清水港線
マハ29形
オハ31形 鉄道博物館にて静態保存されているオハ31 26は当線に在籍した経歴を持つ。
スハ32形
オハフ61形
スハフ50形
スハフ42形
オハ47形
12系 定期運転での使用実績はないが、沼津機関区(静ヌマ)所属のジョイフルトレイン「いこい」が臨時列車として入線したことがある。
タキ1900形
タキ2000形 旧三保駅常備車で、当線でも使用されていたタキ2026のタンクが廃車後、日本軽金属三保工場内の構内施設として転用されている。
タキ5000形
タキ5450形
タキ6100形
タキ7000形
タキ7050形
タキ7400形
タキ8400形
タキ8450形 旧三保駅前に整備された三保ふれあい広場に、当線で使用されていたタキ8453が静態保存されている。
タキ11500形
タキ12200形
ホキ2200形
ホキ5700形
ホキ7500形
トラ45000形
トラ70000形
トラ90000形
ワム60000形
ワム80000形
ワキ5000形
ヨ8000形
その他
また、バス会社側も当路線の特性を理解し、片道(主に下校時)だけでもバスが利用できるように特別な通学用回数券を販売していた。
1916年(大正5年)7月10日 - 東海道本線の貨物支線として、江尻 - 清水港間(1.0M ≒ 1.61 km)が開業、(貨)清水港駅新設。
1930年(昭和5年) 2月1日 - 清水港 - 清水埠頭間(0.5M ≒ 0.80 km)が延伸開業、(貨)清水埠頭駅新設。 4月1日 - マイル表示からメートル表示に変更(江尻 - 清水埠頭間 1.5M → 2.5 km)。
1934年(昭和9年)12月1日 - 江尻駅が清水駅に改称。
1944年(昭和19年) 7月1日 - 清水埠頭 - 三保間(6.0 km)が延伸開業し全通、(貨)巴川口駅・(貨)三保駅新設、清水港 - 清水埠頭間改キロ(-0.2 km) 12月1日 - 全線で旅客営業開始、東海道本線から分離され清水港線となる。折戸駅新設、清水埠頭駅・巴川口駅・三保駅で旅客営業開始。
1984年(昭和59年)4月1日 - 全線(8.3 km)廃止。静鉄バスに転換。
路線距離(営業キロ):8.3 km
軌間:1,067mm
駅数:6駅(起終点駅含む)
複線区間:なし(全線単線)
電化区間:なし(全線非電化)
閉塞方式:タブレット閉塞式
輸送密度 : 784 (人/日)1977年 - 1979年平均