中部横貫公路
横貫公路の歴史は、日本統治時代の五箇年理蕃計画(中国語版)により、1914年の太魯閣戦争(中国語版)(太魯閣戦役)の進攻に際して道路を開削したことに始まる。その後、太魯閣族(タロコ族)や賽徳克族(セデック族)に対する理蕃道路として、1933-1935年、霧社より合歓山を経て、天祥、太魯閣、花蓮を結ぶ「合歓越嶺道路」(合歓越嶺古道)全長約105キロメートルが建設された。
霧社から合歓埡口(大禹嶺)までの経路は、現在の霧社支線(台14甲線)に該当し、合歓埡口から太魯閣に向かう経路は、中部横貫公路本線の大禹嶺からの東部区間にあたる。また、中部横貫公路の西部区間の大部分は、1922年に建設された梨山から西に向かう「大甲渓警備道路」(大甲渓古道)全長約62キロメートルと重なる。
1937年に日中戦争が勃発すると、資源を補うために1940年、立霧渓の水力発電の設営に太魯閣族の狩猟や連絡の小道を開削・拡張した。東勢 - 明治(谷関)間は1943年より1945年にかけて補修され、明治 - 達見(徳基)間は1943年に着工、翌1944年に完成している。また、金の採鉱による太魯閣の産金道路の建設に掘削を進め、自動車道の一部が合流点まで完成した後、1945年8月に終戦となる。