りんどう号
九州産交バス3列シート車(日野・セレガ - FS)1996年に「なんぷう号」専用車として新規登録、その後用途変更により1998年当路線専用車に転用され、以降長きにわたり当路線で活躍した。2019年運用離脱。他にも1997年式の同型車や1995年式の折扉仕様車でも運用した。
長崎県交通局3列シート車(三菱ふそう・エアロバス)1997年新規登録、以後は当路線で長く使われたが、2006年に一部4列化によって高速予備車となり、主に「出島号」や「サンライト号」などに使われるようになった。現在は廃車(離脱時期不明)
長崎県交通局4列シート車(日野・セレガR - FD)2002年新規登録、当初は「雲仙号」専用車として小浜営業所に配属、路線廃止後は本局に転属し「レインボー壱岐号」・「ブルーロマン号」を経て2006年頃から当路線にて使用された。2019年運用離脱
なお、運行開始当初は両社ともに3列シート(横2+1列 乗客定員29名乗り)仕様で、車体には肌色をベースに紫と水色のリボンをあしらったデザインに赤紫色で「RINDO」のロゴが入った当路線専用オリジナル塗装を纏ったスーパーハイデッカー車両の西工SD-I(仕様はフェニックス号(初代)と同じで、シャーシは県営が三菱・産交がいすゞと日野)にて統一されていたが、経年化に伴う順次車両更新から共通塗装は廃止され、その後は写真の通り両社別々の塗装(両社とも自社局高速バス専用カラー)のハイデッカー車両が使用されるようになり、2020年以降は全便4列シート車による運行となっている。多客時期や増便時においてはトイレ無しの貸切車による運用になる場合がある。
2020年(令和2年)4月1日 - 新型コロナウイルスの世界的感染拡大の影響による利用客減少を受け、この日より同年4月30日までの期間においては8往復のうち4往復8便(熊本発4便・長崎発4便)を運休。その後、翌5月1日 - 6月30日までの期間は全便運休。翌7月1日より運行再開(当面の間は1日4往復8便に減便となる)。減便中においては産交便の3列シート車による運行を取りやめ、全便4列シート車での運行となる。
2021年(令和3年) 1月18日 - 新型コロナウイルスの更なる感染拡大の影響により、当面の間全便運休。 3月20日 - 運休前と同じく1日4往復8便に減便の上で運行再開。 4月1日 - ダイヤ改正により2往復4便を減便し、1日6往復12便(産交4・県営2)へ。両社全便4列シート車による運行となる。また、熊本側では熊本駅周辺再開発による駅前広場整備完了に伴い、この日より長崎行乗り場をのりば1(一般路線バス桜町BT方面)からのりば7(高速・特急・空港リムジン専用)へ変更。当面は2往復4便を運休扱いとし、1日4往復8便の運行となる。 5月12日 - 新型コロナウイルスの感染拡大による影響により当面の間全便運休。 10月9日 - 運休前と同じく1日4往復8便に減便の上で運行再開。
2022年 1月26日 - 新型コロナウイルスの感染拡大による影響により当面の間全便運休。 3月1日 - 新型コロナウイルスの影響による収益減少と軽油価格高騰などさまざまな状況を鑑み、収益改善による路線維持を目的として、片道運賃ほか往復・web割引・回数券など430~1580円値上げ。同時にweb回数券を新設。 4月1日 - 運休前と同じく1日4往復8便に減便の上で運行再開。