日本製鉄
2011年(平成23年) 2月 - 合併基本計画を発表。 5月 - 公正取引委員会1次審査。 6月 - 公正取引委員会2次審査。 9月 - 新会社名、合併比率(住金株式1株に対して新日鐵株式0.735株を割当)を発表。 12月 - 公正取引委員会が合併を承認。
2012年(平成24年) 4月 - 合併契約を締結 6月 - 両社の株主総会で合併が承認される。 10月1日 - 新日本製鐵が株式交換により住友金属工業を完全子会社とした後、住友金属工業を吸収合併。商号を新日鐵住金株式会社に変更。
2013年 - 7年ぶりに鉄鋼メーカーとして時価総額世界一になった。
2017年(平成29年) 3月 - 日新製鋼を子会社化。
2018年(平成30年) 6月 - スウェーデンの特殊鋼メーカーであるOvakoを子会社化。
2019年(平成31年/令和元年) 1月1日 - 日新製鋼を完全子会社化。 3月 - 特殊鋼メーカーの山陽特殊製鋼を子会社化。
宗岡正二 - 2012年10月、2019年4月退任
進藤孝生 - 2019年4月就任
製品は、船舶や大形構造物に使用される厚板、自動車・電気製品・缶・変圧器などに使用される高張力鋼を含む薄板・表面処理鋼板、建築・土木分野で使用されるH形鋼・鋼矢板・軌条などの建材、自動車部品や建築物に使用される棒鋼・線材、エネルギー分野や機械部品などに使用される鋼管が主なものである。交通産機品の製造では、鉄道用車輪・車軸と自動車向け鍛造クランクシャフトを主力とし、鉄道用車輪・車軸において、ほぼ日本国内シェアNo.1を誇る。その他、チタンやステンレス鋼の製造も行う。
同社は、高交叉角拡管穿孔法を考案・実現し、シームレスパイプを生産している。