大分交通別大線
在籍33両
150型・200型・300型・500型はトムリンソン式密着連結器を備えた総括制御車
100型以外は間接自動制御車
同時に大分駅前 - 警察署前間を複線化。
1922年(大正11年)11月25日 : 脇浜停留場から先の線路を海岸よりの新設道路に付け替え、別府停留場を移設(後の別府桟橋)。
1925年(大正14年)12月31日 : 警察署前 - 堀川 - 菡萏間の旧線のうち堀川 - 菡萏間撤去。残る警察署前 - 堀川間は車庫線に。
1927年(昭和2年)6月24日 : 資本金200万円で別府大分電鉄株式会社設立。
1927年(昭和2年)6月30日 : 九州水力電気、別府大分電鉄へ路線を譲渡。
1928年(昭和3年)2月21日 : 別府市大字別府から速見郡亀川町へ至る区間の軌道敷設特許。
1928年(昭和3年)2月25日 : 別府市北町から同市不老町へ至る区間の軌道敷設特許。
1929年(昭和4年)5月1日 : 別府桟橋停留場 - 境川停留場間が複線で延伸開業し、同時に北浜停留場 - 別府駅前停留場間の支線も開業。大分市内区間(警察署前 - 菡萏間)と別府市内区間(東山=後の東別府駅前 - 別府桟橋間)複線化。
1929年(昭和4年)7月16日 : 車庫移転に伴い警察署前 - 堀川間の車庫線廃止。
新川停留場までは南北方向、新川から先は東西方向の道路に敷設された併用軌道でもあった。この区間は「大分市内」と呼ばれた。菡萏停留場から東別府駅前停留場までの7.3kmは別府湾に沿う国道10号の陸側(日豊本線側)に敷設された専用軌道区間で、うち両郡橋停留場までの6.6kmは単線区間であった。単線区間では、1951年(昭和26年)以降は白木停留場の先にあった仏崎離合所と別院前停留場の2か所で列車の行き違いを行った。残る東別府駅前から終点亀川駅前までの7.3kmは「別府市内」と呼ばれた区間で、全線複線であり亀川駅付近の専用軌道区間を除いて国道10号上に敷設されていた。
以上は最後まで(1972年まで)存在した路線であるが、それ以前には、「別府市内」区間の北浜停留場から西へ日豊本線別府駅方向に向かう0.5kmの支線が存在し、終点に別府駅前停留場が設けられていた。この支線は1956年(昭和31年)10月に廃止されている。