無限ホンダ・MF301H
3リッターのV型10気筒エンジンで、1995年から2000年にかけて、MF301H(1995年)~MF301HE(2000年)の都合6タイプが供給された。
元々無限では1992年より、当時のF1レギュレーションである「3.5リッター・自然吸気エンジン」に適合するエンジンとしてMF351Hシリーズを供給していたが、1995年よりレギュレーション変更によりエンジン排気量の上限が3リッターに下げられることになり、それに合わせた形で登場したのが本シリーズである。設計は主に、当時本田技術研究所の研究員だった橋本朋幸(後にM-TEC社長)が担当した。
1995年の初期型(MF301H)では公称「680bhp、137kg」だったエンジン出力及び重量は、2000年の最終型(MF301HE)では公称「773bhp、121kg」にまで進化。実際の出力については異説もあり、ジョーダン(当時)のゲイリー・アンダーソンは「(1998年の開幕時点で)ベンチテスト担当者から『ウチのは688bhpしか出ていない』と聞いた」と証言しているが、いずれにせよ1998年のシーズン後半からは他メーカーのエンジンと伍して戦えるレベルに到達した。