日本交通 (東京都)
設立の経緯
第二次世界大戦時に政府の交通統制を受けて、1944年11月に警視庁から「都内約4500台のハイヤー・タクシーを四社に統合し、1社1000台を確保する」という通達(旅客自動車運送事業統合要綱)が出されたことによる。
当時は、業界最有力であった京成電気軌道(現在の京成電鉄)の後藤圀彦社長が大がかりな業者吸収に着手していたが、当時共に単独で企業統合を行いながらも行き詰まっていた川鍋と東急とが手を携える形で、11社1個人による新会社設立を果たす。
1945年7月より11事業者が共同経営を開始、1945年8月には協心相互自動車(株)も参加した。日本自動車交通設立母体各社
日東自動車(株)・東京タクシー(株)・高輪自動車(株)・日本相互タクシー(株)・東芝自動車(株)・鐘ヶ淵自動車(株)・帝国自動車(株)・東京安全交通(株)・錦興自動車(株)・鶴野定助<個人>・扇自動車(株)・協心相互自動車(株)
統合の経緯に関しては、川鍋側と東急側で若干認識が異なっている。
統合のキーマンは川鍋であるが、実際は川鍋が大東急の力を借りて統合したものである。
2002年(平成14年) 5月 - 本社を品川区八潮へ移転。
2003年(平成15年) 3月 - 日本交通多摩有限会社が日本交通立川株式会社に事業譲渡。 4月 - 無線電話に英語専用ダイヤル「Taxi English Phone」開設。
2004年(平成16年) 6月 - 日交マイクルを経営統合して一般ハイヤー・タクシー事業に吸収。 11月 - ハイヤー新橋営業所を銀座営業所へ統廃合。
2005年(平成17年) 4月 - 共同無線(現・日の丸自動車グループ)に所属していた東洋交通、EM自交無線(現・EM無線)に所属していた睦交通と業務提携。 5月 - 東京相互無線に所属していた扇橋交通、EM自交無線に所属していた三和交通東京営業所と業務提携。 7月 - 藤田無線グループ各社(春駒交通、日立自動車交通第二、日立自動車交通第三、ライオン交通)、新規開業したワイエム交通と業務提携。 8月 - 川鍋一朗が代表取締役社長に就任、川鍋達朗は会長に就任。 8月31日 - 川鍋達朗逝去、享年67。 9月 - 日本交通埼玉、三鷹営業所が移転。日本交通観光バスを売却。 11月 - 赤羽営業所を開設。 12月 - 日本交通立川が移転。
2006年(平成18年) 1月 - グランドハイアット東京の宿泊ゲスト専用のハイヤーとして、ポルシェ・カイエンを導入。 2月 - 藤田無線閉局に伴い、無線受注を引き継ぐ。 4月 - タクシーにアイドリングストップ機能付車両を導入開始。国際自動車と共同でJR東日本のSuica導入を発表。
日本交通は、川鍋秋蔵が1928年(昭和3年)4月に1台のハイヤーで営業を開始し、翌年に銀座木挽町において「川鍋自動車商会」を創設したことから始まる。その後は会社組織を変えつつ事業規模を拡張していくが、一貫して「お客様への誠実とサービス」を経営方針の第一としていた。なお日本交通の創業年数は、川鍋秋蔵がハイヤー営業を開始した1928年(昭和3年)4月から数えている。
1945年(昭和20年)になって、当時都内約4,000台のハイヤー・タクシーを1,000台ずつ4社に統合する当時の政府の指導(旅客自動車運送事業統合要綱)に基づき、日東自動車を主体に11社1個人で設立されたのが、現在の組織である。
過去の車両(カッコ内は廃止年)
ワゴンタクシー(2004年)、福祉タクシー(2005年)、ジャンボタクシー(2003年)
ワゴンタクシー(2004年)
日本交通のタクシーや観光バスは古くからおもちゃやミニカーとしてたびたび登場していたが、昭和30年代はまだ色や塗装が意匠登録できなかったため、勝手に作られることもあったという。
タカラトミーから発売されているトミカで、初の企業特注品として製作されたのは同社のタクシーである(車種はトヨタ・クラウン)。ただし当時は丸形の行灯がトミカに存在していなかったため、行灯無しの状態で製品化されている。非売品として少数しか制作されなかったため、現存台数は1〜2台程度と貴重なモデルとなっている他、当時の担当者が不明である事も相まって、どういった経緯で製作され、何台が生産され、頒布されたのか不明瞭である。
2000年代以降では、トミーテックが発売するカーコレクション、トミカリミテッドヴィンテージやチョロQなどの製品化がある。
THEカーコレクション
2004年発売『THEカーコレクション』第1弾シークレット(プリンスグロリア スーパー6=ハイヤー・タクシー、日産セドリック デラックス=タクシー)
2005年発売『THEカーコレクションHG』日本交通セット(同上)
2010年発売『THEカーコレクション』第12弾 現代の街角編(トヨタ・クラウンセダン=黒タク・四社カラー)
2014年6月発売『THEカーコレクション基本セット 日本交通』(トヨタ・クラウンセダン=黒タク・四社カラー、トヨタ・プリウス=黒タク・四社カラー)
THEカーコレクション80
2006年発売『THEカーコレクション80』第1弾 トヨタクラウンセダン(黒タク・四社カラー)
2007年発売『THEカーコレクション80』第4弾 日産セドリック5代目・430型、日産ブルーバード6代目・910型(ともに四社カラー)
1956年(昭和31年)12月 - 清和自動車交通株式会社を買収し、目白営業所とする(翌年1月、日本交通タクシー株式会社と改称するが、9月には日本交通に事業統合)。
1958年(昭和33年)6月 - 乗務員としての指導教育の徹底のため、関係法令や運転上注意すべき事項をまとめた「タクシー乗務員勤務心得」を乗務員に配布。 7月 - 興東自動車株式会社を買収する(9月に第一日本交通株式会社と改称)。 12月 - ニュートオキョータクシー株式会社を買収する(翌年に第二日本交通株式会社と改称)。
1959年(昭和34年)4月 - 3社を買収(千代田交通株式会社→第三日本交通株式会社、ジャパンキャリエーヂ株式会社→第五日本交通株式会社、東京自動車交通株式会社→第六日本交通株式会社)。傘下の会社も含め車両数1,256台となり、当時としては世界最大規模のタクシー会社となる。
1960年(昭和35年) 5月 - 従来は配属営業所において見習乗務員として教育訓練していたものを、教養係を新設し、業界初の試みとして新入乗務員の教育講座を開始(日本交通乗務員養成教育講習会=通称「日交学校」)。 11月 - 無線タクシー運行開始。
1963年(昭和38年) - 日本初のフォークリフト式立体駐車場を木挽町に完成させる(地上13階建、22台が収容可能)。
1964年(昭和39年) - LPG車導入。
1965年(昭和40年) 2月 - 都民タクシー株式会社を買収し、第七日本交通株式会社と改称。 3月 - 三光自動車株式会社を買収。
2023年(令和5年)現在、ジャパンタクシー匠、プリウスα、アルファードの3車種が中心となっている。特に、本体営業所および子会社(直系事業者)のほぼ全車両がジャパンタクシー・匠となっている。提携事業者にはセダンタイプの車両を保有しているところもあるが、積極的にジャパンタクシーへの置き換えが進められている。
本体営業所においては、かつては廉価グレードのクラウンコンフォート・スタンダードとセドリック・オリジナルを導入していたが、黒タク導入後は車体色関係なしにクラウンセダン・スーパーデラックスGパッケージとセドリック・クラシックSVを導入するようになり、一旦は全車ハイグレード化した。ただし、2010年(平成22年)からは四社カラー車においてはクラウンセダン・スーパーデラックスおよびセドリック・スーパーカスタムも導入していた。2017年(平成29年)10月のジャパンタクシー発売後から、子会社を含めたセダンタイプの車種は急速にジャパンタクシーへ置き換えられ、現在に至る。
「千葉夷隅ゴルフクラブ」、「那須黒羽ゴルフクラブ」、米国カリフォルニア州「San Juan Oaks GOLF CLUB」の各ゴルフ場。
スキー場および宿泊施設「白馬ハイランドヴィレッジ」。
日交オーシャンパーク(沖縄瀬良垣ビーチ、沖縄コーラルヴィレッジ)は全日空に売却され、万座ビーチリゾートになる。
日本で最初のピザ専門店「ニコラス」(ニック・ザペッティ経営)にチェーン展開をもちかけ、負債の代物返済として店舗を取得し、東京赤坂ほかで運営。
日本エアシューター(エアシューター製造業)、現:日本シューター
日交ファシリティマネジメント(ビル管理業)、現:共立メンテナンス
日本建設コンサルタント(建設コンサルタント業)、現:いであ。
廃業した関係会社
1950-80年代には輸入車ディーラー、日英自動車を経営。MG・モーリス・ルノー・ウーズレイ・ポンティアック等の輸入販売を手がけ、1960年にはMini日本上陸一号車も輸入している。80年代前半にはアルファロメオも手がけたが、メーカー直接出資のオースティン・ローバー・ジャパン設立時に事業譲渡して同社は解散した。
旅行業を営んでいた日本交通観光はグループからの離脱後、香港のエキスプレスグループの日本法人に買収され、同じく同社に買収されていたクリスタル旅行(元マイカルトラベル)と2007年に合併してエキスプレス・トラベルとなったが、2008年11月13日付で全店舗が閉鎖された。
日交サテライト「サテライトホテル」「サテライトボウル」
「熱海サーフサイドホテル」「軽井沢ハイランドヴィレッジ」
日本農林ヘリコプター
練馬自動車教習所
品川自動車練習所
2006年(平成18年)10月1日より、乗務員の制服を14年ぶりに一新している。今回のものは、「礼服」をコンセプトとし、ハイヤーや黒タクなどの黒塗り高級車両においても、その場の雰囲気を崩さず高級感が出るようにデザインされた。日本交通としては初めてベストを採用して、季節を問わず統一感が出るように配慮されている(後に男性用は廃止)。黒を基調としたもので、上着の左腕とベストの左胸にロゴマークが入っているほか、袖口にボタンが無いのがデザイン上の特徴。また、素材には再生ペットボトルを使用し、環境保全も考慮している。なおデザイナーには、長野・シドニーオリンピック日本選手団公式ユニフォームを手掛けた、大矢寛朗が起用されている。2019年(令和元年)まではディスパッチャー(乗り場係員)はネクタイ違いで乗務員と同じ制服だったが同年に逆にネクタイが同一の別デザインの制服となった。
1992年(平成4年)4月に導入した旧制服は、ネイビーブルーを基調としたスーツに、ネクタイに赤いストライプを用いた、若々しさを狙ったものであった。なお当初の女性用は、バスガイド用制服と同様の4つボタンでウエストの絞りのあるジャケットに、男性ネクタイと同じ柄のリボンという、全く異なるデザインのものであったが、1998年(平成10年)に男性用制服に近いデザインにモデルチェンジしている。
うち同進交通は登記上の所在地を北区浮間に移転し日本交通に改称(葛西営業所)、「新卒採用乗務員のみの営業所」として8月18日より運行開始。 8月31日 - 代表取締役社長 知識賢治が退任し、後任として常務執行役員管理部長・若林泰治が代表取締役社長に就任する。 10月12日 - 新型コロナウイルス感染防止対策を強化したコンセプトカー「ニューノーマルタクシー」の試験運行を開始。 11月20日 東京無線に所属していた昭和自動車と業務提携。 川西オーシャン交通の営業権を日の丸ハイヤーに譲渡。
2021年(令和3年) 1月15日 - 池袋営業所及び池袋整備場を板橋区板橋(東武鉄道下板橋独身寮・社宅跡)に移転、板橋営業所及び板橋工場に改称し1月16日より運行開始。 3月1日 - 両備グループのイースタンエアポートモータースの全株式を取得。また、2月12日に同グループのハロー・トーキョーの営業権について譲渡譲受の認可を申請。 5月12日 - チェッカーキャブに所属していた互助交通の営業権をワイエム交通に譲渡譲受する認可を申請。 5月20日 尼崎工都タクシーの営業権を日の丸ハイヤーへ、東京・日本交通の堺営業所の営業権を明星交通へそれぞれ譲渡。 チェッカーキャブに所属していた平和自動車交通と業務提携。同社は同月28日に脱退届を提出。 5月31日 - ハロー・トーキョー本社営業所が日本交通枝川営業所として運行開始(出陣式は5月19日に開催)。 6月21日 - チェッカーキャブに所属していた国際交通(横浜市磯子区岡村、平和自動車交通の子会社)の営業権を日本交通横浜に譲渡譲受する認可を申請。
1940年(昭和15年) 3月 - 東京タクシー株式会社が民衆タクシー株式会社を合併。 8月 - 日東自動車が、丸宮自動車株式会社、青根自動車、合資会社ヱビスタクシー、一の橋タクシー、千葉自動車、野村自動車、山田自動車を買収。 10月 - 日東自動車がタクシー営業を開始。
1942年(昭和17年) 3月 - 日東自動車が池袋相互自動車株式会社を買収。 5月 - 日東自動車が暁相互自動車株式会社を買収。
1943年9月 - 日東自動車が大和交通自動車株式会社、日進相互自動車株式会社、第一相互タクシー株式会社、中央相互タクシー株式会社を買収。
1945年(昭和20年) 1月16日 - 日東自動車と東京タクシーを中心に11社1個人が経営統合する覚書を調印。 7月1日 - 覚書を交わした12事業者による共同経営を開始。 12月1日 - 日本自動車交通株式会社を設立し、11社は同社に事業を譲渡。本社は目黒区上目黒(東京タクシー本社所在地)に設置。 12月29日 - 日本交通株式会社と改称。