NDC (鉄道車両)
NDCは30年以上にわたって製造されているため、何度かのモデルチェンジを受けており、現行型は第三世代となる。
NDCの源流は三陸鉄道36-100形気動車や国鉄キハ37形気動車まで遡ることができるが、1985年(昭和60年)に登場した由利高原鉄道YR-1000形は試作車的な存在で、車体長14.8mの偏心台車はYR-1000形だけの特殊構造である。
第一世代は1986年(昭和61年)の南阿蘇鉄道MT-2000形から始まる、車体長15.8m - 18m、車体幅2.7m、床面高1240mm(以下、高さはレール上面基準)、ステップ高980mm(ステップ段差260mm)、台車車輪経762mm(ステップレス低床) - 860mm、軸距1900mm、DMF13HS系のエンジンを標準仕様とする。
第二世代は1992年(平成4年)のJR九州キハ125形から始まる、車体長16m - 20.8m、車体幅2.7 - 2.8m、床面高1240mm(水島臨海鉄道MRT300形のみ低床1180mm)、ステップ高980mm(ステップ段差260mm。MRT300形は200mm)、台車車輪径860mm、軸距1900mm、DMF13HZ系のエンジンを標準仕様とする。後期型ではボルスタレス台車化された。
第三世代は2001年(平成13年)の天竜浜名湖鉄道TH2000形(後にTH2100に改番)から始まる、TICS装備、車体長18m、車体幅2.