ライン＝マイン線
ライン=マイン線はフランクフルト・アム・マインの鉄道中心部を迂回するので、遠距離貨物輸送にとって重要である。この路線はライン川左岸線及び右岸線とマイン=シュペッサルト線と接続され、北の方面にはハーナウを経てフランクフルト - ベーブラ線、フリードベルク - ハーナウ線及びマイン=ヴェーザー線と連結される。この路線は、カートレインでも使用されており、兵力輸送や核廃棄物の輸送に使用されることもある。
この路線は最初に貨物列車の用度に開放され、まもなく旅客列車はこの路線で通行した。東の部分は1858年11月15日に完工され、定期列車運行は1858年12月27日に開始された。鉄道施設の構築には390万グルデンの費用がかかった。
1862年まで列車はグスタフスブルクで外輪船とポンツーンを通じて、対岸のルートヴィヒ鉄道に運搬された。1859年から1862年まで鉄道橋建設はハインリヒ・ゲルバー(Heinrich Gerber, 1832-1912)の計画の通り実行された。ゲルバーはMANの前身の一つであるクレット製錬所(Eisengießerei Klett & Comp.)で橋梁建設監督として働きいて、工場のついた現場事務所を建てた。その現場事務所は現在のMANのグスタフスブルク工場に当たる。マインツ南鉄道橋は1862年12月20日に開通されて、1863年1月3日から列車が平常通りに南鉄道橋の上を通過していた。二番目の線路設置は1871年に開始された。そのためにライン川鉄道橋の床版と上の軌道が、1868年から1871年まで既存の構造物と平行に建設された。
ヘッセン・ルートヴィヒ鉄道会社はライン=マイン鉄道を含めて、1897年にプロイセン・ヘッセン鉄道会社(Königlich Preußische und Großherzoglich Hessischen Staatseisenbahnen)が設立されたときに国有化された。