Su-35 (航空機)
Su-35は、7月初頭に防衛省と外国当局者の前で初のデモンストレーション飛行を行った。
2009年4月26日、Su-35の第四試作機がDzemgi空港でタキシング中に破壊された。航空機は、滑走路の終わりにあるバリアに激突、炎上した。パイロットのエフゲニー・フロロフは、脱出し、火傷や他のけがで病院に運ばれた。航空機は、3機目となる飛行試作機であると予想され、4月24日の初飛行を予定していたが、4月27日に延期されていた。事故の原因究明のため調査委員会を立ち上げられたが、いくつかのソースから、ブレーキの故障やある燃料ポンプの障害の結果であったことが推測された。
2009年11月、KnAAPOは最初の量産機の製造を開始した。スホーイは、2010年から2020年に毎年24機から30機の航空機が生産されるであろうと推定した。
2010年10月11日、最初のSu-35Sの組み立てが完了した。この時点で残りの2機の飛行試験機を使用しての予備飛行試験プログラムの飛行時間は、270時間を超え350時間に達していた。スホーイは、航空機が完全に最高速度、高度、レーダー探知距離と操縦性を含めすべての仕様とパラメータが一致したことを確認した。
2011年5月、最初のSu-35Sが、初飛行を行った。予備試験に続いて、国防省はさらに、武器などのシステムを精査するために6機のSu-35Sを伴う状態での共同試験を開始することが期待された。
2014年2月12日、最初のSu-35Sの納入が開始された。
2015年3月、IDEX-2015でSu-35の"5世代型"の共同開発をすることをロシアとインドが合意したことが報じられた。詳細は明らかとなっていないが漢和ではSu-57の技術が生かされる可能性が高いと分析している。
明白な外観の差異に留まらず、Su-35のアビオニクスにはロシア独自の技術が投入され、大幅に性能が向上した。
基幹となるCPUモジュールには「TSP16 module」が使用されており、「1890VM8Yaデュアルコアコプロセッサ」及び上位モデルである「1890VM9Yaデュアルコアコプロセッサ」によって動作する。
また、処理能力向上版「CPU21 module」及び上位モデルである「CPU22 module」が金属箱状の電算モジュール・ボックス「Baget-57」に合計10個(うち「CPU21 module」×2個 / 「CPU22 module」×8 個。総合演算能力2TFLOPS)組み込まれており、機体に搭載された複数のセンサーの情報を統合、パイロットに音声会話型エキスパートシステム『Rita』が最適化された情報を音声にて伝達する。
機首レーダーには、パッシブ・フェーズドアレイ・レーダー(PESA)N035イールビス-E(Irbis-E)を搭載する。イールビス-EはSu-30MKI/MKM用に開発されたN011M バルス(Bars)を大幅に改良した、8-12GHzの周波数帯を使用するXバンド・レーダーで、1,772個の発振素子を持つ。走査範囲は上下各60度、左右各120度。左右方向に関してはレーダーのみだと各60度であるが、油圧式首振り機構を備えることにより更に60度ずつスキャン範囲を広げている。