TGV
西暦2000年前後の数年間という短期間だが、TGVが非電化区間をディーゼル機関車に牽引されて直通運転したことがある。LGV大西洋線からの列車が、ペイ・ド・ラ・ロワール地域圏ヴァンデ県、大西洋岸のマリンリゾート地でもあるレ・サーブル=ドロンヌまで運行された。当時ナントから先の区間は非電化であったため、CC72000形に牽引された。CC72000形はTGV編成と連結するために密着連結器設置改造と、電源供給回路設置改造を施工した専用機3両が用意された。その後2008年12月にレ・サーブル=ドロンヌまでの電化が完成し、再度TGVがパリから直通するようになった。
多くの列車がパリを起点に、フランスの各都市を結ぶ。パリ以外の都市間連絡としてはパリ市街地を始発・終着とせずに、LGV東連絡線を経由する列車が設定されておりIntersecteursと呼ばれる。また、LGV路線のないノルマンディー地方のル・アーヴル、シェルブール方面から南東線・東ヨーロッパ線方面に直通する列車なども設定されている。
パリのターミナルは基本的に、南東線・地中海線系統はリヨン駅、大西洋線系統はモンパルナス駅、北ヨーロッパ線系統はパリ北駅、東ヨーロッパ線はパリ東駅である。
国際列車として、スイス・ベルギー・イタリア・ルクセンブルク・ドイツ・モナコへの直通がある。
ドーバー海峡(カレー海峡)のユーロトンネルでロンドン(イギリス)・パリ間およびロンドン・ブリュッセル(ベルギー)間を結ぶ路線はユーロスター(黄色)、パリ、ブリュッセル、アムステルダム(オランダ)およびケルン(ドイツ)を結ぶ路線はタリス(えんじ色)というそれぞれ専用の名称とカラーリングを持っている。
パターンダイヤはあまり徹底していない一方で、2編成連結や続行運転は多く見られる。