近江長岡駅
1889年(明治22年)7月1日:関ケ原 - 馬場(現・膳所)間開通時に、長岡駅(ながおかえき)として開業。
1895年(明治28年)4月1日:線路名称制定。東海道線(1909年に東海道本線に改称)の所属となる。
1899年(明治32年) 10月15日:関ケ原駅との間に、現在の柏原駅廻りのルートである勾配緩和線が開業。深谷駅廻りの旧線は休止。 12月28日:旧線が廃止。
1914年(大正3年)12月1日:近江長岡駅に改称。
1952年(昭和27年)5月頃:大阪窯業セメント(現在の住友大阪セメント)専用線が運行開始。
1961年(昭和36年)10月3日:従来の木造駅舎を鉄筋コンクリート造に改築。有効長を延ばすと同時に地下道を新設。
1971年(昭和46年)10月4日:専用線発着を除く貨物の取扱いを廃止。
1984年(昭和59年)2月1日:荷物の取扱いを廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に伴い、東海旅客鉄道(JR東海)と日本貨物鉄道(JR貨物)の駅となる。
1999年(平成11年)6月28日:貨物列車の発着最終日、住友大阪セメント専用線の運行終了。
2019年(平成31年)3月2日:ICカード「TOICA」の利用が可能となる。
2024年(令和6年)2月頃:お客様サポートサービスを導入(予定)。
タキ1900形(セメント専用)32両、大阪セメント所有
タキ7300形(セメント専用)21両、大阪セメント所有
タキ12200形(セメント専用)11両、大阪セメント所有
タキ19000形(セメント専用)113両、大阪セメント所有
ホキ3500形(セメント専用)6両、大阪セメント所有
ホキ7200形(石灰石専用)5両、大阪セメント所有
(出典:「昭和60年版私有貨車番号表」『トワイライトゾーンMANUAL13』ネコ・パブリッシング、2004年)
1番線 - 上り待避線。貨物列車などの待避と、一部の旅客列車のみ使用。
2番線 - 上り本線。
3番線 - 下り本線。
4番線 - 下り待避線。貨物列車などの待避に使われるが、定期旅客列車の発着はない。
駅遠景(2017年6月)
改札口(2022年11月)
地下通路(2022年11月)
ホーム(2022年11月)