小田急10000形電車
真夜中の弥次さん喜多さん - 劇場版において、主人公の弥次郎兵衛(弥次さん)と喜多八(喜多さん)が、バイクを没収された代わりに乗車しているシーンとして登場。
新世紀エヴァンゲリオン - 第4話に「小田急7700形」という車名で登場。現実のHiSE車とは異なるリニアモーターカー方式の車両となっているが、塗装・展望席・ハイデッカー構造の客室・車体側面の5本線ラインなど、HiSE車の特徴が細かく描かれている。
駆動装置はLSE車に引き続きTD平行カルダン駆動方式(中実軸撓み板継手方式)で、歯数比も80:19=4.21とLSE車と同様であるが、歯車箱を垂直吊りに変更している。制動装置(ブレーキ)については、LSE車と同様、電気指令式電磁直通制動のMBS-D形とした。
台車は、連接電動台車がFS533A、先頭電動台車がFS533B、連接付随台車がFS033で、いずれも小田急においては2600形以来実績のある住友金属工業製のアルストムリンク式空気ばね台車であるが、LSE車が軸ばねにエリゴばねを採用したのに対して、HiSE車では通常のコイルばねに変更されているほか、基礎ブレーキ装置は電動台車・付随台車ともシングル式(片押し式)となっている。いずれの台車も車輪径は860 mmである。
集電装置(パンタグラフ)は、下枠交差型のPT-4823A-Mを採用、2・5号車の屋根上小田原方車端部と、7・10号車の屋根上新宿方車端部に設置した。冷房装置については、車体構造の高床化に伴い屋根上搭載は車両定規上不可能となったことから、16,000 kcal/hの能力を有する三菱電機製CU-31形を各車両の床下に1両あたり2台搭載したほか、列車両端の展望室には4,500 kcal/hの能力を有する三菱電機製CU-23形を1台搭載した。冷房装置を床下への搭載としたことにより、車両の重心はLSE車と同等かそれ以下となっている。
補助電源装置は、出力140 kVAの静止形インバータ(SIV)を3・6・9号車に搭載した。電動空気圧縮機(CP)については低騒音型のC-2000Lを2・6・10号車に搭載した。SE車・NSE車・LSE車に続いて、電子警報器(補助警報音を発する装置)も設置された。