通過標識灯
末端区間で優等種別のまま各駅に停車する列車であっても急行灯を常時点灯させている。
京急1000形電車
世界で初めて鉄道が実用化されたイギリスでは、列車に関する構成が充実すると、早くも列車の種別(各駅停車か急行列車か、旅客列車か貨物列車かなど)という分化を見せた。しかし、電気を使った通信手段もまだ完全ではなかった当時、遅れや臨時の設定などで定められたダイヤ・時刻表を外れて走る列車があると、駅や信号所にとっては、これらの列車が何の種別で走ってくるのか、早急に判別・対応する必要があった(分岐器の操作を誤るなどすれば、大事故になりかねない)。
そこで先頭の蒸気機関車の、台枠左・中央・右およびボイラー上部に白色円板(夜間は灯火)を設置、これら計4箇所の白色標識の有無により、下記のように列車種別を区別することとした。
イギリスにおける列車種類別標識灯表示法
「台枠左・右」は、前方から機関車と向かい合った時の左右(機関士から見ると逆)である。(〇=その部位に標識灯あり、×=その部位に標識灯なし)
日本の鉄道技術はイギリスの鉄道からの継承が多く、こうした慣習が、通過標識灯という形となって引き継がれた。