ローラ・LC88
フォーミュラ・リブレに参戦していたイギリス人ドライバーのロブ・コックスは1988年シーズンの終わりに2台のLC88を購入した。その内1台で彼は1989年のDesign Fireplaces Single-Seater Championshipでタイトルを獲得し、1989年のCastle Combe Formula Libre Championshipに参戦した。もう1台を彼はストック・エイトキン・ウォーターマンのマイク・ストックに売却した。
LC88はライデンヒル・レース・サーキットのラップレコードを保持している。
シャシーナンバー3は2011年5月にリンカンシャーのブライトン・パーク・ドライビングセンターの落成記念でデモ走行した。
LC88Cの1台はフランス、イル=エ=ヴィレーヌ県ロエアックのマノワール・ドゥ・ロトモビルに展示されている。
ローラ・LC88 (Lola LC88) は、フランスのレーシングチーム、ラルース・カルメルが1988年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。エンジンはフォード・コスワースDFZを搭載した。決勝最高成績は7位。
1989年の開幕戦はランボルギーニエンジンを搭載したLC88Bで出場した。
V12エンジンのパワーに対応したランボルギーニ製の横置き6速トランスミッションは1989年2月末に行われたポール・リカール・サーキットでのテストで初めて使用された。
LC88B(他のソースではLC88Dと呼ばれた)は、当初レースでの使用を考慮していないテスト用モデルであり、開発過程で多くが変更され、アリオーはその作業を「インストール」と表現した。車体はV12エンジン搭載により長くかさばり重量過多で、慎重な走りに終始していたため、「計量時以外、全く印象を与えていなかった」と言われた。 ランボルギーニV12エンジン用の新型ローラ・LC89の開発は3月までずれ込んだため完成が間に合わず、チームは開幕戦ブラジルGPで2台のLC88Bを実戦で使用することになった。ダルマスは予選を通過できなかったが、アリオーは予選を突破し、決勝レースを12位で完走した。LC88Bの出走はこのグランプリが最後となり、第2戦サンマリノGPからは新車LC89が投入された。