しおかぜ (列車)
1988年(昭和63年)4月10日:本四備讃線(瀬戸大橋線)開業に伴うダイヤ改正。「しおかぜ」が岡山駅発着に変更され、5往復(うち岡山駅 - 宇和島駅間は下り1本/上り2本)となる。高松駅発着は「いしづち」9往復(うち高松駅 - 宇和島駅間:下り3本/上り2本)に移行。(列車番号の数字部分=号数が「いしづち」、号数+1000が「しおかぜ」)
1989年(平成元年) 3月11日:キハ181系・185系特急を瀬戸大橋周辺民家への騒音低減策として減速運転(65km/h走行)開始。これによる所要時間増を抑えるため、一部列車は児島駅を通過とし、乗務員の交代を多度津駅で行うようになる。 7月22日:宇野線妹尾駅構内の複線化に伴う増発で3往復増になり、8往復(このうち岡山駅 - 宇和島駅間は下り2本/上り3本)に。キハ185系使用の「しおかぜ」1往復が多度津駅 - 松山駅間で「いしづち」との併結運転を開始。
1990年(平成2年)11月21日:多度津駅 - 内子駅、伊予石城駅 - 卯之町駅の最高運転速度が120km/hに引き上げられ、振り子式車両である2000系気動車を8往復中6往復(このうち岡山駅 - 宇和島駅間は2往復)で使用開始。残り2往復はキハ181系(うち岡山駅 - 宇和島駅間は上り1本)での運転とする。「いしづち」との併結運転は取りやめ。
1992年(平成4年)9月19日:8000系電車の試作車が登場し、臨時「しおかぜ」2往復(岡山駅 - 新居浜駅間)および臨時「いしづち」2往復(51・56号:高松駅 - 新居浜駅間)で運転開始。
1993年(平成5年)3月18日:多度津駅 - 松山駅間で最高130km/h運転開始。
岡山駅 - 児島駅 - 宇多津駅 - 丸亀駅 - 多度津駅 - (詫間駅) - (高瀬駅) - 観音寺駅 - 川之江駅 - 伊予三島駅 - 新居浜駅 - 伊予西条駅 - 壬生川駅 - 今治駅 - (伊予北条駅) - 松山駅
( )は一部列車のみ停車。 詫間駅:下り1・3・23 - 29号/上り2 - 8・30号が停車。 高瀬駅:下り23 - 29号/上り2 - 6・30号が停車。 伊予北条駅:下り1・13 - 27号/上り4 - 12・26 - 30号が停車。 修学旅行により、4月に豊浜駅に停車することもある。
停車駅の詳細は以下の表を参照(2022年3月12日から)。 ■:全列車停車 ●:大部分停車、一部の列車が通過。 ○:大部分通過、一部の列車が停車。 -:通過
全列車が松山運転所所属の車両で運転されている。なお、宇野線・本四備讃線では振り子を含む車体傾斜機構は使用しない。