JR貨物コキ100系貨車
背高コンテナ輸送は2021年時点では東京 - 盛岡間で実施されているが、他線区ではトンネルなどの高さ制限により輸送できず、コキ100系よりも床面を約300 mm下げたコキ73形が試作されている。
2005年には長さ45 ftの海上コンテナがISO規格化され、北米・中国航路での利用が拡大した。2008年にはコキ106-745・845の2両を使用した45ftコンテナの輸送実験が行われ、宇都宮貨物ターミナル駅で空荷コンテナの積み降ろし実演を実施後に東京貨物ターミナルまで初めて鉄道輸送された。コンテナの緊締位置は40 ftと同じである。2010年2月24日にはクボタとの協力で貨物の入った45 ftコンテナをコキ106形に積載し、宇都宮貨物ターミナル - 東京貨物ターミナル間で鉄道輸送する実証実験が行われた。