近鉄道明寺線
全列車が道明寺駅 - 柏原駅間折り返し普通列車のみの運転で他線との直通列車はない。全線単線で、行き違い施設のある駅はなく、終日1編成のみで運転されている。運転区間2.2km は2011年3月16日の時点で近鉄の営業列車(鋼索線を除く)で最も短い。
2012年3月20日現在、平日ダイヤで1日58往復、土休日ダイヤで1日57往復が運転されている。1時間あたり日中は2往復、ラッシュ時は3 - 4往復である。1990年 - 2006年には日中も1時間あたり4往復が運転されていたが、両端で接続する近鉄南大阪線・JR大和路線とも当時10分間隔(2011年3月12日以降はJR大和路線は15分間隔)で接続がうまく取れず乗り換えに要する時間が不均一になることや利用客減の影響で、2006年3月21日のダイヤ変更で日中1時間あたり3往復に減便された。2012年3月20日のダイヤ変更で、さらに日中の6往復が減便され、1時間あたり2往復となった。
1999年(平成11年) 3月16日:ワンマン運転開始。 6月27日:前日の大雨による大和川増水の影響で大和川橋梁上の線路故障が発生、始発から全区間で全面運休。この間、柏原駅 - 土師ノ里駅・古市駅間で代行バスを運行。7月7日復旧。
2001年(平成13年)10月14日:各駅でJスルーカードの取り扱い開始。
2006年(平成18年)3月21日:昼間時毎時4本から3本に減便。
2007年(平成19年)4月1日:各駅でPiTaPa・ICOCAの取り扱い開始。
2009年(平成21年)3月1日:Jスルーカードの自動改札機・のりこし精算機での取り扱いを終了。
2012年(平成24年)3月20日:昼間時毎時3本から2本に減便。
2018年(平成30年) 11月23日:柏原市制施行60周年に合わせて特急車両16000系による団体列車運転。 同年:第1号溝橋、第2号溝橋、奈良街道陸橋、大和川橋梁が「近鉄道明寺線鉄道構造物群」として土木学会選奨土木遺産に選ばれる。