京王バス中野営業所
(120→)橋63:下田橋 - 中野駅南口 - 東中野二丁目 - 大久保駅 - 国立医療センター - 牛込北町 - 市谷見附 - 国会議事堂 - 新橋駅
都営バス小滝橋営業所と共同運行。都営バスと京王帝都電鉄の共同運行による新橋駅発着、山手線東側直通路線の第3弾として、1950年(昭和25年)3月に開通。
東京都交通局第2次再建計画に伴う追加の路線再編成により、1979年(昭和54年)11月23日付で橋63と中63に分断。京王は国立医療センター以東の都営エリアへ乗り入れなくなると同時に、千代田区、港区から撤退した。ほぼ山手線(新大久保駅 - 新橋駅)内のみ(小滝橋車庫 - 新大久保駅は外側)の運行となった橋63系統は、都営単独で現在まで継続されている。その後、2021年10月1日に永福町営業所が052系統を新設したため、京王バスによる新橋駅への乗り入れがおよそ40年ぶりに復活した。
宿41:新宿駅西口 - 京王プラザホテル - 十二社池の上 - 六号通り - 笹塚中学 - 中野車庫(新宿駅西口方向のみ富士高校始発)
宿45:新宿駅西口 - 京王プラザホテル - 十二社池の上 - 六号通り - 笹塚中学 - 中野車庫 - 杉山公園 - 中野駅(南口)
宿41:新宿駅西口 → 中央通り → 京王プラザホテル → 十二社池の上 → 六号通り → 笹塚中学 → 中野車庫(最終便のみ)
新宿駅西口と中野車庫・中野駅の間を、鉄道駅と離れた六号通り・中野通り地区を経由する形で運行する路線。日中時間帯はおおむね8分間隔で運転されており本数は多い。宿41は基本的に朝の新宿駅方向と夜間の中野車庫方向のみの運転となっている。宿41では平日・土曜のほかに日曜・祝日でも深夜バスが運行されていたが、新型コロナウイルス感染症の流行による需要減少に伴い、現在は平日も含め全ての曜日で深夜バスが廃止されている。
新宿駅西口では、京王百貨店そばの20番乗り場より発着するが、宿41の中野車庫行き最終便のみ、新宿駅西口20番乗り場を出ると同26番乗り場および「中央通り」停留所(高速バスの降車用停留所)にも停車して中野車庫に向かう便が存在する。なお、新宿駅西口26番乗り場では永福町営業所の052→050系統や西東京バスの通勤ライナーも同乗り場より発着する。
渋55:渋谷駅 - 東急百貨店本店前 - (東大前 →) - 上原二丁目南 - 東北沢駅
渋65:渋谷駅 - 東急百貨店本店前 - (東大前 →) - 上原二丁目南 - 東北沢駅 - 東京消防学校西 - 笹塚駅 - 北沢中学校 - 東北沢駅 - 上原二丁目南 - 東急百貨店本店前 - 渋谷駅 (※笹塚東北沢循環、日中時間帯のみ)
2023年3月1日のダイヤ改正と同時に、東急バス(淡島営業所)から移管された。
渋谷駅から文化村通り、松濤文化村ストリート、松濤二丁目交差点から山手通りを北進し、東大裏交差点から航研通りに入り東大駒場キャンパスの北を走る。さらに三角橋交差点から東京都道420号鮫洲大山線にそのまま直進し、東北沢駅のロータリーへと乗り入れる。日中は笹塚駅まで運行される。
歴史は古く、1920年に開通した代々木乗合自動車の本線を起源とする。当初の終点は三角橋(現・松陰学園前)で、代々木乗合の本社(のちの代々木営業所)も同所にあった。昭和に入ると中野方面に延長され、戦中までは6号通り、鍋屋横丁を経て中野駅まで直通していた。
戦後は、1946年(昭和21年)4月21日に渋谷駅 - 東北沢駅で運転を再開する。大東急の解体と同時に中野営業所を譲渡し、東急のエリアは幡ヶ谷以南となる。1950年(昭和25年)5月6日からは都営バスとの相互乗り入れで東京駅まで延長し、123系統(幡ヶ谷 - 渋谷駅 - 溜池 - 東京駅)となった。
東京都交通局の第2次再建計画による路線再編成により、1977年(昭和52年)12月15日をもって東京駅への直通運転が中止された。
2006年4月(平成18年度)からは、都営便が杉並支所の他の路線に合わせる形でよりはとバス管理委託となったため、杉並支所に再移管された。同時に新宿支所は分駐所に格下げされた。その後、2009年4月のはとバス委託で再び新宿支所となり、同時に杉並支所も名称が小滝橋営業所杉並支所となった。
渋谷駅 - 富ヶ谷では、井ノ頭通りの渋谷センター街付近が西武百貨店 - 放送センター西口への一方通行のため、渋谷方面は富ヶ谷 → 神山 → 東急百貨店本店を経由する。渋谷駅周辺でのイベント開催時などに、富ヶ谷 → 東急百貨店本店間が通行止めとなる際は、富ヶ谷 → 渋谷駅間は渋谷区役所経由で迂回運行する。
堀の内二丁目 - 阿佐ヶ谷駅の区間便、渋谷駅発の方南八幡通り止まり、和田堀橋始発の渋谷駅行きは、京王側のみが運行している。杉並車庫発着便、和田堀橋 - 阿佐ヶ谷駅の区間便は都営側のみ運行する。
2019年2月18日のダイヤ改正により、宿51系統とともに永福町営業所から移管された(都営側の担当は杉並支所のまま変更なし)。移管に伴い、出入庫便は方南町駅発着から堀の内二丁目発着へ変更となった。また、日中のダイヤにおいて乗務員交代を和田堀橋で行うこととなり、乗務員は和田堀橋 → 渋谷駅 → 阿佐ヶ谷駅 → 和田堀橋を運行する形となっている。
なお、東京都交通局の割引乗車券・福祉乗車証類(都バス一日乗車券、都営まるごときっぷ、東京フリーきっぷ、都バスフリーカード、都営交通無料乗車券・乗車証)は、すべて都営便のみの取り扱いとなる。
宿51:新宿駅西口 → 新宿駅西口26番 → 十二社池の下 → 西参道 ※平日のみ
NHK線廃止に伴う改正で廃止され、渋谷駅からの入庫便のみになった。
京王バス中野営業所が設置されたのは、2000年に練馬線の一部便の譲渡を受けた際のことである。これ以降、京王電鉄中野営業所より路線の管理委託化による運営業務の移管が進められた。
京王電鉄としての中野営業所の歴史は、1948年の京王帝都電鉄発足時に始まるが、これは1929年に旧・東京横浜電鉄傘下の東横乗合が設置した中野営業所を、大東急の分割による事業エリアの調整によって京王帝都電鉄が譲受したものである。このため営業所としての歴史は非常に古く、戦前の京王電気軌道との関係が薄いという点で、京王のバスの中では特殊な歴史を持つ営業所でもある。