M56スコーピオン
試作名称T101として開発が進められた本車は、1953年、M56空挺対戦車自走砲として制式化された。
試作型と量産型の違いは、
ブラストシールド(爆風よけ)の形状変更
砲口制御機(マズルブレーキ)の廃止
新たに無線手を兼ねた戦車長を追加し、乗員が4人に
エンジンには、コンチネンタル AOI-402-5 水平対向6気筒空冷ガソリンエンジンが用いられた。転輪には抵抗を減らすためゴムタイヤを使用している。無限軌道(キャタピラ)は一個ずつ分割されたものではなく、全体で8分割された幅51mmのベルト式で、軽量化に一役買っていた。
本車の戦闘重量は7.14tと軽量であり、航空機からのパラシュート投下にも問題はなかった。
1960年代、ベトナム戦争において第173空挺旅団に配備されたが、防御力が無いこともあり、専ら後方の輸送車列護衛任務にのみ使用された。
その後、後継のM551シェリダンに道を譲り退役している。