タトラKT4 (ベルリン市電)
この項目では、ČKDタトラが製造した路面電車車両であるタトラKT4のうち、東ドイツ(現:ドイツ)の首都・ベルリン市内を走るベルリン市電に導入された車両について解説する。同市電は、タトラKT4が最も多く導入された路線であり、1976年に登場して以降長期にわたって使用されたが、バリアフリー化の進展や後継車両への置き換えにより2021年をもって営業運転を終了した。
ドイツ再統一によりドイツ連邦共和国の首都となったベルリンでは旧東西ドイツ地域の経済格差が問題となっていたが、東ドイツ地域に残存していたベルリン市電の路線網も例外ではなく、タトラKT4を始め東ドイツ時代に導入されたタトラカーの近代化が接客面・安全面双方から求められていた。そこで、市電を含めたベルリンの交通機関を運営するベルリン市交通局(BVG)(ドイツ語版)はこれらの車両の更新を決定し、バウツェンにあるDWA(ドイツ語版)(現:ボンバルディア・トランスポーテーション)の工場で電気機器を中心に以下のような大規模な工事が実施された。
窓の交換 - 前面窓に傾斜を付ける事で運転台への日光の差し込みを抑えた他、同様の理由で側窓も着色ガラスに交換した。
乗降扉の交換 - 従来は内側に開く2枚折戸だった乗降扉を、外側に開く両開きプラグドアに変更した。これによって乗降扉付近のレイアウトに余裕が生じた事で、客室へ向かうステップの幅が広くなった。
運転台関連 - 更新前のKT4はペダルによる力行・制動の速度制御が行われていたが、更新が行われた車両は左手で操作するワンハンドル方式に変更された。また、運転手の快適性向上のため、冷房装置の設置も行われた。