祇園四条駅
併せて「京阪線を地下化して鴨川を拡幅する」との計画が作成されたが、折からの日中戦争からの戦時体制で計画は縮小され、鴨川の川底の掘り下げと堰の設置が1947年まで続けられた。
鴨川べりの京阪線の地下化は頓挫したかに思われたが、1960年代末からのモータリゼーションに伴い京阪線の踏切が東西交通の妨げになることや、東大路通・河原町通の混雑緩和となる川端通の建設計画と鴨東線の地下鉄道による新設計画が持ちあがり、京阪線の地下化が1975年10月に都市計画決定された。この計画は1977年6月に事業認可されて1979年3月に着工し、1987年5月に地下化が完了した。同年7月には付帯工事区間で集中豪雨により四条駅北側の白川から地下線に大量の水が流れ込み1日運休する被害が発生している。翌年5月にすべての付帯工事も完成し、地上線路跡に川端通が開通した。
地下化後25年以上たったことから、2015年より大規模な改修工事が開始され、北改札口を閉鎖。そこに有ったエレベーターを廃止して南改札口内にエレベーターを新設、トイレも大規模な改修がなされた。コンコース内にはスターバックスコーヒー・志津屋を誘致、観光案内所を新設・外貨両替機も設置するなど、京都の玄関口となるようにリニューアルされた。
なお、徒歩数分程度のところに所在する「四条河原町」停留所からもバスが多数発着している。
■京阪本線 ■快速特急「洛楽」・□ライナー(平日のみ)・■特急・■通勤快急(平日下りのみ)・■快速急行 七条駅 (KH37) - 祇園四条駅 (KH39) - 三条駅 (KH40) ■急行・■通勤準急(平日下りのみ)・■準急・■普通 清水五条駅 (KH38) - 祇園四条駅 (KH39) - 三条駅 (KH40) 括弧内は駅番号を示す。