長良川鉄道
詳細は「長良川鉄道ナガラ1形気動車」を参照
1986年の転換時に用意された車両で、バス用部品を多用した富士重工業製のLE-Carシリーズの軽快気動車である。
車体は樽見鉄道ハイモ230-300形と同様の15m級の両運転台であるが、前面は非貫通となった。カラーリングはクリーム色に青とオレンジ色の帯を配したものになっており、後に側面を沿線自治体にちなんだイラストに変更された車両もある。車内はロングシートであった。
1986年に10両、翌1987年に2両の計12両 (1 - 12) が製造された。1998年度から半数がナガラ300形に置き換えられ、さらにナガラ500形の導入に伴って2007年に1両、2008年に3両、2009年には1両が廃車となった。
10号車(2009年11月)
詳細は「長良川鉄道ナガラ500形気動車」を参照
2007年から2009年にかけて3両が製造された新潟トランシス製の車両。2007年4月9日より運行開始した。
車体はナガラ300形をベースとしているが側窓が拡大されている。カラーリングはナガラ300形同様ぶどう色だが、窓下の腰板部に水色と白のラインが追加された。最初に導入された501号車は塗装でラインを入れたが、2009年2月に導入された502号車はラッピングとなったため501号車は水色、502号車は濃い青色となっている。同年12月に増備された503号車はカラーリングが白色に青とオレンジ色の帯を配した1形のカラーリングを踏襲するものに変更された。その他、ドア開閉ランプなどが新たに設置された。503号車はその後正面貫通扉の手すりの撤去など改造が行われた。
502号車については、観光列車「ながら」の3両目「川風号」への改造が2017年11月に発表され、2018年4月18日に運行開始し関駅で出発式が行われた。改造費用の一部はクラウドファンディング「FAAVO美濃國」で集められ、2018年1月30日に目標額を達成している。
501号車(2009年3月)
502号車「川風号」(2022年1月)
1986年(昭和61年) 8月28日 - 設立。 12月11日 - 越美南線開業。国鉄線(現JR東海)との連絡運輸開始。
2002年(平成14年)8月1日 - JR東海との連絡運輸は連絡定期券のみの扱いに縮小。
2016年(平成28年)4月27日 - 観光列車「ながら」運転開始。
2018年(平成30年)2月21日 - ヤマト運輸による貨客混載列車を越美南線関駅 - 美並苅安駅間で運行開始。
2019年(令和元年)7月1日 - 運賃支払い方法にPayPayを導入。
2021年(令和3年) 10月15日 - JAめぐみのと長良川鉄道によるマーゴ向けの農産物を運ぶ貨客混載列車を越美南線関駅 - 美濃白鳥駅間で運行開始。 11月14日 - 銚子電気鉄道とえちごトキめき鉄道と3姉妹鉄道協定を結ぶ。
2022年(令和4年)6月1日 - 運賃支払い方法にVisaのタッチ決済を導入。