H-IIAロケット
1 2 『H-IIAロケット36号機による「みちびき4号機」(準天頂衛星システム)の打上げ結果について』(プレスリリース)宇宙航空研究開発機構、2017年10月10日。https://www.jaxa.jp/press/2017/10/20171010_h2af36_j.html。2017年10月11日閲覧。
↑ “H-IIAロケット43号機の打上げについて”. 三菱重工 (2020年10月30日). 2020年12月1日閲覧。
↑ “三菱重工、H2A打ち上げ データ中継衛星を搭載”. 日本経済新聞 (2020年11月29日). 2020年11月29日閲覧。
↑ 『H-IIAロケット45号機による通信衛星 Inmarsat-6 F1の打上げ結果について』(プレスリリース)三菱重工、2021年12月23日。https://www.mhi.com/jp/news/21122302.html。2021年12月23日閲覧。
↑ “H-IIAが初めて飛行するスーパーシンクロナス軌道と、次世代ロケット「H3」”. 株式会社マイナビ. (2021年11月17日). https://news.mynavi.jp/techplus/article/h2a45-3/ 2021年12月30日閲覧。
↑ 『H-IIAロケット45号機による通信衛星Inmarsat-6 F1の打上げ延期について』(プレスリリース)三菱重工、2021年12月19日。https://www.mhi.com/jp/news/21121901.html。2021年12月23日閲覧。
↑ “H2Aロケット45号機、打ち上げ成功 英国通信衛星を分離 種子島宇宙センター”. 南日本新聞. (2021年12月23日). https://373news.
コア機体は、液体水素と液体酸素を推進剤とする1段目・2段目を組み合わせた、2段式ロケットとなっている。打ち上げ時に十分な推力を得るために左右2基の固体ロケットブースタ(SRB-A)を有し、搭載する衛星・探査機等の質量に応じてさらにSRB-Aや固体補助ロケット(SSB)を追加して柔軟に対応する事ができる。複数の衛星を同時に打ち上げて、個別の軌道に投入する事もできる。
材質は、機体外壁と推進剤タンクとフェアリングがアルミニウム合金、SRB-AがCFRPであり、強度を確保したまま機体を軽量化するためにアルミ合金製の推進剤タンクの内面を格子状に彫り込んだアイソグリッド構造をしている。
基本的には H-II の設計コンセプトを踏襲するが、全体にわたり調達・組立・打上げ費用を下げるための見直しが行われている。また、部品技術の国産化にこだわらず、有利であれば輸入品も用いた。これは H-II で国産化にこだわったことから後退しているように見えるが、技術を習得したからこそ有利に購入できる(技術がなければ言い値で購入するしかないが、技術があればコストメリットがないなら購入しないという選択ができ、交渉の主導権を握ることができる)という面もあり、自主技術を持つことには一定の意義がある。また、部品点数・作業工程の低減は信頼性の向上にも貢献する。これらの費用改善を行った結果、H-IIロケットで最高約190億円であった打ち上げ費用を、世界市場の相場である100億円未満まで下げることができた。
金額には、ロケット製造費用の他に、輸送・点検・保安費用等の打ち上げに関わる費用全般が含まれている。ただし、搭載する人工衛星・探査機等の費用は含まない。
(推定含む)