南大阪電気鉄道
5月22日:南大阪電鉄が桜井線である高田 - 桜井(12.7キロメートル〈km〉)の敷設免許を取得する。
1924年(大正13年)3月18日:南大阪電鉄が丹比線である天王寺堀越 - 埴生の延長敷設免許を取得する。
1926年(大正15年)2月5日:南大阪電鉄の保有する免許路線のうち古市 - 高田 - 桜井 (30.5 km) を大阪鐵道に譲渡する契約をした。 4月15日:大阪鐵道と南大阪電鉄の合併契約が締結。 11月1日:大阪鐵道に吸収合併され消滅。
1927年(昭和2年):大阪鐵道の増資、株式6万株を大阪電気軌道が引き受ける(持株比率14.6 %)
大和延長線の出資により大軌との関わりが強くなった。
やがて大和延長線により大阪鐵道は建設費高騰で負債を抱えるようになり、大軌の傘下に入ることになった。
国家総動員法による合併が避けられない事を懸念した大阪鐵道は、鉄道省からの合併命令前に関急との合併を承認した。