起亜自動車
ベスタ(3代目マツダ・ボンゴと初代ボンゴブローニイがベース)
トピック(3代目マツダ・ボンゴと初代ボンゴブローニイがベース)
プレジオ
セレス(2代目マツダ・ボンゴトラックがベース。尚、トヨタ・カローラセレスとは全く関連性はない)
タイタン(初代マツダ・タイタンのライセンス生産車)
トレード(2代目マツダ・タイタンがベース。)
パメックス(2代目ヒュンダイ・マイティの兄弟車。)
ボクサー(初代はマツダ・ボクサーのライセンス生産車。2代目は3代目日野・レンジャーと2代目マツダ・タイタンがベース。)
ライノ(初代は3代目日野・レンジャーと2代目マツダ・タイタンがベース。2代目は4代目日野・レンジャーがベース。)
KB900/940(日野 KB/KF/TC/ZM/KS系トラックがベース)
AMトラック(日野・スーパードルフィンがベース)
グラント(初代日野・プロフィアがベース)
AM707(準中型バス。初代マツダ・パークウェイがベース)
コンビ/パワーコンビ(準中型バス。2代目マツダ・パークウェイがベース)
AM807(準中型バス。フィアット・625がベース。起亜・ボクサーシャシーを利用)
AM808(中型バス。AM・AC系日野・レインボーがベース。起亜・ボクサーシャシーを利用)
AM818コスモス(中型バス。RJ型日野・レインボーがベース)
AM828/KM828ニューコスモス(中型バス。AM818コスモスのMC版)
AMバス(大型バス。RT・RU型日野・ブルーリボンがベース)
2006年9月1日に、ペーター・シュライヤー(フォルクスワーゲングループ全体のデザイン部門の元トップ)がKIAのCDO(Chief Design Officer、最高デザイン責任者)として招へいされた。シュライヤーは、各車種に「タイガーノーズグリル」として知られる新しいコーポレートグリルを導入した。 シュライヤーは「私は力強い視覚面での信号、印、識別子を求めた。車の前面にはこの認識やこの表現が必要とされる。車は顔を必要とし、私は新しいキアの顔は強力で独特なものだと考える。人目を惹くことは不可欠であり、顔は遠くからでさえ直ちにキアを識別可能であるべきだ」と述べている。なお、シュライヤーは、2012年12月にKIA社長 兼 ヒョンデ自動車グループの最高デザイン責任者に就任した。
モーニング/ピカント
レイ/レイEV
プライド/リオ/K2(海外市場専売)
ソウル/ソウルEV(2021年以降は海外専売)
シード(欧州市場専売)
ニロ/ニロ プラグインハイブリッド/ニロEV
ストニック(2020年10月以降は海外市場専売)
スポーテージ
スティンガー
ソレント/ソレント ハイブリッド
カーニバル/カーニバル ハイリムジン/セドナ
モハベ
テルライド (北米市場専売)
K3/フォルテ/セラトー
K3 GT(K3の5ドアハッチバック)
セルトス
K4/カシェット
K5/マジェンティス/オプティマ/K5ハイブリッド
K8(K7後継)
K9/K900/クオリス
KXクロス(中国市場専売)
EV6
スティンガー
グランバード
KM25