小田原電気鉄道チキ2形電車
1984年には新型車両1000形「ベルニナ号」の増備車「ベルニナII」が運用開始されたことに伴い、モハ113号・モハ115号が運用から外れ、1985年3月18日付で廃車となった。モハ3形は形式の順序からすれば最も新しい車両であったが、車体は最も古かったために早い段階での廃車になった物である。廃車前には2両とも記念の装飾が施された。モハ113号は廃車後に箱根町の神明町公園に、モハ115号は強羅駅の裏手にユ1形「魚菜電車」とともに静態保存されたが、屋外での保存だったため状態は芳しくなく、いずれも撤去され現存しない。
1991年にはモハ2形のうち、モハ111号とモハ112号が前述の通り廃車となり、1997年7月29日にはモハ114号が引退・廃車となり、これによってモハ3形は全廃となった。
2017年2月12日をもって、モハ2形110号が営業運転を終了した。モハ110号は今後埼玉県にて保存される予定であるが、それに先立って千葉県御宿町の養鶏業者「村石養鶏場」が同いすみ市にて運営する観光農場「いすみポッポの丘」に搬入され、同年5月14日から9月末までの期間限定で公開された。
2021年3月21日を以て、モハ2形109号が営業運転を終了した。
この3両については、車体更新時に出入口扉の間はクロスシートとされたため、それまでの車両と異なり扉の間には6つの窓が並ぶ仕様となった。また、新造当初から鋼製車体だったチキ2形・チキ3形では車体外板がリベットによる固定だったのに対し、この時に製造された車体は全溶接構造であった。車体の製造を担当したのは、モハ108号とモハ109号が東急車輛製造、モハ110号は東洋工機である。
その後、1957年に小田急で特急車両の3000形SE車が登場すると、車体色も窓周りをグレーとし、窓の上下の帯(ウインドシル・ヘッダー)を白色、それ以外の部分についてはオレンジバーミリオンと、SE車と同様の塗装デザインに変更された。当初は屋根の前縁やヘッドライトもオレンジで、正面下部は曲線的に塗り分けられていたが、しばらくすると屋根周りとヘッドライトについてはオレンジに塗られなくなり、正面デザインも直線的なデザインとなった。なお、これ以降、箱根登山鉄道の鉄道線ではサン・モリッツ号(2000形)の登場時まで、歴代の小田急ロマンスカーと同じ車体塗装が用いられた。
1975年にはモハ114号の台車が東急車輛製造のTA-110A形に交換され、それまで装備していた川崎車両製の板台枠台車はモニ1形に流用された。1980年には電動発電機の設置が行われ、1983年にはパンタグラフが下枠交差形へ変更された。