1969年日本グランプリ (4輪)
大会名 '69日本グランプリ
主催 日本自動車連盟
決勝観客数 10万3千人
決勝天候 晴れ
日程 10月9日 公式予選 10月10日 9時 ツーリングカーレース(20周) 11時10分 日本グランプリ(80周) 16時05分 グランドツーリングカーレース(20周)
サポートレース勝者 クラブマンレース・ツーリング 大岩 湛矣(トヨタ・1600GT) クラブマンレース・グランドツーリング 都平健二(日産・フェアレディ2000)
日本スピードカップ勝者 加藤爽平(コルト・フォーミュラ2B)
スタートではトヨタの川合稔とポルシェのジョー・シフェールが2列目から好ダッシュを決めた。川合がオープニングラップを奪ったが、3周目にはシフェールがトップに立った。スタートで出遅れた日産勢は慌てる所もなく、6周目に高橋国光がシフェールをかわしてトップに浮上。12周目には1〜3位をとり戻して後続を引き離した。長谷見昌弘のタキ・ローラ、マイク・ヘイルウッドのマクラーレン・M12は故障で早々にリタイア。トヨタやいすゞもトラブルに見舞われ、早期ピットインを強いられた。
日産勢の先頭を引っ張っていた高橋は31周目に緊急ピットイン。燃料噴射系のトラブルでその後もピットインを繰り返し、優勝争いから脱落した。黒澤元治、北野元の2台はランデブー走行で快調に周回を重ね、そのままの順位で120周を完走しワンツーフィニッシュを果たした。日産陣営はドライバー交代をせず、給油1回、タイヤ無交換という危うい作戦を成功させた。平均速度194km/hで優勝した黒澤のマシンは左リアタイヤのキャンバスが露出し、燃料も残り少ない状況だった。
続いてトヨタ勢3台が3〜5位を占めたが、3位の川合以下は周回遅れにされ、今回も大一番で日産に差をつけられた。6〜8位はタキ・レーシングのポルシェ3台。注目の917はシフェールが奮戦したものの、オーナードライバーのデヴィッド・パイパーのペースが遅く、6位に終わった。