久米川駅
西武バスにより運行され、すべての路線が当駅を始発・終着とする。南口発の路線は小平営業所管内(東村山市コミュニティバス「グリーンバス」含む)、北口発の路線は所沢営業所管内である。 グリーンバス運行開始以前は、東村山駅発着の一系統を除き市内の全系統が発着し東京都シルバーパス発行を行う西武バス案内所が開設されていたが、2016年に営業を終了した。
駅の改築には長い時間を必要とした。東村山市では南口駅前広場の造成を計画していたところ、1972年(昭和47年)に西武鉄道が橋上駅舎建設を提案し、市長との話し合いでは合意を得たが、定例市議会で身体障害者の団体から「久米川駅の橋上駅化に反対する陳情」が提出され、市議会では審議継続になった。これに対し久米川商店会からは「久米川駅の橋上駅化に関する陳情」も提出され、福祉か開発かで結論は翌年に持ち越しとなった。
1973年(昭和48年)になって身体障害者患者連絡協議会・東村山市・市議会・西武鉄道の四者で話し合いがもたれ、身体障害者側からの要望を入れること、商店会からは駅東西の交流を図れるようにして駅の混雑も緩和できるような方策を西武鉄道に求めた。そうしているうちに今度は西友久米川店のビル建設問題が持ち上がり、これに商店会が反発して駅前広場造成工事が一時中止となるなど難航した。
新宿線 ■快速急行・■通勤急行 通過 ■急行・■準急・■各駅停車 小平駅 (SS19) - 久米川駅 (SS20) - 東村山駅 (SS21)
1927年(昭和2年)4月16日開業。当駅より上り方面は、都立家政駅(1937年開業)と終点の西武新宿駅(1952年開業)を除く全駅が同日に開業した。当駅開業以前から存在する東村山駅より下り方面(航空公園駅・新所沢駅・新狭山駅以外)は、元は現在の国分寺線であったため、当駅と東村山駅の間はカーブとなっている。
周辺に人家もまばらで雑木林と畑しかなかった場所に久米川駅を設置した背景には、日本土地住宅という土地会社が駅用地を提供したことがある。当時の計画図によると、駅は現在地から小平寄りの野火止用水と交差する辺りを予定したようである。
日本土地住宅は東村山に大規模な土地分譲販売を計画し、まず1925年(大正14年)、第一次に販売した30万坪は完売し、合計100万坪の販売を見込んでいた。ただ実際に購入した人は資産家が多く、投資や別荘用地と考えていたようである。