相鉄バス
相模鉄道は、1947年(昭和22年)に経営民主化に伴って東京急行電鉄の持株の大部分が相模鉄道経営陣に譲渡されたことにより東急グループを離脱し、他の電鉄系グループに属さない独立系の鉄道会社となった。
終戦後まもない1949年には乗合バス事業を再開し、相鉄本線沿線の横浜市内を中心にゼロからスタートした。翌1950年には最初のバス営業所となる二俣川営業所を新設し、二俣川 - 保土ケ谷間で乗合バス事業を開始した。1952年には貸切バス事業を開始し、二俣川営業所に貸切バス営業所を開設している。戦後の復興とともに貸切バス事業は発展し、東京営業所を開設して都内に営業拠点を拡げた。
乗合バスの路線も、営業所を置いた二俣川を拠点に、横浜駅方面などへ次々と開業し、相鉄沿線にバス路線網を築いてゆく。これに伴い、1957年には乗合バス三ツ沢営業所を新設。1959年には二俣川営業所の車庫として設置した相模大塚車庫を大和営業所に昇格させ、乗合バス・観光バスの営業所とした。
綾73 海老名駅 - 海老名市役所 - 東今里 - 中河内 - 十二天 - 才戸第一 - 寒川神社 - 寒川駅
海老名市コミュニティバス本郷ルート及び寒川町コミュニティバス北ルートの代替として、2014年10月1日から実証運行が開始された路線である。神奈川中央交通平塚営業所との共同運行であるが、共通定期券の取り扱いはない。相鉄バス運行便は海老名市コミュニティバスで使用されていた日野・ポンチョ、神奈中運行便は寒川町コミュニティバスで使用されていた三菱ふそう・エアロミディMEをそれぞれ使用する。両社を合わせて平日10往復、土休日6往復の運行。
運行期間は当初は2015年3月31日までの予定であったが、その後2016年3月31日まで延長された。更に2016年3月に当分の間運行されることが発表され、同時に海老名市・寒川町の協力の下、運行車両を一般路線バスと同一のカラーリングへと変更している。 2017年4月1日から本格運行を開始、運賃支払い方法を申告式前払いから整理券式後払いに変更。相鉄バス担当が綾73系統、神奈中バス西担当が海73系統と系統番号が付番された。
所在地:神奈川県横浜市旭区鶴ヶ峰1丁目
1970年(昭和45年)10月26日完成。鶴ヶ峰駅から西に約200m、商店街のほぼ中央に開設。 ひかりが丘、大池、中山線の3路線が使用開始
1971年(昭和46年)6月1日、二俣川線が使用開始
1971年(昭和46年)11月1日、旭台線が使用開始
1991年(平成9年)9月9日、横浜市が建設した鶴ヶ峰バスターミナルが使用開始。発着系統は新ターミナルへ移行し、旧ターミナルは閉鎖。 跡地は鶴ヶ峰商店街協同組合の駐車場として使用される。 旧ターミナル前には「鶴ヶ峰駅北口」バス停が設置された。このうち鶴ヶ峰バスターミナル方面のバス停は、旭区役所への便を考慮して旧来通り旧ターミナル乗り場付近に設置されている。このため、商店街協同組合駐車場の敷地内にバス停があるという形態になった。
「バス事業者訪問No.168 相鉄バス 相鉄バスの車両概要」『バスラマ・インターナショナル』第140号、ぽると出版、2013年10月、31頁、ISBN 978-4-89980-140-5。
「バス事業者訪問No.168 相鉄バス 相鉄バスの車両アルバム」『バスラマ・インターナショナル』第140号、ぽると出版、2013年10月、32-37頁、ISBN 978-4-89980-140-5。
「バス事業者訪問No.168 相鉄バス 相鉄バスアーカイブス」『バスラマ・インターナショナル』第140号、ぽると出版、2013年10月、40-41頁、ISBN 978-4-89980-140-5。
「バス事業者訪問No.168 相鉄バス 在籍車両一覧(2013年10月1日現在)」『バスラマ・インターナショナル』第140号、ぽると出版、2013年10月、90-91頁、ISBN 978-4-89980-140-5。
所在地:神奈川県横浜市旭区さちが丘47-1
1950年(昭和25年)6月6日、乗合バス二俣川営業所を開設。相模鉄道のバス事業再開時に二俣川駅前に開設された最古の営業所であった。
1961年(昭和36年)12月25日、保土ケ谷営業所の開設と同時に、保土ケ谷営業所二俣川出張所に格下げ。
1965年(昭和40年)10月9日、旭区さちが丘に二俣川営業所を新設。二俣川出張所(旧:二俣川営業所)は同日廃止。
1966年(昭和41年)4月16日、二俣川出張所(旧:二俣川営業所)の跡地を二俣川整備工場とする。
1982年(昭和57年)10月15日、翌日開設の旭営業所に一般路線を一部移管。 三ツ境駅発着の一部系統は1988年8月31日まで、引き続き二俣川営業所が担当した。。
1983年(昭和58年)3月16日、乗合バス二俣川営業所(新)に観光バス二俣川営業所を併設。
1989年(平成元年)3月23日、夜行高速バス「ブルーライト号」運行開始。 相模鉄道の高速バス事業参入に伴い、二俣川営業所は高速バス営業所としても使用されるようになる。
浜4 横浜駅西口 - 鶴屋町三丁目 - 洪福寺 - サンモール西横浜 - 元久保町 - 岩井町 - 岩井町坂上 - 保土ケ谷橋 - 保土ケ谷駅東口
横浜駅西口第2のりばから発車し、狭隘道路を走行してサンモール西横浜、元久保町地区を経由する。2013年4月15日のダイヤ改正および路線変更で元久保町から岩井町、岩井町坂上、保土ケ谷橋を経由して保土ケ谷駅東口に向かうルートに変更。狭隘区間を走行するため中型車を使用。
6月9日 - 相模鉄道、上溝 - 厚木間の乗合バス路線を愛高自動車商会から譲受。
1939年(昭和14年)11月20日 - 神中鉄道の取締役社長に五島慶太が就任。大東急の傘下に入る。
1941年(昭和16年)6月3日 - 相模鉄道の取締役社長に五島慶太が就任。大東急の傘下に入る。
1942年(昭和17年)4月2日 - 相模鉄道、本社を東京市渋谷区大和田町5番地1号へ移転。
1943年(昭和18年)4月1日 - 相模鉄道、神中鉄道を吸収合併。本社を横浜市神奈川区南幸町1丁目107番地へ移転。
1944年(昭和19年) 3月20日 - 相模鉄道、相模原地区の乗合バス路線(上溝 - 厚木、淵野辺 - 上溝 - 田名 、田名 - 橋本)を、東海道乗合自動車(現:神奈川中央交通)へ譲渡。乗合バス事業から撤退。 6月1日 - 相模鉄道、相模線が国家買収される。 7月17日 - 相模鉄道、本社を横浜市西区高島通2丁目30番地へ移転。
羽後交通と共同運行。夜行高速バス。
路線愛称は英語で、田沢湖の湖を表す "Lake" と、横浜のシンボルである港を表す "Port" を組み合わせている。
車両は「レイク&ポート号」専用塗装のいすゞP-LV719R(富士重工業R15型車体架装、4901号車)を投入。専用塗装は「ブルーライト号」のデザインをブルー単色に変更したもので、このカラーリングがのちに相鉄の夜行高速バス共通カラーとなった。羽後交通は同社共通カラーのボルボ・アステローペ (P-B10M) を投入。
相鉄は撤退時に車両(エアロクィーンI)を羽後交通へ譲渡している。
路線沿革 1989年7月20日 - 運行開始。 1990年(平成2年) 10月19日 - 相鉄高速バスセンターが開業。 10月20日 - 起終点を横浜駅西口から相鉄高速バスセンターへ変更。 2008年(平成20年) 8月31日 - 同日をもって相鉄が運行から撤退、これにより相鉄は都市間高速バス事業から撤退した。江ノ電バスへ路線譲渡。 9月1日 - 江ノ電バス藤沢(当時)が田沢湖線を運行開始。 2019年(令和元年)6月30日 - 同日発の便をもって江ノ電バスが撤退。羽後交通単独運行となる。
経路 撤退時のルート:相鉄高速バスセンター - 横浜駅西口 - 浜松町バスターミナル - 横手バスターミナル - 大曲バスターミナル - 羽後交通角館営業所 - 田沢湖駅前
「羽後交通#高速バス」および「江ノ電バス#高速バス(撤退)」も参照
浜5 横浜駅西口→三ツ沢総合グランド入口→三ツ沢西町→交通裁判所→宮田中学校前→洪福寺→楠町→鶴屋町三丁目→横浜駅西口(平日)
浜5 横浜駅西口→三ツ沢総合グランド入口→三ツ沢西町→交通裁判所→宮田中学校前→洪福寺→楠町→横浜駅西口第2バスターミナル(土曜・休日)
浜5 横浜駅西口→三ツ沢総合グランド入口→三ツ沢西町→交通裁判所→宮田中学校前→洪福寺(夜間のみ)
1 2 朝に始発あり。
横浜駅西口から三ツ沢西町まで北上した後、岡沢町から交通裁判所を経由し、宮田町まで狭隘道路を走行、楠町経由で横浜駅西口に戻る循環路線。鶴屋町三丁目停留所は平日のみ経由し、土曜と休日は同停留所を経由せずに横浜駅西口第2バスターミナルに到着する。朝・夜間には三ツ沢西町始発便や洪福寺止まり便が運行されている。狭隘区間を走行するため中型車を使用。
平日のみ横浜駅西口 → 交通裁判所 → 洪福寺の経路で深夜バスが運行されているが、通常便とは異なり、31番乗り場から発車する。
1970年(昭和45年) 2月12日 - バス路線(海老名駅 - 国分寺台第12)営業開始。 5月20日 - 観光バスに神奈川県内では初となるサロンバスを導入。 6月16日 - 乗合バス横浜営業所(旧)を廃止し、西横浜営業所所属の鶴屋町操車場とする。 6月23日 - バス路線(横浜駅西口 - 新横浜駅)営業開始。 10月26日 - 鶴ヶ峰バスターミナルが完成。 12月1日 - バス路線(鶴ヶ峰駅 - 西ひかりが丘)営業開始。
1971年(昭和46年) 4月20日 - 観光バスに新型サロンバスを導入。 6月1日 - バス路線(鶴ヶ峰駅 - 二俣川駅北口)営業開始。 8月1日 - 新相鉄ビル(相鉄ジョイナス)、横浜駅部分が完成。 10月30日 - 新相鉄ビル、横浜高島屋部分が一部完成。 11月1日 - バス路線(鶴ヶ峰駅 - 旭台)営業開始。
1972年(昭和47年) 2月16日 - バス路線(三ツ境駅 - 金ヶ谷)営業開始。 4月15日 - 本社第2分室(事業部)を第1建設ビル別館へ移転。 4月22日 - 本社第1分室(自動車部、電車部、技術部)を横浜駅前ビルへ移転。
1973年(昭和48年) 1月16日 - バス路線(海老名駅 - 農大前)営業開始。 3月1日 - バス路線(二俣川駅北口 - 金ヶ谷)営業開始。 4月1日 - バス路線(大和駅 - ニュータウン南瀬谷)営業開始。 5月14日 - 新相鉄ビル、愛称を「相鉄ジョイナス」に決定。 9月1日 - 自動車部鶴屋町操車場、電車部かしわ台車両基地に社員食堂が完成。 10月10日 - 新相鉄ビル、横浜高島屋部分が完成。
横浜駅西口 - さがみ湖リゾート プレジャーフォレスト(フジエクスプレスと共同運行)
冬季のさがみ湖イルミリオン開催時の特定日運行。
相鉄バスナビの案内対象外。
綾11 海老名駅 - 国分寺台第1...第11 - 国分寺台第12 - 堀ノ内 - 吉岡芝原
綾11 海老名駅 - 国分寺台第1...第11 - 国分寺台第12
綾12 海老名駅 - 国分寺台第1...第12 - 武者寄橋 - 綾瀬市役所
綾22 海老名駅 - 海老名中学校 - 大谷小学校 - 下浜田 - 国分寺台第8...第10 - 農大入口 - ハマキョウレックス
綾23 海老名駅 - 海老名中学校 - 大谷小学校 - 下浜田 - 国分寺台第8 - 杉久保入口 - 杉久保住宅 - 農大前
海老名駅から海老名市の南東部を結ぶ路線。
綾11・綾12は「国分寺台経由」と案内され、国分寺台第12まで同じルートで運行し、ここまでは1時間あたり5本程度運行されている。国分寺台第12より先は、吉岡芝原へ向かう綾11、綾瀬市役所へ向かう綾12、そして国分寺台第12止まり(この経路も綾11系統となる)の3つの経路があり、3種類とも時間帯を問わずほぼ均等に設定されている。
所在地:神奈川県横浜市神奈川区鶴屋町1丁目4-3
1990年(平成2年)10月19日、鶴屋町操車場(旧:横浜営業所)の跡地に設置。
2008年(平成20年)9月2日、高速バス事業の撤退に伴い相鉄高速バスセンターを廃止。ただし廃止後もバス折返場として使用が続けられた。
2011年(平成23年)1月4日、横浜鶴屋町案内所を開設。
2018年(平成30年)3月16日、横浜駅きた西口鶴屋地区第一種市街地再開発事業に伴い、横浜鶴屋町案内所を閉鎖。
詳細は「相鉄高速バスセンター」を参照。