せりあ丸
終戦時、せりあ丸は船体の後部を焼失した状態で生島の沖合で放置されたままとなっていた。
1948年(昭和23年)5月、日本油槽船株式会社によって船体の調査が行われ、せりあ丸は修理不可能と判断されて北川産業に売却された。そのため、せりあ丸は北川サルベージによりスクラップにされるために浮揚されたが、浮揚後改めてせりあ丸の船体を調査した結果、一転して修理可能と判断された。この結果を受け、日本油槽船株式会社は同年12月にせりあ丸の船体を買い戻し、大阪の日立造船桜島造船所で修理が行われることになった。
修理が完了したのは1949年(昭和24年)5月31日のことで、同時にGHQの日本商船管理局(en:Shipping Control Authority for the Japanese Merchant Marine, SCAJAP)によりSCAJAP-X045の管理番号を与えられた。せりあ丸は修理後すぐに日本と中東のバーレーンの間で石油輸送に従事した。
1950年(昭和25年)、日立造船桜島造船所でB.V.船級取得改造工事が行われ、同年7月19日に完了した。
1960年(昭和35年)、アラビア石油によるカフジ海底油田開発が始まったが、陸上貯油基地が未完成であったため、完成までの期間は洋上にステーション・タンカーを配備することとなった。せりあ丸はステーション・タンカーとして使用されるためアラビア石油に移籍することになったが、既に計画造船事業におけるスクラップ対象船となっていた。そのため船主は日本油槽船のまま裸用船とされ、ステーションタンカー業務を行うアラビア企業株式会社へ再裸用船される形で運用された。
乗組員74名、陸軍船舶砲兵隊員44名、海軍警備隊員51名、便乗者8名、計177名
船首砲座 8cm単装高角砲 2基
船橋上部と直後の甲板の砲座 20ミリ連装高射機関砲 4基 13ミリ単装高射機関砲 4基
船尾砲座 13ミリ単装高射機関砲 4基 短20cm砲 1門
船尾架台 爆雷 10個