近鉄2400系電車
大阪線で運用されていた2444F・2445Fは2006年9月から2007年4月にかけてB更新・名古屋線への転属時に1810系サ1970形を脱車して元の3両編成に戻った上でワンマン運転対応改造が高安検修センターにて行われた。
2006年9月から2007年4月にかけて2444F・2445Fにワンマン運転対応改造が先述の組成変更・B更新・後述の名古屋線への転属時に行われ、形式も後述の2444系に変更された。
近鉄2430系2436F(非冷房時1978年頃)
近鉄2430系2446F(2008年9月)
近鉄2430系の車内
2001年にク2590形ク2591が2470系2471Fと同時に廃車解体された。2019年4月1日現在のところ、2410系の除籍車両は廃車解体されたク2590形ク2591のみであり、高安検車区に2412F - 2430F・2410Fの40両、富吉検車区にク2590形ク2592・ク2593の2両が配置され、計42両が現存している。
基本的な車体デザインは2400系に準ずるが、ラインデリア搭載の関係上屋根が2400系より120 mm低いレール面から3530 mmとなった。床面から窓框までの高さは900系に準拠して850 mmに、窓の上下寸法は900 mmとされた。連結面の貫通路は狭幅に変更された。また、前面尾灯形状も変更されている。
製造時、ク2590形は単独Tc車であったが、先述の冷房化の際に1984年にク2592・ク2593が2430系モ2450形モ2461・モ2462と共に1200系1211F・1212Fに組み込まれ、前後の正面形状の異なる変則的な4両固定編成2本、1989年にク2591が1480系1496Fに組み込まれ、3両固定編成1本に組成変更した。しかし、1999年2月に1480系1496Fが老朽化で廃車され、ク2591は2470系2471Fに組み込まれ、引き続き3両固定編成を組成した。
新造から全編成が高安検車区に配置されていたが、1985年頃の一時期、2420Fは名古屋線で運用されていた。1991年から2002年にかけてク2590形が富吉検車区に転属した。
1984年から1992年にかけて全編成に車体の内外装材交換および方向幕設置を中心とする車体更新が行われた。