京成33形電車
33 - 38・40・43を1938年(昭和13年)に日本車輌東京支店で半鋼製車体に載せ替えた車両で、301 - 308の8両が改造された。前面に貫通扉を設け、側面の窓配置は1D7D4(D=ドア)で、左右非対称の窓配置が特徴の2扉車である。
戦中・戦後は45形と同様の理由により金町線や千葉線で運用され、1955年(昭和30年)に新京成電鉄が全通する際、8両とも同社に譲渡された。
1966年(昭和41年)に大栄車輌で再び車体を載せ替えられた。301 - 306・308は全鋼製車体であったが、307のみ汽車製造製のアルミ合金製車体が試験的に採用された。塗装は鋼製車と同一でユニットサッシを採用していた。他、45形との相違点は運転台が全室式・床の100 mm扛上(床面を上げること)、前照灯が支持取付から埋め込み式など。
45形同様、14 mの小型車であったため、1978年に8000形に置き換えられ廃車となった。全鋼製車体への載せ替えで余剰となった車体の一部が津田沼第一工場の倉庫として使われていたが、工場が廃止となる1982年(昭和57年)までに撤去された。また、一部の台車はくぬぎ山車両基地で仮台車として使用された。