小田急70000形電車
小田急の特急用車両では伝統的に東芝(現在は子会社の東芝インフラシステムズが製作)製の主制御器が採用されてきたが、本系列は例外で通勤車両で実績のある三菱電機製である。定格3300VのフルSiC-MOSFET素子適用パワーモジュールを用いたPGセンサレスベクトル制御の2レベルVVVFインバータ制御装置を採用し、回生ブレーキ領域を拡大することで省エネルギーを図っている。1台の制御装置に主電動機の4台並列接続を1ユニットとし、これを2ユニット並列接続した1C8M構成としている。また、故障の際にはユニットごと(4台の主電動機)を切り離すことが可能である。箱根登山鉄道線内では、沿線の変電所容量による制約があり最大使用電流を制限する必要があるため、TIOSでのスイッチ操作により加速度性能を切り替える機能をもっている。