コンチネンタル・エクスプレス2574便墜落事故
このときの最大対気速度は216ノット (400 km/h)であった。 事故が起きた2回目のフライトでは着陸に向けて260ノット (480 km/h)降下していたが、これは運用の許容範囲だった。翼は水平で、両エンジンは正常であり、ピッチは10度の機首下げだった。事故機が11,500フィート (3,500 m)に降下したころ左の水平安定板の前縁が機体から分離した。おそらく260ノットでの空気力学的な負荷が、下方および後方への負荷の組み合わせによって前縁を機体から引き剥がす点まで前縁を歪めたためである。これにより左水平安定板の前部の翼桁がむき出しになり左水平安定板が失速した。失速により、それまで水平安定板が生み出していた下向きの揚力が大幅に減少したため、機体は大きな機首下げ姿勢になり、操縦不能のまま空中分解して墜落した。コックピットボイスレコーダーの記録では急降下から墜落まで乗務員は何も話していない。急降下時にマイナス6Gにも及ぶ力がかかったためにパイロットが意識を失ってしまったためだと推測された。
機体:エンブラエル EMB 120(登録番号・N33701、1988年製造、累計飛行時間7,229時間)
コールサイン:ジェットリンク2574(Jetlink 2574)
機長:29歳 男性(飛行経験 4243時間)
副操縦士:43歳 男性(飛行経験 11543時間)