ベルリン-ゲルリッツ線
1852年にベルリンとゲルリッツを結ぶ鉄道建設はすでに計画された。鉄道王シュトラウスベルク(Bethel Henry Strousberg, 1823~1884)は総合工事業者として、建設計画を実行した。シュトラウスベルクは工事費の少なく部分を現金で充当した。建設社は財政報償として株式を獲得して、株価は建設段階により変動した。起工式は1865年4月13日にベルリン市トレプトー町で開催された。プロイセン=オーストリア戦争を通じて鉄道建設は加速して、1866年から翌1867年にかけて貨客併用の鉄道として開業した。総工事費は3600万ターラーであった。
1874年6月1日にベルリン環状線とグリューナウ駅を結ぶ第二の線路が設置された。ゲルリッツ駅 - グリューナウ間に路面電車向けの蒸気機関車と二階建客車の乗合列車(Omnibuszug)が投入された。1882年に国有化されプロイセン邦有鉄道の一部となった。
1890年9月17日に二番目の線路がグリューナウ - ケーニヒス・ヴスターハウスゼン間で、1893年にケーニヒス・ヴスターハウスゼン - コトブス間でそれぞれ設置された。1896年に展覧会場駅が臨時駅として建設されて、1896年ベルリン産業展覧会開催の時、公共交通のために開放された。展覧会の終了後にその駅は廃止された。
1905年8月7日に列車の正面衝突事故がシュプレムベルク駅とシュライフェ駅の間で運転整理誤りの原因で発生した。この事故で19人が死亡し40人が重傷を負った。1906年ごろゲルリッツ鉄道のベルリン市街地路盤は、道路の平面交差を避ける目的で、高く改築された。この過程で通勤列車向けの緩行線がベルリン環状線からグリューナウまで新たに建設された。