長図線
敦化 - 図們間の建設においては天図軽便鉄路の老頭溝 - 朝陽川 - 延吉間を利用することとなり、満洲国成立後の1932年(昭和7年)5月に敦化 - 老頭溝間の延伸、天図軽便鉄路の国有化(買収資金は満鉄が提供)と標準軌への改軌、延吉 - 図們間の建設が閣議決定され、翌1933年(昭和8年)9月に満洲国有鉄道京図線(新京 - 図們間)として開業した。
図們から先は豆満江(図們江)を渡る鉄道橋を介して南陽で北鮮東部線に接続しており、新京 - 羅津間を結ぶ国際急行列車が運行されるなど、日本海を経由して日満間を短絡するルートの一つとしての地位を確立していた。
なお、天図軽便鉄路の路線のうち京図線に含まれなかった朝陽川 - 開山屯間は朝開線と命名されて満洲国鉄の路線となっている。開山屯と朝鮮側の上三峰は鉄道橋で結ばれ、朝鮮・満洲連絡ルートの一翼を担った(朝鮮と満洲を連絡するルートとしては図們経由が主であった)。
第二次世界大戦後、満洲国が崩壊して新京の呼称が長春に戻されると共に長図線と改称した。満洲と朝鮮を結ぶ路線としての重要性は低下し、現在国際旅客列車の運用は無い。