新千歳空港駅
1983年(昭和58年)2月:長谷川峻運輸大臣が衆議院運輸委員会で新千歳空港への鉄道乗り入れ計画の一部を公表。
1985年(昭和60年):新千歳空港変更基本計画策定時に連絡鉄道を検討、国鉄が分割民営化を控え難色を示したためルートが決定せず。
1987年(昭和62年)11月6日:JR北海道が千歳空港駅 - 新千歳空港間2.5kmの事業免許を運輸大臣に申請、国鉄民営化後JRグループでは初の新線建設申請となる。
1988年(昭和63年) 9月26日:千歳空港駅 - 新千歳空港間の支線工事を着工。 10月:建設費削減のため地下支線建設をシールド工法から開削工法に変更し、路線直上の2本の連絡誘導路は片方ずつ掘り返し航空機運航を維持する形とする。
1991年(平成03年)1月:内装デザインをデンマーク国鉄との共同制作に決定。
1992年(平成04年) 3月16日:千歳空港駅 - 新千歳空港間の支線運賃に140円の加算運賃を運輸省に申請、新千歳空港ターミナル新駅の駅名を「新千歳空港」に決定。 3月25日:運輸省運輸審議会が新千歳空港駅支線の加算運賃を承認。 7月1日:新千歳空港ターミナルビル供用開始に合わせて開業。