ニューヨーク市地下鉄L系統
1994 . . . 16,968,025
1996 . . . 18,107,243
1998 . . . 21,196,693
2000 . . . 26,155,806
2005 . . . 30,452,319
運行間隔:
朝晩ラッシュ時: 4分間隔
日中: 6~8分間隔
深夜: 20分間隔
2005年時点で混雑度の高い上位5駅:
1番街駅, マンハッタン
ベッドフォード・アベニュー駅, ブルックリン区ウィリアムズバーグ
カナーシー-ロッカウェイ・パークウェイ駅, ブルックリン区カナーシー
ディカルブ・アベニュー駅, ブルックリン区ブッシュウィック
グラハム・アベニュー駅, ブルックリン区ウィリアムズバーグ
2014年乗客数増加率上位の駅:
ブッシュウィック・アベニュー-アバディーン・ストリート駅, ブルックリン区ブッシュウィック
ウィルソン・アベニュー駅, ブルックリン区ブッシュウィック
ジェファーソン・ストリート駅, ブルックリン区ブッシュウィック
L系統の乗客数は2000年から劇的に増加しているが、これは沿線のうち多数の近隣地域がジェントリフィケーションを経験したことによる。 2002年、メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ(MTA)はL系統に4億4300万ドル分の地下鉄車両を導入したが、既に2006年には、増え続ける乗客数を捌くには不足する事態となっていた。MTAは川崎重工業製R143形212両で今後増加する乗客需要に対応するのに十分であると計画していた。しかし、予想以上に乗客数が増加していたため、新たにアルストム製R160A形68両にCBTC設備を搭載し、L系統の走行を可能とした。