シュトゥットガルト
1595年頃、ハインリヒ・シックハルト(ドイツ語版、英語版)が現在のシラー広場の祖型を設けた。三十年戦争は酷い傷跡を遺した。ネルトリンゲンの戦い後、若いエーバーハルト公は国外へ逃れ、参事会や国務委員会の4人の委員はシュトラースブルクに亡命した。1634年から1638年までの4年間のハプスブルクによる直接支配の時代もシュトゥットガルトは、敵軍兵士の宿営のために絶え間ない負担を強いられた。フェルディナント3世王は1634年から1636年までの間にたびたびシュトゥットガルトを訪れ、ヴュルツブルクの再カトリック化を計画した。1637年、ペストがシュトゥットガルトで猛威を振るった。人口は戦争前の約1万人から、1648年には5千人以下と半減した。特に男性は600人しか残らなかった。1650年に最初の本屋が開業した。1686年最初のギムナジウムが開校した。1688年、プファルツ継承戦争で、エゼキエル・デュ・マ(フランス語版、英語版)率いるフランス軍が市の門前に現れた。統治していた公爵の未亡人マグダレーナ・ジビラの外交交渉によってシュトゥットガルトは、この戦争で破壊されたハイデルベルクと同じ運命をたどることを免れた。
現在のシュトゥットガルトの市域の中で、その位置から古来重要視されていた集落が、現在のカンシュタット市区のネッカー河畔の高台に位置するアルテンブルクであった。ネッカー川左岸に位置するこの高台にはすでに先史時代から定住が行われており、紀元後90年頃にシュトゥットガルトの市内で歴史が遺る時代の最も古い集落が形成された。ここに集まる交通路の安全を守るためにローマの城塞(カステル・カンシュタット)が設けられ、約500人の騎兵部隊が配備されていた。城塞の周辺、ネッカー川の東側にあたる現在のバート・カンシュタット旧市街に、防衛施設を持つ都市型の集落(ウィクス)が建設された。159年/160年にリメスとともに城塞が東のヴェルツハイム (Valentia ?) に移された後もこの集落は発展を続けた。発掘調査でこの集落の大きさは少なくとも19ヘクタール以上であることが証明された(1986年の調査結果)。したがって、ローマ時代のカンシュタットは、中世のカンシュタット(市壁内の面積は約10ヘクタール)よりも広く、現在のバーデン=ヴュルテンベルク州内ではラーデンブルク (Lopodunum) やロッテンブルク・アム・ネッカー(ドイツ語版、英語版) (Sumelocenna) に次ぎ、ヴィンプフェン、ロットヴァイル(ドイツ語版、英語版) (Arae Flaviae)およびハイデンハイム・アン・デア・ブレンツ(ドイツ語版、英語版) (Aquileia) と同レベルの大都市の1つであった。ローマ時代にはマインツやラインラント地方からアウクスブルクやラエティアへ向かう街道のほぼ全てが現在のバート・カンシュタットを通っていた。ローマ時代にも、バート・カンシュタットの豊富なミネラル水源はすでに利用されていたようだ。
1863年になって完成したヨハン・ミヒャエル・クナップ作の記念柱が現在もその出来事を物語っている。
1845年10月22日に、王立ヴュルテンベルク邦有鉄道はカンシュタットからウンターテュルクハイム行きの鉄道を運行し、1856年10月15日からローゼンシュタイントンネルを通ってシュトゥットガルト(シュロス広場近くの旧中央駅)までが開通した。
フランクフルト国民議会は、プロイセン王フリードリヒ・ヴィルヘルム4世によって拒絶された後、ヴュルテンベルクの法務大臣フリードリヒ・レーマーの招きで1849年5月末にシュトゥットガルトに移転した。しかしこの「ランプ議会」は6月18日に強制的に解散させられるまでしか活動できなかった。
1857年に行われた二皇帝会談は国際的な注目を集めた。
工業化の始まりに伴い、現在のシュトゥットガルトの市域の人口は増加していった。1834年に35,200人だった人口は、1852年に5万人を超え、1864年には 69,084人、ドイツ帝国建国の1871年には 91,000人となった。1874年に人口は10万人を超え、シュトゥットガルトは「グロースシュタット」(大都市)となった。その後合併の影響などもあり、世紀が替わった直後には人口は倍増した(1901年: 約185,000人、1904年: 約20万人)。
19世紀後半の人口増加の規模と速さは現在のシュトゥットガルト内部で大きく異なっていた。1851年から1900年までに宮廷都市部 (+248 %)と同様に大きな人口増加があったのは、ガイスブルク (+428 %)、(バート・)カンシュタット (+298 %) であった。
シュトゥットガルト港
シュトゥットガルト港は、1958年3月31日に連邦大統領テオドール・ホイスによって開港した。ヴァンゲン、ヘーデルフィンゲン、オーバーテュルクハイム、ウンターテュルクハイムの4つのネッカーフォアオルトがネッカー川で2番目に大きなこの内港沿いに位置している。1968年の拡張後、この港はシュトゥットガルト地域で最も重要なトリモーダル(水路、鉄道、道路)な交通の結節点となった。
この都市施設局は2013年2月からエコ電力と天然ガスをシュトゥットガルトの全住居および商店に供給している。都市施設局は風力発電所や太陽光発電所の運営を次第に増強しており、熱および電力供給といったエネルギーシステムの請負業者となっている。シュトゥットガルト市議会はさらに2014年10月に 5000 km の電力網、1700 km のガス供給網の運営を、2014年1月1日に遡ってシュトゥットガルト都市施設局とネッツェBW(EnBWの子会社)の共同運営とすることを決議した。移行フェーズの後、2016年にまず電力網、2019年からガス供給網の運営責任をこの共同会社が担うこととなった。
かつては市内に数多くの中電圧架空送電線があったが、電力干渉の少ない地下ケーブルに置き換えられている。最後の地上区間は、2017年までダッハスヴァルトのクナッペンヴェークで鉄道路線上を通ってホルプ(ドイツ語版、英語版)まで延びていた。
市内のドイツ鉄道の電車路線への電力供給は、市の北部のツァーツェンハウゼン中央送電所経由で行われる、ベルハウゼンやヘレンベルクへのSバーンについては、ロールに変電所がある。これは、ツァーツェンハウゼン - オイティンゲン鉄道送電線からエーリンゲン付近で分岐する鉄道送電線経由で電力を供給しており、その送電線は大部分が鉄道ヘレンベルク - シュトゥットガルト線と並行に延びている。この他のSバーン路線に電力を供給するために、レオンベルクやヴァイブリンゲン付近に変電所が設けられている。
連邦道 B10号線と B14号線の共通区間シュトゥットガルト=ベルクの鉱泉近くにあるベルガー・トンネル、ロイツェ・トンネル、シュヴァーネンプラッツ・トンネル (500 m)
レーヴェントーア近くにある B10号線のプラークザッテルトンネル (720 m)
フォイエルバッハにおける B295号線のの交通負荷を軽減するフォイエルバッハー・トンネル(約 1,200 m)
鉄道トンネル
シュトゥットガルトで最も古い鉄道トンネルは、ホイエルバッハ向かう4車線のプラークトンネルである。2本のトンネルのうち最初のものは1846年に完成した。クリーグスベルクトンネルとハーゼンベルクトンネルは、ベープリンゲンへ向かう路線上にあり、シュトゥットガルト - ホルプ(ドイツ語版、英語版)線の一部である。バート・カンシュタットへ向かう路線のローゼンシュタイントンネルは1844年に建設が始まり、1846年に完成した。1912年からその東側に、現在近郊鉄道用トンネルおよび長距離鉄道用トンネルとして運用されている2本の新しいトンネルが建設されたため、ローゼンシュタイントンネルは使われておらず、壁でふさがれている。内市街は、全長 8,788 m の Sバーン・トンネルによってシュトゥットガルト中央駅(ドイツ語版、英語版)とエスターフェルト駅とが結ばれている。このトンネルの一部は同じくローゼンシュタイントンネルと呼ばれる。
シュトゥットガルト21に伴い、全長 9.
新たな鉄道路線カンシュタット - ウンターテュルクハイム - オーバーテュルクハイム - エスリンゲン線およびカンシュタット - シュトゥットガルト - フォイエルバッハ - ツッフェンハウゼン - ルートヴィヒスブルク線沿いに形成された工業地域が人口を引きつける要因となった。1879年に鉄道シュトゥットガルト - ホルプ線が加わり、ファイインゲンやロールでも飛躍的な人口増加が始まった。さらに鉄道シュトゥットガルト - ウンターテュルクハイム - コルンヴェストハイム線(シュスター鉄道)により、ミュンスターでも19世紀末から大きな人口増加が起こった。
1880年代から1890年代にゴットリープ・ダイムラーはシュトゥットガルト近郊のカンシュタットに最初の自動車工場の拠点を置いた。1887年に彼はこの地にダイムラー=モトーレン=ゲゼルシャフト(ダイムラー・モーター会社)を設立した。工場が火災に遭った後、1903年からはウンターテュルクハイムに新たな自動車工場を設立した。ここには現在もダイムラーAG の本社が置かれている。
1907年、シュトゥットガルトで国際社会主義者会議が開催され、開会時点で6万人が参加した。
1914年には、内市街の北端に、建築家パウル・ボナッツ(ドイツ語版、英語版)の設計に基づき現在の駅舎の建設が始まった。
この街は第一次世界大戦で空爆を受けた。1915年9月22日に大量の(正確には29発の)爆弾が駅周辺地域とその近くにあったローテビュール兵舎に投下され、3人の兵士が死亡し、43人が負傷した。市民も4人が死亡した。2回目の大規模な攻撃は1918年9月15日で、ホイスタイク通りの家屋が(それ以前の手抜き工事も原因の一つであったが)倒壊し、11人が死亡した。
シュトゥットガルトには第二次世界大戦終戦以降アメリカ軍兵舎が存在する。
ファイインゲン: アメリカ欧州軍のあるパッチ兵舎
メーリンゲン: アメリカアフリカ軍のあるケリー兵舎
ブルクホルツホーフ: ロビンソン兵舎と旧擲弾兵兵舎
カンシュタット: ライター兵舎は、20世紀初めに竜騎兵兵舎としてローマ時代のカストラ跡の上に建設された。最後はアメリカ軍によって、ウォレス・アンド・マッギー兵舎として利用されていた。アメリカの軍事用地から解放された後、軍事利用が終了した。
ドイツ連邦軍はバート・カンシュタット地区にテオドール=ホイス兵舎(旧無線基地)を運用している。ここにはシュトゥットガルト連邦軍キャリアセンター、軍事保安局-第5支部、連邦軍人事マネジメント局支所 (BAPersBw V Sz Süd)、バーデン=ヴュルテンベルク州司令部がある。
シュトゥットガルトの中心に、ヴュルテンベルク福音主義州教会の主教会であるシュティフツ教会がある。創建は1170年で、その後何度も拡張、破壊、再建が繰り返された。この教会は内市街の象徴的建造物となっている。
福音主義のレオンハルツ教会は、シュトゥットガルト旧市街で2番目に古い創建の教会である。現在の教会は、1337年頃に聖レオンハルトに献堂された礼拝堂を起源としている。初めはおそらく、ヤコブの道を行く巡礼者の参詣堂であったと考えられる。
福音主義ホスピタル教会は、1471年から1493年にドミニコ会によって建設された後期ゴシック様式のハレンキルヒェである。
ウンターテュルクハイムの福音主義市教会である聖ゲルマヌス教会は1478年に建設されたが、1289年にはすでに文献に記録されている。ある年代記述者は、この教会は非常に実り豊かな年に感謝のしるしとして建設され、ウンターテュルクハイムが独立した教会区となることに寄与した、としている。
聖エーバーハルト聖堂教会(かつての聖エーバーハルト都市教区教会)は、1978年にローテンブルク=シュトゥットガルト司教区(ドイツ語版、英語版)の第2司教座教会となった。
オーバーテュルクハイムのコンテナターミナルとコルンヴェストハイム操車場もシュトゥットガルト鉄道結節点の一部である。これらはドイツ鉄道の最も近代的なコンテナターミナルの一つである。これら2つのターミナルはともに DUSS(ドイツ鉄道-道路積み替え協会)に属している。
1991年にICE高速鉄道ハンブルク - フランクフルト・アム・マイン - シュトゥットガルト - ミュンヘン線が開業した。これに伴い、シュトゥットガルトからマンハイムへの新しい鉄道区間が建設された。
賛否の分かれるプロジェクト「シュトゥットガルト21」に伴い、シュトゥットガルト鉄道結節点は、根底から新たに造り替えられる。これにより、約 60 km の新しい鉄道路線、4つの新しい駅(中央駅、空港駅、Sバーンのミットナハトシュトラーセ、ウンターテュルクハイム待避駅)が設けられる。これと並行して新たにヴェンドリンゲン - ウルム線が設けられる。シュトゥットガルト市議会は1997年にこのプロジェクトの都市計画上の概要案を承認し、その後すぐに最初の工区の工事が開始された。
しかしローマ時代の大規模建造物(水道、浴場、劇場、市壁、フォルムなど)の証拠はない。3世紀初めになると、ローマ時代の墓地の面積が小さくなることから、この街の人口はこの時期に大きく減少したようだ。この都市には、Beneficiarius(警察のような機能を持つ兵士)の駐在所と民営の大きなレンガ工場があった。レンガ工場では陶器製品や要求度の高い建築用セラミックが生産されていた。発掘調査によって、遅くとも紀元後1世紀のローマ人はライン川やモーゼル川の流域でワイン製造を行っており、民族移動時代にもワイン製造が続けられていたことが証明された。シュトゥットガルト周辺地域でも同様であったかどうかはこれまで証明されていない。ネッカー地域でのワイン製造(ラーデンブルク)は628年に、バイエルンにおいても7世紀に遡ることが証明されている。
カンシュタットのローマ支配の終焉は、遅くとも259年/260年からのアレマン人の侵入によってもたらされた。この街のローマ時代の名称は判っていない。
元々の(1905年にバート・カンシュタットと合併する以前の)シュトゥットガルトの市域には2つのローマ時代の大農場(ヴィラ・ルスティカ(ドイツ語版、英語版))があったことが証明されている。1つはホイスタイクフィールテル、もう1つは中央駅付近にあった。この他に中央駅近くにレンガ工場があり、その痕跡は新しい駅の建設工事中に発見された。現在のシュトゥットガルト市内にはさらに多くのローマ時代の農場があった。その1つが早くも1843年に発見されたもので、バート・カンシュタットから北に 1 km のシュトゥットガルト=ミュンスターの中心部にあった。
この塔が建設されたのは、1902年から1904年であった。1891年に建設されたブルクホルツホーフ展望塔からは、シュトゥットガルト=オスト、バート・カンシュタットおよび、エスリンゲン・アム・ネッカーに至るネッカータールの眺望が楽しめる。
シュトゥットガルトのレーレンベルク地区にあるクリークスベルク塔は、海抜 353 m のクリークベルク山上に、1895年に建設された展望塔である。この塔は、特別な機会にだけ一般公開されている。
シュトゥットガルト=デガーロッホには、容量400 m の水道塔がある。この塔は1911年から1912年に建設された。
中央駅の塔は、街の中心部に 56 m の高さに突き出している。中央駅の建造年は、1914年の定礎から1922年の開業まで、第一次世界大戦による破壊をはさんでほぼ8年間にわたった。展望テラスでは、直径 5 m のメルセデスの星が回転している。
ドイツテレコムのシュトゥットガルト通信塔
ライヒスベルクのシュトゥットガルト無線塔
ブルクホルツホーフ無線塔
タークブラット塔
シュトゥットガルト=ノルトのビスマルク塔
ブルクホルツホーフ展望塔
クリークスベルク塔
シュトゥットガルト=デガーロッホの水道塔
シュトゥットガルト中央駅