富山飛行場
開業当初の主要滑走路は幅250 mに長さ700 m、副滑走路は幅200 mに長さ600 mで、当時においては全国的に類例を見なかったが、面積に比して有効的であるとされるL字型の滑走路を採用した。ただし、飛行場は前述のように拡張工事が行われており、終戦時の滑走路は幅300 mに長さ1,500 mと大規模なものになっていたという。海に近いことから潮風が強く、元浜松陸軍飛行学校飛行師団第一中隊藤井洸隊長は、飛行及び整備に難儀したと述懐している。
格納庫は鉄骨構造のものが1棟で、奥行きは16 m、2台の飛行機が格納可能であった。また事務所は木造で2階建て、建坪は82 mであり、待合所を併設していた。いずれも開場後の1934年(昭和9年)8月31日に竣工したものである。また、終戦時においては兵舎や無蓋掩体が建設されていた。
富山飛行場の航空写真
空からみた富山飛行場
富山飛行場附近見取図
格納庫及び事務室兼待合室
1933年(昭和8年)陸軍特別大演習において航空機の根據地となった富山飛行場