柴田バイパス
1967年(昭和42年):槻木地区・槻木バイパスとして事業着手
1970年(昭和45年)度:都市計画決定
1971年(昭和46年)度:事業化
1972年(昭和47年)3月:槻木地区・2車線供用
1973年(昭和48年)度:用地着手
1974年(昭和49年)度:工事着手
1977年(昭和52年)11月:船迫地区・西部の船迫団地周辺2.1kmが先行して2車線供用
1983年(昭和58年)11月:大河原地区・起点から新東交差点(宮城県道14号亘理大河原川崎線交点)までが先行2車線供用
1985年(昭和60年)12月:大河原地区 - 船迫地区・全区間2車線供用。柴田バイパス全線供用
1986年(昭和61年)度:4車線化工事着手
1987年(昭和62年):船迫地区 - 槻木地区・4車線化
1995年(平成7年)3月:大河原地区 - 韮神地区・4車線化。柴田バイパス全線4車線化