JR北海道キハ281系気動車
先頭車の出入台は前頭部貫通路に接続しており、貫通扉には作業時の前方監視用にワイパー付の扉窓を設けている。かつては貫通路と出入台との間は開放されており、乗客が前面展望を楽しむことも可能であった。運転台には721系電車・785系電車と同様、左手操作式のワンハンドルマスコンとモニタ装置を装備する。
前頭部側面には車両形式名と振子機能をイメージした「FURICO 281」のロゴマークとリサジュー図形が配されている。なお、前頭部側面のロゴマークは、以下の変更を経ている。
HEAT 281 - Hokkaido Experimental Advanced Train 1992年 - 1994年。試作車落成時から営業運転開始まで。 2022年8月30日から同年10月23日まで、キハ281-901がこの塗装に変更されている。
HEAT 281 - Hokkaido Express Advanced Train 1994年 - 2002年。営業運転開始時にロゴデザインとともに変更された。
FURICO 281 2002年 - 引退まで。789系電車の投入を機に、キハ283系気動車と共通のデザインとなった。
営業運転開始時(1994年 / 札幌駅)
引退の際に「HEAT 281 」のロゴマークに変更されたキハ281-901(2022年9月)
編成の中間に組成される、運転台のない普通車である。客用扉は片側1か所である。 900番台 (901) 試作車。トイレ・洗面所はない。荷物置き場がある。定員60名。自重は41.1 t。座席肘掛け部分は黒色で、手すりの形も量産車とは異なる。 新製時の台車は、基礎ブレーキ装置を輪心ディスクブレーキとしたN-DT280形である。 100番台 (101 - 110) 900番台(試作車)とほぼ同じ仕様で製造された量産中間車。定員60名。自重は40.6 t。トイレ・洗面所はない。台車は振子機構を曲線ベアリングガイド式としたN-DT281A形に変更された。 0番台 (1 - 4) 車椅子対応の車両で、札幌側に車椅子対応の座席とトイレがある。男子用トイレ・多目的室がある。定員51名。自重は41.7 t。台車・駆動系の仕様は100番台と同一である。かつてはテレホンカード式公衆電話が設置されていたが、2006年3月18日のダイヤ改正後に撤去され、業務用スペースとなっている。