スズキ・グラストラッカー
2000年4月24日、発売開始。エンジンは249cc空冷単気筒4サイクル・SOHC4バルブ(J424型)を搭載する。J424型エンジンはボルティーやマローダー250と共通するが、GrassTrackerのエンジンはセル始動に加えてキック始動を併設した特別仕様となる。価格は384,000円(税抜価格)。最高出力は20ps/7,500rpm、SOHCながら4バルブ、TSCC(ニ渦流燃焼室)を備えている。スズキの4ストロークエンジンとしては空冷単気筒とシンプルな構造のエンジンになるが、信頼性が高く壊れにくいタフなエンジンとして定評があった。トラッカーブームとストリート系カスタムの隆盛にのってグラストラッカーは登場時から大変な人気を博した。
2001年11月、マイナーチェンジ。マーケティング上、グラストラッカービッグボーイとの住み分けを図るべく、本体価格の大幅な引下げが行われた。同時に仕様の変更(コストダウン)が行われ、エンジンについてはこれまであったキック始動が廃止され、セル始動のみのエンジン(ボルティーのエンジンを流用)に変更された。他にもマフラーの簡素化、パッシングライトスイッチ廃止、ハンドルバランサ廃止、ブレーキレバー形状変更、ヘルメットホルダ形状変更、ステアリングベアリング変更、グリップエンドキャップ追加、スイングアームピボット構造の変更が行われた。