香椎線
香椎線は、海軍が新原に開設した新原採炭所の海軍用石炭輸送を第一の目的として、糟屋炭田から産出される石炭を西戸崎港に輸送するため、博多湾鉄道(後の博多湾鉄道汽船)により建設された鉄道路線で、1904年に西戸崎駅 - 須恵駅間が、翌年に宇美駅までが全通した。志免に海軍燃料廠採炭部(海軍炭鉱)第五坑の開坑で、1909年には貨物支線(後の旅石支線〈たびいししせん〉。地元では旅石線と呼ばれる)が志免駅に延長され、さらに須恵町旅石に海軍炭鉱第六坑の開坑で、1915年には旅石駅に延長された。
1919年には、筑前参宮鉄道(後の西鉄宇美線→国鉄勝田線)が開業し、旅石支線の志免駅(貨物駅)と筑前参宮鉄道の新志免駅(旅客駅。後の志免駅)で接続した。1924年には、同じ博多湾鉄道汽船の貝塚線が開業し、和白駅で接続している。
1942年には、陸上交通事業調整法により、博多湾鉄道汽船は九州電気軌道に合併し、西日本鉄道を形成、同社の糟屋線(かすやせん)と旅石支線となった。1944年には、同じく西日本鉄道に合併されていた旧筑前参宮鉄道の宇美線とともに戦時買収され、糟屋線と旅石支線は香椎線と同貨物支線(旅石支線)となっている。
なお、竹下(車両基地;竹下客車区)‐博多 - 香椎 - (香椎線) - 酒殿 - (旅石支線) - 志免 - (勝田線) - 吉塚 ‐ 竹下でデルタ線を形成しており、後年、特急列車の方向転換に利用された。