レーヴェ (戦車)
主砲には榴弾砲を戦車砲として改良した37口径もしくは40口径15cm砲を搭載
乗員数5名
とされており、これを受けてクルップでは1941年12月17日には設計案をまとめ、翌1942年1月21日付で70口径10.5cm砲もしくは15cm級の主砲と150mm超の正面装甲厚を備える重戦車案、VK7001(K)を陸軍兵器局第6課に提出し、具体的な設計案の策定に着手した。
しかし、作業が開始された段階でこの要目は実現不可能と判断され、75トンから90トンまでの複数の設計案が改めて策定されている。これらの目標性能は、最も軽いもので
重量76トン、正面装甲は100mm
1,000馬力を発揮できるガソリンエンジンを車体中央部に配置し、最高速度は時速27km程度
70口径10.5cm砲装備の砲塔を車体後部に配置
乗員数5名
最も重いもので
重量90トン、正面装甲は120mm
1,000馬力級ガソリンエンジンを車体後部に配置し、最高速度は時速23km程度
70口径10.5cm砲搭載の砲塔を車体中央部に配置
乗員数5名
となっていた。これに対し、兵器局第6課ではエンジンをマイバッハ社が開発を進めている HL230 V型12気筒液冷ガソリンエンジン(出力800馬力)とすることを指定し、「1943年1月までに生産が開始できること」を条件に、クルップ社に対しVK7001(K)の開発を正式に発注した。
1942年5月18日には新たな設計案に“VK7201”の開発名称が与えられて確定し、当初の予定通り1943年1月からの生産開始を目指して本格的な設計図の作成と試作車の製作が始められた。その中で、“防弾鋳鋼製の一体型のものとする”とされた砲塔については、ドイツでは戦車用の大型防弾鋳鋼製砲塔を製作した経験に乏しいため、率先して製作にとりかかることが求められ、設計作業の完了を待たずして試作製造に着手している。また、可能な限り早急に実戦配備するため、試作車による試験無しで量産に入ることも決定した。
しかし、軍需省より複数の重戦車を同時並行的に開発することは国家資源の浪費である、として計画の中止が進言されたこと、また、ヒトラーが本車を上回る100トン級超重戦車を構想したことにより、一連の重戦車開発計画のうち“最高の攻撃力と防御力を持つ重戦車”としてはレーヴェの開発と生産は縮小されることになり、5月末には当局よりレーヴェの生産計画の見直しが通達された。クルップ社はポルシェ社に対抗すべく、100トン級超重戦車の開発と試作を優先することを決断、レーヴェの設計作業及び試作車の製造打ち切りを決定し、同年7月20日には進行中であった砲塔の製作も中止された。これにより、レーヴェの開発計画は1942年7月20日付をもって全てが中止された。