東本線
貨物列車のみの運行であり、旅客列車の運行は行っていない。
2022年4月25日、マープタープット駅を起点として鉄道輸送でドリアンを中国に輸出するプロジェクトが開始された。
1908年1月24日【開業】フワランポーン駅 - チャチューンサオ駅 (60.99 km)
1910年2月15日【開業】マッカサン駅 - メナム駅 (16.83 km)
1925年1月1日【開業】チャチューンサオ駅 - カビンブリー駅 (100.27 km)
1926年11月8日【開業】カビンブリー駅 - アランヤプラテート駅 (93.24 km)
1989年7月14日【開業】チャチューンサオ駅 - サッタヒープ駅 (134.51 km)
1992年【開業】シーラーチャー分岐駅 - レムチャバン港駅 (10.25 km)
1995年8月19日【開業】カオチーチャン分岐駅 - マープタープット駅 (20.48 km)
1995年8月19日【開業】クローンシップカーオ駅 - ケンコーイ駅 (81.29 km)
1996年10月4日【開業】ラートクラバンICD駅
2003年9月25日【複線化】 フアマーク駅 - チャチューンサオ駅
2019年4月22日【開業】アランヤプラテート駅 - カンボジア国境
チャチューンサオからブラーチーンブリーにかけてはバーンパコン川右岸に沿って(但し本流からは1 km - 2 km離れた丘陵地を通る)、プラチャンタカーム以東は国道33号線にほぼ並走するルートをとっている。
第二次世界大戦中日本軍により、アランヤプラテート駅からカンボジアのシソポンまで(約50 km)の鉄道を開通させ、1941年12月20日頃よりプノンペン - バンコク間の国際線が運行されたが戦後廃止された。1955年4月22日 に再開されたが1961年12月27日 に再度廃止になった。さらに1970年に再復活し1975年に再々廃止になったその後ポル・ポト政権によりカンボジア国内の、シソポンより国境までの線路が撤去された。後に修復工事が実施され。2019年4月22日、アランヤプラテート - ポイペト間が開通した。タイ=カンボジア間の鉄道は再連結されたものの、2020年現在タイとカンボジアの二国間を直通運転する国際列車は運行されていない。カンボジアの鉄道も参照。