長崎バス桜の里営業所
長崎市西北部の主要路線が経由するバスターミナルを構えた営業所で、さくらの里の住宅街からは南西に離れた場所に位置する。松ヶ枝営業所の主な路線を移管する形で2002年に新設された。長崎バスの事業所の中では最も規模が大きい。建物は地上5階建てに屋上を設けた立体駐車場構造となっており、ターミナルと窓口を1階に構える。ターミナルには待合室・自販機コーナー・トイレが設けられ、長崎市中心部方面と大瀬戸方面の接続待ち・始発待ちの際は乗客がここで休憩できるようになっている。1階と2階の営業所の建屋以外の場所、および3階から上と屋上はバスの車庫となっている。
桜の里ターミナルからは時津方面を経由して長崎市中心部に向かう路線も発着しており、時津営業所によって運行されている。
しかし滑石地区は急激に人口が増加しており、翌1970年(昭和45年)11月には増便や増発を求める陳情書が出され、1973年(昭和48年)12月には滑石地区の路線バスが昼間帯5分間隔で運行されるようになった。1985年(昭和60年)より光風台団地へ延長、2003年(平成15年)4月7日に豊洋台団地線が運行を開始した。現在は上床行きと桜の里団地行き、豊洋台団地行きをメインに運行される。桜の里ターミナル行きは新地中華街発着の路線と異なり、長崎漁港の魚市場周辺(漁港通り)を経由する便は存在せず、板の浦行きへ接続するための便も設定されていない。滑石線はかつて茂里町営業所の管轄する路線であったが、桜の里営業所開設時に移管された。
日中は10 - 15分間隔で運行される。桜の里団地経由の桜の里ターミナル行きは道開バス停を過ぎてから桜の里ターミナルへ至るまでの経路が漁港通り経由や京泊経由と大きく異なっており、「桜の里団地」の行き先表示で区別されている。中央橋発着便は始発と市役所上経由の終点の停留所が同じとなっており、市役所上経由中央橋行がめがね橋経由、滑石方面行が万才町経由として運行される。寺川内では長崎バス観光の本社及び車庫が同居した車庫で乗務員や車両が待機する。また一部の便ではあるが夜間や土日祝日を中心に大波止経由の便も設定されている。
2015年(平成27年)4月より長崎県交通局が滑石団地と中央橋を結ぶ路線を開設し(こちらは北陽小学校前発着で全便大波止経由)、競合状態となっていたが、2022年(令和4年)4月より長崎市域の路線再編により長崎県交通局が運行する滑石団地行は東高スクール便を除いてすべて廃止され、長崎バスの一元化になった。