名古屋南ジャンクション
(308,318) 大高出入口 - (5) 名古屋南JCT
伊勢湾岸道および名二環から名古屋高速に乗り換えた場合、最初の一般道への出口は呼続出口となる。
1988年(昭和63年)5月9日 : 名古屋市が伊勢湾岸自動車道東部区間の都市計画原案をまとめ市議会に報告。ここでジャンクションの形状を報道公開した。
1998年(平成10年)3月30日 : 名古屋南IC - 名港中央IC間開通により当ジャンクションは名古屋南ICとして供用開始。ただし、下り飛島方向のみの供用で、上りは大府IC - 名古屋南IC間は供用なしとされた。
2003年(平成15年)3月23日 : 豊明IC - 名古屋南IC間開通。同時に名古屋高速3号大高線の大高出入口 - 名古屋南JCT(伊勢湾岸自動車道と直結)間開通に伴い3号大高線と接続。これによりジャンクションとなる。
2011年(平成23年)3月20日 : 名古屋第二環状自動車道(名二環)名古屋南JCT - 高針JCT間開通に伴い名二環と接続。
2021年(令和3年)5月1日 名古屋第二環状自動車道が全線開通。大都市近郊区間が適用され、料金が変更される。なお、伊勢湾岸自動車道については適用されず料金は従来のまま。
上り線側道流入後、名高速、名二環、名古屋南ICの順に分岐路が次々と現れる
伊勢湾岸上り・大府IC→名二環・名古屋南IC出口・本線への分岐路
側道における名古屋南IC出口(左)への分岐部。直進すると豊田方面行き本線に流入する
名古屋高速3号大高線から伊勢湾岸道と名二環への分岐路
名古屋高速3号大高線から上下伊勢湾岸道への分岐路
名二環→伊勢湾岸・知多半島道路方面への分岐路
伊勢湾岸(下り)ランプウェイ上の名二環と名古屋高速方面への分岐路。左側遠くに大高ICを望む。
名古屋高速・名二環→伊勢湾岸下りと大府IC・中部国際空港方面へのランプウェイ。名古屋南IC入口からのランプが左から合流
側道における大府IC出口(左)への分岐部。直進すると四日市方面行き本線に流入する(大府ICが当JCTの一部分を形成していることが判る)
名二環→名古屋高速へは星崎料金所で収受のため当JCTの料金所はない
大府IC豊田方面入口からのランプを昇ると名古屋南JCT上り側道に流入する
上り本線。左のランプは名古屋南IC出口への道路、本線を横切るのは名高速と名二環への下りランプ
左へ急カーブするランプは名二環→伊勢湾岸道豊田方面への連絡路で、そのまま本線に合流。その上を名古屋南出口へのオフランプが跨ぐ(この構造から名二環→名古屋南出口へは連絡しない)
4層構造のJCT。20年間に渡り空間を計算しながら設計された
JCT直下に国道23号名古屋南ICを設置