旅順駅
旅客の乗降設備は駅舎に隣接したホーム1面1線のみで、他に海側に数本の留置線が存在する。 駅構内末端部からは旅順軍港構内に入る線路が延びているが、機回しの際はこの線路の一部を利用して行なう。機回し線とのポイントのすぐ先が公道との交差(遮断機や警報機は存在せず)になっていて道路を横切る形で一時停止して機回し線に戻るため、その際には道路交通を阻害 する状態となる。 駅舎内は窓口2つと改札口1箇所で、改札口脇には荷物検査用のX線照射機が備えられている。 改札前にはベンチが数脚置かれて待合室を兼ねている。
1898年 ロシアは旅順を租借し、軍港を拡張し東清鉄道の敷設に着手。
1900年 ロシア人の設計により駅建築を開始。
1903年7月14日 営業開始。
1904年 日露戦争により営業休止。
1905年 旅順陥落後に日本軍が軍事物資を輸送できるようにロシア式の広軌から狭軌に改めた。
1906年 南満州鉄道に移管。
1907年 狭軌から標準軌に改軌。
1945年 日本の敗戦により、ソ連軍が旅順駅を接収、中ソにて共同運営開始。
1952年12月 中国政府の管理下に移る。
1985年 歴史的価値のある建造物であることから、大連市文化財保護単位となる。
2002年、「大連市重点保護建築(中国語: 大连市重点保护建筑)第1回 に選ばれ、保護されている。
2005年 分解して修築。
2014年 4月21日、大連間の6331/6332列車が廃止され、当駅発着の旅客列車がなくなった。切符販売窓口のみ存続。