芦別駅
高根炭鉱が索道を廃止し、積込み場までトラック輸送に切り替え。
1962年(昭和37年)9月30日:三菱鉱業下芦別坑(第四坑)閉山。
1966年(昭和41年)11月18日:三井鉱山黄金坑索道廃止(同年6月24日)トラック輸送切り替えに伴い索道原動所までの引込線撤去。
1968年(昭和43年)2月9日:高根炭鉱閉山に伴い索道原動所までの引込線撤去。
1971年(昭和46年)8月12日:構内人道橋設置。
1972年(昭和47年)5月31日:三井芦別鉄道の旅客営業を廃止。
1982年(昭和57年)11月:駅前歓迎塔が完成する。 市内に所在した芦別レジャーランド(のちの北の京・芦別、経営破綻後に宗教法人の研修施設となる)の「ホテル五重の塔」を模したものであった。
1985年(昭和60年)3月14日:荷物取扱い廃止。
1986年(昭和61年)11月1日:三井芦別鉄道の連絡車扱貨物を除き、貨物の取扱いを廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、国鉄の駅は北海道旅客鉄道(JR北海道)の駅となる。
1989年(平成元年) 3月26日:三井芦別鉄道全線廃止。翌日付で関連する連絡車扱貨物廃止。
2016年(平成28年) 3月25日:この日限りでみどりの窓口の営業を終了し無人化。北海道ジェイ・アール・サービスネットへの委託解除。 4月1日:芦別市による簡易委託で乗車券等の発売を再開。
2017年(平成29年)9月20日:駅前広場再整備に関連し駅前歓迎塔を撤去。
2019年(令和元年) 11月16日:駅前広場再整備が完了。 12月1日:北海道中央バスの路線バスが駅前に乗り入れ開始(後述)。
2面2線の相対式ホームと木造駅舎をもつ地上駅。かつては駅舎の向かい側のホームが島式ホームで、そこにあった3番のりばから三井芦別鉄道の列車が発着していた。上下ホームの移動は跨線橋を使う。
滝川駅が管理し、芦別市が業務を行う簡易委託駅で、常備券・補充券により乗車券、定期券、特急券、指定席券などを発売している。乗車券は当駅発の道内在来線各駅、特急券・指定席券は道内在来線のみ取り扱う。2019年(平成31年)3月現在の窓口営業時間は平日6時45分 - 15時00分(土・日・祝日・年末年始は休み)となり、運賃は車内または着駅で精算する。改札は行わない。
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。
また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。