西瀬戸自動車道
自動車専用道路橋である新尾道大橋を除き、尾道から来島海峡大橋までのルートには歩行者、自転車及び原動機付自転車(125cc以下の自動二輪車を含む)の専用道路(広島県道466号向島因島瀬戸田自転車道線・愛媛県道325号今治大三島自転車道線)(原自歩道)が併設されている。新尾道大橋と並行して架かる尾道大橋を通行することにより、本州・四国間の瀬戸内海を徒歩で渡ることが可能となっている。ただし尾道大橋の歩道は狭く、徒歩、自転車での安全な通行には向かない。
この自転車や原付が通れる原自歩道は、生活道路を求める地元住民の要望によってつくられたもので、先に完成した本州四国連絡橋の神戸淡路鳴門自動車道と瀬戸中央自動車道にはないものである。通行料金は、自転車と原付が因島大橋から来島海峡大橋までの合計で500円、歩行者が無料となっている。なお、かつては尾道大橋も有料(10円)だったが、2013年4月に無料開放された。
本州と四国を結ぶ本州四国連絡橋は、神戸淡路鳴門自動車道、瀬戸中央自動車道と西瀬戸自動車道があり、本路線は3ルートの中でも最も新しく建設された道路で、1999年(平成11年)に完成した。
1945年(昭和20年)11月6日 : 伯方島木浦港沖で第十東予丸沈没事故が発生(死者397名)。地元で架橋運動が始まるきっかけとなる。
1957年(昭和32年)4月12日 : 瀬戸田港出港直後に第五北川丸沈没事故が発生(死者113名)。架橋運動は悲願のものになる。
1970年(昭和45年)7月1日 : 本州四国連絡橋公団が発足。
1973年(昭和48年) 10月 : 大三島橋・因島大橋、神戸・鳴門ルートの大鳴門橋、児島・坂出ルートの南・北備讃大橋の起工式を1973年11月25日と決定。 11月20日 : オイルショックの影響で、5日後に予定されていた大三島橋・因島大橋など5橋の着工を無期延期。
1975年(昭和50年)12月21日 : 大三島橋起工。
1979年(昭和54年)5月13日 : 大三島IC - 伯方島IC(大三島橋)開通。
1983年(昭和58年)12月4日 : 向東出入口 - 因島IC(因島大橋)開通。
1987年(昭和62年)12月 : 道路名を西瀬戸自動車道とする。
1988年(昭和63年)1月17日 : 伯方島IC - 大島北IC(伯方・大島大橋)開通。
1991年(平成3年)12月8日 : 因島南IC - 生口島北IC(生口橋)開通。
1998年(平成10年) 4月1日 : 因島北IC - 因島南IC開通。