富士自動車
自動車車体の他、家具製造部門が分離され洋家具の製造を行う。1994年に家具製造部門は廃止されたものの、2021年現在も株式会社イマックスとして、駒沢大学駅前の同工場跡地に建設されたIMAXビルを管理する不動産賃貸業として存続している。
フジキャビンに失敗、米軍車両修理事業を失い、労働争議で疲弊した自動車部門であったが、1961年(昭和36年)秋の全日本自動車ショウにガスデンミニバンを発表する。工業デザイナー・柳宗理の事務所がデザインした卵形のユニークなデザインを持ち、ガスデン設計の2サイクル水平対向二気筒356ccエンジンを搭載したキャブオーバータイプの軽四輪車であった。しかし、当時の富士自動車にこれを生産する余力はすでに無く、ミニバン発表直後に社長の山本惣治も急逝した。
1962年、社長を失った富士自動車は、小松製作所(コマツ)と業務提携し、バックホーやエンジン刈払機などの生産に活路を見いだした。その後、1973年(昭和48年)にゼノア株式会社、1979年(昭和54年)には小松ゼノア株式会社と改名するなど次第に小松色を強め、2002年(平成14年)にはコマツの完全子会社となり上場廃止となった。コマツの一部門として、産業建設機器、農林機器、航空機部品、ラジコンやゴーペッド用のホビーエンジンなどを作っていたが、ホビーエンジン部門は廃止され、農林機器部門は2007年4月1日をもって株式会社ゼノアとして分社し、全株式がスウェーデンのハスクバーナに売却されコマツグループから離脱、残りの部門は小松フォークリフトと合併してコマツユーティリティ株式会社となっている。こうして富士自動車の法人格は完全に消滅した。