姫路サービスエリア
2000年(平成12年)以降休憩を目的としない駐車や長期間に亘る車両の放置が多数行われ、休憩施設としての機能が損なわれていることが問題となっている。
駐車場は満車状態が慢性化している。これにより、休憩目的の駐車を断念する車両が相次いでいる。また、売店やレストランの売り上げにも影響している。駐車場を管理する姫路河川国道事務所の調査によれば、複数の車で集合して1台の車に相乗りして、他の車を駐車したままにしておく行為が原因である。
2022年12月の平日に24時間行った調査では、4時間以上の駐車が61台、うち相乗り関連が40台、さらに仕事目的の相乗り関連が38台であった。こうした行為の背景として、姫路バイパスは無料で通行できること、サービスエリアに上下線と一般道路から進入できること、高速道路への交通の便が良いことが挙げられる。姫路河川国道事務所が、2006年度に一般道路からサービスエリアへの進入を禁止する社会実験を行ったところ、長時間の駐車が減少する結果が得られた。
対策として目的外の駐車を禁止する看板を設けたり、年に一度注意喚起のチラシを配布したりしている。しかし、継続的な取り組みにもかかわらず2022年時点で改善が見られない。また、併設の姫路西ランプと姫路市臨海部方面を結ぶ兵庫県道417号広畑青山線のバイパスの開通(2025年度予定)により、更なる利用の増加が想定される。
2022年12月平日の調査では、4時間以上の駐車61台のうち一般道路から入場したのは約3割の20台であった。これらのことから、姫路河川国道事務所は2023年9月13日より、一般道路から姫路SAへの進入を禁止した。一方で、駐車場の有料化や強制撤去などの強い措置は、法的根拠が無いため行えない。