A列車で行こう9
上記条件を満たさない「推進運転でホームに進入して機回しを行い、推進運転で折り返す運行」や「牽引運転でホームに進入して機回しを行い、推進運転で直進する運行」は不可である。列車カスタム機能で機関車ではない動力車が牽引するような変則的車両を編成して運行した場合も機回しは作動しない。連結状態の列車も機回しが作動しないため、一旦解結後に機回しして再度連結するといった煩雑な作業が必要となる。
列車の両数が駅のホーム長を上回る長さ(ホーム長<両数)の場合、原則として列車到着時の操作指定が無視され強制的に駅を通過する。ただし、Ver5.0で導入された増解結を使用した場合は仕様が若干異なり、「進行方向側の列車の両数」がホーム長以下(進行側の両数≦ホーム長)であれば、連結後の総両数がホーム長を超過している状態(ホーム長<総両数)でも、後方の列車がホームからはみ出した状態(≒ドアカット)で停車させる事が可能である。Ver.5.0発売当初は駅のホーム長の上限が旧Verと同じ10両だった為、11両編成以上の列車はホームから必ずはみ出す仕様であったが、Build4147からはホーム長の上限が20両に変更された事ではみ出しを回避することが可能になった。
JR北海道H100形 JR北海道キハ261系5000番台(はまなす) JR北海道キハ261系5000番台(ラベンダー) JR東日本E131系 JR東日本E257系2000番台「踊り子」 JR東日本E261系「サフィール踊り子」 JR東日本E235系1000番台 JR九州787系「36ぷらす3」
速度は前進と後退(推進運転)の2種類のパラメータがあり、電車や気動車といった両側に運転台のある車両(動力分散方式の列車やプッシュプル列車)は同じ速度であるが、機関車が牽引・推進する車両(動力集中方式の列車)はそれぞれ速度が異なる。機関車列車を推進運転させたくない場合、Ver4.00までは環状運転させるか折返し駅にループ線やデルタ線を敷設するなどの工夫が必要である。
Ver5.0からは機回しと転車台が実装されたが、機回しを作動させるには幾つかの条件がある。
機回し時に機関車が走行するルートをあらかじめ設定しておくこと 機回し線が必要、走行可能なルートが繋がっていれば既存の番線も利用可 機関車の方向転換を行いたい場合、走行ルートに転車台への出入りを含めるように設定すること 蒸気機関車のような向きのある機関車を方向転換しないで機回しすると逆機の状態になるが、そのまま逆機で運行する事も可能 機回し中に他の列車と干渉した場合は走行停止し、解消された時点で走行が再開する 正面衝突など解消不能な干渉が発生した場合はそのまま走行不可となるため、プレイヤーの操作による対処が必要
列車が通常の牽引運転でホームに進入した場合は、到着時の設定が折返であること
列車が推進運転でホームに進入した場合は、到着時の設定が直進であること
これらの条件を満たした状態で機回しのチェックを有効化する事で機回しが作動するようになる。