横須賀線
路線距離(営業キロ):大船駅 - 久里浜駅間 23.9km 東日本旅客鉄道(第一種鉄道事業者):全線 23.9km 日本貨物鉄道(第二種鉄道事業者):大船駅 - 逗子駅間 8.4km
軌間:1,067mm
駅数:9(起点を含む) 横須賀線所属駅に限定する場合、東海道本線所属の大船駅が除外され、8駅となる。
複線区間:大船駅 - 横須賀駅間 15.9km
単線区間:横須賀駅 - 久里浜駅間 8.0km
電化区間:全線(直流1,500V)
閉塞方式:自動閉塞式
保安装置:ATS-P
最高速度 大船駅 - 横須賀駅間:95km/h 横須賀駅 - 久里浜駅間:65km/h
運転指令所:東京総合指令室
列車運行管理システム:東京圏輸送管理システム (ATOS)
電車特定区間:全線
大都市近郊区間:全線(東京近郊区間)
IC乗車カード対応区間:全線(Suica首都圏エリア)
全線が横浜支社の管轄である。
ED10形(1000形):電化当初より使用、後に国府津機関区久里浜支区配置 ED11形(1010形):電化当初より使用、後に国府津機関区久里浜支区配置 ED12形(1020形):電化当初より使用、後に国府津機関区久里浜支区配置 ED13形:国府津機関区久里浜支区配置 ED16形:ED16 18のみ一時国府津機関区久里浜支区配置 ED17形:国府津機関区久里浜支区配置 ED18形(6000形):電化当初より使用、後に国府津機関区久里浜支区配置 ED23形 :国府津機関区久里浜支区配置 ED50形(1040形) :電化当初より使用、後に国府津機関区久里浜支区配置 ED51形(6000形) :電化当初より使用、後に国府津機関区久里浜支区配置 ED52形(6000形) :電化当初より使用、後に国府津機関区久里浜支区配置 EF12形:国府津機関区配置 EF53形:国府津機関区配置
(上記のほかEF10形、EF52形、EF57形を一時的に国府津機関区久里浜支区が借用している)
(小節を含む本節の出典:)
すべて電車で運転されている。
E217系:鎌倉車両センター所属 久里浜駅 - 東京駅 - 総武快速線の直通系統で運用されている。2001年から2004年までは湘南新宿ラインの新宿駅折り返し系統にも投入された。それ以外の期間は通常大崎駅方面に乗り入れないが、2013年11月の品川駅線路切換工事で新宿駅まで乗り入れた。
E231系・E233系:小山車両センター・国府津車両センター所属 宇都宮線に乗り入れる湘南新宿ラインの列車で使用されるほか、間合い運用で大船駅 - 逗子駅間の一部列車にも使用される。この場合は列車番号の末尾がSではなくMとなる。
E235系:鎌倉車両センター所属 2020年12月21日営業運転開始。E217系を順次置き換えており、久里浜駅 - 東京駅 - 総武快速線の直通系統で運用されている。
E235系(2021年10月 鎌倉駅 - 逗子駅間)
E233系・E217系(2021年6月 鎌倉駅)
E231系(2021年10月 鎌倉駅 - 逗子駅間)
160形(A6系) 500形・600形・700形(A8系) 2100形(B6系) 5300形(D5系) 6200形・6270形・6300形・6350形(D9系) 6400形(D12系) 6760形 8620形 8700形 8850形 C12形:国府津機関区久里浜支区配置 B20形:国府津機関区横須賀支区/駐泊所配置
113系1000番台「スカ色」(1992年 北鎌倉駅)