JR九州787系電車
2002年 - 2004年にかけて九州新幹線部分開業に伴う「リレーつばめ」への転用を前に、BM12・15編成を除く12編成に対し以下のとおりリニューアルが施工された(ただし、新製されたサハ787-115・116・117の3両は落成時より以下の仕様である)。これに合わせ、変更対象の6両編成は予備あるいは新製の中間車を組み込み7両編成とされた。また、ビュッフェ車の普通車化改造も併せて行われたため本項で記述する。
車体地色をツートングレーからダークグレーに変更。
座席モケットをグリーン席・普通席共に一新。また運転室との仕切りやグリーン個室の外壁を木目調のパネルに変更。
「TSUBAME」ロゴは、「つばめ」マークとともにステンレスの切文字に変更。なお、この切文字は2009年に白色ステッカーに変更された編成がある。
「見えるラジオ」を利用したニュース配信装置を追設(クモロ787形)。
車内外とも、「つばめ」マークの両側に「Relay tsubame」の金色シールを貼付。
800系と同様のドット表記の号車番号を、出入台横に貼付。
1994年までに、一部編成間でモハ786形及びサハ787形が以下のとおり交換された。モハ786形は1次車(0番台・100番台)と2次車以降(200番台・300番台)で、サハ787形は0番台と100番台で座席配置や定員、接客設備に違いがあるため、編成内の位置を揃えるのが狙いとされる。ただし、モハ786形は100番台が6両に対して200番台は5両しかなかったため、モハ786-104だけは交換されなかった。結果、同車はモハ786形の1次車で唯一「リレーつばめ」塗装となっている。なお、本系列は電動車ユニット内のみ半永久連結器、他はすべて密着連結器である。
モハ786-101 (BM1) ←→ 202 (BM8)
モハ786-102 (BM15) ←→ 205 (BM11)
モハ786-103 (BM3) ←→ 204 (BM10)
モハ786-105 (BM5) ←→ 203 (BM2)
モハ786-106 (BM6) ←→ 201 (BM7)
サハ787-6 (BM5) ←→ 110 (BM12)
サハ787-10 (BM6) ←→ 111 (BM13)
カッコ内は、組成されていた・された編成である。
付随車。
1994年の時点では114まで製造されていたが、一部車両は、編成間で車両交換が実施されている(後述)ほか、2000年に5両がクハ787形100番台に改造された。
その後2002年に増備された115 - 117には、座席上部に滑り止めのゴムシートが、車端部には転落防止幌が設置されている。
車内は中央に荷物置場がある。そのため座席番号の9番ABCDが欠番となっている。トイレ・洗面所は設置されていない。定員64人、31.1t。
BM12編成のみ内装や生地の色調が新製時の原型のままとなっている。増結位置は7両化の場合モハ786形とサハ787形200番台の間で、8両化の場合はこれに加えてサハ787形0番台とモハ787形の間に挿入され、それぞれ3号車、6号車となる。
車体ロゴは「Relay tsubame」「ARIAKE」から「(INTERCITY) AROUND THE KYUSHU」に変更されている。
2022年9月より、「リレーかもめ」に充当される編成は8両に増結している(BM-1・3・6・7・8・10編成)。このため事実上8両編成6本と6両編成7本として運用が組まれている。
8両編成は「リレーかもめ」のうち17・45・49・53・48・52・56号を除く全列車と「かささぎ」103・107・109・111・108・112・114・204号、「きらめき」1・5・2・6号に用いられている。
6両編成は「にちりん」7・11・15・4・6・12号、「にちりんシーガイア」5・14号、「ひゅうが」1・5・12・16号、「かささぎ」101・201・106・202号、「きらめき」4・12号、「かいおう」1・2号に用いられている。
以下の編成はサハ787形100番台を含まない6両編成で表記する。
付随車。
車内はトイレ・洗面所、簡易車掌台、普通席となっており、中央部に荷物置場がある。
一部車両は編成間で車両交換が実施されている(後述)。
乗降扉横の簡易車掌台には車掌スイッチや開閉可能な小窓があり、これで外見上はモハ787形と識別可能である。定員56人、重量32.7t。
787系電車(787けいでんしゃ)は、九州旅客鉄道(JR九州)の交流特急形電車。
1992年(平成4年)7月15日から営業運転を開始した。