長崎バス神の島営業所
系統番号は、シンフォニー稲佐の森・稲佐山公園行は5番、立神行は6番、三景台団地行は10番、ココウォーク茂里町行は100番である。
シンフォニー稲佐の森(WACセンター) - 稲佐橋 - 宝町 - 長崎駅前 - 市役所上 - 万才町 ‐ 中央橋 ‐ 浜の町 - 愛宕町 - 田上 - 三景台団地(三景台公園)
ココウォーク茂里町 - 宝町 - 長崎駅前 - 市役所上 - 万才町 ‐ 中央橋 ‐ 浜の町 - 愛宕町 - 田上 - 三景台団地(三景台公園)
1982年(昭和57年)5月1日運行開始。30分間隔で運行される。ほとんどがシンフォニー稲佐の森(WACセンター)始発で、一部に稲佐山公園や立神発着便が設定されている。三景台団地内では上り下りに関係なく全便が右回りで運行される。
かつて神の島地区(旧小榊村)は山に囲まれており、市内へ行くためには山を越えるか船便を使う必要があった。1972年(昭和47年)3月1日より大曲経由小榊方面行きが運行を開始(1973年(昭和48年)4月2日より神の島一丁目まで延伸)し、長崎市中心部と神の島地区を陸路で結ぶメインルートとして利用されていた。しかし便数が少なく非常に不便であったとされる。
一方、立神方面は1967年(昭和44年)5月に西泊トンネルが開通したため西泊まで延長し、1979年(昭和54年)5月21日に木鉢トンネル(いずれも長崎県道236号神ノ島飽ノ浦線の一部)が開通したため立神経由の神の島行きが運行されるようになる。立神経由便は大曲経由便より所要時間が短く、便数も大幅に増便された。大曲経由はその後も運行が続けられており、80年代頃には松ヶ枝営業所がメインの運行体制を取っていたが、最終的に令和3年(2021年)4月のダイヤ改正の際に廃止された。
2002年(平成14年)4月8日よりみなと坂団地への乗り入れを開始し、2003年(平成15年)4月7日のダイヤ改正から風の広場前まで路線を延伸した。みなと坂行きは営業所統合以前より神の島営業所が運行しており、運行開始当時は大浦 - 立神方面の路線の一部として運行されていた。
悟真寺前 - 稲佐橋 - 宝町 - 長崎駅前 - 大波止 - 中央橋 - 浜の町 - 愛宕町 - 田上 - 唐八景・無線中継所前
稲佐山公園 - 稲佐橋 - 宝町 - 長崎駅前 - 大波止 - 中央橋 - 浜の町 - 愛宕町 - 田上 - 唐八景
立神 - 飽の浦 - 稲佐橋 - 宝町 - 長崎駅前 - 大波止 - 中央橋 - 浜の町 - 愛宕町 - 田上 - 唐八景
唐八景行きは1952年(昭和27年)7月27日に運行を開始した古い路線である。1965年より無線中継所行きが運行開始。唐八景行きは1968年に一度廃止されたが、1974年より復活した。また、稲佐方面は1953年(昭和28年)11月10日より悟真寺前行きの運行を開始している。
田上(田上1丁目付近)までは茂木方面行きと区間が重複しており、唐八景方面行きは1時間1本程度で運行されている。唐八景公園前まで運行され、田上4丁目の住宅地と市内を結ぶ。無線中継所行きは唐八景方面からわずかに道を逸れ、星取地区の住宅地と市内を結ぶ。終点の停留所があるNTTコミュニケーションズ長崎星取無線中継所は通常無人で運用されており、周辺には住宅もなく、主に路線バスが始発待機・方向転換可能な場所として利用されている。ほとんどが唐八景行きで、無線中継所行きは1日2便と非常に少ない。また、唐八景発は平日と土日祝で行き先が変わり平日は、ほとんどが悟真寺前行き、土日祝が稲佐山公園行きになっており、立神発着の便は1日にほとんどない。