VR酔い
VR酔いは、酔いそのものを超えて望ましくない結果をもたらす可能性がある。たとえば、Crowley(1987)は、フライトシミュレーター酔いはパイロットのフライトシミュレーター使用の意欲を低下させ、気晴らしやパフォーマンスに不利な適応行動を奨励することで訓練の効率を低下させ、酔いで見当識障害を起こしたパイロットがシミュレーターを離れる場合、地上の安全性や飛行の安全性を損なう可能性があると主張した。バーチャル・リアリティシステムでも同様の結果が予想される。VR酔いによるパフォーマンス低下の証拠は限られているが、研究では、VR酔いがバーチャル・リアリティを使用する上での主要な障害であることが示唆されており、バーチャル・リアリティの訓練ツールとリハビリツールの効果的な使用の障害にもなっている可能性を示唆している。VR酔い(サイバー酔いとも呼ばれる)の発生率と主な症状について、複数の研究で推計が行われている。
シミュレーター酔いやVR酔いに対する感受性は個人差が大きい。VR酔いの要因のいくつかは以下の通り:
年齢:乗り物酔いに対する感受性は2歳から12歳の間で最も高くなる。その後、21歳前後まで急激に減少し、その後はゆっくりと減少し続ける。VR酔いも同様のパターンをたどる可能性があることが示唆されているが、最近の研究では、50歳以上の成人は若い成人よりもVR酔いになりやすいことが示唆されている。
姿勢の安定性:姿勢の不安定性は、視覚的に誘発される乗り物酔いに対する感受性を高めることがわかっている。また、VR酔いの吐き気や見当識障害の症状に対する感受性の増加にも関連している。
ちらつき融合頻度のしきい値:ディスプレイのちらつきはVR酔いのリスクの増加に関連しているため、ちらつきを検出するためのしきい値が低い人は、VR酔いの影響を受けやすい可能性がある。
民族性:アジア人は、VR酔いの影響を受けやすい可能性がある。中国人女性は、ヨーロッパ系アメリカ人やアフリカ系アメリカ人の女性よりもVR酔いになりやすいとみられる。研究によると、彼らは視力に基づく乗り物酔いの影響を受けやすいことがわかっている。チベット人と北東インド人も白人よりも乗り物酔いの影響を受けやすいようであり、乗り物酔いに対する感受性は乗り物酔いに関連するさまざまな障害に対する感受性を予測するため、彼らもまたVR酔いになりやすことを示唆している。
システムの経験:ユーザーは、仮想現実システムに慣れ親しむにつれて、VR酔いを起こす可能性が低くなるとみられる。適応は、仮想現実システムへの2回目の体験ですぐに起こる可能性がある。