大野線
1944年(昭和19年)9月 - 大野自動車区開設。大野口 - 越前大谷間37kmほかの貨物営業を開始。
1947年(昭和22年) - 大野口 - 美濃白鳥間及び谷戸口 - 中竜間計65kmで旅客営業を開始。
1950年(昭和25年) - 大野自動車区を大野自動車営業所に改称。
1960年(昭和35年)12月 - 国鉄越美北線越前大野駅開業。同駅へ乗り入れ。
1972年(昭和47年)12月 - 国鉄越美北線九頭竜湖駅開業。同駅乗り入れに伴い、当線の自動車駅の越前朝日駅を同駅へ移設し、九頭竜湖駅前駅に改称。
1975年(昭和50年)11月 - 「大野市内線」系統(大野三番 - 六間 - 越前大野駅 - 東中 - 市民会館前 - 陽明中学校前 - 合同庁舎前)の運行を開始。これに伴い大野本線の枝線区間大野三番 - 東中間を開設。
1983年(昭和58年)5月5日 - 「大野市内線」系統廃止。これに伴い枝線区間大野三番 - 東中間廃止。また、大野本線の別の枝線の中の出 - 荒島間を廃止して君ヶ代橋 - 中の出間を開設し、循環系統「友兼線」(大野三番 - 越前大野駅 - 君ヶ代橋 - 中の出 - 中休 - 越前大野駅 - 大野三番)の運行を開始。
1987年(昭和62年)1月31日 - 九頭竜湖駅前 - 美濃白鳥間を除く全線廃止。大野自動車営業所廃止。大野市内区間は大野市が委託する貸切代替バス(京福電鉄運行)により、和泉村(当時)内は和泉村営バスによりそれぞれ代替。九頭竜湖駅前 - 美濃白鳥間は美濃白鳥自動車営業所に移管の上、観光シーズンのみ運行する季節路線となる。
2002年(平成14年)9月30日 - 九頭竜湖駅前 - 美濃白鳥間廃止。
国鉄越美線の先行路線として開設された路線である。開業は太平洋戦争戦時体制下の1944年(昭和19年)であった。当時、福井県大野郡周辺地域では民間事業者によりバス・トラックの運行が行われていたものの、戦時下で沿線地域の木材・薪炭などの林産資源の出荷需要が増大する一方、自動車の燃料やタイヤなどの供給が統制され、十分な輸送力の確保が困難となりつつあった。郡内町村からは鉄道省営自動車路線開設についての要望・請願がなされるに至っており、このような情勢を受け、同年9月にまず貨物専用路線として大野口 - 越前大谷間37kmほかが開業。担当する自動車区として大野自動車区が設置され、沿線の林産・鉱産資源や生産資材等の輸送に当たった。
戦後の1947年(昭和22年)からは旅客輸送も開始することとなり、大野口 - 美濃白鳥間及び谷戸口 - 中竜間計65kmが旅客路線として開業。京福電鉄越前本線と国鉄越美南線を結ぶ形で越美間の輸送路が接続され、併せて中竜鉱山関連の旅客輸送も行われることとなった。
1950年(昭和25年)に、大野自動車区は大野自動車営業所に改称した。国鉄越美北線の延伸開業により1960年(昭和35年)12月には越前大野駅、1972年(昭和47年)12月には九頭竜湖駅へ、それぞれ当線が乗り入れて接続している。また、1972年(昭和47年)には、国鉄三国線を代替する金津三国線が大野自動車営業所の管轄下で開業することとなり、同線沿線に出先機関が開設されている。