メキシコシティ・ライトレール
前述のとおり1900年から電化が行われたメキシコシティの軌道交通網は、メキシコ革命の影響による郊外区間の計画中止などがあったものの拡大が続き、1925年には線路長348.61 km、従業員数4,012人を記録した。車両については、アメリカ合衆国で製造されたバーニーカーやピーター・ウィット・カーといった最新鋭の車両の導入が継続的に実施された他、路面電車の車両工場でも電車の生産が行われていた。また、旅客用車両以外にも葬儀場と墓場の間を走行する葬儀用車両、沿線の工場や農場を結ぶ貨物用車両を始めとした多数の事業用車両が在籍していた。
一方、メキシコ軌道会社を運営していたカナダの経営陣と地元・メキシコシティの労働者との関係は1920年代以降悪化し、賃金引き上げを求めた訴訟やストライキも起きた。