国鉄5300形蒸気機関車
本形式は日本鉄道の開業用として、1882年に2両(製造番号2161,2162)が製造、輸入された日本初の「ピーテン」である。当時の方法に則り、官設鉄道が輸入を代行しており、一旦官設鉄道籍に入ってから、日本鉄道に振り向けられた。官設鉄道では、R形(31, 33)となったが、1893年(明治26年)に正式に日本鉄道に譲渡され、Pbt2/4形(2,1(2代))となった。
官設鉄道では、1888年(明治21年)に翌年に予定された東海道線全通時の増強用として12両(製造番号2990 - 2995, 2999 - 3004)を注文し、翌年納入された。官設鉄道では、先に日本鉄道用に振り向けたものと同じR形に編入し、106 - 128(偶数)に付番した。このときのものは、日本鉄道のものより蒸気圧力が上げられて、9.8kg/cm2となっている。1892年には114 - 126(偶数)の7両が東部、106 - 108(偶数)、128の5両が西部に配置されており、1893年には77 - 84, 86 - 92(偶数)に改番された。1898年(明治31年)の鉄道作業局の形式称号規程では、D5形に類別された。
山陽鉄道では、1890年に10両(製造番号3132 - 3141)を輸入し、形式3(9 - 18)とした。山陽鉄道のものは、ボイラーを新設計のものとし、運転室の幅を拡大しており、第2動輪のスプラッシャーは、運転室側面と一体ではなくなっている。