国鉄キ100形貨車
キ100形は、国鉄初の単線用鋼製ラッセル除雪車として、1928年(昭和3年)12月28日から1956年(昭和31年)にかけて176両(キ100 - キ257、キ276 - キ293)が苗穂・大宮・浜松・土崎・郡山の各国鉄工場と、飯野産業(飯野重工業)・立山重工業において製造された。
また1953年(昭和28年)に苗穂工場、新津工場において単線用木製ラッセル車キ400形(2代)18両(キ400 - キ407,キ409 - キ418→キ258 - キ275)を鋼体化改造した。その結果キ400形は形式消滅しキ100形に編入したものである。(これは昭和27年度貨車更新修繕 1952年(昭和27年)5月23日通達車客修第711号に基づくものである)改造前(キ400形)の常備駅が北海道内の車は苗穂工場で、残りの車は新津工場という分け方で改造工事を行った。
機関車に押されて走行しながら、くさび形になった前頭部で線路上の雪をすくい上げ、左右に付いた翼のようなものではね飛ばして除雪する。形状としては、前述のように前頭部がくさび形をしているため船舶のように見え、また、機関車の前位に連結されることが前提のため、運転席のような前面窓や前照灯を備えており、機関車のような形状をしている。
本形式は、除雪車の主力として全国の降雪地帯で使用されたが、除雪列車の近代化と経費削減の観点からラッセル式除雪装置の付いたディーゼル機関車DD15形・DD21形・DE15形の増備や機械扱いの排雪モーターカーの普及により、老朽化も相まって次第に姿を消していった。大半の車両は1987年(昭和62年)の国鉄分割民営化以前に廃車となっているが、標津線用としてキ176, キ276の2両が北海道旅客鉄道(JR北海道)に継承された。これら2両も1989年(平成元年)の標津線廃止により廃車となり、本形式も全廃となった。
なお、一部車輌は国鉄時代に他社への譲渡がなされ、2019年現在も稼動状態にある車輌も存在する。