JR東海キハ25形気動車
JR東海の一般形標準車両となっている313系電車をベースに設計された気動車で、外観は313系電車とほぼ同一である。全車日本車輌製造が製造し、番台区分の異なる2両で固定編成を組む。2011年3月1日に営業運転を開始した。
2013年の伊勢神宮式年遷宮に向けた快速「みえ」の輸送力増強用に武豊線に投入された1次車と、国鉄形気動車であるキハ40系およびJR発足初期に製造されたキハ11形の置き換えを目的として高山本線・太多線・紀勢本線・参宮線向けに投入された2次車がある。2015年以降、2次車の暖地向け仕様変更車が登場している。
1次車は都市圏の武豊線に対応する設計とされたが、将来の武豊線電化に伴う他線区への転用を見込み、ローカル輸送にも対応しうる準備工事がされている。2次車では当初よりローカル輸送向けの仕様変更がなされている。
1次車の車内は313系1300番台に準拠し、座席は転換式クロスシートが主体で、クロスシートがドア間に5列ずつ配置されている。0番台の場合トイレは連結面側の車端部にあるが、トイレのない100番台はこの部分にロングシートが設置されている。トイレは車椅子にも対応する大型のもので、この反対側に車椅子スペースが設けられた。
乗務員室はワンマン運転に対応し、LCD運賃表示器や運賃箱などワンマン運転用の機器類を備える。これに関連して、客用ドアは開閉ボタン付きの半自動式が採用された。
2次車の車内は313系2300番台に準拠し、座席は全座席ロングシートに変更された。トイレは1000番台・1500番台にあり、1次車と同様連結面側の車端部に車椅子対応の大型トイレが設置され向かい側に車椅子スペースを設ける。1100番台・1600番台にはトイレはなく、車端部にもロングシートが配置されている。1次車と同様ワンマン運転に対応しワンマン運転用の機器類を備えるが、デッキの整理券発行器は半減し各車両最後部のドア付近のみの設置となった。また、各ドア上部に設置されていた車内案内表示装置を削減し千鳥配置とする、荷棚をパイプ式とする、室内灯にLED照明を採用する、客用扉と妻面の貫通扉の室内側は化粧板を廃止してステンレス無地に変更、といった1次車からの変更点がある。
定員は、1次車では0番台が134人(座席40人・立席94人)、100番台が140人(座席48人・立席92人)。2次車では1000番台・1500番台が129人、1100番台・1600番台が136人である。