ブリストル 188
出典: The World's Worst Aircraft: From Pioneering Failures to Multimillion Dollar Disasters
諸元
乗員: 1
全長: 23.67 m (77 ft 8 in)
全高: 3.65 m (12 ft)
翼幅: 10.69 m(35 ft 1 in)
動力: デ・ハビランド ジャイロン・ジュニア DGJ10R アフターバーナー付きターボジェット ドライ推力: 44 kN (10,000 lbf) × 2 アフターバーナー使用時推力: 89 kN (20,000 lbf) × 2
性能
最大速度: マッハ2(短時間のみ)
武装
無し
1960年5月、初号機が加熱および非加熱構造試験 のためにファーンボローのRAEに納入された。1961年4月26日にはベドフォードでXF923が地上滑走試験を行ったが、トラブルが生じたため、初飛行は1962年4月14日にずれ込んだ。XF923は初飛行の時点では、まだブリストルの所有物であり、航空省には引き渡されていなかった。XF926は、XF923用のエンジンを使用して、1963年4月26日に初飛行した。XF926はその飛行プログラムのためRAEベッドフォードに引き渡された。そこで51回の試験飛行が実施され、高度36,000 ft(11,000 m)において、最高速度マッハ1.88(2,300 km/h)を記録した。しかしながら、運用高度に達するのに搭載燃料の70%を消費してしまうため、亜音速での飛行時間は最長で48分間に過ぎなかった。
飛行試験中に収集されたデータは、機上で記録されると同時に地上ステーションに送信された。このため、「地上パイロット」が機上のパイロットに助言を与えることが出来た。
計画はいくつもの困難にぶつかった。最大の問題は、燃料消費量が過大であったためにブリストル 188製造の主目的の一つである機体のサーマル・ソーキングを評価できるほどの長時間の超音速飛行を続けられないことであった。