1973年のル・マン24時間レース
なお、1972年のル・マン24時間レースに鈴木鈑金がエントリーしながら参加していなかったため、「ここで参戦を取り消すと日本人の信用がなくなり永久に日本チームが参加できなくなる」と考え、加藤眞は迷った末にマツダに目をつけ、」衆議院議員の石原慎太郎に間に入ってもらい、当時の社長松田耕平を紹介してもらい、マツダはマツダオート東京チューンの12A型ワークスエンジン2基を50万円で貸与する旨約束、正月返上でル・マン仕様を作成、筑波サーキットを10周させただけでフランスに送った。
富士グランチャンピオンレースに参加しながらだったので殺人的な日程であった。シグマのエースだった高橋晴邦はトヨタの契約ドライバーだったのでマツダのエンジンを積んだ車両には乗れず、ドライバーは生沢徹、鮒子田寛、フランス人のフォーミュラ2ドライバーパトリック・ダル・ボ(Patrick Dal Bo )となった。ドライバー契約金を含めた全ての経費は1000万円、メインスポンサーとしてパンアメリカン航空がつき、さらに現地入りしてからソニーが500万円を提供した。自動車製作費は200万円、遠征メンバーは3人、現地採用分を含めても総勢10名に満たない小さなチームだった。