国鉄UT1形コンテナ
もっとも古いものは、1970年(昭和45年)に製造され、国鉄時代から使用されていた。各自の積載物や、構造の多様化によるバラつきはあるが、自重は約1.8 t、荷重は約5 tのタイプが標準的な仕様である。それまでタンク車によって行われてきた、通常品扱い(いわゆる非危険物)となる液体や粉体の輸送を置き換える形でその数を増やしていき、鉱油 ・ 液体状の化学薬品 ・ 粉状の化成品 ・ 冷媒用のフロンガスはもちろん、食用油 ・ 味液 ・ 水飴 ・ 酒 ・ 牛乳といった食料品(の原料)の輸送にも用いられる。荷役時は、貨物駅ではフォークリフトのみを使用し、所有者又は顧客先ではフォークリフト使用のほかに積荷を充填・荷出しする設備の関係で、クレーンを用いる場合も多々あり、そのための吊上げ用フックを備えたものも多数存在する。 タンク下部に排出管があるものは、タンク上部から入れた積荷を下ろす時に、外部から送られてくる圧縮空気の力で排出する「エアスライド」と呼ばれる荷役装置を備えたものである。一部を除き、サイコロ状の防護フレームが設けられていないため、同じコンテナ同士で二段積みにする事はできず、平面に1基ずつ並べるか箱形のコンテナの上に載せられている。