済南トロリーバス
2020年1月1日 - 山東泉城グリーンモダントロリーバスがK103系统で正式に試運転を開始した。当初は4台が配備され、後に15台に増やされた。
2020年2月末 - COVID-19の流行の影響により、「山東泉城グリーンモダントロリーバス」プロジェクトは無期限に中断された。 12メートルトロリーバス15台、18メートルトロリーバス10台の到着後にトロリーバスの発注は停止され、その後の未納入車両は純電気バスに変更となった。
2021年3月6日 - 済南市城郷交通運輸局は市全体の交通工作会議を開催し、「軌道輸送+トロリーバス」高速公共交通回廊の建設を加速すると発表した。
2021年4月14日 - 済南公交は山東泉城グリーンモダントロリーバス実証プロジェクトの建設に関する会議を開催した。
2022年3月18日 - BRT-7系統のトロリーバス運行を開始,トロリーバス路線を5本に増やす。
2022年3月23日 - BRT-10系統のトロリーバス運行を開始,トロリーバス路線を6本に増やす。
2022年4月7日 - 済南軌道交通4号線市立第五病院駅の建設に協力するため運行路線は2路線が削減された。(K101系統は済南大学~ディアンリウ荘に再編、K104系統は一時に停止),トロリーバス路線を5本に减やす。
2007年4月、二環東路高架道路の建設が開始された。プロジェクトの初期段階には、済南市公用事業局と済南公共交通公社は、高架道路とトロリーバスBRTを組み合わせたトロリーバス路線網の同期の建設を促進するとしていたが、済南市規画局がトロリーバス路線網の建設に同意しなかったためプロジェクトは進行できず、関連するエンジニアリング予約は行われなかった。
2011年3月17日 - JK6120Dデュアルパワートロリーバスの最初の試運転が開始され、101系统はデュアルソーストロリーバスとして徐々に再開された。
2013年9月 - 済南市は「路面電車再生計画」を提案し、幅3メートル、長さ18メートルのトロリーバスを使用し、2020年までに全長304.3キロメートルのトロリーバス路線を23系统開通させる予定とした。 しかしこの計画は実際には実施されず、幅3mのトロリーバスは試作されなかった。(理由は不明)
2017年4月13日 - アジア開発銀行は山東泉城グリーンモダントロリーバス実証プロジェクト、プロジェクト番号50010-001を発表した。(プロジェクトタイプは技術支援プロジェクト)
2019年10月9日 - 済南市城郷交通運輸局は「山東泉城グリーンモダントロリーバス実証プロジェクト監督事前資格発表(入札発表)」を発行した。