日野・MH
2003年11月、東京国際消防防災展で発表、翌年4月発売開始。車名をMHII Max.に変更。
FRP製キャブ並びに前ボデーを採用、オートエアコンを装備し、プロフィア用の直列6気筒エンジン「P11C」を搭載して新短期排出ガス規制に適合し、オプションで「DPR(ディーゼル微粒子捕集フィルター)」を装着した車両については超低PM排出ディーゼル車(☆☆☆☆)の認定を受けた。また、LED警光灯を採用しキャビン上部とフロントバンパーへ埋め込まれた。ステアリングはプロフィアと同じタイプだが、エアバッグは装備されていない。このモデルより全車フロア式ATとなった。ヘッドライトはレンジャープロ、プロフィアからの流用。
2006年、前面警光灯の形状を丸型から角型に変更。
2007年、エンジンをA09Cに変更して平成17年(新長期)排出ガス規制に適合。上部赤色灯・標識灯カバーを大型化。車名もMH-IIとして変更される。
2010年、DPRと尿素SCRシステムを組み合わせたクリーンディーゼルシステム「AIR LOOP」の導入に伴い、平成21年(ポスト新長期)排出ガス規制に適合。
2014年、低排出ガス重量車の認定を受け、型式を変更。
2017年、平成28年(ポストポスト新長期)排出ガス規制に適合。
2021年、ヘッドライトをウインカー一体型LEDに変更。
PK-PR2PPWF館林地区消防組合バンパー上部に警光灯を追加
BDG-PR1APYF桐生市消防本部
車内