国頭村営バス
しかし、補助制度が変更となり、路線バス奥線についても乗車密度が低いために国庫からの補助金が打ち切りとなった。県と村が運行経費の22.5%ずつを負担することで、しばらく運行は継続されたものの、2003年10月から翌2004年9月までの赤字額の合計は1140万円となり、このうち県の負担は380万円に過ぎず、残りは村が負担することになった。
一方、それまで村営バスで運行してきた東線では、年間の運行経費は400万円ほどであった。道路環境が厳しい上に沿線人口が少ない東線で400万円程度であれば、道路環境がさほど悪くない上に途中に集落も点在する奥線の運行経費は、路線バス奥線に支出している補助金の額よりは安くなると考えられた。
このような事情から、2004年10月1日から村営バス奥線としての運行が開始されることになった。
奥線の運行開始に伴い車両を増備し、車両のいっそうの有効活用を図るべく、辺土名と比地を結ぶ路線(比地線)を開設したが、2006年に廃止され、以降は2台のバスで2路線の運行を行なっている。
↑ 国頭村有償バス運行規則
1 2 3 バスラマ・インターナショナル89号 p35
1 2 3 バスラマ・インターナショナル89号 p36
1 2 業務概況 平成28年版 (PDF) 、沖縄総合事務局運輸部、p.35
1 2 国頭村有償バスの使用料徴収条例
↑ 国頭村有償バスの使用料徴収条例施行規則
↑ 国頭村営バス路線及び利用料金の一部変更について (PDF) - 国頭村、2015年3月27日
↑ 国頭村デマンドバス 実証実験について
↑ 国頭村へのアクセス(国頭村役場)
↑ 村営バス運行方法の変更のお知らせ(国頭村役場)
1 2 “国頭バス 路線を延長”. 沖縄タイムス: p. 20. (2015年5月12日)
1 2 “国頭村営バス時刻表 平成27年4月1日~” (PDF). 国頭村. 2015年5月12日閲覧。
↑ 国頭村営バス路線の一部変更について - 国頭村、2016年3月29日
1 2 3 ワーキングビークルズ29号 p55
↑ 業務概況 平成19年版 (PDF) 、沖縄総合事務局運輸部、p.46
↑ 業務概況 平成20年版 (PDF) 、沖縄総合事務局運輸部、p.48
↑ 業務概況 平成20年版、沖縄総合事務局運輸部、p.40