色内仮乗降場
1912年(大正元年)8月6日:国有鉄道手宮線の色内仮停車場(いろないかりていしゃじょう)として開設。旅客のみ取扱い。必要な時に限り営業する後にいう臨時駅であった。
1914年(大正3年)12月1日:色内仮停車場閉鎖(休止)。
1920年(大正9年)6月1日:色内仮停車場再開。旅客のみ取扱い。
1943年(昭和18年) 5月1日:色内駅(いろないえき)となる。 10月1日:色内駅休止。
1948年(昭和23年)11月10日:色内駅廃止。
1949年(昭和24年) 6月1日:日本国有鉄道法施行に伴い、手宮線が日本国有鉄道(国鉄)に継承。 9月1日:色内仮乗降場(局設定)として開設。旅客のみ取扱い。
1962年(昭和37年)5月15日:手宮線の旅客営業廃止に伴い、色内仮乗降場廃止。
1943年(昭和18年)以降手宮線は単線となる。国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの1948年(昭和23年)4月、廃駅となる半年前の航空写真では、日銀通りの踏切手宮側(小樽美術館裏側)すぐ横の山手側に約65 - 70 mのホームと、その手宮側、市街区画の長手方向中央位置に道路に正対して(線路やホームに対して斜めに)駅舎が設けられているのが確認できる。一方、同サービスの1961年(昭和36年)5月、仮乗降場廃止の1年前の航空写真では、駅舎の長さが短縮されて位置も日銀通り踏切側に移動し、線路に正対して(道路に対して斜めに)設置されている。ホームは市街区画長手方向全体の約130 mに拡張され、駅舎を挟んでホーム上に長い上屋の待合所が2つあり、駅時代より仮乗降場時代のほうが整備されている様に見える。なお、2011年(平成23年)に休憩施設として設置された駅舎の位置はこの仮乗降場時代の位置とほぼ同じだが、ホームに対して正対していない点が異なる。