沢風 (駆逐艦)
三菱造船(株)長崎造船所で建造。一等駆逐艦に類別。
1919年(大正8年)1月7日に佐世保鎮守府司令長官 財部彪中将命名の下に進水。 その後2月26日に沢風は予行運転を実施のため長崎を出港。
しかし、前型の江風型駆逐艦より採用されたばかりのパーソンズ社製のギアードタービンを三菱重工業がライセンス生産してから間もないこともあり、故障や事故が頻発した。
沢風においては、この予行運転で全力公試に移る際(タービン回転増加中)に右舷高圧タービンに振動を確認し炭素パッキン部の焼損したため予行は中止。 長崎へ帰港し開放検査をした際、右舷高圧タービンと左舷高圧タービンさらには低圧タービンで損傷が確認され、右舷高圧タービンにおいてはタービン動翼の多数脱落、タービン軸の屈曲が確認されるという重大な故障に見舞われる。
その後3月16日に海軍へ引渡し、3月17日に横須賀へ向け出港した。
1920年(大正9年)3月にネームシップの「峯風」よりも早く竣工。 同年、12月に同型艦「峯風」「矢風」「沖風」と共に第2駆逐隊を編成し、第2艦隊第2水雷戦隊に編入された。
1923年(大正12年)7月16日夜間に、大分県の佐伯湾にて演習中の第2駆逐隊であったが、同隊所属の「矢風」が35ノットの高速運転持続中に推進機が高熱を発し、部品の一部が溶解および流失したことで、運転不能となる事故が発生。 矢風は機関が停止したため演習中の隊列を離脱。その後沢風が曳航を開始し19日に呉へ入港した。
1924年(大正13年)6月5日 9時54分に「沢風」は修理を終え、主タービン減速歯車装置の試運転も兼ねて東京湾を出港する。 無事に試運転を終了し、同日11時13分に横須賀へ帰港するが、繋留の際に隣にいた神風型駆逐艦「松風」(この時点では第七号駆逐艦)とスクリュー同士を接触させる事故が発生。
(心得)神本国太郎 少佐:1919年7月18日 -
田村重彦 中佐:1920年12月1日 - 1921年12月1日
山田松次郎 中佐:1921年12月1日 - 1923年10月15日 ※1922年9月20日より予備艦
(心得)松田鹿三 少佐:1923年10月15日 - 1924年12月1日
和田省三 中佐:1924年12月1日 - 1925年11月10日
荒糺 中佐:1925年11月10日 - 1926年2月1日
清水長吉 少佐:1926年2月1日 - 1926年12月1日
森口重市 少佐:1926年12月1日 - 1927年11月15日
柴田力 少佐:1927年11月15日 - 1929年11月30日 ※1928年12月10日より予備艦
阪匡身 少佐:1929年11月30日 - 1931年11月14日
(兼)河西虎三 少佐:1931年11月14日 - 1931年12月1日
伊集院松治 少佐:1931年12月1日 - 1932年12月1日
則満宰次 少佐:1932年12月1日 - 1934年5月25日
石原繁 少佐:1934年5月25日 - 1934年10月22日 ※10月22日より予備艦
この際、接近する艦艇を確認した「ソードフィッシュ」は潜航し様子を伺った。爆雷は近距離や直上でさく裂したが「ソードフィッシュ」に損害を与えることはなかった。
その後、2時50分に「第50号駆潜艇」は潜航し沈黙を続ける「ソードフィッシュ」を見失ってしまった。その後「第50号駆潜艇」は「でりい丸」損害悪化の報せを受けて海域を離れ「でりい丸」へ急行した。3時15分に「ソードフィッシュ」は浮上し、東京湾南西方向へ全速で海域を離脱した。
中村砲艦長は海面へ叩き出されたため、昏睡した状態で漂流。2時間後(1月16日5時)に「第50号駆潜艇」に救助された。 8時に「でりい丸」被雷の報せを受け急行していた「沢風」と「第23号掃海艇」が合流。 さらに4時間後(1月16日12時)に昏睡状態から目を醒ました中村砲艦長の指揮の下で、救助された「第50号駆潜艇」を旗艦とし「囮部隊」の作戦が開始されたが、すでに「ソードフィッシュ」が海域から離脱してから9時間が経過していた。
15時に横須賀鎮守府長官から「横須賀基地航空隊」および「館山海軍航空隊」に対し潜水艦への索敵制圧攻撃命令が発せられる。
15時20分に「でりい丸」沈没地点から南西約10km方向にて航空機が敵潜水艦を発見し爆撃を開始したことを「囮部隊」が確認。「沢風」「第50号駆潜艇」 「第23号掃海艇」の3隻は急行する。
15時55分に現場へ駆けつけ、「沢風」も敵潜水艦を捕捉。
(兼)成田茂一 少佐:1934年10月22日 - 1934年11月15日
(兼)吉田義行 少佐:1934年11月15日 - 1935年4月1日
久保田智 少佐:1935年4月1日 - 1935年5月23日 ※館山航空隊練習艦
吉見信一 少佐:1935年5月23日 - 1935年11月15日
鬼塚武二 少佐:1935年11月15日 - 1936年12月1日
森寛 少佐:1936年12月1日 - 1937年11月15日
戸村清 少佐:1937年11月15日 - 1938年8月1日
松原瀧三郎 少佐:1938年8月1日 - 1938年12月2日
石井汞 少佐:1938年12月2日 - 1940年10月15日 ※12月5日より予備艦 引き続き館山航空隊練習艦
小野四郎 少佐:1940年10月15日 -
神浦純也 少佐:1942年5月12日 -
村上忠臣 少佐:1942年11月15日 -
森幸吉 少佐:1943年3月5日 -
二ノ方兼文 少佐:1943年6月20日 -
酒匂雅三 大尉:1943年10月1日 -
下田隆夫 少佐:1944年8月25日 -
その過程で公民館前に沢風のスクラップが放置されていることを知り、地元の海友会を通じ永久保管に乗り出す。
また、市民が集う公民館の前に廃材スクラップが長年放置されていることについて、市民からの批判・反対の声が寄せられていた時期と重なっており、市が古物商へ約15万円程度で売却する寸前であった。
そこへ海友会などの元軍人たちが駆けつけ当時の大和田弥一市長に記念碑設立の趣旨を説明、協力を要請することで売却は一時中断。
一行の説明を聞いた大和田市長が、海友会に無償でスクラップ払い下げ、記念碑を設立する予定の三崎公園の市有地を提供することを快諾したことで、ようやく沢風のスクラップを用いた記念碑が建立することが決定される。
1973年(昭和48年)11月3日に当時の福島県海友会会長が吉田真治元海軍大尉であり、高松宮宣仁親王の教官として勤務していたこともある縁から宣仁親王を式典へ招き、艦魂碑除幕式が執り行われた。
野外展示されている沢風の蒸気タービンの土台部分のプレートに記載されている「艦魂」の文字は高松宮宣仁親王が筆を取られたものである。
なお現在の記念碑は沢風の蒸気タービンのみが展示されており、その他に残存していたはずの錨など沢風のスクラップがその後どのように活用されたかなどの用途は不明のままである。
余談ではあるが沢風の防波堤であった際の埋設地点は、現在の魚市場前の防波堤よりも半分ほど魚市場側に近い距離であり、現在の防波堤地点ではない。