ジョイフルトレイン
1983年に登場した12系客車改造のお座敷列車。スロフ12 821・822、オロ12 841 - 844で構成されていた。国鉄高崎鉄道管理局に配置後、JR東日本が引き継いだ。
各車には高崎局および周辺の山にちなんだ愛称名が付けられた。3・4号車の一部に、ソファテーブルを配したサロン風のコーナーが設けられていた。登場当時の外観塗装は青を基調に太い白帯をまいて登場したが、1987年3月からぶどう色を基調に車体中央に白帯・窓周りと車体裾が金のシックな塗装とされ、これにあわせ電気機関車EF64 1001が牽引指定機としてぶどう色に白帯の塗装に変更された。後に登場した「やすらぎ」との併結運転もしばしば見られたが、老朽化により485系電車改造の「やまなみ」に代替される形で1999年9月29日に蒸気機関車D51 498牽引によるさよなら運転を行った。
スロフ12 822とオロ12 841の2両は、「碓氷峠鉄道文化むら」で休憩施設を兼ねて静態保存されている。残る4両も横川駅構内に留置されていたが、2006年1月に解体された。
1981年7月に登場した12系客車改造のお座敷列車。スロフ12 807・808、オロ12 813 - 816で構成されていた。改造種車には12系のトップナンバー(スハフ12形・オハ12形)も含まれていた。1989年に「いきいきサロンきのくに」へ再改造された。
国鉄・大阪局所属のスロ81系和式客車に「ジョイフルトレイン」の名称が与えられていたことから、名称としては2代目となる。
1986年に登場したキハ58系・キハ65形気動車改造の座席車。キハ58 700・701、キハ65 61、キハ28 2485で構成され、熊本運転所に所属していた。
白の車体に緑の帯を配したデザインが特徴。グリーン車の廃車発生品であるリクライニングシートを装備し、さらにレーザーディスク方式のカラオケ装置を鉄道車両として初めて搭載していた(列車愛称の「サウンドエクスプレス」は、これに由来する)。1992年にキハ65 61とキハ58 700はハウステンボス色に変更されて転出、残る2両は1994年まで運用された後、一般車へ改造され普通列車として活躍していたがすでに廃車されている。
1987年4月に登場した12系客車改造の欧風車両。スロフ12 705・706、オロ12 711 - 714 で構成され、門司港運転区に所属していた。
両端展望車の展望室部分が客車として初めてハイデッキ構造となったのが特徴。専用牽引機にED76 78とDE10 1131があった。専用機関車を2両用意するなど新生JR九州のフラッグシップを担った車両であり、稼働率が高く九州内のみならず本州・四国にも入線した実績がある。JR九州のジョイフルトレイン廃止を受け1994年3月24日に廃車された。
1984年に登場したキハ58系気動車改造の座席車。キハ58 416・486・1511、キハ28 336・390の5両が改造された。
三陸鉄道乗り入れ列車用として改造されたが、定期列車での乗り入れが始まると団体用ジョイフルトレインに転用された。「Kenji」の登場により1996年ごろに引退した。
なお「うみねこ」の愛称はのちにキハ48形改造の観光列車にも採用されている。
1987年1月に登場した12系客車改造のお座敷列車。スロフ12 829・830、オロ12 857 - 860で構成されていた。国鉄仙台鉄道管理局に配置後、JR東日本が引き継いだ。内装は和洋折衷の構造で、他の和式編成のように各車両ごとの愛称は付けられていない。
老朽化により、2000年10月30日から11月5日にかけてさよなら運転を行い、廃車となった。専用牽引電気機関車としてED75 707・711・751・766・767が専用塗装となっていたが、最後まで残っていたED75 767が2005年に一般色に変更され、専用機は消滅した。
国鉄・JR北海道が様々な車種で保有してきたお座敷気動車である。
最初の改造車は1973年4月に登場した、キハ27形気動車改造の3両編成(キロ29 1 - 3 で構成)である。塗装は国鉄気動車急行色にグリーン帯を配しただけだった。1984年4月に新たにキハ56形気動車改造の2両(キロ59 1・2)が追加されるとともに、外観もVパターンに塗り分けた塗装になった。
1990年にはキハ56-551・552が「ミッドナイト」用キハ27とよく似た塗装のカーペットカーとして登場し、既存の車両もこの塗装に変更された。
その後キハ400形気動車500番台を改造した3両編成(キハ400 501 - 503)が1998年に誕生し、キロ59とキロ29の一部が廃車された。
さらに1999年にはキハ183系気動車6000番台を改造した3両編成(キハ183-6001・6101、キハ182-6001)も登場。まもなくキロ59とキロ29は全廃となり、キハ56も2001年までに、キハ400も2015年までに全て廃車となった。
キハ182-6001のみ2015年に廃車され、以降は2両体制となっていたが2018年までに2両とも一般特急色に塗装変更され、「くつろぎ」の愛称は見られなくなった。
1986年8月に登場した12系客車改造のお座敷列車。スロフ12 823・824、オロ12 845 - 848で構成されていた。国鉄盛岡鉄道管理局に配置後、JR東日本が引き継いだ。
両端は洋風・和風の展望室で、6号車の和風仕様では囲炉裏が設けられている。老朽化により2002年5月に臨時列車としてさよなら運転を実施した。この編成の引退によりJR東日本に所属していた12系改造の和式客車は消滅した。