樺太拓殖鉄道
1923年6月23日:大泊木材運送合名会社が大泊 - 富内間の軌道敷設権を取得。
1923年7月25日:社名を大泊軽便鉄道に改称、間もなく栄町桟橋 - 大泊駅(大畑) - 古牧駅間の建設工事開始。
1924年6月20日:栄町桟橋 - 大泊駅 - 古牧駅間の工事が完了、貨物輸送を開始。
1926年7月1日:古牧駅 - 水源池沢間が完成。
1928年5月19日:水源池沢 - 喜美内駅間が完成。これに合わせて大泊駅 - 喜美内駅間で旅客営業を開始。この時点では大泊駅 - 古牧駅間のみ蒸気での運行、古牧駅 - 喜美内駅間は馬力での運行であった。
1929年:古牧駅 - 喜美内駅間を蒸気化。同時に社名を樺太拓殖鉄道に改称。
1931年:喜美内駅 - 下喜美内駅間の工事が完了。
1935年10月2日:喜美内駅 - 皆岸駅間が開通。
1936年11月1日:皆岸駅 - 富内駅間が開通。
1938年9月:豊原市と富内村を結ぶ自動車道路(唐松皆岸線)が開通、これを機に輸送量が激減する。
1940年:バスとの競合により営業休止。
1942年:王子製紙大泊工場への木材輸送のため貨物輸送のみ再開。
1944年1月:王子製紙大泊工場の操業中止に伴い貨物輸送休止(事実上の廃線)。