新町駅
現在、JR貨物の駅は臨時車扱貨物の取扱駅となっており、定期貨物列車の設定はない。
かつてはゼネラル石油(現・ENEOS)の専用線が接続し、浮島町駅から石油類の到着があった。また日本肥糧新町工場への専用線もあった。
なお、神流川からの砂利運搬専用線は、現在でも保線車両用の留置線として一部が利用されている。
新特急の停車開始初日は、入場料無しで停車見学が出来た。またホームでは和太鼓の演奏等も有り、町を上げてのお祭りとなった。駅前では新特急停車記念品が配られた。また、新特急停車記念特急券も発売された。
過去には、高崎の収容量が間に合わなくなると、当駅の側線に国鉄12系客車や旧型客車が疎開留置されていたこともあった。
昭和60年くらいまで、当駅の上り方(上野寄り)の踏切が有人の手動踏切だった。自動化されてからは貨物の入れ替えなどで長時間の閉鎖があり渋滞が酷くなったが、当駅始発着の貨物列車が廃止されたので解消された。
駅の高架化計画がある。
1883年(明治16年)12月27日:日本鉄道本庄駅 - 当駅間開通と同時に終着駅として開業。群馬県内及び北関東(群馬県・栃木県・茨城県)で最初に開業した駅となった。
1884年(明治17年)5月1日:当駅 - 高崎駅間が開通。途中駅となる。
1906年(明治39年)11月1日:日本鉄道の国有化により、官設鉄道の駅となる。
1939年(昭和14年)12月8日:構内で入換作業中の貨物列車と上野駅発小山・新潟行の準急列車が接触。両方の機関車と客車5両が脱線転覆し、死者1人、負傷者13人。
1980年(昭和55年)10月1日:専用線発着を除く車扱貨物の取扱を廃止。
1984年(昭和59年)2月1日:荷物の取扱を廃止。
1985年(昭和60年)3月14日:新特急が停車開始になる。
1987年(昭和62年) 2月1日:みどりの窓口開設。 4月1日:国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道(JR東日本)と日本貨物鉄道(JR貨物)の駅となる。
1998年(平成10年)4月1日:定期貨物列車の設定廃止。
2001年(平成13年)11月18日:ICカード「Suica」の利用が可能となる。
2016年(平成28年)3月10日:早朝無人化。
2019年(令和元年) 3月:高崎線CTC化により、当駅での運転取扱業務が終了(北藤岡駅の信号制御も当駅が行っていた)。 7月1日:業務委託化。
2021年(令和3年)5月25日:上下線ホームにエレベーターを1基ずつ設置。
2022年(令和4年)12月15日:みどりの窓口の営業を終了。