セアト・レオン
1998年発表。フォルクスワーゲングループの傘下であるセアトの二代目トレドが、4ドアセダンの車名となり(先代トレドは5ドアのハッチバックセダンであった)トレドのハッチバック版にレオンの名前をつけたことで初代レオンが誕生した。これにより、二代目からのトレドと初代レオンは共にフォルクスワーゲングループのAプラットフォーム使用し、トレドからの派生車種であったため初代レオンと二代目トレド(A4/PQ34)は形式番号が同一の「1M」である。
この車種はセアトの初めてのCセグメントモデルであるが、VWグループ傘下セアトにはゴルフのノウハウや共通部品があり、技術的未成熟な点は特に見当たらない車種であった。販売戦略的に同一セグメントのフォルクスワーゲン・ゴルフなどよりスポーティなイメージを前面に押し出している。後述の「Cupra R」等のモデルが有るように、エンジンラインナップも多岐に渡り、ディーゼルエンジンモデルも用意されている。また131馬力以上の車には6速MTが標準装備され「Cupra R」などの上級グレード車にはマルチリンク式サスペンションが装備されている(その他の通常モデルはトーションビーム)。デザインはジョルジェット・ジウジアーロによるもの。
2006年5月に生産を終了した。
2012年9月、パリモーターショーにおいて3代目モデルを発表。車体骨格にモジュールプラットフォーム「MQB(:Modulen Quer Baukasten)」をアウディ・A3、フォルクスワーゲン・ゴルフと同様に採用する。
2013年3月5日、3ドアハッチバックモデル「SC」を追加。ホイールベースを5ドアモデルに比べ35mm短縮した。
2013年9月、フランクフルトモーターショーにおいてワゴンモデルの「ST」を発表した。車両重量を5ドアモデルに比べ45kg増の1,233kgとした。
2014年6月、「ST」をベースとしたクロスオーバーSUVモデルの「X-ペリエンス」を欧州で発表した。駆動方式は4WDで車高を若干引き上げている。
2015年9月14日、フランクフルトモーターショーにて「レオン クロススポーツ」を初公開。「レオンSC」の高性能グレード、「クプラ」をベースにクロスオーバー車らしい装備が装着、最低地上高を41mm引き上げた。搭載される2.0L直列4気筒直噴ガソリンターボエンジンは最高出力300ps、最大トルク38.7kgmを発揮する。トランスミッションは6速DSGで駆動方式は4WD、0-100km/h加速は4.9秒である。
2017年1月、マイナーチェンジを実施。エクステリアの変更はグリルの40mm拡大など、小規模な変更に留めた。新たなパワートレインとして1.0L3気筒ターボエンジンと1.6Lディーゼルエンジンが導入された。
2018年8月、3ドアモデル「SC」を廃止。
レオンSC FR
レオン クロススポーツ
レオン(改良型)
専用外装であるが、Cupra Rとは違い純正のエアロパーツは装着されない。マフラーは二つの排気口を備えている(Cupra Rは排気口は一つ)。また、同型エンジンを280馬力まで上げ、専用チューンを施した「Cupra 4 Kompressor」というモデルがen:Abt_Sportslineから発売されていたこともある。
その他に、150馬力を発揮する、1.9L ディーゼルエンジンTDIを装備した「Cupra 4 TDI」というモデルも存在したが、販売後わずか一年でこの名前のグレードが販売されなくなった。このモデルのTDIを装備した車自体は存在したが、名前が「Evolution」、「Top Sport」などの名前に変わって販売されていたが、その後「FR("Formula Racing"の意)」として統一され「Cupra」に次ぐスポーツモデルとして、後の二代目レオンのグレード名に使用されることとなる。
レオンクプラ