誉 (エンジン)
プロペラ減速機構にVDM方式を採用した型。試作のみ。
過荷重に対応してクランクシャフトの形状を改善した型。試験中に終戦を迎える。
二四型に排気タービン過給機を追加した型。試製彩雲改に搭載されて試験が行われていた。また連山にも搭載予定だった。
海軍は、戸田技師が理想としたフィン構造が実現可能なこの方法に注目し、誉二一型から順次採用した。この冷却フィンは通常のフィンに比べ10〜15 °C程度シリンダー温度を下げることができたと言われる。
しかし、植込みひれ方式はフィンを鋳型へ植込む手間がかかり、鋳造中に型枠の取り外しを要するなど大量生産には向かなかった。このため、戦争の進展に伴うエンジン増産に伴って、住友金属工業が当時行っていたブルノー方式によるピッチ5 mm程度の冷却フィンに切り替えられた。
これについては諸説あり、ブルノー方式は増産要請や動員による熟練工の不足による妥協的な代替方式であり、生産効率が向上した代わりに植込みひれ方式による製品より冷却能力が低下したとする説、植込みひれ方式はブルノー方式の生産開始までのつなぎであり、本命はブルノー方式であったという説や、変更による性能低下はなかったという説もある。
二三型と同じく二二型に低圧燃料噴射装置を搭載した型。