玉井兄弟
1892年(明治25年)6月11日、織機や製糸機械の製造業を営む織具屋・玉井常太郎の長男として生まれる。日本飛行学校教官。1917年(大正6年)5月20日、自作の新型機にて東京の芝浦海岸を飛行中に墜落。24歳の人生を閉じる。
後援会の尽力によって何とか後任の教官も見つかり訓練が再開。残された練習生と共に懸命の訓練を続けた藤一郎だったが、台風による1917年(大正6年)10月1日の高潮で東京湾岸の各所に大きな被害が発生。川沿いの格納庫も全壊し機体が流失、日本飛行学校は完全に頓挫した。
翌1918年(大正7年)2月には自動車学校事業に光明を見出した相羽と離れ、藤一郎は片岡文三郎をはじめ数人の練習生を連れて独立。日本飛行学校からほど近い多摩川沿いに「羽田飛行機研究所」(日本飛行機製作所付属飛行学校)を設立し、同時に「玉井照高(てるたか)」と改名した。
その後、野島銀蔵が引き合わせた京都の粟津実の出資で照高設計の複葉機を作製する。エンジンは青島で押収されたメルセデス・ダイムラー70馬力を購入。故障個所もあったが苦心の上修理して使用した。
1919年(大正8年)5月に機体が完成、粟津式青鳥号と名付けられた。照高はこの機で亡兄の追善飛行を行うことに決め帰郷。同年8月25日に試験飛行した後、翌日午後0時4分に築港埋立地よりスタート。200m程滑走して高度2千mに到達した際に山からの危険な気流を感じたので出発地点から約500mの湿地に着陸。その際車輪を取られて機体が仰向けになりプロペラや右下翼などを破損したが照高は無事だった。
しばらく機体の修理に追われた照高だったが、10月9日には再び四日市港の築港埋立地で追善飛行に挑む。照高が操縦する青鳥号は三重郡河原田村→四日市港の沖合→三重村坂部→河原田村→四日市市街→四日市港の築港地区のコースを2巡し、およそ25分後に着陸。兄弟の宿願であった郷里での公開飛行をこの時ついに成功させた。なおこの時使用された「粟津式青鳥号」は四日市市立博物館に8分の1のサイズの模型が展示されている。