ミニ四駆
レーサーミニ四駆 ジャパンカップ(1989年8月25日、ファミコン 、コナミ)
ミニ四駆シャイニングスコーピオン レッツ&ゴー!!(1996年12月20日、スーパーファミコン、アスキー)
ミニ四駆GB Let's&Go!(1997年5月23日、ゲームボーイ、アスキー)
フルカウルミニ四駆スーパーファクトリー(1997年7月31日、セガサターン、メディアクエスト)
ミニ四駆爆走兄弟レッツ&ゴー!! WGPハイパーヒート(1997年11月20日、プレイステーション、ジャレコ)
ミニ四駆GB Let's&Go! オールスターバトルMAX(1998年6月19日、ゲームボーイ、アスキー)
爆走兄弟レッツ&ゴー!! エターナルウィングス(1998年7月30日、プレイステーション、ジャレコ)
ミニ四駆レッツ&ゴー!! POWER WGP2(1998年10月1日、スーパーファミコン、任天堂)
ミニ四駆DS(2009年12月17日、Nintendo DS、ロケットカンパニー)
主にフルカウル・スーパー・エアロの一部に採用。スーパー1シャーシよりホイールベースを伸ばすことで直進安定性を高めると共に、フロントバンパーの強化やリアステーの標準装備化、低重心化など、より実戦を重視した設計になっている。スーパー1では着脱可能だったサイドガードは固定式に変更された。また、シャーシ底面がフラットなため、芝生等の特殊セクションでの走破性向上や整流効果が期待されたが、後者に関しては科学的な実証がなされていない。第2次ブームの絶頂期を担った、もっとも人気のあるシャーシの一つ。スーパーTZのみガラス繊維混合ABS樹脂製やポリカーボネート混合ABS樹脂製のものも限定発売された。
のちに2点固定式リアステーへの対応をはじめ、若干のマイナーチェンジを施されたスーパーTZ-Xシャーシが登場。こちらはエアロミニ四駆「バニシングゲイザー」と一部のレーサーミニ四駆などに採用されるに留まり、人気の点では今ひとつ。
対応減速比はスーパーTZは3.5:1、4:1、4.2:1、5:1の4種類。なお、グレードアップパーツの軽量超速ギア(減速比3.5:1)が用意されている。スーパーTZ-Xではこの4種類にハイスピードEXギア(減速比3.7:1)を加えた5種類。
オープンクラス・ジュニアクラスとは別に、独自レギュレーションによるクラス分けの試みも行われた。直径26mm以下のタイヤの使用が義務付けられている「小径タイヤ限定クラス」、一部シャーシを除くレーサーミニ四駆のみの「クラシック部門」、2007年より初心者向けに、車検場に設置されているスピードチェッカーで時速を計測し、計測結果が25km/h以下でなければ出走できない「ルーキー部門」が主なものであった。
2006年2月1日には、主にミニ四駆を題材にしたビジネスを展開する企業「ミニ四駆ネットワークス株式会社」をケイブとタミヤの共同で設立。メディアミックスなどライツビジネスの展開、ショップの経営やイベントの企画運営に加え、ミニ四駆に関する世界観の創作などを行うと発表。第一弾の企画として、ミニ四駆を題材にしたフリーペーパー『少年アクセル』を全国のイベント会場や模型店にて無料配布した。
2006年に行われた文化庁メディア芸術祭の10周年記念アンケート「日本のメディア芸術100選」・エンターテインメント部門では20位にランクインし、その根強い人気を再確認するに至り、タミヤ側もミニ四駆のさらなる展開を企画するようになっていく。
アバンテJr.から採用。フロントのスイッチと金具が大型化、電池ケース部分が低くなり底に穴が開けられた。モーターを横倒しに装着するように改められ、タイプ3とトラッキンを除く以後のシャーシでも踏襲される。
タイプ4シャーシはイグレスJr.から採用されるが、剛性不足による歪みが指摘され、同ブラックスペシャルやセイントドラゴンJr.(リッキー仕様)の3車種のみの採用となっており、主力がゼロシャーシにとって代わられたためか人気は今ひとつだった。
減速比は高速指向に振られ、グレードアップパーツを含めると4:1、4.2:1、5:1の3種類だが、モーターのピニオンギアは1種類になった。
ミニ四駆PROに採用。従来のミニ四駆がプロペラシャフトを介し四輪を駆動させるシャフトドライブ方式の4WDシステムを採用しているのに対し、ダブルシャフトモーターと呼ばれる特殊モーターをミッドシップレイアウトで配置し、ダイレクトドライブ方式とすることで駆動効率を高めている。また、モーターなどの重量物をシャーシ中央部の低い位置に設置することで低重心化を実現すると共に、ボックス構造の採用やシャーシを前部・中間部・後部の3ユニットに分割することで、従来のシャーシとは一線を画す整備性と剛性を手に入れた。
形状の違いによるバリエーションとして軽量化が施された中間部ユニットやバンパーが装着されていない前部・後部ユニットが発売された。また、素材の違いによるバリエーションとしてはポリカーボネート混合ABS樹脂製のものやガラス繊維混合ABS樹脂製のものも限定発売された。
減速比は実戦で多用されるハイスピード(4:1)、ハイスピードEX(3.7:1)、超速(3.5:1)の3種類のみに絞り込まれている。
爆走兄弟レッツ&ゴー!!(1994年 - 1999年)(小学館 『月刊コロコロコミック』にて連載)(作者:こしたてつひろ)(全20巻) - 主にフルカウルミニ四駆、リアルミニ四駆とエアロミニ四駆
ダッシュボーイ天(1995年 - 1997年)(小学館 学年誌にて連載)(作者:徳田ザウルス)(全2巻) - 主にスーパーミニ四駆
ミニ四ファイターV(1995年 - 1999年)(小学館 『月刊コロコロコミック』にて連載)(作者:青木たかお)(全8巻) - 主にフルカウルミニ四駆とエアロミニ四駆
ウイニング嵐(1997年 - 1998年)(小学館 学年誌にて連載)(作者:鈴木がんま)(未単行本化) - 主にスーパーミニ四駆とフルカウルミニ四駆
新世紀レーサーミニ四キッズ(1998年 - 1999年)(小学館 学年誌にて連載)(作者:姫川明)(全2巻〈電子書籍〉) - 主にスーパーミニ四駆とマイティミニ四駆
ミニ四駆新世紀 BREAK IN(1998年 - 1999年)(小学館 学年誌にて連載)(作者:三徳信彦)(未単行本化) - 主にマイティミニ四駆
未来レーサーブイツイン(1999年 - 2000年)(小学館 学年誌にて連載)(作者:三鷹公一)(未単行本化) - 主にマイティミニ四駆
吉祥寺フェニックス(2006年 - 2007年)(ミニ四駆オンラインにて配信/フリーペーパー 少年アクセルにて連載)(未単行本化) - 主にミニ四駆PRO
ミニ四駆レーサーカケル(2006年 - 2010年)(小学館 学年誌にて連載)(作者:坂井孝行)(全1巻) - 主にミニ四駆PRO