ボルグワーナー
静粛・高速伝導を狙ってエンジンカムチェーン向けに開発されたが、構造上異物に弱くエンジンカムチェーンには使えず、本格的普及にはトランスファー駆動用チェーンへの採用まで待たなければならなかった。
1964年 - 日本精工(NSK)との合弁会社・NSKワーナーを設立。
1970年 - アイシン精機(現・アイシン)との合弁会社・アイシンワーナー設立(後に合弁を解消しアイシン・エィ・ダブリュに改称。その後、経営統合により現・アイシン)。椿本チエインとの合弁会社・椿本モールス設立(大阪府大東市)。
1973年 - サイレントチェーンで駆動するフルタイム四輪駆動用トランスファー「クオドラトラック」開発。
1974年 - 無段変速機(CVT)開発に着手。
1976年 - 椿本モールス、三重県名張市に名張工場竣工。2輪車エンジンカム駆動用サイレントチェーン・産業用サイレントチェーン・エマソンブランドの産業用モータ減速機の生産を行う。同年に発売されたフルタイム四輪駆動用トランスファー「クオドラトラック」、AMC(ジープ)・ワゴニアなどに搭載される。
1980年 - 三菱・フォルテ4WDのトランスファー駆動用チェーンにハイボチェーンが採用される。同車に使われたトランスファーはデリカスターワゴン4WDやパジェロにも搭載され、合弁解消後における同工場躍進の礎となった。
1982年 - ボーグワーナー本社、T5トランスミッションを世界同時発売。
1880年 - Morse - Equalizing - Spring - Company(後のモース・チェーン、Morse Chain)創業。
1901年 - ワーナー・ギア(Warner Gear)創業。
1904年 - ボルグ&ベック(Borg & Beck)創業。
1909年 - Warner Gear社、マニュアルトランスミッションを生産。
1928年 - Borg & Beck、マーベル・シェブラー(Marvel-Schebler)、Warner Gear、メカニクス・ユニバーサル・ジョイント(Mechanics Universal Joint)の4社が合併し、ボルグワーナーが発足。
1929年 - Morse Chain社、ボルグワーナー社に加入
1950年 - フォード・モーターに3速オートマチックトランスミッション「フォードO-Matic」を納入
1956年 - シボレー・コルベット向けに4速マニュアルトランスミッションを納入
1961年 - アメリカ市場の中型6気筒車向けを想定した「BW-35」3速オートマチックトランスミッションを完成。基本構成の優秀さから欧州車や日本車にも広く採用され、約30年にわたって生産の続くロングセラー製品となった
1965年 - ハイボチェーン量産開始。