カワサキ・ニンジャZX-9R
1998年登場。
ライトは1灯式となる。
基本設計をZX-6Rベースにしたことにより約35kgの軽量化に成功。
ZXR750由来のエンジンから決別、新設計の水冷直列4気筒エンジンを採用する(ボア×ストローク 75.0mm x 50.9mm)
輸出国の排ガス規制に対応したキャタライザー装備のD型が存在するが、日本への納車は見られない。
ピボットのシャフト径やリンクユニットの違いからB⇔C間での互換性は低い。
重量や車体回りの差によりB型よりもスポーツ寄りだが、歴代の中で最も汎用性に長ける。
フロントブレーキディスク軽量化優先のため(直径296mm・幅5.5mm)、ある程度使用すると歪み、ジャダーが発生しやすいとも言われるが、その原因の殆どは6podあるキャリバーの整備不良によるパッドの歪み当りによるもの。