阿里山森林鉄路
42号トンネル工事
復旧には、橋梁復建方案(3案)、隧道修復方案(4案)が比較検討された。橋梁復建方案は、景観を楽しめるが費用が高く工期が長くなる欠点があった。隧道修復方案では、崩落に強くするためには1000m以上の新規トンネル掘削が必要である。43号トンネルを通らず直線で掘削する案もあったが、43号トンネル以降の景観を楽しめるように「フ」の字型のトンネルとなっている。
2021年1月8日工事開始 トンネル42号と43号の代替となる1104m新規トンネルで工期は900日,2023年全線開通予定
中華民国行政院の管理下にある国有鉄道の一つであり、交通部台湾鉄路管理局の所属ではなく、農業委員会林務局阿里山林業鉄路及文化資産管理処(林鉄処)の所属となっている。2008年6月19日からBOT方式で民営化され宏都阿里山国際開発公司の運営となったが、八八水災などの影響もあり、2010年3月22日をもって契約を解除し、同年5月8日から林務局の管理下に戻った。
2013年5月には交通部台湾鉄路管理局(台鉄)阿里山森林鉄路管理処(中国語版)による運営協力が行われるようになった。2018年7月からは運行主体が台鉄から林務局に戻り、阿里山林業鉄路及文化資産管理処が担当。
その後、中華民国行政院の機構改革に伴い、同管理処は2023年8月1日より農業部林業及び自然保育署の管轄となっている。