天神橋筋六丁目駅
天神橋西筋線・長柄橋筋線(天神橋筋線) 天神橋筋五丁目停留場 - 天神橋筋六丁目停留場 - 天神橋筋七丁目停留場
梅田善源寺町線(守口線) 浮田町停留場 - 天神橋筋六丁目停留場 - 長江国分寺停留場
現在、町名は天神橋六丁目、駅名は天神橋筋六丁目と異なっている。これは、1900年(明治33年)から天神橋筋六丁目という町名だったが、1977年(昭和52年)に大淀区側が、翌1978年(昭和53年)に北区がそれぞれ天神橋筋を天神橋に改称したことによる。よって、阪神・大阪市電・Osaka Metro・阪急(改称後)の4駅とも駅名に当時の町名を採用したことになる。
当駅は普通のみが発着する駅となる。
1959年(昭和34年)2月18日:路線再編に伴い京都本線が線名変更。京阪神急行電鉄千里山線(現・阪急千里線)の駅となる。
1968年(昭和43年)5月1日:大阪市電北浜線廃止。
1969年(昭和44年)12月6日:大阪市営地下鉄堺筋線当駅 - 動物園前駅間開業、阪急線との相互直通運転開始。これに伴い、天神橋駅は天神橋筋六丁目駅に統合(手続き上は天神橋駅の移転・改称扱い)、阪急と大阪市営地下鉄の共同使用駅となる。 堺筋線との直通列車は最長でも高槻市駅発着となり、当駅から河原町駅への直通がなくなる。当駅を発着するのは大阪府内で完結する列車だけとなる。
1970年(昭和45年)4月8日:大阪市営地下鉄谷町線の駅の工事現場で天六ガス爆発事故発生。
1973年(昭和48年)4月1日:社名変更により、京阪神急行電鉄が阪急電鉄となる。
1974年(昭和49年)5月29日:大阪市営地下鉄谷町線 東梅田駅 - 都島駅間延伸により同線の天神橋筋六丁目駅開業。乗換駅となる。
1975年(昭和50年)5月6日:阪神北大阪線廃止。
3線ともに島式ホーム1面2線を有する地下駅である。
堺筋線・阪急線ホームはOsaka Metroと阪急電鉄の共同使用駅で、Osaka Metroが管轄している。堺筋線は当駅を境に千里線および淡路駅から京都本線へ相互直通運転を行っており、最遠で京都河原町駅まで運転されている。
平日ダイヤでは堺筋線の約3割の列車が当駅始発・終着であり、柴島駅寄りにあるY字形の引き上げ線を利用して折り返す。また、早朝・深夜は阪急線方面から当駅終着の列車が存在する。こちらの列車は天下茶屋駅寄りの片渡り線を利用して折り返す。
谷町線ホームは堺筋線・阪急線より深い位置にある。両ホームは北改札(谷町線東梅田駅寄り、阪急線淡路駅寄り)付近の連絡通路でつながっている。その他、谷町線ホーム大日駅寄りには東改札、堺筋線ホーム天下茶屋駅寄りには南改札がある。東改札には阪急電鉄の券売機が設置されていないが、阪急線の乗車券での入出場は可能である。
両ホームは離れており計3段階の階移動が必要なため、乗り換えは南森町駅の方が容易である。
当駅は、堺筋本町管区駅に所属しており、駅長が配置され、当駅および扇町駅を管轄している。