アルフレート・ノイバウアー
「シルバーアロー」時代は、ドイツ車がヨーロッパのグランプリを席巻した時代でもあり、優勝は常にメルセデス・ベンツとアウトウニオンによって争われた。メルセデスチームにとって最も輝かしい時代となったこの時期、ドライバーとしてカラツィオラ、ブラウヒッチュに加えて、ヘルマン・ラング、リチャード・シーマンを擁し、ノイバウアーは栄光の時代を支え享受した。
しかし、第二次世界大戦の勃発(1939年9月)によりレース活動は全て停止となり、戦時中の1939年から1945年にかけて、ノイバウアーはダイムラー・ベンツの修理部門の責任者を務めた。当初、北アフリカ戦線に展開していたドイツアフリカ軍団で飛行機修理にあたるため、オランダで研修を受けていた。しかし、着任する予定だったアフリカの部隊が全滅してしまったためアフリカに渡ることはなく、東部戦線の前線近くに複数の修理工場を設置するための管理業務をベルリンから行うようになった。ドイツが敗戦すると収容所に入れられたものの、2週間で釈放された。
ノイバウアーは元々はダイムラー社の自社チームのドライバーだったが、レーシングドライバーとしては芽が出なかった。しかし、レーシングチームのマネージメントを専門にする役割の重要性に気づいたことで、「監督」(Rennleiter、レンライター)というポジションを着想した。
監督となったノイバウアーは自動車レースに戦略の概念を持ち込み、ピットストップ戦略を編み出した。そのために、走行中のドライバーに色旗や板(サインボード)で指示を伝える方法を発明した。
監督としての現役時には「ドン・アルフレート」、「太っちょ」(ドイツ語: Den Dicken, 英語: the fat man)とあだ名された。
厳めしい風貌をしているが、大変な人情家であり、ドライバーたちから慕われた。作戦会議の時の姿は兵士に囲まれた陸軍大将、もしくは羊の群れのなかにいる腕の良い羊飼いといった感じで、よく届く声をしていた。
口が悪く、そのためにしばしばレースのスチュワード(審議委員)と口論して問題を起こした。とっさに怒鳴り、罵り、口からでまかせを言うことがあり、本人も悪癖である自覚を持っていた。