宇部線
1970年(昭和45年) 6月1日:美祢駅 - 宇部港駅間の臨時石灰石輸送列車が1往復増発され、1日22往復となる。 8月1日:美祢駅 - 宇部港駅間の臨時石灰石輸送列車が定期列車に変更。1往復が増発され、1日22往復となる。 7月30日:岩鼻駅 - 宇部駅間に際波信号場が開設。 10月1日:美祢駅 - 宇部港駅間の石灰石輸送貨物列車が2往復増発され、1日25往復となる。大嶺駅 - 宇部港駅間の石灰石輸送貨物列車が2往復増発され、1日25往復となる。
1972年(昭和47年) 3月15日:美祢線との直通運転が開始され、長門市駅 - 宇部新川駅間で1日2往復、仙崎駅 - 宇部新川駅間で1日1往復が運転される。 10月1日:美祢駅 - 宇部港駅間の石灰石輸送貨物列車が2往復増発され、1日33往復となる。
1973年(昭和48年)3月28日:宇部港駅構内をロングレール化。
1980年(昭和55年)7月7日:キハ40系気動車が運転開始。
1981年(昭和56年)3月19日:105系電車が運用開始、クモハ41形・クハ55形・クモハ51形・クモハ42形電車は同年3月21日で運用終了。
1982年(昭和57年)7月1日:美祢駅 - 宇部港駅間の石灰石輸送貨物列車が7往復廃止され、1日26往復となる。
1983年(昭和58年) 3月8日:列車集中制御装置 (CTC) が導入。 4月1日:美祢駅 - 宇部港駅間の石灰石輸送貨物列車が12往復廃止され、1日14往復となる。