ファルマン III
Farman III
1909年式ファルマンIII(ルイ・ポーランによる離陸 1910年 ロサンゼルス国際飛行競技会にて)
用途:飛行・競技、のち一部軍用(偵察機・練習機)
分類:推進式 複葉機
設計者:アンリ・ファルマン(Henri Farman)
製造者:ファルマン航空社(Avions Farman)
運用者:本文に記述
初飛行:1909年(明治42年)4月6日(フランス)
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ファルマン III(Farman III)は、フランスで製作された推進式の複葉機。1909年(明治42年)にアンリ・ファルマンにより設計・製作され、第一次大戦前の世界各国で広く導入された。日本では、購入された同型の1機が「アンリ・ファルマン複葉機」などの通称で知られ、この機体は1910年(明治43年)12月に行われた日本初の試験飛行に使用された機体のひとつである。
1910年(明治43年)、臨時軍用気球研究会の委員であった日野熊蔵(当時31歳、陸軍歩兵大尉)と、徳川好敏(27歳、同気球隊付工兵大尉)は、機体の選定・買い付けと操縦技術習得のためフランス・ドイツに派遣された。両大尉は新橋から4月11日に出発、敦賀-ウラジオストク間を船で渡りシベリア鉄道経由でパリに渡った。5月末、アンリ・ファルマン飛行学校3校目のエタンプ校が開校し、両大尉は各国(女性1人含むフランス人4名、ロシア人3名、ほかイギリス、ドイツ、イタリア、ポーランドなど)から派遣された飛行学生ら計10数名と共に学んだ。
この飛行学校での授業内容は、1日1人につき5分間のみ、全10数回の高度約30mほどでの同乗飛行を繰り返し、生徒はインストラクターの背中に張り付くようにして同乗し右手を肩越しに伸ばして一緒に操縦桿に添え、体感で操縦を覚え、その後は単独での飛行を3回成功させれば卒業となるものだった。徳川大尉はオートバイを購入し毎朝1番に通ってこの5分間だけの飛行をこなした後は、大使館などを訪ねて機体の選定・買い付けのための情報収集や準備に奔走していたとされる。
『The Pioneers-An Anthology- Henry, Maurice and Dick Farman』(豪モナシュ大学 英語)
実物大レプリカ - 成田国際空港A滑走路の南端にほど近い航空科学博物館には、「日本で最初に飛んだ飛行機」として実物大復元模型がエントランスホール上に吊り下げ展示されている。 香港のチェックラップコク空港(香港国際空港)には、(日本と同年式)1910年式ファルマン機のレプリカがある。1911年(明治44年)3月18日に沙田においてベルギーの飛行家チャールズ・ヴァン・デン・ボーン(en:Charles Van den Born)によって飛行が行われ、これが香港での最初の動力飛行とされている。ただし、現地ではこのヴァンデンボーンの機体はFarman IVと記述されていることが多い。日本の「ファルマン号」と比較すると、尾翼が"エ"型("I"-tail)であるなど、細部の特徴はブリストル ボックスカイトにより近い。なおこのレプリカは、1997年(平成9年)11月15日に実際に飛行した。
1/2復元機 - 個人彫刻家により1/2復元機が製作され、2003年頃ブレリオXI-2 bis型単葉機のものとともに、所沢航空記念公園内に展示された。その後この機体は同市教育委員会に寄贈され、2011年1月-6月まで同市市役所庁舎に展示されている。
1/4復元機 - 白根記念渋谷区郷土博物館・文学館の企画展「渋谷で飛行機が飛んだ」には、当機の1/4復元機が関連資料とともに展示された(2010年(平成22年)10月2日-2011年(平成23年)1月10日)。
1/48模型機 - 当機のプラモデルキットは旧パイロ社製のものなど数種が市販されていた。これらは再発売されていないため、現在は入手不可となっている。