スリップ・コーチ
ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道における最後のスリップ・コーチ使用例は、リバプール・ストリート駅からの2本の列車で1936年のことであった。18時発の列車がウォルサム・クロスで古いグレート・イースタン鉄道(英語版)製3軸スリップ・コーチを切り離したものと、クラクトン=オン=シー(英語版)行き急行列車がマークス・テイ駅(英語版)にてベリー・セント・エドモンド駅(英語版)行きの貫通路つきの新しい世代のスリップ・コーチを切り離したものであった。残されたスリップ・コーチも、第二次世界大戦中に一旦全廃された。
第二次世界大戦後、四大鉄道会社(ビッグ・フォー)の国有化によりイギリス国鉄が発足すると、旧グレート・ウェスタン鉄道を引き継いだウェスタン・リージョンでは数両のスリップ・コーチを復活させた。これはウェスタン・リージョン名物とも言うべき存在であった。このスリップ・コーチも最終的にビスター・ノース駅(英語版)において1960年9月10日の運行を最後に廃止された。