日産・B17
B17は、日産自動車が2012年より製造・販売しているCセグメントクラスのセダン型乗用車の型式名。世界120か国での販売が行われる世界戦略車である。日本、中国、タイ市場などではシルフィとして、北米市場などではセントラとして、オセアニア市場ではパルサーセダン、台湾市場ではスーパーセントラ/セントラエアロ(2012年販売型)→セントラ(2015年改良型)として販売される。
2017年4月 - オーストラリア市場でパルサーセダンが販売終了。
2017年11月3日 - 台湾仕様をマイナーチェンジ。Vモーショングリルを採り入れたフロントマスクを採用。安全装備を大幅に強化。車名をセントラに変更。
2019年7月 - 中国市場にてB18型が登場。それに伴い、同市場のB17型を「シルフィクラシック」に改称し、B18型と併売。
2020年2月 - 日本市場で内部突起に係る協定規則(第21号)に対応。同時に助手席回転シート廃止。
2020年9月30日 - 日本仕様車の生産を終了。以後、流通在庫分のみの販売となる。
2021年10月26日 - 日本仕様車の販売を終了。これにより、日産は、日本市場における1938年誕生の戦前型ダットサン17型セダンを経て1959年誕生のブルーバードを源流とする基幹クラスのセダンから完全撤退する形となり、ブルーバードシルフィ名義から通算して20年(初代ブルーバードから通算して62年、更に戦前型ダットサン17型セダンから通算して83年)の歴史に幕を下ろす事となった。日本市場におけるセダンとしてのシルフィの代替は、2013年秋から発売されているプレミアムセダンのV37型スカイラインとなる。