しずてつジャストライン
この時期まで、静岡市内でのバス運行拠点は静岡駅であったが、1954年(昭和29年)から駅前広場改修工事が開始されると手狭になった上、鷹匠町の鉄道駅を新静岡駅として大改良することになったため、新たに新静岡をバス運行拠点とすることになり、1956年(昭和31年)に新静岡バスセンター(当時)の営業を開始し、静岡駅前は路上バス停となった。
1957年(昭和32年)には静岡国体が開催されたが、静鉄バスでは136台という当時としては大規模な車両増備を行い、国体輸送を完遂した。
この頃、静岡市では再び市営バス事業を画策、1956年(昭和31年)に4路線の免許申請を行った。これは静鉄バスの空白地帯への路線ではあったが、静鉄バスでも同様の申請を行っていたことから競願となった。戦前に引き続き市営バスの運行が計画されたのは、この時の市長が戦時中に合併した5社のうちの1社で経営者を務めており、バス事業への意欲が強かったためとされている。1957年(昭和32年)までに公聴会も行われたが、静岡市の計画にやや無理があったこと、静岡国体の輸送を完遂した実績から、1958年(昭和33年)に静岡市の申請は全て却下された。
静岡駅前 - 新静岡 - 静岡市内各バス停 ---- YCAT - みなとみらい - 元町・中華街(横浜人形の家)- 羽田エアポートガーデン 鳥坂・丸子営業所が担当 2019年冬〜2020年春までは静鉄ジョイステップバスに一部の運行を委託していた。。
新静岡バスターミナル - 静岡駅前(この路線に限り静岡駅北口13番のりば発着)-新静岡市内北街道沿線各地 ---- バスタ新宿(新宿駅南口) 鳥坂営業所、丸子営業所が担当(JRバス関東・京王バス・JR東海バスとの共同運行)。 2022年2月1日より京王バスとJR東海バスも、旧駿府ライナーの北街道経由の便も担当。