琵琶湖汽船
90.0総トン。1949年3月改修。1953年7月機関換装。同月、いぶき丸に改名。1984年度中に退役。
京阪丸
1928年2月進水、同年4月就航。1981年退役。342.9総トン。大阪鉄工所建造。
就航当初は、京阪電鉄へ傭船された。1928年5月、湖南丸に改名。1946年4月から1948年4月まで進駐軍に接収され、軍の休養施設として利用された。1949年12月改修。1956年11月船底補強。1962年3月改修。1963年3月、浜大津港で浸水(翌月修理完了)。1981年退役。
弁天丸 - 1935年4月竣工。112.3総トン。出力130馬力。大阪鉄工所建造。
八幡丸 - 1937年8月、島の関造船所で建造。59.8総トン。1962年8月係船、翌年5月廃船。
玻璃丸(はりまる)
1951年3月進水。634.1総トン。
退役までの走行距離:約1,118,000km、利用客累計:約250万人。
建造費7,100万円、宣伝費3,000万円を投じて建造された(玻璃丸単独での収支均衡は見込めないが、京阪グループ全体の波及効果を見据えて建造されたという)。丸みを帯びた操舵室やガラスを多用した客室が当時としては斬新であった。また、絵本の題材にも採用された。1982年8月、老朽化および琵琶湖の水位低下に対応できないため退役した後、約1年間浜大津港に係留され「観光物産船」として使用された。
金波 - 1956年3月建造。19.6総トン。1967年3月売却。
銀波 - 1956年4月建造。19.8総トン1968年10月売却。
からさき丸 - 1956年4月建造。43.