1996年のル・マン24時間レース
7番目はラフィリエールチーム(ルマンサーキットのモータースポーツアカデミー)のペスカロロ/ラゴース/コラードのクラージュであり、プロトタイプクラス2位だった。夜間にクラッチ交換に1時間かかり27周差だった。
Roock Racing ポルシェはGT2クラスで優勝し、PARR Motorsport Porscheを4周上回り、総合12位でフィニッシュした。トラブルのないレースで、優勝した#7ヨーストを除いてピットでも最も少ない時間を過ごした。日本のGTカーはポルシェとマクラーレンに対して競争力が劣ってしまい、下位になった。クッズ・マツダは唯一のLMP2完走車だった。
ルマンの後、ポルシェワークスチームはBPRグローバルシリーズの3つのレースで911GT1で参戦し、3戦すべて勝利した。翌年には、ポルシェは多くのプライベーターに911GT1を販売し、マクラーレンに変わるGTレースの新しい勢力にした。
またフェラーリのプロトタイプを走らせたスカンディアチームのオーナーであるアンディ・エバンスとロベルト・ミュラー(リーボックの元CEO )がアメリカのIMSAの支配権を購入した。