遭難
日本では、1960年以降の登山ブームの中で遭難するケースも増加。大型の遭難碑が山々に林立する状態となった。このため谷川岳では遭難碑を一か所にまとめる動きが見られた。1974年、環境省は山々のケルンを必要最小限のものを除いて撤去するよう全国の国立公園管理事務所に指示、この指示についてはケルンに似た大型の遭難碑も含まれることとなったため、遭難碑の建設に抑制が掛けられることとなった。
1871年(明治4年)11月1日:琉球王国慶良間諸島沖、山原船、生存者64名は11月6日に台湾南東部の八瑤湾に漂着するが、11月8日に台湾原住民パイワン族によって多数殺害される。生存者12名。(宮古島島民遭難事件)
1926年(大正15年)12月:千葉県銚子沖、「良栄丸(漁船)」、11ヶ月間北太平洋を漂流し、シアトル沖で発見される。乗員全員死亡。
1943年(昭和18年)8月2日:ソロモン諸島ニュージョージア島沖、PT109(英語版)(魚雷艇)、日本海軍の駆逐艦天霧と衝突して沈没し、生存者10名はカソロ島に泳ぎ着き、6日後に救助された。なおPT109の艇長はジョン・F・ケネディである。
1936年(昭和12年)12月:宮城県金華山沖合で大隆丸(漁船)が燃料切れのため漂流。翌年2月(漂流開始66日後)、野島崎南方610海里の海上で発見されて16人が救助、1人が死亡。
1943年(昭和18年)12月:北海道知床岬沖、ひかりごけ事件(事件発覚は翌年)
1956年(昭和31年)8月:中国北海沖、豊栄丸(漁船)、いかだに移り漂流14日間、生存者2名。
1968年(昭和43年)5月:和歌山県灘岬沖、第1太攻丸(マグロ漁船)、救命ボートに移り雨水を飲んだ、生存者13名。