ホンダ・ドマーニ
初代はコンチェルトの後継モデルとして新たに投入されたFFコンパクトセダンである。
コンチェルトはシビックベースの高級コンパクトセダンだったが、ドマーニも同様にシビックフェリオをベースに上級路線を狙った国内専用モデルとして誕生した。
ホイールベースはプラットフォームを共用するシビックフェリオと同じ2,620mmで、ボディサイズはわずかながら拡大されており、エクステリアは「スポーツシビック」の通称が与えられたシビックフェリオに対して、落ち着きのある3ボックスシルエットとなった。
インテリアはオリジナルデザインとなり、疲れにくさを追求した新開発ソフトフィットシートのほか、インパネはツートンカラーが採用され、「Si-G」「Si」「Vi」の上位グレードは木目調パネルを採用するなど、上質感が追求されている。
登場時のエンジンはコンパクトクラスとしてはやや大きめの排気量である1,600cc十1,800ccを搭載し、1,500ccを中心としたシビックフェリオに比べて、上級志向を印象付けるラインナップだったが、後に実施されたマイナーチェンジ時に1,500ccのエンジン搭載グレードも追加された。
安全面では、同クラス初の運転席SRSエアバッグシステムを全車に標準装備したほか、助手席SRSエアバッグシステムやTCS(トラクション・コントロール・システム)、4輪ABSをメーカーでオプション設定し、フルオートエアコンやオーディオシステム、ボディ同色電動リモコンドアミラーも標準装備されるなど、装備面でもクラスを越えた充実ぶりだった。
コンパクトセダンでありながら上級路線を狙い、当時のユーザーへ向けて新たなファミリーセダン像を提示したモデルだったと言えるが、スポーティなシビックフェリオに対してデザインやキャラクターが地味だったこともあり、存在感を示せないままフルモデルチェンジを迎えた。
1995年から2001年まで生産・販売されていた欧州、英国仕様シビック5ドアハッチバックおよびステーションワゴン(エアロデッキ)は、バンパーを除いた前半部の外装および内装がドマーニと共通のデザインであるが、これらは、当時提携関係にあった英国オースチン・ローバー・グループ(ARG)との共同開発であり、欧州仕様のシビック5ドアをベースとして作られたローバー・400シリーズとは姉妹関係にある。