京浜急行バス羽田営業所
川空線
空51:羽田空港 - (直行)- 川崎駅東口
1987年(昭和62年)4月18日の新設時はリムジン路線で、途中の停留所はすべて通過していた。2004年(平成16年)9月16日付けで一般路線化の上、羽田京急バスへ移管(前述)。
平和島競艇場線
・森29: 大森駅東口 - 大森海岸駅 - 平和島ボートレース場
・平和39: 平和島駅 - 平和島ボートレース場
BOAT RACE平和島本場開催、およびSG全国場外発売時に運行される無料シャトルバス。本場開催日でもレースが行われている昼間のみの運行となる。本場開催日の夜間と、平和島劇場での場外発売のみの日は、ビッグファン平和島シャトル線を復路無料で利用できる。羽田京急バスの営業開始以前は羽田営業所も担当しており、2018年(平成30年)10月1日以降は羽田が主担当となるが、現在は大森営業所単独で担当。
ポートサイド線
141: ポートサイド - 横浜駅 - 美術の広場前 - パシフィコ横浜(2002年1月31日まで横浜市営バス本牧営業所と共同運行)
1989年(平成元年)の横浜博覧会輸送に合わせ、横浜市営バス本牧営業所が開設した路線を旧YCATまで延長するにあたり、京急が新規参入して共同運行になった。1986年(昭和61年)に納車されたノンステップバス試験車両が専属運用に就いていた。その後、京浜島営業所を経て2007年(平成19年)、横浜営業所(運行は横浜京急バス杉田営業所)に移管。
東京乗合の旧東海道経由六郷線撤退以来19年ぶりに復活する形で都営バスが参入、両社共同運行の東京駅 - 川崎駅間という長距離路線が立ち上げられた。京急では京浜国道線に必要な車両の前線基地として、大田区六郷に雑色操車場を設ける。これは実質上、戦前の雑色営業所の復活に近かった。
この頃、京浜急行は日本空港ビルデングの子会社として設立されたばかりの日本空港リムジン交通(現・東京空港交通)とともに民間航空が再開されたばかりの羽田空港への連絡路線を開設することになり、所要車両数が増加するため、1954年(昭和29年)に東京営業所傘下の「大鳥居支所」として当営業所の原型が立ち上げられる。
1958年(昭和33年)、東京急行電鉄との相互乗り入れによる羽田空港 - 田園調布線が開業し、京浜急行バスは大田区西部の東急バスエリアに進出した。またほぼ同時に、新日本観光(現・はとバス)との共同運行による定期観光バス「都内・江ノ島・鎌倉周遊Hコース」が開設された。
2012年(平成24年)4月16日、京急は横浜・守屋町の首都高速道路横羽線子安ランプに近いJR新興駅ヤード跡の一部をJR貨物から取得、3番目のリムジン・高速バス専用営業所として新子安営業所を開設し、羽田営業所に残っていた路線の多くを移管した。
羽田営業所はその後も存続したが、同年11月30日、残った全路線が新子安・京浜島・そして羽田京急バス東京の各営業所に移管され、1959年(昭和34年)の設立から53年に及んだ歴史にいったん終止符が打たれた。なお旧羽田営業所敷地は引き続き、羽田京急バスへの運行委託車や高速・リムジンバスの共同運行会社車両の留置に使用されたほか、高速バスの予約業務を担当する京急高速バス座席センターも置かれていた。