高岡駅
古城公園口の駅前広場内にバスターミナルがあり、加越能バスおよび親会社の富山地方鉄道が運行する周辺各地への路線バスや、世界遺産「白川郷・五箇山の合掌造り集落」、東京・名古屋・和倉温泉・金沢方面への高速バスなどが発着している。このバスターミナルは人工デッキによって「Curun TAKAOKA」と接続している。また、「Curun TAKAOKA」1階に待合室と加越能バス乗車券センターがある。
かつては駅前広場の東にある「駅前ビル」内にバスターミナルがあった。「高岡駅(古城公園口)周辺整備事業」によって古城公園口周辺が閉鎖されることから、2012年(平成24年)1月に氷見線の旧7番、8番ホーム跡を整地した代替駅前広場に一旦移転し、その後駅前広場が完成すると2014年(平成26年)3月に現在の場所へ再移転した。
特記なきものは全て加越能バスによる運行。
■あいの風とやま鉄道線 高岡やぶなみ駅 - 高岡駅 - 越中大門駅
■万葉線(高岡軌道線) 高岡駅停留場 - 末広町停留場
8月25日:北陸本線千保川信号場(廃止済) - 当駅間が複線化。
1966年(昭和41年) 11月12日:新駅舎での駅業務を開始する。 12月1日:駅舎が竣工し、竣工式を挙行する。地上3階に合せて地下1階を有し、1階に国鉄関係、2階に銘産品店等63店、3階に食堂街、地下1階に食品店および喫茶店など28店が入居する民衆駅であった。
1967年(昭和42年)10月16日:駅前地下道が開通する。
1969年(昭和44年) 11月30日:駅前地下道が完成する。 12月:「高岡ステーションビル」と「高岡駅前地下街」が開業。
1974年(昭和49年)10月1日:営業範囲を改正し、旅客、荷物および車扱貨物を取扱う駅となる。
1983年(昭和58年)3月1日:城端線全線において列車集中制御装置 (CTC) の使用を開始する。
1986年(昭和61年)11月1日:営業範囲を改正し、車扱貨物の取扱を廃する。また、荷物の取扱は爾後新聞紙のみとなる。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道(JR西日本)の駅となる。
1992年(平成4年)5月24日:南口駅舎が開設。
1999年(平成11年) 5月7日:北陸新幹線新駅設置問題をめぐり、高岡にて地元経済界による「現駅併設高岡市民会議」が発足し、北陸新幹線の当駅乗入れを訴える。 7月12日:第4回高岡市新幹線問題懇話会において高岡市長(当時)の佐藤孝志が、北陸新幹線の当駅乗入れを断念する旨を表明する。 7月14日:高岡市商工会議所が北陸新幹線の当駅乗入れを断念することを表明する。
2000年(平成12年)7月25日:高岡駅周辺整備計画策定委員会が、当駅駅舎を橋上駅となし南北を自由通路を以て接続する計画をまとめ、連続立体交差化を断念する。