メルツァリオ・A3
1978年シーズン、予選を通過したのは8回であったが、いずれも完走できなかった。
A1は技術的に時代遅れであった。1978年以降、グラウンド・エフェクト効果のある車の優位性が予見できた。1975年にさかのぼる技術的概念で製作されたA1は、これらの要件を満たしていなかった。1979年シーズンに向けて、メルツァリオは独自のグラウンド・エフェクト・カーを開発したが、その完成は1979年の春まで延期された。したがって、メルツァリオはシーズンの最初のレースをA1/2の小改良版である暫定モデルのA2で戦うこととなった。A2のモノコックはマーチ・761B/2のものがそのまま流用された。
チーム初のグラウンド・エフェクト・カーであるメルツァリオ・A3は1979年4月に登場した。その後の3ヶ月でチームはA3を予選通過させることはできなかった。それにもかかわらず、それ以上の開発は行われなかった。メルツァリオは1979年5月末に、活動を停止したドイツのカウーゼンチームからシャシーと多数の機材を引き継ぎ、直ちにA3に代えてカウーゼンのマシンを投入した。これがメルツァリオ・A4とされた。A4もグランプリの決勝に進出することはできなかった。