つがる (列車)
1960年12月28日に秋田駅 - 青森駅 - 鮫駅間で準急列車として「白鳥」が運転を開始し、ビジネス列車として秋田駅以北の都市間輸送を使命としていた。キハ55系などによる4両編成で運転されていたが、このうち2両は地元の利用債によって完成したものであった。こののち、日本海縦貫線で特急列車の運転の計画が持ち上がって列車名が「白鳥」に転用されることが決まると、秋田駅 - 鮫駅間の「白鳥」は、1961年9月15日に「岩木」に改称された。
「岩木」に改称されると同時に運転区間は秋田駅 - 青森駅間に変更されたが、青函連絡船との接続もなく、1965年10月に「むつ」に統合されて廃止された。
列車名の由来は、「白鳥」は国の天然記念物で青森県東津軽郡平内町の浅所海岸に飛来するハクチョウ、「岩木」は青森県弘前市および鰺ヶ沢町にある岩木山である。
2013年(平成25年)3月16日:ダイヤ改正に伴い、前日をもって毎日運転の臨時特急「つがる52号」の青い森鉄道からの直通運転を廃止。
2014年(平成26年)3月15日:ダイヤ改正に伴い以下のように変更。 大館駅発着の臨時列車2往復を前日の運行をもって廃止。 秋田駅 - 青森駅間に毎日運転の臨時列車1往復を設定(号数は定期列車と通し番号)。合計で5往復(1 - 10号)となる。 同改正における寝台特急「あけぼの」定期運行廃止の代替。「あけぼの」はこの区間を含む羽後本荘駅 - 青森駅間をいわゆる「ヒルネ区間」として一部寝台を座席として開放していた。
2016年(平成28年)3月26日:ダイヤ改正に伴い以下のように変更。 利用の少ない「あけぼの」代替の臨時列車1往復含む2往復(下り1・7、上り2・10号)を削減し、3往復(1-6号)とする。 代替として同時間帯に秋田駅 - 弘前駅間に新たに快速・普通列車を設定。 485系が運用を離脱し、全列車をE751系で統一。 同改正で青森車両センターが廃止(盛岡車両センターの派出所扱い)されたため、運用を継続するE751系は秋田車両センター(現・秋田総合車両センター南秋田センター)へ移管。
2018年(平成30年)3月17日:「つがる」全列車が浪岡駅への停車を開始。
2022年(令和4年) 8月9日:大雨の影響で、奥羽本線の一部区間に被害が出た事から、全列車が運休。 8月17日:浪岡駅 - 新青森駅間が復旧した事から、青森駅 - 弘前駅間で運転再開。なお、弘前駅 - 秋田駅間は引き続き運休。 10月7日:鷹ノ巣 - 大館間の復旧により、全区間で運転再開。
2010年12月3日廃止時で、3往復が運行されていた。
また車内には、「こまち」との連絡列車として車内販売が乗務していた時期もあった。