黒磯駅
JR東日本によると、2022年度(令和4年度)の1日平均乗車人員は2,059人である。
2000年度(平成12年度)以降の推移は以下のとおりである。
2005年(平成17年)以降、当駅で販売されている駅弁は無い。
ただし、1968年(昭和43年)10月改正(ヨンサントオ)以降、1番線の東京方と5番線の青森方に無電区間(デッドセクション)を設け、自動列車選別装置を装備する車両は地上子との連携により、1番線(下り)・5番線(上り)を停車せず通過し、車上切り替えを行うことが可能となっていた(列車選別装置#黒磯駅通過列車用も参照)。
しかし地上側の設備が複雑となること、2008年に作業員の感電死事故が発生したことから、JR東日本では「保守管理の課題解消を目的」として、当駅構内をすべて直流電化とすることを決定し、2013年(平成25年)に工事を開始し、2018年(平成30年)1月1日から3日にかけ、構内の直流化を完了した。これに伴い、構内の盛岡方にデッドセクションが新設され、交直流電車・機関車は通過中に電源の切り替えを行う方式とした(車上切替方式)。
このため、工事完了後の当駅への交流専用車両の乗り入れは不可能となったが、機関車交換が必要となる貨物列車は2012年(平成24年)にED75形交流電気機関車の定期運用が終了し、2016年(平成28年)3月26日以降は直流電気機関車の乗り入れも終了したことで、当駅を通過する貨物列車は交直両用のEH500形が直通で牽引する列車のみとなっていた。