七尾線
能登三井駅・能登市ノ瀬駅・輪島駅が開業。七尾機関庫設置(翌年、七尾機関区に改称)。
1950年(昭和25年)5月1日:免田駅が開業。
1958年(昭和33年)12月15日:気動車の営業運転を開始する。七尾駅に停車中の国鉄キハ25形気動車
1960年(昭和35年)2月10日:中津幡駅・能瀬駅・南羽咋駅・能登二宮駅が開業。
1965年(昭和40年)12月20日:全線でATS(車内警報装置)を使用開始。
1971年(昭和46年)4月26日:旅客列車が完全無煙化。
1972年(昭和47年) 3月14日:全線で列車集中制御装置 (CTC) が導入。 6月25日:北陸鉄道能登線廃止により、金沢駅発着の北鉄能登線乗り入れ(臨時)も廃止。
1973年(昭和48年)9月29日: SL「おくのと号」運転終了。3年間で15万人運ぶ
1974年(昭和49年)4月4日:蒸気機関車運転終了
1976年(昭和51年)4月1日:穴水駅 - 輪島駅間の貨物営業が廃止。
1980年(昭和55年)7月1日:和倉駅が和倉温泉駅に改称。
1982年(昭和57年)12月:七尾駅 - 和倉温泉駅間で分岐していた、住友セメント七尾工場引込線が廃止。同時に七尾駅の貨物取扱を廃止し、七尾港駅へ集約させる。
1984年(昭和59年)2月1日:津幡駅 - 七尾駅 - 穴水駅間の貨物営業が廃止。貨物支線 七尾駅 - 七尾港駅間 (2.1 km) が廃止。七尾港駅が廃止。
電車 415系800番台 113系からの改造車で、全車非ユニット窓の初期車。車体塗装は、上半分を先頭車は青、中間車はピンクとし、下半分をグレー、境界に白帯という基調になっていたが、2010年2月から順次、輪島塗をイメージした赤色一色に塗装変更された。2011年から415系のラッピング車両が順次登場していた。521系100番台投入完了に伴い、2021年3月12日を以て七尾線の運用を終了した。 413系 北陸新幹線金沢延伸開業による並行在来線経営分離でJR西日本としては北陸本線金沢駅 - 直江津駅間が廃止され本系列が余剰となり、415系800番台の一部を置き換える形で2015年3月14日のダイヤ改正より定期運用を持つようになった。これ以前にも415系800番台が検査の時の代走として臨時運用に入ることがしばしばあった。しばらくの間は北陸地域色または青色単色塗装のままであったが、2015年4月から順次、七尾線で運用されている415系800番台と同じ輪島塗をイメージした赤色一色に塗装変更された。521系100番台投入完了に伴い、2021年3月12日を以て七尾線の運用を終了した。 485系 419系
気動車 キハ58形 キハ65形(ジョイフルトレイン「ゆぅトピア」)
413系(徳田駅 - 能登二宮駅間、2018年1月7日)
415系800番台(松任駅、2004年7月5日)
よって全列車が交直流電車(定期列車)または気動車(臨時列車)で運転されている。
2015年3月14日の北陸新幹線長野駅 - 金沢駅間の開業により、並行在来線区間にあたる北陸本線金沢駅 - 直江津駅間はIRいしかわ鉄道等(IRいしかわ鉄道は、金沢駅 - 倶利伽羅駅間)に経営分離されたが、並行在来線にあたらない七尾線は経営分離の対象とはならず、新幹線開業後も引き続きJR西日本が運営する。これに伴い、七尾線はJRの他の路線に接続しない完全な飛び地路線となった。北陸新幹線の金沢駅 - 敦賀駅間が開業する2024年3月16日以降は石川県唯一のJR在来線となるほか、七尾線の津幡駅付近がJR西日本の管轄する狭軌在来線唯一の交流電化区間となる。
IRいしかわ鉄道が管轄する津幡駅を除き、全区間を、JR西日本金沢支社の七尾鉄道部が管轄している。
2021年3月13日から車載型IC改札機の導入によって全線でICOCAなどのICカードが利用可能となった。