16番ゲージ
軌間16.5mm
縮尺1/76 - イギリスなど(OOゲージ)。
縮尺1/80 - 日本。
縮尺1/87 - 欧州大陸、アメリカ、日本の新幹線など(HOゲージ)。
縮尺1/90 - 南満洲鉄道、朝鮮総督府鉄道。現在では縮尺1/90は死文化しており、縮尺1/87で製作される。
軌間1435mm(標準軌)で車体も在来線よりも大きい新幹線車両は輸出を考慮し、縮尺1/87で製品化された。のちに車両の大きさを在来線並にしたミニ新幹線車両も登場したが、フル新幹線車両との併結も考慮して縮尺1/87で製品化されている。このため、ミニ新幹線車両は見かけ上在来線車両よりも小さくなっている。一方で、標準軌を採用している京浜急行電鉄や京阪電気鉄道などの一部私鉄の車両は縮尺1/80で製品化されているため、在来線車両並の大きさが維持されているが、標準軌であるにもかかわらず軌間はスケール通りではない。
派生規格として、日本で主流の軌間1067mm(狭軌)を正確に模型化した縮尺1/80・軌間13mm の「13mmゲージ」(JMゲージ)があり、ナローゲージ規格として縮尺1/76〜1/87・軌間9mm の通称「16番ナロー」がある。
16番ゲージの車両の多くは、電気モーターを使った直流二線式と呼ばれる方式を採用している。この方式は最大電圧12ボルトの直流を2本あるレールのうち片方を正極、もう片方を負極として流し、レールと接する金属車輪を通じて集電し、電気モーターを駆動して模型車両を走行させる。また、正極または負極のどちらかを架線に流し、パンタグラフなどにより電力を取得する架線集電システムも存在する。
速度の加減は、正極・負極間の電位差を0ボルトから12ボルトまで変化させて行い、進行方向はレール (または架線) のプラス電位とマイナス電位を逆転させることにより切り換える。これらの運転制御は、家庭用電源 (日本では交流100ボルト) からの降圧、直流への変換とともに電源装置により行なわれる。この方式は世界中の多くのメーカーが採用している標準的なもので、日本国内では全てのメーカーが採用している。
海外のHO製品にはメルクリンHOに代表される交流14ボルトの三線式規格など異なった電気方式もあるので、購入時には注意が必要なものもある。