キース・ダックワース
チャップマンはDFVエンジンをロータスに独占供給するようコスワースに望んだが、ダックワースは断固としてそれを拒否し、出資者であるフォードのヘイズも同意見でチャップマンを説得し、翌1968年から同エンジンを他のチームにも供給できることになった。結果、DFVエンジンには注文が殺到し、1960年代末の時点で年間で25基以上を製造するほどになったが、それでもバックオーダーを常に抱えた。
その後、DFVエンジンは長期に渡って使用され、デビューからの15シーズンほどでF1世界選手権において通算155勝を記録し、世界選手権タイトルを12回、コンストラクターズタイトルを10回獲得するという記録を残した。
コスワースでは、長らくダックワースとコスティンの二人のみがエンジンの設計にあたっていたが、自身が引退に向けて退き始めた1980年頃になるとダックワースは若い世代のエンジニアにも設計を任せるようになった。
DFY (1983年)
ターボ勢の台頭に対抗するため、ダックワースはコスワースの若手エンジニアだったマリオ・イリエンとポール・モーガン(英語版)に命じてDFVの高出力型を開発させた。
ダックワースは独特な感性を持っており、ある状況を簡潔にまとめたフレーズや格言を思いつく才能があり、これは当時のF1関係者の間では「ダックワーシズム」(Duckworthisms)と呼ばれて人気を博した。
その一例として以下のものがあり、似たような発言を他にも数多く残している。
「役立たずで有害な情報があるくらいなら、情報がないほうが良い」
「優れたエンジニアが10ペンスかけて作るものを、天才は1ペニーで作る」
「明確な答えなどそもそもまず存在しない。決断を下せる人間とは、シンプルな思考を持つ人間だ」
エンジニアを採用する際も、「若い愚者はやがて年老いた愚者になる」という原則を持っていた。