長崎スマートカード
2005年12月12日からおサイフケータイに対応した、モバイル長崎スマートカードのサービスを開始した。複数のバス事業者に乗車できるモバイル乗車カードとしては日本初となる。ワンマンバス用運賃収受システムの開発は小田原機器、ICアプリなどおサイフケータイ用システムはインデックスが開発した。長崎自動車、さいかい交通、長崎県交通局、佐世保市交通局、西肥自動車の計1306台のバスで利用開始した。
NTTドコモのiモードFeliCa対応機種のみ利用可能。auとソフトバンクモバイル、スマートフォンのおサイフケータイは非対応だったが、当時はauとソフトバンクにも対応したいとしていた。また、島鉄バスと松浦鉄道ではモバイル長崎スマートカードは利用できなかった。
モバイル長崎スマートカードは、島鉄バスと松浦鉄道を除く各社局の定期券にも対応し、携帯電話の画面で区間表示・利用表示が停留所名で表記されるほか、停留所の追加・廃止にも対応できる。
2002年1月21日、長崎市内で記念式典を行うとともに一部路線での運用を開始した。長崎スマートカードのサービス開始に伴い、1990年から長崎バスが独自に導入していた磁気式バスカードは、同2002年12月31日をもって発売終了となった。
2004年3月から、定期券にも長崎スマートカードが導入された。区間や利用者名などは長崎スマートカードの表面に青字で印字され、更新するごとに書き換えられる。最初の発行時の回数券残額は0円であるが、事前に積み増しすることで定期券区間外に乗り越した場合も、乗り越し分を降車時に自動で回数券残額から精算することが可能であった。
導入にかかるコストや、2002年までは車両ごとに無線局の免許を受けなければならなかったことから、一度に全路線への導入はできなかったが、3年をかけて2005年3月までに各社とも全車両への導入を完了させ、完全にキャッシュレスでの乗車を可能とした。
長崎スマートカードの全車両導入により、従来使われてきた共通回数券(利用可能事業者は6社局に増えていた)は、2004年9月30日で発売終了となり、2005年4月1日以降は利用できなくなった。
2005年12月12日から、モバイル長崎スマートカードのサービスを開始した。詳細は#モバイル長崎スマートカードを参照。
2008年3月20日からは、長崎電気軌道の路面電車にも導入された。初期導入車両は16両で、2008年12月31日までに150形と160形を除く全車両に導入され、2009年1月10日より定期券タイプの長崎スマートカードの発売が開始された。現金での利用客に対しては、新地中華街電停で乗継券を引き続き渡していた。