操縦桿
サイドスティックやサイドヨークは、操縦桿で計器類を遮られず視認性が向上することからグラスコックピットと相性が良い、正面に書類用のテーブルを設置できる、体が正面に投げ出された際に怪我をしにくいというメリットがある。
スーパーマリン スピットファイアやハリケーンなどのイギリスの戦闘機は、左右どちらの手でも握りやすいように操縦桿の上部を円形としていた。また、狭い操縦席でも使いやすいように操縦桿の上部のみが傾く機構となっている。
ダグラス DC-3。操舵輪は円形。
ボーイング747 クラシック。操舵輪は山の形。
U-2S偵察機。単発・単座だが操舵輪を採用。
エアバスA320。サイドスティックを採用し正面は書類などが置けるテーブルを装備。
エンブラエル ERJ 135。M字の操縦桿が採用されている。
コンコルド。Y字の操縦桿が採用されている。
DHC-6-200。操縦桿の台座が左右共通。
セスナ 172E。正面パネルから四角の操縦桿が突き出す。
SR22TN。サイドヨーク式の操縦桿は機体外側に配置されている。
シーラス Vision SF50。操縦桿はアームレストから突き出しているがメーカーではサイドヨーク式としている。
スーパーマリン スピットファイアの操縦桿。上部が円形となっている。
一般に操縦桿(輪)には無線通信用マイクのスイッチが取りつけられており、他にトリム・タブの作動スイッチを備えるものも多い。
F-15のような戦闘機では、操縦桿に加えてスロットルにも多様なスイッチを備えており、レーダーの操作や武装の選択・発射までを手を離すことなく行えるようになっているものがある。こうした構成は、HOTAS(Hands On Throttle and Stick, 両手をスロットルとスティックにおいたまま)と略称される。