BAe 146
2003年1月8日、トルコのディヤルバクルに向かっていたトルコ航空634便がディヤルバクル空港への着陸進入中に墜落した。乗員乗客80人中75人が死亡。詳細は「トルコ航空634便着陸失敗事故」を参照
2006年10月10日、ストード空港(英語版)への着陸時にアトランティック・エアウェイズ670便が滑走路をオーバーランし、崖から転落した。乗員乗客16人中4人が死亡。詳細は「アトランティック・エアウェイズ670便オーバーラン事故」を参照
2009年4月9日、アヴィアスター機がワメナ空港(英語版)への着陸進入中に墜落した。乗員6人全員が死亡。詳細は「2009年アヴィアスターBAe 146墜落事故(英語版)」を参照
2016年11月29日、ラミア航空2933便がボリビアのサンタ・クルス空港を離陸したまま消息不明となり、目的地であるコロンビアのメデジン空港の手前30 km地点の山岳地帯で墜落していたことが確認された。この機体にはブラジルのプロサッカーチーム、シャペコエンセの選手らが搭乗していたが、乗員乗客77名の内、生存者は選手3名を含む6名のみであり、大半の選手が犠牲となった。墜落原因の詳細は不明だが、航続距離超過による燃料切れ、及びパイロットエラーであるという報道がされている。詳細は「ラミア航空2933便墜落事故」を参照
イギリスのみならずヨーロッパ諸国の航空会社で多く導入された他、アジアやアメリカ、アフリカの航空会社にも多く導入され、2001年まで生産された。BAe 146の派生型としては、シリーズ 100、シリーズ 200、シリーズ 300がある。
後期にはグループ内の組織改編によりアブロライナーと呼んでいた。そのためアブロ 146と呼ばれたり、4発機であることからジャンボリノの愛称もある。現在もヨーロッパの航空会社を中心に運行されており、貨物機として運航されているケースもある。
日本の航空会社がBAe 146を運航したことはなかったが、イギリス王室専用機として飛来した他、中華人民共和国の航空会社が日中間の定期航空路線に使用したことがあった。
1990年代前半に中国東方航空が上海―長崎間で使用していたほか、1996年に開設された中国西北航空(現在は中国東方航空に吸収合併)が開設した広島発上海経由西安の路線(現在では上海までしか運航されていない)では当初この航空機が使われていた。