プッシュプル列車
アメリカ合衆国では、通勤鉄道のNJトランジット、バージニア急行鉄道、メトラ、ニューメキシコ・レイルランナー・エキスプレス、カルトレイン、メトロリンク、コースター等の複数の鉄道会社で機関車・制御客車(ギャラリーカー、ボンバルディア・バイレベル・コーチなど)によるプッシュプル列車が運行されている。これは1950年代末にシカゴ・ノースウェスタン鉄道(現・メトラ)で通勤列車の合理化の一環として導入されたもので、当初は脱線を心配する向きもあったものの、結果的には杞憂に終わり、各地の通勤鉄道に広まったものである。
また、アムトラックでは高速列車のアセラ・エクスプレス、および都市間列車のパシフィック・サーフライナー、アムトラック・カスケーズ、キーストーン・サービス等で採用している。特にキーストーン・サービスでは110 mph (180 km/h)という高速で運転されている。
スイスでは、ドイツやオーストリアと同様、通勤列車(Sバーン)・近郊列車・インターシティーなど幅広い列車でプッシュプル方式が採用されている。また、スイスにおいては、ドイツ語のヴェンデツークではなく、ペンデルツーク(Pendelzug、振り子のように往復する列車)という用語が用いられている。
特殊な例としては、パノラミック急行のゴールデン・パスにおいて、軌間の異なるモントルー~ツヴァイジンメン間のMOBとツヴァイジンメン~インターラーケン東間のBLSで直通運転に対応するためにプッシュプル列車を使用している。軌間変更前は機関車による牽引、その後機関車を付け替えて軌間変更した後は客車を兼ねた制御車による推進運転という形式となる。