熊野丸
格納庫などは蚕棚と通称される多段式ベッドを設置して居住空間となり、最大収容人員は約4,000人とされた。
葫芦島在留日本人大送還に加わって満州方面の引揚者を1回輸送しただけとする説もあるが、乗船した復員兵らによれば、1946年(昭和21年)2月にショートランド諸島ファウロ島から復員兵3,610人を輸送。記録では大型船2隻(有馬山丸、熊野丸)でブーゲンビル島タロキナ岬(トロキナ、Torokina Rural LLG)から浦賀に約7,000名を輸送。
1947年(昭和22年)5月にはジャワ島から復員兵約2,000人を輸送、6月にはビルマのラングーンからの復員輸送など各地に赴いている。
引き揚げ輸送に目途がついた後、廃船となった「熊野丸」は川崎重工業艦船工場(神戸)にて解体されることになった。1947年(昭和22年)11月4日から翌1948年(昭和23年)8月31日までに解体され、3,800トンのスクラップとなった。設計的には商船への改装も可能だったと思われるが、元は航空母艦機能を有した点が軍備解体との関係で問題視され、GHQからの許可が得られなかった。船体の2重底は川崎重工業艦船工場の1,000トン浮きドックとして再利用された。