タイ国有鉄道の車両形式
2004年JR西日本より14系寝台車が12両譲渡された。A.N.S.101より始まる連続附番方法でA.N.S.112まで続いた。そして4年後の2008年再びJR西日本より14系、24系寝台車が合計32両譲渡された。これにより合計44両の一大勢力となり連続附番方法が見直され車種毎の番号区分を設けた。このため初代、二代目となる車が誕生した。初代A.N.S.105 - 初代A.N.S.106はA.N.S.201 - A.N.S.202を名乗る予定であったが初代A.N.S.106が事故にあい廃車となった。A.N.S.202は確認されていない。A.N.S.237-A.N.S.242(旧オハネフ25全車)は全車発電用ディーゼルエンジン取り付け改造を行ったが登場後まもなく一部車両が事故で廃車となった。
中国中車製の新型車両では、中央の通路を挟んで左右に上下段の寝台が設けられている。これは、かつての日本国有鉄道の開放型A寝台と同じ構造である。天井部にはモニターと防犯カメラが設置されている。
A.N.S.115
A.N.S.122
A.N.S.205
A.N.S.206
A.N.S.232
A.N.S.233
A.N.S.241
A.N.S.242
A.N.S.1008
A.N.S.1053
A.N.S.1083
A.N.S.1113
A.N.S.1206
A.N.S.1218
B.N.S.1072
車体がグリーン(ライトグリーンとダークグリーン)、足回り(排障器と動輪)が赤で塗装されており、基本的に右運転台方式(日本軍の持ち込んだものなどは例外)なので逆転機が右、給水ポンプが左にある。また、発電機やヘッドライトはあるが、空気ブレーキではなかったのでエアータンクやコンプレッサーはない。
森林資源の豊富なタイでは木材を薪として燃料に使用しており、テンダーの上部に柵のようなものを設け、そこに薪を山積みに搭載していた。時代が下っても石炭炊きではなく重油燃焼式へ改造されたものの方が多く、薪炊きとオイル炊きが半々ぐらいまでになってた時期もあった。
シャム国鉄701形蒸気機関車(タイ語版)
元・日本鉄道省C56形。南方供出対象となった1 - 90号機の計90両が1941年より順次改造開始、1942年に転出。 一部の車両については、改造後いったん解体されたのちに発送、現地で再び組み立てられた。 701 - 746 (1935年 - 1936年製造) - 48両は当初タイ側を拠点に運用されたが、連合国の爆撃により泰緬鉄道が寸断された結果、うち2両がビルマ(現・ミャンマー)側に取り残された。残る46両が連合国の接収を経てシャム国鉄に属した。 701・723 - 元C56 3、28号機。退役後、払い下げられた両機はアクション映画の撮影に供されることとなり、運命を共にした。
713・715 - 動態保存機。 (元・C56 15、17)715は予備機扱い。 725 - 元・C56 31。泰緬鉄道開通記念列車を牽引したとされる。靖国神社遊就館内にて静態保存中。(2019年現在) 735 - 元・C56 44。再度1,067 mmに改軌を経て、大井川鐵道にて使用中。
中国中車製の新型車両には厨房設備がないため、あらかじめ車外で調理され積み込まれたもの(主にチャーハン)を電子レンジで加熱して提供するのみで、実質は売店営業のみ。
B.F.V.1008
B.F.V.1017
B.F.V.1030
B.F.V.1122
欧州・アメリカ、日本および中国製のディーゼル機関車が使用されている。ドイツ製を中心に、初期に多くみられた液体式(機関の出力をトルクコンバータおよびギアを介して車軸に伝える方式)は次第に数を減らし、代わって1960年代以降に導入された電気式(機関により発電しモーターを駆動する方式)が主流となっている、気動車がすべて液体式を採用しているのと対照的である。2015年からは初の中国製機関車が投入された。
詳細については各型式の記事を参照のこと。
2018年に日本から中古のDD51形が発送されているが、タイ国鉄保有車ではないため本項では記述しない。
(2019年現在)
シャム国鉄761形蒸気機関車(タイ語版)
元・日本鉄道省C58形。1944年に改造を受け供出された。元番との対応は以下の通り。 761 - C58 52 762 - C58 54 763 - C58 130 764 - C58 136
シャム国鉄DX50形蒸気機関車(タイ語版)
国鉄D51形蒸気機関車と似た日本製ミカド機。 351 - 378 - 戦時中(1936年 - 1943年)導入の前期型。 901 - 970 - 戦後に(1949年 - 1950年)導入の後期型。 953号機 - 動態保存機。
シャム国鉄CX50形蒸気機関車(タイ語版)
国鉄C57形蒸気機関車と似た日本製パシフィック機。 283 - 292 - 戦時中(1942年 - 1943年)導入の前期型。 821 - 850 - 戦後に(1949年 - 1950年)導入の後期型。 824・850号機 - 動態保存機。
380形 - 380 - 447号機。1948年から1949年にかけて68両が払い下げられたアメリカ製ミカド機で、通称「マッカーサー機関車」。
451形 - 451 - 456の6両。ヘンシェル(ドイツ)製ガーラット機。
457形 - 457・458の2両。ヘンシェル製ガーラット機。451クラスと仕様が異なる。
注:必ずしも車番の順序通り増備されてきた訳ではない。