屋代駅
(出典:しなの鉄道:駅構内マップ)
2017年10月現在、2番線を発着する定期列車はない。
改札口(2021年10月)
ホーム(2012年3月)
地上駅であり、ホームも地面に接する構造である。また、かつてはビジネスえきねっとが設置されていたが、現在は取り扱いを終了している。
しなの鉄道のホームは、単式ホーム・島式ホームが1面ずつあり、単式ホームに1線1番線が下り本線、2番線が中線、3番線が上り本線であり、1番線に長野方面行きの列車、3番線に軽井沢方面行きの列車が発着する。ホームに接していない線路もあり、3番線の東側にしなの鉄道線の上り1番線がある。跨線橋は、従来から設置されているものの他、エレベーター付きの新しい跨線橋が移管後新たに設置された。
この東側に長野電鉄屋代線が発着していたホームがある。木造建築の待合室がある島式ホーム構造であるが、4番線に相当するしなの鉄道側の線路にはフェンスが設置されており、定期列車は5番線のみを使用していた。
駅構内南東には、長野電鉄の車両の点検・整備をおこなっていた長電テクニカルサービス屋代車両検査場がある。この検査場はしなの鉄道車両の検査を受託しているため、屋代線廃止後も引き続き操業している。検査場内には屋代線に繋がる3線の線路があったが、このうちの1線からしなの鉄道線の上り1番線に繋がる線路が分かれていた。屋代線の廃止時点ではこの検査場を介してのみしなの鉄道線と接続していたが、1937年(昭和12年)に国有鉄道から長野電鉄河東線(後の屋代線)に初めて直通列車が乗り入れてから、1982年(昭和57年)の急行「志賀」運行廃止まで、直通用の連絡線が存在した(運行廃止後まもなく線路は撤去された)。しなの鉄道車両の検査をおこなう関係で、検査場から同線につながる線路は現在も使用されている。