日産・アトラス
オーテックジャパンの手によるセミキャブオーバータイプ「アトラス MAX」を追加。同時にCNGエンジン仕様を追加。
アトラス(ATLAS)は、日産自動車が販売する小型および中型トラックである。
インド アルウィン日産にてアトラスの生産を開始。
キャブスターとして、まず欧州で発表。
新会社「日産ライトトラック」が世界戦略車として開発し、プラットフォームは、新開発のLDTプラットフォームが採用された。
なお、欧州仕様車は日本仕様車よりもバンパーが大型化されており、YD25DDTiとZD30DDTiのコモンレールディーゼルターボエンジンが搭載され、日本仕様とはインパネ形状が一部異なる。
欧州ではボルボグループのルノートラックへ「マキシティ」という名称でOEM供給された。また、インドではLCV事業で日産と提携を結んでいるアショック・レイランドが姉妹車を「パートナー」として発表した。
ボディカラーは6代目からアークホワイト、トランスブルー、クイックシルバーメタリック、「カスタム」専用色のフリントグレーメタリックの4色が踏襲され、新色に「カスタム」専用色のダークカーキメタリックが設定された。
平ボディには、2t積の高床シングルタイヤ(標準キャブ・標準ボディに設定)と4t積(高床ダブルタイヤ仕様、標準キャブ・セミロングボディ、標準キャブ・ロングボディ、ハイキャブ・標準ボディに設定)が4代目以来となる復活設定となり、車型のバリエーションが6代目から拡充された。4t積はフロントサスペンションが車軸懸架(リーフリジット)となる他、3t積はフロントサスペンションが車型により独立懸架(インデペンデント)または車軸懸架(リーフリジット)となる。
日産モータースポーツ&カスタマイズ扱いの商用特装車「ワークユースビークル」シリーズもベース車に合わせてモデルチェンジされ、箱型の荷室を備えた「ドライバン」、箱型の荷室の側面がボタン操作で大きく開閉してフォークリフトでの一括大量荷役が可能となる「アルミウィング」、荷室に断熱材と冷凍装置を装備して温度管理が可能な「冷蔵車」・「冷凍車」、車を運搬するための「車載車」、ダンプ機構と荷台スライド機構を備えた「セフテーローダダンプ」、重量物の荷役をサポートするクレーンを備えた「クレーン付きトラック」、荷台の後部にリフターを備えた「リアゲートリフター付トラック」がラインナップされ、平ボディ完成車には竹製アオリ ワンハンドゲート付を特装車にラインナップした。
一部改良。クラッチフリー機能付のデュアルモードマニュアルトランスミッションを一部グレードを除き拡大設定。積載量3t車に小型貨物(4ナンバー)を追加設定。
「キャンターガッツ」として三菱ふそうトラック・バスへOEM供給を開始。
これはダイムラーAGとルノー・日産アライアンスとの間2010年(平成22年)4月に締結された戦略的協力関係に基づき、ダイムラーAGのトラック事業における戦略的提携パートナーである三菱ふそうトラック・バスとの間で、2012年(平成24年)11月8日に締結された商品相互供給に関する基本契約に基づいて行われたものである。
一部改良。
1.5t系のディーゼル2WD車で、平成22年排出ガス規制(ポスト新長期規制)に対しNOxを10%低減させたことにより、低排出ガス車(平成21年排出ガス基準10%低減レベル)認定を取得した。