呼子線
1961年(昭和36年) 4月13日 - 呼子町役場において、唐津・呼子・伊万里沿線の市町村長、議会議長の会議が開催され、唐津・呼子・伊万里線鉄道期成会が結成。 5月12日 - 第31回鉄道建設審議会において、予定線に編入されることが決定する。 5月20日 - 鉄道敷設法一部改正案が提出される。 6月16日 - 鉄道敷設法一部改正案が可決・成立し、予定線に編入される。
1962年(昭和37年)3月30日 - 調査線に格上げされることが決定。
1964年(昭和39年) 4月 - 公団調査線 6月25日 - 第40回鉄道建設審議会において工事線(着工線)に昇格決定。 9月 - 公団工事線
1967年(昭和42年) 11月 - 国鉄協議済み(西唐津 - 呼子) 12月 - 工事実施計画認可(西唐津 - 呼子)
1968年(昭和43年) 3月 - 起工式 9月 - 着工
1980年(昭和55年) - 国鉄再建法施行により、工事凍結。
虹ノ松原駅 - 西唐津駅間については呼子線から切り離して工事を継続。
1983年(昭和58年)3月22日 - 虹ノ松原駅 - 唐津駅間が筑肥線付け替えとして開業。筑肥線姪浜駅 - 虹ノ松原駅間および唐津線唐津駅 - 西唐津駅間が電化され、福岡市営地下鉄1号線(現・空港線)博多駅(当時は仮駅) - 西唐津駅間で電車による直通運転を開始。
2005年(平成17年) - 廃線跡地のうち唐津市佐志浜町 - 唐津市鳩川間が唐房バイパスとして事業化される。
2020年(令和2年)8月29日 - 廃線のトンネルを解体して、唐房バイパスの唐房トンネルの工事に着手。
2023年(令和5年)11月12日 - 唐房バイパス開通。