アポマトックス駅の戦い
北軍カスター師団のアレクサンダー・ペニントン・ジュニア大佐の旅団が、エバーグリーン駅でサウスサイド鉄道まで北軍騎兵隊を先導し、その後に6マイル (9.7 km) 西に移動してアポマトックス駅(現在のアポマトックス町)に進んだ。そこで、ペニントン旅団の中でも前衛部隊であるニューヨーク第2志願騎兵隊K中隊が、食料や、靴、衣類、食器、医薬品や銃弾など軍需物資を積んだ貨車の4編成を発見した。
これら列車のうちの3編成はニューヨーク第2志願騎兵隊K中隊の4人の兵士によって捕獲された。彼らは列車に乗り込んで工兵に降伏を命令した。南軍T・M・R・タルコット大佐の工兵数人がこの駅の近くにいる数少ない兵士だったので、彼らは降伏した。ニューヨーク第2志願騎兵隊を指揮していたアランソン・マーウィン・ランドル大佐がこの戦闘に関する証言の中で、貨車の一部は積み荷が無く、カスターがランドルに列車の捕獲を命じた時には、逃げていく準備をしていたと言っている。残り1編成の機関車1両と貨車1両ないし2両がリンチバーグ方向に逃亡し、その後、カスター隊が線路を剥がしてそれ以上の逃亡を阻止した。残された貨車やその編成が燃やされた。ランドル隊が他の3編成の列車の逃亡を阻止した後、白人も黒人も捕虜を集めた。彼らは南軍の兵站部の者達だった。ペニントン旅団の下馬した兵士が駅と周辺を支配した。
北軍騎兵が列車を捕獲してから間もなく、南軍砲兵隊が駅に向かって砲撃を始めた。ランドル大佐は、大砲のあるパークと駅の間にある深い森を通して砲撃する必要があったために、その南軍の砲撃でもほとんど被害は出なかったと報告した。
pp. 147–148.
↑ 歴史家のバーク・デイビスは、ゲイリーの旅団が戦闘のほぼ開始時点からその渦中にあり、砲兵隊の大砲の間に300ないし400名の小火器で武装した兵士が置かれた、と記している。 Davis, 1981 (1959), pp. 324–325.
↑ オードは事実上シェリダンの上官であり、シェリダンはオードに対して命令を出せなかった
↑ この戦闘は1862年のビーバーダム・クリークの戦いまたはメカニクスビルの戦いと混同すべきではない
↑ Humphreys, 1883, p. 378 は、騎兵をマサチューセッツ第5有色志願騎兵隊からとしているが、これは誤りだった。彼らはオードのジェームズ軍が北バージニア軍追撃に参加したときに、ピーターズバーグを出発していた。 Calkins, 1997, p. 101 と Marvel, 2002, p. 71 はこの騎兵をマサチューセッツ第4騎兵連隊のI、L、M中隊としており、こちらが正しい。
↑ ファームビルの近くとカンバーランド教会の戦いの全体を、ファームビルの戦いと呼んでいる史料もある。
↑ Marvel, 2002, p. 142 では、パンプリン駅にあった列車3編成が空であり、アポマトックス駅にあった列車がファームビルから回されたものだっと言っている。別の史料では、アポマトックス駅にあった列車がリンチバーグから回されたものであり、ファームビルの列車はパンプリン駅で見つかったとしている。例えば、 Starr, 2007 (1981), pp.