オリエント・エクスプレス '88
4時間停車の予定であったが、作業が遅れたために1時間遅れでの発車となり、ブレスト - モスクワ間はソ連国鉄のP36形蒸気機関車が牽引した。ここからはソ連人のシェフが乗り込み、食堂車でロシア料理を提供した。途中、モスクワで1日半、ノボシビルスクで半日、イルクーツクで2日ほどの停車時間が確保されていたが、これは乗客の観光や車両のメンテナンスを行うだけではなく、ブレストで取り外した標準軌用の台車を、オリエント急行よりも先に中国との国境に近いザバイカリスク駅まで輸送するための時間稼ぎでもあった。標準軌用の台車は貨車で輸送され、途中でオリエント急行を追い抜いている。
ザバイカリスクで再び台車を交換したオリエント急行は、9月20日に満洲里駅から中国に入国、控車も中国の車両(前2両、後1両)に交換された。この時に連結された控車には食堂車が含まれており、この食堂車で調理した中国料理をオリエント急行の食堂車に運んで提供した。中国国内では安達駅 - ハルビン駅間で前進型蒸気機関車が牽引した。北京駅では2日間ほど停車し、その後は京広線・広深線・九広鉄路を経由し、9月26日14時45分に香港の九龍駅に到着した。
オリエント急行の客車は9月27日から28日にかけてパナマ船籍の貨物船「せき・まつやま号」に積み込まれ、9月29日に日本へ向けて出港した。
また、車両基地での給水では水圧が強すぎて反対側の給水口から水が漏れてしまい、不完全な給水になってしまうこともあった。しかし、こうしたトラブルも運行終了の頃には収まるようになっていた。
12月19日20時55分頃には、新潟県内の上越線上で2両目と3両目の間の連結器が外れる事故が発生した。列車は5時間後に運転を再開し、目的地の京都には約35分遅れで到着した。
日本一周ツアーの運行経路
11月2日 - 11月14日の運行経路
11月14日 - 11月24日の運行経路
11月28日 - 12月25日までの運行経路
足掛け3か月にわたるオリエント急行の日本国内運行における最後のツアーとなったのは、上野駅 - 京都駅間を往復するツアーだった。出発日である12月23日には、この日が初の営業運行となるD51形蒸気機関車498号機が連結されていた。この機関車は#パリから香港までの項で前述した通り、突貫作業で復元工事が進められ、11月22日に完成式が行われたばかりであった。D51形はオリエント急行を大宮駅まで牽引したまた、往復とも上野駅 - 水上駅間では、お召し列車指定機の電気機関車であるEF58形61号機がオリエント急行を牽引した。
同年12月25日10時45分に上野駅に到着し、オリエント急行の日本国内における営業運行は全て終了した。
放送日時は東京のフジテレビジョンのもの。