大日本帝国海軍艦艇要目解説
航空母艦のみ。飛行甲板の長さ x 最大幅。単位メートル(m)。エレベータ数もわかれば表示される。
ニクロース式(Niclausse):ベルビール式同様にフランスで開発され好評を得たボイラーだったが、日本海軍では宮原式(後述)が開発されたため少数の搭載にとどまった。 宮原式(Miyahara):海軍造船大監宮原二郎工学博士が考案設計し、1898年に特許を取った国産ボイラー。1902年に「厳島」のボイラー換装の際に搭載し、1915年進水の「山城」まで国産大型艦のほとんどに搭載された。 ヤーロー式(Yarrow):ヤーロー社が開発、その後の改良によりバブコック・ウイルコックス式と同じくらい好評だった。ヤーロー社建造の戦艦「金剛」などに搭載された。 艦本式:海軍艦政本部の設計でヤーロー式を元に改良を加えたボイラー。昭和期建造の多くの艦艇が搭載した。詳細は艦本式ボイラーを参照。 ジュタンプル式(Du temple):第十五号型水雷艇に搭載された。 ソーニクロフト式(Thornycroft):ソーニクロフト社建造の駆逐艦に搭載された。 ノルマン式(Narmand):ノルマン社建造の水雷艇に搭載された。
日本海軍艦艇には搭載されなかったその他の形式として、 ベルビール式の改良型で、現在も使われる集合管型水管缶(Header-type water-tube boiler)の元となったバブコック・ウイルコックス式(Babcock & Wilcox)、 ジュール式(Durr)、 ジョンソン式(Johnson)、 プルドン・キャパス式(Prudhon-Capus) などがあった。
英語でdepth、記号D。 船体の高さ。つまり船底から上甲板までの高さのこと。 日本海軍では「最大横載面(船体を横切りにしたときに計画吃水線下の面積が最大になる面、軍艦では船体中央か、やや後方が多い)におけるキールライン(日本海軍では龍骨(キール)下面のライン)から上甲板側線までの高さ」。
燃料を満載にした時の連続航行可能距離。単位海里(カイリ、浬、NM、nmiとも表示)。そのときの速度(巡航速度)も表示される。
水中:潜水艦のみ。水中での航続距離。
英語でlength overall、記号Loa。 日本海軍では「船体前後端間を1WL(基本計画公試状態の吃水線)に平行に測った長さ」と説明されている。 あくまで船体の長さなので、例えば空母「伊吹」の場合は全長(200.6m)より飛行甲板長(205.0m)の方が長いという日本語で矛盾することになった。