加悦鉄道
1934年時点で加悦町-丹後山田駅間7.4キロを運行していたが1941年8月にバス事業は休止にのち廃止。再開したのは1952年5月になってからであった。1954年になり宮津駅まで延長した。
1925年(大正14年) 3月31日:鉄道免許状下付(与謝郡山田村-同郡加悦町)。 5月5日:加悦鉄道創立。
1926年(大正15年)12月5日:丹後山田 - 加悦間が開業。
1927年(昭和2年) 3月7日:北丹後地震で被災し全線不通。 3月12日:全線運転再開。 11月24日:乗合自動車路線開通(加悦町-丹後山田駅間)。
1930年(昭和5年)12月5日:三河内口駅開業。
1936年(昭和11年):加悦鉄道開業10周年。キハ101号を導入する。
1939年(昭和14年) 7月28日:大江山ニッケル鉱業(1943年〈昭和18年〉に親会社の日本冶金工業に合併)に経営を委ねる。 7月以降:社章改定。日本冶金工業と同一のものとする。 8月10日:ニッケル鉱石輸送開始。
1942年(昭和17年)10月14日:岩滝工場側線完成、鉱山から工場へ一貫輸送開始。
1943年(昭和18年):国鉄より1261号と1260号を譲り受ける。
1945年(昭和20年):大江山鉱山が閉山となり、製作所も業務を停止する。1088号は使用停止となる。
1951年(昭和26年):大江山製作所が業務を再開する。岩滝工場側線も運行再開。
201 - 1953年森製作所製の10tディーゼル機関車。愛称は森ブタ。森製作所では蒸気機関車改造のディーゼル機関車が多いがこれに関しては完全新造である。1967年DC351入線後は予備車となり、1972年1月以降は休車となった。
101 - 1936年自社発注の片ボギーのガソリンカーで、前に荷物台を持ち、1968年にディーゼルエンジン化されたが1972年のキハ08形入線後は休車状態であった。