川崎造船所
六甲号の生産台数は1932年から1936年までが民需240台・軍需270台、1937年から1942年までが民需250台・軍需3,670台。総計4,190台であった。戦後、この経験はバス車体架装とオートバイで生かされることとなる。
1919年(大正8年)には川崎汽船を設立し海運業に進出した。また同じ年、他社と合同で出資し国際汽船を設立させた。これは、第一次世界大戦中に大量建造して不良在庫化していたストックボートの処分が大きな目的であった。
航空機の分野は1918年(大正7年)から参入した。1923年(大正12年)に岐阜県蘇原村(現在の各務原市)に機体組み立て工場が完成した。また1924年(大正13年)からドイツ・ドルニエ社の飛行艇を製造し、全金属製航空機の製造技術を導入した。 軍からの増産の要請に答えるため1937年(昭和12年)には川崎航空機工業株式会社を設立し、航空機部門を独立させた。
製鋼の分野は1906年に運河分工場を設置するときに製鋼部を設立し鋳造品の製造を開始したことから始まる。1916年(大正5年)に兵庫工場に製条工場を新設して棒鋼などを生産した。また神戸葺合(ふきあい)の脇浜(現在の神戸市中央区)に葺合工場を1917年(大正6年)に完成させ、中鋼板・厚鋼板の生産を始めた。同工場では1920年(大正9年)から薄鋼板や高張力鋼板の製造もしている。さらに1937年(昭和12年)に岩手県久慈地方にある砂鉄の精錬のため久慈製鉄所を開設し、砂鉄銑の生産を始めた。
このような経営の多角化に対応して1939年(昭和14年)12月1日に社名を川崎重工業株式会社と変更した。