ホンダ・ドリームCB72スーパースポーツ
前輪ブレーキを2リーディング化ならびにサスペンションセッティングを変更
また始動はセル/キック併用であるが、キックスターターはバックステップへの干渉を避けるために前踏み式を採用。搭載されるマニュアルトランスミッションは4速、マフラーは左右2本出しである。
さらに同エンジンは、クランク位相角を180°とする2気筒不等間隔点火のType1と360°とする2気筒等間隔点火のType2がラインナップされた。
Type1・Type2ともエンジンスペックは同じであるがカムシャフトも異なっており、Type1が高速型、Type2が低中速型とされ、公称最高速度もType1が155km/h、Type2が145km/hと相違がある。
両車の判別はエンジン本体の点火ポイントカバーへの刻印で可能である。
計器類はライトケース上部に楕円形状に一体化し、フルスケール12,000rpmのタコメーターを左に、180km/hまで表示可能なスピードメーターを右に配置。また通常は横配置される積算メーターも縦に動く独自のものを設置する。
初期モデルでは、タコメーターが時計回りに、スピードメーターが反時計回りに動く構造であったが、製造途中でどちらも時計回りに動く設計変更が行われた。