トランセンド (競走馬)
初戦は2月20日のフェブラリーステークス。前走と同じく、エスポワールシチー、スマートファルコンが不在の中、再び1番人気に支持される。スタートから逃げると直線では後続を突き放す展開となり、追い込んできたフリオーソ以下を退け逃げきってGI2勝目をあげた。この勝利により、ゴドルフィンマイルへの出走を取りやめ、ブエナビスタ・ヴィクトワールピサとともに、ドバイワールドカップに出走することとなった。そのドバイワールドカップではスタートから先頭に立ち、最後の直線では同じく日本馬のヴィクトワールピサとの叩き合いに敗れ2着と惜敗した。
秋は日本テレビ盃からの予定だったが、出走を回避した。東日本大震災の影響により東京競馬場で施行された第24回マイルチャンピオンシップ南部杯では道中2番手から脚を伸ばし、直線でダノンカモンとの追い比べを制してGI3勝目をあげた。走破時1分34秒8は東京ダート1600mの当時のレコードに比べ0.2秒差という速い記録であった。11月3日のJBCクラシックは2番手を追走し、直線で逃げるスマートファルコンとの差を詰めてくるも2着に惜敗した。12月4日のジャパンカップダートは大外枠から先手を奪うと、直線でも脚色は衰えず逃げ切り勝ちしジャパンカップダート史上初の連覇を達成した。
1勝も出来ぬままに終わった前年を受けて陣営が進退を協議し、1月3日に現役を引退して種牡馬へ転身させることを決断した。今後はアロースタッド(北海道日高郡新ひだか町)に移り、当地にて第二の馬生を送ることとなっている。1月6日に日本中央競馬会より1月9日付で競走馬登録が抹消される旨の発表がなされた。
2014年産 テイエムチェロキー(2022年佐賀王冠賞)
2016年産 ケンガイア(2019年ハヤテスプリント)
2017年産 スティローザ(2019年園田プリンセスカップ) ゴールドホイヤー(2020年雲取賞、2020年羽田盃、2021年報知グランプリカップ、2022年マイルグランプリ、2023年京成盃グランドマイラーズ) クーファアチャラ(2022年ヒダカソウカップ、2023年読売レディス杯、金沢スプリントカップ) テイエムラッシュ(2022年霧島賞)
2018年産 トランセンデンス(2021年ニューイヤーカップ、羽田盃) エイシンビッグボス(2021年園田オータムトロフィー)
JRA主催のダートG1/Jpn1勝利数:4勝(1位) ※2位はカネヒキリの3勝 (その他の馬は全て3勝未満)
JRA主催のダート競走獲得賞金額:5億7272万0000円(1位) ※2位はエスポワールシチーの5億2,204万円 (その他の馬は全て5億円未満)