ラルース・LH93
コンストラクター登録を前年の「ヴェンチュリー」から「ラルース」に戻し、形式番号はこれまでの「LC」から「LH」に変更したが、このLHはラルースとハードのイニシャルから取られた。
1992年シーズン終了から1993年開幕までのシーズンオフに、スポーツカー世界選手権(SWC)が廃止となったことで、活躍する舞台を失ったプジョーがエンジンサプライヤーとしてF1に参戦するとの噂が流れていたが、プジョーのジャック・カルベ(英語版)会長は「SWC以上の予算をF1で使うことはできない」と発言するなど態度を明らかにしていなかった。ラルースとしてはこのプジョーとパートナーシップを結びたいという希望を持っており、ファクトリーエンジンを得るために、ラルース独自のシャシーを製作するしか選択の余地はなかった。しかし結果的にはプジョーはこの年10月にマクラーレンと長期契約を結んでのF1参戦開始を発表することになる。
ラルースが製作したシャシーは昨年のヴェンチュリー製シャシーよりも重かった。ホイールベースは前輪が3.5インチ後退して短縮された。これによってより大きなフロントウィングとミッドプレートを装備できるようになった。モノコックは昨年の物と同一であったが、サイドポッドはランボルギーニV12エンジンを冷却するため大型化された。
ラルース・LH93 (Larrousse LH93) は、フランスのレーシングチーム、ラルースが1993年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。ローラ、ヴェンチュリーと共同で車を開発してきたラルースであったが、LH93はロビン・ハードの協力により、初めて自ら開発した車両であった。ドライバーはフィリップ・アリオー、エリック・コマス、鈴木利男。