武蔵野鉄道デキカ10形電気機関車
武蔵野鉄道(武蔵野鉄道本線、現・西武池袋線)は、軌間1,067mm(狭軌)の非電化路線として、1915年(大正4年)4月に池袋 - 飯能間が開通し、旅客・貨物輸送とも蒸気機関車牽引によって運行された。その後、沿線人口の増加に伴う利用客増に対応し、全線の電化工事を実施して電車による運行に切り替えることによって、所要時分の大幅な短縮ならびに運行の高頻度化を図ることとし、1922年(大正11年)10月に池袋 - 所沢間の架線電圧1,200V規格による電化が完成した。
電化完成と同時に旅客輸送についてはデハ100形電車の導入によって電車運転に切り替えられたが、貨物輸送については依然として蒸気機関車によって運行されていたことから、これらの代替および動力近代化を図る目的で電気機関車の導入が行われることとなり、1923年(大正12年)11月にデキカ10形11 - 13の3両の電気機関車がアメリカ・ウェスティングハウス・エレクトリック (WH) 社において新製・輸入された。
集電装置は菱形パンタグラフを1両あたり1基搭載する。
連結器は前後とも並形自動連結器を採用した。
なお、本形式は電動発電機 (MG) を搭載せず、制御装置・各灯具の動作などに必要な低圧電源については、低圧電源用抵抗器によって降圧した架線電圧を使用する。