日産・MA09ERT
基本構造はMA10ETと同じ水冷直列4気筒SOHC、V型弁配置クロスフロー吸排気ポート、半球型燃焼室。燃料噴射システムはシーケンシャルインジェクション。
ターボチャージャーが効きにくい低回転域で主にスーパーチャージャーが過給し、低回転域のトルクとレスポンスを向上させタイムラグなしの加速性能を引きだす。一方、ターボチャージャーは高回転域での過給を受け持ちハイトルクとハイパワーをもたらす。この両者はバイパス制御弁によって滑らかに繋がり、過給効果を最大に発揮。排気量1.0リットル当たりの出力は、シングルカムエンジンでは最強の118PSをマークした。
空冷インタークーラー水冷直列4気筒エンジン
総排気量 : 930cc
燃料室形状 : 半球形
弁機構 : SOHC2バルブ
シリンダー内径×行程 : 66.0×68.0(mm)
圧縮比 : 7.7
最高出力 : 110PS/6,400rpm
最大トルク : 13.3kgm/4,800rpm
燃料供給装置 : 日産・ECCS