国鉄ワフ29000形貨車
7tで、車軸位置は貨物室側にオフセットしてあり、車掌室側のオーバーハングは1,650mm、貨物室側のオーバーハングは1,200mm(いずれも端梁までの長さ)である。
しかしながら、車掌室の執務環境が悪いため、ワフ25000形の近代化改造によるワフ35000形化改造が終了した1966年(昭和41年)、本形式の近代化改造が実施され、全100両がワフ29500形に準じた出入台付きの車体に一新された。これにより、貨物室を縮小して5t積みとし、その分車掌室を拡大して電灯装置とストーブを取り付けた。この改造により、貨物室の長さは3,040mm、床面積は6.8m、容積は15.0m、自重は10.5tとなった。同時に走り装置も二段リンク式に改造して、最高運転速度は75km/hに向上した。なお、この改造に伴う改番は実施されていない。
本形式は、他の有蓋緩急車とともに全国で使用されたが、1985年3月14日のダイヤ改正で貨物列車への車掌車連結が廃止されたのにともなって用途を失い、1986年(昭和61年)までに全車廃車となった。
廃車後、ワフ29041が長らく宇都宮貨物ターミナル駅構内に放置されていたが、2011年(平成23年)に若桜線SL遺産保存会が購入し、鳥取県八頭郡八頭町の船岡竹林公園に保存されている。