東急バス目黒営業所
戦後は、休止線の復旧を行うとともに、新規区間の開通が徐々に進められた。ちなみに昭和20年代には、東急バスの世田谷区内の営業所が淡島営業所1カ所しかなく、目黒営業所は東京都内の広い範囲にわたって路線を担当した。
目黒通りを走る自由ヶ丘線は、1948年より都営バスとの相互乗り入れを開始し、都心への直通運転を行うようになった。1950年(昭和25年)には等々力から深沢・駒沢・渋谷を経由して東京駅に向かう等々力線も開通する。また、祐天寺方面の路線は目黒駅 - 三軒茶屋間を結ぶ三軒茶屋線に、自由ヶ丘駅 - 駒沢ゴルフコース間の路線は渋谷駅直通のグランド線へと発展した。
目黒区の南部では、東急目蒲線武蔵小山駅周辺へと東西に結ぶ戦前の路線が廃止され、戦後新たに碑文谷線、洗足線、渋谷線のような各々の地域から国鉄のターミナルに連絡する路線が開通した。また、洗足線や不動線のように、目黒区内から渋谷駅へと連絡する路線ができたことも、戦後の変化の一つである。
一方で、江ノ島線や長野線といった長距離路線を担当し、貸切車も配備されるなど、東急バスのエース格の拠点として社内での地位を固めていった。
1956年(昭和31年)、瀬田営業所の発足に合わせて等々力線とグランド線が移管。同時に観光営業所が新設され、貸切専用車はそちらに移った。
1986年(昭和61年)、碑文谷線と清水線に都市新バスシステムが導入される(次節で詳述する)。
渋41:渋谷駅 - 大橋 - 中目黒駅 - 大鳥神社前 - 大崎広小路 - 大崎駅 - 新馬場駅前 - (往路:青物横丁/復路:ゼームス坂上) - 大井町駅
渋41:渋谷駅 - 大橋 - 中目黒駅 - 大鳥神社前 - 清水
渋41:渋谷駅 - 大橋 - 中目黒駅 - 大鳥神社前
渋41:清水 - 大鳥神社前 - 大崎広小路 - 大崎駅 - 新馬場駅前 - (往路:青物横丁/復路:ゼームス坂上) - 大井町駅
渋41:渋谷駅 - 大橋 - 中目黒駅 - 大鳥神社前 - 大崎広小路 - 大崎駅 - 新馬場駅前
渋42:渋谷駅 - 大橋 - 中目黒駅 - 大鳥神社前 - 大崎広小路 - 大崎駅西口
渋43:渋谷駅 - 大橋 - 中目黒駅 - 大鳥神社前 - 大崎広小路 - 大崎駅 - 新馬場駅前 - 北品川 - 品川駅 - 高輪ゲートウェイ駅
井50:武蔵小山駅 - 下神明駅入口 - 東急大井町駅 - 青物横丁 - 新馬場駅前 - 北品川 - 品川駅 - 高輪ゲートウェイ駅(平日日中のみ)
井51:武蔵小山駅 - 下神明駅入口 - 東急大井町駅(土休日日中のみ)
品川線は、渋谷駅から大橋を経て山手通りを南下し、第一京浜(国道15号)を経て大井町駅および高輪ゲートウェイ駅に至る路線と、武蔵小山駅から補助26号線(別名環状6.5号線)を東進し、東急大井町駅、第一京浜(国道15号)を経て高輪ゲートウェイ駅に至るという、2つの路線から成る。
なお、東急大井町駅と大井町駅(JR大井町駅)は別々のバス停である。
五反田駅 - TOCビル
荏原町線・しながわ水族館間送迎バスと共に、2010年(平成22年)4月1日付で荏原営業所から移管されたが、荏原営業所の建て替え工事終了後の2012年(平成24年)10月1日付で荏原営業所へ復帰した。
黒01:目黒駅 → 大鳥神社前 → 清水 → サレジオ教会 → 大岡山小学校前 → 碑文谷八幡前 → サレジオ教会 → 清水 → 大鳥神社前 → 目黒駅
黒01:目黒駅 - 大鳥神社前 - 清水
黒01:目黒郵便局 → サレジオ教会 → 大岡山小学校前 → 碑文谷八幡前 → サレジオ教会 → 清水 → 大鳥神社前 → 目黒駅
碑文谷線・黒01系統は、目黒営業所の主力路線であり、日中でも5 - 6分毎、1日あたりの運行回数が東急バス全路線の中で最も多くなっている。このため、清水線とともに新交通システム対応「109車」への一斉リニューアルや、同車を置きかえるべく実施された都内民営事業者としては初となるノンステップバスの大量投入など、数多くの先進的な試みが行われてきた。
碑文谷線が開通したのは1956年(昭和31年)5月16日のことで、当初は恵比寿駅を起点とし、目黒駅 - 田向 - サレジオ教会 - 区立七中 - 目黒駅というルートで循環運行していた。