東急5000系電車 (2代)
6両編成
全編成の8両化に伴いこの形態は消滅した。
8両編成
2022年に全編成の8両化が行われた。4・5号車を新造(一部は転用)し、旧4 - 6号車は6 - 8号車として形式・車両番号が変更(ともに+200)されている。
5189F・5190Fの4号車のみ新造ではなく、6000系からの転用車(元デハ6301・6302)である。
東横線入籍車:4101F - 4104F(6号車欠車の9両編成)、4105F・4106F(10両編成)、5175F、サハ5572・5569・5573・5574号車
東横線に5050系の10両(4000番台)が登場し6本が導入、また8両1本が導入された。これにあたり組替えが行われている。 5169F・5172F - 5174Fの4本は4号車(単独デハ向け車両)を抜き取り、5号車を改番の上で新4号車とし、新造のサハを5号車として組み込んだ。これによりCPは正規の4・5号車に各1台搭載となっている。 組替えにより単独デハ向けとして製造された4両が余剰となり、これを4000番台の6号車として改番の上で組み込んだ。4101Fから順に、元サハ5469・5473・5474・5472が用いられている。
5050系の副都心線直通対応改造を継続。5161F・5160F・5162F・5159F・5164F・5151Fの順で6本に実施されており、5160F・5162F・5164Fは東急テクノシステム、その他は東急車輛で施工。
田園都市線入籍車:サハ5400形・5500形・5800形各4両(4扉車)
田園都市線において2016年1月から5000系6扉車の4扉車への置き換えが開始。新造車の組込みと同時に既存車はTIP装置更新が実施されている。5117F・5120F・5116F・5115Fの順に実施された。
5050系においても既存編成のTIP装置更新を開始。
本年度の増備車より車椅子スペースが全車に拡充した。
東武東上線にT-DATCが導入、東横線車両には対応改造が施工された。 車上子の取付、情報伝送装置の改修、ATCの照査部・受信部等のソフト・ハード改修を実施。 なお一部編成は対応が間に合わず、6月上旬に未対応だった5000系全編成と5151F - 5154Fの8本は前面にK(サークルK)の表示を掲出していた。順次対応が行われ、翌月までに消滅している。
3月より車椅子スペース・フリースペースへのベビーカーマーク掲出を開始。