プラット・アンド・ホイットニー PW1000G
試験用の航空機はエンジンを第二パイロンに懸架して2008年10月14日にトゥールーズで初飛行した。
2010年12月、エアバスA320neoのエンジンとしてPW1100G-JMが選定された。プラット・アンド・ホイットニーは共同開発したV2500の後継エンジンという位置付けもあり、日本航空機エンジン協会とMTUエアロ・エンジンズに当開発事業への参画を要請し、参画が決定し、2011年9月に共同事業調書が調印された。シェアはプラット・アンド・ホイットニーが59%、日本航空機エンジン協会が23%、MTUエアロ・エンジンズが18%である。
PW1100Gは2013年に747SPで初試験された。 PW1524G型の試験は2010年10月に始まった。
PW1500Gは2013年2月20日にカナダ交通局の型式証明を取得した。
2014年9月25日、最初の飛行テストがエアバスA320neoに搭載されて行われた。
PW1100G-JMは2014年12月19日FAAの型式証明を取得した。高バイパス比にすることで大幅な燃費向上と低騒音化を実現した。複合材料の適用により軽量化に努めている。
2015年11月11日、PW1200Gを搭載した日本による国産初のジェット旅客機MRJ(現:Mitsubishi SpaceJet)が、愛知県にある名古屋飛行場(小牧空港)にて初飛行成功した。