リンカーン・MKZ
2012年1月の北米国際オートショー(デトロイトショー)でコンセプトモデルが初公開され、同年4月のニューヨーク国際オートショーで量産型が発表された。
エクステリアはホイールベースを含め、全てが初代よりもひとまわり大きくなっている。
メカニズムは刷新され、従来の3.7L・V6に加え、フォード・トーラス等で採用済の2.0Lエコブーストが追加されている。
追って発表されたハイブリッドモデルはフュージョンと同じく2.0Lにダウンサイジングされ、それにモーターを組み合わせたアトキンソンサイクルを採用。米国EPA(環境保護局)の認定燃費は、市街地、高速、複合モードともに45マイル/ガロン(約19.13km/リットル)をマークする。
2代目の特徴として、量産車世界最大面積を誇る「リトラクタブルパノラミックルーフ」が挙げられる。ルーフ部分全体がポップアップして後方へスライドする仕組みであるが、ルーフそのものがキャビン全体を覆う巨大なガラスとなっている。
近年の米国市場におけるクロスオーバーSUVの台頭やセダン市場の縮小などによる煽りを受け、コンチネンタルと共に2020年7月を以って生産、および販売終了となった。これによりリンカーンは1920年登場のLシリーズ以来、1世紀(100年)に渡り生産・販売を続けてきたセダンから完全撤退することとなった。