老方駅
太平洋岸と日本海岸とを結ぶ「陸羽横断鉄道」構想の1つとも考えられる。横荘鉄道社名の由来ともなる「横手本荘連絡」の一環として開業した。昭和初期の世界不況と東北地方の冷害が重なり、資金調達が不調に終わった関係で当駅 - 横荘西線(後に国鉄矢島線を経て現・由利高原鉄道鳥海山ろく線)前郷駅間約23 kmは未開業に終わり、結果的に同鉄道最後の開業区間となった。当駅 - 前郷駅間は当駅 - 本荘駅間のバス路線を開通させることにて「横手本荘連絡」を行った。羽後大森駅 - 二井山駅間5.4 kmの建設費が19万円強であったのに対し、二井山駅 - 当駅間12.1 kmは140万円であったという。
二井山駅 - 当駅間は奥羽山脈の分水嶺の1つを通過し、人里稀な区間でもあり、特に冬季は雪害による運転休止が多く、戦後の燃料費高騰の影響もあり早くも不採算区間とされ、会社経営の建て直しを図るための営業休止を経て、最終的に復活せず廃止となった。休止時点のダイヤでは1日2往復の混合列車が運行されていた。
また、当区間の廃止日に、工事期限延長の手続きが繰り返し行われていた当駅 - 前郷駅間の敷設免許の申請廃止手続きが取られた。