シュタイヤータール鉄道
オーストリアの都市・シュタイヤーやその周辺地域に鉄道を建設する計画は19世紀の時点で既に立ち上がっており、1887年にクレムスタール鉄道(Kremstalbahn、現:ピュールン線)がバートハール(ドイツ語版)やクラウス(ドイツ語版)へ到達した。一方、同時期の1886年にはガルステン(ドイツ語版)からシュタイヤー渓谷を経由する鉄道の計画が動き出し、軌間については地形上の理由からバルカン半島で多く採用されていた狭軌(760 mm)が採用される事となった。そして、技術者のヨーゼフ・リッター・フォン・ヴェヌシュ(Josef Ritter von Wenusch)が1888年に鉄道の建設・運営権を獲得し、直後にシュタイヤータール鉄道株式会社(Steyrtalbahn AG)が設立された。そして1889年8月19日、ガルステン - グリュンブルク(ドイツ語版)間が最初の路線として開通した。
以降は順次路線の延伸が行われたが、路線網が並行していたクレムスタール鉄道はクラウス方面への延伸に対して反対を示し、その結果ペルガーン(Pergern) - バートホール間の支線が先に開通した。クラウス方面への延伸が実現したのは、クレムスタール鉄道が国営化されて以降の1909年となった。以降、シュタイヤータール鉄道は旅客輸送に加えて製鉄所をはじめとする工場からの貨物輸送で大いに栄え、運営企業は毎年のように黒字を記録した。特に第一次世界大戦中は沿線の武器工場からの輸送量が急増した。
だが、第一次世界大戦終戦後は路線バスとの競争が激化し、1933年に支線のうちジーニング(ドイツ語版)とバートホール間の末端部分が廃止された。