渋谷駅
渋谷の代表的な光景である渋谷スクランブル交差点に通じる出口であり、渋谷のシンボルとして知られる『忠犬ハチ公』の銅像があるのもこの出入口前の広場である。渋谷センター街方面にかけて大規模な繁華街が広がる。スクランブル交差点を囲むビル群には2000年代以降、合計4機の大型スクリーンが設置されている。また、かつてはこの近辺で歩行者天国を実施していたが、2002年(平成14年)12月28日をもって廃止となった。スクランブル交差点からはセンター街、渋谷PARCO方面やNHK放送センターへの道筋である渋谷公園通り、SHIBUYA 109・Bunkamura方面への道筋である文化村通り(旧・東急本店通り)、道玄坂方面に通じる。住宅地である松濤・神山町方面へもこの出口の利用となる。
また、ハチ公口前には2006年(平成18年)10月26日に、「青ガエル」の愛称を持つ初代東急5000系デハ5001号車のカットボディ(車体のみ)が設置され(所有・管理は渋谷区)、観光案内所として利用されていたが、再開発工事に伴い秋田県大館市の「秋田犬の里」へ移設されることとなり、2020年(令和2年)8月3日に搬出された。
東急電鉄が駅管理業務を行い、東京メトロは改札業務を東急電鉄に委託している。地下3階にある田園都市線・半蔵門線の駅、ならびに地下5階にある東横線・副都心線の駅を一体的に管理している。各改札口付近にデジタルディスプレイが設置され、東急電鉄と東京メトロからのお知らせをそれぞれ表示する。
※東日本旅客鉄道(JR東日本)の特急「成田エクスプレス」、「踊り子・サフィール踊り子」、「湘南」については当該記事を参照。
東口の銀座線より北側の通称。宮益坂のほか、明治通りの原宿・新宿方面、MIYASHITA PARKや美竹公園、東京都児童会館へもこの出口の利用となる。
開業以来東急百貨店東横店西館3階の位置にあったが、2020年(令和2年)1月3日に約130 m東側(表参道寄り)の明治通り上に移設され、同日の始発より供用を開始した(工事の詳細は東京メトロ銀座線#渋谷駅移設工事を参照)。
1面2線の島式ホーム(最大幅12 m)を有する高架駅。改札口は明治通りを挟んで東側に明治通り方面改札とヒカリエ方面改札が、西側にスクランブルスクエア方面改札がある。銀座線で唯一地上部に位置しており、他社管轄の渋谷駅と比較すると最も高い位置にある。
ホーム全体を覆う屋根は、それぞれ形の異なる「M」字形の鋼製アーチを2.5 m間隔で45本並べ、その上から雨の侵入を防ぎつつ換気を最大限に行えるようにアルミの引き抜き材で構成している。また、駅舎部の線路がJRの線路を跨ぐために緩やかな上り勾配になっていることや駅舎上部を将来的に線路とは逆勾配となっているスカイウェイ(渋谷ヒカリエ ヒカリエデッキ)を通すため、断面形状が西側に行けばいくほど幅が広く天井が低くなっている。「渋谷ヒカリエ ヒカリエデッキ」は2021年(令和3年)7月15日に供用開始。
元々地上(高層階)にホームが設置されたのは、当駅周辺の急勾配を建設当時の電車が登れる見込みがなかったことに加え、銀座線の新橋駅・渋谷駅間を建設したのが東急系列の東京高速鉄道であったという歴史的経緯によるものである。当駅の先には渋谷駅構内側線(渋谷車庫、旧・渋谷検車区)が置かれているが、この構内側線は旧東急玉川線の二子玉川駅方面へ延長する予定であったルートの一部分である。旧・渋谷検車区と旧・東急玉川線渋谷駅、京王井の頭線渋谷駅の再開発に伴い、現在は渋谷マークシティ3階に移設されている。
渋谷ヒカリエ2階コンコースに直結。2020年(令和2年)4月18日より供用開始。
明治通り方面改札(2020年1月)
スクランブルスクエア方面改札(2022年12月)
ホームドア設置前のプラットホーム。右が1番線、左が2番線(2020年1月)
床工事及びホームドア設置完了後(2022年12月)
移設前
移設前の銀座線ホーム(2016年10月)
東急百貨店方面改札(2016年10月)
移設中の渋谷駅ホーム。画面左上に旧ホームが見える(2018年12月)
田園都市線・半蔵門線側
渋谷スクランブルスクエア
渋谷ヒカリエ
警視庁渋谷警察署
日本旅行渋谷支店
渋谷クロスタワー
金王八幡宮(渋谷城跡)
日本コカ・コーラ本社
渋谷区立渋谷図書館
國學院大學渋谷キャンパス
渋谷区立常盤松小学校
実践女子学園中学校・高等学校
ペルー大使館
東口(2005年5月)