篠原武司
これは、鉄道公団の副総裁としてではなく、土木学会に属する研究者としての発表であり、全国におよそ5200kmの新幹線網で結ぶというものである。篠原の回想録によれば、この構想に田中角栄自民党幹事長が強い関心を示し、1万kmほどの構想にまとめ直せないかと強く求めたという。その後1969年(昭和44年)4月、新全国総合開発計画(新全総)の答申があり、国が新幹線の整備を主導することとなり(cf.整備新幹線)、篠原の新幹線網構想は部分的に実現に向かい始める
1970年(昭和45年)3月から鉄道建設公団総裁。1970年(昭和45年)5月、全国新幹線鉄道整備法が制定され、ここで鉄道公団が新幹線の建設主体に加えられ、篠原は総裁としてその後の上越新幹線整備にかかわることになる。上越新幹線は1971年(昭和46年)着工(1982年(昭和57年)11月に営業運転開始)。
1971年(昭和46年)11月、青函トンネル本坑起工式が行われ、たびたびの出水に見舞われながらも本坑の工事は進められた(先進導坑貫通は1983年(昭和58年)、本坑貫通は1985年(昭和60年)。1974年(昭和49年)4月から日本トンネル協会会長(~1975年(昭和50年)4月)。1975年(昭和50年)5月、(社)日本トンネル技術協会会長(~1981年(昭和56年)5月)、のち顧問。
1979年(昭和54年)3月に総裁退官。
2001年(平成13年)6月30日、肺炎のため死去。