長坂駅
1903年(明治36年)12月21日に中央線の甲府 - 富士見間が開通し、同区間には甲府・竜王・韮崎・日野春・小淵沢・富士見の各駅が設置されたが、日野春駅と小淵沢駅は駅間が13.6Kmあり八ヶ岳台地の両端に位置することから地理的に交通上の問題を抱えており、地域の産業経済の発展を望む人々は、木材薪炭などの搬出や地域で必要とする物資を搬入できる駅を望んでいた。
1915年(大正4年)12月に日野春 - 小淵沢間への信号場設置が計画されたことを受けて長坂上条区では停車場設置に向けての運動を開始し、1918年(大正7年)12月11日に12時44分着の上り列車を一番列車として開業をむかえた。
長坂駅開設にあたっての地元のねらいは駅を拠点とした地域振興だった。これは日野春駅開設の際に日野春村長を中心として地域の九カ村が誘致を行った目的とまったく同じであり、当時、各村は日野春駅に向かう道路網の整備に多額の経費を投入している時期であったため、日野春村長はもとより、各村長も前に立って鉄道当局に請願することができない立場であり、必然的に長坂上条区の請願委員会が中心となって取り組みが進められることとなった。
駅開業までの運動は以下のとおりである。
1915年(大正4年)12月5日:鉄道院甲府運輸事務所の係官が、長坂上条区長の小尾慈学を訪ね、長坂上条地内への信号場設置に向けた測量と用地買収を行う旨を告げ、12月末までに地元の意見集約を依頼。
「長坂駅」停留所にて、北杜市民バスの路線が発着する。
大泉・長坂線:大泉駅甲斐大泉温泉行、大開上行、若林行 ※若林行は平日運転
清里・長坂線:清里駅行
小泉・長坂線:小泉駅行
小淵沢・長坂線:スパティオ小淵沢行
南循環線