国鉄ク300形貨車
新興駅常備として運用されたが、実際には日産追浜工場で生産された自動車を輸送するために横須賀駅を拠点として運用されていた。1965年(昭和40年)12月から宮城野駅(現在の仙台貨物ターミナル駅)を始め、北陸・東北方面への試験輸送が行われた。1967年(昭和42年)2月にサニー対応のために緊締装置やタイヤガイドなどが改造されて荷重が8 トンに変更された。しかしク5000形による輸送が普及したため不要となり、1972年(昭和47年)3月に廃車となった。