東海環状自動車道
2021年現在、ETC車に対して高速自動車国道と同様に休日割引、深夜割引、平日朝夕割引が適用される。
このうち、深夜割引および通勤割引(平日朝夕割引の前身)は、試行導入を経て2006年(平成18年)4月1日より本格導入された。緊急総合対策・生活対策によって2008年(平成20年)以降に導入された各種割引も高速国道と同様に適用され、いずれも2014年(平成26年)3月31日までに終了している。
※1 : 暫定2車線
※2 : 土岐JCT - 美濃加茂IC/SA間は4車線化優先整備区間
※3 : 外回りの久々利大平トンネル - 久々利第一トンネル間に登坂車線あり。
※4 : 外回り・内回りの可児御嵩IC - 兼山トンネル間に500 mの追越車線あり。
※5 : 外回り・内回りに追越車線あり。
豊田東JCT - 土岐JCT間では上記の通り自動車専用道路のため、高速自動車国道とは異なり最低速度、大型・三輪・牽引の最高速度、その他の車種の最高速度の3つの標識を並べて表示している。土岐JCT - 東員IC間は暫定2車線であるため、土岐JCT - 新四日市JCT間は70 km/h制限である。
開通している区間のみ記載。
愛知県 豊田市 - 瀬戸市
岐阜県 多治見市 - 土岐市 - 可児市 - 可児郡御嵩町 - 可児市 - 加茂郡八百津町 - 美濃加茂市 - 加茂郡川辺町 - 美濃加茂市 - 加茂郡富加町 - 関市 - 美濃市 - 関市 - 岐阜市 - 山県市 揖斐郡大野町 - 安八郡神戸町 - 大垣市 - 養老郡養老町
三重県 いなべ市 - 員弁郡東員町 - 四日市市
※土岐JCT - 美濃関JCT - 新四日市JCT間では暫定2車線の対面通行区間にあたり、すべてのトンネルにおいて、2車線のトンネルを対面通行する形となる。
24時間交通量(台) 道路交通センサス
(出典:「平成22年度道路交通センサス」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」・「令和3年度全国道路・街路交通情勢調査」(国土交通省ホームページ)より一部データを抜粋して作成)
令和2年度に実施予定だった交通量調査は、新型コロナウイルスの影響で延期された。
2022年度(令和4年度)から2024年度(令和6年度)まで順次 : 土岐JCT - 美濃加茂IC/SAの一部に付加車線設置
2024年度(令和6年度) : 山県IC - 大野神戸IC、北勢IC - 大安IC
2026年度(令和8年度) : 養老IC - 北勢IC(用地取得等が順調な場合)