サフィール (列車)
TEE時代のサフィールの停車駅は以下の通り。
↑ ベルギーとドイツの国境駅
ブリュッセル行はヴィースバーデン経由であり、フランクフルト中央駅とヴィースバーデン中央駅で連続して方向転換を行なった。
フランクフルト行サフィールへはケルン中央駅でTEEライン・マイン(アムステルダム → ケルン → ボン)、IC「パトリツィア」(Patrizier, IC1号線 ハンブルク → ケルン)、IC「ゲルマニア」(Germania, IC2号線 ハノーファー → ケルン)から乗り換えが可能であった。またブリュッセル行サフィールはケルン中央駅でIC「シュヴァーベンプファイル」(Schwabenpfeil, IC1号線 シュトゥットガルト → ケルン → ハンブルク)、TEE「ディアマント」(Diamant, ブリュッセル → ケルン → ハノーファー、ケルン - ハノーファー間IC2号線)と接続していた。
1954年の運行開始時から、サフィールは西ドイツ国鉄のVT08.5形気動車(DB-Baureihe VT 08)を用いていた。
1957年6月2日のTEE化時にはTEE専用車両であるVT11.5形(1969年にVT601形と改称)に置き換えられる予定であったが、製造が間に合わずVT08.5形がそのまま用いられた。VT11.5形が用いられたのは同年7月15日からである。VT11.5形は7両編成(両端の動力車には客席がないため、客車は5両)で、客車の内訳は一等車3両、一等・バー合造車1両、食堂車1両である。一つの編成がドルトムント、フランクフルト - ブリュッセル、オーステンデ間を一日一往復した。