ミルキーウェイ (高速バス)
運行区間
渋谷 - 神戸(三ノ宮駅)・姫路駅
運行会社
東京急行電鉄→東急バス
神姫バス
歴史
1989年3月3日 運行開始
1998年6月30日 東急撤退
備考
神姫バスは同社の夜行路線共通愛称である「プリンセスロード号」と呼称した。
東急撤退後はしばらく渋谷~姫路間を神姫バスが単独運行していたが、2003年に新たに新宿~姫路間路線を京王バス東と共同運行で開設した。しかし新宿線の乗車率が伸び悩んだため、2007年に両系統を統合し新宿・渋谷 - 神戸・姫路間の路線となった。統合後も渋谷での乗降が多い。「プリンセスロード号」も参照。
東急撤退と同時に、当路線で使用していた夜行仕様車2台を東急から神姫バスに譲渡した。
現在運行されている東急バスの高速バス専用車の塗装は、ミルキーウェイ塗装と同デザインの色違いである。2011年には東急バス創立20周年を記念して旧塗装が復刻され、NI3175号車でミルキーウェイ塗装が再現されていたが、2016年4月に塗装変更、改番(NI3175→SI2175)の上、貸切車に用途変更された。また通勤高速バス「TOKYU E-Liner」でも緑色基調で色違いの塗装が採用されている。
ミルキーウェイ塗装の色違い空港リムジン車
ミルキーウェイ塗装を復刻した空港リムジン車 (NI3175)
ミルキーウェイ塗装の色違い通勤高速バス「TOKYU E-Liner」 (H1181)
運行区間
渋谷 - 和歌山駅・和歌山市駅
運行会社
東京急行電鉄→東急バス
南海電気鉄道(現南海バス)→南海ウイングバス南部
歴史
1988年10月25日 運行開始
1998年9月30日 東急撤退
備考
南海電鉄は同社の夜行路線共通愛称である「サザンクロス」と呼称した。
東急撤退後は他路線は単独運行となったが、和歌山線は南海とジェイアールバス関東がすでに「ドリームなんば・堺号」を運行していた実績があったため、共同運行先をJRバス関東に切り替えて「ドリーム和歌山号」と改称した。同時に渋谷発着を取りやめ、新宿駅を経由して東京駅発着となった。その後、2015年12月18日をもってJRバス関東が撤退し、南海ウイングバス南部の単独に変わり、その後2016年8月5日からは御坊南海バスが参入、南海バスグループ2社共同で運行されるようになった。
車両は全て三菱自動車工業(現・三菱ふそうトラック・バス)製を使用し、車両番号(社番)は3200代を付番していた。
P-MS725SA改 スーパーエアロII 3台在籍 3210・3211・3212
P-MS729SA改 エアロクィーンM 5台在籍 3213・3214・3215・3216・3217(廃車後北紋バス、ジュニアオートサービス (3216) に移籍)
U-MS821PA エアロクィーンI 1台在籍 3218(廃車後宗谷バスに移籍)
KC-MS822PA エアロクィーンI 4台在籍 3219・3220・3221・3222(廃車後神姫バス・北海道北見バスに移籍)
なお、今治線再参入後の東急トランセ所属車は次の5台であり、内2台は廃車済み。
KL-MS86MP エアロクィーン 2台在籍 SI3560(羽田京急バスから移籍・元NH5535)・SI3561(京浜急行バスから移籍・元J5533) - いずれも廃車済み
QRG-RU1ESBA セレガHD 1台在籍 SI3600(増車導入)
2RG-RU1ESDA セレガHD 1台在籍 SI3720
2RG-RU1ESDJ ガーラHD 1台在籍 SI3850 (代替導入)