ブカレスト交通公団
RATBの特徴としては、運営がブカレスト市からの補助金によって支援されていることで、収入における補助金の割合は70%に及び、公営企業とはなったものの実質的には市営交通と同様の施策がとられている。これは、「公共交通は市が市民に提供する移動手段」という認識が強いため とされており、独立採算制を導入すると不採算路線の整理などにより市民の要求に対応できなくなる懸念があるためとされている。かつて共産主義政権だった国の多くは、欧州連合(EU)の支援により近代化が行なわれると同時に公営企業の民営化が進められており、公共交通においてもルーマニアの法律で入札で運行委託することが定められているが、ブカレストの市内交通については例外とされているのは、このような事情による。
なお、革命後は国内の自動車台数が増加し、人口比のマイカー保有率は1990年の7.6%に対して2007年には13.9%にまで増加しており、RATBを初めとする公共交通の利用者が減少傾向となっている。また、路上駐車の増加による交通渋滞に伴う定時性の悪化も見られることから、ブカレスト市ではパークアンドライド施策を行なう一方で、市の中心部では路上駐車禁止区域を指定すると同時に大規模な駐車場を設置することで、公共交通への移行を進めている。この結果、渋滞により低下していたバスの平均速度は2003年に下げ止まり傾向となり、また後述する車両更新ともあわせて大気汚染のレベルも改善されつつあるという。