韓国高速鉄道
開業当初、湖南方面へは在来線を電化・複線化し、KTXを直通させることで対応していたが、ソウル - 釜山間の所要時間と比べて龍山 - 木浦間の所要時間が長いことから、開業当初から湖南線の高速新線建設計画が練られていた。
2006年8月、湖南高速鉄道基本計画が策定され、京釜高速線の五松駅から分岐し公州、益山、井邑、光州松汀、木浦に至る230.9kmのルートでの着工が決定した。光州松汀以北については2015年4月2日に開通したが、光州松汀以南については2020年着工、2025年完成を予定している。事業費は10兆5,417億ウォン、完成後の所要時間は龍山 - 木浦間で1時間46分となる。
路線距離:180.4km
駅数:8
複線区間:益山 - 麗川 (170.9km)
最高運転速度:200km/h
設計最高速度:230km/h
12月 - 湖南線電化推進計画樹立(韓国鉄道庁、現在の韓国鉄道公社)。
路線距離:219.4km
駅数:9
複線区間:清凉里 - 丹陽
最高運転速度:250km/h