ダイソン・レーシング
チームはALMSのタイトル防衛の為に新たに、レイナード・2KQシャーシに早くから関与していたが、デイトナでの初期のテストで、ペースが大きくに離れていることが示され、シャーシはすぐに放棄された。ダイソン・レーシングはライリーアンドスコット・Mk III-フォードを再び使用し、ジェームス・ウィーバーが初開催のロレックス・スポーツカー・シリーズ(グランダム・シリーズ)SRクラスタイトルを獲得した。ハイライトは、デイトナ24時間レースでのクラス優勝と、ワトキンズ・グレン6時間レースを含む4度の優勝があった。
2001年、グランダム・シリーズに再び参戦、5勝を上げ、チームタイトルを獲得した。ジェームス・ウィーバーは2年連続ドライバーズタイトルを獲得、ブッチ・ライツィンガーは2位になった。
2002年、グランダム・シリーズでの最後の1年間となり、6度の優勝を果たし、チームタイトルを獲得した。2001年のワトキンズ・グレン・インターナショナル250でチームでデビューを果たした、クリス・ダイソンは、2002年のドライバーズチャンピオンシップで5勝を挙げて2位に終わり、ルーキーオブザイヤーを受賞した。デイトナ・24時間レースでポイントを獲得できず、ダイソンはわずか2ポイント差でタイトルを獲得できなかった。
チームのライリーアンドスコット・MkIIIは、1995年から2002年まで38回の勝利を収め、デイトナ24時間レースで総合優勝2回、クラス優勝2回を記録した。
ロブ・ダイソンの最初のプロレースは、1983年ポンティアック・ファイヤーバードで、コネチカット州のライム・ロック・パークで行われた。チームは国際モータースポーツ協会(IMSA)のIMSA GT選手権のGTOクラスで9レースでファイヤーバードを走らせ、また1983年ロード・アメリカ500マイルで最高位クラス3位を達成したトランザム・シリーズにも出場した。
ダイソンはこの時期にグッドイヤーと緊密な関係を築き、ラジアルタイヤの開発から始まり、最終的には20年間続き、チームに不可欠なタイヤサポートプログラムに成長した。