郵便馬車
フランスでは、1791年に英国同様、それまで一頭の馬に一人が乗馬するスタイルの郵便輸送から馬で車両を引かせる馬車利用の輸送に切り替えられた 。フランスではこの郵便馬車をマル=ポスト(malle-poste)といった。マル=ポストには、小型のものと大型のものとが用いられた。小型は1頭立て2輪馬車であるキャブリオレに手紙箱が取り付けられたもの。大型は英国同様4人の乗客を乗せられる馬車で、折りたたみ幌式のカレーシュやクローズタイプの客室をもつベルリーヌが用いられた。
ディリジェンスとよばれた遠距離用乗合馬車に比べ郵便馬車は乗車人数がすくないため、乗車賃も割高であり、地方の代議士など身分の高い人々が利用したほか、地方周りのセールスマンなども利用した。郵便馬車に乗るだけでステータスをあらわした。また、4人分を支払うことができるのであれば貸切も可能だったので他人に知られずに行動したいときにも利用できた。マル=ポストも英国のメールコーチ同様、乗車時間は短くてすんだが乗り心地は悪かった。
1830年からの七月王政は英国風に四頭立て快速馬車となり、パリと地方都市を結ぶ用途にはベルリーヌが、地方都市同士を結ぶ用途には折りたたみ幌式のブリスカが用いられるようになった。これらによって従来の半分の時間で到着することができるようになった。より一層早く到着するために車体も小さくなりさらに乗り心地は悪くなった。また、途中下車時間である食事の時間も切り詰められた。1810年代には一日4回あった食事が快速馬車となってからは一日一回となりしかも5分から10分であるにもかかわらず非常に高価な支払いを求められた。