ベルリン - コストシン線
1882年2月にベルリン市街線がシュレジエン駅(現在ベルリン東駅)の改築とともにこの路線と連結されて、旅客列車の終着駅はシャルロッテンブルク駅となった。1880年ごろシュトラーラウ=ルンメルスブルク駅(現在ベルリン東交差駅)が改修されて、東部鉄道、ニーダーシュレジエン=マルク鉄道、ベルリン環状線の乗り換え駅となった。
1895年にプロイセン東部鉄道はいくつかの管理局の管轄区域に分割されて、ベルリン - シュトラウスベルク間はベルリン管理局により、シュトラウスベルク - キュストリン間はブロムベルク管理局に編入された。1892年にプロイセン地方鉄道法(Preußische Kleinbahngesetz)が制定されて、本来の鉄道建設計画から外されたアルトニア、ブコヴィナは東部鉄道から分岐する線路により連結された。
20世紀の転換期にシュレジエン駅 - シュトラーラウ=ルンメルスブルク間は通行量の増加で狭い通路となって、改善方案として通勤列車がリヒテンベルクまで走行した。一般線路と緩行線がその区間で根本的な対策として1903年まで分離された。ヴリーツェン鉄道は1903年にシュレジエン駅まで延長されて、乗降場は他の路線と分離された。1901年にカウルスドルフ線がルンメルスブルク町とカウルスドルフの連絡線と開通されて、シュレジエン駅から長距離列車がその経路を経由した。