大阪バス
2016年(平成28年)7月29日:1日12往復で運行開始。この時点では布施駅は北口発着、八尾市内の久宝寺緑地と近鉄八尾駅の間は停留所がなかった。
2017年(平成29年)4月29日:1日19往復に増便、八尾市内(久宝寺緑地 - 近鉄八尾駅間)に停留所を増設し、同時に布施駅のりばを北口から南口に移設。
2018年(平成30年)7月1日:1日10往復に減便。
2020年(令和2年)7月10日:急行便が2往復(布施発が朝2本、近鉄八尾駅発が夕方2本)新設され、1日12往復に増便。
2023年(令和5年)5月1日:「大蓮本通商店街東口」「長瀬東小学校」停留所が終日休止。
2023年(令和5年)5月8日:夜間の1往復が運休。一日11往復に減便。
2023年(令和5年)6月14日:一日5往復に減便。
2023年(令和5年)10月1日:運行ルートの改変を伴う系統の変更。「大蓮北」「シティ信金弥刀支店前」「長瀬南」停留所を新設と「長瀬南小学校」「大蓮本通商店街西口」停留所の休止、全便が俊徳道駅を経由に変更。
2023年(令和5年)11月1日:急行便以外の運行ルートの一部変更。これにより急行便以外は俊徳道駅を経由しなくなった他、運行時刻の一部が変更。
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大阪バス近畿
2016年7月29日に路線が新設された当初の経路で、狭隘だった衣摺・大蓮地区の住宅地や商店街を通ることから、車両は小型ノンステップバスの日野ポンチョが使用されていた。
2023年10月1日に経路変更と停留所の休止が実施されため、現在の隘路を避ける経路に改編された。
神戸空港が2025年から2030年にかけて段階的な国際線就航の実施による国際化が行われることから、空港と都心部のアクセス強化を図ることを目的に開設された路線である。
大阪府内から神戸空港を結ぶ路線としては空港が開港した当初に日本交通がなんば(OCAT)からの路線が運行されていた(2007年4月1日で休止)が、大阪駅からの路線は本路線が初めてである。
関西空港や大阪空港へのリムジンバスが他社との共同運行であるのに対し本路線は大阪バスの単独運行となっている。