M2ブラッドレー歩兵戦闘車
主要な車種として、M2 ブラッドレー歩兵戦闘車(IFV)とM3 ブラッドレー騎兵戦闘車(CFV)の2つのファミリーがあり、これらは同一の基本車体(シャーシ)を使用しているが、細部の装備などが異なっている。また、対空型や車台の他への利用もある。
SAMを携行する歩兵(対空特技兵)の輸送と支援を行うために設計された。基本的にM2と同一の車両で、FIM-92 スティンガー地対空ミサイルの携行発射機1基と予備弾4発を搭載し、乗車兵員はスティンガーミサイルを運用する射撃班員2名のみとなっている。
M6 ラインバッカーが開発されると置き換えが進められ、既存のBSFVはM6に改装されるか通常の仕様に再改修された。
M113装甲兵員輸送車の発展型であるAIFVの車体を延長したトルコ陸軍向けの装甲車シリーズで、EIFVを開発したユナイテッド・ディフェンスと、トルコのFNSS ディフェンス・システムズ(英語版)の共同開発。M2ブラッドレーの砲塔を搭載した車種もシリーズ化されている。
M113装甲兵員輸送車の車体を延長し、M2ブラッドレーの砲塔を搭載した歩兵戦闘車。ユナイテッド・ディフェンス(英語版)社(現在のBAE システムズ・ランド・アンド・アーマメンツ)がエジプト陸軍(英語版)向けに開発した。既存のM113からの改修コストは1台あたり約31万USドルで、これはM2ブラッドレー1台の単価の約1/10である。
名称のODSは"Operation Desert Storm"(砂漠の嵐作戦)を意味しており、湾岸戦争での教訓から改良が施された。1996年から運用開始。1,423両がODSへと改良された。
戦術インターネットを利用するためのアップリケ・コンピュータ、レーザー測距器(ELRF)、戦術ナビゲーション(TACNAV)、GPS レシーバー(PLGR)、デジタルコンパス(DCS)、有線誘導ミサイル妨害用にサンダース製AN/VLQ-8A電子光学妨害装置、車間情報システム(IVIS) などが追加された。他にも内部のシステムや構造も大幅に改造されたが、下車戦闘チームの座席は1名増加して定員7名となり、戦闘重量は27.2トンとなった。
一部のステージでしか登場しない。武装は実車同様に、M242 25mm機関砲とTOW II対戦車ミサイル。