広島新交通システム橋桁落下事故
広島市は工事中は交通規制を行わないとした方針を転換し、迂回路を設置して全面通行止めにしてクレーンで直接設置する工法に変更した。
落下した橋桁は撤去のうえ廃棄処分となり、事故現場付近の橋桁は新調された。その現場付近となった上安駅南階段下には、翌年3月に慰霊碑が建立された。事故が発生した日には毎年、広島市長、副市長(以前は助役)、道路交通局長の3人が訪問し安全を誓っている。
なお、作業を請け負っていたサクラダは事故に伴い公共工事入札の指名停止処分を受けたため業績が低迷、2012年に破産申請を行い、2020年までに法人格が消滅している。
同事故を教訓として、全国的に危険が予想される現場では交通を遮断する措置が行われることになったほか、作業員の安全教育が徹底されるようになった。2023年7月6日に発生した静岡県静岡市清水区尾羽の国道1号静清バイパス「清水立体工事」の橋桁落下事故においては、直下の道路を封鎖し、反対車線を利用した片側通行としていたため、一般車両や通行人が巻き込まれるという最悪の事態は避けられた。
当該県道は一日1万5千台の通行量があるうえ、谷間にある地勢から迂回路が存在しない。そのため通行規制をすると交通渋滞が起きると広島市が主張し、これに広島県警も同意したため、県道の通行規制をしていなかった。