国鉄トキ15000形貨車
国鉄トキ15000形貨車(こくてつトキ15000がたかしゃ)は、日本国有鉄道(国鉄)に在籍した貨車(無蓋車)である。
本形式の元になったトキ10形、および両形式からの改造による派生形式についても本稿で解説する。
動力近代化の進展により、電化工事の省力化を図るためにヤ360・ヤ370の2両が1968年度(昭和43年度)に、ヤ371・ヤ380の2両が1969年度(昭和44年度)に郡山工場にて改造された。車体色は各車とも黄1号。
ヤ360(穴掘車)は、あおり戸などの上部構体を撤去し、ターンテーブルに載せられたアースオーガーを設置し、これを使用し電柱を建てるための穴を掘るために使用された。
ヤ370(骨材車)は、セメント・砂・砂利などの骨材を搭載するための容器と、水タンクおよびベルトコンベアが設置されており、建柱車キヤ91形(ヤ395形)へコンクリートの材料を供給する為に使用された。
ヤ371は昭和44年度に製作されたヤ370の改良型で、ヤ370では作業員の手作業によっていた骨材の計量およびベルトコンベアへの移送を、容器をホッパー化することにより自動化した車輛である。
ヤ380(材料運搬車)は、装柱材料(ブラケット・がいし・腕金など)を搭載し、テーブルリフトを用いて装柱車キヤ90形(ヤ390形)の作業台へ材料を運び上げることが出来る構造になっていた。
ヤ360及びヤ370はキヤ91形やキヤ90形と共に房総西線千倉地区電化工事に投入され、その際の使用実績によりヤ371およびヤ380が改造された。
千葉地区で使用された他、奥羽本線電化工事、呉線電化工事、、紀勢本線電化工事など各所で使用された。
その後、旧大網駅構内に長期間留置された後、3形式そろって1984年(昭和59年)に形式消滅した。