王子軽便鉄道
運用当初は信号や連絡設備がなかったため、開通間もない1908年(明治41年)9月7日に、機関車故障から高丘の坂を登りきれずに後ずさりしてきた列車へ、後続の列車が衝突して、便乗していた工事作業者1名が死亡。
第四発電所から千歳川下流へ向かう道が未整備であったために千歳中心への連絡が悪く、湖畔から発電所周辺にかけての千歳村住民が苫小牧村への分村騒動を度々起していたことを受け、千歳村が王子製紙へ山線の千歳駅延長を要望する計画があった(1948年(昭和23年)千歳町の都市計画書にも記述)。また実際に1934年(昭和9年)には要望を行っている。
初期の乗車券裏には、事故の際の責任は負えない旨の以下の但し書きが書かれていた。「當専用鐵道ハ當工塲原料及發電所用品等ノ運搬ヲ目的トシ乗客ニ對スル設備ハ甚ダ不行届ニテ萬一ノ事故發生アリテモ絶對ノ責任ハ保證致兼ヌル故不悪御涼承相成度シ」。
東京府(当時)内に存在した王子電気軌道(現・都電荒川線)とは直接の関係はないが、王子軽便鉄道の名称の由来である王子製紙の社名は東京の王子で創業したことに因むので、間接的には同じ地名に由来する。