名古屋市営バス浄心営業所
〔西巡回〕系統の項でも触れられているが、名古屋城正門前へは〔西区2〕、その後ループバス〔なごや城〕が交通局の路線として運行されていたが、2003年に廃止。2007年に名古屋市市民経済局観光推進室(現:名古屋市観光文化交流局観光推進室)が企画・運営し、名古屋市交通局が運行受託する形で運行されている。
1998年(平成10年)の系統再編前の番号は〔119〕であった。なお、現在の〔名駅18〕の経路は旧〔119〕の支線であり、本線は「名古屋駅 - 牛巻 - 瑞穂運動場 - 清水ヶ岡」の路線であった。本線の方は系統再編時に金山発着の〔金山15〕に改められた。
なお、2003年までは那古野営業所、2018年までは稲西営業所の担当であった。
旧番号は〔2〕および〔110〕→〔幹線2〕である。元々は名古屋駅 - 砂田橋が本系統で、さらに先の大幸団地(現・大幸東団地)まで足を伸ばす便も多かった。
名古屋市がリフトバスを導入したときに早い段階で投入された。リフト車は日野製だったが、浄心営業所が運行担当した。
2000年に名城線が砂田橋まで延伸開業し、大幸団地行きの毎時1便と日野車のリフトバス(当時)で運行していた毎時1便を除いてすべて黒川止まりに短縮され、本数も15分間隔へ削減され、副担当だった大森営業所が運行から撤退した。
2003年の名城線名古屋大学までの延伸開業で大幸団地の回転場が廃止となったため大幸団地行きも廃止となり、また、砂田橋発着の便は全て日野車のリフト専用車のみでの運行であった。
西部医療センター開設に伴い、2011年5月から昼間時は[本]の代わりに[支2]が運行されることになった。[支2]は城見通二からそのまま西部医療センターへ向かわずに一旦黒川へ立ち寄るため、黒川 - 城見通二を重複運行する。
2016年4月の再編で[支1]が茶屋ヶ坂まで延伸され、同時に[支3]が新設された。途中で大曽根駅を通るが交通広場には入らない。
砂田橋から大幸東団地を経て、茶屋ヶ坂に至るため、実質2003年の再編で廃止になった大幸団地行きの復活に近い。
旧〔西区〕で、旧公共施設関連系統の一つであった。西区を走る公共施設関連系統は、もともとは〔西区1〕(栄 - ([西巡回・栄27]と同じ) - 名西橋)と〔西区2〕(名古屋駅 - 押切町 - 浄心町 - 名古屋城正門前 - 桜通本町 - 名古屋駅)という系統があった。
〔西区1〕は新名西橋の工事の関係で名西橋の転回場が使えなくなったため浄心町まで延長されたが、1998年の再編で〔名駅26〕の支線との絡みで再び名西橋までの運行に戻る。その後〔なごや城〕の新設に伴って〔西区2〕が廃止されたため、再び浄心町までの経路と独自区間であった名古屋城南(現:名城病院) - 浄心町を取り込んで現在の経路となり系統番号も〔西区〕に改められた。
2004年の再編で既存の公共施設関連系統の多くは一般系統化されたり、新たに経路を作り直した上で地域巡回バスとなった中、〔西区〕系統についてはそのままの経路で〔西巡回〕とされた。
2010年に西区役所が浄心へ移転されたのに伴い、〔西巡回〕のみ西区役所を経由する。
すべての便がノンステップバスで運行される。 [栄27・入]は日祝日の最終1便のみの運行である。
平日朝1本のみ、C-758系統色のバスが投入されることがある。この場合、バス正面に書かれているC-758は車体塗装に合わせたプレートによって隠されて運行される。このバスは、栄到着後回送される。
名古屋駅と港区南部のあおなみ線沿線を中川運河の右岸沿い経由で結ぶ系統である。橋の名前がつく停留所が多く、2015年11月の再編で清船町一丁目停が新設されるまでは、猿子橋 - 昭和橋間のバス停名は橋の名前ばかりが9か所続いていた。運行本数は[折]のほうが多く、[本]は1時間に1本である。日中の[折]は毎時2本程度の運行。
1960年(昭和35年)の路線図に既に載っているという歴史の古い系統で(1958年新設)、当時は空見町を終点としていたが(1967年2月に稲永新田より区間延長)、のちに〔25〕と終点を取り替える形で野跡(現・野跡小学校)までの運行となる(1984年5月)。1996年(平成8年)に〔幹線18〕になるまでは〔115〕を名乗っていた。
1998年の再編で[本]の終点が名古屋港へ変更されるが、2000年(平成12年)に野跡行きが〔名駅27〕として復活し(ただし、〔幹線18〕時代は毎時3便だったものが毎時1便のみに変更されている)、2004年の再編で統合の結果元の経路に戻り現在に至る。
この系統は同じく名古屋駅と港区南部を結ぶあおなみ線と比べて全区間通しで利用した場合、所要時間はあおなみ線利用より長くなるが、運賃面では安くなる。