1988年のF1世界選手権
スタート直後にホームストレート上で多重クラッシュが発生し、レースは赤旗により中断した。再スタート時にはプロストがセナに対して幅寄せ(低速)を行い、2周目ホームストレート上ではセナがプロストに対して報復の幅寄せ(高速)を行った。これは1989年にセナのドライバーズライセンスの発行が停止された際、セナが危険なドライバーである事を示す事例の一つとされた。
マンセルが水疱瘡で本戦と次戦イタリアGPを欠場し、代わりにマーティンブランドルがスポット参戦した。ベネトンの2台は3位と4位でフィニッシュしたが、シーズン終了後に発覚した燃料の不正で失格となったため、カペリが繰り上げで3位となり初めての表彰台となった。
プロストは、これまでにセナにレース用のセッティングを真似される事が続いたため、裏をかいてレース直前にウィングを寝かせる設定に変更した。ストレートでの速度アップを狙ったが、これが裏目出てセナに30秒以上のリードを許し、セナが優勝。マクラーレンのコンストラクターズチャンピオンが決定。
この年からリアル、ユーロブルン、ダラーラ(スクーデリア・イタリア)といった新興チームが参戦した。なお新規参戦したチームはいずれもコスワースやジャッドの市販V8自然吸気エンジンを搭載していた。
また、いずれのチームもメインスポンサーなしの低予算で、レースごとにスポットスポンサーを得て戦った上、予備予選から勝ち上がらねばならなかったものの、そのような状況下でリアルはデトロイトGPにおいてアンドレア・デ・チェザリスのドライブで4位入賞を果たした。