ザポリージャ市電
ザポリージャ市内に路面電車を建設する計画は、同都市の名前がアレクサンドロフスクであったロシア帝国時代の19世紀末から始まり、発電所や街頭の建設と合わせたザポリージャの近代化の一環として建設が行われる予定であったが、莫大な費用が問題となり市議会により却下された。1911年にもベルギーの企業の参入により、市内中心部と郊外の療養所を結ぶ路面電車の計画が打ち出されたものの、こちらも実現することはなかった。
その後、ロシア革命やソビエト連邦(ソ連)成立、地名のザポリージャへの変更を経た後、同市ではソ連主導による大規模な工業地帯の開発が行われた。当初、従業員の輸送にはソ連国鉄(ロシア語版)が用いられたが、効果的な輸送においては不十分であった。そこで、1930年にソ連政府はザポリージャに路面電車を敷設する計画を立て、同年から建設が始まった。途中区間にある橋梁の再建や変電所の建設などの周辺施設の整備も経て、1932年7月17日に市街地と工場を結ぶ最初の区間が営業運転を開始した。
延伸は同年10月から始まり、開通から6年後の1938年の時点でザポリージャ市電は市街地やソ連国鉄の駅から郊外地域、工場を結ぶ6系統・22.8 kmの路線網へと成長した。その後も延伸は続き、1940年の営業キロは75 kmにも達した。当時は全線とも単線であり、2軸車による単行運転に加え、電動車2両が付随車1両を挟む3両編成も運行していた。路面電車の急速な拡張はザポリージャの発展にも大きく貢献し、パリ万博やニューヨーク万博におけるソ連の代表都市としてザポリージャが選ばれる要因ともなった。
2020年現在、ザポリージャ市電には以下の6系統が設定されている。これに加えて12号線(Майдан Волі - Запоріжжя-Ліве)も存在するが、線路や架線の更新工事の影響で同年3月16日以降一時的に運行を停止している。運賃はトロリーバスと共に4フリヴニャで、60フリヴニャ分の月額券や学生や企業向けの定期券の発行も行われている。
路線図
系統図
3号線
8号線
10号線
12号線
14号線
15号線
16号線