伊藤長右衛門
1902年(明治35年)に東京帝国大学を卒業。広井の推薦により、旧北海道庁の技師として小樽築港事務所に勤務した。折しも小樽では1897年(明治30年)より小樽港の工事が開始されており、日本では前例のない近代防波堤が建築されている最中であった。北海道では本州や諸外国との連絡口といえば函館港と小樽港のみであり、港湾建設は最も急がれる事業の一つだったのである。特に小樽港は天然の良港といわれながらも、日本海に面しており、荒波によって家屋や人命が被害に遭っていたため、頑丈な防波堤の建築が急務となっていた。尊敬する広井の期待に応えるためにも、伊藤は北海道でのこの仕事に生涯を懸ける決意をした。
1908年(明治41年)、11年間にわたる工事の末に、第一期工事として小樽に北防波堤が完成。日本海の荒波の恐怖は消えつつあったが、これだけでは湾の半分を覆っていたに過ぎず、第二期工事は必至であった。翌1909年(明治42年)、広井が退任。伊藤は広井の跡を継ぎ、第二期工事として南防波堤の工事に着手した。
1910年(明治43年)、汽車での資材運搬のために小樽港付近に駅が誕生。小樽港が広井や作業員たち全員の努力の結晶であることを後世まで伝えるため、伊藤は「港を築く」の意味で「小樽築港駅」と名付けた。
港湾工事における伊藤の最大の功績に、北海道ではまだ使用されていなかったケーソン(大型のコンクリート製の箱)の導入が挙げられる。当時、ケーソンは海上の浮きドックの上で作ることが一般的であったが、設備費がかさむ上、小樽港の面していた日本海は波が荒いために不向きであった。
謹厳な性格の広井勇とは対照的に、伊藤の性格は剛直で負けず嫌いであった。仕事に対しては、広井に引けをとらないほどの厳しさで部下たちを指導し、叱り飛ばした。普段の性格は寡黙で温厚であったが、怒鳴ったときには誰もが震え上がり「雷おやじ」と仇名された。
作業員たちが難工事に挑む中、伊藤は広井の「現場は自分の目で確かめよ」の格言を守り、防波堤の土台部分を確かめるため、自ら海中に潜っての確認作業を怠らなかった。この姿勢により、現場の作業員たちはいつも活気に満ちていた。現場から事務所に戻った後も、設計図の検討や計画の練り直しを、連日のように徹夜で行なっていた。事務所の灯りが翌朝まで消えないのは日常茶飯事であり、街の人々の間では「伊藤さんはいつ寝るんだろう」と噂に昇っていた。
一方では作業中、部下たちの疲労がたまっていると見るや、絶妙なタイミングで仕事を切り上げた。その後は部下たちと共に、朝まで酒を酌み交わしたり、気分転換に囲碁を楽しむなども忘れなかった。皆を自宅に招いて牛鍋をふるまうことも頻繁にあり、このときは上下の分け隔てなく部下たちに接して親睦を深めた。当時の防波堤建築の仕事はともすれば死と隣り合わせでありながら、誰1人不満を漏らさず仕事を続けられたのは、こうした伊藤の思いやりが一つの要因と見られている。