徳島バス
(鳴門公園 - 大塚国際美術館前 - 小鳴門橋 - )鳴門駅前 - 木津 - (道の駅くるくる なると - )立道 - 板東駅東(- ドイツ館) - 板野駅南
板野駅南→坂東駅東→立道→木津→鳴門駅前→鳴門病院(平日の朝の1便のみ)
鳴門市営バスでの運行時代は「大麻線」だったが受託開始時に徳島バス直営の大麻線(現:グリーンタウン線)との重複を避けるため改称した。大麻町を東西に走り鍛冶屋原線と接続する板野駅南まで運行する。ドイツ館は一部のみ経由する。2018年4月より朝夕の便を除き小鳴門橋発着になり、2022年4月より日中の2往復が鳴門公園に直通運転を開始。これにより、霊山寺や大麻比古神社、二番札所前(極楽寺)、ドイツ村公園などと渦の道や大塚国際美術館などの鳴門公園エリアが行き来できる観光路線となっている。
2022年4月29日のダイヤ改正より一部の便で「道の駅くるくる なると」への乗り入れを開始。乗り入れの際には先述の「立道線」と同様に、小鳴門橋行きは「教会前」停留所を過ぎると、吉野川バイパスに入り、「道の駅くるくる なると」に停車する。停車後は、吉野川バイパスを引き返して通常の運行ルートに戻り、「木津元村南」停留所に停車する。板野駅南行きは、これと逆で、「木津元村南」→「道の駅くるくる なると」→「教会前」の順に停車する。
岡崎 - 鳴門駅前(← 鳴門市役所前) - 鳴門高校前 (- 鳴門病院) - 明神/下本城 - 堂浦 - 北泊
競艇場前経由:鳴門郵便局前 - 鳴門駅前 - 鳴門競艇場前 - 明神 - 堂浦 - 北泊
鳴門駅前と岡崎・瀬戸町エリアをそれぞれ結ぶ路線を1本にまとめた系統。一部は鳴門駅前発着で北泊方面へ運行。平日の一部便が鳴門病院を経由、下本城経由・鳴門競艇場経由がそれぞれ1往復ずつ、鳴門市役所を経由する便が鳴門駅前方面行のみ2本設定されている。
2019年3月16日のダイヤ改正に於いて、牟岐線の阿南 - 牟岐・海部間の列車減便を行った四国旅客鉄道(JR四国)からの要請により、同日から京阪神発着路線のうち、室戸・生見・阿南 - 大阪線の阿南駅 - 甲浦間(JR四国牟岐線の阿南 - 海部間と阿佐海岸鉄道阿佐東線の海部 - 甲浦間に相当)に限り相互乗降可能となった。ただしJR四国ならびに阿佐海岸鉄道のきっぷは使用不可で、乗車時に区間を決めて前払いで支払う形になる。これはJRの鉄道路線と民間のバス会社が「連携ダイヤ」を組んだ事例として、また地方における交通事情により、鉄道と高速バスが競合から協調へと路線転換したものとして報道された。
さらに2022年3月、独占禁止法特例法(令和2年法律第32号)に基づき、徳島バス及びJR四国による「徳島県南部における共同経営計画」が国土交通大臣から認可された。これは日本初の鉄道事業者とバス事業者の共同経営となる。この「徳島県南部における共同経営計画」により、2022年4月1日より阿南 - 浅川間においてJR四国との共同経営が開始され、運賃が共通化し、JRの有効な乗車券類で当該区間へのバス乗車が可能となる。なおJR運賃での利用は「事前に有効なJRの切符等を購入していること」が条件となり、現金での利用およびJR切符の有効区間外への乗り越し区間の運賃は徳島バスの運賃が適用される。
2023年5月20日より阿波海南駅至近の位置に海部高校前バス停が新設されることに伴い、共同経営区間が拡大され、阿南 - 阿波海南(海部高校前)間となる。
徳島駅前 - 新町 - 二軒屋駅前 (- 文化の森) - 法花
2018年4月1日より徳島市交通局より受託開始。渋野線・五滝線とは新町を経由する以外は同じ経路を取る。受託開始と同時に徳島南環状道路を通過する文化の森経由便を新設した。
徳島駅前 - 両国本町 - 市原 - しらさぎ台回転場 - 一の宮札所前 - 入田 - 天の原西 - 刑務所前
西地発系統:西地 → しらさぎ台回転場 → 市原 → 幸町 → 徳島駅前
2012年10月1日に徳島市交通局より受託。主に徳島市八万地区、上八万地区、入田地区を結ぶ。両国橋から国道438号、徳島県道208号一宮下中筋線などを通過する。約半数がしらさぎ台発着、残りのうち半数が一の宮札所前発着、さらに残りが刑務所前まで向かう。また平日朝の上り1便のみ、しらさぎ台回転場の先にある、西地から出発する。この便は両国本町を通らずに、富田橋通、幸町経由で運行される。
車両については、かつてはいすゞ自動車製車両を導入していた時期もあったが、一般路線車・貸切車・高速路線車とも、長年にわたり日野自動車・三菱ふそうトラック・バスの2社から導入し続けていた。 近年一般路線車については、三菱ふそうが中型路線バスの生産を終了した為、日野自動車・いすゞ自動車の中型車両を主に導入している。
車両更新については、かつては他社局でしばしば見られるような中古車の導入による置き換えは行っておらず、全て新製での導入を続けていたが、2010年代半ばには他社からの移籍車も導入するようになった。そのため、三菱製中型車の中古車両の導入などが発生している。
また、鳴門市・徳島市・小松島市からの路線移譲に伴い、徳島バスでは近年導入がなかったいすゞ製車両、日産ディーゼル製車両の転入が発生している。
四国交通をはじめとするグループ子会社各社へは、徳島バス本社から在籍車両を移籍させている。
徳島駅前 - 両国本町(ふれあい健康館行)/新町(徳島駅前行) - 文理大学前 - ふれあい健康館
バイパス経由:徳島駅前 - 両国本町 - かちどき橋一丁目 - 文理大学前 - ふれあい健康館
バイパス経由アスティとくしま行:徳島駅前 → 新蔵町 → かちどき橋一丁目 → アスティとくしま
2015年4月1日に徳島市交通局より受託。南部循環線のうち西半分を運行する系統で、南部循環線が運行されない朝と夕・夜の運行が中心。2021年4月1日からは、土日祝日の昼間に、ふれあい健康館発徳島駅前行きが新設された。平日1往復は国道55号を通過するバイパス経由便、また平日1本のみアスティとくしま行がある。
徳島駅前 - 新町(天の原西行)/元町(徳島駅前行) - 上鮎喰 - 延命 - 一の宮札所前 - 入田 - 天の原西 - 刑務所前
天の原西線は、従来の徳島市交通局の路線のうち、2012年10月1日に徳島駅前-僧都線とともに旧「17系統」を構成していた徳島駅前-徳島刑務所前線を分割・再編したもので、徳島市国府地区南部、上八万地区、入田地区を主に結ぶ。
本路線も、17号線に振り分けられた徳島駅前-僧都線と同様に、下り(天の原西・刑務所前行き)は新町停留所を経由して佐古方面へと向かうのに対し、上り(徳島駅前行き)は元町停留所を経由する。徳バスが2012年に受託した他の路線と重複する区間が多く、徳島駅前から「鮎喰町1丁目」停留所までは17号線の地蔵院線と、「上鮎喰」停留所までは17号線の僧都線と並走するほか、末端の「一の宮」停留所から終点の「刑務所前」停留所までは一宮線(後述)と並走する。
徳島バス阿南(通称:阿南バス)
徳島バス南部(通称:南部バス)
四国交通 (通称:よんこう)
徳バス観光サービス(通称:サンデーツアー)
松茂興業(かつて徳島バス自動車学校→松茂自動車学校[現在は閉鎖]を運営していた)