DMF14系エンジン
鉄道車両用としては、Nシリーズを横型化(水平シリンダ化)し全高を抑えたタイプ(型式に-Rが付く)が気動車用エンジンとして世界的に広く採用されていた(日本国外の近隣諸国での採用例は後述の台湾のほかに韓国鉄道公社(旧鉄道庁)の9501系気動車がある)。横型の気動車用Nシリーズはイギリス・スコットランドのショッツ工場(1998年3月閉鎖)で生産されていたが、インドなどの新興国に生産拠点を移転している。
上述のように、Nシリーズの排出ガス規制適合はEPA Tier 2にとどまるため、2022年現在、カミンズは、公式サイト(日本語版)においてNシリーズを鉄道車両用エンジンとしてラインナップしておらず、過去の形式となっている。鉄道車両向けにラインナップされているのは上述のXシリーズ及びクアンタムシリーズ(英語版)であり、また気動車(DMU)向けの水平シリンダー型への対応例として、公式サイトではクアンタムシリーズのQSK19(直列6気筒・750hp)を挙げている。
排出ガス規制の関係で、2019年現在カミンズの鉄道車両用エンジンのカタログにNシリーズは掲載されていないが、カミンズ台湾法人の公式サイトにはN14-R系列の記載がある。
名鉄キハ8500系気動車 - 後に会津鉄道へ譲渡。さらに一部はマレーシアのサバ州立鉄道へ譲渡 天竜浜名湖鉄道TH3000形気動車