九州郵船
1957年(昭和32年)2月24日 - 博多〜壱岐・対馬航路に「壹州(壱州)丸」(586トン)が就航する。
1959年(昭和34年)11月 - 唐津・呼子〜印通寺・郷ノ浦航路に貨客船「梓丸」が就航する。
1963年(昭和38年)11月3日 - 博多〜壱岐・対馬航路に「對州(対州)丸」(642トン)が就航する。
1967年(昭和42年)下関〜比田勝航路に「関州(せきしゅう)丸」(500トン)が就航する。 上記の「壹州(壱州)丸」「對州(対州)丸」「関州丸」と同時期に、「博州(はくしゅう)丸」という旅客船も就航していた。また、当時の同航路は、壱岐北部の勝本港にも寄港していた。
1969年(昭和44年)7月2日 - 博多〜壱岐・対馬航路に「あそう丸」(1,000トン)が就航する。 小規模ではあるが車両航送能力を有しており、セミフェリーと呼ばれた。
1970年(昭和45年)7月 - 印通寺-呼子間に「フェリー壱岐」(400トン)が就航。
1971年(昭和46年)6月 - 印通寺-呼子間に「フェリー呼子」(532トン)が就航。
1972年(昭和47年)10月30日 - 博多〜壱岐・対馬航路に初の本格的なフェリー「フェリーつしま」(1,560トン)が就航する。
1974年(昭和49年)4月 - 博多~壱岐・対馬航路で使用される船舶の大型化の影響から、それに対応できない勝本港への寄港を終了。
博多港博多埠頭 - 郷ノ浦港または芦辺漁港 - 厳原港
博多 - 壱岐 - 対馬便のほか、壱岐折り返し便や博多 - 対馬間直航便もある。
以前は厳原港から比田勝港に延伸していたこともあった。
2018年(平成30年)7月23日より、JR九州高速船の運航する福岡-釜山航路の高速船ビートルの一部座席を利用して、博多-比田勝航路に対馬混乗便を運航開始した。