東急6000系電車 (初代)
1984年(昭和59年)8月にデハ6302号へ東芝製VVVFインバータ(GTOは2,500 V - 1,600A×2)を艤装し、約4か月間にわたって走行試験が実施された(前述デハ6202の昭和58年内の走行試験と同じ内容)。東芝製の機器は、誘導障害対策としてアクティブフィルタを採用していることが特徴である。主電動機(SEA-308形)は160 kWの誘導電動機である。
1984年(昭和59年)11月末にデハ6002号に東洋電機製造製VVVFインバータ(GTOは2,500 V - 2,000A×2)を艤装し、約4か月間にわたって走行試験が実施された(前述デハ6202の昭和58年内の走行試験と同じ内容)。東洋電機製の機器は、勾配起動をスムーズに行うことができる「-Fi」(マイナスエフアイ)方式を採用していることが特徴である。主電動機(TDK6200-A形)は165 kWの誘導電動機である。
この時、デハ6302とデハ6002の台車は8000系列用のTS-807A形に交換され、ボルスタレス台車ではない。駆動装置はデハ6202とデハ6302が8000系列と同じKD325/I-A-M形の歯車比5.31だが、東洋電機製造のデハ6002は、主電動機の小型化を目的としてKD420A-M形の歯車比6.