都市高速道路
都市高速道路の多くは用地確保の難しさから、ビルとビルとの間や河川の上に建設されている場合が多く、景観の問題が指摘される。そのため、最近ではトンネルによる建設も行われている。歴史的建造物であり、日本道路元標があることでも知られる日本橋は、首都高速道路の高架下にあることから景観を損ねているとして、高架を移設してかつての都市空間を取り戻そうとする動きも出ている。
日本初の都市高速道路は、1962年(昭和37年)に京橋 - 芝浦間が供用された首都高速道路で、1964年東京オリンピック開幕の2年前、名神高速道路が開通する1年前に誕生した。
これに続いて、1964年(昭和39年)に阪神高速道路、1979年(昭和54年)に名古屋高速道路、1980年(昭和55年)に福岡高速道路・北九州高速道路、1997年(平成9年)に広島高速道路が順次開通し、5都市圏で供用されている。
首都高速道路
東京23区を中心に、横浜市・川崎市・さいたま市・浦安市などにも路線を伸ばす、延長327.2 kmの都市高速道路網
名古屋高速道路
名古屋市を中心に、一宮市・小牧市などにも路線を伸ばす、総延長81.2 kmの都市高速道路網。
阪神高速道路
大阪市を中心に、神戸市・堺市などにも路線を伸ばす、総延長258.1 kmの都市高速道路網。かつては京都市内にも存在した。
広島高速道路
広島市に所在する、総延長25.0 kmの都市高速道路網。
北九州高速道路
北九州市に所在する、総延長49.5 kmの都市高速道路網。
福岡高速道路
福岡市に所在する、総延長59.3 kmの都市高速道路網。
都市高速道路は特別区・人口約100万以上の政令指定都市と、その周辺都市に集中している。
札幌市は都心から高速自動車国道までの距離が約4kmと他都市に比べ遠く離れているにもかかわらず、市内には道央自動車道と札樽自動車道が通過しているものの都市高速道路網は存在していない。雪の影響による慢性的な渋滞により地元から建設を望む声も出ていたが、高架の都市高速道路は積雪時の道路管理に莫大な費用がかかってしまうため、建設される事はなかった。しかし現秋元市長が市長選にて公約に上げていた都心~札樽自動車道間の約4kmを補完する地下の自動車専用道路、都心アクセス道路が令和3年度より晴れて事業化される事になったが、令和5年3月現在も事業形態はまだ決定されていない都心アクセス道路は地下トンネルと高架の組み合わせで繋ぐため雪の影響が少ないことが利点である
1958年(昭和33年)10月17日:北九州高速4号線の春日 - 大里間が国道3号バイパス北九州道路として開通。
1962年(昭和37年)12月20日:日本初の都市高速である首都高速道路の京橋 - 芝浦間 (4.5 km) が開通。
1964年(昭和39年)6月28日:阪神高速道路が開通。
1979年(昭和54年)7月25日:名古屋高速道路が開通。
1980年(昭和55年)10月20日:福岡高速道路および北九州高速道路が開通。
1997年(平成9年)10月1日:広島高速道路が開通。