ニシン漁船
第一次世界大戦の勃発までには13社に増え、1911年には284隻のラガーが最多となった。
エムダー・ヘリングスフィッシャライ・アクチエンゲゼルシャフト 1872年 ニシン漁業協同組合ノルデン/東フリジア 1888年 グリュックステッター・ニシン漁業会社 1893年 ブレーメン・ヴェゲザッカー・フィッシャリー・カンパニー 1895年 エルスフレス ニシン漁業 1896年 エムデン市ドーラートニシン漁業 1899年 エムデン市のニシン漁場「グロッサークアフュルスト」 1904年 ブレーカーニシン漁業 1904年 ニシン漁の空振り 1905年 ミッドガルド・ドイチェ・ゼーヴェルケールス-AG、ノルデンハム 1905年 ヴィスルギス・ヘリング・フィッシャリーAG、ノルデンハム 1907年 Norddeutsche Hochseefischerei AG, Bremerhaven 1907年 ブレーマ・ヘリングスフィッシャライAG 1911年
第一次世界大戦が始まると、ロガー漁は事実上停止状態に陥った。近代的なスチームロガーやモーターロガーは、軍事支援船として使われるようになった。このうち、57隻のロガーが戦時中に失われた。
この8隻は1978年まで残り、1981年に最後のラガーが廃船となった。
東ドイツのロガーは底引き網で漁をし、時には船団と一緒に漁をすることもあった。新鮮な魚と塩漬けのニシンの両方を水揚げすることができた。西ドイツの開発と比較した場合の特徴として、アウグスト・ベベル・ラガーは当初、巻き網漁の実験用ロガーとして設置され、実験漁に成功した後、1967年にはさらに8隻のラガーが巻き網用ラガーに改造されています。
FRGのロガー漁の最後の発展である船尾ロガーの使用は、GDRの漁では踏襲されなかった。しかし、Fischkombinat Rostockは、1965年から68年にかけて建造された16隻のNordsee frost trawlerで船尾型ロガーと同じサイズ(49m)とエンジンパワー(1000馬力)の船を持っていました。