三陸縦貫自動車道
高田道路(たかたどうろ)は、陸前高田IC - 大船渡碁石海岸IC(岩手県大船渡市)間7.5 kmの事業名である。
2004年(平成16年)度末に大船渡三陸道路が全線開通したのを機に、隣接区間となる高田道路も2005年(平成17年)度より本格的に工事着手した。2005年(平成17年)7月には大船渡市と陸前高田市とを繋ぐ通岡トンネル (1,230 m) の掘削を開始し、2006年(平成18年)10月に貫通。高田道路の開通によって通岡峠付近の線形不良区間や急勾配が解消された。
2009年(平成21年)3月15日 - 通岡峠区間(通岡IC - 大船渡碁石海岸IC間、3.4 km)開通。
2014年(平成26年)3月23日 - 陸前高田IC - 通岡IC間 (4.1 km) 開通。
小原木長部トンネル (910 m)
長部高架橋
今泉トンネル (706 m)
気仙川大橋
矢本石巻道路(やもといしのまきどうろ)は、鳴瀬奥松島IC - 桃生豊里IC(宮城県石巻市)間の事業名である。延長は26.5 km。鳴瀬奥松島IC - 石巻河南ICは1998年(平成10年)3月20日に、石巻河南IC - 河北ICは2003年(平成15年)12月14日に、河北IC - 桃生豊里ICは2007年(平成19年)6月9日に、それぞれ開通した。現在は無料で通行できる。
1982年(昭和57年)10月2日 - 仙台松島道路・松島大郷IC - 松島北出入口間開通。松島北出入口は現在と違い、国道346号をオーバーパスし根廻交差点先・石巻方面の国道45号へストレートに抜けて中央合流する構造をとっていた。
1986年(昭和61年)9月27日 - 仙台松島道路・利府中IC - 松島大郷IC間開通。
1987年(昭和62年)6月30日 - 第四次全国総合開発計画が閣議決定。高規格幹線道路が構想される。 三陸縦貫自動車道 - 仙台市 - 宮古市
1993年(平成5年) 3月16日 - 大船渡三陸道路・新三陸TN開通。 3月25日 - 仙台松島道路・松島北IC - 鳴瀬奥松島IC間開通。この時、松島北出入口は国道346号側に付け替えの上Y型フルIC化され、正式に松島北ICとなる。
1995年(平成7年) 4月28日 - 仙塩道路事業許可。 5月24日 - 釜石山田道路都市計画決定。
1997年(平成9年)3月27日 - 仙塩道路・仙台港北IC - 利府中IC間開通。
1998年(平成10年) 3月20日 - 矢本石巻道路・鳴瀬奥松島IC - 石巻河南IC間開通。 1998年度(平成10年度) - 高田道路・都市計画決定。
1999年(平成11年)3月24日 - 大船渡三陸道路・大船渡IC - 新三陸TN間開通。
2001年(平成13年)8月1日 - 仙台港北ICで仙台東部道路と接続。
このため、当初の松島北出入口は、根廻交差点手前のさらに石巻寄りの国道45号からストレートに出入りできる構造がとられた。現在の松島北ICは鳴瀬奥松島IC延伸時に大崎市鹿島台方面からの国道346号側に付け替えられている。
仙台松島道路(利府中IC - 松島北IC間)は、当初、県道仙台松島線のバイパス、一般有料道路として建設・供用されたが、後に三陸縦貫自動車道が構想され、松島北IC - 鳴瀬奥松島IC間が開通した際、道路名を「三陸自動車道」に改めた。三陸縦貫自動車道の仙台松島道路の一部区間は、県道仙台松島線に指定されていて、都道府県道でありながら「国土交通大臣指定に基づく高規格幹線道路(一般国道の自動車専用道路)(B路線)」となっている。松島北IC - 鳴瀬奥松島IC間は県道のバイパスではなく、国道45号に対応する高規格幹線道路(一般国道の自動車専用道路)として作られたことから、松島北IC - 鳴瀬奥松島IC間は、鳴瀬道路と分けられることもある。
利府中IC - 松島北IC (11.5 km)
車線数 - 完成4車線 (22.0 m)
道路規格 - 第1種第3級
設計速度 - 80 km/h
最高速度 - 80 km/h
松島北IC - 鳴瀬奥松島IC (6.8 km)
車線数 - 完成4車線 (23.5 m)
道路規格 - 第1種第2級
設計速度 - 100 km/h
最高速度 - 100 km/h