パンアメリカンハイウェイ
パンアメリカンハイウェイは、そのような名前の1本の道を新たに建設したのではなく、アジアハイウェイ構想に見られるように、既存の各国の主要幹線道路を「パンアメリカンハイウェイ」として整備・ネットワーク化したといった方がむしろ実態に近い。パンアメリカンハイウェイのルートとされる各国の道路は、例えば「チリハイウェイ5号線」のように必ずその国の名前が付けられており、むしろその名称の方が一般的なため、地元の人がその道路を「パンアメリカンハイウェイ」と呼ぶこと自体知らない場合もある。
また、カナダとアメリカ国内については、どのルートを「パンアメリカンハイウェイ」と呼ぶのかについてこれまで公式な定義づけがなされたことがない。つまり、各資料で紹介されているカナダとアメリカ国内のルートについては、数あるルートのうちで一般に「パンアメリカンハイウェイ」として呼び習わしている有名なルートを紹介したものということになる。
以上のことから見ても、パンアメリカンハイウェイは部分によってはそのルートや範囲があいまいな、極めて概念的な色彩が強い「道路」ということができる(実際、ルートや支線の数などの捉え方、総延長距離や始点・終点の位置などについては、資料によって大きな差がある)。
一般に本線とされているルートは、アラスカ州フェアバンクス(Fairbanks)を起点に(さらにそこより北のサークル(Circle)という北極圏に近い街を起点とする場合もある)、北米大陸西岸から中西部を通ってメキシコから中米に抜け(ただし後述のように、一部道路が分断されている地点がある)、南米大陸の西岸を通りチリのサンチアゴから東へとルートを変えてアンデス山脈を横断し、ブエノスアイレス、さらにはそこから南下して大陸南端のティエラ・デル・フエゴ(Tierra del Fuego)に至るコースである。
ラ・メシージャ(La Mesilla)、ウェウェテナンゴ(Huehuetenango)、チマルテナンゴ(Chimaltenango)、グアテマラシティ(Guatemala City)
シアトル(Seattle)、タコマ(Tacoma)、オリンピア(Olympia、以上ワシントン州)、ポートランド(Portland)、ユージーン(Eugene)、メドフォード(Medford、以上オレゴン州)、サンフランシスコ(San Francisco)、サンノゼ(San Jose)、サンタバーバラ(Santa Barbara)、ロサンゼルス(Los Angeles)、サンディエゴ(San Diego、以上カリフォルニア州)、ユマ(Yuma)、ノーガルス(Nogales、以上アリゾナ州。以下メキシコ国内のノーガルス支線に接続)
ヤンクトン(Yankton、サウスダコタ州)、オクラホマシティ(Oklahoma City、オクラホマ州)ウェーコ(Waco)、ラレド(Laredo、以上テキサス州)