ガルーダ・インドネシア航空152便墜落事故
※太字は交信会話。斜体は母国語会話を英訳したもの
13:29:41:ATC(メダン): Indonesia 152 traffic clear. Descend to 2,000 feet.(インドネシア152、トラフィッククリア。2000フィートまで降下してください)
13:29:44:GA152(副操縦士): Descend to 2,000 feet. Indonesia 152.(2000フィートまで降下します。インドネシア152)
13:30:04:ATC(メダン): Indonesia 152 turn right heading 046. report established localizer.(インドネシア152、方位046度へ右旋回し、ローカライザーに乗ったら報告を)
13:30:08:GA152(副操縦士): Turn right heading 040. Indonesia 152 check established.(方位040度へ右旋回。インドネシア152。完了したら報告する)
13:30:13:GA152(機長): Flaps 8.(フラップを8に)
13:30:14:GA152(副操縦士): Speed check... flaps 8.(速度チェック...フラップを8)
13:30:20:GA152(機長): It's hot - yes? The cockpit is hot... Please have a look... The cockpit is hot!(暑いな.
..(エアコンの設定を)見てくれ...ここは暑い!)
(ここで機長は左旋回実施。副操縦士はエアコンの設定を行った後に機が左旋回していることに気が付く)
13:30:33:GA152(副操縦士): Turn... turn right!((左旋回ではなく)右旋回です!)
13:30:35:GA152(機長): Indonesia 152 confirm turning left or turning right heading 046?(インドネシア152です。確認ですが方位046度へは左旋回・右旋回のどちらですか?)
13:30:39:ATC(メダン): Turning right sir.(右旋回です)
13:30:40:GA152(副操縦士): Sorry Capt.(すいません、機長)
13:30:41:GA152(機長): Roger 152.(インドネシア152、了解)
13:30:43:GA152(副操縦士): Sorry Capt.(すいません、機長)
13:30:44:GA152(副操縦士): It's already cold.(エアコンを設定しました)
(GA152は右旋回に修正するが、それまで左旋回していたことをメダン管制がレーダーで確認)
13:30:51:ATC(メダン): 152 confirm you are making turning left now?(インドネシア152、確認ですが今左旋回中ですか?)
13:30:56:GA152(機長): We are...
1997年9月26日、ガルーダ・インドネシア航空152便はインドネシアのジャカルタを出発し、メダンに向かう定期便として運行されていた。
離陸から着陸のために降下するまでは問題なく、メダンの管制官からメダン・ポロニア空港の滑走路05への進入を許可された。メダンではしばらく前から山火事の煙で視界が悪化していたため、パイロットは管制官に誘導を依頼した。152便は3,000フィート (910 m)まで降下したところで方位240度へ左旋回するように指示を受け、13時28分には方位215度へ左旋回を続け2,000フィート (610 m)まで降下するように指示された。13時30分に管制官は方位040度へ右旋回するよう指示を出した。しかし13時34分、152便はメダン・ポロニア空港から32km南にある標高1,500フィート (460 m)の森林地帯に右翼を下げた状態で墜落し、機体は大破して炎上し日本人6人を含む乗員乗客234名全員が死亡した。
この事故は2023年6月現在もインドネシア最悪の航空事故である。