カナディアン-アメリカン・チャレンジカップ
2年間のブランクの後、1977年よりエンジン排気量を5.0リットル以下とし、単座席車も許容されてシリーズが再開された。単座席車はローラやダラーラの旧式F5000用シャーシをフルカウルに改造したものである。あわせてF2のシャシを流用したスポーツ2000 (エンジン排気量2.0リットル以下) も併設された。
その後11シーズン開催され、1984年からはエンジン排気量を6.0リットル以下に変更し、国際規定発効から3年目となるグループCを基にしたカンナム・クーペも採り入れたが、第一期ほどの人気は集められなかった。そして1981年から国際モータースポーツ協会 (International Motor Sports Association, IMSA) のGTシリーズにグランドツーリング・プロトタイプのクラスが加わったことで、観衆の北米ノンオープンホイールレースへの関心もそちらに移っていき、カンナムは1987年を最後に以降開催されなくなった。
北米スポーツレーシングカーの最高峰カテゴリとしてアメリカ・スポーツカークラブ (英: Sport Car Club of America, SCCA) と カナダ自動車スポーツクラブ(英語版)(英: Canadian Automobile Sport Clubs, CASC)が共同で開催した選手権シリーズである。1966年から1974年までの第一期(9年間)と、1977年から1987年までの第二期(11年間)に分けられる。
参加資格車両は第一期は国際自動車連盟 (仏: Fédération Internationale de l'Automobile, FIA) 既定の二座席レーシングカーをロードスターに限定したSCCA独自のスポーツレーシングとスポーツカーで、エンジン排気量は2.5リットル以上であったが、第二期からはフォーミュラ5000をフェンダー一体のボディカウルに転換した車両 (FIA規定ではフォーミュラ・リブレに分類される) が許容され、エンジン排気量は5.