釧路鉄道
標茶(しべちゃ) - 仁多(列車交換のための休泊場)- 跡佐登(あとさのぼり)
安田善次郎との契約を破棄、1888年に囚人を引き揚げ、鉱山は労働力確保に事欠く状況に陥っている。
その後、沿線に開拓民が増えたことから、無賃の一般旅客なども行うことになった。1891年(明治24年)に釧路鉄道(本社:東京日本橋の安田銀行本店。資本金20万円)が設立された。1892年(明治25年)内務省から鉄道布設免許状と、補助金2万円を受けて同年9月8日から運営された。
徐々に硫黄の自然湧出量と生産量とが合わなくなり、また旧山田銀行への貸付分が回収されたため山田銀行社主に硫黄鉱山を返還し、1896年(明治29年)7月28日に安田の鉱山としては休止した(その後硫黄鉱山は1931年に別資本により操業を再開し、戦中戦後の休止を挟んで1970年まで操業した)。硫黄鉱山の専用鉄道から私設鉄道に転換したとはいえ、運輸収入の大半は硫黄輸送が占め、開拓民による旅客輸送はごくわずかで、採算が取れなくなり、8月1日には休止届を提出し運行休止、事実上の廃線となった。1897年(明治30年)10月31日に、北海道鉄道敷設法の建設予定路線と重なることもあり、釧路鉄道と政府の間で19万9千円で買収契約締結し会社を解散した。
1929年(昭和4年)8月15日、休止から33年後に開業した釧網本線標茶駅 - 弟子屈駅(現・摩周駅)間25.3kmのうち16.8kmに路盤が転用されている。