北海道中央バス
1957年(昭和32年)7月、社用で上京した社長の松川嘉太郎は、国際興業の小佐野賢治の仲介により東京急行電鉄(東急)の五島慶太と面会した。五島は北海道のバス事業発展のために中央バスを通じて投資したいから協力してほしいと申し入れたが、内心は中央バス株の買い占めであることを察知した松川はこれを断った。
1958年(昭和33年)8月、中央バスの株価が急騰。北海道博覧会開催による観光景気と見られていたが、実際は東急が買収工作を仕掛けていたためであった。360万株のうち中央バス役員などが約3分の1を持ち残りが社外であったが、このうちすでに40万株が東急に移っていると見られた。9月中旬には北海道の商工部長から、道内のバス事業者を資本豊富な東急の傘下に入れてはどうかと申し入れがあったが即座に断った。10月上旬に専務が上京した際には東急から役員を送り込みたいと持ちかけられたがこれも断った。
このような事態を重大視し、松川は朝里川温泉に全役員を集め事情を説明。
札幌市中央区北5条西2丁目1
1928年(昭和3年)にサカエ自動車が設立され芦別駅前 - 新城を運行。1937年(昭和12年)4月に芦別合同自動車が事業を譲り受け、芦別駅前 - 神居古潭駅前に延長した。
清水町・芽室町・音更町・帯広市(北都交通、ジェイ・アール北海道バス、北海道拓殖バス、十勝バスと共同運行)
以上の路線詳細は北海道中央バス札幌北営業所を参照。
岩見沢市
小樽市稲穂2丁目22-10
砂川市・滝川市
北見市・美幌町・大空町旧女満別町域・網走市(北海道北見バス、網走バスと共同運行)