ストックカー・ブラジル
車体は北米のレジェンドカーに近い形状をしており、重量は550キログラム、レース用四輪車両としてもきわめて小型である。上位のストックカー用の車両はドライバー以外にもう一人を乗せる(助手席)スペースがあるが、このカテゴリで使用される車両はドライバー一人分の乗車スペースのみ存在する。構造としては上位カテゴリ同様、パイプフレームの車体にガラス繊維性のボディをかぶせたものとなっている。外観はキドニー・グリルを持ちBMWとの類似を感じさせるデザインとなっているが、同社とは無関係と考えられている。
エンジンはヤマハ発動機製の二輪レース用の流用で、排気量1,250cc・直列4気筒で毎分最大130馬力/9,250rpmを発生する。これも上位カテゴリ同様、アメリカ合衆国からの輸入品である。
シャシーは安全性に配慮し、コクピット部分を中心に守る構造となっており、小型ながら最高速度は200km/h以上に達する。
年に一度、数千万円級の高額賞金を賭けた「ミリオン・レース」が開催されている
「レース・オブ・ダブルス」という、ゲストドライバーとシートをシェアして戦う特殊ルールのオールスター戦がたびたび開かれている。2018年は元F1ドライバーのフェリペ・マッサとジェローム・ダンブロジオ、フェリペ・ナスルに、アウグスト・ファルフス、ジェイミー・グリーン、ニコ・ミュラー、オリバー・ジャービス、フェリペ・アルバカーキといったDTMの猛者たち、さらにはローレンス・ヴァンス-ルやケルビン・バン・デル・リンデといったスポーツカーレースの雄たちも揃い踏みした。決勝では日本でおなじみのジョアオ・パオロ・デ・オリベイラがダニエル・セラとのコンビで優勝を飾っている。
フォーミュラEにおけるファンブーストと同種の、SNSのファン投票により一定回数のオーバーテイクボタン使用が許される“FUN PUSH(ファンプッシュ)”システムが用いられている。
カカ・ブエノがサーキット外のボンネビル・ソルトフラッツでシボレー・ベクトラをドライブし、345km/hの最高速度を記録している。
インゴ・ホフマン (1979年 - 2008年)
ラウル・ボーセル(1979年, 2003年 - 2005年)
アレックス=ディアス・リベイロ(1980年代)
チコ・セラ(1980年代 - 2007年, 2009年)
ウィルソン・フィッティパルディ(1980年代 - 1990年代初頭)
タルソ・マルケス(2005年 - 2011年)
クリスチャン・フィッティパルディ(2005年 - 2007年, 2010年)
ルチアーノ・ブルティ(2005年 - 2014年)
エンリケ・ベルノルディ(2007年,2009年, 2014年 - 2015年)
リカルド・ゾンタ(2007年 - )
ルーベンス・バリチェロ(2012年 - )
ブルーノ・セナ(2013年)
ネルソン・ピケJr.(2014年 - 2016年、2018年 - )
ルーカス・ディ・グラッシ(2018年)
ピエトロ・フィッティパルディ(2021年 - )