成田国際空港
各路線ともに国際線との乗継を考慮して午前-午後成田着と夕方-夜間成田発を中心に運航されている。日本航空や全日本空輸では国際線の間合い運用として、国際線用の機材が充当される便も多く、また多くの便において外国航空会社とのコードシェアを行っている。国内線は2012年夏以降、ジェットスター・ジャパンをはじめとするLCCの就航により大幅に拡大した。しかし、COVID-19の影響に伴う国際線乗継需要低迷により、日本航空や全日本空輸が運航する国内線は一部の便が運休となっている。
「NAA」の略称は、旧公団時代から引き継がれたものである。民営化にともない正式名称を「成田国際空港」とした。
上記の改称以前から「成田空港(なりたくうこう、Narita Airport)」や「成田」という呼び方が定着していた。行先表でも「成田(NARITA)」を使用している。
空港法第4条に定める「国際航空輸送網又は国内航空輸送網の拠点となる空港」のひとつであり、航空法上の混雑空港(IATAのWSGでもっとも混雑レベルが激しい「レベル3」)でもある。国際線旅客数・発着便数・就航都市数、総就航都市数、乗り入れ航空会社数、拠点空港としている航空会社数、貿易額において国内最大である。セキュリティは国際空港評価でBest Airport賞を受賞している。
2015年4月8日に格安航空会社(LCC)専用空港ターミナルビルとして第3ターミナルが供用開始された。同ターミナルは既存の第2ターミナルから徒歩15分ほどと距離があり、他のLCC専用ターミナル同様簡素な作りになっている。同ターミナルは同年度のグッドデザイン賞で高い評価を受け、国内空港初の金賞を受賞している。また一部を除き23時で閉館する第1・第2ターミナルと異なり、第3ターミナルは24時間開館している。
空港内にはファッションブランドから化粧品、雑貨、家電、土産物、飲食まで300店舗以上が営業しており、第3ターミナルには国内空港で最大のフードコートを整備、ラグジュアリーブランドの免税店を拡充するなどの積極策を打っており、2018年3月期の売上高は前期比14.8パーセント増の1,246億円と売上高日本一のショッピングセンター(SC)となっている。
北海道 : 旭川(2023年12月15日より運航再開予定)※、札幌/新千歳※
中部 : 名古屋/中部※
近畿 : 大阪/伊丹※、大阪/関西※
中国・四国 : 広島※、高松※、松山※、高知※
九州・沖縄 : 福岡※、北九州(貨物便のみ/2024年4月11日より運航再開予定)※、長崎※、熊本※、大分※、宮崎※、鹿児島※、奄美※、沖縄/那覇※、宮古/下地島(季節運航)※、石垣※
統計
NAAは、新平行滑走路として、前述の横風用滑走路を撤回し、山武郡芝山町にB滑走路から420メートル東に離れた場所に、第3滑走路をB滑走路34Rの先端から南へ平行する形で、滑走路・誘導路を設置する計画変更を発表した。
設置変更の理由として、航空機およびその搭載航法装置、地上支援機器などの発達によって、横風・強風等でのダイバートが大幅に減少したためで、NAAによれば、横風・強風を理由とする成田空港からのダイバートは、2006年(平成18年)から2015年(平成27年)の10年間で0.03パーセントときわめて少なく、横風用滑走路の必要性はきわめて低下していた。そのため平行滑走路を増設、あわせてエプロンおよび諸施設の拡大による、成田国際空港の機能強化へと用途変更することとなった。
新平行滑走路の建築を含めた成田空港の機能強化については、成田空港に関する四者協議会(国土交通省、千葉県、空港周辺9市町、NAAで構成)で話し合いが行われ、成田空港の機能充実と地域の共生を両立させながら計画されている。
200回を超える住民説明会や地元要望を受けた計画修正を経て、2018年(平成30年)3月13日に四者協議会は機能強化について合意に達した。2019年(令和元年)11月5日の改定により本構想は正式に基本計画に明記された。2029年3月末の完成を目指している。
1983年(昭和58年) 8月8日:航空燃料B系パイプライン供用開始(航空燃料暫定輸送終了)。
1984年(昭和59年) 6月23日:開港以来の国際旅客5,000万人達成。 8月1日:航空燃料A系パイプライン供用開始(1日あたり2万2,000キロリットル、年間最大800万キロリットル)。 11月14日:燃料パイプライン1本が、過激派の襲撃によって停止する。
1985年(昭和60年) 5月8日:日本貨物航空が就航。 6月23日:第1ターミナル2階の荷捌き場でカナダのバンクーバーから到着したカナダ太平洋航空機に積まれていた航空貨物が爆発、2名が死亡し4名の負傷者が出る(成田空港手荷物爆発事件)。
1986年(昭和61年) 3月3日:全日本空輸が国際線定期便(成田 - グアム)運航を開始。 10月29日:橋本龍太郎運輸大臣が、参議院本会議で成田新幹線建設断念を表明。 11月26日:第2期工事に着工。
1988年(昭和63年) 3月19日:開港以来の国際旅客1億人達成。 5月:運輸大臣石原慎太郎が、成田新幹線成田空港駅を視察し、成田空港高速鉄道の整備を指示。
1989年(平成元年)2月28日:第1旅客ターミナルビル南ウイング附属棟完成。
1978年の開港当時は、北ウィングを日本航空やブリティッシュ・エアウェイズなどが、南ウィングをパンアメリカン航空やキャセイパシフィック航空などが使用していた。その後、第2ターミナルの完成を受けて日本航空や全日空などが移動するなど使用航空会社が変更されたほか、改築と増床を重ね、延床面積は当初の2倍以上に拡張された。
中央ビルならびに南北ウイングと第1 - 第5サテライトに分かれている。出発ロビーは4階、到着ロビーは1階である。中央ビルには商業施設や有料空港ラウンジ、展望デッキなどがある。北ウイングには第1、第2サテライトがあり、おもにスカイチーム加盟各社が入居している。南ウイングには第3、第4、第5 サテライトがあり、おもにスターアライアンス加盟各社と、全日空ハンドリング各社が入居している。
北ウイング 第1サテライト 11 - 18ゲート(11はバスゲート兼用、13は欠番、15はエアバスA380対応) 第2サテライト 21 - 29ゲート(26はエアバスA380対応、28A - 28Gは出発バスゲート、29は到着バスゲート)
南ウイング 第3サテライト 31 - 38ゲート(32はバスゲート兼用) 第4サテライト 41 - 47ゲート(45・46はエアバスA380対応) 第5サテライト 51 - 59ゲート(54はエアバスA380対応、59A - Cはバスゲート) A - Hゲート(国内線ゲート、B - Gは出発バスゲート、A・Hはバスゲート兼用)
ギリシャ:アテネ
イタリア:ヴェネツィア、ローマ※
スペイン:バレンシア、マドリード
ドイツ:ベルリン、ハンブルク、デュッセルドルフ、ミュンヘン※
イギリス:ロンドン/ヒースロー※
スイス:ジュネーヴ
デンマーク:コペンハーゲン※
スウェーデン:ストックホルム
ロシア:モスクワ/シェレメーチエヴォ、モスクワ/ドモジェドボ、サンクトペテルブルク、ペトロパブロフスク・カムチャツキー、ハバロフスク、イルクーツク、ノヴォシビルスク
ATM
ターミナルビル内の複数箇所で、三菱UFJ銀行、三井住友銀行、みずほ銀行、千葉銀行、京葉銀行、ゆうちょ銀行、セブン銀行(看板は「SEVEN BANK」表記)、イオン銀行のATMが置かれている。また、JR東日本の空港第2ビル駅・成田空港駅のコンコースではビューカードATMが置かれている。
このうち、海外発行のATMカードやクレジットカードによる現金引き出し・残高照会利用は、日本と磁気ストライプカードの記録方式が違い、それに対応するカードリーダーの機械が、従前はゆうちょ銀行(旧:郵便貯金)ATMだけであったが、のちに各行のATMが対応している。京葉銀行など一部は、通常の国内金融機関向けATMとは別に、海外発行カード専用ATMを別途設置している。
2009年9月からは、セブン銀行により出国後の制限区域内においては国内初となるATMが設置されている。空港およびセブン-イレブン店内など市中に設置の機種と提携金融機関などの条件は同一である。日本円での引き出しが可能であるが、外為法の抵触(100万円相当額以上の現金を持ち出す場合は税関で携行品申告をする必要がある)を避ける意図から、1回の操作では3万円までしか引き出しができない。
郵便関係
2013年7月1日、成田国際空港郵便局の廃局にともない、管轄が成田郵便局へ移管され、成田郵便局 空港第1旅客ビル内分室、空港第2旅客ビル内分室が設置されている。第3ターミナルには郵便ポストのみ設置されている。