関越自動車道高速バス居眠り運転事故
事故後に国土交通省関東運輸局が陸援隊に立入検査を実施した結果、
無認可での車庫の新設、廃止
営業区域外での旅客の運送
一般貸切旅客自動車運送事業の名義貸し
休憩所・仮眠所の変更無届
不適切な乗務記録
運行指示書の無作成・記載不備
日雇労働者を運転者にした
乗務員台帳の記載不備
運転者の過労防止措置の不十分
など、合わせて36件の法令違反が見つかった。
更に、国土交通省が計画当初の乗務距離を算定した結果、乗務距離が運転手1人当たりの上限である670kmを超過していたことが判明した。
尚、運転手1人当たりの乗務距離の改正を目的に高速ツアーバス等の過労運転防止のための検討会を5月28日に設置し、専門家による検討を行った結果、実車距離を400km(特別の安全措置を行った場合は500km)に制限する事になった。
また、バス事業のあり方検討会 の結果を踏まえ、高速ツアーバスを運営する旅行業者にバス事業の認可を取得させ、新たな高速乗合バスへの一本化を図る事になった。