ル・マン・ハイパーカー
190km/h未満の車速では、エンジンのみによる後輪駆動の状態となる。また、第4戦から参戦しているプジョーは、ドライ・ウェット共に150km/h以上と規定された。これは、トヨタとプジョーで前後輪のタイヤサイズの違いにより規定速度が異なるため(トヨタは前輪12.5インチ、後輪14インチ。プジョーは前後輪共に13インチ)。
システム出力(エンジン+モーター)は最高680馬力 (500 kW) に制限され、モーターの回生能力は最大200 kW。サルト・サーキットのラップタイムは3分30秒前後になる見込み。エンジン出力は後輪の駆動にのみ使用される。
ハイブリッドモーターの搭載は任意。またモーターは前輪駆動にのみ用いられる(つまりハイブリッド車両は必然的に四輪駆動となる一方で、非ハイブリッド車両は二輪駆動となる)。
燃料搭載量は90L。
市販車として参戦する場合、2年間で20台以上の車両を生産しホモロゲーションを得る必要がある。プロトタイプとして参戦する場合はこの制限を受けない。
最小前面投影面積は1.6m を下回ってはいけない、上から、横から、そして正面から見た場合、現在の規則で明示的に許可されていない限り、または元の車のデザインを尊重している場合を除き、車体は機械部品が見えないようにする必要がある。可動式の空力要素は禁止されている。
車重は最低1,030 kgで両規定共通。
現行のLM-GTEクラスにも採用されている、人間性を排除したアルゴリズムを採用するBoP (Balance of Performance) により、車種間の性能調整が随時行われる。
また4つの主要エリアで性能を調整することにより、両規定の2023年からのWEC、IMSAの相互乗り入れを実現する。