大阪市交通局66系電車
堺筋線および直通運転先の阪急千里線の全線および京都本線の淡路 - 高槻市間で運用されている。
2009年(平成21年)12月5日・6日には堺筋線と阪急京都線との相互直通運転開始40周年を記念し、阪急嵐山線への臨時直通列車が天下茶屋 - 嵐山間で各日1往復運転された。この臨時列車には第1編成が6両編成に減車の上充当された。また2011年(平成23年)5月14日・15日には直通特急として天下茶屋と嵐山の間で各日1往復で運行され、この時は第7編成が6両編成に減車の上で充当された。
2019年には相互直通運転開始50周年のイベント列車として第7編成が桂駅まで運転されている。
従来堺筋線で使用されていた60系は非冷房であり、一部編成については冷房装置の設置が行われたが、内装が直通相手の阪急車両に比較すると見劣りするとされていた。このため、非冷房で残された60系の置き換えと内装および乗客サービスの向上を目的として導入されたのが本形式である。製造メーカーは川崎重工業・近畿車輛の2社である。
第01編成から1992年(平成4年)落成の第05編成までは6両編成で製造された。1992年から1993年(平成5年)にかけて、中間車の66100形と66700形が組み込まれ8両化された。1993年に第06編成から第08編成までの3本が、1994年(平成6年)に第09編成から第12編成までの4本が8両編成で製造され、合計で8両編成12本(96両)となった。この時点で60系非冷房車は全廃となり、増備は一旦終了した。
2002年(平成14年)から、老朽化した60系冷房改造車の置き換えを目的として、内外装や制御機器類にマイナーチェンジを行った8両編成5本(40両)が増備され、堺筋線所属車は全て66系で統一された。