ウラジカフカス市電
運行再開後、ウラジカフカス市電は大規模な路線延伸が行われ、1930年時点の総延長は14.3 kmに達した。同年代、ソ連各地の路面電車では軌間をソ連全体の標準軌となる1,524 mmへ変更する動きが起こり、ウラジカフカス市電も1934年から1936年にかけて改軌が実施された。それに伴い車両もソ連製の2軸車であるKh形・M形に改められた。この大規模な再編に加え、複線化を始めとした改良によって結果市電の輸送力は大幅に向上し、年間利用客は1934年の542万2,000人から翌1935年には1,109万人へ倍増した。1939年にはウラジカフカス市における再編に伴い、発電所と路面電車の運営部門の分割が行われた。
第二次世界大戦(大祖国戦争)の戦禍はウラジカフカスにも及び、車両や施設が戦災に巻き込まれた一方、路面電車網は負傷した人々を運ぶためにも使用された。その後、1942年11月15日以降ウラジカフカス市電は順次通常の運行を再開し、同年末までに各路線の復旧が行われた。なお、戦中にはウラジカフカス市路面電車部門は農業や牧畜も行っており、収穫した野菜やミルクは労働者向けの食堂へ配給された。