関東鉄道キハ300形気動車
本形式は、入線に際して水海道機関区で整備工事を受けたが、その内容は次のとおりである。
塗色変更
ドアステップ改造 - ステップ自体を除去するのではなく、段差の部分だけを鋼板で覆って、事実上のステップレスとした。プラットホームとの段差を少なくするため、扉に向かって緩い傾斜が付けられている。客用扉自体は改造されなかったため、外観上の変化は生じていない。
トイレの撤去 - キハ35形については、設置されていたトイレが撤去され、他と同じ客用窓が設置された。初期の改造車では妻面への窓(貫通扉の戸袋窓)の新設も行われている。トイレ撤去部分へは座席が設置されず、トイレ対面の横向き座席も存置された。
半自動扉装置の撤去
運転台前面幌の撤去および手すりの設置 - 従来、常総線では貫通扉設置車であっても幌を使用せず(新製時から運転台のない側に設置されているキハ0形を除く)、非常時に通り抜けられるのみであったが、キハ350形では運転台のない側の幌が残された。一方、運転台側は幌を使用せず、非常時の通り抜けに備えた手すりが幌座上に増設された。
客用扉の交換 - 当初は鋼製扉のまま使用されたが、傷みが激しいことから、ステンレス製の引き戸に変更された。
座席モケットの交換
キハ308 (1988/12/02) ← キハ30 95
キハ309 (1989/01/04) ← キハ30 86
キハ3010 (1989/03/01) ← キハ30 90
キハ3011 (1989/06/16) ← キハ30 56
キハ3012 (1989/07/20) ← キハ30 23
キハ3013 (1989/05/20) ← キハ30 96
キハ3014 (1989/04/24) ← キハ30 49
キハ3015 (1989/03/29) ← キハ30 29
キハ3016 (1989/08/30) ← キハ30 25
上記のうち、キハ301は元筑波鉄道在籍車で、ドア部のステップや半自動機構が残っており、関東鉄道への移籍後もそのまま使用されたが、徐々に増備車と仕様が合わせられていった。前面の行先表示器は、筑波鉄道在籍時、関東鉄道移籍当初には埋め込まれて異彩を放っていたが、1998年12月11日付けで再び設置された。