智頭急行HOT7000系気動車
走行用ディーゼルエンジンは、HOT3500形と同じコマツ製SA6D125H-1 [261 kW (355 PS) / 2,100 rpm]を各車に2基ずつ搭載する。 力行指令は6ノッチで高出力化を図るとともに、機関の部品はHOT3500形と共用とし、部品の共通化を図った。 液体変速機は変速1段・直結2段式の 新潟コンバーター製のTACN-22-1608を搭載し、変速と直結の切替は、自動切替とした。
台車は、制御付き自然振子装置組込円錐積層ゴム式ボルスタレス1軸駆動台車であり、車輪径は他の振子式気動車と同じ810 mmとし、密封複式円錐コロ軸受を採用しており、台車形式はFU46Dであり、ブレーキ装置は、ユニットブレーキを用いた特殊鋳鉄制輪子の踏面両抱き式を採用し、メンテナンスの向上を図った 。
制動装置は、営業最高速度が130 km/hであり、高速度からの制動を配慮するため、電気指令式空気ブレーキ・応荷重装置・応速度装置・滑走防止装置や機関・排気ブレーキを装備した。また、下り勾配では抑速制動も可能としており、保安ブレーキは直通予備ブレーキを装備した。
当形式で改良された技術がN2000系にフィードバックされている。