カプロニ・カンピニ N.1
搭乗員:2名
全長:13.10 m
全幅:15.85 m
全高:4.7 m
翼面積:36.00 m
空虚重量:3640 kg
最大離陸重量:4195 kg
エンジンタイプ:モータージェット 圧縮機用レシプロエンジン:Isotta-Fraschini L. 121/R.C. 40 (出力:900 hp) ×1 圧縮機:3段可変ピッチフィン
推力:6.9 kN
最大速度:
329 km/h @ 3000 m (機体後部でのガス燃焼なし)
375 km/h @ 3000 m (機体後部でのガス燃焼あり)
実用上昇限度:4000 m
1931年、イタリアの技術者セコンド・カンピニはジェット推進機の有効性についてイタリア航空省に独自のレポートを提出した。翌1932年、カンピニはジェット推進で動くボートを製作し、ヴェネツィアでデモンストレーションを行った。これらの末、1934年に航空省は理論を実現するためのジェット航空機の開発をカンピニに許可したのであった。
カンピニが設計したジェットエンジンは現在広く見られるものとは異なり、今でいうモータージェットであった。すなわち、本機(カプロニ・カンピニ N.1)は3段の空気圧縮機を備えていたものの、その圧縮機を駆動する900hpのレシプロエンジン(イソッタ・フラスキーニ製 液冷V型12気筒)も搭載していた。ジェット排気は、まずレシプロエンジン駆動された圧縮機によって機体前部から吸入・圧縮された空気を機体後部に導き、そこでガソリンと共に燃焼することによって得るという機構であった。