フォース・インディア VJM04
2011年は各チームが厚みのないハイノーズを採用しているが、フォース・インディアは唯一太い形状のノーズを採用した。ロータス・T128と同様に、インダクションポッドは前年メルセデスGPが導入したブレード型ロールバーを選択した。
リアエンドのパッケージは外部供給品で構成している。7速ギアボックスは2009年シーズンより技術提携をしているマクラーレン製。本家マクラーレンと同様に、リアサスペンションをプルロッドに変更した。エンジンおよびKERSはメルセデス製である。
ピレリ製ワンメイクタイヤのパフォーマンスを引き出すため、元ブリヂストンのエンジニア松崎淳が加入した。また、ブロウンディフューザーの開発も重要課題としている。