宇高国道フェリー
こくどう丸 (初代) 「日本初の船内エスカレーターのあるこくどう丸」3000トン型(1980年代のパンフレットなどに記載されていたキャッチフレーズ) 1979年12月竣工・就航。1990年、大韓民国に売却。 999.6総トン、全長76.7m、幅14.8m、出力3,200馬力、航海速力14.5ノット(最大15.9ノット)。 旅客定員720名。車両積載数:乗用車74台、トラック(8t換算)29台。讃岐造船鉄工所建造。 船内の左側前方に車両甲板と客室階とをつなぐエスカレーターを、サロンデッキ部分に噴水を装備。 展望室を装備。
うたか丸 「ロングエスカレーターのあるうたか丸」3000トン型(1980年代のパンフレットなどに記載されていたキャッチフレーズ) 1980年竣工。1992年、パナマに売却。 999.6総トン、全長76.7m、幅14.8m、出力3,200馬力、航海速力14.5ノット(最大15.9ノット)。 旅客定員720名。車両積載数:乗用車74台、トラック(8t換算)29台。讃岐造船鉄工所建造。 船内の中央部分に車両甲板と客室階サロンデッキとをつなぐエスカレーターを、サロンデッキ部分に大噴水を装備。 展望室、お風呂を装備。
※ うたか丸の就航から、現行の空色ベースの塗装になり、それに合わせて同時に就航している船も関西汽船ベースの色から塗り直された。 ※ こくどう丸(初代)・うたか丸は同型船であるが、細部のデザインや装備などが若干異なる。
こうらく丸 (2代) 「設備も雰囲気も超豪華なこうらく丸」3000トン型(1992年当時のパンフレットなどに記載されていたキャッチフレーズ) 1983年7月竣工、同年8月就航。1998年、クロアチアに売却。
以下は休止時点での運航概要である。
宇高航路 運航区間:高松港(香川県高松市) - 宇野港(岡山県玉野市) 運航本数:フェリー13往復(6 - 21時台、概ね1 - 2時間毎) 所要時間:約60分
最盛期は「昼も夜も19分ごと」のキャッチフレーズで、前述の通り、24時間/68往復の運航であった。
2012年6月3日のダイヤ変更で24時間運航をとりやめ、深夜は運航しなくなった。深夜時間帯の宇高航路は四国フェリーのみの運航となったが、四国フェリーも2014年7月で深夜便を廃止している。
創業以来宇野-高松間の航路のみを運航してきたが、第二航路として詫間(三豊市) - 水島(倉敷市)の開設を検討していた時期があった。最終的に航路開設は実現しなかったが、その名残として現在も詫間に「宇高国道フェリー 詫間-水島 仮営業所」の看板を上げた建物が残っている。