阪神5700系電車
旧型ジェットカー(5001形, 5131形・5331形)と一部の5500系(武庫川線へ転用)の置き換えを目的として登場した。2015年8月24日に営業運転を開始した。
普通系車両として5500系以来20年ぶりのフルモデルチェンジが行われた。形式としては2010年に5550系が登場しており、5700系はジェットカーとしては13形式目にあたる。
車体は急行系の1000系を基本とし、電装品はグループである阪急電鉄の1000系・1300系で採用された要素も取り入れ、「人と地球へのやさしさ」を追求し、サービス向上と新技術などの導入で環境負担の低減が図られている。その一例として、車両に搭載されている全ての照明器具にはLEDが使用されている。
4両固定編成で、貫通扉を備えているが併結運転は行わない。本形式ではMc車を0.5M0.5T構成とした事で5550系と同様に3M1T相当の電動車比率かつ全電動車編成となった。これにより回生電力の向上と乗り心地の改善が図られている。
2016年には鉄道友の会よりブルーリボン賞(第59回)を阪神の車両として初受賞した。
5700系ブルーリボン賞受賞記念ラッピング列車(2016年10月9日 大物駅)
運転台仕切に設置されたブルーリボン賞エンブレム
運転台は、5550系と同様にモニターと縦横軸併用マスコンを採用している。増えつつある女性乗務員の操作性を考慮して一部のスイッチとブレーカーの位置が低くなり、手掛けや踏み台も設置された。放送装置はAVC付増幅方式の装置を搭載し、放送回路の切り替えモードに加えて車内外同時に放送可能とする機能と乗降促進放送機能が追加された。半自動ドア使用時や急ブレーキ使用時に自動放送が流れる。
運転台