カーボベルデの歴史
16世紀から17世紀にかけてカーボベルデはアフリカとアメリカ大陸を結ぶ奴隷貿易の中継地として栄え、島内ではポルトガル人入植者の男性と黒人奴隷の女性の間で混血が進み、今日まで続くクレオール的な社会が形成された。
17世紀末から18世紀にかけてカーボベルデの経済は停滞していたが、1757年にカーボベルデと西アフリカ大陸部のポルトガル領ギニアがグラン・パラ=マラニャン会社に委ねられると経済的な活性化が進み、無人島だったサント・アンタン島、サン・ヴィセンテ島、サン・ニコラウ島、サル島への入植が進んだ。18世紀の間には、1712年と1798年にフランス海賊による襲撃があった。
19世紀に入ると、旱魃と飢饉が周期的に繰り返されるカーボベルデから、島外への移民が進んだ。カーボベルデ人は19世紀前半からアメリカ合衆国のマサチューセッツ州やロードアイランド州を始めとするニューイングランド地方に移住を進め(カーボベルデ系アメリカ人)、現在もアメリカ合衆国は世界最大のカーボベルデ人のディアスポラの地となっている。1880年代にポルトガルの海運業が発達すると、カーボベルデのミンデロはヨーロッパと南アメリカを中継する船舶の新たな石炭補給港として栄えた。
20世紀に入ると、ポルトガルはアンゴラ、ギニア、モザンビーク、ティモールの各植民地で、住民をポルトガル語とポルトガル文化を身につけた「同化民」(アシミラド)とそれ以外の「原住民」に分け、前者にはポルトガル市民と同等の権利を認め、後者には重労働を強制したが、カーボベルデとインド、マカオの住民にはこの「同化民」のカテゴリは設けられず、実質的にポルトガル市民と同等であった。