SB (航空機)
彼は早い時期に12,695 m (41,650 ft)という非公式記録を作っていた。
1939年までに旧式化したSBの更なる性能向上の試みとして、SBの直接の代替機と専門の急降下爆撃機の2種の次世代バージョンの開発が認可された。SB-MNまたはMMNとして知られる水平爆撃機は、翼面積を縮小した新型の翼を持ち、より強力なクリーモフ M-105エンジンが搭載されている。性能は標準型よりも僅かに優れていたが、計画は放棄された。当初SB-RKと呼称された急降下爆撃機(設計局長のツポレフが反国家活動容疑で逮捕・投獄されたため、後に機体の設計者にちなんでアルハーンゲリスキイ Ar-2と再命名された)はMMNと類似していたが、こちらはダイブブレーキを装備していた。試験は好結果を収め、Ar-2は生産に移るよう命じられた。
SBはもはや航空機技術の最先端ではなかったが、当時2年間でほぼ4,000機の増強を遂げたナチスドイツの脅威の高まりに対抗するため、ソ連は空軍力を増強しようと試み、1939年と1940年を通じて増産が続けられた。SBの生産は1941年初頭から段階的に廃止され、ペトリャコーフ Pe-2に置き換えられていった。モスクワからカザンへ疎開した第22工場では計5,695機が作られ、同時にイルクーツクの第125工場では 1,136機以上が作られた。3機のプロトタイプがツポレフ設計局で作られ、同時にチェコスロバキアのアエロ・ボドチョディ(en)とアヴィア(en)でそれぞれ45機と66機が作られており、総計では6,945機が製造された。
1937年7月に日中戦争(支那事変)が勃発した直後の1937年8月21日、ソビエト連邦と中華民国は中ソ不可侵条約を締結した。この協定の一環として、ソ連政府は「ソビエト義勇兵による搭乗」という名目での、完全な航空部隊の動員はもちろんのこと、膨大な軍事物資を国民政府へ供給した。64機のSBの最初の引渡しは1937年9月、10月に行われ、ソビエト義勇隊による軍事作戦は、12月の揚子江上の日本船舶に対する攻撃から開始された。1938年2月23日、祖国防衛の日を祝すため、ソビエトのSB隊は台湾の台北飛行場(現・台北松山空港)への長距離爆撃を遂行し、地上の日本軍機40機を破壊したと声明している。
最終的に60機以上のSBが1938年初頭までに中国へ届けられ、武漢の戦いでは日本軍への攻撃に重用された。坂井三郎の著書『大空のサムライ』には、基地がSBによる空襲を受けた体験が記されている。
SBB-1 - SB-MNとSB-RKを基礎としたアルハーンゲリスキイ最後のSB試作機で、より小型の翼(幅16.0 m (52 ft 57⁄8 in))を持ち、双尾翼その他変更がなされている。改良名称はB。1機のプロトタイプが1940年に飛行したが、生産はされなかった。
アヴィア B-71 - SB 2M-100Aのチェコ製ライセンス生産型。
PS-40 - アエロフロート社向けの輸送機。M-100Aエンジン搭載で軍用装備は取り外してある。積荷または乗客6人を積載可能。1938年の間に100機が供給された。
PS-41 - SB 2M-103をアエロフロート向け貨物機に転用したもの。PS-41bisは翼下に増槽を取り付けた。
プテロダクティル(Pterodactyl;翼竜) - SB 2M-103に三輪装置を取り付けたもの。1940年に1機が改造された。
ANT-46 - 複座重戦闘機でANT-401に類似しているが、輸入したノーム・エ・ローヌ14K ミストラル・メジャー(出力597 kW (800 hp))2基を搭載、翼外に100 mm無反動砲2門、機首に機関砲4門、偵察員席に旋回機銃1丁を装備した。空軍でDI-8と呼ばれた1機のプロトタイプが1935年8月に初飛行したが、en:Leonid Kurchevskyの無反動砲計画中止に続いて彼が逮捕されたことにより放棄された。
ツポレフ ANT-41 - SB系列とは無関係の雷撃機でレイアウトがSBに似ているが、より大型で高出力。1936年に1機が製作されたが、激しいフラッター現象による墜落で破壊され、後に放棄された。