スイス国鉄Te I形電気機関車
車体は標準軌用のTe 44-60形と類似の構成で、台枠上後位側に長さ1700 mmの運転室を載せ、前位側を長さ2530 mm、後位側を740 mm、床面高さ1130 mmの木張りデッキとし、その上に車体全長に渡り屋根を設け、屋根上運転室上部分に大形のパンタグラフを1基を、デッキ上部分に過電流保護用のヒューズを搭載している。
運転室は切妻のシンプルなもので、両側面に乗務員室扉が、正面にはほぼ正方形の窓が2箇所設置され、運転室内の前位側に設置されたタップ切換器をハンドルで直接操作することで運転操作を行う。
機体両端のデッキ端部には手すりが設けられ、デッキ端部フェンスの下部左右2箇所と上部中央に1箇所の前照灯が設置されている。
連結器はピン・リンク式連結器で、+GF+式自動連結器とも相互に連結できるものであった。
塗装はスイス国鉄時代末期には車体は赤、屋根および屋根上機器が銀、デッキや床下周りがダークグレーの塗装で運転室側面に機番とSBBのレタリングが白で入るものであった。
蓄電池兼用機:Tea 248-250形(当初形式Tea 51-53形、1977年に蓄電池を撤去しTe 1-43形に編入)
ディーゼル兼用機:Tem 251-275形(当初形式Tem 54-78形、別項で記述)
また、スイス国鉄唯一の1 m軌間の路線であったブリューニック線専用機として以下のシリーズが用意されている。
入換用:Te 198-199形
このTe 198-199形はブリューニック線が1942年に電化された際に、本線用のFhe4/6形ラック式荷物電車16機と同時に入換用として用意されたもので、標準軌用のTe形と類似の形態ではあるが別設計となっており、低圧タップ切換制御により最大牽引力27.4 kNを発揮する小形機である。
本形式はいずれのシリーズの機体も車体、機械部分はSLMもしくはTuchschmid、電機部分、主電動機はMFOがそれぞれ製造を担当し、ロット毎の製造時機番、製造所、SLM製番、製造年、1963年の称号改正後機番は以下のとおりである。
Te 1-43形 Te 151-152 - SLM/MFO - 3613-3614 - 1936年 - Te 1-2 Te 153-154 - SLM/MFO - 3640-3641 - 1937年 - Te 3-4 Te 155-162 - SLM/MFO - 3708-3715 - 1939年 - Te 5-12 Te 163-171 - SLM/MFO - 3743-3751 - 1941年 - Te 13-21 Te 172-183 - SLM/MFO - 3781-3792 - 1941年 - Te 22-33 Te 184-186 - SLM/MFO - 3857-3859 - 1944年 - Te 34-36 Te 187-193 - SLM/MFO - 3908-3914 - 1945年 - Te 37-43