いすゞ・ジャーニーQ
1991年には、エンジン配置をミッドシップとした上で、全幅をフルサイズ並みに拡大し、スーパークルーザー調のハイデッカー仕様として「グランドロイヤル」も販売された。型式はGR系。マイクロバスとは思えない居住性を売り物とし、小規模貸切バス事業者のみならず、大手バス事業者にも採用された。
型式における排出ガス規制識別記号以下の意味は以下のとおり。
G - ミッドシップエンジンを指す""
R - GVW7.0 - 8.0tクラス
4 - フレーム付きエアサス
32/33 - 6H系エンジン(32は6HE1、33は6HH1)
F - ホイールベース2,601 - 2,900mm
GR433系(グランドロイヤル)岩手県交通
貸切バス・自家用バスとしてはトップドア仕様のほか、中扉のみの仕様の導入例も少数ながら存在し、特装車のベースとしても使われた。
U-MR132Dとなった1990年には、このシャシを利用してシアターフロアとした貸切車「ロイヤルデッカー」が登場した。エンジンは6HE1型 (7,127cc・195ps) に変更された。屋根後部が高くなる独特の外観が特徴で、西日本JRバスや東武鉄道など大手事業者での採用も見られた。しかし「ロイヤルデッカー」は天井もガラス張りとなっていることから、夏は冷房の効きが悪く、冬には結露を生じるといった問題もあった(冬の結露については、グラスルーフやサンルーフ装備車以外でも、窓面積の大きな車両全般の問題である)。
U-MR132Dロイヤルデッカーキングハイヤー
U-MR132Dロイヤルデッカー大一ハイヤー