名岐鉄道デボ600形電車
主電動機については1519・1520が同じくEE製のDK-36直流直巻電動機(端子電圧600 V時定格出力90 PS)を歯車比3.21 (61:19) にて1両当たり2基搭載した一方、1521 - 1525は東洋電機製造TDK-31-S直流直巻電動機(端子電圧500 V時定格出力70 PS)を歯車比2.65 (61:23) にて1両当たり4基搭載した点が大きく異なる。
制動装置については先行導入された1501 - 1518において採用されたゼネラル・エレクトリック (GE) 製のGE非常直通ブレーキではなく、ウェスティングハウス・エア・ブレーキ (WABCO) 製のSME非常直通ブレーキを採用した。台車は1511 - 1518において採用されたボールドウィン・ロコモティブ・ワークス (BLW) 製のボールドウィンA形台車を設計の基本として住友製鋼所(のちの住友金属工業)が模倣製造したST-2形鋼組立形釣り合い梁式台車を装着する。
集電装置は、1519・1520の2両はトロリーポールを屋根上に前後各1基搭載して落成したが、1521 - 1525の5両は屋根上前後のトロリーポールのほか屋根上中央部に東洋電機製造製の菱形パンタグラフを1基搭載して落成した。1519・1520についても落成後間もなくパンタグラフが追加搭載された。