上田丸子電鉄サハ20形電車
元は飯山鉄道(現、飯山線)が1930年に新造した気動車キハニ1形1 - 5である。1944年の運輸通信省による戦時買収後もそのまま使用されていたが、1949年にキハニ2・4がエンジン等を撤去のうえ、上田丸子電鉄に譲渡された。この2両は最初ハフ100形102・103と称していたが、翌1950年の改番によりサハ20形21・22となった。続いて1951年にはキハニ1・3・5が譲渡され、同様にサハ23 - 25となった。
サハ21 - 24は真田傍陽線、サハ25は別所線で主にラッシュ時の増結用として使われた。
サハ25は1956年に丸子線のモハ3210形3213の鋼体化改造に際して車体を供出し、サハ25としては廃車となりモハ3220形3223となって1969年の丸子線廃線まで使用された。また、付随車であった当時に装着した台車は後述のサハ28に流用された。
サハ22は1967年に事故廃車された。1972年の真田傍陽線廃線時にサハ21・23は廃車されたが、サハ24は別所線に転じた後、1980年に廃車された。
1958年に自社工場の新造名義で登場したが、実際は江ノ島鎌倉観光より譲り受けた201(初代)とされる中古車体と、前述したサハ25より流用した台車を組み合わせて竣功した車両である。別所線に投入され、増結用に使用されたが、1972年に廃車された。本形式で唯一、気動車の車体を持たない車両である。