京釜線
1896年1月 朝鮮政府 経費不足300万円と鉄道建設費200万円の借入申入
朝鮮政府 アメリカ人に京仁鉄道敷設権、雲山金鉱を売却。 朝鮮政府 仏国に京義(ソウル・義州)鉄道敷設権を与える。
同年3月30日 日本銀行・朝鮮政府間に300万円の借款(年利6分。租税抵当3年据置後2年で償還。銀貨と紙幣半額ずつ)。
同年4月17日 下関条約(日清講和条約・馬関条約)。
1897年10月 朝鮮、国号を大韓と改める。
1898年6月 京釜鉄道株式会社創立発起人(大江卓、渋沢栄一他250名)募集。
同年7月6日 京釜鉄道株式会社発起人総会。
同年9月8日 創立発起人 韓国と京釜鉄道敷設に関する京釜鉄道合同条約調印(京釜鉄道敷設権)(駐韓国公使加藤増雄)
1900年2月1日 発起人総会で渋沢栄一委員長となる。
同年2月21日 衆議院 京釜鉄道成立促進の「帝国臣民ノ外国ニ於ケル鉄道敷設ニ関スル法律案」を可決。
同年7月30日 大韓帝国と京釜鉄道釜山停車場設置のための釜山北浜海面埋築会社の埋築地の譲渡契約を締結
同年10月13日 発起人総会で仮定款、引受株数を議決。
1901年4月10日 会社設立認可を逓信大臣原敬に申請。
同年5月13日 京釜鉄道会社同免許交付。
同年6月25日 京釜鉄道会社創立総会。
同年8月20日 技師長笠井愛次郎により軌間4呎8吋5分 (1435mm) 軌条七十五磅 (34Kg) とした。永登浦で北部起工式、同月21日に釜山草梁で南部起工式。工事着工へ。
1902年12月30日 京仁鉄道合資会社合併案、合併仮契約締結。
1903年8月11日 社債四百万円募集。
200000系電車 (ko) - 2009年6月1日よりヌリロとして運行。
210000系電車 - 2014年5月12日よりITX-セマウルとして運行。セマウル号の代替として登場した。
368000系電車 - 2017年5月1日よりITX-青春(京釜線)として運行。