吉原大二郎
インターナショナルドリフトアカデミー – 2011年
ドリームレーシング 2014年〜
LAラッシュアワーラリー 2013年〜
ポルシェエクスペリエンスセンターロサンゼルス 2016年〜
SOCALドライバーズクラブ 2020年〜
プロフェッショナルドリフトシリーズ審査員
フォーミュラードリフトアジア : マレーシア、シンガポール、タイ、インドネシア
フォーミュラードリフトジャパン
グッドイヤーインターナショナルドリフトシリーズ : タイ
レッドブルカーパークドリフト : アラブ首長国連邦
2003年にアメリカで初開催されたD1グランプリ戦でデビュー。2004年にアメリカでフォーミュラDがスタートすると初年度よりフル参戦しており、常に上位争いを展開している。
フォーミュラDでは当初日産・シルビア(S13型)を用い、2007年には同じくシルビアのS15型に乗り換えるなど「シルビア使い」のイメージが強かったが、2008年に移籍でポンティアックのワークスドライバーとなり、ポンティアック・GTO(タイヤはブリヂストン)を駆っていた。
ポンティアックの親会社であるゼネラルモーターズ(GM)の経営不振に伴い、ポンティアックブランド自体が消滅することとなったため、2009年はチームをファルケンタイヤに移籍し、マシンもレクサス・IS350に乗り換えたものの、フォーミュラDで初めてシリーズランキング2桁に低迷するなど大不振に陥る。このため2010年はマシンをかつて操っていたシルビアの兄弟車・240SX(S13型)に戻したところ、シリーズ2勝を挙げるなど復活。2011年も引き続き240SXでシリーズに参戦し、参戦8年目にして待望のシリーズチャンピオンを獲得した。
2014年からはマシンをV8仕様のスバル・BRZに乗り換えてフォーミュラDに参戦し続けるが、2021年の最終戦を最後にフォーミュラDから引退した。
2019年からパイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライムに参戦し、2020年にはアンリミテッドクラスで優勝している。