ニュルンベルク市電N6形電車
工事はデュワグとAMSによるコンソーシアムによって行われ、1992年から1993年にかけて全車が改造を受けた。
改造後のN8形(1995年撮影)
2000年代以降の新塗装(2007年撮影)
それ以降もN8形はニュルンベルク市電の主力車両として使用されたが、製造から30年以上が経過した2000年代後半になると駆動装置や制御装置を始めとした部品の確保が困難になってきた。その事もあり、2006年以降N8形はポーランドの路面電車であるクラクフ市電(ポーランド語版)(クラクフ)への譲渡が行われ、動態保存車両となった363を除き2011年までにニュルンベルク市電での運転を終了した。
この譲渡に際して、クラクフ市電での運行に適した機器の改造工事や塗装変更が実施されている他、7両については後年に片運転台・片方向化に加え半導体素子を用いた制御装置への交換といった近代化工事が実施され、形式名も「N8C-NF」として区別されている。
クラクフ市電へ譲渡後のN8形(2006年撮影)
クラクフ市電へ譲渡後のN8形(2012年撮影)
近代化工事が行われたN8C-NF(2018年撮影)