マコ (航空機)
射出座席は、前席をマーチンベーカー・エアクラフト、後席をグッドリッチが担当した。キャノピーは1999年のモックアップでは右に開く構造となっていたが、後に高視認性を確保するためフロントガラスがワンピース化されて(アビオニクスシステムのメンテナンスのため)前方にヒンジを設け、スライド式でに開くよう変更された。
エンジンは、当初のEJ200に加え、スネクマ M88、ゼネラル・エレクトリック F404、ゼネラル・エレクトリック F414が想定され、2002年7月にM88が脱落し 最終的に同年12月にF414の採用が決定された。このエンジンは2重のFADECを持ち、デュアル点火器と圧縮機内の可変ジオメトリステータ用の冗長アクチュエータを備える。GEはエンジンの製造をフィアット アヴィオ、ITP、MTUと共同で実施することを期待し、組み立てラインはボルボにおかれることが目指されていた。
ハードポイントは7箇所、両翼端に空対空ミサイル専用のハードポイントを設け、両翼に2基ずつ、胴体に1基が存在した。加えて固定装備としてマウザー BK-27機関砲が搭載可能となっていた。