ルノー・ゾエ
ゾエは「Caméléon Charger(カメレオンチャージャー)」と呼ばれる単相から三相交流まで対応できる充電装置を内蔵し、30分でおよそ80 %の充電ができるなど、30分 - 9時間でどのような電力のレベルでも対応できるようにしている。
2016年9月に開催されたパリモーターショーで、大幅改良を施されたゾエが発表された。「ZE 40」と呼ばれる大容量バッテリー(二次電池)を搭載し、NEDC基準では1回の充電で最大400 kmの航続距離に達するとした。10月に発売されたマイナーチェンジ後のゾエの実際の航続距離は、300 km程度に留まるようであるが、いずれにしろNEDC基準で210 kmとしている2012年発売の初期モデルの航続距離より改善されている。
2016年のマイナーチェンジを受けて航続距離が延びたモデルについて、政府からの補助金を適用する前のバッテリーの購入金額を含まないフランス国内の販売価格は23,600ユーロとなる。そのモデルに搭載されるバッテリーのリース料金は、走行距離が7,500 km(4,700マイル)までの条件を付けた場合は月額69ユーロとなり、走行距離を無制限にした場合は月額119ユーロとなる。
2019年に2回目のマイナーチェンジが実施された。バッテリーの容量が52kWhに拡張され、航続距離はWLTPモードで最大390kmに達する。内外装のデザインが変更され、ダッシュボードの中央にはApple CarPlay・Android Autoに対応した9.3インチのタッチパネルを搭載した。メーターには10インチのTFTインストルメントクラスターと呼ばれるモニターが採用された。
ゾエは、2013年世界・カー・オブ・ザ・イヤーの3台の最終選考対象の中の1台であった。
ゾエはヨーロッパの安全性テスト「ユーロNCAP」で五つ星の評価を獲得している。そのスコアは下記の表の通り、
2021年モデルはヨーロッパの安全性テスト「ユーロNCAP」で0つ星の評価となった。そのスコアは下記の表の通り、
それまでの代替手段として、ルノーはバッテリーを日産とNECとの合弁事業による日産の子会社であるオートモーティブエナジーサプライ(AESC)や韓国のLG化学(LG Chem)より購入しなければならないとされてきたが、ルノーはゾエの市販車のバッテリーをLG Chemに一本化して購入することになった。なお、小型商用車「ルノー・カングー Z.E.」とセダン「ルノー・フルエンスZ.E.」向けはAESC製だが、2人乗りの超小型車「ルノー・トゥイージー(Twizy)」向けはLG Chem製となっている。
ルノー・ゾエ・シティー・カー・コンセプト(2005年)
ルノー・ゾエ・Z.E. ・コンセプト(2009年)
ルノー・ゾエ・プレビュー(2010年)
ブラジルの都市クリチバで撮影されたルノー・ゾエ(2014年)