ヘドリー・ドイル・ステップレス・ストリートカー
ニューヨーク鉄道へ向け最初に導入された車両は5000形という形式名が与えられ、1912年から翌1913年までに176両が製造・導入された。以降はアメリカ各地の路面電車路線へ向けての生産が行われたのに加えカナダやオーストラリアなど国外の路面電車にも輸出され、特にオーストラリア向けの車両の多くはアメリカ向け車両よりも前面を含めた窓の面積が広いのが特徴であった。
しかし、他の路面電車車両と車体構造が大きく異なるこれらの超低床電車は保守や運行において不利であり、それが要因となってほとんどの都市では導入から10年程で引退に追い込まれた。ただしオーストラリア・パースに導入された車両については第二次世界大戦中の需要増加などの要因で以降も営業運転に用いられ、末期は廃車された他の車両から部品が供給される形で整備が実施され、1950年代まで現役であった。そのうち最後まで用いられた車両(63号)については車体のみ公園で保存されたのち、1983年にバース路面電車協会(The Perth Electric Tramway Society)によって回収され、以降は復元を最終目標に保管されている。