JR九州キハ200系気動車
2023年(令和5年)10月19日に報道公開された事業用車。2020年(令和2年)7月、豪雨災害により人吉駅構内にて浸水し被災した元「なのはなDX」キハ220-1102を種車としている。被災後、同車を小倉総合車両センターに搬入、エンジン等、水没で使用不能に陥った部品を全て換装の上で同車を種車として再改造が行われた。BIG EYEは国鉄マヤ34形客車(マヤ34-2009)の後継として設計され、軌道検測装置、部材検査支援カメラ装置、建築限界測定装置を装備する。マヤ34形で実施していた軌道検測検査以外に、人力で行われていた軌道設備損傷などの部材検査をカメラ撮影で支援するほか、レーザーを利用した建築限界測定を行う機能が備わっている。
車両やロゴのデザインは、社内で建築業務を行っている社員の間でコンペを行い、決定した。車体側面は軌道変位を表現した波形をあしらい、車体前面や背面にはヘッドライトの目玉や牛をモチーフとしている。
新旧の番号対象は以下の通り。BEは従来にない形式区分となっている。
キハ220-1102 → BE220-1
同月31日に小倉総合車両センターから出場し、熊本車両センターへ回送された。
2014年(平成26年)より、0番台・1000番台の座席をロングシート化し改番された区分。500番台・1500番台では各車に設置される車いすスペースは、このグループではトイレのある550番台にしか設けられておらず、また扉付近に新設された縦の握り棒は偏芯のために荷棚に繋がる部分で折れ曲がっており、真っ直ぐである500・1500番台との相違がみられる。車番は原番に+550を足す形となっている。指宿枕崎線と大村線に投入された。2021年3月にキハ200-556+キハ200-1556・キハ200-565+キハ200-1565が長崎から鹿児島へ転属した。また、2021年(令和3年)9月には、キハ200-4+キハ200-1004がキハ200-554+キハ200-1554に改造・改番され、小倉工場から出場した。500番台・1500番台と同様にロングシートの1人当たりの幅は43cmとなっている。