国鉄C57形蒸気機関車180号機
2011年(平成23年) 6月18・19日:羽越本線(村上 - 酒田間)「SLうまさぎっしり庄内号」 8月13・14・20・21・27・28日:信越本線・磐越西線(新潟 → 馬下間)「SL夏休み体験号」 9月3・4・10・11日:信越本線・磐越西線(新潟 → 馬下間)「SL初秋体験号」 10月8・9日:信越本線・磐越西線(新潟 → 馬下間)「SL秋風体験号」 上記の各「SL○○体験号」は、7月28・29日にかけて発生した2011年新潟・福島豪雨により、磐越西線の馬下 - 津川間が長期不通となり、7月30日から10月10日にかけてのSLばんえつ物語号運転取り止め発表後、代替として設定された列車で、全車自由席で運転。復路の馬下 → 新津間はDE10が牽引。客車編成も2・3号車が欠車し2両目に展望車が連結される変則編成で運転。夏休み期間の乗車率が好評を得ていたため、夏休み以降も列車名を変えて追加運転を実施。SLばんえつ物語臨時運転だが、本項に記載する。 9月17・18日:白新線・羽越本線(新潟 → 村上 → 新津間)「SL村上屏風まつり号」 上述のとおり、SLばんえつ物語号が運行できない期間中、両日ともに村上市にて開催された「村上町屋の屏風まつり」に合わせて急遽企画。 ヘッドマークの取り付けは行われなかった。門鉄デフおよびスノープラウ装備。 9月24・25日:白新線・羽越本線(新潟 → 新発田 → 新津間)「SLご当地グルメ号」 上述のとおり、SLばんえつ物語号が運行できない期間中、両日ともに月岡温泉にて開催された「国際ご当地グルメグランプリ」に合わせて急遽企画。月岡駅での客扱いが行われた。 新発田 → 新津間はDE10形が牽引。ヘッドマークの取り付けは行われなかった。門鉄デフおよびスノープラウ装備。 10月1・2日:信越本線(長岡 - 直江津・新井間)「SL信越線開業125周年号」 門鉄デフおよびスノープラウ装備。なお、スノープラウを装備した状態での当該路線運行はこれが初めてとなる。
上述のとおり細かい形態の変化は見られたものの、現役時代末期と殆ど変わらない姿で走り続けてきた当機であったが、JR発足20周年を記念した「鉄道の日」イベントの一環として、2007年10月13日から28日の期間限定でデフレクター(除煙板)を通常型から門司鉄道管理局内で多く見られた「門鉄デフ」に交換して運転された。同じ3次形のC57 175が末期まで門鉄デフを装備して運用されており、同機と同じ形態のK7型デフレクターを新製・装備したため、当機の門鉄デフ装備の姿は、そのC57 175を彷彿させる姿となった。また、蒸気ドーム前方の大型手摺も門鉄デフ装備と合わせて九州用の小型手摺に交換されている。
その後も複数回に渡り門鉄デフの装着が行われている。変遷は以下のとおりである。
2008年(平成20年)4月5日 - 5月11日 4月はヘッドマークの装着も行わないすっきりとしたスタイルで登場。
2008年11月2・3日
2008年11月8 - 30日 「かもめ専用機」仕様へのイメージチェンジ。この仕様は、九州で活躍していたC57 11が「かもめ」牽引指定機として門鉄デフに波とカモメをあしらったデザインを用いていた事から、新潟支社が急遽企画している。これ以降、煙突に設置した二本の飾帯はそのまま装着を継続している。
2008年12月20日 - 2009年(平成21年)3月21日 スノープラウ追加装備により、門鉄デフとの組み合わせは初めてとなる。 後述の「SL春さきどり号」においてもこのスタイルで登場した。
2009年10月10日 - 11月29日 新潟DC開催に合わせての装備。
2011年(平成23年)9月17日 - 10月9日 デフレクター変更による空気抵抗の変化に伴う空転多発防止のため、スノープラウをウェイト代わりとして同時装着。
2012年(平成24年)11月18日 - 2013年(平成25年)3月19日 ただし、蒸気ドーム前方の大型手摺は交換されていない。 2013年3月の試運転時はスノープラウを取り外しており、上述の2009年以来のスタイルになった。
2013年(平成25年)11月2日 - 2014年(平成26年)9月28日 11月は蒸気ドーム前方の手摺交換なし、12月のクリスマストレインからは小型手摺に変更しスノープラウを取り付け、2014年(平成26年)4月29日に取り外した後、同年度の定期運行全日程まで装着を継続した。 この時の装着期間は11か月間と過去最長記録となった。
2020年(令和2年)11月7日 - 12月6日 スノープラウは常設対応となっており、形態上は2008年冬から2009年春までの姿に準じている。