宇品線
国鉄宇品線廃止後から1986年の廃線までの貨物準専用線時代は、(貨)東広島駅 - 宇品貨物取扱所間 貨物列車早朝1往復(ダイヤは上記とほぼ同一)。
貨物営業のみとなった1972年(昭和47年)以降は、途中2箇所の踏切(霞通踏切:上大河駅南の国道2号線、丹那踏切:旧丹那駅付近)を越える際には列車の方が一旦停止して乗務員が降車し、道路側の信号機を手動で赤信号にして通過していた。
長船友則 『宇品線92年の軌跡』(RM LIBRARY 155) ネコ・パブリッシング、2012年 ISBN 9784777053285 - 駅・路線の歴史のほか、国鉄時代の各駅の駅舎・ホームや入線する列車などの写真が掲載されている。関連リンク:
宮脇俊三(編) 『鉄道廃線跡を歩く』 (II) 日本交通公社出版事業局、1996年 ISBN 4533025331 白川淳「宇品線」(pp.122 - 123)で1990年代半ばの廃線跡・駅址の状況が写真入りで記述。
広島高速3号線宇品出入口(および高速道路本線用地)となっている。高速道路の工事進展に伴い、宇品線の遺構は糧秣支廠レンガ倉庫も含め1999年 - 2004年5月までにすべて取り壊された。宇品インターチェンジ入口交差点南西側には糧秣支廠の壁の一部が保存され、記念碑が設置されている。
旧猿猴川橋梁跡に架かる平和橋(2009年)
南段原駅跡(2007年)
南段原駅跡南にある段原南第五公園のモニュメント(2009年8月)
南段原駅南側の線路跡(2007年)
下大河駅跡に出来たポッポ広場(2012年8月)
丹那駅跡近辺に出来たモニュメント(2012年8月)
丹那駅南側の線路跡(2009年)
丹那駅跡の「鉄道伝説ゆかりの地」モニュメント(2014年8月)
下丹那駅跡の「鉄道伝説ゆかりの地」モニュメント(2014年6月)
糧秣支廠倉庫モニュメント(2009年)