ハーボーン鉄道
バーミンガム運河本線に残されている橋脚の跡。ハーボーン支線の接続地点はこのすぐ右手で運河と並走するスタウア・バレー線上であった。
運河内の橋脚跡の合成写真。
運河をわたっていた橋の西側の橋台のところにある、ノースブルック・ストリート (Northbrook Street) の跨線橋。
サマーフィールド・パーク (Summerfield Park) 内にある、イックニールド・ポート・ロード駅の跡地。
1923年、ハーボーン鉄道は、1921年鉄道法 (Railways Act 1921) に基づく鉄道会社のグループ化によって、列車を運行していたLNWRともども、ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道 (LMS)の一部となった。バスとの競争が厳しくなる中、バーミンガム・ニュー・ストリート駅への乗り入れ混雑でしばしば運行が遅延し、乗客数は減少していった。1931年には、イックニールド・ポート・ロード 駅が廃止され、他の駅も1934年11月26日をもって廃止された。その後も特別列車が運行される機会はあり、1950年6月3日には、スチーブンソン蒸気機関車協会 (Stephenson Locomotive Society, SLS) が仕立てた特別列車が運行された。1959年にも、SLSによる特別運行として、ミッドランド鉄道の Midland 2Fs) 2両によるに重連運転が行なわれた。