ドイツ領サモア
病院が建設され、人員が配置され、必要に応じて拡張された。 太平洋におけるヨーロッパ列強のすべての植民地所有地の中で、ドイツ領サモアは群を抜いて最も道路が整備されており、1942 年までのすべての道路はドイツの指導の下で建設された。 ドイツ統治の最初の8年間を記録していたベルリン大蔵からの帝国補助金は1908年以降は不要となった。サモアは自立した植民地となった。 ヴィルヘルム・ゾルフはベルリンの植民地長官に任命されるため1910年にサモアを出国した。 彼の後任には保護領の元首席判事エーリッヒ・シュルツが知事となった。 ドイツ人は、テレフンケン無線局の高さ 120 m のマストの建設資材を輸送するために、アピアからヴァイア山にテレフンケン鉄道を建設した。この鉄道は、第一次世界大戦の開始からわずか数日後の 1914 年 8 月 1 日に計画通り開通した。
ドイツの植民地管理者は、作家ロバート・ルイス・スティーブンソンの旧宅を住居として使用した。 この建物は現在ロバート・ルイス・スティーブンソン博物館となっている。
ドイツはサモアでは南西アフリカ、カメルーン、東アフリカと同様のレベルの暴力的な反植民地抵抗を経験しなかった。 しかし、サモアにはエリート主導のオロア運動やマウ・ア・プーレ運動などの反植民地抵抗運動や、ドイツの植民地支配に反対する若者運動があった。