河辺飛行場
宿泊所として航空隊関係者に家宅を貸すなど、航空隊に対して地域住民は協力的であった。河辺飛行場の木工所の兵士が飛行機の模型を作って地元の子供らにプレゼントするなどの交流もあった。日曜日に憩いを求めて付近の民家を訪ねることは隊員らの間で「上陸」と呼ばれた楽しみとなっており、地元住民はささやかな料理で「弟のような」隊員たちをもてなした。しかし、河辺飛行場の中に特攻隊が組織されていたことは、そうした交流を育んでいた住民にも知らされていなかった。
友好的な関係の一方、飛行訓練の騒音や、隊の発足後わずか1年半の間に計12名の練習生や教官が事故で死亡していることから、住民の中には飛行訓練に対して不安に思っている者もいた。はじめて事故が起きたのは1944年(昭和19年)12月9日、編隊飛行訓練中に練習機2機が空中で接触し、大宮町周枳の山中に墜落して2名が死亡した。他にも、夜間飛行していた機体が行方不明になったり、標識灯を見失い山に衝突したり、降爆訓練中に誤って墜落したりするなど、夜間訓練中の事故が多かった。当時すでに連合軍の戦闘機が上空を飛ぶほど戦局が悪化していたため昼間は訓練を行うことができなかったため、危険な夜間訓練が強行された。
また、訓練中には体罰を伴うことも多く、上層部から教官へ住民から見えない場所で罰直を実施するよう指示もあったが、飛行場が集落と同じところにあったため、「バッター」と呼ばれる精神注入棒を使用している風景を目撃されることもあり、「自分の子供を軍隊に入れたくない」という人も少なくなかった。
1966年(昭和41年)には跡地南西部に丹後織物工業組合の丹後中央加工場が建設され、丹後ちりめんの精錬加工の場となった。約114,700平方メートルの敷地内に、約7,500平方メートルを占める一部のみ2階建て構造の鉄筋コンクリート平屋建ての工場が建設され、約9,500平方メートルの染色工場、ボイラー室、寄宿舎等の建物が建設された。飛行場跡地にはほかに、京都府の丹後勤労者福祉会館、職業訓練センターなどが立ち並び、中郡の重要な商工業地帯となっていった。
1976年(昭和51年)4月17日には丹後中央加工場の脇に峯空園という公園が建設され、河辺飛行場があった事を示す記念碑が置かれている。終戦後、飛行場を残す動きもあったが実現せず、やがて、元の滑走路付近にはほぼ同じ角度で国道312号が開通し、国道312号周辺に多くの商店や喫茶店、住宅などが立ち並んでいる。
戦後、隊員OBらが結成した親睦会「峯空会」が半世紀以上にわたり『青春の軌跡』等の記録の作成等の活動を続け、峯空会解散後は元メンバーから記録を託された地元の戦史研究者で会社経営者の小池俊彰がホームページ「峯山海軍航空隊跡のページ」を作成して全記録を公開している。
2019年(令和元年)には住民有志による河辺探訪会によって、河辺飛行場に関する冊子『河辺飛行場の記録と記憶 海軍峯山航空隊と住民の回想』が発行された。