蒲原鉄道の車両形式
以下、蒲原鉄道に在籍した各形式について、形式ごとに詳述する。なお、冒頭の形式称号ならびに車両番号(車番)はいずれも竣功・導入当初のものである。
前面形状はモハ31・41に類似した非貫通構造の2枚窓構造であり、前面向かって左側の窓は開閉可能(下段上昇式)な構造となっている。側面には片側2箇所1,000mm幅の片開客用扉を備え、客用扉直下にはステップが設けられている。開閉可能な窓は前面窓を含めて上段窓をHゴム固定支持とし下段窓を上昇式としたいわゆる「バス窓」が採用されている点が特徴である。窓配置はd2D(1)3(1)D2d(d:乗務員扉、D:客用扉、数値は側窓の枚数、カッコ内は戸袋窓)である。台車はモハ21と同じく形鋼組立型釣り合い梁式台車であるが、こちらはボールドウィン・ロコモティブ・ワークス社純正のBW-78-25A台車を装着し、主電動機は各務原鉄道時代以来の定格出力44.76kW (60HP) のデッカー製のものを4基、歯車比66:18 (3.67) で搭載した。
モハ91は扉配置等の都合からワンマン運転対応化改造は実施されず、路線縮小に際して蒲原鉄道線に在籍する車両の中では最も車体の経年が浅かったにもかかわらず廃車となった。