高崎渋川線バイパス
県道高崎渋川線は通過する各市町の中心部を貫く上、高崎 - 渋川間を最短で結ぶ路線であるため全線で交通量が多い。しかし、現道は片側1車線で右折レーンのない交差点が多く、朝夕を中心に激しい渋滞が発生しているため、そのバイパスとして1985年度から事業化され、整備が進められた。
第1期区間(高崎市浜尻町 - 同市金古町)は、1998年(平成11年)から小八木町 - 金古町 間が暫定2車線で順次開通し、2012年には浜尻町 - 小八木町間が完成した。
第2期区間(高崎市金古町 - 吉岡町小倉)は、高崎市金古町の上宿交差点 - 仲原交差点が既存の高崎市道を拡幅して供用され、2012年6月9日に仲原交差点から吉岡町上野田の野田宿交差点までが開通し、上野田 - 小倉間は2013年3月27日に開通した。。
第3期区間(吉岡町小倉 - 渋川市石原)は、第2期区間の終点から渋川市石原の現道に接続する経路であり、現道重複区間(行幸田停留所 - 石原)が4車線化され、新規開通区間は2018年4月27日に供用を開始し、全線開通。2021年4月に全区間4車線となった。バイパス終点の石原交差点で群馬県道35号渋川東吾妻線の渋川西バイパス(上信自動車道の一部)と接続する。