シルクレーシング
1986年 09月 - ロイヤルシルキーがクイーンSに勝ち、クラブ初重賞制覇。
1997年 12月 - シルクジャスティスが有馬記念優勝、クラブG1初制覇。
2000年 05月 - シルクプリマドンナが優駿牝馬優勝、クラブ初のクラシック競走制覇。
2018年 04月 - アーモンドアイが桜花賞G1優勝。クラブのG1優勝は6年ぶり。 04月 - プレストウィックがオーストラリアロイヤルランドウィック競馬場のシドニーカップG1に遠征するが、出走直前に取消。故障により競走能力喪失と診断された。 10月 - アーモンドアイが牝馬三冠を達成。 11月 - アーモンドアイがジャパンカップをレコード勝ち。この年の年度代表馬に選出。
2019年 03月 - アーモンドアイがドバイターフ優勝。クラブ初の海外G1制覇。 11月 - インディチャンプが春秋マイル制覇。
2020年 - アーモンドアイがこの年の年度代表馬に選出。
2022年 - イクイノックスがこの年の年度代表馬に選出。
2023年 03月 - イクイノックスがドバイシーマクラシック優勝。翌月のワールド・ベスト・レースホース・ランキングで129ポンドを記録し、同月時点で単独首位に立つ。
しかし、その頃すでに早田牧場の経営が危機に瀕していた。1999年(平成11年)に福島県天栄村に開設した育成牧場天栄ホースパークの巨額の建設資金などの多くの負債を抱えており、日本経済の景気悪化やライバルの社台グループが導入したサンデーサイレンスの大成功などにも圧されて経営が悪化、2002年(平成14年)に破産宣告を受け経営破綻した。
これに先立つ2001年(平成13年)には、グラスワンダーの馬主として知られる福島県の伊東純一・半沢一磨と共同で、早田牧場支援のため天栄ホースパークを買収した。以後、シルクの馬は天栄で育成・調教を行うようになった。
しかしクラブの成績は悪化し、会員数も減少していった。この時期、倒産した早田牧場から購入した最後の世代であるシルクフェイマスが数年に渡ってトップクラスの競走馬として活躍、GII競走を3勝し、GI競走でも宝塚記念2着、有馬記念や天皇賞(春)で3着になるなど4億7000万円あまりを稼ぎ、クラブの経営を支えたという。
クラブでは2003年(平成15年)に阿部幸也を代表に据えて改革に乗り出した。楽天競馬と提携したり、北海道のばんえい競馬にも進出するなどの試行錯誤を行った(ばんえい競馬は後に撤退)。