ビジョン グランツーリスモ
2014年5月30日に追加された、三菱自動車工業のビジョン グランツーリスモ。
2013年の東京モーターショーに参考出品された「MITSUBISHI Concept XR-PHEV」をベースに、三菱がこれまでにモータースポーツで培ったノウハウを注ぎ込んだSUVスタイルのコンセプトカーである。パワートレインにはプラグインハイブリッドを採用し、S-AWCによって4輪に最適な駆動力が配分される。三菱製スポーツカーの代名詞であるスーパーAYCシステムも搭載しており、鋭いコーナリング性能を示す。
同じく2015年9月17日のフランクフルトモーターショーで公開された、ブガッティのビジョン グランツーリスモ。『グランツーリスモSPORT』から収録される。
パワートレインはW16エンジンをミッドシップに搭載。オリジナル仕様は1,230 kW(1673 PS)および1,580 Nm(161.1 kgfm)という強大なパワーを4輪に伝え、ル・マン24時間レースが行なわれるサルト・サーキットの4か所で400 km/h (250 mph) オーバーに到達し、最高速度は447.59 km/h (278 mph) となっており、加速力と最高速に特化した仕様となっている。
2016年に発表されたブガッティ・シロンとスタイリングが共通する部分が多いが、特にブガッティからの言及はされていない。
第9弾として2014年11月19日に追加された、富士重工業(現:SUBARU)のビジョン・グランツーリスモ。
2014年3月のジュネーブショーに出展された「SUBARU VIZIV 2 CONCEPT」のデザインをさらに発展させた、シューティングブレークスタイルのコンセプトカーである。スバル車の持つソリッド感を表現するデザインにあたって鰹節の塊からヒントを得ており、デザインテーマは「超合金鰹節」とされている。パワートレインは2.0 Lの水平対向エンジンと、フロントに1基、リアに2基のモーターを搭載するプラグインハイブリッドで、最高出力は600 PS、最大トルク800 Nmである。
各モーターの出力を制御することで4輪の動力配分を変更する「トルクベクタリングシステム」を採用し、フェンダーに内蔵されたトルクベクタリング・ランプによってその動きを可視化することで、「思い通りにクルマをコントロールできる愉しさ」を表現している。
「マクラーレン アルティメット VGT」にFIA-グループLMP1準拠の性能調整を施した派生車両。こちらも上記3台と同じく、馬力・トルク・車重に僅かな調整が施された程度であり、ベース車両との外観的差異はカラーバリエーション以外に存在しない。
FIA-グループGT3相当のゲーム内カテゴリである「Gr.3」に合わせて調整された「スズキ VGT」のバリエーション。2022年6月23日のアップデートにて追加された。
駆動用モーターを廃し後輪駆動化、HAYABUSAの直列4気筒を2基搭載するツインエンジン方式を採用、586 psもの大出力を10000rpmという超高回転で絞り出す。エクステリアはロードスタースタイルはそのままに、前後ディフューザー・エアダクト・リアウイング・フロントスポイラー等が追加され、強力なダウンフォースを得られるよう大規模なモディファイが施されている。