ヴェングリニェツ - ロースラウ線
地域運送の場合、ニースキ - ウーイスト区間はオーバーラウジッツ=ニーダーシュレジエン運輸連合・組合 (Zweckverband Verkehrsverbund Oberlausitz-Niederschlesien, ZVON) の、ローザ - ラウト区間はオーバーエルベ運輸連合(Verkehrsverbund Oberelbe, VVO)の運賃システム管轄区域である。ホーゼーナ - フェルマースヴァルデ区間の運賃システムはベルリン=ブランデンブルク運輸連合(Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg)により、ファルケンベルク - ロースラウ区間の運賃システムは中部ドイツ運輸連合(Mitteldeutscher Verkehrsverbund, MDV)により管理されている。
快速列車(RE 14): ファルケンベルク - フェルマータ - アンナブルク - イェッセン - エルスター - ミューランカー - ルターシュタット・ヴィッテンベルク - コースヴィヒ - ロースラウ - デッサウ。月曜日から金曜日まで特定時間帯に運行(120分間隔)。使用車両は1442形電車。
快速列車(RE 15): ホイエルスヴェルダ - シュヴァルツコルム - ラウタ - ホーゼーナ - ルーラント - グロースヘリン・コトブス駅 - プリーステヴィッツ - コースヴィヒ - ドレスデン。
1946年二番目の線路が戦争賠償の名目で撤去された。ニースキ - シュヴァルツ区間で、ソルブ語の地名が駅名標に併記され、東ドイツ鉄道の時刻表にも表示された。
1960年代初期にウーイスト - ローザ区間はローザ褐炭地層の露出のため、移設される必要があった。1962年1月11日移設工事は完了した。1985年10月にロースラウ - コースヴィヒ区間が電化され、電気運転区間は1986年9月にファルケンベルクまで拡張された。ラウジッツ地域の石炭輸送が隆盛になったので、東への電化が進行された。1988年4月1日電気運転はクナイッペンローデ貨物駅まで実現された。
1945年4月20日にピーステリッツ駅の空襲でタンク車2両と窒素工場で相当な被害が発生した。爆発はとても強力で、タンク車の車輪と軸が500 m距離の道路まで横滑りするほどであった。戦争が終わった後に、この路線はオーデル・ナイセ線により新たに分割されて、ハーブ駅コールフルト駅はヴェングリニッツ駅に改称された。貨物運送の場合、この路線は重要性をキープしていたが、旅客運送の場合、ホルカ-ヴァングリニッツ間に列車が1945年以後通行しなかった。
ヴェングリニェツ - ロースラウ線(ドイツ語: Bahnstrecke Węgliniec–Roßlau)はポーランドのドルヌィ・シロンスク県ヴェングリニェツとドイツのザクセン=アンハルト州ロースラウを結ぶ電化された幹線鉄道である。この路線はブロツワフ - マグデブルク間鉄道の一部としてベルリン=アンハルト鉄道会社(Berlin-Anhaltische Eisenbahn-Gesellschaft, BAE)および上ラウジッツ鉄道会社(Oberlausitzer Eisenbahn-Gesellschaft)により建設された。主要経由地はニースキ、ホイエルスヴェルダ、ファルケンベルク、ルターシュタット・ヴィッテンベルクである。