オーストリア西部鉄道
ウィーン - トゥルナーフェルト - 聖ポェルテン区間の高速線はヨーロッパ横断鉄道網のプロジェクト17号に属する。ウィーン中央駅 - 聖ポェルテン中央駅区間の運行時間は、無停車の場合、41分から28分に短縮された。列車の高速走行はヨーロッパ列車制御システムのレベル2で対応されている。高速線はウィーン・マイドリング駅から始まって、すぐにラインツトンネルへ続く。トンネルの中にあるハーデルスドルフ分岐点ではヒュッテルドルフから分岐する連結線が高速線と合流する。ハーデルスドルフ分岐点からウィーンの森トンネルが続いて、列車は250 km/hの速力で走行できる。列車はトゥルナーフェルトにある西側の出口まで約13 km走行して、地上区間に入る。この地域ではトゥルナーフェルト線の移設のためトゥルナーフェルト駅が生成された。またトゥルン方面の連結線で高速線はフランツ・ヨーゼフ鉄道と繋がっている。列車は六つのトンネルを通過して、後の三つのトンネルはペルシュリング連鎖トンネル (Tunnelkette) と呼ばれる。高速線はヴァグラム分岐点で在来線と合流して聖ポェルテン中央駅まで続く。
列車は聖ポェルテン中央駅を出発して曲線部分を経て、アイスベルクボーゲントンネルに進入する。高速線と在来線は合わせて三線複線を構成して、ピンツェルスドルフ - ロール分岐点区間は在来線と共通区間である。そこで貨物迂回線は在来線と合流し、高速線は在来線と合わせて複々線となる。高速線の列車は間も無くグリュントンネルへ進入するが、一方在来線の列車は北西側へ走行しロースドルフ駅へ向かう。
ICEはドイツ鉄道の高速列車で、ウィーンからニュルンベルクを経由してドイツ各地を結ぶ。ウィーン - ヴェルス間でオーストリア西部鉄道を通り、線内の途中停車駅はリンツのみだが、アムシュテッテンやトゥルナーフェルトにも停車する列車もある。2時間ヘッドのパターンダイヤとなっている。
2014年以前はウィーン西駅発着で、2015年はウィーン本駅経由・ウィーン空港発着であった。2015年12月より、ウィーン本駅発着に短縮された。2019年以前は、全列車アムシュテッテンとトゥルナーフェルトを通過していた。
下記の系統が、一日1往復運行している。「カールマーン・イムレ」号を名乗っている。2017年以前は、後述のナイトジェットも本種別で運行しており、本数が多かった。
EN50466/50467 : プラハ - リンツ - ザルツブルク - チューリヒ間
EN40462/40467 : ブダペスト - ウィーン本駅 - リンツ - ザルツブルク - チューリヒ間
EN50462/50237 : ブダペスト - ウィーン本駅 - リンツ - ザルツブルク - ミュンヘン間
EC462/463 : ブダペスト - ウィーン本駅 - リンツ - ザルツブルク間 各州の州都にのみ停車し、チューリヒ方面に限りヴェルスに追加停車する。なお東行は、ユーロナイト(EN)とユーロシティ(EC463)の併結編成である。 2015年以前はヒュッテルドルフを経由していた他、チューリヒ方面・プラハ方面の車両を連結せず、またヴェルスを通過していた。2015年末に現在のルートとなり、2016年末にチューリヒ方面・プラハ方面の車両を連結、2017年末にチューリヒ方面に限りヴェルス停車となった。
シュタインドルフ以南のみを運行する列車は190号線の項目を参照。
下記の系統が、一日1往復ずつ運行している。現在は全列車がウィーン本駅発着だが、2015年以前はウィーン西駅発着であった。2016年末に「ナイトジェット(Nightjet)」のブランド名がつけられたが、2017年度はまだ、ユーロナイト(EN)の種別で、ナイトジェットの愛称名で運行していた。
EN40236/40466 : ウィーン本駅 - ザルツブルク - ベネチア間
EN466/467 : ウィーン本駅 - ザルツブルク - チューリヒ間 2014年以前は、ベネチア方面とチューリヒ方面が別系統で運行されていた。また、チューリヒ方面はブダペスト発着であった。
EN446/447 : ウィーン本駅 - ザルツブルク - ブレゲンツ間 フェクラブルック、ファレンティンにも停車し、西行のみトゥルナーフェルトにも停車する。 2017年以前はフェクラブルックを通過していた。2021年以前は東行もトゥルナーフェルトに停車していた。
EN490/491 : ウィーン本駅 - ヴェルス - ハンブルク間
EN40490/40421 : ウィーン本駅 - ヴェルス - アムステルダム間
EN50490/425 : ウィーン本駅 - ヴェルス - ブリュッセル間 【週3日連結】 ドイツ方面行に限り、アムシュテッテンを通過する。2015,16年度は、ハンブルク方面とデュッセルドルフ方面が別列車で運行していた。
EN468/469 : ウィーン本駅 - ザルツブルク - パリ間 2021年12月のダイヤ改正で新設。パリ側は東駅の発着となる。パリ方面は月曜、水曜、土曜運転。ウィーン方面は火曜、金曜、日曜の隔日運転を行う。アムシュテッテン、ヴェルス、アトナングを通過する。
ユーロシティ(EC) 2016年以前、リンツ - ミュンヘン間に1往復運行されていた。停車駅はインターシティと同じであった。