外国産馬
外国産馬(がいこくさんば)とは、広義では外国で生まれた馬を指す。「外車」と呼ばれることもある。対義語は内国産馬である。
本項では日本国外で生産され、日本国外の競走に出走せず、日本で競走馬登録された外国産競走馬について扱う。
1950年代初頭、戦争による競走馬不足を補う目的で、1952年の競走馬輸入解禁と同時にアメリカ合衆国・オーストラリア・ニュージーランドからかなりの頭数のサラブレッドが輸入され、1950年代半ばには外国産馬が大活躍した時期もあった。中央競馬で導入初年度となった1952年暮れの朝日杯3歳ステークスでは7頭中4頭出走した外国産馬が、後にクモハタ記念を勝ったイチジヨウ(母クリフジ)らを圧倒、1着・3~5着を独占しいきなりその能力を見せつけた。一時は外国産馬限定の競走が組まれていたこともあるほどである。しかし外国産馬が出走できる重賞(混合戦)は限定され、現在のG1級競走に相当するものでは天皇賞、宝塚記念、有馬記念のみに限られていた(→豪サラの項目を参照)。
1960年代に入ると、外国産馬は年間輸入頭数が制限されていたこともあって繁殖用の馬の輸入が優先され、外国産競走馬の数は急減した。そのうえ1971年6月30日から実施された活馬(生きている馬)の輸入自由化に伴い、国産馬保護のため混合戦が更に減らされ(天皇賞も混合戦から外された)、外国産種牡馬や繁殖牝馬は頻繁に輸入されるようになったが、外国産競走馬はさらに少なくなった。しかしこの頃から社台グループやシンボリ牧場などの海外に目を向けた生産者が厳選した競走馬を輸入し、出走レースが限られた環境ながらも高い能力を見せた馬が数頭いた。
外国産競走馬は引退後の繁殖馬としての価値を見越して輸入されることが多く、牝馬の方が多かった。
シンボリインディ 1999年NHKマイルカップ
ブラックホーク 1999年スプリンターズステークス、2001年安田記念など
ゴールドティアラ 2000年マイルチャンピオンシップ南部杯
エイシンプレストン 1999年朝日杯3歳ステークス、2001年香港マイル、2002年・2003年クイーンエリザベス2世カップなど
イーグルカフェ 2000年NHKマイルカップ、2002年ジャパンカップダートなど
タップダンスシチー 2003年ジャパンカップ、2004年宝塚記念など
アグネスデジタル 2000年マイルチャンピオンシップ、2001年マイルチャンピオンシップ南部杯、2001年天皇賞(秋)、2002年フェブラリーステークス、2003年安田記念など
ノボトゥルー 2001年フェブラリーステークス
メイショウドトウ 2001年宝塚記念など
クロフネ 2001年NHKマイルカップ、2001年ジャパンカップダートなど
ノボジャック 2001年JBCスプリント
ゼンノエルシド 2001年マイルチャンピオンシップなど
シンボリクリスエス 2002年・2003年天皇賞(秋)、2002年・2003年有馬記念など
ファインモーション 2002年秋華賞、エリザベス女王杯など
サウスヴィグラス 2003年JBCスプリント
カフェファラオ 2021年・2022年フェブラリーステークス、2022年マイルチャンピオンシップ南部杯
シュネルマイスター 2021年NHKマイルカップ
レモンポップ 2023年フェブラリーステークス、マイルチャンピオンシップ南部杯
2000年に、天皇賞が外国産馬の出走が認められて以降、天皇賞(秋)はアグネスデジタルとシンボリクリスエスが優勝している。天皇賞(春)の優勝馬は2020年現在出ていない。
2001年にクラシック競走が外国産馬に開放された後、初めて制したのは2007年優駿牝馬のローブデコルテであり、前述の通り外国産馬によるクラシック競走の勝利は、これ一例のみである。また外国馬(日本国外で生産・調教されている馬。□外=カク外)にも2007年の国際セリ名簿基準委員会の審査による「国際パート1」昇格後の2010年以後解放されるようになったが、外国調教馬の日本のクラシック参戦はまだ果たされていない。
この理由として、「外国産馬の出走制限緩和8カ年計画」(1992年策定)があげられ、そのタイミングで、トニービン、サンデーサイレンス、ブライアンズタイムの、のちに「三大種牡馬」と呼ばれる外国から輸入された元競走馬を種牡馬として導入するようになり、特にサンデーサイレンス系を中心としたこれらの子孫馬が多数出走し、グレード競走でも好成績を残していることがあげられている