静岡鉄道袋井営業所
概説 1920年代(大正期)に秋葉自動車運輸商会が天宮 - 掛川間に開設した路線が源流であり、1930年代に静岡電気鉄道が路線を買収し、静岡鉄道に承継された。 森町から国鉄二俣線(のちの天竜浜名湖線)と併行し、現在の県道40号に沿って掛川に至る路線であり、袋井営業所と掛川営業所の共管であった。 1970年代後半には加茂花菖蒲園への季節運行が開始されたが、利用者減少に歯止めはかからず1990年代前半に消滅している。
沿革 1923年(大正12年)8月 - 秋葉自動車運輸商会が天宮 - 掛川間に路線を申請した。 1924年(大正13年) 3月26日 - 天宮 - 掛川間の認可を得た。 7月10日 - 天宮 - 掛川間の運行を開始した。 天宮 - 本郷 - 富部 - 掛川駅 1935年(昭和10年)1月1日 - 静岡電気鉄道が秋葉自動車運輸商会の路線を買収した。 1953年(昭和28年)静岡鉄道の時刻表では1日10往復が運行されており、内2往復は天ノ宮 - 本郷間の運行であった。また、本郷 - 掛川間は掛川営業区が管轄する「原泉循環線」が併行していた。 森・掛川線 天ノ宮 - 本郷 - 掛川駅前 天ノ宮 - 本郷 原泉循環線 掛川駅前 - 石畑 - 丹間 - 本郷 - 掛川駅前 1959年(昭和34年)の時刻表では天ノ宮 - 本郷区間便は廃止され、1日8往復となっている。
袋井 - 山梨 - 天の宮 - 三倉 - 若身 - 秋葉山坂下 - 若身 - 河内 - 気多 河内 - 熊切 1959年(昭和34年)6月 - 県道58号新道に周智隧道が開通し、10月現在の時刻表では路線図では乙丸 - 不動橋間に田能経由と柿平(県道58号新道)経由が存在したが、「上沢橋が老朽の為、乙丸 - 不動橋間新道経由」との記載があり、運行は全て県道58号新道経由となっている。 旧道経由:(袋井)- 三倉 - 乙丸 - 大久保 - 田能 - 堀割 - 小奈良安 - 平野 - 不動橋 - 若身 -(気多・熊切) 新道経由:(袋井)- 三倉 - 乙丸 - 船場入口 - 田能入口 - 柿平 - 堀割 - 平野公会堂前 - 不動橋 - 若身 -(気多・熊切) 1962年(昭和37年)- 同年11月現在の時刻表では熊切から賀々沢まで延伸している。 袋井 - 山梨 - 天の宮 - 三倉 - 若身 - 坂下 - 若身 - 河内 - 気多 袋井 - 山梨 - 天の宮 - 三倉 - 若身 - 河内 - 熊切 - 賀々沢 1964年(昭和39年)10月16日 - 熊切から田河内まで路線を延長した。 袋井 - 山梨 - 天の宮 - 三倉 - 若身 - 秋葉山坂下 - 若身 - 河内 - 気多 河内 - 熊切 - 田河内 1960年代中盤 - 1970年代初頭 時期不詳 -「秋葉線」に統合され、袋井 - 気多系統は急行となった。
静岡電気鉄道と中遠鉄道の乗合自動車事業を母体に、それらの戦時統合により誕生した静岡鉄道の袋井営業所として開設された。
静岡電気鉄道が戦前に構想し、静岡鉄道が戦後第一号の中距離路線として開設した「国道本線」と、同線の区間分離によって誕生した「西部国道本線」のほか、1960年代以降は静岡鉄道秋葉線(遠州森町 - 袋井間) 、静岡鉄道駿遠線(袋井 - 新三俣間)の廃止代替路線を基幹路線として担う営業所であった。
遠州鉄道の路線網と交錯する地域を管轄していたため、一部の路線は相互乗入れや共同運行が行われていた。
管轄エリアには秋葉山本宮秋葉神社や小国神社をはじめ、遠州三山に数えられる可睡斎、油山寺、法多山尊永寺といった古社名刹が多く、それらの参拝輸送を担う系統が古くから存在した。小国神社、可睡斎にはのちの静岡鉄道が、油山寺には遠州鉄道が、秋葉山と法多山には静岡鉄道、遠州鉄道の双方が乗り入れていた。
1950年代 - 1960年代は、磐田市から静岡市(1950年代末期以降は金谷町)までの東海道筋に加えて、天竜市(二俣)、春野町(気多)、森町、福田町、浅羽町(同笠)、大須賀町(新横須賀→横須賀車庫)、大東町(南大坂・新三俣)、浜岡町、御前崎町など、中遠地域から北遠、東遠、南遠の各地域に広範囲に路線網を有していた。
1960年代は道路整備が進み、静岡鉄道秋葉線、静岡鉄道駿遠線の廃止に伴う代行バスに加え、相互乗り入れや車両の増強によって路線が拡充され需要はピークを迎えるが、一方でそれを上回るペースで交通量が増加し、中・長距離路線の定時性確保が困難になって行った。
1978年(昭和53年) - 新横須賀バスターミナルが廃止され、横須賀車庫が開設された。 また大東町役場にもバスターミナルが整備された。 1984年(昭和59年) - 浅羽町役場竣工に伴い浅名および浅名南停留所を廃止し、浅羽町役場停留所を新設した。なお同年4月現在の路線図では「中遠線」の記載が残るが「南遠線」への集約が進み朝晩のみの運行となっていた。 1990年(平成2年)8月の路線図では、袋井駅南部から袋井市民病院や袋井商業高校への乗り換え無しでの南北アクセス向上のため「可睡線」「南遠線」が整理統合され「中遠線」となった。運行系統および主要停留所は以下の通り。 山梨 - 可睡 - 袋井市民病院前 - 袋井商業高校前 - パイオニア入口 - 袋井駅前 - 柳原 - 諸井 - 芝 - 浅羽町役場前 - 五十岡 - 新岡崎 - 三輪 - 石津西 - 新横須賀 - 静鉄横須賀車庫 - 野賀 - 矢柄神社前 - 新三俣 - 大東町役場 - 国安 - 千浜 - 合戸 - 浜岡町 - 浜岡営業所 パイオニア前 - パイオニア入口 - 袋井駅前 1993年(平成4年)の時刻表では「中遠線・秋葉線」として気多 - 浜岡営業所間がひとつの時刻表に纏められているが、「大坂線」の浜岡営業所延伸に伴い大東町役場前 - 浜岡営業所間は「横須賀線」の流れを汲む平日のみ朝晩運行の新横須賀 - 浜岡営業所の区間系統のみとなっている。 1996年(平成8年)4月 - 秋葉バスサービス株式会社の設立と袋井営業所の廃止に伴い、気多 - 遠州森町間を「秋葉線」として秋葉バスサービスに、遠州森町 - 大東町役場 - (浜岡営業所)間を「秋葉中遠線」として浜岡営業所に移管した。