九五式野戦力作車
日本陸軍では満州事変前後に工兵機材の機械化を推し進めており、本車もその頃に開発されたものと思われる。1934年(昭和9年)、日本初の諸兵科連合の機械化部隊が生まれ、独立混成第一旅団と命名された。この旅団では、独立歩兵第一連隊、独立野砲兵第一連隊、戦車第三、第四大隊に独立工兵第一中隊がついた。工兵は全員が自動貨車に乗り、装甲作業機を装備した。一般師団工兵の機械化の検討は昭和15年に工兵学校で行われた。工兵連隊は小行李、大行李、器材小隊という従来からの機械化の乏しい編成だった。これに発電車、空気圧縮車、工作車、溶接切断車、力作車、製材車を配備し、自動貨車20両を割り当てる予定であったが、この編成を達成したのは一部であった。
東京瓦斯電気工業は陸軍の要求に応じて特殊な車両を製作しているが、記録には1934年にリキ、九五式野戦力作車の名称で製造がおこなわれている。詳細な生産台数は不明である。1939年(昭和14年)の調弁器材表には機力器材として九五式力作機20両が、さらに1940年(昭和15年)の調達器材表では機力器材として九五式力作機18両が予定されている。昭和16年度の整備品実績表では33両を要求し28両が完成している。
工場側の記録では、日立製作所で1944年以後13両完成の記録がある。また池貝自動車では1941年12月から翌年3月までに28両を生産した。