トヨタ・ダイナ
1957年(昭和32年)1月、モデルチェンジでRK62型となる。この新しいルートトラックは、曲面一枚ガラスのフロントウインドシールドを持った新しいデザインのキャブをまとい、さらにR型エンジンを48 HPから55 HPへパワーアップし、ライバル達の攻勢に対抗した。簡素で実用一点張りのトヨエースに較べ、バタ臭く高級感あふれるスタイリングは関東自動車工業(関東自工、現トヨタ自動車東日本)の協力によるもので、生産も関東自工が担当した。
1958年(昭和33年)4月、2トン積みのRK70型を発表。R型エンジンは55 HPから58 HPとなり、4速マニュアルトランスミッションも2 - 4速がシンクロメッシュとなった。
同年7月、法改正により小型車の規格が変わったことにより、ホイールベースを2,530 mmから小型の上限である2,750 mmとした長尺のRK75型を発表した。
1959年(昭和34年)4月、国産車では初となる「ティルティング・キャブ(チルトキャブ)」を採用したRK85型を発表、さらに変速レバーをフロアからコラムシフトに変更し、3人乗りを実現した。