伊丹市交通局
運行離脱後、土佐電気鉄道、越後交通などに譲渡している。
2023年、将来の本格導入を見据えて中国アルファバス製の電気バス2台を試験導入した。同年3月から実証実験を兼ねて運行開始する予定だったが、2月22日、中国BYD製の電気バスの部品に日本自動車工業会が自主規制している「六価クロム」が含まれていることが判明した。それを受け、導入する車両とはメーカーは異なるものの同じ中国製であることから、自主規制物質の使用有無確認のため当面の間運行を取りやめることとなり、3月21日に予定されていた導入記念イベントも中止となった。その後、部品交換などの対応を行い2023年5月13日にイオンモール伊丹昆陽で電気バス導入記念イベントを開催し、同5月15日より運行を開始した。運行開始から当面は25系統のみで、平日2便・土休日1便での運行を行うが点検や整備により運行しない場合があるほか、運行時刻やルートを変更する場合もある。
2019年現在、主力のエルガノンステップバス
2023年に2台試験導入された近畿圏初のアルファバスECITY L10
ツーステップ車の標準塗色
バンパーに橙色が入ったノンステップ塗色
50周年記念塗色『プリンバス』
方向幕時代
1949年1月5日 - バスの営業を開始。
1952年3月 - 貸切バスの運行を開始。
1967年 - ワンマンバスの運行を開始。
1990年12月 - 『シティーゴーランド』の運行を開始。
1997年12月 - ノンステップバスを導入。
2000年 3月1日 - スルッとKANSAIの『ラガールカード』を導入。 11月21日 - 『シティーゴーランド』を廃止。
2001年12月15日 - JRの『Jスルーカード』を導入(公営バスで他に採用されたのは明石市営バスのみ)。
2003年8月18日 - 中山寺駅への乗り入れを開始。
2006年 - 貸切バス(観光)部門を廃止。以後は短距離送迎のみでの貸切バス運行となる。
2007年11月1日- オリジナルICカード乗車券『itappy』(イタッピー)の導入に向けて、運賃箱を更新。これと同時に、Jスルーカードの取り扱いを終了。
2008年4月1日 - 『itappy』を導入。同時に、PiTaPaとICOCAの取り扱いも開始。
2016年3月31日 - 一般貸切旅客自動車運送事業廃止
2020年3月23日 - SuicaやPASMOなどの交通系ICカード全国相互利用サービス対応開始。IC定期券の発売を開始。
2023年5月15日 - アルファバス製ECITY L10電気バスの運行を開始。
2020年5月下旬、乗務員が運行終了後の車内点検を怠り、乗客が車内に取り残される事案が報道された。乗客にけがなどはなし。
伊丹市の他に尼崎市・川西市・宝塚市・大阪府豊中市へ乗り入れる路線がある。
1964年には尼崎市営バスと伊丹市営バスとの合併問題が生じた。1964年1月27日、伊丹市長が市議会市政調査特別委員会で「自治省の行政指導で赤字つづきの伊丹市営バスと尼崎市営バスとが企業合併するよう検討している」という方針を明らかにしたことによりはじまった。尼崎市側でも当初は「伊丹の赤字を政府で見てくれるなら問題はない」と考えていた。しかし、事業合併がなされても、両市を通ずる幹線道路である産業道路や尼宝線はすでに民間企業が認可をうけているので、これに市側の認可を得る可能性は少なく、合併によるバス営業の向上をみる期待がもてないということが次第に明らかになっていくと、同年9月にはすでに関心が薄れていった。