ニヨン-サン＝セルゲ-モレ鉄道ABDe4/4 1...6形電車
1916年から1917年にかけてスイス西部レマン湖畔のニヨンからスイス - フランス国境の街であるラ・キュールまで26 kmが開業し、1921年には国境を越えたフランス側のジュラ電気鉄道(1931年以降はモレ-ラ・キュール鉄道となる)を経由してフランス国鉄に接続するモレまで直通していたニヨン-サン=セルゲ-モレ鉄道は、開業当初よりスイス国内では珍しい架線電圧DC 2200 Vで電化されていた。イタリアではその後一般的となる直流の高電圧による電化であるが、スイス国内においては1914年に開業したクール・アローザ鉄道でDC 2000 V(後に2400 Vに昇圧)が採用されたのに続きニヨン-サン=セルゲ-モレ鉄道が2例目であったが、以後他の鉄道では直流電化は従来通りのDC 750 - 1500 Vが主流となり、高電圧での電化はこの2鉄道のみであった。このニヨン-サン=セルゲ-モレ鉄道は電車が客車や貨車を牽引する列車で運行されることとなり、1916年のニヨン - サン・セルゲ間19 kmの開業に際してBC 20-21形およびBC 22-24形客車計4両、貨車と共に総額250,000スイス・フランで用意された機体が車軸配置Bo'Bo'のBCe4/4 1号機と、同一形式で車軸配置を2'Bo'としたBCe2/4 5および6号機の計3機の2等/3等合造電車である。
軌間:1000 mm
電気方式:DC 2200 V 架空線式
最大寸法:全長16400 mm、全幅2200 mm、車体幅2170 mm、屋根高3430 mm
軸配置:Bo'Bo'(1号機)、2'Bo'(5、6号機)
軸距:2300 mm
台車中心間距離:8400 mm
車輪径:920 mm
重量:30.1 t(1号機)
定員:2等11名、3等26名
走行装置 主制御装置:抵抗制御 主電動機:Typ GTM8直流直巻整流子電動機(定格出力73.6 kW、回転数660 rpm、最大回転数1150 rpm)×4台(1号機)、×2台(5、6号機) 定格出力 294 kW(26 km/hにおいて、1号機) 147 kW(26 km/hにおいて、5、6号機) 定格牽引力 43.1 kN(24 km/hにおいて、1号機) 21.6 kN(24 km/hにおいて、5、6号機) 減速比:75:17=4.40
最高速度:40 km/h(設計最高速度45 km/h)
ブレーキ装置:空気ブレーキ、手ブレーキ、発電ブレーキ