ボギー台車
ボギー台車と固定式の一軸を備えた「片ボギー」と呼ばれる方式も存在する。
また、連接車(特に路面電車)の中には、車輪が車体に固定されており、水平方向の回転は車体そのものが担う例がある。
一軸ボギー台車の例:日本国有鉄道(国鉄)レム9000形試作冷蔵車(現在廃車)、樽見鉄道ハイモ180形気動車(LE-Car)
二軸ボギー台車の例:国鉄103系通勤電車、国鉄485系特急電車など多数
三軸ボギー台車の例:国鉄マイテ49形展望客車、国鉄EF62形直流電気機関車(現在廃車)、国鉄タキ50000形貨車、国鉄タキ64000形貨車
四軸ボギー台車の例:米国ユニオン・パシフィック鉄道(UP)のEMD DDA40X形ディーゼル機関車
また、第二次世界大戦以降の航空機においても大きな重量や着陸時の衝撃を複数のタイヤに分散できる事から降着装置の形式として普及している。世界初のジェット旅客機でもあるデ・ハビランド DH.106 コメットを嚆矢として、特に重量のある大型機を中心に多くの機種で採用されている。 負担重量の違いから、主脚と前脚でタイヤの大きさや装着数が異なる場合が多い。