谷津遊園
1983年から数年間営業)にも移設された。シンボル的存在であった観覧車は数年間放置されたが解体され廃棄された。跡地の多くは、日本住宅公団(現・都市再生機構)の団地「谷津パークタウン」が建設され、残りは習志野市が買収し「谷津公園」となった。また、バラ園については閉鎖を惜しむ声が上がったことから、1988年(昭和63年)から谷津公園の一部に「谷津バラ園」として再オープンし、現在も運営している。谷津遊園の閉園後、京成電鉄の遊園地事業は三井不動産と共同出資しているオリエンタルランドが引き続いでおり、バラ園の管理運営など園芸・造園事業は、千葉県八千代市内で『京成バラ園』を運営している子会社の京成バラ園芸が引き継いでいる。
谷津バラ園入口の脇には、「読売巨人軍発祥の地」の碑が残る。1934年(昭和9年)に来日したアメリカ選抜チームと対抗するため結成された、東京六大学出身者を中心とした全日本チームがここで練習しそのチームがのちの東京巨人軍(現・読売ジャイアンツ)になった経緯からである。なお、京成電鉄は、東京巨人軍の運営会社であった大日本東京野球倶楽部の筆頭株主でもあった。2022年(令和4年)8月、この記念碑が日本野球機構(NPB)などが認定する「日本野球聖地・名所150選」に選定された。
1927年:京成本線上の最寄り駅であった谷津海岸駅(現・谷津駅)からは直通する道路がなく、花輪駅(現・船橋競馬場駅)から谷津遊園地駅までの谷津支線を開業させて行楽客輸送を行った。
1934年:直通道路が開設されたことなどにより、谷津支線および谷津遊園地駅を廃止。
1936年:谷津海岸駅を「谷津遊園駅」に改称。
1939年:戦時下のため、谷津海岸駅に再び改称。
1948年:終戦により谷津遊園駅に駅名を戻す。
1984年:谷津遊園閉園により谷津駅に改称。
1985年:この年のダイヤ改正で特急が通過となる。
2002年:この年のダイヤ改正で急行が廃止、新たに設定された快速も通過となったため、普通列車のみ停車する駅となる。
近接する船橋ヘルスセンターとの間に九十九里鉄道の車両・施設を移設して遊覧鉄道を敷設する計画があったが千葉県道8号船橋我孫子線を立体交差する必要や、船橋競馬場の敷地通過反対などの問題から、実現には至らなかった(廃止後はそのために暫く車両が東金駅に残されていた)。