名豊道路
起点 - 豊橋市東細谷町(豊橋東IC)
終点 - 豊橋市野依町(野依IC)
総延長 - 9.2 km
豊橋東(とよはしひがし)バイパスは、豊橋市街地の南東から南方にかけて迂回する区間である。名豊道路を構成する5つのバイパスでは最も南東に位置し、地域高規格道路「豊橋浜松道路」の一部を構成する。起点となる豊橋東ICは静岡県との県境付近に位置する。豊橋東ICで連続した接続をする国道1号 潮見バイパスや延長上にある浜名バイパスも含めて既に全線が開通しており、豊橋東バイパスの全線開通によって豊橋市の三河港から浜松市までがバイパスで直結されることとなる。これにより所要時間は40分と、70分を要していた従来の国道1号経由から30分の短縮が見込まれるが、潮見バイパスと同バイパス全線から豊橋バイパス大崎IC間は朝夕時間帯を中心に上下線共に混雑が多く渋滞が多い他、その他の時間帯も不定時に流れが悪化し、また速度が出にくい大型トラックや大型トレーラーの通行が多く実際の所要時間はそれより長くなる事が多い。
豊橋東バイパスとしての事業は、第2東海道計画立案から30年近く経過した1992年(平成4年)に着手し、1995年(平成7年)から開始した用地買収を経て2002年(平成14年)に工事着手された。インターチェンジは5ヶ所あり、終点側で接続の豊橋バイパス側より暫定2車線で開通。
2007年(平成19年)2月26日に七根IC - 野依IC間、2012年(平成24年)3月24日に細谷IC - 七根IC間、残る豊橋東IC - 細谷IC間が2013年(平成25年)6月23日に暫定2車線で開通し、全線開通となった。
1988年(昭和63年)3月22日 - 岡崎バイパス・額田郡幸田町 - 西尾市家武町間(2.1 km)が暫定2車線で開通。
1989年(平成元年) 11月28日 - 知立バイパス・和泉IC - 安城西尾IC間が暫定2車線で開通。これにより知立バイパス全線が平面交差による暫定2車線で開通。 月日不詳 - 豊橋バイパス・豊橋市野依町 - 豊橋市大崎町間事業化。
1990年(平成2年)11月30日 - 豊橋バイパス・豊橋港IC - 神野新田間(1.8 km)が暫定2車線で開通。
1991年(平成3年) - 蒲郡バイパス都市計画決定。
1991年度(平成3年度) - 豊橋バイパス・前芝IC - 豊川為当IC間(1.2 km)都市計画決定。
1992年(平成4年) 3月27日 - 岡崎バイパス・中原IC - 安城西尾IC間(3.4 km)が暫定2車線で開通。 月日不明 - 豊橋東バイパス事業化。
1993年(平成5年) 4月28日 - 豊橋バイパス・大崎IC - 豊橋港IC間(2.4 km)が暫定2車線で開通。 9月10日 - 知立バイパス・上重原IC - 一ツ木IC間(1.5 km)が4車線化。
1995年(平成7年) 8月23日 - 地域高規格道路「豊橋浜松道路」として、豊橋東バイパス・豊橋バイパス(野依IC - 豊橋港IC間(6.2 km))が整備区間に指定。 8月23日 - 豊橋東バイパス用地着手。
1996年(平成8年)7月30日 - 知立バイパス・西中IC - 上重原IC間(1.7 km)が4車線化。
1997年(平成9年) 4月7日 - 知立バイパス・平面交差区間暫定4車線化。
起点 - 額田郡幸田町芦谷(幸田芦谷IC)
終点 - 西尾市南中根町(安城西尾IC)
総延長 - 14.6 km
名豊道路の他の4つのバイパスとともに、国道23号及び並行する国道1号のバイパス機能を担う。岡崎平野を通過し、名称は「岡崎(おかざき)バイパス」となっているが、岡崎市域は全く通過しない。また岡崎バイパスの開通によって幸田須美IC以西の旧道(国道23号だった道路)は愛知県道383号蒲郡碧南線に降格されている。
自動車専用道路ではないが、50 cc以下の二輪車は通行禁止となっている。50 cc超の二輪車は通行可能。
2007年(平成19年)3月26日、暫定2車線で全線開通。引き続き4車線化工事を行い、藤井IC - 安城西尾IC間の下り線が2012年(平成24年)12月4日、安城西尾IC - 藤井IC間の上り線が2012年(平成24年)12月19日に、西尾東IC - 藤井IC間の下り線が2015年(平成27年)12月17日、藤井IC - 西尾東IC間の上り線2016年(平成28年)2月26日に、それぞれ2車線に拡幅された。幸田芦谷IC - 西尾東IC間を2016年度以降に4車線化予定。
岡崎バイパスのうち「西尾道路」の区間では自然環境に配慮した取組みが行われている。矢作古川周辺に生息するヒメボタルに対する影響を軽減するため、比較的影響が少ないとされるルーバー付きナトリウムランプが当該エリアの道路照明に採用されている。これは、学識経験者・地元関係者からなる「ホタルに優しい照明選定委員会」(委員長・阿江茂南山大学名誉教授)が事前調査を行い、その調査に基づいて採用したもので、ルーバーを取付けることによって道路照明によるヒメボタルへの影響を少なくしている。
起点 - 愛知県豊橋市東細谷町(豊橋東IC)
終点 - 愛知県豊明市阿野町(豊明IC)
総延長 - 72.7 km(うち供用延長 59.4 km)
車線数 - 4車線(一部暫定2車線)
構造規格 構造規格第1種第3級 - 豊橋東バイパス、豊橋バイパス(野依IC - 大崎IC間、前芝IC - 豊川為当IC間)、蒲郡バイパス 構造規格第3種第1級 - 豊橋バイパス(大崎IC - 前芝IC間)、岡崎バイパス、知立バイパス
設計速度 - 80 km/h
通行料金 - 無料(全線)
どのバイパスも現状、自動車専用道路ではない。歩行者・軽車両・原動機付自転車・小型特殊自動車は通行禁止。50 cc超の自動二輪車は通行可能。
月日不詳 - 蒲郡バイパス・蒲郡IC - 幸田芦谷IC間事業化。
1998年(平成10年) 10月28日 - 岡崎バイパス・西尾東IC - 中原IC間(2.2 km)が暫定2車線で開通。 12月18日 - 地域高規格道路第2回指定で名豊道路として、次の区間が整備区間・計画区間に指定。整備区間 - 豊橋バイパス(前芝IC - 豊川為当IC間 (4.2 km))・蒲郡バイパス(蒲郡IC - 幸田芦谷IC間(5.9 km))・岡崎バイパス・知立バイパス。計画区間 - 蒲郡バイパス(東三河IC - 蒲郡IC間(9.1 km))。豊橋浜松道路として、豊橋バイパス豊橋港IC - 前芝IC間(7.2 km)が整備区間に指定。
2002年(平成14年) 2月13日 - 豊橋バイパス・神野新田交差点を含む前後区間(1.3 km)立体化に伴い神野新田IC完成(暫定2車線)。 10月6日 - 知立バイパス・一ツ木IC - 豊明IC間(3.8 km)が4車線化。 月日不明 - 豊橋東バイパス着工開始。
2004年(平成16年) 3月28日 - 豊橋バイパス・野依IC - 大崎IC間(3.8 km)が暫定2車線で開通。 4月24日 - 岡崎バイパス・西尾市家武町 - 西尾東IC間(1.5 km)が暫定2車線で開通。
2005年(平成17年)9月30日 - 豊川橋(2.8 km)無料開放。
2006年(平成18年)8月2日 - 知立バイパス・野田IC - 西中IC間(1.0 km)4車線化。