肥薩おれんじ鉄道線
肥薩おれんじ鉄道はモーターカー以外の保守専用車両を保有していないため、定期的に西日本旅客鉄道(JR西日本)吹田総合車両所京都支所所属のキヤ141とDEC741、JR九州熊本車両センター所属のDE10+マヤ34が検測用列車として入線する。これらの列車は肥薩おれんじ鉄道の運転士が運転を担当する。かつてはクモヤ443も乗り入れていたが、同車の引退・廃車に伴い2021年7月の検測を以て乗り入れを終了した。代替として、クモヤ443と同じ機能を持つDEC741が2022年7月20日の検測より初めて入線した。また、厳密には列車ではないが、毎年1回レール探傷車(保守専用車両)がJR九州より入線して深夜帯にレール検測や研磨などを行っている。
1日の平均利用者は6,682人/日(2004年度)である。
2019年3月16日改正ダイヤにて「スーパーおれんじ」の熊本駅 - 八代駅間、ならびに「オーシャンライナーさつま」の川内駅 - 鹿児島中央駅間が休止され、「オーシャンライナーさつま」4号の新八代駅 - 八代駅間を除きJR鹿児島本線への直通を取りやめた。また、「オーシャンライナーさつま」については西出水駅を全列車の停車駅に追加し、全列車が出水駅 - 阿久根駅間の各駅に停車するダイヤとなったほか、「オーシャンライナーさつま」3号は米ノ津駅始発(出水駅 - 米ノ津駅間は回送運転)で平日運転の米ノ津駅始発川内駅行き普通列車(6145D)とほぼ同じダイヤとなり、沿線住民や学校に通う通学生への利便性を図っている。また、上りの「オーシャンライナーさつま」2号は川内駅で折り返しすぐの発車にダイヤが変更された。
「スーパーおれんじ」・「オーシャンライナーさつま」とも、1両のワンマン運転が基本であるが2009年6月から2012年3月までは、午前の1往復の自社線内においてアテンダント(客室乗務員)が乗務し、車内にて各種案内業務を行っていた。
2021年3月13日のダイヤ改正で全便廃止された。なお代替として、それまで平日のみ運行となっていた普通列車を毎日運行とする措置を採る。
1922年(大正11年) 7月1日 川内線として西方 - 川内町(現在の川内)間が開業 10月15日 川内線 阿久根 - 西方間が開業
1923年(大正12年) 3月25日 川内線 野田郷 - 阿久根間が開業 7月15日 肥薩線として八代 - 日奈久間が開業 10月15日 川内線 米ノ津 - 野田郷間が開業
1924年(大正13年)10月20日 宮之城線の開業により、川内線を川内本線に改称
1925年(大正14年)4月15日 肥薩線 日奈久 - 佐敷間が開業
1926年(大正15年) 7月21日 川内本線 水俣 - 米ノ津間が開業 9月12日 肥薩線 佐敷 - 湯浦間が開業
1927年(昭和2年)10月17日 湯浦 - 水俣間が開業。八代 - 川内町 - 鹿児島間を鹿児島本線に編入。これまでの鹿児島本線八代 - 人吉 - 鹿児島間は肥薩線となる
1928年(昭和3年)7月11日 武本駅を西出水駅に改称
1933年(昭和8年)7月17日 肥後高田駅開業
1936年(昭和11年)12月15日 薩摩大川駅開業
1940年(昭和15年)10月1日 川内町駅を川内駅に改称
1951年(昭和26年)7月23日 西方 - 草道間に唐浜仮停車場開業
1952年(昭和27年) 5月1日 西方 - 唐浜間に薩摩高城駅開業 10月10日 上田浦駅開業