国鉄クム1形貨車
1928年(昭和3年)の即位の礼に際して、11月3日から11月29日まで汐留、名古屋、梅小路、山田、畝傍、桃山、浅川などの駅の間で馬車輸送に用いられた。これ以外に馬を積載する有蓋車や付添い人が乗車する客車などを連結して臨時列車として運転された。一部の列車では通常の輸送に用いられている一般貨車も併結されていた。
即位の礼が終了した翌年、1929年(昭和4年)に全車が宮内省から鉄道省に移管され、1932年(昭和7年)から一般の有蓋車の代用として使用されるようになった。また一部の車両が改造されている。有蓋車代用として用いられた車両には、妻側の観音開き扉を生かして、動物園用の象を輸送するために用いられたという珍しい例がある。
1931年(昭和6年)にクム27が試験的に活魚車のナ1形に改造された。また、1932年と1935年(昭和10年)にそれぞれ5両ずつ、計10両が同じく活魚車の量産型であるナ10形に改造された。改造されたのはクム22 - クム26→ナ10 - ナ14(1932年)、クム17 - クム21→ナ15 - ナ19(1935年)である。