4号線 (ポーランド)
2008年6月にポーランド国鉄は200km/h運転に対応したシーメンス製のユーロスプリンター(ES64U4型、タウルス)10両を受注し、最初に輸送されたポーランドに車両は2009年5月28日の試験走行で235km/hを測定した。10両の電気機関車のポーランドへの輸送は2010年6月に完了した。高速運行に対応した車両であるにもかかわらず、従来の160km/h未満で運行する列車に割り当てられた。
2009年8月29日にはタレスにEU圏内における高速運行に必要な列車制御システム、レベル1のETCSを受注した。CMK向けのETCSは2013年11月21日に承認された。
2011年5月30日には250km/h運転に対応したアルストム製のペンドリーノ ETR610型20両を受注した。最初のペンドリーノは2013年8月12日にポーランドに到着した。 その後、ペンドリーノED250型の試験走行が行われ、試験初日の11月16日には242km/hに達し、最終日の11月24日には試験走行で293km/hを測定した。
2014年12月14日にはペンドリーノにより、クラクフおよびカトヴィツェからワルシャワを経てグダニスクおよびグディニャへ向かうExpress Intercity Premiumの運行が開始された。ポーランドでは初の時速200km/hによる営業運行である。さらに、1日2本のペンドリーノはワルシャワからチェンストホヴァおよびオポーレを経由してヴロツワフへ向かう。