中正機場捷運
桃園機場捷運として計画が再始動した時点で中正機場捷運からの変更点は以下の通り。
台北市側の起点が西門駅から台北車站に変更された。
桃園市(当時は桃園県)側の空港駅を終着駅とする計画は同一規格で桃園捷運の藍線と統合され、高鉄桃園駅と中壢駅まで直通する。
複々線(4線)から複線(2線)に変更。
2駅を追加
長生線が様々な要因で建設が遅れ優先権獲得から5年での開業が絶望的になったことで本線とともに林口支線は白紙化、将来の林口地区再開発時に改めて実現可能性調査からやり直すことになった。
駅の設置場所が調整され、台鉄林口線との接続を予定していた「E3鉄路支線駅」は500メートルほど移転(現在の坑口駅に相当)したため、付随する駅周辺開発案も中止となった。
ゴムタイヤ式から標準軌鉄輪式に変更 この規格変更に伴う曲線や勾配の通過能力の差を補うため一部経路で調整がなされ、E9(体育園区)駅が地下駅となった。
BOT方式から国家事業になり、別路線だった桃園捷運藍線と直通運転が可能な同一規格の標準軌鉄輪式となり中壢区の高鐵桃園駅まで統合・延伸される。