Toshiba (サルミエント線・ミトレ線用電車)
最初に製造された17両は1956年3月26日に神戸港からアルゼンチン・ブエノスアイレス港へ向けて出荷され、同年5月に到着し整備が行われたあと、6月30日にアルゼンチン政府の運輸大臣などを招いた公式試運転を成功させ、翌7月からサルミエント線で営業運転を開始した。
1960年には150両の追加発注が行われ、1962年からミトレ線への導入も開始。また1971年から1976年にかけてはアルゼンチン国営軍工廠サン・マルティン将軍工場(スペイン語: Fábricaciones Militares General San Martín)でも製造が実施され、最終的に製造・導入された車両の数は364両に至った。
最初に輸出された車両には車体中央上部に"DOMINGO F.SARMIENTO"(ドミンゴ・ファウスティーノ・サルミエント(英語版)、サルミエント線の名前のもととなったアルゼンチンの大統領・「教育の父」)というロゴが印字されたが、二次以降に輸出された車両には"E.F.E.A."(Empresa de Ferrocarriles del Estado Argentino 、アルゼンチン国鉄道会社の頭文字より)、ミトレ線向けに輸出された車両には"GENERAL MITRE"(ミトレ将軍)というロゴが印字された。これらのロゴは金色であり、特に最初に輸出された車両に関してはアルゼンチンより印字機を取り寄せての印字が行われたという。
アルゼンチンの首都・ブエノスアイレスにはサルミエント線やミトレ線を始めとする大規模な通勤・近郊鉄道網が存在するが、そのうちミトレ線の都心に近く、需要の高い区間が南アメリカ初の都市郊外電気鉄道として1916年に第三軌条方式で電化され、サルミエント線の類似区間も1931年に同様の電化が実施された。これらの電化路線にはイギリスの各企業が製造した"BTH"、"Metropolitan Vickers"または"Vickers"と呼ばれる電車が導入されたが、1950年代になると初期の木造車両の老朽化が課題となっていた。それらを置き換えるべく、1956年以降、日本各地の鉄道車両製造企業が共同で製造したのがこの"Toshiba"と呼ばれる一連の第三軌条方式電車である。
置き換え対象となった木造のイギリス製電車(ミトレ線)
置き換え対象となった木造のイギリス製電車(サルミエント線)
半鋼製のイギリス製電車(ミトレ線)2002年12月までミトレ線で活躍し、一部の付随車は2019年現在も事業用客車として活躍している。