オーストリア南部鉄道
ウィーン - ブルック - リエンツ
一日3往復運行されている。ブルック以西は600号線に直通する。
IC 533/632には、「リーエンツァー・ドーロミテン号」の列車名がつけられている。
同様の系統のシュネルツークが設定されている。
過去の運行形態 2017年以前は、レイルジェット(RJ)の一部として運行していた。535/632号のみが運行していた。 2018年度より、独立した列車になった。 2023年度より、730/735号、830/831号が毎日運行の列車として新設され、一日3往復の運行となった。
過去の運行形態 2020年以前は、日中の運行が無く、平日は朝と夕方中心、土曜日は北行6本・南行2本、休日は北行4本・南行1本の運行であった。1往復を除き「ズュドバーンシュプリンター」の愛称が、休日深夜の南行1本のみ「ナハトエクスプレス」の愛称がつけられていた。ミュルツツシュラク発着は平日・休日とも一日1往復で、南行はパイヤーバッハ以南でクラム・ショトヴィーン、ブライテンシュタイン、ゼンメリング、シュピータルにのみ停車していた。バーデン停車は一日1.5往復で、マッツラインスドルフは全列車通過であった。 2020年末に、ノイシュタト以北が2時間に1本の運行となった。平日のミュルツツシュラク行片道1本が、グラーツ発着の特急(D)に置き換えられた。 2023年度より、南行はパイヤーバッハ - ミュルツツシュラク間各駅停車となった。バーデン停車は、北行一日2本と、休日に限り南行一日2本となった。一部がマッツラインスドルフに停車する様になった。
世界文化遺産・ゼメリング鉄道号(REX9系統): ブラチスラヴァ - ウィーン - ミュルツツシュラク 【土曜・休日運行】 休日のみ、一日1往復の運行。ウィーン以北は700号線に直通する。ノイシュタト以南は、ノインキルヒェン、グログニッツ、パイヤーバッハ、クラム・ショトヴィーン、ブライテンシュタイン、ゼンメリング、シュピータルに停車する。
ウィーン - ゼメリング区間には東部地域運輸連合(Verkehrsverbund Ost-Region, VOR)の運賃システムが適用されて、ゼメリング - シュピールフェルト=シュトラース区間はシュタイアーマルク運輸連合(Verkehrsverbund Steiermark: 商品名はVerbund Linie)の運賃適用区域に属する。
ハンガリー方面の鉄道建設の中止のためウィーン=ラープ鉄道会社(Wien-Raaber Eisenbahn-Gesellschaft)に関する敷設許可は取り消されて、社名はウィーン=グロックニッツ鉄道会社(Wien-Gloggnitzer Eisenbahn-Gesellschaft)に変更された。1853年3月30日の契約により、南部帝国鉄道(k.k. südliche Staatbahn)がウィーン - グロックニッツ間の鉄道路線を運営することとなった。ウィーン=グロックニッツ鉄道は再びウィーン=ラープ鉄道と改称された。
シナスには残りの敷設権は保障されたが、グロックニッツ - トリエステ区間を帝国鉄道省が続いて直接建設した。南部帝国鉄道はゲーガーの監督下で1842年にミュルツツシュラーク - グラーツ区間の建設を始まった。1844年10月21日その区間が開通され、運営権はウィーン=グロックニッツ鉄道に引き渡された。南部帝国鉄道は続いてグラーツ - ツェリェ区間で線路を建設し、1848年6月2日その区間を開通した。
1857年10月に南部鉄道はツェリェからリュブリャナ経由でトリエステで帝国政府によって建設される。南部鉄道会社(Südbahn-Gesellschaft)は帝国政府の資金不足の結果で株式会社として設立された。ウィーン - トリエステ区間の鉄道が1858年、フランス人資本家に支配された、南部鉄道会社に引き受けられた。
ブルック・アン・デア・ムア - グラーツ (S1系統) 1時間に1本の運行だが、平日は時間帯により30~60分間隔で運行される。
ユーベルハッバ - ペッガウ - グラーツ (S11系統) 【平日運行】 平日のみ、一日1.5往復の運行。ペッガウ以北は540号線に直通する。 2021年以前は、全て各駅停車であった。
グラーツ - シュピールフェルト・シュトラス (S5系統) 1時間に1本の運行だが、平日は時間帯により30~60分間隔で運行される。
シュピールフェルト・シュトラス - バト・ラトカースブルク (S51系統) 平日は1~2時間に1本、休日は2時間に1本の運行。
グラーツ - ヴェアンドルフ - ヴィース・アイビスヴァルト (S6系統) 【平日・土曜運行】 平日1~2時間に1本、土曜日一日2往復の運行で、休日は運行されない。プンティガム~ヴェアンドルフ間はノンストップで、ヴェアンドルフ以南は900号線に直通する。
ミュルツツシュラク - ブルック・アン・デア・ムア - フリーザハ (S9系統) 平日は1時間に1本、休日は2時間に1本の運行。平日の半数は、600号線のフリーザハまで直通する。また平日は、カプフェンベルク - ブルック - レーオベン間で増発され、カプフェンベルク以西は毎時2本の運行となる。 2016年以前は、レギオナルツーク(R)として運行していた他、休日も大部分がフリーザハまで直通していた。
下記3系統に分かれる。
(プラハ/ウィーン空港/ベルリン) - ウィーン - ブルック・アン・デア・ムア - グラーツ 1時間に1本の運行。プラハ発着とウィーン空港発着便の半数ずつが基本だが、一部ウィーン中央駅発着とベルリン発着が存在する。プラハ発着便はウィーン以北910号線に直通する。ゼンメリンクには、主にウィーン空港発グラーツ行と、グラーツ発プラハ行が停車する。 2016年以前は、ウィーン空港に乗り入れていなかった。 ウィーン - ブルック・アン・デア・ムア - フィラッハ/リンツ/ベネチア 2時間に1本の運行。ブルック以南は600号線に直通する。原則、ミュルツツシュラクとカプフェンベルクを通過する。 ベネチア発着のRJ 130/131とRJ 132/133には、それぞれ「San Marco」「Gondoliere」の列車名がつけられている。 グラーツ → ブルック・アン・デア・ムア → フィラッハ 一日あたり、片道1本のみの運行。ブルック以北は600号線に直通する。フローンライテンにも停車する。 2019年末に運行を開始した。