名立駅
後に北陸本線となる区間のうち、米原 - 富山間は鉄道敷設法の第一期線に指定されていたのに対し、富山 - 直江津間は第一期線ではなく、地元の建設促進の陳情にもかかわらず鉄道の建設は遅れていた。1906年(明治39年)1月の帝国議会での協賛によりようやく富山 - 直江津間に着工されることになり、路線の両側から工事が進められることになった。1911年(明治44年)7月1日に名立 - 直江津間が開通し、まずは終着駅として名立駅が開設された。鉄道開通が遅れていたこの地域の人々にとって、駅の開業は大きな喜びで、名立尋常高等小学校の運動場で盛大な祝賀会が開催され、夜はちょうちん行列で賑わったと記録されている。続いて1912年(大正元年)12月16日に名立 - 糸魚川間が開通して名立駅は中間駅となり、さらに1913年(大正2年)4月1日に青海 - 糸魚川間が開通したことで北陸本線が全通した。
当初の名立駅は名立小泊港の近くに設置され、大字名立小泊229番地の2に所在していた。当初は客貨とも少なかったが、北陸本線が全通する頃になるとかなりの利用を見せるようになった。
当駅に発着する貨物で特徴的なものとしては、発送品として鮮魚が挙げられる。毎年4月から9月まで、小ダイ、サバ、イカなどを氷詰めにして発送していた。1954年(昭和29年)に新しい漁法が導入されると大漁続きとなり、サバ、アジなどを全国に出荷するようになり、1日に26両の貨車を送り出したこともあったという。