タイヤ空気圧監視システム
2019年7月現在、日本自動車連盟(JAF)が「タイヤのパンクによる出動件数が10年前に比べて約10万件増加した」と発表している一方、国土交通省自動車局技術政策課は「日本でTPMS義務化の動きはあるのか?」との問い合わせに対して「義務化の時期の見通しなどはなく、現在事故実態の検証や有識者の意見を集めながら検討中である」と回答している。
タイヤ内部の空気圧が低下すると外径が小さくなるため、結果的に回転数も変わる(増加する)事を利用して、空気圧の低下を検知する方法である。回転数の検出はABSで利用されているセンサーを利用する。このため、ソフトウェアの変更で使用できるため安価に出来る事が利点である。しかし走行状況に左右される場合が多い。また、長期間の自然な空気圧低下などで左右のタイヤの空気圧が同じ比率で下がった場合は異常を検出できない。一部の車種ではエア圧の調整やタイヤ交換を行った際は、システムをリセットする必要がある。過去に、トヨタやスバルなどの一部車種に採用された事もあるが、信頼性に欠ける物だった。2022年現在は、BMWやメルセデス・ベンツに採用されているが、現状、アメリカのTREAD法の基準に適合していない。このため、タイヤ空気圧が低下した際のサスペンションの動きの差を検知する方式が開発中である。