日産ディーゼル・GE13エンジン
1997年(平成9年)にP型に代わるエンジンとして登場。
基本構造は水冷直列6気筒SOHC、4バルブ、ボア136mm×ストローク150mmの総排気量13,074 cc、重量1260kg、ユニットインジェクタ方式の直噴式で、全車ターボ仕様である。市販車で初めて燃料噴射装置にユニットインジェクターを採用した。2004年(平成16年)には尿素SCRシステムを採用し、新長期規制に適合した。
ボルボのD系エンジンに置き換えられわずか13年と短命であった。しかし、コンロッド大端部は斜め割を使用しない日産純血系最後のエンジンでもある。