東北本線優等列車沿革
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同年12月 急行201・202列車の運行区間を上野 - 仙台間に短縮。代替に上級客車を連結した普通列車1往復を上野 - 青森間に新設。
1909年(明治42年)4月 上野 - 仙台間急行201・202列車の運行区間を上野 - 青森間に延長。各列車の発着時刻を以下に示す。 201列車:上野12時40分→青森翌9時35分 202列車:青森18時20分→上野翌15時15分 801列車(海岸線経由):上野23時→青森翌19時10分 802列車(海岸線経由):青森9時→上野翌5時45分
1910年(明治43年)9月 新橋 - 神戸間急行列車に2等寝台車を連結開始。これにより従来の寝台車が1等寝台車となったため上野 - 青森間に連結されていた寝台車も1等寝台車となる。
1911年(明治44年)5月 ダイヤ改正。東北本線経由の201・202列車は15 - 25分運転時間を短縮。常磐線経由の801・802列車は逆に延長となった。
1956年11月17日 ダイヤ改正により以下の変更を実施。 上野 - 盛岡間常磐線経由不定期急行「いわて」運行開始。 「青葉」の秋田発着編成を分離し「鳥海」とする。「青葉」は上野 - 青森間運行となる。
1958年(昭和33年)10月 ダイヤ改正により以下の変更を実施。 「いわて」青森まで延長。 「青葉」「みちのく」の運行区間に変更に伴い、盛岡までの運行となる。 上野 - 仙台間の準急列車(愛称なし)を急行「吾妻」(あづま)に格上げ。 上野 - 福島間運行に準急列車「あぶくま」運行開始。
1959年9月 上野 - 仙台間常磐線経由でキハ55系による日本初の定期ディーゼル急行「みやぎの」が運行を開始。
1960年6月 「松島」に上野 - 山形の急行「蔵王」を併結開始。上野 - 福島間夜行準急「しのぶ」運行開始。
同年10月 「いわて」東北本線経由となり定期列車化。