東急バス
1934年(昭和9年)10月1日、目黒蒲田電鉄は池上電気鉄道を合併し、同社のバス事業を引き継いだ。池上電気鉄道のバスは1927年9月9日に五反田乗合自動車商会の鏑木悦三から権利を買収のうえ中原街道の五反田駅 - 中延間と平塚橋 - 馬込町(荏原町駅付近)で始まり、その後両端部を丸子渡および品川駅まで延長、さらにいくつかの支線を開通した。1930年(昭和5年)8月7日には池上通りの大森 - 池上間を新たに開業し、1932年4月8日に池上 - 雪ヶ谷間を開通して中原街道と池上通りの連絡をつけた。これらの路線を、池上・中延の2車庫にて運営していた。
目黒蒲田電鉄は旧・池上電気鉄道のバスを継承後、直営で経営していたが、競合区間のある旧・池上電気鉄道路線と目蒲乗合を別会社で経営することは不合理であったため、3年後の1937年(昭和12年)6月1日、目蒲乗合の路線を目黒蒲田電鉄本体に戻し、バス事業を直営に統合した。
同じ年の12月1日、目黒蒲田電鉄は玉川電気鉄道の傘下にあった2つのバス事業者を合併する。東京市目黒区(旧・碑衾町)に拠点を持ち、目黒通り周辺の路線を営業していた目黒自動車運輸と、東京市芝区の国鉄田町駅から芝浦周辺を営業区域とする芝浦乗合自動車である。また、1939年(昭和14年)6月16日には、大井町周辺に路線を有する城南乗合自動車を傘下に収めている。
1991年(平成3年) 5月21日:東京急行電鉄の100%子会社として 東急バス株式会社を設立。東京急行電鉄のバス事業を継承。 10月1日:東急バス株式会社が営業開始。
1993年(平成5年) 10月31日:日吉営業所を廃止。 11月1日:日吉営業所を移転し、東山田営業所を開設。
1998年(平成10年) 4月1日:東急バスの100%子会社として東急トランセを設立。 7月28日:東急トランセ代官山循環線を運行開始、同路線にトランセカードを導入。 9月30日:夜間高速バスから撤退。 10月1日:空港連絡バス「たまプラーザ駅 - 羽田空港」を運行開始。
2001年(平成13年)3月1日:東急コーチのデマンド運行を廃止し一般路線バスへ転換。東急コーチの呼称は継続使用。
2002年(平成14年):大橋ジャンクション建設工事のため、大橋営業所が廃止。
2003年(平成15年)4月16日:空港連絡バス「新百合ヶ丘駅 - たまプラーザ駅 - 成田空港」運行開始。
川崎市バスからも2008年(平成20年)までに溝02系統との重複区間が多かった溝03系統のうち小杉駅方向と、東急バスと共同運行を行っていた向01系統の2路線を引き受けたが、2007年にはJR川崎駅の乗り場付け替えで川崎市川崎区から撤退した。
東京都との間では安定した関係を維持していたが、2013年(平成25年)3月31日をもって最後まで共管で残った自由が丘線から都営が撤退し、翌4月1日より東急バス単独になった。また同時に、環七線のうち新宿駅発着の都営便と大森操車所発着の東急便が重複運行していた区間から都営が撤退、新代田駅での乗り換えに一本化された。この結果、東京駅南口への東急の乗り入れこそ存続するものの終戦直後から66年間続いた都営バスと東急の共同運行がすべて消滅した。同時に都営バスは目黒区から撤退、同区は東京23区で唯一都営バスの走らない区となった(なお現在も都営が乗り入れを行なっている目黒駅は品川区にある。)。