千住検車区
営団3000系電車 - 1994年(平成6年)までに廃車
営団03系電車 - 東京地下鉄へ継承
営団5000系電車(後述)
本検車区は、度重なる日比谷線の輸送力増強により収容数不足が生じ、2層構造の立体車庫構造とすることも検討された。しかし、付近は軟弱地盤のため、地盤沈下防止に多額の費用がかかることから、とりやめとなった。そして、1966年(昭和41年)に東武鉄道の西新井電車区を譲り受け、営団地下鉄竹ノ塚検車区(当時)として発足することになった。
検車区発足当時は6両編成24本収容数であったが、1971年(昭和46年)5月には運河を埋め立てて拡張工事を行い、8両編成15本が収容できる構造へ拡張された。その後、2010年(平成22年)4月には竹ノ塚検車区が千住検車区に組織統合され、同区は千住検車区竹ノ塚分室となった。
当車両基地構内西側、日比谷線の本線寄りには、千住変電所がある。2016年(平成28年)9月、日比谷線北千住 - 南千住間にある隅田川橋梁における停電時の車両移動用として、非常用バッテリーを設置した。
敷地面積:36,068 m 車両留置能力:120両(8輌編成×15本)