国鉄12系客車
1987年3月に長野工場で改造製作されたイベント用車両で、スハフ12 103を専用塗装に変更し、同時に車内でショッピングやイベントが開催できるように改装されたマニ50 2028・2243とともに小海線などで使用された後、復元された。
スハフ12形の1000番台化改造車。12両が改造された。種車(改造元車両)は順にスハフ12 26・27・90・24・46・21・37・23・72・73・30・65である。トイレは使用停止のうえ閉鎖し、洗面台と冷水器を撤去、車掌室には乗務員扉が新設された。定員は22名増の112名(座席定員76名)。
在来客車の設計概念を脱却し、急行形電車の設計を基本的に踏襲して車体幅を約10 cm拡大、2.9 m級となった。また、車体長も20.8 m(全長21.3 m)に拡大して座席間隔を1,580 mmに広げ、腰掛自体も人間工学を考慮した形状改良を行っている。
塗色は、車体全体を20系より明るい青20号に、クリーム10号の2本帯とした。なお、屋根は灰色1号だが、のちにねずみ色1号に変更されている。
同時期の電車や気動車に倣い、2段式のユニット窓を初めとする合理化された構造を随所に取り入れた。当初は設計コストを抑えるために165系の図面を流用して製造することも計画された。また、国鉄客車としては初めて自動ドアを採用し、電車・気動車並みの安全性を確保した。
2005年(平成17年)度 オロ12形 - 701・702・703・704・705(海ナコ) スロフ12形 - 701・702(海ナコ) スハ25形 - 302・303(広セキ)
2006年(平成18年)度 オロ12形 - 825・827・828(金サワ) オロフ12形 - 801(金サワ) スロフ12形 - 814(金サワ) マロフ12形 - 853(金サワ)
2007年(平成19年)度 オロ12形 - 813・814・815・816(大ミハ)、817・818・819・820(広ヒロ) スロフ12形 - 807・808(大ミハ)、809・810(広ヒロ) オハ12形 - 228(和ワカ) スハフ12形 - 31・104(海ミオ)、128(和ワカ) オハフ13形 - 27(和ワカ) スハ25形 - 301(広セキ)
2009年(平成21年)度 オロ12形 - 5・10(四コチ)
2010年(平成22年)度 オロ12形 - 6・9(四コチ) スロフ12形 - 3・6(四コチ)
2011年(平成23年)度 オロ12形 - 707・708・709・710(岡オカ) スロフ12形 - 703・704(岡オカ)
2016年(平成28年)度 オロ12形 - 851・852(近ミハ) マロフ12形 - 851・852(近ミハ)
2017年(平成29年)度 オロ12形 - 853・854(近ミハ) スハフ12形 - 36・702(広クチ) オハ12形 - 701・702・703(広クチ) オハフ13形 - 701(広クチ) 元「SLやまぐち号」用の5両(オハ12 701・702・703、スハフ12 702、オハフ13 701)は大井川鐵道に譲渡。
2022年度 オハ12形 - 352(近ホシ)、368(高クン)
1977年 - 1978年に62両製造された。前位側に貫通扉を追加、冷房装置をAU13AN形に、台車をTR217C形に変更。
もっとも傷みが激しかった車両。青色の本塗装をすべて剥がした後、錆止め下塗り剤を塗り、パテ付け、研磨、プラサフ塗装、本塗装(青色→白)の順で塗装された。