M24軽戦車
撮影には木製の実物大模型のほか、自衛隊の中古車輌も併用された。
また、フランス軍に供与された車輌は分解されてベトナムに空輸され、ディエンビエンフーの戦いでベトミンと戦った。その後、南ベトナム軍もフランス(撤退時に残されたうちの残存車輌で43輌ほど)やアメリカ(追加供与で32輌)から得た本車を装備して、北ベトナム軍や南ベトナム解放民族戦線と戦ったが、1965年から供与の始まったM41と交代して、空港や施設の防衛任務に回されていった。
前述の国以外にも、M24軽戦車はイタリア(50輌)、イラク(78輌)、イラン(180輌)、ウルグアイ(17輌)、エチオピア(34輌)、オーストリア(54輌)、オランダ(50輌)、カンボジア(36輌)、ギリシャ(170輌)、サウジアラビア(52輌)、スペイン(180輌)、タイ(20輌)、台湾(292輌)、トルコ(114輌)、ノルウェー(72輌)、パキスタン(282輌)、ベルギー(130輌)、ポルトガル(16輌)、ラオス(4輌)といった西側諸国他に供与され、1970年代から1980年代まで使用され続けた。
中華民国国軍(台湾軍)の車両は金門島及び馬祖島で2000年頃まで現役装備としてトーチカに収容されて配備されていた(現在は引き揚げられて博物館に展示されている)。
アメリカの改軽戦車CHAFFEEとして登場。
2in MC
T19
多くの国では、旧式化したM24はM41などに更新されたりして退役していったが、ノルウェーでは近代化改修型のNM-116を1973年に試作、これはM24から79輌が改造され、1970年代後半に部隊配備された。武装はレーザー測遠器付きのフランス製戦車砲D/925 90mm低圧砲に換装、同軸機銃も12.7mm重機関銃M2に変えられていた。車体機銃は廃止され、副操縦手席は弾薬を置くスペースとなった。また、エンジンは6V53-T水冷式ディーゼルエンジンに、変速機もオートマチックのアリソンMT650に変更、夜間暗視装置も搭載されていた。本車は軽駆逐戦車として扱われたが、既に退役している。
陸上自衛隊でもM24をベースとして戦後初の自走砲となるべく「SY(試製56式105mm自走砲)」を開発したが、一次、二次試作車共に充分な性能を発揮することが叶わず、計画中止となっている。
本車は1944年末よりヨーロッパに送られ、最初に部隊配備された20輌が「バルジの戦い」で初陣を飾った。機甲師団戦車大隊と機械化騎兵偵察大隊の軽戦車中隊に配備され、ドイツ軍のIV号戦車を撃破している。以降、配備された車輌の少数が実戦を経験し、1945年3月初め頃には、ドイツ国内のドマゲン近郊で、第4機甲偵察大隊F中隊のM24が、榴弾の爆発の衝撃での車内の即用弾薬を誘爆させる手段で、ティーガー戦車2輌を撃破したことが記録されている。
しかし、それまでのずんぐりしたアメリカ戦車と異なり、敵のパンター戦車のようなスマートな形状ゆえ味方から誤射されることもあり、「パンサー・パプス」(仔豹)などとも呼ばれた。イギリス軍へも289輌が供与されたが、実戦投入前に終戦を迎えた。またレンドリースの参考用としてソ連軍にも2輌が送られ、全体的に高い評価を得たものの、既に軽戦車というジャンルそのものが装甲も火力も力不足であるとして、それ以上の供与が求められることは無かった。製造されたM24のうち、1946年から1950年にかけて1600輌ほどが、オーバーホールと近代化改修を受けている。
第二次世界大戦後もアメリカ陸軍は主力軽戦車としてM24軽戦車を使用していたが、朝鮮戦争においてT-34-85を相手に苦戦を強いられ、第二次大戦後に開発が始まった戦後型軽戦車のM41軽戦車にその座を譲ることになる。
大学選抜チームの車両として登場。最終章第二話でヴァイキング水産高校の車両として登場。
デンマーク軍が全面的に協力しており、デンマーク陸軍の装備するM24がセンチュリオン Mk.5/2と共に怪獣攻撃に登場する。