加重等価平均感覚騒音レベル
ICAOは1985年、次の2点を挙げて議定書(Convention) ANNEX16からWECPNLを削除した。
ICAOの調査の結果、採用国が少なかったこと
日本が簡易的な手法を使用し、本来のICAO方式に則っていないこと
なお、当時アメリカは等価騒音レベルをベースとした L d n {\displaystyle L_{dn}} への移行を実施していた。日本が簡易的かつ事実上等価騒音レベルベースとしてWECPNLを使用していることから、ICAOでも従来のWECPNLをさらに簡素化する方向で審議がすすめられ、結局土地利用の指標はA特性等価騒音レベルに改訂した。
その後、 L A {\displaystyle L_{A}} を元にした等価騒音レベル L a e q T {\displaystyle L_{aeqT}} (Equivalent Continuous A-Weighed Sound Pressure Level)、およびこれをベースとして時間帯別の重み付けを行った評価尺度として L d n {\displaystyle L_{dn}} に加えて L d e n {\displaystyle L_{den}} などが普及してきた。日本の他に、WECPNLを採用した国はイタリア、中国、韓国などがあるが、イタリアは1997年に L a e q {\displaystyle L_{aeq}} に移行した。またEU全体の指標としては2002年に L d e n {\displaystyle L_{den}} が採用されEU加盟国内でも切り替えが進んでおり、2000年代にはこれらが世界的な標準となりつつある。