ラファエル・マルチェッロ
2011年にマルチェッロはプレマ・パワーチームからイタリア・フォーミュラ3選手権に参加し、2勝を挙げて年間3位でシーズンを終えた。
2012年にはプレマとの関係を続けながらも、参戦シリーズをフォーミュラ3・ユーロシリーズ及びヨーロッパ・フォーミュラ3選手権に切り替えた。マルチェッロはどちらのシリーズでも最多勝を記録したが、ダニエル・ジュンカデラとのタイトル争いに敗れ、それぞれ年間順位は3位と2位であった。
ユーロF3がヨーロッパ・フォーミュラ3選手権に統合された2013年には13勝を記録し、ミュッケ・モータースポーツのフェリックス・ローゼンクヴィストとのタイトル争いを制してチャンピオンとなった。また、11月に行われたマカオグランプリでは予選でポールポジションを獲得した(決勝は9周目にクラッシュしリタイア)。
マルチェッロは2016年を最後にフォーミュラからGTレースへと活躍の場を移した。2017年3月にAKKA・ASPよりブランパンGTシリーズに参戦することが発表され、スプリントカップと耐久カップで共にメルセデスAMG・GT3のハンドルを握った。7月に行われたスパ・フランコルシャン24時間レースでは規定の上限となる14時間近くのドライブを担当して首位争いを展開したが、最終ピット時に1スティントの運転時間の規定を満たすために時間調整を強いられ、優勝を逃した。
2018年3月、マルチェッロはメルセデスAMG・カスタマー・レーシングのファクトリードライバーに追加された。マルチェッロは前年と同様にAKKA・ASPよりブランパンGTに参戦したほか、メルセデスのファクトリードライバーとしてインターコンチネンタルGTチャレンジやピレリ・ワールドチャレンジ、ADAC GTマスターズにも参戦した。この年、ブランパンGTシリーズとスプリントカップでチャンピオンに輝き、耐久カップでもメルセデス陣営の4号車のクルーに続く2位に入った。インターコンチネンタルGTチャレンジでも初開催となった鈴鹿10時間耐久レースで優勝し、ランキング3位となっている。
2014年11月、スクーデリア・フェラーリはヤス・マリーナ・サーキットで行われる合同テストにキミ・ライコネンとマルチェッロを起用することを発表した。マルチェッロは2日目のセッションを担当し、その日のセッションにおいてメルセデスのパスカル・ウェーレインに続く2番手のタイムを出した。
同年の12月にはザウバーによってテスト兼リザーブドライバーに起用され、2015年に行われるグランプリの数戦で金曜フリー走行に出走することが明らかとなった。マルチェッロはマレーシア、スペイン、イギリス、アメリカの各グランプリの金曜フリー走行に加え、カタロニア・サーキットとレッドブル・リンクで行われたシーズン中テストにも参加した。カタロニアでのテストではザウバーと共にフェラーリ・SF15-Tのテスト走行も担当した。
しかし、2016年1月にザウバーはマルチェッロとのリザーブドライバー契約を更新しなかったことを認めた。後にマルチェッロはフェラーリ代表のマウリツィオ・アリバベーネとの人間関係が原因でフェラーリ・ドライバー・アカデミーから「追い出された」と証言している。