はくたか
繁忙期には「はくたか」(605・624号)として金沢駅まで延長運転。また、平日の早朝に走る上越妙高発長野行きの上り臨時列車が1本削減。
2019年(令和元年) 7月1日:「かがやき」と共に車内販売が飲料・菓子類・つまみ類のみの販売に縮小する。 10月12日:令和元年東日本台風(台風19号)により千曲川の堤防が決壊し長野新幹線車両センターと一部の本線・施設が水没し一部区間で運行停止。北陸新幹線車両の3分の1にあたるE7系・W7系合計10編成も水没した。 10月15日:水没のため長野駅 - 上越妙高駅間が運休となり、上越妙高駅・糸魚川駅 - 金沢駅間の区間列車としてはくたかの運行を再開。白山総合車両所に残った車両のみでの運行で下り13本、上り14本のダイヤが設定された。上越妙高駅での折り返し運転となったが上越妙高駅で接続列車の無いダイヤは糸魚川駅までの営業運転となった。 10月25日:北陸新幹線全線で運行再開。東京駅 - 金沢駅間のはくたかは災害発生前の14往復を維持したが東京駅 - 長野駅間のあさまが削減された関係で一部のはくたかは停車駅を増やすなどした。565・560・566号は東京駅 - 長野駅間を災害前に長野駅で接続していたあさま613・616・622号のダイヤとした臨時はくたか595・592・594号で運行されたため停車駅が増え所要時間も長くなった。
越後湯沢駅 - 金沢駅間 上り 2時間33分 - 48分 下り 2時間32分 - 44分
越後湯沢駅 - 福井駅間 上り 3時間37分 下り 3時間24分
越後湯沢駅 - 和倉温泉駅間 上り 3時間47分 下り 3時間38分
E7系電車(F編成、JR東日本長野新幹線車両センター・新潟新幹線車両センター所属)およびW7系電車(W編成、JR西日本白山総合車両所所属)が充当される。
E7系・W7系ともに12両編成で、1 - 4号車が普通車自由席、5 - 10号車が普通車指定席、11号車がグリーン車指定席、12号車がグランクラス指定席となる。なお、一部の下り列車では、5号車は普通車自由席となる場合がある。その場合の普通車指定席は、6 - 10号車となる。
また、平日朝のみに設定されている上越妙高発長野行「はくたか596号」は、6 - 9号車が自由席となり、1 - 5号車、10 - 12号車は「締め切り」となり、自由席車両以外の立ち入り不可。
後述の通り、グランクラスでは2022年9月30日まで「かがやき」と同様、専任アテンダントによる軽食・ドリンクなどの車内サービスが実施されていたが(長野駅 - 金沢駅間の1往復は当初から専任アテンダントによる車内サービス無しの座席のみの営業)、同年10月1日より専任アテンダントによる車内サービスは実施されなくなり座席のみの営業となった。また、上越妙高発長野行「はくたか596号」は、上記で述べた通り、座席自体の販売はされず、立ち入り不可となる。
特急「はくたか」は1965年10月1日、上野行き「白鳥」を分離し、上野駅 - 金沢駅間を信越本線長野経由で運転を開始した。1969年10月1日の改正で上越線長岡経由に変更し電車化した。1982年11月15日に上越新幹線が開業したことに伴い廃止され、6年後の1988年3月13日に長岡駅 - 金沢駅間に速達タイプの特急「かがやき」が運転を開始した。その後、1997年3月22日に北越急行ほくほく線が開業したことに伴い、「かがやき」に代わり上越新幹線と越後湯沢駅で接続することで首都圏と北陸地方を連絡する列車として15年ぶりに復活した。
2015年3月14日に北陸新幹線長野駅 - 金沢駅間が開業したことに伴い、在来線特急の「はくたか」は廃止され、その名称は東京 - 金沢間を運転する停車タイプの新幹線列車に転用された。「はくたか」が首都圏から北陸地方に直通したのは、上越新幹線開業に伴う廃止から実に約33年ぶりのことであった。また、「かがやき」は「はくたか」と同区間を走る速達タイプの列車として、約18年ぶりに復活した。