しずてつジャストライン丸子営業所
1943年(昭和18年)5月 - 戦時統合により静岡鉄道に承継された。 1955年(昭和30年)12月1日 - 静岡営業所の管轄で「北部循環」が開設された。 新静岡 - 静岡駅前 - 宝台橋 - 七間町 - 本通三丁目 - 屋形町 - 一番町 - 安西四丁目 - 安西三丁目 - 北番町 - 神明町 - 水道町 - 井の宮局前 - 材木町 - 赤鳥居 - 円山町 - 安東三丁目 - 長谷通り - 英和女学校前 - 仲町 - 県民会館前 - 新静岡 1959年(昭和34年)6月15日 - 「北部循環」の丸山町、長谷通り経由が「大岩循環」に整理され、安倍町経由となった。 新静岡 - 静岡駅前 - 宝台橋 - 昭和町 - 七間町 - 本通三丁目 - 屋形町 - 一番町 - 安西四丁目 - 安西三丁目 - 北番町 - 神明町 - 神明神社前( → 水道町 →→水道町北 → 井の宮小学校前 → 妙見下 → )- 井の宮局前 - 材木町 - 片羽町 - 赤鳥居 - 安倍町 - 仲町 - 県民会館前 - 新静岡 1962年(昭和37年) 9月15日 - 静岡鉄道静岡市内線の廃止により代行バス「安西線」の運行を開始した。 安西線:静岡駅前 - 新静岡 - 県民会館前 - 仲町 - 東町 - 八千代町 - 安倍町 - 安西一丁目 - 安西駅(安西二丁目) 1964年(昭和39年)~1966年(昭和41年)頃 -「安西線」が神明町を経由して井の宮小学校前まで延伸し「井の宮線」となった。 静岡駅前 - 新静岡 - 県民会館前 - 仲町 - 東町 - 八千代町 - 安倍町 - 安西一丁目 - 安西二丁目 - 神明神社前(→ 水道町北 → 井の宮小学校前 → 妙見下 → 水道町 → ) 1969年(昭和44年)5月16日 - 市内路線の再編により「井の宮線」と「北部循環」が整理統合された。
1959年(昭和34年) 10月 - 国道1号新道、駿河大橋の建設が開始された。 時期不詳 - 日本住宅公団と静岡県により丸子団地(450戸)の建設が開始された。
1960年(昭和35年) - 静岡市議会で、自動車交通の妨げになるとして静岡鉄道静岡市内線の撤去が議論された。 - 国道1号新道(静岡駅 - 南安倍 )を経由する「向敷地線」が開設された。
1961年(昭和36年) 5月16日 -国道1号新道、駿河大橋が開通した。 6月3日 - 体質改善五ヶ年計画を策定。静岡清水線を除く鉄軌道を廃止し、路線バスへの転換によりバス事業を会社の根幹に据える方針を打ち出した。
1962年(昭和37年) 4月23日 - 「丸子線」(静岡駅前 - 二軒家 間)の運行を開始した。 9月15日 - 静岡市内線(静岡駅前 - 安西 間)が廃止され、代行バス「安西線」の運行を開始した。 10月1日 - 機構改正により、静岡観光営業所(静岡市日之出町)が開設され、貸切業務の一元的な調整による効率化が図られた。 11月20日 - 静岡県下初のワンマンカー4両が「西部第二循環線」に導入された。
1963年(昭和38年) 5月8日 - 丸子団地に静鉄丸子寮(静岡市丸子707-3)が竣工した。 7月3日 - 丸子団地南側(静岡市丸子377番地)で営業所の起工式が行われた。 8月10日 - 静鉄商事が静鉄丸子寮1F(静岡市丸子707-2)に静鉄ストアーを開店した。 9月 - 静岡丸子営業所が開設され、それまで静岡第一営業所(静岡市鷹匠町)と静岡第二営業所(静岡市国吉田)の管轄していた路線の一部が移管された。