アウクスブルク市電
アウクスブルク市電初の超低床電車。日本では「ブレーメン形」とも呼ばれる、1つの車体につき1つの台車が設置されている片運転台式の3車体連接車である。アウクスブルク市電に導入された車両はブレーメン形において初の軌間1,000 mm(メーターゲージ)用車両であり、1993年に製造された試作車(601、初代)に続き、1995年から1996年にかけて量産車が11両(601 - 611)導入された。2013年から2014年にかけて機器の更新工事が行われ、2023年現在も量産車の全車が在籍するが、後述する新型車両・トラムリンクへ置き換えられる事になっており、廃車後はクロアチア・ザグレブのザグレブ市電への譲渡が予定されている。
蒸気鉄道が実用化されなかった事もあり、アウクスブルクでは馬車鉄道の運行が続いたが、利用客数や収益が予想を下回り続けた事により、1895年にニュルンベルクの電気会社・旧シュッカート・ウント・カンパニー(ドイツ語版)(Elektrizitäts-AG vormals Schuckert & Co.)への売却が実施された。同社は従来の馬車鉄道を最新鋭の交通機関である路面電車へ転換する作業を進め、同時に狭い道路で運行することを考慮し軌間を1,000 mm(メーターゲージ)へと変更する事も決定した。そして1898年9月1日、馬車鉄道の廃止と共に路面電車の営業運転が始まった。これに合わせ、1900年に運営権が新たに設立されたアウクスブルク電気軌道(Augsburger Elektrische Straßenbahn AG)へと移管されている。
路面電車の開通に伴い利用客は飛躍的に増加し、年間利用客数は馬車鉄道時代の3倍以上に膨れ上がった。