弱冷房車
空港線・箱崎線 - 福岡空港・貝塚寄りから3両目の4号車。
七隈線 - 天神南寄りから2両目の3号車。
設定温度は28°C(弱冷房車以外は26°C)。
出町柳寄りから2両目の車両。 7・8両編成(設定当時は6両編成にも設定。また2004年までは特急車と6000系以降は対象外)の車両に設定。
東京モノレール羽田空港線 - モノレール浜松町寄りから2両目の2号車、羽田空港第2ターミナル寄りから2・3両目の4号車・5号車。 2011年夏の電力不足による電力制限令に対応し、同年以降編成中1両から3両に増設された。全列車6両編成のうち半数の3両が弱冷房車となり、編成における弱冷房車の比率が日本で一番高い構成になっている。
設定温度は28°C(弱冷房車以外は25°Cから26°C)。
東横線・みなとみらい線 - 元町・中華街寄りから2両目の7号車(8両編成)・9号車(10両編成)。 2013年3月16日の東京メトロ副都心線への乗り入れ開始に伴うダイヤ改正に合わせ、元町・中華街寄りから3両目の6号車(当時は8両編成のみ在籍)から、副都心線乗り入れ各社と同じ位置に変更された。
目黒線 - 日吉寄りから3両目の4号車。
田園都市線 - 渋谷寄りから2両目の2号車、中央林間寄りから3両目の8号車(東武車両のみ)
大井町線 - 大井町寄りから2両目の2号車。
池上線・東急多摩川線 - 編成中央の2号車。
こどもの国線・世田谷線 - 設定なし。