アジア横断鉄道
ヘルシンキからサンクトペテルブルク、モスクワ、ボルゴグラードを経由してカスピ海北岸のアストラハンに至る。ここからカスピ海の西側のカフカース地方へ向かい(以上ロシア)、バクー(アゼルバイジャン)、アルメニア南部、ナヒチェヴァン自治共和国(アゼルバイジャンの飛び地)を通ってイランに入り、テヘランを経由してバンダレ・アッバースに至る。総延長は6,501 km。
全線開業済みで、3,046 km(47%)が複線化、2,360 km(36%)が電化されている。アゼルバイジャン領を2回通るため国境は5か所あり、アゼルバイジャン・イラン国境で軌間が変わる。
なお、アゼルバイジャンのOsmanly-Novayaで現路線と分岐し、カスピ海西岸のアスタラ(英語版)を通ってイランのガズヴィーンで再び現路線に合流する案もある。アスタラ - ガズヴィーン間366 kmが未開通であるが、開通すれば541 kmの短縮となるほか、国境通過回数を3回減らすことができる。
韓国から京釜線・京元線を経て北朝鮮に入り、羅津先鋒自由貿易区を経由して咸鏡北道穏城郡の南陽で豆満江を渡って中国吉林省の図們に至る。そこからハルビン、満洲里などを経てチタ東方のカルィムスコエ(英語版)で経路iに合流する。総延長は10,950 km。
京元線のうち、南北朝鮮間の軍事境界線を挟む部分が分断状態にある。国境は5か所あり(軍事境界線を除く)、中国・ロシア国境とベラルーシ・ポーランド国境で軌間が変わる。