ハ43 (エンジン)
大戦末期に海軍の主力エンジンであった誉が、未熟練工の大量生産による粗製濫造と燃料事情の悪化により、出力・稼働率の低下に悩まされていたため、信頼性に定評があった金星の流れをくむハ43の生産が間に合えば「烈風などの高性能機が活躍したのでは」などの誉より信頼性が高いとする説が多い。 だが、ハ43は終戦時においても大量生産可能な段階に至っておらず、烈風以外にハ43を搭載して試験中であった陸軍の新型遠距離戦闘機キ83も排気タービン過給機よりもエンジン本体の不調に悩まされている。他にも、震電も終戦間際のテスト中にハ43に故障が発生し、これを修理するために三菱の技術者の到着を待っていたところで終戦を迎えたという記録が残されていることから、近年はハ43の信頼性に否定的な意見も多い。
ある海軍技官はハ43も量産に入れば誉と同じ様に品質低下に悩まされるだろうと意見(但し、海軍は誉の開発段階から深く関与しており、烈風開発においても出力不足が懸念されたにもかかわらず誉を強く推していたことに留意)しているし、烈風のテストパイロットの小福田少佐も1945年のハ43搭載機の飛行実験の直後に「誉の後に来るものとして約束されあるも未だその信頼性は実戦に対して不十分なり」とコメントしている。
反面、震電開発に関わった倉持勝朗技師や西村三男技師らは「よく回りました」「ハ四三の量産の可能性は十分にあったでしょう」「実用の域に達した量産可能なエンジンでした」と高く評価している。
海軍略符号MK4C。1段3速機械過給機装備の牽引式。