車両識別番号
仮定のVIN:1M8GDM9A_KP042788を考えてみる。下線部はチェックディジット。
VINの値は上の置換キーの表から置換する。この数字は後の計算で使用する。
加重値 を上の表から持ってくる。
乗積 の行は上の同一列の 値 と 加重値 を乗算した結果。
乗積(8,28,48,35..24,16)を全て加算すると合計値 351 になる。
次の計算のどれかをする: 351 MOD 11 = 10 351 ÷ 11 = 31 10/11 351 ÷ 11 = 31.9090- (Requires a lookup table)
余りがチェックディジットになる。もし余りが10の場合チェックディジットはXとなる。この例題では余りは10なのでチェックディジットは X と置換される。
チェックディジットの 'X' を当てはめるとVIN: 1M8GDM9A_KP042788 は: 1M8GDM9AXKP042788と書き表される。
1並び(17桁全てが '1')はチェックディジット的には有効である。89(加重値の加算値)に1を掛けた値は89であり、89を11で割った時の余りのチェックディジットは1であるからである。これはVINを検証するアルゴリズムをテストする簡単な方法である。
下記の表記法では、文字は数字に先行し0が最後の数字であるとしている。例えば、8X-82は8X、8Y、8Z、81、82を表している。ここには80が含まれないことに注意。
車両識別番号(Vehicle Identification Number、一般的には略してVIN)は、自動車産業界で個々の車両を識別するために使用しているシリアル番号を含んだ一意のコードであり国際標準化機構(ISO)3833によって定義されている。
VINは1954年にアメリカの自動車メーカーが採用したのが最初だが、1981年以前はこの番号は標準とはなっておらず、各々の製造業者が独自の様式を使用していた。VINは、数字の1(いち)や0(ゼロ)との混同がないよう、I(アイ)、O(オー)、Q(キュー)を除く17桁の英数字で構成されている。
日本のメーカーが生産・販売する日本国内向け車両の場合は、2015年8月下旬以降に生産したUDトラックスの車両及びマツダが製造しているアバルト・124スパイダー以外は国土交通大臣が定める「型式 - 番号」表記の車台番号を使用しているためVINは採用されていない。ただし海外輸出向け車両や海外工場生産車に関してはこの限りでない。
中古車を購入しようとする人がVINを使用して盗難歴や事故歴(branded vehicle)、欠陥車(lemon)等を見極められるように車両履歴の照会サービスを行っている国もある。この種のサービスを利用できる国の一覧は「en:used car」の記事を参照。