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水平、垂直の各尾翼は内径120mmの胴体パイプに接続された内径110mmの尾部パイプに接続されている。胴体パイプ、尾部パイプともにCFRP製であり、軽量でありながら高剛性である。水平、垂直共に尾翼は構造簡略化のため、全可動式昇降舵、方向舵を兼ねている。
水平尾翼は、競技において引き起こし動作が想定されたため、翼型には対称翼型ではなくDAE51を基に作成された-1%キャンバーの独自の翼型が採用された。平面形は先細翼で、昇降舵の操舵角は-10°~+20°に設定された。
垂直尾翼は翼型に対称翼型であるNACA0009が採用された。操縦性の要求から尾翼の特性を示す垂直尾翼容積比は0.022とされた。これは一般的な人力飛行機の1.7倍の値であり、補助翼の能力が不足する機動となった場合の姿勢制御のために大きな値がとられた。平面形は機体上方側に長い先細翼である。方向舵としての操舵角は±20°の範囲に設定された。