DUKW
DUKWは、レンドリース援助品としてソビエト連邦にも586両が供与されたが、ソ連では供与されたものを基に国産化設計を行い、ZiS-123型エンジン(110 hp)を始めとした駆動系はZiS-151のものを流用し(BTR-152も同様)、ZiSの子会社であるDAZが1949年に試作車を完成させた。量産はZiSが担当し、車名はZiS-485、ソ連軍での呼称はBAV(ロシア語表記БАВ=большой автомобиль водоплавающий )となり、1952年から配備が始まった。その後1962年にかけて2万両以上が生産された。
車体(船体)に関してはDUKWの設計を踏襲しているが、デッドコピーとはならず、荷室部分を車体後端まで延長し、後部にアオリ(テールゲート)を設けるなど、ソ連独自の改良点もある。これにより荷役の際にクレーンを使う必要がなくなった。
BAVが部品を流用していたトラックがモデルチェンジによってZIL-157となり、水陸両用型もZIL-485A(ソ連軍呼称 BAV-A)となった。1958年から生産が始まり、2,005両のZiS / ZIL-485を製造した後、1959年に生産が中断された。その後、生産ラインをBAZに移して量産する計画であったが、1962年までに24両が生産されたに過ぎなかった。
BAVは、ワルシャワ条約機構軍およびソ連の援助を受けた中東諸国などで1980年代まで使用されていた。ソ連では後継となるPTSへ置き換えられている。