日産・キャブオール
1976年5月 フルモデルチェンジ。3代目(C340型系)となる。キャブは2代目のキャリーオーバーとなるが、全体的に丸みを持たせたデザインに改められ、三角窓が廃止された。このモデルからクリッパーとの姉妹車となった。3代目よりルートバンが廃止され、トラック系のみとなる。なお、輸出仕様はクリッパーと同じグリルとなっている。
1978年 一部改良。標準ボディー車にスーパーローを追加。
1979年9月 マイナーチェンジ。昭和54年排出ガス規制適合。モデルプレートが現行車種で採用されている書式に変更。
1980年6月 一部改良。3,300ccのED33型エンジンの追加、始動性向上対策にオートグロー及びアフターグローの追加。安全対策にロングボディー車にセーフティーウインドウの追加と一部車種に排気ブレーキがオプション設定された。パワーステアリングも一部車種にオプション設定されたが、クーラーとの同時装着はできない。
1981年12月 クリッパーとともに、新型トラック『アトラス』への統合を機に販売終了。
1966年8月 フルモデルチェンジ。2代目(C240型系)となる。このモデルからヘッドランプが4灯となった。このランプベゼルは同時にモデルチェンジした2代目エコー(GC240型系)と共通である。
1969年 マイナーチェンジ。ラジエターグリルを含むフロント部分の意匠の変更のほか、保安基準改正のため、フロント側面に装備されているターンシグナルランプが大型化された。
1973年 2度目のマイナーチェンジ。ラジエターグリルを含むフロント部分の意匠の変更のほか、ラジエターグリルの両端部分に装備されているフロントコンビネーションランプの形状が長方形型から台形型に変更された。