琉球バス交通
21番・名護東線 - 具志川営業所・名護営業所
22番・那覇こどもの国線 – 与根営業所
22番・こどもの国宮里線 – 豊崎営業所・具志川営業所
26番・名護こどもの国線 – 名護営業所
27番・屋慶名(大謝名)線 - 豊崎営業所・具志川営業所
32番・糸満(小禄)線 – 与根営業所・糸満営業所
52番・奥武線 – 那覇営業所・百名営業所
53番・志喜屋線 -豊見城営業所・百名営業所
64番・喜瀬武原線 – 具志川営業所
69番・奥線 - 名護営業所
71番・運天線 - 名護営業所
73番・川田線(沖縄バスとの共同運行) - 名護営業所
74番・名護東部(平良廻り)線 - 名護営業所
75番・宜野湾市内線 - 宜野湾営業所
75番・石川砂辺線 - 具志川営業所
83番・米須折り返し線 - 糸満営業所
84番・真壁線 - 糸満営業所
85番・摩文仁線 - 糸満営業所
譲渡先として県内最大手タクシー会社グループである沖東交通グループや、県内バス会社の沖縄バス、すでに那覇バスを子会社としていた第一交通産業が名乗りを上げた。沖縄バスは買い取り交渉を断念し、第一交通産業は沖東交通グループを上回る8億5000万円の譲渡金を提示したため、譲渡先は第一交通産業に決まった。
2006年9月1日より第一交通産業傘下の琉球バス交通として営業を開始した。それに伴い、琉球バスは会社清算手続きに入った。那覇バスとは異なり運転手が確保できたため、幾つかの路線の減便で運行を開始することができた。しかし、開業当初は労働組合との団体交渉が決裂し、琉球バス労働組合が所属する日本私鉄労働組合総連合会(私鉄総連)と会社側との対立が続いていたが、現在においては労使協調路線である。
前面の琉球バス社章(Rマーク)は第一交通グループ入りを機に第一マークに取り替えられた。但し、上から貼っているだけなので、社章は第一マークの下に残ったままである。琉球バス交通に移行した後に塗装し直された車両については琉球バスの社章が外され、ペイントで「第一」と表記されている。
琉球バス時代の塗装の車両では、車内の運転手氏名プレート部分の上部に貼られた「琉球バス(株)」が残っている。
長年にわたり那覇市牧志に本社を置いていたが、那覇市が進める牧志・安里地区第1種市街地再開発事業の対象地域にかかったため、2008年8月に同じ第一交通グループの那覇バス事務部門や國和第一ハイヤーとともに豊見城市の豊崎タウンに移転した。
琉球バス交通の停留所案内は、音声合成放送を導入している。
中古で導入したクラリオン製の機材を使用していた(那覇バスと同じ)。クラリオン製の音声合成放送は電子チャイムが鳴る。 那覇バスに導入されている機材と比較すると、音声合成の声質が若干高めに設定されている。 放送操作盤は8トラテープ装置時代のものをそのまま使用しているため、音声合成放送装置の電源が入っている間、テープ起動ランプは常についたままになっている。(車両移籍等で新しく入った同メーカーの放送操作盤は、テープ起動ランプは廃止され、その代わり、電源確認ランプが新たに設置された)
音声合成装置の取り付け方は、以下の種類に分けられる。 以前からある8トラの外枠を再利用し設置(空いた部分は黒いテープで養生) 運転席後方座席または横・上のスペースに直接据え付け 乗客から見えない場所に収納しているバスもごく希少だがある。
琉球バス交通の運賃箱は以下の特徴があり、車内放送では以下の注意点が放送される。