自動列車運転装置
つくばエクスプレス(毎日各運転士1回のみ手動運転を実施、最高運転速度は日本ATO区間最速の127km/h・将来160km/h)
丸ノ内線
日比谷線(営団3000系の3編成を営業運転に用いた試験の後、自動運転装置を撤去し、長期に渡り手動運転を実施していたが、2020年に復活、本導入、車掌乗務。)
千代田線 (一部車両除く・車掌乗務。)
有楽町線
副都心線
南北線
都市高速鉄道(ラピッド・トランジット、メトロ) ドバイメトロ クアラルンプールのラピドKLクラナ・ジャヤ線 シンガポールのMRT全線(昔はMRT北東線、MRT環状線のみ) 香港の地下鉄 (MTR) の迪士尼線 パリの地下鉄(メトロ)1号線、14号線 サンフランシスコのバート(ドアの開閉、車内放送などを行う乗務員が乗務する。運転士の乗務しない鉄道では最速の130 km/h運転を行う) 新盆唐線(ただし、運転士資格をもった乗務員が同乗する) 釜山交通公社4号線(ゴムタイヤ式鉄道)
中量軌道システム(鉄輪式鉄道) バンクーバーのスカイトレイン ロンドンのドックランズ・ライト・レイルウェイ (DLR) 釜山-金海軽電鉄
新交通システム VAL バンコク・スカイトレインのゴールドライン 台北捷運の文山線、内湖線 議政府軽電鉄 龍仁軽電鉄 リール、トゥールーズ、レンヌのメトロ パリ・オルリー空港のアクセス路線オルリーヴァル 空港内軌道 フランクフルト空港内の旅客輸送施設 香港国際空港内の旅客輸送施設 台湾桃園国際空港内のスカイトレイン 仁川国際空港内の旅客輸送施設