名鉄3780系電車
意欲的な設計を多数採用した車体とは対照的に、主要機器については3700系・3730系・3770系の各形式と同様に従来車からの流用品が多くを占める。
制御装置はウェスティングハウス・エレクトリック (WH) 社の原設計による電空単位スイッチ式間接非自動加速制御のHL-272G-6を、主電動機はウェスティングハウス・エレクトリックWH-556-JR-6G直流直巻電動機(端子電圧750 V時定格出力74.6 kW)を採用、いずれもモ3780形へ搭載した。WH-556-JR-6Gは前掲した3形式を含む名鉄のHL制御車各形式における標準型主電動機であったWH-556-J6の電機子軸をコロ軸受構造に改造した機種であり、1両あたり4基、歯車比3.045 (67:22) で搭載した。WH-556-J6主電動機のWH-556-JR-6Gへの改造は3730系モ3730形の更新転用当時から一部で施行されていたが、本系列については冷房装置搭載などによる車両重量増を考慮して、転がり抵抗を低減したWH-556-JR-6Gに当初から統一されている。駆動方式は吊り掛け式である。
台車はモ3780形3781 - 3784の4両のみ、一体鋳鋼製台車枠を備えるペデスタル式コイルばね台車の住友金属工業(現・日本製鉄)FS35を新製して装着し、他の車両については各種旧型台車を種車より流用した。モ3875 - モ3790およびク2780形2783・2786 - 2788が装着する日本車輌製造D16、ク2781・ク2782が装着するBW84-30-AA、ク2784・ク2785が装着する日本鉄道自動車工業NT31の各台車は、いずれもボールドウィン・ロコモティブ・ワークス (BLW) が設計・製造したボールドウィンA形台車を原設計とする形鋼組立形の釣り合い梁式台車である。