日野・ブルーリボン
ブルーリボンシティのハイブリッドシリーズとしては試作車などを除きマイルドハイブリッドシステムが採用された。
1955年(昭和30年)には長尺車のBG系、短尺車のBK系(9m車、BK10/BK30)がラインナップに加わった。長尺車のBG系は主に観光用であったが中扉仕様もあり、東京急行電鉄(現:東急バス)などに路線車としても納入された。また馬匹輸送車のベース車としても使用され、BG製造終了後もCGトラックシャーシとして生産された。
1960年(昭和35年)には、BD系とBK系の中間尺のBN系が登場した。セミフレームレス構造を採用し軽量化を図ったが、数年で製造終了している。
短尺車のBK系は、BD系と同様に1963年(昭和36年)まで製造され、1961年(昭和36年)にはBT系へ発展した。
BK32(1958年式)松本市図書館 中山文庫 移動図書館(前面)
BK32(1958年式)松本市図書館 中山文庫 移動図書館(側面)
98m(ホイールベース5.57m)である。エンジンはそれまでトラック専用であったP11C-TI (250ps) を搭載、トランスミッションはZF製オートマチックトランスミッション"ECOMAT"(標準は4速、オプションで5速)を採用している。なお、先行販売されたロットは側面後部の非常口窓周り(右側)と冷却水給水口周り(左側)が樹脂製パーツでブラックアウトされていない点で識別できる。
また、基本的には前中グライドスライドもしくは前グライドスライド/中引戸の2扉であるが、M尺には車体後部にドアを設けた3ドア仕様も存在しており神戸市バスと南海バスに導入された。こちらの型式はKC-HU2PMCFである。
ノンステップ車仙台市交通局KC-HU2PMCE
ノンステップ車後部型式取得後(1999年)東京都交通局KC-HU2PMCE
ノンステップ車九州産業交通KC-HU2PPCE
ノンステップ車東急バスKC-HU2PPCE
ノンステップ車後部シルバーアウト仕様(2000年)遠州鉄道KC-HU2PPCE
詳しい車種説明は、いすゞ・エルガ#KL-LV280/380系を参照。
2004年8月より供給が開始された、いすゞ・エルガ・KL-LV280系のOEM供給車。この車種の時点では、供給はディーゼル車のノンステップバスのみにとどまった。また、この時点ではエルガとの統合車種ではなく、エルガのOEM供給車という扱いになる。
このノンステップバスは、前扉から中扉のみをノンステップ(部分超低床車)とし、ワンステップバスと構造を共通化してコストを削減したモデル(エルガでのtype-A)であり、日野自動車には同様の車種が存在していなかったことから、OEM供給が行われた。
エルガとは外観や仕様はほぼ同一であり、エンブレムの取付がされていない場合は外観のみでの判別は困難である。また、車内のモデルプレートも「ISUZU」になっている。
PJ-KV234系が発売された後も2005年8月31日まで発売されていた。
型式は以下のとおり。すべてエアサス車である。
KL-KV280L1改宮城交通
2015年8月26日に発表され、9月1日より発売された。 このモデルより、再び統合車種のエルガとデザインが共通化された。 AMT車とAT車が設定され、2ステージターボ付き直4で5.2Lの4HK1-TCS型エンジン (184kw/250ps) を新搭載しエンジンのダウンサイジングを図り、14t以上16t未満のAMT車が平成27年燃費基準より+10%達成した。 前述の通りこのモデルよりノンステップバスのみの設定となったほか、高出力車が廃止された。
型式は以下の通り。QRG-(重量車燃費基準+10%達成)とQPG-(重量車燃費基準+5%達成)が14t超、QKG-(重量車燃費基準達成)とQDG-(重量車燃費基準未達成)が12t超14t以下に分類されている。
QDG-KV290N1横浜市交通局
QDG-KV290N1奈良交通八木新宮特急バス専用車
QPG-KV290Q1神姫バス