京急800形電車 (2代)
2002年(平成14年)に(久里浜・川崎・蒲田→)「京急○○」や、(八景・文庫→)「金沢○○」、(新町→)「神奈川新町」など駅名を正式表記とした方向幕に交換した。2005年(平成17年)からはそれに代わり英文併記の白地黒文字幕への交換が行われ、2009年6月に検査出場した827編成をもって全車の字幕交換が完了した。
805編成は2006年(平成18年)1月の検査で全車白地幕としたが、その後805-1の山側は黒地幕に戻された。さらに2010年1月の検査では同箇所の行先幕のみが英文併記の白地黒文字幕へ交換された。
本形式の最終製造車。今回初めて6両編成が製造された。前回製造車から時間が開いたため、細かな設計変更が行われている。固定窓車への中間車組込(811・812編成)が行われたが、中間車は開閉窓とされた。 過去の6両編成化ではユニット内の車輪径をそろえるため、旧-3の台車を新-3と振り替えたが、今回の6両編成化では在来車3両の車輪を新品に交換した。同時期製造の1500形1513 - 1520が全車川崎重工で製造されたため、今回の製造車は827編成以外東急車両で製造されている。
先頭車には1000形・700形で進行していた密着連結器化準備工事を施工。連結器胴受が復心装置付となり、海側に設置されていた108芯ジャンパ栓を廃止。
車掌側仕切り窓上側を開閉式に変更。
運転台行路表差しの位置を変更。
行先方向幕を30コマから40コマに変更。中間車組み込みの先頭車も同様に改造。この方向幕は当時の700形・1000形・1500形と同一の配列のもので、本形式が運用されない泉岳寺以北の駅名も含まれていた。
ドア部吊り手を増設。
冷房装置をCU-71DNに変更
空気圧縮機を低騒音タイプに変更
826・827編成は車側灯を2灯式、縦長に変更。
座席はロングシートで、1人当たりの幅が30 mm広げられ430 mmとなり、700形と比べ座面が低く奥行きが深いものとなった。座席の端部には京急で初めて板状の袖仕切とスタンションポールが設置された。
本形式初期6編成では内装のカラースキームの方向性を確認するため、3種のカラースキームが採用され、比較・検討が行われた。初回製造東急製の801・802編成が壁面・袖仕切はベージュ系で座席モケットがエンジ色、床面がベージュ系、同じく初回製造川重製の803・804編成がそれぞれグレー系・青色で袖仕切が茶色(皮革模様)、床面がベージュ系、2回目製造の805・806編成では壁面・袖仕切がベージュ系、座席を青色、床面をベージュ系としている。最終的に807編成以降は壁面がベージュ系で座席を青色、袖仕切は茶色、床面灰色に統一され、801 - 806編成も更新時に変更された。
車内の窓枠は日本の鉄道車両では初となるFRP製のもので、同様の構造は2000形や1500形に引き継がれた他、新幹線200系など他鉄道事業者の車両でも採用された。801編成は熱線吸収ガラスを試用していたため窓がミラー状に反射していた。各窓にロールアップカーテンが設けられたが、801編成ではこれが省略された。
先頭車の屋根は丸屋根とされ、冷房吹出しダクトは設けられていない一方、中間車はダクトを設けた平天井とし、吹出し口は長手方向にのびていた。空気攪拌用に扇風機が採用されたほか、初期12編成には排気扇が各車2個設けられていた。
映画 シン・ゴジラ:作中、北品川駅付近でゴジラの手によって吹き飛ばされるシーンがある。京急電鉄が全面的に協力しており、図面の貸し出しや映画スタッフによる実車取材などが行われた。
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1994年(平成6年)から2001年(平成13年)にかけて更新工事が行われた。おもな内容は以下のとおりであるが、内装の色彩はほとんど変更されていなかった。
801 - 806編成の内装の色彩を807編成以降と同一に変更。
冷房装置の交換。先頭車は集約分散式のまま、カバー内の機器を東芝製PRU-2209Dに交換。中間車はCU71F-G1に交換。
車端部の「KHK」のロゴを「KEIKYU」に変更。
品川方先頭車のジャンパ栓受け跡の撤去。
車側灯の電球を縦長2灯化。ただし初期の更新車に限り(801 - 810・814編成)600形同様にLEDを使用した。
座席の袖仕切の模様を茶色のものから、1988年製以降の1500形アルミ車製造時のものと同じ木目調に変更。
823・826・827編成の銘板はステッカー式に変更されていた。
3両編成で残っていた801 - 810編成は、奇数編成の品川方と偶数編成の浦賀方の運転台を撤去し、座席と窓を増設の上、6両編成5本となった(例:浦賀方←801-1・-2・-3・802-1・-2・-3)。運転台跡の外観は元先頭車の半流線型形状を残している。自動連解装置は撤去された。編成は次のとおり。
801編成にロールアップカーテンが設置された。801-3の運転台跡に追設された窓ガラス(固定式)は普通ガラスとなった。
811 - 825編成に残っていた108芯ジャンパ栓を撤去。