高山駅
1934年(昭和9年)10月25日:高山本線の飛騨小坂駅 - 坂上駅間開通とともに、駅開業。旅客・貨物営業を開始。
1968年(昭和43年) 9月:ホームを延長(上りホームを南へ60メートル延長し、260メートルとした。上、下300メートルとなり12両入る)。 10月1日:みどりの窓口を開設。
1969年(昭和44年)10月:無煙化に伴い、構内の給炭設備を解体。
1972年(昭和47年)11月1日:旅行センターを開業。
1980年(昭和55年)5月27日:駅構内にて高山本線電化の起工式を開催。ただし電化工事はその後中止されている。
1986年(昭和61年)11月1日:貨物の取扱を廃止。
1987年(昭和62年) 3月31日:貨物の取扱を再開。ただし実際の取扱いは上枝で行い、高山駅構内では貨物取扱実績はない。 4月1日:国鉄分割民営化に伴い、東海旅客鉄道(JR東海)と日本貨物鉄道(JR貨物)の駅となる。
1993年(平成5年) 3月:構内の扇形車庫および転車台を解体。 12月17日:構内の高架水槽を解体。
2000年(平成12年)12月:電子連動装置使用開始。
2007年(平成19年)4月1日:JR貨物の駅が廃止され、貨物営業を終了。
2014年(平成26年)12月1日:駅舎建て替え工事のために従来の駅舎の使用を終了し、仮駅舎の使用を開始。
2016年(平成28年) 3月11日:JR高山駅の東西出入口・自由通路の愛称が決定。 10月2日:新駅舎と西口(白山口)の使用を開始。
旧駅舎(2009年)
開業当時の駅舎(1934年)
奥飛騨温泉郷、乗鞍岳、白川郷、郡上八幡、下呂温泉、上高地、金沢などへの高速バスや路線バスが発着している。
高山濃飛バスセンター(東口前) - 濃飛乗合自動車、名鉄バス、アルピコ交通、岐阜乗合自動車、北鉄バス、京王バス、近鉄バス、JR東海バス、イルカ交通、加越能バスの各地域への高速バス 濃尾乗合自動車の路線バス、コミュニティバス、周遊バス 路線の詳細は当該項目を参照。
高山バス停(東口の北方にあるひだホテルプラザ前) - 平成エンタープライズ(VIPライナー) 名古屋(金山駅北口)行き
高山駅白山口バス停(西口前) まちなみバス(周遊バス)、濃尾乗合自動車による運行
島式ホーム1面2線と単式ホーム1面1線を持ち、列車交換が可能な地上駅。ホームは東側から1番線、隣のホームが2・3番線となっている。1番線が上り本線、2番線が下り本線、3番線が副本線という扱いで、岐阜方面からはどのホームも下り・上り方面ともに出発到着が可能。猪谷方面へはどのホームからも出発できるが、2番線には到着出来ない。駅舎橋上化前は下りの特急からも段差なしで改札口(旧駅舎)を抜けられるように、2010年3月改正ダイヤから2016年10月1日までは、原則としてすべての特急が1番線に停車していた。ホームは多客期に増結した特急「ひだ」が停車可能なように、全て10両編成に対応している。なお、10両編成が入線できるのは岐阜方面から当駅までで、猪谷・富山方面へ向かう長い編成の「ひだ」は切り離しを行う。
ホーム西側には留置線が広がる。往年の高山機関区所在時よりも規模は縮小されたが、高山運輸区も併設された拠点駅である。1番線と2番線間にはホームに面しない線路があり、列車の待機や留置で使用される。また1番線の南東側にも旧貨物ホームを改造した留置線があり、ここにも列車が留置されることがある。
駅長・駅員配置駅(直営駅)である。管理駅として、渚 - 杉原駅間の各駅を管理している。JR全線きっぷうりばが設置されている。