日本陸軍臨時軍用鉄道監部100号形蒸気機関車
愛媛鉄道が、1918年(大正7年)の開業用に用意したものである。3両が導入され、1 - 3と称した。これらの導入に当たって、愛媛鉄道が南満洲鉄道と直接取引した形跡はなく、ブローカーの手を通じて供給されたものとみられる。
その後、愛媛鉄道は1933年(昭和8年)10月1日付けで国有化され、ケ250形(ケ250 - ケ252)となった。本形式は、愛媛線の改軌工事の終了した1935年(昭和10年)9月に使用停止となり、翌1936年(昭和11年)に廃車された。処分は全車解体であった。
2次車(25両) 1904年8月 26, 27 : 製造番号 24578, 24579 28 - 33 : 製造番号 24592 - 24597 1904年9月 34 - 38 : 製造番号 24609 - 24613 39 - 43 : 製造番号 24624 - 24628 1904年10月 44 - 46 : 製造番号 24635 - 24637 47 : 製造番号 24642 48 - 50 : 製造番号 24653 - 24655
3次車(27両) 1905年3月 51 - 55 : 製造番号 25215 - 25219 56, 57 : 製造番号 25229, 25230 58 - 60 : 製造番号 25265 - 25267 61, 62 : 製造番号 25277 - 25278 63 - 65 : 製造番号 25285 - 25287 66, 67 : 製造番号 25308, 25309 68 - 71 : 製造番号 25322 - 25325 72 - 77 : 製造番号 25336 - 25341
この時点までに、小形1両が水害で流失したため未成に終わり、本形式は小形54両、大形27両の計81両が在籍した。1906年(明治39年)9月、安奉線が臨時軍用鉄道監部から野戦鉄道提理部に移管され、さらに1907年(明治40年)4月1日には、南満洲鉄道に移管された。その後、小形12両、大形1両が廃車(『南満洲鉄道株式会社十年史』によれば、2両を工事用、12両分のボイラーを陸用機関用に転用したとされている)となり、1911年(明治44年)度の所属は、小形42両、大形26両の計68両であった。これらは、1911年11月、安奉線の改軌工事完成により、使用停止となった。
しかし、安奉線では不足することから、52両(2・3次車)が増備された。こちらは、鉄道作業局が肩代わりして発注し、直接満洲に投入された。番号は、1次車と同形の2次車25両が26 - 50、若干設計を変更した3次車27両が51 - 77である。
製造の状況は、次のとおりである。
1次車(30両) 1904年2月 100 : 製造番号23728 101 : 製造番号 23731 102 - 105 : 製造番号 23746 - 23749 1904年3月 106 - 109 : 製造番号 23941 - 23944 110, 111 : 製造番号 23963, 23964 112, 113 : 製造番号 23974, 23975 114 - 116 : 製造番号 23983, 23985 117 : 製造番号 23995 118 : 製造番号 24005 119 : 製造番号 24018 1904年4月 120 : 製造番号 24025 121 : 製造番号 24038 122, 123 : 製造番号 24045, 24046 124 - 126 : 製造番号 24053 - 24055 127 - 129 : 製造番号 24062 - 24064