OT-64装甲兵員輸送車
非武装の指揮通信車仕様。
初期型。チェコスロバキアのOT-64に似ている。 SKOT-1A SKOT-1の兵員区画上部に、2対の大型ハッチのついた屋根を取り付けた型。
大隊本部もしくは連隊本部向けの指揮通信車。4機の無線機(R-112、R-113、2台のR-105)を搭載しており、乗員は7名。 SKOT-R2AM 砲兵部隊用の指揮通信・着弾観測車。非武装。 SKOT-R2M SKOT-2Aの砲塔を搭載した指揮通信車。
オリジナル。初期型は非武装だったが、後期型では車体上のピントルマウントに7.62mm機関銃か12.7mm重機関銃DShKMを装備する。一部の車両は7.62mm機関銃1丁を装備したハンガリー製FUG装甲車(en)用の砲塔を搭載している。
OT-64は、ソビエト連邦製BTR-60を参考に開発されたが、BTR-60の欠点をかんがみて設計当時からその解決を視野に入れていた。
エンジンは、BTR-60が2基のガソリンエンジンを搭載したために火災が発生しやすく整備性が悪かったのに対して、1基のディーゼルエンジンを搭載している(ソ連ではBTR-80になってようやく同様の対策が取られた)ほか、エンジンを車体の前部に搭載することで後部に兵員乗降扉を設けてより安全に兵員を乗降させることを可能とした。
生産においては、チェコスロバキアはエンジン(タトラ製)とトランスミッション、サスペンション、車軸の生産を担当し、ポーランドは装甲化された車体と武装の生産を担当した。
武装は、初期型では7.62mm機関銃か12.7mm重機関銃DShKMを車体上に搭載していたが、のちにはBRDM-2装甲偵察車の砲塔を搭載して14.5mm重機関銃KPVと7.62mm機関銃PKTを運用可能とした。ただし、武装強化の代償として搭乗可能な兵員数が18名から10名に減少した。
約4,500台が製造され、チェコスロバキアとポーランドの両国軍に配備されるとともに広く輸出された。現在でもチェコ、スロバキア、ポーランドでは現役であるが、ポーランドとチェコでは近い時期にそれぞれKTO ロソマク(パトリアAMVのライセンス生産型)とパンデュールIIに更新される予定である。
非武装の指揮通信車仕様。