西武30000系電車
車両番号は2021年4月1日現在
戸閉装置(ドアエンジン)には戸挟み検知機能に優れ、また従来の空気圧動作式戸閉装置と比較して空気配管が不要となることなどからメンテナンス省力化に寄与する電気式戸閉装置を西武鉄道の車両としては初めて採用し、富士電機システムズ製のリニアモーター式戸閉装置を各客用扉の鴨居部に搭載した。7次車からは東武60000系電車と同じナブテスコ社製の直接駆動モータ(DDM)方式「Rack☆Star」型に変更されている。また、一部のドアを締め切る3/4閉機能が備わっている。
車内床部には、雨天時などにも滑りにくく、かつ火災発生時においても有毒ガスを発生させない素材を採用した。車体中心部の通路部分を淡いグレー、通路左右の座席付近を濃いグレー、客用扉(出入口)付近を黄色と3色に区分し、それぞれの区画を視覚的に明示する仕様とした。なお、床材については運行開始後の2010年(平成22年)11月に西武鉄道の内規による火災対策に関する車両構造実施基準を満たしていないことが判明したため、安全性に万全を期すため2012年(平成24年)度末までに本系列ならびに同様の床材を採用した各系列計140両について基準適合品へ交換することが発表された。
連結面の車両間貫通路は1,300 mm幅の広幅構造で、貫通扉を全面強化ガラス構造の900 mm幅扉とし、扉の左右に生じる各200 mm幅の縦長の余白部にも扉部分と同様に強化ガラスをはめ込むことによって、視覚上全面ガラス構造の1,300 mm幅の広幅貫通路を構成し、車両間の見通しが大きく向上した。