ハーマイオニー (帆走フリゲート)
「ハーマイオニー」での反乱はピゴットが経験豊富な下士官デイヴィッド・ケイシーを解任したことに端を発する。反乱発生の1週間ほど前、ピゴットはケイシーが管轄するメインマストの括帆索の縛り方が悪いとケイシーを叱責した。ケイシーは自らの非を認めて謝罪したが、ピゴットは彼に跪いて謝罪するよう要求した。ケイシーがそれを「紳士にあるまじき屈辱である」として拒否すると、ピゴットは本来は水兵に課す鞭打ち12回の罰を命じ、彼を解任した。ケイシーは水兵たちの間で慕われており、彼らはこの処罰を不当なものと考えた。
またピゴットにはマスト上で作業する掌帆員の中で最も作業の遅い者を鞭打ちにするという習慣があった。1797年9月20日、船がスコールに見舞われた後、彼はトップセイルを広げるよう命じたが、このとき作業を担当した「最も腕利きの掌帆員たち」の作業ぶりが気に入らなかったピゴットは作業を終えて最後にマストから降りた者を鞭打ちに処すよう命じた。この命令にマストの最上部にいた3人の水兵が慌ててマストから降りようとして転落死したが、ピゴットは「のろま供(遺体)を海に放り出せ」と命じた。この侮辱的な扱いに他の船員から非難の声が上がるとピゴットは2人の下士官に彼らを鞭打ちにするよう命じた。
現在では、こうしたピゴットによる乗組員たちへの過剰な処罰や侮辱が重なって彼らは反乱に追い込まれたと考えられている。作家ダドリー・ポープ(英語版)は事件を扱った著書 "The Black Ship" の中で「ピゴットの残酷さが乗組員たちを反乱に追い込んだのではなく、彼の一部の者を優遇し、それ以外を厳しく処遇するという著しい不公平が原因である」とし、「彼がもっと公平な指揮官だったら、反乱は避けられただろう」としている。
ハイド・パーカーは奪還した「ハーマイオニー(サンタ・セシリア)」を「リタリエイション」(HMS Retaleatin) と改名した。「リタリエイション」は1799年後半から1800年にかけてカリブ海で4隻の船を拿捕した。
1800年1月31日、海軍本部は「リタリエイション」を「レトリビューション」(HMS Retribution) と改名。「レトリビューション」は同年9月に艦長サミュエル・フォスターの下でジャマイカにて再就役した。1801年初頭、「レトリビューション」はカンペチェからハバナへ向かっていたスペインのスクーナー船「ラ・リンダ」(La Linda) 、プエルト・カベーリョからニューヨークへ向かっていたアメリカのスクーナー船「シーホース」(Sea Horse) を拿捕し、ジャマイカへ連行している。