本田技研工業のモータースポーツ
2020年アルファタウリ・AT01(2020年) インディ500にて、佐藤琢磨(レイホール・レターマン・ラニガン・レーシング)が3年ぶり2度目の優勝。 F1では、ホンダがマックス・フェルスタッペンとレッドブル・レーシングのコンビで70周年記念GP(シルバーストン)とアブダビGP、ピエール・ガスリーとスクーデリア・アルファタウリのコンビでイタリアGPを制した。 ホンダがインディーカーのマニュファクチャラーズタイトルを獲得し、スコット・ディクソンがドライバーズタイトルを獲得した。 チーム国光の山本尚貴と牧野任祐が、FRとなったNSX-GTでSUPER GTのGT500ドライバーズタイトルとチームタイトルを獲得した。 山本尚貴がスーパーフォーミュラでドライバーズタイトルを獲得した。S-GTと合わせ国内最高峰カテゴリーのダブルタイトルを達成した。 チーム・ペンスキーのアキュラ・ARX-05が、WSCCでドライバーズ、チームズ、マニュファクチャラーズのタイトル連覇を達成した。 NSX GT3 Evoは、WSCCのGTDクラスでドライバー、チーム、メーカーのタイトルを獲得した。 ホンダ シビック タイプR TCRがグローバルTCRモデルオブザイヤーを受賞した。
2021年レッドブル・RB16B(2021年) F1では、ホンダがレッドブル・レーシングとのコンビでマックス・フェルスタッペンが1991年のアイルトン・セナ以来となる30年ぶりのドライバーズタイトルに輝いた。 スーパーフォーミュラでは、TEAM MUGENの野尻智紀がドライバーズタイトルを獲得した。
2022年 ホンダは四輪を含むすべてのモータースポーツ関連事業を、ホンダ・レーシング(HRC)に集約すると発表した。
2018年RAYBRIG NSX-GT(2018年) F1におけるパワーユニットの供給先をスクーデリア・トロ・ロッソに変更。 チーム国光の山本尚貴とジェンソン・バトンがホンダ・NSX-GTでSUPER GTのGT500ドライバーズタイトルとチームタイトルを獲得。 山本尚貴がスーパーフォーミュラでドライバーズタイトルを獲得。S-GTと合わせ国内最高峰カテゴリーのダブルタイトルを達成した。 ホンダがインディーカーのマニュファクチャラーズタイトルを獲得し、スコット・ディクソンがドライバーズタイトルを獲得した。
2019年 F1において、同年よりトロ・ロッソに加えてレッドブル・レーシングにもパワーユニットの供給を開始。 F1では、ホンダがマックス・フェルスタッペンとレッドブル・レーシングとともにオーストリアGPで2015年のF1復帰以降初、通算では2006年8月のハンガリーGP以来13年ぶり73度目のGP制覇となった。その後ドイツGP、ブラジルGPを制している。 チーム・ペンスキーのアキュラ・ARX-05が、IMSA ウェザーテック・スポーツカー選手権(WSCC)でドライバーズ、チームズ、マニュファクチャラーズのタイトルを獲得した。 NSX GT3 Evoは、WSCCのGTDクラスでドライバーズタイトルとチームズタイトルを獲得した。 SUPER GTのGT300クラスでNSX GT3 Evoがドライバーズタイトルとチームタイトルを獲得した。 ダンディライアン・レーシングがスーパーフォーミュラのチームチャンピオンに輝いた。 ホンダがインディカーのマニュファクチャラーズチャンピオンを獲得した。 ホンダ シビック タイプR TCRがグローバルTCRモデルオブザイヤーを受賞した。 ホンダ・シビック・タイプRがBTCCチームのタイトルを獲得した。
ホンダの創業者である本田宗一郎は4輪レース出場経験を持ち、レース活動における技術研鑽が自社製品の品質向上につながるとの考えを持っていた。歴代経営者も何らかのかたちでレース部門に関わっており、「レースはホンダのDNA」と表現される。日本で鈴鹿サーキット(1964年開業)とツインリンクもてぎ(1997年開業)という2つの国際サーキットを運営し、F1世界選手権などの各種レースイベントに利用されている。
2022年より、四輪を含むすべてのモータースポーツ関連事業を、同社100%出資の二輪モータースポーツ専門会社ホンダ・レーシング(HRC)に集約すると発表した。四輪モータースポーツの開発拠点である「HRD Sakura」(本田技術研究所の一部門)をHRCに移管し、二輪部門は引き続き埼玉県朝霞市に、四輪部門を栃木県さくら市に拠点を置くことになり、HRCが二輪・四輪を含めたホンダのモータースポーツ活動全般を統括することとなった。それに伴い、レッドブル・レーシング/スクーデリア・アルファタウリといったF1コンストラクターとの連携もHRCが担う。