京成本線
1930年(昭和5年)4月25日 成田花咲町(仮) - 成田(現・京成成田)間が開業。成田花咲町(仮)駅廃止。中山競馬・千葉県観光案内地図(昭和5年) 押上から成田までの路線が表示されている
1931年(昭和6年) 11月18日 以下の駅を「京成」を冠した駅名に改称。 高砂駅・中山駅・船橋駅・花輪駅・津田沼駅・大久保駅・大和田駅・臼井駅・佐倉駅・酒々井駅・成田駅 12月19日 日暮里 - 青砥間が開業。
1932年(昭和7年)5月15日 京成小岩駅開業。
1933年(昭和8年)12月10日 上野公園(現・京成上野) - 日暮里間が開業。
1934年(昭和9年)4月18日 道灌山通駅開業。
1935年(昭和10年) 6月1日 西千住駅開業。 8月3日 中山鬼越駅(現・鬼越駅)開業。 10月4日 (臨)中山競馬場駅開業。
1936年(昭和11年)4月10日 谷津海岸駅を谷津遊園駅に改称。
1939年(昭和14年) 谷津遊園駅を谷津海岸駅に改称。
1942年(昭和17年) 8月15日 八幡駅廃止。 11月1日 新八幡駅を京成八幡駅に改称。
1943年(昭和18年) 2月1日 中山鬼越駅を鬼越駅に改称。 10月 寛永寺坂駅・道灌山通駅・西千住駅が休止。
1944年(昭和19年) 上野公園(現・京成上野) - 京成成田間を本線、押上 - 青砥間を押上線とする。
1945年(昭和20年) 2月20日 全線を軌道法による軌道から地方鉄道法による鉄道に変更。 6月10日 上野公園 - 日暮里間が休止。
八幡駅を出て船橋までは、カーブと高低差の多い線形となる。真間川を渡ると少し先に鬼越駅があり、その先で千葉県道59号市川印西線(木下街道)と平面交差するが、ここを含めて付近の道路は立体交差化されていない。京成中山駅手前で船橋市に入る。次の東中山駅は、2面4線の駅で、周辺施設として、中山競馬場が北に1.5 km程の所にある。競馬場に通じる道路をくぐり、下り勾配の先が京成西船駅であるが、JR西船橋駅からは500 m程離れている。駅の東で武蔵野線が高い高架橋で跨いでいる。海神駅を過ぎると地面が低くなって盛土の上を進み、船橋市街と東武野田線の高架橋を遠くに望みつつ、右カーブしながらJR総武本線を越える。左カーブしながら高架を駆け上がり、相対式ホームの京成船橋駅に着く。シティライナーの停車駅で、乗降客数も多い京成を代表する駅の一つである。
「京成」を冠する駅名(15駅)は、2019年頃までに取りやめられるまでは原則として「京成」を省いた略称で案内されていた。略称のあった駅は次の通り。
上野(駅名標では京成省略せず)、関屋、高砂、小岩、八幡、中山、西船、船橋、津田沼(路線図・駅名標では京成省略せず)、大久保、大和田、うすい(北総線白井との混同防止のため平仮名化)、佐倉、酒々井、成田。