おのみちバス
クロスウェイエクスプレス(尾道-松江線)
中国バス・一畑バスと共同運行
2013年9月1日運行開始、1日3往復(各社1往復)であったが2015年9月30日をもってフライングフィッシュ号と統合の上、中国バス単独運行(福山・尾道-松江・米子線)になる。その後、2016年11月13日をもって運行終了。
福山駅(中国バス運行便のみ)-尾道駅-新尾道駅-三成-甲山営業所-三次東(上四十貫)-たたらば壱番地-木次高速-松江駅-松江しんじ湖温泉
甲山営業所のみ両方向乗降可、福山-三成、三次東-松江の両区間はクローズドドア方式
新高山地区に作られた尾道市民病院への大切な足となる路線。基本は尾道駅と市民病院への往復運転であるが、近隣のふくしむらへの循環運転や後述の尾道工業団地線・駅前向東線・尾道学園線と瀬戸田線も乗り入れる。
1/10 尾道駅-長江口-浄土寺下-新高山-市民病院-ふくしむら(循環)-市民病院
2009年7月31日まではそれぞれの路線名がついていたが三美園地区の尾道中学校・高等学校が向島地区へ移転したことをきっかけに路線名称を統合した物で、それぞれの地区への経路はそのままである。どの路線も長江通り(広島県道363号栗原長江線)を経由するが、道路は全般にわたり狭隘で中型車の運用が目立つ。 このうち栗原循環線は元々は亀川までの旧市街地を循環する市内線であったが新尾道駅の開業と共に路線が延長された。路線延長の際は中国バスとの路線権利の関係で一部の便のみしか新駅まで延長されなかったが、現在では全便乗り入れている。
三美園線 5/51 尾道駅- (長江経由) -新尾道駅-北久保-プレス工業前-三美園 5-1/50 尾道駅-(市役所前経由)-北久保-プレス工業前-三美園
新尾道・栗原循環線 52→3 尾道駅-栗原本通り-亀川-新尾道駅-亀川-長江口-尾道駅(尾道駅を起終点とする循環・両方向運行)
1920年代頃の尾道市は中小零細のバス事業者が乱立し、乗客の獲得合戦、運行の不正確さ等混乱を来していた。
そのため、主に市内中心部を東西に運行していた路線等について、市が集約し買い上げる形で1932年に誕生したのが尾道市営バスである。
尾道駅-新尾道駅-栗原小学校北-向東BS-向島BS-因島大橋(大浜PA)-因島重井BS-瀬戸田BS-瀬戸田PA-大三島BS-上浦BS-伯方島BS-大島BS-来島海峡BS-今治駅-今治桟橋(瀬戸田BSと瀬戸田PAを除き県内クローズドドア扱い)
自転車を550円で車内に持ち込める。自転車はシートに固定し6列(6台)まで積載可能で、前日までに予約する。 当初は無料であったが、2019年1月7日から550円が必要になった。
輪行袋に入れる、もしくは前輪を外すことが条件とされており、シティサイクル(いわゆるママチャリ)は搭載不可である。
2014年4月26日運行開始、1日3往復、旅客のみなら予約不要(先着順座席定員制)。2019年1月7日から土・日・祝日・年末年始・お盆のみの運行となったが2020年6月28日をもって運行終了。
自転車の車内移動を円滑にするため補助席は装備されず、12席分は自転車用に確保するため29座席と案内されている。
今治までの運賃は2,250円、因島線及びしまなみライナーの乗り継ぎ割引運賃と同一である。
専用車両を2台5,000万円で導入、尾道市がその内2,000万円を補助する。
エアポートバス(尾道-広島空港線)
高須車庫-東尾道駅-長江口-尾道駅-新尾道駅-(山陽自動車道)-広島空港
2016年4月1日運行開始。毎日2往復(土日祝日などは3往復)であったが2019年1月6日をもって運行終了。
全席自由席、予約不可
高須車庫ではパークアンドライド可能(事前予約必要)
輪行バッグに入れた状態であれば自転車を車内に持ち込み可能