群馬県道151号津久田停車場前橋線
1938年(昭和13年)8月24日:「溝呂木前橋線」として、横野村大字溝呂木−前橋市竪町十字路間を群馬県道指定。
1950年(昭和25年)8月29日:「津久田停車場溝呂木線」として、津久田停車場(1948年に信号場より昇格)−横野村大字溝呂木間を群馬県道指定。
1959年(昭和34年)9月18日:群馬県より現道路法に基づき、県道津久田停車場前橋線(勢多郡赤城村−北橘村−富士見村−前橋市北代田町、整理番号47)として路線認定される。 群馬県道の再編により、溝呂木前橋線と津久田停車場溝呂木線を統合、前橋側の終点を才川町260番地先(現 日吉町内)の前橋赤城線交点までとした「津久田停車場前橋線」となる。 同時に、前身路線にあたる県道溝呂木前橋線(勢多郡赤城村大字溝呂木−前橋市、整理番号45)・溝呂木津久田停車場線(赤城村大字溝呂木−津久田停車場、整理番号46)が路線廃止される。
1963年(昭和38年)3月8日:終点の前橋赤城線交点が前橋市才川町内で若干変更。
1965年(昭和40年)12月14日:1951年以降農林省によって勢多郡富士見村山口(現 前橋市富士見町山口)− 勢多郡新里村大字板橋(現 桐生市新里町板橋)間の高原地帯で、赤城山南面を東西に通過する「開拓道路」の新規開削・整備が進められ、1961年10月21日付で「群馬県道山口板橋大間々線」に指定されて拡幅も順次進行していたが、陳情によって本路線の接続する赤城村大字持柏木−富士見村大字山口間が、開拓道路の一部に区域編入される。
名目上は渋川市北部(赤城町)と前橋市街地を結ぶ路線である。しかし実態は、旧沼田街道の系列や旧道となった道筋、村道規模の道路の継合せである。 国道353号、県道34号渋川大胡線と重複する区間が多くある。重複区間から独立し、実質的に機能するのは富士見町田島−前橋市(終点)の間である。 北部区間である赤城町は、狭い道幅の箇所が多く、対面通行が困難な場合がある。
道路の詳細は下記のとおりとする。
渋川市赤城町区間での錯綜したルートと狭隘区間散在は、県道らしからぬ特異な状況を形成している。ただ単に津久田駅方面から国道353号や前橋方面に抜けるのであれば、群馬県道255号下久屋渋川線などを利用する方が無難である。
起点から国道353号と重複するまでの区間では、歩道付きのゆとりある区間もあれば、細かい右左折や車1台分の狭い幅員の住宅道路、山道もあるなど、変化に富んでいる。 途中他の県道と重複した際、県道151号の方が若番であるが、案内標識では表示はなされていない。沿道には古い石の道標や戦前の道路改良記念碑、昭和30年代以前の古い橋などが見られ、道筋自体の古さがうかがわれる。
難点としてあるのは、起点の津久田駅から南方の敷島駅に至るまで利根川河岸の東側傾斜地を大迂回していく赤城町長井小川田から津久田付近である。県道157号と合流する交差点は、京都市の国道477号のような急角度・急勾配の逆トの字型合流点である。