ハウステンボス (列車)
「オランダ村特急」の運行終了後、1000番台は改造の上で「ゆふいんの森」(通称:ゆふいんの森II世)に転用されたが、キハ72系気動車の新製に伴い「ゆふいんの森」からは撤退。外装をかつてのトリコロール調に戻すなどの再改造の上で1999年3月に佐世保駅 - 長崎駅間の特急「シーボルト」として長崎地区に復帰したが、「シーボルト」は利用不振で2003年3月に廃止された後に再々改造され、2004年3月から2011年1月まで「ゆふDX」として再度久大本線で運用(運用途中に外観の塗色変更あり)、さらに2011年6月4日からは4度目の改造を受けて「あそぼーい!」として豊肥本線で運用されている。
なお2016年10月から12月まで、長崎デスティネーションキャンペーンに伴い、博多駅 - ハウステンボス駅間に臨時特急「あそぼーい!81・82号」が運行されており、キハ183系1000番台としては13年ぶりに一般旅客列車として長崎本線・佐世保線に乗り入れている。
なお、現在の全列車停車駅のうち、最初期に限り81号のみ有田駅を通過していた。
1993年(平成5年) 3月18日:一部列車にグリーン車を設定。 この年に限り、81・82号は小倉駅発着で運行される場合があった。
1994年(平成6年)3月1日:編成を7 - 10号車の4両とする(ただし時期によっては3両で運転する場合もあった)。同時に外装を赤一色から、赤・青・黄・緑をブロックパターンに配色した塗装に変更(塗装変更目的は誤乗防止対策から。塗装のコンセプトは「おもちゃの列車」だった)。グリーン車の設定はなくなる。
1995年(平成7年)4月20日:このときのダイヤ改正により、全列車通年4両編成となる。
1996年(平成8年) 3月16日:このときのダイヤ改正により8往復が定期列車となり、同時に臨時列車も含めてエル特急の種別が与えられる。 4月29日:この年より、81・82号は有田陶器市期間中に限り、博多駅 - 早岐駅間で臨時特急の「有田陶器市81・82号」を併結した。