JR西日本キハ120形気動車
走行用ディーゼルエンジンはコマツ製SA6D125-H1(DMF11HZと同型)が採用されている。変速機は直結2段式である。冷房装置にはバス用の汎用品を使用している。
大糸線では南小谷駅 - 糸魚川駅間で運用されていたキハ52形の老朽化に伴い岡山気動車区から富山地域鉄道部に転属のキハ120形に置き換えられ、2010年3月13日のダイヤ改正から運転を開始した。塗装は岡山所属時代の窓上下に橙色、腰部に赤の帯を配したカラーリングのまま使用されている。
2021年4月1日現在では金沢総合車両所富山支所に3両(329・341・354)が配置され、糸魚川運転派出に常駐する。南小谷駅 - 糸魚川駅間で運用されており、基本的に1両で運転されるが多客期には2両に増結される。
300番台(大糸線)
高山本線(猪谷駅 - 富山駅間)向けには1996年に300番台344 - 352が投入され、従来のキハ58系などが置き換え対象となった。車体塗色は窓上に緑、腰部に赤と黄のストライプで前面は富山側が朱色・猪谷側が緑(高山本線基準)となっている。
2013年には新山口支所から0番台 (22) が転属した。塗装は美祢色のままである。
2021年4月1日現在で高山本線用には金沢総合車両所富山支所に12両(22・318・331・344 - 352)が配置されている。キハ58系の運用終了により2011年3月12日以降の高山本線猪谷駅 - 富山駅間の普通列車は基本的にこの車両で運転されている。常に2両編成で運転されるが、過去には1両・3両・4両編成で運転される列車もあった。4両編成は「おわら風の盆」開催に伴う臨時列車運転や定期列車増結で実績がある。
かつては東海旅客鉄道(JR東海)高山駅まで入線していた(JR東海区間は車掌乗務)。富山ライトレールに移管される前の富山港線でもワンマン運転を実施するために日中に単行運用があった。
300番台(高山本線、幌に美祢線時代の塗装が残っている。)
高山本線・観光用ラッピング(左)