ホンダ・ホーク
1981年にCBX400Fを発売し、ようやく販売面でトップに返り咲いた。
一方250ccクラスでは、共用するフレームが災いして車重が180kg前後と動力面では不利になるもののそれなりの販売実績を誇っていた。しかし、こちらも1978年にスズキがRG250で、1979年にカワサキがZ250FTで、1980年にヤマハがRZ250で250ccクラス専用フレームモデルを発売。このため次第に売上が低迷する結果となった。これに対しても1980年の4ストローク単気筒エンジンを搭載するCB250RSや1982年の水冷4ストロークV型2気筒エンジンを搭載するVT250Fで250ccクラス専用フレームモデルの販売を開始。「250ccは400ccのお下がり」というイメージを払拭した上で空前のクォーターブームとなった。
このような状況から本シリーズは1982年までに生産中止となった。
1979年7月20日発表、同月21日発売。
CB400N HAWK IIIの250cc版であるが以下の相違点がある。
フロントタイヤホイールが18インチ。
コムスターホイールのスポーク部が鉄製。
ハンドルをセミフラットタイプのみならずアップタイプをオプション設定。
カラーリングにCB750Fと同じキャンディーブルーをラインアップ。