愛宕 (砲艦)
1894年(明治27年)7月23日に佐世保を出港、7月25日日清戦争開戦、 9月24日に長崎港に一時帰国した。 9月29日長崎出港、 旅順・大連・威海衛攻略作戦に参加した。 翌1895年(明治28年)5月29日に佐世保港に帰国した。
1899年(明治32年) 4月19日朝鮮国警備の為に横須賀を出港、 11月1日門司港に帰国した。
1884年(明治17年)6月5日、横須賀造船所で建造予定の一等砲艦は愛宕と命名された。 8月23日海軍省から横須賀造船所へ「愛宕」新造の製造費調査が命じられ、11月29日に横須賀造船所は、製造費概算167,000円(船体92,000円、機械47,000円、汽缶28,000円)で製造期間約20カ月と返答、12月24日に「愛宕」の製造が令達された。
1886年(明治19年)7月17日龍骨を据え付けた(起工)。 造船材料の多くは輸入品であったが不良品が多く含まれていたり、修理艦船の状況から残業が必要になって人件費が増加するなどで製造予算が不足になり、1887年(明治20年)5月3日予算の50,000円増額が認められた。 6月17日午後1時30分より命名式を行った。 命名式には明宮(後の大正天皇)が参列、 艦首のくす玉を割り、鳩を放って紙吹雪などを散らした。 進水は造船所長が支綱を切断して支柱を外したが船体が船台を全部滑り落ちず、 船体が水に半分浸かった状態で命名式を終わった。 翌18日午後2時に「愛宕」は完全に進水した。 このため進水日を6月17日としている文献が多い が、6月18日とする文献もある。
1889年(明治21年)2月15日に工事は完成し、 2月13日に標柱間試航、14日は復水器に多少の不具合が発見されたために公試運転中止、15日は直航運転(5時間)の公試運転を行った。 3月2日に艦は造船所から艦長沢少佐へ引き渡された(竣工)。
1902年(明治35年) 5月25日に南清の警備のために佐世保を出港、 翌1903年(明治36年) 5月28日佐世保港に帰国した。
1896年(明治29年) 3月21日に朝鮮国警備の為に品海を出港、 6月13日門司港に帰国した。 10月23日に朝鮮国警備の為に神戸を出港、 翌1897年(明治30年) 4月25日竹敷に帰国した。
1895年(明治28年) 8月21日に清国警備のために長崎を出港、 10月10日に佐世保港に帰港した。 11月15日、「和泉」「愛宕」「摩耶」の3隻は西海艦隊から除かれ、常備艦隊に編入された。