三菱・コルト1000
1リッターユニットで「プラス100 ccの余裕」で有名な初代トヨタ・カローラのデビューより2か月早かった。
1966年12月、1500スポーツセダンを追加。1100のボディに1500用パワーユニットを搭載。最高出力は70 psと標準型1500と変わらず。最高速度は145 km/h。1100スポーティDXと共通の黒塗りフロントグリルが装着され、メカニズム面では三菱車としては初のフロントディスクブレーキが採用された。
1968年5月、マイナーチェンジ。セダン系は角型ヘッドランプとなる。ボディは1500のものに一本化され、また従来の1,100 ccは1,200 cc(KE46型OHV・水冷直列4気筒エンジン)に変更された。メカニズム面ではチルトステアリングを採用。1200は最高出力62 ps 最高速度140 km/h
1968年8月、1500スーパースポーツを追加。標準型1500に対し、圧縮比8.5を10.0に高め、またSUツインキャブレターを装着して最高出力85 ps 最高時速155 km/h。
1969年12月、コルトギャランの発売開始に伴い、1200のみに車種整理されるが翌1970年11月をもって販売終了となった。
コルト1100(リア)