近鉄21000系電車
所定運用(今改正より平日はこの時刻に充当列車が変更された) 4111列車 近鉄名古屋11:25 → 賢島13:23 4410列車 賢島14:40 → 近鉄名古屋16:43
変更運用(土休日はこの時刻が所定) 3811列車 近鉄名古屋8:25 → 賢島10:23 4110列車 賢島11:40 → 近鉄名古屋13:42
2000年3月15日ダイヤ変更
名伊甲特急の運用をやめて、初めて名阪乙特急の運用に就いた。
2001年3月22日ダイヤ変更
ユニバーサル・スタジオ・ジャパン (USJ) のオープンに伴って、中京圏や三重県北部からの来場者の便を図るために、名阪特急を2往復増発した。そのうち1往復は21000系、もう1往復は23000系「伊勢志摩ライナー」 (ISL) が充当された。停車駅は桑名・近鉄四日市・津・鶴橋・上本町と甲乙折衷タイプであった(2004年3月に運転取りやめとなった)。
下り ( )は土休日 UL 321列車 近鉄難波21:25 → 近鉄名古屋23:39 ISL 319列車 近鉄難波19:20 → 近鉄名古屋21:31 (21:34)
上り ( )は土休日 ISL 358列車 近鉄名古屋8:25 → 近鉄難波10:40 UL 357列車(356列車) 近鉄名古屋7:25 (6:20) → 近鉄難波9:47 (8:40)
2003年3月6日ダイヤ変更
21020系の運用を開始し、平日の近鉄難波 8, 13, 14, 21時、近鉄名古屋 7, 11, 17, 18時発、土休日の近鉄難波発 8, 12, 16, 21時と18時20分発、近鉄名古屋7,12, 16, 21時と18時25発の列車へ投入された。これに伴い、21101Fと21102Fが更新改造のために運用を離脱した。
デラックスシート
デラックスシートは海側1人掛、山側2人掛の同心回転スライド式リクライニングシートで、座席モケットは発色を抑えたライトブラウンをベースに赤や青の細かな模様を線状にちりばめたデザインで、単調な色合いを避けるために6色の糸を使って生地を織りあげ、立体的で高品位の雰囲気を出すように配慮された。ヘッドレストはプライバシーの確保のために大きな張りだしを付け、高さも引き上げられた。これに腰部の波状のふくらみとも相まって独特のシートデザインを形成している。ヘッドカバーのリネンには薄いグレーのDSマークがワンポイントでプリントされている。
座席の基本構造は従来車同様で、リクライニング時に座面が前にスライドし、回転時には背もたれを起こす方式であるが、ソファ感覚を出すために座面高さが引き下げられ、フットレスト付きとなった。リクライニングレバーはひじ掛け上部に設けられて操作が容易となり、テーブルは面積を広げている。
この運用が阪奈特急を介して阪伊乙特急にもつながるため、平日のみ阪伊特急(近鉄難波 - 賢島間)にも本系列が使用されるようになった。
京奈特急 706列車 近鉄奈良7:42 → 京都8:22 1213列車 京都8:30 → 近鉄奈良9:05
阪伊特急 7003列車 近鉄難波10:05 → 賢島12:38 7304列車 賢島13:05 → 近鉄難波15:39
2006年3月21日ダイヤ変更
愛知万博来場者の便宜を図るために臨時運行されていた名阪特急1往復が定期列車化された。また土休日の2往復が本系列で運転されるようになった。名阪乙特急充当列車は平日で5往復、土休日で7往復となった。
2009年3月20日ダイヤ変更
京奈特急、阪伊特急の運用を終了し、名阪甲特急で23000系で運用されていた列車が21000系に置き換えられた。平日の名阪乙特急1往復が本系列に置き換わった(大阪難波14:30発、近鉄名古屋11:30発)。土休日は3往復が本系列の運用を終了し、名阪乙特急充当列車は平日6往復、土休日4往復となった。
2010年3月19日ダイヤ変更
休日の近鉄名古屋 - 鳥羽間の本系列充当列車2往復が宇治山田発着に短縮された。ただし、多客期には鳥羽まで延長される。
下り 713列車 近鉄名古屋7:50 → 宇治山田9:13・9:14 → 鳥羽9:28 1213列車 近鉄名古屋12:50 → 宇治山田14:12・14:13 → 鳥羽14:24
上り 912列車 鳥羽9:40 → 宇治山田9:51・9:52 → 近鉄名古屋11:17 1412列車 鳥羽14:40 → 宇治山田14:51・14:52 → 近鉄名古屋16:15