コンビーノ・デュオ
一方、非電化区間への直通に備えて中間車体の車内にはBMW製の8気筒ディーゼルエンジンが搭載されており、ハルツ狭軌鉄道の区間ではこのディーゼルエンジンで発電機を稼働させ、そこから生じた電力で主電動機を動かす機構が用いられる。また、運転台は前後車体に設置されているほか、乗降扉も車体の両側に存在する。これらに伴い、車両定員は市電区間用のコンビーノと比べ減少している。
2004年に3両が製造され、試運転を経て直通運転開始前の同年4月から営業運転を開始した。当初はノルトハウゼン市電の1号線で運用され、翌5月からはハルツ狭軌鉄道への直通運転へ用いられている。車両番号についてはノルトハウゼン市電(201 - 203)とハルツ狭軌鉄道(187 201 - 187 203)双方のものを有する。
車内のディーゼルエンジン(2018年撮影)
電化区間を走行するコンビーノ・デュオ(2012年撮影)
非電化区間を走行するコンビーノ・デュオ(2005年撮影)
ハルツ狭軌鉄道の気動車(右)と並ぶコンビーノ・デュオ(左)(2018年撮影)
蒸気機関車が牽引する客車列車(右)と並ぶコンビーノ・デュオ(左)(2008年撮影)