吹田総合車両所
豊岡鉄道部を参照。
2016年7月1日からは、225系5100番台運転開始により4両編成の普通にも充当されるようになった。 2018年以降、バリアフリー化や機器更新を含む体質改善工事が開始され、2018年5月16日にHE401編成が吹田工場から出場した。 HE419・420編成は2022年3月14日付で京都支所へ転出した。HE421・424・425・433 - 435編成は、2023年1月から2月にかけて京都支所へ転出した。
225系電車(238両) 5000番台4両編成(HF401 - HF429編成)29本、5100番台4両編成(HF430 - HF443)14本、5100番台6両編成(HF601 - HF611)11本が配置されている。 2010年12月1日(5100番台は2016年7月1日)から阪和線普通・快速系統で運用されている。 2011年3月12日以降は関空・紀州路快速や日中の区間快速にも充当され223系と共通運用。 5100番台運転開始後は、223系と共に4両編成の阪和線普通列車にも充当されるようになった。6両固定編成の登場により6両編成の103系・205系運用が置き換えられている。
271系
281系
283系
287系
223系0番台
223系2500番台
225系5000番台
225系5100番台
大阪府大阪市城東区森之宮にある車両基地で、かつての森ノ宮電車区の検修部門を継承している。大阪環状線森ノ宮駅 - 大阪城公園駅間に位置しており、Osaka Metroの森之宮検車場に隣接している。主に大阪環状線・桜島線(JRゆめ咲線)で運用される車両が配置されている。なお、森ノ宮電車区は乗務区として残存している。
大阪環状線とは単線の入出区線を介して合流・分岐している。構内配線は大きく分けて北群線、西群線、東群線に分かれる。北群線は北1 - 北9番線まであり、京橋発着列車の折り返しに用いられる場合もある。西群線は西1 - 西13番線まであり、主として車両の留置に用いられる。東群線は東1 - 東8番線まであり、おもに検修作業で用いられる。東7・東8番線は洗浄線として専用の足場が設けられ、北7番線との間には機洗線として洗浄装置が設置されている。交番検査線は東3番線、仕業検査線は東4・東5番線のほか、北8・北9・西1・西7・東4 - 東6番線とされている。
電報略号は近モリ。