松前丸 (2代)
1977年(昭和52年) 3月7日 – 国鉄青函航路開設70年目を記念し各連絡船の「シンボルマーク」を発表。松前丸は「桜の松前城」 7月 - 遊歩甲板室後壁にシンボルマーク取り付け
1978年(昭和53年) 2月 - 船楼甲板室両舷にシンボルマーク取り付け、レーダー情報処理装置(CAS)装備 3月1日 - 喫茶室「サロン海峡」営業開始(グリーン自由椅子席44席撤去)旅客定員1,286名
1982年(昭和57年) 11月12日 - 耐用年数切れにより、青森1岸12時15分発、函館2岸16時05分着の21便で終航、沖出しにて待機。 11月20日 - 正式に運航を終了。函館ドック岸壁に繋留。
1983年(昭和58年) 10月 - 函館ドック岸壁に繋留中、札幌テレビ放送制作のドラマ「最後の航海―ある甲板長の退職」のロケ施行 11月16日 - 山岸和郎に売却
1984年(昭和59年) 3月30日 – 函館ドックへ入渠し塗装とエンジン整備 4月25日 - 北朝鮮へ向け函館を出港
津軽丸型各船の塗装色は、当初、建造する造船所に一任されており、本船は初代十和田丸と全く同じ、外舷上部が象牙色(2.5Y9/2)、外舷下部があさい緑色(10GY6/4)で工事が進められたが、竣工直前に外舷下部を緑色(2.5G5.5/6)に塗りかえられて就航した。煙突の形はもちろん津軽丸型他船と同一であったが、塗装は白鉢巻なしの、うすいピンク色(5YR8/4)一色の煙突にファンネルマークのJNRマークを貼り付けるという、初代十和田丸の煙突の「工」を「JNR」に変更しただけのようなデザインであった。また、JNRマークの縦横比も、このデザインの煙突への収まりを考慮して1.75:8と、先行の2隻より天地方向を拡大していた。
就航後、まず外舷上部が乳白色(7.5Y9/0.5)に変更され、 さらに1969年(昭和44年)12月には、外舷下部色が 八甲田丸の 新造時塗装と同じ、うす緑色(5G7/6)に変更され、同時に煙突も白鉢巻付きの外舷下部と同色となった。後部煙突兼マストは新造時は全て銀色であったが、1971年(昭和46年)までに上半分が灰色に塗装された。