猿橋駅
(出典:JR東日本:駅構内図)
自由通路(2021年5月)
改札口(2021年5月)
ホーム(2021年5月)
(出典:)
1903年(明治36年):八王子機関庫職員が猿橋在勤として勤務
1905年(明治38年)11月:給水夫詰所(1坪5合)を新築
1909年(明治42年) 5月:機関庫建物新築落成 坪数196坪余 工費28,444円 9月13日:甲府機関庫猿橋分庫設立 機関車の配置は行わず、上下列車の点検その他を業務とする。
1913年(大正2年) 4月1日:機関士をはじめとする職員40人と機関車を配置し、八王子および甲府方面ともに機関車の折り返し運転を開始する。 5月:給水夫詰所を4坪5合増築し6坪となる。
1914年(大正3年):2120型2両増加
1915年(大正4年)3月:重油タンクを新設 工費2,390円
1918年(大正7年)10月12日:事務員1人を配置
1920年(大正9年) 4月:炭水夫詰所に2坪2合5勺増築して休憩所と併用 8月:東部八王子方面にも1坪5合の簡易休憩所を設置
1923年(大正12年)4月1日:機関車転車台を電気動力に変更 工費2,549円
1925年(大正14年) 9月10日:分庫職員による仕業はこの日を最終として全仕業を八王子・甲府に分割 9月11日:定員改正 機関手3人・合図手2人・炭水手6人を残して他はそれぞれ転勤となる。
1926年(大正15年) 1月22日:猿橋分庫廃止 1月28日:甲府機関庫猿橋駐泊所設置 機関車への給炭水と甲府出区で折り返しとなる機関車の転向作業等を担当
1929年(昭和4年)9月19日:甲府機関庫猿橋駐泊所を甲府機関庫猿橋転向給炭水所と改称 構内勤務機関士の駐在を免じ機関助士1名を新置
1931年(昭和6年)8月11日:甲府機関庫猿橋転向所と改称
1936年(昭和11年)1月10日:猿橋転向所を削除