ホープウェル計画
地上にある既存の鉄道線に沿って鳥居状の支柱を多数設置し、これに海底トンネルでいうところのケーソンと似た箱状構造物を貫通させた高架橋を営業中の国鉄本線直上に建設するという構想であった。箱状構造の内部空間は鉄道在来線と高速鉄道を、構造最上部には高速道路を、不要となった地上の鉄道跡地は一般道路およびテナントの入居に転用し、これらを一体で整備することで交通量の飽和を改善する予定であった。非常に大掛かりな計画ではあるが財政難のタイ側にとって負担が少ないこと、とくに鉄道用地を流用することで用地を収用しやすい点が評価された。 フワランポーン駅にほど近いヨムマラートを中心として東西南北に伸びる総延長約60kmのルートは3つの工区に分かれ、第一工区にあたるフアマーク-ヨムマラート間、およびヨムマラート-ランシット間は1995年12月に、残る工区のタリンチャン - ヨムマラート - ポーニミットは1999年12月完成予定であった。