国鉄タキ10150形貨車
1976年(昭和51年)12月28日にセントラル硝子3両(タキ10179 - タキ10181)が日本石油輸送へ、1977年(昭和52年)3月24日に2両(タキ10182・タキ10183)が旭硝子へそれぞれ名義変更された。
タンク体は高張力鋼(HT55)製で厚さ75mmのグラスウール断熱材を巻き、薄鋼板製のキセ(外板)が設置された。荷役方式はタンク上部にあるプロテクタ内側にある弁からの上入れ、上出し式である。
車体色は灰色(ねずみ色1号)、寸法関係は全長は12,570mm、全幅は2,500mm、全高は3,880mm、軸距は9,650mm、実容積は36.8m、自重は21.3t、換算両数は積車5.0、空車2.2であり、台車はベッテンドルフ式のTR41Cである。
1987年(昭和62年)4月の国鉄分割民営化時には7両(タキ10176 - タキ10178、タキ10184、タキ10187、タキ10188、タキ10190)がJR貨物に継承されたが、最後まで在籍した3両(タキ10176 - タキ10178)が2002年(平成14年)3月に廃車となり同時に形式消滅となった。一部の車は除籍後台湾へ輸出されP30VT400形となり液化塩化ビニル専用車として運用された。