ダイハツ・ミライース
ミラの誕生35周年を記念した特別仕様車「35th Anniversary ゴールドエディション SA」を発売。
「X"SA"」・「Xf"SA"」・「G"SA」・「Gf"SA"」をベースに、外観はフロントグリルをゴールド&ダークメッキ仕様に、ドアアウターハンドルをゴールド仕様にそれぞれ変更し、専用デザインの14インチアルミホイールと専用Anniversary エンブレム(フロントフェンダー・バックドア)を装備。内装はメーカーオプション「ブラックインテリアパック」の一部を標準化し、オーディオパネルをプレミアムシャインブラックに(「X」・「Xf」のみ、「G」・「Gf」はベース車に標準装備)、シート表皮をブラックにそれぞれ変更したほか、ベース車に標準装備されているインテグレートCD・AM/FM付ステレオのフェイスプレートをゴールドに変更した。
一部グレードにはメンテナンス情報や燃費スコアなどを表示するTFTマルチインフォメーションディスプレイを追加。バックドアには、軽自動車で初めての電気スイッチ式バックドアオープナーを採用し、ドアの断面部にハンドルを設けた。一方、初代モデルでは「D」を除く全車に標準装備されていたインテグレートCD・AM/FMラジオ・AUX端子はメーカーオプション設定となり、全車オーディオレス仕様となった。
グレード体系は、初代では独立したグレード名を設けていた4WD車は2WD車と同じグレード名に統一され、「L」・「L"SA"」・「X"SA"」・「G"SA"」は初代から踏襲され、初代後期型から「スマアシ」付グレードのみに集約していた「G」系に加えて、「X」系も「スマアシ」付グレードのみに集約された。また、従来設定されていた廉価グレード「D」を廃止する替わりに、ビジネス向けグレードとなる「B」を追加。新設の「B」は「L」からバックドア車名メッキエンブレム、リアドアパワーウインドゥ、フルホイールキャップを省く一方、専用装備として、後席を倒した際に発生する段差をなくしてフラット化し、床面の剛性を高めた荷室にするとともに、表皮をビニールとしたビジネスデッキボードを標準装備。ボディカラーは「スカイブルーメタリック」、「ブライトシルバーメタリック」、「ホワイト」の3色のみの設定となる。
イース(e:S)は、2009年に開催された第41回東京モーターショーに出展されたコンセプトカー。2011年から発売された『ミライース』の元になった。
2009年10月7日に、ダイハツより出展することを発表。モーターショーのメインとされた。
車体の軽量化による燃費改善をめざし、10・15モード燃費で1リッターあたり30kmの燃費と、低CO2排出量を実現した。エンジンも、これまでのKF型を元に、触媒早期活性化装置の搭載などで従来技術に基づいた設計をしている。
市販モデルと異なり、車体は小型化され車長は300mm程度短縮、ホイールベースも短縮、ガラス製のバックドアを備えた2ボックス型のマイクロクーペとされた。
市販版と同様に「軽量化・低燃費・低価格」をコンセプトとし、反応次第では市販版を2年から3年以内に販売するとした。また、この時は軽自動車では重量増になるハイブリッド技術などを搭載しない方針であった。
無印ミラの販売終了に伴い、ダイハツから軽ボンネットバンのラインアップが消滅したことにより、ミライースの「B」系グレードが事実上の後継車種となる。公式サイトの商用車ページにも掲載されている。
同時にココアの販売も終了したため、6月25日にトコットが発売されるまでミラシリーズが一旦消滅した。