エリトリア鉄道R441形蒸気機関車
本項で述べるR441形は、路線の延伸への対応と輸送力の増強のため、R440形の増備形として若干の拡大と単式マレー化の上で1933-36年に計16機が導入された機体であり、また、並行して1935-37年にはイタリアのフィアットで製造された狭軌・勾配線区用2機関搭載型リットリナのA60号機からA70号機まで計11機を導入して旅客列車の高速化を図っている。R441形は、過熱蒸気式ボイラーとワルシャート式弁装置を装備したR441.25-27号機、同じく過熱式ボイラーとカプロッティ式弁装置を装備したR441.28-32号機が1933年に計8機導入された後、飽和蒸気式ボイラーとワルシャート式弁装置を装備したR441.33-40号機が1936年に8機導入されており、その装備の多様さや、過熱式の機体が導入された後に飽和式の機体が増備されていること、R441.32号機とR441.33号機の導入が3年開いているにもかかわらず製造番号が連続していることなどが特徴となっているほか、製造所もR440形のアンサルドからSAOMIに変更となっている。
軌間:950mm
方式:4シリンダ単式、飽和蒸気式タンク機関車(441.0形)もしくは過熱蒸気式タンク機関車(441.1形/441.2形)
車軸・シリンダ配置:B'B'n4tもしくはB'B'h4t
最大寸法:全長9390mm
機関車全軸距:4700mm
固定軸距:1400mm
動輪径:900mm
空車重量/運転整備重量:36.0t/45.6t
ボイラー 使用圧力:14kg/cm 火格子面積:1.60m 全伝熱面積:92.45m(441.0形)、80.40m(441.1形)、81.10m(441.2形) 過熱面積:42m(441.1形)33m(441.2形)
駆動装置 シリンダ径×行程:330mm×500mm(前後とも) 弁装置:ワルシャート式(441.0形/441.1形)もしくはカプロッティ式(441.2形)
性能 出力:410kW 牽引力:132kN 最高速度:35km/h
水搭載量:5m
石炭搭載量:1.5t
ブレーキ装置:手ブレーキ、真空ブレーキ
走行装置は前後2組の走行装置とも2シリンダ単式のいわゆる単式マレー式となっており、弁装置は441.2形がカプロッティ式、441.0形および441.1形がワルシャート式となっている。441.2形の特徴であるカプロッティ式弁装置は、ピストンの位置を動輪および動輪からのドライブシャフトを経由して弁装置内のカムシャフトへ回転運動として伝達し、カムおよびロッカーアームでポペットバルブ式の給気弁および排気弁をピストンの位置に応じて開閉することで蒸気の吸排気を行う方式である。給気弁、排気弁ともシリンダの前後に1組ずつ設置され、逆転器の操作によりバルブタイミングを制御して運転方向の切り替えと、給気弁のカットオフの調整を行っている。
台枠は鋼板製で内側台枠式の板台枠、動輪は直径900mmのスポーク車輪で車軸配置をB'B'として、後位側2軸の台枠を主台枠としてボイラー、運転台等をこの上に設置し、前位側の2軸を左右に可動する前台枠として主台枠前端部に設けたピボットで連結して牽引力は前後台枠間で伝達されているほか、ボイラー前部の荷重を前台枠上部の荷重受で受けている。
ボイラーは蒸気圧力14kg/cmのもので、441.0形は飽和蒸気式、441.