武蔵野鉄道モハ5570形電車
前述した(現)西武鉄道成立後、戦災国電払い下げ車両(モハ311形・クハ1311形)導入に伴う車両限界拡大が実施されたことに伴って全車とも客用扉下部にステップを新設したのち、モハ301形301 - 304と改称・改番された本形式は、1950年(昭和25年)7月28日付の設計変更認可によって全車とも片運転台化ならびに運転台の進行方向左側への移設が施工された。モハ301・303は池袋方の、モハ302・304は飯能方の運転台および乗務員扉をそれぞれ撤去・客室化し、運転台を撤去した側の妻面には貫通路を新設、側面窓配置はdD5D5D1と変化した。同時期には車体塗装を下半分をマルーン・上半分をイエローとした2色塗りに改めたほか、モハ301・303については客室前位寄り・運転室直後の客用扉から側窓3枚分までを荷物室に転用して客荷合造車に改造され、モハニ301形301・303と改称されたが、後に荷物室を撤去して客室設備を復旧し、モハ301・303に戻された。
後に本形式は311系電車の制御車クハ1301形を本形式2両の中間に2両ずつ組み込んで4両編成を組成し、1961年(昭和36年)には編成中間に組み込む車両を451系電車の付随車サハ1471形1489 - 1492に差し替え、4両固定編成を組成した。