仙台空港
1963年(昭和38年)5月10日 千歳発三沢経由の全日本空輸802便(ダグラスDC-3、JA5040)が着陸復行の失敗により飛行不能となった。詳細は全日空機仙台空港着陸失敗事故を参照。
1985年(昭和60年)12月3日 連続離着陸訓練中のパイパーPA-23-250(JA5259)が、接地後の滑走中に前脚が引っ込んだため、そのまま400メートル滑走した後停止した。機体は中破した。原因は、機長が前脚のロックを確認せずに着陸したためとされた。
2012年(平成24年)2月5日 伊丹発の全日本空輸731便(エアバスA320、JA8384)が着陸復行をする際に、機体後部が滑走路に接触。けが人はなく、運輸安全委員会の調査の結果、原因は着陸の復行を行った際、機首が急激に上昇したため、機体後方下部が滑走路に接触して損傷したものと推定される。なお、事故機のJA8384は修復されたものの、すでに製造から21年が経過していたためそのまま退役となり、ロゴを消した上でエアアジア・ジャパン(現・バニラ・エア)に貸し出され、同社の1号機が到着するまでの訓練機として使用され、一連の訓練が終わった後の同年7月4日付で登録抹消された。
2012年(平成24年)10月30日 敷地内、ターミナルビルの西1.2 km、B滑走路の平行誘導路から南40mの地点で、太平洋戦争中にアメリカ軍が投下した不発弾が発見され、国内線・国際線全92便が欠航となった。同日、不発弾の周囲にコンクリート擁壁および盛り土による防護壁を構築し、応急措置を実施。不発弾処理が行われるまでの間、A滑走路の使用を停止。不発弾に近い誘導路を迂回する運用を行った。11月14日午前、空港を一時的に閉鎖した上で信管を取り除き、撤去した。
1940年(昭和15年) - 日本陸軍により、名取郡下増田村(現名取市下増田)から同郡玉浦村矢野目(現岩沼市)にかけての地に熊谷陸軍飛行学校名取分教所 として建設され、「名取飛行場」「増田飛行場」「矢野目飛行場」などの通称が用いられた。
1943年(昭和18年)10月1日 - 水戸陸軍飛行学校を移し仙台陸軍飛行学校を設置。
1945年(昭和20年) - 戦後占領期に進駐軍(アメリカ軍)に接収される。
1956年(昭和31年) - アメリカ軍より返還され、防衛庁と運輸省との共同使用となる。
1957年(昭和32年) 滑走路を1,200mに延長。 4月22日 - 初の定期路線となる日本ヘリコプター輸送(現 全日本空輸)の東京/羽田便が就航。
1964年(昭和39年) 陸上自衛隊航空学校岩沼分校を設置。 3月 - 空港整備法に基づいて第2種空港となり、仙台飛行場を仙台空港と改称。 8月1日 - 岩沼駐屯地が新設。
1972年(昭和47年)2月14日 - ジェット化および、B滑走路を2,000mにて供用開始。航空学校が陸自北宇都宮駐屯地へ移転。
1973年(昭和48年)3月19日 - 岩沼駐屯地が廃止。
1978年(昭和53年)6月6日 - 初の国際チャーター便となるソウル線運航。
1990年(平成2年) - 初の国際路線となるアシアナ航空のソウル/金浦便が就航。
1992年(平成4年) - B滑走路を2,500mに延伸。
1994年(平成6年)7月 - 新旅客ターミナルビル着工。