ジェイアール東海バス
また、本件を受けて、社長と総務部長が辞任、常務・乗務員に対して減給や出勤停止の社内処分が行なわれた。 また、2009年8月27日には名古屋と西船橋を結ぶ深夜高速バスが、横浜市の自動車専用道路の出口を誤って通過し、路肩を約200メートルにわたってバックで逆走したと報じられた。
バスジャック事件(テロ行為) 2008年(平成20年)7月16日 名古屋駅発東京駅行の東名高速線18便「スーパーライナー号」が東名高速道路を走行途中、山口県宇部市の14歳の中学2年生の少年にバスジャックされた。その中学生は美合パーキングエリアで身柄を確保され、乗客・乗務員(運転手)・車両などは無事だった
バス火災 2017年(平成29年)9月9日名古屋駅発新宿駅経由東京駅行の新東名高速道路経由「新東名スーパーライナー新宿4号」が愛知県岡崎市の新東名高速道路を走行中、自動消火装置の警報音が鳴ったため、ミラーで後方を確認したところ火と煙が認められたため路肩へ緊急停車。消防による消火活動が行われたものの、バスは全焼した。乗客・乗務員は全員避難して無事。車両は2014年に投入されたばかりのエアロエースだった。。
カッコ内は共同運行会社
2020年現在では、日野(ジェイ・バス)・三菱・スカニアの3社製の車両を保有している。
国鉄バス時代は、中部地方自動車局時代から日産ディーゼル(現・UDトラックス)の車両が多く、国鉄専用型式も日産ディーゼル車は名古屋に集中配置されていた。また国鉄バス末期に、民営化を視野に入れて導入したスーパーハイデッカーも日産ディーゼル車であり、一般路線から撤退までずっと一般路線車については日産ディーゼル車が多かった。日産ディーゼル製シャーシに架装される車体は、全車富士重工業製であり、西日本車体工業に集約後の日産ディーゼル車は導入されなかった。いすゞ車の導入は、民営化後は貸切車を除いて少数に留まっている。
高速バス業務の拡大に伴い三菱車が増備され、一般路線にも導入されたが、路線縮小に伴い、一般路線撤退前にすでに三菱の一般路線車は全廃されていた(名古屋ガイドウェイバス所有の車両を除く)。高速バス車両でも1999年以降は日野車の比率が増加し、一時期日野が最大勢力となっていた時期もあった。2011年からは三菱ふそう・エアロエースも導入されている。輸入車はボルボ・アステローペが少数(2両)在籍したことがあるのみであったが、バリアフリー対応のエアロキングの置き換えとして、2019年度 - 2020年度にスカニア・J-InterCityDD が6台導入される予定で、JR東海バス公式InstagramやFacebookで納車の様子などが紹介されている。