都営バス青梅支所
1949年(昭和24年) 8月7日 堀ノ内自動車営業所青梅支所として開設。 301系統(現:梅70系統)を運行開始(青梅 - 荻窪駅)。 12月25日 - 都営バス新宿自動車営業所八王子支所を開設、302系統(→立73系統)を開業。
1951年(昭和26年)9月23日 - 303系統(現:梅74系統)を開業。
1960年(昭和30年)2月1日 - 301系統を阿佐ケ谷駅まで延伸。
1966年(昭和41年)11月30日 - 堀ノ内営業所移転にともない、杉並自動車営業所青梅支所に改称。
1972年(昭和47年)11月12日 - 系統番号を変更。301系統を梅70系統、303系統を梅74系統とする。
1975年(昭和50年) 4月7日 - 西武バスの廃止代替路線として、梅76系統を開業。 8月1日 - 西武バスの廃止代替路線として、梅77系統を開業。
1976年(昭和51年)4月15日 - 青梅駅前への乗り入れを開始。
1984年(昭和59年) 4月1日 - 昭和59年度(1984年度)から、路線維持のため沿線自治体から補助金交付を受け始める。 3月31日 - これに伴い、梅70系統の田無本町二丁目(現:田無町二丁目)- 阿佐ケ谷駅間の運行を廃止。
かつては日野自動車(車体は純正の帝国車体→日野車体)が指定メーカーだったが、2022年4月現在は三菱ふそうを除く3メーカーの車両(スペースランナーRA、日野ブルーリボンII、いすゞエルガ)が在籍する。
1984年度(N代)に都営バス初の中型車として、青梅支所では日野・レインボーRJ(P-RJ172BA)を導入した。同時に八王子支所でもいすゞ・ジャーニーK (P-LR312J)を導入している。これらは多摩地区の利用状況に応じ採算面で中型化したものだが、双方とも冷暖房車での導入となり旅客サービス面では向上した。これにより経年車のモノコックバスを置き換えた。その後、1993年度まではレインボーRJ(初代・2代目)の導入が続いたが、青梅市内の利用者増があったため、1993年度(Z代)・1994年度(A代)には大型車の日野・ブルーリボン (U-HT系)が投入された。
2001年度(H代)と2003年度(L代)には、日野・レインボーHR (10.5m車、KL-HR系)も投入され、青梅支所初のノンステップバスとなった。
車両は長らく日野自動車製のみであったが、交通局の車両購入方法が指定メーカー製から入札制に変更されたため、2006年度(P代)に青梅では初の日野以外の車種として日産ディーゼル工業(現:UDトラックス)製のスペースランナーRAを4台投入し、合わせて青梅支所にも尿素水補給設備が設置された。翌2007年度(R代)は再び日野車となり、ブルーリボンII(いすゞ・エルガとの統合モデル車)が投入された。
東京都青梅市
東京都西多摩郡瑞穂町、武蔵村山市、東大和市、小平市(梅70系統) 梅70系統は、過去には西東京市(旧保谷市・田無市)、練馬区、杉並区まで運行していた。
埼玉県飯能市(梅74系統)