富山地方鉄道射水線
1942年(昭和17年)9月 - 当時の親会社の日本電力が越中鉄道の株を富山電気鉄道に売却し、日本電力の傘下から外れる。
1943年(昭和18年)1月1日 - 越中鉄道が富山地方鉄道に合併、同社の射水線となる。1943年(昭和18年)1月1日県下陸上交通統合を告げる富山地方鉄道株式会社の広告。越中鉄道の社名も記されている。
1945年(昭和20年) 8月2日 - 富山大空襲により射水線にも被害あり、新富山駅及び富山北口駅を焼失するも、1か月足らずで運転を再開した。 8月15日 - 高周波前駅を東新湊駅に改称する。
1946年(昭和21年)5月15日 - 富山地方鉄道富山軌道線(呉羽線)との連絡線新設。
1947年(昭和22年) 4月30日 - 富山北口駅の駅舎を再建する。 7月25日 - 新富山駅の駅舎を再建する。
1948年(昭和23年)5月11日 - 全車輌の集電装置をポール式よりパンダグラフ式に変更する。
1949年(昭和24年)6月20日 - 新湊中学校前駅を西新湊駅に改称する。
1950年(昭和25年)12月31日 - 5000形への全車切替を完了し、西町乗入れを開始する。
1952年(昭和27年) 8月15日 - 庄川口駅を新設する。 8月28日 - 四方駅の駅舎改築を行う。
1954年(昭和29年)3月25日 - 西新湊駅の駅舎を改築する。
1955年(昭和30年)10月14日 - 新町口駅を新設する。
1958年(昭和33年)8月1日 - 射北中学校前駅を新設する。
全駅富山県に所在。
※1980年3月31日時点において射水線として運営されていた区間(新富山駅 - 新港東口駅間)のデータ
路線距離(営業キロ):14.4km
軌間:1067mm
複線区間:なし(全線単線)
電化区間:全線(直流600V)
閉塞方式:スタフ閉塞式