下山 (身延町)
また河内地方には下山大工という大工集団が住んでおり、身延山久遠寺門前の身延大工とともに、主に河内地方を縄張りとして寺社の造営や改修を行っている。江戸時代になるとや駿州往還が整備され、富士川舟運も開始されると当地も下山宿(しもやましゅく)が設置され、身延山参拝客の宿場町や舟運の中継地点として発展していった。
対岸の大河内村とは「八木沢の渡し」および「帯金の渡し」などの渡し船で繋がっていたが、対岸の波高島地区に身延線が通り1927年(昭和2年)に波高島駅が開業すると架橋が試みられるようになり、 戦後トラス橋が架けられ下山地区から身延線をするものが増える一方でこれまでの渡し船は廃止されていった 。
一方駿州往還だった街道も1934年(昭和9年)に早川橋が架橋されて自動車の往来が可能となり、さらに新早川橋の架橋をはじめとする道路整備により国道52号に指定されるとモータリゼーションの発展により自動車の往来が増大し、道路拡幅や路車分離の整備を進める一方で住居移動などによりかつての古い町並みは影を潜めるようになる。
1889年(明治22年)の町村制の施行により「山梨県南巨摩郡福居村」となったが、1896年(明治29年)に「福居村」は「下山村」になった。1955年(昭和30年)に身延町、豊岡村・大河内村と合併して「南巨摩郡身延町下山」となり、2004年(平成16年)の平成の大合併後も字はそのままとなっている。