乾ドック
ドライドックの模型(1783年)
ケープタウンのロビンソン・ドライドック
米国ボストンにある海軍のドライドック
神奈川県横須賀のドライドックおよび米国艦船。ドック内に様々な資材が運び込まれ、フォークリフトなども走り回っている。
艦船が2杯同時に入った例
ニューポート・ニューズ造船所にある巨大な乾ドックとその中の空母 ジェラルド・R・フォード。整備作業を終え、扉を開けドック内に海水を入れはじめたところ。写真手前側から水が流れこんでいる。しばらくすると水位が上がり、船体が浮くことになる。(2013年)
ハワイ真珠湾のドライドックとその中のアメリカ海軍の原子力潜水艦「グリーンヴィル」。曲面的な船体を外側から整備するために大きな足場を組んでいる。(えひめ丸事故後にドック入りした際に撮影された様子)
点検・整備などの作業が終わったら、足場類等を撤去し、ドック内に注水する。船体が浮上し、ドック内外の水位が均等になったら、ゲートを開け、船舶をドック外に曳き出す。
乾ドック(かんドック、英: dry dock ドライドック)とは、船体の検査や修理などのために水を抜くことができるドックのこと。船渠(せんきょ)、乾船渠(かんせんきょ)とも。
通常、単に「ドック」と言えば、この「乾ドック」のことを指す。
世界最大の乾ドックは北アイルランド・ベルファストにあり、ハーランド・アンド・ウルフ社のものである。
入り口の起立式や外開き式の水密性扉(ゲート)が閉められ、ドック内は海から完全に隔離される。その後、潮汐の激しい港湾部では自然排水を利用し、あるいは巨大なポンプを用いてドック内の海水を排水する。
ゲートとして扉船を使用する場合もある。扉船の内部にはタンクが設けられており、外洋から出し入れする際にはタンクを排水して浮上させるが、ドックの注排水作業はタンクを注水し浮力を殺す必要がある。なおドックを完全に排水してしまうと扉船には浮力は発生しないので、タンクは排水される。
排水の過程において、船体の位置を微調整するためにスキューバダイバーが用いられることもある。なおドックに入渠した船体は一見浮いているように見える。それは船底を盤木で支えているためである。
排水が完全に終わるには時間がかかる。
陸側から見たドライドックの扉の一例
排水用ポンプの一例