エチオピア航空302便墜落事故
この事故により、乗員乗客157人全員が死亡した。乗客の多くは、ナイロビで開催される国際連合環境計画の会議に参加するために搭乗していた。乗客のうち12人が国際連合の職員であった。乗客にはシチリアの考古学者・議員のセバスティアーノ・トゥーサ(英語版)やカナダの研究者ピウス・アデサンミ(英語版)、外国語指導助手 (ALT) として、鳴門高校に勤めたサラ・オーフレットがいた。当初、死者の中にオランダ人5人が含まれていると報告されたが、後にドイツ人と修正された。
機長はエチオピア航空に10年間勤務し、8231時間の飛行経験があった。2017年11月にボーイング737型機の機長へ昇格していた。事故時点でまだ29歳であり、エチオピア航空における最年少の機長であった。副操縦士も事故時25歳であり、航空会社のフライトアカデミーを卒業したばかりで、飛行時間は200時間であった。
乗員乗客の国籍は以下の通り。
パイロットの認識と手順の優先順位付けに影響を与える警告と表示の複合的な効果は、製造業者によって評価されなかった。
フライトディスプレイパネル (PFD) にAOA不一致警告フラグがなかった。
ボーイングが準備しパイロットに提供した、ボーイング737 MAXの乗員別CBT訓練がMCASシステムを対象にしていなかった。
MCASのような安全上重要なシステムに関して、製造業者がパイロット向けのシミュレーター訓練を設計しなかったため、望ましくない起動によって致命的な結果をもたらした。
MCASの操作に関する手順について、製造業者は訓練中やFCOMで乗員に提供しなかった。
乗員の混乱とタスクの優先順位付けを解消するために、航空会社が提起した安全上重要な問題に製造業者が対処しなかった。
2022年12月27日、NTSBは公開された最終報告書について独自の声明を発表し、主に人的要因が十分に検討されていないとする報告書草案時の提言を挙げ、提言が反映されておらずNTSBのコメントも含まれていないため、最終報告書について慎重に検討すると述べた。
2023年1月3日、BEAは最終報告書について声明を発表し、NTSBと同様に、乗員のパフォーマンスに関する検討が不十分であり、ICAOの規定に基づき追加を要請したBEAのコメントが含まれなかったと述べた。