Osaka Metro長堀鶴見緑地線
路線距離(実キロ):15.0 km(営業キロ(運賃計算キロ)も同じ)
軌間:1435 mm
駅数:17駅(起終点駅含む)
複線区間:全線
電化区間:全線電化(直流 1500V・架空電車線方式、車上一次鉄輪式リニアモーター方式)
閉塞方式:車内信号式 (CS-ATC, ATO)
最高速度:70 km/h
ホーム有効長:135 m
編成両数:4両(1990年 - )
最大編成両数:8両 鶴見緑地駅 - 京橋駅間などを除く一部の駅のホームは、6両分のみ壁の内装が施工されている。
混雑率(大正方面行き):135%(2017年度:蒲生四丁目駅→京橋駅間)
混雑率(門真南方面行き):75%(2017年度:谷町六丁目駅→玉造駅間)
運賃計算には、西長堀駅 - 森ノ宮駅間のキロ数が他線経由と同じになるよう調整された営業キロに対応する区数を用いる。
なお、ここで用いられる「前回」とは、1998年(平成10年)の調査。また、単位は「人」とする。ただし、「%」等の単位が振られているものは除く。詳細は、大阪市交通局 (PDF) (Internet Archive) を参照。
乗車 : 100,675(7,490 / 8.0%増加)
輸送 : 147,820(20,139 / 15.8%増加)
( )は、前回との比較。
区間:大正 - 鶴町 キロ程:5.5 km 答申内容:中期的に望まれる鉄道ネットワークを構成する新たな路線。