T-1 (練習機)
エンジンを強化型J3-7に転換したタイプ。T-1B全機が改修。
富士 T-1 初鷹
飛行中のT-1A
用途:中等練習機
製造者:富士重工業
運用者: 日本(航空自衛隊)
初飛行:1958年1月19日
生産数:66機
運用開始:1960年8月1日
退役:2006年3月3日
運用状況:全機退役
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T-1は、日本で開発された亜音速ジェット機。愛称は初鷹(はつたか)。航空自衛隊において、レシプロ機による初等訓練を終えたパイロットがつづいて訓練するための中等練習機として用いられた。第二次世界大戦後初の実用国産飛行機であると同時に、初の国産ジェット練習機でもある。老朽化に伴って、T-4に順次更新されていき、2006年(平成18年)3月に全機が退役した。
1954年(昭和29年)7月1日に発足した航空自衛隊では当初、使用する機体は主力戦闘機のノースアメリカンF-86から、練習機も含めて全てアメリカ合衆国から支給されたものであった。初等練習機にT-34A、中等練習機にT-6、高等練習機にT-33Aを使用していたが、このうちT-6は第二次世界大戦期に高等練習機として用いられたレシプロ機であり、ジェット機のT-33との性能差が大きすぎるという問題があった。さらに着陸装置が戦前の尾輪式のため、離着陸時や地上での視界が両機と全く異なることなども欠点であった。
そこで防衛庁はT-6に代わる中等練習機を発足直後から検討しており、自衛隊での機体要望を12月までにはまとめ上げていたが、折りしも1956年(昭和31年)にはアメリカによる航空禁止が全面解除(1952年〈昭和27年〉に一部解除)されることとなっていたため、これを機に国産技術の回復を図ろうという気運が高まった。この動きはYS-11の製作に結びつくが、この際、中等練習機も国産化しようということになり、1955年(昭和30年)8月23日に航空幕僚長が防衛庁長官に空自の仕様案を提出、庁内及び在日米軍顧問団でのアメリカ製を推す声を抑え、11月4日に国内開発を決定した。
空自が要求した仕様はおおむね以下のようなものであった。
タンデム複座の中間練習機
推力1トンから1.2トンのエンジンを装備
後継機の川崎T-4の就役に伴い、1998年(平成10年)8月より第13飛行教育団にT-4が配備され、1999年(平成11年)6月に第1飛行教育隊がT-4に機種改変、2000年(平成12年)12月にはT-1による飛行教育が終了し、2001年(平成13年)2月1日にT-1Aが全機退役し、第2飛行教育隊もT-4に改変され、残ったT-1Bは第5術科学校に移動した。T-1Aのうち1996年(平成8年)9月10日用途廃止初号機である25-5841号機は製造会社である富士重工業宇都宮製作所に展示されている。
2004年(平成16年)1月13日に35-5866号機が宇都宮飛行場にて航空自衛隊へ引き渡され、T-1Bの定期修理(IRAN)が終了した。2006年(平成18年)3月3日、最後に残った第5術科学校の3機と飛行開発実験団の1機が小牧基地でラストフライトを行い、T-1Bも全機が退役した。このうちの1機25-5856号機は埼玉県の所沢航空発祥記念館に展示されている。また、芦屋基地には第13飛行教育団の機体が2機正面門前に展示されている。群馬県太田市の富士重工業太田矢島工場には第5術学校所属の機体が展示されている。飛行開発実験団の機体は岐阜県の岐阜かかみがはら航空宇宙博物館に展示されている。