南方澳大橋
南方澳大橋(なんぽうおうおおはし、ナンファンアオ・ターチャオ)、または南方澳跨港大橋(なんぽうおうここうおおはし)は台湾宜蘭県蘇澳鎮南安里と南建里境界の南方澳(中国語版)漁港内に架かるアーチ式の道路橋。
南方澳で環状路線を形成する重要ランドマークであったが、2019年10月1日午前に崩落事故が発生し(後段#崩落事故節を参照)、2022年末に再建された(後段#三代目節を参照)。
2019年10月3日、交通部長の林佳龍は3年以内に新しい橋を再建する意向を表明している。 同月19日、交通部は公路総局の協力のもとで、3年以内に材質をコンクリートに替えて、カンチレバー橋として総額6億元で再建する方針を示した。
2020年10月5日、再建の起工式典が行われた。完成は2年後を予定している。新橋の設計は国内大手の台湾世曦工程顧問(中国語版)(CECI)、施工は国内ゼネコンの新亞建設(NA)が約8.48億ニュー台湾ドルで受注している。
2022年5月、再建中の新橋西側にある14番目の桁でグラウチング作業中に(送り出し工法で)桁を移動させるジャッキがレールから滑落し、桁先端の橋面が約36センチ沈下したため工事が中断された。公路総局蘇花改工程処は、行政院公共工程委員会への報告を通じて、この部分を撤去、再設置することを決定し、完工予定は3ヶ月遅れの同年12月18日に延期された。10月9日に桁が全て連結された。
2022年12月18日、再建された三代目の橋が開通した。
南方澳大橋の完成後は、交通部傘下の公企業であり、基隆港務局などの再編と港湾業務分離民営化により2012年に発足した台湾港務公司(中国語版)が財産権を保有し、施設管理業務を行っていた。2016年に宜蘭県政府が健行科技大学に委託して橋梁の検査を実施し、判明した改善事項は港務公司により2017年から2018年の間に約1,000万ニュー台湾ドルを投じて補修されている。補修はコンクリートの修復や、鉄筋の錆取り、排水管修復、角鋼のエキスパンションジョイント交換などが含まれていた。
施工を担当した立永営造公司については法人登記上は1985年に設立され、2002年ごろには廃業し、創業者も不明となっている。現在登記された住所には清掃業者が入居している。
交通部では橋の基本資料は保有していたものの、政府調達や入札に関する「採購法」が施行された1999年以前の竣工であり、竣工図面は行政院公共工程委員会も把握していなかった。
管理者の港務公司では前日9月30日の台風18号(アジア名:ミートク、現地名:米塔)や、当日未明に発生し、隣の南澳郷で震度4を観測した地震(M3.8)の影響を排除しないと述べている。 この日は台風接近に備え、県全域で停班停課(県市単位で事前に予告される休業休校措置)が発令されていた)。しかし交通部によると、2016年から実施された外部委託による定期検査項目にケーブルのワイヤーの錆が含まれていなかったことが2日に判明し、時代力量所属立法委員の黄国昌が追及の構えをみせている。