グランドアロー号
三次IC - (国道375号) - (国道183号) - 三次バスセンター - 国道54号 - 道の駅ゆめランド布野(休憩地) - 下布野 - 上布野 - 横谷 - 赤名(赤名駅) - 来島 - 頓原 - 掛合 - 三刀屋 - 木次 - 三刀屋木次IC
2013年8月1日:江の川PAでの休憩時間が5分から10分に延長。これにより、所要時間が5分延びる。
2014年7月19日:ダイヤ改正。 広島側の発着地が広島バスセンターから広島駅新幹線口まで延伸。これに伴い、広島電鉄便に予約なしで乗車した場合におけるPASPYの利用可能区間も広島駅新幹線口まで拡大。(この時点では、乗降車場所は駅東側のシェラトンホテル前の停留所だった。) 広電バスの運行本数が2往復増便。うち、最終の1往復は広島バスセンター - 松江駅間をノンストップで運行。 普通便の本数が6往復から3往復に削減。(なおこの時点では、たたらば壱番地にはさらに2往復が停車。)
2015年1月13日:一部区間の片道・往復割引・回数券・WEB特便割引の運賃を改定。片道運賃の場合、松江駅~広島駅新幹線口間が大人3900円となる。
2015年7月31日:ダイヤ改正。
1950年10月1日:一畑電気鉄道(現・一畑バス)が単独で松江-広島間の直通急行バスを運行開始。昼行・夜行の各1往復で全区間195kmを6時間30分で走破、当時は日本最長距離の路線バスであった。しかし、バスを追うように国鉄が1953年から運行開始した広島-松江間直通快速列車「ちどり号」の影響を受け、1956年に一旦路線を休止する。
1958年4月:一畑電気鉄道、松江-広島間直通急行バスを再開。
1960年4月15日:広島電鉄が単独で広島 - 志学(三瓶温泉)間に特急バスを運行開始。
1960年7月25日:広島電鉄が一畑電気鉄道の運行していた広島 - 松江間の特急・急行バスに参加し、2社共同運行となった。当時は夜行のみであった。その後、昼行も運行開始。
1970年12月23日:特急・急行バス松江線(夜行)の広島側を宮島口まで延長し、宮島口 - 広島 - 松江間となる。
1972年3月15日:夜行を廃止し、昼行のみとなる。
1978年6月10日:特急バス三瓶線を急行バスに格下げ。
1986年5月22日:特急・急行バス松江線のうち2往復を広島自動車道・中国自動車道経由の高速バスに変更。
1987年12月24日:急行バス三瓶線を廃止。
1987年12月25日:特急・急行バス松江線の残りも広島自動車道・中国自動車道経由に変更(一般道経由便の廃止)。