1934年12月1日国鉄ダイヤ改正
肥前山口駅 - 諫早駅間 同区間ははじめ軍港佐世保への連絡を考慮したことから、肥前山口駅 - 早岐駅 - 諫早駅という大村湾沿いのルートが取られていた。その後、同区間を有明海沿いで結ぶ事によって距離と時間の短縮を図ろうという考えから新ルートの建設が始められ、まず「有明線」として1930年(昭和5年)3月9日に肥前山口駅 - 肥前竜王駅間が開業、1934年(昭和9年)4月16日には多良駅まで順次延伸し、反対側でも諫早駅 - 湯江駅間が開通したことから「有明東線」・「有明西線」と一旦路線名を改め、このダイヤ改正時に最後の多良駅~湯江駅間が開業した。これにより肥前山口駅 - 肥前鹿島駅 - 諫早駅のルートが新しい「長崎本線」となり、従来のルートは肥前山口駅~早岐駅間が佐世保駅までの路線と合わせて「佐世保線」に、早岐駅~諫早駅間が「大村線」とされた。 これにより、従来ルートに比べ26.7kmの短縮となった。