大阪市電
阪堺電気軌道 モ121形(元1601形)
神戸市電 100形(元801形) 200形(元901形)
鹿児島市電 200形(元901形) 210形(元801形) 700形(元3001形) 800形(元2601形)
熊本市電 380形・390形・400形・1000形(元901形)
色別:■
系統 10系統 区間:守口 - 肥後橋間 経由地:都島本通駅 - 天神橋筋六丁目駅 - 大阪駅前駅 - 桜橋駅 11系統 区間:守口 - 阿倍野橋間 経由地:都島本通駅 - 天神橋筋六丁目駅 - 南森町駅 - 北浜二丁目駅 - 本町二丁目駅 - 長堀橋駅 - 日本橋筋一丁目駅 - 日本橋筋三丁目駅 - 恵美須町駅 - 霞町駅 12系統 区間:川口町 - 大宮町間 経由地:江戸堀通四丁目駅 - 肥後橋駅 - 淀屋橋駅 - 北浜二丁目駅 - 天満橋駅 - 京阪東口駅 - 片町駅 - 東野田駅 - 都島本通駅 13系統 区間:都島車庫前 - 桜川二丁目間 経由地:天神橋筋六丁目駅 - 大阪駅前駅 - 桜橋駅 - 福島西通駅 - 江戸堀北四丁目駅 - 岡崎橋駅 - 白髪橋駅 15甲系統(循環) 区間:都島車庫前 - 都島車庫前間 経由地:天神橋筋六丁目駅 - 大阪駅前駅 - 桜橋駅 - 肥後橋駅 - 信濃橋駅 - 四ツ橋駅 - 湊町駅前駅 - 賑橋駅 - 難波駅前駅 - 日本橋筋三丁目駅 - 日本橋筋一丁目駅 - 長堀橋駅 - 本町二丁目駅 - 北浜二丁目駅 - 南森町駅 - 天神橋筋六丁目駅 15乙系統(循環) 区間:都島車庫前 - 都島車庫前間 経由地:天神橋筋六丁目駅 - 南森町駅 - 北浜二丁目駅 - 本町二丁目駅 - 長堀橋駅 - 日本橋筋一丁目駅 - 日本橋筋三丁目駅 - 難波駅前駅 - 賑橋駅 - 湊町駅前駅 - 四ツ橋駅 - 信濃橋駅 - 肥後橋駅 - 桜橋駅 - 大阪駅前駅 - 天神橋筋六丁目駅
2km全線開業。
1934年(昭和9年) 4月26日 - 初めて女子車掌を採用。 9月21日 - 室戸台風により、車両325両が浸水する被害を受ける。
1935年(昭和10年)6月29日 - 集中豪雨により鶴町、築港、春日出車庫が浸水。市内も冠水し、枕木が浮上がるなどして軌道の破損や歩道が決壊する箇所も多数。
1940年(昭和15年)2月1日 - 朝夕のラッシュ時に限り、急行運転を再開。
1942年(昭和17年) 11月25日 木津川線と北泉尾線で婦人専用電車の営業運転を開始 12月8日 - 急行運転を強化。
1943年(昭和18年) 6月16日 - 旅客運賃を10銭に改定。 9月27日 - 751型を2両連結用に改造し、2両連結2列車の営業運転を開始。 11月1日 - 終日急行運転を開始。 12月4日 - 貨物輸送を再開。 この年 - 年間乗客数が約5億2200万人と最多になる。
1944年(昭和19年) 4月1日 - 阪堺電鉄(芦原橋 - 浜寺間)を買収し、路線長が117.8kmと最長になる。 6月1日 - 戦争の激化により、路線の一部を休止し、停留場の一部を廃止。乗切制1回10銭に改定し、乗換券廃止。運転系統名を番号制に改正。 12月25日 - 女子運転手の養成開始。
1945年(昭和20年) 2月1日 - 学童、学徒報国隊が車掌として乗務。 3月13日夜 - 1945年(昭和20年)3月14日未明 - 大阪大空襲により、全路線が被災し、車両119両焼失する被害を受ける。