愛知万博の交通
次の駅から長久手会場東ゲートまたは北ゲートのシャトルバスのりばへのシャトルバスが運行された。これらは万博八草駅発着便を除き、JRの駅などで発売されていた「愛知万博往復きっぷ」など往復乗車券での乗車ができなかった。なお、ほぼすべてのバスでホイール部分に回転しない広告が掲載されており、小さな動くパビリオンの一つともなっていた。期間中はリニモに代わる交通機関の一つであり、リニモに比べ人気面で劣ることから比較的席が確保しやすいという側面もあった。
名古屋駅(名鉄バスセンター)(名鉄バス・名古屋遊覧バス・名古屋観光日急)
尾張瀬戸駅(名鉄バス)
黒笹駅(名古屋観光日急)
藤が丘駅(交通局藤が丘工場)(名古屋市交通局)※リニモ混雑時のみ運行
万博八草駅(名古屋市交通局他、三重交通の車も充当されたことがあった)※混雑時のみ運行
※万博八草駅からは常時、瀬戸会場へのシャトルバスを運行した。
また、関東・中部・近畿各圏内から万博会場方面へ連絡バスが出ていた。
愛知県方面
瀬戸市(瀬戸蔵前)(せとやきもの世界大交流周回バス)
豊橋駅(豊橋鉄道)
名鉄一宮駅(名鉄西部観光バス)
大口町役場(犬山駅経由)(同上)
東岡崎駅(名鉄東部観光バス)
蒲郡駅(同上)
河和駅(半田市経由)(知多乗合かもめツアー)
常滑駅(太田川駅、大府市経由)(同上)
岐阜県方面
岐阜市内 岐阜グランドホテル(岐阜乗合自動車) 新岐阜バスセンター(同上)
各務原市役所前(同上)
美濃市駅(同上)
大垣市(西濃総合庁舎:大垣駅・岐阜羽島駅経由)(名阪近鉄バス)
美濃太田駅(東濃鉄道)
中津川駅(同上)
飛騨古川駅(高山駅・下呂駅経由)(濃飛バス)
IMTS(愛・地球博線) 長久手会場内の駅(北ゲート・西ゲート・EXPOドーム)とモリコロメッセの前にあるメッセ前バス停の4か所を結んでいた。車両は天然ガスを燃料とした大型低公害バスを使用(2005年日本国際博覧会協会IMTS-00系気動車も参照)。本線である北ゲート - EXPOドーム間では2 - 3台の編成を組んで専用路を自動運転で、支線となる西ゲート - メッセ前間では通常道路を運転手による運転で運行していた。自動運転区間では運転手など人の手を必要としないため、運転席にモリゾー、助手席にキッコロのぬいぐるみが置かれていることが多かった。運行期間中には停車駅に到着しても停車位置が3cm程度ずれていただけでドアが開かなかったりする人為的な設定ミスもみられた。なお、専用路走行区間は第1種鉄道事業許可を受けた鉄道扱いで、通常道路走行区間はバス扱いだった。期間中約179万人を輸送した。また、万博開会期間中に専用路走行区間を救急車が走行したことがある。
会場間燃料電池バス(FCHV-BUS・無料) 長久手会場と瀬戸会場を結んでいた。行程4.4km。燃料電池とニッケル水素電池を動力源とし、排気ガスの代わりに水を出す環境配慮型ハイブリッドバス。燃料の水素タンクを屋根に持つ。空調効率を上げるため、窓をマジックミラー型の特殊ラッピングフィルムで覆っている。一般道(グリーンロード)を走行するために会場の端に停車場があり、その場所が分かりづらかったためか、モリゾー・ゴンドラより待ち時間が短いことが多かった。また、混雑時などはゴンドラと違って発着予定時間を無視した運行をするなど柔軟な運用がされた。