DDG(X)
アメリカ海軍のミサイル駆逐艦として、1994年度からはアーレイ・バーク級のフライトIIAの建造が開始されていたが、後継となるズムウォルト級の建造開始に伴い、2005年度で一度終了した。本来はここで打ち止めになるはずだったが、ズムウォルト級の建造数削減に伴って、2010年度よりアーレイ・バーク級フライトIIAの建造が再開されており、これ以後の建造分は「フライトIIAリスタート」と称された。また同年度で次世代ミサイル巡洋艦(CG(X))計画が中止されたことから、その代替も兼ねて、2016年度からはフライトIIIの建造も開始された。
しかしアーレイ・バーク級はこのように発展を重ねてきたとはいっても、元々はタイコンデロガ級ミサイル巡洋艦より安価な艦隊のワークホースとして計画されたという経緯もあって、重量やスペース、発電能力などの制約から、これ以上の発展は難しい状態となっていた。その為、アーレイ・バーク級初期建造艦に加えて、タイコンデロガ級をも代替する艦として、FSC(将来水上戦闘艦)計画が立案された。これはLSC(大型水上戦闘艦)計画に発展し、2021年6月にプログラムオフィスが設立されてDDG(X)計画となった。2022年2月にはギブス&コックス(英語版)が設計とエンジニアリングサポートを契約した。
排水量としては、アーレイ・バーク級よりは大きく、ズムウォルト級よりは小さい程度という目安が示されている。ただしDDG(X)では、開発リスクを低減するため、将来の要求に対応できるだけのポテンシャルを持たせた新設計の船体に、アーレイ・バーク級フライトIIIの装備を組み合わせた状態で建造を開始したのち、漸進的に、兵装の更新や追加、場合によっては船体への追加区画の挿入などといった能力強化を図っていく構想となっており、後の建造艦では排水量が増大する可能性がある。またズムウォルト級では陸上試験施設での試験・検証・熟成を省いたことも一因となってシステム開発が難航した反省から、DDG(X)では詳細設計に入る前に陸上試験を実施する方針となっている。
機関には、ズムウォルト級と同様の統合電気推進(IPS)を導入する。これは、DDG(X)では航続距離やオンステーション時間の延伸、効率改善による兵站支援面の負荷軽減とともに、搭載装備の消費電力増大への対応も求められたためであった。主機については、ズムウォルト級に加えて、コロンビア級原子力潜水艦で原子力ターボ・エレクトリック方式を導入した際の経験も活用される。