湘南モノレール江の島線
路線距離(営業キロ):6.6 km
方式:懸垂式(三菱サフェージュ式)
駅数:8駅(起終点駅含む)
複線区間:なし(全線単線)
電化区間:全線(直流 1500 V)
閉塞方式:自動閉塞式
信号保安装置:ループ式ATS
交換可能駅:4駅(富士見町、湘南深沢、西鎌倉、目白山下)
最高速度:75 km/h
現在では鎌倉市と藤沢市に売却・譲渡され、一般市道に移行している。
この道路には最小曲率半径 25 m、最急勾配 88 ‰ という険しい箇所もある。懸垂式モノレールの性能的には、この道路に完全に沿う形での敷設も可能であったが、車両の馬力、平均速度の観点を加味し最急勾配を 74 ‰、最小曲率半径を本線 100 m、駅構内 50 m とした。途中2か所に道路上空を外れてトンネルを設けた箇所も存在する。このような急カーブを駆け抜ける乗り心地や、めまぐるしく変化する車窓の風景が、ジェットコースターにたとえられることもある。
建設にあたっては、軌道桁・支柱の製造を三菱重工業横浜造船所(当時)、車両は同三原製作所(同)、変電所は三菱電機が担当し、総合監理を三菱地所が行うなど、随所に三菱グループの総合力が活かされている。江の島線の走る鎌倉市の大船から深沢界隈は三菱電機の2事業所を抱える。
300形(1970年 - 1992年)
400形(1980年 - 2004年)
500形(1988年 - 2016年)