西武4000系電車
1992年(平成4年)に増備された4017 - 4023編成の4編成。種車となった101系は1163 - 1169編成で、廃車は番号順。
2次車はドアの半自動ボタンの取り付け位置が1次車より低く、屋根上の通風器が1次車では鋼製だったのがステンレス鋼製になり、前面貫通扉のワイパーが1次車では2本アームであったものが、2次車ではシングルアームに変更された。また、非常用車側灯が橙色化されている。
その他、クハ4005のみ屋根上空調装置の歩み板が連結面寄りに偏倚しているなどの差異がある。
1988,1989年(昭和64年/平成元年)に製造された4001 - 4015編成の8編成。種車となった101系は1141 - 1147,1171,1173,1179,1181編成。なお、廃車は1171と1173,1147,1141,1143,1145,1179,1181の順。このうち1173,1179,1181編成は試作冷房車である。
1次車のみボックスシート部のテーブルに栓抜きがある。なお、4001,4003編成は竣工時にはテーブルが無く、営業運転開始までに取り付けられた。なお、4009編成以降ではトイレ部の妻面に換気扇が設けられており、車体が張り出している。
2020年3月14日改正以降の運用は飯能駅 - 西武秩父駅間の各駅停車が主体。秩父鉄道線への乗り入れ運用は、土休日に限って下りは飯能駅発の各駅停車三峰口駅・長瀞駅行き、上りは三峰口駅・長瀞駅発の各駅停車飯能駅行きに充当されており、午前に下り2本、午後に上り2本の計2往復が運行される。いずれも分割・併合は横瀬駅で行う。平日にも1往復乗り入れがあったが、2021年3月のダイヤ改正で廃止された。
また、現在は飯能駅以東での定期運用は存在しない。土休日の乗り入れ運用は、2012年6月30日改正の時点では快速急行として池袋駅 - 三峰口駅・長瀞駅間で運行されていた。2013年3月16日改正で上り池袋駅行きが急行に変更され、2020年3月14日改正では池袋駅や所沢駅でホームドアの設置工事が開始されたことにより飯能以東の運行が困難となったため、運行区間を飯能駅 - 三峰口駅・長瀞駅に短縮し、種別を各駅停車に変更した。
乗り入れ列車は当初は羽生方面は野上駅行きで、1992年には寄居駅まで延長されたが、現在は長瀞駅までに短縮されている。また、かつては秩父鉄道線内折り返し列車にも充当されていた。
通常は4両での運転だが、秩父鉄道乗り入れ列車や繁忙期は2編成を連結して8両で運転される。
多目的車両。外装のイメージは「春:芝桜、長瀞の桜」。
車内の中央は多目的室となった。車内の2号車寄りにはテレビモニタが設置された。乗務員室後ろには「こども用展望ステップ」が設けられた。既存のトイレは撤去され、車椅子対応トイレと男性用トイレが設置された。あわせて車体妻部にあった換気扇カバーは撤去された。