九州産交バス高速営業所
元々は夜行路線用と「フェニックス号」のみスーパーハイデッカー、それ以外の路線はハイデッカーでの導入とされていたが、前述の如く、もっとも導入比率の高い現行型日野セレガにおいては直結冷房が標準装備されている関係上、スーパーハイデッカーでは一部車高制限のあるバスターミナルでの乗り入れが困難であること、車両購入コスト削減などの観点から、現在在籍する車両のほとんどが昼行・夜行問わずハイデッカー車での導入となっており、スーパーハイデッカー車は現在も一部在籍しているも、経年化により徐々に姿を消しつつある。
空港リムジンバスにおいては、元々車内左前方に荷物置き場を設けたハイデッカー・スタンダードデッカー車両といった観光タイプ用車両での運行となっているが、2008年より一般路線バスタイプ(中乗り・前降り)のスロープ付きノンステップ超低床車両(日野ブルーリボンII・西工96MC)が2台導入され、以降は運行ダイヤの一部にスロープ車両ダイヤが組み込まれ運用されるようになった。約12年間運用されたのち、2020年には同じく一般路線バスタイプ(中乗り・前降り)のスロープ付きワンステップ超低床車両(三菱エアロスター)が2台導入された事によって、先代の車両2台は空港リムジンバスとしての使命を終え、一般路線カラーに塗り替えられたのち木山営業所に転属し、同営業所管内の一般路線車として使用されている。
高速車ひのくに号用
高速車宮崎線ならびに夜行高速用
高速車(元名鉄バスから移籍)宮崎線用
高速車(元名鉄バスから移籍)りんどう号用
空港リムジン(一般車両)
空港リムジン(ノンステップバス)現在この車両は塗装変更され一般路線車に転用済