陸運統制令
3地区に分かれたが、別途京阪自動車(調整対象外とされた)が存在した。
湖北 - 長浜バス(1952年7月近江鉄道に合併)
湖東・湖南 - 近江鉄道
湖西 - 江若鉄道(現在の江若交通)
3地区に分けられ統合が実施された。中越地方を除き、鉄道事業者も統合に参加している。中越地方は戦後、中越自動車と長岡鉄道、栃尾電鉄の三社が競合していたが、長岡鉄道の田中角栄が東京急行電鉄の力を借りる形により、1960年に三社合併が実現して越後交通が成立している。
下越地方・佐渡地方 - 新潟交通(新潟電気鉄道が母体。蒲原鉄道は統合に参加せず。)
中越地方 - 中越自動車(1959年東急グループ入り。1960年長岡鉄道に合併。現在の越後交通)
上越地方 - 頸城鉄道(現在の頸城自動車)
鉄道事業者も含めて当初4地区に分けて統合する予定が、日立製作所の意向を受けて5地区に変更して統合された。なお県西部については東武自動車が統合主体となっている。戦後の企業再編に伴い現在は県北・県央をエリアとする茨城交通と県南・鹿行をエリアとする関東鉄道に大きく集約されている。
常北(県北地区) - 常北電気鉄道(日立製作所傘下)
常北(県央地区)- 茨城交通(水浜電車が母体)
鹿行 - 鹿島参宮鉄道
常総(県南地区) - 常総筑波鉄道