交通事故
第二次交通戦争では自動車保有台数の増加と共に、交通事故犠牲者は自動車の乗員が主なものとなり、1990年代には乗車中死者数は歩行者死者数の約1.7倍にまで増加したが、1990年代に自動車アセスメントが開始され、エアバッグ、衝撃吸収ボディ、プリテンショナー(衝突時締付け)機能つきシートベルトなどといった車両側の安全装備の向上の取り組みが行われ、2008年から歩行者の死者数を下回っている。また、厳罰化等により飲酒運転等の危険運転も減少し、死者数の減少に繋がった。
死者数は1996年に再び1万人を割り、2004年には7425人にまで減少し第二次交通戦争と言われる状況は終了した。一方で事故辺りの死亡率は減少したにもかかわらず、事故発生率自体は減少しなかったため、事故発生件数は逆に増加し、同年には史上最多となる95万2709件となった。
2010年代 〜 交通事故率そのものの減少による交通事故発生件数の減少、交通事故死者数の減少
2012年から約30年間にわたり、約160〜120(件/億キロ)の範囲で横ばいだった死傷事故率は、120(件/億キロ)を切り、交通事故発生率が減少し始めた。2016年にはおよそ85.3(件/億キロ)程度まで減少した。それに伴い、交通事故発生件数、交通事故死者数共に減少を続けている。
交通事故発生の要因となる行為は多くの国で法令で禁止や規制されており注意喚起がされている。
車両等 信号無視 通行禁止違反 指定方向外進行禁止違反 一方通行違反 最高速度違反(速度超過) 飲酒運転(酒酔い運転) 薬物使用運転 疲労運転(過労運転) 無免許運転 共同危険行為等(共同危険型暴走族、違法競走型暴走族)
歩行者 信号無視 飛出し ながら歩行