常総筑波鉄道鬼怒川線
鬼怒川砂利時代は伊賀鉄道伊賀線から譲渡された、1915年大日本軌道製車軸配置0-4-0(B)形10トン蒸気機関車を使用していた。路線が常総鉄道に買収された後も鬼怒川砂利の所有であったが、1936年(昭和11年)7月に譲渡され1937年(昭和12年)2月には廃車になった。終始2号機であった。
常総鉄道買収時から戦後までは蒸気機関車5(旧近江鉄道、1896年クック製)および6(旧国鉄1170形1170、1900年ナスミス・ウィルソン製)を専用機として使用していたが、1953年(昭和28年)に蒸気機関車に代わり東急横浜製作所で新製されたディーゼル機関車DB11を専用機として導入した。これにより運転費用はそれまでの10分の1に軽減された。しかし輸送量の減少により末期にはDB11は水海道工場の入換作業用に転用され、常総線のディーゼル機関車が大田郷駅停車中に間合い運用として鬼怒川線を走行するようになっていた。