日野自動車
1964年 2月コンテッサ1300セダン発売。
1965年 4月コンテッサ1300クーペ発売。9月「ブリスカ1300」発売。
1966年 小型バス「レインボー」発売。トヨタ自動車と業務提携。
1967年 コンテッサ生産終了。
1968年 羽村工場に小型車専門ライン完成。トヨタ・パブリカ、トヨタ・ハイラックスの生産を開始。
1970年 12月トヨタ・カリーナの生産を開始。
1971年 デミング賞実施賞を受賞。
1972年 大型直噴エンジンシリーズ“赤いエンジン”の生産開始。それまで大型4社でシェア4位だったが、このシリーズの成功を契機に、以後連続シェア1位を継続している。
1991年 日本初のハイブリッド自動車登場。(ブルーリボンHIMR U-HT2MLA改)
1994年 CI変更。それまでの「翼マーク」に変わって「Hマーク」が登場。
1997年 富士重工業へのバスシャーシ供給を取りやめる(ブルーリボン、セレガ)。
1999年 工販合併により日野自動車と改称。小型トラックのダイナ/トヨエース(トヨタブランド)、デュトロ(日野ブランド)、デルタトラック(ダイハツブランド)の生産を開始。
2001年 中型クラスエンジンを日産ディーゼル工業 (現UDトラックス)に2004年からOEM供給することを発表。引き換えに日産ディーゼル製CNGシステムの供給とキャパシタハイブリットに掛かるすべての技術供与に合意。
北米向けについては、北米工場におけるエンジン認証の遅れにより、2021年10月から600シリーズはカミンズ製エンジンを搭載して販売を再開する他、小型トラックに関してもいすゞ自動車からのOEM供給が決定している。
700シリーズ - 基本的にはプロフィアであるが、地域特性に合わせ、日本では見られないものもある。
600シリーズ - 北米に特化してアメリカで生産されているボンネットトラック。
500シリーズ - 基本的にはレンジャーであるが、地域特性に合わせ、日本では見られないものもある。
300シリーズ - デュトロ。
P系 - P09-TD・P09C-TD
EP系 - EP100-T