千葉都市モノレール1号線
本路線を県庁前から市立青葉病院前、さらには星久喜(ほしぐき)方面まで延伸する計画があり、2000年の運輸政策審議会答申第18号で答申されている。千葉市はかねてから市立青葉病院への足の確保が必要だとしているが、県は財政難を理由に出費を渋っており、さらに2004年3月に評価・助言委員会が「延伸は認められない」との結論を下した。
市と県との協議の結果、県庁前駅から先の延伸ルートを、当初の京成千原線千葉寺駅を経由する約3.6 kmのルートから距離が約2 kmと短い千葉大学亥鼻キャンパスを経由するルートに変更して延伸する方針が固まりつつあった。また、延伸については県庁前 - 市立青葉病院前駅(仮称)までとし、それ以上(星久喜方面)の延伸は行わないことが決まっていた。当初は2008年度に軌道事業特許取得、2009年度に着工し、2013年度の開業を目指すという予定だった。だが、延伸に反対の意見が以前から強く、2009年6月には公共事業の見直しを公約に掲げた熊谷俊人が千葉市長に当選した後、現地を視察して現地字自治会等関係者と懇談した結果、延伸計画の地質調査の予算執行を中止し、財政や都市計画等の有識者による検討会を立ち上げる方針を示して事実上延伸計画を凍結した。
千葉市最大の繁華街を経由して、千葉県庁のある県庁前駅へ向かう。沿線はオフィスビル・商業店舗・雑居ビルなどに囲まれているが、近隣の鉄道駅(千葉駅・千葉中央駅・本千葉駅)から離れていないエリアでもあり、利用客は少ない。
当初は日中毎時6本(10分間隔)での運転だったが、段階的に減便され、2022年現在は早朝を除き終日毎時4本(15分間隔)での運転となっている。特に朝ラッシュ時間帯の本数設定については変化が著しく、2002年頃まで平日朝の7時台には10本の運行があったが、大幅に減便され現在に至っている。
1995年(平成7年)8月1日:千葉みなと駅 - 千葉駅間開業。2号線千葉駅 - 千城台駅間と直通運転開始。
1999年(平成11年)3月24日:千葉駅 - 県庁前駅間開業。2号線と系統分離。
2002年(平成14年)12月1日:2号線との直通運転再開。千葉駅 - 県庁前駅間で朝ラッシュ以外の時間帯の運転間隔を10分から12分に広げる。
2008年(平成20年)3月15日:千葉駅 - 県庁前駅間で終日15分間隔運転となる。
2019年(平成31年・令和元年) 2月20日:駅ナンバリングの導入を発表。 8月31日:千葉駅に当線初のホーム柵(固定柵)を設置。