アウディ・200
それらとの比較では、新しさ(60扁平タイヤが前提のシャシセッティング、小排気量ターボ)、静粛性、室内スペースではアウディ200が優り、重厚な造りとタイヤに頼らないシャシセッティングのメルセデス、緻密な回転フィールのエンジンとハンドリングに優るBMWという構図であった。とはいえ、当時のアウディはまだまだメルセデスベンツやBMWのライバルとは言える出来に達してはいなかった。
日本には1981年からターボモデルの5Tが輸入されたが、日本仕様では自動車排出ガス規制により135PS/5,400rpm、20.6kgm/3,000rpmにとどまり、更に3速ATが難点であった。1982年モデルはヘッドライトがハロゲンのシールドビームとなり、後部のエンブレムが「5T」から「Turbo」に変更された。最高速度は180km/h。