アクラポビッチ
イゴル・アクラポビッチは、1977年に250ccの2ストロークGPバイクでオートバイレースを開始し、次に1,000ccの4ストロークバイクでF1オープンクラスに、そして1988年から1989年のレースの終わりまでスーパーバイクレースに挑戦した。彼は6人のスタッフでオートバイのチューニングショップ「スコーピオン」を設立、高品質な西側諸国のアフターマーケットエキゾーストは高価すぎ、東側諸国で作られたものは品質が不十分であったため、独自のマフラーを製造することにした。アクラポビッチは、プロのレーシングチームが使用するものと比較して、市販されているアフターマーケットのエキゾーストの質が低いことが製造の動機であり、市場に出回っている溶接パイプでは肉厚すぎるが、レース用のシステムは高価すぎて一般的なユーザーが入手するのが難しかったと語っている。アクラポビッチは、オートバイのチューニングの分野で得られた経験に基づいて、彼が求める十分なクオリティを持ったオリジナルのエキゾーストシステムを設計した。素材は炭素繊維やプラスチックなども使用した。
1993年、ドイツのカワサキがアクラポビッチのエキゾーストシステムをテストし、1994年にスペインスーパーバイク選手権(ESBK)とスーパーバイク世界選手権(WSBK)で導入された。さらに、ヤマハ、スズキ、ドゥカティ、ホンダといった他チームも、アクラポビッチのエキゾーストの使用を開始。
社名をスコーピオンからアクラポビッチに変更した1997年には、カワサキチームの柳川明がカワサキ・ニンジャZX-7RRを駆り、アクラポビッチ製エキゾーストを装備した車両として初めてWSBKで優勝した。