群馬大橋
1953年(昭和28年)10月14日に開通した。ワーレン型補剛トラス構造を持つ4連の鋼下路ランガートラス橋の一等橋である。橋長は280メートル、車道幅員は9.0メートル、歩道幅員は2メートル×2、最大支間長は69.5メートル。 下流にある旧橋の利根橋が老朽化したため計画され、事業主体は群馬県で、 工事は県内初のニューマチック・ケーソン工法で行われた。下部工は鹿島建設、上部工は横河橋梁(現横河ブリッジ)が行なった。
1997年(平成9年)下流側に上り線専用の新橋が架設された。橋長は280メートル、幅員は15.5メートル(車道12.75メートル、歩道2.75メートル)、最大支間長70.0メートル(支間割69.4 m+70.0 m+70.0 m+69.4 m)の4径間の鋼連続箱桁橋である。事業主体は建設省関東地方建設局、施工会社は日本鋼管(現JFEエンジニアリング)で、架設工法としてトラッククレーンベント工法が用いられた。 新橋開通後は旧橋は下り線専用となり、上下線両方で5車線での供用となっている。