艦本式タービン
一方で、長崎造船所・川崎造船所では独自の改良を加えたタービンを自社生産するようになっている。
1916年(大正5年)
佐世保海軍工廠で桃型駆逐艦「桃」竣工。艦本式直結タービンを搭載。 ブラウン・カーチス式を独自改良したもので、直結式としては純国産を達成した。しかし世界的には減速機搭載タービンの時代に入り、減速機の研究を要した。
1919年(大正8年)
樅型駆逐艦の量産開始。 八八艦隊計画にともなう大量建造に備え、各種タービンの試行を兼ねて石川島造船所(現:IHI)に陸用ツェリー式、浦賀船渠にラトー式タービンの搭載を許可。
1920年(大正9年)
佐世保海軍工廠で軽巡洋艦「球磨」竣工。技本式オールギアードタービンを搭載。 組織改編で「海軍技術本部」に改称していた頃に、アメリカのウェスティングハウス社が開発した多段階減速機を導入して製造した。当初は減速機は輸入に頼ったが、戦艦「陸奥」搭載タービンはウェスティングハウスから得た設計図を元に横須賀工廠で作成した減速機を搭載した。
1924年(大正13年)
藤永田造船所で駆逐艦「朝凪」竣工。艦本式タービン搭載第一号。 技本式タービンの純国産化に成功。以後、主力タービンとして海軍艦艇に普及した。最大のものは1セットで4万馬力であった。