三菱重工業下関造船所
船舶部門の江浦工場(えのうらこうじょう)、機械・航空機部門の大和町工場(やまとまちこうじょう)の2工場で構成されている。江浦工場は下関市南部の彦島東岸に位置し、大和町工場は彦島の北、下関駅南側の東大和町に位置する。江浦工場東の関門海峡には巌流島が浮かぶが、巌流島の大半は永らく下関造船所の土地であった。
下関造船所は、後に江浦工場となる「三菱合資会社彦島造船所」が、長崎造船所、神戸造船所に次ぐ第3の造船所として1914年(大正3年)12月1日に開所したのがはじまりである。当初は船舶の修繕を主要業務としていた。1917年(大正6年)第1番船として門司税関港務部向け消毒船を建造、その後、1921年(大正10年)のトロール漁業取締船「天鳥丸」以降新造船建造を本格的にはじめ、特殊船や作業船を続けて建造し、現在に至る特徴の一つとなった。また、ディーゼル機関を採用したトロール漁船、小型貨客船を先駆けて建造した。1987年に東日本フェリーから受注したばるな (2代)以降、大型フェリーを多数建造している。
白鳳丸 (初代) - 1967年引渡、 国内最高水準の海洋研究船
黒潮丸 (ケーブル敷設船) - 1975年引渡、世界初の自動化ケーブル敷設船
すばる (ケーブル敷設船) - 1999年引渡、国内最大級の海底ケーブル敷設船
光洋丸 (ケーブル敷設船) - 1984年引渡、世界初の海底光ケーブル用ケーブル敷設船
航洋丸 - 1998年引渡、国内最大能力の海難救助兼引船
平洋型測量船平洋 - 2020年就役、 後述の光洋と共に海上保安庁最大級の測量船
平洋型測量船光洋 - 2021年就役