伊豆箱根鉄道1000系電車
製造は同じく西武系列である西武所沢車両工場が担当した。なお、第4編成の落成から約8年間、伊豆箱根鉄道では新製車を導入せず西武等からの譲渡車で車両の入れ替えを行なった。また、1979年に新製した3000系以降の自社発注車は全て、西武所沢車両工場ではなく東急系列であった東急車輛製造が製造を担当、落成している。
外観は、当時、西武では標準形である西武551系・西武601系と同じく側面客用扉を3箇所設けた全長20m級の全金属製車体であり、前面デザインも細いピラーを中央に通した湘南形2枚窓であるが、前照灯の位置を上部中央に1灯装備とした両形式に対して西武701系と同様に前面窓下に下ろして左右腰部に振り分けて2灯装備としていたことが特徴であった。車体塗装はかつての西武の標準塗色に似た赤とベージュのツートンカラーとされており、その塗装から「赤電」と呼ばれ親しまれていた。 内装は、蛍光灯照明にアルミデコラ板を使用しており、座席配置は、乗客増に対応するためにオールロングシートとされた1005Fを除いて通勤・通学輸送と観光輸送の両方を考慮してロングシートと4人掛けボックスシートを共に設けたセミクロスシートが採用されている。