津島駅
1面2線の島式ホームを持つ高架駅で、ホーム有効長は8両分、津島線と尾西線とでそのホームを共用している。当駅発の尾西線名鉄一宮行は津島線列車の発着によってホームが変わる。なお、当駅には留置線がないためホームの状況によっては日比野駅や佐屋駅などに回送して折り返す場合もある。
発車標は、行灯方式であったが、空港線開業時のダイヤ改正からLED方式に置き換えられた。これに伴い、自動放送も稼動した。自動放送は同じ尾西線でも内容は異なり、津島駅の自動放送は、一宮行到着の際「森上方面」としか流れず、名鉄一宮駅と異なり萩原は方面として流れない。発車時の電子ベルは名鉄名古屋駅と同じものである。改札口は1か所で、自動券売機・自動改札機などの設備がある。エレベーターも設置済み。なお南北方向に設置された高架駅ではあるが、改札口は西側のみに設置されているので、東側からは直接出入りできず、駅の北側または南側経由で一旦西側に渡る必要がある。
駅北側では、津島線の上り線から尾西線の複線が分岐する配線となっている。町方方面から当駅到着時、ワンマンカーでの自動放送は「須ヶ口、名古屋方面と佐屋、弥富方面は乗換です」と流れ、津島線とはアナウンスされない。逆に日比野方面からの到着の際は基本的に「森上方面の尾西線は乗換です」と車内アナウンスされる。
駅ビルは1968年(昭和43年)9月に名鉄ストアーとして出店した名鉄パレが2000年度まで営業していたが閉店し、1階の改札口周りの店舗(コンビニエンスストア)が営業するのみとなっている。旧名鉄パレ跡のスペースは、1階は駐輪場に、2階は時折鉄道部品即売会などの名鉄のイベントに使用されている。
改札口
ホーム
駅名標
右が津島線、左が尾西線。左の一宮方面には僅かな単線部分がある。
Aコース:公共施設巡回コース
Bコース:神島田コース
Cコース:神守北回りコース
Dコース:神守南回りコース