みえ (列車)
1994年(平成6年)12月3日:すべての定期「みえ」をキハ75形での運行に統一。 この改正以降、キハ58系・キハ65形は予備車となった。 「ナイスホリデーみえ」については、この改正で列車名が「みえ」に統一された。
1999年(平成11年)12月4日:ダイヤ改正により、鈴鹿サーキット稲生駅への定期停車を終了。代わりに中瀬古駅に停車開始(当初は1往復、土曜・休日はさらに上り1本)。
2007年(平成19年)4月15日:三重県中部地震が発生し、伊勢鉄道が不通となったことにより、亀山駅経由で迂回運転を実施。
2009年(平成21年):原則として平日の金曜日夜に名古屋発伊勢市ゆき「みえ」91号の運転を開始(2011年春季まで)。
2011年(平成23年)3月12日:ダイヤ改正により、次のように変更。 全列車4両編成となる。 名古屋駅8時台発の「みえ1号」を増発。この時点では平日のみであったが、2013年1月以降、類似時刻で土曜・休日にも臨時「みえ91号」として運転。 中瀬古駅に停車する上り列車が増加。 「みえ52号」(土休日運転)が廃止され、毎日運転の「みえ2号」に変更されることにより、蟹江駅・弥富駅に停車する「みえ」が消滅する。
2014年(平成26年)12月1日:一部の列車が再び2両編成となる。
2015年(平成27年)3月14日:名古屋駅8時台発の「みえ1号」を土曜・休日を含めた毎日運転の定期列車とする。名古屋駅7時台発の「みえ51号」を伊勢市行きの臨時列車とするが、引き続き、事実上全ての土曜・休日に運行する。
この3月16日より若干早いが、キハ58形とキハ65形各3両をリクライニングシート化し、最高速度110km/hに対応した5000番台車が登場。これによって名古屋駅 - 松阪駅間を最速66分に短縮。 一部列車が伊勢線内の鈴鹿駅又は鈴鹿サーキット稲生駅に停車開始(1号・4号は両駅停車)。
1992年(平成4年)3月14日:名古屋駅 - 紀伊勝浦駅間の列車を特急「南紀」に格上げ。 この時期には編成方向が、名古屋寄りをキハ65形になるよう逆転されている。 この年の夏まで、名古屋駅 - 熊野市駅・紀伊勝浦間に運転されていた臨時快速「あたしか」を多気駅以北で併結運転することがあった。
1993年(平成5年)8月1日:「みえ」にキハ75形を投入。 名古屋駅 - 松阪駅間の「みえ」は延長され、すべて参宮線直通となり、伊勢市駅または鳥羽駅まで運行区間を延長した。 休日のみの運行であった「ナイスホリデーみえ」が土曜日にも運行を開始。 鳥羽駅で曙太郎と長寿双子姉妹成田きん・蟹江ぎんらを招き、新型「みえ」の出発式が行われた。 キハ75形の投入により、一部区間で最高速度120km/h運転を開始。名古屋駅 - 松阪駅間(伊勢鉄道経由・85.5km)の到達時間はキハ85系特急「南紀」とほぼ同じで61 - 62分、表定速度84km/hほどで、日本国内で最速の気動車快速列車となった。 この改正後も一部列車にキハ58系・キハ65形が使われたが、この時点で前面に装着していた「ヘッドマーク」が外された。