きのさき (列車)
2005年(平成17年)5月3日 - 8日:JR福知山線脱線事故の影響により、新大阪駅 - 福知山駅間の特急列車が運休となったため、臨時列車として全車自由席の「きのさき」が京都駅 - 城崎温泉駅間で下り2本・上り1本が運転される。
2007年(平成19年)3月18日:全車禁煙になる。
2010年(平成22年)3月13日:「きのさき」の1往復が豊岡駅発着になる。
2011年(平成23年) 2月28日:この日を以って車内販売の営業が終了。 3月12日:ダイヤ改正により次のように変更。 「たんば」が「きのさき」に統合されて廃止。 287系が運用開始。 4月2日 - 7日:東北地方太平洋沖地震(東日本大震災)の影響で車両保守部品が不足したことにより、183系で運転されていた「きのさき」の全列車が4両編成で運転。
2012年(平成24年)6月1日:183系で運転されていた1往復が381系に置き換え。
2013年(平成25年)3月16日:ダイヤ改正で183系が381系に置き換えられ、183系が退役。
2015年(平成27年) 3月14日:ダイヤ改正で朝7時台に京都発城崎温泉行きを1本増発。19時台の豊岡行きを福知山行きに変更(豊岡行きは特定日のみ運行)。 4月28日:上記のダイヤ改正で北陸特急「しらさぎ」の運用から外れた683系2000番台を直流化した289系による381系全車置き換え・廃止が発表。
1956年(昭和31年)11月19日:京都駅 - 松江駅間で準急「白兎」(はくと)が運転開始。
1957年(昭和32年)12月1日:「白兎」の運転区間が京都駅 - 米子駅間に短縮。
1959年(昭和34年)9月22日:京都駅 - 天橋立駅・東舞鶴駅で準急「丹後」(たんご)が運転開始。
1961年(昭和36年)10月1日:サンロクトオのダイヤ改正に伴い、「白兎」が急行列車になり、福知山線経由大阪駅発着の編成が連結開始。
1962年(昭和37年)3月1日:京都駅 - 福知山駅・城崎駅間で準急「きのさき」2往復が運転開始。
1963年(昭和38年)4月20日:「きのさき」の1往復が「丹後」に統合されて、「丹後」は4往復になる。
1966年(昭和41年) 3月5日:準急列車制度改変に伴い、「きのさき」「丹後」が急行列車になる。 10月1日:福知山駅 → 京都駅間で準急「丹後」3号が運転開始。
1968年(昭和43年)10月1日:ヨンサントオのダイヤ改正に伴い、以下のように変更。 大阪駅発着「白兎」が「だいせん」に統合され、「白兎」は京都駅 - 松江駅間の運転になる。 京都駅と北近畿を結ぶ急行列車が「丹後」に統一されたため、「きのさき」が廃止。これに伴い、「丹後」は7往復(すべて急行列車)になる。
1970年(昭和45年)10月1日:「白兎」の運転区間が京都駅 - 出雲市駅間に延長される。「丹後」1号・5号の運転区間が京都駅 - 久美浜駅間に延長。
2021年3月13日現在の運行概況は次の通り。
京都駅 - 福知山駅間が5往復、京都駅 - 豊岡駅間が1往復、京都駅 - 城崎温泉駅間で4往復が運転されている。多客期には、京都駅 - 城崎温泉駅間で全車指定席の臨時列車(81・82号)が運転されることがあるほか、福知山駅発着の4・17号が豊岡駅発着になる日がある。
福知山駅発着の列車は、朝晩の一部を除き城崎温泉方面の特急「こうのとり」、天橋立方面の特急「たんごリレー」と接続している。
下り5本上り4本は、京都駅 - 綾部駅間で特急「まいづる」と連結して運転されている。