名鉄三河線
『鉄道要覧』による起点は猿投駅だが、1941年の名鉄合併時点では蒲郡駅が起点とされていた。これは1936年の三河鹿島駅 - 蒲郡駅間(現、蒲郡線区間。当時は三河鉄道)の開通で蒲郡駅が東京駅に最も近くなったため、猿投(西中金)方面が「下り」になったものと考えられている。また、三河線は歴史的経緯(後述)により、距離を示すキロポストが2つ打たれている(三河知立駅起点と知立駅起点)。
列車運行および旅客案内、列車番号の設定においては、碧南駅から知立駅および知立駅から猿投駅へ向かう列車が下り、逆方向が上りとなっている。
知立駅の0キロポスト
三河知立駅付近にある0キロポスト
1911年(明治44年) 7月18日 - 碧海軽便鉄道に対し鉄道免許状下付(知立-大浜間)。 8月5日 - 知挙軽便鉄道に対し鉄道免許状下付(知立-挙母間)。
1912年(明治45年)5月30日 - 三河鉄道設立。
1914年(大正3年) 2月5日 - 三河鉄道が刈谷新駅 - 大浜港駅(現、碧南駅)間開業。刈谷町駅 9月4日 - 鉄道免許状下付(西加茂郡挙母町-同郡猿投村間)。
1915年(大正4年) 7月10日 - 臨時駅として新須磨駅(初代)開業。年内に廃止。 8月17日 - 新川町駅 - 新川口駅間(新川口支線)開業(貨物運輸)。 10月28日 - 知立駅(初代) - 刈谷新駅間開業。 11月29日 - 大浜港駅 - 大浜口駅間(大浜口支線)が開業。
1916年(大正5年) 6月9日 - 臨時駅として新須磨駅(二代)開業届出。年内に廃止。
1918年(大正7年) 2月15日 - 臨時駅として新須磨駅(三代)開業。 3月2日 - 新須磨駅(三代)廃止。 4月20日 - 三河高浜駅開業。
1920年(大正9年) 7月5日 - 知立駅(初代) - 土橋駅間開業。 8月31日 - 土橋駅 - 上挙母駅間が開業。 11月1日 - 上挙母駅 - 挙母駅(現、豊田市駅)間が開業。 12月2日 - 鉄道免許状下付(碧海郡大浜町-宝飯郡蒲郡町間)
1921年(大正10年)11月2日 - 鉄道免許状下付(西加茂郡猿投村-東加茂郡足助町間)
1922年(大正11年)1月17日 - 挙母駅 - 越戸駅間開業。
2004年4月1日には両端区間(西中金駅 - 猿投駅間、碧南駅 - 吉良吉田駅間)が廃止された。これらの区間は閑散区間で、西中金駅 - 猿投駅間は1985年から、碧南駅 - 吉良吉田駅間は1990年から合理化のため電気運転を廃止し、小型のディーゼルカーであるレールバスによる運転に切り替えていた。しかし両区間の乗客の減少は続き、名鉄は1998年11月24日に鉄道事業の合理化策として赤字路線6線区(三河線の両端区間と揖斐線黒野駅 - 本揖斐駅間、谷汲線黒野駅 - 谷汲駅間、八百津線明智駅 - 八百津駅間、竹鼻線江吉良駅 - 大須駅間。いずれも輸送密度が2,000人/日未満の過疎路線)を廃止する方針を決め、2000年3月に末端区間など赤字6線区の廃止届を同年9月末までに提出する方針を決定した。同月中には翌2001年10月までに廃線とすることを沿線自治体に通知した。本来の廃止予定だった同年9月末から沿線自治体による年間最大1億円(山線区間)の赤字補填で鉄道の存続が図られたものの、このまま赤字補填を続けても近い将来に三河旭駅 - 中畑駅間の矢作川橋梁の架け替えに莫大な費用(150 - 160億円と概算)が掛かるとの懸念から、西尾市が先立って存続を断念する表明をしたことで海線側の廃止(及び代行バス転換。沿線自治体は碧南市・西尾市・一色町・吉良町・幡豆町)が決まり、山線沿線自治体(豊田市・足助町・藤岡町・旭町・小原村)も追随する結果となった。そして2003年3月27日には海線の、8月6日には山線の廃止届がそれぞれ名鉄から中部運輸局を通じて国土交通省に提出された。
廃止前の運行本数は一部時間帯を除いて毎時1本程度の設定で、全列車ワンマン運転であった。