東京メトロ丸ノ内線
2000系(6両編成)
02系(6両編成)
2000系(2022年7月、後楽園駅)
02系(B修繕施工車)(2022年7月、後楽園駅)
02系(2022年7月、後楽園駅)
ただし、後に日比谷線が開業するなど路線延長に伴い均一運賃では不合理となることから、1961年(昭和36年)11月1日から営団地下鉄全線にキロ制運賃が導入された。
一方、池袋 - 向原間は長らく手付かずの状態であったが、営団地下鉄は1959年(昭和34年)8月、池袋 - 向原間の建設準備に着手することとした。1961年(昭和36年)11月27日、第4号線池袋 - 向原間の地方鉄道敷設免許を申請し、翌1962年(昭和37年)12月8日に同区間の路線免許を取得した。営団地下鉄は1962年(昭和37年)以降、第4号線池袋 - 向原間の建設工事に着手しようとするが、大蔵省から予算の認可が下りず、建設工事は行われなかった。
1962年(昭和37年)6月8日の都市交通審議会答申第6号、それを踏まえて8月29日に告示された建設省告示第2187号により、第4号線は「荻窪及び方南町の各方面より中野坂上、新宿、赤坂見附、西銀座(現・銀座駅)、春日町、池袋及び向原の各方面を経て成増方面に至る路線」に改訂された。しかし、1968年(昭和43年)4月10日の同答申第10号、それを踏まえて12月28日に告示された建設省告示第3731号により、第4号線の終点は成増から池袋へと短縮され、池袋以西の区間は第8号線(有楽町線)として分離された。
1990年代後半に荻窪から練馬区を経由し、朝霞方面への延伸に関する陳情が東京都議会で出されていたが、計画が具体化することなく結局消滅した。
12月26日:赤坂見附駅 - 新宿御苑前駅間で携帯電話の利用が可能となる。
2013年(平成25年) 1月24日:淡路町駅 - 東京駅間で携帯電話の利用が可能となる。 3月21日:新宿御苑前駅 - 新中野駅間と中野新橋駅 - 中野坂上駅間で携帯電話の利用が可能となる。
2016年(平成28年)11月:訪日外国人旅行者の利便性向上のため、分岐線の方南町 (m-03)・中野富士見町 (m-04)・中野新橋 (m-05) の各駅について、駅ナンバリングが発音上同一であった本線側の新高円寺 (M-03)・東高円寺 (M-04)・新中野 (M-05) の各駅と自動放送による発音上の区別がつくよう、分岐線の路線記号をm(小文字のエム)からMb(エムビー)に変更。
2019年(平成31年・令和元年) 2月23日:2000系営業運転開始。 7月5日:方南町駅のホーム6両化完成に伴い、6両編成での池袋駅 - 方南町駅間の直通運転開始。
2020年(令和2年)6月6日:銀座駅と有楽町線銀座一丁目駅との乗り換え業務を開始。
2021年(令和3年)3月13日:分岐線(中野坂上駅 - 方南町駅間)の折り返し列車にて朝・夜の一部時間帯で6両編成の運行を開始。
2022年(令和4年) 8月27日:分岐線での3両編成(02系80番台)の運行を終了し、全ての列車を6両編成に統一。 11月:四ツ谷駅 - 荻窪駅間で無線式列車制御システム(CBTCシステム)の走行試験を開始。
7 kmの建設を決定し、1951年(昭和26年)3月30日、池袋駅東口で起工式が開催された。
1953年(昭和28年)11月4日には、国鉄神田駅付近を経由することが予算的、工期的、技術的に困難なことが明らかとなり、大手町を経由するルートへの変更を告示する。
このうち、最初に開業した池袋 - 御茶ノ水間は営団地下鉄(現・東京地下鉄)銀座線、大阪市営地下鉄(現・Osaka Metro)御堂筋線・四つ橋線に次ぐ日本4番目の地下鉄として開業。その後、丸の内経由で新宿方面へ順次延伸され、1959年までに池袋 - 新宿間が全通した。
車両の塗色(1970年以降はラインカラー)として採用された赤色(スカーレット)は、当時の鈴木清秀営団総裁と東義胤運転部・車両部分掌理事が当路線の建設に先立って世界各国を視察した際に、飛行機の中で購入したイギリス製タバコの「ベンソン&ヘッジス」の缶の色に魅せられて決めたものである。
この影響で1959年(昭和34年)の開業時に、新宿駅は仮駅構造で開業した。開業時点でのホームは延長95 mを確保し、そのうち新宿三丁目駅寄りの40 mは仮ホームであった。その後、本駅工事が行われ、1960年(昭和35年)11月28日から本駅の使用を開始した。
この場所は新宿地下鉄ビルディング(メトロ食堂街などが入っていたビル)が建っていた場所である。この新宿地下鉄ビルディングは丸ノ内線の直上に建設することから、丸ノ内線のトンネル構築もそれに耐えうる鉄骨鉄筋コンクリート構造と深礎基礎となっている。なお、新宿地下鉄ビルディングは解体され、東京地下鉄と小田急電鉄の共同事業により、小田急百貨店新宿店本館と小田急新宿駅などを一体的に高さ260 m・48階建ての超高層ビルに建て替える計画が進められており、2022年度に着工、2029年度の完成を予定している。
方南町駅のホーム6両編成対応化に伴う2019年7月5日のダイヤ改正時に発車メロディが導入されている。全てスイッチの制作で、塩塚と福嶋が作曲を手掛けた。なお、車載メロディは本線と同じ曲を使用する。
上表の数字は各駅の番線、【】内は作曲者を表す。
↑ 当初は「スペシャルゲスト」(現・方南町駅1番線用)を使用していた。
↑ 当初は「希望の電車」(現・方南町駅2番線用)を使用していた。
↑ 以前は茗荷谷駅1番線で使用していた。
↑ 以前は茗荷谷駅2番線で使用していた。