国鉄EF60形電気機関車
1960年(昭和35年)から1964年(昭和39年)にかけて、貨物用の0番台129両と寝台特急列車(ブルートレイン)牽引用の500番台14両の計143両が製造されたが、製造時期により構造の差異がある。
1968年(昭和43年)の20系客車電磁指令ブレーキ化以降、本区分番台は定期寝台特急列車に投入されていない。
のちに寝台特急列車増発によってEF65形が不足した際は、本形式ではなくEF58形が再投入された。
1975年(昭和50年)ごろに塗色を特急色から0番台と同様の一般色に変更し、ジャンパ連結器が撤去されたため、一般形との相違が全くなくなった。
1986年(昭和61年)3月のダイヤ改正で、紀勢本線の12系客車牽引運用をEF58形から置き換えるため、500番台の一部が元空気ダメ管 (MRP) の引き通し改造、いわゆるP型化されて竜華機関区に転属した。改造の理由は、曲線が多い紀勢本線で空気バネ・自動ドアを装備する12系客車を普通列車で運用するため、圧搾空気の消費量が多くなり客車側のコンプレッサーだけで賄いきれなくなることが懸念されたためである(同区のEF58形も同じ理由でP型に改造された)。この運用も、1986年(昭和61年)11月のダイヤ改正で紀勢本線の客車列車自体が廃止されたため、わずか半年余りで終了した。