京王電鉄バス八王子営業所
京王からの譲渡車は、フォグランプがないことと中扉下部の明かり窓(セーフティウインドウ)で判別できる。西東京バスへ譲渡された車両が除籍後に地方のバス事業者へ再度移籍した例もある。
西東京バスへの譲渡車 (元C20309)
西東京バスへの譲渡車 (元C20314)
2004年と2005年に導入された日産ディーゼルUA(KL-UA452KAN改)も、2021年1月にC40520が府中営業所へ転属され、2022年9月に最後まで残ったC40524が除籍された事に伴い、配置が無くなった。これにより、八王子営業所から日産ディーゼル車が全廃となった。
2022年現在、大型車では2006年より導入されているいすゞ・エルガとの統合モデルであるブルーリボンIIと、2012年より導入されている三菱ふそう・エアロスターが主力となっている。中型車では、2008年よりいすゞ・エルガミオとの統合モデルであるレインボーIIが導入され、2013年には三菱ふそう・エアロミディMK(TKG-MK系)を導入した。UDトラックスがバス製造から撤退したため、三菱ふそう製の車両も増えている。三菱ふそう製エアロスターのうち、2020年導入のC32003及び2022年導入のC32216は、従来の京王電鉄カラーではなく、京王バスカラーで導入されたほか、2020年9月中旬には西62の増発ダイヤに伴い、中野営業所より京王バスカラーでレインボーIIのC21127が転属し、2023年8月にまた桜ヶ丘営業所からC21056が転属された。
八58:八王子駅北口 - 京王八王子駅 - 大和田坂上 - 八王子工業団地 - 日野自動車前 - 日野駅(平日夕方2往復)
八59:八王子駅北口 - 京王八王子駅 - 大和田坂上 - 八王子工業団地(平日朝夕)
八王子駅・京王八王子駅と八王子工業団地を結ぶ路線。
平日の通勤時間帯のみの運行で、八58は夕方の2往復、八59は朝に八王子工業団地方向、夕方に八王子駅北口方向のみの運行となっている。朝は終点の八王子工業団地到着後、豊田駅北口や日野駅に回送され、豊41や日50等の運用に就く。終点の八王子工業団地に折返場は無く、コニカミノルタの駐車場を使用して折り返していたが、2023年4月現在、折返しのダイヤは無く、夕方の八王子駅方向は、日50で日野駅に到着後、回送してくる。
共に寺田車庫の担当で、み02は新設当初、朝夕のみでRNでの運行となっていた。
み04:八王子みなみ野駅 → 地域センターみなみ野 → みなみ野シティ中央 → 宇津貫緑地入口(平日のみ深夜バス2便運行) 2020年4月1日の改正で、閑道谷戸まで延長。
日50:日野駅 → 日野自動車前 → 日野台 2021年4月1日に区間便の日野駅 → 日野自動車前の新設に伴って廃止された。日野駅のバス停はロータリーでなく、甲州街道沿いにあり、朝方から午前中に数本運行していた。
日11:日野駅 - 日野自動車前 - 泉塚 - 多摩平の森 - 豊田駅北口
日野駅からは日野自動車前まで日野八線(日50)と同経路を通り、日野駅と豊田駅北口を、「多摩平の森」を経由して結ぶ路線で、泉塚経由の路線としては一番古かった。
朝夕は日50と共に、日野自動車を中心とした通勤・通学を考慮して毎時3 - 4本程度あるものの、日中や休日・夜間は毎時2本の運行となっていた。
2017年4月1日のダイヤ改正で、豊田駅南口ロータリー完成に伴い、豊32(多摩営業所が担当)が豊田駅北口から南口発着に変更されたため、日11の豊田駅北口バス停の位置が変更された。日野駅バス停では、立65および立66(桜ヶ丘営業所)も同じバス停を発着していた。
2023年4月1日ダイヤ改正で、先述の日05に代替される形で廃止となった。
八57:八王子駅北口 → 京王八王子駅 → 大和田 → 大和田坂上 → 日野台(平日の深夜バスのみ) 日50の区間便。日野駅方面の深夜バス最終便で平日のみ運行されていたが、2023年4月1日廃止。
め06:めじろ台駅 - 下寺田 - グリーンヒル寺田 - 法政大学 2023年9月16日のダイヤ改正を以って、廃止。