呉市電
1906年8月19日 呉馬車鉄道株式会社設立(資本金65千円)
1907年 2月26日 川原石 - 本通九丁目の動力を馬車から電気への変更の特許 5月4日 資本金を300千円に増資の旨決議 9月8日 社名を呉馬車鉄道から呉電気鉄道へ改称
1908年 2月14日 呉馬車鉄道から呉電気鉄道と改称 7月28日 今西通三丁目(呉停車場前) - 呉駅前間および本通九丁目 - 鹿田間軌道法特許
1909年 10月14日 境橋(軌道併用橋)竣工 10月31日 鉄道踏切(後の西本通三丁目) - 本通九丁目間 2.3 km開業。第1号電車は福岡県大川市の大川運輸で製造 12月26日 呉停車場前(後の停車場前→呉駅前) - 呉駅前間 0.3 km開業
1910年4月27日 呉線との平面交差問題で工事が遅れていた川原石 - 鉄道踏切間 0.3 kmが、同線の両側で線路を分断される形で開業
1911年 3月26日 本通九丁目 - 鹿田間が新設軌道(専用軌道)で開業 6月28日 呉市内から阿賀町字小倉新開に至る軽便鉄道の免許取得 10月25日 呉電気鉄道が広島水力電気株式会社に吸収合併され、同時に広島呉電力株式会社と改称(資本金700千円)
1912年12月18日 呉市内から阿賀町字小倉新開に至る軽便鉄道の免許失効
1921年8月12日 広島呉電力と広島電灯株式会社の新設合併により広島電気株式会社を設立(資本金25百万円)
1924年2月1日 1920年公布の道路取締令に基づき右側通行を左側通行に改める
1926年5月1日 広島電気が可部軌道株式会社を合併
先小倉 - 白石:芸南電気軌道の当初の計画では先小倉から先は広交叉点を直進して白石に至る3.4 kmを建設する予定であったが、同交差点から先は道路の改修・拡幅が行われないこととなったため、ここで右折して広海軍工廠前を経由して長浜港へ至る路線へ計画を変更した。また、戦後の1949年9月7日に広交叉点から白石までの認可申請がなされたが、1960年11月7日に取り下げられている。
海岸通1丁目 - 海岸通7丁目:1951年3月8日認可で川原石港に至る1.17 kmの路線の敷設計画が存在したが、1960年11月16日に未開業線のまま廃止となっている。
四ツ道路 - 眼鏡橋:1954年に四ツ道路から眼鏡橋に至る0.23 kmの路線を新設し、そこから呉駅 - 旧呉工廠間の旧海軍専用線に乗入れて第1期計画として呉造船所前までの1.4 km、第2期計画としてそこから尼鉄前までの1.7 kmを運行する計画があった。
呉電気鉄道の車庫は本社前停留所(後に公園通に変更、その後廃止)近くの本社敷地内にあったが、後に廃止されている。
芸南電気軌道の車庫および工場が阿賀駅前停留所付近にあり、呉市電廃止まで使用されている。
呉線陸橋の完成までの間分断されていた鉄道踏切 - 川原石間の車両用として川原石停留所付近にも小規模な車庫が設置されていたとされている。
軌道は全て撤去された。二河川に架かる二河橋は併用橋から道路橋に改修して利用されている。