六甲登山架空索道
しかし、索道の方が撤去が容易だということで廃線となった一方で、ケーブルカーは完全に撤去できないうちに終戦を迎えたため、戦後にほぼ復元され現在も営業している。
戦後、阪急グループによる六甲山への輸送は、六甲駅前から表六甲ドライブウェイを経由して六甲山に直接至る阪急バスによってまかなわれるようになっている。阪急総帥の小林一三は索道よりも自動車の方が輸送効果が大きいと考えたといい、索道の復活ではなく表六甲ドライブウェイ整備のための資金を提供した。
六甲山乗合自動車は、神戸市バスへロープウェイ登り口駅~阪急六甲~阪神大石間の路線譲渡をしたあと、表六甲線としてロープウェイ登り口駅~六甲山上を運行をしていたが、1938年の阪神大水害で表六甲ドライブウェイが被災すると運行休止となり、戦時の燃料統制によって1941年9月に路線休止となり、そのまま阪急バスに譲渡された。阪急バスは戦後も路線免許を有していたが、神戸市が表六甲ドライブウェイを復旧させると、阪急バスと神戸市バスによって1956年に表六甲ドライブウェイ経由のバス路線(表六甲線)が臨時路線として開業し、1957年の本格的運行開始によって、ロープウェイ登り口駅への路線は廃止となった。なお、この表六甲線のバスも、2004年4月に神戸市バスは阪急バスに路線を譲渡し、阪急バスも2023年3月に表六甲ドライブウェイ区間の路線を廃止したことで、表六甲のアクセスは六甲ケーブルのみとなった。
六甲登山架空索道(ろっこうとざんかくうさくどう)は、かつて兵庫県神戸市灘区に本部をおき、六甲山へ登る索道(ロープウェイ)を運行していた事業者、およびその索道である。