ローザンヌ-エシャラン-ベルヒャー鉄道Be4/8 31-36形電車
ローザンヌ-エシャラン-ベルヒャー鉄道の全線で旅客列車として運行されている、この路線は全長23.67km、最急勾配は60パーミルであるが、路線の大半が30パーミル以下の比較的平坦な路線で、スイス西部レマン湖畔で標高479mのローザンヌの市内に位置する、ローザンヌ・フロンの地下駅から標高617mのエシャランを経由して標高627mのベルヒャーに至る路線であり、ローザンヌ近郊では都市近郊鉄道のを構成する路線となっている。
1985年の31-33号機の導入後は1935-47年製のBDe4/4 21-25形が客車を牽引する列車を置き換え、1966年製のBe4/4 26-27形が牽引する列車とともに運行され、1991年の34-36号機の増備により輸送力を増強している。なお、BDe4/4 21-25形は歴史的車両として21号機が残るほか、25号機がAre4/4 25形食堂車に改造されて臨時列車用として運行されている。
2011年時点ではBe4/8 31-36形に加えて、2010年に導入されたシュタッドラー・レール製の新しい低床式電車であるRBe4/8 41-46形とともに主力として2両もしくは2編成重連の4両で運行されており、ローザンヌ - ベルヒャー間で運行され、ベルヒャー方面がローザンヌ発毎時00分発と30分発、ローザンヌ方面がベルヒャー発毎時16分発と46分発でどちらも所要39分となっているほか、朝晩など一部列車はローザンヌ - エシャラン方面の区間列車である。また、夏季ダイヤでは午前中にはローザンヌ方面へ、午後にはベルヒャー方面へ急行列車が設定されている。
また、屋根上は、動力車両端部にシングルアーム式のパンタグラフを設置、車体機器室上部に高速度遮断器箱を、動力車、制御客車ともに車体中央部に換気装置を設置している。
制御装置はBBC製で本シリーズ共通の電気方式直流1200-1500Vに対応したチョッパ制御方式で主要機器は車体内機器室と床下に設置されており、4基の直流主電動機を駆動して1時間定格出力808kW、連続定格出力752kWの性能を発揮するほか、電気ブレーキとして回生ブレーキを装備している。動台車は鋼板溶接組立て式のTyp M 84で固定軸距2400mm、動輪径750mm、枕ばね、軸ばねともにコイルばね、軸箱支持方式は円筒案内式となっている。主電動機は台車枠にレール方向に装荷され、そこからゴムカップリングと中空軸、ベベルギアを経て動輪に伝達される方式で。減速比は1:5.80に設定されているほか、冷却気は屋根肩部のルーバーから採り入れられ、基礎ブレーキ装置はディスクブレーキ、台車中央下部レール面上に電磁吸着ブレーキを装備している。
車体塗装は白をベースに車体上部と下部および側面窓下部の帯を緑色として、側面下部中央右寄にローザンヌ-エシャラン-ベルヒャー鉄道のマークを入れたもので、正面窓下に機体名のエンブレムが設置されている。このほか、形式名および機番は車体側面編成右端側下部に入り、側面乗降扉は銀、屋根および屋根上機器がライトグレー、床下機器と台車がダークグレーである。また、多くの機体に広告塗装が施されている。