ダラーラ・BMS192
同年のピット取材を担当していた川井一仁は「ダラーラ192はマシン各部の仕上げが今ひとつ。溶接が雑な処理になっていたり、このマシンの精度は大丈夫なのかと思う」と印象を記している。
ドライバーは両名共にハンドリングへの不満を訴えた。その結果、空力とサスペンションはシーズンを通して継続的に開発された。チームは当初ハンドリングの問題がモノショックに原因があると考え、構造をコンベンショナルなツインショックへ完全に変えるなどしたが、問題は全く解決されなかった。ヨーロッパラウンド終了時点でノーポイントと結果が期待外れとなったことで、ルッキーニは翌シーズンのシャシーにローラが設計したものを使用すると8月のハンガリーGPで表明。こうして、ダラーラとの5年におよぶ関係は終了することとなった。