銀鏡軌道
1925年(大正14年) 二軒橋 - 槙ノ鼻間が実質的に開業
1926年(大正15年)5月14日 銀鏡軌道組合に対し軌道特許状下付(児湯郡東米良村大字八重-同郡同村大字銀鏡間 動力馬力)
1926年(大正15年)夏 槙ノ鼻 - 銀鏡間を木村林業から買収し事実上の全通
1932年(昭和7年)1月20日 銀鏡軌道組合として軌道法に基づく正式開業(動力馬力及人力)
1936年(昭和11年)4月20日 合名会社銀鏡軌道に改組
1949年(昭和24年)1月 会社解散、実質的に廃止
1949年(昭和24年)5月13日 正式廃止
東米良村では明治43年に谷口善吉が上揚-征矢抜間(5キロ)、大正8年に木村工業(のちに木村林業に改称)が上揚-銀鏡間に森林軌道敷設の記録がある。社長の木村桂七郎は銀鏡軌道組合の組合員
↑ 北海道の簡易軌道風蓮線では1963年まで馬力を使用していた。
↑ 今尾 (2009) では二軒橋(八重) - 銀鏡間11.7km
1 2 今尾 (2009)
1 2 「軌道特許状下付」『官報』1926年5月18日(国立国会図書館デジタルコレクション)
1 2 『日本全国諸会社役員録. 第34回』(国立国会図書館デジタルコレクション)
↑ 『地方鉄道及軌道一覧 : 昭和10年4月1日現在』(国立国会図書館デジタルコレクション)
↑ 3月26日譲渡許可「軌道譲渡」『官報』1936年3月28日(国立国会図書館デジタルコレクション)
↑ 『宮崎県林業史』宮崎県、1997年、448頁
今尾恵介(監修)『日本鉄道旅行地図帳 - 全線・全駅・全廃線』 12 九州沖縄、新潮社、2009年。ISBN 978-4-10-790030-2。
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