中央線 (名古屋地区)
2022年3月12日ダイヤ改正時点での運行概況を以下に示す。
中央西線名古屋口では、特急「しなの」と、特別料金不要の快速と普通の3種別によるパターンダイヤが組まれている。このほかラッシュ時にはホームライナーの運行もある。
名古屋駅基準の日中における1時間の運転本数は、特急1本・快速3本・普通5本である。この時間帯の普通列車のすべてと快速列車の一部は高蔵寺駅・多治見駅・瑞浪駅発着の区間系統であり、名古屋駅 - 中津川駅間を直通運転する列車は特急1本・快速2本となる。快速列車は名古屋駅 - 大曽根駅間および多治見駅 - 瑞浪駅・中津川駅間は各駅に停車する。
編成両数は普通・快速とも終日8両編成である。2022年のダイヤ改正までは朝ラッシュ時は、10両編成、夕方では10両編成・8両編成・6両編成、日中は6両編成を基本としつつ一部に4両編成・8両編成・10両編成がほとんどだった。2008年ダイヤ改正までは日中は3両編成・4両編成がほとんどだったが、2021年3月改正時点では、4両編成は名古屋発基準で土休日ダイヤにおいては一日に6本、平日ダイヤでも11本にまで減少している(3両編成は全廃済)。
2013年のダイヤ改正からの日中のパターンを記載する。
本項の解説する範囲のもの。
管轄・路線距離(営業キロ) 東海旅客鉄道(第一種鉄道事業者)・日本貨物鉄道(第二種鉄道事業者) 名古屋駅 - 中津川駅間 79.9km (名古屋駅 - 金山駅間3.3kmは東海道本線と並行) 全区間、東海旅客鉄道東海鉄道事業本部の直轄
駅数:20(起終点駅含む)
複線区間:全区間
電化区間:全区間(直流1500V)
運転指令所:東海総合指令所
閉塞方式:自動閉塞式
保安装置: ATS-PT
最高速度:130km/h(特急「しなの」・「ホームライナー瑞浪」)・110km/h(快速・普通)
IC乗車カード対応区間:名古屋駅 - 中津川駅間(TOICAエリア)
2020年度の混雑率:109%(新守山駅→大曽根駅 7:49-8:49)
1990年3月10日から運行を開始。停車駅は現行の快速停車駅のうち、鶴舞駅・勝川駅・春日井駅を除いたものであった。1997年9月30日改正にて快速の増発によりそれらに吸収される形で廃止された。