名古屋第二環状自動車道
本線、支線ともサービスエリアやパーキングエリアは設置されていない。ただし、支線の名古屋IC料金所後方にトイレのみの休憩施設が設置されている(東名→上社JCT方面の片方向のみ)。
なお、1987年(昭和62年)頃に「アーバン・フリーウェイ・オアシス」なるサービスエリアの設置が名鉄瀬戸線との交差部付近に構想されていた。名鉄瀬戸線を高架化してその上で大規模商業施設を建設し、その地下に概ね400台程度の高速道路専用駐車場を設置、商業施設と駐車場を自由に行き来できるというものであった。この構想はバブル経済が招いた地価高騰により、道路用地取得に当たっての用地補償費が急騰したことを受けて対象道路の上下空間利用が志向されたことに端を発する。つまりは、建築物を整備するにあたっては道路空間も担保することで一体的な市街地形成を目指そうという内容であった。しかし、制度活用が検討されている段階で名二環の用地は既に確保されていたことから、制度適用の必要に乏しく、サービスエリアの設置は陽の目を見ることはなかった。