伊達軍曹
1987年式ルノー・5バカラ(5MT、中古)
1996年式ルノー メガーヌ クーペ16V(中古)
1987年式メルセデス・ベンツ190E 2.3-16(中古)
アルピナ・B3 S(E46、走行距離一万キロの中古。600万円ほどだった)
BMWミニ・クーパー(R50、ホワイト、5MT、走行距離2万キロの中古車)
ポルシェ・911カレラ2(964型、200万円ちょっと、中古)
アルファロメオ・GTV(100万円程、中古)
メルセデスベンツ・SLKクラス(80万円、中古)
シトロエン・2CV(70万円、中古)
ランチア・デルタHFインテグラーレエボ2(250万円程、中古)
ルノー メガーヌ R.S.モナコGP(300万円、中古)
ルノー・カングー(100万円、中古)
マツダ・ロードスターNA(100万円、中古)
スバル・XV(初の新車)
スバル・レヴォーグSTI SPORT EX(新車)
清水草一は、この頃からファンであったが、所属する雑誌が一流ではなかったのでまだ寄稿をお願い出来なかったという。比較的まともな雑誌をその出版社が作り始めてから清水には執筆をお願いすることができたという。
その後、伊達が会社を辞めると、清水と共同で編集プロダクション「有限会社フォッケウルフ」を立ち上げることになった。資本金を折半して拠出し、清水が「プレジデント」を名乗り、伊達が「エディトリアルプレジデント」なる肩書の名刺を作り、2005年11月に有限会社フォッケウルフが本格的に始動した。
現在の筆名である「伊達軍曹」はこの頃、決まった。
フォッケウルフが始まったものの、仕事がまったく無かったため、発足月、永福町にあった事務所の掃除ばかりをしていた。また当初はお金がなかったため、メルセデスベンツ・190Eにずっと乗っていた。だが、ベストカーやCARトップなどに営業をかけると、功を奏し、会社が順調に成長していった。
その後出版社に舐められたくなかったため、アルピナB3や、IWC、ロレックスを買ったが、将来に不安を抱え売ることになった。
2008年から2011年には編集デスクとして「IMPORTカーセンサー」(リクルート)の創刊準備および編集運用を業務委託として担当している。
伊達 軍曹(だて ぐんそう、1967年11月 - )とは日本の自動車評論家である。東京都杉並区出身。
学校を卒業すると、サラリーマンとなった。
入った会社は、最近では入社するのがけっこう難しい人気企業となっているそうだが、入社した頃は「履歴書に自分の名前を間違わずに書ければ入れる」ぐらいのレベル感だった。本人は会社に「腰掛け」的なつもりで入社していた。
25歳頃までクルマにはほとんど興味がなかった。
サラリーマン時代になりたかったのは音楽家(ロック音楽を演奏するギタープレーヤー)であったため、渋谷にあった会社にネクタイを締めて通うかたわら、バンドのリハーサルとリサイタルに精を出した。
「イカ天」にも二度ほど出場した。しかし、才能がないことに気づき、バンドをやめ、腰掛けである会社員が本職になったがサラリーマンにあまり向いていなかったため、辞表を提出した。
25歳ぐらいの頃、「輸入車」を扱う雑誌の編集記者になりたいと思い、NAVIに履歴書を送った。しかし、NAVIからの声がかからず、自動車とは関係ない出版社を含む各所に履歴書を送ることになった。しかし28歳の未経験者であるため、ほとんどの出版社から門前払いを喰らい、唯一、今では倒産している五流自動車系出版社に入ることとなった(ただし、本人曰く、社内環境は劣悪であったという)。
2,3年で編集長となり、予算内で良い編集ができるよう改革した。