伊勢電気鉄道521形電気機関車
以後も引き続き狭軌(1,067mm)の名古屋線系統で運用が続いたが、伊勢湾台風後の1959年に名古屋線の標準軌間(1,435mm)への改軌が実施された際、改軌後の名古屋線で工事列車牽引用などに使用するため本形式は改軌対象となり、1960年4月に台車拡幅工事を行い、名古屋線所属となった。これに対し511形(関西急行鉄道発足後デ11形となっていた)は養老線所属となり、引き続き1,067mm軌間のまま使用された。
以後、1969年4月にATS機器の搭載を、1974年1月に列車無線装置の追加を行い、同じく改軌工事対象となったデ31形デ32と共に名古屋線の工事列車牽引や養老線車両の塩浜工場での定期検査時の牽引用などに使用されたが、養老線車両の回送用牽引車が電動貨車で自車に狭軌用台車を積載可能なモト90形モト94・モト96と交代となり、不要となった両車は1983年に除籍となった。この際、経年の新しいデ32は塩浜工場の構内入換車として残置されたが、本形式はそのまま解体処分となった。そのため、本形式は現存しない。