ロードバイク
基本的に仏式のバルブが使用され、高い空気圧を必要とする。チューブラー、クリンチャー(またはワイヤード・オン、略してWO)、チューブレスタイヤの三つの方式がある。
軽量性と地面との摩擦量を減らすことを重視されるため、トラックレーサーと並んで細いタイヤが用いられる。タイヤ幅は18~28mm程度である。主流は長らく23mm幅であったが、2015年頃より25mm幅に移り変わっている。ただし、タイムトライアル用のフレームなど、設計によってはチェーンステイ長をギリギリまで切り詰めているため、23mm幅のタイヤでさえ取り付けられないフレームも存在する。
レース用機材としてはチューブラーが一般的であるが、近年はクリンチャータイヤの性能も大きく向上しており、整備性やコスト面から、ホビーレーサーの間ではクリンチャーを採用するロードバイクも少なくない。チューブレスは対応ホイールの少なさと、タイヤ脱着の難易度が高いことから性能の割に普及が進まず、チューブレスほどかみ合わせをタイトにしない代わりに、シーラントでエア漏れを防ぐチューブレスレディという規格も誕生している。
ツーリング用に特化したスポーツバイク。フレームは溶接が容易な素材で作られており、フェンダー(泥除け)が標準で装備されていることがほとんどである。キャリアなどを取りつけるためのダボ穴が多く開いている。一般的なロードバイクと異なり、タイヤのバルブが英式である。