アルピーヌ・A500
ルノー・ゴルディーニの技術陣は、1.5リッターのエンジンを2種類用意し、ボア径80 mm・ストローク長49.4 mmの「32T」と、2リッターのCHSエンジン(英語版)と同じボア径86 mmで、ストローク長を42.8 mmに短縮した「33T」という2つのプロトタイプを製作した。
当時のルノー・ゴルディーニには1.5リッターという小排気量のターボエンジンのノウハウはなかったため、忍耐強く開発にあたり、まず、ギャレット(英語版)製のシングルタービンでベンチテストを繰り返し、知識を蓄えていった。
2リッター自然吸気のF2用CH1エンジン(CHSエンジンの基となったエンジン)の出力は300馬力弱といったところで、開発陣は当時のF1用自然吸気エンジンの性能から、500馬力を目標としていた。この数値は、試作機「32T」が初期のベンチテストで達成してしまい、これはコンスタントに出力できるものではなかったが、開発陣に大きな自信を与えたという。