JWオートモーティヴ・エンジニアリング
JWAは引き続きプロトタイプでの参加を目論み、フォード資本下でコスワース・エンジニアリング (Cosworth Engineering Ltd.) が開発したDFVエンジン (V型8気筒) の供給を望んだが叶わず、 GT40の変型を公認取得して参加することとなった。この年は8戦参加してル・マン24時間を含む5勝を挙げ、フォードに年間優勝をもたらした。
1969年はGT40と前年から開発を続けていたプロトタイプのガルフミラージュ・M2 (クーペ) とM3 (ロードスター) を使い分けての参加となった。当初ガルフミラージュはBRM・P101エンジン (V型12気筒) であったが、期間後半にDFVの供給を受けられこれに替えた。この年も8戦に参加し、ル・マン24時間を含む2勝をGT40で挙げたことで、フォードはル・マン24時間の4連覇を達成した。またフォードからの受託事業も終了となった。
ミラージュ・M1
フォード・GT40
ガルフミラージュ・M2