フィリピンの鉄道
スービック-クラーク鉄道 : PNRルソンシステム開発の一部。最初の貨物鉄道路線はクラーク経済特別区とニュー・クラーク・シティー(英語版)からスービック経済特別区を結び、中央ルソンに接続する物流ハブを形成する。
マニラ-ラグナ貨物輸送再開 : 運輸省はマニラ港湾地区からラグナ州までのコンテナ輸送の運用再開計画を発表した。マニラ国際コンテナターミナルとマニラ北港からラグナ州カランバのラグナゲートウェイ内陸コンテナターミナルまでを鉄道で結ぶ路線を再生してコンテナ輸送を再開する。
フィリピンの鉄道は、19世紀終わりごろに英国資本によって首都マニラ近郊の路線が開業したのが始まりとされ、以後ルソン島ではマニラを中心に北はサンフェルナンドまで、南はレガスピまでの路線ができ、また支線もできたので約900kmの路線を有するまでになった。軌間は日本の在来線と同じ1067mmの狭軌が使われた。他にもネグロス島をはじめ、セブ島、レイテ島、パナイ島、ミンドロ島、ミンダナオ島に路線をもち、砂糖黍のための軽便鉄道の他、鉱山鉄道や森林鉄道なども建設された。
しかし、太平洋戦争やモータリーゼーションの発達によって鉄道は衰退、パナイ鉄道が1983年に廃止されたことで中長距離の旅客輸送を行う鉄道はルソン島にある国鉄線のみとなった。
LRT-1号線南方延伸: LRT-1線は現在終点となっているパサイのバクララン駅からカヴィテ州バコール(英語版)のニオグ駅(英語版)まで延伸する。2019年に建設を開始しており、2021年までに一部開通を目指す。
MRT-2号線東西延伸: MRT-2線LRTは東部に4km、西部に3km延伸される。現在東側の延伸が行われており、西部延伸は2021年に開始する予定。