真鶴トンネル (真鶴道路)
真鶴道路の第1期区間(旧道区間)は1959年に開通、その後湯河原海岸部分の拡幅事業である第2期区間が完成した。第1期区間は真鶴駅前を平面交差で通っており、しばしば渋滞が発生していた。その対策として、真鶴半島を橋梁とトンネルでショートカットする第3期区間が1969年に事業許可を受けた。両坑口付近には相模湾にそそぐ小規模な河川があり、立体交差の方法が設計上の課題となった。オーバーパスとした場合は高架橋で相模湾の眺望が阻まれ、旅館や飲食店などの観光産業への影響が懸念されたことからアンダーパスが採用された。1970年3月に着工したが、自動車の排気ガスによる公害問題と、発破による振動問題のため、1973年から2年半にわたり工事中止が余儀なくされた。真鶴トンネルや岩大橋を含む真鶴道路3期区間(新道区間)3.4kmは1982年4月5日に開通。東京・横浜方面から湯河原温泉・伊豆半島方面へのアクセスが大幅に向上した。2005年に日本道路公団から神奈川県道路公社に移管され、旧道区間は2008年9月4日に無料開放したが、新道区間は真鶴トンネルの排水設備や橋梁の耐震補強など維持管理費が高額になるため、維持管理有料制度に基づき引き続き有料道路として通行料金を徴収する。