国鉄ケ158形蒸気機関車
全長:5,585mm
全高:2,914mm
軌間:762mm
車軸配置:0-6-0(C)
動輪直径:600mm
弁装置:ワルシャート式
シリンダー(直径×行程):210mm×300mm
ボイラー圧力:12.0kg/cm
火格子面積:0.72m
全伝熱面積:19.5m
機関車運転整備重量:9.8t
水タンク容量:1.27m
燃料積載量:0.64t
機関車性能 シリンダ引張力:2,250kg
ブレーキ方式:手ブレーキ
元は、千葉県営鉄道久留里線(現在の東日本旅客鉄道久留里線)に所属した機関車で、1914年(大正3年)に1両がドイツのオーレンシュタイン・ウント・コッペルで製造された。この年には、第一次世界大戦が勃発しており、その直前に船積みされたものと考えられる。
本形式は、車軸配置0-6-0(C)、単式2気筒飽和式のサイド・ウェルタンク機関車である。運転整備重量は9.6トン、出力は50PS級で、固定軸距は1,400mmである。
千葉県営鉄道では、4形(3)と称したが、1923年(大正12年)9月1日の国有化にともない、それに先立つ8月27日付けで国有鉄道籍となり、ケ158形(ケ158)と改番された。製造番号は6890と推定されているが、この機関車は、取り扱い商社のリストでは帝室林野管理局に納入されたことになっている。何らかの事情でキャンセルされたものを、千葉県営鉄道が引き取ったものと考えられる。後部のオーバーハングが際立って長く、火格子面積が同クラスの機関車に比して大きいこと、煙突の根元に残るダイヤモンドスタック(火の粉止め)の撤去跡などから、木材を燃料とすることを前提に設計されていたことがうかがえる。
1930年(昭和5年)の久留里線の軌間1,067mmへの改築後は、用途を失って僚機とともに千葉機関区に保管されたが、1931年(昭和6年)9月16日付けで廃車され、新小岩工場で解体された。
ケ158形は、かつて日本国有鉄道の前身である鉄道省に在籍した、特殊狭軌線用タンク式蒸気機関車である。