沙流鉄道
1920年(大正9年) 4月30日:佐瑠太村 - 平取村間の馬車軌道敷設特許申請 9月21日:佐瑠太 - 平取間の馬車軌道敷設特許
1921年(大正10年) 1月18日:王子製紙資金協力の元、資本金15万円にて沙流軌道会社設立 6月11日:平取村 - 幌去村岩知志間の馬車軌道敷設特許
1922年(大正11年) 7月25日:佐瑠太 - 平取間動力変更許可(馬力から蒸気へ) 8月21日:佐瑠太(のちの富川) - 平取間開業
1924年(大正13年):東佐瑠太駅開業
1928年(昭和3年)6月4日:平取 岩知志間の動力変更許可願取下げ
1929年(昭和4年)11月26日:日高線苫小牧 佐瑠太間改軌に伴い、佐瑠太駅移転
1931年(昭和6年):鉄道省より蒸気機関車、客車、貨車を譲り受け、自社運転開始
1934年(昭和9年)以降..去場駅開業
1936年(昭和11年)4月9日:平取 - 岩知志間の軌道敷設特許取消(沙流郡平取村-同郡幌去村岩知志間 指定ノ期限マテニ工事ニ着手セサルタメ)
1944年(昭和19年)4月1日:佐瑠太駅を富川駅に改称
1945年(昭和20年)2月21日:政府の指導により地方鉄道法に基づく鉄道線に変更し、沙流鉄道と改称
1951年(昭和26年)12月11日:富川 - 平取間の全線廃止実施
富川駅(旧・佐瑠太駅) - 東佐瑠太駅 - 紫雲古津駅 - 去場駅 - 荷菜駅 - 平取駅
開業から廃止まで平取駅には機関車転向用のデルタ線が設けられていた。
苫小牧軽便鉄道時代の佐瑠太駅は現在の富川駅よりも南西に位置し、沙流軌道もホームを共有していた。1929年(昭和4年)に日高線の改軌に伴って佐瑠太駅が移転するのに合わせて沙流軌道も新駅に移動した。1931年(昭和6年)に日高線佐瑠太 - 静内間が1,067mmに改軌されると、佐瑠太駅で鉄道省が使用していた軽便線機関車用の転車台が不要となり、沙流軌道がそれを継続して使用した。
1935年(昭和10年)5月21日設計認可を受けた木材運搬用のボギー式無蓋車。合計10両で、自重2.4t、荷重6t。