豊田自動織機
1Z型産業車両用直噴ディーゼルエンジンの生産を開始。 1986年度デミング賞実施賞を受賞。
1987年 商号(読み方を「とよだ」から「とよた」へ変更)及び社章を変更。 TPM導入を宣言。 電子事業室を設置。
1988年 C型ディーゼルエンジン生産累計100万台を達成。 無人フォークリフト「AFBR」シリーズを発売。 RX100型リング精紡機の生産を開始。 米国での産業車両製造のため、トヨタ自動車との合弁会社、トヨタ インダストリアル イクイップメント マニュファクチャリング社を設立。
1989年 米国でのカーエアコン用コンプレッサー製造のため、日本電装(現・デンソー)との合弁会社、ミシガン オートモーティブ コンプレッサー社を設立。 静電誘導トランジスタ「SIT」をバッテリーフォークリフト「B300」のコントローラに搭載。 HZ型ディーゼルエンジンの生産を開始。
1990年 FZ型ガソリンエンジンの生産を開始。 繊維機械用主制御装置の生産を開始。 1990年度PM優秀事業場賞を受賞。
1991年 ブロアモータコントローラ用SIT及びICによる自動車向け半導体の生産を開始。 エンジン生産累計500万台を達成。 企業行動規範委員会を発足。
1992年 環境委員会を新設。 JAT600型エアジェット織機の生産開始。 パレット式自動倉庫「ラックソーターP」及び「ラックソーターB」を発売。
1993年 環境取り組みプランを発表。 産車・機器事業部から物流システム事業部を分離・独立。 FL100型粗紡機、EV用充電器及びRX200型リング精紡機の生産を開始。
高浜工場の操業開始。(産業車両)
1971年 事業部制を確立(本社機構、繊維機械、産業車両、車両及び大府工場)。 スイス・スルザー社とのグリッパー織機製造の合弁会社、豊田スルザー株式会社を設立。 産業車両生産累計10万台を達成。
1972年 - ヘッドガード一体構造のフォークリフトを生産開始。
1973年 - 産業車両月産3,000台を達成。
1974年 - カークーラー用コンプレッサー生産累計100万台を達成。
1975年 - コンプレッサ部を新設。
1976年 - 長草工場、月産10,000台達成。
1977年 繊維機械事業部からコンプレッサ事業部を分離。 クライスラー社及びフォード社に斜板式コンプレッサーを技術供与。 スキッドステアローダー「ジョブサン」を発売。
1978年 国産メーカー初の三輪タイプバッテリーフォークリフトFBE型「ナローエース」を発売。
1980年 - JA型エアジェット織機の生産開始。
1981年 - 世界初の10気筒斜板式固定容量コンプレッサー(10P)の生産開始。
1982年 碧南工場の操業を開始(自動車用ディーゼルエンジン)。 小型乗用車用C型ディーゼルエンジンの生産を開始。 TQCを導入。
1984年 - 車両事業部を自動車事業部に改称。
1985年 自動車事業部からエンジン事業部を分離。 フォークリフト生産累計50万台を達成。 10PA17コンプレッサーの生産開始。
1986年 大府工場を鋳造事業部に改称。 無人搬送車の発売を開始。