東海道昼特急号
「グラン昼特急号」は当初「グランドリーム号」に導入されている3列シート28席のハイデッカー車が導入されていたが、2019年5月17日よりスカニア製のダブルデッカー車「J-InterCityDD」も投入され、2021年10月28日現在では全便がダブルデッカー車で運行される(ダブルデッカー車は3列シート(スーパーシート、グランシート)のほか4列シート(エコシート)も装備する)。
「青春昼特急号」は「青春エコドリーム号」に導入されている4列シート52席のダブルデッカー車またはハイデッカー車両で運行される。
かつて運行されていた「東海道昼特急号」は「ドリーム号」と共通の独立3列シート・トイレ付のダブルデッカー車が、「プレミアム昼特急号」は「プレミアムドリーム号」と共通の3列シート29席(2階席)、2列シート3席(1階席)のダブルデッカー車が充てられていた。ともに三菱ふそう・エアロキングが使用されていたが、「東海道昼特急号」には ネオプラン・スカイライナー(関東)やヨンケーレ・モナコ(関東・西日本)も使用されていたことがある。
東海道昼特急大阪号(撮影当時・JRバス関東)三菱ふそう・エアロキング
東海道昼特急大阪号(撮影当時・西日本JRバス)ヨンケーレ・モナコ
プレミアム昼特急号(JRバス関東)
東海道昼特急号(西日本JRバス)
グラン昼特急にかつて充当されていたハイデッカー車両(JRバス関東日野・セレガ
東京駅八重洲南口/日本橋口 - 新宿駅新南口 - 中央道三鷹 - 中央道深大寺 - 中央道府中 - 中央道日野 - 中津川インター - 名神八日市 - 京都駅烏丸口
2001年(平成13年)12月1日:「東海道昼特急大阪号」1日4往復で運行開始。東名御殿場・東名静岡・京都深草・千里ニュータウンに停車。
2002年(平成14年) 3月10日:「東海道昼特急大阪号」を1日6往復に増便。「中央道昼特急京都号」運行開始。 12月20日:「東海道昼特急大阪号」を1日8往復に増便し、東名江田停車開始。うち1往復は浜名湖SAでの休憩を45分に設定した「東海道昼特急ゆったり号」として運行。
2003年(平成15年) 7月18日:「中央道昼特急大阪号」・「東海道昼特急京都号」運行開始。 8月18日:「東海道昼特急大阪1号」に乗務していたJRバス関東宇都宮支店乗務員の酒気帯び運転という不祥事が発生。 11月4日: 同年12月8日までの間、上記の不祥事による行政処分 を受け、JRバス関東の運行停止により、「東海道昼特急大阪号」に限り、全便が西日本JRバスのみの運行となる(運用の関係から「ドリーム大阪号」の一部便も西日本JRバスの車両に振替となる。また連休中は西日本JRバスの「ドリーム大阪号」で使用可能な予備車もほぼ全車が稼動し、間合い運用も一部変更されていた)。 この間の「東海道昼特急大阪号」は、JRバス関東の処分期間中に限り、西日本JRバスに運行を委託し、三ヶ日インターチェンジでの交代はあるものの、三ヶ日インターチェンジ - 東京駅間についても西日本JRバス各営業所の乗務員が臨時に乗務した(この関係で、乗務員運用の都合により、同じく処分期間終了までの期間限定で「ドリーム大阪号」の一部便でも、西日本JRバス各営業所の乗務員が同区間を臨時に乗務した)。