東濃鉄道モハ110形電車
主要機器については、西武鉄道在籍当時と同じくウェスティングハウス・エレクトリック (WH) 製の機器を多く採用する。
制御装置は電空単位スイッチ式間接非自動加速制御(HL制御)仕様のウェスティングハウス・エレクトリックHL-272-G6を搭載する。主電動機はウェスティングハウス・エレクトリックWH-556-J6直流直巻電動機(端子電圧750 V時定格出力75 kW、同定格回転数985 rpm)を、歯車比3.94 (71:18) にて1両あたり4基搭載する。
台車はモハ110形が住友製鋼所(後の住友金属工業)KS-31L、クハ210形が同KS-30Lを装着する。いずれも鋳鋼組立型の台車枠を備える釣り合い梁式台車である。固定軸間距離2,135 mm・車輪径860 mmの基本設計は両台車で共通するものの、基礎制動装置が電動車用台車であるKS-31Lが両抱き(クラスプ)式であるのに対して、制御車・付随車用台車であるKS-30Lは片押し(シングル)式と異なる。
制動装置は動作弁にウェスティングハウス・エア・ブレーキ (WABCO) 開発のM三動弁を用いる元空気溜管式自動空気ブレーキ仕様で、モハ110形の制動装置はAMM、クハ210形の制動装置はACMとそれぞれ呼称された。
集電装置は、主要機器と同じく西武鉄道在籍当時からのPS13A国鉄制式戦時設計型菱形パンタグラフを、モハ110形に1両あたり1基搭載する。
連結器は、西武鉄道在籍当時は前面・連結面とも柴田式密着連結器仕様であったが、東濃鉄道への導入に際して前面の連結器のみ並形自動連結器に交換した。この際、密着連結器当時の胴受はそのまま流用し、並形自動連結器用の取付座を胴受下部に新設して並形自動連結器を装着している。