VL ピリ
(VL ピリ)
乗員:2名
全長:7.70 m (25 ft 3 in)
全幅:9.80 m (32 ft 2 in)
全高:
翼面積:
空虚重量:
最大離陸重量:1,535 kg (3,380 lbs)
エンジン:1 × ライト ホールウインド R-975-E3 空冷 星型エンジン、313 kW (420 hp)
最大速度:
巡航高度:
航続距離:
上昇率:
フィンランド空軍は1937年に試作機を1機発注し、これはVL ピリ Iと呼ばれ識別番号PY-1が付けられた。
主設計者はアルヴォ・ウリネンで設計チームのメンバーはマルッティ・ヴァイニオ(Martti Vainio)、トルスティ・ヴェッコーラとエドワルド・ウェゲリウスであった。
ピリの初飛行は1939年3月29日に工場のテストパイロットのヨルマ・ヴィサパー(Jorma Visapää)少尉の操縦で行われた。フィンランド空軍は5月に40機を発注し、生産は迅速に進み1941年春には準備が整った。これらの機体は原型に小改良が加えられており、VL ピリ IIと名付けられ、識別番号PY-2からPY-41が付けられた。
ピリは非常に小型の機体で、資材不足のフィンランドの国情から木金混合構造で、胴体は布張り、ほぼ楕円翼の主翼は木製であった。主脚は固定式で、フィンランド空軍で運用された他の機体同様、冬季にはスキーが装着された。失速特製改善のため、数種の別形式の主翼が製作されてテストされたが結果は芳しくなく、テスト機は通常主翼に戻された。後、やはり失速特性改善のために、もともとの主翼先端の前縁にスロットが設けられ、また機首をわずかに延長する改修が行われた。