阪九フェリー
詳細は公式サイトなどを参照。
※凡例:FT - フェリーターミナル。
阪九フェリー株式会社(はんきゅうフェリー、英: Hankyu ferry Co., Ltd.)は、福岡県北九州市門司区新門司北に本社を置く海運会社。阪神地区と北九州を結ぶフェリー航路を運航し、日本初の長距離カーフェリー事業者でもある。関光汽船を中心とした「SHKライングループ」に属し、新日本海フェリー・関釜フェリーと共にSHKライングループの中核をなす。みどり会の会員企業でもあり、三和グループに属している。
フェリー阪九
5,201.8総トン、全長127.7m、航海速力16.8ノット。
旅客定員1,195名。車両積載数:トラック80台・乗用車60台。
1968年(昭和43年)8月10日、小倉-神戸航路に就航。1976年(昭和51年)1月24日をもって退役し予備船に。1986年(昭和61年)、ギリシャへ売却され、「SUN BOAT」→「ARIANE I」→「IERAPETRA」→「RAFFAELLO」→「BRINDISI」→「ATHINA I」と船名や所有者が変わりながら地中海で就航。2007年5月8日、インドで解体。
第六阪九
5,011.1総トン、全長127.3m、航海速力16.8ノット。
旅客定員1,195名。車両積載数:トラック80台・乗用車60台。
1968年(昭和43年)11月2日、小倉-神戸航路に就航。1976年(昭和51年)5月16日をもって退役後、関釜フェリーに売却し「フェリー関釜」(2代目)に改名のうえ就航。1984年(昭和59年)8月、阪九フェリーが買い戻して予備船とし「希望丸」に改名。1986年(昭和61年)、ギリシャに売却され解体。
フェリーせと
6,523.2総トン、全長149.1m、航海速力20.0ノット。
旅客定員1,193名。車両積載数:トラック92台・乗用車120台。
1970年(昭和45年)9月1日、小倉-神戸航路に就航。1988年(昭和63年)6月26日をもって退役後フィリピンへ売却され、Sulpicio Linesの「NASIPIT PRINCESS」として就航。
車両積載数:トラック114台・乗用車38台。
1976年(昭和51年)1月24日、新門司-泉大津航路に就航。1995年(平成7年)12月に退役後フィリピンへ売却され、Negros Navigationの「St. Joseph the Worker」として就航。
第三十二阪九
6,950.9総トン、全長151.5m、航海速力21.7ノット。
旅客定員:950名。車両積載数:トラック114台・乗用車38台。
1976年(昭和51年)5月16日、新門司-泉大津航路に就航。1996年(平成8年)2月21日をもって退役後、同年3月にフィリピンへ売却され、Negros Navigationの「St. Peter the Apostle」として就航。
ニューやまと
11,919.0総トン、全長173.0m、航海速力22.5ノット。
旅客定員:760名。車両積載数:トラック166台・乗用車75台。
1983年(昭和58年)10月16日、新門司-泉大津航路に就航。1996年(平成8年)2月21日をもって退役後、同年3月にフィリピンへ売却され、Sulpicio Linesの「PRINCESS OF THE UNIVERSE」として就航。
ニューみやこ
11,914.0総トン、全長173.0m、航海速力22.5ノット。
旅客定員:760名。車両積載数:トラック166台・乗用車75台。
1984年(昭和59年)1月29日、新門司-泉大津航路に就航。1996年(平成8年)3月15日をもって退役後フィリピンへ売却され、SuperFerryの「SUPERFERRY 12」として就航。
新門司にフェリーターミナル設立。神戸 - 新門司航路に「ニューながと」が就航。「フェリーながと」を係船。 2月:本社機能を新門司に移転。北九州支社を九州本部に、神戸本社を神戸支店に改称する。 3月:神戸 - 新門司航路に「ニューあかし」が就航。「フェリーあかし」を係船。 10月:神戸 - 新門司航路、泉大津 - 新門司航路を、それぞれ1日2便ずつ計4便の運航に改める。
1995年(平成7年) 1月17日:阪神・淡路大震災により神戸港六甲アイランド埠頭が倒壊し使用不能になる。このため神戸航路の2便を泉大津発着に変更し、泉大津 - 新門司航路が1日4便の運航となる。 8月1日:六甲アイランド埠頭が仮復旧したため、泉大津 - 新門司航路の1便を神戸 - 新門司航路に復帰。泉大津 - 新門司航路が1日3便の運航となる。 12月:神戸 - 新門司航路に「フェリーせっつ」が就航。「第二十四阪九」を日本国外へ売却。
1996年(平成8年) 2月:泉大津 - 新門司航路を1日3便から2便の運航に変更。 3月:神戸 - 新門司航路に「フェリーすおう」が就航。 11月:神戸 - 新門司航路を1日2便、泉大津 - 新門司航路を1日1便の運航に変更。
1997年(平成9年)10月:神戸 - 新門司航路を1日1便、泉大津 - 新門司航路を1日2便の運航に変更。
2001年(平成13年)12月:泉大津港が新ターミナルに移転する。
2003年(平成15年) 3月:泉大津 - 新門司航路に「やまと」が就航。 6月:泉大津 - 新門司航路に「つくし」が就航(旧:西日本フェリー時代の船名が復活)。