ザントフォールト・サーキット
1948年 - 1972年4.193 km
1973年 - 1978年4.226 km
1979年4.226 km
1980年 - 1988年4.252 km
1989年 - 1999年2.526 km
1999年 - 2019年4.307 km
2020年 - 現在4.259 km
各レイアウトの変更点開業初期のターザンコーナー(1952年オランダGP) 1948年 - 1972年 - 全長4.193 kmのサーキットとして建設される。 1973年 - 1978年 - 最終コーナーへの進入速度を落とすため、パノラマコーナーをS字状にする改修を行う。 1979年 - ニキ・ラウダとジョディー・シェクターの意見を取り入れ、シェイブラック後のバックストレートに仮設のシケイン(シェクター・シケイン)を設置。 1980年 - 1988年 - シェクター・シケインを常設のS字コーナー(マールボロ)に変更。 1989年 - 1999年 - 全長2.526 kmに短縮。敷地南部は売却され、コース跡地には保養地とゴルフ練習場などのスポーツ施設が建設される。 1999年 - 2019年 - シェイブラックまでのコースを再建する形でサーキットを東に伸長し、全長およそ4.3 kmのサーキットとなる。旧レイアウトでS字だったマールボロを右回りのコーナーに改修し、その先にインフィールドセクションが建設される。 2020年 - 現在 - 「#2020年の改修」を参照。
オリジナルのコースレイアウトはサミー・デイヴィス(英語版)の助言に基づくもので、これをカス・フンツェ(Cas Hunse)、ピエト・ノルティエ(Piet Nortier)がそれぞれオランダモーターサイクリスト協会(KNMV)とオランダ自動車クラブ(KNAC)を代表して検討し、コース設計は1947年5月24日に完成した。
後にサーキットの初代支配人となるジョン・フーゲンホルツを設計者とする説が広く流布しているが、これは誤りと考えられている。1946年当時、フーゲンホルツは自身が設立したオランダ自動車レースクラブ(Nederlandse Automobiel Ren Club, NARC)を率いてユトレヒト近郊のザイストでサーキット建設計画を進めており(ザイスト・サーキット(オランダ語版))、両サーキットの建設計画は競合関係にあり、この時点の進捗状況ではザイストの計画も有望視されていた。ザイストの計画は同地の観光促進を望む者たちからは支持されていたものの、ザイストが属するユトレヒト州は、戦後の荒廃からの復興と建築材料が不足していた当時の状況を勘案して、サーキット建設計画に反対し、1947年7月にザイストの計画は頓挫した。フーゲンホルツとNARCはザントフォールトの建設計画にも深く関与することになるが、それがザントフォールトのコース設計完成より前のことなのかは定かではない。
1989年と1999年の改修でコースレイアウトを手がけた人物は不明である。
2020年の改修はドローモ社のヤルノ・ザッフェリ(イタリア語版)が責任者となって手がけた。