軍用機のコックピット
軍用機の中でも特に、戦闘機と攻撃機は先端技術を数多く採用したものとなっている。旅客機のコックピットに導入されているヘッドアップディスプレイやグラスコックピットといった新技術も、軍用機の技術をベースとして開発されている事が多い。戦闘機や攻撃機の操縦士は基本的に1名であるが、マクドネル・ダグラスF-4など、他に航法士や兵装機関士などを搭乗させ、操縦士と合わせ2名運行を行っている機種もある。
現在の多くの戦闘機では、頭を動かさなくても後方を確認できるよう、風防枠にバックミラーを設置している。
HOTAS(Hands On Throttle-And-Stick)とは、操縦士が空戦時などに頻用するスイッチ類を、まとめて操縦桿とスロットルレバーに装備し、親指・人差し指・中指で操作するシステムである(薬指・小指は細かい動作に向かないので使われない)。これにより操縦士がいちいちパネル類のスイッチに手を伸ばさなくても、手元で瞬時に兵装操作が行えるようになった。
取り付けられるスイッチ類は、ミサイルや航空機関砲の発射、対地・対艦の兵装発射、オートパイロットモードの変更、チャフ/フレア・ディスペンサー発射、通信機操作、スピードブレーキ開閉、目標コントローラーの表示などが行えるものである。
爆撃機においても、近年グラスコックピット化が進んでおり、アメリカのB-1やB-2などは多くがデジタル計器で埋め尽くされている。
しかし爆撃機であるだけに、兵装管理関係の計器や警報灯などが多く、戦闘機や攻撃機と比べてより複雑なものとなっており、最新の爆撃機でも、中型以上の旅客機と似たような2名による運行が行われている。