龍驤 (空母)
167; 160.833)で艦尾より沈没した。利根、天津風、時津風は龍驤の艦長以下三百名余を救助した。戦死者は副長以下121名とする資料もある。攻撃隊は母艦が着艦不能である為に、不時着着水するかブカ島の基地に降りた。その後、攻撃隊残存機は基地航空隊に編入されている。
なお第三艦隊支隊が攻撃を受けていた頃、日本軍機動部隊本隊(空母翔鶴、瑞鶴)によるアメリカ軍機動部隊への航空攻撃が行われたが、エンタープライズを中破させたに留まった。翌25日、第二水雷戦隊司令官田中頼三少将率いる日本陸軍増援部隊もB-17及びヘンダーソン基地から発進したSBDドーントレスの空襲を受け、軽巡神通が損傷、駆逐艦睦月、輸送船の金龍丸が沈没という被害を蒙り、上陸中止を余儀なくされている。日本海軍は貴重な空母である龍驤を喪失しながらそれに見合う戦果をあげられず、第二次ソロモン海戦に敗北した。また軽空母1隻を分派行動させた結果、アメリカ軍機動部隊艦載機の集中攻撃を受けて撃沈されるという点では、1942年5月上旬の珊瑚海海戦における空母祥鳳の喪失と共通する点が多い。ただし、珊瑚海と違い、龍驤の分派行動させることの危険性を承知したうえでの行動なため、一概にこれまでの戦訓を生かせなかったというわけではないが、結果的に太平洋戦争開戦以来6隻目の空母を失うことになり、珊瑚海海戦の時と違い、戦術および戦略面の両方で敗北となってしまった。
11月10日、空母龍驤と重巡洋艦古鷹の2隻は軍艦籍より除籍された。
1929年(昭和4年) - 11月26日 横浜船渠にて起工。
1931年(昭和6年) - 4月2日 進水。横須賀海軍工廠に曳航。
1933年(昭和8年) - 5月9日 竣工。
1934年(昭和9年) - 友鶴事件で明るみに出た主力艦の復原性不足改善の為に改装。
1935年(昭和10年) - 9月26日 岩手沖演習中に第四艦隊事件が発生。波浪による艦橋圧壊。
1937年(昭和12年) - 8月12日 日華事変に出撃。昭和13年まで作戦に従事。北支、中支、南支方面など広く行動。
1941年(昭和16年) - 11月29日 九州佐伯湾を出港。
1941年 - 12月6日 パラオ出撃、南比島攻略作戦に参加。
1941年 - 12月8日 ダバオ飛行場爆撃。
1941年 - 12月9日 レガスビー攻略作戦に参加。
1941年 - 12月17日 ダバオ・ホロ攻略作戦に参加。
1942年(昭和17年) - 1月23日 アナンバス攻略作戦に参加。
1942年 - 2月10日 バンカ・パレンバン攻略作戦に参加。
1942年 - 2月13日 バンカ海峡において艦上攻撃機が商船8隻を撃沈、撃破した。
1929年(昭和4年)11月26日、龍驤は起工される、前述の設計変更により建造に時間がかかった。詳細設計を担当した松本喜太郎は、改造指示のたびに重心点が上昇していくため、徐々に不安になっていったと回想している。
1930年(昭和5年)、ロンドン条約が締結され、10,000トン以下の航空母艦にも制限が課せられたため、10,000トン未満で建造する意味がなくなり、これまでの計画のうち排水量で制限されていた部分の見直しを図ることになった。そのため格納庫は一段から二段に拡張され、36機(+補用12機)の航空機が搭載可能になったが、その分の低下した浮力を補うためのバルジが増設された。武装も当初は鳳翔と同じく50口径三年式14cm砲4門の装備を予定していたが、重量軽減のため12.7cm高角砲に変更された。その後の性能改善工事の結果、基準排水量は10,000トンを上回ることとなった。
また、改修時に新設されたバルジ内に設けた予備の重油タンクをバラスト代わりにしていたが、予備タンクから先に燃料を使用すると急旋回時に艦の傾斜が激しくなり転覆する危険性が出てきたので、結局はそのタンクから燃料を使用することはできなかった。その後の復原性能改善工事では上部の重量軽減策として高角砲の数を連装6基12門から連装4基8門に減らし、船底に錘としてバラストキールを設けるなどの処置が施された。