折渡トンネル
1917年(大正6年)6月1日 - 羽越北線第5工区(羽後亀田-羽後岩谷間)着工。
1919年(大正8年)8月31日 - 難工事により橋本進次郎(現在の橋本店)との工事請負契約を一部解約し、トンネル工事を鉄道省直轄工事とする。
1920年(大正9年)9月 - シールド工法での工事着工。
1923年(大正12年)3月 - シールド工法から在来工法に切替。
1924年(大正13年) 1月 - 頂設導坑貫通。 4月19日 - 完成。 4月20日 - 開通に伴い供用開始。
1950年(昭和25年) - トンネル内レールを37キロから50キロに交換。
1960年(昭和35年)11月 - トンネル内の一部をロングレール化
1963年(昭和38年)4月20日 - トンネル内で機関士・機関助士が失神。
1969年(昭和44年)10月3日 - 新折渡トンネル起工式挙行。
1971年(昭和46年) 4月13日 - 新折渡トンネル貫通。 11月26日 - 現在線を新折渡トンネル経由に変更し、折渡トンネルを交流電化用に改築。 この際にシールドが発見され、一部を切断し、現在は鉄道総研国立研究所に保存されている。
1972年(昭和47年)9月19日 - 複線化。