ブラジルグランプリ
雨絡みとなった予選はハースのケビン・マグヌッセンが自身及び同チーム初のポールポジションを獲得。スプリントはメルセデスのジョージ・ラッセルが制し、チームメイトのハミルトンとともに決勝のフロントローを独占。決勝もこの年苦戦続きだったメルセデス勢が優位に立ち、ラッセルがF1初優勝を挙げ、ハミルトンとともにこの年の初勝利を2020年エミリア・ロマーニャグランプリ以来2年ぶりのワンツーフィニッシュで飾った。
(2勝以上)
太字は2023年のF1世界選手権に参戦中のメーカー。
ピンク地はF1世界選手権以外で開催された年。
1998-2005年はイルモアが製造。
コスワースが製造。
ホンダ・レーシング(HRC)が製造するRBPT及びホンダ・RBPTと記録は別扱い。
ポルシェが製造。
なお、ブラジル人によるブラジルGP制覇は2008年のフェリペ・マッサが最後で、そのマッサが2017年をもって引退して以来、ブラジル人F1ドライバーが不在となっている。
2017年以降の開催については、スポンサーを失った主催者とFOMが開催権料を巡って折り合いがついておらず、不透明な状況となっていた。理由としてブラジル国内の景気がリオデジャネイロオリンピック以降急激に悪化していることと、サンパウロ市の市長交代によるもので、ジョアン・ドリア新市長は当選直後に「インテルラゴス・サーキットの民営化を積極的に進めたい」と語っている。このため、2016年9月28日に出された2017年の暫定カレンダーでは「暫定扱い」とされていた。しかし、11月30日の正式カレンダーでは開催が確定している。
2019年5月、ジャイール・ボルソナーロ大統領が、翌2020年からはリオデジャネイロに建設される新サーキットで開催する意向を明らかにしたが、インテルラゴスは2020年まで開催契約を結んでおり、サーキットの民営化がサンパウロ市議会で否決されたため、同地での開催継続に意欲を見せ、ボルソナーロ大統領もインテルラゴスとの契約が切れる2021年からリオでの開催要望を繰り返し述べていたが、地元の環境団体の反対によって計画が中止に追い込まれ、最終的にインテルラゴスと2025年までの開催契約を締結した。なお、2017年からF1を経営するリバティメディアはリオでの開催を支持していた。インテルラゴスとの契約が延長されるとともに主催者がブラジル・モータースポーツに変更され、グランプリの名称も「サンパウログランプリ」に変更されることになった。