コンコルド
しかし、超音速飛行を行うために燃費が悪く、メンテナンスコストも亜音速機に比べて高くついた。さらに、初就航から25年経ったこともあり航空機関士が必要なコックピットなどの旧式のシステムであるコンコルドの運航はコストがかかっていた。加えて、運航再開直前の9月11日に就航先のニューヨークで発生した同時多発テロで低迷していた航空需要下では、収益性の改善は望み薄となった。この為運航の継続が議論された。
2003年4月10日、ブリティッシュ・エアウェイズとエールフランスは同年10月をもってコンコルドの商用運航を停止することを発表した。エールフランス機は5月、ブリティッシュ・エアウェイズ機も2003年10月24日に最後の営業飛行を終え、後継機もなく超音速旅客機は姿を消した。
一時はヴァージン・アトランティック航空が、普段から貶しているライバルでもあるブリティッシュ・エアウェイズのコンコルドを「1機1ポンドで買い取る」と表明した。ヴァージン・アトランティック航空はコンコルドを買い取る事に熱心だった模様で、機内販売グッズとしてヴァージン・アトランティック航空カラーリングのコンコルド模型を限定販売していた。しかし、これまでに莫大なコストをかけてコンコルドの運航とメンテナンスを行っていたブリティッシュ・エアウェイズは、この申し出を拒絶した。
英仏両国で就役していたコンコルド各機は、イギリスやフランス、アメリカをはじめとする世界各地の航空関連博物館に売却、寄贈され、往時の姿を示している。
ロンドン-ニューヨーク
ロンドン-ワシントンD.C.
ロンドン-バルバドス
ロンドン-バーレーン-シンガポール(バーレーンからはシンガポール航空との共同運航)
ロンドン-ワシントンD.C.-ダラス・フォートワース(ワシントンD.C.からはブラニフ航空との共同運航)
エールフランスのコンコルド(1983年)
ブリティッシュ・エアウェイズのコンコルド(ヒースロー空港、1980年代前半)
ブリティッシュ・エアウェイズのシンガポール航空塗装のコンコルド(ヒースロー空港、1979年)
エールフランスのペプシ特別塗装のコンコルド(1996年)