住友別子鉱山鉄道
1893年(明治26年) 5月 - 下部鉄道 惣開 - 端出場間が開業。 12月 - 上部鉄道開業。
1911年(明治44年)10月7日 - 上部鉄道廃止。
1927年(昭和2年)7月 - 住友別子鉱山が発足、同社の鉱山鉄道となる。
1929年(昭和4年)11月5日 - 地方鉄道に転換、一般旅客営業開始。
1936年(昭和11年)9月16日 - 星越駅 - 新居浜港駅間が開業。
1937年(昭和12年)6月21日 - 住友別子鉱山が住友炭礦と合併し住友鉱業に社名変更。
1942年(昭和17年)11月12日 - 国鉄連絡線(星越駅 - 新居浜駅間)が開業。
1946年(昭和21年)1月29日 - 住友鉱業が井華鉱業に社名変更。
1950年(昭和25年) 3月1日 - 井華鉱業の金属部門が独立し別子鉱業発足、同社の路線となる(井華鉱業は1952年に住友石炭鉱業と社名変更)。 5月1日 - 電化完成、電気機関車導入。
1952年(昭和27年)6月 - 別子鉱業が住友金属鉱山に社名変更。
1955年(昭和30年)1月1日 - 一般旅客営業廃止、鉱山鉄道に再転換。
1967年(昭和42年)1月31日 - 国鉄連絡線廃止。
1975年(昭和50年)9月3日 - 星越駅 - 新居浜港駅間廃止。
1977年(昭和52年)2月1日 - 惣開駅 - 端出場駅間(9.9km)廃止、下部鉄道全廃。
1 - 10 1892年 - 1901年、クラウス製の車軸配置0-4-0(B)、11トン級のタンク機関車。
11 1927年、日立製作所製の車軸配置0-6-0(C)、14トン級のタンク機関車。1948年、日本鉱業佐賀関鉄道に譲渡。
12・13 1913年、クラウスの車軸配置0-6-0(C)、18トン級のタンク機関車。旧小坂鉄道7・8。1928年入線。
14 1927年、汽車製造製の車軸配置0-6-0(C)、15トン級のタンク機関車。旧耶馬渓鉄道10.1948年、日本鉱業佐賀関鉄道に譲渡。
15・16 1931年および1934年、汽車製造製の車軸配置0-6-0(C)、17トン級のタンク機関車。
17・18 1937年および1941年、日本車輌製造製の車軸配置0-6-0(C)、18トン級のタンク機関車。
19 1943年、立山重工業製の車軸配置0-6-0(C)、21トン級のタンク機関車。
21・22 1943年および1945年、立山重工業製の車軸配置0-6-0(C)、20トン級のタンク機関車。
30 1944年、立山重工業製の車軸配置0-6-0(C)、16トン級のタンク機関車。
40 1930年、若津鉄工所製の車軸配置2-4-2(1B1)、20トン級のタンク機関車。旧日本鉱業佐賀関鉄道ケ801