大阪府都市開発3000系電車
4次車(3513F・3515F、1980年6月竣工)と5次車(3517F、1981年6月竣工)は、当初以下に示す変則編成で落成した。
3513F (3513 - 3021 - 3022 - 3514)
3515F (3515 - 3023 - 3024 - 3516)
3517F (3517 - 3025 - 3026 - 3027 - 3028 - 3029 - 3030 - 3518) 暫定編成の8両編成のまま、1981年11月の準急10両化まで運用された。
その後、3515Fからモハ3000形(3023 - 3024)が3513Fへ転用されて同編成は6両編成となり、3515Fには3517Fのモハ3000形(3025 - 3026)が新たに組み込まれた。この結果、3513F、3517Fが6両編成、3515Fが4両編成とそれぞれ再編された。
1999年より前述の通り3511F・3513F・3517F(いずれも6両編成)から中間車2両を抜き取り、先頭車化改造の上で50番台に区分した。
大阪府都市開発3000系電車(おおさかふとしかいはつ3000けいでんしゃ)は、1975年(昭和50年)から大阪府都市開発(現・泉北高速鉄道)が導入した通勤形電車である。
本項では南海電気鉄道(南海)に譲渡された南海3000系電車についても記述する。また、なんば方先頭車の車両番号+F(Formation=編成の略)を編成名として表記する。
1996年の7000系営業運転開始後、先頭車の運転台後側の側面に「SEMBOKU」のロゴプレートを順次取り付けられた。
太字:後期車