身延駅
駅舎に接する単式ホーム1面1線と、奥に島式ホーム1面2線と合わせて2面3線を持つ地上駅。線路はほぼ南北に走り、駅舎は西側に設置されている。のりばは駅舎側から1番線、2番線、3番線で、1番線には上下にかかわらず半分ほどの列車が発着し、2番線には甲府方面の列車のうち半分ほどが、3番線には富士方面の列車のうち少数が発着する。特急列車は改札から段差がない1番線に停車し、これに対し普通列車は島式の2・3番線に停車する事が多い(ただし、特急の通過待ちがない場合、普通列車も1番線に入ることがある)。後続の特急待避を伴う長時間停車を行う普通列車も存在する。
これらのほか、3番線の東側には側線が約3本あり、留置線として使われている(夜間滞泊も設定されている)。また、単式ホームと島式ホームの間は地下道を通って渡る。2・3番線のホームはかつては1番線のホームと同じ長さであったが、2005年度中に一部が解体されて現在の長さとなった。
駅舎は1980年(昭和55年)6月に完成した一階建ての建物でコンコース部分は屋根が高くなっている。駅舎内部には待合所のほか有人の出札窓口や自動券売機が設置されている。待合所には売店や立ち食いそば屋があったがいずれも撤退している。代わりとして飲み物や菓子類の自販機が設置されている。
駅長・駅員配置駅(直営駅)である。管理駅として、十島駅 - 鰍沢口駅間の各駅を管理している。JR全線きっぷうりばが設置されている。
留置線のレールに、イギリスから輸入したものが平成まで使用されていた。