大阪市交通局500形電車
全室運転台であることが幸いして、本系列は主に先頭車として使用された。また、座席のモケット化など、戦後の混乱期の製造だったために見劣りした車内設備の更新や、U自在弁の整備が困難になりつつあることと長編成化に備えて、制動装置の改良(電磁直通ブレーキの取り付け)やスピードアップ化改造も行われた。晩年には列車無線装置の取り付けも行われ、8両編成の先頭車として活躍した。
車内照明の蛍光灯化も施工されたが、501は1958年に先行試作として施工されたため、他車と異なり白熱灯の位置にカバー付長方形の蛍光灯が取り付けられる形態となっており、また504は最後まで蛍光灯化されずに残った。