アルピーヌ・A108
A106の成功により自動車メーカーとしての力を蓄えたアルピーヌは、1959年のパリサロンで、A106の直系に当たる新しいスポーツカーを発表した。
A108と名付けられたその車は、それまでどおり、ルノーの大衆車からエンジン、トランスミッション(トランスアクスル)、サスペンションを流用する手法を採り、A106世代の4CV(タイプ R1063)に代わり、ルノーの新型車であるドーフィン(タイプR1090)をベースとした。それまでの命名ルールからするとタイプR1090の上三桁をとり「109」となるはずであったが、なぜか「108」となっている。
4CVは、シャーシ単独での走行も可能な、プラットホーム型フレームであったため、車体の設計は比較的容易であったが、ドーフィンはモノコック構造へ変更されていたため、そのままでは、小型、軽量なスポーツカーのベースとしては使いづらいものであった。そのため、アルピーヌは、新たなシャーシを開発する必要に迫られ、車体中心線の床下に配した、大径の丸鋼管をメインビームとする、バックボーンフレームを採用した。このフレーム形式は、アルピーヌブランド最後のスポーツカーとなった、A610まで連綿と受け継がれることになるが、そのきっかけがA108であった。