ベル 222
Advanced Composite Airframe Program (ACAP)が概念計画を証明するために1985年、全合成LHXになったもの。ベルD-292はAvco Lycoming製のエンジンとトランスミッションを使用し、メインローターとテイルローターの羽の数をそれぞれ2枚にし、ベル222のローター・パイロンやテイルブーム、そして垂直安定板を使用した。新しいエアフレームは合金を使用し、より軽くて丈夫になっただけでなく、製造費や整備費が安く抑えられた。.
ベル222のオリジナルモデル。強化改良型のベル222Bと区別するために、ベル222Aと呼ばれることもある。2つのハネウェル製(かつてはライカミング製だった)LTS-101-650C-3ターボシャフトが動力源となっている。(離陸時最大比率461kw、最大連続飛行比率441kW)