ルノー・アルカナ
2018年8月、モスクワ国際モーターショー2018において、コンセプトモデルをワールドプレミア。
2019年5月、市販仕様を発表。同年夏にロシアで販売を開始。
2020年3月3日、韓国のルノーサムスン自動車(当時)がより新しいCMF-B HSプラットフォームを採用した兄弟車を「XM3」の名で発表。アルカナとはパワーユニットや足回り、内装が異なっている。
2020年9月23日、欧州市場への投入を発表。よりスポーティーな外観となったR.S.ラインも設定される。
2021年3月10日、欧州市場にて正式発表、受注開始。
2021年半ば、豪州市場にて販売開始。グレードはZen, Intens, R.S. Lineの3種展開で、パワーユニットは1.3Lターボ(TCe155)+7速EDCのみ。
2022年1月5日、ルノー・ジャポンが同月14日から開催される「東京オートサロン2022」の出展概要を発表するとともに、2022年春期に投入予定の日本仕様のアルカナを展示することを発表。
外観は近年のルノーのDNAである「CシェイプLEDヘッドライト」を核に、大きく取られた最低地上高、ワイドホイールアーチ、大径タイヤ&ホイールを採用する一方、緩やかに傾斜したルーフラインや高い位置に配されたウエストラインで、セダンとクーペとSUVの良さを高い次元で融合させている。
内装はロシア仕様とそれ以外ではデザインが全く異なる。センターコンソールにはAppleのCarPlay、グーグルのAndroid Autoに対応したルノー「イージーリンク」マルチメディアシステムが装備されるが、ロシア向けはタッチスクリーンが8インチ、それ以外は9.3インチとなり、デジタルメータークラスターも採用される。
プラットフォームもロシア仕様とそれ以外では異なり、ロシア仕様はダスターやロシア向けキャプチャーに採用されたB0プラットフォームを進化させた「B0+プラットフォーム」を採用する。208 mmの最低地上高を確保し、アプローチアングルを18度、ディパーチャーアングルを25度としてオフロード性能を確保している。一方、ロシア仕様以外はクリオおよびキャプチャーと同じCMF-Bプラットフォームを採用している。
パワートレーンはロシア仕様とXM3にはH5H型1.3 Lの直噴ガソリンターボ(TCe260)とH4M型1.6 Lガソリン(1.