ケルン - ギーセン線
ドイツ連邦鉄道はこの時期にトロイスドルフ - ベツドルフ区間に運行された長距離路線を廃止した。1986年現代的な運転指令所がヴェツラー駅で設置されて、渡り線と信号機がエーリンスハウゼン - ドゥーテンホーフェン区間で活用された。それで列車の必要なら左側線路を通じて走行するのは可能となった。
1970年以後にはハイガー - ギーセン区間がジーゲン - ハイガー線・ルール=ジーク線と同じく360号線に属した。ドイツ再統一の結果、1992年時刻表番号の改正の時からハイガー - ギーセン区間の路線番号は445である。1990年代の初期にフランクフルト - ジーゲン区間のD列車が120分間隔で運行され、この系統は後でミュンスター中央駅まで延長された。1993年に系統番号はインターレギオ22号系統と命名された。ICE列車の試運転は1990年と1991年にケルン - ジーゲン区間でおこなわれた。1991年S12系統はケルン - アウ区間に導入され、その区間にブランケンベルク - メルテン区間およびシュラーデルン - ロースバッハ区間を除いて複線線路が備えられた。