小田急7000形電車
Mc ...制御電動車、M ...電動車、T...付随車、CON...制御装置、MG...電動発電機、CP...電動空気圧縮機、PT...集電装置乗 ...乗務員室、展 ...展望席、喫...喫茶コーナー、WC...トイレ・化粧室、電...公衆電話
7001x11 1980年12月入線、2012年2月運用終了
7002x11 1981年入線、2010年1月廃車
7003x11 1982年11月入線、2018年5月運用終了
7004x11 1983年12月入線、2018年10月運用終了
室内の配色については、室内全体の明るさを強調した軽快な感じを出すことに重きを置いた。
座席は回転式リクライニングシートを採用、シートピッチ970mmで配置した。小田急においてリクライニングシートの採用は2300形以来であるが、これは1978年秋に実施したアンケートの結果、要望が多かったものである。また、座席は省力化対策として、折り返しの車内整備の際にスイッチ操作による一斉転換を可能とした。これは、空気シリンダによって作動し、リクライニング状態を元に戻した上で回転動作を行うもので、転換クロスシートで自動転換が可能な座席は前例があるが、回転式リクライニングシートの自動転換は日本の鉄道では初めての採用例である。座席自体はバケットタイプで、背摺り形状に工夫を凝らしたほか、表地はオレンジとベージュのツートーンとした。
列車両端の展望室については、NSE車では定員が10名であったものを14名に増加させた。また、NSE車では展望室の天井は2階の乗務員室の張り出しがあったが、LSE車では乗務員室の張り出しをなくした。