ホンダ・シャリィ
年間販売目標140,000台で以下のマイナーチェンジを実施
大型フロントバスケットを標準装備化しCF50-III・CF70-IIIを発展的解消した上で車名をシャリイ50・シャリイ70へ変更
50モデルに3速オートマチックトランスミッションならびにオートチョークを装備したシャリイ50 ATを追加 本モデルは従来のキックスターター併用でセルモーターをオプション
50モデルのエンジンの性能向上 30km/h定地走行テスト燃費:80km/L→100km/L 最高出力:3.2ps/7,000rpm→3.5ps/7,000rpm 最大トルク:0.34kg-m/5,500rpm→0.38kg-m/5,000rpm
点火装置をマグネトー→CDIへ変更
カムチェーンにオートテンショナーを追加
ヘッドライトを速度計ケース一体丸型からバスケット下へ移設し角型化
標準本体価格を以下に変更 シャリー50:123,000円 シャリー50 AT:129,000円 シャリー70:128,000円
年間販売目標36,000台で以下のマイナーチェンジを実施
シャリイ50 ATを廃止
マニュアルトランスミッションを停車時のみロータリー式となる方式へ変更
燃料計を速度計と一体大型化
50モデルのエンジンの性能向上 30km/h定地走行テスト燃費:100km/L→115km/L 最高出力:3.5ps/7,000rpm→4.0ps/7,000rpm 最大トルク:0.38kg-m/5,000rpm→0.44kg-m/5,500rpm
70モデルのエンジンの性能向上 50km/h定地走行テスト燃費:70km/L→75km/L 最高出力:4.2ps/7,000rpm→4.6ps/7,000rpm 最大トルク:0.52kg-m/5,000rpm→0.55kg-m/5,000rpm
タイヤをチューブレス化
標準本体価格を以下に変更 シャリイ50:133,000円 シャリイ70:143,000円
なおシャリイ70は本マイナーチェンジにより最終モデルとなった。