ホンダ・NS-1
また車格も中型の自動二輪車に比肩し、同排気量の国産バイクとしては、車両体積において最大クラスであり、全長も初代RS50(1875mm)を上回る1905mmに及ぶ。その性能と外観から、初代RS50と同じ車格(全長1875mm)を持つヤマハTZR50/TZR50Rと人気を二分した。このほか、部品点数の多いモデルである一方、スライドメタルを始めとする一部の部品がシュリンク、最適化される等、ダイエットが図られた。その結果、性能・外観・使い勝手の三者を両立させたモデルでありつつ、乾燥重量で100kgを切る軽量化を実現している。
1995年2月14日発表、同月23日発売された。後に以下のマイナーチェンジが実施された。
ヘッドライトを「横長型1灯」からコンペティションモデルとなるRVFをイメージした「丸目2灯型」に変更。
CDI点火装置の電源を交流式から直流式へ変更。
ジェネレーターを小型化。
低中速域の安定性改善を目的としたインテークチャンバーの装着。
カウルの素材をABS樹脂から強化ABS樹脂に変更。
カラーリングの変更。
1997年に本田技研工業はオートバイエンジンの4ストローク化方針を発表し、本モデルは1999年に製造が終了した。