国鉄シキ700形貨車
約17.5 km の行程は作中で図示され、現在では外見等は一変しているが、柏駅南側の通称「旭町の大踏切」以外は道路が確認できる(直線距離では 9.6 km程度)(Google map:「ルート・乗換」機能が示す表示は作中のものとは異なる) 「旭町の大踏切は常磐線の複々線化に伴い、昭和47年に廃止」(「市民を乗せて半世紀 特集 柏の50年~鉄道編~」 〈PDF〉 、『広報 かしわ』 平成16年(2004年)5月15日 第1217号 、4 - 5頁〉)
↑ 「全長3.3mの大型模型『シキ700形』約40年ぶりに公開中!」 (鉄道博物館〈Facebook〉): 当車の巨大模型の写真を掲載している。鉄道博物館の収蔵庫で催事準備中に「再発見」した頃に撮影されたものという。模型は同館の交通博物館時代に、1963年(昭和38年)から、おおよそ10年ほど常設展示していたとしている。 この模型は、縮尺は1/15で1963年の田村模型研究所製、とのことである(『鉄道ホビダス』「編集長敬白」2013年(平成25年)3月7日)。
↑ シュナーベル式貨車の外形の変化の例 空車時(イメージ、項目「大物車」にて解説)。 積車時(他形式車の例、中央が積荷、ドイツ、2009年)。
↑ シキ600。これは積荷の全長が搭載可能最大長の10,000 mm の場合である。搭載可能積荷最大長は同類の貨車ではシキ600形貨車 の12,000 mm の方が長い。シキ600の最大積載重量は240 t であるので、積める貨物は、重量では当車の方が大きいが、容積ではシキ600の方が大きい、ということになる。
↑ ソ300。自重は、事業用車両を含めると、橋桁架設用操重車 ソ300形 の 153.