上越新幹線
「たにがわ」は、東京駅 - 高崎駅・越後湯沢駅間で運行される近距離列車で、各駅に停車する。
越後湯沢方面の定期列車(400 - 417号)は、全て各駅停車である。冬季期間においては、ガーラ湯沢駅まで延長運転されるものもあるほか、東京駅を発着する臨時列車も多数運転される。臨時列車の中には、途中駅を通過するタイプもある。この列車は、基本的に越後湯沢駅 - 新潟駅間に入線することはないが、2004年(平成16年)夏には臨時列車で新潟駅発上野駅行き、新潟駅発東京駅行きの「Maxたにがわ」が設定されたことがある。現在はおおむね朝と夕・夜間の運転となっている。
区間:越後湯沢駅 - ガーラ湯沢駅間
路線距離(実キロ・営業キロ):1.8 km(両キロとも同じ)
軌間:1435 mm
駅数:2(起終点駅含む)
複線区間:全線(単線並列)
電化区間:全線(交流25,000V・50 Hz)
保安方式:ATC (DS-ATC)
運転指令所:JR東日本新幹線統括本部 新幹線総合指令所
列車運行管理システム:新幹線総合システム(COSMOS)
駅施設管理、営業業務を除きJR東日本新幹線統括本部が管轄している。
駅施設管理、営業業務は沿線の支社が行なっている。その管轄は以下の通り。
大宮駅:大宮支社
熊谷駅 - 上毛高原駅:高崎支社
越後湯沢 - 新潟駅、ガーラ湯沢駅:新潟支社
かつてJR東日本の新幹線では、全体の運行管理業務を本社内の新幹線運行本部が統括する一方、保線管理や駅営業業務等の現業機関については地方支社が新幹線と在来線の双方を一体管理する組織体系を採っていたが、新幹線統括本部の発足により、各支社は新幹線において駅の施設管理・営業業務、ならびに工務関係の支援のみを担うようになった。
運賃は営業キロに基づいて算出する。東京駅 - 新潟駅間の営業キロは、並行する東北本線(東京駅 - 大宮駅間)、高崎線(大宮駅 - 高崎駅間)、上越線(高崎駅 - 宮内駅間)、信越本線(宮内駅 - 新潟駅間)のそれぞれと同一になっている。東京駅 - 新潟駅間の営業キロは333.9キロで、東京駅 - 新潟駅間の新幹線の実際の距離(300.8キロメートル)より1割ほど長い。ただし、大宮駅 - 熊谷駅間の営業キロは実際の距離より短い。これは、大宮駅を発車すると約8キロメートルにわたり東北新幹線の線路と並んでほぼ北進し、その後、高崎線と平行するために西へカーブするという線形をたどっており、ほぼ北西に直線で走る高崎線の距離のほうが短いためである。
特急料金は、いわゆる「三角表」により各駅間個別に定められている。一方、この各駅間の特急料金は当該区間の営業キロに基づいて算出されたものである。2019年10月1日改定の営業キロに対応する特急料金、およびその他の特定の区間の特急料金は以下のとおり。