千葉ニュータウン
1966年(昭和41年) - 事業計画制定。当初の計画人口は34万人。当時の計画面積は約2,912ヘクタール。
1967年(昭和42年)2月 - 用地買収開始。
1969年(昭和44年)(昭和41年)5月 - 事業認可。
1970年(昭和45年)3月 - 造成開始。
1978年(昭和53年)3月 - 事業に宅地開発公団(現在のUR都市機構)が加わる。
1979年(昭和54年) 3月8日 - 北総線(北初富駅 - 小室駅間)開業。 3月13日 - 西白井・小室エリア入居開始。 8月 - 白井駅周辺の白井エリア入居開始。
1982年(昭和57年)3月23日 - 西白井エリアに日本中央競馬会競馬学校が開設。
1984年(昭和59年)3月 - 千葉ニュータウン中央駅開業。ニュータウン中央エリア入居開始。
1986年(昭和61年)12月 - 事業計画変更。計画人口17万6,000人。計画面積約1,933ヘクタール。
1991年(平成3年)3月 - 北総線都心乗り入れ開始。
1994年(平成6年)3月 - 印西牧の原(原・西の原)エリア入居開始。
未回収資金については保有資金(剰余金)で対応する方針と表明されている。参考として多摩ニュータウンでは、最終的に事業の債務超過部分について、一般会計(税金)から穴埋めが行われた。
印西牧の原駅北側において工事が進行中の21住区は、40年近く前に粗造成された後に工事が中断されていたため、その一部に自然を残しているが、希少生物が見つかったことから自然環境保護の問題が生じている。
国道464号沿道に、ロードサイド型の大型ショッピングセンターが相次いでオープンしていることもあり、土曜・休日になると慢性的な渋滞が発生している。なお、これら渋滞緩和を目的とし、国道464号で北千葉道路がバイパス道路として2012年(平成24年)5月25日に一部供用開始されたが、合流車線の確保目的で側道が一部1車線化された。その後、緊急対策として側道が合流部を除き2車線に戻された他、草深ランプが上下線とも当面の間閉鎖とされたが、下り線は印旛日本医大延伸と同時に使用が再開されている。
国道464号(100メートル道路)の掘割部には建設中止となった成田新幹線用地がそのまま残されているが、千葉県は太陽光発電の事業に転用し民間事業者を公募して賃借契約を結ぶと、2014年(平成26年)6月に議会答弁した。旧成田新幹線用地などの造成宅地は、造成費用に見合った価格で賃貸しなければその価値分の回収が出来なくなることから、低廉な発電事業用地の賃料と価格面で一致しないが、地方公営企業会計制度の見直しにより平成26年度から減損会計が千葉県企業庁で導入されることから、減損後の用地価格に見合った賃料の適用が可能になり、発電事業の公募も可能となっていた(県企業庁事業は独立採算制で行われており、税金の投入は行われていない)。
ちばレインボーバス
船橋新京成バス
鎌ヶ谷観光バス「生活バスちばにう」
成田空港交通 ※新橋駅・有楽町駅・東京駅・松戸駅・西船橋駅などからの深夜急行バス