空知線 (ジェイ・アール北海道バス)
新27:新札幌駅 - 原始林通 - タウン中通 - 森林公園駅北口 2005年(平成17年)6月1日、開設。 2012年(平成24年)4月1日、廃止。
江別市ではJRバスのほか夕張鉄道(夕鉄バス)と北海道中央バス(江別営業所)も運行しており、経路等の重複や人口が増加しているもののバス路線が空白の地区が見られ、経路変更等の路線再編案が出ていた。JRバスは直接的には再編対象外となっていたが、江別市立病院に乗り入れる系統がないなどの議題が上り、2020年(令和2年)4月1日より病院乗り入れなどの系統改廃が行われた。
新札幌駅 - 大麻駅南口間「新札幌駅 - 厚別中央2条6丁目 - 厚別東小学校前 - 文京台入口 - 北翔大学前・札学院大前 - 大麻駅南口」共通経路。地下鉄乗継割引は厚別東小学校(新28は厚別北3条5丁目)間で適用。
31:岩見沢駅 - 緑校前 - 西川中央
33:岩見沢駅 - 緑校前 - 西川中央 - 青木神社前
32:岩見沢駅 - 桜木1条7丁目 - 緑校前 - 西川中央
34:岩見沢駅 - 桜木1条7丁目 - 緑校前 - 西川中央 - 青木神社前
27:岩見沢駅 - 上幌向駅 - 幌向駅 - 江別駅 - 大麻駅南口 - 新札幌駅 1983年(昭和58年)まではJR札幌駅までの直通系統も存在した。 この路線に対しては廃止代替路線はなく、他の並行路線もすでに存在しない幌向駅~江別駅間においては、バス路線自体が全廃された。 ただ幌向・江別両駅の途中にある豊幌地区周辺の住民からは、並行路線として存続している北海道中央バス幌向線の延長をはじめとした豊幌駅周辺へのバス路線乗り入れを望む声も出ている。
新78・快速新78:新札幌駅 - 青葉町2丁目 - もみじ台団地入口 - もみじ台東2丁目 - テクノパーク - テクノパーク中央 - 第2テクノパーク 20 特急 527-4958快速新78は新札幌駅 - テクノパーク間無停車。2016年4月1日、特急新78から系統種別のみ変更。 2016年(平成28年)4月1日、循環新78(第2テクノパークで打ち切らず新札幌駅へ戻る)は新78に一本化。循環新79・循環新80(新札幌駅 - テクノパーク - もみじ台東7丁目 - もみじ台団地 - 新札幌駅)は新78と新15に統合しテクノパーク - もみじ台団地間を廃止。
本路線の歴史は、1949年(昭和24年)に石狩月形駅と岩見沢駅を結ぶ路線として開設されたものに端を発する。1955年(昭和30年)には、国道経由で岩見沢と美唄を結ぶ路線が開設され、さらに1962年には札幌と美唄を直通運行する特急便が開設された。1967年(昭和42年)には、札幌と下野幌団地を結ぶ路線において、北海道の国鉄バスでは札樽線とともに初のワンマン化が行なわれた。
1980年代に入ると、札幌市のベッドタウン化が本路線の沿線にまで広がってきた。これを受けて、1982年(昭和57年)の地下鉄東西線新さっぽろ駅開業と同時に系統を再編。1985年(昭和60年)から1986年(昭和62年)にかけては団地路線の新設が行なわれ、森林公園駅にも乗り入れを行なうようになった。
2003年(平成15年)3月1日に空知線の岩見沢市内区間及び岩見沢線を廃止した(同時に岩見沢営業所も廃止)。これにより、運行区間に空知地方が含まれなくなっている。それ以後空知地方に路線を持つのは、南幌町・長沼町を走る長沼線および、鉄道廃止代替の深名線のみとなっている。岩見沢地区の廃止区間は他社の既存路線への統合などにより交通を確保している(岩見沢線の節参照)。