スパ・フランコルシャン
1985年9月1日 - 世界耐久選手権第7戦スパ1000km(英語版)で、ステファン・ベロフがラディオンのコンクリートウォールに激突して死亡。
1990年7月22日 - スパ・フランコルシャン24時間レース開催中の午前0時過ぎにガイ・レナードのトヨタ・カローラGTがラディオンのスポンジバリアに激突。そこに後続の2台のマシンが衝突してレナードのマシンが炎上。レナードは死亡した。
2019年8月31日 - FIA F2選手権第9戦(英語版)レース1で、アントワーヌ・ユベールがラディオンで発生した多重クラッシュに巻き込まれて死亡した。ユベールのマシンに激突したファン・マヌエル・コレアも命に別状はなかったものの両足骨折および軽度脊椎損傷の重傷を負い集中治療室で治療が行われた。
2023年7月1日 - 2023年のフォーミュラ・リージョナル・ヨーロッパ(英語版)第4戦レース2中にラディオンで多重クラッシュが発生、ディラーノ・ファン・ト・ホフ(英語版)が死亡した。
ラ・ソース
新ピット施設前の短いホームストレートを過ぎると、すぐに訪れるのが鋭角な右ヘアピンコーナーのラ・スルス (仏: La Source)。コントロールラインからの距離が短い上に急減速するため、決勝スタート直後に度々ここで接触事故が起こる。以前はコーナーの立ち上がりのアウト側に縁石があったが、ナイジェル・マンセルがさらにその外側を走るラインを見つけた。その後ほとんどのドライバーが彼のラインをトレースするようになったためその縁石は取り除かれたが、2007年の改修により再び縁石が設けられ、コースをはみ出して大回りすることはタイムロスにしかならないようになった。それでもスタート直後の接触を避けるため敢えてはみ出すケースも見られたが、2022年のコース改修で安全性確保の為この部分はアスファルト舗装からグラベルトラップに変更となりはみ出しは不可能となった。
ラ・スルスを過ぎると、旧ピット施設前の坂を駆け下りる(スパ24時間レースでは旧ピットも使用し、坂の途中にスタートラインが置かれる。ゴールは通常のフィニッシュライン)。下り坂の終点の左コーナーのオー・ルージュ (仏: Eau Rouge) へ飛び込むと急な登り坂に転じ、続くラディオン (仏: Raidillon) を右、左と小刻みに切り返す。300km/h近いスピードで駆け抜けるこのセクションでは、地面方向へ強い縦Gがのしかかる。ドライバー視点からは壁のように見えるといい、現在世界中に存在するサーキットの中で、最も度胸が試されるコーナーのひとつと言われている。