国鉄デハ33400系電車
1926年(大正15年)、50PS電動車は使用を停止され、翌年(1927年)にかけて、デハ23400形およびデハ23450形は電装解除のうえ付随車化され、デハ23400形はサハ23600形に、デハ23450形はクハ23500形およびサハ33700形に編入された。クハ23600形についても運転台機器を撤去して付随車(サハ23600形)に変更された。
デハニ23850形については、デハ33400形から105PS用の電装品を転用して、デニ6450形に改造されている。
前述のようにデハ33400形は、独立の乗務員室を持たないことから、制御車としての運用は不適とされ、33400 - 33402の3両は電装解除のうえ105PS用の機器を50PS電動車の車体と組み合わせてデニ6450形とし、自身はサハ23600形に編入された。残った1両(33403)については、事業用に転用されることとなったが、こちらの竣工は後述の改番以降にずれ込んだ。
前述のデハ33403(モハ1068)は、1928年度に架線試験車に改造された。改番前の形式ではデケン33300形(33300)となる計画であったが、10月に実施された改番を跨ぐこととなり、モヤ4形(4003)として竣工した。当車は、架線試験車として使用されるほか、車体の中央部を無蓋化して配給車としても使用できるようにしている。
デハ33400系は、かつて日本国有鉄道の前身である鉄道院、鉄道省に在籍した木造直流用電車を便宜的に総称したものである。
本項では、デハ23400形、デハ23450形、クハ23600形、デハニ23850形、サロ33200形、デハ33400形、サハ33700形およびこれらの改造車について取り扱う。
この転用にともなう新旧番号対照は、次のとおりである。このうち、クハ23600形からサハ23600形への改造の際には、震災により廃車となっていた23600を末尾の23610により埋番整理している。
デハ23400 - 23423 → サハ23613 - 23636
クハ23601 - 23610 → サハ23601 - 23609, 23600
デハニ23850, 23851 → デニ6456, 6457
デハ23450, 23453 - 23455 → クハ23511, 23513 - 23515(23453 - 23455については、制御車となる前にサハ33731, 33733, 33734という予定番号があった。)
デハ23451, 23452 → サハ33723, 33728(関東大震災で被災し廃車となった2両の埋番2代目。)
デハ33400 - 33402 → サハ23610 - 23612
サハ33732 → サハ33731(改造による欠番の埋番3代目)