ボールドパイロット
ボールドパイロットの走法はストライドが大きく、全力疾走時には飛ぶように早く走ったが、反面重馬場を苦手とした。
ボールドパイロットの主戦騎手ハリス・カラタシュは、1995年2月に2歳のデビュー前の調教を始めたばかりのボールドパイロットの印象について「それまで私はこのようなサラブレッドを見たことも、乗ったことも、調教をつけたこともなかった。彼は信じられないほど光り輝き、チャンピオンの態度を持っていた。気高く、他とは違う精神だった」と振り返っている。ボールドパイロットは非常に神経質で、調教でも周囲を観察し、走っても問題ないことを確認しなければ動かなかったので、他の馬の倍以上の時間がかかった。厩舎の近くの塀が大雨で崩れたときには崩れた壁の前で立ち止まって移動を拒否し、急いで塀を再建すると安心して馬場に向かうようになった。
1995年5月28日、イスタンブール・ヴェリエフェンディ競馬場の条件競走アスワン賞(芝900m)でデビューし1着。ボールドパイロットの現役当時はアンカラ75年競馬場が建設中でトルコの大レースはすべてヴェリエフェンディ競馬場で開催されており、ボールドパイロットは生涯この競馬場でのみ出走した。
5戦目の9月10日のG2クイーンエリザベス2世カップ(芝1400m)で重賞を初制覇。次走のG2トルコ競走馬生産者馬主協会賞(芝1400m)ではベレッタ(Beretta)の2着に敗れるが、10月15日のG1チャルディラン賞(芝1600m)でベレッタに雪辱。ここから年内重賞を3連勝し、9戦6勝(2着3回)の抜群の成績で2歳シーズンを終えて年度代表馬に選ばれた。
明け3歳の1996年は4月14日のKV-8エルギン・タライ賞(芝1600m)から出走し、スタート直後に蹄鉄が落鉄したが、蹄鉄なしで走り続けて1着でゴールした。次走5月12日のG1エルケック・タイ・デネメ(芝1600m)では水曜日の追い切りで調教を嫌がって馬場に現れず、当日はスタート直前にゲート内で立ち上がってカラタシュ騎手を振り落としてしまったが、こうしたトラブルにもかかわらず、枠入りをやり直して発走するとオリビエ・ペリエ騎乗のベレッタと先行争いをする積極策でレースレコードの1:35.87を叩き出して圧勝した。
前哨戦のG2ハビタット賞(芝2100m)1着を経て、6月23日のG1ガジ賞(芝2400m)に出走。