ホンダ・XL
CB250RS/RS-Z - エンジンの基本設計をXL250Sと共有
シルクロード - 型式名がXL250Sと共通
XRシリーズ - 本シリーズと基本設計ならびにコンポーネンツを共有 後に後継モデル
FT400/500 - 本シリーズとエンジンを共用
1978年6月27日発表、同月28日発売。型式名L250S。上述したメンテナンス性向上や操作性向上のほか、車重をXL250の148kgから119kgへ大幅な軽量化を達成したモデルである。内径x行程=74.0×57.8(mm)・排気量248cc・最高出力20ps。エンジンの機構では二軸式バランサーが特徴で、エキゾーストマニホールドも排気バルブ数に対応させた2本出しとした。またシート後方には小型の収納バッグを標準装備しており、これは後継モデルのXR250まで引き継がれた。
マイナーチェンジでフロントフェンダーならびにサイドカバーの大型化・サスペンションセッティング変更・計器類変更を実施し、1980年には型式名をMD01へ変更。1981年に後述するXL250Rへモデルチェンジされ製造終了。
1982年10月19日発表、同月20日発売。型式名MD06。XL185Sからのフルモデルチェンジ車で本モデルでは先代までと異なり日本国内でも正規販売が行われた。
XL125Rと同一の車体に内径x行程=65.5×57.8(mm)・排気量194cc・最高出力18psのMD06E型エンジンを搭載する。またマニュアルトランスミッションは先代同様に125の6速に対し5速となる。1985年4月22日発表、同月30日発売でカラーリング変更のマイナーチェンジを実施。