ラ・フォーレ号
ジェイアールバス関東 2009年7月31日をもって撤退したが、運行支援業務は継続。 乗務員はワンマン運転で、東京 - 仙台宮城IC間は東北道統括支店(当時)が担当、仙台宮城IC - 青森間はJRバス東北仙台支店に運転業務を委託していた。仙台宮城ICと阿武隈PAで乗務員交代をしていた。 車両は東北道統括支店担当であったが、東京支店(江東区)に管理業務を委託しており足立ナンバーであった。
羽田京急バス 2010年2月28日をもって撤退。 東京営業所(大田区)が担当していた。品川ナンバー。2人乗務。
JRバス関東 3列シートに格上げの上「ラ・フォーレ号」の運用に入った車両(三菱ふそう・エアロクィーンM)
JRバス関東(ボルボ・アステローペ)
JRバス東北 運行開始当初の車両(いすゞ・スーパークルーザー)
JRバス東北(三菱ふそう・エアロバス)
弘南バス 「ノクターン号」と同じ塗色の車両(三菱ふそう・エアロクィーンM)
弘南バス(いすゞ・スーパークルーザー)
弘南バス 左の車両の後部。「ラ・フォーレ号」の運用に入るにもかかわらず後部には「NOCTURNE」と書かれている
弘南バス(三菱ふそう・エアロクィーンI)
弘南バス(三菱ふそう・エアロバス)
弘南バス「津輕号」に改名当初の車両(三菱ふそう・エアロエース)
京急観光バス(撮影当時)(三菱ふそう・エアロクィーンI)
翌3月1日出発便より、弘南バスは「津輕号」に愛称を変更(2022年12月1日より「ノクターン・ネオ号」に変更)。「ラ・フォーレ号」よりも割安な特別運賃・キャンペーン運賃を設定して差別化を図ったが、「ラ・フォーレ号」も同年4月1日出発便より運賃を「津輕号」と同額に引き下げた。
2010年9月23日出発便より、「津輕号」は東北新幹線全線開業前に割安感をアピールする狙いとして、同路線の片道運賃の値下げを実施した。
東北新幹線の全線開業後、JRバス東北が運行する「ラ・フォーレ号」は利用客数が全線開業前より20~25%減少したといい、外国人と観光客の利用が新幹線により減ったことが大きな打撃としている。
2020年3月29日より、「ラ・フォーレ号」は「ドリーム青森・東京号」と改称され、従来からの「ラ・フォーレ号」の愛称は副名称化された。
なお、2021年6月21日の出発便より、盛岡駅経由臨時運行「ドリーム青森/盛岡・東京号」となり、ドリーム青森・東京号は運休となる。
東京ディズニーランド - 東京駅(乗車は八重洲南口、降車は日本橋口)⇔ (仙台宮城IC) - 盛岡駅東口(1番のりば) - 青森駅(8番のりば)
青森行は蓮田SAと花輪SAの2箇所、東京行は岩手山SAと羽生PAの2箇所で休憩を行う。他にも2箇所のPA/SAにも停車するが、乗務員休憩のため乗客は外に出ることはできない。