三菱・レーシングランサー
ディーゼル化による燃費向上により燃料タンクの容量をパジェロエボリューションより10%減らしている。
搭載するターボディーゼルエンジンの開発にあたって、ベースに適当な量産ディーゼルエンジンを持っていなかった三菱は6G7ガソリンエンジンをディーゼルエンジン化するという手法を採っている。開発は2006年4月に開始し、当初は2008年のダカール・ラリーに投入する予定で進められた。2007年6月からパジェロエボリューションに搭載して走行テストが行われ、2008年に入るとダカール・シリーズ(英語版)などに同エンジンを搭載したパジェロエボリューション (MPR14) を投入し実戦テストを行った。過給機は三菱重工製の大小2つのタービンを組み合わせた2ステージターボを2組搭載してツインターボを構成する。燃料は非食品植物性物質由来のバイオ燃料を混合しており、環境への配慮も謳う。