志村車両検修場
1968年(昭和43年)11月10日 - 都営地下鉄6号線用の車両基地として志村検車場が発足。最初の6000形(6011 - 6141)がメーカーの川崎車両・日立製作所から国鉄芝浦貨物駅を介して搬入された。
1969年(昭和44年)9月1日 - 検査工場として志村車両工場が発足。
1971年(昭和46年)巣鴨~日比谷延伸用として2次車となる6151 - 6231と1次車組み込みの6015 + 6016 - 6145 + 6146がアルナ工機・日本車両豊川・日立製作所から国鉄芝浦貨物駅を介して搬入。このころから6000形は6連となった。帯色が現在の青となる。
1972年 (昭和47年) - 三田開業に向けて3次車となる6241 - 6261がアルナ工機で製造された。人工地盤が完成。
1973年 (昭和48年) - 都営住宅が検車場の上で完成。
1975年12月 - (昭和50年) 西高島平開業用として4次車(6271.6281)がアルナ工機から搬入。
1978年 (昭和53年) 都営地下鉄新宿線の開業にあわせて、路線名称を都営地下鉄6号線から、現在の都営地下鉄三田線へ変更。同時に都営地下鉄1号線も都営地下鉄浅草線へ変更した。
1989年 (平成元年) - 京王重機整備からの出張工事により6000形の改修工事(都営地下鉄方針B修繕工事)が始まる。行先方向幕の色(白地から青地へ)変更と車内化粧板の交換を施行。最初の編成は昭和50年製6271Fから開始され冷房工事も施行。
1990年(平成2年)10月1日 - 都営地下鉄12号線開業に備えて、志村車両工場光が丘検修所が発足。
1993年 (平成5年) - 東急線相互乗り入れに備え、1975年12月の6271.6281以来17年ぶりの新車となる6300形が登場。メーカーも川崎重工製(6000形1次車の川崎車輌時代以来のことで川重化後は初である)となった。6000形の廃車始まる。
1997年(平成9年)7月16日 - 志村車両工場光が丘検修所から光が丘車両検修場に独立する。
1998年 (平成10年) - 志村車両工場で6000形の検査終了。
1999年 (平成11年) - 6300形3次車の投入開始。6000形の営業終了で三田線は全てが6300形となる。
2000年(平成12年) 4月1日 - 志村検車場と志村車両工場が組織統合し、志村車両検修場が発足する。 9月26日 - 三田 - 目黒間が開業し、東急目黒線武蔵小杉駅まで直通運転開始。
2005年 (平成17年) - 6300形の改修工事(都営地下鉄方針C修繕工事)が開始される。
2020年 (令和2年) - 6300形3次車6337F以来20年ぶり(6300形初編成から27年ぶり)の新型車となる6500形が登場し、その先行編成が搬入された。この形式は、都営三田線史上初の8両編成ともなった。この車両は、開業した東急新横浜線と相模鉄道線直通(後者は準備工事のみ)に備えた車両で、6300形1.2次車を置き換えている。