神戸電鉄
神戸電鉄の土地・住宅経営の歴史は古く、有馬線開業以前から宅地分譲が行われた。
神戸電鉄グループ内で不動産事業を行う会社は、有馬興業や神鉄エンタープライズ、神鉄住宅販売など多数存在したが神戸電鉄でも不動産事業を行っている。有馬興業が近畿全域で宅地開発を行なっていたのに対し、神戸電鉄では神鉄沿線での街づくりを中心としている。また神鉄沿線でのビル経営事業・駐車場経営事業も行っている。
全駅で神戸高速線経由阪急電鉄・阪神電気鉄道・山陽電気鉄道各駅への連絡乗車券が購入できる。この中で阪神側は2009年3月20日に阪神なんば線が延伸開業し近鉄奈良線と相互直通運転を開始したが、延伸開業後も神戸電鉄側では従来通り4社連絡乗車券しか発売せず、当面は阪神なんば線の連絡乗車券も従来通り西九条駅までしか発売しないため、神戸電鉄の駅から阪神なんば線を介し、西九条駅で下車しないで九条駅以遠の駅や大阪難波駅から先の近鉄線方面へ行こうとする場合は、一旦西九条駅までの連絡乗車券を購入し、不足分を着駅で精算する必要がある。ただしPiTaPa・ICOCA利用時はそのまま4社連続で乗車できる。大阪難波駅から近鉄特急を利用する場合は、大阪難波駅ホームの特急券窓口で特急券を購入する際に近鉄線の目的地までの駅まで精算することができる。また、阪急とつながっている能勢電鉄への連絡乗車券も発売されていない。しかし2010年4月1日からは神戸電鉄と阪神・近鉄などとの共同企画乗車券『奈良・斑鳩1dayチケット』 や、同年4月24日からも『せんとくん平城京1日電車乗車券』(こちらは同年11月7日までの期間限定) が発売されたため、神戸電鉄対阪神九条駅以遠ならびに近鉄奈良線方面へのある程度の利便性は改善されている。
2012年3月、新型券売機の導入に際して阪神なんば線(大阪難波駅)までの連絡乗車券の発券を開始した。
1991年(平成3年)10月28日 - 公園都市線(横山-フラワータウン)開業。同線で神鉄初のワンマン運転を開始。
1994年(平成6年)12月1日 - 喫煙コーナーを除き、駅構内を終日禁煙とする。
1995年(平成7年) 1月17日 - 阪神・淡路大震災で被害を受ける。 5月1日 - 本社を神戸市兵庫区新開地から神戸市北区の谷上駅ビル(SHビル)に移転。
1996年(平成8年)3月28日 - 公園都市線全通。
1998年(平成10年)9月30日 - バス部門を神鉄バスに分社。
1999年(平成11年)10月1日 - 共通乗車カードシステム「スルッとKANSAI」に加盟。
2001年(平成13年)1月1日 - 鉄道従業員の制服を再生素材を使ったものとし、色もグレーからネイビブルーに変更する。
2004年(平成16年)7月20日 - 本社を神戸市北区の谷上駅ビル(SHビル)から神戸市兵庫区新開地の神鉄建設ビルに移転し神鉄本社ビルとする。
2005年(平成17年)4月1日 - この日付で準大手私鉄から中小私鉄へと降格となる。
2006年(平成18年)1月22日 - 有馬口駅にて脱線事故発生。2月3日にも同様の事故。ポイントが旧式であったことが原因とされた。
2007年(平成19年) 4月1日 - ICカード「PiTaPa」導入。
粟生線においては、国・兵庫県・神戸市・三木市・小野市の行政支援が経常利益に含まれている。しかし、粟生線の赤字が全線の経営に大きく影響している。
1970年(昭和45年)11月より取締役社長に就任した中田大三は、沿線住宅地帯を「静かな空・青い空」と表現し、これを神戸電鉄のキャッチフレーズとして積極経営を推進した。以後このキャッチフレーズはテレビCMやポスターなどで1990年代まで使用された。ポスターや時代によって「静かな空・青い空」のほかに「静かな空,青い空」や「静かな空 青い空」、「静かな空、青い空」などいくつかの表記パターンがある。なお2022年(令和4年)より一部ポスターでふたたび使用されている。
1990年代に「ニュータウンとシティを結ぶ」というキャッチフレーズを雑誌広告等で併用していた時期がある。