海難事故の一覧
2月16日
今治市東門町一、寿汽船所属の「第8福徳丸(342トン、野崎幸夫船長ら4人乗り組み)」は午後2時半過ぎ、セメント原料約600tを積んで香川県・直島町港を出港、福岡県・苅田町の三菱セメント苅田工場に向かったが、同4時頃、坂出港沖付近を航行中、船舶電話で「17日午前7時ごろ到着する」と苅田工場に連絡したのを最後に消息を絶った。寿汽船からの連絡で、第六管区海上保安本部は18日朝から巡視船20隻、飛行機3機動員して捜索を開始。23日朝からも捜索船を10隻に減らしたものの、飛行機3機を引き続き飛ばして捜したが手がかりは全くなかった。同本部では「遭難したとすれば海面に油が浮いたり漂流物が見つかる。全く謎の蒸発」と言った。予定を変更して上陸した形跡はなく、船内で何かが起きて外洋に出たという情報もない。
3月16日
フランスのブルターニュ半島沖でタンカー「アモコ・カディス」が座礁・沈没し、大量の原油が流出する。
9月7日
兵庫県の神戸港から宮崎県の細島港に向かっていた日本カー・フェリー(現: マリンエキスプレス)所属のフェリー「さいとばる(6,574トン)」が、愛媛県の来島海峡で韓国のタンカー「チャン・ウォン(3,409トン)」と衝突して転覆沈没した。乗用車69台とトラック69台とコンテナ4個と多数の積荷が水没する甚大な被害が生じたが、幸い深夜かつ強潮流の悪条件の中から乗員・乗客245人全員無事に救出された。
乗客700人以上が死亡または行方不明となった。
12月7日 - ヘーベイ・スピリット号原油流出事故
韓国の泰安郡近海に停泊していたタンカー「ヘーベイ・スピリット」にサムスン重工業所属のクレーン船が衝突。12,547キロリットルの重油が流失し、韓国史上最大規模の海洋汚染となった。原因は、航行中であるクレーン船を曳航中のタグボートが、停泊中の船舶「ヘーベイスピリット」を迂回する義務があるにもかかわらずそれを無視し、近道をしようと「ヘーベイスピリット」に接近。その後、波浪と曳航ワイヤの破断等によってコントロールを失ったことである。しかし、韓国では「(停泊していた)タンカーに責任がある」とし、インド人の船長と一等航海士に有罪判決を下した。このことから、インドではサムスン製品の不買運動が発生したほか、各国の船員組合が韓国行きをボイコットしようとするなど波紋が広がった。
11月18日
神奈川県川崎市の京浜運河を航行中の出光興産所有の小型石油タンカー「第一宗像丸(1,972トン)」が、ノルウェー船籍の大型タンカー「タラルド・ブロビーグ(21,634トン)」に衝突。「第一宗像丸」の積荷のガソリンが炎上し、付近を航行していた「太平丸(89トン)」と「宝栄丸(62トン)」も巻き込まれて炎上、4隻で41人が死亡。海難審判では「第一宗像丸」の船長と「タラルド・ブロビーグ」の水先人が見張りを疎かにしていたためとされたが、狭い運河に揮発性の高い積荷を満載した船舶が過密航行していることも原因のひとつであった。
9月26日
セネガル政府所有のフェリー「ジョラ号」が、ガンビア沖で沈没。この事故で少なくとも1863人が死亡。
11月26日
自動車運搬船「HUAL・ヨーロッパ(バハマ船籍、ノルウェー HUAL (en:Leif Höegh & Co) 社所有)」が、伊豆大島沿岸にて暴風雨の直撃を受け座礁。乗員24名は全員無事だったものの、船体ほぼ全部を損壊し火災が発生。航行不能および重油流出。
12月5日
日立港で北朝鮮船籍の「チルソン号」が座礁して重油が流出、のちに船体は放棄された。船舶所有者側による保障措置が何らなされなかったことから、無保険船の日本寄港を制限する油濁損害賠償保障法(改正後の名称は船舶油濁損害賠償保障法)改正のきっかけとなった。
1月5日
野島崎南東沖合を航行中の撒積貨物船「ぼりばあ丸(33,768トン)」の船首部分が突然折損脱落して航行不能となり、約1時間後に沈没。長沢吉三郎船長ほか乗組員30人が行方不明となった。
6月3日
東シナ海にてオーストラリア海軍所属の空母「メルボルン(19,000トン)」とアメリカ海軍の駆逐艦「フランク・E・エヴァンズ」が衝突、エヴァンズは艦首部分が切断されて沈没。死者74名。
12月12日
アフリカ西海岸ダカールの沖合でシェル石油所有の大型タンカー「マルベッサ(207000トン)」が火災を起こし翌日沈没。沈没した船の中では過去最大級。タンカーは同年に日本の石川島播磨重工が建造して引き渡したばかりのものであった。
12月15日
北海道襟裳岬沖合で貨物船「第10開洋丸(499トン)」が転覆。2人がゴムボートで脱出して生還するも7人が行方不明。
3月23日 - 2021年スエズ運河封鎖事故
スエズ運河において、日本の正栄汽船が保有し台湾の長栄海運が運用するコンテナ船「エヴァーギヴン」が座礁。人的被害はなかったものの、スエズ運河が6日にわたって封鎖され物流に混乱をきたした。
11月28日 - 博多港貨物船防波堤衝突事故
未明、パナマ船籍の貨物船「レディー・ローズマリー(LADY ROSEMARY)」が博多湾の西防波堤に衝突し、船首部分が乗り上げて油流出を起こした。死傷者なし。
1月15日
中国江蘇省泰州市の長江で試験航行をしていたタグボート「皖神舟67(368トン、乗員25名、中国・安徽省籍)」が沈没。日本人1名を含む22名が死亡。
7月31日
苫小牧港沖を航行中の商船三井フェリー運行の「さんふらわあ だいせつ」の車両甲板より火災。乗客は全員救助されたが二等航海士1名が死亡。
6月16日 - 海洋調査船へりおす遭難事故
福島県相馬市鵜ノ尾岬沖付近を航行していた海洋調査船「へりおす」が悪天候下で沈没し、乗っていた9人が死亡。
8月31日
撒積貨物船「ピョートル・ワセフ(18,604トン、南日本造船建造)」が客船「アドミラル・ナヒーモフ(17,053トン、旧「ベルリン」)」に衝突し「アドミラル・ナヒーモフ」が沈没。死者423人。