アエロフロート・ロシア航空
1992年 - 初の西側製航空機としてエアバスA310を購入
1993年 - アエロフロート・ロシア国際航空へ社名を変更
1994年 - 函館・ユジノサハリンスク線が就航(現在は札幌・ユジノサハリンスク線をオーロラが運航)
1995年 - 青森・ハバロフスク線が就航
1996年 - 大阪発モスクワ経由パリ線が就航(現在は休航中)
1998年 - 成田・サンクトペテルブルク線が就航(現在は休航中)
1999年 - 成田発モスクワ経由マドリード線が就航(現在は休航中)
2001年 - 社名をアエロフロート・ロシア国際航空から現在のアエロフロート・ロシア航空へ変更
2006年 - スカイチームに加盟。ロシア製ワイドボディ機IL-86が引退
2009年 - Tu-154が引退、後継はエアバスA320等となる
2013年 - 英マンチェスター・ユナイテッドとスポンサー契約を締結。公式キャリアに就任
2014年 - ソチオリンピックのオフィシャルキャリアに任命
ソビエト連邦の国有航空会社として1923年に「ドブロリョート」の社名で設立されて以来、ソ連政府の民間航空輸送部門として運営されてきた。「アエロフロート」とは単一の航空会社の名称ではなく、各地域ごと、事業ごと、あるいは空港ごとに存在する航空会社の集合体であるソ連政府の民間航空輸送部門の総称であった。
特に第二次世界大戦後の冷戦期は、ソビエト連邦の航空技術を知らしめるショーウィンドウ的な役割を持ち、世界で2番目に実用化されたジェット旅客機であるツポレフTu-104や、世界最大級のターボプロップ旅客機であるツポレフTu-114の就航、世界初の超音速民間旅客機であるツポレフTu-144の就航などを担った。また、世界最大の航空会社としても知られ、長距離国際線や国内ローカル線の運航から、測量や農薬散布まで様々な業務を行った。
1991年のソビエト連邦の崩壊後は民営化され、ボーイング767やエアバスA310など旧西側諸国製の機材の導入も進めた。現在はロシアのフラッグキャリアかつ「スカイチーム」の主要メンバー(2022年より会員資格停止中)として、世界各国にその路線網を広げている。