タトラKT8D5
2000年代以降、チェコやスロバキア向けの車両を中心にチェコのアライアンスTW(Aliance TW Team)によって更新工事が行われており、中間車体を床上高さ350 mmの新造車体(ML8LF)に交換する事で車内の20%をバリアフリーに対応した低床構造にする他、外板の薄さが課題となっていた車体の強化、台車や制御装置、暖房装置など主要機器の修繕、車内の改装などが実施されている。更に運転台についても機器の更新やスイッチ類の配置見直しに加え、冷房装置の搭載やバックミラーの設置など快適性や安全性の向上がなされている。これらの更新車両は、改造内容によって以下の形式に分かれる。
KT8D5.RN1 - 一連の更新工事に加え、ループ線が存在する路線条件に合わせて片側の運転台や左側面の乗降扉の撤去や、それに伴う座席の追加設置が行われた形式。チェコのオストラヴァ市電に在籍する16両全車に対して改造が実施され、2011年までに完了した。
KT8D5.RN2 - チェコのブルノ市電、スロバキアのコシツェ市電の車両を改造した形式。
KT8D5.RN2P - RN2で実施された工事内容に加え、電気機器をチェコのセゲレツ(Cegelec)が展開するIGBT素子を用いた直流制御ユニットである"TVプログレス"(TV Progress)に交換した形式。
タトラ国営会社(→ČKDタトラ)で製造されたタトラKT8D5が導入された都市は以下の通りである。国名や都市名の一部には略称を含む。これらの車両の中で、コシツェ市電に導入された40両のうち10両はミシュコルツ市電(ハンガリー)、4両は平壌市電(北朝鮮)、3両はシュトラウスベルク鉄道(ドイツ)に譲渡された他、ミシュコルツ市電へはモスト・リトヴィーノフ市電からも3両が譲渡されている。また、モスクワ市電に導入された1両については早期にヴォルゴグラード・メトロトラムへの譲渡が実施されている。
KT8D5(ヴォルゴグラード)
KT8D5(ミシュコルツ)
KT8D5(シュトラウスベルク鉄道)
KT8D5K(サラエボ)