東武鉄道
東上本線:池袋駅 - 寄居駅 75.0km 駅数39 (嵐山信号場を含む) 越生線:坂戸駅 - 越生駅 10.9km 駅数7
2006年3月18日のダイヤ改正より、日光線とJR宇都宮線の接続駅である栗橋駅に連絡線を設け、東日本旅客鉄道(JR東日本)新宿駅 - 東武日光駅・鬼怒川温泉駅間を結ぶ下記の特急列車の直通運転が行われている。
特急「スペーシアきぬがわ」(新宿駅 - 鬼怒川温泉駅、100系使用、臨時列車のみ)
特急「スペーシア日光」(新宿駅 - 東武日光駅、100系使用)
特急「日光」(新宿駅 - 東武日光駅、JR東日本253系使用、臨時列車のみ)
特急「きぬがわ」(新宿駅 - 鬼怒川温泉駅、JR東日本253系使用)
新宿駅からの経路はJR山手貨物線 - 宇都宮線(東北本線) - 栗橋駅(運転停車) - 東武日光線・鬼怒川線である。なお、池袋駅で東上本線、大宮駅で野田線と接続することから、時刻表・発車案内・停車駅案内図において、JRの駅名を「JR池袋」など頭に「JR」を冠して案内している。
JR東日本線内で事故などの運転トラブルが生じた場合は、南栗橋駅止まり・栃木駅始発等の措置がとられる。また、2006年の運転開始当初のJR側の充当車両は485系および189系「彩野」で、485系が定期検査で使用できない際は第1予備の東武100系または第2予備の189系「彩野」が代走していた。2011年のJR東日本253系1000番台投入後は、253系が2編成あるため、第1予備を253系、第2予備を東武100系としている。
1946年(昭和21年)3月25日:敗戦後の日本を占領統治した連合国軍最高司令官総司令部(GHQ)の鉄道司令部(RTO)の指令により、啓志線全線が開通。連合軍専用列車を運行。
1947年(昭和22年)5月31日:後の日光軌道線を運営していた日光軌道、傍系のバス会社である東武自動車を合併。
1948年(昭和23年)8月6日:連合軍専用列車の一部を開放する形で日光・鬼怒川特急運転開始。「華厳」・「鬼怒」(現・「けごん」・「きぬ」)と命名。私鉄による特急列車運行は近鉄特急に続いて日本全国で2番目。
1949年(昭和24年) 2月1日:特急が毎日運行になる。 4月3日:東上本線寄居駅から秩父鉄道秩父本線への旅客列車乗り入れ開始。 5月:東京証券取引所市場第一部に上場。
1950年(昭和25年)10月5日:日光普通索道線 (0.3km) が開通。路線総延長が東武史上最長の591.6kmを記録。
1952年(昭和27年)4月:特急列車を自由定員制から座席指定制に変更。
1955年(昭和30年)7月2日:東武鉄道最初の夜行列車として不定期列車「日光山岳夜行」が運転。
1956年(昭和31年):桐生線新大間々駅(現・赤城駅)から上毛電気鉄道上毛線に乗り入れる急行「じょうもう」運転開始(1963年まで)。
1959年(昭和34年) 4月1日:東上線で蒸気機関車の運転を廃止。
西板線:大師前駅 - 鹿浜駅 - 上板橋駅 10.4km ... 1932年7月26日鹿浜駅 - 上板橋駅間 7.2km、1937年6月23日大師前駅 - 鹿浜駅間 3.2km免許失効。
伊勢崎線:伊勢崎駅 - 荒牧駅 18.2km ... 1935年12月13日免許失効。
佐野線:田沼駅 - 家中駅 17.1km ... 1924年5月7日免許失効。日光線杉戸駅(現・東武動物公園駅) - 家中駅間の免許取得で不要に。
熊谷線:妻沼駅 - 新小泉駅 3.7km ... 1974年9月7日免許失効。
東上本線:寄居駅 - 東武高崎駅 30.1km ... 1924年5月7日免許失効。
渋川線:(東武)高崎駅 - 渋川駅 20.1km ... 東上鉄道時代の1920年6月3日免許失効。
高島平線:和光市駅 - 西高島平駅 3.1km ... 1972年12月21日免許失効。
七光台乗務管区
東武鉄道株式会社(とうぶてつどう、英: TOBU RAILWAY CO., LTD.)は、東京都墨田区に本社を置く日本の鉄道事業者。大手私鉄の一つであり、関東地方1都4県で12の鉄道路線を運営している。略称は東武(とうぶ)。鉄道のほか、バスなどの交通・流通・物流業・住宅・レジャーなど約80社からなる東武グループの中核企業である。