湘南電車
国鉄末期の1980年代になるとイメージチェンジを目論んで各地域ごとに独自の塗色変更が行われるようになり、国鉄分割民営化後にはその傾向が加速した。1990年代以降は新車への置き換えやリニューアル時の塗色変更などで全体を湘南色に塗装した鋼鉄製車体の車両は著しく減少している。
民営化前後に製造されたオールステンレス車両の211系(名古屋地区に投入の0番台を除く)、213系5000番台は基本的にこの色分けを踏襲した帯を使用しているが、湘南色の伝統を踏まえつつも、車体の全体塗装ではなく、窓下などに湘南色をイメージした帯を巻いている。また、111系・113系用のグリーン車のうち2階建車両(サロ124・125形)の一部には、横須賀・総武快速線での使用を前提とした車両があり、これを東海道線に異動した際にそのまま帯色シールの張り方を踏襲した車両がある。
JR東日本が導入したE231系、E233系3000番台などは緑色の割合が多く、全体的に明るめの配色になっている。一時的に東海道線で運用されたE217系や宇都宮線に転用された205系600番台もこの塗色である。JR東日本では全体を湘南色に塗装した車両は置き換えられたものの、東海道線や宇都宮線、高崎地区の路線で運用される車両には引き続き湘南色の帯を採用している。また、東京・大宮総合訓練センターの209系改造の訓練車もE231系等と同じ帯色である。
JR東海は国鉄から引き継いだ車両に対しても多くが湘南色塗装のままで使われており、身延線にオリジナル色で登場した115系2600番台もJR化後に湘南色塗装に変更された。