日産・マーチ
トレッド前/後 [mm]: 1350/1335
最低地上高 [mm]: 150
重量・定員
車両重量 [kg]: (5MT)720(3AT)740
定員(名) : 5
性能
最小回転半径[m]: 4.7
燃料消費率 : (10モード運輸省審査値) [km/L]: (5MT)18.0(3AT)14.2、
60km/h定地走行(運輸省届出値) [km/L]: (5MT)28.4(3AT)24.1)
エンジン
型式:MA10ET型
種類・シリンダー数、OHC水冷直列4気筒
シリンダー(内径×行程) [mm]: 68.0×68.0
総排気量 [cc]: 987
圧縮比: 8.0
最高出力 [PS/rpm]: 76/6000
最大トルク [kgm/rpm]: 10.8/4400
燃料供給装置、ニッサンECCS
使用燃料・タンク容量[L]:無鉛レギュラーガソリン・40
諸装置
トランスミッション、5速フロアシフト・3速オートマチック
ステアリングギヤ形式、ラック&ピニオン式
懸架方式(前/後)、独立懸架ストラット方式/4リンクコイル式
主ブレーキ(前/後)、ベンチレーテッドディスク式/リーディングトレーリング式
タイヤ(前/後)、165/70R12
特別仕様車「12E/14E FOUR Iyashi Interior(いやしインテリア)」を発売。シルフィに採用されているHADASARA加工クロス(シートとドアトリム)や、プラズマクラスターイオンフルオートエアコンの特別装備を追加。これと同時に、プライバシーガラスと6:4分割リア可倒式シートを一部グレードに標準装備とする仕様変更を行った。
「12S」、「14S FOUR」をベースに、リヤ可倒式シート、プライバシーガラスを標準装備し、オーディオレス仕様としたことでお買い得価格に設定した特別仕様車「12S/14S FOUR コレット♯(シャープ)」を発売。同時にボディカラーの新色に「クリスタルライラックチタンパールメタリック」を設定(12Bを除く)し、「12E/14E FOUR/15E」にはスクエアインテリアパッケージの装備(スクエアインテリアシート、助手席シートアンダートレイ、助手席シートバックポケット)が標準化された。
なお「15RX」は廃止され、オーテックジャパン扱いとなる「ボレロ」「ラフィート」「12SR」「15SR-A」のリア可倒式シートはコストダウンに伴い6:4分割タイプからベンチタイプへ変更されたことから中古車購入の際は事前の年式確認が推奨される。
登場当時、日産自動車のラインナップで空白となっていた1000ccクラスを埋める小型車(リッターカー)として開発された。日欧両市場での販売を視野に入れており、欧州などいくつかの地域では「マイクラ」(Micra)の名で販売されている。
2代目モデルは日欧でカー・オブ・ザ・イヤーを同時受賞するなど、高い評価を受けた。日本車としては珍しく、フルモデルチェンジのスパンがかなり長いのも特徴の一つである。ワンメイクレースが行われるなど、手軽なモータースポーツへの登竜門としての一面も持つ。
2017年に発売された5代目モデルは日本には導入されず、従来の4代目モデルが継続販売されていたが、2022年8月をもって日本国内での販売を終了しモデル廃止となった。2023年1月現在、メキシコでは4代目モデルが「マーチ」として、欧州では5代目モデルが「マイクラ」として、それぞれ異なるモデルが販売されている。
ボディカラーに新色の「アメジストグレーパールメタリック」を追加するとともに、「12S」「14S FOUR」にリヤ6:4分割可倒式シート、e-4WD車に寒冷地仕様を標準化した。また特別仕様車「12E/14E FOUR Plus navi HDD SP」と「12S/14S FOUR コレット」を期間限定発売。後者は購入でカーボンオフセット活動に参加したとみなされる特典が付く。
マーチ発売30周年を記念して、特別仕様車「30th Happiness」を発表(12月4日発売)。「12X」系をベースに、リアドアとバックドアにプライバシーガラス(UVカット断熱機能付)を装備するとともに、フロントバンパーロアグリル・アウトサイドドアハンドル・インナードアハンドルにメッキ加飾を施した。
併せて、一部仕様の見直しを行い、「12X」系は従来、プライバシーガラスとセットでメーカーオプション設定となっていたカーテンエアバッグの単体設定が可能になり、ボディカラーは「12X」系・「12G」系で変更が行われ、「パシフィックブルーパールメタリック」を廃止、赤系は「バーニングレッド」から「ラディアントレッドパールメタリック」に差し替えとなった(「12S」・「ボレロ」は変更なし)。
無印良品とのコラボレーションモデル「Muji Car 1000」発売。1000台限定。ベースのマーチよりも簡素なデザインや実用性を重視した仕様・装備が特徴。
MA10Eエンジン搭載、レーシングフォーミラー車「ザウルスジュニア」登場。ザウルスJrカップ発足。
パイクカー第一弾「Be-1」BK10型、MA10Sエンジン搭載車発売。ただし、キャンバストップは3月発売。
フルモデルチェンジで3/5ドアK11型マーチへ移行によりK10型販売終了。
1985年型
マイクラ(カナダ仕様。対米輸出は無い)
1985年型マイクラ 後面
1990年型欧州仕様マイクラバン
オーテックジャパンの手によるスペシャルモデル「MID-11」公開。3ドアをベースに、(W)HP12型プリメーラ/プリメーラワゴンに搭載されている可変バルブタイミング機構を備えたSR20VE型エンジンに6速MTを組み合わせ、204ps・21kgf·m/sの性能を発揮した。エンジンはリアシート部分へ横置きしていた。
マイナーチェンジ。5ドアハッチバック車i.Z仕様発売。「スーパーターボ」(E-EK10型)5MT/3AT発売。L型5速専用エンジンの廃止。車体の一部変更。コレット・パンプス仕様車にスロープストッパーを標準採用。メーカーオプションとして脱着式ガラスサンルーフの設定をパンプス・コレット・ターボ・スーパーターボに、電動キャンバストップの設定をパンプス・コレット・ターボに、デュアルエキゾーストパイプをRに加え、ターボ・スーパーターボにそれぞれ採用。「L」・「G」・「キャンバストップ」・「FC」仕様車の廃止。