三岐鉄道モハ120形電車
前述のように、モハ120形・クハ210形には完全新製車のほか、小田急2100形電車を譲り受けて導入した車両も存在した。モハ125・クハ215・216の3両がそれに該当する。同3両は小田急デハ2104・クハ2153・2154を種車として、1976年(昭和51年)11月に竣功した。
導入に際しては西武所沢車両工場において、連結面貫通路の狭幅化・前面貫通扉部への幌枠新設・前面貫通扉部分の行先表示器撤去・前照灯のシールドビーム2灯化・標識灯の腰板部への移設等が施工されている。また、デハ2104(三岐モハ125)は小田急における廃車時に、主電動機を同社4000形(初代)へ、台車をデニ1300形へそれぞれ供出していたことから、主電動機は国鉄制式のMT4を、台車は同釣り合い梁式TR14Aを新たに装備した。クハ125・126については小田急在籍当時と同様に住友金属工業製ペデスタル式軸ばね台車FS-14を装備した。制御器は三菱電機製電磁単位スイッチ式ABF-154-15で、小田急在籍当時と変化はない。車体塗装は当初深緑地に窓周りをクリームとした旧塗装であった。
後年新製車グループ同様に西武より購入した電照式行先表示器を前面向かって左側の窓上部へ新設し、車体塗装の新塗装化を実施した以外は特筆事項なく運用されていたが、小型車体の非冷房車であったことから、101系(元西武401系電車)の導入に伴って1990年(平成2年)12月にモハ125・クハ215が、翌1991年(平成3年)12月にクハ216がそれぞれ廃車となり、モハ120形・クハ210形は形式消滅した。