エスコ・プラハ
2006年2月、チェコ鉄道は全てのウェブサイトにて将来の系統網構想を発表し、首都プラハと近郊の都市大量輸送による運行の調査に沿って、プラハ地下鉄計画株式会社を2002年に準備し、目に見える形でROPIDを2004年9月に発足させた。系統は「輸送の腕」と呼ばれる調査結果に記載された。シティエレファント車両が、2006年と2007年に、例えばS1(コリーン線)、S5(クラルピ線)、S9(ベロウン線)、S10(ベネショフ線)等の系統でこのシステムのために使用された。
S1 プラハ・マサリク駅 – リベニ – ブロド – コリーン (日中30–60分間隔)
S2 プラハ・マサリク駅 – ヴィソチャニ – ニンブルク本駅 – コリーン – クトナー・ホラ町 (日中30–60分間隔)
S3 ムニェルニーク – フシェタティ – クベリ – ヴィソチャニ – プラハ本駅 – ヴルショヴィツェ – ブラニーク – ヴラネー – ドブルジーシ (日中60–120分間隔)
S4 ムニェルニーク – フシェタティ – クベリ – ヴィソチャニ – プラハ本駅 – ヴルショヴィツェ – ブラニーク – ヴラネー – チェルチャニ (日中60–120分間隔) (チェコ鉄道の発表した計画では2006年9月にS3系統の支線として統合)
S5 プラハ・マサリク駅 – ブブニ – ポドババ – ロズトキ – クラルピ (– ロウドニツェ・ナド・ラベム) (日中30–60分間隔)
S45 (093号線): クラルピ・ナド・ヴルタヴォウ – クラルピ・ナド・ヴルタヴォウ・ミニツェ – オトヴォヴィツェ – ザーコラニ – ドルジェトヴィツェ – ブランディーセク – クラドノ・ヴラピツェ – クラドノ・ドゥビー – クラドノ・シヴェルモフ – クラドノ・オストロヴェツ – クラドノ町 – クラドノ
S46 (095号線): ズロニツェ – ズロニツェ停留所 – トマーニ – クメチニェヴェス – チェルヌツ – ロウツカー – ストラシコフ
S50 (120号線): クラドノ – クラドノ・ロズヂェロフ – カメンネー・ジェフロヴィツェ – カチツェ – ストホフ – リンホレツ – ノヴェー・ストラシェチー – ルジェヴニチョフ – ルジナー・ウ・ラコヴニーカ – ラコヴニーク停留所 – ラコヴニーク
S51 (120号線+124号線): ラコヴニーク – ラコヴニーク停留所 – ルジナー・ウ・ラコヴニーカ – クルパー – ムチェヨヴィツェ停留所 – ミロスチーン – デシトニツェ (以降はウースチー県レギオタクトのU14系統としてイルコフ駅まで)
S52 (126号線): ラコヴニーク – フラーシチャニ – ホルジェセドリ – スヴォイェチーン – ヤノフ・ウ・ラコヴニーカ – コウノフ – ムチェヨヴィツェ – ドモウシツェ (以降はウースチー県レギオタクトのU12系統としてオセク町駅まで)
S53 (162号線): ラコヴニーク – ルブナー – プルジーチナ – ザヴィドフ – フシェスロフ – チスター – ストラホヴィツェ – コジラニ – クラロヴィツェ・ウ・ラコヴニーカ