五日市鉄道
武蔵五日市駅-武蔵岩井駅間には急勾配があり後押し用機関車つきで運用され、重量貨物機関車を保有していた。当初は混合列車であったが、1929年にガソリンカーが投入され1930年度中に貨物専用になった。
1・2 開業にあたりドイツコッペル社より新製、関東大震災直前の1923年(大正12年)8月30日に横浜から拝島まで輸送されていたため危うく難をのがれた。この機関車は建設工事にも使用された。のち南武鉄道7・8→国鉄1195・1196(国鉄1215形蒸気機関車を参照)
3 1926年度に国鉄より3705(旧山陽鉄道158)の払い下げを受けた。のち南武鉄道10→国鉄3705(国鉄3700形蒸気機関車を参照)
4 青梅鉄道4(ドイツクラウス社製)を1928年度に購入しそのままの番号で使用。南武鉄道合併直前に朝鮮浅野セメントへ譲渡
5 1929年度に国鉄より2532の払い下げを受けた。のち南武鉄道5→国鉄2532。ふだんはセメント輸送に使用されていたが毎年1月2日の拝島大師の縁日には参詣客の輸送にも使用された(国鉄2100形蒸気機関車を参照)
6 青梅鉄道6(アメリカボールドウィン社製)を1928年度に購入しそのままの番号で使用。のち南武鉄道6→国鉄3035(国鉄3030形蒸気機関車#青梅鉄道を参照)