国鉄デハ6300形電車
制御電圧600Vのまま残ったサハ6形4両が1931年11月に廃車されたが、サハ19形として残ったものは国が戦時体制となったことで資源活用の観点から廃車が控えられたこと、台枠の構造が鋼体化にも適さなかったことから、老朽化が進みながらも太平洋戦争の終戦後までほとんど手を加えられることなく使用された。戦後は事業用車として1955年(昭和30年)まで使用されたものもある。これらの変遷については次に掲げる。
サハ19044 → 1948年廃車
サハ19045 → 1948年廃車
サハ19046 → ナヤ16908(1952年、配給客車に転用) → ナル17611(1953年車両称号規程改正による)
サハ19047 → サエ9301(救援車に転用後、1953年車両称号規程改正により改称) → 廃車(1955年)
サハ19057 → 上毛電気鉄道(1948年)未入籍 → 上信電気鉄道(1949年)クハ11 → クハニ12(1957年 鋼体化)→ 廃車(1981年)
デニ3009については、1934年(昭和9年)9月に廃車され、三信鉄道に譲渡後、鋼体化を経て1943年(昭和18年)8月の戦時買収により国有鉄道に復帰している。この詳細については三信鉄道の電車#鋼体化グループを参照されたい。