ダンテ・ジアコーサ
トポリーノの後継車として、小さな車体でフル4シーターを実現させるためにRR方式が採用された。モノコックボディと四輪独立サスペンションも採用され、僅か633 ccの排気量ながら車体は585 kgと軽量で、80 km/hでの高速巡航とリッター16 - 20 kmの省燃費を達成した。また、後輪には当時のRR車の主流であった、急激な荷重移動に伴うジャッキアップ現象に起因する転倒の危険性が高いスイングアクスル式サスペンションを避け、セミトレーリングアーム式サスペンションが採用されていたことも、ジアコーサらしい先進的な設計であった。1963年には大型版のフィアット・850も登場した。
フィアット初の完全な戦後型で、フェンダーが完全に車体と一体化されたボディはジアコーサ自身の設計で、6人がゆったりと乗れ、120 km/hでの巡航が可能で、燃費はリッター10 kmという設計目標を達成した。