名鉄美濃町線
※特記なければ路線廃止時点のもの。
路線距離(営業キロ): 徹明町 - 関間 18.8km (2005年廃止) 新関 - 美濃間 6.3km (1999年廃止)
軌間:1067mm
駅数:24駅(起終点駅、岐阜柳ヶ瀬駅含む)
複線区間:徹明町 - 梅林間
電化区間:全線電化(直流600V)
閉塞方式:特殊自動閉塞式(梅林 - 下芥見間)、スタフ閉塞式(下芥見 - 関間)
最高速度:40km/h
その後、2001年改正で閑散時間帯の減便が行われ、当該時間帯は徹明町 - 日野橋間毎時2本が徹明町 - 野一色間毎時1本、新岐阜 - 競輪場前 - 新関間が毎時4本から毎時2本に減らされていた(新関 - 関駅間の不規則延長は変更なし)。
運賃は田神線全線と美濃町線徹明町 - 日野橋間は均一制、日野橋 - 関間は運賃計算キロによる対キロ区間制で、日野橋を通過する場合は両方の額を合算していた(例・名鉄岐阜から関まで乗り通した時の運賃は、(各務原線)名鉄岐阜 - 田神間・日野橋 - 関間の合算キロによる運賃+ 田神・美濃町線均一運賃)。競輪場前で田神線方面と徹明町方面を乗り継ぐ場合は1乗車乗り切り制のために乗り継ぎ先で新たに運賃が発生していた(乗り換え券や乗り継ぎ割引はなし)。日野橋以西と以東を直通する列車は同駅から関・美濃方面へは運賃が上がるためにワンマン列車では乗車整理券が発行されていた。
下芥見駅 - 美濃駅はスタフ閉塞であり、交換駅では無人駅を含め上下列車の運転士同士で直接スタフを交換する光景が見られた。末期の日中30分間隔での運転では白金駅での交換は行われておらず、下芥見駅 - 赤土坂駅で併合閉塞を行っていた(運転士がタブレットを二つ持って運行していた)。