軍艦の事故
第六潜水艇(日本) - 1910年4月15日、死者14名 岩国港沖の広島湾で潜航訓練中、吸気筒から浸水し浮上不能となり、全員死亡。乗員が最期まで冷静に持ち場につき、また艇長は原因の記録等を記した遺書を残していたため、美談として有名になった。 艇は事故後再就役し、晩年には「第六潜水艦」に改称された。
スコーラス(アメリカ) - 1939年5月23日、死者23名 ポーツマス沖で潜航試験中、後部機関室より浸水し沈没。レスキュー・チェンバーを用いた救難作戦が史上初めて実施され、33名が救出された。 艦は同年9月浮揚され、翌年「セイルフィッシュ」に改称されて再就役した。
セティス(イギリス) - 1939年6月1日、死者94名 リバプール湾で海上公試の潜航試験中、艦首魚雷発射管より浸水し沈没、全員死亡。 艦は同年10月浮揚され、翌年「サンダーボルト」に改称されて就役した。
ランセットフィッシュ(アメリカ) -1945年3月15日、係留中の点検の際、後部魚雷発射管から浸水し沈没、8日後に引き上げ同月24日退役
スレッシャー(アメリカ) - 1963年4月10日、死者129名 マサチューセッツ州ケープコッド東方沖で潜航試験中に圧壊沈没し全員死亡。
艦内の動力プラント・燃料・搭載弾薬等が何らかの要因により発火ないし爆発した事案である。
チャタヌーガ(アメリカ・汽走スループ) - 1871年12月 南北戦争終戦に伴う軍艦余剰のため竣工の目処が立たないままフィラデルフィア海軍造船所に係船中、流氷により船体に破口を生じ沈没。
ふじ(日本・砕氷艦) - 1970年2月25日 昭和基地北方の南極海で砕氷行動中、海氷により右推進軸の推進翼全4枚を折損。氷状が好転して自力脱出するまで3週間ビセット(氷海に閉じ込め)された。
本記事では軍艦の事故(ぐんかんのじこ)について記述する。軍艦とは戦闘を用途とする船であり、その性質上火薬・燃料油などの危険物を大量に搭載する。このため、一旦艦内で事故が発生すると、それはしばしば艦の存亡を危うくするほどの重大事態に発展する。
畝傍(日本・防護巡洋艦) - 1886年12月、乗艦者90名 フランスで建造され日本へ回航中、シンガポール発後に消息を絶つ。 原因は諸説あるが、南シナ海で荒天により転覆沈没したとの説が有力である。 後に本艦喪失の保険金により代艦として「千代田」が建造された。
プロテウス級給炭艦 1番艦「プロテウス」、2番艦「ネレウス」、4番艦「サイクロプス」(アメリカ・給炭艦) プロテウスは1941年11月に、ネレウスは1941年12月に、サイクロプスは1918年3月にそれぞれ消息を絶っている。 荒天遭遇説、船体欠陥説、二度の大戦における交戦国であったドイツ艦艇による被攻撃説や被拿捕説のいずれも戦後の調査によって否定され、他にはドイツへの寝返り説なども唱えられているが、手掛かりは皆無である。 なお、3番艦「ジュピター」は航空母艦への改装を受け、「ラングレー」となった。