氷見線
旅客列車は、金沢総合車両所富山支所所属のキハ40形・キハ47形気動車で運転されている。原則としてキハ40形の単行(1両編成)で運転されるが、ラッシュ時やイベント時には2 - 4両編成で運転される。
客用ドアの開閉は年間を通じて押しボタンによる半自動ドア扱いとなっている。
また、貨物列車については、JR貨物愛知機関区のDD200形ディーゼル機関車で運転されている。この車両は2020年3月のダイヤ改正以降、高山本線の貨物列車と共通運用で、富山貨物ターミナルと高岡貨物駅の間の全区間で牽引を担当する。
平均通過人員 1987年度:4,416人/日 2013年度:2,536人/日 2014年度:2,371人/日 2015年度:2,582人/日 2016年度:2,621人/日 2017年度:2,503人/日 2018年度:2,552人/日 2019年度:2,498人/日 2020年度:2,093人/日
中越鉄道により高岡駅 - 城端駅間に続いて開業した。国有化後は伏木駅 - 城端駅間が中越線を名乗ったが、のちに高岡駅 - 氷見駅間が氷見線となった。氷見駅から先は改正鉄道敷設法別表第66号により能登半島を横断して石川県の羽咋駅までの延伸が計画されていたが実現しないまま、いわゆる『盲腸線』となった。
1900年(明治33年)12月29日:中越鉄道 伏木駅 - 高岡駅間(4M45C≒7.34km)が延伸開業。伏木駅・能町駅が開業。
1912年(明治45年)4月4日:島尾駅 - 伏木駅間(3.9M≒6.28km)が延伸開業。島尾駅・雨晴駅が開業。
1912年(大正元年)9月19日:氷見駅 - 島尾駅間(1.9M≒3.06km)が延伸開業、氷見駅 - 高岡駅 - 城端駅間が全通。氷見駅が開業。
1916年(大正5年)4月1日:中川停留場が開業。
1920年(大正9年)9月1日:中越鉄道全線が国有化。伏木駅 - 高岡駅 - 城端駅間が中越線、伏木駅 - 氷見駅間が氷見軽便線となる。中川停留場が駅に変更され越中中川駅に改称。伏木駅 - 高岡駅間の改マイルにより、同区間で0.1M≒0.16km短縮。
1922年(大正11年)9月2日:氷見軽便線が氷見線に改称。
1930年(昭和5年)4月1日:マイル表示からメートル表示に変更(伏木駅 - 高岡駅間 4.5M→7.3km、伏木駅 - 氷見駅間 5.8M→9.2km)。
1935年(昭和10年)11月20日:気動車運転開始。キハ41000を運行。
1942年(昭和17年)8月1日:氷見線が高岡駅 - 氷見駅間に変更される。