SH-60L (航空機)
上記の経緯もあって、本機はSH-60Kの能力向上型として開発されており、エンジンや通信システムといった機能別でまとめた場合、60-70パーセントに及ぶ共通性を確保している。
飛行性能の向上において特に重視されていたのが高温環境下での性能であった。ソマリア沖・アデン湾のような高温環境下では空気密度が小さくなり、エンジン出力(トルク)が低下する。艦載ヘリコプターの場合、特に発着艦時の操縦においては乱気流や艦艇の動揺に対応しつつ精密・機敏な操作が必要となるが、トルクや操舵の余裕が小さいことは操作の困難につながることから、改善が要望されていたものであった。
SH-60Lでは、エンジンはSH-60Kと同じT700-IHI-401C2の双発配置を踏襲しているが、駆動系統においてはトランスミッションを性能向上型に変更するとともに、中間ギアボックスやテイルギアボックスの補強を実施した。これらの部分は、SH-60KではSH-60Jと同構成であったために、エンジンのポテンシャルを最大限には発揮できないでいたものであった。またテイルローターブレードのピッチ角度の範囲も拡大させることで、操舵範囲も広げている。更に特定の飛行条件下で機体の剛性不足が指摘されていた点についても改善を施している。これらの改善策の副次的な効果として、機体振動の抑制や最大速度の向上も期待されている。
ミッションシステムの最大の改善点が、マルチスタティック戦術への対応である。これは自機の吊下式ソナーだけでなく、別のソナーで発信された音波も統合的に処理することで、従来より高いレベルでの連携を可能とするもので、探知・類別能力の向上や捜索エリアの拡大などの効果が見込まれている。
また水上艦艇等に対する警戒監視能力の向上も図られており、三菱電機特機システム製の自動船舶識別装置(AIS)や、FLIRシステムズ製の可視・赤外線カメラを搭載したが、これらは乗員のワークロード軽減の効果も期待されている。一方、磁気探知機(MAD)や逆合成開口レーダー(ISAR)、ドップラー航法装置や着艦誘導支援装置(SLAS)、UHF/VHF無線機についてはSH-60Kの装備が踏襲された。
兵装については、SH-60Kと同じくMk.46魚雷や97式魚雷、AGM-114M空対艦ミサイル、対潜爆弾などを搭載できるほか、新たに12式魚雷にも対応した。