JALカーゴ
JALカーゴ(JAL CARGO・JAL Cargo)は、日本航空(JAL)グループにおいて、貨物運送を行うサービスのブランドの名称であり、会社名は「株式会社JALカーゴサービス」である。単に「JALカーゴ」と言った場合には、2010年まで運航されていた、JALの貨物便専用機材を意味することもあるが、現在でも、JALで旅客便に搭載されて運送される貨物のことを「JALカーゴ」という。
JALカーゴの国際線が、2008年夏時点で貨物専用機により就航していた地点は以下の通り (空港名省略)。
欧米路線など長距離貨物便は、主に747F (1980年代はDC-8Fも運航) が担っていたが、アジア路線などの短距離貨物便は大半が767Fによる運航であった。その理由は、747Fで短距離貨物便を運航する場合、採算が合わないためである。
また、コードシェア便なども含めると、JALカーゴ以外の航空会社が運航する貨物機材も使用された。
アンカレッジ
シカゴ
ニューヨーク
アムステルダム
ロンドン
フランクフルト
パリ
アマルティ
ヨーテボリ
ヌルスルタン
上海
広州
青島
大連
天津
香港
ソウル
台北
クアラルンプール
ジャカルタ
マニラ
シンガポール
バンコク
ホーチミン
2023年5月2日、JALは13年ぶりに貨物専用機を導入することを発表した。JALはこれまで旅客便への貨物搭載や他社貨物航空会社の保有する貨物専用機をチャーターすることで貨物郵便事業の収益確保を行ってきたが、事業の更なる成長を企図して貨物専用機の再導入を決定した。機材はJALが保有するボーイング767-300ERを3機貨物専用機として改修し、2023年度末の運航開始を目指す。
導入に際しては、物流企業とのパートナーシップ締結による輸送需要確保や2024年問題によって高まる国内貨物需要を狙うことにより、需要や市況変動による事業リスク抑制を図る他、国際貨物便に加えて国内貨物便としても運航することで機材稼働率を向上させるとしている。日本経済新聞はJALが貨物郵便事業の売上高を23年度の1720億円から25年度までに2000億円以上に高める方針であると報じており、同紙の取材に対し、JALの斎藤祐二専務執行役員は「物流パートナーと提携して安定的な需要を取る。国内線との国際線のハイブリッドで新しい事業にチャレンジする」と話している。