OV-10 (航空機)
基本性能 全幅:12.19m 全長:13.41m 全高:4.62m 主翼面積:27.0m 空虚重量:3,127kg 最大離陸重量:6,563kg 発動機1:ギャレット製T-76G-10 ターボプロップエンジン×1基(推力715hp) 発動機2:ギャレット製T-76G-12 ターボプロップエンジン×1基(推力715hp) 最大速度:250kt(463km/h) 海面上昇率:920m/min 実用上昇限度:9,145m 航続距離:1,240nm(フェリー) 戦闘行動半径:200nm 搭乗員数:乗員2名・兵員6名 ハードポイント:胴体下面中央x1カ所(最大544kg)、胴体スポンソン下面x4カ所(各最大272kg)、主翼外側パイロンx2カ所(ミサイル・増槽用)
武装 M60C 7.62mm機銃×4基(胴体左右スポンソン内に各2丁、弾薬各500発) M18/SUU-11A/Aガンポッド×1基(胴体スポンソン下面および胴体中央) M18/SUU-11B/Aガンポッド×1基(胴体スポンソン下面および胴体中央) Mk4.
ベトナム戦争時、クメール人傭兵とアメリカ兵の3名によるカンボジアへの越境作戦(ホーチミン・ルートへの偵察)が実施された際、北ベトナムのパトロール部隊と遇戦・交戦状態となり、迅速な離脱が必要となった。これに対して支援のため2機のOV-10が出撃。同じように脱出のためのヘリコプターも出撃したが、接近する敵部隊の距離などから吊り上げが間に合わない見込みが大きかったため、同OV-10のパイロットの判断により地上部隊指揮官へ付近の未舗装直線道路への強行着陸・脱出を提言し、これを実施。偵察員に着陸後の自力での後部ハッチ開閉、機体内部を叩いての合図などを予め指示していたため偵察員の搭乗完了後は速やかに離陸。これにより見事、3名の偵察員を脱出させることに成功した。
アメリカ軍では大半が引退したOV-10だが、マイク・マンクラークが創設したマンジック財団が立ち上げた民間団体「OV-10スコードロン」が動態保存のために復元作業を進めている。2018年、国立ベトナム戦争博物館から6機分のOV-10の機体部品を入手し、既に保有していた1機のOV-10と共に復元作業を行った。最初に復元したOV-10D+(民間機登録番号NX97854、シリアルナンバー155493、現役時の総飛行時間8,215時間)は、2019年6月22日にチノ飛行場で、エリック・ハッパートの操縦で再飛行に成功した。