シコルスキー Xウイング
〔 〕内の値は、固定翼機形態での測定値。 推進専用補助エンジン( TF34 x 2 基 )を装備しない場合の離陸重量: 8,300 kg
推進専用補助エンジン( TF34 x 2 基 )を装備しない場合の自重: 6,535 kg
主エンジン: ゼネラル・エレクトリック T58-GE-5 ターボシャフト x 2基、1,400 shp ( 1,045 kW) 推進用・補助エンジン: ゼネラル・エレクトリック TF34-GE-400A ターボファンx 2基、推力 4,180 kN

最大速度: 370 km/h〔 555.6 km/h 〕km/h( 200 〔300〕kt、230 〔330〕mph )
推進専用補助エンジン(TF34)を使用しない場合の最高速度: 160 mph( 296 km/h )
推進専用補助エンジン(TF34)を使用しない場合の巡航速度: 140 kt( 258 km/h ) 最大平均上昇率: 6003,94 ft/min 海面・初期上昇率: 3,050 m/s
また、同時代の回転翼航空機として特異な特徴として乗員のみを座席から切り離す、後の時代のカモフ・Ka-50の射出座席とも異なる「スタンリー・ヤンキー摘出システム」 と呼ばれた非常脱出装置一式を備えていた。 脱出手順は、主回転翼の羽根を切断するために活性化(アクティベーション)された分離ボルトが発火し分離が開始されるのと連動し、適切な時機〔タイミング〕に航空機の操縦室の天井の脱出口パネルもまた同様に火薬の爆発作用により吹き飛ばされ、2名ないし3名の乗員はこの Yankee (ヤンキー)システムと呼ばれたロケット装置により、コックピットの座席から“乗員のみを”引き抜かれた。 したがって、乗員は背負い式の落下傘 を身に付けることが前提になる。