ホンダ・フリード
フィットやモビリオ などとは異なり、燃料タンクを2列目下に設置しているため、背の高い荷物を収納するためのシートアレンジはできないが、1列目のシート下に空間が生まれ、2列目乗員の足元スペースが広がった。モビリオに対し、全長を145mm延長したことに加え、各部寸法の見直しにより室内長は190mm延長され、全幅の10mm拡大と相まって居住性を向上(特に3列目)した。2列目床高さを15mm低くし、Bピラーの位置の適正化により、スライドドアの開口幅を30mm拡大し、2・3列目の乗降性も向上した。3列目シートは、3代目ステップワゴンのシートの改良版であり、モビリオの2人掛けから3人掛けに拡大。格納方法を5:5分割左右はね上げ式に改め、また軽量化により格納が容易になった。
エンジンは、モビリオに引き続き1.5LのL15A型を搭載。新たにi-VTECを採用し、最高出力/最大トルクおよび燃費性能が向上した。トランスミッションは、FF車にトルクコンバーター付きCVT、4WD車に5速ATを採用。
「FLEX・Fパッケージ」と「FLEXエアロ」には、メーカーオプションで「スカイルーフ」が選択できる。
Freedom(自由)からの造語で、従来の常識や定石にとらわれることなく、どこまでも自由な発想で追い求めたクルマ、という意味を込めての命名。また、Free(自由な)+Do(行動する)という意味も込められている。
2代目に設定された「フリード+」の「+(プラス)」は、フリードの特長である取り回しの良さやコンパクトさに加え、「新たな使い方や利用シーンを創造する独創的な機能をプラスすることで、クルマのある生活に新たな可能性をもたらしたい」という想いからつけられた。
「フリード」を発表。(5月30日発売)
キャッチフレーズは「This is サイコーに ちょうどいい Honda!」。CMキャラクターにはショーン・レノンが起用された。
発売当初の目標販売台数は月4,000台としていたが、街乗りから大人数でのドライブまでこなせる手頃なボディサイズと扱いやすさが受け入れられ、発売後1か月には当初目標の5倍に達する2万台を売り上げた(販売台数は受注ベース)。12月には、2008年下半期のミニバン販売台数で第1位を獲得した
コンプリートモデル「Modulo X」がマイナーモデルチェンジされた(5月29日発売)
外観はエアロバンパーが新設計となり、フロントグリルのデザインを変更。内装はコンビシートのシート表皮がプライムスムース×スエード調に、インテリアカラーがブラックにそれぞれ変更されたほか、従来はフロントエアロバンパー下部のみだったエアロフィンがバンパー側面のエアロフィンと下面のエアロスロープ、エアロボトムフィンの3つに強化された。
ボディカラーは刷新され、黒系の「プレミアムスパークルブラック・パール(有料色)」を「クリスタルブラック・パール」に入れ替え、「プラチナホワイト・パール(有料色)」、「ミッドナイトブルービーム・メタリック(有料色)」、「プレミアムクリスタルレッド・メタリック(有料色)」の3色が追加設定され、4色展開となった。
フリードHYBRID G・Honda SENSING(2016年9月販売型)
フリードHYBRID G・Honda SENSING(2016年9月販売型)リア
フリード G・Honda SENSING(2016年9月販売型)ディーラーオプションのエアロバンパー装着車 フロント
フリード G・Honda SENSING(2016年9月販売型)ディーラーオプションのエアロバンパー装着車 リア
HYBRID Modulo X・Honda SENSING(2017年12月販売型)
HYBRID Modulo X・Honda SENSING(2017年12月販売型)リア
フリード G・Honda SENSING(2019年10月販売型)
フリード G・Honda SENSING(2019年10月販売型)リア
HYBRID CROSSTAR・Honda SENSING(2019年10月改良型)リア
フリード G・Honda SENSING(2016年9月販売型) インテリア
Modulo X・Honda SENSING(2020年5月改良型)
Modulo X・Honda SENSING(2020年5月改良型)リア
パワートレインを一新。ガソリン車には1.5L直噴DOHCエンジン「L15B」型を搭載。先代モデルが搭載していた「L15A」型に対し、直噴化・DOHCヘッドの採用などにより、最高出力は9kW(13PS)、最大トルクは11N・m(1.1kgf・m)、それぞれ向上したほか、アイドリングストップシステムの採用などによりJC08モード走行燃料消費率も2.4~3.0km/L向上し、19.0km/Lとなった(燃費はFF車の数値)。トランスミッションは、先代モデルの4WD車に組み合わされた5速ATを廃し、ガソリン車すべてにCVTを採用した。
ハイブリッド車には1.5LアトキンソンサイクルDOHCエンジン+1モーター内蔵7速デュアルクラッチトランスミッション搭載の「SPORT HYBRID i-DCD」を採用。先代モデルに対し、エンジン(「LEB」型)/モーター(「H1」型)の最高出力は16kW(22PS)/ 12kW(15.5PS)それぞれ向上。燃費も5.0-5.6km/L改善し26.6-27.2km/Lとなった(燃費はFF車の数値)。モーターのみのEV走行も可能になったほか、専用設定のギアレシオ(ローレシオ化)により、加速性能を向上させた。モーターには、世界初の重希土類(ジスプロシウム・テルビウム)完全フリーのネオジム磁石を採用。また、IPU(インテリジェントパワーユニット)を小型化し、搭載位置を3列目シート下から1列目シート下に変更したことで空いたスペースを活かした「車いす仕様車」を新たにラインアップ。
マイナーモデルチェンジ。同時にハイブリッド車「フリード ハイブリッド」を追加(10月28日発売)。
3列目シートを3席から2席に減らし占有スペースを拡大(これにより、6人乗り仕様・7人乗り仕様に変更)するとともに、アームレストをタイプ別設定した。
チャイルドシート固定機能は従来の「車両限定ISOFIX」から「汎用ISOFIX対応」となった。全タイプでVSA・ヒルスタートアシストシステム・3点式ELRシートベルト(全席)を標準装備。リアコンビネーションランプはメッキとクリアに変更し、ストップランプとテールランプにはLEDを採用した。さらに、「G」・「G・ジャストセレクション」にはクローム調ヘッドライトガーニッシュを、「Gエアロ」にはクロームメッキの専用フロントグリル、ダーククローム調のヘッドライトガーニッシュ、ワイド感を強調するエアロフォルム・バンパーを採用した。
特別仕様車「ハイウェイ エディション」を発売。
「G」・「Gエアロ」をベースに、「ジャストセレクション」および「コンフォートビューパッケージ(「Gエアロ」の4WD車は標準装備)」の装備品とETC車載器を装備し、ドアライニング・シート・インパネに専用ブラック内装を施した特別仕様車「ハイウェイ エディション」が発売される。