バイロイト
バイロイトの市域は39の市区から構成されている。
バイロイトの鉄道設備は、都市の大きさの割にはかなり貧しい状態にある。バイロイト発の鉄道路線はいずれも単線で電化もされていない。そうした鉄道路線として、バイロイト - シュナーベルヴァイト線、バイロイト - キルヒェンライバッハ(シュパイヒャースドルフ)線、バイロイト - ノイエンマルクト線がある。長距離列車は通常、近隣のリヒテンフェルスやニュルンベルクを経由している。
こうした不備を何とか改善しようと、1992年にまずバイロイト - ニュルンベルク線から振り子式車両(BR 610)が導入された。この他に
ニュルンベルク - ホーフ - ドレスデン線、ニュルンベルクとドレスデンを直接結ぶ、いわゆるザクセン=フランケン幹線鉄道が開通したが、その後何年もの間、この列車はマルクトレドヴィッツを経由しており、バイロイトを経由していなかった。2006年12月の時刻表改正で、1日6往復のInterRegioExpress (IRE、地域間特急)がバイロイトを経由することになった。ただし、これに接続する交通施設整備は滞っている。
バイロイト - ノイエンマルクト=ヴィルスベルク線
バイロイト - ヴァイデン線
ローカル路線のバイロイト - ヴァイデンベルク線: この路線は2007年1月に再開した。
といった動きがある。
第二次世界大戦後、バイロイトはアメリカの管理地区に属した。アメリカの軍事管理政府は、DP(Displaced Persons)とよばれた難民達のための収容キャンプを設立した。その多くはウクライナからの避難民であった。この収容所は、連合国救済復興基金(UNRRA)の管理下に置かれた。
1949年、バイロイトはオーバーフランケン管区の政庁所在地となった。市内では、上級市長となったハンス=ヴァルター・ヴィルトの指導下、破壊された大部分の歴史的建造物の復元にたゆみない努力が傾注された。1951年、戦後初のバイロイト音楽祭が、ヴィーラント・ワーグナーおよびヴォルフガング・ワーグナーの主宰で開催された。
1971年、バイエルン州議会はバイロイト大学の創設を決定し、1975年11月3日、講義と研究活動が開始された。この大学の平均の学生数はおよそ9,000人に上る。