神戸新交通8000型電車
この車両の試作車は1000型と名乗っており、3両編成で前面の貫通扉に窓がなくライト周りも8000型と異なる形となっていた。先頭車に当たる車両は1両(KNT-1101)しかなく、最後尾に当たる中間車には妻面窓が設けられていた。試作車は昭和54年5月22日に発表され、同日より試験線でテスト走行が開始された。
2006年4月までに、全車両にガラス飛散防止フィルムが貼り付けされた。
2008年2月に、第12編成を含む3編成が期間限定で神戸コレクションのラッピングが施された。
2008年4月1日 - 5月6日、IKEAポートアイランド(現IKEA神戸)のオープン記念として第10編成がIKEAのラッピングが施された「IKEA HOME FURNISHING LINER」が運行された。外装だけでなくソファー、ブラインド、床、壁などの内装もすべてIKEA仕様に施されていた。4月14日とGW期間を除く月・木は運休。
また、従来の鉄道では当時採用されていなかった「非常停止ボタン」が開業当時より設置されており、先頭車両には3箇所、中間車には2箇所ずつ設置されていた。車両の非常扉開、扉異常開および列車分離が発生すると、すべての動作に優先して、誘導無線装置より非常発報が発令され、関連区間のき電を自動的に遮断する。外部電源が故障の際に備え、1編成あたり2組の蓄電池が設置されている。焼結式ニッケルカドミウムアルカリバッテリ(容量40AH(5時間率))を搭載し、停電時にも予備照明、車内換気、中央指令所との情報伝送および保安制御が行われるよう設計されている。
通常は自動列車運転装置 (ATO) と自動列車制御装置(ATC)により自動運転が行われている。車上装置は、ATC信号、ATO信号により地上情報を受け取るとともに、車両自身の情報を得て論理演算し、制御および制動装置等に指令を行ういわゆる車上パターン方式を採用している。ATCブレーキ作動時の乗心地向上のために、ATC制限速度の下位変化点の手前に減速地上子を設け、地上から送信されている減速信号を受信し、ATCブレーキの動作に先立って、ATO装置により減速度2.5km/h/sの減速制御を行う。列車が駅停止点に接近すると、地上から送信されている定位置停止信号を受けて、ATO装置は駅の定位置停止のための減速パターンを発生する。列車速度は、このパターンに追従するように制御され停止する。