トム・コロネル
1990年にオランダ・シトロエン・AXカップに参戦し、翌年にチャンピオンを獲得。1992年からオランダ・フォーミュラ・フォード選手権に参戦し、2年目の1993年にチャンピオンとなる。
1994年からフォーミュラ・オペル・ロータスユーロシリーズにステップアップ。全15戦で8回のポールポジションと決勝レースでの10度の表彰台、うち2回の優勝と成功をおさめ、マルコ・カンポスに次ぐランキング2位を獲得する。この結果、過去にドイツF3でミハエル・シューマッハ、ヨス・フェルスタッペンをチャンピオンにした名門チームWTSから勧誘され、翌年からのドイツF3ステップアップが決まった。
1998年から1999年にかけて全日本GT選手権に参戦したのを皮切りに、1999年にル・マン24時間レースに初参戦。ルマンには以後2010年まで断続的に参戦を続けた。
2001年にはル・マンのほか、オランダ・ツーリングカー選手権、欧州スーパープロダクションカップ、FIA-GT選手権に参戦したが、翌2002年からはヨーロッパツーリングカー選手権(ETCC)をメインの場とし、インディペンデントチームのCarly、AutoDelta Squadra Corse、次いでGR Asiaから参戦することになる。2003年ル・マンでは、母国オランダ製のスパイカー・C8をドライブした。2004年は童夢・S101でラルフ・ファーマン、ジャスティン・ウィルソンと共に参戦した。
ETCC最終年となった2004年にはBMWをドライブし、インディペンデント部門であるミシュラントロフィーの覇者となった。
2005年、ETCCが世界ツーリングカー選手権(WTCC)へ移行となったのを機に、チームもGR Asiaに移した。初年度はセアト・トレドを駆ったが、この年はインディペンデント部門においてBMW(BMW 320i)勢が強く、同部門において、この年のチャンピオンであるマルク・ヘンネリシと並んでシーズン最多勝となる5勝を挙げたものの、ランキングはBMW勢4台に次ぐ5位となった。