ベアルン (空母)
ノルマンディー級戦艦を改造した空母であるため、全幅の広い船体形状であったことから高速を出しにくい。さらに航空母艦への改設計時に問題が生じた。本来の設計では、11,250馬力タービン4基(合計出力45,000馬力)4軸推進であった。第一次世界大戦の戦訓により航続距離を伸ばすため、その内2基を低速巡洋時に燃費のよい三段膨張式四気筒レシプロ機関2基(合計15,000馬力)に変更した。このため合計馬力37,500馬力となり、最高速力21.5ノットとなった。ベアルンが竣工した時期は小型低速の複葉機が主流であり、21ノットでも充分であった。だが艦載機の大型化が進むと、発艦時に必要となる速力が足らなくなった。
しかし、フランス海軍は本艦の改設計前に水上機母艦や通報艦バポームで得られたアイディアや運用実績を参考にしながら、独自の優れたアイディアをいくつか投入した。これらのアイディアのいくつかは列強各国の空母で既に実現していたが、ベアルン独自のアイデアも散見され、現代に残された。
飛行甲板に装甲を施す:全通式飛行甲板は、事実上世界最初の航空母艦アーガス (1918年9月就役) や、戦艦から空母になったイーグル、1923年7月就役) で実現している。