玉津丸
竣工してすぐに「玉津丸」は陸軍によって徴用された。しかし、太平洋戦争後期の竣工となったため本来の用途である大規模な上陸戦を実施するような戦局ではなく、戦線後方での部隊輸送に従事した。ヒ68船団などに加入している。
「玉津丸」の最後の航海となったのは、1944年8月のヒ71船団に加入してのマニラ行きであった。フィリピン増援に向かう第26師団独立歩兵第13連隊などの将兵約4,500人を乗船させた「玉津丸」は、優秀船ぞろいの強力な護送船団を組んで、8月10日に伊万里湾を出撃した。馬公を経由して8月18日にルソン島北岸へ近づいたところで、船団はアメリカ潜水艦の集中攻撃を受けた。同日夜、悪天候と襲撃による混乱のため船団の隊形は崩壊し、「玉津丸」は他の艦船からはぐれてしまった。「玉津丸」は全速でルソン島西岸を南下して逃れようとしたが、8月19日未明にアメリカ潜水艦により捕捉された。最初に打ち込まれた魚雷は回避に成功し、船砲隊による射撃で抵抗を試みた。しかし、北緯18度49分 東経119度47分 / 北緯18.
しかし、船体内は上陸用舟艇を収容する全通甲板の格納庫で、船尾に急速発進用のハッチを有し、商船とはまったく異なった構造である。兵員居住区画としての使用を想定したためか、舷窓が多く設けられている。上甲板には船倉口が4か所設けられており、そのうち2番・3番倉口は大発動艇が収納できる大型倉口になっていた。荷役設備として、太い門型のデリックポストが4組装備されている。機関はディーゼルエンジンを使用し、スクリュー2基で航行する。輸送能力は兵員1,955人を定員として設計されているが、実戦では大幅に超過した約4,500人を乗船させている。
姉妹船の「摩耶山丸」との設計の違いとして「玉津丸」の方が煙突の外筒の背が低く、排気筒が突出した形状になっている点で識別できる。ほかに甲型に属する特種船としては日立造船因島工場で「吉備津丸」が建造されたが、主機が蒸気タービンエンジンで、1番・4番デリックポストが門型ではなく単脚型などの違いがある。播磨造船所製の「にぎつ丸」も甲型であるが、「あきつ丸」と同じ航空機搭載用の丙型から仕様変更されたもので、設計が異なる。