日高本線
1927年(昭和2年)8月1日:苫小牧軽便鉄道・日高拓殖鉄道を国が買収し、国有化。苫小牧駅 - 静内駅間が日高線となる。
1929年(昭和4年)11月26日:苫小牧駅 - 佐瑠太駅間を軌間1,067 mmに改軌。同時に改キロ (+0.4 km)。
1931年(昭和6年)11月10日:佐瑠太駅 - 静内駅間を軌間1,067 mmに改軌。同時に改キロ (+0.8 km)。
1933年(昭和8年)12月15日:静内駅 - 日高三石駅間 (23.7 km)が延伸開業。同区間に東静内駅、春立駅、日高三石駅を新設。
1935年(昭和10年)10月24日:日高三石駅 - 浦河駅間 (24.5 km) が延伸開業。同区間に本桐駅、荻伏駅、浦河駅を新設。
1937年(昭和12年)8月10日:浦河駅 - 様似駅間 (16.2 km) が延伸開業して全通。同区間に日高幌別駅、鵜苫駅、西様似駅、様似駅を新設。
1943年(昭和18年)11月1日:富内線の鵡川駅 - 豊城駅間が開業し、当路線から分岐するようになったことに伴い、日高本線に改称。
1944年(昭和19年)4月1日:佐瑠太駅を富川駅、波恵駅を豊郷駅、慶能舞駅を清畠駅にそれぞれ改称。
1948年(昭和23年)8月1日:高江駅を新冠駅に改称。
1952年(昭和27年)3月4日:十勝沖地震の影響で、清畠駅 - 厚賀駅間の護岸の浸食が顕著になる。
1954年(昭和29年)1月15日:室蘭本線・室蘭地区へのキハ45000系投入で捻出されたキハ41500形の転用により、気動車(ディーゼルカー)運用開始。