岐北軽便鉄道甲形電車
1914年(大正3年)に岐北軽便鉄道が忠節 - 北方間を開業した際に導入した、日本車輌製造製の木造オープンデッキ構造二軸単車である。
車体長が異なる甲形(31ft41in)と乙形(27ft)の2種類が存在し、このうちV 10 V(V:乗降デッキ)という側面窓配置の甲形は軌道単車としては比較的大型で、名鉄各線の前身会社が保有した軌道単車の中でも最長であった。屋根構造は当初客室部のみダブルルーフ構造となっていたが、甲形のみ1937年(昭和12年)5月(名鉄時代)に運転台まで屋根を延長し、他の市内線単車と外観を統一している。製造当初はゼネラル・エレクトリック (GE) 製の電気機器(25馬力)やブリル (J.G.Brill) 社製の台車を装備した。
1921年(大正10年)に美濃電気軌道が岐北軽便鉄道を併合すると、翌年には甲形および乙形は美濃電気軌道の付番体系に組み込まれ、G13-17号・G19号に改番する。更に、貨車の連結や建設中の黒野、揖斐への延長運転に備えるため、1925年(大正14年)にはモーターを従来のGE製(25馬力)から市内線車両が装備するイングリッシュ・エレクトリック(デッカー)製のDK-13A(30馬力)に換装し、D13-17号・D19号となった。しかし、D13-17, 19号は北方線本揖斐延伸の直前の1928年(昭和3年)4月に鏡島線に転属した。鏡島線運用時代に乗降ステップが新設された。