小田急20000形電車
沼津側の1・2号車および3号車階下席については、テーマを西伊豆の「海」と設定し、グレー基調にブルーのモケット・カーペットでコーディネイトを行なった。特にカーペットは波をあしらった模様とした。
座席は、回転式のフリーストップリクライニングシートを採用、HiSE車よりも30mm広いシートピッチ1,000 mmで配置した。また、足掛けについてもHiSE車までのパイプ式から、楕円形断面で幅のあるものに変更した。なお、3号車階下席については横3列配置となり、シートピッチも1,100 mmとした。
2号車の新宿側車端部には身体障害者対応の洋式トイレと化粧室を設けた。
小田急では、1955年から御殿場線へ直通する列車をキハ5000形気動車により運行を開始し、御殿場線が電化された1968年7月以降は8両連接から5両連接に短縮したSE車を使用して連絡急行「あさぎり」として運行していた。SE車は耐用年数を10年として製造された車両であり、1968年の時点で既に10年を超えていたことから小田急社内では反対の声もあったが、国鉄の組合闘争の激しかった時期で「NSE車が乗り入れてくれば反対する」という噂もあり、在来車の改造で対応したものである。その後、1980年代にはLSE車で車齢25年を超えたSE車を置き換える案もあったが、これも当時の国鉄側の現場の反応などを考慮して、仕方なくSE車を更新することで対応していた。一方、御殿場線沿線では1964年ごろから小田急の直通列車を沼津まで乗り入れるように要望が出ていたが、当時の御殿場線は御殿場から裾野までの約15 kmにわたって列車交換設備がなく、国鉄財政の問題もあって実現しなかった。