神橋
1900年(明治33年)発行の「日光山両社新図」には朱塗りの神橋、白木の仮橋、青く塗られた朝日橋の3橋が描かれ、橋の数が少なかった当時は、一種の名所として扱われていた可能性がある。
1902年(明治35年)9月28日、足尾台風によって発生した大洪水で流失、1904年(明治37年)に架け替えられた。再建費用は37,951円75銭8厘であった。橋が流されたことを知ったアーサー・レイゼンビー・リバティは、「橋を失ったのは、国家の不運であろう。」と記した。同時に仮橋と朝日橋も流され、仮橋は鉄骨造に改められて「日光橋」と名も変わり、1905年(明治38年)12月10日に開通式を挙行した。しかし朝日橋は再建されず、その代わりに日光橋上に馬車鉄道の軌道が敷設された。このため、日光橋は足尾銅山と栃木県庁が補修費を折半する取り決めであった。1910年(明治43年)に馬車鉄道は廃止され、代わりに日光電車軌道(のちの東武鉄道日光軌道線)が日光橋を通るようになった。