Osaka Metro御堂筋線
新大阪駅までの終電を延長。
2014年(平成26年)4月28日:北急9000形電車が運用開始。
2015年(平成27年) 2月14日:天王寺駅に可動式ホーム柵設置。 3月1日:心斎橋駅に可動式ホーム柵設置。ダイヤ改正により、平日朝ラッシュ時の最短運転間隔を2分から2分15秒に変更。我孫子始発の一部を新金岡始発に変更。中百舌鳥発天王寺行き終電を増発。
2018年(平成30年) 3月24日:ダイヤ改正により、平日朝ラッシュ時の運転間隔を2分15秒 - 30秒から2分15秒に変更。 4月1日:大阪市営地下鉄の民営化により、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の路線となる。
2020年(令和2年) 1月24日:終電を通常より2時間遅くする社会実験を実施。 3月27日:無料で使える公衆無線LAN(車内Wi-Fi)を設置開始(30000系3編成から導入)。 10月31日:ダイヤ改正により、各駅の停車時間を延長し所要時間が増加。土休日日中の大運転・小運転とも運転間隔を7分30秒から8分に変更。
2021年(令和3年)1月9日:全駅でTASC(定位置停止装置)を導入。
2022年(令和4年)3月5日:難波駅の可動式ホーム柵が稼働開始。これにより2015年から開始した可動式ホーム柵の設置工事が御堂筋線全駅で完了。
2022年(令和4年)7月4日:最後まで残った1126編成が運用を離脱し、10系が運用終了。
※上記のキロ数は実キロ
期間は御堂筋線での運用期間。形式は運用当時のもの。
100形(初代)(1933年 - 1969年)
200形(初代)(1935年 - 1969年)
300形(1938年 - 1969年)
400形(1943年 - 1969年)
500形(1949年 - 1969年)
600形(1951年 - 1969年)
1000形(1953年 - 1969年)
1100形(1957年 - 1969年)
1200形(1958年 - 1969年)
5000形(1960年 - 1969年)
30系(1968年 - 1993年)
10系・10A系(1976年 - 2022年)
10A系
30系(1987年 西中島南方駅)
100形(2006年11月22日)
2002年11月11日から編成中程の6号車が女性専用車両となっている(北急の車両もこれに合わせている)。導入当初は平日ダイヤの始発から9時までの設定であったが、2004年9月6日から平日ダイヤの終日に設定されている。女性専用車両には小学生以下の小児・幼児とその保護者、障害者とその介助者も乗車できる。また、土休日ダイヤの日は未設定である。
なお、21系の一部編成については6号車に車体広告が掲示されており、遠くからでもこの車両が女性専用車両であることが判別できる。また、30000系は6号車のみ他の号車と異なる色の照明・内装となっている。北急の車両はステッカーのみの掲示である。