黒野西口駅
谷汲鉄道による広神戸延伸計画が1923年(大正12年)12月に頓挫した後、今度は逆に揖斐川電気が広神戸駅から黒野への延長を目論み、1927年(昭和2年)7月に広神戸 - 黒野西口間の敷設免許を取得した。終点を黒野西口としたのは美濃電気軌道側の反応を懸念したためで、同社が乗入れる黒野ではなく黒野西口で谷汲鉄道との連絡することとした。中間駅として鶯、川合の2駅が計画された。しかし期限中に工事施行認可申請が行われなかったため、翌1928年(昭和3年)9月に免許が失効して未成に終わった。