日産・ラフェスタ
0」と呼ばれるPE-VPS型)、トランスミッションに新世代高効率6速AT(プレマシーでは「SKYACTIV-DRIVE」と呼ばれる6速AT)を採用(エンジンヘッドカバーは前期に続いて専用品となり、マツダのCIマークと「SKYACTIV TECHNOLOGY」の代わりに「NISSAN」のエンボス加工が入る)。さらに、アイドリングストップシステムの改良等を行ったことで燃費を向上し、「ハイウェイスター」と「ハイウェイスターG」の2WD車は「平成27年度燃費基準+10%」を達成した。この他、シートバックポケットを運転席にも追加し、ラゲッジアンダーボックスの収納容積を拡大したことで利便性を高めた。ボディカラーはメトロポリタングレーパール、カッパーレッドパールと入れ替えでメテオグレーパールとジールレッドパールを追加(ただし、「ハイウェイスター Jパッケージ」は新色2色は未設定)し、アルミホイールのセンターキャップをブラック塗装化。インテリアでは「ハイウェイスターG」は本革巻シフトノブのデザインを変更し、センタークラスターフィニッシャーのオーディオ装着部分周辺にピアノブラック調を採用。「ハイウェイスター Jパッケージ」と「ハイウェイスター」はシート地のデザインを変更した。また、特別仕様車として発売されていた「ハイウェイスターG スプレモ」は新たにダイレクトモード機構付ステアリングシフトスイッチ、ASCD(オートスピードコントロール装置)、自動防眩式ルームミラー、6スピーカーを標準装備しカタロググレード化した。
前期型では全車標準装備(-73,500円でレス設定も可能だった)となっていたパノラミックルーフは10万5,000円のメーカーオプションとなった。以上のことから後期型は「パノラミックルーフによる開放感」よりも「運転のしやすいミニバン」を重点に置いていることもあり、SHIFT_ワードも「SHIFT_easy driving」に変更された。CMソング「ラララ ドライビング ラララ ラフェスタ」(作詞:村越安高(博報堂)、作編曲:河野伸)のヴォーカルは森高千里。1999年の結婚・出産・育児による休業からの久々の復帰となった。楽曲は販売店配布用として非売品CDが製作された。 10月5日 - オーテックジャパン扱いの「ライダー スポーティパッケージ」をベースに、スモークに変更した専用フロントグリル、専用10th Anniversaryエンブレム、専用ボディサイドグラフィック、専用スポーティフロアカーペット、専用キッキングプレート、スムースエントリーパック(両側スライドドアイージークローザー、助手席側リモコンオートスライドドア、インテリジェントキー、エンジンイモビライザー)を装備した「ライダー」シリーズ10周年記念特別仕様車「ライダー 10th アニバーサリー」を発売(2008年5月までの期間限定販売で、成約者全員に専用本革車検証入れが進呈された)。
2008年10月30日 - 仕様向上(11月1日販売開始)。「ハイウェイスター」に、リモコンオートスライドドア(助手席側)、インテリジェントキーとエンジンイモビライザーを標準装備化。
ラフェスタ(LAFESTA)は、日産自動車が販売していた7人乗りのミニバン。そのルーツは1982年登場のプレーリーにまで遡る。初代(2011年6月以降は「ラフェスタJOY」)の生産は日産自動車九州(旧・九州工場)が担当。2代目「ハイウェイスター」はマツダからのリバッジモデルとなる(生産はマツダ宇品第2工場で行われていた)。