JR東日本255系電車
初期車の製造から20年以上が経過して主要機器の経年劣化が目立ってきたため、2014年度から2016年度にかけて、大宮総合車両センターにおいて機器更新を実施した。 VVVFインバータ装置をGTOサイリスタ素子からIGBT素子を使用したSC111形(1C4M2群制御)に更新。 補助電源装置(SIV)をIGBT素子を使用した待機2重系のSC92A形に更新。 保安装置はATS-P形、ATS-SN形別々の搭載から、統合型ATS-P形装置に更新 車内は使用停止だった清涼飲料水の自動販売機や換気扇、公衆電話の撤去などが行われた。
車体は普通鋼製である。253系と同一の車体断面を有しているが、先頭形状は非貫通となっており、大型の一枚窓が配置され、ワイパーカバー下に前照灯と尾灯が一列に配置されている。乗降扉の数は安房鴨川・銚子方先頭車のクハ255形を除いて各車両1か所とし、側面の窓は上方向に100mm広げられ、レジャー特急としての視界を向上させた。
塗装はベイビーチホワイト■(夏のビーチ)をベースに、下半分をパシフィックオーシャンブルー■(深みのある太平洋)、乗降口部分にサニーイエロー■(明るい陽光と房総に咲く菜の花)を配した。この色は後継車種のE257系500番台や、千葉地区の普通列車用車両(211系・209系)の車体帯にも採用されている。
側面の行先表示器は登場当時は字幕式だったが、2005年(平成17年)12月10日のダイヤ改正を前にLED式に取り替えられた。