台北機廠
1944年10月12日、米軍による空襲により3名が死傷している。戦後は国民政府が接収し現在の名称に改称している。
本機廠では台鉄の電気機関車(電力機車)、電車(電聯車)、ディーゼル機関車(柴聯機車)、客車のメンテナンスが主要業務であり、時おり平快車から冷気平快車(中国語版)への改造やDC自強号、太魯閣号内装改装工事も行っていた。本機廠で生産されたステンレス製車掌車のタイ王国への輸出実績もある。1997年にはCK101を、2001年には廃車のCK124号蒸気機関車を復元し、6月9日の鉄路節(台湾における鉄道の日)で公開した。
1975年、省立台北工業職業学校(現在の国立台北科技大学)と共同で2年制の養成プログラムを設立。 1976年、国立成功大学と共同で交通管理系(交通管理学部)に2年制の養成プログラムを設立、成功大学工学院と共同で運輸管理系(運輸管理学部)に鉄道学科を設立。 1980年、逢甲大学と共同で交通管理系鉄道学科を設立。
竣工時の台北機廠(1935年)
1930年代の台北機廠
松山移転後に交通局長宿舎として使われていた初代鉄道工場(大同区鄭州路)
踏切事故で著しく破損し、台北機廠で保管されていた太魯閣号先頭車(TED1010)