全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権
前年の3戦に加え「RRC筑波4時間」が加わり全4戦がおこなわれた。
ポルシェが3勝、MCSグッピー/マツダが1勝(筑波)をあげ、シリーズチャンピオンは、コンスタントにポイントを稼いだBMW・M1Cを駆る長坂尚樹がポルシェを退け獲得した。
1982年に国際自動車連盟(以下、FIA)は大幅に車両規則を改変し、従来耐久レースに参加していた特殊プロダクションカー(グループ5)と二座席レーシングカー(グループ6)を廃止し、グループCに一元化した。同時に、このグループC車両によって争われる世界耐久選手権(WEC)が開催され、開催当初より富士スピードウェイでも「WEC-JAPAN」として開催されるようになった。
日本自動車連盟(JAF)はこの動きに合わせ、翌1983年よりグループC車両による新たな全日本選手権「全日本耐久選手権」をスタートさせた。初レースは4月に鈴鹿サーキットで開催された「鈴鹿500km」で、トラストのエントリーしたポルシェ・956が制した。 モータースポーツ活動を再開したトヨタと日産は、秋の「WEC-JAPAN」を最大の目標に、ポルシェに立ち向かえる車両開発に乗り出した。全日本耐久選手権は、打倒ポルシェに挑むトヨタ・日産の図式で、日本最大の人気シリーズに発展していくこととなる。