山陽バス
二見線は、2006年9月まで明石市バスで運行されていた二見人工島方面を結ぶ路線である。
運賃はJR土山駅南口及び西二見岡の上〜人工島内各停留所間は280円で、その他の停留所間は230円。
午前と午後で人工島内のルートが変わる(午前は東側先行、午後は西側先行)。
車両は、整理券方式、いわゆる多区間対応設備を備える4000番台の垂水・二見線兼用車両と明石線から転用された5000番台の車両が使用されている。
全車ワンステップバス。
先述のSun!Sun!サンヨーパスは使用できない。
三井アウトレットモール マリンピア神戸 無料シャトルバス
垂水駅西口 - 三井アウトレットパーク マリンピア神戸 三井アウトレットパーク マリンピア神戸がチャーターする形で運行。 土曜・日曜・祝日、及びイベント開催時に運行。4000番台のAT車限定運用だが稀に大型車が使用されることもある。 以前は平日:毎時2本、土休日:毎時4本設定されていたが、2021年1月4日以降平日・土休日共に毎時2本のダイヤに減便された。
須磨桜めぐりバス
須磨浦公園-須磨寺公園-須磨離宮公園-妙法寺公園-須磨離宮公園-須磨寺公園-須磨浦公園 の順に運行された。 2012年4月と2013年4月の一部土日のみ運行で、運賃は無料だった。 2016年春と2017年春(4/1~4/9)の桜シーズンは、須磨浦公園-須磨寺公園-須磨離宮公園-須磨浦公園 の循環便と、須磨浦公園-須磨寺公園-須磨浦公園 のシャトル便が運行された。
1980年頃から車両が長くなり、左折するのに非常に困難な状況が続いていた。
震災後から、現在の「野田通」「水道橋」を経由して、当時の23系統の起点「垂水鈴木橋」を仮の発着地として運行を再開した。1995年春に垂水区役所北側に乗り場が移設され(現在は降車専用)、2000年に現在の場所に変更された。
「神和台口」バス停は1978年頃、「向陽2丁目」バス停は1985年頃、「あみだ堂」バス停は1990年頃に設置された。
「クラブ前」バス停の名称由来は、当時現存していた公民館のような建物が付近にあったところから来ている。
乗降方式が「前乗り」だった頃、 須磨区内は神戸市バスのエリアであるため、12-15系統は1982年頃から、「国立病院下(現・神戸医療センター下)」、「名谷駅」で乗降する場合は、神戸市バスの料金が適用されるため、乗車時、運転士に下車停留所を申告して料金を支払っていた。当時、神戸市バスでは数年ごとに値上げが実施されていたため、料金に10円-20円の差があった。
沿線には、神戸淡路鳴門自動車道、垂水インターチェンジ、 第二神明道路、名谷インターチェンジがあり、土曜、日曜、祝日、ゴールデンウイーク、盆休み期間、年末年始は行楽地や商業施設に向かう乗用車やトラックなどで周辺道路が大渋滞になることがあり、バス運行に大幅な遅延が生じている。
15系統について
15系統は、当初は山陽バス単独路線であったが、1981年12月に神戸市バスと共同運行となり、数か月間、山陽は 13 名谷駅、神戸市バスは、 15 名谷駅 (北須磨高校回り) 、と表示され、2つの系統で運行されていた。
一般路線バスは、神戸市垂水区のほぼ全域と須磨区、西区の一部、明石市を営業エリアとしている。営業エリアが広いため、旧来から利用者は多い。また、2006年10月1日から明石市交通部が二見地区で運行していた路線の移譲を受け、新たに二見線として運行を開始、さらに2009年2月21日からは明石市都心部にて循環型の路線バスを運行、2012年3月17日明石市交通部廃止に伴い直前まで運行していた路線を神姫バスと当社に移管され、当社では路線通称明石線として運行する。 神戸市バスと競合の末、陸上交通事業調整法に基づき戦時買収された神明自動車(神戸バス)が前身であり、神戸市に買収されず取り残された部分が山陽電気鉄道に吸収合併され、同社のバス事業として継承された。従って、今日まで神戸市バスとの棲み分けがなされている。なお、狭隘路線が多かったため、近年まで車掌が乗務していた。すべての路線がワンマン化されたのは1997年5月からである。