コスワース
DFVはF3000などでも活躍。1985年に欧州地区で始まった国際F3000シリーズの初年度は、参戦する全車がDFVを搭載していた。日本ではケン松浦などの手によりチューン・メンテナンスされ全日本F3000選手権や富士グランチャンピオンレース参戦チームに供給されていたほか、ヤマハは1987年にDFVをベースに5バルブ化した「コスワース・ヤマハOX77」エンジンを開発し、やはり全日本F3000選手権への供給を行った(1988年まで)。1994年には全く新しく、軽量・コンパクト化した「コスワースAC」を国際F3000のみの投入となった。
なお、DFVの派生モデルとしてCARTシリーズ用にターボチャージャーを装着したDFXおよびDFS、ル・マン24時間レースなどの耐久レース用に排気量を拡大したDFL(後述)、オセアニア地域で行われたタスマンシリーズ用に排気量を縮小したDFW(シリーズ終了後エンジンは全機DFVと同一仕様に戻されている)などが存在する。
フォードのCART/チャンプカー用エンジンも開発した。2003年のシーズン途中からはIRLのシボレーエンジンの開発も手がけた。2006年にはIRLからシボレーが撤退したが、同年よりアトランティック・チャンピオンシップのワンメイクエンジンの供給を担当した(このエンジンにはマツダのバッジネームが付けられた)。2008年にはチャンプカーが終焉し、フォードとの関係を解消した。