第三大川橋梁 (会津鉄道会津線)
初代は、単線上路ワーレントラス1連 + 上路プレートガーダー4連の形式である。
2代目は、単線上路ワーレントラス1連 + 上路プレートガーダー4連の形式であり、横河橋梁製作所(現横河ブリッジ)製である。トラスの鋼材には、塗装を必要とせず、年月の経過によって極めて緻密で安定した錆が形成され、それによって錆の進行を阻止する耐候性鋼材が採用された。耐候性鋼材で安定した錆を発生させるには気象条件など様々な制約があったが、架橋地点は適用条件を満たしており、無塗装鋼橋とすることによって将来の塗替えによる保守費を省略することが期待された。但し、高力ボルトによる接合面については安定錆が期待できないため防錆塗料が塗布されている。トラス橋の部材に水が溜まらないように5%の排水勾配が設けられ、斜材は表面積が小さくなるように箱形断面となり、格点部分が密閉構造となって水抜孔が設けられた。結果として橋梁の断面は台形となっている。橋脚の上部には一段高い縁が設けられ、一カ所に水を集めてパイプによって流す構造が取られた。これは、錆汁によって下部構造が汚損することを防止するためである。橋脚は初代のそれを流用しつつ、ダム湖が満水になっても安定して配置できるようにコンクリートを巻いて自重を増加させた上で基礎部にPC鋼線を用いて地山に縫い付けた。
2代目の橋梁に採用された耐候性鋼材は初めて鉄道橋に採用されたものであり、大気暴露試験体を近傍に設置して経年変化の調査や研究ができるようになっている。