京成1600形電車
モハ704-モハ1602との連結面では貫通路幅の違い(700mm-1100mm)があったため,この間はテーパー幌を使用するとともにモハ1602の貫通路に改造を行なって使用した。編成から外れたクハ1601は廃車となった。
モハ1603は当時青電の付随車が不足していたことから電装を解除されて、大栄車輌製造のモハ200系車体新造車と同じタイプの普通鋼製車体に移し替えられてクハ1603となった。しかし先頭車として使われる機会はほとんどなく、終生510形3両の中間に組み込まれ、新京成電鉄へ譲渡されずに1976年(昭和51年)に廃車となった。
1981年(昭和56年)にモハ1602が廃車されて形式消滅。この時点で京成の釣り掛け駆動の営業用車輛が消滅した。
2006年(平成18年)現在、宗吾車両基地内でモハ1602の車体が物置として利用されている。
なお、この時試作されたアルミ車は長らく京成では実用化されなかったが、2010年(平成22年)に営業を開始した新型AE車で初めて本格採用された。