トヨタ・V型エンジン
重量は225kg
(初)クラウン・エイト(VG10)
トヨタ・V型エンジン(トヨタ・Vがたエンジン)は、1964年(昭和39年)から1997年(平成9年)までトヨタ自動車(1981年以前はトヨタ自動車工業)が製造していた水冷V型8気筒ガソリンエンジンの系列である。
日本製乗用車用としては初のV型8気筒エンジンで、当初はトヨタ初の量産型ショーファードリブンカーであるクラウン・エイト用のエンジンとして開発され、以後はその後継モデルである初代センチュリーの専用ユニットとして改良・拡大を経ながら約33年間に渡り生産された。
燃焼室の形状は、当初ターンフロー式のウェッジ(楔)形であったが、初代センチュリー用の3V型以降よりV字形クロスフロー式の半球形となった。また、同時にトヨタ初となるテンパラチャー・コントロールド・オートカップリングファンが採用されている。ただし動弁系は一貫してOHVのままで、OHC化を受けることなく終始している。当初からシリンダーブロック・シリンダーヘッドともアルミニウム合金製とし、大型エンジンの割に重量抑制が図られていたことも特色である。