岩徳線
1987年(昭和62年) 3月27日:大河内駅・生野屋駅が開業。 4月1日:国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道が全線を継承。
1990年(平成2年)9月27日:欽明路駅が開業。
1992年(平成4年)3月14日:一部の列車を除きワンマン運転開始。
1995年(平成7年)10月1日:徳山地域鉄道部発足に伴い、全区間が広島支社直轄から徳山地域鉄道部の管轄になる。
2018年(平成30年) 7月6日:平成30年7月豪雨により、全線不通となる。 8月20日:岩国駅 - 周防高森駅間の運転を再開。 9月22日:周防高森駅 - 櫛ケ浜駅間の運転を再開。
2019年(令和元年)6月1日:組織改正により山口地域鉄道部が廃止され、同日発足の山口エリア統括部(山口支社)の管轄となる。
2021年(令和3年)3月13日 - 最終列車の時刻を上下とも22時台から21時台に繰り上げ。
2022年(令和4年) 4月11日:JR西日本から『ローカル線に関する課題認識と情報開示について』発表。営業成績が公開され、岩徳線は全線が「輸送密度(平均通過人員)2,000人/日未満」の線区とされる。 4月27日:JR西日本が岩国市の福田良彦市長に対し、沿線自治体などが参加する「JR岩徳線利用促進委員会」において、今後の路線の在り方に関する協議を要請。
全線非電化、単線の路線だが元来は山陽本線の短絡線として計画され、旧山陽道に沿うルートで建設された歴史的経緯があり、やや急な勾配と長いトンネル区間を有する。
全区間を広島支社の山口エリア統括部が管轄している。路線図や駅掲示時刻表のシンボルで使用されているラインカラーは青緑(■)。
山陽本線の岩国駅 - 櫛ケ浜駅間、山陽新幹線の新岩国駅 - 徳山駅間は経路特定区間に指定されており、この区間を通過する場合の運賃・料金は岩徳線経由の営業キロおよび対応する運賃計算キロで計算する。経路特定区間の山陽本線はICOCAのエリア内だが、岩徳線はICOCAのエリアに含まれておらず、全区間の通過利用も含めて岩徳線でICOCAを使用することは出来ない。