近鉄湯の山線
鈴鹿山脈の麓にある湯の山温泉や御在所山への観光路線であるが、かつての宿場など比較的住宅の密集した地域を結んでおり、また沿線には近鉄グループや三交グループによって開発された大規模団地や県立の高校が集まっているため、地域住民の通勤・通学などの生活路線としての役割も担う。
ローカル線の加算運賃が適用されている。2007年4月1日より各駅に簡易改札機を設置し、PiTaPaおよびICOCAの利用が可能となった(2013年3月23日にはTOICA、manacaなどとの全国相互利用サービスを開始)。2012年10月ごろに中川原駅 - 菰野駅間の各駅には自動改札機が導入され、同時に近鉄四日市駅、桜駅、湯の山温泉駅を除く全ての駅が無人化された。
湯の山線ではワンマン列車であっても、ホーム側のすべてのドアが開く。ただし中菰野駅と大羽根園駅は簡易改札機による対応であるため、乗車券利用の場合は一番前のドアから下車する必要がある。
かつては特急が定期運行されていたため、一部の駅は一線スルーに対応し、高角駅 - 桜駅間では特急の続行運転ができるよう駅間で閉塞区間が分割されている。
1968年(昭和43年)10月17日:ATS使用開始。
1969年(昭和44年)5月15日:休止中の堀木駅・製絨所前駅・小生駅・神森駅・宿野駅廃止。
1970年(昭和45年)8月1日:湯の山駅を湯の山温泉駅に改称。
1983年(昭和58年)3月:大阪線直通特急を難波駅(現・大阪難波駅)発着として、名阪乙特急との併結運転(白子駅で増解結)を開始。
1997年(平成9年)3月18日:名古屋線直通の特急列車廃止。
1998年(平成10年)3月17日:大阪線直通の特急列車廃止。特急の運転区間が線内のみとなる。
1999年(平成11年)3月16日:普通列車のワンマン運転開始。
2002年(平成14年)3月20日:線内で運転されている特急を土曜・休日のみの運行に変更。
2004年(平成16年)3月18日:線内で運転されていた特急を廃止。
2007年(平成19年)4月1日:各駅でPiTaPa・ICOCAの取り扱い開始。
2008年(平成20年)7月19日 - 8月10日:御在所ロープウェイ開通50年および鈴鹿国定公園指定40周年を記念して、期間中の土曜・休日に特急の復活運転を実施。
2009年(平成21年)7月18日 - 8月10日:土・休日のみの期間限定で、臨時納涼特急「湯の山温泉サマーライナー」の運転を実施。以後2017年まで毎年夏に運転。
2010年(平成22年)4月1日:近鉄四日市駅 - 湯の山温泉間の全線で名古屋列車運行管理システム「KRONOS」(クロノス)の運用開始。
2012年(平成24年)3月20日:昼間時毎時3本から2本に減便。