広島電鉄1150形電車
1980年代頃は正面灯周辺に、他車と同様に黄色の菱形の警告マークが書かれたが、90年代頃に消去された。また、その頃は広告電車としても多く使われていた。
しばらくはこの状況で運用されていたが、1997年にプリペイドカードの機械を設置した時、出口が狭いことで乗降に時間がかかることや、他の車両に比べて収容力が劣り、さらにパワー不足であることから廃車対象車種になり、1998年3月に1152号が、1999年5月に1151号が、2000年3月に1155・1157号が、2001年3月に1154号が、2003年3月に1153号が廃車になった。
2001年に事故廃車になった1105号を引き継ぎ、1156号が2代目のハノーバー号になり、保存(予備)車のような形で、1・3・5・7号系統で朝ラッシュを中心に運用されている。過去には散発的に江波車庫に貸し出されて江波線・横川線(6・8号系統)や白島線(9号系統)で運用されたことがあった。
広島電鉄と神戸市交通局は車両譲渡から半世紀となる2021年に「リバイバル(再評価)神戸」のキャンペーンを行い、神戸市営地下鉄車両と共通ヘッドマークを掲げるなどの記念企画を実施。1156号の車内には神戸市電時代の板張りの床などが残っている。
広島電鉄1150形電車(ひろしまでんてつ1150かたでんしゃ)は、1971年に神戸市電(神戸市交通局)より広島電鉄に移籍、在籍中の路面電車車両である。神戸市電時代は神戸市交通局1150形電車を参照。