1965年10月1日・11月1日国鉄ダイヤ改正
新幹線は10月1日の改正では若干の列車増発があった程度であるが、「こだま」が「ひかり」を待避する回数は片道あたり2回に増加した暫定2-2ダイヤとなった。11月1日に前述のスピードアップが行われ(「こだま」の「ひかり」を待避する回数は再び1回となった)、正式な2-2ダイヤとなったが、この後東海道新幹線のスピードアップは20年間実施されず、次にそれが行われたのは1985年(昭和60年)3月14日のダイヤ改正であった。またこれに合わせ、「ひかり」・「こだま」がそれまでの毎時1本ずつから2本ずつに増発された。利用者数は急速に伸びていた。
また、国鉄の特急列車はそれまで「全車指定席」が基本であったが、指定券の切符をそれまでの台帳管理で発行するのでは時間がかかったうえ混雑時に対応できず、乗車券・特急券を購入するために1 - 2時間も並ばなければならない事態も発生していた。そのため前年の12月18日からは「こだま」に自由席が設けられ、さらにこの改正に先立った9月24日からはマルスによる全国列車の指定券のオンライン販売を行う場所として、全国の主要駅に「みどりの窓口」が開設された。