クヴァーケンブリュック
クヴァーケンブリュックでは19世紀に染色産業、皮革産業およびブラシ・コットン・銀製品製造業が盛んになった。1875年10月15日にオルデンブルクからクヴァーケンブリュックを経由してオスナブリュックに至る鉄道が開通した。この鉄道は1849年にすでに最初の計画が立案されていたが、当時の小国分立状態では、各国の利益の調整が困難であった。
開通当初、クヴァーケンブリュックには駅舎がなかった。初めはレストラン・イムブッシュ(後にレストラン・ゲスリング)で切符が販売されていた。1875年末に暫定的な仮駅舎が設けられ、1910年にやっと最終的な駅舎に引き継がれた。かつてこの駅は、軽便鉄道リンゲン - ベルゲ - クヴァーケンブリュック線の駅と区別するために、中央駅と呼ばれていた。
長年にわたって、この街にとって最も重要な企業はキナスト社であった。この会社は2度の倒産を経て2005年に新たにキナスト=シュテール GmbH として再興されたが、その重要性は失われている。このほかにもクヴァーケンブリュックは1950年代からマットレス製造、機械製造、化学染料工業の中心地に成長した。化学染料の会社は、1950年に企業12社から設立された。
これ以外で現存している大きな企業はルフ社だけである。この会社は1920年から焼き菓子の添加物、デザート、焼き菓子用ミックスパウダーを製造している。この会社は従業員数 350人で、2007年には18億パックを製造した。1985年にドイツ食品技術研究所 (DIL) がクヴァーケンブリュックに設立された。この研究機関には150人が従事しており、400万ユーロの予算を執行し、主な食品関連企業との共同で公的研究を行っている。自動車産業下請けのエアル・コーポレーションは1988年にこの街に拠点を置き、約250人の従業員で高級自動車シートを製造している。
第二次世界大戦後、クヴァーケンブリュック地方には、シレジア、東プロイセン、ポンメルン、ズデーテン地方から逐われた人々が住み着いた。これに加えて、1960年代からはトランシルヴァニアの、1970年代からはオーバーシレジア(英語版)やその他のポーランド地域のドイツ系住民が移り住み、1980年からはドイツ系ロシア人、さらに1993年以降はドイツ語が話せない家族も主にロシアやカザフスタンから移住してきた。
その上、他のドイツの大きな都市と同様に、経済成長期に労働力の需要を外国人労働者の募集で補い、その一部がこの街に永続的に定住した。こうして、20世紀末の数十年間で流入したロシア人やギリシア人は約900人ないし700人となり、人口の上ではクヴァーケンブリュックで最も有力な民族コミュニティを形成した。ポーランド人も比較的大きな民族グループで約250人であるが、トルコ人などの「古典的外国人労働者」は約100人のとても小さなグループに見える。しかしこれらの労働者がギリシア国籍を有する主に西トラキアのトルコ人であることを考慮しなければならない。全人口に占める外国人の割合は、2008年12月1日現在1,520人、11.63 % である。このうち男性が 840人 (13.23 %)、女性が 680人 (10.18 %) である。2011年の人口調査によれば、クヴァーケンブリュック住民の 36.6 % が移民を祖先に持つ。
クヴァーケンブリュック住民は、70以上の異なる国籍を持つ人々の集まりである。これには移民のほかにバスケットボールクラブ アルトラント・ドラゴンズで活動する選手やスタッフも含まれている。いくつかの国は1人または1家族だけがその国籍を保有している。
印象的なロクスター邸は、戦後の革新への陶酔感の中で医療センターの近代的な建物のために、1964年に取り壊された。このほかの城兵の館はグローセ・ミューレン通り沿いにあり、ディックラーゲ家の館は古い水車と調和している。クライネ・ミューレは1235年にはすでに創建されており、グローセ・ミューレとともに修道参事会に管理を委託されている。現在も穀物の粉挽き装置が遺されているクライネ・ミューレの本館は1726年に建設された。城兵の館はブルク通り2番地(現在は、カトリックの司祭館)および7番地、ランゲ通り18番地、37番地(区裁判所)、45番地、47番地にも遺されている。
クヴァーケンブリュックには上述のほかに2つの教会がある。ノイシュタットにある福音主義の聖ペトルス教会とヘンゲラーゲにあるカトリックの聖パウルス教会で、ともに1960年代に建てられた。1955年まではノイシュタットに聖霊礼拝堂があった。
聖マリエン教会
エウロペの泉
グローセ・ミューレ(右)とディンクラーゲ邸(左)
グート・フェール
第一次世界大戦では、クヴァーケンブリュック出身の兵士が168人死亡した。1930年、シュッツェンホーフアレーに彼らの栄誉林が設けられた。このほかの記念の場所としては、ショルレマー=リーザー男爵クレメンスが1916年5月29日にクヴァーケンブリュック市に寄贈した「鉄の城兵」や寄附金で建立された「ナーゲルング」がある。クヴァーケンブリュック市庁舎の議会場ロビーに設置されたこの像はフランスのポプラ材で創られており、鎖帷子を身につけ、盾と剣を持つ13世紀から14世紀の城兵の姿である。この像はショルレマー大隊の2人の兵士を象っている。
「黄金の20年代」に本市は一時的に経済の立て直しがなされた。経済危機のピークとなった1932年にこの小康状態は過去のものとなった。この年、220人の失業者が発生し、営業税は2年間で60,000ライヒスマルクから16,000ライヒスマルクにまで減少した。1932年11月6日の国会議員選挙で NSDAP は 650票を獲得し、1933年3月5日の国会議員選挙では得票率 36.4 % にあたる1,019票を獲得した。この得票率は、ドイツ全体の得票率 43.9 % よりもかなり低いが、ナチスはクヴァーケンブリュックでも最も大きな力を持った政党となった。この結果と、1933年から採られた国家社会主義的環境の強化によって、クヴァーケンブリュックでも夏までにナチスによる権力掌握がなされた。特に「メルツゲファレーネ」には住民の多くがNSDAPやその下部組織に入会した。その際に有用であったのは、保守的でカトリック環境下にあったエリート階級の一部をNSDAP地方グループのトップに就けたり、新しい帝国宰相に有利になるような形で公的に忠誠心の表明をさせたりすることであった。
ミュンスター/オスナブリュック国際空港とブレーメン国際空港はどちらもクヴァーケンブリュックからそれぞれ 80 キロメートルの距離にある。
クヴァーケンブリュックはクロッペンブルク(ドイツ語版、英語版)からの連邦道B68号線経由でオスナブリュックおよびノルトライン=ヴェストファーレン州方面と結ばれている。この連邦道は、アルトシュタットとヘンゲラーゲ地区との間にあたる市域の北部を通っており、市の中心部の東側と南側を迂回するバイパス道路となっている。最寄りのアウトバーンのインターチェンジは、東約 15 キロメートルに位置する連邦アウトバーン A1号線のローネ/ディンクラーゲ・インターチェンジで、州道 L845号線でアクセスできる。西側方面へは州道 L60号線がメンスラーゲに伸びており、ここでレーニンゲン(ドイツ語版、英語版)へ続くL74号線に接続する。レーニンゲンでは連邦道 B213号線(欧州自動車道路 E233号線)に接続しており、これを利用してアウトバーン A31号線(リンゲンおよびメッペン(ドイツ語版、英語版)/エメン)に向かうことができる。
クヴァーケンブリュックは、ノルトヴェストバーンにより運行されている鉄道ヴィルヘルムスハーフェン - オスナブリュック線に接続している。この路線のオルデンブルクまでの一部区間と当時国境駅のクヴァーケンブリュック駅が開業したのは1875年10月15日であった。