内郷丸遭難事件
横浜地方海難審判理事所は事件の発生の通告を受けると、直ちに係員3人を相模湖へ派遣した。翌日、現地に赴いた係員は、内郷丸の船体を実地検分するとともに、貸ボート業者や当時生徒を引率した教員、遊覧船を運行する会社の専務、事故を目撃した船舶の乗組員、遭難した中学生などに事情聴取を行い、10月25日、内郷丸船頭と船舶の所有者を指定海難関係人に指定した。
11月9日に第1回の審判が開廷された。傍聴席には死亡した生徒の家族をはじめ、報道関係者など多数の傍聴者で埋まり、異様な雰囲気に包まれていた。
その後、この審判は1955年2月5日の第5回の審判をもって結審となった。結審までの間、審判では15人の証人尋問を行うなど集中的に審理が行われ、3月4日、「本件遭難は、船舶所有者の業務上の過失と船頭の運航に関する職務上の過失とによって発生したものである。」を主文とし、本件事故に関し、船舶の所有者が法令に違反して大がかりな船舶の改造を行ったにもかかわらず届出しなかった上、さらに運行上においても内郷丸船頭が法令に違反して定員を超えて旅客を乗せた上に沈没の危険が切迫するまで気付かなかった責任を追及する内容の裁決が言い渡された他、2人の指定海難関係人に対して、関係法令および定員の順守を要求し、船舶の前方または後方に人員が偏ることの危険に係る指摘を主な内容とする勧告書が出され、第一審で確定した。
麻布中学校 の二学期の遠足は、日帰りで10月8日、2年生の行き先は高尾山相模湖方面となった。生徒276人は、担任4人を含む教諭6人の付き添いで出発した。高尾山登山を終え、大垂水公園からバスで相模湖嵐山湖畔へ12時頃着き、白須茶店で昼食をとった。その後は徒歩でダムなどを見学する予定であったが、茶店の主人に遊覧船の乗船を勧められたため、急遽予定を変更し、希望者が各自船賃を支払った上、教諭の付き添いで遊覧船を利用することにした。
この時、乗船を希望した人数は教諭2人と生徒75人で、全員が一度に定員が乗客19人、船員2人の内郷丸に乗り込むことになった。船主の説明によれば、料金を受け取っているうちに生徒が我先にと船に乗り込んでしまい、そのまま出発してしまったという。
後日の横浜地方海難審判庁(当時)の調べで、人数の総重量は約3,660 kgに及んだことが分かっている。