南海本線
1000系50番台:高野線に転属 7000系 1000系(初代) 1521系・2051系 11001系・12001系 モハ1551形 モハ1501形 簡易半鋼車 モハ2001形(電9系) 電7系
1000系50番台
7000系
孝子駅が常設駅として開業。 7月1日:恵美須駅を今宮戎駅に改称。 10月1日:吉見ノ里駅が開業。 11月1日:岡田浦駅が開業。
1916年(大正5年) 5月15日:鶴原駅が開業。 12月15日:住ノ江駅が廃止。大浜駅の旅客営業が廃止。
1917年(大正6年) 4月21日:住吉駅が廃止、粉浜駅が開業、大和川駅を移転し七道駅に改称。 11月1日:佐野駅 - 吉見ノ里駅間が複線化。
1918年(大正7年) 6月1日:吉見ノ里駅 - 尾崎駅間が複線化。 10月2日:羽衣駅 - 葛葉駅間の高師ノ浜駅が廃止。 12月27日:尾崎駅 - 箱作駅間が複線化。
1919年(大正8年) 3月1日:鳥取ノ荘駅が開業。 6月1日:石津川駅が開業。 8月16日:箱作駅 - 淡輪駅間が複線化。 9月8日:淡輪駅 - 深日駅間が複線化。
1922年(大正11年) 9月9日:紀ノ川駅 - 和歌山市駅間が複線化 12月2日:孝子駅 - 紀ノ川駅間が複線化され、全線複線化完成。
1924年(大正13年)7月26日:電7系による特等車・喫茶室連結の電車急行列車が運転開始。
1925年(大正14年) 3月15日:岸ノ里駅に高野線との東連絡線が開設。高野線の列車が難波駅乗り入れ開始。 7月11日:忠岡駅開業。
1926年(大正15年)12月3日:天下茶屋駅 - 粉浜駅間が複々線化。岸ノ里駅東連絡線が複線化。西連絡線が開設。
1928年(昭和3年)2月5日:住ノ江駅が再開業。
1929年(昭和4年)11月:高野線の全列車が難波駅発着になる。
1931年(昭和6年)12月19日:粉浜駅 - 住吉公園駅(現在の住吉大社駅)間が複々線化。
1934年(昭和9年) 9月21日:室戸台風接近に伴う強風で、堺駅 - 七道駅間に停車中の電車一両が転覆。 11月17日:国鉄紀勢西線(現在の紀勢本線)との直通列車「黒潮号」を運転開始。
1935年(昭和10年)6月30日 - 集中豪雨により大津川に架かる鉄橋の中央部が流失。
1937年(昭和12年) 4月10日:和泉大宮駅が開業。 11月1日:難波駅 - 天下茶屋駅間が高架化。複々線化完成は翌年。 12月1日:「黒潮号」を廃止。しかし直通運転自体は継続。
1938年(昭和13年) 7月23日:南淡輪駅(現在のみさき公園駅)が開業。 9月10日:難波駅 - 天下茶屋駅間が高架複々線化。新設の西側2線は住ノ江駅以南発着の列車が使用し、既設の東側2線は住吉公園行き各駅停車と高野線の列車が使用。 10月1日:二色浜駅が開業。
1940年(昭和15年)8月8日:この年12月の阪和電気鉄道合併を控えて、一元化のため国鉄紀勢西線との直通列車を全廃。
1941年(昭和16年)8月1日:葛葉駅を高石町駅に改称。
1942年(昭和17年) 2月1日:羽倉崎駅が開業。 7月1日:大津駅を泉大津駅に改称。
1944年(昭和19年)6月1日:会社合併により近畿日本鉄道の路線となる。深日駅の旅客営業廃止。
1945年(昭和20年) 6月11日:南淡輪駅 - 孝子駅間の深日駅が休止。 7月10日:堺駅の旅客営業廃止。
1947年(昭和22年)6月1日:近畿日本鉄道から分離、南海電気鉄道に譲渡。
1948年(昭和23年)4月1日:佐野駅を泉佐野駅に改称。
1951年(昭和26年)4月6日:国鉄紀勢西線との直通運転再開。
1952年(昭和27年)4月1日:井原里駅が開業。
4 kmから19.5 kmに変更。
2014年(平成26年) 3月18日:和歌山大学前駅の近辺にイオンモール和歌山が開業したことに伴い、土休日昼間時間帯のみさき公園駅折り返しの区間急行の一部列車が和歌山市駅まで延長運転を実施。当初は5月6日までの予定であったが、乗降人員の増加を受けて10月12日まで継続された。 10月18日:以下の内容でダイヤ変更を実施。 特急「ラピート」β(早朝の下り1本、夜の上り6本)をαに変更して所要時間を短縮。 特急「サザン」の停車駅に和歌山大学前駅を追加。 昼間時のみさき公園駅発着の区間急行を関西空港駅発着の空港急行に変更。岸和田駅の特急接続を廃止して所要時間を4分短縮。 昼間時の関西空港駅発着の普通車を和歌山市駅発着に変更。これにより、みさき公園 - 和歌山市間で増発。 関西空港発難波行最終普通車を空港急行の後に1本増発し、関西空港23:40発とする。泉佐野 - 難波間の上り終電を約9分繰り下げて、泉佐野23:49発とする。 和歌山市発泉佐野行最終普通車を8分繰り下げて、和歌山市23:06発とする。泉佐野駅で関西空港発の難波行き最終普通車に接続。
2015年(平成27年) 5月9日:難波駅周辺で発見された不発弾処理のため、難波駅 - 住ノ江駅間で一時運転見合わせ。 9月30日:7000系の定期運行が終了。 10月8日:8300系が営業運転を開始。
2016年(平成28年) 1月27日:浜寺公園駅の初代駅舎が高架化工事のため一旦使用終了。2017年に移設、2018年からカフェなどに利用され、保存される。 5月14日:羽衣駅 - 高石駅間の下り線が高架化。