国道317号
24時間交通量(台) 道路交通センサス
(出典:「平成22年度道路交通センサス」(国土交通省ホームページ)より一部データを抜粋して作成)
来島海峡大橋(来島海峡第一大橋・来島海峡第二大橋・来島海峡第三大橋)
(三連吊橋、第三は中央支間長1,030 m、第二は中央支間長1,020 m)
伯方・大島大橋(桁橋・吊橋)
大三島橋(アーチ橋)
多々羅大橋(斜張橋、中央支間長890 m)
生口橋(斜張橋)
因島大橋(吊橋)
尾道大橋・新尾道大橋(斜張橋)
1970年(昭和45年)4月1日 - 一般国道317号(今治市 - 尾道市)として指定施行。
1982年(昭和57年)4月1日 - 起点側の今治市 - 松山市の区間を編入し、一般国道317号(松山市 - 尾道市)として指定施行。この時点では未開通区間が存在した。
1997年(平成9年) - 水ヶ峠トンネル開通。これにより全通。
2002年度(平成14年度) - 尾道市因島中庄町のバイパス工事事業を開始。
2016年(平成28年)3月 - 尾道市因島中庄町のバイパス工事事業が本格化。
2019年度(平成31年度) - 尾道市因島中庄町のバイパス工事事業が着工予定。
2022年(令和4年)7月6日 - 同国道の青影バイパス開通日が同年7月29日と報道。
四国側の松山市から瀬戸内海の島々を渡り、本州側の尾道市へ達する路線である。海上区間を含む一般道路の現道のほかに、本州四国連絡道路3路線のうちの1路線、尾道・今治ルートとして整備された並行する自動車専用道路である西瀬戸自動車道(しまなみ海道)は、国道317号の有料バイパス扱いである。来島海峡に架かる来島海峡大橋は、世界初の3連吊橋として知られる。