名鉄西尾線
1923年(大正12年)5月23日 - 碧海電気鉄道に対し鉄道免許状下付(碧海郡矢作町 - 同郡明治村間)
1926年(大正15年)7月1日 - 碧海電気鉄道が1,067 mm軌間・1,500 V電化で今村駅 - 米津駅間を開業。デ100形電車(101-103)を投入。
1928年(昭和3年) 8月5日 - 米津駅 - (仮)碧電西尾口駅間開業。 10月1日 - (仮)碧電西尾口駅 - 西尾駅間開業、今村駅 - 西尾駅間600 Vに降圧。(仮)碧電西尾口駅を廃止して愛電西尾線の(仮)西尾口駅に接続。愛電西尾線と直通運転開始。
1929年(昭和4年)4月1日 - (仮)西尾口駅廃止。
1930年(昭和5年)4月3日 - 碧海西尾口駅開業。
1944年(昭和19年) 碧海古井駅休止。 3月1日 - 名古屋鉄道が碧海電気鉄道を合併し、西尾駅 - 三河吉田駅間を西尾線から編入し碧西線とする。碧海西尾口駅を西尾口駅に改称。
普通は全駅に停車(表中省略)
停車駅は2023年3月18日改正時点。
吉良吉田駅構内に蒲郡線との連絡線があり、列車の回送時にのみ使用される。
福地駅、上横須賀駅、吉良吉田駅にトランパス導入。特急の西尾 - 吉良吉田間の運行中止。西尾 - 吉良吉田間のワンマン運転廃止。急行を廃して全区間に快速急行と準急を設定。蒲郡線との直通運転を廃止。 8月9日 - 三河湾号の復活運転を実施(7000系使用)。 12月27日 - ダイヤ改正。すべての快速急行が急行や準急に変わり、急行が6か月ぶりに復活。特急を除いた朝と夕方以降の優等列車がすべて準急になる。
2019年(平成31年)3月16日 - ダイヤ改正。線内で唯一の準急停車駅だった南桜井駅が急行停車駅に昇格。これに伴い、線内の準急を廃止し急行に変更。
2021年(令和3年)5月22日 - ダイヤ改正。最終の普通西尾行きの新安城駅発車時刻を0:07から23:50に変更。これに伴い、西尾駅までの終電が約17分繰り上がる。
2023年(令和5年)3月18日 - ダイヤ改正。平日朝の特急(285列車)が吉良吉田始発の全車一般車に変更される(吉良吉田駅 - 西尾駅間は各駅停車)。なお、全列車が3000系列または9000系列である。また、休日早朝の285列車および平日・休日夜間の434列車は廃止される。改正前夜に犬山線で発生した踏切事故により17日の西尾行きは運休となったため、同日の須ケ口行きが最後の運行となった。