新京成電鉄800形電車
802編成では乗務員室扉が残されたが、806編成からは扉を撤去して固定窓を設置した。この改造によりクハ850形は車両番号をそのままにしてサハ850形に形式変更された。この際に助士席側は開放された状態とされた。
落成時からの自動空気ブレーキからHSC-D形発電ブレーキ併用電磁直通空気ブレーキに改造された。
1988年(昭和63年)からは一部編成の8両化も実施されるようになり、804 - 805編成の組成を解消し中間車化した上で他編成に組み込んだ。この時の改造車は運転台を完全に撤去して客室とされた。8両となった編成は再度前面が改造され、電動行先表示器の設置(側面にも新設)や前照灯・尾灯が移設(京成3200形電車更新車のような配置)されたほか、幌枠のようなステンレスの飾りが取り付けられた。6両のまま残った編成についても追って同様の改造が実施されたが、前面行先表示器が従来の後付け手動式のままで前照灯・尾灯が移設された形状を経て現行の形状とされた編成(802編成など)もあった。
空気圧縮機を8000形と共通のC-2000Mに交換。一部は交流電源を持っていた200形や500形から流用した。
8両編成化された811編成。(2009年8月17日)
運転台撤去が行われた中間組み込み車。(2006年8月11日)
モハ809の側面。(2006年8月11日)