唐津線
熊本車両センター所属。不定期運用。小倉総合車両センターへ入出場する筑肥線用103系1500番台・303系直流電車の非電化区間牽引用にしばしば入線する(唐津・久保田間非電化、久保田・小倉工場間交流電化、福岡市地下鉄は鹿児島本線と接続されていないため、必ず久保田経由で同機関車の牽引となる)ほか、試験・工事列車を牽引して入線することもある。国鉄時代には9600形蒸気機関車の後を継ぎ、貨物列車や1往復の客車列車を牽引した実績を持つ(当時の所属は早岐機関区)。
前節の気動車に加え、以下の電車が運用される。103系3両編成の一部はワンマン運転を行っている。
103系1500番台
303系
305系
1km) (実際は中相知信号場 - 相知炭坑駅間 (0.7km) の廃止)、(貨)相知炭坑駅廃止
1982年(昭和57年)11月15日:西唐津駅 - 大島駅間貨物支線廃止、(貨)大島駅廃止
1983年(昭和58年) 3月22日:唐津駅 - 西唐津駅間電化(直流1500V)、自動閉塞化、同区間で103系1500番台電車の営業運転を開始 9月30日:久保田駅 - 西唐津駅間CTC使用開始、CTCセンターは唐津駅に設置
1986年(昭和61年)11月1日:久保田駅 - 西唐津駅間貨物営業廃止 (-42.5km)
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承
1991年(平成3年)3月16日:全線でワンマン運転を開始。
2000年(平成12年)1月22日:唐津駅 - 西唐津駅間で303系電車の営業運転を開始
2010年(平成22年)3月13日:唐津駅・西唐津駅にSUGOCAを導入
2015年(平成27年)2月5日:唐津駅 - 西唐津駅間で305系電車の営業運転を開始
2016年(平成28年)12月22日:スマートフォンアプリ「JR九州アプリ」内の列車位置情報システム「どれどれ」運用開始により、リアルタイムで列車位置情報が配信開始。
2018年(平成30年)9月28日:唐津駅・西唐津駅に、筑肥線区間の駅ナンバリングを導入。