仙台都市圏
宮城県は、県内を7つの地域に区分しており、仙台市とその周辺地域は「広域仙台都市圏」として区分されている。この広域仙台都市圏に含まれる自治体は、富谷市、大和町、大郷町、大衡村、塩竈市、多賀城市、七ヶ浜町、利府町、松島町、仙台市、名取市、岩沼市、亘理町、山元町である。この都市圏の人口は約153万人(2015年国勢調査)であり、これは宮城県全体人口の65パーセントを超えるものである。宮城県は「仙台地方振興事務所」により管轄し、構成市町村は「仙台都市圏広域行政推進協議会」を組織している。
近年、仙台都市圏は奥羽山脈を挟んで隣接する山形県の山形市を中心とする村山地方(人口約60万人)との間で密接な関係を築いており、「双子都市」の様相を呈している。仙台都市圏と山形県村山地方が構成する「仙台・やまがた交流連携促進会議」は、この広域仙台都市圏の枠組みで参加している。
(参考:大阪府1,894 km 、約878万人。香川県1,876km、約93万人)
札幌や仙台、新潟など、冬季に積雪や凍結に見舞われる都市では、都市高速道路の道路規格(第2種1級・2級規格)で都市内高速道路を造る事ができない。いわゆる都市高速規格の狭い路肩の幅(第2種:路側帯 125 - 100 cm、中央分離帯側 50 - 25 cm)では、除雪した雪を置く場所がなく、凍結時のスリップに対する遊びが少ない。そのため、路側帯が広い第1種で造る必要があり、結果、都市高速が存在しない。
豪雪地帯指定の札幌都市圏や新潟都市圏では、除雪した雪が置ける様、一般道の高規格化や、旧日本道路公団による高速道路(第1種1級・2級規格道路:路側帯 250 - 125 cm、中央分離帯側 75 - 25 cm)によって都市高速の代わりにしている。
豪雪地帯指定を受けていない仙台の場合は、積雪よりも夜間や早朝の凍結の方が問題であるため、除雪した雪を置く分を考えた広い路側帯はあまり必要ではない。しかし、凍結時のスリップに対する遊びのため、ある程度路側帯の広い第1種3級規格(路側帯 175 - 100 cm 、中央分離帯側 50 - 25 cm)が宮城県道路公社の建設した高速道路で用いられている。その他、旧日本道路公団が建設したものは全国標準規格の第1種1級・2級規格で造られているが、いずれにせよ、都市高速規格である第2種は採用していない。
東北新幹線
東北本線(Suica利用区間:矢吹駅 - 小牛田駅。一ノ関駅、平泉駅でもSuica利用可) 利府支線(Suica利用区間:全線) 仙石線・東北本線接続線(接続線両端の塩釜駅と高城町駅はSuica利用可)
常磐線(Suica利用区間:小高駅 - 岩沼駅)
仙山線(Suica利用区間:仙台駅 - 愛子駅。作並駅、山寺駅、山形駅でもSuica利用可)
仙石線(Suica利用区間:全線)
石巻線(小牛田駅と石巻駅はSuica利用可)
陸羽東線(Suica利用区間:小牛田駅-古川駅。鳴子温泉駅でもSuica利用可)
磐越東線(Suica利用区間:船引駅 - 郡山駅)
磐越西線(Suica利用区間:郡山駅 - 郡山富田駅。磐梯熱海駅、猪苗代駅、会津若松駅、喜多方駅でもSuica利用可)
仙台都市圏の高速道路網は「1環状5放射」になっており、都市高速道路と似た様な役割を持ち、仙台経済圏のインフラとして機能している(→仙台経済圏、都市圏自動車専用道路の項も参照)。