日本軍進駐下のタイ
日本軍は開戦と同時に英領マレーへの上陸作戦を企画し、上陸作戦では当初、ソンクラー(当時の日本軍呼称はシンゴラ)、パッターニー(当時の日本軍呼称:パタニ)などのタイ南部に海南島三亜から長途渡洋接敵によって奇襲上陸し、陸上から英領マレーに侵攻する案が有力であった。それに対し第25軍作戦参謀辻政信中佐が自ら偵察機に乗って要所偵察を行い、その結果、ソンクラー、パッターニーの飛行場は英領マレーの飛行場に比べて貧弱、イギリス軍の反撃に耐えず、上陸制空権確保にはならないと判断。英領マレーのコタバル飛行場同時上陸を敢行する案を陸軍案として強硬に要請した。南遣艦隊司令長官小澤治三郎中将は陸海軍の意向を聞き、このコタバル同時上陸決行を決断した。さらに第3飛行集団と第5飛行集団から抽出した第10飛行団が作戦協力することになった。
ソンクラーへは第5師団主力河村部隊が輸送船団(香椎丸、九州丸、青葉山丸、佐渡丸、龍城丸、関西丸、那古丸、浅香山丸、笹子丸、熱田山丸、病院船波ノ上、計11隻)で8日午前4時頃、悪天の中、上陸を開始。上陸に際し抵抗はなく、ソンクラー新飛行場を占領した。しかし、上陸後河村部隊は南部ホーン山麓のタイ国守備隊と交戦。佐伯部隊はタイ国王国軍と交戦しハートヤイへ進軍。午後2時ハートヤイを占領。鉄道突進隊は午前5時40分ソンクラー駅で速やかに車両を押収し、ハートヤイ駅、英領マレーパダン・ブサール駅付近の国境を突破のために進軍した。
一方、市川支隊はタイ王国軍の抵抗に遭い、出発が遅れ午前9時20分自動車を押収し、鉄道の要地となるペラク河鉄橋の確保任務のために英領マレーのアロースター方面へ進軍した。
主力の河村部隊は、サダオ付近に英印軍機械化部隊が国境進出中との報を受け、午後2時30分交戦中のタイ国守備隊からの停戦を受け入れ、午後6時にハートヤイへ進軍した。それに対する英印軍第三軍団第6、第15旅団は英領マレー・ジットラ陣地から日本軍の進撃を遅滞させるために小機械化部隊と装甲列車をサダオへ進出させていた。9日21時ごろ、サダオで英印軍機械化部隊と交戦。戦闘末、英印軍は道路橋を破壊して、国境に撤退した。10日には佐伯部隊が国境線通過。12日には日本軍がジットラ陣地突破を果たすことになる。
ソンクラー県テーパー(当時の日本軍呼称:タペー)へは第5師団安藤支隊の一部(第3大隊)が輸送船阿蘇山丸、鬼怒川丸で8日払暁に上陸。テーパー海岸に上陸した第3大隊は困難な地形を突破し、午後7時頃飛行場を占領した。第3大隊主力は即座に南下し、9時14時安藤支隊主力第一大隊とヤラー付近パッターニー河畔で合流した。
パッターニーへは第5師団安藤支隊主力(第1、第2大隊)が輸送船団(東山丸、相模丸、金華丸、宏川丸)で8日午前4時頃、荒天の中で上陸。上陸時攻撃はなく、安藤大佐と将兵約50名でパッターニー市街へ先行するが、市街地への途中でタイ王国軍に包囲され戦闘となった。
第39軍司令部(バンコク) 第4師団‐北タイのラムパーンに主力を配置し、チェンマイに一部駐屯(6月に展開完了)。中国重慶軍と英印軍の北タイ侵攻に備えた。 第4師団司令部(ラムパーン) 歩兵第8連隊(ラムパーン、ラヘーン、メーソート) 歩兵第37連隊(ケンタン、モンレン) 独立混成第29旅団(バーンポーン) 独立歩兵第158大隊(カーンチャナブリー)‐ワアヤイ‐ポンディポン‐ショビダイン道の構築(1945年5月頃、ビルマ・タンビザヤ方面へ前進) 独立歩兵第159大隊(バーンポーン)‐タイ南部の防衛 独立歩兵第160大隊(プラチュワップキーリーカン)‐プラチュワップキーリーカン - メルギー作戦自動車道路の構築 独立歩兵第161大隊(テナセリウム)‐プラチュワップキーリーカン - メルギー作戦自動車道路の構築 独立混成第29旅団砲兵隊(バーンポーン)‐タイ南部の防衛 独立混成第29旅団元第24旅団歩兵大隊(タヴォイ)‐タイ南部の防衛 独立混成第29旅団元第94師団歩兵大隊および15榴中隊(メルギー)‐タイ南部の防衛 盤谷防衛隊(バンコク) 第2野戦補充司令部 第7野戦補充隊(歩兵1大隊半、砲兵隊、工兵隊各1中隊) 独立歩兵第162大隊 独立野戦高射砲第163中隊
1941年12月8日午前9時頃、タイ首相はバンコクに帰還した。帰途最寄りのタイ国軍指揮官に対し、日本軍に抵抗しないように命令してきたが、帰還後は無線で全軍に停戦命令を下達した。タイ首相はただちに日本大使に面会を申し入れ、午前9時30分頃、面会が始まった。
日本はタイに事情を釈明してタイ領通過の必要性と即時停戦処理を要する理由を説明し、1.軍隊通過の承認、2.防守同盟、3.攻守同盟、4.三国同盟加入、いずれかの条約を締結したいと申し入れた。タイ首相は日本が即時停戦命令を出すことを望み、日本が提示した要望の選択肢から単純な軍隊通過協定を選び、末尾条項にあった「日本ハ将来馬来方面ニ於ケル泰ノ失地恢復ヲ考慮スル」を不要とし全文削除を要求した。こうして8日正午頃に協定は成立し、午後3時頃、正式に調印を終えた。タイが通過協定のみで、失地回復の約束も不要とするのは、日本側の戦局が不利な場合に英国との国交調整で、中立を堅持したかったが日本の圧倒的な兵力の前に日本の要求を入れざるを得ない状況に追い込まれたと釈明するためと推測される。先の停戦命令が徹底されておらず、日タイ間で衝突が起きていたが、8日正午から午後2時までにはおおむね停戦できた。ただし、プラチャップでは通信機故障のため、宇野支隊と長く戦闘が続き、双方に相当の死傷者が出た。
さらに10日夕方にタイ側から日泰攻守同盟の申し入れがあり、ピブーン首相と坪上貞二駐タイ特命全権大使との間で21日に正式に調印された。12月10日夜半に攻守同盟決定、11日午前11時に攻守同盟仮調印が行われている。