東急電鉄の機関車・貨車
1920年・1922年に玉川電気鉄道が新造した軌間1,372mmの砂利輸送用10t積2軸無蓋車ト1 - ト20で、少なくとも一部は狭軌時代の貨車(20両)を改造した車両である。一部はあおり戸を外して水タンクを付けて撒水車となっていた。1937年にト1 - ト7の7両が廃車され、残る13両が東急に引き継がれト1形ト1 - ト13となった。
1943年には湘南線(現・京急本線)の保線用貨物自動車がほとんど使用不可能になったため、その代わりとしてト6 - ト11の6両が湘南線へ転属しト5070形ト5071 - ト5076となった。玉川線に残った7両は引き続き保線用等として使用されたが、後年や殆ど使用されずに二子玉川園などで留置されていた。
その後、1963年から1966年にかけて廃車された。デト3030形とともにバッファ付連環連結器のままであったが、バッファはごく簡易なものであった。
湘南線へ転属した6両は、1948年には東急の再編成により京浜急行電鉄へ引き継がれト70形ト71 - ト76となったが、老朽化により1951年に廃車された。