新潟県中越地震
一般車両の通行止め状況:
国道78か所、県道163か所、市町村道845か所で通行止となった。その他の箇所でも通行規制が敷かれているところがある。 国道17号では和南津トンネルが崩落のため通行止めになり、上記の高速道路の通行止めや通行制限が複合条件となり、湯沢-関東地方からの大型車の流通が著しく制限され、12月に2車線復旧するまでは2か月ほど大規模な渋滞が続いていた。
道の駅は、避難所などの拠点として利用された。2006年9月3日16時30分の国道291号復旧を知らせる道路標識。
2006年(平成18年)9月3日、国道291号の復旧により、国道はすべての被災箇所が復旧。県道についても、2007年(平成19年)12月までにすべて復旧した。
10月29日:森宮野原 - 十日町間で朝・夕時間帯のみ運転再開(不通 = 十日町 - 越後川口間)。 12月27日:全線運転再開(十日町 - 越後川口間では速度制限のため、遅延・一部運休あり)。 越後線 10月23日:吉田 - 柏崎間運転見合わせ。 10月26日:全線運転再開。 10月27日:長野駅 - 新潟駅間の臨時快速列車 が運行開始。(11月26日まで) 長野新幹線・磐越西線・米坂線・弥彦線・白新線の全線、羽越本線(新津 - 酒田間) 一時運転を見合わせた。 長距離列車 23日から運転見合わせが出た。11月29日、下記の列車が運転を再開。 寝台特急「日本海」「トワイライトエクスプレス」 特急「はくたか」「北越」 夜行急行「きたぐに」 2005年(平成17年)3月25日、以下の列車も運転を再開した。 寝台特急「北陸」「あけぼの」 夜行急行「能登」 夜行快速「ムーンライトえちご」
北越急行 ほくほく線 10月23日:六日町 - まつだい間、越後湯沢への直通列車と特急「はくたか」で運転見合わせ。 11月2日:全線運転再開(臨時ダイヤ)。特急「はくたか」も運転再開。 11月15日:全線で通常ダイヤに復帰。
資料 JR新潟支社 路線図 (PDF) - WayBack Machineによるアーカイブ
復旧費用にあてるため新潟県中越大震災復興宝くじが発売された(2005年4月11日 - 4月26日)。
この地域は、ユーラシアプレートと北米プレートが衝突する日本海東縁変動帯の陸域の新潟-神戸歪集中帯の中でも、強い褶曲を受け複雑な応力場を生じている地域である。北北東 - 南南西方向の軸を持つ複背斜構造があり、震源域となった新潟堆積盆地の東縁(信濃川の東岸)の東山丘陵と魚沼丘陵は、中新世以降に堆積した5,000メートル以上の堆積物が堆積している。地震発生直後の調査では、地表地震断層が出現した小平尾断層と六日町盆地西縁断層の北部が活動したと考えられた が、その後の調査で前述断層帯が原因となった可能性を否定する 結果が得られている。阪神・淡路大震災のように明瞭な断層線が地表に出現しないことから、従来知られていた活断層(小平尾断層、六日町盆地西縁断層、信濃川低地西縁断層、信濃川低地東縁断層など)の活動ではなく、厚い堆積層下の未知の断層の活動による地震と考えられている。メカニズムとしては、北西 - 南東圧縮の逆断層型の地震である。本震および余震の振動波形や余震分布の解析結果によると、本震を発生させた滑り面とは別に並行する別な滑り面と本震と直交する合わせて3つの滑り面が存在した。
通行前に各県から災害派遣等従事車両証明書の発行を受けた緊急救援物資運搬車両に限り無料
期間:12月31日まで