国鉄50系客車
1991年(平成3年)に783系電車の機器交換で余剰となった床上式冷房装置を客室内に搭載する改造を施工したグループで、車両番号は原番号+1000の番台区分とされた。
冷気は車体中央部に設置したダクトによる車内誘導する方式で、外観上からはダクト設置部分は窓を埋め込む処置がなされた。当初は客用ドアから機器を搬入する予定だったが、装置が大きいため、車体の一部を切断して搬入した。電源は床下搭載のディーゼル発電機から供給する。また同時に暖房も蒸気暖房から発電機からの給電による電気暖房に改造され、SGを装備していないJR貨物所属のDD51形800番台の牽引時でも暖房が使用できるようになった。この改造により屋根上ベンチレーターはすべて撤去されたが、外部色は赤2号のままである。
筑豊本線・鹿児島本線・久大本線で運用されたが、2000年(平成12年)夏以降はオハフ50形のトイレを使用禁止とし、循環式トイレ設置のスハフ12形を編成下り寄りに1両連結した。これは運用終了までの暫定的な措置で、短期間の使用で終わることが明らかなオハフ50形のトイレへの循環式汚物処理装置設置改造を避けたものである。2002年(平成14年)までに廃車された。
カーペット車化
オハ51形5000番台の4両全車は、1997年(平成9年)に青函連絡船の「ます席」をイメージしたカーペット車に改造され、同年6月1日から快速「海峡」の2号車として連結された。改造内容は以下のとおり。 客室をパーティションで3つに仕切ったカーペット敷きに変更。 前位側出入り台を閉鎖。 客室を禁煙としたため、前位側車端部にラウンジコーナーを設置。 車両両端部に荷物置き場を設置。
オハフ51 5002は1999年(平成11年)に事故廃車された。事故廃車された後、廃車体が民間に引き取られている。
2002年(平成14年)12月のダイヤ改正で「海峡」が廃止されたため多数の車両が用途廃車となったが、オハフ51 5003・5004が青函トンネル緊急救援車として車籍を有していた。2016年(平成28年)3月22日には木古内駅常駐の救援用オハフ51 5004が函館に回送され、5003ともども、2015年(平成27年)度内に廃車された。廃車解体は五稜郭車両センターで行われた。