レド公路
イギリスの首相ウィンストン・チャーチルは、巨大で非常に労力を要し、必要な時までに完成しない事業だと見ていた。チャーチルは、海上からビルマ南部を経由してスマトラ島やシンガポール奪還へ進む反攻経路を希望しており、レド公路建設のためにビルマ北部へ戦力を割くことを嫌っていた。中国への援助の必要性には同意していたものの、レド公路が使用できた場合の中国軍の戦力向上はわずかと予想し、また、太平洋方面からの反攻で飛行場が確保できれば中国の日本本土爆撃拠点としての価値も低下すると考えていたからである。
イギリス陸軍第14軍(en)を率いてビルマで戦ったウィリアム・スリム(en)元帥は、回顧録に次のように記している。
ビルマの戦い終結後、レド公路の補修は行われず、次第に崩壊していった。レドからミッチーナーまでを自動車が通行した記録は、1955年にロンドン=シンガポール間を陸路で踏破したオックスフォード=ケンブリッジ極東遠征(仮訳:en:Oxford and Cambridge Far Eastern Expedition)による往復が最後である。この探検行についての著作 Tim Slessor,“First Overland”(1957年)によれば、パンソー峠とシンブイヤンの間で、複数の橋が崩落していたという。この地域への旅行は、アッサム州の分離独立闘争やインドの国境紛争の影響もあって、長年に渡って妨げられてきた。インド政府は、1962年から1990年代半ばまで、ミャンマーに拠点を置く反政府ゲリラの越境侵入対策などのため、対ミャンマー国境を封鎖していた。
その後、インドとミャンマーの関係改善が進み、パンソー峠付近のナウンヤン湖(仮訳:Nawng Yang, en)までツアーが可能となっている。最近のレド公路通過の試みは結果が分かれている。インドのナンポン(Nampong)とパンソー村の間は四輪駆動車であれば通行可能である。