SUW 2000
SUW 2000のホイールセットは、ロック解除後、車軸に沿って移動できるロック解除可能なホイールを備えている。ゲージチェンジャーの延長は27.1mあり、車輪をガイドし、車輪がロック解除されている間車両の安定性を維持するための溝付きレールとガイドレール、および車輪ロック解除レールが装備されている。両側のホイールは順番に移動する。一方のホイールを新しいゲージに移動してロックした後に、反対側のホイールのロックが解除されて移動を開始する。ゲージチェンジャーを通過する車両の速度範囲は、5km/hから30km/h間である 。当初のシステムには、軌間変更プロセスが正しく行われたかどうかをチェックするための制御機器がなく、担当者による目視に依存していた。2003年には、軌間変更プロセスを監視し、誤動作を通知する電子システムが開発された 。
最初の通常の運行中、400,000 km以降でモノブロックホイールの過度の摩耗が見られた。これはブレーキの誤動作が原因であった。また、ゴムシースと排水管との摩擦により、ゴムシースが多少裂けていた。それ以外は、システムは十分に機能した。-35°Cの低い温度でもシステムが正しく機能することが観察された 。
ポーランドとウクライナの国境にSUW 2000ゲージ交換施設を導入したことで、総移動時間が2時間短縮された 。
32両編成の貨物列車の場合、ボギー交換施設を使用して軌間不連続点を通過する所要時間は約12時間である。積み替えによる場合の所要時間は約22時間である。これに対して、SUW 2000 IIを配備した場合、所要時間は4時間に短縮される 。