長崎自動車道
1973年(昭和48年)11月16日 : 九州自動車道鳥栖IC - 南関IC開通と同時に鳥栖IC - 鳥栖JCT開通。
1982年(昭和57年)11月17日 : 長崎自動車道長崎多良見IC - 大村IC開通。
1985年(昭和60年)3月28日 : 九州横断自動車道佐賀大和IC - 鳥栖ICが開通、同時に鳥栖第二IC供用開始。
1987年(昭和62年) 2月5日 : 鳥栖JCTで大分自動車道と直結。 3月18日 : 九州横断自動車道武雄北方IC - 佐賀大和IC開通。
1990年(平成2年)1月26日 : 大村IC - 武雄北方IC開通により長崎多良見IC - 鳥栖JCTが1本に結ばれ、全区間が長崎自動車道となる(東そのぎIC - 嬉野ICは暫定2車線)。同時に西九州自動車道とも接続。
1997年(平成9年)12月18日 : 東そのぎIC - 嬉野ICが4車線化。
2001年(平成13年)3月24日 : 鳥栖JCT改築、九州道下り線 - 長崎道直結ランプ「サガンクロス橋」開通。
2004年(平成16年)3月27日 : 長崎IC - 長崎多良見IC開通(暫定2車線)により全線開通、ながさき出島道路と接続。
2018年(平成30年) 3月18日 : 木場スマートIC供用開始。 3月31日 : 小城スマートIC供用開始。
2019年(令和元年)6月28日 : 長崎芒塚IC - 長崎多良見ICが4車線化。
2022年(令和4年)3月17日 : 長崎IC - 長崎芒塚ICが4車線化。これにより全線4車線化。
2023年(令和5年)4月3日:多久ICの料金所がETC専用化。