大阪外環状線
日本の高度経済成長のさなかの1965年(昭和40年)、大阪府北部の千里丘陵において大阪万博が1970年(昭和45年)に開催されることが決定した。それに伴い、開催地までの交通アクセスの整備が求められるようになり、各方面の都市計画道路が早急に計画され、事業化された。大阪府の外かく部を通る道路の整備も急がれ、特に兵庫県内~大阪府北部~藤井寺市沢田(1969年3月21日開通の西名阪自動車道藤井寺I.C.の接点となる)の区間は早急に事業化され、万博が開幕された1970年3月14日までに供用が開始された。また、羽曳野市以北では淀川を水源とする府営水道(現在の大阪広域水道企業団)の幹線送水管を大阪外環状線の地下に敷設し、村野浄水場(枚方市)から大阪府東・南部へ水道水を供給することとした。
河内長野市以西の区間について、計画決定自体は比較的早かったものの、その後、事業化がされないまま1982年にルートの見直しを含む計画の変更を行っている。 1984年、関西国際空港が泉州沖の大阪湾を埋め立てて建設されることが決定したため、南河内地域と泉州地域・関西空港を結ぶ幹線道路として事業化され、1994年にようやく全線が供用された。