東北・上越新幹線反対運動
11月15日 - 上越新幹線大宮駅 - 新潟駅間が開業。 11月25日 - 赤羽台トンネル建設での補償問題などについて星美学園側と合意し和解が成立。
1983年(昭和58年) 12月3日 - 「一坪運動」全面解消。 12月22日 - 埼玉新都市交通ニューシャトル(伊奈線)大宮駅 - 羽貫駅間が開業。
1984年(昭和59年)10月3日 - 国鉄と北新連が公害防止協定を含む和解書を作成、訴訟が終結する。
1985年(昭和60年) 3月14日 - 東北・上越新幹線上野駅 - 大宮駅間が延伸開業。 7月11日 - 通勤新線の愛称を「埼京線」と命名し、同時に赤羽線池袋駅と川越線川越駅まで直通運転を開始(川越線は全線電化)させることを発表する。 9月30日 - 埼京線赤羽駅 - 大宮間開業。
1986年(昭和61年)3月3日 - 埼京線池袋駅 - 新宿駅間延伸開業。
1990年(平成2年) 2月17日 - 埼玉新都市交通ニューシャトル(伊奈線)の羽貫駅 - 内宿駅間にある中核派の団結小屋に対し行政代執行。 8月2日 - 埼玉新都市交通ニューシャトル(伊奈線)羽貫駅 - 内宿駅間延伸開業、全線開通。
1991年(平成3年)6月20日 - 東北・上越新幹線、上野駅 - 東京駅間延伸開業。東北・上越新幹線は当初の建設区間が全線開通。