ボスニア・ヘルツェゴビナ国有鉄道IIIa5形蒸気機関車
主台枠は鋼板製の外側台枠式の板台枠、ボイラ台とシリンダブロックは鋳鉄製で、動輪、従輪は車軸配置C2'tに配置されており、動輪は900mm径、テンダーの従輪は650mm径のいずれもスポーク車輪である。
シリンダは高圧シリンダと低圧シリンダの2つのシリンダを有する2シリンダ複式で、後述するクローゼ式輪軸操舵機構のリンク装置を台枠の外側に配置しているため、台枠内側にシリンダとクロスヘッド、主連棒を後傾させて配置しており、台枠外側に連結棒と弁装置を配している。また、弁装置はアラン式で、主動輪は第2動輪となっている。
ボイラーは1次車は直径950mm、煙管長4100mm、火格子面積0.94m、全伝熱面積が58.4mの飽和蒸気式、2次車はボイラー径が拡大されて直径1100mm、煙管長4100mm、火格子面積1.33m、全伝熱面積が83.86mとなり、同じく飽和蒸気式でいずれも使用圧力は13kg/cmである。
運転室は機関車後部からテンダー前部にかけて設けられ、壁面および屋根も機関車とテンダーにそれぞれに分離して設置されているが、機関車後部にはほとんど床面が無く、機関士、機関助士は主にテンダー側および連結部の床面に立って運転操作を行う。また、テンダーはIIIa4形の1軸のものから2軸のものに大型化されているが、曲線通過性能の確保のためIIIa4形と同様にテンダー台枠の側梁を前方に延長し、火室前部で左右の側梁間に端梁を通してその中央に曲線通過時に左右の転向する支点を設けている。
ボスニア・ヘルツェゴビナ国有鉄道IIIa5形蒸気機関車( ボスニア・ヘルツェゴビナこくゆうてつどうIIIa5がたじょうききかんしゃ) は、現在ではボスニア・ヘルツェゴビナとなっている共同統治国ボスニア・ヘルツェゴヴィナのボスニア・ヘルツェゴビナ国有鉄道 (Bosnisch-Herzegowinische Staatsbahnen(BHStB)、1908年以降Bosnisch-Herzegowinische Landesbahnen(BHLB))で使用された蒸気機関車である。
軌間:760mm
方式:2シリンダ複式、飽和蒸気式テンダ機関車
軸配置:C2't
弁装置:アラン式
固定軸距:3000mm
動輪径:900mm
従輪径:640mm
最高速度:40km/h
ブレーキ装置:手ブレーキ、真空ブレーキ、反圧ブレーキ