近鉄奈良線
2006年3月21日のダイヤ変更で新たに追加された列車種別で、午前と日中、深夜に運転されており、1時間あたり2本(土休日は3本)を基本に運転されているが、時間帯により前後する。大阪難波駅 - 大和西大寺駅間での運転が基本で、一部近鉄奈良駅発着も設定されているほか、平日の午前中・夜中と土休日の深夜の一部は尼崎行きが設定されている。停車駅は、大阪難波駅 - 東花園駅間は準急と同じだが、東花園駅 - 近鉄奈良駅間では各駅停車となる。
この種別の登場により、日中の東生駒駅折り返しの普通(後述する、1992年まで瓢箪山駅で折り返していた普通)が東花園駅折り返しとなり、瓢箪山駅・枚岡駅・額田駅では普通6本から区間準急3本・普通3本に変更された。ただし、これらの駅のホーム有効長の都合で、6両編成で運行している。また阪神なんば線の開業後は一部列車が尼崎駅まで直通している。朝ラッシュ時や夕方から夜間にかけてと大阪難波ゆきの深夜は従来どおり準急を運転している。
日中は、下りは基本的に布施駅で近鉄奈良行き快速急行を待避した後に石切駅で近鉄奈良行き急行と連絡し、上りは基本的に瓢箪山駅で快速急行を待避する。ただし、一部の列車は、これらの駅以外で特急などを待避するものもある。また、平日・土休日ともにすべての列車が東花園駅発着の普通と接続を行う。
1914年(大正3年) 4月30日:大阪電気軌道により上本町駅 - 奈良駅(高天町の仮駅)間が開業。途中に鶴橋駅・片江駅・深江駅・小阪駅・若江駅・瓢簞山駅・枚岡駅・石切駅・生駒駅・富雄駅・西大寺駅が開業。 7月8日:終点を高天町から東向中町の奈良駅まで延伸。奈良駅前駅開業。 7月17日:日下駅開業。
1915年(大正4年)6月15日:花園駅開業。
1920年(大正9年)7月13日:額田駅開業。
1921年(大正10年)10月 - 1922年3月ごろ:日下駅を鷲尾駅に改称。
1922年(大正11年) 片江駅を今里片江駅に、奈良駅前駅を油阪駅に改称。 3月:深江駅を足代駅に改称。 5月5日:奈良駅 - 上本町駅間をイギリスのエドワード王太子が乗車。
1923年(大正12年)9月9日:菖蒲池駅開業。
1925年(大正14年) 若江駅を若江岩田駅に改称。 9月:足代駅を布施駅に改称。
1928年(昭和3年)8月:小阪駅を大軌小阪駅、生駒駅を大軌生駒駅、奈良駅を大軌奈良駅に改称。
1929年(昭和4年) 今里片江駅を今里駅に改称。 11月22日:(臨)ラグビー運動場前駅開業。
1932年(昭和7年)12月:花園駅を大軌花園駅に、西大寺駅を大軌西大寺駅に改称。
1936年(昭和11年) 8月1日:(臨)人ノ道駅開業。 11月19日:八戸ノ里駅開業。
1937年(昭和12年)4月22日:(臨)人ノ道駅休止。
1938年(昭和13年)2月1日:大軌永和駅開業(人ノ道駅の通年営業化)。
1940年(昭和15年)6月1日:鷲尾駅を孔舎衛坂駅に改称。
形式未定:2022年5月14日に2024年秋の導入が発表された新型一般車両。L/Cカー。これによって昭和40年代に製造した車両450両の置き換えが計画されている。