福井鉄道80形電車
1987年(昭和62年)11月、日本国有鉄道(国鉄)の廃車発生品によりカルダン駆動化された。 1988年(昭和63年)7月に82編成が、1992年(平成4年)7月に81編成が冷房化された。また、1991年(平成3年)5月から9月にかけて制御器を京阪1800系で使用されていたES555に換装された。これ以外にも尾灯交換や、床面改装などが行われた。
このように車体や台車などが何度か改造・更新され、ほとんどすべての部品が置き換えられているため南海時代の面影は無くなっていた。当記事掲載の写真が最終的な形態で、この時点では製造当時からの部分は残っていたとしても連結器ぐらいではないかとされる。
2両編成後の車両内部はセミクロスシートで構成されていた。元々運転台があった連結部付近には座席が無く、天井面に見える運転台との仕切り跡など、両運転台時代の名残が残っていた。
2編成中、81号編成はオリジナル塗装で運行していたが、82号編成はラッピングされ、広告電車として使われた。
更新前から数えると福井鉄道で60年近く運行を続け、2006年(平成18年)4月1日からの元名古屋鉄道の低床車両導入により廃車の見込みとされていたが、ラッシュ時の収容力の大きさから4月21日の880形運行開始まで運行を続けた。同年6月24日・25日には、120形とともにさよなら運転が実施され、廃車となった。