マルエーフェリー
5ノット、旅客定員1,288名。
神戸丸(阪神航路→鹿児島航路) 1974年4月19日竣工、三菱重工業下関造船所建造、1985年中国に売船、大島運輸初のRORO貨客船。 4,929.06総トン、全長143.43m、型幅16.80m、型深さ9.60m、ディーゼル1基、機関出力8,000ps、航海速力22.50ノット、旅客定員1,020名。
エメラルドあまみ(鹿児島航路) 1975年9月9日竣工、新潟鉄工所建造。引退後、減トン改修を行い「フェリーあまみ(初代)」として奄美海運が用船。 4,447.62総トン、全長117.10m、型幅19.00m、型深さ13.20m、ディーゼル2基、機関出力16,800ps、航海速力20.30ノット、旅客定員896名。
あけぼの丸(2代)(鹿児島航路) 1977年11月17日竣工、臼杵鉄工所佐伯造船所建造、船舶整備公団との共有船。1989年9月引退、フィリピンへ売却、Super ferry19と改名。 4,999.24総トン、全長137.51m、型幅20.20m、型深さ7.60m、ディーゼル2基、機関出力15,600ps、航海速力20.5ノット、旅客定員674名。
波之上丸 (3代)(東京航路→鹿児島航路) 1980年5月29日竣工、福岡造船建造、船舶整備公団との共有船。1994年6月に引退し日本国外へ売却。 4,886.01総トン、全長140.50m、型幅20.50m、型深さ11.90m、ディーゼル2基、機関出力15,600ps、航海速力20.5ノット。 旅客定員790名、トラック47台、乗用車32台、10ftコンテナ189個