ポンティアック・テンペスト
オプションは、前年に導入されたレギュラーガソリン仕様の1バレル・キャブレター付き250 hp(190 kW)のポンティアック製326 cu in V型8気筒とハイオクガソリン仕様の圧縮比 10.5:1の4バレル・キャブレター付き280 hpの326 HOエンジンの2種類であった。トランスミッションは、標準が3速コラムシフトMTと4速フロアシフトMTのハーストシフター(Hurst shifter )、2速AT(ビュイック版のスーパータービン・300:Super Turbine 300 )が用意されていた。
高性能V8パッケージの人気に刺激されポンティアックはテンペスト ルマンに再度これを設定し、グラン・ツーリスモ・オモロゲート(Grand Turismo Omologato )またはGTOと名付け、1960年代と1970年代の分岐点となる車となった。
興味深いことにGTOに影響されたオールズモビルはその年の内にF-85/カットラスに「442」と呼ばれる独自の高性能オプション・パッケージを設定し、翌年にはビュイックがスカイラークにスカイラーク グランスポーツ(Gran Sport )又はGSと呼ばれる高性能モデルを導入した。両モデルともに成功を収め、思い返してみるとこれらがマッスルカー時代の到来に貢献したのである。
1965年モデルのテンペストのエンジンは、326 HOの出力が285 hp(213 kW)に増強された以外は1964年モデルと同じであった。