クラウディウス・ドルニエ
この当時ドルニエは金属製航空機のパイオニアとして名高く、後に高名を得るハンス・クレム、アレキサンダー・リピッシュ、アドルフ・ロールバッハ、リヒャルト・フォークト等を雇用していた。 フーゴー・ユンカースとは、よきライバルであった。
ヴェルサイユ条約によりドイツは航空機の製作に大幅な規制があり、これを逃れる為にボーデン湖対岸のスイスのロールシャッハに組立場を借りた。1922年にはイタリア、ピサにCMASA(Costruzioni Mechaniche Aeronautiche S.A.)を設立しDo.J ワールの生産に入った。この頃、ツェッペリン社からの援助が打ち切られ、ドイツの旅客機生産は、フーゴー・ユンカースに水をあけられていた。
ドルニエは、1931年8月27日定員160名の巨大飛行艇Do Xで、ブラジル経由での大西洋横断を成功させ、ユンカースとの競争に輸送力の面で勝ったが、定期航路の構築は世界恐慌のために、また、飛行機の販売面でも振るわなかった。