神奈川中央交通
伊勢原営業所(い) - 神奈川県伊勢原市
秦野営業所(は) - 神奈川県秦野市
津久井営業所(つ) - 神奈川県相模原市緑区
平塚営業所(ひ) - 神奈川県平塚市
また、横浜市内均一運賃の区間を多く持つ横浜営業所・舞岡営業所(旧舞岡操車所・横浜神奈交バス舞岡営業所)・中山営業所(旧横浜神奈交バス中山営業所)では、対キロ路線も含む全路線で「前乗り中降り」の運賃先払い方式を採用している。そのため、現在は営業所・路線ごとに乗降方式が混在している。
「中乗り前降り」方式採用当初は『中ドア乗車』の幕を掲げた
本格導入後は行先表示器の系統番号に『中乗り』と表示する方式に変更
町田営業所の前面行先表示。中乗り前降り導入後は『中乗り』もしくは『先払』と表示される
乗り継ぎ割引
路線再編に伴い、一部の停留所を発着する路線で乗り継ぎ割引を行っている。但し、2023年7月1日の運賃改定を機に、全ての紙式乗継割引制度とIC乗継割引制度の一部が廃止された。
富士急湘南バスとの共同運行で、2015年8月10日より運行開始。毎日1往復、朝は河口湖方面、夕は橋本・町田方面が運行される。富士急側は2017年4月1日より富士急山梨バスから富士急湘南バスに運行移管。同年7月1日より南町田グランベリーパーク駅に停車。
「調和」をデザインテーマとし、これまでの標準色で使用されてきた赤、橙、黄の3色の縦ラインとグラデーションで表現される。デザインを担当したのは、フェラーリのデザインも担当した奥山清行氏。なお、「Kanachu」のブランドマークは引き続き使用される。2023年度下期から各営業所に配属され、その後車両代替に伴って導入される予定となっている。カラーデザインの刷新は、1949年以来74年ぶりとなる。
綾瀬営業所(せ) - 神奈川県綾瀬市
多摩営業所(た) - 東京都八王子市
茅ヶ崎営業所(ち) - 神奈川県茅ヶ崎市
戸塚営業所(と) - 神奈川県横浜市泉区
町田営業所(ま) - 東京都町田市
中山営業所(な) - 神奈川県横浜市旭区
横浜営業所(よ) - 神奈川県横浜市栄区
舞岡営業所(お) - 神奈川県横浜市戸塚区
統合により神奈川中央乗合自動車が発足した1944年6月16日の時点では、以下の営業所が存在した。
1928年(昭和3年)5月岩田敬一が開業。1931年(昭和6年)3月10日合資会社設立)、万便社自動車商会(厚木 - 煤ヶ谷 - 宮ヶ瀬間。1926年(大正15年)3月山田永三が開業した路線を1931年(昭和6年)1月14日に継承)、桜井伊勢(茅ケ崎駅北口 - 遠藤間。1930年(昭和5年)2月2日開業の小出村営バスを1935年(昭和10年)9月に払い下げ)、山田忠次(相北自動車商会。三増 - 箕輪辻 - 厚木間。1924年(大正13年)10月開業。1933年(昭和8年)3月、大谷仁三郎より半原 - 箕輪辻 - 小沢 - 田名間を譲受)の各路線を譲受。1940年(昭和15年)9月、八王子中央自動車(川尻村(現・相模原市緑区)久保沢向原 - 八王子市旭町間。1925年(大正14年)11月開業)の路線を譲受。1943年(昭和18年)9月八木屋自動車(鈴木勇三経営。相模中野 - 与瀬 - 藤野 - 上野原間、与瀬 - 千木良間、藤野 - 上沢井間。1926年(大正15年)8月1日開業し、1941年(昭和16年)2月には戸高小きくが1931年(昭和6年)12月に開業した与瀬 - 勝瀬間を買収)の譲受で、南は藤沢 - 平塚から厚木・相模原を経て北は八王子 - 上野原までに至る神奈川県を縦断する路線網を築き上げた。
三菱「エアロスター」ノンステップ(お07)撮影:馬車道駅前
三菱「エアロミディS」ワンステップ(い103)撮影:伊勢原営業所
いすゞ「エルガミオ」ノンステップ(や0107)撮影:相武台前駅
いすゞ「エルガハイブリッド」ノンステップ(な44)撮影:鶴ヶ峰駅
日野「ブルーリボンハイブリッド」ノンステップ(ひ114)撮影:愛甲石田駅
日産ディーゼル「スペースランナー」ノンステップ(あ30)撮影:厚木バスセンター
この他、「ツインライナー」と命名された連節バス(ネオプラン・セントロライナー、メルセデス・ベンツ・シターロ)が一部路線で運用されているほか、ミニバス路線や自治体から受託のコミュニティバス向けに小型ノンステップバス(オムニノーバ・マルチライダーや三菱・エアロミディME、日野・ポンチョ)などが導入されている。2023年からは同社初となる電気バス(BYD・K8)が導入された。
BYD・K8(ひ201) 撮影:平塚駅北口
オムニノーバ・マルチライダー(ち104) 撮影:茅ケ崎駅
三菱・エアロミディME(や159) 撮影:境橋
日野・ポンチョ(ま175) 撮影:町田バスセンター
自らが所属する営業所長から各運転士に対して乗務車両を任命し、運転士はその車両の専属乗務や簡単な車両管理などを行う「担当車制」を採用している。運転士の手入れにより、使用年限の途中での車体更新は行なわれていないにもかかわらず、経年車でも美しく保たれている車両が多い。
2012年の時点では神奈川中央交通本体における車両の保有台数は約2100台で、これは日本最多保有台数である。
旧横浜神奈交バスの営業所:舞岡(横浜営業所舞岡操車所)・中山(大和営業所中山操車所)を神奈川中央交通に移管。
旧相模神奈交バスの営業所:相模原(相模原営業所峡の原操車所)・厚木(厚木営業所上荻野操車所)を神奈川中央交通東に移管しそれぞれ橋本営業所・厚木北営業所に名称を変更し、町田は神奈川中央交通の営業所に一本化された。
旧藤沢神奈交バスの営業所:藤沢(茅ヶ崎営業所藤沢操車所)・大和を神奈川中央交通東に移管。
旧湘南神奈交バスの営業所:平塚(伊勢原営業所平塚操車所)・秦野(伊勢原営業所秦野操車所)を神奈川中央交通西に移管。
旧津久井神奈交バスの営業所:津久井(相模原営業所三ヶ木操車所・城山操車所)を神奈川中央交通西に移管。
また、上記の再編に続き2017年12月16日には、神奈川中央交通の営業所であった相模原・厚木・大和の各営業所が神奈川中央交通東に移管された。2019年4月1日には、神奈川中央交通の営業所であった伊勢原営業所が神奈川中央交通西に移管された。
なお、2009年6月からは、それまで社長直轄事業所であった各営業所は、運輸営業部に所属する部門に変更された。
各営業所の特徴として、乗務員の休憩室と事務室の仕切りがなく、事務員が多忙の際には休憩中の乗務員が外部からの問い合わせ電話を受けることもあるという点が挙げられる。
京成バスとの共同運行で、2000年6月20日より運行開始。当初は相模大野駅・町田バスセンター発着であったが、2004年12月16日より一部便が橋本駅南口まで延長。神奈中側は2016年8月16日より一部を湘南神奈交バス(現:神奈川中央交通西)に運行移管。2017年7月1日より一部便が南町田グランベリーパーク駅に停車。
弘明寺・戸塚・平塚・中野・町田