NAPS
NAPSはNissan Anti Pollution System(日産公害防止システム)のアクロニムで、日産が排ガス規制をクリアした自動車やエンジンその物に名付けた名称でもある。米国市場では略称の関係から日産・Z型エンジンと混同される場合もある。
NAPSは1975年4月1日に最初のプレスリリースが発表され、同月マイナーチェンジの日産・プレジデントのY44E型V型8気筒エンジンを皮切りに、同年中に日産・L型エンジンと日産・A型エンジンへと実装が拡大されていった。その一方で、プリンス・G型エンジンや日産・S20型エンジンといった旧・プリンス自動車工業由来のエンジンのように、NAPSに対応しないまま消えていったエンジンも存在した。
1980年代初頭まで、NAPS仕様のエンジンを搭載された車輌には、車種毎に設定されたNAPSのエンブレム(オーナメント)がトランクリッドに貼付されていたため、NAPS導入以前の車輌との識別が消費者にも容易に行えた。
環境技術開発で先発した他社は二次空気導入装置(サーマルリアクター)や、希薄燃焼方式を採用していたが、やや遅れて技術開発に参加した日産のNAPSは、基幹技術として触媒方式を採用した事が特徴であった。
正確には単一の触媒のみに頼らず、CO・HCを浄化する酸化触媒を基軸に、
NOxを低減するEGR
暖機時間の短縮化を目的としたオートチョーク付きキャブレター、加熱強化式(ヒートライザー)インテークマニホールド、吸入空気温度調整機構(ウォームエアインテーク)の装備による、エンジンの改良
上級グレードにおいては電子制御式燃料噴射装置(ニッサン・EGI)への移行