霞ヶ浦大橋
戦後、食糧自給率向上のため霞ヶ浦の高浜入を農林水産省直轄で干拓し農地を造る「高浜入干拓事業」が進められていたが、地元漁民の強い反対と毎年コメ余りが起こるなどの食糧事情の社会的変化に、干拓事業自体が目的にそぐわなくなってきたことから、やがて社会問題に発展し、国はこの事業を断念した。これは同時に、出島村と玉造町が干拓堤防道路で結ばれるはずであったが、この計画も白紙撤回となった。このことから、干拓中止と引き換えに橋の建設を要求する地元民の強い要望と、県道土浦大洋線(現国道354号)の道路整備を進めたい茨城県側の思惑の一致から、1978年(昭和53年)に具体的な架橋構想が打ち出され、1980年(昭和55年)に調査事業が初予算化された。このころ地元関係9市町村で組織する「玉造・出島間架橋促進協力会」も発足し、橋の実現化のために国へ陳情するなどの橋の架設実現を目指して促進運動を展開した。1981年(昭和56年)6月に建設ルートが示され、翌1982年(昭和57年)末ごろに大蔵省原案で橋を建設することが決定した。