列車選別装置
主な設備(設置位置/備考) 車上設備(全て両先頭車に設置):列車情報送受信器(床下)・列車情報車上子(床下先頭台車後部)・列車情報設定器(運転台)・列車情報分配器(乗務員室内上部/車上テレメータ内蔵) 駅設備:列車情報装置・連動インターフェース・列車情報モニタ・中継器(地上子とテレメータの付近)・地上子(出発信号機内方の軌間内)・地上テレメータ(一部駅出発信号機付近) 中央設備(中央指令に設置):列車情報中央装置(池袋線系統・新宿線系統各一台)・無停電電源装置 2018年から行われている列車無線の更新に合わせて列車情報設定器が交換され、タッチパネル式の液晶画面を装備する「列車無線表示器」(NEC製)となっている。現在は列車情報設定器として使用されているが、将来的にデジタル無線の運用にも使用されるものとみられる。
阪神電気鉄道「列車種類選別装置」 阪神用列車種類選別装置用車上子画像の車両は近鉄22600系電車(旧塗装時代) 列車の始発駅で車両側から設定を行う。ボタンで設定する方式で、運転台にA/N/E/K/S/L/回(他に予備が1つある)のボタンがある。A(ABCのA)は特急/直通特急/区間特急(および臨時で乗り入れる近鉄特急)、N(Nishi-OsakaおよびNambaのN)は快速急行(1987年以降。1974年までは西大阪線特急が使用)、E(ExpressのE)は急行、K(Kukan-KyukoのK)は区間急行、S(Semi-ExpおよびSub.Semi-ExpのS)は準急/区間準急(現在はともに阪神なんば線のみ)、L(LocalのL)は普通、回(回送の頭文字)は回送(および試運転)が使用する。これによって駅での列車接近放送や踏切遮断時間の制御を行っている。