新鎌ヶ谷駅
新京成線 北初富駅 (SL10) - 新鎌ヶ谷駅 (SL11) - 初富駅 (SL12)
島式ホーム1面2線の高架駅。新京成線の駅としては最も新しく、唯一平成時代に開設された駅である。
改札口など駅舎部分は北総鉄道と共用していた(以下、当時の駅舎を「共用駅舎」と呼ぶ)が、高架化に先立ち、2019年(令和元年)6月に新駅舎に移行された。開業時はエスカレーターを併設した跨線橋を持つ相対式ホーム2面2線だった。2014年(平成26年)2月に高架化工事に伴い、仮設の島式ホームが仮線上に設置され、共用駅舎とホームはエレベーターを併設した地下通路によって連絡されることとなった。
2017年(平成29年)10月に下り線が新駅舎上高架ホームとなった。この時点では次のような進路の分離が生じていた。すなわち、上り線へはこれまで通り共用駅舎の改札を進んだ後、既存の地下通路を通って直接ホームへ進む。一方で下り線へは共用駅舎の改札を進んだ後、仮設の連絡通路を通り、工事中の新駅舎の一階部分を経由して、階段やエスカレーター・エレベーターで高架ホームに進む。
2018年(平成30年)4月に地下通路は閉鎖され、旧下り地上線の跡地にスロープ併設の階段を設置することで、上下線ともに工事中の新駅舎の1階部分を通って辿り着けるようになった。その後、仮設の連絡通路が閉鎖され、かつて地下通路があった場所の上に共用駅舎と新駅舎の正式な連絡通路が設置された。この通路は現在、北総線・成田スカイアクセス線と新京成線の乗り換え連絡通路として利用されている。
2019年6月より改札などの機能が新駅舎に移行され、北総鉄道との駅舎共用は終了した。これ以前は他の新京成線駅では発売されている京成津田沼駅経由京成線各駅、北習志野駅経由東葉高速線やJR線連絡乗車券は発売していなかったが、駅舎独立以降はこれらの連絡乗車券が購入できるようになった。なおJR線連絡乗車券は常磐線松戸駅経由のみ発売されている(後述の東武線は船橋経由・柏経由の連絡乗車券が発売されている)。
高架駅舎のデザインは『創造』をテーマに、直線的で横長の外観に縦方向のラインを強調した駅舎デザインとし、未来に向けて力強く成長する様子を表現。イメージカラーは赤色。