沿線開発
千里山住宅改造博覧会跡地・桜ヶ丘 - 大阪府箕面市;箕面有馬電気軌道・日本建築協会、1922年(大正11年)
春日出町住宅地 - 大阪市此花区;大阪市電17系統、1922年(大正11年)
鶴ヶ丘 - 阪和線沿線、1922年(大正11年)
目白文化村 - 東京都新宿区・豊島区目白;西武新宿線沿線、西武鉄道の前身箱根土地、1922年(大正11年)から。沿線開発に力をいれていた西武が下落合駅周辺で展開した開発地
八丁畷川崎住宅地 - 神奈川県横浜市鶴見区平安町・川崎市川崎区京町;京急沿線八丁畷駅・鶴見市場駅最寄、京浜電気鉄道、1922年-1923年
洗足田園都市 - 東京都目黒区;1922年(大正11年)。東急の前身会社田園都市 (企業)が、不況時に関西で成功していた箕面有馬電気軌道社長小林一三のアドバイスを受け沿線開発でしのぎを削っていた目黒蒲田電鉄と、池上電気鉄道の2社を取り込んで宅地開発。耕地整理法による一人施行
多摩川台(田園調布) - 東京都大田区;1923年(大正12年)から現在の田園調布となる多摩川台地区を田園都市 (企業)が関東大震災を契機に郊外移住を促す。以降東急は東京横浜電鉄を核に事業展開を図った。手法は洗足と同様で、その後も全面買収方式で、東京横浜電鉄と目黒蒲田電鉄が引き継いで開発が行われている
国立 - 東京都国立市;1924年。JR中央線沿線、箱根土地、耕地整理法による一人施行の土地区画整理により開発し、その後も全面買収方式で沿線住宅地を開発
甲東園 - 兵庫県西宮市、阪急今津線沿線、阪神急行電鉄、1923年(大正12年)
東豊中住宅地 - 大阪府豊中市;阪急沿線、阪神急行電鉄、1933年(昭和8年)
吹田町住宅地 - 新京阪沿線、1933年(昭和8年)
瑞光住宅地 - 新京阪沿線、1933年(昭和8年)
海神台分譲地(海浜別荘住宅地)- 千葉県船橋市;京成本線沿線、京成電気軌道、1933年(昭和8年)
白楽 - 横浜市神奈川区;東急東横線最寄、東京横浜電鉄、1933年
養鶏村住宅地 - 兵庫県伊丹市;阪急神戸線沿線阪神急行電鉄、1933年-1934年
伊丹温室住宅地 - 兵庫県伊丹市;阪急神戸線沿線、阪神急行電鉄、1934年(昭和9年)
千住分譲地(千住緑町) - 東京都足立区;京成本線沿線、京成電気軌道/同潤会、1934年(昭和9年)旧都市計画法の一人施行と組合施行の土地区画整理を駆使して開発
仁川 - 兵庫県宝塚市;阪急神戸線沿線、阪神急行電鉄、1934年
西宮北口 - 兵庫県西宮市;阪急神戸本線、阪神急行電鉄、1934年
石橋住宅地 - 大阪府池田市;阪急線沿線、阪神急行電鉄、1934年
塚口住宅地 - 兵庫県尼崎市;阪急神戸線沿線、阪神急行電鉄、1934年(昭和9年)
山下豊国村 - 兵庫県川西市;阪急線沿線、阪神急行電鉄、1934年
松頼園 - 阪急沿線、1934年(昭和9年)
蛍池 - 阪急沿線、1934年(昭和9年)
清荒神 - 阪急沿線、1934年(昭和9年)
南天荘 - 阪急沿線、1934年(昭和9年)
南海初芝住宅地・初芝駅前初芝経営地 - 堺市;南海高野線沿線、1934年(昭和9年)
緑ヶ丘 - 兵庫県宝塚市;阪急神戸線沿線、阪神急行電鉄、1939年
関目 - 大阪府;京阪電気鉄道、1939年
大倉山 - 横浜市港北区大倉山;東急東横線最寄、東京横浜電鉄、1939年
元住吉無花果園 - 川崎市中原区木月住吉;東急東横線最寄、東京横浜電鉄、1939年
祐天寺裏 - 東京都目黒区祐天寺;東急東横線最寄、東京横浜電鉄、1939年
桜ヶ丘 - 東京都渋谷区桜丘町;東急東横線最寄、東京横浜電鉄、1940年
桜坂 - 東京都大田区田園調布;東急東横線最寄、東京横浜電鉄、1940年
西塚口 - 兵庫県尼崎市;阪急神戸線沿線、阪神急行電鉄、1941年
仁川山手 - 兵庫県宝塚市;阪急神戸線沿線、阪神急行電鉄、1940年
富木の里経営地 富木駅最寄、阪和電気鉄道、1940年(昭和15年)
門戸厄神駅前 - 兵庫県宝塚市;阪急神戸線沿線、阪神急行電鉄、1944年
中河内牧岡 - 東大阪市;大阪鉄道沿線 瓢山土地建物株式会社より)
磯路・市岡町市内商業住宅地 - 大阪市;大阪市電沿線、
枚方水源地付近・枚方山林都市 - 大阪府枚方市;京阪電車
蒲生経営地 - 京阪電気鉄道沿線
野江経営地 - 大阪市城東区;京阪電気鉄道
上本町 - 大阪市天王寺区;旧国鉄、大阪鉄道 城南土地株式会社で)
丸山荘園 - 大阪市西成区天下茶屋;南海
尼ヶ崎郊外住宅地 - 兵庫県尼ヶ崎市;阪神電車
桂経営地 - 京都市西京区;京阪電気鉄道
市川真間分譲地 - 千葉県市川市国府台;京成本線沿線、京成電鉄