ミュンヘン - ジムバッハ線
1868年初にこの路線の建設工事が始まり、国境のイン川鉄道橋が最も難しい区間であった。1870年12月にブラウナウ - ノイマルクト路線が皇后エリザベート鉄道により開通されたが、イン川鉄道橋はまだ完成されなかった。バイエルン王立鉄道は1871年3月にまずミュンヘン - ハイトハウゼン(ミュンヘン東駅)区間を、同年5月1日にハイトハウゼン - ノイオェティング区間を開通した。イン川鉄道橋が5月中に完工された後に、1871年6月1日にノイオェティング - ブラウナウ区間が開業された。
1871年10月にローゼンハイム方面の新線が開通されて、最初から複線区間であったミュンヘン - ハイトハウゼン区間ではジムバッハ及びローゼンハイム方面の列車が共通的に運行された。1890年代にオリエント急行列車など国際列車路線がミュンヘン - ウィーン区間のうち最も短い路線としてこの路線に導入された。1897年5月1日に通勤列車系統がミュンヘン東駅 - マルクト・シュヴァーベン区間で導入された。
1900年から1903年まで機械てこ方式の信号扱い所がこの路線に設置された。1909年から1911年までミュンヘン東駅 - マルクト・シュヴァーベン区間は通勤列車運行の目的で複線で改良された。ミュンヘン東部に操車場を建設する過程でミュンヘン東 - リーム区間の移設工事が1909年5月1日に完了した。既存の線路はミュンヘン東 - イスマニング間地方鉄道により断絶されても、暫く撤去されなかった。