名鉄モ600形電車 (2代)
本形式はモ601 - モ606の6両が日本車輌製造にて落成し、全車1970年(昭和45年)6月3日付で竣功した。なお、製造元の日本車輌製造豊川工場から配属先となる岐阜検車区(岐阜工場)までの輸送は、本形式が複電圧仕様であることを生かして名古屋本線など架線電圧1,500 V仕様の幹線路線区を終電後に自力回送する形で実施された。
1970年(昭和45年)6月25日に実施された美濃町線系統の運行ダイヤ改正・新岐阜直通運転開始と同時に就役、本形式は同改正にて新設された美濃 - 新関 - 新岐阜間の直通急行列車運用へ主に充当され、多客時には本形式2両を連結した2両編成で運用された。
前述のように、軌道線での使用を優先させた車体形状のため各務原線区間では在来のプラットホームが使用できず、同線の停車駅となった新岐阜・田神の両駅には軌道線規格のホームが設置された。
その後、急行列車は1975年(昭和50年)9月の運行ダイヤ改正に際して廃止となり、さらに後年、利用者の減少に伴って連結運転も行われなくなった。前述の通り、本形式は直通運転開始による利用者の増加を想定し、制御車を連結した2両編成運用を考慮した設計とされていたが、連結運転中止によって制御車導入計画が事実上消滅したため、1980年代中盤までに4基電動機仕様車であったモ601・モ602の主電動機のうち半数を撤去し、全車とも2基電動機仕様で統一された。また、車体塗装については導入後間もなく白帯を省略しスカーレット1色塗装に変更された。
『鉄道ピクトリアル』 鉄道図書刊行会 渡辺肇 「私鉄車両めぐり(46) 名古屋鉄道 補遺」 1961年7月号(通巻120号) pp.32 - 39 渡辺肇・加藤久爾夫 「私鉄車両めぐり(87) 名古屋鉄道 2」 1971年2月号(通巻247号) pp.58 - 65 吉田文人 「私鉄車両めぐり(133) 名古屋鉄道」 1986年12月臨時増刊号(通巻473号) pp.185 - 198 外山勝彦 「私鉄車両めぐり(154) 名古屋鉄道」 1996年7月臨時増刊号(通巻624号) pp.184 - 216 外山勝彦 「名古屋鉄道車歴表」 1996年7月臨時増刊号(通巻624号) pp.229 - 239 清水武・神田功 「名鉄600形のD-12台車 -琴急デ1形の面影を求めて-」 2000年12月号(通巻694号) pp.112 - 115 渡利正彦 「岐阜市内、揖斐、谷汲、美濃町線の記録」 2006年1月臨時増刊号(通巻771号) pp.114 - 123 外山勝彦 「名古屋鉄道 現有車両プロフィール2005」 2006年1月臨時増刊号(通巻771号) pp.203 - 252
『鉄道ファン』 交友社 鉄道ファン編集部 「新車ガイド 名古屋鉄道モ600形」 1970年8月号(通巻111号) pp.104 - 105
前述の通り、本形式6両のうち2000年(平成12年)に廃車となった3両が岐阜県内の各所にて静態保存された。
モ601 - 旧美濃駅構内にて静態保存。
モ603 - 各務原線手力駅付近の飲食店(後に託児所)にて静態保存されていたが、同所の廃業により2011年に解体された。
モ605 - 高山市清見町の民間宿泊施設「飛騨フォレストビレッジ」(廃業)にてカラオケルームとして再利用されていたが、雪害によって横転・損壊したため解体された。
唯一現存するモ601が保存された旧美濃駅は美濃町線の路線縮小に際して1999年(平成11年)4月に廃止となった駅であるが、大正期に建造された駅舎が国の登録有形文化財となっており、構内にはモ601のほか、モ510形512・モ590形593、およびモ870形876のカットボディが保存されている。