尾久車両センター
尾久車両センター(おくしゃりょうセンター)は、東京都北区上中里2丁目にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)首都圏本部の車両基地である。当センター敷地全体は尾久客車操車場と呼ばれ、その構内に存在している。
「都オク」...首都圏本部を意味する「都」と、尾久を意味する「オク」から構成される。国鉄時代にも使用されていた表記だが、1969年3月の東京鉄道管理局分局により東京北鉄道管理局の管轄となり「北オク」、1957年までは「東ヲク」と表記されていた
「尾」...機関車の区名札に付けられ、尾久を意味する「尾」から構成される。これは、2022年(令和4年)4月1日に機関車が所属していた田端運転所と当センターが統合し、同運転所所属の機関車が当センター所属となったため。
1916年(大正5年)7月 - 上野駅構内に上野検車区が開設。
1924年(大正13年)8月 - 貝塚信号所開設。貝塚信号所-王子間に回送線新設。王子経由で回送列車が運転される。
1926年(大正15年)10月10日 - 貝塚操車場と改称、上野検車区を現地に移設。貝塚操車場-日暮里間に回送線を新設。
1927年(昭和2年)11 - 貝塚操車場-日暮里間の回送線、上野まで延長。
1929年(昭和4年)6月20日 - 尾久客車操車場と改称、尾久客車区が設置。尾久駅新設。 6月21日 - 東北本線列車、同駅経由での運転開始。
1931年(昭和6年)4月10日 - 上野-日暮里間8線化、東北本線列車線と尾久回送線は方向別複々線となる。
1934年(昭和9年)5月10日 - 田端機関庫上野分庫が廃止、尾久分庫(のちに尾久機関支区)として操車場北西側に設置。 6月 - 上野-尾久客車区間の回送列車の推進運転開始。
1939年(昭和14年)10月1日 - 尾久機関支区が尾久機関区に昇格。
1964年(昭和39年)3月1日 - 尾久機関区、田端機関区(現・田端運転所)に統合される形で廃止。
EF58形電気機関車
EF58 61が配置されていた。
前述のE655系がお召し列車・御乗用列車の運用を受け継いだため、本機は保留車扱いとなっていた。
2022年10月30日から鉄道博物館での常設展示が開始され、当初は「寄託」の形を採り車籍を有していたが、2023年5月31日に車籍を抹消された。