宇部電気鉄道デキ11形電気機関車
1941年(昭和16年)に宇部電気鉄道は宇部鉄道と合併し、1943年(昭和18年)に同社の戦時買収・国有化とともに国鉄籍となったが、当座の形式名はそのままで、1952年(昭和27年)の改番によりED25 1の記号番号が付与された。
1950年(昭和25年)頃、宇部線の架線電圧昇圧(600V→1,500V)とともに同系機(富岩鉄道ロコ2→ED26 1)の在籍する富山港線に転属し、同線の貨物列車牽引用としてED26 1とともに運用された。その後1951年(昭和26年)に台車を旧伊那電気鉄道デ203の廃車発生品であるJ.G.ブリル社製Brill 27MCB-2へ交換した。
なお、この1951年の台車交換に際し、主電動機もデ203の発生品であるウェスティングハウス・エレクトリック社製WH-558-J6(端子電圧600V時定格出力74.6kW/985rpm)に交換されたが、これは1,000rpmに迫る高い定格回転数が示すとおり元来平坦線で高速運転するために設計された高回転型モーターであり、端子電圧600Vということもあって日本ではこのデ200形用以外には有名な南海電7系電車での大量採用が知られる程度の、比較的珍しい製品であった。
のち富山港線についても昇圧が行われたため、ED26 1とともに国鉄から1961年(昭和36年)に除籍された。同年、上田丸子電鉄丸子線に入線し、貨物列車牽引機の主力として運用されたが、1969年(昭和44年)4月の同線廃線後は別所線に転属した。