尾張電気軌道
1906年(明治39年)10月3日、前身となる愛知馬車鉄道が設立された。これは当時の愛知郡千種町字古井より、同郡御器所村字石坂間に、単線馬車鉄道敷設の認可を得て営業を開始した。この愛知馬車鉄道は名古屋・広小路通を走っていた会社と同名だが別会社である。
吹上 - 八事間で馬車鉄道を運行していた愛知馬車鉄道は、1910年(明治43年)12月15日付で電化を目的として尾張電気軌道に社名変更した。
社長の江口理三郎は、愛知県丹羽郡力長村(現・江南市)に生まれ、名古屋市内で江口商店として半襟卸商を成功させた人物であった(「昭和区誌」には江口利三郎となっているが、理三郎の誤り)。
江口理三郎は半襟卸商の傍ら、不動産業・デベロッパー業にも手を拡げていく。目を付けたのは、のちに尾張電気軌道を拓く、当時は未開の地で畑や丘陵地の名古屋市東部郊外であった。その発展の可能性を予期して次々と土地購入を進めていく。とくに名古屋のレジャー王と云われ、名古屋商業会議所の仲間であった山田才吉と提携し、新道開削と商店街分譲をセットとした都市開発を行った。
「名古屋百人物評論」によると、『山田才吉等と相携へて東陽通を開発し、株式会社東陽館を設立したる』とある。また「名古屋人名録」によると、江口理三郎が就いている役職は、株式会社東陽館 取締役、名古屋電氣鐵道株式会社 監査役、名古屋商業会議所議員、江口商店とされている。この理三郎が手掛けた東陽通の東端が、尾張電気軌道の起点となる千早となった。