ヤマハ・FZ8
2010年、FZ8は従来の排気量区分にとらわれず、出力や使い方から新たな排気量区分を再検討し、実用性とスポーツ性能を満たす新たな排気量として800 ccを採用し発売された。 エンジンは2008年式YZF-R1に端を発するFZ1のエンジンを基礎としつつも、800 ccとしてのこれまでにない新たな存在意義を演出するためにクランクマスの再設計を行い、シリンダーヘッド、セラミックコンポジットシリンダーなどを新造し実用性と爽快感を両立するための新たに開発された。 安定した出力特性に貢献する7.8 Lの大容量エアクリーナーボックス内には外側と内側でインジェクションごとに長さの異なるファンネルが装着され、外側で125 mm、内側で150 mmと長さを変えることにより、相互に出力特性を補完しあい、全体として最適になるような工夫がなされている。 排気系統には白金・ロジウムの酸化反応を利用し、排気ガスから一酸化炭素や炭化水素を減少させる機構や、ロジウムの還元反応によって、窒素酸化物を浄化するハニカム型三元触媒を装備。