ガストン・マッツァカーネ
ロードツーリズムレースで活躍した、レーシングドライバーのヒューゴを父に持つ。南アメリカF3、イタリアF3、欧州F3000を経て1999年にミナルディのテストドライバーとなり、2000年からセカンドドライバーとしてF1デビューを果たす。新人ではあったものの、チームメイトのマルク・ジェネより優れたパフォーマンスを見せ、17戦中11戦完走。入賞はなかったものの、シーズンで全23人中3番目に多いラップ数を記録した。アメリカGPではウェットからドライにタイヤ交換するタイミングを遅らせ、一時3番手まで浮上。2年連続チャンピオンのミカ・ハッキネンを抑えて走行し、インディアナポリスの大観衆を沸かせた。
2001年の始めにアロウズをテストするが、2001年1月にプロストのセカンドドライバーとして出走することが決定。しかし、チームメイトのジャン・アレジに比べてパフォーマンスが芳しくなかったことを理由にシーズン途中の第4戦サンマリノGPを最後にチームから放出され、ルチアーノ・ブルティにシートを譲ることとなった。
2002年にF1に新しく参戦すると期待されたチーム、フェニックスと契約をするが、チーム自体F1に参戦することはなかった(フェニックス自体、前年に経営破綻したプロスト・グランプリの資産をトム・ウォーキンショーらが買い取ったもので、チームとしての実体はないに等しかった)。
その後、アメリカに渡り2004年にチャンプカー・ワールド・シリーズに参戦。73ポイントを獲得し、シーズン17位であった。
2005年以降は南米に戻ってトップレースV6、フォーミュラ・トラック、ロードツーリズムなどに参戦している。