山陽本線 (広島地区)
管轄・路線距離(営業キロ): 西日本旅客鉄道(第一種鉄道事業者)・日本貨物鉄道(第二種鉄道事業者):全線 (82.2km)
軌間:1067mm
規格:甲線
駅数:28(起終点駅を含む) 旅客駅:27 貨物駅:1(旅客併設駅を除く)
複線区間:全線 複々線: 海田市駅 - 広島駅間 6.4km 複線: 白市駅 - 海田市駅間 34.4km 広島駅 - 岩国駅間 41.4km
電化区間:全線(直流1500V)
閉塞方式: 自動閉塞式:下記以外
保安装置:ATS-DW及びATS-SW
最高速度:120km/h
運転指令所:広島総合指令所
IC乗車カード対応区間: ICOCAエリア:全線
2002年(平成14年)10月5日:ダイヤ改正により「広島シティネットワーク」設定。 終日、八本松駅に快速「山陽シティライナー」が停車。ラッシュ時は西条駅で緩急接続を行う。 昼間時のみ、瀬野駅に快速「山陽シティライナー」が新規停車。昼間時は瀬野駅で緩急接続を行う。
2003年(平成15年) 3月15日:山陽本線の日中の快速が「シティライナー」に、ラッシュ時の快速が「通勤ライナー」に変更。 10月1日:ダイヤ改正。 柳井駅発着の快速「通勤ライナー」が徳山駅まで延長。延長区間の途中駅はすべて通過。 広島駅 - 岩国駅間、広島駅 - 白市駅・糸崎駅間の水曜日運休列車を全廃。 夕方ラッシュ時広島駅 - 坂駅間区間列車の毎日運転化。
2004年(平成16年) 3月13日:天神川駅が開業。新井口駅に快速「通勤ライナー」が新規停車。 10月16日:ダイヤ改正。
2007年(平成19年) 3月18日:ダイヤ改正。 海田市駅に山陽本線の快速「通勤ライナー」が朝夕2往復のみ新規停車。 岩国駅 - 徳山駅間の快速列車運転を廃止。 4月14日 - 7月29日:各駅で自動改札機を順次導入。 9月1日:ICOCA・ICOCA電子マネーサービス開始。
2008年(平成20年)3月15日:和木駅が開業。和木駅の開業により普通の待避が生じるため、宮内串戸駅・大竹駅に快速「シティライナー」新規停車。広島駅 - 岩国駅間では「シティライナー」と「通勤ライナー」の停車駅が同一となる。
4月8日:部品の納入が可能な見通しが立ち、間引き運転が解除され通常ダイヤに戻る。
2012年(平成24年)3月17日:山陽本線の「通勤ライナー」は夕方、土曜・休日の運転を休止し普通列車に置き換え。また、昼間時間帯に大野浦駅 - 岩国駅間で列車本数削減。南岩国駅を再び広島シティネットワークエリア外とする。
2013年(平成25年)3月16日:土休日運休の列車を拡大。利用状況に合わせた編成両数の変更。
2014年(平成26年)路線記号・ラインカラーを反映した駅名標と発車標 3月15日:夕方通勤時間帯に山陽本線の運転間隔の均等化と増発。利用状況に合わせた編成両数の変更。 11月2日:広島駅において新跨線橋が供用開始。路線記号・ラインカラーを先行導入。 12月:広島市による駅建設用地取得の手続きが遅れていることから、可部線延伸開業を2017年春に1年延期。
2015年(平成27年) 3月:横川駅の可部線線形改良工事完工。 3月14日:ダイヤ改正。 新白島駅が開業。 山陽本線・呉線に新型近郊型車両227系の営業運転開始。 路線記号・ラインカラーを本格的に導入。 7月4日:山陽本線と呉線で227系の運用を拡大。山陽本線は糸崎駅 - 広島駅間では28本 (19%) に、広島駅 - 岩国駅(一部南岩国駅・由宇駅)間では47本 (27%) に。