KAI KUH-1 スリオン
韓国海兵隊向けの水陸両用型。
スリオンとの部品共通性は96%。メインローターが折りたたみ式となり、統合された浮揚システム、補助燃料タンク、特殊な無線装置が装備される。独島級揚陸艦に配備予定。
2015年1月19日初飛行。2015年12月29日に開発完了を発表した。今後2016年前半に生産を開始し、2019年までに軍への納入を完了し。40機を生産予定であったが
2023年までに28機導入する予定と修正。
マリンオンは海兵隊(Marine)とスリオン(Surion)の合成語。
2016年5月、運用中のスリオンに複数の欠陥が発生していることが判明した。欠陥は機体フレームに亀裂が入ることや高空飛行時の低温環境に耐えられずにウインドシールドに亀裂が入るというものであった。これは前月KAIで運用中の試作3号機と4号機の修理の際に発覚したもので、以降陸軍に納入された50機を確認した結果2機で似たような亀裂があることが確認された。また防衛事業庁は機体の左側にある運転時の振動を排除する振動吸収材(ショックアブソーバー)を固定するリベット周辺に微細な亀裂が入ったことを明らかにした。
この欠陥は初期試験の段階で確認されていたが、軍当局はこれまで公開していなかった。前述のアラスカの試験においては2013年2月7日に試作1号機のウインドシールドに亀裂が発生していたが、運用維持の責任を負うKAIが独自調査を行った結果、小石など外部からの物体の衝撃により損傷が生じたものと結論付けて交換していた。これに対して軍当局が亀裂は「致命的な欠陥ではない」と判断して軍への納入を継続させたため事故は続いた。その後も量産17号機、量産28号機のウインドシールドがそれぞれ2014年9月と2015年6月に外部からの衝撃で完全に破損し、2016年1月にもアメリカのミシガン州で試作1号機の凍結試験を実施したところ再びウインドシールドが破損した。
これを受けて、亀裂が発生した機体については応急措置としてフレームに補強材、ウインドシールドに強化フィルムを取り付けることとし、早ければ翌月にも新たにアブソーバー周辺を強化し、ウインドシールドを機能改善品と交換するなどの改善を施す計画となった。