Ju 88 (航空機)
また、航続距離の長さを生かして洋上での長距離哨戒や対哨戒機戦闘、艦船防空任務にも使用されている。
こうして様々な戦場で活躍したJu 88だったが、前線部隊では決して性能的に満足のいく爆撃機ではなかった。それにも関わらずJu 88の生産が終戦まで続けられたのは、当時のドイツでは生産ラインを急に変更する事が困難であり、一方で戦線の拡大から兵器の増産要求が高まって行ったことが原因である。そのため、性能的に多少の不足があっても生産を続行させ、前線でも任務に大きな支障が無ければ、それを用いる傾向にあった。
なお、大日本帝国海軍も双発急降下爆撃機の研究に用いるべく、1940年末に1機のJu 88 A-4を輸入した。1942年(昭和17年)8月17日、海軍航空技術廠により横須賀で行われた試験飛行の際、木更津飛行場を離陸したあと東京湾で行方不明になった。また、連合軍は大日本帝国陸軍がJu 88を運用していると誤認しており、「Janice」というコードネームを与えていた。
長距離戦闘および偵察機型。G型をベースに胴体を延長。 Ju 88 H-1 長距離偵察型。 Ju 88 H-2 戦闘機型。 Ju 88 H-3 長距離偵察型。 Ju 88 H-4 戦闘機型。
夜間戦闘機型。A型のゴンドラを省略した新型の胴体とJu 188の尾部で構成される。オプションでシュレーゲムジークを装備
量産型の部隊への配備は1939年より開始された。第二次大戦の開戦当時には「戦闘機より高速な爆撃機」というコンセプトは戦闘機の著しい高性能化によって時代遅れとなっており、これはJu 88に関しても例外ではなかった。しかし、同時期に開発された中型爆撃機He 111よりも損害数が少なく、急降下爆撃や雷撃をこなす点は優秀であった。ただし、本機の行う急降下爆撃はJu 87のような急角度のものではなく、実態としては緩降下爆撃であった。
バトル・オブ・ブリテン(1940年 - 1941年)以降は、爆撃機として一線を退いたHe 111の代役を務め、大戦終了までドイツ空軍の主力爆撃機として活躍した。アシカ作戦の取りやめが確定すると、Ju 88を用いた昼間戦闘の中心は地中海での商船狩りとなり、それなりに戦果を上げたが、防御火力が貧弱なため、サンダーランドのような哨戒機との戦闘では撃墜されることの方が多かった。夜間戦闘機としては、当初は小規模な改造程度の機体しかなかったが、1943年から当時の主力夜間戦闘機であったBf 110の生産機数を追い越すようになり、大戦末期には主力機として活用された。