ボストーク (列車)
出入国審査はザバイカリスク駅と満洲里駅で行われ、所要時間214時間(8日22時間)、全走行距離9,050kmと当時の世界最長距離国際列車となった。
1969年9月1日、ボストーク号の列車番号が変更され、中国国内では19/20次、ソ連国内では17/18に改められた上、週1回運行に減らされた。これは中ソ対立によるもので、列車番号1/2次の列車は北京から毛沢東の故郷に近い湖南省長沙との間を結ぶ特快列車(中国語版)に変更され、現在もそのままである。なお、車輛と乗務員はソ連国鉄担当のままとされたが、この改正から中国国内区間では北京鉄路局による郵便車、食堂車、硬包車(2等個室寝台車)が連結されるようになった。その後、1983年6月1日に中ソ間で列車番号が統一され19/20次列車となり、1989年6月4日には、ソ連国鉄によってボストーク号は週2回運行に増発されたが、1996年4月に週1回運行に戻っている。
1991年のソビエト連邦の崩壊後、ボストーク号の運行は1992年1月20日からロシア連邦運輸通信省の担当となったが、2003年9月18日にはロシア連邦鉄道事業の再編に伴い、ロシア鉄道子会社の連邦旅客企業体公開株式会社の担当となった。
2000年10月21日、中国鉄道部は第三次大提速(中国語版)(ダイヤ改正)を行い、ボストーク号の中国国内での列車番号が現行のK19/20次に変更された。2008年1月16日には車輛の更新が行われ、老朽化していたドイツ製車輛を全て置き換えた。2019年12月9日のダイヤ改正でチタ~北京間は319/320次列車となり、モスクワ~チタ間はロシア号に併結するようになった。あわせて、ボストーク号の愛称は付与されなくなった。
2013年7月現在。なお、ロシア領内は全てモスクワ時間で記してあり、北京時間との時差は5時間である。