名古屋市営バス鳴尾営業所
1982年(昭和57年)に初の基幹バス路線として誕生した。開設と同時に、大半の区間で並行する〔高速2〕(栄 - 緑高校)は廃止されている。
新設当初は栄-星崎間のみであったが、1984年の再編で、出入庫系統として栄-鳴尾車庫間の系統が新設された。その後、名古屋市総合体育館の開設に伴い、その駐車場の一角をバスターミナルにする形で栄-総合体育館間の支線を開設したが、2003年の再編で廃止し、新たに栄-笠寺駅の支線を開設した。
要町から国道1号を経由し、名古屋市と大府市との境である有松町口無池を結ぶ系統である。名古屋市営バスの中では数少ない地下鉄と接続しない系統の一つである。南大高駅 - 篭池西は国道302号を経由しており、途中に防音壁があって停留所を設置しにくく、また東海道新幹線と東海道本線の線路を越えることから停留所間の距離が2km以上ある。
2011年3月の再編で新設された系統。地下鉄徳重から愛知県道56号名古屋岡崎線を進んで途中の鳴海町笹塚で右折し、諸ノ木口、大清水地区、姥子山地区を経由して有松駅へ向かう路線である。大清水 - 敷田北も直進して中京競馬場の真横を通ることはなく(この場合短距離ではあるが豊明市を経由する)、他系統と同様に大清水地区を経由している。
2022年4月の再編まで運行されていた名鉄有松 - 鳴海団地は、2005年まで名鉄バスが有松線の支線として運行していた。同区間は2011年3月再編の素案では設定されなかったが、住民の要望によって見直され、延長となった。これに伴い鳴海団地の転回場が新設された(鳴海団地の転回場はかつて名鉄バスが鳴海住宅の転回場として使用していた)。なお、名鉄バスの有松線にはこの鳴海住宅の支線と、有松駅から現在の〔有松11〕と同じルートで口無大池(市バスの有松町口無池停)を経由し、その先大府市に入り長根山を経由して大府駅までの路線があったが、鳴海住宅の支線と共に2005年に廃止されている。
運行本数は毎時1本程度。ラッシュ時は毎時2~3本になる。
敷田北 - 名鉄有松では〔有松13〕が補完している。当系統は緑営業所も担当している。
2022年4月より、それまでの平手経由から鳴海町笹塚経由に変更となった。このときに再び諸ノ木口も経由するようになっている(地下鉄徳重行きの場合、〔徳重13〕とは停留所の方向が逆になる)。