南海電気鉄道
これまでに「関西1デイ納涼パス/夏の関西1デイパス」「秋の関西1デイパス」「冬の関西1デイパス」「春の関西1デイパス」が発売されている。
過去に発売されていたもの。「→」で後継の乗車券を示す。
乗車カード マイチケット - 自動券売機で切符に引き換えができるカード。 南海コンパスカード - 南海発行のスルッとKANSAI対応カード。カードに印字される符号はNKである。
特急券 DAY5特急回数券 - 2019年12月をもって発売終了。 ラピート得10きっぷ - 関空トク割 ラピートきっぷの発売に伴い、2012年12月8日をもって販売終了。 ラピート得ダネ往復券 - 関空トク割 ラピートきっぷの発売に伴い、2012年12月8日をもって販売終了。
3・3・SUNフリーきっぷ - 2006年8月発売終了。近畿日本鉄道・名古屋鉄道との3社間の鉄軌道路線が利用できた乗車券。 ワイド3・3・SUNフリーきっぷ - 2006年3月発売終了。南海・近鉄・名鉄の3社間に加え各社の関連会社・沿線付近の交通機関も利用できた乗車券。
サービック - 2009年4月からこの名称は使用されていない。
南海電鉄では優等列車として特急列車を運行しており、系統に応じて下記の愛称がある。
「ラピート」 南海本線・空港線を走る関西国際空港への連絡列車。
「サザン」 南海本線・和歌山港線での速達列車。南海フェリー徳島航路との接続列車でもある。
「こうや」 高野線を走る高野山への観光列車。
「りんかん」 高野線を走る近郊特急。
「泉北ライナー」 高野線と泉北高速鉄道線とを結ぶ直通特急。準大手私鉄5社での有料特急運転は初の事例となった。
「天空」 高野線橋本以南を走る観光列車。
「ラピート」「こうや」「りんかん」「泉北ライナー」は全車座席指定、「サザン」「天空」は一部座席指定である。
2005年以降、車掌の携帯端末で特急券(座席指定券)の情報を確認するため、車内改札は原則として行われない。
南海本線・空港線を走行する「ラピート」
南海本線を走行する「サザン」
高野線を走行する「こうや」
高野線から泉北高速鉄道線を直通運転する「泉北ライナー」
1884年(明治17年) 6月16日 大阪堺間鉄道設立。 11月22日 大阪堺間鉄道が阪堺鉄道に社名変更。
1885年(明治18年)12月29日 阪堺鉄道が難波駅 - 大和川駅(後に廃止)間を開業。
1895年(明治28年)8月25日 南海鉄道設立。
1898年(明治31年)10月1日 阪堺鉄道が南海鉄道に事業譲渡。高野鉄道株式会社がが高野鉄道の大小路駅(現在の堺東駅) - 狭山駅間を開業。
1900年(明治33年)10月26日 天下茶屋駅 - 天王寺駅間(天王寺支線)を開業。
1903年(明治36年)3月21日 難波駅 - 和歌山市駅間全通。 同年、経営難になった紀和鉄道が身売りに来るが、色々と揉めた末に買収せず。
1905年(明治38年) 6月24日 臨時株主総会を開き、資本金70万円増資で難波 - 浜寺、並びに天王寺支線電化事業に取り組むことを決定する。 10月 同じく浜寺公園 - 貝塚の電化に160万円増資。
1907年(明治40年) 3月 残部電化のため90万円増資。 8月21日 7月に複線化工事も済ませていた難波駅 - 浜寺駅間で電車運転を開始(天王寺支線は同年11月から電車運転開始)。
1907年(明治40年)1月 客車(電車)の等級を一等・二等・三等から特等・並等に変更。
1909年(明治42年)12月24日 浪速電車軌道を合併。上町線とする。
1911年(明治44年)11月21日 難波駅 - 和歌山市駅間の全線電化完成。
1912年(大正元年)8月1日 大阪府南部の沿線の10か村に電灯電力の供給を開始(詳細は「関西私鉄の電力供給事業」を参照)