Halo (フォーミュラカー)
コックピット上部に大きなバーが付くのは不格好であり美しくないという意見。その形状から「ビーチサンダルの鼻緒」などと揶揄される。安全性向上に役立つデバイスであることを評価しながらも、「外観を好きになれない」という関係者の声は多い。
Haloの有用性が確認されて以降もこの点は引き続き問題とされており、インディカー・シリーズではその点を嫌ってHaloではなくウィンドスクリーンの導入に傾き、2018年からテストを行い、2020年から「エアロスクリーン」を採用する。FIAも2021年シーズンから、見た目を改善した新バージョンのHaloを導入することを検討していたが、結局2022年の新レギュレーションでも現行のHaloの利用を継続している。
テスト導入当初によく出ていた批判。特にバーを支えるコックピット正面の支柱が視界の妨げになるのではと言われていたが、実際にHaloを装着したマシンをドライブしたドライバーの反応は「特に気にならない」との意見が多数を占めた。山本尚貴は「アンテナ類が太くなったくらいの印象」と述べている。また、バーのせいで斜め上のスタートシグナルやコーナーフラッグが見にくくなるという懸念も問題なく、「日差しを避けるサンバイザー代わりになる」という意見もあった。
一方でHalo導入後、リアウィングのレギュレーションとの関係からバックミラーで後方を確認することが難しくなったとの意見が出たため、F1では2018年のシーズン途中からHaloにバックミラーをマウントすることが認められた。ただし空力的なメリットを得ることは禁止とされており、2019年からはミラーの取り付け方法などがレギュレーションでより厳格化された。