オートバイの種類
一般的な特徴として、左右両側に備えられたサイドスタンド、大型のリアキャリアとハンドルポスト上のフロントキャリア、大型の泥除け(マッドガード)などを有し、人が歩く程度の速度で移動可能な低いギア比のトランスミッションや副変速機が備えられる。チェーンドライブの場合には牧草などの巻き込み防止のためにフルカバータイプのチェーンカバーが装備される場合がある。クラッチレバーやブレーキレバーを引いた状態で固定しておけるロック機構が装着されるなど、一般的なデュアルパーパスとは大きく異なる外観や機能性が持たせられている。かつては機構の一部を省略しながらもこうした外観的特徴を強く残した車種が国産メーカーから市販されていたことがある。
オフロードモデルの画像
デュアルパーパスタイプ
デュアルパーパスタイプ
アドベンチャータイプ
ダートトラッカータイプ
スーパーモタードタイプ
モトクロッサータイプ
エンデューロレーサータイプ
トライアルタイプ
アグリカルチャータイプ
取り回しが楽で、市街地走行に十分なエンジン性能をもつ車種をストリートバイクと呼ぶ場合がある。空冷単気筒エンジンやシングルクレードルフレームといったシンプルな車体構成により改造の自由度が高く、スカチューンやローダウンといったカスタムのベースとされる。
陸上自衛隊の情報小隊などではオフロード車を偵察、連絡用に使用している。災害時には、崩落地帯やがれきの山を突破して連絡したり救助活動を行うことができる。
第二次世界大戦でアメリカ軍に用いられたハーレーダビッドソン・WLA
ドイツ第三帝国軍で用いられたBMW R75とサイドカー
ソビエト連邦赤軍で採用され、現在でも使用され続けているIMZ-M72。鹵獲したBMW R71を元にフルコピー製造された。
空挺部隊向けスクーターの最初期事例、1942年イギリス軍のエクセルシオール・en:Welbike
1944年にアメリカ軍が空挺部隊向けに製造したクッシュマン・53
1944年にイタリア軍が空挺部隊向けに開発したVolugrafo Aermoto
1950年代にフランス軍空挺部隊がM20 75mm無反動砲を空挺運用する目的で製造したVespa 150 TAP "バズーカ・ベスパ"
オーストラリア軍の憲兵がパトロールに使用する白バイに類似したオンロード車
陸上自衛隊の偵察用オートバイ、ホンダ・XLR250R。
偵察用オートバイの現行車種、カワサキ・KLX250
カワサキ・KLR650をベースにディーゼルエンジンを搭載した、HDT M1030M1