シコルスキー・エアクラフト
S-55のダイナミック・コンポーネントを可能な限り再使用し、GET58タービンエンジンを搭載した機体。タービンエンジンの能力はレシプロエンジンを凌駕し、ヘリコプターの可能性を広げることができた。
日本でも航空自衛隊が救難ヘリとして採用したことから、三菱で1961年(昭和36年)から1970年(昭和45年)まで25機(うち民間7機)をノックダウン生産した。また、上昇性能の良さを生かし、富士山頂レーダーのレドームを空輸して注目を浴びた。空自では1963年(昭和38年)から1982年(昭和57年)まで使用した。 全備重量:7500 ポンド 有効搭載量:3000 ポンド 巡航速度:175 km/h エンジン重量:305 ポンド エンジン馬力:730 SHP