2019年ベルギーグランプリ
新たに「Cスペック」PUを投入したルノーだったが、カスタマーのマクラーレンを含む全4台に対し、この日から旧スペック(スペックB)のPUに戻された。ルノーはCスペックの信頼性の問題ではなく、オーバーテイクが可能なサーキットでペナルティを消化し、新たなPUをプールしておきたかったためだと述べている。
土曜日も快晴に恵まれてスタートした。各車インスタレーションラップを行った後にピットへ戻り、15分経過してから再びコースインされ、20分にベッテルがトップタイムを出してフェラーリ勢の1-2体制となる。28分にメルセデス勢もフェラーリ勢に続く3-4番手となったが、ハミルトンがターン12でコースアウトを喫してクラッシュし、赤旗中断となる。マシンは左フロント部分が大きく破損したがモノコックに損傷はなく、チームによると予選開始までにマシンの修復を終える見込みとしている。再開後にルクレールが1分44秒206でベッテルを上回るトップタイムを出した。最終的に4番手となったフェルスタッペンだが、「ブレーキバランスが悪い」と無線で報告するなどセットアップが決まらない状況であった。
レース前、前日のFIA-F2決勝での多重クラッシュで亡くなったアントワーヌ・ユベールに1分間の黙祷が捧げられた。
スタートではポールポジションのルクレールが首位を守り、2番手セバスチャン・ベッテル、3番手ハミルトンが順にターン1に飛び込んで行くが、マックス・フェルスタッペンは発進加速が鈍くキミ・ライコネンらに先行を許し、順位を取り戻すためブレーキングを遅らせたフェルスタッペンは行き場を失ってライコネンと接触し、左トラックロッドを損傷し、その後のオールージュで直進してタイヤバリアに突き刺さりリタイアとなった。その後方ではフェルスタッペンに詰まって行き場をなくしたリカルドがストロールに接触されてフロントウイングを破損。これらのアクシデントにより、オープニングラップからセーフティカーが出動することとなった。
レースは4周目に再開される見込みだったが、PUの壊れたサインツが最終シケインにマシンを止めたため延期され、翌5周目に再開となった。この時点での順位は首位ルクレール、2番手ベッテル、3番手ハミルトン、4番手バルテリ・ボッタス、5番手ランド・ノリスであった。
^FL - ファステストラップの1点を含む
- リタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い