ローバー・グループ
1994年1月31日、BAeは保有する株式の80%をドイツの自動車メーカー、BMWに8億ポンドで売却した。(この買収に関しては、議会下院で騒動となった。)1996年には社名がBMW (UK) ホールディングス・リミテッドと再び変更された。20%の株式を保有していた日本の自動車メーカー、ホンダは1980年以来続けていたBL/ローバーとの提携を取りやめ、1ヶ月後には保有する株式をBMWに売却した。しかしながら、共同で開発したローバー・200、400、600、800の製造に関わるライセンス契約はそのままにされた。
BMWは何百万ポンドもの投資を行ったが、利益を得ることはできなかった。ローバーの倒産によって、BMWは150億マルクを損失したと見積もられた。2000年3月にBMWはローバー・グループの売却計画を発表した。2ヶ月以内にグループの大半は売却された。
ローバー・グループは1986年にBL社がその名を変更した物である。当時の首相マーガレット・サッチャーがカナダ人のグラハム・デイをBLの社長およびマネージングディレクターに指名し、改名はその直後に行われた。
ローバー・グループはBLから商用車部門と、物流会社のユニパートを分割した後、オースチン・ローバー・グループとランドローバー・グループが統合して形成された。グループは1988年にブリティッシュ・エアロスペース(BAe)に1億5000万ポンドで売却、民営化された。BAeはデイをCEO兼会長として据え置き、ローバー・カーズのケヴィン・モーレイをマネージングディレクターに任命した。グループは1989年にローバー・グループ・ホーディングス・リミテッドと再び改名、乗用車生産部門をオースチン・ローバー・グループ・リミテッド(省略形はローバー・グループ・リミテッド)とした。
ローバー・グループは1990年代初期から中頃にかけてスコットランドのサッカーチーム、ダンディー・ユナイテッドFCのスポンサーであった。チームはこの間の1994年にスコティッシュカップを獲得している。
1986: BL (BL plc) がローバー・グループ (The Rover Group plc) と改名する。
1986: 10年間続いたローバー・SD1の生産が終了し、新型のローバー・800 - ホンダとの合弁の結果になる、ホンダ・レジェンドのローバー版 - に置き換えられた。
1987: レイランドのトラック部門(フライト・ローバー・バンを含む)はDAFと合併、DAF NVとして独立。(注:DAF NVは1993年に破産宣告した後、3つの会社に分かれた。イギリスでのバン生産はLDV、オランダでの活動はDAFトラックとして再開、イギリスでのトラック生産はレイランド・トラックとして再開された。DAFトラック、レイランド・トラックの両者は後にアメリカのパッカーによって買収された)
1987: レイランド・バスが独立する。1988年にボルボ・バスによって買収される。
1987: 予備部品部門のユニパートはマネジメント・バイアウトを通して売却された。
1988: ローバー・グループの民営化、ブリティッシュ・エアロスペースへの売却。
1989: 一般車の生産部門、「オースチン・ローバー・グループ・リミテッド」は名称を短縮して「ローバー・グループ・リミテッド」とし、オースチンのブランドを2年早めて無くすことにした。