ランチア
アウレリア (Aurelia)
アプリリア (Aprilia)
アッピア (Appia)
イプシロン (Ypsilon)
カッパ (Kappa)
ガンマ(Gamma )
ストラトス (Stratos)
ゼータ (Zeta)
テージス (Thesis)
テーマ (Thema)
デドラ (Dedra)
デルタ (Delta)
デルタHFインテグラーレ (Delta HF Integrale)
フラヴィア (Flavia)
フラミニア (Flaminia) - 1957-1970年
フルヴィア (Fulvia)
ハイエナ (Hyena)
フェドラ (Phedra)
プリズマ (Prisma)
ベータ (Beta)
モンテカルロ (Monte Carlo) - 1975-1981年
ボイジャー (Voyager) - クライスラー・ボイジャーのランチア版
ムーザ (Musa)
ラムダ (Lambda)
ラリー037 (Rally 037)
リブラ (Lybra)
2000
1950年代の一時期にはF1に参戦した他、スポーツカーレースでも活躍したが、特に国際ラリーの活躍が著名。2021年現在までで、史上最多の世界ラリー選手権(WRC)王座を獲得したブランドである。
1952年にスクーデリア・ランチアが発足。1954年ラリー・モンテカルロでは、当時ブガッティのワークスドライバーとして知られていたルイ・シロンがアウレリアGTをドライブし、ランチア車としては初の総合優勝を果たした。
F1にはヴィットリオ・ヤーノ設計のマシンD50で1954年から参戦したが振るわず、名ドライバーアルベルト・アスカリの事故死やランチア自身の経営危機から翌1955年に活動を休止。全てのスタッフ及び設備をフェラーリが引き継ぎ、「ランチア-フェラーリ D50」として5勝を挙げている。
F1からは撤退したが、その後はラリーやル・マン24時間レースなどのスポーツカー世界選手権に活躍の場を移した。
ランチア地元ディーラーチームを母体としていたチェーザレ・フィオリオ率いる「HFスクアドラコルセ」(HF=High Fidelity:「アッカ・エッフェ」と発音する)の手により、WRCでは1970年代から1990年代にかけて、「フルヴィア 1.