広島瓦斯電軌C形電車
1938年(昭和13年)11月11日に発生した千田町車庫(現・千田車庫)火災において、C形2・D形8の2両が被災焼失した。翌1939年(昭和14年)に形式称号改訂が実施され、C形は1000形1000、D形は1010形1010 - 1016、F形は1020形1020 - 1024とそれぞれ改称・改番された。なお、被災した2両は1941年(昭和16年)に流線形の前面が特徴の半鋼製車体を新製して復旧、1040形1040・1041と形式区分された。
1943年(昭和18年)2月には宮島線電車の集電装置がポールから低い櫓状の台座を持つパンタグラフへ変更されたが、同時期に1020形1022(初代)は楽々園駅付近で制動装置の故障を起こし、暴走した末に脱線大破した。同車は西広島車庫へ収容後解体処分されたが、車籍は戦後まで残された。
1951年に車番のゼロ起番を廃する目的で改番が実施され、1000形1000は1001へ、1010形1010は1017へ、1020形1020は1022(2代)へそれぞれ改番された。