藤波 (駆逐艦)
1944年(昭和19年)1月2日、戊号二号輸送部隊はトラック泊地を出撃した。部隊編成は重巡3隻(妙高、羽黒、利根)と駆逐艦2隻(白露、藤波)であった。 4日カビエンに到着。 同部隊は第22駆逐隊(文月、皐月)の支援を受けていた。アメリカ軍機動部隊艦載機約80機は利根以下戊二号輸送部隊を発見できず、第22駆逐隊(皐月、文月)を襲撃する。両艦とも損傷した。 1月5日、戊二号輸送部隊は被害なくトラック泊地に戻った。
1月10日、藤波と満潮(第24駆逐隊)は大和型戦艦大和を護衛してトラックを出港した。1月15日、呉に帰投した。 藤波は呉で整備に従事する。 続いて、横須賀行きの第130乙船団を護衛した。
2月4日から、藤波は第二海上護衛隊の指揮下に入る。日本陸軍第52師団(通称号「柏」、師団長麦倉俊三郎陸軍中将)の主力第二梯団(歩兵第150聯隊〈第3大隊欠〉、歩兵第69連隊〈第2大隊〉、師団直轄部隊の主力、戦車隊など)のトラック泊地進出を護衛することになった。歩兵第150聯隊の聯隊長林田敬蔵大佐と聯隊軍旗は、藤波に乗艦した。 第二梯団は輸送船2隻(暁天丸、辰羽丸)に分乗、さらに輸送船(隆興丸、瑞海丸、新京丸)と船団を組む。護衛部隊は駆逐艦藤波と澤風、海防艦天草、第31号駆潜艇であった。
第一海上護衛隊の護衛艦艇5隻(佐渡、松輪、日振、択捉、朝風)を加え、8月17日朝に出港した。 8月18日朝、被雷した永洋丸と同船護衛を命じられた夕凪が分離する。 つづいて同日夜、バシー海峡からルソン島沿岸に至るまでの間にアメリカ潜水艦ラッシャー、ブルーフィッシュ、スペードフィッシュの猛攻を受け、大鷹・速吸・帝亜丸・帝洋丸・陸軍特種船玉津丸(大阪商船、9,589トン)が沈没して、ヒ71船団は大混乱に陥った。さらに対潜掃蕩に従事していた海防艦3隻(佐渡、松輪、日振)も、マニラ沖合で米潜水艦に撃沈された。 藤波もなんとかマニラに到着して船団を再構成し、8月25日-26日に出港した。しかし、マニラから新たに加わったタンカー旭邦丸(飯野海運、10,059トン)が故障を起こして船団から一時脱落し、再合流するまで「旭邦丸」の護衛にあたった。船団は9月1日に昭南に到着し、藤波はその後リンガ泊地で第二艦隊に合流した。
藤波航海中の8月25日、駆逐艦五月雨の座礁放棄のため(総員退去は8月26日)時雨単艦となった第27駆逐隊より、同駆逐隊司令大島一太郎大佐(海兵50期)が第32駆逐隊司令に任命される。当時の第32駆逐隊は前述のように消耗を続け、夕雲型2隻(浜波、藤波)だけになっていた。
さらに昭南(シンガポール)に回航された。
7月2日以降、軽巡洋艦北上と第32駆逐隊(玉波、藤波)は、シンガポールからマニラ経由で日本に向かう旭東丸(飯野海運、10,051トン)の護衛に従事した。 7月7日未明、マニラ到着を目前にアメリカ潜水艦ミンゴの雷撃で玉波が沈没した(青木32駆司令戦死、千本木艦長戦死)。 第32駆逐隊は夕雲型2隻(藤波、浜波)となった。 同日、北上以下船団はマニラに到着。北上は修理のためマニラに残留した。 7月10日、駆逐艦藤波、響、夕凪は、旭東丸と速吸を護衛してマニラを出港。5隻(旭東丸、速吸、藤波、響、夕凪)はサンベルナルジノ海峡を経由して、7月17日に呉に帰投した。
8月8日、空母大鷹、駆逐艦藤波、夕凪と海防艦複数隻平戸、倉橋、御蔵、昭南、第11号海防艦とともに、タンカー4隻(速吸、帝洋丸〔日東汽船、9,849トン〕、永洋丸〔8,627トン〕、あづさ丸、帝亜丸〔帝国船舶、元フランス船アラミス/日本郵船委託、17,537トン〕)、陸軍特種船、貨物船、給糧艦伊良湖などからなる重要船団『ヒ71船団』(指揮官:第六護衛船団司令官梶岡定道少将)は門司を出撃。 馬公で加入船の顔ぶれを少し改める。
3月29日、第二艦隊(司令長官栗田健男中将・海兵38期)麾下の第四戦隊(愛宕、高雄、鳥海)や第二水雷戦隊(春雨、白露、満潮、藤波)、戦艦武蔵と第17駆逐隊(浜風、谷風、浦風、磯風)はパラオを出港した。 しかし、出港直後に第17駆逐隊が護衛していた武蔵が、アメリカ潜水艦タニーの雷撃で損傷した。 駆逐艦3隻(藤波、満潮、白露)は第17駆逐隊と武蔵護衛任務を交代する。4隻(武蔵、白露、藤波、満潮)は艦隊から分離して内地へ向かう。古賀長官が殉職した海軍乙事件後の4月3日、武蔵以下4隻は呉へ帰投した。
4月15日、第32駆逐隊司令は中原義一郎大佐から折田常雄大佐に交代した。
同時期、大本営は日本陸軍(第32師団と第35師団)をフィリピンとニューギニア島西部のマノクワリに輸送し、豪北方面を増強しようとした。作戦名を竹輸送、船団名を竹船団と呼称する。上海からマニラまでは海上護衛総司令部部隊の護衛担任、マニラからニューギニア方面は連合艦隊の護衛担任であった。
4月14日、二水戦の駆逐艦2隻(藤波、白露)は第一海上護衛隊各艦(白鷹、倉橋等)と共に「竹・モタ07船団」を護衛して門司を出撃、船団訓練のため鎮海に滞在したあと、上海に移動。 竹一船団の護衛に就く。 4月21日、第六護衛船団司令官梶岡定道少将(旗艦、白鷹)指揮下の竹船団は護衛艦(敷設艦〈白鷹〉、駆逐艦〈朝風、白露、藤波〉、海防艦3隻、掃海艇、砲艦、駆潜艇〔途中交代艦あり〕)、輸送船計16隻(戦史叢書46巻による)という編成で上海沖合を出撃した。
また涼波沈没により第32駆逐隊は3隻編制となったが、12月15日附で夕雲型13番艦浜波(舞鶴海軍工廠で建造、10月15日竣工。駆逐艦長本倉正義中佐、海兵51期)を編入し、定数4隻を回復した。
トラックに帰投後の第二水雷戦隊(能代、早波、藤波)はクェゼリン環礁およびウォッジェ環礁への緊急輸送作戦に参加した。 輸送作戦終了後の12月4日、遊撃部隊と分離してサイパン島への輸送に従事。 サイパン島とトラック間での船団護衛を行った。 12月24日、トラック泊地到着。 本艦が船団護衛任務従事中の12月15日、第二水雷戦隊司令官高間完少将は第十一水雷戦隊司令官へ転任。後任の二水戦司令官は、戦艦長門艦長早川幹夫少将。
12月中旬、大本営は独立混成第一聯隊(聯隊長は坂本康一陸軍大佐、約2900名)を南東方面に派遣し、ニューアイルランド島の防備を固めることにした。この輸送は「戊号輸送」と呼ばれた。 12月23日-24日、陸軍部隊を輸送するため、第五戦隊司令官橋本信太郎少将が指揮する戊二号輸送部隊は呉を出撃した。 ところが、駆逐艦時雨(第27駆逐隊司令原為一大佐)が漁船と衝突し修理のため引き返した。 藤波は時雨の代艦として戊二号輸送部隊に編入、サイパン方面対潜掃蕩任務を僚艦島風(第二水雷戦隊)に引き継ぐ。トラック泊地を出動した藤波は、28日に戊二号輸送部隊と合流した。 12月29日、藤波を加えた戊二号輸送部隊はトラック泊地に到着する。