カイトサーフィン
海上衝突予防法第八条に定める「衝突を避けるための動作」については、カイトボードライダーとの衝突を避けるために留意すべき特性として、カイトを上空で維持する力は風を受けることによって生じる揚力のみであり、突如として無風となりかねない風の強弱が不安定な気象条件では、カイトが落下する可能性が否定できないこと。また、落下したキャノピーと操作者との間には、20乃至30mのラインが存し、このライン上を通行した場合、ラインに不意の張力が生じ、突如としてキャノピーもろとも操作者及び通行者が舞揚がる可能性が少なからず生じ得ることが挙げられる。 衝突を避けるための動作(同法第八条)としては、運転不自由船に該たる場合のみならず、カイト操作者から20乃至30mを超える安全圏を設ける動作が要請される。
カイトボードで用いる動力は、流体力学上の揚力である。カイトボードにおける揚力は、キャノピーの形状及び各種ラインの調整状態を基礎とし、ゲレンデにおける気候条件などの諸要素によって生じ、その値は、次のように求めることができる。 L = 1 2 C L ρ V 2 S {\displaystyle L={1 \over 2}C_{L}\rho V^{2}S}
C L {\displaystyle C_{L}} は揚力係数(Coefficient of Lift)である。
ρ は流体の密度である。通常、カイトボードにおいては海面高度の大気中の値である1.2250 kg/mとなるが、地域や気圧配置によって異なる。
V は物体と流体の相対速度(Velocity)である。カイトボードにおいては、静止状態で受ける自然風及び走行時に生じる進行風を考慮する。
S は物体の代表面積(Surface)である。単にキャノピーの表面積ではなく、ニュートラルボジションにおける投影面積である。
L は、発生する揚力(Lift)である。
揚力係数 C L {\displaystyle C_{L}} は、揚力を動圧( 1 2 ρ V 2 {\displaystyle {1 \over 2}\rho V^{2}} )と代表面積で無次元化したもので、キャノピーの形状、迎角、流体の物性、マッハ数、レイノルズ数などによって変化する。
コントロールバーは、システムによってパーツも多様であるが、バー本体、チキンループ、カイトリーシュに大別される。