名古屋鉄道
沿線市町の中でも特に利用者が多い駅や、支線の分岐駅・普通との接続駅などに停車駅を絞った列車。名古屋本線では新安城・国府にも停車し、常滑線では太田川や常滑など5駅に停車する。快速特急同様、一部特別車が基本であるが、一部は全車一般車で運転されている。
赤背景に白文字で特急 と表示される。正式な英語表記は「Limited Express」 で、「Ltd. Exp.」と略される。
現在のシンボルマークは会社創立100周年に先立つ1992年(平成4年)4月より使用を開始している。これはCI導入計画の一環としてランドーアソシエイツによるデザイン開発により策定されたもので、同時にコーポレートカラーも制定されている。
シンボルマークは社名略称の英称「MEITETSU」をモチーフとし、特にM字型のマークはMEITETSU ウイングと呼ばれる。2色のコーポレートカラー(人や地球への優しさを表す「MEITETSU Blue」、知的さ、信頼性を表す「MEITETSU Green」)によって構成されるMEITETSU ウイングは名鉄が地域とともに躍進する姿を表現している。このほか、シンボルマークに準ずるものとしてMEITETSU Blue、MEITETSU Greenに赤を加えたアロー(スピードアロー)があり、マークパターンとしてシンボルマークの下にアローを配するタイプとMEITETSU ウイングの下にMEITETSU、アローを配するタイプが設定されている。
社章は中央に図案化した「名」を、鉄道の象徴である「工」を5つ円形に配置したものである。5つの「工」は五徳による社員の総親和を表すとともに、名古屋から放射状にのびる路線網も表現している。CI導入以降は掲示物などへの使用が全面的にシンボルマークへ切り替えられており、100系の前面飾り帯の装飾など現存箇所は少数に留まっている。
シンボルマーク
MEITETSU ウイング
アローの使用例
社章
100系前面飾り帯
バス・文化レジャー事業の分社化のあと、本社の鉄軌道事業以外の事業は、全日本空輸の航空代理業、ビル、駐車場などの賃貸、土地の分譲などとなり、これを「開発事業」と呼称している。
1998年(平成10年)6月1日 - 西尾線・蒲郡線(西尾 - 蒲郡間)でワンマン運転を開始(1,500V線区では初。2008年以降は蒲郡線のみとなる)。
1999年(平成11年) 4月1日 - 美濃町線(新関 - 美濃)を廃止。 5月10日 - ダイヤ改正。1600系(後の1700系)が運行開始。あわせて、従来の「指定席車」(座席指定券)を「特別車」(特別車両券「ミューチケット」)へ変更する制度改正も実施。また、1990年代を通じて展開されたJR東海とのスピード競争 は本改正で終息となる。 10月 - 名鉄バス加木屋管理所を知多乗合(知多バス)へ移管。
2001年(平成13年)10月1日 - ダイヤ改正。特急「北アルプス号」を廃止。これをもって36年間継続した(名岐鉄道の乗り入れ開始から中断をはさんで49年目を数えた)高山本線への直通運転が終了。同時に揖斐線(黒野 - 本揖斐)、谷汲線、八百津線、竹鼻線(江吉良 - 大須間)を廃止。
2003年(平成15年)3月27日 - 上飯田連絡線が開通、小牧線と新規開業の地下鉄上飯田線への直通運転を開始。同時にSFカードシステム「トランパス」を小牧線に導入(SFパノラマカード発売開始)。以後、順次「トランパス」導入路線(駅)の拡大を進める。また、前後駅に建設されていた待避線の使用を開始し、急行などの頻度が増えた。2003年度は車両の新造がまったく行われない異例の年となった。
2004年(平成16年) 4月1日 - 三河線西中金 - 猿投間、碧南 - 吉良吉田間を廃止。
2005年(平成17年)に開催された『愛・地球博』(愛知万博)を契機として東海地方の交通再編が行われることとなり、その目玉として中部国際空港の開港が決定され、それにともない名鉄も空港輸送を中心とした体制へと再編することになった。空港線の建設は名鉄が直接的な形では行わず、空港の関連事業の一環として「中部国際空港連絡鉄道株式会社」を設立して、同社が建設を行った。名鉄は空港線を第2種鉄道事業者(路線を借り受け運行のみを担当)として営業し、フィーダーとなる常滑線に関しては徹底的に路盤強化・カーブの付け替えなどを行い、空港連絡特急用車を用意するなどの設備投資を積極的に行った。
その後も車両・駅設備のバリアフリー・安全機能の対応などをはじめ、名鉄の特徴であった2扉クロスシート車の廃車(置き換え)を積極的に進めるなど、都市間連絡輸送から都市圏輸送を主体とした輸送形態への変更を推進している。また、IC乗車券への対応を前提とした駅設備・自動改札機の整備もあわせて行い、鉄道運営に関する総コストを圧縮するための設備投資を中心に行っている。
1200系「パノラマスーパー」と2000系「ミュースカイ」
3700系と5700系
4000系
伊良湖ガーデンホテル(現・伊良湖シーパーク&スパ)・浜松名鉄ホテル(現・ホテルクラウンパレス浜松) - ホテルマネージメントインターナショナルに売却。
グリーンシティケーブルテレビ - 中部電力系企業のシーテックに50%、東海デジタルネットワークセンターおよびひまわりネットワークに25%ずつ、それぞれ持ち株を売却。
新岐阜百貨店 - 2005年12月28日閉店。
名鉄インテリア - 解散。
浜松名鉄交通 - 2010年6月30日に遠州鉄道が全株式を取得し、遠鉄グループとなり、遠鉄交通に社名変更。さらに2014年4月1日に遠鉄タクシーに合併。
伊勢湾フェリー - 2010年9月末をもって資本撤退。
網走バス・網走ハイヤー・道東観光開発 - 2012年4月2日付でタカハシに持ち株を売却。
名鉄レジャック - 2015年4月1日付で、ビル資産管理事業を本体に承継したうえでメルサが吸収合併。
ケイビーエスオート - 2015年7月1日、名鉄AUTOが吸収合併。
大井川鐵道 - 2015年8月31日に離脱。
夫婦岩パラダイス - 2015年9月16日に全株式を日本産業推進機構に売却。
びわ湖バレイ - 2006年に日本ケーブルの子会社NCリゾーツに譲渡。
名鉄トヤマホテル - 2012年にブリーズベイホテルに譲渡。
千羽平ゴルフクラブ - 2016年にアイランドゴルフグループに売却。
豊鉄ターミナルホテル - 2020年に閉鎖・清算。
金沢名鉄丸越百貨店・金沢スカイホテル - 2021年にヒーローに譲渡。