日産・デイズ
マイナーチェンジが発表された(年内発売予定)。
前述した「デジタル・Vモーション」の導入に加え、2022年7月にフルモデルチェンジを実施したT33型エクストレイルと同様、フロントとリアのエンブレム、ステアリング、「S」を除くグレードに装備のアルミホイールのセンターキャップのCIが2020年7月からの現行CIに変更され、「S」は中央に「NISSAN」ロゴを配した新デザインのフルホイールカバーとなった。ボディカラーはブロッサムピンクチタニウムメタリック(「X」専用色)、アメジストパープルパールメタリック(特別塗装色/「ハイウェイスター」専用色)、ソーダブルーメタリック/アッシュブラウンメタリック 2トーン(特別塗装色/「S」を除く)、アッシュブラウンメタリック/フローズンバニラパールメタリック 2トーン(特別塗装色/「ハイウェイスター」専用色)が廃止される替わりに、「X」には日産車初採用となるシルキーライラックパールメタリック(特別塗装色)、ソルベブルーメタリック/ホワイトパール3コートパール 2トーン(特別塗装色)、シルキーライラックパールメタリック/フローズンバニラパールメタリック 2トーン(特別塗装色)を、「ハイウェイスター」にはソルベブルーメタリック(特別塗装色)、カクタスグリーンパールメタリック、ソルベブルーメタリック/オーシャンブルーパールメタリック 2トーン(特別塗装色)、シルキーライラックパールメタリック/カンジュクカシスパール 2トーン(特別塗装色)、カンジュクカシスパール/ホワイトパール3コートパール 2トーン(特別塗装色)を追加。
デイズルークスと共に一部改良が発表され、同日より販売が開始された。
既搭載の「エマージェンシーブレーキ」を「インテリジェント エマージェンシーブレーキ」に改め、レーザーレーダー方式からカメラ方式に変更されたことで、対車両の車速域を80km/hまでに拡大、対歩行者検知を追加する性能向上がされたほか、「踏み間違い衝突防止アシスト」もレーダー方式からソナー+カメラ方式に変更されたことで、後退時及び軽自動車で初めてとなる前方歩行者検知機能及び、低速衝突軽減ブレーキ機能が追加された。また、ハイウェイスターはLDW(車線逸脱警報)が新たに標準装備された。
ボディカラーは茶系の「モカブラウンパール(特別塗装色)」を「アッシュブラウンメタリック(特別塗装色)」に、銀系の「クールシルバーメタリック」を「スターリングシルバーメタリック」にそれぞれ入れ替え、ハイウェイスター専用色の「スカーレットメタリック」を廃止する替わりに、「X」及びハイウェイスター専用色として「プレミアムオリーブメタリック(特別塗装色)」が追加された。
なお、オーテックジャパン扱いの「助手席回転シート」・「助手席スライドアップシート」においてもベース車と同様に改良が行われた。
ハイウェイスター専用設定のソーダブルーパールメタリック/アッシュブラウンメタリック 2トーン(ext)/プレミアムコンビネーションインテリア(int)がオートカラーアウォード2019にて特別賞を受賞した(三菱・eKクロスとの共同受賞)。
エンジンには3代目eK同様、新開発となる3気筒3B20型エンジンを搭載しており、「ハイウェイスターGターボ」には同仕様のターボエンジンが搭載される。トランスミッションは全車副変速機構付エクストロニックCVT(eKのINVECS-III CVTに相当)を採用している。
また、「J」・「ハイウェイスターJ」を除くNA・2WD車には停止前車速13km/h以下から作動するアイドリングストップシステム(eKではコーストストップ機能付オートストップ&ゴー(AS&G)に相当)を搭載。NA・4WD車も停車時のみの作動ながらアイドリングストップシステム(eKではAS&Gに相当)が搭載されている。
全車で「平成17年基準排出ガス75%低減レベル(☆☆☆☆)」認定を取得するとともに、NA車はアイドリングストップの有無や駆動方式を問わず「平成27年度燃費基準+20%」を達成しており、ターボ車も2WD車は「平成27年度燃費基準+10%」、4WD車は「平成27年度燃費基準」をそれぞれ達成する。
また、アイドリングストップシステム搭載車は日産が展開するエンジン進化型エコカー「PURE DRIVE(ピュアドライブ)」の車種であるため、リア右下に「PURE DRIVE」エンブレムが装着される。(2018年現在、一部改良に伴い「PURE DRIVE」の車種から外れたため廃止されている。)