ピックアップトラック
フォトン・タンランド
ファルコン・ユート(2016年生産終了)
パドル360トラック
シボレー・シルバラード
シボレー・アバランチ
シボレー・コロラド
シボレー・C/K(生産終了)
シボレー・S-10(生産終了)
シボレー・SSR(生産終了)
シボレー・エルカミーノ(生産終了)
シボレー・モンタナ (ブラジル生産)(オペル・コルサベース)
ポンティアックG8 スポーツトラック(販売終了) - ホールデン・VEユートのバッジエンジニアリング
シボレー・LUV - いすゞ・ファスター(初代)のバッジエンジニアリング。北米、コロンビア、チリ、エクアドルで販売していた。
GMC・シエラ
GMC・キャンヨン
GMC・サイクロン(生産終了)
GMC・ソノマ(生産終了)
GMC・トップキック(生産終了)
キャデラック・エスカレードEXT
ハマー・H1 ピックアップ(生産終了)
ハマー・H2 SUT(生産終了)
ハマー・H3T(生産終了)
スズライトピックアップ
スズライトキャリイ FB
キャリイ ( L20 )
ジムニーピックアップ ( SJ40T )
マイティボーイ - セルボベースの軽ピックアップトラック
アメリカにおいては道路や駐車場/車庫が広く、車格が大きな車でも扱いやすい。このためフルサイズピックアップに人気が集中している。そのV8エンジン独特の太い音に愛好家が多く、マフラーや排気管の改造も盛んに行われている。さらに費用の面でも他国と比べて石油の価格が安く、自動車税(車両登録税)や自動車保険料が乗用車よりも安く設定されている事や、自動車メーカーが購入者に対して多額の奨励金(キャッシュバック)を出している事も普及が進んできた理由である。
アメリカでの使われ方は発展途上国のように荷物や人を満載するような使い方ではなく、パーソナルカーとして普段は空荷で走らせることが多い。そして引越しやレジャーなどにだけ荷物を載せ、あるいは後ろにトレーラーを繋げて走らせたりする。商用よりはむしろ通勤・通学用、レジャー用、家庭用として使用されることが圧倒的に多い。2002年の調査によれば、販売されたピックアップトラックのうち商用としては約19 %しか使用されていないのに対し、約77 %が個人用として使われているという結果であった。アメリカでのピックアップトラックの人気の高さは、全米で最も売れている車がフォード・Fシリーズ(年間90万台以上)、2番目に売れている車がシボレー・シルバラードであるということからも分かる。中でもテキサス州では非常に人気が高く、全米のピックアップトラックのおよそ14 %が売れており、全米最大の市場となっている。堅調なセールスを受け2006年にはトヨタがフルサイズピックアップトラックタンドラの生産工場をテキサス州サンアントニオで稼動させている。
オーストラリア、ニュージーランドなどではピックアップトラックではなく「ユート」(クーペ・ユーティリティ/coupe utility が語源)と呼ばれ、その発祥は1932年にオーストラリア・ビクトリア州のある農場夫の妻が、フォード・オーストラリア社に送った「貨客どちらにも都合良く使える車はできないのものか?」という要望に応える形で1934年に製作された「クーペ・ユーティリティ」が最初である。ライバル社であるホールデンも1951年に同じようなコンセプトの車を登場させており、以来この2社が乗用車をベースとしたタイプを歴代ラインナップしてきた。アメリカ同様、若者達がファッションとして乗るのをはじめ、警察車両、農場、建設業など幅広い用途で高い人気を誇っていたが、2016年にフォード・オーストラリアが、2017年にホールデンが生産工場を閉鎖したため、それと同時にオーストラリア製のユートは消滅し、主流はホールデン、フォード・オーストラリアや日系メーカーがタイから輸入するフレーム付ユートに移行した。