東京馬車鉄道
1899年(明治32年) 10月19日 : 東京馬車鉄道を東京市営化するか民営で運営するかという議論が、市議会で議事に挙がる。民営派率いる自由党の星亨が民営の方針を打ち出し議論に終止符を打つ。星率いる民営を推進するグループから東京電気鉄道(のちの東京電気鉄道とは別)、東京電車鉄道、東京自動鉄道が三社合同し、資本金1,500万円の巨大企業、東京市街鉄道となる。
1900年(明治33年) 06月 : 東京馬車鉄道に動力変更の許可が出る。東京市街鉄道にも敷設許可が下りる。 10月 : 臨時株主総会を開き資本金170万円を増額し500万円に増額。社名を東京馬車鉄道から東京電車鉄道に変更。
1902年(明治35年)12月31日 : 新橋 - 上野 - 浅草間で日本初の終夜運転を実施。
1903年(明治36年)08月22日 : 買収路線の品川線(新橋 - 品川八つ山)を電気に動力変更。電車化。
1906年(明治39年)09月11日 : 東京電車鉄道(旧東京馬車鉄道)・東京市街鉄道・東京電気鉄道(外濠線)の3社が合併し、東京鉄道(東鉄)成立。
1911年(明治44年)08月01日 : 東京市が東京鉄道を買収。東京市電気局を開設し、東京市電となる。区拡張前の東京市内の路面電車はすべて公営化された。