阜陽西関空港
また、毎年の観光シーズンとされる7月・8月(中国本土の夏休みにあたる時期)に、阜陽空港とオルドス・エジンホロ国際空港(内モンゴル自治区・オルドス市)を結ぶ定期チャーター便(2020年の場合、MU9899/9900便)が中国東方航空によって週3往復程度で運航されるのが近年で通例となっている。
2023年1月現在、阜陽空港では国際/香港・マカオ・台湾路線が運航されておらず、国内線のみ利用できる。ただし、新旅客ターミナルの建設工事にあたっては、出入国の専用エリアおよび関連施設(税関、検疫、移民局など)が計画されたため、近いうちに香港、東京、ソウルなどの東アジアの主要都市と結ぶ近距離便が増設される見込みである。
市内の各地と結ぶバスのほか、阜陽自動車運輸グループ(阜陽汽運集団)阜南支社によって運行されている2路線のシティ間バスも阜陽空港と阜陽西駅を発着・通行している。このシティ間バスは阜陽の衛星都市と位置づけられる阜南という街から阜陽空港へアクセスする便利な公共交通手段として、多くの利用者数を擁している。シティ間バスのシステムにおいて、阜陽空港に最寄りの停留所が「飛機場路口」(和訳:空港前交差点)である。ただし、この停留所から空港の敷地までは3キロメートル以上の距離がある。それゆえ、シティ間バスを利用する場合はいったん阜陽西駅(阜陽西站)で下車し、無料シャトルバスに乗り換えて空港へアクセスするのが最も便利な方式と思われる。
中国国鉄・上海局が管轄し、いくつかの高速鉄道線が乗り入れているターミナル駅である阜陽西駅の駅舎は、阜陽空港の旅客ターミナルのすぐ東側に位置するため、乗り換えの利便性が非常に良い。
2022年12月現在、阜陽西駅(東広場・市内バズターミナルで発着)と阜陽空港(旅客ターミナル前で発着)を結ぶ無料のシャトルバス(機場直通車)が市営バス(阜陽公交公司)によって約15分間隔で運行されている。運行時間について、下り行便(阜陽西駅 ⇒ 阜陽空港)は現地時間(UTC+8)で06:20~19:00、上り行便(阜陽空港 ⇒ 阜陽西駅)は06:29~19:10となっている。片道での所要時間は約9分である。
阜陽西駅に乗り入れる阜淮(阜陽~淮北)都市間鉄道の着工とともに、同駅の西駅舎(空港に面している側)の建設も開始した。西駅舎からは、阜陽空港旅客ターミナルに直結するプレハブ通路が計画されている。
1957年:安徽省人民政府が皖北地方の交通状況を改善するため、阜陽の西関に新空港を建設開始。
1958年 2月:完工。 3月:合肥便が運航開始。
1959年:滑走路を980メートルまで延長。
1967年:運航停止(1回目)。
1971年:運航再開(1回目)。
1977年:運航停止(2回目)。
1979年:運航再開(2回目)、年内にまた運航停止(3回目)。
1981年:運航再開(3回目)。
1989年:運航停止(4回目)。
1992年 2月:滑走路を再整備。 3月:滑走路の再整備工事の完工にともない、運航再開(4回目);「阜陽空港」へ改名。 年内にまた運航停止(5回目)。
1994年:新空港の着工とともに廃港。
中華人民共和国の空港は、「都市名+具体的地名」の組み合わせで命名されたのが慣例である。例えば、上海虹橋国際空港と上海浦東国際空港はいずれも都市名にあたる「上海」に同市の具体的地名をあらわす「虹橋」と「浦東」が加わった空港名称である。
ただし、こういうルールにしたがわない空港名称も中国に存在する。最も典型的かつ有名な空港として、北京首都国際空港が挙げられる。都市名「北京」の直後につづられる「首都」ということばは、同空港の敷地が所在する地名を指すものではなく、単に「北京は中国の首都である」という意味合いを表現する。したがって、同空港の名称が英訳されるとき、ピンインに基づく音訳法の「Shoudu Int'l Airport」が採用されておらず、意訳法の「Capital Int'l Airport」のほうが正しいとされる。
このほか、具体的地名を加えずに都市名をそのまま空港名称にする例もいくつかみられる。浙江省義烏市に位置する義烏空港や、新疆ウイグル自治区コルラ市に位置するコルラ空港はこういう命名方法に該当する。