留萌港
かつての留萌川の河口付近にはアイヌ語で「ルルモッペ」(潮の静かに入るところ、海水が静かでいつもあるもの)と呼ばれているアイヌの集落があり、場所請負制が始まるとルルモッペにも交易船が行き交うようになり、運上屋が開かれた。明治になると、漁獲物や木材を本州へ運ぶ和船や西洋型の帆船が出入りが増加したため、イギリスの技師であるチャールズ・スコット・メークによる調査・計画を機に築港運動が活発になった。そして、1909年(明治42年)に国による築港が認められ、翌年の「第一期拓殖計画」の一環として工事を行った。工事は計画変更や事業期間延長などの影響によって「第二期拓殖計画」に引き継がれた。1929年(昭和4年)からは留萠鉄道が炭鉱線付設に岸壁築造を含む工事を行って1932年(昭和7年)に竣工しており、日本国内で初めて民間業者が築港に携わる事業となった。なお、近代化した留萌港は1933年(昭和8年)に竣工した。このうち南防波堤は、1910年(明治43年)に着工したものの、建設中の1920年(大正9年)10月8日には最大波高7.6m、最大波長106mという波によって重さ2000tのコンクリートケーソン2函が破壊、5函が移動する被害を被り、1929年に完成した。