パシフィック電鉄5000形電車
グレンデール・バーバンク線の運転再開に合わせ、5000形は1940年11月24日から営業運転を開始した。同区間に加え、第二次世界大戦中は利用客が急増したハリウッド方面の路線にも導入され、最大3両まで総括制御可能な性能を活かし活躍した。だが、第二次世界大戦後はモータリーゼーションの進展によりバス化が促進され、1953年にパシフィック電鉄の旅客列車運営権がメトロポリタン・コーチ・ライン(Metropolitan Coach Lines)に売却された事でグレンデール・バーバンク線も廃止の対象となり、1955年6月19日をもって営業運転を終了した。PCCカーについても他の電車と比べて低速だった事から他路線への転属は無く、全車廃車された。
同じ頃、アルゼンチン国鉄(英語版)が所有していた標準軌(1,435 mm)路線であるウルキサ線(Línea Urquiza)(スペイン語版)では、ブエノスアイレス近郊の電化路線の近代化を目的に、パシフィック電鉄から譲渡された電車が多数導入されていた。