国鉄1275形蒸気機関車
鉄道省1275形の諸元を記す。(新潟臨港鉄道竣工図)
全長:6,998 mm
全高:3,325 mm
全幅:2,235 mm
軌間:1,067 mm
車軸配置:0-6-0 (C)
動輪直径:830 mm
弁装置:ワルシャート式
シリンダー(直径×行程):310 mm×400 mm
ボイラー圧力:12.4 kg/cm
火格子面積:0.72 m
全伝熱面積:42.6 m 煙管蒸発伝熱面積:39.2 m 火室蒸発伝熱面積:3.4 m
小煙管(直径×長サ×数):45 mm×2,400 mm×117本
機関車運転整備重量:21.46 t
機関車空車重量:17.16 t
機関車動輪上重量(運転整備時):25.40 t
機関車動輪軸重(各軸均等):7.15 t
水タンク容量:2.85 m
燃料積載量:1.02 t
機関車性能 シリンダ引張力:4,880 kg
ブレーキ装置:手ブレーキ、蒸気ブレーキ
元は、新潟臨港(のちの新潟臨港開発。現在のリンコーコーポレーション)が1924年(大正13年)の開業用にドイツのオーレンシュタイン・ウント・コッペルで3両を製造した、車軸配置0-6-0 (C) のサイド・ウェルタンク式機関車である。1922年(大正11年)に2両(1, 2。製造番号10313, 10312)、1923年(大正12年)に1両(3。製造番号10590)が製造され、A形と称した。1941年(昭和16年)に新潟臨港開発が国有化されたのに伴い、同年9月1日付で鉄道省籍を得たものである。その際、1275形 (1275 - 1277) が付与された。
1275は、1943年(昭和18年)7月に日本ステンレス直江津工場に払い下げられ、同社の1となった。信越本線の黒井駅と同工場を結ぶ3 kmの路線での貨物輸送や入換作業に使用された。1970年(昭和45年)3月にディーゼル機関車が運用を開始したことにより、同年3月31日付で廃車となった。しかし、貴重な存在であったため、1971年(昭和46年)10月に大井川鉄道(現・大井川鐵道)が購入した。同月21日に日本ステンレス直江津工場から搬出され、同25日に大井川鉄道へ搬入された。新金谷車両区で動態復元工事を受け、同年11月14日に本機+クラウス17+2109の三重連で、千頭 - 川根両国間の側線のミニSL列車牽引機として、運用を開始した。