シーガル幕張
初代連節バスは1985年に行われた国際科学技術博覧会で導入されたものと同じく富士重工業(現・SUBARU)の製造した車体にボルボ製のシャーシ「ボルボ・B10M」を使用した車両で、計10両が導入された。全長18m、定員140名。後部車両の車輪がカーブに応じて操舵される機構を持っているため、車体が長いにもかかわらず内輪差・回転半径による占有面積は一般の大型バスと同等となっている。また、中央にある連節部の室内床面は直径約2mのターンテーブルによって接合されており、坂道走行時にも床面の段差がほとんど生じないようになっている。老朽化の他、排ガス規制によって使用期限が2010年までとなったことから、2代目と置き換わる形で2010年をもって全車が引退した。引退後は売却され、京成バスの公式サイトにて売却先を募っていた。その結果、一部がジェイアールバス関東に譲渡され、福島県白河市にある東日本旅客鉄道総合研修センターへの社員送迎バスとして使用されている。