ジョン・F・ケネディ国際空港
オーストラリア: シドニー
アルゼンチン: ブエノスアイレス
ブラジル: サンパウロ、リオデジャネイロ
ペルー: リマ
チリ: サンティアゴ
コロンビア: ボゴタ、サンティアゴ・デ・カリ、メデジン
エクアドル: キト、グアヤキル
ガイアナ: ジョージタウン
1976年4月25日 - パンアメリカン航空のボーイング747SPで ニューヨーク - 東京(当時は羽田空港)ノンストップ便が就航する。
1976年 - ブリティッシュ・エアウェイズとエールフランスによって大西洋上を超音速で飛行するコンコルドの運航を開始。2003年まで続いた
2001年9月11日 - アメリカ同時多発テロ事件の直後、最も早く一時閉鎖される。
2008年8月1日と3日 - エミレーツ航空により世界最大の旅客機エアバスA380がドバイ - ニューヨーク間においてお披露目となるフライトが行われる。
2008年8月8日 - ドバイ - ニューヨーク間でニューヨーク行EK201便(水・金・日曜日運航)とドバイ行EK202便(水・金・日曜日運航)の往復便として、エアバスA380の商業飛行が開始された。アメリカ大陸では初の乗り入れ空港となった。しかし、2009年3月、採算の悪化を受け、エアバスA380による運航の撤退を決定し、ボーイング777-300ERに変更されたが他社のA380型機が軌道に乗り始めたことや同空港に乗り入れを開始したことで再度A380の乗り入れを開始した(以降欧州便が対象である)。
操縦士の英語力不足による意思疎通の問題がその背景にあった(アビアンカ航空52便墜落事故)。
1998年9月2日 - スイス航空111便MD-11型機がジュネーブ空港へ向けて離陸後にコクピット後方で電気系統がショートして火災が発生し操縦不能に陥りカナダ・ノバスコシア州ハリファクス沿岸の大西洋上に墜落。その後の調査で機内エンターテイメントの配線が不十分だったことによる。乗客乗員229人全員死亡(スイス航空111便墜落事故)。
2001年11月12日 - アメリカン航空587便サントドミンゴ行き(エアバスA300)が離陸直後に墜落。乗員乗客260人全員と地上の住民5人が死亡という、ケネディ空港最悪の事故(アメリカ国内でも最悪級の事故)となった。直前に離陸した日本航空47便成田行きの、ボーイング747が引き起こした後方乱気流によって大きく揺れた機体のバランスを保とうと、副操縦士が方向舵を過剰操作した結果、垂直尾翼がこれに耐えきれず折損、機体がコントロールを失った。(アメリカン航空587便墜落事故)