MSCクルーズ
アシール・ラウロ(1964年 - 1994年)
アンジェリーナ・ラウロ(1964年 - 1979年)
アンジェリーナ・ラウロ(1989年 - 1991年)
シドニー(1951年 - 1967年)
シンフォニー(1994年 - 2000年)
スター・オブ・ベニス(1998年 - 2000年)
モントレー(1989年 - 2006年)
ラプソディ(1995年 - 2009年)
ローマ(1950年 - 1966年)
ローマ(1967年 - 1968年)
MSCメロディ(1997年 - 2013年)
ファンタスティカのサービスに加えて優先チェックイン、ダイニングのアウレア専用エリアでの食事、24時間飲み放題、スパパッケージとサウナ使い放題が料金に含まれている。
1920年にラウロ家によりナポリで創業した船会社「フロッタ・ラウロ」が前身。二代目オーナーで政治家でもあったアキレ・ラウロが会社を大きくし、1960年頃になるとアンジェリーナ・ラウロとアキレ・ラウロの二隻を用いてクルーズ航路を運航することになる。つまり、1985年に起こったハイジャック事件(アキレ・ラウロ号事件)で名高いアキレ・ラウロのオペレーターであったわけである。石油ショック後は経営が低迷し、1982年に「ラウロ・ライン」と改名、1987年に破産してMSCのジャンルイジ・アポンテに買収されると「スターラウロ・ライン」と改名。1994年にインド洋でアキレ・ラウロが火災を起こして沈没して以降は「MSCクルーズ」と改名して現在に至っている。
90年代までは3万トンクラスの客船で営業を続けていたが、世界的な競争力が必要となり2003年にピエールフランチェスコ・ヴァーゴをCEOとして迎えた。2003年、6万トンのMSCリリカの建造を皮切りに、2004年にはMSCオペラを建造。同年にはヨーロピアン・ビジョンからMSCアルモニア、2005年にはMSCシンフォニアをヨーロピアン・スターズから買い取った。
MSCクルーズの拡大成長はその後も続き、9万トンクラスの船の建造をフランスのAker Yardsと契約。