はるひ野駅
多摩線建設時には既に当駅周辺の開発計画が存在し、小田急、京王が沿線開発の目的で用地の取得を行っていたが、地権者の合意が得られずに開発計画が難航し、1977年(昭和52年)に両社とも開発計画を中止した。現在のはるひ野駅の位置は、多摩線計画時にも駅の設置場所候補の一つだったとされる。
翌1978年(昭和53年)から住宅・都市整備公団(当時、現:都市再生機構)主導による開発構想が再開されたが、当地が三沢川の水源林であったことから自然保護を訴える反対運動が起こり、1982年の計画策定から事業決定までに7年を要した。1991年(平成3年)3月に当駅周辺の開発計画が認可され、翌1992年(平成4年)に着工した。
数次の計画変更を行いながら周辺開発が進捗する中で、2000年(平成12年)12月頃に小田急が駅の建設計画を表明した。なお、はるひ野開発の正史ともいえる『はるひ野開発と地域の記録』 p33には「都市機構を含め川崎市も地元地権者も(駅建設を)予想していなかった」との記述があり、都市機構や地権者の依頼によらず小田急が独自に新駅を建設したことが窺えるが、小田急の認可申請時の報道発表資料には「都市基盤整備公団から新駅設置の依頼を受けてから協議を重ねた」旨の記載があり、駅設置に至る経緯には2説あることになる。