ソロモン航空
エンブラエル170
ボーイング737
デ・ハビランド・カナダ DHC-6
エンブラエル EMB 110
フェアチャイルド スウェアリンジェン メトロライナー
ビーチクラフト クイーンエア モデル80
デ・ハビランド DH.104 ダブ
ビーチクラフト バロン
パイパー PA-23(英語版)
国営化の完了後、タルエアーからリースされていた2機のデ・ハビランド・カナダ DHC-6と1機のエンブラエル EMB 110は返却された。
1987年、航空会社本体と関連会社であるエイビスレンタカー子会社のPacific Car Rental および旅行会社のHunts of the Pacific は売却されたが、新たな所有者は、労働者に対して懐疑と不信を与え、幾人かの管理職を含む多くの社員が早々に離職したため、政府は体制の立て直しを迫られた。これにより、ソロモン航空(Solomons airlines)が正式名称となり、新たなカラーリングが導入され、2機のDHC-6-300を導入するため、200万米ドルを投資した。
その後、ソロモン航空はカンタス航空との合弁により、エア・パシフィックからボーイング737をリースすることでジェット機時代に突入した。ソロモン航空とエア・パシフィックは合弁会社を立ち上げたが、1989年にエア・パシフィックが国際線サービスをアップグレードするため、ボーイング737をボーイング767に置き換える計画を発表した。そのため、ソロモン航空は他社から機体をリースすることを余儀なくされ、インターナショナル・リース・ファイナンス(ILFC)が所有する737をリースすることが決定された。これ以降、リースされた737が保有するターボプロップ機とともに運航した。