小山車両センター
1965年(昭和40年)5月 - 宇都宮運転所が管轄する電車車庫として着工。
1966年(昭和41年)7月11日 - 宇都宮運転所配置の115系を移管し、小山電車区として開設し一部で使用開始。当時は日本国有鉄道高崎鉄道管理局の管轄で、略号は「高ヤマ」。
1969年(昭和44年)3月 - 東京北鉄道管理局の発足に伴い同局管轄に変更。略号は「北ヤマ」に変更。
1969年(昭和44年)4月 - すべての建設工事が完了、全面使用開始。
1987年(昭和62年)4月1日 - 国鉄分割民営化によりJR東日本に移管。東京圏運行本部(→東京地域本社→東京支社)の管轄で、略号は「東ヤマ」に変更。
2001年(平成13年)4月1日 - 大宮支社発足により同支社に移管。同時に東大宮派出所が小山電車区の管轄となる。略号は「宮ヤマ」に変更。
2004年(平成16年)6月1日 - 小山車両センターに改称。
2005年(平成17年)3月25日 - ISO9001認証取得。
2006年(平成18年)3月18日 - 東大宮操車場構内にある東大宮派出所が大宮総合車両センターの下部組織となり、同センター東大宮センターとなる。同時に小山車両センター管轄から分離。
40系
日光線用として3両編成2本と予備車1両の計7両が配置されていた。1976年運用終了。
配置車両の中に、現在青梅鉄道公園で保存されているクモハ40054が含まれていた。
211系
3000番台5両編成16本が配置されていた。
E231系の新製投入により、全編成が新前橋電車区に転出した。
113系
1998年(平成10年)に横須賀線・総武快速線用の編成が大船電車区から転入し、宇都宮線の列車増発用として新宿・池袋・上野 - 小金井間で運用された。ただし、新車投入前の暫定投入であったため、2000年にE231系が投入開始されたことですべて運用から外れ、先頭車2両が幕張電車区へ転出したほかはすべて廃車された。
正面の塗り分けは2両は113系本来のものであったが、その他は115系に準じていた。
189系
6両編成1本が配置されていた。
車両の内装をリニューアルした観光・多客期向け臨時列車用の車両(愛称は「彩野」)で、快速「やすらぎの日光号」などに使用された。その後車体は485系「日光」「きぬがわ」編成の塗装に変更され、485系の検査時などに代替で運転される。
2006年3月18日付で大宮総合車両センターに転属した。
115系
かつての宇都宮線・高崎線における主力車両であり、最盛期には500~600両以上が配置されていた。
グリーン車は基本編成に2両連結されている。
2014年度には、付属編成3編成の新製に加え、基本16編成・付属15編成が高崎車両センターから転入した。
2015年3月14日ダイヤ改正以降の運用はE231系と同一である。E231系と共通運用になったことで、E231系とE233系の併合も行われている。湘南新宿ラインでの運用も開始した。
E131系600番台(45両)
600番台3両編成15本(TN1 - 15編成・45両)が配置されている。
2022年3月12日より日光線・宇都宮線(宇都宮 - 黒磯間)で運行を開始した。
営業開始時よりワンマン運転を行っている。
日光線と宇都宮線で共通運用されており、宇都宮線ではラッシュ時を中心に2編成つないだ6両編成で運転される。
EV-E301系(8両)
蓄電池駆動電車。
2両編成4本(V1 - 4編成・8両)が配置されている。
宇都宮線(東北本線)の宇都宮 - 宝積寺間と烏山線で運用される。
愛称は「ACCUM」。
205系(4両)
600番台4両編成1本(Y3編成・4両)が配置されている。
2022年4月1日時点では600番台4両編成12本(Y1 - 12編成・48両)が配置されていた。
2013年3月16日から日光線で運用を開始し、宇都宮線(小金井 - 黒磯間)でも2013年8月24日より運用を開始した。
2022年3月11日をもって営業運転を終了した。