モリタ宮田工業
1906年 - ギヤMマークを登録商標
1908年 - 清に輸出開始
1906年 - 東京勧業博覧会が開催され、アサヒスペシャル号と米式旭号パーソン号を出品し、1等賞金牌を受ける
1909年 - 四輪自動車旭号乗用車(試作車)を完成。(空冷ヘンロイド式水平2気筒エンジン1年2か月をかけて欧州製自動車を研究) 国産一号自動車の山羽式乗合自動車(蒸気式)(製作技師は山羽虎夫、出資者は岡山の資産家楠健太郎、森房造、萩原、伊達、1904年完成) タクリー号(ガソリン式)(製作は吉田真太郎、三浦共同経営のオートモビル商会、技師は内山駒之助、発注者は有栖川宮威仁親王、1907年完成) 国末2号(国末1号は動かなかった)(製作は山田米太郎、国末良吉経営の自働車製作所、技師林茂木(エクセン創業者)、1910年完成) アロー号(製作技師は矢野倖一(矢野特殊自動車創業者、出資・協力者は村上義太郎、1916年完成)
1910年 - 国産オートバイの試作を開始 (同社杉山鐘次郎が製作主任、名古屋の山田栄一から寄贈されたトライアンフをモデルに研究) (名古屋鶴舞公園で開催された第10回関西府県連合共進会に宮田製作所 国産「旭号」小型乗用車を出品 一等の金牌を受賞)
1913年 - トライアンフ型オートバイ「旭号」の国産試作第二号車を完成。 (国産オートバイ試作第一号車は島津モーター研究所のNS号1909年完成) 水冷直列型の二気筒四人乗り国産乗用車「旭号」を試作 逓信局(大阪)外国車に換え宮田製パーソン号を初めて納入
1871年 - 初代宮田栄助(1840~1900)は、農家の出身だが親類筋にあたる水戸藩の鉄砲指南役をつとめる国友家に師事して製銃技術を身につけ、常陸国笠間藩のお抱えとして苗字帯刀を得た鉄砲師であった。明治維新の廃藩置県(明治4年)により雇用を解かれ、その後 人力車などを作っていた。(1台18円で売った記録が残っている)
1876年 - 次男宮田政治郎(1865~1931、後の二代目宮田栄助)を、明治9年から5年間、もと徳川家お抱えの鉄砲師、国友信之門下へ入門させる(銀座にあった)。 初代宮田栄助は東京・小石川にあった陸軍砲兵工廠に勤務(日給1円の高給取り)。
1881年 - 初代宮田栄助が東京京橋区木挽町(現在の銀座)に宮田製銃所を創設。
1887年 - 宮田政治郎は陸軍の銃工として大阪砲兵工廠へ入廠し軍用の潜水ポンプから羅針盤までの製作を経験し技術を取得後、兄 宮田菊太郎を入廠させ、自身は東芝の前身である 田中久重 工場に入所。「小タガネの名人」と称された。田中門下生には後の沖電気創業者・沖牙太郎や池貝創業者・池貝庄太郎もいた。 十二番宮田銃(猟銃)を開発 専売特許権を獲得
1889年 - 東京築地鉄砲洲(現在の明石町)にあった外国人居留地に住む異人が、宮田製銃所に当時最新の安全型自転車を一台持参し修理を依頼した。(自転車との係わりの始まり)
1890年 4月、東京本所区菊川町に工場を新築移転(現在の菊川3丁目 出羽松山藩下屋敷跡地)。