大阪電気軌道デボ1400形電車
車体設計はデボ1400・クボ1500の両形式で共通で、両端に運転台を設けた20m級半鋼製3扉ロングシート車である。
妻面は中央に貫通路を設けた当時としては一般的なレイアウトの3枚窓構成で、左右窓の下部に鋳鋼製のアンチクライマーを装着している点を含め、姉妹車である参急デ2227形と共通設計となっている。ただし、区間運転用で便所が設置されていないため、全て車掌台側にも妻窓を設けてある点で異なる。
窓配置はd1(1)D4D(1)3D(1)1d(d:乗務員扉、D:客用扉、(1)戸袋窓。数字:窓数)で、大軌の在来車に近い扉位置を維持しつつ概ね参急デ2227形との共通性を保つ配置となっている。
側窓は2段上昇式で、下段には保護棒が1本備えられている。
車体の基本構造は参急2200系のそれに準じる、軽量化を重視した型鋼通し台枠によるものである。もっとも電気溶接技術の進歩を受けてリベット接合を使用する箇所が減少しており、側窓補強用のウィンドウシル(窓下)が溶接による平帯となってリベットが撤廃されるなど、外観の平滑化が進んでいる。
本形式や姉妹車であるデ2227形の外観を特徴付ける設計としては、側柱を上方に延長して幕板を屋根肩部上方まで拡大し、併せて雨樋を屋根肩部の上方に移動した、いわゆる張り上げ屋根構造が採用されている点が挙げられる。
この構造は同時期の鉄道省40系や50系、それに阪和電気鉄道モタ3000・クタ7000形などにも採用された、設計当時の最新流行様式である。