トヨタ・スプリンター
1995年5月:発売。初期のCM出演者は石田ゆり子。
1996年5月:一部改良。全車に運転席/助手席SRSエアバッグ、ABSが標準装備される。
1997年4月:マイナーチェンジ。エクステリア、インテリア等を大幅に改良。衝突安全ボディ「GOA」が採用される。1.6L(4A-GE)GTが復活。これに伴い1.6L(4A-FE)Sクルーズが廃止。CM出演者は長塚京三と石倉三郎。
1998年4月:一部改良。ガソリン車がすべて平成10年アイドリング規制に適合。このうち1.3L 4E-FE型エンジンがディストリビュータレスの点火方式に変更。ディーゼル車がこれまでの2.0L(2C-III)から2.2L(3C-E)に変更、並びに平成9年規制に適合。これに伴い4E-FE車のMT車が5MT化。
2000年5月:特別仕様車「SEヴィンテージリビエール」、「XEヴィンテージリミテッド」が追加される。
2000年7月:トレノの生産終了。以降は在庫のみの対応となる。
2000年8月:販売台数減少のため車種整理の対象となり、カローラセダン、およびビジネスワゴン(アシスタワゴン)を除くカローラワゴン(→カローラフィールダー)のフルモデルチェンジに伴い、トレノの販売終了と同時にセダンも生産終了し、在庫販売体制に入る。
1968年5月、それまでセダンのみであった「カローラ」を、独立したトランクルームを持つファストバックスタイル(トヨタ呼称「スイフトバック」)のクーペボディとしたモデル「カローラ スプリンター(COROLLA SPRINTER)」に始まる。
カローラでは、その初期開発段階で構想されていたクーペスタイルがファミリーカーとしては不適であるとして、最終的にセミファストバックスタイルのセダンとして発売された。
カローラ販売が好調であり、当時の「大衆車ブーム」とも形容される時代となり、スポーツモデルを要求する声に応える形でモデル追加の形で発表された。トヨタが「ワイド・セレクション体制」、「フル・ライン体制」とよんだ、多様化したユーザーの要望、ユーザーの年齢・収入・嗜好などにあわせた自動車の選択肢の提供体制となったモデルである。このためカローラスプリンターのために、カローラとは別の新たな販売網が「トヨタオート店」として構築され販売された。なお、トヨタオート店は後にネッツトヨタ店となる。
カローラスプリンターの最高時速は、カローラセダンより時速5kmずつ速い数値が公表されていた。