福井鉄道200形電車
福井鉄道200形電車(ふくいてつどう200がたでんしゃ)は、1960年(昭和35年)に導入された福井鉄道の鉄道車両である。1960・1962年(昭和37年)日本車輌製造製。
2016年(平成28年)の運用終了後も在籍していた2連1編成(203編成)が、「北府駅鉄道ミュージアム整備事業」で整備された北府駅の展示スペースで、2023年(令和5年)3月19日より公開されている。
昭和30年代の日本は高度経済成長に向かっており、地方でも一極集中化が進み、通勤通学の輸送が増大していた。それは福井市と鯖江市、武生市を結ぶ都市間連絡鉄道であった福武線においても同様だった。
しかし連結運転で需要増に対応しようとする施策は、福井市内を編成長に30メートル以内という制限のかかる路面軌道で走る福武線にとって限界があった。また1960年当時は鉄軌分界点の木田交差点に半径50メートルの急曲線も存在したため、福井新駅では武生から来たボギー車2両編成は切り離して続行運転、福井から続行運転して来た2両を連結するという運用を強いられた。さらに福武線や乗り入れてくる鯖浦線には、連結器はついているものの直接制御のために総括制御ができない車両が数多く存在し、連結運転時にも運転士をそれぞれの車両に乗せるといった不経済な事態も発生していた。
この人的にも時間的にもロスの多い運用を改善することと、当時すでに兆しを見せていたモータリゼーションへの対抗、工事中だった国鉄北陸本線の電化、スピードアップに対応するために福武線の急行電車用として製造された車両である。機器面において福井鉄道では初めて「カルダン駆動方式」の一種であるWN駆動方式を採用し、また先の急曲線に対応するため、2両3台車の連接構造が特徴である。