三菱自動車工業
軽自動車においては、以下の違法行為が明らかになっている。
道路運送車両法で認められていない「高速惰行法」と呼ばれる、違法な測定方法による走行抵抗の測定。
試験結果の中から「恣意的に低い値だけ」を抽出し、燃費値に有利な走行抵抗値に見せかける。
社内会議により、決めた目標に沿うよう、燃費測定に用いるデータの改竄。
1991年(平成3年)以降に、三菱自工が製造した全ての車両において、以下のいずれかまたは、複数の違法行為が行われていた。なお当該車両については、開発段階において正規の走行試験を行っていなかったものの、事件発覚後に行った惰行法による燃費測定の結果、差異が3%以内に留まったことから、三菱自工は販売停止等の処置は行わないとしていた。
しかし、3パーセントの乖離を重く見た国土交通省は、三菱自動車が改めて提出するデータを「信用できない」として、5月2日から独立行政法人交通安全環境研究所で独自に測定を行った結果、9車種中8車種において最大15%の差が生じており、三菱自工による再測定のデータを、8月30日に国土交通省に提出したレポートにおいても、不正計測が行われたことが発覚した。
これを受け、三菱自工は販売停止等の処置をとることとなった。
軽自動車同様「高速惰行法」と呼ばれる、違法な測定方法による走行抵抗の測定。
試験結果の中から「恣意的に低い値だけ」を抽出し、燃費値に有利な走行抵抗値を捏造。
成績表に記載すべき日付や天候の捏造
走行試験により求めなければならないデータの机上計算による算出。
異なる車両の測定結果を恣意的に組み合わせたデータの算出。
軽自動車の不正では、三菱自動車は燃費目標達成業務を、子会社の三菱自動車エンジニアリング(MAE)に丸投げしていたほか、子会社が実施した試験方法が「高速惰行法」であったこと、さらに、試験結果が意図的に低い値を抽出した捏造であることを知りながら、その内容を承認していた。この件について、益子会長は力のない子会社に、レベルの高い車の開発を丸投げしたことが、事件の背景にあると述べている。
FNS27時間テレビ(2000年 - 2003年、2011年以降に協賛) ボクらの時代(2022年10月 - 、提供復帰)※それまで提供だった同業者のマツダから引き継いだ。 日曜報道 THE PRIME(2019年4月 - 、「Mr.サンデー」から移動) 土曜プレミアム(2022年10月 - 、提供復帰)
岡崎工場(同上)- デリカD:5、アウトランダー、RVR、エクリプスクロス、1/2tトラックの生産。 大江工場(愛知県名古屋市港区)- 戦前・戦後は同じ敷地内の三菱重工業名古屋航空機製作所(現・三菱重工業名古屋航空宇宙システム製作所)の一部であった。1970年の三菱自動車工業発足と同時に三菱重工業から独立し、同社の名古屋製作所大江工場となるが、2001年に閉鎖。跡地の大部分は再び、三菱重工業名古屋航空宇宙システム製作所に買い戻されるとともに、同社の新工場が建設され、ボーイング787の主翼の生産拠点となる。一方で、一部は栃木富士産業(現・GKNドライブライントルクテクノロジー)に賃貸され、同社の名古屋工場となる。隣接する三菱ふそう大江バス工場(ローザの製造)も2010年6月に閉鎖。
京都製作所 - 乗用車用パワートレインの設計、生産 京都工場(京都府京都市右京区)- 戦前の三菱重工業京都機器製作所。 滋賀工場(滋賀県湖南市)
4月26日 - 4年ぶりに2006年度当期利益の黒字転換を発表。 6月 - 軽乗用車でもっとも長い歴史を持っていたミニカ(5ナンバー車)の生産が終了。(4ナンバーのバンは継続) 7月1日 - 直系ディーラーの体系を全面的に見直し、越境合併を含む大幅な統合を行った。 8月23日 - ギャランフォルティス発売。「ギャラン」の名が国内で復活。
2009年(平成21年) 6月5日 - リチウムイオン電池を搭載した量産型電気自動車i-MiEVを発表。 8月10日 - エボリューションおよび商用バンを除く国内向けランサーの生産を終了。事実上、大衆向け小型セダン市場からの撤退となる。 9月4日 - 電気自動車アイ・ミーブをベースにした欧州向けモデルをプジョー・シトロエンにOEM供給する基本契約の締結を発表。2010年10月から生産を開始し、2010年末にプジョー・iOn、シトロエン・C-ZEROとして発売。 9月10日 - クライスラーは、2005年からミシガン州ダンディで合同生産していた三菱と現代自動車との低燃費車向けエンジンの合弁生産事業の解消を発表。三菱・現代両社は同年8月末までに自社の出資分をクライスラーに売却していた。 12月14日 - 大阪証券取引所での上場を廃止。
2010年(平成22年) 6月5日 - 「三菱愛着力プロジェクト」を開始。具体的には日本メーカーとして初となる「最長10年10万km特別保証延長」の設定(5年目以降の車検入庫時に保証延長点検(24か月定期点検相当)を受けることが条件、対象車種はi-MiEV・RVR・コルト・コルトプラス・デリカD:5で、今後も改良等のタイミングで対象車種は増える予定。