長崎電気軌道200形電車
大橋 - 住吉間の延伸を控え、乗客の増加が見込まれたことから、1950年(昭和25年)に日立製作所笠戸工場で201形5両(201・203・205・207・209)、日本車輌製造で202形5両(202・204・206・208・210)の計10両が製造された。1両当たりの価格は265万円。 形式名は、長崎電気軌道初の「二軸」ボギー車であることから200番台となり、奇数号車は201形、偶数号車は202形と分類されている。電装品・制御装置は201・202形共三菱電機製で、性能や車体寸法も揃えられているが、ウィンドウ・シルや台車の形式や尾灯、車体細部の処理等が異なっていた。
車体は西鉄福岡市内線561形をモデルとした半鋼製車体で、D9Dの窓配置(Dは乗降扉、数字は窓の枚数を表す)や木製の二枚折戸を車体前後、左右対称に配置するなど561形のスタイルを模倣しているが、車体幅は長崎電気軌道の車両限界内に収まるよう狭められている。
制動装置は手ブレーキの他に長崎電軌の車両として初めて空気ブレーキを備えていた。なお、手ブレーキは1955年(昭和30年)に撤去されている。
2019年4月現在、一般営業用として200形7両(201-203・207-210)、211形6両(211-216)、300形10両(301-310)と、非営業の電動貨車87形1両(87)の計24両が在籍している。201形207号は「納涼ビール電車」や「おでん電車」向けに客室内がビアホール風に改装されており、一般の営業運転には用いられていない。2020年(令和2年)1月には塗装が赤基調のものに変更され、「シティークルーズあかり」として貸切専用での運用に就いている。。