静岡鉄道掛川営業所
静岡県掛川市葛川字山崎452-1
1944年(昭和19年)1月に掛川駅北口駅前に静岡鉄道掛川自動車営業所を開設したが、1973年(昭和48年)から開始された掛川駅前土地区画整理事業によって掛川市葛川に車庫を移転。掛川駅前の営業所跡地には、現在はコンビニエンスストアや予備校などが入居するビルが並んでいる。掛川営業所廃止後は静鉄グループの掛川バスサービス本社営業所、静鉄ジョイステップバス掛川営業所が共用している。
掛川地区の路線を買収した静岡電気鉄道と藤相鉄道の乗合自動車事業を母体として、それらの戦時統合によって誕生した静岡鉄道の掛川自動車営業所として開設された。戦後は掛川営業区として事業を再開し、1950年代後半に機構改正により再び掛川営業所となった。
掛川地区には大井川鉄道や遠州鉄道の路線も乗り入れており、1960年代には相互乗り入れの路線も開設された。
1970年代以降は、マイカー普及による利用者減少と主要幹線道路の交通量の増大により中距離路線の効率的な運用が困難となったため、路線の整理縮小や廃止が行われた。
1980年代後半には大井川鉄道の掛川地区の不採算路線の受け皿として静岡鉄道の100%出資により掛川バスサービスが設立され、1990年までに大井川鉄道と静岡鉄道の北部山間路線を同社に移管し、掛川営業所が管轄していた残る路線を袋井営業所と浜岡営業所に移管した。これに伴い掛川営業所は掛川バスサービスの本社営業所と静岡鉄道の掛川観光営業所となり、袋井営業所に移管された車両が施設の一部を車庫として共用した。
1990年代後半には袋井営業所が廃止され、森町営業所を静岡鉄道の100%出資による秋葉バスサービスに分社し、残る路線を浜岡営業所に移管した。掛川営業所の施設の一部を車庫として共用していた袋井営業所の車両は浜岡営業所に転属となった。
2000年代前半には静岡鉄道の路線バス事業の分社化(しずてつジャストライン設立)を前に、静岡鉄道の掛川観光営業所を各地営業所の貸切車両の一部と共に静鉄ジョイステップバスに譲渡し、静鉄ジョイステップバス掛川営業所が開設された。
概説 1950年代末期に「国道本線」が東部、中部、西部に分離され、「西部国道本線」の袋井 - 金谷間を袋井営業所、掛川営業所、菊川営業所が共管した。 1950年代から「国道本線」と併行して浜松 - 静岡間の急行路線が計画されたが、途中区間の大井川鉄道との競願問題のため利益配分について交渉は難航し、ようやく1960年代に大井川鉄道との2社相互乗り入れで「急行静岡掛川線」、 遠州鉄道、大井川鉄道との3社相互乗り入れで「急行静岡浜松線」が開設された。また、翌年には遠州鉄道との2社相互乗り入れで「掛川浜松線(準急)」が掛川営業所の管轄で開設されている。なお「急行静岡掛川線」は掛川営業所、「急行静岡浜松線」は開設当初は国吉田営業所の管轄で、「急行静岡浜松線」は「東名静岡浜松線」の開設以降に掛川営業所に移管された。 1970年代の時刻表および路線図では「西部国道線」となり、さらに掛川で系統が分離された。
概説 1950年代末期に「原泉循環線」から分離して開設された路線であり、板ヶ谷から掛川駅までの区間は国鉄二俣線(現 天竜浜名湖線)と「森・掛川線」が併行していた。 1990年に丹間 - 板ヶ谷間が廃止となり、板ヶ谷 - 掛川駅間が「森・掛川線」に整理され、掛川バスサービスに移管される事なく廃止された。
沿革 1958年(昭和33年)の時刻表では「原野谷線」として記載されている。 丹間 - 本郷 - 掛川駅前 1959年(昭和34年)の時刻表では「原野谷線」と記載されているが、路線図は「原之谷線」となっている。1日5往復が運行されていた。 丹間 - 板ヶ谷 - 本郷 - 富部 - 鳥居町 - 二瀬川東 - 十王 - 仲町 - 連雀 - 掛川駅前 1972年(昭和47年)11月現在の路線図では「原の谷線」として次の経路で運行されていた。 丹間 - 板ヶ谷 - 本郷 - 富部 - 鳥居町 - 二瀬川東 - 十王 - 中電前 - 掛川駅前 1975年(昭和50年)の時刻表では1日7往復運行されており、うち朝のみ1往復が「居尻線」に乗り入れ居尻まで運行されていた。 (居尻 - )丹間 - 平島 - 寺島 - 板ヶ谷 - 本郷 - 細谷 - 富部 - 鳥居町 - 掛川駅前 1984年(昭和59年)の路線図でも系統は維持されている。 1980年代後半 - 1990年代初頭 時期不詳 - 丹間 - 板ヶ谷間が廃止となり、板ヶ谷 - 掛川駅間は「森・掛川線」に整理され、路線は消滅した。