名鉄岐阜駅
2003年(平成15年)10月18日:駅構内で豊川稲荷発当駅終着の急行(3100系+3500系6両編成)がオーバーランし車止めに衝突(新岐阜駅電車衝突事故)。
2005年(平成17年) 1月29日:駅名を名鉄岐阜駅に変更。 4月1日:美濃町線直通用7番線廃止。 7月:美濃町線廃止によって使用停止となっていた7番線を、ホームを撤去のうえ留置線として使用再開。
2006年(平成18年)6月24日:新岐阜ビル解体工事及び名鉄岐阜新駅舎建設工事着手。
2007年(平成19年)7月14日:新駅舎が完成し、一般利用開始。
2009年(平成21年)9月6日:商業施設「ECT (イクト)」がオープン。
2011年(平成23年)2月11日:ICカード「manaca」の利用が可能となる。
2012年(平成24年)2月29日:トランパスの使用が終了。
2022年(令和4年)8月18日:地元のサッカークラブであるFC岐阜とのコラボ企画により、8月25日までの期間限定で駅名看板が名鉄FC岐阜駅に変更。
名古屋本線1-4番線は櫛形2面4線のホームで8両編成対応、各務原線5-6番線は櫛形1面2線のホームで6両編成対応。各務原線にはかつて美濃町線直通列車用の1面1線の低床ホームがあり7番線(2両編成対応)となっていたが、7番線は2005年4月1日の美濃町線・田神線廃止に伴い廃止された。現在7番線は6両編成対応の留置線となっているが、日中の車両留置はなく、夜間停泊でしか使われていない。
2004年12月には2番線に油圧緩衝式車止めが設置された。これは前年に発生した過走衝突事故への対策で、現在では名古屋本線の各ホームについて設置が完了し車止め周辺には安全柵も設置されている。到着列車は分岐器の制限速度35km/h(3番線のみ25km/h)で進入後、ホーム途中から15km/h以下多段階のATSのチェックを受けながら停止する。
部分的な改良工事を重ねてきた関係で延伸時に嵩上げされた3・4番ホームよりも1・2番ホームの方が僅かに低い位置にあるほか、1番線のみ線路の終端(改札口に近い側)が更に下がってホームの左右で高低差があったが、2012年3月に中心が電車1両分に亘って柵で仕切られ1番線側が平坦に均された。各務原線ホームも延伸された先端部分は幅が非常に狭い。なお駅構内の枕木は全て木製のままである。1・2番ホーム全体および3・4番ホーム改札寄りの上屋支柱の一部には1897年カーネギー製の古レールが再利用されている。
岐阜乗合自動車(岐阜バス)の名鉄岐阜停留所が最寄りであるが、停留所が2ヶ所に大きく分かれている。
岐阜バスターミナル(旧・新岐阜バスセンター) - 当駅併設
名鉄岐阜のりば - バス停留所。旧・新岐阜のりば。中央口前の道路上。北進のりばへは地下通路で接続。