2019年のドイツツーリングカー選手権
† - ドライバーはリタイアしたが、優勝者の走行距離の75%を走行していたため完走と見なされた。
2019年シーズンは「クラス1」として知られる革命的なレギュレーションが導入された。これは、近年の歴史の中でシリーズに最大の変化をもたらした。このレギュレーションは2020年からDTMと日本のSUPER GT・GT500クラスで共有され、エントラントは両方の選手権で競うことができる。2019年シーズンはユーロスピードウェイ・ラウジッツでの2回目のレースが、DTMとして500回目のレースとして開催された。
アウディは4レースを残して7度目のマニファクチャラーズタイトルを獲得した。レネ・ラストはニュルブルクリンクで2度目のドライバーズタイトルを獲得した。
↑ ロッケンフェラーが予選トップタイムを記録したが、5グリッド降格のペナルティを受けたため、ミュラーが1番グリッドからスタートした。
↑ 中嶋大祐が予選トップタイムを記録したが、シャシー交換による5グリッド降格のペナルティを受けたため、デュバルが1番グリッドからスタートした。
↑ DTM競技規則の第28.5条に従い、アストンマーティンはジェイク・デニスが獲得した8ポイントを加算しなかった。