スズキ・ガンマ
1977年にRG50のエンジンを使い、チョッパー風のデザインの車体でデビュー。
1978年にタコメーターと機械式ディスクブレーキを装備したカスタムを発売。
タンクの炎グラフィックが特長。月刊オートバイ誌1978年10月号の第一回人気投票では原付部門の第一位に輝いた。
1979年に星型のキャストホイールを履いたマメタン50Eが発売された。
1988年フルモデルチェンジが行われ、車名はRGV250Γに変更された。以下の「VJ」で始まる名称は、車台番号の先頭記号。なお、以下の年式は国内仕様を元にしており、輸出仕様とは一致しない。
VJ21A(前期1988、後期1989)
V型エンジンに変更されたガンマの最初のモデル。排気デバイスが2段。正立フォーク。キック始動。SPモデルはクロスミッション、フルアジャスタブルフォーク、リザーバー別体式サスペンション、TM34SSキャブ(1989年のみ。スタンダードと1988年SPはTM32SS)を装備。限定カラーとして「ペプシカラー」が販売され、これのみサイレンサーが黒色に塗装されている。
VJ22A(前期1990~1992、後期1992~1993)
1990年に発売されたモデルで、VJ21Aの後継モデル。排気デバイスが3段。倒立フォーク。キック始動。湾曲スイングアーム。同じく乾式クラッチ、クロスミッション、リザーバー別体式サスペンションを搭載したSPモデル、クロスミッションのみをノーマルに戻したSP2も販売された。1991年に外観の小変更を行い、同時に排気バルブを強化した(前モデルでは排気バルブが脱落するトラブルが多発した)。