ブラチスラヴァ-セレジュ市街間馬車鉄道
1840年に完成したブラチスラヴァ馬車鉄道駅(Bratislava stanica konskej železnice)は本線から分岐した頭端式ホームを持つターミナル駅の構造を持っていた。レギオナールスカ通り・クリージュナ通り交差点に現在も残る駅舎は宮殿の建築様式を取り入れたもので、ブラチスラヴァ市内で最も古い建築物の一つとされる。現存するこの時代のこうした建築物はヨーロッパ各地でもあまり見られず、「プレスブルクの珍品」とも称されている。
長年にわたり所有者が次々と代わり、老朽化が激しくなったため取り壊される可能性もあったが、ブラチスラヴァ市に本社を置く保険会社のゲネラリ・スロバキア保険株式会社(Generali Slovensko poisťovňa, a.s.)が保存を目的に購入し同社の地域本部として使用した。さらに2009年、ブラチスラヴァ市が周辺を緑地公園とする計画で約115万ユーロで買い取り、外壁を開業当時の色に塗り直すなどの復元作業を進めている。
ハンガリー王国で鉄道建設熱が盛り上がった1836年、ハンガリー貴族やブラチスラヴァ市の卸売業者などが中心となって、農産物輸送を目的とする第一ハンガリー・ブラチスラヴァ-トルナヴァ鉄道会社(Prvá uhorská bratislavsko - trnavská železničná spoločnosť)を設立した。沿線都市との覚書調印を経て1838年1月22日に第一回総会を開催し着工。路線総延長はブラチスラヴァ-トルナヴァ-セレジュ間64キロで、旅客輸送年間6万人、貨物輸送年間60万トンを見込み、事業計画には将来の蒸気鉄道化を盛り込んでいた。
会社は土地買収の資金難に苦しみながらも、1840年10月4日にドナウ川河畔のブラチスラヴァ=ツァルトンから郊外のスヴェティーユルの区間が開業した。ブラチスラヴァ市街にはブラチスラヴァ=プロペルラ、ブラチスラヴァ=ノヴェーメスト(のちブラチスラヴァ=ニヴィ鉄道駅)、ブラチスラヴァ馬車鉄道駅、ブラチスラヴァ=フィオク(のちブラチスラヴァ支駅)の各駅が設けられた。