ルチェネツ - ヴェリュキークルティーシュ線
ハンガリー帝国時代の1896年9月15日、当時のハンガリー北部ノヴォフラド郡(スロバキア名・ノヴォフラト)中部を流れるイペリュ川南方に郡内を東西に横断するノーグラード郡地方鉄道(Nógrádvármegyei HÉV)バラッサジャルマト - ロソンツ(スロバキア名・ルチェネツ)間が開業した。1919年のチェコスロバキア共和国独立確定に伴い、チェコスロバキア領内となったカロンダ停留場以北がチェコスロバキア国鉄(ČSD)、ハンガリー領内に残ったイポイタルノーツ鉄道駅以南がハンガリー国家鉄道(MÁV)に移管された。
同じころ、イペリュ川北方でのちにスロバキア領となったノヴォフラト地方の北西部丘陵地帯では炭鉱の開発が始まっていたが、脆弱な資本基盤に加え、石炭を大量輸送する手段が限られていたことから、地域の燃料需要をまかなうレベルの小規模な操業が続いていた。
第二次世界大戦後の復興期、チェコスロバキア政府は火力発電所の燃料確保のため、ポォートル鉱山(Baňa Pôtor、現ヴェリュキークルティーシュ郡ポォートル村)で大規模な石炭採掘を開始した。当時ČSDでは、ノヴォフラト地方の産炭地からの石炭輸送用として、東のプレシヴェツ - ズヴォレン旅客駅線ルチェネツ鉄道駅からノヴォフラト地方北部を横断して西のズヴォレン旅客駅 - シャヒ線に至る、ルチェネツ - ホンチアンスケネムツェ(Hontianske Nemce)間と、ルチェネツ - シャヒ(Šahy)間のともに延長70~80km程度の2つの新設路線案を検討していたが、どちらも地理的に多額の建設費を要することが判明した。