トヨタ・A型エンジン (2代目)
1978年7月 - 2002年6月(国内向けでの場合。海外向けは2012年11月まで生産していた。)
種類:SOHC 8バルブ ツインキャブレター 触媒
排気量:1.452L
内径×行程:77.5×77.0(mm)
圧縮比:9.3
参考出力:90ps/6,000rpm
参考トルク:12.3kg-m/4,000rpm
搭載車種(車両型式) 2代目ターセル/コルサ/初代カローラII(AL21/AL25)※ハッチバックはSRスポーツパッケージのみ、ターセルセダン/コルサセダンは4WDの最上級グレードのみ 初代スプリンターカリブ(AL25G)※AVII&AVIIツーリングスペシャルのみ
歴代のトヨタ製のSOHC機構を用いたガソリンエンジンとしては初となるゴム製タイミングベルト(コグベルト)を採用
燃焼室はSOHCヘッド仕様は楔型燃焼室、DOHCヘッド仕様はペントルーフ型燃焼室を採用
種類:DOHC 16バルブ EFI ハイメカツインカム
排気量:1.587L
内径×行程:81.0×77.0(mm)
圧縮比:9.5
参考出力・トルク(1):74kW(100ps)/5,600rpm 137N・m(14.0kg・m)/4,400rpm
参考出力・トルク(2):85kW(115ps)/6,000rpm 147N・m(15.0kg・m)/4,800rpm
参考出力・トルク(3):81kW(110ps)/5,800rpm 149N・m(15.2kg・m)/4,600rpm
搭載車種(車両型式) カローラ/スプリンター系 (初)2代目スプリンターカリブ(AE95G) 3代目スプリンターカリブ(AE111G・AE114G) 6代目・7代目・8代目カローラ/スプリンター(AE95・AE101・AE104・AE111・AE114) 6代目・7代目カローラレビン/スプリンタートレノ(AE101・AE111) 3代目カローラFX1600SJ(AE101) (初)カローラセレス(AE101) (初)スプリンターマリノ(AE101) 初代カローラスパシオ(AE111) ジオ・プリズム(初代:AE90系相当 及び 2代目:AE100系相当) コロナ/カリーナ系 10代目コロナ(AT190) 2代目コロナSF(AT190) 5代目カリーナSG・SGエクストラ4WD(AT175) 5代目・6代目カリーナSリミテッド(AT171/AT190) 11代目コロナプレミオ(AT210 リーンバーン)