衛星測位システム
NEYRPIC ACS 450はアルストム社が開発した衛星追跡システムでLバンドからKuバンドの帯域の周波数をカバーする。走行中の車両から正確に赤道上に位置する任意の静止衛星にパラボラアンテナを向ける事が可能である。
衛星側から利用者側への情報の流れは、一般的には一方向の電波によるダウンリンクで実現されている。航法信号は、衛星メッセージとコードの2つを重ねて多重化したデジタルデータで搬送波を変調して生成される。このデジタルデータは衛星時刻と高度に同期している。
米国依存からの脱却のため、当時のヨーロッパ共同体とヨーロッパ宇宙機関は、2002年3月にガリレオと呼ばれる独自の全地球航法衛星システムを導入する事で合意した。当初、中華人民共和国も計画に参加していたが、後に離脱した。当初の予定では24億ポンドで30機の中地球軌道の衛星によって2010年から運用する予定とされた。GPSと共存性・相互運用性が確保される見込みである。
その後財源や事業体制などの課題により運用開始は2012年の予定になった。最初の実験衛星ジオベ衛星は、ロシアのソユーズロケットを用いて2005年12月28日に打ち上げられた。2016年12月25日、ようやく全地球サービス開始にこぎつけたと日本では報道された。
衛星測位システム(えいせいそくいシステム)(英: Satellite positioning, navigation and timing system 又は Satellite PNT system)とは、航法衛星(人工衛星の一種)から発射される信号を用いて位置測定・航法・時刻配信を行うシステムをいう。
海事・航空の分野では、衛星航法システムとも呼ぶ。
Global Navigation Satellite System (GNSS、全地球航法衛星システム) という用語が国際的に用いられている。
米国政府は、全地球航法衛星システム(A Global Navigation Satellite System of Systems)を特定地域向けの衛星系も含めた包括的システムと定義し、さらに下記のように分類している:
全地球を利用可能範囲とする衛星系を「全地球衛星系」(Global Constellation)
特定地域向けに限定したコンステレーションを持つ衛星系を「地域衛星系」(Regional Constellation)
衛星を用いて航法を補強するシステムを「衛星型補強系」(Satellite-Based Augmentation)
これは、QZSSが日本のGNSSである、とする日本の規定とも整合している(「地域衛星系」に属する)。
国土地理院が定める公共測量に係る作業規程の準則においては、従来の「GPS測量」の用語に代えて、2011年4月からは「GNSS測量」の用語を使用するように改訂された。
なお、Global を「全地球」よりも「全球」などと訳すべきとの異論が出ている。その理由は、globe/global の本義が「球」であり、その意味で Global Surveyer など火星や月の衛星型測量機の名称にも使用されているからである。
この送信時刻測定値の測定誤差は、通常10 ns 以下である。
また求められた航法衛星の座標の誤差は視線方向成分がほぼ1.5m以下。