山形鉄道フラワー長井線
ワンマン運転(朝、夕時は車掌同乗)の各駅停車が線内折り返し運転され、1 - 2時間に1本運行されている。ワンマン運転時は複数車両連結の運転であっても、乗車可能なのは進行方向側の先頭車両のみ。赤湯 - 荒砥間の所要時間は約1時間である。
今泉駅でJR米坂線、赤湯駅でJR山形線・山形新幹線との接続をそれぞれ図っている。米坂線小国・坂町方面と山形線山形・新庄方面の連絡は米沢接続に比べ、当線の今泉 - 赤湯間を通る方は運賃が安い上、接続がいい場合も多くある。
1960年(昭和35年)5月20日:南長井駅を新設。
1981年(昭和56年)3月10日:長井 - 荒砥間の貨物営業を廃止。
1982年(昭和57年)11月15日:今泉 - 長井間の貨物営業を廃止。
1986年(昭和61年)10月28日:第3次特定地方交通線として廃止承認。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により東日本旅客鉄道が承継、赤湯 - 今泉間の貨物営業廃止により全線の貨物営業を廃止。
1988年(昭和63年)10月25日:長井線 (-30.6km) を廃止。山形鉄道に移管され、フラワー長井線 (30.5km) が開業、南陽市役所駅を新設、宮内町駅を宮内駅に、西宮内駅をおりはた駅に改称。
1989年(平成元年)12月16日:白兎駅を新設。
1993年(平成5年)3月18日:快速列車新設(停車駅は赤湯、宮内、今泉、長井、荒砥)。
1995年(平成7年) 11月22日:赤湯 - 宮内間特殊自動閉塞化。 12月:快速列車廃止。
1996年(平成8年)10月10日:長井 - 荒砥間特殊自動閉塞化。
1997年(平成9年)10月23日:宮内 - 長井間特殊自動閉塞化、同時に列車集中制御装置(CTC)導入。