大宮総合車両センター
甲府機関区(現・廃止)所属時代には、同僚の198+196号機との3重連牽引の「EF15三重連の旅、新宿駅100周年記念号」、1983年3月には中央本線で「EF15スイッチバックの旅」と銘打った団体臨時列車が運転された。
2000年代前半までは、一般公開時によく展示されていた。
2017年内にセンター本所内にて解体された。
EF58 65
1980年2月11日除籍。最終配置区:宇都宮運転所
1975年3月に、広島工場(現・広島車両所)から出場する際に取付けられた左右一体型の前面庇が特徴。
この前面庇は、当時EF66形0番台 (5 - 7, 13 - 17) に取付けられたものと同仕様のものだった。
EF58 93
1985年7月26日除籍。最終配置区:新鶴見機関区
当センターに搬入後「青大将」塗装に塗り直された。
当時の工場長の発案で、本機を体験操縦運転用に抜擢し、試運転線にてそのイベントを実行する計画であった。
一般公開時には、他の同形機(現役車も含む)とともによく展示されていた。
2013年の開催を最後に展示されなくなり、2016年11月末に解体された。
EF58 125
1985年9月30日除籍。最終配置区:下関運転所(現・下関総合車両所運用検修センター)
元は、車体ブルー&前面下部クリーム塗装の標準塗装だったが、引退後茶色塗装になっていた。
2001年11月に解体された。
EF60 510
1986年2月3日除籍。最終配置区:高崎第二機関区(現・高崎機関区)
EF58形の置換え用として、20系客車寝台特急牽引機用に製造されたグループの中の1両。
1972年6月28日除籍。最終配置区:秋田運転区(現・秋田総合車両センター南秋田センター)
鋼製2軸ボギー三等客車で標準丸屋根(タイプA)。元はスハ33650として製造され、のちにオハ35 1に改番した。
電気暖房を取り付けたことで、(元番号+)2000番台を名乗る。
元々C58 239とともに岩手県盛岡市の県営交通公園に静態保存されていたが、同機の復活に伴い2012年12月に当センター本所に移送された。
ED16 10は、2015年2月頃解体されたと判明。EF15 192およびEF80 36は、当項目の冒頭以降の2017年内に両機ともに解体された(詳細な月日は不明)ため、後述の「#過去に保存・留置された車両##現存しない車両(解体などによる)」の項目に記述。
日本鉄道時代から、鉄道省、国鉄、そして民営化以降も、自社内の車両製造を当工場で実施してきた。1994年10月以降は、1999年4月8日のカハフE26-1の新製を除き、新津車両製作所(現・総合車両製作所新津事業所)で行われている。
下記に、車両製造した実績を示す。
1990年代前半には、一般公開によく展示されていたが、それ以降は長らく展示されなかった。
2011年5月に、センター内で整備されていることが確認され、同年10日15日にきれいな姿で公開された。
2013年の開催を最後に展示されなくなり、2016年12月に解体された。
※EF65 59
1998年12月2日除籍。最終配置区:高崎機関区(JR貨物)
2004年5月の一般公開時に大宮車両所内で展示。前面のナンバーが赤色で、塗装が1エンド側下部が黄色、2エンド側がクリーム色とそれぞれ違っていた。
EF80 36
1986年1月18日除籍。最終配置区:田端機関区(現・田端運転所)
常磐線取手以北が交流電化したことに伴って登場した、客貨両用の交直両用電気機関車。同線や水戸線などで活躍した。
本機は1次形貨物用に分類されるが、貨物列車だけでなく客車列車も牽引した。
毎年開催される一般公開でよく展示される車両であったが、2013年を最後に展示されなくなった。
2017年内にセンター本所内にて解体された。
※EF81 24
2007年6月1日除籍。最終配置区:富山機関区(JR貨物)
同機関区に保留車扱いで在籍中、JR貨物大宮車両所の車庫に留置されていた。
モハ113・112-1506
2両とも2006年1月13日除籍。最終配置区:国府津車両センター
元国府津車両センター配置K48編成の2・3号車に組み込まれていた電動車ユニット。
2006年と2007年の一般公開時では、休憩所代わりとして使用された。
クモハ300-4
2003年6月25日除籍。最終配置区:三鷹電車区(現・三鷹車両センター)
鎌倉車両センター:E259系 中原支所:205系1000番台・1100番台
国府津車両センター:205系500番台、E231系3000番台(一時的)
新潟車両センター:115系、E129系、クモヤ143-51