ちぃばす
折しも、2006年(平成18年)からは港区における区役所改革によって区内5つの地区の支所を「総合支所」とすることで区役所の機能を分担する政策を進めており、開業を予定している新規路線についてはこれらの総合支所の担当する地区ごとに交通網を構築する方向性となり、公共交通が不便だったり急坂が多い地区、人口が増加傾向にある芝浦・港南地区のアクセス向上などの対策として、路線を5つ設定して計画が進められた。しかし、従来の2路線は廃止された都営バス路線の代替手段という一面があったのに対し、新設する5路線については沿線住民のアクセス向上が目的であることから、必ずしも先行の2路線ほどの利用者数が確保できるかについては予測できなかった。
このため、開業から2年間はいずれも「実証運行」として収支率が4割以上であれば本格運行に移行し、収支率が目標を下回れば実証運行を1年間延長したうえで対策を検討することとなった。2010年(平成22年)3月24日より「芝ルート」「高輪ルート」などの5路線が運行を開始し、これらは運行費用に関しても港区が財政負担を行うこととなった。そのため、車内に設置した案内表示機には区政の案内に留まらず、沿線企業の広告も受け付けることとして、その広告収入で補填額を抑制する方法が採用された。
実証運行の結果、収支率の目標が達成されたとして5路線は2012年(平成24年)4月21日から本格運行に移行され、2013年(平成25年)の「麻布ルート」を東西に分割するダイヤ改正を経て、2023年現在は8路線が運行されている。
広尾駅 → 天現寺橋 → 仙台坂上 → 麻布十番駅前(一の橋) → 六本木けやき坂 → 麻布地区総合支所前 → 麻布十番駅前(一の橋) → 仙台坂上 → 愛育クリニック → 広尾駅
地下鉄日比谷線広尾駅を起終点として六本木けやき坂方面を循環運行する路線で、2013年(平成25年)5月の路線分割までは麻布ルートの西側だった。路線の途中にある「愛育クリニック(愛育病院)」停留所と六本木ヒルズ付近は徒歩でも移動が可能なほど近距離で、路線網としては小規模ながら遠回り経路を採用している。広尾駅を跨いだ乗車も可能だが、一部便は広尾駅始発・終着となるため乗り通すことができない。
8月1日 - 芝ルートを田町駅東口発着からみなとパーク芝浦発着へ延伸し、芝浦港南ルートをみなとパーク芝浦経由へ経路変更。
2017年(平成29年)
月日不明 - 開業当初から使用されてきたCNG車が全車引退。
2021年(令和3年)
4月1日 - 麻布東ルート・芝浦港南ルートで経路変更を実施。麻布東ルートに(68-2)港区役所北を新設した上で起終点とし、神谷町駅付近を往復とも同一経路へ変更。芝浦港南ルートを田町ルート(車庫発着便)と同様に藻塩橋経由へ変更し、芝浦アイランド以遠を(205)日の出桟橋入口まで延伸開業、八千代橋東・芝浦ふ頭駅を廃止。
2022年(令和4年)
4月1日 - 芝浦港南ルートを(210)竹芝桟橋入口まで延伸。環状4号線の港南区間における工事による経路変更を高輪ルートと共に実施、(183・185)港南一丁目と(137)芝浦中央公園入口が廃止され、品川駅港南口付近が都営バスと同様に時計回りの経路となる。
2023年(令和5年)
1月16日 - EVモーターズ・ジャパン(EVM-J)社製の小型電気バス「F8 series4-Mini Bus」が芝ルートへ2台導入。
「ちぃばす」では車内の停留所案内で日本語・英語の他に中国語・朝鮮語でのアナウンス・表示も実施されている。
運賃は大人・小児とも100円均一(未就学児は無料)で、現金と専用定期券およびICカード乗車券(PASMO・Suicaなど)が利用できるが、東京都シルバーパスは利用できない。下記の条件に該当する港区民は無料乗車証の発行を申請することができる。
児童扶養手当受給者(1世帯につき1枚)
(親)医療証受給者(1世帯につき1枚)
生活保護受給者(1世帯につき1枚)
戦傷病者
原爆被爆者
東京都シルバーパスを新規に申請する区民および更新する区民
この他に、2005年(平成17年)9月3日からは土曜・休日・旧盆・年末年始限定で一日乗車券(各ルート300円・全線500円)の車内販売を行っている。