ジャンボフェリー
六甲丸(初代)
生駒丸(初代)
六甲丸(2代)
生駒丸(2代)
以上は、関西汽船の項を参照。
こんぴら
1969年就航。2,834総トン。全長83.5m、幅25.0m。航海速力19.0ノット。
旅客定員859名、双胴船。日本鋼管清水造船所建造。
1969年就航、1989年引退。
りつりん
2,809総トン。全長83.5m、幅25.0m。航海速力19.0ノット。
旅客定員859名、双胴船。
1970年就航、1990年引退。
神戸丸神戸丸 - 高松東港(2001年撮影)
3,717総トン。全長110.50m、幅23.0m、航海速力19.5ノット。
旅客定員470名。車両積載数:乗用車50台、トラック(8t換算)60台。讃岐造船鉄工所建造。
1991年に四国フェリーに就航、1998年神戸 - 高松航路撤退後、2000年「りつりん2」火災に伴い代船として加藤汽船に就航。りつりん2復帰後は予備船となった後2003年に引退。
こんぴら2こんぴら2(2014年撮影)
1989年12月竣工、2000年改造。3,639総トン、全長115.90m、幅20.00m、馬力24,000PS、航海速力18.5ノット。
旅客定員475名。車両積載数:トラック(8t換算)61台。林兼船渠建造。
2022年12月17日をもって営業航路から離脱した。
2023年2月19日 - こんぴら2がバングラディッシュ・チッタゴンに到着し解体 AISの記録は 18:40:54が最後の発信
高松東港を含む各のりばで、PiTaPaが利用できていたが、現在は利用出来なくなっている。利用可能な電子マネーの種類は増えている。
ETCによるチケットレス乗船の実証実験が行われていた。事前申し込みが必要で、利用登録に500円かかっていた。なお、ETCでの乗船には特別割引料金が適用されていたが、同サービスのタイムズ24による本提供開始により実験サービスを終了、本格導入とはならなかった。実験終了後も実験母体であるIBAの会員証提示で同様のサービスが提供されていたが、現在は終了している。
乗船券の購入にはクレジットカードが利用できるが、VISA及びMasterCardのみ対応となる。例外としてイオンカードのJCBのみ利用可能だったが、2020年現在イオンカードJCBは利用不可になっている。 ローソンなどコンビニエンスストア(主にマルチメディアステーションによる購入)では、クレジットカードが使用できる店舗ではカードブランドに関係なく利用できる。