チャールズ・マネーペニー
デイトナを設計するにあたり、マネーペニーはコースの形状をIMSのような角を丸めたような四角形、あるいは完全な楕円形とはせず、トライ・オーバル(おむすび型)の形状とした(下図を参照)。これはコース上の理想的な走行車線を1本にしてしまわないためだと言われている。
また、フランスが所有していた土地は、1950年代の時点でデイトナビーチ国際空港と国道92号線(英語版)に囲まれた菱形をしており、その敷地を有効活用する上でもこの形状は効果的だった。
IMSのオーバルコースのコース図
デイトナのオーバルコースのコース図
1966年10月に富士スピードウェイで、日本インディ200マイルレースが開催されることになった際、マネーペニーは再来日した。このレースは通常とはレイアウトが異なり、30度バンクを使わない4 kmのショートトラック、かつ反時計回りで開催されることが予定されており、これは神彰と契約したアメリカ合衆国自動車クラブ(USAC。当時のインディカー主催者)側のヘンリー・バンクス(英語版)(当時のUSAC副会長・競技部門責任者)による希望により決定済みだった。
マネーペニーは、このレイアウトでは周回方向が逆転することから、タイヤが飛ぶような事故が起きた際に観客の安全を確保できるよう、ガードレールの位置を調整するなど、サーキットの安全性を確保するための助言を行った。