ノース・コースト線 (クイーンズランド州)
マッカイ地区から北上する路線は1915年にパイオニア川に架かる橋が完成し、のちにFarleighまで延伸開業した。ボーエン地区から南下する路線は地元2自治体(ボーエン、Wangaratta)によるボーエン・プロサーパイン組合鉄道局によってプロサーパイン駅 (Proserpine) までの主に砂糖輸送用の路線が建設され1910年に開業し、1917年にクイーンズランド州営鉄道が買収した。1923年にFarleigh - プロサーパイン駅間が開業しブリスベン地区からタウンズビル地区までがつながった。
路線距離: (支線) ヘイ・ポイント駅 - Yukan - ノース・グニエラ駅 : 217.22km (支線の支線) コパベラ駅 - グレゴリー・ジャンクション : 約165km (支線の支線) Wotonga - ブレアソール炭鉱駅 : 108.20km (支線) マッカイ駅 - Marian : 23.04km (支線) Erakala - マッカイ・ハーバー駅 : 8.97km
複線区間: ヘイ・ポイント駅(ダーリンプル・ベイ・ジャンクション) - Wotonga
電化区間(交流25,000V、50Hz): ヘイ・ポイント駅 - ノース・グニエラ駅、コパベラ駅 - グレゴリー・ジャンクション、Wotonga - ブレアソール炭鉱駅
マッカイ地方ではノース・グニエラ駅、グレゴリー・ジャンクション (Gregory Junction)、ブレアソール炭鉱駅 (Blair Athol Mine)、Marian、マッカイ・ハーバー駅への支線が分岐しており、グレゴリー・ジャンクションとブレアソール・ジャンクション (Blair Athol Junction) ではそれぞれセントラル線からの支線と接続している。支線の起点のヘイ・ポイント駅ではヘイ・ポイント石炭ターミナルとダーリンプル・ベイ (Dalrymple Bay) 石炭ターミナルの2つの方向に線路が分かれている。Yukanではノース・コースト線と接続している。
1882年にメリーボロー地区から金鉱を目指してギンピー駅まで南下する孤立した路線が開業した。ブリスベン地区から北上する路線は1888年に初めてPetrieまで開業し、1891年にギンピー駅まで延伸開業しこの時点でブリスベン地区 - メリーボロー地区 - バンダバーグ地区間がつながった。ブリスベン中心部では1889年にローマ・ストリート駅 - セントラル駅間が、1890年にセントラル駅およびブランズウィック・ストリート駅(2008年にフォーティテュード・ヴァリー駅に改称)経由のルートが開業した。
ローマ・ストリート駅で接続するトゥウンバ駅への路線はメイン線を、バーシティ・レイクス駅への路線はゴールドコースト線を参照。
路線距離: (支線) ボーエン・ヒルズ駅 - ファーニー・グローブ駅 : 13.42km (支線) イーグル・ジャンクション駅 - ピンケンバ駅 : 7.95km (支線) ノースゲート駅 - ショーンクリフ駅 : 10.79km
複線区間: ボーエン・ヒルズ駅 - ケッペラ駅、ノースゲート駅 - サンドゲイト駅
電化区間(交流25,000V、50Hz): ドゥーンベン駅 - ピンケンバ駅を除く全線
サウス・イースト・クイーンズランド地方ではファーニー・グローブ駅、ピンケンバ駅、ショーンクリフ駅への支線が分岐している。このうちボーエン・ヒルズ駅 - ファーニー・グローブ駅間とイーグル・ジャンクション駅 - ドゥーンベン駅 (Doomben) 間とノースゲート駅 - ショーンクリフ駅間ではシティートレインの都市圏輸送が行われており、ノース・コースト線と直通して運行されている。