佐賀空港
10月28日:タイガーエア台湾による台湾桃園国際空港(台北)線が定期便化し就航。 12月23日:ティーウェイ航空による金海国際空港(釜山)線 と大邱国際空港(大邱)線(プログラムチャーター便) が就航。
2019年(平成31年/令和元年) 1月24日:上海浦東国際空港(上海)線 増便(週4往復) 4月:ターミナルビル増改築工事 着工 3月31日:ティーウェイ航空による大邱国際空港(大邱)線が定期便化し就航。羽田-佐賀間で就航していた夜間貨物便が全便運休。 5月28日:ティーウェイ航空による大邱国際空港(大邱)線が運休。 5月30日:レンタカーターミナル オープン 8月19日:ティーウェイ航空による仁川国際空港(ソウル)線、釜山金海国際空港(釜山)線が運休。 10月28日:春秋航空による西安咸陽国際空港(西安)線が就航
2020年(令和2年) 3月:新型コロナ禍の影響で、国際便がすべて運休となった。
2021年(令和3年) 7月:ターミナルビル増改築工事 竣工
2023年(令和5年) 4月:タイガーエア台湾の台北便が再開(週2往復)。 6月24日:スプリング・ジャパン (旧春秋航空日本)による成田国際空港(東京)便 運休。 最終便の出発時には、空港のスタッフや有明佐賀航空少年団の小中学生らがエプロン付近で出発する航空機(機体記号:JA04GR)を見送った。
1993年(平成5年)7月30日:着工。
1998年(平成10年)7月28日:開港。東京便2便/日、大阪便2便/日、名古屋便1便/日。
1999年(平成11年) 4月1日:西鉄バスが定期路線(佐賀空港-西鉄柳川)を廃止。 7月20日:昭和バスと西肥バスが定期路線を廃止。 8月31日:祐徳バスが定期路線を廃止。
2000年(平成12年)7月:東京国際空港便の夜間駐機開始。
2001年(平成13年) 9月1日:日本エアシステムの大阪国際空港便 運休。 9月:大阪便減便(2便/日→1便/日)。
2002年(平成14年)11月1日:大阪国際空港便 増便(1日2往復)。
2003年(平成15年)2月1日:名古屋空港便 運休。
2004年(平成16年)7月8日:東京国際空港との間で夜間貨物便が就航(2便/日)。
2005年(平成17年)10月1日:東京国際空港便 増便(1日2往復から3往復へ)。
2006年(平成18年) 2月:東京便貨物専用機により運航(1便/日)。 2月24日:中部国際空港との間に貨物専用機での貨物便就航(1便/日)。 8月1日:中部国際空港路線を利用した国際貨物輸送開始。
2007年(平成19年)10月5日:チャイナエアラインのチャーター機が滑走路をオーバーラン。過走帯灯1灯を破壊。