列車番号の付番方法
東京メトロ T...東武 K...東急 かつて、半蔵門線は東急車に対しTを使用していたが、東武線との直通運転が開始されるのに伴い、日比谷線や南北線に倣い、Kに置き換えた。 東西線(・東葉高速線)(A線:西船橋・東葉勝田台・津田沼方面、B線:中野・三鷹方面) S...東京メトロ K...JR東日本 T...東葉高速鉄道 いずれにも、快速および通勤快速にはさらに末尾にRが付される。 千代田線本線(A線:代々木上原・本厚木方面、B線、綾瀬・我孫子方面) S...東京メトロ K...JR東日本 E...小田急(特急(MSE車)は、A線は乗車専用、B線は降車専用になる) 千代田線北綾瀬支線(A線:北綾瀬行、B線:綾瀬行) 同一の線路を走行する本線の回送列車は、綾瀬車両基地→綾瀬駅がA線、綾瀬駅→綾瀬車両基地がB線となる(本線と同一方向)。 S...東京メトロ K...JR東日本 E...小田急 有楽町線・副都心線(A線:新木場/渋谷・元町・中華街方面、B線:和光市・川越市・小手指方面) S...東京メトロ T...東武 M...西武 K...東急・横浜高速鉄道 G...相鉄 南北線(・埼玉高速鉄道線)(A線:赤羽岩淵・浦和美園方面、B線:目黒・日吉方面) S...東京メトロ M...埼玉高速鉄道 K...東急 G...相鉄 T...東京都交通局(共用区間のみ)
各列車の番号末尾にMをつける。 600番台 長野 - 小諸を発着とする列車 1600番台 長野・小諸間を走行するが、長野・小諸どちらかを発着としない列車(例:長野~上田間、戸倉~小諸間運転の区間列車)。ただし、「しなのサンセット」と夕方に上田を始発とする快速電車は600番台を使用している。 2600番台 長野 - 軽井沢を発着とする列車 3600番台 区間にかかわらず、JR車両で運転する列車 (2015年3月ダイヤ改正以降、設定無し) 6600番台 土曜休日に運用が変わる列車 700番台 小諸 - 軽井沢を発着とする列車 2700番台 戸倉 - 軽井沢を発着とする列車 (2015年3月ダイヤ改正以降、設定無し)
※特筆が無い回送は発駅の指定無し
一部の列車がJR山陽本線・因美線に乗り入れしているため、原則としてJR線と同じ2桁ないし3桁の数字で表され、末尾に気動車を示すDが付番される。智頭・鳥取方面を奇数、上郡方面を偶数として付番している。各々の番台について始発時刻が早い列車から順に付番する。特急スーパーいなばは上郡で、上郡・大原 - 鳥取間を結ぶJR因美線直通の普通列車は智頭で列車番号を変更する。
50 - 60番台...特急スーパーはくと。スーパーはくと1号なら51D、スーパーはくと14号なら64Dと号数順に付加していく。
70 - 80番台...特急スーパーいなば。スーパーいなば1号なら71D、スーパーいなば12号なら82Dと号数順に付加していく。
720 - 760番台 ...上郡 - 大原 - あわくら温泉 - 智頭間の普通列車(JR因美線直通を含む。現在、あわくら温泉発着の設定無し)。
番号によって列車の「種別」を表したが、列車の「性質(この呼び名は本項目内の便宜的な言い方である)」を、番号の前の文字で表す。
回送列車については「回」を付ける。たとえば特別急行列車の3001Mについて、その回送列車に対しては「回3001M」のようになる。車両基地から出区後に3001Mとなる、または3001Mとして運行した後に車両基地に入る場合は「構回3001M」のように表す。
試運転列車については「試」、配給列車については「配」、お召し列車については「お召」、冬季の除雪列車は「雪」、機関車単独の列車(単行機関車列車)については「単」、本務機の次位に連結し運転する場合は「次」、単行機関車列車の次位に連結する場合は「次単」、前補機については「前」、後補機については「後」、試運転列車でありながら単行機関車列車は「シ」、工事用臨時列車は「工」、入区(車庫へ入庫する)列車は「入」、出区列車は「出」、荷物列車については「荷」などを頭に付す。
運行経路などが通常と異なる場合は、上記に加え迂回列車については「う」、延長運転する列車には「延」、時刻を変更する列車には「変」、推進運転には「推」、協調運転には「協」などを付す。
津軽中里方面を奇数、津軽五所川原方面を偶数として付番している。各々の番台の列車の始発時刻が早い順に付番していく。
0番台 - 10番台 ...普通列車。ただし、例外として、18時台の津軽五所川原発津軽中里行列車は113列車となっている。
150番台 ...準急列車。ただし、例外として、6時台の津軽五所川原発津軽中里行列車は53列車となっている。
550番台 ...金木 - 津軽中里間の区間列車(2023年4月改正では津軽中里行始発と津軽中里発最終のみ)。
T...東京都交通局
K...京成・芝山鉄道
H...京急
N...北総鉄道(千葉ニュータウン鉄道所有車を含む)
D :久里浜線、快速特急
S :現在のXやYと同じように、番号の不足を補うために使用されていた。現在でも各車両に装備されている。
H・SH :現在と同様、他社局線直通。SHについては、上記Sと同様、番号の不足を補うために使用された。
この他、他社局車両については現行と同じである。
当時は運行番号で列車種別を区分しており、普通は1~、急行は51~、特急は71~、快速特急は71D~を使用していた。快速特急にDがつくのは、設定時、既に運行番号に空きがなかったため、久里浜線直通であるDを付けて区分したためである。
営業列車同士の併結、並びに1本の列車を分割してそれぞれ別個の列車として営業を行う列車については、併結する場合には併結前に8両編成の列車が持っていた番号を使用する。分割する場合には、8両編成の列車は分割前の番号をそのまま使用し、4両編成の列車は分割時刻を基準に上記の方法で新たに付番する(なお、2005年10月現在京急線内における営業中の増解結はすべて8両編成と4両編成の列車とで行われている)。2012年10月のダイヤ改正で、このような営業列車同士の併結・分割は無くなった。
回送列車として出庫し途中駅から営業列車となる場合、また営業列車として運転し途中駅から回送列車となる場合も列車番号の変更は行わない。この場合はその列車の最初の出発駅の発車時刻を基準とし、営業列車のアルファベットを付与した列車番号で全区間運転される。営業列車として運転し折り返し回送列車となる場合、及びその逆の場合は、営業列車の運行番号とアルファベットを使用し、始発駅(折り返し駅も含む)の発車時刻を基準に列車番号が付与される。
つくば方面を奇数、秋葉原方面を偶数として4桁付番する。 千の位は種別を表す。
2 通勤快速(2012年10月15日~)
3 快速
4 区間快速
5 普通
百の位は運行区間を表す。
0 ・1 秋葉原 - つくば
2 ・3・4秋葉原 - 守谷
5 秋葉原 - 八潮
7 守谷 - つくば
9 八潮 - つくば
下2桁は発車順序で0から付番する。
しかし、平日朝の六町に停車する上り区間快速列車は50台から付番する。
千の位:1 , 3 - 5
百の位:1 - 9
下2桁:60 - 89
西御坊方面を奇数、御坊方面を偶数として付番する。なお全列車が気動車であるが気動車列車を表すDは付かず、数字のみとなっている。
例えば、向ヶ丘遊園駅平日10時56分発の準急我孫子行きは、代々木上原駅11時19分発、綾瀬駅12時00分発であるが、小田急小田原線内の向ヶ丘遊園駅の発車時刻を基準に列車番号は1027Kである(千代田線内はB1027K)。中央・総武緩行線の東京メトロ東西線・東葉高速鉄道東葉高速線からの直通列車、埼京線の東京臨海高速鉄道りんかい線からの直通列車についても同様である。 JR・相鉄直通線の場合、新宿~羽沢横浜国大駅間の列車番号は相鉄線内で付番される番号の下3桁にMを付けたものを付番し、新宿駅以北に直通する列車は新宿駅で従来の埼京線内で付番される番号に変更される。
深夜0時台始発の列車の上2桁は24だが、1時台始発の場合は1である。山手線内回りの品川行(1つ手前の大崎駅で番号が改められるため)や、東京メトロ千代田線→JR常磐緩行線の松戸行き最終電車、埼京線の赤羽駅発池袋駅行き最終電車などに見られたが、2021年3月13日のダイヤ改正で全てなくなった。千代田線→常磐線の例では東京地下鉄線内(北千住 - 綾瀬間)での上2桁は25であった。また、山手線で大崎駅以外の途中駅を始発駅として運転する場合は、大崎駅以降も同じ番号になってしまうのを避けるため、上2桁を-1する。このため、池袋駅や品川駅を4時台に発車する列車には、列車番号が300番台の列車がある。
下2桁は、その列車の運行番号を示す。運行とは、平たく言えば人間で言う「勤務シフト」にあたる。
東京近辺の電車区間は、運転本数が非常に多い。このため、1から順に番号を付けると番号が重複してしまう可能性がある。そこで、以下のような独自の規則が採用されている。なお、この符番は、電車特定区間以外の路線やJR以外の鉄道社局でも採用しているケースがある。
上2桁(百・千の位)、始発駅の発車時刻の「時」が使用される(12時台始発であれば12)。他線区から直通してくる列車である場合の基準は、路線によって異なり、線区ごとに個別に設定している場合(この場合、厳密には列車番号が変わるので別の列車扱いであることが多い)もあれば、直通元の始発駅発車時間をもとにほぼ共有している場合もある。 成田線成田駅発の常磐快速線直通列車の場合は、常磐線内の列車番号は直通運転の境界の我孫子駅発の時刻が基準となる(成田線の初電820M列車は成田駅4時47分発、我孫子駅5時31分発である。この電車の常磐線内の列車番号は580Hである)。中央線快速電車の中央本線(大月駅・河口湖駅)からの直通列車も同様に、高尾駅の発車時刻を基準に設定されている。相鉄線からの埼京線・川越線直通列車も同様に、新宿駅の発車時刻が基準となるが、千の位に4が付与される。一方、横須賀・総武快速線の直通列車、京葉線直通列車は成田空港駅・君津駅・上総一ノ宮駅など実際の始発駅の発車時刻が基準となる。 常磐線各駅停車の場合は、東京メトロ千代田線・小田急小田原線・多摩線からの直通列車の場合でもその直通元の始発駅の発車時刻を基準としている。
京津線・石山坂本線ともに4桁の算用数字で表され、上2桁が始発駅の出発時、下2桁が列車の発車の順位を表す。
京津線 下2桁は京都市役所前発着系統、太秦天神川発着系統でそれぞれ上り(御陵→びわ湖浜大津)は00から偶数で、下り(びわ湖浜大津→御陵)は01から奇数で付番し、太秦天神川発着系統は頭にCを付けることで区別する。 びわ湖浜大津 - 四宮の区間列車は+30で、四宮→京都市役所前の区間列車(土曜・休日のみ)は+40で付番する。 表記例:浜大津を17時台に出発する2本目の下り太秦天神川行きは「C1703」
石山坂本線 十の位で運行系統を表す。 6:全線通し 7:坂本比叡山口 - 近江神宮前の区間列車 8:石山寺 - 近江神宮前の区間列車 一の位は出発順に下り(石山寺→近江神宮前→坂本比叡山口)は1から奇数で、上り(坂本比叡山口→近江神宮前→石山寺)は0から偶数で付番する。 なお、同一時間帯に同一系統の列車が6本以上ある場合は最初に戻り頭にAを付けて再び付番する。 表記例:石山寺を17時台に出発する6本目の下り坂本比叡山口行きは「A1761」