ナッチャンRera
中速回転のディーゼル・エンジン(MAN 20V28/33D)を左右の下部船体後部に合計4基備えている。片側2基のエンジンは下部船体の幅が狭いために前後に互い違いに据えられている。それぞれが12,373PS(メートル馬力、9,100kW)のV型20気筒ディーゼル・エンジンは毎分1,000回転を減速機によって470回転まで落として、ウォータージェットのポンプを駆動している。
燃費は旅客と貨物を満載した1,450tの状態で36ノットで航行したとき、軽油を8,625リットル/時間だけ消費して、リッターあたりでは8mとなる。
その後、防衛省にて離島奪還作戦に不可欠な高速輸送艦として利用するため購入が検討されるなどの動きもあったが、結局2012年10月に台湾の華岡集団(中国語版)(Wagon Group)に約54億円で売却された。華岡集団では傘下の東聯航運(中国語版)(Uni-Wagon Marine)において、台北港と福建省中部の平潭島間の航路に利用する方針を明らかにしていた。
2013年8月7日から9月8日までの間、台湾の蘇澳港(中国語版) - 花蓮港(中国語版)の航路に週6往復の計画で仮運航を開始した。片道料金はエコノミークラスで700台湾ドル(2013年8月現在約2,246円)で、同区間の台鉄北廻線の運賃と比べると高額であるが、観光ツアー客の乗船と災害時の緊急輸送を見込んでいた。船名表記が麗娜輪と改められたが、英語表記は NATCHAN RERAのままで、船体塗装も維持されている。
2014年5月27日から、台湾の台北港と中国福建省の平潭島間を結ぶ航路に就航した。これは、台湾所属の客船で運航される史上初の台中定期航路である。就航当初は、週2往復、所要時間は片道3時間で、運賃はエコノミークラスで3,450台湾ドル、ビジネスクラスで3,950台湾ドル、ファーストクラスで4,500台湾ドルである。