韓国車
Cセグメントに相当。排気量は1.5〜2.0L、直列4気筒がメイン。SUVの場合はサイズからC・Dセグメントのポジションであることが多い。 ヒュンダイ・アバンテ、ヒュンダイ・ツーソン、キア・K3、キア・スポーテージ、雙龍・コランド、ルノーコリア・XM3など。
Aセグメントや日本の軽自動車クラスに相当。排気量の上限は1000cc(1.0L)と決まっており、すべて直列3気筒である(スパークとレイはEVを除く)。車両価格が安いだけでなく、各種税金や高速料金が割引になるなど様々なメリットを享受できる。 シボレー・スパーク、キア・モーニング、キア・レイ、ヒュンダイ・キャスパー
日本では2005年より大宇バスが大型観光バス「BX212/H」を、2008年より現代自動車が世界戦略車として大型観光バス「ユニバース」をそれぞれ輸入販売しており、日本のバスよりも車両価格が安いことに加え、中国人観光客のインバウンド需要増加による日本国内メーカーのバス車両不足を受けて、受注を拡大してきた。ユニバースは2009年の正式販売以降徐々に販売台数を増やし、ピークの2016年には年間163台を販売した。しかし、インバウンド需要が一段落した2018年には販売台数が年間12台と大幅に減らし、更にその後の新型コロナウイルス感染拡大による需要減少で販売台数は年間10台前後と低調のまま推移している。この他、2014年にはエジソン・モータース(当時はファイバー)が製造・販売する路線バスタイプの大型電気バス「ファイバード」が輸入されたが、車両の故障が頻発したことで導入からわずか5年で運行終了している。
また、欧米ブランドではルノーサムスン自動車で製造されるQM5をルノーブランドのコレオスとして、韓国GMのキャプティバとソニックがシボレーブランドで輸入・販売されているが、販売は低調である。2009年までは現代自動車が乗用車も輸入しており、過去にはGM大宇(大宇ブランドで輸入販売)や雙龍自動車(自社ブランドで販売)、起亜自動車(自社ブランド及びフォードブランドで販売)も正規輸入していたこともあった。