ランブラー・クラシック
ランブラーは、ジョージ・W・ロムニーの経営の下でAMCの経営戦略の目玉商品であった。アメリカン・モーターズは「1950年代、’60年代で最も燃費性能が良好で格好良く高い品質の車を幾種類か設計、製造した。」AMC製のコンパクトカー(compact car、当時としては)は、AMCの売り上げと利益に関して成功をもたらし、1961年にランブラー・ブランドは国内の自動車販売で第3位になった。
ランブラーは2種類の大きさの車を各々独自のプラットフォームを使用して製造していた。大型車シリーズは1956年モデルのボディを基にしており、より強い独自性の構築を助け小型のランブラー・アメリカン(Rambler American)シリーズとの対比を明確にするために1961年モデルで「クラシック」と改称された。
2ドア・ハードトップ版のクラシックの最上級モデルには歴史あるランブラー・レーベル(Rambler Rebel)の名称が与えられた。この車は770-Hの後継車であり、特製バッジと標準で薄型バケットシートを備え、オプションでヘッドレストと共にチェック柄表皮が選択できた。AMCの「プロジェクト IV」巡回自動車ショーの中の幾台かに見られたこのタータン調に対する消費者の反応は、レーベル ハードトップに独自のオプションとして設定されるほど好評であった。
『ポピュラーサイエンス』誌は「ランブラー・レーベルは急に高性能に目覚めた。」と評したが、そのハンドリング・パッケージ(handling package)はこの車の時代遅れとなったサスペンション設計を制御しきれていなかった。