北陸トンネル
2012年6月29日に工事実施計画が認可および建設工事着手され、2023年度の開通を予定する北陸新幹線金沢駅 - 敦賀駅間のうち、越前たけふ駅 - 敦賀駅間に設けられるトンネルである。
延長は福井県南越前町奥野々から敦賀市樫曲にかけての19,760 mで計画され、北陸新幹線(高崎駅 - 敦賀駅間)では飯山トンネル(22,225 m)に次ぐ2番目に長いトンネルとなり、越前たけふ駅 - 敦賀駅間30.150 kmの大半を占める。在来線の北陸トンネルよりも西方海岸線寄りを貫通する。
工区は奥野々、大桐、清水(南越前町)と葉原、田尻、樫曲(敦賀市)の6工区に分割され、2014年12月22日の葉原工区を皮切りに順次着工し、掘削が進められた。
トンネル全体の貫通は2020年3月を予定していたが、トンネル周辺の地盤対策のため、当初予定より約4か月遅れて、2020年7月10日に貫通した。その後、コンクリート覆工や路盤整備などの工事を進め、2021年1月ごろに完成の予定となっている。開通すると国内の陸上鉄道トンネルとしては6番目の長さとなる。
なお、北陸新幹線の開業後、従前の北陸トンネルを含む敦賀駅以北の北陸本線は経営分離に伴い、施設の所有・維持管理はJR西日本からハピラインふくいに移管されることになっている。本トンネルの経営移管後は、JRの狭軌在来線では、上越線の新清水トンネル(長さ 13,490m)、JR西日本管内の在来線では福塩線の八田原トンネル(長さ 6,123m)がそれぞれ最長となる。また、同じく北陸本線から経営移管した頸城トンネル(長さ 11,353m)を抜いて、私鉄・第三セクター路線では日本最長のトンネルとなる。