飯田章
1994年 全日本F3000選手権<Rd.9&10スポット参戦>(NOVA with AFP #55 JACCS LOLA T94/ローラT94-50・MF308) 全日本GT選手権・GT1クラス(Johnson NISMO #10 ジョンソンスカイライン/スカイラインGT-R BNR32)(シリーズ13位) 全日本ツーリングカー選手権<rd 11="11" 18="18">(NISMO #31 ザナヴィ・サニー/B14)(シリーズ15位) ル・マン24時間レース・GT2クラス(総合18位) JAFトロフィー インターナショナル ポッカ1000km耐久レース・GT2クラス(Team KUNIMITSU #100 ADVAN NSX)(総合2位・クラス優勝)
1995年 全日本F3000選手権<Rd.3欠場>(SHIONOGI TEAM NOVA #10 SHIONOGI LOLA/ローラT95-50 MF308) 全日本GT選手権・クラス1(#55 JOMO R33/スカイラインGT-R BNR33)(シリーズ9位) 全日本ツーリングカー選手権(#31 ザナヴィ・サニー/B14)(1勝・シリーズ6位) N1耐久シリーズ<スポット参戦Rd.1> #10 ロックタイトGT-R/スカイラインGT-R BNCR33) ル・マン24時間レース・GT2クラス(総合8位・クラス優勝) NICOS CUP 第2回十勝24時間レース(Team KUNIMITSU #100 HONDA NSX)(総合優勝) POKKAインターナショナル1000km耐久レース(Team KUNIMITSU #100 HONDA NSX)(総合5位・クラス優勝)
2002年、トヨタのワークスチームである チーム・ルマンに移籍し、脇阪寿一とコンビを組み、エッソウルトラフロースープラのハンドルを取り移籍初年度にドライバーズチャンピオンに輝いた。その後も毎年優勝争いに加わり、名実ともに全日本GT選手権/SUPER GTのトップコンテンダーの一人となった。
2005年、鈴鹿1000kmレースでは「焼きたて!!ジャぱんADVANポルシェ」でハンドルを取り、クラス優勝(総合8位)を果たしている。
2006年、脇阪寿一がトヨタ内のトムスへの移籍に伴い、飯田はチーム・ルマンのエースドライバーになり、片岡龍也とコンビを組む。開幕2戦は不調だったが、第3戦富士スピードウェイではレース終盤、昨年のチームメイトの脇阪寿一に競り勝ち、2位表彰台に立つ。一方で、この年の成績は不振となり、シリーズ12位に終わった。
2007年、GT300クラスで坂東正明が率いるRACING PROJECT BANDOHへ移籍、型落ちとなっていたセリカのハンドルを取ることになった。なお、特認が認められた第5戦菅生ラウンドにおいて優勝を果たし、セリカ最後の優勝を飾った。
1996年 国際F3000選手権 ル・マン24時間レース・GT2クラス(Team KUNIMITSU #100 RAYBRIG NSX)(クラス3位)
1997年 全日本選手権フォーミュラ・ニッポン(NOVAエンジニアリング #10 SHIONOGI NOVA/ローラT97-51 MF308(シリーズ10位) 全日本GT選手権・GT500クラス<Rd.1欠場>(Team国光with MOONCRAFT #100 RAYBRIG NSX)(シリーズ9位) 全日本ツーリングカー選手権(#87 HKSオペルベクトラ)(シリーズ8位)
1998年 全日本選手権フォーミュラ・ニッポン<Rd.3&5~10>(CERUMO #12 COSMO OIL CERUMO/ローラT96-52 MF308)(シリーズ13位) 全日本GT選手権・GT500クラス(Team国光with MOONCRAFT #100 RAYBRIG NSX)(シリーズ10位・1勝) '98 FIA Grand Touring Championship Round6 SUZUKA 1000km(Team国光with MOONCRAFT #100 RAYBRIG NSX)(決勝DNF) 第5回十勝24時間レース(#4 TK INTEGRA TYPE-R/DC5)(決勝DNF)