ロールス・ロイス マーリン
ドッドによるとロールス・ロイスのマークをつけたビーストでアウトバーンを走行中にポルシェのドライバーの前を横切りそこからロールス・ロイスに新型モデルについての問い合わせがあったそうである。そして、ビーストは世界でもっとも馬力のある車としてギネスブックに載ることとなった。エンジンはボールトンポール製バリオールから流用した1262馬力のものであったがスーパーチャージャーを取り外して搭載したので850馬力(27,000cc)となっていた。またGM製TH400変速機を搭載していた。ビーストはスペインのマーベラに現存する。
1970年代中期にジェームソンは二代目のマーリンエンジン搭載車を開発した。6輪で前2輪後4輪、エンジンは車体中央に配置された。英国の週刊誌Motorに掲載され、現在はスウェーデンにある。
1990年にジェームソンは三代目のマーリンエンジン搭載車を開発し始めた。これは1930年代のロールス・ロイス製のシャーシを使用するものであったが、作者は車両の完成前に他界した。
近年オーストラリアでロッド・ハッドフィールドが1955年製シボレー・ベル・エアー スポーツクーペにこのエンジンを搭載した「Final objective」を開発した。
出典:
諸元
タイプ: 12気筒 過給水冷式60° V型ピストン航空機エンジン
シリンダー直径: 5.4 in (137.2 mm)
ストローク: 6 in (152.4 mm)
体積: 1,648.96 in3 (27.04 L)
全長: 88.7 in (225.3 cm)
全幅: 30.8 in (78.1 cm)
全高: 40 in (101.6 cm)
重量: 1,645 lb (746.5 kg)
機構
バルブ: オーバーヘッドカム、2吸気口、2排気口、ナトリウム-冷却排気弁ステム
スーパーチャージャー: 2速式2段スロットルに合わせて連動する過給器、2段目とエンジンの間に水-空気アフタークーラー搭載
燃料システム: ツイン・チョークアップドラフト気化器、自動混合気制御
燃料: 100 オクタン価 1944年半ばより 100/150 グレード航空燃料
潤滑システム: ドライサンプと加圧ポンプ1台と排出ポンプ2台
冷却システム: 70% 水と30%エチレングリコール、加圧
性能
出力: