阪神7801・7901形電車
ユニット単位での組成変更が適宜行われており、組み合わせは一定しない。
1983年から1989年にかけて、7801・7901形の7801 - 7901から7912 - 7812までの12ユニットが、3521形全車とともに3000系に改造された。制御装置は回生ブレーキ付き界磁チョッパ制御となり、主電動機も複巻電動機となった。
これらの体質改善工事と並行して、非冷房車の冷房改造が開始された。1次車は1971年11月より冷房改造を開始、1972年9月からは3521形を併結した3両編成の冷房化も開始され、1974年11月に冷房改造された7922・7822を最後に完了した。2次車は1975年9月から12月にかけて冷房改造され、12月4日に竣工した7938 - 7838を最後に7801形と関係各形式の冷房改造が完了した。
冷房装置は各形式ともMAU-13H形分散式ユニットクーラーをM車は6台、T車は7台搭載、パンタグラフも下枠交差式に交換された。電動発電機 (MG) は70kVAのCLG-346を7901形に搭載したほか、3521形を併結する7801 - 7901から7812 - 7912までのユニットには110kVAのCLG-350-Mを搭載した。
最初期に冷房改造を実施された7831 - 7931から7934 - 7834までの4ユニットは、7861・7961形と同じくクーラーの取り付け位置が他の車両に比べて高くなっている。