マッターホルン・ゴッタルド鉄道HGe4/4形電気機関車
また、運転室内の機器配置はHGe 11-15号機と同様の配置であるが、運転両室側面の窓は下落とし式で、乗降扉は正面のみの設置で乗降はデッキを経由して行われる形に変更されている。なお、連結器、塗装等も同様となっていたが、製造後は車体側面の"BZ"の切抜文字の代わりにマッターホルンと"VZ"をデザインした丸型の紋章が設置され、後に他の機体と同様の切抜文字に変更されていた。
制御方式は同じ低圧タップ切換制御であるが、1時間定格出力を496kWから736kWに増強しているほか、主電動機の冷却ファンが車体内に1基搭載されるものに変更となっている。また、ブレーキ装置はHGe4/4 11-15号機と同様であるが、自車用のブレーキが真空ブレーキから自動空気ブレーキに変更となっている。同様に台車および駆動装置は原形となったHGe4/4 11-15号機と同一のものとなっている。
軌間:1000mm
電気方式:AC11kV 16.7Hz 架空線式
最大寸法:全長14100mm、全幅2720mm、全高3960mm(パンタグラフ折畳時)、屋根高3235mm
軸配置:Bozz'Bozz'
軸距:2010mm
台車中心間距離:6710mm
動輪径:926mm
ピニオン有効径:840mm(アプト式)
自重:47.0t(台車交換後46.8t)
荷重:1.0t(台車交換後2.0t)
走行装置 主制御装置:タップ切換制御 主電動機:交流整流子電動機×4台 減速比:6.2(動輪、台車交換後6.31)、5.6(ピニオン、台車交換後5.60)
定格出力:496kW(1時間定格、於20.0km/h、後に736kW(於20.0km/h))、432kW(連続定格、於22km/h)
牽引力:85kN(1時間定格、後に106kN)、137kN(最大、台車交換後169kN)
牽引トン数:60t(125パーミル、ラック区間、台車交換後80t)
最高速度 粘着区間:45km/h(後に50km/h) ラック区間:25km/h(後に30km/h)
ブレーキ装置:発電ブレーキ、直通空気ブレーキ、真空ブレーキ、手ブレーキ