国鉄タキ7500形貨車
各年度による製造会社と両数、所有者は次のとおりである。(所有者は落成時の社名)
昭和33年度 - 1両 新三菱重工業 1両 三菱化成工業(タキ7500)
昭和34年度 - 3両 新三菱重工業 1両 三菱化成工業(タキ7501) 日立製作所 2両 住友化学工業(タキ7502 - タキ7503)
昭和35年度 - 2両 新三菱重工業 2両 三菱化成工業(タキ7504 - タキ7505)
昭和36年度 - 7両 新三菱重工業 3両 三菱化成工業(タキ7506 - タキ7508) 富士車輌 1両 住友化学工業(タキ7509) 日立製作所 2両 日産化学工業(タキ7510 - タキ7511) 新三菱重工業 1両 新日本窒素肥料(タキ7512)
昭和37年度 - 3両 新三菱重工業 1両 日産化学工業(タキ7513) 川崎車輛 2両 宇部興産(タキ7514 - タキ7515)
タキ7500形は1959年から1967年(昭和42年)にかけて50両(タキ7500 - タキ7549)が新三菱重工業(18両)、日立製作所(23両)、富士車輌(1両)、川崎車輛(4両)、富士重工業(4両)の5社にて製造された30 t(後に28 t)積の濃硝酸専用車。最初の2両はタキ7300形(タキ7300、タキ7301)として登場したが、セメント専用車にタキ7300形が既に登場しており、二車現存となったため、タキ7500形に改番された経緯がある。
ドーム付直円筒形のタンク体は腐食防止のため、純アルミ製であり、「純アルミ」「連結注意」(鉄製に比べ強度が劣るため)と表記される。(日産化学工業が所有する車両は保冷のために遮熱用の外板(キセ)を取り付けた車両もあった)このため記号番号表記は特殊標記符号「アコ」(純アルミ製タンク車、全長 12 m 以下)を前置し「タキ」と標記する。
濃硝酸専用のタンク車で初のボギー車として登場した。1973年頃に濃硝酸専用タンク車の発煙・滴下事故が多発したことを受け、保安対策による積載荷重の見直しを行い1974年(昭和49年)8月1日より、30t積から28t積に変更されている。
本形式の他に濃硝酸を専用種別とする形式は、タム100形(2代)(239両)、タキ7450形(1両、後述)、タキ10450形(24両)、タキ29000形(17両)、タキ29100形(27両)の5形式がある。
1979年(昭和54年)10月より化成品分類番号「侵(禁水)84」(侵食性の物質、水と反応する物質、腐食性物質、禁水指定のもの)が標記された。