シカゴ・ロック・アイランド・アンド・パシフィック鉄道
Ingram)は辞職し、ギブソンが「倒産した鉄道の」社長となった。
1980年1月24日、マクガー判事はRIの倒産について審理し、RIの再建は不可能であり、清算されるべきだとの判断を下した。結果として、それまでのアメリカ鉄道史上最大の倒産となった。
2月終盤、カンザスシティ・ターミナル鉄道は内国向け輸送を停止しており、最後の列車が走ったのは3月31日であった。機関車、レールカー、線路の類は解体され、また売却された。ギボンズは清算によって5億ドルを計上し、それを債権者への支払いや借金、その利子の支払いに充てた。ギボンズがRIから解放されたのは、RIのすべての車両や資産が売却、あるいは廃棄された後、すなわち1984年1月1日であった。
RIの持株会社、シカゴ・パシフィック・コーポレーション(Chicago Pacific Corporation)は、子会社である鉄道会社が清算し終わってもなお存在していたが、1985年、メイタグに買収された。
かつてRIの幹線であった、シカゴからオマハへの路線は新たに組織されたアイオワ・インターステート鉄道(Iowa Interstate Railroad、IAIS)に売却された。