2015年アメリカ空軍C-130墜落事故
離陸速度は111ノット (206 km/h)であったが、機体は107ノット (198 km/h)で滑走路を離れた。その直後、副操縦士は「勝手に離陸した(going off on its own)」と言い、昇降舵トリムが故障したと機長に告げた。パイロットは昇降舵トリムを機首下げ位置の限界まで動かし機首を下げようとしたが、対気速度が115ノット (213 km/h)まで減少し、失速警報が作動した。機長は操縦桿を右へ切り、機体を右旋回させることで機首を下げようとした 。スティック・プッシャーが作動したが、操縦桿がケースによって固定されていたため効果を発揮しなかった。機長は緊急用のトリムを作動させるよう副操縦士に指示したが、トリムは正常に機能していたため効果は無かった。高度700フィート (210 m)でピッチ角が42度に達した。機体は失速し、機長はバンク角を修整しようとしたが機体は右に75度傾いた。0時16分13秒、機体は上昇から降下に転じ、ピッチ角は-28度に達した。5秒後、機体は滑走路の右側にある警備塔に衝突した。搭乗者11人全員の他、地上にいたASRF(Afghan Special Reaction Force)の3人のメンバーも巻き込まれて死亡した。
C-130は自由の番人作戦するアメリカ空軍機の1つだった。この日の任務はジャラーラーバード空港(英語版)からバグラム空軍基地への2度の輸送飛行を行い、その後カブール、カンダハールに立ち寄りバグラム空軍基地へ帰還するという内容だった。コールサインはトルク62(Torque 62、TORQE 62)で、AFT23時13分にジャラーラーバード空港へ着陸した。23時頃、エンジン始動状態での貨物積載(Engine Running Onload/Offload、ERO)を開始した。積載時、ロードマスターはパイロットに昇降舵を挙げるよう要求した。23時26分、機長は暗視ゴーグルケースを操縦桿の前に挟み込んで昇降舵が上がった状態で固定されるようにした。これによって昇降舵が6度から8度の機首上げ位置で固定された。このような積載作業中に操縦系統の動作を妨げるような事は通常の手順ではなかったが、規制はされていなかった。また、EROのチェックリストにはパイロットが飛行制御を確認することなどは含まれていなかった。
0時15分、トルク62はジャラーラーバード空港を離陸した。
事故の翌日に死亡した6人の空軍兵の身元が特定された。10月16日にハンスコム空軍基地で追悼式が行われ、1,000人以上の空軍兵が参加した。バラク・オバマ大統領も追悼の意を示した。事故後、バグラム空軍基地内にこの事故に関する壁画が描かれた。