西鉄1000形電車 (軌道)
鉄道ファン各号. (交友社) 谷口良忠「九州抄誌10 西鉄軌道線の新製車」『鉄道ファン 15号』第2巻第9号、1962年9月1日、49頁。 谷口良忠「九州抄誌11 西鉄福岡市内線の新製連接車 1201.1202」『鉄道ファン 17号』第2巻第11号、1962年11月1日、67頁。 谷口良忠「九州抄誌13:路面電車の新車」『鉄道ファン 23号』第3巻第5号、1963年5月1日、64-65頁。 谷口良忠「新車インタビュー 西日本鉄道 福岡市内線 301・302 1203~1209」『鉄道ファン 31号』第4巻第1号、1964年1月1日、62-63頁。 谷口良忠「西鉄軌道線の連接新車」『鉄道ファン 56号』第6巻第2号、1966年2月1日、29頁。 北豊生「ガイド特集 北九州 筑豊電気鉄道 ―西鉄連接車の走るところ―」『鉄道ファン 73号』第7巻第2号、1967年2月1日、21-25頁。 東俊一郎「九州の路面電車近況」『鉄道ファン 86号』第8巻第8号、1968年8月1日、62-63頁。
その他 朝日新聞社「日本の路面電車車両諸元表」『世界の鉄道 昭和48年版』1973年10月14日、170-181頁。 東京工業大学鉄道研究部『路面電車ガイドブック』誠文堂新光社、1976年。
広島県を中心に公共交通事業を展開する広島電鉄の路面電車路線には、福岡市内線で使用された1101形・1201形・1301形が譲渡された。最初に導入された1301形は前照灯の移設などの小改造や塗装変更を除きそのままの姿で営業運転に投入されたが、他形式の導入が始まった1977年以降は共に編成変更や尾灯の増設、乗降扉の改造、方向幕の大型化、1101形の吊り掛け駆動方式への変更などの大改造を受けた上で、広島電鉄初の3車体連接車である3000形として運用されている。
3005(2007年撮影)種車は1101形ミャンマー国鉄への譲渡車両
3006(2008年撮影)種車は1201形(先頭車体)・1101形(中間車体)ミャンマー国鉄への譲渡車両
1000形が最初に纏った塗装は車体の上半分が赤みがかったクリーム色、下半分がマルーンと言うツートンカラーであった。これは1000形の導入を機に軌道線に採用された配色で、北九州線や福岡市内線など軌道線で使用される他形式の電車のみならず大牟田線など鉄道線の車両にも波及し、1960年代から1970年代末にかけての西鉄における標準塗装となった。福岡市内線で使用された車両はこの塗装のまま廃車された一方、北九州線の車両はボギー車と共に1975年から1976年にかけて上半分がクリーム色、下半分が濃いイエローという塗装に変更され、更に1980年以降は車体全体が濃い赤色、窓下にクリーム色の帯が配された塗装となり、連接車に関しては2000年の廃止までこの外観が維持された。