関釜フェリー
1969年(昭和44年)6月21日、下関市に本社を置く関光汽船のほか、日本郵船・商船三井・川崎汽船といった海運大手やトヨタ自動車販売・宇部興産といった韓国と関係深い商社の出資により運航会社である関釜フェリー株式会社が設立(資本金1億8000万円)された。
翌1970年(昭和45年)6月16日に釜山港発便より就航、25年ぶりに両市が定期運航の海上交通で結ばれることになった。出航日は下関側が月曜日、水曜日、金曜日の隔日午前9時出発で、釜山には当日午後4時に到着するスケジュールが組まれていた。運賃は一等8640円、二等5400円。自動車は車体長4メートルまで7560円、5メートルまで10080円という価格設定がされていた。ただし日本と韓国では自動車の規格や車検等の法規制が異なるため、航送した自動車が自国のナンバーをつけたまま相手国の道路を走行できるダブルナンバー(ダブルライセンス)制が導入されるまでには時間を要した。
1983年(昭和58年)には韓国側の法人である釜関フェリー が船舶を保有・運航することにより、共同運航による毎日就航が実現した。
1988年(昭和63年)、関釜フェリーを介した日本と韓国の鉄道連絡乗車券「日韓共同きっぷ」の発売を開始し、事実上の国際連絡運輸が復活したが、日韓共同きっぷの発売は2015年6月30日を以って終了した。