クリスタルエクスプレス トマム & サホロ
JR北海道が団体・臨時列車用として企画した「リゾート列車」のひとつで、石勝線方面への観光輸送を主目的として、自社の苗穂工場で設計、製作された。同社保有の気動車ジョイフルトレインとしては5番目の編成である。
走行装置は「ニセコエクスプレス」と同様の仕様で、最高速度は 120 km/h である。走行用機関(DMF13HZ・330 PS/2,000 rpm)をキハ183形に2基、キハ182形に走行用機関1基と電源用機関(DMF13HS-G・180 kVA)1基を搭載する。液体式変速機はDW14改。台車も同様のボルスタレス式で、動力台車は一軸駆動のDT53、付随台車はTR239である。ブレーキ装置は自動空気ブレーキであるが、運転席が2階に移ったことにより空気配管を省略するため、ブレーキハンドルは縦軸式の設定器となっている。
1990年度の通商産業省グッドデザイン商品(現・日本産業デザイン振興会グッドデザイン賞)に選定されている。
老朽化のため2019年に引退した。車両は解体されたが、札幌市東区苗穂にある北海道鉄道技術館において側面マークと3号車個室のドアのみ保存されている。
登場当時、車内には荷物室、スキー室、インフォメーションボード、マルチチャンネルAV(25インチ液晶モニター)などの設備を備えていた。
車内(キハ183形)
先頭部展望スペース(キハ183形)
普通席ボックスシート(キサロハ182形)
グリーン車個室(キサロハ182形)
ラウンジ(キサロハ182形)