キャリアカー
新車輸送はメーカー直営の輸送会社や、メーカー直営の輸送会社のビジネスパートナー(グループ、協力、下請け企業)が主に行っており、中古車輸送は直営企業、下請け企業、そしてメーカー直営でも下請けでもない専業企業も行っている。
マイカー輸送は個人や企業が所有する自動車を目的地まで運ぶもので、輸送は直営や下請け企業、あるいは専門業者が行う。
道路法により自動車運搬用フルトレーラーの全長は19mが上限とされており、構造改革特別区域(特区)を申請した岩手県・宮城県・静岡県・愛知県・福岡県においては、2010年(平成22年)11月30日より完成自動車工場から積出港までのルートでの全長21mの同トレーラーの運行が可能となった。同施策により、同特区内では積載台数が増え、輸送効率が約3割上がると期待されている。
2019年1月29日、規制緩和が行われ特殊車両通行許可を申請し受理されれば、セミトレーラーのリヤオーバーハングへのはみ出しが1mまで可能に成り全長18mまでは許可される事と成った。
2017年3月以降、キャリアカーは基本的に準中型車(5t限定含む)以上に分類されており、普通免許では運転できなくなっている。
尾張車体工業
極東開発工業
新明和工業
タダノ
花見台自動車(日本で初めてスライド型キャリアカーを開発・製品化したメーカー)
古河ユニック(キャリアカーのシェアでは日本国内トップ)
丸文(現在は、キャリアカー部門のみアジア工業へ営業譲渡している)
細谷車体工業(日本で初めて単車2段式キャリアカーを開発・製品化したメーカー)
浜名ワークス(キャリアセミトレーラーのシェアでは日本国内トップ)
赤城車体工業
矢野特殊自動車
アジア工業
長野車体