スイス国鉄De6/6形電気機関車
車体はベースとなったCe6/8形やレーティッシュ鉄道のGe6/6形と類似の中央の車体部分と前後の台車およびボンネット部分の3分割構成のクロコダイル機の形態となっている。前後の台車およびボンネット部分は前後を連結棒で連結しており、前後それぞれの台車上に車体が載る構造となっており、牽引力は前後の台車間で伝達され、車体には力がかからない構造となっており、この構造もCe6/8形と同一である。
車体部分は端部を絞ったこの時代のスイス製電気機関車の標準スタイルであるが、機械室部分と運転室部分に段差がないのがこの時代の機関車としては特徴的である。正面は庇付の縦長の2枚窓となっている。
正面にはデッキが設置され、デッキ手すり下部左右に2箇所と車体上部中央に埋込式に1箇所の計3箇所に丸型の前照灯が設置されており、連結器は台車取付のねじ式連結器で緩衝器(バッファ)が左右、フック・リングが中央にあるタイプであり、その上に連結間の渡り板を設置している。
運転室はスイスやドイツで一般的な円形のハンドル式のマスターコントローラーが設置され、当時は標準であった立って運転する形態となっているが、運転手用と助手用の簡単な補助席が設けられている。
スイス国鉄が1922年にスイス国鉄に編入したゼータル線用の電気機関車として製造した6軸の電気機関車で、当時ゴッタルドルートで使用されていたCe6/8形やレーティッシュ鉄道のGe6/6形をベースとした構造として、電機品をBBCが、車体、機械部分、台車の製造をSLMがそれぞれ担当して3両が製造されている。本機はロッド駆動と低圧タップ切換制御により、1時間定格出力860kWと牽引力113kNを発揮し、「クロコダイル」と呼ばれるCe6/8形や「レーティッシュ・クロコダイル」と呼ばれるレーティッシュ鉄道のGe6/6形に対して「ゼータル・クロコダイル」と呼ばれる機体であり、各製造ロットごとの機番とSLM機番、製造年、機械品/電機品製造メーカーは下記のとおりである。
15301-15303 - 1926年 - SLM/BBC