福知山駅
1904年(明治37年)11月3日:官設鉄道の当駅 - 綾部駅 - 新舞鶴駅(現在の東舞鶴駅)間、阪鶴鉄道の福知山南口駅(のちの福知駅) - 当駅間の開業により、両路線の接続駅として設置(前者の区間も同日に阪鶴鉄道に貸与)し、旅客・貨物の取扱を開始する。
1907年(明治40年)8月1日:阪鶴鉄道が国有化される。
1909年(明治42年) 10月1日:福知駅廃止により、三田方の隣の駅が竹田駅(現在の丹波竹田駅)となる。 10月12日:線路名称が制定され、阪鶴線の所属となる。
1911年(明治44年)10月25日:播但線の支線として和田山駅 - 当駅間が開業する。
1912年(明治45年)3月1日:線路名称が改定され、阪鶴線の綾部駅 - 当駅間と播但線の当駅 - 和田山駅 - 香住駅間が山陰本線に編入され、当駅もその所属となる。また、阪鶴線が福知山線に改称される。
1923年(大正12年)9月22日:北丹鉄道線が開業する。
1954年(昭和29年)3月29日:駅舎改築が竣工し、4月1日から新駅舎で営業を開始する。
1971年(昭和46年)3月2日:北丹鉄道線が休止される(1974年(昭和49年)2月28日廃止認可)。
1986年(昭和61年)11月1日:貨物の取扱を廃止し、貨物取扱施設「福知山コンテナセンター」を設置する。福知山線全線と山陰本線城崎駅(現 城崎温泉駅)までの区間が電化される。
当駅付近の線路は市の中心部を通るため、市街地が南北に分断されていただけでなく、踏切での渋滞も多発していた。
この問題解消に向け、1996年(平成8年)から当駅を含めた高架化工事が進められ、2005年(平成17年)にはJR線が、2009年(平成21年)にはKTR線が高架化された。