東日本フェリー
フェリーの発着が末広町岸壁になる。
1969年 4月30日:函館 - 野辺地航路が認可。7月に野辺地ターミナルが完成し就航。 7月20日:野辺地港ターミナル完成。 7月30日:函館 - 野辺地航路運航開始。
1970年 室蘭 - 大間航路を開設。 6月30日:函館市港町に七重浜ターミナル施設と岸壁が竣工し、函館 - 青森航路および函館 - 野辺地航路の発着ターミナルとする。 のち、同所に本社移転し函館 - 大間航路の発着も集約。
1971年 4月:函館商船 が函館 - 野辺地航路を開設。北浜埠頭(現:北埠頭)と野辺地にそれぞれターミナルを建設し、1,500総トンのフェリー2隻を就航。 7月1日:戸井 - 大間航路運航開始。
1972年 1月14日:中長距離航路化に対応する関連会社として、札幌市に「新東日本フェリー株式会社」を設立、資本金1億円。苫小牧 - 仙台・苫小牧 - 鹿島航路を計画。 2月23日:トラック航送に対応する関連会社「道南自動車フェリー」を設立。 7月5日:シルバーフェリーと苫小牧 - 八戸航路の共同運航協定を締結。 12月:フェリー事業への集中のため内航貨物輸送部門を廃止。
1973年12月16日:新東日本フェリーが、苫小牧 - 仙台航路を開設。隔日にて運航開始。 新東日本フェリー発足後、東日本フェリー航路の愛称を7つの航路数から「レインボーライン」、新東日本フェリー航路の愛称を仙台七夕祭りや北海道・航海が星に縁が深いことから「スターライン」とした。
室蘭港 - 青森港(1967年 - 2008年11月30日) 2008年11月30日の運航をもって廃止。後身の津軽海峡フェリーが2023年10月より再就航。
苫小牧港 - 八戸港(1979年 - 2006年11月30日) 2006年11月30日の運航をもって川崎近海汽船による単独運航となる。
室蘭港 - 直江津港(1990年7月 - 2006年12月25日)
直江津港 - 博多港(九越フェリー)(1996年4月9日 - 2006年12月25日) 1998年より室蘭 - 直江津航路と合わせ一貫輸送化。 2006年12月より当分の間就航船舶の入れ替えのため休止。2007年春からの再開や金沢港への追加寄港を計画していたものの、7月に再開見送りを表明。
苫小牧港 - 大洗港(2002年6月3日 - 2006年12月31日) 2006年12月31日の運航をもって商船三井フェリーによる単独運航となる。
金沢港 - 釜山港 (国際航路)(2008年6月16日 - 10月30日) 韓国パンスターラインドットコムに委託して運航。2008年10月29日の金沢出港便をもって休止。