可部線
12月20日:河戸仮乗降場が河戸駅に、今井田仮乗降場が今井田駅に、東毛木仮乗降場が毛木駅に、田ノ尻仮乗降場が筒賀駅に改称。
1962年(昭和37年) 4月23日:架線電圧を1,500 Vに昇圧。 10月1日:横川駅 - 安芸長束駅間の線路付け替えに伴い改キロ (+0.3 km)。太田川放水路建設のため、横川駅可部線ホーム、三滝駅が移転。 12月1日:気動車による広島駅への直通運転を開始
1966年(昭和41年)2月1日:香草駅が開業。
1968年(昭和43年)9月4日:可部駅 - 加計駅間 (32.0 km) が「赤字83線」に挙げられ廃止勧告を受ける。
1969年(昭和44年) 7月1日:筒賀駅が田之尻駅に改称。 7月27日:加計駅 - 三段峡駅間 (14.2 km) が延伸開業。加計駅 - 戸河内駅間で貨物営業開始。木坂駅・殿賀駅・上殿駅・筒賀駅・土居駅・戸河内駅・三段峡駅が開業。
1974年(昭和49年):三段峡駅 - 浜田駅間の建設工事に着手。
1978年(昭和53年)10月1日:可部駅 - 戸河内駅間の貨物営業廃止。
1980年(昭和55年):国鉄再建法により今福線の工事が中止。
1984年(昭和59年) 1月1日:横川駅 - 可部駅間の貨物営業廃止により全線の貨物営業廃止。 2月1日:全線の手荷物営業(チッキ)廃止。
1987年(昭和62年)3月27日 - 横川駅 - 古市橋駅間で「当分の間」平日・土曜日に列車を増発。
可部駅 - 三段峡駅間の廃止後、可部駅 - 河戸駅間 (1.3 km) は広島市とJRの協定の関係でほとんどそのまま残された。可部駅からの線路は駅北側の国道54号オーバークロス手前で第3種車止めが設置され、それ以北の線路からは切断された。切断部分以北の線路の踏切部分についてはアスファルトで覆われた。その先の河戸駅 - 三段峡駅間 (44.9 km) は廃止から1年以上、踏切部分のみ撤去されて路盤など設備はほぼ原状のまま残っていた。
2005年(平成17年)に入り、安芸太田町内は線路・枕木が一部を除いて撤去され、駅も一部撤去や路盤から道路への転用が始まっている。三段峡駅跡地は交流施設となっている。加計駅跡地には体験交流館「かけはし」が整備された。広島市内の区間については、可部駅 - 河戸駅間以外は2007年(平成19年)度中に線路・枕木が撤去された。営業再開の対象となった可部駅からあき亀山駅までの間(1.6 km)は、路盤を残して施設を一度全て撤去したうえで、踏切が再設置され、線路やバラストが敷き直された。