日本の航空事故
1940年2月5日 便名: 大日本航空 阿蘇号(機体記号:J-BBOT) 機種: 中島飛行機 DC-2 死者: なし。 状況: 福岡から那覇を経由して台北に向かっていた旅客機が、エンジントラブルにより尖閣諸島の魚釣島の海岸に不時着した。乗員乗客13人は無事に救助されたが、機体は現地にて放棄された。 詳細: 「大日本航空阿蘇号不時着事故」を参照。
1940年12月20日 便名: 三菱航空機(初代) 試験機 妙高号 機種: 三菱航空機 MC-20 死者: 乗員13人全員が死亡。 状況: 耐空証明取得のため試験中の双発旅客機が東京湾に墜落。搭乗していた三菱航空機社員、逓信省航空局の職員、海軍士官ら全員が死亡。機体は翌年2月に引き揚げられたが原因は不明とされた。
1942年3月24日 便名: 中華航空 機種: 大型双発軍用臨時機 九龍 MC5101(三菱航空機 MC-20 ?) 死者: 乗員・乗客7人全員が死亡。 状況: 3月24日、インド人3人、森本大佐らを乗せ東京へ向かう中華航空機が消息を絶つ。同年9月24日、静岡県水窪町の樵夫が遠望する中で、同町の白倉山御料林内に墜落していることを確認した。
1996年2月9日 便名: 長崎航空 回送便 機種: ブリテン・ノーマン BN-2B-20 アイランダー 死者: なし。 状況: 福岡空港から長崎空港へ飛行中、長崎県東彼杵郡川棚町の高見岳に墜落した。
1996年6月13日 便名: ガルーダ・インドネシア航空 865便 機種: マクドネル・ダグラス DC-10-30 死者: 乗員乗客275人中3人が死亡。 状況: 離陸滑走中にエンジンが故障し離陸中断したが、離陸決心速度を既に超過していたためオーバーラン、空港に隣接する道路を横切り、擱座・炎上した。 詳細: 「福岡空港ガルーダ航空機離陸事故」を参照。
1984年7月31日 便名: 1) 大阪エアウェーズ(機体記号:JA9581)、2) 毎日新聞社(機体記号:JA9101) 機種: 1) アエロスパシアル AS355F、2) ベル 206B 死者: 両機の乗員6人中3人が死亡。 状況: 朝日放送がチャーターし、強盗事件の取材のため兵庫県明石市上空を飛行していた大阪エアウェーズのヘリコプターに、毎日新聞社のヘリコプターが接触して双方とも墜落した。大阪エアウェーズ機に搭乗していた3人全員が死亡した。
1978年6月2日 便名: 日本航空 115便 機種: ボーイング 747SR-46 死者: なし(23人が負傷)。 状況: 伊丹空港へ着陸の際、機体を引き起こしすぎたため胴体後部を滑走路に接触させるしりもち事故となった。同機体はボーイング社による圧力隔壁の不良修理の結果、日本航空123便墜落事故を起こす遠因となった。 詳細: 「日本航空115便しりもち事故」を参照。
1978年8月3日 便名: ジャパン・レンタル・プレーン チャーター機 機種: FA-200エアロスバル 死者: 4人 状況: 8月3日から行方不明になっていたが、同月17日、栃木県男体山裏手の女峰山山麓に墜落しているのが発見された。 詳細: