中央自動車道
2002年度 区間別日平均交通量
高井戸IC - 八王子IC(総交通量) : 11万3411台(前年度比97.1%)
八王子IC - 大月JCT - 河口湖IC(区間平均) : 3万9466台(前年度比98.1%)
大月JCT - 小牧JCT(区間平均) : 3万3063台(前年度比98.5%)
2002年度 総交通量
年間 : 8748万6885台(前年度比97.5%)
日平均 : 23万9690台
2002年度 料金収入
年間 : 1361億8313万3000円(前年度比97.8%)
日平均 : 3億7310万4000円
全区間を中日本高速道路(NEXCO中日本)が管理・営業している。東京都区部から名古屋市近郊までを神奈川県北部・山梨県・長野県南部・岐阜県南東部を経由して結び、同じ東京・名古屋近郊を結ぶ東名高速道路・新東名高速道路を補完する役割を持つ。かつての五街道である甲州街道・中山道に概ね沿う形で整備され、高井戸IC - 岡谷JCT間は甲州街道を継承する国道20号と多くの区間で並行する。
開通当初は、東名高速や名神高速と同様に中央高速道路を名称として用いていたが、開通当初の暫定2車線対面通行でなおかつ中央にセンターポールも分離帯もないという状態であった上、追越しも許されている(中央線が破線)という有様であったにもかかわらず、「高速」という呼称によって速度超過が多発したことによる交通事故が頻発したために、中央自動車道に改称された(ただ、この当時の名残として、一般道での案内標識や、民間企業の案内看板などに「中央高速」表記が残るものがある)。
道路構造令 第1種第1級(三鷹TB - 八王子IC/TB) 第1種第3級(八王子IC/TB - 小牧JCT) 第1種第4級(高井戸IC - 三鷹TB)
設計速度 120km/h(三鷹TB - 八王子IC/TB) 80km/h(八王子IC/TB - 小牧JCT) 60km/h(高井戸IC - 三鷹TB)
12月29日 : 笹子トンネル天井崩落事故で通行止めになった区間において、下り線を使った暫定2車線の対面通行で通行再開。
2013年(平成25年) 2月8日 : 笹子トンネル天井崩落事故で対面通行となっていた、笹子トンネルの上り線が完全復旧。同時に対面通行解除。 6月20日 - 7月10日 : 恵那山トンネル・下り線の天井板の撤去工事を実施。この間、上り線を使った対面通行規制を実施し、下り線は通行止。
2015年(平成27年) 3月7日 : 府中スマートIC開通。 12月25日 : 上り線 調布IC - 三鷹BS付近3車線化。
2017年(平成29年) 3月26日 : 笛吹八代スマートIC開通。 8月18日 : ゲリラ豪雨により恵那IC - 瑞浪IC間に土砂が流入。重軽傷者6人の人身被害を伴った事故が発生。 9月30日 : 小黒川スマートIC開通。
2018年(平成30年) 3月17日 : 駒ヶ岳スマートIC開通。 4月15日 : 富士吉田西桂スマートIC(大月JCT方面出入口)開通。 8月6日 : 富士吉田西桂スマートIC(河口湖IC方面出入口)開通。
2020年(令和2年)5月24日 : 談合坂スマートIC開通。
2021年(令和3年) 3月28日 : 座光寺スマートIC開通。 5月1日 : 土岐JCT - 小牧JCT間の料金水準が大都市近郊区間の水準に変更される。
2022年(令和4年)4月1日 : 稲城ICの入口料金所がETC専用化。