日本への自動車の渡来
NCID BN05943641。
清水勲『明治の諷刺画家・ビゴー』新潮社、1978年3月15日。ASIN 4106001977。 NCID BN01162433。
輜重兵史刊行委員会(編)『輜重兵史』輜重兵会、1979年12月。ASIN B000J8APXA。 NCID BA60080056。NDLJP:12286786NDLJP:12018957NDLJP:12018955。
日本放送協会(NHK)『自動車』日本放送出版協会〈人間は何をつくってきたか~交通博物館の世界~2〉、1980年5月20日。ASIN B000J88DHU。 NCID BN04785614。
髙田公理『自動車と人間の百年史』新潮社、1987年7月20日。ASIN 4103665017。ISBN 4-10-366501-7。 NCID BN0143557X。
中部博『自動車伝来物語』集英社、1992年7月25日。ASIN 4087801659。ISBN 4-08-780165-9。 NCID BN08169893。
齊藤俊彦『轍の文化史──人力車から自動車への道──』ダイヤモンド社、1992年11月6日。ASIN 4478240647。ISBN 4-478-24064-7。 NCID BN08357995。
佐々木烈『明治の輸入車』日刊自動車新聞社、1994年4月5日。
パナール・ルヴァッソールの車両そのものについては下記のことが判明している。
1897年式、型式はメール・フェートン型(Mail Phaeton Shape)で、車種は不明。
パナール・ルヴァッソール社から1897年11月8日に「日本」を仕向け先として納車された車両だということが有力視されている。
ガソリンエンジンを搭載し、6リットルの石油瓦斯(おそらくガソリンの意)で12時間の走行が可能。速度は時速8マイル(13km)、15マイル(24km)、20マイル(32km)に変更可能。坂は12分の1までの勾配は難なく上ることができる。 上記の1897年11月8日に納品された車両の場合、エンジンタイプは「M2E」で、エンジンの製造番号は「941」。M2E型エンジンの諸元から、水冷直列2気筒、1,206cc, 4HP/700rpmという仕様が推定されている。
操舵装置はティラー(英語版)・ハンドル。
タイヤは空気入りタイヤ(ニューマチックタイヤ)もしくはソリッドタイヤ