界磁チョッパ制御
日本国有鉄道 591系(試験車、日本で唯一の交直流の、また国鉄唯一の界磁チョッパ制御車)
長野電鉄 8500系(元東急8500系)
アルピコ交通 3000形(元京王3000系)
秩父鉄道 7000系(元東急8500系) 7500系(元東急8090系)
京成電鉄 AE車(特急車として引退後3400形に更新) 3400形(AE車の制御装置をはじめとした走行機器類を流用し車体は新製) 3400形の主制御器はAE車のものから定速制御機能をはずしたもので、本来が特急専用車用のため、制動時の直並列制御が無く低速では回生ブレーキを使用できない(回生失効速度45km/h)。 3600形(当初は6連×9本だったが、8連×6本と余剰の先頭車をVVVFに改造した6連×1本(2017年に4連化)が存在する。)
芝山鉄道 3600形(京成3600形をリース。現在は消滅)
新京成電鉄 8000形(3次車 (8506F) 以降、2次車までは抵抗制御、また現在全車両がIGBT素子のVVVFインバータ制御に改造されている)
北総鉄道 7000形(全車廃車) 9000形(全車廃車)
京浜急行電鉄 800形(全車廃車) 2000形(全車廃車) 1500形 (初期の一部の編成) 1500番台・1600番台で採用。1700番台ではGTOサイリスタ使用のVVVFインバータ制御が採用されている。また現在1600番台の一部が順次IGBT素子のVVVFインバータ制御に改造されている。 デト17・18形(事業用車、改造で取り付けられた) デト11・12形(事業用車、改造で取り付けられた)