渡し船
タイの地方ではベトナム同様のオートバイ利用者向けの渡船も見られるが、陸上交通の充実した首都バンコクにおいては、主に徒歩客、特に観光客のためのものが主流である。バンコク都内を南北に流れるチャオプラヤー川では、チャオプラヤー・エクスプレス(水上バスに分類される)のような川を上下するもののほかに、対岸同士にあるワット・アルンとワット・ポーを結ぶ渡船などが存在する。
また、ミャンマーとの国境を形成するクラ地峡には海上の国境を超える渡し船が多く運行されている。これらは公営のものではなく企業とも呼べない個人経営のものばかりのため、料金交渉が必要であり、事故が起きてもほとんど保障は得られない。メコン川でのラオス国境にも同様なものがあるが、こちらは運賃が決まっており、個人ではなく企業経営のものが多い。
石狩川右岸の旧江丹別村と左岸の旭川市忠和を結んだ。1900年(明治33年)私設渡船として開設。渡船としてはバス(道北乗合自動車)を載せる珍しい映像が残る。直径3cmのワイヤーを川幅約100Mに張り、自然の流れを利用した渡航方法で所要時間は約10分程度。渡船自体は現在の道道98号線の一部であり、1957年(昭和32年)12月に江神橋が完成。これに伴い渡船が廃止となった。
宮宿と桑名宿を結んでいた、かつての官道。1601年の東海道制定の際定められた。現在定期航路としては存在しない。
須崎市営巡航船
(高知県須崎市)
四国本島(浦ノ内湾北岸)と横浪半島(浦ノ内湾南岸)の各集落9か所を結び、水上バスの性格も併せ持つ。
通学を目的に1957年に開設されたが一般客も乗船可能。もともと遍路道の一部として同ルートの航路があった。
有料(片道200 - 640円)である。
※参考:巡航船/須崎市 - 須崎市公式サイト
福岡市営渡船博多 - 志賀島航路
(福岡県福岡市)
九州本島とは陸続きの志賀島や西戸崎を結ぶ。福岡市営。有料。
高速船タイプの船舶を利用しており、航行距離も長く、渡船を名乗ってはいるが他の渡船とは異質である。
福岡市営渡船には他に姪浜 - 能古島・小呂島航路や博多 - 玄海島があるが、これらは離島航路であり本項で扱う狭義の渡船にはあたらない。
※参考:福岡市営渡船 - 博多港公式サイト
松浦市浦ノ崎 - 福島航路
(長崎県松浦市)
九州本島とは福島大橋を介し、陸続きとなっている福島と松浦市の浦ノ崎港を直接結ぶ渡船。伊万里湾を横断。(有)金子回漕店による運営で、長崎県が補助金を出している。
一日8便が運航される(土日は7便)。有料460円。
日置川を横断し安居と仏坂を結ぶ。熊野古道の一部をなしてきた。
1954年にいったん廃止されたが迂回路が危険である事もあって2005年10月、世界遺産登録を機に地元有志の手により復活した。
乗船3日前までに予約が必要。有料(片道500円)であったが、2022年12月末より休止。
※参考:安居の渡し保存会について - 白浜町教育旅行誘致協議会