常磐快速線
常磐快速線は当初、中距離列車(普通列車)と快速電車の停車駅に相違があり、上野駅 - 取手駅間では普通列車の通過駅が快速電車よりも多く、さらに各駅停車も運行されているという、利用客にとっては紛らわしい状況であった。
中距離列車は1971年4月20日の複々線化当初、三河島駅・南千住駅・北千住駅・柏駅・天王台駅を通過していた。柏駅の快速線ホームが設置された1972年10月2日から日中は上下とも柏駅停車となり、1980年10月1日からは全列車が柏駅停車に、さらに1985年3月14日からは北千住駅停車となった。1985年3月13日までは、我孫子駅や松戸駅の待避設備を利用し快速電車を追い越すことがあったほか、1982年11月14日まで存在した客車による普通列車については柏駅・北千住駅は通過であった。
民営化後の1988年3月13日より中距離列車が天王台駅に全列車停車となって、日中のみ三河島駅・南千住駅にも停車するようになり、日中時間帯は上野駅 - 取手駅間で快速電車と停車駅が同一になった。その後2004年3月13日より中距離列車が南千住駅と三河島駅に全列車停車するようになり、上野駅 - 取手駅間で快速電車と停車駅の差異がなくなった。
E531系(勝田車両センター所属) 藤代駅以北の交流電化区間への直通運用として用いられる交直流一般形電車で、車体に青色のラインをまとっている。10両または15両編成で運用され、2007年3月18日のダイヤ改正よりグリーン車2両が営業している。なおグリーン車の車両は2007年1月6日より連結されていたが、同年3月17日の終電までは普通車扱いとされた。 当区間内は「快速」と案内されるが、車両の方向幕や種別表示部に「快速」と表示されることはない。2005年7月9日の運用開始時点では通勤快速の運用にも就いていたが、翌年3月のダイヤ改正で通勤快速自体がなくなっている。
E231系
E531系
上野駅 - 取手駅間の快速線上に設置されている旅客駅と直通運転区間の上野東京ライン(品川駅-上野駅間)の特別快速停車駅・接続路線・所在地を以下に一覧形式で示す。
特定都区市内制度適用範囲の駅 : 山=東京山手線内、区=東京都区内
停車駅 快速電車:下表のすべての駅に停車 中距離列車:“普通”は下表のすべての駅に、“特別快速”は●印の駅にのみ停車 特急:「ひたち (列車)」参照
接続路線 : 東日本旅客鉄道の路線名は運転系統上の名称(正式路線名とは異なる)。駅名が異なる場合は⇒印で駅名を示す。
各駅停車は「常磐緩行線#駅一覧」、貨物線および貨物取扱駅については「常磐線#駅一覧」を参照
2019年度の時点で、上記全駅がJR東日本自社による乗車人員集計の対象となっている。
松戸駅 - 北千住駅で葛飾区を通るが、同区内は全て緩行線のみの駅であり、快速停車駅はない。また、松戸駅 - 柏駅で流山市を通るが、同市内に駅はない。
↑ 日中の快速運転時間帯は通過。
↑ 連絡運輸は行っていない。
↑ 北千住 - 綾瀬間に関係する運賃計算については「常磐緩行線#運賃計算の特例」を参照。
1 2 3 平日の日中時間帯および土休日は我孫子駅 - 取手駅間には運行されない。