基隆捷運
2006年初、基隆市政府は中興工程顧問公司より『基隆市軽軌運輸系統』F/S報告書の提出を受け、計画で提出された4路線を基隆駅を中心点とすることを決定し、東1線は八斗子海科館まで、東2線は基隆港西岸11号埠頭まで、西1線は大武崙まで、西2線は基隆長庚医院までの計画が策定された。計画では歩行者または自動車と路面を供用した路面電車方式であり、基隆駅を中心に市内の4方向に路線を延伸させる計画となっている。特に八斗子に建設予定の国立海洋科技博物館への観光輸送需要に対応するため、基隆港東岸の東一線を優先して建設する予定だった。
当時、台湾では13の県市でライトレール建設計画が提出されていた。基隆軽軌は行政院より基隆地区の交通問題を解消し、観光需要も見込め経済効果が高いとの認識から優先案件とされ、2006年に交通部の補助予算を受けて詳細な基隆捷運計画を決定した。当時の基隆市長(2007-2014年)だった張通栄(中国語版)主導で従来の東一線を再編した海線と、台北捷運民生汐止線(北捷民汐線)と同一規格(標準軌、LRRT=中運量捷運)による山線の2路線に集約された。2007年に行政院による基本計画発表と入札業務が行われ、2011年着工、2015年営業開始の予定であった。しかし、交通部は2010年1月に輸送需要が不十分で費用回収の見通しが悪いという理由で基隆軽軌の計画案を撤回した。
その後、2012年中華民国総統選挙で民主進歩党陣営の総統候補だった蔡英文が、2014年には基隆市長となった林右昌(中国語版)が再度南港線延伸を打ち出したものの、永らく動向が停滞していた。