ブレティニ・スール・オルジュ駅脱線事故
事故原因の調査は事故翌日の7月13日から行われた。この調査で、駅の約200m手前にあるポイントのうち、レールの片側にボルトで接続され、レール同士をつなぐ役目を果たしている約10kgの金属プレートが破損している事が判明し、このプレートによって3両目と4両目の客車が最初に脱線したものと推測された。乗客の証言にも、この場所で大きな衝撃音がしたというものがある。
通常、このプレートはロックワッシャーを用いて4本のボルトで固定されており、脱落したこと自体に疑問を投げかける専門家もいる。フランス国鉄総裁のギヨーム・ペピはこの調査結果を記者会見で述べた上で、プレートが脱落した事実を疑問視する声に対して「その点は大きな疑問だ」「推測するには時期尚早」と述べた。ポイントは7月4日に点検が行われたばかりであり、この時に異常は確認されていなかった。また、事故の約20分前には別の列車がポイントを通過しているが、異常はみられなかった。
一方でフランスのメディアの中には、事故の背景として在来線を中心としたフランス国内の鉄道網全体の老朽化を指摘する声もある。フランスのキュビエ運輸・海洋・漁業担当大臣も「30年前の線路のままで需要に応え切れていないのが現状」と述べており、老朽化を認めている形である。また、事故後の運転士の対応が適切であった事からヒューマンエラーは考えにくいという見解を述べた一方で、点検が疎かになっていた点に関しては否定した。