ツェルプスト - ライプツィヒ線
1909年秋にムルデンシュタイン火力発電所の建設が鉄道電気向けに開始されて、1910年1月にビッターフェルト変電所およびデッサウ - ビッターフェルト間電車線の設置工事が鉄道電気向けに開始された。さまざまな電圧の条件で新たに開発された電気機関車の試運転が行われた後に、1911年4月1日にフォン・ブライテンバッハ大臣(Paul von Breitenbach, 1850~1930)が国会議員の立会いの下で電気運転開始を宣言した。ドイツ帝国内部の他の王国について、1913年秋に交流の電圧と周波数は15 kVおよび16 2/3 Hzとして合議された。1914年6月1日まで電化区間はノイヴィーデーリッチュ駅(現在ライプツィヒ見本市駅)まで拡張されたものの、戦争のためライプツィヒ中央駅に至るのは不可能であった。
1921年の初めに電車線がライプツィヒ貨物環状線で設置され、電気運転は1922年4月ライプツィヒ - デッサウ間で可能となった。1923年まで電化区間はマグデブルク方面に拡張されて、変電所(Unterwerk)がマルケとゴンメルンで追加的に設置された。