のぞみ (列車)
2010年(平成22年) 2月28日:この日をもって定期の500系「のぞみ」の運用が終了。 3月13日:ダイヤ改正により以下のように変更。 東海道・山陽新幹線を直通する定期「のぞみ」101本をすべてN700系に置き換え、N700系「のぞみ」が120本に増加。 広島発着の「のぞみ」のうち8本を博多まで延長、東京 - 博多間定期「のぞみ」が1時間3往復になる時間帯を拡大。 朝の東京行き「のぞみ」にN700系を集中投入(名古屋駅では始発から7本連続、新大阪駅・京都駅では始発から6本連続)。朝の上り「のぞみ」の一部をスピードアップ。 東京発博多行き最終「のぞみ」が徳山駅に追加停車し、徳山駅に停車する定期「のぞみ」が6本(3往復)になる。 ダイヤ改正以降、新大阪発着の列車も並行して順次N700系に置き換えられる。
2011年(平成23年)3月12日:ダイヤ改正により以下のように変更。 300系・700系の3号車を禁煙化し、「のぞみ」の自由席はすべて禁煙車になる。 東京発着の定期「のぞみ」162本(81往復)のうち149本がN700系で運行されるようになる。 朝の東京行き「のぞみ」を臨時列車として1本追加。これで8時台に東京駅に着く「のぞみ」が6本に増加。 九州新幹線全線開業に伴い新大阪 - 博多間の16両の「のぞみ」1往復が8両の「みずほ」に編入された。山陽内で完結する定期「のぞみ」が消滅する。これにより山陽区間を走る定期「のぞみ」は全列車N700系での運行になる。それ以外でも、博多発着の「のぞみ」を極力同一ホームで「さくら」「つばめ」と接続可能な体制が整備される。