○○のはなし
新下関駅 - 下関駅 - 川棚温泉駅 - 小串駅 - 滝部駅 - 特牛駅 - 阿川駅 - 人丸駅 - 長門市駅 - (仙崎駅) - 萩駅 - 東萩駅
下関駅で方向転換する。
始発・終着駅の新下関駅は折返しが出来ない為、小月駅まで(から)回送する。
仙崎駅は復路(東萩駅発)のみ停車。この場合、萩駅から来た列車が長門市駅で一旦運転停車し、仙崎駅へ立ち寄った後に改めて長門市駅に停車し乗降扱いを行う。
土曜・休日に新下関駅 - 東萩駅間で運行されており、全車指定席である。また、往路(新下関駅→東萩駅)は長門市駅では後続の仙崎駅方面の普通列車に接続するダイヤとなっている。
なお、幡生駅 - 下関駅間と復路(東萩駅→新下関駅)の長門市駅 - 仙崎駅間は重複運転を行っているが、「○○のはなし」など、下関駅で折り返して山陰本線と山陽本線を直通する列車に乗車した際の運賃は、下関駅で途中下車しなければ幡生駅 - 下関駅間に関しては不要となる特例が設けられている。また、「〇〇のはなし」の長門市 - 仙崎間についても運賃を支払わずに往復乗車できる。なお、仙崎では29分の停車時間が設けられ、停車時間中の下車観光が呼びかけられている。また、2020年より停車を開始した阿川でも東萩行きでは15分、新下関行きでは10分の停車時間が設けられ、駅構内店舗の利用が可能となっている。
土曜・休日に新下関駅 - 仙崎駅間で1往復を運行。新下関駅 - 下関駅間は快速列車、下関駅 - 仙崎駅間は普通列車として運行された。なお「みすゞ潮彩」の運行日以外には、一般型車両を用いて下関駅 - 仙崎駅間に普通列車が運行されている(長門市駅で列車番号を変更)。2007年7月1日の運行開始当初は新下関駅・下関駅 - 滝部駅・仙崎駅間に毎日2往復運行されていたが(車両検査時は運休)、2013年3月16日のダイヤ改正より現行の運行本数となった。
2005年(平成17年)3月の「いそかぜ」廃止以降、山陰本線の下関 - 益田間で行楽客向けの列車が消滅していたが、山陰本線西部の自治体である山口県下関市と長門市の要望を受け、2007年(平成19年)7月に両市を結ぶ観光列車として運行を開始した。主に週末に運転し、沿線の日本海(響灘)の眺望に配慮した指定席車両を連結した専用の車両を使用していた。
列車自体に観光要素が盛り込まれており、駅間の風景の美しい3箇所(「ビュースポット」と称している)で車窓からの風景を楽しむための一時停車が行われているのが特徴となっていた(これは実質的な前身である「萩・長門ブルーライナー」でも実施されていた)。
列車名は、長門市仙崎出身で、下関市で生涯を送った童謡詩人金子みすゞに由来し、公募により決定された。
2017年の山口デスティネーションキャンペーンに向けて導入する新たな観光列車「○○のはなし」に「みすゞ潮彩」専用車両を転用するため、近日中に運行を終了することを2016年(平成28年)8月8日に発表し、発表を受けて、2017年(平成29年)1月29日に運行を終了した。