レギオシャトルRS1
65 %の車内床は低くて、55 cm高さの乗降場に適合している。ショェンブッフ線の場合76 cm高さの乗降場に対応する特別バージョンが使用されている。両端にある二つの二軸台車の上には底が高い。
RS1は一人運転での一般鉄道で無制限に運用できる。最大170人未満という比較的少ない乗客定員は、最新シリーズのRS1を最大六両で運転できるという事実によって相殺できる。最初シリーズの場合、最大五両の併結されたRS1は、約850人の乗客の輸送を処理できる。
2006年にはレギオシャトルの生産が満了するように見なされた。しかし2007年と2008年には、東ドイツ鉄道(Ostdeutsche Eisenbahn, ODEG)、ホーエンツォレルン地方鉄道及びレーヌス・ヴェンニーロ鉄道(Rhenus Veniro)がRS1を注文した。この車両の注文でRS1の総数は365両に増加した。2008年6月末ドイツ鉄道は、最大60両のRS1の配送についてシュタッドラー・レールと基本契約を締結したが、そこから返事の電話連絡は来なかった。チェコ鉄道は2010年に33両の気動車を注文した。RS1は2011年と2012年末から、リベレツ州とヴィソチナ州で840形および841形気動車として運行されている。
2009年にアギリス鉄道(agilis)は、オーバーフランケン気動車路線の用度に38両のRS1を注文して、2011年6月と2012年12月に運行を開始した。2009年12月末、ベルリン=ブランデンブルク運輸連合(VBB)の公共交通路線である「NetzStadtbahn」の入札で選定されたODEGが車両購買契約を締結した。この契約では、2011年の定期時刻表変更の時に普通列車35系統に投入されたRS1気動車に関する注文が含まれた。2010年ルールタール鉄道有限会社(Rurtalbahn GmbH)は五両のRS1を注文して、2011年半ばからデューレン - ハイムバッハ路線、ユーリヒ - デューレン路線およびユーリヒ - リニヒ路線に投入した。