下関総合車両所
かつては山陽本線の快速「サンライナー」を中心に運用されていたが、2022年3月12日のダイヤ改正で廃止された。
117系電車(地域色)
213系電車(28両) 3両編成4本(C-01・C-05・C-06・C-12編成)、ワンマン運転に対応した2両編成7本(C-02・C-03・C-07 - C-11編成)と、「La Malle de Bois」2両編成1本(LA1編成)の計28両が所属している。かつてはスーパーサルーン「ゆめじ」(C13編成)用のクロ212形1両も配属されていたが、2010年11月1日付で廃車となった。 C-07 - C-11編成については中間車の先頭車化改造工事を受けた車両(クハ212形100番台)が組み込まれている。C12編成については、通常は2両編成(クモハ213-10+クハ212-8)で使用され、他の3両編成が検査の際に中間にクハ212-7を組み込んだ3両編成として運用される。 LA1編成以外の編成は、山陽本線(東岡山 - 三原間)・赤穂線(播州赤穂 - 東岡山間)・伯備線(倉敷 - 新見間)・宇野線・瀬戸大橋線(岡山 - 児島間)で運用されている。元々は宇野線(瀬戸大橋線)の快速「備讃ライナー」→「マリンライナー」用として投入されたが、2003年10月のダイヤ改正で「マリンライナー」運用からは離脱し、前述の短縮化改造を受けている。「マリンライナー」充当時には山陽線の快速「サンライナー」での間合い運用もあったほか、呉線経由下関直通臨時列車の運用実績もある。 2012年6月に吹田総合車両所を出場したC-08編成を皮切りに2015年8月までに、全編成に体質改善工事を施工。
2両編成(T編成)は1000番台の体質改善車であるが、座席は固定式クロスシートのままである。 山陽本線(岩国 - 下関間)で運用されている。 2015年(平成27年)から翌年にかけて広島支所から転入したL編成がおり、2019年3月までは山陽本線(三石 - 下関間)・呉線・可部線で運用されていたが、岩国以東の運用を227系で統一したことで余剰が発生し、2019年10月までに廃車または岡山電車区へ転出し、配置が無くなっている。 体質改善車を含む編成は広島更新色、それ以外の車両は瀬戸内色に塗り分けられていたが、2010年1月20日にN-05編成が濃黄色一色に塗装変更されて出場したのを皮切りに、順次同塗装に塗り変えられた。 2023年3月18日から山陽本線岩国 - 下関間でワンマン運転が開始されたため、2020年からワンマン対応改造が施工された。 2022年8月22日付でN12編成が廃車された。
42系電車(1両) クモハ42形1両(クモハ42001)が所属している。JR西日本では唯一車籍を有する旧形国電で、2003年(平成15年)3月14日まで小野田線本山支線で運用されていた。 現在は定期運用はなく、車籍を保持したまま保留車として保管されており、一般公開時に展示される。
145系電車(1両) 牽引車であるクモヤ145形1100番台の1両 (1103) が所属している。
下関総合車両所で保管されているクモハ42形