京急1000形電車 (初代)
内装色は、当時製造中だった日本国有鉄道(国鉄)101系電車などと同様に壁がオリーブグリーン、天井が白、座席が青、床色が薄緑。座席はロングシート。非冷房車は丸屋根で換気装置はファンデリア(1966年以前製造)、首振り扇風機(1968年製造)、1961年・1962年製造車の更新後はラインデリア。冷房車は平天井。各グループ更新前はアルミサッシ室内のRなど製造者による細かい相違が見られた。
デト11・12 - 1095・1096の部品再利用
デチ15・16 - 1097・1098の部品再利用
デチ17・18 - 1017・1018の部品再利用
クト1・2 - 1021・1022の部品再利用
京急の新性能貨車は部品は再利用しているが車体は新製されたもので、車籍は引き継いでいない。デチは後に救援車となりデトに改造・改番された。本形式の全廃に伴い、営業車両と機器を統一するためデト6両の機器更新工事が行われ、台車・運転台機器・制御器などが交換された。
1095 - 1098 : 東洋製TDK-810A (75 kW) →TDK-815A (75 kW)
1001 - 1078、1101 - 1130 : 東洋製TDK-810/6H (75 kW) または三菱製MB-3058A (75 kW)
1131 - 1242 : 東洋製TDK-815A (75 kW) または三菱製MB-3058BC (75 kW)
1243 - 1380、1079・1080 : 東洋製TDK-815/1B (75 kW / 90 kW)
下記空気圧縮機をM2系車に搭載。
1001 - 1078、1095 - 1098、1101 - 1130(1017編成を除く) : A-2 レシプロ式
1017編成 : A-3 レシプロ式、のちにAR-2 回転翼式
1131 - 1380、1079・1080 : AR-2 回転翼式
1982年1月1日現在。