国鉄400形蒸気機関車
参宮鉄道はナスミス・ウィルソン製の5両を1形1 - 4, 6号機として導入し、全機が1907年の国有鉄道法に基づく買収に伴い国有化された。
1894年(3両) - 1 - 3号機(製造番号449, 452, 453)
1896年(1両) - 4号機(製造番号497)
1901年(1両) - 6号機(製造番号618)
なお、1903年に汽車製造製の同系機2両が1形7 - 8号機となり、国有化後に800形となっている。また、ナスミス・ウィルソン社製で車軸配置を1B(2-4-0)としたA8系列の変型車である2形5号機を1896年に導入しており、国有化後に100形100号機となっている。
総武鉄道がナスミス・ウィルソンに発注した1901年製の1両(製造番号615)が、西成鉄道を経て1903年に北海道鉄道のB2形5号機となっており、国有鉄道法に基づく1907年の北海道鉄道の買収により国有化されている。
800形は、1903年に汽車製造で製造された、A8系の同形車(製造番号7, 8)である。イギリス製を模倣して2両が製作されたもので、参宮鉄道が発注したものである。参宮鉄道では、ナスミス・ウィルソン社製の同形車と同じ形式1に編入され、7, 8と付番された。
汽車製造の製造番号1, 2で、台湾総督府鉄道部に納入されたものと同形で、輸入した半製品を組立てたものと推定されている。
参宮鉄道買収後に実施された改番では、800形(800, 801)に定められた。1914年に、2400形3両と交換で、480形2両とともに芸備鉄道に移り、C形(4, 5)となったが、1937年に芸備鉄道が国有化されたのに伴い、再び国有鉄道籍となった。その後は、1940年に800が高知鉄道に譲渡され、土佐交通、土佐電気鉄道を経て1950年に廃車となった。801は、磐城セメントに譲渡されて800と改番され、長く使用された。
全長 : 9188mm
全高 : 3607mm
軌間 : 1067mm
車軸配置 : 1B1
動輪直径 : 1321mm (4ft4in)
弁装置 : ジョイ式基本形
シリンダー(直径×行程) : 343mm×508mm
ボイラー圧力 : 9.1kg/cm
火格子面積 : 1.02m
全伝熱面積 : 60.0m 煙管蒸発伝熱面積 : 54.4m 火室蒸発伝熱面積 : 5.6m
機関車運転整備重量 : 31.65t
機関車動輪上重量(運転整備時) : 17.48t
機関車動輪軸重(第2動輪上) : 8.48t
水タンク容量 : 3.86m
燃料積載量 : 1.14t
機関車性能 シリンダ引張力(0.85P): 3500kg
ブレーキ装置 : 手ブレーキ、蒸気ブレーキ