名鉄海上観光船
30 m、幅9.20 m、深さ2.48 m、ディーゼル1基、機関出力240 PS、航海速力8ノット、旅客定員395名 名鉄名港遊覧船所属。名古屋港で使われた初代の金鯱型の船で、雌の金鯱をモデルにしている。二代目の登場により交代し引退。
おりーぶ 1973年3月竣工、備南船舶工業建造 116.55総トン、全長23.70 m、幅7.50 m、深さ2.60 m、ディーゼル1基、機関出力400 PS、航海速力9.97ノット、旅客定員300名
海燕II 1980年竣工、ニュージャパンマリン建造 19総トン、登録長11.9 m、型幅3.4 m、型深さ1.5 m、ディーゼル1基、機関出力322 PS、航海速力16.0ノット、旅客定員65名
フラミンゴ 1981年竣工、ニュージャパンマリン建造 19総トン、登録長11.9 m、型幅4.0 m、型深さ1.2 m、ディーゼル、機関出力322 PS、航海速力13.5ノット、旅客定員90名
ホエール 1982年竣工、1985年改造、ニュージャパンマリン建造 19総トン、登録長11.9 m、型幅3.9 m、型深さ1.3 m、ディーゼル、機関出力300 PS、航海速力13.8ノット、旅客定員90名 既存船の改造で鯨形のキャラクター船となった。
海燕III 1982年竣工、ニュージャパンマリン建造 19総トン、登録長11.9 m、型幅3.3 m、型深さ1.3 m、ディーゼル1基、機関出力360 PS、航海速力17.
高速船と入れ替わり、1982年11月までにすべて引退。
ハイドロ1号(SF30-A) 1961年12月進水、新明和工業建造 4.8総トン、艇長8.74 m、艇幅2.60 m、ガソリンエンジン1基、機関出力225 PS、航海速力30ノット、旅客定員12名
大鵬丸(PT20) 1962年4月28日竣工、日立造船神奈川工場建造 全長20.75 m、幅4.80 m(水中翼を含む幅7.50 m)、ディーゼル1基。機関出力1,350 PS、航海速力75 km/h、旅客定員76名 スイス・シュプラマル社のライセンスで建造された大型水中翼船の国産第一船。1973年12月引退
隼丸(PT20)
王将(PT50) 1963年7月竣工、日立造船神奈川工場建造 全長27.90 m、幅6.10 m(水中翼を含む幅10.65 m)、ディーゼル1基、機関出力1,350 PS、航海速力65-70 km/h、旅客定員約140名 日立/シュプラマルPT50の第2船。
海王(PT50) 1974年2月竣工、日立造船神奈川工場建造、引退後阪急汽船に売船、神戸 - 鳴門・徳島航路に就航。 129.63総トン、全長27.54 m、幅5.84 m、深さ3.56 m、ディーゼル2基、機関出力2,200 PS、航海速力31.4ノット、旅客定員123名