横浜市営バス若葉台営業所
2010年6月から実施していた前述の乗り継ぎ割引を廃止。
当営業所の代表系統であり複雑な運行形態を持ち、どの運行便も十日市場駅を経由するか起終点としている。
現在の主幹路線である青葉台駅 - 若葉台中央線(M)は若葉台・霧が丘の大規模団地と十日市場駅・東急田園都市線青葉台駅との間を結ぶ団地輸送路線である。沿線に学校施設が多数所在し通学輸送も担っているため、利用数・運行便数共に非常に多い。M運行便は東急バス青23系統との共同運行、十日市場駅折返し便(N)は神奈中バスとの共同運行であり、3社局共通定期券の設定がある。神奈中バスのみは若葉台中央から更に相鉄線三ツ境駅・鶴ヶ峰駅まで足を延ばす境21・峰02系統も運行している。共同運行の3社局中では市営バスの運行便数が最も多いが、深夜バス運行は東急バスが担当しており、市営バスは別経路で青葉台駅 - 若葉台中央間を運行する65系統の深夜バスを担当している。
若葉台中央から十日市場駅前を経由し中山駅前まで運行する便(L)も数便あるが、これは霧が丘地区から緑区役所へのアクセス対策として運行されているものと考えられる。
青葉台 - 三保線(S)は1990年代に開発された三保地区内へ乗入れる路線である。新設当初から運行便数は多くはなく、2007年には青葉台 - 三保中央 - 中山駅間の直通運行が廃止・短縮され三保中央折返便のみとされた。
120:青葉台駅 - 松風台 - 中恩田橋 - こどもの国入口 - 奈良北団地折返場
1995年1月30日に廃止された。開業当初は奈良町発着であった。
2021年10月1日:緑営業所と若葉台営業所の共管路線に変更
305系統、306系統共に、緑営業所と共管系統である。305系統は港北ニュータウン南部と市が尾駅、中山駅北口を結ぶ路線である。メインは市が尾駅 - 中山駅北口の通し運行で、日中毎時2本の運行。それに加えて早朝深夜帯に市が尾駅 - 石橋間の折返便がある。この区間は深夜バス(372系統)が運行されているが、全便緑営業所の運行となっている。
306系統は市が尾駅と港北ニュータウンの拠点駅であるセンター南駅を結ぶ路線である。毎時2本で運行しており、全便グリーンライン都筑ふれあいの丘駅に乗り入れる。
1966年4月1日: 中山駅前 - 青砥 - 下台(現:青葉台営業所) - 青葉台駅を開設。所管は保土ヶ谷営業所港北出張所(後の緑営業所)で、運行回数は12.5回であった
1983年3月24日: 中山駅北口発着に変更(青砥交差点経由)
1983年秋頃:中山大橋経由に変更
1991年6月28日: 港北ニュータウン営業所開設に伴い緑営業所から同営業所へ移管
2007年4月1日: 港北ニュータウン営業所廃止に伴い同営業所から緑営業所へ移管
2008年2月9日: 緑営業所から若葉台営業所へ移管
JR横浜線中山駅と東急田園都市線青葉台駅間を結ぶ路線である。東急バス(青90)と神奈川中央交通東(90)との共同運行であり、3社局共通定期券の設定がある。現在は横浜市営バスと東急バスでほぼ半々の運行本数を担当しており、神奈中担当の町71系統(中山駅北口 - 青葉台駅 - 町田バスセンター・ターミナル)は午前中に極僅かな本数を免許維持的に運行していたが、元来は神奈中が原町田 - 中山のバスを運行していた区間に、東急田園都市線長津田延伸・青葉台駅新設を機に横浜市営バス・東急バスが路線新設する形で共同運行を開始したものである。その後神奈中担当便の大多数が町田 - 青葉台のみの運行(町73)となり、神奈中は2016年3月18日付で町71を廃止、代替路線として90系統に系統変更され、中山駅北口 - 青葉台駅間で運行されている。