アルファロメオ・75
車両重量は1,190 kgと軽く、トルクの高いエンジンとの組み合わせにより、2速発進が簡単に行えるほどの余裕があった。1988年には1.8 Lエンジンも燃料噴射となり「1.8i.e」(122馬力)になり、2.4ターボディーゼル(112馬力)が追加、1989年には1.6も同様に「1.6i.e」(107馬力)となった。
1990年にはマイナーチェンジが行われ、フロントグリルやサスペンションのセッティングが変更され、V6の燃料噴射システムが同じボッシュ製ながらL-ジェトロニックから、アイドル回転数や点火時期の制御も行うモトロニックに変更され「3.0V6 QV」(192馬力)となった。このエンジンは90の後継車となった164と共通である。
1992年に生産を終了した。後継の155はFF車となったため、2016年に2代目ジュリアが登場するまでの間、アルファロメオにおける最後の自社設計によるFR車であった。生産台数は約36万台。
また、グループAツーリングカーレース用に500台の「75ターボ・エヴォルツィオーネ」(Turbo Evoluzione)が1987年に限定生産された。このマシンでジャンフランコ・ブランカテリは1988年のイタリアツーリングカー選手権(ITC)を制した。