東急こどもの国線
運行時間帯は平日が5時台 - 24時台、土休日は6時台 - 23時台であり、列車本数は平日の朝夕の混雑時間帯は最大10分間隔、平日の日中、土休日の終日は20分間隔のパターンダイヤである。また後述する「休園日ダイヤ」も通勤線化によって廃止され、こどもの国の開園の如何に関わらず通常の平日、土休日ダイヤに統一されている。ゴールデンウィークや夏休みなどの多客期には、日中の運転間隔を通常の20分間隔から10分間隔にして運転本数を増やすなど、利用状況に応じた対応をしている。急行などの優等列車の運転は行われていない。
こどもの国線の車両は次の通り。
初代(開業時 - 1975年):東急3000系 デハ3405-クハ3866 1972年にクハ3866はクハ3662に取替。閑散時はデハ3405の単行運転。 その後デハ3405は東急車輛製造(現・総合車両製作所横浜事業所)の入換車としてこどもの国線塗装のまま1985年頃まで使用された後は解体。クハ3662は廃車後斎藤茂太が引き取り府中市の病院で施設として利用、病院の改築時に解体。クハ3866は本線復帰後車体の更新を受け、旧3000系の全廃直前にリバイバルカラー化され、1989年3月まで池上線や目蒲線などで使用された。 検査等の際は田園都市線所属の7200系などがこどもの国マークを掲げて代走した。
2代目(1975年 - 1980年):東急3000系(3600系) デハ3608-クハ3772 デハ3608は1980年8月に廃車、弘南鉄道へ譲渡、1995年まで使用された。クハ3772は11月に目蒲線へ転属、その後池上線で使用され1982年9月に廃車、上田交通(現・上田電鉄)へ譲渡され、同社別所線の昇圧に伴い1986年に廃車。
3代目(1980年 - 1989年):東急7200系 デハ7200-クハ7500(アルミ車体試作車) 1991年2月に事業用車(デヤ7200・デヤ7290)となり、その後7500系「TOQi」の就役により、デヤ7200は2013年11月、デヤ7290は2014年に廃車。
検査時及び月曜の休園日は2両編成の東急6000系(初代)、混雑時は東急5000系(初代)・東急8000系等の大井町線用5両編成を使用。
4代目(1989年 - 2000年):東急7000系(初代) デハ7057-デハ7052(ワンマン改造車) こどもの国線を引退後、東急車輛製造(現・総合車両製作所横浜事業所)の入換車となる。その後、2008年からデハ7052が同社内で保存。 多客期および7000系が検査入場した際は大井町線用の8000系等を使用。 この時まで、こどもの国発長津田行でも方向幕は「こどもの国」のまま固定表示して往復していた。長津田行で行先の「長津田」を表示するようになるのは5代目の横浜高速鉄道Y000系からである。
5代目(1999年 - ):横浜高速鉄道Y000系 2両編成。混雑時は2本連結した4両編成で運行されることもある。 こどもの国線へ新車が直接的に投入されたのはこれが初。
また、1996年には大井町線用の東急9000系9007Fが計3日間3両編成化されてこどもの国線で運用されたことがある。
2019年11月10日には、東急7000系が臨時運用に加わった。18m車がこどもの国線で運用されるのは20年ぶりの出来事であった。
東急7200系アルミ車体試作車(1985年8月)
Y000系が入線するまで使用された東急7000系電車(1998年頃)
こどもの国線運用に入った東急8090系電車(1991年頃)
こどもの国線の臨時運用につく東急7000系