イングリッシュ・レーシング・オートモビルズ
1 2 3 4 “Peter Whitehead in Australia: ERA R10B: 1938”. primotipo.com. 2016年4月30日閲覧。
1 2 3 4 5 Smith, Norman (20 April 1951), “Case History of the E-Type E.R.A., A Promising Venture Which Ended Unhappily”, Autosport
↑ Taylor, S. 1999. Tunnel Vision. Motor Sport. LXXV/8 (August 1999). 80-85
↑ Marechal, Christian: "Learning Curves" Classic and Sportscar magazine, June 1996.
最初のERA製シャシーのR1Aが報道陣と公衆の前で公開されたのは1934年5月22日、ブルックランズでのことであり、それはシストン・パークでのテストの後であった。当初こそハンドリングのトラブルが判明し、多くの修正が必要となったものの、間もなくERAはレースでの勝利を挙げた。同年末までに、ERAは名だたるブランドを相手に顕著な勝利を挙げている。1935年、ニュルブルクリンクの大型大会でERAは1位、3位、4位、5位を獲得した。
1930年代の後半、ERAはチームにディック・シーマンを迎え、ヴォワチュレットのレースを支配した。
また、2人のシャムの王子チュラ・チャクラポンとビラ・ピーラポンが「ハヌマーン」、「ロームルス」、「レムス」の愛称で知られたERAの車体3台を駆使して有名になった。プリンス・チュラがチームのオーナーとなり、いとこでパイロットのプリンス・ビラに「ロームルス」を買い与え、ホワイトマウスガレージを拠点として自らのチームで活動した。
ERAのより近代的なマシンであるE型はちょうど第二次世界大戦の前に登場したが、開発は完成されていなかった。
第二次世界大戦によってヨーロッパのモーターレースは活動停止の状態となり、ERAのボーン拠点は隣り合うバス事業者のデラインに売却された。元の建物は現在もデラインのオフィスとして使用されている。1940年代後半になってモーターレースが再開されたが、すでにベルトンとメイズは別にブリティッシュ・レーシング・モータース (BRM) を立ち上げていた。