放送型自動従属監視
航空機はGPS、EGNOS、GLONASSなどの衛星測位システムを用いて自機の位置を特定し、更に航空機の種類、便名、タイムスタンプ、速度、高度、機首方位などの各種情報を加味したデーターをUHF帯である1090MHzで無指向性で継続的(通常は1秒間に一回)に自動で地上局に対し送信が行われる(ADS–B Output)。またこの作動状態から放送(Broadcast)と呼ばれている。航空機から送信された情報を基に地上局では監視画面上に表示が行われ、次に地上局から航空機に対し送信が行われる(ADS-B input)と飛行計器である「Cockpit display of traffic information, CDTI」上に管制官と同様の交通状況の表示が行われる。
このほか、トランスポンダを搭載することを条件とした上で従来の二次監視レーダーによる要求波に応じ応答波を送信するADS-C(Contract、契約)や、地上局とのショートメッセージを交わす機器ACARS(英語版)(エーカーズ)やACARSを使用したデータリンクシステムとなるFANS(en:Future Air Navigation System)などで使用される特定のアドレス向けとなるADS-A(Address)などがある。
ADS-Bの送信範囲はおよそ200海里(370km)であり、イリジウム・ネクストシステムを介し、低軌道衛星から情報を受信することも可能である。衛星の航続距離はおよそ2,000海里(3700km)であるため、この技術によりこれまで監視されていなかった空域や極域まで効果的にカバーすることが可能となった。