フロントエンジン・後輪駆動
FMR車は長いボンネットと、車両の隅、フロントバンパーの近くに押し出された前輪によってしばしば特徴付けられる。グランツーリスモはFMRレイアウトを持つことが多い。これは、エンジン後ろ置きでは後部座席のために多くの空間を確保できないためである。
FMR車では、前部のエンジン出力を後部の駆動輪へと伝達するための各種機構(プロペラシャフト、デファレンシャル等)の配置が必然的に車体を貫く構造となる。このため、クーペやセダンのように車高を落としたデザインの車種では必然的に居住性が犠牲となる。また、各種機構による抵抗値から、同出力の前置きエンジン・前輪駆動配置と比較した場合燃費は劣る傾向にある。
FMRはエンジンの「フロントミッドシップ」位置と混同してはならない。「フロントミッドシップ」はエンジンが前車軸中心線より完全に後ろに位置していることを指す。上記のFMRの重心の定義に合致する車は「フロントミッドシップ」ではなく「FRレイアウト」に分類される。日産・V35型スカイライン/インフィニティ・G35/日産・フェアレディZ Z33がFMR車である。
FMRレイアウトは第二次世界大戦以前の大半の前置きエンジン/後輪駆動車において標準となった。