トールマン・TG184
斜字はファステストラップ、DNQは予選不通過。
第何戦でTG184を投入開始できるかはピレリとの契約解除の交渉次第で、それがいつになるのか私にはわからなかった。」とピレリの契約解除交渉に時間が掛かったと証言している。この経緯により、第4戦サンマリノGPまでTG183Bが使用されることとなった。ピレリが契約解除を渋々認め、ミシュランでの参戦が可能となった第5戦フランスGPがTG184のデビュー戦となった。
TG183Bからのメカニカル面での共通点はフロントサスペンションだけで、バーンの得意分野でもある空力には力が注がれており大きくマシン形状が更新された。チームはベッドフォードシャー州クランフィールドのイギリス空軍基地内にウィンドトンネル(風洞)を建設。TG184を設計するにあたり「我々の独自の風洞を持てたことで、他のチームや去年までの我々のように大学の研究施設にある風洞を借りなくて済み、使用時間の制約も無くなった。多くの風洞実験をこなしたおかげでTG184には初代のTG181から3年かけて経験して得たすべてを活かした。空力の改良が開発のポイントで、ほぼ全てを占めている。」とエアロ研究に注力したと強調している。
こうして空力は全面的に新造となったが、前年から取り入れられていたリヤのダブルウィング方式はTG184にも継承した。
2012年にコレクターが長年所有していたTG184-2がブリティッシュ・オークションで競売にかけられた。この時は50万ポンド(約9300万円)で落札された。この車両は2015年に再度オークションに懸けられ、100万ポンド(約1億9000万円)で落札された。
TG184-2は2018年5月になると大手オークションハウス「ボナムス」に姿を現した。この際の落札額は161万ユーロ(約2億3000万円)だった。