なんぷう号
2014年(平成26年)4月1日 - 小川バス停から「氷川高塚」バス停への名称およびバス停の位置が変更となる。
2015年(平成27年)10月1日 - 熊本市桜町一帯再開発事業におけるバスターミナル建て替えに伴い、熊本交通センター乗降場所を変更。
2016年(平成28年)4月22日 - 熊本地震の影響で4月15日から運休していた運行を再開。但し、九州道の一部区間通行止めにより熊本県庁前-八代IC間は一般道迂回運行により「自衛隊前」から「八代IC」までの各停留所は停まらない。同年5月1日より通常運行に戻る(ただし九州道内一部復旧工事の影響に伴い「高速益城」バス停は復旧工事完了までの間全便通過)。
2017年(平成29年) 4月1日 - ダイヤ改正。運行本数はそのままに、従前1日4往復8便運行していた各停便のうちの2往復4便をノンストップ便に変更。これにより各停便は1日2往復4便となり、宮崎行・熊本行とも朝・夕各1便のみの運行となる。 5月22日 - 高速益城バス停での乗降扱いを再開。 10月1日 - ダイヤ改正により運行内容を大幅変更。 一部停留所の大幅削減により、これまで停車していた下記の停留所は全便通過となり、宮崎行の宮崎市内における運行経路も一部変更(熊本行と同一化)。 廃止バス停:両系統の八代IC・橘通一丁目(宮崎行の降車のみ)・カリーノ宮崎前(同)ならびに各停便の御船IC・松橋IC・氷川高塚・坂本・鮎帰・小鶴・山江・人吉南・高原IC これまでのえびのPAにおける10分間休憩から、宮原SAと霧島SAの2箇所においてそれぞれ15分間ずつ(合計30分間)の休憩に変更。
1981年(昭和56年)10月 - 熊本 - 人吉 - 宮崎の高速特急「なんぷう号」4往復開設(産交2宮交2)、4時間40分 4列シート車(それぞれの車体色の窓下に金色のラインが入った専用車) 当時の経路:交通センター - 県庁 - 熊本IC - 八代IC - 八代駅 - 国道219号 - 人吉ターミナル - 国道221号 - えびのIC - 宮崎IC - 宮交シティで運行 なお、「なんぷう号」開設以前には1955年3月から人吉 - 吉松間に普通バスが、その後1979年7月11日から人吉 - 小林間に急行バスが1日2往復産交と宮交で共同運行されていたが、「なんぷう号」開設時に廃止された。 当時の交通センター-宮交シティ間の運賃は3,900円
1982年(昭和57年)11月 - 6往復に増便。
1988年(昭和63年)4月 - 福岡 - 人吉 - 宮崎高速特急「フェニックス号」3往復開設
1989年(平成元年) 8月頃 - 宮崎始発着を宮交シティから宮崎駅前まで延伸 12月 - 九州自動車道八代 - 人吉間開通、8往復、3時間59分。共通カラーの3列シート車となり、さらに車内水洗トイレも完備され、このほか車内豪華サービス付(テレビ・ビデオ、マルチステレオ、おしぼり・飲み物サービス)になり、定員を29名とした上でこれまでの座席定員(乗車順番)制から座席指定(事前予約)制に変更となった。八代地区においては乗降場所を八代ICに変更され、八代駅前には停車しなくなった。
1995年(平成7年) 1月 - 人吉ターミナルが老朽化により閉鎖され、バスターミナルの機能は人吉産交に移管。