豆焼橋
架設地点は人を寄せ付けない険しい地形で、架設の際周辺に道路がないため、対岸への物資の搬入や、建設の際の仮設工である鉄塔設備の構築に大変難儀した。
1988年(昭和63年)6月14日に入川橋(1973年〈昭和48年〉7月11日に開通済み)から豆焼橋までの約5.5 kmが同日10時より開通した。ただしパイロット道路(搬入道路)としての開通であるため、一般車両は豆焼橋の手前で折り返しとなり、橋の対岸へは渡ることはできなかった。開通当時は国道の橋としては全国でも傑出した規模を有する山岳橋であった。この橋の完成により埼玉県としての工事は一応完了となり、山梨方の特別地域内で順次着手される建設省が直轄の雁坂大橋や雁坂トンネルなどの構造物建設の足掛かりとなった。なお、奥秩父トンネルは豆焼橋とほぼ同時期の1988年(昭和63年)に概ね完工されている。雁坂トンネルのすぐ手前側にある雁坂大橋は約21億円を投じて1990年(平成2年)完工され、1991年(平成3年)3月までに雁坂トンネルの埼玉側坑口(予定地)までのアプローチが可能となった。これにより雁坂トンネルの埼玉県側の工事は1992年(平成4年)1月22日より着工されている。
一般車両も含めた豆焼橋の全面開通は雁坂トンネル有料道路の開業と同じ1998年(平成10年)4月23日16時からである。なお、大滝道路を構成する中津川沿いのバイパス(大滝大橋や大峰トンネルなど)もこれらと同時開業の予定だったが、1997年(平成9年)3月に工事現場付近でクマタカの営巣が確認されたため、工事が中断された影響によりトンネルや橋との開業に間に合わなかった。大滝道路(落合交差点 - 雁坂大橋間)の全線開通は同年10月である。