雲芸南線
雲芸本線は、1934年8月に出雲今市駅(当時)(現:出雲市駅)と備後十日市駅(当時)(現:三次駅)を結ぶ路線として開業したのが始まりである。
当時鉄道は芸備線が備後庄原駅までしか開通しておらず、木次線も全通していなかった。改正鉄道敷設法にある「広島県福山ヨリ府中、三次、島根県来島ヲ経テ出雲今市ニ至ル鉄道及来島附近ヨリ分岐シテ木次ニ至ル鉄道」という計画線が存在したことから、鉄道線の先行という使命により、バスによる陰陽連絡を実現したものである。この区間を雲芸本線とし、同時に三刀屋と木次を結ぶ里熊線が開業しているほか、1935年9月には、雲芸本線と山陰本線を短絡するべく赤名と石見大田駅(当時)(現:大田市駅)を結ぶ大田線が開業している。
戦後の1950年には出雲今市 - 三次間に夜行便「銀嶺号」「わかたか号」の運行が開始され、1954年まで続いた。また、1952年には三刀屋と松江駅を結ぶ松江線が開業している。
一方、雲芸南線は、1952年までこの区間を運行していた広島合同自動車が、経営不振により路線を手放すことになったため、国鉄バスが車両・乗務員ごと譲り受けた上で開業した路線である。当初は出雲今市自動車区が担当していたが、1958年に横川自動車区に移管された。1957年の広島バスセンターの供用開始と同時に雲芸南線も乗り入れることになった。
1964年以降は道路事情が改善されたため、雲芸本線・雲芸南線を直通運行する広島 - 出雲市・広島 - 赤名 - 出雲市間に直通特急便が設定され、鉄道線の短絡を主眼とした陰陽連絡路線としての役割を果たすことになった。
出雲支店が運行を担当していた。三刀屋駅・掛合駅・赤名駅は自動車駅。
雲芸本線 出雲市駅 - 三刀屋駅 - 掛合駅 - 赤名駅 - 三次駅 三次駅 - 広島北インター
里熊線(廃止) 三刀屋駅 - 木次駅
松江線(廃止) 里熊橋 - 松江駅
中野線(廃止) 三刀屋 - 六重
吉田線(廃止) 掛合駅 - 吉田学校前
大田線(廃止) 赤名駅 - 粕淵駅 - 大田市駅

大田線
里熊線
雲芸線
1 2 バスジャパン・ハンドブックシリーズ5『中国ジェイアールバス』p19では雲芸線は「うんきせん」と読んでいる。
↑ バスジャパン・ハンドブック5「中国ジェイアールバス」p24
↑ バスジャパン・ハンドブック5「中国ジェイアールバス」p26
↑ バスジャパン・ハンドブック5「中国ジェイアールバス」p28
↑ 「鉄道省告示第370号」『官報』1934年8月13日(国立国会図書館デジタルコレクション)
↑ 「鉄道省告示第384号」『官報』1935年9月21日(国立国会図書館デジタルコレクション)
↑ 「鉄道省告示第620号」『官報』1935年12月24日(国立国会図書館デジタルコレクション)
↑ “広島県バス協会 路線バス”. 広島県バス協会. 2018年6月10日閲覧。
↑ “共通定期券制度開始のお知らせ”. 中国ジェイアールバス (2018年6月29日). 2018年7月15日閲覧。