メトロポリタン鉄道A形蒸気機関車
地下での発煙を抑える為に、最初はコークスを燃やし、1869年からはウェールズ産無煙炭に切り替えた。
最初の18機の機関車には固有名を持ち、オーバーホールの際はネームプレートが取り外された。
これらの機関車は1866年から1868年にかけてそれぞれ5機ずつ、1869年には6機が増備された。これらの機関車を補給するテンダーは67立方フィート(1.9 m)、1868年にボイラー圧力は130psi(900kPa)に強化された。1879年からはさらに機関車を必要とし、これらはAdams Bogiesによりデザインが変更され、軸距が8フィート1インチ(2.46m)となり、以前の機関車の8フィート10インチ(2.69m)より短くなった。これらの後期の全24機の機関車は1879年と1885年に引き渡された。
機関車は引き渡されると順番に番号が付けられ、1925年に、1870年より前に製造された機関車にはA形、それ以降の機関車にはB形の格付けが行われた。1868年に5機のBurnett 0-6-0タンク機関車がSt John's Wood Railway向けに配備された時、その機関車には34から38の番号が与えられ、A形は1-33号機と39-44号機から構成された。のちに0-6-0タンク機関車が売却されたあと、B形が先の番号にあてがわれ、B形は34-38と50-66号機となった。