広南従四位白象
象は結局この2年後に享保13年第15番唐船の船主である鄭大威によって運ばれた。近藤重蔵が寛政年間に執筆した『安南紀略藁』に、以下のような記載がある。
「安南紀略藁」
鄭大威ガ索渡広南産ノ象牡牝二疋享保十三申年六月十三日長崎入津。
鄭大威の運んだ象の値段の詳細は不明であるが、『通航一覧』収載の呉子明の手紙にはシャムから日本までの費用が造船費用1万両あまり、雑費2万両あまりと見積もられており、象1頭につき1万5百両ほどである。ベトナム国内での売買の相場が1頭につき20両程度と考えられるので利益は莫大であった。また、オスとメス1頭ずつ2頭としたのは、日本国内で繁殖させる計画があったことをうかがわせる。
近藤重蔵『安南紀略藁』所収『安南国漂流記』によれば、象を運んだ船は長さ38.8m、幅6.06m、深さ4.24mのジャンク(「南京造り之船」)で象には7.88m×3.3mのスペースがあたえられた。象はそのなかで37日間生活したという。同書には人間だけが乗船したジャンクがベトナムから長崎まで要した日数が27日という記録も併記されている。象を載せた船の船体は大きく、その分時間がかかったことをうかがわせる。
象見学を終えた御所では浄めのために掃除がなされた。こののち、象は4月29日に清浄華院を出発し、近江国草津宿までは東海道を、草津からは中山道に、さらに垂井宿からは美濃路に入り、名古屋(尾張藩城下町)へ向かった。渡海を避けるため内陸のルートが選ばれたと考えられる。濃尾国境の墨俣では船橋をつくって象を渡河をさせることも検討されたが、船橋を急造することは不可能であり、また、河原のなかに象小屋を建てることも断念され、結局は船で渡ることとしたが、象が乗船に後ずさりして20名ほどの人間が引っ張られて難儀をしたことが記録に残っている。象は、清州には5月4日、名古屋には5月5日に到着し、尾張藩主徳川継友が城下まで赴いて見物し、ほとんど全ての家臣も象見物をしたと記録されている。
名古屋からは吉田藩領を経て三河国岡崎からは再び東海道を東に進み、駿河国では大井川を徒歩で渡った。大井川では川の激しい流れを弱めるため、人足たちが肩を組み、象の渡る上流に幾重にも並んだ。富士川の渡河には、川に船を横一列に並べて繋ぎ、その上に板を渡して臨時の橋をつくる、いわゆる「船橋」の設営が採用された。係留杭10本、船に敷く松材の板75枚が準備され、柱打ち込みのための穴掘りや麻網の打ち立て、川中への竿入れなど、合計1,900人の人足が動員された。
5月17日、箱根の峠を越えるとき、象は茨ヶ平で立ち止まってしまい、4人が押しても動かず、口から泡を出して苦しそうな気配を示した。気付け薬を飲ませて途中で何度も休ませながら、だましだまし峠を越え、上りよりも苦手な急な下り坂を歩いて箱根宿に着いたが、倒れこんでしまった。象は5月20日まで計4泊を病気療養のため箱根で過ごした。