宜蘭線
管理者:台湾鉄路管理局
路線距離(営業キロ):八堵~蘇澳間 93.6km
軌間:1,067mm
駅数:27
複線区間:全線
電化区間:全線(交流25,000V、60Hz)
電報略号:一ㄌㄒ
開業日:1919年(大正8年)部分開業、1924年(大正13年)12月1日全線開業。
1917年(大正6年)7月 - 台湾総督府の手によって南北両端より着工。
1919年(大正8年) 3月24日 - 宜蘭~羅東間が開通。 5月5日 - 八堵~瑞芳間が開通 11月15日 - 礁渓~蘇澳間が開通。
1920年(大正9年) 1月27日 - 瑞芳~猴硐間が開通。 12月10日 - 南線が大里まで開通
1924年(大正13年)12月1日 - 旧草嶺トンネル完成に伴い全線開通。
1945年(昭和20年)10月25日 - 日本の敗戦により中華民国が接収。
1980年 2月1日 - 北廻線と接続。 秋 - 複線化工事起工。
1986年1月9日 - 全線複線化完了。
2000年5月3日 - 八堵~羅東間電化。前日の式典には行政院長の蕭万長が出席した。
2003年7月4日 - 羅東以南の電化が完了し、全線電化。同日に北迴線も花蓮までの電化が完成し、翌5日の新ダイヤで電車列車の花蓮直通が開始された。
2017年 9月1日 - 牡丹駅、大渓駅を招呼駅に降格、硬券販売を含め窓口を閉鎖。 9月16日 - 貢寮駅、四城駅を乙種簡易駅に降格。
2020年 12月4日 - 土砂災害により瑞芳~猴硐間が上下線とも不通になり、代行バスや航空機での振替が行われる。 12月14日 - 東正線(下り線)が復旧し双単線での運行を再開。
2021年2月3日 - 西正線(上り線)が復旧し運行が正常化、深澳線と平渓線の直通運転も再開。
八堵駅の分岐地点。奥側が宜蘭線
三貂嶺駅近傍の第三基隆河鉄橋
1986年まで使われていた旧草嶺トンネルは自転車道として活用されている
同左
得子口渓鉄橋を渡る普悠瑪自強号(礁渓郷)
冬山河鉄橋を渡る普悠瑪自強号(冬山郷)