小海線
キハ04系 - 中込機関区所属であったキハ41307(キハ04 8)が埼玉県さいたま市の鉄道博物館で展示されている。
キハ11形
キハ51形
キハ55・26形
キハ52形
キハ58・28形
キハ57系
以上はいずれも、中込機関区(のちの中込運輸区、現在は小海線統括センター)所属の気動車。急勾配があるため、主にエンジンを2台載せた強力気動車が使用された。キハ58とキハ57には冷房搭載車もあったが発電機がなく使用できず不要なジャンパ栓をはずして運用された。
キハ65形 - 松本運転所(現・松本車両センター)から急行「八ヶ岳」(小海線内は普通列車)で乗り入れていたことがある。
1972年まで、C56形蒸気機関車(SL)が運行され、「高原のポニー」の愛称で親しまれた(末期は貨物のみ)。営業運転が廃止された翌1973年には夏季の2か月間の日曜日に臨時列車「SLのべやま号」が運行された。これはリバイバルトレインの始まりの一つに数えられている。
また、1972年の蒸気機関車運用終了後は、貨物列車の牽引にはDD16形ディーゼル機関車が使用された。
客車は、オハフ45や、オハフ61などが使用されていた。
1987年、JR東日本と長野市のファンシー雑貨店「クリエイティブヨーコ」との共同による、「マザーグーストレイン」が運行された。車両はマニ50形荷物車の改造車が使用された。
50km)が延伸開業。海瀬停留場、佐久穂積駅(現在の八千穂駅)、高岩停留場、馬流停留場、小海駅が開業。 5月8日:鉄道免許失効(1918年2月22日免許 南佐久郡小海村-同郡南牧村間 指定ノ期限内ニ工事施工認可申請を為ササルタメ)。
1920年(大正9年) 5月3日:鉄道免許状下付(埴科郡埴生村-上高井郡須坂町間)。 9月6日:河東鉄道に鉄道敷設権譲渡(1920年5月3日免許 埴科郡埴生村-上高井郡須坂町間)。
1925年(大正14年)4月14日:三岡駅が開業。土橋停留場と市村停留場が廃止。
1930年(昭和5年) 4月1日:営業距離がマイル表記からメートル表記に変更(19.0M→30.6km)。 11月12日:ガソリン動力併用認可を受ける。 12月20日:気動車運行開始。同年から翌年にかけ日本車輌製造本店でガソリン動車8両が新製されて旅客列車に投入し、経費節減の効果を上げる。これに先立ち電化による電車運行も検討されていたが、気動車の運行成績が良好であったため、電化計画は放棄された。
『鉄道院鉄道統計資料』『鉄道省鉄道統計資料』『鉄道統計資料』各年度版