M8トラクター
1946年4月には開発中のT4 レッカー装置を搭載する車両としてM8が選定され、M8E1の車体にT4を搭載した試作車が1両製作されたが、テスト中に油圧機構が破損してレッカー装置が故障、問題を修正した改設計型のT4E2 レッカー装置をM8E2に搭載した新たな試作車が2両製作され、テストが続行されたが、制式化はなされなかった。
その後、T42の車体前面に装着して用いる排土装置(ドーザーブレード)がオハイオ州フィンドレーのトラクトモーティヴ社(Tractomotive,Co.)によって開発され、1946年6月にはアバディーン試験場において「T8」の名称でT42(M8E1)に装着してのテストが開始された。しかし、1946年12月においてもエンジンから駆動力を伝えるギアの不具合に起因する問題を解決できず、1948年1月に部品の材質をマグネシウムからスチールに変更するなどして問題を改善したT8E1が開発されてテストが再開されるまでには1年余りを要した。T8E1はその後T8E2/T8E3/T8E4と改良を重ね、「M5 hydraulic dozer blade」として制式化された。