国鉄EF57形電気機関車
また、主電動機の軸受にボールベアリングを取り付ける改造も行われている。
しかし、宇都宮機関区に転属した頃から本形式には運転中の異常振動問題が発生し、原因調査を行ったが原因は特定されず、主台車へのオイルダンパー取り付け等の対策が講じられたが抜本的な改善には至らなかったため、運転側から嫌われるようになった。さらに宇都宮所配置のEF58形の運用に余裕が出てきたこともあって、EF57形の運用にEF58形が充当される場合が増え、余剰となった本形式の中には、休車となって長期間使用されなくなる車両も出始めた。
1975年(昭和50年)の山陽新幹線博多開業によって広島機関区・下関運転所で余剰となったEF58形が宇都宮運転所に転入すると、EF56形の全機廃車とともにEF57形も状態不良車から廃車が始まり、1976年(昭和51年)10月のダイヤ改正後は残存機が20系客車に置き換えられた夜行急行「新星」や 14系座席車 による「あけぼの51号」を牽引することもあったが、1977年(昭和52年)正月の臨時列車牽引を最後にほぼ運用を終え、1978年(昭和53年)9月までに全機が廃車された。