IV号戦車
Kugelblitz
機関砲を収容した部分だけが上下する特殊構造(揺動式)の砲塔に強力な3cm MK 103 機関砲を連装で搭載した対空戦車。ごく少数の生産に終わった。
元々は、1936年に行われた、ダイムラー・ベンツ社とクルップ社による、III号戦車の競争試作における、競争に敗れたクルップ社側の試作車を、拡大再設計したものが、IV号戦車の原型「B.W.I(K)」となった。また「B.W.II(K)」という、砲塔の無い試作車も製造されている。「B.W.I(K)」と「B.W.II(K)」のシャーシは、後に、トーションバーサスペンションと架橋装置の実験に使われた。
IV号戦車の車体構成は保守的で、リーフスプリング・ボギー式懸架装置を採用していた。この方式はIII号戦車のトーションバー式に比べストロークの移動範囲が少ないため地形追従性が低く路外機動性で劣ってはいるものの、支援戦車であることから機動性は問題視されなかった。クルップ社は、鉄道車両を製造していたことからリーフ式サスペンションの設計に長けており、信頼性が確保されていた。また、車体の底に脱出ハッチを設置可能なこと、サスペンションが外側に出ていることからターレットリングの直径を確保することができる利点がある。
当初から3人が搭乗するバスケット方式の砲塔を搭載。