カートレイン
1997年(平成9年)から1999年(平成11年)に白石駅 - 新富士駅(1997年冬期のみ)、釧路駅(1998年度)間で運行された。急行列車扱い。 24系客車または14系座席車とワキ10000形車両6両が使用された。
前半日程は白石発を夜行・釧路側発を昼行、後半日程は逆転し釧路側発を夜行・白石発を昼行のダイヤで運行していた。
青函トンネルが開通した1988年(昭和63年)夏季より運転開始。「MOTOトレイン」と同様にマニ50形荷物車改造車にオートバイを搬入する形で、大阪駅 - 函館駅間を運行していた寝台特急「日本海1・4号」(24系25形0番台寝台車)に連結。「MOTOトレイン」とは異なりオートバイ利用客専用の客車は連結されず函館駅へ直通する編成の寝台の一部を「モトとレール」乗客用に充てており、オートバイ輸送車両も1両であった。オートバイ輸送車両は万一の事態を考慮して必ず列車最後尾に連結されており、進行方向が変わる青森駅では列車反対側への連結位置変更が行われた。1998年(平成10年)8月23日を以て運転を終了、専用車両は翌年廃車となった。
列車名は当初「日本海MOTOトレイン」であったが、関西弁のニュアンスだと「MOTOトレイン」→「元取れん」、つまり「元が取れない」とも聞こえるため忌み嫌ったJR西日本は、「元取れる」と聞こえ、かつ「オートバイと鉄道」という意味にとることができる「モトとレール」に変更した。なお列車名は年度によって「日本海モトトレール」となるなどの違いがあった。