龍驤 (コルベット)
少尉候補生を乗せた遠洋練習航海には3回従事した。1881年(明治14年)度では海軍兵学校8期35名を乗せて2月2日に品川を出航、または1月22日横須賀から横浜港に回航し2月2日午前9時35分横浜港を出港した。3月26日シドニーに入港、4月4日同地を出港。4月8日メルボルンに入港、5月14日同地を出港。5月17日タスマニア島ホバートに入港した。6月1日同地を出港し、7月28日横浜に帰着した。カロリン諸島のクサイ島に寄港した際、酋長は「我らは日本人の子孫である」として歓迎したという。
汽帆併用の3檣シップ型コルベット。木造船体で舷側に114mmの装甲帯をもっていた。木造鉄帯ではあるが、当時の日本海軍唯一の錬鉄製の装甲艦である東(甲鉄)は1,358トン、主力として使われた木造スループ日進は1,468トン、旧式艦ではあったが龍驤の次に大きい筑波でも1,947トン、それ以外の軍艦も1,000トン前後のものはわずか数隻に過ぎず、大半の軍艦や運輸船は100トンから500トン程度であったため、2,500トンを超える当時の日本海軍最大の艦である龍驤が主力艦として実質的な旗艦の役割を務めることとなった。類別は東、筑波と同様の三等軍艦であった。なお、一等軍艦および二等軍艦は海軍発足時には存在せず、日進は四等軍艦であった。
造船所所轄の修復艦だった龍驤は、9月15日遠洋航海中は兵学校に属し、航海練習艦に指定された。11月15日横須賀港を出港し、品川に回航。12月9日金田湾に回航し、同地を拠点に11日まで周辺を航海、12月22日横須賀港に回航した。
1876年(明治9年) 3月25日、龍驤はロシア・ウラジオストク、ポシェット湾から朝鮮の実地研究を命じられ、 4月13日横浜港を出港、 6月24日長崎に帰着し、7月6日長崎停泊が命じられた。 龍驤は7月27日に横浜港に帰港した。