デ・トマソ・ヴァレルンガ
ヴァレルンガのエンジンは、辛口に設定されたバルブタイミングや排気量に比してベンチュリー口径の大きなキャブレターが選択されピークパワー重視のセッティングになっているため中低回転域でのマナーは洗練されておらず、ゴー&ストップの多い公道走行ではいわゆる吹き返し現象が起きてしまい、ガソリンの混じった混合気を放出する。しかしヴァレルンガのリア隔壁(キャビンとエンジンルームを隔てる壁)の気密性は皆無に等しく、キャビンは吹き返しのガソリン臭で満たされてしまう。