Osaka Metro谷町線
2003年12月15日から女性専用車両が設定されている。設定位置は編成中ほどの3号車で、平日ダイヤで初電 - 朝9時まで女性専用車両となる。9時を過ぎると解除される。女性専用車両には小学校6年生以下の児童・幼児や、心身に障害のある男性も乗車できる。
2015年度決算における経常収支は約58億円の黒字、営業収支は約67億円の黒字、営業係数が76.9である。経常利益では御堂筋線(約361億円)に次いで2番目に大きい黒字である。
また、2014年度の一日平均輸送人員は501,598人で、御堂筋線(1,135,322人)に次ぐ第2位の輸送人員を記録している。
1983年(昭和58年)2月8日:車庫への入出庫線を営業線化し、大日駅 - 守口駅間 (1.8 km) が開業し全通。同時に都島駅 - 文の里駅間6分、守口駅 - 都島駅間および文の里駅 - 八尾南駅間12分間隔をそれぞれ5分・10分間隔運転に変更。
1989年(平成元年)5月17日:20系電車(2代目)を投入。
1990年(平成2年)4月:22系電車運用開始。50系電車が撤退。
1994年(平成6年)12月31日:大晦日の終夜運転実施開始。
1997年(平成9年)8月29日:関目駅を関目高殿駅に、四天王寺前駅を四天王寺前夕陽ヶ丘駅に改称。
2003年(平成15年)12月15日:平日ダイヤの始発から9時まで女性専用車両導入。
2004年(平成16年)8月28日:運転指令機能を輸送指令所に移転(大阪市営地下鉄ではこれが1路線目)。構内放送を更新。全駅に発車メロディ採用。
2009年(平成21年)3月18日:30000系電車が運転開始。
2013年(平成25年) 10月4日:30系電車の旅客運転終了。 10月6日:さよなら運転により、30系電車が撤退。
2017年(平成29年)3月25日:日中の運行系統を大日駅 - 八尾南駅間とし7分30秒間隔運転とする。
2018年(平成30年)4月1日:大阪市営地下鉄の民営化により、大阪市高速電気軌道(Osaka Metro)の路線となる。
2020年(令和2年) 2月1日:東梅田駅で谷町線で初となる可動式ホーム柵の運用を開始。 3月14日:日中の運行間隔を6分に短縮。
※上記のキロ数は実キロ