濃飛乗合自動車
美濃地区(岐阜ナンバー) 中津川営業所(濃飛バスターミナル) - 2008年(平成20年)9月30日をもって「名鉄グループ同士の競合状態」を避けるために廃止。管内の路線は北恵那交通に譲渡。 太田営業所 - 1988年(昭和63年)3月をもって閉鎖
他の名鉄グループ各社と同様三菱ふそう製が多くを占めるが、日野自動車製、いすゞ自動車製、日産ディーゼル製の車両を導入しており、日産ディーゼル車は富士重工業製と西日本車体工業製の車体を架装していた。
営業エリアの多くが標高の高い地域で、環境保護のため自動車排出ガス規制に適合した車両の導入を進めている。低公害車は三菱ふそう・エアロスターの蓄圧式ハイブリッド車MBECS、日野・ブルーリボンおよび日野・セレガ(初代)の電気式ハイブリッド車HIMRを導入し、主に乗鞍・上高地方面への路線を中心に就役した。
飛騨地方の降雪対策として、一般路線バスの多くは原則としてトップドア車で「前乗り前降り」のため、以前は貸切バスの格下げ車も存在した。ワンステップバス・ノンステップバスの中には中間扉を有するものも存在するが、中間扉を使用するのは車椅子での乗降時のみで、通常は締切で運用される。
岐阜県から飛騨・世界生活文化センターへのシャトルバス運行を受託し(現在の「さるぼぼバス」)、専用車として1950年代から1960年代の観光バスのように車体の後ろ半分をかさ上げしたいすゞ・エルガワンステップが1台在籍する。
濃飛バス神岡営業所 - 麻生野 - 石神
全区間を「ひだまる」へ移管、現在の神岡東部線。
高山 - 白川郷 - (富山きときと空港) - 富山駅前
富山地方鉄道と共同運行。以前高山 - 富山間を一般道経由で結んでいた特急バスの復活ではなく、東海北陸自動車道・北陸自動車道を利用して白川郷を経由する高速バスである。
2015年(平成27年)12月1日、1日4往復で運行開始。2020年(令和2年)4月1日より6往復(このうち1往復は白川郷 - 富山間の区間便)に増便した。また、地鉄担当便のうち2往復は富山きときと空港を経由するようになった。
濃飛バス神岡営業所 - 茂住 - 猪谷駅
加子母総合事務所前 - 坂下駅前 - 濃飛BT - 中津川駅前
中津川 - 濃飛BT - 馬籠 - 馬籠峠
なお予約制便の新設に伴い、これの出入庫便を神岡 - 富山駅で1往復新設。
2016年(平成28年)4月1日、停車停留所の変更や一部の便の新穂高経由化といった再編を実施。
2020年(令和2年)4月1日、運行本数が1日2往復に減便した。
2021年(令和3年)4月1日、地鉄担当便を含めて路線廃止。
廃止時点のダイヤでは地鉄担当便は濃飛エリア内においても主要停留所のみ停車となっており、濃飛担当便より通過停留所が多かった。
沿革
2008年(平成20年)4月1日 - 運行開始。
2009年(平成21年)4月1日 - 富山空港前に停留所新設。
2012年(平成24年)4月 - 富山 - 神岡・平湯間に区間変更。神岡で高山方面に接続。
2015年(平成27年)3月14日 - 富山 - 新穂高便新設に伴う路線再編。
2016年(平成28年)4月1日 - 停車停留所を変更、一部の便が新穂高を経由する路線再編。
2020年(令和2年)4月1日 - 運行本数が1日2往復に減便。
2021年(令和3年)4月1日 - 路線廃止。