東京高速鉄道
1936年(昭和11年)1月24日、王子環状乗合自動車は日比谷乗合自動車とダット乗合自動車を合併して東京環状乗合自動車に改称したが、1938年(昭和13年)5月1日、元王子環状乗合自動車の路線(三河島線)を王子電気軌道に譲渡。王子電気軌道の持株が河西豊太郎等経営陣に移動し王電傘下を離れる。1940年(昭和15年)4月、東京高速鉄道が河西豊太郎等の持ち株を買収。4月27日に脇道誉が社長に(のち黒河内四郎に交代)、五島慶太が副社長にそれぞれ就任し、東京高速鉄道は念願のバス事業に進出した。しかし、それもつかの間1946年(昭和16年)7月15日、陸上交通事業調整法に基づく交通統制のため鉄道・内務両大臣より東京市への譲渡命令が下される。1942年(昭和17年)2月1日、東京市電気局に事業一切が買収され、会社は解散した。
日比谷乗合自動車の時期より車体の上部を黄色に塗装したバスを走らせていたことから、「黄バス」の通称があった。現在の都営バス路線の一部。 豊島園-練馬駅-江古田(江古田二又)-(東長崎駅通り)-椎名町(南長崎二丁目)-目白駅-江戸川橋-山吹町-牛込天神町-矢来町-牛込北町-市谷田町-市ケ谷駅-平河町-国会議事堂前-内幸町-土橋-新橋駅 高田馬場駅-穴八幡(馬場下町)-(牛込保健センター)-牛込天神町 穴八幡(馬場下町)-喜久井町-若松町-牛込柳町-北町車庫(山伏町)-牛込北町 穴八幡-グランド坂上-早稲田(買収前に廃止) 池袋駅-下り谷交番前-向原四ツ角-大塚辻町(この路線だけ孤立)