暫定2車線
E42 紀勢自動車道(勢和多気JCT - 紀勢大内山IC)
E27 舞鶴若狭自動車道(舞鶴東IC - 若狭上中IC、三方五湖PA/SIC - 若狭三方IC)
E42 阪和自動車道(印南IC - 南紀田辺IC)
E29 播磨自動車道(播磨JCT - 播磨新宮IC)
E9 京都縦貫自動車道(丹波IC - 園部IC)
E73 岡山自動車道(賀陽IC - 有漢IC)
E73 米子自動車道(全線)
E54 松江自動車道(三刀屋木次IC - 宍道JCT)
E74 浜田自動車道(瑞穂IC - 金城PA/SIC)
E9 山陰自動車道(米子西IC - 東出雲IC、松江玉造IC - 宍道JCT、江津IC - 江津西IC)
E56 松山自動車道(松山IC - 西予宇和IC)
E32 徳島自動車道(藍住IC - 川之江東JCT)
E76 今治小松自動車道(今治湯ノ浦IC - いよ小松IC/JCT)
E76 西瀬戸自動車道(西瀬戸尾道IC - 生口島北IC、生口島南IC - 伯方島IC、大島南IC - 今治北IC)
E56 高知自動車道(土佐PA/SIC - 須崎東IC)
E10 E78 東九州自動車道(苅田北九州空港IC - 豊前IC、院内IC - 速見IC、大分宮河内IC - 佐伯IC、日向IC - 都農IC、高鍋IC - 宮崎西IC、末吉財部IC - 隼人東IC)
E35 西九州自動車道(佐世保大塔IC - 武雄南IC)
E3A 南九州西回り自動車道(八代南IC - 日奈久IC、美山IC - 伊集院IC)
ワイヤロープ
2017年春より全国の暫定2車線区間約1,000 kmのうち、約100 kmの中央分離帯にワイヤロープを試行設置すると発表した。これは、命を守る緊急性に鑑み、緊急対策として、センターポールに代えてワイヤロープを設置することによる安全対策の検証を行うというもの。暫定2車線の高速道路での正面衝突事故が多い状況を受け、安全性向上が図られるとし、検証結果を踏まえ本格設置するとしている。NEXCO3社は、2017年3月1日に具体的な試行設置区間を発表した。同年4月から順次設置を開始している。
以下に、試行設置区間を道路ごとに起点に近い方から列挙する。
その後、検証状況を踏まえ、土工区間において本格設置を進めることとなった。今後、新設区間は暫定2車線区間で開通する土工区間には標準設置し、供用済み区間においても4車線化や付加車線の事業実施箇所を除いて概ね5年後の設置を目指すとしている。
さらに2020年(令和2年)3月には土工区間において設置を進めているワイヤーロープについて、新たに中小橋でも標準設置を進める方針を発表した。土工区間と同じく暫定2車線で開通する新設区間には標準設置し、供用済み区間においても概ね3年(2022年度内)後の設置を目指すとしている。しかし、長大橋とトンネル区間における正面衝突事故防止対策については、引き続き公募選定技術の性能検証を進めるとしている。