日本海 (列車)
東北方面で20系客車を使用していた最後の営業列車であった。
1998年(平成10年) 8月22日:「日本海」1・4号の「日本海モトとレール」を終了。 12月1日:「日本海」1・4号にA個室「シングルデラックス」連結開始。285系投入による寝台特急「瀬戸」の電車化に伴う余剰車が使用された。
2004年(平成16年) 10月23日 - 11月28日:新潟県中越地震の影響により全列車・全区間運休。 11月29日:「日本海」1・4号のみ運転再開。長岡 - 柏崎間は徐行運転を行い、「日本海」2・3号は引き続き運休。 12月13日:「日本海」2・3号も運転再開。ただし、長岡 - 柏崎間は徐行運転を行う。
2005年(平成17年)12月25日 - 2006年(平成18年)1月18日:羽越本線脱線事故の影響により、全列車・全区間運休。
2006年(平成18年) 3月18日:「日本海」1・4号の運転区間が大阪 - 青森間に短縮。 7月13日 - 8月8日:羽越本線小岩川 - あつみ温泉間の土砂崩れにより全列車・全区間運休。
2007年(平成19年) この年、臨時急行「東北夏祭り号」の設定がなくなる。 7月16日 - 9月12日:新潟県中越沖地震の影響により全列車・全区間運休。臨時急行「あおもり」も運休。
特急「日本海」は、大阪と青森を結ぶ急行列車として1947年7月に運転を開始し、1950年11月に「日本海」と名付けられた。その後1968年に特急列車化されている。
京阪神と東北地方を結ぶ列車としては、1924年7月31日の羽越本線全通時に、神戸 - 青森間で運転を開始した急行列車が最初である。
利用客の減少や車両老朽化のため、2012年3月17日ダイヤ改正で定期運行が終了した。定期運転最終列車の寝台券は発売開始後、下り(青森行き)は15秒、上り(大阪行き)は10秒で完売した。
定期運行が終了して以降は臨時列車として、ゴールデンウィークなど多客期のみに運転されるとされていたが、2013年春季以降は運行の設定がされていない。JRからは存廃についての確定的な発表等はないほか、同年1月の時点ではJR東日本は存廃について検討中としていた。しかし、その後も「日本海」は設定されておらず、現時点では2013年1月6日が運行最終日となっている。
但し、最後に定期列車・2012年度の臨時列車で使用されていた24系客車の青森車両センター分や「あおもり」・「東北夏祭り」で使用されていた583系電車が全車運行終了(事実上の廃車状態)となっていることから、臨時列車の運行に限っても、最終運行時と同じように実施するのは困難と言える。このことから、一部の書籍では「廃止」と明記されている。