宮川電気
電灯数は1912年度上期には1万灯に達した。その後の大正時代の電灯普及は急速であり、1917年度下期2万灯に到達、1920年度下期末(1921年3月末)時点では3万2382灯を数えた。その一方で電力供給は小規模で同時点では169.5馬力(約126キロワット)に過ぎない。
軌道事業では、路線が1914年(大正3年)11月に内宮前まで延伸された。しかし明治末期から宇治山田市内では伊勢神宮の参拝客輸送を目的に乗合自動車(路線バス)が出現し、伊勢電気鉄道の電車との間で乗客の争奪戦が生じるようになる。この中で伊勢電気鉄道は乗合自動車事業への参入を表明。これを受けて参宮自動車株式会社(1911年開業)が競合回避のため事業譲渡に踏み切ったため、1918年(大正7年)に自動車事業への進出を果たした。
経営面では1916年(大正5年)に太田小三郎が死去し代わって大阪の実業家梅原亀七が社長に就任、次いで1918年4月に梅原に代わって小三郎の養子太田光熈が社長(のち会長)となり、梅原から株式を買収した川北電気企業社の川北栄夫も取締役に加わった。1919年(大正8年)12月、260万円の増資を決議し、資本金を400万円とした。