ルノーF1
2014年はエンジンのレギュレーションが大幅に改訂され、それまでの2.4リッターV8自然吸気エンジンが、1.6リッターV6ターボエンジンにエネルギー回生システム(ERS)も含めた“パワーユニット”に改められ、26年ぶりにターボエンジンが形を変えて復活した。ルノーが用意したルノーエナジーF1-2014は、2013年まで供給していたレッドブル、ロータス、ケータハムに加え、トロ・ロッソに供給された。トロ・ロッソが加わった一方で、ウィリアムズがメルセデスに変更したため、この年も4チームに“パワーユニット”を供給することとなった。
しかしこのレギュレーション改訂に対してルノーは上手く対応出来ず、年間16勝を挙げタイトルを獲得したメルセデスチームの圧倒的な強さの前に、レッドブルはメルセデスが落とした3レースでダニエル・リカルドが優勝しコンストラクターズランキングでは2位を確保したものの、前年までの圧倒的な強さは失われた。
太字はドライバーズタイトル獲得者及びその年の最多記録
斜体になっているドライバーはスポット参戦など
2009年はシンガポールGPからエントリー名をルノーF1チームに変更した
セバスチャン・ベッテル(2012 - 2013年、レッドブル)
9年間で38勝(レッドブル35勝、ロータス2勝、ウィリアムズ1勝)
2011年:12勝 - ロータス・ルノーGP0勝、レッドブル12勝(ベッテル11勝、ウェバー1勝)、チーム・ロータス0勝
2012年:9勝 - レッドブル7勝(ベッテル5勝、ウェバー2勝)、ロータス1勝(キミ・ライコネン1勝)、ウィリアムズ1勝(パストール・マルドナド1勝)、ケータハム0勝
2013年:14勝 - レッドブル13勝(ベッテル13勝)、ロータス1勝(ライコネン1勝)、ウィリアムズ0勝、ケータハム0勝
2014年:3勝 - レッドブル3勝(ダニエル・リカルド3勝)、ロータス0勝、トロ・ロッソ0勝、ケータハム0勝
2015年:0勝 - レッドブル0勝、トロ・ロッソ0勝
2016年:0勝 - ルノー0勝 「タグ・ホイヤー」名義としてレッドブル2勝(リカルド1勝、マックス・フェルスタッペン1勝)
2017年:0勝 - ルノー0勝 「タグ・ホイヤー」名義としてレッドブル3勝(リカルド1勝、フェルスタッペン2勝)、「トロ・ロッソ」名義としてトロ・ロッソ0勝
2018年:0勝 - ルノー0勝、マクラーレン0勝 「タグ・ホイヤー」名義としてレッドブル4勝(リカルド2勝、フェルスタッペン2勝)
2019年:0勝 - ルノー0勝、マクラーレン0勝
2020年:0勝 - ルノー0勝、マクラーレン0勝