ニューヨーク市の交通
ニューヨーク市における主な交通機関は鉄道である。マンハッタンの中心業務地区へ向かう買い物客のうち自動車を利用する人は僅か6%となっている。市内の地下鉄とバス全線と3つの通勤鉄道網のうちの2つを運営しているMTAはニューヨーク最大の公益法人となっている。1995年から2005年にかけて交通機関の利用者は36%増加、年間輸送人員は22億人で人口増加率をはるかに上回っている。2006年9月の平日の平均地下鉄利用者数は576万人であり、平日の平均地下鉄・バス利用者数は761万人であった。
毎日500万人を超える人々が地下鉄に乗り、大きな駅では多数の乗客が行き交うため駅には商業施設が入っていたり、路上ミュージシャンなどの娯楽活動、政治家による政治活動の舞台としても使われている。スタテンアイランドを除いた多くの都市の人々は24時間運行している地下鉄を主な交通手段としている。また、地下鉄は小さな町から選挙に出る政治家の貴重な政治活動の場として重宝されているほか、先述の通り多くのミュージシャンが施設内の多くの場所で色々なジャンルの音楽を演奏している。ミュージシャンには楽譜を持ち演奏する者や即興演奏を行う者、演奏の見返りで寄付を求める者まで多くのミュージシャンが居る。しかし、バスカーズと呼ばれるニューヨーク市交通局から演奏の認可を受けていない不正な奏者も多く居る。
また、ミュージシャンや政治家の他にもう1つ地下鉄に恩恵を受けている会社がある。
アメリカ国内で最も混雑するフェリーはスタテンアイランドのセント・ジョージ・ターミナルとロウアー・マンハッタンのスタテン・アイランド・フェリー・ホワイトホール・ターミナルを結んでいるスタテン島フェリーである。このフェリーはターミナル間5.2マイル(8.4キロメートル)を25分で結んでおり、年間1,900万人以上が乗船している。このフェリーもニューヨーク市地下鉄やPATHと同じく24時間運航している。1日に8隻の船が合計104回運航し約65,000人を輸送しており、年間33,000回以上運航している。フェリーは1997年以降は無料で乗船することができる。かつては自動車も料金を支払うと積み込めたが2001年9月11日のアメリカ同時多発テロ以降はテロ防止の観点から自動車の乗船は不可能となっている。ただし、自転車に関しては少額の料金を支払うことで積み込むことができる。このフェリーは単純なマンハッタンとスタテンアイランドの移動手段としても使われているが、自由の女神像のあるリバティ島の近くを通過するため観光客の利用も多い。
1980年代から、ハドソン川とイースト川のフェリー就航が復活し、マンハッタンのほとんどの場所、特に42丁目まで定期運航が行われている。桟橋11/ウォール街、東34丁目フェリー乗り場、ウェスト・ミッドタウン・フェリーターミナル、バッテリー・パーク・シティ・フェリーターミナルは主要な乗り場である。フェリーは民間キャリアとの官民パートナーシップにより運営されている。
ニューヨーク市には多くの鉄道路線、バス路線が集まるターミナルがいくつかある。
主要鉄道のハブ駅:
ペンシルベニア駅 (ニューヨーク):アムトラック、ロングアイランド鉄道、ニュージャージー・トランジット、ニューヨーク市地下鉄
グランド・セントラル駅:メトロノース鉄道、ニューヨーク市地下鉄
ジャマイカ駅:ロングアイランド鉄道、ニューヨーク市地下鉄、エアトレインJFK
アトランティック・ターミナル駅:ロングアイランド鉄道、ニューヨーク市地下鉄
ホーボーケン駅:ニュージャージー・トランジット、メトロノース鉄道、PATH、ハドソン-バーゲンライトレール、ニューヨーク・ウォーターウェイ
主要バスのハブ停留所:
ポート・オーソリティ・バスターミナル:アメリカ国内で最も混雑するバス停で、空港連絡バスや路線バス、長距離バス、観光バスが発着している。
ジョージ・ワシントン・ブリッジバス停:通勤バスや一部の都市間連絡バスが発着するバス停。通勤バスは主にニュージャージー州やニューヨーク州ロックランド郡からやってくる。
ペンシルベニア駅:ボルトバス、メガバス、トリッパーバス、バムースバス