アドミラル・クズネツォフ (空母)
ネフスキー設計局の総取締役であるセルゲイ・ウラソフはRIAノーボスチからのインタビューの中で、クズネツォフの近代化は先延ばしされていると述べ、電子機器、航海システム、ボイラー、空調システムの交換および食堂のビュッフェへの作り変えなどを含む居住条件の改善が必要であるとした。同年7月、イタルタス通信は防衛産業企業体の情報提供者からの情報をもとに、3–4年後にセヴマシュで修理及び近代化が行われると報じた。
3月22日、アドミラル・クズネツォフが4月にムルマンスクの第35艦船修理工場へ入るとの報道がなされた。5月20日、ようやく入渠が完了した。7月28日、ドックの排水が完了したと報じられた。海軍への引き渡しは2024年になる見通しと伝えられている。
1月にタス通信により2016年末に大規模な近代化改装が計画されていることが報じられた。6月にはアドミラル・ナヒーモフの近代化改装でセヴマシュの屋外ドックが空かないため、第35艦船修理工場の乾ドックを全長400メートル、幅80メートルに拡張する工事を行った上で、そこで近代化することとなったことが報じられた。5月には防衛産業企業体の情報提供者からの話として近代化改装は2017年初頭から始まること、飛行甲板を焦点に近代化が実施され、覆板、制動機、着艦拘束装置などの交換が含まれることが報じられた。また8月には MiG-29K/KUB の運用を最適化するために、古いアナログ式管制システムをデジタル式の新型に換装したこと(元のままでも発着艦は可能)が報じられている。11月、近代化改装が2018年から開始されることが報じられた。
艦名不明の同型艦が登場。アンブレラ社のバイオハザード実験施設の近くに凍結した状態で放置されている。
冷戦時代に入ると建造できる「空母」として登場。艦載機としてKa-27とSu-25を載せているが何故か有事の際にはSu-33がどこからともなく発艦して航空支援を行う。前作とは違い移動ができるようになっているが乗員がいないと稼働しない。
2016年、シリアに向かうために英仏海峡を通過したが、その際に黒煙を噴き上げる姿が確認されており、脆弱と指摘されてきた推進システムに深刻なダメージが生じていることが確実となっていた。ただし、ガスタービン動力と異なり、不純物のある重油を燃料とする蒸気タービンのボイラーや大型ディーゼルエンジンでは、起動時や加速時に燃焼が不十分になり、黒煙が大量に発生することはよくある。
シリアから帰還後は、2017年7月30日のロシア海軍の観艦式に参加。8月以降はムルマンスクに停泊し、近代化の準備のための交換ボイラーの搬入作業などが始まった。近代化改装及び修理の契約は2018年4月23日にズヴェズドーチカ(ロシア語版)と締結され、工事が開始された。改装内容はボイラーの交換、蒸気タービンのリビルドといった機関部から、兵装、電子機器、通信機器、航空艤装、戦闘情報管理、航空機管制複合体、火災探知と多岐にわたり、『統合造船業営団』の副総裁イーゴリ・ポノマリョフは、これらの改装により艦の寿命は20年は延長、2040年頃まで現役で就航できるとコメントしている。作業は2年半–3年に渡って続くと見積もられ、当初は2020年末に工事完了、翌2021年に航試を経て、艦隊へ復帰する予定であった。
本艦の主センサーとなるのが「マルス・パッサート」(NATOコードネーム「スカイ・ウォッチ」)である。これは1143.4型「バクー」で装備化されたものと同型で、4面固定式のフェーズドアレイ・アンテナを艦橋構造物周囲に固定装備しており、80目標を同時追尾可能である。なお、「マルス・パッサート」は本艦と「バクー」の2隻にしか採用されなかったことから、予備部品の入手など維持・管理面での困難が指摘されており、今後換装される可能性もある。
本艦の特徴が、極めて充実した個艦戦闘能力であり、重航空巡洋艦(TAvKR)という艦種呼称の所以ともなっている。その中核となるのが、飛行甲板前部のVLSに収容されたP-700「グラニート」(SS-N-19「シップレック」)艦対艦ミサイルである。これは600キロメートルという大射程を誇り、人工衛星を含むC4ISRシステムである17K114「レゲンダ」と連動することで、極めて強力な対艦火力を発揮することができた。