クイーンコーラルプラス
船体は6層構造で、6Fが操舵室、5Fが乗組員区画および遊歩甲板、4Fが旅客区画、3・2Fは前部が旅客区画、後部が車両搭載区画、1Fは車両搭載区画となっている。両舷船尾にランプウェイを装備しており、トラック、乗用車などをロールオン・ロールオフ方式で車両甲板に搭載するほか、船首甲板がコンテナスペースとなっており、コンテナをデリックによるリフトオン・リフトオフ方式で搭載する。
高齢者、障害者等の移動等の円滑化の促進に関する法律(バリアフリー新法)に基づいて作成された鉄道・運輸機構の旅客船バリアフリーガイドラインに準拠したバリアフリー高度化船である。通常の船内設備に加えて、高齢者や身障者に対応した客室、多機能トイレ、車いす対応エスカレーター、エレベーターなどのバリアフリー設備を備える。
2012年4月27日、17時40分ごろ、徳之島の亀徳港から奄美大島の名瀬港へ向かっていた本船は、徳之島の北東約6.8海里を航行中、潤滑油が漏出して右舷主機を運転出来なくなったため、左舷主機のみで航行を継続した。潤滑油漏出の原因は右舷主機のカム軸端部の軸受ブッシュのメタルが剝離してオイルシールを損傷したためだった。また、2012年8月29日、20時55分ごろ、那覇港から鹿児島港へ向かっていた本船は、与論島の北西約10.6海里を航行中、同様の原因で潤滑油が漏出して左舷主機を運転出来なくなったため、右舷主機のみで航行を継続して、最寄りの与論島茶花港に入港して、当該部を予備品と交換する修理を行った。