スタウアブリッジ・ライオン
スタウアブリッジ・ライオンはフォスター・ラストリック・アンド・カンパニーに発注された3両のうちの1両であった。ただ、フォスター・ラストリック・アンド・カンパニーに発注した3両よりも、ロバート・スチーブンソン・アンド・カンパニーに発注したプライド・オブ・ニューカッスル (Pride of Newcastle) の方が先に完成した。プライド・オブ・ニューカッスルは、スタウアブリッジ・ライオンよりも2か月ほど先にアメリカに到着したが、最初の鉄道試運転で運転されたのは後になった。
機関車は出荷後、ニューヨークのウェスト・ポイント・ファウンドリー(英語版)において組み立てられ、そこで1829年に初めて蒸気による走行試験を行った。最初の公式走行は同年8月8日にペンシルベニア州ホーンズデールにおいて実施された。機関車は見事に走行したが、機関車を走行させるために建設された線路は不十分なものであった。ジャービスは、機関車の重量は4トンを超えないことと指定していたのだが、スタウアブリッジ・ライオンはそのほぼ2倍の7.5トンもあったのである。
フォスター・ラストリック・アンド・カンパニーは、アメリカへ出荷する3両を完成させたのち、さらに1両を製造した。このエイジノリア (Agenoria) は、スタウアブリッジ・ライオンの複製であったと考えられている。エイジノリアは1829年に製造され、ヨークにあるイギリス国立鉄道博物館に保存されている。