ヴァナヤン自動車工場
1964年、VATはより強力なパートナーを求めた結果、スカニアとの交渉に入っており、バナヤ車にスカニアエンジンを搭載することを計画。しかし、その計画は小規模な車両メーカーであったVATには金額的負担は重く、交渉は纏まらずに終わっている。この結果を受けVATの株主はSATとの統合に関する話を始めており、その後、VATの会長は、SATのGMであったネスリングと定期的に会合を行っている。1967年、スカニアはVATへの関心を再度表明し、ドイツの商用車メーカーであるドイツAGもVATとの協力またはVATの買収に関心を示している。
筆頭株主である45%の株式を持つフィンランド政府は、1967年12月にネスリングへ合併を提案。VATの財政状況から存続が不可能であった。1968年の終わり、両者は合併に署名し、フィンランド政府はSATの17.2%を所有し3番目となる大株主となっている。
合併に対する顧客の反応は様々であったが、大多数の国民は限られた市場で大規模な自動車メーカーとなるには2社の合併は必要であったと理解を示している。
1960年代にターミナル・トラクターの製造を開始。革新的なデザインもあり世界的に有名となった。
1971年と1981年には路面電車用台車を製造。
1985年、同社は車軸の製造をヘルシンキからハメーンリンナの新工場に移設。1995年に、シス・アクスル(Sisu Axle)として独立。フィンランド政府は1996年に親会社から分離させ、名前をパトリア・ビークルズ(Patria Vehicles Oy)に変更。現在はパトリアAMV装甲兵員輸送車の製造を行っている。
ヴァナヤン自動車工場(フィンランド語: Vanajan Autotehdas Oy, VAT、英語: Vanajan Car Factory)は、フィンランドのハメーンリンナを拠点とする貨物自動車メーカー。1943年、フィンランド政府と多数のフィンランド企業によって、フィンランド国防軍向けのトラックやバスの製造を目的としたウュフテイシス株式会社(Yhteissisu Oy)として設立される。量産を開始する前に第二次世界大戦が終結したことにより、ヴァナヤン自動車工場(Vanajan Autotehdas, VAT)に社名を変更し、ブランド名としてヴァナヤ(Vanaja)が採用されている。製造は主に旧式の軍用トラックからなり、その一部には軍事用の材料が転用されている。初期に多発した数多くの問題を改善し、製品の近代化を行い、利益を上げたことで1950年代半ばまで順調に拡大している。エンジンを含む数多くのコンポーネントは輸入に頼っており、ディーゼルエンジンは1955年に広く一般的に利用できるようになったことにより採用が行われている。1959年にVATの革新的技術となるフルロード・リフティング・タンデム・アクスル(full load lifting tandem axle)を導入。このシステムは今日、シスオートが製造する車両で使用されている。
1950年にはバスシャーシの製造を開始し、車体は複数のコーチビルダーの手によって製造が行われている。