相鉄8000系電車
終点到着時の駅名表示(例:横浜/YOKOHAMA)ではナンバリング表示がない。
室内灯LED化(2015 - 2016年) 2015年3月に8709×10、2016年2月から5月にかけて8704×10・8705×10・8708×10・8710×10 - 8713×10の合計8編成に実施された。 8706×10(・8701×10 - 8703×10・8707×10)が蛍光灯のままとなっている。
フリーWi-Fi設置(2016年より)。
廃車による座席の交換(2021年) バケットタイプの座席を装備する前期車の廃車のため、旧型の座席を装備する後期車との間で座席のトレードが行わた。各編成の施工時期は以下の通り。 2021年1月:8710×10⇔8704×10 (運用終了後) 2021年2月:8711×10⇔8703×10 (運用終了後) 2021年10月:8712×10⇔8705×10 (運用終了後) 2021年11月:8713×10 (当時検査入場中) ⇔8706×10 基本的に前期車の運用終了後、二度に分けてに実施していたが、8706×10のみは運用中に一括で実施され、唯一旧型座席に戻された状態で営業運転に就いている。 またこのうち、8710×10・8712×10・8713×10の3編成では、座席端部の背ずりと座面の隙間を埋める四角形の部分のみ、従来のモケットが維持されていた。これは袖仕切りが板状化された車両では当該部材が存在しないためである。なお、8712×10・8713×10は2022年3月中旬、8710×10は同時期の検査時(4月出場)に当該箇所も新モケットに変更されている。
8703×10と8705×10以外は新塗装化と同時に実施されている。 8703×10:2011年2月18日 8704×10:2012年1月20日 8705×10:2012年9月20日 8706×10:2013年1月10日 8709×10:2013年3月19日
前照灯LED化(2015年 - 2016年) シールドビームの本体部分のみを交換。コイト電工製の二灯式で、黒色のエクステンションを介して取り付けられる。
種別・行先表示の内容 2014年4月27日のダイヤ改正より特急が新設され、これに先立ち種別表示の内容が更新されている。幕車ではこれと同時に既存種別にも変化があり、快速が緑→青、各停が黒(いずみ野線行きは青)→灰色にそれぞれ変更された。 2019年11月30日のダイヤ改正より通勤特急と通勤急行が新設、また相鉄新横浜線西谷駅 - 羽沢横浜国大駅の開業があり、これに先立って通勤特急・通勤急行の種別と羽沢横浜国大の行先が追加されている。
TASC設置 相鉄全線での可動式ホーム柵設置によるTASC導入のため、8708×10以降の編成を対象に車上装置の設置が行われている。あわせてドアスイッチ、運転台の改修も実施された。9000系同様、床下の機器箱はATS-P装置と統合されている。