アトランティック・サウスイースト航空529便不時着事故
事故機はエンジン整備の際にプロペラ(Hamilton Standard製)内のウエイト交換を行っていたが、不適切な物が使用されたために、プロペラにひびが発生した。このひびは、飛行を繰り返すうちに金属疲労で拡大し、529便のフライト中に強度が限界に達しプロペラが折損、その破片によりエンジンも大破した。
通常、エンジンが停止した場合はプロペラをフェザリング(風とブレード面をほぼ平行にして固定すること)して空気抵抗を最小限にすることにより高度を維持できるが、プロペラ折損とともにエンジンカウルも大きく損傷したためフェザリングできず、高度を維持できなくなり不時着を余儀なくされた。