花巻電鉄
軌道線は、花巻西郊の豊沢川に沿った温泉地を結ぶ電車路線としてスタートした。大沢温泉以西は馬車鉄道として開通したものをのちに電車化したものである。盛岡電気工業の運営となったあと、同社社長の金田一国士が新たなリゾートとして開発した花巻温泉との間を結ぶ鉄道線が1925年に開通した。
1913年(大正2年) 花巻電気軌道設立 8月30日 花巻川口町(西公園) - 湯口(松原)間特許 9月11日 路線特許を花巻電気へ譲渡
1915年(大正4年)9月16日 花巻電気により、花巻川口町(西公園) - 湯口村(松原)間開業
1916年(大正5年) 6月9日 中央花巻-西公園、松原 - 大沢温泉間特許 9月26日 松原 - 松倉間開業
1917年(大正6年)3月29日 (小田良治:個人)大沢温泉 - 西鉛温泉間特許
1918年(大正7年)1月1日 花巻(後の中央花巻) - 西公園間開業
1919年(大正8年) 8月12日 台鉄道に対し西花巻 - 花巻温泉間地方鉄道免許(動力蒸気) 9月27日 (温泉軌道)湯口(後の大沢温泉) - 鉛温泉間馬車軌道開業許可
1920年(大正9年)4月27日 松倉 - 志戸平温泉間馬車軌道開業許可
1921年(大正10年) 6月25日 (温泉軌道)鉛温泉 - 西鉛温泉間開業 11月11日 台鉄道は盛岡電気工業へ譲渡認可 12月25日 盛岡電気工業、花巻電気を合併
1934年12月当時
鉄道線 運行本数:花巻 - 花巻温泉間13往復 所要時間:全区間22分
軌道線 運行本数:花巻 - 西鉛温泉間6往復半(他、朝の大沢温泉 - 花巻間と夜の西鉛温泉 - 大沢温泉間に上り各1本) 所要時間:全区間1時間34分 - 1時間36分
1969年3月当時
鉄道線 運行本数:花巻 - 花巻温泉間20往復 所要時間:全区間20分
軌道線 運行本数:花巻 - 西鉛温泉間11往復(内1往復は鉛温泉止まり、並行してバス9往復運行) 所要時間:全区間1時間 - 1時間2分(バス40分)
1両のデハ(電動車 M)が1-2両のサハ(付随車 T)や貨車を牽引する列車で運転され、場合によっては続行運転をしていたほか、続行運転の列車を併結したMTMTの4連などもあった。終点などでは機回し線などによりデハを先頭に付け替える。
軌道線沿線に鉱山があったこともあり、時期によっては貨物輸送もそれなりに需要があった。
花巻電鉄(はなまきでんてつ)は、かつて岩手県花巻市の国鉄東北本線花巻駅を中心に、花巻温泉郷へ向かう鉄道線、花巻南温泉郷へ向かう軌道線、路線バスを運営していた会社である。
同社は1971年に岩手中央バスへ統合され、1972年に鉄道・軌道線を全廃し、1976年の再統合で岩手県交通となった。長い歴史において、買収や企業統合、単なる商号変更などで、運営する企業名が再三にわたり変わっているが、一般には戦後長期に渡って継続した「花巻電鉄」の名称で知られている。現在はかつての関連会社であった電鉄タクシーにその名を残す。
本項では、同社が運営していた鉄道線・軌道線・バス事業についても記述する。これらの鉄軌道路線は宮沢賢治や高村光太郎が利用したことでも知られる。