しずてつジャストライン西久保営業所
2006年(平成18年) 2月1日 - JRバス関東単独で運行開始。1日4往復。 4月1日 - JR東海バス担当の1往復が加わり、1日5往復となる。 12月28日 - JRバス関東担当の定期便1往復・休日等運転便さらに1往復が加わり、1日6往復(休日等は7往復)となる。 2007年(平成19年)5月16日 - しずてつジャストラインが参入、1日1往復を担当。便数は変わらず。 2008年(平成20年)11月1日 - JRバス関東担当便のうち1往復(8・11号)をしずてつジャストライン担当に変更。 2011年(平成23年) 2月1日 - この日よりJRバス関東とJR東海バスが撤退、しずてつジャストラインの単独運行となり、1日5往復に減便となる。 10月13日 - 上り便(東京駅行)が用賀PAで東急田園都市線用賀駅への乗り継ぎサービスを開始(これに先立つ実証実験を2010年5月21日から2011年3月まで実施した)。
2020年(令和2年)初頭には小鹿・唐瀬営業所から大型ノンステップ車2台、中型ノンステップ車(KK-MJ26HF改)1台が転属し、いすゞ・ジャーニーK2台・富士重工8E架装のいすゞ・LR1台を置き換えた。これによってしずてつジャストラインからジャーニーKが全滅した。続く秋にも中型ノンステップ車1台が転属し、最後まで残った神戸車(実際には予備の予備車状態で、営業所移転を前後に稼働することはほぼなかった。)を置き換え、しずてつジャストラインから元神戸市バスの車両は全滅した。また、路線車に限っては低床化率100%を達成した。
2021年(令和3年)3月のダイヤ改定で石田街道線の東大谷〜久能山下間が小鹿営業所から移管することとなり、中型車が小鹿・唐瀬営業所から3台転属した。また、最後まで特定輸送用に残ったツーステップ車両(U-LV324K)が廃車となり、しずてつジョイステップバスから小型・中型貸切バスが6台転属した。
2023年(令和5年)には小鹿・唐瀬営業所から新型エルガ・ブルーリボンが5台転属してきたが、そのかわりにいすゞ・エルガ(LKG-LV234N3・QPG-LV234N3)が転出した。