シュタイヤータール鉄道
一方で1931年には鉄道の業務がオーストリア連邦鉄道(BBÖ)に受け継がれ、第二次世界大戦によるオーストリア併合に伴い1940年から1947年までの間はドイツ国営鉄道による運営が実施された。
終戦後、シュタイヤータール鉄道はオーストリア連邦鉄道(ÖBB)が所有する狭軌鉄道路線となったが、線路の最大重量の都合から他の路線に導入が実施された本線向けのディーゼル機関車(2095形)の走行が出来ず、長期にわたって蒸気機関車が使用された。しかし、これはシュタイヤータール鉄道の近代化が行われない結果となり、1967年に支線の残存区間(ペルガーン - ジーニング)が廃止されて以降順次路線網は縮小していった。そして、1980年に起きた落石事故の影響による運輸委員会からの安全性の懸念もあり、1982年2月28日をもって最後に残されたガルステン - グリュンブルク間の営業運転が終了した。
一方、営業運転時代から同路線で蒸気機関車を用いた営業運転を続けていたオーストリア鉄道歴史協会(Österreichischen Gesellschaft für Eisenbahngeschichte、ÖGEG)は路線の継続的な運用を望み、長い交渉の末にシュタイヤー地方鉄道駅(Steyr Lokalbahnhof)- グリュンブルク駅の間、約17 kmの所有権を獲得した。そして1985年以降、同区間を用いた蒸気機関車列車の動態保存運転が行われている。また、廃線跡の一部はサイクリングロードとして整備されている。
定期運転時代のシュタイヤータール鉄道(1977年撮影)
モルン(Molln)駅までの区間は1980年に廃止された(1977年撮影)