EMD GP40-2形ディーゼル機関車
製造時期により、多くのマイナーチェンジが施されている。
フェーズ1: 1972年〜1976年 - ラジエタの吸気口は金網。ショートフードは81インチ(2.06m)。古いタイプのステップ。前部バッテリーボックスがボルト留め。運転室側面のパネルがボルト留め。
フェーズ2a: 1977年初期〜1979年 - ラジエタの吸気口は波形に。ショートフードを88インチ(2.24m)とするFRA(米国鉄道管理連盟)のクリーンキャブ採用。ステップに切り込みを入れる。バッテリーボックスが新型のヒンジ式に。
フェーズ2b: 1979年終盤〜1979年 - 運転室側面のパネルが溶接留めになる。
フェーズ2c: 1979年〜1981年 - EMDのQファン(羽根の形状による型式)採用。マフラーを装着。
フェーズ3: 1984年〜1986年 - 新型の大型排気ダクトを装備。前部バッテリーボックスがヒンジ式になる。側面のフレームが直線になる。