国土交通省立山砂防工事専用軌道
立山連峰に端を発し富山湾に流れ込む常願寺川は、世界でも有数の急流河川であるうえに上流部に脆い地質の立山カルデラを抱え過去に幾度もの水害や土砂災害を流域にもたらしてきた。1926年には砂防堰堤などの砂防施設建設工事が内務省の直轄事業となったが、これに伴い資材や機材・人員を輸送するための工事用軌道を建設することになった。
軌道工事は1926年に着手、翌1927年に本格着工し1929年には千寿ヶ原 - 樺平間11.7kmが部分開通。1930年には樺平 - 水谷原動所間のインクライン、1931年には水谷 - 白岩間の軌道が開通し千寿ヶ原 - 白岩間の軌道輸送ルートが完成した。
第二次世界大戦中の1944年より一時期運行が休止されたが、1948年に建設省(現在の国土交通省の前身)の管轄に移行し再開。休止期間中にインクラインが崩壊したため、1951年から1964年にかけて樺平 - 水谷原動所間を結ぶ索道が設けられた。