マツダ・767
767と767Bは各3台製作された。1台がMAZDAによって保存される他、787Bのレプリカモデルになった車両もある。
2009年4月ホットバージョンで、767B改を土屋圭市が走行した。
2008年10月4日 「MOTORSPORT JAPAN 2008 Festival in お台場」で787Bなどとデモ走行をしているが、カーナンバーは202号をつけている。
2015年6月26日に開催されたグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードに767B(カーナンバー202)がヒルクライムを走行したが、その最中に事故を起こした。ドライバーは無事だったが、右フロントと側面を大破した。その後、その車両は日本のプライベーターによって修復され、走行可能な状態に修復されている。単に物理的に破壊された部位の修復に留まらず、エンジン制御やシャシー内の配線の走行の調査など、実車を対象とした現物調査が必要となった。
1988年のマツダ767シャーシに合わせたエンジン。エンジン補機レイアウトの見直しにより13Jよりエンジン全長を70mm短縮。エンジン剛性向上のため、上部をアルミハニカムで複合したカーボンファイバー/下部をアルミハニカム板で挟み込んだ。排気は、マシン後部にしてエキパイの長さを長く取ることによってトルクを引き出すようにしたが、この排気パイプの取り回しがルマン24時間レースで排気パイプの割れのトラブルを発生させた。公称出力は550ps。