都営バス杉並支所
(9→136→)高79:高円寺駅北口 - 蚕糸試験場 - 堀ノ内 - 和田堀橋 - 代田橋 - 代田操車場(1971年8月31日まで京王帝都電鉄永福町営業所と共同運行)
1957年(昭和32年)、9系統として営業を開始。後に京王帝都電鉄(現:京王バス東)が新規参入して136系統になる。1971年(昭和46年)8月31日限りで京王が撤退。都営は高79と系統番号を改めてそのまま存続したが、交通局第2次再建計画に伴う路線再編成により1977年(昭和52年)12月15日限りで廃止、高円寺駅(※王78系統の高円寺駅入口は存続)前から都営バスが消滅した。その後2014年(平成26年)、佼成病院が杉並区和田へ移転する際に当路線の経路が京王バス東の高46高円寺駅 - 佼成病院線として、一部区間ながらも37年ぶりに別会社で復活を果たした。
京王も元は高円寺駅前に乗り入れる路線があった。
同じく京王バスとの共同運行を行っているC・H01系統と異なり、都バス一日乗車券、都営まるごときっぷ、東京フリーきっぷ、都営交通無料乗車券は都営便のみ、京王バス発行のIC都区内一日乗車券は京王便のみの取り扱いとなる(都営地下鉄#一日乗車券、京王電鉄バス#運賃・乗降方式と乗車券も参照)。
1972年の系統番号変更により131系統から渋66系統となった。都営と東急の相互乗り入れ系統だった東98系統が東急バスの単独運行となった現在では、都営バスと民営バスとの相互乗り入れ系統はこの系統と小滝橋営業所のC・H01系統(以上京王バスと共同)、臨海支所の新小20系統(パートナーは京成タウンバス)の3系統のみとなった。
2003年4月のはとバス委託時に渋66系統だけは委託を免れ新宿支所へ移管されたが、同時に都営と京王の本数比率が逆転して京王便のほうが多くなる。その後、交通局の方針変更で渋66系統も2006年4月よりはとバス委託となり、新宿支所から杉並支所に再移管、同時に新宿は分駐所に格下げされた(その後2009年4月のはとバス委託により再び新宿支所となる)。
共同運行している京王バスでは永福町営業所が担当してきたが、2019年2月18日より中野営業所担当に変更となった。これに伴い、京王担当の出入庫便が変更されている。
都市新バス最盛期の1990年代前半には、数寄屋橋 - 勝どき二丁目間は都04・都05の両系統とともに頻繁運転していた。しかし、1996年に晴海見本市会場が有明の東京ビッグサイトにその役目を引き継いで閉鎖されると一気に乗客の減少が始まる。
2000年12月12日の都営地下鉄大江戸線開業による再編で、新宿駅西口 - 四谷三丁目間を品97系統に譲り(四谷三丁目 - 四谷駅前間は廃止)、四谷駅以南に短縮して深川営業所へ移管された。2012年4月1日付ではとバス委託路線となり、現在は港南支所が担当している。
都05:晴海埠頭 - 勝どき二丁目(現:勝どき駅) - 銀座四丁目 - 有楽町駅 - 東京駅丸の内南口
原型は銀71→都03系統の折返便で、都05系統として開通してからは深川営業所が単独で担当していたが、1993年(平成5年)3月31日付けで杉並営業所が参入し共管となる。乗務員の交代は東京駅丸の内南口で実施し、乗務員は杉並車庫最寄りの新高円寺駅から丸ノ内線で移動していた。その後都03系統の短縮・移管に伴い深川営業所の単独に戻された。