ラリージャパン
第6回開催、2日目まで首位のペター・ソルベルグ(シトロエン)を逆転し、セバスチャン・オジェ(シトロエン)が優勝。F1元王者のキミ・ライコネン(シトロエン)はリタイア。
併催のPWRCはパトリック・フローディン(スバル)が優勝。
開催期間:2023年11月15日~11月19日 11月15日 <DAY1> SS1 走行距離:8.55 km (SS:2.10 km) 11月16日 <DAY2> SS2 - SS8 走行距離:385.47 km (SS:133.26 km) 11月17日 <DAY3> SS9 - SS16 走行距離:277.98 km (SS:84.68 km) 11月18日 <DAY4> SS17 - SS22 走行距離:286.95 km (SS:84.08 km)
総走行距離:958.95 km (SS:304.12 km)
SS総数:22 ※SS4 cancelled
路面状況は砂や砂利が多く、非常にルーズな路面も多いためニュージーランドやグレートブリテン(イギリス)に似ているとも言われている。中でも足寄町で行われるSSの一つ、パウセカムイ観戦エリアBは北海道らしい雄大な牧草地帯を走り抜けるところを観戦できるため、人気の観戦ポイントとなっていた。
初開催となった2004年は道内外と海外からのべ21万人が訪れ、2回目となる2005年も20万人が観戦した。また、帯広市内中心部で開催されるセレモニアルスタートにも毎年約5万人が訪れ、帯広市としては市制始まって以来の年に一度の大イベントとなっていた。SSは安全のため観客が立ち入るエリアが制限されており、SS間のロードセクション(移動区間)の沿道に熱心なギャラリーの列ができるという光景が海外のクルーたちを驚かせた。
ただし、2005年大会の終了後、ラリー北海道時代から支援を続けてきた毎日新聞が多額の経費負担を理由に撤退し、財政面の後ろ盾を失った。また、帯広市周辺の宿泊施設のキャパシティを大きく上回る関係者・観戦客の数により毎年宿泊施設不足に悩まされていたことなどに加え、ロードセクションの距離が長く、競技車両が渋滞に巻き込まれタイムコントロールに遅刻するケースがしばしば発生し、参加者から改善を求められていた。
7月末に発売されたSS観戦チケットは即日完売、追加販売分も完売となった。
愛知県(岡崎市・豊田市・新城市・設楽町)と岐阜県(中津川市・恵那市)の6市町において、山間部でターマック(舗装路)イベントとして開催される。2019年からテストイベントとして開催された「セントラルラリー愛知・岐阜」のルートも含まれる。また、鞍ケ池公園内のナイトステージや、乙川河川敷のスーパースペシャルステージ (SSS) も設定された。豊田市のスカイホール豊田に大会本部、豊田スタジアムにサービスパークが置かれる。2021年より冠スポンサーにフォーラムエイトが就任し、大会名称は「フォーラムエイト・ラリージャパン」となる。
2023年も連続開催が決定し、TMSCとNPO法人M.O.S.C.O.と豊田市の三者が主催者となる(地方自治体がモータースポーツの主催者となるのは全国初)。札幌ドーム以来となる屋内スーパースペシャルステージ (SSS) を豊田スタジアム内に設置する予定である。