いすゞ・ファーゴ
ディーゼルエンジンは4FG1型2.4Lに統一。内外装の意匠を多数変更。
1993年8月 - 最後のマイナーチェンジ。ワゴンのみ4FG1-T型2.4Lを搭載して再度ターボ化。ワゴンのリヤシートベルト3点化等小変更多数。エアコンは全車代替フロン化。 海外では「ISUZU WFR」(「MIDI」の名で販売している地域もある。)として販売されている。また販売当時いすゞがGMと提携していた為、GM系列のボクスホールとベッドフォード(Bedford )では「MIDI」(ベッドフォードでは「Seta」の名で売っている地域もある。)として販売された。 オーストラリアでは、ホールデンブランドで「Shuttle」と言う名前で販売されていた。
また、導入台数、販売台数共に少ないが救急車の特装仕様もラインナップにあった。この救急車は加古川市消防本部等ごく一部で配備されていたが2015年現在、新潟県の加茂地域消防本部にのみ予備車として配備されている。2023年3月に廃車になった。
ガソリン
NA20S型 - 直列4気筒SOHC1,998cc91ps(NET)
KA20DE型 - 直列4気筒DOHC1,998cc120ps(NET)
KA24DE型 - 直列4気筒DOHC2,388cc140ps(NET)
ディーゼル
TD27型 - 直列4気筒OHV2,663cc85ps(NET)
TD27ETi型 - 直列4気筒OHV2,663cc130ps(NET)
QD32型 - 直列4気筒OHV3,153cc100ps(NET)