アウトストラーダ A36
緑の部分が供用されている区間である。
このアウトストラーダと周辺一般道の道路網は、ヴァレーゼ県とコモ県の道路交通に影響を与えるだけでなく、完成による、イタリアおよびヨーロッパで最も人口密度の高い都市部の1つであるカッサーノ・マニャーゴ(ヴァレーゼ県)とオージオ・ソット(ベルガモ県)の新たな直接接続の実現は、ミラノ県、モンツァ・エ・ブリアンツァ県、ベルガモ県、および一般的にロンバルディア州北部全体の道路交通にまで影響を及ぼす。このプロジェクトには、ヴァレーゼ環状線(イタリア語版)の完成、および、エルバとヴァラッシーナ(英語版)の道路網に直接接続を構成するアウトストラーダ A9と、アルベーゼ・コン・カッサーノの街の国道342号ブリアンテーア線(イタリア語版)を接続するコモ環状線の実現も含んでいる。そして更に、ブレベミとアウトストラーダ・ペデモンターナの間をアウトストラーダの構造でミラノ東外環状線(英語版)の右側を並走する、アウトストラーデ・ベルガマスケ(イタリア語版)の建設も予定されている。この接続路は、将来完成する予定のアウトストラーダ・ベルガモ - トレヴィリオ - ローディの一部になる。
1950年代の終わり頃に、ロンバルディア州北西部の発展に必要なインフラとしてペデモンターナの構想が生まれた。最初の計画では、当時のペデモンターナはベルガモとビエッラを接続するものであった。1970年代には、新たなアウトストラーダの建設が停止されたため、計画は凍結した。1983年に、ロンバルディア州が、その法律の適用除外を求め、その後、アウトストラーダ・ペデモンターナはANASの3か年計画に再度追加された。1986年11月14日に、アウトストラーデ会社とセッラヴァッレ - ミラノ - ポンテ・キアッソ会社から成るアウトストラーダ・ペデモンターナ・ロンバルダ株式会社が発足した。
1990年8月31日に、インフラの建設のためのコンセッションが省間令として承認された。
2000年代の最初の数年の間に、ペデモンターナの経路は、その建設工事から全貌が見えてきた。2003年3月に、この道路は公共事業促進法(イタリア語版)に含められた。準備計画と環境影響評価は2004年2月に公開され、2006年3月29日にCIPEがその準備計画を承認した。
2007年8月1日に、アウトストラーダ・ペデモンターナ・ロンバルディア株式会社と、助成金受給会社であるロンバルディア・アウトストラーダ・コンセッション株式会社が、アウトストラーダの建設に対するコンセッションを承認する契約を締結した。