日本のモノレール
当時の深川区相川町(現・江東区永代)から隅田川沿いに押上・鐘ヶ淵経由で北千住までを結ぶ路線で、1923年3月26日に申請していたが、河川沿いには荷降ろしが多く、邪魔になること、乗降の危険がある事で1924年6月30日に却下される。発起人総代の内藤義雄は京阪神単軌高架鉄道、羽田航空電鉄にも関与している。
7 km で開業した。サフェージュ式。 3月14日:大阪の万国博覧会会場にて、会場内の移動用に一周 4.3 km のモノレールが9月13日まで運行された(大阪万博の交通#万博会場内の交通機関を参照)。日本跨座式で、単線、一方向のみの運転であった。日本万国博覧会協会より東京急行電鉄が運営を受託し運行した。
1971年(昭和46年)7月1日:湘南モノレールが西鎌倉駅から湘南江の島駅までの 1.9 km を延伸した。
1972年(昭和47年)7月25日:大井モノレールが大井町駅から大井埠頭まで2.4kmの地方鉄道免許(跨座式)を申請するが、10年後の1982年1月25日に申請を取り下げる。
1974年(昭和49年) 4月11日:姫路市営モノレールが、赤字と日本ロッキード・モノレールの解散によって車両維持が困難になった事から運行を休止した。 8月15日:東山公園モノレールが休止。 12月18日:東山公園モノレールが廃止(その後、1987年に東山動植物園内に二代目モノレール(スカイビュートレイン、こちらは跨座式)が遊戯施設として開業)。
1978年(昭和53年)12月1日:よみうりランドモノレールが廃止。
1979年(昭和54年)1月26日:姫路市営モノレールが廃止。
1985年(昭和60年)1月9日:北九州高速鉄道(北九州モノレール)が開業。いわゆる都市モノレールの第一号。
1988年(昭和63年) 3月19日:埼玉県熊谷市内で開催されたさいたま博覧会で、日本モノレール協会のリムトレンが5月29日まで展示走行。
1929年5月15日に豊島園への輸送目的で懸垂式電車を新宿と豊島園の間の路線を申請していたが、一部が河川(妙正寺川)上にある路線のため、治水の問題、それに豊島園以外の利用に対する利便性が少ないため、1931年4月7日に却下された。発起人有吉喜兵衛、半澤玉城は上野懸垂電車にも関与している。
新宿と豊島園との鉄道路線については、申請68年後の1997年(平成9年)12月19日に都営地下鉄大江戸線の練馬 - 新宿間が開業して実現された。
1929年3月28日に、梅田から住吉公園のあたりまでを結ぶ路線を申請していたが、地下鉄3号線や水上交通の邪魔になるという理由で、1931年4月11日に却下された。前述の江ノ島電気鉄道(神奈川県)(江ノ島懸垂電車→日本懸垂電気鉄道→空中電気鉄道)と同一会社。