ブーム・オーバーチュア
ブーム・オーバーチュアの翼の構成は、コンコルドの 75% スケールモデルのように設計された、従来のコンパウンド デルタ低超音速ドラッグである。SAI Quiet Supersonic Transport (QSST) のような低ソニックブーム、またはアエリオン AS2の層流超音速フローテクノロジーは使用していない。翼の縦横比が 1.5 と低いため、低速の抗力が高く、離陸時に航空機は高い推力を必要とする。ブームはまた、着陸時のノーズアップ姿勢にも対処する必要があった。機体のメンテナンスコストは、他の炭素繊維の旅客機と同様である必要がある。乾式エンジン、複合構造、および既存の技術に依拠することにより、コンコルドの 4 分の 1 のコストで稼働するとされている 55席の旅客機の重量は77,100 kg (170,000 ポンド) 。170 ft (52 m)でなければならない。
FAQ. Boom. 2019年1月25日閲覧。
1 2 3 Dominic Perry (2017年11月13日). “Boom Supersonic to pick engines in 2018”. Flightglobal. https://www.flightglobal.com/news/articles/dubai-boom-supersonic-to-pick-engines-in-2018-443216/
1 2 3 Stephen Trimble (2017年11月11日). “Boom to make a big noise at show about shortening long-haul travel”. Flightglobal. https://www.flightglobal.com/news/articles/dubai-boom-to-make-a-big-noise-at-show-about-shorte-442767/
1 2 3 Stephen Trimble (2017年6月20日). “Boom Aerospace unveils design for XB-1 demonstrator”. Flightglobal. https://www.flightglobal.com/news/articles/paris-boom-aerospace-unveils-design-for-xb-1-demons-438505/
↑ Kokalitcheva, Kia (2016年3月23日).