豊橋鉄道渥美線
軌間は1067mmである。
使用軌条(レール)は、本線では50Nレールを使用する区間が増え、40Nレールを淘汰しつつあり、重軌条化が進んでいる。
枕木は、本線においてはPCマクラギの使用が増え、木マクラギの使用は少なくなった。
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↑ 「聞き取りから知る三河田原駅九〇年史」 愛知大学地域政策学センター 2014年 p75
1 2 3 4 5 6 7 日本鉄道旅行地図帳 追加・訂補 7号 東海 - 鉄道フォーラム
1 2 『渥美線 渥美半島と外界をつなぐ鉄路の物語』田原市博物館、2014年、51頁
1 2 1930年4月2日変更許可「軌道を地方鐵道に変更許可」『官報』1930年4月5日(国立国会図書館デジタルコレクション)
↑ 「地方鉄道運輸開始」『官報』1930年6月14日(国立国会図書館デジタルコレクション)
↑ 「地方鉄道運輸開始」『官報』1931年5月19日(国立国会図書館デジタルコレクション)
↑ 「鉄道起業廃止」『官報』1937年10月13日(国立国会図書館デジタルコレクション)
↑ 田原市博物館編『渥美線 渥美半島と外界をつなぐ鉄路の物語』田原市博物館 2014年 裏表紙年表
1 2 寺田裕一『データブック日本の私鉄』ネコ・パブリッシング、2002年、p.223
↑ 短縮箇所は今尾恵介監修『日本鉄道旅行地図帳』(新潮社、2008年)p.38、年は和久田康雄『私鉄史ハンドブック』(電気車研究会、1993年)p.106による。
↑ 徳田耕一「1,500V昇圧準備工事が進行中 豊橋鉄道の現況」『鉄道ジャーナル』第359号、鉄道ジャーナル社、1996年9月、101頁。
↑ 「カラーレポート」『RAIL FAN』第48巻第3号、鉄道友の会、2001年2月号、裏表紙。
1 2 3 『渥美線 渥美半島と外界をつなぐ鉄路の物語』田原市博物館、2014年、50頁