くしろ湿原ノロッコ号
釧路駅 - 塘路駅間運転時
釧路駅 - 東釧路駅 - 釧路湿原駅 - 細岡駅 - 塘路駅
釧路駅 - 川湯温泉駅間運転時(2012年まで)
釧路駅 - 東釧路駅 - 遠矢駅 - 釧路湿原駅 - 細岡駅 - 塘路駅 - 茅沼駅 - 五十石駅 - 標茶駅 - 磯分内駅 - 南弟子屈駅 - 摩周駅 - 美留和駅 - 川湯温泉駅 標茶駅では、快速「しれとこ」との交換のため、停車時間が若干長くなっていた。
釧路駅 - 川湯温泉駅間運転時(2019年以降)
釧路駅 - 東釧路駅 - 釧路湿原駅 - 細岡駅 - 塘路駅 - 標茶駅 - 摩周駅 - 川湯温泉駅
牽引機関車
DE10 1660
DE10 1661
ノロッコ号専用塗色となっている。機関車にはヘッドマークが取り付けられる。釧路湿原のラムサール条約登録40周年など、節目の年には特別なヘッドマークが取り付けられることもある。
過去に使用された牽引機関車
C11形蒸気機関車 - 2002年(平成14年)7月に牽引した。
DE15 2527 - 2012年(平成24年)から2016年(平成28年)の間牽引した。2016年3月31日付で廃車された。
客車 50系客車を改造した客車4両編成である。1998年(平成10年)より使用を開始した2代目の車両である。編成内容は以下の通り。塘路・川湯温泉寄りが1号車。JR北海道苗穂工場で改造された。旧型車両と比べ窓枠を大きくし開放感を高めているほか、外装や座席にふんだんに木材を使用している。北海道の自然にマッチした緑色の塗装を施している。なお、この車両の形式名「オクハテ510」は、札幌市中央区に居住していた鉄道愛好家が命名したものである。
1号車:オハ510-1 ※自由席車。一方の客用扉が埋め込まれてはいるが、寸法の小さな二重窓やボックスシートなどに51形の特徴をよく残している。
2号車:オハテフ510-1
3号車:オハテフ500-51
釧路湿原の国立公園指定を機に、1989年(平成元年)に登場した観光列車。かつては日本一遅い列車として人気を集め、現在は北海道を代表する観光列車ノロッコ号の内の一つとなっている。
釧路湿原をのんびりと走行しながら景色を楽しめる。春から秋にかけて、釧網線は釧路湿原に一部沿うように約1時間かけて走行する。車ではなかなか見られないような景色を望め、 蛇行する釧路川や、野生動物たちの姿も目の前に楽しめる。