グラーフ・フォン・ゲッツェン (砲艦)
TRC はドイツ政府に対して2011年の書簡で支援を要請し、本船の改修または交代のいずれかを助成してほしいと頼まれたドイツ当局が調査を実施したところ、リエンバ号を改修するよりも新造船の経費の方が安価と結論付けたと考えられる。資金援助の最終的な検討は建造地のニーダーザクセン州政府と連邦政府(ベルリン)の間で行われ、当時のドイツ首相クリスティアン・ヴルフは「この船は〈特異な歴史〉を備え、東アフリカの人々に〈不可欠な奉仕〉を行ってきた」と述べた。リエンバ号は2017年、キゴマに係留され大規模な改修を待った。2018年8月9日には運行を再開している。
第一次世界大戦時、グラーフ・フォン・ゲッツェンが就役していたタンガニーカ湖の周囲ではイギリス陸軍とドイツ陸軍が交戦していた。このため、物資の水上輸送路としてタンガニーカ湖の存在が両軍で重要視され、湖上でもイギリス海軍とドイツ海軍との間で戦闘が行われるまでに時間は掛からなかった。イギリス海軍はモーターランチ「ミィミィ(HMS Mimi)」「トゥトゥ(HMS Toutou)」(en:HMS Mimi and HMS Toutou)を持ち込み、1915年12月にドイツ海軍の砲艦「キンガニ(Kingani)」を撃破して鹵獲(ろかく)。続いての戦闘では武装商船「ヘードヴィヒ・フォン・ヴィスマン(Hedwig von Wissman」を撃沈した。このため、ドイツ海軍はグラーフ・フォン・ゲッツェンを徴発して特設砲艦として改装させた。
本艦はキゴマ港を拠点にして活動し始めた。しかし、公安軍の攻勢(タボラ攻勢(英語版))により、ドイツ海軍はキゴマ港からの撤退を余儀なくされ、本艦をイギリス海軍に奪われまいと1916年7月26日に自沈させた。間もなく、陸上での戦いでもドイツ陸軍は敗退してタンガニーカ湖は連合国軍の支配下に置かれた。
イギリスは1924年に本艦の引き揚げを行い、修理の上、船名を「リエンバ」(Liemba)に改めて1927年5月16日から貨客船としてタンガニーカ湖での運航を開始した。建造から100年以上経った2015年時点も現役で運航しており、世界で最も古い船のひとつとされている。