国鉄トキ15000形貨車
ラワン材専用の物資別適合貨車として、1969年(昭和44年)から1970年(昭和45年)にかけて、国鉄後藤工場で7両(チキ100 - チキ106)が改造された。荷重は35t で、通常の鋼板床の長物車と同じ構造であるが、輸送されるラワン材の長さ (6 m - 14 m) に合わせて、種車の台枠の中央部が2 m 延長されて全長16,000 mmとなっている。台車中心間距離は11,700 mm。自重は16.9 t で、換算両数は空車1.6、積車4.0。
主に境港 - 知井宮・宍道の間で運用された。1977年(昭和52年)度に形式消滅。
西八幡 - 伊丹で輸送されるビレット(鋼片)専用車の物資別適合貨車として、1967年(昭和42年)から1970年(昭和45年)にかけて、国鉄若松工場で15両(チキ2900 - チキ2914)が改造された。車籍の上では改造とされているが車体は新製されており、流用されているのは台車のみである。床面上には仕切りが有り、中に鋼片を搭載する。この仕切りは荷役が容易になるよう外すことができるようになっていた。また、本形式は短尺物、長尺物のいずれも積載できるような仕切り構造とされていた。全長は14,700 mm、台車中心間距離は9,900 mm。自重は16.0 t で、換算両数は空車1.6、積車4.0。1982年(昭和57年)度に形式消滅。
東武鉄道トキ1形や同和鉱業トキ15000形が存在した。