豊州鉄道
タンク機関車のみ、3形式20両が在籍した。
1, 5 : 1894年-1896年、米ボールドウィン製。車軸配置 0-6-0。九州鉄道合併後は、形式166 (166, 170)。国有化後は、1320形 (1322, 1323)。
2 - 4, 6 - 8 : 1894年-1896年、米ボールドウィン製。車軸配置 2-6-2。九州鉄道合併後は、形式167 (167 - 169, 171 - 173)。国有化後は、3300形 (3318-3323)。
9 - 20 : 1897年-1899年、米ピッツバーグ製。車軸配置 2-6-2。九州鉄道合併後は、形式174 (174 - 185)。国有化後は、3400形 (3400-3411)。
1 2 3 4 5 『日本全国諸会社役員録. 明治34年』(国立国会図書館デジタルコレクション)
↑ 川上 (1968) p. 314「豊州鉄道が主として石炭輸送を収入の大宗としていることに対する不安と田ノ浦進出の資本的絶望とされているが、筆者はむしろ、九州鉄道の希望の方が強かったと思っている。」
1 2 川上 (1968) p. 314
↑ 「鉄道布設免許状下付」『官報』1890年12月2日(国立国会図書館デジタルコレクション)
↑ 『鉄道局年報. 明治28年度』(国立国会図書館デジタルコレクション)
↑ 明治28年8月18日時事新報『新聞集成明治編年史. 第九卷』(国立国会図書館デジタルコレクション)
↑ 「運輸開業免許状下付」『官報』1897年10月2日(国立国会図書館デジタルコレクション)
1 2 3 4 川上 (1968) p. 315
↑ 『九州鉄道会社. 第4巻(第26回(明治34年度上半期)-第29回(明治35年度下半期)報』、日本経済評論社、2006年、54-55頁
↑ 『九州鉄道会社. 第4巻(第26回(明治34年度上半期)-第29回(明治35年度下半期)報』、日本経済評論社、2006年、56-57頁
川上幸義『新日本鉄道史』 下、鉄道図書刊行会、1968年、308-329頁。
鉄道省『昭和12年10月1日現在鉄道停車場一覧』鉄道省(覆刻:鉄道史資料保存会)、東京(覆刻:大阪)、1937年(覆刻:1986年)、140,141,143-145頁。ISBN 4-88540-048-1。
今尾恵介(監修)『日本鉄道旅行地図帳』 12 九州・沖縄、新潮社、2009年。ISBN 978-4-10-790030-2。
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