神戸港
RC3 川崎汽船、マースク・シーランド
RC4 川崎汽船、マースク・シーランド
RC5 川崎汽船、マースク・シーランド
RC6 日本郵船
RC7 日本郵船
コンチェルト
ルミナス神戸2
新鑑真
燕京
ポートターミナルO1に接岸中のさんふらわあこばると。現在は寄港していない
新港第四突堤に架かる神戸大橋
居留地西関門跡
第二次世界大戦での敗戦により、神戸港は連合国軍最高司令官総司令部 (GHQ) に接収された。朝鮮戦争では、アメリカ第1海兵師団の主力が1950年9月11日に神戸港で乗船し、4日後の仁川上陸作戦に加わった。
1951年(昭和26年)、占領は解除となるが朝鮮戦争やベトナム戦争の影響から撤収は段階的なものとなり、最後までGHQに接収されていた新港第6突堤が返還されたのは1974年(昭和49年)のことである。返還の翌年、神戸市議会の全会一致により「核兵器積載艦艇の神戸港入港拒否に関する決議」を採択、寄港する外国軍の艦船に非核三原則に基づく「非核証明書」の提出を義務づけた。
アジア最大のマザーポート(ハブ港)としての地位は戦後も揺るがず、日本の高度成長期の発展を支えた。1967年(昭和42年)に日本初のコンテナターミナルを備えた摩耶埠頭が竣工、9月にコンテナ専用船が日本で初めて着岸した。外債の発行など財源を工夫しながら時代の先を読んで実施した港湾整備が奏功し、同年には全国の輸出額の27%を占めるトップ級の地位を確立した。1970年代半ばから1980年代初めには、コンテナ取扱個数でアメリカのニューヨーク港・オランダのロッテルダム港と並ぶ、世界有数の国際貿易港として栄えた。
しかしながら、1980年代から1990年代にかけて香港・台湾・シンガポール・韓国などで港湾が強化されてくると、1976・1977年には48%に達していた神戸のコンテナ貨物に占めるトランシップの率が1982年から20%台にまで低下するなど、徐々に陰りが見え始めた。
1917年(大正6年) 川崎商船学校開校(後の神戸商船大学・現在の神戸大学海事科学部)
1919年(大正8年) 第二期修築工事着工
1920年(大正9年) 神戸海洋気象台(現在の神戸地方気象台)開設
1922年(大正11年) 第一期修築工事完了(新港第1〜第4突堤竣工)
1923年(大正12年) 重要港湾として認定
1930年(昭和5年) 兵庫第2突堤竣工。観艦式記念「海港博覧会」開催
1932年(昭和7年) 兵庫第1突堤竣工
1933年(昭和8年) 第1回「みなとの祭」開催
1938年(昭和13年) 中突堤竣工
1939年(昭和14年) 第二期修築工事完了(新港第5〜第6突堤竣工)
1945年(昭和20年) 太平洋戦争終戦。神戸港全域がGHQに接収される
1948年(昭和23年) 神戸海上保安本部(現在の第五管区海上保安本部)設置
1951年(昭和28年) 特定重要港湾に指定されて神戸市が港湾管理者となる
1952年(昭和27年) 灘埠頭竣工。第1回国際港湾会議開催
1953年(昭和28年) 新港第7突堤(西)竣工
1956年(昭和31年) 新港第7突堤(東)竣工
1963年(昭和38年) 神戸ポートタワー竣工
1965年(昭和40年) 兵庫第3突堤竣工
1966年(昭和41年) ポートアイランド1期着工
1967年(昭和42年) 神戸開港100年祭記念式典。