野戦鉄道提理部
1905年 2月28日 - 日本軍、新民屯を占領。現地中隊により手押式軽便鉄道建設開始。 4月11日 - 馬三家-老辺間開業。 4月19日 - 奉天-馬三家間開業。 4月29日 - 老辺-高力屯間開業。 4月30日 - 高力屯-遼河左岸間開業。 7月15日 - 「臨時鉄道大隊」が建設・運営を引き継ぐ。 9月 - 遼河左岸-新民屯間開通、全通。動力を蒸気に変更。
1906年 1月4日 - 一般営業開始。 2月20日 - 野戦鉄道提理部に譲渡。
営業区間:大連-南関嶺-奉天-孟家屯・南関嶺-旅順・大房身-柳樹屯・大石橋-営口・煙台-煙台炭鉱・蘇家屯-撫順
路線距離(営業キロ):835.6 km
軌間:1,067 mm
複線区間:なし(全線単線)
電化区間:なし
大連-孟家屯間は「本線」、南関嶺-旅順間は「旅順支線」、大房身-柳樹屯間は「柳樹屯支線」、大石橋-営口間は「営口支線」、煙台-煙台炭鉱間は「煙台炭鉱支線」、蘇家屯-撫順間は「撫順支線」と呼ばれた。
割譲された本線の区間は書類上は大連-寛城子間となっていたが、実際には既述の通り手前の孟家屯までであった。
1904年 2月8日 - 日露戦争勃発。 4月 - 大本営、東清鉄道の接収・運営を決定。 6月1日 - 東京で「野戦鉄道提理部」編成。 5月14日 - 日本軍、普蘭店で東清鉄道を爆破。 6月14日 - ダルニー移転のため「佐渡丸」で出港。 6月15日 - 常陸丸事件により佐渡丸大破。 7月5日 - ダルニー上陸開始。 7月7日 - ダルニー上陸終了。東清鉄道の接収・改修開始。 7月18日 - 旅順支線・ダルニー-南関嶺-後革鎮堡間開通。 7月26日 - 本線・南関嶺-金州間、柳樹屯支線開通。 8月1日 - 本線・金州-普蘭店間、旅順支線・後革鎮堡-営城子間開通。 8月8日 - 旅順支線・営城子-長嶺子間開通。 8月12日 - 本線・普蘭店-瓦房店間開通。 8月24日 - 本線・瓦房店-龍王廟間開通。 9月11日 - 本線・龍王廟-大石橋間開通。 9月18日 - 営口支線開通。 9月23日 - 本線・大石橋-海城間開通。 9月26日 - 本線・海城-鞍山站間開通。 10月2日 - 本線・鞍山站-遼陽間開通。 10月27日 - 本線・遼陽-煙台間開通。 10月31日 - 煙台炭鉱支線開通。
1905年 1月24日 - 旅順支線・長嶺子-旅順間開通、旅順支線全通。 3月8日 - 本線・煙台-沙河間開通。 3月18日 - 本線・沙河-渾河間開通。 4月3日 - 撫順支線・蘇家屯-李二十寨間開通。