プラット・アンド・ホイットニー・カナダ PW200
連続最大出力定格 825 shp (614.9 kW)。 アグスタウェストランド AW169で使用
アグスタウェストランド AW109
アグスタウェストランド AW169
ベル 429
ボーイング A160 ハミングバード
ユーロコプター EC 135
MD エクスプローラー
シコルスキー S-76D
1発動機不作動時定格および離陸出力定格が増強されたPW206Bの派生型。連続最大出力定格 431 shp (321 kW)。 ユーロコプター EC 135P2、EC 135P2+で使用
後にMBBは合併によりユーロコプターとなったが、Bo108はEC 135として開発が継続されることとなった。
その後、出力向上型のPW207が開発され、1998年にはベル 427向けに開発されたPW207Dが型式証明を取得した。
PW206/207系列のエンジンは1990年代から2000年代にかけて7機種の新型軽量双発ヘリプターに採用された。
PW210系列は、2000年代初頭に次世代小中型ヘリコプター向けの1,000 shp (750 kW)級エンジンとして計画された。同クラスの既存エンジンより10~20%良い燃費と同クラス最高の出力重量比を目標とされた。PW210には、圧縮機にPW600ターボファンエンジンの技術が応用されており、タービンには1990年代中頃に行われたPW207出力向上型実証機の技術が使用された。また2重系FADECを搭載しており、パイロットへの負荷と整備コストの低減が図られた。
2005年2月、シコルスキー・エアクラフトが開発するシコルスキー S-76の性能向上型S-76Dに採用されたことで正式に開発が開始された。2006年に初運転、2009年には機体に搭載され、初飛行に成功した。最終的に2011年にエンジンとしての型式証明を取得した。
2010年にはアグスタウェストランド(当時)の新型ヘリコプターAW169に採用が決定し、2014年に型式証明を取得した。
プラット・アンド・ホイットニー・カナダ PW200 はカナダのプラット・アンド・ホイットニー・カナダで開発・製造されるヘリコプター用ターボシャフトエンジンである。量産運用されている型式には1990年代から運用されている600–750 shp (450–560 kW)のPW206/207系列と、2010年代から運用されている1,000 shp (750 kW)級のPW210系列が存在する。