新潟交通
また前述2路線の旧システムについても導入から20年以上を経過し老朽化が進んでいたことから「バス-i」のシステムを使用した表示装置に順次交換が進められ、さらに中央循環線、大野白根線のほか長潟線、市民病院線、女池線、大堀線、寺尾線など、乗客数が多い路線の主要バス停にも表示装置の設置が順次進められた。
なお「にいがたバス-i」は2015年9月5日のBRT路線「萬代橋ライン」開業と、それに伴う路線再編による「新バスシステム」の開業に伴い、前日の9月4日を以ってサービスを終了し、ロケーションシステムやインターネットでの時刻・運賃案内などは、新潟市と新潟交通がナビタイムジャパン社のシステムを使用して運用する「にいがた新バスシステム 時刻・運賃検索」サイトへ移行された。高速バスでも県内線・県外線の全線において前述の「にいがたバス-i」のシステムを運用していた が、サービスは順次縮小され、県外線は2012年 に、県内線も2015年9月4日 をもって終了した。
新潟交通商事
観光土産品の企画・卸、事務機器の販売、店舗設計など
新潟マルオカ
シルバーホテル
万代シテイ内「万代シルバーホテル」の運営など
国際佐渡観光ホテル
佐渡市佐和田地区の観光ホテル「八幡館」の運営など
2010年11月の小型車両の日野・ポンチョが導入され、その後も2017年に新たに3台が導入されるなどしている。2018年4月現在、主に臨港線(E1系統)や西堀線(C5系統)、青山循環線、青陵ライナー、みなと循環線などで運行されている。
8月1日 - 佐渡汽船ターミナルを発着とする高速バス新潟・長岡 - 大宮・新宿線の運行を開始(西武バス・越後交通と共同運行、東京方面は2系統となる)。 9月30日 - 新潟交通バスカードのサービス提供を終了。
2014年(平成26年) 4月1日 - 消費税の税率が変更に伴う運賃の値上げを実施(市内均一初乗り 200円→210円、郊外区間初乗り160円→170円) 4月15日 - 新潟市と新バスシステム運行事業協定を締結。消費増税による初乗り運賃値上げを実施。 2015年(平成27年) 9月5日 - BRT路線「萬代橋ライン」の開設、中央区中心部発着の路線再編などを伴う大規模なダイヤ改正を実施し、新バスシステムの運用を開始。 9月7日・8日 - 上記の新バスシステム開始に伴う運賃収受の障害が解消しなかったため、大半の路線バスの運賃を無料とした。
2019年(令和元年)10月1日 - 運賃値上げ(市内均一は210円まま、郊外区間初乗りが170円から180円へ変更)
2020年(令和2年)3月31日 - 新潟市との新バスシステム運行事業協定を9月末まで半年延長。
2021年(令和3年)11月20日 - りゅーとの乗車基本ポイント制度の廃止(ボーナスポイント制度は継続)
2022年(令和4年) 4月1日 - 新潟県内の高速バス統一ブランド「ときライナー」開始。 4月4日 - 東京証券取引所の市場区分の見直しにより、東京証券取引所の市場第二部からスタンダード市場に移行。
2023年(令和5年)3月31日 - 1988 年から 34年間 運行して来た 新潟ー京都・大阪線の運行を終了。