ミラージュG (航空機)
1964年、国防省が可変翼機の研究を求め、1965年6月、ダッソーの提案したミラージュIIIGの開発が始まった。同年10月、イギリス-フランス可変翼機(AFVG)計画で、英仏共同開発機にミラージュIIIGが提案され、ミラージュGとして開発されることとなった。
ミラージュGは、ミラージュF1のような機体構成の後退翼試験機ミラージュIIIF2を基にした複座の可変翼機で、エンジンはF-14トムキャットに採用されたプラット・アンド・ホイットニー TF30×1を搭載していた。ただし機体規模はミラージュF1よりも大きい。主翼は前縁後退角20度、55度、70度の3段階に変化した。
1967年11月18日に初飛行し、マッハ2.1の最大速度、F-8クルセイダーの倍の哨戒時間、短距離離着陸能力(離陸距離450m、着陸進入速度231.5km)など、可変翼採用による優れた飛行性能を実証した。しかし、初飛行に先立つ1967年7月に、フランスはAFVG計画から撤退していたので、1968年に開発が中止された。
TF30を一基搭載。複座型