京成バスシステム
この際に当時京成が運行していた津田沼駅 - 新木戸線を(すなわち、神崎線や大和田線のうち津田沼駅 - 新木戸間の折返便だけを)新京成電鉄に譲渡している。
船橋市内線(新京成から京成へ)
廃止となった花輪車庫(花輪第二車庫) - 京成船橋駅間
開通当初は本数も多く、電車と違って本町通りの商店街に容易にアクセスできることから利便性も高かった。しかし、昭和40年代頃より、船橋駅 - 駅前十字路間の道路渋滞がひどくなり、定時運行が難しくなった。特に、船橋駅 - 花輪車庫間は鉄道の方が圧倒的に有利な状況となった。この区間が廃止になったのは1991年であるが、実際にはこれより前に減便に次ぐ減便を繰り返し、廃止時は1時間に1本程度しか走っていなかった。なお、本町通り(海神五丁目経由)のルートについては、総武線複々線化後陸橋で越す事となったが用地制約から急勾配となったため、冬期になると路面凍結によりバスが通過出来ないという事態も発生した事から昭和50年頃には廃止となっている。
その後の残っている区間にしても、船橋駅側に入ると定時性が確保できなくなるため、1997年の改正より市役所の折返しを大幅に増やすこととなり、2006年の京成船橋駅の高架化による交通事情の改善後もそのまま維持されて現在に至っている。
2012年11月16日、京成バス船橋営業所花輪車庫から京成バスシステムに移管された。
船41:(船橋駅 →) 京成船橋駅 - 大神宮坂上 - 東船橋駅 - 前原西一丁目 - 津田沼駅 2003年5月16日:京成バス大久保線のうち、船橋駅 - 三山車庫の系統が津田沼駅で分割される。船橋駅 - 津田沼駅間は東船橋線に線名変更。 2012年11月16日:京成バス船橋営業所花輪車庫から京成バスシステムに移管。
かつては大久保線の一部であったが、市内線同様路線のほぼ全区間が混雑区間であり定時運行に難があることから分離された。船橋営業所花輪車庫時代より中型車により運行されており、時折小型車も入ることがあった。
中山01:下総中山駅 - 中山駅入口 - 本北方三丁目 - 船橋法典駅入口 - 柏井四丁目 - 市営霊園
中山01:下総中山駅 - 中山駅入口 - 本北方三丁目 - 北方市営住宅(下総中山駅行き朝のみ、北方市営住宅行き夜のみ)
中山01:下総中山駅 - 中山駅入口 - 本北方三丁目 - 船橋法典駅入口 - 柏井四丁目 - 市営霊園 - 保健医療福祉センター(昼間のみ)
中山01:西船橋駅 - 競馬場入口 - 下総中山駅 - 中山駅入口 - 本北方三丁目 - 船橋法典駅入口 - 柏井四丁目 - 市営霊園(市営霊園方向朝1便のみ、西船橋方向夜1便のみ) 昭和期:市川車庫 (現・八幡車庫)- 中山駅(現・京成中山駅) - 若宮 - 柏井 - 大野(正確な場所不明)が開通。 中山駅 - 柏井 - 大柏 - 大町(現・大町公民館)も運行が開始された(詳細不明)。 1958年12月20日:西船橋線(市川車庫 - 中山駅 - 若宮小学校 - 古作 - 西船橋駅)が開通。 1959年7月20日:鎌ヶ谷線(市川車庫 - 中山駅 - 若宮小学校 - 柏井 - 柏井本村 - 東武鎌ヶ谷駅)が開通。 昭和40年代:西船橋線が西船橋駅 - 中山駅入口 - 若宮小学校 - 北方十字路 - 古作 - 西船橋駅に変更。西船橋循環線となる。