パリ・ブリュッセル・アムステルダム間の列車
1957年のTEE発足以前、パリ・ブリュッセル・アムステルダム系統の国際列車のほとんどは蒸気機関車牽引であった。1930年代にオワゾ・ブルーを牽引したアンドレ・シャプロン設計のパシフィック型機関車などがよく知られている。
1980年に二等車を含む国際列車の種別としてインターシティ(IC)が導入された。このとき、パリ発アムステルダム行(IC 287)とブリュッセル発パリ行(IC 484)の2本のインターシティが設定された。これらは当時唯一の列車名のない国際インターシティであった。
また1981年からはパリ - ケルン間をブリュッセル経由で結ぶインターシティが運行された。この列車は1985年に「ディアマント」と命名された。その後1987年にはユーロシティに種別変更の上「ギュスターヴ・エッフェル」と改名され、さらに1993年に「ジャック・ブレル」と再度改名されたのち、1997年にタリスのケルン乗り入れにともない廃止された。
1984年6月3日にはパリ - ブリュッセル系統の優等列車の再編が行なわれ、オワゾ・ブルーとメムリンクは後継なく廃止、エトワール・デュ・ノールとブラバントは二等車を含むインターシティに変更された。さらにイル・ド・フランスはTEEのままではあるがパリ - ブリュッセル間に短縮された。
1987年5月31日のユーロシティ(EC)発足とともに、TEEイル・ド・フランス、ルーベンスとICエトワール・デュ・ノール、ブラバントはユーロシティに種別変更された。ギュスターヴ・エッフェル(パリ - ケルン)と合わせ、パリ - ブリュッセル間では一日5往復のユーロシティが運行された。なおユーロシティは二等車を含むのが原則であったが、イル・ド・フランスとルーベンスはTEE時代と同様一等車のみの編成であった。