石油タンカー・サーンチーの衝突事故
同センターのシミュレーションはその後更新され、日本には1か月以内に到達するとした。同報告は、タンカーの沈没箇所が日本海流(黒潮)に近く、これが災いして汚染は予想よりも大規模に、また急速に拡大する可能性にも言及している。しかしながら、青島の中国国家海洋局は別の海洋循環モデルを示し、汚染は日本を通り過ぎるだろうと予測した。
ニューヨーク・タイムズ紙は、漁業への打撃のみならず沿岸の汚染といった環境への悪影響が重大である可能性があり、その場合、関係各社と保険業者が代償を支払うであろうとした。
CNNのリポーターは、1月19日の報道で、海洋表面の油膜が 100平方キロメートル (40 sq mi) を超えて広がっていると述べた。
コンデンセートは揮発しやすい性質を持つため、環境への影響は粗製油の流出と比較した場合に、異なるものとなる。科学雑誌『ネイチャー』で発表された報告によると、この差異があるゆえにおそらく、当該流出事故の重要な局面は、事故直後に有毒物質によって海洋生物に悪影響が出ることであり、コンデンセートによる沿岸の汚染や海底堆積物への沈殿への懸念は小さい。
2017年12月22日の国連安全保障理事会による北朝鮮への石油禁輸制裁決議以後、韓国は、決議違反の可能性があるパナマや香港船籍の船を何回か止めている。中国は北朝鮮への原油の運び込みを許しているとして糾弾されている。中東では複数のメディアが、「サンチ号の真の目的地が北朝鮮であったため、アメリカ軍によるミサイル攻撃を受けた」という説を紹介している。例えば、サウジ系国際テレビチャンネル・アル=アラビーヤがこの噂を報道した。ロウハーニー大統領から本事故に関する特命全権を受けた労働大臣アリー・ラビーイー(ペルシア語版)は、この噂を公式に否定した。ラビーイー大臣によると「『周りの船がレーダーを切りミサイルが撃たれた、だからレーダーには映らなかった』などというのは国際関係や海事に無知なものの言うこと」とされた。駐イラン韓国大使キム・スンホも噂を否定した。駐イラン中国大使も噂を否定した。
1月17日
中国運輸省は、サンチ号は海中 115メートル (377 ft) のところに沈んでいると発表した。
1月21日
日曜日の午前にテヘランで犠牲者の追悼式が行われた。追悼式にはハサン・ロウハーニー大統領も出席した。駐イラン中国大使(英語版)龐森は1月16日にイラン国民に対し哀悼の意を表した。そのほかに石油輸出国機構(OPEC)の理事局長モハンメド・バルキンド(英語版)、駐イラン韓国大使、駐イラン・フランス大使も哀悼の意を表した。駐イラン韓国大使キム・スンホは中国等に比べて比較的長い追悼の談話を発表している。談話の中でキムは「救助に携わった中国、日本、韓国の三箇国はみな必死の努力をしたが、高熱と煤煙のために目的を果たせなかった、サンチ号は、大型のタンカーはちょっとした衝撃でも火事になり沈み得るということのよい証拠になった」などと述べた。
2月2日
鹿児島県奄美大島からトカラ列島の宝島周辺の沿岸で、黒い油状の漂着物が多数確認された。日本政府は、海上保安庁を派遣、除去作業と現地で油のサンプルを採取し、タンカー事故との関連性を調査していると公表した。