ヴェルドール
住民の一部は軍に徴兵された。何十人ものヴェルドール住民が戦闘で命を落とした。
1815年にプロイセン王国にヴェストファーレン州(ドイツ語版、英語版)が形成され、これ以後ヴェルドールはこの州に属した。この街は長らくアムト・ノイエンラーデに管理されていた。19世紀末のヴェルドールは、同じアムトに属すどの市町村よりも人口が多くなっていた。アムトの本部所在地をノイエンラーデからヴェルドールに移そうという試みは失敗に終わったが、1891年6月1日にヴェルドールは独立した町政を獲得した。1936年4月19日にヴェルドールに都市権が与えられた。
ヴェルドールは何世紀にもわたって経済的に良好な状態になかった。耕作や牧畜は狭い谷では困難であった。1630年に発見された塩泉も期待したほどの飛躍をもたらさなかった。この塩泉は18世紀末頃に枯渇した。
経済発展は19世紀に始まった。金属加工が最も重要な工業分野であった。この地域の多くの箇所で金属が露天採掘された。特にヴェルゼタール(たとえばベーレンシュタインなど)では盛んであった。市域全域に、鉄精錬所や鍛造所が開設された。鉄線製造に有用なオーゼムント鉄(ドイツ語版、英語版)が生産された。鉄線工業は今日もこの街に存在している。この他に年を経るにつれ、鉄鋼業やアルミ産業、鉄道・自動車部品製造工場などが発達した。
1830年代から1840年代に交通は大いに促進された。1832年から1834年にアルテナへの道路が拡張され、1844年にリューデンシャイトやフィネントロプ=レンクハウゼンへの道路がこれに続いた。
テオドール・シュテファン・フレイヘル・フォン・ノイホフ(1692年または1694年 - 1756年)ケルンで生まれ、幼少期をプンゲルシャイトで育った。1736年に短期間であるがコルシカ王となった。
19世紀半ばまでヴェルドールは農業を主体としていた。ルール=ジーク鉄道の建設によって状況が変わった。鉄道がこの街の工業を発達させる誘因となったのである。現在ヴェルドールは工業が盛んである。特に重要なのは鋼加工業や鉄・金属加工業である。2017年には、ヴェルドールには社会保険支払い義務のある就労者が 6,741人登録されているが、このうち 3,625人が製造業に従事していた。サービス業には 1,774人であった。
この街最大の雇用主は、ニッケル材料や特殊鋼製造の VDM メタルス・グループである。この他に、自動車部品サプライヤーのシェフラー・エンジニアリング GmbH(旧 AFT アトラス自動車技術 GmbH で、測定機器、動作調整装置、ソフトウェア開発、自動車音響分野で活動している)や ATS シュタールシュミット&マイヴォルム GmbH(軽金属ホイールの製造販売)がある。金属分野の業者には、液体用コンポーネントの KRACHT GmbH(ポンプ、モーター、シリンジ、バルブ、システム、大容量電力計)、鉄道に重点を置く交通運輸コンツェルンのフォスロー AG、ヴァルター・シュタウフェンベルク GmbH & Co. KG(STAUFFという商標で、機械・装置製造のための液体技術コンポーネントを開発、製造、販売する)、レーテルマン GmbH(堰、止水技術、給水栓製造)がある。この他に特筆すべきは、アルミニウム製包材のコンスタンツィア・アロフォルム GmbHや、国際的な機械製造業者ブリンクマン・ポンプがある。
これ以外の分野では、エネルギー供給業者マーク-Eのヴェルドール=エルファーリングゼン発電所や塵芥処理の専門業者 A. メンシェン GmbH & Co. KG がある。