鹿島臨海鉄道6000形気動車
大洗鹿島線全線で運用されており、開業当初は2000形との併結運転が実施され、通勤・通学の時間帯は最大編成は2両であったが、車内はかなり混雑していたため、1988年(昭和63年)3月から最大編成が3両、1989年(平成元年)3月13日からは4両となった。ワンマン設備を新製当初から備えてはいたが、上記の状況と国鉄・JR東日本からの乗継ぎ・精算客が多かったため、1両でも車掌が乗務していたが、1992年をピークに乗客が徐々に減少し始めたため、2001年(平成13年)4月から一部列車でのワンマン運転が開始され、2002年(平成14年)12月1日からは最大編成が3両に減車となっており、現在は最大編成は2両となっている。また、2019年(平成31年)3月16日のダイヤ改正からはイベント時などを除き、全列車ワンマン運転を開始している。
そして、経年劣化による故障が頻発するようになり、大洗鹿島線の開業30周年を機に8000形に置き換えられることとなった。
8000形の運用開始に伴い2016年(平成28年)3月28日に6008・6012、2017年(平成29年)1月7日に6002・6019、2018年(平成30年)3月17日に6003・6007、2019年3月16日に6004、2022年(令和4年)3月に6001・6017が廃車となった。
2022年3月現在運用されている車両は10両となっている。
大洗鹿島線の開業に伴い、同線内の普通列車用として、1985年1月に6両(KRT6001 - KRT6006)、1987年(昭和62年)2月に2両(KRT6007 - KRT6008)、1989年(平成元年)8月に4両(KRT6009 - KRT6012)、1990年(平成2年)9月に3両(KRT6013 - KRT6015)、1992年(平成4年)7月に2両(KRT6016 - KRT6017)、1993年(平成5年)3月に2両(KRT6018 - KRT6019)が日本車輌製造で製造された。
形式名の6000は、開業年の昭和60年に由来する。