秦野駅
神奈川中央交通グループによりすべての路線が運行されている。かつては箱根登山バスのバスが新松田駅まで乗り入れていた。
北口・南口にそれぞれ乗り場がある。北口の停留所名は単に秦野駅、南口は秦野駅南口となっている。
1927年(昭和2年) 4月1日 - 大秦野駅(おおはたのえき)として開業。「直通」の停車駅となる。なお、各駅停車は新宿 - 稲田登戸(現・向ヶ丘遊園)間のみの運行であり、当駅までの運行はなかった。 10月15日 - 急行が設定され、停車駅となる。
1944年(昭和19年)11月 - 太平洋戦争の戦況悪化に伴い、急行の運行が中止される。
1945年(昭和20年)6月 - 従来、新宿 - 稲田登戸間のみの運行の各駅停車が全線で運行されることとなり、各駅停車の停車駅となる。同時に「直通」は廃止される。
1946年(昭和21年)10月1日 - 準急が設定され、停車駅となる。
1949年(昭和24年)10月1日 - 急行が復活し、停車駅となる。
1955年(昭和30年)3月25日 - 通勤急行が設定され、停車駅となる。
1960年(昭和35年)3月25日 - 通勤準急が設定され、停車駅となる。
1987年(昭和62年)3月9日 - 秦野駅に改称。
1996年(平成8年)12月13日 - 橋上駅舎と南北自由通路が完成、供用開始。
1997年(平成9年) - 橋上駅舎が通商産業省(現・経済産業省)グッドデザイン商品選定。
1998年(平成10年) 8月22日 - 特急ロマンスカーの一部停車開始。
島式ホーム2面4線を有する地上駅。改札は南北に伸びる自由通路を有した橋上駅舎内にある。1996年に現駅舎が完成する以前は、駅舎が線路の北側に置かれ、南側は臨時改札さえも設けられず未開発の状態であったが、現駅舎の完成後に土地区画整理がなされた。なお、ホームの番号は駅舎の位置とは無関係に当初から海側が1番とされていた。
現駅舎は、デザイン性の高さから1997年に通商産業省(現・経済産業省)のグッドデザイン商品(現・日本産業デザイン振興会「グッドデザイン賞」)に選定された。
新宿側に片渡り線があり、新宿方面へ折り返す列車が使用するほか、運行トラブルが発生した場合の区間運転を行なう際にも使用する。また、一部の特急ロマンスカーが当駅発着になる。
2009年3月に、行先案内表示器がフルカラーLED式に更新された(江ノ島線藤沢駅も同様)。
上智大学短期大学部
アイム湘南理容美容専門学校
神奈川県立西部総合職業技術校