14型フリゲート
船型は船首楼型を採用した。凌波性向上の為、艦首部にはブルワークが付され、また前部船体は痩せ型となっている。このような設計により、後にはアイスランド近海での活動を想定した船体強化が必要となったものの、耐航性は高く評価され、水産保護戦隊(英語版)で好評を博することとなった。艦橋構造物は15型と同様の低い閉鎖式の設計になる予定だったが、実際には船首楼上の全幅に及ぶ甲板室と、その上に載せられた小さな艦橋となった。また戦闘指揮所(Operation Room)は艦橋直下に設けられた。
主機としては、12型(ホイットビィ級)で採用されたY.100型ギアード・タービン機関を片軸分搭載し、1軸推進艦とされた。推進器も12型と同様の大径・低回転数プロペラを採用している(12フィート (3.7 m)径、220 rpm)。ボイラーはバブコック・アンド・ウィルコックス(B&W)社製水管ボイラー、蒸気性状は、圧力550 lbf/in (39 kgf/cm)、温度850 °F (454 °C)であった。なお、本来ならY.100型機関1セットではボイラーも1缶となるはずだが、これでは冗長性が不足であると見做されたことから、2缶の搭載となった。
その後、1966年から1968年にかけて、「エクスマス」は試験的に、主機をガスタービンエンジンに換装し、これにより同艦はイギリス海軍初の全ガスタービン推進戦闘艦となった。この際には、巡航用のブリストル プロテュース10M(英語版)(3,500 shp)2基と高速航行用のブリストル オリンパスTM1(23,200 shp)1基のCOGOG構成が採用された。ただし高速航行に適合した船体設計になっていなかったため、最大速力は28ノット止まりであった。