東急1000系電車
先に落成していた1014F - 1018Fも後にワンマン化改造が施工された。
1000系の車内(4次車の1017F)
9人掛け座席部(4次車の1017F)
1000系の車内(5次車の1024F)
9人掛け座席部(5次車の1024F)。5次車は座席間にスタンションポール(握り棒)が備わる
1017F1217号車の車いすスペース(改造で設置)。同車は壁面ヒーター付き、妻面に消火器箱がある
1024F1224号車の車いすスペース(新製当初から設置)。壁面ヒーターは未設置
1024F(1324号車)の戸挟み検知センサー。ドア上部の赤矢印部である
車内全景(上田電鉄に護渡された車両)
池上線用1000N'系では2000年(平成12年)までにデハ1200形の一部座席を撤去して車椅子スペースを設置した。東横線所属車についても2004年(平成16年)までに2・7号車に車椅子スペースが設置された。このうち、一部の車両では壁面埋込形ヒーターの設置も行われた。2006年(平成18年)頃より優先席部のつり革はオレンジ色で三角形のものへの交換が実施されている。
内張りは9000系と同一のソリッドパターン模様の化粧板を使用し、床材は茶色でキーストンプレートの塗り床である。主電動機の三相交流化により車内床の主電動機点検蓋(トラップドア)は設置していない。座席は9000系で採用された車端部のクロスシートは設置されず、すべてロングシートとされた。18m3扉車の車体構造上、客用ドア間の座席は9人掛けとなり、車端部は4人掛けとなっている。座席の定員着席を促すため、9000系同様に9人掛け座席間には仕切板を入れ、3-3-3人掛けに分割している。座席モケットもオレンジ・ブラウンに色分けされたものとされた。網棚についてはドア部の端まで延長し、物を載せやすくした。
1992年度に新製された池上線用の1000N'系(1019F以降)では、新製時より座席仕切部にスタンションポール(握り棒)を2本設置、ワンマン運転化を想定して自動放送にメニュー(異常時や交通安全・携帯電話について等のマナー放送)を追加、運転台にサービス機器の操作スイッチを新設したほか、各車3台対話式非常通報器が設置された。また、3両編成で落成した1024Fは当初より車椅子スペースが設置され、試験的にドア上部に戸挟み検知センサーが設置された。