富士山麓電気鉄道
本節では、旧・富士山麓電気鉄道および富士急行に属していた鉄道車両についても扱う。
特記なき車両は電車。小田急電鉄や京王電鉄等と同様に「○○系(けい)」ではなく「○○形(がた)」と呼称されていたが、6000系以降は「○○系」と呼称しており、これに合わせて1000形や2000形についても近年では公式サイト等で1000系や2000系と表記される傾向にある。なお、一部の形式は勾配対策として抑速ブレーキを備えるが、普通用車両やJRからの乗り入れ車両については入線の必須条件とはされていない。
2019年の5000系運用終了により、富士急行の自社オリジナル車両は消滅し、すべて他社からの譲渡車のみに統一された。
以下のうち「富士山ビュー特急」8500系、「富士登山電車」1200形、普通列車用6000系は、工業デザイナーの水戸岡鋭治がデザインを手がけた。
ハニ251 → クハニ351 → クハ3664 旧鉄道省ナニ6085。1940年4月入線。1950年9月、鋼体化によりクハニ350形 (351) となった。1966年に荷物室を撤去してクハ3660形 (3664) となった。 ハニ252 → クハニ352 → クハ3663 旧鉄道省ホハフ2850。1941年2月入線。1951年9月、鋼体化によりクハニ350形 (352) となった。1963年に荷物室を撤去してクハ3660形 (3663) となった。 ハニ253・254 → クハニ804・805 → クハ3661・3662 鉄道省サハ19014・19015を1940年に譲り受けたもの。1951年9月鋼体化によりクハニ800形(804・805)となり、1962年に更新改造によりクハ3660形(3661・3662)となった。 ハニ255 運輸省サハ19009を1949年に譲り受けたもの。鋼体化されないまま、1962年10月廃車。 ロハ300形 (300) → ロハ900形 (901) 日本国有鉄道青梅線(旧青梅電気鉄道)クモハ103を1950年10月に譲り受けたもの。客室の3分の1を二等室とし、連合軍専用としたが、後年日本人にも開放した。1968年、流山電気鉄道に譲渡(クハ53)。