スバル・R1e
R1eは2プラス2シート型の3ドアハッチバックであった。2005年に日本市場で発売されたスバルR1はR1eとスタイルとシャシを共有しており、R1eコンセプトの1年後に2004年の東京モーターショーでプロトタイプが展示された。R1は衝突の衝撃を効果的に吸収する「タマゴ型」の「ワンモーションフォルム」を採用した。R1のグリルにはR2や初代B9トライベッカと同じスプレッドウィングスグリルが採用された。R1eは2004年3月に開催された第74回ジュネーヴ国際モーターショーにも出品された。その後2005年にガソリン軽自動車のR1が販売開始された。
2005年、富士重工業と東京電力はスバルR1eをベースにした業務用EVの共同開発を発表した。本合意の下、富士重工業は試作車の生産と、日常業務における路上走行試験等を通じた性能および経済性の確認、最適な電池搭載量の検証を担当した。東京電力は急速充電器の開発を担当した。性能目標は市街地での航続距離80 km、AC200V電源による80%までの充電時間15分とされた。コンセプトカーと比較すると、プロトタイプ車のシートは2つに減った。