LVTP-6
アメリカ海軍艦船局は、第二次世界大戦時に開発された水陸両用装軌車、LVTシリーズの後継として、1946年より次期水陸両用装甲車の研究・開発計画を行い、各種の水陸両用車両が試作された。これに対し、FMC社は水上での高速性を重視した水陸両用装甲車両の設計案を提案し、1947年には試作車を製作している。この車両は総重量22トンで、角度の付けられた装甲版で構成されたスピードボートに装軌式の走行装置を取り付けたようなデザインの車両であったが、構造が複雑で車格に対して搭載量が小さい点に難があるとして海兵隊の評価は芳しくなく、その後正式に開始された新型水陸両用車開発計画では、ボールドウィン・ライマ・ハミルトン(B-L-H)社の開発した"LVTP-X1"、およびパシフィック・カー・ファウンダリー(Pacific Car and Foundry)の開発した"LVTA 105mm HMC"の両車の設計を統合発展させた、大型だが搭載量に優れるデザインの車両が採用された。これに基づいてボーグワーナー(Borg Warner)社傘下のインガソル(Ingersoll)社が開発した装軌式水陸両用装甲車両であるLVT-5シリーズは、1951年8月に最初の試作車が完成したが、FMC社は「より小型で安価な水陸両用装軌車の必要性がある」として、LVTP-X2 middle weight class Amtrac(中重量級アムトラック)なる名称の水陸両用車案をもって開発計画への再度の参入を申し入れた。