長距離砂漠挺身隊
LRPでは無線担当は大半がニュージーランド出身であったが、LRDGでは無線担当の全員がイギリス軍信号隊(RCS)(英語版)の出身であった。このような者たちは通信の技術を身につけており、外部の助力を受けずに装備を保全し修理できた。故障した無線機が巡視隊と司令部とのやり取りを妨げた機会は3回のみであった。LRDGの全巡視隊が、第11号無線機(英語版)と非軍事用途のフィリップス・635型受信機を装備した車両を1台装備していた。第11号無線機は戦車での使用のために設計されており、送信機と受信機の回路を備えていた。イギリス軍信号隊は第11号無線機を、6フィート(1.8メートル)もしくは9フィート(2.7メートル)のアンテナを用いて3マイル(4.8キロ)から20マイル(32キロ)の間で送受信に用いることを見込んでいた。LRDGはあらゆる通信にモールス符号を用い、500マイル(800キロ)までの通信に対応する、トラックに据えられた6.3フィート(1.9メートル)の単極アンテナ(英語版)に取り付けられたダイポール・アンテナを用いて遠距離の通信を行え、あるいは2本の17フィート(5.
1944年8月、イギリス人中隊の巡視隊がユーゴスラヴィアへ落下傘降下した。ある巡視隊は2本の40フィート(12メートル)長の大型鉄道橋を破壊し、ドイツ軍の部隊と物資の移動に大いに混乱をもたらした。指揮官のオーウェン中佐と36名からなる一団は1944年9月、アルバニアへ降下した。彼らの任務はドイツ軍の後退を追跡し、それを攻撃するアルバニアの抵抗組織(英語版)を支援することであった。1944年10月、イギリス人中隊の2巡視隊がギリシアのフロリナ地域に降下した。そこで彼らは、後退するドイツ軍が利用していた道路に地雷を敷設し、3台の車両を破壊して道路を塞いだ。立ち往生した車列に隣接する丘陵から発砲し、残存車列を破壊するべくイギリス空軍の飛行機を誘導した。
ヨーロッパでの戦争が終結するとLRDGの指揮官連はイギリス陸軍省へ、部隊が極東方面へ移され、日本軍に対する作戦に従事できるよう請願を行った。この請願は退けられ、LRDGは1945年8月に解散した。
長距離砂漠挺身隊は第二次世界大戦の終わりとともに解散した。今日、彼らに比較しうる唯一のイギリス軍部隊は、特殊空挺部隊(SAS)の機動小隊である。常備の特殊空挺部隊中隊のそれぞれが、機動小隊を備えている。LRDGのように、彼らは車輛利用の専門家であり、車輛のいかなる問題をも修復するための高度な自動車工学の訓練を受け、また砂漠戦闘の熟練者である。
長距離砂漠挺身隊は、特殊空挺部隊協会が代表する第二次世界大戦期の部隊の一つである。他に代表されている部隊は、SASの全連隊、特殊襲撃中隊(英語版)、(戦時の)特殊舟艇部隊(SBS)、ファントム連絡連隊(英語版)、襲撃支援連隊(英語版)、ギリシア神聖中隊(英語版)である。
ニュージーランド陸軍(英語版)はパパクラ軍営(英語版)のニュージーランド特殊空挺部隊兵舎に、LRDGを讃える常設の記念碑を建てた。2009年8月7日、LRDGで任務に就いた全ニュージーランド軍人の詳細を記した2枚の銘板が除幕された。
LRDGのシボレー・WBトラックの一台が、ロンドンの帝国戦争博物館に展示されている。1983年に、当時は退役少将であり、LRDG協会の会長であったデイヴィッド・ロイド・オーウェン(英語版)がリビアの砂漠から回収した後に、協会から博物館へ寄付された。発見時の状態のままに保存されており、錆びついてはいるものの概して無傷である。