愛西市
すべて愛西市立である。
佐屋中学校
永和中学校
立田中学校
八開中学校
佐織中学校
佐織西中学校
愛知県立佐織特別支援学校
市長:日永貴章(2013年5月15日就任、3期目)
中心となる駅:佐屋駅
以下の路線および、近畿日本鉄道(近鉄)名古屋線が富吉駅と佐古木駅間で市域(善太新田町)を通過しているほか、富吉車庫の敷地内の一部が市域(大野町)にかかっているが、富吉駅は蟹江町に属する。(旧佐屋町永和地域からの利用が可能)
いわゆる平成の大合併による市町村合併に際しては、市名は公募などにより、「愛」知県の「西」部に位置することから「愛西市」(あいさいし)となった。
市名については10の候補が合併協議会に諮られ採決がなされたが、有効票の過半数を得たものが無かったとして比較上位にあった「愛西市」と「海西市」(かいせいし)による決選投票がなされ決定した。
日本の市を五十音順に並べると、当市は兵庫県相生市の次になる。
市のマスコットとしてあいさいさんが定められている。
2010年10月24日、愛西市の市制5周年記念式典で地域活性化のシンボルとして初披露された。合併前の4町村の歴史と文化を継承し、愛西市としての今後の発展を期待した明るく親近感のあるイメージとしてデザインされた。
1873年 - オランダ人技師、ヨハニス・デ・レーケにより木曽川調査開始(1887年に木曽三川分流工事着工)。
1889年 - 海東郡諸古村、藤浪村、草場村、勝幡村、川渕村、永和村、佐依木村、八幡村、海西郡東市江村、市腋村、立和村、五会村、川治村、早尾村、八輪村、開治村、六ツ和村が発足。
1891年 - 濃尾大地震。
1897年 - 佐屋川が鵜多須で決壊。
1897-1907年頃 - 佐織地区を中心にアメリカ移民が増加。
1898年 - 尾西鉄道(現在の名鉄尾西線)弥富~津島間開通。
1900年 - 木曽川分流成功式。佐屋川を埋立て、背割堤を設け、立田輪中が地続きとなる。
1902年 - 船頭平閘門完成。
1906年 - 海東郡佐織村(海東郡諸古村、藤浪村、草場村、勝幡村、川渕村が合併)、海東郡佐屋村(佐依木村、八幡村)、海西郡市江村(東市江村、市腋村が合併。荷之上と五之三は弥富町に転出)、六ツ和村が分割し、立田村と八開村が発足。
1913年 - 海東郡と海西郡が合併して海部郡となる。
1914年 - 名古屋電気鉄道(現在の名鉄津島線)津島線枇杷島橋駅(現在の枇杷島分岐点) - 須ヶ口駅 - 新津島駅(現在の津島)間開通。