アウディ・TT
詳細は「アウディ・TT RS」を参照
1,984cc直列4直噴ターボガソリンエンジン(エンジン型式:CHH)を搭載し、最高出力169kW(230PS)/4,500-6,200rpm、最大トルク370Nm(37.7kgm)/1,600-4,300rpmを発揮。トランスミッションは6速Sトロニック、駆動方式は前輪駆動。車両重量は1,320kg。
2014年のジュネーブモーターショーで世界初公開された。フォルクスワーゲングループのMQBプラットフォームを採用するが、ボディ外板は全てアルミ製となり、従来比で最大50kgの軽量化を果たしている。外寸は先代と大きく変わらないが、ホイールベースは37mm延長された。
アウディは2019年の年次株主総会において、TTを3代目限りで廃止し、電気自動車の後継モデルに置き換える方針を発表。2023年11月13日に全モデルの生産が終了し、25年にわたる歴史に幕を閉じた。最終生産車となったTTクーペはアウディで保存される。
1,984cc直列4気筒ターボガソリンエンジンを搭載し、最高出力210kW(286PS)/5,300-6,200rpm、最大トルク380Nm(38.8kgm)/1,800-5,200rpmを発揮。トランスミッションは6速Sトロニック、駆動方式はクワトロ(フルタイム4WD)。車両重量は1,410kg → 1,460kg。左ハンドル仕様も用意されている。
日本に最初に導入されたモデル。全て左ハンドル・6MTであった。当初の色はシルバー・ブラック・ブルーメタリックの3色。
225PSの1,800cc直4DOHC5バルブターボエンジン搭載の4WDモデル。1,800ccターボエンジンモデルはすべて5バルブである。FFモデルよりも大きなツインインタークーラ付ターボを装備することで、出力に差が出ている。1,800ccの排気量で225PSの出力は1Lあたり125PSというハイチューンエンジンであった。極初期モデルはリアスポイラーもESPも未装着であった。FFモデルとの外観上の識別点はマフラーカッターが2本であること・フロントとリアにクアトロエンブレムが装着されている点が挙げられる。