台湾鉄路管理局EMU900型電車
納入スケジュールは以下のようになっていた
1次車2編成20両:調印から24ヶ月以内(2020年6月→2020年8月→2020年10月24日)
2次車10編成100両:調印から42ヶ月以内(2021年12月→2021年10月)
3次車12編成120両:調印から54ヶ月以内(2022年4月)
4次車14編成140両:調印から66ヶ月以内(2022年11月)
5次車14編成140両:調印から72ヶ月以内(2023年6月)
1次車については新型コロナウイルス流行の影響で引渡しが遅れ、営業運転開始が2021年初頭に延期された。
韓国から海上輸送で1次車20両が花蓮港(中国語版)から陸揚げされることに伴って、花蓮港駅から花蓮港の8号埠頭岸壁まで線路が新設され、R100型(中国語版)機関車牽引のTEMU2000型電車(普悠瑪号)が乗り入れのうえで受け入れ前の各種テストを行った。上陸当日には台湾鉄路管理局DT668号機が岸壁まで出迎え、翌日には花蓮駅で展示されることになった。同時に各種グッズの販売も発表された。
2021年6月1日、電力系統の信号フィードバック異常による故障発生。
2021年12月28日、元立法委員の黄国昌は、同年5月から11月にかけて同系列の車輌5編成(EMU901-905)において、水漏れ、コンプレッサーやブレーキのトラブル、など計684件の故障が発生し、そのうち安全運行に影響する可能性があった故障は177件あったとフェイスブックで指摘した。この指摘に対して台鉄は、同日(12月28日)、「指摘のあった684件の問題について、台鉄の検査員と第三者機関による独立検証および妥当性確認(IV&V)で確認された車両製造上の瑕疵であり、故障ではない」と説明した。翌12月29日には、瑕疵ではなく欠陥であったと釈明する文書を発表した。
2022年4月、車両間に設置されている転落防止幌の脱落が少なくとも2件、変形が30件発生していることが明らかになった。台鉄は、保証期間内であるためメーカー側による無償交換となること、固定器具の全面交換は翌月末までに完了するとして沈静化を図った。