歩荷
かつて日本では山間部で広く見られたが、自動車の普及や道路・鉄道の発達、人件費の高騰などから徐々に減少。20世紀後半には自動車道が直接繋がっていない山小屋などの場所に物資を運搬する時のみに使用されるようになった。しかもその後、山小屋へもヘリコプターで運ぶことが徐々に一般的になり、歩荷の仕事はさらに減ることになった。もともと歩荷の仕事をしていた人も歳をとり退職し、数が減っていった。
一方で山小屋主や利用者からは感謝される仕事でもあり、山奥での鉄塔工事や調査など自動車が入れない場所への荷物運送の需要は依然としてある。尾瀬の歩荷が「日本青年歩荷隊」を組織して、受注活動のほか歩荷のネットワーク化、後進の育成に取り組んでいる。
現在、歩荷を専門職とする人を一年を通して見ることができるのは尾瀬の尾瀬ヶ原地区のみとされている。(白馬岳にもプロの歩荷はいるが、夏山期に限られる。)ただし山小屋の従業員や登山家が登山費用を稼ぐためアルバイトで臨時に(夏季などに)歩荷の仕事をすることは、現在でも各地の山域で見られる。
また、かつては山岳の山頂に測量のための標石を設置する際にも測量技術者などによって歩荷が行われていたが、昨今では新たに標石を設置・交換することは稀なので、この歩荷が行なわれることもめったになくなっている。ただし、測量の際に技術者が山頂まで徒歩で測量機材を運ぶ歩荷は現在でも行われることがある。また、山岳での高層気象観測も機会が減りつつある上に、山小屋向け運搬同様に、多くの場合はヘリコプターで運ばれるようになっている。