鈴鹿トンネル
↑ 3,963 mというデータもある
↑ 3,938 mというデータもある。
2000年8月5日 : 下り線貫通。
2004年5月26日 : 上り線貫通。
2008年2月23日 : 新名神高速道路 亀山JCT-草津田上ICの開通により供用開始。
トンネルボーリングマシン(TBM)であらかじめ小さなトンネル(導坑)を掘削し、その後NATM工法で拡幅する導坑先進工法で施工された。なお、新名神高速道路の他3トンネルもこの工法で施工されている。
導坑を掘削したTBMは直径5m、長さ13.2m、重さ約123tの急速施工システムを採用し土木学会技術開発賞を受賞した。
下り線工事にて最大月進769mを記録。国内記録を26年ぶりに更新したが、上り線工事においてそれを上回る885.6mを記録。TBM掘進月進日本記録で認定された。
最大月進 : 886m(1999年10月18日-1999年11月17日)
最大日進 : 58m(国内2位)
平均月進 : 約500m