ポズナン市電
2023年時点でポズナン市電に在籍する路面電車車両は、グウォゴフスカ車庫(ポーランド語版)(Zajezdnia Głogowska)、フォルテクズナ車庫(ポーランド語版)(Zajezdnia Forteczna)、フラノウォ車庫(ポーランド語版)(Zajezdnia Franowo)の3箇所に配置されている。また、2014年まで操業していたマダリンスキ車庫(ポーランド語版)(Zajezdnia Madalińskiego)については路面電車博物館として再建される計画が存在する。
車庫の外見
グウォゴフスカ車庫(2007年撮影)
フォルテクズナ車庫(2016年撮影)
フラノウォ車庫(2014年撮影)
マダリンスキ車庫(2014年撮影)
配線図
グウォゴフスカ車庫
フォルテクズナ車庫
フラノウォ車庫
ポズナン市電では、通常の営業運転を行う系統に加えて、動態保存されている車両を用いた観光系統の運行も実施されている。
ポズナン市内における最初の軌道交通となったのは、1880年7月31日に開通した、ポズナン駅と旧市場広場(Starym Rynkiem)を結ぶ馬車鉄道であった。この路線は開通直後の9月以降随時路線網を拡大し、1897年時点で全長6 km・2系統の路線網が築かれていた。運営事業者については、開通当初ドイツ・ベルリンに本社を置くレイマー&マッシュ社( Reymer & Masch)が運営していたが、開通直後の8月にポズナン馬車鉄道合資会社(Posener Pferde-Eisenbahn-Gesellschaft)が設立され、同社に運営権が移管されている。
その後、これらの馬車鉄道を最新鋭の交通機関である路面電車へ置き換える計画が立ち上がり、1896年に運営事業者はポズナン電気軌道会社(Posener Strassenbahn)へ社名を変更し、馬車鉄道は1898年3月5日をもって廃止された。そして翌日、3月6日の路面電車が開通し、以降ポズナン市内では路面電車網の大規模な拡張が続けられた。1900年代に入ると市内のみならず郊外地域にも路線網を広げ、1900年時点で全長12 km・5系統だった路線網は1913年には22 km・9系統にまで拡大した。車両については、電化当初から乗降扉がないオープンデッキの2軸車の導入が続いたが、1914年以降は乗降扉が設置された車両が営業運転に投入されている。