シャトル・ハイウェイライン
1999年(平成11年)12月3日 - 会社設立。
2000年(平成12年) 8月10日 - 横須賀-大分間の航路計画を発表。 11月 - 横須賀-大分間の一般旅客航路事業認可を取得。
2001年(平成13年) 5月25日 - 運輸施設整備事業団に1隻の共有船建造を申請。 8月10日 - 運輸施設整備事業団への共有船建造申請を取り下げる。
2002年(平成14年)6月6日 - 船舶確保の難航から事業計画の変更を関東運輸局に申請。
2004年(平成16年) 1月26日 - 3月からの航路開設を発表。 2月13日 - 関東運輸局が事業変更認可申請を受理。 4月12日 - 安全確認審査合格を条件に事業計画変更を認可。 4月16日 - 安全確認審査を終了。 4月17日 - 運航開始。
2005年(平成17年)10月 - 燃料油価格変動調整金を導入。
2007年(平成19年)9月3日 - 横浜地方裁判所横須賀支部に自己破産を申請し事業停止。申請時点に於ける負債総額は約74億5,000万円。
同日出港便は欠航し翌日に航路休止となったため、同月1日(土曜日)出港便が事実上の最終便となった。
商船三井フェリーの中古船2隻を購入して就航した。もともと船齢が15年を超える老朽船であるうえ、余裕のない運航ダイヤが災いして機関トラブルを起こしやすく、欠航や大幅な遅延が頻発していた。
しゃとる おおいた
15,137総トン、全長178m、全幅24.8m、出力28,800馬力、航海速力22.9ノット(最大24.2ノット)。
旅客定員285名。車両積載数:トラック175台・乗用車104台。林兼造船(下関)建造。
1987年6月竣工。元・日本沿海フェリー(のち、ブルーハイウェイラインに社名変更)「おおあらい丸」→「さんふらわあ おおあらい」。「COSMO 3」に改名後、2004年4月より「しゃとる おおいた」として運航していた。
しゃとる よこすか
11,274総トン、全長178m、全幅25.0m、出力29,700馬力、航海速力23.0ノット(最大25.0ノット)。
旅客定員284名。車両積載数:トラック175台・乗用車104台。石川島播磨重工東京工場建造。
1989年3月竣工。元・日本沿海フェリー「えりも丸」(2代目)→「さんふらわあ えりも」。「COSMO 5」に改名後、2004年4月より「しゃとる よこすか」として運航していた。
株式会社シャトル・ハイウェイライン(英: Shuttle Highway Line)は、かつて神奈川県横須賀市新港町に本社を置いていた海運会社。神奈川県の久里浜港と大分県の大分港(大在地区)を結ぶフェリーを運航していた。