都営バス江戸川営業所
総武快速線の東京・新橋乗り入れが実現した後の1974年には地下鉄日比谷線、都営地下鉄浅草線で代替可能になっていた新橋駅と箱崎町の間が廃止された。
その後大きな動きはあまり見られなかったが、1989年4月に休日を除いて両国駅止まりへと変更された。箱崎町まで運転されていた当時は、東日本橋駅 - 箱崎町間において都心部の道路が一方通行であった関係で、小岩駅行きと箱崎町行きで通る経路が異なっていた。
1996年には残った休日日中の箱崎町発着も両国駅発着に切り替えられ、同時に京成との相互乗り入れを解消することとなった。このため、錦27系統の運行本数は、京成担当分が減ることとなった。
開通以来、臨海営業所(当時)が担当していた1982年12月から1989年3月までを除いてずっと江東営業所が担当してきたが、2005年3月28日から江戸川営業所が一部便の運行を担当することとなった。また、京葉交差点から分岐して小岩駅 - 船堀駅間で錦27-2系統の運行が開始された。その後、2009年4月1日には、全便が江戸川営業所の担当となったが、江東営業所への出入庫便だった小岩駅 - 錦糸町駅便は残されている。
小岩駅 - 小松川警察署間は京成タウンバスの小74系統小松川線が現在も走っており、共通定期券制度を実施している。
同時に京成との共同運行を解消する。京成は小松川警察署止まりに短縮し、小74系統小松川線となる。 2001年(平成13年)2月16日:京成の小74系統が京成タウンバスに移管される。 2005年(平成17年)3月28日:江東営業所と江戸川営業所の共管となり、小岩駅 − 船堀駅間の錦27-2が開設される。 2009年(平成21年)4月1日:江戸川営業所の単独所管となる。 2018年 (平成30年) 4月1日:東大島駅 – 錦糸町駅行きの錦27-3が開設される。
小岩駅 - 両国駅を江戸川区役所、錦糸町駅を経由して結ぶ路線。1996年までは京成電鉄(現・京成バス)との共同運行を行っていた。
1951年に32系統として錦糸町駅 - 新橋駅で運転が開始された。運転開始2ヵ月後には京成電鉄が新規参入して相互乗入れ路線となり、錦糸町駅 - 小岩駅の延長、系統番号が128系統に改められた。その後は国鉄総武本線の輸送力増強の遅れに加え、営団地下鉄東西線も未開通だったこともあって並走する東京駅 - 市川駅間の107系統と共に都バス有数の大幹線に成長するが、都心部の道路の渋滞悪化と総武線の複々線化工事進捗に合わせ、1970年(昭和45年)にまず107系統が廃止。
指定車種:葛西営業所開設時は日野自動車。当初はUD車(日産ディーゼル。現在のUDトラックス)も江東営業所からの台数補助で在籍。江戸川営業所への名称変更後はいすゞ自動車。
現在は、年度別入札購入の為、製造を中止したUDトラックスを除くディーゼル3社が、その年度の前期、後期に分かれて配置される。後段に詳細。 音声装置:レシップ→ネプチューン(現・レゾナント・システムズ)
江戸川営業所となってからはいすゞを導入している。葛西時代の指定は日野、ボディは帝国自動車工業→日野車体工業(現・ジェイ・バス小松事業所)で、営業所の斜め向かいに東京日野自動車の営業所・工場があるため、故障時に出張修理も見られた。さらに葛西営業所発足当時は江東営業所から転入のUD車(富士重工業製。一部は北村製作所製)71台と、新車の日野・RE100(帝国自動車工業製)が66台という構成だった。江戸川営業所となってしばらくしてからは西葛01系統の専用車として南千住営業所から三菱ふそう・エアロミディが3台(E888 - 890号車)転入しており、廃止後も江戸川営業所に残留し混雑率の低い路線(新小29・30系統など)に限定して使用されていたが、2011年9月に運用離脱し、W代車に置き換えられた。
品川や深川営業所、青梅支所とともにH - L代までのノンステップ車の方向幕がLEDに改造され、同所配属車の大半が改造済みとなっていたが、車両の置き換えが進み、現在はLED化率100%である。