ヒ85船団
輸送船 - 陸軍特殊船神州丸、同吉備津丸、同日向丸
護衛艦 - 海防艦三宅(旗艦・第2運航指揮官:来島茂雄大佐座乗)、同能美、同干珠、同生名、第39号海防艦、第112号海防艦
ヒ85船団は厳しい情勢下での運航として一定の成功を収めた。加入タンカーのうち故障脱落した1隻を除く11隻がサンジャックまで無事に到着し、ルソン島への増援輸送も加入船2隻が沈没したが輸送物件の80%は揚陸できた。ルソン島には本輸送直後の1945年1月6日にアメリカ軍が上陸してルソン島の戦いが始まったため、ヒ85船団が最後の大規模な増援輸送成功例となった。ただし、サンフェルナンドが1月7日にアメリカ海軍の艦砲射撃に見舞われ、海岸付近にあった揚陸物資のほとんどは破壊されてしまい有効活用できなかった。
サンジャックまで到着できたタンカーも、最終的に日本への石油持ち帰りに成功した船は一部だけだった。大津山丸(三井船舶:6859総トン)はヒ86船団に加入して再び第101戦隊の護衛を受けて日本を目指したが、1月12日にアメリカ海軍が発動したグラティテュード作戦による第38任務部隊の空襲で撃沈された。グラティテュード作戦では神祇丸(岡田商船:6850総トン)もサシ40船団に加入してサンジャックから本来の目的地のシンガポールへ向かう途中で撃沈され、便乗していた南方軍関係者1165人中863人が戦死している。山澤丸(山下汽船:6889総トン)も1月21日に高雄で第38任務部隊による空襲を受けて大破擱座した。また、桜栄丸(日東汽船:2858総トン)は2月6日にシンガポール港内で機雷に接触し沈没した。1月下旬に日本海軍が石油緊急輸送のため発動した南号作戦ではヒ85船団で到着したタンカーが前半の主力となり、ヒ88Aからヒ88E船団までで6隻が参加したうち生還したのはせりあ丸(三菱汽船:10238総トン)など4隻だった。