黄5号
黄5号(き5ごう)は、日本国有鉄道(国鉄)が定めた色名称の1つである。
その後、1981年に福知山線の宝塚電化で同線のラインカラーとして103系電車に採用され、1986年の全線電化当初には113系も地色に本色を採用したが、こちらは4年足らずで廃された。103系電車も1997年のJR京都線乗り入れを機に青22号(スカイブルー)への塗り替えが始まり、2001年に消滅している。
これ以外に、本色は試験車の地色や帯色・警戒色としても使用された他、1962年以降は修学旅行用車両の地色としても採用されている。また、新潟鉄道管理局では、雪の中で目立つように、新潟地区で運用されていた旧形国電のカラーリングを、本色と赤2号を組み合わせた「新潟色」としていた。その他、福塩線に投入された105系にも使用され、先述の福知山線全線電化当初の113系と同じく青20号が帯色となる。その一方、朱色1号、青22号、黄緑6号(ウグイス)と異なり、旧形国電への単色での採用例は試験塗装車を除き存在しなかった。101系が主力だった時代の関西本線(地色は黄緑6号)でも、正面の警戒色として黄色5号の帯が付いており、103系に置き換えられてからも1990年まで付いていた。
また、JR西日本山陽地区の電車において、2010年以降の新塗装で用いられる色はこの色を若干濃くしたような色合いとなっている。この塗装は黄色一色(真っ黄色)であることと、単色による合理化が国鉄末期を髣髴させるということから、ネット上では「末期色」と呼ばれている。