エアバス A310 MRTT
エアバスA310は民間の旅客機・貨物機として広く用いられており、フランス空軍やドイツ空軍などでも政府専用機を兼ねて導入していた。このことから、エアバス社では早くから空中給油機をも兼用できるようにすることを検討しており、民間航空機(N816PA; 旧パンアメリカン航空機)を転用した技術デモンストレーション用試作機を製作して、1995年7月にはイギリス空軍機を用いて相互運用性の試験を行った。
初の発注はドイツ空軍で、まずは保有する7機のA310のうち4機を暫定多用途輸送機(Interim MultiRole Transport, MRT)に改修することになり、1999年から2002年にかけて改修を完了した。これは機体構造を強化するとともに左舷側に大型の貨物扉(3.50×2.50メートル)を取り付けるものであったが、この時点では空中給油機能は付与されなかった。人員214名または貨物36トンを搭載可能となり、また航空医療後送に使用する場合には担架56床および重症用病床6床を収容できた。
これに続き、MRT仕様機のうち2機について空中給油機能を付与したMRTT仕様へ再改装することが決定され、また標準仕様機のうち2機も同仕様に改装されることになった。最初の給油装置は2002年12月に引き渡され、2003年12月20日にはこれを装着した機体(1027号機)が初飛行を行い、2004年7月28日には空中給油に初成功している。またカナダ空軍もドイツ軍の計画に相乗りするかたちで、従来は輸送機として使用していたA310 (CC-150 ポラリス) のMRTT仕様への改装を発注しており、2004年9月29日には、ドイツ空軍・カナダ空軍合同の引渡式が挙行された。