武庫川信号場
連絡線には途中2か所の踏切が存在するが、通過列車が朝夕の1日2本だけで、かつ最徐行で通過することと、武庫川駅に隣接し係員がすぐ近くにいることから、この踏切から軌道内へみだりに人が立ち入らないようにするため線路側をふさぐための手動で開閉できるフェンス状の扉が設置されており、列車の運行時のみ係員が現場で手動にて扉を操作する。またスイッチバックの先はかつて軌道が東西2本に分かれていたが、西側のみ引き上げ線として残されている(東側は西ノ宮 - 洲先間の貨物線廃止から使用されておらず、その後阪神大震災によりレールが曲がったままの状態で放置された後、撤去された)。
武庫川駅 - 甲子園駅間の高架化工事に伴い本線が仮線に移された関係で、工事中は分岐位置が神戸寄りに変更された。なお、本線は高架化されたが武庫川信号場は高架化されず分岐位置は元に戻されたため、本線は武庫川駅を過ぎると一旦下り勾配となり、武庫川信号場を境に再び上り勾配となり高架線を進む形となっている。