JR北海道マヤ35形客車
国鉄から継承したマヤ34形高速軌道検測車の後継として、東日本旅客鉄道(JR東日本)のE491系電車(East i-E)をベースに開発・導入された。動力は持たず、他の気動車や機関車にけん引される客車であるが、将来自走できる電気検測車を組み込み総合検測車を構成することも計画されている。日立製作所で製造された。
形式は重量記号・用途記号は国鉄客車の車両形式に準じ、番号部分はマヤ34の次として「35」が付番された。
構造・断面をE491系と同一とした20 m 級(21,300 mm)のアルミニウムダブルスキン構造(A-train)車体で、溶接にはFSWを使用した。床面高さは1,140 mmであるが、貫通路部分のみ併結するキハ40形気動車(後述)とあわせ1,270 mmとなっている。
外観上の窓や扉は前後の妻引戸、1位側と4位側に点対称に設けた側開戸、測定室の落とし窓以外になく、落とし窓についてはポリカーボネートとなっている。後部標識灯は貫通路上部に装備される。
外装は北海道新幹線用のH5系と同じ緑をベースにした塗装を採用し、紅葉をイメージしたオレンジと雪原をイメージした白のアクセントが入る。
車端部よりの半分が電源装置や検測装置となっており、車体中央よりの半分がモニタや作業台を設けた測定室となっている。出入り台の扉のない側には床置き型の空調装置が設けられている。