横浜シーサイドライン
2020年1月10日付の朝日新聞で、2015年に米軍から返還された上瀬谷通信施設跡地の再開発に伴うアクセス鉄道(仮称:上瀬谷ライン)として、横浜市が相鉄本線・瀬谷駅との間、およそ2kmに新交通システム (AGT) を敷設し、運行主体を横浜シーサイドラインに行わせる構想が報じられた。同月中に環境アセスメントに入るという。横浜市は2026年に開催される「国際園芸博覧会(花博)」を同跡地に招致し、その後テーマパーク等集客施設の開発を行う方針としていて、そのアクセス手段としてAGTの建設を検討している。さらに、横浜市議会議員、佐藤茂の政策報告によれば、上瀬谷からさらに延伸し、若葉台を経由しJR・東急長津田駅もしくは、JR十日市場駅に至るルートを検討しているという。これらにより、横浜市西部開発地区の交通網の整備を推進するという。
しかし、2021年11月16日に横浜シーサイドライン社内で行われた会議において、跡地に建設予定のテーマパークの開発主体や具体像が未定のため、新交通の利用者数が大きく変動する可能性を指摘。横浜市が提示した収支予測は「当社の認識とかけ離れている」とし、リスク回避策も不十分なため「課題が解決されない限り参画できない」と結論づけた。これにより横浜シーサイドラインは市からの上瀬谷ライン事業参画要請を拒否することが決定した。
1983年(昭和58年)4月22日 - 横浜新都市交通株式会社として設立。
1984年(昭和59年)4月17日 - 軌道特許取得。
1989年(平成元年) 6月29日 - 運輸開始認可。 7月5日 - 金沢シーサイドライン開業。1000形車両が運転開始。
1994年(平成6年)4月4日 - 全列車ATOによる自動運転化。
1995年(平成7年)8月5日 - 運賃を均一制から対キロ区間制に変更。
1998年(平成10年)9月7日 - 八景島駅が第2回「関東の駅百選」に認定。
2007年(平成19年) 3月1日 - 旅客営業規則改定、団体乗車の人数要件を25名以上から8名以上に変更。通学用割引普通回数乗車券(放送大学及び通信教育学校在籍者)の発売開始。 3月18日 - PASMOを導入。連絡運輸を東日本旅客鉄道、京浜急行電鉄と定期乗車券において開始。小児用通勤定期乗車券発売開始。 9月1日 - 弱冷房車を金沢八景方2両目に導入。
2008年(平成20年)4月1日 - 優先車両を2両目及び4両目に導入。
2011年(平成23年)2月26日 - 2000形車両が運転開始。
2012年(平成24年) 3月24日 - 第1回シーサイドラインフェスタ開催。 - 金沢八景駅の移設・延伸工事に着工。
大人旅客運賃(小児半額・ICカードの場合は1円未満切り捨て、切符購入の場合は10円未満切り上げ)。2019年10月1日改定。
ICカードは、全国相互利用ICカード(PASMO、Suica、Kitaca、manaca、TOICA、PiTaPa、ICOCA、nimoca、はやかけん、SUGOCA)が利用できる。2017年3月までは2013年より開始された交通系ICカード全国相互利用サービスに対応しておらず、PASMOとSuica以外の全国相互利用ICカードは使用できなかった。
また、横浜市敬老パスや障害者パスが使える。
初乗りは舞浜リゾートライン(ディズニーリゾートライン)の260円に次ぐ高さではあるが、全体的な運賃は全線と同じ距離では400円以上になる北総鉄道や埼玉高速鉄道などの他の第三セクター鉄道よりも安価に抑えられている。
2013年2月に、3月23日の第2回シーサイドラインフェスタの告知において、公式キャラクター(ゆるキャラ)が発表された。発表されてから数週間、はがきにて名称を募集した結果、「キラキラ☆シーたん」と名称が決まった。
2014年8月にシーサイドラインをモチーフとした鉄道むすめ「柴口このみ」が誕生し、同キャラクターを起用したプロモーションやグッズ販売が行われている。2017年2月からは券売機の画面にも柴口このみが登場するようになった。同4月より、タレントの幸野ゆりあを「リアル鉄道むすめ 柴口このみ」として起用している。