ホンダ・CB400スーパーフォア
CB400SFは、PROJECT BIG-1のコンセプトの下に開発された。PROJECT BIG-1では、以下のような要件を掲げている。
心臓部には4ストローク・DOHC・水冷直列4気筒エンジンを採用すること
ワイルド&セクシーなスタイルであること
走る者の心を魅了する感動性能を有すること
1992年、第29回東京モーターショーにPROJECT BIG-1初の車種としてCB1000 SUPER FOURが参考出品され、その後4月に発売される。
ホンダは4気筒ネイキッドとしてCB-1を販売していたが、優秀なスポーツ性能の反面、実用面ではガソリンタンクの容量が少なかったことや、ライバル車と比べてスタイルが中途半端だったために販売で苦戦した。その失敗を糧に、CB400SFにはかつての名車のスタイルが取り入れられている。
CB-1からの主な変更点としては、以下の点が挙げられる。
スポーティ感のあるスタイルから、CB750FやCBX400Fの旧車風のスタイルに変更。
リヤサスペンションはモノショック方式から、ツインショック方式に変更。
燃料タンクを11リットルの容量から、18リットルの容量を持つCB1100Rタイプの大型タンクに変更。
フロントディスクブレーキをシングルディスク仕様から、ダブルディスク仕様に変更。
CBR400Rから代々続く水冷並列4気筒エンジンであるNC23E型エンジンからカムギアトレーンを廃し、フィンを追加しクランクマスを大幅に増加させて搭載。
マイナーチェンジでVersion Rが登場し、その後、ビキニカウルレスのVersion Sが登場した。またNC31をベースにCB750FOUR風のスタイルを取り入れたCB400FOURといったモデルも存在する。