玉井兄弟
関東に戻った清太郎は友野直二に誘われ、東京で共に日本飛行機製作所を立ち上げる。また友野を通じ、飛行機に情熱を注ぐが近視で飛行家を断念した相羽有(あいば たもつ)とも出会い、意気投合した二人は共同で、当時穴守稲荷神社の門前町として栄えていた東京府荏原郡羽田町の鈴木新田に、神社のすぐ近くで古くから料亭をやっていた要館の主人・石関倉吉に協力を打診し、元料亭の古い建物を校舎として、隣の建物を機体製作の作業場として借り受けて、「日本飛行学校」を設立。資金を出した有が校長として学校運営を務め、清太郎は飛行教官を務める事となった。
1916年(大正5年)10月5日には飛行練習場と定めた多摩川河口の干潟、通称・三本葦(さんぼんよし)でキャメロン25馬力エンジンを搭載した「玉井式2号機」の飛行に成功。これが現在東京国際空港となった羽田の地での初飛行とされる。その後、除隊してきた藤一郎も日本飛行学校の運営に協力。
有が編集に関わっていた飛行雑誌で宣伝した甲斐もあって練習生は11名ほど集まったものの、玉井式2号機のエンジンは10分飛ぶと過熱状態となり冷却時間を要するものだったので、飛行学校として新型機を模索。
この翌月、つまり1919年(大正8年)の11月9日、京都訪問飛行を計画した照高は深草練兵場を離陸し京都市街へ向かうが、昼ごろ五条橋の南に差し掛かったところで風に煽られ30メートルの上空から急降下。加茂川原に不時着したが、幸い身体に異常なく機体の損傷もシャフトのみだった。この2ヶ月前、照高は兄が迎えられなかった25歳の誕生日を迎えている。その後青鳥号は京都桂川飛行場で粟津に引き渡された。
粟津が所長となり1920年(大正9年)3月に京都で開設した飛行研究所には照高も羽田支部の教官として参加したが後に別れる。
同年、照高が設計し日本飛行機製作所(友野鉄工所)で製造した玉井式24型複葉機(ル・ローン120馬力)が完成。翌年5月に東京の洲崎で開催された第2回懸賞飛行競技大会に参加し、速度競技で4等(秒速40m)距離競技で5等 (140km)の記録を残した。
1921年(大正10年)9月12日、27歳の照高と妻ツネとの間に長男・照広が誕生。同年12月には東京羽田から神奈川県鶴見町生麦の埋め立て地を借りて移転。格納庫を建て「玉井飛行場」とした。ここでは陸軍払い下げのニューポール甲式二型機でビラ撒きの宣伝飛行や練習生の訓練を行っている。また京都の粟津飛行研究所を離れた片岡文三郎が再び照高に合流し共同練習などを行った。
1923年(大正12年)、9月1日に発生した関東大震災で飛行場にも亀裂が入った上、予定より早く土地の返還を求められたのを機に飛行家を引退。以後は船のエンジン修理などを生業とした。もともと照高は操縦も好きだが、製作の方がより好きだったという。1978年(昭和53年)2月11日、東京で83年の人生を終える。