ミドルブリッジ・レーシング
日本国内には前年よりブラバム・BT58のシャシーが送られ、それにヤマハ・OX88 V8エンジンを積んだマシンでの走行テストが片山右京や小河等により行われたが、ヤマハエンジンとの複数年契約は1991年限りで破棄され、ヤマハは翌年からジョーダン・グランプリへとV12エンジン供給先を変更する。
1992年に向け、全日本F3000で活躍した中谷明彦と、モデナ・ランボからの移籍となるエリック・ヴァン・デ・ポールをレギュラードライバーとして起用する契約を結んだが、FISAが中谷へのスーパーライセンス発給を拒否。代役としてスーパーライセンス発給が認められた女性ドライバージョバンナ・アマティや、ミドルブリッジF3000チームに所属していたデイモン・ヒルで参戦したが、中谷と共にチームに加わる予定だったスポンサーを得られなかったこともありニューマシンを導入する余裕はなく予選落ちを連発。ミドルブリッジの財政が限界となりつつある中、チームの運営会社は名称を「アロリック・グループ」と変え、カナダGP終了後にはアストンマーティンの財産管理を受けることとなった。この時点でミドルブリッジ・グループはプロモーション会社から差し押さえを受けるなど末期状態となっていたが、ジョン・マクドナルドがブラバムF1の延命作業を懸命にこなしていた。ヴァン・デ・ポールが「ブラバム買収に関心を持っているというフランスの大企業」を仲介しグランプリ開催期間に買収交渉するなど、ブラバムはまともにレースを戦える状況では無かった。買収の話し合いは続けられたが、8月16日のハンガリーGPを最後にブラバムは撤退した。
ミドルブリッジ・レーシング(Middlebridge Racing)は、イギリスに本拠を置くレーシングチーム。創設者は中内康児。2009年からの権利所有者はミック・ゴーラン。
1988年から1990年に国際F3000選手権に参戦。1990年3月にF1ブラバムを買収し1992年まで運営した。