竹原駅
1932年(昭和7年)7月10日:国鉄三呉線の安芸幸崎駅 - 当駅間延伸により開業。
1935年(昭和10年) 2月17日:三呉線が当駅から三津内海駅(現・安浦駅)まで延伸。途中駅となる。 11月24日:三原駅 - 海田市駅間全通に伴い、線路名称改定。呉線の所属となる。
1970年(昭和45年)10月1日:みどりの窓口営業開始。この年、駅舎を改築。
1984年(昭和59年)1月1日:貨物扱い廃止。
1986年(昭和61年)11月1日:荷物扱い廃止。
1987年(昭和62年) 4月1日:国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道(JR西日本)に移管。 6月15日:夜間滞泊をしない当駅折り返し列車新設。
1988年(昭和63年)3月13日:夜間滞泊をしない当駅折り返し列車の運転区間が三原駅まで延長となる。
1995年(平成7年)10月1日:管轄が広島支社の直轄(三原管理駅)から三原地域鉄道部に変更される。
2003年(平成15年)10月1日:ジェイアール西日本広島メンテックによる業務委託駅となる。
2005年(平成17年)10月1日:臨時快速「瀬戸内マリンビュー」新設に伴い、停車駅となる。
2007年(平成19年) 8月:ICOCA専用改札機(カードリーダー)を設置。
Y 呉線 大乗駅 (JR-Y26) - 竹原駅 (JR-Y25) - 吉名駅 (JR-Y24)
本項ではJR西日本公式サイトの全域路線図に従い路線記号・ラインカラーを表記しているが、当駅は広島シティネットワークエリア外のため、2016年3月のダイヤ改正時点の駅掲示時刻表においてはアルファベットのないラインカラーシンボルが使われている。
1番線は上り本線であり、信号機の配置上は呉方面からの到着と三原方面への出発のみ可能である。
2番線は下り本線(兼上り副本線)で、同様に両方向の着発が可能である。
かつては2番線のさらに南側に数本の貨物用側線と、そこから南東に分岐して三井金属鉱業竹原精煉所に至る専用線があったが、いずれも撤去されている。
貨物用側線は駅の東側にもあり、大部分は撤去されているものの、1番線の安全側線西側の地点から呉側に分岐する1線(竹原警察署の東側に車止め設置)とそこからスイッチバックして三原側に伸びる1線のみは残されており、工事用車両の留置等に使用されている。
上りの最終列車は当駅止まりで、翌朝下りの始発列車となる。
2011年3月のダイヤ改正より、列車接近放送は案内のアナウンスに続いてメロディが流れる方式に変更された。メロディは、広島シティネットワーク標準のものを使用している(1番線は広島駅4・9番線と同じもの、2番線は広島駅2・7番線と同じもの)。
改札口(2011年1月)
ホームと跨線橋(2012年4月)