西武6000系電車
戸袋窓を廃した6次車以降は戸袋部に広告枠を設置。
2次車からは編成中のモハ6200形とモハ6900形の車端部に車椅子スペースを設置。この場所の側窓は固定式で、安全手すりと非常通報器を備える。1次車も1998年(平成10年)ごろの定期検査の際に追設された。
つり革はいずれも白色の丸形。優先席付近のみ後に黄色へ変更された。また当初はドア付近の線路方向への設置がなく、0番台は改造時に、50番台のみ製造時より設置となっており、後者は線路方向の吊り手棒が一直線状になっている特徴がある。
連結面の車両間の貫通路は片開き扉を設置する。西武では編成内で扉の開く向きが揃えられているが、当形式は4号車の池袋寄りのみ向きが異なる。
旅客案内にはLED式車内案内表示器・ドアチャイムや自動放送装置などを採用しており、いずれも西武で初採用。また、各車両2か所(車椅子スペース設置車は3か所)に乗務員と相互通話可能な非常通報器を設置。
前面は西武の車両で初めて、左右非対称構造を採用した。地下鉄線への乗り入れ条件から、非常時の貫通扉を設けた構造を採用。この貫通扉は完全に片側に寄せ、運転台スペースを広く確保している。また、貫通扉は気密性を考慮したプラグドア構造とし、合わせて非常用ハシゴも装備する。
前頭部は0番台はFRP成形品、50番台はアルミニウムの削り出し品で、どちらもシルバーメタリックに塗装されている。前照灯・尾灯は角形コンビネーション化され、下部には排障器を備え、連結器は密着連結器を装備する。
塗装はステンレス車が無塗装、アルミ車がグレーで塗装されており、前面窓下および側窓上下に青色(西武ブルー)を配している。
行先表示器は字幕式。前面・側面に設置し、行先と種別は丸ゴシック体(ナール)でローマ字併記。また、前面には地下鉄用の運行番号表示器を備えており、これはマグサイン方式を採用。地下鉄線直通運用時のみ表示する。なお側面の表示器は6105Fから位置が若干右側に変更されている。当初は通過標識灯(急行灯)を設けていたが、増備途中で使用停止となり、6次車からは省略された。
転落防止幌は50番台は製造時より設置、0番台は後に改造で設置されている。帯は貼られていない。なおこの影響で50番台では妻面窓の幅がやや狭くなっている。
各車両の屋根上にはベンチレーター(通風器)を設置。
車体側面の車両番号表記は青色で、ステンレス車はエッチングプレート、アルミ車は切り抜き文字となる。社紋、車種記号(クハ・モハ等)の表示がなくなり、数字のみの表示となった。