マッターホルン・ゴッタルド鉄道HGe4/4 I形電気機関車
また、マッターホルン・ゴッタルド鉄道となった後も旧ブリーク-フィスプ-ツェルマット鉄道区間でも本形式は基本的には使用されていない。
本形式はまず最初に1941年1月にHGe4/4 31号機がゲシェネン経由でフルカ・オーバーアルプ鉄道へ入線しており、1940年10月21日の電化後しばらくの間はフィスプ-ツェルマット鉄道のHGe4/4形や旧来のHG3/4形蒸気機関車で列車が運行されており、1次発注機最終のHGe4/4 34号機がブリークに配属されるまでHGe4/4形の運行が継続されている。なお、本形式のうち35号機は1970年に事故により早期に廃車となっている。
1989年にHGe4/4形の104-108号機が増備されると全機が予備として季節列車や事業用列車等の牽引用となったほか、1998年に開業したチェッパ信号場 - ルエラス間のセドルンゴッタルドベーストンネル建設基地専用線からレーティッシュ鉄道へ連絡する不定期貨物列車の牽引に本形式が使用されていた。また、HGe4/4 37号機が1992年の夏ダイヤでレーティッシュ鉄道へ貸し出されてイランツ - ウンターバッツ間のミネラルウォーター輸送用の貨物列車の牽引に使用されている。
その後、1993年にはHGe4/4 34号機と37号機がブリークの水害の被害などによって廃車となり、その後1995年にはHGe4/4 31号機が廃車となっている。なお、HGe4/4 37号機のパンタグラフはフルカ山岳蒸気鉄道で動態保存計画中のHGe4/4 16号機(後述)のシングルアーム式パンタグラフから菱形パンタグラフへの復旧に流用されている。