けごん
また、2003年3月19日より2021年(令和3年)9月30日までは乗車日や列車により割安な「午後割」・「夜割」の制度が設けられていた。翌10月1日から2022年(令和4年)2月28日の間は経過措置として、インターネットによる購入またはTOBU POINTアプリを提示して、それまでの「午後割」・「夜割」対象列車の特急券を前売り購入した場合に、割引料金で利用できるキャンペーンも実施していた。なお、JR直通特急は当初より通年平日料金でJR内は繁忙期閑散期なしの通年通常期料金である。
「午後割」・「夜割」は、乗車駅でなく下記の列車で指定されており、従前の急行料金(300型・350型使用の特急)に相当する額であった。
午後割:浅草駅を平日は12時 - 16時台、土休日は14時 - 16時台に発車するスペーシア
夜割:日光・鬼怒川を平日は17時以降、土休日は18時以降に発車するスペーシア
リバティは運行開始当初より、乗車日に関係なく土休日料金相当の料金体系が適用されていた。
また、特急に連結された展望車「トク500形」は省線二等車に相当する特別席として設定されていた。定員20名。車内の内装は当時の東海道本線特別急行列車「富士」の展望車に準じたオープンデッキ・サロンを有した造りだった。しかし、車両の構造としては制御装置を持った電車ではなく客車に近いものだったため、常に最後尾に連結せざるを得ず、使用時に際して入れ換えなどをしていたなどと言われる。
1931年(昭和6年):浅草雷門駅(現在の浅草駅)開業により「特急」を毎日運行開始。
1935年(昭和10年):デハ10系が「特急」に就役。
1937年(昭和12年):「特急」が鬼怒川温泉駅に乗り入れ。
1942年(昭和17年):「特急」運行休止。
1943年(昭和18年):「特急」廃止。 「戦時輸送優先により」、沿線に軍需工場があった伊勢崎線・宇都宮線方面への輸送にシフトしたことによる。なお、末期は不定期列車2往復のみとなっていた。
トク500形(復元車)