長電バス
1964年(昭和39年)6月24日 - 長野バス営業区から貸切バス業務を分離し、長野貸切バス営業所開設(1970年(昭和45年)観光バスセンターに改称)。長野バス営業区を権堂から東和田に移転
1977年(昭和52年)3月15日 - 観光バスセンターを権堂駅から東和田に移転
1983年(昭和58年) 9月1日 - 長野バス営業所・長野整備区を東和田から村山(現 長電バス本社)に移転。跡地を長野東郵便局に転用 10月1日 - 中野整備区を長野整備区に統合
1986年(昭和61年)10月21日 - 分離子会社として信濃交通株式会社設立
1987年(昭和62年) 3月15日 - 牟礼バス営業所管内の路線を信濃交通に移管 9月20日 - 野尻バス営業所管内の路線を信濃交通に移管
1992年(平成4年)6月16日 - 分離子会社として信州バス株式会社設立。10月1日に北部バス営業区(飯山)管内の路線を移管
1994年(平成6年) 3月 - 収支改善計画「21世紀にむけてのリストラクチャリング」策定。柳沢線(中野市)・山田牧場線(高山村)・国道牟礼線(長野市 - 牟礼村(当時))を休廃止 9月1日 - 分離子会社として株式会社長電整備設立。10月1日に整備区の業務を移管
南海バスと共同運行。
日野自動車・三菱ふそうトラック・バス製の車両を中心に導入されている。カラーリングは長野電鉄の電車と同じクリーム色に赤の組み合わせを採用するが、貸切車は1998年の長野オリンピック前後から銀色ベースに変更されている。
また、一般路線向けにディーゼルエンジンとモーターのハイブリッドシステムを搭載したノンステップバス(ハイブリッド・ノンステップバス)を保有している。主に東長野病院線・三才線・浅川西条線・平林・柳原線・志賀高原線で運用されている。
一般塗装車
ハイブリッド・ノンステップバス
「東急バス」ラッピング車
「ぐるりん号」で運用される電動バス
貸切車
日の丸自動車興業から貸与を受けていたスカイバス
1961年(昭和36年)7月1日 - 渋谷駅 - 長野駅間に路線バス運行開始。
1964年(昭和39年)頃 - 利用客減少に伴い、減回更には季節運行へ。
1971年(昭和46年)6月30日 - 渋谷 - 長野線廃止。
1996年(平成8年)12月6日 - 高速バス池袋 - 長野線運行開始。
2005年(平成17年)8月 - 川越的場バスストップ停車開始。
2007年(平成19年)8月1日 - サンシャインプリンスホテル乗り入れ廃止。
2013年(平成25年)10月1日 - 「長野インター前」停留所廃止、「おぎのや長野店」停留所新設。
2014年(平成26年)4月1日 - 曜日だけでなく便ごとに運賃を設定するよう運賃制度を変更。
2019年(令和元年) 6月21日 - 運賃改定。 9月30日 - この日をもって西武バスは運行から撤退し、翌10月1日からは長電バスとアルピコ交通東京の共同運行となる。
2020年(令和2年) 4月1日 - 長野 - 新宿線と路線統合し、長野 - 池袋・新宿線となる(長電バス担当便は従来通り池袋発着)。 4月14日 - 新型コロナウイルスの影響により、この日より全便運休。 6月6日 - この日より一部便(長電バスは1日2往復)の運行を再開。
2021年(令和3年) 5月15日 - 長電バス運行便を須坂駅まで延伸。 10月1日 - アルピコ交通東京がアルピコ交通に吸収合併され、担当事業者がアルピコ交通に変更となる。