高野参詣道
不動坂口女人堂から、北側の弁天岳、大門口女人堂跡、大門、相ノ浦口女人堂跡、円通律寺門前、大峰口女人堂跡、中の橋まで歩いた場合:歩行距離約7km、歩行時間約4時間。
黒河道(くろこみち)は、和歌山県橋本市の定福寺を起点とし、粉撞峠(子継峠)や高野三山のうちの2つの楊柳山と摩尼山の間にある黒子峠を越え、高野山の入口である黒川口に至る参詣道である。町石道、京大坂道より東にあり、橋本市や大和国(奈良)方面からの参詣者が利用したことから大和口とも呼ばれていた。京大坂道よりも距離が長く、起伏も激しいことから地元民以外には、それほど多く利用されなかった。地域の産物を高野山へ奉納する「雑事(ぞうじ)のぼり」にも利用された。「紀伊続風土記」に、1594(文禄3年)豊臣秀吉が高野参詣の帰路に黒河道を用いたとあり、秀吉が通った黒河道の経路が記され、沿道には秀吉ゆかりの名が付いた「太閤坂」「太閤の馬返し」「沓場」などが残る。豊臣秀吉が、母大政所の三回忌の際に高野山開創以来の禁令の笛太鼓や鼓などを用いた能狂言を催したところ、当日、雲がなかったが、能が始まると暗雲が広がり、天地が振動し凄まじい雷雨が襲い、大師の怒りと恐れおののいた秀吉は、単騎一目散に山を駆け降り難を逃れたとの逸話が残る。逸話であり真意は不明だが、同じような逸話が『太閤記』『紀伊続風土記』『紀伊国名所図会』『室町殿日記』などに記されている。
黒河道
子継峠 子継地蔵 道標26番
※高野参詣道は、古道を扱う記事であり、この項は古道ではないが、高野参詣道が使われなくなった一因で関連が深いため、ここで記述。
新高野街道(しんこうやかいどう)は、1901年(明治34年)に和歌山県橋本市に、紀和鉄道(現、JR和歌山線の一部)の名倉駅(1903年に高野口駅に改称)が開業し、名倉駅から九度山、椎出、長坂を通り、宿場町・神谷で京大坂道に合流する道である。鉄道が利用でき高野参詣に便利なため多くの参詣者で賑わった。また、1915年(大正4年)の高野山開創1100年に向け車道も整備され、徒歩だけでなく乗合自動車や人力車でも賑わった。1918年(大正7年)から椎出から不動坂口の女人堂間に200mおきに「丁石」が建てられ、1924年(大正13年)に椎出、神谷、女人堂に当時の皇太子(後の昭和天皇)の御成婚記念道程標が建てられた。ただし、現在その多くが倒れたり埋もれ、所在不明になっている。1925年(大正14年)に南海鉄道(現、南海電気鉄道高野線)の高野下駅が高野山に最も近いターミナル駅として開業し、高野山へ近く楽な参詣道とし利用された。その後、1929年(昭和4年)に、高野山電気鉄道(現、南海電気鉄道高野線)が極楽橋駅まで延伸され、1930年(昭和5年)に極楽橋駅 - 高野山駅間に、鋼索線が開通した。1932年(昭和7年)に、南海鉄道(現、南海電気鉄道高野線)と高野山電気鉄道(現、南海電気鉄道高野線)が相互乗り入れをし、高野参詣の主体は鉄道や車となり、新高野街道も含め、徒歩による高野参詣道は使われなくなっていった。
国の史跡「高野参詣道」の一部として、丹生酒殿神社を含め「三谷坂」が指定されている。
和歌山県伊都郡九度山町の南海高野線九度山駅で下車し、慈尊院を通り弘法大師御廟まで歩いた場合、歩行距離約24km、歩行時間約7時間。
参詣道の途中にある丹生都比売神社から弘法大師御廟まで歩いた場合、歩行距離約20km、歩行時間約6時間。
南海高野線九度山駅で下車し、慈尊院を通り参詣道途中の古峠から分岐し、南海高野線上古沢駅へ向かうことができ、後日、南海高野線上古沢駅から町石道の古峠を通り高野山へ向かうこともできる。 南海高野線九度山駅で下車し、慈尊院を通り参詣道途中の古峠から分岐し、南海高野線上古沢駅まで歩いた場合、歩行距離約11km、歩行時間約3.5時間。 南海高野線上古沢駅で下車し、古峠から町石道に合流し弘法大師御廟まで歩いた場合、歩行距離約20km、歩行時間約6時間。