中華人民共和国の鉄道
西北部最大都市の西安市。隣の咸陽市に一部の路線が乗り入れている。
■1号線
■2号線
■3号線(鄞奉線)
■4号線
福州市では、福州地下鉄が運行している。2016年に福建省初の地下鉄として開通。
■1号線
■2号線
■9号線
■10号線
■54路
■55路
■2号線
中国の鉄道の特徴として、同じ路線に高効率で貨物輸送と旅客輸送と兼ねて行うことが挙げられる。
2009年現在、トンベースの年間貨物輸送量はアメリカを上回り、約33.3億トンで世界一である(ただし、トンキロベースでは2兆5239億トンキロ、わずかの差でアメリカに次世界第2位である)。
一方、旅客輸送は、2009年の年間輸送量は約15.2億人(都市間のみ、北京や上海などの大都市都市鉄道の輸送量を含まないので、日本の約6分の1程度)、7878億人キロ(日本の約3倍で世界一)である。このことは、長距離の利用客が非常に多いことを意味する。実際、旅客輸送は、長距離輸送が中心であり、2 - 3日をかけて走る列車も少なくない。直通を原則としたダイヤ構成で、一部のローカル線を除き、乗り継ぎでの利用は考慮されていない。
中国の鉄道で最も利用客が多くなるのは、毎年1 - 2月の春節(旧正月)の前後における帰省客輸送「春運」である。
■荃湾線
■港島線
■観塘線
■屯馬線
■将軍澳線
■東鉄線
■東涌線
■南港島線
■迪士尼線
■機場快線
■香港軽鉄
■昂坪360
フフホト市では、フフホト地下鉄が運行している。2019年に開通で、内モンゴル自治区では初の地下鉄開通。
大陸本土とは少し離れた海南島。とりわけ島内では北端の海口市と南端の三亜市で概ね二極化しているが、省都でもある最大都市の海口市にはまだ地下鉄など都市交通は所有しておらず、第2の都市である三亜市に路面電車が少しだけ走るぐらいである。三亜有軌電車は国内最南端の都市交通、また海口市に地下鉄が開通した場合は国内最南端の地下鉄となる予定。
武漢市では、武漢地下鉄および武漢有軌電車が運行している。2004年に開通。現時点では武漢市以外の湖北省では地下鉄の開通はなしになるが、11号線が2021年1月に鄂州市の葛店南站駅まで1駅のみだが、延伸している。
広州市内で完結する広州地下鉄および広州海珠環島新型有軌電車に加え、隣接する仏山市とを結ぶ仏山地下鉄が2010年に開通した。なお仏山地下鉄は中国で初となる都市間を結ぶ地下鉄である。広州市では1999年に初めて開通。仏山地下鉄は広州地下鉄と一体運用しており、実質的には広州地下鉄の一部でもある。
■1号線
■2号線
■3号線
■3号線支線(空港線)
■4号線
■4号線環線直通快車
■5号線
■6号線
■国博線
■9号線
■10号線
■環線
■1号線
■2号線
■3号線
■4号線
■4号線支線
■5号線
温州市では、温州軌道交通が運行している。2019年に浙江省3番目の地下鉄として開通。地下鉄の駅間の平均距離は3kmで、全国の地下鉄でかなり長い。