幽霊駅
北京地下鉄の福寿嶺駅(地下鉄関係者のみ利用できる駅)
天津地下鉄の新華路駅
上海軌道交通の張江高科駅(旧高架駅)
ゆりかもめ・都営地下鉄大江戸線汐留駅は、前後区間の開通時点で駅の駆体は完成していたが、付近が整備途上で徒歩での駅へのアクセス自体が不可能だったため通過していた。
茨城交通(当時)湊線の日工前駅(現在の工機前駅)は、1998年の一般営業開始までは日立工機の社員専用駅であったことから朝夕の各1本以外は全列車が通過していたことと、他の駅の時刻表や運賃表などにも、当駅の案内が掲載されていなかったため幽霊駅と扱われた時期があった。
東京メトロ副都心線の要町駅および千川駅は、1994年の有楽町線新線開業時点でホーム等は準備されていたが、実際に一般営業を開始したのは2008年の全通時である。
大阪市営地下鉄御堂筋線梅田駅の南行きホームは、元々は谷町線用として戦前に掘られていたトンネルだったが、御堂筋線の混雑緩和のため転用され1989年に供用を開始した。
京成電鉄東成田線の東成田駅は、1978年に成田空港駅として開業したが、1991年に現・成田空港駅の開業に伴い、現名称に改称した。旧・成田空港駅時代の施設はその多くが閉鎖されたが現在も残っており、駅名標や広告も当時のままである。
大阪環状線新今宮駅は1968年に関西本線専用ホームが設置されるがその後1972年まで関西本線の列車は一切停車せず、関西本線の路線案内図にも記載されなかったことから関西本線の駅としては幽霊駅の状態であった。
オスロのValkyrie plass、Volvat と Elisenberg