中勢バイパス
1983年(昭和58年)4月15日:都市計画決定。
1984年(昭和59年):津(河辺、野田)工区事業化。
1986年(昭和61年):用地買収着手。
1988年(昭和63年):鈴鹿(御薗)工区、津・松阪工区事業化。埋蔵文化財調査及び工事着手。
1989年(平成元年):津(河芸)工区事業化。
1991年(平成03年):鈴鹿(御薗)工区、津(河芸)工区事業化(延伸)。
1993年(平成05年):鈴鹿市稲生町 - 鈴鹿市徳田町(1.3 km)開通。
1994年(平成06年):鈴鹿(安塚、稲生)工区 事業化、津(河辺)工区(2.37 km)暫定供用。
1995年(平成07年):松阪工区事業化。
1997年(平成09年):津(河辺)工区(1.98 km)暫定供用。
2000年(平成12年):津(河芸)工区(4.1 km)暫定供用。
2003年(平成15年):津(野田)工区(1.13 km)暫定供用。大里交差点立体化。
2004年(平成16年):津(久居)工区事業化。
2005年(平成17年):鈴鹿市徳田町 - 鈴鹿市御薗町(0.9 km)開通。
2006年(平成18年):津市野田 (0.8 km)開通。
2007年(平成19年):鈴鹿・津工区、津(神戸)工区事業化、松阪市嬉野新屋庄町 - 松阪市小津町(2.8 km)開通。
2009年(平成21年):建設中の鈴鹿工区、鈴鹿市野町(野町西交差点) - 鈴鹿市稲生町(稲生北ランプ)間を、F1日本グランプリ開催に伴う観客輸送の為バス専用道路として使用。