富山貨物駅
1940年(昭和15年)4月:東岩瀬臨海工業地帯造成事業の開始に伴い、富山 - 東岩瀬間に操車場を建設する計画が浮上する。
1943年(昭和18年)7月:富山 - 東岩瀬間に32.3万mの敷地を買収し、操車場の建設を開始する。この頃、操車場建設に供する土砂運搬のために、常願寺川左岸河川敷まで国土交通省立山砂防工事専用軌道と同様に軌間約610粍の人車軌道が敷設された。ただし、戦時のため1944年(昭和19年)に至り工事は中断する。
1948年(昭和23年)12月24日:富山県議会が富山操車場設置促進に関する意見書を採択する。
1954年(昭和29年)より再び着工する。
1955年(昭和30年)10月1日:国鉄北陸本線の富山操車場として開設。その一部利用を開始する。この時点での操車能力は、1日に400輌であった。
1956年(昭和31年)11月10日:第一期工事が完了し、同日午前9時35分上り青森発大阪行機関車先頭に「祝富山操車場完成」の紀念幕を掲げ新線を走らせた。また富山操車場 - 富山駅間が複線化する。
1958年(昭和33年) 4月10日:東富山駅 - 富山操車場 - 蓮町駅間延長4.7kmの貨物支線が開業。非電化。