阪急バス大阪営業所
旧称「空港線」。1997年4月の千里中央 - 空港系統の廃止により、阪北線に編入された。
160系統は大阪国際空港と豊中市内を結ぶ目的で運行されており、1984年3月に、昼間のみ新大阪まで延長されるようになった。2013年7月13日より新大阪発着が増発された。
この系統は、大阪国際空港の航空機利用客や、新大阪駅の新幹線利用客を中心に外国人客の利用が見込まれるため、車内放送では始発停留所発車時と終点停留所到着前や途中の主要な停留所で英語放送が行われているほか、大阪国際空港行きは行き先表示に航空機をあしらったピクトグラムを行先表示器に表示して運行している。
前述の豊中営業所移転に伴う改正で、新大阪 - 柴原駅・箕面の50系統に再編される形で系統廃止となり、国道176号線沿線 - 大阪国際空港間を乗り換えなしで行き来する事ができなくなった。また、160系統の廃止と同時に、同系統のみが経由していた「蛍池北町」停留所も、今回の改正で廃止された。
160系統:新大阪 - 新高一丁目 - 日出町 - 庄内駅前 - 豊中 - 蛍池 - 大阪国際空港 日出町 - 大阪国際空港の区間便あり。
北は箕面、南は梅田、東は新大阪、西は阪急園田といった、大阪市内北部から大阪府北部の衛星都市や兵庫県尼崎市へ向けて運行している路線の総称である。
阪北線のルーツは戦前にまでさかのぼり、全盛期には池田、宝塚などとを結ぶ系統、千里中央や大阪国際空港発着系統も運行していたが、併走する阪急宝塚本線の利便性向上に伴って、また国道176号を経由し長距離かつ渋滞の影響を受けやすいこと、営業所の移転などに伴い幾度かの再編を経て現在に至る。
2020年10月5日の営業所移転時には大幅な再編を実施。
新大阪 - 大阪国際空港系統については、このうち豊中 - 大阪国際空港間を廃止し梅田 - 箕面系統と統合の上、新大阪 - 柴原駅・箕面系統(50系統)に変更し千里営業所へ移管。
日出町 - 千里中央系統は、豊中以北に関しては並走する豊中市内線(45・49系統)に統合し、豊中 - 日出町の運行は廃止。
庄本線(20番台各系統)は、平日朝夕のみの江坂駅前発着循環系統(21・22系統)は廃止。阪急園田 - 江坂系統(24系統)は、吹田線のJR南吹田経由(85系統)と統合の上、阪急園田 - 江坂駅前 - JR南吹田 - JR吹田(24系統)に再編。吹田線へ組み込みの上、吹田営業所に移管。
以上の結果、豊中→大阪営業所担当で残るのは、梅田 - 上津島・阪急園田系統(11系統)と豊中 - 緑地公園系統(91系統)のみとなったが91系統は2021年3月28日をもって運行終了し、11系統も吹田営業所移管後の2023年11月5日をもって廃止。
また、再編後の24系統・50系統ともほぼ1時間毎の運行のため、日出町 - 豊中間や梅田 - 新高一丁目間では1時間2 - 3便程度あった運行頻度がほぼ1時間毎になっている。
以下の路線では、阪急三番街高速バスターミナルの窓口において、阪急バスに予約・発券業務が委託されている。
特急バス(全但バス) 大阪 - 城崎温泉線 大阪 - 湯村温泉線(阪急観光バスとの共同運行)
近舞線(京都交通・日交シティバス。窓口の提供のみ)
現在吹田営業所が運行。阪急バス吹田営業所#UMEGLE-BUS(うめぐるバス)を参照。