大阪シティバス住吉営業所
2012年4月1日の改正により、それまでの4A系統が、40号系統に系統番号が変更となった。詳細は大阪シティバス住之江営業所#4号系統を参照。
2013年4月の24系統の路線再編に伴い地下鉄長居 - 住吉車庫前は同系統と並走する。
2013年の長吉営業所廃止に伴い、一部時間帯にあった長吉営業所担当便がなくなり、住吉営業所に担当が一本化された。
平日日中と土曜・休日は大体30分間隔だが、2号系統の送り込みも兼ねる。
2014年3月31日で4号系統に集約のうえ廃止。
あべの橋(天王寺駅)から国道25号線、今里筋、国道309号線を経由して松原市の三宅中を結ぶ路線である。運行頻度は約30分毎である。
この系統の前身は地下鉄平野 - 平野南口 - 喜連北口 - 高野大橋 - 瓜破南を運行する支線5号系統であったが、1994年の大阪市営バス改編時に、当時の幹線2号系統(出戸バスターミナル - 地下鉄喜連瓜破 - 今川二丁目 - 杭全 - あべの橋)と統合されて特5号系統としてあべの橋 - 瓜破南の運行が開始された(あべの橋 - 地下鉄喜連瓜破が幹線区間、地下鉄喜連瓜破 - 瓜破南が支線区間であった)。なお、この当時の5号系統は天満橋 - なんばの路線であった。
2002年1月27日の市バス再編時に、5号系統が105号系統に、特5号系統が5号系統に変更された(この時に長吉営業所が担当から外れる)。その後2004年に瓜破南 - 三宅中が延長され、往路のみ瓜破南→三宅中間にリフレうりわりを経由する5A号系統の運行もされるようになった。元々、支線5号系統は阪神高速松原線高架下にある現・三宅中バス停付近で転回しており、非営業区間であった瓜破南~三宅中間を営業運転化した形となった。
2011年4月1日のダイヤ改正で、リフレうりわりの休館に伴い同停留所も休止となったことにより5A号系統は5号系統へ統合される。
2013年4月1日のダイヤ改正より、東成営業所が担当に加わる。
東成営業所の運用は、すべて中型車で担当しており極僅か本数を受け持つ程度であった。
2014年3月末をもって東成営業所が廃止により担当を外れる。
以前は特54号系統(住吉車庫前-播磨町-東住吉区役所前 - 鷹合一丁目(往路)/鷹合団地前(復路) - 矢田四丁目)の循環系統(住吉車庫前 - 播磨町が幹線区間で、その他は支線区間)と、深夜のみ特54A号系統(住吉車庫前 - 播磨町 - 東住吉区役所前 - 鷹合一丁目(往路) - 鷹合三丁目)の循環系統があった。その後、ラスパOSAKA(大阪市立ゆとり健康創造館、現在は閉館)のオープンにより矢田南中学校前 - 矢田行基大橋間を延長したうえで、往路の行き先が矢田四丁目から矢田行基大橋になった。2002年1月27日の大阪市営バス改編時に特54号系統は54号系統になるとともに、それまでの特65号系統(あべの橋 - 播磨町 - 東住吉区役所前 - 鷹合団地前 - 矢田行基大橋 - 地下鉄あびこ)が廃止され、54号系統が矢田行基大橋 - 地下鉄あびこ間の区間延長になると同時に、鷹合一丁目→矢田小学校前を経由せずに往復とも鷹合団地前(長居公園東筋)経由になり循環運転はしなくなった。なおこの時に担当が住吉営業所から住之江営業所になったが、2007年から住吉営業所の担当路線に戻った。
6:あべの橋 - 阿倍野区役所前 - 美章園 - 杭全 - 中野中学校前 - 湯里六丁目 - 住道矢田(すんじやた)
2008年3月29日までは、66号系統が府立総合医療センター - 殿辻 - 地下鉄あびこ - 苅田 - 地下鉄長居、66A号が系統住吉車庫前 - 殿辻 - 地下鉄あびこ - 苅田 - 地下鉄長居だった。2008年3月30日からあびこ三丁目 - 地下鉄長居間がループ運行になった。2010年3月28日のダイヤ改正で66A・66B・66C・66D号系統が統合されたうえで、66B号系統が66号系統に系統番号が変更(その他の66A・66C・66D号系統は廃止)になった。
2013年現在は、大型車と中型車が配置されている。2002年の路線再編以前は大型車、中型車とも日産ディーゼル工業製の車両(西日本車体工業架装車も含む)に統一されていたが、再編時に古市営業所からいすゞ自動車製が一部転入し、中型車が住之江営業所へと転出し、一時期中型車の配置がなくなっていた。その後2007年に中型車の転入が行われ、現在は、日産ディーゼル工業製・いすゞ自動車製・日野自動車・三菱ふそうトラック・バス製のすべてのメーカーの車両が配置されている。
一時期、台数こそ少ないものの、低公害車の配置もあり、2013年春の改正までは、日野・ブルーリボンシティハイブリッド(BJG-HU8JLFP)が配置されていた(現在は井高野営業所へ転属)。過去には、蓄圧式ハイブリッド車“ERIP”の配置があった。また、近隣に天然ガス充填設備がないものの、CNGノンステップバスが配置されていた事もあった。
長居営業所が存在していた時代は、同所には大型車が日産ディーゼル、中型車が日産ディーゼルと日野自動車の車輛が配置されていた。
2013年12月末、大阪市交通局100周年記念事業の一環として、復刻ラッピング車両として「ゼブラバス」塗装を模した大型車が1台導入された。同車は2014年1月1日より住吉営業所管内の全路線で運用されている。
2002年1月26日まではほぼ住之江営業所専属であったが、 2002年1月27日改正以降は住吉営業所に担当になった(住之江営業所が大阪運輸振興の委託になったことによる)。しかし、2007年1月8日の改正より、住吉営業所と住之江営業所の共管路線となった(車両は住吉営業所担当便は大型車両、住之江営業所担当便は中型車両を使用している場合がある)。
2010年3月28日のダイヤ改正で、それまで地下鉄長居 - 南長居 - 地下鉄長居間において始発から昼過ぎ頃までは24B号系統(現在の24号系統と同じ経路)、それ以降最終まで24A号系統(現在の24号系統と逆回り)で運行していたのを、現在の経路で終日運行になる。
2011年4月1日のダイヤ改正で住吉営業所から地下鉄住之江公園への送り込みも兼ねている区間便として24A号系統(地下鉄住之江公園 - 浜口 - 千躰)の運行を開始した。
2013年4月1日のダイヤ改正・運行経路変更で、起点を地下鉄住之江公園から住吉車庫前に変更。同時に住之江営業所が担当から外れ、住吉営業所の単独路線となった。これにあわせて24A号系統も4号系統の区間便へ変更となった(平日朝に地下鉄住之江公園発千躰行きのみ2本運行)。なお、区間便は2014年4月1日のダイヤ改正で廃止されている。
2017年7月1日に住之江営業所が一部便を管轄することとなり、共管系統となった(ただしダイヤ改正は行わず)が、2018年2月13日からは住之江が担当を外れて再び住吉単独で担当する形に戻った。
63:あべの橋 - 播磨町 - 住吉車庫前 - 千躰 - 南住吉一丁目 - 住吉区役所区民センター - JR我孫子町駅 - 地下鉄あびこ - 浅香
63A:地下鉄あびこ → 浅香