名古屋観光日急
1958年(昭和33年)7月18日、名古屋鉄道・京阪神急行電鉄・京阪電気鉄道・近江鉄道を中心として、日本急行バス(日急バス)が設立された。この日本急行バスは全国各地にハイウェイバス路線網を張り巡らせるべく、政府主導で事実上の「国策会社」として設立されたため、上記の4社以外にも全国各地の私鉄・路線バス会社318社からの共同出資によって発足した(当初の政府の方針では、全国のハイウェイバスは日本急行バス1社の手で運行させる予定であった)。また、京阪にとっては戦前に構想されたものの挫折した名古屋急行電鉄構想を、名神高速道路を運行するバスによって実現するという位置づけもあった。
1964年に開通した名神高速道路を走る高速バス路線は、国鉄バス(現:JR東海バス・西日本JRバス)以外にも数多くの会社が路線開業を計画し、混乱したため運輸省(現:国土交通省)が調整に入った。その結果、国の交通政策を体現する国鉄バスと、名神高速道路に隣接するバス路線網を持つ民営バス会社が出資する日本急行バスの2社体制により、名神ハイウェイバスを運行することとなった。
しかし、近鉄をはじめとする他の関西私鉄各社は、名鉄が最大出資となる日本急行バスの参加に納得せず、同様の不満を抱えた阪神・南海と3社で近鉄50%、阪神・南海25%の出資比率により独自に日本高速自動車を立ち上げ、運輸省に対して2社独占に対する弊害と不公平な資本参加を訴え、運輸省もその主張に同調する形で3社に対し高速バス免許を交付した。