倶利伽羅峠
古代より、北陸道がこの峠を通っていた。寿永2年(1183年)、源氏と平氏による戦いがあり、これが倶利伽羅峠の戦いと呼ばれている(詳細は当該項目を参照)。
明治に入り、北陸道を継承した国道20号(現在の国道8号の一部)も倶利伽羅峠を通っていた。1878年(明治11年)の明治天皇の北陸巡幸の際、倶利伽羅峠は急坂で天皇の輿が通れないため、北の天田越(天田峠)が改修され、後にこちらが国道となった。1899年(明治32年)、北陸本線が富山まで延伸されたときも天田峠の下にトンネルが掘られた。これが、現在の「倶利伽羅トンネル」である。
天田峠越えの国道は最高勾配が11.3%、峠の両側にヘアピンカーブが連なり、幅員も7.0mと狭く、特に積雪時は除雪障害区域として交通確保に困難を極めていた。
1955年(昭和30年)9月1日、北陸本線の勾配の緩和のため近くに新しいトンネル(現在あいの風とやま鉄道があいの風とやま鉄道線として使用しているトンネル、全長2,459m)が開通した。