長崎電気軌道
本社 - 長崎市大橋町4-5 西町営業所を併設。
浦上車庫 - 長崎市大橋町4-11 遠方制御室などを併設。
蛍茶屋営業所 - 長崎市中川2丁目14-26 自社ビル(NEビル)内に所在、他に賃貸住宅やテナントも入居。
赤迫配車室 - 長崎市中園町21-21
西浜町臨時発売所 - 西浜町(1・5号系統)停留場付近の歩道上
西町変電所 - 長崎市大橋町4-11
松山町変電所 - 長崎市松山町4
御船蔵変電所 - 長崎市御船蔵町3-3
賑町変電所 - 長崎市賑町7-6
このほか長崎県、静岡県内に月極有料駐車場、貸しビルなどを所有する。
住吉 - 崇福寺間 7.0 km(全線複線) 停留場 住吉 - 昭和町通(赤迫行きのみ停車) - 千歳町 - 若葉町 - 長崎大学 - 岩屋橋 - 浦上車庫 - 大橋 - 平和公園 - 原爆資料館 - 大学病院 - 浦上駅前 - 茂里町 - 銭座町 - 宝町 - 八千代町 - 長崎駅前 - 五島町 - 大波止 - 出島 - 新地中華街 - 西浜町 - 観光通 - 思案橋 - 崇福寺 1・2・3号系統が走る長崎電気軌道の主要路線(4・5号系統も途中のごく一部区間のみだが走っている)。 本線・赤迫支線の運行経路は路線バスと競合しているが、定時性や運賃の面で電車が有利なことから、赤迫・住吉等の電停で市内北部や長与・時津などの郊外からのバス通勤・通学客が電車に乗り換えるケースが多い。長崎駅前以北はJR長崎本線と並行しているが、この区間では所要時間がJRより劣るものの、運行本数は圧倒的に勝っている。 2005年(平成17年)6月から長崎自動車が大学病院線を運行の際、大橋停留場に横付けするような形でバスを運行している。 岩屋橋 - 原爆資料館間は新設軌道(専用軌道)で、JR長崎本線の高架と並走している。長崎本線が高架化される前は同線と路面電車との共用踏切があった。現在も路面電車には数ヶ所踏切があるが全て遮断機が設置されていない。 1944年1月に戦争時の急行運転を開始する前は現在よりもっと停留場の数が多く、山王神社前停留場(現在の大学病院 - 浦上駅前間)、本社前停留場(現在の茂里町 - 銭座町間)などが存在した。詳しくは下のおもな廃止停留場を参照。 築町停留場(現:新地中華街)開業前は、現在の出島 - 新地中華街間に千馬町停留場が存在し、大浦方面への乗り換え停留場となっていた。
1914年(大正3年) 8月2日:創立総会を長崎商業会議所で開催(資本金50万円)。 8月10日:会社設立の登記完了。長崎電気軌道株式会社発足。
1915年(大正4年) 5月:工事施工が認可され、着工。 11月16日:病院下(現在の長崎大学付属病院正門登り口付近) - 築町(現在の長久橋近くの長久ビル前付近)間開通、営業開始。運賃は区間制で、一区片道2銭(運賃1銭+通行税1銭=計2銭)。
1916年(大正5年) 2月1日:本社が江戸町から茂里町13番地に移転。 12月27日:千馬町(現在の新地中華街 - 出島間) - 大浦町仮終点(出雲町終点の約120m手前)間開通。
1917年(大正6年)6月4日:大浦町仮終点 - 出雲町(石橋)間開通。
1919年(大正8年)12月25日:長崎駅前 - 桜町(現在の桜橋付近)間開通。電車の開通で人力車の廃業続出。
1920年(大正9年) 7月9日 桜町 - 馬町(現在の諏訪神社)間開通。 病院下 - 下の川(現在の長崎西洋館付近)間開通。 12月25日:古町(現在の市民会館 - 諏訪神社間) - 築町間開通。
子供15円(+5円)に値上げ。
1971年(昭和46年)3月1日:バス事業を長崎自動車に譲渡。
1973年(昭和48年)4月9日:運賃改定。大人30円(+5円)に値上げ。子供20円(+5円)に値上げ。
1974年(昭和49年)10月17日:運賃改定。大人40円(+10円)に値上げ。子供は据え置き。
1975年(昭和50年)4月17日:運賃改定。大人50円(+10円)に値上げ。子供30円(+10円)に値上げ。
1977年(昭和52年) 1月21日:運賃改定。大人60円に値上げ(+10円)。子供は据え置き。 8月4日:一日乗車券の販売を開始。
1978年(昭和53年)8月16日:電車全車両ワンマン化完了。
1979年(昭和54年)6月1日:運賃改定。大人70円に値上げ(+10円)、子供40円に値上げ(+10円)。
1980年(昭和55年)8月:軽快電車2000形を導入。
1981年(昭和56年)9月1日:運賃改定。大人80円に値上げ(+10円)、子供はそのまま40円。
1982年(昭和57年)7月23日:長崎大水害により、同日夜から同年7月25日までの間全線運休。
1983年(昭和58年)8月4日:運賃改定。大人90円に値上げ(+10円)、子供50円に値上げ(+10円)。
1984年(昭和59年)6月1日:運賃改定。大人100円に値上げ(+10円)、子供は据え置き。
1987年(昭和62年)4月6日:電鉄原爆殉職者の碑除幕式を挙行。長崎電気軌道OBが松山町の爆心地公園(平和公園交番そば)に碑を建立。
1989年(平成元年)3月29日:道路拡幅に伴う蛍茶屋支線伊勢町(諏訪神社前)- 新中川町の軌道移設、およびセンターポール化工事完了。当該区間を含む全線で普通自動車の軌道敷内通行が禁止となる。
1990年(平成2年) 6月17日:入江町停留場廃止。 11月30日:レストラン、カルチャーセンター等を備えた長崎西洋館が川口町にオープン。建物の地下1階・1階部分を軌道が貫く珍しい構造で、運営は子会社のナガデンクリエイトによる。
1992年(平成4年)6月22日:ビール電車運行を開始(夏季のみ)。
1998年(平成10年)5月7日:昭和町通停留場を一時休止し、千歳町停留場を設置。昭和町通停留場は7月1日に赤迫方面のみ再開。
1999年(平成11年)8月31日:赤迫 - 石橋線(7号系統)廃止。
2004年(平成16年):長崎電気軌道初の超低床電車3000形営業運転開始。専用ダイヤを設ける。
2007年(平成19年) 5月19日:公会堂前交差点で3号系統赤迫行き電車が脱線事故。 5月24日:19日と同じ場所で同系統赤迫行き電車が再び脱線。後日原因究明のために3号系統赤迫行きを運休。代替として2号系統赤迫行きを運行。 7月2日:九州運輸局から、2006年に起こした事故を報告していなかったとして、行政指導を受ける(後述)。