AC・コブラ
初期型である75 Cobra Mk I(試作車も含む)はチャレンジャー260V8 (XHP-260) を搭載。51 Mk Iモデルにはチャレンジャー289ハイパフォーマンスV8が載せられた。1962年末、ACカーズのチーフ・エンジニア アラン・ターナーはフロントエンドのデザインの最終決定を下し、前後共にアッパーが横置きリーフスプリング、ロワがウィッシュボーンの4輪独立サスペンションを引き続き使用しつつ、ラック・アンド・ピニオン式のステアリングギアボックスを流用した。MK Iは1963年明けに本格的な生産体制に入った。
MK Iの量産開始と前後して、次期型となるMK IIのデザインもスタートし、1965年夏より528 Mark II Cobraとして生産された。MK IIのステアリングラックはMGBの流用、ステアリングコラムもフォルクスワーゲン・タイプ1にも採用されていた新型のものを流用した。
1963年、シェルビーはコブラMK IIにサンダーバード390V8を搭載してレースに挑んだものの、ドライバーのケン・マイルズはコントロールすることができず、"The Turd"(クソったれ)と罵った。