セントラル・パーク
また、この頃に市長を務めたタマニーに所属する民主党員らは、セントラル・パークに対して無関心であった。
20世紀初頭にいくつかの公園保護団体が結成された。公園を維持するために、1900年代と1910年代に公園・遊び場協会及び公園保護協会の下で運営されている複数のセントラル・パーク市民グループによるコンソーシアムが結成された。これらの協会は、図書館やスポーツスタジアム、文化センター、地下駐車場の建設などの公園への新規建造物の建設に反対することを提唱した。3番目のグループであるセントラル・パーク協会が1926年に設立された。セントラル・パーク協会と公園・遊び場協会は、2年後にニューヨーク市公園協会として統合された。
遊具を寄贈した慈善家オーガスト・ヘクシャー(英語版)にちなんで名付けられたヘクシャー・プレイグラウンド(英語版)は1926年に公園南端近くに開業し、すぐに貧困層の移民家族に人気を博した。翌年、第97代市長ジミー・ウォーカーはランドスケープ・デザイナーのハーマン・W・メルケルに、セントラル・パークを改善する計画を立てるよう依頼した。メルケルの計画は、構造物や植物への破壊行為に対抗し、小路を修復し、100万ドルの費用で8つの新しい遊び場を追加建設するものであった。提案された修正の1つである地下灌漑水管は、メルケルの報告が提出された直後に設置された。しかし、折しも発生した世界恐慌の影響で、報告書に記載されている植物の破壊を軽減するためのフェンスなどの他の改善計画は延期されることとなった。
ノース・メドウにはこの他、12面のテニスコート、6面のサッカー場 (ノース・メドウ野球場と敷地を共用)、4面のバスケットコート、レクリエーションセンターがある。グレート・ローンにはサッカー場が1面と4面のバスケットコートがあり、公園の南側には4面のバレーコートがある。
また、公園には北のラスカー・リンクと南のウォルマン・リンクの2つのアイススケートリンクがある。
セントラル・パークの氷河に覆われていた岩の露頭はボルダリングを行う人々を引き付けるが、石の品質が低いためにボルダリングはほとんど行われず"アメリカで最も哀れな岩の1つ" (one of America's most pathetic boulders) と呼ばれることもある。ボルダリングで最も有名な2つのスポットは、ラット・ロックとキャット・ロックである。また、クライミングに使われる公園南の他の岩には、ドッグ・ロック、ダック・ロック、ロックンロール・ロック、ビーバー・ロックがある。
公園は最北端の110丁目から南へ向かって97丁目横断道路、86丁目横断道路、79丁目横断道路、テラス・ドライブ (車両進入禁止)、65丁目横断道路、最南端の59丁目と東西方向に横断する道路がある。以下では北からそれぞれの道路間に分けて構造を解説する。
110丁目 - 97丁目横断道路間 公園北東部には人造湖のハーレム・メア(英語版)があり、その北岸には1993年に建設されたダナ・ディスカバリー・センター(英語版)が建っている。北西部には米英戦争中に建設されたクリントン砦(英語版)の一部であり、公園内で現存する最古の建造物である第1ブロックハウス(英語版)がある。ブロックハウスの近くにはかつてフィッシュ砦(英語版)とナッターズ砲台(英語版)のあったマクゴーワン峠(英語版)が位置している。季節によりスケートリンクとプールの用途に使い分けられるラスカー・リンク(英語版)はハーレム・メアの南西部に位置するが、既存の施設を解体して東に隣接する土地に新たに通年施設を建設する計画が進んでいる。平面幾何学式庭園であるコンサバトリー・ガーデン(英語版)は5番街沿いに位置しており、5番街と105丁目の交差点にあるヴァンダービルト門から入場することが出来る。南側の97丁目横断道路沿いにはノース・メドウ・レクリエーションセンターと芝生地であるイースト・メドウ、ノース・メドウ(英語版)がある。また、公園内で最も広い森林地帯であるノース・ウッズ(英語版)はこの区画北部の90エーカー (36 ha) の土地を占めている。公園の北部は南側よりも後に建設が行われたため、未開発で名前のない区画も多く存在している。
翌年、市の公園局は芝生と花を植え替えて枯れ木や茂みを除去した。また、壁をサンドブラスト加工し、道路や橋を修理して彫像を修復した。公園の動物園と倉庫は現在のセントラル・パーク動物園となり、動物園内でネズミ駆除プログラムが開始された。もう1つの劇的な変化はモーゼスがタートル池の北にあるフーバービルの貧民街を撤去したことで、この土地は30エーカー (12 ha) の芝生地帯となったことである。その他に、公園の南東の角にある池の西部はウォルマン・リンク(英語版)と呼ばれるアイススケートリンクになり、道路が改良または拡幅され、21の遊び場が追加された。これらのプロジェクトにかかる費用は、ニューディール政策による資金と一般からの寄付金で賄われた。モーゼスはシープ・メドウ(英語版)の羊小屋を解体し、跡地にタバーン・オン・ザ・グリーンレストランを建設した。
1940年代と1950年代の改修では、1943年に完成したハーレム・メアの修復と、1954年に完成した新しいボート小屋の建設が行われた。モーゼスは遊び場や球場など、他のいくつかのレクリエーション施設の建設を開始した。
2014年10月、2015年夏を目途に横断道路を除き公園内への自動車の進入を禁止にするための調査を実施する法案が提案された。2015年、ビル・デブラシオ市長は道路の閉鎖が交通の流れに悪影響を及ぼさないことが証明されたため、72丁目より北の区間のウェスト・ドライブとイースト・ドライブを車両進入禁止(自転車・馬車を除く)とすることを発表した。その後、市は追跡調査を実施した。この調査で、ウェスト・ドライブが朝のラッシュ期間中に2時間だけ通行可能で、1日平均1,050台の車両が通行しているのに対し、イースト・ドライブは1日12時間通行可能で1日平均3,400台の車両が通行していることが分かった。その後、2018年1月にイースト・ドライブの全区間が車両進入禁止となった。2018年4月、デブラシオ市長は観光道路全てが車両進入禁止となることを発表し、2018年6月より車両進入禁止となった。
21世紀初頭、セントラル・パークではサイクリストによる事故が多数発生した。2014年に西63丁目付近で自転車と衝突した歩行者のジル・ターロフが亡くなる事故が発生すると、サイクリストの事故問題への注意が促された。市が2011年に事故の調査を開始して以来、年間約300人がサイクリング関連の事故で負傷している。同年、近隣地区の住民は公園内でのサイクリングへの規制を強化するようにニューヨーク市警察に請願したが、これは失敗に終わった。
セントラル・パークには2つの屋内レストランがある。セントラル・パーク・ウェストと西67丁目の交差点付近にあるタバーン・オン・ザ・グリーン(英語版)は1870年に羊小屋として建設され、1934年にレストランに改装された。タバーン・オン・ザ・グリーンは1974年に改装及び拡張工事が行われ、2009年に改装工事の為に再度閉鎖され、5年後に営業を再開した。もう1つのレストランであるローブ・ボートハウス・レストランはレイクのローブ・ボートハウスに併設されている。ボートハウスは1954年に建設されたが、そのレストランは1983年にオープンしました。