ザウアーラント
初めに1830年代のミンデン - コブレンツ・ショセーの建設から、舗装した道路による全く新しい道路網を介した地域開発が始まった。ルートの選定に際しては勾配の少ないことが考慮された。同時に、古代の広域街道や農道は過去のものとされ、現在は整備されていない隘路が景観の中に認識できるだけである。
街道を整備するために関所で通行料を徴収していた。こうした関所はホルツェン、サンスーシー、ブリントロプ近郊クシェルト、ヴィルヘルムスヘーエ、ノイエンラーデとアルテナとの間のブーフホルツ、フィネントロプのレネ川の橋沿いにあった。
非常に困難な地形が工事の障害となったため、アウトバーンに初めて接続したのはとても遅く、他の地域に比べて密度も低い。1971年10月25日にザウアーラント線 (A45号線) が開通した。1976年12月7日にケルン - オルペ線 (A4号線) の最後の区間が完成した。オルペ南ジャンクションを越えてロタール山地を通り、キルヒハイム・ジャンクションに至る延長工事は延期された。そして、2006年12月1日からクロムバッハ(クロイツタール)近郊でヒュッテンタール街道に接続するようになった。まだ完成していない連邦アウトバーン46号線ハーゲン - イーザーローン - アルンスベルク - ベストヴィヒがザウアーラント北部を開発すると期待されている。ザウアーラント北東部は、アウトバーンA44号線ドルトムント - カッセルによってアクセス可能である。
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ザウアーラントの高い山はいずれもロタール山地に属す。ヴィリンゲンとニーデルスフェルトとの間に位置するランゲンベルク(ドイツ語版、英語版) (海抜 843.2 m)、ヴィリンゲンの南に位置するヘーゲコプフ(ドイツ語版) (842.9 m)、ヴィンターベルク近郊のカーラー・アステン(ドイツ語版、英語版) (841.9 m) である。ランゲンベルクは、ロタール山地の最高峰であると同時に、ノルトライン=ヴェストファーレン州の、さらには北西ドイツの最高峰でもある。その山頂をノルトライン=ヴェストファーレン州とヘッセン州との州境が通っている。完全にヘッセン州に位置するヘーゲコプフは北ヘッセン北部でランゲンベルクに次いで2番目に高い山である。
ロタール山地の他に、この地域には多くの山並みが存在する。ザールハウザー・ベルゲ(ヒンベルク 687.7 m)、エッベ山地(ノルトヘレ 663.3 m)、レネ山地(ホーメルト 656.1 m)、ノルトザウアーラント(プラックヴェークヘーエ 581.5 m)などがそれである。
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Jahrbuch Hochsauerlandkreis.