山陽電気鉄道本線
日中1時間あたりの運行本数は以下のようになっている。
(黄色の直通特急は神戸三宮 - 板宿間各駅停車)
路線距離:54.7km
軌間:1435mm(標準軌)
駅数:43駅(起終点駅含む)
複線区間:全線複線
電化区間:全線電化(直流1500V)
閉塞方式:自動閉塞式
運行管理システム:SANTICS(サンティクス:Sanyo Traffic and Information Control System)
最高速度:110km/h
混雑率:82%(2020年度:西新町駅→山陽明石駅間 7:00 - 8:00)
各駅に停車する種別。ほぼ終日、阪急神戸三宮駅 - 山陽姫路駅間で運転されている。過去には山陽姫路駅から網干線直通も運行されていた。平日昼間時は1時間あたり山陽須磨駅発着が2本、阪急神戸三宮駅発着が2本交互に運転されており、山陽須磨駅 - 山陽姫路駅間では15分間隔となっている。ただし土休日の一部列車は阪急神戸三宮発着の代わりに阪神神戸三宮発着となる。阪神神戸三宮駅発着の列車は折り返しの都合で大石駅まで回送されている。1998年までは阪急六甲駅まで、2001年までは大石駅まで定期運転を行っていた。また、朝・夕に神戸高速線内での折り返し列車として高速神戸・新開地発着列車も運転され、夜間は上りが新開地行き、下りが高速神戸発が主体となる。近年では3両編成での運用が増えてきている。直通特急が運転される前は西灘駅は通過の時期があった。これは山陽の車両が阪神の普通用車両(いわゆるジェットカー)と比べて加速度が低いため通過駅を設定することでダイヤ調整を図ったことが理由として挙げられる。
山陽須磨駅が始終着の場合は山陽須磨駅にて、須磨浦公園駅折り返しの阪神特急からの接続を受ける。
ほとんどの列車が東二見駅と大塩駅で直通特急(早朝・深夜は山陽特急)と緩急接続する。
阪神からの乗り入れ列車は直通特急をのぞき阪神神戸三宮駅以西の神戸高速線・山陽電鉄線内は各駅に停車する。
1998年2月15日までは、山陽電鉄の列車が阪急神戸本線の六甲駅まで、阪急の列車が当線の須磨浦公園駅まで乗り入れていたが、阪神との直通特急運転開始にあわせて乗り入れを中止している。また、2001年3月10日までは普通・特急も阪神大石駅まで乗り入れていたが、直通特急の増発に伴い中止した。ただし阪神神戸三宮行きの列車は、阪神神戸三宮駅の大阪側には引き上げ線がないため一部をのぞき回送列車として大石駅まで運行し折り返している。逆に、阪急・阪神はともに主に特急が須磨浦公園駅まで乗り入れていたこともあり、西代駅 - 須磨浦公園駅間では日中は片道だけで山陽特急4本・乗り入れ車を含む普通10本で合わせて14本が運行されていた。
2009年3月20日に開通した阪神なんば線によって、これまで神戸高速鉄道を介しての阪神・阪急に加え近畿日本鉄道(近鉄)ともつながった。近鉄線と直通する定期列車はないが、2013年・2014年に阪神の車両を用いて近鉄奈良駅 - 山陽姫路駅間直通のイベント列車が運転されたことがある。