ニコラス・ストラウスラー
このスクリーンは戦車の上半分を覆い、水上で浮力を提供した。折り畳んでしまえばこの装置は戦車の機動力や戦闘能力に干渉することは無かった。
ストラウスラーは実験にMk.VIIテトラーク軽戦車を使用し、浮航スクリーンと戦車のエンジンで駆動する推進用スクリューを取り付けた。スクリューと履帯の2つの推進方式を持つことから、これらの戦車を指す用語として「デュプレックス・ドライブ」(Duplex Drive)又は「DD」という言葉が生まれた。 DDテトラーク戦車の最初の評価試験は1941年6月に、このアイデアの初期の推進者であるアラン・ブルック将軍の立会いの下ブレントため池(ヘンドンため池としても知られる)で実施された。偶然にもこの地は1918年11月に英国のマークIX戦車の浮航型の試験が行われた所でもあった。ヘイリング島近くでテトラーク戦車の海上試験が満足行くべき結果に終わるとバレンタイン歩兵戦車を基にした量産型のDD戦車の開発が推進された。この型は実戦には参加せず、主にDD型M4 シャーマン戦車の搭乗員達の訓練に使用された。通常とは異なる改造を施された中の1種の特殊型戦車(ホバーツ・ファニーズ)は、ノルマンディー上陸作戦とそれ以降で実戦に使用された。
ストラウスラーは、チャーチル戦車、クロムウェル、センチュリオンやユニバーサル・キャリアの火炎放射器搭載型の「ロンソン・キャリアー」(Ronson Carrier)といった英国の車輌にもDDシステムを取り付ける作業を続けたが、これらのどれも量産には入らなかった。