室蘭本線
この区間の既設線は、急峻な地形による急曲線、線路に面する断崖からの落石、海岸に面する護岸の風化、トンネル出口にある見通しの悪い踏切など、障害の多い区間であった。そのため、障害の回避を兼ね、複線を新設(複線別線線増)することとなった。既設線の山側に2本のトンネルを含む複線が新設され、既設線は廃止された。これにより、路線延長が約100 m 短縮されることとなった。のちに、既設線の路盤の一部と2本のトンネルが、並行する道路の代替として道路に転用された。
気動車 キハ21形:急行「ひだか」、準急「えりも」 キハ22形:急行「すずらん」・「ちとせ」・「とうや」・「すずらん」・「日高」・「いぶり」、準急「えりも」 キハ27形:急行「とうや」 キハ55形:急行「すずらん」、準急「ちとせ」 キハ56形:急行「すずらん」・「ちとせ」・「アカシヤ」・「日高」・「えりも」、快速「ミッドナイト」 キハ40形:急行「えりも」 キハ400形・キハ480形:急行「ちとせ」
客車 スハ43系:急行「石狩」・「たるまえ」 14系:急行「はまなす」 24系:急行「はまなす」
管轄(事業種別)・区間(営業キロ) 北海道旅客鉄道(第一種鉄道事業者) 長万部駅 - 追分駅 - 岩見沢駅間 211.0 km 東室蘭駅 - 室蘭駅間 7.0 km 長万部駅 - 礼文駅間が北海道旅客鉄道函館支社、大岸駅 - 岩見沢駅間および東室蘭駅 - 室蘭駅間が本社鉄道事業本部の管轄である。 日本貨物鉄道(第二種鉄道事業者) 長万部駅 - 追分駅 - 岩見沢駅間 (211.0 km)
駅数:49駅(起終点駅含む) 旅客駅:47駅 貨物駅:2駅(旅客併設駅除く)
信号場数:1か所
軌間:1,067 mm(狭軌)
複線区間:総計176.7 km(単線・複線の別は駅一覧も参照) 長万部駅 - 洞爺駅間 41.5 km 有珠駅 - 長和駅間 4.9 km 稀府駅 - 三川駅間 118.2 km 由仁駅 - 栗山駅間 5.1 km 東室蘭駅 - 室蘭駅間 7.0 km
電化区間:室蘭駅 - 沼ノ端駅間 74.9 km(交流20,000 V・50 Hz)
閉塞方式:自動閉塞式(CTC・PRC)
最高速度: 120 km/h(長万部駅 - 沼ノ端駅) 95 km/h(室蘭駅 - 東室蘭駅) 95 km/h(沼ノ端駅 - 岩見沢駅)
保安装置: ATS-DN ...東室蘭駅 - 沼ノ端駅間 ATS-SN ...上記以外の区間
長万部駅 - 東室蘭駅 - 苫小牧駅 - 岩見沢駅間および室蘭駅 - 東室蘭駅間で運用される気動車及び電車のみワンマン運転対応。
電車 785系、789系 室蘭駅 - 東室蘭駅間では特急「すずらん」が普通列車扱いとなる。また室蘭駅 - 東室蘭駅間のみの普通列車にも間合い運用で使用されている列車がある。 721系、731系、733系、735系 これらは千歳線直通列車であり、同線との重複区間である苫小牧駅 - 沼ノ端駅間のみで見られる。 737系 2023年5月20日より、室蘭駅 - 東室蘭駅 - 苫小牧駅間の普通列車で使用されている。1日1往復が千歳線へ直通するため、苫小牧駅 - 沼ノ端駅間も運転があることになる。
気動車 キハ40形 糸井駅 - 岩見沢駅間の普通列車で使用されている。かつては室蘭駅 - 東室蘭駅 - 糸井駅間の普通列車でも使用されており、日高本線色の車両も運用されていたが、2021年3月13日の同区間でのH100形の投入に伴い、営業運転から撤退した。 キハ150形 糸井駅 - 岩見沢駅間の普通列車で使用されている。かつては苫小牧駅 - 岩見沢駅間では使用されていなかった。かつては室蘭駅 - 東室蘭駅 - 糸井駅間の普通列車でも使用されていたが、2021年3月13日の同区間でのH100形の投入に伴い、営業運転から撤退した。 H100形 2021年3月13日より、長万部駅 - 東室蘭駅間・室蘭駅 - 苫小牧駅間の普通列車で使用されている。