フォース・インディア
ベルギーGPではスタート直後とレース中盤に2回接触事故が発生し、リタイアまではいかなかったが(ペレスは完走扱い)チームは非常に頭を悩ませており、とうとうチーム側が「今後はチームオーダーでコントロールする」と発言する事態となった。これ以降は全てダブル入賞を続けていき、メキシコGPで2年連続のコンストラクターズランキング4位を確定させた。しかし翌戦のブラジルグランプリで、オコンが他車との接触事故に巻き込まれリタイアし、デビューからの連続完走記録が27でストップした。今シーズンは2013年以来の表彰台無しとなったものの、リタイアはわずか計2回でメカニカルトラブルが原因でのリタイアはなし、モナコGP以外の全てのレースで入賞し、かつ20戦中16戦でダブル入賞とチーム史上最高の入賞率および完走率を記録し近年稀にみる高い安定性と信頼性を誇った。獲得ポイントは185ポイントで前年を上回り、5位のウィリアムズにほぼダブルスコアの差をつける大躍進のシーズンとなった。しかし、4月にチーム代表のビジェイ・マリヤが詐欺罪で逮捕され、チームに暗い影を落とすことになった。
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
† 印はリタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。
2009年第2戦マレーシアGPは雨天で赤旗中断となり規定周回数の75%を満たさなかったため、獲得ポイントは半分となる。
2018年は第13戦ベルギーGPからレーシング・ポイントによる運営に変わり、これが新規参戦とみなされたため、第12戦ハンガリーGPまでのコンストラクターズポイントは無効となった(ペレスとオコンのドライバーズポイントは有効)。ベルギーGP以降のポイントはレーシング・ポイント#結果を参照。
ドライバーはペレスとオコンが残留。チーム名から「インド」を外して国際色豊かな名称に変更することを検討したものの頓挫し、この年も「フォース・インディア」のままでシーズンを戦うことになった。さらに分配金の前借りが不可能となり、深刻な資金難に陥っている。新車VJM11も開幕前から根本的な問題を抱えており、前年までの躍進から後退した。その影響で2017年第6戦のモナコGP以外ダブル入賞の常連であった前年と比べ、第3戦中国GPまでオコンの10位入賞のみと低迷していたが、第4戦アゼルバイジャンGPの大波乱のレースを潜り抜けたペレスが2年ぶりの3位表彰台を獲得した。F1参戦200戦目を迎えた第9戦オーストリアGPでようやく今季初のダブル入賞を果たした。
しかし、深刻な資金難は解消されず、ハンガリーGPにてチームの破産手続きを始めたと発表した。債権者の一人でもあったペレスは、チームを破綻から救うために断腸の思いで手続きを決断した。これによってチーム代表のマリヤの所有権が消滅し、同時にマリヤの影響でチームが消滅する事態は回避されることとなった。