京都市交通局10系電車
2007年(平成19年)4月以降、先頭車の片側側面窓上に京都サンガF.C.の応援ステッカーが貼られている。
2013年(平成25年)から京都国際マンガ・アニメフェアのラッピング「京まふ号」を毎年運行している。
北寄り先頭に連結される制御電動車である。装備、1・2次車と3次車以降の差は1100形と同様である。
東側面に1100形同様京都サンガF.C.の応援ステッカーが貼られている。
1100形1109
1200形1209
1300形1319
主制御器は三菱電機製、1台で2両分8個の主電動機を制御するフロン沸騰冷却式の回生ブレーキ付サイリスタチョッパ制御装置が、補助電源装置は両先頭車に東洋電機製造製TDK3313-A(三相交流200 V、60 Hz、出力75 kVA)のブラシレス電動発電機(以下、BL-MG)が搭載された。
主電動機は東芝製直流直巻式SE-632(1時間定格出力130 kW・375 V・386 A)が採用された。駆動装置は住友金属製WN平行カルダンを採用し、歯車比は99:16(6.19)である。電動空気圧縮機は両先頭車に2段圧縮式のC-2000M形が搭載された。
パンタグラフは東洋電機製造(以下、東洋)製下枠交差形PT4813-A-Mが、中間電動車に2基ずつ搭載された。
台車は住友金属工業(以下、住友金属)製S形ミンデン式FS505系が電動車に、FS005が付随車に使用されている。電動車の台車は先頭台車(FS505A)とそれ以外(FS505B)で形式末尾のサフィクスが異なっている。
制動装置は三菱電機製の電気指令式ブレーキ (MBS-R) が採用された。ブレーキは常用、非常、予備の3系統を備え、ATCブレーキが運転士の手動操作に優先するようになっている。常用ブレーキは7段階あり、乗車250 %まで電空併用により一定の減速度が得られる。
冷房装置は全車両の屋上に4基冷房能力12.2 kW(10,500 kcal/h)の三菱電機製CU194集約分散式が搭載された。車両中央の2基は一体に見えるカバーに納められた。各車に3台換気装置が設けられた。換気装置には強制的に3台を運転するモードと、乗車率150 %未満の時は1台、それ以上の時は3台を運転するモードがある。
2000年(平成12年)から2005年(平成17年)にかけて全編成に車両間転落防止装置が順次設置されている。