びわこ京阪奈線
既存の近江鉄道本線(米原 - 貴生川間)と信楽高原鐵道信楽線(貴生川 - 信楽間)を改良の上、信楽 - 京田辺間に新線を建設し、滋賀県湖東地域と京都府南部地域(関西文化学術研究都市)、並びに大阪市中心部とを直結する鉄道整備構想である。
1987年(昭和62年)に廃止された鉄道敷設法の予定路線を記した別表には「第76号. 滋賀縣貴生川ヨリ京都府加茂ニ至ル鐡道」が掲げられていたが、信楽 - 加茂間は建設されず、代わって2002年(平成14年)まで西日本ジェイアールバス近城線が信楽駅 - 加茂駅間に運行されていた。
滋賀県側の関係自治体(滋賀県ならびに彦根市・近江八幡市・甲賀市・東近江市・米原市・日野町・愛荘町・豊郷町・甲良町・多賀町)によって、「びわこ京阪奈線(仮称)鉄道建設期成同盟会」が結成されている。同会では、びわこ京阪奈線の建設効果として、沿線の活性化や地域振興のほか、大阪湾ベイエリア地域との交流軸の強化、ならびに東海道本線のバイパス機能を挙げている。
滋賀県側に比べて、京都府側の関係自治体(京都府ならびに城陽市・京田辺市・井手町・宇治田原町)はびわこ京阪奈線構想に対して消極的である。しかし、宇治田原町は町内に鉄道が無く、四方を山に囲まれており、町外への交通手段が限られているため、鉄道を要望する住民の声は少なくない。