奈良交通北大和営業所
奈良県北西部では戦前から住宅地開発の機運が高まっていた。この中で帝塚山学園の設立と、1942年の学園前駅の設置が行われている。しかし、戦前に行われたのは菖蒲池駅南側の開発程度に留まった。
戦後、近畿日本鉄道の主導により住宅地開発が本格化した。例えば、1960年までに学園前駅付近の学園南、学園北、百楽園、公団学園前団地、登美ヶ丘の住宅地が誕生している。当時、学園前では宅地開発の波が学園前駅の北方、南方へ広がりつつあった。
1962年、近畿日本鉄道自動車局により学園前駅と住宅地を結ぶバス路線が、西郊住宅 - 学園前駅 - 登美ヶ丘(現、登美ヶ丘一丁目)間で運行を開始した。住民は徒歩での移動に苦労が多いため、住宅地の開発を主導した近畿日本鉄道に対してバスの運行を要請していたのである。奈良県北西部は丘陵地帯であるがため、開発された住宅地には坂が付き物であった。例えば、1960年当時、学園前駅付近の住宅地は駅から1.5km圏内に所在したが、駅に向かう道は坂道で、特に雨天の徒歩移動は未舗装の道がぬかるむため往生したという。雨天時は長靴を履いて徒歩で学園前駅に向かい、駅に長靴を預けて、別途持参した靴に履き替えて通勤したという話が残っている。
1年後の1963年、西郊住宅 - 学園前駅 - 登美ヶ丘間のバス路線は近畿日本鉄道から奈良交通に移管され、学園前駅 - 西郊住宅間、学園前駅 - 大和文華館 - 西郊住宅間、学園前駅 - 登美ヶ丘三丁目間の3路線に再編された。
77:生駒駅北口→谷田町→生駒郵便局→東松ヶ丘生駒警察署→俵口→俵口阪奈中央病院→北条(きたんじょう)→松美台→新生駒台北口→新生駒台→生駒台小学校→生駒台東口→生駒台→俵口→東松ヶ丘生駒警察署→生駒郵便局→谷田町→生駒駅北口(生駒台循環外回り)
78:生駒駅北口→谷田町→生駒郵便局→東松ヶ丘生駒警察署→俵口→生駒台→生駒台東口→生駒台小学校→新生駒台→新生駒台北口→松美台→北条→俵口阪奈中央病院→俵口→東松ヶ丘生駒警察署→生駒郵便局→谷田町→生駒駅北口(生駒台循環内回り)
80:生駒駅北口 - 谷田町 - 生駒郵便局―東松ヶ丘生駒警察署―俵口 - 生駒台 - 生駒台東口―生駒台小学校―新生駒台 - 新生駒台北口
81:生駒駅北口 - 谷田町 - 生駒郵便局―東松ヶ丘生駒警察署―俵口 - 俵口阪奈中央病院 - 北条 -松美台― 新生駒台北口
84:生駒駅北口→谷田町→生駒郵便局→東松ヶ丘生駒警察署→俵口→俵口阪奈中央病院→北条→松美台→新生駒台北口→新生駒台→生駒台小学校→生駒台東口→生駒台
84系統は深夜バス系統で平日のみの運行。ダイヤ改正が行われる度、バスの本数は減少。現在では、平日に外回り、内回り合わせて4本である。
36 : 学園前駅(南)→あやめ池駅→疋田(ひきた)→菅原西町→阪奈菅原→菅原神社前→疋田→あやめ池駅→学園前駅(南)(あやめ池循環)
2013年3月17日のダイヤ改正にて、エヌシーバス郡山営業所(委託)から当所に移管され、系統番号がこれまでの「33」から「36」に変更された。
58:富雄駅→鳥見町二丁目→ショッピングセンター→公団管理事務所→三松ヶ丘(みまつがおか)緑地→三松ヶ丘→三松ヶ丘公園→三松ヶ丘緑地→鳥見小学校→ショッピングセンター→鳥見町二丁目→富雄駅(富雄団地・三松ヶ丘循環)
60:富雄駅→鳥見町二丁目→ショッピングセンター→公団管理事務所→鳥見小学校→ショッピングセンター→鳥見町二丁目→富雄駅(富雄団地循環)
61:富雄駅→鳥見町二丁目→ショッピングセンター→公団管理事務所→鳥見小学校→ショッピングセンター
※2015年4月1日のダイヤ改正にて、58系統が新設された。
※2015年4月1日現在、58系統は日中のみ運行、61系統は深夜に数本のみ運行、60系統の早朝の数本は公団管理事務所始発で運行。
102:学園前駅(北) - 登美ヶ丘二丁目 - 登美ヶ丘三丁目 - 中登美ヶ丘二丁目 - 北登美ヶ丘一丁目 - 学研奈良登美ヶ丘駅(南) - 樋の平(ひのひら) - 鹿ノ台北二丁目(各停)
103:学園前駅(北) - 登美ヶ丘三丁目 - 中登美ヶ丘二丁目 - 学研奈良登美ヶ丘駅(南) - 樋の平 - 鹿ノ台北二丁目(急行)
112:学園前駅(北) - 登美ヶ丘二丁目 - 登美ヶ丘三丁目 - 中登美ヶ丘二丁目 - 北登美ヶ丘一丁目 - 学研奈良登美ヶ丘駅 - 樋の平 - 鹿ノ台北二丁目(各停)
113:学園前駅(北) - 登美ヶ丘三丁目 - 中登美ヶ丘二丁目 - 北登美ヶ丘一丁目 - 学研奈良登美ヶ丘駅 - 樋の平 - 鹿ノ台北二丁目(急行)
朝方は102・103系統を運行し、その他の時間帯は112・113系統を運行。急行便は朝は学園前駅ゆき、夕方は平日のみ鹿ノ台北二丁目ゆきが運行され、学園前駅 - 登美ヶ丘三丁目間・中登美ヶ丘二丁目 - 学研奈良登美ヶ丘駅間途中無停車(113系統は登美ヶ丘一丁目・北登美ヶ丘一丁目にも停車)。103系統は学園前駅ゆきのみ、113系統は鹿ノ台北二丁目ゆきのみ設定。
※ 2006年(平成18年)3月の路線再編直前は、12系統(各停)・13系統(急行)が102・103系統とほぼ同一経路で運行されていた。
※ また、過去には「学園前北線」の一部として、3:学園前駅(北) - 登美ヶ丘三丁目 - 中登美ヶ丘二丁目(各停)も運行されていた。
奈良交通北大和営業所管内の路線はほとんどが近鉄奈良線の各駅と住宅地を結ぶ路線で構築されていた。
しかし、近鉄けいはんな線が奈良市・生駒市の住宅地を貫通するように開通したため、奈良交通は北大和営業所の大幅な路線再編を行った。
けいはんな線開通に伴い、バス利用者が減少したため、北大和営業所管内路線の収益の一部を原資にしていた、奈良県東部・南部を主とした赤字路線の維持する内部補てんの方法が困難になった。そのため、北大和営業所管内を含めて、多くの路線で休止や廃止を余儀なくされた。けいはんな線開通の影響が奈良交通のバス路線全体、ひいては奈良県内のバス路線全体に及んだ。
一方で、北大和営業所では、営業運行区間が全区間京都府内に位置しているため、本来であれば京都営業所あるいは平城営業所の管轄となる京都学研線を実証実験段階より本営業所において担当しているが、同路線が高い乗車率を維持する路線となったことで、2018年秋より平日のみではあるが、本格運行を実施するようになった。