日本鉄道
国有化後ホニ8860-8864(形式8860)形式図
国有化後の1909年に大宮工場で製作された。旧日本鉄道の記号番号が付番された。この車両で丸屋根となり一部の車両は3軸ボギー台車が採用された。照明が電燈となり屋根上に通風器(トルペード)が装備された。また台車は軸ばね式と釣り合い梁式の2種で乙号の台車より軸距が延長されている
二三等緩急車 ろは61-64 定員二等20人三等28人 のちにホロハフ5880-5883(形式5880)形式図
三等緩急車 は381-393 定員三等64人 のちにホハフ7540-7552(形式7540)形式図
手荷物緩急車 に312-320 のちにホニ8870-8878(形式8870)形式図
二等食堂車 ろし1-7 定員二等14人食堂11人 のちにオロシ9200-9206(形式9200)形式図
一等寝台二等車 いろ67-72 定員一等18人寝台12人二等16人 のちにオイネロ9110-9115(形式9110)形式図 いろ73-74 定員一等18人寝台8人二等13人 のちにオイネロ9120-9121(形式9120)形式図
二三等緩急車 ろは58-60 定員二等20人三等28人 のちにナロハフ9460-9462(形式9460)形式図
形式図は『客車略図 下巻』国立国会図書館デジタルコレクションより
本線南区、本線北区、高崎線は、1906年2月8日決議の定款変更で、第1区(東京・前橋間)、第2区(大宮・白河間)、第3区(白河・仙台間)、第4区(仙台・盛岡間)、第5区(盛岡・青森間)を再編したものである。 海岸線は、1901年8月8日決議の定款変更で、水戸線(小山・水戸間)、隅田川線(田端・南千住間)、土浦線(南千住・友部間)、磐城線(水戸・岩沼間)を統合し、1906年2月8日決議の定款変更で、日暮里・三河島間を追加したものである。 山手線は、1901年8月8日決議の定款変更で、品川線(赤羽・品川間)、豊島線(田端・池袋間)を統合したものである。