アウトストラーダ A5
↑ https://teonline.autostrade.it/BVS/portale/rete/punti.jsp?strada=16&ramo=16&code=A05&link=&tipo=
↑ “アーカイブされたコピー”. 2008年6月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年7月13日閲覧。
↑ http://www.ativa.it/societa/autostrada.htm
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↑ “アーカイブされたコピー”. 2008年12月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年6月21日閲覧。
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↑ http://www.aiscat.it/pubblicazioni/downloads/trim-1-2-08.pdf
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1958年2月から始まったトリノ - イヴレーア - クインチネット間の工事は3年を経て1961年5月に開業した。続いていくつかの期間に分けてアオスタ西への延長工事が行われた。
クインチネット - ヴェールは、1967年7月2日開業
ヴェール - シャティヨンは、1968年10月10日開業
シャティヨン - ニュスは、1969年7月4日開業
ニュス - アオスタ西は、1970年5月27日開業
1983年「Società R.A.V. - Raccordo Autostradale Valle d'Aosta S.p.A.」は、アオスタの街からモンブラン・トンネルまでの区間の計画の実現と運営をまかされた。この協定のおかげで1994年にアオスタ西 - モルジェ間、2001年6月29日にモルジェ - クールマイユール間、2007年にクールマイユール - アントレーヴが開業した。
アウトストラーダ A4/A5 ディラマツィオーネ イヴレーア - サンティア はサンティア近くのアウトストラーダ A4と、イヴレーア近く(パヴォーネ・カナヴェーゼのほうがより近い)のアウトストラーダ A5を繋ぐ。この路線は平坦で片側2車線となっている。イタリアの一般的な高速道路との違いは2つの車線の間が広いことで、おそらく3車線へ拡張出来る様にしてあると考えられる。唯一の出口はアルビアーノ・ディヴレーアである。交通量は時々多くなり、バカンス期などにA5からA4方向に向かう車で混み合う。本来はA18と同じように採番されていたが、単なる接続道に降格させられている。