八日堂駅
当線は同社の他路線と接続していない唯一の路線であり、上田駅から当線の各駅まで乗るには、必ず大屋駅まで国鉄線に乗ってそこから当線電車に乗り換えるという方法しかなかったが、方向によっては不便であった。また上田丸子電鉄としての車輛運用の合理化を計るための当線上丸子駅と西丸子線寿町駅とを連絡する計画が用地買収などの問題により困難になった後に、計画変更として1955年(昭和30年)5月4日の役員会にて当駅 - 上田駅間の鉄道敷設(八田線/八日堂線)出願を決定、この案を進めることとなった。しかし結局1960年(昭和35年)3月29日に鉄道敷設免許申請取下げを決定、実を結ぶことはなかった。
1996年(平成8年)時点では、確認は困難になっていたが、駅跡は国分寺史跡公園の敷地として整備されていた。
電鉄大屋駅附近から上田東方面、当駅跡附近までの線路跡は、信越本線の複線化用地となり消滅し、しなの鉄道下り線の敷地となっていた。
また、当駅 - 上堀駅間にて信越本線をオーバークロスしていた部分は、信越本線を跨いでいた橋梁の丸子町方の線路跡の、カーブして地平に降りていた部分が2010年(平成22年)10月時点では道路に転用されていた。橋梁部分は2007年(平成19年)8月時点では上田東方に橋台が残存し、2010年(平成22年)10月時点でも同様であった。橋台の先、上田東方は2010年(平成22年)10月時点では住宅地となっていた。その先の線路跡の一部が切り通しを埋めた細長い駐車場の敷地として確認出来た。