ウィリアム・クレイ・フォード・ジュニア
また、フォード・エッジ、リンカーン・MKX、マツダ・CX-7などの新型クロスオーバーSUVも開発した。
フォードはフレックス燃料車、代替燃料車、バイフューエル車のラインアップを拡充した。フレックス燃料車は純粋なガソリンからE85 (エタノール85%、ガソリン15%) に至る混合燃料などさまざまな燃料で走行可能であり、代替燃料車はメタノール、圧縮天然ガス (CNG)、プロパン、水素などの非石油燃料で走行する。 一般的なバイフューエル車は圧縮天然ガスやプロパン用とレギュラーガソリン用の2つの燃料タンクがあり、どちらかを選択するためのセレクタースイッチが付いている。 これらの燃料を使用した車両はタクシーやシャトルバスなどの試験運行が行われ、一部は一般販売されていた。フォードは2006年に25万台の代替燃料車とフレックス燃料車を販売する事を発表していたが、その大部分はE85などのエタノールガソリン混合燃料で走行するように設計されている。
2000年11月にロンドンで開催された会議で、フォードはいつかは自社で車を所有し、人々が必要な時に利用できる様なサービスを提供するかも知れないと提案した。
市場競争、医療、原材料コストを背景に、フォードは4年ぶり2度目の北米事業の再編を発表した。The Way Forward(英語版)と呼ばれたフォードの再編計画は、2009年に北米事業で16億ドルの損失を出したが、2010年には黒字化した。