熱海鉄道
小田原(1900年 - 1922年):小田原電気鉄道線(軽便鉄道前→早川口、1956年廃止)
真鶴(1922年 - 1923年):熱海線
芥川龍之介が執筆した『トロツコ』は、湯河原出身のジャーナリストである力石平三が、幼年時代に人車鉄道から軽便鉄道への切り替え工事を見物したときの回想を記した手記を、芥川が潤色したものである。
バラエティ番組『ドリフ大爆笑』では、本鉄道をモチーフとしたコントが放送されたことがある。
所要時間は2時間半 - 3時間程度に短縮されたが、営業が不振であったことから、翌年には雨宮が設立した大日本軌道に買収され、同社の小田原支社管轄となる。
その後、東海道本線のルートを丹那トンネルの開削などによって、御殿場経由から現行の熱海経由に変更することが発表されると、大日本軌道では、勝負にならないとして、補償も兼ねて一切の設備や車両を1920年に国へ売却した。買収後は熱海軌道組合(代表は、雨宮敬次郎の養子であった雨宮豊次郎と大淵龍太郎)を新たに設立し、施設一切を国が同組合に貸し付け、職員は組合が雇用する形で運営され、主に丹那トンネル建設作業員の輸送手段として運行された。
そして、1922年に新東海道本線の小田原駅 - 真鶴駅間が「熱海線」の名で開業すると、その並行区間を廃止して残存区間で営業を継続したが、翌年に発生した関東大震災で壊滅的な打撃を受け、そのまま廃止となった。なお、その翌年となる1924年には熱海線は予定通り熱海駅までの開業を果たし、1934年には丹那トンネルが開通して熱海線は東海道本線へ改められた。