チューニングカー
エアインテーク・エアクリーナー・エキゾーストマニホールド・マフラー、触媒装置などの吸排気系の部品を効率の良いものに交換することが多い。また、過給機装着車ではそれらに加えて過給機やインタークーラーを交換したり、過給圧を上げるブーストアップを行うこともある。過給機は比較的簡単に純正のターボチャージャーと交換できるポン付けタービンから、1000PS以上を発揮することもできる大型のターボチャージャーまで様々なものが存在する。
また、ECUの制御を変更してエンジン本来の性能を引き出すチューニングもポピュラーとなっている。
カムシャフトを交換したり、ポート加工を行ったり、圧縮比を上げたり、ボアアップやストロークアップなどによって排気量を増加させたりといったように、エンジン本体に手を加えることもある。
エンジンをより高性能なものに載せ替えるエンジンスワップが行われることもある。直線コースを走行し、停止状態でのスタートからゴールまでのタイムを競うドラッグレースでは、軽量コンパクトなボディに不釣り合いなほどの高出力エンジンを搭載するケース(AE85に、900PSを発揮する2JZ-GTEエンジンを換装する)もある。また、D1グランプリやフォーミュラ・ドリフトなどのトップクラスのドリフト大会では、シルビアや180SXなどに2JZ-GTEなどの高出力エンジンを換装することがポピュラーである。