日産・ラティオ
鹿児島日産自動車・法人部より、クルー・タクシー仕様の後継車種として、独自に企画・開発した、ティーダラティオ・タクシー仕様(ガソリン)が発売。
中国、および北米で次期モデルへの移行の理由のため、N17サニー(中国)、およびN17ヴァーサセダン(北米)が販売終了。
前期型 G
前期型 G リア
前期型 G 室内
販売不振に伴う在庫完売につき、日本国内での販売を終了。これにより、新車で購入可能な海外生産の日本メーカー製セダンが一時的に消滅し、また、同社における日本国内向けの5ナンバー規格の小型ノッチバックセダンの取り扱いが事実上消滅する形となり、1966年4月に発売を開始した初代サニーの登場以来、50年8か月の歴史に幕を降ろすこととなった。直接的な後継車種はないものの、小型車としては既存の小型ハッチバック車の(2代目)ノートが、実用型セダンとしては既存のCセグメントクラスの(3代目)シルフィが事実上の受け皿となる。なお、2010年代以降に発売された軽自動車を除く一連の車種としては販売期間が異例の4年2か月という、比較的短命なモデルライフであった。
オーストラリアでN17「アルメーラ」として発売開始。エンジンはHR15DEのみ。トランスミッションは5MTと4ATが選択可能。VDC全車標準装備。
新開発のMR18DE型 直列4気筒 1.8L DOHC16バルブエンジン搭載モデルの「18G」を追加。