松根油
1944年10月20日に最高戦争指導会議において松根油等緊急増産対策措置要綱が決定され、1945年(昭和20年)3月16日には松根油等拡充増産対策措置要綱が閣議決定された。原料の伐根の発掘やマツの伐採には多大な労力が必要なため、内地に残った高齢者、女性や子供が動員された。得られた伐根を処理するため大量の乾溜装置が必要となり、計画開始前には2,320個しか存在しなかったところ、同年6月までに46,978個もの乾留装置が新造された。これらは原料の産地である農山村に設置されて、大量の松根粗油が製造された。その正確な量については不明であるが、『日本海軍燃料史』(上)45ページには「20万キロリットルに達す」という記述があるという。明宝歴史民俗資料館の入り口には当時使用された乾溜缶が展示されている。1942年(昭和17年)頃、仙台市御立場町(現・宮城野区東仙台一丁目)の松原街道(現在の宮城県道8号仙台松島線)の両端に沿って松並木が存在していたが、樹齢300年以上の松もふくむすべての松並木が松根油採取のために伐採されている。一方で高知県の大方町にある入野松原は伐採命令に抵抗したことで現在でも残っている。
松根油と平行し、伐採せずに得られる松ヤニの利用も検討された。実現に向けて各地で調査や研究が行われ、新聞記事に松ヤニ収集を奨励する記事が多く掲載されたが、実際には1日に20グラム程度しか得られないなど非常に効率が悪く、使用できる燃料や機械油が完成したという記録もない。戦後も皮が剥がれた痕やV字の傷跡のある松が各地に残されている。
矢吹陸軍飛行場では使用する航空機の燃料や機械油を得るため精製施設を建設した。飛行場が所在する矢吹町の大池公園にある松から松根油を製造するのと平行し、松ヤニの採集も行われた。実用化はされなかったが公園内には現在でも皮を剥がされた松が残っている。