京阪交野線
路線距離(営業キロ):6.9km
軌間:1435mm
駅数:8駅(起終点駅含む)
複線区間:全線
電化区間:全線電化(直流1500V)
閉塞方式:自動閉塞式
保安装置:K-ATS
踏切数:15か所(すべて第1種甲)、うち12か所に踏切障害物検知装置が設置
最高速度:90km/h
最急勾配:33‰(河内森駅 - 私市駅間)
1929年(昭和4年)7月10日 信貴生駒電鉄が枚方東口(現在の枚方市) - 私市間を開業。
1930年(昭和5年)10月21日 河内森駅開業。
1935年(昭和10年)12月2日 信貴電磐船駅開業。同日開業の片町線の河内磐船駅との接続駅。
1938年(昭和13年)11月1日 星ヶ丘駅開業。
1939年(昭和14年) 3月1日 大阪陸軍兵器支廠禁野倉庫の爆発事故で運行停止。 5月1日 交野電気鉄道に譲渡。交野線となる。 5月15日 信貴電磐船駅を交電磐船駅に改称。
1940年(昭和15年)9月11日 中宮駅(現在の宮之阪駅)開業。
1945年(昭和20年) 5月1日 京阪神急行電鉄(現在の阪急電鉄)が交野電気鉄道を合併。交電磐船駅を京阪神磐船駅に改称。 9月15日 中宮駅、星ヶ丘駅、郡津駅、河内森駅休止。
1946年(昭和21年)2月15日 中宮駅、星ヶ丘駅、郡津駅営業再開。
1948年(昭和23年)5月1日 河内森駅営業再開。交野 - 河内森間の京阪神磐船駅廃止。
1949年(昭和24年) 10月1日 枚方東口駅を枚方市駅に改称。 12月1日 京阪神急行電鉄から京阪電気鉄道が分離。
1959年(昭和34年)12月30日 3両編成運転開始。
10000系
13000系
1960年(昭和35年)2月23日 交野変電所(水銀整流器1000kW)が新設される。
1961年(昭和36年) 9月16日 第2室戸台風により16時30分より全線運転停止、翌17日午後9時より運転再開。 10月1日 CTC竣工。
1968年(昭和43年) 7月16日 ATS使用開始。 12月1日 4両編成運転開始。
1971年(昭和46年) 6月6日 中宮信号所 - 村野間複線化。中宮信号所開設。 6月20日 中宮駅を宮之阪駅に改称。
1972年(昭和47年)4月2日 村野 - 交野間複線化。
1974年(昭和49年) 3月3日 宮之阪駅高架化。 12月1日 宮之阪駅付近複線化。中宮信号所廃止。
1975年(昭和50年)8月7日 集中豪雨よる土砂崩れ・冠水により私市駅-交野市駅間が不通(翌朝復旧)。
1977年(昭和52年)11月1日 交野駅を交野市駅に改称。
1981年(昭和56年)7月5日 2600系のさらなる増備により、交野線で初めて冷房車の運転を開始。
1983年(昭和58年)12月4日 架線電圧を600Vから1500Vに昇圧。
1987年(昭和62年)5月28日 交野市 - 森信号所間複線化。交野市 - 河内森間(河内森のやや交野市寄り)に森信号所開設。