東京メトロ副都心線
東急東横線・みなとみらい線直通列車は土休日2本の菊名駅発を除く全列車が元町・中華街駅発着で運転されており、渋谷駅で種別を「特急」「通勤特急」「急行」のいずれかに変更する。相鉄線直通列車は海老名駅発の小川町行きが土休日1本設定されており、相鉄線内は特急、東急線内は急行、東武線内は快速急行で運転される。
また、副都心線内発着として和光市駅発着が設定されている。このうち土休日の和光市行き1本のみ車両交換も兼ねて渋谷発(元住吉検車区より回送)で、東急東横線からの特急渋谷行きと接続を取るが、2023年3月ダイヤ改正で廃止される。
当初は都営地下鉄新宿線の急行と同様、2駅以上に連続停車しなかったが、2010年3月6日のダイヤ改正より、土曜・休日ダイヤの急行が明治神宮前駅に停車するようになった。これにより、停車日が限られるものの東京メトロ他路線と接続するすべての駅に停車するようになった。2016年3月28日から平日ダイヤの急行も明治神宮前駅へ停車するのと併せ、2016年3月26日のダイヤ改正より、東武東上線で急行または西武線内で快速急行、副都心線内で急行、東急東横線・みなとみらい線内で特急の組み合わせとなる列車に限り「Fライナー」の愛称が付与されている。
2023年3月のダイヤ改正で、「通勤急行」が明治神宮前に停車することになったため、西武線直通は「急行」と停車駅が変わらなくなったため、西武線直通で副都心線内通過運転をする列車は「急行」に統一された。
どの列車がどの車両で運転されるかは列車番号で判別できる。2023年3月18日改正ダイヤでは、列車番号末尾アルファベットの「S」が東京メトロ車両(8両編成は01S - 19S/10両編成は21S - 91Sの奇数番号)、「M」が西武車両(02M - 34Mの偶数番号および71M - 75M)、「T」が東武車両(01T - 25Tの奇数番号)、「K」が東急車両(8両編成は横浜高速鉄道車両と共通運用で01K - 33K/10両編成は51K - 64K/ダイヤ乱れの場合は41K - 46K)、「G」が相鉄車両(91G - 95G)となっている。なお、列車番号が6桁の数字で表される東横線・みなとみらい線では上3桁が運用番号を示し、700番台が東京メトロ車両、100番台が西武車両、000番台が東急・横浜高速車両、800番台が東武車両、900番台が相鉄車両となっている(例えば「01S」は東横線・みなとみらい線では「701」となる)。列車番号は『MY LINE 東京時刻表』(交通新聞社)などで確認できる。
副都心線では、平日始発から9時30分までの全列車で和光市駅寄り先頭車両(1号車)が女性専用車となる。なお、小児や障害者、その保護者や介助者は性別不問で女性専用車への乗車が可能である。副都心線内の設定区間は以下の通り。
A線(渋谷方面行):全区間(9時半をもって設定終了)
B線(和光市方面行):渋谷駅→池袋駅間(池袋駅到着または9時半をもって設定終了)
10両編成と8両編成で女性専用車となる車両の停止位置が異なる駅は10両編成の女性専用車乗車位置にピンク色のステッカーを貼付し、8両編成は緑色のステッカーを貼付している。10両編成と8両編成の1号車の停車位置が同一の駅は乗車目標がピンク色である。
東京地下鉄の駅構内出口階段は、最前部または最後部に存在するケースが多い。その出口階段に最も近い場所に女性専用車が停車する場合が多い。
副都心線の女性専用車は開業から2日後にあたる2008年6月16日に導入され、当初は平日ダイヤのうち和光市駅(東武東上線からの直通列車を含む)を午前7時06分から9時20分まで、ならびに西武線からの直通列車で午前7時20分から9時20分まで小竹向原駅に発着する渋谷行のみの実施(副都心線内走行中の列車は9時20分で一斉終了)であったが、2013年3月16日の東横線・みなとみらい線との直通運転開始に際し実施形態が変更された。
2023年3月20日 同年3月18日のダイヤ改正による、東急新横浜線と相鉄新横浜線(羽沢横浜国大 - 新横浜間)の開業ならびに同線および相鉄各線との直通運転開始に伴い、これらの区間と直通運転を行う電車において、女性専用車の設定を開始した。副都心線内においては設定時間帯等の変更はない。