多賀城駅
2013年(平成25年)11月17日:新しい駅舎と新3番線および周辺の線路高架化工事が完成し、始発より供用を開始。
2014年(平成26年) 3月15日:当駅止まり・始発の列車がこの日のダイヤ改正より2番線からの発着に変更(当駅~東塩釜の回送運転がなくなり、地上駅時代の番線利用に戻る)。 12月20日:駅構内(高架下改札外)に商業施設『Ekito.Tagajo』(エキト多賀城)がオープン。
2018年(平成30年)6月1日:塩釜駅業務委託化に伴い、西塩釜駅 - 陸前浜田駅間の管理業務が当駅に移管される。
2019年(令和元年)12月28日:びゅうプラザ多賀城駅店が廃止。末期はびゅうトラベルサービスが運営していた。
2021年(令和3年)12月1日:松島海岸駅業務委託化に伴い、松島海岸駅 - 陸前富山間の管理業務が当駅に移管される。
まず上り線が2009年(平成21年)11月29日の始発列車から高架新線に切り替えられた。当初の全面使用開始は2011年(平成23年)の予定であったが、東北地方太平洋沖地震(東日本大震災)の影響で遅れが生じた。下り線の高架線への切替は2012年(平成24年)4月8日に行われたが、この時、下り線は多賀城駅部分において完成時に中線(2番線)となる線路を暫定的に使用した。下り本線となる新3番線および新駅舎は2013年(平成25年)11月17日に完成した。これによって線路の配線は工事前と同様の2面3線となったが、ホームの配置は以前と異なるものとなった。
当駅では元々、一部の列車の折り返しが行われていた。連続立体交差事業の工事期間中は、当駅で列車の折り返しができないため、当駅止まりの下り列車は東塩釜駅まで回送され折り返し東塩釜始発の上り列車に、東塩釜止まりの下り列車は当駅まで回送されて始発の上り列車になる車両運用となった。こうした運用は高架化完了後の2014年(平成26年)3月14日まで続けられ、翌日のダイヤ改正から2番線を使った列車の折り返しが再び行われるようになった。