四国高速バス
1988年(昭和63年)の瀬戸大橋開通を期に、香川県の路線バス事業者であるコトデンバス(現在のことでんバス)・琴平参宮電鉄・大川自動車が香川県と他県を結ぶ都市間高速バスの検討を行ったが、香川県の人口規模を勘案すると各社が独自に高速バスを運行することは難しいと判断し、3社が資本金の3分の1ずつを出資して設立した「長距離高速バス専業」の会社である。設立にあたっては、コトデンバス出身の白川統人が、バス2台、乗務員5名という前例のない小規模企業による運行免許取得 に主導的役割を果たしたという。開業当初の車庫はコトデンバス新橋車庫(高松市福岡町)を貸借していた。
当初の出資3社のうち、琴平参宮電鉄は2009年4月1日にバス事業を大川自動車の子会社である琴参バスに事業譲渡した(その後特別清算)が、琴平参宮電鉄保有の四国高速バス株式の扱いは一旦琴参バスに移された後、出資比率調整のためことでんバスと大川自動車に譲渡され、現在はこの両社の折半出資となっている。また、ことでんバスが現在高松琴平電気鉄道(ことでん)の完全子会社となっている関係上、四国高速バスはことでんの持分法適用会社ともなっている。
2020年に貸切バス事業に進出したため、完全な高速バス専業ではなくなった。
丸亀駅 - 善通寺インターバスターミナル - 坂出駅 - 高松駅高速バスターミナル - ゆめタウン高松 - 高松中央インターバスターミナル - (高松自動車道) - 高速三木 - 高速志度 - 高速津田 - 高速大内 - 高速引田 - 鳴門西 -(神戸淡路鳴門自動車道) - 高速淡路志知 -(神戸淡路鳴門自動車道・山陽自動車道・中国自動車道・名神高速道路・新名神高速道路・東名阪自動車道・名古屋高速5号万場線・名古屋高速2号東山線)- 名鉄バスセンター 休憩は大山田パーキングエリア(名古屋発)、室津パーキングエリア(香川発)。 2021年1月1日からとさでん交通のドラゴンライナー(高知~京都・名古屋)が運行を休止したことにより、同年11月1日より本路線と黒潮エクスプレス(高松 - 高知)を乗り継いで名古屋と高知を行き来できる乗継取り扱いを開始。その後ドラゴンライナーは同年12月31日をもって廃止された。
2009年 4月1日 - 高松発着便と丸亀発着便が一部を除いて分離。同日にJRバス2社が「観音寺エクスプレス大阪号」、「観音寺エクスプレス神戸号」を運行開始し、共同運行となる。 10月1日 - 丸亀・観音寺発着便の高松経由を廃止、すべて直通便となる。 2010年7月1日 - 坂出駅(中国銀行前)に停車。 2012年4月1日 - 「さぬきエクスプレス」・「ハーバーライナー」(丸亀系統)から阪急バスと神姫バスが撤退(それぞれ大阪側、神戸側の予約・発券・運行支援業務は継続)し、四国高速バスの単独運行となる。丸亀発着便は全便大阪発着・神戸立ち寄りとなり「さぬきエクスプレス神戸・大阪号」に改称。瀬戸大橋経由便および坂出駅(中国銀行前)停留所を廃止。8往復(大阪発着6+神戸発着2)から7往復へ事実上の減便。 2013年10月1日 - 「丸亀競技場東」停留所を新設。 2014年7月16日 - 「高速丸亀」停留所での客扱いを開始。上り便(大阪行)の大阪市内の停車順を変更。 2017年6月30日 - この日で「観音寺エクスプレス号」との共同運行の終了及び、「坂出インターバスターミナル」への立ち寄り廃止。 2019年10月21日 - 土日祝のみ運行していた1往復を通年運行に変更。