ぶゑのすあいれす丸
この航路ではメキシコのアカプルコ、コロンビアのカルタヘナといった、従来の南米航路とは無縁だった港にも寄港し、1940年(昭和15年)7月限りで西回り南米航路が休止になると、この航路が南米航路の主力となって、第二次世界大戦後に南米航路を再開した際のメインルートにもなった。その1940年(昭和15年)の一時期には大阪大連線にも臨時に配船されたが、「もんてびでお丸」(7,266トン)などとともに東回り南米航路の維持に努めた。しかし、世界情勢や日米関係の悪化の影響で1941年(昭和16年)7月にパナマ運河が閉鎖され、「ぶゑのすあいれす丸」はホーン岬経由で日本に向かわなければならなかった。そして、1941年(昭和16年)10月に日本に帰着したことをもって、大阪商船の南米航路は休航となった。
「ぶゑのすあいれす丸」は太平洋戦争勃発前の1941年(昭和16年)11月ごろに日本陸軍に徴傭され、陸軍輸送船として傷病兵の輸送に任じる。その後、1942年(昭和17年)11月23日に外務省経由で病院船としてイギリスやアメリカなどの連合国への通告が行われ、12月に入ってからスイス、スウェーデンおよびスペイン経由で連合国側に通告された。翌1943年(昭和18年)4月25日午後、香港近海を航行中の「ぶゑのすあいれす丸」は突然魚雷命中の爆発を生じ、負傷者7名を出した。アメリカ潜水艦「ランナー」による誤認攻撃とされたが、そのアメリカ側記録とは1日と10時間ばかり違う。香港で修理を受けたあと、再び行動を再開する。