飯田線
3 km) が延伸開業。我科停留場、満島駅(現在の平岡駅)が開業。 8月19日:為栗停留場が開業。 11月2日:池場停留場が開業。 11月10日:中部天竜駅 - 天龍山室駅間 (7.2 km) が延伸開業。佐久間水窪口停留場(現在の佐久間駅)、豊根口停留場、天龍山室駅が開業。 12月29日:天龍山室駅 - 大嵐駅間 (6.9 km) が延伸開業。白神停留場・大嵐駅が開業。 12月30日:満島駅 - 小和田駅間 (10.2 km) が延伸開業。鶯巣停留場、伊那小沢駅、中井侍停留場、小和田駅が開業。
1937年(昭和12年) 3月1日:遠山口停留場が開業。 8月20日:大嵐駅 - 小和田駅間 (3.1 km) が延伸開業して現在の飯田線が全通。
1941年(昭和16年) 2月7日:佐久間水窪口停留場を駅に変更。 11月15日:佐久間水窪口駅の佐久間駅への改称届出。
これまでも書いたように、路線変更後の新線沿線となる水窪川沿岸は、右岸(天竜川とを隔てる山系)に中央構造線、左岸に天竜川断層と2つの断層地帯に挟まれた部分を通っており、飯田線付替線建設工事に際してもこれらの断層地帯に起因した不安定な地盤に悩まされた。
バス代行輸送(ジェイアールバス関東と伊那バスの共同運行)を伊那新町駅 - 岡谷駅間で開始(辰野駅 - 岡谷駅間は25日まで)。 11月15日:伊那新町駅 - 辰野駅間で運転を再開、14日限りでバス代行輸送終了。
2022年(令和4年) 6月1日:湯谷温泉駅 - 三河槇原駅間で5月31日夜に発生した落石による影響で本長篠駅 - 中部天竜駅間が不通になる。 6月6日:東栄駅 - 中部天竜駅間で運転再開。 6月20日:本長篠駅 - 東栄駅間で運転再開。
2023年(令和5年) 3月14日:牛久保駅にお客様サポートサービスを導入し、終日無人駅化。 6月3日:前日からの豪雨により一部区間が被災し、豊川駅 - 天竜峡駅間が不通になる。 6月4日:豊川駅 - 新城駅間で運転再開。ただし再開区間では一部列車の運休・遅延が発生。 6月5日:平岡駅 - 天竜峡駅間で運転再開。 6月7日:全線で運転再開。豊橋駅 - 平岡駅間は本長篠駅構内の被災に伴う特別ダイヤでの運転とし、「伊那路」1・4号をはじめとする一部の列車が運休となる。 6月9日:三河東郷駅付近で雨によって再度土砂崩れが発生したため、新城駅 - 本長篠駅間で再び不通となる。 6月19日:全線で運転再開するも、引き続き特別ダイヤでの運転。 6月24日:通常ダイヤでの運転を再開。
飯田線の優等列車の詳細な沿革については以下の項目を参照のこと。
伊那路 - 豊橋方面からの列車(準急・急行「伊那」、急行・特急「伊那路」など)について
みすず - 長野方面からの列車(準急・急行「天竜」、急行「かもしか」、快速「みすず」)について
あずさ - 新宿方面からの列車(準急・急行「赤石」、急行「こまがね」)について
#廃止区間にある駅を除く。括弧内は豊橋駅起点の営業キロ。軌道線時代の廃駅は「伊那電気鉄道#駅一覧」を参照。
遠山口駅 : 平岡駅 - 為栗駅間 (95.1 km) - 1951年廃止
我科停留場 : 為栗駅 - 温田駅間(100.9 km付近)
開善寺前停留場 : 川路駅 - 時又駅間 (118.4 km) - 1943年廃止
伊那赤坂停留場 : 飯島駅 - 田切駅間 (159.1 km) - 1943年廃止
駒ヶ原停留場 : 大田切駅 - 宮田駅間(168.0 km付近) - 1918年廃止
音徳寺坂停留場 : 赤木駅 - 沢渡駅間(172.3 km付近) - 1923年廃止
唐木停留場 : 沢渡駅 - 下島駅間 - 1923年廃止
小黒停留場 : 下島駅 - 伊那市駅間 - 1923年廃止
入舟停留場 : 伊那市駅 - 伊那北駅間 (178.4 km) - 1943年廃止
西町駅 : 宮木駅 - 辰野駅間 (195.3 km) - 1943年廃止
豊橋駅 - 大海駅間は豊川鉄道が開通させた。1897年(明治30年)に最初の区間として豊橋駅 - 豊川駅間が開業、大海駅まで開通したのは1900年(明治33年)である。1925年(大正14年)に全線が電化され、翌年には名古屋からの路線を延ばしてきた愛知電気鉄道(名古屋鉄道の前身の一つ)が乗り入れを開始している。
大海駅 - 三河川合駅間は豊川鉄道傍系会社の鳳来寺鉄道により1923年(大正12年)に開業した。豊川鉄道と同年に電化されている。