手塚強
JZX81型チェイサーでドリフトを始める。
D1グランプリ(D1GP)には初年度の2001年より、JZX81型トヨタ・チェイサー(マークII顔)を駆って参戦。迫力のある走りを持ち味とし、2001年開幕戦エビスサーキットでは3位に入賞したが、その後はミスの多さやマシンの老朽化から良い結果を残せず、ランキング中位でシーズンを終えていた。
しかし、2005年よりBee☆R(ビーレーシング)のBNR32型スカイラインGT-Rにマシンをチェンジしてから、追走にも進出するようになる。2006年第7戦では、チャンピオン争いをしていた野村謙(ベスト16)、風間靖幸(ベスト8)、熊久保信重(ベスト4)を次々と破り、自己最高位の2位を獲得。2007年に入ってからは安定して上位に顔を出すようになった。
2008年第3戦での鈴鹿サーキットでは念願の初優勝を飾った。また、同年のエキシビジョンマッチTOKYO DRIFT IN ODAIBAでも、野村謙とサドンデス3回に渡る接戦の末優勝を果たしている。
2008年から2010年まで、ER34型スカイラインクーペでD1ストリートリーガル、現D1 Lightsにも参戦していた。
2009年は、第4戦岡山で、決勝で同じGOODYEAR RACINGのゼロクラウンに乗る時田雅義を破り、シリーズ2勝目を挙げる。その後も安定して上位進出しシリーズランキングトップのまま最終戦を迎えたが、今村陽一に僅かな差でポイントを逆転されてしまい、ランキング2位でシリーズを終えた。
2014年は新車のJZX100型マークIIで参戦を発表するが、初戦の富士はマシン製作が遅れてしまい、Bee☆Rのスカイラインで参戦。