ウクライナの路面電車
また、同時期には大規模な工業化に合わせて都市と工場を結ぶ公共交通機関が求められ、多数の都市で新たな路面電車が開通した。これらの路線の軌間はソ連における標準軌であった1,524 mmであり、従来の都市についても海外の車両の輸入や1,000 mm軌間に対応した国産車両の生産停止に伴い、多くの都市で改軌が実施された。
第二次世界大戦(大祖国戦争)中は多くの都市が戦闘に巻き込まれ、その後再建されることなく廃止となった路線も存在したが、それ以外の都市では終戦後1940年代までに路面電車網の復旧が行われた。戦後も各都市で市内の交通機関や鉱山・工場への輸送機関として路面電車の開通が行われ、キエフやクルィヴィーイ・リーフでは高規格の路面電車路線であるメトロトラム(ロシア語版)の導入も行われた。だが、一方でトロリーバスや路線バスへの置き換えも相次ぎ、一部都市では路面電車自体が廃止されている。車両については、戦後キエフやハルキウで国産車両の製造が実施されたものの、1960年代以降はウスチ=カタフ(ロシア語版)(ソ連、現:ロシア連邦)のウスチ=カタフスキー車両製造工場製やチェコスロバキア(現:チェコ)のČKDタトラ製車両の導入へと切り替えられた。