グルーブドタイヤ
路面との接地面積を少なくしてコーナリングスピードを抑制することを目的に、1993年にリヤタイヤの幅を18インチから15インチへ3インチ(約7.6cm)細くするレギュレーション変更が行なわれた。しかし、コーナーリングスピードが低下した代償として、前面投影面積の低下によるストレートスピードの上昇という副作用が発生した。タイヤのナロー化が目的を果たさないため、さらなるコーナリングスピードの抑制策としてFIAが編み出したのが、タイヤの幅を変えずに路面との接地面積を下げるグルーブドタイヤである。