秋田総合車両センター南秋田センター
767号機・777号機が配置されている。
主に事業用工事列車(バラスト輸送)を牽引。
当センターに配置されていた775号機は、2007年5月末に配給列車として大宮総合車両センターへ回送され、鉄道博物館の開館後は同博物館の展示車両となった。
本節では、旧・秋田車両センター(←旧・南秋田運転所および旧・秋田運転所秋田支所)時代に配置されていた車両について記述する。なお、国鉄時代の旧・秋田運転区および旧・秋田機関区に配置されていた車両については割愛する。
(節全体の出典:『JR電車編成表』各年冬・夏、『JR気動車客車編成表』各年、『鉄道ファン』各年JR車両ファイル掲載号)
1902年(明治35年)11月2日:秋田駅構内に秋田機関庫発足。
1936年(昭和11年)9月1日:秋田機関区に改称。
1966年(昭和41年):現在地にて車両基地を着工。
1968年(昭和43年)10月:基地施設の一部の使用開始。
1971年(昭和46年)3月5日:秋田客車区と秋田機関区気動車検修部門を統合、現在地に秋田運転区が発足。
1987年(昭和62年)3月1日:国鉄分割民営化を控え、秋田運転区が南秋田運転所に、運転部門の秋田機関区秋田支区が秋田運転所にそれぞれ改称。同時に秋田機関区は旅客業務部門を秋田運転所秋田支所として、貨物業務部門と秋田貨車区が統合し秋田機関区としてそれぞれ分離した。 4月1日 - 国鉄分割民営化に伴い、南秋田運転所、秋田運転所、同秋田支所はJR東日本東北地域本社秋田支店に、秋田機関区はJR貨物東北支社にそれぞれ継承される。
1990年(平成2年)4月1日:東北地域本社秋田支店が秋田支社へ改称、それぞれの車両基地は同支社の管轄となる。 5月1日:秋田運転所秋田支所が南秋田運転所に統合、ただし、機関車の配置区として名称だけが残る。
1993年(平成5年)12月1日:機関車配置も南秋田運転所へ統合により、同支所廃止。
1994年(平成6年)12月3日:秋田支社管内の車両基地統合に伴い、弘前運輸区(現・つがる運輸区)より五能線運用車両などが移管。