ゴータカー
両側面の車端部に設置された乗降扉は自動ドアで、ワイパーや車内照明も含めた車両各部の電力は回転式整流器を介して供給された。
1956年にゴータ市電へ試作車が導入され、翌1957年から東ドイツ各地に導入された。各地の都市の仕様に基づいた設計変更も実施されており、エアフルト市電やハレ市電に導入された車両は扉が片側の側面のみに設置されていた。また、導入した事業者によっては以下のような独自の形式が付けられる場合もあった。
ドレスデン市電 - ET57形(電動車)、EB57形(付随車)
ベルリン市電 - TF59形(電動車)、BF59形(付随車)
ライプツィヒ市電 - 64形(付随車)
東ドイツ国鉄 - ET198形(電動車)、EB198形(付随車)
制御車に改造されたB57形(ウクライナ:イェウパトーリヤ市電)
事業用車両に改造されたT57形(ドイツ:プラウエン市電)
高所作業車に改造されたT57形(エストニア・タリン市電)