フェラーリ・412T2
このため、後藤治率いるV10エンジン開発チームの作業に遅れが生じ、結局V10エンジンは搭載されずに終わり、前年型をスケールダウンしたV12エンジンを使用した。
バーナードは前型412T1Bからの相違点を「燃料タンクが小さくなったので、重量配分もかなり変わった。でも空力面が一番大きかった。ステップドボトムとウイングの高さ新規定がもとで間違いなく新しい空力の時代に入った。入ったというより強いられたというのが正しいが。前型よりかなりドライビングしやすくなっているとベルガー、アレジの共通意見で言ってくれているし、セットアップも簡単になったとも言ってくれてとてもうれしく思っている。」と語った。
ギヤボックスはやや個性的で、チタン溶接製のケーシングの上部にカーボン製のサスペンションマウントを組み合わせており、リヤサスペンションのスプリングもトーションバーだった。また、V10エンジンを搭載できるようにマシンが設計されてもいた。
エンジン名 Tipo044/1
気筒数・角度 V型12気筒・75度
排気量 2,997.343cc
最大馬力 約600馬力
スパークプラグ チャンピオン
燃料 アジップ
潤滑油 アジップ
イグニッション マニエッティ・マレリ
インジェクション マニエッティ・マレリ