国鉄タキ1900形貨車
日本国内の鉄道セメント輸送は廃止が進み、2021年時点では三重県の太平洋セメント藤原工場から四日市出荷センターまでのルートが残るのみとなった。
日本唯一となったタキ1900形によるセメント列車は三岐鉄道の東藤原駅から三岐線とJR関西本線を経由し、四日市駅からは末広橋梁を通って旧四日市港駅にある四日市出荷センターまで運転され、降ろされたセメントは船舶に積み替えて全国各地に出荷されている。2021年時点で5往復が運転されているが、例年4月末から6月上旬頃は藤原工場の定期修理に合わせて運休期間とされている。
2021年8月末時点で東藤原駅常備のタキ1900形は95両が確認されている。内訳は川重製グループ42両、日車製グループ32両、標準車グループのうち日車製の21両であり、各車とも延命工事により台車が他社所有のタキ1900形の廃車で発生したころ軸受のTR225AまたはTR225A-1に交換されている。社名標記は長らく「小野田セメント」のままであったが、2008年の藤原工場定期修理による運休期間中に「太平洋セメント」の標記へ一斉交換された。
当初から東藤原駅常備であった車両のほか、厚木駅・津久見駅・金田駅・川島駅などからの移籍車も存在した。東藤原駅常備車は中央の積込口が大型化されている。