名鉄3900系電車
いわゆるボックス型のセミクロスシートで、最初から戸袋窓部分のみはロングシートであった。後に客扉の両側ともロングシートとなった。本系列の中間車の座席定員(当初76名、末期72名)は歴代の名鉄車両で最多であった。内装には当時発売(製造開始)されて間もないデコラ化粧板が使用された。また、室内灯には名鉄車両で初めて蛍光灯が採用され、従来車とは比較にならないほど明るい車内となった。蛍光灯の配列は天井中央に40Wのものが切れ目なく1列(当初はカバー付きであったが後年撤去)で、本形式だけの特徴であった。
なお、パンタグラフはク2900(両端の車両)に装備されていた。この編成のみ当初は他車と連結不可能で、1974年に連結化改造が施された。発電ブレーキは存置され、特例として電制使用時は最高速度105km/hが認可されていたが、実際はカットして走ることが多かった。なお、先に製造された3編成は前述のように主制御器が3500系モ3500形(初代)の電装解除に伴い発生した中古品であったが、この第4編成は中古品を利用しなかったため、名鉄の1500V用吊り掛け駆動・AL車(間接自動制御車)の最後の完全新造車両となった。
廃車後、台車や他の機器は3300系(2003年(平成15年)廃車)や6750系(2011年(平成23年)廃車)に流用されている。最終期には一部、中間車が先に廃車されたため登場時と同じ2両組成に戻った編成もあった。