トヨタ・マスターエースサーフ
1982年11月、デビュー。
姉妹車のタウンエース/デルタワイドワゴンとの相違は、ノーズが若干長いのと、角形4灯式のヘッドランプ・大型バンパー程度である。フロント周りのデザイン自体、ダンパーを内蔵した「5マイルバンパー」を含め、もともとはアメリカの衝突安全基準に合わせたものであるが、日本国内専用となるマスターエースサーフでは、バンパー内部の衝撃吸収装置はすべて省略されている。
エンジンは新世代商用エンジンの2Y-U型(1,800cc:キャブレータ)で、4速ATも設定された。ディーゼルエンジンは、カローラ系の1C型(1,800cc)である。ディーゼル車と、ガソリン車のATは同じもので、最終減速比のみを変更している。アメリカ向けのトヨタ・バンには、2,200ccの4Y-EUが搭載された。
最上級のグランドサルーンを筆頭に、ツーリングサルーン、スーパーツーリング、カタリナパッケージ、ツーリング、DXの6グレードが設定されていた。
1984年2月、グランドサルーン、ツーリングサルーンに3Y-EU型(2,000cc:EFI)の設定が追加になる。