フェラーリ・F2004
2005年1月20日にフィオラノサーキットにおいて、アンドレア・ベルトリーニによってシェイクダウンされた。
同月28日から行われていたバルセロナ合同テストに持ち込まれ、シューマッハがドライブした。2月2日から行われたバレンシア合同テストではバリチェロがドライブを行った。
第4戦サンマリノGPでは、コンパクトなエンジンカウルを投入。同時にミッドウイングも小型化された。当初はサイドポンツーンの排熱にルーバーを用いていたが、第6戦モナコGP以降はチムニーダクト(煙突)に変更。これは空力面についても意識しており、路面に対して斜め上を向いている。フロントウイングは、第12戦ドイツGPで中央部分を大きく湾曲させた新型が投入された。
実戦では、ロス・ブラウンによる効果的な作戦が行われた。フランスGPではピットストップを4回もすることで走行時の燃料を少なくしてスピードを上げることができ、最終的にポールシッターのフェルナンド・アロンソを逆転するなど、ブラウンらしさの現れたレースだった。
このベルギーGPで、シューマッハは自身7度目のドライバーズタイトル獲得を決めた。このGPでは、気温がそれほど上昇しなかったため、チムニーがコースの内側となる右側のみ装着されていた。