つくば号
1987年(昭和62年)4月の運行開始直後から予想を上回る利用があり、夕方の東京駅発で積み残しが出たり、つくばセンター発の途中停留所(当時は竹園二丁目、並木大橋の2か所)では乗れないというケースが続発する などしたため、運行開始後わずか半年で増便されたが、それでも常時続行便を10数両出すほどの状態になった。つくば発の便では始発のつくばセンターで満席になり、途中停留所からの乗客のために臨時便を手配することになり、運行会社が当時の運輸省から見込みの甘さを指摘される事態になった。
その後も増便が続き、一時は東京駅を発着する高速バスとしては最も多い平日88往復(現在はかしま号の88往復)を運行し、ピーク時には10分間隔で運行されていたが、日によっては積み残しが常態化し、2台同時発車や臨時便が運行されることがあるほどであった。
これは当時東京都23区と筑波研究学園都市間の直通公共交通機関は高速バスのみであり、同市内の研究機関に来訪する研究者・技術者、学生、さらには一般住民など、多種多様な行動パターンを持つ多くの人々が利用していたからである。
つくば号(つくばごう)は、主に常磐自動車道を経由して東京都と茨城県つくば市とを結ぶ高速バスである。
本項では深夜便の「ミッドナイトつくば号」についても記述する。
定期券の種類には通勤用、通学用があり、それぞれ1ヶ月、3ヶ月有効のものがある。東京駅高速バスターミナル、つくばセンターバスターミナル(関東鉄道つくば学園センター)、関東鉄道つくば中央営業所で発売されている。また、スマートフォンアプリ「バスもり!」でも購入可能。購入の際には証明写真が必要となる(バスもり!では、自撮り写真が必要)。
なお、ミッドナイトつくば号を利用する場合は、東京駅バスターミナル窓口で片道普通運賃との差額の支払いが必要。
2019年(令和元年) 6月1日 - 土曜日夜間帯の混雑緩和のために東京駅発22時40分を基本とした臨時便を設定開始。 10月1日 - 消費税率引き上げに伴う運賃改定。
2020年(令和2年) 4月10日 - 新型コロナウイルスの影響により、この日より当面の間一部便(1日8往復)を減便。 4月22日 - この日より当面の間、特別ダイヤ(1日24往復)で運行。 5月1日 - この日より当面の間、特別ダイヤ(1日16往復)で運行。 6月26日 - この日より当面の間、特別ダイヤ(1日24往復)で運行。 10月12日 - この日から当面の間、東京駅20:00発・東京駅21:00発を臨時運行、更に毎週金曜日ならびに休前日は東京駅発22:00発を増便する予定。
2021年(令和3年) 2月8日 - この日より当面の間、特別ダイヤを減便(1日20往復)。 3月8日 - この日より特別ダイヤを下り6本、上り4本増便(下り26本、上り24本)。 5月10日 - 首都高速道路「呉服橋出入口」廃止に伴い、土曜・休日上りの運行経路・時刻を変更。 6月7日 - 平日の上り便の都営浅草駅、上野駅の停車を廃止し、平日上りの運行経路・時刻を変更。
2022年(令和4年)7月16日 - この日より特別ダイヤを4往復増便(下り30本、上り28本)。
2023年(令和5年)1月1日 - 運賃改定。