野田生駅
1903年(明治36年)11月3日:北海道鉄道 森駅 - 熱郛駅間の開通に伴い、同線の野田追駅(のだおいえき)として開業。一般駅。野田追機関庫を設置。
1907年(明治40年) 6月30日:野田追機関庫が廃止。 7月1日:北海道鉄道の国有化に伴い、国有鉄道に移管。
1909年(明治42年)10月12日:国有鉄道線路名称制定に伴い、函館本線の駅となる。
1910年(明治43年):野田追機関庫を再設置。
1914年(大正2年):野田追機関庫を再度廃止。
1945年(昭和20年)7月20日:函館本線石倉駅 - 当駅間が上り線のみを新線に移行した変則的な複線化(落部駅の項目も参照)。
1949年(昭和24年)6月1日:日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道(国鉄)が継承。
1958年(昭和33年)12月10日:函館本線落部駅 - 当駅間の旧線(暫定的下り線)を廃止し、新線(暫定上り線)に統合。この区間が一旦単線区間となる。
1959年(昭和34年)10月1日:野田生駅(のだおいえき)に改称。
1968年(昭和43年)9月21日:函館本線落部駅 - 当駅間が再び複線化。
1969年(昭和44年)8月29日:函館本線 当駅 - 山越駅間が複線化。
1972年(昭和47年)3月15日:貨物扱い廃止。
1984年(昭和59年)2月1日:荷物扱い廃止。
1986年(昭和61年)11月1日:無人化。簡易委託駅となる。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道(JR北海道)の駅となる。
1988年(昭和63年)12月3日:駅舎改築。
1992年(平成4年)4月1日:簡易委託廃止、完全無人化。
2007年(平成19年)10月1日:駅ナンバリングを実施。