下津井軽便鉄道1形蒸気機関車
運転整備重量10.2tのB型飽和式単式2気筒ウェルタンク機関車で、より強力な11形と共に、このような1ランク下の小型機を購入した意図は11形とは違う運用を目的としていたからだと思われる。。
基本的には11形と同様、当時のクラウス社のスタンダードに従う素直かつ堅実な設計の機関車であったが、11形より一回り小型であったためか、加減弁が蒸気ドーム内装ではなく蒸気ドーム前面に別途取り付けとされており、このため蒸気管は加減弁箱からボイラ外側を弁室まで導かれており、弁室と煙室の間には左右のシリンダからの排気管のみが設けられていた。
弁装置は11形と共通で当時一般的なワルシャート式ではなく偏心リンクを組み合わせた外側スティーブンソン式が採用されていた。
動輪直径は11形と共通の620mm、主動輪は第2動輪で、軸距は1,300mmであった。
本形式は発注条件に合わせるためサイドタンクを増設した11形と異なり、出力が低かったためか標準設計による容量1.10tのウェルタンクのみを備えており、このことから、当初より蒸気消費量が少なく軽負荷の旅客列車牽引を主目的として購入されたものとみられる。
連結器は当時の軽便鉄道で一般的であったピン・リンク式連結器ではなく、小型ながら左右2組のバッファを備えるリンク式連結器が採用されていた。