青葉軌道
自ら市電敷設の計画を持つ仙台市は、澱橋を利用する軍隊に不都合なきこと、澱橋の水道管への配慮、計画中の市電と十二軒丁などで交差する際の工事費負担、将来市が買収しようとしたときに応じること、計画通りに大橋以南では専用道路を新設することの5条件を付けた。仙台市は翌年に市道を通すときには道幅を5間に拡張することを追加した。東北帝国大学は、大学病院のすぐそばに路線を通すことに反対した。伊藤清次郎はそれらの要求に従って計画を変更した。最終的に1925年9月に特許がおり、10月2日に宮城県から伊藤に伝えられた。
しかし、折りしも関東大震災後の不況で工事費たる資本金25万円が集まらず、再三の工事延期の末に、1928年9月24日に清次郎は特許状を返上した。
1925年(大正14年)9月24日 - 軌道特許状下付(名取郡長町-仙台市十二軒町間、動力瓦斯倫、軌間762mm)
1928年(昭和3年)11月13日 - 軌道特許失効(指定の期限内に工事施工認可申請を為さざるため)