ヤマハ・TDM
排気量を従来の849ccから897ccへ拡大。最高出力63.4kW(86ps)/7500rpm、最大トルク88.8N・m(9.1kgf・m)へ増大。
電子制御フューエルインジェクション、エアインダクションシステムと三元触媒内蔵式大型サイレンサーを新採用し、欧州の排ガス規制EURO3に対応している。
6速ミッションの採用。
フレームとスイングアームはアルミ製となり軽量化と高剛性化を両立。
フロントブレーキは、モノブロック型異径対向4ポットキャリパーを採用し、制動力とコントロール性の向上を図った。
タイヤサイズ フロント120/70ZR18MC 59W、リア160/60ZR17MC 69Wに変更すると共に、より軽量化を図った前後ホイールを採用。
速度計が、バーグラフ式の燃料計、ツインとトリップの表示切り替え可能な距離計と共に三連メーターの左側大型液晶部にデジタル表示となった。
2004年モデルからマイナーチェンジが実施され、エンジン制御の変更、前後足回りの設計変更、ブレーキマスターシリンダーの大径化(14mmから16mmへ)などの変更が行われた。
形式:3VD(国内仕様は4EP)
エンジンは同社のビッグオフローダーモデル「XTZ750スーパーテネレ」の水冷DOHC5バルブ並列2気筒の排気量を850ccに拡大。
フレームはスチールながら高剛性のデルタボックス構造を持つ。外見はオフロードモデルに類似しているが、車体構成は純粋なオンロードモデルである。
翌1992年2月より日本国内でも販売が開始された。
このモデルについて、エイリアン (映画)等で有名なH・R・ギーガーによるデザインとの噂があるが、「ギーガーは関わっていない」とヤマハによって否定されている。(出典 別冊モーターサイクリスト1998年6月号追跡シリーズでのオーナー質疑にて)