東京都電車
雷門 - 駒形二丁目 - 厩橋 - 蔵前 - 浅草橋駅前 - 浅草橋 1904年2月1日:開業 1967年12月10日:駒形二丁目 - 雷門間廃止 1971年3月18日:廃止
各営業所が担当した運転系統は、1962年(昭和37年)時点のものである。
三田電車営業所・三田電車車庫 1903年(明治36年)1月街鉄の車庫として開設された、都電で最も歴史ある営業所・車庫である。廃止前は1、2、3、37系統の運行を担当していたが、第一次撤去でこれらの系統が廃止されたことで1967年(昭和42年)12月10日に廃止された。 跡地は港区立港勤労福祉会館、都営芝五丁目アパートとなり、ほぼ直下には都営三田線三田駅がある。港区立勤労福祉会館については2022年3月限りで新築の札の辻スクエアに機能移転して、閉館。その後、同年5月から翌年3月まで新型コロナウイルス感染症ワクチン集団接種会場として使用された。
目黒電車営業所・目黒電車車庫 1927年(昭和2年)車両収容広尾分室として開設され、1937年(昭和12年)3月16日営業所に昇格した。廃止前は4、5系統の運行を担当していたが、第一次撤去でこれらの系統が廃止されたことで1967年(昭和42年)12月10日に廃止された。 跡地は隣接する目黒自動車営業所の用地に転用され営業所建物もそのまま使用されたが、後に品川自動車営業所目黒支所、さらに同営業所目黒分駐所への格下げを経て2005年(平成17年)3月27日に閉鎖された。跡地は東京建物を中心とした再開発事業が行われ、目黒セントラルスクエアとなっている。
広尾電車営業所・広尾電車車庫 1914年(大正3年)9月28日開設。廃止前は7、8、33、34系統の運行を担当していたが、第一次撤去で7、8系統、第四次撤去で33、34系統が廃止されたことで1969年(昭和44年)10月26日に廃止された。 跡地は都営広尾五丁目アパートとなっている。
御茶ノ水 - 駿河台下 - 錦町河岸 - 神田橋 - 新常盤橋 1904年12月8日:開業 1944年5月4日:御茶ノ水 - 錦町河岸間廃止(残余は水道橋線に編入)
緑町一丁目 - 石原一丁目 - 本所一丁目 - 本所吾妻橋 - 業平橋 - 押上 - 十間橋 - 柳島 - 福神橋
業平橋 - 浅草駅(現:とうきょうスカイツリー駅)前 1905年頃:亀沢町(緑町一丁目) - 外手町(本所一丁目)間開業 1910年頃:外手町 - 浅草駅前間開業 1907年4月18日:厩橋一丁目 - 吾妻橋間開業 1910年4月19日:吾妻橋 - 中ノ郷間開業 1910年7月28日:中ノ郷 - 業平橋間開業 1913年11月11日:業平橋 - 押上橋(押上)間開業 1919年7月18日:押上 - 柳島橋間開業 1910年代:押上橋 - 柳島妙見堂前(十間橋)間開業 1920年頃:柳島妙見前 - 柳島間開業 1931年6月25日:業平橋 - 浅草駅前間廃止 1958年4月25日:柳島 - 福神橋間開業 1972年11月12日:廃止
東京市電の発足後、東京市電気局は路線網の大規模拡充を図り、1913年(大正2年)度から1916年(大正5年)度までの4年間に総額1317万6000円を投じて未成線128.7kmを整備する第一次継続事業計画に着手した。東京市電は発足時点で既に営業キロ98.8km(軌道延長192.4 km)、局員7861名、車両1054両、1日の乗客数約51万人という規模を有していたが、東京鉄道時代に特許権を取得して開業に至っていない未成線も180km余り引き継いでおり、市有化で電車の整備が進むと市民から大きな期待が寄せられていたためであった。当初は全ての未成線を4カ年計画で整備する予定であったが、財政への悪影響を懸念した監督官庁の指導で計画を第一期と第二期に分割し、このうち第一期線が第一次継続事業計画の対象となった。
積極的な拡大方針により、東京市電の営業キロは市有化から1914年(大正3年)度末までの5年弱のうちに30km以上伸びて128.0 km(軌道延長255.3 km)となり、市内のみならず目黒、渋谷、新宿、大塚、巣鴨など当時まだ東京市外の郡部だった地域にも電車が開通した。
100形(王電400形) 120形(王電300形) 150形・160形・170形(王電200形)*
乙1形 乙10形 乙100形 乙1000形 乙6000形
四谷見附 - 市ヶ谷見附 - 飯田橋 1905年頃:開業(1905年4月5日お茶の水 - 東竹町間開業、1905年5月12日東竹町 - 神楽坂間開業、1905年8月12日神楽坂 - 四谷見附間開業) 1967年12月10日:市ヶ谷見附 - 飯田橋間廃止 1970年3月27日:廃止
板橋五丁目 - 志村坂上 - 志村橋 1944年7月5日:下板橋 - 新板橋(→板橋町十丁目→板橋十丁目→板橋本町)間開業 1944年10月5日:板橋町十丁目 - 志村(→志村坂上)間開業 1955年6月10日:志村坂上 - 志村橋間開業 1966年5月29日:廃止
天現寺橋 - 伊達跡 - 恵比寿長者丸
元々は外濠線が免許を取得していた路線。池上方面への延伸計画があったが実現せず 1913年4月27日:天現寺橋 - 恵比寿(伊達跡)間開業 1922年7月30日:伊達跡 - 恵比寿長者丸間開業 新設停留場、えびす長者丸、停留場名改称、えびす→伊達跡 1944年5月4日:廃止