旭川電気軌道
東旭川1条6丁目 - 旭山 - 豊田追分 - 記念坂 - 米飯12号 2013年(平成25年)10月1日廃止、乗合タクシーへ移行
旭川駅前 - 1条2丁目 - 神居2条10丁目 - 神居2条1丁目 - 西丘第二 - 豊里 - 新城峠 北海道中央バス芦旭線廃止に伴う地域交通確保のため、旭川市が主体の実証実験運行(2021年(令和3年)10月1日から令和4年3月31日まで(予定))として開設。新城峠にて芦別方面の芦別ハイヤーの芦別・新城線に接続する。 予約制、平日のみの運行。また、旭川駅前-神居2条1丁目間は、新城峠行は乗車のみ、旭川駅前行は下車のみの取り扱い。
南高校 - 工業高校 - 神楽岡駅 - 神楽4条4丁目 - 1条2丁目 - 4条1丁目 - 本町 - 護国神社前 - 花咲町7丁目 - 春光バスセンター
1条8丁目 - 6条昭和通り(復路は市役所前) - 本町 - 旭町2条10丁目 - 旭町2条18丁目 - イオンモール旭川西
三菱、日野、UDトラックス(旧:日産ディーゼル)、いすゞの4社の車両を導入している。
古くから全長11m級の長尺車が多いのが特徴であり、1963年(昭和38年)には全長12m・前輪2軸・定員110名という長大車である三菱MR430型(呉羽車体)を3台導入した。これは日本国内では他に名古屋鉄道バス・国鉄バスにしか導入されておらず、呉羽車体で導入したのは旭川電気軌道のみという希少な車両である。1978年(昭和53年)の廃車後も一部の車両が解体されずに残存し、廃車から40年以上を経た2022年(令和4年)には廃車体のうち1台が旭川電気軌道によって引き取られた。その後、同社ではMR430の廃車体をレストアした上で車検の再取得を目標とし、同年9月21日には構内での自走が可能な状態にまで復元。そして同年9月27日、実に約40年ぶりに旭川市内の公道を走行し、目標だった車検の取得にこぎ着けた。
1987年(昭和62年)から北海道内の路線バスでは初めて新車で冷房車の導入を開始、1990年代に入ると、神奈川中央交通より100台以上の中古路線車を導入した。これにより同社の保有する車両の7割が冷房車となり、北海道内の乗合事業者随一の冷房化率となった(現在は保有する車両全てが冷房車)。
新富2条2丁目 - 東6条2丁目 - 6条15丁目 - 4条9丁目 - 1条7丁目 - 宮下6丁目 - 神楽4条4丁目 - 神居2条1丁目 2016年(平成28年)4月17日廃止
1条8(7)丁目 - 4条7丁目 - 豊岡3条2丁目 - 東光16条5丁目 2020年(令和2年)12月6日廃止、19番線と統合
1条8丁目 - 6条西6丁目 - 緑町15丁目 - 運転免許試験場 2013年(平成25年)4月13日廃止、道北バスへ移譲