関電トンネル電気バス
電気バス化後の車両は、ジェイ・バス製の日野・ブルーリボンをベースとしたノンステップバスで、2020年現在、15台が配備されている。
車載パンタグラフ経由で蓄電池(リチウムイオンバッテリー、モジュール数48、総電力量52.8 kWh)に充電する方式で、扇沢の乗り場に設置された充電設備により、10分間で急速充電する。主電動機は永久磁石式三相同期電動機で、トロリーバスの約2倍の出力となる最大出力230 kW。最高速度は50 km/h。トロリーバス時代と比べて座席数は36席から33席に減ったものの、定員は72名から80名に増加している。車体は北アルプスの雪に着想を得た白を基調色とし、「黒四」にちなんだ黒色の線が4本入っている。また、退役したトロリーバス車両から取り外した関電の社章が前面に取り付けられている。車内のつり革のデザインは、黒部ダムのマスコットキャラクターである猫「くろにょん」をモチーフにしている。湿度の高いトンネル内の結露対策として、バス本体とは別の三菱ふそうバス製造製の三菱ふそうエアロエース・エアロクイーン用の電熱ヒーター付きバックミラーが取り付けられている。
営業運転の経路は公道(道路交通法上の「道路」)ではなく、関電が保有する私道(道路運送法上のバス専用道路)であり、遊園地のアトラクションなどと同様の扱いであることから、営業運転の経路のみを走行する場合はナンバープレートを取得する必要はないが、冬季休業中や修理点検の際には公道を走行するため、自家用ナンバー(いわゆる白ナンバー)を取得している。営業用の緑ナンバーではないのは、公道走行時は営業運転を行わないので、道路運送法第4条および第96条における白バス禁止行為に該当しないからである。なお営業運転ではナンバープレートの上から1001 - 1015の通し番号が入った車号プレートを被せるが、運行経路は全線私道であるのでナンバープレートを隠して運行しても道路交通法違反ではない。
トロリーバス時代は、運転士は動力車操縦者運転免許(無軌条電車運転免許)および大型自動車二種運転免許の取得が必要であったが、電気バス転換後は、大型二種免許のみで運転ができる。