国鉄タキ3900形貨車
1961年(昭和36年)12月1日に東洋レーヨン所有車24両が三井物産へ、1961年(昭和36年)12月21日に三井物産所有車3両(タキ3929 - タキ3931)が本州化学工業へ、1968年(昭和43年)10月21日に三井化学所有車9両が三井東圧化学へ、1974年(昭和49年)6月18日に三井物産所有車29両が石油荷役(1991年(平成3年)にニヤクコーポレーションへ社名変更)へ、1976年(昭和51年)7月13日に本州化学工業所有車2両(タキ3938 - タキ3939)がケミカルサービスへ、1976年(昭和51年)7月20日に石油荷役所有車1両(タキ3965)が内外輸送へ、1978年(昭和53年)4月10日にケミカルサービス所有車2両が日本触媒化学工業(現在の日本触媒)へ、1979年(昭和54年)12月21日に石油荷役所有車1両(タキ3947)が日本石油輸送へそれぞれ名義変更した。
1979年(昭和54年)10月より化成品分類番号「毒61」(毒性の物質、毒性物質、危険性度合2(中))が標記された。
ドーム付き直円筒型のタンク体は、ステンレスクラッド又は普通鋼(一般構造用圧延鋼材、SS41現在のSS400)製で断熱材を巻きキセ(外板)、内部には加熱管を装備した。荷役方式は、積込はタンク体左右にある液入管からの上入れ、荷卸しは吐出管による下出しである。
塗色は黒色、全長は12,000mm、全幅は2,600mm、全高は3,874mm、台車中心間距離は8,350mm、実容積は29.0m、自重は22.7t - 24.5t、換算両数は積車5.5、空車2.4、台車はベッテンドルフ式のTR41Cであったがその後改造されTR41DS-13となった。
1987年(昭和62年)4月の国鉄分割民営化時には17両の車籍がJR貨物に継承されたが、2002年(平成14年)6月に最後まで在籍した1両(タキ3932)が廃車となり、同時に形式消滅となった。
昭和37年度 - 13両 富士重工業 3両 三井物産(タキ3933 - タキ3935) 富士重工業 3両 三井化学工業(タキ3936 - タキ3937) 富士重工業 3両 本州化学工業(タキ3938 - タキ3940) 富士重工業 1両 三井物産(タキ3941) 富士重工業 2両 三井物産(タキ3942 - タキ3943) 富士重工業 1両 三井化学工業(タキ3944)
昭和38年度 - 17両 日本車輌製造 2両 三井化学工業(タキ3945 - タキ3946) 富士重工業 2両 三井物産(タキ3947 - タキ3948) 富士重工業 2両 三井物産(タキ3949 - タキ3950) 若松車輌 1両 三井化学工業(タキ3951) 富士重工業 1両 三井化学工業(タキ3952) 日本車輌製造 2両 三井化学工業(タキ3953 - タキ3954) 富士重工業 2両 三井物産(タキ3955 - タキ3956) 日本車輌製造 1両 三井物産(タキ3957) 日本車輌製造 2両 三井物産(タキ3958 - タキ3959) 富士重工業 1両 三井物産(タキ3960) 富士重工業 1両 三井物産(タキ3961)
昭和44年度 - 13両 (富士重工業) 1両 三井物産(タキ3962、タキ8557よりの改造車) 富士重工業 2両 三井物産(タキ3963 - タキ3964) 富士重工業 1両 三井物産(タキ3965)
各年度による製造会社と両数、所有者は次のとおりである。(所有者は落成時の社名)
昭和29年度 - 9両 三菱重工業 2両 東洋レーヨン(タキ3900 - タキ3901) 三菱重工業 1両 東洋レーヨン(タキ3902) 三菱重工業 2両 東洋レーヨン(タキ3903 - タキ3904) 三菱重工業 2両 東洋レーヨン(タキ3905 - タキ3906) 三菱重工業 2両 東洋レーヨン(タキ3907 - タキ3908)
昭和30年度 - 11両 三菱重工業 2両 東洋レーヨン(タキ3909 - タキ3910) 三菱重工業 1両 東洋レーヨン(タキ3911) 三菱重工業 2両 宇部興産(タキ3912 - タキ3913) 三菱重工業 2両 宇部興産(タキ3914 - タキ3915) 三菱重工業 4両 東洋レーヨン(タキ3916 - タキ3919)
昭和31年度 - 2両 三菱重工業 2両 東洋レーヨン(タキ3920 - タキ3921)
昭和34年度 - 7両 三菱重工業 6両 東洋レーヨン(タキ3922 - タキ3927) 富士重工業 1両 三井物産(タキ3928)
昭和36年度 - 4両 富士重工業 1両 三井物産(タキ3929) 富士重工業 2両 三井物産(タキ3930 - タキ3931) 日本車輌製造 1両 日本石油輸送(タキ3932)