名古屋市電押切線
押切線は名古屋市電の前身にあたる名古屋電気鉄道市内線の一部として開業した路線である。この名古屋電気鉄道は会社設立当初「愛知馬車鉄道」という会社名で、1894年(明治27年)3月17日付で取得した軌道敷設特許は会社名のとおり馬車鉄道のものであった。特許路線は3路線あり、そのうち西北部に向かっては名古屋駅前(名古屋市笹島町)から西春日井郡枇杷島町に至る4.5キロメートルの路線が存在した。1896年(明治29年)6月になり、馬車鉄道から電気軌道への転換が認可される。加えて1898年(明治31年)10月に特許区間が柳橋 - 押切町間(名古屋市西柳町=現名駅より押切町2丁目まで、2.34キロメートル)に変更された。この変更は名古屋市の道路計画にあわせるためとみられる。
路線建設に先立ち、名古屋電気鉄道は軌道敷設を目的とした私道建設に着手した。区間は那古野町から菊井町を経て押切町へ至る延長746間(1.36キロメートル)、道路の幅員は6間(10.91メートル)であり、1899年(明治32年)4月着工、翌1900年(明治33年)11月2日に竣工した。
1952年(昭和27年)3月時点において押切線那古野町 - 押切町間で運行されていた運転系統は以下の通り。〔太字〕で示した範囲は当該区間を走行する区間を指す。
浄心町発着 11号系統:浄心町 -〔押切町 - 菊井町 - 那古野町〕- 名古屋駅前 - 笹島町 - 栄町 - 今池 - 池下 13号系統:浄心町 -〔押切町 - 菊井町〕- 東片端 - 清水口 - 赤塚 - 大曽根 - 上飯田
その他 3号系統:名古屋駅前 -〔那古野町 - 菊井町〕- 明道町 - 東片端 - 平田町 - 鶴舞公園 - 水主町 - 名古屋駅前 12号系統:名古屋駅前 -〔那古野町 - 菊井町〕- 明道町 - 東片端 - 清水口 - 赤塚 - 大曽根 - 東大曽根
市電 柳橋停留場:栄町線(1901年 - 1971年)・下江川線(1911年 - 1971年) 志摩町停留場:上江川線(1913年 - 1971年) 那古野町停留場:広井町線(1943年 - 1972年)・堀内町線(1921年 - 1943年) 菊井町停留場:明道町線(1923年 - 1971年) 押切町停留場:押切浄心連絡線(1927年 - 1972年)
名鉄線 押切町停留場:名鉄一宮線(押切町駅、1912年 - 1941年)
1910年5月、押切町から先へ枇杷島まで枇杷島線が開業。さらに1912年(大正元年)8月には庄内川架橋により岩倉・一宮・犬山まで至る一宮線・犬山線が開通した。これら名古屋市外へ伸びる各線は市内線に対して「郡部線」と呼ばれ、押切町駅がその起点となった。駅は押切交差点北西、旧西区役所(2010年移転)の位置にあった。
続いて1913年(大正2年)11月20日、郡部線のターミナルとして柳橋駅が新設された。場所は柳橋交差点北西角。柳橋駅新設の結果、押切線は柳橋駅と押切町駅をつなぐ郡部線の都心乗入れルートとなり、大型の郡部線電車が通過するようになった。
1921年(大正10年)7月1日、名古屋電気鉄道の郡部線を新会社名古屋鉄道(名鉄)が継承した。これに関し、譲渡契約(第8条)にて新会社による柳橋 - 押切町間への郡部線電車乗入れ維持が承認されている。翌1922年(大正11年)8月1日には、名古屋電気鉄道市内線を名古屋市が買収・市営化し名古屋市電気局(後の交通局)が引き継いだことで名古屋市電が成立した。