スズキ・キザシ
エクステリアデザインは「ダイナミックアスリートインモーション」をテーマに、アスリートの躍動感を体現したもので、可能な限りシャープなエッジを抑えて曲線で表現した。
スズキのフラッグシップ車として開発されたものの、4ドアセダンの人気が凋落していたことに加えて「スズキ=軽自動車」のブランドイメージを払拭することができず、販売不振が続いたまま2015年10月に国内市場での生産を終了し、同年12月末に販売終了となった。日本国内での登録台数(2016年4月までの6年6箇月間)は3,379台(パトカー仕様を除くと2471台でひと月あたりおよそ30台あまり)に留まるなど惨憺たる結果となった。なお、途中でアクティブクルーズコントロール&プリクラッシュセーフティシステム装着車がメーカーオプションで追加されたこと以外、モデルライフ終了まで特別仕様車の追加や内外装の改良は一度も行われなかった。 同年8月までの累計販売台数は3304台。
以後、スズキのフラッグシップ車はミニバンのランディ(当時は日産・セレナ、現在はトヨタ・ノアのOEM)となり、同時にスズキは日本におけるセダン市場から事実上撤退することになった。
北米仕様 GTS
北米仕様 SE
欧州仕様 フロント
欧州仕様 リヤ
スポーツ 欧州仕様 フロント
捜査車両仕様