黒磯駅
なお、2008年(平成20年)にホーム上の待合室が改めて設けられた。
かつては、皇族が那須御用邸に向かう際の最寄り駅としてお召し列車が当駅に発着しており、一般の入口の脇に皇室専用の出入口や待合室が設けられている。しかし、東北新幹線の開業、さらに1989年(昭和64年・平成元年)の昭和天皇崩御後は基本的に隣の那須塩原駅を利用するようになったため、ほとんど使われていない。そのため、以前1番線に存在した、お召し列車到着の際に駅長の立ち位置を示す印は、ホーム嵩上げ等の改良工事により消滅した。そのほかにも国鉄時代は宇都宮鉄道公安室黒磯公安部として鉄道公安職員が常駐しており、お召し列車の運転時以外も駅構内警備や旅客列車への警乗を行っていた。現在でも、栃木県警察鉄道警察隊黒磯駅派遣所が設けられ警察官が常駐している。
駅構内の跨線橋は、かつては階段のみが設置されていた。2010年(平成22年)度から翌年にかけて跨線橋が更新されるとともにエレベーターが設置された。下りホームは嵩上げされていない。
夜間滞泊は宇都宮・上野方面に4本設定されている。
1886年(明治19年)12月1日:日本鉄道の駅として開業する。同時に黒磯機関庫、黒磯保線区を開設。
1906年(明治39年)11月1日:鉄道国有法により国有化。
1909年(明治42年)10月12日:線路名称制定により、東北本線の所属となる。
1915年(大正4年)1月:駅舎の改築を実施。
1921年(大正10年) 4月11日:当駅と白河駅間で前年に行われた路線変更と勾配緩和により補助機関車の運用がなくなったことから、黒磯機関庫を白河機関庫黒磯分庫に格下げ。 11月14日:黒磯保線区が移転、白河保線区となる。
1926年(大正15年):機関庫・保線区の改廃以前は93人であった駅職員数は40人に減少。
1926年(大正15年)7月1日:駅舎と跨線橋・ホームなどを改築し、構内には貴賓室を新設。
1936年(昭和11年)9月1日:白河機関庫黒磯分庫を白河機関区黒磯支区に改称。
1949年(昭和24年)2月25日:上り4番線と貨物ホームを新設。
1959年(昭和34年) 3月10日:東北本線の電化工事により黒磯電力支区を新設。 3月16日:電化と交直接続に備えての駅構内の線増・留置線新設工事を完了する。 5月22日:宝積寺駅 - 当駅間が直流電化される。 7月1日:当駅と白河駅間が交流電化され、これに伴い地上切り替え方式の交直接続設備が設置される。 10月10日:白河機関区黒磯派出所を新設。