東武100形電車 (軌道)
定員96名と1両で在来の電動車+付随車1編成以上の輸送力を持つ本形式と、1編成で定員150名と格段に大きな輸送力を備える200形連接車(1954年製)の投入により、在来車は文字通り一掃された。
以後、本形式は200形と共に通勤・通学、そして観光輸送の足として日光軌道線全廃まで何ら改造されることもないまま約15年に渡って運用された。
1968年2月の日光軌道線全線廃線により不要となった本形式は、10両全車が廃車、除籍された。
3001は就役後まもなく交通事故に遭遇し、致命的な損傷を受けて1973年10月10日付で廃車された。それ以外の9両は大きな変化もなく全車が在籍していたが、経年による車体の劣化が目立ち始めたことと、岡山電気軌道で最後に残った非冷房車であったことから、特に夏場にサービス面で不評を買うようになっていた。
そのため、冷房化も兼ねて新造車体への載せ替えが決定し、1989年以降、主電動機や制御器等を流用した7900型への更新工事が開始された。工事はおおむね年1両のペースで進められたが、1995年の8501竣工による3006の代替廃車でラッシュ時の運用定数が冷房車で充足されたこと、それに続く増備車が超低床構造の9200型となったことなどから、更新は5両で打ち切られた。
2011年5月時点では3005・3007・3010の3両が在籍していた。この3両はイベント用車両としての性格が強く打ち出され、以下の通りそれぞれ異なる特別塗色となった。
3005 - 東武日光軌道線塗色(2005年 - )
3007 - KURO(2004年 - )