スコープ・クローズ
スコープ・クローズは航空会社とパイロット組合の契約の一部であり、リージョナル航空路線において航空機機材の席数、大きさ、重量の制限値を定めている。アメリカ合衆国の航空業は、基幹路線(ハブ)と各地の小需要(スポーク)をつなぐ「ハブ・アンド・スポーク」路線形態が取られており、地域の小需要路線に関して大手はリージョナル航空会社に運航の委託をしている。
ハブ・アンド・スポーク路線形態が拡大していき、リージョナル航空会社の運行およびリージョナル航空会社への運行委託が増えていくにつれ、それらの航空会社が大きな機材(航空機)を使用する可能性があった。大手航空会社は地域の小路線の運航は別会社へ委託をしているため、大手に所属するパイロットたちは自分たちの職域をリージョナル路線のパイロットに侵食される可能性があった。そこで大手パイロット組合は仕事を守るために航空会社へいくつかの要求を起こし、話し合いによりリージョナルジェット運航に関する制限事項が定められた。
制限は航空会社間で微妙な違いはあるものの、2016年12月1日に合意された代表的なリージョナルジェットへの制限は
座席数:最大76席
最大離陸重量:39トン(8万6000ポンド)
というものがある。
航空機メーカーにとって旅客座席の制限は機体製造後も調整可能なため影響を受けないが、機体重量の軽減は製造工場レベルでは不可能なため、機体の設計変更を行う必要があり、メーカー側にとってはコストが増大する。さらに航空会社にとって座席制限は収益に影響するため制限緩和に向けて労使で度々交渉が行われているが、2019年に90席クラスまで緩和される見通しだった交渉は纏まらず、緩和を見越して新機体を開発していたメーカーには影響が出ている。
↑ “MRJ受注計画が納入延期と米パイロット問題で大ピンチ”. 週刊ダイヤモンド (2016年1月4日). 2016年8月24日閲覧。
1 2 3 “国産初ジェット旅客機MRJ90、米国内で「飛べない」可能性高まる...0.6トン重すぎる”. Business Journal (2016年7月18日). 2016年8月24日閲覧。
↑ 三菱重工が赤字のボンバルディア「CRJ」買収を急ぐ理由 - フォーブス
↑ 橋本安男 (2016年7月18日). “国産初ジェット旅客機MRJ90、米国内で「飛べない」可能性高まる...0.6トン重すぎる”. ビジネスジャーナル/Business Journal. http://biz-journal.jp/2016/07/post_15934.html 2016年9月26日閲覧。
↑ ボンバルディア、CRJ-550を正式発表 ユナイテッドが50機導入