東海道新幹線火災事件
車内で救急隊の救命士によるトリアージが行われ、重症の乗客は緊急停止中の地点から車外に降ろされ、救急搬送された。
火災の発生した列車は現場に停車した状態で神奈川県警による検証が行われていたが、14時過ぎに小田原駅に向けて移動を開始し、15時前に小田原駅に到着し残りの乗客を降ろした。のぞみ225号は小田原駅で運転を打ち切り、運転士が体調不良を訴え救急搬送されたため、運転士の資格を持つ車掌によって三島車両所へ回送された。
火災車両は3日に警察による検証が行われ、1号車の1 - 3列目付近の座席はシートが焼け落ち骨組みだけになり、樹脂製の窓やカバーが高熱で溶けるなど、激しく燃えており、1号車内の前方半分の座席が燃えて骨組みが露出するなどしていた。また、火災により発生したすすは後方2号車の1 - 2列目付近まで到達していた。
損傷が大きい1号車の783-2059は修復不能と判断され、差し替えることとなった。2016年6月29日に同一番号の新しい車体が日本車輌製造豊川製作所から浜松工場まで陸送され、残った車両と組み合わせ、試運転の後、2016年7月29日に運用に復帰している。
東海道新幹線火災事件(とうかいどうしんかんせん かさいじけん)とは、2015年(平成27年)6月30日に新横浜 - 小田原間を営業運転中の東海道新幹線車内で、男が焼身自殺を図り、火災が発生した事件。1964年(昭和39年)10月1日の同線の開業以来、そして、全新幹線でも初めての列車火災事故となった。