ヂャイアント
1950年3月から5月にかけて沖縄(当時の琉球)に輸出を行ったのを皮切りに、台湾にも輸出を開始。1953年から本格的な輸出が始まり、韓国や中国にも輸出された。
輸出実績 1950年 琉球向け消防車40台 1952年 沖縄産業株式会社と代理店契約。AA3型105台、人員輸送車70台。 1953年 韓国向け90台。 1954年 韓国向け39台。 1955年~1959年 台湾向け157台。 1956年 中国向け24台。 1960年 台湾向け31台。
榎戸工場 愛知県知多郡鬼崎村(当時、現:常滑市) 最初に生産を開始した工場。かつての航空機工場を使用して生産を開始した。1950年3月、熱田工場に移管を完了したが販売の好調を受けて並行生産を行い、1953年11月閉鎖。工場は売却された。
熱田工場 名古屋市熱田区 生産台数の増加に伴い効率向上の為に生産開始。1950年3月より生産を開始したが、販売好調を受けて一時期、榎戸工場との並行生産を行った。榎戸工場閉鎖以降、車両打ち切りまでこの工場で生産された。
熱田工場でのヂャイアント生産打ち切り以降は、永徳工場の「コニー」のみの生産となった。
「ヂャイアント」ブランドのオート三輪は、名古屋市で自動車部品販売を営んでいた中野嘉四郎が1931年に「ヂャイアントナカノモータース」を設立、スイスのMAG社(Motosacoche Acacias Genève)製の空冷単気筒500ccエンジンを搭載したオート三輪トラックとして製造を開始したのが起源である。後年1950年代までオート三輪やオートバイの零細メーカーが群生した名古屋でも早い時期のオート三輪メーカー設立であった。ブランド名はギリシャ神話に登場するキュクロープスをイメージして巨人のような力とスピードを表し、エンブレムはMAG社が用いていた巨人の顔を主体にピラミッドとスフィンクスを合わせたものを用いていた。
1936年には自社で単気筒650cc(REX-1)・V型2気筒(REX-2)の水冷エンジンの開発に成功するが、この頃になると競合メーカーとの競争も厳しくなり、中野はヂャイアント号の製造権を1937年に、大阪市に本社を置くリベットメーカーの帝国製鋲株式会社に譲渡した。帝国製鋲はヂャイアント号の設計を引き継いで生産を続行するも、太平洋戦争中は軍需のため生産を中止し、この間1942年に帝国精機産業と社名変更している。
太平洋戦争終戦後、愛知航空機株式会社(愛知機械の前身で、後に愛知起業株式会社に社名変更)は民生部門への転換手段を求めていたが、協力工場の中に帝国精機産業名古屋工場が含まれ、これが縁となってヂャイアント号オート三輪の製造販売権を譲り受ける事に成功、以降愛知起業が製造・販売を行った。愛知起業の解散と新会社の発足を経て、愛知機械となってからも生産が継続された。