オトモビル・ルネ・ボネ
エンジンだけゴルディーニがチューンしたルノー4気筒OHV1,108cc75hpに換装して、最高速度165km/hとなったカブリオレのル・マンがDB時代そのままに市販された。またルノー・ドーフィン用845cc55hpエンジンを搭載し最高速度158km/hの普及版、ミシルも発売された。
1963年に世界初のミッドシップスポーツカー、ルネ・ボネ・ジェットを発売し、レース活動もしたが期待されたような成果は上がらず、1965年にルノーは支援を打ち切り、レース活動をアルピーヌに一本化した。
ルネ・ボネ・ジェットのFRP製車体を製造していたジェネラル・ダプリカシオン・プラスティク(Generale d'Application Plastiques )のオーナーであったマルセル・シャサニーがマトラ(後にラガルデール傘下)のオーナーでもあった縁から1964年10月に傘下に組み入れマトラ・ボネ、さらに11月マトラ・スポーツとした。