ポルシェ・911 GT3
ポルシェは、911 GT アメリカの名で、ユナイテッド・スポーツカー選手権用にGT3カップカーのバリエーションモデルを発表した。この車は、シリーズのグランドツーリング・デイトナ(GTD)カテゴリー専用に公認された。通常のカップカーからのアップグレードには、改善された空力、より大きな4.0L水平対向6気筒エンジン、新型ギアボックス、異なるセーフティセル、新型ブレーキ、耐久レース用に信頼性のアップグレードがされた。シリーズからは2015年限りで、カップカーは廃止された。
ポルシェは、991 GT3をベースに、2013年ポルシェスーパーカップシーズンに991 GT3カップを発表した。991 GT3ロードカーと同様に、997モデルからの改良点には、改良された空力、改良されたロールケージ、新しいホイール、改良されたシャーシが含まれる。直噴3.8リッター水平対向6気筒エンジンは定格8500rpmで338 kW (453 hp)。機械的なリミテッドスリップデファレンシャルを介して後輪を駆動する。トランスミッションには、トラック用に特別に開発された空気圧で作動する6速パドルシフトが含まれる。軽量素材を使用し、フルロールケージ、レーシングシート、競技に必要なすべての安全装備を備え、車重は1,175 kg (2,590 lb)。
ただし、962は6つの個別のシリンダーヘッドを使用するが、911GT1 / GT3は、空水冷の959と同様に、それぞれ3つのシリンダーのバンクをカバーする2つのシリンダーヘッドを使用する。したがって、GT3エンジンは、959エンジンと似ているが、水冷シリンダーを備えている。2004年初頭の生産モデルの996 GT3まで、GT3のクランクケースに使用された基本的な鋳造は空冷エンジンと同じだった。2004年半ばに「996」鋳造番号のクランクケースに変更されたが、内部的には同じだった。
996 GT3は空冷911譲りの6速マニュアルトランスミッションを使用した。このギアボックスは交換可能なギア比を備えており、標準タイプの996ギアボックスよりも耐久性が高く、レースに適していた。
サーキットでの能力を最大限に引き出すために、ポルシェはGT3に、ブレーキの拡大、サスペンションシステムの再調整、軽量化、ダウンフォースを高めるためのリアスポイラーと一致する新フロントバンパーを装備し、グリップを向上させた。
ポルシェは、「クラブスポーツ」パッケージと呼ばれるGT3の無料オプションを提供した。このオプションは、標準のパワーシートのレザーフロントシートを、難燃性ファブリックで仕上げられた手動で調整のレーシングバケットシート、シングルマスフライホイール、ボルトインハーフロールケージ、6点式ドライバーレーシングハーネス(標準のサイドエアバッグも交換)に置き換えた。消火器(助手席の足元に取り付けられている)とバッテリーマスタースイッチも準備された。
ポルシェ・996 GT3(前期)フロント
ポルシェ・996 GT3(前期)リア
2002年、GT3カップはいくつかの変更を受け、ターボスタイルのヘッドライトなどの外装の変更をした。新ボディは空力と冷却を大幅に改善した。エンジン出力が280 kW (381 PS; 375 hp)、380 N⋅m (280 lbf⋅ft)に増加した。さらなる変更にトランスミッション冷却の改善、排気システムの軽量化、車全体でその他の軽量化が含まれる。ミシュランが提供するスリックタイヤは、フロントが24/64-18、リアが27/68-18だった。フロントブレーキディスクが直径350mmに増加、6ピストンキャリパーだった。乾燥重量は1,140 kg (2,513 lb)のままだった。
2004年シーズンには、車はさらにアップグレードされた。エンジン出力はわずかに増加し、7,200rpmで287 kW (390 PS; 385 hp)、6,500rpmで390 N⋅m (288 lbf⋅ft)になった。4速、5速、6速のギア比を短くした。89リットルの燃料タンクは耐久レースでの性能を向上させた。HANSデバイスを使用できるよう、内部に変更が加えられた。
ポルシェ・911 GT3カップ(996)フロント
ポルシェ・911 GT3カップ(996)リア
サスペンショントップマウントは、120度回転させて、カップカーの位置にすることができる。フロントとリア両方のコントロールアームは調整可能。RSは3 mm (0.1 in)、996 GT3よりも低い。
リアウィングは125 mph (201 km/h)で、35 kg (77 lb)のダウンフォースを発生。RSには、エンジンベイにラムエアダクトがあり、187 mph (301 km/h)で18mbの圧力で空気を吸気口に押し込む。そして15 hp (11 kW; 15 PS)のオーバーパワーを発生する。公式のエンジン出力はダイナモメーターで認定されているため、この追加の出力は認定できない。
996 GT3 RSは、2003年から2005年にかけて生産された。ポルシェが製造した右ハンドル車は140台のみで、そのうち113台が正式に英国に輸入された。996 GT3 RSは米国、カナダでは販売されていない。
自動車雑誌は、996 GT3 RSが0–97 km/h (0–60 mph)加速が約4.3秒で、スキッドパッドで1.0g以上を維持し、最高速度は約306 km/h (190 mph)。
RSはニュルブルクリンク北コースを7分47秒でラップした。
ポルシェ・911 GT3 RS(996)フロント
ポルシェ・911 GT3 RS(996)リア
996 GT3カップは、次の996 GT3ロードカーのベースとして機能し、911 GT1ブロックをベースにした3.6リッター(ボア×ストローク:100mm×76.4mm)の水平対向エンジンを搭載し、最大回転数8,000 rpmで定格7,200rpmで265 kW (360 PS; 355 hp)、6,250 rpmで360 N⋅m (266 lbf⋅ft)を発生し、6速マニュアルトランスミッションと組み合わされた。1999年シーズン、エンジン出力は272 kW (370 PS; 365 hp)、6,250rpmで370 N⋅m (273 lbf⋅ft)に増加した。燃料タンクは64リットルで、車重は1,140 kg (2,513 lb)。ピレリが提供するスリックタイヤはフロント245/645-18、リア305/645-18、ブレーキディスクは330mmで、ABSが標準だった。車は0-100 km/h (62 mph)4秒で加速できる。最高速度は286 km/h (178 mph)。2001年シーズン、GT3カップはリアウィングの拡大や冷却性能の改善など、空力を変更した。