三菱・グランディス
デザイン開発の総指揮には当時の三菱自動車のデザイン本部長であったオリビエ・ブーレイ(Olivier Boulay)が起用され、日本独特の美をイメージさせる曲線が多く用いられている。イメージカラーは藤の花をイメージしたミディアムパープルメタリックであった。
エンジンはシャリオグランディスと排気量は変わらないものの、同時期の三菱車に搭載されていたGDIエンジンではなく、新開発のMIVECエンジン(4G69型SOHC)を搭載する。また、4WD車ではインパネのセレクタスイッチで「2WDモード(燃費に優れた前輪駆動モード、発進時のみ4WD制御)」/「4WDモード(路面状況や走行条件に合わせて適切に前後輪の駆動力を配分)」/「LOCKモード(悪路走行時や万一のスタック時など低速での走破性に優れたセンターデフロック4WD)」の切り替えを可能とした、シャリオグランディスの走破性を踏襲しつつ、軽量でコンパクトかつ低燃費を両立させた「マルチセレクト4WD」を採用している。環境性能では、日本国内で3列シートを有する3ナンバーサイズのミニバンとしては初めて超-低排出ガス(平成12年基準排出ガス75%削減)認定車種となった。
内装では、3列目座席における床下収納機能が左右で独立化され、自動車では初となるタバコ臭などのニオイを吸着、分解する消臭加工をインテリア天井材に採用(『安心素材インテリア』として全グレード標準装備)。