日本橋 (東京都中央区の橋)
斎藤長秋 編「巻之二 天枢之部 日本橋」『江戸名所図会』 一、有朋堂書店〈有朋堂文庫〉、1927年、56-61頁。NDLJP:1174130/34。
5月26日 : 東京オリンピック開催決定。 6月17日 : 首都高速道路公団設立。 8月7日 : 東京都市計画地方審議会で保留部分につき原案どおり議決。
1957年(昭和32年)段階では、「外濠と日本橋川を利用する区間については神田川との治水上の関連を慎重に検討のうえ可能ならば河床を通すこととし、もし困難な場合は高架方式又はその他の方法を検討し採用する。」とされたが、1958年(昭和33年)9月の狩野川台風による都市型水害が発生したことを踏まえ、日本橋川付近は河積を確保するために高架構造とした。首都高速道路公団理事であった西畑正倫は「名橋日本橋の風致を阻害しないよう、地元ではこの橋の下を隧道で通るように強く要望されたが、日本橋の河積を狭めることは殆ど不可能なので、現状で折り合って戴いた。」と記している。
首都高速道路公団では線形が決定した1960年(昭和35年)12月に橋梁設計会社20社から広くアイデアを募り,構造型式選定の資料とした。そのデザイン案では、アーチ型や梯型ラーメン橋等のものがあった。そのパースのうちのいくつかが「日本橋及び江戸橋周辺の高速道路について」に掲載されている。
上記「日本橋及び江戸橋周辺の高速道路について」では、「日本橋には高い道路元標や街燈があり、地元の要望等により取壊しが不可能のため、高速道路は上り下り車線を分離せねばならなかった(元標等を高速道路がオーバーする為には縦断勾配がここで山になり交通上支障となり又車線を分離しないと既存街路の採光上問題となる)」としている。
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