ソロラ県
そして1540年の勅令でインディオ居留地の設置が決められるとともに1547年にはソロラとサンティアゴ・アティトランが建設され、フランシスコ会やドミニコ会の修道会により居留地のインディオの改宗が図られていくことになる。しかし多く居住する教化・支配対象としてのインディヘナに対し修道士の数が絶対的に不足しており、そこで現在まで続く互助組織としてコフラディアが生み出されることとなった。
当時のソロラ県はソロラまたはアティトランと呼ばれ、後にソロラと改称するテクパン・アティトランを中心としていたもののその領域は漸次拡大し、最終的にソロラの領域はチチカステナンゴからテコハテまで、チマルテナンゴからナワラーまでと規定された。これは現在の3倍ほどの面積にあたる。そしてグアテマラ共和国独立後の1825年11月4日、ソロラ県は制憲議会で設置が定められるが、その後は1872年のキチェ県のソロラ、トトニカパン両県の分離設置などを経て縮小し、現在に至っている。なお1838年、40年、48年のロスアルトス独立の際にはロス・アルトスに加わったが、いずれも後にグアテマラへ復帰している。
アティトラン湖は県内に点在する遺跡と並び国内外を問わず観光客の多く訪れる景勝地で、特にパナハチェル、サンティアゴ・アティトラン、サン・ルーカス・トリマン、サン・アントーニオ・パロポーといった湖岸の町や集落において観光業の発達が見られる。しかしアティトラン湖はそれだけでなく、社会的・商業的な側面においても重要な役割を果たしている。水鳥や魚介類、水生植物の供給源であるほか、湖を行き交う船舶は村々の移動によく利用され、また湖特産のパティンという魚はインディヘナ・ラディーノ共に食材として好まれる。
県の交通・輸送手段は主として道路によっている。メキシコ国境からケツァルテナンゴを経て首都シウダ・デ・グアテマラへと向かうセントロ・アメリカ道1号線(CA-1)が県を東西に貫くほか、国道11号線と15号線、さらには県道がソロラ県と周辺の県を結んでいる。総延長のうち舗装されているのは半分以下の152 kmにすぎず、133 kmで簡易舗装、99 kmは農道でしかない。