岐阜市モノレール
区間:岐阜駅・新岐阜駅 - 徹明通駅 - 競輪場前駅 - 芥見駅
名鉄岐阜市内線本線の岐阜駅前駅 - 徹明町駅間と、名鉄美濃町線の岐阜市内の区間をモノレールに置き換えるもの(名鉄岐阜市内線と美濃町線は2005年に廃止されている)。国道156号の渋滞解消を目的として第一期区間としての着工が計画された。
設置駅:岐阜駅 - 金宝町駅 - 徹明町駅 - 梅林駅 - 競輪場前駅 - 北一色駅 - 野一色駅 - 水海道駅 - 琴塚駅 - 日野駅 - 岩田坂駅 - 岩田駅 - 下芥見駅 - 芥見駅 このほか野一色駅 - 日野駅間で洞山付近を経由するルートや、第2期区間として上芥見から関市の津保川右岸を経由し美濃関駅から越美南線に並行して美濃市駅までを結ぶ延伸案も検討されていた。
岐阜駅 - 北一色駅、または競輪場前間が複線、競輪場前駅 - 上芥見駅間が単線。
1973年2月公表の「岐阜市モノレール芥見線<仮称>構想試案」では終点は「上芥見駅」だった。モノレールの「上芥見駅」は美濃町線の「上芥見駅」より南東に約1km離れた、国道156号の芥見長山交差点付近、芥見東地区(市営住宅大洞団地・大洞緑団地などを抱える大規模住宅地)の入口に予定されていた。しかし1974年に終点は「芥見駅」となり、場所も美濃町線の「上芥見駅」と「下芥見駅」の中間に移された。
車庫は関市との市境付近に建設する予定だった。
工費は用地費を除く場合で跨座式96億4200万円・懸垂式で103億6300万円、または総計216億円(1kmあたり18億円)を見込んだ。