LVS-86
そのため、1980年に再度LVS-80(ロシア語版)が試作された後、1987年から初の量産車となるLVS-86の生産が開始された。
片運転台の車体の主要構造はLM-68Mを基に設計されており、幌によって覆われた車体間は関節構造によって接続され、下部には主電動機が搭載されていない付随台車が設置されている。一方で両車体の端部には主電動機がある動力台車が存在し、動力は自在継手と二段歯車を介して車軸に伝えられる(垂直カルダン駆動方式)。両開き・折戸式の乗降扉は各車体に2箇所づつ右側面に設置され、機械式ブレーキや砂撒き装置と共に圧縮空気を用いて可動する仕組みとなっている。電気機器の一部は連接面近くの床上に設置されており、外見上その箇所には窓が設置されていない。
連接面(サンクトペテルブルク)
後方には運転台がない(サンクトペテルブルク)