東名高速道路
これにより別線は既存線を軸にねじれることから、既存線を横断する箇所が存在する。
別線の特徴としては、並列部以西では箱根外輪山端部を通り、この点で鮎沢川沿いの谷筋を通る既存線とは著しく様相が異なる。山間部を貫くことからトンネルが多用され、結果的にカーブが減少して安全性が向上した。ただし、並列区間では新設路線とはいえ並行する既存線の線形を用いざるを得ず、カーブも従来通りである。なお、別線を上り線として運用する理由は、並列区間の大井松田IC - 吾妻山トンネル間で既存線の北側に位置して、大井松田ICで上り線にそのまま接続するためである。別線は吾妻山トンネル付近で既存線の南側にまたぐが、小山町付近で両側拡幅区間の上り線に接続する必要から、東名足柄橋を構築して再度またいでいる。結果、交差部は2か所となった。一方の既存線は、上下4車線を下り一方向として運用することになった。既存線を下り方向に統一する理由は、当該区間が登り坂であるために、走行速度の低下を生じて渋滞の温床となるところへ、4車線運用によって交通の分散を図って走行速度の向上を期待できるためである。さらに、既存の登坂車線をそのまま使用することが可能で、これにより緩速交通を登坂車線に誘導することによって、交通分散の効果をより高めることができる。7車線化の運用は1991年(平成3年)12月24日からで、以後、渋滞がなくなり、ラジオ等の交通情報から「都夫良野トンネル」が消えた。
路線に占める橋梁の割合は約15パーセント(52.5 km)で、自動車走行上あまりよくない下路橋(通路が構造物の下にある橋)は採用せず、全て上路橋を採用した。このため、カーブに溶け込ませていることとも相まって、運転者目線では橋を通過していることが意識しづらくなっている。
東名多摩川橋(東京IC - 東京TB)
大和トンネル (横浜町田IC - 綾瀬SIC) : 280 m
相模川橋(海老名JCT - 厚木IC)
川音川橋(大井松田IC - 鮎沢PA)
東名皆瀬川橋(大井松田IC - 鮎沢PA)
吾妻山トンネル(大井松田IC - 鮎沢PA) : 上り線298 m 下り線右ルート347 m 左ルート360 m
都夫良野トンネル(大井松田IC - 鮎沢PA) : 上り線1,715 m 下り線右ルート1,656 m 左ルート1,689 m
東名酒匂川橋 (大井松田IC - 鮎沢PA)
鳥手山トンネル(鮎沢PA - 大井松田IC 東京方面のみ): 842 m
太郎ヶ尾トンネル(鮎沢PA - 大井松田IC 東京方面のみ): 708 m
北畑トンネル(鮎沢PA - 大井松田IC 東京方面のみ): 328 m
桜平トンネル(足柄SA - 鮎沢PA 東京方面のみ): 482 m
高尾トンネル(足柄SA - 鮎沢PA 東京方面のみ): 569 m
所領トンネル(足柄SA - 鮎沢PA 東京方面のみ): 125 m
白旗トンネル(足柄SA - 鮎沢PA 東京方面のみ): 215 m
東名足柄橋(鮎沢PA - 足柄SA 東京方面) : 370 m(1991年度土木学会田中賞受賞)
富士川橋(富士IC - 富士川SA) : 780 m
1977年(昭和52年): 足柄SA上り線に高速国道初の仮眠休憩所であるレストイン足柄がオープン。
1979年(昭和54年)7月11日 : 日本坂トンネル火災事故発生。
1981年(昭和56年)4月25日 : 秦野中井IC開通。
1986年(昭和61年) 5月28日 : 伊勢原BS付近の上下線に救急車用出口開設。 11月21日 : 音羽蒲郡IC開通。
1988年(昭和63年)3月30日 : 裾野IC開通。
1990年(平成2年)7月15日 : 世界銀行借款を返済終了。
1991年(平成3年) 3月28日 : 御殿場IC - 大井松田IC間の新上り線(東名足柄橋を含む)開通。これに伴い御殿場IC - 大井松田IC間の旧上り線は同日午前10時30分を以て閉鎖、下り線右ルートへの改築工事開始。 8月9日 : 午後1時から8月19日午前6時までのお盆期間限定で、御殿場IC - 大井松田IC間の下り線右ルートを暫定供用。 8月24日 : 足柄SA下り線の施設拡張工事が完成。 12月24日 : 大井松田IC - 御殿場IC間の改築工事 完了(上り線2車線・下り線2車線を、上り線3車線〈新設〉・下り線2+2車線〈改築〉化)。
1993年(平成5年) 3月22日 : 東名三好IC開通。 3月25日 : 相良牧之原IC開通。 12月3日 : 名古屋ICで東名阪自動車道(現・名古屋第二環状自動車道)と接続。 12月21日 : 掛川IC開通。
1994年(平成6年)12月15日 : 厚木IC - 伊勢原市、秦野中井IC - 大井松田IC間の6車線化完了。
1995年(平成7年)4月28日 : 伊勢原市 - 秦野中井IC間の6車線化完了。
多摩川にかかる東名多摩川橋。東京IC - 東京TB
厚木市付近、相模川にかかる相模川橋。綾瀬SIC - 厚木IC
下り線、厚木IC付近。背後は大山
大井町付近。秦野中井IC - 大井松田IC
山北町付近。大井松田IC - 御殿場ICにある半径300 mの急カーブ
富士川サービスエリアから見た東名富士川橋と富士山
静岡市清水区薩埵峠から。海側が東名。山側は国道1号。
静岡IC付近。奥は日本平、右手は遠州灘。
東京から約320 km、左手に猪高緑地を見て名古屋ICに到達
小牧市内。名古屋高速11号小牧線の下をくぐり、終点の小牧ICに到達する。
臨海から内陸へと国土の全面に渡って展開するこうした工業立地の変化を勢いづけたのが、東名・名神によって工業立地適正が高まった東海道メガロポリスであった。
農業でも大変革が予想された。東名の高速輸送によって農地と東京、名古屋、大阪という大消費地の台所を直接結びつけることで、新しい傾向が期待された。実際、大消費地に供給する農作物の商業的農業への転換が開通後には目立って増えることになった。また、農産物は鮮度が命であり、軟弱野菜や高級果実、切花や花卉、家畜の生体輸送等の鮮度低下率の大きいものほど、時間短縮効果と安定走行が約束できる東名の利用効果は高い。これは高速道路の利用による時間節約の利益であり、鮮度を要求する品物では、早く届けられるほど市場で高い値が付いて目立った利益が期待できるほか、これまでは遠くて手が届かなかった有利な市場にまで売り込むことさえ可能となる。しかし、特に大きな変革が予想されたのは物流であった。東名、名神直結による時間短縮効果によってトラックのワンマン運転が可能となり、大都市の中間地点にはトラックヤードが整備されたほか、幹線輸送と結びつけるために、都市近郊の厚木、小牧などには流通センターの整備が計画された。こうした効果の具体例を以下に列挙する。
東名は開通当初から主にトラックの交通を受け持ち、企業立地に大きな変化をもたらすことになった。それまでは臨海部主体の工業立地であったが、沿線内陸部へと移る契機を与えた。それは、京浜工業地帯から厚木・相模原へ、駿河湾工業地帯から沼津・富士へ、中京工業地帯から小牧への立地展開である。
インターチェンジの修景はIC周辺の環境に配慮した。すなわち、森林、田園、将来は市街地化するのか、等の相違によって、芝生主体、あるいは樹木群を濃密にする、郷土樹木を植える、等の周辺環境との調和を目指した。予定された21か所のICごとに異なる主木を採用できればそれにこしたことはないが、いかんせん346 kmの路線ゆえ、気候風土にそれほどの相違もないことで、ICによっては重複も存在する。なお、ランプウェイから本線に合流する付近の右側は、ドライバーの注意力を妨げないために高い樹木の植栽を禁じた。ICのり面は芝生で被覆し、ランプウェイに沿っては、視線誘導と不安感の除去を目的に低木を密植した。
中央分離帯に対向車のヘッドライトが与えるまぶしさを回避する目的で木を植えている。名神では木の間隔を4 mとしたが、その後の走行試験の結果、6 mにしても差し支えないことから、植栽の本数削減の意図もあって東名では6 m間隔とされた。
東京と名古屋の双方から決定されてきたSAだが、富士川SAと浜名湖SAの間隔が120 km開くことから、その中間地点に1か所SAを置いたが、これが牧之原SAである。当初は2か所を計画したが、風光明媚なところがないことから1か所に集約し、大茶園に囲まれて高原地帯に位置する牧之原が選ばれた。
SA同士の間には概ね15 km間隔でパーキングエリア(PA)を置いた。PAは景観は考慮せず、工事の容易なところを選定したが、それでも優れた景観が望める場合はそれを考慮した。そのもっともたる例が由比PAで、多少無理をしてでも造成し、細長い駐車場を設けた。
東名は全区間を通して交通量が多いために、海岸脇で用地がなく設置困難な由比PA下り線を除く、すべてのサービスエリア (SA)・パーキングエリア (PA) に売店があったが、当路線と併走する新東名高速道路が出来たということもあり赤塚PA下り線の商業施設はトイレ建て替え工事に伴い、2017年(平成29年)8月31日をもって閉店となった。また、2019年(平成31年)4月12日に豊橋本線料金所跡地に設置された豊橋パーキングエリアにも売店は設置されていない。さらに2020年(令和2年)5月6日には由比PA上り線のフードコートとショッピングコーナーが閉店となった。
すべてのSAに24時間営業のガソリンスタンドが設置されているが、PAには設置されていない。
富士川SA・牧之原SA・豊田上郷SA下り線以外のSAと新城PA下り線にレストランが設置されている。
すべてのSAに電気自動車用の急速充電器設備が設置されている(利用には事前登録が必要)。