宇治川電気51形電車
120 → モワ10 121・123 → クワ30・クワ31
山陽電気鉄道の歴史の上では、設立から戦中戦後にかけてのもっとも困難な時期に主力車として重用された形式であるが、保存車はなく全車とも現存しない。
車籍上は51 - 65は神姫電鉄1形からの機器流用車であるのに対し、それ以降は日本製の同等機器を新製搭載したとされているが、実際には検査の都合もあり、輸入品と日本製が特に区別なく混用されている。
空気ブレーキについても神姫1形のそれを継承し、GE社が設計したJ三動弁を用いる制御管式のAVR(Automatic Valve Release)自動空気ブレーキが採用された。ただし、主電動機などと同様、機器流用車のGE製に対し新造車には芝浦製の模倣品が搭載された。
また、全車ともこの時代の電車の通例通り非常用として手ブレーキが搭載されており、車掌台側に巨大な手ブレーキハンドルが設置されている。