ノルトハウゼン市電
2021年現在、「ノルトハウゼン・モデル」を含めてノルトハウゼン市電には以下の3系統が存在する。
ノルトハウゼン市電はドイツ鉄道のノルトハウゼン駅(ドイツ語版)に隣接する駅前電停(Bahnhofsplatz)から、市電と同一の軌間(1,000 mm)を有する非電化路線であるハルツ狭軌鉄道への直通運転を実施している。既に東ドイツ時代の1981年に中央駅前電停で両路線が共有するプラットホームが完成し、両路線の乗り継ぎの利便性が向上していたが、これを更に発展させハルツ狭軌鉄道の路線に乗り入れる事になったもので、2004年5月1日から運行を開始した。
これに合わせて、後述のように市電区間では電車、ハルツ狭軌鉄道区間ではディーゼルエンジンを用いた電気式気動車として運行するバイモード車両のコンビーノ・デュオの導入が行われた他、ハルツ狭軌鉄道側も直通運転の起点としてイルフェルト/ネアンダー病院駅(ドイツ語版)(Ilfeld/Neanderklinik)を新たに建設した。
ノルトハウゼン駅 - イルフェルト間の利用客増加を始めとする多大な効果をもたらしたこの直通運転形態はトラムトレインの1つとして位置づけられており、「ノルトハウゼン・モデル(Nordhäuser Modells)」とも呼ばれている。
終点のイルフェルト駅に停車する"コンビーノ・デュオ"(2018年撮影)
蒸気機関車牽引の客車列車と並ぶ"コンビーノ・デュオ"(2008年撮影)