ダットサン
1933年(昭和8年)12月 - 戸畑鋳物と日本産業の共同出資により自動車製造株式会社を設立し、戸畑鋳物自動車部を吸収。
1934年(昭和9年) - 自動車製造株式会社が日産自動車株式会社と改名。アジア、中南米などに向けて「ダットサン」の輸出を開始する。
1981年(昭和56年) - 輸出ブランド名を「NISSAN」に統一する方針を発表。「ダットサン」ブランドの使用を停止。以後、新型車から「NISSAN」ブランドに変更する。
2012年(平成24年) - 新興国向けとして31年ぶりに「DATSUN」ブランドが復活。
2013年(平成25年) - 7月にインドで「GO」を、9月にインドネシアで「GO+」をそれぞれ発表。
2014年(平成26年) - 2月、ニューデリーオートエクスポに「redi-GO」コンセプトを出展。
2016年(平成28年) - 4月、インド向けの新商品として「redi-GO」を公開。
1924年(大正13年) - 株式会社快進社、ダット3/4トントラックを軍用保護自動車として生産。
1925年(大正14年) - 株式会社快進社を解散し、合資会社ダット自動車商会設立。
1926年(大正15年) - 合資会社ダット自動車商会と実用自動車製造株式会社が合併し、ダット自動車製造株式会社(本社:大阪)設立。
1931年(昭和6年) - 鮎川義介がダット自動車製造を戸畑鋳物株式会社の傘下に収める。
1932年(昭和7年) - 吉崎良造がダットサン商会を設立。
1933年(昭和8年)3月 - ダット自動車製造株式会社と石川島自動車製作所が合併し、自動車工業株式会社設立。戸畑鋳物株式会社に自動車部を創設。鮎川義介が自動車工業株式会社に対し、ダットサンの製造に関する一切の権利を譲渡するよう嘆願し、無償でダットサンの製造権を譲り受ける。また、旧ダット自動車製造大阪工場を70万円で購入し、製造権と図面と技術者を得て、自動車製造が開始される。
ダットソン号は量産化を念頭に開発されており、戸畑鋳物および日本産業の鮎川義介は1931年(昭和6年)にダット自動車製造を戸畑鋳物傘下に収める。1932年(昭和7年)には、DATSONの“SON”が日本語の“損”に聞こえ縁起が悪いということから、英語で同音のSUN(太陽)に変え、DATSUN(ダットサン)と改称した(命名はダットサン商会の吉崎良造)。
ところが、軍用保護自動車の製造メーカーが統合されることとなり、1933年(昭和8年)にダット自動車製造は石川島自動車製造所(現在のIHIから独立、後のいすゞ自動車。)と合併して自動車工業となった。鮎川はダットサンの商標および旧ダット自動車製造大阪工場を手に入れ、戸畑鋳物自動車部として存続。続けて戸畑鋳物と日本産業の共同出資で設立した自動車製造へ戸畑鋳物自動車部を吸収。1934年(昭和9年)に横浜工場を開設し、自動車製造から日産自動車へ社名を変更した。
「ダットサン」はブランドと同時にトレードマーク(商標)でもあり、車名(車検証等に記載)にも使われた。市場によっても使い分けがあり、たとえば日本では「サニー」のペットネームで販売された乗用車も米国市場では「ダットサン」ブランドが付されていた。
その米国市場ではメーカー名の「NISSAN」よりも何倍もの認知があったにもかかわらず、1981年(昭和56年)に当時社長の石原俊の方針により、「DATSUN」ブランドが順次廃止されることとなった。
ダットサン・on-DO
ダットサン・mi-DO