ノーウッド-205丁目駅
ノーウッド-205丁目駅はINDコンコース線及びD系統の終端駅になる予定はなく、INDコンコース線をブロンクス・パークを越えてさらに東に延伸するとともに、バーク・アベニューに沿ってIRTホワイト・プレーンズ・ロード線をブロンクス区北東部まで延伸する計画であった。しかし、この計画は資金難で延期され、さらに1941年にニューヨーク市が破産したニューヨーク・ウェストチェスター・アンド・ボストン鉄道(英語版)から路線敷設権を買収して地下鉄化したことで放棄された。 1970年代にはINDコンコース線を延伸してIRTホワイト・プレーンズ・ロード線ガン・ヒル・ロード駅に接続する計画も持ち上がったが、財政的な問題により中止になった。
この結果、2本の線路は駅から205丁目に沿ってウェブスター・アベニューまで約210メートル (700 ft)ほど東に延び、その先のコンクリート壁で行き止まりになっている。また、乗務員詰所も設けられておらず、乗務員交代は南隣のベッドフォード・パーク・ブールバード駅で行われる。さらに、駅の西側には渡り線が設けられておらず、中央の線路は西のコンコース車両基地への引き上げ線になっている。このため、当駅終点の列車は北行線に到着して乗客を降ろしてから線路東端まで行き、ここで渡り線を通って南行線に転線してマンハッタン/ブルックリン方面行きとなる。このような線路配置のため、車両基地に入区する列車は南行線に入り、出区する列車は北行線から営業運転に戻る。
ノーウッド-205丁目駅は1920年代末に着工したINDコンコース線の第6期・第7期工事で建設され、東205丁目東端の私有地の地下に設けられた。1933年7月1日にコンコース線の残りの区間と同時に開業した。1937年7月1日にはブロンクス区で初めてのエスカレーターが設置された。
1954年8月23日に当駅折り返しのD系統が車止めを突き破って壁に激突する事故が起きた。運転士はトンネルと車両の間に閉じ込められ、7時間後に救出されたものの左足切断の重傷を負った。