ステファノ・ペルジーニ
1997年、ペルジーニはナストロ・アズーロ・アプリリアチームから250ccクラスにステップアップを果たした。クラス初年度のベストリザルトは第7戦ダッチTTでの5位、シリーズランキングではアプリリアのプライベーター勢ではトップとなる9位を記録した。
1998年シーズンはカストロール・チームに移籍し、マシンをホンダ・NSR250に乗り換えた。第8戦イギリスGPと第11戦イモラGPで3位表彰台に立ち、シリーズ7位となった。翌1999年も引き続きNSR250を駆り、全16戦中15戦を1ケタ順位で完走する安定度を見せてシリーズ5位と成績を伸ばした。
2000年は世界選手権には参戦せず、2001年からは125ccクラスに戻りイタルジェットのファクトリーチームより出場したが、2001年はシリーズ21位、2002年はシリーズ17位と芳しい結果は残せなかった。
2003年はペルジーニにとってグランプリにおけるベストシーズンとなった。アブルッツォ・レーシングチームに移籍し、再びアプリリアのマシンを駆ることになったペルジーニは開幕戦日本GP、第9戦ドイツGPとシーズン2勝、他にも2度表彰台に立つ活躍を見せ、シリーズランキング4位を記録した。
2004年シーズンはジレラのファクトリーチームであるメティス・ジレラ・レーシングチームに移籍しファブリツィオ・ライのチームメイトを務めたが、わずか4戦でのポイント獲得に留まりシリーズ24位に沈んだ。翌シーズンより125ccクラスには最高年齢制限(28歳まで)が導入されるため、30歳のペルジーニはこの年が最後の125ccクラスとなった。
2005年シーズン開幕前の250ccクラス暫定エントリーリストにはペルジーニの名前があったが結局参戦は叶わず、2004年の最終戦がペルジーニにとって最後のグランプリとなった。