大阪東港駅
安治川第2号岸壁の建設に際してはさらに大阪東港線の延長が国鉄に申し入れられ、大阪市が費用を全額負担して1965年(昭和40年)3月末に延長工事が完了した。
1961年(昭和36年)4月25日、大阪臨港線の線路の一部を利用して大阪環状線が開通し、大阪臨港線は境川信号場で分岐する大阪環状線の貨物支線という扱いになった。これにより当駅も大阪環状線の駅となった。
しかしこの頃から自動車への貨物輸送の転移が進み、臨港鉄道の利用は低迷するようになった。1984年(昭和59年)2月1日、国鉄の財政再建計画の一環として大阪東港駅は独立した駅としては廃止となり、浪速駅の側線扱いでの営業となった。さらに1986年(昭和61年)夏に国鉄から大阪市に対して廃止の申し入れがなされ、同年11月1日に側線扱いでの営業も廃止となった。
公共臨港線についてはただちに大阪市に現状のままで返還され、大阪市によって施設の撤去作業が行われた。一方国鉄の所有扱いであった営業線については国鉄側で施設の撤去を実施してから土地が返還されることになり、日本国有鉄道清算事業団に引き継がれた後、1988年(昭和63年)3月に施設撤去が完了、土地が返還された。