フォード・スペクトロン
1979年(昭和54年)にフォードとマツダは資本提携し、フォードはアジア・オセアニア・環太平洋地域向け小型車の開発・生産をマツダに任せることにした。そのアライアンスの一環として、同地域向けに1981年(昭和56年)より2代目ボンゴがエコノバン(商用)とスペクトロン(乗用)の名でOEM供給されて販売された。プラットフォームはマツダ・Sプラットフォームを採用する。これらはその当時に日本では発売されなかった。
その後日本国内でフォードの販売チャネルであるオートラマが発足し、取り扱い車種の増加による販売拡大を狙って日本国内でも発売された。同時にバンとトラックも発売となったが、日本では「三菱ミニカ・エコノ」(ミニカの4ナンバーバン)の商標があるため「フォード・エコノバン」の名は使われず、ボンゴベースのものをJ80、ボンゴブローニイベースのものをJ100として販売した。なお、J100は海外ではエコノバン マキシ(ECONOVAN MAXI)の名称で販売され、日本には無いブローニィワゴンのフォード版もスペクトロン スペーサー(SPECTRON SPACER)の名称で存在した。
日本での販売が終了した後も海外向けエコノバン/スペクトロンの販売は続けられ、オセアニアを中心に4代目ボンゴベースのものも存在したが、2013年(平成25年)10月に台湾・福特六和汽車にて台湾仕様車の生産が終了した事で絶版となった。