フェラーリ・F154
F154 V8 エンジンは、フェラーリ/マセラティのF136 自然吸気 V8の後継機として2013年に登場した。フェラーリの公道用エンジンとしては、1987年のフェラーリ・F40に搭載された2.9L F120A V8以来のターボ過給エンジンである。
シリンダーブロック及びヘッドはアルミニウム製で、シリンダーブロックのバンク角は 90°。過給システムにはIHIが供給する二つの並列ツインスクロール水冷ターボチャージャーと空冷インタークーラーが採用される。バルブトレインは、各バンクごと二本のカムシャフトによってローラー フィンガー フォロアを介し各シリンダーごと四本のバルブを駆動し、タイミングチェーンはフライホイール側にある。フェラーリの全バリエーションには、ガソリン直接噴射と吸気側と排気側の両方に連続可変バルブタイミングを備えている。
フェラーリのバリエーションには、フラットプレーン クランクシャフトとドライサンプ潤滑が採用されており、エキゾーストマニホールドはヘッダーパイプの長さを等長にするために、複数の鋳鋼パーツを溶接し製造されている。