広島鉄道郵便局
1903年(明治36年)3月 - 広島を含む11の鉄道郵便局が開設されるが、年内に廃止。
1910年(明治43年)10月 - 広島鉄道郵便局を開局。
1936年(昭和11年)9月 - 米子派出所を設置。
1942年(昭和17年)11月 - 関門トンネルの開通・旅客列車(郵便車連結)運行開始に伴い、東京下関線を門司へ延長し、東京門司線とする。下関門司間水路郵便線路(関門連絡船を利用)を廃止。
1945年(昭和20年)8月 - 米子鉄道郵便局の開局に伴い、山陰地方中部の郵便輸送業務を同局に移管。
1948年(昭和23年)2月25日 - 鉄道郵便乗務員の服務方法に関するGHQ指令が発出され、職員配置の大幅な異動・所要の施設整備等を行うこととなる。 業務の合理化 乗務行程の合理化 複数の区間の乗務を兼務し循環服務する体制をやめ、原則として乗務区間ごとに乗務員の配置を固定 本局等から乗務区間までの長距離の便乗の解消 具体的には次のような対応がとられた。 乗務区間に応じた地方の拠点(分局等)への職員の分散配置 各地に職員住宅や乗務員事務室等の整備 乗務行程見直しにより乗務員配置が難しくなる末端の支線等では取扱便から託送便への変更や専用自動車便への移行など 当局では、乗務担当区間均衡化のため隣接局との間で所掌区間の変更が行われ、東京門司線のうち岡山 - 糸崎間を大阪鉄道郵便局に移管し、鳥取岡山線の鳥取 - 津山間について米子鉄道郵便局から移管を受けた。