米子市公会堂
西日本旅客鉄道(JR西日本)米子駅前発下り線、日本交通・日ノ丸自動車一般バス路線、「公会堂前」バス停下車、所要時間約8分。
※路線によっては「公会堂前」に止まらず150m手前の「髙島屋前」で下車する必要がある。
米子駅行き上り線には「公会堂前」バス停は存在せず、「髙島屋前」で下車。
米子市における音楽ホールの建設は戦前からの市民の願いであり、1954年には自治会連合会による発案がなされ、財政難の市に代わって1世帯が毎日1円ずつ貯める「1円募金」が呼びかけられた。また、昭和32年4月19日には出羽海一門の巡業を誘致し、その収益も寄付された。その際に使われた土俵は、当時の横綱栃錦と千代の山の横綱土俵入りによって地固めがなされ、土俵の土は公会堂に埋められることとなった。その結果、市民から約3000万円、法人寄付を合わせると約5243万円が集まり、その額は総工費1億7600万円の三分の一ほどにのぼる。設計を手掛けた村野藤吾も米子市民の心意気に打たれ、自らの設計料を返上した。
建設地は国道181号(出雲街道)と国道9号(山陰道)が交わる角地で、1945年に廃校になった角盤高等小学校の跡地にあたる。付近には米子髙島屋などがある中心市街地に位置する。1957年4月11日に着工。鴻池組により施工され、約1年の工期を経て1958年4月12日に完成した。
せりあがった2階客席部分が地面に接しておらず、荷重の適切な伝達ができていなかったが、ホールとホワイエの間の壁を耐力壁化し、基礎のフーチングの増設、床の増厚などにより地震力の伝達ルートを設けた。壁の新増設については、意匠に影響しない位置を選んで施工されている。外壁の塩焼タイルを製造していた業者はすでに廃業しており、状態の良いものはそのまま使うとともに、モックアップを9回作って既存のタイルと新たに焼き上げたタイルを調和させた。幹線道路の交差点に近く、従来はわずかに道路騒音が聞こえていたが、換気口をふさぐことにより静粛性が向上した。客席数は従来と同じく1120席で、黄金色のモケット張りの座席は従来のイメージを踏襲しつつ、座り心地が改善された。扉の引き手や手すり、照明などは改修前のものを保存し、再利用されている。この改修工事により、Is値は0.70以上となり、目標とする0.675を上回る耐震性能が確保された。
「米子市公会堂の充実を求める会」と「米子市公会堂の存続と早期改修を求める市民会議」は「米子市公会堂市民会議」に改組し、1円募金に倣って1000万円を越える募金を集め、備品や什器類を寄贈した。
約1年半の工期を経て、2014年3月29日に再オープンの記念式典を挙行。同年5月18日には、こけら落し公演として米子市音楽祭のオープニングコンサート「祝宴」が開催された。
2017年度の開館日数359日のうち、大ホールは169日間利用され、集会室や前庭を含めた年間利用者数は145,207人に上った。