ARL-44
3)を超える戦車砲として、連合軍がいまだ運用できていない、長砲身 90 mm 砲が要求された。
1945年5月の終戦時には、ARL44はMaurice Lavirotte将軍率いる設計チームによって、木製のモックアップだけは完成していた。しかし、戦闘終結は計画の終了を意味しなかった。フランス戦車設計の継続と国威高揚のため、実際の戦術的要求はこれ以上存在しないにもかかわらず、60輌の生産が決定された。翌1946年3月、最初の試作車両がテストされた。この試作1号車はロワール造船所 (ACL)(フランス語版)が生産した、アメリカ製76 mm 砲を備えたACL 1砲塔を搭載しており、これは後に、ルノーF1のものを元に設計された、マズルブレーキ付き90 mm DCA艦載対空砲(砲口初速1000メートル毎秒)を備えたシュナイダー砲塔に置き換えられた。これによりARL 44はこの砲を搭載した最初のフランス戦車となった。1947年6月27日に行われた射撃試験ではこの砲はV号戦車パンターの70口径 7.5cm戦車砲より高精度であると証明された。
ARL44は順調に生産されたものの、主に武装の変更などにより砲塔の開発生産が遅延し、1946年内に40台がFAMHにより、20台ルノーにより作られた車体部分だけが生産され、倉庫に保存されていた。先行して完成していた車体に砲塔を取り付けることは1949年までできなかった。なお、これら完成車ではエンジンは1945年夏にJoseph Molinie将軍率いる部隊が接収したドイツのマイバッハHL230(600馬力:実出力575馬力)を備えていた。