運航指揮官
全ての船団に運航統制班が乗船していたわけではなく、乗船しない場合は護衛艦の艦長など船団部隊中の先任士官が指揮を執った。大井(2001年)によると運航統制官は護衛艦が付かない船団に乗船したとあるが、護衛艦が付いた船団にも乗船している。日本本土からトラック島に至る太平洋方面航路担当の第二海上護衛隊にも、1942年8月中旬に運航統制班の制度が導入された。
第1海上護衛隊の運航統制官は、商船の船長に対する指揮権を明確化するため1942年11月4日に運航指揮官と改称し、合わせて運航統制班も運航指揮班へ改称した。同月25日の特設艦船部隊令改正(昭和17年11月25日内令2183号)で海上護衛隊に属する運航指揮官が正式に制度化された。
翌1943年(昭和18年)にシーレーン保護を総括する海上護衛総司令部が設置された後も、運航指揮官・運航指揮班制度は継続された。1944年(昭和19年)4月には大規模船団指揮を任務とした少将級の特設護衛船団司令部が編成されたが、運航指揮官・運航指揮班制度も引き続き運用された。ヒ68船団やヒ72船団のように同一船団に運航指揮班と護衛船団司令部が乗船した事例もある。