クラフティ (航空)
似たようなコンセプトは、ロールス・ロイス社が自社製エンジンのマーリンと後のグリフォンで考案した。ボーファイター II向けに設計した構成部品化エンジン装着方式とナセルは、後にマイルズ M.20、アブロ ランカスター、アブロ ヨーク、大戦後のCASA 2.111にも使用された。この搭載方式は後に再設計され、アブロ リンカーン、アブロ チューダー、カナディア ノーススター、アブロ シャクルトンに使用された「ユニバーサル・パワープラント」(Universal Power Plant:UPP)ラジエター&カウル搭載方式となった。
これ以前の1938年にブリストル社もブリストル ボーファイター、アームストロング・ホイットワース アルベマール、ビッカース ウェリントン、ショート スターリング、 ハンドレページ ハリファックスといった機体に使用されたハーキュリーズ エンジンで構成部品化エンジン装着方式を考案していた。
ブリストル ボーファイター II
マイルズ M.20
アブロ ランカスター
CASA 2.111
ブリストル ボーファイター TF.X
アームストロング・ホイットワース アルベマール
ビッカース ウェリントン
ショート スターリング Mk I
ハンドレページ ハリファックス A Mk VII