沿岸バス
貸切バスや都市間バスからの転用が多く、全便トイレ付き車両で運行する。
高速バス
路線バス
貸切バス
国内旅行業
オリジナルグッズ販売(萌えっ子グッズ、バスガイドリカちゃん・チョロQ他)
留萌市内近郊線(留萌市内線時代を含む)の各年の年間利用客数は以下の通りである。
8月27日 - 快速留萌旭川線の上り1便の減便により、快速幌延旭川線1往復、快速別苅旭川線上り1便、快速留萌旭川線上り1便・下り2便へ。
2007年 5月1日 - 「道立羽幌病院」を新設(快速便)。 10月1日 - 「春日町」を新設(快速便)。
2015年10月1日 - ダイヤ改正。 留萌小平線を廃止。これに伴い「ゆったりかん前」停留所も廃止。 普通便の全便が留萌市立病院経由に統一。
2018年10月1日 - ダイヤ改正。 普通便の留萌市内の運行経路を見直し、起終点を留萌市立病院に変更。 「東雲町1丁目」の乗降扱いを終了。また、豊富方面は「東雲町2丁目」「サンライズ前」、留萌方面は「院外薬局前」を非経由化。 「船場公園前」新設。これに加え、快速便では「元町」での乗降扱いも開始。 「道立羽幌病院」の停留所を病院の正面玄関前に移設。
2019年8月1日 - 大幅なダイヤ改正。 豊富留萌線と幌延留萌線を統合し、豊富幌延線と幌延留萌線に再編。 快速幌延留萌線を幌延深地層研究センター前まで延伸。 試験的に系統番号を付与。 多数の停留所の名称を変更。
2021年10月1日 - 大幅なダイヤ改正。 快速便を廃止、全便が普通運行となる(前出)。 系統番号を本格導入。
一部区間で北海道中央バス(留萌 - 深川)、空知中央バス(秩父別 - 深川・深川 - 旭川)と競合。運賃は各社が独自に設定しており、競合区間でも運賃が異なる場合がある。
沿岸バスと道北バスが運行する路線バス。留萌市より北竜町、秩父別町、深川市を経て旭川市を結ぶ。すべての途中停留所に停車する一方、長距離運転であることから都市間バスの一つともみなされ、都市間バスと同等の車両が用いられている。 古くから沿岸バスと道北バスによる相互乗り入れを実施しており、停留所や時刻表に双方の系統が記載されていた。2001年より共同運行となり、定期券や回数券の相互利用も可能となった。 かつては快速便の設定があり、一部の便は快速幌延留萌線として幌延深地層研究センター前まで運行されていた。 2015年10月1日のダイヤ改正以前は、留萌別苅線からの直通で運行される便(大別苅 → 旭川方面の1本のみ)が設定されていた。 道北バス運行便と共に、地域間幹線系統として、国・北海道・沿線市町村の補助を受けて運行する。
信砂 - 御料 一部の便は御料で北海道中央バス和線(現在は乗り入れていない)に接続していた。
雄冬は1976年に国道231号が開通するまで「道なき陸の孤島」と呼ばれ、旅客交通や物流・医療などの面で長らく不便を強いられてきた。1976年に悲願の国道231号が開通すると留萌方面への利便性が飛躍的に高まるとともに、増毛・留萌への定期路線バスの運行が始まった。当初は冬季運休の季節運行だったが、大別苅トンネルの開通に伴い通年運行となって現在に至る。
全便とも大別苅で24系統留萌別苅線の留萌市立病院行きとなるが、運賃は通算されない。
北海道留萌市栄町1丁目62-2 待合室と発券窓口が設置されている。羽幌・増毛方面は待合所向かい側にて乗降を扱う。
当路線の各年の年間利用客数は以下の通りである。資料では「羽幌線」と表記されている。
2006年にはナンバープレートを「け・2323」(「毛・ふさふさ」)、行先方向幕に「増毛(ましけ)」を表示したオリジナルの「増毛チョロQ」を製作している。パッケージ内側には「大ちゃん」と「クマー」のアスキーアートが仕込まれて話題となった。なお、使用については当時の2ちゃんねる管理人ひろゆきの許諾を受けている。2007年1月に朝日新聞や日刊スポーツで相次いで「増毛チョロQ」が取り上げられた。この反応に対して公式サイトでは「(増毛効果について)実際には科学的な根拠は実証されておりません。頭髪の問題に関しては専門の医療機関に相談か、増毛神社・豊富神社への願掛けをお勧めします」と表記された。その後「増毛チョロQ」の販売は終了しているが、インターネットオークションで高値が付いている。
2009年 4月1日 - 増毛ターミナルの窓口を廃止。特急はぼろ号の増毛経由の予約制を廃止。 5月1日 - 増毛町 - 豊富町の特定のバス路線が乗り放題になる乗車券「萌えっ子フリーきっぷ」、販売開始。 6月1日 - バイオディーゼル燃料の導入実験を大町潮静線にて実施。愛称は「萌えっ子バイオディーゼルバス」。 7月1日 - 羽幌町コミュニティバス「羽幌町内循環バスほっと号」で、トラボルタ制作のVOCALOID巡音ルカの楽曲を流す「トエトのレトロなメロディバス」を運行(8月31日まで)。
2017年 9月1日 - ヤマト運輸と提携の上、客貨混載を豊富留萌線の一部区間で開始。
2018年 10月 - 「羽幌町内循環バスほっと号」車両更新。東急バスより東急トランセ代官山循環線で使用していた日野・リエッセ(ステップリフトバス)1台を譲受。寒冷地仕様に改造の上、萌えっ子ラッピングを施して11月より運行。
2019年 4月1日 - 留萌市内線ダイヤ改正。従来のほぼすべての系統を廃止して、留萌市内近郊線Aコース・Bコースと日東団地線に統合する大規模な再編を実施。 4月 - 留萌市内近郊線や峠下、増毛方面の路線に系統番号を試験的に付与。 8月1日 - ダイヤ改正。豊富留萌線と幌延留萌線を統合して「豊富幌延線」と「幌延留萌線」に再編、同時に系統番号を試験的に付与。また、停留所名の変更を実施。
2021年 4月1日 - サロベツ線を廃止。 10月1日 - ダイヤ大幅改正。系統番号を正式採用。
2022年 6月1日 - 遠別営業所、豊富営業所における貸切営業を廃止、出張所に変更。