森林鉄道
羅東森林鉄路(台湾・宜蘭県羅東鎮)
嵐山森林鉄路(台湾・花蓮県)
哈崙森林鉄路(中国語版)(同上)
葦河森林鉄路(中国黒竜江省)
モルタビッタ森林鉄道(ルーマニア)
シンプルチャタッイ森林鉄道(ルーマニア)
しかし伐採した木材を搬出する林道網が貧弱な上、トラックなどの性能が低かったこともあり、運搬手段として鉄道が一般的に利用されてきた。宮崎県では当時の国鉄の営業キロを上回る延長の森林鉄道が存在した。
1970年代になると、外国材の輸入が本格化して採算性が悪化したこと、資源の枯渇が進み鉄道で運び出すほどの量の木材が生産できなくなったこと、自動車の発達と林道の整備が進んだことにより、急速に廃止が進行した。1975年に、本州最後の木曽森林鉄道が廃線し、歴史に幕を閉じた。森林鉄道の廃止後の集材・運材方法としては、地形が急峻な地域を中心に索道による架線集材が用いられた他、路網(森林管理・木材搬出に用いる林道、林業専用道及び森林作業道の体系)整備によりトラックやフォワーダ(運材用高性能林業機械)による搬出が広く行われるようになった。他に、付加価値の高い木材の搬出にヘリコプターが用いられることもある。
21世紀に至っても、全国には森林鉄道の遺構である橋や軌道跡が多く残されている。中には、道路や遊歩道などに姿を変えて利用されている場所も多く、かつて林業で栄えた歴史を持つ地方自治体の中では、それらの観光や車両の動態保存を通じて地域振興を図る機運が高まっている。
1947年度の車道は自動車道含む
日本林業技術協会編『林業技術史』第4巻、日本林業技術協会、1974年、318頁
阿里山森林鉄路(台湾嘉義市、嘉義県、南投県) - かつて台湾が日本の一部だった時代に建設された歴史的経緯があり、線路の規格などが日本の森林鉄道と同一である。
太平山森林鉄路(一部トロッコ観光化、台湾宜蘭県)
北海道 羽幌森林鉄道 温根湯森林鉄道 置戸森林鉄道 足寄森林鉄道 斗満森林鉄道 淕別森林鉄道 津別森林鉄道 武利意森林鉄道 定山渓森林鉄道 芦別森林鉄道 古丹別森林鉄道 幾春別森林鉄道 主夕張森林鉄道・下夕張森林鉄道 王子軽便鉄道(王子製紙所有)
青森県 津軽森林鉄道 川内森林鉄道 大畑森林鉄道
岩手県 水沢森林鉄道
秋田県 長木沢森林鉄道 鷹巣森林鉄道 杉沢森林鉄道 仁別森林鉄道 森吉森林鉄道 玉川森林鉄道
宮城県 定義森林鉄道 新川森林鉄道
福島県 浪江森林鉄道
群馬県 根利森林鉄道
埼玉県 武州中津川森林鉄道 東京大学演習林軌道 入川森林鉄道
神奈川県 世附森林鉄道
静岡県 千頭森林鉄道 水窪森林鉄道 気田森林鉄道 熊切森林鉄道
長野県 木曽森林鉄道 浦森林鉄道 黒河内森林鉄道 遠山森林鉄道 阿寺軽便鉄道
愛知県 設楽森林鉄道 田峯森林鉄道 田口森林鉄道 田口鉄道
岐阜県 付知森林鉄道 双六・金木戸森林鉄道 湯舟沢森林鉄道(岐阜県・長野県) 恵那山森林軌道 坂川鉄道 - 廃止後、営林局へ譲渡。坂下森林鉄道の一部となる 七宗森林鉄道 小坂森林鉄道
三重県 大杉谷森林鉄道
和歌山県 高野山森林鉄道 土場連絡用軌道
兵庫県 波賀森林鉄道
高知県 魚梁瀬森林鉄道
熊本県 内大臣森林鉄道 監物台樹木園に機関車が保存されている。
宮崎県 綾森林鉄道 巣之浦森林鉄道 巣之浦線16.8km大幡線12.0km。霧島山の国有林を小林駅 (宮崎県)まで搬出するため建設。運行停止は1965年頃