近鉄モト51形電車
奈良・橿原・京都の各線で使用する保線用車両として、新製以来2両1組でレール運搬などに使用された。
1971年には、以下のとおり改番が実施された。
モト51 - 54 → モト75形75 - 78
また、主電動機が老朽化したことや、保守の都合などから1970年代中盤に台車と主電動機を600系(初代)からの廃車発生品である住友金属工業KS-33Lと三菱電機MB-213AFへ交換されている。
1985年には廃車となったモ1470形の機器を流用して高性能車化が図られ、これに伴い台車はシュリーレン式の近畿車輛KD-36、主電動機はWNドライブ対応の三菱電機MB-3028-A2へ交換された。もっともブレーキについては基礎ブレーキ装置が台車シリンダー式となったために中継弁併用とされたものの、弁装置そのものは従来通りのA動作弁によるAMA-RL自動空気ブレーキが引き続き搭載された。
モト75・76は名古屋線へ転属したものの1991年に廃車となり、モト77・78が西大寺検車区配置のレール運搬用として残されるのみとなった。
だが、1998年にそれまで近鉄東大阪線用7000系を車両検査のために東花園検車区東生駒車庫から大和西大寺・橿原神宮前を経由して五位堂検修車庫まで回送・返却する際に牽引用として使用されてきたモワ11・12(2代目)が老朽化し廃車となったため、モト77・78を大改装してこれの代替に充てることとなった。