高橋一穂
2006年-SUPER GT・GT300クラス(Cars Tokai dream28 #2 Privée Zurich・アップル・紫電)(ランキング2位、Rd.8 オートポリス優勝)
2007年-SUPER GT・GT300クラス(Cars Tokai dream28 #2 プリヴェKENZOアセット・紫電)(ランキング2位、Rd.6 鈴鹿サーキット 優勝)
2008年-SUPER GT・GT300クラス(Cars Tokai dream28 #2 プリヴェKENZOアセット・紫電)(ランキング4位)
2009年-SUPER GT・GT300クラス<Rd.1スポット参戦>(Cars Tokai dream28 #2 プリヴェ アップル 紫電)(ランキング20位)
2010年-SUPER GT・GT300クラス<Rd.6スポット参戦>(Cars Tokai dream28 #2 アップル・K-one・紫電)(ノーポイント)
2011年-SUPER GT・GT300クラス(Cars Tokai dream28 #2 エヴァンゲリオンRT初号機アップル紫電)(ランキング10位)
2012年-SUPER GT・GT300クラス(Cars Tokai dream28 #2 エヴァンゲリオンRT初号機アップル紫電)(ランキング11位)
根っからの車好きが高じて、自らハンドルを握りオーナー兼レーサーとして参戦。60歳を過ぎても日本のトップカテゴリーであるSUPER GTに高齢ドライバーとして、由良拓也デザインのムーンクラフト・紫電を駆り、加藤寛規をパートナーに参戦している。2008年には「ミスタール・マン」の異名をとる寺田陽次郎率いる「TEAM TERRAMOS」よりル・マン24時間レースにも参戦した(ドライバーは寺田・加藤・高橋の3人で、マシンはクラージュ・無限を使用)。
高齢かつ社長兼業という事情を抱えているものの、フォーミュラカーのカテゴリ出身の若いレーシングドライバーに対して引けを取らない戦いぶりを見せる。60代にして多忙な仕事の合間を縫っての鍛錬を欠かせない遅咲きの努力家であり、中年の星、日本一のアマチュアと評されて、ファンも多い。2006年から2008年にかけてはSUPER GT・GT300クラスのシリーズチャンピオン争いに絡む活躍を見せていた。
2009年はSUPER GTの第1戦には参戦したが、本業に専念しなければならない状況となった為、第2戦からは吉本大樹が代わってステアリングを握った。2010年も濱口弘が代わりにドライブしているが、同年の第6戦・ポッカGTサマースペシャルでは久々に第3ドライバーとして登録が復活。2011年からは3年ぶりにフル参戦しており、2013年-2014年はマクラーレン・MP4-12Cを使用し、2015年からマザーシャシーを使ったロータス・エヴォーラで参戦している。高齢の関係から2019年限りでSUPER GTでのドライバー活動は終了したが、スーパー耐久等の他カテゴリでの活動は継続する方針である。