ベルン-ソロトゥルン地域交通RABe4/12 21-26形電車
ブレーキ装置は電気ブレーキとして主変換装置による回生ブレーキを主としてブレーキチョッパ回路によって発電ブレーキを併用することが可能となっているほか、2系統の空気ブレーキおよび渦電流式レールブレーキを装備する。
主電動機はtraktionssysteme austria製のTyp TMF 42-38-4かご形三相誘導電動機 を4台搭載し、連続定格出力1160kW、起動-42km/h牽引力120kN、最高速度120km/hの性能を発揮する。動力は駆動装置出力軸と動軸に設置された中空軸間および、中空軸と動軸間でクイルと積層ゴムブロックを使用した継手で変位を吸収するクイル式駆動方式の一種で動輪へ伝達される。
台車はStadler製の低床式台車を使用しており、動台車、従台車ともに車輪径770mmで、動台車は軸距1900 mm、従台車は1700 mmで枕ばねは空気ばね、軸ばねはコイルばねで軸箱支持方式は軸梁式となっている。基礎ブレーキ装置いずれもはディスクブレーキで、動台車は片側の車輪にブレーキディスクを組み込んだキャリパーブレーキ方式のもの、従台車は車軸中央にブレーキディスクを組み込んだものであるほか、各台車の台車中央のレール面上に渦電流式レールブレーキを装備する。