宮城電気鉄道
1921年(大正10年)12月3日、鉄道免許状下付(仙台市 - 宮城郡松島村間)。
1922年(大正11年)9月9日、宮城電気鉄道株式会社設立。
1923年(大正12年)3月8日、鉄道免許状下付(宮城郡松島村 - 牡鹿郡石巻町間)。
1924年(大正13年)3月14日、鉄道免許状下付(宮城郡塩釜町赤浜 - 同郡同町築港地)。
1925年(大正14年)6月5日、仙台 - 西塩釜間運輸開始。
1926年(大正15年)4月14日、西塩釜 - 本塩釜間運輸開始。
1927年(昭和2年)4月18日、本塩釜 - 松島公園間運輸開始。
1928年(昭和3年) 4月10日、松島公園 - 陸前小野間運輸開始。 11月22日、陸前小野 - 石巻間運輸開始。
1935年(昭和10年)4月17日、鉄道免許取消(宮城郡塩竈町地内 指定ノ期限マテニ工事竣功セサルタメ)。
1938年(昭和13年)12月20日、鉄道免許状下付(牡鹿郡蛇田村-石巻市門脇町間)。
1939年(昭和14年) 5月10日、松島電車譲受認可。 11月7日、宮電山下 - 釜間貨物運輸開始。 12月27日、宮電山下 - 釜間旅客運輸開始。
1944年(昭和19年)5月1日、国有化され仙石線となる。
1928年汽車製造東京支店製の半鋼製車(旧形式テサハニ701形)
買収価格は2400万5946円(国債交付額2476万500円)だったが、国債は後に戦後のインフレで紙くず同然になった。また、買収により宮城電気鉄道の職員69名は国有鉄道の職員となった。
戦後、宮城電気鉄道の私鉄へ復帰を求める元株主の動きがあり、元社長の中村梅三がこれに努めた。しかし、沿線の自治体は国有鉄道としての仙石線を望み、また国有鉄道の労働組合も私鉄への復帰に反対したという。会社として存続していなかったこともあって、宮城電気鉄道の復活はならなかった。国有化からしばらく経った1956年(昭和31年)、仙石線に管理所が発足した。管理所制度は国鉄が非採算線区の経営改善のために起こしたもので、仙石線管理所はその初となる事例だった。この中で責任者である所長は、宮城電気鉄道の元幹部から話を聞き、仙石線の経営改善に活かしたという。
なお国有化以後の詳細は仙石線の項目を参照のこと。
1925年蒲田車輛製の木造車(旧形式デハニ201形 → デモハ220形 → デハ220形)