江戸橋駅
1917年(大正6年)1月1日:伊勢鉄道の一身田町(現・高田本山) - 津市(後の部田)間開通時に開業。
1926年(大正15年)9月11日:伊勢鉄道が伊勢電気鉄道に改称、伊勢電気鉄道の駅となる。
1936年(昭和11年)9月15日:参宮急行電鉄が伊勢電気鉄道を合併、参宮急行電鉄名古屋伊勢本線となる。
1938年(昭和13年) 6月20日:参宮急行電鉄津線が津駅まで開業。 12月7日:津線江戸橋 - 参急中川(のちの伊勢中川)間を標準軌から狭軌に改軌。
1941年(昭和16年)3月15日:大阪電気軌道との会社合併により関西急行鉄道の駅となる。路線名整理により参急名古屋 - 江戸橋 - 参急中川間が名古屋線、江戸橋 - 大神宮前が伊勢線となる。
1944年(昭和18年)6月1日:関西急行鉄道と南海鉄道の合併により、近畿日本鉄道の駅となる。
1959年(昭和34年)6月:100メートル北へ移転。
1961年(昭和36年)1月22日:伊勢線廃止。
2017年(平成29年)1月1日:開業100周年に伴い、記念乗車券などが発売される。
2021年(令和3年) 9月21日:改札口での窓口業務廃止。
島式ホーム2面4線を持つ待避可能な地上駅。東側南端に小ぶりな駅舎があり、各ホームとは構内踏切で連絡している。踏切による構内移動でかつ踏切からホームへはスロープになっているため車椅子での移動は容易である。改札内の改札口脇にトイレが備わる。ホームには待合室がある。改札口とホームに発車標が設置されている。 2022年時点で駅員による対面対応は行なわずカメラ付きインターホンによる問い合わせ対応をしている。
これに伴い江戸橋駅は両線の接続駅としての使命を帯びるようになり、関急名古屋(現・近鉄名古屋) - 大神宮前間の列車と上本町(現・大阪上本町) - 当駅間の特急電車が日2往復接続を行って、名阪間の新ルートを形成した。
ただし、津線は1435mm、名古屋伊勢本線は1067mmと軌間が異なっており、直通運転は不可能であった。そのため参急では、接続駅を参急本線から津線が分岐する参急中川駅(現・伊勢中川駅)に改めることにし、同年末に津 - 中川間を1067mmに改軌した。関西急行鉄道発足後の路線名整理で津線および当駅以北の名古屋伊勢本線が統合されて名古屋線となり、当駅以南は伊勢線として分割された。盲腸線と化した伊勢線は衰退の一途をたどり、戦後の1961年(昭和36年)には全線が廃線、江戸橋駅の乗換駅としての機能は失われた。