国鉄7150形蒸気機関車
もとは北海道炭礦鉄道が1895年(明治28年)に自社の手宮工場で1両を製造し、1906年(明治39年)に制定された鉄道国有法により、官設鉄道に編入されたものである。官設鉄道の神戸工場で1893年(明治26年)に製造された860形に次ぐ日本における国産第2号機関車であり、現存する最古の国産機関車として知られる。北海道炭礦鉄道ではH形(30)、後にト形と称した。完成時に日本が日清戦争に勝ったことを記念して、大勝(たいしょう。機関車への標記は「大勝號」)の愛称が付されている。
本形式は終始手宮(小樽)近辺で使用され、早くに入換用となっていたようである。鉄道国有化を受けて1909年(明治42年)8月に制定された鉄道院の車両形式称号規程では7150形(7150)となった。
1918年(大正7年)には北海道炭礦汽船に払下げられ、夕張鉄道の建設工事や石炭採掘跡を埋め戻すための火山灰の輸送に使用されたが、間もなく休車となり、1938年(昭和13年)には夕張鉄道継立駅構内の機関庫に留置されていた。その後の1943年(昭和18年)、同鉄道若菜辺駅構内に設立された練炭工場で使用されることとなったが、1947年(昭和22年)には再び使用が停止された。
この間に、手宮工場の銘板は失われ、蒸気ドームは不細工な形状のものに交換、炭水車も改造が行なわれている。