那覇バス
那覇バスの停留所案内は、音声合成放送を導入している。
【初代音声合成装置】
初めて音声合成放送を導入した路線は、2006年7月に新設された7番新都心循環線(現:10番牧志新都心線)である(路線開設時に合わせて購入した日野ポンチョに導入)。この当時の音声合成装置はその後導入した音声合成装置とは別機種。
その後、2007年初めから同年4月頃までに順次8トラテープから中古のクラリオン製音声合成放送装置に切り替えが行われ、全ての車両で音声合成放送化に至った(沖縄本島内で8トラテープ放送を全廃したバス事業者は那覇バスが初)。2013年以降、順次導入中の新車車両は後述のメーカーの機材を使用する。 クラリオン製の音声合成装置では、電子チャイム音が鳴るようになっていた。 放送操作盤は8トラテープ装置時代の(クラリオン製)操作盤をそのまま使用しているため、音声合成放送装置の電源が入っている間、テープ起動ランプは常についたままになっている。(テープ起動ランプがある操作盤は那覇バスでは市外線のみ) 車両移籍等で新しく入った同メーカーの放送操作盤は、テープ起動ランプは廃止され、その代わり、電源確認ランプが新たに設置された)
那覇バス発足後、2006年に7番新都心循環線用として日野・ポンチョの新車を導入しており、これが沖縄本島の路線バスで初のノンステップバスであった。2013年より、琉球バス交通・沖縄バスとともに、県の一括交付金を活用した大型ノンステップバスの新車が導入されている。これら以外の路線車については中古車が導入されている。琉球バス交通と同様、ノンステップバスの中古車も導入されている。新車・中古車とも、ノンステップバスは「NON-STEP」の表記が前面・側面・後方にされているのも琉球バス交通と同様。
市外線・高速バス・定期観光バス・貸切バス用の車両は那覇交通時代の白地にレインボーカラー帯の塗装を踏襲している。この塗装は琉球バス交通発足後、同社の車両にも採用されている。市内線用の車両は白地に薄青色の帯の塗装である。
市内線用の車両。前乗り後降り運賃前払い方式の市内線用車両はこの色となっている。
市内線用ノンステップバス車両。県の一括交付金により導入されたもの。
市外線用の車両。前乗り前降り運賃後払い方式。
那覇交通時代に導入された市外線用の車両。
7番新都心循環線用に導入された日野ポンチョ。現在は10番牧志新都心線で使用されている。市内線であるが後乗り前降り運賃後払い方式で、市外線用車両の塗装となっている。
那覇空港LCCターミナルシャトルバス専用車。白地に那覇空港LCCターミナルに発着する航空会社2社のロゴが付く。
1935年1月27日 首里市営バスが那覇市 - 首里市(現那覇市首里)間で運行を開始。当時那覇市 - 首里市(現那覇市首里)間は新垣バス(後の琉球バス(現在の琉球バス交通))が運行されていたが激しい競争の結果、首里バスの独占運行になった(のち沖縄戦で消滅)。
1950年7月26日 首里市営バスが那覇市 - 首里市(現那覇市首里)間の運行再開。
1951年頃 米軍の指示により「首里市営バス」を民営化、株式会社首里バス設立。
1951年3月6日 沖縄交通(桜バス)設立。