盆唐線
盆唐線は京畿道城南市の住民がソウル特別市にアクセスするために計画された広域電鉄である。しかし、最初にソウル特別市の郊外にある水西から梧里までを部分開通したため、問題が発生した。
開業当初は、当時の盆唐線の始発駅である水西で3号線へ乗り換えることによりソウルの都心へアクセスが可能だった。ところが、当時の3号線の方面案内標識に「梧里」の表示があったために、一部利用者が「3号線と盆唐線が直通している」と誤解し、江南・盆唐新都市のマンションの分譲広告でもそのような誤表記があったため、利用者の混乱を招くこととなった。この背景には、当時のラインカラーが3号線・盆唐線共に同じ橙色を使用していたということもある。この事態は盆唐線が2003年に宣陵まで延伸するまで続いた。
1996年に8号線が開通し、福井駅から8号線に乗り換えが可能になることにより利用者が多少増加したが、8号線が遠回りをしているため、盆唐地区からソウル中心部への最短アクセスルートにはならず、城南市からソウル中心部に行くときは盆唐線より広域バスを利用する方が時間の面ではるかに有利であった。
これらの問題点を克服するために、盆唐線とは別に盆唐と江南地域・江北の中心地域を直通でさらに迅速に接続することができる新盆唐線が民間資本事業として推進され、現在第1段階区間が完成し、2・3段階の区間は建設中である。新盆唐線は盆唐の近くに新たに開発された板橋新都市(朝鮮語版)の交通対策とも連携して建設されている。新盆唐線は既存の盆唐線に比べて表定速度が2倍程度速い。こうして盆唐区の亭子駅から江南駅にアクセスするのにかかる時間が40分から16分と大幅に短縮された。
元はソウル特別市内から城南市にある盆唐新都市までを結ぶ路線として建設された路線で、全区間でワンマン運転を実施している。世界的に珍しい交流電化の地下鉄で、ほかのKORAILの路線と同じく左側通行である。
本来は盆唐(梧里) - 往十里間の同時開通を予定していたが、江南区内の工事計画が大幅に遅れた為、梧里 - 水西間が先行開業した。そのため、開業から2012年まではKORAILの他路線との接続がない飛地路線となっていた。
1995年に宣陵 - 水西間の工事は開始されたが、往十里 - 宣陵間は無期限延期となった。宣陵 - 水西間の開通予定は当初1998年、往十里 - 宣陵間の開通予定は2002年であったが、結局宣陵 - 水西間は2003年に開通しており、往十里 - 宣陵間は2004年に一歩遅れて着工され、2012年10月6日に開通した。
また、これとは別に、盆唐区以南の龍仁市の開発による需要の増加に備えるために、龍仁市水枝区、器興区を経て水原駅までの路線延長が計画された。梧里 - 水原間のうち宝亭駅は2004年11月26日に、竹田駅は2007年12月24日に開業。器興までの延伸区間は2011年12月28日に開通し、宝亭駅は車両基地内の地上駅から地下駅に移転された。器興 - 網浦間は2012年12月1日に開通し、最後の網浦 - 水原間は2013年11月30日に開通した。2020年9月12日には、水原駅に接続する水仁線との直通運転が開始された。