ぼくの村の話
笹込(ささごめ) - 古込がモデル。開拓によって生まれた部落。条件派の組織が作られる。 掛川(かけがわ) - 公団が移転者のための代替地を造成した。代替地は、地権者に十分な農地を提供できる面積が確保されてないうえ、ただ森林を伐採して地ならしをしただけの(村上いわくニンジン一本作ることもできない)土地であった。
渋山町(しぶやまちょう) - 芝山町がモデル。一部地区が空港敷地となるだけでなく、町全体が滑走路の延長線上にあり激しい騒音空域となるため、町議会、農協も反対運動を行ったが、徐々に白紙に戻す。 佐和(さわ) - 菱田がモデル。空港が建設されると騒音直下の地域となる古村。
旛田郡・冨野村(はんだぐん・とみのむら) - 印旛郡富里村(現・富里市)がモデル。1,500戸の農家移転を伴う、当初の空港建設構想(冨野案)の予定地だった。トラクターが何十台も連なってデモ行進したり、竹やりを持ったりして激しい反対運動を展開し、空港の追い出しに成功する。冨野の反対運動でも革新政党が指導していた。
蜂谷町(はちやちょう) - 八街町(現・八街市)がモデル。冨野村と同じく、当初の空港建設構想の予定地。
谷中村(やなかむら) - かつて実在した栃木県下都賀郡の村。足尾銅山の鉱毒事件のため渡良瀬遊水地が作られた。浩が国の犠牲になった歴史を哲平と真由に語った際に、この村の歴史を語った。
加茂部落住民。菅沢一利がモデル。明治天皇の意志が顧みられずに御料牧場が空港になることへの反発から老人行動隊(老人決死隊)の組織に奔走し、一哲を勧誘する。老人行動隊を結成すると、自ら隊長となる。公団職員による測量にも糞尿を撒いて対抗し、機動隊に逮捕されている。
運輸省から転任し、空港公団用地課の課長となる。反対闘争の起きない空港づくりを願う。
過去に多くの公共事業での土地買収を手がけ、これまで強制収用に立ち会わなかったことが誇りであった。傲慢な政府の姿勢に疑問を持ち、運輸大臣への直談判を試みるが、事務次官によって阻まれる。
上司の阿部に土地収用法適用に対する懸念と民家に対する強制収用への反対意見をぶつけ、真由の祖父からの用地買収を任される。
内閣総理大臣。モデルは佐藤栄作。作品が主に取り扱っている三里塚案の内定から第二次代執行に至るまでの期間在任している。第二次代執行前の国会での野党の追及に対し、(三野塚は)既に民主的な話し合いのできる状態ではなく、(少年行動隊を念頭に)小中学生を動員してまで実力反対するなど人道上許されることではないとしたうえで、計画を変更せず代執行を予定通り行うと答弁した。
空港建設予定地に一人で住む鳥井部落住民の高齢の女性。小泉よねがモデル。7歳で奉公にでた。身寄りはおらず、もともと周囲の農家よりも住み着くのが遅かったため村の旦那衆からは余所者扱いをされていた。共に敷地内に残った真由の祖父とは仲が良い。
行政代執行の対象となると学生が支援し始めたが、第二次行政代執行で不意打ちを受け、住居を壊される。公団からの補償金を拒否し、行政代執行の3年後に死去した。
茂田市・三野塚(しげたし・さんのづか) - 成田市・三里塚がモデル。当初市は空港建設に反対していたが、その後方針を変更した。 葛池(くずいけ) - 天神峰がモデル。戦前の開拓によって生まれた部落。2500 m滑走路の予定地にある。 天原(あまはら) - 天浪がモデル。戦後開拓によって生まれた部落。農民のほとんどが沖縄県出身の入植者で、暮らしぶりは貧しい。地域には4000 m滑走路の予定地の一部も含まれる。空港建設決定当初は「空港絶対反対」の幟も掲げていたが、出身地の沖縄返還を願うため政府を刺激したくない者もおり、反対同盟に加わらずに早期に条件交渉が始められた。 駆野(かけの) - 駒井野がモデル。空港に隣接する何百年も続く部落。この地区を避けるために空港予定地には凹みがある。 野上(のがみ) - 東峰がモデル。開拓によって生まれた部落。第二次行政代執行の最中に十字路で青年行動隊・支援学生から成るゲリラと機動隊の大規模な衝突が起こり、3名の警察官が殺害される。 鳥井(とりい) - 取香がモデル。開拓によって生まれた部落。沢木のぶ以外の敷地内農家は条件派となって移転する。 台東原(だいとうはら) - 戦後開拓によって生まれた部落。空港計画決定の翌年には部落の3分の2が条件派になる。 越塚(こしづか) - 天原よりも遅れて条件派の組織を作るが、伝統のある古村であるため「お上」とのつながりがあり、公団や市に先に条件交渉に入った地域よりも条件の良い代替地を出すように働きかけた。