武蔵野鉄道モハ5570形電車
その間、車内照明の蛍光灯化・車内放送装置の新設・客用扉の鋼製プレス扉化・連結器の密着連結器化・パンタグラフのPS13への換装などの改良工事が実施されたほか、制御装置を電空カム軸式の間接自動制御装置CS5に換装し、モハ411形電車(初代)・501系電車など戦後に新製された各形式との併結運用も行われた。さらに車体塗装については1960年代以降ディープラズベリーとトニーベージュの2色塗り、いわゆる「赤電塗装」が西武鉄道の標準塗装として新たに採用されたことに伴って本形式も同塗装に変更された。
後年の20m級車体の大型車増備に伴って、車体が小型で収容力の劣る武蔵野鉄道および(旧)西武鉄道が発注した各形式が順次代替されて廃車となる中、本形式は武蔵野鉄道が発注した旅客用車両としては比較的後期まで残存したが、1964年(昭和39年)1月31日付で実施された制御電動車の車両種別記号変更(モハ→クモハ)を受けてクモハ301形301 - 304と改称されて間もなく、同年3月10日付で全車廃車となった。
廃車後は全車とも一畑電気鉄道(現・一畑電車)に譲渡され、同社70系電車として導入された。なお、譲渡後の動向および譲渡に際しての各種改造内容の詳細については一畑電気鉄道70系電車項目を参照されたい。