刈谷駅
貨物関連施設を流用して刈谷コンテナセンターを開設。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、東海道本線刈谷駅を東海旅客鉄道(JR東海)が継承。刈谷コンテナセンターは日本貨物鉄道(JR貨物)が継承。
1988年(昭和63年)9月4日:刈谷駅開業100周年記念行事が開催される。完成当初の南北連絡通路
1989年(平成元年)1月25日:南北連絡通路が完成する。
1990年(平成2年)3月21日:三河線刈谷駅を移設。
1992年(平成4年)6月27日:JR東海に自動改札機を導入。
2005年(平成17年)9月14日:名鉄で交通プリペイドカード「トランパス」の利用が可能となる。刈谷コンテナセンターが移転して刈谷オフレールステーションに改称。
2006年(平成18年)11月25日:JR東海でICカード「TOICA」の利用が可能となる。
2008年(平成20年)12月1日:駅南口のペデストリアンデッキ「みなくる刈谷ウイングデッキ」が完成する。
2009年(平成21年)12月21日:東海道本線構内の階段新設工事完工。
2011年(平成23年)2月11日:名鉄でICカード「manaca」の利用が可能となる。
2012年(平成24年)2月29日:トランパスの使用が終了する。
2023年(令和5年)5月3日~7日:東海道線下りホーム拡幅に伴う線路切替工事に伴い臨時ダイヤで運転。
2025年(令和7年)度:JR東海の下りホーム(3・4番線)で、可動柵を設置(予定)。
2026年(令和8年)度:JR東海の上りホーム(1・2番線)で、可動柵を設置(予定)。
この工事で1850mが地上5mの高架となり、刈谷 - 刈谷市間の1500mが複線化された。
1989年(平成元年)1月には刈谷駅南北連絡通路(現在のウイングデッキの一部)が完成した。橋上化に伴いJR東海(国鉄東海道本線を継承)と名鉄の共同使用駅体制は解消され、橋上にそれぞれ改札口を設けた単独駅となった。南北連絡通路は幅8.0m、延長98.7m、鋼製6径間のゲルバー桁橋で、JR・名鉄の橋上駅舎はともに鉄骨2階建て、広さはJRが710.4ha、名鉄が396haである。
2010年(平成22年)には、都市再生機構による 刈谷駅南地区第一種市街地再開発事業が完了した。同地区は1982年(昭和57年)に閉鎖された日本陶管刈谷工場の跡地を主体とする地区で、1983年(昭和58年)に刈谷市が跡地を取得して以来、第5次、第6次都市総合計画を通して文化施設の建設や大型商業施設の誘致などが提示されるなど、様々な案が検討されていたが、企業などの関心が得られないなどの理由で開発が遅れ、長らく運動公園として開放していた。
再開発地区愛称は公募によって選定され、「みんなが来る」「ミラクル」から「みなくる刈谷」と命名された。刈谷駅とは南北連絡通路を延長したペデストリアンデッキ「みなくる刈谷ウイングデッキ」で結ばれている。
刈谷市内の市営バスは無料である。
CA 東海道本線 ■特別快速 安城駅 (CA54) - 刈谷駅 (CA58) - 金山駅 (CA66) ■新快速 ・■快速 ・■区間快速 安城駅 (CA54) - 刈谷駅 (CA58) - 大府駅 (CA60) ■普通 野田新町駅 (CA57) - 刈谷駅 (CA58) - 逢妻駅 (CA59)