国鉄7170形蒸気機関車
輸入当初は7, 8と付番されたが、1889年(明治22年)に幌内鉄道が北海道炭礦鉄道には払下げられたのにともない、同社のB形(9, 10)、後にロ形となった。これは、同年に増備された義経クラス2両(9, 10)の番号を従来車と連番に揃えるために、本形式と番号を交換したもので、8, 7が9, 10(2代)となっている。
その後、1906年(明治39年)に制定された鉄道国有法により、北海道炭礦鉄道は国有化され、これを受けて1909年(明治42年)に制定された鉄道院の車両形式称号規程では、7170形(7170, 7171)に定められた。この間に、煙突は普通のパイプ形に変更され、煙室も前方に延長、拡大されている。
国有化後の配置は、倶知安、室蘭、旭川、函館で、入換用となっていたが、両車とも1920年(大正9年)に寿都鉄道へ払下げられ、同社のNo.1, No.2となった。寿都鉄道では、線区の事情に良く適合した機関車として愛用されたが、1950年(昭和25年)7月2日に発生した衝突事故によって両車とも大破し、翌1951年(昭和26年)3月に廃車となった。事故を起こした列車を救援しに行った機関車が、その列車と正面衝突を起こしたものであった。