ベイルート-ダマスカス鉄道B形蒸気機関車
なお、この方式はラックレールのアプト式を考案したのと同じカール・ローマン・アプトが考案したもので、信越本線碓氷峠で使用された1892年エスリンゲン製の国鉄3900形と同方式であった。
本形式は、ベイルート-ダマスカス鉄道開業に際して1-8号機の8機が1893-94年に導入された後、1896年に3機が、1904年にさらに2機が導入されているが、1904年に導入されたSLM製番1585の機体は、開業時に導入されたSLM製番842の2号機を置き換えて2号機となっている。また、本形式と並行して粘着区間での運行専用に、同じSLM製で車軸配置1'CのD形の51-56号機が1894年に導入されている。本形式のそれぞれの機番とSLM製番、製造年は下記の通りである。
1 - 841 - 1893年
2 - 842 - 1893年
3 - 843 - 1894年
4 - 844 - 1894年
5 - 845 - 1894年
6 - 846 - 1894年
7 - 847 - 1894年
8 - 848 - 1894年
9 - 985 - 1896年
10 - 986 - 1896年
11 - 987 - 1896年
2 - 1585 - 1904年
12- 1586 - 1904年