鳥栖ジャンクション
(9) 鳥栖JCT - 井上PA(上り線のみ) - (1) 筑後小郡IC
国道3号、国道34号と高速道路を接続する施設で、九州道南関IC - 鳥栖IC間開業に合わせ、1973年(昭和48年)に設置された。開通当初は九州道の施設として運用されてきたが、九州横断道佐賀大和IC - 鳥栖IC開通により九州横断道(長崎道)の施設に編入され、インターチェンジ番号も「9」から「1」に変更された。
料金所は、東側(鳥栖JCT側)に接続する鳥栖第一料金所と西側(長崎側)に接続する鳥栖第二料金所がそれぞれ設けられており、両料金所の間はランプで接続されている。鳥栖ICの約500m北方(永吉交差点)で国道3号と国道34号が分岐していることから、両料金所と国道3号と国道34号のそれぞれ両方向に直接接続するランプウェイが設けられており(ただし鳥栖第一料金所→国道3号福岡方面、鳥栖第二料金所→国道3号、国道34号福岡方面→鳥栖第一・第二料金所に接続するランプはない)、料金所の外側(無料部分)でも合流と分岐の折り込みが発生するなど、インターチェンジ単体でもやや複雑な構造となっているが、高速道路本線からランプウェイへの分岐は東側、西側のいずれも1か所に整理されている。
九州第一の都市である福岡市から比較的近く、加えて鉄道網を含めた九州の陸上交通の要衝に立地することもあり、インターチェンジ周辺を含めた鳥栖市には新聞社の印刷工場をはじめとする各種物流拠点や工場等が立地する(後述)。通信販売大手のアマゾンジャパンが2012年に鳥栖市に物流拠点を開設するにあたって、同社のジェフ・ハヤシダ社長は鳥栖市が「福岡に近く高速道路など交通網の利便性に優れていること」を立地選定の理由の一つに掲げている。