東武鬼怒川線
伊勢崎線浅草駅発着の特急「きぬ」「リバティきぬ」「リバティ会津」「スペーシアX」、東日本旅客鉄道(JR東日本)東北本線(宇都宮線)と日光線を経由して新宿駅発着の特急「きぬがわ」が運転されている。「リバティ会津」は浅草駅から会津鉄道会津線会津田島駅まで直通し、「AIZUマウントエクスプレス」(後述)に接続する鬼怒川温泉駅始発・終着列車とともに、東京・南会津地方間の中距離移動需要を充たしている。
線内の停車駅は下今市駅、東武ワールドスクウェア駅、鬼怒川温泉駅、鬼怒川公園駅、新藤原駅である。「リバティ会津」はこれに加えて新高徳駅に停車する。「リバティ会津」を除いて大半は鬼怒川温泉駅始発・終着であるが、「リバティきぬ」の一部に新藤原駅発の列車がある。
特急は全車座席指定で、乗車には特急券が必要であるが、鬼怒川温泉駅 - 新藤原駅( - 会津田島駅)間の相互間のみで「リバティ会津」に乗車する場合、座席を指定しなければ乗車券のみで乗車することができる。
なお、夏期・冬期の特定日に運行される「尾瀬夜行」「スノーパル」は当線内で旅客の乗降を取り扱わない。
1917年(大正6年) 1月2日 下野軌道が大谷向今市駅(現・大谷向駅) - 中岩駅(後に廃止)間 (6.0km) の営業を開始。軌間762mm。鬼怒川温泉付近にあった下滝発電所(現・東京電力鬼怒川発電所)への資材運搬のためであった。 11月1日 中岩駅 - 大原駅(現・鬼怒立岩信号場)間 (4.1km) が開通。
1919年(大正8年) 3月17日 大原駅 - 下滝駅(現・鬼怒川温泉)間 (1.3km) が開通。 10月1日 大谷向今市駅 - 新今市駅(現・JR今市駅前)間 (1.4km) が開通。 12月28日 下滝駅 - 藤原駅(現・新藤原駅)間 (3.7km) が開通。大谷向今市駅を大谷向駅に改称。
1921年(大正10年)6月6日 下野軌道が下野電気鉄道に改称。
1922年(大正11年)3月19日 軌道法に基づく新今市駅 - 新藤原駅間の軌道を廃止し、同区間を電化して地方鉄道法に基づく鉄道として開業。大原駅を下原駅に、下滝駅を移設し大滝駅に、藤原駅を移設し新藤原駅に改称。
1924年(大正13年)11月11日 小佐越前駅(現・小佐越駅)開業。
1927年(昭和2年) 2月19日 大滝駅を鬼怒川温泉駅に改称。 11月以降 新今市駅 - 大桑駅間の大谷向駅廃止。
1929年(昭和4年) 7月7日 新今市駅 - 大桑駅間に小倉町駅開業。