埴生
埴生干拓は1954年に「王喜干拓埴生工区」として造成が認められ、1962年に着工、総工費約5億2,000万円をかけて1966年5月に53.5ヘクタールの土地が完成した。しかし、同時期より米余りが叫ばれ減反政策が採られるようになったことから、入植者公募は初期を除き1982年まで行われなかった。埴生干拓は長らく放置状態であったが、21世紀に入ってから観光農園「花の海」が進出している。
下関市を拠点とするサンデン交通によって、下関市と山陽小野田市(おのだサンパーク)を結ぶ「下関 - 小野田線」が国道190号沿いを運行している(2022年10月改正で下関市 - 宇部市間の「国道線」が廃止され、下関 - 小野田間に短縮された)。地域内輸送についてはコミュニティバス「いとね号」「ねたろう号」が船木鉄道により運行されており、「いとね号」は埴生・福田と厚狭地域を、「ねたろう号」は津布田と厚狭地域をそれぞれ結んでいる。
サンデン交通は日14往復(小月駅 - 小野田駅間の本数)、船木鉄道の「いとね号」は日6 - 7往復(福田は平日3本、土日祝の運行なし)、「ねたろう号」は平日2 - 3往復、土日祝2往復が運行されている(サンデン交通と船木鉄道「ねたろう号」は2022年10月、船木鉄道「いとね号」は2021年10月改正時点)。1982年6月時点ではサンデン交通は下関と宇部を結ぶ普通路線30往復に加え、下関と山口を結ぶ急行バスを18往復運行しており、さらに厚狭方面のバスも運行していた。
なお、これとは別に津布田(旧津布田小学校区)から埴生小学校へのスクールバスが運行されている他、過去には山陽オートレース場利用者向けのファンバスも運行されていた。
埴生(山陽小野田市)は瀬戸内海式気候と太平洋側気候の接点にあたり、両気候の性質を併せ持った気候となる。埴生にアメダスは設置されていないが、旧山陽町の1971年から1980年の統計によると、年平均気温は15 °C、年平均降水量は約1,600 - 1,700 mm、降雪日数は年4日という。降水量の3分の1は梅雨期に集中する。