特急形車両
キハ40系気動車の一部 JR九州に所属するキハ40系の一部は観光特急「はやとの風」「指宿のたまて箱」「かわせみ やませみ」「いさぶろう・しんぺい」用に改造された車両がある。JR西日本においても同様に七尾線の観光特急「花嫁のれん」用に改造された車両がある。
キハ125形気動車400番台 分類上は一般形であるが、系列内の一部が特急用という位置づけで内装のみ特急仕様であり、日南線の観光特急列車である「海幸山幸」用に投入された。なお、この車両は高千穂鉄道からTR-400形を購入し、改造、編入した車両である。
キハ65形気動車の一部 分類上は急行形であるが、JR西日本に所属していた車両の一部は「ゆぅトピア和倉」「エーデル丹後」「エーデル鳥取」「エーデル北近畿」用に改造された車両が存在した。
キハ110系は分類上は一般形だが、300番台は特急型に位置づけられる
一般形から特急型に改造された「はやとの風」用キハ140形
急行型から特急型に改造された「ゆぅトピア和倉」用キハ65形
以下の車両は明確な意味で特急形に分類される車両ではないが、特急に供する目的の車両において近似するものとして以下のものがある。
新幹線車両 新幹線車両については明確に分類されるものではないが、その目的から広義の意味で特急形に分類される場合がある。
一等展望車 旧型客車については明確に分類されるものではないが、大部分は一貫して特急専用で使用された。
28400系・スハ33形・スハ44系 旧型客車については明確に分類されるものではないが、これらは特急用として前向きのクロスシートで製造された。なお、スハ44系は後に回転クロスシートに改造された。
オハ34形 旧型客車については明確に分類されるものではないが、元来は特急「富士」用の三等車として製造され、ボックスシートではあるが、他の三等車より座席の間隔が広い。
157系電車 元来は準急形であるが、特急形に近い設備を持つため、後に特急にも使用された。
キハ110系気動車300番台 分類上は一般形であるが、系列内の一部が特急用という位置づけで内装のみ特急仕様であり、秋田新幹線建設に伴う北上線経由の暫定的な特急列車である秋田リレー用に投入され、秋田新幹線開業後は一般車への格下げを前提としていた。