国鉄タサ700形貨車
タキ10形は、前述のように1953年(昭和28年)頃に1両(タキ10)のみが飯野重工業にてタサ700形より改造され、石油類専用の25 t 積タンク車として落成した。
所有者は三菱石油でありその常備駅は水島臨海鉄道西埠頭線の西埠頭駅であった。
車体色は黒色、寸法関係は軸距は6,490 mm、実容積は34.2 m、自重は17.8 t、換算両数は積車4.5、空車1.8である。
1966年(昭和41年)11月29日に廃車となり、同時に形式消滅となった。
タサ4400形は、前述のように1957年(昭和32年)7月9日に1両(タサ823→タサ4400)がタサ700形より改造されベンゾール専用の24 t 積タンク車として落成した。
落成時の所有者は三井化学工業でありその常備駅は、鹿児島本線の大牟田駅であった。その後所有者は1968年(昭和43年)10月21日に三井東圧化学へ社名変更した。
本形式の他にベンゾール専用種別とする形式は、タ1000形(48両)、タム3200形(5両)、タム3250形(83両)、タム23250形(15両)、タサ1000形(13両)、タサ1050形(2両)、タサ1100形(6両)、タキ200形(初代)(1両)、タキ850形(1両)、タキ900形(2両)、タキ950形(2両)、タキ1800形(65両)、タキ4150形(1両)、タキ6450形(3両)、タキ14400形(11両)の15形式が存在した。
車体色は黒色、全長は9,400 mm、軸距は5,350 mm、実容積は28.2 m、自重は17.9 t、換算両数は積車3.5、空車1.2、台車は、ベッテンドルフ式のTR41Bであった。
1987年(昭和62年)4月の国鉄分割民営化時には車籍がJR貨物に継承されたが、1989年(平成元年)3月に廃車となり同時に形式消滅となった。