ユナイテッド・エクスプレス3411便乗客強制排除事件
翌日、ユナイテッド航空のCEOオスカー・ムニョスはダオの強制降機について声明を出したが、一連の行為は「ただ乗客を振替便に移しただけである」としてダオに謝罪することはなかった。ムニョスはまた、ユナイテッド航空の従業員宛の電子メールで今回の降機は確立された手順に則って行われた物であり、ダオは「破壊的」で「喧嘩腰」な乗客であったと表現した。
しかし、ダオが「破壊的」で「喧嘩腰」な人物であるという説明は、乗り合わせた乗客による事件の説明と矛盾していた。乗客の1人ジェイソン・パウエルは、ダオは喧嘩腰ではなく「実際のところ彼は非常に礼儀正しかった。」と述べた。また別の乗客であるジョーヤ・カミングスが携帯で撮影していた動画に写っているダオの姿も、ムニョスの説明とは矛盾していた。
ムニョスとユナイテッド航空は、最初の声明について鋭く批判された。事件そのもの、そして事件後にも被害者への謝罪がなかったことにより、世界中から非難の声が殺到し、「あまりにも感覚がズレていておかしすぎる」「非常識すぎて、ただの人権蹂躙でしかない」という苦情が相次いだ。
こうした批判を受け、事件から2日後、ムニョスはCEOとして改めて謝罪し、二度とユナイテッド航空の航空機でこのような事件を起こさないことを約束するという声明を発表した。
ユナイテッド航空の親会社であるユナイテッド・コンチネンタル・ホールディングス (UAL) の株価は、事件発生前の4月7日大引け時点で70.88ドルであった。事件後最初の取引日である4月10日には、0.9%上昇して71.52ドルとなった。4月11日には1.1%下落し終値は70.71ドルで、4月7日の終値よりも0.2%低かった。4月12日の取引ではまたも上昇に転じ取引時間内の時点で4月7日の終値よりも高い株価となった。
証券アナリストのS3 Partnersは、この事件がUALの将来の財務実績に与える影響について「航空会社の統合によりほとんどの路線で競争が激しくなっているため、消費者はUALを利用するしか選択肢がないかもしれません。その結果、最近では航空会社に関しては利用者の選択肢が減っていて、乗客がより長くより高価なフライトを選ばない限りUALの収益は予想されるほどには悪化しない可能性があります。」と述べた。アナリストのWolfe ResearchとCowen&Co.もUALの将来の業績を確信していた。
航空会社株式の大手投資家であるウォーレン・バフェットはユナイテッド航空が"ひどい間違い" (terrible mistake) を犯したこと、そして一般大衆の認識がCEOオスカー・ムニョスの最初の反応に影響を与えたことを指摘した。