名古屋市営バス緑営業所
1998年(平成10年)の系統再編前の番号は〔幹線3〕で、さらにその前は〔84〕であった。
おおね荘~高坂荘間を走行する妙見町行きの緑営業所所属のNN-14号車。2003年の名城線の名古屋大学延伸時までは「猪高車庫・光ヶ丘- 自由ヶ丘2 - 本山 - 名古屋大学前(現:名古屋大学) - 島田住宅・平針住宅」という経路で、特に平日の朝夕は「猪高車庫・光ヶ丘 - 名古屋大学前」の区間便も運行されていた。2003年の名城線の名古屋大学延伸時に名古屋大学まで短縮、2004年10月の系統再編で現行の運行形態となった(切り捨てられた猪高車庫 - 名古屋大学・妙見町は出入庫系統(猪.名および猪.妙)として現存)。
名城線延伸まで、名古屋市東部の丘陵地域を南北方向に移動に使える数少ないバス路線であったため、山手グリーンロードを通るこの路線は終日混雑していた。そのため、基幹バス構想が立案されたときに候補に挙がっていた系統であった。
なお、名古屋市で初めてのバスレーンが音聞山 - 八事間にあった。
2011年の再編前は野並住宅発着便(従来の〔野並12・本〕)が毎時2本程度、地下鉄原発着便(従来の〔原12・本〕)が毎時3本程度(うち緑車庫止まりが毎時1本程度)走っていた。再編後は一旦緑車庫止まりは存在しなくなったが、地下鉄徳重を発着する〔新瑞12〕〔幹鳴子1〕〔徳重13〕〔徳重14〕などの出入庫という役割も担っている。
[支]は〔徳重巡回〕が運行されない時間帯に補完の意味で1日4往復のみ運行される。2011年の再編まで〔平針11〕の循環便が走っていた一部区間(神の倉一付近)をカバーしている。中型バスで運行。
なお、[本]とほぼ同じ経路を名鉄バス豊明団地線(前後駅 - 地下鉄徳重 - 赤池駅)が1~2時間に1本程度通っており、補完している(市バスとは異なり白土南から左折せず右折し東郷町に入る。共同運行ではない)。
[出入]は2015年4月の再編で新設された区間便である。事実上、地下鉄徳重 - 緑車庫の回送を客扱いした感じである。利用者は少ないが、1~2時間に1本程度運行されている。
平針11 地下鉄平針 - 地下鉄徳重
徳重12 地下鉄徳重 - 白土
原12 地下鉄原 - 緑車庫
徳重巡回 藤田医科大学病院 - 白土
出入庫(緑・大清) 緑車庫 - 大清水
出入庫(緑・地原) 緑車庫 - 地下鉄原
当系統は、地下鉄鳴子北駅と緑区鳴海地区東部とを結ぶ路線である。
当系統は地下鉄原駅とみどりが丘公園との間を、地下鉄徳重駅経由で結んでいる。みどりが丘公園に乗り入れる系統はこの系統のみである。旧番号は〔43〕。
2011年の再編までは地下鉄原 ‐ 白土という本線系統が存在したのだが、同じ終点を持つ〔野並12〕が〔徳重12〕へ変更されて白土行きに統一されたため、役割分担のような形でこちらがみどりが丘公園行きにほぼ統一された。また、再編前には[本]が運行できない朝などに徳重小学校折り返しの区間便も存在したが、この時に廃止されている。
〔本〕は名古屋市の都市計画に基づいて開設された公園墓地であるみどりが丘公園へのアクセス路線で、1991年の再編で設けられた。公園が開園している7時 - 19時(みどりが丘公園停留所における時刻を基準)の運行である。
〔出入〕は2011年の再編までは熊の前経由だったものが現行のものに変更された。朝夕のみの運行であるが、特に〔本〕が運行できない時間帯は〔出入〕のみが運行される。部分的ではあるが、〔徳重巡回〕の地下鉄徳重以東における補完の意味合いもある。
当系統は地下鉄徳重と白土の間を、愛知県道36号諸輪名古屋線経由で結んでいる。1994年の再編で新設された〔41〕(2代目)(野並 - 白土、野並 - みどりが丘公園)を前身とする。
当初は野並止まりであったが、翌年の1995年に転回場のある野並住宅まで延長される。
1998年の再編で〔野並12〕となったが、2011年の再編で経路の大部分が地下鉄と重複するために野並住宅 ‐ 地下鉄徳重が短縮され、同時に終点が白土に統一される(みどりが丘公園発着便は〔原12〕が代替運行)。同時に地下鉄徳重まで延長された〔平針11〕の支線と同一経路となったため、同系統を補完し、また徳重側折り返し便としての意味も強くなっている。
元々は現在の白土南停留所が終点の白土で、この場所に回転場が存在した。後に区画整理が進み、左折した傾斜地の途中に回転場を設け、元の停留所を白土(西)とした。2011年の再編で現在の白土南に改称されている。
[本]の日中の運行本数は毎時2本程度で、〔平針11・支〕と合わせて約20分間隔で運行されている。
この時の再編で鳴子みどりヶ丘や野並車庫、鳴子住宅、大根荘(現:おおね荘)を起終点とする区間便も廃止されている。なお、このときの再編までは出入庫便として野並車庫 - 島田一ツ山という支線が存在した。再編後は地下鉄鳴子北へは乗り入れなくなったが、地下鉄相生山を経由することで桜通線へのアクセス路線は引き続き行われている。
2013年4月の再編で〔支1〕、2016年4月の再編で〔支2〕がそれぞれ追加された。〔支2〕は地下鉄相生山駅を経由しないため、地下鉄桜通線には接続しない。
なお、廃止されたほら貝 - 新瑞橋のうち、新瑞橋 - 地下鉄鳴子北は〔新瑞15〕(新瑞橋 - 新郊通三 - 野並住宅 - 中坪町 - 野並 - 地下鉄鳴子北)となった(野並住宅 - 北沢は廃止、北沢 - 野並は〔植田11〕が代替)。