北大阪急行電鉄8000形電車
同社では初のアルミ合金製で、車体塗装は、阪急6000系等の上部に塗装されているアイボリーをベースに、乗り入れ先の御堂筋線に準じたカラーの赤と、親会社の阪急電鉄の系列カラーであるマルーンの2色の帯を上下に巻いている。
車両前面、運転台の上に設置されていた列車無線アンテナが先頭車の後部妻面(連結面)に移されており、すっきりとした前面デザインとなっている。また、第三軌条方式の車両としては珍しく前面連結器周囲には排障器が装備されている。
車両冷房化および老朽化した2000形置き換えのために製造された。当初は8両編成だったが、1987年(昭和62年)に8100形を新造・組み込みし9両編成化され、同年以降製造の編成も最初から9両編成で落成した。1993年(平成5年)4月までに9両編成7本が出そろい、2000形の置き換えを完了した。
車両は親会社である阪急電鉄の車両に準じた仕様で、同じく阪急電鉄の子会社であったアルナ工機で設計・製造された。
1995年(平成7年)から1996年(平成8年)にかけて、自社線および相互乗り入れ先である御堂筋線の10両化に伴い、8600形7両が新規製造され、従来の8600形は8500形に改番された。
1987年(昭和62年)に鉄道友の会ローレル賞を受賞した。