JR東海315系電車
インテリアデザインは、「優しく安心感のある快適な移動空間」をコンセプトとしており、バリアフリー設備の充実や車内セキュリティーの強化、冷房機能や座り心地の向上などが行われた。
座席はロングシートで、車端部は4人掛け、ドア間は11人掛けである。座席幅は211系より1cm幅を広げた460mmである。車内カラーは青を基本としつつ、優先席は座席や床面の色も変更して視認性を向上させた。客室窓には赤外線・紫外線を99%カットする複層UVカットガラスが採用され、日除けは省略となった。扉間中央と車端部の窓は中折式であり、レバー操作で開閉できる。
車内案内表示装置にはJR東海の普通列車用車両として初となる液晶ディスプレイが採用され、各ドア上に1基設置されている。また防犯カメラが1両5ヶ所、非常通報装置が1両3ヶ所設置されている。
車椅子対応トイレは編成中1ヶ所設けられており、車椅子スペースは1両に1ヶ所ある。
戸閉装置(ドアエンジン)は富士電機製で、JR東海の車両では初めての電気駆動式を採用している
空調装置にはAIが国内の鉄道車両で初めて採用され、常に制御の最適化が行われる。また8両編成中1両はJR東海初の弱冷房車となっている。
車内
優先席
優先席(車端部)
車椅子スペース
車椅子スペース(車端部)
車椅子対応トイレ・車椅子スペース
車椅子対応トイレ内部
8両編成に組み込まれる中間付随車。2位寄りに車椅子スペースを備える。 0番台(T1) 蓄電池、空気圧縮機などを搭載する。0番台のみ。 500番台(T2) 非常走行用インバータ、非常走行用蓄電池、空気圧縮機などを搭載する。500番台のみ。
クハ314-0(クハ314-4)
モハ315-500(モハ315-508)
モハ315-0(モハ315-8)
サハ315-500(サハ315-504)
サハ315-0(サハ315-4)
クハ315-0(クハ315-4)
クハ314-3000(クハ314-3002)
モハ315-3500(モハ315-3502)
モハ315-3000(モハ315-3002)
クハ315-3000(クハ315-3002)
モハ315形が電動車であり、0・3000番台は静止形インバータ (SIV) を一体化したVVVFインバータ制御装置を搭載するのに対し、500・3500番台はVVVFインバータ装置を単独で搭載する。国鉄101系電車以来、日本国有鉄道→JRにおける2Mユニット構成の電車では、長くその機器配置を形式番号の偶数・奇数で区分していたが、本形式では「(ク)モハ314」形式は採用せず、区分番台によって分けられている。
車体はステンレス鋼製を基本とし、先頭構体は鋼製である。外観の美観向上のため、レーザー溶接を採用している。構造部材の配置を見直して強度向上を図ると共に、「N-QUALIS」の特徴でもある平滑な外板を実現した。可動柵に対応するため、先頭車・中間車とも20,100 mmで統一している。車体幅は2,978 mm、屋根高さは3,630 mm、床面高さは1,140 mmであり、313系と共通である。先頭構体形状は、低コスト化およびオフセット衝突対策のため、後退角ありの直線形状である。側面の連続窓は廃止し、窓部に吹寄柱を立てることで側面衝突対策としている。
外装色には白とコーポレートカラーのオレンジを採用している。側面ドア上や側面窓の高さにオレンジのラインが配され、下部にかけて白いラインが入っている。前面は前面窓から貫通扉下部にかけて白く配色され、前面窓下部にオレンジ色の帯が入る。楕円形のライトケースには、高輝度LEDを用いた前部・後部標識灯が収められている。