タウルス急行
またハイファとも自動車便で結ばれており、前述の経路でカイロまで連絡した。
1930年時点では、イスタンブールからヌサイビンまで週2往復、マルディンまで1往復、リヤックまで3往復運転された。
1932年には、タウルス急行からバスラを経由してインド・ボンベイ(ムンバイ)への航路に連絡するようになった。
1933年5月15日にはタウルス急行はトリポリにも直通するようになった。 またこの年にはボスポラス海峡での車両航送により、ヨーロッパからアジアへの直通運転の研究が行われたが、実現には至らなかった。
1935年、アンカラとウルクシュラ(トルコ語版)を結ぶ鉄道が開通したことにより、トルコ国内での運行経路がアンカラ経由に変更された。
東方面では1935年にシリア・イラク国境のテル=コチェクまで、1939年3月31日にはモスルまで延長された。
また、1936年11月11日からは全鋼製のSG型寝台車がタウルス急行で使用されるようになっている。1939年には、イラク政府とワゴン・リ社の間で、イラクやイラン、インド方面とヨーロッパの間の郵便をタウルス急行とシンプロン・オリエント急行で運ぶ契約が結ばれている。この郵便輸送は1972年まで続いた。
そして1940年7月17日にイスタンブールからバグダードまでの直通運転が実現した。この時点での所要時間は、イスタンブール・ハイダルパシャ駅からアレッポまで35時間、バグダードまで4日であり、乗り継ぎを含むとベイルートまで48時間、カイロまでは3日半、テヘランまで5日の行程であった。なおロンドン - カイロ間は7日間で結ばれた。