大都市近郊区間 (JR)
近江鉄道株式会社 本線、八日市線
京阪電気鉄道株式会社 中之島線、京阪本線、鴨東線、交野線、宇治線
阪急電鉄株式会社 神戸本線、今津線、宝塚本線、箕面線
近畿日本鉄道株式会社線
神戸電気鉄道株式会社 有馬線、三田線、粟生線
阪神電気鉄道株式会社 本線、阪神なんば線
南海電気鉄道株式会社 南海本線、高師浜線、加太線、和歌山港線、高野線、鋼索線
信楽高原鐵道株式会社線
新幹線とそれに並行する在来線とは同一線路として扱うという原則(幹在同一視の原則)がある(旅規第16条の2)。大都市近郊区間の制度も当初はこの原則に従ったものであった。しかし後に例外的に、並行する新幹線と在来線のうち在来線のみを大都市近郊区間に含め、新幹線を含めないとする区間が設定された。ここでは新幹線と大都市近郊区間との関係を述べる。
例えば本来途中下車が可能で有効期間が複数日数である営業キロ101km以上の乗車券について、券面区間が大都市近郊区間相互間である場合は特例が適用されることで途中下車の権利が失われ、かつ有効期間が1日となり、特例によって旅客に不利となる場合もある。そこで、上野駅 - 大宮駅間や、品川駅 - 小田原駅間といった新幹線と並行する区間を含む場合は、その区間をあえて新幹線経由とすれば大都市近郊区間内相互発着の条件を満たさないため本特例は適用されない。ゆえにその乗車券は途中下車が可能となり、幹在同一視の原則より新幹線経由部分を並行在来線に乗車することも可能である。すなわちこの乗車券は、旅客が全線在来線を乗車すると仮定した場合、その全線が大都市近郊区間内であるにもかかわらず途中下車が可能な乗車券となる。無論、この乗車券は特例が適用されないため券面経路外の選択乗車はできない。