ブリッツ (企業)
2012年:TOYOTA 86/SUBARU BRZによりD1 GRAND PRIX参戦と筑波サーキット コース2000タイムアタックを実施。
2013年:BLITZ DRAG SUPRAにてJDDA EAST PRO-COMPクラスにてシリーズチャンピオンを獲得。
2014年 BLITZ DRAG SUPRAがストックボディ日本最速記録8秒252を樹立。 SUBARU BRZで筑波サーキット コース2000タイムアタックを実施。58秒828を記録。
2015年 - BLITZ RACING PROJECT WRXにて、筑波サーキットコース2000タイムアタックを実施。59秒045を記録。
2016年 - BLITZ RACING PROJECT ROADSTER にて、筑波サーキットコース2000タイムアタックを実施。車検対応の改造で1分03秒557を記録。
2018年 BLITZ RACING PROJECT SWIFT SPORTにて、筑波サーキットコース2000タイムアタックを実施。 BLITZRACING PROJECT CIVIC TYPE Rにて、筑波サーキットコース2000タイムアタックを実施。
753スープラ - ニュルブルクリンクオールドコースで当時ストリートカーレコードだったゲンバラ・ビターボGTR600(996GT3ベースのフルカスタム車両)の7分53秒を切るため、Optionとのジョイント企画で製作されたJZA80スープラベースのチューニングカー。結果は7分49秒で無事に更新された。
R-348 - ドイツ・アウトバーンにて、ストリートカー最高速記録を更新するために製作されたBNR34スカイラインGT-Rベースのチューニングカー。ターボにはK5-850Rを用い、推定850馬力を記録。ドイツへ運んでから様々なトラブルに巻き込まれ、343km/hでプロジェクトは終了した。これは一般使用状態の公道で出した速度としては世界一の記録となっている。その後アメリカのシルバーステイツで使われたが、ガス欠でリタイヤに終わっている。
BLITZ D1 ER34 '04SPEC - 日産・スカイライン(ER34)ベースのチューニングカー。'03SPECでの懸念材料だった車重を200kg軽量化。ボンネットにはBNR34用のカーボンボンネットを用い(ヒンジ部はBNR34用を流用)、ドアやトランク、バンパーに至るまでカーボンやFRPを多用。ウインドウもアクリル化され、車重は1,200kg台を数える軽量マシン。エンジンはRB25DETをベースに、初期はK5-660RタービンにRB26DETT用6連スロットルで吹け上がりとパワー感を両立。2005年第6戦の富士ではK27タービン+2.8l化して低回転でのトルクを増強。