上信電鉄上信線
1985年(昭和60年) 4月1日 急行の運転中止、快速を準急に置き換え。 12月25日 自動列車停止装置(ATS)を導入。
1986年(昭和61年)12月20日 入野駅を西山名駅に改称。
1990年(平成2年)4月1日 東富岡駅開業。
1992年(平成4年)7月15日 急行廃止。
1994年(平成6年)10月1日 貨物営業廃止。
1996年(平成8年)10月1日 準急廃止。ワンマン運転開始。
1998年(平成10年)10月2日 落石のため、南蛇井 - 下仁田間が不通に。
1999年(平成11年)1月30日 南蛇井 - 下仁田間が復旧。
2001年(平成13年) 9月10日 上州福島 - 東富岡間の鏑川橋梁の橋脚が台風15号の影響で破損し全線不通に。 9月13日 高崎 - 上州福島間が復旧。 9月17日 上州富岡 - 下仁田間が復旧。 11月4日 全線仮復旧(ただし、橋梁区間では徐行運転)。
2002年(平成14年)3月17日 高崎商科大学前駅開業。
2004年(平成16年)10月16日 ダイヤ改正により3両運転を廃止し、全列車2両ワンマン化。
2005年(平成17年)7月3日 高崎駅の改札口分離により、JR東日本との連絡運輸廃止。
2007年(平成19年) 3月12日 下仁田 - 赤津信号所間で、電気機関車が脱線。 9月7日 台風9号の影響による土砂流入・道床流出で南蛇井 - 下仁田間が不通に。10月23日復旧。
2014年(平成26年)12月22日 佐野のわたし駅開業。
1996年のダイヤ改正までは一部の駅を通過する優等列車も運転されていたが、2020年現在は全列車がワンマン運転の普通(各駅停車)である。朝夕のラッシュ時には一時間に2-3本、昼と夜遅くを除いた時間帯にはおおむね1時間に2本の列車が運行されている。高崎 - 下仁田間の通し運転のほか、高崎 - 上州富岡間の区間列車が平日3往復、休日1往復設定されている。2019年現在の高崎-下仁田間の所要時間は概ね1時間前後だが、後述のように利用者増加策として路線全体のスピードアップを行っていた1980年代には同区間を急行が36分(1981年)、準急・快速が44分(1983年)で結んでいたほか、各駅停車でも50分前後で走破していた。
1924年の電化開業時にドイツのシーメンス社から購入したデキ1形電気機関車が現在も不定期に工事列車や電車を牽引してイベント時等の臨時列車として走る。
1894年(明治27年)9月13日 上野鉄道(こうずけてつどう、発起人小沢武雄)に対し仮免状下付(高崎-下仁田間)。
1895年(明治28年)12月27日 免許状下付。
1897年(明治30年) 5月10日 上野鉄道 高崎 - 福島(現:上州福島)間が開業(762mm軌間・蒸気動力)。 7月7日 福島 - 南蛇井間が開業。 9月10日 南蛇井 - 下仁田間が開業。
1907年(明治40年)8月17日 高崎発の列車が、洪水により橋脚が傾いた烏川鉄橋に進入したため川中に転落(機関車、緩急車1、客車1)し即死1名、軽重傷8名を出す。
1911年(明治44年) 2月16日 軽便鉄道指定。 8月18日 千平駅開業。
1912年(明治45年)4月25日 七日市駅開業。
1915年(大正4年)7月31日 新屋駅開業。
1921年(大正10年) 8月25日 社名を上信電気鉄道に改称(改称届出は9月7日)。 12月17日 新屋駅を上州新屋駅に、福島駅を上州福島駅に、富岡駅を上州富岡駅に、七日市駅を上州七日市駅に、一ノ宮駅を上州一ノ宮駅に改称。
1924年(大正13年) 10月3日 高崎 - 上州富岡間を1067mmに改軌・電化。 12月25日 上州富岡 - 下仁田間を1067mmに改軌・電化。
1926年(大正15年)6月1日 根小屋駅開業。
1927年(昭和2年)3月16日 鉄道免許状下付(北甘楽郡下仁田町-同郡磐戸村間、同郡青倉村-同郡磐戸村間)。
1930年(昭和5年)6月15日 水泳場前駅開業。