メッサーシュミット Bf110
この戦法には一定の効果があり、また囮ともなりえるため、爆撃機の護衛と言った観点からは成功した意味もあるようだ。ジョン・ウィールによれば、英軍パイロットたちは、Bf110はあっと言う間に輪を作ると述べていたとある。なおゲーリング国家元帥はこの戦術を「攻撃円陣」と呼ぶように指導したが、パイロットたちの反応は冷たい物だったという。飯山 (2003) によれば、防御円陣を作ったBf110は隙を見て戦場を離脱することが多かったといい、また前後のBf110が同士討ちすることもあったという。
なお、フランス侵攻の数週間前、ちょっとした諍いから、Bf110とBf109で模擬空戦が行われた事があった。一対一の対決であったが、結果は言うまでもなく、Bf109の完勝であった。またユーゴスラビア侵攻でのベオグラードおよびサラエボ南方における戦闘では、ユーゴスラビア空軍のBf109Eと戦闘になり、4機を撃墜したと報告したものの、少なくとも5機を失っている。
渡辺 (2002) によれば、この駆逐機としての失敗が響いたせいか、1941年に入ってからBf110の生産は落ち込み、2 - 3月に月産100機台だったものが、9月からしばらくは月産10機台となった。1942年3月以降には回復傾向を示し、月産30 - 60機にまで回復した。
ただし後述する様に、敵戦闘機の重大な脅威のない地域では、Bf110は良い戦果をもたらした。
その後1943年には本来の爆撃機型がエンジンをBMW801AからDB603Aに換装したM型となったため、これをベースにしたN-1/N-2(後方防御銃塔、機首下面の防御銃座を撤去し、形状を空力学的に洗練した)型が登場。N-2型では20mm機関砲を従来の4門のほか7.92mm機関銃を4門装備し、N-1U-3では2門または4門の、N-2/R22では4門の20mm機関砲をシュレーゲ・ムジークとして装備、渡辺 (1980)、野原 (2009)によれば500km/hを、野原 (2006a) によれば486km/hを発揮した。Do217は戦闘機としては大型であったがイギリス軍の重爆撃機よりは20 - 30km/h優速であったため、夜間戦闘機として成立していたらしい。これまでのDo17シリーズとは異なり量産ラインに乗り、渡辺 (1980) によれば各型合計314機、野原 (2006a) によれば384機、野原 (2009)によれば364(うち、N型が200機余り)が生産されたが、Bf110/Ju88の増産が成った結果、1943年9月にその役目を終えた。詳しくはDo217の項を参照されたし。
↑ スカッツによれば最小探知距離は200 - 300m。最大距離は同じく3500m
↑ 矢吹ら (2005) によれば、探知角は上下30度、左右60度。探知距離は5000m以内だが飛行高度に依存しており、例えば高度3000mで飛行中であれば、3000m先まで探知できたとしている。スカッツは電源は450Wに過ぎず、高度が低すぎると地上からの反射波と敵機との見分けが付きにくかったとしている。
↑ その他Do215が十数機、Ju88Cが79機、夜間戦闘機は合計970機。
任務は地上部隊とJu-87の支援であった。北部戦線で活動した第76駆逐航空団第I飛行隊は最初の1週間で31機の撃墜を報告し、19機が確認されている。第1教導航空団第I(駆逐)飛行隊はこの戦役で撃墜確実30機を報告した。一説によればこの飛行隊の戦果は、白作戦に参加したあらゆる戦闘機隊の中で最大のものである。なお、この戦役では小回りの利く敵戦闘機PZL P11cとの格闘戦に巻き込まれないよう、「クライム・アンド・ダイブ」という戦術が編み出されたという。また別の文献によれば、格闘戦に引き込まれないよう、速度性能を生かし一撃離脱に徹して戦果を挙げたという。
西部戦線では1939年12月18日にドイツ本土へ飛来した英軍ウェリントン爆撃機22機に対し、Bf109と共同でこのうち11機乃至は17機を撃墜する戦果を挙げるなどしている(ドイツ湾の戦い)。