BMW・E30 M3 (グループA)
だが、アウディだけでなくメルセデスにも水をあけられ、ドライバーズ・ランキングではチェコットの4位が最上位だった。
1992年、BMWは3年ぶりのタイトル奪還のために、ワークスのシュニッツァーにイタリアツーリングカー選手権(CIVT)を主戦場としていたロベルト・ラヴァーリアを招喚。この他ビガッツィ、ジョニー・チェコットのFINAモータースポーツの3チームをワークスとし、リンダーはワークスから外れることになった。1992年型DTM M3のエンジンは、前年型から更に20psアップの約360psを発生させた。しかしシーズンが開幕してみると、メルセデスに対してマシン性能が大きく劣っていることが明らかになった。シーズン中盤にはメルセデスの了解の許、フロント/リヤスポイラーのモディファイが行われた。これによりノリスリンク、ブルノで4連勝し一時的に息を吹き返したが、最終的には24戦中7勝に終わり、メルセデスに完敗を喫することになった。シーズン終了後、BMWはDTMからの撤退を決断。DTMにおけるE30 M3の活躍に終止符が打たれた。