トヨタ・コースター
トヨペット・ルートトラックのはしごフレームにバスボディーを架装したものがコースターの始祖にあたる。
当初は、毎年のようにシャシが改良され、それに伴い型式(かたしき)も変更された。同一フレームがトラック、ルートバン、ライトバスなどで共用されていた。
他社も含め、当時はマイクロバスではなく、ライトバスと名乗っているものが多いようである。
1959年(昭和34年) トヨペット ダイナ(RK95) バス仕様 RK95B
1961年(昭和36年) トヨペット RK150B
1962年(昭和37年) 旧荒川板金製の RK160B 登場。車名はトヨペット・マイクロバス。12人乗りと15人乗りの2タイプ。
2001年(平成13年)8月、マイナーチェンジが行われた。平成12年騒音規制適合、フロントグリルのデザイン変更、リアターンシグナルランプレンズのクリアー化、ブレーキランプの外側2灯化。
2002年(平成14年)3月、日本仕様にもLPGエンジンの1BZ-FPE型が設定される。ただし5MTのみ。
2004年(平成16年)7月、新短期規制に適合させるため、国内での1HD、1HZの各6気筒ディーゼルエンジンと、B系4気筒ディーゼルエンジンが廃止され、ディーゼルエンジンは全て日野自動車製N04C-T系となり、車両型式記号はXZBとなる。超ショートボディーが廃止される。
2005年(平成17年)12月、一部グレードに6速AT車追加。
2007年(平成19年)7月24日、マイナーチェンジが行われた。ディーゼルエンジンを新長期排出ガス規制に適合、ATを全車6速に変更、MTは6速が廃止され、全車5速化された。同時に、ヘッドライト、コーナーマーカー、フロントグリル、シート表皮などが変更され、サイドに方向指示器が追加された。カーナビと後方監視モニターがダッシュボード内に一体化した。
2009年(平成21年)7月2日、一部改良(発売は8月3日より)。パワードアロックを助手席ドア、センタードア、バックドアにも装着して利便性を向上すると共に、メーターパネルを一新した。
2011年(平成23年)8月22日、一部改良。高圧コモンレール式燃料噴射システムや高性能触媒DPRを改良した新型ディーゼルエンジンN04C-UP型(バス「GX(ロングボディ・ハイルーフ車)」とバス「EX」の6速AT車はN04C-VF型)を搭載し、排出ガスのクリーン化を図ったことで、平成22年(ポスト新長期)排出ガス規制をクリアした。
これにより、「GX」の超ロングボディと「EX」・「PREMIUM CABIN」は休売となり、「LX」と「GX」は29人乗りの設定が無くなる替わりに、ロングボディにリアシートの列数を7列に増やしたパッケージ(「LX 27人乗りパッケージ」・「GX 26人乗りパッケージ」)が設定された。なお、今回の一部改良により車両型式がGDB##系へ変更となった。 3月29日 - 2019年7月改良モデル(2022年1月生産分まで)を対象にした燃費補償実施を決定し、今夏にユーザーへ案内されることが発表された。 5月30日 - 2019年7月改良モデル(2022年1月生産分まで)において、実際の燃費性能が諸元値に達していないために自動車検査証(車検証)の排ガス記号の変更が必要となった為、車検証の差し替えをサービスキャンペーンにて実施することを発表。なお、車型によっては次回の車検から自動車重量税が変更となることから、差額分の補償を実施することも発表された。 10月3日 - 2019年7月改良モデル(2022年1月生産分まで)において、前述した燃費並びに自動車重量税の補償を開始したことを発表。車検証の差し替えに伴って自動車重量税が変更となる車型を対象にその差額分をトヨタ自動車が補償するとともに、既に納付済の自動車重量税についても本来支払われるべき税金の不足分をユーザーに代わって製造元の日野自動車が国へ追納を行う予定となる。
GX ロングボディ リア(2016年12月販売型)
GX ロングボディ 車内(2016年12月販売型)
トヨタセーフティセンス装着車(2018年6月以降販売型)
台湾仕様
香港ミニバス(LPGエンジン)BZB70
超ロングボディ(香港仕様)