務安国際空港
2008年7月25日午前3時10分頃、滑走路北側から213m地点に落雷、滑走路に穴が開いた。滑走路の破損は午前6時に確認され、午前10時頃には修復されたが、午前7時45分に着陸を予定していた香港航空のHX2614便が着陸できず、大邱国際空港に向かった。当初、空港側は香港航空機が着陸できなかった理由を霧のためと説明していたが、香港航空側は滑走路の破損を知らされた同機の機長が着陸は危険と判断したためと主張、これに対して滑走路の破損は着陸できないほどではなかったと空港側が反論するなど、両者の見解に相違が出ている。
2008年9月2日、着陸訓練を実施するため、金浦国際空港から務安国際空港に向かっていたエース航空のL-410機が務安着陸時、滑走路に接地後右に逸脱、機体は着陸帯部分を過ぎ、誘導路まで移動した後停止した。同機にはチェコから派遣された教官1名のほか、訓練操縦士3名、整備士1名が搭乗していたが、乗員や機体に被害はなかった。
2009年7月7日・8日両日にわたって韓国南部に大雨が降り、務安国際空港の位置する務安郡望雲面地域では、7日午前6時時点で一時間あたりの降水量が71mmを記録した。務安国際空港では排水能力を超える豪雨のため、雨水が旅客ターミナルの天井から浸水し、1階入国審査場に設置されたX線検査装置のうち1台、2階出国審査場のコンピュータの一部などに被害が発生した。
2010年9月3日、金浦国際空港から乗客2名、乗員2名を乗せ務安国際空港に向かっていたエース航空のL-410機が務安着陸時、滑走路に接地後右に逸脱した。乗客・乗員や機体に被害はなかった。
このほか、中国方面を中心に以下の各地へチャーター便、不定期便の運航実績がある。また韓国グランプリ開催の際は観客輸送のために臨時便が設定されたほか、参加者の自家用機の発着にも利用された。
延吉、瀋陽、青島、杭州、長沙、張家界、厦門、三亜、深圳
香港、マカオ
日本(福岡、徳島、大阪、東京(羽田)、札幌(新千歳)、東京(成田)、北九州)
台湾(台北、高雄)
バンコク、チェンマイ、ハノイ
マニラ、カリボ
グアム
大韓民国航空法の規定による空港使用開始告示における名称は「務安国際空港」であるが、単に「務安空港」とも呼ばれる。隣接する務安-光州高速道路のインターチェンジが「務安空港IC」を名乗るほか、航空庁・気象庁・植物検疫院 といった政府部処(省庁に相当)の出先機関も「務安空港」の名称を用いている。開港直前に整備された周辺道路の道路標識にも「務安空港」の表記が見られる。
構想段階では「西海岸新国際空港」や「湖南圏新空港」 といった名称で呼ばれていたほか、予定地の地名から「望雲国際空港」「望雲空港」とも呼ばれていた。また金大中は、1998年8月25日、西海岸高速道路木浦-務安間竣工式で行った演説において、この空港を「望雲飛行場」と呼んでいるが、「望雲飛行場」の名称は1940年代に日本軍が同地に建設した飛行場を指して用いられる場合もある。
空港開発事業実施計画は「務安国際空港」の名称で策定されたが、これに対し、金大中の名前にちなんだ「金大中空港」や、5.18光州民主化運動に由来する「5.18国際空港」といった名称への改称が主張された。結局「務安国際空港」として開港したが、開港後も名称をめぐる議論は続いている。