スタンフォード・ロバート・オブシンスキー
1963年の春までに、オブシンスキー夫妻は、当初ECLに資金を提供していた貯蓄を使い果たした。公的資金を求める前に、スタンは著名な科学者から彼の研究の重要性を確認してもらいたいと考えていた。彼はトランジスタの共同発明者であり、超伝導のBCS理論の共同発見者であるノーベル賞受賞者のジョン・バーディーンに電話をかけた。バーディーンはすぐにオブシンスキーの仕事の重要性を認識したが、彼のスケジュールでは、5か月間ECLを訪問することができなかった。スタンは、「それまでに私たちは壊れるでしょう」と答えた。彼の代わりに、バーディーンはシカゴ大学の物理学者ヘルムート・フリッチェ(英語版)を派遣した。フリッチェはオブシンスキーの研究を積極的に支援し、他の科学者をオブシンスキー研究所に引き付けるのに貢献した。フリッチェとブライアン・シュワルツが後に書いたように、「オブシンスキーのペルソナには、人々を彼の領域に引き付け、生涯にわたる友情を築き、深い尊敬と献身を目覚めさせる不思議な性質があります。彼に会うと、誰もが彼の優れた知性、自信、社会を改善するための思いやり、そして彼のビジョンが実現できるという確信に深い印象を受けます。彼の熱意は伝染します。 彼の前に立つと、彼の努力に加わることがどれほどエキサイティングなことかを感じるでしょう」。友人や共同研究者としてその後数年間 ECL に定期的に参加した多くの有名な科学者の中には、デビッド・アドラー(英語版)、バーディーン、アーサー・ビーネンストック、モレル・コーエン、福井謙一、ウィリアム・リプスコム、サー・ネビル・モット(英語版)、ライナス・ポーリング、イジドール・イザーク・ラービ、エドワード・テラー、デビッド・ターンブル(英語版)、ヴィクトル・ワイスコフ(英語版)、ロバート・ラスバン・ウィルソンなどがいた。
2006年のドキュメンタリー誰が電気自動車を殺したか? のインタビューで、オブシンスキーは1990年代初頭に次のように述べている。自動車産業は カリフォルニア州大気資源委員会(英語版)(CARB)を通じてオブシンスキーのバッテリー関連特許に関する知識が一般に広まるのを防ぐことで、電気自動車技術の発展を抑圧するために、米国自動車バッテリーコンソーシアム (USABC) を設立した。
オブシンスキーによれば、自動車業界はNiMH技術は、ロードカーで広く使用する準備ができていないと(わざと)誤って提案した。(ゼネラル・モーターズ、フォード、クライスラーを含む)USABCのメンバーは、オブシンスキーがBEVでのNiMHの使用の可能性を宣伝し続けた場合、また USABCの一部ではないスタートアップの電気自動車メーカーであるSolectria(英語版)にテスト用バッテリーを貸し続けた場合、オブシンスキーに対して法的措置を取ると脅した。