浦和飛行場
戦前から戦後にかけて首都圏では、アメリカ合衆国ニューヨーク市の都市計画にならう形で飛行場が計画されていた。東京都心から20km以内に6つの飛行場を計画する案が出ており、その中で1938年の東京地方委員会にて、浦和・調布・東京(砂町)の3つの飛行場建設が承認された。
浦和飛行場の建設地付近では、戦時下の防空やグライダー育成を目的として、既に埼玉第一飛行場の起工式が1936年(昭和11年)12月18日に行われ、1937年ごろには滑走路が完成していた。設置者は埼玉義勇飛行会で、秋ヶ瀬飛行場や秋ヶ瀬浦和飛行場とも呼ばれていた。それに隣接して拡張する計画で、1940年(昭和15年)には浦和飛行場に名称変更された。
第二次世界大戦中は、アメリカ軍も飛行場の存在を把握しており、緊急着陸場として登録されていた。3飛行場のうち調布飛行場は1941年に完成したが、東京飛行場・浦和飛行場は戦局の悪化、終戦により実現しなかった。
跡地は放棄され、のちに荒川の河道の直線化に伴い大部分が河底や堤防、秋ヶ瀬取水堰となっている。飛行場が存在した付近の志木市とさいたま市(旧浦和市)の市境は、屈曲した当時のままである。