おおすみ衝突事故
救助された釣り客の1人は、「衝突する4~5メートル程手前で警笛が鳴り、『おおすみ』が『とびうお』を右側から追い越し、『とびうお』が船体右側中央辺りを擦るようにぶつかり、左側にひっくり返った」と証言した。防衛省関係者は、「おおすみ」の左後方から釣り船が接近してきたとしている。
釣り客は「直前、おおすみが速度を上げた」と証言したが、船舶自動識別装置(AIS)の記録では衝突の約15分前に加速。衝突の約5分前にやや左に進路を転じ、その後はほぼ真南に直進。衝突の前後に急減速・右旋回している。 事故発生約一分前におおすみが減速を始めたことが音声記録からわかっている。(おおすみは大型艦艇であるため減速の効果が出るのに時間がかかる) 衝突後、全員左側に投げ出された。との証言がある。汽笛は1回。
汽笛は2回との証言がある(1回の証言と多少ずれ)。「(衝突の約15分前に)約1キロ先に対向してくるタンカーが見え、「おおすみ」が汽笛を2回鳴らしたところ、タンカーは進行方向の右側によけていった」と釣り客が証言したが、第6管区海上保安本部(広島市)は「衝突直前に両船の周囲を航行していた船はなかった」と説明している。
なお、汽笛はおおすみ搭載の音声記録から5回だったということが分かっている。
小野寺防衛相は2014年1月15日、見張りや航行状況について「通常の航行の態勢を取っているので、そこで問題があるとは報告を受けていない」と述べた。