藍川清成
1944年9月1日、新ターミナルである新名古屋駅(現・名鉄名古屋駅)と神宮前駅の間を結ぶ東西連絡線が完成し、旧愛知電気鉄道線と旧名岐鉄道線が初めて繋げられた。この東西連絡線は軍需工場に通う工員の輸送を円滑化すべく当時の運輸通信大臣五島慶太が自ら名古屋入りし早期完成を会社に要求した路線であったため、藍川も自ら鉄かぶとをかぶり工事現場で陣頭指揮を執っていた。また同日、タクシー事業統制のため名古屋タクシー自動車ほか4社が合同し名鉄交通(現・名鉄タクシーホールディングス)が発足した。同社社長には名古屋タクシー自動車副社長を務めていた長男の藍川清英が就き、自身は相談役へと回った。
名古屋鉄道では太平洋戦争末期の1945年(昭和20年)5月28日に開かれた定時株主総会で役員改選があり、それに続く役員互選にて藍川は取締役会長にへと異動し、副社長の神野金之助が社長に昇格した。次いで終戦後の1946年(昭和21年)5月28日、定時株主総会で役員増員が行われた際、藍川は取締役会長を辞任し、名古屋鉄道の経営から退いた。
1913年(大正2年)秋、名古屋の政財界では遊廓の移転をめぐる疑獄事件が発覚した。大須にあった遊廓「旭廓」移転をめぐり前県知事深野一三や兼松煕・安東敏之らが共謀し土地会社から金をだまし取ったとされる事件である(稲永疑獄)。11月に始まった公判では藍川も花井卓蔵・鳩山一郎ら計25名からなる弁護団の一員であった。この事件は愛知電気鉄道にも波及しており、関係者のうち兼松は取締役、安東は常務取締役であったが、事件発覚後に辞任。そのほかにも不況による業績低下で取締役・監査役の辞任が相次いだため、役員の欠員を補うべく12月20日の臨時株主総会にて藍川を含む監査役3名が取締役へと異動した。
さらに1914年(大正3年)に入ると、愛知電気鉄道では社長の岩田作兵衛が健康上の理由で辞意を表明する。会社では経営に大きな影響があるとして一旦慰留し、4月25日付で藍川を常務に上げて新体制を発足させた。しかしながら岩田の辞意が固いため後任社長の人選を進め、名古屋電灯常務の福澤桃介を第2代社長に招聘すると決定。藍川が福澤と交渉して承諾を得た上で、同年8月、福澤を新社長に就任させた。藍川はこうした財界での活動の傍ら、1915年(大正4年)10月、今度は愛知県会議員選挙に名古屋市選挙区から無所属で立候補して当選、県会議員となった。さらに当選直後、最初の臨時県会において新議長鈴木仙太郎より初当選ながら県会副議長に指名された。
また愛知電気鉄道では安城・西尾方面へ抜ける豊橋線の支線を建設するべく1925年(大正14年)5月に傍系会社碧海電気鉄道を設立した。この際藍川は同社の初代社長にも選ばれている。さらに1927年10月、半田・河和方面に至る常滑線の支線を建設するための傍系会社知多鉄道が発足するとその初代社長も兼ねた。そのほか愛知電気鉄道はタクシー事業にも乗り出し、1926年10月に山口恒太郎が営む名古屋タクシー自動車(1923年設立・名鉄交通の前身)を傘下に収めた。藍川は傍系会社化と同時にこの名古屋タクシー自動車の社長にも就いている。
愛知電気鉄道以外では、1918年(大正7年)9月、名古屋電灯の開発部門を独立させて木曽電気製鉄(社長福澤桃介)が設立されるとその監査役に入った。同社の後身である大手電力大同電力でも監査役に選ばれ、1923年(大正12年)1月にかけて務めている。電力業界ではその後1927年5月になって神野金之助らと三河水力電気取締役に選ばれた。同社は矢作川開発を目的とする東邦電力の傍系会社である。また1925年3月、名古屋土地株式会社の取締役にも就いた。名古屋土地は中村区(旧・愛知郡中村)での土地開発を手掛けた会社で、1929年(昭和4年)5月になって請われて藍川が社長となり、同社の軌道部門が独立した中村電気軌道の社長も兼ねた。