筑波鉄道筑波線
筑波線の廃止に伴い運行開始した。当初は岩瀬駅バス停は駅裏手の筑波線跡地を転向場として発着していたが、1990年代に駅北側の市街地を経由し岩瀬中央公民館での発着、転向に変更となった。この際に岩瀬駅バス停は旧国道50号線上に移設され、水戸線岩瀬駅から100mほどの徒歩移動が必要となった。
2011年3月31日をもって全廃となった。
播丹鉄道の国鉄買収車。高知鉄道キハニ2000の正面を丸妻4枚窓にして、荷物室をなくしたようなスタイルの車両。401は1974年に、402は一足早く1972年に廃車になった。
1959年製造の日本車輌製造東京支店で新製された片側片開き2ドア、両運転台の18m級気動車でセミクロスシート。同じ時期に製造されたキハ500形とは空気ばね台車である点が異なる。
1959年から1963年の11月、笠間稲荷神社菊まつりの時期に真鍋駅(新土浦駅) - 岩瀬駅 - 笠間駅間で運転された列車。
1984年まで春季秋季を中心に設定されていた、常磐線上野駅から土浦駅を経由し筑波駅まで直通する列車。車両は12系客車を使用し、上野駅 - 筑波駅間を2時間半ほどで結んでいた。上野駅から土浦駅まで快速運転を行い、土浦駅では機関車の付け替えや入換の関係で20分から40分の停車時間が設けられていた。
常磐線内の停車駅:上野駅 - 日暮里駅 - 松戸駅 - 我孫子駅 - 取手駅 - 土浦駅(1979年時点)
1950年(昭和25年)2月17日:田土部駅開業。
1955年(昭和30年) 10月1日:坂田駅開業。 12月23日:東飯田駅開業。
1957年(昭和32年)12月14日:常陸桃山駅開業。
1959年(昭和34年) 7月1日:真鍋駅が旅客営業廃止で貨物駅となる。新土浦駅、酒寄駅開業。 9月20日:急行「つくばね」の運行を開始。
1960年(昭和35年)9月20日:水戸線小山駅までの乗り入れを開始。
1965年(昭和40年) 3月19日:水戸線乗り入れを廃止。 6月1日:常総筑波鉄道が鹿島参宮鉄道(現在の竜ヶ崎線および後の鹿島鉄道線を運営)と合併して関東鉄道となる。
1968年(昭和43年)3月26日:土浦市真鍋町地内の踏切で下り列車と一時停止を無視して侵入したダンプカーが衝突。乗客約30人が重軽傷を負う被害。
1979年(昭和54年) 3月6日:筑波鉄道(2代目)設立。 4月1日: 関東鉄道が筑波鉄道に筑波線を譲渡。
1981年(昭和56年)8月12日:貨物営業廃止。真鍋駅を真鍋信号所に変更。
1984年(昭和59年)11月2日:沿線自治体に事業廃止を申し入れ。
1987年(昭和62年)4月1日:全線廃止。
2005年のつくばエクスプレス開業に伴い、同年8月24日、つくばセンター(つくば駅)から真壁町を経由し岩瀬町とを結ぶバスが関鉄グリーンバス柿岡営業所の運行でスタートした。既存路線バスの主要停留所のみに停車し、つくばセンター - 筑波山口間は無停車、つくばセンター - 岩瀬中央公民館の所要時間は65分となっていた。停車停留所は上表を参照。
当初は筑波山観光客の利用が盛んであったが、筑波山シャトルバスの運行開始により利用客が4分の1まで減少し桜川市からの補助が打ち切られ、2007年3月31日をもって廃止となった。