若桜鉄道若桜線
1986年(昭和61年)10月7日 - 第三セクター鉄道への転換を決定。
1987年(昭和62年) 4月1日 - 国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道が承継。 10月14日 - JR若桜線廃止。若桜鉄道に転換。
1996年(平成8年)10月1日 - 八頭高校前駅開業。
2002年(平成14年)3月23日 - 徳丸駅開業。
2003年(平成15年)10月 - 閉塞方式を「票券閉塞式」から「特殊自動閉塞式」に変更。
2008年(平成20年)7月23日 - 駅舎、転車台など23の鉄道構造物が一括して国の登録有形文化財に登録。
2009年(平成21年) 3月14日 - 平日朝に運転されていた山陰本線宝木直通列車を鳥取止めに変更。 4月1日 - 鉄道施設が若桜町および八頭町に譲渡され、両町が当線の第三種鉄道事業者、若桜鉄道が第二種鉄道事業者となる上下分離方式による運営に変更。
2015年(平成27年)4月11日 - 若桜駅で保存されている蒸気機関車C12を本線走行させる「SL走行社会実験」を実施。
2018年(平成30年)3月4日 - 観光列車「昭和」の運行開始(車両デザインは水戸岡鋭治)。
2020年(令和2年)3月14日 - 八東駅に列車交換設備が設置され、5往復増発。JR西日本の車両(キハ47形)の乗り入れを廃止。