名寄本線
名寄本線は、北海道鉄道敷設法に規定する「天塩国奈与呂ヨリ北見国網走ニ至ル鉄道」の一部であり、道央とオホーツク海沿岸方面を結ぶ幹線鉄道として建設されたものである。
湧別軽便線(ゆうべつけいべんせん)の延長として、1915年に野付牛(現在の北見駅)方面(下生田原、現在の石北本線安国駅)から社名淵(後の開盛)へ延長された路線を発端とする。国有鉄道の軽便線は、軽便規格とはいいながら他路線と同じ軌間1067mmで建設されたが、湧別軽便線だけは軌間762mmであった。翌年(1916年)には、軌間1067mmに改軌されたが、私鉄買収線を別にすれば国有鉄道が軌間762mmで建設した唯一の例である。この年、社名淵 - 下湧別(後の湧別)間が軌間1067mmで延伸開業し全通。1922年に軽便鉄道法の廃止により、湧別線(ゆうべつせん)と改称された。
一方、名寄 - 中湧別間は難所であった石北峠・北見峠を避けて、名寄方は名寄西線(なよろさいせん)、中湧別方は名寄東線(なよろとうせん)として両側から建設が進められ、1919年から1921年にかけて名寄線(なよろせん)として全線が開通した。
廃止時
管轄:北海道旅客鉄道(第一種鉄道事業者)
路線距離(営業キロ): 名寄 - 上湧別 - 遠軽 138.1 km(本線) 中湧別 - 湧別 4.9 km(支線)(列車運行上は起終点が逆転しており、中湧別方面行きが下り列車だった)
駅数:40(起終点駅を含む)
軌間:1,067 mm(狭軌)
複線区間:なし(全線単線)
電化区間:なし(全線非電化)
閉塞方式: タブレット閉塞式 本線 スタフ閉塞式 支線 交換可能駅:8(下川・上興部・中興部・興部・沙留・紋別・小向・中湧別) 上名寄・一ノ橋・西興部・宇津・渚滑・元紋別・沼ノ上・上湧別・開盛の各駅にはかつて交換設備が設置されていたが、後に撤去された。
簡易委託駅:西興部・渚滑・上湧別・湧別 中興部と小向は運転職員が配置されていたものの、切符の発売は一切行っていなかったが、路線末期には入場券を発行していた。
1962年(昭和37年)5月1日:札幌 - 遠軽間の急行「紋別」(もんべつ)、旭川 - 遠軽 - 名寄 - 旭川間の循環準急「旭川」(あさひかわ)、興部 - 網走間の準急「天都」(てんと)運転開始。 「紋別」は、札幌-幌延間を留萌本線・羽幌線経由で運行する急行「はぼろ」を深川駅まで併結していた。
1963年(昭和38年)6月1日:急行「紋別」紋別 - 遠軽間を普通列車化。
1966年(昭和41年)3月5日:準急列車制度の変更に伴い、「旭川」「天都」が急行列車化。
1968年(昭和43年)10月1日:下り急行「紋別」の普通列車区間を興部→遠軽間とする。また、「旭川」を廃止し、旭川 - 遠軽 - 興部 - 名寄間の急行「オホーツク」運転開始。ただし、興部 - 名寄間は普通列車となる。
1970年(昭和45年)10月1日:急行「オホーツク」の名寄本線内は普通列車となる。下り急行「天都」の運転区間を名寄→網走間に延長するが、名寄→興部間は普通列車として運行。