三菱鉱業美唄鉄道線
1905年(明治38年)11月27日 石狩石炭が専用鉄道敷設免許申請。
1906年(明治39年) 8月2日 美唄 - 沼貝間5M21C専用鉄道敷設免許。 10月 石狩石炭が美唄駅郊外より敷設工事を開始。
1909年(明治42年)石狩石炭が鉱区係争問題により敷設工事を中断。
1911年(明治44年)3月3日 沼貝 - 四ノ沢間専用鉄道敷設免許申請(書類不備により返戻)。
1912年 (明治45年)4月 石狩石炭が敷設工事を再出願。 (大正元年)12月22日 桜井良三らが北海道美唄軽便鉄道敷設免許申請(のちに却下)。
1913年(大正2年) 9月17日 石狩石炭が美唄軽便鉄道美唄 - 沼貝間の軽便鉄道敷設免許申請。 10月14日 石狩石炭の美唄軽便鉄道に軽便鉄道敷設免許(1067mm軌間、蒸気動力)。
1914年(大正3年) 3月 石狩石炭が敷設工事を再開。 11月5日 美唄軽便鉄道美唄駅 - 沼貝駅(後の美唄炭山駅)間5M39C運輸営業開始(美唄、我路、沼貝の3駅開業)。
1915年(大正4年) 8月31日 飯田延太郎が石狩石炭より美唄軽便鉄道の施設・権利等一切と鉱区の一部を譲受。 10月11日 美唄鉄道が飯田延太郎より鉄道施設・権利等一切を譲り受けて運輸営業開始。
1917年(大正6年)5月31日 三菱鉱業に沼貝(のちの美唄炭山駅) - 北一ノ沢(のちの常盤台駅)間専用鉄道敷設免許。
1918年(大正7年) 3月1日 三菱鉱業に北一ノ沢 - 北二ノ沢間専用鉄道敷設免許。