東京都交通局5000形電車 (鉄道)
都営地下鉄においても冷房車の使用が開始された時期に、本形式も冷房装置の搭載改造が実施された。5201以下の6連は1989年(平成元年)10月、5207以下の6連は1988年(昭和63年)12月に冷房化され、浅草線車両としては初めての冷房車となった。冷房装置は44.19kW(38,000kcal/h)容量を持つ三菱電機製のTCL-1形で、当初の計画通り集中式冷房装置が搭載された。冷房電源用の使用を想定していたため、電動発電機等の設備はそのまま使用された。
6両編成冷房車時代は1993年(平成5年)4月から1994年(平成6年)12月まで、当時6両編成までしか対応していなかった京急空港線への直通運用に5000形とともに多用された。
1996年(平成8年)12月、5000形1 - 5次車廃車後の浅草線の車両数を8両編成28本に揃えることになったため、5201以下の6両編成に5207以下の編成の中間ユニット5209・5210号車を組み込み、6両編成2本から8両編成1本に組み替えられた。同時に機器の修繕工事も実施され、主制御器は5000形の更新工事で使用されていたTCS-1B形に交換、パンタグラフは新製品に交換、主電動機・電動発電機は機器の更新を、冷房装置はオーバーホールが実施された。その後、2000年(平成12年)8月14日に形式を5000形(5000形6次車)から5200形に改めた。
開業時に全編成が2両編成で登場した。その後の路線延長とともに2両から5041以降は4両編成に、そして1968年(昭和43年)11月15日の泉岳寺 - 西馬込間の開通をもって浅草線(当時の1号線)が全通した際に6両編成化され、在籍車両数は152両となった。その後1991年(平成3年)より一部編成が8両編成化され、1995年(平成7年)までに8両編成に統一された。