軽井沢駅
JR東日本 - 2022年度(令和4年度)の1日平均乗車人員は3,688人である。
しなの鉄道 - 2022年度(令和4年度)の1日平均乗車人員は1,274人である。
2000年度(平成12年度)以降の推移は以下のとおりである。
いずれも北口側からの発着。
1888年(明治21年) 9月5日:碓氷馬車鉄道 横川駅 - 当駅間開通。 12月1日:官設鉄道 上田駅 - 当駅間延伸開業。直江津駅 - 当駅間の官設鉄道(後の信越本線→しなの鉄道線)線の駅として、軽井沢駅開設。
1893年(明治26年)4月1日:官設鉄道 横川駅 - 当駅間(碓氷峠区間)、アプト式ラックレールを採用し開業。碓氷馬車鉄道は使命を終えて廃線。
1901年(明治34年)4月:官設鉄道 矢ヶ崎信号所 - 当駅間複線化。
1909年(明治42年)10月12日:国有鉄道線路名称制定に伴い、当駅を含む高崎駅 - 新潟駅間が信越線(しんえつせん)と命名される。
1912年(明治45年)5月11日:信越線 横川駅 - 当駅間が電化(直流600V・第三軌条式)。日本初の幹線電化。
1914年(大正3年)6月1日:当駅を含む信越線 高崎駅 - 新潟駅間が信越本線に改称。
1915年(大正4年)7月22日:草軽軽便鉄道 新軽井沢駅(当駅に隣接) - 小瀬駅(後の小瀬温泉駅)間開業。
1924年(大正13年) 2月15日:草軽軽便鉄道が草津電気鉄道に社名変更。 11月1日:草津電気鉄道 新軽井沢駅 - 嬬恋駅間が電化。
1939年(昭和14年)4月28日:草津電気鉄道が草軽電気鉄道に社名変更。
1949年(昭和24年)6月1日:日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道(国鉄)に継承。
1960年(昭和35年)4月25日:草軽電気鉄道廃止。
1963年(昭和38年) 6月21日:信越本線 当駅 - 長野駅間が電化。 7月15日:信越本線 横川駅 - 当駅間をEF63重連による粘着運転に切り替え、電圧を直流600Vから直流1500Vに昇圧。 9月30日:信越本線 横川駅 - 当駅間のアプト式廃止。