東海道線 (静岡地区)
1960年代の普通列車は1時間あたり1本ほどの運行であった。
1972年(昭和47年)3月15日 : 日中に快速が設定され、普通と合わせて1時間あたり2本ほどの運行となる。
1978年(昭和53年)10月2日 : 快速が廃止され、熱海駅 - 浜松駅間では普通1時間あたり2本(30分間隔)となる。浜松駅 - 豊橋駅間は普通が1時間あたり1本の運行。
1984年(昭和59年)2月1日 : 日中に「するがシャトル」の運行を開始。興津駅 - 島田駅間を対象に、従来からの中距離電車を含めて1時間あたり4本(15分間隔)で運行。使用車両は静岡運転所(現在の静岡車両区)の111・113系電車で、原則として4両編成。このほか浜松駅 - 豊橋駅間は日中1時間あたり2本(30分間隔)に増発される。
1985年(昭和60年)3月14日 : 三島駅 - 沼津駅・富士駅間に「α列車」として区間列車が1時間あたり1本ほど設定される。
1986年(昭和61年)11月1日 : 国鉄最後のダイヤ改正。興津駅 - 島田駅間では「するがシャトル」と中距離電車を合わせて1時間あたり6本(10分間隔)に増発。「するがシャトル」専用車両として、飯田線で運用されていた119系2両編成8本を豊橋電車区(現在の豊橋運輸区)から転用して専用塗装に変更し、冷房改造も実施。所要本数が揃う1987年3月末までは廃車直前の111系も使用された。三島駅 - 興津駅間と島田駅 - 浜松駅間・浜松駅 - 豊橋駅間は1時間あたり3本(20分間隔)となり、名古屋地区の快速が1時間あたり1本浜松駅発着で運行されるようになる。