国鉄1225形蒸気機関車
1920年に3両(製造番号17 - 19)が開業用に製造され、1 - 3と称した。これらは、飯山鉄道としては小型に過ぎたようで、全機が1944年(昭和19年)の戦時買収以前に他社に譲渡されている。
3は、記録上1941年(昭和16年)3月、熊延鉄道に譲渡され、同年5月5日付けで同社の7となっている。この機関車は、実際は飯山鉄道1で、熊延鉄道譲渡までの間に振り替えがあったようである。1953年(昭和28年)9月2日付で廃車となった。
2については、1944年に西武鉄道(初代)に譲渡されて2(2代)となった。1954年には日本ニッケル鉄道(後の上武鉄道(2代)に貸し出された後、1956年(昭和31年)4月に別府鉄道へ譲渡されて同社の7となった。当機は、同社の蒸気機関車としては5とともに最後まで残り、1967年(昭和42年)5月に廃車となった。
3と振り替えられた1については、日本ニッケル鉄道が1941年(昭和16年)の開業用として譲り受け、3と付番された。その後、一時的に元僚機の2と再会するという偶然もあったが、1962年(昭和37年)まで使用され、1965年(昭和40年)2月5日付で廃車された。
1921年6月製(製造番号40)で、製造時から従輪を装備した変形車であった。宇都宮石材軌道では2と称し、1936年6月の東武鉄道への合併後は、A3形(58・初代)となった。1939年(昭和14年)2月には鹿島参宮鉄道に譲渡されて同社の5となり、鉾田線(後の鹿島鉄道線)で使用されたが、1951年(昭和26年)7月に竜ヶ崎線に転じた。同線では1970年頃まで使用され、現在は栃木県下都賀郡壬生町の東武鉄道おもちゃのまち駅前で静態保存されている。
1921年(大正10年)、同社大井ダムの建設線(後の北恵那鉄道大井線)用として製造されたものである。ダムの完成後は、ブローカーの手を通じて、1936年(昭和11年)に熊延鉄道へ譲渡され、同社の6となった。その後、1952年1月24日付で廃車となった。