鹿島町藺牟田
道路については、昭和中期頃より林道や農道の開発が始まり、1960年(昭和35年)には下甑村の手打(現在の下甑町手打)から藺牟田港までの区間が「県道手打藺牟田港線」として認定された。県道に認定されてからは道路管理者である鹿児島県によって拡幅や延長工事が行われ、1982年(昭和57年)に発刊された「鹿島村郷土誌」の記述によると鹿島村の区域は概ね開鑿が完了し尾岳の稜線から芦浜までの間が建設中であると記載されており、この時点では陸続きの隣村である下甑村との自動車通行は不可能であったが、鹿島村内の集落間の村道は整備されており集落間の自動車による往来は可能であった。1982年(昭和57年)に芦浜トンネルが開通したことにより、下甑村手打から藺牟田までが初めて道路交通により往来できるようになった。
また、2006年(平成18年)の県道路線の改正により、それまでの「黒浜水深線」(上甑島 - 中甑島)の起点が藺牟田に変更され、路線名が「鹿島上甑線」に変更された。同年度より藺牟田瀬戸の架橋事業が事業化され、甑島列島を縦貫する道路がすべて整備されることとなった。2020年(令和2年)8月29日には、藺牟田瀬戸の両岸を結ぶ「甑大橋」を含む藺牟田瀬戸架橋工区が開通し、上甑島や中甑島への自動車による移動が可能となった。
藺牟田には高等学校が設置されておらず、また甑島列島内にも全日制高校や通信制高校の学習センターは設置されていない。甑島列島内の高校受験生は、学区の制約なく県内の全ての県立高校へ進学できるため、中学校卒業生の多くは九州本土などに転出して、島外の高校に進学する。
鹿島町離島住民生活センター(登録有形文化財(建造物)) 登録時は「鹿島村離島住民生活センター」であった。藺牟田漁港の漁業組合事務所として建設されたもので、軒、壁面などに装飾を付けたアールデコ建築と呼ばれる形式が採用されており、離島における初期鉄筋コンクリート建築としては貴重であるとされ2001年(平成13年)に国の登録有形文化財(建造物)に登録された。また、水産庁が2006年(平成18年)に選定した「未来に残したい漁業漁村の歴史文化財産百選」の1つに選ばれている。
鹿島郵便局(1907年(明治40年)に甑島藺牟田郵便局として開局)
航路は1895年(明治28年)に大川運輸が川内航路を不定期に運航したことに始まり、1937年(昭和12年)に串木野港と甑島を結ぶ航路を開設し、1952年(昭和27年)からは定期航路となった。2023年(令和5年)3月31日を以て定期航路であったフェリーニューこしきの鹿島港への寄港が廃止(抜港)となり、定期航路の寄港がなくなった。