堀田駅 (名鉄)
2面4線の相対式ホームを持つ高架駅。新幹線などに見られる待避型(乗換不可)の構造となっている。ホームは8両分だが、名古屋方へ2両分延伸可能な構造となっている。
終日駅員配置駅。自動券売機2台、自動改札機4台が設置されている(自動精算機は設置されていない)。ミューチケットは窓口および自動券売機で発売。
岐阜・津島方面へは二ツ杁駅、犬山方面は西春駅まで事実上待避ができないため、豊川稲荷発の毎時2本の急行一宮行き(および豊明発の毎時2本の準急佐屋行き)は、当駅で特急を待避している。待避を行う列車は、ホーム直前にある第2場内信号機の警戒現示に従って低速で進入する。また待避を行わない列車に対しては、場内信号機は注意現示だが出発信号機は進行を現示している。
構造上、普通列車が急行・準急を待避することが出来ないのも、堀田駅の特徴のひとつである。実際昼間時の普通列車の多くは、3駅豊橋方の本笠寺駅で優等列車を待避する(本笠寺駅には、急行・準急が停車しないため、緩急接続が出来ない)。なお、高架化当時の名古屋本線は特急主体の運行で、急行の設定がなかった。
日中、回送電車が通過線で待避し、後続の急行が追い越すことがある。