阪急バス宝塚営業所
阪急逆瀬川駅・阪急中山観音駅・JR中山寺駅の各駅を起点に、市内各地を巡回する路線。従来の「甲山線」・「逆瀬台線」・「光が丘線」・「中山台線」を統合した。なお、運賃区域としては「宝塚すみれガ丘線」・「宝塚山手台線」も「宝塚市内線」の一部とされているが、ここでは別として取り扱う。
土休日は、朝の五月台四丁目始発1本・宝塚山手台四丁目始発3本以外は、すべて循環便が運行されている。
86系統:阪急中山観音駅(南口) → JR中山寺駅(北口) → 山手四丁目 → センター前 → 桜台(一丁目 → 四丁目 → 六丁目) → 五月台(七丁目 → 五丁目→ 六丁目) → 宝塚山手台(四丁目 → 三丁目 → 中央) → 阪急山本駅
186系統:阪急山本駅 → 宝塚山手台(中央 → 三丁目 → 四丁目) → 五月台六丁目<→150系統に変更して中山観音駅方面へ> 2017年3月1日改正時に新設された系統で、朝ラッシュが終わった8時台以降に運行される。186系統は、五月台六丁目から150系統に変更され、ニュータウン内へ引き続き運行される。JR中山寺駅(北口)は、どちらも一部便のみが経由する。 通常の2倍の運賃が必要な「深夜バス」がニュータウン方面では、この2つの系統のみ設定されている。86系統は最終の1本が対象便で、阪急山本駅の1つ手前の宝塚山手台一丁目で終点としている。 186→150系統の深夜バスは、23時台の平日2本・土休日1本が対象で、中山観音駅方面へは行かず、手前のセンター前で終点としている。
宝塚駅の北側にある御殿山・すみれガ丘地区へのアクセス路線。1990年3月13日より、宝塚南口駅前 - すみれガ丘中央間を走る180系統として運行を開始。すみれガ丘地区への入居者増加に合わせ、何度か増発・増車が行われてきた。
1991年3月18日の改正で「すみれガ丘東」まで延伸。1995年4月27日の改正では宝塚駅周辺の再開発が進んだことで、同駅バスターミナルへの乗り入れを開始し、181・182系統を新設して現在の宝塚発着主体の運行形態となった。
2022年4月30日の改正で安倉北小学校前発が廃止され、以降は営業所前行きのみが運行されている。
181系統:阪急宝塚南口駅 → 宝塚駅 → 御殿山二丁目 → すみれガ丘東 前述の通り、同線の開設時から運行された180系統を現在の区間に延伸された形で新設された系統。