肥薩線
1988年(昭和63年) 3月13日 【駅名改称】大坂間→球泉洞 10月9日 「SL人吉号」運転開始
1993年(平成5年) 8月1日 平成5年8月豪雨により吉松駅 - 隼人駅間が運休。 9月13日 吉松駅 - 霧島西口駅間が復旧。 10月1日 ワンマン運転開始 11月29日 霧島西口駅 - 隼人駅間が復旧し、全線で運転を再開。
1996年(平成8年)3月16日 観光列車「いさぶろう」「しんぺい」運転開始
2000年(平成12年)3月11日 急行「えびの」廃止
2003年(平成15年)3月15日 【駅名改称】霧島西口→霧島温泉
2004年(平成16年)3月13日 特急「九州横断特急」「くまがわ」「はやとの風」運転開始
2005年(平成17年) 8月21日 「SL人吉号」運行終了により廃止 10月2日 快速「九千坊」運転開始
2008年(平成20年)3月15日 快速「九千坊」が普通列車に格下げ
2009年(平成21年) 3月14日 普通列車「九千坊」廃止 4月25日 「SL人吉」運転再開
2016年(平成28年) 3月26日 特急「九州横断特急」「くまがわ」廃止 4月14日 熊本地震の影響のより八代 - 吉松間が不通となったが、同月24日に運転再開
2017年(平成29年) 3月4日 特急(D&S列車)「かわせみ やませみ」が運転開始。
8620形蒸気機関車・50系客車 - 「SL人吉」で使用。
キハ40形・キハ140形気動車 - 特急「いさぶろう」、「しんぺい」、「かわせみ やませみ」(「いさぶろう・しんぺい」用車両代走時のみ)、全線で普通列車に使用。
キハ47形・キハ147形気動車 - 特急「いさぶろう」、「しんぺい」、「かわせみ やませみ」、吉松駅- 隼人駅間で普通列車に使用。
キハ220形気動車 - 八代駅 - 吉松駅間で普通列車に使用。
八代駅 - 吉松駅間では特急として運行される「かわせみ やませみ」および「いさぶろう・しんぺい」を除き、両開き扉・片運転台のキハ47形は普通・快速列車には充当されず、通常は片開き扉・両運転台のキハ40形、キハ140形が使用される。キハ220形は熊本車両センター所属のキハ220-1102が運用につく。この車両は2011年まで指宿枕崎線で運行されていた特別快速「なのはなDX」の指定席車として運転されていた車両であり、内装がキハ220形200番台と同じような白を基調としたものになっており、床がフローリング、回転クロスシート、展望窓があるなど、他のキハ220形にない特徴を持つ。長らく使用されていたキハ31形は2018年3月改正以後、三角線のみの運行となり、肥薩線への入線はなくなった。