京成3700形電車
2017年に3738編成がリース、9808編成となっている。
千葉ニュータウン鉄道9800形としてリースされた3738編成(2021年7月 八広駅)
台車は1 - 5次車を基本としながら、泥除けを車体側に移設して側梁の簡素化、さらにユニットブレーキの採用で軽量化したFS-547A・FS-047A形となった。
基礎ブレーキをユニットブレーキに変更(前述)。車輪の滑走を防止するため、回生ブレーキ機能を持たない付随車に滑走防止制御装置を新設した。
パンタグラフは下枠交差式から3500形更新車で実績のあるシングルアーム式に変更。
補助電源装置をIGBT素子を使用した静止形インバータ(SIV)(東芝製・INV-094-P0形・容量150kVA・三相交流440V出力)に変更した。
冷房装置は補助電源装置の変更に伴い、インバータ制御式から、三相交流440Vを電源とする稼働率制御方式(ON/OFF制御式)に変更した。また、装置は能力を20,000kcal/hに高めたCU-717形・RPU-6016形に変更し、1両あたり46.5 kW(40,000kcal/h)に増強した。
空気圧縮機は補助電源装置の変更に伴い、駆動方式を直流600V電源によるインバータ方式から、三相交流440V電源による接触器方式とした。
2001年(平成13年)1月に6次車とほぼ同仕様で7次車の3848編成が8両固定編成で落成した。これにより、2001年春をもってリース車以外の3150形が全廃された。
前部標識灯や後部標識灯の意匠が変更された6次車(3828編成)(2013年6月 京成小岩駅)
7次車(3848編成)(2021年3月 宗吾参道駅 - 京成酒々井駅間)