ハーゲン市電
ハーゲン市内における最初の軌道交通は、1884年11月13日に2系統の路線が開通した馬車鉄道であった。だが、当初こそ多数の利用客に利用されたが以降は乗客数が伸び悩み、運営事業者が1889年に破産申請を受ける事態となった。ただし1891年にケルンの実業家に売却された後は利用客が持ち直し始め、鉄道線を地下で潜る区間を含めた新規区間の建設も実施された。その後、1896年に馬車鉄道の運営権はジーメンス・ウント・ハルスケに再度移管されている。
一方、1895年1月7日には実業家のアドルフ・ミュラー(Adolph Müller)が運営する蓄電池工場の部品を用いた、蓄電池を動力とした新たな路線がハーゲン市内に開通した。この鉄道はジーメンス・ウント・ハルスケが運営していた馬車鉄道と経営統合し、1897年にハーゲン路面電車会社(ドイツ語版)(Hagener Straßenbahn AG)が設立された。同社は、充電が必要な蓄電池に代わり架線を用いた電化方式を導入する事を決定し、1898年をもって馬による牽引方式は廃止された。
計画当初、景観保護のためハーゲン市は蓄電池方式と架線方式の両立を考案していたが、最終的に架線方式への一本化へ方針は転換し、1901年に蓄電池車両は営業運転を終了した他、蓄電池工場が所有していたハーゲン路面電車会社の株はハーゲン市に売却され、同社は全株をハーゲン市が所有する形に改められた。