三菱・RVR
先代同様にシャリオの後継、シャリオグランディスの部品を短縮化して流用した。シャリオは3ナンバーサイズになったが、RVRは5ナンバーでミニバン風の見た目の「GDI RVR」と3ナンバーでクロスオーバーSUVの「RVR スポーツギア」の2つに分けられるかたちとなった。 先代の特徴であったロングスライドシートやリアスライドドアなどの機構は踏襲されているが、ライバル車種のようなウォークスルーを実現するため、シフトレバーがフロアシフトからインパネシフトに改められている。
1999年のマイナーチェンジ時に当時売れ行き好調であったシャリオグランディスの意匠を思い起こさせる大幅なフェイスリフトが行われた。また要望の多かった両側スライドドア車も新設定された。スポーツギアはスペアタイヤキャリアや若干高められた車高等、オフロード色を2代目においても前面に出していたが、その後オンロードを重視した意匠の「スポーツギア・エアロ」が設定され、若者を中心にした新たな購買層開拓を図った。
グレードは標準タイプの「X」(後期は「エクシード」)とスポーツタイプの「スポーツギア」に大きく分類され、標準タイプの「X」は1.8L GDIエンジンを、「スポーツギア」は2.4L GDIエンジンもしくは、ランサーエボリューションと同じ2L 4G63型ターボエンジン(250 PSにデチューン)を搭載した。なお、最強モデルの「スポーツギアX」は、レベライザー付きキセノンヘッドライトや本革巻ステアリング・シフトノブ、ナスカの地上絵のハチドリの模様が織り込まれたオリジナルシートなどが奢られていた。
2022年9月21日、ルノー・日産・三菱アライアンスを活かし、キャプチャーをベースとした新型三菱・ASXが欧州にて発表、2023年3月に発売開始された。グリル、エンブレム類以外はキャプチャーとほぼ同じで、MI-PILOT(:マイパイロット、キャプチャーの「ルノー イージー ドライブ」と同一)も搭載する。尚、ルノーから三菱にOEM供給されたのはトラフィックのオセアニア市場向け「エクスプレス」以来、2例目である。
北米では、初代がシャリオの一グレード「Expo LRV」として販売されたほか、クライスラー社の、イーグルブランドにて、イーグル・サミットワゴン、プリムスブランドとダッジブランドでもコルトビスタの名前で販売された。
なお、2代目についてはOEM供給は行われなかった。
欧州では三菱ブランドで、現地名スペースランナーとして輸出された。
3代目は欧州、南米諸国、オーストラリア、ジャマイカ、中国、台湾、ロシア、ブラジルへはASX(Active Sports Crossover(=X-over)の略)アメリカへはアウトランダースポーツ、韓国とカナダは日本と同じRVRとして輸出・販売されるが、アメリカ向けについては2012年7月よりイリノイ州での現地生産に切り替え、韓国向けについても米韓自由貿易協定(FTA)によりアメリカ生産分へ切り替えられる。また、中国向けは広汽三菱汽車にて、そして、ブラジル向けにおいても2013年7月より日本からの輸入から現地生産分に切り替えている。