国鉄タキ17500形貨車
タキ14803、タキ14806、タキ14823 の3両は1974年(昭和49年)8月1日に新たに新製されたタンク体に交換された。
車体色は黒色、寸法関係は全長は11,100mm、全幅は2,900mm、全高は3,930mm、台車中心間距離は7,300mm、自重は18.4t、換算両数は積車5.5、空車1.8であり、台車はベッテンドルフ式のTR41Cと平軸受・コイルばね式のTR41DS-13とコロ軸受・コイルばね式のTR213Cであった。
1987年(昭和62年)4月の国鉄分割民営化時には29両(タキ14800、タキ14802 - タキ14807、タキ14809 - タキ14824、タキ14828 - タキ14833)がJR貨物に継承され、1995年(平成7年)度末時点では12両(タキ14800、タキ14803 - タキ14806、タキ14816、タキ14822、タキ14824、タキ14830 - タキ14833)が現存していたが、2007年(平成19年)10月に最後まで在籍した2両(タキ14832・タキ14833)が廃車となり同時に形式消滅となった。
タキ17500・タキ17502の2両は1978年(昭和53年)2月2日より同年8月31日にかけて新たに新製されたタンク体に交換された。
荷役方式はタンク上部にある液出入れ管からの上入れ、上出し式である。荷降ろしの際には加圧窒素を併用した。
車体色は黒色、寸法関係は全長は11,920mm、全幅は2,754mm、全高は3,860mm、台車中心間距離は8,020mm、自重は19.0t、換算両数は積車5.5、空車1.8であり、台車はベッテンドルフ式のTR41Cであったが、タキ17500・タキ17502の2両はタンク体交換時に平軸受・コイルばね式のTR41DS-13に改造されている。
1987年(昭和62年)4月の国鉄分割民営化時には2両(タキ17500・タキ17502)がJR貨物に継承され、1995年(平成7年)度末時点では現存していたが、2001年(平成13年)4月に2両とも廃車となり同時に形式消滅となった。