千駄ケ谷駅
1904年(明治37年)8月21日:甲武鉄道の駅として開業。当初は旅客営業のみ。
1906年(明治39年)10月1日:甲武鉄道の国有化により官設鉄道の駅となる。
1909年(明治42年)10月12日:線路名称制定により中央東線(1911年から中央本線)の所属となる。
1924年(大正13年):2代目駅舎が完成。
1945年(昭和20年) 5月18日:東京大空襲により駅舎が全焼。 12月:木造バラック駅舎建築。
1949年(昭和24年)6月1日:日本国有鉄道発足。
1956年(昭和31年)4月2日:駅舎改築(PCブロック構造)。モデル駅に指定。
1958年(昭和33年)1月:アジア競技大会開催に伴い改築。
1964年(昭和39年)9月:東京オリンピックにあわせ改築。臨時ホーム新設。
1976年(昭和51年)7月:みどりの窓口営業開始。
1980年(昭和55年)12月:ホームに将棋の駒のオブジェ設置(日本将棋連盟より寄贈)。
1986年(昭和61年)10月23日:国立霞ヶ丘競技場陸上競技場からの観客5000人が当駅の改札に殺到し、群衆事故が起こる。
単式ホーム2面2線を有する地上駅である。当駅は駅のすぐ北側にある新宿御苑への配慮のため、周辺の駅のような発車メロディは導入されておらず、代わりに発車ベルが鳴る。かつてはみどりの窓口が営業していたが2007年(平成19年)に営業終了し、代わりに指定席券売機が設置されている。2019年(平成31年)2月1日より、駅遠隔操作システム(現・お客さまサポートコールシステム)が導入され、早朝時間帯は、遠隔対応(インターホン対応は四ツ谷駅が行う)のため改札係員は不在となり、一部の自動券売機のみが稼働する。
1964年東京オリンピック開催時に、旧1番線の反対側に臨時ホームが設置され、五輪観戦客の混雑緩和を図っていたが、開催後は稀に使用される程度で事実上閉鎖された状態が続いていた。その後、2020年東京オリンピック開催に向け、臨時ホームを再整備のうえ西行専用ホームとして使用することになり、エスカレーターやエレベーター、ホームドアの設置と改札口の移設が行われた。また、ホームドアを設けるため、従来は5メートルだったホームの横幅を最大9メートルに広げる工事も同時に行われた。