伊勢鉄道伊勢線
9月29日:第三セクター鉄道への転換を決定。 10月1日:伊勢鉄道が設立される。
1987年(昭和62年)3月27日:国鉄伊勢線廃止、伊勢鉄道伊勢線 河原田駅 - 津駅間 (22.3 km) が開業。伊勢上野駅が開業。稲生駅が鈴鹿サーキット稲生駅に改称。
1990年(平成2年) 3月10日:快速「みえ」運転開始。 8月1日:最高速度が85 km/hから95 km/hに引き上げられる。
1991年(平成3年) 3月16日 徳田駅が開業。 最高速度が110 km/hに引き上げられる。
1993年(平成5年) 3月7日:河原田駅 - 玉垣駅間が複線化。 7月4日:玉垣駅 - 中瀬古駅間が複線化。河原田 - 中瀬古間 (12.7 km) の複線化に当たり算出された工事費は約20億5,000万円で、伊勢鉄道はうち4億3,000万円を負担したほか、国・三重県・沿線自治体も工事費を分担した。
2008年(平成20年) 3月15日:貨物営業(日本貨物鉄道の第二種鉄道事業)開始。定期貨物列車を設定。 8月1日:駅ナンバリングを導入。
2013年(平成25年)3月16日:定期貨物列車を廃止。
2016年(平成28年)4月1日:貨物営業(日本貨物鉄道の第二種鉄道事業)廃止。
2018年(平成30年):徳田 - 東一身田の各駅に接近放送設置。
停車駅 ... ●:全列車停車、▲:一部列車が停車、*:鈴鹿サーキットでのレース開催時に限り一部列車が停車
駅名 ... *印は転換時(後)に設置された新駅。
駅員配置 ... ○:駅員配置駅(玉垣駅は定期券窓口のみで乗車券取り扱いなし)、※:JR東海駅員配置駅、×:無人駅
線路 ... ∥:複線区間、|:単線区間(列車交換不可)、◇:単線区間(列車交換可能)、∧:これより下は複線、∨:これより下は単線