希望 (高速フェリー)
客室は普通席のみ設置(モノクラス制)されていた。なお、船内後方に売店とトイレが設置されていた。
旅客船としての定員は260名であり、全て椅子席であったが、このうち40名分の椅子については防災船としての運用時のために、救急診療用のベッドとしても用いることができるように4人掛けのソファを設置していた。
このほか、簡易診療スペースや、災害時に直接接岸できない場合や津波等による漂流者救助の際などに使用する高速交通艇1隻、県や市町村主催の防災講座や各種セミナーに使用するためのテレビと大型プロジェクターを備えていた。
テクノスーパーライナーのTSL-A船型の実験船「飛翔」として、三菱重工業と三井造船の共同設計で三菱重工業長崎造船所で建造された。1994年に行われた実海域試験では最高時速54ノット(約100キロ)超を記録。台風接近による最大波高6メートルの状況下でも40ノット(約74キロ)で航行するなど、高い性能を発揮した。
1995年7月から11月10日にかけて総合試験が行われ、長距離航行の安全性、船体および機関の保守性、荷役の高速化などが評価された。総合試験では国内各地の33港に寄港、コンテナ延べ107個を輸送した。また1995年の日本船舶海洋工学会のシップ・オブ・ザ・イヤーに選ばれている。
実験終了後、展示・保管するには大型すぎたことから、開発を担った企業組合であるテクノスーパーライナー研究組合では旅客船やフェリーへの改造案を作成、島嶼部のある地方自治体や旅客船運行会社などに売り込みを行い、最終的に静岡県が防災船として購入し「希望」と命名した。