富山飛行場
富山飛行場(とやまひこうじょう)は、かつて富山県の婦負郡倉垣村(現:富山市)布目に存在した飛行場。倉垣飛行場とも通称する。
この頃より戦後の混乱に乗じて、旧飛行場の資材が盗難に遭う。また、飛行機は爆破処分される。 11月5日 - 同日付の終戦事務連絡委員会連絡事項によると、この頃進駐軍は富山 - 新潟間の航空路線を重視し、定期便のほか臨時便を以て衣服やビールの買出しを行っている。 12月12日 - 同日付の終戦事務連絡委員会連絡事項によると、この頃進駐軍は富山飛行場の性能に関して詳細な調査を行っている。
1946年(昭和21年) 2月6日 - 米軍が「インピリアル・クーリアース」を終了する。 5月29日 - 富山飛行場が連合軍より大蔵省に返還される。 6月27日 - 富山測候所富山航空気象観測所を廃止する。 10月2日 - 富山飛行場用地(107 ha)が大蔵省より農林省へ移管され、そののち開拓財産として土地138 ha及び建物148 mが入植者23戸、増反者445戸に売却される。
1948年(昭和23年) 2月 - 旧富山飛行場敷地の水田化を目的として、倉垣開拓農事実業組合が発足する。 9月13日 - 倉垣開拓農事実業組合が倉垣開拓農業協同組合と改称する。
1961年(昭和36年)2月20日 - 木暮武太夫運輸大臣が富山県に富山飛行場設置の許可を与える。
1963年(昭和38年)8月20日 - 富山市秋ヶ島に富山空港が開港する。
1972年(昭和47年)2月29日 - 富山空港が手狭であるので航空機の大型化に対応し難く、再び旧富山飛行場跡地に滑走路を建設し国際空港とする構想を富山県が発表する。しかし、倉垣地区の住民の抗議により、この構想は中止された。
富山飛行場利用の郵便物量は次の通りである(単位:瓩)。
富山飛行場に就航していた東京 - 富山 - 大阪線の年度別郵便物輸送数は次の通りである(単位:瓩)。
玉音放送直後の1945年(昭和20年)8月19日より25日の間には、軍の退散命令により光州飛行場から帝国海軍所属の軍用機が9機飛来し、混乱に乗じて機体を焼却処分した。同年8月24日には連合国軍より日本国籍の一切の航空機はその飛行を禁ずる旨が通達され、9月2日には連合国軍最高司令官総司令部が日本政府に対し一切の飛行場を現状のまま引渡すように命令した。10月28日に米軍が電気ビルを接収して富山県に軍政を敷いてからは、富山飛行場をその監視下に置くようになった。呉羽山等に隠されていた軍用機は処分され、旧飛行場の飛行機は子供たちの遊び場になり、旧飛行場内の資材や北代のバッテリー充電所の施設は度々盗難に遭った。
同年9月14日より同年10月10日まで終戦連絡として緑十字飛行が日本人によって東京 - 新潟 - 富山 - 福知山 - 大阪間において行われ、続いて同年10月11日から1946年(昭和21年)2月6日までは米軍による終戦連絡飛行である「インピリアル・クーリアース」が東京 - 新潟 - 富山 - 大阪間に行われた。この間米軍は定期便のほかに臨時便を以て衣服やビールの買出しを行い、富山飛行場の性能に関して詳細な調査を行っていたが、結局1946年(昭和21年)5月29日に富山飛行場の敷地は大蔵省に返還され、続いて同年10月2日に大蔵省から農林省に移管された。