大阪市営バス
PiTaPa専用の申告制割引制度。あらかじめ定期券発売所やインターネット(ピタパ倶楽部)で「市バスプラン」の利用を申請すると、バス全線1か月定期運賃(2キロ未満7,560円)が支払い上限額となる。1か月の利用運賃がそれ未満の場合、利用額割引「フリースタイル」の割引額計算式で計算された割引後運賃が引き落とされる。利用者のメリットとして、インターネットでも申請できるため、ネット環境があれば定期券発売所に出向く必要がなく、また利用が少なかった月は定期運賃よりも支払い金額が少なくなる、乗り継ぎ割引などをうまく使えば、利用額の抑制ができる点などがあげられる。また、交通局のメリットとしては、定期券発売所の混雑緩和、定期券発売コストの抑制などがあげられる。「地下鉄+バスプラン」もある。
「利用額割引」については大阪市交通局#PiTaPaによる割引の記事を参照。
1981年(昭和56年)4月13日: バスロケーションシステムを上本町六丁目 - 住吉車庫間に導入。
1982年(昭和57年)3月31日: 電気バス(あおぞら号)引退。
1983年(昭和58年)12月18日: 定期観光バスにて、2階建てバス「にじ」号の運転を開始。
1986年(昭和61年)4月1日: 都市新バスシステムを開始(愛称「グリーンエース」)
1991年(平成2年)11月14日: リフト付バスの運転を開始
1996年(平成8年)3月20日 スルッとKANSAIを開始 リムジンバス(OCAT - 関西国際空港)運行開始
1997年(平成9年)3月17日: ノンステップバスの運転を開始
1999年(平成11年)3月31日: リムジンバス運行終了。
2000年(平成12年)5月20日: 小型ノンステップバスを試験的に運行開始。また、都市新バスを一般路線に統合して廃止。
2002年(平成14年)1月27日: 小型ノンステップバスを「赤バス」と命名し本格運行開始。新乗り継ぎシステムを導入。これにより幹線・支線の区分け(ゾーンバス)を廃止。
2006年(平成18年)2月1日: PiTaPa導入開始。同時にICOCAも利用可能。
2007年(平成19年)4月1日: 井高野営業所を南海バスに委託。
2008年(平成20年)3月31日: 定期観光バス運行終了。
2010年(平成22年)3月28日: 古市営業所が廃止。
2011年(平成23年)9月26日: あべの北操車場で助役職員が刺殺される事件が発生。
1927年(昭和2年)2月26日: 都市計画学者の關一第7代大阪市長により、あべの橋 - 平野(現・JR平野駅筋)間で開業。
1928年(昭和3年) 大阪電気軌道、国鉄と連絡運輸を開始、翌年には阪急、阪神とも開始。
1929年(昭和4年)9月25日: 自動車専用特別割引回数券を発売。
1936年(昭和11年)6月1日: 市営観光バスを開業(1940年9月30日に休止)。
1940年(昭和15年)6月1日: 大阪乗合自動車(青バス)の事業を統合。
1945年(昭和20年)9月11日: 電気局を交通局に改称。
1950年(昭和25年)4月1日: 定期観光バスの運転を再開。
1951年(昭和26年)6月1日: 日本初のワンマンバスをあべの橋 - 今里(現・地下鉄今里)間で運行開始。
1953年(昭和28年)9月1日: トロリーバスを大阪駅前 - 神崎橋間で開業。
1960年(昭和35年)4月20日: 市外乗り入れ路線として111号系統豊中線を開設(当初あべの橋発着。後に減便の上で最末期は大阪駅前発着に短縮し、1977年4月10日廃止)。
1970年(昭和45年)6月15日: トロリーバス全廃。
1971年(昭和46年)8月10日: ワンマン化を完了。
1972年(昭和47年)4月1日: 電気バス(あおぞら号)運転開始。いすゞ・BUを電気バス仕様にしたもので、九条・春日出の両営業所に1両ずつ導入された。
1974年(昭和49年)11月28日: ゾーンバスシステムを東住吉・平野区域に導入。
1983年3月13日の長居営業所廃止、住吉営業所阿倍野支所の開設で白紙ダイヤ改正が実施され、同時に総合操車制が廃止された際に、ダイヤ管理は営業所で直接行うようになったものの、総合操車制の名残りで長らく各系統の担当営業所を正式に定めておらず(インターネットホームページ開設後は、公式サイトや、2010年代の大阪市営バス最末期には、地下鉄駅およびバス営業所で配布している「市営交通のご案内」において、営業所別担当路線図や担当営業所一覧表が掲載されるようになった)、1つの系統を複数の営業所で担当するケースも多数あった(早朝・深夜の数便程度のみ担当する営業所もあった)など、公営バスの中ではかなりの臨機応変な運行操車を行っていた。
その後、2014年4月1日のダイヤ改正より、一旦は原則として1つの系統は1営業所専属で運行するようになったが、同年9月21日のダイヤ改正で98号系統が鶴町と酉島の2営業所の担当、2015年4月1日のダイヤ改正で60号系統と88号系統が中津、鶴町、酉島の3営業所、36号系統、53号系統、97号系統が中津、酉島の2営業所の担当となった。同年秋以降は再び複数の営業所で運行される系統が増えたが、この状態で大阪シティバスに移管を実施した。
上本町営業所(上) 1936年10月23日、前身である上本町自動車運輸事務所が開設。1943年4月30日に1回目の廃止。その後再開設され、1972年12月1日、今里営業所と統合で東成営業所に改組。上本町二丁目(現・上本町一丁目)バス停近くに存在したので、上六操車場とは別の場所。 車種 日野
都島分駐所(都) 車種 いすゞ 守口の支所で市電都島車庫跡地にあった。
梅田営業所(梅) 1940年12月7日、梅田太融寺営業所と大阪乗合自動車梅田営業所を統合。1967年9月29日閉鎖、鶴町に移転。最寄は大阪駅前富国生命前バス停。 車種 いすゞ
加美営業所(加、東住吉営業所時代は東) 1958年4月1日東住吉営業所開設、1974年7月22日に加美営業所に改称、1980年3月31日営業所廃止、長吉営業所へ統合される。 車種 いすゞ・三菱ふそう(中型のみ)
布施営業所(布) 1947年12月4日布施市(現・東大阪市)内に開設、1957年9月1日閉鎖、生野に移転。上記の三ノ瀬営業所とは別の場所にあった。 車種 不明
神崎橋営業所(神) 1953年9月1日開設。トロリーバス専属の営業所。開設当初は梅田営業所神崎橋分駐所。営業所昇格時期不明。1969年9月30日営業所廃止。 車種 不明(トロリーバスのみ在籍)
なお、廃止各営業所の配置車種には一部の例外も存在する(九条・春日出の電気バスはいすゞ)。