田口鉄道デキ50形電気機関車
同系機として豊川鉄道デキ52形デキ52と伊勢電気鉄道521形521がある。特に伊勢電気鉄道521は本形式の直後に日本車輌製造本店で設計・製作が行われており、図面番号がわずか10番違いとなっている。機器面では発電ブレーキの有無やそれに伴う抵抗器容量などが相違するが、台車は軸距を除きほぼ完全な同型、さらに主電動機が同じ東洋電機製造TDK-522-A搭載であり、車体も豊川デキ52と同様にデッキ付きである点が本形式と相違するものの、その造作や側面通風口の寸法・配置など共通点が非常に多く、実質的な姉妹機と言える。 また小田急電鉄のデキ1030形は、本形式の翌年に同じ日本車輌製造、東洋電機のコンビで製作されたもので、本形式を10トン大型化したものと考えればよく、前面の造形や砂箱の配置などをほぼ踏襲している。
豊川鉄道デキ52形デキ52本形式に2年先行する45t級の同系機。デッキ付である以外は車体の機器レイアウトが本形式とほぼ同一である。
伊勢電気鉄道521形521本形式の直後に製作された。台車がほぼ同一で、その他の部分の設計も共通点が多い。
小田急電鉄デキ1030 本形式の翌年に製作され、左右に分かれてこそいるものの、前面窓下に配置された砂箱や、屋上への梯子の位置、前面の全体的な造形など、類似するデザインとなっている。
田口鉄道デキ53形電気機関車(たぐちてつどうでき53がたでんききかんしゃ)は、かつて田口鉄道が自社線開業に際して新造した40t級箱形電気機関車。1両が製作され、系列会社であった鳳来寺鉄道や豊川鉄道が保有していた同級電気機関車に続けてデキ53と付番された。田口鉄道の豊橋鉄道への合併後も同社田口線となった旧田口鉄道線で元の形式番号のままで運用され、同線廃止後は渥美線へ転用された。