国鉄タキ5950形貨車
本形式は、フタル酸ジオクチル専用の35t積タンク車として1964年(昭和39年)4月11日から1970年(昭和45年)10月2日にかけて3ロット3両(タキ5950 - タキ5952)が富士重工業(1両)、新潟鐵工所(2両)の2社で製作された。
本形式の他にフタル酸ジオクチルを専用種別とする形式には、タ3000形(2代)(8両)、タム7800形(3両)の2形式が存在した。
落成時の所有者は花王石鹸、日本石油輸送の2社でありそれぞれの常備駅は神奈川臨海鉄道浮島線の末広町駅、名古屋臨海鉄道南港線の名古屋南港駅(現在の名古屋南貨物駅)であった。
1980年(昭和55年)8月13日に花王石鹸所有の2両(タキ5950・タキ5951)が日本石油輸送へ名義変更され、常備駅は名古屋南港駅へ移動した。
タンク体は普通鋼(一般構造用圧延鋼材SS41、現在のSS400)製のドーム付き直円筒型であり、荷役方式はタンク上部にある マンホールまたは液入管からの上入れ、吐出管からの下出し方式である。
車体色は黒、寸法関係は全長は12,800mm、全幅は2,500mm、全高は3,830mm、台車中心間距離は8,700mm、実容積は35.5m、自重は16.9t - 17.7t、換算両数は積車5.5、空車1.8であり、台車はベッテンドルフ式のTR41Cである。
1987年(昭和62年)4月の国鉄分割民営化時には全車の車籍がJR貨物に承継され、1995年(平成7年)度末時点では全車健在であったが、1999年(平成11年)8月に最後まで在籍した2両(タキ5950・タキ5952)が廃車となり同時に形式消滅となった。