北陸鉄道金沢市内線
橋場町 - 浅野川大橋 - 森下町 - 高道町 - 小坂神社前 - 春日町 - 鳴和 - 大樋口 - 東金沢駅前 1950年代まで大樋口は「小坂町」
香林坊 - 片町 - 野町広小路 - 野町四丁目 - 野町駅前 片町 - 野町広小路間の犀川大橋停留場は1962年8月6日付廃止 片町は戦中の廃止から1940年代後半に復帰、犀川大橋も1950年代前半に復帰。
金沢市に路面電車を敷設する計画は1905年(明治38年)ごろからいくつか浮上したが、軌道敷設特許取得まで進んだものは1911年(明治44年)に立案された「北陸電気軌道」の計画である。発起人は1912年(明治45年)6月28日に特許を得たが、発起人の交代や中心人物の入れ替わりがあり会社設立までに時間を要し、4年後の1916年(大正5年)10月29日、ようやく「金沢電気軌道株式会社」として会社設立に至った。筆頭株主の旧加賀藩主前田侯爵家の前田利為をはじめ旧藩関係者が多く出資しており、社長にも旧藩家老の家の出である本多政以が就いた。
会社発足当時、金沢市内の道路は江戸時代からほとんど変わっておらず旧態依然としたものであった。そこで市街電車の敷設とともに市区改正・道路拡張を行うこととなり、金沢電気軌道・石川県・金沢市3者の費用負担により金沢市が工事を執行するという事業が纏められた。犀川・浅野川に挟まれた中心市街地の道路が第1期工事として施工され、1917年度(大正6年度)から1919年度(大正8年度)にかけて主要道路の幅員が8間(約14.55メートル)に拡張された。
金沢市内線初のボギー車。1949年11月22日に初めて運転され、翌年3月までに計10両導入された。メーカーは近畿車輛。全長10.5メートルとボギー車としては小型で、車体幅も2.2メートルである上に急カーブ対応のため車体の前後が絞られており細く見える。定員70人。