モビリティリゾートもてぎ
インディカー・シリーズ インディジャパン300 (2003年〜2011年)
ロードレース世界選手権 (MotoGP) 日本グランプリ (1999年、2004年〜) パシフィックグランプリ (2000年〜2003年)
トライアル世界選手権 日本グランプリ (トライアル)
世界ツーリングカー選手権(WTCC)
スーパーフォーミュラ(フォーミュラ・ニッポン)
SUPER GT
全日本ロードレース選手権
全日本スポーツカー耐久選手権
全日本ジムカーナ選手権
スーパー耐久
もてぎチャンピオンカップレース
もてぎロードレース MFJレディースロードレース
JOY耐(自動車7時間耐久レース)
もて耐(バイク7時間耐久レース)
DE耐(ミニバイク7時間耐久レース)
K-TAI(レーシングカート7時間耐久レース)
Honda エコ マイレッジ チャレンジ(旧「本田宗一郎杯Hondaエコノパワー燃費競技全国大会」)
日本国内初の完全舗装の本格的オーバルトラックであり、インディカーやドラッグレースなどのアメリカンモータースポーツイベントで主に使用することが想定されていたが、東日本大震災によるダメージにより、それ以降は自動車レースイベントでは使用されなくなっている(後述)。ツインリンクもてぎ時代のコース名称は「スーパースピードウェイ」であったが、規模的には1.5マイル(約2.414 km)の中型オーバルである。
直線長はフロント、バック共に1,969フィート(600 m)。バンク角は全ターン10度。バンク角が浅い上に1 - 2ターンに比べると3 - 4ターンがきつく、1.5マイル級オーバルコースとしては珍しくシフトダウンが必要になる。コースレイアウト自体はマディソン・インターナショナル・レースウェイを参考にしている。
ホンダが1994年からエンジンマニュファクチャラーとしてインディカーに参戦したのを契機に、「F1の鈴鹿、インディカーのもてぎ」という位置付けをされていた。1998年から2002年にかけてはCARTシリーズ、2003年から2011年はインディカー・シリーズの日本ラウンドが開催された。また、1998年と1999年にはストックカーレースのNASCARの日本ラウンドが開催された(初年度はエキシビジョン)。スーパー耐久でも「オーバルバトル」と銘打って使用されたが、オーバルでのクラッシュ時に対応した衝撃吸収構造などが、使用する車体に設けられていない関係から、コース上に仮設シケインを設けていた。