トラス橋
デッキトラスともいう。上弦が載荷弦となっているもの。桁内を通行することがないため、主構(上・下弦材およびそれらを結ぶ垂直材・斜材。即ち桁の側面)同士をつなぐ対傾構を設置することで強度を増すことができる。また桁の高さの分だけ橋脚の高さを抑えることができるため、経済的である。桁下に十分な空間がある場合などに採用される。道路橋の場合は、下路式に比べてトラスが自動車運転者の視界を妨げないという利点がある。
第一酒匂川橋梁(御殿場線) - 垂直材のない、平行弦ワーレントラス。
揖斐川橋梁 (東海道本線) - 垂直材のある、平行弦ワーレントラス。
第五北上川橋梁 (東北新幹線) - 垂直材のない、曲弦ワーレントラス。
河田橋 - 垂直材のある、曲弦ワーレントラス。
淀川橋梁(おおさか東線・旧城東貨物線)
第三只見川橋梁、3径間連続ワーレントラス
荒川橋梁(川越線)
荒川橋梁(八高線)
信濃川分水路橋梁(越後線)
揖斐・長良川橋梁(関西本線)
宮川橋梁(紀勢本線)
木曽川橋梁(東海道本線)
淀川橋梁(大阪環状線)
阿賀野川深戸橋梁(磐越西線)
遠山川橋梁(飯田線)
阿武隈川橋梁(常磐線)
郷川橋梁(山陰本線) - 曲弦ワーレントラス
八ツ山跨線線路橋(京急本線)
金名橋
吉野川橋
黒川橋梁(東北本線)
ベイリー橋 (Bailey bridge) とは、軍事用の、プレハブ式の橋。部材は標準化されており、必要に応じて長さを加減できる。
キングポストトラス (Kingpost truss) とは、下弦が三角形の底辺を、上弦が三角形の2辺を構成し、三角形の頂点から下弦に向けて垂直材を備える、もっともシンプルなトラス橋である。垂直材をキングポスト(真束、しんづか)といい、下弦とともに引張力がかかる。斜材には圧縮力がかかる。スパンの短い橋で使用される。
かりこぼうず大橋
ボルチモアトラス (Baltimore truss) とは、平行弦の分格トラスである。圧縮力の加わる斜材が歪むのを防ぐために、載荷弦側に副材を配置する。単純で強度があり、鉄道橋で使用される。
現存(現用)しているボルチモアトラスの橋梁 一ノ戸川橋梁 - 中央桁がボルチモアトラス。上路橋のため、副材は上弦側にある。 蟹沢橋梁 浦山川橋梁 安谷川橋梁
廃線されたが現存している橋梁 旧立場川橋梁 - 1904年から1980年まで、蒸気機関、ディーゼル、電化と使用された。