ケニア航空507便墜落事故
カメルーン政府は事故調査委員会を設置した。また、アメリカの国家運輸安全委員会は調査の支援のため、「ゴー・チーム」を派遣した。
調査の初期段階では、墜落原因が豪雨による両エンジンの停止である可能性が高いと推定された。離陸から墜落までの時間、遭難信号の発信状況、気象状況、墜落時の機首角度などがこの可能性を示唆していた。そのため、調査官は両エンジンが停止し、パイロットが空港へ引き返そうとして失速した可能性を考えた。
フライトデータレコーダー(FDR)は5月7日に回収され、コックピットボイスレコーダー(CVR)は6月15日に回収された。2つのレコーダーはカナダの運輸安全委員会(英語版)に送られた。
2010年4月28日、カメルーン民間航空局(英語版)(CCAA)は最終報告書を発行した。調査から、507便が管制官から許可を受けずに出発したことが判明した。操縦を担当していた機長は離陸後、数回操縦桿を左に操作した。離陸から42秒後、機長は副操縦士に自動操縦を作動させるよう求めた。