UH-72 ラコタ
出典:
諸元
乗員: 2名(操縦士)
定員: 兵士8名または2台の担架と医療要員
全長: 13.03m (42ft 7in)
全高: 3.45m (11ft 9in)
ローター直径: 11.00m (36ft 1in)
空虚重量: 1,792kg (3,950lb)
最大離陸重量: 3,585kg (7,903lb)
動力: チュルボメカ アリエル IE2 ターボシャフトエンジン、551kW (738shp) × 2
性能
超過禁止速度: 269km/h=M0.22 (145kts, 167mph)
巡航速度: (131kts)
航続距離: 685km (370海里, 426miles)
実用上昇限度: 5,791m (18,000ft)
LUH計画は2004年初頭に立案された。未だ多数が残っているUH-1H/VやOH-58A/Cの代替として、322機が警備、輸送、医療などに使用される予定である。候補にはベル 412、MD エクスプローラー、アグスタウエストランド AW139、 EADS North America(EADS NA)の販売するユーロコプター EC 145の派生型であるUH-145を含む5機種が挙がった。
最終的にユーロコプター EC 145を選定し、2006年6月30日にEADSとの契約が成立した。同年にアメリカ国防総省は、UH-72 ラコタと命名した。2007年に生産が始まり、アメリカ陸軍では345機の取得が予定されたが、2009年の時点で発注したUH-72Aは128機である。アメリカ陸軍はその後、TH-67 クリークの後継となる練習ヘリコプターとしても運用することを決めている。さらに、OH-58Dの後継機トライアル提出仕様である武装偵察型AAS-72Xも計画されていた。
エアバス・ヘリコプターズは2017年10月9日、アメリカ陸軍に400機目のUH-72A ラコタを納入したと発表した。
原型のEC 145とは別に輸出も行われており、タイ王国陸軍が採用している。
UH-72の元となったEC 145は、ユーロコプターと日本の川崎重工の共同開発機体であるため(川崎重工ではBK-117-C2)、UH-72の一部のコンポーネント(トランスミッションなど)は日本製である。