ブリストル ジュピター
タイプ:空冷星型単列9シリンダー
ボア×ストローク:146 mm × 190 mm
排気量:28.7 L
全長:
直径:
重量:330 kg
1シリンダー当りのバルブ数:吸気×2,排気×2
圧縮比:5
過給機:装備されている派生型もある
巡航出力:435 hp @ 1,575 rpm
離昇出力:580 hp @ 1,950 rpm
出力排気比:20 hp/L
出力重量比:1.3 hp/kg
ジュピターは第一次世界大戦中にコスモス・エンジニアリングのロイ・フェデン技士により設計された。戦後の軍縮の煽りを受けて軍用機用エンジンを開発していたコスモスは1920年に経営破綻したが、同社は空軍省の薦めもあってジュピターに興味を示していたブリストルに最終的に買収されることとなった。ジュピターシリーズは1918年から1930年まで生産が続けられ、幾度もの改修を経て当時の航空機業界で最も信頼を集めるエンジンになった。
ジュピターの設計はおよそ標準的であったものの、1シリンダー当たり4つのバルブを備えていることが当時の他のエンジンには見られない特徴だった。もともとエンジンのシリンダーはスチール鋼材から機械加工により整形していたが、シリンダー材質や冷却フィンを原因とした慢性的な冷却不足に悩まされ、さらにそれによって排気バルブの損耗率が異常に高かった。そこでブリストルは王立航空機工廠(RAE)での研究に基づいて、鉄製のシリンダーライナをアルミニウム合金で鋳包んで冷却フィンを成形したシリンダーと、同じくアルミニウム合金製のシリンダーヘッド(冷却フィンやバルブ取付口を含む)を被せたタイプのシリンダーユニットを採用して冷却の改善を図った。