PS-1
乗員 - 12名
全長 - 33.5m
全幅 - 32.8m
全高 - 9.7m
空虚重量 - 23,520kg
離陸重量 - 33,000kg(標準)/ 40,000kg(最大)
エンジン - GE/IHI T64-IHI-10ターボプロップ×4、T58-IHI-8B×1
出力 - 47kW×4(2,850ESHP×4、1,250SHP×1)
最大速度 - 545km/h
巡航速度 - 370km/h
離着水速度 - 83km/h(着水距離295m、離水距離240m)
航続距離 - 4,630km
兵装:魚雷 最大4本(Mk44、73式短魚雷)または対潜爆弾 最大6発、127mmロケット弾最大6発
哨戒機器類も国産の方針となり、すばやく着水するための機上波高計と共に製作の見通しがついてきた。運用構想ではPX-Sが2機に対して、大型固定翼哨戒機のPX-Lが1機でチームを組み、PX-LはPX-Sの統制、通信の中継、目標識別を行うというものであった。PX-Lも国産化する予定であったが、2機種を並行して開発することが予算上不可能であったため、PX-Sを開発した後にPX-Lを開発することになった。PX-S同様にディッピングソナーを用いて哨戒するP6Yが開発されていたものの中止となり、陸上機による哨戒に軸足を移しつつあった米海軍はPX-Sに興味を持ち、PX-Sの技術情報と引き替えにして、P6Y用にP5Mを母機に用いて開発とテストを行っていたAN/AQS-6ディッピングソナーの技術情報や、パッシブソノブイやジュリー、ジェジベルといった最新鋭の哨戒機器が海自にもたらされることとなった。
防衛庁は1960年代前半から対潜哨戒機S2F-1およびP2V-7の後継機として、川崎重工業にP-2Jを開発させていたが、新明和のUF-XSによる研究が進んだことを受け、1965年(昭和40年)5月に新明和に対して試作機の製作を命じた。コンセプトは「外洋における運用を第一の目的とする世界初の飛行艇」であり、高揚力装置と自動安定装置による超低速飛行と、境界層制御(BLC)システムによって高いSTOL性能、波消し装置と新設計の機体による耐性をもつもので、二式大艇譲りの良好な凌波性能を備えた機体は、設計上は波高3メートルの荒波での離着水も可能とした。
PS-1は事故により6機と37名の搭乗員を失った。
1976年(昭和51年)1月22日:5805号機が宮崎県延岡東方の豊後水道で離水時にフロートが破損し転覆。PS-1初の用途廃止機となり、艇体は部分落下試験に供される。
1977年(昭和52年)4月6日:5808号機が岩国基地の南2キロの沖合で着水に失敗し、機体の底に穴が開き転覆。乗員が投げ出されて1名殉職、6人が重軽傷。
1978年(昭和53年)3月28日:5811号機が紀伊水道沖にてフロートが破損し、曳航中に転覆。
1978年(昭和53年)5月17日:5812号機が国籍不明潜水艦調査のため四国沖に向かう途中、高知県梼原町の安良川山に墜落。13名殉職。
1978年(昭和53年)7月3日:(機体番号不明)3番エンジンが過熱し破損。
1983年(昭和58年)4月26日:5801号機が右旋回中に失速して岩国航空基地内に墜落炎上。11名殉職。
1984年(昭和59年)2月27日:5803号機が伊予灘青島沖で左旋回を始めた直後に墜落。12名殉職。