エルパソ・ストリートカー
テキサス州の西端、隣国メキシコと国境を接する都市・エルパソ市内に軌道交通が導入されたのは、南北戦争を経て多数の都市間鉄道が開通し、都市が急成長を始めていた1882年であった。当時はロバと馬を掛け合わせたラバが客車を牽引する形での運行が行われていたが、20年後の1902年に路面電車へと置き換えられた。この路面電車の出発式で、長年活躍していた6頭のラバの1頭であるマンディ(Mandy)が路面電車を蹴り出したエピソードが語り継がれており、エルパソ歴史博物館(El Paso Museum of History)には復元された車両と共にマンディの銅像が展示されている。
その後、路面電車は延伸を重ね、1920年代には総延長100 km(62 miles)・車両数100両以上という大規模な路線網が存在した。だが、モータリーゼーションの進展やエルパソの更なる発展の中で路面電車は路線バスへと置き換えられ、1937年までに大半の路線が廃止され1950年にはエルパソ市内の路線が消滅した。ただしその中でも例外的に運行が続いたのが、リオ・グランデ川の橋梁を経由しメキシコのシウダー・フアレスへ向かう国際路面電車であった。