PCCカー (トロント交通局)
大賀寿郎『路面電車発達史 ―世界を制覇したPCCカーとタトラカー』戎光祥出版〈戎光祥レイルウェイ・リブレット 1〉、2016年3月1日。ISBN 978-4-86403-196-7。
J.R. Thomas Grumley; Peter Murphy; Stan Smaill; Thomas Grumley (2015 November - December). Ted Wickson. ed. “The PCC streetcar in Canada”. Canadian Rail (Canadian Railroad Historical Association) (659): 255–298. http://www.exporail.org/can_rail/Canadian_Rail_no569_2015.pdf 2020年9月12日閲覧。.
John F. Bromley; Jack May (1978).
前述の博物館での保存に加え、トロント市電で廃車となったPCCカーの一部は下記の路面電車路線への譲渡が実施された。これらのうち、ケノーシャ・ストリートカーとM-Lineは動態保存を目的とした路面電車路線である。
アレクサンドリア市電(エジプト) - 1966年から1968年にかけて140両が譲渡。そのうち営業運転に使用されたのは127両で、うち28両は2両編成(14本)に、57両は3両編成(19本)に1970年代にかけて改造され、市内線で使用された。全車とも1984年までに廃車されている。
タンピコ市電(メキシコ) - かつてメキシコ・タンピコに存在した路面電車。1957年からアメリカ各都市で余剰となったPCCカーの譲渡を受けており、トロント市電からも1971年から1972年に10両が譲渡されたが、僅か数年後の1974年12月13日に路線自体が廃止された。
南東ペンシルベニア交通局(アメリカ合衆国) - 1975年に起きた車庫の火災で在籍車両のうち60両が焼失した事から、1976年に急遽30両がトロント市電から譲渡された。そのままの塗装で営業運転に投入され、新型電車に置き換えられる1982年まで使用された。