いすゞ・TX
1931年(昭和6年) - 昭和恐慌下の日本でノックダウン生産を始めていた外国車勢に価格的にも太刀打できず、石川島を含む国産3社は、経営的に苦しい状況が続いていた。そこで国産自動車工業確立調査委員会が設置され、国産各社トラックが性能試験を受け分解検査を行った結果、3社協力して基本車種を造りそれを商工省標準形式自動車とする事となった。設計は鉄道省(島秀雄)がシャーシとボディー内外装、石川島はエンジン(同年スミダX型ガソリンエンジン完成)、ダット自動車製造はトランスミッション、東京瓦斯電気工業は車軸系を担当し、トラック系TX35/40、バス系BX35/40/45の試作が3社分担で開始される。これが後の「いすゞ」となる。
1932年(昭和7年) - 石川島自動車製作所とダット自動車製造が合併し自動車工業株式会社となる
1933年(昭和8年) - 自動車工業株式会社と東京瓦斯電気工業株式会社自動車部共同出資の販売会社が発足し、協同国産自動車株式会社となる。同年TX40型2t積(オンロード/ダート用)と、TX35型1.5トン積み(オフロード用)トラックを発売。どちらも水冷サイドバルブ・7ベアリング直列6気筒、4.39LガソリンエンジンGA40型65ps搭載。乾燥単板クラッチと前進4速式常時噛合変速機を備える。全長6.64m/軸距4m/全幅2.19m/全高2.11m。一方のバスはBX35が16-20人乗、BX40が21-29人乗、BX45が25-33人乗という仕様。この年社長の加納友之介が国情を鑑み、当時欧州でも研究が著についたばかりのディーゼルエンジンの研究会を発足させる。
TX(ティーエックス)は、いすゞ自動車が1935年から1979年にかけて製造・販売していた3.5-6.5t積みトラックである。
なお、ここでは1947年以前のTXを取り巻く状況についても記述する。