東京大宮電気鉄道
この会社は東京 - 大宮間に高速鉄道を建設し、一般旅客及び貨物の運輸事業が第一の目的であったがそのほか土地家屋の売買及び賃貸、電燈・電力の供給、自動車運輸事業などの兼営としており典型的な郊外鉄道としての経営戦略を示していた。資本金が600万円、株式総数は12万株、会社設立登記は1928年(昭和3年)4月16日、社長に秩父セメントの諸井恒平取締役に片倉製糸の今井五介や博文館の大橋新太郎などの実業家が名を連ねていた。東京大宮電気鉄道は沿線の産業、土地開発に多大な貢献をするものと大いに期待され、渋沢栄一らの支援を受けた。だが、こうした期待とは裏腹に予定地の地価の高騰に因り土地買収が困難となり計画途中で終わった。
なお、1930年(昭和5年)5月までは会社は存続していたようであり、株主は殆どは東京在住者で埼玉在住者はきわめて少なかったようである。
敷設免許は1930年(昭和5年)10月に大東京鉄道に譲渡されて「巣鴨線」という路線名となった。 同社は金町電気鉄道時代に申請していた荻窪駅から大宮へ向かう「大宮線」の敷設免許を1929年(昭和4年)6月28日に下付されていたが、両線の免許は1935年(昭和10年)8月3日に失効した。