FIA GT選手権
初年度はGT1、GT2マシンを含め常時35~52台のマシンが参戦していたが、翌1998年には、各メーカーの相次ぐ撤退により、1999年には付則J項からグループGT1が事実上廃止されたことに伴い、最上位クラスはそれまでのGT2を引き継いだGTクラス(クライスラー・バイパーGTS-R、リスター・ストーム、フェラーリ・550マラネロなど)となった。またシリーズ名称はグランドツーリングを略称のGTに置き換えたFIA GT選手権を正式に定めた。翌2000年からはアジア・北米ラウンドがなくなり欧州ラウンドのみとなった。またこの年からフェラーリ・360モデナやポルシェ・911 GT3などが参戦する下位クラスにN-GTクラスが新設されている。
2009年は、GT1(旧GT)クラスではマセラティ・MC12、アストンマーティン・DBR9、シボレー・コルベットC5・C6R、ランボルギーニ・ムルシエラゴ R-GT、フォード・GT、GT2(旧N-GT)クラスではポルシェ・911 GT3-RSR(996型、997型)フェラーリ・F430、アストンマーティン・ヴァンテージ GT2といったマシンが活躍している。伝統のスパ・フランコルシャン24時間レースもシリーズの1戦に加わっているが、年々参戦台数が少なくなっている。そのような中でニッサン・モータースポーツ・インターナショナル(NISMO)は、2009年にGT1クラスへ日産・GT-Rでの参戦を発表し、実戦での車両開発する目的で同年に賞典外ながらスポット参戦した。
2010年からGT1クラスはFIA GT1世界選手権へ移行し、並走のGT2クラスにはヨーロッパ選手権のタイトルが与えられることになった。