1980年のル・マン24時間レース
燃料タンクが120リットル以下に制限され、ピットでの燃料補給が50リットル/分でしかできない装置が導入された。すなわち1回のピットインで2分以上掛かり、燃費の悪いターボ車に不利なルールであった。予選と決勝は同一エンジンで走行しなければならないルールであったため、エンジン封印が施された。ル・マン24時間レースでは初めてコンピュータによる自動計時が導入された。
ポルシェワークスはニューマシン開発を優先してポルシェ・924カレラGTのみの参戦となった。ポルシェ陣営エースのジャッキー・イクスはラインホルト・ヨーストと組んでポルシェ・908/80という寄せ集めのマシンで出場、ポルシェ・936と同じ2.1リットルターボエンジンを積んでいたとは言え戦闘力は高くなかった。
地元ル・マンに産まれて「ル・マン24時間レースで好成績を挙げる」を夢見て来たジャン・ロンドーは1976年に初出場、1979年には3位を獲得するに至っていたが、1980年にはフォード・コスワース・DFVエンジンを積んだロンドー・M379Bを3台用意し、1台はアンリ・ペスカロロ/ジャン・ラニョッティ組の15号車、チームオーナー自らドライブするジャン・ロンドー/ジャン=ピエール・ジョッソー組の16号車、ゴードン・スパイス(Gordon Spice )/フィリップ・マルタン(Philippe Martin )/ジャン=ミシェル・マルタン(Jean-Michel Martin )組の17号車で出場した。