中世の馬
対照的に、ホースカラーは馬の肩に載っており、呼吸を妨げることはなかった。それは肩でけん引するのではなく後半身で首輪を前に押し出すことにより、馬にその力を最大限発揮させることを可能にした。ホースカラーを使えば、一般に持久力がより高まり、1日当たりの稼働時間を増す能力があるだけでなく、より速く動かすことを可能にしたため、馬1頭は牛1頭よりも50パーセント多い時間当たりの仕事量で作業成果を提供できた。より効率的な首輪ハーネスを用いれば馬1頭で約1,500ポンド(680キログラム)の重量をけん引することができた 。
チームの配置を変更することにより、さらなる改良が図られた。横並びよりも前後に連結することで重量が均一に分散し、けん引力が増加した。この馬力の増加は、トロワ建設の記録において車引き(carter)が50マイル(80キロメートル)離れた採石場から石を運んだことで実証された。カートの重量は平均して5,500ポンド(2,500キログラム)で、そこへ通常5,500ポンド(2,500キログラム)の石が積み込まれ、ときには8,600ポンド(3,900キログラム)にまで増加することがあった。これはローマ時代の負荷からの大幅な増加だった。
耕起や砕土といった農作業のために利用された「アフラス(ラテン語: affrus)」(や「ストット(古英語: stott)」)と呼ばれた輓用馬は通常、荷馬車馬よりも小型で安価だった。農場の役畜として牛が伝統的に用いられていたが、ホースカラーが開発されたのちは馬の方が多く利用され始めた。牛と馬はときには一緒にハーネスにつながれた。農作業における牛から馬への転換は絵画史料に記録され(例えば11世紀のバイユーのタペストリーには使役馬が描かれている)、ローマの二圃式農法から(主にエンバク、大麦、豆などの)飼料作物の作付を増加させる新しい三圃式へと変化したことからも明らかである。馬はまた作物の処理にも使用された。(トウモロコシ製粉のような)製粉機(英語版)で車輪を回転させたり、作物を市場へ輸送するために使用された。馬は牛とは異なり車輪付きプラウに適していたため、馬のチームへの変化はプラウの変化を意味した。