庄内交通湯野浜線
モハ1(自社発注車両)
モハ3(自社発注車両)
モハ5(自社発注車両)もとモハ2。改番されモハ5となる。
モハ7(元京王帝都電鉄デハ2119)
モハ8(元京王帝都電鉄デハ2405)
デハ101(元東京急行電鉄デハ3258)
デハ103(元東京急行電鉄デハ3253)
庄内交通バスの鶴岡 - (善宝寺経由)湯野浜線が代替交通機関となったが、利用者減が続き、2021年4月1日時点では平日下り6本・上り5本、土休日下り4本・上り3本の運行となっている。
路線の大半は水田地帯を走っていたため、廃止後に行われた圃場整備事業により鶴岡駅 - 善宝寺駅付近の廃線跡はほとんど消滅した。庄内砂丘付近の善宝寺 - 湯野浜温泉間の線路跡はサイクリングロードとなっている。
同線で使われていた車両は廃線後に大半が保存されたが、老朽化の進行でほとんど解体され、1両が辛うじて現存している(後述)。羽前水沢駅付近の国道7号線沿いのそば屋「大松庵」にはモハ8形が小川の上に橋のように掛け渡す格好で車体のみ保存されていた(1976年7月8日読売新聞山形読売の記事に「最近展示された」とある)が、屋根が抜け落ちるなど荒廃し、2007年に撤去された。以前はこの地にモハ5形も保存されていたがやはり撤去されている。
善宝寺駅は廃止後、1978年に「善宝寺鉄道記念館」として当路線の事績を伝える資料館となり、旧ホームには車両(モハ3形)の保存展示も行われていたが、来客数が減ったために1999年頃に閉鎖された。施設と車両は現地に残っているが、車両は荒廃が進んでいる。その後、湯野浜温泉の「庄内クラフトステーション」に資料の一部が移されて公開されていたが、併設されていた旅館「味囃子濱福」が長期休業(その後廃業)となって松ヶ岡開墾記念館に移転した際に資料が散逸し、資料は現存しない。
モハ1、3、5については1929年(昭和4年)日本車輌へ発注時はそれぞれモハ1、2、3とし、その内モハ1、2は1929年(昭和4年)11月頃完成、受領した。開業時はこの2両で運行したが、まもなくモハ2号のモーターが連続故障を起こした。その後モハ2号はモーターを交換して運用を再開したが、今度はモハ2号ばかりが線路上に石、材木等が置かれるいたずらに遭い、乗務員たちはモハ2号に乗ることを極度に嫌うようになった。そこで会社は悪いイメージを払拭する意味合いで車両番号を変えることとし、1930年(昭和5年)5月完成のモハ3の車番をそのままで、モハ2をモハ5として全車両を奇数番号で統一した。モハ1、3、5の後に入線したモハ7、デハ101、103もこれに従っているが、モハ8のみ9が「苦」に通じるとして末広がりを意味する8番を与えられた。