華北交通
1937年(昭和12年)7月7日 - 盧溝橋事変発生。日中戦争が始まる。
1937年(昭和12年)8月27日 - 満鉄北支事務局が天津に設置される。
1938年(昭和13年)1月27日 - 北支事務局が北京に移る。
1938年(昭和13年)10月1日 - 日満支連絡運輸協定に基づき、釜山 - 北京間直通列車の運行を開始。
1939年(昭和14年)4月15日 - 中華民国臨時政府が華北交通株式会社法を公布。
1939年(昭和14年)4月17日 - 会社創立発起人総会開催、会社登記完了、華北交通株式会社設立。
1939年(昭和14年)11月1日 - 太原鉄路局開設。
1940年(昭和15年)7月1日 - 開封鉄路局開設。
1940年(昭和15年)11月1日 - 第一次本社職制改正。東京事務所を東京支社に昇格。
1942年(昭和17年)5月 - 輸送需要の増大による諸施設の増強整備のため1億円を増資。
会社創立1周年にあたる1940年(昭和15年)4月17日、宇佐美総裁によって以下の4か条からなる社訓が華北交通の全従業員に示された。
善鄰協和の大義を宣揚すべし
大陸交通の使命を達成すべし
滅私奉公の職責を完遂すべし
終身斉家の常道を躬行すべし
1945年(昭和20年)8月に日本が敗戦した後も、従業員は現場に留まり業務は続けられた。その後、中華民国国民政府交通部が華北交通の接収を行うことが決まり、同年10月に本社が引き渡されたほか、各地の鉄路局も本社引き渡しと前後して中国側に接収されて華北交通は機能を停止した。しかし、会社が事実上消滅した後も鉄道運営の知識を持つ従業員は必要とされ、1856人の日本人従業員が業務に留まった(この間の日本人従業員の賃金は国民政府が支払った)。1946年(昭和21年)5月までに従業員の大部分が内地に引き揚げたが、山海関地区の日本人従業員多数がソ連軍に連行され、1947年(昭和22年)まで抑留された例もある。
華北交通は1945年(昭和20年)10月に機能を停止し実質的に消滅していたが、1946年(昭和21年)10月に連合国軍最高司令官により閉鎖を命じられ、同年11月には閉鎖機関に指定された。1946年(昭和21年)3月から閉鎖機関整理委員会のもとで清算手続きが行われたが、華北交通は中国法人として設立されたため、閉鎖機関整理委員会による清算の対象となった資産や負債は日本に所在する東京支社管轄のもののみであった。