ムサシノ模型飛行機研究所
上述のとおりキットの材料加工は大部分が手作業による加工であり、NC加工機などは使用されていないが、創業以来の技能の蓄積によるものか、部材の加工は正確で、組み立てにあたって切削加工が必要となる部分はかなり少ない。
1979年5月設計。グライダー。翼型は三角断面だが性能的には問題ないという。
全備重量88gの超軽量RCグライダー。キットはなく図面のみ販売された。
次の製品を開発、自社内で製造、販売している。 エンジン機キット 電動機キット 自社製エンジン機、電動機用主翼キット 自社製エンジン機の飛行ビデオ
次の製品を開発、販売している。 電動機用モーター 模型飛行機用製作関連小物 自社製エンジン機、電動機の図面
次の製品を販売している。 リチウムポリマー電池 リチウムポリマー電池用スピードコントローラー リチウムポリマー電池用充電器 書籍「軽ラジコン機入門」
1964年6月設計。高翼機。全日本R/C陸上競技大会優勝機
2000年1月設計。同社初の電動機。安価な電動ラジコン自動車用のバッテリーを使用でき、長時間飛行も可能という独特のコンセプトにより設計された。サーマル(熱上昇気流)に乗り滞空できる性能を持ち、運動性能も高い。島崎孝設計。
1977年10月設計。スカイカンガルー号を、タマ模型の店主小出氏が改設計したものをムサシノ模型飛行機研究所で製品化した。
ムサシノ模型飛行機研究所では、2つの点でそれまで広く行われていたものとは違うRC機の飛行法を提唱した。
1つは、バンク角25度以内での旋回を行い、舵を中立にして旋回を終了するというものである。実機でも基本の操縦法であるが、RC機の中には(入門機の中にも)、このような操作ではない操作が必要な機種がある。すなわち、主翼上反角が小さいため、ロール方向の復元性が低く、旋回からの復帰には逆方向への操舵が必要となるものである。
このような機種はエルロンを主舵とする、曲技飛行も可能な機体であることが多く、ムサシノ模型飛行機研究所は入門機としては、ラダーを主舵とする(エルロンを持たない)十分な上反角を持った機種を、自律安定性が高く、低速でも操縦性が良いとして推奨している。
なお、ラダーを主舵とする飛行機は、上反角が不足した設計の場合、ヨー軸周りの運動からロール運動が十分に連成されず、現実的には操縦ができないことがある(主翼の横滑りから発生するロール軸まわりのモーメントClβは上反角に比例する)。
上反角が少ない、エルロンを主舵とする飛行機でラダー操舵のみで旋回させようとした場合の旋回性の悪さから、『ラダー方式機は旋回性が悪い』、『操縦練習に当たって変な癖がつく』という誤解を受けるのはこの理由による。
1967年9月設計。15-19クラス肩翼機。
09クラス高翼機。