阪和自動車道
長原IC(近畿道) - 岸和田和泉IC :区間料金制 かつては均一制であったが、2017年(平成29年)6月3日、ETC利用を基本とする対距離制に変更された。なお、事業許可上は区間料金制とされており、既存の対距離制区間とは利用距離を通算せず、個別に料金を算定する。 近畿道の長原ICより北の区間または西名阪道と連続して通行する場合、松原JCTを境にそれぞれの道路の料金を合算する。なお、近畿道と連続して通行するETC車に限り、合算後の料金に対しても上限がある(普通車の場合1,040円)。 非ETC車は、原則として最長区間の料金になる。同じ区間・車種でも方向によって料金が異なる場合がある。 料金水準は大都市近郊区間のものを基本とするが、上限料金(普通車の場合760円)が設定されている。また、中型車の車種間料金比率は、普通車 1 に対し本来 1.2 のところ、2022年3月までは 1.07 となる。
岸和田和泉IC - 有田IC、御坊IC - 南紀田辺IC : 対距離制・普通区間 うち、旧海南湯浅道路の区間である海南IC - 有田IC間は、普通区間でありながら距離単価が1.6倍に割増されている。ただし、ETC車については2024年3月まで割増なし。
有田IC - 御坊IC : 一般有料道路(同区間全線利用時で普通車680円)
それぞれ括弧内の数は不明あるいは未確定、名称は仮称、長さは計画時のものである。
未開通区間の名称は仮称。
暫定2車線の区間のトンネルと橋梁は上下線で1本。
有田IC - 御坊IC(■の区間)は、湯浅御坊道路。
信号機設置箇所
海南IC - 有田IC間は、長距離トンネルが3本続いており、これまで本線上に設置されていなかったが海南IC - 有田IC間の2車線化に伴いトンネル内で車両事故・火災・故障車両発生などの緊急時に備え設置された。通常は青色の現示しており進行できるが、トンネル内で異常事態が発生した場合は赤色を現示しトンネル手前の停止線で緊急停止するように知らせる。
上り車線(松原方面) - 長峰トンネル入口
下り車線(田辺方面) - 藤白トンネル入口
(大阪・和歌山方面) - E26 E42 阪和自動車道 - ※E42 湯浅御坊道路 - E42 阪和自動車道 - E42 紀勢自動車道(新直轄) - ※E42 すさみ串本道路(無料) - ※E42 串本太地道路(無料) - ※E42 那智勝浦新宮道路(無料) - ※E42 新宮道路(無料) - ※E42 新宮紀宝道路(無料) - ※E42 紀宝熊野道路(無料) - ※E42 熊野道路(無料) - ※E42 熊野尾鷲道路(無料) - E42 紀勢自動車道(尾鷲北IC - 紀伊長島IC 新直轄) - (津・名古屋方面)
※は並行する一般国道自動車専用道路を示す。
2010年7月16日に海南IC - 有田IC間の下り線のみ2車線化された事により、下り線の渋滞については長峰トンネル付近先頭から広川IC付近先頭に移ったと共に、最高速度が60 km/hから80 km/hに引き上げられ有田ICまでは快適に走れるようになった。上り線は、下り線2車線化後も改修工事により最高速度が50 km/hに規制されていたため長峰トンネルを先頭に渋滞が多発していたが、2011年5月21日午前6時に有田IC - 海南IC間の上り線2車線化改修工事が完了した。これにより上り線の渋滞も激減した。
現在、交通量増大により、湯浅御坊道路である有田IC - 御坊IC間が都市計画変更により4車線化にむけて動き出し、御坊IC - 南紀田辺IC間(用地確保済み)は先行して4車線化の事業中であったが、予算の執行は民主党政権時代前原誠司国土交通相(当時)により凍結された。その後、2013年(平成25年)6月11日に国土交通省より有田IC - 御坊IC間の4車線化事業許可が下り、2016年6月8日には御坊IC - 印南IC間の4車線化の事業許可が下りた。完成2車線であった有田IC - 御坊IC間については追加2車線分の用地買収を進め、有田IC - 印南IC間は2021年12月18日に4車線化された。
なお、南紀田辺ICより南側の新直轄区間に関しては、「紀勢自動車道」として供用されることとなったため、阪和自動車道の南端は南紀田辺ICで確定した。