ボーイング747型機の機体損失事故
1977年3月27日、濃霧のテネリフェ空港で、滑走路上を移動中だったパンアメリカン航空1736便と離陸滑走中のKLMオランダ航空4805便のボーイング747型機同士が衝突。両機の乗員乗客583人が死亡した。この事故は航空機事故においての史上最悪の死者数となっている。(1736便: B747-121, N736PA、4805便: B747-206B, PH-BUF)
1992年10月4日、アムステルダム・スキポール空港を離陸したエル・アル航空1862便が直後に緊急事態を宣言。設計ミスによる金属疲労の結果、第3エンジンが脱落、第4エンジンと右主翼が破損脱落した。操縦不能に陥った結果、アムステルダム郊外にある高層アパートに衝突した。乗っていた4人とアパートにいた39人の計43人が死亡した。(B747-258F, 4X-AXG)
1978年1月1日、離陸直後のエア・インディア855便がボンベイ沖に墜落し、乗員乗客213人全員が死亡した。原因は故障していた姿勢指示器を見て、誤った判断をした機長が過度な操作を続けたためだった。(B747-237B, VT-EBD)
1990年5月7日、ロンドンからデリーへ向かったエア・インディア132便が、インディラ・ガンディー国際空港への着陸時、リバース制御の際に第1エンジンのパイロンの不具合により燃焼ガスが左主翼を直撃し火災が発生。修理不能なほどのダメージを負った。(B747-237B, VT-EBO)
1983年9月1日、ニューヨークからアンカレッジを経由してソウルへ向かっていた大韓航空007便が航路を逸脱し、サハリン沖でソビエト連邦の領空を侵犯したとしてソ連空軍により撃墜された。乗員乗客269人全員が死亡した。(B747-230B, HL7442)