スバル・レヴォーグ
2013年11月20日、第43回東京モーターショーにてワールドプレミア。富士重工業(当時)社長の吉永泰之自らがプレゼンテーションを行い、その中で日本市場向け車種として販売することを明かした。
ボディサイズは5代目レガシィツーリングワゴンより全長およびホイールベースともに100 mm短縮し、全高を50 mm低く設定することで、日本の交通環境で取り回しのしやすいボディサイズとした。
エクステリアはルーフ後端を低く抑えた輪郭と、スバルのモチーフである「ヘキサゴングリル」や「ホークアイヘッドランプ」を採用。インテリアはピアノブラック調パネルを中心に、金属調アクセントやメッキ部品を要所に採用。また、ステアリングには、D形ステアリングを採用した。
エンジンは直噴ターボを搭載。新開発の1.6 Lエンジン「FB16」型の最高出力/最大トルクはそれぞれ、125 kW (170 PS) と250 N・m (25.5 kgf・m)。レギュラーガソリン仕様とした。またレガシィツーリングワゴン「GT・DIT」にも搭載されていた2.0 Lエンジンの「FA20」型は221 kW (300 PS) の最高出力と、400 N・m (40.8 kgf・m) の最大トルクをもつ。
トランスミッションは無段変速機「リニアトロニック(マニュアルモード付)」を採用。
ヘッドランプや室内灯に消し忘れ時の自動消灯機能が追加され、リレーアタック対策として、スマートキーにスリープ機能とモーションセンサーが搭載された。また、ライティングスイッチは車幅灯/尾灯&OFFの1ポジションから車幅灯/尾灯とOFFに分けた2ポジションへ変更された。
2023年1月13日、特別仕様車「STI Sport#」が発表された。
2023年7月3日、特別仕様車「Smart Edition」が発表された。
2023年10月25日、改良モデルが発表された。アイサイトがステレオカメラに広角単眼カメラを追加した改良型となり、デジタルマルチビューモニターに4つのカメラから取り込んだ映像を合成して車両周囲360°を映し出す3Dビュー表示や車速15km/h未満時に自動でフロントビューとトップビューを表示するAUTOモードを追加。ハーマンカードンサウンドシステムを「STI Sport EX」と「STI Sport R EX」に標準装備、「GT-H EX」にメーカーオプション設定された。「SUBARU STARLINK」にはリモートエアコン機能が追加され、Apple CarPlayのワイヤレス接続に対応。ボディカラーは一部入れ替えが実施され、クリスタルホワイト・パール(有料色)と入れ替えでアステロイドグレー・パール(有料色)が設定された。グレード体系が整理され、既存グレードを「GT-H EX」、「STI Sport EX」、「STI Sport R EX」の3グレードに絞り、同年7月に特別仕様車として発売された「Smart Edition」は「Smart Edition EX」へ改名され、「GT」系グレードに代わるエントリーグレードとしてカタロググレードに昇格。特別仕様車として「Black Interior Selection」が設定された。
特に2.0L車用は高出力に対応した「スポーツリニアトロニック(マニュアルモード付)」を搭載。「SI-DRIVE」の「S#」モードを選択時は、通常時の6段変速から8段クロスレシオ変速に切り替わる制御を採用した。
駆動方式はAWDのみだが、グレードによって制御が異なる。1.6 L車には、前60:後40のトルク配分を基本に、路面や走行状況に応じて前後輪のトルク配分をコントロールする「アクティブトルクスプリットAWD」(電子制御AWD)を、また2.0 L車には前45:後55と後輪へのトルク配分を増やした「VTD-AWD」(不等&可変トルク配分電子制御AWD)をそれぞれ採用する。
運転支援システムEyeSightは改良型の「Ver.3」を搭載。ステレオカメラの視野角・視野距離を約40%拡大するとともにカラー化によって、ブレーキランプの認識も実現した。加えて、操舵支援機能である「アクティブレーンキープ」、「AT誤後進抑制制御」などの新機能、プリクラッシュブレーキや全車速追従機能付クルーズコントロールの性能向上を果たしている。また、2015年には「アドバンスドセイフティパッケージ」、2017年には「アイサイト・ツーリングアシスト」といった機能を追加している。