帰省ラッシュ
中国では旧正月の春節に帰省する人が多く、例年約30億人が移動し「民族大移動」と呼ばれるほど大混雑となるため、1月下旬から3月中旬にかけて「春運」と呼ばれる特別輸送体制がとられる。2021年の春節は新型コロナウイルスによる規制自粛があり、特に公務員や国有企業の職員は帰省禁止となり、農村への帰省者にはPCR検査の陰性証明(帰省日から7日以内)と14日間の自宅観察が義務づけられたため、帰省する人の推計は11億5200万人となった。
急行列車の始発駅において、「発駅着席券」(一部はワッペン形状のものもあった)を発売。
指定券の発売区間や発売枚数を制限する(長距離列車で遠距離区間のみ指定券を発売)。
寝台車や食堂車を普通自由席車に置き換える。
主要駅にはテントなどを使用した待ち合わせ場所の設定。
そのほか、全国各地から予備車や有休車をかき集めて活用し、保有車両を極限まで使用した臨時列車の運行が行われた。予め旅客列車のダイヤとして設定されていた季節列車や予定臨時列車だけでなく、お盆や年末年始の期間は貨物列車の運行本数も減少するため、その貨物列車のダイヤを臨時旅客列車に転用する形でも行われた。都心のターミナル駅を発車する夜行列車は午前1時台発まで各種列車が10分ないし15分の間隔で設定されたほか、急行「あおもり」(1968年から1973年まで、名古屋駅〈または浜松駅・静岡駅〉から青森駅までを、東海道本線 - 東京駅 - 上野駅 - 東北本線または常磐線経由で運行)のような、通常は運行されない経路での列車も運行された。「上野東京ライン」も参照。