当別町営軌道
鉄板張ボギー車2両、木製車1両
1951年(昭和26年)4月20日に改正された時刻表より作成。
下り
上り
太平洋戦争終戦後、当別町北部の青山奥地区が緊急入植指定地となりその交通手段の確保、営農物資・収穫物の輸送、沿線の道有林からの木材搬出を使命として当別川に沿うように開業した。
1947年(昭和22年)に着工し、青山四番川までの48kmの計画であったが、変更を余儀なくされ、1949年(昭和24年)に当別停留所 - 青山中央停留所間が開業となる。その後延伸を重ね、1952年(昭和27年)に、大袋停留所までの全線(31.3 km)が開通となる。全線軌道を敷設したため、当別川の増水などで運休が相次いだ。
当初は住民の任意団体による運行であったが、国有財産である簡易軌道を任意団体に管理させることが問題視され、1953年(昭和28年)には道内の他の簡易軌道同様、管理が市町村に委託となり、当別町営となった。
しかし、翌1954年(昭和29年)9月26日に発生した洞爺丸台風の影響により、当別川沿いで橋梁も多い簡易軌道は運行不能となり、1955年(昭和30年)には全線の運行を停止した。
1956年(昭和31年)に入ると、当別町は同年度限りで簡易軌道の管理委託協定を破棄し、当別町営軌道は廃止となった。なお、書類上の廃止年は1958年(昭和33年)となっている。
廃線跡は橋脚や路盤が残っており、大袋停留所があった青山奥三番川には、当別町営軌道の橋脚に人が通れる通路が設置されている。廃線跡の一部は2012年(平成24年)供用開始の当別ダムにより水没した。