胆振線
胆振線は、歴史的に軽便鉄道法を準用して建設された京極以北と、私鉄を買収した京極以南に分かれる。
倶知安 - 京極 - 脇方間は、改正鉄道敷設法制定以前に軽便鉄道法により計画された路線で、1919年(大正8年)から翌年にかけて京極軽便線(きょうごくけいべんせん。1922年(大正11年)、軽便鉄道法の廃止により京極線に改称)として開通した。1898年(明治31年)に脇方で発見された褐鉄鉱床の鉄山・倶知安鉱山からの鉱石輸送が建設目的である。
京極以南は、鉄道敷設法別表第131号に規定する予定線「膽(胆)振國京極ヨリ喜茂別、壯瞥ヲ經テ紋鼈至ル鐵道」に沿い、京極線の延長の形で胆振鉄道(いぶりてつどう)が建設し、1928年(昭和3年)に喜茂別(初代)まで開業した。
1940年(昭和15年)には、胆振縦貫鉄道(いぶりじゅうかんてつどう)によって伊達紋別 - 徳瞬瞥(とくしゅんべつ=後の新大滝)間が開業、翌年には胆振鉄道を合併、そして西喜茂別(後の喜茂別(2代))まで延伸され、伊達紋別 - 京極間が全通した。
1944年(昭和19年)には、胆振縦貫鉄道が戦時買収され、京極線と合わせて胆振線となっている。戦時買収前日の6月30日の夜、昭和新山が噴火を開始。
1944年(昭和19年)7月1日 胆振縦貫鉄道の伊達紋別 - 京極間、西喜茂別 - 喜茂別間を買収・国有化し、これに京極線を編入して胆振線(伊達紋別 - 倶知安間・京極 - 脇方間)とする。西喜茂別 - 喜茂別間 (0.7 km) を廃止し、喜茂別駅(旧西喜茂別駅)構内に併合。優園駅を北湯沢駅に、川上温泉駅を南京極駅に、西喜茂別駅を喜茂別駅(2代)に改称。東京極駅を廃止。尾路遠を駅から仮乗降場に改める。
1952年(昭和27年)11月15日 徳舜瞥駅を新大滝駅に改称。
1959年(昭和34年)10月1日 上長流を上長和駅に改称。
1960年(昭和35年)10月1日 北岡駅・参郷駅を新設。
1962年(昭和37年)12月17日 東京極駅を新設。
1970年(昭和45年)11月1日 京極 - 脇方間 (7.5km) を廃止。これに伴い、脇方駅を廃止。
1977年(昭和52年) 8月7日 有珠山の噴火により伊達紋別 - 新大滝間の運転を見合わせ。 8月15日 久保内 - 新大滝間の運転が再開。 9月4日 伊達紋別 - 久保内間で1日1往復(5日から2往復、13日から3往復)運転開始。 9月30日 完全復旧。
1984年(昭和59年)6月22日 第2次特定地方交通線として廃止承認。
1985年(昭和60年)尾路遠仮乗降場を廃止。
1986年(昭和61年)11月1日 全線 (83.0 km) を廃止し、道南バスのバス路線に転換。