ムーンライト松山
1両あるグリーン車指定席は禁煙車で、JR四国が団体用車両として改修した高知運転所に所属する12系客車の座席車を、普通車にはJR西日本の宮原総合運転所に所属する14系客車を使用していた。
2両の普通車は禁煙車1両と喫煙車1両で、14系客車本来の座席である簡易リクライニングシート(人が座席のリクライニングレバーを引っ張り、背中を前後に動かしたときだけ背もたれも動くシート)搭載車や一般的なリクライニングシートに交換した車両を使用。過去には岡山電車区所属の12系客車も使用したことがある。
牽引機関車は、京都駅 - 岡山駅(岡山駅改良工事開始後は多度津駅)間がJR西日本の下関車両管理室(現在の下関総合車両所に相当)に所属するEF65形電気機関車、岡山駅または多度津駅 - 松山駅間がJR四国高知運転所配置のDE10形ディーゼル機関車である。なお、同区間は運行開始当時から電化されていたが、JR四国が電気機関車を保有していなかったため、ディーゼル機関車で牽引された。
多度津駅での運転停車時に機関車交換と併結をおこなっている。
編成は2009年1月現在で上下列車とも京都方3両が松山編成で高知・松山方3両が高知編成であった。
特徴的な最後尾。
12系客車グリーン車内。
12系客車グリーン席。読書灯や足置き・毛布が用意されていた。
普通車の座席は主に簡易リクライニングシート。
京都駅 - 多度津駅(運転停車)間は「ムーンライト高知」と併結運転を行っていた。これは、同区間が臨時列車とはいえ夜間に運転されることから、貨物列車などに支障をきたさないよう考慮したためである。下りは有年駅で20分ほど運転停車し、貨物列車を待避していた。