エミレーツ航空
アラブ首長国連邦(UAE)のドバイをベースに1985年に2機の飛行機(ボーイング737とエアバスA300)で就航を開始した。当初は中古のボーイング747などで中東域内とヨーロッパ路線を運航していたが、その後世界最大の旅客機エアバスA380等の新型機の積極的な導入と新規路線の開設を進めた。
2002年10月 - 関西国際空港に週4便で就航開始。
2003年 - 関西空港便がデイリー運航になる。
2006年6月1日 - 中部国際空港に就航。
2009年3月 - 中部線から撤退
2010年3月28日 - 成田国際空港に就航
2012年7月1日 - 成田線に日本路線として初めてA380を投入
2013年5月31日 - 成田線がB777運用に戻る
2013年6月3日 - 東京国際空港に就航
2015年6月11日 - 成田国際空港に自社専用ラウンジを設置
2017年3月26日 - 成田線にA380が再投入される
2017年11月17日 - 浦和レッズサポーターがACL・アル・ヒラル戦の移動にチャーター機を利用する。
2018年10月28日 - 関西線にA380が投入される
2013年11月17日にも同じドバイ航空ショーにてボーイングが開発中のボーイング777Xシリーズのローンチカスタマーとなり計150機、ボーイング777-8Xが35機、ボーイング777-9Xが115機と50機の購入権が付いた契約を発表。A380も50機発注し、オプションを除く確定分だけで中型、大型機200機の発注で、金額では990億ドル(約9.9兆円)と小国の国家予算並みの民間機過去最高額の発注を行った。
2016年5月、スカイマークが導入を試みたがものの財政的理由でエアバスが発注をキャンセルした2機のA380を購入。
2016年11月10日、同社運航機材からA330-200型機及びA340-300型機が引退し、同社の現役旅客機はエアバスA380型機とボーイング777シリーズに絞られることになったが、 2017年11月のドバイ航空ショーの際にボーイング787-10型機を40機発注したことを発表した。
2019年2月、発注済みだったA380型機39機をキャンセルし、代わりにA330-900neo型機を40機、A350-900型機を30機発注合意したと発表した。これによってA380の生産は2021年を以て終了される。その後2019年11月のドバイ航空ショーで2月契約の代わりにA350-900のみ50機購入契約に調印。
尚、購入予定だった787型機についても、エンジンがドバイの気候に適さないとの理由でキャンセルしたが777-8/9遅延で150機を126機発注へ減らし、補償で787-9x30機発注を2019年11月のドバイ航空ショーで発表。