木村英樹 (工学者)
高性能ソーラーカーの開発(産学連携プロジェクト)
電子線照射によるCFRPの強度向上
鉄系アモルファス箔積層コアを用いた96%超高効率ブラシレスDCモーター
電気二重層キャパシタの電気自動車・ソーラーカーへの応用
熱音響エンジンでの利用を主目的としたリニア発電機の開発
半導体中のディープエネルギーレベルによる負性光伝導現象
2017年10月、ユニークなモノハル型(単胴型または砲弾型)の新型ボディを設計・製作し、オーストラリアで開催されたブリヂストン・ワールド・ソーラー・チャレンジで総合4位となった。上位3チームは多接合化合物太陽電池を使用しており、シリコン太陽電池を採用したソーラーカーとしては最高順位であった。
2018年9月、Sasol Solar Challenge(南アフリカ)で準優勝となった。また、同時に特別賞として環境賞などを受賞した。
2019年10月、ブリヂストン・ワールド・ソーラー・チャレンジ(オーストラリア)で6年ぶりに準優勝となった。シリコン太陽電池を採用したソーラーカーとしては最高順位であった。2009年以降、日本から本大会に参加するチームとして常に最高順位を維持している。
2021年4月〜2022年3月、三栄が発行するモーターファンイラストレーテッドにおいて、愛車であるトヨタ自動車の燃料電池自動車2代目MIRAIに関連した12回の連載レポート「木村ミライ研究所」を執筆した。また、2022年4月16日には、新東名高速道路の新秦野インターチェンジ〜伊勢原大山インターチェンジの開通式において、開発・製作に携わったソーラーカーTokai Challenger(2019年モデル)がパレード走行を行った。
2022年8月、ワールド・グリーン・チャレンジ・ソーラーカーラリー(秋田県大潟村)にて優勝。前年の2021年大会に続き、2年連続の総合優勝となった。