奈良線
1994年12月に、京都府の公共交通網整備研究会鉄道部会は奈良線の活性化策として、高速化・複線化のほか、宇治駅 - 新田駅間に新駅設置や宇治駅の自由通路を設けた橋上化などの改良などが盛り込まれた提言を知事に答申し、これを受けた京都府はJR西日本などの関係機関との協議を開始した。折しも2002 FIFAワールドカップに向けて、城陽市富野地区でサッカースタジアム(京都スタジアム)を中心とする木津川右岸スタジアム公園建設の基本計画も決定しており、奈良線の利便性の向上は大きく望まれていた。
1994年8月に「JR小倉駅(仮称)建設促進協議会」が発足し、また複線化については京都市・宇治市・城陽市・奈良市・井手町・山城町(現在の木津川市の一部)・木津町(現在の木津川市の一部)・宇治田原町でつくるJR奈良線複線化促進協議会も9万人の署名を添えてJR西日本に要望書を提出し、その早期着手を強く要請してきた。
6M→34.7km)。
1933年(昭和8年)12月1日:青谷梅林仮停車場を山城青谷駅に変更。
1935年(昭和10年)6月29日:京都市内一帯で発生した鴨川水害で、賀茂川鉄橋が流失。しばらくの間、運休となった。
1947年(昭和22年)3月15日:木津駅 - 奈良駅間に佐保信号場(初代)が開設。
1953年(昭和28年)8月15日:南山城水害により、玉水駅駅舎が流失するなどの被害を受ける。
1955年(昭和30年) 2月15日:全列車気動車に統一。 7月15日:山城多賀駅が開業。
1956年(昭和31年)11月20日:佐保信号場(初代)が廃止。
1957年(昭和32年)12月27日:東福寺駅が開業。
1958年(昭和33年)7月11日:城陽駅が開業。
1961年(昭和36年)4月21日:黄檗駅が開業。
1971年(昭和46年)10月1日:定期列車無煙化(蒸気機関車使用廃止)。
1972年(昭和47年)7月1日:木津川橋梁が架け替えられる。
1975年(昭和50年)12月19日:自動信号化が完成。
1982年(昭和57年) 3月2日:列車集中制御装置 (CTC) が導入。 11月15日:奈良線の荷物列車が廃止。
1984年(昭和59年) 9月1日:木津駅 - 奈良駅間に佐保信号場(2代目)が開設。 10月1日 京都駅 - 奈良駅間が電化。105系・113系電車による運転開始。京都駅 - 桜井線・桜井駅間に直通列車を設定。
宇治川仮信号場:1926年廃止、黄檗駅 - 宇治駅間(京都駅起点約13.8km)
都跡仮信号場:平城山駅 - 佐保信号場間(京都駅起点約37.8km)
佐紀仮信号所:佐保信号場 - 奈良駅間(京都駅起点約39.3km)
みやこ路快速・快速・区間快速・普通の4種別の列車が運転されている。
朝には大和路線のJR難波駅からの直通列車があり、2022年3月12日改正時点で平日にのみJR難波駅 - 奈良駅間を普通、奈良駅 - 京都駅間を区間快速及び快速で運転する列車が2本設定されている。この列車はJR難波駅の時点で京都行きとして案内される。逆のパターンである京都駅から奈良駅を経由してJR難波駅に直通する列車は年末年始の終夜運転時やダイヤ乱れ時を除きない。
このほかにも運用上の都合で朝や夕方以降に、大和路線王寺方面と直通する列車がある。前述の早朝にJR難波駅から直通する列車のみ、JR難波・王寺方面からの直通列車として時刻表に掲載されている(2004年3月13日改正前の時刻表には掲載されていなかった)。
城陽駅には折り返し運転のための引き上げ線がある。ここからは単線となり、田園地帯が開ける。長池駅周辺は、京都へ五里、奈良へ五里の奈良街道の中間地点で、宿場町として栄えていた地域である。長池駅以南は丘陵部から木津川の河谷にできた低地を横断して木津川に流れ込むため天井川が多く、奈良線でも6つの天井川と交差する。このうち、山城青谷駅 - 山城多賀駅間の青谷川と、玉水駅-棚倉駅間の不動川は短い単線トンネルをくぐって交差しており、形状は通常の山岳トンネルと同様である。山城青谷駅は京都府内でも一番を誇る青谷梅林の最寄り駅で、奈良線では最も利用の少ない山城多賀駅と続き、ここから1駅間だけ再度複線区間となって、快速停車駅である玉水駅に到着する。玉水駅のホームには、1953年8月15日に発生した南山城水害で駅の南東約500m先の玉川から押し流された岩石と記念碑が水難記念としてホームに置かれている。
玉水駅を発車すると、桜の名所で平成の名水百選に選定された玉川の天井川をくぐり、駅周辺がタケノコの産地である棚倉駅を通過し、椿井大塚山古墳の中を抜けて上狛駅と続き、木津川を渡ると片町線(学研都市線)・関西本線(大和路線)との分岐駅である木津駅に到着する。同駅に発着する奈良線の列車はすべて関西本線(大和路線)の奈良駅まで直通運転を行っている。
単線区間を走行する奈良行きの列車
宇治川橋梁を渡る奈良線の列車(単線時代)