捜索連隊
1944年4月復帰解隊。
捜索第43連隊(名古屋)- 1943年5月騎兵第3連隊補充隊で編成下令。師団の海洋編制化に伴い復帰。サイパン島の戦いで壊滅。
捜索第46連隊(熊本)- 1943年5月 騎兵第6連隊補充隊で編成下令。師団の海洋編制化に伴い復帰
捜索第48連隊(鳳山)- 1940年11月 騎兵第6連隊補充隊で編成下令。
捜索第50連隊(鳳山)- 1944年5月編成下令で、捜索第48連隊補充隊を改編。
捜索第51連隊(宇都宮)- 1940年7月騎兵第18連隊で編成下令。1944年に解隊。残存人員をもって第17師団捜索隊(2代目・後掲)を仮編。
捜索第53連隊(京都)- 1941年9月 捜索第16連隊で編成下令、翌年完結。
捜索第54連隊(姫路)- 1940年7月騎兵第10連隊で編成下令、8月完結。ビルマの戦いで壊滅。
捜索第56連隊(久留米)- 1940年7月騎兵第12連隊で編成下令、8月完結。
捜索第57連隊(弘前)- 1940年7月騎兵第8連隊で編成下令。1945年3月の師団内地移動時に編合を離れ、満州で終戦。
捜索第107連隊(阿爾山/弘前)- 1944年5月編成下令。
捜索第119連隊(ハイラル/東京大橋)- 1944年10月、第23師団のフィリピン進出にあたり、捜索第23連隊の残置人員機材をもって編成。
捜索連隊(そうさくれんたい、搜索聯隊)は、大日本帝国陸軍の部隊編制(連隊)の一種で、戦闘斥候を任務とする機動偵察部隊である。また、「連隊」ではなく捜索隊(そうさくたい、搜索隊)と称する類似の編制も存在しており、ともに本項で詳述する。帝国陸軍における軍隊符号は捜索連隊・捜索隊ともにSO。
第二次世界大戦期に旧来の騎兵連隊に替わる部隊として、各師団隷下に設置された。同時期の列強における機械化騎兵連隊・装甲偵察大隊、陸上自衛隊の機甲科偵察隊などに相当する。
以上のようにして整備された捜索隊・捜索連隊は、編制内に装甲戦闘車両と自動車化歩兵を持ち、機械化が遅れていた日本陸軍の中では特異な存在となった。特に装甲車中隊に配備された九二式重装甲車・九四式軽装甲車・九七式軽装甲車は、戦車兵以外の兵種が使うことができた唯一の装甲戦闘車両となり、本来の偵察任務を超えて攻撃任務にまで投入された。また、一応の諸兵科連合部隊となっていることから単独戦闘能力を期待され、師団主力から独立しての運用(挺進)が行われることがしばしばあったが、ノモンハン事件の戦例のように兵力の少なさや軽装甲車の非力さ、補給の限界から苦戦することも多かった。
太平洋戦争緒戦の南方作戦においては、その高い機動力を生かして師団の先頭に立ちビルマ攻略戦の戦例のように活躍することも多かった。しかし、中期以降の島嶼戦では機動力発揮の余地が少なく、軽装甲車の性能限界も明らかだったことから、師団主力が前線へ進出する際に分離されて残留することが多くなった。
そもそも捜索連隊は、野戦における攻勢作戦用の部隊であり、島嶼における防御戦、陣地戦には不向き、不要な部隊であった。これは、騎兵においても同様であり、既に日露戦争の旅順要塞戦においても、第3軍所属師団の騎兵連隊は、要塞戦の期間は抽出され他方面の任務に充当されていた。
そのため不要となった捜索連隊は次々に解隊されて、兵員は戦車部隊に振り替えられていった。太平洋戦争中に新設された師団のほとんどは、歩兵大隊編制の丙師団だったり、連隊編制でも当初より捜索連隊を持たなかったりした。
捜索隊・捜索連隊の数は最大時には40隊を超えていたが、終戦時に残っていたのは23隊のみで、そのうち9隊は戦力喪失状態だった。