きりしま (列車)
1995年(平成7年)4月20日:快速「錦江」を廃止し、特急「にちりん」の南宮崎駅 - 西鹿児島駅間を系統分離。それらを統合し、宮崎駅 - 西鹿児島駅間にエル特急「きりしま」を新設。
2001年(平成13年)3月3日:1往復でグリーン車の連結を開始(「にちりん」の間合い運用)。それまでは全列車普通車のみの編成だった。
2004年(平成16年)3月13日:九州新幹線開業によるダイヤ改正により霧島神宮駅・国分駅発着列車を設定。従来1往復だったグリーン車連結列車も5往復(宮崎駅発着列車の過半数)に増加。 ただし、九州新幹線との乗り継ぎ割引が設定されていないことから、観光誘致と鹿児島都市圏の通勤・通学輸送の側面が大きくなった。
2006年(平成18年)3月18日:ダイヤ改正により、宮崎駅発着列車は1号から、霧島神宮駅・国分駅発着列車は101号からの付番に変更。 それ以前は鹿児島中央駅の着発順に1号から付番をしていた。
2007年(平成19年)3月18日:ダイヤ改正により、霧島神宮駅・国分駅発着列車の付番を81号からに変更。
2008年(平成20年)6月:エル特急の呼称を中止。
2009年(平成21年)3月14日:全車禁煙化。
2011年(平成23年)3月12日:ダイヤ改正により以下のように変更。 運行本数を、宮崎駅 - 鹿児島中央駅間10往復、国分駅 - 鹿児島中央駅間1往復、宮崎駅 - 都城駅・西都城駅間1往復(「さわやかライナー」・「「ホームライナー」からの格上げ分)の、計12往復とする。 使用車両を宮崎駅 - 鹿児島中央駅間運転の2往復は783系電車5両編成、そのほかの列車は787系電車4両編成に変更。