リットリナ (鉄道車両)
3200:190両 LDn32:9両(ヴェローナ機関区、トレヴィーゾ機関区、シエナ機関区、ALb56.100を3等・荷物付随車に改造したもの) Ln64:5両(トレヴィーゾ機関区、フォッジア機関区、ALb56.100を3等付随車に改造したもの) ALDn32:2両(ファブリアーノ機関区、ALn56.2000を3等・荷物合造車に改造したもの) Ln55:4両(トレヴィーゾ機関区、ピサ機関区、ALb48を付随車に改造したもの)
なお、イタリアではリットリナの後、主にOMで製造された一部の液体式気動車は1960年代までに導入が取止められ、1980年代後半に至るまで5段変速の変速機付の機械式気動車が主力として製造されている。
アスティ駅を発車する初期のリットリナであるALb48、1934年
都市間高速列車に使用されていたATR100、上段は戦前の赤色塗装、下段はATR200と同じ戦後の緑色塗装
Breda製ALn556.2208号車ほかの4両編成、ドッビアーコ駅、1954年
ラック式区間を有するパオラ-コゼンツァ線で運行されるFiat製のALn56.1900、1971年
展望車に改造されたALtn444.3001号車のイラスト
新しい気動車の増備に伴いALn56.1000を付随車としたLn 55.104号車、ピエトラルサ国立鉄道博物館、2012年