こうのとり (列車)
1994年(平成6年)12月3日:「エーデル鳥取」の運転区間が大阪駅 - 鳥取駅間に短縮される。
1995年(平成7年) 1月17日:阪神・淡路大震災により運転休止。 1月21日:全線で運転開始。新幹線との接続のため、特急列車3往復は新大阪駅発着で運転、「北近畿」15号は新大阪発和田山駅行きとして延長運転。この措置は新大阪駅まで延長運転する1往復を除いて4月17日まで続けられた。 1月22日 - 4月17日:加古川線・播但線との接続のため、谷川駅・和田山駅を通過していた特急・急行が夜行列車をのぞいて臨時停車。 12月:「きのさき」の運転が終了。
1996年(平成8年)3月16日:ダイヤ改正に伴い以下のように変更。 「北近畿」の全定期列車を新大阪駅発着に統一。この時点で「北近畿」は6.5往復。 「北近畿」のヘッドマークをエル特急ロゴを貼付した「運行地域である近畿北部に飛翔するコウノトリ」のイラストから、コウノトリのイラストが無い物に変更される。 北近畿タンゴ鉄道宮福線電化に伴い、急行「みやづ」が廃止され、特急「文殊」1.5往復が運転開始。 「北近畿」の1往復に連結されていた「エーデル丹後」が廃止され、大阪駅 - 久美浜駅間で特急「タンゴディスカバリー」1往復が運転開始(福知山線内は「北近畿」と併結運転)。
1997年(平成9年)9月1日:尼崎駅に、全ての特急「北近畿」・「文殊」と急行「だいせん」が停車するようになる。
1999年(平成11年)10月2日:ダイヤ改正により次のように変更。