国鉄ホキ5700形貨車
メーカー間の40 t積セメント専用車の開発競争の中で生まれた形式で、1965年(昭和40年)から1973年(昭和48年)までに626両が製作された。東洋工機製と日本車輌製造製では形態が異なる。前者はホキ3500形以来の箱型車体で、各部を丹念に軽量化して40 t積を確保したものであるのに対し、後者は日本車両独自開発による台枠中梁とホッパ体を一体化させた独特なホームベース形の軽量車体を特徴とする。荷役方式はエアスライド式で、台車はベッテンドルフ式2軸ボギー台車を装備し、初期形(ホキ5700 - ホキ5799、ホキ15700 - ホキ15799、ホキ25700 - ホキ25799、ホキ35700 - ホキ35799、ホキ45700 - ホキ45799、ホキ55700 - ホキ55785)は板ばね式のTR41C、後期形(ホキ65700 - ホキ65739)は改良型のTR41Gに変更したが、ホキ65736以降はTR41E-13に改造されている。なお、ホキ55786 - ホキ55799は欠番である。
各年度による製造会社と両数は次のとおりである。(所有者は落成時の社名)
1965年(昭和40年度) - 8両 東洋工機 8両 日立セメント(ホキ5700 - ホキ5707)