九州産交バス
本社貸切営業課・貸切営業所 - 熊本県熊本市西区小島8丁目 このほか熊本県内においては八代・松橋・光の森・山鹿・玉名・人吉・天草及び福岡県大牟田市に車両拠点がある。
なお、イベントなどで多くの乗客が見込まれると主催者が判断した場合、手続きを経て一般路線バスの車両を「貸切」または「臨時バス」として使用されることもある。
熊本営業所(旧熊本営業部・路線バス営業所): 熊本市西区上代4丁目13番34号
高速営業所(旧熊本営業部・高速バス営業所): 熊本市西区上代4丁目13番34号
松橋営業所: 宇城市松橋町松橋862
山鹿営業所: 山鹿市中央通510-2
光の森営業所: 菊池郡菊陽町大字津久礼字下沖野3013-1 ※2015年12月1日新設
木山営業所: 上益城郡益城町寺迫1014-1
あまくさ号: 熊本 - 本渡
たかもり号: 熊本・阿蘇くまもと空港 - 高森
大江戸温泉物語送迎:熊本 - 天草温泉※予約制・運行受託
路線車は1970年代までは地元車体メーカーの松本車体や永田ボデー、隣県の西日本車体工業などが架装を行うケースも多く、純正車体も導入していたため、大変バラエティに富んでいた。また、1990年頃までは貸切車からの格下げ車が多く、中扉増設や前面方向幕取付けなどイズミ車体による大規模な転用改造を行なった車両が大変多く見られた。この他、阿蘇山の観光路線用に、マウントカーという特殊な仕様のバスを導入していたり、トヨタ自動車がかつて製造していた大型バスを、同社の撤退まで山形交通と共に多数購入していた事でも知られる。
路線車に冷房車が導入されたのが1974年夏と比較的早かったが、天草地区では非冷房の新車を1982年頃まで導入された為全車の冷房化は遅れた。
その後、貸切車からの格下げはエンジン出力の差が大きくなってきたことやハイデッカー化の進行から行なわれなくなってきており、現在の路線車は新車または移籍車での導入である。近年はノンステップバスも導入されているが、その中でも特筆すべきものとしては、1998年に導入されたネオプラン・セントロライナーN4011で、日本の路線バス車両としては数少ない輸入車であったが、最後の1台が2014年2月に運用離脱・廃車された。
熊本都市圏では系統番号の導入に即し、後面の行先表示も大型化した(熊本市営や熊本電鉄バスも同様)。