東武バス桐生出張所
1981年3月2日現在
足利東武駅 - 毛里田小学校裏(小学校開校日のみ運行)
足利東武駅 - 大岩(日祭日と春休み、夏休み、冬休み期間中のみ運行)
足利東武駅 - 足利両毛駅 - 赤松台団地 - 行道山
足利両毛駅 - 植木野 - 太田駅
足利両毛駅 - 新宿 - 太田駅
足利東武駅 - 足利両毛駅 - 本中野
東足利 - 桐生天神町
足利東武駅 - 松田(途中まで、東足利 - 桐生天神町線と重複)
足利東武駅 - 館林駅
足利東武駅 - 西小泉駅
真砂町車庫 - 両毛駅 - 東武駅 - 西小泉駅
足利東武駅 - 大沼田
足利東武駅 - 入名草
足利東武駅 - 飛駒
1937年(昭和12年)9月1日、東武自動車桐生営業所開設
1944年(昭和19年)5月5日より戦中のため桐生 - 大間々線が運休
1947年(昭和22年)6月1日、合併により東武鉄道自動車局桐生営業所に組織変更、管轄出張所は大間々と五丁目。
1949年(昭和24年)11月1日より組織改変により、太田営業事務所桐生出張所となる。
1952年(昭和27年)12月19日、神土 - 原向間免許により桐生 - 足尾線設定
1957年(昭和32年)5月20日、桐生 - 新桐生線9回設定
1958年(昭和33年)9月1日より組織改正により桐生営業所に改称。
1966年(昭和41年)11月1日、桐生市内の運行系統組替
1967年(昭和42年)12月28日、赤城ケーブル休止により、関係路線休止。
1971年(昭和46年) 4月4日、山間部のダイヤ改正実施し、桐生 - 赤城駅 - 足尾線廃止 5月13日より桐生天神町 - 阿佐美沼線にてワンマン化を実施し、周辺路線も順次ワンマン化
1979年(昭和54年)10月1日より二瀬以北が廃止され、桐生市(自家用)による代替バス運行
1981年(昭和56年)4月1日付で足利営業所(足利市真砂町)が桐生営業所足利出張所に降格。
1970年3月時点での桐生の配置数は87台であった、1974年3月末時点では64台。
1985年頃からは貸切バスに中ドアを増設し中乗り前降り方式に対応した路線バスに転用した車両も配置された。貸切バスがデラックス化すると改造工程の増加やステップが高くなって高齢者の乗降が不便になり、加えて1990年代に入ると低床バスが要求されるようになり、貸切バス転用車は徐々に少なくなった