はとバス
バブル経済の崩壊ははとバスにも影響を及ぼしていた。 経営面では1993年(平成5年)から4年連続で赤字を計上、累積の借入金は70億円に達していた。そこで1998年(平成10年)に従業員の賃金カットや不採算コースの廃止、はとバス旅行の清算などのリストラを行い、並行して社員のお客様満足向上と意識改革に取り組んだ結果、1998年度には3億6000万円の経常黒字を計上、2002年(平成14年)度には累積赤字を解消して復配を実現した。
同じ頃に進められたバス事業の規制緩和や、東京都が筆頭株主で長年の都内の定期観光バス運行の実績もあることから、2003年(平成15年)4月より東京都交通局から一部都営バスの運行業務の受託を開始した。
2019年(平成31年)2月に港区港南1丁目に複合ビル「Shinagawa HEART」が竣工した。
また、日本遊覧航空の協力を得て、空から東京を観光するという「陸海空立体Lコース」の運行が1958年7月より開始されるなど、独創性のあるコースがこの頃から新設されるようになった。車両面でも、特別な車両が登場を始めることになる。1958年に「走るパーラー」と呼ばれる24人乗り冷房付バスを導入している。本社も1959年(昭和34年)に銀座から車庫のある港区芝高浜町(現在の港区港南)に移転している。
1958年12月23日に東京タワーが完成すると、早速翌年3月から東京タワーが主要コースに組み込まれた。また、この時に合わせてコースの再編を行った結果、同社の定期観光バス利用者数は大きく増加し、知名度も格段に向上することになった。この時期には、既に東京の定期観光バスとして「はとバス」という呼称が浸透していたことから、企業イメージの確定を図るべく1963年(昭和38年)9月1日に会社名を「株式会社はとバス」に変更した。同時に、都内各所や大阪にも案内所を開設した。
本項では、以下同社を「はとバス」と表記する。