営団5000系電車
1964年(昭和39年度) - 1次車製造(東西線用5両編成)。
1964年(昭和39年)12月23日 - 東西線開業と同時に5両編成で営業運転開始。
1966年(昭和41年)(1965年度)- 2次車製造(東西線用115両)。アルミ車製造開始。
1966年(昭和41年)3月16日 - 東西線編成がすべて5両編成化される。
1967年(昭和42年度) - 3次車製造(東西線用63両)。アルミ車の製造終了。
1968年(昭和43年度) - 4次車製造(東西線用51両)。
1969年(昭和44年)8月25日- 東西線で7両編成の運行開始。これに伴い先頭車が編成中間に組み込まれる例が発生する。
1969年(昭和44年) - 1970年(昭和45年)度 - 4次車製造(千代田線用50両)。
1969年(昭和44年)12月20日 - 千代田線開業と同時に3両編成で営業運転開始。
1970年(昭和45年)12月14日 - 千代田線で5両編成の運行開始。
1971年(昭和46年)3月20日 - 千代田線編成が5両+5両連結により10両編成となる。
1977年(昭和52年度) - 5次車製造(東西線用51両)。
1977年(昭和52年)10月1日 - 東西線で10両編成の運行開始。5・7両編成消滅。
1979年(昭和54年度) - 6次車製造(全26両/東西線用23両・千代田線用3両)。
1981年(昭和56年度)- 7次車製造(東西線用12両)。5000系製造終了。
1981年(昭和56年)10月5日 - 北綾瀬支線以外の千代田線での営業運転終了。北綾瀬支線用の3両編成2本を除き東西線に転属。
1989年(平成元年)- 冷房改造開始。
1990年(平成2年)6月 - 東西線編成がすべて10両編成化される。