ぐんま車両センター
1884年(明治17年)5月1日 - 日本鉄道高崎機関庫発足。
1906年(明治39年)11月1日 - 日本鉄道の買収・国有化に伴い、管轄を官設鉄道に移管。
1922年(大正11年)6月1日 - 客貨車保修業務を「高崎機関庫」から分離する目的で高崎検車所および高崎列車電灯所を設置。
1928年(昭和3年)- 高崎列車電灯所が高崎車電所へ改称。
1934年(昭和11年)9月1日 - 高崎機関庫は高崎機関区(初代)に、高崎検車所は高崎検車区に、高崎車電所は高崎車電区それぞれ改称。
1943年(昭和18年)10月1日 - 高崎操車場開設に伴い、本センター電気機関車留置エリアと現・高崎機関区の敷地に高崎機関区(初代)および高崎検車区・高崎車電区の貨物部門を移設。
1945年(昭和20年)2月1日 - 高崎機関区(初代)が高崎第一機関区と高崎第二機関区に改組・分離。
1947年(昭和22年)10月1日 - 上越線全線電化に伴い、高崎第二機関区所属の蒸気機関車が高崎第一機関区へ移籍、同機関区は内燃機関車の配置区(蒸気機関車、後にディーゼル機関車や気動車も配置)となる。
1949年(昭和24年) 1月1日 - 高崎第一機関区渋川支区を設置。 6月1日 - 日本国有鉄道法の発令により、日本国有鉄道が発足。
汚水処理タンク搭載によるトイレの水洗化および便洗面所自体のリニューアル工事を施工(オハ47形全車)。
機関車の平軸受温度監視システムを客車側でモニターするためのジャンパ連結器 (KE100) を左右両栓構造で設置。
蒸気機関車牽引時に蒸気暖房を使用できるようにするための引き通し管の再整備。
スハフ32形、スハフ42形、オハニ36形の尾灯はLED方式に変更し、バッテリーの耐久性を増強する機械を各車トイレ室に設置(そのためトイレ室の利用は不可)。
バッテリーへの負荷を最小限に抑えるため、客室の室内灯を従来の蛍光管から白熱灯をイメージした電球色LEDに交換。なお、交換作業は2012年秋から2013年春までの間に実施された。
これらの旧型客車は2019年(令和元年)10月28日を最後に一旦営業運転から離れ、翌2020年(令和2年)4月 - 6月にかけて行われる予定だった群馬デスティネーションキャンペーンに向け、大規模なリニューアル工事が施工された。
12系高崎所属車
スハフ42 2234
スハフ42 2173
オハ47 2246
スハフ32 2357
オハニ36 11