高徳線
下り(高松駅→徳島駅)方向に記述する。
普通列車は全駅に停車。特急列車の停車駅は「うずしお (列車)」を参照。
線路(全線単線) ... ◇・∨・∧:列車交換可(佐古駅 - 徳島駅間は単線並列)、|:列車交換不可
↑ 長尾線の起点は瓦町駅だが、長尾線の列車は、一部列車を除き高松築港駅まで乗り入れる
↑ 鳴門線の列車は、一部列車を除き徳島駅まで乗り入れる
↑ 徳島線の列車は、すべて徳島駅まで乗り入れる
讃岐相生 - 阿波大宮間で徳島県鳴門市、勝瑞 - 吉成間で徳島県板野郡北島町を通るが、これらの区間内に駅はない。
管轄(事業種別):四国旅客鉄道(第一種鉄道事業者)
路線距離(営業キロ):74.5km
軌間:1067mm
駅数:29(起終点駅含む) 高徳線所属駅に限定した場合、高松駅(予讃線所属)と佐古駅(徳島線所属)が除外され、27駅となる。ただし、国鉄分割民営化時に当時の運輸省に提出された事業基本計画では、佐古駅の所在地は徳島本線(当時)ではなく高徳本線(当時)の方に記載されていた。基本計画の記述に従い佐古駅を高徳線の駅とみなした場合、高徳線所属駅は28駅となる。
複線区間:佐古駅 - 徳島駅間(運用上同区間は徳島線との単線並列)
電化区間:なし(全線非電化)
閉塞方式: 単線自動閉塞式(高松駅 - 屋島駅間、勝瑞駅 - 徳島駅間) 自動閉塞式(特殊)(屋島駅 - 勝瑞駅間)
最高速度:130km/h
最急勾配:25‰(讃岐相生駅 - 阿波大宮駅間)
指令所:高松指令所
1899年(明治32年)2月16日 : 徳島鉄道が鴨島 - 佐古 - 徳島間を開業。
1907年(明治40年)9月1日 : 徳島鉄道が国有化。
1916年(大正5年)7月1日 : 阿波電気軌道が古川 - 中原 - 吉成 - 池谷 - 撫養(後のゑびす前)間を開業。吉野川連絡船運航開始。
1923年(大正12年)2月15日 : 阿波電気軌道 池谷 - 阿波大寺(現在の板野) - 鍛冶屋原間が開業。
1925年(大正14年) 8月1日 : 高徳線として高松 - 志度間が開業。 12月21日 : 高松 - 屋島間に栗林駅開業。
1926年(大正15年) 3月21日 : 高徳線 志度 - 讃岐津田間が開業。 5月10日 : 阿波電気軌道が阿波鉄道に社名変更。
1928年(昭和3年)4月15日 : 高徳線 讃岐津田 - 引田間が開業。
1933年(昭和8年)7月1日 : 阿波鉄道の古川 - 撫養(現在の鳴門)間、池谷 - 鍛冶屋原間が国有化され、阿波線となる。阿波大寺駅を板西駅、市場駅を阿波市場駅と改称。機関車7両、客車17両、貨車20両を引継ぐ。
1935年(昭和10年)3月20日 : 引田 - 板西(現在の板野)間、吉成 - 佐古間が開業し全通。高松 - 徳島間が高徳本線、板西 - 鍛冶屋原間が鍛冶屋原線となる。古川 - 吉成間の鉄道線および吉野川連絡船廃止。高松-徳島間直通列車9往復(旅客7混合2)貨物列車2往復運行開始。