石北本線
1927年(昭和2年)10月10日:国有鉄道石北東線として、遠軽駅 - 丸瀬布駅間が開業。同区間に瀬戸瀬・丸瀬布の各駅を新設。
1929年(昭和4年)8月12日:石北東線の丸瀬布駅 - 白滝駅間が延伸開業。同区間に下白滝・白滝の各駅を新設。
1932年(昭和7年)10月1日:石北東線の中越駅 - 白滝駅間が延伸開業。同区間に上越・奥白滝・上白滝の各駅を新設。同時に、湧別線の遠軽駅 - 野付牛駅間を編入し、新旭川駅 - 野付牛駅間を石北線と改称。
2017年(平成29年)3月4日現在、札幌駅 - 網走駅間に特急「オホーツク」が2往復、旭川駅 - 網走駅間に特急「大雪」が2往復、旭川駅 - 北見駅間には特別快速「きたみ」が1往復運転されている。
旭川駅発着の特急「大雪」・特別快速「きたみ」は、札幌駅 - 旭川駅間の特急「ライラック」「カムイ」と接続するダイヤを組んでおり、うち、「大雪」については「ライラック」の特定列車と対面乗り換えで接続する。
また、特急「大雪」運転開始以降、石北本線の特急列車と函館本線の特急列車同士を、旭川駅で改札を出ないで乗り継ぐ場合に限り、特急料金を通しで計算する特例が設けられている。
このほか、観光シーズン時にはさらにリゾート車両などで臨時特急が運転される場合がある。
2017年(平成29年)4月1日から2020年(令和2年)2月28日まで、金・土・日曜日(2019年3月からは金・日曜日)の夜間に、旭川駅→北見駅間で臨時快速列車を下り1本運行していた。
9km)。
2003年(平成15年)3月1日:旭川駅 - 上川駅間で最終を5分ほど繰り上げ。
2006年(平成18年)3月18日:新栄野駅を廃止。
2007年(平成19年) 3月1日:緋牛内駅 - 美幌駅間の踏切内に進入したトレーラーに普通列車が衝突して脱線。卒業式に向かう乗客・乗務員ら51人が負傷する事故が発生。 10月1日:全線で駅ナンバリングを実施。
2015年(平成27年) 8月1日:大雨の影響で下白滝駅 - 丸瀬布駅間の線路の土砂が流出したため、上川駅 - 遠軽駅間で運転見合わせ。 8月8日:午後に復旧し上川駅 - 遠軽駅間も運転再開。
2016年(平成28年) 3月26日:上白滝駅・旧白滝駅を廃止。下白滝駅・金華駅が信号場に変更され、下白滝信号場・金華信号場となる。上川駅 - 網走駅間で普通列車の本数を削減。 8月21日:台風9号接近に伴い、特急「オホーツク」が運休。 8月23日:台風9号による降雨災害の影響で、上川駅 - 中越信号場間 (新旭川起点53.100 km 地点) の路盤・道床が流出、上越信号場 - 奥白滝信号場間 (新旭川起点70.061 km 地点付近) の排水設備に土砂が堆積(8月24日復旧)、奥白滝信号場 - 白滝駅間 (新旭川起点76.690 km 地点) の盛土が崩壊。