V2500 (エンジン)
この燃焼器ライナは、鋳造合金タービンセグメントに取り付けられた板金シェルで構成されており、これらのセグメントは、セグメントと外側のシェルとの間の冷却空気上に浮遊する。この設計により冷却効果が向上し、応力が除去され、熱伝達を最小化した。またV2500は1980年代に設計されたエンジンでありながらICAOのNOx排出基準のCAEP/4に合致した。セグメントは個別に交換することができ、メンテナンスコストの削減を可能とした。騒音にも考慮が払われており、ワイドコードファンブレードの効果もあって2001年当時の法定制限を25デシベル下回っている。
V2500は初期にはエンジン停止後ローターの冷却が均等に行われないため、ローターに曲がりが生じる問題がありファンの再設計が実施され運用する顧客に提供された。それまでIAEは運用者に対し排気ガス温度の傾向を慎重に監視することによってこの問題は検出可能であるとするアドバイスを行うと同時にボアスコープ検査サイクルを50時間に短縮するように勧告した。