木造駅舎
政府が提示した木造駅舎の標準形式は、一部例外はあるが、原則「平屋(1階建)」・「平入」・「切妻屋根」となっていた。
また1918年(大正7年)の『小停車場本屋標準図』と、1930年(昭和5年)の『小停車場本屋標準図』では、タブレット室が駅舎に設けられるようになったが、これはタブレット閉塞が普及したことによるものである。
鉄道省(鉄道院)では原則標準図に倣って、駅舎が設計・施工された。私鉄でも標準図に倣った駅舎が施工されるケースがあった。ただし国鉄・私鉄を問わず、標準図と完全に同じ仕様で駅舎が建てられる訳ではなく、駅舎が建てられる地域の地域性に応じて改変がなされるのが一般的であった。標準図にも「建設地ノ状況ニ應シ些少ノ變更ヲナスコトヲ得」とのただし書きがあった。
鉄道省が建設した木造駅舎には屋根にドーマー窓が設けられることが多々あった。これは採光の目的よりも、駅舎を立派に見せるという意匠的な目的によると考えられている。
嘉例川駅。大規模な改変がなされておらず、建立当初の姿を良く保っている。
郡上八幡駅。屋根にドーマー窓を有する。
揖斐駅。駅を建立した養老鉄道は私鉄だが、標準図に倣って駅舎を設計した。