スズキ・GSX
最初期のGSXモデルは2気筒のGSX250とGSX400である。
これらのスズキGSXモデルは、気筒当たり2バルブの空油冷4ストローク車のGSシリーズの進化系である。最初の4バルブエンジンは1980モデルイヤーに生産されたが、合衆国とカナダでは1986年にGSX-Rシリーズが発売されるまで”GS”と名付けられていた(合衆国外ではGSX-Rは1985年に発売されている)。これらのGSX型エンジンはスズキのTSCC(ツイン・スワール燃焼室)式エンジン設計を基本としており、以前の2バルブ型との共通点は少ない。1999年、アジア市場専用のスポーツツアラー Thunder GS250が投入された。その後、2001年にGSXの型式名が与えらえたが、2005年には完全に製造中止となった。スズキ・カタナも同じTSCCエンジンを搭載するが、型式名はGSX-Sとされた。しかしながら、これは前述の Thunder のように、より現代的なスポーツ・ツアラーのGSX-Fカタナとはほとんど共通点がない。
TSCCエンジンは、1983年に完全に新しいスズキ初のモノショックを搭載したネイキッドモデル(海外のみ、GSX750E)とハーフカウルを備えたGSX750E(海外ではGSX750ES)の2機種のスポーツモデル導入に向けて再設計された。このバイクはテスト雑誌から確かな評価を受けたが(そして、その年のテスターの好む750ccスポーツモデルとなったが)、ホンダVF750Fの新設計のV4エンジンとのタイミングの悪い対決となってしまった。
1983年式GSX750Eはエアスプリング調整付きアンチダイブフォーク、プリロードおよび圧縮調整付きモノショックのリアサスペンション、前後ディスクブレーキ、燃料計およびディジタルギアポジション表示を備えていた。