根室本線
第2落合橋梁・無名川橋梁に土砂流入。 第1ルーオマンソラプチ川橋梁に流木堆積。 これにより、付近で合流する内の沢川がせき止められ氾濫、第1落合トンネル・落合駅にかけ土砂流入。 広内信号場構内の第2谷間川橋梁で線路流出。 新得駅構内で路盤流出および下新得川橋梁が橋脚ごと流出。 新得駅 - 十勝清水駅間の第1佐幌川橋梁が流失。 十勝清水駅構内で線路冠水。 十勝清水駅 - 羽帯駅間で土砂流入、清水川橋梁・平野川橋梁が流失、魚捕川橋梁で路盤変状。 御影駅 - 芽室駅間の芽室川橋梁の路盤流失。 9月2日:池田駅 - 音別駅間で普通列車の運行を再開。 9月4日:芽室駅 - 池田駅間で普通列車の運行を再開。不通区間は富良野駅 - 芽室駅間。 9月5日:札幌貨物ターミナル駅 - 帯広貨物駅間でトラックによる貨物の代行輸送を開始。 9月6日:JR北海道が、トマム駅 - 芽室駅間の復旧は早くとも12月以降になるとの見通しを示す。 9月8日:特急「スーパーおおぞら」「スーパーとかち」の代替として、札幌駅 - トマム駅間に臨時特急(愛称なし)3往復、トマム駅 - 帯広駅間に代行バス3往復、帯広駅 - 釧路駅間に臨時快速(愛称なし)3往復の運転を開始。 9月16日:政府が台風10号などによる暴風・豪雨災害の激甚災害指定を決定。 9月17日:道東地区の馬鈴薯輸送の拡大のため、苫小牧貨物駅 - 熊谷貨物ターミナル駅間での区間輸送も隔日で追加設定し、苫小牧貨物駅 - 道東地区(帯広貨物駅・士幌地区)間の代行トラック輸送も開始。
上落合信号場 - 新得駅 - 帯広駅 - 釧路駅間は、石勝線と合わせて道東への主要幹線を形成しており、2020年(令和2年)3月14日現在、札幌駅発着の特急列車が数多く運転されている。札幌駅 - 釧路駅間の特急「おおぞら」が6往復、札幌駅 - 帯広駅間の「とかち」が5往復運転されている。滝川駅 - 富良野駅間については、札幌駅との間を直通で結ぶリゾート特急(「フラノラベンダーエクスプレス」など)が不定期で運行される。
石勝線が全通するまでは、函館駅・札幌駅 - 帯広駅・釧路駅間の特急・急行列車も滝川駅・富良野駅経由で運転していた。
滝川駅 - 東釧路駅間において駅ナンバリングが設定されているが、駅ナンバリング順ではなく、滝川駅から下り方向に記述。駅ナンバリングの詳細については「北海道旅客鉄道の駅ナンバリング・区間カラー」を参照。
駅番号...カッコ( )内のものは旅客駅当時のもの。
駅名 ... (貨):貨物専用駅、◆・◇:貨物取扱駅(貨物専用駅を除く。◇は定期貨物列車の発着なし)
累計営業キロは滝川駅からのもの。
停車駅 快速...●:停車駅、▼:下り列車のみ停車、|・↓:全列車通過(↓:矢印の向きのみの運転)
線路(全線単線) ... ◇・∨:列車交換可、|:列車交換不可
全駅北海道内に所在。
一部の普通列車は▽の駅を通過する。
特急「おおぞら」「とかち」の停車駅は列車記事を参照
北海道官設鉄道釧路線
1901年(明治34年)7月20日:北海道官設鉄道釧路線(くしろせん)として、白糠駅 - 釧路駅(初代)間が開業。同区間に白糠駅、庶路駅、大楽毛駅、釧路駅(初代)を開設。釧路機関庫を設置。
1903年(明治36年) 3月1日:釧路線の音別駅 - 白糠駅間が延伸開業。同区間に音別駅を開設。 12月25日:釧路線の浦幌駅 - 音別駅間が延伸開業。同区間に浦幌駅、厚内駅を開設。
1904年(明治37年) 8月12日:釧路線の豊頃駅 - 浦幌駅間が延伸開業。同区間に豊頃駅を開設。 12月15日:釧路線の利別駅 - 豊頃駅間が延伸開業。同区間に利別駅、池田駅を開設。
国有鉄道釧路線→釧路本線
1905年(明治38年) 4月1日:釧路線の利別駅 - 釧路駅(初代)間が逓信省鉄道作業局(国有鉄道)に移管。 10月21日:釧路線の帯広駅 - 利別駅間が延伸開業し、釧路線が全通。同区間に帯広駅、止若駅(現在の幕別駅)を開設。
1907年(明治40年)10月25日:厚内駅 - 音別駅間に直別駅を開設。
1909年(明治42年)10月12日:国有鉄道線路名称制定に伴い、十勝線と旧・釧路線が統合され、(旭川駅 - 下富良野駅 - )帯広駅 - 釧路駅(初代)間が釧路線となる。