ピトー管
正確な測定のために、ピトー管は境界層の外側で、かつ流れの乱れが小さな場所に設置される:
機首先端 - 現代の戦闘機や F1 に多い。また、試験飛行を行うプロトタイプの航空機では、さらに正確な計測が要求されるため長いブーム(棒)の先端に設けられることがある(これを標準ピトーもしくは計測ピトーと呼ぶことがある)
機首側面 - 旅客機やヘリコプターに多い。横風の影響も考慮してそれを補正するため、ふつう機首の両側面に1対設けられる。最新の大型化した戦闘機では、機首側面に取り付けるものも増えてきている。
翼下 - 単発の小型プロペラ機などで機首に設置できない場合、胴体からやや離れた翼の下面に置かれることがある。片翼下のみのことが多い(おそらくコストの点から)
機首側面と翼下の場合、流速の遅い境界層から距離をとるために、ふつうL字型に曲げられている。ピトー静圧管ではなく、静圧孔を別に持つようなシステムの場合、横風による誤差を軽減するため、多くの場合、静圧孔は胴体両側面に設けられる。
V-22 オスプレイの試験機。赤いブームの先端
ボーイング307。機首下側面
フォッカー F50。機首側面
ユーロコプター ティーガー。機首側面
カモフ Ka-52。機首上側面
Sequoia Falco F8L。左翼下
セスナ 182。左翼下
F-104J。機首先端
ボーイング777。機首側面(黄色い矢印で示した管)