三重鉄道シハ81形気動車
改造後、在来の単端式気動車・シハ31形などと共に内部・八王子線で運行された。しかしながら、ただでさえ重い木造客車に非力な中古エンジンを装架し更に代燃化したため、その走行性能は在来車と比較しても低く、鹿化川の前後の勾配が満足に登れないなど問題が多かった。それでも、燃料の入手難であった当時の情勢では他に代替手段がなかったため、三重交通成立後もそのまま使用され、ナ141形ナ141に改番された。
その後、1948年に三重線系統が全線電化完成したため、気動車は全て不要となった。
この際、収容力が小さく時代遅れの単端式は譲渡先もなく全て廃車処分されたが、元々ボギー式客車でしかも同型車が他に3両存在した本形式については機関等を外してそれらと同一仕様の客車へ復元する工事が実施され、三重交通への統合後サ321 - サ323に改番されていた同型車の追番でサ324とされた。その後、1964年の湯の山線改軌までに余剰となったが譲渡先はなく、そのまま廃車解体されている。