西武バス
いすゞ自動車製、三菱ふそう製の車両が基本的に配属される。2006年11月に上石神井営業所へ投入されたA6-156号車(PJ-LV234L1:エルガ)を皮切りに、東京都内の営業所及び新座営業所にはいすゞ自動車製の車両が、また数は少ないものの埼玉県内の各営業所には三菱ふそう製や日産ディーゼル製の車両が配属された。またメーカー再編や車種の減少などにより、現在ではこの法則は崩れている。
車体は、いすゞ自動車製の車両は純正の「エルガ」である。日産ディーゼル製の車両は長年富士重工業製のボディを選択してきたが、同社がバスボディ生産から撤退したために西日本車体工業製のB型(96MC)ボディを選択。更に日産ディーゼルと三菱ふそうのバス事業提携により、2008年からは三菱ふそうバス製造(MFBM)製のボディを架装する「スペースランナーA」を投入した。三菱ふそう製の車両は「エアロスター」である。日野自動車製のハイブリッドバスはブルーリボンシティハイブリッドであり、いすゞ自動車製と同じくジェイ・バスで製造されている。
いすゞ自動車製のノンステップバスの一部には、「レイアウト変更車」と呼ばれる中扉付近の座席数を減らして混雑時の収容力を上げた車両が在籍しており、国土交通省ノンステップバス標準仕様ではない独自仕様である。これは後に「ラッシュ型」としていすゞ自動車製の路線バスの仕様に追加された。
西武自動車 管理受委託のために設立したが、2010年12月1日に西武バスに再統合された。廃止時点において、練馬・高野台・立川・飯能事業所を置いていた。
西武高原バス 軽井沢、万座温泉、草津温泉などをエリアに、高速バス佐久線・軽井沢線・上田線(千曲線)も担当していた。2017年4月1日に、西武観光バスに吸収合併された。
都区内(23区内および武蔵野市)では220円の均一制運賃、それ以外の多摩地域・埼玉県内では現金180円・ICカード178円を初乗りとする多区間制運賃となっている(いずれも小児半額)。
なお、都区内均一運賃と多区間制運賃の境目は、厳密に区市境の停留所で分けているというわけではなく、埼玉県新座市の都民農園セコニック - 新座栄間(吉61-1他)や、成増駅 - 石神井公園駅の路線(石02他)で和光市にまたがる区間、西東京市の東伏見駅や東伏見稲荷神社付近(吉63・66他)も均一運賃地域に含まれる。逆に23区と和光市にまたがる成増駅 - 大泉学園駅間の路線(泉33・34)では、板橋区内の成増駅 - 成増二丁目間で多区間運賃(180円)が適用される。
乗降方法は下記に分かれる。
23区・武蔵野市内の都区内運賃地域および立70・立71系統は前乗り後(中)降りで運賃は先払い。ICカードは乗車時に1回タッチする。
均一運賃地域と多区間地域にまたがる一部路線(上石神井・新座・滝山営業所担当の一部路線)では前乗り後(中)降り・運賃先払いだが行先により運賃が変わるため、降車停留所を申告して運賃を支払う方式。ICカードは乗車時に1回タッチする。