スイス国鉄RAe2/4形、RBe2/4 1003-1007形電車
1947-48年に201-207から601-607号機に機番変更となっていたRCe2/4形のうち、606号機が1951年11月1日から1952年7月21日にかけて車体を2.6m延長し、客室側面を更新して側面窓位置を変更、内装や座席の更新、台車の更新、入換用ブレーキの追加などの改造を受けている。
1952年5月1日には601号機がヴィルヌーヴでAe3/6 10687号機と衝突事故を起こし前位側のボンネットからデッキにかけてを損傷したため、チューリッヒ工場で車体の前位側約1/3を新製するとともに606号機と同様の改造を受けることとなり、1953年5月18日に出場している。なお、606号機が車体を2.6 m延長したのに対し601号機では2.8 mの延長としている。
1954年には形式名をRBe2/4形に変更してRBe2/4 601号機および606号機となり、1955年2月16日には606号機は602号機と機番を振替えて602号機へ変更、1956年の称号改正によってRAe2/4形に再度変更となっている。また、1959年には機番が1001、1002号機に変更されて現在に至っている。
改造により前後乗降扉間の客室が1400 mm延長されたほか、車体両端の運転室からデッキにかけての部分も各600 mm(602号機)もしくは700 mm(601号機)延長されて運転室後部に窓が1箇所追加されており、この部分が長さ845 mm(602号機)もしくは900 mm(601号機)の客席スペースとなっている。また、運転室は背面に窓付の仕切壁が設置されて密閉式となっているが、反運転席側には引続き2人掛けの客席が設置されている。