Osaka Metro中央線
全駅大阪府内に所在。
近鉄と当線との連絡乗車券(長田駅経由指定)を購入した場合、両社との接続駅である鶴橋駅・谷町九丁目駅(大阪上本町駅)・天王寺駅(大阪阿部野橋駅)・日本橋駅(近鉄日本橋駅)・難波駅(大阪難波駅)の各駅では乗り継ぎできない。
2022年11月16日に、森ノ宮駅から森之宮検車場までの線路を活用し、近隣に大阪公立大学のキャンパスを2025年に開設する計画に合わせた形で、地上に新駅を設置することが検討されていると報道された。新駅の名称として「大阪公立大学前」駅などが候補として挙げられている。
2022年12月21日に支線計画(森之宮地区新駅)について正式に発表があり、発表によると検車場内の留置線の跡地に建設され、駅舎は卵型のデザインとなるほか、大阪・関西万博終了後の2028年春の開業を予定している。地下鉄における車庫への回送線の旅客路線化は東京メトロ千代田線の北綾瀬支線と同様である。
400系(2023年 - )
30000A系(2022年 - )
24系(1991年 - )
20系(1984年 - )
400系
30000A系
24系
20系
近鉄けいはんな線生駒駅 - 学研奈良登美ヶ丘駅間開業前の2006年に谷町線所属の20系9編成 (2631 - 2639F) が転入した。これと入れ替わる形で、中央線所属の24系9編成 (24605 - 24611・651・652F) が谷町線に転出し22系50番台 (22655 - 22663F) となった。
651・652Fは元大阪港トランスポートシステム (OTS) 所属編成で、大阪市に移籍後OTSの文字が消されたが、谷町線に転属するまでOTS時代の塗装はそのままだった。転属後は谷町線カラーに変更されたが、内装はOTS時代のままである。近鉄けいはんな線生駒駅 - 学研奈良登美ヶ丘駅間開業前の2006年3月以前に転属したため、この区間に営業列車として乗り入れたことはない。
24系24656Fは、四つ橋線23系23606Fにリフレッシュ工事と近鉄けいはんな線乗り入れ対応改造を施工した上で中央線に転用したものである。この編成と入れ替わる形で2601Fが運用を終了している。
これらすべての車両には、後述の近鉄車両と同様、生駒トンネル内にある連続勾配に備えて、抑速制動を完備している(過去に使用された30系・50系も同じ)。