ユーロシティ
ハンブルクとデンマークのオーフスの間では2002年12月に2往復のユーロシティが新設された。うち1往復はベルリン経由チェコのプラハまで直通していた。
2010年現在、同区間の国際列車はICEに置き換えられている。
ベルリンとチェコのプラハの間ではドレスデン経由のユーロシティが2時間間隔で運行されている。一部はベルリンからハンブルクなどへ、またプラハからウィーン、ブラチスラヴァ、ブダペスト方面へ延長されている。
ETR310型電車(スロベニア鉄道) : 2003年からリュブリャナ - ヴェネツィア間のユーロシティ「カサノヴァ」に用いられたが、2010年現在は国内列車のみで用いられている。 ETR470型電車(スイス連邦鉄道、トレニタリア) : フィアット社(のちに鉄道車両部門はアルストムに売却)の振り子式車両ペンドリーノシリーズの一つで、スイスとイタリアの間のユーロシティに2015年まで用いられていた。元はこの車両による列車はチザルピーノという種別であったが、2009年からユーロシティとされた。
その他 RABe EC形電車(スイス連邦鉄道) : TEE用の電車であったRAe TEE形電車の一部を二等車に改造してユーロシティ用としたもので、1989年から1994年までジュネーヴ - ミラノ間、チューリッヒ - ミラノ間、チューリッヒ - シュトットガルト間などのユーロシティに用いられた。 4010系電車(オーストリア連邦鉄道) : 1965年製造の電車で元は「トランザルピン」などの電車急行(Triebwagen Schnellzug)用であった。1991年から1994年までユーロシティ「マックス・ラインハルト」(ウィーン - ミュンヘン)と「ヨハネス・ケプラー」(リンツ - フランクフルト・アム・マイン)で用いられた。
ETR680
ETR310
ETR470
RABe EC
4010系
スイスのチューリッヒとオーストリアのウィーンを結ぶ。途中クーフシュタインとザルツブルクの間でドイツ国内を回廊列車として通過する。
1987年に「トランスアルピン」など3往復がユーロシティとなった。
全列車がrailjetに置き換えられた。