ペルリーニ
1989年のファラオ・ラリーではウッサのドライブにより、ペルリーニはラリーレイド初勝利を飾った。
1989年のトラック部門不開催を経て、1990年からダカールで4年連続でトラック部門総合優勝を勝ち獲った。うち3回は1-2フィニッシュだった。
1991年大会はフランチェスコが600kmのステージで、チームのミスのせいで燃料が2L足りなかったが、尿を継ぎ足して走りきる場面があった。この大会でフランチェスコは終盤に優勝目前であったが、軽量化と宣伝のために最終ステージをスペアパーツ無しで最後の3日間を走り切ろうとしたのが仇となり、サスペンション破損で勝利を逃した。幸いこの年の優勝はウッサが拾ってフランチェスコの失態をカバーできたが、ウッサもリビア領内の第2ステージで日産・パトロールに衝突し、相手のナビ(フランソワ・ピッコ)を死亡させる事故を起こしている。
1992〜1993年とフランチェスコはリベンジを果たした。特に1993年は四輪・トラック総合順位でも10位となった。
1992年のパリ-モスクワ-北京ラリーにも参戦した。このラリーではウッサのマシンがロスマンズの青白カラーになっていたが、名前は「レッドタイガー」のままであった。地の利のあったカマズ勢を破りフランチェスコがトラック部門優勝、ウッサは15時間ものタイムペナルティを受けたが総合4位で完走した。
目的を達成してペルリーニは競技への参加を終了した。
1994年はフランスのプライベーターがペルリーニを運用し、マーヴィー組がタトラ、日野に次いで総合3位に入っている。またドライバーの一人には10年前にポルシェ・959でダカールを制したルネ・メッジもおり、彼は総合6位で終えている。