おおぞら (列車)
おおぞらは、北海道旅客鉄道(JR北海道)が札幌駅 - 釧路駅間を函館本線・千歳線・石勝線・根室本線経由で運行する特急列車である。
本項では、同じく函館本線・千歳線・石勝線・根室本線経由で、札幌駅 - 帯広駅間を運行する特急「とかち」と、根室本線で運行されていた優等列車の沿革についても記述する。
札幌駅 - 新札幌駅 - 南千歳駅 - トマム駅 - 新得駅
1985年(昭和60年) 3月14日:このときのダイヤ改正に伴い、以下のように変更する。 「まりも」の昼行列車を特急に格上げして「おおぞら」に編入し、札幌駅 - 帯広駅間で2往復(3・11号、2・8号)増発。「おおぞら」は6往復体制となる。 札幌駅 - 帯広駅間1往復(3・8号)でキハ82系の運用が復活する。グリーン車を含む6両編成で食堂車は連結なし。ヘッドマークはキハ82系では初めての絵入りで、キハ183系と同様のデザインである。 札幌駅 - 釧路駅間4往復のうち、2往復(7・9号、4・6号)でキハ183系10両編成、2往復(1・5号、10・12号)でキハ183系7両編成(帯広発着1往復〈11・2号〉と共通運用)で運転される。 札幌駅 − 帯広駅間の便に十勝清水駅と芽室駅が停車駅に追加。また、新たに白糠駅も停車駅に追加。 帯広発釧路行きの快速列車として「ぬさまい」が運転を開始。 6月1日:石勝線の上落合信号場以西の最高速度を110 km/hに引き上げられ、「おおぞら」の110 km/h運転を開始、これにより所要時間が5分程度短縮される。
1986年(昭和61年) 3月3日:「ホワイトアロー」の運転開始に合わせて千歳空港駅 - 札幌駅間が従来の100 km/hから120 km/h(ただし「おおぞら」は使用車両の関係で110 km/h運転)に引き上げられる。 11月1日:国鉄最後のダイヤ改正に伴い、以下のように変更する。 「おおぞら」を札幌駅 - 釧路駅間で1往復増発。札幌駅 - 帯広駅間の1往復を釧路駅発着に延長する。函館駅発着を廃止し、札幌駅発着に統一する。