シアン・レーシング
シアン・レーシングの起源となったのは、1996年に設立されたレーシングチーム「フラッシュ・エンジニアリング」である。スウェーデンのレーシングドライバーであるヤン・ニルソンが設立したチームで、1996年より開始されるスウェーデンツーリングカー選手権(STCC)におけるボルボワークスチームの運営という使命を帯びていた。
その後、2005年にニルソンがフラッシュ・エンジニアリングの運営から離れ、新たにクリスチャン・ダールがオーナーに着任。同時にチーム名も「ポールスター・レーシング」と改名された。
2015年7月、市販車の高性能モデルを手掛けるポールスター・エンジニアリング部門がボルボ・カーズに買収されたが、レーシングチームは買収されず、引き続きダールによる運営が継続されている。この時、チーム名を現在の「シアン・レーシング」に改めている。
またレース2ではアーチャーが3位に入り新規参入ながら好スタートを切った。その後ビョークは第4戦ザントフォールトのレース1でポールトゥウィン、レース3でも優勝し、後半戦はコンスタントにポイントを獲得していき最終戦セパンでのチャンピオン争いにもつれたが、セパンでは苦戦を強いられ最終的にランキング4位で終えた。対してミュラーは前半戦では勝利はなかったが後半戦で調子を上げ第7戦中国のレース1、レース2でポールトゥウィン、第9戦マカオでレース1ポールトゥウィン、レース2でも優勝し連勝したことでチャンピオン争いで接戦となるが、最終戦では表彰台に上がることができずまたしてもチャンピオンを逃した。しかしチーム選手権ではランキング2位のBRCヒュンダイN・スクアドラ・コルセを34ポイント上回り、ファーストチームであるシアン・レーシング Lynk & Coがチャンピオンに輝いた。一方セカンドチームのシアン・パフォーマンス Lynk & Coのアーチャーはファーストチーム2人のサポート役に回ることが多く、第4戦のレース3ではポールポジションからスタートするもチャンピオンを争うビョークにその座を譲り自身は2位表彰台となる。この年アーチャーは未勝利に終わったが、表彰台を5度獲得し前年WTCR初代チャンピオンのガブリエル・タルキーニと同ポイントのランキング9位で終えた。WTCC時代の2010年以来の復帰となったプリオールは開幕戦のレース1では5位入賞とまずまずのスタートを切ったが、その後はなかなか上位に届かず第8戦鈴鹿の時点での最高位は5位止まりだったが、第9戦のレース3でおよそ9年振りに優勝を果たした。