ロンドン地下鉄2009形電車
2009形電車はボンバルディアとメトロネット(2011年会社清算)と呼ばれるロンドン地下鉄運営会社の一つとの間で結ばれた、ヴィクトリア線と半地表各線のATO、信号システム更新を含む34億ポンドの契約の一部である。部品交換を含む車両保守もボンバルディアが受注し、ヴィクトリア線ノーザンバーランド・パーク車両基地で保守作業が行われている。ヴィクトリア線で運用されていた1967形電車に対して、最高速度、加減速性能を向上させることで運転時間を16%短縮、その分増発が可能となり、ピーク時には1967形時代より6本多い43本の列車が運転される。ヴィクトリア線の車両限界がロンドン地下鉄の他のシールドトンネル各線よりもやや大きいことを活用し、2009形電車の車体幅は1967形電車よりも40mm広くなっているが、この拡幅により、2009形電車を他の路線に転用することはできなくなっている。ボンバルディアのFICASと呼ばれる技術により車体外壁が薄くなり、全幅の拡大と併せて客室面積が拡大されている 。冷房装置は搭載されていない。
本文中の車両形式略号などはロンドン地下鉄の車両形式および車両番号の付与方法を参照のこと。