エアバス・インダストリー129便墜落事故
フランスでは、飛行試験中の事故はフランス国防総省の装備総局(DGA)が調査を担当することになっていた。そこで、DGA内に設置された調査委員会によって事故調査が行われた。委員会は、「墜落はいくつかの要因の組み合わせであり、単独要因では墜落を引き起こさなかっただろう」とした。委員会の調査結果には以下の原因と思われる事象が挙げられた。
エアバスA321のデモ飛行、シミュレータの監督、そして記者会見を含む2つの会議が含まれた「残酷なほど忙しい一日」を送ったワーナー機長の疲労。
ワーナー機長の過密スケジュールによる試験飛行前説明会の欠席、および前回のテストの成功によって引き起こされた油断。
左エンジン故障テスト時に、予定よりも高い推力非対称性を引き起こした、最大離陸推力/着陸復行(TOGA)推力の選択。(本来ならFlex 49に設定するべきであった)
2.2度機首上げ状態でのトリム設定の選択。