レクサス・LC
2017年(平成29年)より、従来のRC Fに代わってSUPER GT・GT500クラスに参戦する。GT500クラスの車両はレギュレーションによりシルエットタイプカーとして開発されているため、市販車との共通点は外板(カウル)のデザインのベースとなった点以外にはほとんど無い。エンジンもスーパーフォーミュラと共通の2L・直列4気筒・直噴ターボのトヨタ・RI4Aを搭載している。
「プライベーターチームの意見をよく聞きながら開発した」というこのマシンは圧倒的な戦闘力を発揮し、デビュー戦岡山でレクサスチーム全車が上位(1-2-3-4-5-6)を占めるという歴史的完勝を記録した。その後は5勝を挙げるもLC500同士でポイントを食い合った結果、日産陣営のエースカーであるMOTUL AUTECH GT-Rに一時首位を許すが、最終的にはKeePer TOM'S LC500がチャンピオンを獲得した。なおこのチャンピオンは「開幕戦で表彰台に登ったチームはチャンピオンになれない」というジンクスを打ち破ってのもので、なおかつドライバーの2人とも史上最年少の23歳という記録も打ち立てた。
2016年北米国際自動車ショー(デトロイトモーターショー)においてLC500を世界初披露。また、日本での発売は2017年春頃を予定、と発表。
一部改良が発表された(11月以降の発売を予定)。
クーペモデルはコイルスプリングやスタビライザーの諸元やショックアブソーバーの制御が最適化されるとともに、レクサス・ダイナミック・ハンドリングシステム装着車ではVGRSやDRSの制御も最適化された。LC500hとLC500h"L Package"にはポリッシュ仕上げ+ブラック塗装の21インチ鍛造アルミホイールが標準装備された。ガラスルーフ装着車では、ボディカラーとのコントラスト強調を図るため、ガラスルーフがプライバシーガラスへ変更された。
LC500 Convertibleは内装色に専用設定の「ブルー&ホワイト」が設定され、内装色と連動した専用ルーフカラーとして「マリーンブルー」が設定された。
ボディカラーは全モデル共通色として「ソニックイリジウム」が新規設定されたほか、従来はLC500 Convertibleのみの設定だった「テレーンカーキマイカメタリック」をクーペモデルにも設定が拡大された。また、全モデルに装備されている「ナノイー」を「ナノイーX」へ改良し、LEXUSロゴ入りのオレンジブレーキキャリパー(フロント・リア)をメーカーオプション設定に追加された。
「Lexus Safety System +」にも改良が施され、単眼カメラとミリ波レーダーの性能向上により「プリクラッシュセーフティ」は昼間の自転車運転者や夜間の歩行者、更には、交差点右折前に前方から来る対向直進車や、右左折時に前方から来る横断歩行者の検知が可能となり、ドライバーの操舵をきっかけに車線内で操舵をアシストする緊急時操舵支援や低速時の事故予防をサポートする低速時加速抑制などの機能を追加。高度運転支援機能「レーントレーシングアシスト」の車線認識にAI技術を活用することで支援範囲が拡大され、「レーダークルーズコントロール(全車速追従機能付)」にはカーブ速度抑制機能が追加され、カメラで道路標識を読み取ってマルチインフォメーションディスプレイ上に表示する「ロードサインアシスト」を追加。パノラミックビューモニターも採用された。
特別仕様車"EDGE"はボディ剛性の向上を図るためリアアルミ中空サスペンションメンバーの採用や床下ブレースのフロントへの追加が行われ、更なる空力性能の改善を図るため一体成型バンパーカナードが採用され、サスペンションの適合やエンジンの高精度チューニングも施された。外観はボディカラーに「HAKUGIN(白銀)」が採用され、加飾を漆黒調のブラック加飾・塗装で統一。内装はブルーのワントーンである「KACHIIRO(勝色)」が採用された。60台限定となるため、発表日から6月27日まで販売店で抽選申し込みを受付、6月29日より順次商談を開始する形態が採られる。