ドリーム号 (高速バス)
7月20日 - 上り2号が「高岡高速バスターミナル」に停車。 2020年(令和2年) 4月19日 - 新型コロナウイルス感染拡大の影響により、この日の出発便より「北陸ドリーム名古屋1号」(JR東海バス担当便、名古屋→金沢)が当面の間運休。 4月25日 - この日の出発便より「北陸ドリーム名古屋2号」(西日本JRバス担当便、金沢→名古屋)が運休。 6月1日 - 「北陸ドリーム名古屋1号」「北陸ドリーム名古屋2号」が運行再開。
車両 3列独立シート(JR東海バスのみ通路カーテンやコンセントを備えた「3列プライベート・シート」車両で運行、西日本JRバスは最後部まで3列シートの28名定員のハイデッカー・スーパーハイデッカー、いずれもトイレ付)車両で運行。車内禁煙。2021年11月2日以降は、北陸道昼特急名古屋号が廃止となり北陸道ハイウェイバス金沢線に統合されたため、両社とも4列シート40人乗り、Wi-Fi・座席コンセントorUSBポート搭載車両に変更。
広島ドリーム名古屋号(名古屋駅 - 広島BC・広島駅:JR東海バス・中国JRバス)
概要 JR東海バスは名古屋支店が、中国JRバスは広島支店が担当している。1日1往復の全区間ワンマン運行で、両社が吉備SAで交代する形で担当。 かつてはセレナーデ号の愛称が付いていた。同一区間には名古屋鉄道(現・名鉄バス)・広島電鉄の2社(三次市での予約・発券業務は備北交通が担当)によるファンタジア号も運行されていたが、広島 - 名古屋間は2路線のダブルトラッキングが成立するほどの需要はなかったため2路線とも苦戦を強いられた。結果、ファンタジア号は廃止され、当路線のみ運行を続行することになった。
この間に名古屋 - 広島間のツーメン運行から、吉備SAで交代してのワンマン運行に変わる。同時に神戸JCT - 北房JCT間の経路が中国自動車道経由から、山陽自動車道・岡山自動車道経由に変わる。 2013年(平成25年)7月20日 - 広島ドリーム名古屋号に改称。 2017年(平成29年)12月1日 - 岡山JCT - 三次東JCT間の経路が岡山自動車道経由から尾道自動車道経由に変更。これにより、庄原IC停留所が廃止となり、休憩地も七塚原SAから道の駅世羅に変更された。同時に、岩塚駅前停留所も廃止。 2018年(平成30年)11月20日 - 運行車両を3列シート車から4列シート車に変更。あわせて、ダイヤ改正及び運賃改定。 2020年(令和2年)4月18日 - 新型コロナウイルス感染拡大の影響により、この日の出発便より同年6月4日までの間運休。 2021年(令和3年)6月1日 - 名古屋側の始発を名古屋駅に変更し、名古屋駅の乗降を新幹線口に統一。あわせて栄(オアシス21)停留所を廃止。
出雲・松江・米子ドリーム名古屋号(名古屋駅 - 米子駅・松江駅・出雲市駅:中国JRバス)
北陸ドリーム四国号(富山駅・金沢駅・福井駅 - 徳島駅・高松・高知駅:西日本JRバス・JR四国バス)
概要 それまで直結する交通機関が全く存在していなかった、北陸と四国を結ぶ初の高速バス路線として、2019年(令和元年)6月21日に運行を開始した。担当営業所はJR四国バス側は高知支店、西日本JRバス側は金沢営業所となっている。 2020年(令和2年)4月20日出発便より当面の間、新型コロナウイルス感染拡大の影響により運休。 2021年(令和3年)3月1日、運休中のまま高知インター南バスターミナルを廃止し、高知中央インター停留所新設。
東名・名神高速道路を走るJRバスを中心とした、ドリーム号と昼行便の、走行位置をリアルタイムでインターネット上から検索できるバスロケーションサービス、「バスここ」 を提供している。位置情報に加え、遅延時分の表示もある。
東名高速道路の全通を受け、東海道新幹線の補完も兼ねて、東名高速線と同時に、東名高速線と名神高速線を直通する夜行便として開業した夜行高速バスである。
開業からムーンライト号の開業までは日本一長距離の路線バスであり、日本では初めて高速道路を経由する夜行バス路線である。また、主要都市間を直行する高速バスとしても日本においては早期の事例である。
国鉄分割民営化までは東京から名古屋・京都・大阪の各都市への路線のみであったが、民営化後の本州JRバスの分社化後からは各方面への路線展開が進んだ。2008年現在では、JRバスグループが中心となって運行する夜行バスの名称として使用されている。
ドリーム横浜・仙台号(横浜駅・品川 - 仙台駅) <JRバス東北> 上記のJRバス東北の3路線はいずれも2016年10月1日の路線名称統合に伴い、「ドリーム号」の路線名称が消滅した。
ドリーム金沢号(上野駅・東京駅 - 富山駅・金沢駅) <JRバス関東・西日本JRバス> (2016年12月1日より「グランドリーム金沢号」に変更)
ドリームなんば・堺号(東京駅・新宿駅 - 堺市駅 <南海バス>
ドリーム和歌山号(新木場駅・東京駅・新宿駅 - 京都駅・和泉中央駅・和歌山市駅 <南海ウイングバス南部・御坊南海バス> 上記の南海バスの2路線はいずれも2016年12月12日の路線名称統合に伴い、「ドリーム号」の路線名称が消滅した。
ドリームなごや・三河号(東京駅 - 三河安城駅・名古屋駅) <JRバス関東・JR東海バス>
ドリームなごや・新宿号(2009年まではニュードリーム名古屋号)(東京駅・バスタ新宿 - 春日井駅・名古屋駅) <JRバス関東・JR東海バス> 上記の2路線は、いずれも4列シート化(青春ドリームなごや号)による愛称消滅。
山陽ドリーム広島号(京都駅・大阪駅 - 広島BC・広島駅)<西日本JRバス・中国JRバス> (2017年12月22日より「グランドリーム広島/大阪号」に変更)
ドリーム鳥海号(東京駅 - 象潟駅・羽後本荘駅・本荘営業所)<羽後交通> (2019年4月1日より関東バスが参入、「エクスプレス鳥海号」に変更)
東京 - 名古屋間を走るドリーム号については、JR東海バス担当便については静岡IC構内にある東名静岡BSで同社の乗務員同士で交代を行っている。ここにはJR東海バス静岡支店が隣接している。
JRバス関東担当便のうち、青春ドリームなごや5号は京阪神系統と同様に中央道小黒川PA内で同社乗務員同士の交代を行っている。昼行の中央ライナー号などとセットの乗務体系となっている。また、青春ドリームなごや12号はやはり京阪神系統と同様に三ヶ日で同社乗務員同士の交代を行っている。