横濱ベイサイドライン
2016年9月の廃止時点では、下記の3コースが運行されていた。
いずれも横浜駅東口バスターミナル発着(「横濱夜景」はスカイガーデンで解散)。「まるごと早まわり」はみなとみらい・関内地区の指定ホテルで乗車可能。「開港ものがたり」は横浜駅到着後、関内地区の指定ホテルまたは横浜中華街へ送ってもらうことができる。○印は下車見学。
午前コース「まるごと早まわり」 ○横浜ランドマークタワー展望台「スカイガーデン」 赤レンガ倉庫 横浜三塔 ○港の見える丘公園 横浜ベイブリッジ(首都高速湾岸線の新山下出入口 - 本牧JCT - 大黒PA往復) 横浜人形の家・横浜マリンタワー・山下公園・氷川丸 ○大さん橋国際客船ターミナル ○横浜中華街(オプションで、同發別館での昼食) 横浜みなとみらい21地区
午後コース「開港ものがたり」 横浜ベイブリッジ(首都高速横浜駅東口出入口 - 本牧JCT - 大黒PA - 本牧ふ頭出入口) ○三渓園 山手西洋館・横浜外国人墓地 ○横浜マリンタワー 開港記念広場 ○赤レンガ倉庫 横浜みなとみらい21地区
夜景コース(土曜日限定)「横濱夜景」 瑞穂ふ頭~コットンハーバー地区 日本丸・ドックヤードガーデン・コスモクロック21 赤レンガ倉庫 ○横浜三塔 横浜ベイブリッジ(首都高速湾岸線の新山下出入口 - 本牧JCT - 大黒PA往復) ○大さん橋国際客船ターミナル ○横浜ランドマークタワー展望台「スカイガーデン」(現地解散)
1984年4月1日より「みなとヨコハマ2階建バス ブルーライン」の名称で市内定期遊覧バスの運行を開始。運行開始に先立ち、同年3月に横浜スタジアム前で2階建バスお披露目式が開催された。こちらは滝頭営業所が担当していた。
これは関内駅から馬車道・大さん橋・山下公園・横浜中華街・港の見える丘公園など、横浜中心部の観光名所を巡回するもので、のちの「あかいくつ」と同様に道路上の停留所で乗降扱いを行う路線バスであった。
専用乗車券は200円で、乗車券の提示で横浜マリンタワー、氷川丸、横浜開港資料館、横浜人形の家で入場料割引が受けられた。
運行開始にあたり、専用車両として国産初の2階建バスである日産ディーゼル・スペースドリームの試作車(GA66T)が3台(3-4001~4003)導入された。横浜市経済局が車両を購入し、交通局(横浜市営バス)が運行していた。スペースドリームの導入例としては日本初となり、また複数台導入したのも横浜市のみである。
1984年の運行開始時の経路は以下のとおり。関内駅を起終点とし、港の見える丘公園で折り返していた。
関内駅 → 大さん橋 → 中華街入口 → 元町入口 → 港の見える丘公園 → 山下ふ頭入口 → 大さん橋 → 馬車道 → 関内駅