いすゞ・BU
1967年(昭和42年)には経済性を追求した直噴D920H型エンジン (175 ps、9,203 cc) 搭載車(型式末尾D)、高出力型のE110H型エンジン (215 ps) 搭載車(型式末尾E)が追加された。同時にDH100H型エンジンも195 psに出力が向上された。うち直噴D920H型エンジンは、いすゞ大型標準路線バスとして普及したいすゞ・C系のCJシリーズの基本となる。
1969年(昭和44年)、BU05Dをベースに低床化を行った試作車を東京モーターショーに展示した。サスペンション構造の変更により床面高さを80 cmに抑えた。ボディは前面ガラスを平面2枚窓とし、方向幕・系統幕を一体化した横長の窓としたほか、前扉は左右に開くグライドスライドドアが採用された。翌年からBU06として量産された。
1970年(昭和45年)、高出力型は直噴E120H型エンジン (250 ps) を搭載し、型式末尾がKに変更となった(型式末尾Eは廃止)。
BU10 川中島自動車川崎路線タイプ車体
BU10KP 秋北バス 観光タイプ車体の路線車
BU06改 西東京バス
BU06D 東京急行電鉄(撮影当時)
BU05D 自家用 富士重工車体
BU20 諏訪バス北村製作所路線タイプ車体
BU10KP 蒲原鉄道北村製作所観光タイプ車体
BU10 京成電鉄京成自工車体