ジネッタ・G60-LT-P1
当初2017年10月、ジネッタは3台のシャーシを販売したと発表したが、その販売計画は失敗に終わった。その後、マノー・エンデュランス・レーシングはCEFC・TRSMの元で、タレント・レーシング・スポーツと共同で2台のジネッタで参戦すると発表した。しかし開幕戦スパ6時間で予定されていたデビュー戦を途中棄権した。その後、チームがジネッタへの支払いが遅れていた為、レースでの走行を拒否したことがジネッタによって明らかにされた。
デビュー戦となった、ル・マン24時間レース(英語版)では、マシンはペースが足りなかった。これは車が低ドラッグトリムになっていないことも一因だった。車はLMP1クラス最下位で予選を通過し、#5は4台のLMP2マシンに遅れをとった。決勝では、#6は9時間後にマシントラブルでリタイヤ、#5はレースを完走し、最後から2番目だった。しかし、最小走行時間制限のためにレース後のペナルティを受け、その後完走車中最下位になった。
2018年ル・マン24時間レース(英語版)でマシンがデビューした後、ジネッタはエンジンを、メカクロームからAER製P60Bへの変更を発表した。エンジンは8月初旬にランナップが成功した。
2019年4月、モーターランド・アラゴンでテストを行い6月、2019-20年WECにチームLNTから2台のジネッタ-AERのエントリーが発表された。
アップグレードされたAER P60Cエンジンになり、P60Bに取って代わった。また7月23-24日にスペインのカタロニア・サーキットで開催された、WECプロローグテストにも、2台のジネッタが参加した。