道場三室線
1963年(昭和38年)8月12日に都市計画決定した路線。越谷浦和バイパスと国道463号本線の北浦和駅入口交差点以西(埼大通り以西)は片側1車線の国道17号(中山道)を介してクランク状に接続されていたが、2020年時点では道場三室線は常盤七丁目交差点(浦和区)以東は越谷浦和バイパスとして開通済みであり、常盤七丁目交差点以西は埼玉県道57号さいたま鴻巣線のバイパスとして与野中央通りと交差する中央区大戸以東が開通しているため、越谷浦和バイパスと国道463号本線の鈴谷交差点(中央区)以西は国道17号(中山道)を通らずに接続することが可能となった。
浦和駅周辺の渋滞を解消する4車線の環状道路計画の一部となっている(他に産業道路・田島大牧線・新大宮バイパス)。
さいたま市は南北に発展していった経緯から、東西を貫く大通りはこれまでなかった。さいたま市を東西に貫く4車線道路が開通することにより渋滞解消が期待されている。
起点:さいたま市桜区道場四丁目
終点:さいたま市緑区芝原一丁目
延長:7,980 m
道路幅員:30 m - 37.5 m
車線数:4車線
(越谷方面)越谷浦和バイパス - 道場三室線 - 埼玉県道57号さいたま鴻巣線(大谷場高木線) - 浦和所沢バイパス(所沢方面)