大覚野峠
しかし、国道105号の整備によりこの山越えの道を利用する人もいなくなった。他に上戸沢から鬼ノ又沢、ドクミズ沢、長滝沢、鳥越と通じる早瀬峠道もあった。しかし、この道は急な坂が多く、牛馬は使えなかった。
江戸時代の峠は標高582mで、道標のような石があるという。阿仁廻米で賑わった頃には1日100人以上の人々が往来していた。
現在の国道105号は、本来の大覚野峠より1.5kmほど北の鞍部を経由し、1974年(昭和49年)に開通した。これがこの峠を通る初めての車道で、秋田市を経由することなく仙北郡と北秋田郡の直通を可能にし、角館・阿仁合間で100kmもの短縮を実現した。また、1989年(平成元年)には、秋田内陸線も十二段トンネル経由で全通した。
1974年以前にも、地図の上では貫通しているように記載されたものがあり、実状を知らずに来た県外ドライバーが比立内で立ち往生し米内沢方面に戻ることを余儀なくされた事も多く、「まぼろしの国道」と非難されていた。比立内からの道路工事は1954年(昭和29年)に始まり、14年間で3.6kmほど進むという超スローペースの工事であった。
東北地方整備局は2021年度、新規の直轄事業として「国道105号大覚野峠防災」に着手する。雪崩や地滑りが頻発している山岳地帯の秋田県仙北市~北秋田市区間を対象に、現道区間に並行する形でトンネル4本と橋梁6橋で構成する新ルート(計画延長5.7km)を建設する。