松本電気鉄道ED40形電気機関車
新造後ただちに、渚と赤松の間で運転されるダム工事資材輸送用貨物列車の牽引機として充当された。
この資材輸送は1967年(昭和42年)にピークを迎え、この年の上高地線では史上最大となる年間25万トンの貨物輸送実績を記録している。
もっとも、この資材輸送は1968年(昭和43年)以降急減し、ダム建設が完了した1969年(昭和44年)には本形式はその本来の用途を失った。
このため架線電圧昇圧工事の実施後、より強力な電気機関車を探していた岳南鉄道(現・岳南電車)が1971年(昭和46年)に2両とも譲り受け、翌1972年(昭和47年)1月26日付で竣功、松本電鉄在籍当時の原形式・原番号のまま導入された。
ED40形という形式は、岳南鉄道では2代目である。
当時の松本電鉄上高地線は前述の通り直流750 Vで電化されており、直流1,500 Vの岳南鉄道岳南線とは規格が異なったが、本形式は複電圧回路を備えていたことから入線に際してはこれを切り替えるだけで済み、主要機器の改造はほとんど行なわれなかった。
ただし、岳南鉄道では重連運転は行わず、専ら単機で運用されることから重連用各種装備は不要となった。このため、総括制御用電気連結器は残されたが、つり合い管および元空気溜管とそのコックは入線後撤去されている。また、同様に前面窓のデフロスターとスノープラウも撤去されている。