日産・セドリックセダン
有名なOHC直列6気筒L20型エンジンがこの車と同時にデビューする。なお、L20型エンジン搭載車は、最上級グレードのスペシャルシックスのみであり、他にOHV直列6気筒のJ20型エンジン車があった。
1965年10月21日 - 130型発売。
1966年10月18日 - 一部改良。フロントグリル、テールランプなどのデザイン変更。
1967年10月23日 - 一部改良。テールランプのデザイン変更。
1968年9月5日 - ビッグマイナーチェンジ。後期のP130型になる。内外装が大幅に変わる。開閉可能だったリアドアの三角窓が固定式となる。
1969年10月20日 - 一部改良でL20型を改良。また、J20型エンジン車が消滅し、直列6気筒車が全てL20型エンジン車になる。ホイールが13インチから14インチになる。また最高級グレードとしてパワーステアリング・パワーウインドウを装備した「スペシャルGL」と「パーソナルDX」を追加。
1970年6月 - ニッサンマチック・フロアタイプを追加。
VG20DET型にインタークーラーを装着し、ハイオク化と共に185psから210psに向上。 電子制御5速オートマチックも登場。 VG20DET車ブロアムを3ナンバー化。 オーテックジャパン製作でボディを150mmの延長の150Lが追加された。
1990年8月27日 - VG20DET車ブロアムに5ナンバー車復活、クラシックを中心にフルオートエアコン、リヤオーディオコントロールユニット等を標準装備化。
1991年6月19日 - セドリックセダンおよびグロリアセダンをビッグマイナーチェンジ。 外見が大幅に変更され、Cピラー部にあったオペラウインドウが廃止された。 グランツーリスモ系、ターボエンジン及び5速ATは廃止され、スーパーカスタムにもタコメーターを装備。 VG20E車ブロアムに3ナンバー車を追加。 日産車体の製造になる。 セドリック/グロリアのハードトップはY32型にフルモデルチェンジ。
1992年10月20日 - 法人、官公庁向けに改造電気自動車を発売。クラシックをベースに走行用鉛バッテリーとヒートポンプ式エアコンを搭載し、軽量化のためアルミホイールが装備された。
1993年6月3日 - 一部改良。 オド/トリップメーターがスピードメーター内下部から中央部へ移動。 スーパーカスタムはRD28搭載車が廃止され、VG20EのAT車をフロアシフトに変更。 クラシック以上のMT車を廃止。
1994年8月25日 - 一部改良。 運転席エアバッグ標準装備(レスオプション設定あり)。 クラシック以上のスチールホイール装着車に15インチアルミホイールをオプション設定。