カワサキ・Z1-R/Z1R-II
1977年発売の(1978年モデル)Z1-Rは発売当初より主として北米メディアにより、「小さなタンク」(13リッター)、「進歩していないエンジン」(馬力アップはしたが対他社の優位性は失われつつあった)、「薄いシートに野蛮なサスペンション」(フロント18インチ化によるトレール量不足が招く高速域でのウォブリング)と酷評され、また、集合管システムによる1本出しのマフラーは左右対称を好む北米人にはあまり歓迎されなかった。
これらの点を洗いなおして1978年に発売されたのが1979年型Z1R-II (KZ1000-D3) である。
フレームとエンジンのベースをZ1000からZ1000MKIIへ変更
フロント19インチホイール
フロントフォークステムのショートオフセット化(60mm→50mm、トレール量確保と軸間距離の最適化)
燃料タンク容量アップ
“4 in 2”マフラー
同年発売のZ1000MKIIベースとなったエンジンは、カムカバーが角型になったほかZ1000MKIIと形状の異なる専用マフラーなどの採用によって出力も僅かだがZ1000MKIIより高いものとした。