ネオプラン
スカイライナー - ダブルデッカー
クラブライナー - 全長9mのダブルデッカー
メガライナー - 全長15mのダブルデッカー
メガシャトル -メガライナーをベースにした、全長15mのダブルデッカー
ハイライナー - 連節スーパーハイデッカー
スペースロングライナー - 連節スーパーハイデッカー・アンダーフロアコクピット
ジャンボクルーザー - 連節ダブルデッカー
スペースライナー - スーパーハイデッカー・アンダーフロアコクピット
スターライナー - スーパーハイデッカー
シティライナー - スーパーハイデッカー
トランスライナー - スーパーハイデッカー
ユーロライナー - スーパーハイデッカー
メトロライナー - ハイデッカー
ジェットライナー - ハイデッカー
セントロライナー - 路線バス、連節バス(ツインライナー)
レジオライナー - 路線バス
エアライナー - 前輪駆動のランプバス
サンライナー - 前輪駆動のランプバス
メガライナー西日本JRバス
スカイライナーJRバス関東
スカイライナー日の丸自動車興業
スカイライナーさやま交通
クラブライナー二葉観光
スターライナー杉崎観光
シティライナー常磐交通自動車
スペースライナー中央観光バス
スペースライナー日の丸自動車興業
トランスライナー日の丸自動車興業
ユーロライナー中央交通 (大阪府)
セントロライナー神奈川中央交通ツインライナー
レジオライナー N3016/2日の丸自動車興業
セントロライナー九州産交バス
エアライナー N940星野リゾート トマム
サンライナー N912/2成田空港交通
この他、海外ではトロリーバス用のエレクトロライナーも販売されている。
中央交通・中央交通バス 輸入元「日本ネオプラン」の親会社。2017年より日の丸自動車グループに加わる。
東京都交通局 台東区の委託で上野広小路 - 浅草雷門間(二階01系統)と、江戸川区の委託で葛西臨海公園駅 - 小岩駅間(二階02系統)で運行。 二階01の2代目の車両3台が日の丸自動車興業に売却され、スカイバス東京に改造された。二階02の車両は大阪の中央交通に引き取られた。
京成バス 江戸川区の委託で都営バスと共同で葛西臨海公園駅 - 小岩駅間で運行。
東京空港交通 JRバス関東の「ファンタジア号」(東京駅 - 東京ディズニーランド間、廃止)を共同運行
関東鉄道 メガライナー2台をつくば号にて運用(共同運行のJRバス関東からのリース) 車両は後に西日本JRバスが青春メガドリーム号にて運用
ジェイアールバス関東(JRバス関東) 夜行高速バス「ドリーム号」用(スカイライナー・メガライナー) 1990年代にも東京駅 - 東京ディズニーランド間の高速バス「ファンタジア号」で運行実績あり、ファンタジア号は日本のダブルデッカー初のワンマン運行路線。
成田空港交通 成田国際空港内のターミナル間無料循環バスとしてN912サンライナーを導入。
西日本ジェイアールバス(西日本JRバス) JRバス関東からの譲受車(元・関東鉄道へのリース車)。青春メガドリーム号(メガライナー)
大阪市交通局 定期観光バス「にじ」でスカイライナーを導入。2008年廃車。
神戸市交通局 神戸ポートアイランド博覧会(ポートピア'81)開催を機にスカイライナーを定期観光バス用に導入。