キャンパスオフロードミーティング
1980年代から90年代にかけては、参加するためには大学や短大、専門学校などの学生証のコピーが必要だったり、社会人が参加できるクラスが限定されていたり、参加できる社会人の数が一つの学校あたりで制限されていたりして、「HY戦争」中の1982年(1ドルが約250円。国内二輪車市場規模が約328万台の頃)から神宮球場などで開催が始まっていたジャパンスーパークロスでの学校対抗リレーへの出場権や、アナハイム・スーパークロス観戦ツアー、CRM250やCR80や原付のEZ-9といった景品を巡り、各地区大会及び全国大会において、社会人よりも主に学生達(当時、学生二輪倶楽部連盟、学生二輪連盟、学ニ連と呼ばれる団体が組織されていて、およそ8つの大学の学生を中心にイベントが開催されてきた実績があり、例えば「学二連エンデューロ」は1979年の開始以来、毎年の春と夏の開催で、明治大学が優勝した1991年の節目の第25回大会では、後述のモトロマンが協賛した。)がキャンオフを盛り上げていた時代があった。
1988年の第5回のキャンオフ全国大会までは「ホンダ」が冠スポンサーとなり、この時期の全国大会では、学生が大会会長を務め、ホンダのモーターレクリエーション推進本部がCR80やCRM250、CRM50(主に女性クラス向け)などを貸し出し、ワンメイクレースの120分〜90分エンデューロを1〜2ヒート行うのがメインレースで、その当時の優勝景品が「AMAアナハイムキックオフツアー5名ご招待」だった。
この全国大会の一校あたりの最多エントリーは神奈川大学の29名で、芝浦工大(15名)や立命館大学(9名)や東京大学(6名)、早稲田大学(4名)や奈良県立医科大学(3名)などが続いた。151台が出走したエキスパートEDの優勝は横浜市立大の松本/小塚組(CRM250)、全国大会学校別総合優勝校は矢野主将の千葉工大で、千葉工大は東日本大会との二冠となり、西日本大会の優勝校は大阪市立大学だった。 加えて1996年には、東日本大会と西日本大会がともに年間三戦ずつでそれぞれの王座を決定するシリーズ戦となり、関東や関西や九州(神宮球場や千葉マリンスタジアム、西宮スタジアムや福岡ドームなど)でも開催されるようになったジャパンスーパークロスへの参加権などを争って、MX国際A級やB級のライセンスを持つ大学生達も参戦していて、全国大会限定でホンダのワークスライダーが「チームHART(相原/高濱/熱田組など)」の名前で参加した時期もあった。当時24歳で大学生達とは同年代でありながら、既に日本のモトクロスのトップカテゴリーでの年間王者経験者だった高濱龍一郎は、2000年の全国大会に出走後、「みんな突っ込み過ぎですね。スタックポイントでも2、3秒考えてから行けばいいのに、強引に入っていって共倒れしたら元も子も無いですよね。あと、みんなイン側に入ることだけを考えているみたい。もっと大きくライン取りすれば全体的なスピードも上がってタイムアップしますよ。
また、ビギナー限定クラスが設定される機会が多く、そのクラス順位も集計されて学校単位のチーム成績に加算されるために、チームが上位入賞を期してビギナーを積極的に勧誘する、という戦略が成立するようになっている。
さらに、全国大会ではほぼ常に「オフロードコース走行に適したバイク以外クラス」が設定され続けていて、その成績も集計される場合が多く、未舗装のオフロードコースに、パニアケースを付けたアドベンチャーバイク、オンロードバイク、スクーター、自転車、キックボード、肩車などが多数出走しており、元気があれば誰でも楽しめるような工夫も為されている。
"年式遅れのマシンに、ダサイウェア、仲間の走りに一喜一憂するにぎやかなパドック風景...。まさに何でもありで、オフロードランを心から楽しむスタイルだ。それは、決して「古き良き時代」とまでは言えないが、10年前は全国各地のオフロードコースで見られた光景だ。このキャンオフには、それがあるのだ。"
それと前のライダーのラインをトレースしているけど、ずらせばキレイなラインがあるんやから、疲れないし、アクセルを開けなくていいし、スピードも上がるし、そのために下見がある。後続車が迫っていたらインに入るとか、頭も使う。」と、2000年頃の白熱した大会の雰囲気を踏まえたアドバイスをした。 一方で当時は、オフロードバイクレースという特性と携帯情報端末やインターネット環境の社会的な水準などから、主催者は観戦料等の興収を見込むことは出来ず、代わりに参加料を払ってくれる出場者の総数を絞ることや、一校あたりの出場者数を制限すること、及び社会人エントリー以外の全選手の学籍の詳細を、レース日の受付やライダー交代などの度に再確認することは、現実的にも技術的にも不可能だったので、つまり学生の総数が少ない学校や、オートバイレース参戦に興味を持ちやすい理系の学生が少ない学校と、厳格にレギュレーションを守っている学校のチームが不利になる状況も発生した。過去にはプロや箱根駅伝でも類似のケースが発生していた。