押角駅
駅附近には押角の集落があったが、現在は養鱒場と、近くに自然で育てた鶏の卵を販売する養鶏場の2軒があるのみで、周囲は山である。国道340号に隣接しており、廃止後も駅があることを示す小さな標識が残っている。雑草に埋もれた駅前広場の奥に仮設にしか見えない橋と階段があるが、その橋を渡り階段を上って左折し線路脇を50mほど歩くとようやく駅のホームにたどり着くありさまだった。
前述の通り、橋を渡った先には国道340号があるが、この駅の周辺は押角峠と呼ばれる難所であり、道幅が狭く交通量も少ない。このため、国道と接続している駅とは思えないほどであり、これらのような事情から、この駅は一部の鉄道ファンから全国屈指の秘境駅として扱われていた。橋で駅と国道が結ばれている形だが、この橋は片側(駅側から見て左側)にしか柵がなく、渡る時は注意を要した。なお、この橋は岩泉線の廃線以降ロープで封鎖され、国道側からホームのあった場所には立ち入れなくなっていたが、2016年(平成28年)9月に襲来した台風10号による豪雨でその橋も流されたため、ホームがあった場所までたどり着くことは、現在では完全に不可能となっている。
1944年(昭和19年)7月20日:日本国有鉄道小本線の駅(貨物駅)として開業。
1947年(昭和22年)11月25日:宇津野駅まで小本線が延伸、中間駅となる。同時に旅客取扱も行う一般駅に変更される。
1948年(昭和23年)11月26日:風水害により営業休止。
1949年(昭和24年)3月5日:営業再開。
1961年(昭和36年)11月1日:貨物取扱廃止。
1972年(昭和47年)2月6日:小本線が岩泉線に改称。同時にスイッチバックを廃止し無人化。荷物扱い廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
2010年(平成22年) 7月31日:災害により、岩泉線が不通となる。 8月2日:代行バスによる運行開始。ただし当駅は通過。 8月17日:代行バスが当駅に停車するようになる。
2014年(平成26年)4月1日:岩泉線の廃止に伴い廃駅。