大阪市電
1965年(昭和40年) 7月26日 - 今里 - 今里車庫前間廃止。 9月1日 - 玉川町四丁目 - 川口町間廃止。 12月26日 - 23号系統(都島車庫前 - 港車庫前間)にワンマンカーによる営業運転を開始。
1966年(昭和41年) 3月29日 - 大阪市議会において、1968年度(昭和43年度)末限りでの市電の全廃が決議される。 4月1日 - 長柄橋 - 阿倍野橋間廃止。 4月17日 - 旅客運賃を20円に改定。 7月1日 - 大阪駅前(阪神百貨店横) - 淀屋橋間廃止。
1967年(昭和42年) 1月1日 - 大阪市交通局が路面交通事業財政再建団体の指定を受ける。 1月16日 - 天王寺車庫廃止。 8月1日 - 本田町 - 鶴町車庫前、三軒家 - 新千歳町間廃止。鶴町車庫廃止。 11月1日 - 旅客運賃を25円に改定。
1968年(昭和43年) 5月1日 - 京阪東口 - 港車庫前間廃止。港車庫廃止。ワンマンカー廃止。 10月1日 - 福島西通 - 百済、芦原橋 - 出島間廃止。三宝車庫廃止。 12月18日 - 都島本通 - 阿倍野橋間廃止
1969年(昭和44年) 2月1日 - 島屋橋 - 今福間廃止。春日出車庫廃止。 3月 - 路面電車廃止記念事業を実施。{1969年(昭和44年)3月30日} 3月31日 - この日限りで市電全線廃止。最後の区間は、阪急東口(梅田) - 都島車庫 - 守口と、今里車庫 - 戎橋(難波) - 玉船橋であった。都島車庫、今里車庫廃止。
3月14日 - 路線の一部を運休。 6月1日 - 空襲により各地の車庫、工場とともに車両174両焼失する被害を受ける。 6月7日 - 空襲により都島車庫と都島運輸事務所、福町車両工場、車両78両が焼失する被害を受ける。 8月24日 - 天神橋筋六丁目 - 都島本通間1.4kmが復旧。 9月11日 - 大阪市電気局を大阪市交通局に改称。
1946年(昭和21年)3月1日 - 旅客運賃を30銭に改定。運行系統を11本に整理。
1947年(昭和22年) 3月1日 - 旅客運賃を40銭に改定。 7月20日 - 旅客運賃を1円50銭に改定。 11月28日 - 旅客運賃を2円に改定。
1948年(昭和23年) 5月22日 - 旅客運賃を3円50銭に改定。 8月1日 - 旅客運賃を6円に改定。
1949年(昭和24年) 6月1日 - 旅客運賃を8円に改定。 10月15日 - 貨物輸送を廃止。
1950年(昭和25年) 2月 - ビューゲルスライダーの使用を開始。 6月1日 - 身体障害者無料乗車券の発行制度を新設。 9月3日 - ジェーン台風により、市電車両98両、軌道48kmが浸水、道床0.3kmが流失する被害を受ける。
1951年(昭和26年) 4月25日 - 全車両ビューゲル化完成。 12月25日 - 旅客運賃を10円に改定。
1952年(昭和27年)10月1日 - 交通事業地方公営企業として、大阪市交通局が新発足。
このほかにも、何両かが民間・個人へ払い下げられている。
3012号(富田林市にあった大谷幼稚園内。)
桜川中之島線
霞町玉造線
安治川築港線
松島南恩加島線
梅田善源寺町線
西野田桜島線
天満橋善源寺町線