フォード・ファルコン (オーストラリア)
一部を豪州独自に改良したXLモデルは1962年初頭に登場。フェアレーンの強化サスペンションシステムを流用。
その他、シリーズのトップモデルとして「Falcon Futura Sedan」と「Falcon Squire Station Wagon」が追加され、ステーションワゴンは、ボディーサイドとテールゲートに木目調のデコレーションが付いていた。
北米の本家ファルコンの生産が終了し、この型から開発・設計とも完全にオーストラリア独自のモデルとなるが、しばらくはベースの同じフォード・トリノとの類似性が容易に発見できた。
日本では馴染みのない車種であったが、京都の相互タクシーが先代モデルにひきつづき1973年型のあずき色XAファルコンをタクシーとして使用していた。
なお、シリーズIには各グレードに独自のフロントグリルが装着され、XRはフロントのデザインが大幅に変更された。また、「S」についてはワゴンには設定されず、セダンのみの設定となった。
エンジンは、直列6気筒 4Lガソリンエンジンおよび4L LPGエンジン、V型8気筒 Windsor 5Lおよび5.6Lエンジンが搭載され、4速ATおよび6速MTが組み合わせられた。
エッジのきいたデザインが購入層に受けず、また大型車の不人気や、商用モデルの価格改定により、販売は振るわなかった。
1999年6月、ピックアップモデルのユートを追加。セダンとは異なり、販売は好調であった。
2000年4月、一部改良。シリーズIIとなる。フロントグリルを変更した。
2001年11月、一部改良。シリーズIIIとなる。
2002年9月、AUファルコンの生産を終了。
Forte シリーズI
Fairmont シリーズI
ユート
ファルコン 500は先代XPのファルコン・デラックスの後継として設定された。なお先代にあった2ドアハードトップボディは設定されなかった。このXRも先代XPに続き1966年Wheels Car of the Yearに輝く。
1967年販売戦略上マスタングのスポーティなイメージをアピールするため225bhpを発生するマスタングと共通の289ci (4.7L) Windsor V8エンジンを搭載したファルコンGTシリーズが登場する。このモデルの登場がオーストラリアン・マッスルカーの幕開けとなる。 一部を除いては全て'GT Gold'(ゴールド)のボディカラーにペイントされていた。その他には8台の"Gallaher Silver"(シルバー)とRusset Bronze(ブロンズ)、Sultan Maroon(マルーン)、Polar White(ホワイト)、Avis White(ホワイト)、Ivy Green(グリーン)の5色があった。 スペック上は同じだがゴールド以外のボディカラーは特に希少である。