ボスニア・ヘルツェゴビナ国有鉄道IIIb5形蒸気機関車
IIIb5形はボスニア・ヘルツェゴビナ国有鉄道が、1894年-96年製で車軸配置1'B1'の旅客列車牽引用であったIIa4形の増備として、1907年から導入した760mm軌間、車軸配置1'C1'のテンダー式蒸気機関車であり、他の多くのボスニア・ヘルツェゴビナ国鉄の機体と同様にバイエルン王国に本社があったクラウスが原設計を担当して同社のオーストリア=ハンガリー帝国のリンツ工場で製造されたほか、同国のマーバグでも製造されている。IIa4形のクローゼ式輪軸操舵機構は先輪と従輪をリンクで結合して、曲線通過時に相互の転向角度を同調させることによって曲線通過時の軌道への横圧を低減するものであったが、IIIb5形では通常の先台車および従台車を使用するとともに動軸を2軸から3軸として構造の簡素化と牽引力の向上を図ったものとなっている。また、本形式はボスニア・ヘルツェゴビナ国鉄では最大の動輪径であったIIa4形の1100mmに次ぐ1060mm径の動輪と、同国鉄では初の採用であった過熱式のボイラーにより、最高速度60km/hの高速性能を有しており、760mm軌間用の蒸気機関車としては最速に類するものとなっているほか、運転室やテンダーを始めとする全体のデザインは同時期に製造されていたIVa5形と類似のものであった。
本形式の形式称号の"III"は動軸3軸、"b"は自重30-35t、"5"はテンダーを含まない全軸数を表すものであったが、ユーゴスラビア国鉄時代の1933年の称号改正により、全機が73形となっている。