レーティッシュ鉄道De4/4 471形電車
集電装置を大型のビューゲル2基からパンタグラフに交換し、前位側(ベリンツォーナ側)に1基を搭載している。
このほか、電動空気圧縮機をMFO製のものに交換、台車前部のスノープラウを大型のものにするなどの改造を行っているほか、最高速度が55 km/hに引上げられている。
制御方式は抵抗制御で、機器類は同時に製造されたBCe 1-3形と同一のものを使用している。
制御方式は抵抗制御式であり、ブレーキ装置は主制御器による発電ブレーキのほか、手ブレーキを装備していたほか、他のレーティッシュ鉄道の路線と異なり当初より空気ブレーキを使用していたため、Knorr製の空気ブレーキ装置、電動空気圧縮機などを装備していた。
主電動機は定格出力41 kWのMFO製Typ TM 14直流直巻電動機を4台搭載し、1時間定格牽引力31 kN、最大牽引力61 kNの性能を発揮する。
台車もBCe 1-3形と同一のものを使用しており、軸距2000 mm、車輪径850 mmの鋼板および鋼材による組立台車で軸ばねおよび枕ばねは重ね板ばね、主電動機は吊掛け式に装荷され、基礎ブレーキ装置は両抱式であった。