高栄丸
「高栄丸」が敷設に参加した機雷堰による戦果として、1944年(昭和19年)1-2月に黄海機雷堰(1943年5-6月敷設・機雷6000個)付近で行方不明となったアメリカ潜水艦「スコーピオン」、同年10月に同じく黄海機雷堰付近で行方不明となった同「エスカラー」、1945年(昭和20年)1月に沖縄近海の支那東海第4機雷礁(1944年6月19-20日敷設・機雷1650個)付近で行方不明となった同「ソードフィッシュ」、同年3月20日頃に屋久島南方の支那東海第6機雷礁(1945年2月27日敷設・機雷1000個)付近で行方不明となった同「ケート」をそれぞれ撃沈した可能性があるが、水上艦艇や潜水艦が撃沈した可能性もあり明確ではない。そのほか後記のとおり、ソ連潜水艦「L-19」を撃沈した可能性がある。
1945年(昭和20年)4月14日、姫島灯台沖で触雷して損傷。同年5月11日にも、宇部岬沖7海里(約13km)で触雷して損傷した。同年8月10日、アメリカ海軍第38機動部隊による大湊空襲で損傷するも、いずれも沈没を免れた。
1945年8月、終戦直前の樺太の戦いでは樺太からの避難民輸送に出動したほか、停戦命令を受けて稚内港から横須賀鎮守府へ回航途中、8月22日に三船殉難事件で撃沈された貨物船「泰東丸」(東亜海運、873総トン)の生存者を救助した。
同時期の日本の北米材輸入用貨物船には、関東大震災の復興需要が一段落して材木運賃が低下していることや欧州系船会社の高速貨物船投入に対応するため、高速化や船橋楼の拡張による船内容積拡大を図った船もあるが、「高栄丸」を含む広隆丸型5隻は従来型の仕様である。広隆丸型は堅固な構造で甲板への貨物積載に適していたことから、不定期船として経済性が高く好評で、その後も宇洋丸型貨物船、昭浦丸型貨物船、富士川丸型貨物船の略同型8隻を加えて総計13隻が船体の基本設計を同じとして建造されている。
船名は船主である高千穂商船の社名の頭文字「高」を冠したもので、第三次船舶改善助成施設を利用して1937年(昭和12年)進水の同社姉妹船も、同様に「高瑞丸」と命名されている。なお、後に合併で「高栄丸」の船主となった大同海運は、「高栄丸」が太平洋戦争を生き残って長寿を保ったことにあやかり、1949年(昭和24年)竣工の「高和丸」から1958年(昭和33年)竣工までの全ての所有船に「高」の頭文字で始まる船名を付けている。