C-40 (航空機)
C-40Aはアメリカ海軍で兵站輸送に用いられている。愛称はクリッパー(Clipper)。C-40AはGPS機能を含む飛行管理コンピュータを備えており、将来のGATM/FANS運用環境(RNP-1)に適合する。RVSMを備え、TCAS IIを搭載する。同様に強化された地上接近警報システムやウィンドシアー予測やヘッドアップディスプレイや戦術航法装置(TACAN)/UHF/IFF機能を備える。
C-9Bの後継機として導入され、海軍予備役によって運用されている。121名の人員または、貨物仕様、貨客両用仕様では70名の人員及び3枚の貨物パレットを搭載できる。
海軍は航空機の調達にあたり、標準的な商慣行を使用し、まず、6機の737-700Cが発注され、1999年に初飛行した。2001年4月21日に最初の4機の内の2機がフォートワース海軍航空基地の第59艦隊兵站支援航空隊(VR-59)に配備開始された。同年末、さらに2機がVR-59に配備されたほか、2002年8月に2機がフロリダ州のジャクソンビル海軍基地(英語版)のVR-58に配備された。2006年までに追加で3機が発注され、2004年11月22日に7機目が、2005年2月に8機目が、2006年5月に9機目が調達され、カリフォルニア州のノースアイランド海軍基地(英語版)のVR-57に配備された。 海軍ではC-9Bの代替を継続する為に最大23機追加発注する予定である。 クリッパーは現在、海軍予備役で運用されるC-9とは異なり、国際的な騒音と環境規制に適合する。燃料消費効率が優れており航続距離と積載量が増加した。
全高:12.55m
全幅:34.32m
全長:33.63m
自重:57,150kg
全備重量:61,000 kg
最大離陸重量:78,000 kg
エンジン:CFM56-7 SLST ターボファン(推力121kN)2基
乗員:5名(ロードマスター含む)
乗客数:旅客仕様の場合:121名、貨物使用の場合:8パレットの貨物、貨客両用仕様の場合:3パレットの貨物と乗客70名
積載量:18,000 kg
最大速度:990km/h
実用上昇限度:12,500m
航続距離:約5,600km
飛行高度:12,500 m
推力・重量比:0.407
C-40Bは737-700BBJの軍用機種でC-137の後継機として、高官の輸送に用いられる。軍用機として通信機能が強化されており、高官輸送用にビジネスクラスの座席が用意されている。
2000年8月に発注され、2002年6月に初飛行し、12月から配備が開始された。2005年までに4機が製造されている。配備先は第89空輸航空団(英語版)などである。C-40Bは軍と政府の高官の為に"空の事務室"になるように設計された。
C-40Bには大容量のデータ/ビデオと同様に暗号化された音声とデータ通信ができるようにブロードバンドの通信環境が備えられたことで、世界中のどこにいて仕事が出来るように機内からインターネットに接続でき、電話、衛星回線、テレビモニター、ファクシミリや複写機を備えている。また、自衛装備も備え付けられている。