ベル 360 インビクタス
↑ Tadjdeh, Yasmin (2019年10月9日). “Army's Future Attack Recon Aircraft Gains Momentum”. National Defense. https://www.nationaldefensemagazine.org/articles/2019/10/9/armys-future-attack-recon-aircraft-gains-momentum 2019年10月15日閲覧。
↑ Judson, Jen (2021年8月5日). “Bell changes design for the US Army’s future attack recon aircraft”. DefenseNews. https://www.defensenews.com/land/2021/08/05/bell-changes-design-for-the-us-armys-future-attack-recon-aircraft/ 2021年8月10日閲覧。
↑ Reim, Garrett (2019年12月16日). “Bell discloses booster engine for 360 Invictus”. Flight Global. https://www.
2019年4月、テキストロン社のCEOであるスコット・C・ドネリー(Scott C. Donnelly)は、360インビクタスは525リレントレスをベースに設計されると発表した。360インビクタスには、525リレントレスと同じ関節式ローターシステムが用いられるが、座席は2つ(パイロットおよび射手)だけとなり、シングル・エンジンおよび4枚ブレードに変更される(525リレントレスは、19名乗りのツイン・エンジン機でブレード数は5枚)。その開発には、コリンズ・エアロスペース社も参画している。
2019年10月1日、機体のデザインが公表された。それによると、2座席のタンデム・コックピット、コックピット下部の前方に20mm機関砲、その上に照準装置およびレーザー目標指示装置、シュラウド(覆い)のついたローター・ハブおよび4枚の直径40 feet (12 m)のローター・ブレード、中翼式のスタブ・ウイング、可動式の水平尾翼、ならびにダクテッド・テール・ローターが備えられることになっている。ただし、その後、テール・ローターは、525リレントレスと同一のオープン・テール・ローターに変更された。
1 2 3 4 5 Bell unshrouds Invictus, its answer for the US Army’s future attack recon aircraft, Jen Judson, Defense News, 2019-10-02
↑ Wolfe, Frank (2019年4月29日). “Bell FARA Offering Based on 525 Technology, Company Says”. Rotor & Wing International. https://www.rotorandwing.com/2019/04/22/bell-fara-offering-based-on-525-technology-company-says/ 2019年10月3日閲覧。
1 2 3 Reim, Garrett (2019年10月2日). “ANALYSIS: Bell reveals 360 Invictus proposal for US Army contest”. Flight Global. https://www.flightglobal.com/news/articles/analysis-bell-reveals-360-invictus-proposal-for-us-461210/ 2019年10月14日閲覧。