シュヴァルツヴァルト線 (バーデン)
ループの区間は最大勾配を20~25 ‰として制限するために、人為的に伸ばされた。
ホルンベルク駅とトリベルク駅の間にはオルテナウ郡とシュヴァルツヴァルト=バール郡が隣接している。トリベルクではいわゆる「三重線路の展望(Dreibahnenblick)」は見えて、名所と考えられている。長さ1697 mのゾンメラウトンネルはライン川とドナウ河の分水界の下にある。
ザンクト・ゲオルゲン駅から列車はドナウ源流の一つであるブリガッハ川を沿って走行する。フィリンゲンからこの路線はシュヴァルツヴァルトから徐々に離れてバール高原を貫通する。ドナウエシンゲン駅でをの地域で2番目で重要なホェレンタール線が分岐する。この路線はイメンディンゲンまでブリガッハ川とブレク川が合流して流れるドナウ河と並行する。旧グトマーディンゲン駅 - 旧ハティンゲン駅区間はトゥトリンゲン郡に、残りの区間はコンスタンツ郡に属する。シュトゥットガルト方面のゴイ線がこの路線と合流する後、列車はハティンゲントンネルを通じてドナウ - ライン分水界を通過する。
この路線で設置された信号扱い所の形態は多様で、フィリンゲンの機械式操作室、トリベルクのリレー制御操作室、イメンディンゲンの運転指令所が挙げられている。
普通列車(RB 20): バート・グリースバッハ - アペンヴァイアー - オフェンブルク - ゲンゲンバッハ - ビーバーラッハ - ハースラッハ - ハウザッハ - フロイデンシュタット。60分間隔。南西ドイツ交通(Südwestdeutscher Landesverkehrs-GmbH, SWEG)運営。使用車両はレギオシャトル1。
普通列車(RB 42): ブロイリンゲン - ドナウエシンゲン - アウフェン - クレンゲン - マルバッハ西駅 - フィリンゲン - トロシンゲン - ロトヴァイル - トゥトリンゲン - イメンディンゲン - ツィンメルン - ガイジンゲン・ライプフェルディンゲン。60分/120分間隔。SWEGの系列社ホーエンツォレルン地域鉄道運営。使用車両はレギオシャトルRS1。
普通列車(R): エンゲン - ヴェルシンゲン=ノイハウゼン - ミュールハウゼン - ジンゲン庭園博覧会場駅 - ジンゲン - ラードルフツェル - コンスタンツ。30分間隔。スイス連邦鉄道のドイツ法人所属。使用車両はRABe521形電車。
ブライスガウSバーン(S 10): ヴィリンゲン - ドナウエシンゲン - ノイシュタット - ティティ湖 - フライブルク。60分間隔。使用車両は1440形電車。
1955年夏からレールバスが、翌年にはディーゼル機関車がこの路線に最初に投入された。1962年既存のV200形ディーゼル機関車に取り変えられたが、機関車の性能は向上しなかった。それで1970年代に電気施設がこの路線に設備された。その工事は難しくて、すべてのトンネルの底は60~80 cmぐらい掘られねばならなかった。発電ブレーキ(elektrische Widerstandsbremse)の装着された139形電気機関車が相対的の急勾配に有利であったので、この路線に投入された。この時期にはいくつの駅が廃止された。
1989年からインターレギオ列車がこの路線を経由してフランクフルト - コンスタンツ区間を走行した。この列車は現在一時間間隔でこの路線を通じる快速列車に取り換えている。1990年代中期からベルリン、ハンブルク、シュトラールズント行きのインターレギオ列車編も提供された。