日産・RB25DET
RB25DETの呼称は、日産のエンジン形式規則に沿う。頭文字を取って「レスポンス&バランス」からRB、3桁目の数字が排気量、その後の区分(D・E・T:DOHC、EGI、ターボチャージャー)となる。
RBエンジンの登場は1984年と基本設計が古く、また鋳鉄製シリンダーブロックであるため、最終型となった2004年時点においては軽量とは言い難いく、後継機も開発されないまま製造が終了した。2009年には、ベアエンジン自体の供給も終了した。しかし鋳鉄製ブロックがもたらす頑丈さによるチューニングマージンと耐久性、及びNVCSによる低中速域でのトルクフルな特性等は、結果として走り重視のスカイラインの様なスポーツクーペやセダンから、ローレルのような居住性重視のセダン、ローレルのワゴン版であるステージアや、果ては四輪駆動専用でグロリアやセドリックにまで同様のエンジンが搭載されるほどの、幅広い用途を生んだ汎用エンジンとなった。