アウトストラーダ A20
1988年にロッカ・ディ・カプリレオーネとサンターガタ・ディ・ミリテッロの区間が開通した。
1992年にサンターガタ・ディ・ミリテッロとフリアーノ仮出入口のわずか8kmの区間が開通した。この区間にはフリアーノ本線料金所を含んでいる。フリアーノ本線料金所は、サンターガタ・ディ・ミリテッロ出入口のパレルモ側すぐのところにあったが、2006年にフリアーノ-カステルブオーノ区間が開通した後に使われなくなった。
しかしシチリアにもまた、タンジェントポリがひろがっていた。パレルモ検察庁は、アウトストラーダの入札の調査を開始した。フィリッポ・サラモーネ(ブレシアの治安判事ファビオ・サラモーネの兄弟)の会社が捜査線上にあがり、その後、マフィアとの共犯関係により逮捕された。建設工事は再度中断した。コンソーシアムの経営陣もまたマーニ・プリーテの嵐に巻き込まれた。
1997年にメッシーナ-パレルモ、メッシーナ-カターニア、シラクーザ-ジェーラのコンソーシアムを統合したシチリア高速道路コンソーシアム(CAS)が創設された。
1998年に、チェファル - ポッリナ - カステルブオーノの区間の工事のみは再開された。
歯車はまた回りだし、契約が締結されたが、資金は更に不足していた。契約会社は費用の補充がされず、次々に倒産した。
訴訟が始まり、すでに割り当てられた工事契約も取り消された。
1999年にメッシーナの検察官が、オークション形式で27%割引で3年前に決定したメッシーナ・ジョストラの出入口を契約した地元自治体に6件の保証通知を出した。
高架橋:282箇所 長さ19mから1,101mまで
トンネル(山を抜けるためのもの):124箇所 合計112.408km
トンネル(アンダーパス、落石防止用など):31箇所 合計5.72km