長州鉄道
1911年(明治44年)8月4日 長州軽便鉄道に対し豊浦郡生野村 - 大津郡深川村の鉄道敷設免許
1912年(明治45年)3月9日 長州鉄道設立登記
1913年(大正2年)8月16日 深川村 - 三隅村の延長線鉄道敷設免許
1914年(大正3年)4月22日 東下関 - 小串を蒸気動力で開業
1914年(大正3年)11月6日 生野村 - 関後地村および国道9号線沿いに旧下関駅に達する連絡線の鉄道敷設免許
1915年(大正4年)2月27日 正明市 - 三隅の延長線免許失効
1915年(大正4年)8月2日 鉄道免許失効(1914年11月6日免許 下関市 - 豊浦郡生野村間)
1915年(大正4年)10月19日 小串 - 正明市の路線免許(1911年8月4日)返上
1917年(大正6年)3月1日 垢田口停留所を廃止
1925年(大正14年)6月1日 幡生 - 小串が小串線(後、山陰本線)として買収・国有化
1926年(大正15年)5月1日 武久付近より国道191号線に沿い旧下関駅に達する鉄道敷設免許
1927年(昭和2年)3月 残存区間の東下関 - 幡生を電化
1928年(昭和3年)10月30日 山陽電気軌道に譲渡認可
1928年(昭和3年)12月18日 山陽電気軌道に事業、資産を譲渡
幡生 - 小串買収直前を示す
東下関駅 - 金比羅駅 - 幡生駅 - 垢田口駅* - 綾羅木駅 - 安岡駅 - 福江駅 - 吉見駅 - 梅ケ峠駅 - 黒井村駅 - 川棚温泉駅 - 小串駅 *: 1917年廃止
蒸気機関車4両、客車13両、貨車23両
この間にB1形4(後の鉄道省1055形1055)を増備している。
客車3両を残存路線用に残した以外、すべての車両を鉄道省に引き継いだ。