スズキ・キャリイ
2度目の仕様変更。フロントコーナ部のポジションランプのレンズ部分がホワイトからアンバーに変更される。ホイールのPCDが変更となる(114.3mm → 100mm)。
フルモデルチェンジ[DA52T/DB52T]。
新規格に対応するため、車体を拡大すると共にセミキャブオーバータイプとなる。エンジンは先代と同じく[F6A型]。ターボ車に続き自然吸気の4WD車もEPI化するが、自然吸気の2WD車は従来のキャブレター仕様のままとなる。AT車は「ターボ(パワステ付)」のみに設定されている。ターボは60psから56psになった。
ラインナップが整理され、ロングホイールベース車は「KU」、「KCエアコン」、「KCエアコン・パワステ(重防錆仕様、低排出ガス仕様)」、「KC農繁仕様」を廃止。ショートホイールベース車は「FC農繁仕様」を廃止した。また、フロントのエンブレムは「SUZUKI」ロゴから「Sマーク」に変更した。
同時に、派生モデルとなる「スーパーキャリイ」が発表・発売された(詳細後述)。
2019年9月2日 一部仕様変更(4型)(9月17日発売)。 安全装備が強化され、軽トラックで初めて夜間の歩行者検知に対応した衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」をはじめ、車線逸脱警報、ふらつき警報機能、先行車発進お知らせ機能、ハイビームアシスト、ESP(車両走行安定補助システム)、オートライトシステム、ヒルホールドコントロール(3AT車のみ)が新たに採用され、「KX」及び特別仕様車「KCスペシャル」・「農繁スペシャル」に標準装備、「KCパワステ」・「KCエアコン・パワステ」・「KCパワステ農繁仕様」・「KCエアコン・パワステ農繁仕様」は「スズキ セーフティ サポート」としてメーカーオプション設定された(本オプションを装備した場合、前述した誤発進抑制機能と後方誤発進抑制機能も一緒に装備される。なお、誤発進抑制機能は「デュアルカメラブレーキサポート」の搭載に伴い、超音波センサー方式からステレオカメラ方式に変更される)。 ボディカラーは「KX」及び特別仕様車の「KCスペシャル」・「農繁スペシャル」に設定の「ガーデニングアクアメタリック」に替わり、「クールカーキパールメタリック」が設定された。 ヒーターコントロールパネルがダイヤル式に変更され、「KX」はフォグランプベゼルがメッキに変更された。 なお、今回の一部仕様変更に伴い、「KCエアコン・パワステ」と「KX」に設定されていた5AGS車が廃止された。
マイナーチェンジ。トラックにバンと同じくダミーのフロントグリルが装備される。また最小回転半径が4.0mから3.8mに縮小された。シートも改善され、乗り心地も向上している。
トラックのフルモデルチェンジ。5代目以来変わらなかったボディの基本設計の変更が行われた。
また、「KCエアコン・パワステ」と「KX」には助手席SRSエアバッグ・4輪ABS・助手席シートベルトプリテンショナーのセットオプションを設定した。 なお、今回のフルモデルチェンジに合わせ、以前からOEM供給を行っているマツダに加え、三菱自動車工業や日産自動車へもOEM供給を行うことで基本合意したことが各社から発表された。これにより、三菱自動車工業は電気自動車の「ミニキャブMiEV」を残してガソリン軽商用車の生産から事実上撤退することとなった。これに伴い、三菱からOEM供給を受けていた日産自動車もOEM供給元がスズキに変更され、結果的に4兄弟車種となった(なお、2社とのOEM供給による基本合意には、軽ボンネットバンのエブリイも含まれる)。CMには当初菅原文太とはるな愛が、後に北斗晶が追加出演した。
2013年10月 11代目キャリイが2013年グッドデザイン賞を受賞。
2013年10月16日 特装車シリーズをフルモデルチェンジ。 「ダンプシリーズ」・「ゲートリフターシリーズ」・「食品シリーズ」・「バイクキャリイカー」の4ラインを用意されており、「ダンプシリーズ」は全車、運転席から操作できるダンプスイッチを備えた電動油圧式のダンプ機構を採用するとともに、4WD・5MT車は標準車と同じく、高低速2段切替え式パートタイム4WDを採用。