スズキ・バレーノ
1月28日 - インド向け仕様をマイナーチェンジ。フロントフェイスが刷新され、フロントグリルは大型化され、立体的かつ、アンダー部のメッキを強調した新デザインとなり、バンパーもデザインを変更。ヘッドランプはLED化された。内装面ではシートデザインをネイビーブルーとブラックのデュアルトーンデザインのファブリックに変更。機能面ではスピードアラートシステムやリアパーキングアシストセンサーなどで構成された運転支援システム「ADAS」が採用され、タッチインフォテイメントシステムからスマートフォンやクラウドベースのサービスと連携し、音楽を聴くだけでなく、ニュース・天気の閲覧や飲食店の検索なども可能な「スマートプレイスタジオ」も採用された。 4月 - 日本向け仕様でボディカラーの設定を変更。「レイブルーパールメタリック」と入れ替えで「スターゲイズブルーパールメタリック」を設定し、銀系(オプションカラー)の「プレミアムシルバーメタリック3」を「プレミアムシルバーメタリック4」に差し替えた。
2020年 3月 - 日本向け仕様の生産を終了。 7月 - 公式サイトへの掲載を終了し、日本市場向けには販売会社保有の在庫分のみの販売となった。なお、日本市場向けモデルの総輸入販売台数は約2,500台程度であった。これにより、同社の日本国内市場でのBセグメントクラスのハッチバックは既存のスイフトに統合されることとなった。
2021年11月 - インドでの国内累計販売100万台を達成した。
第85回ジュネーブモーターショーに出品したコンパクトカーのコンセプトモデル「iK-2」をベースに市販車化したもので、第66回フランクフルトモーターショーで世界初公開。製造はインドの現地法人であるマルチ・スズキ・インディアのマネサール工場で行われ、インドから全世界向けに供給される。日本市場にも投入されるが、マルチ・スズキ製(すなわち「インド製」)のモデルが投入されるのはスズキとして初めてで、日本の自動車メーカーとしてもインドで生産された車両を輸入するのは前例がないという。この施策について、スズキ会長の鈴木修は「一番量が売れるのがインドだからインドでつくる。(インド・マネサールの)工場は日本のレベルに到達し、日本でつくるよりコスト的にもメリットがある」と説明している。
イタリア語で「閃光」の意味を表す「バレーノ」("BALENO")の車種名は元々、3代目カルタス(クレセント)の欧州での車種名として使用されており、再起用される形となった。
5月13日 - 日本向け仕様に1.0 Lブースタージェットエンジン仕様の「XT」を追加し、販売開始。ディスチャージヘッドランプ(ハイ/ロービーム、マニュアルレベリング機構付)、オートライトシステム、LEDポジションランプ、6速マニュアルモード付パドルシフト、LEDサイドターンランプ付ドアミラー、16インチタイヤ(185/55R16)&アルミホイールなどを装備し、エアコンをフルオートに、ステアリング・ホイールを本革巻きにそれぞれグレードアップ。フロントマルチリフレクターハロゲンフォグランプ、助手席シートヒーター、ステアリングオーディオスイッチ、カラーマルチインフォメーションディスプレイ、フロントセンターアームレスト、本革シート表皮、フロントセンターコンソールドリンクホルダー(2か所)、リアセンターコンソールトレー、センターコンソールボックスをひとまとめにしたセットオプションも設定される。併せて、ボディカラーに「オータムオレンジパールメタリック」と「レイブルーパールメタリック」の2色を追加した。 11月17日 - 日本向け仕様に新グレード「XS」を追加し、同日より販売開始。1.2Lデュアルジェットエンジン車「XG」の上級仕様として追加されるもので、1.