2021年バーレーングランプリ
本レースは2020年12月時点では3月28日に第2戦として開催される予定であったが、同予定発表後にオーストラリア政府が新型コロナウイルス感染症の拡大防止のための入国時に厳格な措置を取る方針を表明したことを受け、2021年1月12日、運営はカレンダーの改訂を発表。開幕戦の予定であったオーストラリアグランプリが11月へ延期された(他の情報は2021年のF1世界選手権#開催地・年間スケジュールを参照)。一方でバーレーンGPの開催は予定通りとなったため、バーレーンGPが2021年シーズンの開幕戦を担うこととなった。また、バーレーンGPが開幕戦を担うのは3度目であり、2010年以来のシーズン開幕の舞台となった。2010年の開幕戦バーレーンGPとは違い、グランプリトラックであり時間帯も夜間のレースとなっている。
一方で決勝はトラックリミットに該当するような行為は可能な限り避けることという扱いとなっており、スタート前の段階では監視の有無やトラックリミット違反が起きた場合のペナルティの有無が不明確であったため、各チームこの解釈を巡り混乱する事態となった。しかも、レース開始後にトラックリミット違反が複数回発生したことを受け、レース中盤に審判団からトラックリミット違反が続く場合、何らかの警告を行うという方針が突然宣言されたことも各チームの混乱に拍車をかけた。FIAはレース後の取材でコース外走行で利益を明確に得た場合はペナルティの審議対象であり、トラックリミット違反も常に監視していたと解説。また、トラックリミットの疑惑があった者に関しては、意図的な行為ではなく、突発的な出来事であり、ドライバーらはコース上を走ることを順守していたと主張し、必要に応じて警告する方針であったとコメントした。ただし、メディアの取材でも解説されたように、そういった方針であったことが明言されたのはレース中盤からであり、規則が適切に運用されたかを巡り、チームも含め懐疑的なコメントが出た。そのため、レース終盤、セクター1、特にターン4でフェルスタッペンがトラックリミットを超え、コース外を走行する形でハミルトンを追い抜いたことに関しては、フェルスタッペンがコース外走行での追い抜きやそれに伴い利益を得た形となったため、順位の入れ替えが実施された点については整合性が取れていたものの、トラックリミット違反が起きたドライバーに関する扱いは不明確なままGPは終了した。そのため、レース前にルールが不明確な事態を起こしたことや結果的にレース中にルールの解釈の変更を実施したため、FIAの対応に物議を醸すこととなった。