インスブルック市電60形電車
第二次世界大戦中、オーストリアがナチス・ドイツへ併合されていた時期のインスブルック市電には、輸送力の増強に加えて既存の車両の老朽化が重なった事もあり、ドイツ製の新型車両の導入が計画されていた。だが、当時のドイツの企業は軍需産業を優先事項としており、結果的にこれらの導入は行われなかった。
一方、同時期にイタリア・ミラノに鉄道車両の工場を有していたブレーダ(Breda)は、ジェノヴァ市電(イタリア語版)に導入されたボギー車(900形電車(イタリア語版))を基にしたベオグラード市電(英語版)向けの車両の発注を9両分獲得していた。だが、これらの製造は戦争により中断を余儀なくされ、更にナチス・ドイツの介入によりイタリアの路面電車車両やトロリーバス車両が接収された際、ベオグラード市電向けの新型車両についても1両がインスブルック市電へ割り当てられる事となった。これが、第二次世界大戦中のインスブルック市電唯一の新型車両となった60、通称「ミラノ人(Mailänder)」である。
60の基になったジェノヴァ市電900形電車(2017年撮影)
車体両側に2箇所、圧縮空気式の自動扉を有する両運転台式ボギー車で、車内には1人掛けの座席が左右に1列づつ、合計26人分設置されていた。車体は流線形で、インスブルック市電初の全鋼製車両として導入された。電気機器はイタリアのアンサルドや、スイスのBBCがイタリアに所有していた子会社であるTIBBが担当し、各台車には33 kwの主電動機が2基搭載された。車両の加減速は運転台にあるコントローラーによって操作され、制動レベルに応じて発電ブレーキ、空気ブレーキ、電磁吸着ブレーキが自動的に選択される構造になっていた。