五條新宮道路
起点:奈良県吉野郡十津川村七色・和歌山県田辺市本宮町土河屋 県境 (本宮道路・土河屋トンネルと接続)
終点:奈良県吉野郡十津川村七色
全長:暫定1.73 km(うち七色高架橋:1,669 m、完成時橋長2,346 m)
道路幅員:10.6 m
車線幅員:3.5 m
車線:2車線
施工業者 計画・設計 1号橋:長大 2号橋:オリエンタルコンサルタンツ 3号橋:阪神コンサルタンツ 4 - 6号橋:日本工営、長大 7号橋:大日本コンサルタント 施工 1号橋:三井住友建設、錢高組、ピーシー橋梁による共同企業体 (JV) 2号橋:錢高組、鴻池組によるJV 3号橋:錢高組、住友建設によるJV 4 - 6号橋:大成建設、前田建設、鉄建建設、錢高組によるJV 7号橋 : 住友建設、鉄建建設によるJV
架橋構造・支間割 1号橋:3径間連続箱桁橋 54.0 m + 93.0 m + 67.0 m 2号橋:5径間連続箱桁橋 40.0 m + 40.0 m + 70.0 m + 50.0 m + 50.0 m 3号橋:4径間連続箱桁橋 50.0 m + 70.0 m + 60.0 m + 50.0 m 4 - 6号橋:5+5+6径間連続箱桁橋 5×50.0 m + 5×50.0 m + 6×50.0 m 7号橋:3径間連続箱桁橋 50.0 m + 75.0 m + 50.0 m
着工・竣工年月 1号橋:2003年3月 - 2005年2月 2号橋:2001年3月 - 2003年3月 3号橋:2000年3月 - 2002年3月 4 - 6号橋:2002年3月 - 2004年12月 7号橋:2001年3月 - 2003年10月
2005年3月19日、部分供用を開始。
辻堂集落内において台風12号の影響で発生した地すべりのため国道168号が寸断され、2011年9月3日から通行止めとなったが、堂平地区を通る市道と、夢翔大橋の北側を接続する長さ168 mの仮設道路を設置し、9月22日から緊急車両の通行が開始(夢翔大橋の供用開始)され、10月末からは大型車以外の一般車両の通行も可能となった。しかし、仮設道路と接続する市道が急勾配かつ狭隘路であり大型車が通行困難であったことから、バイパス工事用桟橋を活用して仮設橋 (467.7 m) を設置したほか、夢翔大橋と辻堂新橋間の仮設道路を付け替えたことにより、2012年2月27日から大型車も通行できるようになった。
2015年1月に辻堂集落内の旧道復旧工事が完了して通行止め解除となった。同時に夢翔大橋が通行止めとなり、仮設橋だった付近のバイパス(1工区)工事が開始された。
2018年3月18日に辻堂バイパスが全線開通した。
起点:奈良県五條市大塔町宇井
終点:奈良県五條市大塔町小代
全長:4.118 km
区分:3種3級
設計速度:60 km/h
幅員:10.5 m(標準)、8.5 m(橋梁・トンネル部分)
車線:2車線