横浜駅
ブルーライン(3号線) ■快速 桜木町駅 (B18) - 横浜駅 (B20) - 新横浜駅 (B25) ■普通 高島町駅 (B19) - 横浜駅 (B20) - 三ツ沢下町駅 (B21)
JR横浜タワー(旧:横浜ステーションビル・横浜エクセルホテル東急) NEWoMan横浜 T・ジョイ横浜 CIAL横浜
相鉄本社ビル 相鉄ホールディングス本社 相模鉄道本社
新相鉄ビル 相鉄ジョイナス 髙島屋横浜店(旧:相鉄会館)
横浜駅東口第1バスターミナル(横浜駅西口第1のりば)
旧:ザ・ダイヤモンド(ダイヤモンド地下街) 横浜駅西口地下駐車場
戸部警察署横浜駅西口警備派出所
横浜岡田屋モアーズ ハンズ横浜店
岩崎学園ビル ヨドバシ横浜(旧:横浜三越) ヨドバシカメラマルチメディア横浜 学校法人岩崎学園 みずほ銀行横浜駅前支店・菊名出張所
横浜ベイシェラトン ホテル&タワーズ(相鉄ビル)
横浜天理教館(天理ビル) オカムラ本社
横浜ファーストビル
JR横浜タワー(2020年6月)
戸部警察署横浜駅西口警備派出所(2015年8月)
(出典:相模鉄道:駅構内マップ)
1階改札口(2004年11月)
1階改札口(2021年12月)
五番街改札口(2019年3月)
2階改札口(2016年6月)
2階改札口内
主に各駅停車が使用する1番線
主に急行 特急が使用する3番線 (早朝と深夜は各駅停車も使用)
みなとみらい線との直通を行う前の東横線は相対式ホーム2面2線の高架駅であり、2004年1月30日の営業終了までは中央自由通路に通じる改札と渋谷側にあったCIAL直結の改札口および桜木町方にあった相鉄線方面の改札口(地下化工事の最中に設置)があり、JRとの有人連絡改札も設置されていた。その前(国鉄東海道線と横須賀線の分離運転前)は島式1面2線の高架駅であり、のりば番号は国鉄線に続いて9・10番線となっていた。
2023年3月18日の東急新横浜線開業以降、車両運用の都合で東急電鉄の5050系4000番台に限り、東急の横浜駅と相鉄の横浜駅の双方のホームに乗り入れる。
旧東横線高架ホーム(2004年1月)
東横線・みなとみらい線改札口(2023年7月)
東横線・みなとみらい線ホーム(2023年7月)
西口では資材置き場として使わていた広い土地が接収解除され、相模鉄道が用地買収したことを契機に、1950年代から相鉄主導による積極的な開発が開始された。実際の開発は相鉄グループの相鉄不動産(初代、1962年9月1日付で相模鉄道へ吸収合併)が担当した。こうして戦後の横浜駅周辺の開発は、元々の駅表口であった東口に先駆け、相模鉄道の主導による西口開発が先行することとなる。
神奈川国体開催を控えた1954年(昭和29年)には横浜市により西口広場・道路の整備が完了し、翌1955年(昭和30年)10月には横浜駅西口(北幸一丁目・南幸一丁目)の区画整理事業が完了した。
相鉄は1955年(昭和30年)5月に横浜駅西口の開発計画を決定、同年8月22日に横浜駅名品街の建設工事を着工。翌9月よりテナント誘致を開始し、同年12月に高島屋と契約を締結した。翌1956年(昭和31年)4月2日、アーケード商店街の横浜駅名品街(第1次区画)・高島屋ストア(のちの横浜高島屋)を開業。1957年には相鉄文化会館、1959年には相鉄会館(のち横浜高島屋の増床部分)を開業した。
1872年(明治5年)6月12日(5月7日 (旧暦) ):品川駅からの鉄道路線が仮開通し、横浜駅(現桜木町駅)が開業。品川駅とともに日本で最初に開業した鉄道駅。駅舎の設計は、アメリカ人建築家のR・P・ブリジェンスで、新橋停車場と同じデザインだった。
1887年(明治20年)7月11日:横浜駅 - 国府津駅間が開通。新橋駅方面と国府津駅方面を直通する列車は当駅で進行方向を反転(スイッチバック)していた。
1898年(明治31年)8月1日:東海道本線のスイッチバック解消のために当駅を経由しない短絡直通線が開通。当駅以西への直行優等列車は、横浜駅の代わりに上りは程ヶ谷駅(現保土ケ谷駅)、下りは神奈川駅に停車し、当駅 - 程ヶ谷駅を連絡する列車が設定されていた。
1901年(明治34年)10月10日:短絡線上に平沼駅を設置。横浜の利便を図ることを目的としており、優等列車は神奈川駅と程ヶ谷駅に代わってこの平沼駅に停車した。
1914年(大正3年)12月20日:京浜間での電車運転開始に伴い、高島町駅が仮ホームで開業。横浜側の仮終着駅であった。
(出典:JR東日本:駅構内図)
中央通路のJR線中央北改札(2019年6月)
中央通路のJR線中央南改札(2019年6月)
みなみ通路のJR線南改札(2019年6月)
シァル改札(2021年4月)
京急乗換改札(2019年6月)
JR線中央北改札内(2008年2月)
JR線中央南改札内(2008年2月)
JR線北改札内(2008年2月)
JR線南改札内(改装工事前)(2008年2月)
エキュートエディション横浜南改札側入口(2020年9月)
エキュートエディション横浜中央南改札側入口(2020年9月)
エキュートエディション横浜内待合広場「SOUTH COURT」(2020年9月)
3・4番線ホーム(2021年4月)
5・6番線ホーム(2019年6月)
7・8番線ホーム(2019年6月)
9・10番線ホーム(2019年6月)
9・10番線ホーム東京側から大船側を望む(2004年11月)
10番線ホームから見たJR横浜タワーのガレリア・通路(2020年10月)
10番線の線路上空にはJR横浜タワーの屋外デッキが張り出しており、また落下物対策として屋根も張られている
当初は地下2階と地下1階の間は中央通路と南改札を結ぶルートのみにあり、他の2ルートは工事中だったが、2007年11月までにすべてのルートにエスカレーターが設置された。南北自由通路を経由すれば中央通路と正面改札の間も階段を使わない移動は可能である。
南改札寄りのエスカレーターは階段と上下各1本のエスカレーターが並行して改札階とホーム階を直接結んでいる。正面改札寄りのエスカレーターは地下4階で分割されており、階段とエスカレーターを乗り継ぐこともできる。
エレベーターは各通路ごとに1基ずつ設置されている。
トイレは地下3階改札口内にある。多機能トイレは男女各トイレに併設しており、オストメイト対応となっている。
2013年3月16日から開始された東横線と東京メトロ副都心線との相互直通運転開始に向け、特急・通勤特急・急行の10両編成列車に対応するためのホーム有効長延伸工事を行い、1号車寄りと8号車寄りにそれぞれ1両分ずつホームを延伸した。
自治体の補助を受けてホームドアの設置がされ、2015年3月7日の始発より稼働している。
有料座席指定列車「S-TRAIN」は、土曜・休日ダイヤのみ東横線・みなとみらい線に入線し、当駅にも停車する。当駅からみなとみらい線内のみの乗車はできない(東横線内のみの乗車や自由が丘駅 - みなとみらい駅といった区間は乗車可)。
2017年7月21日には、JR線での観光列車「THE ROYAL EXPRESS」(東急催行)の運行開始に合わせて、南北自由通路に「THE ROYAL EXPRESS」クルーズプラン乗客専用ラウンジが新設され、同年8月末には、ラウンジの隣に一般客も利用可能なカフェ「THE ROYAL CAFE YOKOHAMA」がオープンした。
ホームは多くが南北方向に伸びており、地上は東寄り(東京湾側)から京急線とJR線のホームが並ぶ。相鉄線と横浜市営地下鉄線はこれらの路線の南西側(みなみ西口付近)にホームがあり、相鉄線はJR線の脇、地上2階に南方向へホームが伸び、横浜市営地下鉄は南寄り地下3階(改札は地下2階)に概ね東西方向へホームが伸びる。かつては東急線もJR線脇の地上2階部分に並行して高架ホームがあったが、みなとみらい線との相互直通運転開始を機に地下5階(改札は地下3階)へ移転した。
地下1階部分では、自由連絡通路「きた通路」「中央通路」「みなみ通路」が東西に貫き、「きた東口(A・B・C)」「きた西口」「中央東口」「中央西口」「みなみ東口」「みなみ西口」の6か所の出口がある。地下2階部分の東急線・みなとみらい線ホーム上に南北自由通路があり、これらの通路を結んでいる。
東日本旅客鉄道横浜支社 東日本旅客鉄道横浜提携販売センター 東日本旅客鉄道横浜総合区事務所
横浜中央郵便局 ゆうちょ銀行横浜店
アソビル(旧:横浜中央郵便局別館)
横浜ポルタ
横浜ジャスト1号館 崎陽軒本社・本社工場 横浜新都市センター
横浜ジャスト3号館 崎陽軒本店
みずほ銀行横浜東口支店
ファーストプレイス横浜(高島二丁目地区再開発事業)
横浜東口ウィスポートビル(旧称:日産横浜ビル)
岩谷学園テクノビジネス専門学校 岩谷学園アーティスティックB専門学校
学校法人みなとみらい学園 横浜歯科医療専門学校(旧称:学校法人鶴見歯科学園 横浜歯科技術専門学校)
横浜新都市ビル(そごう横浜店)1階に所在する。