西舞鶴道路
設計に先立つ地質調査の結果、事業費全体で155億円の増額が見込まれている。
上安久高架橋(仮称)の舞鶴線線路に近接する橋脚にはニューマチックケーソン基礎を採用することとなった。万願寺トンネル(仮称)区間のボーリングにより同区間の地下が砂岩・頁岩主体と分かり、亀裂が多いため補助工法が必要と判断された。今田地区では法面崩落の可能性があることから、法面対策工が変更された。倉谷地区では軟弱地盤が見つかり、地盤改良の追加が必要となった。
他方で、橋梁の支承構造を見直すことでコスト削減も図られた。