アルピーヌ・A521
重量: 150kg(FIA既定の最低重量)
コンポーネント: 3基 - 内燃機関(エンジン,ICE)/ターボチャージャー(TC)/MGU-H/MGU-K、2基 - エナジーストア(ES)/コントロールエレクトロニクス(CE)
パワー: 950hp以上
名称: アルピーヌ A521
シャシー構成: アルピーヌF1チーム カーボンファイバー&アルミニウム・ハニカムコンポジットモノコック、ルノー・E-Tech 20B パワーユニット搭載(ストレスメンバー)
サスペンション フロント: カーボンファイバー製ウイッシュボーン/プッシュロード式インボードロッカートーションバー(トップ&ボトム・ウィッシュボーン) リア: カーボンファイバー製上下ウイッシュボーン/プルロッド式トーションバー&横置きダンパーユニット
ホイール: O・Z マグネシウム製
トランスミッション: セミオートマチック・シーケンシャル電子制御(クイックシフト) 8速+リバース1速 カーボンファイバー製メインケース
燃料システム: ケブラー強化ラバー燃料タンク ATL製
エレクトロニクス: MES-マイクロソフト スタンダードECU
ブレーキシステム: ブレンボ カーボンディスク、パッド、キャリパー、マスターシリンダー
タイヤ: ピレリ
コクピット: カーボンコンポジット製着脱式シート/6点式シートベルト/パドルシフト、クラッチパドル、およびDRS付きステアリング
2020年まではルノーF1チームとして参戦してきたが、ルノーがスポーツカーブランドを再生したいと意思表示をした為、2021年からはルノーの傘下自動車メーカーのアルピーヌが名を冠してアルピーヌF1チームへ改名して参戦する。
マシン名は、1975年にルノーエンジンをテストするために開発されたレーシングカー、アルピーヌ・A500にちなんでアルピーヌ・A521と名付けられた(A521の21は2021年を表す)。 マシンのカラーリングは、ルノーのイエローから、アルピーヌ車伝統のブルーへと大きく変更された。
ドライバーは昨年から在籍しているエステバン・オコンと3年振りにF1に復帰するフェルナンド・アロンソを迎え、アロンソにとっては2005年と2006年に2年連続でワールドチャンピオンを獲得した古巣への帰還であり、このチームへの加入は3度目となる。