ダイハツチャレンジカップ
(2代目 S80系)L4/L4Tでは最小回転半径の小ささ、フルタイム4WDで有利。 (3代目 S120系)かつては片輪走行でギャラリーを湧かせる猛者もいた。スラロームが速かった。 (4代目 S220系)セミキャブボディのため安定していた。
ミゼットII (K100) 小回りが利くため上位に入るマシンもいたが、転倒も多かった。ただし、ミラやハイゼットと違って転倒してもダメージが少なく、次ヒートでは平気な顔をして走った。EV改造されたミゼットIIもナンバーを取得していればL2クラスでの参戦となった。
テリオスキッド (J111,131) ロールが大きく派手な動きがギャラリーの注目を集めた。パイロンコースでは最小回転半径が大きく他車より不利な条件で走ることになった。
コンソルテ (EP30,31,40,42,43,50,51) レーシング・レプリカ仕様のクーペが、かつての関西コース名物だった。それが走る時は会場の音楽もDJも沈黙し、キャブの盛大な吸気音が鳴り響く中でのスタートだったという。
シャレード (G10,11,26,100,101,102,112,200,201,203,213) (2代目 G11系)僅かながら参加車両があった。 (3代目 G100系)コンパクトで軽量を武器に上位に入る事もあったが、そもそも参加台数が少ない。 (4代目 G200系)4代目G201Sデ・トマソが主力。一時期ストーリアX4にGAクラス最強の座を奪われていたが、コアなファンがストーリア用のパワートレーンを移植して機械式LSDやクロスミッションを搭載し、古兵ながら激しい巻き返しを見せていた。
アプローズ (A101,A111) 北海道、関西会場では愛好者が毎回参戦(どちらも過走行車である)。関西以外では好きなファンがたまに参加。初期のダイチャレでは、DCCSがアプローズ4WDの全日本ラリー仕様を走らせた事もあった。
パイザー (G301,303,303,313) シャレードより大型ボディで豪快な走りが注目されるだけでなく、諸事情でシャレードなどから降りざるをえなかった猛者がドライブしている事も多く、GAクラスでは結構上位に入っていた。
ストーリア (M100,110,101,111,112) X4または1300が主流だが、1000ccも軽量俊敏さを武器に侮れなかった。
YRV (M200,210,201,211) ターボとNAがあるが、MTの有利を生かしてアンダーパワーのNAが上位に入る事も。車高が高く感じるが速かった。
ブーン (M300,310,301,311,312) X4が登場して一気に参加者が増えたが、ダイチャレ終了までに乗りこなせるドライバーが少なかった。
デルタワゴン かつて東北戦でサイドターンを披露した時はギャラリーから悲鳴が上がった。
ロッキー 軽快な走りを見せた。 (2代目 A20#S/210S/25#RS型)ラリージャパン出場車両が参加。
ラガー 車体が大型のため、コースを踏み潰して走った。
テリオス かってチューニング系雑誌の企画で、FRのテリオスターボをベースにチューンされた「テリオスR」と名づけられたマシンが関東戦に出走したが、結果は振るわず。
タフト (3代目 LA900S/LA910S型)2022年大会に1台が初参加した。
ムーヴキャンバス (2代目 LA850/860S型)2023年度大会にてターボクラスに1台が参加。
軽自動車専門チューニングショップ「KCテクニカ」が2009年より「奥伊吹チャレンジカップ」として開催。 2011年は会場を琵琶湖スポーツランドに変更したうえで主催「HOT-K」誌、運営をKCテクニカとナビックという形で、「HOT-Kチャレンジカップ IN 琵琶湖」として継続開催。
ダイハツ車限定ではなく軽自動車限定ジムカーナとして始まり、ダイチャレ関西戦ユーザーの受け皿にもなっているが、派生イベントの中では唯一、ブーン×4など普通車が参加できるクラスがない。
会場は琵琶湖スポーツランド(滋賀県大津市)
モータースポーツショップ「プロジェクトガレージ」により2009年から開催。
かつて軽自動車ジムカーナ大会として開催されていたイベントを復活させ、ダイチャレ北海道戦のユーザーも参加している(ダイハツ車に限り1600ccまで参戦可能なJD16クラスが追加された)。
会場はダイチャレ北海道戦と同じオートスポーツランドスナガワ(北海道砂川市)