高松琴平電気鉄道長尾線
1907年(明治40年)5月30日 高松電気軌道に対し軌道特許状下付(高松市新湊町-大川郡長尾村間他)。
1909年(明治42年)10月28日 高松電気軌道設立。
1912年(明治45年) 4月30日 出晴(現在の瓦町駅志度線口付近) - 長尾間を開業。軌間1067mm。当時の保有車両は客車5両、貨車1両(客車1両の価格は4244円)であった。 7月25日 長尾 - 白鳥本町間の長尾線延長を計画(県道志度山川線の接点付近まで用地買収を行っていた記録がある)営業免許取得。
1915年(大正4年) 井戸駅(現在の公文明駅)を井戸川駅に改称。 長尾西駅が廃止される。 林道駅(旧駅)、鹿伏駅開業。
1916年(大正5年)4月24日 長尾 - 白鳥本町間延長線営業免許失効。計画白紙撤回。
1934年(昭和9年)5月31日 林道駅(旧駅)、東前田駅、妙徳寺駅が廃止される。
1936年(昭和11年) 金融恐慌、乗合自動車との競合による旅客離れのため運賃値下げを実施。
1943年(昭和18年) 山崎駅が廃止される。 11月1日 讃岐電鉄・琴平電鉄・高松電気軌道が合併し高松琴平電気鉄道発足。
1945年(昭和20年) 2月1日 出晴 - 長尾間を軌道法による軌道から地方鉄道法による鉄道に変更。 6月2日 出晴 - 高田間の軌間を1435mmに改軌。
高松電気軌道時代は梅鉢鉄工所製の木製単車9両(総定員360人)を所有していた。1912年に1-5を新製し、翌年に6-9を増備した。合併後20形 (初代)(21-29)に改番した。他に電動有蓋貨車2両を所有し30形 (初代) (31・32)に改番。
開通当初は電車の出力が弱く、川島口付近の坂では、満員の時は坂を登り切ることができず、速度が落ちるので、乗客が下車をして電車を後押しした、という。