JR九州813系電車
鹿児島本線の北九州・福岡地区の列車増発及び423系・715系の置き換えを目的に、1997年(平成9年)から1998年(平成10年)にかけて、3両編成36本(編成番号R201 - 236)108両が製造されたもので、本系列では最大のグループである。製造の状況は次のとおりで、全編成が近畿車輛製である。
5次車(1997年3月 - 7月落成) R201 - R222
6次車(1998年3月落成) R223 - R228
7次車(1998年9月落成) R229 - R236
台車の車体支持装置がZリンク式から一本リンク式に変更され、台車形式も電動車がDT403K、制御車・付随車がTR403Kに変更されている。座席配置は100番台と同じであるが、経済性を重視した設計とされた。外見上の特徴はドア周りのビードプレスが少なくなっている他、号車札差しやトイレの採光窓、編成番号表示部(助士席上部)の照明が廃止された。
また、室内側の客用扉上にランプが設置され、開閉時に点滅するようになったが、長時間停車時の室温維持など一部の扉のみを開閉する場合(ドアカットを実施する場合)でも同じ側の扉上のランプが全て点滅する。
後述の座席の一部撤去などの改造により車両・編成番号が3100番台に改番されている。2022年9月までに全編成への施工が完了し、1100番台は番台消滅となった。
現在、全編成とも南福岡車両区に所属する。
クハ812-1101 車内
813系0番台(右)と1100番台(左)の併結面。1100番台が大型LED式表示器の分盛り上がっているのがわかる。
12次車(右)と13次車(左)。RM1108編成の助手席側の窓が、隣のRM1106編成の運転台側の窓より大きいのが分かる。尚、助手席側の窓が運転台側の窓よりも大きいのは、1100番台のみである。
大型化された側面の行先表示器。下の窓の大きさの違いがわかる。
クハ812-1104のクーラー
モハ813-1104のパンタグラフ。1000番台よりシングルアームパンタグラフを採用している。