国道116号
新潟県道46号新潟中央環状線(= 新設区間、明田交差点)
新潟県道374号五千石巻新潟線(保古野木交差点)
西蒲原広域農道2号線(田島交差点)
新潟市道曽和インター信濃町線1号(西大通り)(曽和インターチェンジ)
新潟県道2号新潟寺泊線(高山インターチェンジ)※ハーフIC。新発田方面への流入・流出のみ
新潟県道44号新潟燕線(亀貝インターチェンジ)
北陸自動車道(新潟西インターチェンジ)
国道8号(※国道8号重複 = 国道17号)(黒埼インターチェンジ)
新潟県道42号新潟黒埼インター線(山田・平成大橋西詰交差点)
国道289号(燕市吉田春日町・春日町交差点 - 新潟市中央区本町通七番町・本町交差点(終点))
国道402号(新潟市中央区昭和町・関屋昭和町交差点 - 新潟市中央区本町通七番町・本町交差点(終点))
柏崎市から出雲崎町、長岡市和島地域・寺泊地域を経由して、寺泊地域と燕市分水地区の間を流れる大河津分水路に架かる大河津橋北詰までの全線がバイパス化もしくは4車線に改良・拡幅されている。大河津橋以北の燕市や新潟市西部の区間は新潟市や三条市のベッドタウンとして機能しており、住宅地となっているほか、ロードサイド店舗が林立していることなどから、特に燕市分水地区・吉田地区、新潟市西蒲区の巻地区・西川地区の各市街地区間は慢性的に渋滞や速度低下が発生しやすい状況にある。
新潟市中心部に近づくにつれ、交通量は徐々に増加する。西区中野小屋地区にある田島交差点は西蒲原広域農道2号線と交差しており、新潟市中心部から西区赤塚地区をはじめ西蒲区西川・巻・岩室地区や燕市分水地区、弥彦村方面へ向かう車両が上り車線で右折待ちすることによって、朝夕の通勤時間帯を中心に渋滞が発生している。かつては道幅が狭く右折車線も設けられていなかったため、ピーク時で約1 kmにおよぶ渋滞が発生していたが、2004年度(平成16年度)に交差点付近の拡幅と右折車線を増設する工事を実施したことによって若干軽減された。この中野小屋地区の延長4 kmの区間は地域高規格道路に指定されており、新潟市の都市計画道路「新潟西道路」として片側2車線・連続立体交差方式のバイパス道路が整備される予定であるが、事業の本格着手時期は未定である。また中野小屋地区周辺は冬季間、悪天候時には猛烈な地吹雪に見舞われる難所で、2010年(平成22年)2月6日には地吹雪の影響でこの中野小屋地区内の区間(約4.
新潟県道574号寺泊西山線(籠田丁字路)
新潟県道192号久田小島谷線(落水交差点)
新潟県道574号寺泊西山線(両高交差点)
新潟県道169号寺泊与板線(島崎)
新潟県道574号寺泊西山線(上桐IC)
新潟県道574号寺泊西山線(硲田交差点)
新潟県道22号長岡寺泊線(敦ヶ曽根北交差点)