遠州鉄道舘山寺営業所
運行形態は全て通し運転された場合、8~8〜91(浜松駅 - 伝馬町 - 市役所前 - 学芸高校前 - せいれい病院 - 長坂橋 - 富塚 - 富塚車庫[道路上] - 医療センター - 広沢小学校 - 市役所南 - 尾張町 - 浜松駅 - 三和町 - 飯田 - 鶴見 - 新貝住宅)となる。鶴見方面 - 浜松駅 - せいれい病院 - 富塚方面は存在しない。
この路線はじゅんかん路線であるため、逆まわりの方が運賃が安い区間では運賃が上がらず、富塚じゅんかんの最長距離までの運賃での計算となるが、たとえば2014年3月現在の運賃の場合、アクトシティ〜浜松駅付近からなら250円・新貝住宅からなら440円と上限運賃の630円に満たない区間が上限であるため、630円区間の場合と違い、運賃表示器には当該金額が羅列される。
運行開始当時は殆どが全て通し運転で20分に1本の運行であり、富塚営業所(現:富塚車庫)止まりは夜に数本であったが、現在では富塚方面から鶴見方面行きは殆どが浜松駅どまりで、鶴見方面から富塚方面行きは日中にほぼ1時間に1本程度である。また、富塚じゅんかんは20分から30分に1本の運行であるもののせいれいまわり、医療センターまわり共過半数が富塚車庫止まり、或いは安座止まりである。鶴見方面は20分に1本から30分に1本に減便されている。
48:浜松駅 - 常盤町 - 尾張町 - 市役所前 - 下池川町 - 和合町 - 西山 (- 広報館)
48:浜松駅 - 常盤町 - 尾張町 - 市役所南 - 浜松北高 - 和合町 - 西山
2006(?)年までは北高経由と下池川町経由が交互でそれぞれ毎時1本ずつ有ったが、同年4月1日のダイヤ改正で北高経由はラッシュ時の数便のみになった。またその際には北高経由に関して、伝馬町経由から遠州病院(現:常盤町)経由になった。基本的に全車輛遠州病院→常盤町へ幕の表示を変えているが、LEDを除く多くの車輛は下りの北高経由が伝馬町→遠州病院へと変えてからそのままになっており、現在でも間違って遠州病院と表示されていることが多い。 かつては笠井高台線(西山系統)として笠井方面と直通していたが、笠井高台線が分割される以前の1996年秋に和合西山線に戻っている。
かつて存在した新弁天ゆきは「弁天島」、35白洲経由舘山寺営業所ゆきは「庄内公民館」だった。
白洲線は、2010年3月31日までは平日開校日朝1便の浜松駅ゆきを除き、専用ステッカーを貼り付けた専用車輛にて和地 - 白洲 - 舘山寺の区間便として運行された。 当該便は、30舘山寺線と接続をした。遅延発生時には上限時刻(浜名湖花博前・最中・後で2回変更)まで待機した。 車輛は、200x年まではいすゞ・ジャーニーK、200x年からは転属してきた日野・レインボーRJで、いずれも廃車寸前の古参車が使用された。 当該車輛は白洲線では方向幕やサボを使用せず、ステッカーに「和地⇔白洲⇔舘山寺」と表記して対応していた。運賃表示器・運賃箱・音声合成・内装等は他と同じであった。 2010年4月1日以降は平日開校日のみの運行となり、系統も一般の車輛を使用した30白洲経由浜松駅ゆきと新設の北庄内小学校→舘山寺営業所の1便ずつとなった。
白洲線の平日開校日朝1便の白洲経由浜松駅ゆきは幕は通常の30と同じで、「白洲経由」のサボを使用する。 車両は通常の大型車の他、かつて線内専用で運行されていた中型バスも使用される。線内ピストン運行が廃止されるまでは当車両は使用されず、専ら大型の一般バスが使用されていた。 この系統は、かつての35と全く同じ経路である。
白洲線が8-35の時代は、浜松駅〜8〜パークタウン入口〜富塚西〜35〜舘山寺営業所という意味であったため、8→35となる下り(浜松駅→舘山寺営業所)は8-35と案内されたが、35→8となる上り(舘山寺営業所→浜松駅)は単に8と案内された。
91:浜松駅 - 相生南 - 飯田 (- いきいきプラザ天竜川 )- 鶴見 - 新貝住宅
20:浜松駅 - 西伊場 - 入野 - つるが丘入口 - 宇布見西ヶ崎 - 山崎
20:浜松駅 - 西伊場 - 入野 - イオンモール浜松志都呂 - 堀出橋 - 舞阪駅
2007年より舘山寺営業所の車両が志都呂宇布見線を担当するシーンが見られ、ここ数年、一部回転幕車でも運用される。2014年度まで管轄路線図に掲載されていなかった。
詳細は「遠州鉄道雄踏営業所#志都呂宇布見線」を参照