飯田章
2002年 全日本GT選手権・GT500クラス(ESSO TOYOTA team LeMans #6 エッソウルトラフロースープラ)(シリーズチャンピオン・1勝) 第31回インターナショナルPokka1000km2002・GT500クラス(#2 TOYOTA SUPRA)(総合優勝) スーパー耐久シリーズ・Class4<スポット参戦Rd.4>(株式会社ファースト #91 BUDDYCLUB-CIVIC/EB3)(総合30位)
2003年 全日本GT選手権・GT500クラス(ESSO TOYOTA team LeMans #1 エッソウルトラフロースープラ)(シリーズ2位・2勝) スーパー耐久シリーズ・Class1(team M's DENAG #109 ランドリーOGBアドバンGT3/ポルシェ911GT3)(シリーズ5位)
2004年 全日本GT選手権・GT500クラス(ESSO TOYOTA team LeMans #6 エッソウルトラフロースープラ)(シリーズ3位) 第33回インターナショナルPokka1000km2004・GT500クラス(TOYOTA TEAM SARD #39 IDC大塚家具サードスープラ)(決勝DNF)
2005年 SUPER GT・GT500クラス(ESSO TOYOTA team LeMans #6 エッソウルトラフロースープラ)(シリーズ6位) 第34回インターナショナルPokka1000km2005・POKKAクラス(#84 焼きたてジャぱん ADVAN PORSCHE)(総合8位・クラス優勝) Le Mans Classic Japan(#8 Bentley Speed 8/1924年式)(決勝4〜5位)
日産GT-Rの7分24秒22、シボレー・コルベットの7分19秒63、ポルシェ911 GT2RSの7分18秒らを抑え、量産メーカーの市販車としては世界最速となるタイムを記録した。
2012年、SUPER GTのGT500クラスに参戦する「KeePer Kraft SC430」のチーム監督を務める傍ら、マカオグランプリのGTカップにマクラーレン・MP4-12Cで参戦し4位入賞を果たしている。
2014年、GT300クラスの新規チームであるLM corsaチームのドライバーとして6年ぶりにGTへと復帰。BMW・Z4のハンドルを取り早速1勝を挙げた。
2015年-2017年、レクサス・RC F GT3のハンドルを取り、引き続きLM Corsaからエントリー。2018年には宮田莉朋にシートを譲る形で同チームの監督となった。
2019年の1月、国際自動車連盟(FIA)が新たに「ドリフト委員会(Drifting Committee)」を設立したことに伴い、その初代委員長に就任。同委員会では2020年3月に、ドリフト走行用車両の統一規格として「DC1」車両規定を採択している。
初めて自分のオートバイを手に入れた際に買いに行ったヘルメットは、アライヘルメット製の高橋国光レプリカだった。
大学進学時に農獣医学部を選んだのは、その時点での将来の夢が「牧場経営」だった為である。しかしレーシングキャリアが活発になったため、せめて畜産の単位だけでも取ろうと4年で卒業している。
ビデオオプションのダートオーバルレースに「茨城県水戸市出身のミスターX」として参加した。ただし秘密のはずの本名をバラされたり、一人だけ休憩中にコースコンディションを念入りにチェックしている様を発見されるなどネタにされる役回りとなった。
Optionの企画では、かつて織戸学と「水戸納豆レーシング」というハチロクのワンメイクチームを結成した。飯田はレビンのTRDフルチューン仕様を所有していた。
MスポーツチューンのスカイラインGT-R(BNR34)にて、筑波サーキットで55秒台のラップタイムを記録したことがある。
飯田 章(いいだ あきら、1969年〈昭和44年〉12月18日 - )は、日本のレーシングドライバーである。愛称は「アキラ」。