日根野電車区
阪和線:全線
関西空港線:全線
205系電車(20両) 1988年に新製投入された1000番台4両編成(HH編成)5本が配置され、上記の103系4両編成と共通運用である。 天王寺駅 - 和歌山駅間の快速・区間快速・普通に使用されている。新製投入直後から2008年3月のダイヤ改正までは4両編成を2本連結した8両編成で朝夕ラッシュ時の快速運用に充当されていた。 2006年に0番台28両が網干総合車両所より転入し、8両編成・6両編成各2本で運用されていたが、225系の投入により2010年12月に宮原総合運転所に転出した。 2012年より随時リニューアル工事を受けた車両が出てきている。
113系電車(4両) 2両編成2本(4両)が配置されている。ワンマン運転用にモハ113形 - モハ112形の電動車ユニットに切妻非貫通型の運転台取付を行った改造車で、オーシャングリーンにライトパープルの帯を纏っている。 4両編成が存在したが、225系増備により2011年12月10日をもって運用から離脱し、後継には223系・225系が充当されている。 2両編成は御坊駅 - 紀伊田辺駅間のワンマン運転が中心である。 国鉄時代には紀勢本線(当時は愛称名なし)の紀伊田辺駅 - 新宮駅間、1999年までは和歌山線和歌山駅 - 五条駅間でも運用されていた。
クモヤ145形(1両) 事業用車両の牽引車として構内の入換に使用されている。
381系
281系
283系
223系0番台
103系
205系1000番台
113系(ワンマン対応車)
昭和40年代に、利用者の増加や通勤圏の拡大に加え、紀勢本線の電化や大阪湾泉州沖への関西新空港建設などが予定され、当地域では阪和電鉄開業時に開設された鳳電車区に代わる留置車両の増加や設備の近代化などに対応できる新しい車両基地が求められていた。その要望に応えるべく、1970年10月に鳳電車区日根野派出所として開設された。紀勢本線の電化が行われた1978年、鳳電車区から日根野電車区として独立すると同時に、鳳電車区の全車両の所属が当区に変更となった。なお、当区発足後の鳳電車区は乗務員区所として残っていたが、1997年に当区に統合され、日根野電車区鳳派出所とされた。
1985年3月のダイヤ改正までは関西本線で運用される電車も受け持っていた。これは1973年の関西本線奈良駅 - 湊町駅(現在のJR難波駅)間電化の際、鳳電車区に関西本線用の101系および113系電車が配置されていたのを、奈良電車区開設時まで引き継いだためである。