ゼネラル・エレクトリック J73
J47の拡大版ではあるものの、可変式吸気案内翼、ダブルシェル燃焼器ケースと空気流量が50%増えた。
補器類は圧縮機の給気口の中央からエンジンの下部に移動した。これによりブレードのハブを小径化でき、翼の有効径を増やすと共に、圧縮機へ送る空気の吸入面積が増えた。
燃焼器も同様に拡大された これは個々の燃焼器をカンニュラとして知られる個々の燃焼管を備える単一のアニュラ型燃焼器に置き換えることによって実現した。
圧縮比は向上して可変式吸気案内翼が備えられたことで高圧縮比を備え、低回転に起因する問題(回転翼失速/ブレードフラッタ)を解決した。2段式タービンが必要だった。