西東京バス
西東京バスは「学園都市」と言われる八王子市内に24あった高等教育機関のうち、市内北西部にある3大学である創価大学、工学院大学、東京純心大学(附属校の東京純心女子中学・高校もあるため、西東京バスでの停留所名は「純心女子学園」)と、JR八王子駅北口・京王八王子駅を結ぶ路線を運行している。
JR八王子駅北口では、平日・土曜の通学時間帯(朝8時前 - 10時頃)はバス待ちで数百人から千人程度の集中混雑が日常的に発生するため、10時29分発まで上記の3大学方面の急行・直行バスでは、創価大学・工学院大学方面はバスロータリー内のバス停(工学院大学は6番、創価大学は12番乗り場)から八王子ツインタワー前の臨時バス停(工学院大学は15番乗り場、創価大学は14番乗り場)に移動、純心女子学園方面は12番乗り場をそのまま使用する。混雑状況によっては臨時増発されることもある。ただしそれぞれの休校日はこの扱いをしない。
以前は、上記3大学方面の急行・準急バスが国道16号経由で運行されていたが渋滞が激しく、急行料金はないものの各停と所要時間はさほど変わらなかったこともあり、2008年3月末で廃止された。
その後、ひよどり山トンネルが完成し、急行・準急のみがこのトンネルを通行するようになった。
東京都渋谷区と愛媛県松山市を、首都高速道路・東名高速道路・名神高速道路・中国自動車道・山陽自動車道・徳島自動車道・松山自動車道などを経由して結ぶ路線。伊予鉄バス側の呼称は、大阪 - 八幡浜線、名古屋 - 八幡浜線と共通の「オレンジライナーえひめ号」である。
京王帝都電鉄(現・京王電鉄)の傘下となった高尾自動車・奥多摩振興・五王自動車の3社が、1963年10月1日に合併して西東京バス株式会社が成立した。他の2社を吸収合併した奥多摩振興は、元は青梅電気鉄道(現在のJR青梅線)のバス部門であった。
1999年から2008年まで、青梅地区及び八王子西部地区の陣馬街道・高尾街道系統の一般路線、新宿駅・京王八王子駅発着の夜行高速バスは、子会社の多摩バスへ移管されていた。
また、当社主催のバスツアー「西東京旅の会」(京王グループ共通ポイントサービスのポイント付加対象)も実施していたが、2006年6月に終了している。
なお、社名と名称が類似した自治体に東京都西東京市があるが営業範囲には含まれていない(市町村合併による西東京市の発足は2001年)。山梨県甲府市に本社を置く西東京観光バスとも何ら関係はない。
1992年(平成4年)8月3日: 運行開始。当初は北陸鉄道との共同運行。京王八王子高速バスターミナル ⇔ 加賀市役所前(のちに大聖寺東町に改称) - 小松駅 - 金沢駅を中央自動車道・名神高速道路・北陸自動車道経由で結ぶルートで、当初は昼行便もあった。
2003年(平成15年)10月1日: 東京側の運行会社が西東京バスから多摩バスに移管。
2007年(平成19年)7月6日: 八王子 - 金沢線を路線延長の上、経路変更を実施(渋谷マークシティ - 京王・JR八王子駅 - 金沢駅 - 加賀温泉駅)。
2008年(平成20年)9月1日: 多摩バスから西東京バスに復帰。
2010年(平成22年)3月1日: ダイヤ改正を実施。経路変更(中央自動車道・首都高速4号新宿線、首都高速中央環状線、首都高速5号池袋線、東京外環自動車道経由)の上、東京側の始発が京王八王子駅に変更となり、中央道三鷹・中央道深大寺・中央道府中に新規停車、昼行便を新設。昼行便は西東京バスのみで運行。
2011年(平成23年)1月11日: 昼行便が季節運行となる。なお、夜行便は引き続き毎日運行。
2020年(令和2年) 4月1日: 北陸鉄道が運行から撤退。西東京バスの単独運行となる。 4月10日: 新型コロナウイルスの影響により、同日出発便より当面の間運休。 6月1日: この日のダイヤ改正で東京側の始発が渋谷マークシティに再度変更。 6月12日: 同日出発便より運行を再開。その後も断続的に運行と運休を繰り返していた。
2022年(令和4年)4月21日:同日出発便よりアルピコ交通と共同運行開始。
1970年代まで青梅営業所に在籍していた。 大型車のMR470やMP117、中型車のMK116などが在籍した。いずれも呉羽車体を架装。
以降しばらく導入がなかったが、2014年に中型ノンステップ車のエアロミディMKが導入され、電源バスとして運行中。
小津町へ向かう路線は、2009年末に一度廃止されたが、2022年4月に平日のみ復活した。
2007年5月まで、ボンネットバスを用い、春と秋の日曜・祝日には陣馬高原下行(2007年春は「夕焼小焼」バス停止まり)のバス「夕やけ小やけ号」を運行していたが、こちらは従来通り西東京バスの運行で、2006年の路線再編成以降もJR八王子駅・京王八王子駅発着であった。
また、2010年4月のダイヤ改正時には、これまで京王八王子駅発松枝住宅行、西八王子駅発楢原町行・松枝住宅行の3系統しかなかった市役所入口バス停に停車する路線を、京王八王子駅発高尾駅南口行の日中便の市役所入口経由への変更および京王八王子駅発市役所入口経由横川町住宅循環線の新設を行う事により5系統に増加し、八王子市役所へのアクセスの利便性を高めている。なお、2022年現在では、京王八王子駅発着についてはほとんどが市役所入口経由横川町住宅行に統一されている。松枝住宅行は市役所入口経由が廃止され、新たに四谷経由が新設された。
八王子 - 京都線
きょうと号〔京阪バス〕 京王八王子高速バスターミナル - 京都駅 1990年3月22日 - 運行開始。 2003年10月1日 - 高速バス路線を多摩バスへ移管。 2007年3月30日 - この日の発便をもって路線休止。 2007年4月1日 - 京王八王子高速バスターミナル廃止。
八王子 - 大阪線
トレンディ号〔近鉄バス〕 京王八王子高速バスターミナル - なんばOCAT - ユニバーサル・スタジオ・ジャパン 1990年11月9日 - 八王子 - 大阪線「トレンディ号」運行開始。 2003年10月1日 - 高速バス路線を多摩バスへ移管。 2006年11月30日 - この日の発便をもって愛称廃止、ツィンクル号へ統合。
八王子 - 仙台線
ニューエポック号〔宮城交通〕 京王八王子高速バスターミナル -(国道16号 - 岩槻IC - 東北自動車道 - 仙台宮城IC) - 仙台駅前 1990年8月7日 - 運行開始。 1996年8月- 路線廃止。