阪神5261形電車
神戸高速鉄道の開通と直通運転開始を控えた1967年11月12日、阪神の新設軌道各線(本線・西大阪線・武庫川線等)の架線電圧は直流600Vから直流1,500Vに昇圧された。このころになると普通運用も朝ラッシュ時の4両編成運行が検討されていた。
昇圧後も増結運用中心の5151形以外にも5001・5101・5201の各形式は増結編成、基本編成に使えるよう単車走行が可能となっていたが、これらの形式の一部と昇圧後は2両固定編成となった5231形で基本編成をまかなうには数が不足していた。このため、基本編成用の2両編成を投入することとなり、昇圧後初の新車として5261形が製造されることとなった。
5261形は阪神初の1,500V専用車であり、制御装置1台で8個の主電動機を制御する1C8M制御を採用した2両固定編成となった。奇数車が大阪側の、偶数車が神戸側の先頭車である。
また、本形式と、1968年から1969年にかけて本形式をベースとして単車走行可能とした5311形の2形式は、製造時期や車体形状などからジェットカー第2世代と呼ばれることもある。