ESCOT
当時の親会社であったボルボの大型トラック、FH/FMシリーズに採用された「iシフト」をベースに開発され、2010年に登場した。発進、停止の際もクラッチ操作が不要となり、クラッチペダルが廃止された。下勾配や惰性走行中にエンジンブレーキを遮断することにより燃料消費を抑える「ESCOT ROLL」が新たに装備された。「E・Dモード」には経済効率を高めた「エコノミーE・Dモード」が追加された。
クオントラクタのマイナーチェンジ並びに親会社であるいすゞ自動車の大型セミトラクタ、ギガトラクタのフルモデルチェンジに合わせ、2023年に登場した。ESCOT-VIをベースに改良が図られており、ESCOT-VIよりもより素早く滑らかな変速を可能とした。当面はクオントラクタとギガセミトラクタのGH13エンジン搭載車のみ搭載される。