近鉄山田線
特急列車のほか、松阪駅・宇治山田駅・五十鈴川駅・鳥羽駅と大阪・名古屋方面とを結ぶ急行と、朝と夜に大阪方面との快速急行が運行されている。
おおむね平坦線で、松阪駅付近と宮町駅 - 宇治山田駅間を除いて急カーブがないため線形は良好であるが、速達列車の本数が多く日中を中心にそれらが2・3本続いて走る時間帯もあるため、ダイヤに余裕が盛り込まれており、さほどの全力疾走は行われない。それでも停車駅が少ないこともあって、伊勢中川駅 - 宇治山田駅間の所要時間は最短で特急が21分(表定速度81km/h)、快速急行・急行でも23分(同74km/h)となり、表定速度が高い。
1998年(平成10年)3月17日:23000系を阪伊乙特急・名伊乙特急にも運用開始。
2001年(平成13年) 3月22日:日中の伊勢中川駅 - 宇治山田駅間普通の本数を毎時3本から毎時2本に削減。 5月30日:宮町駅 - 宇治山田駅間においてワンマン運転開始。
2002年(平成14年):シリーズ21(5820系:大阪線用は5850番台)の営業運転開始。
2003年(平成15年)3月6日:京伊特急の一部が大和八木 - 賢島間で阪伊乙特急と併結運転。京伊特急の全列車が伊勢中川駅にも停車。
2004年(平成16年)3月18日:全区間でワンマン運転開始。
2007年(平成19年)4月1日:各駅でPiTaPa・ICOCAの取り扱い開始。
2010年(平成22年)4月1日:伊勢中川駅 - 宇治山田駅間の全線で名古屋列車運行管理システム「KRONOS」(クロノス)の運用開始
2013年(平成25年)3月21日:観光特急50000系(しまかぜ)の営業運転開始。
2014年(平成26年)3月25日 - 28日:天皇・皇后の三重訪問に伴うお召し列車が、近鉄名古屋駅 - 宇治山田駅間に運転される(往路:25日、復路:28日)。50000系を充当。