ヴェンドリンゲン - ウルム高速線
この新線建設プロジェクトはドイツ鉄道のネッツ21(Netz 21)の一部であり、フランクフルトからミュンヘンまでの所要時間を非常に大きく減らすのが目標であった。2014年当時の予算は29億3920万ユーロで、トンネル工事場の難しい地形とETCSの設置が主に反映された。工事区間は下のようにいくつかの工区に分割されていた。
2.1a/b工区: ヴェンドリンゲンでシュトゥットガルト21プロジェクトの1.4工区と直結される区間。
2.1c工区: ヴァイルハイムとアイヒェルベルクの間で自動車道の並行区間。
2.2工区: アルプ上昇区間(Albausstieg)であり主にボースラーメントンネル、フィルス川高架橋、シュタインビュールトンネルから成っている区間。
2.3工区: アルプ高地(Albhochfläche)で自動車道の並行区間。
2.4工区: ウルム市内へ伸びるアルプ下降トンネル(Albabstiegtunnel)区間。
2.5 a1工区: ウルム中央駅へ接続するための工事区間。
列車はヴェンドリンゲン分岐点でアルプフォアラントトンネルに進入して、トンネルは自動車道A8およびヴェンドリンゲン - オーバーレニンゲン線の下を貫通する。この路線は自動車道と平行に東側に伸びる。アイヒスフェルトトンネルはA8の休憩施設の下を貫通する。