中国ハイウェイバス
昼行便1日32往復。 津山線18往復 特急便下り9本(JR2、神姫7)、上り9本(JR2、神姫7) 急行便下り9本(JR5、神姫4)、上り9本(JR5、神姫4) 北条線(全便急行便)下り2本(JR1、神姫1)、上り3本(JR2、神姫1) 西脇線(全便急行便)下り11本(JR4、神姫7)、上り10本(JR4、神姫6) 社線(全便急行便)下り1本(神姫1)、上り1本(神姫1)
大阪から西脇に行く最終便は、JRが21時45分であるのに対し、本路線は22時と15分遅い。
5往復 / 土休日2往復→平日3.5往復 / 土休日3往復)。津山線の超特急便を土休日ダイヤのみに変更。津山線特急便が「佐用IC」バス停に停車。バス停移設(「滝野」→「滝野農協前」)。
2019年(令和元年)10月1日 - 滝野社線を大阪駅 - 社(車庫前)間に延長し、社線(平日4往復 / 土休日4往復)に変更となる。あわせて加東市内に「県総合庁舎前」「社(車庫前)」バス停を新設(既設の神姫バスのバス停に併設)。運行回数変更(西脇線:平日12往復 / 土休日12.5往復→平日11.5往復 / 土休日12往復)。
2020年(令和2年)9月1日 - 社線(全日3.5往復)がコロナ禍の影響で0.5往復(社→大阪駅 片道1本のみ)となる。
2020年(令和2年)12月1日 - ダイヤ改正。社線の西日本JRバスが撤退。超特急便の設定がなくなる。西脇行き1本を除き、USJ発着便を取りやめ。
2023年(令和5年)4月1日 - ダイヤ改正。
全体:柴原駅BSが休止。 津山線:津山駅行きに準特急便を新設。急行便の運行が少なくなる時間帯の特急便を急行便に格下げ。朝の大阪行き急行便の一部が少路駅BSに停車。早朝の大阪行き特急便1本に限りUSJ発着便が再度設定される。 西脇線・アスティアかさい線:西脇営業所BSが西脇市役所BSに名称変更。西日本JRバスが撤退し、神姫バスの単独運行となる。これにより、西日本JRバスは津山線急行便のみを受け持つことになる。