神戸電鉄
いずれの車両も、急峻な勾配に対応できる設計となっていることが特徴である。また、全営業車ともブレーキシューに多くの私鉄で使われているレジンシューではなく低速域での高い減速性能・天候変化に強い鋳鉄シューを使用している。そのため、停車の際には独特の音と高い減速性能が得られる(一部の付随車は除く)。また、抑速ブレーキも全営業車両とも3ノッチ以上搭載されているほか、非常電制といわれる空気ブレーキが故障し使用できなくなった場合を想定して電動機を限界まで使用し、停車寸前まで減速することができる独特の装置をVVVF車である5000系、6000系と6500系以外の営業車両が装備している(なお直通予備ブレーキは同系列を含む全車両に装備しているほか、VVVF車についても電制最終段と直通予備ブレーキの使用で停止できるようになっている)。また正面形状は3000系以降、関西の私鉄では数少ない正面非貫通構造を採用しており、以降1000系列を除く新造車はすべて正面非貫通形状で登場している。
旅客車
デ1形
デニ11形
デ101形
テン1形展望車→クハ141形
クハ131形
クハ151形
デ201形 - 2段窓の運輸省規格型車両
デ211形 - デ201形の前面貫通仕様
300系
800系
デ1000形・デ1050形(1000系)
貨物車・機関車・事業用車
デト1001形 - 電動貨車
700形 - 電気機関車
クホ760形・サホ760形 - ホッパ貨車
770形 - 無蓋貨車
デヤ750形 - 電動貨車
ト501形 - 無蓋貨車
トム521形 - 無蓋貨車
トム621形 - 無蓋貨車
狭小面積に建築する建売住宅はSE構法の「3階建て住宅」としている。2005年(平成17年)に分譲した甲南山手森南町住宅を最後に建設・販売されていない。