アルトゥーロ・ソリア・イ・マータ
このプロジェクトは、マドリードのヘラルドやラ・リアセンシア・デ・エスパニャ、海外ではル・フィガロ、などいくつかの英語雑誌などの出版物によって紹介されました 。 第1段階は、テストとして1911年に都市化されたが、その解決と調整から総開発は20世紀初頭から世紀半ばの資金不足によって遅れるとみられた。
野心的なプロジェクト、「環状道路のある脊椎動物都市」を完成させるという原始的な考え方 や繰り返し先見の明の執着と呼ばれ、彼は’14年からの大戦勃発によって引き起こされた経済危機など最も重要な瞬間を過ごした。
後に回収され公開された文書に照らしてみると 、当初から徐々に、アルトゥーロ・ソリアが作り出す目的のリニア・シティの立ち上げと発展は、常に挫折と犠牲者であり、その多くは政権自身によっても引き起こされた。スペイン首都の国家および市議会で、1919年に特別調査官がCMUビジネスコンプレックスを監査するために任命され、その最初の監査勧告は、ソリアが取締役に置き換えられたこととなる。
未完成の仕事の起業家マネージャーとしてのアルトゥーロ・ソリアの姿の様々な研究は、それが開発されたスペインの歴史の期間の試みと特性の時間、評価と特性を与えるだけの視点と休戦から分析されている 。
都市計画の世界に入るまでは、後に大臣となる数学者、ヌエル・バセラに師事し、しばらくは政治の世界に身をおいていた。その後、技術方面の学を修め、企業家になって、数多くの事業計画と発明に精を出す。当時の社会理論家で経済学者のヘンリー・ジョージに私淑しだしたころから過密緩和といった都市問題に興味を示し始め、マドリッド近郊フエンカレルとポスエーロ・デ・アラルコンとを結ぶ馬蹄形線状都市を計画しはじめ、1888年発表する。
1890年には、実際にアラルソンから鉄道線の建設が開始されることとなった。実際には計画に際し強制収用などの措置がとれず、土地利用に関しても規制等の法制が整っておらず、利用も一定せず、現在の姿はマータの理論の姿をとどめていない。
線状都市理論に関しては、マータの死後からドイツにもたらされてさかんに研究され始め、さらにその10年後はロシアのN.A.ミリューチンが著書で理論構築し、これを高山英華が漁村計画として自身の卒業制作にも援用、やがてル・コルビュジエの線状工業都市構想にへと応用されていく。