四日市あすなろう鉄道
全車両を四日市市が保有し、四日市あすなろう鉄道がそれを借り受けて運行している。
開業当初は近鉄から譲り受けた260系電車をそのまま運行していたが、三重交通や北勢鉄道時代から改修を重ねて運用されてきた車両もあり、老朽化が進んでいた。
そこで2015年から同系列のリニューアル工事を実施し(リニューアル後の車両は新260系と表記されることもある)、2019年までに全編成に施工した。三重電鉄以前に製造された形式は新製車によって全て淘汰され、近鉄時代に製造された車両も冷房化など大規模な改修を受けている。
一部編成は床から車輪や線路が見えるシースルー列車となっている。
冬の一部期間には一部車両内に電装が施されイルミネーション列車として運行されている。
2021年8月21日に「ICOCA」が導入され、「ICOCA」のほか「PiTaPa」「TOICA」「manaca」などの全国相互利用サービス対応の交通系ICカードが利用できるようになった。なお、接続する近鉄名古屋線・湯の山線のようにPiTaPa交通利用エリアではないため、PiTaPaで乗車する場合はプリペイド方式となる。
定期券はICOCA、Kips ICOCA、SMART ICOCAに搭載可能。近鉄など他社線の定期券情報と同時に記録できるが、当社線の定期券情報は券面に印字されず、代わりに「地域鉄道ICOCA定期券内容控」が別紙で発行される。ICOCA導入に伴い、通常の連絡定期券は廃止された。
近鉄時代は自動券売機でパールカードによる乗車券の引き換えが可能であった。四日市あすなろう鉄道移管後は、各駅の自動券売機は食券用のそれに置き換えられ、乗車券は非磁気型となった。近鉄時代PiTaPaは非対応であった。
2012年(平成24年)8月21日 - 近鉄が内部線および八王子線のBRT化方針を発表。
2013年(平成25年)9月27日 - 近鉄と四日市市が公有民営方式での存続に合意。
2014年(平成26年) 3月27日 - 四日市あすなろう鉄道が設立。 12月26日 - 国土交通省に地域公共交通の活性化及び再生に関する法律に基づく鉄道事業再構築実施計画の認定を申請する。
2015年(平成27年) 3月11日 - 鉄道事業再構築実施計画が認定。 4月1日 - 四日市市の施設所有のもとで、四日市あすなろう鉄道による運営が開始。 9月27日 - 新260系車両を導入(暫定カラー「なろうブルー」塗装)。
2016年(平成28年)4月14日 - 新車両のデザインを「なろうグリーン」にすることを発表。
2018年(平成30年)9月2日 - パステルカラー車両が運転を終了。
2019年(令和元年)5月9日 - 車両検査にあわせて「なろうブルー」塗装車を順次「なろうグリーン」塗装に変更予定のところ、利用者からの「なろうブルー」を残してほしいとの要望で塗装変更を30日に一旦中止。3両(1編成)が「なろうブルー」で残る。
2021年(令和3年)8月21日 - 「ICOCA」などの全国相互利用サービスに対応した交通系ICカードを導入。これに伴い、近鉄との連絡定期券の発売を、2021年10月31日に終了した。