石清水八幡宮駅
日中の京阪間直通普通が復活したので、日中の普通列車停車が復活。また土曜・休日朝夕の京阪間直通急行が増加したため、当駅に停車する急行が増えた。
2008年(平成20年) 2月:ホーム異常通報装置・新設。 10月19日:京阪本線ダイヤ改定。急行が早朝・深夜を除き運転されなくなり、ほぼ準急停車駅と大差ない列車停車本数となる。
2009年(平成21年)9月12日:ダイヤ改定により4番線を廃止(線路は撤去され、線路跡にエレベーターの設置工事が開始され、工事資材が仮置き場や工作機器の搬入路に使用される)。
2010年(平成22年)12月23日:エレベーターと水洗トイレ・多目的トイレを設置、使用開始。
2011年(平成23年)3月:駅のリニューアル工事完成。
2012年(平成24年)8月14日:集中豪雨・落雷で、京阪本線冠水・鋼索線土砂崩れで始発より運休、京阪線は当日中に復旧するも、鋼索線は8月中は復旧工事で運休。
2014年(平成26年)3月31日:3番ホーム下の足下灯を蛍光灯からLEDの点滅式に更新。
2015年(平成27年)4月1日:改札口西側に24時間利用可能な駐輪場「チャリピ京阪八幡市駅前」開設。
2016年(平成28年) 3月19日:ダイヤ改正で日中の普通電車の運用が無くなり、準急のみ停車する時間帯が生まれた。 12月:1番線と非常渡り線を廃止 (2017年にいずれも撤去)。
2019年(令和元年)10月1日:駅を再分離し、再分離と同時に京阪本線の駅は石清水八幡宮駅へ、鋼索線の駅はケーブル八幡宮口駅へそれぞれ改称。分離と同時に鋼索線にも駅ナンバリングが付与され、また京阪全体の駅数は1つ増加した。