RL-10
推力 (高高度): 16,500 - 22,300lbf ( kN)
形式: エキスパンダーサイクル
燃焼時間: 秒
比推力: 444.4 - 451.0秒 ( kN·s/kg)
エンジン乾燥重量: 310 - 370lb ( kg)
高さ: インチ ( m)
直径: インチ ( m)
ノズル開口率: :
推進剤混合率: 5.1 - 5.5:1
推進剤: 液体酸素 - 液体水素
推進剤流量: 酸化剤 lb/s ( kg/s), 燃料 lb/s ( kg/s)
生産メーカー: プラット・アンド・ホイットニー
採用例: アトラス V 第2段 (1基)
1997年、プロトンロケットを生産するクルニチェフ国家研究生産宇宙センターは推力100 kNで高高度で性能を発揮できるノズル伸展式の新しい低温液体燃料ロケットエンジンの開発をキマフトマティキに打診した。ロケットは更新されたプロトンロケットと次世代のアンガラロケットの上段として予定されていた。 1999年、クルニチェフはキマフトマティキにプロトンとアンガラのエンジンとしてRD-0146Uの開発を注文した。開発は部分的にプラット&ホイットニーから資金を調達した。2000年4月7日にプラット&ホイットニーとキマフトマティキはプラット&ホイットニーがRD-0146の国際的に排他的な販売権を取得する事で合意した。
出力を可変出来るように改良されたRL-10A-5がDC-X、ブルーオリジン・ニューシェパードにも搭載される。
DIRECT version 3.0がアレスIとアレスVシリーズのコモン・コア・ステージの換装として提案され、RL-10を提案されたJ-246とJ-247ロケットの第2段へ採用するように勧められた 。アレスVアース・デパーチャー・ステージと同等の役割を提供する為に提案されているジュピター上段ロケットに最大7基のRL10エンジンが採用される予定である。