移乗攻撃
しかしながら襲撃隊の到達前にフランス船は下田港を出港したため襲撃は実現しなかった。
20世紀に行われた正規戦での移乗攻撃の実戦例として、第二次世界大戦中のイラン進駐において、オーストラリアのスループ「ヤラ」などが陸兵による移乗攻撃班を事前準備し、碇泊中のイラン海軍の小型砲艦2隻を接舷移乗で拿捕している。偶発的な事例では、第二次世界大戦でドイツ潜水艦のU-66(en)がアメリカの護衛駆逐艦であるバックレイ級護衛駆逐艦に体当たりした際に起きた白兵戦などがある(en:German submarine U-66 (1940)#Sinking)。
船内に拘束された捕虜や人質の救出作戦としては、近現代に入っても移乗攻撃が実施されている。第二次世界大戦では、イギリス駆逐艦2隻がドイツ船「アルトマルク」に収容された捕虜の救出作戦を行い、アルトマルク号事件を起こした。
第二次世界大戦までは水上艦艇による通商破壊が行われており、その過程で敵性商船に武装水兵を移乗させて拿捕、戦利品の獲得や自沈処分をすることがあった。威嚇射撃などで停船させた後、艦載艇を使って武装水兵による処分隊を移乗させた。海賊行為でもこの種の移乗攻撃が行われる。
現代では海軍や沿岸警備隊によって、警察活動としての臨検や犯人制圧などに使用する特殊部隊が編成されていることもある。2001年の九州南西海域工作船事件では、日本の海上保安官が不審船に接舷移乗しようとした際に銃撃戦となった。