マクラーレン・MP4-14
シャーシの寸法・リアの絞込み・ラジエーターをコンパクト化
タイヤがワンメイク(ブリヂストン)で硬くなり、重量配分の変更
ホイールベースの変更
新サスペンションジオメトリーの採用
と空力効果の向上、更なる低重心化と軽量化を極めようと試みたマシンであった。
メルセデス・ベンツエンジンは、前年より低重心・軽量・コンパクトになり、ハイパワーエンジンに仕上がっていたものの、ピーキーでドライバビリティが良くなかった。また、新しく投入されたサスペンションもマシン挙動を神経質かつシャープにした。
前年同様新車の発表は2月と遅く、シーズン開幕1か月前であった。ミカ・ハッキネンが新車発表直後のテストでトップタイムをたたき出したが、メカニカルトラブルも頻繁に発生しており、これがシーズンに影響することとなった。
シャーシ名 MP4-14
モノコック カーボンファイバー・アルミハニカムコンポジット
クラッチ AP
ブレーキキャリパー AP
ホイール エンケイ
タイヤ ブリヂストン
サスペンション (F/R)トーションバースプリング
ギヤボックス 6速セミオートマチック
エイドリアン・ニューウェイがマクラーレンで初めて一から設計したマシン。ダブルタイトルを獲得したMP4-13と外見はほとんど変わらなかったが、中身を大きく変化させてきた。