狭軌
千葉県成田市にある成田ゆめ牧場において、狭軌鉄道 (610mm) の保存が行われている。
762mm軌間のものは石川県小松市に尾小屋鉄道の動態保存があるほか、森林鉄道など全国で数か所の動態保存がある。詳細は軽便鉄道を参照。
狭軌では安定性が低下することは、その列車が広軌と同じくらいの速度で走ることができないことを意味する。たとえば、標準軌の線路のカーブが時速145 kmまで走行できる場合、狭軌の同じカーブは時速130 kmまでの速度しか走行できない。
ただし、19世紀半ば(1865年)の時点でもノルウェーの1067mm軌間で最高時速56kmほど(標準軌のイギリスでも当時のローカル線はこの程度)の走行が可能であると分かっており、さらに狭軌でも20世紀前半では朝鮮鉄道の黄海線(762mm軌間)で1935年から最高時速70kmの列車を走らせている など、蒸気機関車時代でもこれより広軌のローカル路線と比べてもそこまで変わらないケースもあった。
日本とオーストラリアのクイーンズランド州では、最近の路線改良により、軌間1067mmの線路で、時速160 kmを超えることができた。クイーンズランド鉄道の車体傾斜式電車は、オーストラリアで最速の電車であり、世界最速の1067 mm軌間の列車で、時速210 kmの記録を樹立した。1067 mm軌間の線路での速度記録は、1978年に南アフリカ共和国で記録された時速245 kmである。
設計速度が時速137 kmの610 mm軌間の鉄道車両が、オタヴィ鉱山鉄道会社(英語版)のために製造された。