キャラック船
16世紀初めに建造された、ポルトガル海軍の大型キャラック。
キャラック船は、乗員、物資、貨物を運ぶための豊富なスペースを有していたことから、貿易船として都合が良く、貨物と物資の積載能力が高かったため、航行期間を長期化でき、より少ない寄港による効率的な航海ルートを選択することもできた。
航行性能も優れており、4つの帆を組み合わせて使えたため、風に対して適切な角度を選択する柔軟性が高く、船尾と船首に付けた帆は回頭性の向上に寄与し、三角帆は逆風状態での航行を可能にした。また、嵐の間に推進することすらできたと言われている(さすがにその時はメインセイルはたたまれたが)。
戦闘用としても、多くの船員と大砲を載せることが可能であったため、しばしば植民都市への威圧目的で用いられている。これは商船や探検船としても重要な点で、西インド諸島などではしばしば小型船舶からの襲撃が問題となったため、それらに対して高い防御力を誇ったキャラックが商人や冒険家に与えた安心感は大きかった。
戦闘艦や輸送船として有用であった一方で、多くのキャラックはキャラベルと比べると鈍重で小回りも利かず、前述した船楼に重い大砲を積むことで重心も高くなってしまい、復原性の低い不安定な船でもあった。クリストファー・コロンブスの大西洋横断で知られるサンタ・マリア号は100トンほどのキャラックであったが、随伴した2隻のキャラベルよりも帆走性能は劣っていたと記録が残されている。