日野・レインボー
AC系の後継として1987年に登場したのが、レインボー7M(CH系) および7W(RH系)である。中型幅(車幅2.3 m)で全長7 m以下の小型観光・自家用バスで、このクラスの地位向上に果たした役割は大きい。いずれも板ばね併用空気ばねで、前輪にワイドサスを採用して乗り心地にも配慮した。
7Mはシリーズ名CHで、フルデッカー・トップドアの観光用モデルである。直列エンジンを中央床下に水平配置したセンターアンダーフロアエンジンで、7 m車という制約のなかで重量配分にも考慮した設計である。エンジンはW06E型(直6自然吸気式、165 PS)を搭載、型式はP-CH160AA。
奈良交通には、7Mをベースにリヤオーバーハングを延長してこの部分に展望デッキを設けた特注車が販売された。1988年に奈良市で開催された「なら・シルクロード博覧会」シャトルバス(4月24日から10月23日まで運行)用に導入され、博覧会終了後は塗装を生かして奈良市内の100円バスに転用された。
7Wはシリーズ名RHで、AC系の代替としてCHに準じたスタイルの、リアエンジンの自家用中心モデルである。7Mに比べて床や車体が低くグレードにも差が付けられていた。当初は中扉専用であったが、1991年以降は路線仕様も追加された。7W系はレインボーRB系の拡幅版ともいえ、シャーシはフレーム付きとして特装車のベースとしても使える設計とした。型式はP-RH160AAである。エンジンはW04C-TI型(直4ターボインタークーラー付き、165 PS)を搭載、型式はP-RH160AA。
1990年1月に平成元年排出ガス規制適合。
2004年8月24日発売。新短期規制(9 m車は平成15年、10.5 m車は平成16年排出ガス規制)適合車。PM排出レベルは平成12年基準値比85 %減(☆☆☆☆適合)である。
このモデルではレインボーHR(KK-HR系・KL-HR系)から多くの点が変更されている。エンジンが横置きから縦置きになり、客室面積が拡大して9 m車では後部座席が3列から4列に増えたが、その一方で7 m車は対応できずに製造中止となった。またホイールベースも見直され、9 m車は短縮された一方で10.5 m車は延長されてノンステップ部分の床面積を拡大した。さらに、トランスミッションも5速トルコンATがオプション設定(改造扱い)で設定可能になった。
外観も変更点が多く、前面フォグランプ部分、右側面の非常口(中央部から後部へ)、後面コンビネーションランプの位置(下部へ)、後面ナンバープレート取り付け位置の変更のほか、前面の通気口がなくなった。この他、次期灯火規制(側面の反射板取り付け)や国土交通省標準仕様ノンステップバス認定制度への対応を行った。
初代RJ茨城交通P-RJ172BA
初代RJ山口市交通局P-RJ172BA
初代RJ(角型4灯)箱根登山鉄道P-RJ172BA
初代RJ阿寒バスP-RJ170BA