長崎県交通局
長崎県交通局にも、独自の車両番号が存在する。
(例)9E20
諫早駅前 - 岩松駅前 - (長崎医療センター) - 久原 - 大村ターミナル - 試験場前 - 長崎空港 日中は毎時2本程度運行。各停留所で途中乗降可能。 長崎医療センターを通る便は「医療センター」経由と表記される(空港方面に11便・諫早方面に13便)。 2012年(平成24年)4月1日より、10番の系統番号が付与された。 長崎市内発着系統とは異なり、市内路線用車両で運行される。ノンステップバスが使用されることも多い。
なお、諫早市内と長崎空港の間では、県営バスの他に島原鉄道の単独運行による諫早駅前経由島原港発着の特急バスが運行されていたが、2019年(令和元年)10月1日より本諫早駅前行きとなる。この島原港 - 諫早駅 - 長崎空港線については、県営バスの島原半島撤退以前は1990年代後半まで県営バス担当便もあり、競合路線だった。
3・4桁目は、同一の1・2桁目の車両間での通し番号となっている。平成元年 - 10年導入車は11 - 、平成11年以降導入車は51 - となっている。なお昭和時代は年やシャーシメーカー及び架装メーカーによって通し番号の最初の番号が異なっていた。
前述のとおり、アルファベットなら、同一のシャーシメーカー及び車体サイズである限り、車体メーカーや仕様による区分はないため、路線バスと高速バスや、純正車と西工・富士架装車が連番になることもある。なお、他社から移籍してきた車両は、同一の1・2桁目のラストナンバーの追番となっていた。
上記の付番法則によると、9E20は「平成9年に製造された、大型の三菱製シャーシ車の20台目」という意味になる。
なお、平成21年度以降の製造車両の年式が元号から西暦に変更されるとともに、1桁目と2桁目の表記が入れ替わった。(例、S052 ・・・西暦2010年に製造された、いすゞ製シャーシ車(ジェイ・バス)の2台目)
2019年4月には、畦別当(両方向とも乗降可能)にも停車するようになった。 諫早インターは両者とも空港行きは乗車のみ、長崎行きは降車のみ可能。 平日夕方の空港行1便のみ立神始発であり、長崎駅前・宝町は経路外のため乗降扱いはなし(土日祝日は長崎駅前始発に変更)。 2002年(平成14年)6月に中央橋・諏訪神社前経由系統(後のながさき出島道路経由系統。前述)が設定される以前は、高速道経由の空港リムジンはこの系統のみ(ただし、当時は一般道経由便も運行)だった。2000年代初め頃までは、観光客などの利便性への配慮から半数程度の便を長崎駅前以南へ延長し、グラバー園前発着(長崎駅前 - グラバー園前間は大波止に停車)として運行していた。 2012年(平成24年)11月1日より、従来の長大裏門前(現 長大東門前)経由便に加えて住吉・長崎大学前経由便が数本追加された。2019年4月現在、5往復10本運行されている。昭和町における両者の停車場所は異なる。また住吉経由便は長崎バスの住吉経由便とは異なり道の尾を経由せず、昭和町を経由する。 長崎行きのみ、茂里町にも停車する。ココウォーク茂里町ターミナルには乗り入れない。