クリークスシュトラーセンバーンワーゲン
第二次世界大戦下の1942年、戦況の悪化を理由にドイツの国民啓蒙・宣伝省は兵器生産へ重点を置くため、路面電車車両の生産中止を要求した。だが、各都市の路面電車の輸送量は大幅に増大しており、更に戦闘による施設の破壊が相次いだ事で、車両不足が深刻な課題となっていた。この状況を改善するため、当時のナチス・ドイツ政権は翌1943年に標準型路面電車車両の製造を指示し、これを受けてハイデルベルクのフックス車両工場(ドイツ語版)(Waggonfabrik Fuchs)が開発した車両がKSWである。
戦時下の資材不足という状況に加え、迅速な開発・製造を要求された事から従来の路面電車車両から非鉄金属を始めとする材料が大幅に節約され、照明もカバーで覆われていない状態で設置された他、定員数を確保するため座席数が大幅に減らされた。電動車に加えて付随車の製造も行われ、後者はウアーディンゲン車両工場(Waggonfabrik Uerdingen)が生産を手掛け、電気機器はシーメンスやブラウン・ボベリ(BBC)製のものが用いられた。