グランド・サンチュール
1875年に北部鉄道、東部鉄道、パリ・リヨン・地中海鉄道、パリ・オルレアン鉄道の4社により、グランド・サンチュールの建設と運営のための企業連合が結成された。なお放射状路線を運営する5社のうち西部鉄道はこの連合に加わっていない。1883年からはこの企業連合はプティト・サンチュールの運営組織と統合され、両環状線は一体となって運営された。ただしグランド・サンチュールの東部と西部の一部はそれぞれ東部鉄道と西部鉄道が直接運営した。
1934年にこの企業連合は解散し、グランド・サンチュールは国有鉄道(西部鉄道の路線を継承)と北部鉄道の2社に分割された。両者は1938年にフランス国鉄として統合された。
パリからフランス各地への鉄道網は19世紀中頃に建設されたが、これらは方面別に5つの会社に分かれており、相互の接続は遅れていた。1869年にパリ市の城壁の内側を一周するプティト・サンチュールが全通したが、翌1870年に勃発した普仏戦争ではその能力不足を露呈した。フランス各地から東部の前線へ向かう部隊や物資がほぼすべてパリのプティト・サンチュールを経由せざるを得ず、輸送量が限界に達したのである。
戦後、郊外に新たな環状鉄道が必要とされ、1875年にグランド・サンチュールの建設が決定した。まず1877年に東部のノワジー・ル・セック(東部鉄道)からヴィルヌーヴ・サン・ジョルジュ(パリ・リヨン・地中海鉄道)の区間が開通した。ヴィルヌーヴからジュヴィシー(パリ・オルレアン鉄道)までの既存の放射状路線と併せ、同年7月16日からパリ東駅 - オステルリッツ駅間でグランド・サンチュール経由の旅客列車の運行が始まった。続いて1882年には北部のノワジー・ル・セック - ル・ブルジェ(北部鉄道) - アシェル(西部鉄道)間が開通し、1883年に南部及び西部のジュヴィシー - ヴェルサイユ - アシェル間が開通した。これによりグランド・サンチュールは全通した。
さらに軍部の要請によりグランド・サンチュール・ストラテジックが建設され、1886年にヴィルヌーヴ - マッシー・パレゾー間が開通した。
1924年にはグランド・サンチュールの東部を二重化する「コンプレマンテル」の建設が決定し、1928年に開通した。この区間は当初貨物列車のみが運行されていたが、1934年には旅客列車の運転も始まった。
ヴィルヌーヴ側線は1937年に開通している。