日野・N型エンジン
輸出専用(ユーロ4)
輸出専用(ユーロ5)
輸出専用(ユーロ5)
2003年、S型エンジンの後継として登場した。ボア104mm、ストローク118mm、総排気量4,009ccは同社の旧エンジンであるW04型と同一のスペックであり、排出ガス規制対策のためにW04をベースに4バルブ化、大容量クールドEGR、DPR、コモンレール噴射化したものである。新短期規制、新長期規制に適合している。 排出ガス規制強化に伴い、トヨタ・B型エンジンとも統合が図られたため、トヨタブランドの商用車にも広く搭載されている。
2018年(平成30年)現在、日本国内で市販されている普通・小型・中型トラック用としては三菱ふそう・4V20と並ぶOHVエンジンである(いすゞ・4JJ1及び三菱ふそう・4P10は共にDOHC)。 ターボ付きは記号に「T」が付き、それ以外は自然吸気である。N04C-TM搭載車とハイブリッドと記号にUが付くエンジンは平成27年燃費基準達成車。
またN04C-VH型は、JASOディーゼル用エンジンオイル規格の試験にも使われており、2014年(平成26年)に清浄性試験であるM336:2014に、2015年(平成27年)には動弁系摩耗試験であるM354:2015に性能評価試験エンジンとして採用されている(旧試験法となるM336:1998は日産TD25エンジン、M354:2006は三菱4D34T4エンジン)。2017年には省燃費規格DH-2Fの制定にあたり新規の燃費試験としてM362:2017が制定され、これに対してもN04Cが採用された。
平成28年排出ガス規制適合
自衛隊車両(高機動車)に搭載。JASOディーゼルエンジンオイルの試験エンジン。
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