いしづち (列車)
高松駅 - 坂出駅 - (宇多津駅) - 丸亀駅 - 多度津駅 - 〔詫間駅〕 - 〔高瀬駅〕 - 観音寺駅 - 川之江駅 - 伊予三島駅 - 新居浜駅 - 伊予西条駅 - 壬生川駅 - 今治駅 - 〔伊予北条駅〕 - 松山駅
( )は単独運転する一部の「いしづち」が通過。
〔 〕は日中時間帯の列車が通過。
停車駅の詳細は以下の表を参照(2021年3月現在)。 ■:全列車停車 ●:大部分停車、一部の列車が通過。 ○:大部分通過、一部の列車が停車。 -:通過
2000年(平成12年) 3月11日:「しおかぜ」を増発。多度津駅での「しおかぜ」との分割併合を実施する「いしづち」は下り14本、上り13本に増加。 8月17日:高松発伊予三島行きの「ミッドナイトEXP(エクスプレス)」運行開始。翌朝の折り返し上り特急として伊予三島発高松行きの「いしづち」92号も運行開始。
2001年(平成13年)3月3日:「ミッドナイトEXP」を増発。高松発と松山発の運行を開始。 高松発を「ミッドナイトEXP高松」と名称を変更。同時に伊予西条行きに運行区間を延長。折り返し列車は特急「うずしお」として伊予西条発徳島行きの運行となった。 松山発は「ミッドナイトEXP松山」と称し、松山発伊予西条行きの上り列車のみ運行し、使用車両は翌朝の岡山行き「しおかぜ」に充当。
2002年(平成14年)3月23日:「いしづち・」「しおかぜ」との分割併合を行う駅を多度津駅から宇多津駅に変更。
2003年(平成15年)10月1日:ダイヤ改正に伴い、特急列車の運行系統を変更。 伊予西条発徳島行きの「うずしお」の系統を分割。
「いよ」:愛媛県の大部分を指す旧国名(令制国)の伊予国(いよのくに)から。
「うわじま」:目的地である宇和島市・宇和島駅から。
「えひめ」:目的地である愛媛県から。純粋な都道府県名を採用した初例とされている。
「しおかぜ」:瀬戸内海の海岸線を運行するため、「汐を含んだ風」を意味するが、「特別急行列車には抽象名を用いる」とする慣例があった際に、対岸となる山陽本線特急列車で用いられていたため、その再生ともされる。
「四国」(しこく):運行区域である四国にちなむ。
「せと」:瀬戸内海から。但し、「サンライズ瀬戸」の前身である東京 - 宇野駅間急行列車と同名を与え、乗り継ぎをすることで東京圏との直通を案内する意味合いがあったともされる。
「道後」(どうご):愛媛県松山市にある道後温泉から。
「やしま」:香川県高松市の景勝地屋島から。上り方となる香川県高松市の地名は珍しいとされる。
1988年(昭和63年)4月10日:瀬戸大橋線開業に伴う、ダイヤ改正。 予讃本線エル特急の系統を以下のように整理。 岡山駅発着エル特急「しおかぜ」5往復。このうち、宇和島駅発着は下り1本、上り2本。 高松駅発着エル特急「いしづち」9往復。このうち、宇和島駅発着は下り3本、上り2本。 急行列車は以下のように変更。なお、急行列車は四国内での運行となり、瀬戸大橋線を経由して本州へ直通する列車は設定されなかった。 急行「いよ」は2往復に増便。 夜行急行「うわじま1号」は全区間普通列車に格下げ。これにより「うわじま」は高松駅乗り入れは終了。「うわじま」は下り4本、上り5本とし、新居浜発「うわじま1号」を除き、松山駅 - 宇和島駅間の運行とした。
1989年(平成元年)7月22日:ダイヤ改正により、以下のように変更。 「いしづち」1往復が多度津駅 - 松山駅間で「しおかぜ」との連結運転とした。 「いよ」を廃止。 「うわじま」1往復の運行区間を岡山駅まで延長し、「しおかぜ」に昇格。「うわじま」下り3本、上り4本の運行とし、このうち「うわじま1号」のみ新居浜発となった。
1990年(平成2年)11月21日:ダイヤ改正により、次のように変更。 「しおかぜ」への2000系気動車投入により、「いしづち」全列車がキハ181系・キハ185系による単独運転に戻る。