八木沢峠
全長:2,345.0m
幅員:6.0(7.0)m
有効高:4.7m
工法:NATM工法(補助ベンチ付き全断面掘削(上下半同時併進)工法)
施工:飛島建設
東日本大震災以降、復興事業の本格化に伴い交通量が従来の2倍に増加し、また冬季の路面凍結に伴う交通事故や大雨による交通規制が頻発する難所であることから、峠の頂上付近の急勾配急カーブの続く区間をバイパスする長大トンネルが復興庁の復興予算が用いられる「ふくしま復興再生道路」の一つ、八木沢工区として2013年度より整備された。トンネルを含む全体の事業区間の総延長は2,800m。2014年当初は2018年秋の開通を見込んでいたが、相馬野馬追に間に合うよう7月の開通を目標に作業が行われ、トンネル防災設備や照明施設の整備が順調に進んだことから更に4ヶ月前倒しされ、2018年3月18日に開通した。総工費は48億7800万円。開通後、路面の清掃が不十分だったため、建設時のセメント粉塵が走行する車両により巻き上げられ、トンネル内の視界が大きく悪化したため開通式典から1時間半後に通行止めとなるトラブルが発生した。