名鉄名古屋本線
名岐鉄道と愛知電気鉄道が合併して名古屋鉄道が発足した後、新名古屋駅(現在の名鉄名古屋駅) - 枇杷島橋駅間が開業した。さらに神宮前駅 - 新名古屋駅間の東西連絡線が1944年(昭和19年)に開業し名岐線と豊橋線が結ばれるが、名岐線は600V電化、豊橋線は1500V電化であったため、直通運転ができず金山橋駅で乗り換えが必要だった。名岐線が1500Vに昇圧され豊橋駅 - 新岐阜駅間が名古屋本線となり、直通運転が始まったのは戦後の1948年(昭和23年)のことである。現在も社内では「東西直通線」と呼ばれている。1990年(平成2年)、神宮前駅 - 金山駅間が複々線化された。ただし、この複々線は1駅間2.2kmのみで、神宮前駅では複々線間相互の転線も不可能になっており、列車の運用を見ても事実上常滑線を金山駅まで延伸したという性格の方が強いことが分かる。複々線化の用地は、金山総合駅と同様に以前から確保されていて、複々線化前の2線を下り線とし東側に貼り付け増設した2線を上り線とする形で行われた。現在の下り内線(常滑線列車用)は複々線化前の上り線を転用したものである。
2023年10月3日に開催した愛知県議会の9月定例会議本会議の一般質問によると、愛知県は2024年度に連続立体交差の事業化の検討に着手する方針である。
岡崎城下家康公夏まつり花火大会 国府駅(快特) 岡崎公園前駅(快特・特急・急行) 新安城駅(快特) 愛知産業大学三河高等学校の試験期間日等 藤川駅(急行) 刈谷わんさか祭り・花火大会 一ツ木駅(急行) 富士松駅(急行) 中京競馬場での中央競馬のレース開催日等 中京競馬場前駅(快特・特急・急行) 有松絞りまつり 有松駅(急行) 笠寺観音の節分会 本笠寺駅(急行・準急) 尾張西枇杷島まつり花火大会 二ツ杁駅(急行) 尾張津島天王祭 須ヶ口駅(特急)
名古屋本線が成立し、東西直通運転を開始。特急、急行、準急を設定。
また種別変更する駅の関係上、山王駅では上下線で停車する本数が下り6本、上り4本と異なる。
2021年5月22日のダイヤ改正より平日日中に豊川急行が削減されたため、補完のために常滑線からの普通列車が金山駅から須ヶ口駅・津島線方面へ毎時2本区間延長されており(下りは知多半田発佐屋行き、上りは須ヶ口発河和・内海行き)、山王駅・東枇杷島駅・西枇杷島駅・新川橋駅における普通列車の停車本数が増加している。上りに関しては名鉄岐阜駅から来た須ヶ口止まりの列車が終点到着後に列車番号と行き先を変えて運行を継続しているもので、急行を補完するため津島線列車からの接続を受けて発車し、常滑線大江駅まで先着(但し二ツ杁駅で特急を通過待ちする)するダイヤが組まれている。
2023年3月18日の改正で平日日中に前述の準急が設定されたために金山駅 - 須ヶ口駅での普通列車の区間延長はなくなり、当該時間帯の常滑線からの普通列車は金山駅折り返しに戻された。
神宮前駅 - 須ヶ口駅間では日中はそれぞれ以下の駅で優等列車に接続または通過待ちを行う(括弧内は追い越される優等種別の順番)。
平日14時台まで、土休日(金山発の常滑線直通列車は除く)
佐屋発吉良吉田行き:須ヶ口駅(本線急行)、二ツ杁駅(快速特急)
吉良吉田発弥富行き:二ツ杁駅(空港特急)、須ケ口駅(本線急行)
平日15時台から
弥富発豊明行き:須ヶ口駅(豊川急行・空港特急)
豊明発佐屋行き:二ツ杁駅(本線特急、夕方以降1時間に1本ミュースカイ)
1953年(昭和28年)7月15日:中京競馬場前駅開業。
1956年(昭和31年) 9月1日:阿野駅を豊明駅に改称。 9月12日:山王駅を中日球場前駅に改称。 9月23日:休止していた石刀駅営業再開。
1957年(昭和32年)9月13日:広江駅 - 新岐阜駅間を新岐阜駅構内の一部を除き複線化、急曲線緩和。
1958年(昭和33年) 1月10日:休止していた安良田町駅を加納駅として営業再開。 3月16日:庄内川橋梁架替え、東枇杷島駅 - 西枇杷島駅間の急曲線緩和。 11月24日:一ツ木駅構内の踏切にてオート三輪が特急列車と衝突、列車全焼(一ツ木駅衝突火災事故)。
1959年(昭和34年) 4月1日:知立駅を築堤上から地平に移転新設。旧・知立駅を名古屋本線は東知立駅(後に廃止)に、三河線は三河知立駅に分離・改称。 10月11日:大里駅南側の踏切にてオート三輪が特急列車と衝突、脱線(大里駅踏切衝突事故)。
1961年(昭和36年)6月12日:パノラマカーこと7000系電車が登場し、特急のうち毎時1本に投入される。高性能車で運転される特急の最高速度を110km/hに向上。
1964年(昭和39年)3月29日:新名古屋駅構内に停車中の急行列車に特急列車が追突(新名古屋駅列車追突事故)。
1965年(昭和40年) 1月1日:今村駅の愛知紡績専用線(0.4 km)廃止。 9月1日:伊奈駅の日本ゼニスパイプ専用線(0.2 km)、堀田駅の興服産業専用線(0.