レクサス・LS
マイナーチェンジ。
ガソリンモデルの「LS500」において、電動駆動方式で過給圧を制御するウェイストゲートバルブのバルブ開度を緻密に制御することで、アクセル操作に対して発生するエンジントルクの精度を高めたほか、シフトスケジュールが変更され、ギア段を維持したまま加速可能な領域を拡げることでシフトダウン頻度を低減。加えて、燃料室形状の最適化により燃焼効率が向上されたほか、コンロッド形状の最適化やクランクシャフトのクランクピン径の拡大により、軽量化と剛性向上による静粛性を両立。VVTを油圧制御化することで軽量化が図られ、オイルコントロールバルブをVVT内部に配置するセンタースプール構造により油路が短縮され、応答性も向上された。
減衰力可変ダンパーAVSは新設計の油圧制御用ソレノイドのオイル流量制御バルブの流量が拡大され、ランフラットタイヤの縦バネ剛性、スタビライザーバーのばね定数、バウンドストッパーの先端剛性(2WD車はリアのみ)を最適化。AWD車はエンジンマウント内のオリフィスを変更することで減衰特性が変更された。2WD車はフロントサスペンションを高強度アルミ鍛造アームへ変更され、タイヤの質量低減によりばね下質量を軽量化。シート表皮の縫い位置がより深い位置へ変更され、低反発ウレタンパッドが採用された。
外観はフロントバンパーコーナー部に縦基調のキャラクターラインが配置され、オーバーハングが短く見える意匠とし、フロントバンパー下端のメッキモールがサイドまで回り込む造形とした。ヘッドランプは新意匠の小型3眼ランプユニットとL字クリアランスランプの下に小糸製作所の「ブレードスキャン」アダプティブハイビームシステム(AHS)を搭載。