日産・キューブ
ステアリング形状の変更(フェアレディZやジュークと共通のものに変更)に伴い、オーテック架装車「ライダー」にダーククロムメッキ仕上げのフロントグリルやバンパーグリルを採用したほか、従来はオプション設定となっていた専用のスポーツマフラーとバイキセノンヘッドランプを標準装備。仕様変更と同時に同じオーテック架装車の「アクシス」が廃止された。 10月3日 - 2018年度グッドデザイン・ロングライフデザイン賞を受賞。
2019年 9月2日 - 2019年12月末をもって生産終了、2020年3月末までに販売終了する事が明らかとなった。 12月、一部グレードの注文が出来ない旨が公式ホームページに掲載される(事実上の生産終了扱い)。
2020年3月31日 - 販売終了に伴い、ホームページへの掲載を終了。キューブは3代22年の歴史に幕を下ろした。これに伴い、日産のラインアップからトールワゴンが消滅となり、市場からも撤退することとなった。また、国内におけるコラムシフトを設定する最後の車種でもあった(ほかの車種はフルモデルチェンジに伴ってインパネシフトやフロアシフトに置き換えられた)。なお、キューブの間接上の代替車種として既存の小型ハッチバックの2代目ノート、および軽ハイトワゴンの3代目ルークスがそれぞれの受け皿となる。
2023年1月 - 東京オートサロン2023でキューブ・リフレッシュ&レトロコンセプトを日産自動車の中古車ビジネスとして出展。
米国仕様フロント
米国仕様リア(Krōm)
韓国仕様
ライダー
ライダー リア
80th Special Color Limited (オーロラフレアブルーパール2コートパール)
8SL」の2種で、北米向けの「KrOm」に相当するグレードはない。販売価格は「1.8SL」の場合、約2500万ウォン(日本円で約200万円弱)だが、これは中型セダン「ルノーサムスン・SM5」のスポーツグレードである「XE」とほぼ同額である。7月1日からすでに事前予約を開始しており、前述の通り比較的高価であるにもかかわらず、わずか1か月で受注台数が1000台をオーバーしている。
2012年10月30日 - マイナーチェンジ。2WD車は新たにアイドリングストップを搭載するとともに、デュアルインジェクターを採用。また、吸排気効率を高めるために排気側にも可変バルブタイミング機構を装備。さらに、エクストロニックCVTを副変速機構付に変更したことで燃費を向上し、「平成27年度燃費基準+10%」を達成。加えて2WD(FF)全車がエコカー減税に適合され、自動車取得税と重量税がそれぞれ75%減税となった。併せて、エンジン出力を82kW(111PS)に向上し、加速性能を高めた。なおこの年式からEGRが廃止されている。ボディカラーは大幅な入れ替えを行い、「トワイライトグレーパールメタリック」・「ビームグレーパール」・「アッシュブルーパール」を廃止し、「ダークメタルグレーメタリック」・「ライトジンジャーチタニウムメタリック(新色)」・「ラグーンブルーパールメタリック」を追加し、シルバー系は「ダイヤモンドシルバーメタリック」から「ブリリアントシルバーメタリック」に、赤系は「ルミナスレッドメタリック」から「ラディアントレッドパールメタリック」、白系は「ホワイトパール3コートパール」から「ブリリアントホワイトパール3コートパール」にそれぞれ差し替えた。