全日本F3000選手権
ロス・チーバー、ダンロップに国内トップフォーミュラでは1983年8月、全日本F2・第6戦富士以来のポールポジションをもたらす。 8月13・14日、富士スピードウェイで第6戦を開催。和田孝夫初優勝。ヨコハマタイヤ、F3000初優勝。ムーンクラフトのオリジナルシャシー、MC-031実戦デビュー。 9月24・25日、第7戦を鈴鹿サーキットで開催。鈴木亜久里全日本F3000チャンピオンに。 10月28〜30日、鈴木亜久里がF1・日本グランプリにラルースからスポット参戦。 11月22日、鈴木亜久里、1989年からのF1フル参戦が決定。 11月26・27日、最終戦を鈴鹿サーキットで開催。マーチ、エントリーが3台にまで減少。ムーンクラフト、ニューシャシーMC-040をデビューさせる。
1989年 2月1〜5日、ダンロップ、童夢とともにオーストラリア・フィリップ・アイランドでタイヤテストを実施。松本恵二、ロス・チーバーのドライブにより2,600km以上の走り込み。 フットワーク/ムーンクラフト、オリジナルシャシーで片山右京とともに国際F3000にもフル参戦。 レイトンハウス、マーチを買収しオリジナルマシンを製作。全日本F3000と国際F3000で使用(1990年まで)。 1988年から全日本F3選手権にチームとして参戦を開始した戸田レーシングが全日本F3000に進出。 3月4・5日、第1戦を鈴鹿サーキットで開催。出走22台。 4月15・16日、第2戦を富士スピードウェイで開催。ロス・チーバー初優勝。 5月13・14日、第3戦を西日本サーキットで開催。中谷明彦がデビュー3戦目でポールポジションを獲得。 全日本F3000参戦チームによるエントラント団体・FORCEの設立が計画される。
11月、JFRA、JAFに年間レース数を8戦までとし、それ以外をノンタイトル戦とすることを要望。 11月17・18日、第10戦を鈴鹿サーキットで開催。星野一義6勝目。高橋国光の連続完走記録、23戦で止まる。 1990年、全10戦で計56万1,400人を動員。
1991年 童夢、オリジナルシャシーF102を開発・製作し開幕戦から実戦投入。 メンテナンスガレージとして活動してきたセルモがチームを結成し全日本F3000に参戦。 全日本F3の有力チーム、ル・ガラージュCOXが全日本F3000に進出。 ラルト、全日本F3000に初進出。 レイナード、ルマンをワークスチーム化。3年契約。 1月20〜27日、ダンロップ、童夢がオーストラリア・イースタン・クリークでタイヤテストを実施。ヤン・ラマース、松本恵二、古谷直広が参加。 3月2・3日、第1戦を鈴鹿サーキットで開催。出走35台。レイナード、前年の不振によりエントリーを1台にまで減らす。片山右京初優勝。童夢、オリジナルシャシーでの初レースで3位表彰台。JFRA、特殊燃料使用の自粛を申し合わせ。 3月23・24日、第2戦をオートポリスで初開催。中谷明彦初優勝。 4月24日、東京R&D、F3000用オリジナルモノコックを製作。菅生サーキットでテスト。 5月11・12日、第4戦を美祢サーキットで開催。エディ・アーバイン初優勝。 フットワーク、第4戦美祢を以て全日本F3000から撤退。 5月頃?、影山正彦、コローニから2億円の資金持ち込みを条件にF1参戦を打診されるもこれを断る。 7月27・28日、第6戦を菅生サーキットで開催。スポット参戦のミハエル・シューマッハが2位入賞。