スズキ・Kei
マツダへのOEM供給を開始。マツダにて「ラピュタ」という車名で発売する。
乗り降りしやすく視界も良いヒップポイント(座面高)を採用したパッケージを持ち、一般的な機械式立体駐車場の制限車高である1,550 mmを基準としたセミトールスタイルと大径タイヤが特徴で、最低地上高を高くとり、悪路走破性を高めている。
当初は3ドアのみであったが、翌1999年(平成11年)3月に5ドアを追加。ジムニーとの競合を極力避け、2000年(平成12年)5月からは5ドアのみの構成となった。居住空間やラゲージスペースはセダンタイプよりやや広いものの、特に高さでトールワゴンタイプには敵わない内容となっており、室内容積最優先のユーザよりもスタイリング・走破性重視のユーザーに求められている。そのこともあり、使い勝手向上のためスペアタイヤの上部に34 Lの大容量「ラゲッジボックス」が標準装備されていた。
初代シボレー・クルーズや初代スイフト/欧州向けイグニスといったスズキ製の普通自動車はKeiの派生車とも言えるモデルで、部品の多くが共通化されている。また、マツダに対し、ラピュタとして2006年(平成18年)までOEM供給していた。なお、3ドア車のドア、サイドステップは専用品で、5ドア車との互換性はない。