F1世界選手権ポイントシステム
1954年イギリスGPはラップタイムが秒単位で計測されたため、7人がファステストラップを記録し、7人に1⁄7点が与えられた。 2019年以降は記録者が10位以内でフィニッシュすることがポイント獲得の条件となる。 2018年現在、FL記録者へのポイント授与復活のほか、ポールポジション(PP)記録者へのポイント授与、更なる入賞範囲拡大を検討する動きがある。このうち入賞範囲拡大に関しては「出場全車にポイント授与」と言うアイデアも出ているが、「全車がポイントを巡ってレースをすることになる」「全車入賞にすると、”ご褒美”のような達成感はなくなってしまう」「ポイント獲得を15台までにする」と議論が交わされているとのこと。
1950年から1957年までは、決勝レース中にマシンを乗り換えることが認められていた。入賞した場合、ポイントはマシンをシェアした人数で等分された。自分のマシンが故障し、チームメイトのマシンを借りて優勝したケースは3例ある(1位8ポイントを4点ずつ)。 1951年フランスグランプリ - ファン・マヌエル・ファンジオ / ルイジ・ファジオーリ(アルファロメオ) 1956年アルゼンチングランプリ - ルイジ・ムッソ / ファン・マヌエル・ファンジオ(フェラーリ) 1957年イギリスグランプリ - スターリング・モス / トニー・ブルックス(ヴァンウォール)
入賞しても、規定違反により失格となった場合はポイント無効となる。重大な過失および違反行為に対してはシーズン中の全獲得ポイント無効もしくは剥奪という厳罰が下される。