東急池上線
ただ、当時の池上線を走っていた車両はほとんどが戦前製のデハ3450形を始めとした旧型車の初代3000系で、車体の更新工事は始まっていたものの、製造から40年以上が経過したものがあった。
その初代3000系列は1989年(平成元年)3月9日をもって撤退し、予備編成1本を残して運用を終了した。池上線は初代3000系が撤退した翌日の3月10日より、一足先に新性能ステンレス車(当時は7200系・7600系)のみの運行となった。ただし、デハ3450形3472編成(デハ3472 - サハ3375 - デハ3471)1本は予備編成として池上線に残っていた(原則として営業運転には就かず)。しかし、同年8月18日ダイヤ改正により、戸越銀座 - 旗の台間立体交差工事完成による徐行解除と7200系・7600系に対応した運転曲線により、全線で約1分のスピードアップが行われた。平日朝ラッシュ時の最大運用本数は16本→15本となり、7200系・7600系の予備車は2本となる。このため、翌8月19日にデハ3450形3472編成が雪が谷検車区から長津田検車区まで廃車回送され、ようやく旧性能車の完全な置き換えが完了した。
その後2007年(平成19年)には「池上線開通80周年」企画の一環として「池上線の名前を全国に広めた」ということで特別列車「名曲池上線号」が運転され、この曲を歌った西島三重子も乗車してイベントが行われた。
品川区の商業の中心地である五反田と、大田区の行政・商業の中心地である蒲田とを、各区の郊外にあたる内陸部を経由して結ぶ路線である。五反田駅 - 雪が谷大塚駅間では中原街道と、雪が谷大塚駅 - 蒲田駅間では環八通りとおおむね並行している。各駅に小規模な駅前商店街が形成されている。
西側に目黒線・東急多摩川線(旧目蒲線)が通り、約1km前後の間隔を保ちながら終点の蒲田駅で合流する。両線の駅同士で最も近いのは千鳥町駅と下丸子駅の約500mで、徒歩でも7 - 8分程度で到達できる。