東京オートサロン
解散により、2014年以降は不参加。なお、avex SPECIAL STAGEは2015年を最後に終了。翌年からは、AUTO SALON SPECIAL LIVEへと発展し、avexだけでなく別レーベルのアーティスト(特にビーイング系アーティスト)も参加している。2018年は先述の「A-class」が廃止になった代替として、湘南乃風がスペシャルミュージックサポーターを担当していた。
屋外では、前夜祭と題してサーキット場にて「POWER TOUR」と題して、イベント出展車両の走行会が行われていたが、2005年に鈴鹿サーキットとの破談により、それ以来開催はされていない。2006年では、幕張メッセ敷地内の外周路を使い、マイルドセブンルノーF1(R25)のデモランが行われた。ドライバーはヘイキ・コバライネン。近年では、特設コースにて、D1選手によるドリフト走行パフォーマンス「D1 SQUARE(D1スクエア)」が開催される。
2009年:「東京オートサロン with NAPAC(ナパック)」と命名。 幕張メッセ 国際展示場ホール9 - 11を使用し、IMPORT AUTO SALON 2009(インポートオートサロン2009)が併催される。これにより会場の大きさで見た開催規模は東京モーターショーとほぼ同等となる。
2011年:第1回「日本レースクイーン大賞」が開催される。
2012年:開催30回目を迎える。
2013年:「東京オートサロン in シンガポール」をマリーナベイ・サンズコンベンションセンターにて開催。
2016年:「東京モーターショー」の主催団体である、一般社団法人日本自動車工業会が後援に加わる。
2021年:新型コロナウイルスの感染拡大を受け、開催を中止。元々同年は、リアル展示会とオンライン開催の「バーチャルオートサロン」を並行で実施する方針で、「バーチャルオートサロン」は予定通り実施していた。詳細は「東京オートサロン2021」を参照
2001年より福岡の福岡ドームを会場とする「福岡オートサロン」、2000年より札幌つどーむにて「札幌オートサロン」、2010年より静岡市のツインメッセ静岡で「静岡オートスタイル」という同種のイベントが開催されていたが、札幌は2008年以降は開催中止となり福岡も2010年以降開催されていない。静岡オートスタイルもわずか3回のみの開催にとどまり、最後となった2013年は規模を大幅に縮小して打ち切られている。極稀に3会場全てに出品するショップも存在する。 上記開催場所とは反対に、大阪オートメッセ、名古屋オートトレンドは毎年入場者数が増え続けている。
ホール間を繋ぐ通路は、緊急時に簡単に外せるようになっている。設置理由は寒さ避けである。
コンパニオンの数が他の展示会に比べ群を抜いて多い。このため全国各地からコンパニオンの撮影だけを目的とした(車を撮影する事に興味の無い)カメラ小僧と呼ばれる人達が多数来場する。会場内ではプロダクションがその年のシーズンのレースクイーンへのスカウト活動も行われており、チューニングカーショーとは別の面でのおたく・マニアの祭典ともなっている。またチューニングカーとは全く関連性の無いステージイベントも会場内で行われている事から、本来のイベント主旨から外れるとして数多くの批判が集まっている。そのためオートサロンの前身であるエキサイティングカーショーの発起人である稲田大二郎は、「熱走!!