カリーニングラード市電
1946年11月7日に運行を再開したカリーニングラード市電は市内唯一の公共交通機関として急ピッチで線路や車両、施設の修復が行われ、1948年の時点で半数、1953年には80 %の路線が復旧した。車両に関しても老朽化が進行した事により置き換えが計画されたが、軌間1,000 mm(狭軌)の市電に対応した車両はソ連国内で生産されておらず、1954年以降東ドイツ製の2軸車(T-54・B-54等)の導入が行われた。これに伴い、既存の路線網の整備や変電所の増強なども実施された。
1950年代以降はカリーニングラードの発展に伴い路面電車網の延伸や路線切り替えが積極的に行われ、一部はドイツ時代に廃止されたソヴィェツクの路面電車(ソヴィェツク市電(ロシア語版))の線路が再利用された。車両についても1971年以降はチェコスロバキア(→チェコ)のČKDタトラが東側諸国向けに製造した高性能路面電車・タトラカーの導入が始まり、車庫の改装や修理体制の再編が併せて実施された。1980年代前半の時点で10系統・120両の電車を有する大規模な路線網が築かれ、車両数はその後更に増加し、最大196両にまで達した。