大阪電気軌道四条畷線
鉄道省は大軌四条畷線の特許が下りたころ、片町線の電化計画を立てていたが、関東大震災復興工事に伴う引き締め予算で凍結されていた。これは1932年(昭和7年)12月に片町 - 四条畷間で実現している。そして電化の完成に伴い、片町線では電車が頻発運行されるようになり、起点や終点地の工事はおろか場所の確定すらできていなかった四条畷線の建設の意義は薄れ、また四条畷 - 寺川 - 瓢箪山 - 柏原間で大軌バスの運行を開始したこと、さらには競合線として免許を獲得した東大阪電鉄も、技術的に無理のある計画であったこと、また贈収賄が発覚(五私鉄疑獄事件の一つに数えられる)したことで事業が進まなかったこともあり、1934年(昭和9年)以降工事は凍結された。
この時、蒲生 - 寺川間9.1kmについての路盤はほぼ完成していた。