日野・ブルーリボン
1995年、平成6年排出ガス規制に適合したKC-HT/HU系を発売。ヘッドライトが角型4灯に統一された(それまでは丸型4灯が標準で角型4灯はオプション)。
1998年に衝撃吸収式ステアリングホイールが装備された。それ以前の車両では、日野自動車のコーポレートマークが一新された後であっても、旧ロゴが入ったステアリングホイールが継続していた。また一部でセレガ初期車と同じデザインのステアリングホイールが採用された車両もあった。
また1999年から、観光マスクにはブルーリボン観光形(RU60/63系)タイプに加え、初代セレガタイプも追加された。
東急バスKC-HT2MLCA
名古屋市交通局 基幹2KC-HU2MMCA
茨城オートKC-HT2MMCA
阿寒バスKC-HU3KPCA
奈良交通KC-HU2MPCA3扉仕様
東急バスKC-HT2MLCA車体後部
東京空港交通KC-HU2MPCA3扉、RU6B系に準じたフロントマスクを採用
北海道中央バスKC-HU3KPCA2扉、同
八千代バスKC-HU3KPCA初代セレガに準じたフロントマスクを採用
茨城オートKC-HT2MMCA富士重工7E架装車
京都市交通局KC-HU2MLCA西工架装車 (96MC)ワンステップ
奈良交通KC-HU2MMCAワンステップ4枚折戸仕様
奈良交通KC-HU2MPCA改ワンステップ4枚折戸仕様
RT/RU22系は、1983年の昭和58年排出ガス規制に適合してP-RT/RU22系となりHT/HU系との併売となるが、上記のような点およびRE/RC系が並行生産されていたこともあって販売数が伸びず、1985年のHT/HU系のマイナーチェンジの際にRT/RU22系は製造打ち切りとなった。
RT/RU22系は日野車体製の純正ボディが圧倒的に多かったが、西工製が西日本鉄道、大阪市交通局、長崎県交通局など西日本の一部事業者に納入されている。その多くはスケルトンボディの58MCだが、初期にはモノコックボディの53MCに架装された例も存在する。富士重工製の架装は数えるほどしかなく小湊鉄道向けの2台が唯一の例と推測される。
また、日野車体製ボディにはKC-代の途中まで、RU60/63系(ブルーリボン観光バス)と同様の観光型フロントマスクも設定されていた。
日ノ丸自動車K-RT223AA
広島電鉄K-RU223AAトップドア仕様、RU6A系に準じたボディを架装したもの
西日本鉄道K-RU225AA西工架装車 (53MC)
2017年8月8日に発売された、平成28年排出ガス規制(ポスト・ポスト新長期排出ガス規制適合)適合車。 ハイブリッドシステムとAMTの協調制御による変速の最適化を行い、燃費基準に対し30%向上させた。 A05C-K1エンジンは191kW(260PS)に出力をアップし、尿素SCRシステムを搭載し規制に適合している。 ディーゼル車同様LEDヘッドランプ、LED車幅灯を採用。
この世代よりブルーリボンハイブリッドは統合車種のエルガハイブリッドとしていすゞ自動車に供給されている。
型式は以下の通り。
2SG-HL2ANBP(前期型)横浜市交通局
2020年6月17日にはアイドリングストップに関する仕様変更を行い、燃費性能を向上させ、全車で平成27年度重量車燃費基準を達成した改良を施し、同年7月1日より発売すると発表。車両総重量14トン超のAT車は新たに+10%(自動車重量税 75%減税、自動車税環境性能割 非課税、2RG- )としている。
1975年4月に帝国・金産の両社は合併して日野車体工業となり、合併後はRE/RC系などの大型バスは旧帝国自工の横浜工場で生産された。先代モデル時代に登場した視野拡大窓も引き続き設定された。
なお、前照灯には当初オーバル型2灯式が採用されたが、ハイビームなどに問題が生じたようで、1970年以降は丸型4灯式のシールドビームに変更。オーバル型からの改造も行われた。
1972年にはフロントオーバーハングの延長、RE系に低床モデル追加などのマイナーチェンジも実施された。
1979年にはターボ車に代わる高出力車として、RC701P (5.2m) ・721P (5.67m) 系が登場した。エンジンはEK200型 (270ps) を搭載しており、エアサス車の設定のみだった。ただし国鉄バスなどごく一部の事業者でリーフサスのRC701の導入例がある。なお、RC7系の路線ボディは純正の日野車体の場合、RE/RC系と同じボディを架装しており外観に変化はない。また高出力エンジンを搭載しているため、観光バスや長距離バスとして使われるケースも多く、観光バス専用のハイデッカーボディを架装した例もある。
RC300P(金産)(オーバル型前照灯装備車)箱根登山鉄道
RC300P(金産)信南交通
RC320P(帝国)名士バス
RE100(帝国)西武バス
RE140(帝国)(前ドア両開き試作車)京王帝都電鉄(撮影当時)
RE100(日野車体)上信電鉄
RE100P(日野車体を改造)日ノ丸自動車
RE100(川崎)富士急行
RE120(富士R13)東武鉄道
RE120(富士3E)東武鉄道
RE120(西工42MC)昭和自動車