芽室駅
2面3線の島式と単式ホームを持つ地上駅。本線は駅舎側の1番線で、上下の特急全列車とほとんどの普通列車が使用する。2・3番線は、対向列車の行き違いおよび帯広・当駅間の区間列車の折り返しに使用する。お互いのホームは跨線橋で連絡している。
北海道ジェイ・アール・サービスネットが駅業務を受託する業務委託駅。みどりの窓口が設置されている。窓口営業時間外は駅員が不在となる。
1999年(平成11年)9月に現駅舎完成に先立ちからくり時計が設置され、4月下旬 - 10月下旬までの間、1日6回人形が棒をたたいて演奏をする。また、音のみの演奏も1日4回行われ、合計10回の演奏が行われる。
1907年(明治40年)9月8日:国有鉄道の駅として開業。一般駅。
1924年(大正13年) 10月8日:駅舎改築。 x月x日:芽室信用購買販売組合の専用線敷設。
19xx年(大正12年以降、昭和5年以前):美生信用購買販売組合の専用線敷設。
1927年(昭和2年):当駅-トムラウシ間鉄道敷設請願が帝国議会で採択。
1952年(昭和27年)9月26日:跨線橋設置。
1957年(昭和32年)年末:駅裏に隣接して帯広営林署の芽室貯木場1.16ha設置、上美生方面より林材搬入。
1958年(昭和33年)12月12日:駅舎改築、鉄筋ブロック造となる。
1961年(昭和36年) 8月:駅前広場整備工事。 9月:ホクレン芽室合理化澱粉工場操業開始。 12月:農協第3専用線設置。
1962年(昭和37年)5月1日:急行停車駅となる。当初の列車は「十勝」。
1963年(昭和38年):駅裏の貯木場西側に隣接して芽室農協穀物乾燥調整工場設置。