リューネン
第二次世界大戦後、グレーヴェ & シュルテ=デルネ社は、特に身体障害者用のバリアフリーの乗り物を製造した。
昔の炭鉱は、レクリエーションエリア(1996年州ガーデンショー会場)や商工業や技術、学術のためのエリア(ミニスター・アーヒェンバッハ IV、コラーニ=アイを含むアーヒェンバッハ I/II)となっている。
リューネン最大の雇用主の1つがリューネン聖マリエン=ホスピタルで、約1500人が働いている。その病院敷地内には、救急ヘリコプター「クリストフ 8」が配備されている。
2013年にノルトライン=ヴェストファーレン州政府は、2020年までにかつてのヴィクトリア炭鉱 I/IIの跡地に司法精神医学の病院を建設することを決議した。市はこれに対して強く反対し、2015年に訴訟を起こした。ここには150人分の職場(このうち105人は介護職)ができる予定であった。ゲルゼンキルヒェン行政裁判所は、2017年3月28日に市の訴えを却下した。建設工事は2026年に完成の予定である。
2017年の平均可処分所得は住民1人あたり18,251ユーロであった。この年のノルトライン=ヴェストファーレン州の平均可処分所得は22,263ユーロであった。この街の値は州内の396市町村中384位にあたる。
また、2018年のリューネンの住民1人あたりの債務は4,536ユーロで、ノルトライン=ヴェストファーレン州で33番目に高い(2018年現在)。
リューネンは、ダッテルン=ハム運河(ドイツ語版、英語版)およびアウトバーン A2号線(オーバーハウゼン - ハノーファー - ベルリン)によって全国的な交通網に接続している。最寄りの空港はドルトムント空港およびミュンスター・オスナブリュック国際空港である。
鉄道ドルトムント - リューネン=プロイセン - ミュンスター線(リューネンからミュンスターまでは単線、「デア・リューナー」)およびドルトムント - エンスヘデ(オランダ)(「ヴェストミュンスターラント=バーン」)が市内を通っている。市の中心部に近いリューネン中央駅とホルストマールのプロイセン駅にレギオナルバーンの RB 50「デア・リューナー」(2009年12月までは「デア・リューネナー」)と RB 51「ヴェストミュンスターラント=バーン」が停車する。RB 50 はドルトムントとミュンスターとの間を1時間間隔で運行している。この列車は私営の鉄道会社オイロバーン(ドイツ語版)によって運行されている。RB 51 は30分間隔でドルトムントとリューネン、1時間間隔でドルトムントとエンスヘデとを結んでいる。この列車は2011年12月まではプリングニッツァー鉄道 GmbH が、それ以後は DBレギオ AG、レギオン NRW が運行している。長距離列車はリューネンに停車しない。この他に貨物列車だけが運行するハム - オスターフェルト線が運行している(ハム - オーバーハウゼン)。この路線には廃止になったリューネン・ジュート駅(リューネン南駅)があった。
リューネンを以下の連邦道(ドイツ語版、英語版) (B) および州道 (L) が通っている。
Andreas Abels (2013). Tourenbuch Lünen – Zehn Rundwege durch die Lippestadt. Berlin: epubli-Verlag. ISBN 978-3-8442-5885-1
Wolfgang Balzer (1993). Spuren – Steine – Denkmäler: Zeugnisse der Geschichte im Raum Lünen. Lünen: Ikon-Verlag. ISBN 978-3-927393-04-2
Wolfgang Bockhorst; Fredy Niklowitz (1991). Urkundenbuch der Stadt Lünen bis 1341. Lünen
Diedrich Hermann Bremer (1920). Chronik der Stadt Lünen. Lünen: Neu hrsg. v. H. Gerdsmann
Conrad Contzen; Hermann Nüdling; Günther Goldstein; Gerd Hesper (1980). Neun-mal Lünen – Bilder einer Stadt. Lünen: Druckerei und Verlag Bongers
Georg Gerlich (1650頃).