八森駅
1926年(大正15年) 4月26日:鉄道省(→国鉄)の椿駅(つばきえき)として山本郡八森村に開業。椿機関車駐泊所設置。 11月24日:椿機関車駐泊所廃止。
1959年(昭和34年)11月1日:八森駅に改称。
1983年(昭和58年)4月1日:専用線発着の車扱貨物設定廃止。
駅北西(海側)にあった日本海金属発盛製錬所まで電化した専用線が伸びており、金属製品の輸送を行っていた。当初は軌間762mmであったものを国鉄との連絡のため1067mmに改軌し小型電気機関車が貨車を牽引していたが精錬所の閉鎖に伴い廃止された。跡地は工業団地になったが、その後も駅構内や団地の一部に当時の遺構が残されており、その姿を垣間見ることが出来る。
1984年(昭和59年)7月12日:合理化により、駅員無配置駅となり、簡易委託化。
1985年(昭和60年)12月1日:八森町商工会館(現・白神八峰商工会)併設した新駅舎竣工。八森町長・八森町議会・国鉄秋田鉄道管理局長・商工会連合会長らを招いて竣工式を挙行した。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
1990年頃:簡易委託を解除、無人化。
2002年(平成14年):東北の駅百選に選定される。
2003年(平成15年)4月1日:岩館駅管理から能代駅管理に変更となる。
2020年(令和2年)4月1日:能代駅業務委託化に伴い、東能代駅管理となる。
1926年(大正15年)に椿駅として開業した。1959年(昭和34年)に八森町役場の移転に伴い、まず同年10月1日に隣の八森駅が東八森駅に改称され、同年11月1日に椿駅が八森駅と改称された。なお、この後1965年(昭和40年)に紀勢本線の紀伊椿駅が椿駅に改称している。