ギースル・エジェクタ
日本国有鉄道(国鉄)ではD51形に対応したギースル・エジェクタをオーストリアから輸入し、1963年3月に長野工場で上諏訪機関区所属の349号機に試験的に取り付け、中央本線で試運転を実施した。また同時期に郡山工場でも盛岡機関区所属の357号機に取り付けている。その後はギースル・エジェクタの日本での製造販売権を取得した理研金属工業が製造し、D51形34両を対象に取り付けが実施され、輸入品も含めると計36両が本装置を装備した。秋田地区では1967年ごろに採用されたようである。
取り付け改造の対象はナメクジ形以外の100番台から1100番台までで、標準型、半戦時型、戦時型の全てのタイプに取り付けられた。 なお、無煙化の進捗もあり、本形式36両を除きそれ以外の車両への採用はなかった。
ギースル・エジェクタ装備機の主な配置区は5箇所だが、単機で1,200トンの運炭列車を牽引する運用を持っていた北海道・追分機関区に重点的に配置されていた。また、秋田機関区では8両のD51に取り付けられているが、これは一度に8両揃ったのではなく、廃車などによる装置の譲り渡しによるものである(秋田区の当初の装備機は4両)。
ギースル・エジェクタ装備機は、上記秋田区のような少数の譲り渡しの例を除いてギースルを装備したまま廃車となったが、315号機は筑豊の直方機関区へ転属した際に再度通常形の煙突に戻されている。
117号機[追]
120[追]
167[旭]
226[追]
232[秋]
241[追]
252[旭]
276[秋]
285[追]
293[追]
308[追]
315[秋]
328号機[岩]
343[追]
345[追]
349[追]
357[追]
371[秋]
391[秋]
413[追]
457[秋]
492[追]
509[追]
539[追]
570号機[秋]
605[追]
711[追]
725[秋]
733[追]
742[追]
842[追]
952[旭]
953[旭]
1037[岩]
1042[追]
1119[追]
※ [旭]:旭川機関区 [岩]:岩見沢第一機関区 [追]:追分機関区 [秋]:秋田機関区
※ 2003年(平成15年)現在、装備機のうちD51 349・842・953・1119の4両がギースル・エジェクタを装備したままで保存されている。D51 232・345も保存されているがパイプ形煙突となっている。