昌平橋
1691年(元禄4年)旧暦2月2日 - 昌平橋と命名される
1869年(明治2年)旧暦8月1日 - 東京府布達により相生橋と改称
1873年(明治6年)9月23日 - 洪水により落橋
1878年(明治11年)3月1日 - 現在の万世橋付近に鉄橋昌平橋が架設される(有料橋)
1887年(明治20年)8月1日 - 鉄橋昌平橋が往来自由になる
1900年(明治33年)5月19日 - 旧相生橋付近に昌平橋が再架設される。下流の昌平橋は新萬世橋に改称
1922年(大正11年)10月1日 - 軌道橋(東京市電専用橋)が架設される
1923年(大正12年)4月 - 鉄筋コンクリート製アーチ橋に架け替え
1928年(昭和3年)12月8日 - 改修第一期工事竣工
1930年(昭和5年)2月 - 改修第二期工事竣工
1967年(昭和42年)12月10日 - 東京都電淡路町線(37系統)廃止
1983年(昭和58年)3月 - 昌平橋整備工事により、照明灯、高欄が架設当時の形に復元される
2012年(平成24年)2月15日 - 長寿命化工事(アーチ補修)竣工
橋梁形式:RC固定充腹式アーチ橋
橋床形式:鉄筋コンクリート
供用開始:1923年(大正12年)4月
延長:23.770 m
幅員:7.0 m(西側人道専用橋)+19.38 m(自動車専用橋)+7.19 m(東側人道専用橋)
支間長:70尺(約21.21 m)
所在地:東京都千代田区神田淡路町二丁目・神田須田町一丁目 - 外神田一丁目・同二丁目 建設当時は東京府東京市神田区淡路町二丁目 - 旅籠町
総工費:176,386円(人道橋、現在の自動車専用道部分の工費)