和浦丸
和浦丸(かずうらまる)は、三菱商事船舶部が1938年に建造した貨物船。太平洋戦争中には日本陸軍に徴用されて軍隊輸送船や病院船として運航、「対馬丸」が撃沈された際の同行船でもあった。終戦直前に釜山港沖で機雷に接触して擱座した。戦後に韓国により復旧されて船名をコリア(朝鮮語: 고려、コリョ、高麗)へ改称、1952年に韓国船として史上初の太平洋横断を行うなど初期の韓国海運の主力として使用された。
沖縄からの帰路で船団は本土疎開する民間人約4400人の輸送に充てられ、船団の最優秀船である「和浦丸」には集団疎開の学童1514人が乗船した。ナモ103船団を編成した3隻は、砲艦「宇治」および駆逐艦「蓮」に護衛されて8月21日に出航したが、翌22日に「対馬丸」が潜水艦「ボーフィン」により撃沈された(対馬丸事件)。「和浦丸」は二次遭難を避けるため退避し、24日に長崎港へ到着した。その後、9月12-15日に生き残りの「暁空丸」とともに節船団(輸送船4隻・護衛艦2隻)に加入して門司から上海への部隊輸送を行い、「暁空丸」と貨物船「江田島丸」(日本郵船:6932総トン)が潜水艦の攻撃で戦没する中、本船と貨物船「赤城山丸」(三井船舶:4714総トン)は輸送に成功している。
フィリピンへのアメリカ軍反攻が始まると、「和浦丸」はフィリピンへの増援部隊輸送に向かった。陸兵を乗せ、11月25日にヒ83船団へ加入して門司を出港するも、途中で離脱する。そして、門司発・ミリ行きの石油輸送船団であるミ29船団(輸送船15隻・護衛艦8隻)に加わったが、同船団も12月2日に潜水艦「シーデビル」の襲撃で貨客船「はわい丸」(南洋海運:9467総トン)が撃沈されたのをきっかけに崩壊してしまい、「和浦丸」は単独で高雄へたどり着いた。高雄で「和浦丸」は、「有馬山丸」「鴨緑丸」「日昌丸」とともにタマ35船団を編成した。