益子修
経営再建のためやむを得ないとはいえ、スポーツカー生産とモータースポーツ活動から撤退しただけでなく、パジェロなどの伝統的な車種の国内販売終了、又は次々と自社生産を取り止めOEM受給モデルに置き換えた(かつての「フルラインターボ」や「フルライン4WD」をもじって「フルラインOEM」と揶揄された)ことに加えて、「自動車メーカーの社長なのに、自動車運転免許を取得していない」という噂が流布されていた為、古くからの三菱自動車を知るファンから反感を買うことが多かった。
ただし実際には運転免許を取得しており、2012年の日本自動車工業会のイベントでは、初めて買ったMTのトヨタ・パブリカの思い出を語っている。
「パジェロとランサーエボリューションを復活させたい」「EVのF1をやるなら出るぞ!とまで思います」とも発言している。しかし前者は全く実現することはなく、後者についてはパイクスピーク・ヒルクライムにEVレーサーを3度投じたことはあったものの、実際に「電気自動車のF1」ことFIA フォーミュラE選手権の誕生が決まった後も、参戦に向けて意欲を示したり、具体的に動いたという報道は無かった。
益子の死の2年後にラリーアートの復活が宣言された。また、日本経済新聞の報道ではエクリプスクロスを最後に車台の自社開発を取り止めて日産からの供給に切り替えるとされていたが、益子の死後に公式プレスリリースにて「そのような事実はありません」と否定された。