サン・デメトリオ (タンカー)
彼は計器類を監視するため機関室で支えられていたが、2日後に出血が原因で死亡した。死後、彼は勇敢な行為に対する国王表彰(英語版)を授与された。
「サン・デメトリオ」を帰還させた乗員たちは他船から援助を受けていなかったため、高等法院の検認・離婚・海事部でのその後の審判において、船と貨物の保険会社にサルベージ金を請求することができた。石油と貨物の価値は60,000ポンド、船自体はほぼ新品だったため250,000ポンドの価値があった。高等法院は原告に対するサルベージ金14,700ポンドの支払いを命じた。そのうちホーキンス二等航海士に2,000ポンド、死亡したジョン・ボイルに遺産として1,000ポンド。さらに戦闘開始時に「素晴らしい役割」を果たしたとして、1,000ポンドがカナダ人船員でアメリカに帰化した26歳のオズワルド・ジョン・エドモンド・プレストンに贈られた。ホーキンスにはボロボロになった「サン・デメトリオ」のイギリス商船旗も与えられた。
「サン・デメトリオ」関係者に対する報酬
ホーキンス二等航海士はその勇敢な功績により大英帝国勲章を授与された。また、機関長チャールズ・ポラードと甲板員見習ジョン・ルイス・ジョーンズは海上での勇敢さに対するロイズ戦時メダル(英語版)を受賞している 。帰還後「サン・デメトリオ」は修理され、運行に復帰した。
1942年3月14日、「サン・デメトリオ」はアルコール4,000トンと航空揮発油7,000トンを積み込み、メリーランド州ボルチモアからノバスコシア州ハリファックスを経由しイギリスに向けて護衛なしで出航した。 3月17日、バージニア州チャールズ岬(英語版)北西にいた「サン・デメトリオ」は、ドイツ海軍潜水艦「U-404(英語版)」の魚雷攻撃を受けて沈没した。乗員16名とDEMS(英語版)砲手3名が死亡、乗員6名が負傷したが、生存者は救命ボート2隻を下ろすことに成功した。 2日後、アメリカのタンカー「ベータ(英語版)」が船長、乗組員26名、DEMS砲手5名を救出し、バージニア州ノーフォークに運んだ。船長のコンラッド・ヴィドットはロイズ戦時メダルを授与された。
1942年、女流作家フリニウィド・テニソン・ジェシー(英語版)が著わした沈没事件を巡る64ページの報告書『サン・デメトリオの物語』(The Saga of San Demetrio)は、国民の士気高揚の目的で国王陛下の記録資料保管オフィス(英語版)(HMSO)から出版された。
「サン・デメトリオ」の乗員であった甲板員カルム・マクニールの著書『サン・デメトリオ』(San Demetrio)は、1957年にアンガス・アンド・ロバートソン(英語版)によって出版された。これは、彼が前の船を辞めて「サン・デメトリオ」の乗員に加わった個人的な記録である。彼はHX84船団の戦闘で「サン・デメトリオ」を放棄し、そして再乗船した乗員の1人であった。
フェーゲンは死後ヴィクトリア十字章を受章した。
「アドミラル・シェーア」は暗くなる前にできるだけ多くの商船を沈めようとした。「アドミラル・シェーア」は数発の砲弾を「サン・デメトリオ」に命中させ、船橋と船尾楼甲板を破壊、上甲板を炎上させた。被弾により見張員のアーネスト・デインズが死亡した。砲弾の爆発と火災にもかかわらず、船の積荷である航空燃料は爆発しなかった。だが、船長のウェイトは火災が航空燃料に引火する可能性があると信じて退船命令を出した。「サン・デメトリオ」は「アドミラル・シェーア」の砲撃にさらされたままで、乗員たちは3隻の救命ボートで脱出した。その後、「アドミラル・シェーア」は急速に分散した船団の他の船に注意を向けた。
「サン・デメトリオ」から脱出した救命ボートは夜に分離し、船長と乗員25名を乗せた2隻の救命ボートが引き上げられ、ニューファンドランド島に運ばれた。だが、取り残された救命ボートに乗っていた二等航海士アーサー・G・ホーキンスと機関長チャールズ・ポラードを含む16名は24時間漂流した後、燃え盛る1隻の船を目撃した。驚いたことに、彼らはそれが自分たちの放棄した船である「サン・デメトリオ」であることに気づいた。選択肢はほとんど残されておらず、乗員はこのまま漂流し寒風への曝露による死の危険を冒すか、それとも再乗船して火災の危険を冒すかを決断しなければならなかった。