北海道鉄道 (2代)
屋根は丸屋根で、窓配置はD333D。国有化後ハ1165 - ハ1168となる。
1924年11月26日に木製二軸客車4両(二三等車(手用制動機付)2両、三等車2両)を鉄道省より払下げられる。1942年3月に日曹炭鉱天塩砿業所専用鉄道に譲渡された。
フロハ1, フロハ2 : 元鉄道省フロハ926, フロハ927窓配置は1D2D4D2D1の区分式。前歴は1889年神戸工場製の鉄道作業局ホ7, ホ8。
ハ1, ハ2 : 元鉄道省ハ2039, ハ2044。窓配置は1D2D2D2D2D1の区分式。前歴は1882年神戸工場製の鉄道作業局ハ71, ハ76。
札幌線の開通に際し1926年6月に日本車輌製造東京支店で新造された木製ボギー客車。鉄道省中型客車(鉄道院基本形客車)に準じた車体であった。
ホロハ1 - ホロハ3 : 二等室はロングシート、三等室はボックスシートで、定員72名(二等20、三等52)。窓配置はD22211331D。便所は装備するが洗面所はない。国有化後ナロハ11346 - ナロハ11348。
フホハ1 - フホハ4 : ボックスシートで定員80名。窓配置はD133333D。国有化後ナハ12361 - ナハ12364。
鉄道院鉄道統計資料、鉄道省鉄道統計資料、鉄道統計資料、鉄道統計各年度版