楓川
1884年(明治7年)の『東京府志料』には、日本橋川筋から京橋川筋に至る「海運橋川筋」として記載される。押送船29隻、伝馬船6隻など、「舟筏」が合わせて77隻あったとされ、舟運の盛んであったことが知られる。1883年(明治16年)にはそれまで通称であった「楓川」が正式な河川名称となった。
1921年(大正10年)の河川航通調査では、楓川は日本橋川と京橋の連絡路として、依然重要な役割を担っていたことがうかがえる。関東大震災後には、復興事業として運河の改修・開削が行われたが、この際に楓川は幅員33m・深度1.8mに整備され、また「楓川・築地川連絡運河」が開削されたことで、楓川・京橋川・桜川と築地川の舟運が便利なものとなった。
日本橋川
紅葉川 - 現在の八重洲通りにあった水路。江戸時代後期には埋め立てられた。
京橋川 - 弾正橋南方で西から接続。現在は東京高速道路が走る。
桜川 - 京橋川から続く形の川。弾正橋南方で東から接続。
三十間堀川 - 弾正橋南方で南から接続していたが、関東大震災後の復興事業の際に合流点が西(京橋寄り)に移される。
築地川 - 関東大震災後の復興事業の際に弾正橋南方から南東方向に「楓川・築地川連絡運河」が開削されて接続。