ヒュンダイ・スクープ
ヒュンダイ・スクープ(Hyundai Scoupe、현대 스쿠프)は現代自動車が1990年から1995年まで生産していたクーペ型乗用車である。初期のキャッチコピーは「スポーツパッションカー」。
エクセルをベースとしたクーペ。1989年10月、東京モーターショーに「エクセルSLC」として参考出品され、1990年2月に「スクープ」として発売された。韓国車では初の2ドアクーペである。車名の"Scoupe"は、"Sports"のSと"COUPE"を合わせたものである。
2,385 mmのホイールベースや、前マクファーソンストラット/後トレーリングアームというサスペンション形式は、エクセルと同じである。
当初はエクセルと同じ三菱設計、マルチポイントインジェクション仕様の1,468 ccオリオンエンジンを積んだ。1991年4月、現代自動車が独自開発した1,495 ccのαエンジンが登場、気筒当たり3バルブ(吸気2、排気1)のSOHCで102馬力を発揮。同年10月にはαエンジンのターボ仕様(129馬力)が追加された。1992年7月、前後ランプが横長になるなどマイナーチェンジ。1995年まで生産された。
突出した性能や装備はないものの、韓国ではこのようなスポーツクーペが輸入車しか存在しなかったため、発売当初から若者を中心に支持を集めた。しかし、当時の韓国は「スポーツカー」に乗り慣れている者が圧倒的に少なく、無茶な運転から死亡事故を含む交通事故が多々発生した。このため当時の韓国では度々この車を問題視する声が上がった。
前期型(オーストラリア仕様) フロント
前期型(欧州仕様) リア
前期型(韓国仕様) フロントサイド
前期型(韓国仕様) リアサイド
後期型 フロント
後期型 リア