旭日丸
「旭日丸」の形式は、3本のマスト全てに横帆を持つ三檣シップ型帆船である。純然たる帆船で、蒸気機関は搭載されていない。排水量は750トンと推定され、竣工当時の日本では最大級の軍艦であった。
材質は木骨木皮。西洋式に竜骨と1尺間隔・60組の肋材(まつら)で構成された強固な船体であった。船体の外観は全体が赤く漆で塗装されていた。船底は生物付着を避けるため銅板で被覆され、絵図では緑青の色になっている。本船を目撃したオランダ海軍士官ホイセン・ファン・カッテンディーケによれば、薩摩藩建造の「万年丸」よりも良好で美しい設備を持っていたという。武装は、1856年作成の絵図によると舷側には片側12門の砲眼が設けられている。
基本設計はオランダの造船書に基づき、当時の通称でリークと呼ばれたJ. C. Rijk著の“Handleiding tot de Kennis van den Scheepsbouw”(1822年刊) と、水戸藩所蔵の『海舶製作図説』(底本不明)の2冊が主に参考とされた。
水戸藩は鱸と主任とし、建造地を石川島に定めた。嘉永7年1月2日(1854年1月30日)、起工式を実施。11月には船体がおおむね完成を見たが、その後の進水で問題が発生した。船体が重かったため進水作業の進みは遅く、一部のみ水上に浮かぶという状態になっていた11月29日に船体が擱座、横転してしまうという事故が発生。その後の船体を起こし、引き出す作業には安政2年1月22日まで要した。この出来事から「厄介丸」と呼ばれることになった。次の問題は、浅い石川島から品川沖へ船体を出すことであった。その際に用いられた手法は廻船と樽を浮として取り付けるというものであった。石川島で立ち往生していたことで、「動かざる御世は動きて動くべき船は動かぬ見と(水戸)も無き哉」という落首が詠まれている。回航は4月14日に実行となり、「旭日丸」は碇を使って進み、20日余りかけて御台場まで出た。その後、横浜に回航されて艤装工事が行われ、着工から約2年半経った1856年6月頃(安政3年5月)に竣工、「旭日丸」と命名された。