ヤマハ・YZF-R1
日本向けの公道仕様とは別に、毎年台数限定でレース向けに公道用部品を取り外した「レースベース車」が発売されており、公道での走行はできないが価格を若干抑えている。
エンジン内部のポート形状、フューエルインジェクションに変更を加え、2004年式と比較して3 PSの出力向上。
スイングアームを2004年モデルより16 mm延長したことなどにより、車体重量は2004年式と比較して1 kg増加の173 kg(SPは2 kg増加の174 kg)となったが、先述のとおり出力も向上したため非過給時でも(あくまでもカタログ上の出力かつ、乾燥重量状態においてであるが)パワーウェイトレシオが1を切った。
またオーリンズ製の前後サスペンションやマルケジーニ製アルミ鍛造ホイール、専用設計のスリッパークラッチなどを装備した、1,330台限定生産モデルの「YZF-R1SP」を追加した。