タルゴIII RD
タルゴIII RDの製造に合わせ、1968年から1969年にかけて専用のディーゼル機関車である353形(登場時の形式名は「3000T形」)が5両製造されている。
最初の試作車(一等座席車2両、電源車2両)は1967年10月に完成し、スペイン国内での試運転を経て翌1968年11月12日にマドリード - パリ間で軌間可変機構のテストを兼ねた最初の試運転が実施された。その後数ヶ月間実施された各種の試験の結果が良好であった事を受け、レンフェはタルゴ社へ向けて量産車の発注を実施し、1969年6月1日からスペインとフランス、スイスを結ぶ国際列車(TEE)のカタラン・タルゴ(スペイン語版)(Catalán Talgo)で営業運転を開始した。更に1974年からはタルゴ製客車を用いた初の夜行列車であるバルセロナ・タルゴ(Barcelona Talgo)にも投入され、それに合わせて寝台車の製造も実施された。
その後、バルセロナ・タルゴ用車両は1991年に後継車のタルゴVI(Talgo 6)に置き換えられ、以降はスペイン国内で使用されたが2000年に全車とも廃車・解体された。一方、カタラン・タルゴ用車両については種別変更による一等車の二等車への格下げ、運行区間の縮小はあったもののそれ以降も運行を続けたが、フランス - スペイン間の高速鉄道であるLGVペルピニャン-フィゲラス線の開通に伴い、2010年12月18日のカタラン・タルゴの最終運転と共に営業運転を終了した。
このカタラン・タルゴに使用されていた車両のうち、電源車2両を含む10両については2013年に登場当時の外見・内装への復元工事が行わた上で動態保存されており、2021年現在もバルセロナを中心に観光・団体列車に用いられている。
フランス国内を走行するタルゴIII RD(1979年撮影)
スペイン国内を走行するタルゴIII RD(2009年撮影)