大阪窯業セメントいぶき500形電気機関車
なお、本形式は大井川鉄道では補機専用機として導入されたため、自動列車停止装置 (ATS) は搭載されなかった。
2005年(平成17年)2月開港の中部国際空港埋立土砂輸送のため、2000年(平成12年)5月に三岐鉄道へ転出することとなった。ED501は貸与、ED502は譲渡されることが決定され、同月18日に同社へ搬入された。重連総括制御装置や三岐鉄道仕様のATSが搭載され、同年6月10日付で竣工した。翌7月に三岐線で中部国際空港埋立土砂輸送の運用を開始し、2002年(平成14年)12月21日にその運用を終了した。
中部国際空港埋立土砂輸送終了後は、2003年(平成15年)2月7日から12日にかけて、最終運用が行われた。ED501は2003年(平成15年)3月に大井川鐵道(2000年〈平成12年〉10月に再編・改称)へ返却入線した。一方、ED502は同年3月18日付で廃車となり、同日から西藤原駅構内で静態保存されていたが、2014年(平成26年)に保々車両区へ回送され、2015年(平成27年)5月までに解体された。
ED501については、2019年(令和元年)ごろから整備を受けていたが、諸事情により中断している。ただし、2022年(令和4年)度中に再開される予定である。