塩崎定夫
鈴鹿サーキット - YouTubeチャンネル 第1回日本グランプリ自動車レース「スピードの記録」. 鈴鹿サーキット. 12 August 2022. ※完成間もない頃の鈴鹿サーキットのカラー映像。丘陵地帯を開削した建設工事の痕跡を確認できる。
前記したように、塩崎は引退後にホンダ関連の証言を残しているが、それらの証言の中には信頼性に疑義が呈されているものもある。
鈴鹿サーキットの舗装技術が高速道路に転用された
塩崎はヨーロッパのサーキットの路面を靴べらで削って持ってきたものを試料として日本鋪道に渡し、舗装にあたってそれが参考にされたと述べ、そしてそれが日本の高速道路建設にも役立てられたと述べている。実際にはジョン・フーゲンホルツが来日するにあたってヨーロッパのサーキットの路面をくりぬいたサンプルコーンを携え、それらを試供体としてホンダに渡しており、塩崎は自身の証言でそのことを伏せている。舗装を担当した日本鋪道の担当者は、(塩崎が述べている)鈴鹿サーキットの舗装が後の日本の道路に活かされたという話について2000年代に問われて「公共の道路建設では、構造の基準や法令に基づいて竣工するので、(サーキットのような)民間工事とは違います。だから、どれほどの役に立っているか解りませんが...」と困惑した発言を残している。
塩崎が言うように名神高速道路の開通(1963年)は鈴鹿サーキットの完成(1962年)より後で、それは事実だが、日本鋪道は1960年8月から1961年1月にかけての山科試験工事(山科舗装工事)の時点で名神高速道路と東名高速道路の初期の路面舗装について確立している。これは塩崎らのヨーロッパ視察旅行やフーゲンホルツの招聘(1960年12月 - 1961年1月)よりも前の時期にあたり、塩崎の主張は時系列においても矛盾を含む。