アリタリア-イタリア航空
第二次世界大戦後の1947年9月16日にイタリア産業復興公社と英国欧州航空の共同出資で設立された。当初はサヴォイア・マルケッティSM.95などの大戦時に製造された旅客機でイタリア国内線とヨーロッパ域内路線に就航した。その後ダグラス DC-6Bを長距離路線に、域内路線をビッカース バイカウントなどのプロペラ機で運航していた。
1957年には同じイタリアのLAI航空(イタリア語版)と合併。1960年代以降はシュド・カラベルやダグラス DC-8などのジェット機を導入し、ダグラスDC-8で日本路線へ就航した。
しかし同社の経営再建を目的に、2015年3月28日をもって関西 - ローマ線と成田 - ヴェネツィア線を運休させた。一方、成田 - ミラノ線は翌3月29日より週5便から週7便へ増やし、成田 - ローマ線と併せてダブルデイリー体制を維持する。
東京(羽田国際空港) - ローマ(フィウミチーノ国際空港) : 最大週5便(需要調整)
東京(成田国際空港) - ローマ(フィウミチーノ国際空港) : 最大週3便(貨物便)
2020年3月下旬より、成田 - ローマ線に加え東京国際空港/羽田 - ローマ線の運航を開始することになり、同社の東京国際空港発着の定期便が42年ぶりに復活することとなる。成田線は週3便、羽田線は週7便運航し東京 - ローマ間は週10便の運航となる。また成田 - ミラノ線は週4便運航予定としていたが2020年2月に中国で発生した新型コロナウィルス感染症により国際線需要が減少し羽田線は開設延期し、成田線も旅客便運休し21年からは貨物便を成田 - ローマ間で運航し、羽田線開設は2021年7月9日五輪選手団輸送まで延期された。