ホンダ・HR-414E
スーパーフォーミュラおよびSUPER GTが2014年に車両規則を大幅に変更した際に、搭載するエンジンも環境技術を取り入れた2.0L 直列4気筒エンジンに変更した。開発を行った自動車メーカーの技術者は、このエンジンをNRE(Nippon Race Engine)と名付けた。
ホンダでは2016年のシーズン後半から、F1用パワーユニットで使われるプレチャンバー型燃焼室の技術を投入したとされる。
2017年からはマイナーチェンジ版のHR-417Eが投入され、2017年10月の東京モーターショーでは、HR-417Eが単体エンジンで初公開された。
2020年には、SUPER GT・GT500クラスに参戦するホンダ・NSX用に新型のHR-420Eが投入された(スーパーフォーミュラではHR-417Eが継続使用される)。
2022年からは、開発がホンダ・レーシング(HRC Sakura)に移管されている。
エンジン形式:水冷直列4気筒DOHC16バルブ
総排気量:1,995cc
内径×行程:-×-mm
最高回転数:-
最高出力:550PS(405kW)以上
最大トルク:50kg・m(490N・m)以上
圧縮比: -
マネージメントシステム:ボッシュ製
過給機:ターボチャージャー(ギャレット製)