RVZ-6
製造年代や機器の違いによって、RVZ-6には以下の3つの車種が存在する。
RVZ-6(РВЗ-6) - 最初に製造された形式。窓下には銀色の装飾が施された他、前面には翼を模した大型の紋章が設置された。ただしこの時点ではRVZ-55で試用された総括制御運転の実用化は行われなかった。1960年から1966年にかけて918両が製造された。
RVZ-6M(РВЗ-6М) - 各地の路面電車事業者からの要望を受け、1966年から1974年にかけて1,988両が製造された改良形式。内装が従来の木製から変更され、床面には滑り止め用の波型ゴムが敷かれた。電気機器の見直しも実施され、主電動機の出力や絶縁強度が増加した事により、機器の故障や巻線の破損が大幅に減少した。1972年以降製造された車両は前面の紋章デザインが変更された他、スペルもラトビア語(Rīgas Vagonbūves Rūpnīca)での略称である「RVR」に変更された。
RVZ-6M2(РВЗ-6М2) - 各地の路面電車の利用客急増に対応するため、総括制御による連結運転に対応可能な設計変更を実施した形式。1976年以降は「71-17」というコード番号が付けられた。前面下部に存在する切り欠きの内部には連結器に加えて定電圧回路の接続用の電気連結器が設置され、最大3両編成での営業運転が可能であった。1974年から1988年まで3,110両もの大量生産が実施され、その量産過程では接続回路の削減や装飾の省略などの設計変更が実施された。
RVZ-6(ロシア語: РВЗ-6)は、ソビエト連邦(現:ラトビア)の鉄道車両メーカーであるリガ車両製作工場が1960年から1987年まで製造した路面電車車両。6000両以上の大量生産が実施され、ソ連各地の都市に導入された。