国鉄C50形蒸気機関車
戦前は地方の旅客列車や小単位貨物列車など、軽量な列車の牽引に使用されたが、牽引力が比較的ある反面、重量があるため取回しは8620形より悪く、テンダーに設置された給水加熱器も不調で、簡略化した先輪の構造からか脱線も多かった。そのため、C58形の増備とともに戦前の時点で第一線を退き、入換用となるものが多かった。
1933年6月時点におけるC50形の配置状況は、東京鉄道局28両(田端、大宮、小山、桐生)、名古屋鉄道局37両(静岡、浜松、米原)、大阪鉄道局25両(梅小路、明石、湊町、糸崎)、門司鉄道局35両(小郡、行橋、直方、鳥栖、早岐、浦上、熊本、鹿児島)、仙台鉄道局11両(盛岡、福島)、札幌鉄道局18両(小樽築港、岩見沢、札幌)で、四国を除く全国に散らばっている。
1941年(昭和16年)には、C50 1 - 5が軍の要請により供出され、海南島に送られることになったが、都合により台湾に降ろされ、台湾総督府鉄道で使用された。
汽車製造(40両) C50 5 - 18(製造番号1050 - 1063) C50 50 - 56(製造番号1079 - 1085) C50 68 - 74(製造番号1086 - 1092) C50 101 - 108(製造番号1118 - 1126) C50 119 - 122(製造番号1127 - 1130)
川崎車輛(31両) C50 19 - 35(製造番号1283 - 1299) C50 75 - 83(製造番号1333 - 1341) C50 98 - 100(製造番号1345 - 1347) C50 117, 118(製造番号1348, 1349)
日本車輛製造(24両) C50 36 - 39(製造番号223 - 227) C50 61(製造番号233) C50 90 - 96(製造番号234 - 240) C50 113, 114(製造番号245, 246) C50 126 - 128(製造番号247 - 249) C50 135 - 139(製造番号251 - 253, 258, 259) C50 149, 150(製造番号262, 263)
日立製作所(30両) C50 44 - 49(製造番号332 - 337) C50 57 - 60(製造番号353 - 356) C50 84 - 89(製造番号357 - 362) C50 109 - 112(製造番号386 - 389) C50 123 - 125(製造番号400 - 402) C50 132 - 134(製造番号408 - 410) C50 145 - 148(製造番号442 - 445)