富士急バス
河口湖駅 - 富士急ハイランド - 御殿場駅 - 東静岡駅 - 小倉駅前 - 西鉄天神高速バスターミナル - 博多バスターミナル <西日本鉄道と共同運行>
河口湖駅を起点に主に富士河口湖町内の観光施設を結ぶ3路線の周遊バスを運行している。
河口湖周遊バス(Red-Line):河口湖駅 - 河口湖ハーブ館 - 遊覧船・ロープウェイ入口 - 河口湖美術館 - 河口湖自然生活館( - 大石プチペンション村) 河口湖畔の観光施設間を結ぶバスを走らせたいという河口湖町(当時)の要請を受け、1995年に運行を開始した周遊バス。町が車両の購入補助を行い、運行収支が赤字になった場合は町が補填することとした。バス運行経路の周辺に施設を整備したりイベントを開催したりして乗客数の増加に努めた結果、運行3年目の1997年に黒字転換した。 かつてはフロント部分をボンネット型にしたレトロ風の車両を用いていたことから、「河口湖周遊レトロバス」という名称だった。乗客の利便性向上のため、2014年4月7日よりそれまでの30分間隔(1日15本)から20分間隔(1日27本)に、2015年4月6日より15分間隔(1日36本)に増便した。また更なる輸送力増強のため、2018年6月17日より乗車定員が従来の約2.5倍となる大型バスが導入された。 2021年4月5日から、夕方の1便が河口湖生活館 - 大石プチペンション村間が延長された。(富士急行ホームページの一般路線バスの時刻表には河口局前経由と同じP1という系統番号が表示)但し、延伸区間では河口湖、西湖、鳴沢・精進湖・本栖湖エリア共通フリークーポンは使用出来ない。
車種はいすゞ、日野、三菱ふそう、日産ディーゼル(現・UDトラックス)の国内4社の他、ヒュンダイを採用している。富士急行全体としては日野車が中心であり、ここもその例に漏れない。低公害バス導入以後は他の地区同様、日産ディーゼル車の比率も高くなっている。三菱車については貸切・高速用では以前から導入されていたものの路線車での導入は少なく、富士急グループ全体でも2006年を最後に導入が止まっている。
またこの地区では、富士急ハイランド駐車場内にCNG充填施設を独自に設置しており、山梨県が独自の補助金制度を導入したこともあって、毎年の新車に必ず低公害バスが含まれており、オフシーズンには運用の限定も特にない。低公害バスは長らくCNGバスが導入されていたが、2006年以降は日野・ブルーリボンシティハイブリッドも導入されている。2012年に日野自動車のセレガ・ハイブリッド、いすゞ自動車のエルガCNGバス2台が、富士急グループで初めて導入された。
特筆される車両として、「YAMANAKAKO NO KABA」に用いられる水陸両用バスが2台在籍している。1号車は2011年に導入された米国CAMI(en)製で、海外製の船体に日本の日野・レンジャーと船舶用エンジンを組み込んでいる。乗車定員34人、航海速力6.
上野原駅 - 新町 - 総合福祉センター - 本町三丁目 - 市立病院 - 上野原高校入口 - 巌島橋 - 上野原駅 平日のみ運行。上野原市中心市街地を循環するバスとして、2019年10月1日より2年間実証運行を行う。従来バス停留所のなかった上野原市役所や巌島橋などを経由する。右回りと左回り、計10本運行される。
H1:山中湖 平野 → 山中湖 旭日丘 → 富士山 山中湖 → ファナック前 → 忍野八海 → 忍野入口 → 月江寺駅前
H2:山中湖 平野 → 長池入口 → 富士山 山中湖 H1・H2は平日のみ運行。
U1(内野線):富士山駅 - 浅間神社前 - 忍野入口 - お宮橋 - 内野 - 上村中央 - 内野
U2(内野線):内野 → お宮橋 → 忍野入口 → 浅間神社前 → 富士山駅 → 山梨赤十字病院
U3(内野線):沖新畑 → 上村中央 → 内野 → お宮橋 → 忍野入口 → 市役所前 → 月江寺駅前 U2・U3は平日1便のみ運行。
大月駅 - 下真木 - 初狩駅前 - 原公民館前/笹子原 - 笹子駅前 - 追分 - 新田
大月駅 - 下真木 - 大月西小学校 - 上真木 - 間明野 - ハマイバ前
大月駅 - 浅利小学校前 - 遅能戸 - 西奥山 上記各線とも区間運行便がある。また、一部の便は大月東中学校前を発着・経由する。