日本の航空事故
1977年9月8日 便名: 全日本空輸 855便 機種: 日本航空機製造 YS-11A-500 死者: なし。 詳細: 「全日空機大島空港オーバーラン事故」を参照。
1970年2月10日 便名: 東京航空 取材機(機体記号:JA3141) 機種: 富士重工業 FA-200 エアロスバル 死者: 搭乗者3人全員が死亡。 状況: かりふぉるにあ丸遭難事故取材のためにフジテレビがチャーターした航空機が千葉県沖に不時着水し行方不明に。原因は杜撰な飛行計画のために燃料が枯渇し不時着水を余儀なくされたこととされた。
1970年5月23日 便名: 中華航空 802便 機種: ボーイング 707 死者: 地上の1人が死亡。 状況: 諸般の事情で大幅に到着の遅れていた台北発大阪経由東京行きが、大阪を通過し滑走路閉鎖中の羽田空港C滑走路に特例として4時に着陸することになった。しかし、滑走路で標識塗り替え作業を行っていた作業員に管制塔が連絡していなかった上に、航空機からもスモッグの影響 で作業員の姿を確認できず、そのまま着陸進入を続行。そのため空港事務所のライトバンに旅客機の主脚が接触、運転席にいた職員が圧死した。旅客機のほうは無事に着陸し搭乗者11人に怪我はなかった。
1970年7月27日 便名: フライング・タイガー・ライン 45便 機種: マクドネル・ダグラス DC-8-63AF 死者: 乗員4人全員が死亡。 状況: 那覇空港の滑走路手前の海上に墜落。 詳細: 「フライング・タイガー・ライン45便那覇沖墜落事故」を参照。
1982年2月9日 便名: 日本航空 350便 機種: ダグラス DC-8-61 死者: 乗員乗客174人中24人が死亡。 状況: 東京国際空港への着陸進入中に、急激に降下し、滑走路の手前の海面に墜落。精神疾患を持っていた機長が、突然機体の推力を急激に減少させながら機首下げを行ったのが原因。 詳細: 「日本航空350便墜落事故」を参照。
1982年8月26日 便名: 南西航空 611便 機種: ボーイング 737-2Q3 死者: なし(3人が負傷)。 状況: 石垣空港への着陸時にオーバーランして滑走路終端付近の雑木林に突っ込み、乗員乗客の降機後に爆発炎上。着陸進入中操縦士が適切な制動操作を行わなかったのが原因。 詳細: 「南西航空石垣空港オーバーラン事故」を参照。