日産・スカイラインセダン V37
Y51型シーマ/フーガと共にハイブリッド車の生産を終了。以後、日本市場におけるV37型はガソリン車のみのラインアップとなり、日本市場における日産のセダン型乗用車としては唯一の車種となった。これに伴い日産車におけるFR用のハイブリッドシステムが廃止された。同年のエクストレイルのモデルチェンジで従来型のハイブリッドがFF用も含め廃止され、日産車におけるハイブリッドシステムはシリーズ式のe-POWERのみとなった。
内装はパドルシフトがクロームメッキ+ダーククリアー塗装に、本革巻ステアリング&シフトノブにレッドステッチが施されたほか、ベース車では「スポーツパッケージ」としてメーカーオプション設定されている運転席/助手席パワーシート、運転席シートバックサイドサポート、運転席/助手席サイサポートエクステンション、インテリジェント ダイナミックサスペンション(電子制御ショックアブソーバー)及びリア可倒式シート(6:4分割)が特別装備される。本革スポーツシートは「400R」専用にダイヤキルティング/レッドステッチ仕様となり、ブレーキは「スポーツパッケージ」のスポーツブレーキ(フロント&リア)ではなく、4輪アルミレッドキャリパー対向ピストンブレーキとなる。トランスミッションはZ34型フェアレディZに搭載されているものと同様の7速AT「7M-ATx」が採用されており、ギア比はワイドレシオ化されている。
NISMO/NISMO Limited
400R同様、VR30DDTT型に専用チューニングが施され、最高出力は400Rから11kW(15PS)向上されて309kW(420PS)に、最大トルクは75N・m(7.7kgf・m)の大幅向上により550N・m(56.1kgf・m)となった。エンジンのパフォーマンス向上に合わせてドライブモードセレクターにもSTANDARDとSPORTは専用特性に、SPORT/SPORT+にはNISMO専用のATスケジュールを採用する専用チューニングが施され、リアタイヤは245/40RF19から20mmワイド化された265/35R19にサイズ変更され、ダンロップのハイグリップタイヤ「SP SPORT MAXX GT 600」を採用。
マイナーチェンジが発表され、同日より販売が開始された。
前述のデザインの変更に加えてボディカラーも一部変更されており、特別塗装色の茶系を「プレミアムブラウンメタリック」に替わり、「インペリアルアンバーパール」が新たに設定された。