東広島バイパス
1974年(昭和49年)4月 : 都市計画決定。
1975年(昭和50年)度 : 事業化。
1977年(昭和52年)5月19日 : 海田高架橋 完成。
1982年(昭和57年)度 : 用地着手。
1990年(平成2年)2月13日 : 広島県告示第162号により側道部が、広島県道276号矢野海田線として認定。
1993年(平成5年)度 : 海田ランプ 工事着手。
1994年(平成6年)12月16日 : 地域高規格道路東広島廿日市道路の路線指定。
1996年(平成8年)8月 : 都市計画変更(自動車専用道路へ変更)。
1996年(平成8年)10月 : 一般部の県道矢野海田線が暫定2車線で開通。
1998年(平成10年)9月30日 : 海田ランプ (0.6km) 供用開始(海田高架橋と一体化し、海田分岐点より新広島バイパスに接続)。
2006年(平成18年)3月25日 : 専用部として初めて、中野IC - 海田東IC間 (2.7 km) が暫定2車線で開通。
2007年(平成19年)2月 : 都市計画変更(有料から無料へ変更)。
2014年(平成26年)3月29日 : 瀬野西IC - 中野IC間 (4.4 km) が暫定2車線で開通。
2014年(平成26年)9月12日 : 中野東IC 供用開始。
2014年(平成26年)9月 : 海田東IC - 海田西IC間が着工。
2023年(令和5年)3月19日 : 安芸バイパス・東広島バイパスの未開通区間であった八本松西IC - 瀬野西IC間延長8.4 kmおよび海田東IC - 海田西IC間延長1.6 kmが暫定2車線で開通し、全線開通。