尾道自動車道
全線が新直轄方式で建設されているので全線通行しても料金が発生しない。ただし、山陽自動車道との接続部となる尾道JCT - 尾道TB間はNEXCO西日本の管轄区間のため尾道北IC以南を通行するには高速道路通行分の料金が必ず発生する。
施行主体における事業名は「中国横断自動車道尾道松江線」で統一されており、報道でも「尾道松江線」として報じていたが、2010年10月8日に事業主体である国土交通省と西日本高速道路から、南部の尾道JCT - 世羅IC間が2010年(平成22年)11月27日に開通することと、開通区間の道路名が「尾道自動車道」となることが正式発表された。ただし、一部の工事請負者側の紹介サイトでは以前から「尾道自動車道」の呼称を用いていたものもあった。
2010年(平成22年)11月27日に尾道JCT - 世羅IC間が開通。 その後、2014年(平成26年)3月30日に吉舎IC - 三次東JCT/IC間がそれぞれ開通し、2015年(平成27年)3月22日に世羅IC - 吉舎ICの開通を以って全線開通となった。
世羅ICの設置場所は国道432号を介して府中市北部の上下町にも近い(約10 km)。同地域はこれまで府中市南部へのアクセス面でも不利であったが、本路線の開通で利便性が高まった。
新直轄区間(無料区間)が60キロメートル (km) 以上ある松江自動車道と三次東JCTで接続するため、松江自動車道と合わせると尾道北ICから三刀屋木次ICまで100 km以上無料で通行できることとなった。
尾道自動車道の本線上の休憩施設は設置されていないため、ICに近接する道の駅として道の駅クロスロードみつぎ(尾道北ICから約2.2 km)、道の駅世羅(世羅ICに隣接〈約300 m〉)などがあり、国土交通省ではインフォメーションの中でこれらの施設を利用して休憩することを推奨している。
一方、本線上にガソリンスタンドを併設した休憩施設が存在しないことから、国土交通省、および沿線自治体では全線開通の際のインフォメーションの中でインターチェンジ近くでの給油を推奨している。しかし、インターチェンジ近くのガソリンスタンドが少ないこともあって、新直轄区間を管理する国土交通省中国地方整備局では一般道のガソリンスタンドに案内する看板設置を検討する一方で、尾道道に入る前に十分な給油を促す看板の設置を考えたいとしている。
1987年(昭和62年) 6月30日:四全総が閣議決定。高規格幹線道路陰陽連絡自動車道として尾道市 - 松江市間が計画路線となる。 9月1日:四全総を受け国幹道法改正、予定路線に中国横断自動車道尾道松江線が含まれるようになる。
1998年(平成10年)12月:尾道松江線全区間が施行命令区間となる。
1999年(平成11年)11月:甲山地区で広島県内初の用地幅杭打式を実施。
2000年(平成12年)9月:用地買収に着手。
2001年(平成13年)12月:尾道松江線吉舎 - 口和で用地買収に着手。
2004年(平成16年) 1月:尾道松江線尾道 - 三刀屋木次の施行命令の撤回および新直轄方式へ切り替え。 12月25日:国幹会議により尾道市 - 三次市間が新直轄区間に選定される。
2010年(平成22年)11月27日:尾道JCT - 世羅IC間開通。
2014年(平成26年) 3月30日:吉舎IC - 三次東JCT/IC間開通。 12月25日:尾道松江線の愛称が「中国やまなみ街道」に決まる。
2015年(平成27年)3月22日:世羅IC - 吉舎IC間開通により、全線開通。尾道TB - 世羅IC間を国土交通省中国地方整備局福山河川国道事務所から国土交通省中国地方整備局三次河川国道事務所に移管。
2021年(令和3年)2月26日:世羅IC南側の付加車線が供用開始。