リジェ・JS39
ドイツでのダブル表彰台だけでなく、パニスのハンガリーと最終戦アデレードでのポイントゲットも効いてコンストラクターズ6位に入り、前年終盤からのチーム内情を考えればこの信頼性は評価すべきマシンだ。」と述べている。また津川哲夫は、「JS39Bは前年から変更が加えられたわけでもなく、'94年の序盤は参戦するだけで手一杯だったが、5月にブリアトーレによる買収発表後このマシンのポテンシャルが明らかに上がったのは、ブリアトーレの力でもフランク・ダーニーのマジックでもなく、元からいるリジェのチームスタッフが余計な心配から解放されたことが大きかったのではないか。」と考察している。シーズン獲得ポイントは13、コンストラクターズランキングは6位となった。
ブリアトーレの目論み通り、翌1995年からベネトンにルノーエンジンを譲り渡すことが決まった。ドライバー選考もベネトンの影響を受け、第14戦ヨーロッパGP直前に破産寸前のロータスからジョニー・ハーバートを買い取ると、それまでのレギュラーだったベルナールをロータスへ放出。ハーバートがベネトンに招聘されると、テストドライバーのフランク・ラゴルスにシートを与えた。
1994年12月12日にはベネトンが獲得したルノー・エンジンを早くテストするための手段として、ベネトンでワールドチャンピオンとなったミハエル・シューマッハがエストリルでJS39Bに乗り、ルノーV10エンジンの初試乗を行った。