慶全線
一方、それまで改良が長年進んでいなかった光州-順天区間も、韓国国会による2019年度予算案の通過によって電化改良の開始が確定された。
特に木浦宝城線の(電化区間としての)開通と合わせるために、順天-宝城区間の改良工事を光州松汀駅方面よりもいち早く進めて、2023年まで完成する予定である。
2010年 12月15日、三浪津 - 馬山間の電化、路線付け替え完了により、KTXの乗り入れを開始。
2012年 12月5日、電化・KTX運行区間が晋州まで延長・移設された。
2016年 4月29日 - 複線化に伴う移設・廃駅区間について国土交通部が駅間距離の告示。また、同日に2010年に廃線となった洛東江駅 - 翰林亭駅間の旧線を再利用したレールバイクを含む金海洛東江レールパークが金海市生林面馬沙里プッコクマウル一帯にオープン。 7月14日 - 晋州駅 - 光陽駅間が複線新ルートに移設、柳樹駅・多率寺駅・良甫駅・玉谷駅・骨若駅廃止。
2021年 7月21日 - 集中豪雨のため筏橋駅-鳥城駅間で土砂崩れが発生。運行停止となった。
2023年まで - 順天駅 - 宝城駅区間の電化改良が完了する予定。(これをもって朝鮮半島南海岸に沿う形で、釜山から木浦までの(光州方面へ分岐する路線を除く)全区間が電化改良路線となる) 6月23日 晋州駅 - 光陽駅間の電化工事完成。
2025年まで - 西部区間のうち宝城から北方向へ分岐する路線(宝城-光州松汀)までが電化改良路線になる見込み(「第3次国家鉄道網構築計画」により)。