チリ国鉄の電車
そして置き換えられたAESのうち中間T車代用の車両を除き、AES-3・AES-7・AES-11・AES-13・AES-15・AES-17・AES-18・そして最後までMervalで活躍したAES-20の計8編成が先に転属していた前述の2編成の後を追い、ビオビオ州に移動した。しかし8編成全てが使用される訳では無く、実際にビオビオ州での運用に入った車両はAES-11・AES-17・AES-18・AES-20の4編成のみであった。残りの4編成はビオビオ州内のいくつかの駅の側線に放置されたままとなっている。ビオビオ州では、2005年よりビオトレン以外の州内普通電車であるコルト・ラハの運用にも就いている。 2019年現在、ビオビオ州で活躍する編成もAES-11とAES-17の2編成のみとなった。これらの2編成は予備車扱いであり、UT-440に検査などの事情で離脱する編成が出ると代走で使用されるほか、レトロな内外装や吊り掛け駆動の音を楽しめるAutomotor Electricoとして時折貸し切りの団体列車にも使用される。
AES形電車(3扉車・2015年)
AES形電車(3扉車・AES-17・2014年)
3扉車の中扉は混雑時以外締め切り扱いを行う
タルカワノ・アレナル駅に停車しているAES形電車(2扉車・AES-8)とE-30形電気機関車(2013年)
バルパライソを走るAES形電車(2扉車・1980年代)
2020年3月より導入され、ビオトレンで活躍中のAESとUT-440を「全て」置き換える予定の中国中車製の電車である。3両10編成が導入予定であり、アルストムとCAFと中国中車で入札を競った結果、中国中車が落札。非電化区間用の3両2編成の気動車と共にビオトレンへの納入が決定した。 車内はクロスシートで車椅子スペースを配置し、混雑時にも対応できるよう吊り手棒の他につり革を設置。乗り降り用の自動ドア上と車内端の天井には案内用の電光掲示板も設置される予定である。3両での定員は813人。