国道185号
安芸津バイパス(あきつバイパス)は、東広島市安芸津町風早から竹原市吉名町八代谷に至る計画延長6.1 kmのバイパス道路である。1999年(平成11年)3月23日に都市計画決定し、当初は完成4車線として計画されていたが、2009年度(平成21年度)に完成2車線に変更のうえで事業継続されることとなった。3区間に分割して事業を進めており、中央の区間にあたる広島県道32号安芸津下三永線から東広島市道上条浜田線までの 1.5 km は2009年(平成21年)3月29日に供用を開始した。
休山新道開通後は、呉越峠と休山新道全体の交通量のうち約7割にあたる約40,000台が休山新道を利用しており、想定を超えた交通量が排気ガスや騒音によって歩道の環境に悪影響を及ぼしていたことから、市民の要望に応えて透明なガラス製の歩車道分離壁を2004年(平成16年)8月に完成させ、歩道は「休山悠路」と命名された。また、想定を超えた交通量は新たな交通集中による渋滞の発生源となっており、2009年(平成21年)11月に開催された中国地方整備局事業評価監視委員会では事業継続が妥当とされ、4車線化されることが決定した。呉市議会議員や呉市民からも完成4車線の早期着工を求める声が寄せられ、2015年(平成27年)1月10日には4車線化工事の起工式が行われた。2019年(平成31年)3月10日に4車線化された。
新道と旧道との関係では、長迫側は本通六丁目交番(南)交差点が休山トンネル西口と改称、阿賀側は阿賀消防署前交差点と阿賀中央三丁目交差点が廃止されて三原方面と直進関係になる休山トンネル東口交差点が新設された。呉越峠経由の旧道は、休山トンネル西口交差点から西畑交差点までは広島県道174号瀬野呉線に編入され、同交差点から休山トンネル東口までは呉市道阿賀中央西畑線になった。
たけはら(竹原市)
広大橋(黒瀬川、呉市)
二級橋(三坂地川、呉市)
新宮橋(江の川、呉市)
鍛冶屋橋(中切川、呉市)
中切橋(中切川、呉市)
晴海大橋(野呂川、呉市)
子の浦橋(子之浦川、呉市)
向條橋(小久保川、東広島市)
高野橋(高野川、東広島市)
蓼原(たではら)橋(蛇道川、東広島市)
宮崎橋(東広島市)
三津大橋(三津大川、東広島市)
雲下橋(上条川、東広島市)
木谷橋(木谷郷川、東広島市)
郷橋(郷川、竹原市)
本渡橋(賀茂川、竹原市)
新港橋(本川、竹原市)
曙橋(南紺屋谷川、竹原市)
仮屋谷橋(仮屋谷川、竹原市)
高崎橋(内浜川、竹原市)
大乗橋(大乗川、竹原市)
東川橋(東川、竹原市)
明神橋(明神川、竹原市)
植松橋(植松谷川、竹原市)
城見橋(大砂川、竹原市)
興亜橋(竹原市)
栄橋(畑岡川、三原市)
三原大橋(天井川・沼田川、三原市)
臥龍(がりゅう)橋(西野川、三原市)
湧原橋(和久原川、三原市)
古浜橋(古浜入川、三原市)