M-05
4代目マツダ デミオ(M-05)
マツダ ロードスター(M-05)
ミニクーパーレーシング(M-05S)
アバルト500 アセット コルセ(M-05M,XB)
アルファロメオ MiTo(M-05L,XB)
Honda S800 レーシング(M-05S)
スズキスイフトスーパー1600(M-05MRa)
フィアット アバルト 1000TCR ベルリーナ コルサ(M-05S)
アルピーヌA110(M-05SRa,XB(Ra))
ミニ JCWクーペ(M-05L)
トヨタ GRヤリス(M-05L)
M-03の発展型で、タイヤの高さより上に配置されていたM-03からタイヤの高さ以内にRCメカ(ESC・ステアリングサーボ)の配置が変更され、重量配分の最適化・低重心化を実現。 RCメカの配置はM-01の配置とほぼ同じ位置に変更されている。
M-03同様、リアアッパーアーム・バルクヘッド(ロアアーム接続部)の配置と反転の組み合わせによって、ホイールベースを3段階(M-05=210mm、M-05M=225mm、M-05L=239mm)に変更可能であり、M-03時代に発売されていたボディーが使用可能。
サードパーティ(3RACING)よりホイールベースを257mmにするキットが発売されているため、TL-01用サスアームを用いることでツーリングカーサイズにし、実質的なFF02の後継車を作ることも可能となっている。
RR(後輪駆動)シャーシのM-06は、M-05のコンポーネントを流用しているため多くのパーツに互換性を持たせている。