JR貨物コキ71形貨車
車体を低床化させるために車輪は一般的に使用されている直径860 mmより若干小さい610 mmが採用された。
ブレーキ装置はコキ100系と同様なCLE方式(応荷重式電磁自動空気ブレーキ)を装備し、電磁弁は奇数車に装備する。手ブレーキは留置専用で、ハンドルは台枠側面にある。最高速度は110 km/hである。
カーラックトレイン
アルミ製のカバーを海苔巻きのように下から細かく、上へと巻き上げて行く。(愛知県/名古屋貨物ターミナル)
車内の反対側のアルミ製外壁カバーに、ラックコンテナの荷役時に接触しないように、外壁カバーの一部が外側へ膨らむ構造になっている。(愛知県/名古屋貨物ターミナル)
フルオープン状態となった全景。(愛知県/名古屋貨物ターミナル)
車体床面には、カーラック ・ コンテナ用の20 ft間隔に配置されたツイストロックのみが配置されている。(愛知県/名古屋貨物ターミナル)
一両当りで30 ft級の専用ラックコンテナを、二個を積載できる。(愛知県/名古屋貨物ターミナル)
帰り荷となる5 tコンテナと、カーラック ・ コンテナを接続する専用の緊締装置は、各乗用車の中央真下にある赤い出っ張り部分である。(愛知県/名古屋貨物ターミナル)