ICE 3
先頭形状は空気抵抗を減らすためよりスマートな流線型となり、イメージが一新されている。運転台は中央に配置され、複線の左右どちら側の線路を走行しても支障の無いようにしている。運転室背後の客室は「コックピット・ラウンジ」と呼ばれ、運転室との間にある透明ガラスの仕切りから前面展望が可能になっている。
編成は8両編成で、2編成の併結運転も可能である。登場当初は1等車3両・2等車4両・食堂車「ボードレストラン」1両の構成であったが、特に2等車において慢性的な混雑が問題となり、2002年より改造が行われた。2等車のシートピッチを縮小して定員を増加したほか、食堂車をビストロ車「ボードビストロ」に改造し、1等車2両・2等車5両の構成としている。
制御装置はインバータ制御方式を、電動機には三相交流誘導電動機を採用している。電動機出力は1台につき500kWで、1両あたり4台搭載している。電動車と付随車の比率は1:1、8両編成中4両が電動車で、編成出力は8,000kWとなる。出力/重量比が改善され加減速性能が向上した。軸重は16tとなり、軌道への負荷が減少した。
設計最高速度は330km/hである。営業最高速度はドイツ国内で300km/h、フランス国内(LGV東ヨーロッパ線内)では320km/hとなっている。
1等車
2等車
運転席及びラウンジの間仕切りに使用されるスマートガラス