ダイマクション・カー
イサム・ノグチは車体形状を決めるための要素となった石膏製の風洞モデルを作成してダイマクション・カーの開発に関わり、1934年にこれを運転してクレア・ブース・ルーチェ (Clare Boothe Luce) とドロシー・ヘイル (Dorothy Hale) を連れてコネチカット州への長距離ドライブに出かけた。
バックミンスター・フラーによるオリジナルのダイマクション・カーは、計3台が製作された。
1号車 1933年7月製作 - 車体突端部に1灯のヘッドライトを備え、ボディカラーは白をメインに飛行機や船のように車体下部のみを別色の暗色(詳しい色相は不明)とし、トップはキャンバス、フロントガラスには曲面ガラスを用いた。1933年10月18日にアメリカ合衆国特許庁に出願、1937年12月7日に、2,101,057番として特許が付与された。シカゴ万博での事故後に修復され、万博第一期終了後、水上飛行機の世界最速記録を築いたアルフォード・F・ウィリアムス(Alford F. Williams 通称「キャプテンAI」)が購入し、最終的には1943年にワシントンD.C.の米国商務省標準局のガレージにおいて焼失した。給油後にガスキャップをはめ忘れたために引火・炎上したとされる。
2号車 1934年1月製作 - イギリスの自動車愛好家の依頼により製作された。ヘッドライトは2灯が横並びに配置され、ボディカラーは光沢のある暗色、フロントガラスに平面ガラスを採用し、側面窓を増やすなど、1号車とは外観にも相違が見られる。
3号車 1934年製作 – 2号車に似るがハードトップとなり後方に「背びれ」状の換気口を備える。塗色はエメラルドグリーンをメインにトップのみを白とする。内装は青で強化メラミン樹脂「フォーマイカ」で製作された。シカゴ万国博覧会の第二期に出品された後、レオポルド・ストコフスキー夫妻が購入した。その後の9年間に何度も転売されて消息不明となる。
なお、設計者であるバックミンスター・フラー自身も2回の事故を起こしている(3台のうちいずれでかは不明)。