岡山北バイパス
起点:岡山市北区伊島町2丁目・伊島北町交差点
終点:岡山市北区御津中山
延長:10.5 km
岡山市北区伊島町2丁目 - 岡山市北区田益
規格:第4種第1級
道路幅員:27.0 - 50.0 m
車線数:完成4車線 - 暫定4車線(完成6車線)
車線幅員:3.5 m
設計速度:60 km/h
制限速度 岡山市北区伊島町2丁目・伊島北町交差点 - 岡山市北区津島京町1丁目・津島京町交差点:50 km/h 岡山市北区津島京町1丁目・津島京町交差点 - 岡山市北区田益:60 km/h
津高大橋付近は、岡山方面の橋梁を両方向の車線が暫定的に使用しているために上下線あわせて3車線(岡山市街地方面2車線、津山方面1車線)となっていた。この区間は山陽自動車道岡山インターチェンジ、岡山空港、吉備高原都市及び御津・建部・津山方面とを行き来する際の主要ルートであるため、慢性的な渋滞の原因となっていたが、2012年8月31日に津山方面の橋梁を新設し、車線増設工事が完成。津山方面も2車線化した。
岡山市北区田益 - 岡山市北区御津中山
規格:第3種第2級
道路幅員 土工部:22.0 m トンネル部:17.5 m
車線数:暫定2車線(完成4車線)
車線幅員:3.5 m(現トンネル部の完成供用においては、3.25 mとする)
設計速度:80 km/h
制限速度:60 km/h
現在、岡山市北区吉宗 - 同区御津中山間(延長1.8 km)は、未供用である。この区間は、地域高規格道路空港津山道路の一部区間を担う。
現在、現道拡幅区間を除き、全線を暫定供用している。将来的には6車線となる区間もあり、更なる交通量が見込まれている。
上側が起点側、下側が終点側。左側が上り側、右側が下り側。
交差する道路の特記がないものは市道。
距離が岡山市道伊島町二丁目吉宗線より800m長いため、キロポストは岡山県道237号日応寺栢谷線との立体交差と吉備高原街道との立体交差との中間地点にある11.9KPと吉宗交差点の12.0KPの間で800mの補正が行われており、その間は11.9-1KP(吉備高原街道との立体交差から100m岡山方面の地点) - 11.9-7KP(吉宗交差点から100m岡山方面の地点)のように表示される。また、吉宗交差点以北のキロポストは起点の大雲寺交差点からの距離から0.8を引いた値になっている。
1993年(平成5年)12月:津島地区(津島交差点 - 伊島北町交差点間)(延長0.4 km)の4車線供用 同月の山陽道備前IC - 岡山IC間の開通による交通量増加に備えて拡幅。
1995年(平成7年)12月16日:(主)岡山賀陽線以北が地域高規格道路空港津山道路の整備区間に指定
1996年(平成8年)3月:市道大岩小幸田線 - 県道日応寺栢谷線間(延長3.2 km)の暫定2車線供用
1998年(平成10年)10月28日:県道日応寺栢谷線 - 国道53号(延長1.3 km)の暫定2車線供用 この開通で、国道53号本線がこちらに変わり、従来の国道53号は岡山市道伊島町二丁目吉宗線となる。
2001年(平成13年)7月18日:岡山市津島京町1丁目 - 山陽自動車道岡山IC間(ただし津高高架橋区間を除く)(延長2.0 km)の4車線化
2001年(平成13年)12月:山陽自動車道岡山IC - 主要地方道岡山賀陽線間(延長0.7 km)の4車線化
2012年(平成24年)8月31日:津高高架橋区間が4車線化。これにより、田益以南は完全に4車線化される。