新潟市新津鉄道資料館
静態保存車両についても2015年(平成27年)夏、同年春まで特急「いなほ」「北越」などで運用されていた485系電車の先頭車両(もと新潟車両センター所属・T18編成、クハ481-1508)と、同年春まで主に上越線や只見線、信越本線の上越市周辺区間などで冬季の除雪作業にあたっていたDD14形ディーゼル機関車332号機(もと長岡車両センター所属)の2両をJR東日本から譲受して輸送・搬入のうえ、同年7月18日から3日間限りで特別公開を実施した(その後は上屋新設等のため公開休止、10月3日より一般公開を開始)。
さらに上記4両に加えて、2017年(平成29年)夏、新潟県内の各路線で半世紀近くに渡って運用されている(2022年3月11日を以って運用終了)115系(クモハ115-1061)と、東北新幹線・上越新幹線で運用された2階建て車両「Max」E4系(P1編成・新潟方8号車:E444-1)の2両を譲受し、同年6月下旬に輸送・搬入された。
2018年(平成30年)9月、第一建設工業から上越新幹線・北陸新幹線のJR東日本新潟支社管内での安全確認に用いられていた軌道安全確認車「GA-100」(004号機)を譲受し10月より展示を開始、これにより保有車両数は計7両となった。
しかし鉄道関連の展示施設でありながら、最寄りの新津駅などが所在する新津地区中心部からは直線で約2 km、徒歩20分強とやや離れており、新津駅からの路線バスも運行本数が少ないなど、公共交通によるアクセスも良好とはいえない立地条件下にあるのに加え、当時の展示内容は鉄道関連の機器に関するものが中心で、鉄道の文化に関する展示が乏しく、また移転以降は長らく静態保存車両を保有していないなど、より充実した展示内容への転換が必要とされていた。こうした事情から2011年(平成23年)夏、新津地区の経済界を中心に、鉄道資料館の新津駅近隣への移転を求める動きが起こった。
また、施設を運営する新潟市も同年から鉄道資料館のあり方について検討作業に着手し、翌2012年(平成24年)夏に「新津鉄道資料館活性化検討委員会」を発足させ、「交流人口の拡大と地域の活性化」「鉄道文化の発信拠点」「人づくりと地域の連携による事業の展開」の3つのミッションを制定し、現状の分析を踏まえて「新潟・新津と鉄道との関わり」など、より地域性が高く且つ親しみやすい展示内容への転換や、新津駅周辺にサテライト施設を設けるなどの施策について検討が進められた。
そして施設活性化策の一環として、新潟県に深い関わりを持つ鉄道車両の実車2両の展示が盛り込まれ、東北新幹線と上越新幹線が1982年(昭和57年)に開業して以来運行を続け、2013年(平成25年)春に運行を終了した新幹線200系電車の搬入が計画された。新潟市は運行終了後に東区寺山の新潟新幹線車両センターに留置されていたオリジナル塗色のK47編成の先頭車両(東京方1号車:221-1510)をJR東日本から譲り受け、5月26日昼から搬出を開始し、同日深夜から5月27日朝にかけて資料館へ輸送・搬入された。