エアポート・レール・リンク
上下分離方式であることは従来と同様であるが、民間企業 Asia Era One社に運営が引き継がれた。
タイ国鉄東本線の敷地を利用し、路線距離は 28.6km、8つの駅が設置された。登記上はタイ国鉄東本線(正式線名;クルンテープ=アランヤプラテート線)の副線としての扱いである。パヤータイ駅はバンコク・スカイトレイン(BTS)■スクムウィット線 に、マッカサン駅はバンコク・メトロ(MRT)■ブルーライン のペッチャブリー駅に、それぞれ接続する。
交流25kV電源による架線集電方式で電化されており、軌間は1,435mmである。
2007年8月に完成予定であったが大幅に遅れ(後述)、2010年8月23日に正式開業した。
ホームドアは、スワンナプーム駅のみ開業時から唯一設置されている。当初は他の7駅に対してもホームドアを設置予定であったが、後述の通り延伸計画があるため将来的な仕様の変更を考慮し断念、代わりに2018年10月までに1駅190万バーツというコストをかけて転落防止用ステンレス製ホーム柵が設置された。
ドンムアン空港 - パヤータイ間、スワンナプーム空港 - ウタパオ空港間の新線建設が計画されている。当初2023年開業予定と公表されていたが、2022年7月時点では2026年開通と報じられている。開通後はAERA 1 HIGH SPEEDとしてサービス提供開始予定。現在のCity Lineは同時にドンムアンまで延長運転が予定されている一方、ウタパオ方面については未定。
開業時、マッカサン駅にはシティ・エアターミナルと呼ばれるチェックイン・カウンターが設置され、2011年1月4日からタイ国際航空及びバンコク・エアウェイズの便についてチェックインサービスの提供が開始されたが、2022年時点では閉鎖されている。