スイスの高速道路
演習は成功したものの、この例はスイスの高速道路の他の区間での離着陸演習の見せしめとなった。
最後の演習は1991年にティチーノ州で行われた。また代替滑走路として利用された最後の例は1990年代にパイエルヌに開通したムルテンの区間(A1)でミリテール・ド・パイエルヌ飛行場の滑走路と平行している区間である。
以下の区間では訓練が行われていない。
シュタンス(A2) - JATOを搭載したミラージュIIIの緊急発進には短すぎるため
パイエルヌの近年建設された区間(A1) - 理論的には運用可能なため
冷戦の終結とスイス軍の再編に伴い、国道などの建造物が徐々に軍事インフラとしての使命から解放されていった。そして1995年の軍政改革により、高速道路の代替滑走路構想はついに廃止された。現時点では、その後運用維持や訓練は実施されていない。
注: イタリック体の部分は、建設中または投影中のルートを示す。
A1 ザンクトガレン - ヴィンタートゥール - チューリッヒ - オルテン - アーラウ - ベルン - ムルテン - Avenchesの - Payerneの - Estavayerルラック - イベルドン・レ・バン - ローザンヌ - ニヨン - ジュネーブ -バルドネ( フランスの国境)
A2 バーゼル ( ドイツ国境)- オルテン - ルツェルン - アルトドルフUR- ゴッタルド - ベリンツォーナ - ルガーノ - キアッソ ( イタリア国境)
A3 バーゼル ( フランスの国境) - Augst - BRUGG - Birmensdorf / チューリッヒ - タルウィル - Pfäffikonの - Ziegelbrücke - Sargans
A4 Bargen ( ドイツ国境) - シャフハウゼン - ヴィンタートゥール / チューリッヒ - Knonau - チャム - ブルンネン - アルトドルフ
A5 ルターバッハ - ゾロトゥルン -( Biel / Bienne - La Neuveville )- ヌーシャテル -( Yverdon )
A6 リス - シェーンビュール / ベルン - トゥーン - ウィミス
A7 クロイツリンゲン ( ドイツ国境)- ヴァインフェルデン - フラウエンフェルト - ヴィンタートゥール