JR西日本125系電車
223系2000番台の車体構造を基本構造とした軽量ステンレス構体を採用し、単行運転可能な両運転台構造としている。ドアは運転台直後に片側2か所の両引戸を設けているが、中央部にも1か所増設可能な構造となっている。これは223系2000番台中間車の車体側面部材をそのまま流用したためである。窓配置についても基本構造とした223系と同様に5連窓となっている。車体色は前面窓下と側窓上下にエメラルドグリーンの帯が入り、側窓下の帯はエメラルドグリーン+グレーのツートンとなっている。
前頭形状は223系と大きく異なる切妻の貫通式で、運転台横に縦長の小窓を備える。207系などと同一のミュージックホーン、警笛器を装備している。なお、521系などJR西日本の近郊形車両で実施している先頭車への転落防止幌取り付けは当形式では実施されていない。
2004年(平成16年)12月19日に加古川線加古川駅 - 谷川駅間の直流電化完成に合わせて4両(車両番号9 - 12)が投入された。4両全車が近畿統括本部網干総合車両所に所属し、加古川派出所に配置されている。
1次車と比べ、主に以下のような変更がなされている。
側窓はUVカット率と飛来物貫通防止性能を向上させたグリーンガラスに変更。
前面下部の排障器(スカート)を強化型に変更。
冷房装置はオゾン層破壊防止の観点から代替フロンを使用したWAU705Bに変更。
集電装置を、アルミニウム製であるWPS28Bに変更。
クロスシートは横1+2列配置。座席のほとんどが進行方向に向けることができるようになった。
助士席側に作業用ステップを設置。
トイレの汚物処理システムは地上設備の関係上、1、3次車とは異なりカセット式である(1、3次車は新幹線300系電車などで採用されている清水空圧式)。
クモハ125-11(1・3位側)排障器(スカート)が大型化された
2次車(クモハ125-11)の車内
2次車のゆとりスペース