ヒュンダイ・ジェネシス
2007年4月にアメリカのニューヨーク・モーターショーにコンセプトカーが出展された。韓国では2008年1月8日に発売、その直後に開催されたアメリカのデトロイトオートショーに北米仕様の量産モデルが出展され、同年8月にアメリカ市場においては同社として初めて、主要な価格帯が3万ドル超となる高級車として発売された。さらに9月23日に中国でも「ロヘンス(Rohens)」という名称で発売されている。
ヒュンダイが自社独自開発したとされるものとしては初となるFR乗用車であり、開発にあたっては他社の高級乗用車、特にレクサス・GS、インフィニティ・Mなどがベンチマーク(参考、目標)とされた。製造は、韓国の蔚山(ウルサン)工場内に新設された専用ラインで行われる。
ボディサイズは全長4975mm/全幅1890mm/全高1480mmで、素材に高張力鋼を使用し、接合には接着剤とスポット溶接との併用によってベンチマークとされる各車種よりもねじり剛性が12〜14%向上しているという。
エンジンは自社独自開発のV6・3.3L(262馬力・32.2kgm)と3.8L(290馬力・36.5kgm)のラムダ(λ)エンジン。更に北米仕様車は同じく独自のV8・4.6L(375馬力)タウ(TAU、τ)エンジンが加わる(韓国仕様車は3.3Lと3.8Lのみ)。
トランスミッションは、前期の場合3.3Lと3.8L車がアイシンAW製の6速、4.6L車はZF製6速のAT、後期型は両方ともヒュンダイ製8速AT。
その他スマート・クルーズ・コントロール(レーダークルーズコントロール。装備されないグレードもある)やアダプティブ・ヘッドランプ(AFS)やスマートエントリーやレキシコン製のオーディオなどといった装備も奢られている。
2009年の北米カー・オブ・ザ・イヤーの乗用車部門を韓国メーカー車として初めて受賞している。
ヒュンダイによる高級車としては、三菱自動車との提携によるエクウス初代モデル(輸出名センテニアル)(日本では「プラウディア」及び「ディグニティ」として2001年まで製造・販売されていた)がある(さらにその源流と言える車種として、デボネア2代目・3代目モデルがベースとなるグレンジャー初代・2代目モデルや、グレンジャー2代目モデルの上級グレード車として開発されたダイナスティがあった)。