Su-57 (航空機)
また、価格に開きがあるにもかかわらず、Su-57とF-22は類似の特性を持ち、いくつかの部分では優れていると発言、シリアにおいて4機のSu-57が投入され、同じ空域で運用されている米国のF-22とF-35を探知するためのこの機体の能力についての追加情報が明らかに得られたと述べた。
2018年8月22日、クリボルチコ国防次官は「アルミヤ2018」において、最初の量産機についての契約が締結されたと発表した。また最初の量産機は2019年にロシア航空宇宙軍において運用に入り、シリアで得られたテスト結果を考慮に入れて、近い将来に15機を受け取る予定だと発言した。報道によれば契約したのは2機のプレ量産機で2020年までに受領するという。配備先はリペツク航空センター。
2019年7月29日、タス通信がボリソフ国防副大臣の発言として、Su-57の量産が始まったと報じた。
最高速度:マッハ2以上、高度17,000mで2,100-2,600km/hを発揮 巡航速度:1,300-1,800km/h 航続距離:3,500 km(亜音速巡航時) 5,500 km(フェリー時) 離陸距離:300-400m 実用上昇限度:20,000m 翼面荷重:330-470kg/m 推力重量比:1.19(AL-41F1) 最大耐G値:9G+
固定武装としては、GSh-30-1(9A-4071K)航空機関砲の近代化型9A1-4071Kを右LEVCOM近くに1門装備する。射程は、対空戦闘で1200m、対地戦闘で1800mである。
エアインテーク間に設けられた2箇所のウェポンベイは、長さ4.6mから4.7m、幅1mから1.1mと推定されており、複数の空対地ミサイル、空対艦ミサイルを搭載できるとされる。補助として翼根に配された、膨らみが付いた三角形の部位にも"クイックベイ"と呼ばれるウェポンベイが設けられている。兵装の内装化は、航空機のステルス性を維持し空力抵抗を削減して外部搭載に比べてパフォーマンスを向上する。また、T-50の高い巡航速度が従来機に比べて武器の有効性が増加すると予想される。ヴィーンペルではそれぞれ300kgの負荷に対応したUVKU-50Lと700kgの負荷に対応したUVKU-50Uの2種類のランチャーを開発している。一方、既存のミサイルだとウェポンベイからはみ出るサイズも多いため、T-50用の内部搭載ミサイルを2017年までに6種類、2020年までに更に6種類、計12種類開発する予定。
2016年2月19日、『ジェーン・ディフェンス・ウィークリー』は、シンガポール・エアショーにおいてロッキード・マーティン社の関係者が、次世代戦闘機の条件はステルス形状の機体外観だけではないと述べたことからPAK FAは名ばかりの第5世代戦闘機だとする記事を掲載した。記事ではその理由としてT-50計画に詳しいロシアの専門家がエンジンやアビオニクスなど機内搭載システムの相当部分がSu-35と共通で5世代機にふさわしい機能がほとんどないとしたことを挙げていた。前述のとおり、T-50ではエンジンやレーダーは共通でなく新規開発でありSu-35と共通であるというのは間違いである。この記事に対してロシアの軍事専門誌『国家防衛』編集長のイゴール・コロチェンコ(ロシア語版)はこれはナンセンスであり、T-50は完全に新規設計でそれはどんな前任者を持っておらず、Su-35のような第4++世代戦闘機とT-50と相関せず完全に別設計であると述べた。
2018年11月7日、ズヴェズダはSu-57の主翼の耐久試験の映像を公開した。公開された映像では主翼は104%の荷重で崩壊し、映像においてスホーイの責任者アレキサンダー・スコダ氏は「99%(荷重下における構造物の破壊)から104%(許容値)までが優れた結果であると考えられている。最大設計過負荷が104%以上になると、設計が重量超過であることを意味するので、あまり良く無い」と発言した。
2018年11月7日、Su-57の超低空飛行シーンの映像も公開。飛行高度300mはSu-57の限界低空高度ではなく、さらなる超々低空飛行も可能だという。