仙北鉄道
出資会社から、直営会社に変更。現存しており、宮城交通→ミヤコーバスの車両整備を請け負うことがある。現在、宮城交通は、県北自動車整備工業の株式の一部を保有しているが、関連会社の扱いではなくなっている。なお、東日本急行が仙台 - 佐沼線を開業した際、当初は単独運行だったために佐沼での夜間滞泊場所として使用していたことがある。
穀倉地帯を走る路線であることから米の輸送量が多く、これに対応して有蓋貨車を中心に48両の貨車が在籍しており、すべて木造の2軸車であった。
有蓋車 ワフ51-54 1920年日本車輌製、5t積み、自重2.12t、全長5.232m。建設工事時から使用されていた30両のうちの1形式。 ワフ65, 66 1922年雨宮製作所製、6t積み、自重2.74t、全長5.232m。 ワ61-611 1920年日本車輌製、6t積み、自重1.92t、全長5.232m。建設工事時から使用されていた30両のうちの1形式。 ワ612-617 1923年雨宮製作所製、6t積み、自重2.69t、全長5.232m。 ワ618-622 1941年岩崎レール商会製、6t積み、自重2.95t、全長5.18m。 ワ623-627 1941年岩崎レール商会製、6t積み、自重2.95t、全長5.26m。 ワ628 1920年日本車輌製、6t積み、自重2.5t、全長5.27m。建設工事時から使用されていた30両のうちの1形式。
無蓋車 トフ61-63 1920年日本車輌製、6t積み、自重1.63t、全長5.27m。建設工事時から使用されていた30両のうちの1形式。 ト61-69 1920年日本車輌製、6t積み、自重1.52t、全長5.27m。建設工事時から使用されていた30両のうちの1形式。 チ62, 62 1920年日本車輌製、6t積み、自重1.16t、全長5.185m。建設工事時から使用されていた30両のうちの1形式。
気仙沼ハイヤー営業所、仙台貨物営業所、築館貨物営業所、東京事務所