ローバー・グループ
ローバーは1993年3月に600シリーズで高級小型車市場に参入した。ホンダ・アコードをベースにした600は4ドアサルーンとして発売され、ホンダ製およびローバー製エンジンを搭載(ホンダはローバー製ディーゼルエンジンをヨーロッパで販売するアコードに搭載した)、より高級な内装が採用された。600は高級小型車市場で好評を博したが、ライバルと言えるBMW・3シリーズに対抗することはできなかった。これはある程度下の価格設定と、(ローバー・グループのオーナーである)BMWが600シリーズにおいた典型的な規制、下のカテゴリーで販売されるホンダ・アコードとの非常に密接な関係によるものであった。
南京汽車はMGブランドに対する権利を購入した。2007年12月に南京汽車と上海汽車は合併を発表し、それによってかつてローバー・グループを形成したブランドのいくつかは再結合した。
BMWはローバーのブランドを上海汽車に売ることに同意していたが、それにもかかわらずフォードは高級サルーンのブランドの権利を獲得した。フォードがジャガー、ランドローバーをインドのタタ・モーターズに売却し、歴史のあるデイムラー、ランチェスター、ローバーブランドの権利もタタに移った。
MGローバーの倒産から3年以上経った2008年8月、閉鎖されていたロングブリッジの生産施設はヨーロッパ市場向けのMG TFロードスターを生産するため再開された。このMGTF・LE500は500台の限定生産であった。TFは2010年まで小数の生産と販売が続けられた。
上海汽車は2007年に南京汽車と合併した。MGモーターUKは2011年に16年ぶりの新型MG、MG6の生産を始めた。2013年には新たにMG3が生産ラインナップに加わった。これは2013年夏に生産が始まり、これによってMGモーターは2014年にイギリスの中で最も成長の早い自動車メーカーとなった。2015年春には新型MG6が発表され、翌年には新型SUVの計画が発表された。
ローバー・グループ (The Rover Group plc) は、かつて存在した英国の自動車会社。1975年に半官半民化されたブリティッシュ・レイランドが、1986年に完全国営化された際にこの社名に変更となった。当初はオースチン・ローバー・グループ(オースチン、ローバー、ミニ、MGのブランドを含む)、ランドローバー・グループ、フライト・ローバー・バン、レイランド・トラックから構成された。
ローバー・グループは1988年から1994年までブリティッシュ・エアロスペース(BAe)が所有し、1994年にBMWに売却された。2000年3月、BMWはローバー・グループを売却する旨を発表した。ランドローバーはフォードの傘下に入った。ローバーとMGは、より規模の小さいMGローバーとして2005年まで存続した。ローバー・グループが所有していたブランドは現在BMW(ドイツ)、上海汽車(中国)、タタ・グループ(インド)がそれぞれ所有している。上海汽車は現在MGブランドで車を生産している。MGモーターUK mg.co.uk (上海汽車の子会社)は、かつてのローバー・グループのロングブリッジ工場でイギリス国内向けのMG車の組み立てを行っている。同工場ではMG6とMG3(イギリス国内のディーラーネットワーク50の販売店で販売される)が組み立てられる。
1989: 新型のローバー・200が発売。4ドアサルーンは廃止され、3ドアおよび5ドアのハッチバックのみとなった。これはホンダ・コンチェルトとしても販売された。この結果、マエストロおよびモンテゴの生産は縮小された。
1990: ローバー・400 - ローバー・200のサルーン・バージョン - が発売。これはメトロの大幅なアップデート版であった。特徴は現代化されたボディのスタイリング、改善された内装および搭載エンジンのバラエティ化にあった。
1991: ローバー・800のマイナーチェンジ、フェイスリフト。
1992: ローバー・200のコンバーチブルおよびクーペが発売される。
1993: ローバー・600の発表。ホンダ・アコードをベースとして独自のデザインの車体にホンダおよびローバー製のそれぞれのエンジンを搭載したモデルが存在した。
1994: 1月31日 - ブリティッシュ・エアロスペースは保有するローバー・グループの株式の80%をBMWに売却すると発表。
1994: 2月21日 - ホンダはローバーのサプライチェーンで大きな問題を引き起こしている、保有するローバー・グループの株式の20%を売却すると発表。