ユナイテッド・ストリートカー
ユナイテッド・ストリートカーが製造した路面電車車両は、シュコダ・トランスポーテーションが開発した10Tを基に、強度を始めアメリカ国内での運用に適するよう設計が行われた。10Tは部品の大半がシュコダを含むアメリカ国外の企業で製造されていたが、ユナイテッド・ストリートカー製の車両はバイ・アメリカン条項に適合させるため部品の大半をアメリカ国内企業製のものに変更している。電気機器は、試作車では当初シュコダ製の部品を採用していたが、故障が相次いだことから量産車ではエリン(Elin EBG Traction)やシーメンスなど他社の機器が導入された。
編成は両運転台式の3車体連接車で、中間のフローティング車体を床上高さ350 mmの低床構造として車椅子やベビーカーに対応可能なフリースペースを設けている。両端の車体下部には2台の電動機が設置されており、100%の粘着力を発揮する事ができる。
ユナイテッド・ストリートカーで製造された路面電車車両には以下の2形式が存在し、さらに架線がない区間も蓄電池で走行可能な300も計画されていたが、こちらは製造される事はなかった
100 - 基本形式。当初は10T3という形式名だった。
200 - アリゾナ、フロリダ、カリフォルニアなど高温地域向けに空調装置の冷房機能を強化した形式。当初は10T4という形式名だった。