XF5U (航空機)
円盤翼の機体は翼面積が広いため高い揚力を得られ失速しにくく、広い速度範囲で飛行できるという特性があることに着目したヴォート社は独自に研究を進め、アメリカ海軍の支援を得て1942年11月に80馬力のエンジン2基を動力とする社内実験機「V-173」の初飛行に成功し、エンジンの馬力不足に悩まされつつも高い性能を示した。試験飛行中のV-173は、その機体形状から空飛ぶ円盤と誤認された記録があるとされる。
これを受けて実用機が計画され、1944年7月15日に米海軍は「XF5U-1」の名称で試作機2機の発注を行った。高い速度性能と機動性能・短距離離着陸(STOL)性能を持つ機体として開発が進められていたが、実機が試験運用可能な状況にあったにもかかわらず、初飛行さえ行われないまま機体の破壊命令が運用部隊に届けられるという慌しい形で開発は中止された。
本機の開発が中止になった理由としては、第二次世界大戦の終結とジェットエンジンの進歩によってレシプロエンジン搭載の戦闘機を開発する必要性がなくなったこと、機体前方にはプロペラの回転範囲外になる部分が少なくロケット弾などの前方に投射する兵器を装備することができない欠点があったためとされる。