ボルグワーナー
トランスミッション
ターボチャージャー・・・旧KKK社(ドイツ語版)
可変バルブタイミング機構
四輪駆動用トランスファー
いすゞ・ビッグホーンの末期モデルやフォード・エクスプローラーにトルクスプリッター内蔵の「トルク・オン・デマンド」を採用
電子スロットル
排気再循環(EGR)機構
二次過給システム
丸ピン式サイレントチェーン - リンクプレートの穴と円筒ピンとの摺動で屈曲が行われるサイレントチェーンである。2輪車のエンジンカムシャフト駆動用として1976年より使用されている。VCコーティングされたピンやバレル研磨工程の長いリンクプレートを持つ4輪車向けは1999年より生産されている。同ピッチ・同幅なら、2輪車向けより4輪車向けカムチェーンの方が高強度・低騒音である(2輪車用と4輪車用とで同一プロファイルのチェーンが存在する。75⇔101、82/92⇔96/104だが、幅はそれぞれのモデルによって違いがある)。
Hy-Vo(ハイボ)チェーン - 2分割されたピンを持ち、分割ピン同士の転がりによって屈曲が行われるサイレントチェーンである。異型穴によってリンクプレートとピンとの摺動は無い。リンクプレートと摺動しないため屈曲抵抗が極度に少ない。ただ分割ピン間に異物が噛み込むと容易に排出できず抵抗増大や破壊の要因となる。駆動時に屈曲による熱を帯びにくいという特性を生かして自社製トランスファー向けから始まり、現在はTHSにも搭載されている。
ドイツBERU点火プラグ
イタリアレジーナチェーン
1997年 - ボーグワーナー・オートモーティブジャパンがISO9001取得。
1998年 - ボーグワーナー・オートモーティブジャパン、四輪車エンジンカム駆動用サイレントチェーン関連事業による業容拡大と災害対策を目的として第三工場を増設。
1999年 - ボーグワーナー・オートモーティブジャパンが四輪車エンジンカム駆動用サイレントチェーン関連事業への本格参入第一弾としてホンダ・S2000向けに生産・納入開始。同年トヨタ・プリウスのTHS駆動用ハイボチェーン納入開始。
2002年 - ボーグワーナー・オートモーティブジャパン、ボルグワーナー・モールステックジャパンに社名変更。
2004年 - ボルグワーナー・モールステックジャパンTS16949認証登録。同年、隣町の三重県名賀郡青山町(現在の伊賀市)伊勢路に分工場竣工。
2005年 - ボルグワーナー・モールステックジャパン、名古屋支社を名鉄名古屋駅前に開設。アジア地区における営業(商業開発・用途開発)拠点となる。
2006年 - 日立製作所との業務提携解消に伴い、ボルグワーナー・ターボシステムズ社、日本支社を東京に開設(ボルグワーナー・モールステックジャパン東京支社と同居)同年、東京支社を日本橋へ移転拡張する。
2008年 - ボルグワーナー・モールステックジャパン、日本橋にあった東京支社を新横浜駅前へさらに移転拡張、新横浜支社とする。