弘前電気鉄道
開業当初に準備された車両は秩父鉄道・日本国有鉄道の廃車体に、三菱電機の電装品を取りつけたものである。いずれも大正時代末期から昭和初期にかけて製造された木造車であった。資金難により新車を導入できなかったことが、三菱の狙ったデモンストレーション効果を弱めてしまったとの指摘もある。その後、木造車の車体更新や他社からの譲受により鋼製車も導入されたが、完全新造車は最後まで保有しなかった。
タブレット交換の便を図って、右側運転台を採用していたのが特筆される。
モハ100形
モハ101 - 103 1924年(大正13年)、秩父鉄道が日本車輌製造で製造した木製車を鋼体化した際の余剰車体に三菱電機製の新製機器を装備した(旧来の機器は秩父鉄道100形電車に転用)。1952年開業とともに入線。101は1962年(昭和37年)、103は1964年(昭和39年)に大栄車輌で簡易鋼体化。101・103は1976年(昭和51年)1月廃車。102は1973年(昭和48年)7月17日廃車。
モハ105: 1922年(大正11年)、秩父鉄道デハ14として梅鉢鉄工所で製造された木製車。1953年(昭和28年)譲受。1959年(昭和34年)、大栄車輌で鋼体化されたが、重量増による性能低下により予備車扱いとなり一時は栗原電鉄など他社売却も検討された。1978年 (昭和58年) に電動機を59kw/hから94kw/hに換装。1989年(平成元年)廃車。
モハ106・107 1942年(昭和17年)、秩父鉄道デハ52・51(とされる)として木南車輌製造で製造。