セスナ サイテーション
サイテーション・エクセル(英語版) (Model 560XL Citation Excel) ビジネスジェットが普及するにつれ、飛行性能や経済性のみならず、快適さに求められるレベルが年々向上していた。広いキャビンが必要条件と考えられるようになり、機体性能・運航コストと機体価格のバランスにも影響を与え始めた。セスナ社では、1990年前半からそのような状況を予想して研究設計が始まっていた。サイテーションVの主翼、尾部、および諸系統を利用しながら、大きなキャビンをもつ新しいビジネスジェット、広い(Extra Large)キャビンのモデル560という意味で、560XL(エクセルの由来)と呼ばれた。1994年に計画公表されたエクセルは、サイテーション・アンコールのテーパー主翼にサイテーションIIIの胴体を組み合わせ、テーパー翼のサイテーションシリーズの取扱いの容易さや経済性はそのままに、サイテーションIIIのような(ということは2クラスも上の)キャビン容量と快適性を実現した。新しいPW545Aエンジンによって経済性と巡航性能は更に改善されている。主翼桁を胴体下部に置きフェアリングで外形を整形するというサイテーションIII譲りのレイアウトによって、円断面の胴体径を最大限活用しており、まがりなりにも直立歩行可能な天井高を確保している。

サイテーション XLS (Model 560XL Citation XLS) エクセルの発展型。
サイテーション XLS+ (Model 560XL Citation XLS+) FADEC (Full Authority Digital Engine Control)を搭載、アビオニクスシステムを更新。
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↑ Citation VII info from Aviation Safety Network
↑ The Cessna Citation X from Airliners.net
↑ Cessna Citation X web site
↑ The Cessna 680 Citation Sovereign from Airliners.net
↑ Citation 680 Sovereign info from Aviation Safety Network
↑ Cessna Sovereign web site Archived 2007年1月26日, at the Wayback Machine.
↑ Cessna Citation Columbus web site
1 2 3 The Cessna CitationJet, CJ1 & CJ2 from Airliners.net
↑ Cessna Citation CJ1+ web site Archived 2008年3月29日, at the Wayback Machine.
↑ "New Cessna Citation CJ1 Receives FAA Type Certification", Jobwerx News Archived 2006年11月4日, at the Wayback Machine.
出力強化によって、13,000m以上の高々度をCJ1よりも速い740km/hの巡航が可能。11,880mまでの上昇時間は8分。単独操縦が可能。与圧装置の能力向上(高度7,189mまで標高ゼロ気圧)、最大離陸重量は増加、尾部の貨物室拡大、小型ビジネスジェットとしては最大級の2立方米以上の容積。燃料搭載量増加(1,810kg)、航続距離延長(3,110km)。1999年初飛行、2001年から引渡し
CJ2+ (Model 525A CJ2 Plus) CJ2の改良型。性能を向上、アビオニクスを改善し、FADECを搭載した。
CJ3 (Model 525B CJ3) CJ2の拡張型。
CJ3+ (Model 525B CJ3 Plus) CJ3の改良型。
CJ4 (Model 525C CJ4) CJ3の拡張型。エンジンをFJ44-4に換装し出力向上。主翼はサイテーション・ソヴリンのような浅い角度の後退翼へと変更。コクピット・ウインドシールドのフレームワークを全面的に改良、これまでのブリードエアによる除氷は廃止された。 CJ4の初飛行は2008年の前半に予定され、顧客への受け渡しは2010年の予定である。機体サイズは標準胴体直線翼のアンコール+より大きく、キャビン容積や巡航性能は勝っている。エンジン出力も同等で、アンコール+を代替する事も可能な機種である。