ローゼンハイム - ザルツブルク線
下記2系統が運行されている。
ミュンヘン - ザルツブルク - ブダペスト 2時間に1本の運行。ローゼンハイム以西は950号線に、ザルツブルク以東は101号線に直通する。
チューリヒ/ブレゲンツ/インスブルック - ザルツブルク - ウィーン 1時間に1本の運行。ローゼンハイム以南は950号線に、ザルツブルク以東は101号線に直通する。
ローゼンハイム - ザルツブルク線(ローゼンハイム - ザルツブルクせん、ドイツ語: Bahnstrecke Rosenheim–Salzburg)は、ドイツ・バイエルン州のローゼンハイム駅からオーストリア・ザルツブルク州のザルツブルク中央駅(ドイツ語版)を結ぶドイツ鉄道の鉄道路線。路線番号は、ドイツ国内が951、オーストリア国内が200。バイエルン・チロルとオーストリアを結ぶ幹線の一部となっている。
最初の建設計画は1828年9月既に立案されて、フリードリヒ・リストはギュンツブルク - アウクスブルク - ミュンヘン - オーストリア方面区間などの鉄道線を幹線鉄道網として提案した。1835年銀行家のジモン・フォン・アイヒタール (Simon von Eichtal, 1787~1854) はミュンヘンとザルツブルクを結ぶ鉄道建設を要請した。1836年1月5日アイヒタールの事前調査が始まり、同年4月7日バイエルン政府はオーストリア政府に鉄路建設計画を告げった。しかしアイヒタールは必要な資金を確保するのができなかったため、この計画は1838年取り消された。その後、オーストリアとの交渉は再び進行された。プロジェクトの内容はザルツブルクから鉄道を建設して、ウィーン - トリースト区間の路線と連結することであった。オーストリア帝国はこのプロジェクトに関心を見せなかった。バイエルンでは経済危機のため、ルートヴィヒ1世がルートヴィヒ南北鉄道の開通の前にはオーストリア方面の鉄道建設が不可能であると言明した。1843年8月25日東西鉄道の計画案がやがて提出され、国王はオーストリアとの交渉を許可した。1848年9月10日ヨーゼフ・フォン・マッファイは鉄道の設計、建設、運営は一つの私企業によって行うという計画を提示した。1849年初にミュンヘン - ザルツブルク区間の主要経路は発表された。