スプリング・ジャパン
就航当初の予定では2014年に3機、2015年から2017年の間毎年5機ペースでリース機として順次導入予定としていたが、実際には4 - 6号機の受領が2017年以降にずれこんだ。 会社資本比率変更に伴う、機体塗装種類が2021年現在、「SPRING」ロゴ、「SPRING AIRLINES JAPAN」/「春秋航空日本」ロゴ併記、「SPRING JAPAN」ロゴの3種類存在し、塗装統一は重整備などと合わせて新塗装への変更を予定している。 ボーイング737-800旅客型新規製造終了により今後、親会社JALから移籍を含め年1機ペースで中古増機を検討し、2022年以降3年程度で計9機までの増機を見込んでいるが、中国特化の路線展開から感染症による当局防疫措置により影響を受ける可能性もある。
ボーイング737-800
ボーイング737-800
機内(JA01GR)
2023年現在
2022年1月、ヤマトホールディングスと日本航空が協力関係の構築を発表した。2024年4月から改定される自動車運転業務、年間残業時間960時間による長距離トラック代替運送問題(2024年問題)の対策として、ヤマトホールディングスが中古旅客機を改修したエアバスA321ceo P2F(旅客改修貨物)型機を3機導入し、JALグループに運航委託されることがが合意発表された。貨物専用機の運航委託先がスプリング・ジャパンとなる。