トヨタ・オーリオン XV40
トヨタは2006年のメルボルンモーターショーでオーリオンスポーツコンセプトを発表したが、このモデルは後の2007年8月に発売されるTRDオーリオンのプレビューモデルであった。TRDオーストラリアはそれより前の2005年に発表されたXV30型カムリベースのTS-01コンセプトで初めてスーパーチャージャーを搭載していた。
TRDオーリオン開発プロジェクトのエクステリアデザインマネージャーは元フォード・オーストラリアのデザイナーのリー・モランであった。彼はTSAのベランジャーにより抜擢された。モランはフロントグリルを小さくし、フロントバンパーを強調することによってF1風のデザインとした。日本のトヨタで行われた風洞実験ではTRDオーリオンのCd値が0.30であることが確認されたが、これは標準車よりも低い値であった。外装部品ではリアバンパーやテールランプ、エアロパーツなどについて、専用のものが装着され、スーパーチャージャー付きのV型6気筒3.
最上級グレードであり、電動シート、プッシュエンジンスターター、サンルーフ、リアビューカメラ、カーナビゲーションシステムなどが標準装備される。ニュージーランドおよび中東においてはグランデ・モニカ (Grande moniker) の名称で販売される。
オーリオンには、オーストリア国外のカムリにも搭載される2GR-FE型V型6気筒自然吸気エンジンが搭載される。排気量は3.5リットルで、最高出力は272PS、最大トルクは34.3kgf·mとなる。95RON無鉛プレミアムガソリンを燃料として使用すると、最高出力は4kW (5.4PS) 向上する。0-100km/h加速は7.4秒が記録されており、トヨタは最高速度が228km/hであると発表している。オーリオンはユーロIV排ガス規制に適合しており、オーストラリアのADR 81/01燃費は10.1km/リットルである。2GR-FE型エンジンは、TRDのスーパーチャージドエンジンも含め、U660E型6速ATと組み合わせられる。スーパーチャージャー付の2GR-FE型エンジンの最高出力は328PS、最大トルクは40.8kgf·mとなり、燃費は9.2km/リットルとなる。このTRDモデルはイートン社のスーパーチャージャーTVS(en:TVS Supercharger)を採用した世界初の量産車となる。
オーリオンがカムリとして販売されるアジアの市場においては、排気量2.