フェアチャイルド メトロ
ターボプロップ双発、与圧客室19席(最大20席)のコミューター機。
胴体は、断面が真円形で、前後で半径が変わらない円筒型となっており、四角形の客室窓(メトロII以降)、後部左舷に貨物用扉(幅1.35m、高さ1.3m)が設けられている。
客室は、全長7.75m、最大幅1.57m、室内高1.45mのスペースに、中央の通路を挟んで、左右各1席(シートピッチ76cm)のレイアウトで19席(最大20席)。最大差圧0.048MPaの与圧により、高度5,120mまで海面気圧の維持が可能。出自がビジネス機ということもあり、胴体が細く、室内高が低い。
機首部分(容量1.3m)、客室後部(容量2.7m)に荷物室があり、荷物収納用の外部ポッド(容量3.7m)付きの「メトロ23EF」の設定もあった。
「メトロIII」において大型化された主翼は、翼幅17.37m、翼面積28.71m(「メトロII」は翼幅14.10m、翼面積25.78m)、低翼配置のテーパー翼で、アスペクト比10.5とやや細長い形状をしており、後縁フラップはダブルスロッテッドフラップを採用している。
エンジンはギャレットTPE331ターボプロップの双発で、吸気口・排気口が主翼の上側になる様にマウントされている。出力は、最終モデル「メトロ23」のギャレットTPEギャレットTPE331-12UAR-701Gでは出力820kW(1,100shp)まで強化された。プロペラは「メトロII」では3枚羽根であったが、「メトロIII」にて4枚羽根となった。
尾翼は、十字尾翼を採用(同時開発の短胴型ビジネス機「マーリンIII」の十字尾翼と共通)。
「メトロ」をベースとした12-14席のビジネス機バージョン。
「SA226-TC メトロ」ベースの「SA226-AT マーリンIV」、「SA226-TC メトロII」ベースの「SA226-AT マーリンIVA」、「SA227-AC メトロIII」ベースの「SA227-AT マーリンIVC」、「SA227-CC、SA227-DC メトロ23」ベースの「マーリン23」がある。