のぞみ (列車)
東海道区間の停車駅は列車に関係なく東京駅・品川駅・新横浜駅・名古屋駅・京都駅・新大阪駅で統一されている。
一方、山陽区間においては新大阪駅・新神戸駅・岡山駅・広島駅・小倉駅・博多駅に全列車が、姫路駅・福山駅・徳山駅・新山口駅に一部列車が停車(選択停車)と、列車により停車駅が分かれている。
西明石駅には、基本的に「のぞみ」は停車しないが下り最終岡山行きが停車するほか、上りの西明石始発東京行きが1本設定されている。
東京駅 - 博多駅間列車(品川駅発・名古屋駅発着を含む):姫路駅・福山駅・徳山駅・新山口駅のうち1駅停車(上り1本のみ4駅とも通過)。なお徳山駅は4往復のみ停車する。
東京駅 - 広島駅間列車:大半の列車が姫路駅に、約半数の列車が福山駅に停車する。
東京駅 - 岡山駅間列車 : 下り最終以外の全列車が姫路駅に、下り最終岡山行きのみ西明石駅に停車(姫路駅は通過)する。
東京駅 - 姫路駅間列車 : 選択停車は行われない。
● ... 停車
- → ... 通過
新山口駅と徳山駅に1本ずつ「のぞみ」停車本数が増加し、姫路駅は2本通過する。
2012年(平成24年) 3月16日:この日の臨時「のぞみ」によるさよなら運転をもって300系の運行を終了。300系JR東海最終列車の車内2012年3月16日 3月17日:ダイヤ改正により以下のように変更。 定期「のぞみ」がすべてN700系になる。 新たに下り1本が西明石駅に停車するようになる。 東京 - 博多間の「のぞみ」のうち1往復を広島発着に変更。ただし、多客期には博多まで臨時列車として運行される。 東京18時台および19時台のみ東京 - 新大阪間下り「ひかり」をN700系へ置換えて2時間53分へスピードアップしたことにより、「のぞみ」の1時間当たり10本体制を初めて導入。
2013年(平成25年)3月16日:ダイヤ改正により、「のぞみ」の1時間当たり最大10本体制を東京発7時台および8時台にも下りのみ拡大。 東京 - 博多間の下り「のぞみ」のうち1本を広島止まりに変更。ただし、多客期には博多まで臨時列車として運行される。
2014年(平成26年)3月15日:ダイヤ改正により、東京毎時33分発および10分着の「ひかり」(東京 - 新大阪間)をすべてN700系へ置換えて上り2時間54分、下り2時間53分へのスピードアップをしたことにより、「のぞみ」の1時間当たり最大10本体制を上下共に終日へ拡大される。
2015年(平成27年)3月14日:ダイヤ改正で東海道新幹線の最高速度が285km/hに引き上げられたことにより所要時間が最大3分短縮された。
すべての「のぞみ」が品川駅と新横浜駅に停車し、東海道新幹線内では「のぞみ」の停車パターンが完全に統一。 日中1時間2本の博多発着「のぞみ」のうち1本がN700系で運行。これに伴い、同系列で運行される「のぞみ」は、日中から夜間における東京 - 新大阪間の所要時間は4駅停車ながら700系「のぞみ」(同一停車パターン)より約4分短縮され、3駅停車の一部「のぞみ」と同等の2時間33分となった。 日中の岡山発着の「のぞみ」を広島駅まで延長、東京 - 広島間の定期「のぞみ」が毎時3本になる。 東京毎時10分発と30分発が博多行きに、50分発が広島行きになる(一部例外あり)。 西明石発東京行きの「のぞみ」が運行開始し、新神戸駅の始発列車繰り上げのみならず、神戸線の上り快速からの乗り継ぎで東播磨地区から東京へのアクセスが改善。 東京 - 広島・博多間の「のぞみ」の停車駅が変更。 東京毎時10分発の博多行き「のぞみ」が一部を除いて新山口駅に停車、毎時30分発の博多行き「のぞみ」は福山駅に停車、毎時50分発の広島行き「のぞみ」は姫路駅に停車になる(一部例外あり)。
2009年(平成21年)3月14日:この日のダイヤ改正で、1時間の最大運行本数が東海道区間で9本、東海道・山陽直通が5本に増発される。また、日中の広島発着の「のぞみ」を毎時N700系で運行。日中の定期列車として、臨時列車の新大阪発着列車を定期列車に変更し1時間4本に増発。これにより日中時間帯の東海道区間のみの「のぞみ」が5年半ぶりに復活。
2003年10月のダイヤ改正では、従来運行されていた東京発名古屋行き最終の「のぞみ」(途中ノンストップ、平日のみ運行)を品川駅・浜松駅・豊橋駅の各駅に停車する「ひかり」に格下げすることで、浜松駅及び愛知県の豊橋駅への最終列車繰り下げも兼ねた措置を行った。この改正では三島駅・浜松駅の「ひかり」の停車本数は増えたものの、静岡駅の定期列車の停車本数は現状維持のままで、繁忙期に運行されていた前述の臨時「ひかり」は「のぞみ」に変更されることにより再び静岡駅を通過することとなり、2001年9月以前の水準に戻った。
さらに2008年3月のダイヤ改正では「ひかり」の1本を新横浜駅・静岡駅にも停車させることとしたほか、朝6時台に静岡駅に停車し、N700系車両を使用することで東海道区間を日中の「のぞみ」と同等のスピードで走破する新横浜始発広島行きの早朝「ひかり」393号(現在の533号)を新設、途中駅での「ひかり」「こだま」と「のぞみ」の乗り継ぎ時間を短縮するなどした。
2020年3月14日の改正では、早朝列車の増発として、三島発6時15分(25分から繰り上げ)に「こだま」を設定している。
「エクスプレス予約」「スマートEXサービス」やジェイアール東海ツアーズの「1dayプラン」が代表的な存在。後述の中部国際空港発着の航空機との競争が激しい浜松駅 - 名古屋市内 - 北九州市内・福岡市内間の往復割引きっぷも設定されている。