パスクリスチャン (ミシシッピ州)
アメリカ合衆国北部に向けて、最初に氷詰めした牡蠣とエビを送った者だった。中西部ではメキシコ湾岸の牡蠣の美味しさが大きな需要を呼んでいた。
この地域の海産物生産は大規模な魚類の死滅によって大きな影響を受けた。2010年の春と夏に起こった2010年メキシコ湾原油流出事故に加えて、ハリケーン・カトリーナによってかき混ぜられた有毒堆積物の存在、さらにルイジアナ州のボニー・ケリー放水路に記録的な量の清水が振り向けられたことで、海産物の生産が休止された。沖合の牡蠣の岩礁が特に厳しい打撃を受けた。ある地域では50ないし65%が死滅したと報告している。他の牡蠣岩礁では90ないし95%の死滅率とされる所もある。
ミシシッピ州の海産物加工会社のオーナーはメキシコ湾に大量の原油を漏出させた掘削リグの爆発について、連邦レベルの訴訟を起こした。2010年4月30日、地元海産物輸送業者ジェリー・フォート・シーフードのオーナーであるジェリー・フォートが、原油の漏出は海産物産業に損害を与える可能性があると主張した。フォートの弁護士がガルフポートのアメリカ合衆国地区裁判所に訴訟を起こした。その訴訟は損害の補償費として少なくとも500万ドルを求めており、トランスオーシャン、BP、ハリバートン・エナジー・サービス Inc.、カメロン・インターナショナル、および現代重工に対し、量を規定しない懲罰的賠償を求めている。
米英戦争の1814年12月12日夜、イギリス兵1,000名以上と42隻の艀がニューオーリンズに向かう途上で、シップ島とキャット島の間の水路を通り、ミシシッピ州の海岸を西に進み、パスクリスチャンの海岸沖を通過した。この部隊をマルーロー島沖に居たアメリカ船7隻を指揮していたトマス・アップ・ケイツビー・ジョーンズ中尉が密接に監視しており、イギリス軍は12月13日夜にパスクリスチャンの西端であるヘンダーソンズ・ポイントに停泊していた。ジョーンズはテンダー船のシーホースを航海士のウィリアム・ジョンソンに指揮させて、セントルイス湾に送り込み、公的貯蔵所がイギリス軍の手に落ちた場合に備えて物資を移動させる支援をさせた。続いてアリゲイター号をシャルマットに送り、アンドリュー・ジャクソン将軍にイギリス軍の接近を警告させた。
イギリス艦隊到着の報せは郡全体に広がり、14日の日の出頃には艦隊が通り過ぎるのを見るために崖の上に大群衆が集まった。崖の下アルマン・アベニューで弾薬を積もうとしていたシーホースを拿捕するためにイギリス船3隻が派遣された。集まった群衆の中に松葉杖を突いた年配の女性、ミス・クレイボーンがおり、ナチェズからここに来ていた。
南北戦争以前のパスクリスチャン町は有名なリゾート地だった。ニューオーリンズの富裕層が海浜を好み、夏の家を建てる場所となった。海岸線にそって歴史ある邸宅が並び、景観の美しいシーニック・ドライブは国内でも著名な歴史地区の1つだった。サザン・ヨットクラブが1849年に設立され、南部では初、全米でも2番目のヨットクラブとなった。最初はパスクリスチャンにあったが、1857年にニューオーリンズに移された。パスクリスチャン・ヨットクラブが創られたのは20世紀も半ばのことだった。
南北戦争の間、パスクリスチャンの戦いが行われ、北軍の砲艦USSマサチューセッツが町を砲撃した。パスクリスチャンのに駐屯していたミシシッピ第3連隊が、北軍がビロクシに上陸することを予測してその方向に行軍して行ったので、パスクリスチャンは全く防護されないままになった。ある家の主婦が2階のバルコニーに駆けあがり、白いベッドシーツを振った。それが降伏の旗となり、砲撃が止んだ。北軍兵は町を略奪した後で引き揚げたが、食料を含め押収するようなものはほとんど残っていなかった。この小戦闘はベッドシーツの降伏と呼ばれるようになった。