阪急37形電車
能勢電入線に際してパンタグラフのトロリーポールへの換装やフェンダーの装着が行われたほか、能勢電では不要となる弱め界磁装置が撤去された。それ以外には大きな改造は施されなかったが、37形と番号が重複することから車番を変更することとなり、37 - 39から70形71 - 73へと改番された。本形式の就役に伴い、車両運用に余裕ができたことから酷使されていた31形の更新修繕を1949年から1950年にかけて実施することができた。
その後1952年には沿線の商店が池田市内で仕入れた鮮魚や野菜を運ぶ荷物電車を運転するために、72が荷物車に改造された。その後はまず残った71と73が能勢電近代化の第1陣として鋼体化改造を実施されることとなり、1953年8月に50形に改造され、50・51となった。荷物車となっていた72も、1954年12月に40形の60形への改造と併せて50形52に改造され、先に入線していた40形より先に本形式が鋼体化されて姿を消すことになった。