国鉄14系客車
日本の車両メーカーによるこの時点までの日本国鉄型客車をベースとした輸出客車には、ブラジルの国営ノルデスチ鉄道(ポルトガル語版)(のちにブラジル国鉄(ポルトガル語版)へ併合)向け(43系ベース)、のちに現地でほぼ同型車が大量生産)やマニラ鉄道→フィリピン国鉄・パナイ鉄道向け(同43系ベース)、ソビエト連邦鉄道(サハリン用)向け(35系、43系および10系ベース)、台湾鉄路管理局向け(35系、43系、44系および10系ベース)、マレー鉄道向け(44系および10系ベース)、タイ国鉄向け(10系ベース)、エジプト国鉄向け(10系ベース、日立製作所の技術支援により現地で大量生産)、インドネシア国鉄向け(43系をベースとして同国鉄独自の規格に仕様変更)などが存在するが、この14系も近畿車輛で1976年(昭和51年)より座席車をベースにした車両(一等車)がメキシコ・太平洋鉄道(スペイン語版)(チワワ太平洋鉄道とは別会社、但し運用は共通?)およびメキシコ国鉄向けに120両、冷房付で製造。
1980年には近畿車輛およびメキシコ国営の鉄道車両メーカーコンカリル(スペイン語版)の間でこの車両のノックダウン生産の契約が結ばれ、近畿車輛による技術と車両台枠の提供で1988年ごろまでノックダウン生産も実施されたほか、1990年代に同国において中・長距離列車の運行が大幅に削減された際に余剰となった一部の車両はキューバ鉄道へ譲渡され、そこで冷房撤去・側窓の開閉化などの改造を受けたうえで活躍している。
広島鉄道管理局で、1984年に20系寝台車改造の簡易個室式ジョイフルトレイン「ホリデーパル」のサロンカーとして、オシ14 1を幡生車両所で改造したもので、改造後はオハ14 701に改番された。車内は、食堂設備をすべて撤去してカーペット敷きとされたが、外観上は厨房部の窓を固定化したのが目立つ程度で、大きな変更はない。
電気系統は20系の三相交流60Hz/600Vに適合するように改造されたが、回路の切替えにより従来どおり14系や12系に組み込んで使用することも可能であった。国鉄分割民営化でJR西日本に引き継がれ、1990年には白を基調とした新塗装に塗り替えられたが、1997年に20系側の老朽化により廃車された。
1981年(昭和56年)、北海道の急行列車で使われていた旧形客車の置き換えのため、本州内及び本州-九州直通の急行列車廃止で余剰になっていた本系列に暖房強化や空気圧縮機の大型化、これに伴いスハフ14形1両当たり自車を含めた6両から4両給電に変更、冬季の着雪・凍結対策として折戸であった客用扉の引戸化など道内向け改造を施した番台区分。当初から、荷物車、郵便車、寝台車(当初は10系寝台車と混結されていた)などの旧形客車との併結が前提であったため、12系客車と同じく機関車からの暖房用蒸気を旧形客車に送るための、暖房用蒸気の引通管が新たに設けられた。オハ14 501 - 539・スハフ14 501 - 509が改造された。
4両給電化によってスハフ14形の所要両数が増えて種車となるスハフ14形が不足するため、オハフ15形をスハフ14形に改造の上充当している。上記の道内向け改造に加え、電源用ディーゼル発電セットの取り付けが行われた。これによりスハフ14形に編入された車両の番台区分は550番台の551 - 561となった。
客車の冷暖房用などのサービス電源を、床下のディーゼル発電機でまかなう「分散電源方式」を初めて採用した12系客車をベースとし、同じく分散電源方式を踏襲しつつ、特急列車での使用を前提とした車内設備に変更した客車が本系列である。昼行特急列車や座席夜行列車に使用する座席車と寝台特急列車に使用する寝台車があり、さらに寝台車は製造時期や仕様の違いにより14形と15形に分かれているが、いずれもサービス電源等の仕様は基本的に同一で、混用可能である。
第15回(1972年)鉄道友の会ブルーリボン賞受賞。
2000年(平成12年)度 オハネ14形 : 14(大ミハ)、80・90・102・103・104(東オク) スハネ14形 : 751・753(東オク) スハネフ14形 : 1(崎サキ)、33(東オク)
2001年(平成13年)度 オハネ15形 : 5・7・1112・1185(崎サキ)、13・17・18・19・21・22・34・35・36(大ミハ) スハネ14形 : 754(東オク)
2002年(平成14年)度 オハネ15形 : 9(大ミハ)
2003年(平成15年)度 オハネ14形 : 33(大ミハ) スハネ14形 : 757(東オク) オハネ15形 : 10・11(大ミハ)、25(京キト) スハネフ14形 : 25・50(大ミハ)、37(東オク) スハネフ15形 : 5・6・9・10・11・13(大ミハ)
2004年(平成16年)度 オハネ15形 : 26(京キト) スハネフ14形 : 24(京キト)
2005年(平成17年)度 オハネ15形 : 14・16・23・28・30・31・32・33・37・40・41・42(京キト)
2006年(平成18年)度 スハネフ14形 : 503(札サウ) スハネフ15形 : 19(京キト)
2007年(平成19年)度 オハネ14形 : 501・502・504(札サウ) スハネフ15形 : 8・15・17・18(京キト)
2008年(平成20年)度 オロネ14形 : 301・302・303(京キト) オハネ15形 : 351・352・353(京キト) スハネフ14形 : 501・502・504・505・506・507・508(札サウ) スハネフ15形 : 3・4・7・12・14・16(京キト)