北神急行電鉄
2002年度以降の経営状態は次のとおりである。運賃引き下げなどにより乗客数は少しずつ増加傾向にあった。
2007年(平成19年)9月30日 神戸電鉄が不動産の評価損発生に伴い北神急行への経営支援を中断。これに先立ち2007年9月28日に、阪急電鉄より100億円の無利息融資を受け、阪急阪神ホールディングスの持分法適用関連会社から連結子会社に変更となる。これにより阪急電鉄からの融資総額は270億余りとなった。
2015年(平成27年)3月3日 全国交通系IC相互利用サービスに対応。
2017年(平成29年)4月15日 北神急行電鉄にてIC乗車カード「ICOCA」、および「ICOCA定期券」の発売を開始。
2018年(平成30年)12月27日 北神急行電鉄の事業を神戸市交通局が譲り受け、北神線を市営化することについて、神戸市の提案に対し阪急電鉄が協議に応じることで合意。
2019年(平成31年)3月29日 神戸市が、事業を譲り受け北神線を市営化することについて阪急と基本合意したと発表。
2020年(令和2年) 5月13日 神戸電鉄が、6月1日付で北神営業部を新設し北神線の運行等を受託することを発表。 6月1日 北神急行電鉄が北神線の第二種鉄道事業を、神戸高速鉄道が第三種鉄道事業を神戸市に譲渡。北神線が神戸市交通局に移管される。 8月31日 株主総会で解散が決議され解散した。
2021年(令和3年)3月3日 - 清算結了により法人格が消滅。
北神トンネルをモチーフとしたゆるキャラ。
2016年秋より以下のキャラクターが追加されている。
北神急行電鉄株式会社(ほくしんきゅうこうでんてつ)は、かつて兵庫県神戸市で北神線を運営していた鉄道会社である。略称および通称は北神急行、北神、北急(ほくきゅう)であった。神戸電鉄SHビル内に本店を置き、本社事務所は谷上駅西側の車両基地敷地内にあった。
阪急電鉄や神戸電鉄などの出資で設立された純民間出資会社であり、第三セクターではない。阪急阪神ホールディングスの連結子会社であり、神戸電鉄の持分法適用会社であったため、阪急阪神東宝グループと神戸電鉄グループに所属していた。
そして2019年3月29日には、遅くとも2020年10月1日までに「神戸市交通局が阪急電鉄グループが保有する北神急行線にかかる資産等の譲渡を受ける」こと、および「北神急行線と市営地下鉄の一体的運行」を実施することにつき、基本合意が成立したと神戸市から発表された。これを受けてマスコミ各社は「市営化」と報道した。
神戸新聞によると、神戸市交通局は駅や車両、トンネルなど北神急行に関係する資産(簿価約400億円)を198億円で譲り受けるとされているため、阪急阪神ホールディングスは2019年3月期連結決算において約190億円の減損損失を計上することとした。
2019年10月10日には、北神急行電鉄の従業員を神戸電鉄へ出向させ、神戸電鉄が受託する北神線の運行業務に充当する見込みであることが報道された。
2020年3月4日、北神急行電鉄から神戸市への北神線の第二種鉄道事業の譲渡が、神戸高速鉄道から神戸市への同線の第三種鉄道事業の譲渡とともに国土交通大臣に認可され、同年6月1日に神戸市営地下鉄北神線となった。なお、北神急行電鉄の運行に携わる社員は神戸電鉄鉄道事業本部北神営業部に移籍し、神戸電鉄が北神線の運行を受託した。その他、筆頭株主の阪急電鉄へ異動した社員もいる。
2020年8月31日の株主総会で解散を特別決議した。その後は社長である三田和司が代表清算人となり清算業務を行うために転籍しなかった社員と共に清算業務にあたり、2021年3月3日付で清算結了により法人格が消滅した。