琵琶湖汽船
このほか、汽船の増加による交通増加のため1886年(明治19年)に草津と山田を結ぶ道路が改良されたこともあり、山田港を利用する各社・組が競争上有利となった。なお、矢橋航路を運航する石場組は、輸送量が減少した1882年(明治15年)に隻数を減らし減便したことがかえって旅客の逸走を招き、1883年(明治16年)6月には同組に属する矢橋汽船会社の経営が行き詰まる事態となった。
1886年(明治19年)、従来から提携していた山田汽船と紺屋関汽船が合併し湖南汽船が設立され競争力がさらに強化された。同社と競合した三港社は寄港地を増やすなどの施策をとったことから湖南汽船の利用が減少したため、同社は新航路の就航により対抗したが、このような過当競争状態に陥った結果1887年(明治20年)、三港社が倒産。ここに湖南のローカル航路事業者の統一がはかられた。
なお、経営規模は太湖汽船(初代)のほうがはるかに大規模ではあったが1887年(明治20年)、滋賀県当局の裁定によって太湖汽船(初代)が湖北(堅田以北)を含む航路、湖南汽船が湖南を営業区域とされたため、両者が併存することとなった。
2総トン。1981年度中に退役。
こがね - 1957年3月建造。33.6総トン。1986年度以降に退役。
きんし - 1957年3月建造。33.2総トン。1981年度中に退役。
金亀 - 1957年3月建造。25.3総トン。1981年度中に退役。
金秋 - 1960年4月建造(日本旅客船公団と共有)。45.5総トン。1981年度中に退役。
勢多 - 1962年3月建造(特定船舶整備公団と共有)54.7総トン。1983年度中に退役。
みやこ - 1963年3月建造(特定船舶整備公団と共有)55.0総トン。1981年度中に退役。
みどり丸(2代) - 1964年3月建造(特定船舶整備公団と共有)280.8総トン。1969年6月、浜大津港入港のさい岸壁に衝突。1986年度以降に退役。
※小型船など
晴嵐丸 - モーターボート。1925年9月建造し瀬田川航路に就航。1933年9月、宇治川汽船に譲渡契約。
夕照号 - モーターボート。1926年2月建造。1933年9月、宇治川汽船に譲渡契約。
秋月号 - モーターボート。1926年7月建造。1933年9月、宇治川汽船に譲渡契約。
石光 - 小型船。1944年11月建造。
緑線3号 - モーターボート。1950年3月建造。(※)
夕照 - モーターボート。1950年3月建造。(※)
豊公丸 - 小型船。1953年3月購入。1956年9月廃船。
金鈴 - モーターボート。1953年5月建造。(※)
金星 - モーターボート。1953年5月建造。(※)
(プロペラ船) - 1954年2月、京阪電鉄より2隻購入。1953年度中に1隻、翌年に1隻退役。
瀬田川丸 - 1910年8月、島の関造船所で建造。34.4総トン。1953年11月廃船。1953年度中に退役。
石山丸 - 1911年3月、島の関造船所で建造。36.0総トン。1948年9月改修。1954年2月機関換装。1963年度中に退役。
阪本丸 - 1911年7月、島の関造船所で建造。35.1総トン。1943年6月改修。1955年2月改装。同月、さざなみ丸に改名。同年3月廃船。
立木丸 - 1912年5月、島の関造船所で建造。35.8総トン。1946年7月、上架中に類焼し廃船。
唐崎丸 - 1912年12月、島の関造船所で建造。1915年12月転籍。42.9総トン。1955年9月廃船。
南郷丸 - 1920年6月、島の関造船所で建造。36.5総トン。1951年7月機関換装。1962年5月廃船。
琵琶湖丸 - 1920年8月、島の関造船所で建造(発注先は相澤造船所(大阪))。54.4総トン。1937年3月改修。1951年11月廃船。
比叡丸 - 1922年7月、島の関造船所で建造。59.9総トン。1936年11月および1951年7月改修。1967年度中に廃船。
湖南丸 - 1925年6月建造、56.5総トン。1951年6月廃船。
平安丸 - 1926年3月、島の関造船所で建造(発注先は神戸製鋼所播磨造船工場)。84.1総トン。1948年2月改修。1983年度中に退役。
明治丸 - 1926年9月、島の関造船所で建造(発注先は神戸製鋼所播磨造船工場)。90.0総トン。1948年度中に退役。
大正丸 - 1926年12月、島の関造船所で建造(発注先は神戸製鋼所播磨造船工場)。