走る喫茶室
日東紅茶は11両連接車の特急車両を担当していたため、スチュワーデスの乗務体系も比較的単純であったが1列車に22名のスチュワーデスが乗務する列車も存在した。森永エンゼルはNSE車やLSE車以外にも、SE車(5両連接車)やSE車重連(5両連接車×2)などのさまざまな車種を担当し、コンパニオンの乗務人数も細かく設定されていたため乗務体系が複雑であった。
新宿ライオンが担当した特殊急行「納涼ビール電車」は、ビヤ樽が重量物であるために男性係員がカウンターを担当していたが、車内サービスを担当する係員は浴衣姿の女性が担当していた。小田急サービスビューローが担当した特別準急は1 - 2名程度の車内販売員が乗務していた。
小田急レストランシステム・ジェイダイナー東海によるワゴンサービスは、1列車あたり5名から6名のスチュワーデスが乗務した。これはシートサービスが行われるVSE車でも同様の人数である。