みなと通
1897年(明治30年)の大阪港第1次修築工事の着工をうけて、新・大阪港である築港と旧・大阪港である富島(川口)および当時大阪府庁舎と大阪市庁舎がともに立地していた江之子島を結ぶ築港大道路の敷設が計画された。1903年(明治36年)3月に起点から現在の九条新道交差点まで開通し、同年9月には大阪市電築港線も開通。築港大道路は大阪初の近代幹線道路であるとともに大阪初の市電(日本発の公営路面電車でもある)が走った道路である。
築港大道路の敷設の際に千舟橋(天保山運河)・朝潮橋(新池田井路)・夕凪橋・磯路橋・玉藻橋(境川運河)などが架橋された。現存する橋は千舟橋だけとなったが、現在も町名・駅名・交差点名などに名残りが見られる。築港大道路の開通まで新田地帯だった現在の港区域は発展期を迎え、住宅開発のほか市岡パラダイスなどの娯楽施設や大阪市立運動場(現・八幡屋公園)なども建設された。
築港大道路は1920年(大正9年)施行の旧・道路法で国道37号線に指定され、1953年(昭和28年)に二級国道172号大阪港線、1965年(昭和40年)に一般国道172号となった。また、同年には国道172号の渋滞緩和を目的とする中央大通の港区および西区の区間が開通した。