上信電気鉄道デハ20形電車
デハ20は戦災によって被災焼失し廃車となった鉄道省モハ311を1950年(昭和25年)に譲り受け、同車から流用した台枠と台車を三和車両で新造した鋼製車体と組み合わせて1951年(昭和26年)に新造車名目で導入した。客用扉部分を除く車体の裾部分が外から台枠が見えるほどに大きく切り欠かれた腰高な車体と両正面共に非貫通型の運転台であることが特徴であった。
デハ21は1925年汽車会社製の木造車デハニ1を1958年(昭和33年)に三和車両にて鋼体化したものである。この際台車はブリル27-MCB-2からTR14に、主電動機はシーメンスDJ11B(端子電圧750V 定格出力50kW)から国鉄制式のMT4に変更された。
デハ22とデハ23は改軌、電化に合わせ1924年(大正13年)に新製したデハ1形4・5を1960年(昭和35年)に、それぞれ西武所沢車両工場と東洋工機にて鋼体化を行った。この際デハ21の時と同様に、台車・主電動機の変更が行われた。またデハ22のみ後年歯車比の変更(1:3.2→1:3.42)が行われている。