アウグスト・セヴェーロ
「バルトロメウ・デ・グスマン号」は1894年にテストされ、安定性をみせたが、1回だけ試みられた自由飛行では、竹の構造材は強度不足で破損した。その後飛行船に関する特許を得て、1901年の末から2機目の飛行船「Pax号」(平和号)の製作をはじめた。体積2,500mで、長さ30mの「Pax号」の試験は1902年5月4日と7日に行われ順調であった。5月12日、セヴェーロとフランス人のジョルジュ・サッシェ(フランス語版)が乗った「Pax号」はパリを離陸してからわずか10分後に高度400mに達したところで激しく爆発炎上して墜落、観衆が見守る中、セヴェーロらはメーヌ通りに落下し死亡した。事故の原因は、上空に達して気圧が薄くなったためガス嚢の水素ガスが噴出し、エンジンに吸い込まれて引火したためであった。一方、セヴェーロと同郷の飛行家であるアルベルト・サントス=デュモンは、安全弁を用いることで、ガス嚢の内圧上昇に対処する方法を開発した。
ジョルジュ・メリエスはこの事故を再現したモノクロ映画を制作したが、現在は失われている。
ブラジルのナタールの国際空港はアウグスト・セヴェーロ国際空港(Augusto Severo International Airport)と命名された。