ポン・デュ・ガール
古文書がなく、考古学がまだ発展途上であった当時、その年代は非常に不確かなものであったが、ニコラ・ベルジェがその著書『Histoire des grands chemins de l'Empire romain』(1622年)の中で、水道橋の建設をアグリッパ(63年頃~12年頃)としていることを指摘し、ハドリアヌス帝(76年~138年)によって建設されたと考える傾向が強かったことを指摘した。しかし、水道橋のルートは判明しており、彼らは「水が補給されるトゥール・マニュ(フランス語版)と、その水を都市に供給する大きな貯水池」の近くにあるフォンテーヌ・デュールからニームに水を運ぶためのものであることを指摘し、さらに、あまり分別はなかったが、「ナウマキア(模擬海戦)を上演するための円形闘技場まで」と付け加えた。
1743年から1747年にかけて、技師アンリ・ピトーは下層のアーチに頑丈な道路橋を付け加えた。その後、くぼみは永久に塞がれた。これを記念して、ラングドック州は橋の2階部分の橋脚に大理石のプレートを設置し、次のような碑文を刻んだ:
1793年に革命派によって破壊された。
1804年当時の橋の深刻な劣化状態を示しているシャルル=ルイ・クレリソー(フランス語版) のエングレービング画。
ローマ世界で最も高い位置にある橋として知られる水道橋は、1840年に歴史的建造物に指定され、再び大規模な修復工事を受けた。
3406/medit.1986.2384 Lire en ligne
↑ (Fiches 2001, p. 28).
↑ Pierre Miquel(フランス語版), Les Guerres de religion, Paris, Club France Loisirs, 1980 ISBN 2-7242-0785-8, p. 254.
↑ [Devic et Vaissète 1877] Claude Devic および Joseph Vaissète, Histoire générale de Languedoc, vol. XIII (1643-1789), Toulouse, Privat, 1877 (réimp. 2005), 1636 p. (ISBN 978-2-84575-174-3 および 2-84575-174-5), p. 264 ; procès-verbal des États, séance du 26 avril 1647.
↑ (Devic et Vaissète 1877, p. 381, vol. XIII).
↑ (Fiches 2001, p. 30) ; [Devic et Vaissète 1872] Claude Devic および Joseph Vaissète, Histoire générale de Languedoc, vol. I (Jusqu'en 877), Toulouse, Privat, 1872 (réimp.
橋はほとんどすべて乾式で、つまりモルタルを使わず、重さ6トンもある石をオークのほぞ継ぎでつなぎ合わせて造られた。水道橋の高さにある最も高い部分だけが、モルタルで接着された瓦礫でできている。貝殻石灰岩は、記念碑から700メートルほど下流、ガルドン川のほとりにあるエステルの採石場で採れたものである。地元では「ヴァース石」と呼ばれるこの石材は、かなり粗く、切削に最適である。
パイプの中心部(水が循環する部分)は、石灰をベースにしたローマン・コンクリートで、石灰による損傷を防ぐために赤みがかった酸化第二鉄ベースの塗料が塗られている。パイプの高さは約1.80メートル。
現場では、作業員が座ってウインチに必要な動力を供給するリス・ケージを使って石塊を組み立てた。建設中、橋を支えるために複雑な足場が組まれ、その跡が今でも橋の表面に残っている。足場の支柱はいたるところに見られ、橋脚には、アーチを固定するための半円形の木製の継ぎ手を支える出っ張りがある。建設には3年から5年(ニーム水道橋全体では約15年)かかり、800人から1,000人の労働者が現場で働いたと推定されている。
同様のローマ時代の水道橋はスペインのセゴビア、トルコのイスタンブールにも見られる。