X-raid
2021年より、サイド・バイ・サイド・ビークル(SxS)を市販しているヤマハ発動機とのジョイントにより、グループT3規定(プロトタイプSxS)用のヤマハ・YXZ1000Rを開発して参戦している。マシンはヤマハ・モーター・ヨーロッパが競技用に改造した市販のYXZ1000Rがベースとなっており、エンジンはターボ化されている。
デビュー年はWorld RX(世界ラリークロス選手権)王者のマティアス・エクストロームと、以前よりヤマハに所属しYXZ1000Rを使っていた女性ドライバーのカメリア・リパロティが参戦し、リパロティが部門2位表彰台を獲得している。エクストロームはアウディに加わるため、この年限りで離脱した。
2022年はリパロティが6位で完走。また以前より市販改造のYXZ1000Rのステアリングを握っていたペテランセルがアンダルシア・ラリーで車両評価のために参戦し、X-raidへの部分的な復帰を果たしている。
2023年はATV(クアッド)で3度の優勝経験者イグナシオ・カサーレが加わり、10位で完走した。
そこでナッサー・アルアティヤが用いていたジェフリーズ・バギーを引き取って2015年からシシェリらに走らせ、二輪駆動バギーの研究開発を行った。
2015年大会を最後にモンスターエナジーはタイトルスポンサーから降りている。
2016年大会で、前年二輪駆動バギーでダカールに復帰したプジョー・スポールの2008 DKRが総合優勝。覇権の時代は終わって再びX-raidは挑戦者側となり、BMWモータースポーツは支援強化を表明した。2017年は四輪駆動でALL4 Racingの後継車であるMINI・JCW(ジョン・クーパー・ワークス)ラリーを投入した。しかしペテランセルをX-raidから引き抜き、サインツにシリル・デプレ、セバスチャン・ローブまでも揃えたプジョーの力は強大で、X-raidは史上3人目の二輪・四輪王者となったナニ・ロマ、テラノバ、元WRCドライバーのミッコ・ヒルボネンや元二輪ライダーのヤクブ・プルジゴンスキーらを揃えて抵抗したが、ロマ以外のドライバーの力量の差は明らかで、プジョーに表彰台独占を許した。
2018年にはBMWの技術「バルブトロニック」を採用した上でシングルターボ化されたディーゼル直列6気筒エンジンをリアミッドシップにマウントする、二輪駆動のMINI・JCW(ジョン・クーパー・ワークス)バギーを3台投入し、JCWラリーと合わせて8台体制を敷いたが、米国のオフロードレース(CORR)王者のブライス・メンジーズとヤジード・アル=ラジがデイ2、ヒルボネンがデイ3で優勝争いから脱落し、バギーは全滅してしまった。この年はプジョー勢も多数脱落したものの、X-raid勢はJCWラリーのプルジゴンスキーが5位で表彰台すら奪えずに終わった。
プジョーがフル参戦していなかったワールドカップでは、2018年にプルジゴンスキーがタイトルを獲得した。
2019年はプジョー撤退によりシートを失ったサインツ、ペテランセル、デプレを接収し、3人とも前年までのマシンと同じ二輪駆動のJCWバギーをドライブ。またPHスポールのプジョー勢だったハリド・アル=カシミも加わった。さらに規定変更でディーゼル車はリストリクター径が1mm拡大し、2016年以来の39mmとなり、人馬ともにX-raidが圧倒的に優勢に思われた。しかしTOYOTA GAZOO Racing SAで孤軍奮闘するアルアティヤのハイラックスに敗れた(四輪駆動のロマが2位、プルジゴンスキーが4位を獲得)。ワールドカップではペテランセルの働きにより、タイトルを防衛することができた。BMWからの予算が削減されたため、デプレとロマはこの年を最後にX-raid陣営から離脱した。
フェルナンド・アロンソの参戦で注目を集めた2020年大会はJCWバギーを駆るサインツとペテランセルの2枚のレジェンドにより12ステージ中9ステージで勝利し、6分差で食い下がるトヨタのアル=アティヤを振り切り、サインツ1位・ペテランセル3位で5年ぶりにダカールを制覇した。四輪駆動のJCWラリーはテラノバの6位が最上位となった。また当時無名だったヴァイドタス・ザラがJCWラリーをドライブして第1ステージでリトアニア人として初のステージ勝利・ラリーリーダーを記録し、関係者に衝撃を与えた。
2011年最後のBMWブランドでの参戦では、ペテランセル/ジャン=ポール・コトレ組がステージ10のリエゾンではギアボックストラブルによりストップ。残り500kmでアンデス山脈と国境を超えなければならないという絶望的な状態で、さらにBMWのサポート部隊は渋滞に見舞われながら、到着後40分でマシンを修復。ペテランセルたちはアンデス山脈を超えて、次のステージの開始のわずか5分前に到着した。これは「Speed Crossing of the Andes」としてX-raidのサイトで紹介されている。
長城汽車が2011〜2014年に「チーム・グレートウォール(万里の長城)」としてダカール・ラリーに参戦し、2014年に中国メーカー初のステージ勝利・ラリーリーダーを記録しているが、この時運用していたハヴァルブランドのSUVはX-raid製BMW・X3 CCをベースに改造したものである。また同時期にダカールに参戦していた南アフリカ人二輪王者のアルフィー・コックスが用いたボルボ・XC60もX3 CCがベースである。
2020年にダカール制覇を記念して、MINI・カントリーマンの特別仕様車「Powered by X-raid」を発売している。