博多
博多の玄関口の駅は、新幹線を含む全旅客列車停車駅である博多駅であり、同駅は福岡市および九州地方最大のターミナルでもある。一方、福岡には「西鉄福岡(天神)駅」が存在する。なお、1935年以降、単なる「福岡駅」は福岡県・市には存在していない。なお他に、「南福岡駅」や、「博多南駅」、「博多総合車両所」などがある。
港名は「博多港」であり、明治から昭和初期まで用いられていた「福岡港」(現在の福岡船溜)の呼称は博多臨港線の貨物駅「福岡港駅」(1985年廃止)に残すのみとなっていた。志賀島と糸島半島を結ぶ線から内側の湾名は、国土地理院の定義では西部域を「福岡湾」、東部域を「博多湾」とするが、一般的には総じて「博多湾」と呼ばれ、地図によっては両者が併記される。
博多駅 - JR九州・JR西日本・福岡市地下鉄の駅。
博多バスターミナル - 西鉄バス・昭和バス・JR九州バス・その他高速バス各社のバスターミナル。
博多南線 - 福岡県春日市にあるJR西日本・東海道・山陽新幹線博多総合車両所への回送線を旅客線化。 博多南駅 - 博多南線の駅。 博多総合車両所
博多運転区
博多車掌区
博多臨港線
博多港
はかた号 - 西鉄が運行する、福岡市(博多バスターミナル・西鉄天神高速バスターミナル)と東京(バスタ新宿)を結ぶ高速バス。
博多電気軌道 - かつて路面電車を運営していた事業者。
西鉄博多駅 - かつて西鉄宮地岳線(現・貝塚線)に存在した駅。
中世の博多津は、平安時代の1161年に平清盛により日本初の人工港「袖の湊」が建設されたことにより始まる。住吉神社蔵「博多古図」によると、当時の博多津は大きく「草香江」、「冷泉津」、聖福寺や櫛田神社などがある博多中心部とそこから橋で繋がれた「沖の浜」と言う出島により分けられていた。当時の比恵川(現在の御笠川・石堂川)は西に流れ住吉神社の北側で海に注いでおり、博多中心部はそれより北の部分にあった。
「冷泉津」は現代の天神地区を中心として東西は中洲地区から赤坂地区周辺、南は住吉神社手前までに及び、この一帯は当時は全て海の底であった。冷泉津と草香江は当時の平尾村を中心とするやや小高い丘陵(現在の南公園から西公園に至る地域)によって隔てられ、「草香江」もまた、現在の草香江・六本松地区を中心として、全て海の底であった。平尾村の丘陵の北端からは東方の沖の浜に向け細長い砂嘴が伸びており、これを「長浜」と呼んだ。
「冷泉津」には南から那珂川、東には比恵川が注ぎ込んでおり、当時の那珂川河口(現在の塩原地区)付近に浮き島として「箕島」(現在の美野島地区)があり、そのすぐ北に江を隔てて、「冷泉津」のほとりに住吉神社が鎮座していた。筥崎八幡宮は、博多中心部から見て東北方向の海岸沿いにあった。現在の向野地区に鎮座する石投げ地蔵は当時「潮焦塚(塩煮塚)」と呼ばれていた。
博多駅関連 JR博多シティ - 博多駅ビル。2011年3月開業。 アミュプラザ博多 博多阪急 博多井筒屋 - かつて博多駅にあった百貨店。 マイング博多駅名店街 博多駅地下街 博多デイトス エキサイド博多 - 2015年4月にデイトスアネックスに改称。 KITTE博多 - 2016年開業。 博多マルイ JRJP博多ビル 博多バスターミナル ヨドバシ博多
キャナルシティ博多
「博多町家」ふるさと館
博多川端商店街(川端通商店街)
博多リバレイン 博多座 博多リバレインモール by TAKASHIMAYA 博多温泉
博多大丸 - 大丸松坂屋百貨店(J.フロント リテイリング傘下)の連結子会社。かつては呉服町交差点(福岡市地下鉄箱崎線の呉服町駅)にあった。中央区天神にある店舗名は「福岡天神店」。
ベイサイドプレイス博多埠頭 博多ポートタワー
ゆめタウン博多
アクティブハカタ - 博多(綱場町)に拠点を置く芸能事務所。橋本環奈などを輩出。
博多美人
博多遺跡群 - 博多駅北側の南北1.6km東西0.8kmの地域にある縄文時代晩期から中世までの遺物・遺構を残す遺跡群。 博多1号墳 - 5世紀(古墳時代中期)の古墳。
博多ステークス - 小倉競馬場で開催されている特別競走の一つ。
時代は明治となり、1871年(明治4年)に廃藩置県によって福岡藩は福岡県となる。1872年に福岡県は32区に分けられ、城下町福岡は第一区、町人町博多は第二区とされた。そののち32区は16区に再編成され、福岡は第一大区、博多は第二大区となった。1876年には16区は9区に再々編成され、福岡と博多を統合して第一大区とされた。1878年には郡区町村編制法施行によって福博は福岡区となった。
1889年4月1日「市制及び町村制」の公布により博多・福岡に於いて市制を施行しようとする際、市名を「博多市」とするか「福岡市」とするか、博多と福岡の間で大論争が巻き起った。4月1日時点での人口は博多25677人、福岡20410人、東中洲ほか四字1530人であった。「福岡市と博多市を分離独立するべき」など極端な論調まで飛び出すもののまとまらず、翌年3月、県令により博多・福岡をまとめて1つの市として発足させることとなり、市名を「福岡」とすることになった。議場は東中洲の「共進会館」に置かれた。
福岡市としての発足のさいに仲裁案として同年に開通することになった九州鉄道の駅名を「博多駅」とすることによって県は議論の決着を図ろうとした。博多駅の立地は現在の地下鉄祇園駅付近であって博多の辺縁に位置した。福岡市境の農耕地だったため駅舎建設が容易であり、また小倉・熊本方面へ鉄道を結ぶに好都合であったと考えられる。しかし駅名による決着に納得のいかない博多側の議員が翌1890年に市名を「博多市」と改名する案を提出。
秀吉により豊臣政権の五大老の一人である小早川隆景が筑前国領主になり、前述のように博多ではなく東区の名島に城を築いた。隆景の後を継いだ養子の秀秋は関ヶ原の戦いの勲功によって備前・美作に移封され、代わって黒田長政が筑前国に封じられた。長政は父如水とともに博多の町の那珂川対岸の、旧那珂郡警固村福崎の地に福岡城を1601年(慶長6年)から建設(福岡城は万葉集にも出て来る筑紫館鴻臚館が建っていた場所でもある)。城下町も整え、城北側の唐津街道沿いには前封入地豊前国中津から従った商人や職人を居住させた。「福岡」の地名は福崎という地名の丘に城を建てたことと、黒田家の故地(備前国邑久郡福岡村、現在の岡山県瀬戸内市長船町福岡)に因んだもので、長政が移封に際し名付けたものである。
ここにおいて町人町博多と城下町福岡の二極都市が生まれる。藩政時代において既に「博多」と「福岡」は別個と考えられていた。
神屋宗湛は茶の湯をつうじて如水と旧知の仲であった。また嶋井宗室は朝鮮出兵に反対し秀吉から蟄居を命じられたが福岡城築城に際して協力していた。しかし長政は徳川家康から賜った暹羅(シャム)貿易の朱印状を商人の大賀宗九に与え、藩の代わりに貿易を行わせた。これは宗九が築城に際して多額の金銀を献上したからのみならず、大商人として権威を持ち秀吉と親交深く三成とも関係のあった宗湛や宗室が新領主にとっては疎ましかったためと考えられる。