プロイセン邦有鉄道P8型蒸気機関車
ルーマニアにおける戦間期のコピー生産を含めると、合計3,948両のP8型が生産され、これまででもっとも成績優秀で製造量数の多い機関車となった。
第二次世界大戦後、38 1069、1391、1434、1677、1809、1818、2052、2692、3264、3495、3525がオーストリアに残された。38 2052は1952年にドイツ連邦鉄道に返却された。38 1391、1434、1818、3495、3525はソビエト連邦に送られた。残りの機関車はオーストリアにおいて638型となった。2004年にオーストリア鉄道歴史協会(ドイツ語版)は、ルーマニアでコピー生産されたP8型を2両購入し、1両はオーストリア連邦鉄道638型1301号の架空の番号を付けられて特別列車を牽引するためにつかわれている。ポーランドの機関車Ok1型は第二次世界大戦中ドイツに接収されたが、新たな賠償を得て、第二次世界大戦後は旧P8型の機関車をポーランドは429両受け取り、1981年まで使用した。また第二次世界大戦後ノルウェーにおいて3両がイギリス軍により捕獲されている。これらの機関車は修理のためにコペンハーゲンに送られ、結果的にデンマーク国鉄により買い取られてデンマーク国鉄のT型となり、297、298、299の番号を与えられた。最後の機関車は1973年に解体された。
1980年代に特別列車牽引のために鉄道ファンによって復活された。1993年に再度運行終了して以来、38 1772は移動可能な記念物として保存されている。
ポーランド国鉄のボルシュティン(ポーランド語版)の機関庫には旧38 2155のOk1型359号が運行可能な状態で保存されている。
ディーリングハウゼン鉄道博物館にはポーゼン2455号がある。ポーゼン2455号は1919年にブレスラウのリンケ=ホフマンにより当初は1804号として製造された。1926年8月にドイツ国鉄によりルーマニアに売却され、230.094として1974年頃まで運行された。1998年春に現在の所有者に売却されたのち、ルーマニア国内で2001年に復元された。1920年代初頭の状態を再現している。2008年には「追憶の列車」(Zug der Erinnerung)の牽引機として使用された。
オーストリア鉄道歴史協会はルーマニア製のP8型の運行可能な機関車を所有している。
2007年3月にルーマニアからベルギーに売却された機関車は、ルーマニア時代の番号が230.084、ベルギーでの番号が64 169で、ヘンシェルにより製造番号18939として製造されたものである。
シュトゥットガルト近郊のベーブリンゲン=フルプでは、ショッピングセンターの駐車場に38 3650が置かれている。エルバーフェルト3097号として1922年に製造され、ハールブルク機関区に配置された。そこで1945年まで使用され、さらにテュービンゲンにおいて1972年まで使用された。露天に置かれているためかなり傷んでいる。