相生橋
路線名 : 広島市道中2区1号線
橋長 : 53m
幅員 : 11m - 13m
橋種 : 単純鋼床版箱桁橋
完工 : 1980年
発注者 : 広島市
施工 : 上部工IHI
結合部を併用橋路面側から。手前が広電の軌道。
結合部を本川下流側から。
1904年(明治37年)豪雨により落橋した。
1912年(大正元年)、広島城の外堀を埋め立てその上に相生通りが整備され、同年11月広島駅から紙屋町を経由し相生橋まで伸びる広島電気軌道(現広島電鉄本線)が開通すると、くの字型の木橋のやや上流(現在の併用橋の位置)に木橋の電車軌道専用橋が併設された。
大正時代。くの字型の相生橋と電車橋が併設している。
大正時代
1915年(大正4年)広島県物産陳列館竣工時
1919年の洪水で落橋した電車橋
1919年(大正8年)7月、大規模な洪水が市内全域を襲い、相生橋は上流側の電車橋とともに落橋してしまった。その後、双方の相生橋は架け直された。のち旧都市計画法が広島市にも適用され、近代的な都市基盤整備が計画された。この中で相生通りを13間半(約24.5m)拡幅し広電の複線化、そして相生橋電車橋も同様に拡幅し近代的な技術を導入し永久橋化することが決まった。
1932年(昭和7年)、国道2号筋の橋として鋼鈑桁の道路・軌道併用橋に架け直された。工事は広島県によるもので、総工事費は昭和7年時点で246,864円(27万円とも)、うち6万円を広電が負担している。