愛知電気鉄道電6形電車
愛電は1935年(昭和10年)8月に名岐鉄道と合併し、現・名古屋鉄道(名鉄)が発足した。合併に際してデハ1060形・デハ1066形は全車名鉄へ継承され、1941年(昭和16年)の形式称号改訂により前者がモ1060形、後者がモ1070形となった。この際、モ1060形に改形式されたデハ1061 - デハ1064は記号のみを改めてモ1061 - モ1064となり、車番のゼロ起番を廃するためデハ1060はモ1065と記号番号を改めた。また、モ1070形に改形式されたデハ1066 - デハ1074は旧番順にモ1071 - モ1079と記号番号を改めている。
名鉄発足後、旧愛電由来の各路線は「東部線」、旧名岐由来の各路線は「西部線」とそれぞれ通称された。当初東部線と西部線との間は線路が繋がっておらず、また架線電圧も東部線の大半が直流1,500 Vであったのに対して西部線は全線直流600 Vと異なっていた。その後名鉄は東部線・西部線両区間を結ぶ「東西連絡線」の建設に着手、さらに西部線の架線電圧を東部線と統一する昇圧工事を計画した。東西連絡線は1944年(昭和19年)9月に開通し、太平洋戦争終戦後の1948年(昭和23年)5月には西部線に属する主要路線区の1,500 V昇圧工事が完成、東西直通運転が開始された。この際、存置されていたモ1060形の電圧転換器は全車とも撤去されて1,500 V単電圧仕様となり、以降モ1070形との差異が消滅した。