国鉄711系電車
函館本線旭川電化用として1969年(昭和44年)に3両編成×10本の30両が製造されたグループである。
モハ711形は誘導障害対策が施工された50番台に番台区分され、以下の仕様変更を実施。 主変圧器は2次巻線を2分割から4分割に変更したTM13B形に変更。 主制御器を主電動機の直並列接続化に対応したCS38形に変更。
クハ711形は循環式汚物処理装置搭載準備工事を施工した程度のため車番は第1次量産車の続番とされた。
空気圧縮機をMH1045A-C2000Cに変更 クハ711-118・218:従来は試作車2両編成増結用として運用されていたモハ711-9を独立させ新たに3両編成を組成させるために製造。 クハ711-119・120:2両編成の試作車を常時3両編成で運用するために製造。クモハ711形の前位に組成された。
単独製造された前述クハ711形4両は試作車ならびに第1次量産車と編成組成することから方向幕を使用できないため、白幕のままサボ受けが付く特異な外観となった。
編成番号は識別記号「S」にモハ711形の車両番号を付加した「S-***」となる。
なお所属車のうち3扉化および冷房改造を施工していない編成が2本在籍するが、そのうちS-110編成は2011年6月に、S-114編成は2012年5月に、「2012年北海道デスティネーションキャンペーン」のプレイベントとして国鉄時代の旧塗装に復元された。
このうちS-110編成の編成番号表示は、現行の助士席窓部のステッカーを撤去し、貫通扉部の列車番号表示器を再設した上で掲出されており、シングルアーム式パンタグラフ搭載であることを除き、当時の外観に限りなく近づける配慮がなされた。