ツインエンジンジェット
最初に飛行したツインジェットは、1941年4月にナセル付きのハインケルHeS8アキシャルフローターボジェットで飛行したドイツの戦闘機プロトタイプハインケルHe 280であった。
ツインジェット構成は、マクドネル・ダグラス DC-9やボーイング737などの短距離ナローボディ機に使用された。エアバスA300は、短距離ワイドボディとして最初に製造された当初は成功しなかった。短距離路線でA300を運航している航空会社は、大容量の航空機を埋めるために頻度を減らす必要があり、より頻繁なナローボディ機を運航している航空会社の乗客を失った。しかし、以前は立ち入り出来なかった長距離路線をツインエンジンジェットで飛行できるようにするETOPS規則の導入により、エアバスはA300を中距離から長距離の旅客機としてさらに発展させ、売上を伸ばすことができた。ボーイングはそれに応じて、ワイドボディのツインジェットボーイング767を発売した。
1980年代に、ボーイング727は廃止された。これは、中央のエンジンベイが、より静かな高バイパスターボファンに対応するために非常に高価な再設計を必要とし、すぐにナローボディ市場向けのツインジェットに取って代わられた。エアバスA320 、ボーイングと757とアップデートされたボーイング737クラシックバリアント。その10年間、マクドネル・ダグラスだけがDC-10 、MD-11のアップデートでトライジェットの設計の開発を続けた。