森林公園検修区
31601F+31401Fとほぼ同じ内容の工事が施され、11月23日から営業運転を開始した。以降、ATC未対応の10030型とトレードされる形で順次転入が続き、2015年までに13編成が東上線へ。その後目立った動きは無かったが、2020年1月23日、南栗橋へ転出した51008Fと入れ替えに、31606F+31406Fが転入。同年2月12日から営業運転を開始した。さらに2021年9月、51009Fが南栗橋へ転出したことに伴い、最後まで半蔵門線直通用として残っていた31609F+31409Fが転入。同年10月より営業を開始し、これを以って30000系は6連・4連各15本、計150両全車が当検修区の配置となった。 転入工事は2012年まで当区構内で行われていたが、2013年度以降は部品調達などの都合から南栗橋車両管区で実施されるようになった。
50000型・50070型・50090型 東上線用の新型車両で、2004年度より導入されている。全て10両編成で、2023年9月現在、50000型(地上線用)が7本、50070型(地下鉄用)が7本、50090型(TJライナー用)が6本配置されている。 かつては50000型の第8・第9編成も配置されていたが、先の半蔵門線直通運用から撤退した30000系とトレードされる形で、51008Fが2019年12月に、51009Fが2021年9月にそれぞれ南栗橋車両管区へ転出している。
また、森林公園で外泊運用となるメトロ車が1本、東急車が2本存在する(2023年3月改正ダイヤにて)。
3000系 戦前の旧型車両を更新して就役した。非冷房車および8000系増備に伴い1972年に全車野田線へ転出し、東上線は全車20m車化が完了した。
5000系・5050系 5000系は1979年に4両が転入し、その後本線から残りの8両も転入した。東上本線全区間や越生線も担当したが、10000系が配置されるようになると冷房改造(ブレーキ等は5050系と同等となり混結も可能)に伴い本線へ転属。5050系が東上線に転属すると再度冷房化改造を施した5000系が東上線に転入、小川町 - 寄居間の区間運用や越生線限定で使用された。1990年に全車野田線へ転出した。
7300系・7800系 川越電車区からの移転で、当時あった8000系と共に配置された。東上線全線を担当したが、10000系の配置で7300系の全廃とともに、池袋 - 森林公園間の運用を廃止後は寄居口や越生線での運用に絞られた。