飢餓作戦
まもなく日本の降伏により太平洋戦争は終結したが、飢餓作戦で投下された機雷は約6600個が日本周辺海域に残存し、戦後も日本の海運に影響を与えた。舞鶴港で貨客船が触雷沈没し549名が死亡した浮島丸事件(1945年8月24日)、475名が死亡した室戸丸の沈没事故(同年10月7日)、183名死亡の女王丸の沈没事故(1948年1月28日)などが起きている。1950年(昭和25年)までに118隻(掃海艦艇含む)が触雷し、うち55隻が沈没している。
そのため第二復員省・海上保安庁に所属する旧日本海軍艦艇を使い、田村久三元海軍大佐を責任者として戦後も掃海活動(航路啓開業務)が続けられた。投入兵力は1952年までで艦艇360隻・人員1万9000人に及んだ。日本海軍が防御用に敷設していた係維式機雷約55000個の処理も同時に行われた。アメリカ海軍部隊も最終安全確認や外洋の機雷堰の処分を中心に活動した。日本の掃海部隊では、1949年(昭和24年)5月23日の掃海船「MS-27」(旧第百五十四号哨戒特務艇)の沈没まで計30隻が損害を受けたほか、それ以降も少なくとも5隻が損害を受け、1952年までに殉職者78名・負傷者200名以上を出した。