白山丸 (1940年)
Navy in World War II には本船の撃沈が言及されておらず、船舶運営会がまとめた『喪失船舶一覧表』にも本船の記録がない。
終戦後はGHQの日本商船管理局(en:Shipping Control Authority for the Japanese Merchant Marine, SCAJAP)によりSCAJAP-H005およびSCAJAP-H052の重複する管理番号を与えられ、中国大陸方面からの引揚輸送に大きく貢献した。1947年(昭和22年)10月に新潟・小樽港間の定期航路が開設されると第一便として就航した。1953年(昭和28年)に満州在留日本人の引揚が中華人民共和国の許可で始まると、その最初の引揚船として輸送に参加した。この間の1958年(昭和33年)7月の舞鶴港への引揚航海では日本と中国大陸を無許可で往来していた日本人の密航が発見され、出入国管理令違反で起訴された裁判で訴因の特定および国外滞在中の公訴時効停止に関する刑事訴訟法上の重要判決が相次いだ(白山丸事件)。シベリア抑留者の帰国輸送にも従事し、1958年9月7日に樺太真岡町(ソ連名:ホルムスク)から舞鶴へ最後の引揚船として到着した。1956年(昭和31年)からはアメリカ軍占領下の沖縄県と日本本土を結ぶ航路の主力船としても5年間活動している。その後、1961年(昭和36年)に横井英樹の東洋郵船に売却されてインドネシア方面へ就航したが、1965年(昭和40年)に広島県松永湾で解体された。