西武バス滝山営業所
西武バス 滝山営業所・西原車庫 バス路線案内図
いずれもひばりヶ丘駅 - 田無駅 - 武蔵境駅を結ぶ路線で大きく分けて3ルートがある。
2015年8月16日、武蔵境駅前バスロータリーの変更に伴い、武蔵境駅から発車する田無駅方面の全路線に「第二小学校」停留所新設および「武蔵境自動車教習所」「武蔵境自動車教習所入口」停留所移設・改称、駅前バス停位置変更が行われた。なお、関東バス武蔵野営業所所管の鷹30と並行する区間かつ武蔵野市内となる柳橋(2023年8月1日付で「岩倉高校グラウンド前」に改称) - 武蔵境駅間は都区内運賃が適用されるため220円均一(区間外にまたがる場合は乗車距離に応じる)である。
(深夜):ひばりヶ丘駅 - ひばりが丘団地北口 - イオンモール東久留米 - 南沢五丁目 - 文華女子高等学校 - (← 西東京郵便局/中央通り →) - 田無駅
(深夜):文華女子高等学校 ← 西東京郵便局 ← 田無駅 ← 柳橋 ← 第二小学校 ← 武蔵境駅
(深夜):南沢五丁目 ← 文華女子高等学校 ← 西東京郵便局 ← 田無駅 ← 柳橋 ← 第二小学校 ← 武蔵境駅
(深夜):ひばりヶ丘駅 → ひばりが丘団地北口 → イオンモール東久留米 → 南沢五丁目→ 文華女子高等学校
(深夜):ひばりヶ丘駅 → ひばりが丘団地北口 → イオンモール東久留米 → 南沢五丁目
通称「イオン・南沢(五丁目)経由」。ひばりが丘団地北西側の東久留米市にまたがり、ひばりヶ丘・田無間では最も西に逸れる路線。上記の谷戸経由や団地経由路線と異なり田無駅までの田44がメインで、武蔵境駅まで運行する境07がサブとなる。古河団地線の名称は、古河機械金属の社宅が沿線にあったことに由来し、現在の南沢五丁目停留所付近にある大型マンションの場所にグラウンドとともに所在した。
1980年代までは、古河団地折返しのひばり31や東久留米駅ターミナル発着の田45、さらに昔は、田無駅と所沢駅を所沢街道経由で結ぶ田46(所沢営業所管轄)も存在したため、田44として運行する便は、1980年頃は平日15回、休日は10回程度にとどまっていた。
滝山営業所は開設当初、日産ディーゼル工業(現・UDトラックス)製車両が集中配置されたが、1970年代の三菱ふそう製車両の配置を経て、再び日産ディーゼル製車両に統一された。一方、西原車庫の前身である田無営業所は、1970年代以前は日野自動車製車両を主力としており、一部は関東バスにも見られた前後扉となっていた。また田無営業所の配属車両は、沿線に狭隘道路が多かったため大型短尺車の配置がほとんどであった。
西武バス全体では、1970年代初頭までは国内4メーカー全ての車両を導入していたが、1973年にいすゞ自動車製の車両の導入を中止し、翌1974年には日野自動車製の車両導入を中止した。1975年にはいったん三菱自動車(現・三菱ふそうトラック・バス)製の車両に統一されたが、1978年秋には三菱製車両の購入を中止し、翌1979年度以降は購入先を日産ディーゼル工業に統一した。
これらの系統がいずれも田44に集約され、西原グリーンハイツや文華女子高等学校の開設による経由地の変更、さらに三和銀行・熊谷組のグラウンド跡地にマンションが開発されたこと、途中の文華女子高等学校に西原車庫が設置されたこともあり、1990年代後半から利用者が増加し便数もそれに合わせて増加した。
2006年10月1日には境07が新設された。第一勧業銀行→みずほ銀行グラウンド跡に建設されたイオンモール東久留米の開店に合わせ、2013年4月16日のダイヤ改正から古河団地停留所を「イオンモール東久留米」、グランド前停留所を「イオンモール東久留米南」に改称した。また、境07は土休日ダイヤでは昼間の運行をなくして田44に振り替え、代替として田無駅以南のみ運行する境08が設定された(2014年5月16日改正で廃止)。2014年10月16日改正からは、深夜バスの武蔵境方面からの便に南沢五丁目行が新設された。
2017年4月1日ダイヤ改正にて、ひばりヶ丘駅 → イオンモール東久留米系統が新設された。
2021年3月13日ダイヤ改正にて、深夜バスのひばりヶ丘駅→文華女子高前および武蔵境駅→文華女子高系統が廃止となる。
2022年12月1日のダイヤ改正で、出入庫路線の南沢五丁目 - 田無駅・武蔵境駅線が新設された。