烏山線
現在の烏山線の路線敷設計画に至る以前の1894年(明治27年)、烏山町の島崎善平等は多雨期の鬼怒川をリスクと考え、これを渡る日本鉄道奥州線の長久保駅に接続するルートではなく、現在の水戸線川島駅に至る「常野鉄道」の開設を当時の栃木県知事佐藤暢に願い出た。これは実現せず、その後奥州線が東に移設され宝積寺駅が開業したため、烏山の小林初太郎と宝積寺の矢口縫太郎が中心となって「烏山人車鉄道会社」を設立し、烏山と宝積寺を結ぶ人車鉄道開設を求めることとなった。資金も集めて準備も進められたが、この計画も実現しなかった。
1923年(大正12年)4月15日:宝積寺駅 - 烏山駅間 (20.4 km) が開業。これにともない、熟田(にいた)駅・大金駅・烏山駅が開業。
1925年(大正14年)4月1日:熟田駅が仁井田駅に改称。
1934年(昭和9年)8月15日:気動車運行開始(宝積寺-烏山間)。下野花岡駅・鴻野山駅・小塙駅が開業。
この頃、宇都宮直通列車の運転が定着(同年12月1日改定の時刻表では上り10本中、7本が宇都宮行きとなった)。
1941年(昭和16年)8月10日:下野花岡駅・鴻野山駅・小塙駅に停車する列車が、朝夕の通勤時間帯のみとなる。
1954年(昭和29年)6月1日:滝駅が開業。
1960年(昭和35年)7月:蒸気機関車での運用が廃止。
1979年(昭和54年) 6月1日:全線の貨物営業が廃止。 6月2日:キハ40形気動車が運行開始。 7月1日:宝積寺 - 仁井田間 (5.9 km) の貨物営業を開始。 7月22日・23日:ミステリー列車として「銀河鉄道999号」が上野駅 - 烏山駅間で運行。
1984年(昭和59年)3月14日:宝積寺 - 仁井田間の貨物営業が廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化にともない、東日本旅客鉄道に承継。
1990年(平成2年) 12月1日:下野花岡駅の読みを「しもずけはなおか」から「しもつけはなおか」に変更。 3月10日:全線でワンマン運転を開始。
1993年(平成5年)7月24日:「七福神列車」として各駅と車両を七福神と結び付けて装飾。