マツダ・キャロル
2021年(令和3年)12月23日 - アルトから13日遅れでフルモデルチェンジを発表(2022年1月中旬発売)。
外観は7代目同様、エンブレム類の変更程度だが、メッキフロントバンパーガーニッシュはキャロルでは装着されない、内装ではウレタンステアリングが全グレードにシルバーガーニッシュが施される。グレード体系は「GF」を除く既存3グレードを引き継ぎ、「GS」と「GX」はエンジンをR06D型へ換装し、ISG(モーター機能付発電機)を搭載したキャロル初のマイルドハイブリッドとなり、「HYBRID GS」と「HYBRID GX」へ改名。トランスミッションをCVTに一本化した。なお、アルト「A」に相当するガソリン車の最廉価モデルはキャロルでは設定されない。
7代目で低くなった全高は50mm高くなり、それに合わせて、室内高を45mm、フロントドア開口部の高さ方向を20mmそれぞれ高くなり、室内幅も7代目から25mm拡大された。ボディカラーは7代目(2020年10月一部仕様変更モデル)からアーバンブラウンパールメタリック、シルキーシルバーメタリック、ホワイト、ピュアホワイトパール(メーカーオプション)の4色を踏襲し、新色のダスクブルーメタリックとソフトベージュメタリックを追加した6色展開としたほか、マイルドハイブリッド車にはホワイトルーフ仕様の2トーンカラー(メーカーオプション)も設定された。
さらに、「ECO-X」の4WD車はエンジン始動直後にCVTクーラーへのエンジン冷却水の流れを遮断し、冷却水を早期に温めることでヒーターがきき始めるまでの時間を短縮した。ボディカラーは「ミルクティーベージュメタリック」と「ブルーイッシュブラックパール3」を廃止(キャロル専用色に移行)する代わりに、「フェニックスレッドパール」と「シャンパンピンクパールメタリック」を追加した。また、車両本体価格を値下げし、「ECO-L」は消費税込みで80万円台となった。
2014年(平成26年)4月1日 - 「キャロルエコ」への統合のため、「GS」の4AT車とCVT車を廃止。5MT車のみの設定となった。 (補足)11月下旬 - 7代目アルトの生産終了、在庫分のみの販売となる。 12月 - 生産終了、在庫分のみの対応となる。 (補足)12月21日 - 7代目アルトの販売終了。
2015年(平成27年)1月29日 - 6代目シリーズ販売終了。
2017年(平成29年)6月 - HB35S型(キャロルエコ)において、前輪の車軸速を検出するフロント車輪速センサーに水が浸入してショートすることで、センサーから出力される車軸速信号に異常が生じ、ABS、横滑り防止装置、衝突被害軽減ブレーキが警告灯の点灯と共に機能が停止したり、停車しているのにもかかわらず速度計の針が動くことがある現象が確認されたため、2014年(平成26年)12月までに生産された車両で、点検の結果、当該現象が確認された場合には、保証期間(新車登録日からの年数及び走行距離)を延長して無償交換で対応することが発表された。
ボディカラーにおいてアルトで設定されている「X」に設定されている2トーンバックドア仕様、黒系の「ブルーイッシュブラックパール3」及び2016年12月に「L」・「S」専用で追加された特別設定色である「フレンチミントパールメタリック」、「コフレピンクパールメタリック」、「フォーンベージュメタリック」の4色がキャロルでは未設定となる。また、キャロルでは8代目アルトに設定されているAMT(AGS)やインタークーラーターボ付エンジン搭載のホットモデル(「ターボRS」「ワークス」)の設定がない。
2017年5月 - 仕様変更。「GX」専用のパール系色(有料色)が「パールホワイト」を「ピュアホワイトパール」に差し替えられた(なお、フレアワゴンやフレアクロスオーバーも同時期に「クリスタルホワイトパール」から差し替えられた)。
2018年12月20日 - 一部改良。「GL」・「GS」・「GX」は既搭載の衝突被害軽減ブレーキが2代目フレアや3代目フレアワゴンと同じ「デュアルセンサーブレーキサポート」に変更するとともに、車線逸脱警報機能、ふらつき警報機能、ハイビームアシスト機能、後退時ブレーキサポート、リアパーキングセンサーも装備され、誤発進抑制機能は前進時に加え、後退時にも対応した。5MT専用グレードの「GF」には「GL」・「GS」・「GX」に装備済みのエマージェンシーストップシグナルが新たに装備された。その他、内装のパネルカラーとシート表皮カラー、一部装備の意匠が変更され、「GS」と「GX」にはディスチャージヘッドランプも標準装備された。
2020年(令和2年)10月22日 - 一部仕様変更。
グレード体系は既存の「GS」を約8か月ぶりの設定となるCVT車(アルト「S」相当)に移行し、キャロルエコを吸収統合したことで「ECO-L」を「GL(同「L」相当)」に、「ECO-X」を「GX(同「X」相当)」にそれぞれ改名(「GX」はフルオートエアコン(抗菌処理タイプ/エアフィルター付)や可倒式ルーフアンテナ、5代目「X」のセットオプションに設定されていた「エクステリアパッケージ」や「G Special」以来となるアルミホイールが新たに装備され、タイヤサイズが15インチにサイズアップされる)。また、5代目・6代目では設定がなかった廉価グレードは5MT専用の「GF(同「F」相当)」として新たに設定され4グレードとなった。
なお、アルトと異なる点がいくつかあり、ウレタンステアリングは全グレードシルバー加飾付仕様(アルトは「X」のみシルバー加飾付仕様で、「F」・「L」・「S」は全面ブラック仕様)。アルト「X」に設定の2トーンバックドア仕様の設定がキャロル「GX」には設定がない、「GF」と「GX」は2WD車のみの設定(アルトは「F」と「X」にも4WD車の設定がある)、レーダーブレーキサポート・誤発進抑制機能・エマージェンシーストップシグナルが「GF」を除く全車に標準装備され、「GL」のみレス仕様がオプション設定(アルトは「X」のみ標準装備、「L」と「S」はメーカーオプション設定)、AM/FMラジオ/CDプレーヤーは「GF」・「GL」のみ標準装備で「GS」・「GX」は標準でオーディオレス仕様(アルトは「S」・「X」にもAM/FMラジオ/CDプレーヤーを標準装備し、オーディオレスはオプション設定)。
2009年(平成21年)12月17日 - フルモデルチェンジし同日より販売開始。先代と同じくアルトのOEMで、異なるのはフロントマスクを中心に、キャロル専用デザインが与えられ、ファイブポイントグリルでデザインされたフロントバンパー開口部は、マツダのアイデンティティを感じさせるものだった。キャロルにも副変速機構付CVT(ジヤトコ製)搭載車を設定し、AT車は4ATに統一。エンジンもVVT仕様となったことで燃費が向上した。また、ホイールベースを拡大したことで乗員間距離が長くなり、後席乗員の快適性も向上した。グレード体系は従来どおりながら、名称が「GS」と「XS」に変更。上級グレードの「XS」では新たにアドバンスドキーレスエントリー&キーレスプッシュスタートシステム、イモビライザー、LEDサイドターンランプ内蔵電動格納式カラードドアミラーを装備し、機能を充実させた。ボディカラーは新色の「シャイニーグリーンメタリック」を含む6色展開である。
2010年(平成22年) 2月 - 5MT車の販売を開始。先々代からアルトでの下位グレードが設定されていないキャロルについては、アルトの「G」に相当する「GS」の2WD車のみに設定される。なお、4AT車・CVT車では標準装備されている4W-ABS+EBD+ブレーキアシストは装備されておらず、オプション設定もされていない(アルトではEBD付4輪ABSとブレーキアシストは2WD・5MT車でもメーカーオプションにより装備可能である)。