横浜新都市交通1000形電車
ATOによる無人運転が行われている。走行距離を常に計測し続け、記憶した走行データと照合して加減速を行う。走行距離の誤差が累積しないよう、各駅の手前で無線による誤差修正が行われる。保安装置はATCを採用している。
第17編成(窓下の帯が緑色)
車内(新杉田駅にて)
車内先頭部付近(新杉田駅にて)
車内銘板(新潟鉄工所 昭和64年製)
前記更新を経て運用された本形式であるが、製造後20年を超過し老朽化が進行したことから、2011年(平成23年)以降、新型車両2000形によって代替されることとなった。2000形は2014年までに16編成が導入され、本形式は全編成が置き換えられた。
2007年に廃車された07Fの解体発生品の一部は2007年5月に開催された京急ファミリー鉄道フェスタ(主催・京浜急行電鉄)において売却された。
2011年・2012年に廃車された編成の解体発生品の一部は、翌年3月に開催されたシーサイドラインフェスタにおいて売却された。また2012年廃車分は運転台が切り離され、オークション販売された。
2013年12月26日、2014年で1000形が全車引退することが発表された。引退記念イベント第1弾として、2014年1月25日と26日の2日間、車両基地にて事前予約制の1000形撮影会を開催した。
2014年3月1日、8日、15日、21日、22日の計5日間、事前応募制で引退記念イベント第2弾として、1000形運転体験を開催した。
2014年5月17日、24日、事前応募制で引退記念イベント第3弾として、1000形サヨナラ乗車会を実施。24日のさよなら運転を最後に全車引退した。
なお、全車引退後も第16編成(両先頭車のみ)が車両基地に保存されており、2014年11月30日には見学ツアーが実施されたほか、毎年春に実施されている『シーサイドラインフェスタ』でも屋外展示が行われている。
座席はオールロングシートで、空調装置は天井からの吊下げ型である。網棚は設置されていない。座席モケットの柄は、製造当初はベージュにブルー・オレンジの帯が入ったものであったが、2001年(平成13年)12月末から後述の車体再生工事の際、一部の編成を除き工事と同時に赤系のモケットへ更新されている。窓には日除けとしてレースの横引きカーテンが備えられている。