京浜電気鉄道1号形電車
この廃車体は場所を転々をしながら1980年代まで久里浜工場に残存しており、その後車体は解体されたが台車のみが保存されている。
鋼製車の増備により1925年(大正14年)に子会社の海岸電軌に1 - 10が10両揃って移籍した。海岸電軌が鶴見臨港鉄道に買収後、1937年(昭和12年)同線廃止時に廃車、解体された。
一部車両は自社川崎工場で29号形と同様の車体に乗せ換え、1924年(大正13年)改造分は11号形、1925年(大正14年)改造分は14号形なった。前者は改造時両端2扉で後年車体中央に扉を設置し、1933年(昭和8年)に制御車化された。後者は改造時から3扉との説が有力である。東急合併時に11号形はクハ5200形に、14号形はデハ5110形とされた。戦後はデハ420形割り当ての見返りとして地方私鉄に供出、11号形は福井鉄道モハ100形となった。14号形は京急分離の際デハ110形なったが大師線昇圧により廃車、111は長岡鉄道へ、112は高松琴平電気鉄道20形となった。