ダグラス DC-2
DC-2は、TWAに続いて他の航空会社からの受注にも成功する。KLMオランダ航空に納入された最初のDC-2は、ロンドン—メルボルン間のマックロバートソン・エアレースに参加し、輸送機型の機体でありながら、レース用高速機であるDH.88 コメットに次ぐ2位を達成、その飛行性能をアピールした。その後KLMオランダ航空は植民地であるジャワとの長距離定期便に就航させた。
DC-2はアメリカ陸軍航空隊でも使用された。制式名はC-32(空中指揮機)、C-33(輸送機)、C-34(VIP輸送機)、C-38、C-39、C-41、C-42である。
日本では日本航空輸送(後に大日本航空)が8機を輸入して運用したほか、中島飛行機がライセンス生産を行なって6機を製造し、1940年に起きた魚釣島での大日本航空阿蘇号不時着事故で知られている。輸入部品を元に中島が生産した機体は日本航空輸送が使用した後、1938年頃に6機すべてが軍用輸送機として陸軍に徴用されている。
また、中島では陸軍向けの大型輸送機「キ16」としてDC-2をベースとした機体の開発も計画されていたが、陸軍の方針が固まっていなかったため見送られている。DC-2のライセンス生産で得られた技術は、後に中島AT-2の開発や、DC-3を元にした零式輸送機の生産に生かされている。