内燃機関
19世紀より前から様々な内燃機関が発明されてきたが、19世紀に入り都市ガスが普及し始めるとこれを燃料とする内燃レシプロエンジンの開発が活発となった。1860年代には様々な形式のガスエンジンが定置式の産業用原動機として普及し始め、ニコラウス・オットーらの4ストローク機関により完成の域に達した。同じ頃石油の採掘と精製が産業として確立し、ガスエンジンをガソリンで運転する試みが始められたが、ガソリンを継続的に気化する仕組みの開発がネックとなり、ガソリンエンジンの実用化はガスエンジンに多少遅れている。さらに少し遅れて、これら予混合燃焼の機関とは別のアプローチからディーゼルエンジンが発明された。
貯蔵と運搬が容易な液体燃料を使用する内燃機関の登場は、自動車の商業実用化や飛行機の発明を可能にし、特に輸送の分野に大きな発展をもたらした。
13世紀: 内燃機関の一種であるロケットエンジンが中国、モンゴル、アラブなどで使われていた。
1509年: レオナルド・ダ・ヴィンチが無圧縮式内燃機関についての記述を残している。
1673年: クリスティアーン・ホイヘンスが無圧縮式内燃機関についての記述を残している。
17世紀: イングランドの発明家サミュエル・モーランドが、火薬の燃焼力で動作するポンプを発明。世界初の原始的なピストンエンジン。
1780年代: アレッサンドロ・ボルタが電気銃という玩具を製作。電気火花で空気と水素の混合気体を燃焼させ、銃の先端に詰めたコルクを発射するもの。