デュランゴ・アンド・シルバートン狭軌鉄道
定期列車では、デュランゴからハーモサまで40分ほど掛かる。
ハーモサには、小さな保線用ヤードと側線、そして炭水車に水を補充する最初の給水所がある。重連運転の列車は、しばしばここで補助機関車を連結する。補助機関車は列車に先行してハーモサへやってきて、水を補給した上で列車の到着を待つ。本務機関車が水を補給しているときに連結して重連運転となる。ブレーキテストの後、列車は30分をかけてハーモサからロックウッド (Rockwood) までの2.5 %の登り勾配にかかる。谷から離れて列車が登っていくにつれて、この鉄道を特徴付ける多くの曲線をこなしながら機関車が活発に列車を牽引していく。デュランゴを出て1時間が経ったところで高速道路550号線の下をくぐり、10 mph(約16 km/h)へ減速して小さな崖の端に沿って線路が走る岩棚を通り、そこから再度加速してシャロナ (Shalona) の牧草地を走る。ここにシルバートンまでで最後の踏切がある。踏切の後再び減速し、シャロナ湖の上にある岩場に沿って曲がりくねった道を進み、カーブを抜けるとロックウッドへ到達する。ロックウッドには小さなデルタ線と側線があり、また路線で最初のフラッグストップ(列車に乗りたい乗客が旗を立てて合図する方式の駅)がある。デュランゴからは鉄道で1時間10分の距離にあり、近くの住民が町まで運転していくよりも列車に乗って行きたいという需要があるからである。まもなく勾配は峠を越えて、重連運転の列車では補助機関車がカットオフし、タンク・クリーク (Tank Creek) へと走っていく。
デュランゴ・アンド・シルバートン狭軌鉄道では2つの博物館を運営している。デュランゴ・アンド・シルバートン狭軌鉄道博物館と、シルバートン貨物ヤード博物館 (Silverton Freight Yard Museum) である。どちらもデンバー・アンド・リオグランデ・ウェスタン鉄道で用いられてきた歴史的な機関車と鉄道用品について展示している。
デュランゴ・アンド・シルバートン狭軌鉄道は、1両の合造車213号を運行しており、ビッター・ルート・マイン (Bitter Root Mine) と名づけられている。デュランゴ・アンド・シルバートン狭軌鉄道によって1983年に製造され、ホーム・ランチ (Home Ranch) と名づけられていた。車椅子の旅客のための油圧リフトを備えている。
デュランゴ・アンド・シルバートン狭軌鉄道は他にも何両かの客車を運行している。
257号、シェナンドー (Shenandoah)、1880年製造。
270号、ピンカートン (Pinkerton)、1880年製造。
291号、キング・マイン (King Mine)、1881年製造。
311号、マックフィー (McPhee)、1881年製造。
319号、ニードルトン (Needleton)、1882年製造。
323号、アニマス・シティ (Animas City)、1887年製造。
327号、デュランゴ (Durango)、1887年製造。
330号、カスケード (Cascade)、1963年製造。
331号、トリンブル (Trimble)、1963年製造。
332号、ラ・プラタ (La Plata)、1964年製造。
333号、タコマ (Tacoma)、1964年製造。
334号、ハーモサ (Hermosa)、1964年製造。
335号、エルク・パーク (Elk Park)、1964年製造。
336号、ロックウッド (Rockwood)、1964年製造。
337号、サン・ファン (San Juan)、1964年製造、312号と同じ名前が付けられている。
シンコ・アニマス B-2号