ライドシェア
相乗り(カープール)は、1973年の石油危機と1979年のエネルギー危機から1970年代半ばに流行した。最初の従業員専用の相乗り(バンプール)は、当時クライスラーと3Mで採用された。
1990年代、相乗りは大学の駐車スペースが限られている大学生の間で人気があった。当時はまだ包括的な技術は開発されていなかったが、相乗りをさらに発展させる可能性の調査が行われている。
ライドシェアリングプログラムは1990年代後半にインターネットに移行し始める。
連邦運輸局(英語版)による2006年の報告書によれば、翌日(予約)対応は達成されたが、動的なライドマッチングはまだ成功していないと述べられている。
2009年、ウーバーはコンピュータプログラマーでStumbleUpon(英語版)の共同設立者であるガレット・キャンプ(英語版)と、2007年にRed Swoosh(英語版)のスタートアップを1,900万ドルで売却したトラビス・カラニック(英語版)によって「Ubercab」として設立された。
2011年、Sidecar(英語版)がローンチされた。
ライドシェアリングは、現地の法律に違反し、障害者のためのアクセシビリティに対する対策が不十分であると批判されている。
地域によっては、ハイヤー会社は一定量の車椅子対応バン(WAV;Wheelchair accessible van、福祉車両)を使用することを法律で義務付けているが、大半のドライバーはWAVを所有していないため、法律を遵守することが難しいと指摘されている。
ライドシェアリング会社はドライバーに対し介助動物の輸送を義務付けているが、ドライバーが介助動物の輸送を拒否したことで批判を浴びており、これは米国では障害を持つアメリカ人法違反にあたる。2021年には、盲導犬と一緒に旅行する視覚障害者の乗客が14回にわたって乗車拒否受けたことで、仲裁人が110万ドルの支払いを命じている。