スクーデリア・トロ・ロッソ
ベッテルのF1史上最年少優勝および史上最年少での表彰台登壇。(なお、この記録は2016年にマックス・フェルスタッペンが更新。)
トロ・ロッソにとって前身のミナルディ時代を含めて初の優勝(表彰台獲得自体も初となる)。
同じくミナルディ時代を含めて初のポールポジション獲得・初のポールトゥウィン。
1957年のマセラティ250F駆るスターリング・モス以来、約半世紀ぶりのフェラーリ以外のイタリアチームによるイタリアGP優勝。
フェラーリのカスタマーエンジンの初優勝。
実質的親チームのレッドブル・レーシングよりも先に初優勝を成し遂げた。
という記録づくめの優勝となった。最終的にコンストラクターズランキングにおいて、本家レッドブル・レーシングの7位を上回る6位の成績を収めた。また、コンストラクターズ6位以下のチームが優勝したことがあるシーズンは2003年以来であり、このベッテルの優勝は近年稀に見る快挙と言えた。
イタリアGP後のヘレス合同テスト、およびシーズン終了後の11月17日より行われたバルセロナ合同テストで、2009年のドライバーオーディションとして佐藤琢磨とセバスチャン・ブエミをテストした。。
ドライバーは、2007年度途中より加入したセバスチャン・ベッテルと、2004-2007年チャンプカー4年連続チャンピオンのセバスチャン・ボーデである。
トロ・ロッソのチーム代表であるフランツ・トストは、前年のマシンを2008年のF1レギュレーションに合わせた「STR2B」で序盤の4戦を戦う意向を示していたが、STR3用のパーツが間に合わないとの理由で、第5戦トルコGPまで使用され、STR3は第6戦モナコGPから投入された。エンジンは引き続きフェラーリから供給を受ける。
STR2Bは開幕戦にボーデが7位に入った以外は入賞できなかった。しかし、STR3を投入してからはフェラーリエンジンのパワフルさにも助けられ、入賞圏内でフィニッシュすることも多くなる。そして、第13戦ベルギーGPではファイナルラップまでボーデが3位を走行したが、最後は雨に祟られ7位に落ちてしまった。だが、次戦イタリアGP予選では前回とは逆に雨に助けられ、ベッテルがチームと自身初のポールポジションを、ボーデが自己最高位の4番手を獲得。決勝でもベッテルがそのまま首位を守り、F1史上最年少優勝となる自身初優勝を成し遂げた。この優勝は、
だが、スーパーアグリの場合、「存在しないコンストラクターのシャシー(B・A・R 007)」を使用する計画という点では一緒だが、「過去2年のうちに参戦した他チームのシャシー」の箇所に抵触する形となるため、理論上は筋は通っている。
シーズン開幕後、リストリクターと回転数を16,700rpmに制限する規制により最高速は抑えられたものの、エンジンを低回転で最大トルクが出るようにチューニングしたことにより、中低速コーナーからの加速性能に優れるようになり、特に低速サーキットではグリッド上位に上がるようになった。これに対して、改めてトロ・ロッソにV10エンジンの使用を認めるか否かの議論が起きた。しかし、シーズンが進むにつれて各チームがV8エンジンの性能を上げてきたため、他チームの疑問視する声もシーズン中盤には治まることとなった。
2007年からはレッドブルが所有していたフェラーリエンジンの供給契約を引き継ぐ事が発表された。
当時の共同オーナーだったベルガーはこのエンジン騒動について「規制されたエンジンが一番遅くなければいけないという根拠はない。ルールの中で我々が最善を尽くした結果だ」とコメントしている。
初年度となるこの年はレースドライバーにヴィタントニオ・リウッツィとスコット・スピード、リザーブ&テストドライバーにニール・ジャニという若手で揃えたラインナップとし、3名全てレッドブル・ジュニアチーム出身のドライバーを起用した。
F1で使用されるエンジンはこの年からV8・2.4リッターエンジンに変更されたが、トロ・ロッソだけはプライベーターであるという理由によって、エンジンは前年度にミナルディが使用していたコスワース製のV10・3リッターエンジンにリストリクター(吸気制限装置)を装着し、さらに最高回転数を制限されたものを使用した。シャシーは前年にレッドブルが使用したレッドブル・RB1と酷似したトロ・ロッソ STR1で出走した。
これらの点については公平性という観点から疑問の声が上がった。制限付きのV10エンジンの使用については、元々ごく小規模なチームで常に資金難に喘いでいたミナルディからの要請であったことから他チームも使用を認めたという経緯があり、その気になればコスワースを会社ごと買収できるほど潤沢な資金を持つレッドブルのスポンサーを手にし、資金難が解消されたトロ・ロッソにおいても認める必要があるのかという点で疑問視された。
イタリア語でスクーデリア (Scuderia)は馬小屋や厩舎から転じてモータースポーツにおける「チーム」、トロ (Toro) は「(去勢されていない)雄牛」、ロッソ (Rosso) は「赤色」を意味し、英語に訳すとTeam Red Bullとなる。コンストラクター(シャーシ)銘柄はSTRと表記される。
当初は「スクアドラ・トロ・ロッソ(Squadra Toro Rosso)」というチーム名を使用したが、この「スクアドラ」は主にサッカークラブなどに対して用いるものではないかという意見が多数寄せられたため、後に似た意味であるが通常レーシングチームに対して用いられる「スクーデリア(Scuderia)」に変更された。なお、かつて1980年代にF1にエントリーしていたイタリアのコンストラクターのオゼッラのチーム名は「オゼッラ・スクアドラ・コルセ(Osella Squadra Corse)」だった。
なお、2020年からレッドブルのファッションブランドである『アルファタウリ』を冠した「スクーデリア・アルファタウリ」にコンストラクターを変更した。