栗橋宿
鉄道(最寄り駅) JR東日本(東日本旅客鉄道) ■宇都宮線 栗橋駅 東武鉄道 日光線 栗橋駅
自動車道路 埼玉県道60号羽生外野栗橋線 :この区間の日光街道の現在の名称。 国道4号 :旧・日光街道と並走(栗橋交差点で交差)。
房川渡し(ぼうせんのわたし)とは、中世からの奥州街道(鎌倉街道)(および江戸時代の日光街道)が幸手宿の北で旧渡良瀬川を渡る渡船を指す。
江戸時代以前の渡河点は、外国府間(現在の幸手市外国府間)から旧栗橋村(現在の茨城県猿島郡五霞町元栗橋)へ渡った。旧栗橋村からは北上して現在の古河市へ入った。
江戸時代元和2年(1616年)に、日光街道の整備に伴い、栗橋宿と中田宿の間を渡る経路となった(現在の利根川橋の位置)。この渡しは大正13年(1924年)まで続いた。
なお、元和7年(1621年)に新川通を開削し、この旧渡良瀬川河道には利根川本流が流れることになったので、以降は利根川の渡船ということになった。
赤松宗旦 著[他] 『利根川図志』、岩波書店、昭13、89頁、書誌ID 000000706014、公開範囲 インターネット公開(保護期間満了)
大島延次郎a「房川渡中田關所の研究 (其一)」『地学雑誌』第50巻第8号、東京地学協会、1938年、381-386頁。
大島延次郎b「房川渡中田關所の研究 (其二)」『地学雑誌』第50巻第10号、東京地学協会、1938年、461-467頁。
大島延次郎「木曾福島の関所」『改訂版 関所』、株式会社新人物往来社、1995年、150-165頁。
加藤光子「利根川改修計画による栗橋河岸の変化」『文教大学教育学部紀要』第30巻、文教大学教育学部、1980年、26-33頁。
金井達雄a「鉄砲証文-老中裏印証文及び留守居断状の存在と役割: 房川渡中田 (栗橋) 関所を事例として」『駒澤史学』第56巻、駒澤大学、2000年、58-87頁。
金井達夫b「房川渡中田関所(栗橋関所)における関所破りと磔刑」『交通史研究』第46号、交通史学会、2000年、99-106頁。
小林高英、苦瀬博仁、橋本一明「江戸期の河川舟運における川舟の運航方法と河岸の立地に関する研究」『日本物流学会誌』第11号、日本物流学会、1999年、121-128頁。
白井哲哉「「日本六十余州国々切絵図」の地域史的考察-下総国絵図を事例に」『駿台史学』第104号、駿台史学会、1998年、117-130頁。