川越五河岸
新河岸川(当時は内川と呼ばれた)の舟運は寛永15年(1638年)正月に川越大火で仙波東照宮が焼失、その再建のための資材を江戸から当川を利用して運んだのが最初とされる。
寛永16年に老中首座の松平信綱が川越城主に移封された後、沢田甚右衛門らが新河岸の開発を始めた。新河岸川へ「九十九曲り」と言われる多数の屈曲を加え、流量を安定化させる改修を施した。正保4年(1647年)に川越舟運が始まった。新河岸川は新倉で荒川と合流し、そこから江戸までは屈曲が多かった荒川を通った。この水運を行うため、古市場、引俣などの土橋が壊され、舟の往来を阻害しない板橋に架け替えられている。
川越五河岸は、新河岸川の上流に設置された扇・上新・牛子・下新・寺尾の5つの河岸場で、城下町・川越の外港として機能した。旭橋の上下に上新河岸と下新河岸の二つが、対岸に牛子、少し上流に扇、少し下流に寺尾、となる。当初は、火事のため緊急に必要となった木材を調達するための水路であったが、後に川越藩の蔵米を江戸に運ぶ藩の公的な物流ルートになった。年貢米輸送の帰り荷は肥灰や糠を積むようになり、川越五河岸から農村に河岸道が何本も開かれた。葛西船という下肥船も登場し、五河岸には、回漕店に加え、馬方や足袋屋などの商家が建ち並んだ。安永3年(1774年)には5つの河岸場全体で問屋が30軒を数え、安政6年(1859年)には舟を80艘所持していた。