黒埼インターチェンジ
国道8号の長岡方面・国道116号の本町方面へ接続。このインターを境に、西側(曽和方面)が新潟西バイパス、東側(新発田方面)が新潟バイパスとなる。
半クローバー型の構造となっており、女池から青山方面と、小新から大野町方面の2方面のオフランプが平面交差で、交差点名称はそれぞれ「黒埼」「下山田」である。その他のオンランプ・オフランプは立体交差で接続している。
国道上には歩道は設置されておらず、歩行者と自転車はIC外周に設けられた側道(新潟市道)を大きく迂回する必要がある。
西行本線上のIC出口案内標識(2020年3月)
国道8号(南側)から見たIC(2020年3月)
国道8号(重複:国道17号)(西区大野町・南区白根・三条市方面)
国道116号(重複:国道289号、新潟県道42号新潟黒埼インター線(旧国道8号))(中央区本町・西区青山方面)
1973年(昭和48年)11月22日:新潟バイパスの終点として、平面交差で開通(「黒埼交差点」)。
1978年(昭和53年) 8月10日:北陸自動車道の開通に先立ち、立体交差化。新潟黒埼インターチェンジに改称。 9月21日:北陸自動車道の長岡インターチェンジ - 新潟黒埼インターチェンジ間が開通、北陸道方面から大野方面へのオフランプに「下山田交差点」を増設。
1989年(平成元年)6月1日:新潟西バイパス開通に伴い、黒埼インターチェンジに改称。
1990年代:長岡方面から女池IC方面へのオンランプを、黒埼交差点を通過後に左折してランプウェイに進入する構造から、信号手前で分岐する構造に変更。
2000年(平成12年):長岡方面から青山・平成大橋方面への直進車線を2車線(両側4車線)化。
2009年(平成21年)3月:長岡方面からバイパス各方面・新潟市中心部方面の車線において「カラー連携標示」を実施。