目黒蒲田電鉄デハ1形電車
1945年に相模鉄道の経営は東急に委託されたが、大東急の形式番号に改番されることはなかった。
相模鉄道から戦後静岡鉄道・上田丸子電鉄(現・上田交通)・伯陽電鉄(のちに山陰中央鉄道→日ノ丸自動車)へ譲渡されたが、譲渡前の形態を残しているものとしては日ノ丸自動車を最後に全車廃車となった。
上田丸子電鉄へ譲渡された車両のうち2両は扉が移設され西丸子線で使用され、休止後は越後交通へ譲渡され付随車として1967年まで使用されており、残る1両と静岡鉄道を経て上田丸子電鉄へ転入した1両は、飯山鉄道(現、JR飯山線)・秋田鉄道(現、JR花輪線)出自の買収気動車改造の付随車の車体を使って鋼体化改造し、モハ3220形(3221→3223・3222→3224)として1969年まで丸子線で使用されていた。
静岡鉄道では3両が残留し、全て1954年から1955年にかけて自社長沼工場で鋼体化され、最終的にクモハ2+モハ2+クハ2と、静岡清水線唯一の3両固定編成となった。台車はクモハがブリル27E1、モハがブリル27MCB2に交換されており、車体もシングルルーフ・2段窓で原型とは程遠い形状であったが、台枠は種車のものを流用しているためモハ2のみ車体幅が狭く、辛うじて旧デハ1号形の面影を留めていた。1970年に廃車されている。
デハ1号形・6号形→モハ1形の実車は現存しないが、田園都市線宮崎台駅に隣接する電車とバスの博物館に、デハ1形の実物大車体レプリカが展示されている。同館にはデハ1形をモチーフとした「デハじいちゃん」というキャラクターが、2016年のリニューアルまで設定されていた。