LE-Car
北近畿タンゴ鉄道(→京都丹後鉄道)KTR700形・KTR800形
智頭急行HOT3500形
1962年(昭和37年)の南部縦貫鉄道キハ10形レールバスの製造から20周年を機に、1982年(昭和57年)に富士重工業が閑散線区向け車両として独自に開発したLE-Carをルーツとする。同車は台枠こそ鉄道車両用に新たに作ったものだったが、長さ11.6 mの車体はバス車体メーカーでもある同社が当時までに製造していたR13型、R13型Bバスボディをベースとし、エンジンもバス車体の主力架装先である日産ディーゼル工業(現・UDトラックス)製のバス用ディーゼルエンジンを搭載したものであった。
特筆すべき点として、車軸(輪軸)は車体への直接懸架(二軸単車)方式から、分岐器などの曲線通過性能を向上した空気ばね式1軸台車を開発してボギー車の形態に変更、また動力伝達には大型気動車同様の液体式変速機を用いることで、総括制御による2両以上の連結運転を可能とした。