プリンセンダム (客船)
1981年11月よりオランダで海難審判が行われた。12月7日に船長、機関長、消防チームの指揮を行った一等航海士に有責として乗務停止3週間から2ヶ月の裁決が下った。防災面における設計上の瑕疵は認められず、責任が問われることは無かった。 ジャック・ファン・デル・ゼー通信長の責任は問われず、ナイト爵(英語版)と勲章(英語版)の授与が検討されたとされるが、実現する2ヶ月前に死亡した。
プリンセンダムの救難作戦は、アメリカ合衆国沿岸警備隊の10大レスキューの一つに数えられる。だが、沿岸警備隊自身は空軍のダイバー資格を兼ね備えた空挺レスキューの活躍に依存したことを問題視し、同様のレスキュー隊員の育成を行うことになった。この計画は、1985年より人員育成の成果を上げている。また、空中給油機能の海難事故における重要性にも着目し、沿岸警備隊においても後年ヘリコプターへの空中給油は標準的なものとなった。