エネルギア
エネルギアとブランは、双方とも超大国の力の均衡を保つことを意図して計画されたものだった。エネルギア-ブラン・システムの開発は、「N-1」という大型ブースタ計画がキャンセルされた後の1976年に始まった。このため、NASAがサターンVロケット用の設備をスペースシャトル計画で再利用した事と同様に、N-1のための有人月ロケット用の(大規模な水平組み立て棟等の)施設・設備・培われていたノウハウは、エネルギアの開発に使われた。
N-1は計画上低軌道(LEO)への95tの打ち上げ能力があり、クズネツォフ設計局で開発されたNK-15エンジン30基によって、総推力46MNを出す事を目指していたブースターシステムである。実現していたならば、米国のサターンV型の離陸推力33MNを凌ぐものになるはずであった。プロトンロケットをベースに大型化し、毒性のあるハイパーゴリック燃料(混ぜるだけで着火する自己着火性推進剤)を使用して推力を増す「ヴァルカン」構想の後継にも想定されていた。N-1を製作していたOKB-1のミーシン設計局長解任後、ハイパーゴリック燃料使用のロケット推進者であるOKB-456のグルシュコ設計局長が兼任、両設計局が合併してS.P.コロリョフ ロケット&スペース コーポレーション エネルギアが設立された。
最終的に打ち上げられなかった仕様で最大の機種である。8本のゼニット補助ロケットを使用し、エネルギアMを上段に使用する"ヴァルカン"(興味深い事に初期に中止された同様の重量物打上げロケットと同名)または"ヘラクレス"(N-1ロケットの識別名称と同じ)仕様は最大175トンを軌道へ投入する能力があった。