スバル・インプレッサ
4代目以降のセダンのサブネーム「G4」の「G」は、英語で「本物の」「正真正銘の」「誠実な」を意味する "genuine" の頭文字で、「4ドア」を意味する「4」を付与している。
2016年 7月26日 - 日本向け5代目モデルの画像及びプロトタイプの主要諸元を公開。同時に、SUBARUオフィシャルWEBサイト上に専用サイトを開設。 9月1日 - 先行予約を開始。 10月13日 - フルモデルチェンジ。「2.0 L車は10月25日発売」「1.6 L車は2016年末発売予定」と発表された。キャッチコピーは「愛でつくるクルマがある。」で、コマーシャルソングにはDREAMS COME TRUEの「LOVE LOVE LOVE」が起用された。ボディタイプは先代と同様、5ドアハッチバックの「インプレッサSPORT」と4ドアセダンの「インプレッサG4」の2種。グレード構成は、1.6 L車が「1.6i-L EyeSight」、2.0 L車は「2.0i-L EyeSight」と「2.0i-S EyeSight」を設定し、計3グレードを用意。トランスミッションはリニアトロニック(7速マニュアルモード付)のみ。駆動方式は、前輪駆動と四輪駆動(アクティブトルクスプリットAWD)を全グレードに設定する。ボディカラーは、先代モデルから継続設定となる「クリスタルホワイト・パール(有料色)」、「アイスシルバー・メタリック」、「ダークグレー・メタリック」、「クリスタルブラック・シリカ」、「ダークブルー・パール」、「クォーツブルー・パール」に加え、新設定の「ピュアレッド」を用意。先代モデルと異なり、ボディタイプごとの設定の差異はなく全7色から選択できる。 11月2日 - 米国での生産を開始。
2000年 8月23日 - WRX(4ドアセダン)とスポーツワゴンが登場(年改A)。WRXは2.0 L・AWDのみ。ワゴンに1.5 L前輪駆動を設定。2.0 Lターボ、NA車が「良低排出ガス車(☆)」、1.5 Lが「優低排出ガス車(☆☆)」適合。 10月24日 - 「WRX STi」、「スポーツワゴンSTi (GGB)」(約2年の生産期間〈C型で廃止〉で、レギュラーモデルではあったがおよそ800台しか生産されなかった希少車)が登場。WRX、スポーツワゴンの2.0 Lモデルと同様、吸気側にAVCSを装着。
2001年 11月 - 年次改良(年改B)。各グレードごとの価格・装備内容の見直し、ボディーカラーの入れ替え、フロントグリル形状・ヘッドランプハウジングの色味変更などが行われた。 12月6日 - 「WRX STi type RA specC」を追加。 12月 - SWRTのドライバー、リチャード・バーンズがWRCドライバーズ・タイトルを獲得。
2002年 6月 - 「WRX STi type RA spec C」をベースにした、ストリートにおけるオンロード性能の向上を徹底追求したSTI社製コンプリートカー「S202 STi Version」を発売。チタンマフラー、専用ECUの採用により320PSの最高出力を実現。パワーウインドウなどの快適装備が特別設定されていた。 11月1日 - マイナーチェンジ(年改C)。評判の芳しくなかったエクステリアを大幅変更(いわゆる丸目⇒涙目)。あわせてエンジン・シャシーにも大幅に変更が加えられた。特にSTiに対し大幅にテコ入れが施され、エキゾーストマニホールドが等長化されたことが大きな変化であり、スバルの水平対向エンジン搭載車特有の「ズドドド」という音が小さくなった。
ワゴンの四輪駆動ターボ車に「WRX」の名称が復活。セダン、ワゴン共にホイールは17インチに拡大、対向ブレーキキャリパーが採用された。同時にワゴンSTiは廃止となった。
2003年9月 - 年次改良(年改D)。シートスライドレバーの形状が変更されるだけのきわめて小さい年次改良。セダンに、新たに5ナンバーボディのSOHC 1.5 Lモデル「1.5i」が追加されたと同時に、セダン2.0NAモデルである「20s」が廃止された(ワゴンには引き続き設定)。
2004年6月 - マイナーチェンジ(年改E)。インパネとドアトリムの形状を先に登場していたサーブ・9-2Xとほぼ同一の形状に変更。STiはさらにパフォーマンスアップ。フロントハブの強化、リアオーバーフェンダーの装着、ホイールPCDを従来の100 mmから114.3 mmに拡大。
2005年 1月 - 「WRX STi」をベースに「グローバルピュアスポーツセダン」をコンセプトにしたSTI製コンプリートカー、「S203」を発売。S203よりベースモデルがspec CからSTiとなった。専用の減衰力4段可変式ストラット、ピロボール式リヤサスペンションリンク、ドライカーボン製フロントアンダースカート、専用リヤウイング、BBS社製18インチ鍛造アルミホイール、STI・レカロ社共同開発の専用ドライカーボン製リクライニング機構付フロントバケットシートなどを装備していた。 6月 - マイナーチェンジ(年改F)。このモデルより、ブランド名グレード名ともSTI(すべて大文字)に統一。再びエクステリアの変更が行われ、「スプレッドウィングスグリル」と呼ばれる飛行機をモチーフにしたフロントグリルデザインを採用する(いわゆる涙目⇒鷹目)。
インプレッサシリーズの発売と同時にデビュー。当初はセダン・5速MTのみの設定で、最高出力は240 PSであった。センターデフはビスカスカップリング付ベベルギア式(50:50配分)、リアにはビスカス式LSDを備える。
競技用ベースグレードの「WRX Type RA」では、軽量化のため防音材の削減をするとともに手動ウィンドウを採用し、ホーンやエアコン、ABSも省略されている。トランスミッションはレースでの使用を想定し、クロスレシオに組まれた専用のギアボックスを搭載している。
欧州では「インプレッサGT」として、英国では「インプレッサターボ2000」として発売された。出力は208 hpであった。
2.0 L車にはパドルシフト式6速マニュアルモードも備える。さらにリニアトロニック車(『1.6i』を除く)にはアイドリングストップシステムも搭載した。飛び込み式スターターにタンデムソレノイドを搭載したことでアイドリングストップが作動してエンジンが完全に止まる前でも再始動を可能にした。1.6 L車の四輪駆動車・5MT車と「1.6i」の前輪駆動車を除く全グレードで「平成22年度燃費基準+25%」を達成した。
ボディに超高張力鋼板を採用し、骨格を見直したことで全方向において高い衝突安全性を実現した。さらに、「2.0i」および「2.0i-S」にはレガシィに採用されている「EyeSight (ver.2)」搭載グレードを設定した。衝突被害軽減ブレーキを搭載した。この「EyeSight」は2014年11月のマイナーチェンジでスバル・レヴォーグから順次導入されている「EyeSight (ver.3)」に更新されている。
2015年6月には、スポーツにスバルのハイブリッド車としてはXV HYBRID以来2車種目となる「SPORT HYBRID」を発表した。シンメトリカルAWD車の構造を基に、モーターアシストによる加速性能と低燃費を両立した独自のAWDハイブリッドシステムを採用した。ハイブリッドシステム用バッテリーは制御変更を行うことで回生頻度を向上させ、積極的にバッテリーを使用することで燃費向上を図り、トランスミッションは既存のリニアトロニックにハイブリッド用の駆動モーターを一体化した専用品を採用することでフリクションを低減し、トルクコンバーターの流体特性を変更することで「平成32年度燃費基準+10%」を達成。
日本市場向けのインプレッサWRX STI A-Lineの4ドアセダンおよび5ドアハッチバック版。
2007年4月に登場した海外市場向けのターボ車。日本市場向けターボ車の「S-GT」とは異なり、2.5 LのEJ255エンジン(最高出力230 ps、最大トルク320 N⋅m)が搭載され、5ドアハッチバックに加えて4ドアセダンも設定される。トランスミッションは5速MTと4速ATの2種類から選択できた。
MT車にクラッチスタートシステムの採用。「STi Version VI」の登場。限定販売であった「カサブランカ」がカタログモデルに昇格し、台湾市場でも販売された(現地名:スバル カサブランカ)。
2000年 4月 - STIによるコンプリートカー「S201 STi Version」発売。1999年(平成11年)の東京モーターショーに「Electra ONE」の名でプロトタイプを出品、翌年の東京オートサロン出品時には同じ車名のまま、より進化したプロトタイプ2となり、このスペックとデザインを引き継いで市販化されたものがS201である。STIによってチューニングされたEJ20エンジンは、最高出力300 PS (221 kW)、最大トルク36.0 kgf·m (353.0 N·m) を発生させるエンジンとなった。また、サスペンションやエクステリアも、STIの技術が注ぎ込まれていた。300台限定で、価格は390万円であった。 7月 - 生産終了。在庫対応分のみの販売となる。 7月(販売終了前月) - ここまでの新車登録台数は、累計 27万7,910台。 8月 - 販売終了。
2022年 5月- プロドライブがP25を発表した。日本ではアライモータースが25台限定導入。
スポーツワゴン(欧州仕様・1992年初期型)
スポーツワゴン(米国仕様・1998年改良型)
スポーツワゴン(欧州仕様・1992年初期型 後面)
カサブランカ(特別仕様車)
カサブランカ(台湾仕様)
グラベルEX 後面
WRX type RA STi
WRX STi VersionV
WRX type R STi
プロドライブ製作のグループA仕様ラリーカー
「EJ18E」のストロークを9.2 mm縮めたエンジン。