レーティッシュ鉄道ABe8/12 3501-3515形電車
スイスの鉄道では、1990年代以降、低床式の客車や電車の導入により、バリアフリー化が推進されており、レーティッシュ鉄道でも1999年製のBDt 1751-1758形部分低床式制御客車の導入によって一部列車のバリアフリー化および終端駅での機関車付替作業の省略による効率化を図ってきたが、引続き近い将来代替が必要となる旧型の機材による運行が主体となっていた。そのため、2007年にはさらにバリアフリー化や冷房化などのサービス向上と運行の効率化を図り、旧型の機材を代替するための4ステップからなる長期計画が以下の通り策定されている。
↑ ABe4/16 3101-3105形として2013年から運行開始、シュタッドラー・レール製
↑ レーティッシュ鉄道ABi 5701-5706形客車として当初予定の5両編成から展望車・制御客車付の7両編成とした6編成が2016年より順次運行開始。シュタッドラー・レール製
↑ エンガディン線用の機体も含めたABe4/16 3111-3146形4両36編成を2019年以降に導入することを2015年に決定
本形式はこの計画の第1ステップ用の機材として計画されたもので、スイスのシュタッドラーとボンバルディア・トランスポーテーションによる提案を受け、結果前者に発注がされた機体であり、1947、53年製で本線系統用のGe4/4形電気機関車および1964 - 72年製でベルニナ線用のABe4/4 41-49形電車を代替できる、電化方式AC 11 kV・16 2/3 Hzの本線系統とDC 1000 Vのベルニナ線の双方で使用可能な交直流電車である。
軌間:1000 mm
電気方式:AC 15 kV 16.7 HzおよびDC 1000 V 架空線式
最大寸法:49500(ABe4/4 350、351形:16690、Bi 356形:16120)mm、全幅2650 mm、全高3800 mm
床面高さ: ABe4/4 350、351形:1050 mm Bi 356形:993 mm(高床部)、480 mm(低床部)
軸配置:Bo'Bo'+2'2'+Bo'Bo'
車輪径: ABe4/4 350、351形:810 mm Bi 356形:680 mm
自重:106 t
座席定員:24名(1等座席)、76名(2等座席)、14名(折畳座席)、2名(車椅子)
走行装置 主制御装置:IGBT使用のVVVFインバータ制御 主電動機:かご形三相誘導電動機、連続定格出力250 kW×4台×2両
最大出力:2600 kW(交流区間)、2400 kW(直流区間)
起動時牽引力:260 kN
最高速度:100 km/h(設計最高速度120 km/h)
ブレーキ装置:回生ブレーキ、空気ブレーキ、真空ブレーキ、電磁吸着ブレーキ
7 km、最急勾配60 ‰、最急曲線半径60 m、最高高度1739 m、高度差1155 mの山岳路線である。
↑ 2015年5月9日から10月25日まで
↑ 月曜
↑ 火曜
↑ 水-金曜
↑ 月-木曜
↑ 金曜
スイス国鉄の狭軌車両輸送車でシュタッドラー社のアルテンルハイン工場から輸送されるABe8/12 3515号機
ベルニナ急行を牽引するAbe8/12 3513号機、ティーフェンカステル駅、2013年
オープン車を含む客車8両を牽引するベルニナ線の列車、アルプ・グリュム駅、2011年
ABe8/12形が牽引する列車の先頭にXk 9141-9147形ラッセルヘッドを連結して運行される冬季のベルニナ線の列車、オスピッツォ・ベルニナ駅付近、2014年
スイス国鉄とレーティッシュ鉄道本線系統のクール駅前の路面に設けられたクール・アローザ線のクール駅に停車するABe8/12 3507号機が牽引する列車、2014年
ABe8/12形の前後端に制御客車および客車3両と、貨車5両を連結した11両編成のクール・アローザ線の列車、クール駅付近、2015年
クール・アローザ線で運行されるABe8/12 3501-3515形
ABe8/12形の電機品メーカーであるABBの広告塗装機となったABe8/12 3512号機、2015年