アリヴァ列車
この路線で本会社は845系編成と、さらに自身の親会社ドイツ鉄道から借用した642形近代的低床気動車編成、愛称「デジロ」も配備した。本路線では、さらに会社もおそらくは、チェコで候補に挙がるのであれば、今後の入札に投入したい他の車両も試験したかった。
この会社は、最初は県や市の補助を考慮していなかったにもかかわらず、運賃はIN25カード割引でのチェコ鉄道旅客運賃に相当していた。チェコ鉄道会社の普通列車に対し、アリヴァはもっと短い運行時間で、具体的には51分で営業していた。 列車のデッキでは軽食を買うことができ、さらに旅客はインターネットに接続することができた。
自身の目標についてアリヴァは、顧客にチェコ鉄道の代替が存在すると言いたい、と述べた。
本会社が補助金つきネットワークに組み込まれるのに成功した場合、常時1編成を提供できるので、ヴラシムやセドルチャニへの延伸について熟考するつもりであった。
2017年ダイヤで、このルートの便は1列車強化された。
チェコテレビの報道によると、2013年10月から、リベレツとパルドゥビツェ間、リベレツとウースチー・ナド・ラベム間、プルゼニとモスト間のルートの交通運行の入札を準備していた。
プラハ - クラルピ系統と接続路線での試験運行終了後、アリヴァ列車執行役ヤロスラフ・リヒテルによると、アリヴァホールディングスのCEOは、空き編成を他の路線、最初は中チェコ県に配置する様に動き、その時まで列車は運行テストとデモ運行に使用すると宣言した。
2014年1月末、ROPIDは、アリヴァ列車がS34系統プラハ・マサリク駅 - プラハ・チャコヴィツェ間運行提案の提出を求める3社中の1社になると約束した。 アリヴァも指名されることを望んだ。ROPIDは最終的に、完全な競争入札無し、他の業者の引き合い無しで鉄道旅行者クラブ交通に10年間の注文を発注した。