セルゲイ・グリツェヴェーツ
空爆前の70連隊の稼働機は63機であったが、迎撃に上がった47機のうちI-16 9機、I-15bis 5機が撃墜されたほか、地上で多数が破壊され、稼働機は18機しか残らなかった。この結果、スムシュケーヴィチ中将の判断によりサバルエフ少佐は更迭され、70連隊の指揮は一時的にグリツェヴェーツが担う事となった。
7月25日、ハマル・ダバ台地にて第70戦闘機連隊I-16 40機およびI-15bis 5機は飛行第1戦隊、第11戦隊80機と交戦。更にI-16 78機(第70戦闘機連隊32機、第56戦闘機連隊46機)も加勢し、1時間以上にわたる大規模な空戦となった。この最中、グリツェヴェーツは8名の熟練パイロットを選抜し、当時最新式でまだ情報秘匿していたI-153に搭乗させ、日本機を陽動する作戦に出た。鈍速のI-15bisと勘違いした日本機は西方へとおびき寄せられ、距離が詰まったところを旋回して返り討ちにし、2機を撃墜したとされる。ディミタール・ネディアルコフによると、この時I-153は主脚を格納していたが、I-15bisと勘違いさせるため主脚を出したまま陽動していたという話もある。ただし、I-153の主脚は手動クランクのため、後者のエピソードは疑わしい。双方の被害状況は公式には、ソ連側がI-16 4機、日本側が97式戦闘機2機(辰巳清繁曹長、高松春二伍長)が撃墜され、5機が撃破された。
公式では138回任務につき、30回以上の空中戦に参加、12機撃墜を報告した。
8月29日、22連隊長クラフチェンコとともにソ連初の二重英雄となる。