赤信号での右左折
オーストラリアは左側通行であり、交差点に許可する標識がある場合のみ赤信号での左折が許可されている。許可されている交差点では、標識には、"赤信号では一旦停止したのち左折可"と表記されており、車両は一旦完全に停止したのち、他の交通の流れを優先して右折することが出来る。この標識は、ニューサウスウェールズ州、クイーンズランド州、サウスオーストラリア州、ノーザンテリトリー、オーストラリア首都特別地域の限定された場所にのみあり、他の州では禁止されている。ニューサウスウェールズ州では、赤信号での左折を許可するためには、歩行者の通行量、バス停の場所、交差点の形、交差点での車線変更量などの評価条件を満たさなければならない。
オーストラリアでは、赤信号での右折を、車両の排気ガス低減および時間節約の観点で支持する人々と、交通安全の観点で反対する人々の、双方の意見がある。
ニュージーランドは左側通行であり、緑色の矢印標識があり、点灯している場合を除き、赤信号での左折は許可されていない。交差点に交通島により分離している左折専用車線が存在する場合には、歩行者および右からの車両には道を譲らなければならないが、いつでも左折出来る。左折専用車線には、前方優先道路の標識があり、大都市の交通量の多い交差点では一般的である。
サモアは左側通行であり、赤信号での左折は許可されている。サモアはかつて右側通行であり、基本的には米領サモア時代の米国の規則に従っていた。この規則は、2009年9月7日に左側通行に切り替えられた後も維持されている。
しかし、特定の規制標識がある交差点では、青信号の場合もしくは青の矢印信号の時のみに右折が許可される。
マレーシアは左側通行であり、赤信号での左折は、サラワクでは1960年代から、プトラジャヤでは2000年代半ばからみられる。サラワクでは、英語、マレー語、中国語が道路標識に使用されており、英語では"Turn Left when Exit is Clear"と表記されていることがある。この慣行は全国的にあるわけではない。
フィリピンでは、人通りのない場所で禁止標識がなければ赤信号での右折は許可されている。人通りのある場所では、許可標識がある箇所以外は信号無視と見なし、赤信号での右折は許可されていない。ただし、多くの交差点で、左折用の個別信号がある場合や、交通島によって直進車線と分離された左折専用車線があり、前方優先道路標識が設置されている場合がある。また、赤信号での左折を許可する標識もある。運転者は、信号で一旦停止し、他の交通の流れを優先させなければならない。
台湾では、赤信号に緑の矢印信号が点灯している場合以外は、信号無視と見なし、赤信号での右折は許可されていない。
タイは左側通行であり、左側通行なのは日本とは共通点だが人口は日本よりも少ないので、人が通らなかったり、禁止標識がなければ、赤信号と黄信号の状態でも進めるので、赤信号と黄信号での左折あるいは一部の丁字路の交差点の左レーンでの直進は許可されている。
サウジアラビアでは、赤信号での右折は許可されている。
レバノンでは、禁止標識もしくは禁止を示す赤色の矢印がなければ、赤信号での右折は許可されている。運転者は一時停止し、他の車および歩行者を優先させなければならない。
赤信号での右折を許可する緑の矢印信号をもつ交差点もある。1960年代には同じ意味をもつ異なる標識が使われてきた、ひとつは、信号灯の下に設置された小型の白い四角い標識であり、緑色の曲がった矢印を描いたものである。
オランダでは、自転車は赤信号での右折が許可される場合がある。交差点の設計は、信号は右折する自転車にも適用できるようなものであると仮定しているが、オランダではそうでないことがよくある。この場合は常に、"自転車は自由に右折可"または"自転車とモペッドは自由に右折可"の標識がある。
フランスでは、黄橙色の矢印信号が点滅している時には、赤信号で停止せずに右折することが許可されている。この場合であっても他の交通流を優先せねばならない。この信号により自転車もまた赤信号で右折することが出来る。
ベルギーでは、2012年に、自転車に対して赤信号での右折を許可する標識を交通規則に加えた。この標識は、ブリュッセル首都圏地域の交差点に設置された。
オランダと同様に、ベルギーとフランスにも自転車に対して赤信号での右折を許可する標識がある。フランスとベルギーの標識は、白地の逆三角形に赤い枠線(前方優先道路の標識)の中に黄色の自転車と矢印を表示したものである。この標識は信号灯の下に設置される。
英国は左側通行であり、赤信号での左折は禁止されている。緑色の矢印信号のある交差点では、この矢印信号が点灯している時には左折することが出来るが、この場合には他の交通の流れは常に赤信号である。