マイク・エリオット (レースエンジニア)
役職は就任時期を記載。
1992年 - 2000年、インペリアル・カレッジ・ロンドン在学
2000年8月、マクラーレン・エアロダイナミシスト
2003年、マクラーレン・トラックサイドエアロダイナミシスト
2006年、マクラーレン・空力評価チームリーダー(Team Leader, Aerodynamic Performance)
2008年11月、ルノーF1・プリンシパルエアロダイナミシスト ※ロータスF1チーム(2012年)でも同職
2012年7月、メルセデスAMG F1・空力部門責任者(Head of Aerodynamics)
2017年7月、メルセデスAMG F1・テクノロジーディレクター
2021年7月、メルセデスAMG F1・テクニカルディレクター
2023年、メルセデスAMG F1・最高技術責任者(Chief Technical Officer)
2000年までインペリアル・カレッジ・ロンドンで学び、その間に、航空工学の修士号、次いで空気力学の博士号を取得した。研究者時代はモータースポーツを目指していたわけではなかったのだが、博士課程にあった際、同時期に同じ研究室にいたジョン・オーウェンからF1の車両設計において空気力学の粋を探求することを勧められ、それに確信を得てモータースポーツの道へと進んだ。
2000年8月にマクラーレンのエアロダイナミシスト(空気力学の専門家)としてモータースポーツにおけるキャリアをスタートし、空力や車両についてのより幅広い知見を得るため、2003年からはサーキットでトラックサイドエアロダイナミシストとして働いた。2006年には同チームの空力評価チームのリーダーとなった。
2008年11月にプリンシパルエアロダイナミシストとしてルノーに移籍し、同チームにはチームがロータスF1チームとなった2012年の開幕後まで在籍した。