小田急1700形電車
列車内のシートサービスの「走る喫茶室」の運営は、1910形(1910形)に引続き、箱根特急は日東紅茶(三井農林)が担当した一方、納涼電車は新宿ライオン(日本麦酒(現サッポロビール)が運営していたビアホール)が担当していた。
1957年7月に3000形SE車が使用開始となり、これが第3編成まで揃った時点で本形式の特急での運用が終了することとなり、同年夏の江ノ島特急の運用が最後となった。
なお、特急列車として使用されていた間の第1編成の改造履歴は以下の通り
1952年10月:各車の台車および主電動機を第3編成と同じ、新規に購入されたFS-108台車とMB-146-CF主電動機に変更、もとのKS-33-L台車とMB-146-CF主電動機はデハ1600形に戻され、MD-5台車はサハ2051に戻された。
1953年7月:室内灯の蛍光灯化、車体側面の紋章を第2編成以降と同じヤマユリの紋章に変更。
同じく第2編成の改造履歴は以下の通り
1953年3月:各車の台車および主電動機を第3編成と同じ、新規に購入されたFS-108台車とMB-146-CF主電動機に変更、もとのKS-33-L台車とMB-146-CF主電動機はデハ1600形に戻され、TR23台車は予備台車とされた。
時期不明:室内灯の蛍光灯化。
同じく第3編成の改造履歴は以下の通り
1955年頃:標識灯を第1編成、第2編成と同じ外付け式のものに交換、前面窓上部と前面車体裾部に手すりを追加。