乗り物に関する世界一の一覧
ここでは、船体の規模を基準に、世界最大と認められる船舶について解説する。
"en:Ship measurements" 船舶主要寸法において、全長"length"「全長」とは船体の全長をいう。"beam"「ビーム」とは(設計上での)梁部材のことで、諸元においては船体の最も広い点での梁部材を指し、その長さを意味する。「型幅」とは、おおよそ「ビーム」の長さの水平直線距離をいう。これら設計上の値に対して、「船幅(全幅)」とは完成した船体の最大幅であり、航行に際して最も重要な幅の数値である。しかしながら、一般的な諸元では "beem" とだけ記されている場合が多いうえ、それが「ビーム」と「型幅」と「船幅(全幅)」のいずれを指しているのか判断しようの無いものが多い。さらに、日本語圏ではこれらが区別されていないことが多い。そういった元情報の段階で判断の付かないものに関しては、本項ではただ「幅」とだけ記すこととする。なお、「型幅」だけが示されている場合もあり、そういったものはそのまま表記する。事実上、型幅は船幅から船板の厚さを差し引いた数値になるため、例えば戦艦・潜水艦・砕氷船などともなると全幅とかなりの差が生じる。
史上最大の船 (Largest ship in history)
総トン数等で史上最大の船 → シーワイズ・ジャイアント (Seawise Giant) (一時期の名称: ノック・ネヴィス、ほか|船名の変遷:Seawise Giant → Happy Giant → Jahre Viking → Knock Nevis → Oppama → Mont ) IMO: 7381154。石油タンカー。
高さが世界一の観覧車 → アイン・ドバイ ■右に画像あり
全高 820 ft(=約250 m)。2021年開業。
カプセル1個の乗客定員が世界最多の観覧車 → アイン・ドバイ
40人。
史上最大のロケット
史上最も重いロケット → サターンV 宇宙開発用ローンチ・ヴィークル(宇宙開発用打ち上げロケット)サターンV。 同シリーズにおける空虚重量の最大値は、アポロ8号 (S-IC stage, dry - Apollo 8) (■右に画像あり)の 305,232 lb(=約138.451 t)。つまり、空の状態で最も重かったのは、アポロ8号打ち上げ前のサターンV型宇宙ロケット。非現存。 史上最も重いロケットの打ち上げ → サターンV 同シリーズにおける総重量の最大値は、アポロ16号 (S-IC stage, total - Apollo 16) (■右に画像あり)の 5,044,371 lb(=約2,288.088 t)。 同シリーズにおける最大ペイロード(最大積載量)の最大値も、アポロ16号 (S-IC stage, total - Apollo 16) の 4,756,516 lb(=約2,157.
比較対象として、ボンバルディア グローバル 6000 / 6500 (Bombardier Global 6000/6500) は、空虚重量 45,050 lb(=約20.434 t)、最大離陸重量 99,500 lb(=約45.132 t)。最大積載量(最大ペイロード)5,770 lb(=約2.617 t)。全長 99 ft 5 in(約30.30 m)、全幅 94 ft 0 in(=約28.65 m)、全高 25 ft 6 in(=約7.77 m)。
史上最小の有人ジェット機 → ビード BD-5J(英語版) (Bede BD-5J) ■右に画像あり
全長 12 ft(約3.66 m)、翼幅 17 ft(=約5.18 m)、空虚重量 358.8 lb(=約162.75 kg)。アメリカの航空機設計者ジム・ビード(英語版)が手掛けたホームビルト機の一機種 (en)。別名:ビード BD-5J マイクロジェット (Bede BD-5J Microjet)。2004年11月、ギネス世界記録に "the world's smallest jet" 名義で認定された。なお、最高速度は 300 mph(=約482.80 km/h)である。
史上最大の飛行船 → ヒンデンブルク級飛行船(英語版) (Hindenburg-class airship)
LZ 129 ヒンデンブルク (LZ 129 Hindenburg) (■右に画像あり)を1番船とする飛行船。 全長 245 m、直径 41.2 m、全高:不明(直径よりわずかに数値が大きい)。空虚重量 130.000 t、最大燃料容量 65.000 t。最大吊荷重量 232.000 t。 「浮力(静的揚力)が史上最大の航空機」「史上最も重い軽航空機」「史上最長の航空機」「史上最も背の高い航空機」「史上最も嵩高い航空機」でもある(#航空機 大きさ)。 現存する世界最大の飛行船 → ツェッペリンNT (Zeppelin NT) 全長 75.00 m、直径 14.16 m、全幅 19.50 m、全高 17.40 m。空虚重量:未確認("総重量":10.690 t)、最大燃料容量:未確認。最大吊荷重量:未確認。1997年初飛行。 「世界で最も重い、現役の軽航空機」「世界最長の、現役の軽航空機」「世界一嵩高い、現役の航空機」でもある(#航空機 大きさ)。
2016年8月には、樹立された2つの世界記録(1つはFAI認定、1つは非認定。)が30年間保持されてきたことを記念する式典が開かれた。
絶対高度記録をもつ回転翼機(最も高く飛んだ回転翼機) → アエロスパシアル SA 315B ラマ (Aérospatiale SA 315B Lama) ■右に画像あり
海抜 12,442 mまで上昇した。アエロスパシアル社製の従来型のヘリコプター。1969年初飛行。記録は1972年に樹立している。
史上最も高価な回転翼機 → VH-71 ケストレル
1機あたり約4億8,888万USドル(1USドル100円として約3,500億円)。
回転翼機史上最大の惨事 → 2002年ハンカラにおけるMi-26の墜落(英語版) (2002 Khankala Mi-26 crash)
別名:チェチェン・クラッシュ (Chechnya crash) 。第二次チェチェン紛争の最中の2002年8月19日、定員80名を大きく上回る150名近くの兵士を搭乗させていた過積載状態のロシア連邦軍所属Mi-26ヘリコプターは、チェチェンの分離独立派が放ったロシア製地対空ミサイル「9K38 イグラ」に撃たれ、機体は首都グロズヌイ近郊のハンカラ軍事基地内の地雷原に墜落した。これにより、乗員および搭乗していた兵士のうち127名が死亡した。 cf. en:List of Russian aircraft losses in the Second Chechen War#2002
なお、第2位以下は、ボーイング777-9(約76.73 m。2020年初飛行)、ボーイング747-8(約76.25 m。2010年初飛行。右図の色分けでは■)、ツェッペリンNT(75.00 m。1997年初飛行)、エアバスA380-800(73.00 m。2007年初飛行。右図の色分けでは■)、スケールド・コンポジッツ ストラトローンチ(約72.54 m。2019年初飛行)と続く(※右図にはこの点で誤りが含まれている。特に、エアバスA380-800とストラトローンチは数値の誤りから順位が入れ替わってしまっている。)。 史上最も幅の広い航空機 → スケールド・コンポジッツ ストラトローンチ(英語版) (Scaled Composites Stratolaunch) 「ストラトローンチ・システムズ#母機」も参照 機体名:ストラトローンチ、開発コード名:モデル351、愛称:ロック、通称:モデル351 ロック (Model 351 Roc)。 全幅(翼幅)385 ft(=約117.35 m)の飛行機。空中発射ロケットの母機として開発された双胴機である。右図の色分けでは■。スケールド・コンポジッツが完成させた機体は2017年5月31日に初公開され、2019年4月13日に初飛行を果たした。これにより、71年間に亘って第1位を守ってきた下記の飛行機 (H-4) は第2位となった。 ただし、宇宙開発事業の中心人物は初飛行を見届けることなく故人となっており、初飛行の翌月に事業は終了を宣言されている。したがって、機体は現存するも現役とは言い難い状況に置かれてしまっている。 なお、他の諸元は、空虚重量 500,000 lb(=約226.
米国フロリダ州オーランドの一大商業地区「インターナショナル・ドライブ (International Drive) 」にある遊園地「マジカル・ミッドウェイ・スリルパーク (Magical Midway Thrill Park)」内にて稼働中。2018年開業。なお、上下の移動は最高速度 60 mph(=約96.57 km/h)にもなる。
史上最速のウォータースライダー → インサーノ (Insano) ■右に画像あり
最高速度 105 km/h。ブラジル北東部地域にあるビーチパーク(英語版)内にて稼働中。1989年開業。
史上最も背の高かったウォータースライダー → フェアリュクト(英語版) ■右に画像あり
高さ 168 ft(=約51.25 m)。米国カンザス州にあるシュリッターバーン・カンザス・シティ(英語版)内で運用されていた。2014年開業、2016年閉鎖。 最も背の高い、現役のウォータースライダー → 未特定
落下角度が世界一のウォータースライダー → インサーノ。落下角度 81度。
世界最長の商業運航便 → ロンドン・ヒースロー空港( イギリス)- シドニー国際空港( オーストラリア)
距離1万8,001 km。所要時間は20時間9分5秒。 カンタス航空が、乗客数を16人に制限した特別仕様のボーイング747-400で、1989年8月17日に運航した。
「シティ・オブ・キャンベラ」も参照
史上最長の国内航空路線 - タヒチの航空会社エアタヒチヌイが2020年3月に運航した、パペーテ( フランス領ポリネシア タヒチ島) - パリ( フランス)線
1万5,715 kmの直行便。新型コロナウイルスの世界的流行を受けてアメリカ合衆国が入国規制を敷いたことにより、経由地のロサンゼルス空港に降りられなかった2020年3月に、図らずも記録更新となった。
世界最短の旅客定期便 → ウエストレイ空港(英語版)()- パパ・ウエストレイ空港(英語版)()
1.7 mi(=約2.74 km)。所要時間2分。ローガンエアーによる運行。
「:en:Westray to Papa Westray flight」も参照
世界最短の国際旅客定期便 → クレイトン J. ロイド国際空港(英語版)( アンギラ)- プリンセス・ジュリアナ国際空港( シント・マールテン)
10 mi(=約16.09 km)。アンギラ・エア・サービス による運行。
「:en:World's busiest passenger air routes」も参照
54miles(約4.09 km)、"Special Ops Magazine" は 2.9 mi(=約4.67 km)としている。なお、いずれの資料もメートル法を基準にしていると想定した場合、前者が示すのは 4.1 km、後者は 4.700 kmである。記述されている数値の最大と最小の誤差は 61mもあり、どれが正解かは不明である(※4.7 kmという数値は他でも見られる)。ギネス世界記録は "4.1km (2.54 miles)" で認定している。砲撃には劣化ウラン製のAPFSDSが使用された。 戦車戦における史上最長レンジの撃破記録(戦車戦で最も遠くの敵を撃破した戦車)(Longest tank-on-tank kill shot in history ) → 上に同じ この記録が生まれる以前は、2つの記録は別々のものであった。戦車対戦車のほうは、ドイツ国防軍所属第614重戦車駆逐大隊 (Schweren-Heeres-Panzerjäger-Kompanie 614) のエレファント重駆逐戦車が1944年秋のアンツィオの戦いでソ連製の中戦車T-34を撃破した時の4.500kmという記録である。
史上最速の戦車 → T-14アルマータ (T-14 Armata)
最高速度 推定 80~90 km/h。ロシア連邦軍が開発した第3.5世代主力戦車。2015年配備。現役。
乗り物に関する世界一の一覧(のりもの に かんする せかいいち の いちらん)では、乗り物の分野における、何らかの条件の下での世界の一番や第1位を、一覧の形式で解説する。
本項を構成する主要なセクションとしては、最初に、編集方針と決まり事を案内する「はじめに」、次に総合部門である「乗り物」が続き、その後は部門別に「動物」「車両」「船舶」「航空機」「ロケット」「宇宙船」「移動する床(エレベーターとエスカレーター)」「アミューズメント施設」を記載している。
2016年(平成28年)6月30日、トルコのオスマン・ガーズィー橋(イズミット湾横断橋)にて、トルコ出身のオートバイレーサーのケナン・ソフォーグルの乗車による記録。ケナンはこの日の最高速記録チャレンジのために4か月に及ぶトレーニングを実施した。 史上最速の、キャブレター仕様の市販オートバイ → ホンダ・CBR1100XXスーパーブラックバード(1998年モデルまで) (Honda CBR1100XX Super Blackbird ( - 1998)) 最高時速(実測)303 km/h。1996年(平成8年)の発売当時、雑誌の企画にて記録。ミラーを取り外し、純正タイヤをスポーツタイヤに変更して記録を生み出した。完全ストック状態でも 287.3 km/h を記録。燃料噴射装置化された1999年(平成11年)以降は該当しない。
世界最速のウォール・オブ・デス (Highest speed on a Wall of Death) → ガイ・マーティン(英語版)が2016年3月28日に行ったウォール・オブ・デス
最高速度 78.15 mph(約125.77 km/h)。2016年3月28日、イギリスのオートバイレーサーであるガイ・マーティンが、母国のテレビ局チャンネル4で放送された "Guy Martin’s Wall of Death - Live" という番組の生放送中に世界記録を樹立した。ギネス世界記録認定。
796 t)。燃料を満載した宇宙ロケット(空中発射ロケット)を吊り下げた状態で機体重量は 1,200,000 ib(=約544.31 t)超。最大離陸重量 1,300,000 lb(=約589.670 t)。全長 238 ft(=約72.54 m)、全高 50 ft(=約15.24 m)。 ヒューズ H-4 ハーキュリーズ "スプルース・グース" (Hughes H-4 Hercules) 全幅(翼幅)97.51 mの飛行艇。右図の色分けでは■。 なお、全長は 66.65 m、全高は 24.18 m。初飛行は1947年。 史上最も背の高い航空機 → ヒンデンブルク級飛行船 LZ 129 ヒンデンブルクを1番船とする飛行船。数値は確認できないものの、ヒンデンブルク級飛行船の直径は 41.2 mあり、尾翼の上下幅は直径よりわずかに大きい程度である。つまり、直径の時点で飛行機は比較対象にならない。右図でも明らかなように、ヒンデンブルク号の全高は史上最大級の飛行機の全高の倍近くもある。なお、背の高い航空機として自由飛行式有人気球を無視するわけに行かないものの、飛行船や飛行機に比べて遥かに小さな航空機である。 世界で最も背の高い、現役の航空機 → エアバスA380-800 全高(テール高)24.18 mの飛行機。 史上最も嵩高い航空機 → ヒンデンブルク級飛行船 ガス容量 200,000 m。LZ 129 ヒンデンブルクを1番船とする飛行船。非現存。 世界一嵩高い、現役の航空機 → ツェッペリンNT ガス容量 8,225 m。
史上最大の輸送用航空機 → An-225 ムリーヤ
軍用車両のなかには自動車もオートバイもあり、例外的ではあっても自転車も含まれる。鉄道車両のなかには軍用車両もある。つまり、乗り物としての「車両」と言っても重複している部分がかなりあるが、本項では「軍用車両」と「鉄道車両」を他と区別して記載し、「自動車」「オートバイ」「自転車」はそれぞれに単独セクションを設けて記載することとする。馬車や人力車など、これら以外の「乗り物としての車両」について解説が必要な場合は、セクション「その他」を設ける。
[画像 1:解説] 第二次ポエニ戦争のローヌ渡河戦においてハンニバルと共にローヌ川を渡るカルタゴ本軍の戦象部隊が描かれている。フランスの歴史画家アンリ・ポール・モットの手になる1878年の挿絵用鉛筆画である ("History of the world" by Morris, Charles.)。象が余裕を持って乗っていられる大きな筏(いかだ)が大河を渡ろうとしている。数多くの工兵が筏を漕いでいる。主戦力の兵士たちは渡った先で始まる戦に備えて筏の先のほうに集まっている。数人の兵士を背に乗せた戦象は筏の中央付近で落ち着いている。渡河しようとしている戦象部隊の筏は、奥行きのある画面のずっと向こうまで連なっている。よく見れば耳の大きなアフリカゾウらしき個体も描かれている。しかしこれは、想像力豊かな画家の創作である。上述したとおり、マルミミゾウであればもっと小さく、アフリカゾウであれば飼い馴らされてここにいるはずがない、あるいは、その可能性は極めて低い。この戦に動員された戦象は37頭。行く手の岸では先に着いた何頭もが進軍しており、その先の斜面には先行していた分遣隊のハンノ将軍(ハンニバルの甥)が手筈どおりに仕掛けた狼煙が幾筋も立ち昇っている。渡河はこの狼煙を合図に始まった。描かれていないが、狼煙と河岸の間ではローマ側に付いたガリア軍が挟撃されている。
乗り物として史上最小の動物 単体 → イヌ 輓獣として獣牽車両/獣引車両(英: animal drawn vehicle。荷車や軌道上車両)を牽かせる。