日和山 (仙台市)
現在の仙台市域における当時の郵便局の配置は、仙台中心部に一等郵便局、二等・三等がなく、原町、長町、蒲生の3か所に四等郵便局が設置されている。これは、1878年(明治11年)成立の仙台区に次いで、仙台からの陸羽街道(旧奥州街道、現国道4号)上り第一宿駅でかつ同年名取郡役所が設置された長町、塩竃街道(現・国道45号)下り第一宿駅でかつ同年宮城郡役所が設置された原町と並び、蒲生が重要な交通の要衝であったことを示す。
1882年(明治15年)2月、宮城木道社が蒲生御蔵前から仙台区東六番丁(現在の仙台駅東口)まで木道を敷設。これにより、蒲生 - 仙台間の流通は宮城木道社の馬車軌道が中心となる。
1886年(明治19年) 9月21日、宮城郡塩竈村(現塩竈市)にて虎列刺病の蔓延の兆しが見られたことから、県が旅人や貨物の同村回避を求め、翌9月22日には同村と他村との間の交通遮断を命じた。このため塩釜港での貨物揚陸ができなくなり、仙台の外港として蒲生が活用された。 10月19日、塩竈村における虎列刺病が終息したため、同村と他村との間の交通遮断が解除された。
1887年(明治20年)12月15日、日本鉄道本線(現JR東北本線)が仙台駅を経て塩竈駅(後の塩釜線塩釜埠頭駅)まで開業した。これにより、塩竈と仙台とを結ぶ流通ルートの拠点だった蒲生の地位は著しく低下し、宮城木道も廃止となった。
1890年(明治23年)、「官有地取扱措置」が定められて海面の使用が許可制となり、沿岸漁業の発展が始まった。
1909年(明治42年)頃、地元住民により日和山が築かれた。
1913年(大正2年)、地元住民が日和山に土盛りを実施した。
1919年(大正8年)、地元住民が日和山に再び土盛りを実施した。