国鉄の特殊狭軌線
臼井茂信「軽便機関車誌 国鉄狭軌軽便線」(『鉄道ファン』1983年2月号-1985年10月号・交友社刊、1983年2月-1985年10月)
日本国有鉄道編『日本国有鉄道百年史』(日本国有鉄道刊、1969-1974年)
JTB編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』(JTB刊、1998年)
和久田康雄『新版 資料・日本の私鉄』(鉄道図書刊行会刊、1972年)
岡本憲之『全国軽便鉄道』(JTB刊、1999年)
小熊米雄「井笠鉄道の蒸気機関車」、『鉄道ファン 1970/7 Vol.10 110』、交友社、1970年、pp34-39
小熊米雄「ケ200形Cタンク機関車」『鉄道史料』No.23、1981年
湯口徹『レイル No.30 私鉄紀行 瀬戸の駅から(下)』、エリエイ出版部 プレス・アイゼンバーン、1992年、ISBN 978-4871121804
いのうえ・こーいち『追憶の軽便鉄道 井笠鉄道』、エリエイ出版部 プレス・アイゼンバーン、1997年、ISBN 978-4871123150
加田芳英『図説・沖縄の鉄道』沖縄出版、1986年
ケワ100形(日高線)
ケト100形(日高線)
ケワフ10形(宇和島線)
ケワ20形(宇和島線)
ケト30形(宇和島線)
ケチ200形(宇和島線)
ケチ250形(宇和島線)
ケワフ40形(福塩南線)
ケワ250形(福塩南線)
ケト150形(福塩南線)
ケト180形(福塩南線)
ケワフ30形(愛媛線)
ケワ40形(愛媛線・古江西線・油津線)
ケワ200形(愛媛線・古江西線・釜石西線・松浦線)
ケト110形(愛媛線・古江西線)
ケト250形(愛媛線)
ケト300形(愛媛線)
ケチ300形(愛媛線・釜石西線)
ケト400形(古江西線・釜石西線)
ケワフ100形(油津線)
ケチ50形(油津線)
ケチ100形(油津線)
ケチ350形(油津線、星倉-大藤間用)
ケワ500形(釜石西線)
ケト1000形(釜石西線)
ケト500形(松浦線)
ケト800形(松浦線)
ケト1200形(松浦線)
ケト1200形(松浦線)
ケセ1形(松浦線)
【工事線用】
ケツチ160形→ケリ150形
ケフツ240形→ケリ150形
ケツ350形→ケリ150形
ケツフ200形→ケリ1形
また1937年4月19日には志布志-油津間が開業し、孤立状態から脱した。その代わり、油津駅は油津線の駅とは別駅になり、同線に元からあった油津駅は元油津駅と改称した。
改軌は志布志からの路線が油津に到達した後から開始され、太平洋戦争開戦直前の1941年10月28日に完了した。しかし飫肥周辺が東から回り込んでいたのを西から回り込むように変えて東飫肥駅を新しい飫肥駅としたり、星倉-大藤間で酒谷川を渡る部分を北側に移設するなどの大きな経路変更が行われたほか、かなりの部分で新路盤での建設となり、ほとんど新線建設の趣であった。このようなこともあってか、公式には油津線は改軌の扱いではなく路線ごと一旦廃止され、1067mm軌間の新線に切り替えられたという扱いになり、継承路線は存在しないことになっている。
しかし実際には改軌であり、切り替え新線である志布志線が実質的な継承路線となった。のち、1963年にこの区間を含む志布志-北郷間が日南線に編入されたため、現在は日南線の一部となっている。
ケDB10形(油津線)
ケDB11形(油津線)
ケコハニ840形(太多線)
ケホヤ100形(日高線)
ケホロ150形(日高線)
ケホハ430形(日高線)
ケホハ440形(日高線)
ケホハ460形(日高線)
ケホユニ860形(日高線)
ケホユニ870形(日高線)
ケホニ910形(日高線)
ケホロハ210形(日高線)
ケホハ450形(日高線)
ケコハ250形(宇和島線)
軽便用御料車(福塩南線)
ケコヤ10形(福塩南線)
ケコヤ220形(福塩南線)
ケコハ270形(愛媛線)
ケコハ290形(古江西線)
ケコハ300形(古江西線)
ケコハ400形(油津線)
ケコユニ860形(油津線)
ケコハ470形(釜石西線・松浦線)
ケコハニ860形(釜石西線)
ケコハニ870形(釜石西線)
ケハ320形(釜石西線)
ケニ920形(釜石西線)
ケニ930形(釜石西線)
ケコハ510形(松浦線、古江西線ケキハ510形の客車化)