フラミニオ・ベルトーニ
ベルトーニはイタリア人であったが戦中もTPVに関わり、1948年のサロン・ド・ロト(パリ・モーターショー)で「2CV」として発表された。2CVのデザインは当初その新奇性から「醜いアヒルの子」、「いわしの缶詰」等と酷評されたが、後にはその合理性から高く評価されるに至った。
トラクシオン・アバンの後継として、シトロエンは1955年のサロン・ド・ロトにおいて「DS」を発表した。空力を意識し流線型を多用したDSのデザインは「宇宙船」との評を得るほど同時代の他の自動車とかけ離れていた。ラジエーターグリルを廃し、ヘッドランプを半埋め込み式にし、さらにフロントバンパーに大きな曲線を描かせることで低くとがった鼻先を持ち、窓枠のないサッシレスドアを採用し、後輪はふくらみのないカバーで覆われていた。
DSの後、芸術活動に戻っていたが、シトロエンは2CVよりもやや大きな小型車アミ6を1961年に発表し、これがベルトーニの最後の自動車作品となった。
彼のコンセプトは少なくとも1980年代までシトロエン車に明確に受け継がれ、現代まで多くのスタイリストに影響を与えている。
1964年2月7日、パリで死去した。
トラクシオン・アヴァン
2CV6チャールストン
DS
アミ6セダン