長野総合車両センター
しなの鉄道115系の塗色変更やリニューアル改造、京葉車両センター所属の205系0番台を富士急行6000系への改造を施工などの実績がある。
その他
JR東海371系の富士急行8500系への改造。
中央線快速用E233系0番台のトイレ設置工事や2階建てグリーン車連結対応改造。
元中央・総武緩行線用E231系0番台の転用改造(武蔵野線向け)。
E257系0番台の踊り子・湘南用2000番台化(一部編成)・臨時列車用5000番台化への転用改造。
E353系フリーWi-Fi設置。
E233系2000番台ワンマン運転対応化改造。
E127系0番台の南武支線転用改造。
2019年10月に首都圏でJR東日本と乗り入れを行っている相模鉄道の相鉄10000系10701F(E231系がベースの車両・なお10000系はJR東日本へ乗り入れは行っていない)が、機器更新のため同車両センターまで甲種輸送により入場し、その後2020年1月に同車両センターからかしわ台車両センターまで甲種輸送された。大手私鉄の電車がJRの工場へ入場するのは、大宮総合車両センターへ入場した小田急4000形に続き2例目となったが、こちらは、JR貨物のEH200形に牽引されたため甲種輸送で行われた。
前述したとおり、当総合車両センターでは鋳物職場を有しており、以下に示すもの(鋳物製品以外もある)を製造している。
踏面ブレーキ用鋳鉄制輪子およびディスクブレーキ用ブレーキディスク、ブレーキライニング 自社車両のほか、他JR各社、私鉄各社にも販売している。 制輪子は1963年(昭和38年)から、ブレーキディスクは1964年(昭和39年)、ブレーキライニングは1966年(昭和41年)から製造しており、半世紀以上の歴史を持っている。
国鉄→JR東日本化後にステンレス車両の妻面にある楕円型銘板を「日本国有鉄道」→「JR東日本」に全数交換したが、これは長野工場で製造したものである。
JR東日本各駅のベンチ・ごみ箱など。
腰掛 - 115系リニューアル車、200系新幹線リニューアル車、209系用など。
側引戸(がわひきど・乗降口ドア) - 新津車両製作所(現総合車両製作所新津事業所)のE231系、E233系新造車両に取り付け(2012年3月まで製造)。
鋳鉄枕木・鋳鉄車輪(1993年から2年間製造)
ゴルフパター(1999年から2年間製造・約500本販売)
蒸気機関車用給水ポンプ筐体の製造
長野総合車両センター(ながのそうごうしゃりょうセンター)は、長野県長野市西和田二丁目にある東日本旅客鉄道(JR東日本)首都圏本部管轄の車両基地および車両工場。
クモハ115-1030(休車) 高崎車両センターに所属する。前面の方向幕が埋められている。 T1040編成の水上・横川寄り制御電動車で2018年3月16日に定期運用から引退し、同年6月に当センターへEF64 1031の牽引により回送された。
EF65 1104・1105(廃車・休車) 1105のみ尾久車両センターに所属する。1104は2023年4月4日に除籍された。 1104は2021年8月、1105は2022年2月に当センターへ回送された。
クロ253-1(廃車) Ne-01編成の制御グリーン車で、2010年7月にNe-09編成と共に長野総合車両センターへ廃車回送された。編成中、他の5両は解体済みである。
クモユニ143-1(廃車) 2019年10月まで当センターに配置されていた。 主に当センターから長野駅までの職員輸送と車両入れ換えで運用された。
クハ189-510・9(廃車) 製造時から2019年まで当センター生え抜きだった189系N102編成の両先頭車。
ED60 1(廃車) 本形式の中で唯一残っている。
DD16 11(廃車)
マニ50-2241(廃車・資材置き場)