信濃鉄道の電車
日本車輌製造の本社(名古屋)で製造された木製車で、両運転台の三等制御電動車(デハ1形)、両運転台の三等郵便荷物合造制御電動車(デハユニ1形)、両運転台の三等制御付随車(ホハ1形)の3種が1925年から1927年(昭和2年)までの3次にわたり、10両が製造された。電動車のうち2両は、1926年(大正15年)に信濃鉄道の支線として開業した池田鉄道が、1936年(昭和11年)に経営不振により電気運転を廃止した際に譲り受けたものである。
3形式とも共通した形態を持っており、車体長15,850mm、最大長16,800mm、車体幅2,590mm、最大幅2,700mm、屋根高3,750mm、パンタグラフ折畳み高4,112mmで、側窓の高さ610mm、客室扉幅914mmで、妻面はフラットな非貫通の3枚窓、側面は出入口のステップ部分で斜めに切り下げた構造、屋根は二重のモニター屋根で、台車はブリル27MCB-2を装着する。
制御装置は、電動発電機なしの間接非自動制御(HL)式で、主電動機はウェスティングハウス・エレクトリック(WH)社製のWH-556-J6(端子電圧750V時定格出力74.6kW 定格回転数985rpm)または三菱電機製MB-98A(端子電圧750V時定格出力74.6kW 定格回転数890rpm)を各4基装備する。