ソコ G-2
12 kN (2,500 lbf) 内部搭載燃料:780 kg (1,720 lb)
外部搭載燃料:翼端増槽に最大 340 kg (750 lb)
最大速度:812 km/h (438 knots, 505 mph) at 6,200 m (20,350 ft)
巡航速度:730 km/h (393 knots, 453 mph at) at 6,000 m (19,700 ft)
失速速度:158 km/h (85 knots, 98 mph)(フラップとエアブレーキ使用で)
航続距離:1,240 km (669 nmi, 770 mi)
巡航高度:12,000 m (39,375 ft)
上昇率:22.8 m/s (4,500 ft/min)
武装: 機銃:2 × 12.7 mm (.50 in) 機関銃(機首) ハードポイント:4箇所 合計 300 kg (660 lb)
空軍は未舗装滑走路から運用できる副次的な攻撃能力を持つ練習機を必要としており、このような要求仕様は知られてはいないが設計技師はこの機体の降着装置に航空母艦に着艦できる程の十分な強度を持たせていた。
下手な着陸を許容できる安全な練習機の必要性から主脚は胴体内ではなく翼内に引き込まれる構造により主翼は重い直線翼となっていた。これにより飛行特性は着陸時に失速し難いものとなったが、音速飛行の妨げになった。ガレブは主にユーゴスラビアの空軍学校で使用され、1985年に生産は終了した。
1964年に生産が始まったガレブは、ユーゴスラビアで初めて量産された国産ジェット機(同国初の国産ジェット機は1952年のイカルス 451Mであったが、これは量産されなかった)となり、ソコ 522に続きモスタルのソコ社で製作された2機種目の機体であった。最初の量産型のG-2Aは1965年7月30日にユーゴスラビア社会主義連邦共和国空軍に登録され就役し、最後の1機は1981年1月6日に納入された。G-2Aはユーゴスラビア軍ではN-60という名称で呼ばれていた。リビア向けの改良型輸出仕様機の生産は1983年半ばまで続けられていた。ソコ社は総計248機のガレブを生産し、その内132機がユーゴスラビア空軍で使用された。
派生機として、単座化した対地攻撃機J-21ヤストレブがある。