都営バス南千住営業所
沿線のイベントなどを考慮して、往路と復路とも一部で別ルート・別停留所を用いる。
開設当時、日曜・祝日の午後に中央通りの神田須田町 - 外神田五丁目(東京メトロ銀座線末広町駅付近)で歩行者天国が実施されていた関係で、秋葉原周辺の経路と停車する停留所は通常時と歩行者天国実施時で異なっていた(経路はいずれも東京駅発の場合。錦糸町駅発は下記の逆ルート)。しかし、2008年6月8日に発生した秋葉原通り魔事件を受け、中央通りの歩行者天国が2011年1月16日まで中止となった。2010年3月31日までは歩行者天国が停止されても迂回運行は継続されたが、同年4月1日から2011年1月16日までは迂回を取り止めていた。2011年1月23日から歩行者天国が再開し、「歩行者天国時間帯のみ迂回」という措置に変更となったが、その後のダイヤ改正で全便「須田町」に停車するようになり、迂回はするものの「万世橋」への停車は行わなくなった。
当路線の停留所は、上記の6観光スポット圏に各1-2停留所しか設置されておらず、重複して併走する一般路線に比較すると停留場間のスパンがきわめて長く、走行の際にも一般の路線バスとは異なり、外側の走行車線よりも内側の追越車線を使用するのがほとんどで、実質的には急行運転となっている。特に東京駅 - 浅草雷門については、当路線が想定している観光客よりも、路線バスユーザーによる「実質的な急行路線バス」としての利用客が圧倒的に多い。
しかし、乗客数が伸びなかったこともあり3年後の1982年(昭和57年)、第3次再建計画に基づく路線再編成で廃止されてしまった。その後、台東区が隅田川西部地区(橋場など)の交通不便地域解消のため、交通局に要請を行い、1986年(昭和61年)9月1日から2代目東42乙系統の運行が始まった。
1991年6月24日には、台東区南部の鳥越地区の交通不便地域解消のため秋葉原駅に延長されることとなった。しかし、台東区が新たにコミュニティバスめぐりんの運行を開始してから鳥越地区などの交通不便地域がさらに解消されることとなり、東42乙系統は浅草雷門 - 秋葉原駅で大幅に減便され、2008年3月現在で平日6往復、土曜5往復、休日8往復まで減らされた。この秋葉原駅乗り入れ系統は2013年4月1日の改編で廃止された。2016年1月31日から台東区循環バス「ぐるーりめぐりん」の運行開始に伴い、大幅に減便となり、8往復の運行となっている。
2020年4月1日には、系統名の甲乙表記を数字に変更し、東42甲系統を東42-1系統に、東42甲系統東神田折り返しを東42-2系統に、東42乙系統を東42-3系統に変更した。