都営バス深川営業所
ラッシュ時を中心として、豊洲駅発着やIHI前発着が運行される。開通した当初から、大きな経路変更や路線の延長、短縮は行われていなかったが、地下鉄有楽町線の新木場延伸時に乙系統の辰巳駅(旧、辰巳二丁目) - 深川車庫間は新辰巳橋経由から新末広橋経由に変更され、その後1990年代半ばに錦糸町駅 - 住吉一丁目の晴海・深川車庫方面の経路が江東橋三丁目、江東橋一丁目経由から住吉駅経由に変更された。
2005年7月より江東営業所管轄便が設定されていた時期もあったが、2009年4月1日より再度深川営業所の単独に戻され、江東営業所との共管はわずかな期間で終わった。
錦糸町駅から住吉一丁目の間は経路が錦糸町駅行きと晴海埠頭、深川車庫行きで異なる。錦糸町駅前行きは江東橋を経由し、大門通り→京葉道路の経路を走行するのに対して、晴海埠頭、深川車庫前行きは江東営業所の東22系統などと同様に四ツ目通り→新大橋通りの経路を走行する。
なお、晴海埠頭と深川車庫前との間の出入庫に関しては、入庫系統は錦13出入を名乗るが、出庫系統は都05出入を名乗る。
後に有明終点発着の門19甲系統も海01系統へ統合されるなどしたため、残った辰巳経由の深川車庫行(門19乙系統)のみが門19系統として残った。
その後2000年12月12日に、海01系統と重複していることや東京駅 - 潮見駅を結んでいた東17系統(急行)が廃止された代替として豊洲一丁目経由に変更され、豊洲一丁目経由が門19甲、塩浜一丁目経由が門19乙になった。そして、2005年春にはがん研究会有明病院への足として昼間の時間帯のみ国際展示場駅発着となった。
現在では、従来の塩浜一丁目・枝川経由の経路で運行されるものは海01系統運行時間外の始発・終発の数本に限られている。塩浜から豊洲に経路変更されて以降、利用客は増加している。また、本路線のみ経由する豊洲一丁目は、この経路変更により朝夕のみ(東17系統のみ停車)から日中も利用できる停留所になった。しかし、大江戸線の開業時に大幅に減便され、日中は1時間に2本に減った。
2013年4月に東京ビッグサイトまで区間延長を行った(入れ替えに海01系統のビッグサイト発着便が廃止)。
東16:東京駅八重洲口 - (←新川二丁目 / 住友ツインビル→) - 月島駅 - 新月島公園 - 豊洲駅 - 有明小中学校前 - 有明テニスの森 - 武蔵野大学前 - 東京ビッグサイト
東16:東京駅八重洲口 - (←新川二丁目 / 住友ツインビル→) - 月島駅 - 新月島公園 - 豊洲駅 - 東雲一丁目 - 深川車庫
東16乙:東京駅八重洲口 - (←新川二丁目 / 住友ツインビル→) - 月島駅 - 月島四丁目 - 豊洲駅 - 東雲一丁目 - 深川車庫
東16:東京駅八重洲口 - (←新川二丁目 / 住友ツインビル→) - 月島駅 - 豊洲駅
東16:東京駅八重洲口 - 住友ツインビル
東16折返:東京駅八重洲口 - (←新川二丁目 / 住友ツインビル→) - 月島駅前 - 豊洲駅前 - 有明一丁目
当初は東15乙系統として東京駅八重洲口 - 住友ツインビル間のみの運行であった。
橋14:深川車庫 - 東雲都橋 - 東雲一丁目 - 豊洲埠頭(現・豊洲駅) - 晴海三丁目 - 勝どき橋南詰 - 銀座四丁目 - 新橋(20:00以降←新橋駅)
1953年3月に47系統として設定された路線で、当初は東雲都橋までの運行だったが、1971年に深川車庫へ延長された。1972年の系統番号整理で橋14系統となる。
新橋では業10系統と同じく、夜間の20時以降は数寄屋橋交差点での右折の関係で乗用車の右折が可能となり、右折車の渋滞が起きることから新橋駅前の停留所から出発し銀座通りを走る経路をとっていた。
1988年6月の有楽町線新木場延伸に伴う改編により廃止、業10系統の出入庫便に統合された。
(38→)東16:東京駅南口 - 有楽町駅 - 銀座四丁目 - 築地 - 勝どき三丁目 - 新島橋 - 勝どき五丁目(朝夕のみ運行)
(銀16→)都04:東京駅南口 - 有楽町駅 - 銀座四丁目 - 築地 - 勝どき三丁目 - 新島橋 - 豊海水産埠頭
(銀16→)都04:東京駅南口 - 有楽町駅 - 銀座四丁目 - 築地 - 勝どき三丁目 - 新島橋 - 勝どき五丁目 - 豊海水産埠頭(朝夕のみ運行)
1952年に開通した路線で、当初は新宿営業所(現・新宿支所)が担当だった。その後深川営業所の開設による移管を経て1982年12月に渋谷営業所所管だった銀86系統と統合、銀16系統となり同時に江東営業所へ移管、勝どき五丁目経由便も存続した。その後、都市新バス化を経て2003年(平成15年)4月に深川営業所へ移管されたが、2009年(平成21年)4月1日に江東営業所に再移管された。この際、勝どき五丁目経由便が廃止となっている。
現在、豊海→勝どき五丁目→勝どき駅にかけての区間には中央区コミュニティバス「江戸バス」の南循環が運行されている。
以下の一般路線の他、国展系統(東京ビッグサイト臨時便)も受け持っている。
1992年(平成4年)3月20日:中央区より「銀ブラバス」の運行を委託し、営業を開始。
1994年(平成6年):CNGバス導入と同時に、CNG充填設備新設。
1999年(平成11年):CNGノンステップバスの導入を開始。
2003年(平成15年)8月:燃料電池バスの試験運行を海01・東16系統で開始。
2004年(平成16年) 3月31日:木11甲系統の短縮に伴い豊住操車所を廃止。 12月:燃料電池バス試験運行終了。
2005年(平成17年)11月1日:江東区コミュニティバス「しおかぜ」正式運行開始、深川営業所が運行受託開始。
2009年(平成21年) 4月13日:IPT(非接触給電)ハイブリッド車の試験運行を都05系統にて実施。 4月24日:IPTハイブリッド車、試験運行終了。
2011年(平成23年)12月:IPTハイブリッド車を再運行(S-W777)。車体デザインを大幅に変えた試験車として東京モーターショー期間に運用。
2022年(令和4年)4月1日:海01系統の共管を解消、有明営業所単独運行となる。