KASKR-2 (航空機)
カーモフ自身がスターリンにその機体について報告をした。そして、「ソ連の飛行家の最良の友」は、KASKRに対し大いに関心を寄せた。コーシツと設計者は、効果的な飛行を続けた。飛行上空で3度旋回したのち、操縦士は見事な滑空をしてKASKR-2を政府高官の観覧席の近くに着陸させた。機体は、数 mを滑走して停止した。のち、バラーノフは政府高官たち、とりわけスターリンはオートジャイロをたいへん気に入った、と語った。
国の指導者たちのKASKRへの関心は、ソ連におけるオートジャイロ技術の発展に大いに寄与した。「赤いエンジニア」の設計者たちは、TsAGIの特別設計局(Бюро особых конструкций при ЦАГИ;略称:БОК ЦАГИ)に移動し、新たな機体の開発に着手した。スクルジーンスキイはオートジャイロA-4の開発に携わり、カーモフはA-7の設計の指揮にかかった。A-7は、ソ連の赤軍空軍の要求に沿って設計された近接偵察機兼弾着観測機であった。カーモフの設計作業には、多くの航空機設計者が協力した。M・L・ミーリ(М. Л. Миль)、N・S・テレホフ(Н. С. Терехов)、V・A・ソロドヴニコフ(В. А. Солодовников)、A・Ye・レーベデフ(А. Е. Лебедев)、V・I・バルシェフ(В. И. Баршев)、V・S・モローゾフ(В. С. Морозов)、I・I・アンドレーエヴァ(И. И. Андреева)が有名である。