京成津田沼駅
南側出入口(2007年)
改札口(2018年)
駅改良工事前の改札口(2008年)
京成線ホーム(2021年)
新京成線ホーム(2021年)
大正時代に造られたレンガ橋(2006年)
1921年(大正10年)7月17日 - 京成電気軌道の津田沼駅として開業する。
1926年(大正15年)12月9日 - 津田沼 - 酒々井間が開業する。
1931年(昭和6年)11月18日 - 京成津田沼駅に改称する。
1950年(昭和25年)10月28日 - 改札係の不当解雇を糾弾する労働者のデモ隊がホームを占拠。駆け付けた警官隊に向けて投石をはじめ乱闘状態となった。
1953年(昭和28年)11月1日 - 新京成電鉄の駅が開業する。当初は京成ホームから発着した。
1955年(昭和30年)4月21日 - 新京成線の全線開業に伴い京成千葉線へ直通運転を開始し、9月1日で廃止した。
1957年(昭和32年)10月15日 - 構内改良工事(3面5線化)完成により新京成発着用として5番線を使用開始する。
1968年(昭和43年)- 本線・千葉線のホームを方向別に改築、新京成線の6番線を新設、3面6線に拡張する。
1968年(昭和43年)11月 - 橋上駅舎化。同時に谷津方に引き上げ線を新設。
2006年(平成18年)12月10日 - 新京成線が京成千葉線に片乗り入れを開始する。
島式ホーム3面6線を持つ地上駅で、橋上駅舎を有する。京成電鉄は駅長配置駅である。京成電鉄と新京成電鉄、両社間の中間改札口は直通運転以前から設置されていない。
跨線橋が2本設置されている。改札口は京成上野・松戸方のみに配しており、京成成田・京成千葉方は乗り換え用通路となる。エスカレーターはホーム東端と跨線橋を、エレベーターはホーム中央と跨線橋を結んでいる。エレベーターのドアの色は京成側が赤、新京成側が青である。北側出入口とコンコースの間にもエレベーターが設置されている。
6線のうち1 - 4番線の2面4線が京成電鉄本線・千葉線、5・6番線の1面2線が新京成電鉄であるが、5番線は日中時間帯に京成千葉線列車も使用している。6番線は京成千葉方に車止めが設置されているため、新京成線内折り返し専用である。
連絡線は一時期ほぼ使用されず、当時は砂利をかぶせていた。当駅南側は「サンロード津田沼」と接続している。当駅に併設して乗務員の出退勤場所である京成電鉄津田沼乗務区が併設されているため、ほとんどの列車は当駅で乗務員が交代する。
京成電鉄の京成本線、京成千葉線、新京成電鉄の新京成線が乗り入れて、各々の接続駅となっている。
京成本線:京成上野駅と成田空港駅間を京成船橋駅経由で結ぶ、京成電鉄の鉄道路線である。 - 駅番号「KS26」
京成千葉線:当駅と千葉中央駅を結ぶ、京成電鉄の鉄道路線である。 - 駅番号「KS26」
新京成線:松戸駅と当駅を結ぶ新京成電鉄の鉄道路線である。- 駅番号「SL24」