名鉄竹鼻線
1914年(大正3年)6月2日:美濃電気軌道笠松線広江 - 笠松口(初代)間開業。
1916年(大正4年) 2月1日:笠松口駅(初代)を笠松駅(初代)に改称。 10月1日:笠松駅(初代)が笠松駅(2代)に移転。
1919年(大正8年) 6月24日:竹鼻軽便鉄道に対し鉄道免許状下付(羽島郡笠松町-同郡駒塚村間) 11月14日:竹鼻鉄道株式会社設立
1921年(大正10年) 6月10日:竹鼻鉄道が美濃電気軌道笠松駅 (3代)移転予定地点に新笠松駅(仮駅)として先行開業させる申請を届出(仮駅使用期限を8月10日までとして、6月16日認可)。 6月25日:竹鼻鉄道が新笠松駅(仮駅、初代) - 竹鼻駅(初代)間を開業。 8月8日:竹鼻鉄道が仮駅使用期限を9月20日まで延長申請(8月29日認可)。 9月21日:笠松駅(2代)が笠松駅(3代)に移転し、美濃電気軌道と竹鼻鉄道の共同使用駅となる。美濃電気軌道笠松線八剣駅 - 笠松駅間に笠松口駅 (2代)開業。
1922年(大正11年)11月25日:竹鼻鉄道が新笠松仮駅廃止届を提出(11月29日受理)。
1924年(大正13年)3月25日:鉄道免許状下付(羽島郡駒塚村-同郡八神村間)
1929年(昭和4年) 2月19日:竹鼻駅(初代)を栄町駅に改称。 4月1日:竹鼻鉄道 栄町駅 - 大須駅間が開業。
笠松口駅(笠松駅 - 西笠松駅間) 1942年6月1日廃止。
以下の駅はすべて1944年休止、1969年4月5日廃止。 東須賀駅(西笠松駅 - 柳津駅間) 東柳津駅(西笠松駅 - 柳津駅間) 門間駅(柳津駅 - 南宿駅間) 曲利駅(不破一色駅 - 竹鼻駅間) 本覚寺前駅(竹鼻駅 - 羽島市役所前駅間) 沖駅(中区駅 - 市之枝駅間) 美濃石田駅(市之枝駅 - 八神駅間) 正専寺前駅(市之枝駅 - 八神駅間) 桑原駅(八神駅 - 大須駅間)
竹鼻線(たけはなせん)は、岐阜県羽島郡笠松町の笠松駅から岐阜県羽島市の江吉良駅までを結ぶ名古屋鉄道(名鉄)の鉄道路線である。
羽島線や各務原線とともに、名鉄では数少ない愛知県を全く通過しない路線である。竹鼻線・羽島線を走る列車も名古屋本線の名鉄岐阜駅へ直通する列車を含めて運転区間が全て岐阜県内のみで完結し、愛知県に乗り入れない。
運賃計算区分はC(運賃計算に用いる距離は営業キロの1.25倍)。全駅でmanacaなどの交通系ICカード全国相互利用サービス対応カードの利用ができる。
なお、『鉄道要覧』による起点は笠松駅だが、列車運行および旅客案内、列車番号の設定においては、江吉良駅から笠松駅へ向かう列車が下り、逆方向が上りとなっている。
本記事では、かつて西笠松駅 - 大須駅間を運営していた竹鼻鉄道(名古屋鉄道に合併)についても述べる。