ヤロスラヴリ市電
そのため一部の車両は搬送用に改造され、それらの輸送が最優先された事で一般の乗客向けの列車の運行が停止する事態も多々起きた。
終戦後は路面電車の近代化が継続して実施され、1956年には工業として発展するヤロスラヴリの住宅地や工業地区を結ぶ路線が開通した。だが同時期には1949年から運行を開始したトロリーバス(ロシア語版)の拡充も行われており、1963年以降市内中心部を始めとした一部の区間がトロリーバスへ置き換えられ廃止された。一方、都市の急速な発展と共に公共交通機関の需要は増加の一途を辿り、特に郊外の住宅地から各地の工場へ向かう経路の混雑は1970年代後半に入ると深刻なものになっていた。そこで1977年にこれらの住宅地と工業地帯の間を専用軌道を用いて結ぶ路面電車規格の電化路線の建設計画が立ち上げられ、一部は道路上を走る従来の併用軌道に変更されたものの、1985年までに全線が開通した。ヤロスラヴリ市電の路線網が最大となったのが同年で、ラッシュ時のみ運行する1系統(1k号線)を含めた9系統が運行し、総延長は66.9 kmであった。これらの系統のうち、他系統と運行区間が重複していた5号線は1989年に、8号線は翌1990年に廃止されている。