国鉄50系客車
オハ50 5001・5002・5004・5005・5012・5013・5015
「カラオケルームカー」改造(オハフ50 5010)
オハフ50 5010は青函トンネル通過者の減少傾向に歯止めをかけるべく、日本の定期列車では初となる「カラオケルームカー」への再改造が1997年(平成9年)に行われ、同年4月26日から快速「海峡」6・11号の3号車として運用を開始した。改造の詳細は以下のとおり。 1・2位側の側引き戸と便所を撤去。海側にカラオケ個室(8人用・5人用各2室)を設置。これに合わせクーラー5基中1基を出入台上に移設。 業務用室の撤去跡に自動販売機と配電盤室を設置。 カラオケ装置および自動販売機の新設に伴い、SIV2基を設置し、変圧器・補助電源装置・蓄電池箱・高圧ヒューズを床下に増設。 遮音のため、側窓を3層ペアガラスとし、車外・天井・通路・客室間・床に遮音シートや吸音材を貼り付け。
台車交換
1997年(平成9年)にオハ50 5004・5005に対して、14系客車の廃車発生品であるTR217形空気ばね台車に交換する再改造が行われた。
ドラえもんタイアップ対応
1998年(平成10年)以降は『ドラえもん』とのタイアップ列車「ドラえもん海峡号」に対応させることから、車体内外部へのシール・ステッカー貼付が全車に行われた。ただし、年度によりシールのデザインは異なっていた。またオハフ50 5007・5008は「ドラえもんカー」専用車として座席を撤去し、売店とフリースペースとする再改造を施工した。
1990年(平成2年)にJR四国から譲渡されたオハフ50形である。「うすずみファンタジア号」として使用されたが、1994年(平成6年)にオハ2000形・スハフ2200形客車(14系)が入線すると入れ替わる形で廃車となった。
1987年(昭和62年)に長野工場でマニ50 2028・2243に施工した小海線で運行された「マザーグーストレイン」用売店車への改造で、車両番号の変更はない。
京葉線などにも入線した実績があったが、その後休車となり、1994年(平成6年)に廃車。