野岩鉄道会津鬼怒川線
この路線は東武鉄道鬼怒川線と会津鉄道会津線のそれぞれ終点を結び、東武鉄道浅草駅から伊勢崎線・日光線・鬼怒川線および本路線と会津鉄道会津線・東日本旅客鉄道(JR東日本)只見線を経由して会津若松駅へと続く、東京と福島県会津地方を短絡するルートの一部となっており、浅草駅と会津田島駅を結ぶ特急列車「リバティ会津」や、鬼怒川温泉駅と会津若松駅を結ぶ快速列車「AIZUマウントエクスプレス」が本路線を通り抜ける。
栃木県と福島県の県境にある急峻な山間部を通っており、起点新藤原駅の標高は425.3 m、終点会津高原尾瀬口駅の標高は722.5 m、駅ではもっとも高い位置にある男鹿高原駅の標高は759.7 mとなっている。日本鉄道建設公団により高規格な路線として建設されたため、ほとんどの区間がトンネル、高架・橋梁による直線区間で構成されており、全駅停車の列車でも全線の所要時間は約35分・表定速度は約50 km/hであり、平地の鉄道と変わらない高速運行が可能となっている。
300系・350系電車(東武鉄道所属) 急行「南会津」で乗り入れていたほか、同列車廃止後も臨時夜行列車「スノーパル」・「尾瀬夜行」で運用されていた。
3070系電車(東武鉄道所属) 一部の普通列車や、霜取りのための回送列車として運転された。
5050系電車(東武鉄道所属) 一部の普通列車や、霜取りのための回送列車として運転された。
8000系電車(東武鉄道所属) いずれもかつて東武鉄道から直通する快速・区間快速で使用されていたが、乗り入れ車両の6050系への統一で当線では運行を終了した。
キハ8500系気動車(会津鉄道所属) 快速「AIZUマウントエクスプレス」で運用された。