タ号
機体は疎開工場でも生産しやすい為と金属の使用を抑える為に全木製で、胴体は木製骨組みに合板張りもしくは羽布張り、主翼や水平・垂直尾翼は、表面にフレーム跡が浮き出ているので、木製骨組みに羽布張りと思われる。プロペラは木製固定ピッチ2翅であった。同様の資源節約目的の全木製機に、東京航空が生産していた低翼単葉複座練習機であるキ107があった。試作初号機は1945年6月25日に完成したが、量産されることなく終戦を迎えている。なお、タ号にはキ番号は付与されていないが、国際製の機体には「キ128」の番号が与えられていたとする説も存在する。
もうひとつは国際製とは全く別設計の、鋼製骨組み(外皮は羽布張りと思われる)密閉式風防採用の、500馬力級発動機を搭載した立飛製のタ号があった。武装は500kg爆弾を1個。大馬力の発動機と大重量の爆弾を装備するため、機体は日本国際航空製より大きかった。立川飛行機製タ号は2機が試作されたが、試作初号機は完成直後に空襲で破壊され、試作2号機を製作中に終戦した為こちらも量産されることはなかった。発動機は当時、九九式高等練習機や二式高等練習機に採用されていた為に、大量に生産され入手が容易な「ハ13甲」であった。
また、国際では、タ号と同様の特殊攻撃機として、「つ号」および「義号」という名称の機体も同時期に試作されていたとされるが、詳細は不明となっている。