JR貨物UM27A形コンテナ
日本の鉄道輸送では、旧・国鉄時代に国際コンテナ航路の開設数年後となる、1969年11月よりコキ1000での40フィート形の海上コンテナ輸送が本格的に開始された。開始後は順調に輸送数を伸ばすものの、社会情勢やトラック輸送の発展により年々激減してついに十数年足らずで一旦、輸送が完全に途切れて40フィート輸送対応貨車もなくなってしまった。
その後、新会社となるJR貨物に以降後に20 ~ 45フィートサイズの海上コンテナ輸送が再開された。しかし、これらの海上コンテナは、20フィート形の一部(タンク・ホッパ)でJR貨物認定の専用形式を取得したものの、40 ~ 45フィート形に関しては、従来通りのコンテナ個々に登録された国際仕様の管理番号を輸送の都度、『使い捨てのJR貨物臨時形式』として輸送していた。そんな中で、国際輸送はできないがJR貨物輸送用専用形式が付与された本形式は、1970年10月より私有コンテナ制度が始まって以来初めてとなる、40フィート形コンテナの私有コンテナ UM27A形 として、2015年に登場した。