旧三貂嶺トンネル
内部天井部は赤レンガのアーチ式、下部の側壁部は石レンガの組積造で上り方向(八堵方)右側の側壁には一定間隔で待避所が設けられていた。両入口は石積み構造で、付近で産出された粗石が用いられた。セメントやその他の建材は北側は八堵から、南側は基隆からの海路を経て澳底から輸送された。澳底からは双渓(中国語版)水系を経て軽便鉄道、人力で現場まで運搬された。
旧三貂嶺トンネル南側(双渓方)入口ではギリシャ様式の妻側で、表面には幾何学模様がみられる。入口アーチ頂上部キーストーンが施されている。アーチ腹面には扁額があり、史記の「四方輻輳」と漢書の「知略輻湊」を組み合わせた『萬方輻湊』と記されている。書体は楷書体で、題字は開通当時の台湾総督だった田健治郎によるもの。字体は陰刻の篆刻だがセメントの風化ですり減っている。
僅かな明かり区間を挟む旧三貂嶺トンネル北側(三貂嶺方)および三瓜子トンネル南側には妻側や扁額がない簡素な造形となっている。
基隆河に面した三瓜子トンネル北側(瑞芳方)は三貂嶺トンネル南側と同じくギリシャ様式の装飾が施されている。アーチ腹面には草書体の扁額があり、『至誠動天地』の五文字が書かれている。字体は陰刻の篆刻で、題字は田の先代総督明石元二郎によるもの 。
北端の海抜高度は南端より高く、三貂嶺駅から進入すると前半は勾配変化のない平坦区間でトンネル後半は10パーミルの下り勾配に、南端からの明かり区間では更に16.7パーミルの下り勾配で、武丹坑(牡丹)駅につながっていた。
三瓜子トンネル北側に現存する「至誠動天地」の扁額
旧三貂嶺トンネル(きゅうさんちょうれいトンネル、舊三貂嶺隧道)は台湾新北市瑞芳区と双渓区境界三貂嶺(中国語版)地区の加里山山脈(中国語版)を貫く全長1,852メートルの鉄道トンネル。日本統治時代の1922年に開通し、1985年に三貂嶺トンネルが供用されるまで使用された。北側に約数十メートル離れた全長110メートルの旧三瓜子トンネル(さんかしトンネル、サンクァーズー トンネル)と一括して取り扱われることが多く、本項では両トンネルについて述べる。
宜蘭線の瑞芳駅から双渓駅までの区間は開通当初はこのトンネルを含めて9本のトンネルがあり、「一錢鑽九孔」という台湾語での俗諺の元となったほか、4ヶ所は自転車道として再生されている。本トンネルも鉄道トンネルとしての役目を終えると新北市政府により文化資産に登録され、自転車道「旧三貂嶺トンネル自転車道(舊三貂嶺隧道自行車道)」としてそれらの既存自転車道と一体化した「青春山海線」に転換される。