南海高野線
1975年(昭和50年)11月12日:河内長野 - 橋本間複線化工事第四工区(天見 - 紀見トンネル天見方間)着工。
1976年(昭和51年)4月4日:天見駅 - 紀見峠駅間下り線の「新紀見トンネル」(通称「紀見峠トンネル」)が竣工。
1978年(昭和53年)7月13日:河内長野 - 橋本間複線化工事第三工区(千早口 - 天見間)着工。
1979年(昭和54年) 5月26日:天見駅 - 紀見峠駅間が複線化。 6月3日:大運転急行のうち、朝通勤時の2往復を難波駅 - 三日市町駅間で4両増結の8両編成で運転開始。
1980年(昭和55年)9月30日:河内長野 - 橋本間複線化工事第二工区(三日市町 - 千早口間)着工。
1981年(昭和56年)11月22日:林間田園都市駅が開業。
1983年(昭和58年) 6月5日:千早口駅 - 天見駅間、紀見峠駅 - 御幸辻駅間が複線化。橋谷信号所が廃止。 6月26日:特急「こうや号」で30000系運転開始、「こうや号」の2往復が通年運転となる。河内長野駅に全列車が停車するようになる。朝方上り・夕方下りに難波駅 - 橋本駅間の特急(通称"H特急")を新設。 12月13日:三日市町駅 - 千早口駅間の複線化工事に伴い、新線に加賀田信号所を移転。
1984年(昭和59年) 3月6日:三日市町駅 - 千早口駅間が複線化。加賀田信号所が廃止。 3月11日:朝ラッシュ時に大型車両が林間田園都市駅まで乗り入れ開始。三日市町駅における大運転急行の増結・解放を昼間(閑散時)にも拡大し、ほぼ終日行われるようになる。 9月1日:美加の台駅が加賀田信号所の跡地に開業。 9月16日:20000系がこの日限りで運用終了。
20001系(こうや号):ズームカー 21001系:ズームカー。一部は一畑電車・大井川鐵道に譲渡。 22001系:ズームカー。2200系・2230系に改造され一部現用。 8200系:改造の上6200系(50番台)に編入され現用。 8000系(初代):改造の上6200系に編入され現用。 6100系:6300系に改造され現用。 7100系:6100系の導入が遅れたため1969年から1970年にかけて一時的に配属されていた。 1000系(2代):2022年時点で50番台以外は全車とも南海本線に所属。 モハ561形 モハ1251形 クハ1900形