日産自動車
1980年 1月 - スペインのモトール・イベリカに資本参加。
1981年 7月 - 国内向けの一部車種と日本国外向けの車種に設けられていた「DATSUN」ブランドを廃止して、順次「NISSAN」ブランドへ変更して統一する方針を発表。 1月 - 開発拠点をテクニカルセンター(神奈川県厚木市)に集約。
1985年8月 - 社長が石原俊(事務系出身)から久米豊(技術系出身)になり、今までの官僚経営から技術中心の経営、後の901活動を推進する経営へと変えていった。
1987年6月19日 - Y31型セドリック・グロリア発売。グランツーリスモ系初設定。大ヒットする。このことにより、後のインフィニティ・Q45の発売を決定する。パイクカー・Be-1限定発売。大ヒットする。
1988年 - 日本初の3ナンバー専用車・セドリックシーマ・グロリアシーマを発売。大ヒットとなり、シーマ現象なる言葉ができた。 新ブランドセダン・マキシマ・セフィーロを発売。
1989年 - スカイラインGT-Rが復活。フラッグシップセダン・インフィニティ・Q45日米同時発売。アメリカにて高級車専門の「インフィニティ」ブランドを展開。車種は、インフィニティQ45とインフィニティ・M30の2車種であった。
日産自動車株式会社(にっさんじどうしゃ、英: NISSAN MOTOR CO.,LTD.)は、神奈川県横浜市に本社を置く、日本の多国籍自動車メーカー。同社の筆頭株主のルノー、三菱自動車工業の3社と、ルノー・日産・三菱アライアンスを形成している。また三菱自動車工業の筆頭株主でもある。
北アメリカなどの国では高級車ブランドのインフィニティ(Infiniti)を展開している。新興国向けには低価格ブランドのダットサン(Datsun)を展開していた。春光グループの春光会、芙蓉グループの芙蓉懇談会の会員企業である。日経平均株価およびTOPIX Large70の構成銘柄の一つ。
愛知機械工業
アフトヴァース
INFINITI
NMKV
オートワークス京都
クラリオン
ザナヴィ・インフォマティクス
ジヤトコ
損害保険ジャパン
大同特殊鋼
高田工業
ダットサン
ツーカー
トノックス
日産クリエイティブサービス
日産工機
日産自動車九州硬式野球部
日産自動車硬式野球部
学校法人日産自動車大学校
日産自動車陸上競技部
日産車体
日産専用船
日産テクノ
日産東京販売ホールディングス
日産トレーデイング
日産フィナンシャルサービス
日産マリーン
日産モータースポーツ&カスタマイズ(旧・ニスモ、オーテック)
日立Astemo(旧・日立オートモティブシステムズ)
日立製作所
マレリ(旧・カルソニックカンセイ)
みずほリース
ミツバ
ユニプレス
UDトラックス(旧・日産ディーゼル工業)
横浜F・マリノス
ルノーコリア自動車
21世紀の生産・販売戦略として導入した生産方式。顧客の注文に基づく詳細な生産指示書を関係工程に指示し生産する方法で、これにより受注から納車までの時間が最短で3日という迅速な生産を実現した。現在、インフィニティブランドを取り扱う栃木工場などに導入されている。