阪急151形電車
1926年(大正15年)の大阪市内の高架・複々線化により、残された地上区間のうち、北野までは北野線として営業を継続することになったが、同線で使用するため、大阪市電の11形のうち4両(160・302・305・309)を譲り受けて151形として登場した。
車体はオープンデッキの路面電車型で、制動装置は手動ブレーキを採用し、ブリル21-E台車を使用した固定4輪車である。集電装置は、トロリーポールを加工した独特な形状の「ボウコレクター」(ビューゲルの一種)を使用していた。
北野線では、唯一残っていた47形の47を改番した150とともに使用されたが、1933年(昭和8年)に34形と交替して予備車となった。その後しばらく休車ののち、151 - 154の4両は1939年(昭和14年)3月に長崎電気軌道に譲渡された。