ロバート・エジソン・フルトン・ジュニア
第二次世界大戦中、フルトンは初の地上式飛行訓練装置を発明した。しかし軍が興味を示さなかったため、それを改造して、「ガンエアストラクター」(gunairstructor)という初の固定式機上射手訓練装置を発明し、海軍と陸軍の航空隊に500台以上を納入した。
戦後、射手訓練装置をデモンストレーションする際に移動に時間がかかることから、「エアフィビアン」(Airphibian)という、自動車に転用可能な飛行機を設計・製作した。1946年に民間航空局(後の連邦航空局)の認定を受け、世界初の正式な認定を受けた空陸両用車となった。1950年にチャールズ・リンドバーグがこの飛行機を飛行させた。これは商業的には成功せず、耐空証明を取得するための財政的負担によりフルトンが会社を手放したため、それ以上開発されることはなかった。4機製造された内の1機が息子らの手によって修理され、2009年に国立航空宇宙博物館別館スティーブン・F・ウドヴァーヘイジー・センター(英語版)に移された。
1950年代、イギリスの列車で線路脇の郵便物の袋を拾う方法をモデルにして、中央情報局(CIA)、アメリカ海軍、アメリカ空軍のためにフルトン回収システムを開発した。これは「スカイフック」とも呼ばれ、地上にいる人を航空機に回収するためのシステムである。1996年までアメリカ空軍で使用されていた。また、海軍のフロッグマン(潜水工作員)の回収のための同様の装置として「シースレッド」(Seasled)を開発した。