ノースロップ・グラマン・ガーディアン
ガーディアンシステムは、AAQ-24 ネメシスを利用した既存の軍事用赤外線対策を取り入れており、ボーイング747、マクドネル・ダグラス DC-10/MD-10およびマクドネル・ダグラス MD-11向けの民間航空機用パッケージとしてFAAに認証されている。
ガーディアンは乗務員からの入力無しに自立し自動的に作動するよう設計されている。センサーの配列によって接近するミサイルを検出し、この信号を赤外線追跡カメラに送信する。システムのコンピューターは入力された信号を分析し脅威が本当であるかの確認を行い、可視可能な赤外線レーザービームを対象に向け照射する。レーザーはミサイルの誘導システムに対し誤った目標認識をさせることでミサイルを航空機から遠ざけることを意図している。また「detect-track-jam」と呼ばれるプロセスは2~3秒間連続で行われる。その後、システムは乗組員と航空交通管制機関にミサイル妨害が成功したことを自動的に通知する。
機器重量は250kg(550lb)高さ460mm(18インチ)の外部式ポッドに完全に収容されており、胴体の下部に取り付けられる。ポッドは取り外し可能で、1時間以内に別の航空機に移設することも可能である。このシステムのコストは1機あたり100万ドルであり、グラマンは継続的なメンテナンスコストも考慮すれば、搭乗券の価格は1ドル程度増えるであろうと試算している。
ノースロップ・グラマン・ガーディアン(英語:Northrop Grumman Guardian)は、指向性赤外線妨害装置(DIRCM)技術を利用した、民間航空機を携帯式防空ミサイル(MANPADS)から保護するために特別に設計された受動的(パッシブ)ミサイル防衛システムでありブランド名。システムの総称として大型航空機赤外線対抗システム(Large Aircraft Infrared Counter-Measure system, LAIRCM)とも呼ばれる。
ウォール・ストリート・ジャーナルの報道によれば「2007年と2008年に意図的にコストを膨らませ、架空請求を行い、進捗状況に付いて虚偽の報告を行い、アメリカ国土安全保障省からの試験データを隠蔽した」と内部告発が行われており、詐欺を巡り内部告発者とノースロップ・グラマン社間で訴訟に発展したことで、2008年に政府との契約は解消され、このプロジェクトへの資金提供も打ち切られている。この他にもB-2ステルス爆撃機開発でも内部告発者による不正請求問題で訴訟に発展しており、6,200万ドルでの和解が成立している。
2005年8月、グラマンは3つの主要な設計に関し基準を満たしたことで、DHSフェーズIIへのシステム設計承認を受けている。
また、DHSプログラムのフェーズIIの一環として、2005年8月、フェデックスが所有するMD-11で飛行試験が開始されている。その後、フェデックスがエア・アトランタ・アイスランディックからリースしたB747での飛行試験が行われている。ミサイル発射と追跡をシミュレートする電子機器を使用し、航空機の離陸および着陸をシミュレーションし、このテストで100%の成功結果を収めている。
このシステムの民間バージョンは、DHSの民間航空機をミサイルの脅威から防衛する研究開発プログラムである「プロジェクト・クロエ(英語版)」(クロエ・オブライエン由来)の下に開発が行われている。
空軍州兵は、KC-135でこのシステムのテストを行っている 。