近畿車輛
徳庵から出場するJR西日本向けの車両は、一部の例外を除いて甲種輸送は行わず、工場から城東貨物線を経由して自力で出場してゆく。他のJR向けなどは甲種輸送が行われるが、新幹線車両はトレーラーと海上輸送で博多総合車両所や熊本総合車両所(大阪港―福岡港間海上)へ、親会社の近鉄向け車両は狭軌の南大阪線向けも含めトレーラーによる輸送で八尾市の「高安検修センター」へ搬入される。ただ、南大阪線用車両については、以前は甲種輸送で柏原駅や吉野口駅から搬入していた時代もあった。Osaka Metroや北大阪急行など、JR線と線路がつながっていない地下鉄・私鉄向けについてもトレーラー輸送となる。
北九州高速鉄道
JTRAM(広島電鉄5100形電車、広島電鉄1000形電車 (2代)、広島電鉄5200形電車、国産低床路面電車。三菱重工業、東洋電機製造と提携)
叡山電鉄(車体本体の受注経験はないが、デオ810形815-816編成「こもれび」号の塗装デザインや、デオ900形の車体デザインおよび台車製造を担当)
比叡山鉄道(車体製造)
北大阪急行電鉄(9000形)
一畑電車(7000系:構体と台車製作を担当、艤装以降は後藤工業。)
泉北高速鉄道(9300系) ※南海8300系ベース
伊予鉄道(7000系)
など
関連子会社としてケーエステクノスが同じ敷地内にあり、車両用窓戸や内装部品などの製造を行っている。以前は、新聞販売機、駐輪場ポスト、アルミ合金や難燃性マグネシウム合金押し出し型材を手がけていた。アルミ事業は2009年2月に、新聞販売機や駐輪場ポストは2015年3月に営業を終了・事業撤退した。1979年に「近車サービス株式会社」として設立され、1998年に現商号に変更、2000年に「近畿アルミ株式会社」を合併した。
建材部門の関連会社としてスチールドア販売のコスモ近畿があった。同社はトステム(現・LIXIL)ほか大手建材メーカーとの共同出資企業であったが、現在はLIXIL鈴木シャッターに統合されている。
なお、関連子会社であった近畿工業(現・日本ファシリオ)はすでに発行済み株式の9割を夢真ホールディングスの連結子会社へ売却しているため、現在は連結対象から外れている。同社はのちに夢真グループ時代の合併、さらに夢真からの株式譲渡でAPロジスティックスの子会社を経て綜合警備保障の子会社となったが、現在も近鉄グループ各社が株主となっている。
ケーエスデザイン(旧テクノデザイン)...2012年6月末を以て休眠会社に
ケーエスサービス(旧きんきゴルフセンター)
KINKISHARYO (USA) INC. (アメリカ・ボストンにある連結子会社) - 2018年1月30日付で下記のKSインターナショナル社へ統合
KINKISHARYO International, L.L.C. (アメリカ・パームハーバーにある連結子会社)- 2017年、カリフォルニア州パームデール市にLRV工場を建設・完成し同国向けLRVを製造している。
九州旅客鉄道(JR九州) 新幹線電車 新幹線N700系電車(8000番台、R10・R11編成) 在来線電車 303系電車(全車受注) 783系電車 787系電車 811系電車 813系電車(小倉工場組み立て車を除く全車) 気動車 キハ72系気動車(キサハ72 4の構体のみ)
鉄道総合技術研究所(鉄道総研・JR総研) R290・R291形電車
北海道旅客鉄道(JR北海道)・日本貨物鉄道(JR貨物)とは取引なし ただしJR北海道については過去に「フラノエクスプレス」の車体を納入した実績がある。
北越急行 681系電車(2000番台)
IRいしかわ鉄道 521系電車(新造編成、0番台は名目上はJR西日本車の受注扱い)
東海道・山陽・九州新幹線の車両はJR西日本のN700系3000番台(現・5000番台)のN12(現・K12編成)、7000番台のS8編成、JR九州のN700系8000番台のR11編成を最後に行っておらず、現在は日本車輌製造と日立製作所で主として製造されている。JR東海の新幹線車両は300系のJ54編成を最後に製造していない(なお、JR西日本の300系3000番台は製造しなかった)。
また、東北・上越新幹線の車両に至っては国鉄時代に200系の一部を製造したのみであり、JR東日本向けの新幹線車両は一切製造していない(JR東日本向けの新幹線車両は、主として川崎重工業と日立製作所で製造される。ただし、前述のとおりJR東日本の車両がベースとなっているW7系を2編成製造した)。
Smart BEST - シリーズハイブリッド気動車。2012年10月30日から12月10日までJR西日本山陰本線・境線・伯備線で走行試験を行った。
HARMO - 次世代省エネルギー型バッテリー電車