マインツ市電
19世紀後半、ドイツの各都市では鉄道駅が存在する郊外と市内中心部の連絡を始めとする様々な形での公共交通機関の需要が高まっていた。マインツも例外ではなく、1870年代以降乗合馬車をはじめとした公共交通機関の導入が検討されるようになり、一部は実際に運行が実施されたが短期間に終わった。その中で1880年代に入ると馬車鉄道を望む声が高まり、1882年に実施された最初の入札は失敗に終わったものの、再度実施された入札権をベルリンの企業が獲得した事で翌1883年にマインツ市議会は馬車鉄道の建設を認可した。そして工事は順調に進み、同年9月27日に最初の路線が営業運転を開始した。その後は路線網を拡大し、1896年にはライン川を渡る路線も開通した。1898年時点での馬車鉄道の営業キロは9.8 kmを記録した。
一方、それに先立つ1880年代、実業家のヘルマン・バッハシュタイン(ドイツ語版)率いるコンソーシアムがマインツ市議会に対し、蒸気機関車(スチームトラム)を用い郊外の各地域を結ぶ路面軌道の建設を提案した。この計画の受理は馬車鉄道との並行路線の存在による懸念から難航したが、馬車鉄道の運営組織の経営者が自身の株をコンソーシアムに譲渡した事で動き出し、1889年にマインツ市議会の間で契約が締結された。蒸気鉄道が開通したのは1891年8月12日で、それ以降マインツ市内には馬車鉄道と蒸気鉄道が併存する時代が続いた。その後、運営権はコンソーシアムの子会社として設立された南ドイツ鉄道会社(ドイツ語版)(Süddeutschen Eisenbahn-Gesellschaft、SEG)へと移管している。
マインツの馬車鉄道
マインツの蒸気軌道(1903年撮影)