甲府機関区
1935年(昭和10年)7月1日 - 塩山~韮崎間にガソリンカーの運転開始。
1936年(昭和11年)11月1日 - 猿橋炭水所廃止
1941年(昭和16年)3月16日~5月7日 - D51形6両配置
1941年(昭和16年)9月12日~12月 - D51形をD50形に置き換え
1945年(昭和20年)7月6日 - 甲府空襲。機関区の施設に被害はなかったが、荒川橋梁を進行中の下り貨物列車の牽引機(D50 207(甲))が機銃掃射を受ける。
1949年(昭和24年)6月1日 - 日本国有鉄道発足
1949年(昭和24年)7月24日 - 行政機関職員定員法施行 甲府機関区の職員36人免職
1950年(昭和25年)8月1日 - 名古屋鉄道管理局から東京鉄道管理局に移管
1950年(昭和25年)11月1日 - 身延線富士~甲府間の電車仕業の一部を担当
1951年(昭和26年)4月15日 - EF52形配置
1958年(昭和33年)8月28日 - ED61形配置
1959年(昭和34年)4月12日 - ED61形による重連総括制御運転を開始
1959年(昭和34年)7月15日 - 大月駅構内に電車検査係詰所を開設(5人配置)
1959年(昭和34年)10月1日 - 新宿~甲府間の電車運転仕業の一部を担当
1964年(昭和39年)10月1日 - 新宿~甲府間で165系による電車急行を担当
1965年(昭和40年)2月 - 電機庫東端に交検庫を新設
1965年(昭和40年)12月 - 旧蒸気庫跡に暖房車庫を新設