東洋車輌
竣工届けは1926年、東洋車輌 1926年、京阪30型電車(31 - 36)半鋼製ボギー車、東洋車輌 1927年、九州鉄道50形電車(ク51 - 54)木製ボギー車、東洋車輌 1927年、大牟田電気軌道1形電車(9 - 13)木製単車、東洋車輌 1927年、三河鉄道デ100形電車(107・108)木製ボギー車、東洋車輌 1927年-1928年、名古屋市交通局BLA形電車(1205 - 1210)半鋼製ボギー車、東洋車輌 1928年、養老電気鉄道モハニ11・12 半鋼製ボギー車、東洋車輌 1928年、養老電気鉄道クハ201 - 204 半鋼製ボギー車、東洋車輌 1929年、宇部鉄道モハ21形電車(21 - 24)半鋼製ボギー車、東洋車輌 1929年、桑名電軌(5)半鋼製単車、東洋車輌
鋼索鉄道用車両 1926年、比叡山鉄道1・2 車体のみ 1929年、別府遊園地索道1・2 車体のみ 1929年、愛宕山鉄道1・2 車体のみ
機関車 1920年、日出生鉄道3号 軌間762 mm 1921年、耶馬渓鉄道8号 軌間762 mm、日出生鉄道3号とは同形 1921年、太宰府軌道4号 軌間914 mm 1923年、九州水力電気(北筑軌道線)4・5 電気機関車、安川電機・枝光鉄工所
蒸気動車 1919年、東肥鉄道ジハ1 1920年、筑前参宮鉄道ジハ1
ガソリンカー 1929年、温泉鉄道(雲仙鉄道)カハ5 1937年廃車
客車 1919年、防石鉄道ハ1 - 4、ハニフ1・2 木製2軸車 開業時 1921年、江若鉄道ハ1形(1・2)木製2軸車 開業時 1921年、宇佐参宮鉄道ハ1・2 木製ボギー車 開業時 同じ北九州にある岡部鉄工所の客車に酷似 1926年、佐世保鉄道ハ10・11 1929年、住友別子鉱山鉄道ホハフ1 - 6ボギー車
貨車 貨車については鉄道省指定工場の認定を受けていた。