弁才船
元々は瀬戸内海で使用された中小船舶だった。近世前期の弁才船の積石数は、110石から960石で、主力は250石前後。18世紀(元禄末期)より船型も逐次大型化し、350石積が主力となり1000石積を超える大型船も登場し、江戸時代後期には1000石積が主流となった。この頃には弁才船が広く普及し他の船型を駆逐した結果、廻船といえば弁才船を指すようになった。「千石船」(せんごくぶね)は、船型に関わらず積石数(つみこくすう)を意味したが、千石積の弁才船が広く普及したため弁才船の俗称として千石船と呼ばれるようになった。
当初の弁才船のみに見られる特徴と言うものはあまり無く、伊勢船や二形船との船体構造とさほど変わらない。ただ、船首のみが関船と同じく太く、他の船首形状に比べて速力や凌波性に優れており、この点が他の船種を圧倒した要因と言える。
ちなみに北前船・菱垣廻船・樽廻船は弁才船であり(北前船は他の船と多少の違いはある)、五大力船などの小廻船も基本的には弁才船と同じ構造をしていた。