ランボルギーニ・イオタ
オリジナルJの存在が一部の顧客に知られるようになると、ランボルギーニでは同様の仕様を希望する声に応え、ミウラをベースにオリジナルJのディテールを再現したレプリカ車両を新車販売、もしくは持ち込まれたイオタのモディファイで対応することとなった。これらはミウラSVJ(Sprint Veloce Jota)と呼称される。2000年代初頭以降にイタリア本国のランボルギーニ社へ再入庫した経歴のある個体には生産証明が発行され、シャシーナンバーが与えられている。
以下、特に著名な個体について記述する。このほかにも個人オーナーにより制作されたレプリカが多数存在する。
No.4860 ランボルギーニのドイツディーラー社長であったヘルベルト・ハーネの注文で新車のミウラP400SVをベースとして製作され、1971年4月29日にSVJとして工場から出た。エンジンは「J」のスペアとして製作された440ps仕様。
No.4892 1971年7月ミウラP400SVとして販売された後1972年頃工場に戻されてSVJに改装された。1977年に京都トミタ・オートにより日本へ輸入され、岡崎宏司によりテストレポートが執筆され1977年9月号のモーターファン誌上に掲載。各地スーパーカーショーで「本物のイオタ」として展示された。エンジンはミウラSVを基本にライトチューンが行なわれたというがウェットサンプのままである。