なは (列車)
1990年(平成2年)3月10日:「なは」に普通車座席指定席として「レガートシート」を熊本発着の付属編成に連結開始。 また、同年より新大阪 - 西鹿児島間に臨時急行「霧島」を運行開始。これは臨時寝台特急「明星」81・82号として運行されていた列車であったが、使用車両が20系客車であったため、車両の陳腐化・経年化それに伴うサービスの低下により格下げされたものであり、この時点で「明星」の愛称名が消滅する。
1991年(平成3年)3月29日:「なは」がこの日の上り始発よりB個室寝台「デュエット」を連結開始。
1992年(平成4年)7月14日:「なは」がこの日の上り始発よりB個室寝台「ソロ」を連結開始し、付属編成に連結していた「レガートシート」を西鹿児島発着の基本編成へ移動。
1993年(平成5年)3月18日:臨時夜行座席特急「金星」が利用客減少により、事実上の廃止となる。
1995年(平成7年) 1月17日:阪神・淡路大震災により東海道・山陽本線(JR神戸線)が不通となったため、「なは」は当分の間運休となる。 1月30日 - 3月31日:福知山線・山陰本線・播但線経由で不通区間を迂回する臨時寝台特急「なは」81・82号を熊本発着で運行(同様の迂回列車「あかつき」81・82号も運転)。 播但線の有効長が8両であったため、なるべく輸送力が確保できるよう、電源車を必要としない14系寝台車7両の編成で運転された。 姫路以西は同様に震災の影響によって運休していた「はやぶさ」のダイヤがほぼ踏襲された。
琉球新報が1967年に沖縄の日本復帰を願い「本土に沖縄名の列車を走らせよう」というキャンペーンで公募したものである。県内外からの5,211通の応募をもとに国鉄に提出された「なは」・「おきなわ」・「しゅり」・「でいご」・「ひめゆり」の5つの候補の中から国鉄の列車愛称選考会により選出された。そのため、当時アメリカ占領下に置かれていた沖縄の那覇市が名称由来となった。なお、経由地・目的地に由来しない列車名であるが、鹿児島港で船に乗り継ぐことによって関西方面から沖縄へのアクセスの一端を担うという経緯もあった。