知立駅
『名鉄120年:近20年のあゆみ』によると2013(平成25)年度当時の1日平均乗降人員は32,179人であり、この値は名鉄全駅(275駅)中8位、 名古屋本線(60駅)中7位、三河線(23駅)中1位であった。
『名古屋鉄道百年史』によると1992(平成4)年度当時の1日平均乗降人員は40,990人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅(岐阜市内線・田神線・美濃町線 徹明町駅 - 琴塚駅間)を除く名鉄全駅(342駅)中9位、 名古屋本線(61駅)中8位、三河線(38駅)中1位であった。
『名鉄時刻表 1990 Vol.7』によると、1989(平成元)年度下半期の1日平均乗降人員は38,716人であり、この値は名鉄全駅中8位であった。
『名鉄 1983』によると、1981(昭和56)年度当時の一日平均乗降人員は40,151人であり、この値は名鉄全駅中7位であった。
『創立70周年記念 今日と明日の名鉄』によると、1960(昭和35)年度当時の一日平均乗降人員は7,398人であり、1963(昭和38)年度の値は13,212人であった。
「知立の統計」によると2019(令和元)年度の乗車人員は6,099,420人、降車人員は6,122,251人。
名古屋本線・三河線の両線は、元は愛知電気鉄道と三河鉄道という別会社が建設した路線である。両線が立体交差する地点にそれぞれ駅(初代知立駅と新知立駅)を設けて連絡し、名鉄合併後に駅名を統一した(2代目知立駅)。しかし、1959年(昭和34年)に名古屋本線に三河線が乗り入れられるよう駅を移設して現在の形(3代目知立駅)となり、2代目知立駅は路線ごとの三河知立駅と東知立駅に分割された。知立付近の線路がこのように複雑な経緯を経たのは、愛知電鉄が岡崎方面に向かって新線を建設する際、三河鉄道の知立駅(1915年開業)に乗り入れる協議がまとまらなかったことに始まる。そこで愛知電鉄では知立駅を迂回するように一部路線を変更し、盛り土高架の立体交差として近くに新知立駅を設けることにした。