連絡運輸
戦前には日本から大陸へ渡り、シベリア鉄道でユーラシア大陸を横断して欧州へ向かうことができ、日本発着の連絡切符も販売されていた。日本からシベリア鉄道に接続するまでの経路には複数のルートが存在しており、1934年(昭和9年)12月頃には下記のような経路があった。
釜山・新京経由ルート
山陽本線の下関駅から関釜連絡船(下関 - 釜山)で日本領であった朝鮮半島南端の釜山へ渡り、朝鮮総督府鉄道と南満洲鉄道で、新京(満洲国首都) - ハルビン - 満洲里(満洲国とソ連の国境) - チタ(ソ連)と経由しシベリア鉄道に接続する。
大連・新京経由ルート
山陽本線の神戸駅または門司駅から大阪商船の神戸 - 門司 - 大連航路で大連に渡り、南満洲鉄道で新京に至る。新京から先は釜山・新京経由ルートと同じ経路でシベリア鉄道に接続する。
敦賀・ウラジオストク経由ルート
北陸本線の敦賀港駅(汽船との接続のため敦賀港に設けられた駅。船舶の発着時のみ旅客列車が入線した)からウラジオストク航路でウラジオストクに渡り、シベリア鉄道に接続する。
これらの中で最も早く欧州に到達できるのは、釜山・新京経由ルートであった。1日目の15時に東京駅を出発し、12日目の17時にモスクワに到着する。
連絡運輸(れんらくうんゆ)とは、2つ以上の運送事業者間を経由する旅客・貨物を運送する場合に、関係事業者間で締結した契約に基づき行われる運送業務のことである。