Bve trainsim
(最終バージョン:1.22、2000年11月)
2000年2月に公開。BVE 2 以降とは違い、試験モードとフリーモードがある。また、ファイル形式が BVE 2 とは異なる。現在は公開されていない。
路線データ関連 緩和曲線、縦曲線が再現される。 25m に拘束されないストラクチャ配置が可能になる。 テクスチャにαチャンネルを使用した PNG が対応する。 他車両が動くようになる。Ver.im0.8から対応 各軌道の軌間を個々に設定可能になる。Ver.5.3から対応 他軌道の曲線補間が可能になる。Ver.5.3から対応 変数と数式が使用可能になる。Ver.5.4から対応 複数のマップファイルを参照できるようになる。Ver.5.4から対応 ランダム参照機能が実装される。Ver.5.4から対応 距離程などの数値に小数が使用可能になる。Ver.5.4から対応
車両関連 力行状態以外からの定速制御が可能になる。 サウンドファイル(WAVファイル)のサンプリングレートが自由化される。 ドアの閉まる時間が設定できるようになる。 電流計が実装される。片振り式はVer.5.1から対応 抑速ノッチが実装される。
(最終バージョン:4.2、2005年5月)
2005年1月10日に正式版が公開。保安装置をプラグイン化したことで自作が可能になり、私鉄の ATS や ATC が再現できるようになった(ATO による自動運転も可能)。また、計器とサウンドのコントロールもできるため、モニター装置などの別の用途も工夫次第で可能である。しかし、スペックの低い PC では動作が不完全な場合がある。現在もダウンロード可能である。しかし、 Direct3D の関係上、Windows Vista 以降では動作しない。(こちらもBVE 2と同様に所定の操作によりWindows Vista以降でも動作可能)
他の新機能は以下の通り。
セクションと信号機を別々に定義
Direct3D によるパネルの描画
X形式をサポート(テクスチャは bmp のみ対応・アニメーションは非対応)
mackoy による同ソフトの公開は2000年2月から始まり、様々な試行錯誤を経て現在に至る。画像処理などでは、独自のプログラムを用いた『電車でGO!』などの市販品に劣る部分もあるが、逆に一定の知識があれば一般ユーザーにも理解できるものであるために、ユーザーがプログラムに則った独自の鉄道路線を作ることができる。また、開発者自身もユーザーの路線作成の便宜を図る、様々なプログラムを作成した。例として、BVE 本体を起動せずに路線のプレビューが見られるプログラムや、車両の性能を操作できるプログラムなどがある。
これらが人気の大きな要因となり、多くのユーザーが様々な路線を作成し、インターネット上で公開するようになった。こうして BVE は、2003年あたりから鉄道ファンの中で知名度が徐々に上がっていった。