グラーツ市電550形電車
オーストリアの都市・グラーツの路面電車であるグラーツ市電では長期に渡って2軸車(200形)が主力車両として使用されていたが、老朽化が進行した事に加え、車内が木製だった事を始めとした安全上の問題がオーストリア運輸省から指摘され、1980年代までに旅客運用から撤退させるよう勧告が下された。だが、当時グラーツ市電を運営していた事業者には2軸車を全て置き換える分の車両を発注するための予算が無く、新型車両の導入と並行して他都市からの中古車両を譲受し置き換えを実施する事となった。同時期、ドイツのヴッパータールに路線網を有していたヴッパータール市電(ドイツ語版)は路線の廃止が段階的に進められており、その過程で車両に余剰が生じていた。そこでこれらの車両を譲受する事が決定し、1984年以降順次グラーツ市電の営業運転に投入された。これが550形である。
550形は元はヴッパータール市電向けにデュッセルドルフ車両製造(→デュワグ)で製造された電車(デュワグカー)であったが、そのうち5両は1960年の製造当初から片運転台式、8軸の台車を有する3車体連接車(GT8)であった一方、16両については1952年から1955年に片運転台式のボギー車として製造された後、1958年から1963年にかけて3車体連接車へ改造された経歴を有していた。この2種類の3車体連接車は前面形状の違いで区別することが可能であった。
ヴッパータール市電時代の車両(製造時から連接車だった車両)(1987年撮影)
ヴッパータール市電からの譲渡車両には、550形として営業運転に投入された3車体連接車(GT8)以外に、台車を有した前後車体が中間の台車がないフローティング車体を挟み込む編成を有する両運転台の3車体連接車(GT4)が存在した。全8両のうちグラーツ市電には4両が譲渡されたが、車両の状態の悪さが起因となり試運転が実施されたのみで営業運転には投入されず、全車とも1990年までに解体された。