鴨居上飯田線
奥の上り坂が二俣川駅南口方面、手前方向が左近山方面
この付近には本線のトンネル、左近山方面への接続道路、二俣川駅南口の交通広場に接続する道路が整備される
トンネル開口部はこの坂の途中に造られる
事業期間:1988年(昭和63年)度〜2022年(令和4年)度
区間:旭区本宿町〜さちが丘
延長:約1.6km(本宿地区除く)
相鉄線とJRおよび東横相互直通線の開通に向けて2018年3月まで二俣川駅南口エリアの再開発(詳細は「二俣川駅#南口エリアの再開発」を参照)が行われたが、本線も同駅南口付近の地下を通るため一体整備が行われている。2020年時点では本宿地区側とさちが丘地区側の双方で整備事業が進行中で、さちが丘~二俣川駅間の約1kmの区間は2023年3月28日に開通した。なお、二俣川駅南口付近の本線トンネル上部土地利用(利用期間:5年間、更新可能で最長20年間)に関して横浜市が利用者の募集を行い、2021年3月、東武不動産による「自動車駐車場、自転車駐輪場、多目的スペース」の利用に決定した。
この区間の開通により前述の保土ケ谷二俣川線および保土ヶ谷バイパス(南本宿IC)、中田さちが丘線との接続強化、さらに二俣川駅南口エリアへのアクセス向上が期待できる。
鴨池大橋(鶴見川とJR横浜線をまたぐ、緑区鴨居の橋梁)
二俣川駅南口トンネル(二俣川駅南口エリアの地下を通るトンネル)
わいずみ橋(和泉川をまたぐ、泉区和泉町の橋梁)
さちが丘以降の終点側は都市計画道路の中田さちが丘線と接続する桃源台交差点(旧・酒のツカサ)付近まで細い道が続き(この区間は現道の拡張および直線に整備予定)、同交差点付近から阿久和交差点付近までは整備が完了している。この交差点で神奈川県道の401号瀬谷柏尾線および402号阿久和鎌倉線(かまくらみち)に接続し、その後は環状4号線と接続する日向山団地中央交差点を通り、泉区上飯田町の境川手前まで一応の道が続いている。なお、将来的には境川を渡って大和市側まで接続、更に延伸する計画もある。
2008年(平成20年)5月に横浜市道路局より公表された「都市計画道路網の見直しの素案」を踏まえて、2016年(平成28年)3月には「優先整備路線の改定版」が公表された。これによると、本線は全区間が計画存続(2020年度頃あるいは2025年度頃までに優先的に事業着手)となっている。
さちが丘~二俣川駅間の約1kmの区間は2023年(令和5年)3月28日に開通した。