ゴールドコースト線
61km)では西南西に支線が分岐し、終点のコリンダ駅 (Corinda) でメイン線に接続している。ソールズベリー駅 (Salisbury)(ローマ・ストリート駅から12.27km)ではアカシア・リッジ駅 (Acacia Ridge) 方面への支線が南に分岐している。アカシア・リッジ駅の先は標準軌専用の線路がニューサウスウェールズ州境まで続いており、ニューサウスウェールズ州ノース・コースト線と直結し州間連絡鉄道 (en:Sydney–Brisbane rail corridor) の一部となっている。
ゴールドコースト線はかつてサウス・コースト線 (South Coast Line) と呼ばれ、クーランガッタ地区の南東端の州境をわずかに超えたニューサウスウェールズ州ツイード・ヘッズ地区 (en:Tweed Heads, New South Wales) まで達していたが、1964年までにビーンリー駅以南はいったん廃止された。その後1990年代から再建され、ロビーナ駅までの路線となり、2009年12月にはバーシティ・レイクス駅まで延伸した。
この地域で最初の鉄道は1884年にWoolloongabba - コリンダ駅間で開業し、コリンダ駅でメイン線と接続した。Woolloongabbaはブリスベン川の南側にあり、蒸気船との接続駅として石炭輸送に使われた。その後は南方の各方面に路線が延長され、1930年にはサウス・ブリスベン駅 - 州境間で州間連絡鉄道となる標準軌の路線も開業した。しかし、西方のコリンダ駅でメイン線と接続していたもののブリスベン中心部ではブリスベン川の北側のメイン線やノース・コースト線とは長らく分断されたままであった。1978年に川を越えるローマ・ストリート駅 - サウス・ブリスベン駅間が開業し、南北の路線網がつながった。
当路線はブリスベン市とゴールドコースト市を結ぶ都市間路線である。起点のローマ・ストリート駅から南東に約40km進むとビーンリー駅に至る。その後は南南東に約50km進んで終点のバーシティ・レイクス駅に到達する。路線は内陸部を通っておりゴールドコーストの市街地から外れているが、へレンズベイルはゴールドコーストの路面電車「G:link」の起点となっており、サーファーズ・パラダイスと結ばれている。また、ロビーナには大規模な商業施設がある。
ローマ・ストリート駅ではメイン線やノース・コースト線と接続している。パーク・ロード駅 (Park Road)(ローマ・ストリート駅から4.30km)ではクリーブランド駅 (Cleveland) への支線が東に分岐し、この支線からさらにブリスベン港のフィッシャーマン・アイランズ駅 (Fisherman Islands) への支線が北に分岐している。イーロンピリー駅 (Yeerongpilly) (ローマ・ストリート駅から8.