三線軌条
十勝鉄道 帯広部線:新帯広駅 - 工場前駅 国鉄直通用貨車 =1067mm軌間・三六軌間 十勝鉄道内列車 =762mm軌間・二六軌間 日本の営業路線では唯一の四線軌条。元は国鉄帯広駅から製糖工場(工場前駅に隣接)までの三六軌間の専用線で、1924年の地方鉄道化にあたり工場以南に建設されていた二六軌道が旅客営業を担うこととなったため、これを帯広に乗り入れさせるために併設された。それぞれ使用していたレール規格の違いから、高さが異なるために四線式になった。1959年11月15日に二六軌間の路線が廃止されて消滅。
廃止後も1976年(昭和51年)まで三本目の線路は残されていた。
九州水力電気(のちの西鉄福岡市内線):今川橋駅 - 姪ノ浜駅 電車車両 = 標準軌 貨物列車 = 狭軌(914 mm軌間) 914 mm軌間の上記区間を1922年(大正11年)7月26日に1,435 mmに改軌・電化した際に、姪ノ浜駅以西の区間( - 加布里駅)との間で貨車を直通させるために三線としたもの。1928年(昭和3年)6月1日に姪ノ浜以西が廃止となり、914 mmの線路は撤去された。
大阪電気軌道(現・近畿日本鉄道)吉野線:(旧)橿原神宮前駅 - 久米寺駅 久米寺駅は現・橿原神宮前駅付近。 大阪電気軌道畝傍線(現・近鉄橿原線)車両 = 標準軌 大阪電気軌道吉野線車両 = 狭軌(1,067 mm軌間・三六軌間) もともと狭軌だった吉野線に、上本町方面からの車両を大阪鉄道(現・近鉄南大阪線)との接続駅だった久米寺まで乗り入れるためのもの。1930年(昭和5年)に三線軌条となったが、1939年に畝傍線・吉野線の線路を移設して新たに大阪鉄道との結節点に現在の橿原神宮前駅を設置し、畝傍線が直接乗り入れる形に変更したため姿を消した。
大井川鐵道・千頭森林鉄道 :千頭駅 - 沢間駅 大井川鐵道 =1067mm軌間・三六軌間 千頭森林鉄道 =762mm軌間・二六軌間 日本の旅客供用した三線軌条では唯一の三六軌間と二六軌間。1936年に大井川鐵道側が改軌したために生じた。
ベルン-ゾロトゥルン地域交通:ツォリコフェン - ヴォルブラウフェン(1970年廃止)、ヴォルブラウフェン - ボリゲン、ボリゲン - ダイスヴィル(2000年廃止)、ニーダービップ - オーバービップ ベルン-ゾロトゥルン地域交通の列車=狭軌(1000mm軌間) スイス国鉄直通の貨物列車=標準軌(1435mm軌間) 沿線の工場等への標準軌用貨車による貨物列車を1000mm軌間用のベルン-ゾロトゥルン地域交通の貨物電車もしくはディーゼル機関車が牽引している。これらの機体は1435mm軌間の中心に合わせた位置に標準軌貨車用のねじ式連結器を装備している。
BDWM交通:(廃止)ヴォーレン - ブレンガルテン・ウエスト BDWM交通の列車=狭軌(1000mm軌間) スイス国鉄直通の貨物列車=標準軌(1435mm軌間) ヴォーレン - ブレンガルテン・ウエスト間はもともと1435mm軌間のスイス国鉄の路線だったが、ブレンガルテン・ウエスト - ディーティコン間を1000mm軌間で開業したBDWM交通の前身であるブレンガルテン・ディーティコン鉄道にリースされて1000mm軌間との三線軌条化され、旅客列車はブレンガルテン - ディーティコン間を直通している。貨物列車はBDWM交通が標準軌用の電車もしくはディーゼル機関車を保有して牽引していた。 貨物列車は2007年に廃止となり、標準軌の軌道は2011年より順次撤去されている。
地下鉄部に入ろうとする三線軌条を走行するUバーン(ドイツ・シュトゥットガルト)
スイス、ベルン-ゾロトゥルン地域交通の1000mm軌間用ディーゼル機関車、標準軌の軌道中心にあわせた連結器を装備する。