岐阜車体工業
「トヨタ自動車工業」の系列工場間の分担見直しで、生産車種が変更となる。
1970年(昭和45年)1月 - 本社・岐阜工場を各務原工場内へ移転。
1971年(昭和46年)8月には「ハイエース」の生産を開始。
2000年(平成12年)10月 - ISO 14001認証を取得。
2001年(平成13年) - 元トヨタ自動車元町工場工務部長の栗田鬨雄が第5代社長に就任。
2003年(平成15年)3月 - ISO 9001認証を取得。
2004年(平成16年)- ダイナの生産を終了。日野自動車羽村工場に完全移管。
2006年(平成18年)6月 - OSHMS認証を取得。
2007年(平成19年)10月 - 株式交換によりトヨタ車体株式会社の完全子会社となる。
2015年(平成27年)7月 - シートトラック事業をトヨタ車体精工株式会社へ譲渡し、車両事業へ専念。
2017年(平成29年)1月 - 「コースター」及び「日野・リエッセII」(コースターのOEM車種)の生産を開始。
この様に、トヨタ系のトラック車体の製造を主力とする企業として成長してきたが、「トヨタ自動車」がグループのトラック生産を「日野自動車工業」へ集約する方針を示し始めたことから事業の見直しを迫られることになった。
そこで、1998年(平成10年)に後にトヨタの社長になる渡辺捷昭元町工場長から紹介された同工場工務部長だった栗田鬨雄を参与として招き、2001年(平成13年)に当社第5代社長に就任させ、トヨタグループとの人間関係の強化を図った。
その後も、2007年(平成19年)に就任した第6代社長の中谷克彦、2010年(平成22年)に就任した第7代社長の山田博文とトヨタやトヨタ車体の生産技術出身者が社長を務めている。
第二次世界大戦中にトラック車体の製造で木材加工を行ったこともあり、その戦後には家具や建具といった木製品の製造を手掛けたこともあった。
だが、トラックは復興にも必要なことから、当時各都道府県毎にあった自動車配給会社から当社本来の製品であったトラック車体の注文が入るようになり、徐々に本業を再開していくことになった。