国鉄185系電車
下記の編成表では、「シュプール号」に運用される際にグリーン車を外した6両編成で運行した事例など、臨時列車に運用する際に行われる編成変更の詳細は記載しない。
0番台は全て田町電車区→田町車両センターに配置されていたが、2013年3月のダイヤ改正で大宮総合車両センターに移籍した。下記の編成表は2013年3月16日時点のものである。
先頭部の形状は既存の特急形車両のようなボンネット形や月光形ではなく、117系電車を基本としてやわらかな雰囲気を与えるために丸みを持たせ、前面窓の下に緑14号の帯を入れて前面窓を大きく感じさせることを企図した。側面の乗務員室窓下にステンレスの切り抜き文字でJNRマークを配したが、200番台は緑14号の転写式シートで客室側面窓上部に変更された。連結器上に警笛としてタイフォンが設けられているが、0番台はメッシュで200番台は耐雪カバーが設けられており、外観で識別できる。なおこの違いは走行線区の気象条件の違いによるもので、0番台は東海道線・伊東線などの温暖地を走行し、タイフォンへの着雪の心配がないためメッシュ状だが、200番台は高崎線、上越線などの寒冷地を走行するため冬季に降雪があるため、タイフォンへの着雪を防ぐために耐雪カバーが設けられている。
車体は省力化対策の一環として外板に耐性鋼板を使用し、外板下部400mmと戸袋部分、洗面所周り、便所部分などの腐食しやすい部位はステンレスを多用して腐食対策としたほか、雨樋は繊維強化プラスチック(FRP)製とした。
編成両端の先頭車となる制御車で、下り向き先頭車 (T'c) が0番台・200番台(耐寒耐雪仕様)、上り向き先頭車(Tc)が100番台・300番台(耐寒耐雪仕様)。0番台・100番台が15両ずつ、200番台・300番台が16両ずつ製造された。排障器(スカート)は最初は小形タイプのものが装着されていたが、2010年度に強化型の大型タイプのものに交換された。