名古屋市電行幸線
行幸線(御幸線)沿線のうち堀川以東、名古屋城外堀南沿いの南外堀町(現・丸の内)は江戸時代には武家屋敷や役所が並んでいた地域で、さらにその南の京町通以南の地域(「碁盤割」の範囲)は名古屋城下中心地の町人町として栄えた土地にあたる。「碁盤割」の地の中心を南北に通ったのが本町通で、本町通を北へ抜けた場所にあったのが名古屋城の本町御門である。また本町御門の西、御園町筋(御園通)の北側には御園御門があった。堀川の西側、明道町周辺も江戸期には武家屋敷や町屋が並んでいた。
これらの町を含む城下町北部の地域は、明治時代になっても道路の改良がなされず、交通が不便なままであった。明治末期になると名古屋市により5本の幹線道路整備を整備する計画がまとめられ、1913年(大正2年)に愛知県より道路改修の許可が下りる。この道路整備計画には江川線や江川線から東へ平田町まで伸びる南外堀線が含まれたが、そのうち江川線志摩町から南外堀線御園門へ至る区間については、名古屋駅と名古屋離宮(名古屋城本丸のこと)を結ぶ行幸啓道路にあたることから、幅員を予定の8間ではなく10間(18.2メートル)へと拡張することとなった。1913年(大正2年)3月ごろ、行幸啓道路は竣工した。