ジャガー・Cタイプ
オーバーヒートを解消するためボディーを元に戻し、燃料キャップをエアプレーン型に変更し、電装品の改良などで54.5 kgの軽量化に成功、エンジンはキャブレターをツインチョークのウェーバー製×3に変更するなどで220 hpにパワーアップ、前輪のみとはいえレーシングカーとしては初のディスクブレーキを搭載、リアサスペンションにパナール・ロッドを付加するなどの改良が施された。