トライク
四輪自動車のエンジンやトランスミッションを後軸上に置いて、その前方にオートバイと同様の乗車装置や前輪を配置するシャシ構成のものもある。
その後の日本では、バイクをトライクに改造する店舗が長い年月をかけてゆっくりと増え、また北米で流行したものも細々と輸入される、という状況にあった。
日本全体の公道上では、トライクの走行台数の割合は非常に小さい状況が続いていた。そこに(2008年か)2009年ころから、イタリアのピアッジオ・MP3が輸入・販売されるものが(台数的にわずかだが)加わった。日本のトライク普及状況が大きく変化しはじめたのは日本の大手メーカーの正式参入によってであり、2014年3月にヤマハがトリシティを発表し、2014年9月の販売開始から同年12月までの4か月で出荷台数が5,666台となり、「125cc以下の二輪」の2014年の年間出荷台数ではシグナスに次いで第4位、という状況で、現在の日本の公道上で走行するトライクの割合がじわじわと増えつつある。またヤマハは大型のリーニング・リバース・トライク(リバース型で、傾けることができるトライク)であるNIKENも開発し、2018年9月に受注開始し2018年末に発売した。 2016年3月にはトライクファクトリージャパン(株式会社JAPTEC)が、日本では初の横並び二人乗りリバーストライクである1itを開発・発売し、フェラーリなどを手掛けたデザイナーがデザインに参画していることも話題を呼び、ここからトライクブームが一気に加速した。