阪神8000系電車
尼崎車庫に収容、3月3日復旧。
同時にシートの袖仕切り形状も変更されて、仕切りを取り付けて、その上にポールを延長する形でスタンションポールが復活したが、従前のように天井まで達するものではない。
ドア上には阪神初のLED式車内案内表示装置が設置された。設置場所は1両あたり山側2か所、海側1か所となった。
編成ごとの変更は以下のとおり。タイプIVにおける変更点は、5500系およびそれ以降に登場した9000系・9300系の各系列にリファインされた形で継承されていった。
8237Fでは、車内の化粧板がベージュ系ながらも従来のドット模様から砂目模様に変更された。
8241Fからは、車内車両番号プレートのエッチング化、禁煙表示のピクトグラム化が行われた。バリアフリー対応として中間車の元町方(西側)に車椅子スペースが設置され、その部分の側窓が固定式となった。
なお、8249Fの大阪方ユニット3両(8249-8049-8149)が竣工した時点で阪神・淡路大震災が発生しており、残る神戸方ユニット3両(8150-8050-8250)は震災後の1995年3月に竣工している。
本系列は長期にわたって増備され形態が大きく異なるため詳細は後述し、共通項目について述べる。
8201Fは当初はスカートを装備していなかったが、1994年に取り付けられた。
本項ではリニューアル以外の主な改造工事を記す。