トープス号事件
1954年5月24日にオデッサを出港後、中華人民共和国向けの灯油1万トン以上とソ連人乗組員49名を載せたコンスタンツァ(ルーマニア)発上海経由ウラジオストク行きのソ連船籍の民間タンカートープス号(トゥアプセ号)は1954年6月21日にイギリス領香港のビクトリア港に到着し、補給を行った。 トープス号(トゥアプセ号)はソ連の黒海海運会社がデンマークの造船会社に発注した石油タンカーで、引き渡し後はソ連の捕鯨船団への補給船として二度の南極への航海を行った。今回は三度目の航海だった。
1954年6月22日の朝、アメリカは中華民国の当局にに「ソ連のタンカー3隻が最近香港を通過し、アモイか上海に向かうようだ」と伝えた。 6月23日、バシー海峡東側のバリンタン海峡の国際海峡内北緯19度35分00秒 東経120度39分00秒 / 北緯19.58333度 東経120.65000度 / 19.58333; 120.65000を西太平洋に向かって通過しているところを中華民国海軍司令官の馬紀壮上将が座乗する駆逐艦丹陽(DD-12)と護衛駆逐艦太康(DE-21)に迎撃された。 丹陽の127mm砲による警告射撃3発の後、邱仲明艦長(ゴットワルト号拿捕も指揮していた)が率いる100人以上の臨検隊が強制的に船に乗り込んだ。 引き摺りおろされた国旗を取り返そうとした3人の船員が銃床で殴られた。ト―プス号はさらなる臨検のために高雄港まで曳航された。乗組員は、尋問のために年齢別に3つのグループに分けられ別々の場所に収容された。
無線が途絶する前のトープス号の最後の遭難信号は、ウラジオストク経由でモスクワとオデッサに送信された。