国鉄400形蒸気機関車
旧大阪鉄道) 651 - 653 - 参宮鉄道1形 1 - 3(1894年製) 654 - 参宮鉄道1形 4(1896年製) 655 - 参宮鉄道1形 6(1901年製) 656 - 660 - 九州鉄道67形 67 - 70, 101(1897年製) 661, 662 - 鉄道作業局A8形 850, 851(1887年製) 663 - 666 - 鉄道作業局A8形 852 - 855(1888年製) 667 - 672 - 鉄道作業局A8形 856 - 861(1890年製) 673 - 尾西鉄道形式丙 3(1898年製)1908年編入 674 - 677 - 成田鉄道 1 - 4(1896年製)1920年国有化
700形 700, 715 - 九州鉄道67形 75, 76(1890年製。旧筑豊鉄道) 701 - 704 - 山陽鉄道1形 3, 4, 6, 7(1887年または1890年製) 705 - 707 - 関西鉄道「池月」第3種 59 - 61(1894年製。旧大阪鉄道) 708 - 710 - 関西鉄道「池月」第3種 62 - 64(1895年製。旧大阪鉄道) 711 - 714 - 関西鉄道「池月」第3種 65 - 68(1896年製。旧大阪鉄道) 716, 717 - 鉄道作業局A8形 862, 863(1890年製。旧山陽鉄道)
220形は、大阪鉄道により、ダブスから1891年に輸入された軸配置2-4-2 (1B1) 形のタンク機関車である。A8系と同じ軸配置であるが、サイズは一回り小さく、動輪直径も1219mmである。弁装置は、当時のイギリス製としては珍しい、進歩的なワルシャート式であった。
2両(製造番号2765, 2766)が製造され、大阪鉄道ではB形6 - 7号機となったが、大阪鉄道は1900年に関西鉄道に買収され、同社の駒月(こまづき形’57 - 58号機)となった。関西鉄道国有化後の改番では、220形220 - 221号機となり、湊町から神戸を経て、1916年に廃車となった。
220号機は、1917年6月に現在の西武多摩川線の前身である多摩鉄道に、開業用として譲渡され、同社のA1形A1号機となった。多摩鉄道は1927年に西武鉄道(初代)に合併され、1944年9月21日付けで西武鉄道3号機となった。その後、1956年3月に日本ニッケル鉄道に貸与されて1956年10月に同鉄道の後身である上武鉄道に譲渡され、同鉄道の8号機となっている。1965年に廃車されて西武鉄道に返却され、昭和鉄道高等学校(東京都豊島区)の敷地内に保存されている。
一方、221号機は1917年に小野田鉄道(現在の小野田線の前身)に譲渡されて鉄道院時代の番号のまま使用された。1939年に762mm軌間に改造のうえ中国へ送られたが、その後の消息は不明である。
82 → 59 → 850
84 → 61 → 851
86 → 62 → 852
88 → 64 → 853
121 → 85 → 854
123 → 87 → 855
169 → 112 → 856
171 → 113 → 857
173 → 114 → 858
175 → 115 → 859
177 → 116 → 860
179 → 118 → 861
193 → 125 → 862
195 → 127 → 863
90 → 65 → 864
92 → 66 → 865
94 → 67 → 866
96 → 68 → 867
98 → 70 → 868
100 → 72 → 869
125 → 89 → 870
127 → 91 → 871
129 → 93 → 872
145 → 98 → 873
147 → 99 → 874
149 → 100 → 875
151 → 102 → 876
153 → 104 → 877
155 → 106 → 878
197 → 129 → 879
199 → 131 → 880
201 → 133 → 881
203 → 134 → 882
205 → 135 → 883
207 → 136 → 884
141 → 1
143 → 2
国鉄400形蒸気機関車(こくてつ400がたじょうききかんしゃ)は、日本国有鉄道(国鉄)の前身である内閣鉄道局がイギリスから輸入したタンク式蒸気機関車である。
本項においては、400形のほか、500形・600形・700形(鉄道作業局A8形)、私鉄向けに製造され国有化により国鉄に編入された280形、450形、480形、490形、800形、850形、870形および同系の私鉄機、ならびに本系列の変型である100形、220形について合わせて記述する。類似設計の230形(鉄道作業局A10形)と860形(鉄道作業局A9形)は別項で記述する。
日清戦争において露呈した輸送の弱体を克服するため、1896年に陸軍工兵科に鉄道大隊が設立された。鉄道大隊には普通鉄道の演習用として、ダブス社製で1894年に鉄道局が発注した4両(製造番号3186 - 3189)が導入されている。このうち2両(製造番号3186 - 3187)は1895年に京都鉄道2 - 3号機となり、さらに、このうち2号機が房総鉄2号機となっている。また、残る2両(製造番号3188 - 3189)はのちに118 - 119号機とされた。
同隊の演習場は、当時の東京府中野村に置かれたが、構外にも甲武鉄道中野駅付近から荻窪駅付近までの線路の北側に並行して演習線が敷設されており、中野駅構内で甲武鉄道の線路に接続されていた。両車はここで教材として使用されたが、1896年3月には官設鉄道に貸し付けられ、東海道線で使用されていたという記録が残っている。
1907年10月に、同大隊は鉄道連隊に昇格し、第1大隊と材料敞が千葉市、第2大隊は同じ千葉県の津田沼に移ることとなった。翌年末に移転は完了し、それぞれ1両ずつが分配された。1908年にも、両車が総武線で使用されたという記録があるが、いつ頃廃車となったのかは不明である。