名鉄西尾線
特急は、平日朝に上り1本(285列車)のみが設定されている。全車一般車の4両編成である。
廃止になった上り方面の特急の穴埋めとして、弥富駅22:25発(休日は22:24発)の西尾行き(須ケ口駅まで普通、須ケ口駅から急行)が設定された。
1948年(昭和23年)5月16日 - 碧西線を西尾線と改称。
1949年(昭和24年) 3月1日 - 一色口駅を福地駅に改称。 12月1日 - 中学前駅を桜町前駅に改称。
1952年(昭和27年)10月1日 - 碧海古井駅、鎌谷駅営業再開。
1959年(昭和34年)7月12日 - 蒲郡線の昇圧に伴い同線との直通運転を中止。
1960年(昭和35年) 3月27日 - ダイヤ改正。全線の架線電圧を1,500 Vに昇圧。蒲郡線との直通運転再開。最高速度を55km/hから80km/hに引き上げ。 11月1日 - 三河吉田駅を吉良吉田駅に改称。
1964年(昭和39年)9月14日 -ダイヤ改正。特急「三河湾号」の定期運転開始(5500系使用)。
1965年(昭和40年)3月21日 -ダイヤ改正。最高速度を80km/hから90km/hに引き上げ。
1967年(昭和42年)4月10日 - 7000系「パノラマカー」乗り入れ開始。
1969年(昭和44年)4月5日 - 東富田駅廃止。
1970年(昭和45年)5月1日 - 今村駅を新安城駅に改称。
1971年(昭和46年)12月27日 - レール重軌条化。最高速度を90km/hから100km/hに引き上げ。
1981年(昭和56年)5月1日 - 南安城駅付近高架化。