飯能駅
1915年(大正4年)4月15日 - 開業。
1929年(昭和4年)9月10日 - 吾野までの開業により途中駅となる。
1988年(昭和63年)12月5日 - 池袋線飯能 - 吾野間を運行系統上分割。池袋方面および西武秩父方面の起・終点となる。
1989年(平成元年)12月11日 - 橋上駅舎化により新たに南口を開設。同時に従来の駅出入口は北口と称することになる。
1992年(平成4年) 5月28日 - 南北自由通路使用開始。 10月23日 - 西武飯能ステーションビル開業。
1998年(平成10年)3月 - 笠縫信号場(二代目) - 当駅間複線化、路線図上では池袋 - 飯能間複線化(但し、当駅構内に単線部分残存)。
2001年(平成13年) - 改札口の有人通路をオープンカウンター式に変更。 12月6日 - 当駅構内に残存していた単線部分350mを複線化、池袋 - 飯能間完全複線化。
2019年(平成31年)3月9日 - リニューアルが完了。
笠縫信号所(2代目)付近から東飯能駅へ直接乗り入れる連絡線の計画があり、用地は確保され、所沢方面⇔西武秩父方面への貨物列車や直通特急が通過できるように考えられていた。同時に西武グループの「武蔵丘分譲地」計画による新駅「武蔵丘」(武蔵丘信号場の位置)の設置も構想された。しかし、貨物列車はすでに廃止され、特急の本数も少なく、飯能市などの通過反対意見も根強いことや、景気の後退と地元の反対による分譲地計画の中止もあり、工事は中断されている。ただし、西武鉄道としては「将来、武蔵丘車両基地や武蔵丘車両検修場との回送や工場の入・出場往来のメリットがある」として、あくまで「工事は『休止』」と表明している。
かつては元加治までの間にある八高線との交差付近に笠縫信号所(信号場)が設けられており、ここから飯能側が単線であった。これは八高線の橋脚間の広さが単線分しかなかったためである。その後、八高線の橋梁改築や複線化用地確保によって西武線の複線区間が延伸し、同信号所は1988年9月当駅寄りに移設された。1998年3月、複線・単線を繋ぐ線路設備は再度移設され場所は飯能駅構内となり、当信号場は廃止された。沿線に民家が建て込み単線分の敷地しかなかったため、2001年12月までは飯能駅構内(下り基準で飯能駅第一場内信号機と同第二場内信号機との間350m)に単線部分が残っていた。最新版(2022年現在)の『会社要覧2022』の「年譜」では、「2001.12.6 笠縫~飯能間複線運転開始」とあり、飯能駅構内の単線部分の両端を「笠縫」「飯能」と表記している。
宮沢湖周辺でムーミンのテーマパーク「メッツァ」が建設されることに伴い、最寄りとなる当駅では駅内装のリニューアル工事が実施される。2019年3月9日に竣工。