水陸両用ヘリコプター
しかしながら開発費の高騰により1970年代の初めには水陸両用ヘリコプターは非水陸両用型に徐々に置き換えられていき、アメリカ沿岸警備隊で使用されていた最後の水陸両用ヘリコプターであるシコルスキー HH-3F ペリカンは、1994年に退役した。
活発な風が吹いている着水面の波の状態でローターを停止して水面上を浮航する場合、胴体両側に安定を図るフロートを取り付けた艇体型ヘリコプターは、汎用ポンツーンを取り付けた非水陸両用ヘリコプターよりも直立姿勢を保ちづらい傾向がある。 離水するにも困難さがあり、特に大きな荷重がかかっている場合や波が高い場合はそれが顕著である。
ミル Mi-14は同じような艇体型の設計であり、アメリカ製シコルスキー S-61Rのライバルである。
カナダ軍は自国のCH-124 シーキングを着水させる「ウォーターバード」と呼ばれる技法を開発した。
湖面に着水して水陸両用能力を披露するアメリカ沿岸警備隊のシコルスキー HH-52A シーガード
着水したアメリカ海軍のシコルスキー SH-3H シーキング
炎上するボートの近くに着水するアメリカ沿岸警備隊のシコルスキー HH-3F ペリカン
スポンソンのフロートを展開して着水したポーランド海軍のMi-14
シュド・アビアシオン シュペル・フルロン 昌河飛機工業公司 Z-8(Z-8A, Z-8F and Z-8AEW) – 中華人民共和国で製造されたシュペル・フルロンの派生型。
ミル Mi-14
シコルスキー S-62/HH-52A シーガード
シコルスキー S-61/SH-3 シーキング シコルスキー CH-124 シーキング - カナダ製のS-61 ウェストランド シーキング - イギリス製のS-61
シコルスキー HH-3F ペリカン
シュド・アビアシオン シュペル・フルロン
ポーランド海軍のミル Mi-14
HH-52A シーガード
カナダ空軍のCH-124 シーキング
イタリア海軍のシコルスキー HH-3