はやて (列車)
定期列車としては盛岡駅 - 新函館北斗駅間に1往復(93・98号)、新青森駅 - 新函館北斗駅間に1往復(91・100号)が運転されている。どちらも下り列車は早朝、上り列車は深夜にのみ設定されている。
東京駅 - 盛岡駅間(仙台駅以北各駅停車)の「はやて」の一部列車を「はやぶさ」に統合。これにより、盛岡駅発着の「はやて」は3.5往復(下り3本・上り4本)のみとなり、E6系による定期運用終了。 秋田新幹線「こまち」との併結運転を終了。
2015年(平成27年)3月14日:グリーンアテンダントによるサービスを廃止。
2016年(平成28年)3月26日:ダイヤ改正に伴い、以下の通り変更。 北海道新幹線新青森駅 - 新函館北斗駅間の開業に伴い、盛岡駅・新青森駅 - 新函館北斗駅間の運転を開始。 盛岡発東京行きの「はやて」2本を「はやぶさ」に統合。盛岡駅発着の「はやて」は2.5往復(下り3本・上り2本)となる。 「はやて」98号・93号に設定されていた自由席を廃止。これにより、全ての列車が全車指定席となる。
2018年(平成30年)3月17日:ダイヤ改正に伴い、東京駅 - 盛岡駅間の「はやて」2往復を「はやぶさ」に統合。これにより、東京駅 - 盛岡駅間の「はやて」は下り1本のみとなる。
2019年(平成31年)3月16日:ダイヤ改正に伴い、以下の通り変更。 東京駅→盛岡駅の「はやて」を「はやぶさ」に統合。これにより、盛岡駅以南の「はやて」定期列車が消滅。 青函トンネル内の最高速度を160km/hに引き上げ、所要時間を短縮。 北海道新幹線区間(新青森駅 - 新函館北斗駅間)で車内販売を廃止。東北新幹線区間(東京駅 - 新青森駅駅間)は飲料・菓子類・つまみ類のみの販売に縮小する。
2021年3月現在、定期全列車で10両編成のE5系が使用されている。北海道新幹線開業時にはJR北海道がE5系とほぼ同仕様で製造したH5系も導入されたが、4編成のみで運用が限られるため、「はやて」での定期運用は設定されなかった。ただしJR北海道のホームページではH5系の使用列車として「はやて」も記載されている。
グランクラスおよびグリーン車指定席は各1両を連結する。グリーン車においては、グリーンアテンダントによるおしぼりとウェルカムドリンクサービスがあったが、2016年3月のダイヤ改正で廃止となった。
普通車は全車座席指定席である。満席の場合に限り立席特急券で利用できる(ただし、号車は指定される)ほか、「はやて」と「はやぶさ」のみが運転される盛岡駅 - 新青森駅間の各駅間に限り、空席に着席することができる特定特急券を発売している。かつては仙台駅以北区間で定期運行される列車に自由席も設定されており、仙台駅 - 盛岡駅間のみを利用する場合に限り、自由席特急券で普通車指定席の空席を利用できる特例も設定されていた。