西鉄600形電車 (鉄道・2代)
2両編成4本、3両編成1本については非冷房車120形の置き換えのため、1990年(平成2年)から翌1991年(平成3年)にかけて宮地岳線への転用改造が実施され、1990年6月1日より営業運転を開始した。こちらはおおむね初期の車両が転用対象となった。
宮地岳線は狭軌であり、転用にあたってはおもに以下のような改造が施された。
ワンマン運転対応化 前面左側の窓にワンマン表示灯を設置 運転室に自動放送装置を設置 客室内に非常通報装置を設置 連結面に発車ベルを設置
台車を120形から流用した東急車輛製造製TS301形台車に交換
車体塗装を宮地岳線在来車と同じ黄色(オキサイドイエロー)地に赤色(ボンレッド)帯に変更
先頭部の連結器をトムリンソン式密着連結器から並形自動連結器に交換
前面貫通幌・幌枠、ジャンパ連結器の撤去
東急車輛TS301台車はもともと東京急行電鉄初代5000系の廃車発生品で、1986年に譲り受け、120形の旧台車と交換していたものであるが、18m超軽量車体用の台車であり強度が弱いため、本形式への転用にあたり補強工事が実施されている。主電動機も同台車に装架されていた東芝製SE-158 (110kW) をそのまま使用したが、電気制動・弱界磁制御は使用されなかった。
甘木線用車両と同様、運賃箱や整理券発行機は設置されていない。
製造)
617-667 - 620-670の2両編成4本と、621+622-672の3両編成1本が製造された。