海軍乙航空隊
濠北海軍航空隊(ごうほくかいぐんこうくうたい)は、昭和19年7月10日に編成された最初の乙航空隊のひとつ。セラム島アンボン飛行場を拠点とし、フィリピン防衛に備えて東蘭印の航空基地の防衛を指揮した。スラウェシ島のケンダリ飛行場やハルマヘラ島のワシレ飛行場など大規模な飛行場を擁しており、蘭印防空を担った第三八一海軍航空隊もよく駐留したが、19年12月より大規模な空襲が頻発して被害も続出した。20年1月、三八一空もマレー半島に撤収し、存在価値を失った濠北は20年5月5日をもって解散した。
第十三航空艦隊第二十三航空戦隊の地上部隊として編成され、直率の三八一空が防空のため各地を転戦した。
近畿海軍航空隊(きんきかいぐんこうくうたい)は、昭和20年7月15日に編成した最後の乙航空隊。柳本飛行場(天理市)を拠点に近畿各地に駐留した。
新竹飛行場・紅毛飛行場・後龍飛行場・虎尾飛行場
岡山飛行場・永康飛行場・帰仁飛行場・仁徳飛行場
台南飛行場・東港飛行場
海軍が1944年7月10日に導入した空地分離方式に伴い編制された。導入の必要性はもともと認められていたが、いずれの決戦方面でも航空兵力を集中させなければならないのに基地員、物件をその都度移動させていては間に合わないという作戦上の要求から源田実参謀が中心となり導入した。この方式によって壊滅的な兵力の状況下でも移動集中が可能になり作戦がなんとか実施可能になった。基地任務を主とする乙航空部隊は飛行戦隊を有しない航空隊で地名、方面名を冠した。
その第一陣として、航空母艦と艦載機の指揮権を分離することが計画され、3個航空戦隊で実施された。次に、航空隊を細分化し、「特設飛行隊」の組み合わせ運用が昭和19年3月より始まった。好例が「あ号作戦」時の「八幡部隊」や「台湾沖航空戦」時の「T攻撃部隊」である。19年7月の大改編を機に、海軍は無力化した内南洋3個航空隊をはじめとして、航空戦隊を編成する受け皿として乙航空隊を全面的に編成し、甲航空隊はすべて航空艦隊直率として、戦況に応じて乙航空隊指揮下に組み込めるように準備を進めた。
ニコルス飛行場はじめルソン島各地の飛行場
陸軍クラーク飛行場
ダバオ飛行場・デゴス飛行場・ザンボアンガ飛行場などミンダナオ島各地の飛行場
セブ飛行場・タクロバン飛行場など中部各地の飛行場。