F-15 (航空機・初代)
アメリカ空軍 アラスカ航空軍団 第449戦闘飛行隊(全天候)。1947年9月1日にアラスカ州、アリューシャン列島のアダク飛行場で第415夜間戦闘飛行隊の装備と人員で編成。後の1948年半ばにF-82 ツインムスタングに改編。 第8写真偵察飛行隊。日本のジョンソン基地でF-15A (RF-61C) リポーターを運用(1947年 - 1949年)。1949年4月1日に解隊されるまで機体は第82戦術偵察飛行隊に再配備。 大陸航空軍 第57偵察飛行隊と第58偵察飛行隊。サウスダコタ州、ラピッドシティ基地にて気象偵察の訓練を実施(1945年7月 - 1946年1月)。
F-15は、一体成型の涙滴型キャノピーの下に2名の搭乗員がタンデムに座る中央胴体を持っていた。これは既存の胴体から刷新されていた。XF-15初号機が改装された元のXP-61E初号機は横開き式のキャノピーを持っていたが、次のXF-15と量産型F-15は全機スライド式キャノピーになった。延長された機首にはXP-61Eの4丁の機銃に替わり6基のカメラが収納されていた。量産型F-15AはP-61Cと同じターボチャージャー付のR-2800-73エンジンを装備していた。この機の離陸重量は32,145 lb (14,580 kg)で、最高速度は440 mph (382 kn, 708 km/h) / 高度33,000 ft (10,058 m)であった。最終的に発注された175機のF-15Aの内36機が製造され、これら全機は元々P-61Cの製造分として契約された機体であった。
パイロットが前席に座り、後席に座った偵察要員はカメラの操作と航法を担当したが、F-15Aの後席には基本的な操縦装置が備えてあり、必要がある場合には偵察要員が操縦を交代することができた。搭乗員は双方共に操縦資格を持ち偵察任務の訓練を受けていたため通常は飛行毎に搭乗位置を入れ替わっていた。
1948年以降にアメリカ空軍がF-15Cに与えた名称