富士駅
東海道本線の沼津 - 静岡間は1889年(明治22年)に開通した。同時に両隣の吉原駅・富士川駅(当時は鈴川駅・岩淵駅)が開業したが、富士駅は開設されなかった。その後、加島村(現・富士市)と地元有志による熱心な誘致活動が行われた結果、路線開通の20年後の1909年(明治42年)に富士駅は開業した。加島村の中央に位置するので「加島駅」と名づけるよう請願があったが、富士山や富士川から「富士駅」と命名された。なお、同時に誘致活動が行われた製紙工場(富士製紙第八工場、後の王子製紙富士工場)も同時期に操業を開始している。
駅開設の翌年・1910年(明治43年)には馬車鉄道の富士鉄道が駅前に乗り入れ、東海道本線と大宮町(現・富士宮市)を結ぶ馬車鉄道の乗換駅となった。馬車鉄道は富士身延鉄道に譲渡されたのち1913年(大正2年)に蒸気鉄道に改修され、駅に乗り入れるようになった。富士身延鉄道は1938年(昭和13年)に国に借り上げられ(1941年に正式に国有化)身延線となり、国有鉄道の路線網に組み込まれた。
1909年(明治42年)4月21日:国有鉄道東海道線(同年に東海道本線に改称)の駅として開業。旅客・貨物営業を開始。
1910年(明治43年)4月17日:駅前に富士鉄道(馬車鉄道)が乗り入れ。
1913年(大正2年)7月20日:富士身延鉄道の富士駅が開業(一般駅)、同社線(身延線の前身)が富士宮駅まで開通。馬車鉄道は廃止。
1927年(昭和2年)6月20日:富士身延鉄道の電化に伴い、富士身延鉄道側の駅構内を電化。
1938年(昭和13年)10月1日:富士身延鉄道が国に借り上げられ、身延線に。
1941年(昭和16年)5月1日:富士身延鉄道が正式に国有化。
1949年(昭和24年)2月1日:沼津 - 静岡間の電化に伴い、駅構内を電化。
1951年(昭和26年)8月15日:大昭和製紙(現在の日本製紙)富士工場専用線が運行開始。
1964年(昭和39年)11月:2代目の駅舎に改築。