セントラル・レールロード・オブ・ニュージャージー
パセーイク・リバー・エクステンション鉄道 (Passaic River Extension Railroad)
ラリタン・ノース・ショア鉄道 (Raritan North Shore Railroad)
サウンド・ショア鉄道 (Sound Shore Railroad)
トムズ・リバー鉄道(英語版)
トムズ・リバー・アンド・バーナゲット鉄道 (Toms River and Barnegat Railroad)
バインランド鉄道 (Vineland Railroad)
バインランド・ブランチ鉄道 (Vineland Branch Railway)
ウェスト・サイド・コネクティング鉄道 (West Side Connecting Railroad)
ウェスト・エンド鉄道 (West End Railroad)
アメリカン・ロコモティブが1924年に製造した、初めて実用的に成功したディーゼル機関車は、セントラル・レールロード・オブ・ニュージャージー向けのものであった。
1929年にセントラル・レールロード・オブ・ニュージャージーは有名な列車、ジャージーシティとアトランティックシティを結ぶブルー・コメット(英語版)の運行を開始した。この列車は1941年まで運行された。
州際通商委員会は1930年2月4日付で、セントラル・レールロード・オブ・ニュージャージーがワートン・アンド・ノーザン鉄道 (Wharton and Northern Railroad) とマウント・ホープ・ミネラル鉄道 (Mount Hope Mineral Railroad) を買収することを承認した。
ハイバーニア・マイン鉄道は1930年11月25日にセントラル・レールロード・オブ・ニュージャージーに吸収された。
セントラル・レールロード・オブ・ニュージャージー(英語: Central Railroad of New Jersey、報告記号はCNJ)、あるいはニュージャージー・セントラル鉄道、ニュージャージー中央鉄道、ジャージー・セントラル・ラインズ (Jersey Central Lines) は、1839年に発足し1976年に他の破綻したアメリカ合衆国北東部鉄道会社とともにコンレールに吸収されるまで存在した、アメリカ合衆国の一級鉄道である。その本線は、ジャージーシティから西へニュージャージー州を横断してフィリップスバーグ(英語版)へ至り、デラウェア川を渡ってペンシルベニア州のイーストンおよびスクラントンへと至っていた。また支線が南部ニュージャージー州からデラウェア湾へと至っていた。
セントラル・レールロード・オブ・ニュージャージーは、フィラデルフィア・アンド・レディング鉄道(レディング鉄道)に1883年に買収された。これはのちに撤回されたが、レディング鉄道はセントラル・レールロード・オブ・ニュージャージーに対して大きな影響を及ぼし続け、この鉄道をニューヨークに到達するターミナルとして使用していた。
ジャージーシティのリバティ・ステート・パーク(英語版)は、かつてのセントラル・レールロード・オブ・ニュージャージーのターミナル駅、セントラル・レールロード・オブ・ニュージャージー駅(英語版)(コミュニポー駅、Communipaw Terminal)の敷地を含んでいる。