国鉄ED42形電気機関車
1942年(昭和17年)には戦時輸送に対応するため、主抵抗器の容量を増加させ発電ブレーキの能力を強化する改造が施工された。
また量産機は電力回生ブレーキへの改造に都合の良い主回路構成に改良されており、戦前にはEF11用回生ブレーキ装置を移設して性能試験を実施、予想以上に良好な成績を収めたものの、軌道設備側に変電所変流機の改良などが必要なこと。さらには当時の電気料金が安かった事から回生ブレーキ搭載は一旦見送られた。しかし1949年(昭和24年)には変電所の改良も終了。さらに1950年(昭和25年)までに試作機の主回路を量産機同様とする改造を施工。横川機関区からの要請により12月に3両へEF11の部品を流用して回生ブレーキを搭載した試験が行われた。この結果1951年(昭和26年)より回生ブレーキを追設する改造が施工され、1952年度中に全機への改造が完了。回生ブレーキ搭載により、主抵抗器の赤熱・損傷事故は激減し、電気料金の3割節減につながった。