国鉄583系電車
大量増備が行われ141両(12両編成11本・予備車9両)配置となった。
3号車にサロ581形が組み込まれた。
運用面では「みどり」が485系化されたために日豊本線運用は消滅。以下の列車に充当された。
夜行 「月光」2往復(うち1往復は季節列車) 新大阪 - 博多 「明星」 新大阪 - 熊本 「金星」 名古屋 - 博多
昼行 「つばめ」 名古屋 - 熊本 「はと」2往復(うち1往復は季節列車) 新大阪 - 博多
青函トンネル開通によるダイヤ改正で「はつかり」の一部は函館駅まで延長されたが、これには485系のATC-L搭載車が充当され、本系列は従来からの青森までの列車のみに充当された。
このほか、間合い運用で津軽線青森 - 蟹田の普通列車に充当された。これは、2002年まで本系列を使用した唯一の定期普通列車運用であった。また、ダイヤ改正後は臨時列車として「あけぼの」にも投入された。
1991年12月から1993年1月にかけて順次施工。
淡いブルーをベースに紺と緑の帯をあしらった塗装に変更。 1997年12月から1998年9月にかけて順次、グレーをホワイト基調とに側面部に青と金の帯をあしらった装に再変更。
腐食した外板の取替。
乗務員室の外開式非常口ならびに窓の埋込み。
屋根の塗り塗装化。
床下配管の再整備。
座席使用時に乗客が勝手に寝台を組立てしまうことを防止するロック装置を一部車両に取付。
座席モケットの張替ならびにデザインの変更。
ブラインドのカーテン化。
トイレ・洗面所の床下地SUS化ならびに壁面にタイル調の壁材を貼付。 B04 - B06編成の洗面所はシュプール編成に合わせた構造に変更。
B02・B03編成の1 - 3・8 - 10号車は臨時夜行急行「シャレー軽井沢」寝台使用時2段使用が可能な仕様に簡易改造。上段寝台を格納状態のまま固定し、網棚を外すことで中段⇔上段の空間をつなげた構造であるが、この運用は同列車のみに留まった。 同区画の寝台料金は上段・下段とも同額とされた。
また各形式ごとに施工された改造を以下に示す。
モハネ582形 パンタグラフをPS21形に交換。
サロ581形 16・25・29・101が2003年に、102・103が2004年に新型座席へ交換。
クハネ581形 1997年の再塗装変更と同時に22・29・30・37がATS-P搭載。 残りの24・25・28・33・35・36ならびにクハネ583-27・28は2004年に搭載。 29・30・36が2004年にMGを210kVAに換装。 28 - 30・33・35・36が2010年にATS-Ps搭載。
国鉄時代から引き続き青森運転所に所属し、夜行では「はくつる」「ゆうづる」、昼行では「はつかり」に充当された。その後の改正で若干の変化が発生した。
東北新幹線八戸開業(2002年)まで