日産・ブレードグライダー
初めて公開されたのは2013年の東京モーターショーであり、そのときは動作しないディスプレイモデルだった。従来の市販車とは大きく変わった特徴を持ち、電気自動車の弱点である航続距離の短さを克服すべく空力抵抗を徹底的に減らしたその姿は、デルタウィングの乗用車版のような形となっている。
以下、ブレードグライダーが持つ特徴を挙げる。
シャシは4輪だが、フロントトレッドが極端に狭く、三角翼航空機のような形状
前1人、後2人というレイアウトで、シートベルトは全席4点式
操縦桿型ハンドルを採用(2013年ディスプレイモデル、2016年プロトタイプモデルではレースカー用のハンドル)
跳ね上げ式のヒンジドア(バタフライドア)(2016年プロトタイプでは逆ヒンジドア)を左右に1枚ずつ採用
ロールオーバープロテクション構造のオープンルーフ(2016年プロトタイプ)
継ぎ目のないウィンドスクリーンを採用したことにより、開放感のある視界
空力性能を高めるべくサイドミラーを撤廃、代わりにフロントホイール後方にカメラを装着(デジタルミラー)
炭素繊維強化プラスチック(CFRP)の使用による高剛性化及び軽量化