国鉄1100形蒸気機関車
京都鉄道では、1893年(明治26年)に京都 - 綾部 - 舞鶴間の免許を取得し、1894年(明治27年)にその建設・開業用としてナスミス・ウィルソン社から2両(製造番号459, 458)を購入し、1, 2とした。これらのうち2は開業前に陸軍に徴発され、117と付番のうえ台湾に送られている。残った1には後年、形式称号が与えられ、3形となった。
1892年製の2両(製造番号3529, 3530)は、東京市が淀橋浄水場の建設用として購入したものである。1893年7月から使用を開始し、翌年工事が終了すると国有鉄道が購入し、形式I(166, 167)とした。1895年に両車とも陸軍の臨時台湾鉄道隊に保管転換され、166は高雄で揚げて南部線用の1とし、167は基隆で揚げて北部線用の18とした。その後は台湾総督府鉄道に継承され、E10形(10, 11)として使用。1936年(昭和11年)に11号が廃車。10号はC31形となったが1937年(昭和12年)に廃車となった。
1060形は、1100形と同系列に属する小型タンク式蒸気機関車で、メーカーはイギリスのシャープ・スチュアート社である。1896年に2両(製造番号4241, 4242)のみ製造され、鉄道作業局に納入された。外観は1100形の第1タイプと同様で、弁装置はジョイ式ウェッブ型である。
当時は鉄道敷設法が成立し、それによって建設予定とされた、中央、篠ノ井、奥羽、山陰、鹿児島の各線の建設用に発注されたものと推定される。鉄道作業局では形式I(185, 186)とした。その後B3形に編入され、1909年の鉄道院車両形式称号規程では1060形(1060, 1061)と改称された。この時点で、1060は中部鉄道管理局、1061は西部鉄道管理局の配置であったが、1912年2月に1061が内務省土木局に、同年6月に1060が中越鉄道に譲渡された。
1060は中越鉄道でもそのままの番号で使用されたが、1920年に再国有化され同年北丹鉄道に譲渡された。さらに1926年(大正15年)に近江鉄道に移ったが、電化によって1935年(昭和10年)から休車となり、1939年(昭和14年)に廃車となった。その後は外地に売却されたとの説もあるが、そのまま解体された可能性が高い。
1061は淀川工事事務所で使用され、同所の淀吉5となり太平洋戦争後まで河川工事用として使用された。