ロータス・エヴァイヤ
フルカーボンファイバー製のエクステリアは、「ポロシティ(多孔性)」と呼ばれるデザインコンセプトを採用することでエアフローを最大限に活用し、ドラッグ(空気抵抗)の低減を図っている。ボディサイドのリアクォーター部に設けられたベンチュリートンネルもそのひとつで、ル・マン24時間レースのマシンにヒントを得たという。ドアミラーもドラッグ低減のため省略され、フロントウィングに組み込まれた電動式カメラがロック解除とともにせり出す仕組みとなっている。
こうしたエアロダイナミクス技術は、 アメリカ空軍の超音速機「SR-71 ブラックバード」にインスピレーションを得たものとされている。
フロントにはバイプレーン(複葉)のスプリッターを装着し、中央部分からバッテリーパック及びフロントアクスルを冷却するための空気を取り入れる。フロント中央のセクション及びサイドウィングには、ロータスが過去に開発したフォーミュラ1カー「72」へのオマージュが込められている。ヘッドライトは、量産車としては世界で初めてハイビームとロービームの双方にレーザーを採用している。ライト形状は薄く縦長となり、後に発表されたエミーラも同様のデザインとなっている。
リアにはアクティブエアロパーツを装備。リアスポイラーは車両の全高いっぱいまでせり上がる。フォーミュラ1スタイルのドラッグリダクションシステム(DRS)も搭載しており、トラックモードでは自動的に動作する(他のモードではスイッチ操作で動作させることが可能)。テールエンドは左右のベンチュリートンネルの開口部がLEDで縁取られており、リボン状のテールランプを形成している。夜間になるとジェット戦闘機のアフターバーナーのような視覚効果を発揮するという。
エヴァイヤ(タイプ130、Evija )は、イギリスのロータス・カーズが開発した電気自動車のハイパーカーである。
1基あたり500psを発生する電気モーターを4輪に組み込み、合計で最高出力2,000ps、最大トルク173.4kgf·mを発生。最高出力が2,000psに達するモデルは量産車史上初となる。
電力を供給するリチウムイオンバッテリーは蓄電容量2000kW・70kWhの大容量バッテリーをミッドシップに搭載する。製造はロータスとジョイントベンチャーを組むWAE(Williams Advanced Engineering)が担当しており、充電は出力350kWの急速充電器を使用することで、およそ18分で完了する。最大航続距離はWLTP複合サイクルで250マイル(約400km)。
走行モードは「レンジ」「シティ」「ツアー」「スポーツ」「トラック」の5種類が用意される。「レンジ」では、モーターは最高出力1000ps・最大トルク81.6kgf·mに制限され、駆動方式も後輪駆動に切り替えることで、バッテリー消費を抑制し航続距離の延長を図っている。「ツアー」では、最高出力1400psオーバーを発生し、四輪駆動と二輪駆動を自動的に切り替えるトルクベクタリングを用いる。「スポーツ」では、最高出力1700ps・最大トルク173.4kgf·mを発生し、スタビリティコントロールシステムと連携してトラクションを高める。「トラック」では、最大の出力となる2000psを発揮。シャシの設定も自動的にサーキット仕様に切り替わり、DRSも自動で動作する。