北総鉄道
9100形:愛称はC-flyer(シー・フライヤー)。斬新なデザインに加えて車端部クロスシートを装備するが、スペック的には7300形と同じである。印西牧の原延伸と同時に営業運転を開始した。
9200形:2013年2月に製造された新型車両で、北総7500形同様、京成グループ標準車体を採用した車両。ラインカラーは水色と黄色である。2013年3月1日営業運転開始。
9800形:9000形の置き換えのため、京成3700形のリースを受けた車両。北総7300形とはラインカラーが9200形同様の水色と黄色になっている点で異なる。2017年3月21日営業運転開始。
当時京成車や北総車で千葉ニュータウン中央行の場合、行先表示の「ニュータウン」を大きく表示して千葉中央行と区別していた。
このほか、京成電鉄から一時的に3400形が帯色を変更せずに貸し出されたことがある。
9100形(2021年7月 四ツ木駅)
9200形(2023年2月 新馬場駅)
9800形(2021年7月 八広駅)
成田スカイアクセス開通後は、北総線の線路で京成電鉄が空港アクセス列車を運用しているため、北総鉄道に線路・施設使用料収入が見込まれることから、沿線市町村・一部県議会の議員は、北総線の運賃を引き下げるよう関係機関などに求めている。
北総線沿線自治体の市民有志は「財布落としても定期落とすな」と言われると国会でも指摘された北総線の高額な運賃の現状、および成田スカイアクセスの運賃が、北総線沿線利用者の高負担で支えられている現状を改善する事を目的として、有志グループ「北総線の運賃値下げを実現する会」を結成し、北総線の運賃値下げを求める住民運動を起こした。
2010年5月、沿線住民ら5人は国を相手に、京成への運賃認可取り消しを求め提訴した。2013年3月26日「運賃設定に問題は認められない」として東京地方裁判所は原告敗訴の判決を下した。原告は控訴したが、2014年2月19日に東京高等裁判所は控訴棄却、2015年4月21日に最高裁判所も同じく上告棄却としたため、原告敗訴が確定判決となった。
2013年10月には沿線有志自ら、印西市高花地区(千葉ニュータウン中央駅から3kmほど)から新鎌ヶ谷駅に至る路線バスを走らせる実証実験を始め、2014年6月から「生活バスちばにう」として本格運行することとなった。路線バス運行は、鎌ヶ谷観光バスに委託し、30 - 60分間隔(24往復)・大人片道300円(IC乗車カードは使用不可)・所要20 - 30分で、月 - 金曜日(祝日含む)のみ運行を開始した。
印西市は北総鉄道の株主であり、同市の板倉正直市長は千葉ニュータウン鉄道が京成電鉄と北総鉄道から徴収する線路利用料の格差に着目して、株主として運賃引き下げを求めている。
以下の範囲などにおいて連絡定期券の発売が可能である。
印旛日本医大経由京成成田空港線各駅
京成高砂経由京成線
(京成線押上経由)都営地下鉄線各駅
(都営地下鉄線泉岳寺経由)京急線各駅
(都営地下鉄線目黒経由)東急線
(印旛日本医大・京成成田空港線・空港第2ビル経由)京成線
(京成線日暮里経由)JR東日本線
新鎌ヶ谷経由新京成線各駅
東松戸経由JR東日本線
新鎌ヶ谷経由東武線
(新鎌ヶ谷・東武線・柏又は船橋経由) JR東日本線
(新鎌ヶ谷・新京成線・新津田沼/津田沼経由) JR東日本線
(新鎌ヶ谷・新京成線・松戸経由) JR東日本線
(京成線押上経由)東京メトロ線・東武線
(京成線京成関屋・牛田経由)東武線
経路や駅によっては発売できない場合がある。グリーン定期やモーニングパスも購入出来ない。