千葉中央バス
ルートA:千城台駅 - 下田町1番 - 総泉病院 - 金親 - 千城台駅(右廻り・左廻り)
ルートB:千城台駅→下田町1番→中田町1番→泉市民センター→グリーンタウン東→総泉病院→金親→千城台駅
ルートC:千城台駅→金親→総泉病院→グリーンタウン東→泉市民センター→中田町1番→下田町1番→千城台駅
ルートD:千城台駅→金親→総泉病院→中田町1番→泉市民センター→グリーンタウン東→下田町1番→千城台駅 1998年(平成10年)10月30日:[京成]北谷津園 - 千城台駅 - 川崎十字路 - 農政センターが開通。北谷津園 - 千城台駅間は一部便のみ運行。 2001年(平成13年)10月1日:[京成]日中の便が総泉病院経由となる。 2002年(平成14年)3月16日:[京成]日中の便が千葉酪農協経由となる。 2005年(平成17年)9月1日:[京成]農政センター - 総泉病院 - 千城台駅 - 泉市民センター - (白井中学校または大広稲荷神社) - 農政センターの循環に変更。千葉酪農協付近は廃止(おまごバスが運行)、総泉病院は終日乗り入れとなる。 2013年(平成25年)10月19日:運行を千葉中央バスに移管し、始発着を千城台駅にするなどの大幅なルート変更となる。農政センターへの乗り入れを廃止。
さらしなバスは、千葉市若葉区東部の交通空白地帯の解消と公共施設の連絡を目的とした、千葉市コミュニティバスの第1号路線である。
路線バスの営業エリアは千葉駅から大網駅にかけてのJR外房線沿線を中心に、市原市や若葉区にも路線が乗り入れており、運行範囲は千葉市中央区・緑区・若葉区、市原市、大網白里市の3市3区に及ぶ。JR外房線と並行する大網街道にも多数の路線を走らせており、大網街道と外房線を東西方向の中心軸とし、そこから南北に放射状に路線が広がっている。
千葉市周辺が東京都心部のベッドタウンとして開発が進むとともに、千葉市・市原市のニュータウンであるおゆみ野・ちはら台(日本住宅公団)、あすみが丘(東急不動産)などへ路線を広げていった。
1990年代末以降は道路網の充実により、各エリアから羽田空港へ向かう空港連絡バス、千葉駅から房総半島(鴨川市)方面に向かう高速バス路線にも力を入れている。
ワンステップ車は千葉営業所にN尺が配置されており、その収容能力から通勤通学の利用客が非常に多く、運行ルートの道路が整備されたちはら台路線用に導入されて優先的に配車されている。
一般路線用の中型車は全車いすゞ・エルガミオに統一されており、比較的利用者が少なく狭隘路を走行する路線で使用している。ワンステップとノンステップの双方が導入されているが、特に運用に限定はされていない。かつてはいすゞ・ジャーニーKが多数所属していた。
一般路線用小型車は、いすゞ・ジャーニーJ(車椅子乗降リフト付き)が2005年から導入されており、誉田駅を起点としたローカル各線や平山線など特に利用客の少ない路線で運用されている。さらにその代替と千葉駅東口エリア循環バス開業に伴い日野・ポンチョが導入され今後も増備される見込みである。2001年にマイクロバス(三菱ふそう・ローザ)が千葉・誉田各営業所に数台配置され、特に利用者の少ない都賀線、松ヶ丘線の千葉駅 - ポートタワー間、平山線などで使用されていたが、老朽化や乗降扉が運転席から離れているなど運行上の不都合もあり、現在はエルガミオとジャーニーJに置き換えられた。
特定輸送用は日産・シビリアン、三菱ふそう・ローザが在籍しており、両車ともカタログカラーである。
千葉駅・千葉中央駅 - 千葉県立中央博物館 - 千葉市動物公園 - 千葉ポートタワー - 千葉県立美術館 - 幕張メッセ - 千葉中央駅・千葉駅
千葉市内の観光スポットをめぐる定期観光バスで、京成電鉄との共同運行だった。
2018年まで毎年5月上旬に開催されていた「ザ・レジェンド・チャリティプロアマトーナメント」開催日のみ運行。
本社 - 千葉県千葉市緑区鎌取町273-4
旧:鎌取車庫。千葉外房有料道路鎌取インターそば。
貸切千葉営業所 - 本社併設。貸切バス専用の営業所。
乗合千葉営業所 - 千葉県千葉市緑区辺田町2-6
鎌取駅近く。担当路線:下記以外の路線全線。
大野台営業所 - 千葉県千葉市緑区大野台1-6-18
緑の森工業団地(緑区大木戸町)内にある。
担当路線:あすみが丘線・あすみが丘東線・土気工業団地線・工業団地東線・越智はなみずき台線(千葉営業所と共管)
いすみ営業所 - 千葉県いすみ市苅谷278-1(予約センター併設)
担当路線:いすみ市市民のりあいタクシー
本千葉駅を起点に運行していた千葉郊外自動車であったが、1948年から千葉駅を発着できるようになった。その後、昭和20年代半ば頃までに、宅地化の進んだ蘇我駅東側の白旗地区への乗り入れ(千葉駅 - 星久喜台 - 今井町(現・白旗)線)、茂原から上市場・国吉方面(正確な終点が不明)路線の開通、千葉 - 大網間の直通運転を開始するなどし、さらに千葉 - 茂原間の運行も復旧した。
新規区間の開通や休止路線の復旧だけでなく、千葉駅を発着できるようになったこと、市街地が仁戸名・白旗方面にも拡大したことを背景に、千葉市側での運行回数が増えることとなった。こうしたことを受け、千葉郊外自動車は1953年に千葉市の中心部に近い長洲に本社を移転して社名を東洋交通に改めた。
1974年、東洋交通は同じ京成系列のブルーバス(水郷観光交通の貸切部門)と合併し、千葉中央バスとなった。
昭和50年代に入ると、現在の千葉市緑区の各地で新しい住宅地の造成が相次いだ。これに伴いまずは大椎台団地への乗り入れが行われ、続いて1980年頃に千葉東角栄団地(現:越智はなみずき台)、1984年に千葉・市原ニュータウン(おゆみ野)、1988年にあすみが丘への路線がそれぞれ開設された。
平成に入ってからも団地路線の拡張が続き、1989年には京成電鉄と共同で都賀線(都賀駅 - 大宮市民の森)が、1990年には小湊鉄道と共同で八幡原団地線(茂原駅 - 八幡原団地)が新設されている。また、緑区側のニュータウン路線は宅地造成の進行に応じて順次延長され、千葉・市原ニュータウン線はちはら台へ、あすみが丘線はあすみが丘南方面へ運行されるようになった。
深夜:千葉みなと駅→千葉駅→坂月→大宮市民の森→大高町→創造の杜→あすみ大通り南→あすみが丘東五丁目→土気駅(深夜バス)
東金線の深夜バスを延長する形で、大宮団地から外房有料道路を経由し、土気地区へと向かう路線。外房有料道路(平山IC~誉田IC)を経由するため、鎌取駅、誉田駅は経由しない。
2011年12月22日:運行開始。
2022年3月12日:ダイヤ改正に伴い、運行終了(深夜バスのため、最終運行は3月12日0時10分発)。
土気駅南口 - 東急セブンハンドレッドクラブ西コース
千葉市昭和の森公園多目的広場臨時駐車場 - 東急セブンハンドレッドクラブ西コース
茂原にいはる工業団地内臨時駐車場 - 東急セブンハンドレッドクラブ西コース
日清紡ケミカル土気事業所臨時駐車場 - 東急セブンハンドレッドクラブ西コース