スバル・EK型エンジン
1988年に登場した最後のEK23。三代目レックスの3バルブエンジンをベースに、燃料供給方式を電子制御噴射(EMPi)に変更した上でスーパーチャージャーとインタークーラーを搭載。軽自動車でのスーパーチャージャー搭載は前年1987年のスズキ・ダイハツ・三菱自工製軽トラックおよび三菱自工製軽キャブオーバーバンに次ぐもので、軽乗用車としては史上初の試みでもあった。出力は2ストエンジン時代以来の「リッター当たり100PS」を達成する(ネット)55PS。この数値は軽自動車の直列2気筒エンジン史上に残る高出力であり、1989年に4気筒のEN05エンジンが登場するまで他社の3気筒ターボエンジンと互角の争いを続けEK型エンジンの有終の美を飾った。
水冷4ストロークSOHC(インタークーラー付スーパーチャージャー連結)
バルブ数:吸気2、排気1
排気量:544cc
内径×行程:76.0×60.0
圧縮比:9.0:1
参考スペック
55PS/6,400rpm、7.4kg·m/4,400rpm
スバル・レックスV,VX 1988-1989 ※三代目
1960年後期型から採用 1968年登場のスバル・360ヤングSSに搭載。ソレックス・ツインキャブレターを搭載し、36PSの高出力を発揮したモデルもある。
強制空冷2ストローク
排気量:356cc
内径×行程:61.5×60.0
圧縮比:7.5:1(スバル360)・6.5:1(サンバー)
参考スペック
20PS/5,000rpm、3.2kg·m/3,000rpm(初代サンバー)
26PS/5,800rpm、3.6kg·m/4,500rpm(2代目サンバー)
36PS/7,000rpm、3.8kg·m/6,400rpm(スバル360ヤングSS)
スバル・サンバー 1961-1965 ※初代 スバル・サンバー 1966-1970 ※2代目 スバル・360ヤングSS 1968-1969