後方連絡線
そして航空連絡線 (ALOC, Air Line of Communication) では航空路、すなわち航空機、空港などを利用した交通手段で構成される。
後方連絡線に関する軍事理論はその軍事的役割や交通手段だけでなく、その空間的配置からも研究されている。クラウゼヴィッツは後方連絡線の価値を左右する事項としてはその距離・本数・位置・交通の状態・地形の障害・周辺住民の態度・道路の掩護状況によって評価できると述べた。その中でも後方連絡線の空間的配置は特にジョミニによって注目されている。ジョミニは後方連絡線(作戦線)はその方向性や位置関係から
単一作戦線 - 同一の方向性を持つ後方連絡線で構成される形態の作戦線
複数作戦線 - 1つの高等司令部の下に2つの後方連絡線が、相互に連携・連絡をとらずに別方向へ通じている
に区分した。さらに
内線 - 求心的に後方連絡線が集合している形態の作戦線
外線 - 離心的に後方連絡線が拡散している形態の作戦線
と分類する。内線は外線と比べて連携・連絡が容易であり、周密攻撃や・陣地防御しやすい一方で、外線は内線と比べて連携・連絡が困難であり、包囲・迂回機動をしやすい特徴がある。