マレー式機関車
インドネシアでは同じ1067mm軌間でも日本とは対照的にジャワ島内の急勾配・急曲線区間(主にジャワ島南西部)にマレー式機関車を導入しており、1899年のBB10形(Lokomotif BB10)(車輪配置0-4-4-2T)から1962年に日本車両で製造されたBB81形(0-4-4-2T)まで8形式があり、 BB10は1899年に8両製造の後、1906・1907年にも8両づつ増備し、CC10は1904年から1911年まで毎年のように増備し合計34両に達するなど両数もまとまっていた。
また、南アフリカなどと違って許容軸重が10t程度しかないので動輪数の増加がいち早く、1916年の時点で8軸(2-8+8-0)のDD50を8両導入しており、このDD50とその改良型のDD51(1919年12両)・DD52(1923-24年・10両)はいずれも車輪配置2-8+8-0、過熱器搭載で機関車重量が94~97tと狭軌では大型のマレー機で「ジャワのビッグボーイ」と呼ばれ、1970年代中頃までに他のマレー機が全廃されても数両ほど残存していた。