オープントップバス
大阪バス 「御堂筋イルミ・SPECIAL TOUR」- 2014年12月1日から2015年1月18日まで実施した御堂筋イルミネーションを見るためのバスツアーに、オープントップバス(三菱ふそう・エアロエース改造)2台を投入して運行。のちに、神戸市内での定期観光バスや「大阪ワンダーループバス」にて使用されている。
「大阪ワンダーループバス」 - はとバスから移籍のバンホール・アストロメガを使用。当初は南海バス・緑風観光が運行受託していたが、両社とも2018年3月に撤退し、大阪バスへ運行委託先を変更した。詳細は当該記事を参照。
平成エンタープライズ「VIP View Tour」 - 2019年3月29日より東京都内で運行。三菱ふそう・エアロキングの改造車。
タケヤ交通「グランスカイ」 - 2021年12月にSENDAI光のページェント開催に合わせ仙台市内で運行。三菱ふそう・エアロキングの改造車。
東急トランセ 「SHIBUYA STREET RIDE」- 2023年3月より主に渋谷区で運行。三菱ふそう・エアロキングの改造車。
スカイバスには乗客の年齢制限がないが、それ以後に開設されたFUKUOKA OPEN TOP BUSなどでは、事故防止のため3歳以下の乳幼児の乗車を禁止していることが多い。
1920年代まで、2階建てバスの多くは平屋根のバスの屋上にデッキと客席を設けたものであり、2階部分には元々屋根がつけられていなかった。これがオープントップバスの始まりである。現在でも一般バスの改造により製造されたものが大半である。
近年使用される例としては、眺望を売りにした貸切バスや定期観光バスに使用されるのがもっぱらであり、その構造も昔ながらのデッキ構造であったり、純粋に屋根部分のみがない(雨の時などは幌がかぶせられる構造となっている)ものなど様々である。屋根がないため、温暖な地域においては路線バスに使用される例も散見される。
オープントップバスは、開放感と眺望を確保するために屋根の一部または全部を取り払ったバス。オープンカーの一種と考えられる。2階建てバスから改造された事例が多い。