メルセデス・ベンツ・W06
ワークスチームが使用したレース仕様のタイプSでは圧縮比が通常仕様の4.7から5.2に引き上げられ、最高出力は200馬力を発生した。さらにベンゼンを用いた特殊な燃料を使うことで、220馬力を発生することも可能だったという。
1927年6月、ニュルブルクリンクのこけら落としのレース(第1回アイフェルレンネン(フランス語版))でタイプSは初めて投入され、ルドルフ・カラツィオラの操縦でSシリーズとしての1勝目を記録し、2位もアドルフ・ローゼンベルガーが占めて1-2フィニッシュを達成した。続けて翌月のドイツグランプリでは、オットー・メルツを先頭に、クリスティアン・ヴェルナー、ヴィリー・ウォルブがタイプSで上位3位を独占した。翌年のドイツグランプリも、SSにより、カラツィオラ、メルツ、ウォルブ、ヴェルナーで上位3位を独占した。
デビューした1927年だけで、タイプSは総合優勝とクラス優勝で合計11勝を挙げた。
市販仕様であっても、ボンネット上のマスコット(スリーポインテッド・スター)を外し、後部席にカバーをかけ、ウィンドシールドを折りたたんだ程度の変更をしただけでも、そのままレースに出て勝つことが可能だった。
1927年から1930年にかけて製造・販売された。設計者はフェルディナント・ポルシェ。