日産・セドリック営業車
1975年6月27日 - フルモデルチェンジ。グレードはスタンダード、デラックス、カスタムデラックスの3種類が継続。
セドリック営業車のエンジンの構成は以下の通り。グロリア営業車には、マイナーチェンジ前にディーゼル車の設定はなかった。 スタンダード:ガソリン車:L20型、LPG車:H20型、ディーゼル車:SD20型 デラックス:ガソリン車:L20型 カスタムデラックス:ガソリン車:L20型、LPG車:H20型
1975年10月16日 - セドリック営業車のみデラックスにSD20型を搭載したディーゼル車が追加された。
1976年6月17日 - ガソリン車は昭和51年度排出ガス規制適合で「331型」になる。
1977年6月13日 - マイナーチェンジ。標準車の2800cc車のみに装備されていたコーナーラバーが大型化されて、全グレードに装着される。セドリック営業車のディーゼルエンジンがSD22型に変更される。また、グロリア営業車にSD22型を搭載したディーゼル車が新規設定される。
1978年11月2日 - 昭和53年度排出ガス規制適合で「332型」となる。
1983年6月22日 - フルモデルチェンジ。グレードはスタンダード/デラックス/カスタムデラックス/GLの4種類。 エンジンは当初は4気筒・CA20型LPGと6気筒ディーゼルのLD28型のみ。アジア向けには4気筒ディーゼルエンジンSD23型。 スタイリングは430型のキープコンセプトであり、シックスライトウィンドウのデザインも引き継がれた。 DX以上のヘッドライトは角4灯から異型2灯式になったが、スタンダードのみ丸4灯式ヘッドライトとなった。スタンダードは先代と同様に、リアサイドのオペラウィンドウが装備されず、嵌め殺しのガーニッシュ(フタ)となっている。また、バンパーもスタンダードのみスチール製であった(DX以上のバンパーは樹脂製)。 ダッシュボードは従来通りタクシーインスト(STD~カスタムDXのLPG仕様に設定)とハイヤーインスト(自家用モデルと同様。カスタムDXとGLに設定)の2種類。 230型以降、海外輸出仕様の車名は永らく「ダットサン220/240/260/280C」と呼ばれていたが、海外向けのダットサンブランドの廃止と日産ブランドへの移行に伴い、輸出仕様の車名も「Nissan Cedric」に改められた。