東京高速鉄道
1926年(大正15年)12月14日、小川兼四郎等が城北乗合自動車組合を設立して宮地 - 三ノ輪車庫前間を開業。1928年(昭和3年)3月1日には宮地 - 坂本二丁目(現在の根岸一丁目交差点)を開業。1930年(昭和5年)8月11日、王子電気軌道がこの城北乗合自動車組合を買収して王子環状乗合自動車を設立。翌1931年(昭和6年)6月10日宮地 - 山谷、12月11日山谷 - 王子堀ノ内(堀船)と延伸した。その後田端新町三丁目 - 田端駅前(下田端)、田端新町二丁目 - 尾久小学校前 - 尾久熊野前、王子堀ノ内 - 王子抄紙部前(王子駅前北側)と延伸して、路線が王子まで繋がった。
1935年(昭和10年)、王子電気軌道は日比谷乗合自動車とダット乗合自動車の二社を買収した。
日比谷乗合自動車はもともと1928年6月24日に橋本汽船の橋本喜造が大福乗合自動車商会を設立して市ヶ谷見附 - 新橋駅を開業したが、運賃が高額であったため乗客が定着せず業績が低迷。目黒自動車運輸の志保澤忠三郎が1931年(昭和6年)1月より経営を肩代わりし、日比谷乗合自動車に改称。6月に運賃を全線五銭均一に切り下げ、顧客第一主義の経営を行うと業績が向上した。翌1932年(昭和7年)2月1日株式会社に改組、11月25日には市ヶ谷駅 - 早稲田大学前を延伸した。1933年(昭和8年)8月25日、江戸川自動車商会を合併して目白駅 - 江戸川橋を継承。同社は1925年3月5日に土屋南夫等が開業したものだが、実際に取り仕切っていたのは後に武蔵野乗合自動車の社長となる河合鑛だった。