横浜市営バス滝頭営業所
当系統の元町入口 - 平楽 - 中村橋間は、横浜市営バスの路線の中でも最も長く対向バスとの離合が困難な狭隘区間の一つであったため、安全対策として山谷(さんや)・唐沢・打越橋停留所付近にバス専用信号機が設置されており、進入する狭隘区間に対向バスが接近する場合には信号機前で待機するよう運用されていた。また当区間前後では急坂である谷戸坂 ・稲荷坂を経由するため、降雪時には当該区間を運休し迂回する処置がとられていた。
利用客の減少と他のバス路線で代替可能であるとの理由で、2007年をもって全区間を廃止する方針が発表されたが、当系統の沿線地区はどの鉄道の最寄駅・他系統最寄停留所とも高低差が大きく、廃止となれば徒歩で急坂を昇り降りする必要があるため、周辺住民・通学利用者の反発は大きく、神奈川中央交通に路線移譲の上、横浜市道路局より補助金を受け運行を継続することとなった。
現在の11系統の運行については、神奈川中央交通舞岡営業所#YAMATE LINER(桜木町駅 - 保土ケ谷駅方面)の項を参照。
開設当初の途中停留所は、聖天橋・湘南杉田駅前(現:杉田駅)・栗木町のみであり、横須賀街道から現在の杉田商店街へ直接進入する経路で運行されていた。
戦時下の混乱期中の運転休止を経て、1952年3月時点で10系統 磯子 - 願行寺前 - 湘南杉田駅前 - 峯の運行となっている。その後、順次管轄路線がワンマン運行化されていく中で、杉田駅周辺において狭隘区間を抱える当系統と93系統は、横浜市営バス路線のうち最後まで車掌が常務するツーマン運行が維持され特徴的な系統となっていた。
峰周辺はニュータウン開発から外れた長閑な面影を残す地域であり、終点の峰では長らく山際の小さな待機所にて折返していた。小型車を使用するワンマン運行に変更されたのち、老人介護施設「峰の郷」開設に伴い、当系統も「峰の郷」玄関前まで延伸されている。市電保存館 - 峰の郷間の全線を運行する便より磯子駅 - 峰の郷間の区間便が中心の運行となっていた。
小型車により開発から外れた地域へ運行する当系統の採算性は低く、路線廃止が予定されていた2007年からは、横浜市道路局の横浜市生活交通バス路線維持制度による補助金を受けて運行されている。これに伴い市電保存館を発着する入出庫便が廃止された上で磯子営業所へ移管された。
1928年11月10日: 市営バス開業時に根岸線:桜木町駅 - 市役所前 - 亀ノ橋 - 地蔵坂上 - 山元町 - 滝ノ下として開設、後に不動下へ延伸
1933年2月3日: 不動下から磯子へ延伸、桜木町駅 - 山元町 - 磯子間の運行となる
1941年10月1日: 戦時下の燃料・資材・人員不足により路線休止
1950年7月1日: アメリカ進駐軍第八軍輸送司令部の要請により21系統桜木町駅 - 長者町1丁目 - 旭台 - 磯子間として復活
1959年以前: 21系統の運行を長者町廻りから元町・柏葉廻りに変更
1961年3月10日: 55系統亀の橋線桜木町駅 - 亀之橋 - 旭台 - 磯子車庫を新設
1961年9月15日: 22系統石川町線桜木町駅 - 長者町1丁目 - 旭台 - 磯子車庫を新設
1965年5月1日: 根岸駅ロータリーへ乗入れ、21・22・55系統桜木町駅 - 根岸駅区間便を新設
1967年6月15日: 根岸駅 - 滝頭車庫区間便(C)を新設
1978年頃: 桜木町駅 - 根岸駅区間便(B)を廃止、桜木町駅 - 根岸台運行便を新設
1994年10月17日: 22系統石川町線と55系統亀の橋線を廃止
詳細時期不明: 深夜バス362系統根岸駅 - 市電保存館 - 笹堀 - 給水塔前 - 浜小学校前新設
1968年3月1日: 93系統磯子駅 - 杉田駅前 - 氷取沢を開設
1983年4月1日: 磯子駅 - 屏風ヶ浦駅 - 打越 - 氷取沢運行便を新設
1986年9月: 磯子駅 - 屏風ヶ浦駅 - 打越 - 氷取沢運行便を廃止
1996年3月21日: 小型車両によるワンマン運行に変更
1998年6月1日: 笹下釜利谷道路拡幅工事のための折返所閉鎖に伴い、氷取沢 - 磯子台団地の循環区間を延伸。同時に市電保存館発着の出入庫便を新設
2007年4月1日: 100系統とともに暫定運行路線の293系統磯子駅→磯子台団地→上中里団地→磯子駅循環へと再編合併される形で廃止された。
磯子駅より京急線杉田駅前を経由して、大岡川などの水源を抱える山林も近い氷取沢地区へ運行する系統であった。10系統と同じく、杉田駅周辺において京急線踏切を含む狭隘区間を経由するために1990年代まで車掌が常務するツーマン運行が維持され特徴的な系統となっていた。
小型車を使用するワンマン運行に変更されたのち、氷取沢より磯子台団地に乗り入れて団地内を周回し磯子駅方面へ戻る循環運行へ変更、同時に一部便が出入庫便として市電保存館発着になるなど変遷している。1980年代の一時期には磯子工高前・打越を経由して氷取沢へ運行する便が存在し、この運行便は杉田駅経由の本線と異なりワンマン運行されていた。
終日1時間に1便程度の運行とされており、不採算のため路線廃止が予定されていた2007年からは、暫定運行措置対象路線として100系統との統合路線である293系統へと再編され、同時に10系統とともに磯子営業所へ移管された。293系統については横浜市営バス磯子営業所#293系統(磯子台団地循環)を参照。