フォルクスワーゲン・ゴルフ
Syncroをベースに最低地上高を拡大したモデル。車高の高さとバックドアの外側にパイプ製のスペアタイヤキャリによる独特の外観を持つ。後にクロスオーバーSUVと呼ばれる車種の先駆け、と見る向きもある。製造はドイツではなく、メルセデス・ベンツ・Gクラスと同じオーストリアのシュタイア・ダイムラー・プフで行われていた。日本では1991年に限定車として110台が輸入された。
3万円(10%の消費税込)の大幅な割安となったほか、「TDI Style Platinum Edition」や「TDI R-Line Platinum Edition」は同じグレードのe-TSIモデルと同じ価格に設定された。
同年7月19日にはゴルフRの日本導入20周年を記念した「20 Years(トゥエンティーイヤーズ)」の導入が発表された。元々本モデルは2022年にゴルフRの誕生20周年を記念したモデルとしてドイツをはじめとするヨーロッパで発表され、日本でも初代モデルが導入された年(2003年)に合わせて20周年記念の特別仕様車として設定されたものである。エンジンは最高トルクをベースモデル比10kW(13PS)向上させた専用チューニングが施され、ベースモデルではオプションとなるアクティブシャシーコントロール「DCC」は特別装備するとともに、通常搭載されている4つ(コンフォート・スポーツ・レース・カスタム)に加え、ニュルブルクリンク・ノルトシュライフェ(北コース)にてテストが行われ、特に要求の厳しいレーストラック走行のために設計された「スペシャル」と、サーキットなどのクローズド施設用となる「ドリフト」の2モードを追加。外観はフロントフェンダーとリアハッチの「R」ロゴのエンブレムがブルーとなり、タイヤとアルミホイールは19インチにインチアップの上で、アルミホイールがブラックフィニッシュ化され、リアエンドにはデュアルツインエキゾーストパイプである「"Akrapovič(アクラボビッチ)"チタンエキゾーストシステム」を装備。内装はカーボン調テクスチャーが施された専用デザインのナパレザーシートやリアルカーボンデコラティブパネルなどが採用された。
直4 SOHC 1.8L
直4 SOHC 2.0L
直4 DOHC 16V 2.0L
V6 SOHC VR6 2.8L
直4ディーゼルターボ 1.9L