ブリヂストン・レイダック
フレームの材質には大きく4種類あり、上級グレードのオールアルミ製と、スタンダードグレードのアルミ&クロモリハイブリッド、廉価グレード又はトライアスロンモデルとしてクロモリパイプモデルが用意されたことがある。また1988年には、カーボンや水滴状断面といった新しい技術を導入した「レイダックCCIコンポジットフレーム」という最上級グレードが発売された。 また、セラミックフレームも発売された。
多くのモデルではリアブレーキケーブルをトップチューブ内に通す構造を採用していた。その為、メンテナンスの際に不用意にケーブルを抜き去ってしまうと、再びケーブルを通す際にとても苦労するので注意が必要である。
トップチューブ内を通るリアブレーキケーブルの交換手順は以下のとおり。
古いインナーケーブルを抜く
新しいインナーケーブルを入れる
古いアウターケーブルを抜く
新しいアウターを通す
このようにすると、比較的楽に作業ができる。
但し、アウターケーブルを通す際は、アウターケーブルの腰が強い為、うまくトップチューブの通し穴に入れるのに少し苦労する。インナーケーブルを引っ張りながらで、うまくガイドする必要がある。
レイダックのフラッグシップとも呼べるモデル。ソウルオリンピック(1988年)では日本女子選手に同モデルが供給され、日本人選手(女子個人ロードレス)としては史上最高記録の30位で完走した。また、1989年当時、トライアスロンの世界トップトライアスリートだったスコット・ティンリー、ジュリー・モスが同モデルを使用していた。
一般的なロードレーサーと同じくダウンチューブ・シートチューブにボトルケージ用の取り付け穴がある程度。