武豊線
東京 - 神戸間に建設される鉄道が国防上の理由から中山道経由と決定(中山道幹線)し、レールや鉄骨などの建設資材は国外から輸入する計画だったため、武豊港に陸揚げした資材の運搬線として武豊駅 - 熱田駅間が1886年3月1日に開業した。なお、武豊線は愛知県で初めて建設された鉄道路線である。
しかし、中山道経由では難工事が予想されることから同年7月19日に東京 - 神戸間の幹線鉄道を東海道経由に変更。大府駅以北が東海道線に組み込まれることになり、浜松駅 - 大府駅間が1888年に開業すると大府駅 - 武豊駅間は支線となった。1909年の線路名称制定で正式に武豊線と命名された。
管轄・路線距離(営業キロ):19.3 km 東海旅客鉄道(第一種鉄道事業者): 大府駅 - 武豊駅間 19.3 km 日本貨物鉄道(第二種鉄道事業者): 大府駅 - 東成岩駅間 (16.3 km)
軌間:1067mm
駅数:10(起終点駅含む) 武豊線所属駅に限定した場合、起点の大府駅(東海道本線所属)が除外され、9駅となる。所属駅はすべて大府駅管理。
複線区間:なし(全線単線。大府駅付近は旅客線と貨物線が別線)
電化区間:全線(直流1500V、ただし大府駅付近の貨物線は非電化)
閉塞方式:単線自動閉塞式
保安装置:ATS-PT
最高速度:85 km/h
運転指令所:東海総合指令所
全線がJR東海 東海鉄道事業本部の直轄である。
知多半島のおよそ北半分の東側を通る。
名古屋への通勤・通学路線となっているが、元来は1886年(明治19年)3月1日に中山道鉄道(後に東海道経由に変更され東海道本線)の建設資材を武豊港(衣浦港)から陸揚げし運搬するために敷設された路線である。
JR東海の発足後はキハ75形といった新型車両の導入や運転本数の増加、2015年(平成27年)3月1日には全線が電化される(後述の「電化」の節を参照)などの輸送改善が図られた。
2008年(平成20年)度の輸送密度は約9,156人。これは地方交通線では可部線(JR西日本、約18,635人)に次いで2番目に高い数値である。
大府駅の東海道本線からの分岐部は立体交差になっており、大府 - 尾張森岡間は旅客列車と貨物列車がそれぞれ別の線路を通る。前者の線路は南方貨物線計画により貨客分離を目的として建設された高架線、後者の線路は明治時代から存在する地上線 で、途中に1か所、愛知県道50号名古屋碧南線との踏切がある。