ハーロウ&ウィールドストーン鉄道事故
しかし、安全な作業のために技術者に技術援助を与えるべきであることには全員が同意しており、この後期段階では装置の設置が承認された後の整備進捗率が留まることはないはずだと私は思う。(原文) The very occasional failures which have occurred give no grounds for loss of confidence in British railway engine drivers as a whole, and there is no reason to believe that the problem has become more urgent in the last few years, notwithstanding the exceptionally tragic results of one such failure at Harrow. All, however, are agreed that enginemen should be given their share of technical aids to safe working, and I consider that at this late stage there should be no reservations on the rate of progress once the apparatus has been approved.
ハーロウ&ウィールドストーン駅はワットフォード直流線(英語版)上下線 (1・2番線)、ウェスト・コースト本線上下急行線 (3・4番線)、同上下緩行線 (5・6番線) を持つ4面6線の駅である。なお、ロンドン都心のユーストン駅方面(南行)が上り、ワットフォード及びバーミンガム方面(北行)が下りとなる。
事故には以下の3列車が関与した。
トリング駅(英語版)午前7時31分発ユーストン駅行き上り普通列車(LMS 2-6-4T蒸気機関車 (No. 42389) 牽引10両編成、乗客約800名)- 上り緩行線を濃霧の為約7分遅れで走行中
パース駅(英語版)午後8時15分発ユーストン駅行き上り夜行急行列車(LMSコロネーション級蒸気機関車 (No. 46242, City of Glasgow) 牽引12両編成、乗客85名)- 上り急行線を濃霧の為約80分遅れで走行中
ユーストン駅午前8時発リヴァプール・ライム・ストリート駅行き下り急行列車(LMSジュビリー級蒸気機関車 (No. 45637, Windward Islands)、LMSプリンセス・ロイヤル級蒸気機関車(英語版) (No.46202, Princess Anne) による重連運転の15両編成、乗客約200名)- 下り急行線を走行中