京都鉄道博物館
14系客車(オロ14 706・スロフ14 703) 「サロンカーなにわ」車両。企画展「鉄路を翔けた鳳凰〜お召列車と貴賓室〜」との連動企画で、スロフ14形には2011年のお召し列車走行時に使用されたJR西日本のロゴマークが装着された。
キハ40形気動車(キハ40 2007) 「天空の城 竹田城跡号」車両。12月22日 - 25日の4日間は車内も特別に公開。
キハ48形気動車「花嫁のれん」(キハ48-4・キハ48-1004) 後藤総合車両所で検査完了後、所属の金沢総合車両所富山支所へ回送を利用して展示。
いずれも、個人、団体、障害者の順
キヤ143形気動車(キヤ143-2)
扇形車庫は1914年(大正3年)に建設された鉄筋コンクリート造の車庫であり、2004年(平成16年)に国の重要文化財指定ならびに土木学会選奨土木遺産に選奨されている。また、2006年(平成18年)にはJR西日本が指定する準鉄道記念物となり、2019年(令和元年)には日本機械学会により機械遺産に認定された。
車庫上部に設置されている「梅小路蒸気機関車庫」の看板の「庫」の文字は、京都鉄道博物館としてリニューアルするにあたり、2015年12月頃に「館」の字から改められたものである。
扇形車庫1番から7番までは動態保存車、8番から20番までは静態保存車の収蔵となっているが、動態保存車エリアは梅小路運転区の現役で使用される車両整備施設で、中でも本線運転機については当施設に不在の時があり、静態保存車エリアについても展示の都合上、車両配置図の通りになっていない。大半の車両が、1972年に前所属機関区から現役車両として、梅小路機関区への転属手続きが行われた。
収蔵車両は、2006年10月14日、施設・車歴簿・保守用工具等とともに群として準鉄道記念物に指定された(ただし、広島鉄道学園展示当時の1976年に準鉄道記念物指定されたC62形1号機、交通科学博物館当時の2004年に鉄道記念物に指定され、その後京都鉄道博物館に移設した7105号機(義経号)、梅小路蒸気機関車館の車両が準鉄道記念物に指定された後の2009年に収蔵された日鉄鉱業から譲渡された1080号機を除く)。
1070形蒸気機関車1080号機 - 1902年、英国ダブス製。
1926年、大宮工場にて改造された。1979年、日鉄鉱業羽鶴専用線で廃車。
SLの解体検査に特化した専用検修庫で、京都鉄道博物館開館に際して新たに建設された。従来の機関車庫内にあった整備施設はその性質上(重要文化財の建物であるため)施設の拡張や設備の更新が困難で、ボイラーの運びだしには大型クレーン車二台を機関庫構内に持ち込む必要があった。このため重要部検査以上の検査をこの検修庫で実施し、交番検査などは従来通り扇形庫内の整備施設で実施する。
博物館来館者用のペデストリアンデッキが2階部分の窓に面しており、SL検修の作業風景を外から見学することが可能である。
京都水族館、京都タワー、京阪京都交通それぞれとの割引セット券が発売されている。ただし京阪京都交通とのセット券は、京都駅前バスチケットセンター、桂駅東口バス案内所、桂川駅前バス案内所でのみの発売(京都水族館とのセット券は、後述のセブンイレブンや電子チケットでも購入できる。)
京阪電車では、入館券と京阪線全線(大津線は除く)・石清水八幡宮参道ケーブル・ステーションループバス(京都駅ザ・サウザンド京都⇔京阪七条駅⇔梅小路ホテルエミオン京都の相互区間)が乗り降り自由の乗車券がセットになった「京都鉄道博物館おでかけ乗車券」を京阪線の主要駅にて発売されている。
前売り券は、JR西日本のみどりの窓口、セブン-イレブン(マルチコピー機設置店舗のみ)、Passme!るるぶレジャーチケット(電子チケット)で購入が可能。