庄内交通
温海営業所 - あつみ温泉駅 - 小岩川駅前 - 鼠ケ関駅前 - 府屋駅前 - 山北役場前
酒田駅前 - 吹浦 - 鉾立(鳥海ブルーライン快速バス)
ゆうすい - 遊佐役場前 - 遊佐駅 - 遊佐中学校前 - 上山崎 - 桝川 - 吹浦駅 - 菅原医院(デマンドバス)
3月31日 - この日の営業をもって平田地域の3路線と平田営業所を廃止。
2021年(令和3年) 3月9日 - 山交バス・庄内バス・JR東日本の3者は、山交バスおよび庄内交通の両社が運行する乗合バス全路線、山形市コミュニティバス、高瀬線(紅花バス)、「べにちゃんバス」(高瀬線、べにちゃんバスどちらも、山交バスに運行委託)に「地域連携ICカード」を導入し、2022年春頃を目途にサービスを開始する事を発表した。 11月4日 - 地域連携ICカードの名称が「cherica」(庄内交通発行のカードは「shoko cherica」)に決まったと発表。
2022年(令和4年) 5月14日 - 地域連携ICカード「shoko cherica」のサービス開始。 8月1日 - 酒田庄交バスターミナルがミライニパークビルに移転。 10月 - 利用者の頭打ちや減少に伴う対策として、鶴岡市内循環線の車両を小型化し、路線の細分化と本数や停留所を増やした結果、2023年には利用者が2万9千人と例年の3倍にまで大幅に増加し、需要の掘り起こしにに成功した。一日12便行われていた大型バスでの運行を止め、2022年10月からワゴン車に変更し、地域の医療機関やスーパーマーケットなど日常生活に利用しやすい路線変更を行った上で一日48便と従来の4倍に増やした結果、わずか半年で例年の利用者を大幅に更新する結果となった。鶴岡市は車社会であるため、高齢者の免許返納に伴う生活の足として増便を決断した。
1943年10月1日、戦時統合によって庄内地方における地方私鉄会社であった庄内電鉄とバス会社であった鶴岡合同自動車、鶴岡出羽自動車、酒田乗合自動車、本間自動車商会の合併によって資本金150万円で庄内交通として設立される。戦後、出羽三山参詣を目的とする有料道路である羽黒山有料道路、湯殿山有料道路の供用を開始したほか、乗客も年々増加し運輸事業者として安定した成長を遂げた。
しかし、昭和40年代に入り庄内地方にもモータリゼーションの波が押し寄せ、その影響から乗合バスの乗客は右肩下がりとなり、1972年には給与の遅配などから組合が半月にわたりストライキを行い、会社存亡の危機に立たされた。この事態を受け当時の役員は総退陣した。以後、庄内交通は主力銀行の荘内銀行からの支援を得ながら借入金の整理や事業の再編に取り組み、1975年3月31日には不採算となっていた鉄道事業の湯野浜線を廃止したほか、遊休不動産の処分も進めた。またバス事業のみでは、会社を安定的に継続させることは困難であるとの認識から、新たな収益源として社有地の再開発へと乗り出した。