ウィリアムズ・FW11
FW11は、1986年シーズンに投入された車両である。ウィリアムズ初の完全なカーボンモノコックシャシーとなったFW10の後継モデルとして設計された。設計には、GEのCALMAシステム(CAD/CAM)を使用した。
開幕戦ブラジルGPにスペアカーも含め3台のFW11が用意された。シーズンを通じ、FW11は6台が製造された。
エンジンはホンダのRA166Eを搭載。前作RA165Eよりもスモールボア・ロングストローク化がなされた。またFW11から、ホンダによる無線を使用した双方向通信(テレメトリーシステム)が導入された。
開幕戦がウィリアムズおよびホンダエンジンでの初レースだったネルソン・ピケにより勝利を挙げたFW11は、パトリック・ヘッドが設計したマシンでは初めてデビューレースで勝利を挙げることに成功した。
ナイジェル・マンセルも第5戦ベルギーGPでシーズン初優勝を挙げると以後5レースで4勝を挙げ、ピケも第10戦ハンガリーGPからの4戦で3勝を挙げ応戦。FW11は全16戦のうち9勝を挙げる同年の最速マシンであった。
ホイールベース 2,855 mm
前トレッド 1,829 mm
後トレッド 1,676 mm
クラッチ ボーク&ベック
ブレーキキャリパー AP
ブレーキディスク・パッド SEP
ホイール フォンドメタル
タイヤ グッドイヤー
ダンパー ペンスキー
燃料タンク容量 195L
車体重量 540kg
エンジン ホンダRA166E
気筒数・角度 V型6気筒・80度
排気量 1,494cc
最高出力 1050ps以上 (776kW)/11600rpm(レース中)
スパークプラグ NGK
燃料・潤滑油 モービル