堂島大橋
2018年から2020年にかけて行われた改良事業の概要は次の通り
発注 大阪市契約管財局、大阪市建設局道路部橋梁課
施工 エム・エム ブリッジ株式会社
契約金額 1,270,000,000円(税抜金額 当初契約時)
契約工期 2018年3月7日から2020年3月31日まで
施工概要 既設のRC床板・鋼製床組を撤去し、鋼床板に全面取替(床板部の重量が1,015tonから408tonになり607tonの軽量化) 建設時より約1.9m沈下したアーチを85mm内側に変位(支点移動)させアーチ主鋼に掛かる応力を軽減させると共に持ち上げる、アーチ支承ピン取替工 航路となる桁下高さを既設O.P. +3.67mから改良後O.P. +4.3mに復元 下部工橋台と上部工アーチ主構は既設材を利用。アーチ吊材は交換 歩道部の有効幅員を2.5mに拡幅 金属部の全面再塗装 道路及び橋詰広場整備 道路照明は埋込型に更新、景観LED照明は再利用復旧
1883年(明治16年)に最初の橋が架設された。橋長83.4m、幅員3.6mの木橋だった。しかし、1885年(明治18年)の大洪水で押し流されてしまった。
1909年(明治42年)に橋長72m、幅員5.4mの木橋に架け替えられた。
都市計画事業による中之島十三線の整備に伴い、市電橋として改良され、1927年(昭和2年)9月に現在の橋に架け替えられた。施工は日立造船。このあたりの地盤が軟弱だったため、基礎工事では25mまで掘削し900本の基礎杭を打設する難工事であった。
1945年(昭和20年)6月のアメリカ軍による空襲で被災し、石の欄干の黒焦等の痕跡が現在でも残っている。
2018年(平成30年)2月12日から2020年1月31日までの間、堂島大橋改良工事の施工予定(大阪市建設局発注、エム・エム ブリッジ(株)施工。歩行者・自転車以外の車両通行止め)。同時に大阪市水道局堀江幹線の配水管(27インチ 686mm)撤去。