モト・グッツィ
MGS-01コルサ - 当初は市販のMGS-01セリエも2005年発売に向けて開発されていた。レース専用モデル。2006年、2007年の2年連続デイトナ優勝車。デイトナ系のSOHC4バルブエンジンのボアを太くしボアφ100mm×ストローク78mmの1,225ccに拡大、圧縮比は11、ピストンはジェットクーリングシステムを採用したコスワース製。設計者はゲッツィ&ブリアンのジュゼッペ・ゲッツィ。ホイールはO・Z製、サスペンションはオーリンズ製、ブレーキはブレンボ製でラジアルマウントされている。ガソリンタンクをモノコック内におさめ、通常のタンク位置にはエアクリーナーが置かれている。
1200スポルト4V - スポーツネイキッドモデル。
グリーゾ8V - ネイキッドスポーツモデル。特徴ある高張力鋼管ダブルクレードルフレームがデザイン上のアクセントになっている。 グリーゾ8V SE - グリーソ8Vのスペシャルモデル。通常モデルとの大きな違いは前後がスポークホイール、限定カラーなど。
ブレヴァ1200(Breva 1200 ) - ネイキッドモデル。
ステルビオ(Stelvio ) - デュアルパーパスモデル。名前の由来はヨーロッパの難所「ステルヴィオ峠」から。
ノルジェ1200GT 8V - フルカウルクルーザーモデル。
他のイタリアメーカーがレース活動やスポーツモデルの開発に重点をおく中で、モト・グッツィはツーリングモデルを主軸とした製品を作り続けている。
第一次世界大戦時に戦前の著名なレーシングライダーであったジョヴァンニ・ラヴェッリ(イタリア語版)とエンジニアで社名の元となったカルロ・グッツィ(イタリア語版)、富豪のジョルジョ・パローディ(イタリア語版)の3人がイタリア空軍に召集されて出会い、戦争が終わったらメーカーを立ち上げようと誓い合ったことがきっかけで創業した。現在でも会社のエンブレムには、イタリア空軍の象徴であるアクイラ(Aquila 、鷲の意で、ローマ帝国に由来するエンブレム)を用いている。これはラヴェッリが第一次世界大戦終了直後に航空機事故で死去し、実際の会社設立には参画できなかったことを悼み、そして3人の友情が出発点であることを象徴として戴いたエンブレムである。残る2人で、グッツィが1920年に最初の試作車「G.P.」を製作し、「メトロノームのように正確な」と伝えられる鼓動を刻んだという。車名はグッツィ&パローディからで、当初はパローディの名前を頭にもってこようとしたらしいが、ジョルジョ・パローディの方から、グッツィの名を表に出すようし強く勧め、社名も「モト・グッツィ」になった。この時点では企業とはほど遠い状態であったが、しかしカルロ・グッツィ初設計のレーサーによりグランプリで勝利を収めるなどで人気が出、パローディがジェノヴァの海運会社のオーナーである父親にアピールして出資を受け、1921年3月に会社を設立。数年でマンデーロに工場を構える程となった。