ビハム・ミドルトン・レヴィン交通モデル
モデルがシンプルであるにもかかわらず、この交通モデルでは、全ての車が停止することなく動く「自由流動段階」(free-flowing phase)と、全ての車が停止する「渋滞段階」(jammed phase)という、両極端な段階に到達する場合が多い。正方格子の場合、車の密度が32%を下回ると自由流動段階に、32%を上回ると渋滞段階になりやすい。
図3と図4は同じ200×200の格子であるが、図3は「車」の密度が30%、図4は36%に設定してある。図3は初期にはランダムであるが、だんだんと赤と青の層に分かれていき、やがて全ての車が停止することなく移動する段階、すなわち自由流動段階になる。一方で、図4も初期にはランダムだが、だんだんと渋滞がひどくなって、ついには全ての車が停止した段階、つまり渋滞段階となる。
次の図5と図6は、初期状態から自由流動段階、あるいは渋滞段階になるまでを表した動画である。