日産・GT-R
2009年12月6日に2010年モデルのFIA GT1仕様GT-Rが公開された。2009年にFIA-GTに出場したGT-Rも含め、エンジンは5.6L V8のVK56DE型エンジンを搭載し、駆動方式もSUPER GT仕様車同様にFRとなっている。トランスミッションはリカルド製6速シーケンシャルで、4輪カーボンセラミックブレーキが採用された。ボディパネルはカーボンファイバー製、ウインドウはプラスチック製となり軽量化がなされている。
イギリスのSUMO POWER GTおよびスイスのスイスレーシングチームとの車両供給契約が締結され、2010年は両チーム各2台の計4台が出場した。
登録名GReddy 35RX SPEC-D。 トラストが駆動方式をFRに変更(トランスアクスル方式からBNR34用のメンバーやOS技研製のシーケンシャルミッションなどを使用して製作されている)し、トラストオリジナルのワイドボディキットを装着して出場している。ドライバーは川畑真人。2017年からは新たに末永正雄をドライバーに迎え、末永は2016年まで川畑がドライブしていた1号機、川畑は新たに製作された2号機の二台体制で参戦している。
Pure edition
Black edition
Premium edition
Track edition engineered by nismo
NISMO
NISMO、NDDPは前年同様のドライバー、IMPULには平峰のパートナーに松下信治、KONDO Racingには高星のパートナーに佐々木を起用。第3戦鈴鹿ではNISMO、NDDP、KONDO Racingの3台で表彰台を独占、第5戦SUGOではIMPULが優勝するなど、日産全車が表彰台に乗るシーズンとなった。このように日産陣営が存在感を見せたシーズンだったが、ドライバーズランキングではIMPULの平峰/松下組の8位(チームランキング6位)が最高となるに留まった。
なお、2021年シーズンを以て、2008年から14年間にわたるGT-R GT500の参戦は終了し、次年度からはZ GT500が日産陣営から投入された。
2015年(平成27年)2月3日 - 45台限定の特別仕様車「45th Anniversary」2015年2月3日に発売。価格は1078万7040円。
2016年(平成28年)3月23日 - 2017年モデルを発表。4月1日に日本国内で発表された。フロントマスクが大幅改良され日産の共通デザインであるVモーションが取り入れられた。シフトパドルがステアリング固定に変更され、パドルがステアリングと一緒に回るようになる。 7月27日 - 2度目のマイナーチェンジ。2017年モデルとなる。 8月25日 - 「NISMO」をマイナーチェンジし、2017年モデルとなる。併せて、同年7月11日に発表された「Track edition engineered by nismo」の販売も開始した。
2017年(平成29年)11月16日 - 2018年(平成30年)モデルが発表され、同日より販売が開始された。
2018年(平成30年)6月 - 県民からの寄付により栃木県警高速道路交通警察隊にGT-R 2018年モデルが警察車両として導入、6月15日に栃木県庁にて寄贈セレモニーでお披露目された。 7月 - 「グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピード」(イングランド)にて、NISMOをベースとしたプロトタイプ車「Nissan GT-R50 by Italdesign」が発表された。このプロトタイプ車は、ジョルジェット・ジウジアーロが創設したカロッツェリア「イタルデザイン」と日産の協業によって生まれた。後に50台限定で、販売価格は99万ユーロ(約1億2740万円)で市販され、納車は2019年から2020年にかけて行われると発表された。
2001年(平成13年)10月 - 第35回東京モーターショーに「GT-Rコンセプト」を出品。
2002年(平成14年)8月 - R34型スカイラインGT-Rが生産終了。
2003年(平成15年)10月 - 第37回東京モーターショーのプレス向け会見で、GT-Rの2007年(平成19年)秋の発表・発売が発表。
2005年(平成17年)10月 - 第39回東京モーターショーに「GT-R PROTO」を出品。
2007年(平成19年)9月26日 - 車名を「日産・GT-R」とすることが正式発表され、先行予約注文が開始。 10月21日 - フジテレビ「新報道プレミアA」でGT-Rを初公開。この時点ではまだバンパーに覆面が施されていた。 10月24日 - 第40回東京モーターショーで正式発表。同時に世界初の試みとしてPlayStation Networkを介してGT5 Prologue体験版でもリアルタイムにアンヴェイルされた。 12月6日 - 日本国内で販売開始。
2008年(平成20年)7月7日 - 2009年モデルとして米国での販売を開始。 9月1日 - ニスモから「NISMOクラブスポーツパッケージ」を発売。 12月8日 - 一部改良。
2009年(平成21年)2月2日 - 「SpecV」を発売。 2月26日 - 認定中古車制度を開始。 5月14日 - オーナー向けロイヤリティプランを開始。 12月7日 - 一部仕様変更。
2010年(平成22年)4月6日 - 2010年度オーナーロイヤリティプランを発表。交換部品価格の低減。 10月 - モンディアル・ド・ロトモビルにマイナーチェンジモデル(2011年モデル)を出品。
デザインは、日産の社内から最大規模で公募し、世界中に点在している日産のデザイナー約80人から応募があった。途中案をエクステリアデザインのみのコンセプトモデル「GT-Rプロト」として2005年の東京モーターショーに出品した。市販モデルのデザインはこれをベースに最終決定した。本モデルから「スカイライン」の名称は冠していないが、スカイラインGTの伝統である丸型4灯テールランプと、KPGC10型スカイライン2000GT-R以来の4座席を確保した2ドアクーペスタイルを継承している。
空力性能は2007年12月販売型でCd値を0.27、2010年11月改良型で0.26、トランスアクスル方式を採用して大幅なダウンフォースを得ている。リアスポイラーはR34型よりも小型化されているが、ダウンフォースは向上させている。2008年12月の一部改良時にフロントナンバープレートの取り付け位置が変更されて全長が5mm短縮された。
2010年のマイナーチェンジは、それまでオプション設定であったLEDデイライトを標準装着し、大径反射面と二段整流フィンを設定した新デザインのフロントバンパーを採用してフロントダウンフォースが約10%増加し、エンジンルーム内空気抵抗を低減させてラジエーター通過とフロントブレーキ冷却の風量を増加した。