ドレスデン=ノイシュタット駅
1898年春に建設工事が開始され、1901年3月1日に開業した。1916年から18年にかけてはベルリンとイスタンブールを結ぶバルカン急行が停車していた。1918年9月22日には駅構内で大事故が発生して18人が死亡した。
1936年から39年にかけてドレスデン中央駅とベルリン・アンハルター駅(現在は廃止)を約100分で結ぶヘンシェルヴェーグマンが運行されていた。ドレスデン=ノイシュタット駅は唯一の途中停車駅であった。
第二次世界大戦中は一般旅客に加えて軍事輸送にも対処しなければならなかった。1日当たり平均28本の軍用列車が発着し、19,600人ものドイツ国防軍の兵士を輸送したほか、1942年から翌43年にかけてはユダヤ人を強制収容所に輸送する(ホロコースト)目的でも利用された。なお、1945年4月17日のドレスデン爆撃では深刻な被害を受けた。
戦後間もなく駅舎は再建されるが、ソビエト連邦への賠償のためにドレスデン周辺の線路は軒並み単線化された。1950年代以降に東ドイツ政府の下で再複線化が開始されるが、それまでの間は輸送面において著しい障害をきたした。
1969年には電化が行われ、1973年にはドレスデンSバーンの運行が開始された。また、1972年から東ドイツ唯一のカートレインの取り扱いが開始され、ブルガリアのヴァルナやハンガリーの首都ブダペストまで運行されていた。