宮城県道2号石巻鮎川線
ほぼ全区間においてワインディングロードが続く線形で、牡鹿半島に入って最初の峠となる風越峠と、半島の中程にある小積峠はトンネルで抜ける。
国道398号から分岐して間もなく、万石橋で万石浦の湾口を跨ぎ牡鹿半島へ入る。牡鹿半島では終点の鮎川まで他のリアス式海岸の幹線道路と同様に、低地の漁村間をつなぐように小高い山を越えるルートをとる。沿線の各漁港は東日本大震災の津波でいずれも壊滅的な被害を受け、本道路の付け替えや防潮堤の整備を含む復興事業が施工された。
1954年(昭和29年) 1月20日 - 建設省(現・国土交通省)が主要地方道に指定。 12月27日 - 宮城県が路線認定(整理番号9)。
1993年(平成5年)5月11日 - 建設省から、主要県道石巻鮎川線が石巻鮎川線として主要地方道に再指定される。
1994年(平成6年)4月1日 - 県道番号を9から2へ変更。 1975年(昭和50年)から欠番となっていた宮城県道2号(元は一関石巻線→一関津山線(現・国道342号の一部)の宮城県側で使われていた)が19年ぶりに復活となった。
2021年(令和3年)4月13日 - 十八成浜復興道路の一部区間 (670 m) が開通。
2022年(令和4年)12月22日 - 給分浜復興道路事業 (2.0 km) が開通。
風越トンネル(風越峠、石巻市):延長634m、高さ4.7m、1998年(平成10年)竣工。
新小積トンネル(小積峠、石巻市):延長470m、高さ4.7m、1988年(昭和63年)竣工。