日産・サニー
1973年5月 - B210型にモデルチェンジ。ひと回り大きくなり、同社のチェリーや610型系ブルーバードU、710型系バイオレット、620型系ダットサントラックなどにも通じる、北米市場を意識した曲面要素の多い、抑揚の強いスタイルとなる。ホイールベースは各型共通で、エクセレントシリーズのみフロントオーバーハングを若干延長している。ボディタイプは2ドア/4ドアセダンと3ドアクーペ、2ドア / 4ドアバンの5種類。この代からクーペは大型のハッチバック(テールゲート)を持つ形状になった。エクセレントのクーペはテールランプを丸型3連としたことから、ユーザーからはロケットの噴射口になぞらえて「ロケット・クーペ」、「ロケット・サニー」と呼ばれた。また、先代同様、1,200ccのA12型エンジンとエクセレント用1,400cc・L14型エンジンの2種の排気量を持ち、それぞれにシングルキャブ仕様(GXを除く全車)とツインキャブ仕様(GX)を設定。引き続きツインキャブのGXグレードには5速ミッション車も用意されていた。エクセレントにはサーボ付ディスクブレーキが全車に標準装備。ただし、サニー1200ではデラックス以下はドラムブレーキとなる。
取り扱いは日産レッドステージとレッド&ブルーステージ。1999年の販売網再編以前までは日産・サニー店(現・サティオ店)の専売車種であった。
サニー店は本車種の発売と同時に展開されたため、1970年代前半までは、未開業の地域では暫定的に同じ地域の日産店・モーター店・プリンス店で販売していたこともあった。