ホンダ・ドリームCB250
1968年4月15日発表。外装はCB72/77のイメージを引き継いだモデルで、漆黒をベースにクロームメッキを使用した燃料タンクを装着するほか、タコメーターとスピードメーターは楕円形状に一体化された上でライトケース上部に設置する。1970年までに生産終了。
上述したエクスポート・セニアを統合したフルモデルチェンジ車で、350はエンジンのシリンダー内径を67.0mmに拡大し、排気量356cc・最高出力31ps/9,000rpm・最大トルク2.60kg-m/8,000rpmとなったため360に変更を実施。車名のTは2気筒=Twinに由来するほか、海外では250K/350Kと区別するためモデルコードのG5で呼ばれる。
なおエクスポート・セニアからの変更点を以下に示す。
前輪油圧式シングルディスクブレーキを全車標準装備化
マニュアルトランスミッションを6速化
CV型強制開閉キャブレターにアイドルストッパーを装備
ホイールベースを1,320→1,345mmへ拡大
2眼式メーターの間に各種インジゲーターを装備
シート形状を変更
電力ヒューズをヘッドライト・テールランプ・その他の3系統に分離
カラーリング変更
日本国内向け仕様は以下のスケジュールで発表発売ならびに標準販売価格・生産目標が設定された。
センターアップマフラーやブロックタイプタイヤへ換装を行いオン・オフロード両用としたスクランブラータイプ。CL72/77スクランブラーからのフルモデルチェンジ車で1968年4月15日発表。
搭載するエンジンはCB250/350と共用するが、出力特性を中低速での扱いやすさを考慮して1970年モデル基準で250が最高出力27ps/10,000rpm・最大トルク2.00kg-m/8,000rpm、350が最高出力33ps/9,500rpm・最大トルク2.60kg-m/8,000rpmとなるほか、車重もCBの167kgに対して164kg、前タイヤは3.00サイズであるものの19インチ径とし、後タイヤは250/350とも3.50-18という差異がある。
1970年2月3日発表、同月4日発売でCB250/350エクスポートと同様のモデルチェンジを実施。本モデルオリジナルの変更点はマフラーおよびプロテクターの形状変更を行い断熱効果を向上させた。標準販売価格は250が191,000円、350が201,000円とされた。
1971年2月25日発表、同年3月1日発売でCB250/350エクスポートと同様のマイナーチェンジを実施。標準販売価格は250が199,000円、350が206,000円とされた。
ベースモデルがCB250T/350Tへフルモデルチェンジされた際に250は単気筒エンジンを搭載するSL250Sを実質的後継車としてモデルチェンジされ生産終了。350は海外向け輸出仕様としてCL360へモデルチェンジされ1977年まで生産された。
ポジションランプを装備
標準販売価格を250が197,000円、350が204,000円へ改訂。生産目標は輸出ならびに姉妹車のCL250/350を含み25,000台/月とされた。
1972年2月28日発表、同年3月1日発売で以下のマイナーチェンジを実施。
エンジンの出力特性を見直し 250:最高出力27 ps/10,000 rpm・最大トルク2.00 kg-m/9,000 rpm 350:最高出力32 ps/10,000 rpm・最大トルク2.30 kg-m/9,000 rpm
サスペンションセッティングを変更
タンクカラーリングを変更
エアクリーナーならびにマフラーの内部構造変更により消音特性を強化
シート形状を変更
ハンドル幅を730→700 mmへ変更
テールランプならびに側面リフレクターを大型化
後述するセニアには発売時より装備された以下のアイテムを装着 キルスイッチ ヘルメットホルダー 80km/hで点灯する速度警告灯
標準販売価格を250が202,000円、350が209,000円へ改訂。生産目標はセニアならびに輸出を含み15,000台/月とされた。