ゼネラル・エレクトリック T700
AH-1W スーパーコブラ
UH-1Y ヴェノム
AH-1Z ヴァイパー
SH-2G スーパーシースプライト
H-60 シリーズ UH-60 ブラックホーク UH-60J HH-60 ペイブ・ホーク SH-60 シーホーク SH-60J SH-60K HH-60 ジェイホーク X-49 スピードホーク
AH-64 アパッチ AH-64D アパッチ・ロングボウ
NHインダストリーズ NH90
アグスタウェストランド AW101/CH-149 コルモラント/VH-71 ケストレル
CH-148 サイクロン
実際にアルファロメオ製のT700が民間向けのアグスタウェストランド AW101/EH101や、イタリア向けのNHI NH90で使われている。3発機のEH101をのぞいて、これらは全て2発機である。
T700の民間向けのバージョンであるCT7が、UH-1 ヒューイの拡大版であるベル 214ST、UH-60の民間向けシコルスキー S-70、UH-60から派生したシコルスキー S-92に2基ずつ搭載されている。ターボプロップ版のCT7も存在する。
ターボプロップ版のCT7は、ターボシャフト版と本体部分は同一であるが、前方にプロペラギアボックスが取り付けられる。ターボプロップ版のCT7は、スウェーデンの旅客機サーブ 340の派生機種、インドネシア・スパニッシュ・エアテックの貨物機CASA CN-235、チェコの旅客機Let L-610に2基ずつ搭載されている。基準となるCT7-5Aは、離陸時で1,294 kW(1,735 馬力)の軸出力を実現した。
1980年代の後半に、GEは、より大きなターボプロップのT407/GLC38を企画した。これは、5段の軸流式と1段の遠心式の複合コンプレッサー、15のバーナーによる環状燃焼室、2段の圧縮タービン、3段のパワータービンを持ち、離陸時で最大4,475 kW(6,000 馬力)の軸出力を実現した。
YT706は、CT7-8A エンジンに基づいている。現在、UH-60を動かしているT700と比較して、YT706はより大きな圧縮機を持ち、高温セクションが改善され、完全なデジタルエンジン制御となっている。YT706は、現在のT700-701Cよりも出力が最大で30%向上し、アメリカ陸軍が特殊任務のために製作したMH-60M ブラックホークの任務遂行能力の向上に寄与した。