志免鉱業所
猪俣昇(嘱託,初代所長):1945年12月 - 1946年12月
1945年(昭和20年) 12月 第四海軍燃料廠の管轄が運輸省へと移管,「運輸省門司鉄道局志免鉱業所」となる. 通称で志免炭鉱と云われるようになる.
1946年(昭和21年) 5月 第八坑坑内火災発生. 6月 志免庁舎火災により消失. 12月 運輸省直轄となる.運輸省志免鉱業所へと改称.
1949年(昭和24年) 3月 第七坑水害復旧. 5月 新庁舎落成. 6月 「日本国有鉄道志免鉱業所」に名称を変更.
1951年(昭和26年)12月 第四坑廃止.
1953年(昭和28年) 5月 第六坑を第五坑へ統合.
1954年(昭和29年)11月 臨時公共企業体合理化審議会が鉱業所の売却を公式意見として答申.
1955年(昭和30年)11月 行政管理庁 第一回勧告(附帯事業の国鉄経営本体からの切り離し).
1956年(昭和31年) 1月 国鉄経営調査会答申(黒字化要求、本体からの切り離し,売却,合理化の選択を求める).
1958年(昭和33年) 4月 行政管理庁,第二回勧告(国鉄本体以外の資産の切り離しを勧告). 4月 志免鉱業所調査委員会(通称 青山委員会)発足および第一回の答申(国鉄からの切り離し). 7月21日 志免鉱業所調査委員会第二回答申(昭和33年内の切り離し 三井、住友、住友への事業譲渡).
1888年(明治21年) 1月 新原(しんばる,現・須恵町)が海軍により予備炭山に指定される.
1889年(明治22年) 1月 海軍より海軍技師を現地に派遣. 7月 新原採炭所第一坑開坑 (竪坑.深さ約30m.櫓は木造.現・須恵町新原). 地元では「新原炭鉱,海軍炭鉱」と呼ばれるようになる.海軍時代は志免に移転後も,新原炭鉱と呼ばれていた. 10月 新原採炭所第二坑開坑 (竪坑.深さ約50m.櫓は木造.現・須恵町新原). 12月 新原(第一坑)に事務所開設.
1890年(明治23年) 3月 新原採炭所官制発布 新原採炭所設立,佐世保鎮守府所管となる.
1893年(明治26年) 1月 第三坑開坑 (斜坑.現・宇美町桜原).
1900年(明治33年) 6月 第一坑,第二坑廃坑. 8月 海軍採炭所官制発布,海軍採炭所に改称,海軍艦政本部に所属.
1901年(明治34年) 9月5日 - 海軍採炭所が糟屋郡桜原へ移転。 11月 第四坑開坑(斜坑.現・須恵町新原).
1904年(明治37年) 1月 博多湾鉄道 西戸崎〜須恵間開通(現・JR九州香椎線).
1905年(明治38年) 6月 博多湾鉄道 須恵〜新原間開通(同上). 11月 第三坑の作業を第四坑に合併.).