木次線
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道が承継。
1990年(平成2年) 3月10日:急行「ちどり」の運転区間が備後落合駅 - 広島駅間に短縮され、木次線から優等列車がなくなる。 6月1日:宍道駅(構内を除く)- 備後落合駅(構内を除く)間が米子支社から木次鉄道部の直轄になる。ワンマン運転開始。
1993年(平成5年)4月24日:使用車両がキハ120形気動車に統一。最高速度が従来より10km/h向上したことによりダイヤ改正を実施し、宍道駅 - 出雲横田駅間で最大17分短縮した。
1998年(平成10年)4月25日:トロッコ列車「奥出雲おろち号」が運転開始。
2001年(平成13年) 3月3日:保守工事運休が導入。 7月7日:全線に列車集中制御装置 (CTC) が導入。
2005年(平成17年)12月22日 - 2006年(平成18年)3月29日:大雪のため出雲横田駅 - 備後落合駅間が運休。
2007年(平成19年)4月:木次駅 - 三井野原駅間の各駅の駅名に古事記や日本書紀にちなむ愛称が付与される。
2012年(平成24年)1月4日 - 3月29日:大雪のため出雲横田駅 - 備後落合駅間が運休し、タクシーによる代行輸送が実施される。
2013年(平成25年)12月28日 - 2014年(平成26年)3月22日:大雪のため出雲横田駅 - 備後落合駅間が運休。