高速道路ナンバリング
日本では2017年(平成29年)から高規格幹線道路(高速自動車国道など)やその他の重要な高速道路ネットワークを担う道路(地域高規格道路の一部の路線)や環状道路に、利用者への分かりやすい案内のためにナンバリングが実施されている。
国内の高速道路の案内標識は基本的なシステムが1963年(昭和38年)の名神高速道路の開通によって確立され、その後東名高速道路・中央自動車道・中国自動車道の開通で改訂されているが、この時すでに高速道路のネットワーク化を見据えて路線番号を導入する必要性が提唱されている。
高速自動車国道のナンバリングについて、建設省→国土交通省は並走する一般国道や主要都道府県道との区別から難色を示していた。
2009年(平成21年)以降、国のインバウンド政策で訪日外国人が急増した。
2014年当時、世界で高速道路ナンバリングを導入していない国は日本と北朝鮮だけになった。
2016年(平成28年)3月に国土交通省は、高速道路に対して既存の路線名に加え、路線番号を導入すると発表。訪日外国人が増加している中、外国人のドライバーからは「日本の高速道は分かりにくい」という声があったためで、2021年に開催された東京オリンピック・パラリンピックを見据えたものであった。
台湾における国が管理する高速道路は、国道と省道に分かれる。行政上の管理の名称は、国道が「高速公路」、省道が「快速公路」である。2者の違いについては台湾の国道の項を参照のこと。
高速公路(国道)と快速公路(省道)の違いは標識の形を見れば一目瞭然だが、国道のマークであっても3号甲(台北連絡線)と8号(台南支線・台南環線)は、法律上「快速公路(省道)」である。これは道路交通法上の違いである。
高速公路(国道)の標識の例。
快速公路(省道)の標識の例。
高速道路ではない省道(一般省道)標識の例。