東海旅客鉄道名古屋工場
国鉄分割民営化により、旧工場の大部分をJR東海が継承、鉄道事業本部名古屋工場となり、翌年、組織変更により東海鉄道事業本部名古屋工場に改称した。
電車や気動車の検修のほかに、所属車両の改造工事も手がけ、電車・気動車の非冷房車への冷房装置取付、1988年(昭和63年)に381系先頭車のパノラマ化改造と、キハ80系「リゾートライナー」改造、1989年(平成元年)に165系「ゆう・ゆう東海」改造、1993年(平成5年)と1996年(平成8年)にパレット輸送用荷物客車マニ44形をトロッコ列車「トロッコファミリー号」用へのトロッコ化改造、2011年(平成23年)に117系観光列車「そよかぜトレイン117」改造などを手がけた。
また、1989年(平成元年)2月と3月に、キハ11形2両の製造を行った。ただし、車両メーカーより構体ブロックを購入し、自社工場で組み立てと艤装を行ったノックダウン生産である。
2014年(平成26年)2月13日にJR東海が耐震化および設備更新を目的とした名古屋工場設備の建て替え・補強などを工場機能の停止はせず工事する発表、2016年(平成28年)2月から約8年かけて、工事を実施した。2017年(平成29年)9月3日には、JR東海発足30周年記念イベント「名古屋工場見学と鉄道お仕事体験」として、応募制による見学会を実施した。2022年(令和4年)3月16日に耐震化および設備更新工事が完成、同日より新検査設備での検修が開始した。
管理科、検修科の2科と、貨車、内燃機、機械加工の3職場から成っていた。
開設当初は、自社の電気機関車のサスメタル加修、ディーゼル機関車のエンジン・液体変速機検修、貨車の台車・軸受メタル加工などを行っていた。
JR東海所属の電気機関車のサスメタル加修、ディーゼル機関車のエンジン・液体変速機検修、電車の部品機械加工、気動車のエンジン・液体変速機検修、機械加工、客車の発電用エンジン検修、貨車の車体・台車検修などは同社から受託、自社ディーゼル機関車の電気部品、貨車の輪軸や自動連結器などはJR東海へ委託、ディーゼル機関車のオイルクーラー及び充電発電機などは外部委託していた。
2015年4月にディーゼル機関車のエンジン・液体変速機の検修を愛知機関区稲沢派出へ移転、貨車検修は川崎車両所移管に伴い同所は閉所した。