空力加熱
より多くのスパーとストリンガーがある場合、各部材のDeltaPが減少し、ストリンガーの面積を減少させて、臨界応力要件を満たすことができる。ただし、空気から流れるエネルギー(これらの高速での表面摩擦によって加熱される)によって引き起こされる温度の上昇は、スパーに熱負荷と呼ばれる別の負荷率を追加する。この熱負荷により、ストリンガーが感じる正味の力が増加するため、臨界応力要件を満たすには、ストリンガーの面積を増やす必要がある。
空力加熱が航空機の設計にもたらすもう1つの問題は、一般的な材料特性に対する高温の影響である。航空機の翼の設計に使用されるアルミニウムや鋼などの一般的な材料は、温度が極端に高くなると強度が低下する。材料が受ける応力とひずみの比率として定義される材料のヤング率は、温度が上昇するにつれて減少する。ヤング率は、翼の材料の選択において重要である。値が高いほど、材料は揚力と熱負荷によって引き起こされる降伏応力とせん断応力に耐えることがでる。これは、ヤング率が、軸方向部材の臨界座屈荷重とスキンパネルの臨界座屈せん断応力を計算するための方程式の重要な要素であるため。
空力加熱によって引き起こされる高温で材料のヤング率が低下する場合、航空機が超音速になるにつれて強度が低下することを説明するために、翼の設計ではより大きなスパーとより厚いスキンセグメントが必要になる。