名古屋市交通局1400形電車
戦後も1500形以降、路線の延長と老朽車の置き換えを目的に新車が増備され、1953年(昭和28年)以降に登場した1800形以降は1900形、2000形と名古屋市電が誇る和製PCCカーが続々と登場し、更にNSL車800形も登場したが、扱いよい1400形は乗務員の評判もよく、これらの新車が登場した後においても市電の主力車として走り続けた。中でも地下鉄東山線開業前後の栄町線の輸送力が逼迫していたことから、3扉で大量乗降に適した1400形は連接車などと併せて栄町線を担当する池下車庫(1958年(昭和33年)12月から稲葉地車庫)、浄心車庫、安田車庫に集中配置され、押し寄せる乗客をさばいた。しかし、地下鉄東山線の延伸に伴って相対的に市電の役割が低下すると1400形は各車庫に転出、市内各地で見られるようになった。
その後の1400形は、1966年(昭和41年)の港車庫担当系統のワンマン化の際に前面方向幕の右横にワンマン表示灯を取り付けたり、車内にワンマンカー関連機器を取り付ける改造を実施した。このタイプのワンマンカーは後に登場した標準型のものと異なっていたことから、通称「港型ワンマン」とも呼ばれていた。
1400形の中には廃車後民間施設や公共施設に譲渡された車両が多くあった。現在では1401が名古屋市科学館で、1421がダイエー上飯田店(現・イオン上飯田店)で保存展示された後に再度交通局に引き取られたうえで再整備され、現在では日進市の赤池駅近くにある「名古屋市市電・地下鉄保存館(レトロでんしゃ館)」でそれぞれ保存展示されている。1475は藤が丘工場内の市電展示場に展示された後、東山動植物園に保存展示されていたが屋根のない屋外展示のため老朽化が激しく、1995年に解体された。