シュトゥーバイタール鉄道
シュトゥーバイタール鉄道(シュトゥーバイタールてつどう、ドイツ語: Stubaitalbahn)は、オーストリアに存在する鉄道路線(登山鉄道)。インスブルックからシュトゥーバイ渓谷(ドイツ語版)(Stubaital)の各地域を経由しフルプメス(ドイツ語版)まで向かう路線で、2023年現在は沿線自治体が出資するインスブルック交通・シュトゥーバイタール鉄道会社(ドイツ語版)(Innsbrucker Verkehrsbetriebe und Stubaitalbahn GmbH、IVB)による運営のもと、インスブルックに路線網を有する路面電車のインスブルック市電と一体化した運用が組まれている。
1983年7月の直流電化への転換以降、インスブルック市電とシュトゥーバイタール鉄道の直通運用には、廃止されたドイツの路面電車であるハーゲン市電(ハーゲン)から譲受した両運転台式の連接車が長期にわたって使用された。これらの車両は当初2車体連接車であったが、1980年代にビーレフェルト市電(ビーレフェルト)からの譲渡車両の中間車体を流用する形で3車体連接車に改造され、1989年から1993年にかけては信用乗車方式への対応、自動案内音声装置の設置、照明や換気装置の交換といった更新工事を受けた。これらの車両は2009年までに営業運転から撤退したが、一部車両はポーランドのウッチ市電(ウッチ)へ再譲渡されている。
2023年現在、シュトゥーバイタール鉄道へ直通するインスブルック市電の系統は「STB」と呼ばれており、インスブルック中央駅電停(Hauptbahnhof)とフルプメス駅(ドイツ語版)(Bahnhof Fulpmes)を結んでいる。電車はインスブルック中央駅を含むインスブルック市電の路線を反時計回りで経由した後、シュトゥーバイタール駅(ドイツ語版)(Stubaitalbahnhof)から旧・シュトゥーバイタール鉄道株式会社の路線へと乗り入れる。以降は最大46 ‰の急勾配やループ線、急曲線を経由しながら、シュトゥーバイ渓谷の各自治体を結ぶ経路を辿る。路線内には険しい山岳地帯を克服するため複数のトンネルや高架橋が存在しており、特にクレイス高架橋(Kreither Viadukt)はオーストリアにおいて希少な鉄道用トレッスル橋の1つである。