大阪市交通局66系電車
堺筋線初のVVVFインバータ制御車で、装置の素子は第12編成までは日立製作所製および同社からライセンス供与を受けて東芝や三菱電機が製造したGTOサイリスタ(4500V/2000A)、第13編成以降は東芝と三菱電機がそれぞれ設計・製造するIGBT(3300V/1200A)が採用された。
台車は大阪市営地下鉄では初めてボルスタレス式が採用された。第13編成以降は空気ばねの改良で床面高さが前期車より4cm低い115cmとされ、ホームとの段差が軽減されている。