三型滑走機
1919年(大正8年)1月に来日したフランス航空教育団の教育において、飛行不可能な滑走練習機としてニューポール IV(英語版)の改造機とモラン・ソルニエ MS12Rが用いられた。同時に、MS12Rを元にエンジンの国産ロ式八〇馬力発動機(英語版)への変更、各部の改良を行った一型滑走機が少数国産化された。
この際の指導を受けた陸軍は1919年、操舵や整備の訓練や速度感の体得を目的として、初心者の操縦訓練において滑走練習機を用いることとし、陸軍航空本部補給部所沢支部でニューポール 81E2(英語版)(当時国産化されていた)を原型としたニ式滑走機(後に二型滑走機に改名)を開発。1920年(大正9年)にはそれに続く完全独自設計の三型滑走機を開発した。二型滑走機は所沢支部のほか中島飛行機でも製造され、1921年(大正10年)までに合計15機が完成しているが、三型滑走機は所沢支部のみが製造を行い、1921年から1923年(大正12年)の間に30機が完成している。
1925年(大正14年)を過ぎて安定性に優れた己式一型練習機(アンリオ HD.14(英語版)のライセンス生産機)の大量配備が始まると、地上滑走機による教習課程は廃止され、二型および三型滑走機は不用と判断されて民間に払い下げられた。民間で使用された三型滑走機の中には、回転腕木からワイヤーで吊るされてサーカスのテント内で見世物とされたものもあったが、テント内に排気ガスが充満し、観客は咳と涙が止まらなかったという。