利根川放水路
従来の船橋ルートから、土工量が3割以上削減できる検見川ルートに変更。
1948年〜 :買収済みの用地を、自作農創設特別措置法等により売却。鎌ヶ谷の掘削工事分(100m×50m を2m程度掘削)は埋め戻された。
1949年:カスリーン台風による被害を受け、利根川改修計画を改訂。八斗島での計画高水量を14,000m3/sとし、うち3,000m3/s(旧2,300m3/s)を利根川放水路が担うことになった。
1970年:千葉ニュータウン計画の立案に伴い、放水路のルートをニュータウンの都市計画地域に抵触しない、小室駅東側を通過するルートに変更。
1980年:利根川上流のダム建設に呼応した利根川計画流量配分の見直し。八斗島での計画高水量を16,000m3/sとし、稲戸井調節池と田中調節池で2,000m3/sの洪水をカット後、3,000m3/sを利根川放水路が担うことになった。
2005年11月9日:国交省河川局は、国交省社会資本整備審議会の小委員会にて放水路の新規掘削計画の断念を表明。利根川放水路のルートを印旛沼経由に変更し、高水量を1,000m3/sに削減して、印旛沼を調節池として活用することで、花見川の拡幅・引堤量を大幅に削減することにした。
2013年5月15日:国交省関東地方整備局は、「利根川水系利根川・江戸川河川整備計画」の策定を公表。花見川の拡幅は当面、見送られることとなった。
利根川增補工事計畫槪要(内務省東京土木出張所、1939年5月)