フェリー
日本の国内航路に就役する船舶は必ず、日本国内のいずれかの港に籍を置く、日本国船籍でなければならない。(第3条、第4条)
日本国籍船を個人が保有する場合は、当該個人が日本国籍を持っていなければならない(第1条第2号)
会社が保有する場合は、日本の法令により設立した会社であって、代表者全員および業務執行取締役の2⁄3以上が日本国籍を持っていなければならない(第1条第3号)
会社以外の法人が保有する場合は、代表者全員が日本国籍を持っていなければならない。(第1条第4号)
バブル景気時には多くの長距離フェリーに導入された設備であるが、利用期間が極めて限られる(夏季の一時期のみ)上、雨天や強風時にも利用出来ず、今日では殆どの船舶から撤廃されてしまった。ただし日本国内航路でもごく一部には現存している他、海外のクルーズ目的を兼ねた船舶では現役のものもある。
定員2人前後の個室。補助ベッドがついており、3人以上の利用も容易に行える部屋が多い。室内には洗い場の分かれたバスルームや、個室トイレ、一等~特等の一室分に該当する応接間、専用のテラスなどがある。ホテルのスイートルームに相当する豪華な客室である。このような特別室・スイートルームまで備えているフェリーは少ない。他方、中短距離のフェリーの一部でも、浴室を設けないもののこのような豪華客室が非公式に設定されていることもある。上部デッキの見晴らしが良い場所(最前列に近い場所)に割り当てられる。特別室利用の場合、料金内に食堂での食事券が含まれている場合もある。:
デラックスの例(新日本海フェリーらべんだあ)
スイートの例1(新日本海フェリーゆうかり)
スイートの例2(新日本海フェリーゆうかり)
フェリーのうち自動車も運ぶものを「カーフェリー」や「ROPAX」と呼ぶ。
なお、アメリカ英語やカナダ英語ではen:car ferryと言うと、トレイン・フェリー(鉄道車両を運ぶフェリー)を意味する(北米ではこの単語の組み合わせでは習慣的にcarが鉄道車両を表す)。一方、イギリス英語ではen:Roll-on/roll-off(ROPAX)を意味し、英語圏内でもまぎらわしいため、最初からROPAXと呼ぶことで混同を避ける用法も行われている。
なお日本の雑学シリーズ本やテレビでは、
英語の「car」は狭義には乗用車の意味で、トラックやトレーラーは含まれないので多様な車両すべてを運ぶ船を近年では ROPAX(roll on/roll off passenger)vessel や Ro-Pax Ferry と呼ぶ場合がある、
日本で「ローパックス・フェリー」という表現が定着するかは不明。
実は英語でフェリーとは渡し船も意味し、カーフェリーに限定しない。
などと解説している。
なお「自動車運搬船」(貨物船の一種で自動車の海上輸送に用いられる)とは分類上異なる。
旅客船と貨物船の2つの機能が求められるため、建造と運航がコスト高となる。
旅客船:必要な安全設備と客室設備や快適性のための減揺装置や高速航行性を備える。
貨物船:多数の雑多な自動車を短時間のうちに安全に個人運転者の操縦によって自走乗船・自走下船させ固縛し、運搬する設備や能力が必要となる。
フェリー利用の無人15トントラック: 100 フェリー利用の有人10トントラック: 142 - 146 内航RO-RO船: 95 - 96 内航コンテナ船: 61 - 75 10トントラック陸送: 182 - 205