国鉄タキ8000形貨車
三菱江戸川化学所有車は1971年(昭和46年)12月17日に7両(タキ8021 - タキ8027)が三菱瓦斯化学へ名義変更された。
住友化学工業所有車は1972年(昭和47年)9月1日に1両(タキ8016)、1973年(昭和48年)1月24日に1両(タキ8015)が日本石油輸送へ名義変更された。
タンク体はロットによりさまざまな形態がありアルミニウム製、ステンレス鋼製の2種類の材質があった。更に一部のステンレス鋼製のものはで厚さ50mmのグラスウール断熱材を巻き、薄鋼板製のキセ(外板)が設置された。
荷役方式はタンク上部にある積込口からの上入れ、吐出管からの下出し式である。
車体色は銀色又は黒色、寸法関係はロットにより若干の違いがあり代表的なものとして全長は11,200mm、全幅は2,540mm、全高は3,795mm、台車中心間距離は7,800mm、自重は17.2t、換算両数は積車4.5、空車1.8であり、台車はベッテンドルフ式のTR41C、TR41Bである。
1987年(昭和62年)4月の国鉄分割民営化時には21両(タキ8000 - タキ8006、タキ8010 - タキ8014、タキ8016、タキ8017、タキ8021 - タキ8027)がJR貨物に継承されたが、2000年(平成12年)11月に最後まで在籍した5両(タキ8022 - タキ8026)が廃車となり同時に形式消滅となった。