ミラージュIII (戦闘機)
アルゼンチン空軍のE型。
戦闘機型の本格生産型。
イスラエル空軍のB型。
フランスがイスラエル向けの武器輸出を禁止する以前、イスラエル空軍は多数のミラージュIIIを導入し、1962年4月頃から第101飛行隊および第117飛行隊、1964年3月からは第119飛行隊にも配備された。イスラエル空軍はミラージュIIIに"シャハク" (英語: Shahak,くヘブライ語: שחק, "天空"の意)の愛称を付け、第三次中東戦争では対空、対地ともに大戦果を上げ多数のエース・パイロットを輩出している(性能的には、主なライバルとなったMiG-21の方がわずかに勝っていたが、アラブ諸国のパイロットは、ミグの性能を限界まで引き出すことができなかった)。その一方、シラノ対空レーダーの信頼性が低く、フランス製のマトラR.530及びイスラエル国産のシャフリル空対空ミサイルの威力も低いという弱点が発見された(当時、米国製のサイドワインダーはイスラエルに引き渡されていなかった)。そのため、イスラエル空軍のパイロットはミサイルではなくもっぱら30mm機関砲を対戦闘機戦闘に用いた。シャフリル空対空ミサイルによる戦果はTu-16大型戦略爆撃機1機に対するのみで、しかもとどめは対空火器によるものだった。機関砲射撃もシラノレーダーの測距性能が低く、機体受け渡し時の吹き流し射撃の命中率は1.9%、訓練を行っても22%という結果で命中率が低かった。そこでイスラエル空軍はレーダー測距をキャンセルし、スロットルレバーの下に2個のスイッチを追加して一方を短距離用(250m)、もう一方を中距離用(400m)、2つ同時にスイッチを入れると600mというようにガンサイトが手動で動くように改造し、測距は目視で行った。
戦闘攻撃機型。エンジンをアター09Cに変更。
E型をベースに偵察機としたのがR型で、機首の火器管制レーダーを撤去して偵察用カメラを5台搭載したが、固定武装は残された。R型にドップラー航法レーダーを搭載した全天候型もあり、RD型と呼ばれる。
完成度の高い機体となったミラージュIIIは広く輸出され、多くの派生型を産んだ。その中には、電子機器を簡素化し500機以上を輸出したミラージュ5、エンジンを強化型に換装したミラージュ50、ミラージュF1につながるSTOL試験機ミラージュIII F2等の他、他国で生産・改修されたネシェル、クフィル、チーター、パンテーラ等の派生機・コピー機も存在する。生産は長期に渡って続けられ、最後の機体が完成したのは試作機の初飛行から実に36年経った1992年のことだった。
現在では既にフランスを含む多くの運用国で退役しているが、パキスタンは各地で退役した機体を大量に入手しており、ミラージュ5を含めて150機以上を現在でも第一線機として運用している。
なお、ミラージュIはミステールのデルタ翼改造型ミステール・デルタを改称したもの、ミラージュIIはミラージュIIIと平行して検討された双発型を指す開発中の呼称であるため、ミラージュIIIがシリーズ初の実用機となる。
F2は実用化されなかったが、F1は本機の後継機として空軍で採用された。しかし、ダッソーはミラージュ2000で再び無尾翼デルタ翼形式を採用しており、シリーズ中で水平尾翼形式を採用して実用化されたのはF1のみとなった。
後に、STOL性能に劣る無尾翼デルタ翼の欠点については、カナード翼を付加する事によってさほど長所を損なわず改善できる事が発見された。そのためミラージュIIIの近代化改修にあたって多くの国がカナード翼を付加しているが、最初に行ったのはイスラエルであった(クフィル)。ダッソー社自身も新世代型のミラージュIII NGでカナード翼やLERXを付加したが、この機種はミラージュ2000より後の登場であったため採用国はなかった。また、ミラージュ2000を双発・大型化した拡張版の試作機ミラージュ4000にもカナード翼が付加されている。ミラージュ4000そのものは量産・制式採用には至らなかったものの、その飛行データはミラージュの後継機にあたるラファールの開発支援に貢献した。