淀車庫
1975年(昭和50年)10月12日地鎮祭を行い着工。1979年12月に工事終了、1980年(昭和55年)3月6日竣工、3月10日使用開始、3月17日検査業務開始、深草車庫は廃止された。
この第1期工事は本線の北側に留置線4線(811m)・出入庫線と8連対応の検車庫・固定式洗車機・検査係事務所が造られ、開設時は収容能力58両。同年10月15日淀土木基地も使用開始した。
併せて検車庫の東側に京阪本線を南北にまたぐ京都府道15号宇治淀線の自動車専用高架橋と歩行者用地下道が建設された。
本線のダイヤに関係なく南北の車庫内で回送電車の入れ替えが出来るように、京阪本線の線路の高架工事が行われ、1996年(平成8年)2月23日京阪本線淀屋橋行き線路が高架化、同年11月16日出町柳行きも高架化され、翌1997年(平成9年)8月30日高架の下に2線の車庫内連絡線が造られた。
留置線は1996年 (平成8年)11月30日3期工事の一部が完成し列車留置を開始され、1997年 (平成9年)11月28日に竣工。京阪本線南側にも155両17本の車庫線を新設され、現在の収容能力は320両。