名松線
2009年10月8日、名松線は台風18号によって被災し不通となった。被害が比較的軽微であった松阪駅 - 家城駅間は同月15日に復旧したが、家城駅 - 伊勢奥津駅間については当面の間バス代行を続けることが発表された。そのうえで、「名松線全区間の旅客輸送は引き続きJR東海が担うが、松阪 - 家城間は鉄道を維持したうえで、家城 - 伊勢奥津間はバスでの輸送に切り換える。運賃等は現在の考え方を維持する」とし、関係自治体等に説明すると発表した。理由について「仮に同区間を復旧したとしても、今後もより大きな自然災害が発生するおそれがあり、長期運休等でお客様に迷惑をかけるおそれが高いため」としている。当時の判断について、JR東海広報部は2016年の週刊誌の取材に対し「鉄道の安全を確保する前提となる治山治水対策(をJRが実施すること)は難しい」という前提の元に廃線提案を行ったとしている。代行バスは昼間の2往復が削減され、伊勢奥津行きが5本、家城行きが6本となっていた。
JR東海の廃止方針を受け、沿線である津市美杉町の自治会長らは10月30日、津市のJR東海三重支店を訪れ、存続を求める要望書を提出した。
気動車 キハ55形 キハ53形 キハ40形 キハ58系(-1999年11月28日) キハ30系 キハ20系 キハ17系 キハ11形0番台・100番台
蒸気機関車 C11形
客車 オハ31系(オハ31・オハフ30など)
蒸気機関車時代は郵便や荷物輸送のためにワフ(有蓋緩急車)を客車代用で使用しており、貨物の有無にかかわらず客車の伊勢奥津側に連結される編成(ある上り列車の例:←松坂「C11+貨車+オハフ30+オハ31+ワフ」伊勢奥津→)を組んでおり、この有蓋緩急車には「松坂‐伊勢奥津専用」と書かれていた。
このほか、1988年9月21日にはリゾートライナーも入線した。
キハ11形300番台(2023年9月 伊勢竹原駅)
キハ11形100番台(2006年7月 家城駅)