PiTaPa
阪急・神戸高速・山陽・神鉄の相互間(神戸高速経由の3社連絡含む) 阪神・神戸高速・山陽・神鉄の相互間(神戸高速経由の3社連絡含む) 阪急 - 阪神 阪急 - 能勢電 阪急・阪神・山陽 - 神戸市営(北神線除く) 神鉄 - 神戸市営(湊川連絡または谷上連絡) 阪急・阪神・神戸市営(北神線除く) - 神戸新交通 神戸市営地下鉄 - 神戸市営バス(×阪急バス、×山陽バスについても神戸市営バスとの共同運行路線、共通乗車路線にのみ導入) 神戸市営地下鉄 - ×神姫バス・×神姫ゾーンバス 阪急 - △大阪モノレール・△京阪 阪神 - △近鉄 阪急・阪神・山陽・神鉄・神戸新交通 - △JR西日本 阪急・阪神 - ×JR西日本 - △京阪(3社連絡) 阪急・阪神 - △Osaka Metro 阪急・阪神 - ×Osaka Metro - △京阪(3社連絡) 北大阪急行 - △Osaka Metro・△大阪モノレール 南海 - 泉北高速 南海 - 阪神 南海 - △近鉄 南海 - △JR西日本 南海 - ×JR西日本 - △京阪(3社連絡) 南海・泉北 - △Osaka Metro 南海 - ×Osaka Metro - 阪急・阪神・△近鉄・△京阪(3社連絡) なおJR西日本では、京阪(大津線・鋼索線除く)とのICOCA連絡定期券を2010年5月8日より発売を開始した(JR西日本のICOCAエリア内の各駅で発売)。 あわせて京阪でも、ICOCA定期券(京阪線内用、JR西日本線連絡とも)を2011年6月1日より発売を開始した(プリペイドカードのICOCAも同日より発売開始。
※1 : 現在はSTACIAカードに変更・統合されたため発行は停止している。
※2 : 神姫バスと神姫ゾーンバス(および神姫グリーンバスとウエスト神姫(いずれも一部路線のみ)の2社でも)は、グループ各社のみで利用可能なプリペイド式ICカードNicoPaを導入している。
※3 : 岡山電気軌道・下津井電鉄・両備ホールディングス・中鉄バス(および宇野自動車(スルッとKANSAI協議会非加盟事業者)でも)は、5社のみで利用可能なプリペイド式ICカードHarecaを導入している。
※4 : しずてつジャストラインは、静岡鉄道静岡清水線と共通利用可能なプリペイド式ICカードLuLuCaを導入している。
※5 : 奈良交通とエヌシーバスは、2社のみで利用可能なプリペイド式ICカードCI-CAを導入している。
※6 : 高槻市交通部は、自局のみで利用可能なIC定期券を導入している。
※7 : 伊丹市交通局は、自局のみで利用可能なプリペイド式ICカードItappyを導入している。
※8 : 阪急バス(および阪神バスと尼崎交通事業振興の2社でも)は、グループ各社のみで利用可能なプリペイド式ICカードhanicaを導入している。
2007年2月16日 - 3月15日まで、公共交通機関(チャージでの利用であるJR西日本を除く)・ショッピング・宅配ロッカーをすべてPiTaPaで決済すると、後日宅配料金を条件により全額キャッシュバックする社会実験が、NEDO民生部門等地球温暖化対策実証モデル評価事業として行われた。大阪空港、阪急梅田駅構内など6か所に実験対応の宅配ロッカーが置かれ、手荷物の運搬に便利な自家用車から、利用者一人あたりのCO2排出量が少ない鉄道・バスへの利用転換を狙ったもので、その場合不便になる手荷物の運搬を、条件が揃えば無料とする試み。実験は交通・ショッピング・宅配ロッカーの決済が同一カードで行え、履歴が把握できるPiTaPaの利点を生かした形となった。実験終了後もPiTaPa対応宅配ロッカーは、(梅田駅構内の場合)有料で利用できる。