サブリナ (フェリー)
レジャー志向で最も進んでいる若い女性をターゲットにし、北郷悟による外観デザインなど船体内外のデザインにデザイナーを起用して旅客重視の豪華な船内設備でクルーズフェリーと称し、自然の中にいる安らぎの再現や散歩の気分を味わえるラウンド式の船内設計とし、左舷側にプロムナードを寄せてレストランなどへ回遊しやすくする形とした。
「光と海」をコンセプトとした船内で、1990年のグッドデザイン賞を受賞している。ファンネルマークは三徳健次によるデザインで、従来の近海郵船のものと異なる赤と青のラインで釧路を代表するタンチョウをイメージしたものとなっていた。また、ブリッジは中央部が前方にやや突き出す形で操船者があまり動き回らず広い視界が得られる形とし、赤外線ビデオとレーダーを組み合わせた「サイエンズ・アイズ」を用いて濃霧時の安全性も確保した。
レストラン「ラビアンローズ」(160席)
バックラウンジ(威東航運時代はカラオケルーム)
スポーツコーナー(威東航運時代はカラオケルーム)
ミーティングルーム(3室 威東航運時代は2室をエコノミークラス室に使用)
フォワードサロン(1等・特等客用) - ソファーを中心とした内装とした。
プロムナードギャラリー - 各種絵画を展示、壁面は波のイメージを施している。
マガジンコーナー(威東航運時代はカフェテラス)
サンデッキ
特等室「ロイヤルステート」(8室・24名)(威東航運時代はプレジデンシャルキャビン2室・デラックスロイヤル6室)
1等室 ファーストファミリー(和室 6室・30名)(威東航運時代はビジネスクラス) ファーストツイン(洋室 2名×16室・32名)(威東航運時代はロイヤルクラス) ファーストシングル(シングル 8室・8名)(威東航運時代はロイヤルクラス)
1993年9月28日、20時26分ごろ、釧路港から東京港に到着して接岸して係船後、遠隔操縦装置の切替操作のミスにより、船体が移動した。船体に引きずられたボーディングブリッジが落橋、作業員1名が死亡、職員2名が重傷を負った。本船は右舷外板に凹損を生じ、舷門開き戸が破損した。 事故原因は、航海中に修理のために主機を機関制御室操縦とした後、船橋操縦に戻す際に機関制御室のテレグラフを「ストップ」に戻すのを失念したためであった。機関制御室のテレグラフは「前進・フル」のままであったため、接岸後に主機停止のため機関制御室操縦に切り替えた際、前進の推力が生じて、異常に気がついた航海士が対応するまでに船首尾にとられていたライン6本中5本が切断、船体は約80メートル前進した。