ATACS
仙石線(あおば通 - 東塩釜間):2011年(平成23年)10月10日 -
赤羽線・東北本線支線(埼京線、池袋 - 赤羽 - 武蔵浦和 - 大宮間):2017年(平成29年)11月4日 -
現行の信号システムでは、地上設備で固定的に実現された閉塞に頼って安全を保証している。閉塞区間の長さや配置はその路線の車両性能や最高速度、時隔などによって最適化されて決定されており、それらの変更があると地上設備を大規模に改良する必要がある。これには多大な時間と手間、費用が掛かっている。これを車上主体の制御である移動閉塞に移行することで車両性能などに応じた最適な運行を常に実現できるようにし、輸送効率の向上を図る。