沖縄都市モノレール線
8月1日:この日のダイヤ改正で、ダイヤを平日ダイヤ・土曜休日ダイヤの2パターンから、平日(月-木曜)ダイヤ・金曜ダイヤ・土曜ダイヤ・休日ダイヤの4パターンに変更。
2019年(平成31年・令和元年) 4月14日:首里 - 浦西間の試運転開始。 4月22日:沖縄都市モノレール社と沖縄県、那覇市、浦添市が、輸送力増強を検討する会議を開き、2030年までにモノレールの3両編成化を目指す方針を決定。 10月1日:首里 - てだこ浦西間 (4.1 km) が延伸開業。日本における令和最初の鉄道路線延伸となった。
2020年(令和2年) 3月10日:「Suica」などの全国相互利用サービスに対応した交通系ICカードが利用可能となる。 9月24日:2023年度からの運行開始を目指す3両編成車両の4編成(12両)分の製造を、49億2500万円(税抜き)で日立製作所と随意契約を結ぶ。
2021年(令和3年)2月22日:新型コロナウイルスの感染拡大等による利用客の減少に伴うダイヤ改正で、昼間時間帯の運転間隔を8分から10分に減便。 9月24日:車両3両化に伴うホームドア設置と駅舎改修工事を開始。
2023年(令和5年) 2月5日:3両編成試験走行開始。 6月19日:3両編成習熟運転開始。 8月10日:3両編成営業運転開始。
この調査により周辺住民を中心とする利用者の実態・意識を調査・評価したうえで最終2案の延長計画が最終評価され1案に絞り込まれる見込みとなった。
延長計画の最終選定
2008年3月21日に行われた第7回沖縄都市モノレール延長検討委員会により、浦添案が選定された。選定理由として、もう1案であった福祉センター改良案に比べ多くの利用者数が見込まれることや、福祉センター改良案の2倍以上の支持を得たというPIの結果、隣接市町である宜野湾市、西原町への発展性などが挙げられた。
延伸計画確定と延伸区間の開業
その後、2011年8月30日に首里 - 浦西(仮称)間の軌道事業の特許申請が行われ、2012年1月26日に認可された。開業は2019年春が予定された。
2014年12月26日、延伸区間の駅名が(首里駅寄りから)石嶺駅、経塚駅、浦添前田駅、てだこ浦西駅に決定した。
2018年5月25日、延伸区間の開業時期を延期することが発表され、入札の不調や土地取得の遅れなどから、工事が順調に進んだ場合でも早くて2019年夏ごろになるとした。2019年4月25日には、同年10月1日に開業する方向で調整していることが報じられ、同日に開業した。
全駅沖縄県内に所在。駅番号は各駅ごとに駅名標と自動券売機の運賃表で表示されている。
個別の駅の施設については上表から各駅の記事を参照。
バリアフリー対策として全駅にエスカレーター(上り)・エレベーター・車椅子乗降装置「ラクープ」(一部の駅では固定式スロープ)・車椅子用トイレが設置されているほか、全駅にオストメイト対応トイレも設置されている。
全駅にホームドアが設置されている。ただし障壁は下半分のみで、ホームは密閉式でない。車両ドアが1両あたり2扉(片側)のため、各ホームに設置されているドアは4扉ずつである。
現在営業している売店は那覇空港駅にあるちんすこうの販売店と那覇空港駅・旭橋駅・おもろまち駅・首里駅にあるコーヒーショップがある。新聞等を売るキヨスク形式の売店はない。但し、無人販売所も設けている駅もある。
全駅有人駅である。ただし、駅員が不足しているため、一部の駅では駅員不在の時間帯がある。サポートが必要な場合は改札口付近のインターホンで対応している。