木更津港
昭和後期に入ると本格的施設整備が始まった。1973年 - 1988年の間に完成し供用を開始した施設を下記にまとめる。
1975年(昭和50年)に完成した中の島大橋は日本で一番高い歩道橋であり、恋人の聖地に指定されている。鳥居崎海浜公園と木更津港に浮かぶ中の島とを結ぶ歩道橋であり、木更津港の玄関口にあたるため、木更津港から東京湾へ出入りする船舶はこの橋の下をくぐることになる。1978年(昭和53年)3月31日に木更津港内富津地区公有水面の埋立が免許され、同年4月7日に木更津港内富津地区公有水面の埋立工事に着手した。その後、関税法自主管理適用保税地域(8,475平方メートル)の指定を受け、港則法に基づく港域の拡張および富津航路の指定を受けた。
木更津港の内港であり、木更津港の拠点地区。八幡製鐵所(現:日本製鉄)の進出や木更津南部地区の整備により、木更津港は現在の港勢となった。
1965年(昭和40年)より木更津港 - 川崎港間に就航していたフェリーは1997年(平成9年)12月の東京湾アクアラインの開通に伴い廃止となった。市街地に近い地理的有利性を活かして、親水空間の整備を積極的に行っている。
1934年(昭和9年)には港の北側に日本海軍の部隊の一つである日本初の陸上攻撃機部隊として木更津海軍航空隊の飛行場(現在の木更津駐屯地)が建設され、これに伴い工事も大規模になり、航路、泊地、防波堤、護岸が竣工した。港内防波堤、桟橋を築造し、航路、泊地を浚渫し港の整備をはかった。
1953年(昭和28年)3月25日、港湾法に基づく地方港湾に指定され、港湾区域を決定し千葉県が港湾管理者となった。その後、君津町(現在の君津市)地先に新日本製鉄株式会社が進出し、東京湾フェリー株式会社、日本カーフェリー株式会社が、横浜間、川崎間に就航した。
1968年(昭和43年)4月1日、政令第56号により関税法上の開港に指定され、港湾法に基づく重要港湾に指定された。
吾妻地区
木更津南部地区