京福電気鉄道ホデハ251形電車
1957年11月29日に発生した福井口車庫の火災により焼失したホデハ11形2両(ホデハ15・17)とホデハ221形(ホデハ222)および被災を免れたホデハ103の台車や機器を流用して製造された形式。同時期に鋼体化が行われたホデハ241形(モハ241形)と同型の日車標準車体と呼ばれる車両群に類似した全金属車体を採用し、奇数車(251・253)の福井駅側、偶数車(252・254)の京福大野駅・永平寺駅・三国港駅側には貫通扉が設置されていた。車内には転換クロスシートを備えた。製造当初はモハ251のみ電動機が異なっていたが、1973年に改造を受け電動機は統一されている。台車については1974年3月の時点で、モハ254のみ名古屋鉄道5000系で使用された試作型台車ND-101に由来するND6型台車を履いていた。