横浜市営バス緑営業所
2007年3月15日: 港北ニュータウン営業所の閉鎖に伴い、緑営業所へ再移管。港北ニュータウン営業所への出入庫線と荏田南発着の路線を廃止。川和高校入口→センター南駅運行便を新設。
2008年3月30日: 市営地下鉄グリーンラインの開通に伴い、9時 - 16時の便を都筑ふれあいの丘駅経由便(H)に変更。
2021年10月1日:都筑ふれあいの丘駅を経由しないルート(B)を廃止し、全便が都筑ふれあいの丘駅を経由するルート(H)に変更
305系統と同じく、若葉台営業所と共管系統である。東急田園都市線市が尾駅と港北ニュータウンの拠点駅であるセンター南駅を結ぶ路線である。概ね30分間隔で運行しており、全便グリーンライン都筑ふれあいの丘駅に乗り入れる。
1993年3月17日までは市が尾駅 - あざみ野駅間を結ぶ路線で、東急バスと共同運行していたが、翌日にセンター南駅までに短縮された上で横浜市営バス単独での運行に変更された。
港北ニュータウン営業所所管時代は、市が尾・センター南両駅への出入庫便も担当した主要路線の一つで、区間便も合わせて運行便数が多かった。
乗り継ぎ運賃制度の設定は廃止
2014年11月1日: 若葉台営業所から緑営業所へ移管
2015年10月1日: 牛谷戸 - 荏田高校入口間に華蔵橋停留所を新設
2023年1月4日:中山駅前 - センター南駅の運行を廃止。センター南駅発着の循環運行便を新設
センター南駅から都筑ふれあいの丘駅、川和町、佐江戸を経由し、再びセンター南駅に戻る循環系統である。運行便数は開設当初より概ね1 - 2時間に1本程度である。
当初は田園都市線の開業前に中山駅から川和高校へのアクセス路線として開設され、その後港北ニュータウン開発と周辺交通の整備により中山駅発着のニュータウン内双方向循環路線になるなどの変遷を経ている。かつての都筑ふれあいの丘経由便は現在#80系統として運行されている。また、2007年まで港北NT営業所への入出庫と通学対策をかねて中山駅北口 - 川和高校前区間便が残されていたが、最後期は平日・土曜朝の数本のみの運行であった。
2023年1月4日以前はJR横浜線中山駅南口・横浜市営地下鉄センター南駅の間を川和町・港北ニュータウンの西側地域を廻って運行する路線であったが、同日以降は現在の運行形態となった。
80系統と同じく、2008年2月9日に若葉台営業所に移管されたが、2014年11月1日より再び緑営業所が担当する路線となった。主に大型車が充当されるが、中型車も充当されることがある。
2021年現在、不採算路線として横浜市道路局の横浜市生活交通バス路線維持制度による補助金を受けて運行されている。
1928年11月10日 : 市営バス開業時に設定された三ツ沢線(神奈川 - 青木橋 - 反町東横電車前 - 三ツ沢)が当系統のルーツであると考えられる。
1955年頃: 1系統 横浜駅前 - 反町 - 三ツ沢西町 - 岡沢町 - 和田町線となる。岡沢町折返しの区間便もあった。西営業所の所管であった。
1961年5月1日: 22系統(中山駅 - 和田町間運行)を統合し、横浜駅 - 反町 - 三ツ沢 - 梅の木 - 鴨居町 - 中山駅間の運行となる。同時に西営業所中山出張所の所管となる。
1965年9月1日: 港北車庫(現:緑車庫)折返便を新設。一時期の間、横浜駅 - 鴨居駅運行便が存在した模様だが、詳細不明。
1970年頃: 横浜駅西口発着に変更
1975年頃: 中山駅前 - 竹山団地折返所運行便を新設
1989年7月21日: 横浜駅西口 → 洪福寺 → 緑車庫前 → 中山駅前(C)、横浜駅西口 → 洪福寺 → 緑車庫前運行便(D)を新設。
2013年3月18日からは中山駅までの運行となり、中山駅 → 十日市場駅間は廃止された。