JR東日本E127系電車
えちごトキめき鉄道開業前までは、新潟車両センター配置のV1 - V13編成が新潟近郊区間を中心とする区間で運用されていた。2両での単独運転のほかに4両・6両編成での運転もあり、旅客の需要に柔軟に対応していた。運用のほとんどが普通列車だが、始発の新潟駅 - 村上駅間の1本のみで快速列車が存在した。
えちごトキめき鉄道開業後は、新潟車両センター配置のV12・V13編成が弥彦線を中心に運用された。予備の編成がないため、検査や故障の場合はE129系が代走していた。
えちごトキめき鉄道譲渡後も残存していたV12・V13編成は2022年3月11日のダイヤ改正をもって新潟地区での定期運用を終了したが、2022年6月に発生したE129系14両の落雷故障に伴い、6月29日から11月30日において上越線(長岡駅 - 越後中里駅間)で、12月1日から12月11日において越後線(新潟駅 - 巻駅間)で臨時に運用された。
信越本線(新潟駅 - 長岡駅間、2015年3月まで)
白新線(全線、2015年3月まで)
羽越本線(新発田駅 - 村上駅間、2015年3月まで)
越後線(吉田駅 - 新潟駅間、2022年3月まで)
弥彦線(全線、2015年3月 - 2022年3月まで)
2014年7月時点での運用線区(0番台)
2020年3月改正時点での運用線区(0番台・ET127系)
特記ない限りは2022年(令和4年)4月1日時点の情報を示す。ただし、0番台の一部編成については、2023年(令和5年)8月末時点の情報を基とした。
製造...川重:川崎重工業、東急:東急車輛製造、土崎:東日本旅客鉄道土崎工場
配置...上沼垂:上沼垂運転区、鎌倉中原:鎌倉車両センター中原支所、新潟:新潟車両センター、松本運:松本運転所、松本車:松本車両センター
1995年5月8日に新潟地区で営業運転を開始した。
車体帯は新潟支社で運用されている115系「2次新潟色」に準じたグラスグリーン■と青磁グリーン■の2色で、後述の100番台や209系などとは異なり、扉部分や裾部にも帯が入っている。
座席配置はオールロングシートで、モケットは細かい柄の入ったライトグリーンのものが採用されている。パンタグラフは701系で使用しているPS104形を基本に直流用とした下枠交差式のPS30形とされた。側窓は窓寸法が極力大きくとられ、側出入口間の4連窓のうち中央の2枚は大型の1段下降窓となっている。トイレは701系と同タイプの洋式である(車椅子非対応)。
0番台は広範囲で運用されていたセミクロスシートの115系と異なり、都市圏を中心とした限定的な運用に導入された(詳細は過去の運用を参照)。
当初は2両編成13本が在籍していたが、2015年(平成27年)3月14日に開業したえちごトキめき鉄道の妙高はねうまライン用に10本が同社に譲渡された。