滬九直通列車
この割引制度は(2015年)現在でも続いている。
2007年4月18日、第六次大提速によって滬九直通列車は特快列車に格上げされた。列車番号も九龍行きがT99次、上海行きがT100次に改められた。この時のダイヤ改正で滬九直通列車の運行時間は約24時間から約20時間に短縮された。さらに2008年1月には、滬九直通列車の車輛と牽引する機関車が更新された。この時導入された25T系客車(中国語版)は、南京浦鎮車輛廠で2007年に新造されたもので、最高時速は160kmであった。
その直後、滬九直通列車は中国雪害の影響を受けた。1月28日に九龍を出発した上海行きT100次列車は、1月31日深夜2時06分、62時間遅れで上海駅に到着した。これは1997年の運行開始以来、最長の遅延となった。2009年7月1日には、滬九直通列車は滬昆線内で直達特快列車(中国語版)並みの時速160km運行を開始した。これにより、滬九直通列車の運行時間は1時間短縮され、上海~九龍の所要時間は18時間45分となった。
2010年5月15日、上海万博の開幕によって、香港の団体旅行客による滬九直通列車の需要が高まった。同時に中国人の香港、マカオ旅行ブームも起きていたことから、上海鉄路局は滬九直通列車の増結を決定し、5月15日から2号車と3号車の間に硬臥車を1輛増結されることになり、滬九直通列車の定員は412人から478人に増加した。
2008年1月1日、滬昆線の電化完成を受けて、上海~株洲間はディーゼル機関車から韶山8型電気機関車(中国語版)および韶山9型電気機関車に置き換えられた。