ベルリン環状線
1871年7月17日、東側区間のモアビート駅 - シェーネベルク駅間が開通した。レールテ線・ハンブルク線をはじめ郊外へ伸びる各路線と連絡し、ヴァンゼー線(ドイツ語版)ポツダム方面に接続していた。モアビート駅は現在のボイセルシュトラーセ駅・ヴェストハーフェン駅間にある現貨物駅で、シェーネベルク駅は現在の駅の西南に位置していた。翌1872年1月1日には旅客営業も開始された。ベルリン・レールテ駅とベルリン・ポツダム駅を結ぶ列車は、環状線との接続駅でそれぞれスイッチバックしていた。
1877年11月15日、残る西側区間のシェーネベルク駅 - モアビート駅間が開通、貨物・長距離用の環状路線が全通した。近郊列車の環状運転は行われず、中心地であるベルリン・ポツダム駅への乗り入れ・折り返し等を続けていた。
1881年からは、環状線南側から分岐するデルタ線を経て北上し、ベルリン・ポツダム駅へ至る連絡線ズュートリングシュピッツケーレ(ドイツ語版)が使用された。旅客は途中駅コロンネンシュトラーセ駅(現在のユリウス・レーバー・ブリュッケ駅付近)で乗り換えることにより環状線を一周することができた。
電化は1926年に行われ、1930年にはベルリンSバーンの運行が開始された。蒸気機関車時代にはポツダマー駅でこまめに石炭と水を供給しなければならなかった。