ラバウル烈風空戦録
主人公にして語り手、栃木県出身。基地航空隊と機動部隊を渡り歩きながら各地を転戦し、また当時海軍が採用した単座戦闘機のほとんどを操縦した。本編は彼の視点から描かれ、「私」と表現されている。1941年春に一等航空兵、1945年には飛曹長、停戦時にはおそらく中尉。
聨合艦隊司令長官。史実の山本五十六に相当する人物。前線視察中に暗号を解読した米軍に襲撃されるも九死に一生を得た。なお実在した日本人は、すべて彼と同様に変名で登場している。
雷電 三菱の技師が過労で倒れた後、国立飛行機(架空)が開発を引き継いで1942年夏には実戦配備された。風防の形状(500mm近く持ち上げて零戦と同じ涙滴型風防)などが史実とは異なる。登場人物曰く、「操縦席で宴会ができるほど広い」。 烈風 日本海軍が大戦中に完成させた最強のレシプロ艦戦(史実では実戦に間に合わなかった)。 「誉」発動機の改良型である「勲」の登場などによって早期開発に成功、1943年初頭には一部の航空母艦搭載の部隊に配備された。陸海軍機種統一計画により、陸軍でも「疾風(キ-90)」として採用された。 作者によると機体のデザインは紫電改と疾風の折衷案であるとしている。 閃風 ドイツでの政変により、失脚を予想したメッサーシュミット社(実質的にメッサーシュミット博士)が日本に譲渡した世界初の本格的ジェット戦闘機Me262の本体と設計図を元に開発された(Me262のエンジンは双発懸架式で、本機のエンジンは胴体収納式の単発)日本海軍初のジェット艦上戦闘機。 呂式震電 九州飛行機が開発したエンテ型の局地戦闘機震電をベースにしたジェット戦闘機。 当初、2,200馬力の「勲」発動機を搭載するプッシャー・プロペラ式のレシプロ機だったが、最高速度は400ノット(約740キロメートル/時)がやっとだったのに対し、ジェットエンジン搭載によって一挙に450ノット(約860キロメートル/時)を突破、上昇力も大幅に向上した。また、六翅プロペラが不要になったことから、大きな弱点だった三点式の脚を極端に長くする必要がなくなり、翼内燃料タンクの大幅な増積にもつながった。
↑ もともと別人が主人公の外伝だったのを風間の体験に書き換えたエピソードが複数ある
↑ 下巻の書き下ろし部分で、ソ連の対日参戦と米ソの直接交戦が切っ掛けとなって停戦に至った事が略述されている
↑ 風間の死後に遺稿を再編集したという形式を取っており、三人称に改められている