対面乗り換え
路線が二股に別れ、起点からそれぞれの方向へ行く列車が交互に運転される際、分岐駅でその列車が行かない方向の列車と対面乗り換えで接続する場合がある。逆方向も同様で、合流点で終点になる列車もその先まで行く列車と対面乗り換えによる接続を行う。これにより、その列車の行先に関係なく短時間の接続で移動できるようになる。
例として、西武鉄道の新宿線とそこから分岐する拝島線は、基本的に小平駅で対面乗り換えを行っている。拝島線内のみで完結する列車は一部を除き新宿線の電車と接続を行っているなど、多くの場合は行先に関係なく小平駅での対面乗り換えをすることにより、本川越発着列車と拝島線発着列車の双方とも短時間の接続で利用することが可能。
相互直通運転を行っている路線の場合、その境界駅で対面乗り換えが可能な駅が多い。多くの駅では郊外鉄道の駅に地下鉄の駅が乗り入れる形となっているが、泉岳寺駅のように地下鉄の駅に郊外鉄道が乗り入れる形となっている事例もある。練馬駅や笹塚駅、淡路駅のように、地下鉄へ乗り入れる支線と本線が接続している事例もある。
この表に記載されている例は一部に過ぎず、この他多数の分岐駅で対面接続が可能。
この他、能勢電鉄山下駅では、日中に川西能勢口方面から日生中央駅(日生線)へ向かう客が妙見口駅(妙見線)行に乗車した場合、変則ながら同一ホームで対面乗り換えができるよう配慮されている(詳しくは山下駅を参照)。
タイ王国のバンコク・スカイトレインサイアム駅でも同一ホームで対面乗り換えができる構造。