逆機
倉吉線 倉吉線ではC11形を運行していたが、同線には転車台がなく、また終点である山守駅とその前にある泰久寺駅は1線しかないため、両駅への蒸気機関車の乗り入れができなかった。そのため、往路は2線ある関金駅まで逆機で運行、同駅構内で機回しを行い復路を運行した。
上山田線 飯塚 - 上山田間14.4 kmにおいて、テンダー機関車のD60形およびD51形牽引による旅客列車があった。下り飯塚発上山田行き列車は逆機で牽引。1973年(昭和48年)にディーゼル機関車に交代した。
SLニセコ号 蘭越駅に転車台がないため、下り蘭越発札幌行き列車は逆機で牽引された。
SL函館大沼号 森駅に転車台がないため、上り森発函館行き列車は逆機で牽引された。
SLえちご阿賀野号 津川駅に転車台がないため、1996年(平成8年)の運行時のみ上り津川発新津行き列車は逆機で牽引された。1997年(平成9年)以降は、新津方にディーゼル機関車が連結され、上り列車は回送扱いとなった。
SLもおか 真岡駅および茂木駅に転車台が設置され、使用を開始する以前は、上り茂木発下館行き列車が逆機で牽引された。
かわね路号 新金谷駅に転車台が設置され、使用を開始する以前は、上り千頭発金谷方面行き列車が逆機で牽引された。
SLシーサイド号 氷見駅に転車台がないため、1日2往復のうち1往復目の復路と2往復目の往路では逆機で牽引された。
SL飛騨路号 飛騨古川駅に転車台がないため、上り飛騨古川発高山行き列車は逆機で牽引された。
SLときめき号 七尾駅に転車台があるものの金沢 - 穴水間での運行であったため、1989年(平成元年)以後は穴水 - 七尾間の復路のみC57 1との逆機重連が見られた。
SL北びわこ号 木ノ本駅に転車台がないため、上り木ノ本発米原行き列車は逆機で牽引されたが、2003年(平成15年)11月8日以降は回送となった。
SL江の川号 石見川本駅および口羽駅に転車台がないため、往路もしくは復路では逆機で牽引された。
SL豊の国号 三重町駅に転車台がないため、下り三重町発大分行き列車は逆機で牽引された。
さくら(下り列車) 早岐 - 佐世保間において、早岐機関区所属のC11形による逆機運転が行われていた。特急列車では唯一の例である。