青梅駅
2・3番線は1本の線路を共有しているが、3番線側は東京方に柵が設置されており、両側のホームで客扱い可能なのは6両編成以下の列車のみである。
4番線は奥多摩方が行き止まりとなっており、立川方面行き列車のみ発着可能である。
改札口(2021年4月)
ホーム(2021年4月)
1894年(明治27年)11月19日:青梅鉄道(後の青梅電気鉄道)立川駅 - 当駅間開通と同時に、旅客および貨物の取扱を開始。
1924年(大正13年)11月30日:開業30周年に伴い駅舎改築。
1944年(昭和19年)4月1日:国有化により、運輸通信省(後に日本国有鉄道)青梅線の駅となる。
1962年(昭和37年)5月16日:貨物の取り扱いを廃止。
1982年(昭和57年)11月15日:10両編成への対応のため、ホームを延長。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道(JR東日本)の駅となる。
1995年(平成7年)12月1日:自動改札機を設置し、供用開始。
2001年(平成13年)11月18日:立川方面においてICカード「Suica」の利用が可能となる。
2002年(平成14年)2月8日:奥多摩方面においてICカード「Suica」の利用が可能となる。
2005年(平成17年) 3月2日:地下道などに昭和時代風の装飾が行われ、「レトロステーション」青梅駅としてオープン。 3月29日:発車メロディを「ひみつのアッコちゃん」のテーマソングに変更する。
2017年(平成29年)2月14日:東京圏輸送管理システム(ATOS)を導入。
2020年(令和2年)3月31日:青梅赤塚不二夫会館の閉館に伴い、発車メロディを変更。
2022年(令和4年) 7月31日:みどりの窓口の営業を終了。 8月1日:話せる指定席券売機を導入。
2023年(令和5年)3月18日:3・4番線の供用を開始。
2014年8月22日に八王子支社よりホーム新設工事を行うことが発表された。北側に1面増え2面3線になる予定。新設されるホームは現在の2番線に面し、2番線は既存ホームと挟まれる格好となる。現状でも立川方面と奥多摩方面の乗り換えは平面乗り換えが出来るが、この工事により線路容量を増やしつつ平面乗り換えの利便性を維持できるという。
当初2017年春の完成を予定していたが、2015年にJR中央線と青梅線立川 - 青梅駅間に2020年度の目標で2階建グリーン車2両を増結し12両編成運転を行うプレスリリースが発表され、これら2つの工事を円滑に進めるため2019年秋完成予定に変更した。
その後、中央線・青梅線のグリーン車の導入については、地上設備の工事に時間を要することが判明したため「数年程度」延期された。
2018年4月、グリーン車導入が2023年度末と決まり、青梅駅ホーム新設工事を2022年度完成に向け再開した。2023年3月18日のダイヤ改正より、新設ホーム(3・4番線)の供用を開始、以後は2面3線構造(2・3番線は1つの線路を共有)となり、4番線は当駅折り返し電車の専用ホームとなった。
ホーム上の待合室(2006年4月)
ホームから構内を見る。かつて車両基地があったため側線が比較的多い。(2009年2月)
旧塗装の駅舎外観(2005年6月)
レトロステーションに合わせた独特の装飾が施されている駅名標(2008年4月)
施工中の新設ホーム(左側、2017年7月)