東九州自動車道
有料区間については高速道路機構との協定年度(明確な開通時期が発表された場合にはその開通時期)を、無料区間については国土交通省・沿線自治体が公表した年度を記載する。
椎田南IC - 豊前IC間は、区間内にあるミカン農家が13年間にわたり用地の明け渡しを拒み、日本国政府に対し事業認定の取り消しを求める訴訟を提起していた。一方で福岡県収用委員会は、2015年1月に用地の明け渡しを命じる裁決を下し、同年9月に行政代執行で強制収用が完了した。NEXCO西日本は、会社努力目標として2016年春の開通を掲げ、「地元における事業への協力・理解が得られれば、協定上の完成年度よりも前倒しを目標として事業を進めていく」として事業の進捗が図られた。
清武南IC以南については進捗がかなり遅れており、清武南ICと日南北郷IC間(延長17.8 km)は用地取得とトンネル工事が難航した関係で開通時期が大幅にずれ込んでいたものの、2023年3月25日開通した。続く日南北郷ICから日南東郷ICに至る区間(延長9.0 km)については2018年3月11日に開通した。
そこから先の大隅半島区間では、日南東郷IC - 志布志IC間のうち日南東郷IC - 油津IC(延長3.2 km)と夏井IC - 志布志IC(延長3.7 km)が国道220号日南・志布志道路として2016年度より事業化され、油津IC - 南郷IC(延長6.4 km)と奈留IC - 夏井IC(延長14.1 km)が国道220号油津・夏井道路として2019年3月29日に事業化されたものの、この間の南郷ICから奈留IC間にかけては東九州道全線で唯一の未事業化区間として残されている。
4月23日:川南PAの有人施設「かわみなみPLATZ」が開業。 11月22日:"3か年緊急対策区間"である、「苅田北九州空港IC - 行橋IC間4車線化等事業」着工。 12月6日:"3か年緊急対策区間"である、「宮崎西IC - 清武IC間4車線化等事業」着工。 12月13日:"3か年緊急対策区間"である、「宇佐IC - 院内IC間・大分宮河内IC - 津久見IC間4車線化等事業」着工。
2021年(令和3年) 3月5日 : 国土交通省が東九州道の4車線化優先整備区間のうち、2021年度に新たに4車線化事業に着手する候補箇所として築城IC - 椎田南IC間と大分宮河内IC - 臼杵IC間と高鍋IC - 西都IC間の一部を選定。 3月30日:築城IC - 椎田南IC間と大分宮河内IC - 臼杵IC間と高鍋IC - 西都IC間の一部において、国土交通省より4車線化工事の事業許可を受ける。 7月17日:志布志IC - 鹿屋串良JCT間開通。
2022年(令和4年) 3月4日 : 国土交通省が東九州道の4車線化優先整備区間のうち、2022年度に新たに4車線化事業に着手する候補箇所として津久見IC - 佐伯IC間の一部を選定。 3月30日:津久見IC - 佐伯IC間の一部において、国土交通省より4車線化工事の事業許可を受ける。 11月18日 : 苅田北九州空港IC - 行橋ICのうち、「3か年緊急対策区間(高城山トンネル - 行橋IC間)」延長1.1 kmが4車線で供用開始。 11月30日 : 隼人西IC - 加治木IC間延長3.6 km4車線化。
2023年(令和5年) 3月25日 : 清武南IC - 日南北郷IC間開通。 4月3日 : 都農IC ETC専用料金所化。