M48パットン
A5が陸上自衛隊第6師団のマーキングを描かれて自衛隊車両として登場。作品の内容上、防衛庁(当時)の協力が得られなかったため、装甲車両が登場するシーンはアメリカでカリフォルニア州軍の協力のもとに撮影されている。
ヨルダン製の回収戦車仕様。
トルコ軍が使用。
パワーパックとトランスミッション、砲塔制御装置を改良し、リアパネルの改設計を行った型。 M48A2C M48A2の測距装置をM17測距儀とし、操作の容易な操行装置、駐退復座機を搭載した型。上部支持輪は片側3個に変更されている。 当初は訓練用戦車として開発されたが、照準装置を始め各部の扱いが簡便なことから、主に友好国への供与車両として用いられた。
アメリカ陸軍は、M47が就役した直後の1950年12月には、早くもM47の後継車両の開発を決定した。M47は、M4シャーマン中戦車に代わり第二次世界大戦後のアメリカ軍や西側諸国の主力戦車となるべく開発中であったT42中戦車を、1950年6月の朝鮮戦争の勃発に伴って急遽、M46の車体にT42の砲塔を搭載する形で完成させたものであり、車体を中心に基本的な設計は第二次大戦型のままであり、不具合も多く、様々に問題があったためである。
クライスラー社に発注された新型車両にはT48の試作番号が与えられ、朝鮮戦争への投入を可能とするため「1952年4月までには部隊配備が可能であること」との条件が与えられていた。クライスラー社ではM47の設計を徹底的に見直し、まずはM47で発生した振動・衝撃問題を回避するために位置を砲塔中央部に変更した新型のステレオ式測遠機と弾道計算機を搭載した。更にパルス・リレー式の砲塔旋回制御装置を搭載、弾道計算機と連動した高精度の砲塔・砲身制御(照準制御)を可能とした車両を設計し、これをT48として軍に提示した。
T48はエンジンおよびトランスミッションはM47と同様のものだが、操向装置を改良し、アメリカ軍の戦車としては初めてステアリングハンドル式となっている。