吹田総合車両所
以前は深紅に黄緑のワンポイントを入れた区所専用色だったが、全ての車輌が単色(朱色)に変更された。
キハ40形気動車(3両) 2000番台3両が配置されている。キハ41形と共通で播但線(寺前 - 和田山間)で運用される。キハ47形と編成を組んで山陰本線運用にも入ることもある。
キハ41形気動車(5両) 2000番台5両が配置されている。キハ40形と共通で播但線(寺前 - 和田山間)で運用されるほか、山陰本線(豊岡 - 浜坂間)でも単独で運用される。キハ40形と同様で、キハ47形と編成を組んで山陰本線運用にも入ることもある。
キハ47形気動車(11両) 0番台が7両(キハ47- 1・2も配置されている)、1000番台が4両配置されている。基本的に1000番台は豊岡側に連結されるが、0番台車は鳥取側にも豊岡側にも連結される。山陰本線(豊岡 - 鳥取間)で運用されており、主に浜坂以東で運用されるが、豊岡・城崎温泉 - 鳥取間を通しで運行する1往復にも使用される。また過去には、臨時快速の山陰海岸ジオライナーの豊岡を午前に出る便と、鳥取を午後に出る便にも使用されていた。
キヤ143形気動車(2両)キヤ143 2016年新製の1両、2017年新製の1両の計2両が配置されている。 事業用気動車でラッセル車として使用される。 キヤ143形の投入により、同支所所属のDE15形ラッセル機関車は廃車となった。
1896年(明治29年)1月 - 大阪鉄道湊町工場として発足。
1900年(明治33年)6月 - 関西鉄道に吸収合併、関西鉄道湊町工場と改称。
1907年(明治40年)10月 - 関西鉄道国有化(鉄道院が管轄)、西部鉄道局湊町工場と改称。
1920年(大正9年) - 神戸鉄道局湊町工場と改称。
1921年(大正10年)11月 - 湊町工場廃止、吹田町へ移転、神戸鉄道局吹田工場発足。
1933年(昭和8年)2月 - 電車修繕を開始。
福知山電車区#配置車両の記事も参照
日根野電車区#歴史の記事も参照
287系電車(46両) 4両編成のFA編成が7本(FA01 - FA07編成)、3両編成のFC編成が6本(FC01 - FC06編成)配置されている。 特急「きのさき」や「こうのとり」などの「北近畿ビッグXネットワーク」で運用されている。183系電車の老朽化にともなう置き換え用として2011年3月12日のダイヤ改正から営業運転を開始した。 当初は、「こうのとり」「きのさき」「はしだて」の一部列車と「まいづる」に使用されたが、2016年3月のダイヤ改正で「きのさき」「はしだて」「まいづる」のJR所属車は全て当系列に改められた。その後「きのさき」「はしだて」の一部に289系が進出している。
289系電車(40両) 4両編成のFG編成が7本(FG401・FG403・FG406・FG408 - FG411編成)、3両編成のFH編成が4本(FH302 - FH305編成)配置されている。 老朽化した381系電車の置き換えとして、2015年3月14日の北陸新幹線金沢開業に伴い、北陸特急「しらさぎ」の運用から外れた683系2000番台を直流化改造して投入。同年10月31日に営業運転を開始した。 運転開始当初は「北近畿ビッグXネットワーク」のほぼすべての特急に使用されていたが、2016年3月のダイヤ改正で「こうのとり」のみの使用になった後にグリーン車は普通車との合造車化改造された。現在は、「きのさき」「はしだて」の一部にも使用される。 当初は287系と同数の46両が所属していたが、2019年4月にFH編成2本(FH301・FH306編成)が683系に復帰の上、「サンダーバード」へ転用した。
福知山電車区を参照。