グランプリ・マニュファクチャラーズ・アソシエーション
「コンストラクター」がシャーシの製造者(=チーム)であるのに対して、「マニュファクチャラー」はエンジン供給やワークスチーム運営を行う自動車メーカーという意味合いがある。
2001年、欧州自動車工業会に加盟する5社によって前身であるグランプリ・ワールド・チャンピオンシップ (GPWC) が結成されたが、フォード(ジャガー)が2004年を最後にF1から撤退し、中心的存在であったフィアット(フェラーリ)も2005年1月に離脱したため、旧メンバー3社に日本の2社を加えて改組された。準備会議にはフェラーリを除く9つのF1チームが参加した。
GPMA設立メンバー
BMWグループ 2005年までウィリアムズへエンジン供給。2006年よりザウバーを買収してBMWザウバーとして参戦。
ダイムラー・クライスラー(メルセデス・ベンツ) マクラーレンへエンジン供給。マクラーレン・グループの株式を一部保有。
ルノー ワークスチーム(ルノーF1)が参戦。
本田技研工業 2005年はB・A・Rを共同運営。2006年よりB・A・Rを買収してワークスチーム(ホンダ・レーシング・F1)として参戦し、スーパーアグリへエンジン供給。
トヨタ自動車 ワークスチーム(トヨタ・レーシング)の参戦、およびジョーダンへのエンジン供給(2006年はミッドランド/スパイカー)。
なお、発足前の4月24日に行われた2005年サンマリノGPではB・A・Rのマシンが最低重量違反で失格・2レース出場停止という処罰を受けており、B・A・R(ホンダ)に対する制裁行為ではないかとの見方もあった。