名古屋市電東郊線
1952年3月時点において東郊線で運行されていた運転系統は以下の通り。〔太字〕で示した範囲は線内を走行する区間を指す。
鶴舞公園 - 堀田駅前間 30号系統:名古屋駅前 - 笹島町 - 水主町 - 上前津 -〔鶴舞公園 - 高辻 - 堀田駅前〕 32号系統:上飯田 - 大曽根 - 清水口 - 東新町 -〔鶴舞公園 - 高辻 - 堀田駅前〕 34号系統:黒川 - 清水口 - 東新町 -〔鶴舞公園 - 高辻 - 堀田駅前〕
鶴舞公園 - 滝子間 33号系統:東新町 -〔鶴舞公園 - 高辻 - 滝子〕- 桜山町 - 新瑞橋 - 笠寺西門前 35号系統:笹島町 - 水主町 - 上前津 -〔鶴舞公園 - 高辻 - 滝子〕- 桜山町
高辻 - 滝子間のみ 31号系統:沢上町 - 金山橋 -〔高辻 - 滝子〕- 桜山町 - 新瑞橋 - 笠寺西門前 51号系統:西稲永 - 築地口 - 日比野 - 八熊通 - 沢上町 - 金山橋 -〔高辻 - 滝子〕- 桜山町
東郊線沿線にあたる名古屋市昭和区・瑞穂区は、1921年(大正10年)に編入されるまで大部分が名古屋市外の地域であった。これらは農村地帯であったが、1912年(大正元年)に「東郊耕地整理組合」が発足して区画整理が始まると、次第に名古屋近郊の住宅地として都市化が進行していった。また1911年の新堀川整備に伴い、川沿いの地域では東邦ガス・名古屋陸軍造兵廠・日本車輌製造・服部紡績(堀田駅北側)などの工場が進出し、工場地帯と化した。
明治後期より名古屋市内で路面電車を経営していた名古屋電気鉄道では、1920年(大正9年)3月10日付で東郊線の軌道敷設特許を取得した。その特許区間は、御器所村大字御器所字小針より名古屋市熱田東町字神明前へと至る区間と、大字御器所字下赤島より字滝子へと至る区間の2つである。1922年(大正11年)8月1日、名古屋電気鉄道市内線を名古屋市が引き継いで名古屋市電が成立する。市営化後、市ではただちに幹線道路整備に関連した軌道を敷設する「第一期軌道建設改良工事」を立ち上げ、その一環として東郊線小針 - 牛巻間・高辻 - 滝子間3.01キロメートルの新設に着手。そして1923年(大正12年)1月25日、上記区間を開通させた。
開通とともに、東郊線には小針 - 高辻 - 滝子間および高辻 - 牛巻間の2つの運転系統が設定された。またこれらの系統の運転をつかさどる東郊線車庫(後の高辻電車運輸事務所)が新設されている。開通した東郊線は新堀川沿いの工業地帯への通勤や、沿線の第八高等学校・熱田中学校への通学に利用された。また片方の終点である滝子地区は東部の石川橋方面の宅地化が進行するとバスとの乗り継ぎ地点となり、映画館や銀行もある大きな商店街が形成された。