フォード・レーザー
1998年12月 フルモデルチェンジ。車名がレーザー リデア(LASER LIDEA)へと変更。ボディはオーソドックスな4ドアセダンと極端に短いリアオーバーハングが特徴的な5ドアワゴン(実質的には5ドアハッチバック)の2タイプ。エンジンはFP-DE型1.8L(ワゴンのみ)、ZL-DE型1.5L(セダン/ワゴン)、B3-ME型1.3L(セダンのみ)のガソリンとRF型2.0Lディーゼル(セダンのみ)が選べる。1.8Lと1.5Lにはフルタイム4WDが用意され、1.8LはビスカスLSD付、1.5Lはロータリーブレードカップリング式のリアルタイムが設定されていた。
台湾仕様である「ティエラ(TIERRA)」の改良版「ティエラ アクティバ(TIERRA ACTIVA)」はハッチバックについてはBJ型ファミリアS-ワゴンとほぼ同じ外観を有した。
2000年3月 フォーカスの日本導入。
2001年4月 - オーダーストップに伴い生産終了。在庫対応分のみの販売となる。
2001年6月 - 在庫対応分がすべて完売し販売終了。
2002年 オセアニア市場でもフォーカスの導入に伴い販売終了となる。
レーザーリデア(リア)
レーザーリデアワゴン(リア)
台湾仕様 ティエラアクティバ フロント
台湾仕様 ティエラアクティバ リヤ
1994年6月 フルモデルチェンジ。再びファミリアと外板の共通化が図られる。ボディは4ドアセダンと3ドアハッチバックの2タイプだが、ハッチバック車はファミリアと異なる丸目ライトで個性を持たせている。エンジンは当初ガソリンのみで全車DOHC化され、BP-ZE型1.8L、Z5-DE型1.5L、B5-DE型1.5Lの3タイプ。
1994年9月 セダンにZ5-DEL型リーンバーンエンジン(通称:Z-LEAN(ゼット・リーン))仕様を追加。
1994年10月 セダンに1.7Lディーゼルターボが追加。但しマツダ製のPN型ではなくいすゞ製の4EE1型が搭載されている。ディーゼルエンジン搭載車はボンネットにエアダクトが装着されている(インタークーラー設置の為)。同時にフルタイム4WD車が追加(エンジンは前記のディーゼルとB6-DE型1.6Lガソリンの2タイプ)。
1995年 オーストラリア・シドニーのHomebush工場が閉鎖され、オセアニア向けも全て日本からの輸出となった。なおオセアニア向けには日本国内では販売されなかったLIATAという名の5ドアハッチバックも存在した。丸目ライトの3ドアハッチバックの名称はLYNXの名称で販売された。
1996年10月 マイナーチェンジ。ファミリア3ドアNEOは販売不振のため新規デザインの3ドアハッチバックボディに刷新されたが、レーザーはNEOのボディをそのまま継続する。
1998年11月 生産終了。在庫対応分のみの販売となる。
1998年12月 5代目にバトンタッチして販売終了。
4代目レーザー セダン
4代目レーザー 3ドア
5ドアハッチバックのLIATA