角田軌道
1897年(明治30年) 5月18日 馬車鉄道敷設の特許が下付 10月14日 角田馬車鉄道設立
1899年(明治32年)8月15日 槻木 - 角田間開業
1900年(明治33年)7月21日 角田 - 舘矢間間開業、全線開通
1916年(大正5年)1月7日 角田軌道に社名変更
1917年(大正6年)6月11日 槻木 - 角田間を動力変更(蒸気)
1918年(大正7年)6月15日 角田 - 舘矢間間(動力 馬力)を廃止
1929年(昭和4年) 5月6日 休止許可 10月5日 営業停止(事実上の全線廃止)。実際には休止許可以前から休業状態だったともされる 11月1日 会社解散を決議
1930年(昭和5年)2月13日 前日付での廃止認可に伴い正式廃止
1935年(昭和10年)10月15日省営自動車白中線(白石駅 (宮城県)-磐城角田-舘矢間-常磐線中村駅-原釜間)運輸営業開始
1937年(昭和12年)9月1日 省営自動車船岡線(磐城角田 - 一本木 - 船岡間)運輸営業開始
1938年(昭和13年)8月1日 省営自動車槻木線(一本木 - 槻木間)運輸営業開始
角田軌道が沿線の自治体からの補助によりかろうじて存続していた頃、沿線では新たな鉄道が計画された。それは東北本線の大河原駅を起点として角田、丸山、金山町に至る約22キロメートルの電気鉄道で、省線と同じ軌間1067ミリメートルの路線であった。大河原駅を起点としたのは、阿武隈川氾濫のたびに被害を被る槻木 - 江尻を避け、また仙南温泉軌道と連絡することを考えたものであった。この鉄道敷設免許は1926年(大正15年)9月29日に下付された。発起人の中には角田軌道の経営陣の名もみられ、軌道の買収を目論んでいたと思われる。資本金は85万円であったが不況で資金の目処もつかず、工事延長願いを繰り返したすえに、1930年(昭和5年)にその延長願いも却下され実現しなかった。
1923年(大正12年)9月25日改正当時『時刻表復刻版 戦前・戦中編』時間表 十五年十月号より
旅客列車本数:日6往復
所要時間:全線1時間10分