リンツ市電
2020年現在、公共交通事業を含めたリンツ市のインフラは市営企業のリンツ株式会社(Linz AG)およびその子会社によって管轄されており、そのうちリンツ市電やペストリングベルク鉄道、リンツ市内の路線バスやトロリーバスなどの公共交通はリンツ交通会社(Linz Linien GmbH)が運営している。同年時点でペストリングベルク鉄道を含めたリンツ交通会社が運営する軌道交通には以下の系統が存在し、リンツ市内を南北に結ぶ基幹ルートとして機能している。そのうちN82・N84号線は週末(金曜日、土曜日)および祝日の前日の24時(午前0時)から29時(5時)に運行される深夜系統である。
リンツ交通会社では路面電車を含む同事業者の交通機関の運行情報を会員制サイト「PLUS24」向けにリアルタイムで提供しており、スマートフォン向けのアプリケーションとして同様の情報の閲覧や乗車券の購入が可能な「qando-App」の展開も実施している。
ハウプト広場電停(Hauptplatz)に停車する電車写真右側はペストリングベルク鉄道の専用ホームとなっている(2011年撮影)
屋根が虹色に塗られたソーラーシティ電停(Solarcity)(2016年撮影)
道路の幅が狭い一部区間は単複線(ガントレット)となっている(2019年撮影)
ドナウ川を渡る2号線の電車(2013年撮影)
2020年現在、ペストリングベルク鉄道から直通運転を行う2軸車を除いてリンツ市電で使用されている営業用車両は超低床電車に統一されている。これらの車両はボンバルディア・トランスポーテーションが製造を手掛けたシティランナー(現:フレキシティ・アウトルックC(英語版))と呼ばれる片運転台の7車体連接車で、直径560 mmの小径車輪や車体装架カルダン駆動方式を用いる事で、車軸を有しながらも車内全体に段差がない100 %低床構造が実現している。2002年4月から営業運転を開始した1次車(シティランナー2)は33両(001 - 033)、2011年以降導入が実施された2次車(フレキシティ・アウトルックC)は29両(060 - 088)が在籍する。
1次車(シティランナー)(2013年撮影)
2次車(シティランナー2)(2013年撮影)
オーストリア第3の都市であるリンツ市内に最初に開通した軌道交通は、1880年から営業運転を開始した馬車鉄道であった。郊外化が進展したリンツにおける重要な交通機関として多数の利用客を擁したが、年数を経る中で次第に前時代的になった事で、1897年に操業を開始した発電所の電力を用い同年7月31日に全線の電化を実施した。これがリンツ市電の開業であったが、その際に馬車鉄道時代の軌間がそのまま受け継がれており、900 mmという特殊な軌間の所以となった。また、同年にはリンツ北部のペストリングベルク(Pöstlingberg)(ドイツ語版)へ向かう登山鉄道であるペストリングベルク鉄道も開通した。
それ以降は1902年のクラインミュンヘン(Kleinmünchen)への延伸を皮切りに、路面電車の路線網はリンツ市内各地に広がっていった。運営組織については電化開業が行われた1897年にリンツ・ウーアファール路面電車・電力会社(Tramwayund Elektrizitätsgesellschaft Linz-Urfahr、TEG)が設立されたが、第一次世界大戦後にリンツ市によって路面電車の運賃に規制が設けられた事で電力事業の収入割合が増加した事に伴い1923年にリンツ電力・路面電車会社(Elektrizitäts- und Straßenbahn-Gesellschaft Linz、ESG)に社名を変更している。