浪速鉄道
↑ 「浪速鉄道株式会社鉄道工事方法変更ノ件」『公文雑纂・明治二十七年・第二十六巻・逓信省』(国立公文書館デジタルアーカイブで閲覧可)
↑ 「運輸開業免許状下付」『官報』1895年8月26日(国立国会図書館デジタルコレクション)
↑ 『鉄道局年報. 明治29年度』(国立国会図書館デジタルコレクション)
↑ 『日本鉄道史』中篇 p. 503(国立国会図書館デジタルコレクション)
↑ 『日本国有鉄道百年史』第4巻 p. 483
↑ 『日本鉄道史』中篇 p. 354(国立国会図書館デジタルコレクション)
↑ 『日本国有鉄道百年史』第4巻 p. 463
↑ 奥田による推定『関西鉄道史』297頁
↑ 「私設鉄道免許状下付」『官報』1899年11月15日(国立国会図書館デジタルコレクション)
↑ 「私設鉄道株式会社免許状返納」『官報』1904年5月28日(国立国会図書館デジタルコレクション)
設立当初の計画にあった大阪進出を目指す関西鉄道が、目的の経路にあたる路線であることから買収を持ちかけてきた。開業1年にならない1896年であった。浪速鉄道も資本金と同額で買収されることに異存はなかったので契約は成立した。阪奈間には既に大阪鉄道 (初代) が開業していたが、関西鉄道は四条畷-木津の免許を所有し未着工であった城河鉄道を買収し、この区間の建設と併せて名阪を結ぶ路線を手に入れることになった。
浪速鉄道(なにわてつどう)は大阪府にあった私設鉄道で、現在の西日本旅客鉄道(JR西日本)片町線の一部片町-四条畷を建設、運行していた。開業後1年半の1897年に大阪進出を目指す関西鉄道に買収され、さらに鉄道国有法により国有化された。