西枇杷島駅
準急の標準停車駅であった1980年(昭和55年)当時、西枇杷島駅には普通列車に加え朝夕ラッシュ時に毎時5本、昼間時でも毎時3本の準急が停車していた(1982年3月21日改正で須ヶ口駅 - 鳴海駅間の準急列車が削減され、以後パターンダイヤ上の準急は津島線直通の毎時2本のみとなった)。当時は普通停車駅であった二ツ杁駅の停車本数は少なく、国鉄枇杷島駅も昼間時は毎時1 - 2本程度の停車本数であったため、現在とは対照的に西枇杷島駅の停車本数が町内で最も多く、西枇杷島町の中心駅として機能していた。
しかし1987年のダイヤ改正で二ツ杁駅が準急停車駅に昇格すると西枇杷島・二ツ杁両駅の立場が逆転し、当駅の停車本数は激減する。また、枇杷島駅も国鉄分割民営化に先んじて行われた増発で停車本数を(昼間時)毎時3 - 4本に増やしており、周辺駅の利便性向上に逆行した当駅のローカル化が際立つ結果となった。この状況は現在まで続いており、現行ダイヤでも当駅には昼間時上下毎時2本の普通列車しか停車しないのに対し、周辺駅(二ツ杁駅、犬山線下小田井駅、JR枇杷島駅)は毎時4本程度の停車本数が確保されている(2021年改正から2023年改正までの間、一部時間帯の普通列車が増発され停車本数が毎時4本となっていた)。
出典:『西枇杷島町史 続編』、名鉄時刻表各号、交通公社の時刻表各号* 名鉄駅の(0) は総数のうち急行・準急の停車本数(1980年は本数不詳)。枇杷島駅は普通列車のみ。* 乗車人員は愛知県統計年鑑各号より一日平均値。