宗谷本線
7月20日:誉平駅が天塩中川駅、宇戸内駅が歌内駅に改称。
1952年(昭和27年)11月6日:南稚内駅、稚内駅が移転。これに伴い、抜海駅 - 南稚内駅 - 稚内駅間を改キロ (+0.5 km)。
1955年(昭和30年) 12月1日:名寄駅 - 智恵文駅間に日進仮乗降場を開設。 12月2日:以下の仮乗降場を開設(西永山・琴平を除き局設定)。 西永山(新旭川駅 - 永山駅間)、南比布(北永山仮乗降場 - 比布駅間)、北比布(比布駅 - 蘭留駅間)、下士別(士別駅 - 多寄駅間)、琴平(佐久駅 - 天塩中川駅間)、下中川(天塩中川駅 - 歌内駅間)、糠南(問寒別駅 - 雄信内駅間)
1956年(昭和31年) 1月:和寒駅 - 剣淵駅間に東六線仮乗降場(局設定)を開設。 2月26日:旭川駅 - 名寄駅間の客貨混合列車を廃止し、客貨分離。同区間で気動車が運行開始。 5月1日:糠南仮乗降場 - 雄信内駅間に上雄信内仮乗降場を開設。 7月1日:以下の仮乗降場を開設。いずれも旅客のみ取り扱い。 北星(智東駅 - 智恵文駅間)、南美深(智恵文駅 - 美深駅間 局設定)、南咲来(豊清水駅 - 咲来駅間) 9月1日:多寄駅 - 風連駅間に瑞穂仮乗降場(局設定)を開設。 9月20日:風連駅 - 名寄駅間に東風連駅を開設。 11月19日:名寄駅 - 稚内駅間の客貨混合列車を廃止し、客貨分離。同区間で気動車が運行開始。
1957年(昭和32年)2月1日:旭川駅 - 新旭川駅間に旭川四条(あさひがわよじょう)仮乗降場、幌延駅 - 下沼駅間に南下沼仮乗降場を開設。いずれも局設定。
2006年(平成18年) 3月18日:智東駅、南下沼駅を廃止。特急「利尻」を臨時列車化(同年6月1日より臨時特急「はなたび利尻」として運行開始)。 4月1日:名寄駅構内にJR貨物の名寄オフレールステーションを開設。
2007年(平成19年) 9月30日:同日稚内発の「はなたび利尻」を最後に宗谷本線の夜行列車が事実上の廃止(翌2008年(平成20年)4月18日に廃止発表)。 10月1日:全区間で駅ナンバリングを実施。旭川駅 - 名寄駅間で最終を5分繰り下げ。
2010年(平成22年) 1月31日:稚内駅が棒線駅となり、南稚内駅 - 稚内駅間が1閉塞となる。 10月10日:旭川駅が高架化。
2012年(平成24年)5月28日:本輪西駅 - 北旭川駅間の石油輸送列車が廃止。
2014年(平成26年)3月15日:「スーパー宗谷」の減速に伴い、旭川駅 - 名寄駅間の最高速度が120 km/hに変更。
2016年(平成28年) 3月26日:同日のダイヤ改正で名寄駅 - 稚内駅間の普通列車を各区間で上下各5本から3 - 4本に削減。 6月:省令による整備期限である同月末までに旭川駅 - 名寄駅間にATS-DNを整備完了。 9月6日:台風13号接近に伴う降雨災害の影響で、抜海駅 - 南稚内駅間の路盤が流失し、音威子府駅 - 稚内駅間が不通となる。特急「スーパー宗谷」「サロベツ」についても全区間運休。 9月9日:「スーパー宗谷」1往復(1・4号)が札幌駅 - 幌延駅間で運転再開。幌延駅 - 稚内駅間は代行バスで連絡。「スーパー宗谷」1往復(2・3号)と「サロベツ」、普通列車の音威子府駅 - 稚内駅間は引き続き運休。