ハイドロニューマチック・サスペンション
1954年 - シトロエン15-SIX Hのリアサスペンションとして採用。
1955年 - シトロエン・DSの制御システムとして全面的に採用。
1956年 - シトロエン・DSの廉価版IDのサスペンションとして採用。
1970年 - シトロエン・SMの制御システムとして採用。
1970年 - シトロエン・GSの制御システムとして採用。
1974年 - シトロエン・CXの制御システムとして採用。
1982年 - シトロエン・BXの制御システムとして採用。
1989年 - プジョー・405Mi16x4およびGRx4のリアサスペンションのばねと車高調整に採用。これらのオイルポンプは電動式である。
1989年 - シトロエン・XMの制御システムとして電子制御型ハイドロニューマチックであるハイドラクティブを採用。
1993年 - シトロエン・エグザンティアの制御システムとしてハイドラクティブIIを上級グレードに採用。
2000年 - シトロエン・C5のサスペンションとしてハイドラクティブIII および III+ を採用。サスペンション以外の制御を切り離した。Citroen Japonのウェブページでは両者をハイドラクティブIII と記載。
2005年 - シトロエン・C6の電子制御スプリングおよびダンピングシステムとしてハイドラクティブIII+を採用。