ミカサ (自動車)
1955年(昭和30年)、自社製トルクコンバータと2速自動変速機を組み合わせたAK-4型「ノークラッチOKドライブ」のテストベッドとして試作車が製作され、「ミカサ」と命名された。先述のとおり、エンジンを含め、設計から組み立てまでの全てが内製で行われている。
パワートレインのレイアウトは範とした2CVに倣い、前から縦置きエンジン、デフ、トランスミッションの順であるが、スタイリングは2CVとは全く異なり、独立したトランクを持つ3ボックスタイプの4ドアセダンとなった。
同社のウェブサイトには広報用と思われるパワートレインとセダンの外観写真のほか、586 ccというエンジン排気量とAK-4型の記載があるが、その他の諸元と生産台数は不詳。
1957年(昭和32年)5月の第4回全日本自動車ショウにミカサ・スポーツとして出展。翌年、ミカサ・ツーリングと名を変えて、3台のみが市販されたとも、10台程度が製造されたともされる。価格は875,000円であった。ハードトップのクーペモデルが東京都千代田区永田町にあるオカムラいすの博物館で展示されている。搭載されている自社製オートマチックトランスミッションは2015年(平成27年)7月、日本機械学会が認定する「機械遺産」に選定された。
1957年(昭和32年)5月の第4回全日本自動車ショウにプロトタイプを出品。価格は485,000円で、マークIとマークIIを合わせて500台余りが生産された。