前照灯
1990年代からプロジェクター式、2000年頃からHID式、2006年からは高輝度LEDを用いたものなどが出現するなど、バリエーションが増えている。
取り付け位置は車体の上部(運転者の視点より高い)にある場合、下部(運転者の視点より低い)にある場合、そして上下両方にある場合があり、使用環境(気候・天候、速度、線形など)や各車種によってさまざまで、同じ鉄道事業者でも統一はされていないが、阪急電鉄のように創業以来一貫して全ての車両が正面貫通路の上部に設置している事業者も存在する。運輸省令で「夜間の前部標識として前灯を上部に1個掲出する」と定められていたため、かつては上部に1個のみ取り付けられていた。私鉄では1957年(昭和32年)10月、名古屋鉄道5200系が固定式前照灯三灯で登場。日本国有鉄道(国鉄)では東海道本線の電車特急「こだま」を運転するにあたり、新造された20系(後の151系)電車が前灯を腰部にも2灯増設して3個取り付けることになり、運輸大臣の特認を得た。その後前灯の2個以上の取り付けは標準的なものとなり、省令も改正された。また、主に関西圏では特急のように高速度を出す列車に用いられる車両には、列車種別を分かりやすくするために前照灯とは別に通過標識灯を装備する場合がある。
シールドビーム前照灯国鉄115系電車
HIDプロジェクター前照灯JR東日本205系
北海道地区での多灯式前照灯の例JR北海道733系電車
高輝度LED前照灯JR西日本323系電車