南和鉄道
南和鉄道(なんわてつどう)は奈良県にあった私設鉄道で、現在の西日本旅客鉄道(JR西日本)和歌山線の一部高田 - 五条などを建設、運行していた。後に関西鉄道に買収され、さらに鉄道国有法により国有化された。
1891年(明治24年)2月18日 高田 - 五条12M40Cの鉄道布設仮免状下付
1893年(明治26年)7月26日 高田 - 五条免許
1896年(明治29年) 5月10日 高田 - 葛(現吉野口)8M27C開業 10月25日 葛 - 五条6M42C、五条 - 二見1M71C開業
1898年(明治31年)4月11日 紀和鉄道五条 - 橋本間開通により、紀和鉄道接続駅を五条起点78C地点に設定する、紀和鉄道五条 - 橋本間の営業委託を受ける
1899年(明治32年)4月1日 紀和鉄道五条 - 橋本間の営業委託を終了し、紀和鉄道の自主営業となる
1901年(明治34年) 7月1日 紀和鉄道の恒久的な乗り入れに関する正式契約が成立する 10月9日 紀和鉄道の乗り入れに関する契約が逓信大臣の認可を得る、五条 - 二見を紀和鉄道に貸渡
1902年(明治35年)6月3日 紀和鉄道分岐点に二見駅を設置、旧二見駅を川端駅と改称
1904年(明治37年)12月9日 事業を関西鉄道に譲渡
奈良県の吉野川流域には大阪鉄道が当初の広大な計画の一部として路線を建設するものと期待されていたが、実現の困難であることが明らかになってきた。そのため、地元の資本で路線を敷設することになり、大阪鉄道の高田から分岐して五条に至る鉄道の敷設を申請、1891年仮免許、1893年(明治26年)免許、1896年(明治29年)に全線開通した。
五条 - 二見は吉野川水運、主に木材のために建設された路線であるが、この途中に紀和鉄道が接続、五条へ乗り入れることになった。これは当初は紀和鉄道側の全線開通までの暫定であり、南和鉄道線に並行して五条までの路線を紀和鉄道が建設することで当局の承認を得ていた。1898年(明治31年)4月11日に紀和鉄道の五条 - 橋本間が開通し、この際に五条 - 二見間に紀和鉄道分岐点が置かれ、この地点から紀和鉄道を分岐した。紀和鉄道は路線の両側から工事を行っていたこともあり、南和鉄道に接続していたこの区間について、南和鉄道に対して当初から営業委託を行っていた。しかし南和鉄道と紀和鉄道の輸送事情の違いからこれは紀和鉄道側に損失をもたらすと認識され、翌1899年(明治32年)3月末限りで営業委託が打ち切られ、紀和鉄道の直営となった。