羊蹄丸
車両甲板船尾開口部への水密扉設置はもちろんのこと、車両甲板下の船体を12枚の水密隔壁で13区画に分け、隣接する2区画に浸水しても沈まない構造とし、船体中央部の5区画では、船底だけでなく側面もヒーリングタンク等で二重構造とした。さらに乗客全員を収容できる多数の膨張式救命いかだ(ライフラフト)と、緊急時に海面に投下された救命いかだへ、客室から乗り移るための世界初の膨張式滑り台、火災警報装置、スプリンクラーなどの安全設備が装備された。
↑ 青函船舶鉄道管理局 1970, p. 35, 附表.
↑ 古川達郎 1971, p. 12.
↑ 古川達郎 1988, p. 162.
↑ 船舶積量測度法改正規則(1967.8.1.)による改測登録(1970.9.8.)後の総トン数。
1 2 青函船舶鉄道管理局 1978, p. 329.
↑ 古川達郎 1971, p. 11.
↑ 北海道旅客鉄道 1988, p. 371, 青函連絡船要目表.
↑ 古川達郎 2008, pp. 115–117.
↑ 古川達郎 1971, pp. 33–37.
↑ 古川達郎 1971, pp. 20–21.
↑ 古川達郎 1971, pp. 60–62, 65–69.
↑ 泉益生 1977, p. 274.
↑ 古川達郎 1971, p. 41.
↑ 古川達郎 1988, p. 166.
↑ 古川達郎 2008, p. 148.
↑ 古川達郎 1988, p. 283.
↑ 大神隆 2014, p. 264.
↑ 古川達郎 1971, p. 166.
↑ 古川達郎 1988, p. 168.
↑ 古川達郎 1966, pp. 189–191.
↑ 古川達郎 1988, p. 230.
↑ 古川達郎 1971, p. 295.
↑ 古川達郎 1988, p. 251.
↑ 古川達郎 1988, p.
9月1日 - 51件の問い合わせと35件の譲渡申し込みがあった、と発表された。 9月30日 - 15時45分から休館記念式典として満船飾、出港の模擬実演などを実施。17時を以て船の科学館別館としての保存展示を終了。 11月8日 - 愛媛県新居浜市『えひめ東予シップリサイクル研究会』への無償譲渡が決定。2012年に新居浜東港で一般公開後、解体され資源リサイクルのための研究に供される。
新居浜東港にて公開中の羊蹄丸(2012年4月28日)2012年(平成24年) 3月25日 - 解体のため午前8時30分船の科学館より 曳航船とよら丸の曳航にて出発、29日、新居浜東港に到着。 4月27日〜6月10日 - 新居浜市制施行75周年記念、新居浜高専創立50周年記念事業の一環として、新居浜東港黒島埠頭にて最後の一般公開。最終日には、国鉄社旗の掲揚、青函連絡船としての最終便の出航時刻に合わせ17時に函館出航の模擬が行われた。 6月 – 一般公開終了後、車両甲板にあった「青函ワールド」のセットならびに「青函ワールド」ミニシアター観賞用のグリーン自由椅子席3脚搬出し青森の八甲田丸 へ移送 7月4日・5日 - 新居浜東港黒島埠頭にて船尾扉開放し車両甲板に積載していたスハフ44 25とDE10 30搬出 7月 - 香川県多度津町の宮地サルベージの岸壁にて解体工事開始
2013年(平成25年) 4月 - 解体完了 11月14日 - この解体作業がシップリサイクル条約(未発効)に沿って完全実施されたことを日本海事協会が認定。この条約で要求されるIHM, SRP及びSRFPへの適合鑑定が同一船舶に対し完全実施されるのは世界初であった。