マニラ・ライトレール2000形電車
連結面には扉がない貫通路があり、車両間の往来が可能である。また、先頭部右側には非常扉が設置されている。
前面はライトや貫通扉の位置が違うもののKORAIL311000系2次車、同341000系2次車、同351000系2次車に似ている。
座席は全て6人掛けのロングシートで、FRPを用いて製造されている。車内は冷房が完備されており、ユニットクーラーが各車両の屋根上に2基設置されている他、集電装置であるシングルアーム式パンタグラフもも中間車の屋根上に1基存在する。
台車は先頭車・中間車双方とも動力台車で、軸ばねは円錐積層ゴムを、枕ばねは空気ばねを用いる。1つの台車には2基の三相かご形誘導電動機が搭載されており、IGBT素子のVVVFインバータ制御装置によって制御される。制動は踏面空気ブレーキや回生ブレーキを併用する電気指令式ブレーキによって行われる。これらのうち、電気機器は東芝によって製造されたものである。
保安装置として自動列車停止装置(ATS)、自動列車保護装置(ATP)、自動列車制御装置(ATC)が設置されている他、自動列車運転装置(ATO)も搭載し、自動運転が行われている。
先頭車
中間車
車内
機器更新車のVVVFインバータ装置(宇進産電製)
2003年4月5日に一部区間が先行開業し、グロリア・アロヨ大統領(当時)を招いた開通式典も実施された。それに合わせて2000形の営業運転も始まり、翌2004年以降はLRT2号’線の全線で使用されている。
4両編成18本(72両)が導入されたが、2018年の時点で営業運転に使用されていたのは10本であった。これらの車両について、老朽化のため冷却能力が50%に低下していた冷房装置の交換が2018年から翌2019年4月まで行われた。運用から離脱していた8本に関しても、MRT-2線の延伸による輸送力増強計画に合わせ2019年までに機器の修繕や冷房装置の交換を実施し、営業運転に復帰させる予定となっている。
2021年には休車だった3編成のVVVFインバータ装置は宇進産電製のものに更新され、営業運転に復帰している。
駅に停車する2000形電車
全面広告が施された編成
白色を主体とした全面広告塗装