風船飛ばし
ボートの転覆事故の知らせを受けた湾岸警備隊のヘリの出動及び周辺海域の捜索が難航した末、事故の被災者が死亡。 会場の付近にあったバークレイクフロント空港の滑走路に大量の風船が落下したため、一時的に閉鎖せざるを得なくなった。
付近の牧場に大量の風船が落ちたことで牧場の馬が怯えてけがをした。牧場主は団体に対し100,000 ドルの損害賠償を求めて訴訟を起こした(その後、条件非公開で和解した)
宙を舞う風船が原因で交通事故が多く発生した。
イベントの翌日、多くの気球がエリー湖のカナダ側に漂着し、水質汚染を引き起こしたと報告された。
1988年のギネス世界記録は、このイベントを 「142万9643 個の気球が打ち上げられた『史上最大の大量風船放出』という世界記録」として正式に認めているが、この事故を受けて環境への悪影響が明らかなイベントに対しては計測を行わなくなった。
日本バルーン協会は、野外で放すための風船はゴム風船等の自然素材の風船を用い、風船も分解しやすい糸や紙紐、紙製のリボンを用いて吹き口を留めるようにする事を推奨している。飛ばす場所については近くに電線や電車の架線などの障害物がないことが望ましい。飛行場周辺での大量の風船飛ばしの行為は飛行機の視界をさえぎる恐れがあり、ノータム情報として全国の空港を管理する成田空港の航空情報センターに届け出る必要がある。(日本では、2007年7月1日から成田空港に存在する国土交通省航空局の航空情報センター(AISセンター)で日本国内の空港のノータム等の航空情報を一元的に管理・発行をしている。)
日本では、ゴム風船による風船飛ばしを行った場合の自然環境や生物環境への影響について、主に日本バルーン協会の「バルーンストーリー」という冊子の記事を基に示しているバルーンショップが多く、2000年代前半にかけてまでは「ゴム風船は天然素材で環境に優しい」「ゴム風船の使用は熱帯雨林の保護と経済の一端を支える」などともPRしてきた経緯がある。
また「ゴム風船が哺乳類や海亀の死亡原因となる説は、学者や研究者の科学的な実証研究により完全に否定されました。」と掲げたり、「1994年3月に、先の環境庁長官は次のようにコメントしています。『環境庁としては、今後ともバルーンリリースを制限する意図はなく、法律で規制することはまったく考えていない。