フルカ・オーバーアルプ鉄道BChm2/2形気動車
機体は機関、駆動装置、輪軸、連結器までを搭載した2軸単台車に車体を載せた構造となっており、車体は1930年代までスイスのでは標準的であった、鋼材組立式の台枠上に木製の車体骨組を組み、外板を鋼板を木ねじ止めとした木鉄合造車体である。この車体構造は軽量化を目的としたもので、特に狭軌鉄道においては1933年のアッペンツェル鉄道BCe4/4 31-34形以降に鋼製台枠、鋼製骨組を使用した軽量構造の半鋼製車体で製造されるまでほぼ一貫して採用されていた方式である。台枠は型鋼による側梁、端梁と縦梁、横梁で構成され、車体前後デッキおよび運転室部分が客室より一段下がった当時の低床式路面電車と同様の構造のもので、駆動力、牽引力は車体を介さず、2軸単台車を介して伝達される。
車体は両運転台式で、カーブでのオーバーハング対策として車体両端の運転室とデッキ部分の側面が左右内側に絞り込まれた形状であり、窓下および窓枠、車体裾部に型帯が入るほか、窓類は下部左右隅部R無、上部左右隅部がR付きの形態となっている。車体内は前位側から運転台とトイレ、郵便仕分棚、折畳席を併設した長さ2690mmの乗降デッキ、4170mmの3等室、1440mmの2等室、1600mmで運転台および郵便仕分棚を併設した乗降デッキの配列となっている。
正面は平面の切妻形態で、正面向かって中央右寄りの貫通扉の左側に庇付の運転室窓があり、正面下部左右と貫通扉上部に丸形前照灯が配置されている。また、連結器は単台車枠取付のピン・リンク式連結器で、真空ブレーキ用の連結ホースを併設しており、それらの下部に小型のスノープラウが設置されている。