サイド・バイ・サイド・ビークル
ライノに比べると車重は104ポンド(47kg)も軽く、馬力は30%上回り、最高速度も55マイル(約88km)に達した。さらに3点式シートベルトや9インチ(22.5cm)のサスペンションストローク量を備えながら、価格はレンジャーやライノより200ドル安かった。
RZRは最初は業務用のレンジャーの1グレードとして誕生したが、後に単独商標として独立した。そして2010年に対象年齢を12歳以上としたエントリーモデルであるRZR170、2011年にマルチリンクサスペンションを備えた88馬力で最高速度74マイル(約117km)のRZR XP900といった各グレードを揃え、スポーツSxSブームを牽引することとなる。特にRZR170はスポーツSxS普及や若手ドライバー育成に極めて重要な役割を果たした。
この頃から、スポーツSxSを独自に改造して競技転用を模索するレーシングチームも現れ始めた。それまでサイド・バイ・サイド・ビークルはあくまで家族や友人と楽しむレジャー用であり、トップレベルの競技で戦うとなると「ゴルフカート」呼ばわりされて侮蔑の対象になるような存在と考えられていたが、徐々に通常の四輪自動車より低コストかつ競争的に参加できる点が魅力と考えられるようになり、アマチュアやプライベーター、二輪からの転向先、女性の四輪デビュー、若手の育成など様々なニーズにより絶大な人気を集めるようになった。