全日本ツーリングカー選手権 (1985年-1993年)
飯田章
岡田秀樹
小河等
小幡栄
アンデルス・オロフソン
影山正彦
影山正美
片山右京
金石勝智
北野元
木下隆之
トム・クリステンセン
黒澤琢弥
清水和夫
鈴木亜久里
鈴木恵一
鈴木利男
関谷正徳
高橋国光
高橋健二
土屋圭市
寺田陽次郎
都平健二
中子修
中嶋悟
長坂尚樹
中谷明彦
新田守男
長谷見昌弘
服部尚貴
福山英朗
星野薫
星野一義
松田秀士
ミカ・サロ
見崎清志
茂木和男
山田英二
横島久
ステファン・ヨハンソン
ローランド・ラッツェンバーガー
和田孝夫
R32スカイラインGT-Rがデビュー。全6戦ポールポジション・優勝の完全制覇を成し遂げる。同じクラス1でもGT-Rとシエラは別クラスの様相を呈し、7台のシエラ同士の「3位争い」も激戦だった。一方でスープラはトヨタがワークス活動を停止し「試合放棄」状態で低迷した。GT-R見たさにこの年の全日本ツーリングカー選手権はどのラウンドも超満員。最終戦インターTECは主催者発表で87,500人と、WECを上回る動員を記録した。第5戦西仙台(現仙台ハイランド)からはオブジェクトTもGT-Rを導入し3台体制となった。ちなみにこのレース(第5戦)ではGT-Rが表彰台を独占した。 シリーズチャンピオンはカルソニックスカイラインの星野一義が獲得。カルソニック5勝、リーボック1勝。
翌年からFIAクラスII・ニューツーリングカー(2.0Lエンジン搭載の4ドアセダン、後スーパーツーリングカーと改称)への移行が決定し、このシーズンがグループAカテゴリー最終年。参加車両はR32スカイラインGT-R(クラス1)、BMW M3(クラス2)、AE101カローラレビン、EG6シビック(共にクラス3)の4車種だけになってしまったが、グループAラスト・イヤーと言うことで、どのラウンドもサーキットは超満員。最終戦INTER-TECは主催者発表で94,600人の大観衆を集めた。1960年代の日本GPを除けば、富士スピードウェイの観客動員最高記録である。
クラス1のGT-Rは前年と変わらぬ陣容で7台がエントリー。FET以外のGT-Rが勝利を収めたが、4勝あげたカルソニックがチャンピオンに。ただし星野はMINEのF3000でクラッシュした影響で、翌週開催の第2戦SUGOを欠場(代役はアンデルス・オロフソン)。ドライバーズタイトルはフル参戦したチームメイトの影山正彦が手にした。終わってみれば、1990年(平成2年)の初参戦以来、4年間でGT-Rは29戦全勝を飾ったほか、この間のポールポジション、ファステストラップもGT-R勢が記録するなど、圧倒的な強さを維持し、誇示し続ける結果となった。