東急バス高津営業所
これは、ソリッドスクエア(前) - 妙光寺(前)付近で多摩川の土手沿いを走ることを示すものだが、以前はこのほかにも「幸町廻り」、「新道廻り」と呼ばれる便があった。「幸町廻り」は、明治製菓前(現在:ソリッドスクエア前) - 下平間間で中幸町・御幸警察署前(現在:幸警察署前)・正教寺前・御幸小学校前・小向交番前(2007年3月31日より東芝科学館前)を経由するものであり、「新道廻り」は同区間で中幸町・御幸警察署前・正教寺前・御幸小学校前・小向西町を経由するものであった。同じく川崎駅を発着する荏原営業所の反01系統は、河原町団地前 - 東芝科学館前を別経路(遠藤町・御幸小学校前・戸手一丁目を経由)で運行するので「遠藤町経由」と呼称される。東芝系統も反01系統と同じ経路で運行している。
2007年4月1日より、乗り場が東口から「西口北」バスターミナルに変更された。2007年10月1日には川32:川崎駅西口北 - 東芝小向工場の系統が廃止された(上記の直行・東芝系統とは異なる)。また、毎年8月15日は多摩川をはさんで対岸の東京都大田区が主催する「大田区花火の祭典」の開催(予定)日で、開催時は川崎側でも観覧客が押し寄せるため、安全を考慮し東急バス側で運休を行う。なお、荒天(大雨、台風、川の増水)の際は中止になるため規制は行われない。運行規制がかかる区間は、川31系統 - 川33系統は全て川崎駅ラゾーナ広場 - 戸手アパート前( - 左記のバス停より先は正規路線どおり運行)。
杉05:横須賀線小杉駅 - 小杉御殿町 - 小杉御殿町二丁目 - 市営等々力グランド入口 - 市民ミュージアム(土曜日・休日のみ運行)
JR横須賀線・湘南新宿ライン小杉駅から市民ミュージアムへの便を図り2011年9月1日に新設された系統で、日中時間帯に1時間に1本運転される。東急バスの一般路線としては初の横須賀線小杉駅乗り入れ路線である。この他、等々力緑地内の等々力競技場で行われるサッカーJリーグ・川崎フロンターレのホームゲームや、とどろきアリーナでの川崎市主催の成人式が行われる際には、横須賀線小杉駅から市営等々力グランドまでの臨時の直行便を運行する。この直行便は新羽営業所の車両で運行することがある。臨時の直行便は運行を継続するものの、杉05系統に関しては、2021年8月31日をもって廃止された。
川34:川崎駅ラゾーナ広場 - 小向交番前 - 下平間 - 小杉御殿町(小杉駅前行きのみ停車) - 小杉駅前
2022年4月1日のダイヤ改正で廃止。
2002年3月16日:開設。
2007年3月16日:トランセ管理委託路線化
国家公務員共済組合連合会虎の門病院分院への病院輸送に特化した路線で、コミュニティバス的色彩が強い。当初は水色の専用塗装がなされたコーチ型中型車が使用されていた。現在は中型車が使用される。かつては宮崎台駅 - 虎の門病院分院の区間便(崎02)が存在していたが、現在は運行されていない。
渋14:渋谷駅 - 大橋 - 三軒茶屋 - 駒沢 - 深沢八丁目 - 瀬田 - 二子玉川園 - 梅林(津田山駅) - 久地駅 - 向ヶ丘遊園駅
旧玉川線代替路線のひとつとして1969年5月にスタートした。1979年に瀬田 - 渋谷駅間を短縮の上で用賀駅発着(都道427号経由)に変更、系統番号も向02系統となる。その後、1984年に二子玉川園駅(現在:二子玉川駅)発着に短縮されて現在に至る。
途中まで同じ区間を運行する反01系統も上記同様に区間運休となるが、河原町団地前バス停(反01)から折り返して運行が可能で開催中に付近の路上で進路方向を変え、花火大会終了後に遠藤町・五反田駅方面へと折り返し運行を行う(この際、川31系統 - 川33系統は花火大会終了後も直ぐには運行再開ができない。これは終了後、観覧客が万が一道路にはみ出す等、運行に支障が出る程の事態を防ぐため、十分に観覧客が去り、人並みが落ち着いてから全線での運行が再開される)。
2009年度までは上記の処置がとられていたが、2010年度は迂回運行ルートを変更して、交通規制該当時間帯に当たる便には、下記の要領で運行される事になった。川31系統・川32系統(川33系統は該当時間帯前に運行が終了となる)は、川崎駅ラゾーナ広場 - 東芝科学館前 - (中略) - 溝の口駅・川崎営業所へ。また、上記便同様のルートを経由する反01系統五反田駅行きは、上記の迂回運行ルートと同様だが、戸手一丁目も含まれ、以降は通常ルートで終点まで運行する。
2018年4月1日、川崎駅西口北のバス停名が、「川崎駅ラゾーナ広場」に改称された。
2022年4月1日のダイヤ改正で、川34系統を廃止。川32系統を新設することになり、川崎駅ラゾーナ広場 - 東芝前 - 小杉駅東口間を主体とした路線に集約される。一方で、川31系統・川33系統も大幅に減便し、夜間の一部を除いて、小杉駅東口経由に変更した上で、高津駅前までに縮小された。これにより、小杉駅以北の輸送は並行する小杉線にほぼ集約された(前述)。
日野・三菱ふそう・いすゞ・UDトラックスの全4メーカーを配置。大別すると大型短尺車(ノンステップ・ワンステップ)、ワンロマ車(トランセ管理委託営業所では唯一の配置)、中型車、東急トランセ直属の契約輸送車(KSP専用車)が在籍する。過去には社内で「ナロー車」と呼称される中型長尺車が在籍したが、経年のため全車除籍された。
東京都内の路線と川崎市内の路線で使用される車両が区別されている。かつては都内用に主に低公害車が使用されていたが、川崎市内の路線にも使用されるようになり、都内と川崎市内のどちらの路線にも使用される車両もある。所属車両は全90台。
高津営業所のみに配置される教習専用車として、2007年に導入された教習専用仕様のUD・スペースランナー(TA8730)1台が在籍する。当初は赤帯塗装で導入されたが、2013年の車体補助修繕の際に黄色の塗装に変更されている。
渋03:渋谷駅 - 大橋 - 三軒茶屋 - 駒沢 - 桜新町 - 用賀 - 瀬田 - 二子玉川園駅
渋04:渋谷駅 - 大橋 - 三軒茶屋 - 駒沢 - 桜新町 - 用賀 - 瀬田 - 二子玉川 - 溝の口駅
1969年(昭和44年)5月の東急玉川線(玉電)廃止と同時に代替系統として設定された。当初は、高津営業所は溝の口駅まで行く渋04系統のみを担当し、旧道経由二子玉川園駅止まりの渋03系統は東京都内の大橋営業所が担当した。
新玉川線の開通に伴い、渋03系統は1977年(昭和52年)4月15日限りでいったん廃止されたが、高津担当の渋04系統は存続された。その後1979年(昭和54年)に二子玉川 - 溝の口間を短縮して渋03系統が復活した。しかし、鉄道と完全に並行する路線を残すのは非効率という電鉄本社の判断により、1982年(昭和57年)6月15日限りで新道線に統合され廃止された。