シドニーモノレール
全駅1面1線のプラットホームを有し、反時計回りで一方通行の運転形式をとっていた。
ハーバーサイド駅
コンヴェンション駅
パディーズ・マーケッツ駅 - かつてはパワーハウス博物館駅と称した。また、開業時はヘイ・マーケット駅であった。
チャイナタウン駅 - かつてはガーデン・プラザ駅と称した。また、計画時にはダーリング・ウォーク駅で、その後ガーデンサイド駅と変更された。平日の朝7時から9時までのみ使用され、それ以外の時間は閉鎖されている。
ワールド・スクエア駅 - 計画時はシティー・サウス駅であった。2005年に駅が改築され、ワールド・スクエアビルと一体となった。
ギャラリー・ヴィクトリア駅 - かつてはパークプラザ駅と称した。また、計画時にはタウンホール駅であった。2000年に駅が改築された。
シティー・セントラル駅 - 開業から1989年半ばまでは、隣接したショッピングセンターが建設中であったため、近くのピット通り上に仮駅が設けられていた。
ダーリング・パーク駅 - 計画時にはカジノ駅であった。隣接してカジノが建設予定であったが、後に別の場所に建設された。
スイスのフォン・ロール社MK3タイプで、同メーカーの標準的なモノレールであった。コメンジ社が製作し、1987年にTNTハーバーリンクへ納車された。
列車は7車体1セットの編成で6編成が在籍した。客扉は全自動。車内には、先頭車両を除く6車体で48席があり、運転台が設けられた先頭車両を含めると56席となる。
7車体の内の6車体に37kW の電動機を持ち、ゴム製の車輪を駆動し、平均時速33kmで走行した。床面の高さは全自動サスペンションシステムにより一定であった。それぞれの列車は長さ32.12m、幅2.06m、高さ2.6mであった。
全6編成中の第三編成が運用停止中で、残りの5編成によって運行されていたため、運行計画に支障をきたしていた。第四編成の最後尾車体は、第一編成が2010年2月27日に衝突事故を起こした際に最後尾車体を破損したため、第一編成に組み込まれた。その時車体番号が変更された。