名鉄豊川線
2011年3月以前の状況にさかのぼると、まず2005年1月29日改正から2011年3月26日改正までは平日朝に2200系による一部特別車運用が1往復(上りは新鵜沼発、下りは名古屋行き)設定されており、登場時は2200系唯一の本線東部、豊川線定期運用であった。
また、1993年8月12日改正 から2008年12月27日改正まで は全車特別車(全車指定席)特急も設定されており、2005年1月29日改正前まではラッシュ時間帯で1時間に1本(平日朝の1本は1600系の唯一の重連運用)設定されていたが、末期は平日1往復(412列車、283列車)に減便されていた。当該列車は1000系4両編成による運行で、前日夜に名鉄名古屋駅から豊川稲荷行きとして運転された後国府駅で停泊し、翌朝豊川稲荷発新鵜沼行き(2007年6月29日改正までは国府駅で4両増結)として運行していた。線内の途中停車駅は諏訪町駅のみで、名古屋本線の美合駅にも特別停車していた。
各駅の年間乗車人員の推移は以下の通り(詳細は各駅を参照)。
停車駅 ... △:特別停車駅、|:通過
線路(全線単線) ... |:交換不可 ∨・∧・◇:交換可能駅・信号場