京浜電気鉄道41号形電車
このとき発生した電機部品は玉川線の車両に転用された。
1948年(昭和23年)6月1日に京浜急行電鉄として大東急から独立した際に旧来のデハ5120形がデハ120形に、クハ5120形がクハ120形に改番された。1951年(昭和26年)に大師線の電圧も1500Vに昇圧された際、デハ120形は全てクハ120形に改造された。1958年(昭和33年)、京急最後の吊り掛け車600形(初代)の投入にあたり、書類上改造という形で代替され全車廃車され、一部が高松琴平電気鉄道に譲渡された。
琴電では鋼体化改造を行い、前面の5枚窓を潰し、貫通扉を取り付けて両運転台の10形、片運転台の90形に再生。当時600V線だった長尾線と志度線で運用した。その後1500Vへの昇圧などを経験し、1983年(昭和58年)までに同じく京急から流れた後輩車の230形改め30形に代替されて廃車となった。
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