地下鉄81-717/714形電車
ソ連各地の地下鉄へ向けて製造された、広軌(1,520 mm)に対応した形式。1976年から1977年にかけて試作車(81-717形5両、81-717形8両)が製造され、試験運転が行われた後1978年からムィティシ機械製造工場での量産が開始された。1980年以降はI.E.エゴロフ工場(ロシア語版)でも製造を開始されたが、こちらで生産された車両についてはレニングラード地下鉄(現:サンクトペテルブルク地下鉄)向けに生産が行われたEm501形の車体設計が一部流用された。更に、需要増加に対応するため1980年から1985年にかけてはカリーニン車両工場(ロシア語版)(現:トヴェリ車両工場)での車体製造も実施された。
量産化後も車体、機器、台車などに関する幾度かの設計変更が行われ、特に1983年以降は制御器が騒音を抑制したBPSN-5U2M(БПСН-5У2М)に、1985年以降は電動機が部品の見直しを行ったDK-117DM(112 kw、1,520 rpm)に変更された。また導入された都市によっては車体中央下部の前照灯4基が搭載されていない場合もあった。量産は1988年まで行われ、うちムィティシ機械製造工場製の車両は1,174両(81-717形:460両、81-714形:714両)、I.E.エゴロフ工場製の車両は1,470両(81-717形:473両、81-714形:997両)であった。
キエフ地下鉄
ミンスク地下鉄
ニジニ・ノヴゴロド地下鉄
サンクトペテルブルク地下鉄
サマーラ地下鉄
タシュケント地下鉄
エレバン地下鉄2両編成で運行する
81-717/714形は、ムィティシ機械製造工場(現:メトロワゴンマッシュ)を始めとするソビエト連邦やロシア連邦各地の工場で製造されている地下鉄用電車。1976年に試作車が登場して以降ソビエト連邦の各都市のみならず東側諸国各地の地下鉄路線に導入され、ソビエト連邦の崩壊以降も長期に渡って大量生産が実施されている。
前述のプラハ地下鉄81-71M形やブダペスト地下鉄81–717.2K/714.2K形に加え、エレバン地下鉄、トビリシ地下鉄、バクー地下鉄などでも81-717/714形の耐用年数延長を図るための更新工事が行われており、これらの車両には81-717M/714M形という形式名が付けられている。
エレバン地下鉄
トビリシ地下鉄
バクー地下鉄
車内(トビリシ地下鉄)