ドーハメトロ
2022 FIFAワールドカップ開催に合わせて、2019年5月8日に開通した都市高速鉄道で、全線でGrade of Automation(GoA)レベル4に相当するUnattended Train Operation(UTO)自動運転が行われている。計画路線すべてが完成すると総延長300km以上、100駅以上に達する一大鉄道プロジェクトであり、世界最大規模の都市鉄道プロジェクトとされる。地下鉄のみならず、カタール各地や隣国までもを結ぶ長距離鉄道の一部ともなる予定である。
ゴールドクラブはほぼ全てがロングシートであるが、各座席が独立していて座席間に固定式と可動式の肘置きが交互に設けられているほか、運転台付近に2席のみクロスシートが存在する。ファミリークラスはセミクロスシートで運転台方向に向かって右側がクロスシート、左側がロングシートとなっている。一部に子供用座席が設けられているほか、車端部には折りたたみ式シートも設置されている。ファミリークラスのクロスシートには可動式の肘置きが設けられている。ゴールドクラブとファミリークラスの間は扉で仕切られているが鍵はなく、誰でも開けられるようになっている。
B号車・C号車は全てスタンダードクラスになっており、ほぼ全てがロングシートであるが、C号車の運転台付近に2席のみクロスシートが存在する。A号車とB号車の間には仕切りが設けられているが、こちらはゴールド・ファミリー間の仕切りと違って扉はなく、簡易的な赤色のロープが存在するのみである。B号車とC号車の間には仕切りは存在しない。
車内には携帯電話・スマートフォンの充電用USBポートのほか、荷物置き場(スタンダードクラスのみ)、車いすやベビーカー向けフリースペース、優先座席、車内Wi-Fi等、日本の鉄道車両と同様の設備が備わっている。トイレは存在しない。
統括制御に対応しており、多客時には3両編成を2本連結した6両編成で運転される。