利府ジャンクション
まず、仙台東部道路を宮城県道23号仙台塩釜線(産業道路)上に仙台東部高架橋 (L=4,390 m)で仙台港北ICまで通し、同ICから三陸自動車道を陸奥国府・多賀城を迂回するように多賀城高架橋 (L=3,734 m)で通した。そして、三陸自動車道から利府高架橋(L=1,815 m)で仙台北部道路が分岐するY字形のジャンクションとして供用開始された。供用開始日は2002年(平成14年)5月19日で、仙台北部道路(当時は利府JCT - 利府しらかし台IC)の開通日と同じであり、同年5月31日から開催されたFIFAワールドカップ日韓大会の会場の1つである宮城スタジアムへのアクセス向上が期待された。
3方向の道路が集約するジャンクションである為、「フルジャンクション」なら6通りの接続があるが、仙台北部道路上り線(東北道方面)から三陸自動車道下り線(松島・石巻方面)、および、三陸自動車道上り線(松島・石巻方面)から仙台北部道路下り線(東北道方面)への2通りは接続していない「ハーフジャンクション」での供用開始であった。
ランプ橋を付加してフルジャンクション化する工事が2007年(平成19年)3月に始まり、総工費53億円をかけて2010年(平成22年)10月22日に完成した。
このJCTは三陸道から仙台北部道路が分岐する形状で、現在水戸方面 - 石巻方面(本線)が片側2車線100 km/h規制、その他のランプウェイは1車線60 km/h規制で運用されているが、東北道方面と相馬方面のランプウェイは、橋梁の幅が2車線分確保されていてカーブも緩やかで2車線分の舗装が完了しているため、ローコストで車線増設、制限速度引き上げが可能である。