大衆車
市場経済の成長期に登場したこれら大衆車は、最初の内こそ人々の生活向上心を煽り、盛んに販売・消費されるが、次第に経済的成長傾向が鈍化すると、飽和状態に陥って、消費者の関心が細分化する傾向があることから、これら画一的な大衆車への関心が薄れる傾向が見られる。
このため大衆車の勃興は、一種の経済的指標と見なすことが可能である。日欧や北米といった経済的にも豊かな社会にあっては、これら大衆車の多くは生産を終了しているか、一定の高級感を出すことでファミリーカーへの転換が図られている。
ドイツ製大衆車は信頼性、安全性に定評があり、またアウトバーンによる高速長距離巡航能力を重視し、小型大衆車でも140km/h以上の高速で長距離走行する能力を備えていることが多い。モータリゼーションの浸透しはじめたのは1930年代である。GMの子会社であるオペルが1935年からOpel_P4、翌年からカデットを発売。同時期に国威発揚という趣旨から、エリートのみでなく、一般国民が自由に、また廉価に旅行できる手段として「KdF-Wagen」が開発された。購入方法は毎月の積立金制度を利用する。特に長距離走行でも故障を起こさない事が求められ、また高速走行での燃費の良さも重要視された。またこれに並行してアウトバーンの整備が行われていたが、第二次世界大戦の勃発により資源は戦争に振り向けられ、本格的なモータリゼーションは戦後である。