京阪神快速
5 km、所要時間3時間59分の敦賀発米原経由播州赤穂行きが設定された。この改正で223系2000番台の6両編成同士連結の新快速運用がなくなり、これまでの米原駅・京都駅・姫路駅・網干駅に加え近江今津駅でも増解結が行われるようになる。また、このころからほとんどの12(10)両編成の編成連結順序が変更され、米原駅側が4両、姫路駅側が8(6)両となった。
2008年(平成20年)3月15日:土曜・休日ダイヤの一部列車が編成増強。敦賀発米原経由播州赤穂行き新快速は、列車としてはつながっているものの、敦賀発は網干駅までとなり、全区間を直通する車両運用はなくなった。
2009年(平成21年)3月14日:大阪駅を0時頃に発車していた快速(上下各2本ずつ)を、上下線とも0時00分発と0時25分発として新快速に種別を変更。下りの最終新快速列車である西明石行きは兵庫駅 → 西明石駅間で電車線での運転となった。この改正で再び6両編成同士の12両の新快速運用が復活したほか、京都方面行きの2本は高槻駅から普通に変更された。これにより京都駅 - 高槻駅間での通過運転を行う快速は朝のみになる。
2010年(平成22年)12月1日:新快速・快速の一部に225系0番台を投入。
2011年(平成23年)3月12日:南草津駅が新快速停車駅となる。土休日ダイヤの新快速の全列車が12両編成での運転となる(米原駅・近江今津駅 - 姫路駅間のみ)が、再び6両2本連結の定期新快速が廃止。
2013年(平成25年)3月16日:平日朝夕夜の新快速の12両編成運転の時間帯を拡大。平日朝に姫路発大阪行きで1本、夕方に大阪発姫路行きで2本、新快速が増発された。これに伴い、夕方下りに残っていた、外側線を走行する快速(須磨駅・垂水駅・舞子駅通過)は廃止された。