JR西日本283系電車
本系列は振り子式を採用しているため、曲線通過時の振子角度5度を考慮して車体高および車体幅が若干縮小され、丸みを帯びた形状となっている。車体は普通鋼を使用しているが、海岸を長く走行する為腐食を考慮して屋根と床板にはステンレスが使用されている。また、車体および機器は伯備線への投入を見越した耐寒・耐雪構造となっているが、18両のみで製造が打ち切られたため伯備線へは投入されず、入線実績もない。
基本編成の新宮方先頭車と付属編成のうち1本(HB631編成)の京都方先頭車は非貫通のパノラマ型グリーン車で、そのほかの先頭車両については貫通型となっており、幌は収納式としている。パノラマグリーン車は太平洋沿岸を走る紀勢本線(きのくに線)の特急として相応しいように、イルカをイメージしたデザインの車体となっている。
車体塗装は南紀の海の色をイメージしたオーシャングリーン■と、砂浜を連想させるビーチホワイト■で、側面にはイルカをイメージしたシンボルマークがある。
最高速度は130km/hで、曲線通過性能についてはJR東海383系電車と並び国内最高の許容カント不足量123mmを実現しており、半径600m以上では本則+35km/hも可能な設計となっているが、営業運転では半径300m以上で本則+25km/h、半径500m以上で本則+30km/hとなっている。紀勢本線の半径400mのカーブが連続する区間を100km/hで走行することが可能である。130km/h運転はJR京都線(外側線)と紀勢本線の一部区間で実施されている。
種別・行先表示器は221系以来の標準である、種別(列車名)は幕式、行先はLED式となっている。
681系と同じ旋律のミュージックホーンが引き続き採用された。