無人駅
台湾で駅員が派遣されない無人駅は、正式な駅等級として規定されている台湾鉄路管理局(台鉄)のほか(台湾鉄路管理局#駅区分も参照)、林務局の森林鉄道、台糖路線などで、一般的に「招呼站(拼音: Zhāo hu zhàn)」と称されている。
台湾鉄路管理局においては、2016年に無人駅を含む管内全駅でICカードリーダー設置が完了し、ICの利用率も約60%と高いことから、招呼站ではない乗降客の少ない有人駅でも人手不足を理由に夜間の駅員駐在を取りやめる例もある。
信用乗車制が採用されている淡海軽軌や高雄ライトレールにおいては大部分が無人駅で、乗客は列車内または駅構内のICカードリーダーで決済するか、券売機で片道乗車券を購入することになる。
なお、「招呼站」は中国語圏においてはリクエスト・ストップの訳として、台湾の鉄道に限らず、タクシースタンド(中国(北京官話)での『出租车招呼站』、台湾(台湾華語)での『計程車招呼站』)、路線バスにおける標識や待合スペースしかない簡素な中間停留所(中国における『客运招呼站』および『公交车招呼站』、台湾における『公共汽車招呼站』およびその略称である『公車招呼站』)など幅広く使われている。(wikt:招呼站)
改札口のICカードリーダー(台鉄三民駅)
淡海軽軌の無人改札(新市一路駅)
招呼站は鉄道以外でも用いられる(台東県の鼎東客運バス停)
招呼站はタクシースタンドを意味することもある(台中市)