新潟県中越地震
10月24日 - 2005年(平成17年)1月4日:中越 - 関東間の地上交通機関(新幹線・上越線・関越道・国道17号など)による途絶などの回避のため、日本航空と全日空にて、東京国際空港(羽田) - 新潟空港間の臨時便を多数(2社の合計で、8往復 - 10往復/日)運行。
10月27日 - :支援物資の運搬など、支援活動を行う自衛隊、警察、自治体、電力会社など、航空機運行の急増への対応のため、当分の間、新潟空港を24時間運用とする。
2005年(平成17年)1月5日:地上交通機関の復旧にともない、臨時便の運行を終了。開始から計1119便、約21.3万人の利用となった。
都市ガスが供給停止となった長岡市内向けに、北陸ガスがカセットコンロ1台と専用ボンベ1本(ボンベの追加購入は自己負担)を貸し出していた。
影響は震源地周辺だけではなく、長野新幹線 (現・北陸新幹線) や首都圏の私鉄や地下鉄も運転を見合わせたり、遅れが発生したりした。また、首都圏のJR各路線で使用する電力の半分は被災地周辺の水力発電所で賄われており、小千谷市や川西町にまたがるJR東日本保有の信濃川発電所(44万9000キロワット)に大きな被害が発生したため、発電不能となった。このため、ほかの発電所の発電量を増やしたり、東京電力から電気を購入したりするなどして対応で凌いだ(2006年3月14日に復旧工事が終了し、通常の発電出力に戻る)。
この地震では長周期地震動による被害も発生した。震源から200キロ離れた東京では有感震度は3であったが、六本木にある森タワーのエレベーター6基が緊急停止、うち2基で乗客各1名が一時閉じこめられた。原因は地震動によるワイヤの共振と見られ、うち1基では8本あるワイヤの1本がエレベータ坑側壁の金具に接触し切れていた。
液状化現象により破損した道路(小千谷市)。2004年10月撮影。
長岡工業高等専門学校の敷地内の道路。2004年10月撮影。
国道117号にかかる山辺橋(小千谷市)。2004年10月撮影。
脱線した上越新幹線。2004年11月撮影。
長岡市妙見の崖崩れ現場。2004年11月撮影。
長岡市妙見の崖崩れ現場。2005年4月撮影。
「危険」と判定された住宅。
仮設住宅。
天然ダムによる被災箇所の復旧状況(長岡市山古志東竹沢)
電話で警察、消防、自衛隊などを騙るなどして「救出活動の経費負担を」などと持ちかける振り込め詐欺、日本赤十字社や共同募金など実在の団体名を騙り全く無関係の振込先口座番号に振り込ませようとする義援金詐欺、「ボランティアで来ている。家の補修工事を手伝わせてほしい」などと称してごく簡単な応急的な作業を行った後に多額の代金を請求する詐欺が発生している。また、退避勧告中の家の中から貴重品が盗まれたり、被災地の銀行・郵便局のATMが荒らされた形跡があったりした。
新潟県に寄せられた義援金は373億6,577万3,401円におよんだ。
ボランティア、のべ9万4,976人(2007年10月31日時点)
応急対策に一定のめどがついた平成20年4月4日、「新潟県中越大震災災害対策本部」は解散した。