京成3100形電車 (初代)
その時点で3121・3122も千葉急行へのリース車として在籍していたため、京成では形式消滅した当形式が2年半振りに京成に戻り運用に入った。
前述した検査期限延長試験が終了した1998年12月上旬に3121・3122は廃車され、当形式はこれで完全消滅となった。当形式の消滅により、ベージュ色デコラの内装を持つ車両、ユニット間に妻窓を持つ車両、吊り革支え棒が普通鋼製塗装である車両、座席下蹴込板が鋼製塗装である車両は姿を消した。
3121・3122は、前述したように1970年には側扉の小窓ステンレス扉化、1982年2月から3月には行商専用車への使用、1987年夏には3100形初の冷房搭載車、1991年3月29日には定期列車として初めて京浜急行電鉄三崎口駅乗り入れ列車に充当され、他の編成の4連と組成され8連で運用し、1996年春には3150形と混結し千葉急行へリースされたなど、変化の多かった車両でもある。
(これにより「K.D.K」ロゴは消滅) 室内天井は耐久性を高めた白デコラが貼付されて無塗装化されたほか、壁デコラ・床・座席は同色新品に交換された。 京成において非冷房車の時点から天井が無塗装化されていた車両は当形式と、試験的にデコラを貼付された3300形3325 - 3328のみであった。 3103・3104・3133・3134の側扉はアルミ製塗装タイプからステンレス製扉に交換された。 3121 - 3124の特徴のあった小窓ステンレス製側扉は更新後も再用した。
当形式の更新は、1979年(昭和54年)末の計画では冷房装置搭載や種別・行先表示器の設置なども行う予定だったが、種々の理由から見送りになった。そのため、外観上はほとんど変化していない。
また3000・3050形更新車と同様に前面の行先表示板や種別表示板は更新前から使用されていたものを流用した。
なお、次の3150形からは冷改と更新がセットで行われるようになったため、更新→冷改の順序で行われたのは3100形が最後になった。