セントラル・パシフィック鉄道
この紛争の原因ははっきりとわかっていないが、ボールドウィンが現金での支払いを要求したことが原因だとするものもいる(検証が必要であるが)。結果的に、セントラル・パシフィック鉄道はボールドウィンからの機関車の購入を拒否し、ボールドウィン製の機関車は、1870年に吸収合併したウェスタン・パシフィック鉄道(英語版)が保有していた3両のみであった。セントラル・パシフィック鉄道がサザン・パシフィック鉄道に買収されてからも、ボールドウィンとの関係は修復されないままであった。
1870年代に、セントラル・パシフィック鉄道はサクラメントに自社の機関車製造工場を開設した。セントラル・パシフィック鉄道173号機関車(英語版)はこの工場で改造され、セントラル・パシフィック鉄道の機関車製造の基礎となった。1870年代以前に製作された機関車は、番号だけでなく名前も付けられていた。1870年代には、名前を廃止することが決定され、機関車が修理のために工場に入ると名前が消去されていった。しかし1880年代に製造された1両のみは、エル・ゴベルナドル(英語版)という名前が付けられている。