トヨタ・S型エンジン (2代目)
ハイメカツインカム初採用エンジン
生産期間 国内向け:1986年7月 - 2007年6月
種類:DOHC 16バルブ EFI ハイメカツインカム
排気量:1.998L
内径×行程:86.0×86.0(mm)
圧縮比:9.5
参考出力
103kW(140ps)/6,000rpm
118kW(160ps)/6,100rpm(コンフォートGT-Zスーパーチャージャー)
参考トルク
186N・m(19.0kg・m)/4,400rpm
221N・m(22.5kg・m)/3,300rpm(コンフォートGT-Zスーパーチャージャー)
搭載車種(車両型式) (初)3代目カムリ/2代目ビスタ(SV21) 9代目コロナ(ST171) 4代目カムリ/3代目ビスタ(SV32) 10代目コロナ(ST191) 初代カルディナ(ST191G/ST195G) 2代目カルディナ(ST210G/ST215G) 初代イプサム(SXM10G/SXM15G) 初代ナディア(SXN1#/ACN10) ガイア(MC前)(SXM10G/SXM15G) 5代目カムリ/4代目ビスタ(SV41) 5代目ビスタ・ビスタアルデオ(SV50/50G)初期型の4WD仕様にのみ搭載 11代目コロナプレミオ(ST210) 初代RAV4(SXA10) 初代コンフォート(SXS13) 5代目ライトエースノア/3代目タウンエースノア(SR40G/SR50G) 初代トヨタ・カレン(ST206) 6代目トヨタ・セリカ(ST202) タウンエースノア(GF-SR50G)
初期モデルではディストリビュータを使用していたが、ダイレクトイグニッションタイプに変更になる。 ヘッド形状により、オイルスラッヂが非常に発生しやすい。