長浜町バス転落事故
長浜町バス転落事故(ながはまちょうバスてんらくじこ)は、1956年(昭和31年)1月28日に、愛媛県喜多郡長浜町櫛生(現在の大洲市長浜町櫛生)の三ツ石海岸で発生したバスの転落事故。
強風のため荒れていた伊予灘に磯崎発長浜行きの伊予鉄道(現在の伊予鉄南予バス)のバスが転落し、運転士1名・車掌1名・乗客7名の全員が死亡した。
完全運転規範の制定
ダイヤ数の編成替えと運転者の増員 - 運行ダイヤ数を123から131に編成替えし、運転者は155名から175名に増員して勤務時間短縮を図った
ダイヤ変更と週休制の実施 - 従来は最高拘束時間21時間15分、最高実働時間9時間25分となっていたが、安全を考慮してそれぞれ9時間35分、5時間59分とした。また4週間につき4日としていた公休日は、連続勤務を防ぐため週休制に改められた。
運転者の採用
連絡所の設置 - 本事故では連絡体制の不備のために発覚が遅れたことから、バスが発着するごとに時刻を記録して、最終車出発後に大洲営業所長に確認報告を行う連絡所を路線の始発地長浜に設置した。連絡所では悪天候、道路損壊、乗務員急病などの際には営業所長から指示を受け、緊急時には発車の停止を命じる。また山間部の路線では、乗務員と営業所の連絡のため終点に電話連絡所を設置し、それができない場合には連絡員の嘱託を行った。
気象状況の判断と対策 - 路線ごとに安全運行可能の限度を検討し、気象警報発令時は運行停止や速度制限を行うこととした。
気象状況に伴う運行方法の規定 - 強風時の速度制限、運行停止の基準を定めた。
伊予鉄道のバスでは、措置を講じる以前の3年6か月の間に交通事故が101件発生し、201名の死傷者を出していたが、これらの措置を講じてからは事故が大幅に減少した。