国鉄トキ25000形貨車
詳細は「東武鉄道トキ1形」を参照
後期型や更新車は本形式と同様のプレス鋼板製のあおり戸を使用している。ときには国鉄線内にも乗り入れていた。1991年(平成3年)形式消滅。
35 t 積厚鋼板輸送用車で、1969年(昭和44年)に45両(トキ23000 - トキ23044)が国鉄新小岩工場と国鉄高砂工場で改造された。
車体床面に設置した12本の荷摺木と、積荷を上から締め付ける8本の締付枠を用いて鋼板を固定し輸送する。固定具の分自重が増加したため荷重は種車から1 t 減少している。 あおり戸は残されているため外見上は種車とほとんど変わらない。台車・台枠は種車のままである。 落成時の配置は蘇我駅(川崎製鉄千葉)、東福山駅(日本鋼管福山)だった。
1986年(昭和61年)までに全車廃車。
貨物輸送近代化の方針に伴い、老朽化が著しく速度の向上に耐えられない貨車を1965年度(昭和40年度)以降1968年(昭和43年)10月までに廃車する方針が立てられ、第二次世界大戦終結直後から量産された大型無蓋車トキ15000形の初期型は廃車が進められていた。その最中の1966年(昭和41年)3月の運賃改訂で大型貨車が有利になるよう制度が変更されたのに伴い大型無蓋車の需要が増加したため、トキ15000形廃車分の補充を目的として製作された。