空挺戦車
ソビエト連邦→ ロシア
ASU-57 (ASU-57)
戦車的役割を果たす車両で、空中投下が可能な空挺戦車として、1947年、開発に着手されている。1951年生産開始・初配備。
ASU-85 (ASU-85)
輸送機で運ぶ空挺戦車として開発された。1950年代の終わりにソビエト空挺軍(ロシア空挺軍の前身)が制式採用し、1980年代までの主要装備として運用した。
BMD-1 (BMD-1)
空中投下が可能な装甲戦闘車両であるBMDシリーズの基礎を作った。1965年開発着手、1968年試作、1969年制式採用・初配備。装甲の脆弱さのために短命で終わったが、実戦でのデータを蓄積しつつ後継の開発が続けられることになった。
BMD-2 (BMD-2)
1985年にソビエト連邦軍が制式採用・初配備。
BMD-3 (BMD-3)
1990年にソビエト連邦軍が制式採用・初配備。
BMD-4 (BMD-4)
BMOシリーズの最新型として、現在(2021年時点)、1,000両近くが配備されている。
2S25スプルート-SD (2S25 Sprut-SD)
1990年代初めに開発着手されるも、2010年に計画を断念するとの発表があった。しかし、修正されたうえで2012年に計画の存続が発表され、その後、実用配備された。ロシア本国における分類呼称は「空挺自走砲」だが輸出PRでは軽戦車ともされる。
フランス
AMX-13軽戦車 (AMX-13)
1951年採用、1952年初配備。
ただしソ連は空挺戦力に非常に注力し、独自軍種として「空挺軍」を保有(ソ連崩壊後もロシア空挺軍として存続)し、地上軍とは別系統の空挺装甲戦闘車両を、1950年代からASU-57空挺自走砲、ASU-85空挺戦車、BMD-1、BMD-2、BMD-3、BMD-4空挺戦闘車、2S25対戦車自走砲といった各種の空挺降下可能な装甲戦闘車両を開発してきた。これらはパラシュート(BMDは逆噴射ロケット付パラシュート)による空中投下が可能である(ASU-85は空中投下能力なし)。ただし、重量物の投下は故障・破損を引きこしやすいこともあり、実戦で投下した例はない。これらの車両のうちいくつかは実戦で実際に使用されているが、いずれも空挺降下した歩兵部隊が飛行場を制圧した後に輸送機によって空輸されて運用されており、実態としては「空輸による高速展開が可能な軽量装甲戦闘車両」であった。
アメリカ軍においては、ベトナム戦争時に空挺対戦車自走砲M56スコーピオンと空挺戦車M551シェリダンの2車種が開発・実戦配備された。M551はパナマ侵攻作戦においても実戦で空中投下運用が行われているが、空中投下された車両のうち半数が故障・損傷して使用不能になるなど、その結果は馨しいものではなかった。