LGV南ヨーロッパ大西洋線
混雑している区間に新たなTER網を作ったり、貨物列車の運行回数を増やすことによって道路交通を減らすこともでき、環境負荷も減らすことができるとされている。
新線の建設により経済的な効果ももたらされ、第1期計画(アングレーム・ボルドー間)の建設で5年間に1万人の雇用が生み出されることが予想され、他にも新線の開業効果による産業振興が期待されている。
完全な国営ではなく、LISEAコンソーシアムが指定管理者制度 (PPP) によって包括50年間の権利を取得し、建設と2061年までの保守を請け負う官民共同事業である。LISEAには建設大手ヴァンシ(33.4%)、金融大手預金供託金庫(25.4%)、投資信託メリディアム(英語版)(22.0%)、アルディアン(フランス語版)(19.2%)が共同設立し、これにフランス鉄道線路事業公社(現SNCF Réseau(フランス語版))が12億ユーロを、欧州連合が30億ユーロ を拠出している。