神戸有馬電気鉄道デ1形電車
製造当時の郊外電車では一般的であった、非常弁付き直通ブレーキ(SME)と手ブレーキを搭載する。
もっとも、有馬線は50‰の連続急勾配区間を擁し、ブレーキシューによる空気制動を連続使用した場合、一体圧延構造の車輪ではなく、焼き嵌めのタイヤを用いていた当時の車輪では、摩擦熱でタイヤが膨張・弛緩することで脱線に至る恐れがあった。このため本形式では前述したように主電動機を発電機として用いる抑速発電ブレーキ回路が主制御器に組み込まれており、これを常用することでタイヤ弛緩の問題を回避している。