万世橋駅
1912年(明治45年)4月1日 - 万世橋駅開業。
1919年(大正8年)3月1日 - 万世橋 - 東京間開通、神田駅開業。
1923年(大正12年)9月1日 - 関東大震災発生、初代駅舎焼失。
1924年(大正13年)春 - 仮駅舎で復興。
1936年(昭和11年) 4月26日 - 鉄道博物館が移転、万世橋駅と併設。 11月 - 駅舎解体縮小。
1943年(昭和18年)11月1日 - 万世橋駅営業休止。
1992年(平成4年)10月14日 - ホーム跡を花壇として整備。
2006年(平成18年)5月14日 - 交通博物館閉鎖。
2012年(平成24年)7月 - 旧万世橋駅の遺構整備を開始。
2013年(平成25年) 1月 - 交通博物館跡地にJR神田万世橋ビル完成。 9月14日 - mAAch ecute(マーチエキュート) 神田万世橋開業。
神田川に面する万世橋界隈は江戸時代から繁栄していた。万世橋の南側に位置する田町(後の多町、現・神田多町)には、青物商が集まっていた。青物商は17世紀初期(慶長年間)から田町、連雀町、佐柄木町に散在しており、1657年(明暦3年)の明暦の大火の直前には81軒まで増えていたが、同大火の後、多町にまとめられた。享保の改革が行われた1724年(享保9年)に幕府御用達となってからは急速に発展し、後の神田市場の母体となる。神田川北岸には、米、薪炭、竹などの問屋があったほか、職人仕事の諸材料の荷受け地でもあった。幕末期には、住宅地としても発展した。幕府が財源確保のために、ところどころを町人に貸したこともあって、神田っ子の町が育って行った。
明治以降、更に発展した。主に洋服生地を扱う問屋街が周辺に形成された。万世橋駅前の連雀町(今は神田須田町 - 神田淡路町の一部)には、飲食店、寄席、映画館が次々と開業した。現在も「神田食味街」などと呼ばれる一画がある。