中国ジェイアールバス
※上り便は赤松PA、勝央SA、七塚原SAで、下り便は加西SA、大佐SA、本郷PAで各10分間休憩 歴史 2002年12月21日 - 江津線2往復を運行開始。 2003年10月3日 - 益田線1往復を運行開始。 2005年7月15日 - 高田IC横の道の駅北の関宿安芸高田に停車開始。およそ5年ぶりに安芸高田市内(高田郡内)から大阪への直行高速バスが復活。 2010年8月12日〜8月18日 お盆の期間限定で、大阪駅桜橋口と浜田駅間で夜行便が各日1往復運転された(名称は、浜田ドリーム号)。 2011年6月1日 - 江津線2往復のうち1往復が浜田駅止めとなり、残る1往復もUSJ乗り入れ廃止。 2012年7月14日 - 浜田線を減便。江津線・益田線各1往復(計1日2往復)となる。 2016年10月1日 - ダイヤ改正。三次インターに停車 2017年12月22日 - 運賃改定 2021年5月21日 - 運行車両を4列シート(後方トイレ付き)から3列シート(中トイレ付き)に変更
※浜田道エクスプレス1号は運行の都合上、翌22日から
2021年6月1日 - 運賃改定 2021年10月1日 - ダイヤ改正 2022年10月1日 - 1往復を京都駅まで延伸 2023年2月1日 - ダイヤ改正 2023年10月1日 - ダイヤ改正。京都駅及び高田インター乗入れを廃止し、三次インターと都野津停留所を三次駅と東青山停留所に変更
吉備エクスプレス大阪号(岡山・赤磐 - 大阪)
広島エクスプレス大阪号・広島ドリーム大阪号(広島 - 大阪) 2023年9月30日まではグラン昼特急大阪京都号・グランドリーム大阪京都号・青春昼特急大阪京都号・青春ドリーム広島号として運行
ポートレイク号(出雲・松江 - 神戸)
一方で、高速バスについては陰陽連絡路線を高速道路経由に載せ替えてスピードアップを図るだけではなく、JRバスのネットワークの強みを生かし、九州方面や四国方面などの新規路線開拓に意欲的に取り組んでいる。島根・岡山の両支店も実質的に高速バス専業の拠点として存続している。
貸切バス事業にも力を入れており、近年は客席数を大きく減じたハイグレード貸切バス「プレミアムシリーズ」の導入など、多様な顧客ニーズを満たすための施策にも意欲的である。
車体につけられるエンブレムはJRマークを「C」で囲んだ物が用いられている。また、車体に付記される社名表記は、アルファベットが「CHUGOKU JR BUS」とそのまま英語表記なのに対し、日本語表記は「JRバス中国」の呼称が用いられることが多い(後述)。
JR西日本が運行する豪華列車「TWILIGHT EXPRESS 瑞風」の専用バス「瑞風バス」も中国JRバスが担当しているほか、Jリーグ・サンフレッチェ広島およびBリーグ・広島ドラゴンフライズの選手輸送バスも担当しており、専用車両を用意している。
松江駅を午後に出発して、八重垣神社、出雲大社を巡り、JR出雲市駅にて解散となるコース。