仙台鉄道
DB701形
吉岡 - 加美中新田間を軌道から鉄道に変更 9月29日 北仙台駅を開業
1933年(昭和8年) 気動車導入(ガソリンカー。仙南温泉軌道からの中古車1両)。以後1940年(昭和15年)までに自社の客車改造気動車2両、メーカー新製気動車1両を導入
1937年(昭和12年) 2月 通町 - 北仙台間廃止、起点が北仙台となる。 10月27日 北仙台駅を社北仙台駅に改称届出
1943年(昭和18年) 山ノ寺駅付近で排煙を原因とした山火事を発生させ、洞雲寺(山ノ寺)を全焼させてしまう。
1948年(昭和23年)9月 アイオン台風で甚大な被害
1950年(昭和25年) 8月6日 台風による風水害で社北仙台 - 加美中新田間が不通 12月20日 社北仙台 - 加美中新田間の運輸休止を請願
1955年(昭和30年)10月4日 社北仙台 - 加美中新田間の運輸営業廃止を申請
1956年(昭和31年)3月14日または4月5日 社北仙台 - 加美中新田間廃止
1957年(昭和32年)4月1日 中新田駅を西古川駅に改称
1959年(昭和34年)6月15日 加美中新田 - 西古川間の運輸営業廃止を申請
1960年(昭和35年)5月1日 加美中新田 - 西古川間の運輸営業廃止、バス専業となる。仙北鉄道が経営参加、同社傘下に入る
1962年(昭和37年)4月17日 仙台鉄道・古川交通・塩釜交通が合併、宮城バス(初代)設立
1964年(昭和39年)4月14日 仙北鉄道・宮城バスが合併、宮城バス設立。存続会社は仙北鉄道
1970年(昭和45年)10月1日 仙南交通、宮城中央バスと合併、宮城交通(初代)発足
通町 - 北仙台 - 東照宮前 - 八乙女 - 七北田 - 山ノ寺 - 陸前大沢 - 黒川小野 - 富谷 - 志戸田 - 吉岡 - 大童 - 大衡 - 本町 - 王城寺原 - 加美一ノ関 - 西四竈 - 四竈 - 鳴瀬川 - 加美中新田 - 中新田