童夢・RC-83
童夢初のCカーである前作トムス童夢・セリカCは、市販車であるセリカのイメージを強く残すことを要望され製作されたが、童夢・RC-83はそういった縛りもなく製作されたグラウンド・エフェクトを積極利用した本格的Cカーである。エンジンはV型8気筒3.9L フォード・DFL。
デビュー戦は、1983年の富士1000km(31周でリタイヤ)。2戦目の鈴鹿1000kmでは、予選を3位で通過したが決勝はトップから5周遅れ(4位入賞)となった。WEC-JAPANでは、予選を10位で通過したが決勝での周回数は148周で、規定周回数に達せず完走とは認められなかった。その後の富士500マイルレースでは7位完走した。 翌1984年の鈴鹿500kmでは、改良を加えた童夢・RC-83iとして出走し、予選では5位であったが決勝は棄権した。ル・マン24時間では、予選でDFL搭載車が最速タイムをマークした直後に大クラッシュし、ほぼ原型を留めないほどマシンは大破し決勝出走を断念した。クラッシュが多く安定した成績を残せなかった。
姉妹車のトムス・83C/トヨタも、同じく1983年の富士1000kmでデビューした。