肥前電気鉄道
1908年(明治41年)11月30日 : 長崎県東彼杵郡彼杵村(現・東彼杵町)蔵本郷から嬉野・塩田・北方駅を経由し、佐賀県小城郡北多久村(現・多久市)莇原(多久駅付近)に至る26マイル75チェーン (43.3km) の軌道路線(軌道法準拠)の特許を嬉野電車軌道の名で出願。
1909年(明治42年)7月1日 : 嬉野電車軌道が上記特許を取得。
1911年(明治44年)2月28日 : 肥前電気軌道株式会社として会社設立。社長は天狗煙草の岩谷松平。
1912年(明治45年) 6月12日 : 塩田から杵島郡武雄町(現・武雄市)に至る路線の特許を取得。 7月23日 : 電気供給事業経営許可。
1913年(大正2年) 4月5日 : 塩田 - 武雄間を軌道から軽便鉄道(軽便鉄道法準拠)に変更、特許を返納し免許を取得 6月14日 : 塩田 - 北多久間の起業廃止、特許返納。 8月1日 : 電気供給事業開業。
九州鉄道(初代)が、現在の九州旅客鉄道(JR九州)佐世保線・大村線・長崎本線にあたる山口駅(現・江北駅) - 諫早駅間ルートを建設する際、温泉宿に泊まるものがいなくなって街が寂れることを懸念した嬉野町は、当初同町中心部に路線が通される予定であったものを一蹴してしまい、後になって鉄道の至便性を見て「痛哭の思い」「百年の悔い」と大いに悔いたといわれる。鉄道忌避伝説の一種である。
真偽はともかく嬉野では、高橋駅 - 武雄駅前駅 - 塩田駅 - 祐徳門前駅間の鉄道路線を開業させていた祐徳軌道(1904年(明治37年)開業、1931年(昭和6年)廃止)に接続させる形で、塩田 - 嬉野間に電気鉄道線を建設することにした。こうして1915年(大正4年)12月に開業したのが肥前電気鉄道である。計画では嬉野から先、長崎本線(当時)彼杵駅までの建設も予定されており、工事も実施されたが、資金難により未完成のまま中止された。また嬉野と長崎本線武雄駅(現・武雄温泉駅)を結ぶ路線の免許も取得していたが、着工に至らず免許取消しとなった。