小田急2100形電車
1950年代前半、日本の各鉄道事業者においては、車体や台車の軽量化や小型の電動機の採用による駆動方式の変更などを主な内容とする高性能車の開発が進められており、小田急もメーカーなどが試作した台車の試験などにも積極的に対応していた。
一方、小田急においては、軌道や変電所などの投資を極力抑えつつ車両の高速性能を向上するという方針が立てられており、1953年に1900形の増備が行なわれた後には、今後の車両増備は高性能車である必要があるという意見も強くなっていた。しかし、制御装置・制動装置などについてはさらに検討が必要と考えられたため、まず車体と台車の軽量化を図った車両を製造することになり、本形式が登場した。
以下の車両車体と他の廃車発生品と組み合わす改造を西武所沢車両工場で施工し、三重県の三岐鉄道へ譲渡された。
三岐線で運用されたが、1990年 - 1991年に全車廃車となった。
保存目的を含めて現存する車両はない。