MiG-29 (航空機)
MiG-29/МиГ-29
パルク・パトリオット(ロシア語版)に展示されるMiG-29 «9.12»
用途:戦闘機
分類:制空戦闘機、マルチロール機
設計者:ミコヤーン・グレーヴィチ設計局
製造者: ソコル航空機製造工場(ロシア語版) モスクワ航空製造合同(MAPO)(ロシア語版)
運用者 ロシア航空宇宙軍 ベラルーシ空軍 ウクライナ空軍 インド空軍 バングラデシュ空軍 ポーランド空軍 スロバキア空軍 ルーマニア空軍 ハンガリー空軍 モンゴル空軍 ウズベキスタン空軍 カザフスタン空軍 トルクメニスタン空軍 アゼルバイジャン空軍 ペルー空軍 ブルガリア空軍 セルビア空軍 キューバ空軍 アルジェリア空軍 リビア空軍 シリア空軍 北朝鮮空軍 イラン空軍 イエメン空軍 ミャンマー空軍 マレーシア空軍 エチオピア空軍 スーダン空軍 チャド空軍
初飛行:1977年10月6日
生産数:1,600+
運用開始:1983年7月
ユニットコスト:1,100万ドル(MiG-29B、1999) 2,200万ドル(MiG-29S、2013)
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MiG-29(ミグ29、ロシア語:МиГ-29ミーグ・ドヴァーッツァヂ・ヂェーヴャチ)は、ソ連のミグ設計局で開発された戦闘機である。北大西洋条約機構(NATO)の使用するNATOコードネームは「フルクラム/ファルクラム(Fulcrum)」。日本では「ラーストチカ(Ласточка、「燕」の意)」の愛称でも呼ばれるが、この呼称は本国ロシアでは使われていない。
ロシアによる大規模な近代化改修型。既存の9.12規格(フルクラムA)や9.13規格(フルクラムC)、MiG-29UB(フルクラムB)を後述のMiG-29M(9.15規格)の技術を用いて改修している。
MiG-29M2の単座型。MiG-29M «9.15»とは異なる。
同時期にスホーイ設計局で開発されたSu-27と形状が似ているのは、ともにTsAGI(中央流体力学研究所)の研究結果を取り入れたためである。外見的に大きく異なるのはその大きさで、前線空軍での局地的使用を想定したMiG-29は簡素・小型であり、防空軍での長距離使用を想定したSu-27は複雑・大型である。武装や燃料搭載量は当然大型のSu-27の方が優れており、特に燃料搭載量の少なさはMiG-29の欠点となっている。
空軍 - MiG-29 «9.13»(MiG-29S?SE?)/MiG-29UB/MiG-29M/MiG-29M2
ソ連国内向けの基本型。初飛行は1977年。NATOではフルクラムA(Fulcrum-A)と呼んで識別した。 MiG-29 var.A «9.12A» ワルシャワ条約機構加盟国向けのダウングレード輸出型。同条約機構解散後は9.12B規格に改修されたとも言われている。 MiG-29G MiG-29 var.Aの統一ドイツでのNATO規格改修型で、20機が改修された。改修の内容は以下の通り。 NATO規格の敵味方識別装置を搭載。 新型の通信機器や、戦術航法装置などを搭載。 計器類(高度計や速度計など)の単位を、ソ連で一般的なメートル法から、西側で一般的なヤード・ポンド法に変更。 機体背面と左エンジンナセル腹面に衝突防止ビーコンを搭載。 GPS航法装置を追加(7機のみが追加)。 MiG-29 «9.12M» ウクライナにおける近代化改修型。リヴィウ航空機修理工場(ウクライナ語版、ロシア語版)で実施された。最初の機体はウクライナ海軍に配備されたとされるが、改修対象となった機数は不明。改修機は2008年より部隊配備される。また、それに先駆けて同様の改修を受けた機体がアゼルバイジャンに提供されている。 MiG-29AS スロバキア空軍のNATO規格改修型で、2005年に初飛行。10機がMiG-29 var.Aから改修された。改修の内容は以下の通り。 MIL-STD-1553Bデータバスの装備 BAEシステムズ製のAN/APX-113(V) 敵味方識別装置を装備。
空軍 - MiG-29 «9.13»
搭載するN019 ルービンレーダーの開発失敗に備えるために、MiG-23MLのレーダーを改良した「ヤンターリ」を搭載した計画案。実機制作前にルービンの開発の目処が立ったため制作されず。