レーダーの歴史
1943年後半のビルマ戦線(ビルマ航空戦)を例に、飛行第64戦隊の一式戦「隼」などからなる日本陸軍航空部隊(第3航空軍)の戦闘隊は、無線傍受解析(シギント)・電波警戒機(レーダー)・対空監視哨を主軸に前線で以下の早期警戒体制を構築していた。
第5飛行師団第3航空特情部(航空特種情報部)は連合国空軍の空地無線交信を傍受、何時何分・使用飛行場・機種・機数といった出撃情報を掌握(インド東部の連合軍飛行場より日本軍の要衝ラングーン(ヤンゴン)まで約1,000km・飛行時間約4時間)
インド - ラングーンの中間地点アキャブ(ラングーンまで約1時間半)の対空監視哨が敵編隊を捕捉、機種・機数・高度・進行方向を報告。
ラングーンの日本陸軍防空戦闘隊はアキャブから情報があると操縦者はピスト(操縦者控所)で待機。
トンガップ・サンドウェー・ヘンサダ(ラングーン西北120km)等の各対空監視哨が敵編隊を捕捉し続報を伝達。
ラングーンから100km以内に入るとミンガラドンに配備した電波警戒機が機影を捕捉。
ラングーン防空高射砲部隊の対空監視哨が最後に捕捉。
以上の各情報は刻々と邀撃戦闘隊本部に電話で報告。空襲警報が発令され操縦者はピストを飛び出し搭乗・離陸。離陸開始後5分でインヤー湖(ビクトリア湖)上空3,000mに空中集合。
ドイツでは1933年から、海軍の通信手段試験場(NVA)にてルドルフ・キューンホルト(ドイツ語版、英語版)博士の研究班が実用的なレーダーの開発に着手した。1934年にはドイツ電気音響機械装置会社(GEMA)の技術者、テオドール・シュルテス(ドイツ語版)とともに試作品の実験が行われ、12kmの距離から目標となった艦を探知している。またこの時、試験場から700m離れた位置を飛行していた航空機、W 34(英語版)の探知にも成功した。
1930年代、テレフンケン社はドイツのレーダー分野で最大のシェアを持っていた。一方、ジーメンス・ウント・ハルスケ社はヤークトシュロスPPI レーダー(ドイツ語版)やFuG 227 フレンズブルク・レーダー(ドイツ語版)を開発。
ドイツではレーダーおよびレーダー関連装置としては次のような装置が開発された。
無線測定デバイス(FUMG)-- トランスミッターとレシーバーで動作するアクティブなレーダー。
受動的な防御レーダー -- 航空機と船舶の敵対的なアクティブレーダーについてのみ警告するのに役立つ装置。 FuMB 1 (:de:Naxos) FuMB 4 (:de:Samos)
独自のアクティブレーダーを使用して敵の航空機に接近するための攻撃用レーダー FuG 227 フレンズブルク(ドイツ語版)
敵のレーダーシステム(端的に言うとイギリス軍のチェインホーム・レーダー(英語版))を撹乱する装置 Klein Heidelberg
旧日本軍(陸海軍)のレーダー開発史では、防空を重んじていた陸軍が先進的な存在であり、かつ陸軍上層部の理解も当初から高いもので、陸軍科学研究所において電波を通信以外の用途に利用する研究を開始したのは1932年(昭和7年)、航空機探知を目的とする狭義のレーダー研究を促進し始めたのは1938年(昭和13年)春、レーダー受信実験の成功は1939年(昭和14年)2月であった。