国産汽車
1958年3月17日 - 張添根が国産汽車股份有限公司を創設し、裕隆汽車との総代理店契約を結ぶ。
1969年3月 - 国産汽車はボルネオの貿易業者に働きかけ、国産汽車の新荘車体工場で製造されたホイールベース5-6mのバス4台を、台湾からボルネオ島に輸出することで合意した。
1988年 - 国産汽車と裕隆汽車の代理店契約が終了。張建安の息子である張朝翔が国産汽車の経営を引き継ぎ、自動車メーカーとしてのライセンスを取得し、多角的な経営戦略をとることになった。
1989年 - 国産汽車がシトロエンの商用バンC15を発売。
1993年 - 国産汽車がオペル・アストラを発売し、乗用車の生産に正式に参入。
1996年 - ゼネラルモーターズが台湾に台勁国際汽車行銷股份有限公司を設立し、台湾国内の流通網を主導する。
1998年 - 国産汽車が独自の販売網として「禾豊世界」(PANMA)を設立し、ダイハツ工業と技術協力契約を結ぶ。 9月15日 - 国産汽車と住友商事および三信商事(中国語版)の合弁会社が台北市政府に認可され、台湾大発汽車股份有限公司(台湾ダイハツ自動車)として登記される(1999年5月21日解散)。 張朝翔と張朝喨は、国産汽車の株価を守るために38億台湾ドル以上の資金を不正に流用したが、流動性の低さから最終的には倒産し、不正流用の訴訟を起こされた。
1999年 - 債権者である銀行が国産汽車の破産申請を行ったが、裁判所は会社の再建を認める。
2005年8月 - 破産管財人が共同で、更生計画の終了と破産宣告を申し立てを行う。