東室蘭駅
高速貨物列車は上り列車(長万部方面)が1日12本停車し、うち当駅終着が2本ある。行先は隅田川駅・東京貨物ターミナル駅・名古屋貨物ターミナル駅・吹田貨物ターミナル駅・百済貨物ターミナル駅などがある。上り臨時列車や当駅始発の札幌貨物ターミナル駅行き下り列車も1日1本設定されている。専用貨物列車の発着駅となっているが現在は当駅で荷役作業を行う貨車はなく、輪西車両所で検査を受ける貨車を回送するために設定されている。
1892年(明治25年)8月1日:北海道炭礦鉄道の室蘭駅(もろらんえき)として現在の輪西駅付近に開業。一般駅。
1897年(明治30年)7月1日:室蘭駅開業に伴い、輪西駅(わにしえき)に改称。
1906年(明治39年)10月1日:北海道炭礦鉄道の鉄道路線が国有化(鉄道国有法)され、官設鉄道の駅となる。
1909年(明治42年)10月12日:線路名称制定により室蘭本線所属となる。
1919年(大正8年):輪西製鉄所拡張に伴う線路及び国道移設工事着工。
1920年(大正9年)11月6日:イタンキに移転。
1921年(大正10年)6月18日:日本製鋼所輪西工場製鐵課(輪西製鉄所、現在の日本製鉄室蘭製鉄所)専用鉄道 本線4.6 km、支線21.2 km 運用開始。
1922年(大正11年)8月:輪西製鉄所拡張に伴う線路移設工事竣工。
1925年(大正14年)8月20日:長輪東線の当駅 - 伊達紋別駅間延伸。
1928年(昭和3年)9月10日:長輪線全通、および輪西駅(2代目)新設に伴い、東輪西駅(ひがしわにしえき)に改称し、駅舎を現在地に移転。
1931年(昭和6年)9月1日:東室蘭駅に改称。
1940年(昭和15年):室蘭本線を戦時下の石炭緊急輸送幹線として位置付け、その増強の一環として当駅構内の改良工事開始。
1942年(昭和17年)12月:東室蘭操車場一部操業開始(翌年に本格操業)。
1944年(昭和19年)10月1日:駅舎改築。構内改良工事完成。