福山市
福山市は瀬戸内海式気候に属し、広島県内でも降水量が少なく(年間約1200mm)河川の流量が少ないのが特徴である。そのため市街化の進んだ地域を中心に河川の汚濁が顕著で、下水道事業などによって改善された地域もあるものの、多くの場所で水質汚濁が問題となっている。流水量の少なさや河口堰による汽水の消滅等の影響で、市内を南北に流れる芦田川は中下流の汚濁が激しく、水質は中国地方の一級河川の中で平成24年まで38年間連続ワースト1を記録してきた。
市域の北半分および芦田川より西部は、中国山地に連なる山地となっている。植生は平野部に近いほどアカマツが多く、単調な傾向にある。山並みは風化・侵食を受けやすい花崗岩が多いため起伏が激しく、川沿いを中心に多くの谷が形成されている。市内最高峰は吉備高原南端の京ノ上山で海抜611m、2位は駅家町北部の蛇円山で546m、3位は加茂町北部の笠木山で513mとなっている。北部の山野町付近には部分的に石灰岩質の地質もあり、特に高梁川支流の小田川渓谷を作り上げている猿鳴峡があり、近くには県天然記念物の“矢川のクリッペ”や“上原谷石灰岩巨大礫”という石灰岩に纏わる名勝も存在する。また隣接する井原市には石灰岩の採石場(芳井鉱業所)もある。
南側は瀬戸内海(備後灘)が広がり多くの島が点在しているが福山市に属する島は少数である。
以前は広島エフエム放送も支社を設置していたが、合理化により廃止された。
エフエムふくやま 本社(コミュニティFM局)
福山市立福山城博物館(丸之内一丁目)
広島県立歴史博物館(草戸千軒町遺跡の出土品を展示・丸之内一丁目)
福山市松永はきもの資料館(松永町)2015年7月に開館
福山自動車時計博物館(クラシックカー時計・木之庄町)
福山市しんいち歴史民俗博物館(新市町)
福山市立鞆の浦歴史民俗資料館(旧鞆城跡)
菅茶山記念館(神辺町)
福山市神辺歴史民俗資料館(神辺町)
神辺本陣(神辺町・山陽道の宿場町)
エフピコ(食品トレー製造大手・本社所在地)トレー製造業界最大手 ホーコス(機械製造・本社所在地) シギヤ精機製作所(機械製造・本社所在地) テラル(機械製造・本社所在地) マナック(化学品製造大手・本社所在地) 日本ホイスト(ホイストクレーン・立体駐車場 本社所在地) オー・エイチ・ティー(電子基板検査機器製造・本社所在地) 日東製網(本社は東京都 創業地や現在の実質的な本社は福山市) 福山ガス(都市ガス供給会社・本社所在地) ローツェ(搬送装置・本社所在地) JFEスチール西日本製鉄所福山地区(鉄鋼業・世界有数規模の製鉄所) 三菱電機福山製作所(電気部品) シャープ電子デバイス事業本部(CCDイメージセンサ、液晶ドライバー) 石井表記(プリント基板製造装置メーカー・本社所在地) ヒルタ工業(自動車部品製造・本社は岡山県笠岡市 創業地は福山市) 東洋額装(掛軸表装・本社所在地) 鈴木工務店(建設業・広島県下最古の設計事務所・本社所在地)
1963年(昭和38年)岡山県笠岡市旧茂平村地区(3.4平方キロ160戸802人)が岡山県より分離、福山市への編入(越県合併)を模索した騒動。江戸期福山藩領であった旧茂平村地区は廃藩置県後、福山との間に県境が引かれた後も境界に河川などの天然障壁はなく、福山市域との結びつきは途絶えることがなかった。戦後の岡山県は岡山市、倉敷市など県中央部を重視する政策をとってきたが対象ともされなかった県境の縁辺都市笠岡市のさらに外縁にある茂平村地区住民には福山市への編入による地位向上や生活改善への希望が広がっていた。また福山地区は備後工業整備特別地区に指定され鉄鋼業や造船業を核に経済発展が加速度的に進むが笠岡市を含む岡山県側市町村は行政区画が異なることなどを理由に当初は指定を見送られ福山市との間に大きな温度差が生じていた。
騒動の経緯
1961年日本鋼管の世界最大規模の新工場が福山市沖へ進出することが決定。当時、福山市は経済面、人口面の規模が急拡大しており大規模な住宅開発が行われ地価が急激に上昇、松永市との合併による大規模な市の誕生も見込まれていた。1963年岡山県の東端和気郡日生町福浦が強い住民運動の末岡山県から分離、兵庫県赤穂市に編入。このような状況に地区住民のほとんどが福山市との合併に賛成し福山市合併協議会(高田六次会長)を1963年8月4日に結成、1.広島県特に福山市と血縁関係が濃く地区民の80%以上が関係している、2.官庁関係を除く大部分の労働者が福山市内に職業を持っている、3.商店の仕入れ住民の買物遊び場は福山市に求められている、4.福山市は鉄鋼コンビナートの建設が進み経済発展が進むが笠岡市はのんびり構えている、5.
法宣寺天蓋マツ(鞆町)
福山市沖は瀬戸内海のほぼ中央に位置しており、満干差は非常に大きく平均で2mを超え、海流の速度は部分的に非常に速い。波は穏やかで波高は通常で50cm未満、荒れても2m程度である。津波の被害を受けた記録は存在しない。ただし、明治17年(1884年)の台風による高波では大きな被害が発生している。市で最大の島は田島で本土(沼隈半島)とは橋が架けられている。海底面は起伏があまりなく水深は深くとも30m程度である。かつての福山市沖は干潟が多く存在し豊かな自然に恵まれていたが、その大半は江戸時代からの干拓や日本鋼管福山製鉄所(現JFEスチール)建設の埋め立てなどにより消滅している。現在は家庭・工業廃水などの影響により福山港周辺の汚濁が深刻で特に夏期には海水が茶色あるいは乳白色に染まることもある。しかし、鞆の浦など湾岸沿いの大部分も透明度は高くないが陸から5km程度沖合に出れば(瀬戸内海としては)非常に綺麗である。
地震は少なく、歴史上では地震により大きな被害を受けた記録は見つかっていない。このため、近年までは地震空白域とされていたが、2000年の鳥取県西部地震で震度5弱、2001年の芸予地震でも震度5弱を記録した。ただし、いずれも人的被害はない。活断層も近年まで確認されていなかったが、2002年に北部の加茂・御幸地区から西部の松永地区にかけて活動度B級の「長者原断層」の存在が明らかになり、少なくとも3世紀以降に活動した痕跡が見つかっている。
廉塾ならびに菅茶山旧宅(神辺町)
広島大学附属福山高等学校
福山港(重要港湾)
尾道糸崎港 松永港区(重要港湾)
虎屋本舗(和洋菓子製造販売・本社所在地) クラタ食品(麺類製造販売・本社所在地) 備後漬物(漬物製造販売・本社所在地)
井原線 神辺駅 - 湯野駅 - 御領駅(一日朝昼夕3本のみJR福塩線経由で福山駅まで乗り入れ)
JR西日本については、中心駅の福山駅からは朝夕ラッシュ時は山陽線の岡山方面・広島方面とも3〜4本、日中は在来線各駅停車が岡山方面は毎時2〜3本、広島方面は1〜2本運行。岡山方面へは笠岡駅まで13分、新倉敷駅まで31分、倉敷駅まで約41分、岡山駅まで60分。広島方面へは尾道駅まで18分、三原駅までは33分、西条駅までは80分、広島駅までは120分程度の所要時間で到達する。広島方面の列車は全て糸崎駅または三原駅までの運行であり、本郷駅以西へは全て糸崎或いは三原での乗り換えが必要である(19年3月改正以前は直通列車が存在した。)。このため、西条・広島までの所要時間は糸崎・三原での接続次第で前後することがあるに留意。福山駅を起点とし、内陸の府中市や三次市を結ぶ福塩線や、井原市や総社市とを結ぶ井原鉄道井原線も一日の3本のみ神辺駅を経由し福山駅に直通乗り入れしている。
なお、鞆鉄道の運営する鞆鉄道線も1913年から1954年まで存在していた。またJR福塩線の福山 - 府中間は両備鉄道が前身であるが、両備鉄道時代は現在の福塩線と一部異なるルートを通っていた。