トヨタ・カローラスポーツ
東京都を除く全ての地域での全車種併売化に伴い、トヨタ店、トヨペット店、ネッツトヨタ多摩・ネッツトヨタ東都を除くネッツ店での販売が開始された。
一部改良。
後述するパワートレインの刷新や「Toyota Safety Sense」の機能拡大に加え、ディスプレイオーディオはコネクティッドナビ対応となり、グレードにより、8インチ又は車載ナビ機能を備えた10.5インチ(ディスプレイオーディオPlus)を設定。Apple CarPlayのワイヤレス接続に対応し、T-Connectの有料オプションにより車載Wi-Fiに対応した。
また、ドライブレコーダー(前方)とバックガイドモニターを「G"X"」にはメーカーオプション、「G」と「G"Z"」には標準装備され、「G」と「G"Z"」はバックガイドモニターをメーカーオプションで録画機能付にグレードアップ可能とした。ボディカラーは「G」と「G"Z"」において、ブラッキッシュアゲハガラスフレーク(メーカーオプション)を廃止する替わりに、オレンジマイカメタリックとダークブルーマイカメタリックを追加して7色に拡充した。
この一部改良に伴い、ガソリン車に設定されていた6速MT仕様車や4WD仕様車の設定もそれぞれ廃止されることとなり、特に、6速MT仕様車の需要は事実上、スポーツモデルのGRカローラが引き受ける形となった。
2018年6月登場型HYBRID G"Z"
2018年6月登場型HYBRID G
2018年6月登場型 G"Z" 4WD
2018年6月登場型G 2WD
2018年6月登場型G"X" 2WD
2018年6月登場型G"Z" 4WD リア
2018年6月登場型HYBRID G"Z" リア
フロントグリルに装着されているエンブレム
カローラGR SPORT
2018年6月登場型G"X" インテリア
パワートレインは2種類を設定。2代目オーリスから継続搭載される1.2Lターボエンジン「8NR-FTS」型は、2代目オーリスのプレミアムガソリン指定からレギュラーガソリン対応に変更となったが、最高出力・最大トルクの数値に変化はない。トランスミッションは2代目オーリス同様「Super CVT-i」で、新たに10速スポーツシーケンシャルシフトマチックを採用(2代目オーリスでは7速)。また、2018年8月には6速MTを追加した。駆動方式は前輪駆動と四輪駆動(アクティブトルクコントロール4WD)を設定。一方で2代目オーリスに搭載されていた1.5Lの1NZ-FE型、1.8Lの2ZR-FAE型は廃止された。
ハイブリッド車用の「2ZR-FXE」型エンジンは、その形式名こそ2代目オーリスと共通だが、4代目プリウスから搭載が開始された大幅改良版に変更。併せてモーターも「3JM」型から「1NM」型との組み合わせとなっている。オーリスとの比較では、システム最高出力こそ90kW(122PS)と10kW(14PS)低下しているが、実用燃費が向上。また「平成30年基準排出ガス75%低減レベル(☆☆☆☆☆)」認定を取得している。なお、駆動方式は前輪駆動のみの設定となる。
2022年10月の一部改良ではガソリン車・ハイブリッド車共にパワートレインが刷新され、ガソリン車は2.0Lのダイナミックフォースエンジン「M20A-FKS」型に換装され、トランスミッションはCVTに一本化した上で、発進用ギアを備えた「Direct Shift-CVT」へ変更。駆動方式は前輪駆動のみとなった。