トヨタ・スプリンター
これに伴いクーペ1200デラックスの横型スピードメーター仕様、およびクーペ1400ハイデラックスの横型スピードメーター仕様が共に販売不振のため廃止された。
1972年3月には2ドアクーペをベースに2T-G型エンジンを搭載するホットモデルであり、カローラレビンの姉妹車となる「トレノ」が追加される。以後レビンとトレノは外観に若干の違いはあるものの、ボディ以外はほぼ同一で型式も同じ姉妹車として、道を共に歩むことになる。
1972年8月、マイナーチェンジでフロントグリルとテールランプが変更になる。1.2LのSLに5速MT車を追加すると同時にクーペ1200SRを追加。
1973年4月、1.6Lの2T-B型,105馬力の1600SL(セダンとクーペ)/SR(クーペ)/トレノJ(オーバーフェンダー付クーペ)を追加。型式はセダンがTE21、クーペがTE27。
1996年5月、バン・ビジネスワゴン一部改良。運転席エアバッグが標準装備化される。
1998年4月、バン・ビジネスワゴンのガソリン車が平成10年アイドリング規制に適合。ディーゼルエンジンが3C-E型2.2Lに変更されると同時に平成9年規制に適合。同時にビジネスワゴンにも助手席エアバッグ・ABS・プリテンショナー・フォースリミッター付きシートベルトが標準装備化される。
2000年8月、バン・ビジネスワゴンがマイナーチェンジ。全車MT車は5MT化されたほかバンにも助手席エアバッグ・ABS・プリテンショナー・フォースリミッター付きシートベルトが標準装備化され、バン・ビジネスワゴンのガソリンエンジン全車が「平成12年排出ガス基準25%低減レベル(G-LEV(☆))」を達成した。
2002年6月、バンとワゴンの生産終了。在庫対応分のみの販売となる。
2002年7月、バン販売終了。後継車は、プロボックス。
スプリンター/カローラをベースとしたプリズム(ジオ・プリズムは販売終了後、シボレー・プリズムになった)が販売された。
後期型 SEリミテッド フロント
後期型 SEリミテッド リア
スプリンターバン(後期型)
カローラリフトバック フロント
カローラリフトバック リア
カローラスプリンター
ジオ・プリズム(第2世代)