北九州高速鉄道1000形電車
本形式は製造から20年以上が経過した2007年度より、制御装置の更新工事が開始された。
更新前は電機子チョッパ制御(2,500V - 400Aの逆導通サイリスタ使用・1C8M制御・1編成2台)から日立製作所製のIGBT素子(2,000 V - 600A)を使用したVVVFインバータ制御(3レベル方式・1C2M3群制御構成・1編成2台)に更新した。主電動機(かご形三相誘導電動機)は100kW出力に向上させ、4M(全電動車・全台車に電動機を装加)から先頭車の前位寄り台車を付随台車とした3M1T相当に変更した。
VVVFインバータ装置は最新式のもので、32ビットマイコンによる全デジタル演算制御、ベクトル制御、全電気ブレーキ対応、定速運転機能付きのものである。
車内はロングシートで、走行装置関係をすべて床下に配置しているためタイヤハウスの出っ張りのないフラットな床になっている(そのため当時のモノレールとしては腰の高い外観となっている)。
乗務員室は右側運転台構造で、マスコンは左手操作形を採用している。