カルロス・サインツJr.
しかし、他チームのパワーユニットのアップグレードがある分、後半は入賞圏内に入れず、苦戦を強いられた。しかし、移籍してきたクビアトと比べて安定したシーズンを送っており、他チームから注目されるようになったが、この頃は自ら移籍する意思はあまり見せておらず、どちらかと言えば、レッドブル傘下に留まる意向が強く、現にシーズン中の早い段階で来シーズンの残留を決めている。
2017年
トロ・ロッソ3年目。引き続きクビアトがチームメイト。
今期も安定したパフォーマンスを見せ、クビアトを大きく上回るポイントを獲得。シンガポールGP直前に来期はルノーへ移籍することが発表されたが、日本GP後にジョリオン・パーマーがルノーを離脱したことにより、アメリカGPより電撃移籍が決定した。なおルノーへの移籍は、トロ・ロッソのホンダエンジンへのパワーユニット変更における交渉の一環であり、親チームのレッドブルからはレンタル移籍という形となっている。 ルノー移籍直後のアメリカGPで7位入賞。残り3戦は入賞はならなかったが、ルノーのコンストラクターズランキング6位に貢献した。
: ゲストドライバーとしての出走であるため、ポイントは加算されない。
: 現状の今シーズン順位。
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
2021年メキシコシティグランプリでの6位入賞により、2020年に1回のみ開催となったムジェロ・サーキットのレースを除き、自身がキャリアで走ったコース全てでポイントを獲得したことになった。
キャリア150戦目となる2022年イギリスグランプリにて初ポールポジション獲得からのポールトゥーウィンという形で初優勝を果たしたが、これはマーク・ウェバーが保持していたキャリアで最も遅いポールトゥーウィン達成の記録を更新することとなった。キャリアで最も遅い初ポールポジション(216戦目)と初優勝(190戦目)に関してはセルジオ・ペレスが更新する結果となったが、ポールトゥーウィンに関してはペレスも含め、他のドライバーが記録していなかったため、そのイギリスGPの結果に伴い、サインツがその記録者となっている。
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
: ゲストドライバーとしての出走であるため、ポイントは加算されない。
: リタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。