関東自動車 (栃木県)
関東自動車とジェイアールバス関東(宇都宮支店、西那須野支店)は2021年(令和3年)3月21日より、バスカードに変わる地域連携ICカード「totra(トトラ)」の発売およびサービス開始した。関東自動車では一般路線バス全路線でIC定期券や運賃の支払いに使用できる。また、Suica・PASMOなどの全国相互利用可能な交通系ICカードも利用可能となっている。これに伴い、バスの乗降方式が「中ドアから乗車、前ドアから降車」に改められている。
2019年(平成31年・令和元年) 2月1日 宇都宮駅前チケットセンター窓口にてQRコード決済サービスPayPay対応開始 2月15日 経営統合後初となる路線バス用新車を新カラーリングで計6台導入した 4月1日 北関東ライナーで運転区間短縮、那須・黒磯地区で路線バスダイヤ改正 北関東ライナー宇都宮 - 水戸線ダイヤ改正、ひたちなか市への乗り入れを廃止し水戸駅南口止まりとなる 那須・黒磯地区では夏ダイヤへ変更とともに、りんどう湖・那須ハイランドパーク線、那須中学校線、那須平成の森経由を廃止 5月18日 宇都宮市内の路線バスでダイヤ改正 宇都宮市内循環線「きぶな」では従来の逆周りとなる市役所先回り系統新設 駒生営業所の宇都宮駅〜清住〜細谷車庫線で土曜日と日祝日の運行本数変更 宇都宮営業所の路線では土曜日ダイヤを改正(土曜日の運行本数と時刻を日祝日と同じに変更) 東野平出営業所では、芳賀赤十字病院の移転により同病院経由線の廃止、平出工業団地・御幸交番前・岡本駅・ベルモール方面の各系統でも改正 6月21日 北関東ライナーを除く空港バス・高速バス各路線の運賃改定、マロニエ号羽田空港線の柳田車庫〜東野平出営業所間を廃止 9月 みちのりホールディングス傘下の東日本交通宇都宮営業所の移管を受け、東日本上大曽営業所を開設 10月1日 消費税の税率引き上げに伴い宇都宮市内の地帯制区間以外の初乗り運賃と北関東ライナーの運賃を値上げ 宇都宮駅 - 清住 - 細谷車庫線の平日日中の運行本数削減など、宇都宮市内のバス路線の時刻改正、下野市と日光市でバス停名称の変更を実施 宇都宮駅西口バス乗り場のうち、旧東野交通の東武宇都宮駅方面行の乗り場を15番乗り場から2番乗り場に変更 黒磯駅始終着と那須塩原駅始終着が混在していた那須高原方面の路線を那須塩原駅始終着に統一した。 足利市生活路線バスのうち御厨線の運行を受託し、専用の小型車両を導入。 下野市・上三川町・壬生町広域連携バス「ゆうがおバス」の実証運行を開始・受託 10月7日 那須塩原市錦町の「東野黒磯営業所」を同市下中野へ移転し「那須塩原営業所」と名称変更 黒磯駅前の案内やチケット販売窓口の営業は継続する。
1949年(昭和24年)7月 宇都宮市西原町2,879の大通り北側に本社を新築移転
1951年(昭和26年) 1月20日 隣家から出火した火が類焼し一の沢工場が全焼し、バスや関東交通所有の乗用車など計19台を焼失 宇都宮営業所の市内バス出張所(後の戸祭営業所)を開設
1952年(昭和27年) 観光課を新設しガイドの育成と貸切営業の強化を行う
1954年(昭和29年) 宇都宮 - 足尾線運行開始、宇都宮駅 - 陽南地区線運行開始
1955年(昭和30年) 11月15日 国鉄宇都宮駅前に本社社屋を新築し移転、社屋3階は大会場、2階は社長室や役員室など、社屋1階に宇都宮営業所を併設、西側に第1車庫、翌年に南側に第2車庫(現存)を設置 石橋 - 久下田間開業、鬼怒川に架かる観音橋開通により宇都宮 - 塩野室 - 船生間開業
1957年(昭和32年) 11月 栃木市制20周年を記念し路線バス改装の花バスを15日から3日間運行、宇都宮市でも21日から25日までの商業祭時に別途整備した花バスを運行 全焼した一の沢工場を再整備が完了し、全国のバス整備工場としても屈指の自家整備工場として発足
1958年(昭和33年) 2月11日 旧本社跡地に桜通営業所を開設 5月 旅館繁忙期でも貸切バス乗務員が現地宿泊できるように、日光市中宮祠に貸切バス乗務員用宿舎設置 9月12日 上三川出張所を新築移転し社宅併設とする
1959年(昭和34年) 3月 小山南車庫(現在の小山営業所)開設 5月15日 運転手と車掌、バスガイドの制服を一新した 宇都宮営業所の市内バス出張所の戸祭(後の戸祭営業所)を移転、一ノ沢出張所を開設
宇都宮市内循環バス「きぶな」
宇都宮市上河内地域バス
栃木市営バス
鹿沼市民バス「リーバス」
日光市営バス
足利市生活路線バス
おーバス
また、宇都宮市東部の路線バス網の再編と同日の8月27日には、人件費や燃料費の高騰や、将来にわたるサービス維持と向上のため、今市・那須・小山・佐野エリアを除く宇都宮地域において、消費税率の引き上げによるものを除けば26年ぶりとなる、運賃改定も実施され、約15%程度値上げされる事となった。
今後は宇都宮市が進める脱炭素社会の構築へ向け、宇都宮市内の3営業所へ電動バス158台を、2030年3月までに導入する予定である。これにより、宇都宮市内で運行されるほとんどの路線バス車両が電動化されることとなる予定で、都市全体の路線バスが全て電動化されるのは、日本初の試みとなる。東京電力及び親会社のみちのりホールディングスが「バスエネルギーマネジメントシステム(バスEMS)」を新たに開発し、バスの運行計画や、実際の運行状況を収集、観測し、到着時間や消費電力を正確に予測する運行マネジメントと、運行状況に合わせたエネルギー調達計画の策定や充電タイミングの最適化を図る需給調整マネジメントを行い、路線バスの運用や再生可能エネルギーの供給安定化を効率化する。路線バス電動化事業は新エネルギー・産業技術総合開発機構(NEDO)が 2022年度より実施する「グリーンイノベーション基金事業/スマートモビリティ社会の構築」プロジェクトに採択され、国のグリーンイノベーション基金による支援を受けながら、事業へ取り組んでいく方針である。詳細は宇都宮ライトパワー#宇都宮市の脱炭素化構想を参照されたい。
関東自動車は、1923年(大正12年)に石橋町の小平重吉、戸田正次(呉服商)、戸田保美(銀行業)および栃木町の小松沢繁助(乗合馬車営業)の4氏により合資会社関東自動車商会として設立 され、翌年8月に栃木 - 太平山間および栃木 - 壬生間の2路線を1924年式の5人乗りT型フォード で運行を開始。その後も栃木、鹿沼および粟野で新路線を開業していった。
大正時代、栃木県内各地には多数の同業者が乱立し熾烈な路線競合が起きていたため、関東自動車商会が沿線の有力者を取り込んでより強力な基盤を築くべく、1927年(昭和2年)5月8日に組織変更したのが現在の関東自動車株式会社である。この時期は路線基盤が栃木町にあり、本社も栃木町に置かれていた。初代社長には小松沢繁助が就任した
県都・宇都宮地区での路線営業は、組織変更とともに買収した丸宇自動車が保有する路線の栃木 - 壬生線を延長した栃木 - 宇都宮線が第一号で、その後1931年に宇都宮の城山自動車を買収し宇都宮営業所を新設。翌1932年には昭和自動車商会を買収し、宇都宮と日光や大谷、文挟を結ぶ路線を開設した。同年秋には西那須野 - 塩原温泉の会社を買収し進出した。1934年に鹿沼古峯原自動車を買収し、鹿沼 - 宇都宮線など鹿沼地区に路線を開設。路線基盤を固めると同時に省線東北本線の宇都宮駅前に車庫を併設したバスステーションを開業させ、本社を栃木町から省線宇都宮駅前に移転した。
太田駅・境古河BT - 成田空港 ※共同運行/千葉交通