ハンス＝ヨアヒム・マルセイユ
マルセイユはドイツ軍のニュースで4回登場している。最初は1942年2月17日のことで、アドルフ・ガーランドが砂漠にある航空基地を訪問したときである。2回目は1942年7月1日のことで、マルセイユが柏葉付騎士鉄十字章をヒトラーから授与されたときである。3回目は1942年9月9日のことで、マルセイユが1942年9月1日に17機撃墜を達成し、柏葉・剣・ダイヤモンド付騎士鉄十字章を授与されたときである。最後は1942年9月30日、エルウィン・ロンメルを訪問したときの映像である。
1942年には雑誌や新聞などがマルセイユを盛んに取り上げていた。Der Adlerは1942年7月7日号と7月14日号でマルセイユの写真を表紙に起用した。マルセイユの死は1942年10月21日、10月28日号で取り上げられた。シグナル誌は1942年9月号に彼を表紙に起用した。Berliner Illustrirte Zeitungは1942年7月4日号に彼を表紙として起用した。
婚約者をローマに置いて、マルセイユは8月23日、戦闘任務に戻った。9月1日はマルセイユが最も成功を収めた日で、1日に17機を撃墜し、121機撃墜とした。これは、西側連合国空軍機が1人のパイロットによって1日に撃墜された最多機数である。これによりマルセイユは柏葉・剣・ダイヤモンド付騎士鉄十字章を受章したが(9月3日付)、この勲章はヒトラーが直接授与する決まりであるため、生前に受け取ることはできなかった(兄の証言では、死後も勲章を渡されることがなかったという)。ただ1人のパイロット、エミール・ラングが1943年11月4日、東部戦線でソ連空軍を相手に、18機撃墜を記録した。17機の敵機撃墜には10分間での8機も含まれており、この手柄の結果、イタリア王国空軍中隊からキューベルワーゲンをプレゼントされた。その車にイタリアの僚友は"Otto"とペイントした(Ottoはイタリア語で8)。そして9月には54機を撃墜することになり、彼が最も多く撃墜を重ねた月となった。9月3日、マルセイユは6機撃墜して132機撃墜としたが、カナダのエース、ジェームズ・フランシス・エドワーズからの攻撃を受け被弾した。当時の空軍発行の週刊誌デァ・アードラー(Der Adler)は、1942年の14機撃墜について報道している。マルセイユは戦闘機パイロットとしてスーパースター扱いとしてプロパガンダで祭り上げられ、死後もそのように扱われた。彼は定期的に写真を印刷されたポストカードにサインをしていった。
JG27は、マルセイユの死によるショックのため士気が低下し、約1ヶ月間アフリカから離された。ちょうど3週間前の他の2人のエース、ギュンター・シュタインハウゼンとマルセイユの友人ハンス=アーノルト・シュタールシュミットの死も、かつてなく士気を下げた。ある伝記作家は、これらの結果は、マルセイユの指揮の拙さによって引き起こされたと示唆する。しかしそれは彼にとってどうすることもできないものであった。マルセイユの撃墜数が多くなればなるほど、彼の中隊は、より一層彼に依存するようになった。それだけに彼の死はJG27にとって想定外のことであった。
歴史家のハンス・リングとクリストファー・ショアは、マルセイユの昇進については自身の実績に拠るところが大きく、他のパイロットたちが撃墜数を稼ごうとしなかったこと、彼ら自身が撃墜王になろうともしなかったことを指摘する。彼らはマルセイユという空中戦の「巨匠」が敵機を撃墜するための援護を行ないはしたが、援護に専念したために彼ら自身が空中戦への参加が少なくなり、航空団の総合的な空中戦技術の向上が妨げられることとなった。そのためマルセイユが戦死した時、彼の後を継ぐ撃墜王がいなかった。