Train Simulator 京成・都営浅草・京急線
PSP版では模範運転が一部の区間に限られている。これはPSP版ではマルチトレインコントローラが使用できないためとされている。
PSP版では八千代台駅、佐倉駅での待避中にムービーが挿入されず、接近放送が終わった後はスカイライナー通過後、もしくは特急の発車後までカットされる。
PSP版の試験モードは、PS2版に比べてクリアに必要なポイントが少なめになっている試験と、高めになっている試験がある。
PSP版においては運転・試験モード問わず運転中止の条件が厳しくなっている。(出発もしくはそれに相当する信号機の過走、既に通過した信号機まで推進運転した場合にも運転中止となる)
その他、メニュー画面ではアスペクト比の違いに対応する小改造がなされている。
その他、PS2版で指摘された細かな不具合の一部が修正されている様子である。
775H 普通 押上行き 品川 → 押上 朝ラッシュ時の押上行き普通列車。本来は京急久里浜始発で、途中の金沢文庫で前に4両増結し、品川までは12両編成の特急として運転される列車。 前の4両を切り離し、残りの8両で押上まで向かうダイヤのため、このダイヤのみ品川駅での停止位置が異なっており、品川 - 泉岳寺間では運転台のスタフに付いている種別札も「特急」表記となっている。 試験モードでの本ダイヤでは先行列車に遅延が発生し、三田からは遅れ回復運転となる(登場する試験の中では最も難しく、『Train Simulator Real THE 山手線』の教習10と同程度の難易度とされる)。 PS2版ではロードが終わるまでL1ボタンを押したままダイヤと車両を選択する、PSP版では路線選択時に□ボタンを押すと、運転モードでも遅延ダイヤが運転できる。 前作『THE 京浜急行』に登場する特急775Hの続きとなっているが、前作と今作の間に行われたダイヤ改正の際に高砂行きから押上行きに変更されたため、本作では押上行きとなっている。
8A09・7A31 特急 成田空港行き 上野 → 成田空港 朝ラッシュ時の特急成田空港行き。8A09は8両編成、7A31は6両編成のダイヤである。このダイヤの模範運転は8A09の3000形によって行われる。 7A31を運転するには選択時に□ボタンで選ぶことによって運転できる(6両編成が存在しない3400形を選択すると自動的に8A09に、8両編成が存在しない3300形を選択すると自動的に7A31になる)。
AE100形(8両編成のみ) 定速ノッチ(P1、P2、-、H、+)を持つスカイライナー用の車両。特急形車両だが、通勤車両並の高い加減速性能を持つ。 定速状態に入っていない時、「-」「H」「+」ノッチはそれぞれP3、P4、P5として機能する。25km/h以上で走行中に「+」ノッチに投入することで定速制御が可能になり、ノッチ段数横に「◆」と記号が表示される。 「◆+」ノッチを入れ続けるとP5で加速、「◆H」ノッチはホールドで、速度を維持する。「◆-」は減速ノッチでB3相当の回生ブレーキをかける。N - P2ノッチに戻すことで定速制御は解除され、「◆」の表示も消える。 「◆H」ノッチによる速度維持が動作するまでには数秒のタイムラグがある。さらに「◆-」ノッチで25km/h以下に減速しようとした場合は、25km/hで定速で維持される。
新3000形(8両編成は当時3001編成のみ 6両編成は3001編成以外) 2003年にデビューした京成電鉄の最新鋭車。京成線の基本車両となる。 中高速域での加速性能がやや低めだが、減速性能は全車種中トップ。また、モーター音が非常に静かである。 車両選択画面で選択後、ロード完了までL1ボタンを押し続けると8両ダイヤでも6両編成を運転することができる。