桜谷軽便鉄道
全線全列車無料。
風の峠駅は南山線に存在する2面2線の中心駅で、運転会中は有人駅である。駅の奥には車庫が併設されており、多数の車両が止まっている。また、作業場のほか、出札口がホーム奥にあり、記念乗車券の配布などに使用される。 運転会の際は原則この駅のみで乗降を取り扱い、乗客は当駅で乗車後1周して当駅で降りる。このことから、当駅は輸送拠点ではない。 「風の峠」という駅名はすぐ下の国道にある峠に因み、 宮沢賢治の「風の又三郎」や「銀河鉄道の夜」のモデルになった岩手軽便鉄道の終点「仙人峠」のイメージを重ね合わせて命名された。
風の峠駅の駅スタンプ
風の峠駅で配布される記念乗車券(風の峠から桜谷経由風の峠ゆき)。
風の峠駅で配布される記念乗車券(風の峠から桜谷ゆき。現在配布終了)。
風の峠駅で配布される記念乗車券(桜谷から風の峠ゆき。現在配布終了)。
風の峠駅で配布される記念乗車券(一日乗車券。現在配布終了)。
風の峠駅で配布される記念入場券(風の峠駅。現在配布終了)。
風の峠駅で配布される記念入場券(桜谷駅。現在配布終了)。
1月 - ホハ7客車製造 8月 - シグナス森林鉄道に仮設の臨時線を敷設し、共同運転会を開催。 8月 - D11 9電気式ガソリン機関車製造
2011年 時期不詳 - 本線西側に柵を設け、下部軌道(現こども人車軌道)からの歩道を整備。斜面に桜の苗木を植樹。 3月 - デハ6電車寄贈 6月 - 10号電車製造
2012年 2月 - DD11 9電気式ガソリン機関車寄贈 7月 - キハD11ガソリン動車製造
2013年 4月 - ED51電気機関車製造 11月 - キハ3ガソリン動車をホハ8客車に改造
2014年 時期不詳 - 下部軌道を休止
2015年 1月 - 諸事情により南山線の運転会を休止 4月 - 南山線の運転会を再開 8月 - 人車(車号なし、二代)製造。下部軌道がこども人車軌道として再開。
2016年 4月 - 風の峠裏手にインクライン(工事用)が完成 10月1日 - 桜谷駅新駅舎竣工
2017年 8月 - デキ3電気機関車廃車
2018年 4月 - 風の峠車庫1番線の線路の作業所内部分が本線から分断される 5月 - 風の峠車庫0番線が1番線に名称変更、入口に扉が設置される
2013年11月改造。緑色の客車である。後述のキハ3気動車を客車化改造した。キハ3と比べ、動力装置、制御装置、前照灯の撤去等を行ったが、尾灯は現存する。
1998年5月5日に開通したオーナー宅内の環状線である。当初は鉱山の坑内軌道などに見られる508mmゲージでの敷設を構想していたが、家屋と塀の間のきわめて狭い空間で車両を走行させるために、軌間を381mmとし、馬面の車両を走行させていた。全通後の総延長は75mとなった。その後、先述の理由で後述の南山線に半ば移転するような形で2004年ごろから休止状態となっていた。2008年7月現在、軌道がすべて撤去されているものの、庭の一部に剛体架線が残されているのが確認できる。
1998年10月製造、2009年9月寄贈。茶色の客車。
桜谷初の旅客用車両。