1996年のル・マン24時間レース
ジョーンズ/ロイター/ヴルツの#7ヨーストレーシングはミスを出さず、首位を守った。結局、彼らは#25ポルシェ911GT1からの1ラップ差で勝利した。わずか22歳のアレクサンダー・ブルツは、ル・マン史上最年少の優勝者となり、ちょうど1年後、カナダグランプリでベネトンと共にF1キャリアをスタートさせた。ヨーストのポルシェとの契約は、レースの勝者であれば車を維持できると述べており、1997年のレースで再び登場することになった。
残りわずか40分で、#8ヨーストレーシングのドライブシャフトが壊れた。3位は#26ポルシェ911GT1で、1位から13周遅れてフィニッシュした。マクラーレンはDPRチーム(4位、6位)とガルフレーシング(5位、9位)。ドライバーのデレック・ベルは、54歳で輝かしいル・マンのキャリアに幕を閉じた。25年以上のキャリアの中で、ル・マン5回の優勝と2回の2位のほか、デイトナ24時間レースで3回、世界スポーツカー選手権で2回優勝した。
ポルシェGT1はトリプルスティントを前面に押し出したが、トップのヨーストTWR/ポルシェは常に十分な余裕があった。9:20に、#8マルティ二は、ミュルザンヌシケインの砂利に2位のTWRポルシェを落とし、修理に費やした時間はレイ・ベルムのガルフ・マクラーレンに次ぐ4番目に落ちた。しかしその後、ガルフ・マクラーレンは正午にギアボックスの交換のために停止され、90分かかり、順位を10位まで落とた。夜にウェンドリンガーとグッドイヤーが数回コースオフした後、#26ポルシェGT1は12位に落ちたが、早朝までに5位に戻った。元F1チャンピオンのBigazziマクラーレンのネルソン・ピケも、他のマクラーレンF1と同じように、ギアボックスの交換で1時間停止し、7位だった。レースの終盤、彼らはフィニッシュまでに#33ガルフ・マクラーレンの前で、8位に戻ることができた。
夜明け直後、#17フェラーリはギアボックスを交換する必要があり、30分かかり10位に後退。その後、エリック・ヴァン・デ・ポールが、レースのファステストラップを数回記録し、午前7時に5位に戻ったとき、エリック・バシュラールがエッセでクラッシュした。
GT2では、首位のロックレーシングポルシェは正午にドライブシャフトを交換する必要があったが、リードを維持するのに十分タイム差があった。