盛岡新幹線車両センター
2002年(平成14年)12月1日 - 東北新幹線八戸開業により、盛岡新幹線運転所 八戸派出設置。
2004年(平成16年)4月1日 - 盛岡新幹線車両センター 八戸派出に改称。
2009年(平成21年)3月16日 - 新青森駅方面への延伸工事のため、八戸派出の一部機能(電留線・引上線)を停止。 6月より電留線建屋解体開始、12月までに電留線部分は本線化された。
2010年(平成22年) 4月1日 - 開業準備のため、盛岡新幹線車両センター 新青森開業準備派出を設置(助役1人を含む3人体制)。 12月3日 - 新青森延伸を翌日に控え、八戸派出を廃止。 12月4日 - 東北新幹線全線開業(新青森駅延伸)に伴い移転され盛岡新幹線車両センター青森派出所として開設。
北海道新幹線開業後も当センター青森派出所構内および新青森駅新幹線ホーム(当センター回送線分岐点までの区間も含む)は現行通り「JR東日本新幹線統括本部管内」として扱われている(新函館北斗駅まで直通する列車は新青森駅にてJR東日本・JR北海道相互間乗務員交替を実施。北海道新幹線の車両基地は新函館北斗駅南東側の亀田郡七飯町飯田町地区に設置)。
当センター盛岡本所分岐点以北の東北新幹線上下本線は架線吊架方式がコンパウンドカテナリ式(耐荷速度320km/h)から重シンプルカテナリ式に変わるため、盛岡以北は北海道新幹線も含め最高速度が260km/hに制限されている(青函トンネルを挟む新中小国信号場 - 木古内間は在来線貨物列車との共用区間であるため160km/h制限)。