おはようとちぎ・ホームタウンとちぎ
1963年(昭和38年) 3月25日 - 「しもつけ」・「なすの」車種を165系電車に変更。 10月1日 - 「ふたあら」の車種を165系電車に変更。また「しもつけ」1往復を増便し2往復(うち1往復は季節列車、後に定期列車化、80系電車)とする。
1964年(昭和39年)10月1日 - 下り「つくばね」の真岡行きを茂木行きに延伸。 この頃、大阪駅 - 名古屋駅 - 長野駅 - 高崎駅 - 小山駅 - 宇都宮駅 - 日光駅間に信越・日光観光専用団体列車が定期運行される。→団体専用列車も参照されたい。
1965年(昭和40年) 8月頃まで「ゆのか」運行を実施。 10月1日、「ふたあら」を「しもつけ」に名称変更して「しもつけ」3往復体制となる。うち1往復は上野駅 - 宇都宮駅間の519M・512M、2往復は上野駅 - 黒磯駅間の2515M・2516M・2519M・2520Mで、黒磯駅発着便は一部が指定席(二等)であった。また、「わたらせ」の準急運行区間を桐生駅までとし、同駅以西は普通列車とする。
1966年(昭和41年)3月5日 - 準急列車を「運行距離が100km以下の急行列車」と定義したことにより、「しもつけ」・「つくばね」・「なすの」・「わたらせ」急行列車に昇格。
1967年(昭和42年)夏季シーズン - 横浜駅 - 品川駅 - 東京駅 - 宇都宮駅 - 黒磯駅・日光駅間に臨時列車「第2なすの」・「第2日光」・「第3なすの」・「第3日光」が運行される。同時に上野駅 - 大宮駅 - 宇都宮駅 - 日光駅・西那須野駅間に臨時快速列車「霧降高原」・「塩原」が運行される。