アゼルバイジャン航空
東アジア
中国 北京(北京首都国際空港)
西アジア
イラン テヘラン(エマーム・ホメイニー国際空港)
イスラエル テルアビブ(ベン・グリオン国際空港)
トルコ アンカラ(エセンボーア国際空港) アンタルヤ(アンタルヤ空港)(2016年5月21日より運航再開) ボドルム(ミラース・ボドルム空港)(2016年6月17日より運航再開) ダラマン(ダラマン空港)(2016年7月1日より運航再開) ガジパシャ・アランヤ(ガジパシャ空港)(2016年7月4日より運航再開) イスタンブール(アタテュルク国際空港、サビハ・ギョクチェン国際空港) イズミル(アドナン・メンデレス空港)(2016年6月15日より運航再開)
アラブ首長国連邦 ドバイ(アール・マクトゥーム国際空港、ドバイ国際空港)
1992年4月7日に設立。当初はアエロフロートから引き継いだ旧ソ連機がメインだったが、初の西側機としてボーイング727とボーイング707を導入。その後もボーイング757・ボーイング737・エアバスA319・エアバスA320などといった最新型の機材を導入している。現在はバクーのヘイダル・アリエフ国際空港を拠点にCIS諸国、ヨーロッパ、中東各国、そして中国への路線を運航している。また同社は株式の全てをアゼルバイジャン政府が保有する完全な国営企業である。
また2014年12月23日にCIS諸国では初めてボーイング787を受領した。
アゼルバイジャン航空はボーイング737MAX10機を将来的に導入する予定であったが、2018年に発生したライオン・エア610便墜落事故、及びそれから半年経たずして起きたエチオピア航空302便墜落事故の報を受け、2019年6月3日、アゼルバイジャン航空はボーイング737MAXの導入取りやめを発表し、10機あったオーダーを全てキャンセルした(詳細は「ボーイング737 MAXにおける飛行トラブル」を参照)。