UD・クオン
2017年(平成29年) 4月11日 - 単車系をフルモデルチェンジ。エンジンは平成28年排出ガス規制に適合し、国産大型トラックとしては史上初となる総輪ディスクブレーキ(ベンチレーテッドタイプ)が全車に標準装備(ただし、後述する除雪車は除く)となる。トランスミッションはESCOT-VIが新たに採用され、シフトレバーがストレート式に変更された。キャブモノコックは初代と同じである。初代は左シュノーケルがデフォルトであったが、新型は右シュノーケルに変わっている。シュノーケルのデザイン、形状は初代と同じで、そのまま形状を左右反転したものである。テールランプがレゾナ以来長らく採用されてきた規格タイプの角型から、専用デザインの異形タイプに変わった。サイドウインカーは初代はオレンジの有色レンズだったが、新型はクリアレンズに変更された。 10月4日 - グッドデザイン賞を受賞。 10月25日 - トラクタをフルモデルチェンジ。
2018年(平成30年) 2月8日・9日 - 「ゆきみらい2018in富山」に、2代目をベースにした除雪車を参考出展。 3月 - 除雪車をフルモデルチェンジ。除雪車はフロントにスノープラウが装着される関係上、衝突被害軽減ブレーキなどは装備されない ほか、総輪駆動の特殊車両となる関係上、総輪ディスクブレーキも装備されず従来通りの総輪ドラムブレーキとなる。
2021年(令和3年) 7月1日 - CG後軸エアサス(ホイールベース7,520mm車)とGK(ホイールベース3,200mm車)に、電子制御ステアリングであるUDアクティブステアリングをオプション設定した。