名士バス
名士バス - 市役所前 - 東小学校前 - 名寄公園入口 - 名寄駅前 - 西3条南6丁目 - 市立病院前 - 8号3丁目 - 名寄産業高校前 - 北斗団地 - 日進研修センター - サンピラー交流館前 - 健康の森 - ユースホステル前 - ピヤシリスキー場
2018年(平成30年)度は日進地区の公共施設利用促進を目的として同地区(日進研修センター以遠)での乗降が無料となる。
1931年(昭和6年)に設立された中央自動車合資会社が前身。北海道における旅客自動車運輸事業統合要綱により1944年(昭和19年)に道北乗合自動車(現在の道北バス)に統合され、同社名寄営業所となったものの、統合直後は配車1台、営業日数ゼロと休業状態であった。終戦後の1946年(昭和21年)には配車4台、営業日数145日にまで回復するなど徐々に復活させていき、1955年(昭和30年)4月1日に名寄営業所は名士バス株式会社として分離独立した。
社名は名寄と士別から1文字ずつ採られており、かつては士別営業所を設置し名寄 - 士別間などの路線バスを運行していたが、1962年(昭和37年)4月に士別営業所管轄路線を士別軌道に譲渡し撤退した。
名寄町の市制施行を翌月に控えた1956年(昭和31年)3月には循環バスの運行を開始。午前7時に右廻りが、10分後には左廻りが発車、その後は10分間隔で交互に午後7時50分まで78便運行された。左廻りは名寄駅前を出発後、大通を北4丁目で左折、西4条北4丁目を南下し西4条南6丁目から名寄駅前へ至るルートで、右廻りはその逆。運賃は大人・小人とも一律10円であった。
郊外線も含めて利用客は増え、1965年(昭和40年)前後に恩根内線や下川鉱山線の年間利用者数が42万人となるなどピークを迎えるが、過疎化やモータリゼーション化の影響により1970年(昭和45年)頃より乗客が減少傾向となり、1973年(昭和48年)に恩根内線の減便と下川鉱山線と一の橋線のワンマン運転化、1974年(昭和49年)に下川パンケ線と下川サンル線の廃止などの合理化が行われている。
近郊・郊外線は中ドア仕様の車両も前乗り・前降りで運用する。
下多寄方面、西風連方面へは下多寄線(名寄駅前 - 西3条南6丁目 - 市立病院前 - 16線東8号 - 21線0号 - 25線0号 - 風連駅前)が運行されていたが、2011年(平成23年)11月1日より名寄市が運行主体となるデマンド制乗合タクシーに変更。