村山貯水池駅
■村山線(1951年3月現在) 東村山駅 - (野口信号所)- 村山貯水池駅
駅跡は廃止後速やかに更地とされ、さらに整地されて住宅地となっており駅の痕跡はなくなっている。
また野口信号所から駅までの部分もしばらく廃線跡として残されていたが、周辺の住宅開発によって一部が遊歩道や道に転用された他は、宅地の一部となっている。
会社の見込み通り、当駅は西武鉄道(旧)の駅として多摩湖鉄道→武蔵野鉄道多摩湖線と多摩湖へ向かう観光客を奪い合う場となった。当初は多摩湖鉄道側の駅が貯水池から離れていたため有利であったが、1936年(昭和11年)に多摩湖鉄道が延伸して当駅のすぐそばに駅を構え、さらに当駅の駅名から「前」を取っただけの村山貯水池駅を名乗ったことで、その競争が本格化した。元々不倶戴天の仲であった両者の競争は激しく、1941年(昭和16年)に政府から戦争対策のために駅名を改称するよう指導があった際にも、こちらが3月1日に狭山公園駅と改称すれば、武蔵野鉄道側は4月1日に狭山公園前駅とまた類似の駅名に改称するなど、熾烈な張り合いが行われたのである。
しかしその張り合いも、次第に太平洋戦争の激化によって不要不急の旅行が制限されるようになると観光客自体が減り始め、自然と衰えを見せ始めた。1943年(昭和18年)10月27日には、本来貨物営業のなかった当駅に、東京市の要請により空襲に備えて各種建物を補強するための資材を運搬する目的で1年間限定で引き込み線が設けられ、観光色はさらに薄まりを見せた。そしてついに観光路線ということで路線自体が不要不急線に指定されてしまい、1944年(昭和19年)5月10日に休止となり、線路も撤去されてしまったのである。