日産・NV350キャラバン
使い勝手と左右への移動を考慮し、パーキングブレーキはAT車は足踏み式(MT車はステッキ式)に変更した。全車においては平均燃費・渡航可能距離などの情報を確認できる車両情報ディスプレイを採用(バン「プレミアムGX」とワゴン「GX」はカラータイプ)。
グレード体系はバンは「DX」と「プレミアムGX(5ドア・ロングボディ・標準ルーフ・5AT・5人仕様のみ設定)」、ワゴンはロングボディ・標準ルーフ仕様の「DX」とスーパーロングボディ・ハイルーフ仕様の「GX」の各2グレードずつ設定する。
併せて、オーテックジャパン扱いのカスタムカー「ライダー」が登場(バン・ワゴンともに設定)。専用のフロントマスクを採用した。バン「ライダー プレミアムGX」には本革巻3本スポークステアリングや防水シート地などを装備した「インテリアパッケージ」を設定。
今回より円高下での競争力を高めるべく(=コスト上昇を最小限に食い止めるため)、輸入を含む部品調達に都合の良い日産車体九州に生産拠点を移管した。部品調達比率は九州内のサプライヤーが全体の約50%、近隣諸国が約40%(うち、ルノーサムスン自動車のサプライヤーが集中する韓国が半数の約20%)となっている。また、ディーゼル車は日産が展開するエンジン進化型エコカー「PURE DRIVE(ピュアドライブ)」の8車種目(商用車では初の車種)となるため、その証として、リア右下に「PURE DRIVE」エンブレムが装着される。
高規格準拠救急車パラメディックが本車のスーパーロング・ワイド幅仕様をベースモデルとして、約20年半ぶりに3代目へフルモデルチェンジされた。
ワゴンに新グレードの「GX(オートスライドドア付)」を追加(9月2日販売開始)。従来、「GX」はスーパーロングボディ・ハイルーフ仕様のグレードとしてラインナップされていたが、新グレードでは既存の「DX」と同じロングボディ・標準ルーフ仕様で、「GX」の装備内容に加え、ワンタッチオートスライドドア(挟み込み防止機構付)を追加し、さらに、マイクロバス同様、オゾンセーフデュアルエアコンに後席個別吹き出しが追加され、スライドドア乗降グリップはフロントにも装備した。なお、本グレードは特装車扱いで、持込み登録となる。
特別仕様車「プレミアムGX アーバンクロム」を発売。
バンの最上級グレード「プレミアムGX」をベースに、グリル・ドアミラー・バックドアフィニッシャーに専用ダーククロム色が採用されたほか、専用デザインの15インチアルミホイール、LEDヘッドランプ、フロントプロテクターが特別装備された。
そのほか、サイドシルプロテクター&リアアンダープロテクターがオプション設定されたほか、メーカーオプションにはインテリジェント アラウンドビューモニター(移動物検知機能付)、SRSエアバッグ(助手席)+2ステージロードリミッター付プリテンショナーシートベルト、ワンタッチオートスライドドア(助手席側、挟み込み防止機構付)などが設定されている。
なお、本仕様車は持込み登録で、オーテックジャパン扱いとなる。