ペター・ソルベルグ
2013年はフォードとの契約延長交渉がまとまらず、WRC参戦を断念。代わりに自らのラリー活動の原点となったラリークロスへの回帰を発表した。スウェーデンのトルスビーでPSRX(ペター・ソルベルグ・ラリー・クロス)を立ち上げ、ヨーロッパ・ラリークロス選手権 (ERX) に参戦し、最終ランキングは8位。ソルベルグ自身は2014年にWRCへ復帰することを希望し、新規参戦するヒュンダイのドライバー候補にも挙げられた。しかし、ヨーロッパ・ラリークロス選手権が2014年から世界ラリークロス選手権 (World RX) に昇格することから、引き続きラリークロスに参戦することを決めた。
2014年はPSRXのシトロエン・DS3に乗りWorld RXへ参戦。シーズンを通して安定して上位の成績を挙げ、残り2戦を残して第10戦イタリアにおいて初代チャンピオンを獲得。史上初めて、2つのFIA世界選手権シリーズでチャンピオンを獲得したドライバーとなった。2015年はリアム・ドランとの共同チームSDRXから参戦。プジョーワークスの新鋭ティミー・ハンセン (Timmy Hansen) とタイトルを争い、最終戦で選手権連覇を決めた。
2003年のツール・ド・コルスでは木曜日のシェイクダウン中にマシンを大破させてしまい、翌日の競技出走は不可能かと思われた。しかし、スバルチームの懸命の修復作業のおかげでスタートに間に合い、不安定な天候下でのタイヤ選択にも成功して奇跡的な勝利を収めた。結果的に、この勝利が最終戦での逆転チャンピオン獲得につながることになる。
2005年のラリーGBでは最終日、マルコ・マルティンのコースアウトに伴うアクシデントによりコドライバーのマイケル・パークが死亡。これを受け、残り2ステージがキャンセルされた。この時点でローブ1位、ソルベルグ2位という結果であったため、ローブのタイトル防衛が決まったかに思えたが、「人の死によるタイトル防衛」を嫌ったローブが故意にペナルティを受けて順位を下げたため、結果としてソルベルグの優勝となった。