ハリアー II (航空機)
出典: 山内 2021; Lambert 1991, pp. 131–133; Polmar 2013, pp. 381–382
諸元
乗員: 1名 / 2名 (TAV-8B)
全長: 14.12 m / 14.55 m (AV-8B+) / 15.32 m (TAV-8B)
全高: 3.55 m
翼幅: 9.25 m
翼面積: 21.37 m (主翼)
空虚重量: 6,336 kg / 6,763 kg (AV-8B+) / 6,451 kg (TAV-8B)
最大離陸重量: VTO時: 8,702 kg / 9,413 kg (AV-8B+) STO時: 14,061 kg / 14,515 kg (AV-8B+)
動力: F402-RR-406/408 ターボファンエンジン、 -406: 22,000 lbf (98 kN) -408: 23,800 lbf (106 kN) ×
性能
最大速度: 1,065 km/h (575ノット)
戦闘行動半径: 941 km (508海里) ※Mk.82SE制動爆弾6発・300ガロン増槽2基・25mm機関砲搭載、Hi-Lo-Hiプロファイル時
フェリー飛行時航続距離: 3,641 km (1,965海里) ※増槽4個搭載・中途投棄時
実用上昇限度: 15,240 m (50,000 ft)
武装
固定武装: GAU-12 25mm機関砲(300発)
ハードポイント: 7ヶ所, 最大搭載量 5,986 kg
アビオニクス: AN/ASB-19 ARBS (AV-8B+以外) AN/AAR-51 FLIR (NA仕様機) AN/APG-65 火器管制レーダー (AV-8B+)
1973年度ではアメリカから研究資金も割り当られたものの、結局、研究開発は不首尾に終わった。
その後、HSAとMDCはそれぞれ独自にハリアー後継機に関する研究を継続したが、このうちMDCの案によって開発されたのがAV-8B「ハリアーII」であった。1976年7月27日にはアメリカ国防総省によって開発が最終的に承認され、1978年11月9日には、既存のAV-8Aを改修した試作機であるYAV-8B初号機(#158394)が初飛行を行った。また1979年2月17日には、同じくAV-8Aを改修したYAV-8B 2番機(#158395)が試験に加わった。これに続いて、1979年度では量産機に準じた仕様の全規模開発機(FSD)4機の制作予算が認可されており、その初号機は1981年11月5日に初飛行した。これらの機体は海軍の第5航空開発飛行隊 (VX-5) に配備されて、1982年夏より運用試験・評価に供された。
AV-8Aから改修されるYAV-8B
パタクセント・リバー海軍航空基地で試験を行うYAV-8B