三宮駅
駅南側(フラワーロード以西)(阪急東口または西口・阪神西口・JR西口) タクシー乗り場(阪急東口前高架下 中型) 神戸マルイ 三宮センター街 ヤマダデンキ LABI三宮 - かつては星電社によるフランチャイズ店。同社の本社も同じ場所にあった。 センタープラザ・さんプラザ ユザワヤ神戸店 神戸市役所 東遊園地
駅北側(フラワーロード以東)(地下鉄東口・JR東口) タクシー乗り場(JR中央口北 中型) 駿台予備学校神戸校
駅北側(フラワーロード以西)(阪急東口・地下鉄東口) 神戸三宮阪急ビル 代々木ゼミナール神戸校 さんきたアモーレ広場
駅西側(地下鉄西口・阪急西口) タクシー乗り場(深夜専用) 生田神社 神戸モスク 北野工房のまち 生田警察署 神戸税務署 駐神戸大韓民国総領事館 NHK神戸放送局 イスズベーカリー阪神スクラ三宮店 - 北野坂店(2022年1月21日閉店)の移転により2022年1月31日開店。
1905年(明治38年)4月12日:阪神電気鉄道の神戸駅(神戸雲井通駅)が開業。
1912年(大正元年)11月1日:滝道駅(神戸駅)までの延伸に伴い、三宮駅に改称する。
1931年(昭和6年)10月10日:鉄道省(国鉄)東海道本線の高架化に伴い、同線の三ノ宮駅が現在の元町駅付近阪神の三宮駅至近の現在地へ移転。
1933年(昭和8年)6月17日:阪神が付近の路線を地下化するとともに、三宮駅は神戸駅に改称、滝道駅を廃止。
1936年(昭和11年) 3月18日:阪神の元町延伸により、再び三宮駅と改称。 4月1日:阪神急行電鉄(現在の阪急電鉄)の神戸駅が開業する。同時に、それまでの同線における神戸側ターミナルだった従来の神戸駅を上筒井駅(1940年廃止)と改称し、支線(上筒井線)の駅とする。
1938年(昭和13年)7月5日 - 阪神大水害により駅構内が水没。外部の水かさは地下鉄入口のコンクリート屋根の高さに達した。
1968年(昭和43年)4月7日:神戸高速鉄道東西線が開業する。同時に、阪急の神戸駅を三宮駅に改称。
1981年(昭和56年)2月5日:神戸新交通ポートアイランド線の三宮駅が開業。
1982年(昭和57年):阪急の三宮駅でホームを10両対応に延伸。
1985年(昭和60年) 6月18日:神戸市営地下鉄山手線の三宮駅が開業。
フラワーロードを挟んで東寄りに阪神と神戸新交通の駅、JR三ノ宮駅、西寄りに阪急の駅がある。
三宮地下街は阪神の東西両改札と地下鉄西神・山手線、南側は地下鉄海岸線の三宮・花時計前駅と直結している。阪急・地下鉄西神・山手線の東口および神戸新交通からは階段・エスカレーターや連絡通路で結ばれている。
駅東側(神戸新交通・JR東口・阪神東口) 神戸新聞会館(ミント神戸) - 阪神東口と地下で直結 ダイエー神戸三宮店 神戸市中央区役所 神戸市勤労会館 神戸市立三宮図書館 神戸中央郵便局三宮分室
駅南側(フラワーロード以東)(阪神東口または西口・神戸新交通・JR中央口) タクシー乗り場(JR中央口南 中型・小型) タクシー乗り場(神戸阪急東口・南口) ミント神戸(神戸新聞会館) 三宮OPA 神戸阪急(旧そごう神戸店) 神戸ロフト 神戸国際会館 神戸国際会館内郵便局 神戸御幸通郵便局 上新電機三宮1ばん館
商業施設は「駅に近接した利便性を生かした店舗」が入居の予定で、ホテルも大型のレストランや宴会場を排し宿泊に特化した形のものとなる。低層階の北東角や外観にはかつての神戸阪急ビルを模した尖塔やアーチ形の装飾も施される予定となる一方、高層階は箱形の外観となる。また、再建されるビルは震災前のような、ビルの中を電車が突き抜ける構造にはならない。再建時期については、朝日新聞の取材では「神戸市と協議の上、2014年度に着工し、3年程度で完成」と報じている一方、神戸新聞の取材では着工時期(とビル外観デザイン)は未定としている。神戸市営地下鉄との相互乗り入れ計画に関して角は神戸新聞の取材に対し、「ここ数年以内に事業化するのは厳しい。ただ、新しいビルが乗り入れを邪魔しないようにしたい」とコメントしている。この時点では、朝日、神戸両紙の報道ではビル再建後の駅の形態については報じられていなかった。
その後、2014年5月21日に開かれた会見で角は、新ビルは神戸市との協議のうえで阪神・淡路大震災20年の2015年をめどに着工する意向であることを明らかにし、そして2016年4月25日、阪急阪神ホールディングから神戸阪急ビル東館の建て替え計画が発表になった。それによると新ビルは地上29階・地下3階でホテル、オフィス、商業施設、駅施設等で構成され、最上階には展望フロアも整備される。
ホームは、北側から島式の1番線乗車ホーム、頭端式(櫛型)の2番線ホーム(北側は乗車、南側は降車)・3番線乗車ホームとなっており、西口で1番線ホームから3番線ホームが繋がっている。ホームの有効長は、2番線が8両で、1番線・3番線についてもホーム形状から8両編成の停車も可能ではあるが、8両編成の運用は2020年3月14日ダイヤ改正以降の土曜・休日での快速急行のみのため、1番線・3番線は列車が停車しない部分には転落防止用の柵が設置されている。なお、近鉄車両は2番線にのみ入線する。
頭端式である2番線は、2012年6月2日に配線が変更された後も、主に近鉄奈良行き快速急行が使用している。土曜・休日ダイヤの朝には当駅始発の特急1本と普通4本が設定されており、これらも2番線から発車する。
改札口やホームの発車標は、長らく3色LEDのものが使用されてきたが、2013年3月に種別がフルカラー表示である大型のものに更新された。