南海11000系電車
制御装置は30000系と同等の抵抗制御(日立製 VMC-HTB-20H)、ブレーキ装置は電気指令式、台車は空気ばね台車を使用。電動機出力は145kWで全電動車編成を組んでいるが、ズームカーではないため橋本以南の高野線山岳区間には入線できない。警笛類は本系列より従来の空気式に加え、電気式の警笛も併設された。これは、本系列以降に製造された特急車にも装備されるようになり、先代の30000系も1999年のリニューアルの際に追加装備された。
1999年(平成11年):31000系デビューに合わせて、白地に赤帯(■■)の塗装に変更。「りんかん」8両編成運転に備え、高野線特急車の塗装を統一。
2016年(平成28年):「泉北ライナー」用として、赤帯部分を金色にラッピング(■■■)。ロゴ部分はグラデーションとした。
2017年(平成29年) 1月:「泉北ライナー」運用から一時撤退。「りんかん」運用復帰に伴い、ラッピングを剥離(■■)。 8月:「泉北ライナー」増発に伴い、泉北12000系に準じた金色ベースの2代目ラッピング(■■■)を貼り付け。
2018年(平成30年) 1月:30000系の検査入場による「りんかん」運用復帰に伴い、ラッピングを剥離(■■)。 2月:30000系30001編成の営業運転復帰に伴い、デザインを一部変更した「泉北ライナー」3代目ラッピング(■■■)を貼り付け。
以降、毎年1月から2月の「りんかん」運用時(高野線特急車の定期検査時)には「泉北ライナー」ラッピングを剥離。
2022年(令和4年) 11月3日:50000系の「泉北ライナー」運用開始による「りんかん」運用復帰に伴い、ラッピングを剥離(■■)。
2023年(令和5年) 10月1日:「泉北ライナー」運用に50000系と入れ替わり復帰。ラッピングは省略され、扉横に識別ステッカーのみを貼り付け(■■)。
登場時の塗装(社章・「NANKAI」文字はロゴ制定前のもの)
高野線特急車塗装
「泉北ライナー」運用開始当初(ロゴ入り小型ステッカーを貼り付け)
「泉北ライナー」初代ラッピング
「泉北ライナー」2代目ラッピング
「泉北ライナー」3代目ラッピング
10000系を基本とした20m級の全鋼製車体で、前頭部は同系のデザインを踏襲しつつ半流線形とし、スピード感を持たせている。前面貫通扉は非常用であったが、1999年(平成11年)の31000系登場に合わせて、橋本方先頭車(11201)に幌取り付けアダプターを設置し、31000系との併結時のみ車内からの通り抜けが可能となった。側面窓は大型複層ガラスで、連続窓風としている。乗降扉は折り戸で、各車片側1か所備える。行先・種別表示器は2000系と同型の種別行先個別タイプで、各車の乗降扉寄りに設置している。
落成当初のカラーデザインは、10000系に準じたメタリックシルバー塗装にオレンジと青の帯(■■■)であった。その後の変遷については後述する。