セランディア
また高圧蒸気をボイラーから供給できる蒸気船と違い、ディーゼル船は蒸気圧を補助動力駆動に使えないことから、シーメンス製電動ウインチの搭載など機器類の電動化が図られており、補助動力電源の発電用に184kW/250HPの補助ディーゼルエンジンも搭載された。
「セランディア」は蒸気船のような煙突を持たない(大きな煙突が不要であった)当時としては特徴的な外観の船であり、後部マストを通じて排気していた。20名ないし26名のファーストクラスのための客室が用意され、トイレとバスタブが備え付けられており、その設備の豪華さについては「主客室に付属している使用人向けのキャビンですら豪華であった」と称された。実際、バンコクへの処女航海では、コペンハーゲンからヘルシンゲルまでの間とはいえ、クリスチャン皇太子を初めとするデンマーク王国の諸侯が乗船した。ロンドンに寄港した際には海軍関係者を初めとして造船業界、海運業界からの見学者が「セランディア」を見学し、当時海軍大臣(英語版)のウィンストン・チャーチルが、アントウェルペンまで海軍本部職員を便乗させるよう要求した。舶用ディーゼル機関を搭載した最先端の大型船として如何に注目される存在であったかを物語る逸話である。
1931年には、香港を訪問するシャム国王ラーマ7世を乗せている。
大過なく定期航路に就航し続けた「セランディア」は、1932年にファーストクラス定員を40名に拡充してサンフランシスコと東アジアの航路に転じる。