オリエンタルエアブリッジ
当初は2023年7月1日から運航開始の予定だったが、同年5月9日、運用中のDHC-8-Q200で2機とも機材不具合が発生し、欠航を避けるためJA10RCが同日の壱岐路線ORC43/44便に投入され、これが同機初の営業運航となった。定期運航は当初予定通り同年7月1日から開始され、長崎発五島福江行きORC77便が初便となった。
2機目のJA20RCは2023年6月30日にトゥールーズで受領し、同年7月5日に長崎空港に到着。同年より長崎県内離島路線に就航。
ボンバルディア DHC-8-Q200(機体番号:JA803B)
2020年導入。詳細は後述#機材更新節を参照。
ボンバルディア DHC-8-Q400
ANAウイングスとの共通事業機としてDHC-8-Q400を導入し、ANAウイングス運航機材の24機のうち日替わりで当初2機運用されていたが、後述後継機問題もあり2020年春以降は3機が運用されている。
1991年:長崎 - 壱岐、長崎 - 上五島、上五島 - 福岡、長崎 - 小値賀、小値賀 - 福岡の5路線で運航。以前は、壱岐 - 対馬、上五島 - 福江の島間路線が運行されていた。
1993年4月:長崎県の防災ヘリコプター受託運航を開始。
1996年2月9日:ブリテン・ノーマン BN-2B-20 アイランダー (JA5322) が福岡空港から長崎空港へ機体空輸中、長崎県川棚町の高見岳西側尾根に衝突。
1999年4月:航空機使用事業の大部分を佐賀航空に事業譲渡。機材も移管。
2000年7月:福岡 - 壱岐線開設。
2001年 3月:オリエンタルエアブリッジ株式会社 (ORC) に社名変更。 7月:新機材としてボンバルディア DHC-8-Q200を導入。 8月:エアーニッポン (ANK) が撤退した長崎 - 鹿児島線を開設し、離島路線以外に初進出。
2002年 4月:長崎 - 五島福江線と大阪/伊丹 - 五島福江線開設。 10月:福岡 - 五島福江線開設。
2003年 1月:福岡 - 壱岐線廃止。
8月:福岡 - 五島福江線と大阪/伊丹 - 五島福江線休止。
9月:ANKが撤退した長崎 - 対馬線開設。
2005年3月:長崎 - 宮崎線開設。
2006年3月31日:長崎・福岡 - 小値賀・上五島線を廃止。これらの路線で使用されていたブリテン・ノーマン アイランダーは全機退役。
2007年5月:搭乗者累計100万人達成。
2008年8月:赤字路線の減便・廃止、収益が見込める路線への参入、新規機材導入の見送り、ANAとの販売提携など、経営再建計画を公表。