京都府道15号宇治淀線
宇治橋通り
宇治市街地の一部区間については、観光客のほか地元の生活道路として利用されているが、道路幅が狭隘(4輪車は一方通行となっている)であることから、歩行者の安全対策が企図された。
当路線(延長800m)および分岐する一部の区間について、電線地中化および歩行空間(路側帯)の明示による歩行者空間を確保する一方、交差点付近の路面においては車両の減速を促す視覚効果を狙った「減速マーク」(アローライン)を採用するなど、歩行者の安全向上に寄与する「歩車共存道路」としての整備がなされ、2012年9月に事業が完了した。
「新宇治淀線」
宇治市広野町付近の区間では、JR奈良線の踏切や府道69号(奈良街道、旧国道24号)と交差しているほか、両側2車線が確保されているものの車道幅が狭いことから慢性的に渋滞が発生している。また、JR新田駅および近鉄大久保駅に近いことから歩行者利用も少なくないが、歩道が設置されていないことによる安全上の懸念もあった。
このため、交通の分散による渋滞と騒音緩和といった環境の向上および、歩行者の安全性向上などのため、延長450mのバイパス道路が企図された。この事業に伴い事業区間の東側で供用中の宇治市道下居大久保線(カムループス通り)と接続することによる混雑緩和も期待されている。JR線との立体交差部については高架構造の検討もなされたが、景観上の配慮から地下構造として事業化された。
なお、「新宇治淀線」は当事業および事業区間の通称として用いられるものである。2016年8月6日に事業が完了、全線開通した(事業区間のうち、西側の府道69号と市道新田城陽線(旧奈良街道)の区間(延長150m)は2013年12月17日より先行供用されていた)。