エディ・ジョーダン
カツラを着用しているという話が枕言葉的に出るが、真相は定かではない。村山文夫原作の『グランプリ天国』ではカツラネタが非常に多かった。また、2013年に表彰台でのインタビューをした際、キミ・ライコネンがルイス・ハミルトンに向かってカツラを取るようにジェスチャーした幕もあった
1991年には鈴木亜久里とも交渉したが、亜久里サイドからは「お金の無いチームには行きたくない」と言う理由で断っていたものの、1994年ブラジルグランプリにおいてエディ・アーバインが多重クラッシュの原因を引き起こして3戦出場停止処分が下ったため、亜久里は1994年パシフィックグランプリでアーバインの代打としてスポット参戦している。
トップギアマガジン内で現在の愛車はBMW・M2を所有していると発言している。
マスメディアに対しては、「エディ・エディントン」という仮名で登場することがある。プロフィール紹介では「エディ・エディントン」は仮名であり、ジョーダンであるということは伏せられているが、「ドライバーからチームオーナーに転向」「ドライバーマネージメント業務(他チームに押し込んでライバルからも手数料を取ることもしばしばあり)」といった記述から、容易にジョーダンであると分かる記述になっている。
1979年の終わりに最初のプライベートチーム「エディ・ジョーダン・レーシング」(EJR)を設立。ドライバーはデヴィッド・レズリーとデヴィッド・シアーズ(英語版)で、1981年にイギリス近辺の複数のレースに参加した。1982年にはジェームズ・ウィーバーをエースドライバーとしたが、1983年にウィーバーがヨーロッパF3に参加したため、前年ランキング4位のマーティン・ブランドルを新たに起用。ブランドルはイギリスF3でアイルトン・セナと選手権を争い、シリーズ2位を獲得するとF1に昇格した。チームは1987年にジョニー・ハーバートを採用し、イギリスF3を制覇した。
EJRはハーバート、マーティン・ドネリー、そしてシャーシーメーカーのレイナードとともに国際F3000へステップアップして参戦開始。その緒戦となる1988年開幕戦でハーバートがチームのF3000初レース・初勝利を飾った。これはレイナードシャーシにとってもF3000初戦での勝利という快挙であった。この勝利を交渉に生かしたジョーダンはR.J.レイノルズとの契約を成立させ、たばこブランド「キャメル」をタイトルスポンサーとして獲得する手腕を見せた。1989年にはジャン・アレジを擁して国際F3000チャンピオンを獲得した。
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)