東急バス青葉台営業所
青81:青葉台駅 - 坂上 - 千草台 - 庚申塚 - 北八朔 - 精進橋 - 中山駅北口
青82:青葉台駅→坂上→千草台→北八朔住宅→みどり台→北八朔住宅→千草台→坂上→青葉台駅(みどり台循環)
青82:青葉台駅→坂上→千草台→北八朔住宅→第一公園前(入庫系統)
青82:青葉台駅→坂上→千草台→みどり台→北八朔住宅(入庫系統)
青82:北八朔住宅→みどり台→北八朔住宅→千草台→坂上→青葉台駅(出庫系統)
青83:青葉台駅 - 梅が丘 - 千草台 - 庚申塚 - 谷本小学校 - 藤が丘駅
柿05:柿生駅 - 日体大 - 中恩田橋 - 田奈駅 - 長津田駅 長津田駅→浅間下→青葉台駅入口→青葉台営業所(入庫便)
柿05も早野線の一つであったが、こどもの国までの区間便が廃止されたときに市が尾線に編入された。 柿生駅南口は道が狭く、バスが歩行者とすれすれで通行する状態であった。同時に駅到着まで時間がかかる上、虹が丘営業所の柿生線、川崎市バスの溝17(現在の溝10)・柿03(当時)・柿04系統、小田急バスの柿20(当時)・柿21系統と同様に、専用の柿生折返所まで行かないと折り返せないなどの問題点があった。その問題を解決するため、2007年(平成19年)4月1日より駅から距離のある場所に設置された仮設ターミナルの使用を開始した。その際に柿生折返所の使用は停止され、現在は休止状態にある。 2010年(平成22年)3月31日限りで廃止。
その際誕生したのが、江田駅 - 荏田南 - 中の瀬 - センター南駅系統(後の南301系統)で、この路線は1年後の1994年には横浜市営バスとの共同運行になっている。ただし、東急バスが運転しているのは平日のみで、なおかつ日中のみであった。なお、江田駅入口停留所は江田駅行きのみ停車、東口商栄会通り停留所は市が尾駅行きのみ停車(降車専用)。
長らくこの形態での運転が続いたが、2008年3月30日の横浜市営地下鉄グリーンラインの開業により運行形態を変更、南301が廃止され代わりに都筑ふれあいの丘ロータリーに乗り入れる市72が新設された。2014年4月1日には運行形態をさらに変更し、市71を廃止した上で市72の運行を日中時間帯のみに縮小、江田駅 - 都筑ふれあいの丘駅の区間便を新設した。この区間便は終点の都筑ふれあいの丘駅に到着すると回送でセンター南駅まで行き、南61系統として中山駅北口へと向かっていた。
江田駅 - 都筑ふれあいの丘駅、都筑ふれあいの丘駅 - 市が尾駅は市営バスと共通定期券取扱区間。ただし、この区間を走る市営バスには取り扱いのない系統もあるので注意が必要である。なお、市72系統廃止により、この区間の共通定期券も発売を終了。
20 - 60分おきのランダムダイヤで運転し、区間便は平日の江田駅18時発のみの運行。基本的に中型車以外の車両が充当されるものの、500番台・1200番台のワンロマ車が運用に入ることが多い。開業時は市61,62同様に市が尾駅東口(ブックスアンドー前)より発着していた。出入庫は江田駅・市が尾駅 - 青葉台営業所を国道246号経由で行っており、現在も市が尾駅発の入庫便が片道休日1本のみ残っている。
青51:青葉台駅 - 松風台 - 桂台 - 日体大
2010年3月1日のダイヤ改正で廃止となり下記の青51・52系統となった。
青51:青葉台駅→桂台→松風台→青葉台駅【午前回り】
青52:青葉台駅→松風台→桂台→青葉台駅【午後回り】
青51・52系統は松風台・桂台と青葉台駅を結ぶ循環路線で、午前は青51、午後は青52で1時間に2 - 3本運転されていた。2022年4月1日のダイヤ改正で両便とも廃止され、青118系統を松風台経由に変更することで代替される。
1987年(昭和62年)4月6日:コーチ市が尾線として開設。
2001年(平成13年)3月1日:一般路線化。
元コーチ路線。故にコーチ型中型車あるいは一般の中型車が使用される。荏田西四丁目手前交差点 - 東市が尾小学校はフリー乗降区間。平日早朝2便と土休日早朝1便は東市が尾小学校が始発となる。開業時は現在のバスターミナルが完成していなかったことから、市が尾駅東口(交番脇の駐車場付近に仮設バス乗り場があった)より発着していた。