稲垣秋介
1965年、三重県立四日市工業高等学校を卒業し、プリンス自動車に入社。
1968年、三菱重工業自動車事業部入社。フォーミュラーカー (コルトフォーミュラー) の開発に携わる。
1970年、自動車事業部が独立し三菱自動車工業に。同年よりラリーカーの開発に携わる。1979年、ランサーEX2000ターボ ラリーカーの開発を担当。1982年からの一時期、市販乗用車の開発に携わる。
1985年、スタリオン 4WD グループB ラリーカーの開発を担当。この時開発した駆動系は、ランサーエボリューション グループA ラリーカーに搭載される駆動系の原型となった。
1988年、ギャラン VR-4 グループA ラリーカーの開発を担当。
1989年、ギャランVR-4でラリーに参戦していた三菱の社内で、後継車として次期 (7代目) ギャラン VR-4と4代目ランサー 1800GSRが候補に挙げられた。ランサーは4G93 1.8 Lエンジンを最大として開発しており、そこに4G63 2.0 Lエンジンを載せることは支持を得られず、いったんはギャランに内定した。
稲垣 秋介(、1946年8月7日 - ) は日本の自動車技術者。三菱自動車でモータースポーツ活動に関わり続け、トミ・マキネンの世界ラリー選手権ドライバーズ・タイトル4連覇をはじめとする三菱のラリー活動黄金時代に貢献した。