帝都電鉄モハ100形電車
※下記車歴表は藤田(2014)を基本とし、宮下(2019)、開田(2019)の各資料を参照した。
クハ1572→サハ1305 1952年9月
クハ1576→サハ1301 1952年9月
クハ1578→サハ1304 1952年9月
クハ1580→サハ1302 1952年9月
クハ1582→サハ1303 1952年9月
これらは窓配置2D(1)3D(1)3D(1)1で両妻面は切妻で広幅貫通路を備え、デハ1800形と同様に張り上げ屋根構造を採用して編成としての外観の統一が図られている。
なお、東急横浜製作所で最後に更新されたクハ1572・1578・1582の3両の旧台枠や柱などの構体の一部は、状態が比較的良好であったためか東急車輛製造による相模鉄道クハ2500形2508(1954年製)、モハ2000形2015・2016(1955年製)の車体新製時に流用されたとされる。この内モハ2015・2016は1971年に実施された2000系の2100系への更新で不要となった旧車体が再度東急車輛製造→西武鉄道所沢工場経由で改造・機器取り付けの上で伊予鉄道へ売却され、同社のモハ130形131・132として1991年(平成3年)まで使用の後、廃車解体されている。
これらの新造車と更新車の竣工により、井の頭線全線において広幅貫通路を備えた3両編成での列車運行が開始されている。