P-3 (航空機)
電子戦偵察機。12機が改造。
対潜装備を除去した練習機型。12機改造。
海上自衛隊のP-3Cでは11名を基本とし、任務により最小5名 (UP-3C)、最大15名 (EP-3) としている。他国でもほぼ同等である。
オペレーター席は、P-3Bまでは機内左側に集中して配置されていたが、P-3Cでは一部が右側に移動している。
操縦士
PIC(指揮操縦士、機長)とCo-Pilot(副操縦士)の2名。
リザーブとしてもう一人の副操操縦士 (3rd-Pilot) が搭乗することもある。
FE(機上整備員)
2人体制
TACCO(戦術航空士)
指揮操縦士より戦術航空士のほうが先任である場合には機長(任務機長)としての職責を果たす。
NAV/COMM(航法・通信員)
P-3BまではNAV(機上航法員)とRDO(機上通信員)に別れていたがP-3Cでは統合された。
S-1、SS-2(機上対潜音響員、ソナー員)
2人体制
SS-3(機上対潜非音響員、レーダー員)
P-3Bまでは2人体制だったがP-3Cでは1人になった。
IFT(機上電子整備員)
ORD(機上武器員)
アメリカ海軍ではIFTに統合され廃止。
P-3C 1機の搭乗員(捜索救難任務)
P-3C 副操縦士(左)と機上整備員(右)
P-3C 戦術航空士(左)と航法・通信員(右)
P-3C ソナー員
オーストラリア空軍のAP-3C投下口にソノブイをセットする機上武器整備員
ニュージーランド空軍のP-3K2 P-3Bを原型にしているためオペレーター席の配置が異なる
初飛行から50年以上が経過し、装備の近代化改修を繰り返しているものの、機体の老朽化による寿命と後継となる予定だったP-3Gの案が消えたことから、2000年代に入り後継機の導入計画が各国で進められている。アメリカ海軍はボーイング737を改造したP-8が2013年から正式運用を開始した。海上自衛隊は2009年から初期に導入したP-3Cの退役が始まり、2015年から独自開発したP-1の正式運用を開始した。
この他にはエアバスがA319ベースの『A319 MPA』を、ATRがATR 72ベースの『ATR 72 ASW』を提案している。