JR東日本キハ100系気動車
2014年10月、八高線全線開通80周年記念事業の一環として、高崎車両センター所属のキハ111・112-204が八高線をかつて走ったキハ38形の塗色に変更された。これらは2018年の車両検査時に元の塗装に戻された。
2017年(平成29年)3月には、信州デスティネーションキャンペーンの一環として、キハ110-231, 233(元309, 311)が旧飯山線標準色に変更された。
2022年11月からは、只見線全線復旧を記念してキハ110-223がかつて同線を走っていたキハ40系の塗色である東北地域本社色に変更された。
キハ38風塗装に変更されたキハ111・112-204
旧飯山線色に変更されたキハ110
大船渡線を中心に運転される「POKÉMON with YOU トレイン」専用車として、郡山総合車両センターで改造された。車両は、一ノ関運輸区(→盛岡車両センター一ノ関派出所)所属のキハ100-1・3を改造している。
なお、内外装は2017年(平成29年)7月15日から「親子でピカチュウと楽しむ列車」をコンセプトとした新しいデザインとなった。
2012年12月22日から臨時列車として大船渡線の一ノ関 - 気仙沼間で運行を開始している。このほか、2014年には東日本大震災復興支援事業の一環として、同年1月から2月にかけて水郡線・常磐線・総武本線・磐越西線・磐越東線・只見線・左沢線へ出張運転されている。
1995年(平成7年)に特急仕様車として登場した300番台(後述)を使用終了後に改造の上編入したグループである。キハ110形14両 (223 - 236) およびキハ111+112形2両編成3本6両 (210 - 212) が1997年(平成9年)に改造された。
改造工事は改造前に新津運輸区に転属していたキハ110-223, 224(←301, 302)のみ郡山工場、そのほかの長野総合車両所(→長野総合車両センター)所属車は同所で行われ、それぞれ新潟地区、飯山線に投入されている。
他の200番台とは以下の相違点がある。
天井の蛍光灯に設けられていたカバーは存置。
デッキは撤去し、他の一般車と同様の仕切りを設置。ただし、便所部分の壁面処理等に名残がみられる。
窓枠に物を置く面台はロングシート部化された箇所を含め存置。
車いすスペースとなった部分の荷棚は、郡山改造車はすべて存置。長野改造車は窓枠1つ分のみ撤去。
種車の仕様からキハ111形のトイレは車端部に洋式のものを設置(キハ110形は従来どおりの和式)。
飯山線眺望車ふるさと→おいこっと
キハ110-235, 236(←313, 314)は、編入改造時に飯山線向け「眺望車"ふるさと"」として座席のすべてが1-3位側窓を向くオールロングシートとされ、1-3位側のカーテンは越後鹿渡駅以西で並行する千曲川(信濃川)を眺められるよう、ロールブラインドに変更された。定員は120名。
老朽化したキハ20系・キハ45系などの取り替えとローカル線における輸送サービスの改善を目的に製造され、1990年(平成2年)3月10日に北上線でキハ100形、釜石線と山田線でキハ110形量産先行車がそれぞれ営業運転を開始した。製造メーカーは富士重工業および新潟鐵工所である。
16m級の短尺車体を持つグループ(キハ100形・キハ101形)と、20m級の長尺車体を持つグループ(キハ110形・キハ111形・キハ112形)に大別されるが、両車は基本設計に共通部が多いこともあり、総称して「キハ100・110系」と呼称される。デザインは剣持デザイン研究所が担当した。
車体と台車の軽量化を図り、高出力直噴式エンジンと効率の高い液体変速機との組み合わせにより電車並みの加速性能を有している。ブレーキシステムも電車で実績のある応答性の高い電気指令式を採用した。特に急勾配の多い山岳路線では速度向上による時間短縮が実現し、冷房装置を搭載したことによって夏期における旅客サービスの向上が図られている。
本項目では便宜上、短尺車体のグループをキハ100系、長尺車体のグループをキハ110系と呼称する。