五條新宮道路
五條新宮道路の「風屋川津工区」(十津川村川津 - 同 風屋 - 同 野尻 間)および「宇宮原工区」(十津川村宇宮原 - 同 上野地) の延長計約6.7 kmについて、2013年4月16日に国土交通省から平成25年度の新規事業化候補個所として、新規事業採択時評価の手続きに着手することが公表された。平成26年度、新規事業化された。
該当区間は既に一部区間が「川津道路」および「上野地バイパス」として供用済みであるが、その前後の区間が未改良区間として残っている。線形の悪い区間であり、発表資料の地図では風屋川津工区では風屋地区を北へ大きく迂回するよう描かれている。また、宇宮原工区は前述の改良区間(旭口道路)もバイパスする。
日足道路(ひたりどうろ)は、和歌山県新宮市熊野川町田長から同市熊野川町日足に至る、国道168号および国道169号線バイパスである。
同区間の現道は異常気象時における事前通行規制区間であるほか、神丸交差点付近の道路線形不良や三津野橋前後の大型車の離合ができない狭隘区間があることなどから改良が企図され、1994年に路線指定、2006年から事業開始された。このうち、2009年に事業開始された田長トンネル (350 m) を含む681 mの区間については2012年4月24日から下り車線のみ、同年5月18日から上り車線が供用開始。上下線で供用開始日が相違する理由として、現道に平成23年台風第12号の影響で通行規制(片側交互通行)がなされていた区間を含むことから、これを早期に解消するためとしているほか、現道との合流点における残工事があるためと報じられた。
2014年3月22日に残っていた三津ノ高架橋の区間が開通し、午後5時より全線の供用を開始した。
起点:和歌山県新宮市熊野川町田長
終点:和歌山県新宮市熊野川町日足
延長:2.0 km
幅員:8.5 m
車線:2車線
主な構築物
田長トンネル (350 m)
三津ノ高架橋 (1052 m) - 橋脚36本の桁橋からなる連続高架橋。
1988年(昭和63年)度:熊野川本宮道路の事業に着手する。
1995年(平成7年)8月:十津川道路、七色高架橋が整備区間に指定される。
1996年(平成8年):七色高架橋を着工する。
1998年(平成10年):宇井バイパスの全線について供用を開始する。
1998年(平成10年):上野地トンネルの供用を開始する。
1999年(平成11年):辻堂バイパスを着工する。
2002年(平成14年):十津川道路(平谷 - 小原)を着工する。
2004年(平成16年):辻堂バイパス予定区間のふれあいトンネル東側で大規模地すべりが発生する。
2005年(平成17年)度:川津道路が事業化される。
2005年(平成17年)3月19日:十津川道路七色工区 (1.73 km)、本宮道路 (1.0 km) の供用を開始する。
2006年(平成18年)3月25日:熊野川本宮道路の全線について供用を開始する。
2007年(平成19年)3月15日:宇宮原バイパスの全線について供用を開始する。
2008年(平成20年)3月18日:辻堂バイパスの宇井地区の区間について供用を開始する(地すべり区間が復旧)。
2008年(平成20年)11月:越路道路の桧杖工区 (0.9 km) について供用を開始する。
2009年(平成21年)2月28日:越路道路の越路工区 (1.0 km) が開通し、全線の供用を開始する。