オーストラリアの交通
オーストラリアの人口あたりの自動車所有台数は世界で2番目に高い水準にある。1人当たりの道路延長はヨーロッパの3倍から4倍であり、アジアの7倍から9倍となっている。また、オーストラリアは、世界で3番目に1人当たりの燃料消費量が多い。パース、アデレード及びブリスベンは、世界で最も自動車の依存度が高い都市として挙げられ、この後にシドニー、メルボルンが続く。さらにオーストラリアは、アメリカやカナダには及ばないものの、自動車(または同様の乗り物)による走行距離が世界で最も長い国の一つである。
オーストラリアの道路は、3つの異なったカテゴリに分類される。これは、連邦ハイウェイ、州立ハイウェイ、地方道路である。道路網の総延長は、913,000 kmであり、以下のように分類される。
舗装: 353,331 km (3,132 kmの高速道路を含む)
未舗装: 559,669 km (1996年推計)
オーストラリアの道路トンネルの大多数は、都市圏内への交通渋滞を解消するため、あるいは大きな水域を横断する目的で1990年以降に建設されてきたものである。
下表では、オーストラリアの主要都市と現在運営されているマルチモード(英語版)市内公共交通機関網が共に記載されている。
マルチモード交通網のないオーストラリアの州都(英語版)は、完全にバスに依存しているキャンベラ及びダーウィンのみである。キャンベラはライトレール線(キャピタルメトロ)を計画しており、この路線は既存のバス路線と繋がって、2018年に開通することが期されている。
オーストラリアの路面電車(英語版)は、過去に国内のたくさんの町やいくつかの都市で走っていたが、大部分が1970年代以前に廃止された。メルボルンは、例外であり、今日では世界の都市でも最大級のトラムネットワークを誇っている。ローンセストン、ジーロング、バララット、ベンディゴ、ロックハンプトンといった主な地方都市では、マルチモデル公共交通網を以前促進していた。
下の表では、オーストラリアの大都市の公共交通機関網の概要を示している。表には、観光用または遺産の交通機関(シーワールドの私有モノレール(英語版)や観光用のヴィクター湾馬車鉄道(英語版)など)を含まない。