サンデン交通
[316] ゆめタウン長府 - 員光(かずみつ) - 石原車庫 - 新下関駅 2021年10月ダイヤ改正で全便ゆめタウン長府発着に変更。
[17][17Y][7] 下関駅 - 唐戸 - 御裳川 - 前田 - 城下町長府 - 長府駅前 -(ゆめタウン長府)- 小月駅 - 小月局前 - 小月営業所 [7]は小月駅発着。
[217B] 市民病院 - 東駅 - 唐戸 - 御裳川 - 関門医療センター - 城下町長府 - 長府駅前 - 小月営業所
[20] 下関駅 - 唐戸 - 御裳川 - 前田 - 城下町長府 - 長府駅前 - 小月駅 - 小月局前 - 小月営業所 - 埴生 - 渡場 - 小野田駅 - 山陽小野田市民病院 - 中川通 - 小野田公園通 - おのだサンパーク 一部は下関駅 - 小野田駅間の運行。
[21][21Y][121] 下関駅 - 唐戸 - 御裳川 - 前田 - 市立美術館前 - 城下町長府 - 前八幡 - 長府駅前 - (ゆめタウン長府)- 千鳥ヶ丘団地前 - 中宇部 - 高磯 - 千房 - 清末 - 小月駅 - 小月局前 - 肥田 - 東行庵入口 - 湯谷 - ニュージーランド村 - 厚保本郷 - 美祢駅 [121]は下関駅 - 小月駅間準急で上記停留所のみ停車(小月駅 - 美祢駅間は[21])。
1日6往復、予約制(座席指定)であった。
中国JRバス - 広島支店が3往復担当。
サンデン交通 - 東駅営業所が3往復担当。
サンデン交通 東駅営業所が4往復(全便)を担当
下関山電タクシー 宇部山電タクシー 長門山電タクシー
下関市から北九州市門司区を経由して北九州空港を結んでいた路線。西鉄バス北九州・門司自動車営業所との共同運行路線であった。2011年3月31日限りで廃止。現在は傘下の下関山電タクシーが予約制乗合タクシーを運行し代替としている。
国産4メーカー(三菱ふそう・日野自動車・日産ディーゼル工業(現・UDトラックス)・いすゞ自動車)をすべて採用しており、ボディも西日本車体工業、富士重工業、純正が混在する。また年式によって仕様が違っているものもあり、かなり車種が豊富である。
一般路線バスの塗装は屋根がベージュ色、窓下帯がオレンジ色、車体下部が濃い緑色にグレーのストライプである。バス事業開始当初よりこの塗色を続けているが、新車中古車を問わずノンステップバスの大半は紺一色のボディカラーに「人と地球にやさしいノンステップバス NON STEP BUS」と大きく表示されたデザインとなっている。ただし2013年以降に導入されたノンステップバスやボディ更新された車両などは「人と地球にやさしいノンステップバス」の表記が省略されている。ノンステップバスと都営バスをはじめとする各社からの譲受車の大量導入により、一般路線バスは前中扉となった。都営バスからの譲受車は、車内後方の扉上部の「出口」の表示の下に赤で矢印が書き足されている他、まれに後方扉の「扉が開くまでステップに降りないで下さい」の注意書きの「扉が開くまで」の部分が消されているものも存在する(都営バスは前乗り・後降りであるため)。
日産ディーゼル(当時、現「UDトラックス」・スペースランナーRA(西工 E-II)
日野・セレガ(2代目)
高速バス・貸切バスはふく(フグ)のイラストが描かれたデザインの塗装である。イラストは1989年に「ふくふく(大阪)号」を運行開始する際に初めて描かれたものであり、その後1997年(平成9年)の貸切バスのデザイン変更時にもアクセントとして同じイラストが採用された。なお、同じ高速バスでも夜行用と昼行用ではデザインが異なる。
ラッピングバスが一般化する以前の1969年(昭和44年)より車体への全面広告を行っており(かつては車体ごとの塗装変更で対応)、現在はラッピング技術の進歩により窓ガラス全体まで使った大掛かりな広告が描かれることがある。高速バス「ふくふく天神号」用の車両にもラッピング広告が施されたものが存在する。
2005年に傘下のサンデン観光バスが日本で初めて韓国製の観光バス(大宇バスBX212H)を導入した(車体塗色は他の貸切車と同一デザイン)。サンデンと大宇バスに資本関係はないが、社長の林孝介は駐下関韓国名誉総領事を務める。
2008年4月5日より下関市から委託を受け、下関駅 - 城下町長府間において日本国内で唯一となるロンドンバスの定期運行(土日祝日のみ運行)を実施していたが、老朽化や利用客減少を理由に2013年3月24日に運行を終了した。