淡路交通
かつては淡路鉄道株式会社として洲本から福良(三原郡南淡町、現南あわじ市)までの鉄道路線を運行した鉄道事業者であった。当時、本土(本州、北海道、九州、四国)以外で鉄道、それも電車を運行していた会社はここだけである。
その鉄道も1966年(昭和41年)9月30日に全線を廃止し、現在ではバス事業と不動産事業が主体となっている。バス事業も収益の大半は神戸方面への高速バスによるものであり、淡路島内の公共交通をほぼ一手に担っていた路線バス事業は、島内人口の減少や各世帯の自家用自動車の普及で利用者が少なく慢性的な赤字経営が続いているが、当社においては不動産事業において毎年安定した収益を上げており、株主への配当も行っていることから赤字であっても行政からの各種補助金を受けることが難しかった。そのため、一部路線を子会社の淡路タクシーに業務委託する(2017年9月30日まで)などの策も試みたが奏功せず、現在は島内路線バスの殆どを廃止するに至った。なお、廃止路線の多くは島内各市のコミュニティバスへ移行した。
なお、鉄道線についての詳細は淡路鉄道を参照。
塩害・節税対策のため、一般路線バス・高速バスは1990年代から2006年にかけて毎年10台から15台前後の新車を導入して、導入から4年から5年程度の極めて短期で置き換える事業者として知られていた。2000年代初めまでのいすゞ・キュービックは全国の事業者に移籍していたが、2004年以降のKL-代のいすゞ・エルガとエルガミオは神姫バスのみに移籍するようになっていた。2015年頃から再び岩手県北自動車・山梨交通等、神姫バス以外の事業者に移籍する例が出ている。
1994年より、高速バスのクローズドドアシステム非対象路線で乗降車を同時に行う目的として中扉を設置した特別仕様の三菱ふそう・エアロバスを導入した。同型車は2001年までに合計13台導入され、舞子・福良線、舞子・津名線、淡路・徳島線などで運用されていたが、経年のため2019年9月末をもって全車が引退した。なお、一部の車両は江若交通・岩手県交通・会津乗合自動車に移籍している。
なお、2007年以降は路線廃止や減便等による減車の影響によって新車の導入が最小限に抑えられ、使用年数が8年から10年程度まで伸びてきている。
前述の事情であってか、他の地方のバス会社でみられる中古車の導入は全くない。
2001年(平成13年)2月1日: 淡路・徳島線が洲本バスセンター経由に変更。
2002年(平成14年) 舞子-津名線の 高速舞子 - 東浦バスターミナル間に深夜2往復を新設。下り最終便は日付を跨いでの運行。 11月: 志筑ターミナル廃止
2003年(平成15年)4月5日: 淡路・徳島線で徳島バス共同運行から撤退。6往復に減便(うち1往復は特急)。
2004年(平成16年)12月1日: 洲本バスターミナル(旧・洲本駅)を廃止し、洲本バスターミナルに発着していた既存路線バス(一部)の発着を洲本高速バスセンター(洲本バスセンター)に一本化する。同時に「洲本」停留所を洲本市役所前に設置。
2005年(平成17年) 1月11日: 三ノ宮・洲本線の一部便と大阪・洲本線の全便が淡路IC - 遠田間各停となる。大阪・洲本線は運行時刻の変更無し。 自治体補助のない都志線・鳥飼線について廃止の可能性を示唆するも、2006年(平成18年)2月10日までは五色町(現:洲本市)が、2月11日から同年9月までは洲本市と南あわじ市が負担することで合意し、10月1日にダイヤ改正と都志線の路線変更(新加茂橋経由から県病前経由)を実施。
2023年7月1日から2024年3月31日まで運行のリムジンバス。
座席定員制(一部便は乗車日2日前の23:59までに予約が必要な予約定員制)。
みなと観光バスと共同運行。
クローズドドアシステム(淡路島内のみの乗車は不可)。
交通系ICカード(ICOCAなど)は利用できるが、交通利用扱いではなく、電子マネー扱いとなるため、PiTaPaは利用できない。利用できる電子マネーはみなと観光バス淡路島特急線と同じ。
淡路ファームパーク イングランドの丘・陸の港西淡・福良・淡路島南IC - 徳島空港
10月1日: 西浦一宮線と舞子津名線全線および縦貫線津名港以北が路線休止。中扉付きエアロバス引退。
2020年(令和2年) 2月1日: 本社・洲本営業所を旧洲本駅から移転。 4月1日: 神戸 - 淡路島間の高速バス路線でICカード導入。学園都市・洲本線の共同運行会社が山陽バスから神姫バスに変更。「本四中川原」停留所が「淡路島中央SIC」停留所に変更。 7月16日:津名港ターミナル窓口を閉鎖。
2021年(令和3年) 10月1日:ダイヤ改正で由良線の上り終点を洲本車庫前、下り始発を築地町に変更、学休日運休の下加茂行きが廃止、由良保育園前を由良中学校前に変更。 12月1日:ダイヤ改正で由良線の下り始発を洲本車庫前に変更。
2022年(令和4年) 2月1日: 三ノ宮-洲本線、学園都市-洲本線の津名港経由便全便でしづかホール前に停車。 10月1日:都志線・鳥飼線・長田線の路線再編、都志線・鳥飼線・長田線・由良線・縦貫線(洲本バスセンター - 福良間)の運賃減額予定
2023年(令和5年) 4月1日 大阪・洲本線を除く高速バス路線で淡路交通・神姫バス・本四海峡バス・西日本ジェイアールバスと共同運行になる。 6月1日 大阪・洲本線が休止路線となる。 6月19日 洲本バスセンター窓口を閉鎖。宇山本社(運輸部業務課)に移転。 7月1日 オニオンバス運行開始(2024年3月31日まで)
〔特急・平日徳島行き1便のみ〕洲本バスセンター → 洲本ICから高速鳴門間の各停留所 → 松茂 → 徳島
〔急行〕 洲本バスセンター - 洲本ICから鳴門公園口(下り)/淡路島南IC(上り)間の各停留所 - 鳴門駅前 - 松茂 - 徳島 当路線は淡路交通では高速バスとして扱われておらず、一般路線バスとして扱われているため予約不可(満席時は乗車できない場合がある)。元共同運行の徳島バスも同様に高速バスとして扱わず、一般路線バスとして扱われていた。 1998年4月5日までは一部便を除いて津名港で共同汽船と接続していた。 2017年4月1日から津名港発着便が1便のみとなり、2018年4月1日からすべて洲本バスセンター発着便となった。 2019年10月1日から鳴門市・南あわじ市の事業として淡路島南IC - 小鳴門橋間で自転車輸送(輪行)を行っている。