犬鳴峠
犬鳴隧道(いぬなきずいどう、通称:旧犬鳴トンネル)は1884年~1885年(明治17~18年)に糟屋郡と鞍手郡連合組合会の決議において工事が着手されたが工事技術の未熟さと莫大な工事費を要したため一時中止となった。しかし1927年(昭和2年)11月糟屋郡および鞍手郡各町村会において決議され、各町村長の署名捺印をもって県当局に犬鳴道路の陳情をした。犬鳴トンネル掘削工事については糟屋・鞍手両郡関係町村民一体となって、1949年(昭和24年)11月3日府県道福丸箱崎線(福岡県道21号線)が開通した。翌年の8月10日には国鉄バスの博多と直方を結ぶ直方線の運行が開始された。当時のバスは「いすゞ・BX91型」と「ふそうB12型(定員50~70人)」が使われた。燃料には木炭を使用していたが、燃料事情が改善し、1951年(昭和26年)にはガソリンエンジン、その後にディーゼルエンジンへと交換していった。その後24年を経過した1975年(昭和50年)には新犬鳴トンネルが開通し、こちらが実質的な福岡と北九州を結ぶ幹線道路となった。
トンネル開通後、峠は深山幽谷であるのにもかかわらず北九州都市圏および筑豊圏と福岡都市圏を結ぶ最短路であったため、車の通行が非常に多かった。よく旧犬鳴トンネルと称されるが、銘板には「犬鳴隧道」と彫られており、国土地理院の地図でも「犬鳴隧道」の名称で記載されている。