いすゞ・C系
1980年代に入ると、利用客とバス事業者などから路線バス車両の冷房車標準化が求められており、これに対応して1980年(昭和55年)、エンジン出力向上と併せて昭和54年排出ガス規制(規制記号:K-)に対応するため、BU系からモデルチェンジされて登場した。
1983年(昭和58年)には、標準架装の川重車体工業製は、車体前面のリベットレス化を図るとともに大型方向幕適用が標準となり、また登場以来別体であったエンジン回転計が運転台埋込式に変更された。
またこの年は一時的に、屋根断面と前面方向幕がLV系と同様のデザインに変更された試作車体が札幌市営バス向けのK-CJM520に架装された。また中・後引戸を採用する事業者の車両においては、中・後引戸の窓が大型化している。
1984年(昭和59年)、標準架装の川重車体工業製は運転席窓を拡大した。同年には昭和58年排出ガス規制(規制記号:P-)に対応するため、後継車のキュービックへのモデルチェンジに伴い製造を終了した。
3種類のエンジン、5種類のホイールベースの組み合わせの車型が存在した。型式名は排出ガス規制適合を示す「K-」以下、シリーズを示す「C」、“エンジン記号(L、J、P、Q)、サスペンション記号(M:リーフサス、A:エアサス)の3文字のアルファベットが続き、ホイールベースを示す3桁の数字が続いた。
エンジン L:DH100H型エンジン (195ps) - 旧BU系相当 J:6QA2型エンジン (220ps) - 旧BU-D相当 P:E120H型エンジン (260ps) - 旧BU-K相当、1982年まで Q:6RB2型エンジン (275ps) - 1982年以降
ホイールベース 470:4.7m - 旧BU04系相当 500:5.0m - 旧BU10系相当 520:5.2m - 旧BU15系相当 550:5.5m - 旧BU20系相当 600:6.0m - 旧BU35系相当
K-CPM-580 新竹客運(台湾仕様車)
K-CPM-580 三重客運(台湾仕様車)
CQA650A/T バンコク大量輸送公社(BMTA)(タイ仕様車)