日高本線
2020年(令和2年) 8月12日:新ひだか町で行われた沿線7町の町長による臨時町長会議で、2021年3月末の鵡川駅 - 様似駅間・2021年4月の代替バス運行開始に関する最終合意を、2020年9月中にJR北海道と行うことを決定。 9月28日:沿線7町の町長による臨時町長会議を開催。4月からのバス転換の最終合意を、廃止した区間の護岸工事について道やJRの負担の割合が決まっていないとして見送られる。 10月6日:JR北海道と沿線7町が、2021年4月1日に鵡川駅 - 様似駅間を廃止し、代替バスを運行開始することで最終合意。 10月23日:JR北海道と沿線7町が、鵡川駅 - 様似駅間の廃止・バス転換などを記した覚書を締結。 10月27日:JR北海道が国土交通大臣宛てに鵡川駅 - 様似駅間の鉄道事業廃止届を提出。 12月28日:国土交通省北海道運輸局がJR北海道に対して、鵡川駅 - 様似駅間の鉄道事業廃止日を2021年4月1日への繰り上げを認める通知を行ったと発表。
2021年(令和3年) 1月5日:JR北海道が国土交通大臣宛てに鵡川駅 - 様似駅間の鉄道事業廃止日を繰り上げる届出を提出。 4月1日:鵡川駅 - 様似駅間 (116.0 km) の運輸営業を廃止。
2016年8月に発生した台風9号の影響で土砂流出した部分(豊郷駅 - 清畠駅間、豊郷方面を望む)
2016年8月に発生した台風9号の影響で土砂流出した部分(豊郷駅 - 清畠駅間、清畠方面を望む)
2016年8月に発生した台風10号の影響で流失した慶能舞川橋りょう
厚賀駅 - 大狩部駅間において土砂流出が発生した部分(大狩部駅ホームより撮影)
乗客14人が負傷。
1981年(昭和56年) 3月:苫小牧駅(旅客駅) - 苫小牧駅(貨物駅)間を自動閉塞・CTC化。 7月5日:豪雨の影響で土砂流出が発生し、富川駅 - 様似駅間が不通となる。 7月7日:鵡川駅 - 静内駅間の運転を再開。 7月11日:静内駅 - 様似駅間の運転を再開し、全線で列車の運転を再開。 8月5日:記録的な豪雨の影響で、日高門別駅 - 様似駅間が不通となる。 8月17日:日高門別駅 - 様似駅間で代行バスの運行を開始。 10月1日:静内駅 - 様似駅間の運転を再開。 11月16日:日高門別駅 - 静内駅間の運転を再開し、全線で列車の運転を再開。
1982年(昭和57年) 3月21日:浦河沖地震が発生。40箇所以上で陥没が発生し、静内駅 - 様似駅間が不通となる。 4月5日:静内駅 - 浦河駅間の運転を再開。 4月15日:浦河駅 - 様似駅間の運転を再開。 8月30日:大雨の影響で静内川鉄橋が被害を受け、静内駅 - 日高三石駅間が不通となる。 9月11日:静内駅 - 日高三石駅間の運転を再開。 12月15日:静内駅 - 様似駅間の貨物営業廃止。
1984年(昭和59年)2月1日:苫小牧駅(旅客駅) - 静内駅間の貨物営業廃止。
1986年(昭和61年) 11月1日:急行「えりも」廃止で日高本線の優等列車全廃(停車駅は「すずらん」の項目に掲載)。富内線廃止に伴い、支線の無い本線となる。 11月:苫小牧駅(貨物駅) - 様似駅間を特殊自動閉塞(電子閉塞)化。
2019年(平成31年)1月28日、新ひだか町で開かれた沿線7町の会議において、北海道庁の幹部より、JR北海道が鵡川駅 - 様似駅間を廃止・バス転換した場合、海岸保全などを目的に、被災した鉄道護岸の復旧に着手する意向であるという説明を行った。
2月27日、新ひだか町で開かれた沿線7町の会議において、JR北海道と各町が個別協議に入ることを決めた。
4月9日、JR北海道が公表した『JR北海道グループ中期経営計画2023』において、鵡川駅 - 様似駅間をバス転換させる際は以下の考え方であることを発表した。
公表時点で運行されている鵡川駅 - 静内駅間の8往復、静内駅 - 様似駅間の7.5往復から、鵡川駅 - 静内駅、静内駅 - 様似駅間共に10往復以上へと増発。また、一部はえりも町まで直通運転を実施。
沼ノ端駅 - 鵡川駅は、国道や高規格道路を経由した上で時間短縮を実施。
登下校時には富川大町より北海道富川高等学校に、登校時には静内より北海道静内高等学校への乗り入れを実施。
バス停の数を増加。
令和元年9月19日、平取町が鵡川駅 - 様似駅間の廃止・バス転換を容認する意向を示し、5日後の9月24日、新ひだか町で開かれた沿線7町の臨時会議において、平取町、新冠町、新ひだか町、様似町、えりも町の5町が「鵡川駅 - 様似駅間の廃止・バス転換」、日高町が「鵡川駅 - 日高門別駅間の復旧および日高門別駅 - 様似駅間のバス転換」、浦河町が「鵡川駅 - 様似駅間の復旧」を主張した。