三和商船
1955年(昭和30年)2月 - 長島~牛深航路の集約化により、三和商船株式会社を設立
1966年2月 - 天長丸(166t)を建造し、蔵之元~牛深航路をフェリー化する
1974年 5月 - 蔵之元~牛深航路に、なるしお丸(366t)、うずしお丸(366t)就航。同航路を2隻体制とする 5月 - 牛深港及び蔵之元港に可動橋を開設
1980年1月 - 本渡~水俣航路を譲り受け、霧島丸(130t)乗用車フェリー就航
1984年1月 - 本渡~水俣航路に第8愛媛(199t)カーフェリー就航
1986年3月 - 天長丸(488t)を建造し、蔵之元~牛深航路に就航
1993年(平成5年)2月 - 両頭型フェリー第2天長丸(577t)を建造し、蔵之元~牛深航路に就航
1995年12月 - 本渡~水俣航路廃止
2001年10月 - 蔵之元港待合所全面改築
2008年9月 - 蔵之元~牛深航路を1隻体制(10往復20便)とする
2010年10月 - 翌年3月の九州新幹線全面開通を踏まえ、蔵之元~出水駅までのシャトルバス実証実験運行開始