ザウバー・C30
開幕戦では7、8位にダブル入賞したものの、リアウィングの寸法規定違反により失格処分を受け、貴重な10ポイントを失った。それでも、前半戦は小林がコンスタントに入賞し、第7戦カナダGPでは赤旗中断前まで2位を走行する快走を見せた。ペレスも非凡な才能をみせたが、第6戦モナコGPでハードクラッシュを喫し、2戦を欠場した。
FIAがエンジン排気の空力的利用(オフスロットル・ブローイング)を禁止する方針を示したのを受け、ザウバーは一旦この分野の開発を中止した。しかし、フェラーリとザウバーが反対したものの、イギリスGP以降オフスロットル・ブローイングの使用が一転して認められたため、後半戦はハンディを背負って戦うことになった。
コンコルド協定ではコンストラクターズランキング6位に900万ユーロ(約6億9千万円)が支給されるため、ザウバーはフォース・インディアやトロ・ロッソと激しく6位の座を争った。日本GPではフロントウィングやフロアなど各所にアップデートを施した。最終的にはフォース・インディアに逆転を許し、トロ・ロッソを辛くも抑えてランキング7位となった。