京王井の頭線
1933年(昭和8年)8月1日:渋谷 - 井の頭公園間(12.1km)開通。
1934年(昭和9年)4月1日:井の頭公園 - 吉祥寺間(0.7km)が開通し、渋谷 - 吉祥寺間全線開通。
1935年(昭和10年) 2月8日:西松原駅を明大前駅に改称。 8月10日:東駒場駅を一高前駅に改称。
1937年(昭和12年)8月1日:西駒場駅を駒場駅に改称(7月8日届出)。
1940年(昭和15年)5月1日:帝都電鉄が同じ鬼怒川水力電気系列の小田原急行鉄道に合併して同社の帝都線となる。
1941年(昭和16年)3月1日:鬼怒川水力電気は小田原急行鉄道を合併して、小田急電鉄となる。
1942年(昭和17年)5月1日:東京横浜電鉄に合併され、東京急行電鉄(大東急)の路線となる。帝都線を井の頭線と改称。
1945年(昭和20年) 5月25日:東京大空襲により永福町車庫が被災。31両のうち24両が焼失、壊滅的な被害を受ける。 6月:上記空襲被害の応援車を入線させるため、代田二丁目駅 - 小田原線世田谷中原駅を結ぶ代田連絡線敷設。
1948年(昭和23年)6月1日:東京急行電鉄の再編成により、井の頭線は京王帝都電鉄の所有路線となる。
1949年(昭和24年)7月:渋谷 - 永福町間で3両編成運転開始。全線での3両編成運転は1952年夏。
明大前駅を発車すると国道20号(甲州街道)・首都高速4号新宿線と交差する。次に玉川上水水路橋をくぐるが、この橋は幻となった東京山手急行電鉄の遺構であり、複々線分のスペースが確保されている。ここから直線で勾配を上っていく。神田川を渡り、井の頭通りを右に見ながら左にカーブすると東京都道427号と交差し2面4線の永福町駅に到着する。