ノイシュトレーリッツ-ヴァーネミュンデ線
第二次世界大戦後は当線は最大の受難を迎えることになった。ノイシュトレーリッツからヴァーレンおよびラレンドルフを経由してプラーツに至る区間が廃止され、列車はノイブランデンブルク、マルヒーンおよびテーテローを経由する迂回ルートで運行されるようになった。 しかしながら、新たに建設されたロストック港への大量の貨物輸送のために再建する必要が生じた。1959年11月27日にはクラッツェブルクで起工式が行われた。しかしながら、ラングハーゲン - ラレンドルフ間の再建工事は同年3月15日にすでに開始されていた。
ノイシュトレーリッツ - ラレンドルフ間は1961年に再開業したが、多くの区間で移設が行われた。特にノイシュトレーリッツ - クラッツェブルク間の移設は大規模なものであった。1964年にはラレンドルフ - プラーツ間およびカヴェルシュトルフ - ロストック港間が再開業した。
ロストックSバーンの運行開始に備えて1974年には複線化およびヴァーネミュンデ埠頭への延伸が行われた。1984年から翌85年にかけて電化工事が行われた。