東海旅客鉄道浜松工場
S88編成の東京方先頭車。2014年頃に解体
1974年:蒸気機関車D51 86(浜松工場での新製第1号機)を敷地内に保存。
1975年:博多総合車両部(現在の西日本旅客鉄道博多総合車両所)の全検対応要員163名の実習実施。
1976年:新幹線電車の廃車解体作業を開始。蒸気機関車D51 86を浜松市元城公園に移転・展示(後に浜松市フラワーパークへ移設)。
1982年:仙台工場(現在の東日本旅客鉄道新幹線総合車両センター)の新幹線電車検修要員として38名が転出。
1985年:新幹線100系電車(X0編成:先行試作車)入場。 VVVFインバータ制御方式の現車試験実施。
1986年:こだま12両化編成出場。「新幹線夏祭り」開催。
1987年:国鉄分割民営化に伴い、JR東海浜松工場として新発足。電気機関車・ディーゼル機関車の検修を再開。第1回社員ソフトボール大会を実施。工場創立75周年記念式典を10月31日、11月1日の両日に開催し、スーパーひかりモデルを展示。
1988年:新幹線100系電車全般検査開始。新幹線0系電車の指定席車座席4列化(2列+2列化) 改造開始。リニアモックアップMLU00X1完成式典挙行。
1991年 月日不明:「JR東海体操」指導会開催。 7月12日:新幹線電車の全般検査15000両達成、自工場製造の新幹線100系電車完成記念式典開催。
1992年:ED18形電気機関車の動態修復が完成。
1993年:新幹線車体外板塗装がアクリルウレタン塗装となる。新幹線300系電車の全般検査開始。
1994年:東海道新幹線開業30周年記念工場公開実施。