武蔵野鉄道および（旧）西武鉄道の戦時譲受車
篠山鉄道が1934年(昭和9年)に新製した2軸単車形内燃動車(ガソリンカー)であるレカ1・レカ21を前身とし、導入に際してはレカ21をレカ2と改番、同一形式に統合した。レカ1は日本車輌製造製、レカ2(元レカ21)は加藤車輌製とメーカーが異なり、外観もレカ1が一方の妻面に鮮魚台(荷台)を備えるのに対し、レカ2は鮮魚台の装備がないなど一部に相違点を有した。搭載する機関は2両ともにフォード製のA形エンジン(出力22.5kW)であった。
同2両はいずれも当時非電化路線であった多摩川線において運用する目的で導入され、実際に北多磨機関庫(現・白糸台車両基地)へ搬入されたものの結局就役せず、戦後本川越駅構内へ移送され同所において留置された。後に2両とも復興社所沢車輌工場(後の西武所沢車両工場)へ搬入され、レカ1は同工場において無車籍の構内入換車として運用されたのち、1963年(昭和38年)3月にエンジンなど動力装置一式を撤去し客車へ改造の上で上武鉄道へ譲渡された。なお、レカ2については再起することなく同時期に解体処分された。