快速特急
この列車の種別自体は「快特」であり、「京急ウィング号」という名称自体は列車名である。1992年運行開始。平日夕方ラッシュ時品川駅発の列車は、品川駅 - 上大岡駅間はノンストップ(通常の快特の場合、京急蒲田、京急川崎、横浜駅に停車する)、上大岡駅以南では快特停車駅に停車する。品川駅から乗車する際は座席指定券を要するが、他の駅からは運賃のみで乗車できる。
2015年からは平日朝に三浦海岸駅 - 品川駅・泉岳寺駅間で「モーニング・ウィング号」が運行されている。途中停車駅は下りのウィング号とは異なり、横須賀中央駅・金沢文庫駅・上大岡駅となっていて、座席指定券を購入すると三浦海岸駅または途中駅から乗車できるが、品川駅まで途中下車はできない。
1968年(昭和43年)6月15日 - 従前運行されていた「週末特急」を定期化する形で快速特急が運転開始。 当初は平日日中のみの運転で、観光輸送に加え日本国有鉄道(国鉄)横須賀線に対する目玉商品という位置づけであった。このため品川駅 - 三浦海岸駅間で運転を開始したが、後に観光期の日中を除き品川駅 - 京浜久里浜駅(現・京急久里浜駅)間の運転となった。なお、同年6月21日より都営地下鉄1号線(現・都営浅草線)との相互乗り入れを開始することから、自社線内での特急列車を速達化させたものとも理解されている。 設定当時の停車駅 品川駅 - 京浜川崎駅(現・京急川崎駅) - 横浜駅 - 上大岡駅 - 金沢文庫駅 - 横須賀中央駅 - 京浜久里浜駅 - 津久井浜駅 - 三浦海岸駅 同時に停車駅が整理された「海水浴特急(海特)」が停車する京浜蒲田駅(現・京急蒲田駅)・金沢八景駅・堀ノ内駅は通過となった(後にこれらの駅にも停車するようになる)。また京浜久里浜駅終着の「特急」と接続する「快速特急」に限り、野比駅(現・YRP野比駅)・京浜長沢駅(現・京急長沢駅)にも停車した。
1968年(昭和43年)9月1日 - 休日ダイヤにおいても、快速特急の運転を開始。うち3往復に「マリンパーク号」という愛称が付与される。
1969年(昭和44年)12月15日 - 野比駅・京浜長沢駅が完全に通過駅となる。
京成電鉄の快速特急は、2006年12月10日のダイヤ改正で「特急」の本線京成佐倉駅以東を各駅停車化したことに伴い、従前の「特急」の代替となる列車として運行を開始した。停車駅は改正以前の「特急」と同一である。都営浅草線方面直通運用と、京成上野駅始発・終着運用の2系統がある。この結果、上位種別から順に快特・特急・通勤特急・快速・普通となった。英語表記は京急と同じく、快速特急と特急のいずれも「Limited Express」が用いられているが、都営浅草線内の駅ホームの発車案内では、かつて表記が「Rapid Express」だった。また、相互乗り入れを行っている芝山鉄道線でも同日から運行を開始している。
相互直通運転を行っている京急の種別に合わせたため当初は「快速特急」ではなく「快特」とされた。しかし、京成には快特と発音が極めて近い「快速」(かいそく)も存在し、この「快速」と「快特」の似た発音を原因とする判りにくさから、利用者からの改善要請もあり、2007年8月16日から駅構内および車内においては、「快速特急」とアナウンスすることとなった。