新宮鉄道
開業時は新宮鉄道工場製とされる木製四輪客車7両(ハ1-7→ハ11-17)であった。1917年(大正6年)木製四輪客車6両を南海鉄道から購入し、うち2両は特等室をもつ車両(ロ1、ロハ1→ハ13→ハ23)でこれにより特等の運行を開始する。また3両の手荷物車(南海鉄道に1・に2・に4)は有蓋貨物車扱いとした。1923年(大正12年)秩父鉄道から木製四輪客車3両を購入(ハ9 - 11→ハ19 - 21)した。1926年(大正15年)に木製四輪客車を南海鉄道から購入(ロ2)した。1926年(大正15年)11月に佐久鉄道より木製四輪客車(元甲武鉄道電車)を購入(ハ14 - 16→ハ24 - 26)。1928年(昭和3年)に木製ボギー客車(ホハ101・ホハ102)を導入した。
国有化時に2軸客車16両、ボギー客車2両が引き継がれた。改番はされずのちにほとんどは払い下げられた。廃線になるまで使用された車両もあり、雄勝線ハ13・ハ14は博物館明治村で動態保存している
No.72「車両代価変更ノ件」『第一門 二 地方鉄道 イ免許 新宮鉄道 巻五』より作成
1914年(大正3年)11月1日改正 7往復 所要時間約50分
1930年(昭和5年)4月1日改正 12往復うち1往復のみ特等車連結 所要時間約50分
1933年(昭和8年)17往復うちガソリンカー8往復。ガソリンカーは27-29分で走破した