那覇港
国場川南岸の住吉・垣花地区はこれ以後もアメリカ軍那覇軍港(那覇港湾施設)となっており、住民は不在のままである。
1965年(昭和40年)頃 - 沖縄本島の復興が進み、現在の港では対応できなくなってくる。そのため安謝地先に新港の開発計画が進められていった。
1969年(昭和44年) - 新港の工事が着工。
1971年(昭和46年) - 水深7.5m岸壁3バース、水深6.0m岸壁1バースがそれぞれ完成した。
1972年(昭和47年) - 那覇港北岸、泊港、新港を那覇市が管理するようになり、3港を一元化し那覇港は重要港湾の指定を受けた。
2002年(平成14年) - 那覇港管理組合が設立。港湾管理者が従来の那覇市から沖縄県・那覇市・浦添市出資の一部事務組合に移管された。
2006年(平成18年) - フィリピンと地元企業の合弁会社「那覇国際コンテナターミナル(NICTI)」が構造改革特区に基づき新港埠頭公共コンテナターミナルの運営業務を開始した。
国場川河口部に位置する(北緯26度12分37.8秒 東経127度40分11.6秒 / 北緯26.210500度 東経127.669889度 / 26.210500; 127.669889 (那覇港・那覇ふ頭))。最大水深9m。奄美群島など鹿児島県方面へのフェリー・RO-RO船・レストラン船・遊覧船などが利用している。一帯は2015年(平成27年)3月27日にみなとオアシスに登録していて、那覇クルーズターミナルを代表施設とするみなとオアシスなはとして観光拠点ともなっている。
最寄駅 - 沖縄都市モノレール旭橋駅
最寄バス停 - 那覇港前バス停(那覇バス1番、2番、3番、5番、15番、45番が停車)
マルエーフェリー、マリックスライン(共同運航)
- 本部港 - 与論港(与論島) - 和泊港(沖永良部島) - 亀徳港(徳之島) - 名瀬港(新港地区) - 鹿児島新港
モビーディック(レストラン船)
オルカ号(大型水中観光船)
那覇港(なはこう)は、沖縄県那覇市にある港湾。港湾管理者は沖縄県・那覇市・浦添市が設立する特別地方公共団体(一部事務組合)の那覇港管理組合が行っていて、港湾法上の重要港湾に指定されており、中核国際港湾にも指定されている。また、港則法上の特定港でもある。
沖縄県の玄関口として国際コンテナ航路を含む50以上の航路を持ち、40以上の島々の経済活動を支えている港。2001年度(平成13年度)における取扱貨物量は外国貨物が120万トン、内国貨物850万トンで合計970万トンの貨物を扱っている。
琉球時代の15世紀ごろからアジア諸国の交易がさかんになり、安里川河口の泊港、および国場川河口北岸の那覇港は交易の拠点として発展してきた。近代以降は河口の南岸にも港湾が拡大した。
1907年(明治40年) - 本格的な湾岸工事を着手。
1915年(大正4年) - 1200トン級の船舶3隻が同時に係留可能となる。
1941年(昭和16年)頃 - 数回の拡張工事により、4500トン級1隻、2000トン級3隻が同時接岸できるようになった。
1944年(昭和19年) - アメリカ軍の空襲(十・十空襲等)により那覇港が使用不能となった。
第二次世界大戦後 那覇、泊港はアメリカ軍による大幅な改修工事は行われ、那覇港は20000トン級、泊港は3000トン級の船舶が係留可能となった。
1954年(昭和29年) - 那覇港が当時の琉球政府に、泊港が那覇市に返還されそれぞれ管理運営された。