ブダペスト市電2100形電車
2011年、ブダペスト市電を始めとするブダペストの公共交通機関を統括するブダペスト交通統括会社(ハンガリー語版)(BKK)は、製造から40年以上が経過し老朽化が進んだ旧型路面電車車両を置き換えるため、EUやハンガリー政府、ブダペスト市からの補助金を用いた新型電車の導入を決定し、2013年に行われた入札の結果スペインの鉄道車両メーカーであるCAFとの間に製造契約を結ぶ事となった。そして、交通機関の運営や車両の維持・管理を行う子会社のブダペスト交通会社(ハンガリー語版)(BKV)に向けて2015年から製造が始まったのが、世界各国に導入実績を持つ超低床電車のウルボス3(Urbos 3)の中で、車両全体(100%)が低床構造となっているウルボス100(Urbos 100)である。
2100形・2200形共に台車がないフローティング車体(S)を含んだ両運転台式の連接車で、先頭車体(Mc)および2100形の中間車体(M)には動力台車が、それ以外の台車が設置されている中間車体(T)には付随台車が設置されている。
ブダペスト交通統括会社(BKK)の本社ビルのロビーには、2016年に高校生(当時)のベンス・ゲルリツキー(Bence Gerliczky)がBKKの協力の元で制作した、8,500 - 9,000個のレゴブロックを用いた2200形の模型が展示されている。
2013年に結ばれた当初の契約では1次車として2100形12両、2200形25両、合計37両を導入する予定であったが、翌2014年にオプション契約を行使し2200形10両の追加発注が行われた。これらの車両は2015年からブダペスト市電へ搬入され、同年の9月17日から2200形が、翌2016年3月から2100形が営業運転を開始した。1次車全車両の製造が完了した同年時点でのブダペスト市電が所有する超低床電車は全在籍車両の15%、座席キロの40%となり、それまで超低床電車が運行していた1・4・6系統以外でも運用範囲が拡大した他、これらの系統でも超低床電車で運行される列車の本数が増加した。また、営業運転開始に合わせて一部の停留所における安全地帯の改修を始めとする近代化や、ブダフォク(英語版)にある車庫の9車体連接車に合わせた改修工事も行われた。2019年の時点で、9車体連接車の2100形は1系統に、5車体連接車の2200形は50・56・56A系統に投入されている。
超低床電車の運行範囲増加や1号線の延伸に合わせて、ブダペスト交通会社では2017年にオプション契約分を利用して2次車となる2100形5両、2200形21両、合計26両の追加発注を実施しており、2019年から2020年の間の導入を予定している。これ以外にもCAFと交わしたオプションには2020年までに行使可能な51両の追加発注分が残されており、うち20両は製造当初から「Greentech Freedrive」システムを用いた車両として導入可能となっている。