神戸市交通局2000形電車
走行機器、電装品などの基本的な仕様は1000形を踏襲した。
同年に登場した北神急行7000系は主回路制御装置にVVVFインバータ制御を導入したのに対し、当形式は1000形と同一の電機子チョッパ制御とされた。これはパワーエレクトロニクス機器からノイズが発生し、それが床下近くに設置されている自動列車制御装置 (ATC) の車内信号や誘導無線等の微細しか流れない電流に影響を受ける可能性があったためである。
台車は1000形と同様、住友金属工業(現・新日鐵住金→日本製鉄)製のS型ミンデン空気ばね台車であるFS393を採用した。
主電動機は出力130kWのMB-3299-Aを各電動車に4基搭載する。駆動方式は平行可撓歯車継手式、歯車比は98:15 (6.53) である。
保安装置は自動列車制御装置(ATC)と自動列車運転装置(ATO)を採用している。ATC制限速度は0、15、25、45、60、75、90km/hが設定されており、運転席の速度計に設けられた車内信号に表示される。