ホンダ・ステップワゴン
外観は基本意匠を共通としつつ、「SPADA」はフロントグリルやバンパー(フロント・リア)が専用品となり、ガーニッシュ類やヘッドライトエクステンションにダーククロームメッキ加飾が施され、16インチアルミホイールがベルリナブラック+ダーク切削クリア仕様となる。「SPADA PREMIUM LINE」ではクロームメッキ加飾をプラチナ調に変え、アルミホイールはFF車のみ17インチの専用デザインが採用される。 5代目から全長と全幅が拡大され、歴代初となる全タイプ3ナンバー仕様に。ロングホイールベースに加え、トレッドを前後共に拡大することで大型ボディでありながら直進や旋回時の安定性を高めたほか、静粛性を高めるため、遮音材や吸音材をリアを中心に追加し、フロアを高剛性化した。初代や2代目のようなボックスシェイプに回帰し、リアコンビネーションランプも初代・2代目と同様な縦基調に変更。テールゲートは5代目の特徴であった「わくわくゲート」が廃止され、一般的な跳ね上げ式となったが、「SPADA」は開く角度を任意に設定可能なメモリー機能を備えたパワーテールゲート(カラードスポイラー付)となる。 2列目のシートは乗員人数によって異なり、7人乗り仕様は両側にアームレストを備えた独立型のキャプテンシート、8人乗り仕様は6:4分割のベンチシート(センターアームレスト付)となる(「SPADA PREMIUM LINE」は7人乗り仕様のみの設定)。特にキャプテンシートはロングスライドも可能な前後方向だけでなく左右方向にもスライド可能な新機構となった。
タイプ体系が一部整理され、「B・Honda SENSING」と「SPADA HYBRID B・Honda SENSING」が廃止となった。ボディカラーの設定も変更され、「G・Honda SENSING」と「G・EX Honda SENSING」専用色の「ミルクグラス・パール」が廃止された。 なお、今回の一部改良でガソリン車がWLTCモードによる排出ガスと燃料消費率に対応し、e:HEV同様に「平成30年排出ガス基準75%低減レベル(☆☆☆☆☆)」認定を取得した。
2021年10月 - 生産終了。以降、在庫車のみの販売。
2022年5月 - 6代目と入れ替わる形で販売終了。
2015年4月初期型 SPADA・Cool spirit(2015年4月 - 2016年5月)
2015年4月初期型 SPADA・Cool spirit 後面
2017年9月改良型 SPADA Honda SENSING(2017年9月 - ) 後面
2015年4月初期型 G・EX 後面
2015年4月初期型 Modulo X 後面
2017年9月改良型 SPADA HYBRID G・EX Honda SENSING
2017年9月改良型 SPADA HYBRID G・EX Honda SENSING後面
2017年9月改良型 Modulo X・Honda SENSING
2017年9月改良型 Modulo X・Honda SENSING 後面
わくわくゲート上開き
わくわくゲート横開き
2015年4月初期型 SPADA 室内
「Honda SENSING」は最新化され、アダプティブクルーズコントロールは全タイプ渋滞追従機能付となり、後方誤発進抑制機能、近距離衝突軽減ブレーキ、オートハイビーム、トラフィックジャムアシスト(渋滞運転支援機能)を追加。さらに、「SPADA PREMIUM LINE」にはアダプティブドライビングビームも追加された。併せて、フロントグリル・左右ドラミラー・テールゲートの4ヶ所に設置された魚眼CMOSカメラで車両の全周囲を撮影し、合成した映像をディスプレイに表示することで死角を見える化して駐車をサポートするマルチビューカメラシステム、リアバンパーに内蔵されたレーダーで車両の後側方25 m以内に接近する車両を検知し、その方向のドアミラー鏡面上にマークが点灯し、その状態でターンシグナルレバーを操作したときに、マークの点滅とブザーで注意喚起するブラインドスポットインフォメーションが採用された。 ボディカラーは5代目からプラチナホワイト・パール(有料色)とクリスタルブラック・パールを引き継ぎ、「AIR」・「SPADA」共通色となるスーパープラチナグレー・メタリック(有料色)、「AIR」専用色のフィヨルドミスト・パール(有料色)、シーグラスブルー・パール、「SPADA」専用色のトワイライトミストブラック・パール(有料色)、ミッドナイトブルービーム・メタリック(有料色)の5色の新色を加えた全7色とした。 福祉車両は5代目同様にガソリンモデルのみの設定となるが、パワーテールゲート(メモリー機能付)を新たに標準装備。