樅型駆逐艦
キャメル・レアード社(会社のあるイギリスは第一次世界大戦の最中だった)製のタービンは外観の仕上げは粗雑ながら内部の重要部品は精巧に作られてあり、実艦搭載の運転では良い成績を収めた。一方エッシャーウィス社は初めての船舶用タービンであって事故が続出する一方、その対策を行うことで日本のタービン技術向上にもなった。
結局各艦に搭載されたタービンの形式と製造会社は以下の様になった。
ブラウン・カーチス式 川崎造船所製 - 樅、榧、梨、竹、菊、葵、萩、薄、藤、蔦、葦 ジョン・ウラウン社製 - 蕨 ジョン・ウラウン社計画、川崎造船所製 - 蓼
(三菱パーソンズ式)高圧インパルス・低圧リアクション式一段減速(三菱製)- 柿、楡、栗、栂
パーソンズ式反動(キャメル・レアード社製) - 菱、蓮
ツエリー式 エッシャーウィス社製 - 蓬 エッシャーウィス社計画、東京石川島造船所製 - 菫
1920年11月15日川崎造船所で起工、1921年9月3日午前7時30分進水、1921年10月29日竣工 - 1940年2月1日除籍。1927年の美保関事件において、軽巡洋艦那珂と衝突事故を起こしている。1940年10月15日、航海学校付属の練習船。1944年12月17日、葦 (橘型駆逐艦)との区別のため、第二泊浦(だいにとまりうら)に改称。1945年7月11日、横須賀海兵団(横須賀突撃隊供用)所属の特攻母艦となるが、後に東京湾第二海上堡塁に擱座。
樅型駆逐艦は姉妹艦21隻からなるが、そのうち16隻はそれぞれ4隻ずつ駆逐隊を組んだ。菊・葵は江風型駆逐艦2隻からなる第十四駆逐隊に編入され、異例の2等級2種の混成駆逐隊となった。後期ロットの3隻は若竹型の若竹と共に駆逐隊を編成した。