オホーツク (列車)
1964年(昭和39年)10月のダイヤ改正で旭川駅 - 網走駅間の準急列車として登場。1966年(昭和41年)3月に急行列車に格上げされ、1968年(昭和43年)10月に「大雪」に統合される形で列車名は消滅した。1990年(平成2年)9月に登場した遠軽駅 - 網走駅間の快速列車として列車名が復活するも、1995年(平成7年)3月に列車は廃止された。列車名は目的地である旧網走支庁や網走市が由来となっている。
札幌駅 - 岩見沢駅 - (美唄駅) - (砂川駅) - 滝川駅 - 深川駅 - 旭川駅 - 上川駅 - (白滝駅) - (丸瀬布駅) - 遠軽駅 - 生田原駅 - 留辺蘂駅 - 北見駅 - 美幌駅 - 女満別駅 - 網走駅
「オホーツク」は札幌駅 - 網走駅間の運転 2号が美唄駅・砂川駅を通過するほかは、全列車が記載駅全てに停車する。
「大雪」は旭川駅 - 網走駅間の運転。旭川駅で「ライラック」と接続(特急料金は通算)する。 白滝駅は4号のみ停車 丸瀬布駅は4号のみ通過
途中停車駅は洞爺駅、東室蘭駅、登別駅、苫小牧、札幌駅、岩見沢、滝川駅、富良野駅、帯広駅、池田駅(以上釧路編成)、および旭川駅、上川駅、遠軽駅、北見駅(以上網走編成)であった。 急行「オホーツク」は札幌駅発着となり、札幌駅 - 深川駅間は「はぼろ」、札幌駅 - 旭川駅間は「紋別」を併結。 旭川駅 - 網走駅間で準急「あばしり」が運行開始。
1965年(昭和40年):「石北」の下り列車始発駅を函館駅に変更。
1966年(昭和41年)3月:準急列車制度廃止に伴い、「あばしり」・「石北」が急行列車に変更。
1968年(昭和43年)10月1日:ダイヤ改正に伴い、石北本線経由の急行「大雪」・「石北」・「あばしり」・「はまなす」・「オホーツク」が「大雪」に統合。「オホーツク」は名寄本線経由(旭川駅 - 遠軽駅 - 興部駅 - 名寄駅間)の急行列車(興部駅 - 名寄駅間は普通列車)になる。
1970年(昭和45年)10月1日:ダイヤ改正により次のように変更。 「おおとり」の釧路駅発着編成を「おおぞら」に分離し、函館駅 - 網走駅間の単独運転になる。キハ82系6両編成で食堂車は連結されていない。 急行「オホーツク」の名寄本線内は普通列車となる。