日光線
1988年(昭和63年)6月1日:107系電車運行開始。
1990年(平成2年)12月1日:下野大沢駅の呼称を「しもずけおおさわ」から「しもつけおおさわ」に変更。
2003年(平成15年)4月1日:日本貨物鉄道の第二種鉄道事業(宇都宮駅 - 鶴田駅間 4.8 km)廃止。
2008年(平成20年)3月15日:全線が東京近郊区間になり、Suicaが導入。
2009年(平成21年)3月:日光線全線開通120周年記念事業の一環として、107系電車の塗装が西洋風レトロ調に変更。また、それと同時に、各駅の駅名標や下野大沢駅など一部の駅がリニューアルされる。
2012年(平成24年)8月:2代目の日光駅舎が100周年を迎え、同年10月にそれを記念した団体臨時列車「湘南日光号」が小田原駅 - 日光駅間で運行される。
2013年(平成25年) 3月15日:107系電車運行終了。 3月16日:205系600番台電車運行開始。
2018年(平成30年)4月1日:観光車両「いろは」運行開始。
2022年(令和4年)3月12日:全列車をE131系電車によるワンマン運転に統一。また「いろは」に代わって観光需要に対応するための臨時快速列車(途中停車駅:鹿沼駅・今市駅)を設定する。
1時間あたり1 - 2本程度の普通列車のほか、朝夕の通勤・通学時間帯のみ宇都宮駅 - 鹿沼駅間の区間列車が設定されている。朝6時台の1本は宇都宮線(東北本線)小金井発の直通列車となっている。
また、びゅうコースター風っこやリゾートやまどりを使った臨時列車や、クルーズトレイン「TRAIN SUITE 四季島」の乗り入れもある。
2022年3月12日以降はすべての列車がE131系600番台による3両編成での運転であり、ワンマン運転が行われている。107系が使用されていた2013年3月15日までは全28往復中、半数にあたる14往復が4両編成で、始発や終電と混雑時間帯の4往復が6両編成で、宇都宮駅 - 鹿沼駅間の区間運転列車4往復を含む10往復が2両編成で運行されていた。2013年3月16日から2022年3月11日までは205系600番台が使用され、全列車が4両編成で運転されていた。車両のドアは一年を通じて「半自動扱い」となっている。
修学旅行シーズンには東京都・神奈川県・埼玉県方面からの修学旅行列車が、ほぼ毎日運転される。車両には主にE257系5000・5500番台(大宮総合車両センター所属)が充当されている。以前は、185系(大宮総合車両センター所属)や183系・189系(田町車両センターまたは幕張車両センター所属)、更に以前は155系・165系・167系(田町電車区所属)が充当されていた。 かつては東京方面と日光を結ぶ主要経路として優等列車が頻繁に運行されており、現在も修学旅行列車や団体臨時列車といった長編成の列車が乗り入れて来るため、全駅に行き違い施設があり、適したホーム有効長が確保されている。