トワイライト神戸号
2006年(平成18年)9月1日:南九州バスネットワークの会社解散に伴い、九州産交バス1社による運行へ変更。鹿児島の発券業務は林田バスが引き継ぐ。
2008年(平成20年)2月1日:林田バスの会社清算に伴い、同社が行っていた鹿児島の発券業務担当をいわさきバスネットワークが引き継ぐ。
2009年(平成21年)4月1日:鹿児島側の発着場所を鹿児島本港(高速船ターミナル)に変更。これに伴い、いづろ高速バスセンターにおいての発着は前日便を以って廃止。
2010年(平成22年) 10月1日:利用客低下や飛行機の競合路線などを理由として、2010年11月30日をもって運行休止とすることを発表。 11月30日:同日出発便をもって運行終了、翌12月1日より運行休止。なお、関西と熊本県南部間の利便性低下を防ぐため、12月1日より京都・大阪 - 熊本を結んでいるサンライズ号と熊本 - 宮崎を結ぶなんぷう号(熊本交通センター - 新八代駅・人吉IC間のみ)との間で乗継割引を実施。
2011年(平成23年) 4月1日:サンライズ号が、三宮バスターミナル(ミント神戸)に乗り入れ開始。九州産交バスは、この乗り入れにより、かつての「トワイライト神戸号」利用者に応えることが出来るとしている。 5月12日:大阪 - 鹿児島を結ぶトロピカル号(近鉄バス)が三宮バスターミナルへ乗入れ。これにより神戸 - 鹿児島間の需要もカバーされる。
2016年(平成28年)9月30日:近鉄バスが運行していたトロピカル号がこの日を以って休止。これにより、神戸 - 鹿児島間を結ぶ夜行高速バスは事実上消滅する事となる。
太字は停車停留所。九州地区内のみ及び兵庫県内のみの利用はできなかった。
阪神尼崎 - 阪神甲子園 - 神戸三宮 - (阪神高速道路・中国自動車道・山陽自動車道・関門橋・九州自動車道) - 植木IC - 武蔵ヶ丘 - 熊本IC - 松の本 - (国道57号東バイパス) - 熊本県庁前 - 熊本交通センター - (国道445号浜線バイパス)- 御船IC - (九州自動車道) - 八代IC - 人吉IC - 鹿児島空港南 - 鹿児島IC - 天文館 - 鹿児島中央駅前 - 鹿児島本港(高速船ターミナル)
神戸行きは九州道玉名PA、鹿児島行きは山陽道福石PAと九州道山江SAにて途中休憩していた(これ以外に、2箇所ほどのPA・SAに停車しているが、あくまで車両点検ならびに乗務員交代のための停車であり、乗客は車外へは出られない)。
熊本の運行会社である九州産交バス1社単独運行体制になって以降は、下り便(鹿児島行き)においては熊本交通センターにおいて乗務員交代・業務引継ぎがおこなわれ、これより先の熊本 - 鹿児島間は当日夜の上り便(神戸行き)担当乗務員が運行を担当していた。なお、1社単独運行体制になる以前ならびに車両都合時等における車両の送り込みには熊本 - 鹿児島線「きりしま号」の運用においておこなっていた。
トワイライト神戸号(トワイライトこうべごう) は、かつて鹿児島県・熊本県と兵庫県を結んでいた夜行高速バスである。
兵庫県尼崎市 - 鹿児島県鹿児島市間を結ぶ路線でありながら、熊本県の事業者である九州産交バスが全便を運行していたが、 2010年11月30日をもって運行休止となった。
一時期は九州産業交通(当時)とともに鹿児島交通(のちの南九州バスネットワーク)・阪神電気鉄道(当時)を含めた3社による共同運行が行われていた時代があり、愛称も「トワイライト神戸」(九州産交)、「トロピカルライナー」(鹿児島交通)、「サラダエクスプレス」(阪神電鉄)と運行会社ごとに異なっていた(なお、九州産交以外はそれぞれの会社における他の路線と共通の愛称を使用していた)。
また、本記事ではトワイライト神戸号と同じ日において運行開始し、一時期同じく熊本 - 神戸間を結んでいた熊本電気鉄道・山陽電気鉄道(当時)運行の夜行高速バスであるユウヅル号・レッツ号についても記述する。
尚、トワイライト神戸号の休止により熊本 - 神戸間を結ぶ夜行バスはなくなり(2011年4月1日からサンライズ号神戸乗り入れにより、熊本 - 神戸間を結ぶ夜行バス自体は復活)、1990年にユウヅル号とのダブルトラックによる運行開始から約20年間の歴史に幕が下ろされた。