マリオ・イリエン
イリエンはエスキル・スッターのスッター・レーシング・テクノロジー (SRT)を起用し、2007年テストを重ね、2008年、3気筒800ccのX3プロジェクトで会社をMotoGPに参加させた。
2003年2月12日に名前が変更された社内において、45%シェアホルダーのイリエンとペンスキーはスペシャルプロジェクト部門を保持した。
2003年シーズンから2005年シーズンにかけての、北米ホンダのレースエンジン部門・HPDが供給したIRLエンジンの設計開発を支援した。(HIR Indy V8 series)
日本のホンダから派遣されていたHPDチーフエンジニアの堀内大資は、2002年に「毎月のようにイルモアさんのイギリスの研究施設へ通うようになり、開発計画の段階から一緒になってエンジンを仕上げることになった」という。
2003年 HI3R (3.5L)
2004年 HI4R (3.5L)
2004年 HI4R-A (3.0L)
2005年 HI5R (3.0L)
さらに、2006年以降、2011年までのIRLエンジンもこの系統の発展形で、
2006年 HI6R (3.0L) 独占供給
2007年 HI7R (3.5L) 独占供給
2008年 HI8R (3.5L) 独占供給
2009年 HI9R (3.5L) 独占供給
2010年 HI10R (3.5L) 独占供給
2011年 HI11R (3.5L) 独占供給
独占供給に移行したためにブロック、ヘッドなどの、個体数の揃ったこのシリーズから離れられずに、Ilmor Engineering, inc.のトラックサイドでの支援を受けて、さらに継続使用されたが、独占供給によるエンジニアの失職を防ぐものでもあった。