テラクラッシャー
シャーシはベースとなった前作「マッドバイソン」がツーリングカー系シャーシ「TGX」をベースとしていたのに対し、本モデルはガラス繊維強化ポリアミド樹脂(PAGF)製フレーム+ジュラルミン製フラットパン構造へと大幅にリファインされた。
サスペンションはダブルウィッシュボーン方式、オイルダンパーを各輪に2本ずつ、計8本装着。また、アーム類も前後共通とすることで経済性を確立している。
エンジンの動力はシャーシ中央部に配された遠心カム式の2段階自動変速機からセンターデフを介してプロペラシャフトにより前後デファレンシャルギアに伝達される。過剰なエンジンパワーを逃す「スリッパークラッチ」はもとより、送信機の操作により瞬時に後退(リバース)可能な「FRAT」システムが搭載されていた。(このシステムには重大な問題点があり、本稿で後述する)
タイヤは幅100mm・直径176mmのファットなV型ラグパターンタイヤを装着する。
ボディカラーは赤、青の2色がある。
送信機の操作により一気に後退側へ変速できる「FRAT」機構を備えているが、構造上問題があり、変速装置がトラブルを起こしやすかった為、後継車種である「TNX」以降前進側のみに簡略化されている。また、コントロール装置類をカバーするボックス類が大型であった為、重量増加の一因にもなっており、「TNX」の登場にあたって熟成すべき点が多かったことは否めない。