国鉄7850形蒸気機関車
元は、関西鉄道が亀山・加茂間の鈴鹿山脈越えの勾配区間で使用するため、1898年(明治31年)にイギリスのダブス社で10両(製造番号3598 - 3603,3615 - 3618)を製造した車軸配置2-6-0(1C)形で2気筒単式の飽和式テンダ機関車である。1908年(明治41年)にはダブス社の後身であるノース・ブリティッシュ・ロコモティブで2両(製造番号17725,17726)が追加製造された。
関西鉄道では30形「電光(いなずま)」と称し、1898年製の10両は30 - 39、1908年製の2両は122, 123と付番された。
形態的には、勾配区間での動輪の粘着重量を稼ぐため、テンダ機関車でありながら機関車本体に側水槽を設けていることが特徴で、官設鉄道のAG形(後の鉄道院7700形)やAK形(後の鉄道院7900形)とは、同クラスの機関車である。また、運転室は機関車本体の他、炭水車にも屋根と側版が設けられており、側面から見ると門構えのような形態(トロピカルタイプ。イギリスの植民地鉄道によく見られたタイプ)で、日本の蒸気機関車では唯一のものである。
7850形は、かつて日本国有鉄道の前身である鉄道作業局・鉄道院・鉄道省に在籍したテンダ式蒸気機関車である。