カールスルーエ・シュタットバーンGT8-100C/2S形電車
カールスルーエ・モデルは、カールスルーエを中心とした、路面電車と鉄道の直通運転を含む大規模な鉄道網の総称である。この路線網の計画が開始されたのは1980年代であったが、その過程で電圧や車両限界、車両の強度、無線設備といった様々な規格が異なる路面電車(カールスルーエ市電)と鉄道(当時のドイツ連邦鉄道)を直通する車両が求められるようになった。それを受けて1986年以降カールスルーエ市電の車両を用いた試運転が実施され、この成果を基に開発が実施されたのが交直流電車のGT8-100C/2S形である。
両運転台・両方向形の3車体連接車で、設計に際してはカールスルーエ市電のうち、鉄道線へ直通する系統で使用されていたGT6-80CやGT8-80Cが基になっている。前後車体にはシャルフェンベルク式自動連結器が設置されており、営業運転時は最大2両(路面電車区間)および3両(鉄道区間)、設計上は最大5両まで連結する事が可能な構造である。
直流電化の路面電車区間と交流電化の鉄道区間双方での走行に対応するため、交流区間においては中間車体に搭載された整流器や変圧器を用いて交流の電気を直流の電気に変換する機構が搭載されている。これらの電圧の変更は各所に設置されたデッドセクションにおいて自動的に行われる。ただし、機器の関係上電気を架線に戻す回生ブレーキは路面電車区間でのみ使用可能となっている。