鎌倉車両センター
1957年(昭和32年)9月 - 大船電車区着工。
1960年(昭和35年)3月29日 - 田町電車区から横須賀線車両を移管して使用開始。
1987年(昭和62年)4月1日 - 国鉄分割民営化により東日本旅客鉄道に移管。
1996年(平成8年) - 横浜支社の設置に伴い、蒲田電車区より橋本派出所・磯子派出所を移管。
2000年(平成12年)7月1日 - 大船電車区のうち運転士部門を、大船車掌区と統合して発足した大船運輸区に移管。検修部門は大船工場と統合され鎌倉総合車両所となる。
2004年(平成16年)6月1日 - 鎌倉総合車両センターに改称される。
2006年(平成18年)4月1日 - 深沢地区の廃止により、長島地区が鎌倉車両センターとなる。
SM分離運転開始に先立つ訓練運転用として1979年にクモハユ74形3両 (001 - 003) が転入。訓練運転終了後の1980年に001・002の2両は廃車となった。
残ったクモハユ74003は牽引車代用として使用されたが、1981年に廃車。
横須賀線荷電用としてクモニ83008・804・805の3両が配置されたが、83008・804は1978年に長岡運転所に転出。代替として同年、クモユニ74105・106が転入したが、翌1979年には83805を含む3両とも田町電車区に転出した。
その後、1980年に83805が再転入し牽引車代用として1987年まで使用されたが、同年、クヤ497-1に改造され転出した。
牽引車としてクモヤ90022が配置されていたが、1979年国府津運転所の開設に伴い、同所に転出。
その後、廃車となった職員輸送車クモハ40059・071の代替としてクモヤ90000・001が1983年に転入。国鉄末期の1987年に廃車となるまで職員輸送に活躍した。
70系
大船電車区開設当初に転入した横須賀線用車両の中心を占める存在で、最多時にはモハ70形、クハ76形、サロ75形併せて150両以上が配置されたが、鶴見事故で被災し廃車となった3両を除き1968年までに全車地方線区へ転出した。
80系
大船電車区開設当初に転入したのは70系編成に混用されたスカ色のサロ85形で、最多時には11両が配置されていたが、70系同様、1968年までに2等車格下げの上、地方線区に転用された。