南海サハ4801形客車
1940年(昭和15年)まで行われていた南海鉄道の南紀(紀勢西線)直通列車は1951年(昭和26年)4月に復活した。当初は日本国有鉄道(国鉄)所属客車(オハフ33形など)が南海に乗り入れていたが、これを国鉄の要望もあり南海所属車両に置き換えるための専用客車として、山手線(現阪和線)の買収国有化時に南海が引き上げたサハ3801形3804(旧クタ800形804)の車籍および機器流用名義で、国鉄スハ43形をベースとしたサハ4801形客車が1952年(昭和27年)5月に帝國車輛工業にて1両(サハ4801)のみ製造された。南海としては少しでも豪華な車両と考えたものの、国鉄から3等車相当とすることを求められるなど制約を受けつつも、後述の通り独自色のある車両となった。
車体そのものは基本となった国鉄スハ43形とほぼ同一であるが、屋根上の通風器は左右両側に分割されたガーランド式(吸出し式、7×2個)で中央には2列のランボードが設置され、車体色が当時の南海の電車と同じ緑色となっていた。 また、デッキ上部に白地に赤字で「南海」と社名を表示する当時の国鉄の特別二等車用と同様式の表示灯が備えられていた。車体寸法もスハ43形とは多少異なっており、レール面から通風器までの高さおよび屋根上面までの高さはいずれもスハ43形より195mmないし115mm低い3825mmおよび3750mmある一方で、床面高さはスハ43形より25mm高い1210mmであり、台車中心距離もスハ43系より500mm短い13500mmとなっていた。