ヒュンダイ・マイティ
1986年、マイティは韓国市場に導入された。マイティは三菱ふそう・キャンターのリバッジ車であり、ベース車との相違点はブランドのエンブレムのみであった。1987年にはアジアへの輸出が開始され、数年のうちに他の市場にも輸出された。ヨーロッパでは東欧と南欧で販売された。
シングルまたはデュアルキャブがラインナップされ、117 PSを発揮する三菱製ターボディーゼルが搭載された。当初は積載量2.5トンの車両が販売され、後に3.5トン車も加わった。1994年11月にフェイスリフトが行われ、ヘッドライトが丸型から角型に変更された。また、ABSがオプションで設定された。
2004年9月、大幅改良されて「eマイティ」として発売された。外観は姉妹車のキア・パマックスをベースにエンブレムなど小規模な変更を加えたものとなった。一方、パマックスの販売は打ち切られ、キアのトラックはボンゴのみとなった。また、内装もダッシュボードが変更を受けた。
なお、全幅の狭いナローボディ版は外観の変更を受けず、マイティQTと改名して継続販売された。
より厳格化された排ガス規制に対応するべく、エンジンはD4GA型3.9Lターボディーゼルに換装された。当初は147 PSを発揮し、後に150 PSに引き上げられた。また、さらなる軽量化が行われて最大積載量が3.8トンの積載量を可能とした。
2012年、車名を再び「マイティ」に戻した。