阪急5100系電車
前面の行先表示器設置(5138・5147・5148・5109・5142)
前面・側面の行先表示が幕方式からフルカラーLEDに変更(5136F・5138F・5146F・5148F)
両先頭車両にスカート設置
2016年導入の2両編成は復刻塗装となり、5142Fは1500系入線当初のマルーン+ベージュ、5124Fは50形の白と青のツートンカラーとなった。ただし、両編成とも2023年7月に復刻塗装での運転を終了し、マルーン一色へ変更された。
5136Fの試乗会貸切列車
50形復刻塗装の5124F
1500系復刻塗装の5142F
2012年4月1日現在。5000系のリニューアル終了後、一部能勢電鉄譲渡前の編成。
2014年2月14日には、長年休車となっていた5112が本系列初の廃車となった。続いて長期休車となっていた5103・5119が2014年9月19日付けで3000系3076Fとともに廃車となった。
2014年から2016年にかけて、宝塚線の1000系車両の投入に伴い、5136F・5146F・5108Fの8両編成×3本が能勢電鉄に譲渡され、4両編成5本と2両編成2本となった。これにより同数の1500系全車が廃車となった。
2019年には、7005F+7090F(元6050F)の今津北線転属に伴い、同線で運用されていた5102F+5118Fのうち、5102F(5102-5131)が正雀車庫で休車となった。
2020年に宝塚線6000系6001F(4両)が伊丹線に転属し、2019年から専属で運用してきた5118Fが2020年10月22日付けで廃車された。これにより神戸線系統のマルーン一色(屋根付近にアイボリーが塗られていない)の車両は消滅したことになる。
このほか、2016年から2020年にかけて、5000系の6両編成化と今津北線転属に従い、5572号車以外の5000系編入車両の16両が廃車された。
また、2022年12月17日のダイヤ改正より休車になっていた5100Fが、2023年6月に編成単位で廃車となった。
1990年4月1日現在。