1975年のル・マン24時間レース
この年無給油で20周以上走行できなければならないという独自の燃費規制を導入し、スポーツカー選手権シリーズに出場しているトップクラスのマシンが出場を敬遠した。マトラも姿を見せなくなり、主役不在の感があった。
有力チームはガルフ・オイル(現シェブロン)のスポンサードを受けジョン・ワイヤーが率いるイギリスのミラージュ、スポーツカーレース用のT280を持ち込んだローラ、フランスのリジェなどであり、いずれもF1用に市販されていたフォード・コスワース・DFVエンジンを搭載しF1での使用より2,000rpm以上回転を低くして使った。
シグマ・オートモーティブ(現サード)は新設計のシグマ・MC75を持ち込み3連続の参加となった。今回は日本電装(現デンソー)とトヨタ・レーシング・ディベロップメント(TRD)の協力を得て2T-G型エンジンにKKK製のターボを装着し360PSと当時としては高出力にして搭載、元々トヨタと関わりが深かったがようやく当初考えていたエンジンでの参加となった。ボディやシャシは空力性能を追求し高速化に重点が置かれた。
出走したのは55台。