伊豆急行線
駅員がいる場合でも、駅の見回りなどで不在のときに使用されることがある。運賃収受箱は早朝・夜間の一部時間帯と日中のワンマン運転時に車掌が乗務しておらず乗客の運賃、切符を無人駅で車掌が回収できないため設置されており、運賃収受箱の近くに各駅からの運賃が記載された表が貼られている。
近年、JR東日本と同タイプのものでない非常ボタンが設置されている踏切を対象に、非常ボタンがJR東日本と同タイプのものに取り替えられている。また、特殊発光信号機は踏切では伊豆急行独自のデザインのものが使用され、海岸線や山間部などに設置されている落石警報では一般的な反時計回りに点灯する五角形のものが使用されている。踏切動作反応灯は一般的なデザインのものが使用されている。踏切の警報音はほとんどの踏切が東急電鉄の踏切と同じ警報音が使用されている。
2017年(平成29年)より、JR東日本のATS-SNと互換性のあるATS-SiからATS-Pへの更新工事が順次、進められている。なお、更新工事は、伊東 - (富戸駅 - 城ヶ崎海岸駅間に存在する)富戸トンネル中間、富戸トンネル中間 - (伊豆大川駅 - 伊豆北川駅間に存在する)大川トンネル中間、大川トンネル中間 - (片瀬白田駅 - 伊豆稲取駅間に存在する)黒根トンネル手前の順で完了している。
路線距離:45.7km
軌間:1067mm
駅数:16駅(両端を含む)
複線区間:なし(全線単線)
電化区間:全線(直流1500V・架空電車線方式)
閉塞方式:単線自動閉塞式
保安装置: ATS-P 伊東駅 - (片瀬白田駅 - 伊豆稲取駅間に存在する)黒根トンネル手前 ATS-Si(JR東日本のATS-SNと互換性あり) 黒根トンネル手前 - 伊豆急下田駅
最高速度:90km/h
車両基地所在駅:伊豆高原駅(伊豆高原車両区)
2100系
3000系
8000系
2100系(2021年8月 今井浜海岸駅 - 伊豆稲取駅間)
3000系(2022年8月 伊東駅)
8000系(2018年7月 伊東駅)