土佐電気鉄道
鉄道線 蒸気機関車 7100形(7104) 1形(1 - 3) 1800形(1801, 1803) 800形(800) 600形(608) 280形(281) 200形(201, 202) 500形(500) C12形(C12001) 気動車 キハ6形(6 - 8) キハ100形(101) キハ200形(201) キハ202形(202 - 205) キハニ2000形 → サハ2000形 → クハニ2000形 → クハ2000形 → クハニ3500形(2000 - 2002 → 3501) キハニ40700形 → サハ2100形 → クニ2100形(40701 → 2101) 電気機関車 ED1形 → ED1000形(ED1 → ED1001) ED2形 → ED2000形(ED2 → ED2001) 電車 モハ1000形(1001 - 1008) モハ5000形(5001 - 5008) クハ3000形(3001, 3002) 客車 1924年開業時に国鉄より木製2軸客車8両の払下げを受けた。 ハ1-3 国鉄ハ2290-2292(旧関西鉄道)1929年にハ1・2→ハニ3・4にハ3→ハ1(2代目)へ改造改番し、さらに1947年にハニ3をユニ3へ改造し1952年ワフ4へ再改造した。 ハ4 竣工届けでは明治29年天野工場製ハ2300となっているが各種データが一致せず、形態等からハ2389-2398(旧参宮鉄道)が考えられる。1929年ハ1-3の改番時にハ2(2代目)となる。 ハ5・6 国鉄ハ2334-2335(旧関西鉄道)1929年の改番時にハ3・4(2代目)となる。 ハニ1 国鉄ハニ3665(旧関西鉄道)1930年ユニ1に改造。 ハニ2 国鉄ハニ3661(旧関西鉄道)。 1927年国鉄より木製2軸客車3両の払下げを受けた。 ハ7-9 国鉄ハ2213・2216・2212(旧西成鉄道)1929年の改番時にハ5-7(2代目)となる。
2001年(平成13年)4月1日 高知駅前電停をJR四国高知駅の駅前ロータリーへ移設。
2002年(平成14年) 3月29日 バス白木谷線廃止。 4月1日 100%子会社の土佐電ドリームサービスが営業開始。後免・久枝線、後免・高知医大線、植田線を本体から引き継ぐ。同時に竹林寺線・久礼野線を廃止し各路線で系統数を削減。 4月15日 連節式超低床電車「ハートラム」の運行を開始(営業運転は翌日から)。 7月1日 土佐くろしお鉄道ごめん・なはり線開業に対抗し、路線バス安芸線の一部区間で運賃値下げを実施。 10月1日 バス 西川線廃止。
2004年(平成16年) 5月2日 開業100周年。この日に限り、軌道全線100円均一の特別運賃を設定する。 10月1日 バス 野市・龍河洞線廃止。 10月22日 土佐電鉄の共催により、第7回全国路面電車サミットを高知市で開催( - 24日)。期間中の23日、はりまや橋周辺で外国型電車5編成(6両)のパレード走行を実施。
2005年(平成17年) 4月1日 軌道 はりまや橋付近の交差点改良。桟橋線高知駅方面から伊野線への右折線を設置。 10月1日 バス 新改線廃止。室戸岬線・安芸線の運行を、土佐電ドリームサービスへ移管。 11月11日 高知西武跡地再開発事業に伴い、土電バスターミナルを閉鎖。
2006年(平成18年) 4月1日 軌道線の平日・休日ダイヤを統一。 8月1日 会社法第440条の規定により決算公告を廃止。 7月28日 資本金を4億9500万円に減資。
後免線の一条橋 - 清和学園前間は最も駅間の短い区間として2006年のフジテレビ系FNS26時間テレビにて紹介された。一方で、デンテツターミナルビル前 - はりまや橋間の方が短いともいわれている(営業キロはどちらも0.1km)。
映画『鬼龍院花子の生涯』にストライキ中の土佐電鉄が登場する。
2006年から毎年5月3日の憲法記念日の前後数か月間にわたり、市民団体「平和憲法ネットワーク高知」など数団体が費用を負担し、憲法9条と憲法25条の遵守を呼びかける文言を表示した広告電車を1両運行した。2013年にはこれに加え、「高知憲法会議」など別の数団体の費用負担により、同様の趣旨の広告電車をもう1両運行したが、2014年は「『憲法を守ろう』という広告は意見広告ではないのか、との抗議が電話やメールで数件ずつ寄せられた。この電車を批判するブログが見つかった」として、運行は中止となった。市民団体や有識者は同社の動きに反発し、運行再開を求めている。