愛知環状鉄道100系電車
電動機1個あたりの出力は約2割向上(架線電圧600V、3個直列での出力53kW→64kW)したが、それでも並列制御を行う京福時代の車両より加速性能の面で劣っている。
その他、補助電源装置を電動発電機 (MG) から静止形インバータ (SIV) に載せ替え、エアコンユニットの交換やスカート・スノープロウの個別化(いずれもMC6101形)、ホームと車両の接触対策として車両の四隅を若干切り欠くなどの工事が施されたが、それ以外に愛知環状鉄道時代と外観上の大きな変化はない。室内ではワンマン運転用各種機器が設置され、MC6101形6103以降は液晶ディスプレイ式アドムーブの設置と座席のモールド変更などの動きがあった。
その後2012年末までに、全編成で左右のヘッドライトが白色LEDに交換された(中央はシールドビームのまま存置されていたがのちにデフロスター設置に伴い撤去された)
座席配置は愛知環状鉄道時代そのままのセミクロスシートである。