ホンダ・トゥデイ (自動車)
初代モデルは、軽さ、重心の低さ、デザインに加え、チューニング用パーツにビートや2代目のものが数多く流用できるため、軽のレースでは人気が高かった。
2代目の前期モデルは、開口面積が小さいためボディ剛性は後期型(他メーカーのハッチバックモデルに比べても)より高く、スポーツ走行に向いていると言われ、現在行われている軽カーのレースでは前期型をベースにした車両が多い。
エンジン種類:水冷直列3気筒横置き
弁機構:SOHCベルト駆動 吸気2 排気2
排気量:547cc
内径×行程:62.5mm×59.5mm
圧縮比:9.8
最高出力:36PS/6,500rpm(キャブレター)、40PS/8,000rpm(燃料噴射 乗用AT)、42PS/8,000rpm(燃料噴射 乗用MT/商用AT)、44PS/8,000rpm(燃料噴射 商用MT)
最大トルク:4.5kgf·m/5,200rpm(キャブレター)、4.6kgf·m/4,500rpm(燃料噴射 MT)、4.7kgf·m/4,500rpm(燃料噴射 AT)
燃料供給装置形式:キャブレター(CVキャブレター) 、電子制御燃料噴射式(PGM-FI)
使用燃料種類:無鉛レギュラーガソリン
燃料タンク容量:初代EH型を参照
ブレーキのマスターシリンダーへマスターパワーを追加(Fタイプの一部を除く)、パーキングランプスイッチを廃止した。
打刻型式 JW1-120