西武モニ1形電車
本節では主に荷物電車化改造に伴う主要機器の変化について記述する。種車となった各形式が元来搭載した主要機器の詳細は国鉄デハ63100系電車、西武311系電車、および西武モハ351形電車の各項目を参照されたい。
モニ1(初代)は払い下げ後間もなく、国鉄在籍当時に装着したTR14台車および定格出力100kW級の主電動機を西武鉄道に在籍する他形式へ転用するため取り外したことから、導入に際しては西武鉄道のストック品であった住友製鋼所製の鋳鋼組立式釣り合い梁台車KS33Lを装着、ウェスティングハウス・エレクトリック (WH) 製WH-556-J6主電動機(一時間定格出力75kW、歯車比71:18=3.94)を搭載した。
クモニ1(初代)は、モハ151形162(2代)当時と同様に、電空単位スイッチ式間接非自動制御(HL制御)装置、ウェスティングハウス・エレクトリック製WH-556-J6主電動機(一時間定格出力75kW、歯車比71:18=3.94)、および住友製鋼所KS33L台車を装備し、クモニ2(2代)も荷物電車化改造に際して同一の主要機器へ換装された。
クモニ3・4は、クモハ311形335・338当時と主要機器に変化はなく、CS1電空カム軸式間接自動制御装置・MT4主電動機(一時間定格出力85kW、歯車比65:19=3.42)・TR14台車といった国鉄制式機器で統一されている。