太子駅
また復元に合わせて長野原線で使用されていた蒸気機関車と同形の車両を展示する予定で、車両を保有している東日本旅客鉄道(JR東日本)と交渉が行われ、静岡鉄道の「トコ1」なども入ることとなっている。
長野原草津口駅から当駅までの間の廃線跡は、長野原草津口駅を出てすぐにある上路橋桁や橋、山間部を抜けるトンネルなどがそのまま残されている。上述の橋梁から国道292号と合流するまでの区間の隧道は内部崩落のため通行止めとなっている。国道292号と合流し再度分岐してから先の北側は当駅までの区間を地元の抜け道として活用している。該当区間に2箇所ある隧道は単線規格のため、内部での自動車の離合はできない。
太子駅の駅施設の一部だった便所とホッパー跡。復元整備前の様子(2008年4月)
群馬鉄山跡(穴地獄・チャツボミゴケ公園)(2017年8月)
太子駅跡復元駅舎(2019年2月)
貨車類(2019年2月)
ホッパー跡(2017年8月)
廃線区間の橋梁(右の赤いガーダー橋)、左の緑色の橋は現用の吾妻線、真新しいコンクリート柱は工事中の群馬県道376号線(2013年7月)
太子駅(おおしえき)は、かつて群馬県吾妻郡六合村(現在の中之条町)大字太子にあった日本国有鉄道(国鉄)吾妻線(太子支線)の駅(廃駅)である。
1945年(昭和20年)1月2日:日本鋼管群馬鉄山専用線・長野原駅(現:長野原草津口駅) - 当駅間が開業。同時に運輸通信省長野原線・渋川駅 - 長野原駅間も開業。
1952年(昭和27年)10月1日:日本鋼管専用線を国鉄に移管し、国鉄長野原線長野原駅 - 当駅間の貨物支線が開業。車扱貨物の運輸営業を開始し、当駅を開業。
1954年(昭和29年)6月21日:長野原駅 - 当駅間の営業キロ程を5.8 kmへ改正する。
1961年(昭和36年) 9月1日:営業範囲を旅客、手荷物、小荷物および車扱貨物へ改める。 10月1日:手荷物および小荷物の配達の取扱を廃止する。
1966年(昭和41年)10月1日:長野原駅 - 当駅間の貨物運輸営業を廃止する。
1967年(昭和42年)11月1日:営業範囲を旅客へ改正する。同時に駅員無配置駅となる。
1970年(昭和45年)11月1日:長野原駅 - 当駅間の鉄道運輸営業を、1971年(昭和46年)4月30日まで休止する。
1971年(昭和46年) 3月7日:長野原線の線路名称を吾妻線へ改正する。 5月1日:長野原駅 - 当駅間の旅客運輸営業および当駅を廃止する。