名古屋市電大津町線
1924年7月20日 - 大津町開通に伴い宮町を新設(栄町・大津町は他線で既設)。
1924年12月26日 - 杉ノ町通(宮町 - 大津橋間)を新設。
1933年8月24日 - 廓内線開通に伴い市役所前を新設。
1937年2月1日 - 大津町を大津橋に改称。
1941年5月21日、宮町・杉ノ町通を統合し東桜町を新設。
1943年ごろ - 東桜町休止。
1943年12月1日 - 廓内線休止。
1947年10月1日 - 東桜町再開。
1966年6月1日 - 栄町を栄、東桜町を桜通大津に改称。
1968年2月1日 - 路線廃止。
名古屋市中区のうち、北は名古屋城外堀の一つ南の京町通、南は広小路通、西は堀川、東は久屋大通に囲まれる範囲は、江戸時代初頭に名古屋城城下町が整備されるにあたり「碁盤割」の街並みが形成され、江戸期より城下の中心地として栄えた土地である。この「碁盤割」地域の中央部を縦貫する幹線道路を本町通といい、南は城下町を出て熱田まで通じていた。
1896年(明治29年)6月、名古屋市電の前身である名古屋電気鉄道が路面電車を敷設すべく軌道敷設特許を得た際、東西の広小路通の路線(栄町線)に加え、南北の本町通の路線も存在していた。計画では、広小路通から北へ、外堀通本町御門まで伸びる予定であった。1898年(明治31年)に最初の路線である栄町線を開通させた後、名古屋電気鉄道は路線網を拡大させていくが、本町御門まで路線が伸びたのは1914年(大正3年)のことであった。ただし線路は本町通上にはなく、西回り、志摩町経由であり、途中の御園御門まで名古屋駅と名古屋城を結ぶ行幸道路上を通ったことから御幸線と命名されていた。
名古屋市が上記行幸道路を整備する際、名古屋城へ通じる本町通を拡張し名古屋駅まで伸びる広小路通とあわせて行幸道路とする、という案も検討されていた。しかし拡張済みの広小路通に対して本町通側が狭隘路のままであるため拡張工事費がかさむとして取り止めとなり、行幸道路は西回りに変更されて本町通の拡張はなされなかった。