三菱・エクリプス
DSMはその出資比率により設立当初から三菱色が強く、これにより新型スポーツカーの開発はギャランをベースとすることになった。以上のような経緯を経て誕生したのがエクリプスである。
なお、クライスラーによるバッジエンジニアリングが前提であったため、同時期に姉妹車であるプリムス・レーザー、イーグル・タロンも展開された。最初の2世代はエクリプスと多くのコンポーネントを共有していたが、3代目以降はそれぞれ新しいプラットフォームの上で再設計された。
北米市場では姉妹車を含めて大きなヒットを飛ばし、映画『ワイルド・スピードシリーズ』の作中で使用されたこともあり、チューニングカーの代名詞とも呼べる存在になった。
エクリプスは北米市場以外でも展開され、初代から3代目までは日本へも導入された。しかし、元来北米市場をターゲットにしているため右ハンドル車の設定はなく、販売台数も少ない。
日本では1990年6月に発売。「GS」と「GSX」が導入され、「GSX」は当時の三菱の日本国内のグレード展開にあわせて「GSR-4」とされた。生産は北米仕様と同じくDSMが担当。
日本国内仕様では、当時の保安基準の関係でウインカーの位置が薄型ポジションランプ内側からフォグランプの位置に移設された。またフェンダーには欧州仕様と同様にウインカーが増設され、サイドミラーは北米のエアロミラーに対して可倒式となった。シートベルトも北米仕様と同じ肩ベルトのみオートマチックシートベルト(シートベルト自動装着装置)が装備された。
また、石原プロ制作のドラマ「ゴリラ・警視庁捜査第8班」とのタイアップ企画で、日本独自の仕様としてスタリオン同様にガルウィングドア仕様のモデルを発売することになり、新車の本体価格+加工費用で三菱ディーラーにて受注生産された。