ライン・マイン (列車)
1953年5月17日 : F-Zug「ライン・マイン」、フランクフルト・アム・マイン - ドルトムント間で運行開始。
1956年6月3日 : フランクフルト - アムステルダム間の国際列車となる。
1957年6月2日 : TEEとなる。
1967年5月28日 : 客車列車化。
1971年9月26日 : アムステルダム発のTEEライン・マインはボン終点になる。
1972年5月28日 : 「ヴァン・ベートーヴェン」と改名。
1976年5月30日 : アムステルダム発の列車はニュルンベルク行となる。
1978年5月28日 : フランクフルト - ニュルンベルク間はインターシティ扱いとなる。
1979年5月27日 : アムステルダム - フランクフルト間の一二等インターシティとなる。
1983年5月28日 : 廃止。
1971年9月26日のダイヤ改正で西ドイツ国鉄はインターシティ(IC)の創設を中心とする長距離列車網の改革を行ない、「ライン・マイン」などのTEEも西ドイツ国内においてはインターシティ網の一部と位置づけられるようになった。
アムステルダム発の「ライン・マイン」の終点はボンに変更された。フランクフルトへはケルンまたはボンで後続のTEEサフィール(ブリュッセル → フランクフルト)へ乗り換えが必要となり、所要時間は直通の場合と比べ8分増加した。これはボン - フランクフルト間の乗車率が低かったため「サフィール」との重複を避けるとともに、車両を国内インターシティと共通の運用として効率を上げるためでもあった。
フランクフルト発の「ライン・マイン」はフランクフルト - ケルン間でIC2号線(ミュンヘン - フランクフルト - ケルン - ハノーファー)の一部とされた。ただしIC2号線は本来フランクフルト - コブレンツ間はヴィースバーデン経由であるが、「ライン・マイン」とフランクフルト行「サフィール」のみは例外でマインツを経由した。
ライン・マイン(Rhein-Main)、後に改名してヴァン・ベートーヴェン(Van Beethoven)は、オランダのアムステルダムとドイツ(西ドイツ)のボン、フランクフルト・アム・マインあるいはニュルンベルクを結んでいた国際列車である。
1953年にドイツ連邦鉄道(西ドイツ国鉄)の国内列車「ライン・マイン」として運行を開始し、1956年からは国際列車となった。1972年に「ヴァン・ベートーヴェン」と改名、1983年に廃止された。1957年から1979年まではTEEであり、その後はインターシティとなった。なお「ヴァン・ベートーヴェン」という名前は、ドイツ国内のインターシティの列車名として1985年から中断を挟みつつ2002年まで用いられていた。
列車名「ライン・マイン」は沿線の2つの川(ライン川とその支流マイン川)に因む。改名後の「ヴァン・ベートーヴェン」はボン出身の作曲家ルートヴィヒ・ヴァン・ベートーヴェンに由来する。