幽霊駅
使われていなかったホームのある地下トンネルパイプは一時的には開かれており、広告ポスターさえ貼られていたが、1968年9月29日に駅が開通すると、すぐにまた閉鎖された。北パイプは1990年代からはアートに供される場として利用されている。
ハノーファー・ハウプト駅: 現在利用に供されている地下駅の他に、粗構造で未完成の地下駅がある。これはD線の地下拡張を見越して(当時まで計画されていなかったものの)作られたものである。
ケルン フィクスハイダー・ヴェーグ駅: このシュタットバーン駅は2003年、南に200メートルほど先にイム・ヴァイデンブルッフ駅が設置されたことで使われなくなった。2つのホームと以前の通用階段が現在も残っている。
ロイナ ロイナ駅: 1919年にザクセン=アンハルト州のロイナ駅がライプツィヒとメルゼブルクの間に開通したが、1998年にこの路線が州によって廃止されたことにより廃駅となった。以来駅舎とプラットフォームは残されているものの使われていない。
使われなくなった、ハンブルクハウプトバーンホーフ=ノルト駅の北パイプ
ハノーファーのハウプト駅D線の幽霊駅
現在も残るケルンのフィックスファイダー・ヴェーグ駅
2009年のロイナ駅
この一覧は、東ベルリン区域にあって、西ベルリンの列車が停車せず通過していた駅についてのみまとめている。下記のほか、分断期に運行が行なわれなかった区間に、閉鎖していた駅が東西両方に存在する。
仮検問所は、1990年7月1日より前に再開した駅に設置されていた。この日以降、東西ドイツ再統一を控えた「通貨・経済・社会同盟の創設に関する国家条約」の発効により設置の必要はなくなった。
以下に、幽霊駅とその近傍の駅を挙げる。西ベルリンに属することが明記していない駅が幽霊駅であった。
ベルリン地下鉄6号線: 北から南へ
ライニッケンドルファー・シュトラーセ駅(ドイツ語版) (西ベルリン最後の駅)
シュターディオン・デア・ヴェルトユーゲント(ドイツ語版)駅(1973年以前はヴァルター=ウルブリヒト=シュターディオン駅(現:シュヴァルツコップフシュトラーセ駅(ドイツ語版))
ノルト駅 (Nordbahnhof)(1991年から2009年12月まで:ツィノヴィッツァー・シュトラーセ (Zinnowitzer Straße) 駅、現:ナトゥーアクンデムゼウム駅(ドイツ語版))
オラーニエンブルガー・トーア駅(ドイツ語版)
フリードリヒシュトラーセ駅(東独への国境検問と西ベルリン行きSバーン線への乗換)
フランツェージッシェ・シュトラーセ駅(ドイツ語版)
シュタットミッテ駅(ドイツ語版)
コッホシュトラーセ駅(ドイツ語版) (西ベルリン最初の駅)
ベルリン地下鉄8号線: 北から南へ
ヴォルタシュトラーセ駅(ドイツ語版) (西ベルリン最後の駅)