ジェイアールバス関東東京支店
1階10席・2階48席とも4列シートの二階建てバスである。車種はスカニア・バンホール・アストロメガ「InterCityDD」でJRバス関東標準カラーで導入されている。行先表示機はカラーLEDである。
2008年度から古参のダブルデッカー化の置き換えに伴い、生産が終了した国産車に代わり導入している車種である。6台が投入されている。
新宿TDR線で運行開始した後、新東名スーパーライナー、京阪神系統の青春エコドリーム号、青春昼特急号でも使用されるようになった。定員が多いことを生かしてカシマサッカースタジアムでJリーグの試合開催日や房総でのマラソン開催日などに多客輸送対応の臨時便にも使用される。
49座席搭載し、補助席は11席。
2012年5月22日に開業してスカイツリーシャトル東京線が好調で積み残しが発生していたため、2013年4月から日野・セレガ(リミテッド仕様)の新車3台を投入した。
新宿TDR線やつくば号、ミッドナイトつくば号でも使用した。
スカイツリーシャトル東京線の利用客が次第に減少し、減便が続いたことから、2015年中に全車両が他支店に転属した。
1969年(昭和44年)- 東京都墨田区横網に国鉄関東地方自動車局 東京自動車営業所を開設。
1984年(昭和59年)- 両国国技館建設に伴い、現在地に移転。
1987年(昭和62年)4月1日 - 国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道 関東地方自動車事業部 東京自動車営業所に改組。
1988年(昭和63年)4月1日 - 分社化に伴い、ジェイアールバス関東 東京営業所に改組。
1989年(平成元年)- 組織改変により、東京営業支店に改組。
1992年(平成4年)10月1日 - 全社支店制度導入に伴い、東京支店に改称。
2017年(平成29年)11月15日 - 新設棟(6階)建設工事の安全祈願祭を執行。
2018年(平成30年)10月1日 - 三ヶ日営業所が東名三ヶ日支店に昇格。
2020年(令和2年)3月16日 - 事務所棟竣工式を実施。開業予定は4月9日。また、支店のリニューアルに合わせ、IoT(モノのインターネット)を活用した「IT点呼支援システム」を導入。
2020年(令和2年)6月29日 - ジェイアールバステックの本社が本支店内に移転。
2020年(令和2年)10月24日 - 「JR竹芝 水素シャトルバス」を運行開始。
2021年(令和3年)4月17日 - 「ムーミンバレーパーク号」を運行開始。
2021年(令和3年)9月11日 - 「秦野丹沢登山号」を運行開始。
2021年(令和3年)9月21日 - ジェイアールバス関東本社が社屋6階に移転。
2021年(令和3年)12月20日 - 佐野・土浦・水戸・鹿嶋との5支店合同で「東京駅 - 国際展示場駅 - 東京ビッグサイト - 東京港フェリーターミナル線」を運行開始。
以前は近隣の江東区新砂(現在の「BEAMS WARE STATION」)および古石場(現在の「タイムズ古石場3丁目」)に土地を確保して車両を置いていた時期がある。
また、バスタ新宿発着の一部便についてはJR東日本代々木総合事務所1階や共同運行会社便とともに新宿近辺の他社局の車庫を借用し、折り返し待機に使用している。共同運行会社の車庫にJRバス関東の車両が休憩や宿泊で出入りすることは多いが、東京支店以外の支店・営業所に共同運行会社を含め他社のバスが出入りすることはほとんど無い(小諸支店に西日本JRバス、東関東支店にJRバス東北が出入りするくらい)。
下部組織として三ヶ日営業所を持っていたが、2018年10月1日に東名三ヶ日支店(現、新城支店)に格上げ改組された。
全国的に新型コロナウイルス蔓延の影響で高速バスの各路線に運休が数多く発生した。その期間、稼動しない車両が多く発生し、廃車や他支店への転属などで車両数を削減したほか、土浦支店や佐野支店などに疎開させていたものもあった。
東京駅丸の内南口から竹芝・日の出地区を巡回する「JR竹芝 水素シャトルバス」も担当し、専用の燃料電池バスを使用して運行している。