しなの (列車)
2001年(平成13年)9月8日・9日・15日・16日:臨時特急「あずさ木曽号」が、183系9両編成により東京駅(8時18分発)→ 上松駅(12時46分着)間で運転される。中央本線の特急列車として、また国鉄分割民営化後初の東西直通運転となる。
2003年(平成15年)10月1日:急行「ちくま」が臨時列車に変更。
2005年(平成17年)3月1日:金山駅に上りの早朝1本・下りの夜1本のみが停車する。また3月25日 - 9月25日の間は2005年日本国際博覧会(愛知万博)開催に伴い、会場最寄り駅に近い高蔵寺駅に4往復が停車。
2007年(平成19年) 3月18日:ダイヤ改正により、金山駅の停車列車が下り1本から3本になる。また、禁煙車が増え、喫煙車は指定席車1両になる。 7月:毎週金曜日松本駅行き、毎週土曜日松本発の臨時91・92号が設定される。車両はグリーン車を含む増結用4両編成で、全席禁煙車で運転。
2008年(平成20年) 3月15日:ダイヤ改正により、名古屋駅を17時以降に発車する列車の時刻が変更され、17時から19時まで40分発になる。また、車掌が車内放送で、姨捨駅付近にて日本三大車窓に数えられる善光寺平の景色と姨捨駅の通過時刻について説明をするようになった。ただし、寝覚の床の説明はこれ以前からあった。 5月6日:白馬駅発着の臨時81・84号の運転をもって、381系が運用から全て離脱。
2009年(平成21年) 3月14日:ダイヤ改正により、13号が千種駅・多治見駅に停車するようになる。 6月1日:全車禁煙になる。
2010年(平成22年)12月4日:特急「いなほ」の運転区間短縮により、しなの16号が在来線定期昼行特急列車最長距離になる。
「きそこま」は木曽地域から長野市への利用客の不便を解消するために、運転を開始した列車で1962年12月に準急列車として運転を開始した。当初は下り列車のみであったが、1966年3月に急行列車化され、同年10月から1年間は上り列車も運転されていた。
1968年10月に中央西線の急行列車の統一により「きそ」に統合された。
列車名は、木曽山脈(中央アルプス)の最高峰である木曽駒ヶ岳の通称から。