マッターホルン・ゴッタルド鉄道HGm4/4形ディーゼル機関車
フルカ・オーバーアルプ鉄道と同時にレーティッシュ鉄道が導入したGem4/4形ディーゼル/電気機関車は前述の通り、除雪列車や工事列車用として残存していた蒸気機関車の代替と、交流11000V 16 2/3Hzの本線系統と直流1000Vのベルニナ線の直通運転も想定した機体であり、直流区間ではABe4/4 41-49形電車と同一性能で重連総括制御も可能な電気機関車として運用されている。
2001-02年に大規模な改修を受け、一旦車体を切断して新造の運転室を取付けて前面および運転室側面のスタイルが変更されたほか、運転台はGe4/4形 650-652号機やBDt 1751-1758形制御客車と同じものとなっている。また、もともとHGm4/4形と同じVT12-875であったディーゼル機関は定格出力709kWのCummins製QST30-Lに換装されたほか、電機品は補機も含めても交換もしくは更新されている。
HGm4/4形と同形態のディーゼル/電気機関車のGem4/4形、原形、ベルニナ線で貨物列車を牽引、1980年頃
更新改造後のGem4/4 802号機、前後運転室部は完全な新車体となっている、ポントレジーナ駅、2010年
Gem4/4 802号機改造後、X 9213蒸気ロータリー除雪機関車をディーゼル走行で推進、なお、電気走行で除雪列車が運行されることが多い、2010年
電気走行時には同一性能となるABe4/4 41-49形と重連で旅客列車を牽引、2009年