奥羽本線
2014年3月改正時点での定期貨物列車は、秋田駅 - 新青森駅 - 青森信号場間、土崎駅 - 秋田港駅間で運行されている。横手駅 - 秋田駅間も事業免許は有しているが、横手オフレールステーション発着のトラック便があるのみで、定期貨物列車の運行はない。
秋田駅 - 新青森駅 - 青森信号場間は、前述のように日本海縦貫線の一部を成しており、貨物輸送が盛んである。当該区間の大半の貨物列車は、EF81形電気機関車やEF510形電気機関車が牽引するコンテナ車で編成された高速貨物列車である。当該区間のコンテナ取り扱い駅は、秋田貨物駅、大館駅、弘前駅である。
土崎駅 - 秋田港駅間は、1日3往復(うち2本は休日運休)の貨物列車が、秋田貨物駅発着で運行される。
津軽新城駅 - 青森操車場 - 東青森駅間が開業(東北本線経路変更のため。実質的には終点の変更)。 7月25日:赤湯駅 - 北赤湯信号場間が複線化。 8月30日:石川駅 - 弘前駅間が複線化。 9月8日:山形駅 - 北山形駅間が複線化。山形駅 - 羽前千歳駅間が交流電化に変更。 9月22日:庭坂駅 - 赤岩駅間、大沢駅 - 関根駅間が複線化。福島駅 - 米沢駅間が交流電化に変更。 9月23日:上ノ山駅 - 蔵王駅間が複線化。米沢駅 - 山形駅間が交流電化。 9月25日:舟形駅 - 新庄駅間に鳥越信号場が開設。 9月27日:大館駅 - 白沢駅間が複線化。 9月29日:及位駅 - 院内駅間が複線化。
1969年(昭和44年) 8月29日:羽後飯塚駅 - 八郎潟駅間が複線化。 9月2日:富根駅 - 二ツ井駅間が複線化。 9月25日:鷹ノ巣駅 - 早口駅間が複線化。
1970年(昭和45年) 6月30日:赤岩駅 - 板谷駅間が複線化。 9月25日:撫牛子駅 - 川部駅間が複線化。 11月5日:陣場駅 - 津軽湯の沢駅間が複線化。
1971年(昭和46年) 8月5日:二ツ井駅 - 前山駅間が複線化。七座信号場が廃止。 8月25日:秋田駅 - 青森駅間、滝内信号所 - 青森操車場間が交流電化。 8月31日:津軽湯の沢駅 - 長峰駅間が複線化。 9月17日:羽前中山駅 - 上ノ山駅間、鶴形駅 - 富根駅間が複線化。 9月20日:板谷駅 - 大沢駅間が複線化。 9月25日:白沢駅 - 陣場駅間が複線化。