アローザ・スター
当初ボリンケン(Borinquen)と名付けられた、総トン数7,114トン、全長429 ft (131 m)のこの船は、1930年にマサチューセッツ州クインシーのベスレヘム造船によって建造され、9月末に進水した。最初に運航されたのは、プエルトリコとニューヨークを結ぶ航路で、この航路には1949年まで就航していた。第二次世界大戦中には、輸送船として軍務に徴用され、バルト海、地中海、太平洋を航行したが、敵軍の攻撃を受けることはまったくなかった。幸運に恵まれたその経歴から、やがて「ラッキー・スター (Lucky Star)」と渾名されるようになった。
1949年、この船はブル汽船(the Bull Steamship Company)に売却され、プエルトリコ(Puerto Rico)と改名した。
1954年、この船は、スイスやイタリアを拠点とした資本家ニコロ・リッツィ(Nicolo Rizzi)が所有する国際的海運会社アローザ・ライン(the Arosa Line)に売却され、大規模な改装が施された上で、アローザ・スターと改名し、1958年までこの名で運航された。1950年代半ばのアローザ・ラインは、スイスの海運会社として運営されており、アローザ・スターは、同社の船の中で3番目に大きかった。この船より大きかったのは、旗艦アローザ・スカイ(Arosa Sky)と、もともとフランスで「フェリックス・ルーセル (Felix Rouselle)」という船名で建造された古い船アローザ・サン(Arosa Sun)の2隻だけであった。この2隻に続く3番目がアローザ・スターで、これにアローザ・カルム(Arosa Kulm)が続いた。
アローザ・スターは、いくつもの航路で運航され、多数の乗員が乗り組んでいた。
この船名だった当時、少なくともこの名であったことの一時期、アローザ・スターは北ヨーロッパからカナダやアメリカ合衆国への移民を乗せ、定期的にハリファックス、ケベック・シティー、モントリオール、ニューヨークに入港していた。やがて航空運賃が手の届く金額になってくると、移民輸送の市場は急速に消滅し、アローザ・ラインは破綻してしまった。
1959年から1969年の間、この船はバハマ・スター(Bahama Star)として、イースタン汽船(Eastern Steamship Lines)の航路に就航し、おもにフロリダ州とバハマ諸島の間で運航されていた。この間、1965年には、別の客船ヤーマス・キャッスルの火災事故に遭遇し、バハマ・スターは489人を救出したが、90人は火災事故の犠牲となった。この事故は、奇妙な運命の綾となって、海事安全に関する規制の変更をもたらし、1964年のジュネーヴ協定によって木製の上部構造をもった客船の運航は違法化された。この新しい規制に対処するための改装はコストが高すぎることが判明し、この船はウェスタン汽船(the Western Steamship Company)に売却された。
この船は再び改名されてラ・ジェニーレ(La Jenelle)となった。新たな所有者たちは、この船をカリフォルニア州ポート・ヒューニーメ(Port Hueneme)に移し、さらに転売しようとしていた。この船を水上レストラン/カジノにする計画が進められていた、とも一部では言われている。別の説では、インドネシアの造船会社に売却される運びであったとも言われるが、こうした計画はいずれも実現しなかった。