スリランカ鉄道
2010年代前期から、スリランカ政府は鉄道発展のための十ヶ年計画を開始し、従来車を置き換えるため新型の気動車を発注した。2004年のスマトラ島沖地震で発生した津波によって被害を受けたコーストラインは2010年から2年間にかけてスピードアップ工事が行われ、最高時速100kmでの運行が可能になり、さらにマータラを経由してハンバントタまで向かう延伸工事が行われている。また、30年にわたる内戦によって寸断されていたノーザンラインも2015年には復旧し、ジャフナ、カンケサントゥライ(英語版)までの全線が内戦前の状態に戻った。
通勤列車はコロンボ都市圏でのみ運行されている。ほとんどの通勤列車はディーゼル機関車で運行され、インターシティのような車両等級は設定されていない。通勤列車はコロンボ市街地の交通渋滞を解決する可能性を秘めており、現在はエネルギー効率を高めるために電化が検討されている。