ミック・シューマッハ
引き続きハースより参戦。チームメイトはスポンサーの問題でシートを失ったマゼピンに変わってケビン・マグヌッセンとなり、二世ドライバー同士のコンビとなった。開幕戦バーレーンGPでは11位完走。第2戦のサウジアラビアGPの予選Q2でクラッシュしマシンは大破させたが身体に問題はなかった。しかし、スペアパーツ不足の懸念から決勝は欠場した。第7戦のモナコGPの決勝でも再びクラッシュしマシンを大破させてしまい、2度にわたる自身のミスによるクラッシュをハース代表のシュタイナーは「とても満足できることではなく、どう前進していくのかを考える必要がある」と述べた。 第10戦イギリスGPでは19番手スタートから8位でフィニッシュし初ポイントを獲得、第11戦のオーストリアGPでも9番手スタートから6位でフィニッシュしポイントを獲得した。2戦連続でポイントを獲得したことに対し、シュタイナーも賞賛するコメントを出していたが、8月末にはフェラーリ・ドライバー・アカデミー(FDA)との契約を終了する報道がなされた。9月末、シュタイナーはイギリスやオーストリアなどで素晴らしいレースをしたと評価する一方、パフォーマンスに一貫性がないが、まだ実力を示すチャンスはあるとコメント。しかし、第12戦以降ポイントを獲得することはできず、最終戦を前にした11月17日にハースは2022年末でミックがチームを離脱することを発表した。
12月15日、2023年は父・ミハエルが最後に在籍したF1チームであるメルセデスでリサーブドライバーを務めることが発表された。またメルセデスのパワーユニットを使用するマクラーレンのリサーブドライバーも併せて務める。これによりFDAを離脱することも発表された。