臨時航空隊
1877年(明治10年)5月23日陸軍、海軍及び技術団体共同による気球の試作と実験が開始される。
1878年(明治11年)6月10日
1891年(明治24年)10月「ヤウン」型の気球をフランスから購入
1904年(明治37年)日露戦争で日本陸軍電信教導大隊内に臨時気球隊が編制され、旅順攻囲戦で偵察任務を行った。
1907年(明治40年)に鉄道連隊、電信大隊、気球隊を統括する交通兵旅団が設置され、近衛師団長の指揮下に置かれた。
1909年(明治42年)7月30日に臨時軍用気球研究会が創設され、初代会長には長岡外史陸軍中将が任命された。同会は大正9年5月14日まで存続し、軍用気球の運用は主に工兵が担当した。
1910年(明治43年)飛行場用地として所沢が決定(陸軍は所沢飛行場用地として768,873m2を買収 )
1911年(明治44年) 4月5日日本初の所沢飛行場開設と初飛行最初の飛行が徳川好敏大尉操縦によるアンリ・ファルマン機で行われた。 6月9日日本初の野外飛行事故 10月会式1号(徳川式)飛行機初飛行徳川大尉設計により製作された、国産初の軍用機
1914年(大正3年)6月28日第一次世界大戦勃発
所沢から官民の歓送をうけながら鉄道で広島まで輸送,宇品港から山東省に向かい、青島派遣軍独立18師団に編合、特に飛行中隊は小規模ながら初めて偵察飛行、空中戦、艦船及び軍事施設への爆撃を行った。 戦闘中の飛行中隊の出動回数86回、飛行時間延べ89時間、爆撃15回、投下爆弾44発が記録されている。