スノードニア
スノードニアにはいくつかの幹線道路があり、そのうち A55(英語版) が最も通行量が多く、この道路は北海岸沿いに走り国立公園北部に通じる。国立公園のなかで最も主要な南北経路は A470(英語版) で、A55 から南にベトゥス・ア・コエド(英語版)を越えてブラエナイ・フェスティニオグ(英語版)、ドルゲサイ(英語版)へと走り、南東付近のマスゥイド(英語版)よりすぐ公園内を抜ける。ドルゲサイから A494(英語版) が東のバラ(英語版)へと走り、また、A487(英語版) が南のマハンセス(英語版)につながる。A487 は国立公園の北西にバンガー(バンゴル)からカーナーヴォンを経てポルスマドッグ(英語版)に回り、その後内陸に曲がるとマエントゥログ(英語版)の東で A470 と合流する。A5(英語版) はトーマス・テルフォードによりロンドンとホリーヘッド(カエルガビ、ウェールズ語: Caergybi)間の郵便馬車の道路として建設されたもので、東のペントレヴォエラス(英語版)近くより国立公園に入ってベセスダ(英語版)付近に抜ける。
伝統的なスノードニアの主たる範囲は、スノードン山塊(英語版)、グリデライ(英語版)、カルネザイ(英語版)、モエルウィニオン(英語版)、モエル・ヘボグ(英語版)の連なりである。ウェールズの3000フィート山(英語版)はすべてこれら山塊の初めの3か所の地域にあって、訪れる者の人気を博している。標高 1,085メートル (3,560 ft) のスノードンの頂は、ウェールズで最も高く、イギリスにおいてもスコットランド高地より南では最も高い。
より広く国立公園がおよぶ南には、リノギズ(英語版)、カダイル・イドリス(英語版)、アラン・ヴァウズゥイ(英語版)の連なりがある。ウェールズにおいて北部のスノードニア地域以外では、標高 905メートル (2,969 ft) のアラン・ヴァウズゥイが最も高く、標高 893メートル (2,930 ft) のカダイル・イドリスがそれに続いている。これらの明確な地域のほかに、簡単に振り分けられない多くの山があるが、多様なガイドブックの記述は、それらを「アレニグ」‘Arenigs’ 、「タレン」‘Tarrens’ 、「ダヴィ・ヒル」‘Dyfi hills’(英: Dovey hills)といった山群に割り当てている。
国立公園局の調べによれば、2015年のスノードニア国立公園の来訪者は389万人とされる。スノードニア地域のハイキングの多くはスノードン自体に集中している。壮麗な主峰スノードンには年間約60万人が訪れて、ときにひどく混雑する上に、スノードン登山鉄道がほぼ頂上(サミット)まで通じている。
ほかにもグリデライ(英語版)山塊の最高峰エリディル・ヴァウル(英語版)と尾根沿いのア・ガルン(英語版)ならびにトリヴァン(英語版)といった岩場の頂を持つ3000フィート級の山(英語版)のみならず、西のナントセ山稜(英語版)のタル・ア・ミグネズ山(英語版)やドルゥス・ア・コエド山(英語版)、東のカペル・キリッグ(英語版)の北にあるペン・シスリグ・ア・ウラハ(英語版)、ブラエナイ・フェスティニオグ(英語版)の西にあるモエルウィン・マウル(英語版)、さらに南にはリノギズ(英語版)のア・セスル(英語版)、また、ドルゲサイ(英語版)の先にカダイル・イドリス(英語版)がある。
それにスノードニアの低い山にもいくつもの壮大な遊歩道があり、国立公園には 1,479マイル (2,380 km) のパブリック・フットパス、164マイル (264 km) のブライドルウェイなどがある。長距離フットパス (Long-distance footpaths) としては、83マイル (134 km) を巡る「スノードニア・スレート・トレイル(英語版)」、南北 94マイル (151 km)ないし97マイル (156 km) を抜ける「スノードニア・ウェイ」(Snowdonia Way) が設定されるほか、「ウェールズ・コースト・パス(英語版)」の海岸線にも設定されている。
スノードニア(英語: Snowdonia、エラリ、ウェールズ語: Eryri; ウェールズ語発音: [ɛrərɪ])は、ウェールズ北西部(英語版)の山岳地帯であり、面積 823平方マイル (2,130 km) の広大な国立公園が周囲一帯を覆う。スノードニア国立公園(ウェールズ語版)は、ウェールズの3か所の国立公園のうち1951年に指定された最初の国立公園である。スコットランドを除くイギリスにおいて最も標高の高いスノードンがある。
この地域の産業は伝統的に農業が中心であり、ヒツジの放牧(粗放農業)は、依然スノードニアの農業経済の中心にある。19世紀初頭から鉱業および採石が台頭し、この一帯はかつて世界で最も重要なスレートの産出地であったが、多少生産を継続しているものの最盛期より大幅に減少している。20世紀から21世紀には観光がスノードニアの経済活動の一環として重要なものになった。スノードン登山鉄道やサンベリス湖鉄道(英語版)の発着駅があるサンベリス(英語版)にあったスレート工場 Gilfach Ddu は、今日、ウェールズ国立博物館(英語版)の1つとなる国立スレート博物館(英語版)として使用されている。
国立公園の自然林は落葉性の混交林で、代表的な木はフユナラ(ウェルシュ・オーク、Welsh oak)であり、カバノキ、トネリコ、ナナカマド (Mountain-ash)、ハシバミ類も普通に認められるが、公園の主要区域は、20世紀に木材の生産のために植林された。
登山鉄道が最高峰スノードンの頂上へと運行している。また、廃止された鉄道路線の多くが今日保存され使用されている。バラ湖鉄道(英語版)は、バラ(英語版)とサニウフシン(英語版)を結ぶかつての本線ルートの路線に沿って設定された保存鉄道である。そのほかの保存鉄道は、かつての運鉱線の軌道が占めており、その多くは狭軌である。
スノードン登山鉄道(英: Snowdon Mountain Railway; SMR): サンベリス駅 (SMR)(英語版) - 山頂駅(英語版)(サミット)
サンベリス湖鉄道(英語版)(英: Llanberis Lake Railway; LLR): サンベリス駅 (LLR)(英語版) - ペンシン駅(英語版)
ウェルシュ・ハイランド鉄道(英: Welsh Highland Railway; WHR): カーナーヴォン駅(英語版) - ポルスマドッグ港駅(英語版)
フェスティニオグ鉄道(英: Ffestiniog Railway; FR): ブラエナイ・フェスティニオグ駅(英語版) - ポルスマドッグ港駅
タリスリン鉄道(タラシン〈タリシン〉鉄道、英: Talyllyn Railway): ナント・グゥエルノル駅(英語版) - タウィン埠頭駅(英語版)(タウィン・ワーフ)
バラ湖鉄道(英語版)(英: Bala Lake Railway): バラ停車駅(ペナボント)(英語版) - サニウフシン駅(英語版)