東満洲鉄道
そのような状況に後押しされる形で、1932年8月に日本資本によって琿春を本社とする「琿春鉄路」が設立され、北鮮線の慶源駅から国境を越えて琿春を結ぶ軌間762mmの軽便鉄道が計画されるに至った。
後に起点は豆満江の橋梁の関係で慶源から訓戎に変わるが、それ以降がひどく難航した。朝鮮側の訓戎での用地買収がうまくいかなかったことと、小さな鉄道ではあったものの国境を越える国際路線であったため、朝鮮側の法律と満洲側の法律の間に板ばさみとなって乗り入れが出来ない状態になってしまったのである。
このため会社側では、やむなく満洲側から路線を開通させることとし、豆満江川岸の用湾子を暫定起点として路線を建設、1935年7月10日に用湾子 - 琿春間を開業させた。やがて朝鮮側の用地問題が解決したため、同年11月1日には訓戎 - 用湾子間が開業、ようやく当初の計画路線が開通することになった。ただし北鮮線との間での旅客・貨物の連帯運輸はこの時点では行われず、翌1936年2月になってようやく開始された。
途中の乾溝子まで開通した後の1942年6月のダイヤでは、二等車・三等車併結の混合列車で2往復運転されており、本線とは逆に上りの1本を除き訓戎まで直通運転が行われていた。訓戎発が8時12分・13時37分、乾溝子発が10時27分・15時41分で、所要時間は訓戎から1時間30分余り、琿春からは47分であった。運賃は訓戎 - 乾溝子間が三等1元6角・二等3元であった。
東満洲鉄道
東滿洲鐵道
東満州鉄道
東満洲鉄道(ひがしまんしゅうてつどう)は、朝鮮咸鏡北道(現在の朝鮮民主主義人民共和国咸鏡北道)の南満洲鉄道北鮮線訓戎駅から満洲国間島省琿春県(現在の中華人民共和国吉林省延辺朝鮮族自治州琿春市)の磐石駅までと、途中から分岐して老龍口駅まで、また同じく分岐して東廟嶺駅までを結ぶ私鉄路線を運営していた鉄道事業者、およびその路線。
途中豆満江を渡り朝鮮・満洲国境を越える唯一の私鉄路線であったが、戦後はそれがうらみとなって路線分断の憂き目に遭い全廃された。