横瀬車両基地
1969年10月の西武秩父線開業に少し遅れて翌1970年1月、電気機関車と貨車の検修施設として開設された。特に貨車については全般検査まで行っていた。車両検修業務以外では、解体線で廃車車両の解体を行っている。
これら配置車両は武甲山から産出される石灰石を積み出す貨物列車に使用されていたが、輸送手段の変更により1996年3月に貨物列車が廃止されたため、その後は主に保線用として残ったE31形電気機関車と貨車の検修を行っていた。しかし工事列車廃止に伴い貨車は2008年10月31日に全車廃車され、車両回送用として残ったE31形も2010年3月31日に全車廃車となったため、以後は静態保存車両の修繕が主業務である。武蔵丘車両検修場の職員が整備する。
毎年秋には鉄道の日にちなむ一般公開イベント「西武トレインフェスティバル in 横瀬」が開催される(後述)。多くの鉄道ファンなどが集まり、臨時列車の運転も行われる。
設備概要
敷地面積: 10,392 m
構内線数: 7線(1 - 7番線)
検修棟: 4線引き込み(3 - 6番線)
ピット: 45 m ×2本、24 m ×1本(ともに検修棟内)
5000系クハ5503 - 初代レッドアロー。1999年に外観が新造時に近い姿に復元された。車内は廃車時の状態のままである。なお妻面の貫通路が塞がれている。
5000系クハ5504 - 5000系は運転台カットモデルも保存されている。
10000系10101編成 -「ニューレッドアロー」の愛称を持つ西武鉄道における2代目の特急車両。クハ10101・モハ10201・クハ10701の3両が2020年の一般公開時に展示された。
3000系3011編成 - 銀河鉄道999ラッピングで、西武で最後まで本線に残った3扉車。クハ3012・モハ3212・クハ3011の3両が2015年以降、ラッピング状態のまま保存されている。
101系クハ1224 - 2010年11月まで多摩川線で運用されていた最後の101系低運転台車。保存にあたり車両の向きが変えられ、車体が登場時のイエローとベージュのツートンカラーに塗り直されている。
351系クモハ355 - 初の自社製造車両(初代501系)。1998年に外観を登場時に近い姿に復元し、車両番号を当時のモハ505に貼り替えている。
E31形E31 - 西武が最後に新製導入した電気機関車。車籍があった時代から当イベントでは展示されていた。
E851形E854 - 日本の私鉄で最大の電気機関車。
E41形E43 - 元・青梅電気鉄道1010形→国鉄ED36形
E51形E52 - 元・国鉄ED12形
E61形E61 - 元・国鉄ED11形
E71形E71 - 元・国鉄ED10形。2001年に国鉄 ED10 2 号機の姿に復元された。
スム201形スム201 - 袋詰めセメント輸送用の鉄側有蓋車。
ワフ101形ワフ105 - 有蓋緩急車。