姫路運転区
キハ20形気動車 キハ23形気動車 キハ30・35形気動車 キハ37形気動車
姫路第二機関区には山陽本線旅客列車牽引用としてC59形蒸気機関車が14両 (8, 101 - 104, 108, 116, 118, 125, 167, 179, 180, 188, 189) 配置されていた。
1959年から1960年にかけて山陽本線姫路以西の電化が進行していくと、C59形、D52形、D62形は用途を失い、岡山機関区や広島機関区、門司機関区などへの転配や廃車となり、姫路第二機関区は乗務員区として存続するものの車両の配置はなくなった。
1964年度には、蒸気機関車置き換え用として姫路第一機関区にDD13形ディーゼル機関車の、1971年度にはDE10形ディーゼル機関車の配置が開始された。1971年3月31日時点で蒸気機関車はC11形が10両(177 - 179・278・292・305・311・331・345・363号機)所属するのみとなった。1972年に播但線でのC11形運用が終了し、1972年度中に蒸気機関車は全廃された。
電気機関車の配置は基本的になかったが、乗務員訓練のためにEF60 88(吹田第二機関区)が新製後しばらくした1965年2月8日から21日まで姫路第一機関区に、EF90 1(下関運転所)が1967年に姫路第二機関区に貸し出されることがあった。