水仁線
沿線で産出される塩の運搬を目的として、1937年8月5日に私鉄朝鮮京東鉄道が水原 - 仁川港 (南仁川) 間52.0kmを軌間762mm(ナローゲージ)で開通させた。1942年10月26日に水驪線と同じく朝鮮鉄道(私鉄)に譲渡されたが、独立後の1946年5月10日に国有化された。
自動車の普及ならびに並行する道路が整備されると共に利用者が減少した。1973年7月に仁川市街地区間である末端の松島 - 南仁川が廃止され47.0kmとなった。漢大前 - 安山間では並行してニュータウン新線である安山線が建設され、1988年10月に開業した。水仁線は1994年9月に水原 - 漢大前間20.2kmだけとなり、翌年12月31日付で運行休止し、事実上の廃止となった。廃止直前には韓国唯一のナローゲージ路線ということで鉄道ファンの人気を集めた。2000年には安山線が安山から烏耳島まで延伸した。
その後、軌間を1,435mm(標準軌)に変更し首都圏電鉄の一路線として整備されることとなった。2012年6月30日に烏耳島 - 松島間が複線電化で再開業し、2014年12月には達月駅が烏耳島駅と月串駅の間に再開業した。以降、松島 - 仁川間が2016年2月27日に再開業(うち崇義 - 仁川間は新規開業)し、水原 - 漢大前も2020年9月に再開業したことで、漢大前 -烏耳島間の安山線につながり、水仁線として水原 - 仁川間全線の開通となった。これにより水仁線と盆唐線とは首都圏電鉄水仁・盆唐線として直通運転を開始した。