北越急行HK100形電車
乗降扉は、車体両端2箇所に戸袋式自動片開きドアを設け、幅は1,000mmであり、ドア開閉時に開閉予告チャイムが鳴動し、ステップには凍結防止用のレールヒーターを設置し、車椅子スペースを4位側の乗降口付近に1箇所確保している。 また、乗降扉のかもい部に戸閉スイッチなどが一体となった戸閉装置を設置している。
床構造は、厚さ0.8mmキーストンプレイト張りで、その上にユニテックスや塩ビ樹脂系を貼っており、厚さは25mmである。
乗務員室は、新製時よりワンマン運転対応としたため、左側半室構造で低床運転台構造であり、運転台のモニター装置で、車両の主要機器の状態の確認や、制御機能で列車番号の設定で、行先表示器や前頭表示器、車内案内表示器など一括して設定する仕組みで、運転時刻表はモニター装置内に表示できるようになっており、仕切りは、上側は扉で下側に自動両替器付運賃箱を設置し、貫通路として使用する際は乗務員室を仕切ることができ、運転室横に整理券発行機やワンマン運転用の機器、デジタル式運賃表示器や車内案内表示器を配置している。 主幹制御器は、左手で操作するワンハンドルタイプであり、力行は5ノッチ、ブレーキは7ノッチ、非常ブレーキとした。 JR線乗り入れがあるため、B型・C型列車無線装置、防護無線やATS-P・やATS-SN(自動列車装置)(自動列車装置)、EB装置を装備している。
HK100-8・9
2008年(平成20年)12月13日にHK100-8とHK100-9が「ゆめぞらII」に改造され、同日に六日町駅で催された式典から営業運転を開始した。 「ゆめぞら」からの変更を以下に示す。
投影装置を14台の最新型プロジェクタに更新。
塗装を100番台に準じたものに変更。
「ゆめぞら」が運転されない平日・土曜は一般車と共通運用される。
ゆめぞらIIに改造されたHK100-8とHK100-9 (2013年12月)
HK100-9(ゆめぞらII改造後)(2013年12月)
HK100-8(ゆめぞらII改造後)(2013年12月)