国鉄EC40形電気機関車
1931年:10040形(ED41形)の導入および自動空気ブレーキの導入の進展に伴い、横川方に3両・軽井沢方に1両の本形式もしくは10020形・10040形電気機関車を配した約320 t牽引の列車が運行される。
1918年3月7日に発生した信越本線熊ノ平駅列車脱線事故においては10004・10009の2両が被災大破したものの修復された。
1928年10月には前述の通り本形式はEC40形へ改称・改番された。しかし同時期には老朽化による故障発生件数が増加したことから、後継機として設計・製造されたED42形に代替されることとなり、走行装置の故障によりEC40 12号機が1931年5月に、1936年4月には残る全車が廃車された。
1964年に後述の京福電気鉄道テキ511形テキ511号機(元10000→EC40 1号機)が返還され、大宮工場で嵩上げされた屋根など一部を除いて明治時代の状態に復元の上、鉄道記念物に指定された。現在は、「10000」として旧軽井沢駅舎記念館に静態保存されている。
10000形2両が牽引する列車 (1914年)
熊ノ平駅列車脱線事故により脱線大破した10000形10004号機(1918年3月撮影)
静態保存される10000形10000(軽井沢駅舎記念館 2007年7月)