相生橋
東詰に原爆ドーム・広島商工会議所・広島市中央公園・広電原爆ドーム前停留場などがある。護岸整備されており、こちら側のみ橋の下をアンダーパスで歩いて通れる。上流側は市民球場跡地再開発に伴い、再整備が予定されている。
西詰に広島市立本川小学校・広電本川町停留場などがある。南詰は広島平和記念公園へと続く。
元安川下流側に元安桟橋(河川遊覧船乗り場)があり、船でこの橋の下を通る遊覧コースがある。
左岸側(東側)
夕焼けの相生橋と原爆ドーム(2008年)。
原子爆弾の被害に遭った被爆電車650形と原爆ドーム前停留場
本川町停留場。
元安川下流側から北を撮影した灯篭流し。奥が相生橋。
道路法施行に伴い、1953年(昭和28年)二級国道182号広島松江線に、1963年(昭和38年)一級国道54号に昇格、1965年(昭和40年)道路法改正に伴い一般国道54号の橋梁となった。また1977年(昭和52年)から国の太田川高潮対策事業に伴い周辺の護岸整備が始まった。
その後交通量の増大と老朽化を理由に架け替えが決定し、1978年(昭和53年)起工した。旧併用橋の上下流部に仮橋を設置して旧橋を撤去し新橋を架設、最後に連絡橋を架設し一体化した。周辺の景観と調和するよう配慮され、親柱・欄干は御影石が採用され、広電の架線柱がT字型のセンターポールに変更されている。1983年(昭和58年)相生橋は再開通した。総事業費約48億円。
1996年(平成8年)原爆ドームは世界遺産に登録された。後に広島市は条例"平和記念施設保存・整備方針"を制定し、平和公園一帯をそのバッファーゾーンとして区分し周辺環境を保全している。これに相生橋全域が含まれている。
2008年(平成20年)、道路管理者が国土交通省から市に移管され、国道54号から国道183号に変更された。
上流側からみた相生橋
2013年