関水金属
株式会社関水金属(せきすいきんぞく、英: Sekisui Kinzoku Co., Ltd.)は、日本の鉄道模型メーカーである。車両や線路、ストラクチャーや制御機器などを扱う総合メーカーである。ブランド名はKATO(カトー)。
日本型Nゲージレイアウトづくりのためのシステム商品を自社ブランドで展開する。また、日本国外の提携各社のレイアウト用品を自社パッケージブランド化し幅広く投入している。HOゲージでは人形のみ発売している。
スロットレスモーター(Nゲージ)
モーター作動時にコイルと永久磁石との間に生じるコギング(スロット)を低減させることでフライホイールではできなかった、滑らかなスロー走行を実現させた新たな動力機構。2022年6月発売のJR西日本683系電車4000番台で採用され、従来のフライホイール付きモーターに変わり、標準仕様となっている。
永久磁石にはネオジム磁石を採用している。
ローフランジ車輪(Nゲージ)
走行用模型として過大になりがちな車輪のフランジを従来の車輪より低くし、また車輪の厚さを薄くして形状を実感的にしたもの。基本的には黒ニッケルメッキによる「黒染め車輪」となっている。なお、この車輪を用いた車両は線路状態や重量によっては従来の車輪を装着した車両よりも脱線しやすかったため、新規生産分については下記の車輪に変更された。ただし、DE10など構造上高いフランジの車輪が使用できない車種では、ローフランジ車輪やそれと同等な低いフランジの車輪が引き続き使用されている。
薄型車輪(Nゲージ)
上記のローフランジ車輪の代替として導入したもので、ローフランジ車輪のフランジを少し高くして走行安定性を改善した。現在生産されている車両はこの車輪が標準として用いられる。基本的には黒ニッケルメッキによる「黒染め車輪」となっている。
通常販売品のほかにNゲージにおいて以下の特殊な製品群が存在する。
特別企画品・ホビーセンターカトー製品
KATO製品を特別装飾やラッピングなど実車に合わせた色変えを行ったもので、金型はオリジナル製品と同じことから「○○タイプ」として発売されるものが多い。特別企画品として販売された製品であっても後に通常品として再生産された製品もある。なお、通常販売品との共通部品を除いて補修用パーツ(Assy)の販売はない。
近年は「ホビーセンターカトー製品」(旧ROUND HOUSE)の名で販売されることもあるが、その際には車両ケースを赤色単色として販売することが多い。これも再生産される場合があるがAssyパーツの販売はない。
長らく「限定品」の製品はなかったが、2012年4月に「E2系東北新幹線はやて全線復旧1番列車」と題し、2011年4月29日東京駅6時40分発「はやて115号」に充当されたE2系1000番台J59編成(先頭車両に貼付された復興推進キャンペーンのステッカーも再現)が「限定品」として製品化され、売上の一部が日本赤十字社を通じて東日本大震災の被災地に寄付された。
レジェンドコレクション
2005年から鉄道史を語る上でのエポックメイキング的な昭和時代の名列車を中心に、「レジェンドコレクション」を展開している。通常の製品と異なり、緑色単色のスリーブの代わりにイラスト入りの化粧箱に入れられた状態で販売される。
動力ユニットの分売もされており、バンダイのBトレインショーティーシリーズ企画時にはKATOの協力を得られたことによりこの動力に合わせて全長約60mmに決定し、交換用Nゲージ化パーツとして指定された。一連のシリーズ製品の発売は1982・83年と古いが、2010年以降リニューアルされ、新たな塗装、スタイルとなって商品展開されている。
2011年12月のポポンデッタ限定製品「SLコーヒー列車セット」や2018年のレムケ・カトー限定製品「ÖBB BR 88」などの特定機を再現した製品(いわゆる“タイプ”)も製造した。
2019年10月にはコアレスモーターの動力にリニューアルされた。
特定路線シリーズ
飯田線シリーズ:国鉄時代の飯田線を走った列車をほぼ完全に網羅したシリーズ(臨時等で乗り入れた車両を除く)。旧型国電、流電52系電車、電気機関車ED19、急行形電車165系、世代交代期の119系、現代の313系1700番台と多岐にわたる。
碓氷峠シリーズ:1997年9月30日をもって廃止された碓氷峠を行き交った列車たちのシリーズ。2017年9月に始動した。ただし、EF63と他車種を連結するにはKATOカプラーへの交換が必要で、大半の車種が先陣を切ったTOMIXと競合している。また旧製品(台車マウントタイプ)の189系や485系は先頭車がダミー連結器なので協調運転は出来ない。