ブリュッセル首都圏交通T7000形電車
1951年から1953年にかけて新造車両である1次車(7001 - 7050)が、1956年に2次車(7051 - 7080)が製造された。1957年から1958年にはブリュッセル万国博覧会に向け3次車(7081 - 7155)が製造されたが、製造費用削減のため1957年に廃止となったアメリカのカンザス・シティの路面電車(英語版)で使用されていたPCCカーの台車や電気機器が流用され、1970年から1971年にかけてもアメリカで廃車となったPCCカーの台車や機器を用いて最終増備車となる4次車(7156 - 7171)が作られた。また、1958年にはハンブルク市電(ドイツ語版)向けに製造された1951年製のPCCカーを譲受し、車両番号を"7000"に変更した上で営業運転に投入している。
以降、T7000形はブリュッセル各地に敷かれた路面電車路線や1969年に開通した高規格の地下路線であるブリュッセル・プレメトロの各路線で使用された。車両限界が狭いブリュッセルに適したデザインも高い評価を集め、1962年以降製造された連接車に加えて既存の二軸車の更新時にも同様のデザインが用いられた。