漆生線
1940年(昭和15年)12月1日 稲築駅で荷物営業を開始、一般駅となる
1943年(昭和18年)6月10日 稲築駅の荷物営業を廃止、再び貨物駅となる
1943年(昭和18年)7月1日 産業セメント鉄道起行 - 赤坂間を買収、漆生線新飯塚 - 赤坂間、上三緒 - 筑前山野間、田川線後藤寺 - 起行間をあわせて後藤寺線とし、漆生線を赤坂 - 漆生間 (3.6km) および漆生 - 稲築 (1.0km) とする
1956年(昭和31年)12月20日 赤坂駅を下鴨生駅に改称
1958年(昭和33年)7月 油須原線第1工区であった漆生 - 下山田間の工事完了
1966年(昭和41年)3月10日 漆生 - 下山田間 (4.3km) を延伸開業(新線は漆生 - 嘉穂信号場間2.6km。旅客営業のみ。厳密には漆生 - 稲築間は貨物線を転用)、才田駅および嘉穂信号場を新設
1968年(昭和43年)11月1日 漆生 - 稲築間 (1.0km) の路線を廃止、(貨)稲築駅を廃止
1974年(昭和49年)9月1日 下鴨生 - 漆生間 (3.6km) の貨物営業を廃止
1984年(昭和59年)6月22日 第2次特定地方交通線として廃止承認
1986年(昭和61年)4月1日 全線 (7.9km)(実質は下鴨生 - 嘉穂信号場間6.2km)を廃止し、バス路線へ転換