トヨタ・ダイナ
トヨペット・ルートトラックRK52型をルーツとする、トヨタの小型トラックとして誕生した。登場時はトヨエースより上級に位置していたが、1985年(昭和60年)以降は双子車となり、仕様とラインナップが共通化された。
1969年(昭和44年)発売の3代目以降はダイハツ工業との共同開発となり、ダイハツブランドでもデルタとして販売されていた。
後にダイハツは開発から撤退し、1999年(平成11年)発売の7代目以降は日野自動車との共同開発となった。2t積以上の車種の製造も全て日野自動車で行われており、バッジ違いの双子車が日野・デュトロとして販売されている。
2021年(令和3年)に競合車種であった日産・アトラス ガソリン(OEMであるいすゞ・エルフ100とUD・コンドル CARGO 1.15t~1.5t及び三菱ふそう・キャンターガッツも含む)が生産終了した事に伴い、1.0t~1.5t積の小型トラックでは唯一ガソリンエンジンを設定している車種となっている。ディーゼル車は、現行モデルでは全車型において準中型免許(5トン限定を含む)以上の運転免許が必要であるが、2016年9月改良モデル以前のカーゴの1.25t~1.5t積に関しては、車両総重量が3.5t未満に収まっていたため、新普通免許での運転が可能であった(2021年7月一部改良モデル以降の1.25t~1.5t積のディーゼル車は新普通免許では運転不可となる) 2022年に日野自動車側に、新普通免許に対応したデュトロZ EVが登場したが、こちらにはガソリン仕様があるため行われていない。
後述の通り、2021年(令和3年)7月からは1t積の車種の製造も日野自動車へ切り替わり、日野・デュトロにも同クラスが新たに設定された。