トヨタ・G型エンジン (2代目)
1G-GTEUの設定のないクラウンや,マークII3兄弟の上級グレードなどセダンタイプの車種に設定。1G-GEのトルクアップには貢献したが,パワーと燃費のバランスを崩す結果となった。
4バルブDOHC EFIスーパーチャージャー
圧縮比:8.0
<参考スペック>
118kW(160PS)/6,000rpm 206N·m(21.0kgf·m)/4,000rpm
(クラウン GS120 レギュラーガソリン)
125kW(170PS)/6,000rpm 226N·m(23.0kgf·m)/3,600rpm
(マークII GX81 プレミアムガソリン)
7代目・8代目クラウン(GS121/130G/131/131H)
6代目マークII(GX81-A)
4代目チェイサー(GX81-B)
3代目クレスタ(GX81-C)