武蔵野鉄道クハ5855形電車
クハ5855形およびクハ5860形は、いずれも動力を持たない制御車であり、制御装置や主電動機など走行機器は搭載していない。
台車についてはいずれも中古品が採用され、クハ5855形は東武鉄道において余剰となった天野工場(後に日本車輌製造へ吸収合併)製の小型釣り合い梁式台車を購入して装着し、クハ5860形は高野山電気鉄道より同社101形電車の台車交換に伴って発生した汽車製造製の軸ばね式台車BW-54-18Lを木南車輌工業を通じて入手し装着した。
制動装置はM三動弁を備えるACM自動空気ブレーキを常用する。
連結器は並形自動連結器を採用し、前後妻面に装備する。
その他、クハ5855形・クハ5860形とも制御車ながら菱形パンタグラフを1両当たり1基搭載した。
前述の通り、本形式は廃車後全車とも地方私鉄へ譲渡され、うち2両については譲渡に際して電動車化改造が実施された。いずれの車両も譲渡先においても既に廃車となり、現役の車両として運用されているものは存在しない。
蒲原鉄道 - クハ1233が譲渡され、電動車化改造を実施し同社モハ61として導入された。
詳細は「蒲原鉄道の車両形式#モハ61形」を参照
三岐鉄道 - クハ1234が譲渡され、同社クハ200形201として導入された。
詳細は「三岐鉄道モハ100形電車」を参照
一畑電気鉄道(現・一畑電車) - クハ1322・1235 - 1238の5両が譲渡され、クハ1232は電動車化改造を実施し同社デハ11(初代)として、クハ1235 - 1238は同社クハ100形101 - 104としてそれぞれ導入された。なお、前述の通りデハ11(初代)は1961年(昭和36年)に除籍となり西武鉄道へ返還された。
詳細は「一畑電気鉄道70系電車」を参照
廃車後は大半の車両が解体処分されたが、蒲原鉄道モハ61(旧武蔵野鉄道クハ5856)のみは同社路線が全廃となった1999年(平成11年)10月3日まで現役の車両として運用されたのち、新潟県加茂市の冬鳥越スキーガーデンにおいて静態保存され、2001年(平成13年)4月には加茂市の文化財に指定された。