名古屋市電高岳延長線
全長は1.477キロメートル(1962年3月末時点)。全線が複線かつ併用軌道であり、名古屋市道堀田高岳線(空港線)上を走行した。
起点の東新町停留場は、空港線と愛知県道60号(広小路通)が交差する東新町交差点にあった。ここは3本の市電路線が集まる地点であり、東西の広小路通上に栄町線が存在し、南北方向の空港線には北へ向かって高岳線が、南へ向かってこの高岳延長線がそれぞれ伸びていた。従って交差点には栄町線と高岳線・高岳延長線の平面交差が形成されていた。東新町の一帯は繁華街栄の東に位置し、中部電力本店や名古屋市交通局本庁舎(1954 - 1966年)などが集まるビル街、また「女子大小路」で知られるネオン街の地である。
東新町より空港線を南下した先、若宮大通との交差点には丸田町停留場が存在した。戦前は、ここで市電千早線と交差していた。
空港線と市道葵町線、市道大池通(大須通)など交差する鶴舞公園前交差点には、終点の鶴舞公園停留場が存在した。この交差点は市電の交差点でもあり、北東方向から交差点に入る市道葵町線および西へ抜ける大須通には公園線が通る。さらに空港線上にも、高岳延長線から引き継ぐ形で南へ伸びる東郊線が存在した。交差点には公園線と高岳延長線・東郊線が形成する平面交差に加えて東郊線(高辻方面)と公園線西側(上前津方面)を繋ぐ複線の連絡線があった。交差点東側には中央本線鶴舞駅があり、その奥には鶴舞公園が広がる。
1961年4月時点において高岳延長線で運行されていた運転系統は以下の通り。〔太字〕で示した範囲は線内を走行する区間を指す。
33号系統:〔東新町 - 鶴舞公園〕- 高辻 - 桜山町 - 新瑞橋 - 笠寺西門前 - 港東通
34号系統:城北学校前 - 黒川 - 清水口 - 東片端 -〔東新町 - 鶴舞公園〕- 高辻 - 堀田駅前
82号系統:上飯田 - 大曽根 - 赤塚 - 清水口 - 東片端 -〔東新町 - 鶴舞公園〕- 高辻 - 堀田駅前
市電路線網の縮小が始まると、まず1967年(昭和42年)2月1日付で上飯田 - 堀田駅前間の82号系統が廃止され、城北学校前 - 堀田駅前間の34号系統も黒川 - 堀田駅前間へと短縮された。34号系統については、1971年(昭和46年)4月1日付の東新町以北廃線に伴い東新町 - 堀田駅前間へとさらに短縮されている。33号系統は東新町 - 港東通間のまま残存し、34号系統とともに1972年3月1日の高岳延長線廃線まで運行が続いた。