アリヴァ列車
2013年、本会社は845系ディーゼル編成を1編成保有し、自身の運行系統用に配備していた。
2016年7月11日のコロヴラティの車両による線路での死亡事故の結果、同日の昼からプラハ - ベネショフのルートに、まだ予備で保存していた親会社のDBから借用したドイツの642系デジロ編成を配備した。しかし、スロバキアでの週末系統では元々の845系編成の配備も継続された。
2017年運行ダイヤの期間のために、本会社が親会社DBから追加で、パルス・ノヴァが長距離列車向けに改造を施した845系ディーゼル車4編成を購入した。
2016年、本会社は140系機関車No.140.079を購入した。第一段階ではシュンペルク - コウティ・ナド・デスノウ線の普通列車で運行した。しかしここでは、2016年11月25日から12月10日までだけ運行し、チェコ鉄道が列車運行を引き継いだ。 以降、機関車は異なる出力で貨物用と、旅客交通(例えばレギオジェットの列車)にも充当された。 2018年、本会社は同系列の機関車140.052を、ポーランドの運行業者エッツォ・レールから購入した。
2019年12月15日より、アリヴァ列車は交通省の注文に基づいて下記系統の交通を運行する。
R21 プラハ – ムラダー・ボレスラフ – トゥルノフ – タンヴァルド (旧イゼラ号)
R22 コリーン – ムラダー・ボレスラフ – チェスカー・リーパ – ノヴィー・ボル – ルンブルク (旧ベズヂェズ号)
R24 プラハ – クラドノ – ラコヴニーク (旧ラーニ号)
R26 プラハ – ベロウン – プルジーブラム – ピーセク – チェスケー・ブジェヨヴィツェ (旧オタヴァ号)
これらの系統には845系気動車の配置を希望し、特急と超特急の運行用に、トイレ2室とプライベート・ケータリング用の乗務員室を持つ845.3形を開発した。
さらに2019年12月8日以降、2県での地域交通の契約を締結した。
リベレツ県:
リベレツ – ノヴァー・パカ
ロムニツェ・ナド・ポペルコウ – スタラー・パカ
ジェレズニー・ブロド – タンヴァルド
本会社は県にシュタドラー・GTWまたはシーメンス・デジロの配置を提案した。845系編成の短期間配置は拒否された。
ズリーン県:
フセチーン – ホルニー・リデチ – ビルニツェ / プーホウ
フセチーン – ヴェルケー・カルロヴィツェ
スタレー・ムニェスト・ウ・ウヘルスケーホ・フラヂシチェ – ビルニツェ / ヴェセリー・ナド・モラヴォウ / ルハチョヴィツェ
当初の計画に反してアリヴァはヴァラシスケー・メジルジーチー - ロジノフ・ポド・ラドホシチェムのルートを運行していない。 こちらの営業はLEOエクスプレスが、アリヴァの下請けとしてアルストムからリースされた気動車編成リントを使用して確保する。