富山大橋
旧橋はゲルバー式鋼板桁橋である。この方式は、日本では大正後期から昭和前期にかけて、連続橋の建設が困難な地盤の中小橋梁に多く用いられている。当橋の径間数13、橋長472.4 m、最大スパン長 39mという値は戦前の国内の同型橋188橋の中でそれぞれ9位、7位、13位に相当し、当時としては全国有数の大規模な多径間橋梁だった。また、橋梁すべてがゲルバー式鋼板桁橋であるのも当橋の特徴で、この構成では御幸橋と長柄橋に次ぐ国内3位の長さだった。
活荷重は500 kgf/mで8トン自動車や9.11トンの電車に耐えられるように設計され、神通新大橋と同様に富山地方鉄道富山軌道線の単線軌道が設けられた。車道と歩道の幅員はそれぞれ12.0 m、2.0 m(両側に設置)で、神通新大橋の2倍以上になっている。橋台は重力式コンクリート、橋脚は基礎が鉄筋コンクリート、躯体はラーメン鉄骨および鉄筋コンクリート構造が採用された。