いすゞ・エルガLT
1956年 - それまでの普及版(主に路線仕様)フレームレスリヤエンジンバスBX91X/95Xの改良型としてBA141/151が登場。105pのDA110型を搭載。車体メーカーは型式末尾のアルファベットで区別され、Aが川崎、Bが帝国、Cが西工、Dが富士であった。
1957年 - DA120型118ps搭載でBA1がBA3になる。
1960年 - 125psにパワーアップしBA5**となる。この形式は1966年、BA20/10に集約される。 この頃、深夜運行の増加とバスガール(女性車掌)の労働時間の制約問題からワンマン化が進み、2扉化が顕著となる。それまでのバスは扉は1箇所であった。
1960年 - BA系を軸距4.8mに伸ばし、DA120型にターボを付けたBR151が登場。この形式は1963年のBR20型を経て、1966年にBA30となる。BA30はターボ無しDA640型 (130ps) を搭載。
1961年 - BA/BR系エンジンをDA640型に換装。さらにBA741/743型が追加。この形式は1966年にBA20/10となる。
1964年 - 車両制限令が適用されることになり、2.25m幅のナローボディBA10N/20Nが登場。