ネ0 (エンジン)
形式:モータージェット
圧縮機:コントラ型2段軸流式
翼車後端よりジェットノズルまでの長さ:1,050mm
外殻外径:600mm
推力:185.5kg×2(高度2,800m)
空気流量:10.4kg/s(高度2,800m)
形式:モータージェット
圧縮機:1段遠心式
推力:150kg(計画)
約半年で図面がおおむね完成というかなりの速さで作業が行われ1943年(昭和18年)11月にはネ0が完成、12月23日に九九式双発軽爆撃機の爆弾架に懸架され空中運転を実施。その後複数回飛行し一応の成果を収めたとされる。飛行試験終了後は放置されたが、1944年(昭和19年)7月に二航研に機体ごと引き渡されている。
ネ0の試験終了後はネ1からネ4の4種のうちネ3、ネ4の2種に研究の重点が置かれ、試作機による地上運転試験が行われた。しかし、戦局の悪化とドイツからのエンジン資料の入手もあって、1944年7月の試作整理によりこれら川崎のジェットエンジンはすべて開発中断となり、終戦までに空中試験の実施に至らずに終わった。林技師は戦後、「この中断がなければ、昭和十九年八~九月頃にはネ4による日本最初のターボジェット推進飛行を実施しえたものをと、今もって痛恨にたえぬ」と述べている。