三菱・シャリオ
1991年5月 - 2.0Lガソリン SOHC8バルブ
1992年6月 - 2.0Lガソリン SOHC16バルブ(105PS→135PS)、2.0Lディーゼルターボ(88PS)
1993年5月 - 2.0Lガソリン SOHC16バルブ(135PS)、2.4Lガソリン SOHC16バルブ(145PS)、2.0Lディーゼルターボ(88PS)
1994年9月 - 2.0Lガソリン SOHC16バルブ(135PS)、2.4Lガソリン SOHC16バルブ(145PS)、2.0Lディーゼルインタークーラーターボ(94PS)
1995年5月 - 2.0Lガソリン SOHC16バルブ(135PS)、2.4Lガソリン SOHC16バルブ(145PS)、2.0LガソリンDOHC16バルブインタークーラーターボ(5速MT・230PS/4速AT・220PS)、2.0Lディーゼルターボ(94PS)
シャリオ(CHARIOT)は、1983年から2003年まで三菱自動車工業が製造・販売していたミニバンである。
北米市場へは初代、2代目が輸出されエキスポとして販売されたほか、クライスラーのダッジ部門よりコルトビスタ、イーグル部門よりビスタワゴンとしてOEM供給されていた。その他の地域では販売先によりスペースワゴン・Nimbus等がある。
また、2代目は韓国の現代自動車からライセンス生産車「サンタモ」が発売(生産はグループ企業の現代精工(現:ヒュンダイモービス))されており、初代RVRやシャリオ・ロード(特別仕様車)と同様の背面タイヤを装備していた「サンタモプラス」もあった。起亜自動車の「カースター/ジョイス」のベース車両にもなっている(当初はサンタモのビッグマイナーチェンジ版として開発されていたが、現代自動車が起亜自動車を買収した関係で起亜ブランドで販売された)。
3代目は台湾の中華汽車が『サブリン(SAVRIN)』(マイナーチェンジ後はスポーツグレードのみ「サブリンインスパイア」に変更)、中国の東南汽車が『菱紳:ソベラン(SOVERAN)』の名で現地生産・販売していた。サブリンの中後期モデル(2004年~2014年)は元の車両が分からないほど大幅にデザインが変更されていた。
エキスポ
キア・ジョイス
ヒュンダイ・サンタモプラス
サブリンインスパイア 後期型
サブリンインスパイア 後期型