ゼニヤッタステークス
ブリーダーズカップ・ディスタフなどG1競走11勝を挙げて1992年に殿堂入りしたレディーズシークレットを記念し、翌1993年に「レディーズシークレットハンデキャップ」として創設された。その施行時期からブリーダーズカップ・ディスタフへの西海岸におけるプレップレース(前哨戦)として年々重要性が高まり、2007年よりG1に昇格。これに伴い負担重量がハンデキャップ制から定量制に変更され、競走名もレディーズシークレットステークスに改称された。
2009年の暮れには、本レースを連覇しブリーダーズカップ・クラシックを史上初めて牝馬として優勝したゼニヤッタの功績を讃えるため、競走名を「ゼニヤッタステークス」に改称する旨が発表された。しかし、この発表の後ゼニヤッタは既に発表されていた引退を撤回し現役を続行。「ゼニヤッタステークス」への出走が現実味を帯びてきた中、ゼニヤッタ陣営から「改名は名誉だが、前のレース名でゼニヤッタを走らせたい」旨が伝えられ、改名は撤回された。ゼニヤッタの引退後、当初の予定通り2012年にゼニヤッタステークスに改称された。
2007年から2021年まではブリーダーズカップ・チャレンジシリーズにおいてブリーダーズカップ・ディスタフへの前哨戦に指定され、優勝馬にはブリーダーズカップ登録の有無に関わらず、同競走への優先出走権が与えられていた。