双胴機
双胴機という機種は、第一次世界大戦が始まった20世紀初頭に登場した。
こうした構成が選ばれる理由としては、以下のものがある。
貨物室の扉を胴体後部に設置できるため。
例:C-82 パケット、C-119 フライングボックスカー、ノール ノラトラ、IAI アラバ。
推進式もしくはプッシュプル式のプロペラ機やジェット機において、エンジンを胴体後部に直接配置できるため。
例:XP-52、デ・ハビランド バンパイア(■画像の例1)。
後方を射撃する際に視界を妨げないため。
例:Fw 189 ウーフー。
既に存在する機体を並列に連結したため。
搭乗者席の増加。パイロットが複数であれば交代で操縦でき、長時間の飛行でも疲労が防げる。レーダー員やナビゲーターを乗せれば操縦者の負担軽減と精密・複雑な任務を遂行できる。 例:F-82 ツインマスタング(■画像の例1)、ハインケル He 111Z、Me 609。