上田丸子電鉄丸子線
丸子線は郷土の製糸業者が中心になって1916年(大正5年)に設立した丸子鉄道(株)によって、1918年(大正7年)11月21日に大屋(のちの電鉄大屋) - 丸子町間を、それから7年後の1925年(大正14年)に上田東 - 大屋間を開通させた。1943年(昭和18年)10月21日に丸子鉄道(株)が(株)上田電鉄(1939年(昭和14年)8月30日に(株)上田温泉電気軌道から社名変更)と合併して上田丸子電鉄(株)となった際、線名がつけられて丸子線となった(それまでは丸子鉄道線だった)。開通したいきさつから、貨物で上田市と丸子町を連絡するイメージの強い路線となっていた。
しかし1960年以降は貨物輸送の主流がトラックに移り、さらに路線全体が国道と並行していたため、これらモータリゼーションの台頭により赤字路線に転落した。さらに信越本線が大屋 - 上田間を複線化する際に沿線にあった信濃国分寺遺跡保存が支障となったため、この区間で同線と並行していた丸子線の路盤を複線化用地として譲り渡すことになった。ところが地元の了解をとりつけたものの今度は並行バスを運行していた千曲バスと代行バスの本数について折り合いがつかず廃止が決まらなかった。
モハ2320形 - 2321・2322 近江鉄道の12 m級の小形車、クハ23・25を譲受した車両。1949年(昭和24年)に上田丸子入線時に電動車化された。2322は当初別所線所属だった。当初は非貫通だったが1962年(昭和37年)にサハ41との編成を組むにあたり、2321のパンタグラフ側、2322の非パンタグラフ側が貫通化された。廃線後は2321が銚子電気鉄道に譲渡され、同社のデハ500形501となった。
モハ2340形 - 2341・2342 山梨交通のモハ7・8を譲受した車両。1963年(昭和38年)に購入した当時は、以前の番号で八日堂駅に留置されていたが、まもなく改良工事がなされて入線。廃線後は江ノ島鎌倉観光へ譲渡され、同社の800形となった。山梨県内で静態保存中。
モハ3220形 - 3221→3223・3222→3224 元目黒蒲田電鉄モハ1形であるモハ3213・3214に、サハ20形25・26の車体を載せて鋼体化及び全長を延長した車両。
モハ3330形 - 3331・3332 丸子鉄道が大屋 - 丸子町間の電化時に新造したホ100形。上田丸子発足時にモハ110形となり、1950年(昭和25年)の改番でモハ3130形となった。その後主制御器を直接式からカム軸式に変更し、モハ3330形となった。1965年(昭和40年)に廃車。