京都市営バス梅津営業所
70:梅津車庫前(現:京都外大前) - 四条大宮 - 九条大宮 - 羅城門 - 千本十条 - 吉祥院天満宮前( → 吉祥院西ノ茶屋町 → 吉祥院長田町 → / ← )塔南高校前
鉄道路線とは、地下鉄烏丸線(四条駅)、地下鉄東西線(京都市役所前駅)、京阪鴨東線・叡山電鉄(出町柳駅)、阪急京都線(京都河原町駅・烏丸駅・大宮駅・西院駅(最寄り停留所は西大路四条))、嵐電(四条大宮駅、西院駅)と接続している。JR線とは四条中新道付近で山陰本線(嵯峨野線)と交差するが、接続駅はない。
主な運転区間は、松尾橋 - 北白川仕伏町間と、松尾橋 - 上終町・瓜生山学園 京都芸術大学前(一方循環区間あり)間である。なお、上終町 瓜生山学園・京都芸術大学前発着の便の場合、方向幕の系統番号上部に「上終町」の文字が付く(局内では『3F号系統』と呼ばれる。京都外大前での乗務員交代時に『3F号系統...』と言うアナウンスが流れる)。前者と後者の割合は、昼間はほぼ1:1で同数、それ以外の時間帯はほぼ2:1で北白川仕伏町便が多い。一部は、梅津営業所が所在する京都外大前を始終着とする(一部の便は京都外大前で乗務員交代が行われる。特に松尾橋発の四条河原町・出町柳駅前・百万遍方面への、北白川仕伏町行きおよび上終町・瓜生山学園 京都芸術大学前方面行きでの乗務交代が頻繁である)。
平日:早朝から朝にかけ約30分間隔、昼、約45分間隔、夜、約40分間隔。
土曜:早朝から朝にかけ約30分間隔、昼、約45分間隔、夜、約45~50分間隔。
休日:早朝から昼にかけ約60分間隔、昼、約45分間隔、夕方から夜にかけ約45~50分間隔。
1940年6月:23号系統を新設する。新設時の経路は、北野神社前(現:北野天満宮前) - 下ノ森 - 福王子 - 山城高雄(現:高雄)である。
1945年7月:8号系統に系統番号を変更する。
1948年10月:四条大宮 - 千本今出川 - 北野神社前間を延長する。
1948年11月:高雄 - 小野郷出張所前間を延長する。北野神社前 - 下ノ森 - 北野白梅町を、北野神社前 - (今出川通) - 北野白梅町に変更する。
1949年6月:高雄 - 小野郷出張所前間を廃止する。改正までの旧経路(四条大宮 - 小野郷出張所前)は20号系統に系統番号を変更する。
1950年4月:8・20号系統は祇園 - 四条大宮間を延長する。
1954年8月:8・20号系統の祇園 - 四条京阪前を、三条京阪南口(現:三条京阪前) - 若松町 - 四条京阪前に変更する。
1955年10月:8・20号系統の三条京阪南口 → 若松町 → 新橋を、三条京阪南口 → (三条花見小路) → 新橋に変更する。
1956年 1月:8・20号系統の三条京阪南口 - 四条京阪前 - 四条河原町を、三条京阪南口 - 河原町三条 - 四条河原町に変更する。
59号:山越中町 - 御室 - 竜安寺前 - わら天神前 - 千本北大路 - 千本今出川 - 河原町今出川 - 河原町三条( → 四条河原町 → 四条京阪前 → / ← )三条京阪前
特59号(59A・59B):山越中町 - 広沢池・佛大広沢校前 - 山越 - (59号) - 三条京阪前(59Aは往路で、59Bは復路で広沢池を経由する。)
1957年12月:7号系統を新設する。新設時の経路は三条京阪南口 - 河原町三条 - 四条河原町 - 四条車庫前(現:四条御前通) - 御前通八条 - 西大路八条 - 西大路九条 - 洛陽高校前(現:九条御前通) - 西寺前 - 東寺西門前 - 六孫(現:六孫王神社前)である。
1958年10月:若松町 - 三条京阪南口を延長する。
1959年10月:起終点を変更する。
1960年9月:起終点を変更する。
1966年3月:若松町 - 三条京阪南口 - 河原町三条を若松町( → 三条京阪南口 → / ← (三条花見小路) ← 三条京阪前 ← )河原町三条に変更する。
1967年6月:洛陽高校前 - 西寺前 - 東寺西門前 - 六孫を洛陽高校前( → 西寺前 → / ← 羅城門 ← )東寺西門前に変更する。
1972年1月:洛陽高校前( → 西寺前 → / ← 羅城門 ← )東寺西門前を洛陽高校前 - 西寺前 - 東寺西門前 - 九条車庫前に、若松町( → 三条京阪南口 → / ← (三条花見小路) ← 三条京阪前 ← )河原町三条を三条京阪南口 - 河原町三条に変更する。起終点を変更する。
1973年1月:九条車庫前 - 東寺西門前 - 西寺前 - 洛陽高校前を東寺西門前( → 羅城門 → / ← 西寺前 ← )に変更する。起終点を変更する。
1980年2月:若松町 - 三条京阪南口を延長する。
1981年5月:7号系統を廃止する。
平日の朝の通学時間帯を除き1時間に1~2本の運行である。夕方以降は運行されない。
西院駅・円町駅を利用する通学客が快速202・205号系統の混雑回避によく利用する系統だが、昼間時間帯は閑散としている。52・M1号系統の送り込み回送便でもある。
M1号:立命館大学前 - わら天神前 - 衣笠氷室町 - 原谷
特M1A号:立命館大学前 - わら天神前 - 金閣寺道 - 千本北大路 - 北大路バスターミナル
特M1B号:北大路バスターミナル - 千本北大路 - 金閣寺道 - 原谷
四条河原町・三条京阪発車時点の行き先幕は「金閣寺 竜安寺 山越」であるが、金閣寺道を過ぎると「宇多野 山越」に変わる。 (広沢池経由の場合、四条河原町・三条京阪発車時点の行き先幕は「金閣寺 竜安寺 佛大広沢校」であるが、金閣寺道を過ぎると「宇多野 佛大広沢校 山越」に変わる。)
現在は西賀茂営業所が運行
御前通を運行する最後の市営バスであった。
32号:京都外大前 - 南広町 - 西京極 - 大宮五条 - 四条大宮 - 四条河原町 - 京都市役所前 - 川端二条 - 岡崎公園動物園前 - 岡崎道 - 東天王町( → 宮ノ前町 → / ← 錦林車庫前 ← )銀閣寺前
現在は横大路営業所(阪急バス委託)が運行
1997年10月:100号系統に系統番号を変更する。
1999年3月:四条河原町 → 四条烏丸 → 京都駅前を、四条河原町 → 河原町五条 → (塩小路高倉) → 京都駅前に変更する。
2001年3月:京都駅前 → (烏丸七条) → (七条河原町)を京都駅前 → (塩小路高倉) → (七条河原町)に、(東山三条) → 四条河原町 → (七条河原町) を東山三条 → 東山七条 → (七条河原町)に、動物園前 → 南禅寺・永観堂道 → / ← (岡崎道) ← 東天王町を動物園前 - (岡崎道) - 東天王町( → 宮ノ前町 → / ← 錦林車庫前 ← 銀閣寺道 ← )銀閣寺前に変更する。七条京阪前、東山三条を停車停留所に追加する。
2003年3月:清水道、神宮道(復路のみ)を停車停留所に追加する。
2010年3月:岡崎道を停車停留所に追加する。
2015年3月21日:法然院町を停車停留所に追加する。
2019年3月16日:前乗り・先払い方式を導入する。
新設から2003年1月の五条営業所廃止までは五条営業所が、2003年1月以降は梅津営業所が担当している。
1965年3月:70号系統を新設する。新設時の経路は四条車庫前(現:四条御前通) - 四条大宮 - 九条大宮 - 羅城門 - 千本十条 - 吉祥院天満宮前( → 吉祥院西ノ茶屋町 → 吉祥院長田町 → / ← )塔南高校前である。
1969年10月:梅津車庫前 - 四条車庫前を延長する。
1981年5月:70号系統を廃止する。
1976年4月:M1号系統を新設する。新設時の経路は、衣笠(現:立命館大学前) - 桜木町 - わら天神前 - 原谷(現:原谷農協前)である。
1993年6月:原谷農協前 - 原谷を延長する。
1996年3月:特M1号系統を新設する。新設時の経路は、立命館大学前 - わら天神前 - 金閣寺道 - 北大路バスターミナル、北大路バスターミナル - 金閣寺道 - 立命館国際関係学部前(現:立命館西園寺記念館前) - (M1号系統) - 原谷である。
2014年3月22日に全線均一区間となった。それ以前から旅客案内上は均一系統であったが、山越方面延伸後は常盤・嵯峨野高校前以西が均一区間から外れており、交通局内では調整系統の扱いであった。
7月:26号・26甲号系統は京都駅前 - 三哲間を延長する。
1969年10月:26甲号系統を廃止する。
1972年1月:N26号系統は四条河原町 → 西大路四条間を延長し、御室 → わら天神前 → 西大路四条を廃止する。
1974年4月:26号系統の京都駅前 - 三哲間を廃止する。
1978年10月:N26号系統を廃止する。
2004年3月:山越中町 - 山越間を延長する。
当系統は、誕生以降、京都駅と御室・宇多野地区を結ぶ役割を持っている。1965年以降、大きな経路変更は実施されておらず、2004年に山越-山越中町間が延伸された程度である(これも山越操車場への回送の営業運転化である)。
1973年に八条営業所の担当路線であった後、長らく五条営業所による運行であったが、2003年1月に五条営業所が廃止されてからは梅津営業所が運行していた。九条営業所が運行するようになったのは2005年3月からであるが、2014年3月に再度梅津営業所に移管された。
2012年3月の水族館シャトル運転開始に伴い、旧定期観光車の運行の支障となるため、京都駅前ののりばがB4からD3に変更された。