JR北海道737系電車
側面は「優しさが感じられ、親しみやすく明るく若々しいイメージ」として、「さくらいろ」をイメージした淡いピンク色の塗装とした。前面の塗装は黒色をベースとし、視認性向上のため警戒色の黄色とJR北海道のコーポレートカラーであるライトグリーン(萌黄色)を配している。
キハ143形気動車・721系電車(初期形)の老朽取替用として室蘭本線・函館本線に投入することを目的に導入され、同社の営業用電車としては初めてワンマン運転に対応する。製造は日立製作所笠戸事業所が担当した。
全車運転台付きであることやワンマン運転用機器の搭載による重量増加に対応するため、JR北海道の在来線向け営業用車両では735系電車(2010年〔平成22年〕)以来のアルミニウム合金製車体とし、ダブルスキン構造を採用した。
車体幅は既存形式と同様の2,800 mm であるが、車体長は一部駅の有効長との兼ね合いから既存形式の先頭車より短い連結面間距離21,500 mm を採用した 。
先頭部は普通鋼製で、前面窓の上下に前照灯を、上に尾灯を配置し、アルミ構体とはボルト接合されている。ワンマン運転時の運転士業務の関係から、高運転台ではなく、H100形気動車を踏襲した構造としているが、前面後退角の設定、ケージ構造の採用、クラッシャブルゾーン(合計415 mm)を採用して乗務員の安全性を確保している。
側面客用扉は各車両とも片側2か所に、有効開口幅1,150 mmの片引き扉を設けた。床面高さは733系・735系と同様の1,050 mmであり、乗降口のステップは省略した。
731系以降の電車は客室側面窓はすべて固定窓であったが、本形式では自然換気が可能なよう、一部窓の上部を内倒れ窓としている。
床下は着雪量減少のため、機器や配管を覆う床下機器カバーや、台車枠下部ふさぎ板を採用している。