大都市近郊区間 (JR)
小海線:小淵沢駅 - 野辺山駅
篠ノ井線:塩尻駅 - 松本駅
東北本線 本線:東京駅 - 黒磯駅 尾久支線:日暮里駅 - 尾久駅 - 赤羽駅 埼京線の一部:赤羽駅 - 武蔵浦和駅 - 大宮駅
常磐線:日暮里駅 - 浪江駅
川越線:大宮駅 - 高麗川駅(全線)
高崎線:大宮駅 - 高崎駅(全線)
上越線:高崎駅 - 水上駅
吾妻線 : 渋川駅 - 大前駅(全線)
両毛線:小山駅 - 新前橋駅(全線)
水戸線:小山駅 - 友部駅(全線)
日光線:宇都宮駅 - 日光駅(全線)
烏山線:宝積寺駅 - 烏山駅(全線)
水郡線 本線:水戸駅 - 常陸大子駅 支線:上菅谷駅 - 常陸太田駅
信越本線:高崎駅 - 横川駅
総武本線(全線) 本線:東京駅 - 銚子駅 総武緩行線:錦糸町駅 - 御茶ノ水駅
京葉線(全線) 本線:東京駅 - 蘇我駅 支線:市川塩浜駅 - 西船橋駅 - 南船橋駅
外房線:千葉駅 - 安房鴨川駅(全線)
内房線:蘇我駅 - 安房鴨川駅(全線)
成田線(全線) 本線:佐倉駅 - 松岸駅 我孫子支線:成田駅 - 我孫子駅 空港支線:成田駅 - 成田空港駅
鹿島線:香取駅 - 鹿島サッカースタジアム駅(全線)
久留里線:木更津駅 - 上総亀山駅(全線)
東金線:大網駅 - 成東駅(全線)
大都市近郊区間(だいとしきんこうくかん)とは、JRの旅客営業規則(以下「旅規」という)第156条第2号に規定する区間である。東京・大阪・福岡・新潟・仙台の近郊に設定されており、それぞれ東京近郊区間・大阪近郊区間・福岡近郊区間・新潟近郊区間・仙台近郊区間という。東京近郊区間・大阪近郊区間・福岡近郊区間は日本国有鉄道(国鉄)時代から規定されており、新潟近郊区間および仙台近郊区間はJR発足後に規定された。
新潟近郊区間はJR東日本の以下の区間である。上越新幹線は含まない。
上越線:小千谷駅 - 宮内駅
磐越西線:五泉駅 - 新津駅
羽越本線:新津駅 - 村上駅
白新線:新潟駅 - 新発田駅(全線)
信越本線:直江津駅 - 新潟駅
越後線:柏崎駅 - 新潟駅(全線)
弥彦線:弥彦駅 - 東三条駅(全線)
新潟県のみの展開である。
乗車券は、原則として、利用者の実際乗車する経路どおりに発売される。すなわち、新幹線に乗車する場合は「新幹線経由」の乗車券を、在来線のみに乗車する場合は「在来線経由」の乗車券が発売される。しかしながら、幹在同一視の原則(旅規第16条の2)により、在来線経由の乗車券により並行する新幹線を利用でき、逆に、新幹線経由の乗車券により並行する在来線を利用できる。つまり、新幹線とそれに並行する在来線については、乗車券の券面記載経路(在来線経由または新幹線経由)にかかわらず、実際乗車した列車が在来線か新幹線かは区別しない。したがって、新幹線特急券とは別に乗車券を購入する際、それが在来線経由の乗車券であっても、当該新幹線に乗車できる。
ところが、大都市近郊区間の制度がかかわる場合はその限りでなく、本制度では一部の新幹線が「第16条の2の規定(幹在同一視の原則)にかかわらず」大都市近郊区間から除外されている。そのため、券面経路に並行する新幹線に乗車できるかどうか、乗車できる場合その前後の選択乗車は可能かどうかであるが、整理すると次のとおりとなる。
券面経路に並行する新幹線には乗車できる
選択乗車できる「他の経路」には、新幹線は含まれない
新幹線に乗車しない区間については、選択乗車が可能
「第16条の2の規定にかかわらず」という条文により幹在同一視の原則が適用されるはずの並行する在来線と新幹線において、前者が大都市近郊区間に属し後者が属さないという状態が認められている。