静岡空港
約2,000台収容の駐車場が設置されている。P1、P5は有料であるが、その他の駐車場は無料となっている。2019年に駐車場予約サービスとカーシェアリングが導入された。
金谷御前崎連絡道路(地域高規格道路)、県道静岡空港線、県道細江金谷線(富士山静岡空港交差点 - 空港入口交差点間)が建設された。
静岡県の試算では、自家用車では静岡市中心部から約40分、浜松市中心部から約50分、沼津市・三島市から約1時間20分、伊豆市から約1時間45分で空港に到着するとしている。東名高速道路の相良牧之原ICから10分、吉田ICから12分。新東名高速道路の島田金谷ICから15分。
静岡空港アクセスバスへの支援 2009年9月12日より、静岡県の支援により県内主要駅からのアクセスバスの増便が図られた。 アクセスバスを運行するしずてつジャストラインと遠州鉄道に採算割れが生じた場合、一定の範囲内で県が補填する。
レンタカーへの支援 富士山静岡空港利用促進協議会により、空港にカウンターを設けているレンタカー会社に、利用料金の割引費について最大3,000円まで支援が行われている。
静岡空港直下を東海道新幹線が通過しているため、静岡県知事川勝平太の下で「静岡空港の魅力を高める有識者会議」が行われ、中長期的な課題として、空港連絡鉄道として新幹線新駅の実現が求められた。しかし、JR東海は新駅について、輸送力低下を理由に正式に否定している。JR東海の金子慎社長は2019年3月6日、愛知県名古屋市での定例記者会見で、静岡県が2019年度も調査費を当初予算案に計上した、東海道新幹線の静岡空港新駅構想について「計画はない」と改めて否定した。
航空会社が2社以上の場合、最前の航空会社の機材・乗務員で運航する共同運航(コードシェア)便
これにより、土地収用法に基づき県が申請した全ての権利を取得した。
2008年(平成20年) 10月22日:静岡県は滑走路近くの航空法に反する立ち木問題(滑走路西の約40本の立ち木が、制限表面以上の高さとなることが建設着手してから判明した)を受け、滑走路を短くすることを正式に決定。これにより、工事完了と開港が遅れることとなった。また誘導灯を少しずらすため、さらに1億円の追加工事費が投じられることとなった。 10月29日:静岡県は立ち木問題により滑走路短縮工事を実施することになり、11月1日に迫っていた工事完成予定期日までに間に合わないため、当初予定していた2009年3月の開港予定を最大4か月延期することを発表した。 11月8・9日:「スカイ・レジャー・ジャパン&エアポートフェスタ 2008 in 静岡」開催。
2009年(平成21年) 2月11日:静岡県知事石川嘉延が立ち木の地権者と初の直接面談を行い、地権者が立ち木伐採の条件として「静岡県知事の辞職」を要求。 3月25日:静岡県知事石川嘉延が、臨時記者会見にて、静岡県知事を辞職する旨を表明。 5月11 - 18日:静岡県知事の辞職表明を受け、地権者が静岡県と分担して立ち木を伐採。 5月19日:立ち木が伐採されたことを受け、静岡県知事石川嘉延が辞表を提出(6月17日に退任)。
全日本空輸(ANA)グループは、2007年(平成19年)7月に新千歳・那覇線へ各1便の就航を表明した。ANAの山元峯生社長は、2008年1月23日の記者会見で静岡 - 成田線の路線展開の可能性があると述べた。
2008年4月22日、新千歳、沖縄便の運航計画、ダイヤ、機材が公表された。沖縄、札幌を1往復するスケジュールでありボーイング737-500型機(126席)、またはボーイング737-700型機(120席)でエアーニッポン(その後、2012年(平成24年)にANA本体に吸収)による運航で就航している。
日本航空に対する搭乗率保証などについて、全日空は不公平であると主張していた。静岡県は、沖縄便の着陸料を減免することとした。
2013年(平成25年)春ダイヤ以降は機材を大型化し、ボーイング737-800型機(167席)で運航中。