静岡鉄道掛川営業所
概説 1950年代末期に、掛川駅と桜木、上垂木地区を結ぶ路線として開設された。 1990年に掛川バスサービスに移管された後も、沿線の宅地開発や、ねむの木学園の移転、ねむの木村の開設により、現在も掛川市自主運行バスとして系統が維持されている。
沿革 1959年(昭和34年)-「森・掛川線」の桜木入口から分岐して坂下までの路線が開設された。なお、掛川市街地の運行経路は二瀬川東 - 掛川駅間が城西、緑町経由であった。同年の時刻表では次の経路を1日6往復運行されていた。 掛川駅前 - 連雀 - 緑町 - 掛川西高前 - 城西 - 保健所入口 - 二瀬川東 - 鳥居町 - 桜木入口 - 農協前 - 農協支所前 - 坂下 1972年(昭和47年)11月現在の路線図では、掛川市内の区画整理事業により二瀬川東 - 緑町の経路が変更され、北門経由となっている。 1975年(昭和50年)の時刻表では1日11往復が運行されていた。 掛川駅前 - 鳥居町 - 田中 - 馬場 - 坂下 1984年(昭和59年)の路線図では次の経路を運行していた。 掛川駅前 - 仲町 - 北門 - 城西 - 二瀬川東 - 鳥居町 - 桜木入口 - 桜木農協前 - 田中 - 馬場 - 東側公会堂前 - 坂下 1990年(平成2年)6月 - 掛川バスサービスに移管された。
運行系統および主要停留所 掛川駅前 - 神代地 - 上張 - 中遠工高前
概説 1964年(昭和39年)9月1日に掛川市葵町に新築移転した中遠工業高校の通学路線として開設された。 1978年(昭和53年)4月 掛川工業高等学校に名称が変更された。 1984年(昭和59年)4月現在の路線図では、経路変更された「掛川平田線」の掛川工業高校系統として整理され、廃止されている。
運行系統および主要停留所 遠州森町 - 河原町 - 森川橋 - 戸綿 - 板ヶ谷 - 幡鎌 - 加茂花菖蒲園 - 本郷 - 細谷 - いこいの広場入口 - 昭和パックス - 富部 - 桜木団地入口 - 桜木入口 - 鳥居町 - 二瀬川 - 十王 - 仲町 - 掛川駅前
概説 1920年代(大正期)に秋葉自動車運輸商会が天宮 - 掛川間に開設した路線が源流であり、1930年代に静岡電気鉄道が路線を買収し、静岡鉄道に承継された。 森町から国鉄二俣線(のちの天竜浜名湖線)と併行し、現在の県道40号に沿って掛川に至る路線であり、袋井営業所と掛川営業所の共管であった。 1970年代後半には加茂花菖蒲園への季節運行が開始されたが、利用者減少に歯止めはかからず1990年代前半に消滅している。 袋井営業所と掛川営業所の共管路線であったが、1990年(平成2年)に袋井営業所に移管された。
概説 1963年(昭和38年)8月1日 - 大井川鉄道との相互乗り入れで島田営業所の管轄する「急行静岡金谷線」と共に開設された。大井川鉄道が路線を持つ新国道(現 県道381号)日坂を経由し、大井川橋から静岡までの新国道は「急行静岡金谷線」と同じルートを運行したが、静岡 - 掛川間の所要時間短縮のため金谷駅や新金谷駅は経由せず、停車停留所はさらに少なかった。同年9月15日現在の停車停留所は次の通り。 静岡駅前 - 二軒家 - 岡部役場前 - 法の橋 - 大手駅前 - 青木 - 六合公民館前 - 御仮屋 - 中溝町 - 新金谷入口 - 菊川橋 - 新道日坂 - 山鼻 - 掛川北門 - 掛川駅前 1972年(昭和47年)11月現在の路線図では「急行静岡掛川線」は廃止され、「急行静岡金谷線」と「急行静岡浜松線」のみの運行となっている。
運行系統および主要停留所 掛川 - 石畑 - 丹間 - 本郷 - 掛川
概説 戦後、車両数が少ないなか掛川市北部(上西郷(石畑)、原泉(丹間)、原田、本郷、細谷)を網羅する形で循環路線が開設された。 車両の増強が進んだ1950年代後半に「居尻線」と「原野谷線」に分離され、循環路線としては消滅した。
沿革 1950年(昭和25年)の時刻表では丹間経由と原谷経由が其々1日3本づつ運行されていた。 1953年(昭和28年)の時刻表では石畑・丹間廻りと本郷・原田廻りが其々1日4本づつ運行されていた。 1956年(昭和31年)の袋井地区バス時刻表では、石畑・丹間廻りが1日5本、本郷・原田廻りが4本運行されていた。 1958年(昭和33年)の時刻表では「居尻線」と「原野谷線」に分離され消滅している。 居尻線 :掛川 - 石畑 - 丹間 - 居尻 原野谷線:丹間 - 本郷 - 掛川