大阪梅田駅 (阪神)
2017年夏に乗車側・降車側ともに4番線ホームは西改札側のうち乗降口のない箇所に転落防止柵を設置したこともあり、急行系車両(6両編成)の発着はなくなった。なお、かつて平日朝ラッシュ時に当駅到着後折り返し回送となる6両編成の列車が4番線に着発していた時代は、降車用ホームのみ開扉していた。駅改良工事の進捗により3番線が北側(旧2番線)に移動し、今後は廃止された旧線路部分を塞いでホームの拡幅とエレベーター・エスカレーターを設置する(2番線・3番線降車用ホームは階段のみ設置)。
ターミナル駅として高頻度で運行される列車の発着を円滑に行うことを考慮し、複雑な配線を採用していた。現在の配線は以前よりも簡略化されてはいるが、地下駅ゆえの空間的制約によりいまだに複雑な配線となっているため、到着列車が3・4番線に入線する際や1・2番線から出発した列車は直後に数回大きく揺れる。
1番線ホーム(2021年12月)
2番線ホーム(2021年12月)
2・3番線間の降車専用ホーム(2021年12月)
3・4番線ホーム(2021年12月)
4番線隣の降車専用ホーム(2021年12月)