小田急バス
路線バスのボディーカラーの赤いラインは情熱を表し、白いラインは清潔と忠実を表している。赤いラインの間に白いラインが引かれているのは、情熱の中にも常に理性があることを意味する。
路線バスのボディカラーは、小田急グループの立川バスと同じ(前面の塗り分けは若干異なる)であるほか、秋田県の羽後交通や北海道のてんてつバスに似ている。ただし羽後交通・てんてつバスはどちらも小田急グループとの資本関係はない。
空港リムジンバスや貸切バス用の車両では、神奈川中央交通とその子会社を除き、基本的には小田急グループ共通カラーを採用し、小田急バスのほか、小田急箱根高速バス・箱根登山バス・立川バス・神奈中観光・江ノ電バス・東海バスでほぼ同一の塗色となっている。車体の社名ロゴは、小田急箱根高速バスは小文字「odakyu」、小田急バス・小田急シティバスは大文字「ODAKYU」を使用しており区別は可能である。
なお近年は、江ノ電バスに新製配置される空港リムジンバス、定期観光バス用の車両では独自の塗色を採用している(貸切車は従来通り)。
また、観光バス・リムジンバス車両と高速バス(小田急シティバス)の一部には、車体に銀色の犬のレリーフが取り付けられている。また、路線バスの前面左上に、マスコットキャラクター「きゅんた」のステッカーが貼られて様々な種類のきゅんたがいる。
431号車(いすゞ・エルガ、元一般路線車)は安全運転訓練車となっており、誤乗防止の観点から、最初期の旧塗装に復刻されている。
路線バスでは全車両がノンステップバスとなったため、2018年の導入車両からは、リア部の「人に優しいノンステップバス」の文字と樹木のシルエットを描いた、緑と水色のマークが省略されている。
2013年(平成25年) 3月23日 - 交通系ICカード全国相互利用サービス開始。 6月2日 - 登戸営業所を新設し、同所への移転という形で生田営業所を閉鎖する。
2015年(平成27年) 2月12日 - 小田急バスでは同年1月に吉祥寺地区での2件の死亡事故を受け、信頼回復に向けて「安全再建元年」を宣言。 3月23日 - 「安全再建計画2015」を策定、組織目標を明確化するとともに、営業所ごとに事故の説明会を開催。
2016年(平成28年) 4月 - 前年の死亡事故を受けた事故防止策として、一般路線バスの上限速度を時速40kmと定め、デジタルタコグラフ一体型のドライブレコーダーを導入。同時に大幅なダイヤ改定により運行体制の見直しを行い、所要時分に余裕を設ける。運転士一人あたりの乗務時間を短縮しつつ運行本数を維持するため、新たに必要なバス車両が50台、運転士100名が必要となる。 6月1日 - 全路線が前乗り後降りの運賃先払い方式に統一され、中乗り前降りの運賃後払い方式を廃止。関東大手私鉄系バス事業者で、一般路線全線が前乗り後降りの運賃先払い方式に統一されるのは、東急バスに次いで2例目となる。 12月31日 - 石油製品販売業から撤退、ガソリンスタンド運営を終了。
2018年(平成30年) 2月16日 - 三鷹案内所をアトレヴィ三鷹1階へ移転。 6月1日 - 小田急シティバス世田谷営業所を新事務所へ移転。
2019年(平成31年/令和元年) 7月18日 - 小田急路線バスナビをリニューアル、新サイトへ移行。