鎖塚
明治時代の北海道では南下政策をとるロシアとの対抗上、軍用・開拓用の道路が急ピッチで建設された。札幌から大雪を越え、オホーツク海沿岸の網走市に達する中央横断道路(北見道路。端野までは、後に開通した鉄道の石北本線にほぼ沿っている)もその一つである。この道路は釧路集治監網走分監(現:網走刑務所)と空知集治監の囚人1115人を使役して建設され囚人道路と呼ばれた。北見峠 - 網走間が1891年(明治24年)4月に着工。明治政府は「(雪で工事ができなくなる前の)年内に160キロメートルを完成させよ」と典獄に厳命し、同年12月には完成した。深夜に及ぶ過酷な労働に加え、満足な寝所もない劣悪な環境、白米中心の食事による脚気などで、囚人211人、看守6人が死亡した。逃亡しようとした者は「タガネ」を用いて罰した(耳に穴を開け、足と耳とを鎖で結ぶ)。逃亡を防ぐため囚人は両脚に鎖で重さ4kgの鉄丸(てつまる)を結わえ付けられ、更に囚人同士も二人一組で繋がれた。
場合によっては死ぬ時も鎖を付けたままであった。
鎖塚は、当時の囚人たちが、死亡した囚人仲間を弔うために、鎖をつけられたまま死んだ囚人工夫の上に土をかぶせてできた土饅頭(どまんじゅう)の塚のことである。これらの土饅頭の塚には、墓標の目印として置かれた鎖や、鎖のついた人骨が入植者らによって見つけられたことから鎖塚の名で呼ばれるようになった。かつては道路脇に多くの土饅頭が見られたが、屯田兵の開拓と共に減少した。それでもなお北見市端野町緋牛内では、国道39号から道道104号線に入ってすぐの旧道脇に三基の鎖塚が残されている。
なお、囚人道路の経路は、上川 - 北見峠 - 遠軽 - 佐呂間町栄 - 丸山峠 - 留辺蘂 - 北見 - 緋牛内 - 卯原内 - 網走である。国道および道道として改良・現存しており、国道333号 - 道道103号 - 国道39号 - 道道104号の道筋にあたる。