開国橋 (山梨県)
1930年(昭和5年)5月1日に山梨交通電車線の貢川駅と甲斐大井駅間が開通し、同時に当橋の下流側に全長459.6mの鉄道橋が架橋された。鉄道橋は開国橋と隣り合わせで架けられたが、「釜無川橋梁」として開国橋と別の橋とされている。一方、開国橋はこれまで木橋で架けられていたが、耐久性などの問題から頻繁に架け替えや補強が行われていたこと、また自動車の往来も増えたことから昭和になって間もなく永久橋として架け替えられることになり、1933年(昭和8年)に橋長497.37m、幅員6.0mの鉄筋コンクリート構造の桁橋が完成した。
1962年(昭和37年)に山梨交通電車線が廃止され、鉄道橋は歩道橋に転用されることになり1968年(昭和43年)に幅員3.0mの歩道橋が完成、歩道橋は開国橋に組み込まれ、道路部と合わせ幅員は9.0mとなった。しかし1980年代になると交通量が増えただけでなく、14トンの重量制限を大幅に超える大型車の往来により道路部の老朽化が進んだこと、さらにこの時混雑緩和を目的に山梨県道5号線および山梨県道39号線の拡幅・合計4車線化工事が開始(その後「アルプス通り」となる区間)され、開国橋もこのルート上に組み込まれ最終的に4車線化が決定したため、1981年(昭和56年)より架け替え工事に着手された。
開国橋東詰交差点南側に山梨県警察学校と山梨県立農林高等学校がある。この場所は第二次世界大戦前は甲府競馬場として年数回地方競馬が開催されていたが、1936年(昭和11年)に大日本帝国陸軍の「玉幡飛行場」(たまはたひこうじょう)が設置され、その後競馬場の施設は取り壊された。戦後、甲府空襲により校舎が焼け出された山梨県立農林学校が飛行場跡地に建設され、学制改革による校名変更を経て現在に至る。高度経済成長を経て農林高等学校の南側に釜無工業団地が、さらにその南には甲府リバーサイドタウンが造成されている。甲府リバーサイドタウンのあたりは以前「臼井沼」(うすいぬま)という沼地であったが、地方病の原因となったミヤイリガイの生息地であったため埋め立てられ、現在では沼地であったことを知る手掛かりはごくわずかである。釜無工業団地や甲府リバーサイドタウンへは鏡中条橋のほうが近いが幅が4.0mと狭く対面通行も困難であるため、幅が2mを超える中型自動車や大型自動車は鏡中条橋を避け開国橋または釜無川大橋を利用する。