六〇豪雪
同日発の夜行列車は、日本海を始め13本が運休となった。これに合わせ日本国有鉄道は臨時列車を運行し、雪害対策本部を設置した。また、立ち往生する列車も相次ぎ、雷鳥14号は信越本線米山駅で、とがくし1号は高田駅で、それぞれ13時間以上立ち往生し、乗客は車内で夜を明かすこととなった。この日は北陸地方を中心とした雪が再び強まっており、15時の段階で上越市の積雪は184センチメートルで12月として観測史上3位、青森市では117センチメートルと同じく12月として観測史上3位となり、夕方には大雪情報が出ていた。翌29日発の夜行列車も17本が運休となった。ただ、上越新幹線や東北新幹線は大枚はたいて豪雪対策を行っていたため平常運転を続けた。このため、30日の上越新幹線の下り一番列車の乗車率は260パーセントに達した。
同日、上越市の積雪は224センチメートルに、青森市の積雪は128センチメートルに達し、どちらも12月としては観測史上2位の記録となった。26日から30日の5日間で、新潟県内の豪雪の影響による死者は12人、行方不明者は1人、重軽傷者は31人に達した。特に、高齢者が1人で行う作業による事故が後を絶たず、スノーダンプに引っ張られて転落する事故も多発した。このため、長岡市は除雪活動時には事故に注意するよう、広告で呼びかけた。この月の北陸地方の降雪量は、12月としては観測史上1位で1991年から2020年の平年値の5.57倍、12月下旬に限れば1991年から2020年の平年値の14.12倍に達した。また、12月下旬は北陸地方の平均気温も観測史上最も低く、1991年から2020年の平年値より3.9°C低かった。