都市再開発
ロンドン/セント・ジェームズ・パーク駅 (ロンドン地下鉄) - パルマー・ストリート出入口は1960年代の再開発で建て替えられた。
ロンドン/バーキング・アンド・ダゲナム・ロンドン特別区 - 地域のほとんどがテムズ・ゲートウェイに位置するロンドン・リバーサイド内にあり、再開発地域に指定されている。
ロンドン・カナリー・ワーフ - ロンドン東部にある大規模ウォーターフロント再開発地域で、超高層ビルエイト・カナダ・スクウェアが竣工。
ロンドン・ドックランズ#ドックランズ再開発 - シティ東部の港湾地帯であるが荒廃からの再開発が進む。1981年、イギリス環境省によってロンドン・ドックランズ再開発公社が設立され中心市街地付近の廃墟をビル街として再開発。
イギリスの運河 - サルフォードは「サルフォード・キー」として再開発された。
イギリス国防省チェルシーバラックス再開発
ベイルマミーア - 約40年前に6角形の高層ハニカム型巨大団地14,000戸を中心として建設された理想都市だったが、住民に受け入れられず、アムス市は住民参加で副都心としての再生計画を提案。高層棟の一部を残して解体、さらに減築・改造により、中低層棟を中心に商店や福祉施設を含めた団地再生を完成。さらにオランダ鉄道とメトロの両駅にまたがる新都市センター「アムステルダムアリーナ」の建設を実施し、駅東側にはアムステルダムポートの大ショッピングセンターとオフィス街、小工場群を配置し、8万人の雇用を創出。
コペンハーゲン・バルビー地区 - デンマークの著名なビール「カールスベア」跡地の再開発。都市再開発コンペの結果が発表された。
19世紀の近代化によりプラハが爆発的な発展を遂げると広場周辺の再開発が始まり、現在まで残る建築物が建てられた。広場の両側に建つ建物の多くは19世紀後半から20世紀初頭に建てられたものである。
ウィーン中央駅 - 再開発の費用として約20億ユーロが投資され、このうちオーストリア国鉄が約6億ユーロ、ウィーン市が約1億5000万ユーロ、残りを個人投資家たちが出資した。
エディンバラ新市街#再開発
エンスヘデ - 荒廃した街は「オランダでいちばん貧しい街」と呼ばれるまでになったが、政府による市街地再開発などにより復活した。
オステルリッツ駅 - 1990年代からオステルリッツ駅に付随する鉄道施設の整理と跡地の再開発が行われた。
ガトウィック空港駅 - ネットワーク・レールによるガトウィック空港駅の大規模再開発では、3,000万ポンドの費用をかけて当駅を通過する列車本数を増加させ乗客処理能力を改善した。
キングス・クロス駅 - イギリスの主要鉄道幹線の1つであるイースト・コースト本線の南の終着駅。地下鉄駅は現在も大規模再開発中
クアトロ・トーレス・ビジネス・エリア - 「四つの塔のビジネスエリア」の意で(略称:CTBA)、スペインの首都マドリードを貫く大通り「カステヤーナ通り (Paseo de la Castellana) 」の北端近くにあるビジネス地区。
グウォグフ - 1967年に町の再開発が始まり、この際に銅の鋳造所が作られた。この鋳造所は現在でもグウォグフで最大級の企業である。
クールブヴォア - フランス中央部、イル=ド=フランス地域圏の都市。都市再開発地区のラ・デファンスがある。
都市の再開発及び都市拠点の形成を図る事業を推進するため、対象となる事業に関連して道路、都市公園、下水道、河川等といった必要となる公共施設の先行的かつ集中的な整備に対する国庫補助事業。対象となる事業は、市街地再開発事業(法定再開発)のほか、土地区画整理事業、地区再開発事業、優良建築物等整備事業、都心共同住宅供給事業で優良建築物等整備事業の要件に該当するもの、である。