相鉄本線
二俣川を出るといずみ野線の線路は徐々に高度を上げていく。本線下り線がその高架橋の下をくぐり、谷沿いの住宅地を走る。右手には用水路並の川幅になった二俣川が並走する。間もなく希望ヶ丘高校の最寄り駅である、希望ヶ丘駅に到着する。周辺には戦後開発された広大な住宅地が広がっている。希望ヶ丘を出ると再び上り勾配が始まる。瀬谷区に入ってすぐに掘割区間になり、瀬谷区役所最寄り駅の相鉄線で一番標高の高い駅である三ツ境駅に到着する。駅には駅ビル「三ツ境ライフ」が併設されている。三ツ境を出ると雰囲気が変わり、谷ではなく相模野台地の小高い丘の上を走るようになり、アンダーパスとなっている中原街道を越えて瀬谷駅に到着する。この駅は神奈川東部方面線構想に伴う特急運転のため、待避線を設けて2面4線化された。また、将来的には地下駅とする構想もある。路線はこの後も住宅街の中を通り、境川の上を鉄橋で渡り大和市へ入る。線路は地下へ潜り始め、大和駅に着く。もともとは地上駅だったものの、国道467号の渋滞緩和のためなどで地下化された。小田急江ノ島線の乗り換え駅であり、1分程度停車する列車が多い。両社の共同使用駅であり、かつては改札を通らずに乗り換えることができたが、2018年(平成30年)3月17日より、相鉄線と小田急線の連絡通路において乗換改札機の使用が開始され、以降乗り換え時には改札を通過する必要が生じた。
6400 - :各駅停車(本線 - 東横線直通系統)
6550 - :各駅停車(本線 - 目黒線直通系統)
6700 - :各駅停車(いずみ野線系統)
7000 - :各駅停車(西谷発着本線系統)
7400 - :各駅停車(いずみ野線 - 東横線直通系統)
7550 - :各駅停車(いずみ野線 - 目黒線直通系統)
7980 - :各駅停車(新横浜発着相鉄新横浜線系統)
8000 - :試運転列車
8650 - :臨時各駅停車(新横浜発着相鉄新横浜線系統)
8700 - :臨時試運転列車
9200 - :回送列車(羽沢横浜国大発着相鉄新横浜線系統)
9300 - :回送列車(本線系統)
9500 - :回送列車(いずみ野線系統)
9700 - :回送列車(新横浜発着相鉄新横浜線系統)
9900 - :臨時回送列車
下りが奇数、上りが偶数となっている。それぞれの種別の系統ずつに付番される。