世界一周路線
日本航空は1950年代後半から世界一周線の検討を始め、1965年の日米航空交渉でニューヨーク乗り入れの権利とニューヨークからヨーロッパへの以遠権を取得。1967年3月6日に日本およびアジアの航空会社として初の、そして日本の航空会社として唯一の世界一周便に就航し、ダグラス DC-8による週2便の運航を開始。
パンアメリカン航空・英国海外航空・カンタス航空に次ぐ4社目の参入となり、太平洋中部と北米大陸を通過する完全な世界一周線では英国海外航空に次ぐ2社目となった。東京 - ロンドン間の南回り欧州線をニューヨークまで延伸し太平洋経由の東京 - ニューヨーク線と接続する形で世界一周とし、また1968年7月にはニューヨーク - パリ便も週5便で開設された。
しかし就航3年後の1969年までの時点で大西洋線の利用率が3割未満と低迷し、また1972年に連続事故でDC-8を3機失い業務計画の大幅な下方修正を行うこととなり同年12月にニューヨーク-ロンドン間の大西洋線から撤退し世界一周線は5年余りで幕を閉じた。
1973年に策定された1974年から1978年までの中期計画では復活案が盛り込まれたものの、翌1974年の中期計画では「市場動向を勘案し再開時期を別途検討」として早期復活を行わない方向性とし、その後大西洋線の低運賃競争もあり1978年の中期計画にて削除されている。なお世界一周線に用いられた001/002便は現在でも同線の一部に用いられた東京=サンフランシスコ線の便名として使われている。