豊真線
1921年(大正10年) - 樺太庁により、樺太東線と樺太西線を結ぶために、豊原駅 - 手井駅間の工事を開始し、敷設された。
1925年(大正14年)10月1日 - 樺太庁鉄道豊原駅 - 鈴谷駅開通。西久保駅、鈴谷駅新設。
1926年(大正15年)11月15日 - 逢坂駅 - 手井駅間開通。逢坂駅・二股駅、宝台信号場新設。
1928年(昭和3年)9月3日 - 鈴谷駅 - 逢坂駅間開通により、全線開通。奥鈴谷駅・瀧ノ沢駅・中野駅・清水駅・池ノ端駅新規開業。
1933年(昭和8年)1月15日 - 宝台信号場を宝台駅に格上げ。
1943年(昭和18年)4月1日 - 樺太の内地編入にともない、樺太庁から鉄道省に移管。
1945年(昭和20年) 7月15日 - 小沼駅 - 西小沼信号場 - 奥鈴谷駅間開通。豊原駅 - 奥鈴谷駅間廃止。西久保駅と鈴谷駅が廃止となる。豊原駅起点から、小沼駅起点に変更。小沼駅 - 西小沼信号場間は川上線と線路を共用。 8月 - ソ連軍が南樺太へ侵攻、占領し、全線がソ連軍に接収される。
1946年(昭和21年) 2月1日 - 日本の鉄道路線としては、書類上廃止。 4月1日 - ソ連国鉄に編入。
1996年 9月4日:宝台ループ線区間が廃止。
2019年 9月1日:ユジノサハリンスク駅 - ダーリニエ駅間が1520mmに改軌。