レンフェ446系電車
パンタグラフは付随車の屋根に2基、空気圧縮機と冷房ユニットは付随車の床下に設置。
1987年に一次車50編成が、翌1988年には二次車50編成が発注され、1989年に一次車が落成し、同年11月よりマドリードへ投入された。続いて、1991年にバルセロナへ、翌1992年には万国博覧会の開催に合わせてセビージャへ、さらに同年内にはマラガとビルバオにも投入されるなど、運用範囲を拡大。一次車のうち、最初期に落成した編成は前面を黄色、車体側面を白色で塗装し、車体側面下側に灰色と赤色の線を入れた塗装を纏っていたが、落成後すぐにセルカニアス専用の赤色と白色を基調とした塗装が誕生したことにより、最初期以降に落成した車両と同様のこの塗装へ塗り替えられた。 その後もコルドバ、セゴビア、サン・セバスティアン、バレンシアやサンタンデールと運用範囲を拡大していき、上記各都市の駅間距離1から2 km、およびそれ未満の区間において運用されたが、コルドバ、バレンシアおよびバルセロナなどにおいては、駅間距離が長い区間が多く、本形式はそのような運用に適していないことから、それらの都市においての運用に適した447系電車へ運用を譲り、退いた。
また、2005年にレンフェの上下分離が行われた際、列車の運営を行うことになったレンフェ・オペラドーラは、登場から15年前後が経過した本形式に対し、寿命を延ばすための体質改善工事の施行を始めた。