千早号
次いで千早号は乾行の機械類を積み込んで同年11月21日午前10時に品海を出港、12月2日午前8時に鹿児島に着船した。 同地で機械類を鹿児島造船所に陸揚げし、翌1877年(明治10年)1月7日午前8時45分に同地を出港した。 羽田灯台沖で凪となって到着が遅れたが、1月14日午前8時に品海へ帰着した。 品海で兵器局の弾丸などを陸揚げし、1月28日品海発、 横須賀港に翌29日到着した。 同日に横須賀造船所の小船渠に入渠し修理を行った。 2月2日に出渠、 千早号は前年5月から各地への航海が続いていたため、乗員には2月6日から1週間の休暇が与えられた。 その後修理取り止めの命令があり、2月16日午前11時に横須賀を出港、2月17日午前6時30分に横浜港へ着港した。
これに先立つ同年1月頃、海軍省は工部省所轄のテーボル号の譲渡を要望し、その代船は千早号、肇敏丸、快風丸、石川丸の何れかと提示していた。 3月5日に千早号を工部省員が検分し、 4月5日に工部省は千早号が需要に合うと返答、 4月21日に工部省へ引き渡すよう布達が出され、 4月24日に千早号は工部省へ交付された。 その後1887年(明治20年)まで三池鉱山局で使用された。
1887年(明治20年)12月31日時点では覇城会社所有の記録が残る。