シュド・エスト SE.3130
267機
シュド・エスト社(SNCASE)が設計した前作のSE.3120 アルエットは、1953年6月にヘリコプターの速度と航続距離の記録を樹立したが、この機は市場で成功作となるには複雑過ぎる航空機であった。記録樹立に伴ってフランス政府は興味を示し始めたが、財政状況の悪化と共に2年以内に生産に入れるヘリコプター以外の回転翼機に関する全ての活動を停止するように最終通告が出された。SNCASE(Sud-Est)は、X.310AからX.310Gまでの7種類のガスタービンエンジン搭載のヘリコプターを提案した。チュルボメカ社の創立者Joseph Szydlowskiは、オレドン(Orédon)タービンから派生した260hpを発生するアルトウステ 1軸ターボシャフトエンジンの開発を成功に導いた。X.310G案が採用され、アルトウステ エンジンと共にSE.3130 アルエット IIとしての生産に向け開発が進められた。
SE.3130は1955年3月12日に初飛行を行い、3ヶ月以内の6月6日にジャン・ボレー(Jean Boulet)操縦の前量産型アルエット IIが8,209mのヘリコプターによる高度記録を樹立し、7月13日に記録を10,984mに更新した。
1967年以降SA 318C アルエット IIと改称 。SE.3150から派生。顧客の要望などから、より経済的なチュルボメカ アスタゾウ IIAエンジンと新型遠心クラッチを搭載したモデル。
2機
撮影には、三ツ矢航空の所有機が使用されている。 『ウルトラQ』 星川航空の所有機として登場。 『ウルトラマン』 第9話に登場。主人公たちが搭乗し、ウランカプセルを吊り下げてガボラを誘導する。
スウェーデンでライセンス生産されたSE.3130。
3機
主人公たちがチャーターしたヘリコプターとして登場。