関東鉄道キハ610形気動車
1952年10月 キハ42605竣工(新潟鉄工所)
(1955年3月15日 この時点では鹿児島機関区に配置)
1957年4月1日 称号改正によりキハ07形のキハ07106となる(鳥取機関区)
1966年6月9日 廃車(最終配置多治見機関区)
1967年12月 加越能鉄道へ譲渡、加越線キハ170形173となる
1972年9月16日 加越能鉄道加越線廃止により廃車
1973年3月20日 関東鉄道に譲受認可、キハ705形705となる
1973年12月 改造のため保管先の水海道構内から西武所沢車両工場へ回送
1974年2月12日 総括制御化、片運化および前頭部改造、中央扉拡幅(西武所沢車両工場)および改番認可、キハ610形611となる
1988年3月31日 廃車
(1983年1月現在)
最大寸法:全長19600mm、全幅2728mm(611、612)、2749mm(613)、2725mm(614、615)、全高3590mm(611~613)、3550mm(614、615)
自重:27.8/27.5/26.8/26.9t(611/612/613/614、615)
定員:130名(座席56名)(611、612)、130名(座席60名)(613~615)
走行装置 機関:DMH17(611、615)、DMH17B(614)、DMH17B1(612)、DMH17C(613)、水冷4サイクルディーゼル機関 変速機:TC2液体変速機 減速比:3.489(611)、2.976(612~615)
台車:TR29(菱枠式1軸駆動台車)
ブレーキ装置:DA-1空気ブレーキ、手ブレーキ