宇部湾岸道路
宇部港栄川運河を横断する。複合構造のS字型曲線斜張橋としては日本国内初である。
詳細は「栄川運河橋」を参照
一方、2001年(平成13年)には国道190号等の渋滞対策や宇部小野田地域における高規格道路整備を目的に山陽自動車道宇部下関線が開通したものの、同路線は宇部市・山陽小野田市の両市街地北縁地域を通っていることもあり交通混雑の解消には至っておらず、宇部商工会議所等の地元経済団体からは引き続き宇部湾岸道路の整備を促進するよう要望が提出されている。
2007年(平成19年)12月5日に山口県道354号妻崎開作小野田線のバイパス道路として街路部(一般道路部)の一部(新中川橋交差点から第一原交差点までの区間)が開通し、国道190号流川交差点の渋滞が緩和された。2011年(平成23年)8月21日には厚東川大橋の迂回路となる本線部(高架部)の西中町IC - 藤曲IC間2.2 kmおよび街路部(一般道路部)0.7 kmが開通した。2013年(平成25年)3月24日、藤曲IC - 東須恵IC間3.8 kmが開通し、全線が開通した。総事業費は約860億円。
本路線の整備により、山口県下で最も交通量の多い国道190号厚東川大橋の1日あたりの交通量が64,300台から48,600台へ約2割(15,700台)減少し、宇部湾岸線(街路部含む)へ転換(18,600台)されたほか、主要渋滞ポイントが4地点から藤山交差点の1地点に減少し、藤山交差点の最大渋滞長も1,550mから500mに減少、西中町IC - 東須恵IC間の移動時間も開通前の15.6分から6.8分へ約6割(8.8分)減少するなど、国道190号の交通混雑が緩和され、市街地における交通の円滑化と地域間のアクセス強化が図られている。