60式3t雪上車
その後、53式に対して走行装置の強化などを施した改造車両を用いて再度試験が行われた。1955年(昭和30年)2月、53式改造車両をさらに改良した54式3t雪上車の製造と配備が行われた。大原がウィンチ付き雪上車、小松がウィンチ無し雪上車の設計を担当した。54式の試験は同年3月末まで行われた。1955年(昭和30年)、54式の試験結果を踏まえた55式3t雪上車が設計された。53式と54式の主な目的は技術的な実験だったが、55式ではさらに中隊単位での配備と冬季演習を実施し、部隊あたりに必要な雪上車の具体的な数量を定めることも求められた。この時点で目標の1つだった105mm砲の牽引は断念され、代わりに75mm砲の牽引が求められた。1956年(昭和31年)1月末から2月初頭にかけて55式の試験が行われたが、この中でいくつかの問題が浮上した。特に深刻だったのは、53式および54式では報告されていなかった騒音と振動である。この振動によって、ねじの脱落、溶接の剥離、リベットの折損、電装品の焼損や欠損が誘発した。以後、この問題の原因究明と解決には5年を費やすこととなる。
1959年(昭和34年)、共振防止などを含む55式への改良が完成し、1960年(昭和35年)に60式3t雪上車として制式採用された。1961年(昭和36年)から配備が始まり、1977年(昭和52年)までに409両が生産された。また、1958年(昭和33年)にはレーダーサイトの輸送および緊急管理用として、60式とおよそ同等の機能を有する58式3t雪上車が64両調達されている。この58式は60式の制式採用までの繋ぎと位置づけられていた。
全長:4,070mm
全幅:1,980mm
全高:2,050mm
重量:3,770kg
最大積載量:900kg(人員なら10名)
乗員:2名
最高速度:36km/h
登坂能力:約tanθ25%
エンジン名:水冷4サイクル6気筒ガソリン
出力:105ps/3,400rpm
製作:小松製作所、大原鉄工所