阪急バス猪名川営業所
廃止直前のダイヤでは後川へ行く便は日中の1日2往復のみとなっているが、2017年12月1日から2018年3月31日にかけて冬季運休となり、2018年9月30日限りで杉生新田~後川が廃止され、これにより阪急バスが篠山市並びに丹波国から路線を撤退し、同時に阪急バスで同一府県内で令制国をまたぐ路線も消滅した。
翌10月1日改正時に、「木津総合会館前」→「木津八幡神社前」、「六瀬支所前」→「六瀬総合センター前」、「町営北プール前」→「笹尾春日神社前」と停留所名の変更が実施された。
さらに2020年5月25日改正により猪名川町が運行する予約制バスの「チョイソコいながわ」の実証運行に伴い、61系統および41系統の杉生~杉生新田が休止され、杉生止まりに変更された。実証運行終了後は復活するかは未定である。
同線は、能勢営業所から移管された路線の一つでもあり、61系統の全便と41系統の一部の便は同営業所が担当していた(2002年3月24日のダイヤ改正以前は、41系統を含む全便を能勢営業所が担当)。
41系統:日生中央駅 - 紫合 - 北田原 - 杉生
80系統:日生中央 - 紫合 - 大原公園前 - パークプラザ前 - パークタウン東口
81系統:日生中央 - 紫合 - 白金三丁目 - パークプラザ前 - パークタウン東口( - 猪名川町役場前) また、1996年4月2日の改正より81系統の一部の便において猪名川町役場前までの延長運行を開始したが、2002年3月24日の改正で廃止された。
82系統:日生中央 - 紫合 - 大原公園前 - 白金三丁目 - 紫合 - 日生中央(循環) 朝は大原公園前→白金三丁目回り、夕〜夜はその逆回りの運行で一部パークタウン中央発着の区間便もあった。
47系統:パークタウン東口 → パークプラザ前 → 大原公園前 → 紫合 → 日生中央 2002年3月24日から2012年3月24日まで運行。
46系統:日生中央 - 紫合 - 白金三丁目 - パークプラザ前 - パークタウン東口 2012年3月25日新設。2018年9月30日改正でパークタウン東口停留所とともに廃止された。
日生中央 - つつじが丘住宅地間の貸切輸送を一般路線化のうえ、1996年4月1日より90系統日生中央 - つつじが丘一丁目間で開業し、2002年3月23日まで運行。
開業当時は大原公園前 - つつじが丘間の県道12号バイパスが未開通だったため、同区間はパークタウン若葉地区 - 県道切畑猪名川線の迂回ルートを走行していた(あくまでもバイパス開通までの暫定措置のため、迂回ルート上の途中停留所では乗降扱いしなかった)。
その関係で、同区間上にある「若葉一丁目」・「パークプラザ前」の各停留所から日生中央行きを利用する乗客の誤認防止のため、90系統・日生中央行きは「急行」と称していた。バイパス(パークタウン - つつじが丘間)の開通後、1996年9月1日の改正で乗降扱いを行うようになった(方向幕の「急行」の表示も取り止め)。
1997年10月1日の改正で、つつじが丘二丁目まで運行区間が延長され、1998年7月18日の改正ではつつじが丘内の運行経路が変更(一方通行化)となり、日生発は一丁目経由→二丁目行き、日生行きは一丁目発→二丁目経由の運行となった。
90系統:日生中央 - 紫合 - 大原公園前 - つつじが丘(日生中央発は二丁目止まり、日生中央行きは一丁目始発)
平日の朝に1往復、夕方に2往復運行。大里 - 能勢町宿野は重複運行となる。 改正前は、昼間時にも1往復運行されていたが、能勢町宿野 - 口山内 間が廃止され、73系統に変更された。夕方に1往復運行されていた 能勢町宿野 - 口山内 の区間便も改正時に廃止された。
76系統:山下駅 → 山下本町 → 一庫 → 日生中央駅 猪名川町阿古谷集落へのアクセス及び後述の77系統の補完系統として運行されていたが、徐々に本数を減らし、前述の「チョイソコいながわ」実証実験開始以降は、猪名川営業所への入庫系統として上記のルートに縮小されると同時に、運行本数も土休日に1本のみとなった。改正前は夜に運行していたが、改正後は昼間の運行に変更となっている。
77系統:山下駅 - 山下本町 - 一庫ダム - 森上 - 能勢町宿野 - 中宿野 - 豊中センター前 宿野集落北部に点在する郊外住宅街「能勢ネオポリス」「能勢ニュータウン」や、豊中センター前停留所すぐのところにある「豊中市立青少年自然の家わっぱる」へのアクセス系統。改正前は毎日5往復(+平日のみ山下駅前発1本)運行されていたが、改正後は毎日2往復(+土休日のみ豊中センター前発1本)に減便されている。過去には、能勢町宿野 - 豊中センター前 間の区間便も設定されていた。 豊中センター前から北へ5分程歩くと、京都府亀岡市との府境があり、同市畑野町の「畑野ニュータウン」に入る。府境からさらに10分程北に向かって歩くと、同市が京阪京都交通に運行を委託している「亀岡市ふるさとバス」の広野に到着する。ここから千代川駅や、運動公園ターミナルを経て亀岡駅へ向かうことが出来るが、特に互いの系統の接続の考慮はされていない。
2021年の改正からは広根方面の便は石道口を通過するようになった。
12系統:阪急川西能勢口駅 - 丸の内町 - 多田神社前 - 清和台営業所前 - 広根 - 紫合 - 日生中央駅 川西 - 清和台間のバイパス開通前のメイン系統。ほぼ全区間県道12号旧道を走行する。清和台以北は2系統とルートが重複している。 日高町は道路環境の都合上、川西行きのみ停車する。広根方面の便は石道口を通過する。 紫合や清和台営業所前発着の区間便あり。
22系統:日生中央駅 → 紫合 → 清和台営業所前 → 多田神社前 → 川西市役所前 → 阪急川西能勢口駅 滝山 → 川西間を県道ではなく市道を経由する系統で、昼間時の川西行きのみ運行。
30系統:阪急川西能勢口駅 → 丸の内町 → 西多田一丁目 → 西多田 → 鶯台 → 萩原台 → 阪急川西能勢口駅 平日朝1本のみ運行される循環系統。川西 → 矢問は12系統と同じ旧道を走行する。矢問を出発後は、「西多田」交差点を左折し、同系統のみ停車する西多田一丁目を経由。バイパスに出たところで再び左折し川西へと戻る。旧道に入ってからは「準急」として運行されるため、日高町は南北両方向とも通過となる。