呉線
2014年に、広島駅を起点とした運転系統の呉線として広島駅 - 広駅間で「瀬戸内海沿いを運行しており、水面に反射する暖かい日射しの色のイメージ」として黄(■)のラインカラーが、路線記号に Y が選定された。同年10月末の広島駅における先行導入を経て、翌2015年3月14日のダイヤ改正で本格的に導入された。一方、車内掲示等で使われる広島エリアの路線図においては仁方駅以東もこのカラーで表現されている。公式サイトの全域路線図についても2016年4月に岡山・山陰エリアの路線記号が反映された際に、黄色にYの路線記号の適用区間が、仁方駅以東も含めた呉線全区間に拡大された。また、岡山支社管内で駅掲示運賃表を路線記号入りに更新した駅でも同様の対応となっている他、同支社管内西端の糸崎駅では方面案内で直通先として呉線の路線記号が使われている。その一方で、仁方駅 - 三原駅間各駅の駅掲示時刻表では路線記号のない山口地区各線同様に、路線記号のアルファベットが入らないカラーのみのシンボルを使用している。
なお、線内には日本で一番短いトンネルである川尻トンネル(全長8.7メートル)がある。
広駅 - 広島駅間の2019年度のラッシュ時の混雑率は87%となっている。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道が継承。
1988年(昭和63年)3月13日:ダイヤ改正により、水曜日運休の列車が全廃。
1989年(平成元年)3月11日:ダイヤ改正により、可部線から呉線へ乗り入れる列車の運転開始。
1991年(平成3年)7月4日:午後1時55分ごろ、風早駅 - 安浦駅間で土砂崩れが発生、普通列車が乗り上げて乗客3名が負傷する事故が起きる。
1992年(平成4年) 3月14日:ダイヤ改正により、呉線から可部線へ乗り入れる列車の運転開始。臨時列車「ミッドナイトトレイン」運転開始。 3月19日:呉ポートピア駅が開業。
1993年(平成5年)3月18日:ダイヤ改正により、臨時列車「ミッドナイトトレイン」廃止。
1994年(平成6年)10月1日:安芸長浜駅が開業。
1995年(平成7年)10月1日:三原駅 - 広駅(構内を除く)間が広島支社の直轄から三原地域鉄道部の管轄になる。
1996年(平成8年)3月16日:広駅 - 広島駅間で快速が復活。
1999年(平成11年)2月7日:かるが浜駅・水尻駅が開業。川原石駅が0.5km海田市駅方面へ移転。公募された快速の愛称が「安芸路ライナー」に決定。朝ラッシュ時(下りのみ)、夕ラッシュ時(上りのみ)にも快速を運転開始。
2002年(平成14年) 3月23日:新広駅が開業。呉駅 - 広島駅間で日中の快速がワンマン運転開始。 10月5日:広駅 - 海田市駅・広島駅間が広島シティネットワークエリアとなる。
2003年(平成15年) 3月13日:開業100周年を記念し、きのくにシーサイド用の客車で記念列車を運行。