1987年から2004年までの名古屋鉄道ダイヤ改正
名古屋本線一部区間での120km/h運転(1000系電車のみからなる4両または8両の全車指定席編成)を開始したことに合わせて全線で実施。
種別整理。「高速」を「特急」に、「準急」を「急行」に統合し、本線区の種別を特急・急行・普通の3種別体制とする それまで座席指定の有無によって種別を分けていた「特急」「高速」を再統合したことにより、特急に3種類の形態(「全車指定席車」「一部指定席車」「全車一般席車」)が生まれた(2度目の特急料金政策変更)。 準急運用だった列車は急行に変更された後も旧準急停車駅に特別停車するなど、準急の統合により急行の特別停車が増加した。
全線で列車を増発(平日52本、休日66本)。特に20時代のダイヤ増強と終電繰り下げに努めた。 本線特急は毎時4本(国府宮駅・新安城駅通過の列車と国府宮駅・新安城駅停車の列車が1時間に2本ずつ)となった。
東岡崎駅→金山駅間、神宮前駅→犬山駅間にキハ8500系気動車使用の特急を新設。