タタ・サファリ
また、シフトレバーの位置そのものも悪いため、シフトを1速から3速へシフトチェンジするとき、ディスプレイに指が当たってしまい、急に設定が変更されることがある。
外装面では、コンパスの描かれたステッカーやヘットランプにメッキガーニッシュが付け加えられる。また、更に強さを引き出すためにフロントバンパーガードが追加され外装面ではノーマルグレードと区別出来るほどの仕上がりには、なったものの金額に見合ったほどの物ではない。 肝心な乗り心地に関してはよい方で、ライントレース性高い。コーナを曲がるときのステアリングのフィードバックも良いのだが、低速時になると軽すぎたりする。
エンジンに関しては、2.2L『VariCOR』のディーゼルエンジンを搭載する。そのエンジンからは、最高出力140psと最大トルク32.6kgf.mを発生する。低回転域から力を出し、リニアに動く。5速MTのトランスミッションによる操作は、駆動力はシフトオンザフライシステムを介して四輪に伝えられる。さらに、服変速機も備わっている。約14秒で100kmまで加速する性能を持つ。これは2tを越える車体に対して標準的な数値になる。燃費は約10km/Lと、これもこのクラスとしては、標準的な数値である。
販売価格は、インド・ルピーで170万4000ルピー。 同クラスの車としては、「ルノー・ダスター」「シュコダ・イエティ」等がある。