東京都交通局7000形電車
2005年(平成17年)、7022(旧7076)の塗装を車体更新時(非冷房車当時)のものに復元。同時に除雪用ラッセルの取付対応工事も施された。
2007年(平成19年)5月26日から6月10日まで、9000形の登場を記念して7001・7008・7010の3両の車体に花電車のラッピングが施された。側面には「平成19年 新しく懐かしく レトロ車両 都電荒川線が変わります」のメッセージが掲げられていた。また、車番表示も書体を変更し、ドア上部にのみに施されていた。
2013年(平成25年)11月9日、7001がツーマン時代(車体更新前)の赤帯塗装となった。更新車体と赤帯塗装の組み合わせはこれが初である。
旧塗装・非冷房時代の7017(後の豊橋鉄道3503)。集電装置はビューゲル(1987年2月)
新塗装・冷房設置後の7019。当車を含む数両は集電装置が菱形からシングルアーム式のパンタグラフに換装された。(2003年6月15日 / 荒川車庫前)
再更新後の7027。行先表示器はLED化されている(2006年3月27日 / 王子駅前 - 飛鳥山)
旧塗装に復元された7022。集電装置はシングルアーム式パンタグラフに換装されている(2009年6月21日 / 荒川車庫前)
赤帯塗装になった7001(2013年12月21日 / 大塚駅前)
1955年(昭和30年)に製造された。台車はD20形である。このグループから全車間接制御車となった。
運転台が拡張され、また正面窓は視界改善のためどちらも一段(運転台側の窓がわずかに小さく、また換気のため二枚とも少し上方へスライドして開けられる構造)となった。また、車体の角がさらに丸みを帯びたデザインになっている。
1970年(昭和45年)に7032 - 7034・7036 - 7042の10両が函館市交通局(函館市電)に譲渡されて1000形となったが、譲渡されなかった10両は錦糸堀車庫に集結して1972年11月まで活躍した。