千葉海浜交通
稲毛駅西口の駅前広場は、1979年になってようやく一部供用が開始され、まず高洲線が乗り入れを開始した。さらに1982年に全面供用となり、真砂線も同駅発着となり、高浜線と改められた。この時点で、当初のターミナルであった幕張駅入口は海浜ニュータウン輸送の拠点としての役目を終え、同じころ営業所も高洲車庫から高浜車庫に移っている。
その後、1986年にJR京葉線が開通し、ニュータウン内に稲毛海岸駅、検見川浜駅が設置されると、海浜交通の路線は大幅な再編を迫られることとなった。この際にほとんどの路線が何らかの形で両駅に接続するようルート変更を行い、一部では系統短縮や本数削減もなされた。一方で翌年には幕張線を開通し、先行投資的な形ではあったが、新たに海浜幕張地区に営業基盤を設けている。
平成に入ってからの動きとしては、1997年に入居の進む幕張ベイタウンへの路線を開設したことが挙げられる。また同年には、京成電鉄より美浜線、中央港線を譲受し、これらによって美浜区の海浜幕張駅以東のほぼ全域に運行エリアを拡大したことになる。以後、高洲東線、マリンスタジアム線、高洲2街区線を開設し、路線網の強化を図っている。
2009年3月29日より、PASMO・Suicaによる運賃決済サービスを開始した。
2021年10月1日より、全線1日乗車券『海浜1日乗車券』(大人600円、小人300円)の発売を開始した。
2023年1月24日、創立50周年を記念し、車両2両を復刻塗装とした。
海浜バスの路線変遷(その1)
海浜バスの路線変遷(その2)
海浜バスの路線変遷(その3)
海浜バスの路線変遷(その4)
海浜バスの路線変遷(その5)
海浜バスの路線変遷(その6)
海浜バスの路線変遷(その7)
海浜バスの路線変遷(その8)