浅海井駅
島式ホーム1面2線を有する地上駅。下り線に側線1本を有し、保線車両が留置される場合がある。かつては側線脇に保線小屋が存在したが、現在は解体されている。また、駅に隣接する公営団地敷地には昭和末期まで農業倉庫があった。木造駅舎を有する。
駅舎は相当古いもので、出札業務を受託している商店兼住居が入っている簡易委託駅となっていたが、2012年5月31日限りで委託廃止され、自動券売機が設置された。入口正面に向かって右側が待合室、左側が駅事務室を改築した店舗兼住居となっており、チッキ等の扱い窓口があった場所から行き来ができるようになっている。
改札口からホームに行くには、柵で仕切られた線路脇の道をしばらく歩き、さらに跨線橋を渡ることになる。以前は改札口からすぐ線路を渡り、ホーム端の斜路を上るようになっていたが、電化と同時期に跨線橋ができて柵が張られ、今の様式となった。改札正面の柵は観音開きの扉となっていて、郵便の積み下ろしを行っていた頃は荷物台車(リヤカー)の出入りの際などに、駅員が融通を利かせて乗客の乗降の便を図ることもあったが、郵便車もなくなった今では施錠されて開くことはない。
ホームは両側斜路の高さ760mmのホームで、無人化(委託化)される以前に中央付近が920mmに嵩上げされた。ホーム上は一部アスファルト舗装をしてあるが、大半は砂利を敷き詰めてある。改札を入ると屋根はなく、ホーム上では跨線橋を渡った先にある畳一畳ほどのブロックで囲われた待合所に屋根があるのみである。
1916年(大正5年)10月25日:開業。
1962年(昭和37年)10月1日:貨物取扱廃止。
1984年(昭和59年)11月1日:荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる(簡易委託駅化)。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。
2012年(平成24年)6月1日:簡易委託廃止。
2017年(平成29年) 9月17日:平成29年台風18号の影響により、宇島駅 - 鹿児島中央駅間が終日運休 9月19日:臼杵駅 - 延岡駅間不通のため臼杵駅 - 佐伯駅間で代行バス輸送を開始。 12月18日:臼杵駅 - 佐伯駅間で運転再開(代行輸送は前日で終了)。