国鉄コキ1000形貨車
21t積の海上コンテナ用貨車の試作車で1967年(昭和42年)に2両(コサ900 - コサ901)が製作された。全長は10,700 mmで、積載するコンテナはISO1C形1個もしくはISO1D形1 - 2個積とした。車体塗装はコンテナ車標準の赤3号である。コンテナ荷役装置のない駅でにおいてコンテナを積載した状態で荷役できるよう、床面は全面鋼板張りとなった。
台車はコキ5500形と同じTR63Bが使用された。ブレーキ装置はKSD形積空ブレーキと両側側ブレーキである。衝撃に弱い海上コンテナを保護する観点から、連結器の緩衝装置には大容量の油圧緩衝器を装備した。
MDI(メチレンビスフェニルイソシネアート)積コンテナ用の 41 t 積の長物車で1989年(平成元年)に2両が新製名義で製作されたが実際はコキ1000形(コキ1025、コキ1034)よりの改造製作車両であった。国鉄時代に製作した同一形式名のチキ1000形とは別の車両である。日本陸運産業所有の私有貨車として製作され、車両自体はコンテナ車そのものであるが、日本貨物鉄道(JR貨物)の私有貨車制度の制約により、コンテナ車の私有所有が認められなかったため、車籍編入の条件のために、特定コンテナの積載専用とする長物車に分類された。
2両1ユニットで運用され、1両目に 20.5 t 積MDI専用タンクコンテナを2個、2両目に電源コンテナ1個と 24 t 積MDI専用タンクコンテナを積載する。1両目と2両目の間にはジャンパ線で接続され1両目コンテナへ電源(AC220 V)を供給する。1997年(平成9年)に形式消滅した。