広島高速交通1000系電車
輸送力増強のため、1999年に6両編成1本が製造された形式。製造は三菱重工業が手掛けた。
先頭車の車体長が従来の6000系電車から60 mm延長した8,210 mmに変更され、編成定員も2名増加した288人となっている。また先頭車には運転台からの操作により収納が可能な座席(ロングシート)が2箇所設置されており、ラッシュ時の混雑に対応する。中間車の車内についても座席が6人掛けから5人掛けとなり、乗降扉付近の空間を確保する事で乗降の効率化が図られている。車体デザインは6000系と同様だが、冷房効果を高めるため屋根の塗装が6000系の黒色から断熱塗装を用いた白色に変更されている。
制御方式は6000系で用いられた高周波分巻チョッパ制御方式から、直流電力を交流に変換した上で交流誘導電動機を駆動させるVVVFインバータ制御方式に変更されている。これにより、従来の電動機に設置されていた整流子やブラシの必要がなくなりメンテナンスの簡素化が実現した他、電動機の回転数やトルクの制御が可能となった事で、積雪など悪天候走行時の走行性能が向上している。