Toshiba (サルミエント線・ミトレ線用電車)
3"ミトレ線での走行動画
PUMA V.4 - V.3の中間車のうち4両を2階建て車両に変更した、サルミエント線向けの編成。2011年に登場し、1階建ての車両と2階建て車両が交互に連結される8両もしくは9両編成を構成していた。この2階建て車両は"PUMA V.2"のものと同様に付随車として落成したが、将来的には増備により2階建て車両のみの編成にし、輸送効率を上げる計画が存在したため、アセア・ブラウン・ボベリ(ABB)社の電気機器を採用・搭載して電装するという契約が結ばれていたほか、一部車両の台車は中国製かつアルゼンチン初のボルスタレス台車を搭載し、連結器と車両間の幌以外は完全に新品を用いたものの、1973年に最後の車両が落成して以来、実に37年ぶりの新造・増備車両(新車)となった。需要に車両数が追いつかず、あまりの混雑により朝夕はドアが閉まらないまま運行されることが頻繁に見られたサルミエント線の輸送改善の期待をかけて登場した"PUMA V.4"であったが、後述の重大事故によるTBAの運営契約取り消しにより改造は途中で打ち切りとなった。この2階建て車両は25両が製造される予定であったが、最終的に20両のみの製造となった。塗装は後述の2階建て客車と同様のものである、銀色を基調とし、窓周りを紫、その下に細い赤線を配置した斬新なものを採用した。
"PUMA V.4"
"PUMA V.4"中間に2階建て車両が1階建て車両と交互に4両連結されている
"PUMA V.4"の1階建ての車両の車内とそれを視察するクリスティーナ・フェルナンデス・デ・キルチネル大統領(当時)
"PUMA V.4"の2階建て車両の車内(2階)
"PUMA V.4"の2階建て車両の車内(1階)