フォード・テルスター
1991年10月 - セダンおよびTX5フルモデルチェンジ。クロノスの姉妹車となる(ワゴンは継続販売)。TX5はカペラCGからアンフィニMS-6がベースとなった。エンジンはFFが1.8L&2.0LのV6ガソリン、4WDが2.0Lの直4ガソリンの設定。ボディは全幅が広がり3ナンバー車となった。CMソングにはシカゴの「素直になれなくて」が使われた。
1992年4月 - FF車に2.5L V6ガソリンとセダンに2.0LPWSディーゼルが追加。
1994年9月 - テルスターII登場後ながらマイナーチェンジ。同様の措置はクロノスでも行われた。
1996年6月 - 生産終了。在庫対応分のみの販売となる。
1997年7月 - 3代目モデルの販売終了。
ボディ構成は変わらず。エンジンは1.6Lと2.0Lターボのガソリンが落とされ、ディーゼルはプレッシャーウェーブ・スーパーチャージャーが装着された。また、2.0LのガソリンはDOHC化。TX5にはフルタイム4WDと4WSが登場。フルタイム4WD車は、センターデフロックスイッチを持つタイプだったが、マイナーチェンジ後にセンターデフロックスイッチは廃止され、センターデフにビスカスLSDが採用されることになる。2.0Lのフルタイム4WD車はリアデフにもビスカスLSDを搭載した。
1987年5月 - フルモデルチェンジ。
1988年2月 - セダンにも4WS車が追加。 10月 - TX5にディーゼル車追加。
1989年6月 - マイナーチェンジ。1.8LDOHCエンジン追加。
1990年9月 - ワゴン登場。1988年に登場したカペラカーゴとは兄弟車。乗車定員はFFが7名、4WDが5名で、前者はテルスターシリーズ初のミニバン的な車種となった。
1991年9月 - セダンとTX-5の生産終了。