香深港
クルーズ客船などの大型客船が寄港する場合は香深港に接岸できないため、港外に投錨して渡し舟を使って島に上陸する。その際の上陸地は通常のフェリー岸壁ではなく、中央埠頭を利用している。
フェリー
ハートランドフェリー 香深—(季節による鴛泊経由便あり)—稚内 香深—鴛泊 香深—沓形(季節運航)
改築前の香深港フェリーターミナル(2013年7月)
フェリー岸壁に接岸する「サイプリア宗谷」(2013年7月)
礼文では明治初期の弁才船による交易が行われており、1885年(明治18年)になると共同運輸会社による小樽—増毛航路を宗谷、利尻、礼文まで延長しており、開拓によって増加する人や物資のための交通アクセスを確保していった。1892年(明治25年)には、天塩北見漕運会社によって冬期間でも増毛—網走間航路が鬼脇、鴛泊、香深に寄港するようになった。1900年(明治33年)には通年の定期航路として日本郵船による小樽—稚内間航路が開設し、往復ともに増毛、焼尻、天売、鬼脇、鴛泊、香深に寄港した。さらに、1915年(大正4年)までには沓形、仙法志、船泊が寄港地となり、当時の利尻礼文すべての自治体に寄港していた時期もあった。昭和になると鉄道の敷設に伴って稚内が交通の拠点となり、1936年(昭和11年)に稚内と利尻礼文を結ぶ航路(稚内利礼航路)が開設した。1945年(昭和20年)には利尻・礼文両島すべての自治体と連絡するようになった。これにより小樽からの航路から稚内がなくなり、藤山海運(後に北海商船が継承)による鬼脇、仙法志、沓形、鴛泊、香深、船泊に寄港する小樽利礼航路となった。