アンディ・ブラウン
オックスフォードシャーのビスター(英語版)に所在する、マーチに所属し、当初は、1985年マーチのシャシー開発を担当。
(米国市場向けの「ワイルドキャット」ARS車(Indy Lights:86A/1, 86A/2)への変換、および日本向けのF2バージョン(86J)への変換を含む)862、86B、87B車の設計、風洞試験、開発の全体的な責任を請け負っていた(それには、技術的な問題に関する顧客連絡が含まれていた)。
この期間中、マーチの「ワークス」チームであるオニクス・レーシングで国際F3000のレースエンジニアも務めた。
1985年、発足初年度の国際F3000選手権ではクリスチャン・ダナー、1986年ではイヴァン・カペリ、1987年ではステファノ・モデナが、1986年の全日本F2選手権では中嶋悟がチャンピオンに輝いている。
85B、86B、86J、87Bの4車種合計の製造総数は、87基に及んだ。
ブラウンは1993年にスタートするパックウェスト・レーシングの創設メンバー兼チーフエンジニアになる。
1993年の年末に、ギャルマー・エンジニアリングはパックウェストのオーナーのブルース・マッコウによる買収を受ける。
エアロダイナミストとして、グージェルミンのレースエンジニア、チーフレースエンジニアを勤め、レースカーのR&Dを務める。
1993年のスタートアップの7人のオペレーションから、1998年までに120人の人員組織までチームの構築を支援した。
また、1997年にカリフォルニア州フォンタナで、240.9 mph (387.7 km/h)という新しいクローズドコースの世界記録を樹立した。