千里中央駅
北大阪急行電鉄の駅は建設計画当初、「上新田駅」の仮称が用いられていた。1969年11月に千里中央駅へ改称。
0番のりばを除き、すべて阪急バスのみが発着する。
昼間時間帯は粟生団地を経由) ■24系統 希望ヶ丘二丁目行(新船場北橋・白島・青松園前・彩都西駅・泉原・上音羽経由) ■25系統 急行 余野行(白島・青松園前・クリーンセンター前・泉原・上音羽経由。昼間時間帯の1本は粟生団地経由) ■27系統 急行 希望ヶ丘四丁目行(白島・中止々呂美・高山口・余野経由。白島より箕面有料道路を走行)
彩都線(急行は白島⇄千里中央間無停車) ■21系統 急行 【循環】彩都西駅方面行(白島・青松園前・外院→<粟生間谷西四丁目通過>→彩都粟生南七丁目・彩都粟生北五丁目経由。復路は白島より新船場北橋方面、土休日昼間時間帯は〈箕面〉市立病院前経由新船場北橋方面各停となる。) ■22系統 【循環】彩都西駅方面行(新船場北橋・白島・青松園前・粟生団地・彩都あさぎ三丁目経由。土休日の昼間時間帯は〈箕面〉市立病院前経由。復路は白島より急行となる。) ■22系統 急行 粟生団地行(白島・青松園前経由)
当駅は、日本万国博覧会のアクセス路線として万国博中央口駅まで開業した北大阪急行電鉄の駅として開業したが、当時は仮設駅として千里阪急ホテル前付近の大阪中央環状線内側、現在の中国自動車道上り車線の敷地にあった。最大幅員3.3 m、有効長160 mの2面2線の相対式ホームが隧道坑口すぐの地上1階に設置され、地上2階に橋上駅舎が簡易に設けられ、そのまま大阪中央環状線と中国自動車道を跨ぐ北新田橋の歩道部分につながっていた。万博終了後、会場線分岐点から万国博中央口までの間が廃止され、現在の駅が開業したが、現在の駅は万博開幕前にすでに完成しており、線路が付け替えられて現在の駅が開業した。
なお、仮設駅の跡には中国自動車道が通っており、坑口は埋められ、北新田橋からの連絡箇所は撤去された。北新田橋の歩道部分には今も駅舎が接続していた痕跡が残っている。また、桃山台駅方面から地下トンネルに入ってすぐに右側に分岐していくかつての会場線のトンネルが今でも車窓から見ることができる。