名鉄河和線
加木屋中ノ池駅(公立西知多総合病院前) - 高横須賀から1.4 km(起点2.7 km)地点。駅番号KC02。新駅設置は西知多総合病院の利便性の向上などを目的に東海市から要請されたもので、名鉄・東海市間で2015年9月に設置合意、2020年2月には基本協定締結に至り、2024年(令和6年)3月16日の開業を予定している。
全車一般車特急は、2019年3月のダイヤ改正までは10往復が5700系・5300系(ただし、これらの形式が検査などの都合で不足した場合は5000系による代走が特定の列車で行われる場合もある)、1往復が3100・3150系(2015年6月20日から従来の1800・1850系に代わって運用開始。後に9100系も運用に加わる) のいずれも4両編成で運用されていた。ダイヤ改正後は主に6000・6500系の4両編成で運用されている。
河和線は名鉄の座席指定制特急発祥の路線であり、近年まで全車指定席(現、全車特別車)編成による運行を行っていた。2005年1月の白紙改正以前は犬山線・新鵜沼駅 - 河和駅・内海駅間に1000系または1600系(1999年5月10日改正以降、2005年1月29日改正まで)による全車特別車特急が毎時1往復設定されていたが、同白紙改正後は約半数が名鉄名古屋駅発着に運行区間を短縮、2006年4月改正でダイヤパターンを新鵜沼駅 - 河和駅間、名鉄名古屋駅 - 内海間に単純化した上で、平日夕方の内海駅発着の列車を再度犬山方面に区間延長(下り内海行きは新鵜沼駅発、上り内海発は新可児行きとして運転)した。
その後、名鉄は『新3ヶ年経営計画』(2006年度 - 2008年度)に基づく特急政策の変更を実施。
知多半島の東側を縦貫している。沿線は宅地開発が進み、知多半田駅 - 知多武豊駅間をほぼ並行して走る東海旅客鉄道(JR東海)の武豊線とともに名古屋への通勤・通学路線となっている。終点の河和からは三河湾に浮かぶ日間賀島や篠島および伊良湖岬への観光船が出ており、知多新線と共に観光・行楽路線としても賑わっていた。
線形が良好なため、大半の区間では線内最高速度である100 km/hで走行可能であり、曲線による速度制限は高横須賀駅 - 南加木屋駅間、青山駅付近、河和口駅付近程度である。ただし、単線区間の河和口駅 - 河和駅間は75 km/hに制限される。トンネルは高横須賀駅 - 南加木屋駅間にある横須賀トンネルがあるのみである。一部区間では立体交差化が行われており、2022年までに太田川駅、高横須賀駅、青山駅が高架駅になっている。横須賀トンネル以南の一部区間でも高架化工事が行われている。
2011年3月改正以降は富貴駅 - 河和駅間の区間列車が減便され、昼間帯において富貴駅での優等列車接続が無くなった。
2021年5月22日のダイヤ改正では、河和線内の運行本数、時刻はダイヤ変更前と同じであったが、一部の普通列車の行先が変更され、平日日中に削減された豊川線急行を補完するためにこの時間帯にのみ金山駅を越えて名鉄名古屋駅・佐屋駅まで延長運行するようになった。内訳は、知多半田発佐屋行きが毎時2本、須ケ口発河和・内海行きが毎時各1本となっているが、須ケ口発は名鉄岐阜発須ケ口行きの普通が須ケ口で行先を変更しているものであり、実質名鉄岐阜発の河和線直通列車となっている。
2023年3月改正前時点では日中は金山駅 - 内海駅間、金山駅 - 河和駅間に毎時各1本設定され、富貴駅以北は30分間隔で運行されていたほか、平日と土休日の朝のみ金山駅 - 知多半田駅間の区間列車毎時2本が加わり、太田川駅 - 知多半田駅間は毎時4本運行されていた。 2023年3月18日のダイヤ改正からは、知多新線のワンマン運転化に伴い、日中時間の運転区間のテコ入れが行われ、これまで河和行きと内海行きとして運転されていた列車を全て知多半田止まりとした上で、知多半田以南は急行を普通へ種別変更した上で全て河和行きとして運転している。また、日中時間帯における名鉄名古屋駅、佐屋駅への直通運転を取り止め再び全列車が金山駅発着となっている。また、毎時4本の普通列車のうち、半数が従来の聚楽園駅での待避から太田川駅での待避に変更している。
2023年3月18日のダイヤ改正までは太田川駅 - 富貴駅間に知多新線への直通列車も走っており、昼間帯には特急・急行・普通が毎時各2本ずつ(平日昼間の太田川駅 - 知多半田駅間の普通は4本)走っていた。富貴駅以南は各種別がそれぞれ河和方面および内海方面(知多新線)へ1本ずつ分かれるダイヤとなっており、特急・急行・普通が毎時各1本ずつ(いずれも全駅に停まるため、実質的には各駅停車が毎時3本)設定されていた。
2023年3月18日のダイヤ改正後からは太田川駅 - 知多半田駅間の運行本数はそのままであるが、普通が全列車知多半田駅発着となり、知多半田駅 - 河和駅間は急行が普通に種別変更して運転している。特急は運行本数は変わらずである。ただし急行、特急共に全列車が河和駅発着へと変更されている。このため知多半田駅 - 富貴駅間の運行本数が毎時4本と改正前と比べて2本減少、富貴駅 - 河和駅間の運転本数が改正前と比べて1本増加している。
ほとんどの列車が太田川駅から常滑線へ入線し、名古屋本線、犬山線等に直通している。
成岩駅、河和口駅と普通停車駅各駅のホームは6両分しかないため、8両で運転する一部の列車は後ろ2両をドアカットする。列車の待避は太田川駅と阿久比駅の上下線と知多半田駅の下り線、知多新線からの上り列車同士に限り富貴駅で可能である。