六甲道駅
1934年(昭和9年)7月20日:国有鉄道東海道本線の吹田駅 - 須磨駅間の電気運転開始と同時に、住吉駅 - 東灘駅(貨物駅、現在の摩耶駅)間に新設開業。旅客営業のみ。
1972年(昭和47年)4月20日:快速の停車駅となる(外側線の快速は通過)。
1973年(昭和48年)11月:上り線高架化。
1976年(昭和51年) 6月29日:住吉駅 - 東灘駅間の下り電車線が高架化。 10月26日:住吉駅 - 東灘駅間の下り列車線が高架化され、高架化事業完成。この高架化事業の一環で、1871年(明治4年)7月完成の旧・石屋川隧道(日本初の鉄道トンネル)は廃棄された。
1978年(昭和53年)4月1日:駅ビル「チャオ」が開業。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化によりJR西日本の駅となる。
1988年(昭和63年)3月13日:外側線の快速も停車するようになる(すべての快速が停車)。路線愛称の制定により、「JR神戸線」の愛称を使用開始。
1991年(平成3年)5月11日:駅ビル「チャオ」が「Rami(ラミ)」としてリニューアル。
1995年(平成7年) 1月17日:阪神・淡路大震災により駅舎が倒壊し不通となる。 4月1日:住吉駅 - 灘駅間が営業再開。これにより、JR神戸線は全線で営業再開。
A JR神戸線(東海道本線) ■新快速 通過 ■快速 住吉駅 (JR-A57) - 六甲道駅 (JR-A58) - 三ノ宮駅 (JR-A61) ■普通(JR東西線・学研都市線内で区間快速となる列車を含む) 住吉駅 (JR-A57) - 六甲道駅 (JR-A58) - 摩耶駅 (JR-A59)