ヒョンデ・ソナタ
ただし、タクシー仕様やレンタカー仕様にはLPi(5AT・5MT)の設定もある。
エクステリアには2代目日産・ティアナにも似た大型ガラスサンルーフや電動式トランク、LEDテールレンズ、コーナーセンサーを採用することでクラスを超えた上質感をアピールしている。
サスペンションはフロント:マクファーソンストラット、リア:マルチリンク。全長はあまり変わらないが、ホイールベースは旧型比で+65mm延長され、2,795mmとなっている。
なおこの車の納車第一号は韓国の俳優、チャン・ドンゴンである。姉妹上級車ヒュンダイ・グレンジャーと同様リアピラーにも窓があるシックスライトとなった。
2011年7月、マイナーチェンジ。実施新デザインのアルミホイール、新形状のリヤコンビネーションレンズを採用するとと共、2.4Lエンジンを廃止。パーキングブレーキを足踏み式から電子式に変更。
2012年2月、2.0L・θIIエンジンはCVVL化され、出力と環境性能が向上。2.0L・GDiターボと2.0L・LPiの性能は変更なし。
2011年末から、この形のソナタがアクセルを踏んでいないにも拘らず暴走する事故が韓国国内で多発しており、その様子がYouTubeに複数アップロードされている。メーカーは原因を調査中としている。
日本の玩具メーカー、タカラトミーは2012年5月より、韓国市場にて当モデルをベースにしたトミカ(韓国語:토미카)を韓国車シリーズの第一弾(KR-1)として販売している。