車輪配置 2-6-4
最も早い例として知られるのは、1901年にケープ植民地鉄道(英語版)の主任機関車監督だったH.M.ビーティによって設計された南アフリカ国鉄6Z形蒸気機関車(英語版)である。本形式の最初の車両は、車輪配置 2-6-2のプレーリータイプだった機関車を、2つの車軸による従台車を備える形に改造したものだった。1902年には、当初から車軸配置2-6-4で製造された機関車が加わって運用に就いた。後者は、当初よりこの車軸配置で製造された世界で最初のテンダー機関車であった。
2-6-4配置のタンク機関車は1913年にSLMによってベルン・ノイエンブルク線用に製造された。1956年の時点では依然としてバーゼルで使用されていた。少しイギリス風の外観で、その当時は電化されていなかったフランスとスイスを結ぶ列車に使用されていた。
1898年から1900年にかけて、プレトリア・ピーターズブルグ鉄道(PPR)は、ベイヤー・ピーコック製の6両の2-6-4タンク機関車を投入した。第二次ボーア戦争の期間にこれらの機関車は、まずネーデルラント・南アフリカ鉄道(Nederlandsche-Zuid-Afrikaansche Spoorwegmaatschappij、略称NZASM)に、次いで帝国軍事鉄道(Imperial Military Railways、略称IMR)に引き継がれた。戦争後、これらはセントラル・サウス・アフリカン鉄道(英語版)(CSAR)で運行され、1912年に南アフリカ国鉄(SAR)に南アフリカ国鉄D形として編入された。
1901年、ケープ植民地鉄道(CGR)は、自社のサルトリバー工場設計でニールソンが製造した2-6-2のプレーリータイプのテンダー機関車である6形を4両投入した。