軍艦の事故
第四三号潜水艦(日本)と龍田(日本・軽巡洋艦) - 1924年3月19日、死者45名 佐世保湾を航行中に衝突、43号潜が沈没し全員死亡。 同潜水艦は翌月浮揚され、修理の後再就役。同年11月1日「呂号第二十五潜水艦」に改称された。
スルクフ(自由フランス) - 1942年2月18日、死者130名(一説に150名) パナマ運河北方のカリブ海で暗夜、アメリカの貨物船「トムソン・ライクス」に衝突されて沈没し、全員死亡。貨物船は衝突相手を交戦国ドイツのUボートと思い、停船しなかった。
貨物船日昇丸潜水艦ジョージ・ワシントン衝突事件(アメリカ) - 1981年4月9日、死者2名 甑島列島南西沖の東シナ海で、潜望鏡深度で航行していた原潜「ジョージ・ワシントン」と日本の貨物船「日昇丸」が衝突。「日昇丸」は沈没、「ジョージ・ワシントン」はセイル前端を小破。同艦は救助活動も救助要請の連絡もせずに現場を去ったため、当て逃げとして非難された。
水産実習船えひめ丸潜水艦グリーンビル衝突事故(アメリカ) - 2001年2月10日、死者9名 オアフ島南方近海で、原潜「グリーンビル」が緊急浮上訓練の際に愛媛県立宇和島水産高等学校の漁業実習船「えひめ丸」に衝突、「えひめ丸」が沈没。 原因は「グリーンビル」側のソナー監視不十分。
一般に近代軍艦では火災の危険を局限するために可燃物を極力排除していることが多い(特にダメージコントロールの概念が浸透して以降)。しかし完全に排除することはできないし、船質が金属であるため何らかの要因により火花(スパーク(英語版))が発生する危険は常にある。また近年では電子兵装の比重が増し、この配線ケーブルなどが火災の発生源になった事例もある。
常磐(日本・機雷敷設艦) - 1927年8月1日、死者35名 佐伯湾で機雷敷設の準備作業中、機雷1個が爆発し、他の2個に誘爆。
足柄(日本・重巡洋艦) - 1935年9月14日、死者24名 室蘭市沖で射撃演習中、2番主砲塔右砲に装填中の装薬に残留火気が引火し爆発。
バイーア(ブラジル・防護巡洋艦)- 1945年7月4日、死者339名以上 セントピーター・セントポール群島での対空訓練中に2cm機銃で艦後部舷側に搭載された魚雷発射管を誤射し爆破、沈没した。
アイオワ(アメリカ・超弩級戦艦) - 1989年4月19日、死者47名 プエルトリコ近海で実弾射撃演習中、2番主砲塔内部で爆発。 原因は静電気による装薬の引火と断定。
リチャード・M・ローウェル(アメリカ・護衛駆逐艦) - 1944年10月3日、死者79名 モルッカ諸島モロタイ島東方沖で、僚艦「シェルトン」を撃沈した日本の呂号第四一潜水艦を捜索中、居合わせた米潜「シーウルフ」を呂41潜と誤認しヘッジホッグにより攻撃、撃沈。
ガードフィッシュ (潜水艦) 1945年グアムアプラ港へ帰投の途中、1月23日グアム付近で友軍の救難艦エクストラクターを伊一六五型潜水艦と誤認し魚雷を発射しエクストラクターは沈没、乗員6名が犠牲になった。 査問が行われて両艦長の証言の結果波浪のせいでガードフィッシュの通信アンテナの不調、またその不調のせいで対空レーダーで通信を傍受せざるを得ず情報受信に支障が出て、またガードフィッシュもエクストラクターも敵味方識別装置作動を怠っており、2隻とも不手際が重なり起こった事故であった。
イラン航空655便撃墜事件(アメリカ・イージス巡洋艦) - 1988年7月3日、死者290名 ホルムズ海峡で米艦「ヴィンセンズ」が、イラン航空のエアバスA300B2-203旅客機をイラン空軍のF-14A戦闘機と誤認し、スタンダードSM-1MR艦対空ミサイルにより撃墜。
モニター(アメリカ・モニター) - 1862年12月31日、死者16名 ノースカロライナ州ハッテラス岬沖を運送船「ロードアイランド」に曳航されて航行中、嵐により転覆沈没。 モニターという艦種(同艦が嚆矢のためこの名がある)は重い砲塔と水線上装甲を持つ装甲艦でありながら、低乾舷・平底で航洋性を著しく欠く構造であった。
友鶴事件(日本・水雷艇) - 1934年3月12日、死者・行方不明者100名 長崎県大立島南方近海で、荒天でローリングした水雷艇「友鶴」が転覆。随伴の佐世保警備戦隊旗艦「龍田」に曳航されて翌日佐世保海軍工廠の乾ドックに入渠、排水の上、艇内の生存者10名が救出された(他に3名が自力脱出)。 原因は高重心による復原力不足。ロンドン海軍軍縮条約の大型艦保有制限に対応した小型艦艇の武装過多が背景として指摘され、事故後多くの艦艇が重心低下・復原力向上の改修を迫られた。 艇は翌年5月、改修の上再就役した。