三菱ふそうバス製造
以降、名古屋大江工場と2つの工場で生産していた大型バス生産が富山に集約されはじめる。
1996年(平成8年) - 大型路線バス生産が富山に集約される。
1998年(平成10年) - ローザを除く三菱ふそう製バス全ての生産工場となる。
2003年(平成15年) - 三菱ふそうトラック・バスの分社により社名を三菱ふそうバス製造(MFBM)へ改称。
2006年(平成18年) - トラック架装事業廃止。バスボディ架装専業となる。
2007年(平成19年) - 三菱ふそうトラックバスと日産ディーゼル工業のバス製造事業における業務提携開始を機にラインナップが縮小。併せて日産ディーゼル工業へのOEM供給を開始。
2009年(平成21年) - ノンステップバス製造再開。(PKG-MP35U*改)
2010年(平成22年) - 6月、大江工場よりローザの生産移管。これで三菱ふそう製バス全ての生産工場となった。
2022年(令和4年) - 光岡自動車との間で、バディの製造委託について基本合意し、バディの受託生産を開始。
路線車
MR510 廃車体
B800L 高松琴平電鉄(当時)
B805L 弘南バス
MM104H 信南交通
P-MP518N 日本交通
P-MP218PエアロスターK神奈川中央交通
MS7時代
P-MS715Sエアロバスサンシャインデッカ下津井電鉄
P-MS725Sエアロバスサンシャインデッカ奥道後温泉観光バス
P-MU515TAエアロキング姫路観光バス
P-MS725S改エアロクィーンK日本交通
P-MU525TA改エアロクィーンKW新姫観光バス
U-MS716NエアロバスK箱根登山鉄道
U-MS726SエアロバスK関東鉄道
P-MS729SエアロクィーンK大阪中央観光
U-MU525TAエアロキング越後交通
U-MU525TA改エアロキング日本交通(大阪)
MS8時代
U-MS821PAエアロクィーンIII小田急箱根高速バス
KC-MU612TAエアロキングJR四国