アラメダ・コリドー
以下、開通前と開通後の数値を記述する。
両港湾からロサンゼルス鉄道ターミナルまでの1日あたりの輸送容量が、20〜35本から100本(2020年見込み)に増加
両港湾からロサンゼルス鉄道ターミナルまでの到達時間が、SP(UP)の場合、2時間30分を超える場合もあったものが約45分に減少。BNSFの場合、3〜4時間かかっていたものが30分に減少。
列車の平均速度が5〜20MPHだったものが、30〜40MPHに向上
両港湾でのコンテナ取り扱い数が、800万TEUから2,400万TEU(2020年見込み)に増加
209カ所あった平面交差踏切を全廃
一般交通の遅延が90%減少
鉄道からの排出物が28%減少
鉄道の騒音が90%減少
自動車の交差点でのアイドリング排出が大幅減少
建設で9,000人、専門・技術で1,500人の合計10,500人の雇用効果があった
港湾では70万人が間接効果を受けた
なお、ロサンゼルス鉄道ターミナルと両港湾を結ぶアラメダ・コリドー以外の3ルートは、化成品や原材料等の一般貨物を積載した列車が運行されている。アラメダ・コリドーは両港湾局が取得した路線ではあるが、ACTAに無償貸与している形となっている。