エディ号 (東京 - 徳島線)
東名・新東名・伊勢湾岸・東名阪・新名神・名神・中国・山陽・神戸淡路鳴門各道経由
足柄SA - 10分休憩 (上下)
刈谷PA - 乗務員交代(車外には出られない)
淡路SA - 10分休憩 (上下)
2013年(平成25年)7月1日 - 本四海峡バス東浦乗車券発売所及び洲本乗車券販売センターで発券開始される(東京 - 東浦・志知間のみ)。
2018年(平成30年)4月1日 - 羽田京急バスの本体吸収合併により、東京側の運行会社を京浜急行バス羽田営業所へ再移管。
2019年(令和元年)10月1日 - 阿南発着便(1号)を廃止、川島発着便(2号)を渋谷マークシティ経由に変更し、1日1往復とするダイヤ変更を行う。また、消費税引き上げに伴い、運賃を改定。
2020年(令和2年) 4月13日 - 新型コロナウイルス感染拡大の影響により、この日の出発便より同年5月6日出発便まで運休。 7月2日 - この日の出発便より運行を再開。 9月30日 - 品川バスターミナルを移設。また、世界貿易センタービルの工事に伴い、浜松町バスターミナルへの運行を終了。この日の出発便より翌年3月15日出発便まで運休。
2021年(令和3年)3月15日 - この日の出発便をもって運行休止。なお、先述の通り2020年9月30日の出発便より運休していたため、同年9月29日の出発便が事実上の最終運行となった。また、この路線の休止により、徳島バスおよび京浜急行バスの両社から夜行長距離便が姿を消した。
○...品川発は乗車のみ、徳島発は降車のみ扱い
●...徳島発は乗車のみ、品川発は降車のみ扱い
誤乗防止のため、先行する渋谷経由便を「エディ1」、後発の渋谷通過便を「エディ2」と案内することがあったが、2009年11月の路線延長時から(2往復運行の最終日である)2019年9月30日まで、それぞれ「エディ1号」「エディ2号」という名称に変更されていた。
渋谷マークシティ高速バス乗り場が狭隘であるため、2019年9月30日運行分まで渋谷経由便のエディ1号は通年1台運行であった。また、1往復化された2019年10月1日以降も2号車以降の続行便は設定されなかった。渋谷マークシティ乗り入れ台数制限については「夕陽号」でも見られる。