東京モノレール羽田空港線
2007年1月1日運転分は快速扱い、2008年1月1日運転分以降は空港快速または臨時快速扱いで運転される。 2007年1月1日運転分では下り3本・上り2本が運転されたが、全列車羽田空港第1ビル駅(現:羽田空港第1ターミナル駅)を通過していた。 2009年1月1日運転分では上り1本のみ羽田空港第1ビル駅を通過していた。 2020年1月1日運転分では3本(下り2本・上り1本)とも空港快速扱いでの運転になり、下り1本のみあった天王洲アイル駅停車列車は消滅している。 2021年1月1日運転分では下り1本(空港快速扱い)のみの運転となった。 2022年1月1日運転分では下り2本(空港快速扱い)が運転された。 2023年1月1日運転分では下り2本・上り1本(空港快速扱い)が運転された。 大井競馬場前駅停車タイプ 大井競馬場でイベントが行われる日に限り、イベント開催時刻に合わせて、定期の空港快速が同駅に臨時停車する。 流通センター駅停車タイプ 東京流通センターでイベントが行われる日に限り、イベント開催時刻に合わせて、定期の空港快速が同駅に臨時停車する。
モノレール浜松町駅 - 羽田空港第2ターミナル駅間を約18分で結ぶ最も速い種別。2007年3月18日のダイヤ改正より、従来の快速に代わる形で臨時快速・区間快速とともに運行開始した。停車駅はモノレール浜松町駅・羽田空港第3ターミナル駅・羽田空港第1ターミナル駅・羽田空港第2ターミナル駅の4駅のみで、浜松町と羽田空港を結ぶ役割に徹している。ほぼすべての列車が昭和島駅で普通列車を追い抜く。
大井競馬場でGI・JpnI競走が行われる日に限り、レース終了時刻に合わせて一部の空港快速が大井競馬場前駅へ臨時停車をすることがある。そのほか、年末年始・大型連休など利用客が多く見込まれる日に特別ダイヤを組んだり、臨時の空港快速を運転することがある。