京阪700形電車 (3代)
塗装については、1992年の導入当初は車体上半分が若草色(ライトグリーン)、下半分が青緑色(ダークグリーン)という当時の一般車塗装であったが、本線系統とのイメージ統一のため2017年6月から新塗装への塗り替えが行われ、旧塗装での運行は2021年2月1日に終了した。
ラッピング車両・特別塗装車両として使用される機会も多く、701 + 702は、2016年9月24日から2020年3月3日まで、営業開始55周年を迎えた80形の復刻塗装が施されて運行された。
特別塗装・ラッピング塗装
ekenet PiTaPa(2008年撮影)
きかんしゃトーマス(2011年撮影)
けいおん!5th(2014年撮影)
全国“鉄道むすめ”巡り2015(2015年撮影)
きかんしゃトーマス2015(2015年撮影)
和歌山国体「きいちゃん」号(2015年撮影)
ちはやふる(2016年撮影)
デザイナーの今北紘一が手掛けた"MOTHER LAKE"号(2007年撮影)
80形復刻塗装(2016年撮影)
京阪大津線(京津線、石山坂本線)初の冷房車として導入された600形は1988年までに20両(2両編成10本)が製造され、京津線で使用されていた80形についても1989年から1990年にかけて冷房化工事が実施されたことで、大津線に残る非冷房車は260形、350形、500形の計27両となっていた。その中でも350形は性能上急勾配が存在する京津線を旅客列車として走行することができず、効率的な車両運用に支障をきたしていた。
一方、長年検討されていた京津線から京都市営地下鉄東西線への直通運転に関する車両規格が1990年に決定し、京津線の車両規格の大型化に併せて石山坂本線を含んだ大津線全体の架線電圧をそれまでの600 Vから1,500 Vへ昇圧することとなった。それに伴い、600形の増備車としての導入が予定されていた車両の計画を変更し、昇圧に備えた最新機器を備えた複電圧車として1992年以降大津線の錦織工場での製造が実施された。これが700形である。
形式の「700」という番号については、1928年に1580型として登場後翌1929年に700型と形式名を改めた初代、旧型車両の機器を流用して1968年から1970年に製造された2代目が存在しており、この大津線向けの700形は3代目にあたる。