岐阜車体工業
1940年(昭和15年)10月1日 - 資本金は15万円で本社を岐阜市長森岩戸に「岐阜車体工業株式会社」を設立。
1941年(昭和16年)3月 - 岐阜市祈年町に本社工場が完成し、トラック車体の一貫製造体制を構築。
1943年(昭和18年) - 岐阜合同車体を吸収合併し、岐阜県内唯一の車体メーカーとなる。
1949年(昭和24年) - 「星野商店」(後の星野鋼機)が「トヨタ自動車工業」へプレス加工部品を納入を開始。
1956年(昭和31年)9月 - 星野鋼機株式会社を吸収合併。
1959年(昭和34年)8月 - 「ランドクルーザー」用の「T10トレーラー」を受注し、「トヨタ自動車工業」との直接取引を開始。
1960年(昭和35年)10月 - 羽島郡岐南町に「岐南工場」を完成させてプレス部門の吹上工場を集約する。
1963年(昭和38年)10月 - 「ダイナロングボディーRK175型」の生産を開始。
1967年(昭和42年) 10月6日 - 各務原市に「各務原工場」第1期が完成(プレス工場とボディー工場)。
設立時の資本金は15万円で本社を岐阜市長森岩戸に置くことになったが、創業時の従業員は社長などの経営陣を含めてもわずか23名であった。
なお、当社設立後も、社長の星野鍵太郎は自分の会社「星野商店」(後の星野鋼機)を別の企業として経営し続けた。
設立から半年もたたない1941年(昭和16年)3月には岐阜市祈年町に月産30台の能力を持つ本社工場を完成させ、トラックの車体を一貫製造する体制を構築し、同年には従業員45名で320台のトラック車体を生産した。
さらに、1943年(昭和18年)には同じ岐阜市内の二軒屋(現・金園町)にあった岐阜合同車体を吸収合併して第2工場とし、岐阜県内唯一の車体メーカーとなった。
こうして岐阜県内では唯一のトラック車体メーカーとなり、KC型と呼ばれる軍用トラックの運転台や荷台といったボディーの製造を行ったが、鋼材不足の深刻化と共に運転台などは大半を木材で作ることになった。
だが現在はトラックは作っていない。