JR東日本川崎火力発電所
発電方式:コンバインドサイクル発電方式
定格出力:19.84万kW
ガスタービン:13.43万kW × 1軸
蒸気タービン: 6.41万kW × 1軸
使用燃料:LNG(2006年5月に灯油から変更)
熱効率:46.4%
営業運転開始:1999年3月27日
鉄道省時代の1930年(昭和5年)に運用を開始した発電所である。それ以前は、大正時代より矢口発電所・赤羽火力発電所という2つの発電所が運用されていたが、東京近郊のいわゆる国電区間の電化の際に、電力の安定供給を目的として当発電所が建設されたものである。日本国有鉄道(国鉄)からJR東日本に引き継がれている。
信濃川発電所と合わせると、首都圏のJR東日本で使用する電力の9割(JR東日本全社でみても6割)をまかなっているほか、子会社のJR東日本ビルディングの建物などにも供給されている。前述のとおり国鉄から引き継いだ施設となっている都合上、JR東海が運営する東海道新幹線、JRシステムが保有するマルス、ソフトバンク(元々はJR通信→日本テレコムで、JRグループだった)が保有する鉄道電話関係の設備、鉄道総合技術研究所(JR総研)、日本貨物鉄道(JR貨物)といった首都圏における旧国鉄から引き継いだ資産にも供給されており、分割民営化で別法人になった今も供給されている。
2009年(平成21年)には、信濃川の水利権に関わる不祥事で信濃川発電所が操業停止になることから、JR東日本は当発電所をフル稼働させ、不足分を東京電力より購入していた。また、当該発電所は年平均14回程度故障しており、最悪のケースでは電力不足が懸念されていた。なお2010年(平成22年)6月10日より、信濃川発電所の稼動が再開されている。
国鉄時代の1957年(昭和32年)に日本建築学会賞の作品賞を受賞している。