全日本学生フォーミュラ大会
山岸, 康一「学生フォーミュラ大会について」『国際交通安全学会誌』第44巻第1号、2019年、doi:10.24572/iatssreview.44.1_63、ISSN 2433-4537。
大会で行われる競技は車検(Tech inspection)、静的審査(Static events)、動的審査(Dynamic events)に大別され、静的審査と動的審査の成績に応じて得点が分配される。なお、動的審査に出走するためには車検を通過する必要がある。
75 mの直線コースでタイムを競う。各チーム2名のドライバーが2回ずつ、計4回アタックを行いベストタイムで順位を決する。最高得点は100点。パイロンタッチは回数に応じてタイム加算ペナルティが課せられる。
1981年に米国で始まったフォーミュラSAE、および世界各地で開催されている同趣旨の大会に倣い、日本の学生にものづくりの機会を与える目的で2003年に発足された競技大会である。大学や高専、自動車大学校などの学生チームが自作の車輛で、タイムアタック競技や設計審査等で競う。2011年には9回目の開催を迎え、エントリーチームは80を超える。社団法人自動車技術会が主催団体。トヨタ自動車、日産自動車、本田技研工業を始め、国内外の自動車関連企業がスポンサードや運営協力を行っている。
車輛は、オープンコクピット・オープンホイールのいわゆるフォーミュラカーのスタイルで、710 cc以下の4サイクルエンジンという制限や安全性に関わる設計規定が定められているが、大会の趣旨どおり設計の自由度は大きめであり、競技車輛にはユニークな機構の採用なども見られる。