柴田駅
8両編成対応の相対式ホーム2面2線の高架駅で、駅員無配置駅。駅集中管理システム(管理駅は神宮前駅)が導入されている。高架化後もホームの狭い箇所がある(特に1番線)。
地上駅時代は6両編成対応の島式1面2線で、駅舎とは跨線橋でつながっていた。高架化工事前の駅舎は1984年(昭和59年)5月に改築されたものだが、それ以前の駅舎は堀田駅駅舎を移築したものだった。
改札口
ホーム
駅名標
駅前にバス停はないが、国道247号にある名古屋市交通局「柴田」バス停が最寄りとなる。「神宮15」(神宮東門行き、要町・鳴尾車庫行き)、「名港11」(なごや港行き、鳴尾車庫行き)、「新瑞13」(新瑞橋行き循環、鳴尾車庫行き)「新瑞14」(新瑞橋行き)、「鳴.ワイ」(ワイルドフラワーガーデン行き、鳴尾車庫行き)の各系統が発着する。
かつては東海市の加木屋車庫方面への知多バスの路線も運行されていたものの、2007年に廃止された。
開業時は星崎駅と名乗ったが、有松線(現名古屋本線)に本星崎駅が開業したことに伴い現在の駅名に改称した。柴田の名は当時の字「北柴田新田」による。
1912年(明治45年)2月18日 - 愛知電気鉄道開通時に星崎駅として開業。
1917年(大正6年)3月7日 - 柴田駅に改称。
1935年(昭和10年)8月1日 - 名岐鉄道への合併により名古屋鉄道が発足したため、同社の駅となる。
1940年(昭和15年) - 堀田駅駅舎を当駅に移設。
1977年(昭和52年) - 跨線橋完成。
1984年(昭和59年)5月9日 - 駅舎改築。
1987年(昭和62年)5月 - 自動改札機設置。
1990年(平成2年)10月29日 - 準急が廃止される。
2004年(平成16年)12月18日 - 下り線(太田川方面)高架化。
2006年(平成18年)7月1日 - 上り線(神宮前方面)高架化。終日無人駅となる。
2011年(平成23年)2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
2012年(平成24年)2月29日 - トランパス供用終了。