京阪1700系電車
MD7 1701 - 1703・1751 - 1753に装着。短腕形の軸梁式台車で、前後の腕部の各支点をトーションバーからリンクで吊り下げて横方向にも弾性支持するという極めて特異な構造を備える。
一般に軸梁式台車は枕木方向の剛性が高く直進安定性に優れるが、曲線通過性能に劣る傾向がある。この台車では軸梁の関節部をトーションバーから吊り下げ、軸梁や軸箱ごと車軸の横動を許すことで曲線での追従性改善を狙った。軸受も当初よりコロ軸受である。
ただし、こうした軸ばね部の斬新な設計とは対照的に枕ばね部が旧態依然とした重ね板ばね式で、しかもボルスタアンカーも非設置であったためか、この台車は乗り心地が今ひとつと評価された。