内房線
209系2000番台・2100番台(幕張車両センター所属) 2009年運用開始。先頭車がセミクロスシート、中間車がロングシートの編成で、現在は4・6・8両編成で運行されている。かつては10両編成でも使用されていた。
E131系(幕張車両センター所属) 2021年3月13日から木更津駅 - 安房鴨川駅間で運行開始。2両または4両編成で運行される。
E217系(鎌倉車両センター所属) 1994年運用開始。総武快速線直通列車用で、11両または15両編成で運行される。2015年3月から2017年3月まで設定されていた特別快速にも使用されていた。
209系500番台・E233系5000番台(京葉車両センター所属) 209系500番台は2010年3月、E233系5000番台は2010年7月運用開始。京葉線直通列車と夜間の千葉駅 - 木更津駅・君津駅間の間合い運用3往復に使用される京葉線車両で、10両編成で運行される。209系500番台とE233系5000番台は共通運用(209系は1編成のみ)である。E233系の貫通編成が足りない場合は、分割編成が代走することがある。
E235系1000番台(鎌倉車両センター所属) 総武快速線直通列車用で、2020年12月21日より千葉駅 - 君津駅間で運行開始。
209系2000・2100番台
E217系
E131系
209系500番台
E233系5000番台
1982年(昭和57年)11月15日:木更津駅 - 安房鴨川駅間の貨物営業廃止。
1985年(昭和60年)3月14日:君津駅 - 館山駅間が CTC 化。
1986年(昭和61年)11月1日:蘇我駅 - 木更津駅間の貨物営業廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により東日本旅客鉄道(JR東日本)が承継。
1990年(平成2年)3月9日:京葉線全線開業により、京葉線経由東京駅までの直通運転開始。
1997年(平成9年)3月22日:君津駅 - 安房鴨川駅間の普通列車が全て禁煙となる。
2001年(平成13年) 2月4日:蘇我駅 - 巌根駅間で ATS-P 使用開始。 3月18日:巌根駅 - 君津駅間で ATS-P 使用開始。 11月18日:当時の東京近郊区間に当たる蘇我駅 - 君津駅間で、ICカード「Suica」サービス開始。
2004年(平成16年)10月16日:特急「さざなみ」にE257系500番台電車が投入。
2006年(平成18年)9月3日:木更津駅 - 君津駅間が CTC 化、君津駅 - 館山駅間の CTC 装置が更新。蘇我駅 - 館山駅間で 自動進路制御装置(PRC)が導入。
2008年(平成20年)9月27日:君津駅 - 館山駅間で ATS-P 使用開始。
2009年(平成21年) 3月14日:君津駅 - 安房鴨川駅間が東京近郊区間に組み込まれ、同時にICカード「Suica」サービス開始。 10月1日:209系電車2000番台・2100番台が運用開始。
2010年(平成22年) 2月10日:館山駅 - 安房鴨川駅間の外房線 CTC および PRC 装置更新。外房線PRC型自動放送が九重駅 - 安房鴨川駅間で導入。 2月28日:館山駅 - 安房鴨川駅間で ATS-P 使用開始。