WS-10 (エンジン)
WS-10のコアをベースに開発されている高バイパス型。推力は12トンで、搭載機としてはY-20輸送機とC919旅客機を想定している。
WS-10のルーツはJ-9向けに開発が始められ、1980年代に放棄されたWS-6にある。
WS-10の開発は1985年(正式には1987年)に瀋陽航空エンジン研究所(英語版)(606研究所)と中国航空工業集団公司(AVIC)の合同で始められた。中核となるエンジンコアは1982年にアメリカより入手したCFM56-3をベースに開発した(CFM56は、B-1に搭載されたゼネラル・エレクトリック F101に基づくものである)。しかし、こうしてできたWS-10は性能が不足していることが判明したため、搭載しての運用は行われず、改良型の開発が行われることとなった。
1990年代後半からは、Su-27のAL-31Fエンジンを参考に開発を加速した。改良型のWS-10Aは2001年に完成し、6月にJ-11の右エンジンを換装した機体(J-11W)が初飛行に成功した。空中試験ではそれまでの地上試験では見つからなかった問題が多く明らかとなった。特に、CFM56のものをベースとしたエンジンの推力制御装置は問題であったため、既に実績が有り、信頼性も高いAL-31Fの機械式制御装置がコピー搭載された。