ダブリンポートトンネル
1990年代に数々の交通・工学的調査を経て初めて提案され、1999年から2005年にかけてのダブリン市開発計画に盛り込まれた。1999年には、公募による調査を経て計画が承認された。
トンネルは国家開発計画(National Development Plan; NDP)の一部であり、この計画に基づいて運輸省から道路庁に資金が提供された。契約はダブリン市議会が管理し、ハリバートンの一部門であるブラウン&ルートが監督した。主契約者は、2000年に任命された日英愛のコンソーシアム、西松建設・モウレム・アイリッシュエンコ(NMI)である。
トンネル建設の入札価格は4億5700万ユーロ。最終的な計画費用は、土地取得、設計、保険、法律などを加えて、ブラウン&ルートが監督を務めたことで、7億5,200万ユーロに達した。
2001年6月に着工し、当初は2005年の開通予定だったが、43ヶ月の工期を経て2006年12月に開通した。経過期間は66ヶ月となった。計画延長の理由の一つは、住民の騒音の懸念を和らげるためだった。グリフィス通りなどの地域では、ボーリングは1日16時間に制限されていた。アナデール・クレセントでは13時間に短縮された。