北海道鉄道 (2代)
1922年の開業時に木製二軸客車6両(二等車2両、三等車4両)を鉄道省より払下げられた。当初は鉄道省時代の番号をそのまま使用していたが、1927年12月9日付けで社番を付与された。
ロ1, ロ2 : 元鉄道省ロ796, ロ797で、中央通路式のロングシート車。窓配置はO10O。前歴は山陽鉄道2270, 2271。客車略図ではドイツヴァンデルチーベン製とされているが、小熊は福岡鉄工所と推定している。国有化によりロ1は省籍に復帰(同番)したが、ロ2は直前の1943年6月18日付けで廃車となっている。
フハ1, フハ2 : 元鉄道院フハ2460, フハ2462で、中央通路式。窓配置はO13O。前歴は讃岐鉄道→山陽鉄道2460, 2462。1931年11月に改造(車体新造)され、ハ15, ハ16となった。
ハ10 : 元鉄道省ハ2192。区分式で、窓配置は1D2D5D2D1。1931年11月に改造(車体新造)されハ17となった。
ハ20 : 元鉄道省ハ2545。中央通路式で、窓配置はO11O。1931年11月に改造(車体新造)されハ18となった。
ハ15 - ハ18 : 1931年11月日本車輌製造東京支店でにフハ1, フハ2, ハ10, ハ20を改造(車体新造)したもの。