福島臨海鉄道本線
常磐炭砿の石炭積出港として既に賑わっていた小名浜に、鈴木藤三郎が製塩所を設け、その燃料や製品輸送のために鈴木個人名義で特許を受けて、1907年(明治40年)に常磐線泉駅との間に敷設した小名浜馬車軌道が始まりである。軌道自体の経営は順調であったが、鈴木が着手した醤油造りの新事業の失敗で製塩所が閉鎖に追い込まれ、このため製塩所と軌道事業は小名浜町の有志らの奔走により合資会社東商会 に引き継がれた。
その後、小名浜の東方にある江名からの水産物を運ぶため小名浜 - 江名間に馬車鉄道が計画され、磐城海岸軌道として1916年(大正5年)に開業。1918年(大正7年)には東商会を買収し、泉 - 小名浜 - 江名間の路線が形成される。1926年(大正15年)にはガソリンカーなどの導入により動力が内燃化された。
しかし、漁獲高が落ち込み貨物輸送量が減少したため経営難に陥り、1936年(昭和11年)には小名浜 - 江名間が特許取消となり廃止となった。1939年(昭和14年)になると小名浜に工場を建設することになった日本水素工業(日本化成の前身)に経営が委ねられ、小名浜臨港鉄道に社名を変更した。1941年(昭和16年)には製品輸送のため常磐線と直通できる1067mm 軌間の新線が建設され、馬車鉄道時代からの旧線は廃止された。
1953年(昭和28年)には小名浜 - 江名間を結ぶ鉄道が江名鉄道として復活し、栄町 - 江名間が開業した。江名鉄道の業務は小名浜臨港鉄道に委託されていた。