フォード・シエラRSコスワース
フォード・シエラRSコスワース(Ford Sierra RS Cosworth)は、フォード・モーターの欧州部門が1986年から1992年まで製造したスポーツカーである。
中型乗用車「シエラ」をベースに、国際自動車連盟(FIA)のグループA規格に適合したホモロゲーションモデルとして開発された。
世界ラリー選手権(WRC)では、1986年のツール・ド・コルスでのヘンリ・トイヴォネンとセルジオ・クレストの死亡事故の結果グループBマシンを締め出し、1987年からグループAマシンで開催されることになった。このためフォードはシエラをツーリングカーだけでなく、ラリーへも投入することになった。フォードはシーズン開幕前、RSコスワースとXR4×4の併用を計画していたが、XR4×4は開幕2戦で見切りをつけ、以後RSコスワースの開発に集中した。
フォードの1987年シーズン前半は不振で、第2戦 スウェディッシュでスティグ・ブロンクビストがXR4×4での6位入賞の他は目立った成績を残せなかった。だが第10戦 1000湖でアリ・バタネンのドライブで2位、ブロンクビストも3位でゴールしシエラ RSコスワース初の表彰台を獲得した。バタネンは1985年のアルゼンチン・ラリーから復帰後初の表彰台だった。RSコスワースは最終戦 RACでも、ブロンクビストとジミー・マクレーが2位と3位に入り、最初のシーズンを終えた。
1988年シーズンは引き続きスティグ・ブロンクビストの1カー体制でポルトガル、1000湖、サンレモ、RACの4イベント出場し、スノーラリーのスウェディッシュにはXR4×4で参戦した。