1987年のル・マン24時間レース
ヨーロッパでは不況が深刻化しつつあり、モータースポーツ界にも影響が出始めていた。それに引き換え日本のモータースポーツ界ではフォーミュラ1でホンダが快進撃を見せ、ロータスから日本人ドライバー中嶋悟が出場、鈴鹿サーキットで日本グランプリが開催されるなど一般からの注目が大きくなり、日本の自動車メーカーがレースに重点を置くようになっていた。ル・マン24時間レースにはマツダ、トヨタ、ニッサンと3つの自動車メーカーが参戦、お互いが意識して入れ込みがエスカレートしていた。
ポルシェはその黄金時代に影が差し始めた印象があった。ワークスは世界耐久選手権に全水冷の935/83型3リットルエンジンを用意したがジャガーの前に歯が立たなかった。ル・マン24時間レースにはいつものようにポルシェ・962Cを3台持ち込んだが、レース予算が限られておりスペアカーはなかった。プライベートチームによる参戦も減った。
ジャガーは6,900ccエンジンを搭載して世界耐久選手権を席巻、シーズン開幕以来4連勝となっていた。5月上旬のル・マン・プラクティスでは1、3、5位のタイムをマークしポルシェ勢に圧力をかけた。ただル・マンで勝利しないと真のスポーツカー王者と扱われないため、ル・マンでの勝利を見ようとイギリスから多数のレースファンが詰めかけた。予想では本命と言い切る人が相当数いた。