国道19号
岐阜県恵那市から長野県塩尻市にかけて、旧中山道に相当する。高速道路では愛知県 - 岐阜県中津川市にかけて中央自動車道と、長野県内では塩尻市 - 安曇野市で長野自動車道と、鉄道では名古屋市 - 長野県塩尻市にかけて中央本線と、塩尻市 - 安曇野市で篠ノ井線と並走する。
愛知県 名古屋市(熱田区 - 中区 - 東区 - 北区 - 守山区) - 春日井市
岐阜県 多治見市 - 土岐市 - 瑞浪市 - 恵那市 - 中津川市
長野県 木曽郡南木曽町 - 木曽郡大桑村 - 木曽郡上松町 - 木曽郡木曽町 - 木曽郡木祖村 - 塩尻市 - 松本市 - 安曇野市 - 東筑摩郡生坂村 - 大町市 - 長野市
北山トンネル(春日井市)
内津トンネル(春日井市 - 多治見市)
新賤母トンネル(南木曽町)
野尻トンネル(大桑村)
上松第1トンネル(上松町、上松バイパス)
上松第2トンネル(上松町、上松バイパス)
上松第3トンネル(上松町、上松バイパス)
かけはしトンネル(上松町、桟改良)
福島トンネル(木曽町)
鳥居トンネル(木曽町 - 塩尻市、鳥居バイパス)
生坂トンネル(生坂村、生坂バイパス)
新久米路トンネル(長野市)
笹平トンネル(長野市)
犬戻トンネル(長野市)
小松原トンネル(長野市、長野南バイパス)
1885年(明治18年)の内務省告示第6号「國道表」では、中山道が国道7号「東京より神戸港に達する別路線」(現17号、18号、142号、20号、19号、21号、8号、1号経由)に指定された。このうち、現国道19号に相当するのは塩尻 - 土岐間である。また、名古屋側の一部が国道10号「東京より名古屋鎮台に達する路線」(現1号経由、名古屋市熱田区で分岐して名古屋まで)となっていた。
1920年(大正9年)施行の旧道路法に基づく路線認定では、旧7号がほぼそのまま国道14号「東京市より京都府庁所在地に達する路線」となった。
1934年(昭和9年) - 甲府までだった国道8号が延長されて「東京市より京都府庁所在地に達する路線(甲)」となり、国道14号だった下諏訪 - 京都は国道8号の方が上位路線となった。この間塩尻市から長野市間は府県道長野福島線(長野市から東筑摩郡広丘村は府県道長野飯田線と重複、東筑摩郡宗賀村から西筑摩郡福島町までは国道14号と重複)に指定されており、その後1923年(大正11年)に長野飯田線の路線の変更にともない長野福島線も現在のルートに変更された。
1952年(昭和27年)12月4日 - 新道路法に基づく路線指定で、名古屋 - 土岐、塩尻 - 長野を含めて一級国道19号(愛知県名古屋市 - 長野県長野市)として指定された。
1965年(昭和40年)4月1日 - 道路法改正によって一級・二級の別がなくなり一般国道19号となった。
街道
北国西街道
大町街道
木曽街道
中山道
下街道
善光寺街道
都市部
伏見通(愛知県名古屋市熱田区、中区)
桜通(愛知県名古屋市中区、東区)
葵町線(愛知県名古屋市東区、北区)
県庁通り(長野県長野市)
昭和通り(長野県長野市)