スイス国鉄De4/4形電車
軌間:1435mm
電気方式:AC15kV 16.7Hz 架空線式
最大寸法:全長15180mm、車体幅2970mm、屋根高3757mm、全高4500mm
軸配置:Bo'Bo'
軸距:2500mm
台車中心間距離:8800mm
車輪径:940mm
運転整備重量:57t
最大重量:61t
荷重:4.0t
荷室面積:18.5m
走行装置 主制御装置:タップ切換制御 主電動機:交流整流子電動機×4台 減速比:3.26
性能 出力:210kW×4(1時間定格)、182kW×4(連続定格) 牽引力:101.9kN(最大)、68.6kN(1時間定格) 最高速度:75km/h
ブレーキ装置:空気ブレーキ、手ブレーキ、回生ブレーキ
BBCはパワーエレクトロニクスを応用した静止型インバータによる誘導電動機駆動の鉄道車両の研究を進めており、1967年4月に火災により電機品を損傷して運行から外れたDe4/4 1685号機をスイス国鉄から借用して同社製電機品を搭載した誘導電動機駆動の試験機としていたが、同機は1972年にはスイス国鉄Be4/4 12001号機となって本格的な実用試験が開始されることとなった。
改造はスイス国鉄のイヴェルドン工場で実施されており、荷物室および郵便室を機器室としてBBC製の試作制御器を搭載して側面は機器搬入口としたほか、屋根上は後位側の集電装置を撤去して肩部に機器冷却気採り入れ用のルーバーを設置している。また、主変圧器は原形のものが流用され、台車は原形とほぼ同一であるがSIGで所要の改造を行い、主電動機を誘導電動機に交換している。
主制御装置は主変圧器の出力を1台のコンバータで直流化し、4台のインバータで三相交流化してそれぞれ1基ずつの主電動機を駆動する方式となっており、本機および1971年に同様にBBC製主制御器を搭載した誘導電動機駆動試作電気式ディーゼル機関車であるドイツのDE2500型の試験結果は、ドイツ国鉄の120型電気機関車やスイス国鉄のAm6/6形ディーゼル機関車など初期の量産形機関車に反映されている。
1975年には電機系の故障により使用されなくなり、1981年12月に廃車となったが、ルツェルンの交通博物館に本機の台車1基と主電動機2基が保存されている。