三ノ宮駅
日中時間帯は1時間に16本(新快速・快速がそれぞれ4本、普通電車が8本)停車する。朝は姫路方面発大阪行き新快速・快速、夕方は大阪発姫路方面行き新快速が増発されるなど、本数が多くなる。
1874年、大阪駅 - 神戸駅間の開通と同時に開業した。かつての中心市街地は現在よりも西の兵庫港付近であり、日米修好通商条約により1868年に開港した神戸村の港と挟まれた湊川手前の位置に神戸駅が開業した。一方、開港と同時に市街地より東に離れた場所に設置された神戸外国人居留地付近も、発展とともに市街地が形成されつつあることから、居留地付近にも駅を作ることとなり、現在地より西寄りの現・元町駅の位置に当駅が開業した。
1899年に居留地が返還された後も、日本の商社や銀行が多く進出するビジネス街として発展し、阪神電気鉄道(阪神電車)が1905年に現・三ノ宮駅付近に阪神本線のターミナル駅・三宮駅(現神戸三宮駅)を設けたことなどにより、中心市街地は東へ移り変わっていた。昭和に入ると神戸市の都市計画に絡み、市街を分断する形になっていた鉄道省線(国有鉄道線)を地下線とする案が市から出された。鉄道省は費用の問題もあり高架化することとなったが、市の都市計画の一環で現・三ノ宮駅付近に新たな街を形成する指針が示されており、1931年、高架化とともに現在地に移転開業した。なお、移転元の位置には1934年に請願を受けて元町駅が開業している。1945年の神戸大空襲で旧市街地が甚大な影響を受けたことや、1957年神戸市庁舎が旧居留地東側に完成したことなどにより、兵庫駅でも神戸駅でもなく三ノ宮駅が中心市街地となった。
駅名は、開業当時の駅位置近くにあった三宮神社が由来である。地名や他の交通機関の駅名などはすべて「三宮」であるのに対し、JRのみ「三ノ宮」と“ノ”の文字を含んでいるのは、開業が最も早く、駅創設時からあえて“ノ”をつけることによって地名の読み違いをさせないよう配慮していた名残であると考えられている。