レッキ
通常、ラリーの開催直前に主催者がレッキの機会を用意する。世界ラリー選手権(WRC)は1日1回のレッキを2日間行ってから、3日間の本番を迎える「2+3方式」が主流。また、ワンデイラリーでは午前中にレッキ、午後に競技という日程を採る場合もあり、ミルピステ方式と呼ぶ。WRCでもコストダウンのため2004年にミルピステ方式をテストしたが、スケジュール面で不評のため正式採用は見送られた。
ラリーに参加するドライバーとナビゲーターはあらかじめ主催者から渡されているロードブックを元にSSを試走しながら、本番用のペースノートを作成する。2回目のレッキではその確認作業が主となる。レッキ中はSSが閉鎖されていないので、制限速度内でしか走行できない。WRCでは速度管理のため、レッキに使用される全ての車にGPSの装備を義務付けている。また、後述する違法レッキの監視用にもGPSが使われている。
レッキに使用される車は基本的にノーマル車で、チームの移動用車を使ったり、現地でレンタカーを借りるケースもある。WRCの場合、過去には競技車両でのレッキが認められていたが、コスト削減策により現在では禁止。一方で全日本ラリー選手権の場合は競技車両によるレッキが認められている。
WRCでは市販車にロールバー等の安全設備を設けた基本的にグループN相当のものであることが求められており、レッキ専用車を用意して世界中を転戦している。