京成100形電車
1928年、津田沼でデッドセクションでの電気事故により104が全焼した。同年中にクハ126形と同形の車体を新製した。
1940年(昭和15年)2月、津田沼車庫の火災で104を再び焼失した。同年9月には宗吾参道駅付近での追突事故で115・116が焼失。これら3両は梅鉢車輛で200形を短縮した形の非対称車体を製造した(20形の中にも同様の車体を新造した車両があった)。1941年(昭和16年)末に復帰するまでの間クハ500形(501~503)に電装品を一時移設して走らせた。
1945年(昭和20年)3月10日、東京大空襲により押上駅で109が被災。1948年(昭和23年)に国鉄モハ63形に似た前後対称の車体を帝國車輛工業で製造した(210(⇔511)・507・512も同様の車体で復旧)。131・134・135は戦災廃車となった。
1947年(昭和22年)、高砂車庫の火災で101・104・118が全焼、120が半焼。