東急バス弦巻営業所
この路線は弦巻が担当する成城線(後述)も含めて、上町(駅) - 三軒茶屋間で世田谷線と並行しているが、世田谷線が三軒茶屋止まりで渋谷へは乗り換えを強いられるために、この区間では渋谷駅との間を乗り換えなしで結ぶバスの便が欠かせない存在になっており、同時に国士舘大学・東京農業大学世田谷キャンパス、昭和女子大学、農大一高、駒大高校の学生が渋谷駅へ直接出られる通学輸送の役割が宿命づけられている。また海上自衛隊上用賀基地、陸上自衛隊用賀駐屯地、JRA馬事公苑への通勤輸送を担う。
渋21は、東急玉川線の廃止代替路線として、渋谷と西太子堂 - 上町の直通利用者に配慮して設定されたもので、1969年(昭和44年)5月11日の開通以来、玉川線車庫跡地にできた大橋営業所が担当してきた。「上町駅」バス停は渋21独自のバス停で、上町駅前の一方通行路にある。以前は「上町」バス停には停車していなかったが、現在は渋谷駅行のみ上町バス停にも停車している。
渋23は1963年(昭和38年)11月1日付で、渋谷駅から千歳船橋に向かう路線として開通していた路線で(その後祖師谷大蔵まで延長)、当時は千歳線と称した。祖師ヶ谷大蔵駅付近はかつて道路が狭く、道路が拡張され駅前にバスターミナルが完成するまでは、ひとつ手前の祖師谷大蔵(後に祖師ヶ谷折返所、現・山野小学校)で発着していた。同駅まで延長されたのは1993年(平成5年)5月16日のことである。
いすゞ自動車・UDトラックス・日野自動車・三菱ふそうの4メーカーを配置。一般路線車のうち大型車は松陰線と成城線、中型ロング車は弦巻線と学校線、上町線、環七線、中型車は祖師谷線、小山線、三軒茶屋線、若林百貨店循環線などをそれぞれ中心に使用される。
弦巻営業所ではいすゞと日産ディーゼル/UDトラックスを中心に日野、三菱ふそうの一般路線車が在籍する。
中型ロング車が他の営業所より多く在籍しており、2023年3月現在も、JP、MKが存在する。 HRは2022年に引退した。現在はアルピコ交通に移籍している。
いすゞ車は、エルガ(LV234系、LV290系)とエルガミオ(LR234系、LR290系)が在籍しており、都内のトランセ管理委託営業所として、唯一、いすゞ車が存在する営業所であった為、いすゞ製V8エンジン車が所属していた。2012年からは東急バスでは初のいすゞ・エルガハイブリッドも1台(T1237)導入されている。
日野車では大橋営業所から転属してきた2ステップ車のブルーリボンが所属していた時期もあったが、現在は、ブルーリボン(KV290系)、ブルーリボンハイブリッド(HL系)、ブルーリボンシティハイブリッド(HU系)、PK代のレインボーHR、レインボー(KR290J2系)、目黒から転属してきたブルーリボンII(KV234系)、が在籍している。
中でも、2011年度に新車で導入されたブルーリボンシティハイブリッドのT1139は、東急バス創立20周年を記念した「2代目一般路線車色」となっている。
反11:五反田駅 - 武蔵小山駅 - 目黒郵便局 - 学芸大学駅 - 野沢龍雲寺 - 上馬 - 駒留 - 世田谷区民会館(世田谷区役所)
反11:五反田駅 - 武蔵小山駅 - 目黒郵便局 - 学芸大学駅 - 野沢龍雲寺 - 上馬 - 駒留 - 向天神橋 - 弦巻営業所
反12:五反田駅 - 武蔵小山駅 - 目黒郵便局 - 学芸大学駅 - 下馬六丁目 - 東京医療センター
渋52:世田谷区民会館 (世田谷区役所)→ 若林駅前 → 若林 → 淡島 → 駒場 → 青葉台四丁目 → 東急百貨店本店前 → 渋谷駅 → 道玄坂上 → 青葉台四丁目 → 駒場 → 淡島 → 若林 → 若林駅前 → 世田谷区民会館(世田谷区役所)
反11は五反田駅から武蔵小山、学芸大学、上馬を経て世田谷区民会館へ向かう。1950年代に五反田駅 - 武蔵小山の路線として開設され、その後道路の整備に伴い1960年代末に世田谷区民会館へ延伸された。渋滞が発生しやすいことや学芸大学駅前の狭路など、運行条件が良好でない部分もあるが、路線の南半分は独自の運行区間である。かつては経路近傍(清水庚申停留所の北)にある目黒が担当していたが、2002年5月16日で弦巻に移管、東急トランセ管理委託路線になった。
1946年(昭和21年)、陸軍自動車学校跡地に東京農業大学が移転。東京第二陸軍病院は厚生省の手に渡り、国立世田谷病院(現:国立成育医療研究センター)として生まれ変わる。この両機関へのアクセスを確保するため、世田谷通りを走破する幹線だった東宝線と国領線は世田谷営業所を引き継いだ淡島営業所の手で再開される。その際に東宝撮影所と至近だった小田急線成城学園前駅に乗り入れ、現在の成城線の形が出来上がった(後述)。
1950年(昭和25年)、小田急電鉄は武蔵野乗合自動車を買収して小田急バスを誕生させた。小田急バスは当初、三鷹市にあった三鷹営業所(現:吉祥寺営業所)1か所だけで営業していたが、東京都区部への本格的な進出をめざし、東京急行と交渉。同年11月に若林営業所(現:小田急ハイウェイバス)を立ち上げ、国領線の共同運行を始めると、1951年(昭和26年)、成城線でも共同運行を始めた。
若01:若林折返所 → 淡島 → 駒場 → 青葉台四丁目 → 東急百貨店本店前 → 道玄坂上 → 青葉台四丁目 → 駒場 → 淡島 → 若林折返所
2013年8月に下馬営業所の担当で新設、その後2014年9月1日付で弦巻営業所に移管。当初は淡島営業所の若林線渋51系統と同じく若林折返所を起終点とし、経路の都合上渋谷駅前を通過はするが停車しないという特殊な運行をした。2015年(平成27年)12月1日付で若林線渋52系統と統合、渋谷駅にも停車するようになる(前述、小山線の項を参照)。
同営業所の用賀線の一部として運行していた。時刻表にも瀬田担当便である記号が記載されていた。
2014年(平成26年)6月1日(日曜日)のダイヤ改正により、翌6月2日の運行から平日のみ恵比寿駅→中町五丁目の深夜バスが設定された。同改正により、恵比寿駅 - 守屋図書館の区間便が土曜日に1便だけ復活した。出庫時には五本木発、入庫時には恵比寿駅からは守屋図書館止まり・瀬田営業所行き(瀬田担当便のみ)、用賀駅からは三谷止まりが運転された。
2016年(平成28年)3月1日、瀬田担当便を含め下馬から瀬田に全便再移管され、15年ぶりにエビス線が瀬田担当に戻った。出入庫便の瀬田営業所~中町五丁目間は全て回送となった。なお、五本木始発用賀駅行は、回送で営業所から三宿通りを経由して五本木交差点を右折し、駒沢通りより客扱いを行っていた。
以前は毎時4本程度の運行だったが、最近は、利用客が増加傾向にあり、ダイヤ改正ごとに増発が行われている。朝の通勤時間帯は非常に混雑する。特に、三谷付近で接続する東急東横線で輸送障害が発生すると、学芸大学駅から渋谷方面への振替輸送を担うため積み残しも発生する。このため、使用車両も下馬営業所時代から継続して、大型ノンステップ車の運用が中心であった。
2018年(平成30年)春から2019年(令和元年)にかけて、けこぼ坂上停留所(東京都目黒区中目黒)のアナウンスが同停留所近くのカレー店「CURRY UP -NAKAMEGURO-」とタイアップした音声に差し替えられていた。声優はEXILEのNAOTOおよび三代目 J SOUL BROTHERSの岩田剛典が担当していた。
2022年(令和4年)4月1日、瀬田営業所から弦巻営業所に全便移管された。
出庫便は、「明治薬科大学」・「祐天寺駅」・「五本木二丁目」始発が運行される。祐天寺発は駒沢通り経由、五本木二丁目始発は三宿通り経由で営業所から回送される。入庫便は、「三軒茶屋駅」・「目黒中央中学校」行の便が運行される。停留所の時刻表には三軒茶屋駅止まりは「三軒茶屋駅」の先にある「三軒茶屋」・「中里」・「明治薬科大学」には行かない旨が記載されている。目黒中央中学校行は本停留所が駒沢通りの手前にあるため、到着後は駒沢通り経由で営業所まで回送される。
開通後、現在に至るまで2区間において経路変更を行っている。1つは、祐天寺裏 - 祐天寺駅のショートカットが目黒区役所(現・水道局目黒営業所)経由となったこと、もう1つは、三軒茶屋駅付近において住宅前経由が中里経由の循環路線になったことである。
なお、日大生物資源科学部は2001年(平成13年)に神奈川県藤沢市へ全面移転したが、途中の「日大生物資源科学部前」停留所名は変更されずにいたが、跡地に2016年4月から危機管理学部とスポーツ科学部が新設されたことにより単に「日大前」と変更され現在に至っている。
ちなみに明治薬科大学も1998年(平成10年)8月に東京都清瀬市の新キャンパスに全面移転しているが、2023年に至っても「明治薬科大学」停留所名は変更されていない。