ナヴァリン (戦艦)
1902年中旬には、修理工事が行われた。工事は、日露戦争の開戦までは特に急ぐこともなく続けられたが、1904年3月になると急遽その速度を速められた。そして、ナヴァリンは第2太平洋艦隊に編入され、艦隊装甲艦オスリャービャ、シソイ・ヴェリーキー、装甲巡洋艦アドミラール・ナヒーモフとともに第2戦艦隊に組み込まれた。
この頃、艦の最大の弱点とされたのが、黒色火薬を用いる旧式化した火砲であった。しかし、工期はまだ残っていたにも拘らず、開戦によって新しい砲の装備が不可能であることが1904年夏までに明らかとなった。クロンシュタット蒸気船工場の生産力不足と、連合艦隊派遣の遅れへの懸念から、連合艦隊準備の責任者であったA・A・ビリリョーフ海軍中将はできるだけ速やかに海軍省へ工事の終了を報告することを望んだ。結果、1904年6月初めにはナヴァリンは「工事完了」となり、大クロンシュタット沖合い停泊地に出て連合艦隊の出港する8月29日までそこに停泊した。
1905年5月15日の日本海海戦では、日本海軍の艦船はロシアの新しい主力艦に火力を集中し、古い艦はあまり相手にしなかった。にも拘らず、ナヴァリンは重度の損傷を負った。船体と機関に損傷を負ったナヴァリンは次第に速力を落とし、他艦から置き去りにされた。21時05分、鈴木貫太郎司令率いる日本の第4駆逐隊の駆逐艦からの雷撃がナヴァリンに止めを刺した。救助された生存者は3人のみであった。
1889年7月1日、サンクトペテルブルクのフランコ=ロシア工場にて起工した。1891年9月8日には進水し、1895年6月19日には竣工した。その後は、軍事演習に参加したり、地中海や極東、中国、日本などに派遣されたりした。
1900年4月には、ナヴァリンは機動艦隊と地上部隊との合同行動に参加した。5月28日には、M・G・ヴェセラゴ海軍少将の分遣隊に参加し、陸戦部隊を乗せて大邱へ移動し、義和団の乱鎮圧のための国際部隊に加わった。軍艦に陸戦部隊を乗せるというのは、当時輸送船が著しく不足していたために生じた事態であった。「軍部隊、馬、輜重の軍艦への積載は、その戦闘能力を制限し、ただ中国人とだけ、彼らの艦隊がまったく稼動しない状態であったとして、戦えるものであった。より強大な敵との交戦は、考えることもできなかった」と、侍従武官長極東総督Ye・I・アレクセーエフ提督は報告している。いずれにせよ、軍部隊の輸送は成功裏に行われた。戦役の終盤、1900年9月にナヴァリンは国際連合艦隊に加わり、山海関への強襲作戦に参加した。この作戦中、30 名からなるナヴァリンの陸戦部隊のうち、4 名が戦死し、9 名が負傷した。
中国戦役ののち、ナヴァリンは太平洋艦隊に編入されて1901年12月12日まで極東に留まった。新しい艦隊装甲艦レトヴィザンとポベーダが到着すると、それと交代する形でナヴァリンはG・P・チュフニーン海軍少将の艦隊に加わって極東を去った。