模型航空機のプロペラ
プロペラは、後流や推力を発生するために、翅が回転面に対してプラス(上向き)の角度を持っている。この翅の角度、正確には回転面と翅の断面翼弦との角度を「翅角」または「ピッチ角」(blade angle, angle of pitch) という。
プロペラが1回転したとき、中心からrの距離にある翅の翅角 α に沿って進んだ距離、つまり(2π'r × tan α)を当該プロペラの、当該位置(中心から r)のピッチという。
1枚のブレードで、r は中心(r = 0)から先端までさまざまな位置の長さになるが、プロペラのピッチはおおむね一定である。そのために、r が小さい中心の近くは翅角 α が大きく、r が大きい先端では翅角αが小さい。
ブレードのそれぞれの位置 (r) のピッチが異なる場合、半径の2/3または70%または75%の位置のピッチを代表ピッチとして、当該プロペラのピッチとする。一般にこの位置の部分が、推力発生にもっとも貢献するからである。
ブレードの中心(0%)から先端(100%)までのピッチの変化を、「ピッチ分布」という。模型機のプロペラを自作する場合、一定のピッチを出発点とするが、風圧分布を細かく計算して無駄をなくした場合、あるパターンのピッチ分布に至る場合もある。「プロペラの設計」項で詳述する。