ボストーク (列車)
ソ連時代以来、ボストーク号はドイツ製の旧型車輛で運行されていたが、2008年1月16日にロシア鉄道の新型車輛に置き換えられた。その中でもMECT18高級軟臥車(特等寝台車)は2人用個室で、1輛の定員は18人である。MECT36硬臥車(2等寝台車)は4人用個室で1輛の定員は36人である。
この他にも新型客車には各車輛に監視カメラ、電話、火災報知機及び障碍者用トイレが装備され、高級軟臥車にはロシア風のシャンデリアやシャワー室が整備された。
列車はモスクワ~ザバイカリスク間では17輛編成で、その内訳は硬臥車13輛、高級軟臥車2輛、荷物車及び食堂車各1輛である。ザバイカリスクでは食堂車1輛と硬臥車2輛(8、9号車)が切り離され、中国に入って最初の駅である満洲里駅で中国国鉄18系客車(中国語版)の食堂車及び硬臥車(6号車)各1輛が連結される。
また、かつてはモスクワ発平壌行きの高級軟臥車(10号車)及び硬臥車(11号車)各1輛がボストーク号に連結されていた。平壌行きの客車は瀋陽駅で分割・併合され、瀋陽~平壌間はK27/28次列車と併結して運行されていたが、乗客が少ない事などを理由に2010年12月20日に廃止された。
ロシア鉄道の軌間は1520mmだが、中国鉄道の軌間は1435mmであるため、ボストーク号は北京行きモスクワ行き共にザバイカリスク駅で台車の交換が行われる。さらにザバイカリスク駅ではロシアの出入国審査が行われるため、6時間以上の長時間停車を余儀なくされる。