しずてつジャストライン丸子営業所
運行系統および主要停留所 静岡駅前(← 新静岡伝馬町 ←)- 県庁市役所前 - 中町 - 静岡厚生病院 - 神明町 - 平和町 - 安倍川スポーツ広場 - 桜町団地 - 桜町(120)
概説 1960年代前半に静岡市内線の廃止代替路線である「安西線」として開設され、郊外の宅地化の進展と共に1960年代末期に「北部循環」と統合され、井宮小学校、妙見下を折り返す循環系統から、安倍川スポーツ広場、桜町へと安倍川左岸に沿って延伸した路線である。現在は桜町停留所を起終点とし、新静岡伝馬町を経由して静岡駅前で折り返し、桜町に戻る運行形態となっている。 桜町には市営桜町団地や県営伝馬町新田団地が立地し、1980年代以降は静清バイパス平和ICの建設と周辺の道路整備により宅地化が進行したことに加え、静岡市内線の終点であった安西二丁目付近には静岡厚生病院(葵区北番町)が立地しており、通院路線の側面も有している。 以前は「神明町経由」表示であったが、「竜爪山線・神明前経由」(現在の水梨東高線)との誤乗防止の為、現在は「厚生病院経由」と表示される。また、かつては中型車両の限定運用となっていた。
沿革 1923年(大正12年)2月3日 - 宮寺自動車商会が静岡駅前 - 井ノ宮妙見下 間に「井宮線」として路線を開設した。 静岡駅前 - 中町堀端 - 浅間神社前 - 井ノ宮妙見下 1929年(昭和4年)3月19日 - 静岡電気鉄道が安西線(のちの静岡市内線)防衛のために宮寺自動車商会を買収し、「井宮線」を継承した。 静岡駅前 - 中町 - 井宮町 - 妙見下 1937年(昭和12年)5月26日 - 静岡電気鉄道と藤相鉄道の共同出資で設立された静岡乗合自動車に「井宮線」が譲渡された。
静岡駅前 - 郵便局前 - 梅屋町 - 安倍川橋 - 川原 - 川原中 - 下川原
1962年(昭和37年)12月15日 - 路線開設が要望されていた下川原地区に新道路(のちの市道下川原中央線)の建設が進行し、「下川原線」が1日6往復の運行を開始した。「用宗線」広野経由の下川原停留所は広野口に変更された。
1963年(昭和38年)4月16日 - ダイヤ改正によりラッシュ時の混雑緩和のための増回が行われた。
1960年代後半(時期不詳)- 国道150号新道(安倍川バイパス)丸子川橋建設工事のため下川原旧道が通行止となったため、「下川原線」の下川原停留所が下川原五丁目付近から下川原三丁目の東名高速道路ガード手前に移転し、東名側道沿いに広野口で「用宗線」に合流する経路に変更され、「用宗線」の下川原経由として統合された。
新静岡 - 静岡駅前 - 七間町(下りのみ経由)・中町(上りのみ経由) - 安西四丁目 - 服織中学校 - 牧ヶ谷 - 南藁科小学校 - 小瀬戸(130)
服織中学校までは藁科線と同じルートをたどり、そこから牧ヶ谷橋を渡って牧ヶ谷線に合流する。
下りは藁科線と同様に七間町を経由するが、上りは安西四丁目から安西二丁目(静岡厚生病院前)、茶町通りを経由し、中町に停車する(両停留所の間は無停車)。
2013年(平成25年)3月29日をもって運行を終了した。
A線: 静岡駅 - 中町 - 安西二丁目 - 柳町 - 田町四丁目 - 駒形小学校前 - 駒形三丁目 - 七間町 - 静岡駅(6A・7A)B線: 静岡駅 - 中町 - 安西二丁目 - 柳町 - 新富町 - 西門町あざれあ前 - 静岡駅(6B・7B)
中町回り(内回り)が6、駒形回り(外回り)が7の系統番号をつける。
日中時間帯、基本的には静岡駅止まりでの循環運転となっているが、朝方・夕方では静岡駅止まりではなく、駅を直通し運転する循環運転を行っている。
2017年5月15日のダイヤ改正により、平日の朝方の便のみ新富町・駒形三丁目北・西門町あざれあ前を経由する系統が新設された。
2020年5月のダイヤ改正より、新型コロナウイルスの影響による減便で西部循環B線については運休が続いている。