日産・NT100クリッパー
塗装は3層塗装を施し、ホイールやフレーム側面にはアンダーコートを塗布され、表面サビ3年・外板穴あきサビ5年(荷台を含む)のサビ保証が標準付帯された。エンジンはNV100クリッパー同様にDOHC化したが、本車種では3代目モコに採用されているR06A型を縦置きレイアウトで搭載するなどして燃費を向上し、全車「平成27年度燃費基準」を達成した。外観はエンブレム類の変更に加え、フロントガーニッシュは初代・後期型(初代NT100クリッパー)を踏襲したVシェイプデザインの専用品に変更され、フロントのエンブレム位置もガーニッシュの中に移される。カラーバリエーションはキャリイと同一である(「シルキーシルバーメタリック」は「DX」・「GX」に設定)。
なお、スズキはすでにマツダ向けにスクラムトラックの車種名でOEM供給を行っているため、同車の販売時点で3兄弟車種となったが2014年2月27日にミニキャブトラックもキャリイのOEMに切り替わったことから4兄弟車種となった。
2015年8月26日 - 一部改良。
全車で燃費が向上され、5MT車は「平成27年度燃費基準+5%」を達成。左右の荷台ステップ下に平シート用フックを追加し、リアのロープフックを2個から3個に増やした。また、防錆鋼板をルーフパネルにも採用したことでボディ表面積の100%を防錆鋼板化された。
なお、「GX」は2WD車が廃止されて4WD専用グレードとなり、2WD車は「DX」のみの設定となった(OEM元のキャリイ「KX」は2WD車も引き続き設定されている)。
2017年11月24日 - 仕様向上。
従来「GX」のみに装備されていた助手席SRSエアバッグシステム、助手席プリテンショナーシートベルト、ABSの3点を「SD」・「DX」・「DX農繁仕様」にも拡大し、全グレード標準装備となった。また、電源ソケット(アクセサリーソケット)を全グレードに標準装備され、グローブボックスは容量が拡大された。
2018年5月22日 - 一部仕様向上。
「踏み間違い衝突防止アシスト(キャリイでの誤発進抑制機能及び後退時誤発進抑制機能に相当)」が採用され、「GX」に標準装備された。ただし、「SD」・「DX」・「DX農繁仕様」にはメーカーオプションを含めて「踏み間違い衝突防止アシスト」は未設定となる(キャリイでは標準装備となる「KX」以外のグレードでもメーカーオプション設定されている)。
2019年9月26日 - 一部仕様向上。
ハイビームアシスト、LDW(車線逸脱警報)、インテリジェント エマージェンシーブレーキ(衝突被害軽減ブレーキ、キャリイでの「デュアルカメラブレーキサポート」に相当)、インテリジェント DA(ふらつき警報)、踏み間違い衝突防止アシスト、オートライトシステム、VDC(ビークルダイナミクスコントロール・TCS機能を含む、キャリイでのESPに相当)、ヒルスタートアシスト、先行車発進お知らせなどを装備した「DX セーフティパッケージ(キャリイ「KC エアコン・パワステ スズキ セーフティ サポート装着車」に相当、3AT車のみの設定)」を新設するとともに、「GX」はハイビームアシスト、LDW、インテリジェント エマージェンシーブレーキ(本装備の採用に伴い、踏み間違い衝突防止アシスト(前方時)は超音波センサー方式からステレオカメラ方式に変更)、インテリジェントDA、オートライトシステム、VDC、先行車発進お知らせが標準装備され、3AT車はヒルスタートアシストも標準装備された。