奈良鉄道
鉄道省『日本鉄道史』 中篇、鉄道省、東京、1921年(大正10年)、pp. 343-349、巻末地図頁。
1 2 3 4 5 『日本全国諸会社役員録. 明治36年』(国立国会図書館デジタルコレクション)
↑ 日本鉄道史中篇 pp.472-480
↑ 日本鉄道史中篇 pp.472-475
↑ 日本鉄道史中篇 pp. 664-665
↑ 日本鉄道史中篇 p. 477
1 2 3 日本鉄道史中篇 pp. 478, 363-366
↑ 明治28年9月6日報知新聞『新聞集成明治編年史. 第九卷』(国立国会図書館デジタルコレクション)
↑ 「運輸開業免許状下付」『官報』1896年4月24日(国立国会図書館デジタルコレクション)
↑ 客車略図イロ105
↑ 客車略図イロ324-326293-297、298
↑ 客車略図ロ752-756621
↑ 客車略図ロ886898.899
↑ 客車略図ハ2314-2321、2343-23521918-1926、1909-19172322-2339、
↑ 客車略図フハユ3491, 3492
↑ 客車略図ハニ3560-3562、3662-3665、3666-3668
↑ 客車略図ユニ3924-3926、3850-3852
開業時は、有蓋車29両、無蓋車10両、土運車6両、緩急車2両の計47両であった。その後、1897年に73両、1900年に106両となり、以後は関西鉄道統合まで変化はなかった。合併時の内訳は、有蓋車65両(関西鉄道 816 - 878, 914, 915。国有化後 ワ14702 - 14710, 14712 - 14729, 14744, 14730 - 14743, 14745 - 14747, 7607 - 7624, 14711, 7625。1両は国有化前に廃車)、無蓋車23両(関西鉄道 879 - 901。国有化後 ト15661 - 15682。1両は国有化前に廃車)、土運車10両(関西鉄道 902 - 909, 118, 119。国有化後 ツ3078 - 3085、フツ1340, 1341)、材木車4両(関西鉄道 910 - 913。国有化後 チ542 - 545)、緩急車4両(関西鉄道 114 - 117。国有化後 ワフ4663, 4664, 4611, 4612)である。