柏飛行場
なお、滑走路や誘導路は農地として開墾される過程で土地の保水力低下や水捌け悪化の原因(大量降雨時の耕作地への雨水流入など)につながるため路面のコンクリート舗装が剥がされており、柏無線送信所(後の柏通信所)として実際の運用が始まった1954年(昭和29年)頃までには、アメリカ軍が囲障区域の出入路をアスファルトで舗装した箇所以外は全ての舗装が既に撤去されていた。これらは30年後に土地区画整理事業が施行されるまでは砂利や割栗石が敷かれた未舗装路のままとなっていた。
接収を免れた兵営地区の中央部分には、1956年(昭和31年)に航空自衛隊の指揮管理に関する送信業務を主として行なう柏送信所(約69,000m)が開設され、現在も航空システム通信隊システム管理群によって運用されている。その他の非接収区域に該当する跡地は現在までに将校集会所跡付近が保育園、東端の格納庫跡付近が養護学校、部隊正門跡付近が柏警察署高田原交番、被服庫・縫製工場跡付近がスーパー、柏分廠跡付近が住宅地などになっており、飛行場北東の拡張部分(滑走帯跡)は十余二工業団地となっている。
アメリカ軍から全面返還された後の跡地は現在までに千葉県立柏の葉公園をはじめ、東大柏キャンパスなどの研究教育施設や、財務省税関研修所・関税中央分析所、国土交通大学校、警察庁科学警察研究所、国立がん研究センター東病院などの国・官公庁関連施設などとして利用されているほか、市立小学校、県立高校、柏の葉公園住宅などになっている。
その後、正連寺に降下した1名は重傷を負っており瀕死状態だったため薬殺、飛行場に降下した1名は東京陸軍刑務所に収容されていたが、5月25日深夜から26日未明にかけての東京空襲で焼死した。
この5月25日の空襲の際は、東京方面から北東に向かって飛行していたB-29がエンジンから火を噴いて操縦不能に陥り(日本軍機の邀撃によるものとの説がある)、東葛地域上空で数kmの範囲を旋回したのち、飛行場から西方約2 kmの新川村桐ケ谷新田(後の流山市西初石)付近で松の木々を200 mにわたってなぎ倒しながら墜落、機体は爆発炎上し11名の搭乗員全員が死亡している。搭乗員の遺体は簡素に埋葬されていたが、終戦後、墜落したB-29搭乗員の取扱いに関して一般住民も含めBC級戦犯として訴追されるケースがあったことから、改めて掘り返して遺骨を丁重に埋葬し、調査に来た占領軍がこれを回収した。