西ドイツ国鉄E10形電気機関車
288号機からは空気抵抗の少ない流線形前面で製作されて、1308号機から1312号機までは160 km/hで走行可能とするため、ヘンシェル製台車と駆動装置が装着された(車号は新製時から1308-1312であったと考えられる)。1968年になり、E10.12形(E10形1000番台とも言うべき160km/h運転対応機)は112形機関車に改番されて、番号から前の「1」を取り、E10.1時代の番号に戻された(最初から1000番台の番号を持っていた車両も、頭の「1」を除去)。
同年に20両の112形機関車が新製されたが、コストの高いヘンシェル製台車は用いられず、より近代的な「直列台車」と呼ばれる台車(Seriendrehgestelle)がその20両の機関車に装備された。しかし、耐久力に問題が判明したため、この分の112形は1988年114形機関車へ改番された。さらに1991年にはヘンシェル台車の装着された112形は113形機関車として改番され、空いた112形には、東西ドイツ統一により1992年から東ドイツ国鉄212形電気機関車がドイツ鉄道112形に改番されるという複雑な改番を経た。