アンディ・コーウェル
同社は2011年にメルセデスAMG・ハイパフォーマンス・パワートレインズ(HPP)に改称され、コーウェルは2013年1月にマネージングディレクターに就任した。2014年からターボエンジンとハイブリッドシステムを組み合わせたパワーユニット(PU)についての新規定が導入されることになり、コーウェルはその開発を監督する役割を担うことになる。
実際にはこの「パワーユニット」の開発はコーウェルの指揮の下で2011年には始まっており、充分な開発期間の末に完成した「PU106A」は登場した2014年時点でライバルであるフェラーリとルノーのPUに対して圧倒的と言ってよいほどの大きなアドバンテージを築いた。これにより、その開発の中心人物だったコーウェルの名はよく知られるようになる。
2014年に開幕したパワーユニット時代のF1において、同PUを擁したメルセデスチームは選手権を席巻し続け、2014年から2020年までにドライバーズチャンピオンとコンストラクターズチャンピオンをどちらも6年連続で獲得し続けた(この連覇記録は翌年以降も継続する)。コーウェルはHPP社を離れることを2020年6月に表明し、その職務はハイウェル・トーマスに引き継がれた。2020年末にHPP社を去ったコーウェルについて、F1に参戦している他のエンジンサプライヤーに移籍するのではないかとの噂がたびたび出たが、その後、コーウェルはF1のどの組織にも所属していない。