エクソンバルディーズ号原油流出事故
エクソン・ヴァルディーズ事故後の混乱の中でアメリカ議会は1990年油濁法(英語版)を可決したが、このなかには100万米ガロン(3,800m)を超える量の原油を流出した船舶の使用を禁じる条項が盛り込まれた。1998年4月にエクソン社は政府に対して異議申し立ての手続きをとり、バルディーズ号はアラスカへ戻らなければならず、この規制は不当にエクソン社だけを対象にしたものであると主張した(というのはエクソン・ヴァルディーズのほかに該当する船舶がないからである)。油濁法はまた原油タンクと海水の間の隔壁を二重にするダブルハル(二重船殻)設計を段階的に義務化するスケジュールを設定した。ダブルハル構造がエクソン・ヴァルディーズの災害を阻止することはできなかったろうが、沿岸警備隊は調査の結果、流出量を60%程度にまで抑制できたと推定している。
エクソン・ヴァルディーズは曳航されて1989年7月10日にサンディエゴに到着し、7月30日から船体修理が始まり、約1600tの鋼材が交換された。1990年6月にこのタンカーはSea River Meditteranean号と改名され、修理に要した3000万ドルの請求書を残して出航した。この修理費を補填するため映画ウォーターワールド(1995年公開)の撮影セットとして貸し出されている。作中では事故当時の船長の肖像画も登場する。
このタンカーは名称を変更したので2007年8月時点でまだ航海を続けている。これを保有するのはエクソンモービル(エクソンとモービルは1999年に合併)の100%子会社であるSea River Maritime社である。