レーティッシュ鉄道Ge4/4 III形電気機関車
機体広告は下表の通り
アルブラ線100周年記念、プレダ付近のループ線の線形図が描かれている、642号機、2008年
年金保険会社のIntegralの広告塗装、642号機、2019年
エムス/ドマに本社を置く化学製品メーカーのエムスケミーの広告塗装、643号機、2012年
RhB Budgetの広告塗装、646号機、2008年
BüGaの広告塗装、646号機、2014年
グラウビュンデン州立銀行の広告塗装、647号機、2008年
ドイツに本社を置く化学メーカーのLANXESSの広告塗装、648号機、2014年
20 Minutenの広告塗装、649号機、2014年
鉄鋼建設・鉄道建設会社のJörimannStahlの広告塗装、649号機、2019年
DIE KLEINE ROTEの広告塗装、650号機、2006年
ユネスコ世界遺産登録記念塗装、650号機、2014年
プロアイスホッケーチームのHC Davosの広告塗装、652号機、2014年
レーティッシュ鉄道Ge4/4形電気機関車(レーティッシュてつどうGe4/4がたでんきかんしゃ)は、スイス最大級の私鉄であるレーティッシュ鉄道の本線系統で使用される山岳鉄道用電気機関車である。
その後、前述の私鉄用標準型機関車Re4/4形シリーズとスイス国鉄Re450形や、本形式と同時期に開発が進められていたスイス国鉄の高速列車牽引用のRe460形機関車にも輪軸操舵機構を備えた台車が装荷されており、特にRe460形は輪軸が台車に対し最大4 °転向することで半径300 mの曲線を104 km/hで走行できる高い曲線走行性能を有している。本形式の台車は私鉄用標準型機関車Re4/4形シリーズとスイス国鉄Re450形のものをベースに最高速度120 km/hに対応した狭軌台車としてSLMが開発したもので、曲線区間だけでなくフェライナトンネルの直線区間における100 km/hでも優れた走行性能を発揮するものとなっている。
本形式の外観デザインは当初案は私鉄用標準型機関車Re4/4形シリーズやスイス国鉄/マッターホルン・ゴッタルド鉄道のHGe101形/HGe4/4形と同様の実用性や堅牢性を第一としたデザインであったが、レーティッシュ鉄道では機関車のデザインは鉄道のイメージを代表するものと考えて、平面を組み合わせた、保守・実用性とデザイン性を両立させた外観に改められている。
モントルー・オーベルラン・ベルノワ鉄道のGe4/4形8001-8004号機は1995年にGDe4/4形電気機関車に続いて製造されたもので、電気方式がDC900 Vであり、集電容量が3000 Aに制限される関係で出力が2000 kWとなっているほか、主変換装置のインバータ部が1基で主電動機1台を制御している、電磁吸着ブレーキを装備するなど一部機器類が異なり、ギヤ比はレーティッシュ鉄道の機体とおなじ6.136で最高速度はこのシリーズの機関車本来の性能である120 km/hとされている。
製造当時の計画では、将来のツヴァイジンメンからBLS AGのインターラーケンまでの乗入れに備えてAC15kV16.7Hzとの2電源化が考慮されており、屋根上に交流用のパンタグラフおよび主開閉器の設置準備が、機器室内の主変換装置にコンバータ部の搭載準備がなされ、床下の主変圧器も筐体は搭載済みであるなどの交流機器の準備がされ、交流区間走行時にはレーティッシュ鉄道のGe4/4形と同性能となる予定であった。
そのほか、ブレーキ装置に電磁吸着ブレーキが追加されている、直流用のパンタグラフを搭載、最高速度が120km/hであるなどの差異がある。また、ロールボック牽引用に台枠はモルジュ-ビエール-コソネイ地域交通の機体と同じく前部で嵩上げされているが、本機では専用のアダプターを使用しての牽引となるため、連結器は設置されていない。
Ge4/4 8001、8004号機は2017年に連結器や前照灯の交換、機器類の更新などの更新改造を実施している。なお、残るGe4/4 8002、8003号機はレーティッシュ鉄道で運行される予定となっている。