タイ国鉄ALD型ディーゼル機関車
↑ ただし、実際にサッタヒープ支線が開通したのは1989年である。
↑ エアコンプレッサーの性能向上と牽引力の向上の関係性は不明である。なお、エンジンの出力は従来型から増加していない。
↑ 写真はトップ画像と同じ4304号機。車番の書体、"ร.ฟ.ท."ロゴや手すりの有無、尾灯の形状などの差異が見て取れる。
↑ 名称は日本のファンの間で慣用的に呼ばれているものであり、タイ国鉄の正式名称ではない。
↑ タイ国鉄のタイ国内での略称。
↑ 他にも車番の数字の書体や前面の帯の角度、先述のライトの様式など細部に差が見られ、ファンの間では「全く同じ形態の車両は存在しない」とさえ言われている。
最終的に113両が製造されたALS系は、製造開始から半世紀近く経過した2022年現在でもタイ国鉄のディーゼル機関車の最大勢力であり主力機関車である。導入当初から現在まで、その高出力を活かして前述の同系列3形式とともに特急・急行列車から普通列車、貨物列車のけん引に至るまで幅広く運用されている。また、北本線の急勾配区間であるクンターン峠を擁するナコーンラムパーン - クンターン間において、本形式を含むALS系が補機として特急列車などに連結される。