荒尾市交通局
■ 29 バスセンター → 聖人原 → 助丸 → 倉掛 → 荒尾駅 → 市役所 → 8B系統又は14系統へ
■ 30 バスセンター → 聖人原 → 弥生の湯 → 倉掛 → 荒尾駅 → 市役所 → 8B系統又は14系統へ
2000年のダイヤ改正で新設された路線。29・30系統として市役所まで運転後、8B系統又は14系統として運転。
倉掛発車後に行先番号が29・30→8B又は14に切り替わる。2002年のダイヤ改正で29系統は運行休止となる。
この再編に合わせて特定乗継路線制度を新設して、一部路線において乗継割引制度を開始。また、この頃までに市民の通勤通学の大半がマイカーや自転車に切り替わっていたため、あえて朝夕のバス運行を減便し、お年寄りを中心とした日中の通院、買い物に特化したダイヤに改めた(前年のダイヤから約30%運行カット)。この結果、各系統が重複するメイン区間(四山~荒尾駅~市営バスセンター)や玉名市・熊本市方面へ向かう産交バスの路線が重複する区間以外は一日数本のみの運行となり、西鉄バス大牟田が周辺各地に30分~1時間間隔で運行している大牟田市などに比べると荒尾市内のバスの利便性は極端に低下してしまい、もはやバスを使おうにも気軽に使えない状況に陥っていた。
運行30%カットに対し、減収は9%と順調な再建であったが抜本的な赤字解消とは言えず、最終的に市はバス運行事業の撤退を表明し、2004年4月1日に一部の路線と車両が熊北産交(現・産交バス)に先行譲渡。翌2005年4月1日には残るすべての路線と車両が産交バスに譲渡され、同時に荒尾市交通局は閉局した。2008年の10月のダイヤ改正までは産交が市バス廃止直前の運行形態をほぼそのまま引き継ぎ運行していた。2008年10月のダイヤ改正で荒尾市内線、荒尾・玉名-熊本線は路線を大幅に再編した。
車庫は産交バス荒尾営業所となったが(同時に従来の産交バス荒尾営業所は廃止)、2006年12月1日に玉名営業所に統合され廃止されている(現在は産交バス玉名営業所荒尾車庫として存在し、車両と乗務員は引き続き駐在)。
■ 15 四山 - 荒尾駅 - 一小下 - 市民病院 - 桜山(旧道) - 自動車学校 - バスセンター
■ 16 四山 - 荒尾駅 - 老人センター - 市民病院 - 桜山(旧道) - 新図団地 - バスセンター
2005年の産交バスへの譲渡時点で16系統は荒尾市営バスの路線として最多本数の運転頻度であった。