南稚内駅
当初、旭川駅から浜頓別経由で北上してきた宗谷線(2代)の終点として、稚内駅(初代)という名前で1922年(大正11年)11月1日に開業した。この駅は現駅からは約1kmほど北の、稚内港郵便局のあるあたりであった。駅は頭端式で建設され、駅構内には機関庫や客車の留置設備なども設けられた。
翌1923年(大正12年)5月1日に、稚内と当時日本領であった南樺太とを結ぶ稚泊連絡船が開設されたが、この時点で稚泊連絡船の発着する桟橋(北防波堤)までは駅から2kmほど離れており、その間を旅客は徒歩、貨物は荷車で連絡しなければならなかった。
1924年(大正13年)6月25日には、当駅から分岐し兜沼へ向かう天塩北線が開業し、1926年(大正15年)9月25日には音威子府から幌延経由の天塩線(3代)として全通した。その後、1930年(昭和5年)4月1日付で、幌延経由が宗谷本線(2代)、浜頓別経由が北見線(のちの天北線)となった。
1928年(昭和3年)12月26日には宗谷本線が当駅から桟橋に近い稚内港駅まで延伸されたが、当駅は頭端駅であったためにそのまま延伸できず、駅手前から分岐させる形で稚内港まで延長された。このため稚内駅に到着した列車は一旦本線上まで退行し、進路を変更して前進していくことになった。稚内 - 稚内港間は1.
1922年(大正11年)11月1日:鉄道省宗谷本線(のちの天北線)鬼志別 - 当駅間延伸開業にともない稚内駅(初代)として開業する(一般駅)。稚内機関庫が設置される。
1924年(大正13年)6月25日:天塩北線(後の天塩線を経て現在の宗谷本線の前身)の兜沼 - 当駅間が開業する。
1928年(昭和3年)12月26日:当駅 - 稚内港駅(現在の稚内駅)間の延伸開業に伴い、途中駅となる。
1930年(昭和5年)4月1日:路線呼称を変更。幌延駅経由の天塩線を宗谷本線に編入し、従来の浜頓別駅経由の宗谷本線は北見線(音威子府駅 - 浜頓別駅 -南稚内駅)となる。メートル法施行時に、稚内港との営業距離を1.5マイルから1.2kmに修正する。
1939年(昭和14年)2月1日:南稚内駅に改称する。
1949年(昭和24年)6月1日:公共企業体である日本国有鉄道に移管。
1950年(昭和25年)2月1日:名寄客貨車区稚内支区が設置される。
1951年(昭和26年)8月1日:小口扱い貨物の取り扱いを開始。
1952年(昭和27年)11月6日:駅舎が移転し、稚内市街地から宗谷本線・北見線の分岐点近くまで約1 km移動する。これに伴い、抜海との距離は12.