新垂井線
本節では、2021年3月13日以降の運行形態について説明する。
1883年(明治16年)5月1日:官営鉄道関ケ原駅 - 長浜駅間開業
1884年(明治17年)5月25日:官営鉄道大垣駅 - 関ケ原駅開業
1889年(明治22年)7月1日:官営鉄道分岐点(深谷) - 長岡駅 - 馬場駅(現・膳所駅)間および米原駅 - 長浜駅間開業開。東海道本線全通。分岐点 - 長浜駅間および春照駅廃止
1891年(明治24年)1月21日:官営鉄道分岐点 - 長浜駅間貨物線として復活。関ケ原駅 - 長岡駅間に深谷駅開業
1899年(明治32年) 10月15日:官営鉄道関ケ原駅 - 長岡駅間は、今須隧道と藤古川橋梁経由のルートで単線開業 12月28日:官営鉄道関ケ原駅 - 深谷駅 - 長浜駅間の貨物線および深谷駅 - 長岡駅間がルート変更により廃止
1901年(明治34年)11月6日:官営鉄道関ケ原駅 - 長岡駅間複線化完成
1914年(大正3年)12月1日:長岡駅が近江長岡駅と改称
1944年(昭和19年)10月11日:東海道本線大垣駅 - 関ケ原駅間に新垂井駅経由の下り線専用新線(新垂井線)開業。同日新垂井駅開業および南荒尾信号場 - 垂井駅 - 関ケ原駅間の下り本線廃止
1946年(昭和21年)11月1日:廃止された下り本線(垂井線)が復活。ただし、この区間は普通列車のみ運行
1986年(昭和61年)11月1日:新垂井駅廃止。これ以降普通列車は全て垂井駅経由での運行となる