JR西日本183系電車
800番台(モハ485形AU13E形冷房装置搭載車)
850番台(モハ485形AU12形冷房装置搭載車)
1800番台(モハ485形1000番台)
1986年11月1日に行われた国鉄最後のダイヤ改正で福知山線(宝塚 - 福知山)、山陰本線(福知山 - 城崎)電化に伴い、同区間を運行する新設エル特急「北近畿」に「くろしお」などで使われていた485系が転用されることになり、福知山運転所(現・福知山電車区)に配置された。
その後、1991年にJR西日本が七尾線を直流電化するのにあたり、交流電化の北陸本線と直通運転するため普通列車用の交直流電車が必要となった。一方、福知山所に配置されていた485系は直流電化区間のみの運用であり、交流機器は不要であった。そこで、1990年から1991年にかけて、同区の113系800番台および網干・日根野両電車区の113系0番台に交流機器を搭載して415系800番台に改造するために485系から交流機器を取り外し、直流専用車両にしたのが本グループである。その後、列車の増発により1996年・2004年・2009年に追加改造が行われた。
改造はモハ484形に搭載している床下の主変圧器・主整流器・屋根上の空気遮断器・交直切換器など交流機器類の撤去およびその他一部機器を直流専用化、制御車の交直切換スイッチ撤去・運転室表示灯の一部変更などで、施工は吹田・鷹取・松任の各工場である。
形式はモハ183形・モハ182形・クハ183形のほか、独自の形式としてクロ183形・クロハ183形が存在する。
種車により以下の番台区分がある。 600番台(クハ489形600番台) 700番台(クハ481形300番台) 750番台(クハ481形750番台) 800番台(クハ481形800番台) 850番台(クハ481形850番台)