函館市企業局交通部
松風町 - 函館駅前 (0.5 km)
日吉営業所・昭和営業所の移管後、残る6番系統の移管までの間唯一の運行拠点となった。跡地は駐車場となった。
5系統:臨空工業団地・日吉営業所前 - 日吉町4丁目 - 団地通 - 花園町 - 国立病院前 - 深堀町 - 自衛隊前 - 堀川町 - 松風町 - 函館駅前・棒二森屋前
6系統:日吉営業所前 - 日吉町4丁目 - 花園町 - 学園前 - 湯川中学校前 - 湯倉神社前 - 根崎 - 湯の川温泉 - 競輪場通 - 宇賀浦町 - 松風町 - 棒二森屋前・函館駅前
6-1系統:西武前・西武テーオー前 - 五稜郭電停前 - 東消防署前 - 競輪場前 - 競輪場通 - 湯の川温泉 - 根崎 - 湯倉神社前 - 湯川中学校前 - 学園前 - 花園町 - 日吉町4丁目 - 日吉営業所前
7系統:昭和営業所前 - 五稜郭駅 - 田家入口 - 渡島支庁前 - 的場町 - 函館駅前 渡島支庁前は渡島総合振興局の付近ではなく、函館中央図書館付近。
8系統:日吉営業所前 - 日吉町4丁目 - 団地通 - 花園町 - 国立病院前 - 深堀町 - 五稜郭電停前 - 堀川町電停前 - 松風町 - 棒二森屋前・函館駅前
8-1系統:日吉営業所前 - 山の手3丁目 - 深堀町 - 五稜郭電停前 - 田家入口 - 五稜郭公園裏 1993年(平成5年)4月1日廃止
8-急系統:日吉営業所前 - 団地通 - 函館自動車学校前 - 競輪通 - 宇賀浦町 - 函館駅前
11系統:日吉営業所前 - 花園町 - 湯倉神社前 - 柏木町 - 堀川町電停前 - 函館駅前
12系統:昭和営業所前 - 北富岡 - 田家入口 - 五稜郭公園裏 - 五稜郭電停前 - 千代台 - 函館駅前 移管後、2003年(平成15年)4月1日をもって廃止
湯の川 - 五稜郭公園前 - ガス会社前 - 函館駅前 - 十字街 - 函館どつく前
新川車庫(現・北海道電力函館支店):函館水電時代の車庫。1913年(大正2年)6月29日完成。旧函館区公会堂を手がけた北海道屈指の工事請負人村木甚三郎。の手による。新川車庫火災では再建されたが、函館大火では再建されなかった。よって引き継がれていない。
柏木車庫: 1936年(昭和11年)2月15日から函館市交通局時代の1974年(昭和49年)4月19日まで使用していた。跡地はその後アカシヤホテル(1992年まで)からホテルロイヤル柏木(2006年12月まで)を経て函館まるかつ水産柏木店及びホリデイスポーツクラブ函館店になっている。
梁川車庫:1966年(昭和41年)5月25日完成、1973年(昭和48年)10月1日廃止。現在は複合遊戯施設「テキサス函館」(旧・函館西武)が建っている。
2系統:昭和営業所前 - 五稜郭駅前 - 海岸町 - ガス会社前 - 函館駅前 1978年(昭和53年)11月1日に市電本線の一部(ガス会社前 - 五稜郭駅前)廃止に伴い市電代替バス機能追加で従来より増強
1998年(平成10年)1月 - 函館市交通検討協議会(庁外協議会)設置
1999年(平成11年) 4月 - バス事業の一元化を公約に掲げる井上博司が函館市長に当選する 12月 - 庁外協議会が市長へ「市営バス事業はできるだけ早く函館バスに移管すべき」との意見書を提出
2000年(平成12年) 3月 - 函館市公共交通施策基本方針を策定 4月7日 - 函館市が函館バスに対し移管申し入れた。函館バスは東京急行電鉄と相談し経営困難で反対との回答。都市交通労働組合は内諾済み、議会は承認済み 5月31日 - 函館バス・東京急行電鉄が3つの条件(函館市の資本参加による支援、初期投資の支援、不採算路線の支援)を提示 6月20日 - 函館市は函館バスの要望を十分汲み取ると回答 11月20日 - 基本協定を締結
2001年(平成13年) 3月 - 東京急行電鉄が函館バスに増資(撤退費用と言われている)。資本金13億9,600万円へ 4月 - 移管開始 7月 - 函館バス、負債処理で2,500万円に減資 9月 - 函館バス、新規出資の地元企業3社(函館三菱ふそう、エスイーシー<旧・南北海道電子計算センター>、函館日野自動車)と函館市を加えて資本金1億4,500万円へ
2003年(平成15年)4月 - 移管完了
最盛期には6路線合計17.9 km(12系統)の路線を有していたが、乗客の減少から経営状態が厳しくなり、1978年(昭和53年)、1992年(平成4年)、1993年(平成5年)に路線の一部を廃止し、以後は4路線合計10.9 km(2系統)の路線を運営している。
12月24日 - 函館バス労使関係悪化により、郊外バス、上磯線、大野線、赤川線、下海岸線の運行を開始。 11月27日 - 本線・鉄道工場前 - 五稜郭駅前 (0.4 km)延伸開業(全通)。
1956年(昭和31年)10月3日 - 高砂町にバスセンター完成。バスは函館駅を中心とする運行形態に。
1957年(昭和32年)3月 - 700形導入。
1958年(昭和33年)7月30日 - 梁川町変電所新設完成。
1959年(昭和34年) 9月2日 - 湯の川線・湯の川温泉 - 湯の川間 (0.5 km)延伸開業(全通)。 この年 710形導入。
1962年(昭和37年) - 800形導入。
1966年(昭和41年)5月25日 - 梁川車庫完成(旧・函館西武、パボッツ→テキサス函館所在地)
1968年(昭和43年)6月1日 - 3系統(駒場車庫前 - 函館どつく前)でワンマン運転開始。
1969年(昭和44年) - 昭和営業所開設。
1970年(昭和45年) 3月 - 1000形(東京都電7000形)導入。 10月28日 - 暖房車両運行開始。
1971年(昭和46年) 3月4日 - バスセンター売却。 8月1日 - 日吉営業所開設。
1972年(昭和47年)8月31日 - 市交通事業対策委員会、当時の市長に「軌道事業、湯の川 - 函館どつく間以外は廃止案」提出。労働組合や市民による強い反対で廃案になる。
1973年(昭和48年)10月1日 - 梁川車庫閉鎖(車両数75両→58両)
14系統グループ:湯川支所管内上野地区と中心部を結ぶ路線群。市電代替便のみ残る。 (西武)14系統:香雪園 - 高丘町 - 湯倉神社前 - 市民会館前 - 柏木町 - 西武前 (支所)14系統:湯川支所前 - 市民会館前 - 湯倉神社前 - 函館大学前 - 香雪園 (市電代替)14系統:香雪園 - 函館大学前 - 湯倉神社前 - 湯川支所前 - 学園前 - 深堀中学校前 - 競馬場前 - 深堀町 - 五稜郭電停前 - 西武テーオー前 - 宮前町 - ガス会社前 - 総合福祉センター裏 - 函館駅前 1993年(平成5年)4月1日、市電ガス会社回り線(本線・函館駅前 - ガス会社前、宮前線・ガス会社前 - 五稜郭公園前)廃止の代替路線として新設。 移管後、2004年(平成16年)4月1日をもって経路変更。
15系統:北高校前 - 花園町 - 競輪場前 - 中央日ノ出町 - 函館駅前
湯の川 - 五稜郭公園前 - 松風町 - 函館駅前 - 十字街 - 函館どつく前
運行距離:9.3 km、運行時間:6:07 - 23:14
このほか、途中折り返し系統や駒場車庫前発着の出入庫系統、通勤・通学・観光客の状況により運転する臨時便がある。両系統重複区間のみの運行となる湯の川・駒場車庫前 - 函館駅前は5系統となる。
各停留場には番号(いわゆる駅ナンバリング)が付与されており、2011年ごろから番号に加え、運転系統記号が付いている。運転系統記号は終点の頭文字からとられており、両系統が重複する区間(湯の川 - 十字街間)は「DY」となる。
何度かの時刻改正によって、以下の通り運行間隔が変更されている。