国鉄10形蒸気機関車
15 - 32の諸元(1924年版形式図による)を示す
全長 : 5,709mm
全高 : 3,616mm
全幅 : 2,546mm
軌間 : 1,067mm
車軸配置 : 0-4-0 (B)
動輪直径 : 1,120mm
弁装置 : ワルシャート式ヘルムホルツ型
シリンダー(直径×行程) : 321mm×500mm
ボイラー圧力 : 10.6kg/cm(1909年版では12.4kg/cm)
火格子面積 : 0.81m
全伝熱面積 : 46.7m 煙管蒸発伝熱面積 : 42.6m 火室蒸発伝熱面積 : 4.1m
ボイラー水容量 : 2.0m
小煙管(直径×長サ×数) : 45mm×2,588mm×118本
機関車運転整備重量 : 25.50t
機関車空車重量 : 18.10t
機関車動輪上重量(運転整備時) : 25.50t
機関車動輪軸重(最大・第2動輪上) : 13.15t
水タンク容量 : 3.7m
燃料積載量 : 1.48t
機関車性能 シリンダ引張力 (0.85P) : 4,990kg
ブレーキ装置 : 手ブレーキ、蒸気ブレーキ(後付け)
大井川鉄道での運転終了後は、1983年(昭和58年)に岩手県遠野市に寄贈され、「クラウス17号を走らせる会」が結成されて動態整備が行なわれ、数回公開運転会が実施された。しかし、その後の保存状況が悪化したことから所有者が返還を要求、同市内の遠野駅前に展示されていたが、2000年(平成12年)6月に同市の「万世の里」に移設され、さらに現在は栃木県那須烏山市の那珂川清流鉄道保存会が引き取っている。17の流転は絵本『はしれクラウス』にも描かれている。15は、2010年(平成22年)に北海道旅客鉄道により準鉄道記念物に指定された。
26は廃車後、その歴史的価値を認められて宇佐町(現・宇佐市)に寄贈され、宇佐神宮境内に保存されることとなった。1966年(昭和41年)には、「形式10・26号機関車」として準鉄道記念物に指定されている。また、2005年(平成17年)3月29日には、「宇佐参宮線26号蒸気機関車」として大分県の有形文化財に指定され、2007年(平成19年)夏にはその経歴をまとめた絵本『しあわせなクラウス』が出版されている。
防石鉄道2は、1964年の廃線後も周防宮市駅構内の車庫に放置されていたが、同社の記念物として保存されることとなり、現在は山口県防府市・防府駅近くの鉄道記念広場で、防石鉄道の客車2両とともに静態保存されている。
大きさが手頃で高性能な本形式は、廃車後も多くが民間に払い下げられ、長く使用された。国鉄に所属した23両のうち、実に19両が第2の職場を得ている。その状況は次のとおりである。
10 - 14(1911年) → 博多湾鉄道 10 - 14
15, 17(1925年) → 東京横浜電鉄(建設用)
16, 18 - 24, 27, 28, 30(1925年) → 八幡製鉄所210 - 220
25(1944年) → 芝浦工作機械
26(1949年) → 大分交通
博多湾鉄道の5両のうち3両 (12 - 14) は、西日本鉄道への合併を経て1944年(昭和19年)に戦時買収により再び国有となったが、間もなく廃車され、1948年(昭和23年)8月に13、1949年4月に14が大分交通に譲渡され、同番号のまま国東線で使用された。13は1954年(昭和29年)5月、14は1955年(昭和30年)11月に廃車となった。