地下鉄81-765/766/767形電車
台車は81-760/761形と比べて軽量になり線路への負荷が減少している他、騒音を抑える吸音材を使った低応力構造が採用され、快適性が向上している。電気機器はメトロワゴンマッシュが開発した、IGBT素子を用いたVVVFインバータ制御方式を用いる主制御器を含むKATP-3が使われており、81-760/761形のKATP-2から消費電力を35%削減し部品の見直しによりメンテナンスの簡素化も実現している。主電動機はオーストリア・TSA(Traktionssysteme Austria)製の誘導電動機であるTME43-23-4形(170 kw、1,744 rpm)を用いる。これらの主要機器や車内、停車時の車外の様子は監視カメラや自動診断システムによって管理されており、情報は運転台のモニターに表示される。
導入にあたりActive Citizenの公式ウェブサイトでオンライン投票が実施され、22万人以上から寄せられた応募の中から"モスクワ"が採用されている。
連結面
運転台
車内
中間車に設置されているタッチスクリーンとUSBポート
乗降扉上部には車内案内表示装置が設置されている
車内(81-765.2形)
車内(81-766.2/767.2形)
車内(座席折り畳み時)(81-766.2/767.2形)
81-765/766/767形は、ロシア連邦のメトロワゴンマッシュと十月電車修理工場(ロシア語版)が製造を手掛ける地下鉄用電車。モスクワ(ロシア語: Москва)の愛称を持つ。クラッシャブルゾーンを導入した前面、車内のLED照明、フリースペースの設置、wi-fi通信への対応など、モスクワ地下鉄を始めとする導入先の地下鉄で初となる要素が多数盛り込まれている。