スイス国鉄RFe4/4形電車
本機は1940年3月から運用に入り、ジュネーヴ-チューリッヒ間などで使用されている。
しかしながら、第二次世界大戦による鉄道輸送量の増加に伴い列車の編成両数が増加し、重連で10両程度の客車を牽引する当初の目論見と異なる運用となったことや、それに伴い編成中の荷物車と本機の荷物室とに分かれてしまい運用上不便となったことなどから、当初本機クラスの動力車を使用する予定であった都市間高速列車はより出力の高い電気機関車による牽引とすることとなり、1946年には本機の運用経験とベルン-レッチュベルク-シンプロン鉄道のAe4/4形の技術をもとにRe4/4形が製造され、本機は1944年に全機廃車となり、私鉄へ譲渡されている。
スイス国鉄では1930年代にジュネーヴ-ベルン-チューリッヒ-ザンクト・ガレン間の都市間列車用の運転を計画していたが、本機はこの牽引用として軽量客車3両程度を牽引できる軽量高速の荷物電車として1940年に601-603号機の3両が製造されたもので、外観は機関車に近いものであるが、技術的、装備的には本線の高速列車用や団体、臨時列車用として発達したRBe2/4形やRAe4/8形、RABDe8/16形などの軽量高速電車をベースとした機体となっている。本機はBo'Bo'の車軸配置と、タップ切換制御による最大62.7kNの牽引力と125km/hの最高速度を特徴とする軽量高速機で、車体、機械部分の製造をSLMが、電機部分の製造をBBC、MFO、SAASが、台車の製造をSIGが担当している。