九州鉄道
末端の二瀬‐枝国間は先行して1965年(昭和40年)に廃止されている。
伊岐須分岐点 - 伊岐須 (2.5km)
1969年(昭和44年)に廃止された幸袋線の貨物支線。九州鉄道が1899年(明治32年)に伊岐須分岐点(→幸袋) ‐ 伊岐須間を全通した。幸袋線の本線は末端の枝国以外は旅客化されたが、支線は廃線まで貨物線のままであった。
目尾分岐点 - 目尾 (0.3km)
1920年(大正9年)に廃止された幸袋線の貨物支線。九州鉄道が1903年(明治36年)に目尾分岐点‐初代目尾間を全通した。二代目尾は支線廃止と同時に本線上に新設され、当初より旅客扱いを行った。
小竹 - 塩頭 (2.3km)
九州鉄道が1902年(明治35年)に小竹 ‐ 塩頭間に敷設した現筑豊本線の貨物線。1945年(昭和20年)に廃止された。
芳雄 - 上三緒 - 山野 (5.3km)
現在の後藤寺線の西半分、新飯塚‐上三緒間、および上三緒以南の山野貨物支線に該当する。1902年(明治35年)、九州鉄道により筑豊本線の貨物支線として芳雄貨(→新飯塚) ‐ 山野(→筑前山野)間を開業した。国有化以後は途中駅の上三緒から漆生への延伸が続き、上三緒以南は漆生線への編入と旅客扱い開始を経て、戦時統合の末に後藤寺線へと編入される。取り残された山野貨物支線は、1964年(昭和39年)に廃止された。
飯塚 - 忠隈 (1.0km)
九州鉄道が1898年(明治31年)に飯塚 ‐ 忠隈間に敷設した現筑豊本線の貨物線。1945年(昭和20年)に廃止された。
1897年・スイス・ロコモティブ (SLM) 製。車軸配置0-6-0 (C) のタンク機。旧唐津鉄道1 - 4 → 鉄道院1500形 (1500 - 1503)
1890年 - 1898年・独クラウス製。車軸配置0-6-0 (C) → 鉄道院1400形・1440形 (1400 - 1413, 1440 - 1446)
国有化直前にアメリカ合衆国のブリル社に発注された豪華客車編成であったが日本到着は九州鉄道の国有化後となり充分に活用されなかった。「或る列車」とも称される。