Ωカーブ
このために、死亡事故率が全国ワースト1位である名阪国道の中で、本区間はその6割の事故が集中している場所であり、特に下り車線での事故が多い。 降雨によるスリップ事故をはじめとして、濃霧による視界不良による衝突事故も発生している。 下り車線においてカーブ外側となる中央分離帯のコンクリートブロックには車輛の接触痕が多数存在しており、本線外への転落事故すらも発生している。 また、冬季の積雪による路面凍結の中でも約4割の車輌がノーマルタイヤでの走行であり、これが更なる事故を誘発している。
事故対策として、本区間には多機能型排水性舗装が施され、道路照明もナトリウムランプから演色性に優れるセラミックメタルハライドランプへ交換されている。 その結果として、スリップ事故の抑制が確認されている。 また、ドライバーに対する連続式視線誘導施設が、その点灯時には道路線形の認知とカーブ流入時の十分な減速を、消灯時には路面前方の目標物を探しながらの減速を、それぞれ促すべく設置されている。