金華橋
第二次世界大戦後の1946年(昭和21年)6月5日、戦災復興都市計画による都市計画街路46路線の一つとして、本町早田線が都市計画決定すると、1952年(昭和27年)11月に金華・京町・明徳・鷺山・常盤・早田など関係地元市民による「金華橋架設促進期成同盟会」が発足。1959年(昭和34年)11月に橋梁架設地点の地質調査に着手し、1960年(昭和35年)に取付道路の立入測量調査を開始した。伊勢湾台風による長良川の洪水を再検討した後、1961年(昭和36年)1月に左岸取付道路、同年11月に右岸取付道路の工事に着手し、金華橋架設事務所を設置した。1962年(昭和37年)に金華橋の設計を終えて橋梁の起工式を行い、橋梁下部工事に着手し、1964年(昭和39年)10月26日に竣工、供用開始した。
左岸取付道路は幅15m・延長615m、右岸取付道路は幅16m・延長307m、金華橋自体は有効巾15m・延長301.60m、上路式・吊桁付連続鋼二室単箱桁橋として建設された。下部構造は両岸の橋台(半重力式橋台)2基と橋脚4基を設置し、潜函基礎(ケーソン基礎)は25mを最大とする。上部構造は主桁に鋼材883.7トン、高欄材料として耐蝕アルミ合金10.5トン、橋面構造材料としてコンクリート939m、丸軟鋼180トン、異形鉄筋66.