韓国鉄道2000系電車
1次車の老朽化に伴い車両を置き換えるため2019年に381000系電車をベースとして現代ロテムで製作された311000系電車と319000系電車とセットで発注された。このグループは「クチバシ」・「チュドゥンイ」と呼ばれる形態である。
1号線には341x31編成から341x34編成まで、4号線には341x35編成から341x55編成まで、水仁・盆唐線には351x44編成から351x53編成と351x57編成から351x60編成と351x79編成まで、水仁、京義・中央線には351x54編成から351x56編成までが在籍している。
341x31〜341x34編成は榛接線の開通まで1号線で、351x54〜351x56編成は水仁線漢大前〜水原間開通まで京義・中央線で使用される。341x38編成(5次後期車)351x44編成(5次後期車)
前面は381000系2次車と酷似している。ただし制御装置は宇進産電・東芝から現代ロテム製に変更された。
341x38編成と351x44編成からは車内設備と塗装が大幅に変化し、座席がモケットシートからプラスチックシートに変更された。
341x38編成以降の編成は製造当初はシングルアーム式パンタグラフであったが4号線内でアーク現象が発生してしまうため下枠交差式パンタグラフに戻されており、後に前期車にあたる編成も交換が進められている。同時期に製造された351000系5次車は、地下鉄線を走行しないことから、パンタグラフに支障をきたさないため、シングルアーム式を継続している。
2017年に311000系電車をベースとして現代ロテムで製作された。首都圏電鉄西海線用の391000系電車とセットで発注された。そのため、シングルアーム式パンタグラフを採用している。
351x73編成から351x78編成までが在籍している。