フラッグシップ航空3379便墜落事故
これによって瞬間的に負のトルクが生じ、18時33分33秒に左エンジンのイグニッション・ライトが点灯した。これを見た機長は「何故イグニッション・ライトが付くんだ?エンジンが停止したのか?(Why the ignition light on? We just had a flame out?)」と発し、パイロットは左エンジンが停止したと誤解した。パイロット達がエンジン故障と進入復航について議論している間、対気速度は119ノット (220 km/h)まで低下し続けた。CVRの記録によれば、失速警報が作動するまでパイロット達が速度の低下に気づいた兆候はなかった。
機長が最大推力を要求した1秒後に失速警報が作動し、副操縦士は数度にわたって「機首を下げて(lower the nose)」と発した。高度1,800フィート (550 m)付近で機体は左に傾き始め、速度はさらに103ノット (191 km/h)まで低下した。墜落直前に降下率は毎分10,000フィート (3,000 m)に達し、速度が急激に増加し始めた。18時34分、3379便は木々に衝突しながら、滑走路から約4海里地点に墜落した。