JWオートモーティヴ・エンジニアリング
本来であれば前年いっぱいで法人解散に至るところであったが、ル・マン24時間のみに集中することで解散を1年延長した。機材面では新型のGR8を開発し、既存のGR7は3台すべて売却された。2台はドイツのGELOレーシングチーム (GELO Racing Team) からメイクス世界選手権に参加し、ル・マン24時間はシリーズから外れているため選手権では唯一のミラージュ・メイクとなった。ほか1台は米国でフェラーリ販売や歴史的名車の再生販売の事業を行っているグランドツーリングカーズ (Grand Touring Cars Inc., 以下、GTC) へ売却された。ル・マン24時間にはGR8を2台体制で参加し、マトラ不参加の中リジェ、ポルシェと争い、1位と3位を獲得した。このほか米国におけるGTCのレース活動に1戦のみ共同参画した。
11月30日、法人は正式に解散し、フォード作業所時代から社屋としていたスラウ・トレーディングエステートから退去した。資材関係一切は他所へ移転保管されていたが、翌1976年3月にGTC代表のハーレー・クラックストン (Harley Cluxton) がそのすべてとミラージュのメイク権利を購入し、ホースマン他旧GRR人員の支援を受けル・マン24時間参戦事業を引き継いだ。
ガルフミラージュ・M6/ガルフ・フォード・GR7
ガルフ・フォード・GR8
↑ ただし現実のコーポレートカラーはダークブルーとオレンジである。
↑ シャパラルと同位。1位フェラーリ、2位ポルシェ、3位フォード。
↑ 1リットル超から5リットルまで
↑ 1リットル超から3リットルまで
↑ 前年までのプロトタイプ・スポーツカー
↑ 1位マトラ、2位フェラーリ、3位ポルシェ
↑ V型8気筒で応答性を優先してフラットプレーン式のクランクシャフトを採用し、かつバランスシャフトを備えないためである。フォード・GTのV型8気筒は90度のVバンク角とクロスプレーン式を採用しており振動が少ない反面、応答性を犠牲にしていた。直列6気筒およびその2列12気筒にこれらの欠点はない。
↑ それ以前では1972年のダッカムズ・フォードの12位が唯一の完走。
↑ 2位リジェ、4位ポルシェ