夷隅軌道
開業時には客車(人車)12両、貨車24両が存在した。客車は、定員8名で信号用のラッパ1個を備えており、1両につき2人の人車夫がこれを押した。貨車は1両につき1人の人車夫が押す無蓋車であり、多客時にはゴザを敷いて客車の代用としても使われた。1913年(大正2年)には乗客の少ないときに使用する目的で、4人乗りの小型客車が10両増備されている。これは1両につき1人の人車夫が押した。
1922年(大正11年)からは単端式ガソリンカーが使用されている。これは、日本における内燃動車の導入例としては好間軌道・五城目軌道・仙台軌道・札幌軌道に次ぐ5番目のものであった。機関は20馬力4気筒であり、日本製内燃動車としては初めて空気ブレーキを装備していた。定員は公式には10人であったが、実際には9人であり、これは日本最小の気動車ではないかとも推測されている。当初ガソリンカーは1両のみであったが、1923年(大正12年)に2両が増備され、1925年(大正14年)にはさらに1両が増備された。4両中3両は日本鉄道事業製であり、最後に増備された1両のみ鉄道自動車製作所製(ただし、このメーカーについては他に記録がなく、誤りではないかともみられている)である。
夷隅軌道廃止後、ガソリンカーは宇都宮石材軌道に譲渡されたが、同線の旅客営業廃止後の消息は不明。
路線距離(営業キロ):約15.5km(9マイル52チェーン) うち併用軌道:約10.4km(6マイル36チェーン)
軌間:610mm
駅数:7駅(起終点駅含む)
複線区間:なし(全線単線)
電化区間:なし(全線非電化)