ヴェンドリンゲン - ウルム高速線
K企画はプロヒンゲン - ギュンツブルク間を複々線としてガイスリンゲン峠区間を貨物列車向けの12.5 ‰勾配のトンネルとする企画案である。K企画の場合、シュトゥットガルト中央駅 - プロヒンゲン間は35 ‰最大勾配のトンネルで連結される予定であった。1991年6月当時予算はH企画の場合32億マルクで、K企画の場合40億マルクと算定された、同年10月に連邦鉄道は両方案の修正案、H’企画とK’企画を公表して、予算はそれぞれ32億マルクおよび39億マルクと算定された。1992年ドイツ政府はカールスルーエ大学にシュトゥットガルト - ウルム区間の改良線と高速線に関する研究を依頼して、連邦鉄道は研究結果を検討した。同年9月15日に州政府は自動車道の沿線について賛成の意見を出した。シュトゥットガルト、ウルム、アウクスブルクの高速線および改良線は「ドイツ連邦交通計画1992」で至急なプロジェクトとして含まれた。