マニラ・メトロレール3100形電車
2000年に開通したマニラ・メトロレールMRT-3線は、当初こそ乗客数が伸び悩んだものの、運賃引き下げなどの政策により増加の一途を辿り、2014年の利用者数は1日あたり約600,000人を記録し設計上の最大利用者数である1日あたり350,000人を大きく超えていた。既に2000年代後半から車両増備が検討されていたものの、政府との協議が難航した事で計画がまとまらず、開業時から在籍していた3000形電車73両は故障が頻発しても予備車が不足しているため営業運転に使用し続けなければならない事態となり、輸送力は限界に達していた。そこでフィリピン運輸通信省はこれらの状態を改善するため、2014年6月に中国北車大連機車車輛(現:中国中車大連機車車輛)へ新型電車48両分の発注を行った。契約金額は5億4,000万人民元であった。
路線内に存在する急曲線に対応するため3車体連接構造を採用しており、最大3両編成での営業運転が行われるが、将来的な4両編成での運転にも対応している。最高気温が30°Cを超える高温多湿なマニラの環境に合わせ、車体は耐腐食性に優れたステンレス鋼を用いる他、屋根上には1両につき3基のクーラーが搭載されている。
自動連結器や制御装置の製造はフォイトが手掛けており、各先頭車体床下に1基設置されている連続出力350 kVAのIGBT素子によるVVVFインバータ制御装置(I1100-9AU)によって、運転台下部にある動力台車に2基存在する主電動機が制御される。また中間車体の床下には補助電源装置が搭載されている。主電動機の製造はオーストリアのトラクションズシステム(Traktionssysteme Austria GmBH、TSA)が行っている。
車内
側面(2017年撮影)