カワサキ・GPX750R
FAST FRAME(フェザーウェイト・アロイ&スチールテクノロジー・フレーム)と称される新設計のフレームは、メインフレームとリアフレームから構成されている。メインフレームはハイテンション鋼管製のダブルクレードルタイプ、リヤフレームはアルミ角パイプ製。スチールフレームの重量は13kgに収められている。
フロントフォークには、それまで使われていたブレーキ油圧感知式アンチダイブシステムのAVDS(オートマチック・バリアブル・ダンピング・システム)に代わり、フロントブレーキスイッチと連動させた電気式応答型アンチダイブシステムのESCS(エレクトリック・サスペンション・コントロール・システム)を装備する。
その他の特徴は
チェーン調整機構は、カワサキの大排気量車で多く採用されているエキセントリック式ではなく、一般的なアジャストボルトで調整するタイプである。
燃料計を装備するが、ガソリンタンクのフューエルコックにリザーブのポジションがない。ガス欠を防止するためのワーニングランプがメーターパネルに設置されている。ガソリン残量5.5リットルで薄赤く点灯、残量5.0リットルで真っ赤に光る。
方向指示器スイッチが、プッシュキャンセルではない。1987年2月に発売されたGPX400Rではプッシュキャンセルが採用されていたが、GPX750Rは同年11月発売の1987年仕様(F2)においても従前のままであった。
ウインカーの灯火自体はビルトインタイプだが、仕向地によってはステーにより車体から離して設置させた仕様も存在する。
ライトスイッチ(オン・ポジション・オフ)およびハザードスイッチを備える。
左側サイドカバーにネームホルダを備える。