プリムス・フューリー
1969年にフューリーは4代目へと移行する。
プラットフォームは先代から引き継いでいるがホイールベースが拡大(119inchから120inch)され、バリエーションはフューリーI、同II、同III、スポーツ・フューリー、VIPの5種類がラインナップされた。
標準エンジンは230hpを発生するV8OHV(318CI)で、オプションとして直6、V8OHV(383CI)が選択できた。
1970年、フラッグシップモデルのVIPがラインナップ落ちし、新たに2ドアモデルにグラン・クーペが追加された。しかしグラン・クーペは1971年にフューリー・カスタムへと変化した。また、この年を最後にコンバーチブルはラインナップから消滅している。
またスポーツ・フューリーには、保守的なフューリーにスポーティなイメージを与えるため、2台の新しいハードトップクーペ、"S-23"と"GT"が加えられた。 1970年-1971年のスポーツ・フューリーGTモデルは、エンジンで440CI、6パック・キャブレターをオプションで装備することができた。それは3機の2バレルのキャブレターから成った。
フューリーの1969年型~1974年型は毎年外見をモデルチェンジしており、毎年ごとに違うフェイスが与えられていた。 その最終形態が1974年型であり、1969年型~1973年型に比べるとボディパネルが大幅に変更されているのがわかる。 なお、1975年からフューリーはフルサイズからインターミディエイトサイズに小型化したため、この1974年型をベースにした"グランフューリー"が派生することとなる。