広浜線
2014年11月10日より順次導入される広島都市圏及びその周辺のバス事業者共通の系統番号が割り振られ、74号線だった。
PASPY定期券は広電バス、広島バス、広島交通、芸陽バス、備北交通、エイチ・ディー西広島(ボン・バス)との並行区間で相互利用可能となっている。
(停留所名)は一部の便のみ停車。<停留所名/停留所名>はどちらかを経由。
大朝発着系統(広島駅への便は快速便)(大朝線のみ、上下線とも広島バスセンター、八丁堀経由) 74H(上り)・74-4(下り) 広島駅 - 八丁堀 - 広島バスセンター - 横川 - 祇園出張所前 - 下古市 - 古市小学校前 - 佐東出張所前 - 広島文教大学入口 - 可部 - 可部上市 - 上大毛寺 - 上勝木 - 飯室 - 森城団地入口 - 森城団地中央 - 鈴張 - 千代田IC - 安芸新庄 - 大朝駅 - 大朝車庫 74(上り)・74-4(下り) 広島文教大学入口・森城団地入口・千代田IC - 大朝車庫間の区間便あり。
日本国有鉄道自動車局(国鉄バス)の路線を起源とし、その事業を承継した西日本旅客鉄道(JR西日本)を経て、同社のバス事業を分社化した中国ジェイアールバスが運行を担っていた。かつては「鉄道線の短絡」という使命を持ち、旧千代田町・大朝町経由で広島県広島市と島根県浜田市を結ぶ幹線であった。1934年9月に広島浜田間の直通バスとなった時点では、120kmを走破する広浜本線は当時としては有数の長距離バス路線であった。
第二次世界大戦が終結した後の1948年には急行便の運行が開始されたが、国鉄バスでは初めて急行料金制が導入された。1952年には夜行便として「明星号」の運行が開始された。未舗装路も残る山間部を経由する自動車路線における夜行便という点で特筆されるが、この時の経験が、「ドリーム号」の夜行ワンマン運行の実現につながったという。夜行便は1962年8月に一旦は廃止されるが、1985年から数年間、浜田3:40発で広島駅新幹線口に7:13に到着、広島駅新幹線口22:10発に広島を出発して翌1:54に浜田到着のいわゆる「半夜行」と通称される全区間一般道経由の長距離普通便として再開された。