岩手県北自動車
(東日本急行・岩手県交通・宮城交通・JRバス東北)
2006年(平成18年) 3月18日:青山駅開業に伴い、運動公園線の朝の盛岡バスセンター行2本を除き、青山駅経由に変更(朝2便は、これまで通り交通公園経由)。 4月22日:アイーナと厨川駅を中央病院経由で結ぶ路線を新設。市内線の一部路線をアイーナ、青山駅経由に変更。 7月7日:滝沢村受託により、岩手県交通と共同で「巣子地域循環バス」運行開始。実証試験として約1 - 2年程度の期間運行予定だったが、利用率不調で2007年3月31日運行終了。 9月12日:イオン盛岡南ショッピングセンター(イオン盛岡南SC、現・イオンモール盛岡南)開業に伴い、盛岡バスセンター - イオン盛岡南SC - 盛岡南営業所系統を新設。同時にアイーナ乗入路線をイオン盛岡南SCに延長し、アイーナ経由便を大幅削減。
2008年(平成20年) 4月1日:JRバス久慈地区ローカル路線廃止に伴い、久慈市民バス「のるねっとKUJI」(久慈海岸線・大野線)の運行を受託。 5月7日:盛岡市玉山地区において「玉山循環線」運行開始(同年9月30日までの実証実験運行、運休日あり)。
2009年(平成21年)5月14日: 民事再生法の適用を申請。
2010年(平成22年) 3月31日:岩手県交通とのバスカードの共通乗車利用制度を終了、以降、発行事業者ごとでのみの利用となる。 4月1日:「みちのりホールディングス」の100%出資となる新経営体制が発足。 8月1日:組織改正。沼宮内営業所を支所へ(八幡平営業所管轄下)、小本営業所を支所へ、重茂営業所を車庫へ(いずれも宮古営業所管轄下)、伊保内営業所を支所へ(一戸営業所管轄下)それぞれ格下げ。
2021年(令和3年)8月7日から同年10月24日までの期間限定(79日)で運行。観光庁の「既存観光拠点再生・高付加価値化推進事業」の補助金を活用。1日4往復で、久慈駅、八戸中心街(六日町 / 三日町)、八戸駅に停車した。
2022年(令和4年)も引き続き実証運行を実施。2023年(令和5年)度の本格運行を目指す。運行期間は同年8月6日から2023年(令和5年)1月15日まで(164日間)となり、国の『地域一体となった観光地の再生・観光サービスの高付加価値化事業』からの補助金を活用する。運行回数は前年度と同じく1日4往復で、八戸市内に「市営旭ヶ丘営業所前」「日赤入口」の2箇所のバス停を追加。
(弘南バス)
仙台中央タクシー傘下の仙台セントラルバスの事業を一部譲受する形で、仙台中央タクシーとは業務提携を実施。 6月3日:ヤマト運輸と提携し、宅急便を車両後部スペースに積載する貨客混載バスを106急行並びに宮古 - 重茂間の路線バスで運行開始。 9月29日:106急行で使用されている貨客混載バス(愛称・ヒトものバス)がグッドデザイン賞受賞。 10月3日:同年11月30日までの期間限定で、盛岡市内定期観光バスの運行を開始。
2016年(平成28年)12月28日:民事再生手続中の南部バスとの間で、南部バスからバス事業を始めとする全事業を譲受する契約を締結。
2017年(平成29年) 3月1日:南部バスの全事業を譲受。同時に南部バスの事業を譲受する受け皿となる南部支社を開設。 10月1日:岩手町の公共交通見直しに伴い、大渡循環線を区間短縮し東部線に改称(城山 - 陸中板橋 - 陸中岩瀬張間が廃止)。黒石温泉線・上一方井線の一部便を岩手町スポーツ文化センター「森のアリーナ」への乗り入れを開始。 10月15日:南部支社がハロウィーン期間中に運行しているハロウィンバスを、盛岡市内の路線でも運行開始。 12月1日:八幡平地区の停留所名を一部変更し、起終点を八幡平リゾートホテルへ変更。
2018年(平成30年)1月9日:車内Wi-Fiサービスである「MICHINORI Free Wi-Fi」を高速路線バス全路線と106急行でサービス開始。
2019年(平成31年/令和元年) 1月1日:南部支社で前日に運行を終了したWILLER EXPRESS便高速バスと同一区間で「MICHINORI EXPRESS(MEX)」の運行を開始。
1955年、県北バスの営業エリアの大半が陸中海岸国立公園(現:三陸復興国立公園)として指定されたのを契機に、県北バスは観光輸送へ注力するようになった。
県北バスによる「みやこ浄土ヶ浜遊覧船」の事業は1962年(昭和37年)に始まり、加えて宮古 - 田老 - 島の越 - 普代航路、山田 - 船越航路といった陸中海岸での船舶事業を展開した。1969年にはウミネコの餌付けに成功、名物ともなる「ウミネコパン」がこの時に登場した。
しかしその後、観光ニーズの多様化や団体客の減少によって次第に利用が低迷するようになり、最盛期には10隻が運航されていたものが3隻まで減船された。2011年の東日本大震災では「第15陸中丸」と「かもめ」が被災して廃船となり、同年7月から「第16陸中丸」のみで運航を再開したものの、残った「第16陸中丸」も老朽化が進行し、また運航スタッフの高齢化に加えて赤字が常態化していたため、事業継続を断念し2021年1月11日に運航を終了した。「第16陸中丸」はその後、香川県の貿易会社に売却された。