クラマトルスク市電
その一方で1974年からはソ連のウスチ=カタフスキー車両製造工場製のKTM-5M3の導入が始まり、1970年代後半から廃止に至るまでクラマトルスク市電の車両は同形式に統一されていた。
列車や施設の運営・管理についてはソ連時代から2000年代までクラマトルスク市の路面電車・トロリーバス部門によって行われていたが、2003年に同市が所有する単一企業体であるクラマトルスク路面電車・トロリーバス管理会社(Краматорское трамвайно-троллейбусное управление、КТТУ)への再編が実施された。
ソビエト連邦の崩壊後もクラマトルスク市における重要な交通機関として運行していたが、経済の混乱やモータリーゼーションによる利用客の減少により路面電車は不採算事業となり、クラマトルスク南西部の旧市街へ向かう区間が2003年に廃止された他、1号線と4号線についても2000年代までに廃止された。残された3系統、営業キロ34.7 kmの路線網も車両・施設共に老朽化が進み、路線バスへ置き換えた方が安価である事から、2017年8月1日をもって最後に残された区間も廃止された。晩年は全系統とも平日のみの運行となり、最期まで在籍していた車両は8両のKTM-5M3と2両の事業用車両だった。
クラマトルスク市電の廃線跡(2019年撮影)
枕木が残る廃線跡(2019年撮影)