反転フラップ式案内表示機
日本の交通機関のうち、空港では、2000年代初頭よりLCDに代替され、数を減らしつつある。鉄道駅でも同様に老朽化や多言語に対応しにくいなどの理由で減少が続いており、ターミナル駅では南海電気鉄道難波駅で2016年まで使われていたが、LCDに置き換えられた。一方京浜急行電鉄は、LED装置より視認性に優れる(交流電源を由来とするフリッカー現象を起こさず、また表示が不意に動くことが少ない)として、発光式による停車駅案内器を併設したものを2000年代以降も設置しており(初代は反転フラップ式)、交換用にLED表示部を補助的に設けたものを新規に導入していた。
2010年代に入り、東北地方太平洋沖地震(東日本大震災)による福島第一原子力発電所事故をきっかけに節電が呼びかけられたことから、消費電力が低い本装置に目を向ける空港関係者が一部存在したが、消費電力を減らし視認性を向上させたLED・LCD式表示器が普及したことに伴って置き換えが進められ、前述の京急でも最後まで残っていた京急川崎駅のものが2022年2月12日未明の終電後に撤去された。
2023年9月時点では、大阪国際空港(伊丹空港)、宮崎空港、函館空港、吉野駅(近鉄)などに残っている。近年撤去された事例としては仙台空港(2018年10月27日撤去)や能勢電鉄山下駅(2022年1月19・21日撤去)の例がある。