近鉄680系電車
さらに、10400系以降の標準特急車デザインに準ずる18000系とは異なり、本系列の場合は奈良電引継車がベースであるために、アコモデーション面で明らかに見劣りすることと、一般車からの改造車ゆえに、客用扉幅が広くデッドスペースが多いため、座席定員が18000系以降と比べてやや少なく、コンピュータ予約発券システムの運用上不便であったことが営業政策上問題視された。このため、680系の特急運用は当時増備が続いていた12200系に置き換えられることになり、1974年(昭和49年)には特急車仕様のままで、抑速電制の必要がない名古屋線に転属し、主として湯の山線系統などを中心に団体専用車として使用された。
しかし、その期間も短く、翌年の1975年(昭和50年)には一般車に格下げされ、マルーンレッド1色の一般車塗装に変更された。もっとも、格下げに当たっては、KM式集中冷房装置を撤去した2250系などとは異なり、固定窓化されていたこと、搭載された冷房装置が11400系などと同一仕様の汎用品で、保守上問題がなかったこと、また、一般車の冷房化が始まっていたことから、冷房装置は存置された。内装も車内販売準備室ならびにトイレは撤去されたが、転換クロスシートのままで、窓の開閉可能化や客用扉の増設などの一般車化改造も、軽量化を徹底した車体構造故に施工が困難で、最後まで実施されずに終わっている。
格下げ後は2両編成2本となって明星検車区に配置されて山田線明星駅以東で運用され、主に、観光ニーズの高い志摩線内ローカル運用を中心に重用された。途中でク580のパンタグラフが撤去されるなど細部の変更が実施された。