今治市営渡船
2005年の新設合併によって今治市となった、関前村と吉海町の公営航路を継承し、運航されている。
せきぜん渡船は、今治港と大下島・小大下島・岡村島を結ぶ航路が運航されてきたが、赤字経営や並行民間航路の廃止などから、2012年10月1日に航路の再編が行われ、今治と岡村を結ぶ快速船を増便し、新たに大三島の宗方港に寄港するようになった。同時に今治市などの出資する第三セクターの大三島ブルーラインによって、岡村と宗方を結ぶ航路が新設された。岡村島は安芸灘諸島連絡架橋(安芸灘とびしま海道)によって呉市と陸路で連絡されており、しまなみ海道が繋がる大三島と航路が繋がることで、サイクリング等の観光客誘致、経営効率化や利便性向上が期待されている。
さざなみ渡船は大島と津島を連絡する旅客船航路で、民営の津島渡船(今治 - 津島・一日1往復)とともに、離島・津島の公共交通機関として運航されている。2007年度から津島渡船による民間委託運航となっている。
第二せきぜん(フェリー)
日本初の三胴型フェリーで、船内はバリアフリー化されている。
2003年4月1日起工、同年6月12日進水、同年6月26日竣工、石田造船建設建造(第678番船)、JG平水
179総トン、載貨重量68.4トン、全長39.10m、垂線間長29.00m、全幅10.50m、深さ3.00m、計画満載喫水2.10m
三菱S6R2F-MTK3×1基(出力603kW)、四翼固定ピッチプロペラ×1軸、最大速力12.1ノット(試運転)、航海速力11.5ノット、
旅客定員135名、乗組員3名、乗用車20台またはトラック6台
とびしま(旅客船)
2017年2月1日就航、ツネイシクラフト&ファシリティーズ建造、建造費約1億7,000万円
19総トン、全長20.4m、旅客定員40名、自転車10台
ニューおおしま2 (旅客船)
19.0総トン、ディーゼル2基、機関出力700ps、航海速力18ノット、旅客定員80名
津島渡船による運航