両備軽便鉄道9号形蒸気機関車
1933年(昭和8年)9月1日の両備鉄道国有化時点では、本線用として1, 9, 10の3両が在籍していたが、国有化の対象となったのは1と10のみで、9は国有化の対象とならなかった高屋支線を分社化した神高鉄道に移った。
国有化された10は、ケ240形(ケ240)と改番され、間もなく魚沼線に転属し、同線が不要不急線として休止となる1944年(昭和19年)10月15日まで使用された。その後は、長岡機関区に保管され、廃車は1949年(昭和24年)3月15日付けであったが、当時、長野市朝陽にあった長野工機部養成所の寄宿舎の暖房用ボイラーに転用されたという。
一方、神高鉄道に移った9であるが、そもそも同線用としては過大であった本車は、使用されることなく1934年(昭和9年)10月2日付けで佐世保鉄道に譲渡され、17となった。軸重過大のため、世知原線・柚木線には入線できず、専ら本線系統で使用された。佐世保鉄道は、1936年10月1日付けで国有化されたが、本車はすでに国有化されていた同形機と同じケ240形とはならず、ケ217形(ケ217)とされた。国有化後は、1943年(昭和18年)8月の改軌工事の完成まで使用され、翌月に廃車された。その後の状況は詳らかでないが、解体されたものと思われる。