日田バス
福岡 - 九重間で西鉄と共同運行。1962年6月16日運行開始。当初の所要時間は4時間45分。 廃止時期不明。
1936年(昭和11年)2月4日 - 石井自動車・小国石井自動車・旭自動車の3社合併により日田自動車株式会社設立。
1948年(昭和23年)4月 - 九州自動車株式会社に商号変更。
1949年(昭和24年)3月 - 日田自動車株式会社に商号変更。
1950年(昭和25年)7月19日 - 西鉄と福岡 - 日田 - 杖立間の相互乗り入れ協定締結
1950年(昭和25年)10月 - 貸切バス事業開始
1951年(昭和26年)12月 - 日田バス株式会社に商号変更
1953年(昭和28年)12月 - 日田観光有限会社設立。
1961年(昭和36年)11月 - 亀の井バスと共同出資で九重交通開発株式会社を設立。
1962年(昭和37年)6月16日 - 福岡-九重間長距離バス「くじう号」運行開始
1963年(昭和38年)3月15日 - 昭和自動車、祐徳自動車、九州産業交通、堀川自動車、西日本鉄道、日本国有鉄道、福岡市、鉄道弘済会、博多ステーションビル、福岡市乗用自動車協会の共同出資で株式会社福岡交通センターを設立。
1964年(昭和39年)9月 - 西鉄が資本参加、関係会社となる。
これに伴い、福岡 - 黒川間および日田 - 黒川間の往復・ペア乗車券を発売開始。 2015年4月1日 ダイヤ改正。 2往復増便により1日4往復8便に。 福岡空港乗り場がこれまでの国内線から国際線ターミナルに変更。 2016年4月15日 熊本地震により運休。 2016年4月23日 運行再開。福岡発最終便、黒川温泉発始発便を運休し1日3往復の運行。全便、日田バスの担当となる。国道212号線が不通となったため日田 - ゆうステーション間で国道210号・県道12号・ファームロード経由で迂回運行し、杖立には停車しなくなる。 2016年5月1日 運休前と同様、日田バス・九州産交各2往復の4往復で運行開始。ただし迂回運行は継続。 2016年6月20日-7月15日 熊本地震後の観光需要喚起を目的として「今こそ、高速バスで行こう!キャンペーン」を実施し、期間内のみ最大運賃を1,500円とする。 2016年10月21日 国道212号・杖立経由での運行を再開。 2017年4月1日 博多バスターミナルと西鉄天神高速バスターミナルの停車順を入れ替え、西鉄天神高速バスターミナル始発着・博多バスターミナル経由となり、福岡市内の運行経路も一部変更。 2019年10月1日 日田バスセンターが日田バスターミナルへ名称変更する事に伴い停留所の名称も変更される。 2022年7月1日 黒川温泉 - 瀬の本を延伸。全便が瀬の本発着となる。
運行するすべての高速バス路線でnimocaが使用可能。SUGOCAなど、nimocaと相互利用しているICカード乗車券も使用可能。
高塚 - 上代太郎 - 北山田駅 - 戸畑 - 塚脇 - 森駅 - 恵良駅 - 九重町役場 - 九重インター - 中村駅 - 九酔渓 - 筌の口(大吊橋前) - 飯田小学校 - 湯坪 - 筋湯 - 九重登山口
ノンストップ:九重インター - 筌の口(大吊橋前) 「九重"夢"大吊橋」へのアクセスのために、福岡発着の高速バス「とよのくに」(各停便)に接続する九重インター - 筌の口間のノンストップ便が土曜・休日のみ1.5往復運行されていた。
廃止時期不明。
天瀬駅 - 本城 - 古賀 - 近原 2013年4月1日廃止、日田市乗合タクシーに移管。
乗合車は全車大分ナンバー、貸切車は大分ナンバーと久留米ナンバーの車両が存在する。なお、西日本鉄道からの管理受託車両は高速車(日田第2自動車営業所)が大分ナンバー、一般路線車(杷木第2自動車営業所)が久留米ナンバーである。JR九州バスからの管理受託で使用する車両については日田彦山線BRT#使用車両を参照のこと。
高速バス車両は、西鉄・西鉄観光バスから譲渡された三菱(西工S型・SD-I・C-I)、日産ディーゼル(西工C-I)、西鉄高速バスから譲渡された日野(西工S型)で構成される。近年の西鉄からの譲受車は、西鉄時代の塗色のままで使用されており、側面・後面(一部)にはわかりやすいように「日田バス」と表示されている。また、他にも九州急行バスから譲渡された三菱(西工C-I)も存在していたが、すでに廃車となっている。
一般路線バスの車両は自社発注の小型バスと西鉄からの移籍車三菱ローザ、中型は自社発注のトップドア(前扉)車と西鉄系列から譲渡されたいすゞ車・日産ディーゼル車が現存している。2016年11月に甘木幹線の運行を受託した際に、杷木営業所に西工B型(三菱ふそうシャーシ)が甘木支社(3413号車のみ新たに百道浜営業所)から転入した。このうち3台はスロープ付き車両となっている。2018年には土井営業所、2019年には新宮営業所から西工B型(日産ディーゼル)が転入し、2019年からは西武バスから移籍したいすゞエルガノンステップ車が登場した。
コミュニティバスは、「ひたはしり号」には、専用の車両(日野・ポンチョ)3台が、桃山線には三菱ふそう・ローザが使用される。
日田BC - 竹田新町 - 銭淵 - 鏡坂 - 下石井( - 柳又) - 長渓 2003年4月1日、西鉄バスの吉井 - 浮羽 - 日田線廃止の代替として開設された路線。 2013年4月1日、夜明循環線に改編、柳又経由は廃止。
高塚 - 中川駅 - 日田BC - 玉川町 - 夜明駅 - 杷木発着所 - 原鶴温泉 - 比良松 - 甘木BC - 新町 - 篠隈 - 朝倉街道 運行当時の急行運転区間は、高塚 - 甘木BC間であった。また、この路線は西鉄バス甘木営業所との重複区間も肉声放送だった。 2012年9月30日を以て杷木発着所 - 朝倉街道間を廃止し、残存区間は急行杷木線に引き継がれた。
朝日ヶ丘団地- 光岡駅 - 林工西口 - 日田インター口 - 月隈公園 - 豆田町 - 日田BC - 隈温泉旅館街 - 銭淵 - 桃山町(日田自動車学校) 2012年4月1日路線改編により発展的解消。