DNAモータース
1962年 - 韓国の起亜産業(現・起亜自動車)が日本の本田技研工業と技術提携し、「KIA HONDA」のブランド名で、韓国初の二輪車(KIA HONDA C100)を生産
1970年 - 250ccクラスの二輪車(HONDA CB250)の生産
1976年 - 起亜産業の二輪車部門が分離されて起亜技研が設立
1978年 - 大林産業(大林グループ)傘下として大林工業が建立され、同年12月に大林産業富平工場が竣工
1980年 - 昌原工場竣工
1982年4月 - 1981年2月28日に発表された「自動車工業の合理化措置」に基づいて、起亜技研と大林工業が合併して「大林自動車工業」が設立される。それに応じてブランド名が「KIA HONDA」から「DAELIM HONDA」に変わる。
1985年12月 - 工場一元化により、富平工場が昌原工場に移転、統合を行った。
1989年4月 - 自社で第1回大林スクーターレースを開催
韓国最大手の二輪車メーカーであり、S&Tモータース(現・KRモータース)、ホンダコリアとともに韓国二輪車市場の3強をなす。
主に125cc以下の小型排気量のビジネスバイク、アメリカンバイク、スクーターの生産を行っている。
起亜産業時代の1962年から2004年まで本田技研工業(HONDA)からの技術供与を受けていただけに、外見やスペック、ネーミング(VTなど)までホンダ製のオートバイをコピーしたものが多く、2004年に提携を解消した後もホンダの車両をベースにしたモデルが多かった。しかしデーリムとホンダの提携が終了してホンダコリアが設立され、長らくデーリムとS&Tモータースの2強体制で停滞していた韓国二輪車市場にホンダコリアが食い込んで3強体制となったことで、2000年代後半以降はデーリムの独自の研究開発が活発化している。
ホンダと提携していたので、かつてはホンダ製自動車の輸入販売も行っていた。1988年にデーリムが韓国で発売したホンダ・アコードが韓国で初めて発売された日本車である。