スバル・WRX
また、brembo製フロント6ポット、リヤ4ポットのモノブロック対向ブレーキキャリパー+ドリルドローター(フロントは2ピースタイプ)、専用設計の255/35R19 92Yタイヤ(ダンロップ SPORT MAXX RT)、BBS製stiロゴ付き鍛造アルミホイール(シルバー)を採用。エクステリアでは、この車種専用となるメッシュタイプフロントグリル(チェリーレッドストライプ、S207オーナメント)、大型フロントアンダースポイラー、STIエンブレム付サイドガ―ニッシュ(ブラック)、サテンメッキドアミラー(フットランプ付)、サイドシルモール(金属調)、リヤバンパー(チェリーレッドストライプ、エアアウトレットグリル付)、S207リヤオーナメント、ブラックルーフアンテナ(シャークフィンタイプ)を採用。フロントアンダーや足回りの変更に伴い、全長は40mm延長され4,635mmに、また全高は5mm低い1,470mmとなる。インテリアでは、RECARO製バケットタイプフロントシート[本革〈メイン・サイド内側:セミアニリン(ブラック)、シルバーアクセント〉ヒーター、STIロゴ型押し、SRSサイドエアバッグ]、リヤシート[本革(ブラック)、シルバーアクセント]、専用インパネパネル(レッド、S207ロゴ入り)、ドアトリム、インパネセンターバイザー[レザー調素材巻]などにシルバーステッチを施したものを採用。他にも専用となるサイドシルプレート(シルバー、S207ロゴ)、 シリアルナンバープレート(コンソール)、ルミネセントメーター(マルチインフォメーションディスプレイ付、STIロゴ入り)、マルチファンクションディスプレイ、ステアリングホイール(高触感革、メッキベゼル、金属調フィニッシャー)、STI製プッシュエンジンスイッチ(STIロゴ入り、レッド)、STI製本革巻MTシフトノブを採用するほか、オーディオは8スピーカー(フロント4 + リヤ2 +インパネ2)にグレードアップされている。
SUBARUの連結子会社スバルテクニカインターナショナル(通称STI)により、WRX STIをベースとしたモデルが2014年度から2022年度のニュルブルクリンク24時間レースに参戦していた。
参戦車両は基幹部品を市販モデルと同じくしており、エンジンは日本仕様と同一のEJ20型ツインスクロールターボエンジンを搭載し、最高出力340 PS、最大トルク47 kgf·mにチューニングされている。トランスミッションは6速シーケンシャルギアボックス、4WDシステムは市販車同様DCCD方式としている。2014年1月に開催された東京オートサロンにおいて初公開された。
2014年6月に行われたニュルブルクリンク24時間レースでは、SP3Tクラスで参戦。11時間経過時にクラス首位となるものの、13時間経過時に低速走行車に接触して順位を落とし、その後も駆動系トラブルなどが重なりクラス4位入賞、総合32位に終わった。レース中の最速ラップは9分10秒847であった。
2015年は日本時間5月16日・17日にかけてニュルブルクリンク24時間レースが行われ、前年同様SP3Tクラスで参戦し、序盤から同クラスの他車を圧倒し、2位以下に12周もの大差をつけ、最終結果はクラス優勝、総合18位と総合順位は過去最高の順位を記録した。