長野峠 (三重県)
飛鳥奈良時代から明治時代までの旧峠のルート - 通行可能(車は不可)
1885年(明治18年)に造られた旧長野トンネル(初代長野トンネル)ルート - トンネルは崩壊、通行不可。長さ216m。(ただし、長さ205メートルとする資料も存在する。)伊賀側と伊勢側の住民がお金を出し合って開通。花崗岩製の優美なアーチ状の構造が特徴である。利用廃止トンネル。地域住民からは「明治のトンネル」と呼ばれている。
1939年(昭和14年)に造られた長野トンネル(二代目長野トンネル)ルート - 長さ約300m、幅員約5.5m。初代長野トンネルのほぼ真下に造られた。トンネル内通行禁止、利用廃止トンネル。地域住民からは「昭和のトンネル」と呼ばれている。
2008年(平成20年)に造られた新長野トンネル(三代目長野トンネル)ルート - 長さ1966m、幅員7m、高さ4.7m。二代目長野トンネルの下に造られた。現在の国道163号。地域住民からは「平成のトンネル」と呼ばれている。