上江橋
また、右岸側は同時期に竣工した長さ308.6メートルの古谷高架橋(外回り)に接続された。
1982年(昭和57年)に旧橋の調査が行われたところ、床板や橋桁の損傷が判明。このため旧橋を川越方面への一方通行とした上で重量制限を行う一方で、1987年(昭和62年)より第2期工事を着工、1997年(平成9年)8月20日。西大宮バイパス建設に併せて新上江橋の下流側に内回り(川越方面行き)車線が架橋され4車線化が完工、合わせて右岸側のアプローチ区間である長さ210.0メートルの古谷高架橋(内回り)が架橋され、旧上江橋から付け替えられた。現在はこの新上江橋を上江橋と呼ぶ。
旧橋は内回り車線が架橋された際に取り壊されたが、遺構として橋脚1基(P7:さいたま市側より7番目の橋脚)が川越市の「暮らしの遺産」として保存されている。また旧橋の両側の取り付け道路の築堤も残されている。
工事は鋼トラス桁は松尾橋梁、コンクリート桁および取り付け道路は鉄道工業、下部工は引き続き三上工務所が担当した。戦前に建設された橋脚は上部を延伸して使用することとなった。
1956年(昭和31年)4月16日に日本道路公団が設立されるとともに、同年9月1日に県から工事を引き継ぎ、工費3000万円を追加し、最終的には2億5200万円をもって取り付け道路の舗装作業がまだ残っていたが、1957年(昭和32年)3月5日に橋は完成し、春雪が降りしきる中で開通式が挙行された。
1957年に供用が開始された旧上江橋は日本道路公団が埼玉県で初めて供用した有料橋(有料道路)であり、橋長865.6メートル(背割堤14メートルを含む)、全幅員6.5メートル、有効幅員6.0メートル、橋台・橋脚38基、河道流心部の位置において垂直材付きの鋼単純下路式曲弦ワーレントラス構造を持つRC(鉄筋コンクリート)ゲルバー橋だった。橋脚の基礎工は井筒基礎である。親柱には背の高い橋灯が設置されていた。
また橋の両側は築堤に接続され、取り付け道路がその天端を通っていた。取り付け道路は川越側(右岸)の延長が1423メートル、大宮側(左岸)の延長が1106メートルあり、幅員は8.
右岸上流側。手前の道は冠水橋に続いていた取り付け道路。
左岸上流側。手前は大宮国際カントリークラブ。
上江橋より望む入間川。
上江橋より望む荒川。
上江橋より望む滝沼川。