レーティッシュ鉄道Gmf4/4 242-243形ディーゼル機関車
製造後は主にフェライナトンネルの建設工事に使用されたが、このトンネルは全長19.042kmでフリュエラ峠を越える狭軌山岳トンネルでは世界最長のトンネルである。
フェライナトンネルは1997年貫通、フェライナ線は1999年開業であるが、本機は主にこの建設用に1991年以来使用されている。
トンネルの坑内には800mm軌間の工事軌道があり、SCHÖMA製のトンネル工事用小形ディーゼル機CFL200DCL型やCFL180DCL型をTm 2/2形として使用し、坑外および1000mm軌道敷設後の坑内では本機が使用され、Gm4/4 241形が予備となっていた。トンネルの南側のサヤインス-ツェルネッツ間ではFau 8761-8760形34t積ダンプ式土運車などと共に、北側では土運コンテナを積載したR-w 8351-8387形34t積コンテナ車などと共に使用されていた。
トンネル開通後は工事列車や入換用に使用されており、243号機はラントクアルトで使用されているが、クロスタースに配置された242号機はこれらのほかに、セルフランガ駅に配備されたXak 9381機材輸送車、Xak9383救援車、Xah-y 9385消火車からなるトンネル救援列車の牽引用ともされている。また、運転室上隅部がベルニナ線の車両限界を超えているため、同線へは入線しない。