勝田車両センター
2023年4月1日現在の配置車両は以下の通り。配置車両の車体に記される略号は「水カツ」(水=水戸支社、カツ=勝田)である。編成番号はK○○○で統一されている。
651系電車
特急 「スーパーひたち」および「フレッシュひたち」の一部列車で運用されていたが、2013年3月16日のダイヤ改正で定期運用を終了した。その後、E657系の改造のため2013年10月1日から2015年3月13日まで1往復のみ運用に復帰し、2015年3月14日改正をもって「フレッシュひたち」の運用を終了した。
2013年度から2014年度にかけて54両(7両編成6本、4両編成3本)が交流機器を使用停止して1000番台となり、大宮総合車両センター へと転出した。
特急運用終了後は、交直流両用であることを活かし、急行「ぶらり横浜・鎌倉号 」や、快速「ぶらり高尾散策号 」など、常磐線方面の臨時列車にE653系が復活するまで使用されていた。また2017年7月22日より、常磐線・いわき-竜田間(同年10月21日より富岡)の普通列車2往復に付属編成が復活して2020年3月14日まで運用された。
2020年4月1日時点では付属編成2本が配置されていたが、同年4月に1本が廃車、同年6月に最後の1本が郡山総合車両センターへ廃車回送され、配置が無くなった。
485系電車
2007年まではボンネット先頭車を連結する訓練車 (K26) 編成が配置されていた。郡山総合車両センターに回送後、クハ481-17・モハ485-61は解体。モヤ484-2はモハ484-61に復帰改造されクハ481-26と共に整備が行われ、埼玉県さいたま市の鉄道博物館に静態保存された。
常磐線方面の臨時列車として運用されていたK40編成・K60編成は、2013年1月に2本とも郡山総合車両センターへ廃車回送された。
485系電車「リゾートエクスプレスゆう」
臨時列車用のお座敷列車で6両編成1本が配置されていた。
2018年9月5日に長野総合車両センターへ廃車回送され、本センターから485系の配置が無くなった。
483系電車
モハ483・482-12 - 15が、1985年に仙台運転所から転入し1990年に廃車になるまで特急「ひたち」「あいづ」などで使用された。
183系・189系電車
サロ183-1051・1054とサロ189-51 - 53が、1989年に特急「ひたち」のモノクラス化の際に必要となるサハ481形300番台への改造種車として転入。実際は、書類上のみの転入で郡山工場(現・郡山総合車両センター)で改造後に配置された。2000年までに全車廃車。
451系・453系・455系電車
急行(準急)「ときわ」「つくばね」「ひたち」に使用された。1963年10月1日の仙台運転所(現・仙台車両センター)開設前までは東北本線系統の急行・準急列車(「みやぎの」「青葉」「松島」「あぶくま」)も担当。1966年10月からは常磐線平駅と伊豆急行線の伊豆急下田駅を結ぶ急行「常磐伊豆」にも当車両が使用された。1968年1月からは伊豆箱根鉄道の修善寺発着編成も併結されたが、1972年11月に列車は廃止された。
401系・403系電車
401系は取手 - 勝田間の交流電化時、403系は水戸線電化時に合わせ投入された。2008年7月14日に最後の1両であるクハ401-51が廃車され、401系・403系列は消滅。
2008年3月の時点では、普通鋼製車両(403系・415系)が、7両編成20本(140両)と4両編成20本(80両)の計220両配置されていた。これらは2007年3月17日をもって定期列車としての運転を終了し、同月23日の水戸 - いわき間での「さよなら運転」をもって旅客営業運転を終了した。