逗子駅
1889年(明治22年)6月16日:官設鉄道大船 - 横須賀間の開通時に開業。
1909年(明治42年)10月12日:横須賀線所属駅となる。
1968年(昭和43年)12月:配線改良工事が竣工。これにより下り本線が2番線から3番線となった。
1926年(昭和元年)12月27日:大正天皇が葉山御用邸で崩御されたことに伴い、「御霊柩列車」が当駅 - 原宿間で運行される。
1969年(昭和44年)3月:現在の駅舎(3代目)に改築。
1984年(昭和59年)2月1日:貨物の取り扱いを廃止。
1987年(昭和62年) 3月31日:鉄道車両に限り貨物取り扱いを再開。 4月1日:国鉄分割民営化により、JR東日本とJR貨物の駅となる。
1993年(平成5年)11月19日:東口に自動改札機を設置。
1994年(平成6年)2月22日:西口に自動改札機を設置。
2001年(平成13年) 11月18日:ICカード「Suica」の利用が可能となる。 12月1日:湘南新宿ラインが運転開始。
横須賀線 鎌倉駅 (JO 07) - 逗子駅 (JO 06) - 東逗子駅 (JO 05)
湘南新宿ライン 鎌倉駅 (JS 07) - 逗子駅 (JS 06)
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅。本屋側から単式ホーム(1番線)、島式ホーム(2番線・3番線)となっている。また、3番線の隣にはホームのない着発線も並行しているが、これは一部の列車の留置に使用されるほか、後述する総合車両製作所専用鉄道を介して甲種車両輸送をする際に使用される。また、横須賀線の運行管理を行う逗子CTCセンターが当駅に併設されていたが、2009年11月1日のATOS導入に伴い11月15日限りで業務を終了した。
2007年8月4日には東逗子寄りにエスカレーターとエレベーターを完備した新橋上通路が開通し、西口も少し南へ移転し、鎌倉寄りの橋上通路も乗り換え通路に転用された。西口改札にはお客さまサポートコールシステムが導入されており、改札係員は終日不在となっている。自動券売機・多機能券売機・指定席券売機・話せる指定席券売機・自動改札機・自動精算機が設置されている。また、駅構内(改札外)にNewDaysと横浜銀行逗子支店逗子駅前出張所(店舗外キャッシュサービスコーナー)がある。
みどりの窓口の廃止後は、それまでマルス端末で発券していた定期入場券が券売機での発券に対応できないことから、改札口での手書きの常備券で発券となったため、有人改札の利用が必要となった。