京阪電気鉄道のダイヤ改正
特急の運転時間帯を早朝・深夜に拡大。
特急の6両運転を開始。
準急の5両運転を開始(深草駅以南)。
普通の4両運転を開始。
朝ラッシュ時に下り準急を1本増発。
昼間時の淀屋橋駅 - 守口市駅間の普通の増発。
最終の上り急行を準急に変更。
平日朝ラッシュ時に下り特急6本が中書島駅に停車。
平日朝ラッシュ時と夜間における列車の増発と深夜輸送の充実により、混雑緩和を図る。
淀屋橋駅0時20分発樟葉行き急行(深夜急行の前身)を新設。
京津線での急行運転開始。
平日朝ラッシュ時の急行1本、準急4本、区間急行2本を天満橋行きから淀屋橋行きに、普通3本を淀屋橋行きから天満橋行きに変更。
土休日朝の準急1本、普通1本を天満橋行きから淀屋橋行きに変更。
平日朝に大阪方面から萱島発着の普通を1往復増発。
平日の9時台及び15時台の淀屋橋 - 枚方市間の急行の一部を準急に変更。
交野線の平日夕方2往復を減便。
京阪線の五条駅 - 三条駅間が開通。
特急、急行の終発時刻の繰り上げ。
日中の運行を15分サイクルから20分サイクルに変更。
日中は三条駅 - 石山寺駅間の急行、三条駅 - 浜大津駅間の普通、三条駅 - 四宮駅間の普通、石山寺駅 - 坂本駅間の普通、浜大津駅 - 穴太駅間の普通をそれぞれ20分間隔で運行。
天満橋駅 - 五条駅間で日本の私鉄で初となる急行運転が開始される。所要時間60分。
昼間時の準急を淀屋橋駅発に変更し、普通を中之島駅発着に統一。
昼間時において、急行と準急、萱島駅発着の普通と出町柳駅発着の普通をそれぞれ交互に運転するダイヤ(10分サイクル相当の20分サイクル)に変更。よりわかりやすい運転パターンとする。
淀駅1番線ホームの本格共用開始に伴い、淀行きの列車を増発。
平日の上り特急の10分間隔運転を22時20分までに拡大。
交野線直通「おりひめ」「ひこぼし」(京阪本線での5両編成列車)の廃止。