江ノ電バス湘南営業所
藤06:辻堂駅南口 → 浜見山 → 長久保→ 藤沢駅(北口) 1962年(昭和37年)10月1日運行開始。神奈川中央交通東・藤沢営業所との共管路線で方向幕には神奈中の系統番号である「藤06」を表示し、系統番号設定後も神奈中に準じる。1962年までは辻堂駅 - 堂面のみの運行で「堂面線」と称していた。松下電器の通退勤向けに辻堂駅 - 長久保間の区間運転で急行便が平日1往復だけ設定されていた時期もあった。2020年6月27日のダイヤ改正で平日のみの運行となり、江ノ電バス担当は藤沢駅発が廃止された。
辻堂駅 - 江ノ島海岸 - 鎌倉駅 海岸沿いの国道134号線を走行する路線である。渋滞に巻き込まれやすく定時運行が難しいことから、1990年代に運行本数が大幅に削減された。その後も運行本数削減が続き、末期は平日朝2往復のみの運行であった。湘南営業所移転による路線再編に伴い、2011年6月26日付で廃止(最終運行日は2011年6月24日)。辻堂駅-江ノ島海岸-鎌倉駅-八幡宮前、鵠沼海岸-江ノ島海岸-鎌倉駅-八幡宮前、鵠沼車庫前-松波町-江ノ島-鎌倉駅の運行便も存在した。
F35:辻堂駅 → 湘洋中学校 → 鵠沼海岸 → 江ノ島海岸 → 新屋敷 → 藤ヶ谷 → 藤沢駅(南口) 藤沢駅南口から、国道467号線を南下し、東浜から国道134号線を西進する。国道467号線が片側1車線であり、交通渋滞に巻き込まれることが多い。1952年(昭和27年)11月20日に運行開始された古い系統ではあるが、1967年の鵠沼車庫開設後は途中の松波町で分岐する出入庫系統が増え、辻堂駅行は1985年頃に一旦、全廃されていた。 江ノ島海岸経由鵠沼車庫行は便によっては江ノ島や湘南港桟橋も経由したが、湘南営業所移転に伴い2011年6月26日より終点が鵠沼車庫前から辻堂駅に変更され、形の上ではかつての系統が約25年ぶりに復活した形となった。この際、運行本数も大幅に削減され、平日夜に藤沢駅発が2本、平日朝に辻堂駅発が2本運行されていた。2020年6月27日のダイヤ改正で辻堂駅行が廃止され片道運行となるが、2021年12月11日のダイヤ改正で藤沢発が再設定され土休日のみの1往復になる。1980年代の「休止」直前も1日1~2往復の運転に過ぎなかった。
F2:藤沢駅(南口)-(循環)富士見ヶ丘 → 手広 → 片瀬山 → 藤ヶ谷 → 藤沢駅(南口)
F20:藤沢駅(南口)-(循環)藤ヶ谷 → 片瀬山 → 手広 → 富士見ヶ丘 → 藤沢駅(南口)
F20:藤沢駅(南口)-(循環)富士見ヶ丘 → 手広 → 片瀬山 → 藤ヶ谷 → 藤沢駅(南口)
F21:藤沢駅(南口)- 藤ヶ谷 - 片瀬山 - 津村
F23:藤沢駅(南口)- 藤ヶ谷 - 片瀬山 - 手広 - 湘南車庫 1969年(昭和44年)7月7日運行開始。藤沢駅南口より、鵠沼海岸線等と同一ルートを南下、途中で東に分かれて片瀬山の住宅地に入る路線。片瀬山を抜けた後は、津村へ南下する、北上して深沢線に合流し藤沢駅へ戻る、という2つの系統に分かれる。以前は手広車庫発着の設定があったが、湘南営業所開設による路線再編により、手広発着に変更された。その後、2013年3月23日ダイヤ改正で手広発着便が湘南車庫発着に変更された。