ノルウェー国鉄
Skøyen~オスロ~en:Ski, Norway(en:Østfold Line)
en:Spikkestad~オスロ~en:Moss, Norway(en:SpikkestadbanenとØstfold Line)
Skøyen~オスロ~en:Mysen~en:Rakkestad(Østfold Line)
その他の地域では以下のように運行されている。
スタヴァンゲル~en:Egersund(en:Sørland Line、BM72にて運行)
ベルゲン~en:Voss~en:Myrdal Station(en:Bergen Line、BM69にて運行)
en:Lerkendal, Trondheim~トロンハイム~スタインシャー(en:Nordland Line、BM92にて運行、Trønderbanenとも呼ばれた)
en:Porsgrunn~en:Notodden(en:Bratsberg Line、Y1クラス車両にて運行)
en:Arendal Station~en:Nelaug(en:Arendal Line、BM69にて運行)
こうして、スウェーデン(当時はノルウェーと同君連合)まで接続することが可能となった。3番目に設立されたのが、1864年に開業した狭軌のトロンジェム・ステレン線(en:Trondhjem–Støren Line)である。その後も年々路線は増え続け、ランズフィヨルド線(en:Randsfjord Line)(1868年開業)、ドラメン線(en:Drammen Line)(1872年開業)、レーロース線(en:Røros Line)(1877年開業)、ジェレン線(en:Jæren Line)(1878年開業)、エストフォル線(en:Østfold Line)(1879年開業)、ヘードマルク線(Hedmark Line)(1880年開業)、東エストフォル線(en:Eastern Østfold Line)(1882年開業)、ヴェストフォル線(en:Vestfold Line)(1882年開業)、メラーカー線(en:Meråker Line)(同じく1882年開業)などである。これらの鉄道は、民間から資本や収入を得ていても、国で管理をされていた。
また、ラウマ線とレーロース線の夜行列車を廃止した。2002年からは新型の普通電車であるBM72(en:NSB Class 72)を受け取り始めた。この形式はPulsというブランド名を利用するためグレーと緑に塗られ、オスロとスタバンゲル間の運行用に使用開始された。線路周りの製品にNSBのブランド名を使用することも取り止めた。
2002年、保守自由政権(en:Kjell Magne Bondevik's second term as Prime Minister of Norway)はさらなる鉄道部門への規制緩和を望んでいた。そして、NSBは国営の株式会社(en:Aksjeselskap)であるNSB ASとして7月1日に新たに設置された。NSBは、たくさんの努力と協力を得て、ArriveとしてIT部門を子会社として新設し、メンテナンスはen:Mantenaの担当となった。NSBは、従来の貨物輸送部門を、en:CargoNetに移管して、スウェーデンのen:Tågkompanietを買い取った。子会社の45%はen:Statens Järnvägarの後任者であるen:Green Cargoに売却された。2004年にNSB Gardermobanenを2つに分け、会社の負債を帳消しにし、線路はノルウェー鉄道庁の所有とし、車両は新たに発足した国営企業フリートーゲの所有とした。
以下は100%出資
en:Arrive(IT部門)
en:Mantena(車両点検)
en:Nettbuss(バス運行)
en:NSB Gjøvikbanen(en:Gjøvik Lineの運営)
en:ROM Eiendom(不動産開発)
en:Tågkompaniet(スウェーデン)
以下は一部出資
en:CargoNet(55%出資、残りはスウェーデンのen:Green Cargoが出資、貨物輸送)
Trafikkservice(55%出資、残りはIntegrated Service Solutionsが出資、清掃業)
Di2(en:NSB Di 2)(ディーゼルスイッチャー)2両
Di4(en:NSB Di 4)(ディーゼル機関車、主にNordland線での運用)5両
El17(en:NSB El 17)(電気機関車、9両中3両は入線(en:Shunt (rail))用、6両はフロム線用)
El18(en:NSB El 18)(電気機関車、主な電化された路線すべてで運行される)22両