三菱・コルディア
1981年 - 第24回東京モーターショーで参考出品。ショーモデルはXPであった。
1982年2月 - 三菱・ランサーセレステの後継車として発売。同時に姉妹車で4ドアノッチバックセダンのトレディアも発売。エンジンは全て直4SOHCキャブレター仕様のガソリンエンジンで、1,800ccはG62B、1,600ccはG32B(T/C付き)とG32Bの3種類11類別。ターボ車は副変速機スーパーシフト付きの4速MTのみで、他のグレードでは3速ATも選択できた。1600GSR-Sに世界初の液晶式デジタルメーターを採用。発売当初のポスターには、長岡秀星による「2001年から来たスペースクーペ」というタイトルのイラストレーションが使用された。
1983年7月 - マイナーチェンジ。ターボモデルのエンジンがECI化された1,800ccのG62Bに換装された。愛称はエレクトロジェットターボで、ボンネットのエアスクープは消滅した。この時サブネームのXG、XPが取れ車名が単にコルディアとなる。フロントマスクはXGの流れを汲むものに統合された。
1984年10月 - パートタイム4WD1,800ccターボを追加し、FFと1,600ccを廃止する。
1987年12月 - 生産終了。以後は在庫のみの対応となる。
1988年1月 - 昨年10月に発売の3代目ミラージュハッチバックに統合される形で国内での販売を終了。
1990年 - 廃止される。後継は三菱・エクリプス。