JR東海371系電車
電装品や台車については、211系5000・6000番台・213系5000番台や311系で採用実績のあるものを採用した。
主電動機については、出力120kWの直流直巻補極付電動機を採用し、各電動台車に2台ずつ装架した。クモハ371形・モハ370形はC-MT61A形、モハ371形ではC-MT64A形を使用した。7両中5両が電動車となり、御殿場線内の急勾配においても100km/h以上の速度で登坂が可能な性能を有する。主回路制御装置についても採用実績のある回生ブレーキ機能付界磁添加励磁制御方式で、クモハ371形に搭載されているのはCS57A形、モハ371形に使用されているのはC-CS59A形である。
台車は、動力台車がC-DT59形、付随台車がC-TR243形で、いずれの台車もすでに採用実績のあるヨーダンパ付軸ばね式軽量空気ばねボルスタレス台車である。2階席の座面と車両の重心が高い付随車の台車には、アンチローリング装置を設けた。
集電装置(パンタグラフ)は、菱形の東洋電機製造製C-PS24A形をクモハ371形とモハ371形に設置した。
2014年11月22日・23日・24日・29日・30日
「御殿場線80周年」キャンペーンの一環として運行。同運用を最後に371系は退役となった。