モスクワ・カザン高速鉄道
2014年3月に行われた説明会では、ドイツ(シーメンス)、フランス(ブイグ、シストラ(フランス語版、英語版)、フランス国鉄〈SNCF〉、ヴァンシ)、イタリア(サリーニ・インプレジロ(イタリア語版、英語版))、スペイン(OHL)、トルコ、中国、アメリカ合衆国などの企業、鉄道事業者、投資家が関心を示した。
2015年5月、中国が1.07兆ルーブルで建設を請け負う内容の基本合意が成立した。
しかしその後もやはり建設費用や運営合理性の問題で計画は遅延。設計作業は2018年までに完了したものの、建設工事は始まらず、2019年4月にプーチン大統領がモスクワ – サンクトペテルブルク間への高速鉄道建設を支持したため、カザンへの鉄道建設事業はいったん白紙に戻された。
2020年3月8日、マラト・フスヌリン(ロシア語版、英語版)副首相はテレビ放送において、モスクワ・カザン高速鉄道の建設が延期されている理由として、建設費用が高額であり、需要が不明確であることを挙げた。
2022年1月、タタールスタン共和国大統領ルスタム・ミンニハノフ(ロシア語版、英語版)は、カザンからモスクワへの人口流出の懸念があったため、計画の延期をむしろ歓迎していると述べた。