乙型魚雷艇
三菱製の空冷震天21型エンジン2基を搭載。同型艇は474号魚雷艇~481号魚雷艇。三菱長崎で1944年(昭和19年)に8隻建造された。エンジンの馬力は比較的大きかったが速力は27ノットに過ぎず、その他にも問題があったらしく魚雷艇隊を編成しなかった。
それでも数が足りず、航空用空冷エンジンを搭載した型もある。航空用空冷エンジンを船舶用に使用するには冷却のために大容量の送風機が必要で、そのためにエンジン出力の20%が消費された。更に長時間の最高出力運転ではオーバーヒートする欠点もあった。建造の問題点としてはそれぞれのエンジンを船舶用に改造する必要があり、それに多くの労力が費やされた。それら航空用エンジン搭載艇の多くは魚雷艇としては低速の30ノットにも満たない速度であり、中には20ノット以下の艇も建造された。
その後も専用エンジンの生産は捗らず、エンジンの不足から搭載を1基としたT-25型や更に船体を小型化したT-14型なども計画、建造され、派生型が増えることとなった。
結局日本海軍が建造した魚雷艇は(隼艇を含め)全部で約500隻、船体のみ完成して放置されたものや雷艇として竣工したものを含めると約800隻となった。その後の戦局の悪化により魚雷艇の生産は1945年(昭和20年)3月に中止、震洋などの特攻兵器の生産に重点を移していった。
『世界の艦船』には記述が無いが『日本魚雷艇物語』に記述がある。エンジンはそれぞれイスパノ・スイザ水冷450馬力水冷エンジンとイスパノ・スイザ水冷600馬力水冷エンジン。両方とも航空機用エンジンで450馬力エンジンは横須賀で、600馬力エンジンは呉で整備を担当した。