久屋大通
太平洋戦争(大東亜戦争)において米軍の空襲により焼き尽くされた名古屋市の中心部に、戦後復興の都市計画の一環として整備された大通り(街路)で、防火が整備最大の目的であった。名古屋市街の中心を東西と南北に走る100メートル道路を造ろうというプランがたてられ、火災の延焼を防ぐため、また市民の避難場所にするため、道路の幅員が大きく取られ平均幅員が100 mを越える大通りとなった。
100m道路を2本、新規で建設を行うためには、道路面積が名古屋市の面積の約2割を占めることと、市内の約280の寺の墓を1カ所に移転させる計画を伴ったため、市民の猛反対が起こった。名古屋市以外の都市からも「敗戦した日本にそんなに広い道路は必要ない」と批判が起こったりしたが、防災上の見地から南北に久屋大通、これと直角に交わる東西の道路として若宮大通の建設が始められた。また建設当初は、飛行機の滑走路ができると騒ぎ立てる人も少なくなかったといわれる。
久屋大通は1963年(昭和38年)に完成し、完成から26年後の1989年(平成元年)に、久屋大通発展会とフランス・パリ市のシャンゼリゼ委員会との間で友好提携がなされ、パリのシャンゼリゼ通りとの姉妹提携が結ばれた。これは、この数年前に東京・銀座がシャンゼリゼ委員会に姉妹提携を持ち掛けたものの断られたという経緯を経ての提携であった。