熊本港
5 m)第3バース供用開始、5,000トン級岸壁(水深-7.5 m)第1バース供用開始。
2000年(平成12年) - 港湾計画改訂(平成20年代前半目標)。
2001年(平成13年) - 関税法上の開港指定。
2002年(平成14年) - 港湾計画の軽易な変更。
2003年(平成15年) - 港湾計画の軽易な変更、熊本港緑地供用開始、臨海用地第1期分譲開始、漁船船溜まり供用開始。
2004年(平成16年) - 指定保税地域の指定。
2006年(平成18年) - 臨海用地リース制度導入。
2009年(平成21年)3月31日 - 熊本フェリーの本渡への路線が、利用者減少や燃料費の大幅上昇で運航を続けることが困難になり、運航休止。
2012年(平成24年) - 静岡県の清水港で使われていた中古のガントリークレーンを購入。現地での塗装を終え、陸揚げされた。熊本港の外国貿易コンテナの取り扱いは、2010年までの5年間で、3,471 - 5,112 TEU(20フィート海上コンテナ換算)で推移。
2012年(平成24年) - 熊本港と韓国・釜山港を結ぶ国際定期コンテナ船が、12月14日より週1便から週2便に増便。
2013年(平成25年) - 国が岸壁からつながる長さ110 mの係留施設を整備し、8月末完成。岸壁と合わせた総延長が240 mとなり、大型クルーズ客船の着岸が可能となる。
1880年(明治13年) - 超軟弱地盤(層厚40 m)や大潮位差(4.5 m)など、港を建設するのに適していない立地から、港の建設が断念され、約40 km離れた宇土郡三角町(現在の宇城市三角町)に、1887年(明治20年)三角港が開港。
1971年(昭和46年) - 熊本新港建設調査チーム発足。
1974年(昭和49年) - 新規港湾計画、重要港湾の指定。
1975年(昭和50年) - 都市計画道路(熊本港線)計画決定。
1979年(昭和54年) - 熊本港大橋工事に着手。
1982年(昭和57年) - -3 m物揚場工事着工。
1986年(昭和61年) - 第1期埋立着手。
1987年(昭和62年) - 熊本港大橋、-3 m物揚場完成、港湾計画改訂(縮小)。
1992年(平成4年) - 第2期埋立免許、熊本港大橋・-3 m物揚場供用開始。
1993年(平成5年) - 開港。フェリー関連施設供用開始、熊本 - 島原間フェリー就航。
1995年(平成7年) - 熊本FAZ計画承認、700トン級岸壁(水深-4.5 m)第1・2バース供用開始。
1996年(平成8年) - 熊本 - 茂木 - 長崎間の高速船就航。
1997年(平成9年) - 熊本 - 本渡間の高速旅客船就航。
1998年(平成10年) - 熊本 - 島原間の高速フェリー就航、2,000トン級岸壁(水深-5.5 m)第1・2バース供用開始。
1999年(平成11年) - コンテナ国際定期航路開設(釜山港間)、熊本港物流センター供用開始、2,000トン級岸壁(水深-5.