橿原丸級貨客船
遮浪甲板:ウインドラス、キャプスターン、カーゴ・ハッチ、三等エントランス、三等喫煙室、三等ラウンジ、三等客室、一等客室および特別室、一等および二等インターチェンジャブル客室、二等客室、理髪室、事務室、美容室、二等エントランス、二等ラウンジ三等プロムナード
上甲板:キャプスターン・エンジン・ルーム、三等居住区、一等客室、大サロン、二等客室、三等遊歩場、三等喫煙室、病室、バー
第二甲板:三等客室、ダイニング・サロン、調理室、診療室、船内郵便局、乗組員居住区
新田丸級貨客船では一等客室は短艇甲板や遊歩甲板など上部に位置して眺望の便宜が図られたが、橿原丸級貨客船では船楼甲板より下に配されており、一歩後退した感があった。それでもサービス部門の充実に重きが置かれ、衛生設備や賄設備はもちろんのこと、冷暖房装置設置も、新田丸級貨客船に続いて一等および二等公室、理髪室および特別室などに導入される予定であった。浴室や洗面器、便器も東洋陶器の手によって「飽かせず嫌な感じを起さない」デザインのものが導入された。時節柄、設備機器は極力国産品の使用が図られたが、海水を使った消火装置のみは試験採用の意味合いもあって、イギリスに発注している。
機関も新田丸級貨客船と同様に、建造の時点で有事の際の空母への改装を予定していたためタービン機関が採用された。ライバルとなるはずであった「エンプレス・オブ・ジャパン」もタービン機関であり、2万馬力以上の出力を出すにはタービン機関、というのが当時の常識で、機関室スペースの減少に伴う客室配置設計の容易さというメリットもあった。しかも、橿原丸級貨客船に搭載されたタービン機関は商船用としては当時破格の性能であり、特にボイラーに関しては太平洋戦争終結まで出力記録を更新するものが登場しなかった。
なお、橿原丸級貨客船で使用される発電機は三菱長崎建造の「橿原丸」も川崎造船所製のものを搭載したが、機関はそれぞれの造船所が製作し、「橿原丸」は三菱ツェリー式4気筒複流タービン2基、「出雲丸」は川崎式タービン2基を搭載している。出力は1基あたり28,125馬力と同等であるが、機関の蒸気温度とボイラーの副気缶の数値が若干異なる。ただし、実質的な性能は大差なかった。