札幌飛行場
2016年(平成28年)6月4日、それまでチャーター便の運航を続けていたフジドリームエアラインズは、静岡空港便を夏ダイヤ期間に週2便で開設。初のジェット機による定期旅客便となった。当初は名古屋飛行場(小牧、県営名古屋空港)便の開設を目指していたが、新千歳空港 - 中部国際空港線と競合することから愛知県の同意がこの時点では得られず(就航は2023年より)、計画を静岡空港便で練り直したことが報じられている。2017年(平成29年)度以降は夏ダイヤ期間のみ運航は変わらないが新千歳空港 - 静岡空港便を統合する形で期間中毎日1往復運航とし、日本航空と共同運航を開始した。1,500 mの滑走路では機体重量を減らして運航しなければならないなど制約があるため、冬季の運航実現には降雪や路面凍結への対処などが課題となっている。
国土交通省航空局は、コンセッション方式の導入による空港経営改革を全国で推進している。北海道においても、2016年に始まった「北海道内7空港特定運営事業」によって、新千歳空港・旭川空港・函館空港・釧路空港・帯広空港・女満別空港・稚内空港の運営権を一括で民間委託する手続きが進められた。2019年には、北海道空港を代表企業、三菱地所、東京急行電鉄、日本政策投資銀行を含む16社を構成企業とする企業連合「北海道エアポートグループ」が7空港の運営権を獲得し、運営会社として北海道エアポート株式会社を設立した。
2017年(平成29年)3月26日 - フジドリームエアラインズが、丘珠ー静岡空港を1日1往復として夏ダイヤ期間運航。同時に日本航空とコードシェア開始。(2018年以降も夏ダイヤ期間運航)
2018年(平成30年)8月4日 - 天皇・皇后の利尻島御幸行啓にあたり、J-AIRが利尻空港往復の特別機としてエンブラエル 170を運航。
2020年(令和2年)10月27日 - 北海道エアシステムが札幌/丘珠 - 女満別線(週3便 火・水・木)を運航再開。
2021年(令和3年) 6月18日 - 丘珠駐屯地からヒグマが侵入し、空港が一時閉鎖される。 7月17日 - 夏季季節運航便として北海道エアシステムが札幌/丘珠 - 奥尻線(土日祝日運航)を開設。
2022年(令和4年) 3月27日 - 北海道エアシステムが夏期ダイヤで利尻線増便(1日2往復)及び女満別線増便(1日2往復)。 10月24日 - 北海道エアシステムが夏期ダイヤで函館線増便(1日最大7往復)。
2023年(令和5年) 3月26日 - フジドリームエアラインズが、丘珠 - 名古屋を1日2往復として定期便(夏ダイヤ期間)を開設。 10月29日 - 北海道エアシステムが丘珠 - 中標津線(1日2往復)を開設。 10月29日 - 北海道エアシステムが丘珠 - 秋田線(1日2往復)を開設。 時期未定 - 航空運送事業許可を取得したトキエアが、定期便として札幌/丘珠 - 新潟線でATR72-600を就航させる予定。