プレミア・オートモーティブ・グループ
フォードの高級車部門であるリンカーンは、1990年代末にPAGの一員となったが、2002年にはフォードが国内ブランドと「輸入」ブランドを分離する経営戦略に転換したことに伴い離脱した。PAGの設立の過程で、1998年のリンカーン・タウンカーのデザイン変更を契機として、リンカーンの車種構成は完全に刷新された。同年にはSUVのリンカーン・ナビゲーターが、2000年にはジャガー・Sタイプとエンジンやプラットフォームを共有するリンカーン・LSが導入された。この3車種はアーバインでデザインされているが、ジャガーのデザインテーマから多大な影響を受けているとの指摘を多く受けている。1998年と2000年の両年でリンカーンはアメリカで最も販売数が多い高級車ブランドとなった。ところが2002年にキャデラックが急激に巻き返すと、フォードはリンカーンをPAGから切り離し、このことは『フォーブズ』誌のジェリー・フリント(英語版)に「戦略が全く理解できない」と評された。