西武バス
西武バスの母体は、1932年12月19日に埼玉県浦和町(1934年に市制施行して浦和市、現・さいたま市)に設立された東浦自動車株式会社である。1941年12月より東浦自動車は、現在の西武池袋線系統の前身である武蔵野鉄道の傘下に入っていたが、戦中までは社名の通り浦和の東部を中心に、鳩ヶ谷から川越、途中の東大久保(現・富士見市)から所沢まで路線を有していた会社であった。
それに遡り、1920年代前半には東京多摩地域で、東京府北多摩郡田無町(戦後の1967年に市制施行して田無市、現・西東京市)に田無自動車商会が設立、武蔵境 - 田無間で乗合バスを運行している。この会社が西武新宿線系統の前身である旧・西武鉄道に買収され、滝山営業所の起源となった(詳細は西武バス滝山営業所#沿革を参照)。また1920年代後半には、飯能・青梅地区でも青梅自動車および秩父自動車が設立され乗合バス運行を開始しているが、これらの会社が戦時統合により武蔵野鉄道に統合され、飯能営業所の起源となっている(詳細は西武バス飯能営業所#沿革を参照)。
現在の西武バスが、埼玉県南西部から東京北西部の広範囲に路線網を有するのは、終戦後成立した西武農業鉄道の直営バス部門を東浦自動車が譲受したことによるものである。
西武農業鉄道は、現在の西武鉄道(1946年11月改称)であるが、これは1945年9月に武蔵野鉄道が旧・西武鉄道を合併して成立した会社である。
コミュニティバスは自治体によって車両が異なる。多くは小型車だが、練馬区みどりバス保谷ルート用には日産ディーゼル・スペースランナーRM、三菱ふそう・エアロミディMKといった中型車も在籍し、2021年にはいすゞ・エルガミオが導入された。
かつては日産ディーゼル・RN、日野・リエッセ(CNG車を含む)が主力であったが、最近ではグリーンバスの路線追加の際の車両増備、はなバスやにじバスのクセニッツ車の置き換え、ちょこバスの三菱ふそう・エアロミディMEの置き換え、てぃーろーどのRNの置き換え、きよバスの開設の際などに日野・ポンチョ(2代目)が導入され、ところバスでも2016年に日産ディーゼル・RMを置き換える形で導入されるなど、徐々にポンチョが増えている。2022年1月にはみどりバス大泉ルートの日野・リエッセがポンチョへ置き換えられ始めた。また、はなバスやにじバス、グリーンバスなどは既にポンチョ同士の代替も見られる。
一般路線車両の社番は、英字記号と年式を表す数字、ハイフンをはさんで3桁までの固有番号からなる。
冒頭の英字記号「A」は、一般路線バス車両(コミュニティバスを含む)であることを表す。かつては貸切車を表す記号「B」が存在し、路線車と同じ付番規則であった。西武秩父バス(現・西武観光バス)発足から数年間は同社の路線車に「B」の記号が使用されたが、その後は「A」に統一された。
英字記号の次の数字は年式を表し、製造年の西暦の下1桁が用いられる。車両の製造年であるため西武バスでの登録年とは異なる場合もある。
ハイフン以降の3桁の数字は、車両の固有番号である(1から999までの連番)。
以上の法則により、例えば「A8-273」号車は、路線バス車両でxxx8年式の273号車ということになる(1998年式でも2008年式でも2018年式でも「A8」である)。
なお、西武総合企画では、特定車を表す「S」の記号と固有番号の3桁数字を組み合わせ、「S-xxx」のように社番を付与している。
S-tory prologue(研修用S-tory)等の研修専用車には、「J-xxx」の様に車番を付与している。
東京では青梅 - 箱根ヶ崎、箱根ヶ崎 - 拝島、八王子、府中から撤退、1975年3月には青梅営業所で飯能・入間市への路線を残して青梅地区の大半の路線を廃止して東京都交通局青梅支所に引き継がれた。また軽井沢地区では長野原町から撤退した。
路線の整理が行われる一方、この時期には各地で大規模団地の造成が相次ぎ、団地と鉄道駅を連絡する路線が複数開設されている。団地路線の拡張は1990年代まで続くこととなる。
平成に入るとまもなく、経営効率の向上を図るため地域・部門ごとの分社化が開始された。まず、1989年に西武秩父バスが設立され、秩父地区の路線が順次移管された。同社は1996年4月1日に西武観光バスと社名を変更し、以降は貸切バス部門の移管も進められた。
軽井沢・草津地区の路線は、1991年6月25日に設立された西武高原バスに譲渡された。のちに2017年4月1日に西武観光バスへ吸収合併され、西武観光バス軽井沢営業所となった。
1999年に西武バスの子会社として「西武自動車(3代目)」を設立、同年12月に飯能営業所管内のぶしニュータウン線2系統を同社に移管した。同社の直営路線とされたのはこの2系統のみで、主な業務は路線の管理受託となった。この受託業務は飯能・立川・練馬高野台の各営業所で行われた。2010年12月1日に「西武自動車(3代目)」は西武バス本体に吸収合併され、同社に譲渡・委託されていた路線は西武バス本体による運行となった。
なお「西武自動車(2代目)」は、1983年設立の現・西武総合企画(SCCAT)である。
2007年には、西武グループで初の社史『地域とともに-西武バス60年のあゆみ-』が、西武バス公式の60年史として刊行された。編纂・制作には、交通ジャーナリストの鈴木文彦、クラッセ、BJエディターズが外部有識者として携わっている。
かつては田無駅前に田無営業所が置かれていたが、駅前再開発のために廃止され、代わって1994年6月に田無市(現・西東京市)郊外の西原町に滝山営業所西原車庫が開設された。旧田無営業所の路線の大半は同車庫に、残りは上石神井営業所(主として保谷駅発着路線)と滝山営業所に引き継がれている。滝山営業所の本車庫は東久留米市下里にあり、近隣の滝山団地の入居に合わせて1968年に設置されたものである。また、立川営業所は1996年に小平営業所に一旦統合され、跡地は立川案内所とニッポンレンタカーの営業所となっていたが、西武自動車への管理委託を行う関係で2002年4月に再開した。
埼玉県内は、新座、所沢、大宮、川越、狭山、飯能の6営業所である。新座営業所は、清瀬駅北口にあった清瀬営業所を、駅前再開発の関係で1992年12月24日に移転したものである。新座営業所では、前乗り先払い方式と後乗り整理券方式の路線が混在するため、車両も両方に対応できるようになっている。所沢営業所は本社に一番近い営業所で、所沢駅近傍にあったが、2009年5月15日に下富へと移転し、用地の一部を折返場などで利用している。大宮営業所は一般路線バスのほか、観光バス、高速バスも配属される。狭山営業所はもともと狭山台(現:西武観光バス狭山営業所の場所)にあったが、1994年3月に川越営業所に統合されたのち、2002年9月に狭山市柏原に新たに設置された。