下津井
1900年(明治33年) - 下津井村のうち吹上地区が長浜村へ移管、同村が町制施行し長浜町(ながはまちょう)となる。
1907年(明治40年) - 下津井町と長浜町が合併し、新しい下津井町を新設。
1911年(明治44年) - 下津井軽便鉄道(後の下津井電鉄)が設立される。
1914年(大正2年) - 下津井軽便鉄道の下津井〜味野間が完成し営業を開始する。
1948年(昭和23年) - 児島郡下津井町・味野町・児島町・琴浦町・本荘村が合併し、児島市(こじまし)を新設。
1972年(昭和47年)2月1日 - 児島市・倉敷市・玉島市が合併し、現在の倉敷市を新設。
1972年(昭和47年)4月1日 - 下津井電鉄が、茶屋町〜児島間を廃止し、路線跡を倉敷市へ売却する。
1986年(昭和61年) 岡山県の町並み保存地区に指定。
1988年(昭和63年) - 瀬戸大橋が開通する。
1991年(平成3年)1月1日 - 下津井電鉄島が下津井〜児島間を廃止し、鉄道事業から撤退する。
古代から中世にかけて、海運・軍事の重要拠点として要衝として発達。四国連絡などにも利用価値の高い瀬戸内海の要港として栄えた。
江戸時代になると、備前岡山藩の領地となり、1606年(慶長11年)に池田長政がこの地にあった下津井城を再築城 し、周囲は城下町として発展。さらには周囲の地区において綿栽培や塩田が盛んだったこともあり、商港として、あるいは備前国有数の漁港として繁栄した。
また岡山と讃岐国金刀比羅宮を結ぶ金比羅往来が整備され、その渡海港として旅客で賑わった。由加山と讃岐国金刀比羅宮の「両参り」の風習が盛んになると現在の田の口港とともに多くの参拝客で町は繁栄した。
近現代になると、商港・旅客港としては現玉野市の宇野港に主役の座を譲る形になるも、四国(丸亀港)と岡山を結ぶ主要航路の一つとして経済活動が盛んに行われ、1911年(明治44年)には下津井電鉄(当時は下津井軽便鉄道)が開業、1914年(大正2年)に下津井まで路線が敷設された。