スイス国鉄Ae4/6形電気機関車
車体はAe8/14形11852形のものと同様の軽量構造であるが、軽量化のために運転室部など一部にアルミニウムを使用しているほか、前頭部は貫通式で半円柱の2次曲面で構成された半流線型で、同じく軽量化のため車体下部のスカートも省略されたものとなった。正面は中央に幅狭の貫通扉を設置した3枚窓、腰部左右に小型の丸型前照灯が、屋根中央部に丸型の前照灯と標識灯を縦2列に並べて設置しており、乗務員室扉は運転席横左右の2箇所に設置、運転室側面の窓は下降式である。
屋根上のパンタグラフは車体両端の低屋根部分に2基が設置され、側面は同一サイズの採光窓と冷却気取入用のルーバーが交互に計8箇所並ぶものとなり、型帯はあるものの平滑ですっきりとしたデザインとなっている。
運転室はスイス国鉄で初めての左側運転台となり、その後国際共通汎用機のTRAXXであるRe482形でヨーロッパ標準の右側運転台に戻るまでのスイス国鉄標準となった。また、運転台は運転士が立って運転する形態であるが、マスターコントローラーはAe8/14 11801、11851号機以降Re420形以降RBDe560形までのスイス国鉄動力車の標準的なスタイルとなった運転席左側の空気ブレーキ関係のレバーと右側の電気関係のレバー式のものから、Ae8/14 11852号機とともに従来のスイスやドイツで一般的な円形のハンドル式のものに戻されている。
車体塗装はスイス国鉄標準の緑色で、正面貫通扉に機番のプレートが設置され、側面中央には機番の切抜文字とその下に形式名のレタリングが設置されていた。屋根および屋根上機器がライトグレー、床下機器と台車は黒であった。
オランダ国鉄では 1948年から本形式をベースとしてSLMとSAASなどで製造された車軸配置(1-A)AA(A-1)、1時間定格出力3296kWのNS1000型1001-1010号機を導入し、1983年まで使用している。