東急バス東山田営業所
長尺車をベースに座席定員を多く取った「ワンロマ車」と呼ばれる車両も通勤高速用車を含めて計5台在籍し、通常はTOKYU E-Liner(高速虹が丘線)や深夜急行バス、東京都市大学キャンパス間連絡バスの特定輸送に使用されるが、時折一般路線(日40系統)に入ることもある。
2013年3月1日からの用賀駅 - IKEA港北シャトルバスの試験運行開始に伴い、同シャトルバスにも使用されており、新羽営業所から青色のIKEA塗装のワンロマ車(H287)が転入していたが、試験運行終了時に新羽営業所に戻っている。本営業所に配置されているワンロマ車・通勤高速用車は、IKEA塗装車を除き車内窓に日除けのための横引きカーテンの設置改造が行われている。
1993年3月18日:センター北駅 - 南山田三丁目(現・サレジオ学院) - 東山田営業所(後の北51系統)を開設。当初は新羽営業所所管。
1993年11月1日:東山田営業所開設に伴い移管。
1997年2月:センター南・北駅 - 横浜市室内水泳競技場(現・国際プール正門) - 東山田営業所系統(後の南31/北31)を開設。
1998年:センター北駅 - 横浜国際プール系統を開設。
2000年12月16日:センター北駅 - 横浜国際プール系統をセンター南駅/センター北駅 - 横浜国際プール(構内) - 東山田営業所(後の南32/北32)へ改編。
2002年6月16日:循環系統(北33・北53・南33・南53系統)に改編。従来系統も出入庫便として存続。 但しこの時はセンター南駅 - サレジオ学院を直通する便は存在しなかった。また、国際プール構内乗り入れも一部残された。
2003年3月19日:国際プール構内乗り入れを廃止。それに伴い南32・北32系統が消滅。南31系統も一旦廃止。南33・53系統のセンター南 - サレジオ学院を直通する便を開設。
2004年8月1日 土休日のセンター南駅発着便増発に伴い、出入庫便として南51系統を開設し、南31系統が復活。
2007年4月6日:従来からのサレジオ学院生徒輸送バスを生徒以外も乗車可能な形態に変更。
2008年3月30日:センター北駅 - サレジオ学院直行バスを廃止。
2008年11月1日:北33・北53・南33・南53系統を廃止。
2010年10月1日:北51・南51系統を廃止。
鷺01:鷺沼駅 - 中有馬 - すみれが丘 - 北山田駅 - 東山田営業所
鷺03:鷺沼駅 - 中有馬 - すみれが丘 - 長徳寺前 - センター北駅
鷺04:鷺沼駅 - 中有馬 - すみれが丘 - 長徳寺前 - センター北駅 - センター南駅
鷺05:鷺沼駅 → 中有馬 → すみれが丘 → 北山田駅 → サレジオ学院 → センター北駅(深夜バス)