シムテック
その後、ラッツェンバーガーの後任として起用したアンドレア・モンテルミーニも、初戦スペインGPの予選中に両足を複雑骨折するなどアクシデントが相次いだものの、次第にマシンは改善が進み、シーズン終盤には予選ではブラバムがロータスやラルースといった所とも張り合えるまでになり、決勝レースでも安定した走りで合計12レースで完走を果たした。
同年夏から秋にかけては、日本のF3000で好結果を出していたトム・クリステンセンを日本グランプリ以後のシートに乗せるべく獲得交渉をしていたが、FIAによる急激なマシンレギュレーション変更への対応などでチームは慢性的な資金不足となっており、その後、新スポンサーに大韓航空の支援を獲得していたものの充分ではなく、クリステンセンより大きい金額のスポンサーを持ち込んだジャン=マルク・グーノン、ドメニコ・スキャッタレーラ、井上隆智穂とセカンドシートに3人のペイドライバーを乗せることでデビューシーズンを乗り切った。