カンボジアの鉄道
ディーゼル機関車に関しては7形式がある。
BB1000形は1968年フランス製セミセンターキャブの4軸機関車で、4両が在籍。予備車となっている。
BB1010形は1993年チェコスロバキア製のセミセンターキャブ機で4両が在籍する。現行の主力機関車として用いられている。
BB1050形は1958年フランス製箱型18m級機であり、6両が在籍する。車軸は4軸である。内戦中は装甲板が取り付けられていた。予備車となっており殆ど運用されない。
BB1060形は2005年中華人民共和国製で、最新鋭であるがあまり運用されていない。
Bde400形は9両あるが、殆ど形式消滅状態となっている
Bde410形は2両が導入されている。1993年チェコスロバキア製のセミセンターキャブ機で、旅客ではこの機関車が多く用いられる。
YDM4型(en)は、2016年にインド鉄道からマレー鉄道へ貸し出されたインド鉄道YDM4型の一部が、2019年5月にカンボジアに導入されたもので、10両が在籍している。形式名はインド鉄道時代のものを、車番はマレー鉄道時代のものをそれぞれそのまま継承している。2020年現在主に貨物用機関車として運用されている。
~2009年 カンボジア王立鉄道(カンボジア国鉄(Royal Railways)
2009年~ トールロイヤル(Toll Royal Railways) → ロイヤルグループ(The Royal Group of Cambodia) 当初はコンセッション方式によってカンボジアのロイヤルグループとオーストラリアのトール社の合弁事業で開始されたが、2014年にトール社が撤退し、以後はロイヤルグループによる単独運営となっている。 しかし、事故の多さや旅客数の少なさに不満を募らせたフン・セン首相は2019年3月の政府民間フォーラムでロイヤルグループとの契約打切りを示唆しており、翌月に訪中した際には運営面で中国国家鉄路集団有限公司の、車両など設備面では中国中車股份有限公司の支援を要望したと報じられている。
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