ボクスホール・フィレンザ
車高は低められサスペンションとブレーキは格上げされ、標準のものよりかなり丈夫な(反面かなり騒々しい)ZF製5速ドッグレッグ型(dog leg gearbox )変速機が装備された。もう一つの通常とは異なるユニークな装備は、パンク発生時にもタイヤの安全性を保持するように設計された軽合金製のエイヴォン・セーフティホイール(Avon Safety Wheel )であり、フィレンザはこの種のホイールを履いた初の量産車であった。全ての量産車は同一色(シルバースターファイア)で塗られ、銀灰色の布張りの座席にほぼ黒一色の内装であった。内装で異色だが実用性に疑問のある装備は標準のグローブボックスの位置に取り付けられた助手席用のグラブハンドルであった。
フィレンザはデザイン的な挑戦であったが販売の結果は失敗であった。フィレンザはその発表にあたり、当事のトップドライバーであったゲーリー・マーシャル(Gerry Marshall )や優勝したバリー・“ウィッツォ”ウィリアムス(Barry "Whizzo" Williams )を起用した特別レースをハンプシャーのトラクストン(Thruxton)・サーキットで開催するなど大きな宣伝活動を行った。しかしながら、ちょうどオイルショックの時期と重なりこのようなガソリンをガブ飲みする車を販売することは急激に困難となり、実際の生産に当たっても幾つかの生産ライン上の問題が追い討ちをかけ、販売や納入に遅れを生じて最終的には計画の3万台を大きく下回る僅か204台しか完成しなかった。