志摩電気鉄道10形電車
台車としては、ボールドウィンA形をデッドコピーした日本車輌製造D-14を装着する。
これは設計当時私鉄向け電車で一般に広く普及していた、形鋼組み立てによる釣り合い梁式台車の一つで、軸距2,000mm、心皿荷重上限14tという比較的コンパクトな設計のものである。
なお、この軸距からも明らかなように、本形式の各部寸法はヤードポンド法ではなく、メートル法によって設計されている。
ただし、客用扉両脇の吹き寄せ部はモ5400形の360mmに対して本形式では350mm、と10mm縮小されており、また運転室も基本的な奥行きを105mm短縮して、運転台側だけ客席ロングシートの寸法を110mm短縮して奥行きを確保するなど、接客設備に極力影響が出ない範囲で各部寸法を詰めていることが見て取れる。
なお、側窓はアルミサッシによる2段上昇式で、戸袋窓と客用扉窓、それに妻窓はHゴムによる鋼体直結支持方式を採用する。
妻面は緩やかな円弧を描く平面形状を備える丸妻で、中央に貫通路を設置した3枚窓構成となっている。
座席は扉間の開閉可能窓の区画に対面配置の固定式クロスシート(シートピッチ1,450mm)を24名分備え、それ以外の側窓部にロングシートを設置するセミクロスシート配置で、天井には5基の扇風機を搭載する。また、通風器はガーランド式で、2列4基ずつ合計8基が屋根上に搭載されている。
前照灯は張り上げ屋根構造の屋根中央に白熱電球を1組収めた灯具を半ば埋め込まれた状態で取り付ける設計で、尾灯は妻面腰板下部の左右に振り分けて、埋め込み式の角形灯具を各1灯ずつ設置している。
塗装は三重交通の標準色である上半分クリーム、下半分グリーンのツートンカラーである。
前述の通り、モニ550形からの流用によって主要機器を賄ったため、近代的な車体とは不釣り合いな旧式機器を搭載する。
集電装置としては、一般的な菱枠パンタグラフを賢島寄りの荷物室上部に1基搭載する。
主電動機は川崎造船所K7-1003-ARをそのまま各台車の内寄り軸に吊り掛け式で装架する。歯数比は18:71=3.94である。
長大編成を考慮する必要がないため、簡素な制御器を搭載する。
車体構造 - 全金属製
最大寸法(長さ×幅×高さ):16,140mm×2,692mm×3,850mm
自重 - 23.0t
定員 - 120人(座席48人)
制動方式 - ATA-R自動空気ブレーキ式
台車 - 日本車輌製造D-14改