石井守
続く2代目スバル・インプレッサの開発は石井にとって試練であった。石井は、当時デザイン部長であった杉本清からデザイン・マネージャーを任され、主幹部からの「丸目」(丸いヘッドライト)という要望に戸惑いつつ、さらに技術部門との調整の結果、その仕上がりは本人が当初目指していた格好良さとはかけ離れたものとなってしまった。同車は自動車評論家やWRXオーナーから不評を買うこととなり、2度にわたる手直しが入れられている。2002年に外国人デザイナーのアンドレアス・ザパティナス付となった後、インプレッサ(3代目)・フォレスター(3代目)の開発ではデザイン主査として、前者は丸みを帯びたスタイルとし、後者はモダンかつボクシーな(角張った)スタイルとして成功を収めた。ミニバンのスバル・エクシーガは同ジャンル車定番装備であるスライドドアの搭載を見送ったため販売面で苦戦したが、後にSUVスタイルのクロスオーバー7を追加設定し、販売を下支えした。
2008年、デザイン部長に難波治が就任。石井はデザイン副部長として、スズキ出身の社外デザイナーであった難波のサポートに当たる。2013年、難波がChief Executive Designerになると、代わって石井がデザイン部長に就任した。デザインフィロソフィー(哲学)として「DYNAMIC×SOLID」を打ち出し、それに基づいたデザインをまとった量産化モデル第1弾として、インプレッサ(5代目)を2016年にデビューさせた。2019年 には、より大胆な方向「BOLDER」への進化を示唆するコンセプトカー「VIZIV ADRENALINE CONCEPT」をジュネーブショーで披露している。
2014年、デザインフィロソフィー「DYNAMIC×SOLID」を策定。これに基づき、インプレッサ(5代目)や派生車のXV(3代目)、レガシィ(6代目)、フォレスター(5代目)がデザインされている。北米市場向けに開発されたスバル・アセントも同様である。
これらの市販化を前に、コンセプトカーとして製作・出展されたVIZIVシリーズ(VIZIV 2以降)は、同フィロソフィーに基づいたものとなっている。
VIZIV 2 CONCEPT
VIZIV FUTURE CONCEPT
VIZIV PERFORMANCE CONCEPT
VIZIV ADRENALINE CONCEPT