EMD F3形ディーゼル機関車
フェイズIIは製造時期により前期タイプと後期タイプに分かれているが、相違点は屋根のラジエーターファン形状で1947年12月以降に製造された後期車より角ばった形状から丸みを帯びたタイプに変更された(F3A-9000号写真も参照)。
フェーズIII
1948年3月から製造されたタイプ。2つある丸窓の間に設けられたエアインテークの構造はフェーズIIは4ヵ所の長方形の開口部に金網でカバーする形状であったがフェイズIIIのエアインテークは新たにフィルタ格子が設けられたので、金網でカバーをする必要がなくなり側面の金網設置個所が減少した(F3-663号と9000号の写真も比較参照)。もっともフェーズIでは車体側面の上部に設置された金網は開口部のみであったが、フェーズIIIでは全体にわたってもうけられているのでフェーズIと比較すると金網設置個所は多い。
フェーズIIIで採用されたエアインテークのフィルタ格子はF7フェイズIまで使用された。
フェーズIV
1948年8月より製造されたタイプ。このタイプより側面上部についている金網がステンレス鋼製のグリルに変更された。なお、金網が設置時は網の部分からキャブ・ユニット特有の構体のフレームが透けて見えていたが、ステンレス鋼製のグリルに変更後は見えにくくなった。
F5
1948年10月より製造されたタイプ。
なお、F3-8016号は写真の通り側面のフィルター設置形態が特殊でフィルターが5つ設けられたF9から1つ取り除いた感じである。F3A-8016号は元々en:Clinchfield Railroadに納車されたF3の1両でF3-800号であるが、この会社に納車された他のF3も同様の外観となっている。
Central Maine and Quebec RailwayにF3-502号が保管されている。この車両は「chicken wire」とニックネームがつけられたフェイズII前期タイプで今も側面は金網で広く覆われている他、屋根のファンも角ばった形状のままの原型の姿を保っている。
また、F3を改造したFP10(F10)も一部の車両が保存されている。
元メトロノースに所属車の内F10-412号(登場時F3-884A号・フェイズII前期車)が、en:Adirondack Scenic Railroadに1502号と改番の上、F7-1508号とともに保存されている。