N型貨物船
北アメリカ航路就航の日本の貨物船の主力貨物は横浜港積み出しの生糸輸送であったが、日本郵船の貨物船に関して言えば、主力行先はシアトルやサンフランシスコに限られ、ニューヨーク向けの生糸はゼロであった。
日本郵船に危機感がなかったわけではなく、すでに1929年(昭和4年)の時点で新鋭貨物船10隻をそろえるべきという提言が出されていた。しかし、先述の命令航路貨客船の整備で手いっぱいだったことに加え、日本郵船社内で「客船こそが船会社の顔」的な思想が主流だったため、貨物船の建造になかなか踏み切れなかった。転機となったのは1932年(昭和7年)に実施された船舶改善助成施設である。このことと生糸輸送に関する現実を目の当たりにして日本郵船もようやく目を覚まし、1933年(昭和8年)1月の取締役会で新型貨物船を建造することに決めた。これがN型貨物船である。船名の頭文字はすべて「N」からはじまる地名に統一されている。N型貨物船1隻あたりの建造費は230万円と見積もられたが、このうち40万円は助成施設に基づく助成金であり、見合解体船の処分による収入40万円とともに控除された。日本郵船の負担は1隻あたり150万円に抑えられ、6隻で900万円となったが手持ちの資金で足りる勘定となった。