京成バス長沼営業所
船橋駅 - 津田沼十字路 - 大久保 - 大原神社 - 広尾 - 長沼 - 四街道駅
四街道駅 - 小深 - 長沼原町 - 長沼 - 草野車庫
1954年(昭和29年)8月1日付で開設。当初は船橋営業所所管で、その後四街道側からの草野車庫打ち切り便が出来たのをきっかけに長沼と船橋の共管になる。1996年(平成8年)6月30日限りで津田沼駅までの運転を廃止し、草野車庫 - 四街道駅間に短縮して長沼へ全面移管。さらに2004年(平成16年)、千葉内陸バスみつわ台車庫へ移管された。
1999年4月27日:鉄工団地循環便がいきいきプラザまで延長され、草野車庫発着便がいきいきプラザ経由となる。 2009年10月16日:9時以降の花見川区役所便が、新検見川駅南口からの発着となる。 2014年3月17日:鉄工団地非経由便を運行開始。 2015年2月14日:瑞穂の杜線、中乗り運賃後払い(整理券方式)に変更。
検見川線は、新検見川駅を起点に花見川区を縦断し、区内陸部の鉄工団地方面に向かう路線である。もともとこの路線は、昭和30年代に京成千葉駅を起点として千葉街道を延々と走り、新検見川駅を経て畑に至る路線として開設された。その後、昭和40年代に新検見川駅起点に短縮(ただし、これ以前から同駅発着の折り返し便は存在した)され、鉄工団地方面への延長がなされた。また、平成に入り、千葉市が政令指定都市化されると、こてはし団地から花見川区役所への足となる便が設けられた。
瑞穂の杜線は、新検見川駅と新興住宅地の瑞穂地区を結ぶ短距離路線で、同地区の開発事業者である鹿島からの委託によって開設されたものである。当初は専用の小型車によって運行されていたが、利用者の増加に伴い車両の大型化が図られている。
2009年5月1日に千葉シーサイドバスが幕張駅 - 花見川区役所間に路線を新設したが、これにあたって前日の4月30日より、競合するこの2線と花見川南線で運賃の一部値下げが実施された。
1999年7月16日:いきいきプラザ便を花見川交番経由に変更。 2014年3月17日:スポーツセンター駅便をいきいきプラザ経由草野車庫便に変更し、鉄工団地非経由便を運行開始。 2021年3月16日:八千10系統を新設。八千11系統の「いきいきプラザ」~「草野車庫」間廃止。
八千代台線は、八千代台駅と老人福祉施設であるいきいきプラザおよびスポーツセンター駅を結ぶ路線である。もともと、八千代台駅と京成千葉駅を結ぶ路線として八千代台駅開設の翌年に開通したもので、当時は実籾駅を経由して運転されていた。その後、度重なるルート変更を経て、1991年のモノレール開通時にスポーツセンター駅発着となり、以南は千葉営業所所管の穴川線となった。かつては1時間に1本ほどの設定があったが利用者は少なく、1999年にいきいきプラザ発着便の新設(萱田線の中型車を転用していた)によって抜本的に路線が見直されてスポーツセンター駅発着は1日1往復のみになり、2014年に廃止された。なお穴川線はその後ちばシティバスに移管され、2016年にスポーツセンター駅発着便が廃止されている。2021年には、鉄工団地、花島公園のどちらも経由しない八千10系統が新設された。
稲海01:稲毛海岸駅 - 熊野神社 - 団地十字路 - 京成団地
稲海02:稲毛海岸駅 - 熊野神社 - 京成団地入口 - 団地十字路 - 宮野木小学校 - 千葉北高校 - 草野車庫 1999年9月4日:稲毛海岸駅 - 京成団地を開通。 2014年3月17日:稲毛海岸駅 - 草野車庫を開通。
京成団地から稲毛駅を経由せず稲毛海岸駅に至る路線である。開設の主な目的は稲毛海岸駅を通る羽田空港行きリムジンバスへの連絡であるが、利用者は多くなく、中型車で運行されている。かつては、み春野線用の小型車両で運行されることもあった。
開通以来、土休日のみの運行を続けてきたが、2006年2月1日より平日も毎日運行するようになった。また、経由する道路の大半が平和交通や同じ京成グループの千葉海浜交通の事業エリアであるため、その間には停留所を設置していなかったが、園生・宮野木付近において平和交通との競合度が増したことにより、同年6月5日に「園生町交差点」・「熊野神社」の2停留所が設置され、全便が停車するようになっている。