東日本大震災による鉄道への影響
↑ 4月8日から同11日までは同7日に発生した余震のため運休していた。
↑ 使用されたDD51形は、759号機(吹田)、827号機(門司)、832号機(愛知)、833号機(門司)、1027号機(吹田)、1188号機(吹田)の6両。
↑ ピーエスジーより発売された『たちあがろう東北 DD51重連牽引燃料輸送列車』。
↑ 直流モーターに電気を流す「直流電動機ブラシ」をJR西日本に納入している浪江日立化成工業の浪江工場が、福島第1原発から半径20kmの避難区域にあり、復旧できない状態になった。
↑ この駅は旧駅舎時代に東北の駅百選にも選ばれていた。
奥羽本線は3月14日に秋田駅 - 青森駅間が再開、同15日に大曲駅 - 秋田駅間が再開、同16日に横堀駅 - 大曲駅間が再開、同20日に米沢駅 - 山形駅間、院内駅 - 横堀駅間が再開、同23日に山形駅 - 新庄駅間が再開、同27日に新庄駅 - 院内駅間が再開、同31日に全線再開。
真岡鐵道真岡線は3月23日に真岡駅 - 茂木駅間が再開、4月1日に全線再開。
わたらせ渓谷鐵道わたらせ渓谷線は3月17日に相老駅 - 神戸駅間が再開、同31日に桐生駅 - 相老駅間が再開、神戸駅 - 間藤駅間は代行バスを運転、4月1日に全線再開。
ひたちなか海浜鉄道湊線は3月19日から代行バスを運転、7月23日に全線再開。
鹿島臨海鉄道は大洗鹿島線の新鉾田駅 - 北浦湖畔駅間で路盤が崩れたり、鹿島臨港線(貨物線)の線路が液状化現象で変形するなど大きな被害を受けた、4月2日に水戸駅 - 大洗駅間が再開、同7日に大洋駅 - 鹿島サッカースタジアム駅間が再開、同8日に大洗駅 - 新鉾田駅間が再開、同7日から新鉾田駅 - 大洋駅間と、鹿島サッカースタジアム駅 - 鹿島神宮駅間で代行バスを運行(鹿島サッカースタジアム駅 - 鹿島神宮駅間の代行バスは4月16日に鹿島線が全線再開したため4月15日をもって終了)、7月12日に全線再開。
山万ユーカリが丘線は4月1日に全線再開。
首都圏新都市鉄道つくばエクスプレスは3月12日に秋葉原駅 - 流山おおたかの森駅間が再開。3月13日に全線再開。6月15日に柏たなか駅 - 守谷駅間の高架橋が傾いた場所の速度制限(130→35km/h)解除。
十和田観光電鉄は東日本大震災の影響による収益悪化や、東北新幹線全線開業等の理由が重なり、2012年3月31日を以って全線廃線となった。震災の影響を理由とした廃線はこれが唯一である。