日見夢大橋
計画当初から景観性や環境への調和が重視され、「耐久性と軽量化」がキーワードとなっていた。橋梁形式はエクストラドーズド橋とし、橋桁には波形鋼板ウェブが採用された。ウェブとは箱型の橋桁の底部の床板から上部の床板を支える柱の役割を持つ部材である。コンクリートに代えて鋼板を使用することにより橋桁の軽量化を図ることができ、橋脚や基礎など下部構造への負担軽減が可能となる。さらに工期短縮や制作コストの低減など施工の合理化にも寄与する。鋼板の形状を波形とすることによりせん断や座屈に対する耐力が得られる。波形鋼板同士の接合は高力ボルトが使われている。エクストラドーズド橋への波形鋼板ウェブの導入は、本橋が世界初の実績となった。支間長は91.75m、180m、91.75m。桁の高さは4mに収められた。
主塔の斜材接合部は鋼殻構造を採用し、外観は曲面を多用した造形とした。