ウイングス・アライアンス
イタリアは観光大国であるため、基本的に自国を訪問する顧客のことしか考えていない路線網を構築しており、乗り継ぎには非常に不便な状況にあった。
これに対してアリタリア側は同社なりに対策をとった。ミラノ・マルペンサ国際空港を改修し利便性向上を図ったほか、設備の共用化も開始した。しかし、アリタリアは観光都市のローマ、経済都市のミラノと2箇所にハブがばらけており、どっちつかずの乗り継ぎルートしか用意されなかったこと、そして改革が一向に進まなかったことから、ついにKLM側は一方的にアリタリアとの提携を打ち切ってしまった。
しかし一転、アリタリア航空がエールフランスと提携し、スカイチームへの加盟が決まった。
逆に大手連合から取り残されたKLMオランダ航空が、ブリティッシュ・エアウェイズやエールフランスとの合併交渉を行った結果、ノースウエスト航空、コンチネンタル航空と共に2004年にスカイチームに参加することが決まった。従って、ウイングス・アライアンスは消滅し、加盟各社はすべてスカイチームへ加盟することとなった。その後、2009年10月にコンチネンタル航空がスカイチームから脱退してスターアライアンスへ加盟した。