ミシュコルツ市電
第二次世界大戦後、社会主義国家となったハンガリーは、計画経済の下でミシュコルツを工業都市として発展させる事を決定した。それを受けて公共交通機関の整備が実施されることとなり、利用客数の観点から路面電車網を増強する事となり、1950年代以降路線の延伸や複線化が行われた。また、1948年に路面電車の運営権が国に引き継がれ、1950年の電力事業の分離を経て1954年には路線バスの事業者との統合によりミシュコルツ交通公社(Miskolci Közlekedési Vállalatot)が設立された。
その後は1960年に道路整備による一部区間の廃止は起きたものの、都市の発展と共に利用客は増加の一途を辿り、開業時から1955年までの累計利用客数が4,380万人だったものが、10年後の1965年には7,950万人に増大した。これに伴い、従来の車両から輸送力を増した連接車の継続的な導入が1962年から始まり、長年使用されていた2軸車は1977年までに営業運転を終了した。一方で1980年代には施設の老朽化が深刻な課題となり、1983年以降民主化を挟んだ1995年まで大規模な改修工事が継続して行われた。
民主化以降の車両の近代化については、2000年代まで譲渡車によって行われ、スロバキアのコシツェ(コシツェ市電)やチェコのモスト、リトヴィーノフ(チェコ語版)(モスト・リトヴィーノフ市電)、オーストリアのウィーン(ウィーン市電)等から譲受された多数の車両により、2004年までに社会主義時代に導入された連接車は営業運転から撤退した。
ミシュコルツ市電の2軸車(1957年撮影)
社会主義時代に導入された連接車(1988年撮影)
各都市から導入した譲渡車両(2005年撮影)