徳島高速船
1994年6月、沖洲マリンターミナルの完成により移転した。
1985年には徳島シャトルライン株式会社が設立され、1986年から既存の南海フェリーとの共同運航により、徳島 - 和歌山航路の運航を開始した。
1990年、阪急汽船(旧・阪急内海汽船)を系列化、以後神戸航路・鳴門航路と合わせた航路運営が行われるようになり、1993年11月に阪急汽船から徳島鳴門特急汽船に社名変更、1994年12月1日には経営合理化のため吸収合併した。
1998年4月5日、明石海峡大橋の開通および神戸淡路鳴門自動車道の全通により、全航路の運航を終了した。 徳島 - 関空 - 大阪航路は、新たに設立された徳島関空ラインに継承されたが、2000年2月29日に航路廃止となった。 南海フェリーと共同運航を行っていた徳島 - 和歌山航路は、南海フェリーが単独で運航を継続したが、2002年1月31日に運航を終了、現在はフェリーのみの運航となっている。
1994年6月 - 沖洲マリンターミナルの竣工に伴い、徳島のターミナル移転。 9月4日 - 関西国際空港開港に伴い、寄港を開始。 12月1日 - 徳島鳴門特急汽船を吸収合併、大阪 - 神戸 - 鳴門、神戸 - 徳島の航路を継承。
1995年1月17日 - 阪神淡路大震災により、神戸発着全便が運休。 大阪 - 神戸の臨時航路に「ぶるーすたー」が就航。 4月11日 - 神戸航路再開。発着場所は中突堤から高浜(神戸ハーバーランド)に変更された。 7月1日 - 神戸 - 徳島航路を4往復から3往復に減便、1993年4月から運航を中止していた鳴門(亀浦) - 三本松(香川県大内町)を廃止、神戸 - 鳴門(撫養)1往復、大阪 - 鳴門(撫養)4往復の計5往復を、大阪 - 鳴門の3往復に減便した。 徳島 - 大阪航路、一日12往復に増便。
1998年4月5日 - 全航路の運航を終了。
便数はいずれも運航終了時点のものである。斜字は一部便のみ寄港。