貨客混載
9月14日 - 茨城交通の新宿・東京 - 常陸太田線で、常陸太田市内で収穫された野菜の輸送が道の駅ひたちおおたから都内(中野区)で開始。
9月27日 - ヤマト運輸が名寄市 - 美深町・下川町間は名士バスの路線バスで、士別市 - 士別市朝日町間は士別軌道の路線バスで、足寄町 - 陸別町間は十勝バスの路線バスでそれぞれ貨客混載を開始。
2017年(平成29年)3月2日 - 札幌市交通局とヤマト運輸が路面電車を用いた実証実験を行った。
4月18日 - 佐川急便と北越銀行がほくほく線のうらがわら駅 - 六日町駅間で貨客混載列車を運行開始。
9月1日 - 国土交通省は過疎地などで、貨物自動車(ライトバンやツーリングワゴン等)に旅客を乗せる事例等の解禁や、従来存在した乗合バス(路線バス)による貨物輸送の重量制限(350kgまで)を撤廃する規制緩和を9月1日から実施した。
9月8日 - 京王電鉄バスが中央高速バスが野菜の輸送を高山線で開始。
11月1日 - 佐川急便と旭川中央ハイヤーが乗合タクシーを利用した戸別配送事業を開始。
2018年(平成30年)2月16日 - ヤマト運輸と和歌山電鐵が貴志川線の田中口駅 - 神前駅間で貨客混載列車を運行開始。
2月20日 - ヤマト運輸と宮崎交通が2015年から実施している貨客混載に日本郵便が参画、複数事業者の貨物を共同輸送するのはこれが全国初。
2月21日 - ヤマト運輸と長良川鉄道が越美南線の関駅 - 美並苅安駅間で貨客混載列車が運行開始。宅配業者の社員が同乗せずに乗客と荷物を混載する貨客混載事業はこれが全国初。
2010年(平成22年)9月2日 - 環境負荷の軽減、都市内交通渋滞の解消等の効果を検証するため、札幌市と都市型新物流システム研究会(株式会社ドーコン、ヤマト運輸)が共同で地下鉄を利用した宅配便の拠点間輸送の実証実験を市営地下鉄東西線で実施。
2011年(平成23年)5月18日 - ヤマト運輸が環境負荷の軽減を目的に京福電鉄の路面電車(通称「嵐電」)を利用した宅配便輸送を開始。
2015年(平成27年)6月3日 - ヤマト運輸と岩手県北自動車が盛岡市 - 宮古市間の路線バスで貨客混載運行を開始。荷室を備えた専用車両での貨客運行はこれが全国初。
10月1日 - ヤマト運輸と宮崎交通が西都市 - 西米良村間の路線バスで貨客混載を開始。
こうした動きを背景に、同年12月に開催された交通政策審議会と社会資本整備審議会では、過疎地の物流網を維持するために、バスや鉄道の輸送力を活用した貨客混載の検討を進める必要があること、また、都市内物流でも、トラックドライバー不足対策の観点から旅客輸送力を活用した貨物輸送を検討すべきとの指摘を行った。
2016年(平成28年)4月1日 - JR東日本グループのバス会社(ジェイアールバス関東・ジェイアールバス東北・ジェイアールバステック)と物流会社(ジェイアール東日本物流・東北鉄道運輸)が共同で地域活性化物流有限責任事業組合を立ち上げた。
8月29日 - 東京地下鉄・東武鉄道・佐川急便・日本郵便・ヤマト運輸の鉄道2社と物流3社が有楽町線 - 東武東上線間で物流実証実験を行った。