豊川市コミュニティバス
運賃はゾーン制を導入し、同一ゾーン内で利用する場合は一乗車200円、ゾーンをまたいで利用する場合は300円である(基幹路線の場合)。ゾーンの境界は豊川体育館前バス停である。また、乗り継ぎをする場合,乗継券を受け取れば同一ゾーン内は無料、ゾーンをまたいで利用する場合は100円である。
地域路線はゾーン制を導入しておらず、一乗車100円である(ただし音羽及び御油地区地域路線は200円)。
豊川市コミュニティバスの運行開始にあわせて豊鉄バスの豊川市内の区間でもゾーン制運賃を導入した。ただし乗継割引は利用できない。
これまで豊川市内には豊鉄バス、名鉄バス、豊川市コミュニティバス(音羽地区内のみを運行、後述)、いかまい館送迎バス(一宮地区)、御津地区福祉乗合タクシー(御津地区)といったバス路線が存在した。市が行った「公共交通に関するアンケート調査」によると、「行きたい施設がある地区」には学区で言うところの代田・中部・金屋・桜木・豊・豊川といった市の中心部にある地区が上位を占めた。ところが、豊鉄バスや名鉄バスも路線があるのは市内の一部地域のみで、前記の「行きたい施設がある地区」に直結しているとは限らず、1980年代後半までの路線整理でバスが走っていない地区が多く存在していた。一方、音羽・一宮・御津地区のバスはその地区内のみで運行していたため、公共交通機関を利用して市の中心部に行くためには何度も乗り換えなければならず、自家用車を運転できなかったり所有していない人には大きな負担となっていた。
そこで、公共交通に関する市民満足度の向上や市中心部へのアクセス性改善を目標とし、豊川駅、国府駅、諏訪地区(市役所などが存在)を交通結節点と位置づけ、これらの地点を起点とした交通ネットワークを構築することとなった。
なお豊川市コミュニティバスの運行開始に伴い、これまで豊川駅前から市の北部のぎょぎょランドやゆうあいの里を経由し、国府駅まで運行していた豊鉄バス豊川北部線は廃止となり、御津地区を通過していた名鉄バス西浦豊橋線もコミュニティバス運行開始の1年半後に廃止された。