ユナイテッド・ニュージャージー鉄道運河
ロング・ドックトンネル(英語版)が1861年4月15日に開通したことで、当時すでにエリー鉄道の一部となっていたパターソン・アンド・ハドソン・リバー鉄道はハドソン川まで独自の路線を確保した。
ニュージャージー鉄道と同様にかかわりがあったのは、モーリス・アンド・エセックス鉄道、後のデラウェア・ラッカワナ・アンド・ウェスタン鉄道の本線であった。1836年10月21日にニュージャージー鉄道はモーリス・アンド・エセックス鉄道の旅客・貨物をニューアークとジャージーシティの間で輸送することに合意し、11月19日に開始された。ニュージャージー鉄道のハリソンで合流する新しい路線は1854年8月5日に開通した。1863年10月14日に、モーリス・アンド・エセックス鉄道はロング・ドックトンネルの使用を開始した。
セントラル・レールロード・オブ・ニュージャージーもまた、1864年8月1日に自社の路線が開通するまでの間、ニュージャージー鉄道の線路をエリザベスからジャージーシティまで使用していた。
バーリントン・アンド・マウント・ホーリー鉄道(英語版)は1849年に開通し、バーリントン(英語版)から南東へマウント・ホーリー郡区(英語版)までの支線となった。開業時点からこの会社はカムデン・アンド・アンボイ鉄道の支配下にあった。
ベルビディア・デラウェア鉄道(英語版)もまたカムデン・アンド・アンボイ鉄道傘下で、1851年から1855年にかけてトレントンから北へベルビディア(英語版)まで段階的に開業した。ベルビディア・デラウェア鉄道はユナイテッド・ニュージャージー鉄道運河により1876年1月1日に借り受けられた。
フリーホールド・アンド・ジェームズバーグ・アグリカルチュラル鉄道(英語版)は、カムデン・アンド・アンボイ鉄道のジェームズバーグ(英語版)から東へフリーホールド(英語版)まで1853年に開通した。これもまたカムデン・アンド・アンボイ鉄道の傘下であった。1866年1月に、新しいトレントン支線のモンマス・ジャンクションと当初の本線のジェームズバーグを結ぶ連絡線が開通した。この路線は、フリーホールド・アンド・ジェームズバーグ・アグリカルチュラル鉄道の路線特許で建設されたものであったが、1874年7月29日にユナイテッド・ニュージャージー鉄道運河へ移管された。1879年7月16日付の契約により、同年6月1日に遡ってこの鉄道はユナイテッド・ニュージャージー鉄道運河が借り受けることになった。
ミルストン・アンド・ニューブランズウィック鉄道(英語版)は1854年に開通し、ニュージャージー鉄道の南端に近いミルストン・ジャンクションから西へミルストン(英語版)へと走っていた。ミルストン・アンド・ニューブランズウィック鉄道は1915年4月21日に強制執行により買収された。