列車選別装置
出庫駅、折返し駅などには「駅チェック装置」を設けて車上設定を確認することで、誤設定等の対策をとっている。 具体的には、駅線路上のループコイルと車上子の間で通信を行うもので、運転士だけでなく信号係にも種別設定を行わせ、双方の種別設定が一致するかを確認、また後尾車の車上子が無発信であるかを確認する。条件を満たした場合のみ「番号表示器」に番号が表示され、列車の出発が許容される。再確認してもなお種別設定が不一致の場合は装置の故障とみなし、種別番号0(無信号)に再設定の上で走行する。 1977年からはマイクロコンピュータを使用する「自動駅チェック装置」を導入した。列車情報をあらかじめ記憶させることで、車上設定の確認を自動化したほか、駅の案内表示器などの制御も行う。 主な設備(設置位置/備考) 車上設備(全て両先頭車に設置):列車選別装置送信器(乗務員室内上部)・車上子(台車) 地上設備:地上子(線路上)・受信器・駅チェック装置(一部駅) 駅チェック装置:番号表示器(出発信号機直下)・ループコイル(駅線路上/前後2つ)・受信架・制御盤 自動駅チェック装置:番号表示器(出発信号機直下)・ループコイル(駅線路上/前後2つ)・自動チェック部 1997年頃に列車番号設定器が設置されたが、これは列車無線により通信するもので、本装置とは関係がない。 列車情報装置西武鉄道の列車情報設定器列車情報の地上子とその中継器 従来装置の老朽化のほか、列車本数の増加やVVVF車によるノイズの増加などに対応するため、従来の装置に代わり導入した。池袋線系統では2003年6月2日、新宿線系統では2004年6月10日より使用開始した。山口線と多摩湖線では使用されていない。こちらも日本信号製だが、テレメータは明星電気が協力。
駅の発車案内板や自動放送の制御に利用されることがある。