ライプツィヒ中央駅
1907年には新駅舎の建築設計競技で現在見るような駅舎の案が勝利し、旧駅の統合・取り壊しと新駅の建設が始まった。1915年、プロイセン邦有鉄道と王立ザクセン邦有鉄道が共有する中央駅が完成した。
1944年7月7日の米軍による大空襲でライプツィヒ中央駅は崩壊し、駅員や乗客多数が死亡した。1945年4月には完全に操業を停止したが、ソ連占領当局は市街地からのがれき搬出のために5月から列車の運行を再開させた。見本市再開のために重要な中央駅の乗客取り扱いは1946年からいくつかのホームで再開し、1949年には被害の少ない東棟が再開業し、1951年には再建された西棟の開業式が行われた。ホーム上のトレイン・シェッドは1960年にようやく再建が完了した。ライプツィヒ中央駅は西側からの見本市来場者を多く受け入れる東ドイツのショールームとなった。同時期、ドイツ国営鉄道が政治犯の移送を請け負い、ホーム地下に粗末な監獄を作っていたことは、ナチス時代にドイツ国営鉄道がユダヤ人の移送をこの駅から行っていたことと並んで忘れられない事実である。
ドイツ再統一後、ライプツィヒ中央駅はケルン中央駅などと並んで駅舎の改修や多目的化・商業施設化のモデル駅とされ、1990年代後半の大工事でプロメナーデンと名付けられたショッピングモールが開業している。