北越 (列車)
1988年3月13日に金沢駅 - 長岡駅間で運転を開始した。「北越」の速達列車として位置付けられ、途中停車駅は運行開始時の白鳥並みに抑えられており、直江津駅・魚津駅(一部のみ)・富山駅・高岡駅のみに限られていた。また、各1往復が福井駅もしくは和倉温泉駅に延長運転していた。車両は金沢運転所所属で、シートピッチを拡大するなどのグレードアップ改造を施した専用塗色の485系が使用され、普通車のみの4両編成であるが、全車座席指定席で自由席は連結されていなかった。1990年3月に6両編成化され、翌年3月に1号車にグリーン車が連結され、翌々年3月に6号車が自由席化された。ヘッドマークは「かがやき」に小文字で「スーパー」の文字が併記されていた。長岡駅では上越新幹線「あさひ」に接続するように考慮されたダイヤで、金沢駅 - 上野駅間は4時間10分に大きく短縮された。最高120 km/h運転でありながら線形が良いこともあって表定速度は高く、最速達列車で101.5 km/hに達するほか、12本中10本が金沢駅 - 長岡駅間で100 km/hの大台を超えていた。特に富山からの利用が多かった。列車名は公募によって決定された。このとき、東海道新幹線に接続する「加越」の速達列車として、「きらめき」も運転を開始している。
1997年に北越急行ほくほく線経由の「はくたか」の登場に伴い、廃止された。
なお「かがやき」の列車愛称は、2015年3月14日に長野駅 - 金沢駅間が開業した北陸新幹線の最速達列車の列車名として復活した。
運行終了日である2015年3月13日現在の運行概況は次の通り。
全列車が金沢駅 - 新潟駅間の運転で、5往復10本が運転されていた。金沢駅発は奇数、新潟駅発は偶数であった。 本数が少ない理由としては、当列車の運行区間である北陸本線内では「はくたか」や「サンダーバード」、「しらさぎ」なども運行されており、これらの列車で補完されていたためである。また、信越本線内では「北越」の補完列車として快速「くびき野」も運転されていた。