イタリア国鉄980蒸気機関車
軌間:1,435mm
方式:2シリンダ単式/4シリンダ複式切替式、飽和蒸気式タンク機関車
軸配置:Cz
最大寸法:全長8,970mm、全幅3000mm、全高4000mm
機関車全軸距:3,800mm
固定軸距:3,800mm
動輪径:1,040mm
ピニオン有効径:1,050mm(駆動/ブレーキ用)/923mm(ブレーキ用)
自重/運転整備重量:35.6t/43.6t
ボイラー 中心高:2,200mm 内径:1,300mm 小煙管:内径41mm/外径45mm×長さ3,000mm×208本 火格子面積/ボイラー伝熱面積/火室伝熱面積/全伝熱面積:1.8m2/8.0m2/80.4m2/88.4m2 使用圧力:14kg/cm2 容量(水/蒸気):2.5m3/1.0m3
粘着式駆動装置 シリンダ径×行程:430mm×500mm 弁装置:ワルシャート式
ラック式駆動装置 シリンダ径×行程:430mm×500mm 弁装置:ワルシャート式 減速比:2.41
性能 出力:323kW 牽引力:118kN(ラック区間) 牽引トン数:100t(ラック区間、75パーミル)、75t(ラック区間、100パーミル) 最高速度:粘着区間40km/h、ラック区間15km/h
ブレーキ装置:手ブレーキ、真空ブレーキ、反圧ブレーキ
水搭載量:3.0m3
石炭搭載量:1,000kg
前述の地中海鉄道の後身であるカラブロ-ルカネ鉄道では、原設計をSLM、製造をSaronnoの後身であるCemsaが担当して1932年に501-506号機の6両が製造されている。本形式はコゼンツァからイオニア海沿岸のカタンザーロ県のカタンザーロ・リドに至るコゼンツァ-カタンザーノ・リドを結ぶ軌間950mm、全長109.8km、最急勾配100パーミルのコゼンツァ-カタンザーノ・リド線用に導入された機体で、全長9,760mm、全伝熱面積110.0m、自重/運転整備重量39.0/47.6tとなっており、ラック区間用ピニオンが2軸で車軸配置が1'C1'zzとなっていることが特徴である。
現在では504号機が動態保存されている。
過熱式として出力を増強した981、パオラ駅、1971年
混合列車を牽引するR370.03号機、シチリア島中央部のヴァルグアルネーラ・カロペーペ付近
ベルナーオーバーラント鉄道で使用されていた頃のHG3/3 8号機、スイス国鉄のHG3/3形とほぼ同形
ヴェーネタ公共鉄道4号機"Rocchette"のSLM公式写真、1911年
動態保存されている旧カラブロ-ルカネ鉄道の504号機、2006年