富山駅
JR西日本・あいの風とやま鉄道の富山駅は、JR西日本の北陸新幹線および在来線の高山本線、あいの風とやま鉄道のあいの風とやま鉄道線が乗り入れている。あいの風とやま鉄道線は元々は当駅の所属線であった北陸本線の一部であったが、2015年(平成27年)3月14日の北陸新幹線長野駅 - 金沢駅間延伸開業に伴い、あいの風とやま鉄道へ移管された。これに伴い、在来線構内はJR西日本の在来線である高山本線も含め、あいの風とやま鉄道の管轄となった。
富山地方鉄道の電鉄富山駅は本線の単独駅であるが、隣の稲荷町駅で分岐する不二越線の列車も乗り入れており、事実上2方向の列車が利用できる。
JR西日本・あいの風とやま鉄道の高架下には富山地方鉄道の富山駅停留場が設けられており、富山軌道線・富山港線が乗り入れる。富山軌道線・富山港線には6つの運転系統が存在するが、富山駅停留場にはその全てが発着する。
富山軌道線にはこのほか、駅南側の道路上に電鉄富山駅・エスタ前停留場が設けられている。この停留場は2015年(平成27年)3月14日に富山駅停留場が開業するまでは富山駅前停留場を名乗っており、富山駅の最寄り停留場であった。
富山港線は2006年(平成18年)2月28日まではJR西日本の運営で、同社の富山駅に乗り入れていた。その後富山ライトレールに移管されるとともに富山駅付近の線路が道路上に移設され、2006年(平成18年)4月29日から2020年(令和2年)3月20日までは駅北口に設けられた富山駅北停留場に発着していた。富山地方鉄道に経営統合された後、2020年(令和2年)3月21日に線路を高架下に延長、富山駅北停留場は富山駅停留場に統合され廃止となった。
1番のりば:高速バス(長距離便) 富山 - 池袋・新宿線(富山地方鉄道、西武バス) 富山 - 京都・大阪線(富山地方鉄道、阪急バス) 富山 - 名古屋線(富山地方鉄道、名鉄バス) 富山 - 新潟線(富山地方鉄道、新潟交通) 金沢・富山 - 仙台線「百万石ドリーム政宗号」(西日本ジェイアールバス、ジェイアールバス東北) グランドリーム金沢号・青春ドリーム金沢号(西日本ジェイアールバス、ジェイアールバス関東)(運休中) 北陸道グラン昼特急大阪号・百万石ドリーム大阪号(西日本ジェイアールバス) 北陸ドリーム名古屋号(西日本ジェイアールバス、ジェイアール東海バス) 百万石ドリーム広島号 岡山・広島方面(西日本ジェイアールバス・中国ジェイアールバス)(運休中) 富山 - 高山線(富山地方鉄道、濃飛バス)
2015年(平成27年)3月14日:富山地方鉄道富山軌道線の富山駅 - 電鉄富山・エスタ前間開通に伴い、富山駅停留場が開業する。
2020年(令和2年)3月21日:富山地方鉄道富山港線と接続し、相互直通運転を開始。
1934年(昭和10年)1月17日:富山商工会議所が富山都市計画の完成及び当駅の拡張に関する建議書を、鉄道大臣、名古屋鉄道局長及び金沢運輸事務所長に提出する。
1936年(昭和11年)10月1日:富山市西町の宮市大丸百貨店内に当駅派出鉄道案内所を設置する。
1937年(昭和12年)10月1日:構内に富山鉄道郵便局を開設する。
1938年(昭和13年) 5月26日:富山市が当駅 - 日曹工場前駅間の鉄道敷設免許を取得する。 8月24日:富山市営鉄道運河線(貨物線)の富山駅 - 日曹工場前駅(後の奥田駅)間が開業し、富岩鉄道がこれを借受する。
1940年(昭和15年)5月6日:当駅 - 日曹工場前駅間の電化が認可される。
1941年(昭和16年)12月1日:会社合併に伴い富岩鉄道線を富山電気鉄道が譲受し、また富山市営鉄道運河線を同社が借受して、合せて同社の富岩線とする。
1942年(昭和17年)12月7日:1938年(昭和13年)8月富山市に対して免許され、富岩鉄道(後に富山電気鉄道)が借受していた富山市営鉄道運河線(貨物線)の富山駅 - 日曹工場前駅間が、富山電気鉄道に対して譲受される。
1943年(昭和18年) 2月28日:同日限りを以て省営自動車笹津線を廃止する。 6月1日:富山地方鉄道(旧・富山電気鉄道)富岩線が国有化され、国有鉄道富山港線となる。
1944年(昭和19年)5月1日:富山鉄道郵便局を新潟鉄道郵便局に吸収し、その事業を同局に移管する。
1945年(昭和20年) 3月12日:太平洋戦争下の日本本土空襲激化により、当駅構内に緊急疎開相談所を設置する。 8月1日:富山大空襲により駅舎が全焼する。同年8月3日まで北陸本線上りは東岩瀬駅、下りは呉羽駅にて折返し運転を行う。 12月29日:金沢鉄道管理局が、機関車の石炭不足を理由に各駅に切符の発売制限枚数の厳守を通達。
2月8日:北陸本線列車集中制御装置導入に伴い、正式に北陸本線標準電子メロディを発車合図として使用開始する。 2月11日:富山ステーションデパートをとやま駅特選館に名称変更し、改装開店する。
2001年(平成13年)5月27日:当駅南口広場にて北陸新幹線上越 - 富山間の起工式を挙行する。
2002年(平成14年)1月2日:在来線高架化を連続立体交差とする方針を固める。
2005年(平成17年) 3月8日:富山市が高架化工事完成後の当駅の完成予想図を示す。 6月27日:富山駅周辺立体交叉事業が国土交通省によって認可される。 10月6日:北陸新幹線の着工に伴う高架化工事が開始される。
2006年(平成18年)3月1日:JR西日本が富山港線を廃止し、再開業まで廃止代替バスが運行される。
2007年(平成19年)
3月18日:北口仮駅舎の使用を開始する。 10月11日:当駅構内にインターネットカフェ「@カフェサンダーバード」が開業する。
2008年(平成20年)10月20日:JRの下りホームが仮設ホームに切り替えられ、同時に地下通路が廃止される。
2010年(平成22年) 4月19日:JRの上りホームが仮設ホームに切り替えられ、南口仮駅舎での営業を開始する。 5月30日:北陸新幹線富山駅の駅舎建設に着工し安全祈願祭を挙行する。
2011年(平成23年) 5月22日:富山駅付近連続立体交叉事業に係る起工式及び安全祈願祭を挙行する。 11月30日:旧駅舎構内において営業していたとやま駅特選館等の商業施設が閉店する。 12月8日:同日よりとやま駅特選館が南口仮駅舎横の仮店舗にて営業を開始する。
2012年(平成24年) 5月14日:旧南口駅舎の解体に着手する。
地上部にはロッテリア、ドトールコーヒーなどの飲食店や富山地鉄ホテルなどが、地下にはスーパーマーケット『アルビス』が入居している。エスタの名称はパブリック・コメントによるネーミングで、スペイン語で駅を意味するエスタシオン(estacion)と、英語の "Enjoy Shopping Terminal Area" のアクロニム(頭字語)を掛けている。昭和63年度富山県建築賞に入選した。マリエとやまへの連絡通路がある。
最新の入居テナントについては、脚注内のリンクを参照。