東急電鉄
4月29日 田園都市線田奈駅に「多摩田園都市まちづくり館」をオープン。 10月1日 フィットネス&アクア アトリオあざみ野をオープン。 第1回 とうきゅう Thanks Daysを開催。 10月4日 世田谷ビジネススクエアが都市景観大賞を受賞。
1995年(平成7年) 2月16日 お客様の総合窓口「東急109(トーク)センター」を開設。 4月28日 横田二郎社長が相談役に、清水仁専務が取締役社長に就任。 6月26日 海外ホテルの新運営会社 パン パシフィック ホテルズ アンド リゾーツ プライベート リミテッド を設立。 12月31日 第1回東急ジルベスターコンサートをBunkamuraオーチャードホールで開催。
1996年(平成8年) 2月1日 インターネット上にホームページを開設。 3月12日 田園調布 - 多摩川園間改良工事地下化完成。 4月26日 田園都市線・新玉川線、大井町線でダイヤ改正(日中時間帯、急行列車を中央林間まで延長)。 6月1日 横浜市青葉区の社有地で定期借地権事業(事業用)に参入。 10月1日 東急車輛製造の 東急インテリジェント・パーキング (TIP) システム一号機が上大岡で稼働。 11月18日 三軒茶屋・太子堂四丁目地区市街地再開発事業が竣工、キャロットタワーが開業。
1997年(平成9年) 2月27日 八王子駅北口地区市街地再開発事業が竣工(3月14日に商業施設 八王子東急スクエアが開業)。 3月20日 東横線渋谷駅 - 菊名駅間にATC(自動列車制御装置)を導入。 4月1日 会員制インターネットサービス 246-netがサービス開始、プロバイダ事業に参入。 7月18日 MM21・24街区 クイーンズスクエア横浜が街びらき(7月18日に専門店街アット!
廃止日は最終営業日の翌日。
1963年10月11日 - 大井町線を田園都市線に改称。
1969年5月10日 - 玉川線のうち渋谷 - 二子玉川園(現・二子玉川)間を廃止、残存区間である三軒茶屋 - 下高井戸間を世田谷線に改称。
1979年8月12日 - 新玉川線の営団半蔵門線との相互直通運転開始に伴い、田園都市線と新玉川線の相互直通運転開始。同時に、田園都市線から旧・大井町線区間のうち、二子玉川園 - 溝の口間を除く区間を大井町線として再分割。
2000年8月6日 - 目蒲線の営団南北線・都営三田線との相互直通運転の開始(9月26日)および多摩川駅 - 武蔵小杉駅間複々線化に伴い、目蒲線を目黒線(目黒駅 - 多摩川駅 - 武蔵小杉駅、ただし田園調布駅 - 武蔵小杉駅は正式には東横線の複々線扱い)と東急多摩川線(多摩川駅 - 蒲田駅)に分割。同時に相互直通運転を行っていた田園都市線と新玉川線を田園都市線に名称統合。
2004年1月31日 - 横浜高速鉄道みなとみらい線との相互直通運転開始に伴い、東横線のうち横浜駅 - 桜木町駅間を廃止。
2008年6月22日 - 東横線の武蔵小杉駅 - 日吉駅間複々線化工事完成に伴い、目黒線を武蔵小杉駅から日吉駅まで延伸。
2009年7月11日 - 田園都市線の二子玉川駅 - 溝の口駅間複々線化工事完成に伴い、大井町線を二子玉川駅から溝の口駅まで延伸。
平日始発から9時30分までの渋谷方面行の全列車が対象であり、設定車両は渋谷寄りから数えて最後尾にあたる車両である。押上駅到着または9時30分になった時点で終了する。
通勤定期券の平均割引率は37.8%、通学定期券の平均割引率は77.1%である。ただしこどもの国線と世田谷線は若干異なる。
特例として、東横線日吉駅 - 綱島駅間を区間に含む定期券で、東急新横浜線の日吉駅 - 新綱島駅間を乗車することができる(逆も同様、「新綱島駅#運賃計算」を参照)。
東急線全駅に設置されている自動券売機の一部では、定期券をクレジットカードで購入できる。以前はTOPカードでDCカード、VISA・Mastercardブランド付帯のカードしか利用できなかったが、2013年8月1日より前述のクレジットカードに加えJCB、アメリカン・エキスプレス、ダイナースクラブのいずれかが付帯したカードでも利用可能となった。
2018年3月17日より、東急線内利用分に限り、有効期間が12か月間の定期券「東急線いちねん定期」を発売している。
一方で、本業である鉄道経営については伊豆急行の建設や田園都市線の延伸、新玉川線(後に田園都市線の一部となる)の建設といった鉄道敷設を行うほか、沿線のリゾートや宅地開発に関しては父慶太が立案した通りに忠実にやり遂げた。また五島昇の「環太平洋構想」を原点として、グループ経営の方向性に合わせ、航空事業(日本国内航空→東亜国内航空、後の日本エアシステム、現・日本航空)へ進出、さらに広告代理業である東急エージェンシーの設立、東急建設の設立、ホテル観光事業の拡大、流通部門の拡大、リゾート開発の拡大などを図り、五島昇が社長だった1980年代終わりの最盛期にはグループ会社400社、8万人の従業員を数えた。
1989年(平成元年)3月、72歳で五島昇が死去した後、横田二郎を中心とする集団指導体制に移行したが、グループ各社のトップも年齢的に退く時期に重なり、経営は求心力を欠くこととなった。「東急グループ」としての厳格なマネジメントは存在しなかったため、各社の自由な裁量が大きく、グループ加盟会社毎に事業が拡大し、肥大化していた。結果、事業部門の重複が整理されないまま、最大で500社以上を数えるまでにグループ企業が拡大膨張してしまった。そして、1990年以降のバブル崩壊後の縮小経済下では、そのスケールはデメリットに転じ、1999年(平成11年)3月末時点の有利子負債はグループ全体で3兆円以上を抱えるなど業績不振に陥った。
東急線各駅から渋谷駅までおよび東武東上線和光市駅から坂戸駅までの往復乗車券と東京メトロ副都心線(渋谷駅 - 和光市駅間)および東武東上線坂戸駅 - 寄居駅間・越生線が乗り降り自由となる一日乗車券のセット。上記の駅のほか、渋谷駅での購入はできない。2019年9月30日で発売終了。
12月1日 経営統合した東京都内のタクシー事業者が日本自動車交通を設立。 12月29日 日本自動車交通が日本交通に商号変更。
1946年(昭和21年) 3月1日 小林中が取締役社長に就任。 8月1日 組織を支社制に再編成し、渋谷、目黒、新宿、品川、横浜、京王、相模の各管理部を支社に改組。
1947年(昭和22年) 3月15日 江ノ島電気鉄道が東急グループから離脱。 3月25日 神奈川都市交通、伊藤福一ら東急出身経営陣が東急の持株を譲受し、東急グループから離脱。 5月31日 相模鉄道厚木線の営業管理受託終了。相模支社を解消し同線の運営は相鉄管理に戻る。 8月 五島慶太が東条内閣に属していたため、公職追放の指定を受ける。 10月16日 井田正一が取締役社長に就任。
1948年(昭和23年) 5月1日 会社再編成に伴い百貨店業を分離、東横百貨店(現:東急百貨店)を設立。 6月1日 会社再編成により京浜急行電鉄(品川、横浜支社)、小田急電鉄(新宿支社)、京王帝都電鉄(京王支社、後の京王電鉄)を設立。渋谷支社と目黒支社が残留し再編後の東京急行電鉄を形成。独立した3社は東京急行電鉄から各々鉄軌道・自動車路線を譲り受けて営業開始。
5000系(2代)以降の新形式では、乗降ドアの上に液晶ディスプレイ (LCD) を当初は1基(5000系5101Fのみ)、その後2基(路線情報とその他の情報)設置している。のちにその他の情報を流すLCDは「TOQビジョン」と命名された。過去には5000系で2005年4月27日から1編成に2両(5・8号車)ずつ6ドア・座席格納車両を順次連結しており、これは朝ラッシュ時の上り電車で長津田駅から半蔵門駅まで座席を格納していたが、2016年から各線へのホームドア設置に伴い置き換えが始まり、2017年度までに全廃された。
LED式行先表示器を装備する車両の書体は現行車両ではゴシック体のみ使用。過去には明朝体を使用した車両も存在した。
東急で営業運転を終了した旧型車両は地方の中小私鉄で使用されているものもある。系列企業(東急グループ)の伊豆急行・上田電鉄のほか、弘南鉄道、十和田観光電鉄(廃止)、福島交通、秩父鉄道、松本電気鉄道(現在のアルピコ交通)、長野電鉄、豊橋鉄道、北陸鉄道、養老鉄道、伊賀鉄道、水間鉄道、一畑電車、熊本電気鉄道などに譲渡されており、過去には大手私鉄である名古屋鉄道への譲渡(3700系)もあった。大手私鉄間の車両の譲渡は非常に珍しい。
しかし、田園都市株式会社、及び目黒蒲田電鉄の経営も「私自身本来の眼目であった」武蔵電気鉄道の開業を期すための手段という位置づけであった。
まず、1923年(大正12年)3月に目黒駅 - 丸子駅(現在の沼部駅)間を開業させて洗足田園都市の居住者に交通の便を提供し、8月には多摩川台地区の分譲も始めた。同年9月1日、関東大震災が発生し東京市内は壊滅的な被害を受けたが、洗足田園都市の分譲地にはほとんど被害が無く、また11月には目黒駅 - 蒲田駅間を全通させることができ、目蒲線(現在の目黒線の一部および東急多摩川線)と呼んだ。次に、目黒蒲田電鉄の姉妹会社である(旧)東京横浜電鉄(武蔵電気鉄道の後身)は1926年(大正15年)2月に丸子多摩川駅(現在の多摩川駅) - 神奈川駅間 (神奈川線、14.7 km) を開通させ、目蒲線との相互乗り入れにより、目黒駅 - 神奈川駅間の直通運転を開始した。そして翌1927年(昭和2年)8月には渋谷駅 - 丸子多摩川駅間 (渋谷線、9.1 km) を開通させ、渋谷駅 - 神奈川駅間(23.9 km)の直通運転を開始して、東横線と呼んだ。東横線は五島慶太が最も精魂を傾けて建設した路線だと言われている。1932年(昭和7年)3月には桜木町駅まで延長、東横線が全線開業した。これら沿線に1925年(大正14年)12月、多摩川園を開園、1934年(昭和9年)11月、渋谷に東横百貨店を、田園調布に田園テニス倶楽部を、1936年(昭和11年)に田園コロシアムを作るなど沿線住民の利便性を高めた。