いすゞ・エルガ
2017年度に日野製のA05C-K1エンジン(191 kW (260 PS)、排気量5,123 cc)を搭載したエルガハイブリッド(HL系)の型式を取得し、翌年度・2018年4月13日の正式発表と同時に販売が開始された。型式取得時に国土交通省標準仕様ノンステップバスにも認定されている。型式は、WB 5.3 mが2SG-HL2ANBD、WB6.0mが2SG-HL2ASBD。
平成28年排出ガス規制に適合し、平成27年度燃費基準+15 %を達成した。日野製の6速AMT(ハイブリッド用)を採用している。
型式は以下の通り。
KL-LV280/380系
2000年6月20日発売、長期規制(平成11年排出ガス規制)適合車。前述のように路線バスとしては、ノンステップバス (type-A) ・ワンステップバス・ツーステップバスが設定され、自家用バスも製造された。型式はエアサス車がKL-LV280系、リーフサス車がKL-LV380系である。
エンジンは路線バスでは珍しいキュービックKC-代のV型8気筒の8PE1型で、キュービックと同型(出力は177 kW (240 PS)および210 kW (285 PS)を搭載するが、トルク値が変更された。変速機はOD付き5速マニュアルシフト (ACT) が標準設定された。屋上の冷房装置はゼクセルが標準、デンソーがオプションとなる。
エアサスペンションを標準仕様とし、リーフサスはオプション仕様(ノンステップには未設定)であった。ニーリング機構は、ノンステップでは標準装備、エアサスツーステップとエアサスワンステップはオプションとなっている。
ワンステップバス・ツーステップバスに関しては3種類の尺がある一方、ノンステップバスは床下の骨格構造が異なる関係上、L・Nの2種類のみである。WB 5.8 mのQ尺車(LV280Q1)の納入事業者は、じょうてつ・東京ベイシティ交通・奈良交通・国際興業バスなど数えるほどしかない。ツーステップ路線車の実際の納入事業者は多くはないものの、他メーカーと異なりいすゞでは標準仕様の一つとしてラインナップしており、前後扉仕様も標準設定されている。