乗り物に関する世界一の一覧
世界最大のエレベーター・メーカー → オーチス・エレベータ・カンパニー (OTIS)
2020年5月時点で、国際マーケットシェアは約17 %。アメリカのエレベーター・メーカーであり、アメリカに拠点を置く多国籍企業ユナイテッド・テクノロジーズの完全子会社。ただ、シンドラー・グループやコネ社などとの差は大きくない。
史上最大のエレベーター
総延長距離で史上最長のエレベーター → ブルジュ・ハリファのエレベーター群 尖塔保守エレベーター(最上層3階分)、業務用エレベーター(※シャトルエレベーター並みに長い)、上層部のローカル・エレベーター群、シャトルエレベーター(昇降行程:504 m)、地下エレベーター(地下2階分)、および、その他、総計58基のエレベーター。「総延長距離で史上最長の乗り物」でもある(cf. 乗り物 大きさ)。 昇降行程(※英: travel。エレベーターが走行する最上階床面と最下階床面の直線距離)が世界最長のエレベーター → ブルジュ・ハリファのシャトルエレベーター 昇降行程(高低差)504 mで地上1階とスカイロビー(英語版)を往復するシャトルエレベーター(往復を繰り返す直行エレベーター)。2010年竣工。このビルの主要なエレベーターとして稼働している一般利用者用のエレベーターの一つであるところの、ダブルデッキエレベーター(2階建てエレベーター)である。
382 mph(=約591.244 km/h)。流線形車両(streamliner; ストリームライナー)と呼ばれるタイプのヴィークル。エンジンは普通のピストンエンジンで、ターボチャージャー搭載の3000 ccの16バルブ4気筒エンジン。 史上最速の、人体が露出した形のオートバイ → スズキ・GSX1300Rハヤブサ改造車(2011年、アメリカ) 最高時速 311.94 mph(=約501.94 km/h)。2011年(平成23年)7月17日に記録。GSX1300Rハヤブサのエンジンにターボチャージャーを付けたものがベースで、通常のピストンエンジンである。オートバイの外見はGSX1300Rハヤブサの原型をとどめておらず、ナンバーの取得および公道走行は不可能。 史上最速の、シットオン・タイプのオートバイ → ホンダ・CBR1000RR 改造車(、) 最高時速 426 km/h。チューニングのみでノンターボ。
史上最速の市販オートバイ → ダッジ・トマホーク 最高速度(公称)420 mph (675 km/h)。2003年発売の四輪オートバイ。限定10台販売。非量産。 史上最速の市販の二輪オートバイ → MTT・タービン・スーパーバイク (MTT Turbine Superbike) ■右に画像あり
最高速度(公称)250 mph(=約402.34 km/h)。0-400m加速は9.800秒。
世界最長のオートバイ (World's longest motorcycle) → インド人バーラト・シン・パーマー (Bharat Sinh Parmar) が制作した一台。
全長 26.29 m。ジャームナガルにあるレーコタ湖 (Lakhota Lake) の畔にて、2014年2月22日に計測され、ギネス世界記録に認定された。
運転できる最も背の高いオートバイ(原題: World's tallest rideable motorcycle) → イタリア人ファビオ・レッジャーニ (Fabio Reggiani) が制作した一台。
ハンドル上端にある最高点と地面との垂直距離が 5.10 mある。レッジョ・エミリアにて、2012年3月24日に計測され、ギネス世界記録に認定された。ただし、ハンドルを握って操縦することはできず、低い位置にある座席から操作する、補助輪付きの(合計4輪の)特殊車両であって、これをオートバイと認めるのは定義も何も無いギネスの独自判断でしかない。原動機で走る二輪車とは全く異なるこの車両は、定義に照らしてオートバイではなく、オートバイ形の四輪車である。
世界最大のスクーター → ジレラ・GP800 (Gilera GP800)
839 cc SOHC V型2気筒エンジンを搭載。ジレラ社製。
世界一小さい公道走行可能なオートバイ → CKデザイン・仔猿
全長 82.5 cm、全幅 43 cm、全高 62.5 cmで、重量は 20 kgほどしかない。 31cc OHV水平単気筒エンジンを搭載し、車体・排気量共に、“保安部品を装備し、特殊技能なしで乗れるオートバイ”としては世界最小市販車として製造されている。日本でも原動機付自転車として登録可能。
完成機体1機、未完成のモスボール保存機体1機の、合計2機しか存在せず、運用実績も多くはないが、実用されている飛行機。 史上最大の量産型輸送用航空機 → An-124 ルスラーン (Antonov An-124 Ruslan) 実用機とは言え1機しか完成機体がないAn-225と違って、An-124は量産されており、また、常時運用されている飛行機である。条件に「現存」「現役」を追加しても同じ。 史上最大の超音速輸送機 → Tu-144(ツポレフ144) 空虚重量 91.800 t、最大離陸重量 195.000 t。ジェット飛行機、ジェット旅客機。 常に比較されるコンコルドは、空虚重量不明、最大離陸重量 186.070 t。なお、この分野で実用化されたのはTu-144とコンコルドのみで、いずれも既に運用は終了している(機体は現存)。つまり、この分野において現役の航空機は存在しない。 史上最大の旅客用航空機 → ボーイング777-9 (Boeing 777-9) 最大空虚重量 362,000 lb(=約164.200 t)、運用時空虚重量 415,000 lb(=約188.241 t)、最大離陸重量 775,000 lb(=約351.534 t)。全長 251 ft 9 in(=約76.73 m)。翼幅(展開時)235 ft 5 in(=約71.76 m)。全高(テール高)64 ft 6 in(=約19.66 m)。2020年初飛行。
乗客定員数が史上最多の航空機(キャパシティが史上最大の航空機) → エアバスA380-800 (Airbus A380-800)
2005年初飛行の飛行機で、旅客機。右図の色分けでは■。