スプリングフィールド・ユニオン駅 (マサチューセッツ州)
スプリングフィールド・ユニオン駅は1926年にボストン・アンド・オールバニー鉄道(英語版)(B&A)によって建設された。駅舎は左右対称のリチャードソニアン・ロマネスク様式(英語版)の代表例である。当時、当駅にはニューヘイブン鉄道、ボストン・アンド・メイン鉄道(英語版)(B&M)も乗り入れ、連動装置を備えた信号扱所もあった。
1973年に駅舎は閉鎖され、1989年にスプリングフィールド再開発局(SRA)は、個人所有者から1ドルで駅を購入した。再活性化事業は、当時の市長リチャード・ニールによって始められたが、近隣のホテルが焼失して事業は休止した。市の幹部は、交通と再開発のための中心としてのユニオン駅を思い描いており、2008年10月までに、自治体、州、連邦政府は、持続可能で最新技術の複合交通施設をつくる計画を明らかにした。複合交通施設建設事業は連邦交通局のバス施設補助金と連邦高速道路局の渋滞緩和・空気汚染改善事業補助金から4,360万ドル、マサチューセッツ州から4,470万ドル、スプリングフィールド市の市債から580万ドル、計9,400万ドル以上の費用が充てられた。
構想から約30年、2017年6月にスプリングフィールド市民は、スプリングフィールド・ユニオン駅の再開発事業の完成を祝った。現在、複合交通施設は、パイオニア・バレー交通局(英語版)(PVTA)の路線バスと都市間バスが発着している。そして、2018年には現在運行されているアムトラックの列車とともにスプリングフィールド・ニューヘイヴン通勤鉄道の運行が開始される予定である。