サンクトペテルブルク市電における貨物輸送
現在のサンクトペテルブルク市内における軌道交通を用いた貨物輸送は電化前の馬車鉄道時代から既に行われており、電化後は一時的に中止されたものの、1907年から再開された。電化直後の1900年代から1910年代前半までその需要は微々たるものであったが、第一次世界大戦の勃発と共に需要が高まった事で1914年から本格的な貨物列車の運行が開始され、1917年以降は夜間のみならず日中の運行も実施されるようになった。当時の主な貨物は食料や薪に使う木材であった。
運行開始当初は既存の電車や馬車鉄道時代の客車を改造した車両が使われたが、ロシア革命期の内戦が終結し、情勢が安定し始めた1920年代後半以降は地元の工場で新造車両の生産が開始された。これは同年代以降の貨物需要の増加によるもので、ソビエト連邦により決定した五ヶ年計画に基づき、貨物輸送用の専用路線が次々に建設されていき、1933年の営業距離が5.9 kmであったものが1940年には28 kmにまで拡大した。車両数も同年時点で動力を有する電動貨車が67両、この車両に牽引される貨車が177両を記録し、最大43本の列車が運行していた。
その後、第二次世界大戦(大祖国戦争)勃発に伴い、貨物列車は弾薬や燃料、工具などの戦闘に必要な物資の輸送のみならず、ドイツ軍によって包囲されるまで都市から避難する博物館の展示物や企業の大型機器の輸送にも用いられた。