フラノエクスプレス
本節では、登場当時の車両仕様について記述する。
いずれの車両もキハ80系気動車より改造されており、先頭車がキハ84形、中間車がキハ83形である。改造は国鉄苗穂工場が担当した。
1号車 - キハ84 1(旧キハ80 164) - 展望室・一般席
2号車 - キハ83 1(旧キハ82 109) - 一般席
3号車 - キハ84 2(旧キハ80 165) - 展望室・一般席
全車両とも普通車扱いとなっている。なお、キハ84形は東海旅客鉄道(JR東海)のキハ85系中間車と番号が重複していた。
キハ84 1
キハ83 1
キハ84 2
走行機器については、基本的には種車となるキハ80系のものを使用しているが、キハ183系気動車との連結を可能とするため制御回路の電圧を交流100 Vから直流24 Vに変更した。
走行用機関はDMH17H形エンジン (180 PS/1,500 rpm) を、キハ83形に1基、キハ84形に2基搭載し、キハ83形にはサービス電源発電用機関を1基搭載する。台車形式は、キハ84形とキハ83形の駆動台車がDT31B形台車、キハ83形の付随台車はTR68A形台車となる。