羽田京急バス東京営業所
羽田空港国際線ターミナル → 平和島駅 → 大森駅東口 → 池上営業所 → 池上駅前 → 上池上 → 夫婦坂 → 馬込駅前 → 東馬込二丁目
羽田空港国際線ターミナル → 大鳥居 → 蒲田駅東口 → 武蔵新田駅 → 玉川田園調布 → 自由が丘駅入口 → 都立大学駅北口 → 洗足駅入口 → 洗足池
2路線とも2010年(平成22年)10月の羽田空港国際線ターミナル開業と同時に開設された。国際線ターミナル発のみの片道運行で、大森駅・蒲田駅から東急バスの運行エリアまで乗り入れていたが、当初から利用者が低迷したため2011年(平成23年)8月30日限りで廃止となった。蒲田シャトル(蒲95系統)専用の車両で運行されていた。
この項では、羽田京急バス株式会社の事業期間中に廃止となった路線について記述する。
2005年(平成17年)3月16日 - 京浜急行バスから高速バス2路線(東京 - 大阪線、東京 - 津山・岡山・倉敷線)を移管される。
2007年(平成19年)3月18日 - PASMO導入。
2008年(平成20年) 4月18日 - この日の運行をもって高速バス「シャトー号」の運行から撤退。 3月16日 - 京急観光バス清算に伴い、高速バス2路線(東京 - 青森線、東京 - 徳島線)を移管される。
2010年(平成22年) 2月28日 - この日の運行をもって高速バス「ラ・フォーレ号」(東京 - 青森線)の運行から撤退。 10月21日 - 羽田空港国際線旅客ターミナル完成に伴い、羽田空港発着便を中心としたダイヤ改正を実施。
2013年(平成25年)11月25日 - 貸切事業免許を取得し、一部車両に「SNH」の車両が登場。京浜急行バス大森営業所から一部の貸切仕業を受託する。
2015年(平成27年) 4月1日 - 貸切用の一部車両を特定登録に変更、社番が「TNH」となる。 9月30日 - この日の運行をもって高速バス「ルブラン号」の運行から撤退。
2018年(平成30年)4月1日 - この日をもって羽田京急バスとしての営業を終了。法人は京浜急行バスに吸収合併され消滅、組織は(2代目)京浜急行バス羽田営業所となった。詳細は「京浜急行バス羽田営業所#再興」を参照
三菱ふそう・エアロスター5台(NH5077~5080、6736号車)、予備車としていすゞ・エルガ1台(NH1071号車)トヨタの燃料電池2台(H9001H,9901)の計8台が所属している。NH6736号車は新型エアロスターである。蒲95系統専用車として2010年に導入され、その他の路線に用いられる一般路線用車とは異なり、リムジン塗装(白地に赤帯)となっている。また、一般路線用の車両が代走する場合もある。室内は予備車のエルガを除き、座席がハイバックシートのワンロマ車となっている。