東海道線 (名古屋地区)
飯田線の特急「伊那路」などで使用される特急型車両。定期列車時代の快速「ムーンライトながら」や大垣駅 - 米原駅間の普通の一部、ホームライナーに使用されていた。
本項では、東海旅客鉄道(JR東海)が管轄する東海道線(東海道本線)のうち、名古屋都市圏を含む愛知県豊橋市の豊橋駅から滋賀県米原市の米原駅までの区間の詳細について記述する。
日中の新快速は名古屋駅 - 豊橋駅間の所要時間が47分から50分となり、上りの大半の快速列車の岐阜駅→名古屋駅間の所要時間が18分から20分に拡大。この影響でデータイムの下り普通は西小坂井駅で快速列車を待避するようになる。
2013年(平成25年)3月16日 : 117系の運用を終了。ラッシュ時に快速列車を増発。一方でホームライナーは名古屋駅以東での設定が廃止、土休日は全列車運休となる。(→停車駅図5)
2015年(平成27年) 3月1日:武豊線電化により、同線直通列車及び名古屋駅発大府駅行の最終列車を気動車から電車に変更。 3月14日:朝及び夜間に名古屋駅 - 大垣駅間で列車を増発。朝・深夜に武豊線直通列車の運転範囲を大垣駅まで拡大。
2016年(平成28年)3月28日 : ホームライナーの運転区間を名古屋駅 - 大垣駅間に短縮。JR西日本からの直通普通列車が廃止され、米原駅で系統分割される。
2018年(平成30年)3月17日 : 駅ナンバリング及びラインカラーを導入。路線コードは「CA」、ラインカラーはオレンジ。熱海駅からの連番であるため、本記事で扱う区間はCA42(豊橋駅)から。武豊線から直通の快速が区間快速に変更。
2021年(令和3年)1月22日:「ムーンライトながら」の運転終了を発表。2020年3月29日の大垣発が最後の運転となった。
2022年(令和4年)3月12日:平日朝に設定されていた中央線との直通運転を終了。上り「ホームライナー大垣」を稲沢線経由とし、先発した本線経由の普通列車を追い抜くダイヤに変更(実際の変更開始は14日から)。
1989年3月に運用を開始し、313系が登場するまでは専ら本系列が新快速に使用されていた。現在普通を主体に、一部の武豊線直通の区間快速やラッシュ時の一部の快速系列車にも使用されている。313系0・300・1000・1100・3000・5300番台との併結運用もある。おもな運用範囲は浜松駅 - 大垣駅間であるが、掛川駅や静岡駅、武豊線武豊駅まで乗り入れるものも存在する。1999年12月改正直後は一部の特別快速にも使用されていた。1990年代初頭において、臨時快速「ナイスホリデー近江路」でJR西日本北陸本線長浜駅まで乗り入れていた。