大物車
大物車(おおものしゃ、英語: heavy capacity flatcar / schnabel car)は、特に大型の貨物を鉄道輸送するために設計された貨車の一種である。日本国有鉄道における車種記号は「シ」。長尺貨物を扱う長物車は基本的に床板(台枠)が平板であるのに対し、大物車はそこに収まりきらない外寸(および重量)の貨物を扱うため、後述するような特殊な台枠形状をしている。また、大重量を支えるために多くの車輪を備えた構造になっているものが多い。
大物車に積載する貨物は「特大貨物」と呼ばれる。扱う貨物は、主に発電所用の大型変圧器などである。
大物車は、貨物の積載方法により大きく4種類に分類される。日本国鉄および日本貨物鉄道(JR貨物)ではこれら各タイプにA梁からD梁までの呼称を付している。B梁に相当するものは日本以外も含めてほぼ変圧器専用である。
大物車は一般的な鉄道車両に比較して使用機会が少ない。しかし、使用目的・輸送対象貨物の種類に合わせて搭載部(梁と呼ぶ)は各種のものを用意する必要がある。このことから、台車などの走り装置は共通のものを使い、梁のみを交換して各種の貨物に対応できるようにしてある形式がある。したがって、以下のある分類に含まれる車両が梁の交換によって異なる分類の車両として用いられることもある。
大物車は以下のような、他の鉄道車両とは大きく異なる特徴を備える。
シキ370形(明電舎) シキ400形(三菱電機) シキ600形(富士電機→日本AEパワーシステムズ) シキ610形(東芝物流・日本通運) シキ670形(三菱電機)※落込式荷受梁(C梁)と共用する。 シキ700形(日立製作所) シキ800形(日本通運・東芝物流) ※落込式荷受梁(C梁)と共用する。
落し込み式(C梁) シキ20形(神戸製鋼所) シキ25形(東芝) シキ80形(日本国有鉄道) シキ90形(日本国有鉄道・東芝) シキ190形(日立製作所) シキ195形(東芝)※低床式荷受梁(A梁)と共用する。
分割低床式(D梁) シキ130形(東芝) シキ150形(北海道人造石油→日本人造石油→滝川化学工業→運輸機材→国鉄)※151は昭和27年タンク車に改造。 シキ850形(日本通運) ※落込式荷受梁(C梁)と共用する。 シキ1000形(日本通運→JR貨物)
低床落とし込み式 シム20形(芝浦製作所) シサ1形(酒井鉄工所→東京芝浦電気)※後に通常の低床式に改造。
その他 シキ1形(初代)(国鉄)平床式材木車型 シキ35形(新三菱重工業)平床式材木車型 シキ180形(初代)(アメリカ陸軍輸送隊)平床式長物車型 シ1/シム200形の一部の形式(日立製作所)モノレール輸送梁型 シキ1形(2代)(丸善石油)コンテナ車 シキ200形(初代/2代目)(日本鋼管)鍋車