イグレス
素材変更や駆動系統の改良ばかりが強調された本製品だが、もうひとつ重要な改良点として、オプションとして先行発売された「レーシングステア」の標準装備化が挙げられる。ステアリングワイパーにボールベアリングを合計8個組み込むことにより、従来製品とは比較にならぬほどステアリング機構の動作が軽くなったことで、潜在的に秘めていたコーナリング性能を最大限発揮できるようになった。この機構はアバンテ2001でも、ほぼ同様の形で導入されたほか、その後の製品にも影響を与えることになった。
一新されたアンダーカウルと大型リアウイング
コンバージョンキットから遅れること約半年経過した本製品において、アンダーカウルがようやく一新された。これにより、底面部のフラットボトム化とともに防塵性も確保された。なおレース対応などの都合から、新型アンダーカウル装着時は後部バンパーを外すことになる。またリアウイングも強度を上げ大型化した物に改められ、ダウンフォース増加によりコーナリング性能をいっそう向上させることになった。