西日本車体工業
阪急バス 三菱ふそう KL-MS86MP(SD-II型) 三菱ふそう KL-MS86MP(C-I型) 三菱ふそう ノンステップ KL-MP37JK,KL-MP37JM(B-II型)※一部車両は鹿児島交通に移籍 三菱ふそう ワンステップ KL-MP35JM,KL-MP35JP(B-II型) いすゞ ノンステップtype-A KL-LV280L1改,KL-LV280N1改(B-II型) いすゞ ワンステップ KL-LV280N1(B-II型) いすゞ ツーステップ KL-LV280Q1(E型・スクールバス仕様車) いすゞ ノンステップ PJ-LV234L1,PJ-LV234N1(B-II型) いすゞ ワンステップ PJ-LV234L1,PJ-LV234N1(B-II型) いすゞ ツーステップ PJ-LV234Q1(E型・スクールバス仕様車) いすゞ ノンステップ PDG-LV234N2(B-II型) いすゞ ワンステップ PDG-LV234N2(B-II型) いすゞ ツーステップ PDG-LV234Q2(E型・スクールバス仕様車) 日野 ワンステップ PJ-KV234L1,PJ-KV234N1(B-II型) 日野 ワンステップ PDG-KV234N2(B-II型) 日野 ノンステップ PDG-KV234L2(B-II型)
阪急観光バス 三菱ふそう KL-MS86MP(SD-II型)
大阪空港交通 三菱ふそう KL-MS86MP(C-I型)
1992年(平成4年) - 西鉄北九州線廃止に伴う代替バス用として、当時の日産ディーゼル中型車のシャーシ長さを延長し、大型車並みの収容力を持たせたバスを生産(U-JM210GTN改、のちに日産ディーゼルからU-JP211NTNとしてラインナップされる)。C型・SD型のフルモデルチェンジを実施し丸みを帯びたデザインの92MCとなる。
1996年(平成8年) - B型・E型のマイナーチェンジを実施。96MCとなる。バンパー部分の変更や見えない部分の改良が施されている。
2002年(平成14年)1月 - 日産ディーゼルがバス車体の架装を西日本車体工業に集約することを決定。 5月 - それまで日産ディーゼルのバス車体の架装の多くを手がけていた富士重工業がバス車体架装事業の中止を決定。
2005年(平成17年) - B型・E型のマイナーチェンジを実施。側面窓最後部のサクションダクト(吸気口)が廃止、最後部窓の固定窓になる、大型車のホイールアーチが中型車向けと同じく真円型になるなど、いくつか変更が行われている。
2007年(平成19年) - 日産ディーゼル工業と三菱ふそうトラックバスとの相互OEM供給が開始された。これにより、三菱ふそうへの西日本車体工業製バスの提供が拡大される一方、日産ディーゼルへは三菱ふそう系列で製造されたバスが拡大する。
2010年(平成22年) 3月31日 - 受注打ち切り。 8月 - 西鉄向け96MC B-II ワンステップボディ(UDトラックス・スペースランナーRA、PKG-RA274MAN、西鉄車番6265)の架装をもって製造を終了。 10月31日 - 会社解散。清算手続きに移行。
2011年(平成23年)3月 - 清算結了。
E-IIIは、灯火機器規制の影響で生産中止になったS型に代わり、新たにハイデッカーに対応したボディとして2006年(平成8年)から生産が開始されたモデルである。基本構造は従来のS型を引き継いでいるが、フロントバンパーとリヤフラッシャーがE-IIに準じたものへ変更され、フロントガラスが拡大されている。主に高速バス用で観光系シャーシに架装されたが、江ノ電バスの定期観光バス用には路線シャーシへの架装もなされた。
1996年(平成8年)にモデルチェンジした96MCが最後のモデルで、E-IIとE-IIIが生産された。
42MC 貸切車熊本バス三菱B806L
53MC E堀川バス日野K-RC301P
90MC E-I西日本鉄道日野U-RU1FTAA
90MC E-I 中扉設置車両呉市交通局三菱U-MP618M
96MC E-IIサンデン交通日産ディーゼルPKG-RA274TAN
96MC E-III西日本鉄道日産ディーゼルPKG-RA274RBN
96MC E-III江ノ電バス藤沢日産ディーゼルPKG-RA274TAN改一般路線用シャーシへの架装例
試作車の使用実績を基に同年後期から若干の改良を施して量産され、2005年(平成17年)からはシャシーが日産ディーゼルUA(のちRA)に代わり引き続き製造された。西鉄グループには三菱ふそう・日産ディーゼル合わせて約200台が納入されたが、他社では採用されなかった。
2005年(平成17年)から新短期・長期排出ガス規制適合車の発売を開始。灯火類や窓などの一部を改良したボディとなっており、若干のマイナーチェンジが行われている。
B-II大型車 ノンステップ西日本鉄道三菱KC-MP747M改西鉄に納入されたノンステップ試作車
B-I大型車 ノンステップ熊本電気鉄道三菱KC-MP747M改ノンステップ試作車同様、前ドアは前ヒンジの折戸、中ドアは4枚折戸の形態である。
B-I 大型車九州産業交通日野KL-HU2PMEA
B-I 大型車(CNG仕様)京王電鉄バスニッサンディーゼルKL-UA452KAN改
B-I 高速仕様車西日本鉄道ニッサンディーゼルPKG-RA274TAN
B-II 9m大型車京浜急行バスニッサンディーゼルPK-RP360GAN
B-I 中型ロング車阪急バスニッサンディーゼルPK-JP360NAN
B-I 中型車大分交通日野KK-RJ1JJHK
B-I 小型車西日本鉄道ニッサンディーゼルKC-RN210CSN