福島県道34号相馬浪江線
清水橋
大日橋(大日川)
新小草橋(上真野川)
木戸内橋(新田川)
石渡戸橋 全長:92.0m 主径間:40.0m 幅員:6.0(10.0)m 形式:3径間鋼連続鈑桁橋 竣工:1993年度 施工:矢田工業
南相馬市原町区片倉に位置し、二級水系太田川を渡る。1995年に開催された福島国体の馬術競技へのアクセス改善のために地方道特殊改良第1種事業として整備された片倉工区の関連橋梁である。1992年度より地方同橋梁整備事業として建設された。総工費は3億5500万円。太田川により形作られた渓谷を跨ぎ、橋上からの眺望に優れる。
大穴川橋 全長:17.0m 幅員:7.5(10.0)m 形式:単純PCプレテンT桁橋 竣工:1992年
小高区大富字大穴に位置し、二級河川大穴川を渡る。1995年に開催された福島国体の馬術競技会場への輸送経路整備のため緊急地方道整備事業により建設された。総工費は1億2600万円。
1976年4月1日 - 建設省告示第935号が公布され、福島県道御山相馬線、草野大倉鹿島線の一部、富岡室原相馬線の一部が主要地方道相馬浪江線に指定される。
1976年(昭和51年)11月16日 - 福島県によって現行の県道路線に認定される。
1993年(平成5年)5月11日 - 建設省から、県道相馬浪江線が相馬浪江線として主要地方道に指定される。
2011年3月11日に発生した福島第一原子力発電所事故に伴う、原子力災害対策特別措置法の原子力災害対策本部長権限に基づく警戒区域設定により、4月1日から南相馬市原町区片倉から室原までの区間が通行止め。
2012年4月16日 - 南相馬市の避難区域再編により、南相馬市原町区片倉から浪江町中ノ森までの区間を通行止め解除。
2013年4月1日 - 浪江町の避難区域の再編により、浪江町中ノ森から立野までの区間を通行止め解除。
2017年9月20日に残りの区間の通行規制を解除し、一般車両の通行再開。帰還困難区域内は歩行者、自転車、二輪車は通行禁止。