クリフテル
紀元後72年から73年頃、ローマ人はその定住地を護るため、クリフテルを見下ろす高台(現在はホーフハイム市内で、マイン=タウヌス郡の郡庁がある)に石造の城塞を築いた。このホーフハイム城は、ホーフハイムのカレンベルクに設けられた見張り塔をも視認できる位置にあった。現在の町境にあった宿営のための村は、1841年に発見されて以降、何度も考古学的発掘の対象となっている。
クリフテルは、アウトバーン A66号線沿いに位置しており、フランクフルト=ツァイルスハイム・インターチェンジとホーフハイム・インターチェンジが利用できる。また、A66号線と連邦道 B40号線とを結ぶクリフテル・ジャンクションが町内にある。人口 1,000人あたりの自動車保有台数は609台である。これはドイツ全体の平均より高いが、マイン=タウヌス郡の平均よりは低い値である。
クリフテルには、1877年にマイン=ライン鉄道(フランクフルト・アム・マイン - リムブルク・アン・デア・ラーン)の駅が設けられた。この路線は現在、ライン=マイン Sバーンの S2号線が運行している。また、マイン=タウヌス交通のローカルバスが走っている。
住民投票では、独立した自治体として存続することを支持する票が圧倒的多数を占めた。ホーフハイムへの合併に抵抗する対するクリフテルの抵抗のシンボルは、ハリネズミであった。その後も長年にわたってホーフハイムから合併の探りが入れられた。
1989年にクリフテルの人口は初めて 1万人を超えた。その直後の 1990年にこの町は、1200年祭を祝った。
すでに 40年以上前からホーフハイムを迂回するバイパス道路(連邦道 B519号線)が計画されている。このバイパス道路計画は、主要な部分がクリフテル町内を通る計画となっている。この計画に対しては、路線沿いの住宅密集地の騒音増大だけでなく、クリフテルとホーフハイムとの町境に面した住宅地を分断することになり生活環境に大きな影響を及ぼす懸念があり、批判の的となっている。ダルムシュタット行政管区本部は計画確定手順が公開されたが、クリフテルおよびホーフハイムの双方合わせて 6,000人を超える住民がバイパス道路建設に反対する意見書を提出した。2011年現在、この道路計画は検討中のままである。