吉都線
1993年(平成5年) 6月13日 大雨のため小林 - 西小林間で土砂崩れが発生する等により、高崎新田 - えびの飯野間で運転見合わせ。その後、復旧工事により運転見合わせ区間を高原 - 広原間に縮小。 6月29日 高原 - 広原間が復旧し、全線で運転再開。 8月6日 平成5年8月豪雨により吉松 - 都城間の全線で運転見合わせ。 8月13日 15時から全線で運転再開。 10月1日 ワンマン運転開始
2000年(平成12年)3月11日 急行「えびの」廃止
2009年(平成21年)3月7日 第二長江川橋梁切り替え
2011年(平成23年)1月26日-28日・2月1日 霧島山新燃岳噴火による被災のため、全線で運転見合わせ
2016年(平成28年)3月26日 車掌乗務廃止、全列車ワンマン化
2018年(平成30年)12月25日 ネスレ日本の協力で、小林高校美術部がデザインした「キット、願いかなう」吉都線ラッピング列車が2019年4月30日まで運行される。キットカットラッピング車両
2019年(令和元年) 6月30日 大雨のため小林 - 西小林間で線路下の土砂流出が発生、全線で運転見合わせ。7月8日からバス代行輸送開始。 8月1日 全線で運転再開。
2022年(令和4年) 3月12日:【無人化】吉松 4月1日:宮崎支社の発足により、都城駅が鹿児島支社から同支社へ移管。
1952年(昭和27年)4月15日 【駅新設】日向庄内
1957年(昭和32年)7月5日 【駅新設】上江
1958年(昭和33年)2月1日 【駅新設】鶴丸
1959年(昭和34年)5月1日 準急「えびの」(熊本 - 宮崎)運転開始
1961年(昭和36年)10月1日 【駅新設】広原
1962年(昭和37年)2月15日 準急「からくに」(出水 - 宮崎、山野線経由)運転開始
1963年(昭和38年)12月1日 【駅新設】東高崎
1966年(昭和41年)3月5日 準急「えびの」「からくに」急行格上げ
1968年(昭和43年)2月21日 えびの地震により、線路、鉄橋が破壊される。29日復旧。
1974年(昭和49年)4月25日 特急「おおよど」(博多 - 宮崎)運転開始
1980年(昭和55年)10月1日 特急「おおよど」廃止
1985年(昭和60年)3月14日 【無人化】西小林、万ヶ塚
1986年(昭和61年)11月1日 【無人化】京町、飯野、加久藤、高原、高崎新田、谷頭(電子閉塞装置導入のため)
1987年(昭和62年)4月1日【貨物営業廃止】全線 【承継】九州旅客鉄道
1990年(平成2年)11月1日 【駅名改称】飯野→えびの飯野、上江→えびの上江、加久藤→えびの、京町→京町温泉