京王御陵線
大正天皇が埋葬された天皇家初の関東地区での多摩御陵が話題となり、参拝者の移動手段として京王電気軌道の手により敷設された。開通当時には参拝の最盛期は過ぎており、普段は北野 - 多摩御陵前間の折り返し運転であったが、土日になると四谷新宿(当時)からの直通運転が行われることもあった。
戦局の悪化に伴い不要不急線として1945年(昭和20年)1月21日に休止。休止後は駅舎、レール、バラスト、架線柱の大半が順次撤去された他、同年8月2日の八王子空襲で多摩御陵前駅舎が焼失するなど甚大な被害を受けた。
その跡は雑草が繁茂するなど事実上の廃線となっていたが、築堤、一部の架線柱、橋梁等はそのまま残され、後の高尾線建設時に活用された。
戦後に至り、京王帝都電鉄(当時)による宅地開発に伴うアクセス路線として高尾線が計画され、北野 - 山田間が同線の一部として復活することとなり1967年(昭和42年)10月1日に開業。残る山田 - 多摩御陵前間は高尾線新設区間(山田 - 高尾山口間)の免許認可後の1964年(昭和39年)11月26日付で正式に廃止となった。
北野駅:京王線
京王電気軌道時代
武蔵横山駅:高尾線(武蔵横山駅前駅)