鹿児島市電谷山線
1928年(昭和3年)12月28日 - 軽便鉄道から軌道へ変更認可
1933年(昭和8年)1月26日 - 鹿児島市交通課に改組
1944年(昭和19年)10月24日 - 鹿児島市交通部に改組。
1949年(昭和24年)10月24日 - 二中通停留場が交通部前停留場に改称。
1952年(昭和27年)10月1日 - 鹿児島市交通局に改組。交通部前停留場が交通局前停留場に改称。
1945年(昭和20年)6月17日 - 空襲により運休。29日再開。
1947年(昭和22年)12月20日 - 複線化工事竣工運行認可(鴨池-二軒茶屋間)。
1948年(昭和23年)2月3日 - 複線化工事竣工運行認可(二軒茶屋-脇田間)。
1949年(昭和24年)12月29日 - 複線化工事竣工(脇田-谷山間)谷山線全線複線が復活。
1956年(昭和31年)10月1日 - 競馬場前停留場が南港入口停留場に改称。
1959年(昭和34年)10月1日 - 郡元停留場が新川停留場に改称。
1967年(昭和42年)1月1日 - 新川停留場が涙橋停留場に、南港入口停留場が南鹿児島駅前停留場に改称。
1960年(昭和35年)2月28日 - 軌道移設(下り武之橋-荒田八幡間)。
1960年(昭和35年)3月1日 - 軌道移設(上り武之橋-荒田八幡間)。
2015年(平成27年)5月1日 - 交通局前停留場が二中通停留場に改称。
2019年(令和元年)7月3日 - 大雨の影響で南鹿児島駅付近で崖崩れが発生し、郡元 - 谷山間が運休となる(翌4日の17時より運転再開)。