ブルジェツラフ - ブルノ線
下記1系統が運行されている。
モラヴァン号: (クラーロヴォ・ポレ - ) ブルノ - ブルジェツラフ - オロモウツ 2時間に1本運行されている。ブルジェツラフ以東は330号線に直通する。朝・夕方は、ラクヴィツェにも停車する列車が増発される(平日2時間に1本、土曜日ブルノ行片道1本、日曜日ホドニーン行片道1本)。モドルジツェにも、一日1往復が停車する。 過去の運行形態 2015年以前は、リフリーク(R)が2時間に1本、快速が朝・夕方中心の運行であった。快速は、ラクヴィツェを通過し、モドルジツェに停車していた。 2015年末に、ホドニーン発着の1往復を除き、特別リフリーク(Rx)の種別に格上げされた。 2017年末に、再び全てリフリーク(R)の種別に戻った。また、ホドニーン発着の1往復が、251号線のクラーロヴォ・ポレまで直通する様になった。 2019年度に限り、ブルノ下駅発着となった。
皇帝フェルディナント北部鉄道(k.k. priv. Kaiser Ferdinands-Nordbahn, KFNB)は1839年7月7日ブルジェツラフ - ブルノ区間を開通した。それでこの路線はチェコで最も古い鉄道路線となった。開通当時、ブルノ駅は都心から近い頭端式の駅(Kopfbahnhof)で接近は容易くて便利であった。スヴラットカ川の高架橋はカール・フォン・ゲーガの監督下で建設された。その鉄道橋は72個のアーチで構成されて、技術的な傑作品と評価されている。ウィーン - ブルノ区間の2番目の幹線は1870年オーストリア=ハンガリー国家鉄道により開通されて、この路線の競争路線となった。
1885年にブルノ~チシノフ間がオーストリア国鉄により開業した。
1894年、シャクヴィツェ - フストペチェ間が、フストペチェ地方鉄道の路線として開業した。
1895年にフルショヴァニ - ジドロホヴィツェ間が皇帝フェルディナント北部鉄道により開業した。
特急と同じ停車駅で、北行のみラクヴィツェに停車する。 2020年末に運行を開始した。
ブルノ本駅 - ブルジェツラフ - ホドニーン 未明にブルジェツラフ(休日はホドニーン発)発ブルノ行が、深夜にブルノ発ホドニーン行が、1本ずつ運行する。ブルジェツラフ以東は330号線に直通する。南行は標準停車駅であるが、北行はラドナー、ヴラノヴィツェ、フルショヴァニ、モドルジツェにも停車する。 2020年末に運行を開始した。
過去の運行系統 ブルノ・クラーロヴォ・ポレ - ブルノ本駅 - シャトフ 2017年の春季、2018年春季・夏季の土曜日・休日のみ、一日1往復の運行。ブルノ以南は244号線に直通する。 クラーロヴォ・ポレ - ジデニツェ - シュンペルク/フレンシタート 2019年度限定で、平日と日曜日はシュンペルク方面発クラーロヴォ・ポレ行のみ、土曜日はクラーロヴォ・ポレ発フレンシタート行のみ、片道1本運行していた。ジデニツェ以東は340号線経由で300号線に直通していた。 ブルノ~ブルジェツラフ~ホドニーン 2019年以前運行。平日の朝・夕方のみ、2時間に1本運行していた。土曜日にはブルノ行が、日曜日にはホドニーン行がそれぞれ片道1本ずつ運行していた。ヴラノヴィツェ以南は252号線に直通していた。また、モドルジツェに停車していた。 2019年末に、特急に格上げとなった。