レベリオン・R13
初期のLMHルールは2020年LMP1マシンよりも低いパフォーマンスを目標としており、サルト・サーキットのラップが約10秒遅くなるよう、以下の大幅な変更を加える必要があった。
シーズンを通してすべてのサーキットで、単一のエアロキット(ル・マンに焦点を当てた「ローダウンフォースキット」)を使用する。
クラスの参戦する車の同等性を確保する為、新たにハイパーカークラスのバランスオブパフォーマンス(英語版)(BoP)の設定。
さらに、ホモロゲーションを満たすために燃料タンクを変更する必要は無かったが、シャーシ内の燃料容量は元々LMP2ルールの75Lに設計されていた。しかしLMHマシンの規定燃料タンクは90Lだった。A480のBoP燃料制限はサルト・サーキットを12周走行できるよう設定されていたが、この許容燃料を小さいタンクに物理的に収めることはできず、オレカもホモロゲーションと互換性のある回避策を見つけることができなかった。結果トヨタと比較してピットストップが多く必要となった。