ゼメリングベーストンネル
2012年にゼメリングベーストンネルの基礎工事が始まった。トンネル中央部の建設工事は2016年1月7日に着工した。トンネル本体のうち8.6キロメートルはトンネルボーリングマシン、残り4.3キロメートルは発破工法で構築される。2本トンネルの間には、非常駅やトンネルを結ぶ26本の連絡通路が設けられる。また、深さ400メートルの換気立坑が2本設けられる。2016年6月7日までに、ゼメリングベーストンネルの第3工区まで作業が開始された。この時点で建設は最大能力での作業となり、それまでにかかった費用は33億ユーロであった。
建設工事を容易にするために、ゲストリッツ、フレーシュニッツグラーベン、グラウツェンホーフの近くに3つの中間工区が設けられた。ゲストリッツでは、在来工法でのトンネル掘削を容易にするために延長1,000メートルの導坑と、深さ250メートルの立坑が数本構築された。フレーシュニッツグラーベンには、トンネルボーリングマシンを投入するため、直径22メートル・深さ400メートルの立坑2本が構築された。ここで組み立てたトンネルボーリングマシンにより、グロッグニッツまで掘進する。
トンネル本体以外の主要な工事として、グロッグニッツとミュルツツーシュラークでは坑口、トラッテンバッハおよびゾンメラウでは換気塔が構築される。また、トンネルを通過する列車に電力を供給するため、グログニッツとランゲンヴァンクには変電所が設けられる。そのほかの付帯工事として、鉄道橋2本と道路橋1本の架橋と、オーストリア州道B27号線のアンダーパス建設が行われる。