南海11001系電車
こうして関西〜四国間の最短ルートの一翼として使用されていた1000系も1980年代に入ると車体の老朽化・車内設備の陳腐化が顕著になり始めていた。その頃特急「こうや号」では新型の30000系が就役し、1984年に20000系の営業運転が終了しており、同世代の1000系についても新形車への代替が検討されるようになった。
もっとも、全席座席指定の特急専用車である20000系とは異なり、1000系の場合、座席指定車と一般車が混在する運用に充当されていたため、単一系列での代替は困難な状況であった。
そこで1000系の置換えに際して、座席指定車は30000系と同一のリクライニングシートを備える前面貫通路付の20m級車体に1000系の主要機器を流用して組合わせた10000系を新造し、1000系が担っていた朝夕ラッシュ時の運用の置換えについては9000系を新造し、これにより余剰となった7000系(更新車)・7100系を自由席車として10000系と併結して特急運用に充当することとなった。