マウンテンバイキング
そのため、同レースは「リパックレース」と呼ばれ、マウンテンバイクの技術革新のきっかけとなり、また、それによりマウンテンバイクに対する人々の関心も高まっていった(カリフォルニア州マリン市のタマルパイス山にて)。 このような初期の競技大会にちなんで、「リパック」という名称のトレイルが現在も同地に残っている。それらの点から、マウンテンバイク・スポーツ発祥の地は、カリフォルニア州マリン郡のタマルパイス山であるといわれている。
ロードバイク・メーカーがハイテク軽量素材を使ったマウンテンバイクを製造するようになったのは、1970年代後半から1980年代前半にかけてのことである。ジョー・ブリーズは、1978年に初めて目的別のマウンテンバイクを発表したことで知られている 。その後、トム・リッチーは、ゲイリー・フィッシャー、チャーリー・ケリーと共同で「マウンテンバイク」社を設立し、同社向けに、フレームを製作するようになった。 また、フレーム製作の技術を持つ溶接工であったリッチーは、オリジナルバイクも製作した。やがて、3人のパートナーは提携を解約し、フィッシャーはフィッシャー・マウンテンバイク社となり、リッチーは自分のフレームショップを立ち上げた。
業界関係者によると、彼らはサイクリング専用のトレイル網が敷かれていない丘や山を自転車で登ったり下ったりしていたため、それがフリーライド・ムーブメントの発端となったのではないかと言われている。
当時、自転車業界では、マウンテンバイクは目先の流行を追っているだけのものと軽視されており、あまり良い印象はもたれていなかった。 特に、シュウィン社やフジ社などの大手メーカーは、全地形対応型自転車の意義や、「アドベンチャースポーツ」ブームの到来を見抜いてはいなかった。その一方で、マウンテンバイク社(後のフィッシャー・マウンテンバイク社)やリッチー社、スペシャライズド社といった新しい会社が、最初にマウンテンバイクを量産し始め、その市場を開拓していった。スペシャライズドは、マウンテンバイクのフレームを日本や台湾の工場から手配し生産するアメリカの新興企業であった。1981年に発売されたスペシャライズド製マウンテンバイクは、トム・リッチーのフレーム形状をほぼ忠実に再現していたが、フレームチューブの接合には、フィレットロー付けではなく、量産に適したTiG溶接を採用し、労力と製造コストの低減を図った 。その自転車には、15段変速のディレイラーと、トリプルチェーンリング、また5枚のスプロケットを持つコグセットが装着されていた。