国鉄1180形蒸気機関車
本形式は、1902年(明治35年)12月に紀和鉄道が独自に増備した7の同形機である。同じくボールドウィン製で製造番号は21374、紀和鉄道ではB2形(8)と称した。1180形とは動輪径が異なるのみであるが、これは製造時からではなく紀和鉄道時代に改造を実施したものである。これにより動輪径は914mm(3フィート)から1067mm(3フィート6インチ)となり、形式称号はB3形(番号不変)と改められた。
1180形と同じく、関西鉄道への営業譲渡にともない、同社の87形「鵯(ひよどり)」87と改称された。国有化後に実施された改番では、1370形(1370)に改められた。廃車は1914年(大正3年)で、小倉鉄道の開業用として払い下げられ、同社のC1形(1)となった。
小倉鉄道では、鉄道省小倉工場で1934年(昭和9年)9月に軸重の軽減のため運転室下に従輪を追加する改造を行い、車軸配置を0-6-2(C1)に変更した。追加された従台車はビッセル式で、ちょうど同時期に廃車となった3321のものを流用したらしい。
その後、1943年(昭和18年)に小倉鉄道が戦時買収により国有化され、本形式も国有鉄道に復籍して1370形(1370)に戻ったが、車軸配置の変更は考慮されなかったことになる。復籍後は、東小倉や門司で入換用となったが、1948年(昭和23年)1月に廃車された。
1180形は、かつて日本国有鉄道の前身である鉄道作業局・鉄道院に在籍したタンク式蒸気機関車である。本項では、同形機である1370形についても記述する。