いすゞ・BU
大型ディーゼル車両では2速発進が基本とされているが、かみ合いを緩衝調整するシンクロメッシュが、3速以降に設定されているため、発進時のレバー操作にひと工夫を要した。これは後継のいすゞ・C系にも共通している。
またシフトノブに、オーバードライブ仕様車は“OD”と、直結ギア仕様車は“5”と刻印(運転席付近またはメータパネル左下部にもシール貼付)されている。
観光タイプのボディは1973年に前面が傾斜した73SC型に変更になった。バンパー左右が上方に張り出してヘッドライトを囲む独特のデザインであった。
標準架装の川重車体工業以外に、富士重工業、西日本車体工業、北村製作所製車体があり、国鉄バスのように日野車体工業の車体を採用した事業者も僅かに存在した。
1980年、後継のC系発売にともない生産終了となった。
川崎航空機/川重車体工業
BU04 岩手県交通
BU04 那覇交通(現・那覇バス)
BU04 八戸市営バス ペインティング塗色
BU10 くしろバス 旧東邦交通色
BU10D 箱根登山バス
BU10K 富士急行 観光タイプ73SC型ボディの路線車
富士重工業
BU10K FHI-13型 JRバス関東
BU15KP R13B型箱根登山鉄道
BU04 FHI-13型E 八戸市営バス
BU15K FHI-13型E 小田急バス
北村車体
BU10 群馬バス バス窓
BU10K 松本電気鉄道 1974年式まではバス窓
BU10K 松本電気鉄道 1975年式以降はアルミサッシ化
BU10D 神奈川中央交通
日野車体
BU10 中国JRバス
BU04D 富士急行
西日本車体
BU15 42MC 西日本鉄道 ※保存車両
BU15KP 53MC 昭和自動車