京阪バス枚方営業所
敷地面積と最大収容台数は京阪バス中で最大であり、200台強が収容可能である。所属車両台数も100台を超えておりこれも京阪バス中最大である。対照的に営業エリアは枚方市東部と中部および北部の一部、京田辺市の一部のみであり、広くはない。但し1985年に洛南営業所から宇治・久御山・淀・山崎・桂・竹田駅西口・京都駅八条口以南地区の路線(宇治淀線・淀桂山崎線・太陽が丘線)が枚方営業所に移管され、1996年までは京阪バスの営業所の中で最も管轄エリアが広かった。なお、これらの路線は1995年12月に廃止された京阪淀 - 桂駅東口線を除き、1996年2月25日より淀・山崎・桂・竹田駅西口・京都駅八条口系統の路線名であった淀桂山崎線を桂系統の廃止で実態にそぐわなくなった路線名称を京都南部線に改称した上で再度洛南に戻され(残る移管2路線の路線名は宇治淀線と太陽が丘線のままで変更されず)、同時に後に分社化した京阪シティバス(現在の京都京阪バス)により運行されていたが、2014年4月に京阪バスに返り咲いた。ただし、当時と異なり再移管時は京田辺営業所が、2017年3月18日以降は男山営業所の管轄となった後、2019年4月1日より再々度洛南営業所管轄に復帰している。
高槻営業所(枚方市西部等を管轄): 枚方市駅南口 - 官公庁団地間、禁野口 - 枚方市駅北口間。
交野営業所(枚方市南部と東部の一部を管轄): 津田駅界隈、枚方市駅南口 - 藤田川間。
男山営業所(枚方市北部と東部の一部を管轄): 樟葉駅、家具団地、藤阪ハイツ界隈。
京田辺営業所(枚方市東部の大半を管轄。樟葉地区路線の一部が枚方市内に乗り入れ): 樟葉駅、長尾駅、大阪国際大学、穂谷、藤阪ハイツ界隈。
1990年代初頭より、枚方市の片町線沿線の藤阪東部地区に藤阪営業所を設置し、藤阪営業所に枚方営業所から枚方東部地区と京田辺市の一部の路線を移管する計画があった。
しかし、2006年4月1日に京阪宇治交通を合併し、男山営業所と京田辺営業所が自社の管理下となってからは計画が変更され、2008年5月10日の京田辺営業所の枚方市境付近への移転により、藤阪営業所よりやや遠方(東寄り)となるものの、新営業所を設置せずとも京田辺営業所の移管で代替する計画に変更したことから、藤阪営業所の計画は中止となった。このため、枚方東部地区の路線のうち、主に津田駅以東の路線は2009年11月より同停留所以西(枚方市駅)に直通の一部の便を含む大半の便が京田辺営業所に移管され、その後2010年9月には樟葉長尾線の大半も京田辺営業所に移管して対処している。なお、この内津田駅以東の路線の一つである津田サイエンスヒルズ線(この路線は2009年11月改正以前は枚方営業所が管轄)を2013年3月より交野市域に延長した際には、一部の便を交野営業所が管轄するようになったため、この時点で同線に限り京田辺と交野との共管となっていたが、津田サイエンスヒルズ線は2018年4月1日より全便が交野営業所が管轄し、枚方尊延寺線も長尾駅および松井山手駅発着系統を除き枚方営業所の管轄に戻すこととなったため、一般路線バスは交野市および枚方市の杉山手以西から撤退しているが、樟葉長尾線の管轄は継続している。