下関港
1930年(昭和5年) - 下関港第1期修築工事完了。(東港岸壁が完成)
1937年(昭和12年) - 小門海峡(彦島と本土の間)を締め切り。
1942年(昭和17年) - 関門トンネルが開通、鉄道車両渡船を廃止。下関漁港修築工事完成。
1945年(昭和20年) - B-29による機雷敷設や空襲により港湾機能が麻痺。
1947年(昭和22年) - 下関港第2期修築工事完了。(第1突堤が完成)
1949年(昭和24年) - 関門海峡掃海完了。
1951年(昭和26年) - 関門穀物商品取引所設置。(翌年、関門商品取引所に名称変更)
1953年(昭和28年) - 特定重要港湾(現・国際拠点港湾)に指定。
1959年(昭和34年) - 下関港第3期修築工事完了。(第2突堤が完成)
1962年(昭和37年) - 下関市が下関港の港湾管理者及び海岸管理者となる 。
1970年(昭和45年) - 6月16日から関釜フェリー就航。
1988年(昭和63年) - 下関港国際ターミナル完成。
1989年(平成元年) - 東港再開発・あるかぽーと着工。 市営渡船・彦島線(伊崎 - 海士郷 間)廃止。
1992年(平成4年) - 下関港初のコンテナ船定期航路開設 。
1994年(平成6年) - 下関港が輸入促進地域(FAZ)指定。
1995年(平成7年) - 新港地区・長州出島着工。
1996年(平成8年) - 山口県国際総合センター 海峡メッセ下関オープン。
1998年(平成10年) - 青島航路が週1便へ 。
2001年(平成13年) - 関門商品取引所が福岡市へ移転し、福岡商品取引所に名称変更。
2006年(平成18年) - 蘇州航路就航。
2009年(平成21年) - 蘇州航路旅客営業廃止、貨物専業化。
2011年(平成23年) - 光陽航路就航。
2012年(平成24年) - 光陽航路休止。
2015年(平成27年) - 青島航路休止。
2017年(平成29年) - コンテナ航路を長州出島に移管。長州出島でアフリカ向けの不定期自動車輸出を開始。韓国企業が運航するコンテナ船「PANSTAR」が就航し、国際定期航路が4航路週13便に増加。みなとオアシス下関が登録される。
2018年(平成30年) - 韓国の釜山・馬山、中国の石島にRORO船の航路が就航。
2019年(平成31年) - 下関市とMSCクルーズとの共同で「官民連携による国際クルーズ拠点形成計画書」を提出し、国土交通省が「『官民連携による国際クルーズ拠点』を形成する港湾」に指定。
2019年(令和元年)- 国土交通省が指定した「釣り文化振興促進モデル港」13港湾の一つに指定。
2020年(令和2年)- 関釜フェリー就航50周年。星野リゾートと下関港ウォーターフロント開発に係るホテル事業の契約締結。六連島灯台が重要文化財に指定。
2021年(令和3年)- 西山地区岸壁改良工事完了。下関市国際旅客船拠点形成計画発表。
2022年(令和4年)- 星野リゾートがホテル事業に伴う附帯施設の建設工事に着工。西山地区で下関バイオマス発電所運転開始。2年半ぶりにクルーズ船寄港。