JR北海道キハ281系気動車
廃車や最終配置については、2023年(令和5年)4月1日時点の情報を基とした。
製造...日車:日本車輌製造、富士重:富士重工業
配置...札幌:札幌運転所、函館輸:函館運輸所本所
台車はヨーダンパ付ボルスタレス式のN-DT281A形で、制御付自然振子機構を装備し、重心を下げるため車輪径を810 mmに小径化している。駆動軸は各台車の中央寄り1軸で、付随台車の設定はない。振子機構は、キハ281形試作車では381系電車や2000系気動車で実績のある「コロ式」を用いたが、耐寒耐雪能力向上のため、後に製作されたキハ280形試作車ではJR四国8000系電車試作車に用いられた「曲線ベアリングガイド式」を採用し、この方式で量産された。振子作用時の車体最大傾斜角は 5度で、曲線通過速度は本則 + 30 km/hに向上した。