UD・GH系エンジン
大型用は、ボルボグループが世界的に使用している直列6気筒エンジンをベースに日本市場向けに燃焼室形状などを変更したものである。燃料噴射装置にはユニットインジェクタ式を用いている。設計はボルボトラックスによるが、製造は同部門を日本国内で担当しているUDトラックスの上尾工場で行われる。
ブロックの構造はコンベンショナルなディープスカート構造で、提携先のいすゞW系エンジンおよびH系エンジン、ならびにかつて自社で権利を保有していたZDエンジンで採用されているハーフスカートラダーフレーム構造は用いられず、性能よりコストを重視したエンジンである。また、メルセデス・ベンツのOM502で採用されているメインベアリングキャップとブロックを結合させ、支持剛性を向上させることもやっていない。
中型用は、設計・製造ともUDが行っている。ボルボグループのベースエンジンとすることも考慮されており、2014年施行のEURO 6に適合させるべく、本機をベースとしたエンジンをボルボのD7F型(排気量7,145cc)などの代替用として投入する計画である。
燃料噴射装置にはコモンレール式を用いている。モジュール設計による直列4気筒/6気筒が存在する。