豊肥本線
南熊本駅:熊延鉄道・熊本市交通局春竹線
阿蘇駅(2006年9月4日)
滝水駅と豊後荻駅の間に横たわる大分県との県境付近から、豊肥本線は大野川水系上流の幾筋もの川を、ある時は渡り、ある時は川筋に沿って走ってゆく。これらの支流が稲葉川と大野川の2本の川に集約されて盆地に流れ込み、その底になったところが豊後竹田駅。四方を山に囲まれた竹田市は「れんこん町」と呼ばれるほどトンネルが多く、豊肥本線も何本ものトンネルを通り抜けて豊後竹田駅に着く。瀧廉太郎の『荒城の月』で有名な岡城は駅近くにあるが、盆地の底にある駅や市街からは見上げるような高さの台地上に石垣を組んでいる。
竹田市を出ると、豊肥本線はおおまかに大野川に沿って、谷筋を通って段々と平地へ降りてゆく。竹田市やその東隣の豊後大野市は奥豊後と呼ばれる地域で、沿線には大野川水系の豊かな水資源による湧水や滝等が数多い。豊肥本線は豊後大野市のうちの緒方町、三重町、犬飼町などの長閑な風景の中、川幅を広げながら流れる大野川およびその支流を何度か渡る。
中判田駅からは一転して大分市の郊外住宅地に入り乗客・運行本数共に多くなる。国道10号に並行して東九州の中核都市である大分市の市街地を縦断。下郡信号場からは日豊本線と並走しながら大分川橋梁を渡ったところで高架区間に入り、その後久大本線が合流。駅南側の再開発工事が進む大分駅で終点となる。大分駅ホームは2012年3月17日に完全高架化された。
豊後竹田駅(2006年9月4日)
大分川橋梁を渡るあそぼーい!
1914年(大正3年)4月1日:犬飼軽便線として大分駅 - 中判田駅間を開業。下郡連絡所(豊州本線との分岐点に設置。豊州本線所属)、滝尾駅、中判田駅を新設。
1916年(大正5年)9月1日:中判田駅 - 竹中駅間を延伸開業。竹中駅を新設。
1917年(大正6年)7月20日:竹中駅 - 犬飼駅間を延伸開業。犬飼駅を新設。
1921年(大正10年)3月27日:犬飼駅 - 三重町駅間を延伸開業。菅尾駅、三重町駅を新設。
1922年(大正11年) 4月1日:下郡連絡所を下郡信号場に改称。 9月2日:犬飼線に改称。 11月23日:三重町駅 - 緒方駅間を延伸開業。牧口駅(現在の豊後清川駅)、緒方駅を新設。
1923年(大正12年)12月20日:緒方駅 - 朝地駅間を延伸開業。朝地駅を新設。
1924年(大正13年)10月15日:朝地駅 - 豊後竹田駅間を延伸開業。豊後竹田駅を新設。
1925年(大正14年)11月30日:豊後竹田駅 - 玉来駅間を延伸開業。玉来駅を新設。
2017年(平成29年) 3月4日:宮地駅 - 阿蘇駅間で普通列車の運転再開。これにより、「九州横断特急」の同区間における快速扱いは終了。 9月17日:台風18号の影響により犬飼駅 - 菅尾駅間での路盤流出、菅尾駅 - 三重町駅間での土砂流入などの被害が発生し、中判田駅 - 阿蘇駅間が不通。 9月19日:始発より中判田駅 - 阿蘇駅間にてバス代行・タクシー代行輸送を実施。 9月22日:三重町駅 - 阿蘇駅間で運転再開、代行輸送区間は中判田駅 - 三重町駅間となる。 10月2日:中判田駅 - 三重町駅間で運転再開(代行輸送は前日で終了)。
2018年(平成30年) 3月17日:熊本駅周辺の約1kmが高架化。滝尾駅に駅遠隔案内システム「ANSWER」を導入。 9月30日:台風24号の影響により大分大学前駅 - 中判田駅間にて築堤崩壊・路盤流出、中判田駅 - 犬飼駅間で土砂流入が発生し、大分大学前駅 - 阿蘇駅間が不通。 10月3日:大分大学前駅 - 阿蘇駅間が運転再開。 12月1日:大分大学前駅と敷戸駅に駅遠隔案内システム「ANSWER」を導入。
2020年(令和2年)8月8日:阿蘇駅 - 肥後大津駅間が復旧し、全線で運転再開。「スイッチオン!!豊肥本線全線開通プロジェクト」を展開。
2023年(令和5年)7月15日:南阿蘇鉄道高森線から立野駅 - 肥後大津駅間への直通運転が開始。
1914年(大正3年)6月21日:熊本駅 - 肥後大津駅間を宮地軽便線として開業。春竹駅(現在の南熊本駅)、水前寺駅、竜田口駅、三里木駅、肥後大津駅を新設。
1916年(大正5年)11月11日:肥後大津駅 - 立野駅間を延伸開業。瀬田駅と立野駅を新設。
1918年(大正7年)1月25日:立野駅 - 宮地駅間を延伸開業。赤水駅、内牧駅、坊中駅(現在の阿蘇駅)、宮地駅を新設。
1920年(大正9年)7月25日:原水駅を新設。
1922年(大正11年)9月2日:宮地線と改称。
1928年(昭和3年)2月12日:立野駅 - 高森駅間の支線を開業。長陽駅、阿蘇下田駅(現在の阿蘇下田城駅)、中松駅、阿蘇白川駅、高森駅を新設。