阪神高速8号京都線
2008年(平成20年)1月19日に上鳥羽出入口から第二京阪道路接続部までの区間(油小路線)が、同年6月1日に山科出入口から鴨川東出入口までの区間(新十条通、稲荷山トンネル)が、それぞれ供用を開始した。のちの2011年3月27日に、残る鴨川東出入口から上鳥羽出入口までの区間(油小路線斜久世橋区間)が供用開始され、全線が開通した。
1995年(平成7年) 3月 : 山科出入口 - 鴨川東出入口間(新十条通)が着工される。
2000年(平成12年) 1月 : 上鳥羽出入口 - 第二京阪道路接続部間(油小路線の一部)が着工される。
2006年(平成18年) 1月 : 十条換気所施設内に「京都高速 工事情報館」がオープン(2008(平成20)年7月に閉鎖)。 12月 : 稲荷山トンネル(西行)が貫通する。
2007年(平成19年) 8月 : 路線・トンネル名と各出入口の名称が決定する。 12月 : 稲荷山トンネル(東行)が貫通する。
2008年(平成20年) 1月19日 : 上鳥羽出入口 - 第二京阪道路接続部間の供用を開始する。 6月1日 : 山科出入口 - 鴨川東出入口間の供用を開始する。 11月 : 鴨川東出入口 - 上鳥羽出入口間(油小路線・斜久世橋区間)が着工される。
2011年(平成23年) 3月27日 : 鴨川東出入口 - 上鳥羽出入口間の供用を開始する。城南宮北出入口 - 第二京阪道路接続部間の最高速度が60km/hから80km/hに引き上げられる。
2019年(平成31年) 4月1日 : 鴨川東出入口 - 第二京阪道路接続部間(油小路線)を西日本高速道路へ移管(国道1号 油小路線として)。稲荷山トンネルが通る山科出入口 - 鴨川東出入口間(新十条通)を京都市へ移管し無料開放。
京都市初の都市高速道路であり、阪神高速道路としての営業を終了するまでの間、京都市唯一であった。
地域高規格道路の計画路線「京都高速道路」に指定されている。開通によって国道1号が南北に走る京阪国道の南区・伏見区周辺での渋滞解消・低減が確認されている。