北海道拓殖バス
雄飛が丘線、柏林台・音更高校スクール線
31・32:帯広駅前 - 西2条1丁目 - 木野農協前 - 緑陽台北区 - 大谷短大前 - 雄飛が丘北区 - 音更高校
31は帯広駅前 - 雄飛が丘北区間の運行。34 音更役場前経由は#鹿追・新得方面と同経路。
54:柏林台駅→西16条→鈴蘭郵便局→緑陽台北区→大谷短大前→雄飛が丘北区→音更高校
音更・鹿追スクール線として鹿追高校まで運行していたが、2020年(令和2年)5月21日より音更高校止まりとし柏林台・音更高校スクール線に変更。
緑駒線、中鈴蘭線
33:帯広駅前 - 西2条1丁目 - 木野農協前 - 緑陽台北区 - 大谷短大前 - 音更役場前 - 音更高校 - 駒場
41・42:帯広駅前 - 西2条1丁目 - 木野農協前 - 北蘭団地 - 中鈴蘭 - 南鈴蘭 - おおや整形前 - 北親福祉センター - 帯広市役所南口 - 帯広駅前
41は木野農協前先回り、42は帯広市役所南口(旧・厚生病院前)先回り。
北海道新聞 (2018年6月21日). 2018年8月17日閲覧。
↑ “十勝へも移動の足充実 ピーチ釧路-関西線就航 バス路線新設、JR割引切符も”. 北海道新聞 (2018年8月6日). 2018年8月17日閲覧。
↑ “高速路線バス「帯広・釧路空港線」を新設します”. 本別町. 2018年8月17日閲覧。
↑ “帯広-釧路空港を結ぶ連絡バス、26日から運休”. 北海道新聞 (2023年3月23日). 2023年5月18日閲覧。
↑ “スイーツライナー”. 北海道拓殖バス. 2023年5月18日閲覧。
↑ “路線系統番号の変更について” (PDF). 北海道拓殖バス (2015年3月13日). 2015年4月1日閲覧。
1 2 “2020年5月21日(木)ダイヤ改正”. 北海道拓殖バス. 2023年5月18日閲覧。
↑ “上士幌線時刻表 共通乗車について” (PDF). 北海道拓殖バス. 2015年12月18日閲覧。
↑ “各種乗車券・定期券・回数券のご案内”. 十勝バス. 2015年12月18日閲覧。
↑ “【おしらせ】屈足線・通院線 平成30年4月23日(月)のダイヤ改正について” (PDF). 北海道拓殖バス. 2018年5月8日閲覧。
↑ “生活バス路線運賃補助”. 新得町. 2018年5月8日閲覧。
↑ “トムラウシ温泉線”. 北海道拓殖バス. 2023年5月18日閲覧。
1 2 “帯広-トムラウシ温泉に臨時便 拓殖バス、9月17日から初運行”. 北海道新聞 (2022年8月18日). 2023年5月18日閲覧。
1 2 “2022年度【秋】 トムラウシ温泉線の運行について”. 北海道拓殖バス. 2023年5月18日閲覧。
↑ “普通旅客運賃表 上佐幌線” (PDF).
帯広駅バスターミナル・(特急/直行/芽室経由/音更経由) - 中央バス札幌ターミナル・札幌駅前ターミナル(北海道中央バス、北都交通、ジェイ・アール北海道バス、十勝バスとの共同運行)
1989年(平成元年)8月11日より繁忙期の臨時帰省バスとして各社1往復ずつを担当する5往復で運行を開始。1990年(平成2年)3月9日より「ポテトライナー」として通年運行が開始された。1995年(平成7年)12月1日に大谷地ターミナル、1997年(平成9年)9月1日に清水と芽室を新設し1往復を十勝川温泉まで延長。2002年(平成14年)12月1日には発車オ〜ライネットによるインターネット予約開始し御影を新設。2005年(平成17年)4月1日より音更経由(音更大通11丁目、木野大通16丁目、木野農協前)2往復を新設し、芽室経由は4往復とし臨時便を廃止。2009年(平成21年)12月23日から音更経由を1往復増回。2011年(平成23年)10月30日の道東自動車道全通による改正で直行便を含む3往復を増回し計10往復、所要時間が約20分短縮となった。