大分交通国東線
ディーゼル機関車 D33・34 ディーゼル機関車 1954年日立製作所製。耶馬溪線D31・32の同型車
気動車 キハ50「ちどり」(元北九州鉄道ジハ51→国鉄キハ40331) キハ602「しおかぜ」・604「なぎさ」 1956年及び1960年日本車輌製造及び新潟鐵工所製のボギー車。国鉄キハ10系がベースで前面非貫通2枚窓。耶馬溪線キハ601・603の同型車 キハ30「かもめ」(元佐久鉄道キホハ57→国鉄キハ40305) ボギー車 キハ20「はましぎ」・21「しらさぎ」 1935年日本車輌製造製のボギー車 キハ501「さざなみ」(元和歌山鉄道キハ501) ボギー車
客車 ホハフ201 ボギー客車 ハニフ11・12 片ボギー客車、元国東鉄道キハ11・12 ハフ54(元国鉄ハ4645)・55・56・57・ハニフ59 2軸客車
貨車 ワフ203 2軸有蓋貨車 ト203・212 2軸無蓋貨車
1961年10月当時
杵築駅 (本駅) - 八坂停留所 - 祇園駅 - 若宮停留所(臨時) - 杵築町駅(杵築市駅) - 大内停留所 - 灘手停留所 - 守江(もりえ)駅 - 東守江駅(住吉浜駅) - 狩宿(かりしゅく)停留所 - 奈多八幡(なだはちまん)駅 - 北奈多停留所 - 志口停留所 - 安岐駅 - 古城(ふるしろ)停留所 - 大海田(おおみだ)停留所 - 武蔵駅 - 池の内停留所 - 綱井駅 - 黒津崎停留所(臨時) - 小原停留所 - 国東駅
若宮停留所は日本三大牛馬市のひとつに数えられた毎年12月の若宮牛馬市の際に、黒津崎停留所は海水浴シーズンに黒津崎海水浴場に遊泳に行く客のために設けられたものである。
地元有志により1912年(大正元年)に杵築-富来間の敷設申請がされた。1913年(大正2年)免許状が下付され、1914年(大正3年)国東鉄道株式会社を設立。浜本義顕が初代社長に就任。同年10月に浜本を含む社員3名が文書偽造行使詐欺横領の罪状で逮捕される事態が発生する。彼らが持っていた株式は資本金の過半数に達しており、会社の意思決定もままならない状況に陥っていた。そのために申請中であった工事申請が不認可となり、1916年(大正5年)10月に失効することになる。その後再申請を行い、同年12月に再度免許を受けた。その後用地買収等の準備をおこない、1917年(大正6年)に工事に着手した。ところが第一次世界大戦のさなかで人夫が払底。くわえて建設資金も不足したため工事が遅れ開業の目処がたたなかった。やがて債権者の取立のため、軌条を売却し負債に当てる、社員を全員解雇し最低人数を再雇用するなど、会社は倒産寸前にあった。軌間は、一度目、二度目共に762mmで敷設申請され、工事施行認可申請も同軌間で行われた。しかし、軌道工事着手前の1918年(大正7年)に免許の終点富来町から徳山市を結ぶ連絡船事業を計画した背景から、設備の不十分さを理由に省線との連絡が可能な1067mmへ変更された 。
1921年(大正10年)12月になると京阪電気鉄道の太田光凞が社長に就任した。
1939年(昭和14年)11月改正当時
運行本数:杵築 - 国東間11往復
所要時間:全線1時間11分 - 18分
1961年6月改正当時
運行本数:杵築 - 国東間16往復半(他、安岐 - 杵築間区間列車1本あり)
所要時間:全線1時間15 - 30分