ホンダ・シャドウ
1997年、シャドウ400 / 750 新規発売。後のモデルとは違いマフラーは一本出しである。
2000年、前輪19インチで外装をシンプルにした シャドウ スラッシャー および シャドウ スラッシャー750 が発売される。ショートフェンダー・ローダウン化・シート高を従来モデルより50 mmダウン・触媒内蔵メガホン形状2本出しマフラー装備などを実施した。
2003年にはシャドウ750が型式名RC50へ変更するフルモデルチェンジを実施。新設計フレームに変更・ホイールベース30 mm延長・シート高15 mmダウン。シングルキャブレター化RC50E型エンジンの燃費向上・外装変更・H・I・S・S装備。
2008年1月に750がマイナーチェンジ。同年10月に400がフルモデルチェンジを実施し2バリエーションに細分化された。
クラシック :大型フェンダー装着。
カスタム :21インチフロントタイヤならびに小型フェンダー装着。
エンジンも新設計となる電子制御燃料噴射(PGM-FI)化による環境性能ならびに低中速トルクの向上を実施した。またマフラーも触媒内蔵のテーパード(葉巻)型2本出しとなった。
2009年には750の外装を一部変更し塗装をブラックに統一したバリエーションとして シャドウ ファントム を追加。また通常の750モデルにはABS仕様を追加した。
通常仕様のリヤブレーキは機械式ドラムブレーキだが、ABS仕様では油圧式ディスクブレーキとなる。
2016年をもって400クラシック・750ファントムが販売終了、日本国内仕様は生産終了が公表された。
主に北米向けクルーザーで使用された商標であったが、1986年にそれまで生産されていたNV750カスタムを変更した。