一畑電気鉄道80系電車
1985年(昭和60年)3月には、同じく西武より551系クモハ551形560およびクハ1651形1661を譲り受け、さらに翌1986年(昭和61年)3月にはクモハ551形552・554を譲り受けて老朽化した従来車を代替した。前者はデハ90形91およびクハ190形191として80系同様に2両固定編成を組成したが、後者については日中閑散時の運用および増結運用を目的として、導入に際して西武所沢車両工場において両運転台化改造が施工され、デハ90形92・93として導入されたのち、1986年度中にデハ60形(2代)61・62と別形式に区分された。
なお、導入に際しては各編成(デハ60形は各車両)ごとに北松江線沿線にちなんだ固有の編成愛称が付与され、前面には愛称表示板が設置された。
いずれも北松江線の主力車両として運用されたのち、後年の後継車両の導入に伴い、80系・90系は1996年(平成8年)に、デハ60形は2006年(平成18年)にそれぞれ形式消滅した。
側面窓配置は片運転台構造の80系および90系がd1(1)D(1)2 2(1)D(1)2 2(1)D(1)2(d:乗務員扉、D:客用扉、各数値は側窓の枚数、カッコ付数値は戸袋窓を示す)、両運転台構造のデハ60形がd1(1)D(1)2 2(1)D(1)2 2(1)D(1)1dである。
車内はロングシート仕様で、車内照明に蛍光灯を採用、車内送風機として扇風機を各車7基ずつ搭載する。
これらは西武在籍当時の仕様そのままであるが、一畑電気鉄道への導入に際しては、車体塗装を黄色地に青帯を回した一畑電気鉄道の標準塗装に変更、各先頭車の前面に愛称表示板受けを新設したほか、西武在籍当時はガーランド型ベンチレーターを搭載したデハ82・83(元西武クモハ452・454)についてはベンチレーターをグローブ型に交換した。また各車とも前面窓内側に設置された行先表示機をそのまま活用し、表示幕のみを一畑電気鉄道仕様の内容に変更した。