琵琶湖大橋
建設費用は約349億円で、当初料金徴収期限は2021年9月27日とされていた。徴収期限の前に無料化することも議論されてきたが、2015年6月24日に滋賀県知事(当時)の三日月大造が、料金値下げも検討するとしつつ有料継続を正式表明した。周辺道路の渋滞解消や国道161号(湖西道路)の4車線拡幅計画に対応するため、琵琶湖大橋に近い区間の取付道路の四車線拡幅(水保町中野交差点 - 湖西道路真野IC)、琵琶湖大橋基礎部分の耐震補強、ETCレーンの整備などの事業を進めるため料金徴収期限が2029年8月4日に延長されるとともに、2016年4月1日には料金値下げが実施された。2021年には当初見込みより必要経費が60億円増額となったため、料金徴収期限が2034年10月22日までに延長されることが決定した。
2023年(令和5年)9月には下り線が土木学会選奨土木遺産に認定された。
路線バスは、西日本旅客鉄道(JR西日本)湖西線堅田駅と琵琶湖線守山駅を結ぶ路線などが、当橋を経由する。
2009年(平成21年)3月14日に東行き橋梁の追越車線の一部に、約60 km/hで走行するとタイヤの振動音で琵琶湖周航の歌が流れる仕組みのメロディーロードが約600 mにわたり設置された。橋でのメロディーロードの設置は日本で初めてである。
2019年(平成31年)2月1日からETCが導入された。最初の計画では2019年4月から導入される予定であったが、工事完了が早くなることから導入が2か月早くなった。往復8レーン中、4レーンがETCレーンとなっている。また、ETC導入工事と同時並行として、琵琶湖大橋東詰交差点の右折車線を増設する工事が行われている。