一本列島
瀬戸大橋を挟む宇野線の茶屋町駅から予讃線(当時は予讃本線)の宇多津駅の間31.0 kmが本四備讃線として開業(茶屋町駅 - 児島駅間は瀬戸大橋博の開催に合わせて3月20日に先行開業)し、前後の線区も挟んだ岡山駅 - 高松駅間に「瀬戸大橋線」の愛称が与えられた。なおこの段階で宇高連絡船の航路自体は廃止されず、1990年(平成2年)3月まで急行便が両岸住民の便宜を図って設定されていた。
これによって新設された旅客列車は下記の通り。
寝台特急列車「瀬戸」:東京駅 - 高松駅間(現サンライズ瀬戸)
昼行特急列車「しおかぜ」(5往復):岡山駅 - 松山駅・宇和島駅間
昼行特急列車「南風」(3往復):岡山駅 - 高知駅・中村駅
昼行特急列車「うずしお」(1往復):岡山駅 - 徳島駅
昼行快速列車「マリンライナー」(18往復):岡山駅 - 高松駅
その他普通列車
四国管内においても、かなり大規模なダイヤ改正となり、「しおかぜ」・「南風」が岡山方面への特急列車に移行した関係で高松駅発着の特急列車は「いしづち」・「しまんと」に愛称名を変更した。また高徳線では急行「むろと」、「阿波」が特急「うずしお」に格上げされた。予讃線・土讃線の急行列車に関しても一部列車が存続したが、大幅に特急列車に格上げされた。
なお瀬戸大橋線開業直前の4月1日には、中村線が土佐くろしお鉄道(中村線)に移管された。