四日市あすなろう鉄道八王子線
あすなろう四日市駅 - 日永駅 - 西日野駅間を直通する列車が毎時2本運行されている。八王子線内は日永駅構内も含めて交換設備がなく、1閉塞での運転を行っている。
日永駅では、西日野発のあすなろう四日市行きが内部行きと、内部発のあすなろう四日市行きが西日野行きと連絡しており、基本的にすべての列車が系統別の接続を行う。従って日永駅での、西日野駅と南日永駅以南との乗り換え時間ロスはほとんどない。
全列車が都市型ワンマン運転(無人駅でも全車両の全扉を開閉)を行っている。
なお、大晦日から元旦にかけての終夜運転は、当線では実施されていない。
1911年(明治44年)12月28日:三重軌道が設立。
1912年(大正元年)8月14日:三重軌道が日永駅 - 八王子村駅(後の伊勢八王子駅)間を開業。
1916年(大正5年) 7月19日:三重鉄道が設立。 12月1日:軌道条例に基づく三重軌道の路線を廃止し、三重鉄道が軽便鉄道法に基づく軽便鉄道として日永駅 - 八王子村駅間を開業。日永駅 - 西日野駅間に東日野駅開業。
1917年(大正6年)4月15日:西日野駅 - 室山駅間の四郷役場前駅廃止。
1928年(昭和3年):ガソリン動車のシハ31形(日本車輌製造製)使用開始。旅客列車の高頻度運行を実施。
1930年(昭和5年):この年までに八王子村駅を伊勢八王子駅に改称。
1931年(昭和6年) 3月1日:三重鉄道が四日市鉄道を吸収合併する。 7月10日:西日野駅 - 室山駅間に清水橋駅開業。
1944年(昭和19年)2月11日:三重鉄道ほか6社が合併し三重交通が発足。内部線・湯の山線と合わせて三重線となる。
1948年(昭和23年)9月10日:日永駅 - 伊勢八王子駅間が電化。
1952年(昭和27年):この年までに日永駅 - 西日野駅間の東日野駅、西日野駅 - 室山駅間の清水橋駅休止。
1959年(昭和34年):架線電圧を600Vから750Vに昇圧。