スイス・エア＝レスキュー
本社並びに指令本部となり、チューリッヒ空港(LSZH)に構える。ボンバルディア チャレンジャー 600の格納庫やメンテナンスセンターなどの機能も有し、約150名が就業している。ヘリコプターの運用は行われておらず、ヘリ部門はデューベンドルフが担当している。
1946年に発生したアメリカ空軍機のガウリ氷河不時着事故の際、捜索5日目でスイス空軍のパイロット2名によるシュトルヒ2機で氷河への強行着陸に成功したことで乗員乗客全12名の救助に成功しており、これが航空救助隊設立の契機となっている。1951年、サンモリッツのホテル経営者であり自家用操縦士であったヘルマン・ガイガーによって軽飛行機にスキー板を装着した氷河への着陸実験が開始されている。1952年航空救助隊が正式に発足し、ヘリコプターは量産化され始めた頃であり固定翼機からスカイダイビングを行う落下傘部隊が誕生しており、初期隊員は経験豊富であったイギリス空軍によって訓練が行われている。また、この年の10月にはヘルマン・ガイガーはスキー板を装着した航空機で氷河への着陸に成功している。12月22日、ダボスにおいてヘリコプター「Hiller 360」による世界初の救助活動が行われている。
1953年の冬に落下傘部隊が初となる救助活動を開始しており、救助犬と共に航空機から遭難現場へ飛び込んでいる。2月に発生したオランダでの大洪水ではオランダ政府と赤十字から支援依頼を受けたことで派遣されており、航空機と僅かなヘリによる救助活動が三日三晩休みなく行われている。
1960年、航空隊はSLRGから脱却し、スイスエアレスキュー協会(SRFW)が設立される。開発された新型ヘリを次々に導入しており、1966年には氷河に関する国際ヘリコプターシンポジウムを開催しており、ここで開発されたウインチや救助ネットなど数々の救助機器が発表されている。