ダイヤモンドバス
事故前日までは2台のバスを運転手4人で運行していたが、事故当日はツアーバスを催行する旅行会社から増便を強要され、人員不足と認識したまま運行し、事故後に専務が発覚を恐れて長男に口裏合わせを依頼していた。
府警は同年5月14日、社長(当時39歳)と専務(当時44歳)の夫妻と、長男を道路交通法違反容疑で逮捕した。事故原因は長男の居眠り運転とされたが、府警の取り調べにより、長男が当時法定時間を大幅に超えた過労状態で乗務していたことが判明。1か月間の休日はわずか3日、2月に入ってからは休日がなかった。また労働基準法によるバス運転手の法定拘束時間は4週間で260時間のところ、長男の拘束時間は405時間に達しており、当時はスキーバスシーズンで連日長野と大阪の間を運転していたことがわかった。こうした過重勤務は経営者である両親が命じていた他、18歳未満を深夜業務に就かせていた。
調べに対し、長男は「長野で高速道路に入ったときから疲れを感じ、高速道路を降りた後に油断からか居眠りしてしまった」と容疑を認めたが、社長は「過労だったとは思っていない」と容疑を否認した。
その後、長男が業務上過失致死傷及び道路交通法違反(過労運転)、社長と専務が道路交通法違反(過労運転下命)の罪で起訴された。大阪地方裁判所は2007年9月6日、長男に懲役2年6か月(執行猶予4年)の有罪判決を下した。さらに大阪地裁は翌2008年1月25日、社長に懲役1年(執行猶予3年)、専務に懲役10か月(執行猶予3年)の有罪判決を下した。同社の法人としての罰金は50万円。乗客の安全を軽視した責任は重く、時間外労働が恒常化し休暇も取れない状況を隠蔽するため専務が書類改竄を行っていたことは悪質とされたが、旅行代理店からの強要もあり、すでに社会的制裁を受けているとして執行猶予付き判決となった。