鹿児島東西幹線道路
ほぼ終日に亘り激しい渋滞に見舞われていた武岡トンネルの渋滞緩和及び、九州自動車道鹿児島ICへのアクセス改善を目的として2013年(平成25年)9月29日に鹿児島IC - 建部IC(武岡トンネル出口)までの2.2kmの供用を開始した。
事業中の田上インターチェンジから甲南インターチェンジまでの下り線にあたる東西トンネル下り線の工期について、事業主体である鹿児島国道事務所が公表する2020年(令和2年)の説明資料によれば、トンネル立坑工事に3年・シールドトンネル工事に7年~8年・甲南インターチェンジの工事に2年~3年・舗装工事に1年~2年程度かかると想定されている。2022年(令和4年)4月26日の鹿児島テレビの報道によれば、2023年(令和5年)春以降にシールドマシンによる掘削が甲南IC側から開始され、開通は2030年代中盤になる見通しである。
施設名欄の背景色が■である部分は施設が供用されていない、または完成していないことを示す。未開通区間の名称は仮称。
鹿児島IC - 甲南IC : 国道3号 鹿児島東西道路
1994年(平成6年)12月 - 地域高規格道路の候補路線・計画路線に鹿児島ICから鹿児島市街方面の6kmが指定される。
1998年(平成10年) - 鹿児島東西道路の区間が整備区間となる。
2001年(平成13年) - 鹿児島ICから甲南ICまでの区間が鹿児島東西道路として事業化される。
2006年(平成18年)2月22日 - 新武岡トンネル掘削開始。
2010年(平成22年)3月19日 - 田上ICフルインター化・鹿児島IC JCT化。
2013年(平成25年)9月29日 - 鹿児島IC - 建部IC間の上り線の供用が開始される。
2013年(平成25年)12月20日 - 鹿児島IC - 田上IC間の工事が完了し、田上ICで南九州西回り自動車道と鹿児島県道24号鹿児島東市来線相互間の通行が可能となる。