ブリスク
ブリスクの製造は1980年代半ば以降から始まった。Sermatech-Lehr(GKN エアロスペースとしても知られる)が1985年にT700 ヘリコプターエンジンの圧縮機として最初に採用した。それ以来、圧縮機およびファンブレードにおいて採用が拡大し続けている。採用例としてはロケットダイン社のRS-68ロケットエンジンやゼネラル・エレクトリック F110ターボファンエンジンがある。
統合打撃戦闘機計画のF-35BではSTOVLのためにブリスクが採用された。
エンジンを製造するCFMインターナショナルではCFMインターナショナル LEAP実証エンジン計画の実物大の地上試験で圧縮機区画にブリスク技術を採用する。スホーイ・スーパージェット100に搭載されるパワージェット SaM146エンジンも同様にブリスクを備えている。
ゼネラルエレクトリック社はTechXエンジンでも同様にブリスクを採用している。また、 GEnxでは既に複数の段にブリスクを採用している。