スズキ・スペーシア
マツダへ2代目フレアワゴンとしてOEM供給を開始。
「スペーシア 車いす移動車」追加。
ベースモデルの全面改良後も先代モデルを継続販売していたが、2代目に移行。グレード構成は、初代にラインナップされていた廉価仕様の「E」が廃止。カタロググレード同様に、初代の「G」と「X」を「HYBRID G」と「HYBRID X」に改名、「E」に設定されていたリアシート無車は「HYBRID G」に設定された。
先代にも採用されていた車いす移動車専用装備のテールゲート一体型スロープ、電動ウインチ(フリーモード付)、ワイヤレスリモコン、車いす乗員用3点式シートベルトは踏襲されたほか、ベースモデル同様に、衝突被害軽減ブレーキをデュアルセンサーブレーキサポートに変更。また、「HYBRID X リアシート付車」には「HYBRID X」同様にスリムサーキュレーターなども装備されたが、標準仕様の「HYBRID X」では後席両側となっているワンアクションパワースライドドア(予約ロック機能/挟み込み防止機能付)は後席左側(助手席側)のみにグレードダウンされる。
ボディカラーはシルキーシルバーメタリックとピュアホワイトパール(メーカーオプション)が初代から継続設定され、「HYBRID X リアシート付車」に設定の専用色は「X」に設定されていたブリスクブルーメタリックに替わり、オフブルーメタリックが設定された。
カスタムの販売を終了。ホームページのラインナップから一旦削除された。
第45回東京モーターショー2017に市販化を前提とした参考出品車「スペーシア コンセプト」「スペーシア カスタム コンセプト」を出展すると発表。
2008年1月から販売されていた「パレット」に替わる実質的な後継車として発表された。車種名を変えて新型車として発売される背景として、室内寸法、軽量化、燃費性能などに大きな進歩があったからとされている。そのため、パレットの特徴であった両側スライドドアや副変速機構付CVTはスペーシアにも継承されており、車両型式もパレットの「MK」を引き継いでいる。
2022年8月にはかつてのアルトバンの後継として商用(軽ボンネットバン)モデルもラインナップされるようになった。ただし、マツダ向けへの製品(フレアワゴン)には、商用(軽ボンネットバン)モデルは、OEM供給されていない。