福岡県交通安全協会
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博多交通安全協会
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福岡南交通安全協会
粕屋地区交通安全協会
博多臨港交通安全協会
宗像交通安全協会
朝倉地区交通安全協会
筑紫交通安全協会
糸島市交通安全協会
若松交通安全協会
戸畑交通安全協会
折尾交通安全協会
八幡東交通安全協会
八幡西交通安全協会
小倉北交通安全協会
小倉南交通安全協会
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豊前築上交通安全協会
直方地区交通安全協会
宮若交通安全協会
飯塚地区交通安全協会
嘉麻市交通安全協会
添田大任地区交通安全協会
田川交通安全協会
川崎交通安全協会
久留米市交通安全協会
小郡三井地区交通安全協会
浮羽地区交通安全協会
八女交通安全協会
筑後市交通安全協会
八女東部事務所
城島三潴交通安全協会
大川大木交通安全協会
柳川市交通安全協会
みやま市交通安全協会
大牟田交通安全協会
1932年 - 福岡県内の自動車運輸業者により、運輸事業の発展・交通の安全と円滑・福利増進を目指して福岡自動車組合連合会が結成される。会長は警察部長であった。
1933年 - 自動車取締令が改正される。車両検査場並びに運転実地試験場が県庁所在地に1カ所設けられることとなった。
1937年 福岡自動車組合連合会が福岡県自動車学校を設立。 認可申請にあたって、県に福岡市大字青木の土地4,000坪を寄付するとともに、隣接する土地1,074坪を買収した。 実習車はシボレー1台、フォードが2台であった。 履修期間は本科3ヶ月間・研究科1ヶ月間とされていた。 料金については、授業料が1ヶ月につき10円、実習費が1ヶ月につき20円であり、寄宿舎費、補習料はそれぞれ10分につき1円50銭、30銭であった。 福岡県自動車組合連合会により設立されたが、事実上の運営は福岡県警察部の保安課の課長が校長を兼務、運営していた。 当時の交通法令には自動車学校における自動車教習指導員の資格等に関する規定がなく、また一般市民の中から自動車の運転や機構・交通法令に関する知識を有する者を募る事も困難であった為、福岡県警察部保安課員または運転者試験場技官が教師または嘱託講師として授業を行っており、この体制は戦後の昭和23年1月の警察制度改革直前まで続いた。
1939年 - 学校設置者を法人組織に変更し、福岡県自動車組合連合会から社団法人福岡自動車協会へと変更した。
1941年 - 福岡県内の大学、高等学校、専門学校等の依頼により、各校内に組織されていた報告隊の自動車部員に対する教習を目的とした特別委託授業を開始。この後、ほどなくして太平洋戦争が勃発する。
講習所に借用していたモーター普及会福岡支部の建物が、講習所の母体である福岡県交通安全協会によって購入される。しかし、翌年この土地の管理者である福岡学芸大学(現・福岡教育大学)の学長より当仁中学校の建設用地として返還要求を受け、再度移転を余儀なくされる。
1949年 講習所の設置者名称が(社団法人)福岡県自動車安全協会から福岡県交通安全協会へと変更された。 講習所は福岡市大字鳥飼字浜田121-1(現・福岡市中央区城内)へと移転される。この場所にて自動車学校としての基礎を固めていった。
1957年 講習所の施設名を福岡県自動車講習所から福岡県自動車専門学校へと変更する。 講習所の設置者名称が(社団法人)福岡県交通安全協会から(財団法人)福岡県交通安全協会へと変更された。 学校は専任校長制となり、創設以来県警察部及び県警察本部の担当課の課長が校長を兼任していた体制が変更となる。 この年より、一定基準を満たした自動車学校は公安委員会の指定を受けると技能試験が免除される技能試験免除の制度が開始される。 当時の福岡県自動車専門学校にとって、上記の認定を受ける為にはより広大な土地を用意する必要があった為、同校は福岡市田島里が浦の山林(32,726.24平方メートル)を用地として買収した。
1960年 コースの整地と仮講習施設の建設が完了。8月より技能教習を開始する。 この後、浜田校の借地権者である護国神社の再建計画の話が上がり始めた為、田島に本格移転すべく、10年計画での継続事業に取り組むこととなる。
1963年 - 技能試験免除の自動車学校の認定を受ける。この約1ヶ月後、指定自動車教習所制度が設けられ、全国の自動車学校が飛躍的に充実強化されていった。