阪急電鉄の車両形式
2300系(一部保存)
2800系
1300系(初代)
1600系
710系
210系
700系
200形
100形 (P-6)
10形 (P-4・P-5)
1形 (P-1)
2300系(南茨木駅付近)
2800系(十三駅)
1 (十の位)...0 - 4電動車、5 - 9付随車
3 (一の位)...製造順位番号。製造順に他社のような1ではなく0から付けられる(ゼロ起番。山陽電気鉄道も同じ)。ただし、3300系まで京都線用は新京阪時代の名残で1から始まるようにされていた。
ただし、もともと先頭車だった車両で、その後の改造で運転台を撤去(中間車化)した場合でも、改番されることなく、製造当時の番号のままで使用されている(例:3000系の3000号)場合がある。
一方2013年11月28日から運用を開始した1000系電車では先頭車の付随車が1000、1100になったり、中間の電動車が1550、1650になったりと、また2014年3月30日から運用を開始した1300系電車では先頭車の付随車が1300、1400になったり、中間の電動車が1850、1950になったりと上記の附番方法と異なるところがある。ただし附番方法が従来と異なっているのは1000系・1300系のみで、1000系・1300系登場後に、既存形式で電動車から付随車への改造を行った車両ではその形式での附番方法が守られている(2018年に電動車から付随車へ改造された6612号車の6692号車、6112号車の6162号車への改番など)。
また、試験要素の強い車種については百の位に2を付けて区別しており、過去に登場した全ての形式(2200系、5200系、8200系)が神戸線のみに配属されている。
なお、この附番方法はゼロ起番を除き北神急行電鉄でも踏襲されている。