近江八幡駅
下りは緩急接続が可能で、3番のりば(4番線)は新快速の接続待ちや特急列車の通過待ちを行う列車が使用する。なお、ホームのない上り待避線(2番線)は貨物列車や臨時列車の待避に使われる。
国鉄時代は近江鉄道と線路がつながっており、武佐行き(東洋カーボン(現:東海カーボン)側線)などと車扱貨物の授受があった。
かつては東海道本線を走っていた「比叡」(神戸・大阪 - 名古屋間)や「たかやま」(大阪 - 飛騨古川間)などの急行列車停車駅であったが、現在は米原駅からJR東海エリアの名古屋・岐阜方面へ直通する列車は停車せず、新快速とアーバンネットワーク内相互発着の特急「びわこエクスプレス」が停車する。
■八日市線(万葉あかね線) ■快速(平日朝の上り1本のみの運転)・■普通 武佐駅(OR20) - 近江八幡駅(OR21)
1913年(大正2年)12月29日:湖南鉄道線(現在の近江鉄道八日市線)の新八幡駅が開業。
1919年(大正8年)3月11日:駅名を近江八幡駅に改称。
1927年(昭和2年)5月15日:湖南鉄道が琵琶湖鉄道汽船と合併、同社の地方鉄道部の駅となる。
1929年(昭和4年)4月1日:琵琶湖鉄道汽船(10日後に京阪電気鉄道に合併される)から分離され八日市鉄道が設立。同社の駅となる。
1944年(昭和19年)3月1日:交通統合により、八日市鉄道が近江鉄道に吸収合併。所属路線が八日市線の駅となる。
1986年(昭和61年)11月1日:貨物取扱を廃止。
2013年(平成25年)3月16日:路線愛称の制定により、近江鉄道八日市線の当駅 - 八日市間で「万葉あかね線」の愛称を使用開始。