HH-60 ペイブ・ホーク
空軍はHH-60Dの乗員訓練用としてUH-60Aヘリコプター10機を調達しており、1982年から1983年にかけて配備されていた。HH-60Dの計画中止後、これらの機体は、シコルスキー社において空中給油用のプローブや追加燃料タンク(443リットル)の増設などの改修を受け、非公式に「クレディブルホーク」と称された。
その後、ペンサコーラ海軍航空基地(英語版)においてミッション・システムの搭載が行われた。これはドップラー・慣性航法装置や電子地図、戦術航法装置、RDR-14軽量気象・グラウンドマッピングレーダー、秘匿短波通信機、衛星通信機、そしてペイブロウIIIと同型の前方監視型赤外線装置などから構成されており、またドアガンとして50口径機銃も追加された。これらの改修機は1990年より配備を開始した。
改修機に加えて、1987年度には9機が追加調達されたのち、1988年度から1992年度にかけて84機が調達されたほか、1997年には更に8機が調達された。当初、これらの機体はMH-60Gと称されていたが、1992年1月1日に、CSAR任務に供される82機がHH-60Gと改称された。
またLANTIRNシステムの地形追従レーダー(英語版)を元にしたマルチモード・レーダーや、P-3C哨戒機のAN/AAS-36を元にしたFLIR、SH-60Bの搭載システムを元にした自動操縦システムなど、充実したアビオニクスが搭載される予定であった。しかしこのように装備を充実させた結果として価格は高騰し、1983年には合計調達数を155機に削減するとともに、うち86機を悪天候作戦能力などを削除した簡易型のHH-60Eとすることになった。そして結局、1984年にはHH-60D・Eともにキャンセルされ、HH-60Dは試作機(82-23718)1機が完成したのみであった。
HH-60Dのキャンセルとともに、HH-60Dからマルチモード・レーダーやヘッドマウントディスプレイを削除するなど装備を更に簡素化したHH-60Aを90機調達するように計画が変更された。これを受けて上記のHH-60D試作機はHH-60A仕様に改装されて1985年7月3日に初飛行したが、財政的な問題から、結局はこちらの調達も実現しなかった。