三菱・デリカ
JB470など、改造メーカによるキャンピングカーも存在する。
スターワゴンとスペースギアは、只でさえ横転しやすいワンボックスカーの最低地上高をさらに上げたにも拘らず、5ナンバー枠に留まったりタイヤのトレッドの拡大などの対策を採られていなかったことから横転しやすい車体構造となってしまった。ABSが標準装備されるようになってからは安定性は大きく改善された。
一部の中古車販売店の中にはデリカシリーズのワゴン系だけを集めた専門店も存在する。
カナダでは15年以上経った日本車を輸入することが可能になり、3代目と4代目はブリティッシュコロンビア州のバンクーバー等で、右ハンドル仕様のまま中古車として取引されている。
L300デリカ
L400デリカ
Mahindra Voyager(マルヒンドラ・ボヤージュ)
インドのマヒンドラ&マヒンドラで生産されている。三菱は、L300 の部品の供給及び図面などの技術情報の提供を行っている。1996年3月より生産を開始しており、当時インドにはフルプレスボディーの9人乗りミニバスがなかった様である。
ヒュンダイ・グレース/ポーター
三菱自動車と提携関係を結んでいた韓国の現代自動車による3代目のライセンス生産車。グレースはワゴン/バン、ポーターはトラック。後にマイナーチェンジでデリカとはイメージの異なる外観となった。
FORD HUSKY(フォード・ハスキー)
南アフリカのSAMCOR(南アフリカ共和国自動車工業)(フォード南アフリカ)が現地生産してオーストラリア等海外にも輸出していた。マツダと提携していた当時フォードでは、同クラスの「スペクトロン/エコノバン」(≒ボンゴ)が製造販売されていた。何故、フォードと三菱が手を組んだのかと言う経緯は不明である。
ISUZU BISON(いすゞ・バイソン)
インドネシアのいすゞ自動車の現地法人であるPT. いすゞアストラモーター インドネシアで二代目モデルが現地生産されていた。トラックとミニバスと呼ばれるワンボックスモデルがあった。