デッドセクション
レーティッシュ鉄道
直流1000V電化のベルニナ線と交流(11 kV 16.7 Hz)電化の本線系統が接続する両駅には、交直流を地上切替可能な番線がある。ただし2種の電化方式をまたいで走行する列車はごく限られている。 サンモリッツ駅 - 6番線 ポントレジーナ駅 - 3番線
デッドセクションが設置される類型としては、以下のものがある。
直流電化区間と交流電化区間の境に設けられるもの。(電流区分セクション)
同じ電化方式であっても、使用電圧の異なる区間の境に設けられるもの。(電圧区分セクション)
同じ電化方式・電圧の交流電化方式の区間において、交流電流の位相が異なる区間の境に設けられるもの。具体的には変電所同士の送電区間の境目となる場合が多い。(異相区分セクション)なお、直流電化区間ではデッドセクションではなくエアセクションが設けられる。
交流電化方式の区間において、使用する周波数の異なる区間の境に設けられるもの。(周波数区分セクション)
電化方式も電圧も同一の場合で、相互乗り入れを行う場合に、会社間の電源分離を行うために設けられるもの また、上下線や本線 - 車庫線で電気的に分離する場合において主に渡り線上に設けられるもの。(電源区分セクション)
異なる電化方式・電圧を用いる路線同士が、平面交差する地点に設けられるもの。(平面区分セクション)
1.のような直流電化区間と交流電化区間の間に設けられるデッドセクションを交直セクション、3.・4.のような交流電化区間の間に設けられるデッドセクションを交交セクションともいう。
山陽本線 新下関駅(山陽新幹線 新下関保守基地)構内 軌間可変電車の山陽新幹線乗り入れおよび交直切換試験用として設置された。ただし2016年7月現在、軌間可変装置が撤去されて標準軌側と狭軌側が分断された状態になっており実質的には使用停止状態にある。