JR西日本225系電車
2010年12月に舞子駅で発生した乗客転落死亡事故により、その対策として増解結を頻繁に行う本系列の先頭車前面に対し、2015年より1次車を対象に転落防止幌の取り付けが検査時に順次進められた。
ただし、100番台と5100番台4両編成は新製当初から取り付けられていることや、5100番台6両編成は営業運転時に増解結を行わないことから、対象外となっている。
このほかにも、オフセット衝突対策としてガイド板構造、側面衝突対応として天井-側板-台枠を一体としたリング構造が採用されている。
側窓は構体構造の効率化から両端に小型窓、中央に大型窓を配置するように変更されているが、座席列に合わせて桟で区切られ、ドア間の日除けは5枚となっている。この窓配置は後に製造されたJR西日本の近郊・通勤形(227系・521系100番台・323系)にも継承された。
前面は角ばったものとなっており、ガラス周辺部を濃いグレーの塗色とし、前部標識灯(前照灯・フォグランプ)にはHIDが使用されている。
塗色は223系と同様で、0番台・100番台は側面に白・茶(ぶどう色2号)・青(JR西日本コーポレートカラー)・ベージュ(新快速シンボルカラー)の4色帯を、窓部分に茶色の幅広帯を配しており、5000番台・5100番台は車体側面に青と白のグラデーションとグレーの幅広帯を配している。
側面表示器は他のJR西日本の電車同様、種別が幕式、行先が3色LED式と使い分けられていたが、この構造は本系列1次車と287系が最後となった。
223系と225系の連結部(右が225系)
1次車と2次車の連結部(左が2次車)
225系の側窓
225系2011年グッドデザイン賞受賞プレート
225系5000番台種別・行き先表示(旧)
225系5000番台種別・行き先表示(新)
223系と同じシートピッチ 910 mm の転換クロスシートが扉間に5列(扉横は固定式)、車端部(運転台およびトイレ設置部を除く)に向かい合わせ式の固定クロスシートが設置されている。座席配列についても223系と同様で、0番台、100番台、6000番台には補助席を設けているが、5000番台、5100番台は空港輸送およびラッシュ時の収容力を考慮して1人+2人席とし補助席は設置されていない。
つり革や手すりは大型化され、緊急時につかまりやすく考慮されており、オレンジ色に変更されている。225系ではつり革の数を増やし、1両につき223系の80個からおよそ1.5倍となる124個を設置している。また、手すりの端部を曲線化することにより、乗客が手すりに衝突した時でも衝撃力が集中しないように配慮されている。
優先座席付近については、つり革を緑色化することによりそのエリアを明確化させている。また、バリアフリー新法の施行により、トイレの形状の変更が行われ、223系では編成に1箇所であった車椅子スペースを2箇所に増設している。客用ドアの室内側には黄色のラインを追加し、鴨居部にはドア開閉ランプを2灯を設置している。
車両制御装置のメーカーを東芝と日立製作所に変更。
空気タンクが1口式から2口式へ変更。
電動空気圧縮機がクノールブレムゼ鉄道システムジャパン製のスクリュー式から三菱電機製スクロール式へ変更。
車体長は19,570/19,500mm(先頭車/中間車)、車体幅は2,950mm、20m級車体に片側3箇所の両開き扉という、近郊形としてはオーソドックスな構成である。全電動車編成とすることによって、車両構体の共通化によるコスト削減が図られている。車体断面は321系以降の新しい標準断面を採用し、ホームドア設置を考慮して連結面-車端出入り口寸法を先頭車・中間車で共通化させている。材質はステンレス鋼(SUS301, SUS304)を基本とし、運転台部分のみ高耐候性圧延鋼材(SPA)が用いられている。外板厚は、妻面が2mm、側面が2mm、運転台が4.5mmとなっている。また、コストダウンの一環としてメーカーごとの工法の差がある程度許容されており、貫通扉上部の処理など、細部が異なる。また、川崎重工業製の車両はefACEと呼ばれる車体構造を採用している。
前頭部は列車が衝突した際、運転席周りに比べて相対的に強度を低くした先頭上部が先につぶれることで力を上方へ逃がし、乗客への衝撃と客室の変形を抑える構造(クラッシャブルゾーン)をJR西日本の車両で初めて採用している。この衝撃吸収の仕組みはJR西日本が独自に開発したもので、「ともえ投げ方式」と呼ばれる。
2020年2月に行われた定例社長会見で、吹田総合車両所奈良支所の201系置き換えのため本系列144両の追加製造が発表され、第1陣として2020年6月9日に8両編成1本(I10編成)が近畿車輌から出場し、試運転を行った。I10編成は約4年4か月振りの増備となり、この間に製造された323系や271系などで採用された仕様をフィードバックしている。
2次車からの変更点は以下の通り。