オゼッラ
ラリーニが残留、再びギンザーニが復帰し2台体制となる。マシンは改良型ながら完全に新しいノンターボエンジン仕様のFA1M89。エンジンはターボエンジン禁止の影響でフォード・コスワース・DFRを使用する。タイヤは復帰したピレリを履いた。
自然吸気エンジンはF3000ですでに使用されていたため、F3000からのステップアップチームが増加、その結果予備予選に回されてしまい、ますます決勝に出場する機会が減少した。
ラリーニは奮闘し、しばしば10番前後のグリッドを獲得して決勝に出場、雨の第6戦カナダGPでは一時3位を走行した。評価を高めたラリーニはシーズン終了後フランスのリジェへと移籍した。ベテランのギンザーニは3回決勝に進出したが完走はなく、豪雨となった最終戦で他車に追突されリタイアするとそのままこの年限りで引退した。ドライバー2名とも去ったチームは翌年に向けてベルント・シュナイダーの獲得を希望し熱心な移籍勧誘をしたが、彼は翌年もザクスピード・ヤマハで戦うことを希望したため他のドライバーを探すこととなった。