国鉄C50形蒸気機関車
本形式は、三菱造船所、汽車製造、川崎車輛、日本車輌製造、日立製作所の5社で154両 (C50 1 - 154) が製造された。鉄道省向けだけでなく、樺太庁鉄道向けにも4両が製造されており、1943年(昭和18年)の南樺太の内地化に伴って鉄道省籍に編入され、C50 155 - 158となっている。
製造年次ごとの番号と両数は次のとおりである。
1929年:C50 1 - 66, 68 - 96(95両)
1930年:C50 67, 97 - 142(47両)
1931年:C50 143 - 145(3両)
1932年:C50 146 - 152(7両)
1933年:C50 153, 154(2両)
製造所別の番号と両数は次のとおりである。
三菱造船所(29両) C50 1 - 4(製造番号50 - 53) C50 40 - 43(製造番号76 - 79) C50 62 - 67(製造番号80, 85 - 89) C50 97(製造番号90) C50 115, 116(製造番号91, 92) C50 129 - 131(製造番号93 - 95) C50 140 - 144(製造番号96, 99 - 102) C50 151 - 154(製造番号112, 113, 116, 117)
8650形は、樺太庁鉄道に納入された鉄道省C50形の同形機である。基本的に、鉄道省C50形の後期形と同じであるが、耐寒構造の密閉式運転台が特徴である。空気制動機を装備していないため、元空気溜め部分のランボードの段差がなく一直線で、わずかに後半部分が下がっている。
1930年(昭和5年)に汽車製造で2両(製造番号1149, 1150)および川崎車輛で2両(製造番号1385, 1386)の計4両が製造された。当初は8650形 (8650 - 8653) と称したが、後に鉄道省に準じてC50形 (C50 1 - 4) に改められた。1943年には鉄道省に編入され、C50 155 - 158となったが、日本の敗戦とともにソ連に接収され、以後の消息は不明である。