北上バイパス
2 km区間4車線供用。
1994年(平成6年)1月:L=0.3 km区間4車線供用。
1995年度(平成7年度):都市計画決定および起点側のL=6.0 km区間で事業着手。
1996年(平成8年)3月:L=1.0 km区間4車線供用に伴い、先に事業化されていたL=6.0 km区間の拡幅事業は全て完了。
1999年(平成11年)3月:北上総合運動公園前(L=0.9 km)4車線供用。
2003年(平成15年)7月25日:北上市大堤西1丁目地内(L=0.2 km)4車線供用。
2005年(平成17年)12月14日:下鬼柳-北鬼柳地内の和賀大橋(L=0.515 km)の拡幅工事が完了し、4車線供用。
2008年(平成20年)3月28日:北上市鬼柳町笊渕 - 同市鬼柳町都鳥間(L=0.6 km)4車線供用。
2010年(平成22年) 3月31日:北上市大堤西1丁目 - 同市鬼柳町笊渕地のうち、笊渕橋を除く区間(L=0.59 km)4車線供用。 7月10日:笊渕橋を含む北上市鬼柳町笊渕地内(L=0.21 km)4車線供用。
北上バイパス(きたかみバイパス)は、国道4号のバイパス道路である。
北上市街地における交通混雑対策のため北上駅を迂回するバイパス道路として整備され、1974年(昭和49年)までに全線が暫定開通。その後も増大する交通量に対応するため北上拡幅として4車線化事業が進められ、現状で和賀川に架かる和賀大橋を境に北半分は片側2車線(一部中央分離帯付き)、南半分は片側1車線で整備されている。しかし近年相去地区に岩手県内にある運動公園では最大規模となる北上総合運動公園が整備され各種大会開催時を中心に交通量が一層急増した事、さらにその南隣・相去町地区(北上金ヶ崎インターチェンジ周辺)には大規模工業団地が造成された事から南半分も片側2車線化と歩道拡幅の工事が進められており、途中の大堤十字路には歩行者用横断地下道を整備。2005年(平成17年)12月14日には途中の和賀大橋も片側2車線化された。現在は金ケ崎町との境界までの3.0 km区間について4車線化拡幅が進められており、現在は相去地区において用地買収等を推進中。2023年度(令和5年度)には南部工業団地口交差点から洞泉寺前交差点の区間が4車線化される予定である。
当該道路の整備主体・管理主体はいずれも国土交通省東北地方整備局岩手河川国道事務所で、現在進められる4車線化事業の事業費見込は約180億円で2030年度時点の計画交通量は27,000台/日、費用便益分析の結果B/C=1.6であった。なお、当該区間の実績交通量は、国土交通省道路局平成17年度道路交通センサスによれば平日24時間交通量で26,353台(於:北上市江釣子北鬼柳町第33地割)となっている。