ホンダ・RA272
RA272は驚異的な加速力を持ち、第6戦オランダGPではギンサーが最初の2周でラップリーダーとなったが、レースを通じての安定性が欠けていた。
チームは第7戦ドイツGPを欠場して大改造を行い、エンジンマウントを100mm下げたほか、ボディ、モノコック、サスペンション、排気管などにも手を加え、第8戦イタリアGPからBスペック(RA272改)を投入した。
最終戦メキシコGPでは高地対策として中村良夫監督が入念なエンジンセッティングを行い、事前テストも行った。レースでは予選3位スタートのギンサーが全周回トップで優勝し、ホンダにF1初勝利をもたらした(詳細はリッチー・ギンサーを参照)。また、グッドイヤータイヤにとっても記念すべきF1初勝利となった。チームメイトのロニー・バックナムも5位に初入賞し、初のダブル入賞も達成した。
現在は11号車(メキシコGPのギンサー車)と12号車(同GPのバックナム車)の2台がホンダコレクションホールで動態保存されており、イベントなどで頻繁に走行している。
2020年には日本自動車殿堂が選ぶ「歴史遺産車」に選ばれた。