福井鉄道F1000形電車
運転台は左右双方のホームに対応するため中央部に配置されている(運賃箱も運転席後ろの中央部にある)。マスター・コントローラーは左手扱いのワンハンドル式を採用する。車体のバックミラーは車外確認用の小型カメラで代用されており、その映像は運転台左右に配置されたモニターに表示される。
第4編成(F1004)は、2016年12月22日に福井鉄道の車両工場へ搬入された。車体の塗装は桜色。福井の春をイメージした車体色にシルバーのラインを配し、人同士を繋ぐ優しさや愛情を表現したデザインという。導入費用は3億3千万円。
竣工は12月29日付で、同日より営業運転を開始した。第4編成と入れ替わりで、旧型車の610形1編成(610)が翌2018年(平成30年)3月に廃車となった。
2022年(令和4年)12月、他編成のF1000形でパンタグラフ故障が発生した際に、予備のパンタグラフがないためそれ以前からドア故障のため運用を外れていたF1004のパンタグラフを転用して修理した。パンタグラフがない状態のF1004はドイツから新造品のパンタグラフが届く2023年(令和5年)8月まで長期運休となる見込みとなった。その後、同年9月1日より運用に復帰した。
3車体のうちたけふ新駅方の先頭車を“A車”、田原町駅方の先頭車を“B車”、中間車を“C車”と称するが、車両の番号はたけふ新方から順に1 - 3と振られている(例えば第1編成のたけふ新方先頭車は「F1001-1」、中間車は「F1001-2」、田原町方先頭車は「F1001-3」となっている)。
ドアは電動スライド式のプラグドア(有効幅1.25メートル、両開き式)で、片側4か所ずつ計8か所の設置。編成図によると、ドア配置は先頭車運転台寄り以外は左右非対称(点対称)で、
進行方向に向って左側は1両目前寄り(運転台寄り)・2両目前寄り・3両目前寄り・同後寄り(運転台寄り)の4か所
進行方向に向って右側は1両目前寄り(運転台寄り)・同後寄り・2両目後寄り・3両目後寄り(運転台寄り)の4か所
という具合になる。無人駅停車時は、先頭のドアが降車口、前から2・3番目のドアが乗車口、最後部のドアが締切扱いとされる。