パシフィック・PR01
このほか、エンジンチューナーのハイニ・マーダーとパシフィック側とで意見が食い違い、エンジン冷却系などの問題も発生し、決勝に進めたレースでも完走を果たせなかった。すべては財政難のために生じた悪循環であった。フランスGP以降は一度も予選を通過できなかった。
ピーター・エリンガム、フランク・コパック、ジェフ・アルドリッジが翌年用のPR02の設計・開発を開始し始める中で、第14戦ヨーロッパGPからはPR01のフロント部のハイノーズ+吊り下げ型ステーをやめ、細いローノーズを持つオーソドックススタイルのフロントウイングに変更し空力を一新し、見た目の変更は大きかったが、以後最終戦までの3戦も2台とも予選を通過することはできず戦闘力は変わらなかった。
名目上ファースト・ドライバーを務めたガショーはあまりの戦闘力の低さにウンザリした様子を隠さず、最終戦アデレード市街地コースでの予選が終了(結果は予選不通過)した土曜日には「今日は今年最高の一日と言える。それは、もうこのマシンに二度と乗る必要がないからね。」とコメントを残してシーズンを終えた。