国鉄51系電車
仙石線や新潟地区に転出した51系に対し、以下のような耐寒耐雪改造が実施された。
グローブ型ベンチレーターを押し込み型ベンチレーターに取り替え(仙石線)
耐雪カバーを取り付けたタイフォンを運行表示窓に移設(新潟地区)
スノープラウを取り付け(新潟地区)
支那事変から太平洋戦争へと、戦争が長期化するにつれて鉄道も戦時体制に組み込まれていった。中でも、軍需工場で働く労働者を大量に輸送するため、乏しい資材をやり繰りして以下のような改造が実施された。
モハ42形のうち10両(42001 - 42010)は4扉・低速化改造を実施する計画(5両に施工したのみで中止)だったが、残る3両(42011 - 42013)は3扉、片運転台化のうえモハ51形に改造することとなった。1944年に42012が51073に改造されたが、残りは未施工に終わった。詳細については国鉄42系電車#モハ42形の改造を参照のこと。