トヨタ・T型エンジン
1970年(昭和45年)12月には、初代セリカが登場。最上級グレードの1600GT(TA22型)には、OHVの2T型エンジンをベースに、ヤマハ製DOHCシリンダーヘッドを組み合わせた「2T-G」型エンジンが搭載される。それまでトヨタのDOHCエンジンには、「3M」「9R」「10R」型があったが、この2T-G型以降、型式にDOHCであることを示す「G」の記号が付与されるようになった(8R型がベースの10R型は、翌1971年(昭和46年)2月に「8R-G」型に型式変更された)。
1,600ccOHVヘッド・ツインキャブの2T-B/BR型と比較して、DOHCヘッドにソレックスキャブを搭載した2T-G/GR型は10馬力しかアップしていない。T型系列は元々高度なクロスフロー仕様であったため、DOHC化しても2バルブのままでは大幅な性能向上に至らなかった。
昭和51年度排出ガス規制適合 (B)
生産期間 1975年12月 - 1977年6月(国内向け)
種類:OHV 8バルブ シングルキャブレター TTC-L(トヨタ希薄燃焼方式)
排気量:1.588L
内径×行程:85.0×70.0(mm)
圧縮比:8.5
出力:85ps/5,400rpm
トルク:12.5kg・m/3,400rpm
搭載車種(車両型式) (初)3代目カローラ(TE52)/スプリンター(TE62)