国道246号
足柄上郡松田町籠場で国道255号と分岐する。JR御殿場線の東山北駅付近は道路が狭く慢性的な滞りとなっていたが、2012年12月に山北バイパス(向原地区)が完成し、前後の区間と変わらない広さとなった。清水橋を過ぎると県境まで片側2車線が続き、渋滞は解消される。なお、清水橋より先は道幅そのものは4車線が確保されているものの、県境過ぎまでは車線が上下線交互にガードレールやペイントにより増加と減少を繰り返す。
Route246(2002年 - )
1920年(大正9年)4月1日 - 『道路法』(当時)に基づく、「東京府告示第百六十二號」、「神奈川縣告示第百二十二號」および「静岡縣告示第百十九號」により、東京府道第1號東京厚木線、神奈川縣道厚木東京線・厚木御殿場線、静岡縣道小山厚木線・御殿場小山線・沼津御殿場線が指定される。
1925年(大正14年)7月 - 二子橋竣工。
1927年(昭和2年) - 玉川電車溝口線開通。二子橋上に軌道が敷設され、併用軌道となる。
1936年(昭和11年)9月25日 - 「内務省告示第五百十六號」(指定府縣道竝指定地方費道)により、東京府道4號東京秦野線、神奈川縣道1號秦野東京線・縣道2號秦野御殿場線、静岡縣道6號御殿場秦野線が指定される。
1945年(昭和20年) - 二子橋上の線路が軌道から鉄道へ変更。二子橋が鉄道・道路併用橋(狭義)となる。
1952年(昭和27年)6月10日 - 新道路法が施行される。
1954年(昭和29年)1月20日 - 「建設省告示第十六号」(主要な都道府県道及び市道)で、主要地方道東京沼津線(東京都千代田区 - 静岡県沼津市)として認定。
1955年(昭和30年) 3月4日 - 「神奈川県告示第百三十六号」により、神奈川県主要地方道東京沼津線として指定される。 12月15日 - 「東京都告示第千五十八号」により、東京都主要地方道東京沼津線として指定される。
渋谷区明治通り交点(渋谷署前交差点)から都県境多摩川(新二子橋)の区間は「玉川通り」と呼ばれ、城南地域の交通の軸である。渋谷駅前の明治通りとの交差点には、1968年(昭和43年)に完成した『マンモス歩道橋』と呼ばれる長大な歩道橋が首都高速3号渋谷線の高架をくぐる形で架橋されている。地下に田園都市線が走っているため、沿道は商業地域となっている。玉川通り区間は片側3車線であるが、店舗前に利用客や納品車、時間調整中の大型貨物車の路上駐車が目立ち、実質的にはほとんど片側2車線しか機能していない。さらに一部の交差点の中央分離帯寄りの1車線は直進レーンと右折レーンを兼ねており、右折車を避けるための減速や車線変更を強いられる。このため、特に朝・夕の通勤時間帯は渋滞しやすい。なお、玉川通りは東京都内で最も二輪車の交通量が多い道路である。
三軒茶屋交差点で世田谷通りが西へ分岐し、世田谷区新町から瀬田交差点の間は、現ルートが新道として開通するまでは桜新町・用賀を経由していた。