静岡鉄道菊川営業所
概説 1950年代末期に「菊川大坂線」の平田経由を分離して開設された。 菊川 - 平田間は「御前崎線」が、上平川 - 平田間は「相良掛川線」が併行していた。 1970年代半ばに菊川病院を経由する系統が誕生し通院需要にも対応し、1970年代後半には大東町役場も経由するようになったが、利用者減少により1980年代後半に廃止された。
沿革 1959年(昭和34年)- 「菊川大坂線」の平田経由は「平田大坂線」に分離されており、次の経路を1日5往復の運行であった。 菊川駅前 - 五丁目 - 上平川 - 平田 - 生仁場 - 中村 - 大坂 1967年(昭和42年)静岡鉄道駿遠線の新袋井 - 新三俣間が廃止され、南大坂駅の跡地にバスターミナル(反転地)が開設された。また、新三俣経由にルートが変更された。 菊川駅 - 菊川五丁目 - 西横地 - 平田 - 生仁場 - 中村 - 新三俣 - 南大坂 1975年(昭和50年)の時刻表では1日6往復運行されており、内1往復は中村までの区間便であった。また、同年9月に増築により大幅に増床された菊川病院を経由する系統が菊川駅行の午前の上り1便と午後の南大坂行下り1便に設定された。
運行系統および主要停留所 袋井駅前 - 中央町 - 久津部学校前 - 原川 - 和光橋 - 鳥居町 - 連雀 - 掛川駅前 - 神代地 - 仁藤 - 葛川 - 満水(たまり) - 堀の内小学校前 - 菊川駅前 - 日之出町 - 和田 - 吉沢 - 沢水加(さばか)- 大沢原 - 猪土居 - 金谷中学校前 - 金谷駅前
概説 1950年代末期に「国道本線」が東部、中部、西部に分割され、「西部国道本線」の袋井 - 金谷間を袋井営業所、掛川営業所、菊川営業所が共管した。 1950年代から「国道本線」と併行して浜松 - 静岡間の急行路線が計画されたが、途中区間の大井川鉄道との競願問題のため利益配分について交渉は難航し、ようやく1960年代に大井川鉄道との2社相互乗り入れで「急行静岡掛川線」、大井川鉄道、遠州鉄道との3社相互乗り入れで「急行静岡浜松線」、遠州鉄道との相互乗り入れで「掛川浜松線(準急)」が開設された。また、金谷駅以東の「中部国道本線」と併行して大井川鉄道との相互乗り入れで「急行静岡金谷線」も開設されている。 1970年代には「西部国道線」となり、さらに掛川で系統が分離された。
概説 1950年代末期に「菊川大坂線」の井崎経由を分離して開設され、中村経由と土方経由の2系統が存在し、土方経由は井崎 - 大坂間が「掛川大坂線」と併行していた。 1970年代半ばに「平田大坂線」同様に菊川病院を経由する系統が誕生し、1970年代後半には大東町役場を経由するようになったが、利用者減少により1990年代前半に廃止された。
沿革 1959年(昭和34年)-「菊川大坂線」の井崎経由が「内田大坂線」として分離され、中村経由が1日4往復、土方経由が1日2往復の計6往復が運行されていた。土方 - 大坂間は「掛川大坂線」が併行していた。 中村経由:菊川駅前 - 五丁目 - 応声院前 - 井崎 - 生仁場 - 中村 - 大坂 土方経由:菊川駅前 - 五丁目 - 応声院前 - 井崎 - 土方 - 大坂 1967年(昭和42年)静岡鉄道駿遠線の新袋井 - 新三俣間が廃止され、南大坂駅の跡地にバスターミナル(反転地)が開設された。 1972年(昭和47年)11月現在の路線図では土方経由は既に廃止されている。 1975年(昭和50年)の時刻表では1日9往復運行されており、内4往復が井崎区間便、1往復が生仁場区間便で、午前の井崎発菊川行1本、午後の井崎行1本のみが菊川病院経由であった。
概説 菊川駅と神尾地区を六郷小学校と、1960年代末期に現在の地に移転した小笠農業高校(現 小笠高校)を経由して結ぶ路線であり、1970年(昭和45年)に地元からの強い要望により開設された。 1970年代はマイカーが急速に普及する時期であり、利用者は1984年(昭和59年)には開設当初の10分の1以下まで減少しており、1980年代後半には廃止されている。なお、平成に入ると菊川文化会館や菊川病院が菊川インターチェンジ南側に新築移転したため、1990年代末期に小笠農業高校や菊川病院を経由する系統が「御前崎線」に開設された。
沿革 1970年(昭和45年)6月15日 - 小笠農業高校を経由して菊川駅と神尾地区を結ぶ路線として開設された。菊川駅前 - 六郷小学校区間は「菊川榛原線」が併行していた。
運行系統および主要停留所 菊川駅前 - 六郷小学校前 - 牛渕 - 牧之原中学校前 - 大曲 - 水呑 - 大久保 - 朝生橋 - 庄内宮前 - 榛原町駅前 菊川駅前 - 六郷小学校前 - 牛渕 - 牧之原中学校前 - 丸尾原下
概説 掛川駅、菊川駅、金谷駅、島田駅を起点に小笠、榛南地域に路線網の拡大を図りたい大井川鉄道との競願交渉の末に1950年代後半に開設された路線である。 菊川駅と榛原町(現・静波海岸入口)を県道235号を経由して結び、相良営業所(榛原営業所)との共管路線であった。 末期は菊川駅 - 仁王辻間と大久保 - 榛原町間に分割され菊川側の系統は「菊川仁王辻線」となった。
概説 大正時代に堀之内軌道運輸が堀之内駅と当時の中遠鉄道の終着駅であった南大坂を結ぶ路線を開設し、藤相鉄道を経て静岡鉄道に承継された路線であった。 1950年代後半に井崎経由が「内田大坂線」に、平田経由が「平田大坂線」に分離された。
沿革 1925年(大正14年)9月28日 - 堀之内軌道運輸が堀之内 - 大坂間に路線を開設した。 堀之内 - 半済 - 杉森 - 大石 - 大坂 1931年(昭和6年)12月20日 - 堀之内軌道運輸が平田経由の系統を開設した。 堀之内 - 半済 - 西横地 - 平田 - 大石 - 大坂 1935年(昭和10年)7月 - 堀之内軌道運輸が乗合自動車事業を藤相鉄道に譲渡し、営業権が藤相鉄道に承継された。 1953年(昭和28年)9月改正の静岡鉄道の時刻表および路線図では「堀之内・大坂線」として次の2系統で運行されていた。