Ye-8 (航空機)
MiG-21は軽量、安価な機体として東側のベストセラー戦闘機となったが、初期型のMiG-21FとMiG-21F-13にはレーダーの未装備という欠点があった。
レーダー搭載型の開発は1957年に始まり、後にMiG-21PFとして実用化されるが、ソ連空軍は、それとは別に、もっと大型のレーダーを搭載する本格的な全天候戦闘機の開発を求めた。
1960年5月、ミコヤン・グレビッチ設計局(第155設計局)は、さらなる発展型の開発に着手、1960年12月に1/20モデル制作、1961年6月1日に最終仕様が決定、MiG-21PFを再設計して、空気取り入れ口を胴体下面に移設し、機首にTsD-30TP サプフィールレーダーを装備し、燃料タンクをインテグラル化、Ye-6T/3でテストしたカナードを採用した、Ye-8を製作した。
胴体は新設計となったが、主尾翼はMiG-21PFと変わらず、動翼作動機構や油圧装置などもそのまま踏襲された。水平尾翼の位置はMiG-21PFより約135 mm下方に移された。垂直尾翼端は大型化された。前輪が拾うごみを吸い込むのを避けるために、前脚は空気取り入れ口の後方に配され、MiG-21PFより約1.6 m後方に移動した。前輪のサイズは600×200 mmに大型化されたが、主脚はMiG-21PFの物がそのまま用いられた。
レドーム後方に新設された、全幅2.6 mのクリップドデルタ翼カナードは、作動機構を持たない遊動型で、水平位置に固定されると、縦方向の安定性を強化し、揚力/抵抗比を2倍に向上させ、高度15,000 mでの耐G制限を2.5から5.1に向上させた。遷音速でのピッチおよびロール性能はMiG-21PFと同等だが、マッハ1.