名鉄5700系電車
当時の名古屋本線での高速・急行運用で6両編成の運用が増加していたため、6両貫通編成の増強目的で中間車(サ5600・モ5650)のみが2編成分4両増備された。この時の増備車は界磁添加励磁制御方式を導入、制御装置に三菱電機製のABFM204-15MRH形を採用した。主電動機は出力150 kWの直流直巻補極補償巻線付電動機である東洋電機製造製TDK8051A形が採用され、台車は、住友金属工業製のSU形ミンデン式空気ばね台車であるFS521D形・FS098D形に変更された。