オーストラリアの鉄道
路面軌道は材木業者の運営するものもある。サトウキビ輸送に一般に用いられている610 mm軌間を含め、多くの軌間が用いられている。ただ、サトウキビ輸送よりも広い軌間がしばしば用いられている。クイーンズランドでは991 mm軌間が多く使用されており、そのうちのいくつかは木製レールを使用している。かなりの投資を必要とする、1067 mm軌間を採用している地区もある。21世紀の初期には、クイーンズランド鉄道の使用中止されたブリスベン峡谷のエスク線 (Esk line)(1067 mm軌間)が木材輸送に用いられていた。
ARTCは、ニューサウスウェールズ州との協定に決着がつけば、クイーンズランド州とこの路線に関してリースするように協議を始めたいとしている。ARTCは、協定に基づいてニューサウスウェールズ州のローカル線についても保守を行っている。
他の鉄道については引き続きそれぞれの組織によって運営され、そのインフラの使用については、連邦や州の政府の間で合意された国家競争政策 (National Competition Policy) に基づく必要がある。
クイーンズランド州 — クイーンズランド鉄道 (QR)
タスマニア州 — パシフィック・ナショナル (en:Pacific National)
ビクトリア州の州間鉄道網以外の路線 — パシフィック・ナショナル(ただし、2006年11月の報道によれば、パシフィック・ナショナルは1億3380万ドルで残りのリース期間をビクトリア州政府に売却することに合意した)
南オーストラリア州の州間鉄道網以外の路線 — オーストラリア鉄道グループ (en:Australian Railroad Group)
ダーウィン - タークーラ間(大陸縦貫鉄道) — フレートリンク (en:FreightLink)