新幹線500系電車
普通席を備える中間電動車。 0番台 W編成4号車として使用。公衆電話などを備え、主変換装置などが搭載されている。定員100名。 700番台 W編成12号車として使用。公衆電話(車椅子対応のため、0番台よりも入り口が広く、電話台が低くなっている)などを備え、主変換装置などが搭載されている。定員100名。
普通席を備える中間電動車。 0番台 (Mp) W編成3・15号車として使用。便所・洗面所を備え、主変圧器などが搭載されている。定員90名。 400番台 (Mpk) W編成7号車として使用。便所・洗面所・車内販売準備室(旧売店)を備え、主変圧器などが搭載されている。定員75名。 700番台 (Mpkh) W編成11号車として使用。便所・洗面所・車内販売準備室(旧売店)、車椅子対応設備を備え、主変圧器などが搭載されている。定員63名。
発車から4分程度で300 km/hに達することが可能な加速力があり、また曲線や駅通過時の減速から素早く加速することによって、他国に比べて線路条件の厳しい山陽新幹線で世界記録となる表定速度を実現した。320 km/hでの運転でも環境面での条件を十分にクリアしていた。しかし、W1編成が完成する前に起きた兵庫県南部地震後に非常制動距離の厳守が必須になったことや、総合的な費用対効果の検討から若干の余裕を見て300 km/hとなった。
一部の「こだま」は1日ではなく、翌2日から500系での運転となった。
500系「こだま」運用が開始されたことにより、定期列車同士で500系「のぞみ」が500系「こだま」を追い越すシーンを、徳山駅と新山口駅で見ることができた。また、臨時500系「のぞみ」が運転された場合、姫路駅でも見ることができた。
下り こだま623号 岡山06:16 → 博多09:20★ こだま639号 新大阪07:59 → 博多13:09★ こだま653号 新大阪11:38 → 岡山13:03 こだま659号 岡山14:51 → 博多18:21 こだま689号 新大阪22:38 → 岡山23:49 こだま769号 小倉18:36 → 博多18:56
上り こだま620号 福山06:09 → 新大阪07:47★ こだま628号 博多06:12 → 新大阪11:05 こだま668号 博多16:50 → 新大阪22:05 こだま682号 広島23:15 → 福山23:58 こだま724号 博多19:12 → 広島21:20 こだま762号 博多18:04 → 小倉18:24
★印の列車は12月1日は100系K編成で、12月2日以降は500系で運転。
山陽新幹線区間における「こだま」に充当される。