アポマトックス駅の戦い
477–478 では、アポマトックス駅にあった食料は、「リーの兵站総監の命令に反応して、リンチバーグからリー軍に届けるために送られた」ものであり、それが「シェリダンがジーターズビルで押さえ、その後に目的地に送らせた」ものだった。Calkins, 1997, p. 152–153 では、アポマトックス駅にあった列車を「リンチバーグからの食料と物資の列車」だと特定している。
↑ Starr, 2007 (1981), p. 480 では、北軍騎兵隊はプロスペクト駅からアポマトックス駅まで20マイル (32 km) を素晴らしい時間でカバーできた、としている。
↑ 歩兵部隊は道路の両側を進み、その荷車と大砲が道路を進んだ。 Calkins, 1997, p. 151.
↑ Calkins, 1997, p. 153 は、おそらく工兵の大半は武器を持っていなかったと記した
↑ Longacre, 2003, p. 171 は、ゲイリーの騎兵の大半がリンチバーグ・リッチモンド駅馬車道をアポマトックス・コートハウス方向に偵察していた。としている
↑ Tremain, 1904, pp. 216–217 では、アポマトックス駅は騎兵隊が守っていた。カスター隊は、列車を守るために部隊が現れる前、あるいは列車が自力で脱出する前に、素早い操作で列車を取り囲み押収した、と記している pp. 223–224, Tremain は選抜された4名の兵士が列車を押収し、その後直ぐにニューヨーク第2志願騎兵隊の他の中隊が合流した。これはゲイリーの南軍騎兵が列車捕獲を阻止しようと来ていたときだった、と記している。 p. 224, Tremain では、ニューヨーク第2志願騎兵隊の16歳の騎兵フレッド・E・ブロジェットが、最初の列車を押収した者として挙げている。
トレメインが報告するところでは、「騎兵隊にいた多くの経験を積んだ外科医が、これほど短い戦闘で異常に多いけが人を治療した経験が無かった。負傷者は主に大砲によるものであり、重傷だった。多くはめちゃくちゃになっていたと言っていた」としている。ジェイン・ブレアは、カスター隊の損失を戦死32名、負傷86名、合計118名としている。
南軍はその防衛線が破られたときにリンチバーグに至る道路を逃亡した者もあれば、またアポマトックス・コートハウスに至る道路を撤退した者もいた。後退する砲兵が立ち止まって、北軍の騎兵隊に対して両方向から砲撃したとき、カスター隊の騎兵集団がこのような南軍の抵抗を打ち破った。
カスター隊はアポマトックス・コートハウスまで前進を続け、その過程で歩兵部隊と遭遇した。その後カスターは、敵の輜重隊から捕獲した大砲や貴重品を鉄道駅の南に送っておくように命じ、一方、自隊の残りの兵士には部隊が停止した所で道を塞ぐ前線を構築するよう命じた。捕獲した物資の中には、24ないし30門の大砲、150ないし200両の荷車があり、その大半には手荷物が積まれていた。カスター隊はおおよそ1,000名を捕虜にしており、その中には病気になって病院車に乗っていたヤング・マーシャル・ムーディ准将も入っていた。一方で、ウォーカー隊はこの戦闘と撤退の間に75門の大砲を救った。
デビン師団がカスター隊の支援のために戦場に来たが、深くは関わらなかった。デビン隊はカスター隊の道路沿いにいた兵士を解放し、代わってアポマトックス・コートハウスとリンチバーグに面した防衛線を構築した。カスター隊はその夜の残り時間に睡眠を取る前に戦場を整理する任務に向かった。
4月8日に北軍騎兵隊がプロスペクト駅から出動してから間もなく、南軍の制服を着たシェリダンの斥候が、アポマトックス駅には8編成の列車が到着していたと報告したが、後には4編成のみと報告した。斥候が南軍の退却路沿線に食料を届けておくようにしていたリーの命令書を押さえていたので、シェリダンは、これらの列車がこの付近に到着するであろうと予測していた。南軍が駅に到着する前に列車を捕獲できると予測して、その命令書をリンチバーグに送らせていた。カスターとデビンにはアポマトックス駅にある貨車について知らされ、できるだけ早くそこに到着するよう命令されたので、シェリダン自身もカスターの師団に合流して、田園部を横切る動きを促された。カスター隊が駅に向かう行程を先導したので、シェリダンはカスターと共に馬で進み続けた。プロスペクト駅からウォーカーの教会までさらに7マイル (11 km) 進んだ後、シェリダンはクルックに宛ててアポマトックス駅に進み、最初に着いたならばその列車を襲うよう伝言を送った。
一方、オード少将はジェームズ軍の第24軍団と、第25軍団の第2師団2個旅団(アフリカ系アメリカ人部隊)を急かせ、その後をグリフィンの第5軍団が追い、さらに騎兵隊にはできるだけ早くアポマトックス駅で南軍を遮断するように伝えた。南軍E・P・アレクサンダー准将がカンバーランド教会でリー将軍に伝えたように、アポマトックス川南岸の北軍はアポマトックス駅まで短いルートで行くことができた。
4月7日夜に南軍がカンバーランド教会近辺から離れる前に、グラントからリーに宛てて、その軍隊の降伏を求める最初の手紙がリーのもとに届けられ、リーはまだそれは必要ないと拒否した。リーはその返書で、自軍が降伏する場合にグラントがどのような条件を付けるかを尋ねた。
その夜の間、南軍は3夜連続で撤退の行軍を続け、翌日の午後にアポマトックス・コートハウスの東に到着して止まった。ハンフリーズは2時間ないし3時間休息しただけで、南軍を追跡して26マイル (42 km) 行軍し、ロングストリートの後衛部隊から3マイル (4.8 km) まで接近した。ハンフリーズの部隊も食料を積んだ輜重隊が追いつけるよう、4月9日朝に停止して兵士に休息を与える必要があった。
南軍リンゼイ・ウォーカー准将の第3軍団予備砲兵隊が、4月8日午前1時頃にカンバーランド教会近辺を離れた最初の部隊だった。ウォーカー隊には、幾らかの歩兵に転換させた砲手や、マーティン・ゲイリー准将の指揮する約500名の騎兵がおり、4月8日午後2時から3時の間にアポマトックス・コートハウスから約西3マイルのアポマトックス駅近辺に到着した。ゴードンの軍団は午後3時ごろにアポマトックス・コートハウスの東約1マイル (1.6 km) で停止し、南軍の他の部隊は10マイル (16 km) の間に広がっていた。
リンチバーグ駅馬車道は鉄道駅の北約2マイル (3.2 km) にあり、アポマトックス・コートハウスとリンチバーグを繋ぐ主要道なので、リー軍には都合が良かった。アポマトックス駅の近く、リンチバーグ道路沿いに、南軍は病院車、大集団の荷車、および約100両の大砲を駐機していた。大半は武装した砲兵である小さな歩兵部隊と、マーティン・ゲイリー准将の指揮する500名の騎兵分遣隊がこの荷車パークを護衛していた。
午後4時ごろ、アポマトックス駅が攻撃されている音が、ウォーカーに北軍騎兵隊の接近してくる警鐘となり、マーティン・ゲイリーの下馬した騎兵をその側面に、武装した砲兵を狙撃兵としてその正面に配置し、駅に向かった高台の上に約2ダースの大砲を円弧上に並べた。南軍の大砲がある場所は、北軍騎兵隊が活動しなければならない地域であり、荷車道路が中を通り、木や下藪に覆われていた。砲兵にとっても騎兵にとっても、特に暗くなってからは、戦うに向いていない場所だった。南軍の砲兵隊は守るために焦って自隊に砲弾を撃ち込んで、数人を殺しあるいは傷つけてから誤りに気付いた。北軍が南軍の位置から射程範囲に入ってくると、間に合わせの散兵が発砲した。それでも北軍兵は前進して、約400名の兵士によるあまり統率の取れていない攻撃を南軍砲兵陣地に対して行い、撃退された。
カスター配下でペニントン大佐の第1旅団全軍が、大集団の散兵の背後を進み、その前衛連隊がやはり統率の取れていない攻撃を始めた。この部隊も南軍散兵と砲兵によって追い返された。カスターはこの失敗にもめげずに、南軍砲兵隊を捕まえ、リンチバーグ道路の陣地を確保する決心をした。
↑ 少ない方の数字および不明の数字は Calkinsによる。多い方の数字は Blairによる。
↑ 歴史家のクリス・カルキンスは、マーティン・ゲイリー准将の騎兵500名が、リューベン・リンゼイ・ウォーカー准将砲兵隊にとって唯一の支援部隊であり、ウォーカーは下馬した騎兵を大砲の両側に置いた、と述べている。しかし、カルキンスは、ウォーカーの砲兵の多くがマスケット銃で武装しており、狙撃兵として行動したとも記した。この戦闘時にウォーカーの傍には正規の歩兵部隊が居なかったが、リングゴールド大隊のW・F・ロビンソン中尉が付近で集めた落伍兵がいた。 Calkins, Chris. The Appomattox Campaign, March 29 – April 9, 1865. Conshohocken, PA: Combined Books, 1997. ISBN 978-0-938-28954-8. p. 154. See also Davis, Burke. To Appomattox: Nine April Days, 1865. New York: Eastern Acorn Press reprint, 1981. ISBN 978-0-915992-17-1. First published New York: Rinehart, 1959. p. 326. Marvel, William. Lee's Last Retreat: The Flight to Appomattox. Chapel Hill: University of North Carolina Press, 2002. ISBN 978-0-8078-5703-8.