東急2000系電車
基本的には9000系に準じた仕様となっているが、冷房ダクトを用いた冷風拡散方式や、網棚の端を延長して物を載せやすくした形状などは1000系に準拠したものとなっている。また、従来客室壁に取り付けていた消火器は収納カバーに収めるように変更した。客室はすべてロングシート(1人の掛け幅は440 mm)配置である。各車上り方(上り方先頭車は下り方)に優先席がある。天井補助送風機を設置しているが、田園都市線の混雑に配慮して先頭車に9台、中間車に10台と9000系よりも台数が多くなっている。
なお、一部車両において、「快適な空間づくり」を目指して在来各系列では見られなかったアイデアを試験的に施している。これは今後の通勤電車の内装のモデルケースとしての意味合いもある。
2001F・2002Fのうち3・9号車(デハ2201・2202・2401・2402号)で試験採用され、後の2003Fでは一部改良の上で全面的に採用された。
3・9号車(8両編成時には3・7号車)の車端部(上り方・山側)に車椅子スペースを設置。
7人掛けロングシートの仕切部にスタンションポール(縦握り棒)を新設。1次車では2種類の形状で比較試験が行われ、3号車は仕切の上に、9号車は仕切の前に立つ形態とされた。 2003Fでは後者を採用。
7人掛けロングシート下部の蹴込み板を後退させ、足下のスペースを拡大(車端部は大形のまま)。
座席に柄付きモケットを採用。赤と黄色ベースにそれぞれ2種類のデザインが採用され、1次車では3号車がストライプ、9号車が花柄とされた。 2003F(8両編成)では奇数号車が花柄、偶数号車がストライプとされた。
VVVF2:主制御器(1C4M2群)、SIV:補助電源装置(静止形インバータ)、CP:空気圧縮機、<>:シングルアームパンタグラフ