R-6 (航空機・アメリカ)
出力225 h.p.のフランクリン O-435-7を搭載した試作機。1機製造。
アメリカ陸軍航空軍(USAAF)に最初のR-6が納入されたのは1944年のことで、その中にはアメリカ海軍(USN)に移譲された機体もあった。当初は150機のR-6がイギリス空軍(RAF)へ引き渡される予定であったが、ストラトフォードのシコルスキー社工場からデトロイトのナッシュ=ケルビネーター社工場への生産移管に起因する遅れから実際に「ホーバーフライ II」としてRAFに納入されたのは僅か27機であった。このうち15機はイギリス海軍の艦隊航空隊(FAA)へ引き渡された。
RAFの中の何機かがイギリス陸軍との直協任務におけるヘリコプターの使用のために英第657飛行隊に配備され、胴体外部に2床の担架を備えつけられるようにされた。第657飛行隊はホーバーフライ IIを陸軍砲兵部隊の着弾観測に使用した。ホーバーフライ IIは1951年4月まで現役に留まり、飛行隊所属の1機は1950年9月に開催されたファーンボロー国際航空ショーに展示された。
FAAはホーバーフライ IIを訓練と連絡任務に使用した。海軍の部隊ではこの機を1945年12月から第771飛行隊、続いて第705飛行隊といった部隊で使用し始めた。
USAAFではR-6を2次的な任務に使用し、1948年に残存していた機体はH-6Aと改称された。USNの機体はHOS-1と命名され、更に64機がUSAFFから移管される予定であったがこれは実施されなかった。
軍需余剰品の軍用のモデル 49は1940年代末に民間市場に放出されたが、現在運用されている機体は無い。4機がアメリカ合衆国内の博物館に展示されている。