多層建て列車
リバティけごん・リバティりょうもう:浅草駅 - 東武動物公園駅間 下り1本のみの運転で、東武動物公園駅で分割していた。 2020年6月6日のダイヤ改正で、リバティりょうもうが単行運転に変更されたため廃止された。
西武鉄道 2013年3月15日までの西武新宿駅 - 拝島駅・西武遊園地駅 の急行は、萩山駅にて分割・併合していた。
名古屋鉄道 2007年(平成19年)6月ダイヤ改正までの河和線で、朝ラッシュ時及び海水浴シーズンの臨時列車などに見られた。河和線・河和駅と知多新線・内海駅を発着する特急列車が併結されていたが、増解結は分岐駅の富貴駅ではなく、その約7.5 km名古屋寄りの知多半田駅で行われており、その間は続行運転されていた。
近畿日本鉄道 同社では「親子列車」という呼称を用いた。 1983年から1998年までの間、大阪 - 湯の山温泉間特急列車(阪湯特急)は近鉄難波駅(現在の大阪難波駅) - 白子駅間で名阪乙特急と併結運転を行っていた。 湯の山線の分岐駅は近鉄四日市駅だが、近鉄四日市駅での分割・併合は駅の構造上不可能なため、白子駅で分割・併合を行い、白子駅 - 近鉄四日市駅間は続行運転していた。湯の山特急の号車番号をアルファベットとしていた。 1976年3月以前および2003年3月ダイヤ変更から2012年3月ダイヤ変更までの間、京伊特急が大和八木駅から賢島駅まで阪伊乙特急と併結運転を行っていた。
近畿日本鉄道(一般車および22000系以降の特急車のみ)・阪神電気鉄道では「この車両○○まで」、阪急電鉄では「この車両は○○まで」と表記。 かつて設定されていた近鉄南大阪線の大阪阿部野橋発、富田林・橿原神宮前行き準急の場合「前部(後部)車両は橿原神宮前(富田林)行き」。 阪神の車両の場合、行き先と交互に表示される。 南海電気鉄道のズームカーによる大運転では、「後部X両橋本(三日市町または河内長野)」と表示される。 阪急電鉄の場合、切り離される編成の行先表示は、英語表記のみ切り離される駅のものとなっている。
ホームに「分割案内板」などの切り離し位置を示す看板を用意する。 小田急電鉄の事例が広く知られており、かつては編成パターンに応じてA~Eまでの分割案内板が設置されていた。
車両の座席や吊革などを行き先別に別の色にする。 京王電鉄が採用した方法で、新宿発の特急で高尾山口・京王八王子の各方面に分割される列車では、京王八王子行きの編成の吊革の色を緑色に変えている。なお、2006年9月以降は分割・併合運転は実施されていないが、かつて分割・併合運転を行っていた8000系車両の一部に緑色の吊革を持つ編成が残る。この方式であれば、一括放送でも「吊革の色が白(あるいは緑)の車両は高尾山口行き」など、的確な案内が可能となる。 なお、5000系 (初代)・5100系による4連+3連、ならびに6000系の5連+3連では高尾山口行き3連が緑色の吊革であった。
車両のアナウンスを、内容に応じて流す車両・流さない車両を切り替える。
多層建て列車に似たケースとして、1つの列車の一部編成を途中駅で増結または解結することが挙げられるが、この場合は多層建て列車とはみなされない。「一部編成の増解結」も輸送力の調整法としてよく行われており、1960 - 80年代の東北地方の急行列車では多層建て列車と組み合わせての車両運用もよく見られた(詳しくは増解結の項を参照)。しかし1980年代以降の新幹線開業やそれに伴う優等列車の整理によりこうした列車は急速に数を減らしていった。
現在、JRグループの定期運転の優等列車で多層建て列車を組みかつ一部編成の増解結を行う列車としては、特急「ひだ5号」が挙げられる。特急「ひだ5号」は名古屋駅発であるが岐阜駅で大阪駅発の「ひだ25号」を連結する。高山駅で「ひだ25号」を解結し「ひだ5号」のみで終着の飛騨古川駅に向かう。大阪駅 - 大垣駅間で「ひだ25号」に乗車し飛騨古川駅まで行く場合はいずれも車両の移動が必要となるが特急料金は直通するものとして計算される。
やまびこ・こまち
はやて・こまち
Maxとき・Maxたにがわ 2021年10月1日にE4系の定期運行終了に伴い廃止。{上越新幹線 : 東京駅 - 越後湯沢駅間(越後湯沢駅で分割併合・臨時列車のみの設定)}
深浦 2014年3月15日のダイヤ改正で廃止。下り列車のみ、深浦駅始発弘前駅行きの2両と鰺ケ沢駅始発青森駅行きの2両を鰺ケ沢駅で併合し、川部駅で分割した。
雷鳥・ゆぅトピア和倉
オランダ村特急・有明
みずほ (寝台特急)
さくら (寝台特急)・はやぶさ
丹後 (急行)
なは・あかつき
富士・はやぶさ
ムーンライト山陽・ムーンライト高知・ムーンライト松山
草津・水上
サンダーバード 2011年3月ダイヤ改正までは、富山発着の車両と和倉温泉発着の車両を併結した列車があり、金沢で分割・併合していた。
しらさぎ 2015年3月ダイヤ改正までは、富山発着の車両と和倉温泉発着の車両を併結した列車があり、金沢で分割・併合していた。
ひだ・北アルプス 1999年12月ダイヤ改正以前は「ひだ」の臨時列車、それ以降は定期列車と併結。特に1996 - 1999年は「ひだ」の大阪発と名古屋発の併結列車に「北アルプス」が併結される3階建て列車が見られた。なお、「北アルプス」は名鉄の特急なので、JRと民鉄という珍しいパターンでの多層建てである。
ホリデー快速ピクニック号
しおさい・あやめ
有明・かもめ