埼玉高速鉄道2000系電車
IGBT素子を使用した三菱電機製のIPM2レベル方式のVVVFインバータ制御方式である。制御装置1基で定格出力190kW(回転数2,290rpm)の主電動機4台を制御する1C4M方式である。トルク制御にはベクトル制御を採用することで、精度の高い粘着性能が確保されている。
また、営団9000系が電動車(M)2両でユニットを構成するのに対し、本系列は電動車と付随車(T)のMTユニットを構成するのが大きな違いである。
補助電源装置はIGBT素子を使用した出力150kVAの東芝製静止形インバータ(SIV)を編成で2台搭載している。SIV故障時の冗長化のため、2500形には受給電装置を設けている。空気圧縮機(CP)はレシプロ式のC-2500LB形を編成で2台搭載している。
パンタグラフ(集電装置)は、2600に2基、2200は浦和美園側に1基で、反対側は準備工事となっている。これは、本系列では電動車と付随車で1ユニットを構成しているが、隣り合ったM車どうしではパンタグラフは片方の車両にまとめて2基搭載し、うち1基から非搭載車側へ電力を供給する構成としており、現状では供給先となる2300(M1-2)が連結されておらず不要なためである。