エリーカ
動力源は各車輪の中に組み込まれたモーター、すなわちインホイールモーター (In-Wheel-Motor) で、車輪を直接駆動することで機械損失を抑え、航続距離の増加に寄与する。モーターのサイズを大きくできないため、走行抵抗に打ち勝って最高速度400 km/hを狙えるほどの出力を得るにはモーターの数、すなわち車輪を増やす必要があった。
モーターの一つ一つがインバーター制御されて、一つあたり約80 kWを発生させる。合計出力は約640 kWとなり、優れた加速性能を発揮する。各車輪にはブレーキ、変速ギア、ハブ・ベアリングが搭載されていて運動性能の向上に役立っている。開発者によれば、各車輪のインバーターシグナル同期が難しく、苦労したという。
なおインホイールモーターと集積台車構造を採用することで車両レイアウトの自由化や車内空間の拡大が計れるが、ブレーキ部品や足回り部品のエンジン車との共用、ばね下重量の増加、コストなどに課題があると言われる。
最高速度挑戦車と高加速性挑戦車があり、電池の仕様や減速比など、スペックが若干異なる。数値が二つ並ぶ場合は前者が最高速度挑戦車、後者が高加速性挑戦車とし、それ以外は共通である。
ボディー
全長 - 5100 mm
全幅 - 1900 mm
全高 - 1365 mm, 1415 mm
重量 - 2400 kg(2.4トン)
定員 - 5人
電池
種類 - リチウムイオン
容量 - 31 kWh, 55 kWh
電圧 - 332 V, 328 V
モーター
種類 - 永久磁石型同期式
最大トルク - 100 Nm ×8輪
最大出力 - 60 kW ×8輪
最大回転数 - 12000 rpm
モーターコントローラー
形式 - PWM式
性能
最大速度(目標)- 400 km/h, 190 km/h
最大加速度 - 0.4 G, 0.8 G
0 - 400m加速時間 - 15.3sec、11.3sec
一充電走行距離 - 200 km, 320 km
充電時間(電池容量0 - 70 %)- 4分、30分
ステアリング - 電動パワーアシスト 1/2/4軸操舵