PZL (航空機メーカー)
この連合、ZPLiS PZLは、19の工場と1つの研究所、およびペゼテル貿易センター(CHZ Pezetel、ポーランド航空産業の貿易業務を一手に引き受ける機関で、『ペゼテル』はPZLの音を表したもの)によって形成されていた。1970年代には、いくつかのWSKの工場も、その名前にPZLの略称を冠するようになった。
1989年、共産党政権が倒れた後、すべての工場は独立した企業となったが、それぞれがなおもPZLの名を使い続けることとなった。
現在、戦前までPZLの中心であったかつての第一工場はPZLヴァルシャヴァ=オケンチェ(PZL Warszawa-Okęcie、ヴァルシャヴァはワルシャワの現地語表記)となっている。また、旧第二工場はPZLミェレッツとして存在するが、2007年に買収されてからはシコルスキー・エアクラフトの傘下となっている。SZDからPZL=ビエルスコ(PZL-Bielsko)と名前を変えたグライダー部門は、グライダー専門メーカーのアルスターPZLグライダー(Allstar PZL Glider)として事業を継続しており、多くの国で利用されている。
WP-1はブランデンブルク工場ワルシャワ=パルク分工場(Brandenburgische Werke- Warszawa-Paluch)となる。ドイツ空軍のもとで航空機やエンジンの改修を行う。
1944年 7月 - WP-2からドイツ軍が機械や設備を持って退却する。 8月6日 - WP-2がソビエト軍の影響下に入る。
1945年7月22日 - WP-2がポーランド政府の支配下に戻る。
1945年〜 - ドイツ軍の撤退に伴い工場が破壊されるも、工場の技術者らによりルブリンで実験航空機構(Lotnicze Warsztaty Doświadczalne、LWD)が設立される。LWDは数カ月してウッチに移る。旧WP-1は中央航空機研究所(Centralne Studium Samolotów、CSS)、旧WP-2は国立航空機製作所第1工場(Państwowe Zakłady Lotnicze (PZL) - Zakład nr 1)となる。
1946年 - CSSが航空産業連合に加入。
1949年 - CSSが第4交通機器工場(Wytwórnia Sprzętu Komunikacyjnego – zakład nr 4、通称WSK-4オケンチェ)に、国立航空機製作所第1工場が第1交通機器工場(Wytwórnia Sprzętu Komunikacyjnego – zakład nr 1、通称WSK-1ミェレッツ)に改称される。
1956年 - WSK-4オケンチェがオケンチェ交通機器工場(WSK-Okęcie)、WSK-1ミェレッツがミェレッツ交通機器工場(WSK-Mielec)と呼ばれるようになる。ブランド名はPZLが復活する。