名神高速道路
そのため上り線は名神(2車線)+京滋バイパス(2車線)の4車線からの、下り線は名神(2車線)+新名神(2車線)の4車線からの車両が集約されることや、ジャンクションやパーキングエリアからの合流により車両の流れが悪化し、渋滞が多く発生している。新名神部分開通後の約1年1ヶ月後に、片側3車線から片側4車線化されたが依然、渋滞は完全に解消されていない。新名神の大津JCT - 高槻JCT間の整備により渋滞が解消されると見込まれている。ちなみに、大山崎JCT - 吹田JCT間も長らくボトルネックの区間であった。しかし2010年(平成22年)3月20日に第二京阪道路が全線開通し、ボトルネックの状態は解消され、高槻BS付近や吹田JCTの渋滞が緩和された。
※3 : 上り線の高槻BS先に登坂車線あり。
※4 : 千里山トンネルは以前70 km/hだった。
※5 : 533.3 kp付近から西宮TBまでは80 km/h制限。
2008年(平成20年)2月23日 : 草津JCT - 草津田上ICの新名神への編入により、新名神と接続。
2009年(平成21年) 3月13日 : 滋賀県が湖東三山スマートIC・蒲生スマートICの実施計画書をNEXCO中日本・NEXCO西日本に提出。 3月20日 : 草津JCT - 瀬田東JCT/ICが8車線化(6車線を8車線に拡幅)。 6月30日 : 国土交通省が湖東三山スマートIC・蒲生スマートICの建設を許可。
2012年(平成24年)9月15日 : 東海環状道 大垣西IC - 養老JCT間開通に伴い、養老JCT 供用開始。
2013年(平成25年) 4月21日 : 京都縦貫道 沓掛IC - 大山崎IC/JCT間開通に伴い、大山崎JCTに接続。 6月11日 : 国土交通省が安八スマートIC・養老スマートICの建設を許可。 10月21日 : 湖東三山スマートIC供用開始。同時に秦荘PAから湖東三山PAに名称変更。 12月22日 : 蒲生スマートIC供用開始。
2015年(平成27年)7月1日 : 名神高速全線開通から50年。
2016年(平成28年)3月19日 : 栗東湖南IC供用開始。
2017年(平成29年)12月10日 : 高槻JCT/IC供用開始。
2018年(平成30年) 3月24日 : 安八スマートIC供用開始。 6月24日 : 養老SAスマートIC供用開始。
2021年(令和3年) 5月1日 : 小牧IC - 養老JCT間の高速料金が大都市近郊区間の料金水準に変更される。
2023年(令和5年)4月29日 : 多賀スマートIC(下り線出入口)供用開始。