ダイハツ・タント
一方で、「L スマートアシスト非装着車」、「X"スペシャル"」、「カスタムX"スタイルセレクション"」、「カスタムRS"スタイルセレクション"」が廃止され既存グレードが整理された。 なお、「L」はキーレスエントリーからイモビライザー機能とリクエストスイッチ(運転席/助手席(タッチ式)、バックドア)を備えたキーフリーシステムに、ダイヤル式マニュアルエアコンからプッシュ式オートエアコンにそれぞれグレードアップされ、プッシュボタンスタートも備わったことで、キーフリーシステム・プッシュ式オートエアコン・プッシュボタンスタートが全グレード標準装備となった。 11月4日 - 発売後1ヶ月時点での累計受注台数が月間目標台数(12,500台)の4倍にあたる約50,000台となったことを発表。フルモデルチェンジから約1ヶ月間(約37,000台)を更に上回るハイペースの受注実績となった。
2023年 1月24日 - 半導体不足やコロナ禍に伴う部品供給不足に対応するためアイドリングストップ(eco IDLE)レス仕様の追加設定を発表(4月11日発売)。 「フレンドシップシリーズ」を除く全グレードに設定され、アイドリングストップ付き仕様に比べて一律3.3万円割安となる。なお、燃費性能はタント・タントカスタム・タントファンクロス共通で駆動方式を問わず、NA車は2030年度燃費基準70%達成、ターボ車は同65%達成となる。
2019年7月登場型 X リア
2019年7月登場型 カスタムRS
2019年7月登場型 カスタムRS リア
2022年10月改良型 ファンクロスターボ リア
2022年10月改良型 RS リア
2019年7月登場型 Xターボ インテリア
「トップエディションSA II」系は専用デザインが与えられ、外観はフロントグリルとリアコンビランプ(クリアクリスタル・LEDストップランプ)にダークメッキアクセントを追加し、大型エアロバンパーを専用デザインに変更し、フロントLEDイルミネーションランプ(オールデイ)、ダークメッキLEDヘッドランプ(ロービーム・オートレベリング機構・LEDクリアランスランプ付)を追加した。内装ではセンタークラスターとドアアームレスト(専用ファブリックとのコンビ仕様)にマーブル柄のプレミアムシャインディープブルーを採用した。 そのほか、「L」・「L"SA II"」とカスタム全車にリアアンダーミラー(室内付)を標準装備(これにより、リアアンダーミラー(室内付)は全車標準装備化)したほか、チルトステアリングと運転席リフターで構成された「ドライビングサポートパック」については、標準装備グレードを前述の「X"ホワイトアクセントSA II"」、とカスタムの「トップエディションSA II」のみとし、「X」・「Xターボ」・「G」(左記の「SA II」系グレードを含む)はメーカーオプション設定に変更した。 ベース車と同時に福祉車両の「タント スローパー」と「タント ウェルカムシート」もマイナーチェンジされ、ベース車同様に外内装の変更に加え、「タント スローパー」はスロープを軽量化してキズつきを低減する表面処理の追加を行い、電動ウインチ操作を簡略化。「タント ウェルカムシート」は下降時の前傾角度を増加することで昇降シート先端部高さを低減するとともに最大シート突出量を縮小し、シート下降時間を短縮した。また、福祉車両共通でディーラーオプションに防汚シートカバーを設定した。
2016年 11月30日 - 一部改良。