相鉄6000系電車
1997年(平成9年)3月に旧6000系モハ6144・モハ6145を組み込んだ編成が廃車されたのを最初に順次廃車が始まり、8000系、9000系、10000系の増備に伴い数を減らしていき、最終的に末期は8両編成4本で各駅停車を中心に運用されていたが、2003年(平成15年)8月23日のダイヤ改正を前に全車両が定期運用を離脱した。最後まで残った4本の塗装はそれぞれ
旧塗装復活編成
緑園都市号
アートギャラリー号
新標準色
というすべて異なったものであった。
最後の営業運転は同年11月2日のさよなら運転となった。当日は「緑園都市号」と「旧塗装復活編成」が用いられ、普段乗ることが出来ない厚木線直通列車として、横浜駅 - 厚木操車場で緑園都市号を使用した臨時列車が、またいずみ野線では二俣川駅 - 湘南台駅間でどちらの編成も使用(午前・午後で振り替え)した数往復のノンストップ臨時列車が運行され、特に後者は乗車券さえ持っていれば、誰でも乗ることが出来た。その後も両編成が厚木操車場に休車扱いで留置されていたが、2004年(平成16年)12月に廃車・除籍となった。この車両の廃車で、相鉄の営業用車両から鋼製車体を持つ車両が消滅した。
前述のようにリバイバル塗装やさよなら運転を行ったほかにも、さよなら運転まで残っていた32両は同時期廃車になった2100系とともに無償譲渡先を募集し、1両を丸ごと保存する場合は、輸送費の一部を相鉄が負担するという好条件で引き取り手を捜していたことが特筆される。しかし、取引は成立せず、結局本系列は全車が解体されている。一方、2100系は引き取り手が見つかり、一部車両のカットボディが個人宅で静態保存されている。
緑色系の塗装に変更
本系列では各車両の果たす役割によって番台が区分されている。