岩城橋
道路線型は3案から両島の岬先端を直線で結ぶルートが選定された。橋梁形式はコンクリート桁の自重により端部への負応力の回避が可能で側径間の短縮が可能な鋼・コンクリート混合斜張橋が選定された。主塔位置は海峡部は流速が速く施工性、経済性、維持管理性を考慮して主塔を岬先端の陸上部に設置することとして中央支間長が475 mとなり、側径間端部に負応力の発生しない支間を定めて橋長が735 mとなった。
混合斜張橋では側径間をPC桁、中央径間は全てに鋼桁としたものが多いが本橋では主塔を陸上部にしたことから水深が浅い箇所では海上架設に困難があった。このため、中央径間をすべて鋼桁とした第1案と、鋼桁とPC桁をバランスさせた第2案、第3案を比較検討した。第2案と第3案の差異は鋼桁長の長さであり、鋼桁長が短い第2案が軽量となり3案中最も経済性、施工性で優れることから第2案が採用された。