国鉄160形蒸気機関車
島原鉄道に残った2両(2, 4)は、太平洋戦争後まで使用されたが、戦時中に側水槽や炭庫は増量のため継ぎ足されており、4は1943年(昭和18年)3月に衝突事故により大破し、復旧の際に原型を大きく損ねたうえ、3(2代)に改番されていた。1948年(昭和23年)2月12日付けで2, 3は、28, 27に改番され、1955年(昭和30年)3月31日付けで廃車された。
後期形の2両も、1911年3月に尾西鉄道(現在の名古屋鉄道尾西線)に払下げられ、同社の丁形(11, 12)となった。会社の合併により、名岐鉄道→名古屋鉄道と所有者が変わり、電化後は予備車となった。11は早期に廃車されたが、12は太平洋戦争後まで残り、1957年(昭和32年)10月に廃車された。
本形式の番号の変遷を以下に再掲する。
製造番号2101 - 2 → 17 → 162 → 島原鉄道 4 → 3II → 27
製造番号2102 - 3 → 19 → 163 → 島原鉄道 5 → 東肥鉄道(九州肥筑鉄道) 3
製造番号2103 - 4 → 15 → 161 → 島原鉄道 3 → 温泉鉄道 2 → 雲仙鉄道 24
製造番号2104 - 5 → 13 → 160 → 島原鉄道 2 → 28
製造番号2420 - 22 → 21 → 164 → 尾西鉄道 11 → 名古屋鉄道 11
製造番号2421 - 23 → - → 165 → 尾西鉄道 12 → 名古屋鉄道 12
原形の諸元を示す。前期形と後期形で異なるものはスラッシュ( / )の前後に書き分けた。
全長 : 7,468mm
全高 : 3,632mm/3,664mm(オリジナル組立図に基づく推定値)
全幅 : 2,438mm
軌間 : 1,067mm
車軸配置 : 2-4-0(1B)
動輪直径 : 1,295mm
弁装置 : アラン式
シリンダー(直径×行程) : 305mm×432mm
ボイラー圧力 : 8.4kg/cm
火格子面積 : 0.69m/0.79m
全伝熱面積 : 48.9m/48.1m
機関車運転整備重量 : 21.7t/21.3t(1909年版形式図による)
機関車動輪上重量(運転整備時) : 17.4t/21.3t(1909年版形式図による)
機関車動輪軸重(第2動輪上) : 8.69t/(各軸均等):7.62t(1909年版形式図による)
水タンク容量 : 2.27m
燃料積載量 : 0.76t(1909年版形式図による))
機関車性能 シリンダ引張力(0.85P): 2,220kg
ブレーキ装置 : 手ブレーキ、反圧ブレーキ