ALWEG
1952年建設。軌道と車両は縮尺2/5の小型のもの。 一周1.7kmの長円形。曲線部の半径は135mで、最大45度のカントが付けられていた。 直線部には車庫線に入るためのビーム可動式の大規模な分岐器があった。 プラットホームはなく、試験車両には移動式のタラップから乗り降りした。
1950年にジョン・A・ヘスティングが、ロサンゼルスに導入する予定の新しい公共交通機関の調査を始めたところから始まる。元々、線路にまたがる方式(跨座式)モノレールの特許は、ドイツ人技術者のレシャー (Ernst Karl Roscher) が持っていたが、第二次世界大戦で消息不明になったため、アクセル・レンナルト・ヴェナー=グレン (Axel Lennart Wenner-Gren) が事業を始めた。そのため、頭文字を取って「ALWEG」(日本語表記ではアルヴェーグもくはアルウェーグ)と呼ばれるようになった。事業体は1951年に交通機関研究所 (Verkehrsbahn-Studiengesellshaft) が設立され、さらに1953年にアルヴェーグ開発 (Alweg-Forschung GmBH) と名前を変えた。
1961年5月1日から10月31日まで、イタリアのトリノで開催されたトリノ国際博覧会では会場の連絡に使われた。1962年には、アメリカ合衆国のシアトルでシアトル万国博覧会の開催に合わせてアルヴェーグ式モノレールが開業し、1964年には日本の東京で東京モノレールが開業した。なお、ヴェナー=グレンは1961年11月に死去しており、ALWEG社ものちに倒産している。
アルヴェーグ式モノレールの特徴は、空気入りタイヤをはめた車輪で走行することにある。