アエロメヒコ・コネクト2431便事故
事故機のエンブラエル ERJ-190ARは2008年に初飛行を行っており、2基のゼネラル・エレクトリック CF34-10E6を搭載していた。同年5月にN960UWとしてUSエアウェイズに納入された。2009年11月にリパブリック航空へ売却され、N167HQとして再登録された。リパブリック航空の子会社であるミッドウエスト航空で運用され、その後別の子会社であるフロンティア航空で使用された。アエロメヒコ・コネクトには2014年6月に売却され、XA-GALとして登録された。事故時の総飛行時間は27,257時間で、18,200サイクルを経験していた。
事故機には製造時からハネウェル社製のWU-880気象レーダーが装備されていた。これは、機体の飛行経路に沿って雨雲を検出し、パイロットに雨雲の程度を視覚的に表示するという装置だった。その他、ウィンドシアを検出し、警報を作動させるウィンドシア検出装置なども装備されていた。また、ERJ 190ではより優先順位の高い音声警報が作動している場合、対地接近警報装置(EGPWS)の音声警報は無効化されるよう設計されていた。
墜落直後、乗客は機体からの炎と煙が発生していることに気付いた。一部の乗客は機体のドアは破壊され、胴体が二つに分断されていたため、胴体に空いた穴から直接脱出出来たと述べた。乗員は脱出スライドを展開し、90秒以内に全ての乗客を安全に避難させた。墜落から3-4分後、機体は爆発し炎に包まれた。管制官は2431便との交信を試み、滑走路上を検査するため車両を派遣した。運転手は、滑走路脇にエンジンがあり、滑走路の奥で煙が上がっているのを目撃した。空港職員は直ちに消防士を現場へ急行させ、消火および救助作業が開始された。
墜落の一報が入った後、アエロメヒコ航空はデュランゴに職員を派遣し、事故に巻き込まれた乗客とその家族の支援を行った。加えて、同社は事故により生じた医療費、宿泊費、交通費、その他費用を全て負担すると発表した。その他、乗員の行動を称賛し、迅速かつ効率的な避難により、さらなる死傷者の発生を回避したと述べた。また、パイロットの行動や知識により死者が出なかったと発言した。
事故による負傷者の人数に関して、幾つかの矛盾した情報が伝えられた。保健省は乗客18人が負傷したと伝えた。しかし、赤十字は97人が負傷したと報告した。一方でデュランゴ州知事は49人が病院に搬送され手当てを受けていると発表した。事故の2日後、アエロメヒコ航空は17人の乗客が入院中で、16人が退院手続き中であり、24人がすでに退院したと発表した。最終的に報告書では14人が重傷を負い、25人が軽傷を負ったと述べられた。