スポーツカー (モータースポーツ)
5リットル以下のクラス1から5リットル超のクラス13に変更された。連続12月間に50台の生産により公認されるスポーツカーが新設され、これまでどおりのスポーツカーはプロトタイプ・スポーツカーとなる。ウィンドシールドの寸度要件が緩和された。
1969年:CSI-J|A部門「公認生産車」第4グループ「スポーツカー」、CSI-J|B部門「特殊車」第6グループ「プロトタイプ・スポーツカー」
スポーツカーの公認要件が25台生産に緩和される。
プロトタイプ・スポーツカーに限りウィンドシールド規定およびラゲッジトランク設置、スペアホイール搭載の各義務とオープンカーの場合の幌規定が撤廃された。
1970年:CSI-J|A部門「公認生産車」第5グループ「スポーツカー」、CSI-J|B部門「実験的競技車」第6グループ「プロトタイプ・スポーツカー」
1972年:CSI-J|B部門「実験的競技車」第5グループ「スポーツカー」
公認生産車のスポーツカーが廃止され、これまでのプロトタイプ・スポーツカーは呼称をスポーツカーに戻した。
1976年:「実験的競技車」廃止
上位部門の「レーシングカー」に属する二座席レーシングカーをスポーツカーレースおよびヒルクライムに代用していた。
1981年:FIA加盟団体である米国の国際モータースポーツ協会 (以下、IMSA) が、翌年発効されるグループCを基に、規定の強化と緩和を施した「グランドツーリング・プロトタイプ」(Grand Touring Prototype, GTP) を先行導入する。
ル・マン24時間、RACツーリストトロフィー、ミッレミリアのうち2つ以上の同年優勝した型式または同一大会連続優勝した型式、および欧州ヒルクライム選手権を3年以上連続で獲得した型式。
ロレーヌディートリッシュ・B3-6 (1923 - 1926)
アルファロメオ・6C (1927 - 1929)
ベントレー・スピードシックス (1928 - 1930)
メルセデスベンツ・SSK (1929 - 1932)
アルファロメオ・8C (1931 - 1938)
ライレー・TTスプライト (1935 - 1937)
ロレーヌディートリッシュ・B3-6
アルファロメオ・6C1500
ベントレー・スピードシックス
メルセデスベンツ・SSKL
アルファロメオ・8C2300
ライレー・TTスプライト
アルファロメオ・8C2900
※この間、第二次世界大戦により、世界的にモータースポーツ興行が中断。
フェラーリ・166MM (1948 - 1953)
ジャガー・XK120C (1951 - 1953)
フェラーリ・166MM
ジャガー・XK120C