ニューヨーク市地下鉄駅のタイル
1906年、当時若手のアイティストであったSquire J. Vickersが雇われた。VickersはHeinsとLaFargeに非常に尊敬の念を示していたが、彼の作品ではモザイクがかなり多くなっており、清掃を簡単にするという理由からレリーフを用いなかった。Vickersはまた、HeinsとLaFargeが駅名を表示する額石に使用したフォントを継承したが、Vickers自身が新しく作成した額石ではその縁のタイルアートはよりシンプルなものになっている。
彼の描画作品においては、HeinsとLaFargeはビーバーや帆船など歴史的シンボルを描いたのに対し、Vickersはブルックリン区庁舎(英語版) (1919) やボロー・ホール駅をカラフルに描いた作品など実際の建物をランドマークとして強調した。彼は自身の技術に関して次のように述べている:
1930年代を通じて、Vickersはいくつかの琺瑯の標識を都市高速交通会社 (IRT) およびブルックリン=マンハッタン交通会社 (BMT) のために、Nelke SignsおよびBaltimore Enamel Companyの両社から注文した。これらの標識は、利用者がすぐに駅名を見つけられるように、桁および鋳鉄の柱の上に設置された。短縮された駅名は、凝縮された大文字のサンセリフ体で琺瑯の標識に記されている。
Vickersはこの地下鉄の標識プロジェクトを1942年まで36年間続けた。
独立地下鉄網 (IND) の路線で用いられているタイルは非常にシンプルで質素なものとなっている。このタイルは通常は、白、黒および各駅に特有の4色のうちの1色のみで帯と縁が構成されている。IRTやBMTの路線で用いられているセリフおよびサンセリフ体の代わりに、INDは以前のサンセリフの変更版であるどっしりとした幾何的なフォントを用いている。アール・デコに影響されたINDタイルの形状は、一部はVickersによってデザインされた。彼は方向指示標識を主に壁に埋め込んで一体化した。
INDの各駅の特色を出したタイルはすべて、ある特定のパターンにグループ分けすることができる。一つの例外があるが、これらのグループ分けはマンハッタンから外に向かって、タイルの色が紫、青、緑、黄色、そして赤となるように同じ順序に従っている。例外はINDフルトン・ストリート線で、赤グループ(ユーティカ・アベニュー駅/ラルフ・アベニュー駅/ロッカウェイ・アベニュー駅)、青グループ(ブロードウェイ・ジャンクション駅、リバティ・アベニュー駅、ヴァン・シックレン・アベニュー駅、シェパード・アベニュー駅)、紫グループ(ユークリッド・アベニュー駅)、そして緑グループ(グラント・アベニュー駅)の順番となっている。マンハッタンから離れるに従って、タイルの色は変化していく。こうして、エクスプレス駅のすぐ西隣りのローカル駅は、マンハッタンから遠い側の次のエクスプレス駅と同じ色のタイルとなっている。これは、マンハッタンから遠ざかる方向の乗客が乗り換えをしやすいように配慮されていると考えられる。