ラズヤリョーンヌイ (駆逐艦)
船体のひどい振動のため、航行速度は最低の8 knしか出すことができなかった。
チュクチ海では、分厚い氷に行く手を遮られることとなった。8月17日、ラズヤリョーンヌイは一面の氷に閉ざされ、これを救出するために砕氷船ミコヤンとカガノーヴィチが一方ならぬ労力を費やした。
アムバールチク湾からジクソンまでの海路の大半を、ラズヤリョーンヌイは嚮導艦バクーによって曳航された。ジクソンではケーソンを利用して左のスクリューを青銅製のものに付け替え、右側は完全に撤去した。残りの回航の全行程をラズヤリョーンヌイは片側のスクリューだけで進み、その上このような状態でもなおかつ25 knの速度を発揮できることが試験で明らかにされた。
コラ湾に到着すると、ラズヤリョーンヌイはアブラム=カルガ岬で浮きドックに入れられた。損傷箇所は、推進用スクリューの唸りを含めてすべて、1943年1月1日までに修繕された。北方艦隊にて、ラズヤリョーンヌイは「09」という識別番号を与えられ、艦首にこれを記した。
翌2日、ラズヤリョーンヌイは北方艦隊に所属して最初の作戦行動となる、連合国の輸送船団の護衛を行った。任務は成功裏に遂行されたが、ただ一点、ラズヤリョーンヌイは霧の中で誤ってサーリヌイ島に接近し、船首を海底に接触するという事故を起こした。ただ、この度は損傷を回避した。
しかしながら、次なる出航はあまり成功とはいえないものとなった。1月8日、速力と速力測定器の検査を行ったラズヤリョーンヌイは所定の航海から戻りつつあった。一見して良好な状態で艦は24 knの速度を発揮し、ヴァエンガに向かっていた。14時32分、艦は進路を変え始めたが、そこで第2タービン発電機で故障が起こった。
ラズヤリョーンヌイは、当初ペレドヴォーイ(Передовойピリダヴォーイ)という艦名で1936年9月15日にニコラーエフの第198工場で起工した。この艦名は、「先進的な」という意味の形容詞である。7号計画型艦隊水雷艇の39番艦で、当初より太平洋艦隊向けに計画されていた。工場番号は、S-326が割り振られていた。
1937年9月17日にはコムソモーリスク=ナ=アムーレの第199工場に移設された。1940年9月25日には、「高度に発達した、教養のある、成長した」といった意味のラズヴィトーイ(Развитойラズヴィトーイ)に改名され、1941年5月16日付けでラズヤリョーンヌイと改名された。同年5月22日には進水し、11月27日に竣工した。公式には、1941年12月14日付けで太平洋艦隊に編入された。なお、竣工までにラズヤリョーンヌイは同型艦の劣悪な安定性を改善するため、72 tの固形バラストを設置されている。
1942年6月から7月にかけて、僚艦ラズームヌイとともに北方艦隊に向けて出港する準備に取り掛かった。7月15日には、嚮導艦バクー、艦隊水雷艇ラズームヌイ、レーヴノスヌイとともに第18特務遠征隊(EON-18)を編成してウラジオストクを出港し、北極海航路経由で北方艦隊の根拠地を目指した。
7月30日、プロヴィデーニヤ湾にてラズヤリョーンヌイは青銅製スクリューを海底に接触し、そのプロペラをひどく破損した。スクリューは、ラズームヌイから提供された予備のものに付け替えなければならなくなった。すべての作業は航行を続けながら行われ、1週間が費やされた。しかしながら、右のプロペラシャフトが撓んでいることが明らかになった。