長町駅
JR東日本の東北本線と、仙台市地下鉄の南北線が乗り入れており、接続駅となっている。
JR東日本については、東北本線岩沼駅から分岐する常磐線の列車と、「仙台空港アクセス線」として名取駅から仙台空港鉄道仙台空港線に直通する列車も乗り入れており、合計3路線4方面の列車が利用できる。
また、当駅北方で仙台貨物ターミナル駅へ向かう貨物線(東北本線貨物支線、通称「宮城野貨物線」)が北東方向へ分岐しており、当駅が分岐駅とされている。貨物下り線は上り旅客線と平面交差する形になっている。以前は分岐点から当駅構内までが線路別複々線だったが、長町機関区の廃止とあすと長町再開発事業に伴う高架化により複線に変更された。
884861 (仙台市地下鉄・長町駅(1987年 - )))。
1989年(平成元年)4月1日:仙台市の政令指定都市移行に伴い、当駅は同市太白区内となった。
2003年(平成15年)2月13日:JR改札口に自動改札機導入。
2003年(平成15年)10月26日:ICカード「Suica」の利用が可能となる。
2006年(平成18年) 9月18日:JR駅が高架化(北緯38度13分37.3秒 東経140度53分7.8秒 / 北緯38.227028度 東経140.885500度 / 38.227028; 140.885500 (JR東日本・長町駅(3代目駅舎:2006年 - )))。 10月19日:2代目駅舎撤去開始。
2009年(平成21年)10月31日:地下鉄長町駅で可動式ホーム柵の運用を開始。
2014年(平成26年)12月6日:地下鉄長町駅でIC乗車券・icsca導入。
2015年(平成27年) 12月6日:地下鉄長町駅で副駅名「IKEA(イケア)前」が使用開始。 12月17日:JR長町駅北側高架下に「tekute ながまち」オープン。
2016年(平成28年)3月26日:ダイヤ改正により快速「仙台シティラビット」の停車が開始(ただし、仙台空港アクセス線からの快速は引き続き当駅通過)。
2017年(平成29年)6月1日:JR長町駅が業務委託化。長町駅長・助役が廃止。
2021年(令和3年)3月27日:東口に賃貸住宅併設型の商業施設「tekute ながまち2」が開業。
旧駅舎
長町駅西口(2003年8月)
長町駅舎内(2006年6月)
跨線橋より見た旧駅舎。右上に見えるのが建設中の高架ホーム(2006年6月)
旧1番線ホーム(2006年6月)
既存の2つの長町駅が離れていたため、秋保電気鉄道の駅前には「秋保電鉄前停留場」が、東北本線の駅前には「長町駅前停留場」が各々設置された。
長町駅は貨車の操車場でもあった。1922年(大正11年)に貨物輸送の円滑化のために長町駅で操車場の建設工事が始まり、まず1924年(大正13年)に下り線側の操車場設備が完成して、次いで翌年に上り線側の設備が竣工し、ここで貨車の編成を分解、行き先別に組成する中継作業が行われるようになった。この貨車操車場は段階的に拡張が続けられ、1950年(昭和25年)から1955年(昭和30年)にかけては総工費約3億円をもって大規模な改良工事が行われた。これによって長町の操車場は1日で2400両の貨車を取り扱える規模の大きな操車場となった。1959年(昭和34年)の繁忙期に1日で2963両の貨車を取り扱ったという記録が残されている。1958年頃には、長町駅から新鶴見駅に向けて鮮魚貨物列車も運行されていた。
長町操車場の存在は長町駅の東西の長町地区と郡山地区を分断するものでもあった。これらの地区の行き来には操車場をじかに横断するしか手段がなく、1日に約6000人がここを歩いて渡っていたという。時として通行人と列車の接触事故が起こり、負傷者や死者が発生していた。これを改善するために1952年(昭和27年)に東側のシェル石油タンク付近から西側の仙台市電長町停留所切符売場付近まで地下道が建設された。