JR東日本E129系電車
E233系をベースとして東北本部(旧・仙台支社)管内で運行されているE721系と同等の短編成設備や耐寒耐雪構造を採用し、新潟地区での実情に合わせた新潟支社向け一般形電車として開発された。
2両編成(100番台・A編成)と4両編成(0番台・B編成)とがあり、A編成×2本あるいはB編成単独による4両編成や、A編成+B編成による6両編成を構成することにより、旅客の需要に柔軟に対応することができる。
全車が総合車両製作所新津事業所で新製され、同社のオールステンレス車両ブランド「sustina」(sustinaS23シリーズ)に属する。
2022年3月5日現在、A編成(2両編成)34本とB編成(4両編成)27本の計176両が新潟車両センターに配置されて運用に就いており、2両・4両単独運転のほか、連結して2+2両、2+4両でも運転されている。運用区間は以下の通り。
信越本線:直江津駅 - 新潟駅間
白新線:全線
羽越本線:新津駅 - 村上駅間
越後線:全線
弥彦線:全線
上越線:水上駅 - 宮内駅間
また以下の区間ではA編成を使用する一部の列車でワンマン運転が行われている。
信越本線:直江津駅 - 長岡駅間、新津駅 - 新潟駅間
白新線:全線
羽越本線:新発田駅 - 村上駅間
越後線:全線
弥彦線:全線
上越線: 越後中里駅- 宮内駅間
A編成は2014年12月6日 より、B編成は2016年2月14日より運用を開始した。デビュー当初の運用区間はE127系の運用だった信越本線の長岡駅 - 新潟駅間、白新線の全線、羽越本線の新発田駅 - 村上駅間、越後線の吉田駅 - 新潟駅間のみであったが、その後115系を置き換えに運用を拡大していき、2016年7月9日より最後まで未投入となっていた羽越本線の新津駅 - 新発田駅間にも投入され、予定されていた新潟支社管内の直流電化区間全線での運用を開始した。