ブルキナファソの鉄道
1960年8月のオートボルタ(1984年にブルキナファソとなる)独立に伴い、この鉄道はオートボルタ政府とコートジボワール政府との合弁管理会社であるアビジャン・ニジェール鉄道(RAN)の管理下に入った。当時は、毎日の旅客輸送がこの路線の事業の柱であった。
1985年、ワガドゥグーからジテンガ駅のあるベンドゴまでを結ぶ約50kmの区間で、トマ・サンカラが地元住民によるレール敷設を呼びかけ、カヤ(そしてさらに最終的にはニジェールを目指そうとした)への延長が実現した。理論上、一時的な終着駅として建設されたカヤ駅まで基本の線路が敷設された。しかし、この区間は1989年以降使用されておらず(1995年から1998年にかけて一時的に運行が再開されたが)、草木に覆われている。
1980年代には、トラック輸送との競争や経営不振により運輸部門の状況は悪化した。1993年、深刻な経済危機に見舞われていたコートジボワールとブルキナファソ政府は、国際通貨基金と世界銀行の勧告に従い、入札募集を通じてRANの民営化を開始した。1995年9月、ブルキナファソ政府は、コートジボワールのアビジャンに本社を置くボロレ・グループ(33%)の子会社で、67%が出資するシタレール(Sitarail、仏語:Société internationale de transport africain par le rail)に同路線の事業運営の契約を締結した。