TOMIX
C.フィーダーNの差し込み口、スイッチがあり、下部には付属のスポンジや刷毛ブラシを付けることができる。車両は架空のもので、塗色は『軌道保線車 (カヤ)』や『連結注意』などと書かれた事業用車タイプのほかに、スケルトン、オリエント急行風、ドクターイエロー風、ひかりレールスター風、○○周年記念モデルなどが存在する。
最近では、45周年記念カラーのマルチレールクリーニングカーが出ている。
海外でも注目されており、各メーカーにより輸入販売されている。米国のAtlas(英語版)は2003/4年に塗色変更した数種類の「Track Cleaning Car」を販売した。英国のDapolは同国で独占販売しているほか、この製品の技術を利用したOO/HOゲージ版の「Motorised Track Cleaner」を2008年より製造・販売している。HO版はトミーテックでも輸入販売している。
1969年 - バックマンのNゲージ製品の輸入販売開始。
1974年 - 「トミーナインスケール」のブランド名で日本型Nゲージ製品の販売開始(製造はケーダー)。
1976年 - ブランドを現在まで続くTOMIX(トミックス)に改める。純国産の最初の車両はオハ35とオハフ33。トミーにTOMIXをはじめとする精密模型の販売と企画を担当するホビー事業部を新設。
1979年 - トミーナインスケールを排除した最初のTOMIX総合カタログを発行。初のHOゲージ鉄道模型トミーHOスケールを発売。
1980年 - トミー工業は栃木県壬生町に栃木事業所を新設。TOMIXの製造専用とした。
1983年 - 宣伝用小冊子『キロポスト』の発行を開始。
1984年 - TOMIX唯一のHOナロー(1/80・9mm)規格製品として『東京ディズニーランド ウエスタンリバーレールロードセット』を発売。
1987年 - トミーナインスケール時代から続いていた香港製日本型貨車の製造販売を終了。
1988年 - ブランドロゴの部分修正、箱絵の変更、総合カタログの一新。
1989年 - トミー工業とトミーの工販合併により、製造がトミーに移管される。
1991年 - ハイグレード(HG)の第1弾としてJR東日本253系電車「成田エクスプレス」を発売。
パワーユニットを電源とし、分岐器駆動用のポイントマシンや電動ターンテーブルの制御装置など各種機器を取り付けて拡張できる(一部安価な製品を除く)。当初の黄緑色パワーユニット時代とNECST時代は周辺機器がバラ線交流17Vで、電動ポイントもバラ線の交流3線式だった。現在はNECST-neo(ネクスト・ネオ)シリーズとして、ポイントも含めた周辺機器は全て専用コネクター経由の直流12V2線式になっている。これは、電源が高価で重いトランス式から安価で軽いスイッチング電源に変遷し、交流17Vを出力できなくなった事が影響している。
またNECST時代から、実車の運転台さながらの速度計やブレーキ圧力計などが付いたパワーユニットや、車両内照明の常時点灯が付いたパワーユニットを展開している。NECST-neoになって、列車走行音などを鳴らせるパワーユニットや、無線操縦のパワーユニットを発売している。さらに、デュアル・キャブ・コントロールの技法を応用し、車両への加工なしで複数車輌制御を可能とする「TNOS」を開発している。
NECST時代から、センサーで連動する信号機と踏切を展開している。現在のNECST-neoでは、信号機は腕木式と色灯式があり、色灯式は2灯から5灯まであり、4灯と5灯では停止から進行まで全ての現示方式を再現(京急電鉄等の抑速現示は表示モードの切り替えで対応)した。踏切は、列車の接近を感知して遮断機が上下し(4本ある遮断機では2本ずつ下がる)、実際の踏切警報機の電子警報音を5種類再現している。