降着制度
1939年 優駿牝馬 ヒサヨシ 1位入線失格 薬物検査で陽性
1939年 目黒記念(秋) スゲヌマ 1位入線失格 薬物検査で陽性
1955年 中山4歳ステークス(現ラジオNIKKEI賞) イチモンジ 1位入線失格 決勝線手前で内斜行
1958年 中山4歳ステークス(現ラジオNIKKEI賞) ヒシマサル 1位入線失格 向正面で内斜行
1985年 - 朝日チャレンジカップ ニシノライデン 1位入線失格 最後の直線で外斜行
1991年 - 第104回天皇賞において1位に入線したメジロマックイーン(武豊騎乗)が発走直後左に進路を取った。しかし、その進路の取り方が他馬を妨害したとして18着(最下位)に降着となった(繰り上がりで1着となったのはプレクラスニー)。この年は降着制度が適用された初年度でもあり、降着について理解していなかったファンも多かったため、勝馬投票券の払い戻しなどをめぐり大混乱を招いた。1位入線馬、しかも圧倒的人気を背負っていた馬の降着は波紋を呼び、のちに東京競馬場芝2000メートルのスタート地点が改修されるきっかけになった。
1993年 - 阪神障害ステークス(秋) ヤマノジパング 1位入線3着降着 2周目第4コーナーで内斜行
1996年 - 函館記念 マイヨジョンヌ 1位入線4着降着 最後の直線で内斜行
1996年 - ユニコーンステークス バトルライン 1位入線10着降着 第4コーナーで内斜行
1999年 - アーリントンカップ バイオマスター 1位入線2着降着 最後の直線で内斜行
2001年 - 京都大賞典 ステイゴールド 1位入線失格 最後の直線で外斜行し、被害馬(ナリタトップロード)が落馬・競走中止
2002年 - カブトヤマ記念 カンファーベスト 1位入線10着降着 最後の直線で内斜行
2003年 - 東海ステークス ディーエスサンダー 1位入線3着降着 最後の直線で内斜行
2006年 - 第31回エリザベス女王杯で1位に入線したカワカミプリンセス(本田優騎乗)が最後の直線で右に斜行し、ヤマニンシュクルの進路を妨害したとして12着に降着となった(繰り上がりで1着となったのはフサイチパンドラ)。
2010年 - 第30回ジャパンカップで1位に入線したブエナビスタ(クリストフ・スミヨン騎乗)が最後の直線で急に左に斜行し、ローズキングダムの進路を妨害したため2着に降着となった(繰り上がりで1着となったのはローズキングダム)。
2020年 - 第50回高松宮記念で1位に入線したクリノガウディー(和田竜二騎乗)が最後の直線で左に斜行し、ダイアトニックの進路を妨害したため4着に降着となった(繰り上がりで1着となったのはモズスーパーフレア)。新ルール適用後、GI競走で1位入線馬・3位以内入線馬の降着はいずれも初めて。
1993年2月27日の中山競馬第7競走(新馬戦)でこの競走を最後に引退することとなっていた徳吉一己はセントバルカンに騎乗して1位で入線したが、審議の結果6着降着となり、騎手生活の最後が降着と言う初の事例となった。なお徳吉は同年2月いっぱいで騎手免許を返上して競馬学校教官に就任することが決まっていたので、騎乗停止は翌日28日の1日のみの適用と発表された。