デンバー・アンド・リオグランデ・ウェスタン鉄道
Brown)、1917年 - 1918年
アレクサンダー・R・ボールドウィン (Alexander R. Baldwin) およびエドワード・L・ブラウン、1918年 - 1921年(管財人)
ジョセフ・H・ヤング (Joseph H. Young)、1921年 - 1923年(管財人 1922年 - 1923年)
トーマス・H・ビーコム (Thomas H. Beacom)、1923年 - 1924年(管財人)
ジョン・S・パイアット (John S. Pyeatt)、1924年 - 1935年
ウィルソン・マッカーシー (Wilson McCarthy) およびヘンリー・スワン (Henry Swan)、1935年 - 1947年(管財人)
ウィルソン・マッカーシー、1947年 - 1956年
G.B. エイデロット (G.B. Aydelott)、1956年 - 1977年
ウィリアム・J・ホルトマン (William J. Holtman)、1977年 - 1992年
D&RGは、ライバルのコロラド・ミッドランド鉄道 (Colorado Midland Railway) より先にコロラド州アスペン (Aspen) 周辺の鉱山地帯へ到達しようと、レッドビルから西へ10,240 フィート(3,121 メートル)のテネシー峠を越えて路線を伸ばした。D&RGはグレンウッド・キャニオン (Glenwood Canyon) からグレンウッド・スプリングス (Glenwood Springs) を通る路線を建設して、1887年10月にアスペンへ到達した。それからD&RGはコロラド・ミッドランド鉄道と協力してグレンウッド・スプリングスからD&RGのグランド・ジャンクションまでを接続する路線を建設した。当初はグランド・ジャンクションへの2番目の補助的な路線と考えられていたが、レッドビルからグランド・ジャンクションまでの全区間は1890年に標準軌に改軌され、当初のマーシャル峠を通る狭軌の路線が2次的な路線となった。