金沢総合車両所
金沢総合車両所(かなざわそうごうしゃりょうしょ)は、石川県にある西日本旅客鉄道(JR西日本)の車両基地および車両工場である。同社の金沢支社が管轄している。
白山市に本所(車両工場)、金沢市に運用検修センター(車両基地)があり、運用検修センターの構内にはIRいしかわ鉄道の車両基地、IRいしかわ鉄道運転管理センターも同居する。
富山県富山市には富山支所がある。 あいの風とやま鉄道の車両基地、あいの風とやま鉄道運転管理センター、JR貨物富山機関区が同居する。
福井県敦賀市には敦賀支所がある。 JR貨物敦賀機関区が同居する。
本項では、前身である松任工場や金沢運転所についても記述する。
金沢総合車両所松任本所は、石川県白山市の松任駅北側に位置している。車両検査全般(仕業検査・全般検査・要部検査)が行われている。かつて松任工場として機能していた。
主な検査車両は自所配置の車両を含め北陸地区で運用されている一部の車両のほか、IRいしかわ鉄道・あいの風とやま鉄道の車両の全般検査・要部検査も受託している。2015年3月までは北越急行所有の681系・683系の検査も担当していた。
旅客車は金沢支社の略号である「金」と、金沢の電報略号である「サワ」から構成された「金サワ」で、機関車は「金」である。なお、運用検修センター、本所に所属するもののみであり、富山支所、敦賀支所所属のものについては後述。
T編成(T11・T14編成、0番台3両編成2本)は683系R編成(R10 - R15編成)と共用で、特急「サンダーバード」の増結用編成などとして運用されていたが、2023年3月18日付で吹田総合車両所京都支所に転出した。 T11編成は本区に投入・配置されて以来、2023年の転出まで一度も他区へ転属したことはなく、原則として「サンダーバード」を中心とした運用に就いていた。 T14編成は、京都総合運転所(現:吹田総合車両所京都支所)に転出後に本区へ復帰、W17編成となった後、T14編成に変更されていた。.
683系(36両) 2000番台3両編成6本(R10 - R15編成)、4000番台9両編成1本(T51編成)、8000番台6両編成+3両編成各1本(N03編成+N13編成)の合計36両が配置されている。 T編成は特急「サンダーバード」「びわこエクスプレス」用として、R編成はT編成の増結用編成などとして、N編成は前述の681系W・N編成と共用で特急「しらさぎ」「能登かがり火」「ダイナスター」などで運用されている。 T編成(4000番台9両編成)は12本が配置されていたが、11本(T41 - T50・T52編成)が2023年3月18日付で吹田総合車両所京都支所に転出した。
413系(3両) 3両編成1本(B05編成)が配置されている。 主に七尾線で運用されていたが、一部は北陸本線金沢駅 - 小松駅間でも運用された。2021年3月13日ダイヤ改正で運用を離脱した。 2015年3月14日のダイヤ改正で、5本15両があいの風とやま鉄道に譲渡された。 2021年3月1日、B06編成がえちごトキめき鉄道に譲渡された。 2021年4月1日時点では3両編成4本(B05・B08・B09・B11編成)と2両編成(B04編成)1本の合計14両が配置されていた。
金沢総合車両所敦賀支所はコロナ禍での経費削減のため2021年4月に敦賀地域鉄道部敦賀運転センター車両管理室から金沢総合車両所の支所になった。北陸本線の金沢方面、滋賀県方面と湖西線の一部区間、小浜線で運用される車両検修のために設置されている。仕業、交番検査が行われている。
車両配置の一部は敦賀地域鉄道部から受け継いでいる。2023年ダイヤ改正で3セク譲渡予定の車両が運用検修センターから転属してきた。下部組織として越美北線の車両が常駐する福井派出がある。これにより金沢支社の総合車両所化が終了した。