国鉄7350形蒸気機関車
しかし当時アメリカのメーカはどこも繁忙で納期が延びており延滞金が発生するおそれがあった。ちょうどストライキが発生したことを理由にすべて6月まで納期が延長されることになった。1905年の北海道官設鉄道の国有鉄道への編入にともなって、国有鉄道籍を得たものである。北海道官設鉄道時代はB4形(17 - 22)と称したが、官設鉄道(鉄道作業局)編入後はEe形と称した。1909年(明治42年)の鉄道院の車両形式称号規程制定にともなって、7350形(7350 - 7355)と改番された。
形態的には典型的アメリカ古典機スタイルである。ボイラーはワゴントップ式で第1缶胴上に砂箱、第2缶胴上に蒸気ドームが設置されている。炭水車の台車は3軸片ボギー式で、ボギー台車は釣合梁式である。
北海道官設鉄道では旭川に配置され、官設鉄道編入後は中湧別、落合、下富良野に移動した。晩年は入換用となり、全車が手宮で使用されていた。廃車は1937年(昭和12年)12月で、全車が解体された。