ニュルンベルク市電
Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg (2020年11月11日). Erläuterungsbericht – Unterlage 1 Erweiterung Abstell- / Lagerkapazität für Straßenbahnen (Tram+) (PDF) (Report). 2022年7月23日閲覧。
ニュルンベルク市電のルーツとなったのは、1881年8月25日に開通した、ニュルンベルクと隣接する都市・フュルトの間を結ぶ馬車鉄道であった。これは両都市における初の市内を走行する公共交通機関であり、開通当時は私営企業(1883年以降は株式会社)によって運営されていた。その後、路線網を拡大していった馬車鉄道であったが、1896年5月に一部路線が電化されたのを機に急速に路面電車への置き換えが進み、1898年までに全区間の電化が完了し、当時としては大型のボギー車の導入も行われた。また、運営権についても1903年にニュルンベルク市へ移管されている。
ニュルンベルク市内の馬車鉄道(1895年撮影)
馬車鉄道の車両(1890年撮影)
それ以降、路面電車は急速に路線網を拡大していき、1913年時点の営業キロは127 kmを記録した。だが、続く第一次世界大戦での人員不足やその後のインフレーションは路面電車網に少なからず影響を与えた。その間、ドイツで初めて蒸気機関車を用いた列車を導入した事で知られ、路面電車の一部区間と競合関係にあったルードヴィヒ鉄道(ドイツ語版)がインフレーションの影響で1922年に廃止されており、その廃線跡は1927年に開通したニュルンベルクとフュルトを結ぶ高速路面電車(Straßenbahn-Schnelllinie)の31号線へと活かされた。また、経済回復後は回生ブレーキを始めとした車両の技術革新も進められた。
1900年代の市電の電車(1904年撮影)