韓国鉄道公社110000系電車
KTX-II
動力車部分の模型
特室車の車内(モックアップ車両)
最後尾
車内で販売されている駅弁
優等室(従来の一般車に相当)の座席前後間隔(シートピッチ)が従来の930mmから980mmと50mmほど拡がり、快適性が改善された。100000系の座席はフランス国鉄(SNCF)のTGV車両に準じて、一部を除き回転不可能な構造であったが、すべての座席が回転可能な形態に変更されており、形状や材質も改良された。室内には間接照明を採用し、開放感が向上した。特室用座席の場合は、自動リクライニング機能が追加されており、最大リクライニング角度は、既存の39度から43度に改良された。窓ガラスは、既存の29mm(三層)から38mm(四層)と厚くなり、騒音遮断効果と安全性が向上した。特室の全座席と優等室8か所に220Vコンセントが設置されている。
2006年6月7日:現代ロテム、韓国鉄道公社から10編成100両を2,940億ウォンで受注
2008年1月10日:現代ロテム、韓国鉄道公社から9編成90両を受注。(後日5編成を追加受注)
2011年2月11日:KTX-山川第3編成が光明駅で脱線事故を起こし運用離脱。
2012年9月5日:運用離脱していた第3編成が再ロールアウト