2021年のF1世界選手権
新型コロナウイルス感染症の世界的流行前に制定された開催スケジュールを基準とする。
新たにサウジアラビアグランプリがカレンダーに組み込まれた。首都リヤド近郊のキディアに建設される常設サーキットが完成するまでの間は、ジッダ市街地コースで暫定的に開催される。
ブラジルグランプリは、主催者の変更に伴い「サンパウログランプリ」と名称が改められる。
第10戦、第14戦、第19戦の上段は「スプリント予選」の結果。
「スプリント予選」実施GPにおいては、 予選1位は「スプリント予選」の1番グリッドからスタートするが、予選1位には「ポールポジション」は記録されない。 「ポールポジション」は、決勝レースの1番グリッドからスタートする「スプリント予選」1位に記録される。
ランド・ノリスは、第9戦オーストリアGPで予選2番手のキャリア初のフロントローを獲得。第15戦ロシアGPでキャリア初のポールポジションを獲得した。
ジョージ・ラッセルは、第9戦オーストリアGPでウィリアムズに3年ぶりの予選Q3進出を記録。第12戦ベルギーGPでは予選Q3で雨が降る中、2番手を獲得する活躍を見せた。
ピエール・ガスリーは、第6戦アゼルバイジャンGPで3位表彰台を獲得。シーズンとしては110ポイントを獲得し、キャリア最多ポイントを記録した。
エステバン・オコンは、第11戦ハンガリーGPで、スタート直後の多重クラッシュの波乱を潜り抜け、予選8番手から2位へ浮上。その後、首位のハミルトンのタイヤ交換の選択ミスによって順位が下がったことにより首位へ浮上。2位以下の揺さぶりにも動じず、最後までリードを守りトップでフィニッシュし、キャリア初優勝を記録。名前がルノーからアルピーヌに変更されたチームとしても初優勝をもたらした。また、エンストンに拠点を置くチームとしては2013年オーストラリアグランプリ以来8年ぶりの優勝となった。
シーズンに参戦した正ドライバーの国籍は、前年から1つ減って13であった。
レッドブルおよびアルファタウリのパワーユニット(PU)サプライヤーであるホンダは、今シーズン末をもって撤退した。
ペナルティポイントが12ポイントに達すると1戦出場停止。ポイントは12ヶ月間有効となる。
前年度繰越の()内の数字は、開幕時点の有効ペナルティポイント。
ここでハミルトンはピットインで逆転される可能性があったためステイアウト。フェルスタッペン側はタイヤ交換を実施した。セーフティカー先導のまま周回を重ねる中、最終ラップでのレース再開が決定。最終周でのハミルトンとフェルスタッペンの対決の末、フェルスタッペンが首位でチェッカーフラッグを受け、フェルスタッペンは今季10勝目を挙げると共にレッドブルとしては2013年以来、ホンダF1としては1991年以来となるドライバーズタイトル獲得となった。コンストラクターズタイトルは、レッドブルが一時、ポイントリーダーに立ったものの、第11戦でメルセデスがポイントリーダーの座を奪還。メルセデスはダブルタイトル8連覇の記録は逃したものの、F1史上初のコンストラクターズ8連覇を達成している。
最終戦のレース後、メルセデスは2件の抗議申し立てを行ったが、いずれもスチュワードは却下した。メルセデスは抗議却下を不服とし上訴する構えを見せたが、控訴期限の12月16日に取り止めることを発表。これにより、アブダビGPと当選手権の結果は確定した。2022年3月18日には、FIAはこの件を事実関係や問題点、争点となった無線通信などを時系列に沿って分析した調査報告書を発表。レースディレクターのマイケル・マシのヒューマンエラー(人為的ミス)があり、マシのとった手順は誤っていたと認めたものの、最終戦や選手権の結果が今後変更されることはないと明確にした。(詳細は2021年アブダビグランプリ#FIAの調査報告書を参照のこと)