交換船
日米及び日英交換船によって日本に帰国した民間人に対しては、昭南(現在のシンガポール)出航後に乗り込んだ軍人や軍属により日本文化や戦況についての教育が施された他、帰国後に思想調査が行われ、その結果によって、「英米の思想に染まっていた」と思われる者に対して教育が行われた。特に英米の現地校で学んでいた日本人児童は、その国で育っており、母国への帰属意志が弱かったため、結果的にこのような教育を受けた者が多かった。
また、日米交換船でアメリカに帰国した民間人もニューヨーク到着と同時に自由の身になったわけではなく、その殆どがエリス島に隔離収監され、政府当局者より日本や満州国、また日本の占領下となっているフィリピンや香港、シンガポールやタイ王国などの地域の政治や経済、産業状況などを根掘り葉掘り聞きだされることとなった。
日本からの交換船は、浅間丸やコンテ・ヴェルデ(1940年10月のイタリアの第二次世界大戦参戦で、上海から帰国不能となり、日伊間の合意の下で日本海軍に戦時徴用され、交換船として使用されるために日本郵船籍に移された)、龍田丸などの客船がイギリス人やアメリカ人などを乗せた。
イギリス、アメリカ側からの交換船は、中立国のスウェーデンの客船であるグリップスホルムなどが日本人や同盟国やタイ王国人などを乗せ、交換地となったポルトガル領東アフリカのロレンソ・マルケス(現モザンビークの首都・マプト)に向かい、到着後に乗客を交換するというものであった。なお、第二次日米交換船はインド西海岸中部に位置するポルトガル領ゴア(現在はインドのゴア州)を交換地とした。