アルファタウリ・AT01
差がついた一因として、クビアトはステアリングのフィーリングなどのマシン特性をつかむのに時間がかかったことを挙げている。
そのうち、第8戦イタリアGPでは、両者共に中団の位置からのスタートながら2台とも入賞を望める位置を走行し、レース中盤のセーフティーカーと赤旗中断により入賞圏内に浮上。特にガスリーがピットストップのタイミングを合わせることに成功し、大きく順位を上げ暫定3位となり、赤旗後のリスタートではスタートダッシュを決め首位へ浮上。36周目以降は2位のカルロス・サインツ(マクラーレン)と一進一退の攻防を展開。最終的にガスリーがそのまま逃げ切ることに成功し、トップでチェッカーを受けた。これにより、アルファタウリとしては初表彰台を優勝で飾り、ファエンツァのチームとしては2008年イタリアグランプリ以来の2度目の優勝を飾る結果となった。また、クビアトも9位に入っており、チーム初のダブル入賞も記録することとなった。
シーズンの総合成績は、順位こそ前シーズンの6位から後退した7位に終わるが、イタリアGPでのガスリーの初優勝やトロ・ロッソ時代も含めチーム史上初の100ポイント超えを達成している。