養老鉄道養老線
鉄道院鉄道統計資料、鉄道省鉄道統計資料、鉄道統計資料、鉄道統計各年度版
揖斐川電気合併により政府補助金打切られる。
養老線の輸送実績を下表に記す。表中、輸送人員の単位は万人。輸送人員は年度での値。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。桑名駅を除いた養老線各駅の乗車人員の合算値を()にて示す。この値には他線から桑名駅を経由して養老線に乗車する人員は含まない。なお、2007年度は近畿日本鉄道は9月までの、養老鉄道は10月からの実績である。
2012年度以降は鉄道統計年報(国土交通省鉄道局監修)より抜粋
東方駅 - 貨物駅。1991年に東方信号場に変更。桑名 - 播磨間。
新室駅 - 1972年7月1日廃止。西大垣 - 大垣間。
四軒家駅 - 貨物駅。1927年-1930年廃止。室 - 北大垣間。
河間駅 - 貨物駅。1974年4月1日廃止。北大垣 - 東赤坂間。
ク530形
架線はシンプルカテナリー方式である。架線自動張力調整装置(テンションバランサー)が設置されている。
電柱の木柱からコンクリート柱への更新工事が進行中である。
高圧配電線(信号・踏切用の電源線)全線において単相3300V 1回線が架設されている。
7月1日 北大垣駅開業。
1954年(昭和29年)4月1日 北池野駅開業。
1964年(昭和39年)3月10日 貨物駅の東方駅開業。
1971年(昭和46年)12月28日 単線自動化およびATS使用開始。
1972年(昭和47年)7月1日 新室駅廃止。
1974年(昭和49年) 6月1日 大外羽駅開業。 7月1日 河間駅廃止。
1986年(昭和61年)3月27日 北神戸駅開業。
1994年(平成6年)9月15日 ワンマン運転開始。
1996年(平成8年)8月1日 貨物営業廃止。
1997年(平成9年)10月4日 烏江 - 大外羽間の牧田川橋梁改良工事が完成。
1998年(平成10年)7月25日 自転車を電車内に持ち込み可能なサイクルトレイン運転開始。
2007年(平成19年) 2月 沿線市町による補助による、上下分離方式による完全子会社化が決定。 2月14日 近鉄が子会社移管のため、国土交通省に第一種鉄道事業廃止届け提出。養老鉄道設立。 5月9日 養老鉄道が養老線の第二種鉄道事業許可申請。近鉄が養老線の第三種鉄道事業許可申請。6月27日それぞれ許可。 10月1日 養老鉄道が近鉄より養老線を引き継ぎ、新事業形態で運営開始。これにより、近鉄は岐阜県内での鉄道路線の運営から撤退することになった。また、同時にダイヤ改正を実施し、終電を繰り下げ。
2018年(平成30年)1月1日 新事業形態へ移行する。これにより一般社団法人養老線管理機構が第三種鉄道事業者、養老鉄道が第二種鉄道事業者になる。