さいたま市乗合タクシー
新型コロナウイルス感染症の流行の影響でコミュニティバスや乗合タクシーの利用者数が大きく減少したことを受け、2020年(令和2年)7月の令和2年度第1回さいたま市地域公共交通協議会で利用者数や収支率の取り扱いについての審議が行われた。この結果、コミュニティバスと本格運行中の乗合タクシーについては2019年度(令和元年)度と2020年(令和2年)度の利用者数と収支率を参考値とすること、実証運行中の見沼区片柳西地区乗合タクシー「カワセミ号」については実証運行期間とデータ取得期間を変更することが承認された。これを受けて、2020年(令和2年)8月で実証運行期間が3年となった見沼区片柳西地区乗合タクシー「カワセミ号」は実証運行の期間が1年延長された。
その後、コロナ禍の影響が続いていることから、2020年(令和2年)9月の令和2年度さいたま市地域公共交通協議会 第1回バス専門部会にて、データ取得期間については今後の社会情勢を注視して改めて提案されることが了承された。2021年(令和3年)3月に行われた令和2年度第4回さいたま市地域公共交通協議会では、「補正係数」を利用して運行の継続・改善・廃止の判断を行うこととされ、実証運行中の路線は2022年(令和4年)3月31日まで実証運行を継続することとされた。2021年(令和3年)7月の令和3年度さいたま市地域公共交通協議会 第1回バス専門部会では、様々な状況の変化を踏まえ、2021年(令和3年)度の利用者数と収支率についても参考値とすることが提案された。カワセミ号は当面の間実証運行が継続されることとなった。
持続可能な地域交通のあり方を検討する一環として、費用対効果を勘案した新たな交通手段の導入について実験を行うことになり、2010年(平成22年)に岩槻区和土地区で乗合タクシーの実験運行が行われた。これはレインボー号の前身であり、レインボー号は2011年(平成23年)に実証運行を開始。さいたま市初の乗合タクシー導入となった。その後あじさい号、みぬま号、カワセミ号、らくらく号、宮原なかよし号、むさし号の順に実証運行を開始し、レインボー号、あじさい号、みぬま号、らくらく号の順に本格運行に移行した。
2010年(平成22年)9月1日 - 11月30日:岩槻区和土地区で乗合タクシーの実験運行を実施。
2011年(平成23年)12月1日:岩槻区和土地区乗合タクシー(当初は愛称なし)が実証運行を開始。
2012年(平成24年)12月3日:岩槻区和土地区乗合タクシーが本格運行に移行。
2013年(平成25年)2月1日:西区指扇地区乗合タクシー(当初は愛称なし)が実証運行を開始。
2015年(平成27年)4月:岩槻区和土地区乗合タクシーでルート変更および停留所の新設などを実施。
2016年(平成28年)2月3日:西区指扇地区乗合タクシーで終着地・経由地の変更を実施。
路線バスと同じ経路を走行する区間では、乗合タクシーの停留所の位置はバス停とそろえられている。平日のみ運転され、土曜日・日曜日・祝日・年末年始(12月29日 - 1月3日)は全便運休する。運賃は、乗車距離にかかわらず一律で、あじさい号・宮原なかよし号・みぬま号・カワセミ号・むさし号・レインボー号では1乗車300円(大人)、らくらく号では1乗車200円(大人)とされている。いずれも現金のみの先払いで、ICカードには対応していない。