大阪駅
付近には複数の地下鉄や私鉄の駅があるが、「大阪駅」と名乗っているのはJRのみで、それぞれ次の駅が近接して設けられており、徒歩での乗り換えが可能である。
西日本旅客鉄道(JR西日本) 北新地駅 (JR-H44) - HJR東西線 大阪駅と北新地駅は別の駅であるが、JR東西線の京橋駅 - 北新地駅間、または北新地駅 - 尼崎駅間に有効な定期券・回数券では、北新地駅と同一駅扱いとして当駅でも乗り降りできる。また普通乗車券においては、大阪市内発着となる長距離券による両駅間の乗り換えが認められており、尼崎駅以遠(塚口・立花方面)各駅から相互発着となる近距離切符の場合は、当駅からの営業・運賃計算キロで計算する特例がある。詳細は「JR東西線#乗車制度」を参照
大阪市高速電気軌道(Osaka Metro) 梅田駅 (M16) - 御堂筋線 東梅田駅 (T20) - 谷町線 西梅田駅 (Y11) - 四つ橋線
阪神電気鉄道 大阪梅田駅 (HS 01) - 阪神本線
阪急電鉄 大阪梅田駅 (HK-01) - 阪急神戸本線・宝塚本線・京都本線
大阪駅(おおさかえき)は、大阪府大阪市北区梅田にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)の駅。駅施設は梅田三丁目から大深町まで広がっている。
旧1・2番のりばが使用停止。
2005年(平成17年) 2月27日:環状内回り・環状外回りのりばが1・2番のりばに変更。旧1・2番のりばの改良工事が完成し、新3・4番のりばとして供用開始。旧3・4番のりばは使用停止。 3月1日:仮駅舎東棟「フロートコート」が開業。列車非常停止警報装置の使用を開始。 4月8日:仮駅舎西棟「トラベルコート」が開業。 10月16日:旧3・4番のりばの改良工事が完成し、新5・6番のりばとして供用開始。旧5・6番のりばは使用停止。
2006年(平成18年)7月30日:旧5・6番のりばの改良工事が完成し、新7・8番のりばとして供用開始。旧7・8番のりばは使用停止。
2007年(平成19年) 3月18日:ダイヤ改正に合わせてJR京都線・JR神戸線で駅自動放送を更新。 4月1日:高架下コンコースの改装工事がすべて完成。 4月8日:旧7・8番のりばの改良工事が完成し、新9・10番のりばとして供用開始。旧9・10番のりばは使用停止。旧11番のりばの撤去工事が開始される。
2009年(平成21年) 10月4日:大阪環状線に大阪環状・大和路線運行管理システム導入。 12月20日:旧9・10番のりばの改良工事が完成し、新11番のりばとして供用開始。旧11番のりばの撤去工事が完成し、駐車場連絡通路・タクシーのりばに転用。
2010年(平成22年) 8月18日:異常時情報提供ディスプレイの使用を開始。 10月12日:7・8番のりばの拡幅工事が完成。 11月1日:橋上駅舎の一部が乗り換え専用通路として供用開始する。
2011年(平成23年) 3月31日:「ギャレ大阪」が閉館。 4月11日:橋上駅舎が全面的に供用開始。
連絡橋口開設。 5月4日:五代目駅舎と大阪ステーションシティが開業。 5月24日:大阪市営バスのバスターミナルが北口に集約される。 6月1日:西日本JRバスのバスターミナルが北口に集約される。 6月16日:ギャレ大阪西館跡地に「ALBi」が開業。 10月12日:改札口の電光掲示板をフルカラーのものに交換。 12月28日:JR京都線・JR神戸線ホームにガラス製の屋根が設置される。
2012年(平成24年) 3月16日:寝台特急日本海が当日の発車分と翌日3月17日の到着分をもって定期運用から引退し、当駅を起点、終点とするブルートレインが全て消滅。 6月30日:「フロートコート」が閉鎖。 10月31日:「エキマルシェ大阪」が開業。エキマルシェ大阪口開設。「トラベルコート」が閉鎖。
2013年(平成25年) 4月26日:グランフロント大阪が駅北側の再開発エリア「うめきた」地区に開業。大阪ステーションシティと新たに建設したペデストリアンデッキで直結。 5月2日:自動改札機を新型のものに更新。
2014年(平成26年)5月1日:大阪環状線改造プロジェクトの一環で、やしきたかじんの代表曲「やっぱ好きやねん」を大阪環状線ホームの発車メロディとして導入。
2015年(平成27年) 2月16日:タクシー乗り場を御堂筋口側から桜橋口側に移設。 3月12日:寝台特急トワイライトエクスプレスがこの日の発車分と当日の到着分をもって引退。これにより、当駅を起点、終点とする一般営業の寝台特急列車はすべて消滅。また、入線警告音の見直しに伴い、接近メロディを音質見直し版に変更する。 4月2日:「ルクア1100(ルクア イーレ)」が開業。