SKSカービン
北朝鮮で1963年から製造されていたが、現在は製造中止となっており、生産数も少ない。中国製の63式自動歩槍とは関係がない。最初のモデルはほぼオリジナルSKSに近い形で作られ、銃剣もナイフ型である。次のモデルではユーゴスラビアのM59/66と同じガス遮断弁兼用フロントサイトとマズルアダプター(ただし、着脱はできないもの)が追加された。三番目のモデルは下方に折り畳んでいた銃剣が側面から畳むようになっている。
ベトナム
欧州軍の伝統から発展した独自の縦深戦略理論を有したソビエト連邦軍では、第二次世界大戦前から自動小銃の研究が盛んであり、ロシア帝国軍時代に最初期のセミ/フルオート両用の自動小銃であるフェドロフM1916を既に採用していた実績があり、独ソ戦以前からSVT-40などが既に採用されていた。1940年にSVT-40が採用された後、ソ連では引き続きSVT-40のカービン・モデルの設計が試みられた。
1940年から1941年までの間に、次期カービンの主要な候補となる4つの自動小銃が設計された。すなわち、トカレフのTKB-65設計案、第74工場の設計案、EPB第314工場の設計案、そしてシモノフのSVS-53設計案である。シモノフ率いる第180設計局が手掛けたSVS-53は、SVT-40に基づかないものだった。1940年10月、SVS-53を用いた前線における試験運用が行われた。動作不良や部品の破損といった改善すべき問題点も指摘されたが、4つの設計案のうち最も有望とされ、これを原型とした新型カービンの設計が推奨された。1941年4月、シモノフは2種類の試作銃、SKS-30-P-41gとSKS-31-P-41gを設計した。SKS-30とSKS-31の構造はほぼ共通だが、前者は下方からエンブロック・クリップで装填を行う10連発固定式弾倉を、後者は上方からストリッパー・クリップで装填を行う5連発固定式弾倉を備えていた。5月に行われた試験運用では1分あたりの射撃回数が比較され、共にモシン・ナガンを大きく上回っていたが、弾倉を開いてクリップの交換を行わなければならないSKS-30は、一般的なストリッパー・クリップや着脱式弾倉を用いる他の小銃よりも装填に手間がかかるとされた。