えちごトキめきリゾート雪月花
日本国内における同種の車両としては珍しく、完全な新造車として落成している。列車は2両の車両から構成されるが、それぞれ異なる点がある為、各車ごとの設備・差異については#各車詳説で述べる。
えちごトキめき鉄道線は全線で電化されているが、うち日本海ひすいラインは、自社車両による列車を気動車であるET122形で運転しており、本車両も気動車として製造されている。
このため、機器類・性能をはじめとした多くの部分はET122形をベースとし、形式もベース車両と同様のET122形とされ、1000番台に区分された。
なお、本車両は、設計デザイン統括の川西康之にとり初の、基本設計も含めて行った鉄道車両である。
当初冬季(12月~翌年2月末)については、ダイヤが乱れやすいことなどを受け運休を検討していたが、運行初年度より、冬季特別運行が実施されている。
2018年度の冬季運行については、11時半から午後にかけて運行される1便(糸魚川駅→上越妙高駅)のみの運行となり、運行日により途中経由地が異なる。いずれのコースも途中駅で長時間停車し、下車の上バスを用いたツアーが組まれる。運行経路は、一部コースで通常運行で入線しない糸魚川以西の日本海ひすいラインに入線し、折り返し設備の都合上あいの風とやま鉄道線泊駅への入線が組まれている一方で、豪雪地帯である妙高はねうまライン新井駅以南(2017年度までは二本木駅まで入線)への入線は各コースとも行われない。
料理については、運行日によりフレンチか和食のいずれかが提供される。
直江津方の先頭車(定員22名)。自重43.0t。外装は桜の花びらがあしらわれている。
車内はレストラン車両としての使用を念頭に、妙高市のブナ林をイメージした、ブナ材の家具を用いた落ち着いた風合いとし、座席配置は日本海・妙高山側から1+2配列のテーブル付きボックスシート(2名がけ・4名がけ各3卓)としている。ボックスシートは通路側の肘掛を短くし、机の形状を窓側から通路側へ狭くなっていく形状とし、座りやすさを向上させている。また、背もたれを一部削ることで左右に身を乗り出して景色を見てもらいやすくしている。2名がけについては、座席は3°ほど椅子を窓側に振ることで、眺望性を確保し、乗客同士の視線の交差を避けている。運転室直後のハイデッキ部については定員4名のセミコンパートメント(1卓)となっている。
客室後位側にはカフェ・バー「さくらラウンジ」を設け、この部分は高田城の夜桜をイメージし、樺桜を内装に用いている。