SKYACTIV TECHNOLOGY
2007年3月22日 - 技術開発計画「サステイナブル“Zoom- Zoom”宣言」を策定。
2009年9月29日 - 東京モーターショーで新型パワートレーンSKYコンセプトを公開し、コンセプトカー清にSKY-GとSKY-Driveを搭載し10・15モード燃費で32 km/Lを記録することを発表。
2010年10月20日 - SKYACTIVとして正式発表。
2011年 6月30日 - デミオにSKYACTIV-Gを初搭載し発売。 9月27日 - アクセラにSKYACTIV-Gと、初搭載のSKYACTIV-DRIVEを搭載し発売。
2012年 2月16日 - 初のスカイアクティブ・テクノロジー全面搭載車CX-5発売。 11月20日 - スカイアクティブ・テクノロジー全面搭載車第2弾である3代目アテンザ発売。 11月29日 - CX-5が「2012-2013 日本カー・オブ・ザ・イヤー」を受賞。
2013年 1月24日 - プレマシーにSKYACTIV-GとSKYACTIV-DRIVEを搭載し発売。 5月27日 - ビアンテにSKYACTIV-GとSKYACTIV-DRIVEを搭載し発売。
エンジンの全面刷新にあたり、パワートレーン開発の責任者人見光夫は、内燃機関の改善における因子を「圧縮比」、「空燃比(比熱比)」、「燃焼期間」、「燃焼タイミング」、「ポンピング損失」、「機械抵抗」の6つに集約した。マツダは3段階でこれら全ての因子を理想状態に近づけることにより、内燃機関としての「究極」を目指すとしている。スカイアクティブ・エンジンはこのロードマップにおける第1段階に位置付けられており、残る段階ではリーンバーンの採用及びシリンダーブロックの断熱化が示唆されている。