国鉄デハ6250形電車
1916年(大正5年)11月24日、新宿電車庫が火災により焼失し、同庫に配属されていた電車20両も焼失した。本形式では、5両(6250 - 6253, 6255)が被災し、同年11月23日付けで廃車されている。焼け残った電装品は、当時、電装品は輸入に頼らざるをえず、貴重品であったことから、デハ6380形新製の際に再用されている。
甲武鉄道引継ぎの二軸電車の後継として、1909年(明治42年)度に10両が日本車輌製造で新製されたもので、国有鉄道初のボギー式電車として知られる 。製造当初はホデ1形(1 - 10)と称した が、1911年(明治44年)1月1日に施行された鉄道院の国鉄車両称号規程制定にともなって、ホデ6100形(6100 - 6109)、1913年(大正2年)4月22日には、車両形式称号規程の改正にともなって、記号を「ナデ」に改めた。さらに、1914年(大正3年)8月29日付けでデハ6250形(6250 - 6259)に改称されている 。
この電車は、最初の鉄道院独自設計の電車であったことから、後に製造された標準型電車とは、多くの点で差異が見られる。特筆すべきは、本形式の次に製造されたホデ6110形(後のデハ6260形)以降の中央線・山手線用電車の車体幅が2,500mmであったのに対し、2,700mmという大正中期以降製造の標準規格と同じ車体幅となっていることである。これは、当時の客車と同じ規格を採用したためといわれている。
車体は16m級の木製車体で、出入り台は開放式で両端部に設けられており、出入り台の中央部に運転台が設けられたが、客用の部分と区分はされていない。