岡山臨港鉄道
1959年に購入した機械式ディーゼル動車で、元常磐炭礦キハ21。1951年3月10日に宇都宮車両で製造された。当時の常磐炭礦に内燃動車操縦者免許の取得者がいなかったため、使用開始は1952年1月12日にずれ込み、この日を新製日としている資料が多い。宇都宮車両特有の張り上げ屋根を持つ全長12.2メートルの車両で、常磐炭礦が売却されたため用途廃止となったあと、汽車製造東京支店で歯数比変更、室内照明の蛍光灯化工事を受けた。当時臨港鉄道では国鉄キハ05形の払い下げを受ける予定だったが実現しなかったため、代替車両として購入した。
臨港鉄道末期は休車状態が続いていたが、レールバス並みの小型車であることから、1984年の廃止直前に紀州鉄道が購入してキハ605に改称した。前面の4枚窓の中央2枚を大型1枚窓に、ドアをバス用の折戸に改造したため原型を失った。予備車扱いで一度も営業運転につかないまま、2000年に「ふるさと鉄道保存協会」に譲渡され、有田鉄道(2002年廃止)金屋口駅構内で保存された。有田鉄道の車籍は元からなく、同鉄道で営業運転を行ったことはなかった。
2015年、ふるさと鉄道保存協会から民間業者に譲渡されて富山県高岡市に運ばれ、中央の大型1枚窓部分を元の2枚窓風に再改造。2017年に石川県珠洲市で開かれた「奥能登国際芸術祭」でのと鉄道旧能登線鵜飼駅に展示されたあと、2020年に岐阜県羽島市の社会福祉法人が運営する生活介護事業所敷地内で保存された。
101は1951年汽車製造で新製(製造番号2718)した20トンの2軸凸形の機械式ディーゼル機関車。102は1953年汽車製造新製(製造番号2722)の増備車でTC2形トルコン付きの液体式。運転台が岡山港寄りのL形に変わった。103は1957年の汽車製造新製(製造番号2780)の増備車で、102と同型だがジャック軸が廃止されロッドがない。102が岡山臨港本社で保存されている。