梅小路蒸気機関車館
台車は種車由来のTR223Fを装備し、客車の式名文字は梅小路独自のフォントを使っている。 車体色は「聚楽(じゅらく)ぶどう色」を採用して桜・富士・ウサギといったロゴを全体に散りばめられ、車内には往年の特急車両のヘッドマーク図柄をモチーフとしたデザインをボックス席ごとに配置している。 京都駅寄り客車は往年の特急列車展望車をイメージし、左側には開放デッキ、右側には速度計や車掌ブレーキ、消火器、車内放送用のマイクなどが搭載された推進運転用の簡易運転台が設けられている。 この新客車により車体長は18m、最大幅が2.8m、最大高が4.6mになり、着席定員が80席から208席に、車いす定員も2台から4台に大幅に増加した(後部デッキの座席を畳む事で対応)。出入扉も150mm広く、また使用材料の難燃化と乗務員への非常通報装置の設置がなされている。
50系客車(オハフ50 68) 休憩室として利用されている。塗装や座席は原形のままであるが、車内に家庭用エアコンが設置され、裏側に配管と室外機が設置されている。トイレは使用不可。
スハ43系客車(オハ46 13) 宮原総合運転所に在籍していた客車(2011年〈平成23年〉10月31日車籍抹消)で、2000年(平成12年)ごろにオハフ33 48とともに構内へ搬入。使用目的が不明なままで同機関車館脇の留置線に留め置かれ、時には蒸気機関車と連結したこともあった。 オハフ33 48は2009年3月14 - 16日の間に解体されたが、当車は2013年(平成25年)に再整備がなされている。車内に入るための立て掛け式階段が設置されているが、車内は非公開で中に入ることはできなかった。
初代SLスチーム号用客車
オハフ50 68
オハ46 13
施設の中央に位置している転車台(ターンテーブル)は第二次世界大戦期間中に原子爆弾の投下目標になっていた。
大都市の割に空襲の被害をほとんど受けなかった京都市だが、広島市と並び原子爆弾投下の最有力候補で、原爆の性能を確認しやすいように投下まで町を無傷にしていた。最終的には古都の破壊が永遠に日本人の反感を買ってしまい、戦後政策に重大な影響を与えることが懸念されたため投下目標を変更したことがアメリカの文書から明らかになっている。詳しくは日本への原子爆弾投下を参照のこと。