RMLグループ
ツーリングカーへの関与から手を引き始めていたオペル/ボクスホールは、RMLとの提携によりアストラのF2キットカーを開発してラリー活動に復帰。1999年にドイツ、ノルウェー、スウェーデン、2000年に英国のラリー選手権でそれぞれタイトルを獲得した。
F2の後継となったスーパー1600規定でもコルサを投入。JWRC(ジュニア世界ラリー選手権)や各国選手権で活躍し、2003年英国のスーパー1600クラスおよびジュニアクラスチャンピオンマシンとなった。
リチャードは妻のスーと息子のチャールズと共に父の遺したマロック・スポーツを継承し、レイはアストンマーチンのグループCプログラム入りを目指して欧州F2選手権や英国F1選手権で経験を積んだ。アストン入りを果たした後にレイはレーシングカーのエンジニアリングを学び、その後設立したのがRMLである。
設立以降RMLはスポーツカー、ツーリングカー、ラリーなどの幅広いカテゴリへのチームとしての参戦及びマシン開発・供給、さらには高性能ロードカーの開発も手掛けている。2011年にはレーシングドライバー業から引退した、レイの息子マイケルが後を継いで経営を担っている。
英国のチームだけに英国のメーカーやコンストラクターたちと提携することが多いが、日本メーカーともしばし関わりを持っている。特に日産自動車はル・マンやBTCCなどで直接のワークス活動を担ったり、複数の市販車のチューニングカーが発売されたりと縁が深い。