朱鞠内駅
1932年(昭和7年)10月25日 - 鉄道省幌加内線添牛内駅 - 当駅間延伸開通に伴い、開業。一般駅。
1933年(昭和8年)頃 - 雨竜第一ダム建設に伴う水没地域の立木伐採運搬のため、王子製紙より依頼を受けた川上林業株式会社がブトカマベツ川沿いに軽便軌道を敷設、ガソリン機関車にて当駅裏土場へ林材輸送。
1941年(昭和16年)10月10日 - 幌加内線の当駅 - 名雨線初茶志内駅(後の天塩弥生駅)間延伸開通(深名線全通)に伴い、中間駅となる。同時に路線名を深名線に改称、それに伴い同線の駅となる。深川機関区朱鞠内支区設置。
不明(昭和20年代前半?) - 川上林業(王子製紙)の軽便軌道が廃止。
1949年(昭和24年)6月1日 - 公共企業体である日本国有鉄道に移管。
1950年(昭和25年)2月11日 - 朱鞠内機関支区廃止、駐泊所となる。
1964年(昭和39年) 5月16日 - 朱鞠内大火により駅舎全焼。 8月末 - 新駅舎供用開始。 10月4日 - 当駅構内にて名羽線朱鞠内側の杭打式。
1966年(昭和41年)7月27日 - 当駅構内にて名羽線朱鞠内側(朱鞠内-上流 約28km区間)建設工事起工式(着工は29日)。
1981年(昭和56年)- 名羽線建設工事休止。
1982年(昭和57年)3月29日 - 貨物の取り扱いを廃止。業務委託駅化。
1984年(昭和59年) 2月1日 - 荷物の取り扱いを廃止。 11月10日 - 駅員無配置駅となる。
1987年(昭和62年)4月1日 - 国鉄分割民営化により、JR北海道に継承。
1995年(平成7年)9月4日 - 深名線の全線廃止に伴い、廃駅となる。