名古屋臨海鉄道
JR貨物から以下の駅における業務を受託している。
名古屋貨物ターミナル駅 - 入換業務、構内運転業務 同駅に検修庫を設けて機関車3両 (ND552 13 - 16) が常駐していたが、2022年にJR貨物のHD300形に置き換えられた。この機関車ND552形は非重連仕様で、旧国鉄色に準じた塗色が施されていた。
名古屋港駅 - 入換業務、フロント業務
笠寺駅 - 入換業務、仕業検査
多治見駅 - 入換業務、フロント業務
春日井駅 - 入換業務、フロント業務
四日市駅 - 入換業務、構内運転業務、フロント業務、貨車検修
塩浜駅 - 入換業務
また、名古屋鉄道から築港線の貨物列車(新車搬入、レールその他の資材搬入など)運行を受託している。
以下の開業日は名古屋臨海鉄道としてのもので、東築線、汐見町線、昭和町線の大部分は開業前より存在した県営貨物線が原型である。
1960年(昭和35年)2月 - 名古屋陸運局、国鉄、名鉄の三者会談により笠寺駅分岐の東臨港線の建設が決議される。
1961年(昭和36年) 2月 - 東臨港線の建設が国鉄理事会で議決される。 3月17日 - 国鉄と名古屋港管理組合が笠寺駅 - 東港駅間の鉄道建設に関する協定書を締結。 4月 - 笠寺駅 - 東港駅間の第1期工事着工。
1964年(昭和39年) 11月18日 - 国鉄、名古屋港管理組合、出資企業らによる名古屋臨海鉄道設立準備会開催。 11月20日 - 第1回発起人会開催。
1965年(昭和40年) 1月19日 - 創立総会開催。 1月23日 - 名古屋臨海鉄道株式会社設立。資本金10億円。 5月11日 - 東港線・昭和町線・船見町線・汐見町線・大江線の経営免許取得。 6月3日 - 7・8・9号地の名鉄構外側線の契約替え要請(7月末までにほぼ完了)。 7月10日 - 名鉄との連絡運輸(大江駅及び名電築港駅との暫定連絡)および大江駅共同使用契約締結。 7月19日 - 免許路線の内容変更申請認可。船見町線・汐見町線を統合し、汐見町駅以遠は同駅構外側線とする。 7月20日 - 国鉄と駅共同使用契約締結。 8月中 - 国鉄・名鉄との貨車直通認可(9日・27日名古屋運輸局長、19日国鉄総裁) 8月1日 - 本社移転。 8月9日 - 昭和町駅 - 名電築港駅間の側線を大江線開通までの仮連絡線とする申請が名古屋陸運局より認可。