ボンバルディア
カナダ市場で「B7」は成功したが、小規模な工場では需要に生産が追い付かなくなった。1940年には年間200台生産可能な工場が立ちあげられ、1941年には大型モデル「B12」を発売、1942年には新たな法人のl'Auto-Neige Bombardier Limitée社が設立された。当時すでにカナダは1939年9月にイギリス連邦の一員として第二次世界大戦に参戦しており、戦時下での民生用車両の生産には制約が伴ったが、軍当局に協力し、軍用雪上車両の開発にも取り組むことで経営を維持した。
終戦後は「B12」とその発展型民生用モデルの増産に転じ、救急搬送、貨物・郵便輸送をはじめ、子供を25人乗せるバスタイプの雪上モデルによる雪上版スクールバスをも生産、積雪地での需要に大いに応え、業績を上げた。しかし1948年にケベック州政府が雪による交通障害を取り除くため、高速道路と一般道路を建設する法律を承認した(これには当然ながら冬季除雪も含む州政府の道路管理が伴った)。それに伴い普通自動車の冬季運用が容易になると、スノーモービルの売り上げが半減、1947 - 1948年の売上は230万カナダドルに及んだが、翌シーズンには100万ドル減益した。
ボンバルディア社は環境の激変に対し、在来スノーモービル技術の応用で経営を維持する方針に転換、ハーフトラックとの両用型スノーモービルや、泥濘地でもゴムクローラーで走破できるタイプの農業用トラクター、それらの発展形である全地形対応車(ATV)などを開発した。