マクドネル・ダグラス MD-11
このことで尻上がりの姿勢を取ろうとするため、その姿勢を矯正すべく水平尾翼には下向きの揚力を生じさせる(スタビライザーとの命名理由である)。水平飛行中であっても水平尾翼には下向き揚力が生じており、主翼で発生している上向きの揚力を常に下方へ減じている。この上向き揚力の一部相殺は、機体全体の空力特性には抵抗成分として現れる(ただし縦方向の外乱に強くなる)。マクドネル・ダグラスが採った水平尾翼の面積縮小は、この抵抗成分(空力的なロス)の減少が目的であった。副次効果として機体重量も前述のように減少した。また、水平尾翼内部も燃料タンク(すなわち重し)とすることで機体尾部に下向きの力を加え、さらなる水平尾翼の面積縮小を企図した。この副次効果として当然に航続距離も延び、水平尾翼内のタンクまで全て満たした場合の燃料搭載量は240,000ポンド(108,000キログラム)である。ただし、水平尾翼の面積縮小は縦方向(ピッチング)の飛行安定性を減じてしまうため、フライ・バイ・ワイヤ操縦システム側でソフトウェア的に外乱対策を行うことになった。