阪急7000系電車
2016年3月23日、暫定付随車となっていた7024と7124が再電装された。またこの日から7025Fは休車となった。7025Fは同じく休車となっていた6671・6681を組み込んで4両編成化されるとともに、2017年4月7日付けで能勢電鉄に譲渡(7200系へ改造)された。2019年8月には7026Fが休車となったのち、7565と7575を連結して能勢電鉄に譲渡(7200系へ改造)された。
2017年9月には、7003Fが7553・7583を再度組み込んで8両編成となった。2021年1月に再度7553・7583を抜いて6両編成となった。抜かれた7553・7583は7017Fに組み込まれた。2019年3月より7006Fは6両編成となり、京都線の「京とれいん 雅洛」で使用されている。
2023年4月13日より、7004Fが7554・7584を抜いて6両編成化され、今津北線での運用を開始した。
2018年(平成30年)5月22日、阪急電鉄は7000系の改造による、観光特急「京とれいん」の2編成目の導入を発表した。12月には列車名が「京とれいん 雅洛(がらく)」に決定した。7006Fが「京とれいん 雅洛」として改造され、2019年1月の京都線ダイヤ改正初日からは快速特急を一般車両で代走していたが、予定どおりの3月23日から運用が開始された。
7000系の2両編成は神戸本線で平日朝の10両編成の運用として大阪梅田方に増結される。
かつては宝塚本線にも平日朝に10両編成の運用があったが2022年12月のダイヤ改正で消滅した。
7000形とユニットを組む中間電動車。補助電源とCPを搭載する。
新形式呼称での枝分けは、Mc7000形と同じ。