浅野財閥
磐城炭鉱 - 明治17年浅野財閥と渋沢財閥が共同で設立。浅野財閥が筆頭株主。鉱区は内郷、小野田、重内、千代田の4箇所。最初は牛馬で石炭を海岸の小名浜(小野浜)に運び、帆船で東京へ運んだが輸送費が嵩み赤字になった。明治20年、炭鉱から小名浜までレールを敷き軌道馬車で運び輸送費を圧縮したが、船賃が高くて赤字。そこで、浅野総一郎は東京に安く輸送するために、磐城鉄道(現:JR常磐線)を計画したが、日本鉄道会社に計画を譲渡して、安い特別運賃で石炭を輸送してもらう事になった。明治30年に磐城鉄道が開通すると磐城炭鉱は黒字になった。大正末まで好業績が続いた。大正12年に茨城採炭を合併した。昭和2年に、労働争議で一ヶ月操業停止、さらに町田坑内で大火災発生し死傷者多数を出し、赤字。昭和19年、当局の指示により入山採炭(大倉財閥)と合併し常磐炭鉱株式会社になる。表面は対等合併だが、株価評価では磐城炭鉱は入山採炭の半額で不利だった。(常磐ハワイアンセンターを経て、現:スパリゾートハワイアンズ・常磐興産)
藤原炭鉱 - 明治30年設立。浅野総一郎が25000円、渋沢栄一と坂市太郎がそれぞれ12500円を出資。3年後に解散。
浅野熊沢硫黄山 - 明治33年設立。浅野総一郎と坪田佐平太(山主)の共同経営。秋田県鹿角市。明治35年閉山。
稷山金鉱 - 明治33年に韓国政府より採掘権を得る。浅野総一郎と渋沢栄一の共同事業だが、失敗に終わる。その後、明治44年に米国資本と共同で株式会社にする。
茨城採炭 - 明治34年設立。
埋立築港事業は浅野財閥の専売特許のようなもので、他の追随を許さない。
門司築港 - 明治22年設立。福岡県知事安場保和が企てた築港事業に、渋沢栄一(渋沢財閥)、安田善次郎(安田財閥)、大倉喜八郎(大倉財閥)、浅野総一郎(浅野財閥)が同額づつ出資して設立した。明治32年に築港工事完成と同時に、会社は解散した。門司区内の本町・桟橋通り・港町・西海岸通り一帯はこの時にできた。
東亜港湾工業 - 明治45年設立の鶴見埋立組合が、大正3年鶴見埋築株式会社になり、さらに東京湾全体の埋め立てを目指して大正9年東京湾埋立会社に改名し、昭和7年に請負工事の港湾工業を一時分離したが、昭和19年に合併して東亜港湾工業に改名(現:東亜建設工業)。大東亜共栄圏のどこでも仕事をするので「東亜」にしたと思われる。大正2年の鶴見埋築創立時、株式総数7万株、浅野財閥2万3千株、安田財閥1万6千株、渋沢財閥8千株、徳川家8千株。大正6年に神奈川県足柄上郡神縄村に落合水力発電所を建設し鶴見埋立地に電力を供給する。大正14年12月に電気事業を東京電力の東京湾電気株式会社に譲渡。大正3年から昭和2年の13年間に、民間事業で、横浜市鶴見区から川崎市の海岸に、154万坪の埋立地を造り出した。