大開駅
自動体外式除細動器 (AED) が設置されている。
1980年代後半までは、平日昼間でも1時間に14本程度(阪急3本、阪神3本、山陽特急4本、山陽普通4本)の乗車チャンスがあり、JR発足時点での兵庫駅(1時間8本)の倍近くあったが、1991年以降は乗車チャンスが減少する一方で、2009年3月改正でさらに削減された結果、平日昼間に停車する列車は1時間に6本(直通特急(黄)2本、阪神特急2本、山陽普通2本)となり、近接する兵庫駅(1時間12本(快速4本、普通8本))との格差が広がる形となった。
神戸高速鉄道開業当時の駅プラットホームの設計思想として、駅ごとに壁面タイルや中間柱の色が設定され、当駅は、壁面タイルが緑みがかった藍色、中間柱はアイボリーであった。また、壁面のタイル上部モルタルの表面仕上げは黄土色であった。震災後、駅全体で白を基調とした意匠が採用され、中間柱に用いられた3連式鋼管柱の中央にアクセントとして赤の塗装がなされている。
かつて、駅の東側に手動操作式の非常渡り線が存在したが、現在は撤去されている。