ノインキルヒェン - ルートヴィヒスハーフェン線
ベクスバッハ - ルートヴィヒスハーフェン区間はプファルツ・ルートヴィヒ鉄道として開業されて、主にベクスバッハ地区からマンハイムの対岸にある「ラインシャンツェ港」とその交易場まで石炭の輸送手段として機能すべきであった。西の路線について、最初にさまざまな経路が論議された。
当初、バイエルン王国の聖イングベルトを西の終点として決めるのが検討されたが、プロイセンがザールブリュッケンとの連絡路線を長期的に自分の領土で注視するのを望んだので、その計画はプロイセンの圧力で中止された。したがってベクスバッハは、のちにノインキルヒェンおよびズルツバッハタールを経由する延長路線の接続地点となった。
1838年1月10日に、ラインシャンツェ(1865年からルートヴィヒスハーフェンに改名)からベックバッハまでのこのルートの建設の目的で臨時会社が設立された。同年3月30日に、この会社は「バイエルン・プファルツ=ラインシャンツ=ベクスバッハ鉄道会社」の名称で正式に設立された。1844年5月会社は最終的に「プファルツ・ルートヴィヒ鉄道会社」に改名された。
プファルツ・ルートヴィヒ鉄道は、1845年3月末から当時ドイツの優秀な鉄道先駆者の1人であったフォン・ドニー(Paul Camile von Denis, 1795~1872)の指揮下で建設された。
ノインキルヒェン駅でナーエ谷線がまず分岐して、列車はブリース川を二度渡り東の方に走行する。この路線は東の方に続いてヴェレスヴァイラーおよびベクスバッハに至る。列車は連邦自動車道6号の下を横断して、南東側へ向かう。この路線はホンブルク市を緩慢な曲線で周回すると、マンハイム - ザールブリュッケン線がこの路線と合流する。列車はその後ホムブルク中央駅に到着する。