AIM-120 (ミサイル)
すなわち、ミサイルを発射後、レーダー・シーカーが目標を捉える距離までは他の誘導方式で中間誘導を行い、目標接近後にアクティブ・レーダー・ホーミング方式で最後まで誘導する(終端誘導)というものである(LOBLとLOALも参照)
AMRAAMでは、目標接近までの中間誘導を慣性誘導と指令誘導(COLOS)で行う。目標接近後はアクティブ・レーダー・ホーミングで終端誘導を行う。発射母機は終端誘導が開始された時点で回避行動に移る事ができる。短距離の発射では、中間誘導を行わずに発射前からミサイルのレーダーで終端誘導に入ることで、発射母機は発射直後に行動の自由を得ることができる。中間誘導時に発射母機が攻撃を受けた場合は指令誘導を中止して回避運動を取ることも可能であり、ミサイルは慣性誘導によって定められた方位角で飛翔を続け中間誘導を継続することでアクティブ・レーダーの覆域内(ボアサイト内)に目標を捉えることを期待する。アクティブレーダーに検知されるとそのまま終末誘導へと切り替えて目標の撃墜を図る。ただし、このような慣性誘導だけの中間誘導では命中率が低下する。これらの誘導システムにより、AMRAAMは発射母機の火器管制システム(FCS)にもよるが、複数目標への同時攻撃も可能とした。
新型レーダー・アンテナ、改良型シーカー・アッセンブリー、誘導電子機器の改良、慣性基準ユニットの装備、目標探知装置(TDD)の強化、フレキブル・データリンクの装備、将来のシステムの成長のための内部空間を提供するために電子部品の小型化などを行った。
航空自衛隊では飛行教導隊(現:飛行教導群)に44発のAIM-120B(及びC-5、C-7)が試験的に導入されたが本格導入はされず、AIM-7F/Mの後継としては国産の中距離空対空ミサイルである99式空対空誘導弾(AAM-4)が採用された。しかし、第4次F-Xで選定されたF-35Aには、胴体内ウエポンベイのサイズが合わないなどの問題があり、レイセオンはF-35用にはAIM-120の導入が望ましいとしている。
2014年12月12日、アメリカ国務省はAIM-120C-7 17基と訓練用キャプティブ弾2基、コンテナ、付属品、部品、サポートなど推定3,300万ドル分の日本への輸出を承認した。
2017年10月4日、アメリカ国務省はAIM-120C-7 56基、コンテナ、付属品、部品、サポートなど推定1億1,300万ドル分の日本への輸出を承認した。
2018年11月19日、アメリカ国務省はAIM-120C-7 32基、スペアコンテナ、付属品、部品、サポートなど推定6,300万ドル分の日本への輸出を承認した
2019年5月17日、アメリカ国務省はAIM-120C-7 160基、コンテナ、付属品、部品、サポートなど推定3億1,700万ドル分の日本への輸出を承認した
2020年8月26日、アメリカ国務省はAIM-120C-8 32基、AIM-120C-8誘導セクション1個、スペアコンテナ、付属品、部品、サポートなど推定6,300万ドル分の日本への輸出を承認した。
2022年7月25日、アメリカ国務省はAIM-120C-7/C-8 150基、AIM-120C-8誘導セクション3個、スペアコンテナ、付属品、部品、サポートなど推定2億9,000万ドル分の日本への輸出を承認した。