模型航空競技
また、空路参加するチームは、陸路参加のチームに比べて不利である。 大きくかさばる模型航空機とその飛行・整備用具、加えて、刃物・機械工具・接着剤・特殊機器など、通常の旅行用品以外の物品があるので、航空機搭乗や通関に際して手数がかかったり、制約を受けることがあるためである。
世界選手権大会の日程の例
上記クロアチア大会(2009年)の日程は次のとおりであった。
7月17日(金)と18日(土)
F1A,F1B、F1C級のワールドカップ競技会(世界選手権ではない。世界の選手が集まるので前座の国際競技会が同じ会場で行われる場合がある。)
7月19日(日)到着日。練習日。参加機体の検査。開会式。
7月20日(月)練習日。参加機体の登録手続き。チーム・マネージャー会議。計時役員会議。
7月21日(火)F1A級の競技日
7月22日(水)F1B級の競技日
7月23日(木)予備日
7月24日(金)F1C級競技日
7月25日(土)予備日。オプションの観光ツアー。閉会式と宴会
7月26日(日)解散・出発
各競技日は、次の時間割で7ラウンドの競技が進行した。
午前9時00分〜9時55分 第1ラウンド
午前10時00分〜10時55分 第2ラウンド
模型航空競技の規則は、FAIが定めた「FAIスポーティング・コード」が基本となっている。
内容は次のような構成である。
第4編a:FAI模型航空委員会 (CIAM) の構成や職務・権限などの内部規定
第4編b:国際競技のための一般規則。世界選手権以下さまざまなレベルの国際競技と、それぞれの主催者・役員・参加選手の制限事項
第4編c:模型航空機:出場する機体の仕様や、飛ばし方、採点法などで、参加選手が直接的・具体的に必要とする規定で、以下を定めている。 第1部:模型航空機の一般規則 第2部:国際模型競技会の一般規則 第3部以降:種目別の模型競技のための特別規則
国際級以外にも、模型航空競技は多く存在する。 各国の「国内級模型航空競技規定」は、その国の国情(地形・気候・模型人口とその内容構成・模型材料の調達状況など)を考慮して、普及しやすいような機体仕様・競技法に定めたものである。イギリスやアメリカ合衆国など、模型航空人口が多い国では数十種目の国内規格による全国大会が開催され、同国の模型協会からFAIスポーティング・コードに準じた国内級規則集も発行されている。
模型航空競技の種目には、当初私的なクラブで考案された内輪の競技級であったものが、国内級となり、更には国際級に採用されたものもある。
新しい競技種目はFAIまたは国内級の規則体系を準用して、機体の仕様制限だけを定め、創始される。日本の狭い公園でも楽しめるよう開発された「パークモデル」と呼ばれる機種群でも同様である。
#世界選手権大会を参照。
2008年現在、競技種目はF1A〜Q級の14種目である。
F1A級 グライダー
F1B級 伸縮式動力付き模型航空機“ウェークフィールド級”
F1C級 エンジン付き模型航空機
F1D級 室内模型航空機
F1E級 自動操舵式グライダー
F1G級 伸縮式動力付き模型航空機“クップ・ディベ級”
F1H級 グライダー
F1J級 エンジン付き模型航空機
F1K級 CO2エンジン付き模型航空機
F1L級 室内EZB級模型航空機
F1M級 室内初心者級
F1N級 室内ハンドランチグライダー
F1P級 エンジン付き模型航空機
F1Q級 電動モーター付き模型航空機
上記それぞれは、一定の仕様範囲内の滞空競技用の機体であり、形や設計は自由である。