CM1型磁気浮上列車
上海の中心の北西部の同済大学嘉定キャンパスの構内に全長1.5kmの磁気浮上用の軌道がある。北西の端に磁気浮上用の整備棟がある。西側の路線は整備棟から北東へ高架が続いていて終端は緩衝装置が無い。東部の数百mは45度の曲線がある。路線は東西約1kmである。東の試験軌道の端はS字型の緩衝装置がある。
試験線の全長と(環状線ではない)試験線により最高時速は時速120kmに抑えられる。
試験区間で使用された技術は上海磁気浮上式鉄道(SMT)で運行されるドイツのトランスラピッド08の技術を模範とした。上海浦東国際空港から上海までの30kmの区間の建設工事中にドイツ側の中国人の協力者達は軌道の設計図を入手した。中国側はドイツ側から5000万ユーロで技術を購入して国立磁気浮上式交通技術研究開発センターの試験線はWu Xiangmingの主導によって中国と同済大学のドイツ大学院(CDHK)の密接な協力で建設された。試験線の地上設備は中国製ではない。これらは浦東-上海区間の建設でドイツが製造して同済の試験線で組み立てられた。
試験線は第863国家高水準技術計画の一環として建設された。