モラーヌ・ソルニエ
モラーヌ・ソルニエ(Aéroplanes Morane-Saulnier )は1911年10月にレイモンド・ソルニエ(1881年-1964年)と、レオン(1885年-1918年)、ロベール(1886年-1968年)のモラーヌ兄弟によって設立されたフランスの航空機メーカー。同社は1960年に買収されて分散した。
モラーヌ・ソルニエ A
モラーヌ・ソルニエ B
モラーヌ・ソルニエ G
モラーヌ・ソルニエ H
モラーヌ・ソルニエ L
モラーヌ・ソルニエ LA
モラーヌ・ソルニエ N
モラーヌ・ソルニエ I
モラーヌ・ソルニエ V
モラーヌ・ソルニエ P
モラーヌ・ソルニエ T
モラーヌ・ソルニエ AC
モラーヌ・ソルニエ AF
モラーヌ・ソルニエ AI
モラーヌ・ソルニエ AN
モラーヌ・ソルニエ AR
モラーヌ・ソルニエ BB
MoS-30
MoS-43
MoS-50
MoS-53
MoS-121
M.S.129
MoS-130
M.S.130 ミシュラン・カップ(Michelin Cup)
MoS-132
MoS-138
MoS-139
MoS-147
MoS-148
MoS-149
MoS-152
M.S.180
M.S.181
M.S.185
M.S.200
M.S.221
M.S.222
M.
第一次世界大戦後、モラーヌ・ソルニエは練習機と民間航空機の設計をいくつも手掛けたが、第二次世界大戦勃発の気運が高まるにともない、再び軍用機を製作することになった。1920年代後期から1930年代初期にかけてM.S.230やM.S.315をはじめとするいくつかのパラソル翼戦闘機を開発したが、性能が十分でなく、これらは練習機として使用された。モラーヌ・ソルニエが大きな成功を収めたのは大胆な近代化を施したM.S.406であった。M.S.406は第二次世界大戦が始まったとき、フランス空軍が最も多く装備していた戦闘機だったが、その時点では設計が古くなっており、より進歩したメッサーシュミットBf109に対して、苦戦を強いられた。
第二次世界大戦が終わると、モラーヌ・ソルニエはいくつかの練習機と民間航空機モデルの生産に戻った。最もよく知られているのは4座で簡単な曲技飛行も可能なSTOL機として成功した「ラリー」シリーズである。
モラーヌ・ソルニエは1962年1月7日にポテーズに買収されて、「SEEMS」(Société d'Exploitation des Établissements Morane-Saulnier)となった。1966年にシュド・アビアシオンに統合された際、民間機部門が分離してソカタとなった。