南海電気鉄道のダイヤ改正
「きのくに」の一部が特急「くろしお」に変更されたことに伴い、南紀直通列車が1往復減便。
特急に10000系電車を投入し、列車名を「サザン」とする。順次「四国号」を置き換え。
特急の運転本数を19本から27本に増発。うち8本は全車座席指定とする。
泉佐野駅に特急が停車。
ダイヤの修正。一部の急行の発着駅を変更。
特急列車関係 夜の「りんかん」を平日2往復増発。これに伴い一部列車を8両から4両に変更。 より広いエリアの通勤に利用しやすくするため、1往復の発着時刻を変更。
昼間の急行を1時間に1本程度区間急行に変更。
平日20時台の運転間隔が10分から12分に伸びた。
橋本駅での接続を改善。
「天空」を3-11月の土・休日に1往復増発。
平日に高野線系統の下り準急行(なんば23:40発三日市町行き)が新設される。
客車を使った南紀直通列車が廃止される。
難波 - 和歌山市間運転の準急行のうち下り1本を急行に変更。
特急列車関係 泉北線直通の特急「泉北ライナー」を新設。 「こうや」の土休日3往復(従来から冬季橋本発着の列車を含む)を冬季運休または橋本発着とする。 「りんかん」を平日1往復、土休日2往復削減。 3-10月の月・火・金曜日に設定されていた「こうや」1往復と「りんかん」1往復を削減。 平日の「りんかん」1往復を除き、すべての列車を4両編成とする。
昼間のパターンを変更。高野線系統の速達列車、泉北線系統の速達列車、各停河内長野発着をそれぞれ約15分間隔で運行し、さらに各停を30分間隔で運行する。 区間急行三日市町行きを削減し、高野線系統の速達列車を毎時4本とする。 泉北線系統の速達列車は、準急行が毎時5本運転されていたものを、区間急行2本と準急行2本に改める。 急行と各停の接続駅を堺東駅・北野田駅から堺東駅・金剛駅に変更したため、各停は原則河内長野発着となる。 30分間隔で運行される各停は、泉北線系統が6往復、高野線系統が4往復であった。堺東で泉北線系統の区間急行と接続していた。また高野線系統の各停は、泉北線内の各停と接続していた。
早朝、深夜を除く全時間帯で、泉北線直通の区間急行が設定される。
朝と夕方以降の泉北線直通準急行の一部を、区間急行または特急「泉北ライナー」に置き換え。
朝と夕方以降の泉北線内の各停を削減。
地下鉄御堂筋線との接続を図るため、堺東駅行き下り最終列車の発車時刻を5分繰り下げ、なんば駅24時25分発とする。
南紀直通列車が廃止される。
「天空」の定期運行を開始した。本数は1日2往復。3 - 11月は水曜日・木曜日を除き運行(水曜日・木曜日が休日の場合は運行)、12-2月は土・休日のみ運行する。