日産ディーゼル・RN/EN
1996年9月26日発売。中型車のRMと同じ直列6気筒OHVのFE6E型(195PS)エンジンを横置きエンジンとして搭載し、三菱ふそう・エアロミディMJ同様にアングルドライブによって動力を伝達するが、日産ディーゼルではこの方式は民生産業時代の大型バスコンドル以来であった。変速装置はFCT5速マニュアルを採用。ドア形状は前中2扉折戸が標準で、車椅子の乗降に配慮して幅広の扉を採用している。小型バスながら49名の乗車定員を確保した。
サスペンションはリーフサスのみでエアサスの設定はない。ワンステップのみの設定で、車椅子用スロープ板が標準装備となっている。スペースの関係で中扉は折戸のみだが、一部にトップドア仕様(前扉のみ)の車両も存在する。窓形状は路線バスに多い逆T字窓が標準だが、一部に引き違い窓(メトロ窓)の車両も見られる。
選択できる車体は、発売当初は富士重工製R18型E (8E) のみであったが、翌1997年には西日本車体工業製96MCも加わった。市販車第1号(富士重工製車体)は京王バスに納入、西工製車体の第1号は西鉄バスに納入された。
京王バスでは1996年10月よりRNの営業運転を開始し、「日本初の車椅子スロープ付き超低床小型バス」として大いにアピールした。
前述の通り1994年に正式発売。平成元年排出ガス規制適合車で、自然吸気のFE6E型エンジン (195PS) またはインタークーラーターボ付のFE6TA型エンジン (235PS) を搭載。FE6E型エンジンは平成元年 (U-) 規制適合のバスでは唯一ENにのみ搭載された。
車体は富士重工業18型M、または西日本車体工業のスペースランナーボディが架装された。