富士山麓電気鉄道富士急行線
観光客向けの臨時列車として新宿駅から快速「ホリデー快速富士山号」「富士山号」、千葉駅から快速「山梨富士号」(新宿駅を発着とする場合もあり)が運転されていた。富士急行線内の基本的な途中停車駅は都留市駅、都留文科大学前駅、三つ峠駅、富士山駅、富士急ハイランド駅である。なお、JR側の発着地により停車駅が異なり、一部は富士急行線内を普通列車と同じ停車駅(上大月駅は通過)で運転する列車もあったが、2015年3月14日ダイヤ改正後はなくなっている。いずれの列車もE257系500番台5両編成で運転されるため、大月駅、富士山駅、富士急ハイランド駅、河口湖駅以外はホームの有効長の関係から、前から3両目までの車両のみドアを開閉し、4両目以降の車両はドアカットを行う。特急「富士回遊」の運行開始により、2019年3月10日にて運行を終了した。
2020年(令和2年) 3月14日:ダイヤ改正により、下記の通りに変更。 特急「富士回遊」を1往復増発(そのうち河口湖駅行き1本は千葉駅始発)。 全特急列車が下吉田駅停車となる。 快速の運転を終了。 「富士登山電車」を普通列車に併結。 4月25日:新型コロナウイルス感染症 (COVID-19) 流行の影響により、富士急行線内の特急「フジサン特急」「富士山ビュー特急」、ならびに「富士登山電車」を無期限で運休(富士登山電車の一部は一般車両のみの普通列車として運行)。特急列車は「富士回遊」のみの運行となる。
2021年(令和3年)3月13日:ダイヤ改正に合わせ、「富士山ビュー特急」の運行を再開。運休が継続される「フジサン特急」は一旦時刻表から削除、同じく運休が継続される「富士登山電車」は時刻表では土休日の普通列車2往復において「富士登山電車の車両を連結して運転する日あり」という記載となる。上大月駅に全ての普通列車が停車するようになる。
2022年(令和4年) 3月12日:ダイヤ改正に合わせ、土休日に限り「フジサン特急」の運行を再開。 4月1日:富士急行の鉄道事業分割に伴い、運営を子会社の富士山麓電気鉄道に移管。旅客案内上の路線呼称は「富士急行線」を継続使用。
2023年(令和5年) 3月18日:ダイヤ改正により下記の通りに変更。 平日の「フジサン特急」の運行を1往復再開。これにより富士急行線の平日の特急列車が6往復となる。 普通列車を平日1往復、土休日2往復増便。 「フジサン特急」・「富士山ビュー特急」の2号車が自由席から指定席に変更 特急列車予約サービスが電話予約・インターネット予約からインターネット予約のみに変更。
停車駅は通常の快速と異なり、大月駅、三つ峠駅、下吉田駅、富士山駅、富士急ハイランド駅、河口湖駅であった。
2020年3月14日のダイヤ改正で快速の種別が廃止されたため、再び一般車両に連結した普通列車としての運行となった。平日・土休日共に2往復が設定されていたが、休日を除く木曜日は全車自由席の一般車両のみで運行した。ダイヤ改正から1か月後の2020年4月25日より、新型コロナウイルス感染症 (COVID-19) 流行の影響により無期限で毎日運休となった(一部は一般車両のみの普通列車として運行)。
2022年10月以降、該当車両は「富士山満喫号」など、特定日の臨時列車として運用されているが、この場合は全車自由席のため着席券は不要となっている。ただし特急列車として運用される場合は特急料金が必要となる。
2023年のダイヤ改正では運休が発表されている。
特急料金の制度は「富士山ビュー特急」と同じである。
駅一覧を参照。「フジサン特急」と共通である。