大阪市の公営渡船
位置参照 北緯34度40分45.46秒 東経135度28分3.44秒 / 北緯34.6792944度 東経135.4676222度 / 34.6792944; 135.4676222 (安治川トンネル)
安治川の歩行者専用河底トンネルである「安治川トンネル(安治川隧道)」は、日本初の沈埋工法によるトンネルである。2006年に土木学会選奨土木遺産に選ばれる。
安治川の両岸は特に往来が盛んで渡船航路も多数あったが、安治川での各渡船運航は困難を極めた。と言うのも、安治川は河川舟運の重要航路で運搬船が頻繁に行き交い、渡船はその航路を横に遮るからである。一方で船舶の高さ限界との関係から、架橋も容易でない。可動橋案も出たが、やはり舟運との兼ね合いで却下となった。
このため昭和初期、全国でも類を見ない河底トンネルが計画された。特に渡航量の多かった源兵衛渡跡に1935年(昭和10年)12月8日から建設が始められ、戦時中供出された鉄材を受けてまで工事は進み、1944年(昭和19年)9月15日に竣工した。約14m下にある川面下の通路まで、両岸のエレベーターや階段で降りる方式。かつては人用の他に車両用エレベーターもあった(排ガス問題などにより1977年に閉鎖され、ゴンドラの入口が封鎖された状態で残されている。車両用エレベーターを閉鎖した後にスロープ型のトンネルに改造する計画があったものの、地元住民の了解が得られず頓挫したという説もある)が、安治川への架橋が進んだ現在では、歩行者・自転車用のみが両岸1台ずつ運行されている。