東北本線
田端信号場駅 - 盛岡駅間では、JR貨物が第二種鉄道事業として貨物列車を運行している。
2014年3月ダイヤ改正 時点では、大宮操車場 - 盛岡貨物ターミナル駅間で1日約40往復(区間列車を含む)のコンテナ高速貨物列車が運行されており、臨時列車も設定されている。首都圏と東北各地や北海道を結ぶ貨物列車が多いが、東北本線貨物線(東北貨物線)から武蔵野線または山手貨物線、東海道本線支線(東海道貨物線)を経由して東海道本線沿線の名古屋圏や近畿圏などを発着する列車も設定されている。このほか、東京湾岸の根岸駅・川崎貨物駅・千葉貨物駅を発着する石油輸送列車が、宇都宮貨物ターミナル駅まで1日3往復、郡山駅まで1日2往復運行されている(いずれも定期列車の本数)。
東北本線内で定期貨物列車が発着する駅は、宇都宮貨物ターミナル駅・郡山貨物ターミナル駅・郡山駅・岩沼駅・仙台貨物ターミナル駅・水沢駅・盛岡貨物ターミナル駅である。また陸前山王駅からは貨物専用の仙台臨海鉄道に、小牛田駅からは石巻線の貨物列車に接続している。
なお仙台付近の長町駅 - 東仙台駅間では、旅客駅の仙台駅を経由しない貨物列車専用の支線(通称“宮城野貨物線”)を経由しており、仙台貨物ターミナル駅も同貨物線にある。
全区間交流電化
累計営業キロは東京駅からの距離
停車駅 普通...すべての旅客駅に停車 快速=快速「はまゆり」...●:全列車停車、○:53・54号のみ停車、|:全列車通過 全列車釜石線釜石駅発着。釜石線内の停車駅は路線記事または列車記事を参照
この区間は全駅岩手県内に所在
2022年度の時点で、JR東日本自社による乗車人員集計 の除外対象となる駅(完全な無人駅)は、山ノ目駅・陸中折居駅・六原駅である。
村崎野 - 花巻間に新駅設置の要望がある。
11月10日:黒沢尻駅を北上駅に改称。
1955年(昭和30年) 7月1日:清水原信号場を駅に変更して清水原駅開業。 9月1日:新田 - 石越間複線化。
1956年(昭和31年) 7月9日:陸前山王 - 品井沼間(海線)を旅客列車の主要ルートに変更。塩釜駅開業。新松島信号場を駅に変更して新松島駅(現・松島駅)開業。 10月2日:水沢 - 金ケ崎間複線化。 10月8日:御堂信号場 - 奥中山間複線化。 10月22日:品井沼 - 鹿島台間複線化。 11月19日:東京 - 田端間に電車線2線を増設し、東京 - 上野間が6線化、上野 - 日暮里間が10線化、日暮里 - 田端間が6線化。
1957年(昭和32年) 4月1日:下十条駅を東十条駅に改称。 9月27日:鹿島台 - 小牛田間複線化。 9月28日:有壁 - 一ノ関間複線化。真柴信号場廃止。 10月1日:乙供 - 千曳間に石文信号場開設。
1958年(昭和33年) 4月14日:大宮 - 宇都宮間直流電化。 9月4日:金ケ崎 - 六原間複線化。 9月12日:前沢 - 水沢間複線化。 9月24日:瀬峰 - 梅ケ沢間複線化。 9月25日:六原 - 北上間、梅ケ沢 - 新田間複線化。 12月15日:宇都宮 - 宝積寺間直流電化。
1959年(昭和34年) 4月7日:磐城西郷信号場を駅に変更して磐城西郷駅(現・新白河駅)開業。 5月22日:宝積寺 - 黒磯間直流電化。 7月1日:黒磯 - 白河間交流電化。 10月1日:沼崎駅を上北町駅に改称。 12月12日:宇都宮 - 岡本間複線化。
列車は新白河駅を経て白河駅へと到着する。新白河駅の東隣となる白河は古くは令制国時代に念珠ヶ関(ねずがせき)・勿来の関(なこそのせき)と共に、蝦夷(えみし)の侵入に備えた北方防衛の砦奥州三関の一つに数えられた白河の関が設けられた土地として知られ、古代街道の東山道にあって江戸時代には宿場町かつ城下町である。奥州街道の道中奉行管轄の終点と、延長部の起点との境となっており、現在も東北地方の玄関口に立地している。
列車はこの先、福島市の先まで丘陵地を縫うように進み標高を下げていく。沿線の平地には長閑な水田が広がり、国内第4位の米産出高を有する福島県(平成18年度農業センサス)の特徴的な風景が見られる。鏡石には文部省唱歌『牧場の朝』のモデルとなった岩瀬牧場があり、鏡石駅のホームには牧場の朝の歌詞を載せたパネルが展示されている。須賀川市に入ると徐々に住宅街が現れ、須賀川駅を通過すると再び水田と樹林の広がる郊外に入る。
1921年(大正10年) 4月5日:日和田 - 本宮間に五百川信号所開設。 6月1日:福岡駅を北福岡駅に改称。 10月1日:蕨 - 浦和間の小谷場信号所廃止。
1922年(大正11年) 3月5日:栗橋 - 中田信号所間複線化。 4月1日:信号所を信号場に改称。 5月20日:金ケ崎 - 黒沢尻間に三ヶ尻信号場開設。 6月5日:藤田 - 越河間に貝田信号場開設。 7月15日:花巻 - 石鳥谷間に二枚橋信号場開設。 8月15日:下田 - 古間木間に木ノ下信号場開設。 11月10日:狩場沢 - 小湊間に清水川信号場開設。 12月5日:長町 - 仙台間複線化。
1923年(大正12年) 2月11日:蒲須坂信号場を駅に変更して蒲須坂駅開業。 8月10日:北高岩駅開業。 9月1日:岩沼 - 増田間複線化。 10月15日:瀬上駅(現・東福島駅)開業。 12月1日:増田 - 長町間複線化。
1924年(大正13年) 1月15日:浪打駅開業。前沢 - 水沢間に折居信号場開設。 9月10日:陸前中田駅(現・南仙台駅)開業。 10月16日:花泉 - 一ノ関間経路変更。有壁駅開業。 12月20日:金田一 - 三戸間に目時信号場開設。
1925年(大正14年) 4月1日:豊原駅を下野豊原駅に改称。 11月1日:神田 - 秋葉原間開業、秋葉原 - 上野間3線化、神田 - 上野間直流電化・旅客営業開始。御徒町駅開業。東北本線の起点を東京駅に変更。
1926年(大正15年/昭和元年) 10月10日:日暮里駅から分岐する貝塚操車場を開設。 10月25日:浦町 - 青森間複線化。浦町 - 青森間に青森操車場開設。