豊後津久見橋
津久見インターチェンジの佐伯側に建設され、津久見 - 佐伯間に架橋される橋としては最長となる。
JR日豊本線、青江川、小園川、国道217号、そしてその上を交差する、太平洋セメント・日鉄鉱業の石灰石運搬用ベルトコンベアの更に上に架橋された橋である。また、南詰付近は門前地区の住居の上空を架橋しつつ、橋梁上空を高圧線が通過する。地上及び上空に交差物件が複数存在する中での工事が実施されるという、きわめて難しい条件の中、下部工(橋脚数)に制約がかかったため、最大支間長が118mとなっている。さらに、起点側に津久見ICが設置されたため、起点側の一部幅員が拡大する、という特殊構造となっている。
1 2 3 4 “橋梁・構造物”. 第一復建. 2020年1月13日閲覧。
1 2 3 吉村,pp.303
↑ “橋梁上部工”. オリエンタル日石. 2020年1月13日閲覧。