クラ地峡横断鉄道
マレー半島の付け根に位置するクラ地峡は、最も狭い場所での幅、約44kmというわずかな陸地で太平洋海域とインド洋海域を分断しており、両海域を横断しようとする船舶は南方1000kmの難所、マラッカ海峡経由を強いられる。
クラ地峡西側に位置するラノーン県はクラブリー川を挟みビルマ(現・ミャンマー)に面する国境地帯で、アンダマン海をのぞむ港湾拠点として有望とした旧日本陸軍は、鉄道と船舶の連携によってビルマ方面作戦に必要な軍需物資の輸送を企図した。マラヤ(現・マレーシア)クランタン州にて接収した資材を元に旧日本陸軍鉄道第9連隊第4大隊によって建設・運行された。
戦後、イギリスがマレーシア国内の鉄道復興のために資材転用したため、鉄道設備はほぼ現存しない。 跡地は道路整備に転用されたり、周辺の発展に伴い消滅していったが、一部の路盤跡は残存している模様。時を経て現在でも当時の犬釘やレールが発掘されることがある。
カオファーチーには鉄道が存在したことを伝える記念公園があり、蒸気機関車が一両展示されている。しかしこれは賠償品として日本から持ち込まれた1950年製の新車であり、当路線には一切関わっていない。さらに、公園の位置はかつて存在した鉄路と無関係の場所であることが判明している。
前述の通り、マラヤから資材が供出された折に、多数の鉄道技師も動員され、当鉄道の拠点となるチュムポーンに技術者集団が出現した。これを契機に、チュムポーンは今に至るもタイ国有鉄道の車両整備工場が位置する重要拠点となっている。