大日本帝国海軍艦艇要目解説
排水量は船の重量に等しい。 単位は重量トン。 詳細な解説は排水量のページへ。 実際の排水量は物品の搭載や弾薬、燃料の消費などで常に変化するため、代表的な値をきめるが、各国、各年代によってその規定が違う。 日本海軍では以下の基準、軽荷、常備、公試、満載の5つを使用した。
* 最大深度: 潜行可能な水深のこと。最大潜航深度とも言う。単位メートル(m)。安全率を掛けて設計するのでそれを超えたら直ちに圧壊沈没する訳ではない。
「千代田形」の場合、横に長い円筒を3つ並べた形状をしていた。 角缶(return tube flue type boiler):日本海軍では「乾行」などが搭載した。図によると燃焼ガスが燃焼室の上にある煙管を奥から手前に戻って、煙路が焚き口と同じ側に出る。ボイラーの外形は直方体の形状をしていた。 戻火缶:「清輝」「海門」「天龍」などの国内建造艦に搭載との記載がある。 円缶(cylindrical boiler):スコッチボイラー(scotch boiler)とも呼ばれる。詳細は「スコッチボイラー」を参照。高圧蒸気が可能なよう外形と炉を(横にした)円筒形にしたもの。日本海軍では後述するベルビール缶の採用まで、戦艦・装甲巡洋艦に搭載された。商船用ボイラーとしては20世紀に入っても広く使用され、太平洋戦争時の日本海軍艦艇でも隼鷹型航空母艦(元計画は橿原丸級貨客船)の補助缶(後述)にこの形式が2基搭載された。
水管缶(water tube boiler):従来の煙道式や煙管式は煙道や煙管の周囲に水を配置していたが、この形式は燃焼室や煙道内部に多数の水管(water tube)を配置した構造で、円缶より更に高温高圧の蒸気が得られる。アイデアは19世紀初めからあったが開発が困難で実用化が遅れた。日本海軍艦艇に搭載された主な形式は以下の通り。 ベルビール式(Belleville):1849年にベルビールがプロトタイプを開発、1850年に実用化され、軍艦用ボイラーとして好評を得た。日本海軍でも戦艦・巡洋艦の多くに搭載された。