メルセデスAMG・ハイパフォーマンス・パワートレインズ
メルセデスAMG・ハイパフォーマンス・パワートレインズ・リミテッド(Mercedes AMG High Performance Powertrains Limited)は、イギリスに所在するレース専門のエンジンビルダーである。「メルセデスAMG・HPP」、「HPP」といった略称で呼ばれることもある。
ドイツの自動車メーカーであるメルセデス・ベンツ・グループ社の完全子会社であり、同社のレース活動の一環として、フォーミュラ1(F1)でパワーユニットの供給を行っている。
1991年、イルモアはレイトンハウスのエンジンサプライヤーとしてF1に参加を始めた。
イルモアはF1参戦にあたってV型10気筒エンジン(2175A)を開発し、翌1992年シーズンはレイトンハウスから名前を戻したマーチとティレルの2チームに供給を行った。参戦した最初の2年で、イルモアエンジンを搭載した車両はわずかなポイントを得るにとどまった。
一方、その頃、1991年時点でF1への参戦を考えていたメルセデス・ベンツ社とザウバーは、F1参戦プロジェクトのテクニカルディレクターで、ティレルとの関係の深かったハーベイ・ポスルスウェイトの勧めにより、イルモアエンジンの搭載を検討していた。メルセデス・ベンツの首脳と担当者もイルモアのファクトリーを訪れて感銘を受け、イルモアの採用は承認された。しかし、親会社であるダイムラー・ベンツの経営上の事情により、1991年11月にメルセデス・ベンツはモータースポーツ活動を大幅に縮小することを発表し、F1参戦計画も中止を決定した。
メルセデス・ベンツは去ったもののザウバーは単独でのF1参戦に向けて準備を進め、1993年にデビューにこぎつけ、イルモアはザウバーに2175Aエンジンの供給を行った。表向きはメルセデス・ベンツと無関係な参戦ということになっていたが、ザウバーの車両であるC12のエンジンカバーには「Concept by Mercedes-Benz」と掲げられ、物議を醸した。
エンジン供給先のチーム(年は供給した年)
レイトンハウス/マーチ (1991年 - 1992年)
ティレル (1992年)
ザウバー(1993年)※エンジンの名称は「ザウバー」。
パシフィック(1994年)
1994年にメルセデス・ベンツが正式にF1に復帰してエンジンのサプライヤーとなり、コンストラクターズ選手権におけるエンジン製造者の名称としては「メルセデス」(Mercedes)として登録されるようになった。
開発は引き続きイルモアが行い、前述の経緯により、ダイムラー傘下となっていった。