2019年アゼルバイジャングランプリ
^1 - ジョヴィナッツィはFP1でパワーユニットのエレメント(3基目のコントロールエレクトロニクス(CE))が年間使用基数を超えたため10グリッド降格
^2 - クビサは予選終了後にパルクフェルメを破ってサスペンションのセットアップ変更をしたため、決勝はピットレーンからスタート
^3 - ライコネンは予選終了後のフロントウイングのたわみテストがテクニカルレギュレーションに違反したため予選失格となり、決勝はピットレーンからスタート
^4 - ガスリーはFP2で重量測定を無視したため、決勝はピットレーンからスタート。その後、6戦以内のギアボックス交換により5グリッド降格、Q1で燃料質量流量が規定の100kg/hを超えていたため失格となり、予選終了後にパルクフェルメを破ってSECU(エンジンコンピューター)のパラメーターを調整したが、ピットレーンスタートが決まっているので変動なし