京浜急行バス堀内営業所
大型車・中型車・小型車の全サイズが在籍している。かつては久里浜営業所や三崎営業所同様、日野車の牙城であった。現在も日野車が在籍するが、いすゞエルガの割合が高くなり、日野車もブルーリボンIIが導入されるようになったため、一般路線用は全てジェイバス製の車体の車両となっている。横須賀市からの助成金により、所属車両の大半がノンステップバスになっている。 また立野団地線、浦賀丘線は小型車である日野ポンチョが導入されている。 また、日産ディーゼル製スタンダードデッカーの深夜急行バス用車両が1台在籍している。検査等により使用できない場合は、他の営業所の空港リムジン車を借り入れて運行することがある。
当営業所は自社運行路線と京浜急行バスからの受託運行路線の双方が存在したため、車両の営業所表記もNB表記車(湘南京急バス所属車両)とB表記車(京浜急行バスからの受託車両)の双方が存在した。基本的に車両運用もNB表記車とB表記車で分けられていた。
1948年(昭和23年)6月1日 - 東京急行電鉄より分離独立。京浜急行電鉄堀内営業所となり、杉田営業所を併合。
1952年(昭和27年)12月 - 杉田操車場を開設。
1959年(昭和34年)3月16日 - 杉田操車場を杉田営業所として分離。
2000年(平成12年)12月 - 京浜急行電鉄・横須賀地区のバスの採算改善のために、横須賀京急バスが設立され、横須賀京急バス堀内営業所となる。
2006年(平成18年)6月1日 - 京浜急行バス鎌倉営業所移管に伴い、社名および商号が湘南京急バスに変更されたため、湘南京急バス堀内営業所となる。
2008年(平成20年)12月1日 - ICカードPASMO導入。
2013年(平成25年)3月23日: IC乗車カード全国相互利用サービスを開始する。
2018年(平成30年)4月1日 - 湘南京急バスが京浜急行バス本体に吸収合併。京浜急行バス堀内営業所となる。
2022年(令和4年)3月11日 - この日をもって営業所窓口の営業を終了。
2022年(令和4年)3月12日 - この日をもって営業所を閉鎖