江亜 (客船)
「江亜」は元々、日本の播磨造船所において建造された貨客船で、竣工時は「興亜丸」という船名だった。
1938年、日本の揚子江航路を運営していた日清汽船は、上海漢口線の増強のため、3,300総トン級の浅喫水型貨客船8隻の導入を決定し、播磨造船所と浦賀船渠に2隻ずつ、川崎造船所、東京石川島造船所、鶴見製鉄造船、大阪鉄工所因島工場に1隻ずつ発注した。こうして誕生したのが興東丸型貨客船で、「興亜丸」はその2番船にあたる。
しかし、「興亜丸」の建造中に東亜海運が設立。これにより日清汽船が全所有船と全航路を東亜海運に現物出資したことに伴い、「興亜丸」は東亜海運所有となった。
第二次世界大戦の終戦を無事に迎えた「興亜丸」は姉妹船4隻と共に中華民国海軍が接収し、大戦中に喪失した商船の補償分として中国の国営海運会社・招商局に譲渡。「江亜」と改名されて上海・寧波間の海路(滬甬航線)に投入されていた。
沈没の直前、上海航政局は江亜の検査を行って多数の不合格点を発見して要改修としていたが、招商局はこれに同意せず、結局最後の航海となった12月3日の運航の後に改修することになっていた。