CH-53E (航空機)
ディセプティコンのメンバーである、グラインダーが変形する。
アメリカ海軍安全センター(Naval Safety Center)のまとめによると、1964年度から2010年度までの間で、最も重い「クラスA」区分の事故が年平均2.40件発生した。
1995年6月6日、相模湾で掃海訓練中の海上自衛隊所属MH-53E(8626号機)が着水、炎上、水没し、搭乗員8名が死亡した。
1999年4月19日午後9時45分頃、沖縄本島北部のアメリカ海兵隊北部訓練場に近い国頭村安波の沖合約1kmの太平洋上で、海兵隊普天間飛行場所属機が夜間洋上飛行訓練中に墜落。乗員4人全員が死亡した。
2006年2月17日、ジブチ沖のアデン湾内で、訓練中の2機が墜落、乗り組んでいた海兵隊員およびアメリカ空軍兵士のうち10人が死亡した。
2013年4月16日、軍事境界線 (朝鮮半島)に近い大韓民国江原道鉄原郡の非武装地帯付近で、米韓合同軍事演習フォールイーグル(英語版)参加中の海兵隊普天間飛行場所属機が、着陸に失敗し炎上、乗員21人が負傷した。
MH-53E シードラゴン(Sea Dragon)は、CH-53Eの機体にRH-53Dの機雷掃海用装置を組み合わせた派生機である。
機体両側に大型のスポンソンを取り付けられているのがCH-53Eとの大きな違いである。このスポンソンは燃料タンクであり、燃料搭載量は3倍近くに増加している。この結果、基地から30分進出した先で約4時間以上に渡って機雷掃海を実施することができる。
開発は1980年に開始され、翌年に試作機が初飛行している。
全長(胴体のみ):30.19(22.35)m
高さ:8.46m
幅:8.41m
主回転翼直径:24.1m
発動機:3基(名称:T64-GE-416/419、出力:4,380SHP×3(パワータービン出力回転数14,280rpm時)
機体重量(自重/全備):15.071t/33.339t
速度(巡航):150KIAS=M0.23
上昇率(海面上):664m/m
上昇限度(実用/限界):5,640m/3,520m(地面効果付きホバリング限界)
航続距離:2,070km(空輸時)
乗員:3名