日本の道路標識
標識板は夜間における視認性を確保するための方式によって以下のように分類される。
反射材料による方式:夜間における道路標識の視認性の向上のため標識板表面に反射シートが用いられたもので、反射式標識板とも呼ばれる。反射材にはガラスビーズを用いたもの(封入レンズ型、カプセルレンズ型)とプリズムを用いたもの(封入プリズム型、カプセルプリズム型、広角プリズム型)がある。反射材を使用しつつも、太陽電池などによって輪郭などを発光させる「自発光式道路標識」の設置もできる。
照明装置を持つ方式: 外部照明方式:反射式標識板の判読性、視認性を高める目的で補助的に蛍光灯を用いて照明する方法。反射材の性能向上によって新設が無くなっている。外部照明方式の中には反射式標識板を照らす光源にサーチライトを用いた遠方照明方式もある。この遠方照明方式を応用して標識板の反射材料に紫外線によって発光するものを使用して、照射した紫外線による発光で視認性を向上させるものが存在する。
その結果、1963年(昭和38年)7月には、日本初の高速道路である名神高速道路の栗東 - 尼崎間の開通に伴って、案内標識に高速道路用標識が新たに追加された 。その後、東名高速道路や中央高速道路の開通時にも標識の再検討が行われ、1967年(昭和42年)11月に標識令が改正されたことで高速道路の標識体系が一応完成したと言える。
1971年(昭和46年)の標識令の改正では、案内標識の大幅なデザイン変更がなされ、1950年から制定されてきた通称「白看」とよばれる白地に黒字または青字の案内標識は、地色が白から青のものへと替わられ、ローマ字・英語併記が一旦廃止された。これにより、日本のすべての道路標識は原則日本語表記のみに変わった 。
その後、社会の変化により国際化が叫ばれるようになると、それに対応するため、1986年(昭和61年)の標識令改正で、15年間制定されてきたローマ字併記のなかった案内標識についてローマ字・英語併記が復活し、現行のデザインへと大幅な変更がなされた 。2020年東京オリンピック・パラリンピックに伴い大量に増加すると予想されていたインバウンドに備え、一時停止や徐行の標識に英語併記された仕様が追加され、更には会場に近い首都圏から案内標識の英語表記の統一が行われた。
今後、全国にある道路標識をデーターベース化して、カーナビゲーションシステムとして現地に即した標識(電子道路標識)を車内で表示し、路上にある道路標識を撤去することも検討されている。自動運転が実用化された場合、標識の情報は車載カメラから受け取る方法と道路インフラが発する情報を受信することが考えられている。
警戒標識は道路利用者に対して沿道における運転上の危険または注意すべき事象を予告する標識である。警戒標識の過度な設置は警告効果を弱める原因であるため、適正な設置計画が重要である。全ての警戒標識が道路管理者によって設置される。デザインはアメリカに倣ったもので、黄色地に黒ふち・黒模様の菱形。通常の大きさは一辺 45 cm。
交差点の予告
+形道路交差点あり (201-A)
├形道路交差点あり (201-B)
┤形道路交差点あり (201-B)
T形道路交差点あり (201-C)
Y形道路交差点あり (201-D)
ロータリーあり (201の2)
視認が困難で注意喚起が必要な交差点がある場合に設置する。原則として交差点手前30-120 m (メートル)の間に設置する。
道路の平面形状の予告
右方屈曲あり (202)
左方屈曲あり (202)
右方屈折あり (203)
左方屈折あり (203)
右方背向屈曲あり (204)
左方背向屈曲あり (204)
右方背向屈折あり (205)
左方背向屈折あり (205)
右つづら折りあり (206)
左つづら折りあり (206)
曲線が開始する30 - 200 m の間に設置され、道路の状況(設計速度、交通量、事故の有無等)から設置の必要性を十分に検討しなければならないとしている。
道路の縦断形状の予告
上り急勾配あり (212の3)
下り急勾配あり (212の4)
2014年(平成26年)9月1日 規制標識「環状の交差点における右回り通行」が追加。
2017年(平成29年)2月14日 高速道路番号が記された「方面及び距離 (106-B)」 (圏央道 茨城県つくば市) 案内標識「サービス・エリア又は駐車場から本線への入口」「高速道路番号」が追加。同時に、高速道路等に設置される案内標識を一部変更。
2017年(平成29年)3月12日 準中型自動車の新設に伴い、補助標識「車両の種類」、補助標識の用語等における車両の種類の略称を一部変更。
2017年(平成29年)7月1日 「STOP」が併記された規制標識「一時停止」(愛知県)規制標識「徐行」「前方優先道路」「一時停止」がこの日から順次、英語併記に切り替えられる。「徐行」の下に「SLOW」(「前方優先道路」を含む)、「止まれ」の下に「STOP」と追記される。
2018年(平成30年)12月14日 規制標識「タイヤチェーンを取り付けていない車両通行止め」が追加され、画像表示用装置に道路標識を表示する場合の背板の色彩を規定した。
2020年(令和2年)3月27日 既存の規制標識「歩行者横断禁止」に「わたるな」の様式が追加される。東京五輪の開催により7月1日から9月30日の間に使用される規制標識「大会関係車両等専用通行帯」「大会関係車両等優先通行帯」が追加。
2020年(令和2年)11月25日 規制標識「許可車両専用」「許可車両(組合せ)専用」が追加。
2021年(令和3年)9月25日 規制標識「広域災害応急対策車両専用」が追加。
「歩行者等横断禁止」の図柄は標識に描かれている文字が「横断禁止(-A)」と「わたるな(-B)」に分けられる。
730以前の沖縄県では「車両横断禁止」「転回禁止」「追い越しのための左側部分はみ出し通行禁止」「追越し禁止」の標識の図柄は右側通行に基づき、矢印が反転していた。
駐車・停車に関するもの
駐停車禁止 (315)
駐車禁止 (316)
駐車余地(317)
時間制限駐車区間 (318)
平行駐車 (327の11)
直角駐車 (327の12)
斜め駐車 (327の13)
ギャラリー
車両通行止め(302)東京2020大会関係車両・居住者用車両・自転車を除く
車両(組み合わせ)通行止め(310)2種類と自動二輪車二人乗り禁止(310-2)
指定方向外進行禁止(311-E)交差点の形状に合わせた図
駐停車禁止(315)と駐車禁止(316)標識上部に規制時間帯を表示
特定小型原動機付自転車・自転車専用 (325の2)と普通自転車等及び歩行者等専用 (325の3)
右折車線が連続することを示した案内標識(327の7-Aなど)
進行方向別区分(327の7-Cと327の7-D)可変式
進行方向別通行区分(327の7-C)に「右折」の案内を追加
「車両(組合せ)通行止め (310)」2種類(二輪の自動車以外の自動車と二輪の自動車・一般原動機付自転車の組み合わせ、自転車以外の軽車両と特定小型原動機付自転車・自転車)と「歩行者等通行止め (331)」の標識によって歩行者、遠隔操作型小型車、自転車・軽車両、原付、125cc以下の二輪車、小型特殊自動車、ミニカーの通行を禁止している。
「特定小型原動機付自転車・自転車通行止め(309)」下りのみ禁止
1899年(明治32年)6月 警視庁が制札制文令を通達(適用範囲は東京府のみ)。
1922年(大正11年)11月9日 「道路警戒標及ビ道路方向標ニ関スル件」が施行され、道路標識(当時は、道路方向標、道路警戒標と呼ばれた)が初めて体系的に整備される。
1942年(昭和17年)5月13日 「道路標識令」が施行され、「道路警戒標及ビ道路方向標ニ関スル件」廃止。
1948年(昭和23年)7月6日 国家地方警察本部警備部から「道路標識の暫定的措置について」の通達が出され、1942年に定められた道路標識の様式を変更する。
1950年(昭和25年)3月31日 道路標識令改正。案内標識は地が白色、矢印が赤色、文字が青色のいわゆる「白看」と呼ばれる様式となった。禁止標識・制限標識・指導標識は長方形で、上に日本語での標識の名称、下にその英訳が書かれた様式であった。この当時、現在の補助標識にあたる標示板は「補助板」と称された。
1956年(昭和31年)7月31日 琉球における道路標識が制定される。ただし、多くの標識で日本政府が定めたデザインとは異なりほとんどが文字のみのものが用いられている。
1957年(昭和32年)5月7日 琉球において、案内標識に「路線名及び所在地を標示するもの」が追加される。
1958年(昭和33年)10月1日 指導標識「車馬通行区分」「軌道敷内通行可」「軌道敷内通行可終わり」が追加される。
1960年(昭和35年)2月3日 琉球において、指導標識「注意して出よ」が追加される。
道路標識の設置方式は標識柱の形態によって以下のように分類される。
路側式:標識板を単一又は複数の柱に取り付け、道路の路端や歩道などに設置する方式。柱が1本のみの場合を単柱式、柱が複数ある場合は複柱式と呼ぶ。
片持式(オーバーハング式):道路の路端や歩道などに設けられた柱から、梁を用いて車道部の上方に張り出させる方式。柱の形状によって逆L型・F型・テーパーポール型・T型などに分けられる。
門型式(オーバーヘッド式):柱を道路を跨ぐように設置し、車道部の上方に標識板を設置させる方式。
添架式:信号機、道路照明灯、横断歩道橋などに取付金具を用いて標識板を設置させる方式。
路側式(単柱)の例 (大阪府能勢町)
片持式(F型)の例(熊本市中央区)
門型式の例(東京都千代田区)
添架式の例(横浜市神奈川区)