のるねっとKUJI
月・水・金 久慈駅 - 県立病院 - 消防署前 - 夏井駅前 - 半崎 - 麦生 - 本波大橋 - 白前 - 保土沢公民館前 - 北野
火・木 久慈駅 - 県立病院 - 消防署前 - 夏井駅前 - 夏井橋 - 夏井板橋 - 北野 - 侍浜支所前 - 外屋敷公民館前 - 屯所前 - 高家口
市日 久慈駅 - 県立病院 - 消防署前 - 夏井駅前 - 半崎 - 麦生 - 本波大橋 - 白前 - 向町 - 桑畑漁港口 - 屯所前 - 外屋敷公民館前 - 北野
運行委託:ヒカリ総合交通
久慈商業高校経由 久慈駅 - 新開橋 - 長内中学校前 - 久慈商業高校前 - 通学橋 - 日吉町 - 陸中白山 - 岩瀬張 - 上日当 - 堀 - 琥珀博物館 - 下柏木 - 小久慈焼前 - 田高 - 久慈駅
稲村団地・下日吉・久慈商業高校前経由 久慈駅 - 新開橋 - 長内中学校前 - 野中 - 通学橋 - 稲村団地 - 日吉町 - 下日吉 - 久慈商業高校前 - 長内中学校前 - 新開橋 - 久慈駅 沿革については「日吉循環線」の項目を参照。
1950年7月20日 - 普代線久慈駅 - 下柏木 - 陸中白山間(6 km)開業。
1962年10月1日 - 路線名称を安家線に改正。
1964年12月1日 - 安家線(のち日陰線)久慈 - 通学橋 - 上日陰 - 堀間(5.3 km)開業。
1983年6月23日 - 安家線田高 - 小久慈焼間(1.3 km)開業
199x年 - 「久慈 - 白山」及び「久慈 - 稲村団地 - 久慈」の2系統を統合し、白山・日吉循環線とした。
2005年4月1日 - 久慈商業高校が統合されたため白山・日吉(商業)循環線の久慈商業高校経由、稲村団地・下日吉・久慈商業高校前経由が廃止となる。それにより久慈商業高校前 - 幸団地前 - 日吉神社前、幸団地前 - 長内中学校前、通学橋 - 稲村団地 - 中里間路線廃止。また時刻表表記を「白山・日吉(商業)循環線」から「白山・日吉循環線」に変更した。
2008年4月1日 - JRバス久慈地区ローカル線全廃により撤退。全区間を市民バス「のるねっとKUJI」に移行。運行を三陸観光に委託。
2011年4月1日 - 運行委託先がヒカリ総合交通に変更となる。
2019年4月1日 - 改編に伴い、経路を再編。
2020年1月1日 - 運行委託先が再び三陸観光に変更となる。
「新町線」の項目を参照。
久慈市内は日本国有鉄道久慈自動車営業所の開設以来、国鉄バス→東日本旅客鉄道→JRバス東北が運行を担ってきた。自治体からの補助を受けることができなかったJRバス東北は赤字路線を黒字路線の収益で補う「社内補填」を行い維持してきたが、一般路線の利用者の落ち込みが続き、社内補填による維持も難しくなっていた。
そこで1996年に川代線・津内口線・侍浜線を廃止することを表明。JRバスの路線としては廃止するものの、久慈市に路線免許(当時)を譲渡して、久慈市がJRバス東北に運行を委託する形(貸切代替バス)でこれまで通りの体系を維持することにした。
2005年、JRバス東北が山根線を廃止することを表明するとともに、川代線・津内口線・侍浜線の運行委託料の引き上げを久慈市に求めたことから、これ以上のJRバス東北による路線維持・運行委託は財政的負担が重いと判断し、これら4路線を他社へ運行を委託することにした。
2005年4月1日 - 運行開始。
2008年4月1日 - JRバス久慈地区ローカル線廃止に伴い、運行区間を拡大・再編。愛称名『のるねっとKUJI』として、市から市内バス事業者3社に委託して運行を開始。
2011年4月1日 - 運行経路と運行回数を見直し。上限運賃を500円とする。三陸観光が運行から外れ、三河交通観光が運行に加わる。
2019年4月1日 - 「久慈市地域公共交通網形成計画」策定に伴い、路線を改編。三陸観光が再び運行に加わる。
2020年1月1日 - 三陸沿岸道路新設よる経路変更に伴い、「長内ショッピングセンター」停留所を廃止し、「消防署前」を新設。