山下臨港線プロムナード
当初は日本の鉄道発祥の地をアピールするため、品川駅から日本丸駅まで蒸気機関車(SL)を運行させる計画があった。東日本旅客鉄道(JR東日本)もそれを前提に静態保存されていた国鉄D51形蒸気機関車498号機を復元した。しかし、1972年10月の鉄道100年記念号(C57 7)や、1980年6月の「横浜開港120周年号」(C58 1)で、沿線に見物客・鉄道ファンがつめかけ、撮影のために線路内に侵入する者もおり混乱した経験があった。SLを運行するには安全確保のために沿線の各所に警備員を置かねばならず、それにより横浜博覧会協会が負担する費用が膨大になることがわかったため取りやめられた。
その代替としてレトロ調の新潟鐵工所製の気動車2編成4両(緑色:汐風号〈111・112〉、えんじ色:浜風号〈121・122〉、定員104人/両)が1989年(改元時期と重なり銘板は「昭和64年製」)に新造され、線内を走行した。横浜博覧会の閉会後、この気動車は三陸鉄道へ譲渡され、36-300形・400形気動車として使用された後、横浜港から船に乗せられミャンマー国鉄へ売却された。