LNER A3形蒸気機関車4472号機 フライング・スコッツマン
1928年4月から1936年10月までこの貫通型炭水車を使用後A4形に譲り、4472号機は引退まで通常の炭水車を連結した。
1934年11月30日、4472号機は当時の蒸気機関車で世界最速となる時速100マイル(160km/h)の公式記録を達成した。非公式も含めればグレート・ウェスタン鉄道の「シティ・オブ・トゥルーロ」が先行していたが、公式記録ではフライング・スコッツマンが世界初となる。
1928年にA1形の改良版となるA3形が登場した。グレズリーがA1形を基本にボイラー圧力の変更等を加えて設計したもので、既存のA1形も大部分が改造でA3形に編入された。4472号機もドンカスター工場で改造工事を受け、1947年1月4日にA3形として再登場した。全長21.6メートル、高さ4メートル、重量159トン、3つのシリンダーを備え、最高速度は時速173キロ。
1948年にはイギリス国鉄に継承され、機番も60103号機となった。1963年1月4日の運用をもって引退した。廃車後は解体される予定であったが、A3形で唯一解体を免れた保存機となった。
LNER A3形蒸気機関車4472号機 フライング・スコッツマンは、ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道(LNER)のA1・A3形の1両として、1923年2月 に製造された急行旅客用パシフィック型蒸気機関車である。設計者はナイジェル・グレズリー。
主にLNERと後継のイギリス国鉄による東海岸本線の長距離急行列車に使用され、特にロンドンのキングス・クロス駅と、エディンバラを結ぶ列車「フライング・スコッツマン」とそれに因む車両愛称で知られる。