JR北海道721系電車
3本18両が在籍する。2003年の編成変更で、1000番台(6・7次車)の先頭車2両に、8次車の中間車4両(電動車2両+付随車2両)を組み込み、6両固定とした編成である。
新製した電動車の制御システムが従来車と異なり、ブレーキ遅れ込め制御を行う。
全135両が札幌運転所に配置され、以下の区間の札幌近郊の普通列車・快速列車で使用される。
函館本線:小樽駅 - 札幌駅 - 旭川駅
千歳線・室蘭本線:札幌駅 - 新千歳空港駅・苫小牧駅
札沼線(学園都市線):札幌駅 - 北海道医療大学駅
導入当初は臨時急行列車にも使用されていた。
2012年6月1日からは、電化開業した学園都市線への乗り入れを開始した。また、2014年8月30日のダイヤ改正では、函館本線で残存していた711系上下合わせて30本の運用のうち、16本が本系列に置き換えられ、岩見沢 - 旭川間への乗り入れを開始した。
かつては、2020年3月14日ダイヤ改正以前まで運行されていた区間快速「いしかりライナー」にも充当されていた。
小樽 - 新千歳空港間の快速・区間快速「エアポート」および一部普通列車は、6両固定編成により運行される。これは、733系3000番台と共通運用である。
滝川 - 旭川間は、3両編成で運行され、731系・733系・735系は代走の場合に運用される。
その他の区間は、一部を除き、731系・733系・735系と共通運用になっており、3両編成または6両編成で運行される。6両編成は、6両固定編成または、3両編成を2本連結して運転され、共通運用を組むいずれの車両とも連結可能である。6両固定編成が普通列車として運行される際は、4号車の「uシート」は自由席となり、追加料金なしで乗車できる。
なお、1993年1月11日・12日に津軽海峡線の函館 - 新中小国信号場間でF-2編成が試運転を行った。本系列が自走で青函トンネルを通過し、本州島内で走行した唯一の事例である。
1本3両が在籍する。2010年にF-7編成をVVVFインバータ制御仕様に改造した編成である。この改造により、他の3両編成が2M方式なのに対し、本編成は、中間車のみ電動車の1M方式である。
クモハ721-3022 → クハ721-3222 モハ721-3022 → モハ721-3222 サハ721-3022 → サハ721-3222 モハ720-3023 → サハ721-3123 モハ721-3023 → モハ721-3123 クハ721-3022 → クハ721-3122