山陽本線
1906年(明治39年)12月1日:山陽鉄道が国有化。同時に和田岬線で改マイルが実施され、0.2M(≒0.32 km)延長。塩屋仮停車場・舞子仮停車場が駅に変更。
1907年(明治40年)7月1日:神代駅(初代)が仮停車場に変更され神代仮停車場になる。
1909年(明治42年)10月12日:国有鉄道線路名称制定。神戸駅 - 下関駅間、兵庫駅 - 和田岬駅間を山陽本線とする。
1910年(明治43年) 7月1日:宇部駅が開業。 10月25日:上郡駅 - 三石駅間が複線化。
1911年(明治44年) 3月1日:戸田駅が開業。 6月20日:三石駅 - 吉永駅間が複線化。 11月1日:和田岬線 兵庫駅 - 和田岬駅間の旅客営業開始、改マイルにより0.1M(≒0.16 km)短縮。貨物支線(兵庫臨港線)新川分岐点 - 新川駅間 (0.4M≒0.64 km)が開業。新川荷扱所が和田岬線の中間駅から兵庫臨港線の終着駅扱いに変更。姫路駅 - 網干駅間に英賀保信号所が開設。
1912年(明治45年) 4月11日:虹ヶ浜駅(現在の光駅)が開業。 4月16日:和田岬線 鐘紡前駅が開業。 6月15日:本郷駅 - 河内駅間に郷原信号所が開設。
1912年(大正元年) 11月20日:八本松駅 - 瀬野駅間に上瀬野信号所が開設。 11月27日:上郡駅 - 三石駅間に梨ヶ原信号所が開設。
1913年(大正2年)4月15日:英賀保信号所が駅に変更され英賀保駅が開業。
1915年(大正4年) 4月26日:庭瀬駅 - 倉敷駅間に帯江信号所が開設。 5月:幡生駅 - 下関駅間が複線化。
1916年(大正5年) 1月1日:一ノ宮駅が長門一ノ宮駅に改称。 6月5日:水越駅(現在の備後赤坂駅)が開業。
下関駅 (0.0 km) - 下関港駅 (1.3 km)
1921年(大正10年) 1月20日:網干駅 - 竜野間、万富駅 - 瀬戸駅間が複線化。 3月25日:有年駅 - 上郡間、西大寺駅 - 中井仮信号所間が複線化。西大寺駅 - 岡山駅間に中井仮信号場が開設。 11月15日:瀬戸駅 - 西大寺駅間が複線化。
1922年(大正11年) 3月6日:吉永駅 - 和気駅間が複線化。 4月1日:信号所を信号場に改称。 4月15日:大久保駅 - 土山駅間に魚住信号所、土山駅 - 加古川駅間に平岡信号場が開設。 7月1日:岡山駅 - 庭瀬駅間が複線化。 10月28日:中井仮信号場 - 岡山駅間が複線化。 10月29日:中井仮信号場が廃止。 11月10日:西高屋信号場 - 西条駅間が複線化。 11月20日:瀬野駅 - 安芸中野駅間が複線化。 11月30日:西条駅 - 八本松駅間が複線化。 12月15日:木原信号場 - 糸崎駅間が複線化。 12月16日:安芸中野駅 - 海田市駅間が複線化。
1923年(大正12年) 2月1日:大門駅 - 福山駅間が複線化。笠岡駅 - 大門駅間に金浦信号場が開設。 3月30日:八本松駅 - 瀬野駅間が複線化。 4月10日:尾道駅 - 木原信号場間が複線化。 6月1日:和気駅 - 熊山信号場間が複線化。 6月7日:熊山信号場 - 万富駅間が複線化。 6月25日:笠岡駅 - 大門駅間が複線化。 7月1日:有年駅 - 那波駅間に西原信号場、上郡駅 - 三石駅間に粟原信号場、三石駅 - 吉永駅間に谷村信号場、西大寺駅 - 岡山駅間に中井信号場が開設。 9月30日:備後赤坂駅 - 松永駅間が複線化。 11月10日:鴨方駅 - 里庄駅間が複線化。 11月20日:厚狭駅 - 埴生駅間が複線化。 12月12日:白市駅 - 西高屋信号場間が複線化。
7 km) が全通し、山陽本線に編入。麻里布駅 - 柳井駅 - 櫛ケ浜駅間 (65.4 km) を柳井線として分離。
1935年(昭和10年)2月1日:百間川仮信号場が廃止。
1936年(昭和11年)9月9日:魚住信号場・平岡信号場が廃止。
1937年(昭和12年) 5月23日:神戸駅 - 兵庫駅間が複々線化。 7月1日:貨物支線 広島駅 - 宇品駅間 (5.9 km) を宇品線として分離。 8月31日:明石駅 - 明石操車場間が電化。旅客営業はなく、明石電車区への出入庫及び回送のみ運転。 9月5日:松永駅 - 尾道駅間に山波仮信号場が開設。
1938年(昭和13年)9月22日:兵庫駅 - 鷹取駅間が5線化。
1939年(昭和14年) 5月16日:山波仮信号場が廃止。 8月11日:荻路信号場・郷原信号場・入野信号場が廃止。 8月21日:上瀬野信号場が廃止。 11月15日:幡生駅 - 下関駅間に桜山信号場が開設。
1940年(昭和15年)10月10日:厚狭駅 - 埴生駅間に炭山信号場が開設。
1941年(昭和16年) 2月1日:虹ヶ浜駅が光駅に改称。 6月11日:上清水信号場が廃止。 6月21日:炭山信号場が廃止。
1942年(昭和17年) 4月1日:幡生駅 - 下関駅間改キロ (-0.6 km)。宮島駅が宮島口駅に、麻里布駅が岩国駅に、岩国駅が西岩国駅に改称。 5月16日:桜山信号場が廃止。 7月1日:関門トンネルが開通し貨物線として下関駅 - 門司駅間 (6.3 km) 開業、山陽本線全通。幡生駅 - 門司駅間が電化。下関港駅が下関駅に統合されて廃止 (-1.3 km)。 9月11日:富海駅 - 三田尻駅間に牟礼仮信号場が開設。 10月1日:那波駅を相生駅に改称。
1888年(明治21年) 11月1日:山陽鉄道により兵庫駅 - 明石駅間 (10M68C11L≒17.46 km)が開業。兵庫駅・須磨駅・垂水駅・明石駅が開業。 12月23日:明石駅 - 姫路駅間 (22M14C94L≒35.71 km)が延伸開業。大久保駅・土山駅・加古川駅・阿弥陀駅(現在の曽根駅)・姫路駅が開業。
1889年(明治22年) 2月1日:全線改マイルにより2C99L(≒0.06 km)短縮。 8月:垂水駅が舞子駅に改称。 9月1日:神戸駅 - 兵庫駅間 (1M11C25L≒1.84 km)が複線で延伸開業。神戸駅で官営鉄道と接続。 11月11日:姫路駅 - 竜野仮停車場駅間 (10M0C≒16.09 km)が延伸開業。網干駅・竜野仮停車場が開業。
1890年(明治23年) 7月8日:貨物支線(和田岬線)兵庫駅 - 和田崎町駅間 (1M64C≒2.90 km)が開業。和田崎町駅(現在の和田岬駅)が開業。 7月10日:竜野仮停車場 - 有年駅間 (7M39C≒12.05 km)が延伸開業。竜野駅・那波駅(現在の相生駅)・有年駅が開業。竜野仮停車場が廃止。 12月1日:有年駅 - 三石仮停車場駅間 (12M3C77L≒19.39 km)が延伸開業。三石仮停車場が開業。
岡山地区でも2023年度以降に淘汰される予定。 123系(下関車:宇部駅 - 下関駅間) 213系(岡山車:東岡山駅 - 三原駅間) 227系(岡山車:岡山駅 - 三原駅、広島車:福山駅 - 新山口駅間) 113系と115系を置き換える目的で登場し、2015年3月14日に糸崎駅 - 岩国駅間(一部由宇駅間)で営業運転開始。2016年3月26日のダイヤ改正で福山駅 - 糸崎駅間、および由宇駅 - 徳山駅間にも運用範囲を拡大し、快速「シティライナー」を227系で統一。2019年3月16日のダイヤ改正で三原駅 - 岩国駅間はすべての快速・普通列車の車両が227系で統一された。さらに2022年3月12日のダイヤ改正で徳山駅 - 新山口駅間にも運用範囲を拡大した。岡山地区にも旧型車両を置き換える目的で500番台を導入し、2023年7月22日に岡山駅 - 三原駅間で営業運転開始。
下関駅 - 門司駅間普通 415系(南福岡車両区、大分車両センター所属)
兵庫駅 - 和田岬駅間普通 207系
105系(岡山・山口地区、写真は山口地区)
113系(岡山地区)
115系(岡山地区)
123系(山口地区)
213系(岡山地区)
227系(岡山・広島・福山地区、写真は広島・福山地区)