ウィリアム・ヘンソン
小型の模型 - 翼幅は不明。主翼面積6.5m。推進式プロペラ2つを主翼の後に備える。
大型の模型 - 翼幅は20フィート(約6m)。飛行できず。
フルサイズの機体(未製作) - 翼幅は150フィート(約46m)。翼面積は418m。主翼は長方形の厚翼で、木製の円材を布で覆い、内部・外部を鋼線で補強して作られた。反対方向に回る6枚羽のプロペラを2つ、機体の後部に推進式で備える。この構造は以前に作られた「鳥型」グライダー ("birdlike" glider) の設計を引き継いでいる。動力源は25ないし30馬力の蒸気機関で、重量は1.35トン、3輪の降着装置を備える。水平尾翼は鳥のそれのような三角形、垂直尾翼も三角形で上でなく下向きに取り付けられる。
彼の「空中蒸気車」は後世の研究者から(例えば)パワーウェイトレシオの不足やプロペラの洗練不足を指摘されており、また当時の権威ジョージ・ケイリー卿も「空中蒸気車」の高いアスペクト比は強度的欠陥の元になるとしてヘンソンを批判し、低アスペクト比の三葉グライダーの実験成功(1849年)で実地に解決策を示した。