遠州鉄道
旅客用車両として1000形電車と2000形電車の2形式が在籍する。全車ともスパニッシュレッドの車体に白とグレーのラインが入った塗装で統一されている。この塗装は1983年から新製された1000形より採用されたものであるが、それ以前より赤系統の塗装が標準色であったことから、遠鉄の車両を指して「赤電」とも称される。なお、現有車両に関しては形と表記するが読みはがたではなくけいである。
地方の中小私鉄においては大手私鉄より譲り受けた車両によって車両近代化を実施する例が多く見受けられるが、鉄道線(西鹿島線)における旅客用車両は電化開業当時から最新の2000形に至るまで、自社発注のオリジナル車両で占められている点が特筆される。その他共通事項としては、貫通路形状が全車とも「キノコ型(T字型・営団6000系電車などの原形と類似した形状)」である点が挙げられる。
車両の向きは制御車(クハ)が西鹿島向き、制御電動車(モハ)が新浜松向きで各形式とも統一されており、30形(モハ25・モハ51)、1000形、2000形の制御電動車(モハ)は弱冷房車に設定されている。製造メーカーは各形式とも日本車輌製造である。
1000形
従来車の代替を目的として、1983年(昭和58年)から1996年(平成8年)にかけて制御電動車モハ1000形1001 - 1007および制御車クハ1500形1501 - 1507の計14両が新製された、遠鉄初の3扉構造を採用したロングシート車である。
基本的にはバスの施策は「遠鉄バス」にて、鉄道線の施策は「遠州鉄道鉄道線」にて述べるが、ここでは、両者に共通する事項を述べる。なお、ETカードやナイスパス、えんてつカードなど、各種カードに関連する事項は当該記事を参照のこと。
1998年7月1日に、浜松市のオムニバスタウン施策を受け、浜松市内外を問わず、バス・電車全線では同日より初乗り運賃を150円(バス)・120円(電車)から一斉に100円に引き下げた。この際、バスでは100円区間の次が160円などと飛ぶことの無いよう、120円 - 150円の間にも10円単位で運賃を設定した。これは、全国的に利用者が減少基調にある公共交通機関における、利用者増の実験を兼ねたものだが、バスでは9%の、鉄道線では3%程度の利用者増と、実験は成功した。ただし双方共利用者は増えたものの値下げにより運賃収入は減っている。なお、初乗り運賃引き下げ自体は飽くまでも試験運用ではなく当初から本格運用として実施された。これは日本初の事例である。その後の消費税率の引き上げに伴い、2015年10月1日現在より初乗りは120円となっている。
静岡トヨタ自動車株式会社(自動車ディーラー) ※ネッツトヨタ浜松株式会社(自動車ディーラー) - 2020年7月1日に静岡トヨタ自動車と統合 ※静岡トヨタ物流サービス株式会社 - 静岡トヨタ自動車の子会社 - 2020年4月1日に静岡トヨタ自動車と統合
株式会社トヨタレンタリース浜松(レンタカー・カーリース) - 遠州鉄道と静岡トヨタ自動車がそれぞれ50%ずつ出資。
株式会社青山商会(二輪車、スズキ四輪車ディーラー)
遠鉄石油株式会社(ガソリンスタンドなど)