スイス国鉄Ae8/14形電気機関車
軌間:1435mm
電気方式:AC15kV 16.7Hz 架空線式
最大寸法: 全長34000/34010mm(11801、11851/11852) 全高4504mm(11801、11851、パンタグラフ折畳時)、3800mm(11801、11851、屋根高)
軸配置:(1A)A1A(A1)+(1A)A1A(A1)
全軸距:29000/29010mm(11801、11851/11852)
動輪径:1610/1350mm(11801/11851、11852)
先輪径:950mm
減速比:2.57/3.47(11801/11851、11852)
運転整備重量:244.0/246.0/235.7t(11801/11851/11852)
動輪周上重量:156.2/156.0-157.0/160.5-173.6t(11801/11851/11852)
走行装置 主制御装置:高圧タップ切換制御 主電動機:交流整流子電動機×8/16台(11801/11851、11852) 主電動機出力:1時間定格出力525kW、連続定格出力495kW(11852)
性能 出力:連続定格5145/6101/7644kW、1時間定格5512/6468/8159kW(11801/11851/11852) 牽引力:1時間定格336/356/392kN、最大490/588/490kN(11801/11851/11852) 牽引トン数:770t(27パーミル) 定格速度:連続定格61/65/77.2km/h、1時間定格59/62/75km/h(11801/11851/11852)
最高速度:100km/h
ブレーキ装置:回生ブレーキ、手ブレーキ、空気ブレーキ
そのため、Ae4/7形クラスの4軸駆動の機体を2両永久連結とした機関車として計画されたのが本機であり、性能要件は26パーミルの勾配区間で600tの旅客列車を62km/hで、750tの貨物列車を50km/hで牽引でき、電気ブレーキを装備し、最高速度は100km/hというものであり、1931年にブフリ式の11801号機が電機品をBBC、車体、機械部分、台車をSLMが担当して製造され、1932年にはSLMユニバーサル式の11851号機が、1939年には同じくSLMユニバーサル式の11852号機がいずれも電機品をMFOが、車体、機械部分、台車をSLMが担当して製造されており、各機毎に性能も異なるが、1時間定格出力5512-8159kW、牽引力336-392kN、最大牽引力490-588kNを発揮する強力機で、車軸配置を(1A)A1A(A1)+(1A)A1A(A1)として曲線通過性能にも配慮したスイス国鉄最強の電気機関車であった。なお、それぞれの機番と製造年、機械品/電機品製造メーカーは下記のとおりである。
11801 - 1931年 - SLM/BBC
11851 - 1932年 - SLM/MFO
11852 - 1939年 - SLM/MFO