静岡鉄道袋井営業所
小国神社 - 一の宮駐在所 - 一の宮駅 - 赤根 - 円田 - 草ヶ谷 - 遠州森町 1973年(昭和48年)の時刻表では円田 - 袋井駅間が廃止され、「天龍線」の敷地 - 一の宮駅間を廃止の上で「小国神社線」に統合し、小国神社 - 遠州森町間の運行となっている。また、県道81号沿いの宮園小学校と県道279号沿いの谷中、旭ヶ丘中学入口を経由するルートに変更されている。 小国神社 - 一の宮駐在所 - 一の宮駅 - 赤根 - 宮園小学校 - 谷中 - 旭ヶ丘中学入口 - 円田 - 草ヶ谷 - 遠州森町 1975年(昭和50年)11月の時刻表では1日3往復が運行されていた。 小国神社 - 一の宮駅 - 谷中 - 草ヶ谷 - 遠州森町 1977年(昭和52年)2月現在の路線図からは消滅している。(廃止時期不詳)
概説 1920年代(大正期)に秋葉自動車運輸商会が開設した森町天宮 - 二俣間を静岡電気鉄道が買収し、戦後は静岡鉄道が途中区間の敷地 - 円田間を「敷地線」として再開し、「今井線」と直通運行による「今井・敷地線」として営業を再開した。 1950年代後半に天宮 - 落合間に「吉川線」が開設された際には「敷地・吉川線」も誕生し、敷地 - 円田間の運行本数が拡充された。 さらに1960年代初頭には「今井・敷地線」は二俣まで延伸し「天龍線」となったが、1960年代後半には戦前の二俣 - 遠州森町間の運行となり、1970年代には「今井線」と「小国神社線」に整理され廃止となった。
沿革 1923年(大正12年)8月 - 秋葉自動車運輸商会が天宮 - 二俣間の免許を申請した。 1924年(大正13年)10月11日 - 天宮 - 二俣間の営業運行を開始した。 二俣 - 敷地 - 円田 - 天宮 1953年(昭和28年)9月の静岡鉄道の時刻表では、敷地 - 円田間を天宮 - 円田 - 袋井間と接続して「今井・敷地線」としている。 天宮 - 円田 - 敷地 - 円田 - 山梨 - 深見 - 袋井 敷地 - 円田 - 山梨 - 深見 - 袋井 1958年(昭和33年)1月 - 天宮 - 落合間に「吉川線」を開設し、「敷地・吉川線」として敷地 - 落合間の直通運行を開始した。 「今井敷地線」の天宮 - 円田間は「敷地・吉川線」に整理された。
概説 1950年代末期に「国道本線」が東部、中部、西部に分割され、「西部国道本線」の袋井 - 金谷間を袋井営業所、掛川営業所、菊川営業所が共管した。 1950年代から「国道本線」と併行して浜松 - 静岡間の急行路線が計画されたが、途中区間の大井川鉄道との競願問題のため利益配分について交渉は難航し、ようやく1960年代に遠州鉄道、大井川鉄道との3社相互乗り入れで「急行静岡浜松線」が開設された。また、翌年には遠州鉄道との2社相互乗り入れで「掛川浜松線(準急)」も開設されている。 1970年代に入ると掛川駅、菊川駅で系統が分離され「西部国道線」となった。
沿革 1959年(昭和34年)10月現在の時刻表では、分離区間にそれぞれ「東部国道本線」「中部国道本線」「西部国道本線」として路線名が記載されており、「西部国道本線」の袋井 - 金谷間の直通便は上下線共に7時代から18時代に毎時1本が運行されていた。主要停留所は次の通り。 袋井駅前 - 中央町 - 久津部学校前 - 原川 - 和光橋 - 鳥居町 - 連雀 - 掛川駅前 - 神代地 - 仁藤 - 葛川 - 満水 - 堀の内小学校前 - 菊川駅前 - 日之出町 - 和田 - 吉沢 - 沢水加(さばか)- 大沢原 - 猪土居 - 金谷中学校前 - 金谷駅前 1963年(昭和38年)10月1日 - 大井川鉄道、遠州鉄道との相互乗り入れで「急行静岡浜松線」が開設された。
1990年代の袋井営業所廃止当初は浜岡営業所に移管され、1年の準備期間を経て秋葉バスサービスに移管された。 不採算路線となって以降は、磐田市及び森町の高校に通う生徒の通学や通勤・通院に利用されているため、沿線市町により欠損補助が行われた。 現在は秋葉バスサービスが受託する磐田市の自主運行バス(磐田市バス)に路線が承継されている。
沿革 1930年(昭和5年) 6月7日 - 秋葉自動車運輸商会が天宮 - 中泉駅(現 磐田駅)間の営業運行を開始した。 見付町上ノ山 - 山梨 - 天宮 中泉駅 - 見付町上ノ山 12月20日 - 秋葉自動車運輸商会が昭和自動車から中ノ町 - 浜松駅間の路線を買収し、見付町から浜松駅前まで路線を延伸した。 浜松駅前 - 中ノ町村 - 見付町上ノ山 1935年(昭和10年)1月1日 - 静岡電気鉄道が秋葉自動車運輸商会の天宮 - 中泉駅間の路線を買収した。 1936年(昭和11年)10月23日 - 秋葉自動車運輸商会と浜松電気鉄道株式会社が、遠州乗合自動車株式会社を設立し、見付 - 浜松駅間の営業権を継承した。11月1日から営業運行を開始し、翌1937年(昭和12年)2月に浜松電気鉄道中ノ町線が廃止された。 1953年(昭和28年)9月現在の静岡鉄道の時刻表では、次の区間を1日6往復の運行であった。 磐田 - 深見 - 山梨 - 円田 - 天ノ宮 1959年(昭和34年)の時刻表では、天の宮 - 磐田駅前間が1日7往復、天の宮 - 深見間が夕方1往復運行されていた。
遠州森町 - 河原町 - 森川橋 - 戸綿 - 板ヶ谷 - 幡鎌 - 本郷上 - 本郷 - 西山入口 - 下本郷 - 細谷上 - 細谷 - いこいの広場入口 - 富部上 - PS工場前 - 富部西 - 富部 - 桜木団地入口 - 養鶏場入口 - 桜木入口 - 鳥居町 - 二瀬川 - 二瀬川東 - 下俣 - 十王 - 西町入口 - 中電前 - 掛川駅前 季節運行 花菖蒲園 - 本郷 - 西山入口 - 下本郷 - 細谷上 - 細谷 - いこいの広場入口 - 富部上 - PS工場前 - 富部西 - 富部 - 桜木団地入口 - 養鶏場入口 - 桜木入口 - 鳥居町 - 二瀬川 - 二瀬川東 - 下俣 - 十王 - 西町入口 - 中電前 - 掛川駅前 1990年(平成2年)- 掛川営業所との共管から袋井営業所の管轄路線となった。 1991年(平成3年)7月現在の路線図では次の経路を運行していた。「原の谷線」の廃止を受けて花菖蒲園への経路が変更されており、掛川市内の経路も中電前経由から仲町経由に変更されている 遠州森町 - 河原町 - 森川橋 - 戸綿 - 睦実 - 板ヶ谷 - 幡鎌 - 加茂花菖蒲園 - 本郷上 - 本郷 - 西山入口 - 下本郷 - 細谷上 - 細谷 - いこいの広場入口 - 昭和パックス - 富部上 - 富部西 - 富部 - 桜木団地入口 - 桜木入口 - 鳥居町 - 二瀬川 - 二瀬川東 - 下俣 - 十王 - 仲町 - 掛川駅前 1992年(平成4年)静岡鉄道から掛川市、森町に廃止の申し出が行われた。 1993年(平成5年)4月現在の路線図からは消滅している。(廃止時期不詳)
概説 1920年代(大正期)に開設された、袋井から現在の県道58号沿線を静岡電気鉄道秋葉線と併行して森町、さらには秋葉山本宮秋葉神社の門前町である春野町犬居を結ぶ秋葉自動車運輸商会の路線が源流であり、競合する静岡電気鉄道が買収し、静岡鉄道に承継された。 「吉川線」や「大河内線」「杉・川上線」などの支線を開設し路線網を拡大していったが、1960年代に静岡鉄道秋葉線の廃止に伴い代替路線として開設された「秋葉線」と統合され、路線名としては消滅した。
沿革 1902年(明治35年)11月 - 秋葉馬車鉄道が設立され、12月18日に森町 - 袋井間に馬車軌道が開業した。 1911年(明治44年)12月28日 - 秋葉馬車鉄道が可睡斎への参詣需要に応じて可睡支線を開通させた。 1919年(大正8年)12月 - 駿遠電気(のちの静岡電気鉄道)の役員によって秋葉鉄道株式会社が設立された。 1922年(大正11年) 3月13日 - 周智郡森町天宮の一木粂吉が天宮 - 袋井駅間に乗合路線を開業した。 袋井駅前 - 可睡口 - 山梨 - 天宮 5月 - 秋葉自動車株式会社(翌年8月に秋葉自動車運輸商会に改称)を設立し、天宮 - 犬居間の免許を申請した。 8月2日 - 秋葉自動車が天宮 - 犬居間の営業運行を開始した。 袋井駅前 - 可睡口 - 山梨 - 天宮 天宮 - 三倉 - 犬居 11月 - 秋葉鉄道が秋葉自動車に急速に乗客を奪われた秋葉馬車鉄道を吸収し、電化に着手した。 1923年(大正12年)8月 - 秋葉自動車が秋葉自動車運輸商会に改称した。
遠州森町 - 三倉 - 上の平 - 開郷 - 大河内 1967年(昭和42年)3月 - 大河内地区住民の強い要望によって下島まで延伸した。 遠州森町 - 三倉 - 上の平 - 開郷 - 大河内 - 下島 1975年(昭和50年)の時刻表では「大河内線」として平日5往復半、日祝休校日5往復が運行されていた。 遠州森町 - 元開橋 - 西俣 - 森林組合前 - 三倉 - 上の平 - 開郷 - 大河内 - 下島 1977年(昭和52年)の路線図では次の区間を運行していた。 森林組合前 - 三倉 - 中村下 - 中村公会堂前 - 中村上 - 上の平下 - 上の平 - 鳥居下 - 甚沢 - 間藤 - 開郷 - 大河内 - 中の在家 - 下島 1993年(平成5年)の時刻表では平日5往復、日祝日4往復が運行されていた。 遠州森町 - 元開橋 - 西俣 - 三倉 - 上の平 - 下島 1996年(平成8年)秋葉バスサービスに移管された。