国鉄9020形蒸気機関車
本形式は、東海道本線の国府津 - 沼津間(現在の御殿場線)や東北本線の黒磯 - 白河間といった幹線の勾配区間における輸送力不足を打開するため、1911年(明治44年)に6両が試験的に輸入されたものである。製造は、アメリカのアメリカン・ロコモティブ(アルコ)社スケネクタディー工場(製造番号49829 - 49834)で、機関車本体のみが輸入され、炭水車は国内工場で製造された。
車軸配置0-4-4-0(B+B)の中型機で、後に輸入される9750形などが過熱式であったのに対し飽和式で製造され、第2缶胴上の蒸気ドームから後部シリンダに伸びる蒸気管が特徴的である。国産の炭水車は3軸固定式の台車を履いていたが、全長5080mmという、機関車本体の割に寸詰まりで背の高いものであった。
形式番号は、本来タンク機関車に充てられるべき4600形(4600 - 4605)であったが、マレー式機関車をタンク式、テンダー式を問わず4500 - 4999の間に付番する計画であったからとも、機関車本体のみの輸入であったことから錯誤があったためともいわれるが、真相は明らかでない。