ライト・ベランカ WB-2
WB-2の原型機は$15,500で、コロンビア飛行機が購入した。
1924年に、フランスのモールス・ドルーアン(Maurice Drouhin)とランドリー・ジュール(Landry Jules)が樹立した滞空飛行時間記録を破ることができると考え、宣伝のためにダグラス DWCで世界一周飛行を行ったパイロット、レイ・ウェイド(Leigh Wade)を雇ったが、ウェイドとレバインは対立し、バート・アコスタ(Bert Acosta)がパイロットとなった。1927年4月12日、チェンバレンとアコスタの搭乗したWB-2は、カーチスの技術者が過加重で事故をおこすと危惧したのに反して、1200フィートで離陸した。ニューヨークのルーズベルト飛行場上空を51時間11分25秒滞空し、飛行距離は4,100マイルと推定された。この距離は計算上はニューヨーク-パリ間の大西洋横断に必要な飛行距離を500マイル上回った。
最初の大西洋無着陸横断飛行にかけられたオルティーグ賞に挑戦する計画を進めていたチャールズ・リンドバーグにとってWB-2は理想的な機体であった。リンドバーグはコロンビア飛行機で、機体の購入の交渉を行ったが2回目の交渉にレバインが参加し、搭乗する乗員をコロンビア飛行機が決めることを主張し交渉は決裂した。レバインはコロンビア号でオルティーグ賞に挑戦することを計画し、チェンバレンとロイド・バートード(Lloyd W.
最大速度:203 km/h(109 kn; 126 mph)
巡航速度:169 km/h (91 kn; 105 mph)
実用上昇限度:4,000 m(13,000 ft)