マッターホルン・ゴッタルド鉄道HGe4/4 I形電気機関車
車体は原形となったフィスプ-ツェルマット鉄道のHGe4/4 16号機とほぼ同一のもので、鋼材を組んだ台枠に当時電車等で普及し始めた軽量構造の車体を載せて両端部をデッキとした構成で、ベースとなったフィスプ-ツェルマット鉄道のHGe4/4 11-15号機の両端ボンネット付アルミニウム製車体から箱型、両端運転室付鋼製車体に変更となり、これによるスペース確保と搭載機器の小型化によって出力を増強しながら車体内の荷物室も面積3.8mから5.5mに拡大している。外観は角ばったデザインで、正面は左側に運転台窓を、右側端部に乗降扉を設置したもので、正面窓下部に丸型の前照灯と小型の標識灯を、デッキ端下部左右に丸型の前照灯を設置している。側面は運転室部よりデッキ部端梁までの端部側を左右内側に絞った形状で、車体側面には型帯が入り、荷物室の片引戸、機器室の明取り窓、主変圧器冷却油と主電動機の冷却気採入用のルーバーが設置されている。なお、1956年製の最終製造機である37号機は車体側面の型帯が無く平滑なものとなっており、他の機体と外観が異なっている。
屋根には車体内機器積降を考慮した一部取外し式で、中央部にはブレーキ用の抵抗器が、その前後には主回路保護用の高圧ヒューズ1基と菱形のパンタグラフ2基が設置されている。
車体内は両端部が長さ各1300mmの運転室、中央部前位側が長さ3020mmで面積5.5mの荷物室、後位側が長さ4770mmで片側通路式の機器室となっており、機器室内には主変圧器およびその冷却用オイルポンプとオイルクーラー、主変圧器冷却油および主電動機、ブレーキ用抵抗器用の送風機、主制御器、電動発電機、電動空気圧縮機、電動真空ポンプ、直流36Vの蓄電池などが搭載されている。