リジェ・JS33
前作JS31の2分割燃料タンクという試みが失敗に終わり、年間ノーポイントと不振の一年を過ごしたことから、基礎設計を担当したミシェル・ポイジョンはJS33をシンプルな構成が重視したコンサバティブなマシンとして設計した。外観はマーチ・881に似ており、マーチから購入した同じギアボックスが使用された。JS33の最終仕上げはブラジル人エンジニアのリカルド・ディビラによって行われた。サスペンションはJS31までのプルロッドからプッシュロッドへと変更され、パワーステアリングも廃止された。エンジンはジャッドV8との契約を1年で終了してラングフォード&ペック(Langford&Peck)によってチューンされたコスワースDFRに変更された。燃料タンクは一つにまとめられ、ドライバー背後に集約される一般的な構成となった。
↑ Henry, Alan (1989). “Technical Review: The Cosworth Customers”. In Henry, Alan. Autocourse 1989–90. Richmond, Surrey, England: Hazelton Publishing
↑ Henry, Alan (1990). “Technical Review: The Cosworth Privateers”. In Henry, Alan. Autocourse 1990–91. Richmond, Surrey, England: Hazelton Publishing
↑ RACE REPORT F1GPX '90モナコGP号 5頁 1990年6月16日発行
↑ Voice イタリアGP予選 F1GPX '90イタリアGP号 35頁 1990年9月28日発行
↑ RACE REPORT オーストラリアGP Racing On No.088 70-74頁 1991年1月1日発行
↑ 静かなる再出発 ティエリー・ブーツェン Racing On No.091 76-81頁 1991年3月1日発行