いすゞ・BX
1925年(大正14年) - 東京石川島造船所 自動車部製 ウーズレー・CG型バス 全国の私営/公営バスとして採用される。
1929年(昭和4年) - スミダ・M型バス
1930年(昭和5年) - スミダ・LB型低床式省営バス
1932年(昭和7年) - スミダ・R型低床式バス完成 35人乗り
1933年(昭和8年) - スミダ・S型6輪バス
いすゞ・BX35バス 16人 - 20人乗り
いすゞ・BX40バス 21人 - 29人乗り
いすゞ・BX45バス 25人 - 33人乗り
1935年(昭和10年) - スミダ・BT型バストラクター 水平シリンダーの直6を床下に置くアンダーフロアーエンジントレーラーバス。トラクターにも客室があり、閑散時は切り離して親のみでの運用が可能。エアブレーキ装備。ボディ架装は脇田自工。
1940年(昭和15年) - いすゞ・BX50ディーゼルバス
1941年(昭和16年) - いすゞ・BX60ディーゼル中型バス
1942年(昭和17年) - いすゞ・BB60ディーゼル大型バス
上記「いすゞ」は車名であって会社名ではない。いきさつや同時期のトラックについてはいすゞ・TXを参照。
スミダ・BT型バストラクターを除き、上記はいずれもフロントエンジン・ボンネットバスである。
いすゞ・BX(いすゞ・ビーエックス)は、いすゞ自動車が1947年(昭和22年)から1970年(昭和45年)にかけて製造・販売していたバス車両である。
本項では、BX以外のBX系の車種全般(BXDなど)についても記述する。いすゞ・TXも参照のこと。
なお、各モデル文末の数値は順に全長(軸距)/全幅/全高/出力を示す。
エンジンは従来のままDA640形で、BXD20がホイールベース4m、BXD30が4.3m、BXD50が5.2mとなっている。1964年(昭和39年)からTXDのモデルチェンジに伴い、ヘッドランプが4灯化され、同時にフロントグリルも変更となった。過渡期には以前からのフロントグリルに4灯タイプのヘッドランプの車も製造された(画像参照)。
1967年(昭和42年)に製造が中止となり、長きにわたる歴史に幕が引かれた。
1964年式BXD30川崎航空機ボディ東海バス「伊豆の踊子号」、現在はイベント用
1965年式BXD30川崎航空機ボディ千葉交通 百周年記念として期間限定運行
1963年式BXD30松本車体製作所製ボディフロントグリルが過渡期のスタイルである。
1964年式BXD30'63顔松本車体製ボディ前窓が曲面ガラスで、フロントグリルが過渡期のスタイル。熊本県山江村が所有し自走可能な状態でイベント用として役場で保管
1967年式BXD30帝国自工ボディ磐梯東都観光「森のくまさん号」前窓が曲面ガラスである。
1967年式BXD50北村製作所製ボディ西東京バス。2009年に廃車後は八王子市に寄贈され市内の施設で静態保存。
1968年式BXD30 川崎ボディ呉市営バスの広島電鉄への経営移譲に伴い、現在は呉市が所有し広島電鉄に管理委託。