京阪特急
かつて、祇園四条駅・京橋駅・天満橋駅など一部主要駅には「京阪特急」の広告看板が掲出されていた。
「京阪特急」という名称は本来、列車種別の1つである「特急」に加えて派生種別である「快速特急」・「K特急」(現在は廃止)、および、これらの種別で主に運用される特急専用車両を指す。
本項では京阪特急の歴史に加え、事実上その前身となったかつての「急行」および「最急行」や全車指定席列車の「ライナー」、さらには、特急を補完する種別である「快速急行」・「通勤快急」についても記述する。
5月18日:1917-1918編成勇退記念(定期列車の運用変更)。 7月7日:七夕イベント(1929-1930編成・特急色、「おりひめ」3度目の臨時運行)。 7月26日:突発的に1900系充当・鳩マーク掲出なし(1919-1920編成・一般色、50周年記念副標識取り付け)。
2007年(平成19年) 1月21日:トーマストレイン10000系(10003編成)最終運転日の臨時運転。「おりひめ」およびトーマストレイン引退記念「ありがとう」のヘッドマークが付いたが、幕は特急表示であった(私市11:07→天満橋11:44・休日2度目の運行)。 7月9日:2度目のヘッドマークデザイン変更(新ヘッドマークは前々日の七夕伝説イベントで披露)。
2008年(平成20年) 7月7日:七夕イベント(1919-1920編成、定期列車の運用変更)。 10月17日:K特急としての運用終了(1919-1920・1929-1930両編成とも、中之島線開業に伴う1900系の営業列車からの引退イベントも兼ね、定期列車の運用変更の形で、同日の「おりひめ」に充当)。
私市駅 → 河内森駅 → 交野市駅 → 郡津駅 → 村野駅 → 星ヶ丘駅 → 宮之阪駅 → 枚方市駅 → 香里園駅 → 寝屋川市駅 → 京橋駅 → 天満橋駅 → なにわ橋駅 → 大江橋駅 → 渡辺橋駅 → 中之島駅
1954年8月に1800系に白黒テレビを設置して以来、1810系・1900系・3000系(初代)・8000系に導入され、2013年3月31日の3000系(初代)(8000系30番台)の営業運転終了まで運行されていた車両である。1800系・1810系・1900系は白黒テレビ、3000系(初代)・8000系はカラーテレビが設置され、車両側面の外板窓上に大きく朱色の書き文字で「テレビカー」と表示されていた。
なお、「テレビカー」の名称は京阪ホールディングスの登録商標(第4045693号)であるため、無許可では使用できない。
くずはモール南館の「SANZEN-HIROBA」にデジタル動態保存されている3505号車や富山地方鉄道「ダブルデッカーエキスプレス」にてテレビカーが復元されている。
8000系〈0番台〉(1989年 - )8000系旧塗装車 現行の主力で、鴨東線開業時に登場した。特急専用車として初めて固定編成となった。バケットタイプの転換クロスシートに横引きカーテンを装備する豪華さと落ち着きを兼ね備えた車内設備が特徴である。1998年には3000系に続いて新造ダブルデッカーを連結し、特急専用編成は8両固定編成に統一された。 京阪特急としては珍しく、1989年から2013年までの約24年間、先代特急車の3000系(初代)と共通運用されていた。本系列登場後、「京阪特急色」の色調が若干明るいものに変更された。 2008年より新塗装(「エレガント・サルーン」色)化が開始された。また、2009年より車端部の座席について、背もたれの高さをクロスシートと同等以上の位置まで確保したハイバックロングシートに改造の上、テレビ受像機も撤去するリニューアル工事が開始され、2010年3月27日にリニューアル車の運行が開始された。
2018年7月9日、プレミアムカーを3000系にも拡大予定であると一部マスコミが報道し、同年11月8日に3000系へのプレミアムカー導入が公式発表され、2021年1月31日のダイヤ変更に合わせて営業を開始した。
8000系プレミアムカーの仕様を踏襲しつつ、3000系と調和する紺色(エレガント・ブルー)と金色の外装とした新造車で、出入口扉を両開きとすることで全座席の側窓形状を統一、さらなる座り心地向上のため座席クッションを調節し、座席間隔を20mm拡大した1,040mmとした。また、パーティションの構造を見直して大型テーブルの使用が可能な座席を増やし、京都方車端部4席にのみ背もたれヒーターが設置された。なお、フットライトは廃止された。

プレミアムカーの車内(8000系)
プレミアムカーの車内(3000系(2代))
プレミアムカーの座席
車内に搭載されている「ナノイーX」
車内に設置されている大型液晶ディスプレイ(LCD)
3000系(2代)出町柳側の4席のみに設置された背もたれヒーターの操作スイッチ
プレミアムカー券・ライナー券は、会員制インターネット予約専用サイト「プレミアムカークラブ」または「プレミアムカー券・ライナー券うりば」(快速急行停車駅のインフォステーション・窓口など)にて、乗車14日前の午前10時から列車出発時刻の3分前(ネット予約は1分前)まで購入可能である。また、特急停車駅のホーム乗車位置付近やコンコースに設置の「プレミアムカー券・ライナー券キャッシュレス券売機」でも、直近の5列車まで購入できる。クレジットカード、PiTaPaなど各種交通系ICカード、電子マネー、QR決済など多様な決済手段に対応している。
プレミアムカーの乗車口付近には、空席状況の案内モニターが設置されており、空席がある場合には車内でアテンダントに申告することによりプレミアムカー券を購入できる。
3000系(初代)〈後に8000系30番台に改番〉(1971年 - 2013年)原型に近い姿に復元(クラシックタイプ)された3000系(初代) 特急専用車として初めての冷房車となり、「テレビカー」がカラーテレビ搭載となった。 鴨東線開業以降8000系への置き換えが進み、一部は車体のみ譲渡されたが、繁忙期の特急車不足を補うため、1編成のみが残存した。1995年の改修工事に合わせて1両をダブルデッカー化改造(改造車のダブルデッカーは日本の鉄道車両で唯一の存在)するとともに、分割運用の廃止に伴い取り外された幌枠をイメージした銀縁がアクセントとして取り付けられた。2008年の3000系(2代)登場に備えて8000系30番台に改番された。 2012年9月には、先頭車に登場時の車両番号を装飾として取り付け、かつての電照式鳩マークを再現するなど改修前に近い姿に復元された。特設のホームページで車両運用が公開され、快速特急「洛楽」にも使用された。 2013年3月10日をもって一般の営業運転を終了し、同31日のさよなら運転をもって運用を終了。「テレビカー」は全廃となった(ダブルデッカーの車体は富山地方鉄道に譲渡)。 2014年のくずはモールの増床・リニューアルに際し、南館(ヒカリノモール)に開設された「SANZEN-HIROBA」に、幌枠・8000系登場以前の塗色・「特急」幕・座席モケットなど、極力登場時に近い姿に復元された3505号車が、運転シミュレータの設置や走行映像の車窓への投影、走行音の再生を伴う形で「デジタル動態保存」されている。 2023年現在、歴代京阪特急専用車で登場から全車運用終了まで一貫して「特急車」であった唯一の形式である。
1993年(平成5年)1月30日:この日のダイヤ改正で平日朝の淀屋橋行きが中書島駅に追加停車。京橋駅 - 七条駅間ノンストップ運転の原則が初めて破られた。 JR奈良線の六地蔵駅が前年10月22日に開業した事を意識した施策であった。
1995年(平成7年)3月1日:3000系(初代)の車体更新工事を実施。そのうちの1両がダブルデッカー(2階建車両)に改造される。平屋車両の2階建て化改造は日本初。同年12月25日より営業運転に復帰。
1997年(平成9年) 3月22日:この日のダイヤ改正でJR東西線の開業による利用客の転移を抑えつつ、京阪・JR共に利用可能なエリアの拡大による利用増加に対処するため、平日朝の淀屋橋行きが枚方市駅に追加停車。特急と急行・準急の混雑率平準化による輸送力増強実施に伴い、3扉セミクロスシート8両編成の9000系が投入され集中的に充当、41年ぶりに特急車以外の定期運用が設定される。 9月11日:旅客誘致と輸送力増強を兼ねて、8000系にダブルデッカーを新造のうえ増結、8両編成化を開始。