アルファロメオ・ジュリア
また、「2.9 V6 BI-TURBO QUADRIFOGLIO」はルーフの材質がカーボンファイバーからアルミニウムに変更された。
2022年5月16日、新グレード「2.0 TURBO Ti」(Turismo Internazionaleの意)を追加。新意匠のダークタービンデザイン18インチアルミホイールに加え、本グレードのみに用意されるグレーオークウッドパネルや、前席シートヒーター・運転席シートメモリー付タンカラーナチュラルレザーシートを採用する。なお、「2.0 TURBO VELOCE」「2.9 V6 BI-TURBO QUADRIFOGLIO」も同日に仕様変更を行い、「2.0 TURBO VELOCE」はブラックのフロントグリルやエクステリアミラーハウジング、ダークエキゾーストフィニッシャー、新デザインの19インチアルミホイールを搭載した。「2.9 V6 BI-TURBO QUADRIFOGLIO」はブラックテールライト、レザー/アルカンターラステアリングホイールに加え、スパルコ社製カーボンバケットシートを搭載した。
2022年7月12日、限定車「ESTREMA」を発売。ステルヴィオにも設定される。「ESTREMA(エストレマ)」は“極限、極致”を意味するイタリア語。カーボンファイバー製フロントグリルインサート、サイドミラーハウジング、ダークエンブレム、ブラック仕上げブレーキキャリパーを装備する。電子制御可変式ダンパーを備えたALFAアクティブサスペンションを搭載し、ALFA DNAドライブモードシステムで選んだモードに応じて減衰力が最適化される。ジュリアにはこれに加え、ダークデザインのアルミホイールも特別装備として追加される。
1965年には「スーパー」と共に「1300TI」も登場、エンジンはジュリア系のものに改められ、同じ1,290 ccながら82馬力/6,000 rpmにパワーアップした。ギアボックスも5速となり、1968年以降は「スーパー」同様にスポーティーなインテリアが与えられた。同年には1962年以来の「TI」が1,570 cc95馬力/5,500 rpmの中間モデル「1600S」に改められた。
各車種とも、1970年にはサイドブレーキがダッシュボード下のアンブレラ型からセンターコンソール中央のステッキ型に、左ハンドル車のペダルは吊り下げ式となり、ブレーキも二系統式となった。また、1300のエンジンをGT系のものに強化した「スーパー1300」が追加され、1600Sは消滅した。
1972年になって車種体系が見直され、「スーパー1.3」「スーパー1.6」の二種類に整理された。アルファロメオのボトムレンジとして前年にアルファスッドがイタリア南部で生産開始され、上級の 1750はこの年、アルフェッタ にモデルチェンジするなど、そろそろ世代交代の波が訪れようとしていた。
1974年、ベルリーナは最後のマイナーチェンジを受け、「ヌォーヴァ・スーパー1.3/1.6」となった。プラスチック製の新しいフロントグリル、平らなボンネット、そして4灯式ヘッドランプで印象は大きく変わり、従来の個性は失われた。1976年には1,760 cc 55馬力のディーゼル版が登場し、約6,500台が生産された。
ジュリア系ベルリーナの生産は1977年で終了、ジュリエッタ(二代目)に世代交代した。