追分駅 (北海道)
DD51:7台、DE10:1台、SL:5台(さよなら運転のD51-241と、79602、D51-465、D51-603、D51-1086)焼失。
1977年(昭和52年)5月10日:扇形機関車庫再建。
1978年(昭和53年)10月2日:いわゆる「ゴーサントオ」白紙改正に伴い、石炭輸送が清水沢駅・沼ノ沢駅から苫小牧・東室蘭への直行輸送に変更、上り仕分線を廃止。
1979年(昭和54年) 4月10日:3代目駅舎工事着工。 10月17日:3代目駅舎を一部使用開始。
1980年(昭和55年)4月10日:3代目駅舎(現駅舎)改築落成式を挙行。
1981年(昭和56年) 8月1日:夕張線(石勝線未開業部分を含)CTC化に伴い、駒里信号場 - 滝ノ下信号場間各駅・信号場を管理下に置く。 10月1日:石勝線開業。 11月2日:室蘭本線岩見沢駅 - 沼ノ端駅間CTC化に伴い、三川駅 - 早来駅間の各駅を管理下に置く。 11月6日:駅前広場舗装工事完了。
1982年(昭和57年)3月1日:荷物フロントを業務委託。
1984年(昭和59年)2月1日:貨物・荷物扱い廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道(JR北海道)の駅となる。
1992年(平成4年)7月:岩見沢運転所追分派出所(旧・追分運転所)が追分駅に統合される。
2005年(平成17年)3月:運転部門が岩見沢運転所に統合され、運転士の配置がなくなる。