阪急電鉄
かつては不動産事業本部と、阪急不動産が統括し、西宮北口駅にある大型ショッピングセンター「阪急西宮ガーデンズ」の開発や梅田エリアにある「梅田阪急ビル」や「NU茶屋町」・「グランフロント大阪(大阪駅北地区)」などの開発を手掛けたほか、国際文化公園都市(愛称:彩都)予定地の山林に土地を保有していた。
住宅事業のうち、分譲マンションの開発に関しては子会社の阪急不動産が、分譲戸建の開発に関しては阪神電気鉄道(不動産事業本部)が、それぞれ行っていた。
2018年4月1日、阪急不動産の株式を親会社の阪急阪神ホールディングスに譲渡した上で、阪急電鉄不動産事業本部及び阪神電気鉄道の不動産事業本部と経営統合して、阪急阪神不動産株式会社とした。
」に改められた(車掌によってはこの2文を倒置して案内する場合もある)。
駅構内の自動放送はタレントの片山光男と丸子由美が担当している。2013年現在、丸子が駅構内の自動放送を演じる唯一の事業者となる。
1996年(平成8年)1月1日、「ジェントルサウンドサービス」の一環として、駅・車内での案内を変更した。具体的には自社線内での車掌の手笛による発車合図を原則廃止。優等列車の停車駅の案内を「○○から、○○まで停まりません」(発車後)「次は○○まで停まりません」(到着時)から「○○の次は、○○に停まります」(発車後)「次は○○に停まります」(到着時)に変更された。また、次駅の案内を「次は○○でございます」から「次の停車駅は○○でございます」に、また案内回数を主要駅を除き原則1回としたが、2005年(平成17年)10月1日から車内での案内放送を「次の停車駅は○○でございます」から「次は○○、○○です」に再度変更している。2006年(平成18年)10月1日からは神戸本線・宝塚本線で、さらに2007年(平成19年)3月16日からは京都本線の駅ホームでの案内放送を「ただいま到着の電車は各駅停車梅田行きでございます」から「ただいま到着の電車は各駅停車大阪梅田行きです」に変更している。 各線の起点・終点駅では接近放送を流していなかったが、2012年の放送内容の更新より、列車の接近放送を流すようになった。
新開地駅については「神戸新開地」のようにアナウンスする。
駅名が無い点以外は、急行新デザイン従系統と同じ。
「回送」「試運転」など、2文字以上書かれる場合は横書き。
新造時からの方向幕の設置は、戦前の車両では2代目500系などにも存在したほか、1967年に地下鉄直通用として登場した3300系にも例があるが、戦後特定の列車に限らず幅広く使用される汎用通勤車の正面という条件に限定すれば、1976年に登場した6000系からで、1975年に試作された2200系と同じ形状である。2300系以降の製造年度が若い車両も設置が行われていったが、関西の大手私鉄では阪急のみが、方向幕設置車と未設置車で標識灯の位置が干渉するため、標識灯の移設という改造も必要とされた。使用車両の関係上、阪急京都線と名古屋鉄道が、大手私鉄の主要路線で運行標識板を常用していた、最晩年の鉄道となった。
旧デザインから一新。#路線で解説しているラインカラーが採用された。
駅名の間に、旧デザインは「間」の字があったが、新デザインはラインカラーによる縦線。 主系統は、ラインカラーで縁取り。 従系統は、左下と右下に三角の縁。
京都・千里線の「北千里-梅田」と(基本レイアウトは主系統)、新デザイン変更後の1990年に登場した今津北線「宝塚南口-西宮北口」(基本レイアウトは従系統)は誤乗防止のため、普通の新デザインでは唯一、全面反転したカラーリングとなった。
神戸高速鉄道まで直通する「高速神戸-梅田」と「新開地-梅田」は上下に、山陽まで直通する「須磨浦公園-梅田」は左右に、平たい三角の飾り。これも旧デザインからの反映である。
1943年(昭和18年)10月1日 阪神急行電鉄が京阪電気鉄道を合併、京阪神急行電鉄株式会社に商号変更。
1945年(昭和20年) 5月1日 交野電気鉄道の事業を譲り受け、交野線とする。 12月21日 奈良電気鉄道(一部列車はさらに近畿日本鉄道)からの京阪線への直通運転を奈良電気鉄道の車両による片乗り入れで開始。
1946年(昭和21年)11月20日 生産部を日興殖産(現在の阪急産業)として分社化。
1947年(昭和22年) 3月7日 百貨店を阪急百貨店(事業は現在の阪急阪神百貨店、法人はエイチ・ツー・オー リテイリング)として分社化。 4月1日 京阪線車両の奈良電気鉄道への直通運転を開始。片乗り入れから相互乗り入れに変更。同時に宇治線全線も新たに直通運転区間となる。
1949年(昭和24年) 1月1日 北野線を休止。 12月1日 京阪線・交野線・宇治線・京津線・石山坂本線を(新)京阪電気鉄道(法人としては現在の京阪ホールディングス)として分離。新京阪線を京都本線に改称。
1959年(昭和34年)2月18日 梅田 - 十三間が3複線化。
1963年(昭和38年)6月17日 京都本線大宮 - 河原町(現在の京都河原町)間開業。
1967年(昭和42年) 3月1日 千里山線が千里線に改称、北千里駅まで開通。北千里駅に日本初の本格的な自動改札機設置。 10月8日 神戸線 電車線電圧を1500 Vに昇圧。
1968年(昭和43年)4月7日 神戸本線が神戸高速鉄道・山陽電気鉄道と相互直通運転開始。
1969年(昭和44年) 8月24日 宝塚線 電車線電圧1500 Vに昇圧。 12月6日 千里線・京都本線が大阪市営地下鉄堺筋線と相互直通運転開始。