京阪250型電車
日中戦争が長期化し、統制経済の時代になると鉄道車両の製造にも枠が設けられ、戦時輸送の必要の多い路線に優先的に配分された。京阪の場合、そうした面では優先度が低くならざるを得ず、輸送需要が増えているにもかかわらず製造が認められない状況であった。
そこで、遊休状態となっていた土運貨車3003 - 3006の4両の台枠・台車・機器を流用して半鋼製車体を新製し、客車に改造することとなったのである。これらの貨車は蒲生信号所 - 守口駅(現・守口市駅)間の複々線化工事用に製造されたものであった。
車体は13.5mで2扉ロングシート、片運転台の電動車であった。貨車の台枠をそのまま流用したため、車体長は当時の最新型車両だった1000型(2代)・1100型よりも4mも短く、定員も2 - 30人少ないといういかにも間に合わせの車両であった。
1941年に梅鉢鉄工所(後の帝國車輛工業→東急車輛製造大阪製作所)で4両が製造された。
250型という番号の由来は、改造前の土運貨車が200型と同じ機器・台車を使用していたためといわれる。外部塗装は茶色一色であった。