京急1000形電車 (2代)
6次車は1073編成の8連1本が製造された。2007年(平成19年)3月に落成し、同年3月31日から営業運転に就いた。
1137編成は2019年(令和元年)9月5日、神奈川新町駅近くの踏切にてトラックと衝突する事故(京浜急行本線神奈川新町第1踏切衝突事故)を起こし、損傷が激しいことから、翌2020年(令和2年)3月15日付で本系列初の廃車となった。この影響で、モーニングウィング号1号の増便運行開始が1ヶ月延期された。
4月25日から6月30日にかけて、京急線・都営浅草線・京成線・北総線の直通運転25周年を記念して、1025編成にヘッドマークが掲出された。
9月5日から11月16日の間、すみっコぐらしの10周年を記念した企画である「すみっコぐらし×けいきゅう&はねだくうこうinおおたく 東京都のすみっコ大田区で10周年お祝いキャンペーン」が開催された一環として、1893-1編成が「すみっコぐらし10周年号」にラッピングされた。
パンタグラフは、8両編成ではTpuとTpsに2基、4両編成では中間車の品川方に1基ずつを搭載し、浦賀方は準備工事とした。
主に普通列車や優等列車の増結車や4両編成を2本連結した8両編成で自社線完結のエアポート急行として運用されるほか、大師線でも運用されることがある。1800番台は先頭車間の幌を繋いだ時に限り、地下鉄線内への乗り入れが可能である。
1890番代は『モーニングウイング』3号に使用後、品川で都営からの直通列車に増結して京急川崎止まりになり、神奈川新町駅で切り離し後入庫する。その後は、一般車4両と組成してエアポート急行で運用される事が多い。
1500形・600形・2100形との連結が可能。
2016年(平成28年) 5月25日 1801編成と1805編成にて幌を付けて8両編成での運転が開始される。 6月16日~7月1日 1801+1805編成を使用し、初日の第667H列車より直通先への乗り入れ運用に充当。
2021年(令和5年) 5月6日 「モーニング・ウィング」3号12両運転開始に伴い同列車への1890番台の運用開始。 5月17日 1890番台のエアポート急行への運用開始。
2023年(令和5年) 6月22日~6月27日 同年の6月24日に行われた『初運行!8両幌付きLe Cielで行く「1000形大集合撮影会!」』にて、1809編成を幌付きで展示するにあたり、1809号車に幌を設置したまま運用された。浦賀寄りに幌が設置されるのは本形式で初となった。 11月25日 同日のダイヤ改正により、従来2100形で運行されていた「イブニング・ウィング」14・16号の運行体形が変更され、8両編成の特快と併結されて1890番台が充当される予定。
京急電鉄の企画として2019年より実施されている「夏詣キャンペーン」に合わせて2021年より毎年1201編成に夏詣ヘッドマークが掲出されている。
2021年 - 7月1日~8月29日
2022年 - 6月26日~8月28日
パンタグラフは8両編成・4両編成ともに、付随車に2基を搭載する。 凡例は5次車まで同様である。
2月25日より、創立120周年を記念して1201編成が前面非常扉にある「201」の車体番号に「1」を追加して運行された。車内には募集された写真や絵画が掲出された。 同編成は翌2019年1月1日の「初日の出2号」に充当され、その際は末尾に「9」を張り付けて運行された。