アンドリュー・ハンディサイド
その高架橋は裕福な土地であるフライアゲートを含むダービーの北部を横断していた。住人感情を和らげるべく、架道橋は優美な外観とされた。当初は罵倒されたが、現在は市民に賞賛されており、近代的なバイパスへの付け替えへの抵抗が継続されているほどである。ハンディサイドはまた、ダーウェント川をまたぐ橋梁も製作した。その橋は、機関車6両が渡るテストも行った。
同年、チェシャー鉄道委員会(英語版)は新たな路線を開業し、ハンディサイドはマンチェスター中央駅(英語版)とリバプール中央駅(英語版)の建築を担当した。その他、ハンディサイドによる建築物としては、ベリーにある、1881年 に木製のものから架け替えられたラテンストール(英語版)線のアウトワード橋(英語版)がある。この路線は1966年に廃止されたが、ネイチャー・トレール用の通路として橋は現存している。
ハンディサイドが手がけた最大の建築は、ロンドンのオリンピア(ナショナル・アグリカルチュアル・ホール)である。1886年に完成したこのホールは、1支間でカバーされたホールとしてはイギリス最大のものと言われている。
1893年、ハンディサイドはバートン旋回水路橋を含むマンチェスター運河(英語版)の建築物を担当した。現地に運ぶ前には、周到にも裏庭で組立とテストを行った。
1847年、会社名をアンドリュー・ハンディサイド・アンド・カンパニーと改称した。鋳物の装飾品は流行遅れになっていたが、鋳鉄そのものへの需要は、鋼が登場するまでの間、鋳鉄鉄骨等、産業において高まるばかりであった。アンドリューは素材の強度を上げる研究に集中し、1平方インチ(6.45平方センチメートル)あたりの引っ張り強度の基準である17トンをはるかに上回る20トンから23トンのテストに成功した。1854年にはロンドン郊外のウーリッジでのことであった。アンドリューはまた、芸術的感覚も失わずにいた。
彼の発想は、庭に配置する装飾的置物から鉄道用橋梁に及んだ。新たに設置された街路のガス灯の支柱(いまなおダービーのワードウィックに現存)、最初の近代的な郵便局のポスト、約2000種類に及ぶ窓枠を製造した。製鋼法を編み出したヘンリー・ベッセマーには、温室用のドームを供給した。1840年から1846年の間には400の橋梁を製造し、ロンドン・ブライトン・アンド・サウス・コースト鉄道に収めた。