富士登山
富士山は噴火警戒レベル1の活火山である。1707年の宝永大噴火を最後に噴火していないが、1960年代まで山頂火口付近で噴気があり、今でも火山性の地震や地殻変動が観測されている。将来の噴火が懸念されている。
「富士登山における安全確保のためのガイドライン」は登山者に対して、突発的な噴火に備えてヘルメットを持参するよう呼びかけている。
宿泊料金は素泊まりで一泊5,500円-6,500円、2食付で7,000円-8,000円程度である。なお、土日や休前日は1,000円程度料金が上乗せされることがある。ルートごとに宿泊料金がほぼ統一されている。料金の支払いは現金が推奨され、クレジットカード、その他カードは使用できない。
新型コロナウイルス感染症の流行により、2020年(令和2年)の夏は感染拡大防止の観点から登山が禁止となった。山小屋の営業も行われず、事故が起きても救助が困難であるため登山道を閉鎖した。こうした措置は広く登山が解禁された近代以降では初のことになる。
静岡県側では富士山スカイライン、ふじあざみライン、県道152号富士公園太郎坊線を封鎖したため5合目までも行くことができなくなり、新富士駅・富士駅・富士宮駅・三島駅・裾野駅・御殿場駅などから5合目に向かう登山バスも運休となった。一方、山梨県側では6月15日から富士スバルラインを開通させ、5合目までは通行可能となった。
なお、閉鎖されている道路に侵入した場合、道路法違反となり処罰されることになる。
ウィキメディア・コモンズには、コロナで登山できなくなった富士山と感染対策をする世界遺産構成資産に関するカテゴリがあります。
富士山の世界文化遺産登録に際しては、入山者が多いことによる「神聖な雰囲気」の維持が課題として指摘された。上記のようなゴミ清掃や環境配慮型トイレの導入などが進んでも、富士登山人気の高まりによる自然環境や霊山としての雰囲気への圧力は大きい。このため山梨・静岡両県は「望ましい登山者数」(1日当たり吉田口4000人、富士宮口2000人)をまとめた。これは世界遺産を所管する国際記念物遺跡会議(イコモス)に報告される予定である。
その後も完全に寂れたわけではなく、後述する「精進口登山道」が開通すると四合目で合流したり、さらに船津から精進口三合目までバスが通るようになると、船津口三合目から精進口三合目までつながるバスルートと船津口四合目へつながる徒歩道の2つの道ができるが、富士スバルラインが開通すると船津からのバスも廃止され、徒歩で登山する人もいなくなり、実質的に廃道となった。
「本栖口登山道」(本栖湖口登山道)は本栖(富士河口湖町)が管理していた登山道であり、江戸時代に書かれた『駿河国新風土記』によると1570年代までは御師がいたとされるが、河口御師に合流して消滅した。そのため、ルートの詳細は不明である。
「人穴口登山道」は、人穴が管理していた登山道であり、人穴浅間神社から大宮・村山口あるいは精進口に繋がるルートであり、江戸時代から昭和初期まで登られていたが、当時から一般的ではなかった。現在は一部が林道となっているが、完全に忘れ去られている。
「精進口登山道」(精進湖口登山道・鳴沢口登山道)は、1923年(大正12年)に山梨県が開削した新しい登山道である。赤池から登り船津口四合目に合流する。現在も県により遊歩道として整備されているが、船津口が廃道となっているため、四合目から五合目も船津口ではなく精進口として扱われている。
静岡県警および山梨県警による遭難者数の統計は以下の通り
2020 年は新型コロナウイルス拡大防止のため、夏山期間中は閉山
富士山麓電気鉄道河口湖駅・富士山駅 河口湖駅下車、登山バス(45分〜55分, 富士急バス) 富士山駅下車、登山バス(55分〜65分, 富士急バス) 河口湖駅・富士山駅までのアクセス 首都圏各地、羽田空港、名古屋、京都、大阪、清水、静岡、三島などから高速バス JR大月駅・高尾駅・東京駅より富士急行線(大月より手前は中央本線との直通運転) 高速バス(五合目直通) 新宿駅から2時間35分(京王バス・富士急バス・フジエクスプレス) 桜木町駅・横浜駅から3時間1分(相鉄バス・フジエクスプレス) センター北駅から3時間25分(東急トランセ・富士急湘南バス)