八重洲
紅葉川は江戸城建設資材を運搬するために開削された運河であるが、正保年間(1644年 - 1647年)に西半分にあたる外濠と中橋(東海道に架かっていた橋。現在の日本橋三丁目交差点付近)の間が埋め立てられて火除地とされ、中橋広小路と呼ばれた。
現在の八重洲二丁目南部にあった鍛冶橋門の名は、門外に南鍛冶町があったことに由来する。鍛冶橋門外には狩野探幽が屋敷を拝領し、鍛冶橋狩野家を興した。桶町には幕末期に千葉定吉の剣術道場である桶町千葉道場があった。
現在の八重洲二丁目南端には京橋川があり、江戸時代には一帯に大根河岸と呼ばれる青果市場が成立した。大根河岸は明治期に京橋大根河岸市場として認可され、築地市場(東京市中央卸売市場築地本場)が開設されて市場機能が集約される昭和初期まで青果市場として繁栄した。現代は中央区の道路愛称として「京橋大根河岸通り」の名がある。
1872年(明治5年)に郡区町村編制法が施行され、東京府のもとに15区が置かれた。この際、現在の八重洲通り以北が日本橋区、以南が京橋区となった(#地名の変遷参照)。
1904年(明治37年)、外濠沿いの道路に東京電気鉄道(通称「外濠線」、のちに市電・都電となる)の路面電車が開通した。新橋駅北口の土橋から、数寄屋橋・鍛治屋橋・呉服橋を経て、北は御茶ノ水に至る路線であった(うち新常盤橋以南を「土橋線」と言った。東京都電車参照)。
八重洲(やえす)は、東京都中央区の町名。隣接する千代田区丸の内・大手町・有楽町、中央区日本橋・京橋とともに、日本最大のオフィス街を構成している。広義では東京駅の東側一帯を指し、駅西側一帯の丸の内と対比される。八重洲一丁目と八重洲二丁目が設置されている。郵便番号は一丁目が103-0028、二丁目が104-0028。
「八重洲」という地名は1600年に日本に漂着したオランダ人航海者ヤン・ヨーステンに由来するが、江戸時代には江戸城の内堀沿いを指す名称であった。昭和初期に東京駅東口が「八重洲口」、駅前の幹線道路が「八重洲通り」と呼ばれるようになったことから、東京駅東側が「八重洲」と認識されるようになった。行政地名として中央区に「八重洲」が設置されたのは第二次世界大戦後の1954年である。本項歴史節においては現在の八重洲地域に加え、かつて「八重洲」と呼ばれた地域についても記述する。
「八重洲」という地名は、1600年(慶長5年)に帆船「リーフデ号」の乗組員として日本に漂着したオランダ人、ヤン・ヨーステンの名に由来するというのが一般的な説である。ヨーステンは徳川家康に召し抱えられて国際情勢顧問や通訳として活躍、また朱印船貿易家としても活動した。その名は「ヤンヨウス」「ヤヨウス」などと呼ばれ「耶揚子(耶楊子)」などの漢字があてられた。ヨーステンが家康から与えられた屋敷の周辺を「やよす河岸」などと呼ぶようになったのが、地名としての「八重洲」の起こりである。江戸時代には「八重洲河岸」「八代洲河岸」のほか、「耶揚子河岸」(『御府内備考』)、「八代曾河岸」(『江戸名所図会』『江戸砂子』)などさまざまな漢字表記があった。
ただし、江戸時代に「やよす河岸」と呼ばれていたのは、和田倉門から馬場先門周辺にかけての江戸城内濠(馬場先濠)沿い(現在の千代田区丸の内の日比谷通り沿い)である。つまり、「東京駅の西側が丸の内、東側が八重洲」という現代の状況とは異なり、「八重洲」はもともと現在の丸の内に含まれる地域にあった地名であった。八重洲が東京駅の東側の地域名として定着し、丸の内の対と見なされるには、外濠に架かっていた八重洲橋という橋の存在と、東京駅の歴史が関わる(#歴史節参照)。
「八重洲」の地名のルーツとなったヨーステンを記念するものとして、八重洲通りの中央分離帯(日本橋三丁目交差点)に「ヤン・ヨーステン記念碑」と「平和の鐘」(1989年、日蘭修好380周年記念として建立)、八重洲地下街に「ヤン・ヨーステン記念像」がある。また、丸の内側の丸ビル横に「リーフデ号」のブロンズ像がある。
太平洋戦争末期、空襲により八重洲口周辺の市街は壊滅的な被害を受けた。
戦後、戦災残土(瓦礫)処理のために外濠や京橋川は埋め立てられた。占領当局から戦災残土処理が命令される一方で、必要な機材や燃料は不足しており、濠や川の埋め立ては手っ取り早い方法であった(ただし、戦前から濠や川の埋め立て計画が立案されてはいた)。1948年(昭和23年)には八重洲橋も姿を消した。埋め立てられた外濠跡を用いて駅の拡張工事が行われた。1948年(昭和23年)11月、八重洲口に新駅舎が建設されたが、6か月後の1949年(昭和24年)4月、失火により焼失した。
戦前、東京駅の乗降客数の割合は 6:4 でオフィスビルが多い丸の内側が多かった。しかし戦後、丸の内側の多くのオフィスビルが連合国軍最高司令官総司令部に接収されたため、追い出された企業の多くが東京駅をはさんだ八重洲に拠点を求めた。このことにより、一時的に八重洲側の乗降客数が逆転、地価も暴騰した。