ポルシェ・911
ノンターボモデルのトランスミッションがボルグワーナー式のゲトラグ製G50型を採用した。
911カレラ
911ターボ
コンロッドボルトが強化され、ブレーキパッドがアスベストフリーとなった。
911カレラ
911ターボ - ボディーバリエーションとしてタルガトップ。とカブリオレを選択できるようになった。
911ターボ・フラットノーズ(1988年限定発売) - リトラクタブルライトとすることで空力を改善し、330 PSエンジンを搭載したモデル。
初期型に搭載されていたソレックス製キャブレターでは2,500 - 3,000rpmの領域でパワーが出ず、ソレックスの工場に社員が派遣されたが効果は上がらず、1966年2月から元々ランチア・フラミニアV6用に開発されたウェーバー401IDA3C/40IDA3C1に変更され、これによりエンジン形式名が901/05型エンジンとなった。911Sに先行して採用されていた新型のヒートエクスチェンジャーが1966年11月に採用され、暖房の効きが改善されると同時に、バルブオーバーラップを小さくした901/06型エンジンとなった。
911S(1966年7月25日発表、1967年発売) - Sはスポーツを意味する。軽合金鍛造ピストン採用、バルブ大径化とオーバーラップ引き上げ、ポート大径化、圧縮比9.8で160PS(118kW、158hp)/6,600rpm、18.2kgm/5,200 rpmの901/02型エンジンを搭載し、リアトレッドを拡大されたモデル。トランスミッションは5速のみ高くし911用を流用している。新型のヒートエクスチェンジャーが使用され、暖房の効きが改善された。ブレーキは通風式となった。