ビデオオプション
レーシングドライバーのガレージやチューニングショップを訪れる。
1988年に販売開始。Option誌と同様に四輪自動車の改造・チューニングや、チューニングカー・ドリフト・ドラッグレース・最高速チャレンジなどを主に扱っている。特にドリフトに関しては歴史が長く、1989年よりドリコンのいかす走り屋チーム天国を開催(2001年からはドリフト天国ビデオに移行)。全国の走り屋から多くのドリフトドライバーを生み、後の全日本プロドリフト選手権(現・D1グランプリ)の誕生にも繋がることとなった。
出演するのはレーシングドライバーや有名チューニングショップのオーナーが多い。かつては「ドリフトキング」の異名を持つ土屋圭市や、Option創刊者である稲田大二郎もレポーターとして毎号出演していたが、両名が2010年12月に当ビデオの発売元であるサンプロスが主催するD1グランプリの運営から脱退したことに伴い、一時期出演を取りやめていた。
ダートオーバル ツインリンクもてぎにかつて設けられていたダートオーバルコースで行われていたレース企画。激しい泥跳ねが生じるためフロントガラスは外し、ドライバーはヘルメットの風防やゴーグル、スカーフなどを用いて泥を避ける。初期はチューナーのみの参加だったが、後に一般人も参加するようになった。基本的に、車は後輪駆動車(FR)である事と安全面以外でのルールが存在しないため、ぶつけ合いのレースになる。途中、稲田大二郎が運転するメルセデス・ベンツ・W126が横転したこともある。
自動車サッカー 自動車でサッカーをしてしまおうという無茶苦茶な企画。ボールは特注品で、直径1.5m、重量50kg。製作費用は15万円したというが、車は廃車寸前のものを使用している。第1回では出場選手分の車しか用意しなかったため壊れて直せなくなった車が続々退場するサバイバルゲームとなったが、第2回以降は予備車への乗り換えが可能となった。ルールとしては「タッチラインは無く、コート外にボールが出てもガードレールの跳ね返りを活かしてプレーを続行」「運転席へのチャージは即レッドカード」などの独自のものが盛り込まれる以外、普通のサッカーのルールに準拠している。第2回からは、自陣から味方相手を問わず他の選手にボールを当てずにゴールした場合はノーゴールとなった。飯田章は第2回にて選手(レーシングドライバーチーム)として参戦し、クルマの中からピッチ上に花火を打ち込んだ。