国鉄7010形蒸気機関車
動輪直径は1,372mm(4ft6in)、軸配置は4-4-0(2B。先輪2軸、動輪2軸の意味)の旅客列車用テンダー式蒸気機関車である。前述のように種車から流用されたテンダーは2軸。弁装置はアラン式、安全弁はサルター式で、蒸気ドームがボイラー上に設けられている。
1885年7月から1886年6月の間に、20は弁装置に故障を起こしてジョイ式に改造されている。効果があれば18に対しても実施するつもりであったようだが、結局18には施工されなかった。
機関車本体へのブレーキ装置の取付けや、安全弁のラムズボトム式への交換は、7010形、7030形と同様である。
動輪直径は1,067mm(3ft6in)、車軸配置0-6-0(C)で2気筒単式の飽和式貨物列車用テンダー式蒸気機関車である。テンダー(炭水車)は2軸。弁装置はアラン式、安全弁はサルター式で、蒸気ドームがボイラー上に設けられている。バルカン製も基本寸法は同一であるが、急噴式(ポップ式)安全弁が増設されている。
当時の様式に則って、機関車本体にはブレーキ装置は設けられず、テンダーのみに設けられていた。
本形は、同時期に輸入された2-4-0(1B)形タンク機関車に比べてあまり大きな改造をされずに使用され、機関車本体へのブレーキ装置の取付や、サルター式安全弁を外して、ラムズボトム式に交換した程度であるが、14のように運転台を前方に拡大し、シリンダカバーも大型化された例もある。