2階建車両
日本では1983年頃から各社で製造・販売が開始されたが、短期間で少数生産に終わったケースも多い。唯一長期間製造していた三菱ふそうも2010年に製造・販売を終了し、それ以降に日本メーカーが新造した2階建バス車両は存在しない。過去に製造されていた車種は以下のとおり。
三菱自動車工業(現:三菱ふそうトラック・バス) エアロキング(1983年 - 2005年、2008年 - 2010年)
日産ディーゼル(現:UDトラックス) スペースドリーム(1983年 - 1990年) ヨンケーレ・モナコ(1993年 - 2000年)
日野自動車 グランビュー(1983年 - 1988年)
日本メーカーも1983年(昭和58年)から日野自動車・日産ディーゼル・三菱自動車の3社が参入した。日野自動車は、1985年に本格的2階建バス「グランビュー」を発売するに先立って、1982年に近畿日本鉄道と共同で低床路線バスをベースとした試作車(RE161改)を製造した。しかし後述する問題点や、バス事業者の新規導入ブームが落ち着いていたことから需要が広がることはなかった。
Fi.Ci. TAF形電車 イタリア国鉄 ALe 426形 北ミラノ鉄道 EA760形:ミラノ・マルペンサ空港とのアクセス列車「マルペンサ・エクスプレス」(Malpensa Express)にも使われる。 トレノルド ALe 426形 TSR形電車 イタリア国鉄 ALe 711形 北ミラノ鉄道 EB711形 トレノルド ALe 711形
チェコ 471形電車(CityElefant)
香港 KTT客車(港鉄城際直通車)
アメリカ合衆国 プレジャー・ドーム:アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道の看板列車スーパー・チーフ号に連結された展望ドーム客車。ドーム下のラウンジスペースには個室食堂の「ターコイズ・ルーム」も設けられた。プライベートカーとして全6両が現存する。 スーパーライナー (客車):アムトラックの長距離列車で用いられる客車。寝台車、座席車、食堂車、展望車がある。 ハイライナー:シカゴの通勤鉄道メトラの電化路線およびサウスショアー線で使われる通勤電車。 ギャラリーカー:上記シカゴ・メトラをはじめとする全米各地の通勤鉄道で使われる客車。
カナダ パーク・カー:カナダ太平洋鉄道向けとして製造され、VIA鉄道に引き継がれた寝台・展望合造車。展望室部分の一部が2階建てのドーム構造になっており、北米の鉄道黄金時代に広く見られたドーム展望車の趣を今日に伝えている。
オーストラリア シドニー・トレインズS・K・C・T・M・A・B形電車、NSWトレインリンクV・T・H形電車など。
韓国 韓国鉄道公社368000系電車(ITX-青春)
中華人民共和国 25型客車
ほか