ミシガン式交差点
ミシガン州交通局では、1960年代初頭、デトロイトのM-102号線とリヴァノワ通りとの交差点 (北緯42度26分46秒 西経83度08分28秒 / 北緯42.4461度 西経83.141度 / 42.4461; -83.141 (M-102 (8 Mile Road) at Livernois Avenue))を皮切りに、州内各地でミシガン式左折を採用した。大量の車を捌けることと、交通事故の発生数が劇的に減少したことから、現在その数は州下700箇所にも及ぶ。
一般に交差点を設計した場合、その長所と短所を比較検討することが多い。ミシガン式交差点に対しても例に漏れず、様々な分析がなされている。
特にミシガン式交差点で際立つのは、左折時の衝突事故数の大幅な減少で、その他分離・合流の際の事故数の減少も認められる。これは左折を交差点の外で行える事による。また左折用に時間を割く必要が無いのでその分信号を青にする時間を長く取れ、より多くの往来を捌く事ができる。左折車に関しては青の時間が長くなる一方、通常より移動距離が増えるため、時間短縮効果が相殺されてしまう。ところによってはUターン地点まで1⁄4マイル (400 m)程離れていることもあり、直接左折する場合と比べ、都合1⁄2マイル (800 m)分余計に走る事になる。
歩行者にとっても事故に巻き込まれる可能性が低くなる事が知られている。左折車がないので、A通り、B通りを問わず、道路を横断する際は、通りを直進してくる車と右折してくる車にだけ気を付ければよい。