ヤマハ・MT-10
2代目のRN78Jについては2022年7月22日に発表され、2022年10月26日より販売開始。
エンジンは引き続き、クロスプレーン型クランクシャフトの水冷・直列4気筒・997cm3エンジンとなるが、平成32年排出ガス規制に適合しており、エンジン型式が「N533E」→「N537E」に変更。モデルチェンジに伴い、サイレンサーの通路径の最適化など吸排気系を見直し、と同時に出力が向上している。(160PS→166PS)
外観としてはヘッドランプまわりの意匠を刷新。他のMTシリーズに共通するツリ目のポジションライトが採用された上で、ヘッドライトはモノフォーカスLEDをツインで装着。またタンク周りには張り出しを抑えホールド感、自由度向上に貢献する新作の樹脂タンクカバーを装着。
足回りではブレンボ製・純ラジアルマスターシリンダー(フロント)が標準装備となり、専用開発のブリヂストン製S22タイヤを装備。
スロットルについてはYCC-T(Yamaha Chip Controlled Throttle)で先代同様、引き続き電子スロットルとなるが、新たにAPSG (Accelerator Position Sensor Grip)という、グリップ開度をセンサーで検知し、アクセル操作感が向上するようスロットルバルブ駆動モーターに反映させる機構が追加。
電子装備では新たに6軸「IMU」を搭載。「IMU」の情報を車両側にフィードバックするECU(Engine control unit)には、シフトダウンにも対応するクイックシフターをはじめ、バンクの深さも反映するトラクションコントロールシステム、スライドコントロールシステム、リフトコントロールシステム、エンジンブレーキマネージメント、ブレーキコントロールを管理。