茨城県立カシマサッカースタジアム
カシマサッカーミュージアム
卜伝の郷運動公園
カシマスポーツセンター
公共交通機関によるアクセスは東日本旅客鉄道(JR東日本)鹿島線・鹿島臨海鉄道大洗鹿島線 鹿島サッカースタジアム駅(スタジアムまで徒歩5分)と、東京駅から鹿島神宮駅経由でスタジアム前まで運行される高速バス「かしま号」(及び臨時高速バス)が主となっている。
スタジアムが完成したことによる交通への影響は、1993年のこけら落としの試合で、国道51号や東関東自動車道などスタジアム周辺の道路で最大11kmの交通渋滞が発生し、インフラ早期整備に課題を残した。これを教訓として鹿島町(現・鹿嶋市)が中心となってJR、大洗鹿島線、関東鉄道などに協力を働き掛けて、Jリーグ開幕戦に合わせて列車・バス共に増発便ができた。
現在の鹿島サッカースタジアム駅は、元々はJR東日本と鹿島臨海鉄道の営業分界である「北鹿島駅」という貨物駅であり、乗客の乗降はできなかった。1991年2月に住友金属サッカー部(後の鹿島アントラーズ)のプロリーグ初年度参加が決まると、同年11月から同駅を利用するJR東日本千葉支社・日本貨物鉄道(JR貨物)関東支社・鹿島旅客鉄道、及び鹿島町と茨城県による旅客化協議が開始され、1993年5月に駅改修工事の起工式を挙行、当初の目標より1年遅れて1994年のJリーグ開幕時(3月12日)より同駅を改称の上、旅客営業が開始された。
コンコースとは、建物2階部分に当るスタンド席裏側の広いスペースのことで、カシマスタジアムでは歩いてぐるりと1周することができる。イベント会場にもなりコミュニケーションの場としても提供される。フーリガン対策として、各入場ゲートにセキュリティーフェンスを設置し、場内やコンコースに監視カメラを58台設置するなどハード面での対策が講じられている。
敷地面積:約4.0ha
フィールド:天然芝(105m×68m)
スタンド 構造:鉄筋コンクリート+鉄骨鉄筋コンクリート+鉄骨造地上3階 建築面積:約12,000m 延べ床面積:約22,000m スタンド面積:約10,000m 最高高さ:19.41m 観客席:15,000人収容、全椅子席、観客席屋根付き 所要室:本部室、更衣室、事務室、医務室、審判更衣室、記者室、カメラマン控室、インタビュー室、トレーニング室、放送室、貴賓室、応接室 付属施設:夜間照明(1,500ルクス)、電光掲示板
(出典:茨城県立カシマサッカースタジアム『茨城新聞』、1993年5月4日付日刊、9面、全面広告。)
スタジアム外観
3階コンコース:南側から場内を望む
メインスタンド
バックスタンド
北サイドスタンド
南サイドスタンド