東急大井町線
上り(大井町方面行)に急行通過線を追加し、島式1面3線構造とする。また、それに合わせて駅本屋の新設・既存施設の改良工事。
1954年(昭和29年)8月1日 - 二子玉川駅を二子玉川園駅に改称。
1958年(昭和33年)1月15日 - 架線電圧を600Vから1500Vに昇圧。
1963年(昭和38年)10月11日 - 大井町線を「田園都市線」に改称。これにより大井町線という名称は一時消滅する。
1966年(昭和41年)1月20日 - 緑ヶ丘駅を緑が丘駅に、自由ヶ丘駅を自由が丘駅に、溝ノ口駅を溝の口駅に改称。
1976年(昭和51年)3月1日 - 一部列車を4両編成から5両編成に増強する。
1979年(昭和54年)8月12日 - 田園都市線の電車が二子玉川園から新玉川線を経由して渋谷・当時の営団半蔵門線方面へ直通運転を行うようになり、同時に大井町 - 二子玉川園間が大井町線として分離され、約16年ぶりに名称が復活(田園都市線はこの日より二子玉川園 - つきみ野間となる)。
1981年(昭和56年) 4月1日 - 初代6000系・7200系による18 m車6両編成の運転を開始(初代5000系・大形20 m車5両編成と混用)。当路線において、旧性能車(初代3000系)の営業運転を終了。 11月30日 - 全線で荷物輸送を廃止。
1989年(平成元年)1月26日 - 18 m車による6両編成運転を廃止、全列車が20m車5両編成となる。
2000年(平成12年)8月6日 - 二子玉川園駅を二子玉川駅に改称。
2006年(平成18年) 3月11日 - 8000系8005Fが走行中に車両ドアが開くトラブルが発生。重大インシデントとして航空・鉄道事故調査委員会が調査 3月18日 - ダイヤ改正を実施。