鶯谷トンネル
鶯谷トンネルは、岐阜県庁舎(現・岐阜総合庁舎)や岐阜市役所などの官公庁街と岐阜市東部を短絡するトンネルとして、1918年(大正7年)に一大トンネル開削事業として立案され、工費4万5千円(当時)が岐阜市会で予算計上されていたが、種々の事情により削除された。太平洋戦争中の1945年(昭和20年)1月に岐阜県支援の下、防空疎開道路として岐阜市土木部が着工した。着工に際し「トンネルは幅6m・延長518m、取付け道路は上加納側幅9m・延長220m、西口幅11m・延長430m、工費は30万円の予定であったが物価高騰で膨大化した。しかし戦局の苛烈化に鑑み、市は万難を排し突進の予定であり、市民の協力が必要である」と報道され、工事に際しては市民の勤労奉仕を予定していた。工事中の鶯谷トンネルは岐阜空襲の際に防空壕の代わりとしても利用された。終戦に伴い当初の目的を失ったが、交通上重要であることから工事を続行し、資材難や難工事を克服して第二次世界大戦後の1947年(昭和22年)8月1日に開通、1953年(昭和28年)に完成した。延長646.0mは竣工当時、岐阜県下で最長の道路トンネルだった。
鶯谷トンネルの自動車交通量が増大し、自転車・歩行者の通行に危険を伴うようになり、排気ガスによる公害が発生するようになったため、岐阜県土木部で鶯谷トンネルのすぐ南側に並行する新トンネルの建設が計画された。
全長:646.0m
幅員:5.0m(車道幅員:3.5m、歩道幅員:1.5m)
建築限界高:3.8m(高さ制限3.5m)
施工方法:矢板工法
開通:1947年(昭和22年)8月1日
竣功:1953年(昭和28年)7月
起点:岐阜県岐阜市鶯谷地内
終点:岐阜県岐阜市上加納山地内