ビル・ストーン
1973年、ストーンはマーチを去り、溶接ボトルとピラードリルのセットだけを備えた小さなワークショップでセイバーを設立した。
レイナードはまだ大学にいて、ブリティッシュ・レイランドの実習生をしていたが、彼のパートナーになった。
会社はマーチ、シェブロン、マロック、その他のレーシングカー会社の下請け業者としての地位を確立した。
レイナードが教育を終え、独自のフォーミュラ・フォードを設計および構築する一方で、ストーンはセイバーを収益性の高いビジネスに成長させた。
彼は彼の知恵、専門知識、そしてビジネスに精通したところをレイナードに伝えることができ、彼らはかけがえのない友人になった。
レイナードが1975年にレプリカを販売することに成功したとき、セイバーは部品のキットの製造に着手した。
1976年の終わりまでに、12台のレイナードカーキットが製造および販売されたが、ストーンは最初の妻マウラと一緒にニュージーランドに引っ越すことに決めた。
セイバーの名前は主要な製品ラインを反映するためにレイナード・レーシング・カーズに変更され、エイドリアン・レイナードは会社を引き継ぎ、彼のメンターの哲学を複製して、1990年代までに世界最大のレーシングカーコンストラクターに成長させた。
1977年、ストーンはニュージーランドで60エーカーの農場を購入し、アンゴラヤギを飼育し、車両リサイクルヤードを運営し、トレーラーメーカーで働いていた。
しかし、彼のモータースポーツへの情熱は再び高まり、彼はイギリスに戻り、別の製造業を立ち上げた。
ビル・ストーン・エンジニアリングが、マロックの下請け業者となった。
その後、彼はアンディ・ラウズのフォードツーリングカープログラムのチームマネージャーとして採用され、仕事を1995年の終わりまで続けた。
フォード・シエラRS500コスワース(グループA車両、1987年)
フォード・モンデオ(WTCC車両、1994年)
2001年、ビルは最後のチャレンジとして、ミナルディF1チームのボスになろうとしているポール・ストッダートのきつい仕事受諾のお願いに男気を見せて応じて、それを無事成し遂げた後、スザンヌとニュージーランドに戻った。