唐松駅
幌内線 三笠駅 - 唐松駅 - 弥生駅
1929年(昭和4年) 12月15日:鉄道省(国鉄)幌内線支線の幌内太駅(後の三笠駅) - 幾春別駅間に石炭搬出の貨物駅として開業。 12月25日:住友坂炭砿唐松炭砿から当駅裏の積込ポケットへ輪車路敷設。運炭開始。(三笠駅への馬車軌道廃止)
1930年(昭和5年)8月1日:旅客・荷物の取り扱いを開始し、一般駅となる。
1932年(昭和7年)10月12日:昭和鉱業株式会社新幌内礦業所設立(後に北炭に吸収合併)。選炭場及び積込ポケット設置、専用線敷設(時期不明)。
1941年(昭和16年):駅舎改修(増築)。
1943年(昭和18年)6月:住友鉱業唐松炭砿閉山。積込み線廃止。
1957年(昭和32年):駅舎改修(増築)。
1967年(昭和42年):北炭新幌内炭礦が北炭幌内炭礦へ統合され、連絡坑道より幌内駅側へ出炭。一部上層残炭を北炭系列の北斗興業株式会社が譲り受け、新三笠炭礦設立。旧新幌内炭礦の施設を利用し当駅から運炭。
1973年(昭和48年)8月30日:北斗興業新三笠炭礦閉山。専用線廃止。
1981年(昭和56年)5月25日:貨物・荷物の取り扱いを廃止。駅員無配置駅となる。
1984年(昭和59年)2月1日:簡易委託駅化。
1987年(昭和62年) 4月1日:国鉄分割民営化により、JR北海道に継承。 7月13日:幌内線の全線廃止に伴い、廃駅となる。
住友坂炭礦(現・住石マテリアルズ)の請願駅であった。