西梅田・十三連絡線
2017年(平成29年)5月23日に大阪府・大阪市・JR西日本・南海電気鉄道(南海)・阪急の5者共同リリースにより、なにわ筋線の計画推進が明らかにされ、この中で「なにわ筋線の整備効果や事業性をより一層高めるため、(仮称)北梅田駅北側で阪急十三方面に分岐する路線(なにわ筋連絡線)について、国と連携しながら整備に向けた調査・検討を進めます」と、なにわ筋連絡線計画についても言及されている。この時の日本経済新聞の報道によれば阪急が十三駅に地下ホームを新設し、狭軌新線によりなにわ筋線の起点である北梅田駅(仮称)に接続し、なにわ筋線に乗り入れる計画であるという。ただし一方で、同年5月25日の東洋経済オンラインの記事によれば、週刊東洋経済記者の取材に対し、大阪市が「(なにわ筋連絡線の)調査検討では西梅田・十三連絡線との比較検討も行うことになるだろう」と述べたと報じており、計画として依然「なにわ筋連絡線」「西梅田・十三連絡線」の両者が存在していることが示唆されていた。しかし、2019年にはなにわ筋連絡線を新大阪連絡線と一体整備した上でなにわ筋線と直通する方向で協議を実施する旨の報道がされており、加えて2022年12月には阪急阪神ホールディングスの次期社長就任が予定されている嶋田泰夫が、産経新聞のインタビューにおいて、なにわ筋連絡線をなにわ筋線の開業が予定されている2031年(令和13年)の同時開業を目指す方針を明らかにしており、西梅田・十三連絡線の実現は不透明となっている。