カワサキ・GPZ400R
87年には北米向けには日本国内向けGPZ400Rと同型のアルミフレームを使用したホモロゲーションマシンのZX600Bが生産された。(スチールフレームはZX600A)
GPZ500R
400、600のベースマシン。ヨーロッパの一部の国向けに作られた輸出専用車。
FX400R
フロント側のカウルを廃したカウルレスバージョン。フレームは600Rと同様にスチール製が採用され、サイドメンバーは付属しない。テールカウルは専用デザインであり、フレームマウント式の角型ヘッドライトや三連メーター、4 into 1式の集合マフラーと専用のリザーブタンクを装備。スプロケットは、GPZ400Rと比較して、中低速よりにセッティングされている。他のモデルとは異なり、燃料計が装備されていない。また、新車から約1000kmでカムシャフトの焼き付きというトラブルが発生し、リコールとなった。熱処理の失敗が原因であり、そのロット全てが、カムシャフトの交換となった。
レプリカブームの時期に見られた「カウル標準装備車種のネイキッド仕様車」という独特なコンセプトを持ち、1986年のE1から1990年のE5までGPZ400Rと並行してラインナップされた。