FIA 世界耐久選手権
2020年9月にACOとIMSAが発表した『LMDh』のレギュレーションは以下の通り。2023年から導入予定。
車重は最低1030 kgでLMHと同じ。
内燃エンジン出力は最高630 hp。ハイブリッドの場合、これにボッシュ製の50 kW (67 hp) の電気モーターを搭載する。システム出力は680馬力 (500 kW)、モーターの回生能力は最大200 kW。
バッテリーはウィリアムズ・アドバンスド・エンジニアリングのワンメイク。またハイブリッドシステム全体に30万ユーロのプライスキャップが定められる。さらにハイブリッドシステムのソフトウェアは主催者によってロックされる。
LMDh車両はダウンフォース:ドラッグの比が4:1と定められる。ホイールベースは全車共通の3150 mm、全長は5100 mm以下、全幅2000 mm以下。
シャシーコンストラクターは認可を受けた4社(オレカ、リジェ、マルチマティック、ダラーラ)のみ。ギアボックスはエクストラックが一括して供給する。
LMP2ベースのシャシーの関係するコストは最大34万5000ユーロに制限されるが、これにはエクストラックが供給するギアボックスは含まれない。エンジン部分を除くコストは約100万ユーロを想定。
ゼッケンカラー及び順位識別灯は、LMHと同じく赤 。
WECでは以下のチャンピオンシップが設定される。(2023年時点)
ドライバーズチャンピオンシップ、またはドライバーズトロフィー 対象 - 各クラスの参戦ドライバー(LMHクラスは世界選手権)
マニュファクチャラーズチャンピオンシップ(世界選手権) 「ル・マン」プロトタイプ / LMH部門 - LMP、LMH、LMDhを開発する自動車メーカー(2012年 - 2017年、2022年 - )。最大2台の車両をエントリー可
クラスチャンピオンシップ FIA ワールドカップ・LMHチーム - LMHクラスで2台を超えてエントリーしたチーム LMP2トロフィー - LMP2クラスで参戦するチーム LMGTE Amトロフィー - LMGTE Amクラスで参戦するチーム