東京都交通局10-000形電車
1992年(平成4年)に近畿車輛で製造された。
このグループ以降、製造時より前面と側面に東京都シンボルマークが設置され、前面の車両番号は下方へ移動している。また、各車の車号表記色は、それまでのリーフ(緑色)から黒色へと変更された。これらは6次車以前の車両にも反映されたが、車両番号の位置は存置されたため東京都シンボルマークの位置関係が逆転している。
種別・行先表示器は字幕式から明朝体フォントのLED式に変更した。側面のラインカラー帯は、焼き付け塗装のアルミ板を取り付ける方式から塩ビカラーフィルムを貼り付ける方式とした。
車内の化粧板は濃いクリーム色から白色系に変わり、座席も当初は明るいピンク色だったが、汚れが著しかったことから更新車と同じ青系へと変更している。
先頭車に車椅子スペースを設置した。つり革の形状は従来の三角形から丸形に変更された。
乗務員室・運転台はこれまでの茶色から灰色に変更したほか、新たに京王線用の空間波無線(SR)を設置した。前面ガラスは車掌の視認性向上のため、車掌台側も防曇ガラスとした。
自動放送装置および浅草線5300形と同タイプの車内案内表示器を路線図式とLED・1段表示式をそれぞれ千鳥配置で交互にドア上部に設置した。 このうち地図式のものは1997年12月の急行運転開始時にドア開閉予告をのぞく機能を使用停止の上でランプの部分を埋め、路線図として使用した。
乗務員室と客室の仕切りは中央に乗務員室扉、その両脇に窓が配置されており、このうち運転席反対側は2段窓となっている。いずれの窓にも遮光幕が設置されている。なお、京王ATC導入に伴ってモニタを移設したため、運転席背後の窓は化粧板でふさがれている。
制御方式は試作車と1 - 7次車は電機子チョッパ制御を、最終増備の8次車はGTOサイリスタ素子によるチョッパ制御をそれぞれ採用した。台車は円筒案内式空気ばね付T-10,10A型で、多くは近畿車輛製シュリーレン式(同社形式KD-82,82A)だが、一部に日本車輌製造製(同ND-320)が存在する。
保安設備は新宿線用デジタルATCと京王ATSを搭載するほか、京王側でのATC導入に伴い京王ATCを搭載している。京王線用のSR無線アンテナの形状は当初棒形だったが、ATC機器更新の際に無線設備の更新も行われた関係で逆L字形に取り替えられた。また、枠状無線アンテナも一部編成で撤去が行われている。