ミュンヘン市電M形電車
モックアップの製造を始めとした開発期間を経て、1949年から1950年にかけて製造された試作車。電動車のM1形は4両、付随車のm1形は2両が生産された。モーザハ(ドイツ語版)に工場を構えていたジョセフ・ラートゲーバー車両工場(ドイツ語版)(Waggonfabrik Josef Rathgeber)、通称「ラートゲーバー」で生産されたが、当初これらの車両はケルンのヴェストヴァゴン(ドイツ語版)(Westwaggon)製の台枠を用いており、台枠の形式名にちなみ「M1.62形」および「m1.62形」と呼ばれていた他、乗降扉は右側に4箇所設置されていた。電動車のM1形の主電動機については当初出力60 kwのものが搭載されていたが、1954年に75 kwのものへと交換され出力が向上した。
その後、1960年にM1形のうち1両(764)が事業用車両(教習車)に改造された一方、残りの車両についてはメンテナンスの効率化を目的に同年から1962年にかけて量産車(M3形、m3形)と同様の車体構造に改められた他台枠も変更され、形式名も「M1.65形」および「m1.65形」に改められた。以降もこれらの車両はミュンヘン市電で使用されたが、M1形は1975年の信用乗車方式への完全移行に合わせて引退し、その後も営業運転に用されたm1形についても事業用車両への改造を経て1980年代初頭までに廃車された。教習車に改造されたM1形についても1977年に解体されため、2022年時点で現存車両は存在しない 。
M形は、ドイツの都市・ミュンヘンの路面電車であるミュンヘン市電でかつて使用されていた電車(電動車)。ミュンヘン市電の線形条件に適した3軸車で、付随車のm形と共に1940年代末から1960年代まで長期に渡り生産が行われ、1998年まで営業運転に使用された。