バンホール・アストロメガ
日本では1982年、ネオプラン・スカイライナーに続く国内2車種目のダブルデッカーバスとして登場した。当時は三井物産と名鉄グループの華陽自動車興業(現・華陽オートテック)が輸入元となっており、内装を担当した華陽自動車興業の親会社である岐阜乗合自動車(岐阜バス)が「インペリアルサルーン」として2台を初導入。1980年代後半まで輸入され、2階建てバスブーム中は名鉄グループを中心に日本各地でみられた。
1997年には、はとバスが2台を定期観光バス用に輸入し、ハローキティバスおよびオープントップバス「オー・ソラ・ミオ」として運用された。
エンジンは、初期の輸入車はメルセデス・ベンツ製、後期のはとバス輸入車はMANを搭載していた。
車両価格は8000万円。エアコンはドイツ・エバースペッヒャー製の機関直結式冷房装置を使用しており、エアロキングと比較して広いトランクルームを得ている。TDX24はスカニアジャパンが輸入元となって販売されており、標準仕様は内装が艤装された状態で輸入される。
2018年(平成30年)には高速路線バスとしては初めて京成バスが導入し、同年3月29日より東京駅鍛冶橋駐車場 - 成田空港間の『有楽町シャトル』で運行を開始した。この導入にあたっては、高齢者、身体障害者等の公共交通機関を利用した移動の円滑化の促進に関する法律(交通バリアフリー法)対応の一環として、1階部分に車椅子スペースを設置可能なアストロメガの導入に至ったことを京成の関係者が明言している。その後、京成に続いてジャムジャムエクスプレスがアストロメガを導入し、2018年4月8日の東京ディズニーシー発名古屋行きから運行を開始した(名古屋発は4月9日発から)。同年4月20日発からは東京ディズニーシー - 大阪・神戸線にも導入されている。
2018年7月14日にはジェイアールバス関東が、バスタ新宿 - TDRの路線で運行を開始した。当初は東京駅 - 名古屋駅の東名ハイウェイバス(新東名スーパーライナー)1往復のみに充てられていたが、2019年(令和元年)5月17日より青春昼特急号と青春エコドリーム号にも充当されている。ジェイアールバス関東への導入にあたってははとバスが協力しており、「J-InterCity DD」という独自のシリーズ名がつけられている。