ツール・ド・フランス2023
今大会最長となる209kmのコースには、1ヶ月後のクラシカ・サンセバスティアンでも登場する山々が盛り込まれた。山岳賞トップのニールソン・パウレス(英語版)ら数名の逃げが形成され、メイン集団はUAE チーム・エミレーツが先導。途中UAEのメンバー同士が口論する場面が見られながらも逃げとのタイム差は縮み、最後の2級山岳でパウレスを吸収した。山頂にボーナスタイムが設定されていることから総合優勝を争うタデイ・ポガチャルとヨナス・ヴィンゲゴーがアタックし、先着したポガチャルが8秒のボーナスを得た。その後数人の選手が単独アタックを試みたものの、いずれも集団を牽引するチーム・ユンボ・ヴィスマに封じられる。しかし残り1km地点で一瞬のスキを突いたヴィクトル・ラフェ(英語版)がロングスパートを開始し、ワウト・ファン・アールトらの猛追をしのいでツール初優勝。コフィディスにとっては15年ぶりの区間優勝となった。
唯一の個人タイムトライアルのコースは、獲得標高こそ高くないものの登坂区間が多いレイアウトが設定された。2級ドマンシー峠からゴールまで6km以上登りが続くため、通常のバイクに乗り換えるかタイムトライアルバイクのまま走り切るか、選手によって戦略が分かれた。前半に出走した中では、レミ・カヴァニャが35分42秒を記録し、これが当面の基準タイムとなる。ドマンシー峠では登坂区間のタイムが速い上位4名に山岳ポイントが与えられるが、こちらはチッコーネが最速を記録し、山岳賞で単独首位に立った。ファン・アールトがカヴァニャを15秒上回るトップタイムを出し、総合上位の選手でも更新できないまま、総合2位のポガチャルとマイヨ・ジョーヌを着るヴィンゲゴーが出走する。ポガチャルは全ての中間計測地点でファン・アールトを上回るが、直後のヴィンゲゴーはそれを更に上回る全体ベストタイムを記録し続けた。登りでバイクを乗り換えたポガチャルはファン・アールトより1分12秒速いタイムで暫定トップに立つが、まもなくヴィンゲゴーがTTバイクのまま記録した優勝タイムは、ポガチャルを1分38秒上回るものだった。ヴィンゲゴーにとってはツールのタイムトライアルステージ初優勝であり、ポガチャルとの差を1分48秒まで広げることにも成功した。
モン=ド=マルサンからボルドーまで、ランドの森の東側を沿うような平坦なルートが設定された。先頭から単独で逃げ続けたシモン・グリエルミ(英語版)は4級山岳までで平均45km/hのハイペースを記録しこの日の敢闘賞に選ばれた。ピエール・ラトゥールとナンス・ペテルスが先頭に代わるも、残り3.5km地点で集団に吸収された。ゴール前スプリントではこれまで通りファン・デル・プールがフィリプセンを牽引していたが、早めのスパートをかけたマーク・カヴェンディッシュに反応したフィリプセンはすかさず後を追い、差し切って区間3勝目を挙げた。