国鉄ワフ8000形貨車
従来これほど有蓋緩急車を必要としたのは、自動連結器へ交換以前のねじ式連結器は強度が弱いため長い編成が困難であったので短い編成の列車が多く列車数が多くなり緩急車の必要数が多かったためである。また当時は空気ブレーキを装備していない車両も多く緩急車の必要性が高かったためである。
本形式制定頃より前述の問題は次第に解決していったため、緩急車の必要車両数は減少していった。このため積極的に本形式車より多くの車両が他形式へ改造された。また他社への譲渡も行われた。
本形式が制定された1928年(昭和3年)度より早くもワ1形への改造が始まり約800両が改造され本形式を離れた。
1930年(昭和5年)1月より1931年(昭和6年)9月にかけて300両がツ1400形(ツ1400 - ツ1699)へ、1930年(昭和5年)6月より同年9月にかけて10両がツ1300形(ツ1300 - ツ1309)へそれぞれ改造された。
1931年(昭和6年)3月に1両がパ1形(ワフ9043→パ11)へ改造された。
車体塗色は黒一色であり、寸法関係は一例として、全長は6,110 mm - 6,466 mm、全幅は2,286 mm - 2,540 mm、全高は3,067 mm - 3,765 mm、自重は5.0 t - 7.0 tである。
1938年(昭和13年)に最後まで在籍した車両が廃車となり、同時に形式消滅となった。