大阪高速鉄道1000系電車
1000系電車全12編成中のうち3編成の、21・23・25編成はラッピング広告が施されている。2021年3月4日現在、以下の企業・団体のラッピング広告がある。なお、2000系電車には長らく広告ラッピング車両は存在しなかったが、2010年9月に初めて部分ラッピング車両が登場した。
以前の広告は車体すべてをラッピングするフルラッピングが多く、ハーフラッピングは04編成に以前存在した「JALツアーズ号」くらいだったが、最近登場したものはプラットホームに停車した時に見える範囲だけをラッピングする、ハーフラッピングが多くなっている。フルラッピングは走行中に沿線から見える車体の広告は大きくて見やすいが、プラットホーム停車中に乗降客から見える広告は図柄や文字の下半分が見えないという欠点がある。
広告は1年契約となっており、関連会社の大阪モノレールサービスの公式ホームページによれば、広告料は広告ラッピングの制作費・消費税などは別で、フルラッピングで年間1000万円、ハーフラッピングで年間600万円となっている。
京浜急行電鉄(「KEIKYU for You」号・21編成・ハーフラッピング)
日世(ニックン&セイチャン号・25編成・ハーフラッピング)
大阪モノレール(ブルーエール号・23編成・ハーフラッピング)
シートは阪急電鉄のシートに似た緑系のロングシートである。
運転席も緑色である。
運転席直後に車椅子スペースは無く、2人掛けのロングシートが両側にあり、前面展望用の2人がけ高床シートは、まだ設置されていない。車椅子固定用の手すりが運転席直後に取り付けられている。その周辺は優先座席になっている。
床の色は小豆色一色である。
室内の蛍光灯は31編成以降と異なり、少し間隔をおいて取り付けられている。そのため31編成以降よりも少し薄暗く感じる。
ロングシートの足元には電熱式の暖房機が設置されている関係で、網状の穴を開けた鉄板が設置されているが、06編成だけは全面的に網状の穴がなく、実際に暖房機が設置されている部分だけが網状になっている。
なお、2007年から2008年にかけて改造工事を受け、02編成、06編成、05編成、03編成、01編成、04編成の順に改造を行ない、内装などが改装を受けている。詳細は後述する。
2007年5月5日に発生したジェットコースター「風神雷神II」の脱輪事故の影響で、エキスポランドが広告主の32編成「おろちくんのモノレール」は事故以降、遺族・被害者感情を考慮して、予備車扱いとなっていた。その後エキスポランド側は2007年6月限りで広告契約を打ち切ったため、広告ラッピングは外されてオリジナル塗色に戻ったうえで、いったん現場に復帰していたが、その後すぐに関西電力の広告ラッピング車となっている。なお、32編成は全ロングシート化が検討されていたクロスシート編成であったが、その時は車内の改造は行われなかった。