北丹鉄道
1948年(昭和23年) 2月20日 下川駅(漆端)設置 5月4日 宮津市・福知山市と沿線町村、商工会議所・観光協会のほか、北丹鉄道・丹後海陸交通も参入して宮津鉄道建設促進規制同盟会を結成する 5月10日 河守 - 宮津間鉄道敷設請願書提出
1951年(昭和26年) 9月28日 河守 - 南有路間乗合自動車営業開始 10月13日 「福知山宮津間国有鉄道建設趣意書」作成
1952年(昭和27年) 5月30日 南有路 - 二箇間乗合自動車営業開始 7月2日 宮津 - 河守間(宮津鉄道)建設予定線追加候補線に指定(第6回鉄道建審答申) 7月27日 1号機関車廃止
1953年(昭和28年) 2月18日 宮守線が鉄道敷設法別表予定線に加えられる 9月25日 台風13号(全国で死者393名、不明85名)による水害のため、福知山 - 下天津間17日間運転休止。以後折り返し運転。下天津 - 河守間は、昭和29年4月10日まで運輸営業休止許可が下りる(のち9月30日までに延期) 11月28日 二箇下 - 宇谷間乗合自動車営業開始
1954年(昭和29年)7月28日 台風13号被害復旧。全線開通。
1955年(昭和30年)4月1日 下天津 - 大呂間乗合自動車営業開始
1956年(昭和31年)6月5日 10トンディーゼル機関車使用開始
1957年(昭和32年)4月 宮福線、調査線編入決定(第20回鉄道建審建議)
1959年(昭和34年) 宮津鉄道建設促進期成同盟会、宮守線建設促進期成同盟会と改称 11月 宮福線、条件付建設線編入決定(第25回鉄道建審建議)
1961年(昭和36年)9月 第二室戸台風(1961年9月15日-17日、全国で死者194人、不明8人)により牧川橋梁第3橋脚傾斜。
1944年(昭和19年)3月に成田鉄道より購入。C形タンク式。海軍用バラスト積出しのために大型の機関車が必要とされた。戦後輸送量が減ると軌道破壊や燃費の問題であまり使われなくなり1950年(昭和25年)に別府鉄道へ売却。