P-8 (航空機)
ブラジル
2022年9月23日、ブラジル空軍司令官がボーイングの担当者と会談、現在就航しているP-3AMの代替計画で採用を検討しているP-8の能力に関する説明を受けた。
カナダ
2025年に耐用年数を迎えるCP-140 オーロラの後継として、ボーイング社はボンバルディア社のチャレンジャー650をベースに、P-8のセンサーや装備の多くを搭載したチャレンジャーMSAを提案したが、CP-140の能力を完全に代替するものではないことから採用は見送られた。CP-140を補完したが、その代わりにはならないだろうと考えた。ボーイングのオーロラ後継機の提案は、カナダの運用に特化した修正を加えたP-8Aであった。
2019年、カナダはCP-140の後継機計画「Canadian Multimission Aircraft Project」を発表。2022年、ボーイングはCAE、GEアビエーション・カナダ、IMPエアロスペース&ディフェンス、KFエアロスペース、ハネウェル・アエロスペース・カナダ、レイセオン・カナダとともに、カナダにP-8Aを提供すると公式に発表 。
日本
海上自衛隊では川崎重工業でライセンス生産したP-3Cを利用してきたが、2000年前後から経年劣化に伴い後継機が計画された。当初は国内で哨戒機を新規開発、ボーイング757やボーイング767など旅客機ベース、当時は開発中だったP-8の導入など複数の案が存在したが、最終的には国産機の開発が決定され、川崎重工業のP-1が採用された。
イタリア
老朽化したアトランティックの後継としてUAVとの連携機能を有するP-8の導入も検討された が、最終的に自国のATR社が製造するATR 72 ASWに決定した。
トルコ
既に導入しているATR 72 MPAを補完するため追加導入する哨戒機としてP-8が検討された が、最終的に72 MPAの改良型である72 ASWに決定した。