1906年アトランティックシティ鉄道事故
電化された後の橋の動作は、わずか1か月前にテストされたばかりだった。跳ね橋が動作した後、西行き列車は既に横断していたが、その際に異常は起きていなかった。
調査により、信号の連動装置は橋の横方向の位置によってのみ動作し、橋の高さは考慮されていなかったことが明らかになった。橋の連結を解除するためには橋をわずかに上げる必要があったが、事故当時、橋は正しい高さに戻っていなかった。西行き列車はその重量が橋を押し下げたため通過することができたが、同じ事が東行き列車には起こらず、新品の車両のうち2両が完全に9メートル(30フィート)の水中に沈むことになった。
この事故の結果として、ペンシルバニア鉄道(ウェスト・ジャージー・アンド・シーショア鉄道の親会社)で働いていたパブリック・リレーションズの専門家であるアイビー・リーが事故現場で会社を説得してジャーナリストに声明を発表させたことにより最初のプレスリリースとみなされるものが作成された。ニューヨーク・タイムズは1906年10月30日にその声明を原文のまま印刷した。