ユニットバス
浴室が工場などで予め成型されているため、現場でセメントモルタルを打ち、タイルを1枚ずつ貼って造る在来工法と比べ、施工時間の大幅な短縮が可能である。また、階下への水漏れのリスクが少ない。
高い容積効率も実現可能である。ただし、効率追求の結果、換気や排水などの性能が多少犠牲になることも少なくない。
TOTO
LIXIL
パナソニック ハウジングソリューションズ(以前は、東芝グループにもOEM供給していた時期があった。)
クリナップ
タカラスタンダード
トクラス(旧ヤマハリビングテック株式会社、ヤマハ株式会社の家具・住宅設備部門が1992年(平成4年)に分社し設立。ヤマハによる投資ファンドへの売却とMBOを経て完全に独立。ヤマハ発動機のボート製造などのFRP成形技術を活かし、1974年(昭和49年)からユニットバスを製造。旧ヤマハリビングテックとヤマハのユニットバス関係事業は全てこちらに移管継承されている。)
ハウステック
長府製作所
ウッドワン
永大産業
ブレクス
積水ホームテクノ(積水化学工業の100%子会社:積水化学工業および積水ハウスのユニットバス事業は全てこちらに移管継承されている。積水化学工業から含めれば、日本の住宅向けユニットバス事業では最も歴史が長い会社。)
日比野化学工業
日ポリ化工
和光製作所(スピリチュアルモード)
アステック
サンワカンパニー
小笠原
ダイワ化成
PUDA
コーラーカンパニー
ノーキン
カドガン
有田ユニテム
テクノクリエート
東京バススタイル
ノーリツ(2019年冬に撤退を発表。)
ナスラック(かつては、ナスステンレス→東建ナスラック時代を含む自社で製造販売していたが、ナスラックへの商号変更後にノーリツからのOEM製品に移行した。しかし、ノーリツのシステムバスを含む住宅システム事業からの撤退により、2020年夏をめどにシステムバスから撤退予定である。)