台湾鉄路管理局
ドイツ鉄道(DB InternationalとDB Systemtechnik、2015年 - )
鉄道総合技術研究所(2016年)
1978年(民国67年) - 縦貫線基隆-彰化間電化。台湾初の電車であるEMU100型電車を導入。同型を使用した自強号の運行を開始。観光号廃止。
1979年(民国68年) - 縦貫線全線電化完成。北廻線花蓮-和平間開業。
1980年(民国69年) - 北廻線全線開業。
1982年(民国71年) - 762ミリメートル軌間であった台東線の改軌工事完成 (1067mm軌間化)。DR2800型気動車を導入。
1984年(民国73年) - 宜蘭線全線を複線化。
1986年(民国75年) - DR2900型気動車を導入。
1988年(民国77年) - 淡水線廃止。EMU300型電車を導入。
1989年(民国78年) - 台北市中心部の鉄道地下化工事完成。
1990年(民国79年) - 台湾初の通勤形電車であるEMU400型電車とDR3000型気動車をそれぞれ導入。
1991年(民国80年) - 南廻線全線開業。東勢線廃止。
1995年(民国84年) - EMU500型電車を導入。
1996年(民国85年) - E1000型プッシュプル式電車を導入。
1997年(民国86年) - DR3100型気動車を導入。
1998年(民国87年) - DR1000型気動車(2代目)を導入。
1945年(昭和20年) - 日本の台湾統治終了により、台湾島内の国営鉄道事業を台湾総督府交通局鉄道部から中華民国台湾省行政長官公署下の台湾鉄路管理委員会に移管。
1947年(民国36年) - 行政長官公署の廃止に伴い台湾省政府管轄下に移管。
1948年(民国37年) - 台湾鉄路管理委員会を改組、台湾鉄路管理局が発足。
1949年(民国38年) - 台北鉄路公司(旧台北鉄道株式会社)新店線を買収。
1951年(民国40年) - 内湾線全線開業。
1958年(民国47年) - 東勢線全線開業。
1960年(民国49年) - 台湾初のディーゼル機関車であるR0型およびR20型を導入。台南-彰化間で列車集中制御装置 (CTC)導入。
1961年(民国50年) - 台湾初の冷房搭載客車である観光号(中国語版)の運行を開始。
1965年(民国54年) - 中和線全線開業。新店線廃止。
1966年(民国55年) - DR2700型気動車を導入。台北 - 高雄間で同型を使用した光華号の運行を開始。
1970年(民国59年) - 莒光号の運行を開始。R100型ディーゼル機関車を導入。民雄-彰化間を複線化。
1973年(民国62年) - R150型ディーゼル機関車を導入。
縦貫線 新竹駅 ニューヨーク市グランド・セントラル駅との間で共に100周年を迎えた2013年8月20日に締結。 東日本旅客鉄道(JR東日本)東京駅との間で2015年2月12日締結。
縦貫線 台北駅 - 西日本旅客鉄道(JR西日本)大阪駅との間で2015年12月4日締結。
内湾線 合興駅(「愛情駅」の別名で知られる) - 旧国鉄 幸福駅(廃駅)との間で2016年10月22日に姉妹駅協定を締結
内湾線 内湾駅 - 若桜鉄道 若桜駅との間で2020年1月16日に締結。
縦貫線 万華駅 - 近江鉄道 多賀大社前駅との間で2020年11月4日に締結。
宜蘭線 礁渓駅 - 伊豆箱根鉄道 伊豆長岡駅との間で2020年11月4日に締結。
中横鉄道 (台中 - 花蓮)
CK124型蒸気機関車が牽引する観光列車 - 北海道旅客鉄道(JR北海道)の蒸気機関車列車「SL冬の湿原号」との間で2012年3月12日締結。
CT273型蒸気機関車(中国語版)(仲夏寶島號) - 同型である西日本旅客鉄道国鉄C57形蒸気機関車1号機(やまぐち号)との間で2017年6月24日に締結式典。
JR北海道との友好締結記念ヘッドマークを掲げるCK124牽引列車