山形新幹線
1988年 4月:山形新幹線建設事業の推進母体として山形ジェイアール直行特急保有株式会社を設立。 8月25日:山形駅前で起工式を挙行。
1990年 夏頃:奥羽本線改軌工事開始。 11月14日:庭坂駅 - 板谷駅間で400系の試運転を開始。
1992年(平成4年) 5月9日:福島駅構内でレール締結式。 7月1日:開業。東北新幹線東京駅 - 山形駅間の直通運転開始。400系営業運転開始(東北新幹線内は多くの列車で200系「やまびこ」と併結)。6両編成。
1995年(平成7年)12月1日:中間車1両を増結して7両編成化。
1997年(平成9年)5月1日:山形駅 - 新庄駅間の延伸工事に着手。
1999年(平成11年) 4月29日:東北新幹線内の併結車両にE4系(Maxやまびこ)が加わる。 12月4日:山形駅 - 新庄駅間が延伸開業。E3系1000番台投入。山形新幹線で使用されていた400系(左)と1999年に投入されたE3系1000番台(右)。2007年2月24日、新庄駅。
2001年(平成13年) 1月4日:大雪の影響で、開業以来初めての終日運休。 9月21日:東北新幹線内の併結車両が200系からE4系(Maxやまびこ)に統一。
2007年(平成19年)3月18日:健康増進法第25条により全車両の禁煙を実施。
2008年(平成20年)12月20日:E3系2000番台運転開始。
2010年(平成22年)4月18日:400系営業運転終了。
2011年(平成23年) 3月11日:東北地方太平洋沖地震(東日本大震災)が発生。地震直後から全線で運転を見合わせ。 3月31日:福島駅 - 新庄駅間の運転再開となる。
ただし、福島駅では在来線ホームへの乗り入れとなった(4月11日まで)。 4月7日:東北地方太平洋沖地震の余震により再び全線運休。 4月11日:全線運転再開、翌12日には東北新幹線乗り入れ再開。ただし東北新幹線内もE3系単独編成での運転。 4月25日:東北新幹線内の併結運転が再開。 7月9日:福島駅までの減速運転解消に伴うダイヤ改正により、震災前の本数・所要時間に戻される。
2012年(平成24年) 3月17日:東北新幹線内の併結車両の一部をE2系へ置き換え。同時に東北新幹線内での最高速度を275km/hへ引き上げて所要時間を短縮。 9月29日:東北新幹線内の併結車両がE4系(Maxやまびこ)からE2系(やまびこ)に統一。
2013年(平成25年)7月20日:北山形駅構内での信号設備火災の影響で、山形駅 - 新庄駅間が26日まで運休。
2014年(平成26年) 4月26日:白地に紫色と赤色・黄色ラインの新デザイン車両運行開始。 7月19日:観光列車「とれいゆ つばさ」を福島駅 - 新庄駅間で運行開始。
2016年(平成28年)10月29日:開業時から使用されていたシルバーの車体に緑色ラインの車両がラストランとなり、全車両とも新デザインに統一。
2017年(平成29年) 2月3日:東北新幹線区間直通で初めて「とれいゆつばさ」車両による臨時列車を、この日は東北新幹線上野駅→山形駅、2月16日、2月23日は上野駅→天童駅にて運転。 7月1日:「とれいゆつばさ」車両による臨時列車「山形新幹線開業25周年記念号」を新庄駅→東京駅にて運転。 7月6-7日:山形・東北・上越・北陸新幹線で運んだ5県の朝採れ野菜を東京駅で販売する「朝採れ新幹線マルシェ」を実施。