スティルエンジン
1924年、スコットランドグリノックのスコッツ造船エンジニアリング会社は、ディーゼル燃料を搭載した船舶用バージョンであるスコットスティル再生エンジンを生産した。最初のエンジンのペアは、 ブルーファンネルラインの二軸のM.V. Doliusに取り付けられた。実験は成功し、1928年にブルーファネルはこの推進システムを備えた大型で高速の船、エウリバテスを建造した。ただし、蒸気とモーターの両方の資格で認定された海洋技術士官が乗船する必要があるため、追加の乗務員と賃金、および複雑さとその結果として発生する高いメンテナンスコストにより、燃料節約が相殺され、従来のディーゼルエンジンが後で代わりに設置された。
スティルエンジンは、同じユニットで、外部ボイラーからの蒸気動力とガソリンまたはディーゼルの内部燃焼の両方を同時に使用するかつてのピストンエンジンである。 シリンダーと内燃排気からの廃熱は蒸気ボイラーに送られ、その結果、最大10%の燃料節約が実現した。