交通に関する日本初の一覧
保存展示された高速鉄道車両、および、保存施設 - 新幹線0系電車(1968年[昭和43年]製の 0系こだま専用車両 K11編成1号車)、および、静岡県富士市の新通町公園
1983年(昭和58年)4月17日に設置・開園。
全車両5扉の通勤形車両、および非ラッシュ時の昇降式座席増設機構搭載車両 - 京阪5000系電車 :1970年(昭和45年)。同時に日本で最後まで残存していた多扉車でもあった。
電機子チョッパ制御電車 - 阪神7001・7101形電車:1970年(昭和45年)。ただし力行のみ。 制御を含めた場合 - 営団6000系電車:1971年(昭和46年)。
界磁チョッパ制御電車 - 東急8000系電車:1969年(昭和44年)。
VVVFインバータ制御電車 - 熊本市交通局8200形電車 :1982年(昭和57年)。 鉄道事業法適用路線上の、VVVFインバータ制御電車 - 1984年(昭和59年)7月25日営業運転開始の東急6000系電車(改造車) 鉄道事業法適用路線上の、VVVFインバータ制御電車(新造車両限定) - 1984年3月竣工の大阪市交通局20系電車 :営業運転開始は同年12月。
民間航空機メーカー - 飛行機研究所(現富士重工)(1917年) 官営のものは、「海軍航空技術廠」(1913年)。
郵便飛行 - 陸軍モーリス・ファルマン機(MF.7 (航空機)またはMF.11 (航空機))1913年型による、所沢―静岡―名古屋―大阪間(1915年2月)。
民間定期航空便 - 「瀬戸内海航路」(1922年) 日本航空輸送研究所により堺(大浜海岸)~和歌山〜徳島(小松島市横須海岸)間で営業。
官道 - 竹内街道(613年)推古天皇が「難波(大坂)より京(飛鳥)に至る大道(おおじ)を置く」(日本書紀より)
有料道路 - 小田原の板橋から箱根湯本まで全長4.1km間 1875年(明治8年)9月料金徴収開始
自動車専用道路(但し、道路法によるものでは無い) - 京浜急行線(京浜急行有料道路)1931年(昭和6年)7月4日に供用
インターチェンジ(IC) - 東京都大田区にある、国道1号第二京浜国道の馬込IC 1940年(昭和15年)供用
高速道路 - 名神高速道路(尼崎IC・栗東IC間) 1963年7月16日開通
無料化された高速自動車国道 - 北陸自動車道新潟西IC・新潟黒埼IC(現・黒埼IC)間(現在は新潟西バイパスに編入) 1989年6月1日
スクランブル交差点 - 熊本市旧国道57号子飼交差点(1969年3月5日)。
歩行者天国 - 旭川市で1969年8月に行われたもの。
完全クローバー型ジャンクション(JCT) - 鳥栖JCT。1987年2月5日全ランプ供用
海上設置の高速道路インターチェンジ(IC) - 北陸自動車道親不知IC(1988年7月30日)。※世界初
急行列車 - 1882年(新橋~横浜、今の快速列車に相当)
長距離急行列車 - 1893年(神戸~広島、山陽鉄道) 国鉄では1896年の新橋~神戸間
通勤種別 - 1985年(池袋〜川越)
急行料金制度 - 1906年(新橋~神戸、最急行)
特別急行列車(特急) - 1912年(新橋~下関)
一般鉄道ワンマン運転 - 1927年10月(井笠鉄道 - 現在廃止。同年に新造されたばかりの軌道自動車(ジ1・2)で車掌省略運転を実施)
地下鉄路線における急行運行 - 1969年3月29日からの営団地下鉄東西線快速(南砂町駅も通過するので地下区間に関しても日本初) 太平洋戦争中に現在の東京メトロ銀座線で急行運転を行った記録があるが、速達性を持たせたものではなく資材不足により機器類の負担を少なくするための措置であり、本来の趣旨とは異なっていた。
新幹線設備による在来線運用区間 - 1990年4月1日 (博多南線)※常時運用では唯一 冬季のみの季節運用では越後湯沢~ガーラ湯沢間(1990年12月20日より営業開始)もある。
オートジャイロ - シエルバ・オートジャイロを2機、イギリスから輸入(1932年)。
国産オートジャイロ - 萱場工業の「カ号観測機」(1941年5月26日初飛行)
国産ヘリコプター - 「特殊蝶番レ号1号機」(1944年7月試運転)。ただし、わずかに浮上した時点で転倒大破。
実用的な国産ヘリコプター - 川崎重工のベル47D-1(1953年11月16日初飛行)
純国産ヘリコプター - 三菱重工のMH2000(1996年7月29日初飛行) 同年8月6日には川崎重工の純国産ヘリコプターOH-1が初飛行