バーデン大公国邦有鉄道IVh型蒸気機関車
18 314は東ドイツ側の技術者、マックス・バウムベルク(ドイツ語版)の推奨により、1948年に東側に残されていた18 434(バイエルンのS3/6型)と交換にドイツ国営鉄道(東ドイツ国鉄)に引き渡された。1951年までこの機関車は、シュテンダールの基地からの連絡任務に用いられていた。それ以降は、後にVES-Mハレ(ドイツ語版)となるハレの機関車研究所に送られた。そこで東ドイツ国鉄07形蒸気機関車1001号機(ドイツ語版)(元フランス国鉄231 E型18号機)の炭水車と組み合わせられ、粉炭燃焼ボイラーに改造された。急行用車両の試験のために高速な機関車が必要とされており、これらの機関車がS3/6型と並んで140 km/hを達成できると認められていたことから、東ドイツ国鉄18型蒸気機関車201号機(ドイツ語版)とならんで18 314を改造することになった。
1958年にこの機関車は、ツヴィッカウの「10月7日」工場においてVES-Mハレの計画に基づいて改造され、39E型の燃焼室付ボイラーになった。これは22型の改造に用いられたものと同じであるが、やや煙管が短縮されていた。