高輪駅
1908年(明治41年)6月:青山延長線の免許を取得
1924年(大正13年)8月11日:京浜電気鉄道と東京市電気局との軌道共用許可申請(八ツ山橋北詰 - 芝区高輪南町25番地の先)の許可が下りる。
1925年(大正14年) 3月11日:八ッ山 - (高輪南町共用分岐) - 高輪間完成に伴い開業。 9月1日:駅ビルの高輪ビルディングが竣工
1926年(大正15年)9月:千駄ヶ谷線(千駄ヶ谷 - 南青山)および青山線(南青山 - 白金猿町)の特許失効(未着工)
1928年(昭和3年)7月20日:青山線(白金猿町 - 高輪)の特許失効(未着工)
1933年(昭和8年)4月1日:品川 - 横浜間軌道変更と同時に当駅廃止。
当時の省線品川駅付近の毛利公爵邸の一部を譲り受け、東京市電(後の都電)は八ッ山の京浜電鉄の(旧)品川駅前に起点を移し、国道を挟んで省線品川駅前に高輪駅を設けたことにより、市電品川線へ乗り入れができるようになった。開業同年9月に駅ビルとして1階に売店、中2階と2階には20数軒の店舗が入居する「高輪ビルディング」が完成。ホーム構造は4面3線の旅客ホームと1面1線の貨物ホームを有するターミナル駅であった。