羽田スカイアーチ
付近の地盤は羽田マヨネーズ層と呼ばれるほど軟弱な埋立地であるため、下部工は50メートルから60メートルある鋼管杭が支持層まで打ち込まれている。
上部工は世界でも類を見ない主塔アーチ型の斜張橋であり、アーチの高さは44.5メートル、アーチのスパンは160メートル、南北二本の主桁は主塔とケーブルで結ばれている。
このような構造になった理由は、設計選定のときに、
第一・第二ターミナルの間を走る東京湾岸道路に対する建築限界がある
東京湾岸道路があるので、無論道路部分には橋脚を建てられない
橋梁の中央部の地下に駅(旧・羽田空港駅。現・羽田空港第1・第2ターミナル駅)が来るので、そこにも橋脚を建てられない
旅客ターミナルや立体駐車場に囲まれており、空間的な制約がある
などの制約があったためである。
これに加え連絡橋にはランドマーク的要素も求められていたため、「ターミナルから見るとアーチ橋のように、東京湾岸道路からみると斜張橋のように見える」という面白さや、西側東側というターミナルの対立軸を強調する効果などから、最終案として大アーチ形式が採用された。
主塔(アーチ部)の色はラセットブラウンが選定された。