九州横断特急
91・92号(2012年)の停車駅 博多駅 - 二日市駅 - 鳥栖駅 - 久留米駅 - 大牟田駅 - 玉名駅 - 熊本駅 - (富合駅) - 新八代駅 - 八代駅 - (一勝地駅) - 人吉駅
富合駅は一部運転日の91号のみ、一勝地駅は92号のみ停車。
101・104号の延長運転時の博多駅 - 熊本駅間の停車駅は上記に準じるが、二日市駅は通過していた。
肥薩線内では通過駅でも列車行き違いのため停車する駅があった。
91・92号(2016年・2017年上半期)の停車駅 門司港駅 - 門司駅 - 小倉駅 - 黒崎駅 - 折尾駅 - 香椎駅 - 博多駅
92号は、海老津駅でソニック21号、折尾駅で快速(小倉行き・4238M)の待避を行う。
81・82号の停車駅 博多駅 - 鳥栖駅 - 新鳥栖駅 - 佐賀駅 - 肥前山口駅 - 武雄温泉駅 - 有田駅 - 早岐駅 - ハウステンボス駅
ダイヤとしては、本来ピーク期に運行される「ハウステンボス91・96号」のダイヤを利用した形である(平日の81号は本来の91号よりも約1時間遅い)。なお、96号は、吉塚駅まで直通するが、82号ではこの運用は行われなかった。
2017年7月以降の停車駅 阿蘇駅 - 宮地駅 - 豊後荻駅 - 豊後竹田駅 - 緒方駅 - 三重町駅 - 中判田駅 - 大分駅 - 別府駅
「九州横断特急」のダイヤを用いて運行された。そのため「あそぼーい!」の運転日には「九州横断特急」は全列車全区間運休となっていた。
平成29年7月九州北部豪雨の影響により、久大本線経由による回送が不可能となったため、予定していた車両の向きが反転して運行されていた。
熊本鉄道事業部熊本車両センターに配置されているキハ183系気動車1000番台4両編成が充当されている。2011年1月10日までは特急「ゆふDX」として運行していた車両である。内装デザインは、他のJR九州の観光特急同様、水戸岡鋭治が担当している。普通車のみの編成。3号車は「ファミリー車両」で、子供目線で車窓を楽しむことが出来る「白いくろちゃんシート」9席のほか、遊び場、図書室と「くろカフェ」が設置されている。1・4号車の車端部には「パノラマシート」が設けられている。基本的に全車座席指定席で運転されるが、2018年3月17日から2020年8月7日までは1号車のうち12席を自由席としていた。
当初の運行計画では2011年3月12日に3号車を欠番とした3両編成で暫定的に運行を開始し、同年夏ごろに3号車を連結することにしていたが、車両改造計画の見直しにより、「あそぼーい!」は4両フル編成で2011年4月29日に運転開始し、同年3月12日から4月24日までは「阿蘇ゆるっと博号」を運行することが発表された。その後改装内容の見直しにより、「あそぼーい!」の運行開始日は6月4日に再度延期され、「阿蘇ゆるっと博号」の運行も5月29日までに延長された。
「九州横断特急」の熊本駅 - 宮地駅間の停車駅に準じる。ただし武蔵塚駅・光の森駅は3・4号のみ停車。
立野駅は本線自体がスイッチバック構造となっており、下り列車の場合、肥後大津方面から走って来た列車は立野駅構内に入線した後、いったん逆方向に走ってスイッチバックの頂点で停車し、方向を元に戻して赤水方面へと出発していく。
「九州横断特急」が人吉駅に乗り入れていた時期は、熊本駅 - 人吉駅間は熊本駅 - 松橋駅 - 新八代駅 - 八代駅 - 坂本駅 - 球泉洞駅 - 一勝地駅 - 渡駅 - 人吉駅に停車していた(松橋駅・球泉洞駅は一部のみ停車)。また人吉駅発着列車は熊本駅で列車の進行方向を変えていた。