V3A (路面電車車両)
1980年代、ルーマニアでは通貨流出を防ぐため石油の輸入を抑制する代わりに国内各都市に路面電車を多数建設していた。その中で標準型車両としてV3AやV2Aも各都市へ導入されるようになり、1984年にコンスタンツァ(コンスタンツァ市電)向けに75両を生産したのを皮切りに大量生産が実施され、同年代に開通した路線に加え既存の路面電車にも多数導入された。だが、これらの車両の大半はブカレスト市電のように近代化されることなく、ルーマニアの民主化後はドイツやスイスなどから大量に譲渡された路面電車車両へ置き換えられた。プロイエシュティ(プロイエシュティ市電)用車両のように近代化工事が実施された事例も僅かながら存在したが、2020年現在これらの都市に営業運転に用いられている車両は存在しない。以下、ブカレスト以外の導入都市を記載する。
ボトシャニ(ボトシャニ市電)
ブライラ(ブライラ市電)
ブラショヴ(ブラショヴ市電)
クルジュ=ナポカ(クルジュ=ナポカ市電)
コンスタンツァ(コンスタンツァ市電)
オラデア(オラデア市電)
プロイエシュティ(プロイエシュティ市電)
ヤシ(ヤシ市電) - メーターゲージ(軌間1,000 mm)向けの試作車を1両のみ導入。
ブラショヴ(ブラショヴ市電)(1994年撮影)
コンスタンツァ(コンスタンツァ市電)(2007年撮影)
プロイエシュティ(プロイエシュティ市電)(2008年撮影)
ヤシ(ヤシ市電)(2006年撮影)
1997年から2003年にかけて両者合わせて14両が導入されている。
V3A-93-M2000 - 高規格(ライトレール)化工事を受けた41号線(英語版)へ向けて改造が実施された車両。集電装置が高速運転に適したシングルアーム式パンタグラフに変更された他、前面形状もV3A-93と異なる。
V3A-93-2S - 両運転台車両であるV3A-2Sの近代化車両。2006年以降14両が改造されている。
V3A-93-CH-PPC - 2車体連接車両のV2Aを改造した、車体の一部に低床構造を有する3車体連接車。形式名の「PPC」は「部分低床構造(Podea Parțial Coborâtă)」、「CH」は直流電動機・電機子チョッパ制御(Chopper)を示す。前面形状も従来の車両から変更され、「く」の字形の流線形デザインとなっている。2006年から2010年までに46両が改造を受け、2019年以降は冷房装置の搭載工事が進められている。
V3A-93-CA-PPC - V3A-93-CH-PPCの電動機を誘導電動機(Curent Alternativ)に変更した、V3A-93を再改造した形式。2010年以降13両が導入され、V3A-93-CH-PPCに続いて冷房化が予定されている。
V3A-93(2006年撮影)
V3A-93(エレクトロプテレ改造車)(2006年撮影)
V3A-93-2S (2012年撮影)
V3A-93-CH-PPC(2008年撮影)