京阪宇治線
1910年(明治43年)11月22日:京阪電気鉄道が宇治川電気軌道より路線特許を8,000円で買収。
1912年(大正元年)9月:用地買収開始。
1913年(大正2年) 1月19日:宇治線の工事敷設の認可が下りる。 6月1日:中書島駅 - 宇治駅間が開業。
1914年(大正3年)9月13日:貨物輸送開始。
1917年(大正6年) 2月1日:三室戸駅が開業。 9月26日 - 10月1日:「大正大洪水」により宇治川・山科川で堤防決壊し、中書島駅 - 六地蔵駅間で浸水。
1918年(大正7年)6月5日:三室戸駅が休止。
1921年(大正10年):この年までに三室戸駅の営業再開。
1926年(大正15年):黄檗山駅を黄檗駅に改称。
1929年(昭和4年)5月31日:観月橋付近の併用軌道 0.110km が宇治川の堤防改修に併せて専用軌道化。
1934年(昭和9年)9月21日:室戸台風が来襲、停電と浸水で全線不通。同月27日運転再開。
1935年(昭和10年) 6月29日:山科川が氾濫で浸水、全線不通。7月1日運転再開。 8月11日:宇治川が氾濫して浸水、全線不通。8月13日運転再開。
1943年(昭和18年) 10月1日:会社合併により京阪神急行電鉄(阪急電鉄)の路線となる。 11月1日:三室戸駅が廃止。
1945年(昭和20年) 9月15日:観月橋駅・御陵前駅休止。
路線距離(営業キロ):7.6km
軌間:1435mm
駅数:8駅(起終点駅含む)
複線区間:全線
電化区間:全線電化(直流1500V)
閉塞方式:自動閉塞式 閉塞信号機 22基
保安装置:K-ATS
踏切数:19か所(すべて第1種甲)、うち車が通行可能な17か所に踏切障害物検知装置が設置。
最高速度:80km/h
最急曲線:半径200m(観月橋駅 - 桃山南口駅間・木幡駅 - 黄檗駅間)
最急勾配:30‰(黄檗駅 - 三室戸駅間)