南荒尾信号場
旧・東海道本線下り線は、太平洋戦争中の貨物輸送力増強の要請から、当信号場から関ケ原駅までの間に存在する最大25パーミル(25/1000)の上り勾配を回避するため、1944年(昭和19年)に開業した新垂井線(新垂井駅〔1986年(昭和61年)廃止〕経由・最大勾配10パーミル)に切り換えられ、下り線線路は鋼材確保を理由に撤去された。
その撤去された下り線線路は、1946年(昭和21年)に復活(本信号場 - 垂井駅間は下り専用、垂井駅 - 関ケ原駅間は上下双方向に運転可能な単線として)、それ以降は、この線路を垂井線と呼ぶようになった。
この区間の下り列車は、普通列車は垂井駅に停車する必要があるため垂井線経由で運転され、垂井駅に停車する必要のない特急列車や勾配緩和が必要な貨物列車は新垂井線経由で運転される。