2020年東京オリンピックのレガシー
大会の競技施設は有形のレガシーである。
国立競技場の建て替えが行われ、以下のことが目指された。
可動式観客席
8万人収容の観客席
開閉式屋根
フィットネス・コンベンション施設
スポーツに関する博物館・図書館
しかしザハ・ハディド案が撤回され、予定していた上記のレガシー機能は実現しなかった。
複数の羽田空港アクセス線構想や中央新幹線部分開業案も浮上していたが、オリンピックまでの開業は不可能とされた。
東京都は水上交通の見直しも進めており、羽田空港と東京都心を結ぶ航路を計画した。
都市景観向上の観点から電線類地中化を地元知事の小池百合子が推進しており、無電柱化推進法の可決も後押しとなった。ただし、最も無電柱化されている東京23区にしても、平成28年度末に無電柱化率7%台後半、令和2年度末に8%への微増に留まった。
東京都は国土交通省などとともに2019年度までに東京の都市としての歴史と自動運転車や水素タウンといった近未来社会を先取る先端技術を東京の魅力として発信するPR展示施設を開設するとしていた。なお環境省の水素ステーション事業は2020年に補助金が中止された。
ある企業は世界に五輪を通じて日本の技術力を更に認知させるとして、2016年には国土交通省がマラソン・競歩・自転車のコースを新たな特殊技術で舗装することで、路面温度を4.8°C下げるなどの技術開発に成功している。
自動車メーカーであるトヨタの出資で空飛ぶクルマを開発し、オリンピック開会式に登場させる構想があった。
東京オリンピックの観光客需要の一部を見込んで名古屋城木造復元が推進されたが、間に合わないため愛知県と名古屋市が共同開催を目指すアジア競技大会の2026年、または中央新幹線開業当初予定の2027年に変更された。