可動橋
引込橋の稼働概念
引込橋(→側面側)
引込橋(ひきこみはし、Retractable bridge)とは橋桁を水平移動し固定されている部分に引き込む橋。スラストブリッジ(thrust bridge)、引橋、算盤橋と呼ばれることもある。
中世までさかのぼる歴史を持つ様式であり、レオナルド・ダ・ヴィンチなどもスケッチを残しているが、しかし多用されたわけではない。日本では、福岡県大牟田市の三池港閘門開門時に、両側を結ぶ橋として現存しており、閘門の両側から開閉する。多くの場合、このタイプの可動橋は浮橋として作られた。アメリカ合衆国のニューヨークにはブルックリンのキャロル・ストリート・ブリッジとクィーンズのボーデン・アヴェニュー・ブリッジの2橋が残っている。
運搬橋の稼働概念
ビスカヤ橋
運搬橋(うんぱんきょう、Transporter bridge)は、高い位置に桁を通し、そこからぶら下げたゴンドラで輸送を行うタイプの可動橋。高い位置に橋桁を通すため水上交通にとって邪魔になりにくく、低い位置にゴンドラの床板が来るため陸上交通側が勾配を昇らないで済む。しかしながら輸送は間歇的にならざるを得ず、一般の橋梁のように連続的な交通が確保できないため、輸送力に劣る。そのため、架橋技術の向上や陸上交通側の技術革新に伴い不便なものとされるようになり、すたれるに至った。
跳開橋(ちょうかいきょう、Bascule bridge)とは橋桁が跳ね上がる橋(跳ね橋)。分かれる時に片側だけ持ち上がる一葉跳開橋と橋桁の中央から観音開きになる二葉跳開橋がある。城郭の堀などに備えられているものなど古くからの典型的な可動橋のひとつであるが、当初は防御のために陸路を遮断するためのものであり、水運を確保することは主目的ではなかった。日本でも、堀をめぐらした都市・市街地などで防犯目的の跳ね橋を備えているところがあった。
近代的な水運確保目的の可動橋には、片開きのものと両開きのものと両方がある。東京都中央区隅田川の勝鬨橋、ロンドンのタワーブリッジが有名。また三重県四日市市千歳運河の末広橋梁は重要文化財に指定されている。 愛媛県大洲市の長浜大橋(肱川)日本で現存する道路開閉橋としては最古。
跳ね橋の稼働概念
手結港可動橋 (香南市)
長浜大橋(肱川)
跳開橋の稼働概念
タワーブリッジ
勝鬨橋(隅田川)


転造跳開橋
転造跳開橋の稼働概念
ペガサス橋
転造跳開橋(てんぞうちょうかいばし、Rolling bascule bridge)は、跳開橋の一種だが、可動部分の設計に特徴があり、時として跳開橋のサブカテゴリとして分けて扱われる。通常の跳開橋の場合、可動部分は軸を中心に上に旋回するが、このタイプでは軸を持たず、ラック・アンド・ピニオンによって支持されている。
代表的なものにフランスのカエン運河(英語版)にかかるペガサス橋がある。