近鉄2400系電車
2410系の内、2006年9月に2411Fの改造で登場した電気計測車。安全輸送に貢献するため、電車線の摩耗や高さやATSなどの検査を行う車両で、「はかるくん」の愛称が付与されている、総工費は約4億4000万円。電算記号はMF24。
車体は大幅に改造されており、前面は非貫通の3連窓となり前照灯が中央に寄せられた。側扉は乗務員扉と1か所を残して埋められている。塗装は白と黄色の塗り分けとなり、「はかるくん」のロゴが貼られている。
組成は大阪方からクワ25(旧ク2511) - モワ24(旧モ2411)で、クワ25が検測車、モワ24が牽引車となっている。牽引車のモワ24の性能は種車の2410系から変化はなく、110 km/hでの検測が可能である。検測車のクワ25形には、計測用パンタグラフと前方・架線監視用モニタ、各種計測機器、無停電電源装置、計測結果出力用のデスクトップパソコン、レーザープリンターなどが設置されている。編成両端には、運転台とビデオカメラが設置されている。
1971年に河内国分駅以東まで運行される準急や急行および快速急行に使用するために2410系と同様の車体で登場した2410系の3両編成仕様で、3両編成17本51両と2410系用中間車4両の計55両が製造された。
基本編成は伊勢中川側よりMc + M + Tcの3両編成を組成するが、4両編成を組成した編成はMc + T + M + Tcで編成を組む。空調装置は2410系同様ラインデリアを装備している。
1970年製の2422Fから台車は電動車がKD-66D、制御車がKD-66Eに変更され、側面に列車種別表示器が取り付けられ、1971年製の2427Fから台車は電動車がKD-66F、制御車がKD-66Gに変更され、前面に排障器が取り付けられ、2430系に準じて車体幅が30 mm拡大されたという設計変更が踏襲されている。1969年製のク2590形は平坦区間用の増結車として製造された。
1971年までに2両編成18本(2411F - 2428F)と平坦区間専用増結車3本(ク2591 - ク2593)の計39両が製造され、1973年には3編成の増備が計画されたが、既に2430系が登場していたため、2429F・2430Fと来て、その次が2410Fと番号がさかのぼって付けられた。このため、2430Fは2430系ではなく、2410系である。
2429F・2430Fは製造時から2430系モ2450形・サ2550形が中間車として組み入れられており、系列の異なる4両固定編成を組成している。2429F・2430Fに組み込まれている2430系サ2550形サ2557・サ2558は他の2430系サ2550形と異なり、空気圧縮機と電動発電機を装備している。