大井川鐵道
1号「いずも」 「プラザロコ」で保存されている1「いずも」 1921年(大正10年)にオーレンシュタイン・ウント・コッペルで製造され、一畑軽便鉄道(現・一畑電気鉄道)が1922年(大正11年)に4両目の機関車として導入した、12.8 tで車軸配置0-6-0(ホワイト式)のタンク機である。一畑軽便鉄道が一畑電気鉄道に社名変更した上で、1928年(昭和3年)に電化された後の1929年(昭和4年)に廃車となり、七尾セメント(その後、磐城セメント七尾工場を経て住友セメント〈現・住友大阪セメント〉七尾工場)に売却され、同社1号機として専用線の貨物列車の入れ替えや牽引に使用されていた。 用途廃止後は倉庫内で放置されていたが、1974年(昭和49年)に分解状態で発見され、プレスアイゼンバーンの松本謙一・前里孝が購入した上で動態復元され、1977年(昭和52年)8月14日に入線。保存を委託された。大井川鉄道では、一畑軽便鉄道にちなんで「いずも」という愛称が一般公募により命名され、同年10月7日より千頭駅 - 川根両国駅間を往復するミニSL列車(この列車自体は1970年〈昭和45年〉11月からの運行)の牽引機として使用された。1983年(昭和58年)には井川線規格に適合させるために煙突と運転台の屋根を切り詰める改造が行われ、1984年(昭和59年)には井川線の客車を牽引して井川駅まで乗り入れた。当時は井川湖の湖畔で遊覧運転をする計画があったという が、実現には至っていない。 1989年(平成元年)11月26日をもって前述のミニSL列車が運行終了。その後は七尾工場時代のスタイルに復元された上で、新金谷駅前の「プラザロコ」にて静態保存されている。 10形 1275形 2100形
12系 14系
千頭駅 - 奥泉駅 - 長島ダム - 接岨峡温泉 - 閑蔵駅前 2012年(平成24年)4月28日運行開始。井川線よりかなり短い30分で千頭駅と閑蔵駅前を結ぶ。1日3往復(11月の土休日は4往復)。運賃も井川線より安い。
C56形 C56 135 C11形 C11 217
キハ10形 元東武鉄道のキハ3を譲受したもの。1両 (11) のみ在籍。1956年(昭和31年)12月27日付で廃車。 キハ50形 自社発注車。1930年(昭和5年)雨宮製作所製の51・52、1931年(昭和6年)日本車輌製造製の54・55(55は53を改番)の計4両が在籍。いずれも1956年(昭和31年)12月27日付で廃車。 キハニ100形 自社発注車。1936年(昭和11年)日本車輌製造製。1両 (101) のみ在籍した2軸ボギー式ガソリンカー。1959年(昭和34年)12月9日付で廃車。