仙台市営バス
1942年(昭和17年) 7月1日 - 仙台市が33万円で仙台市街自動車を買収。 8月21日 - 仙台市営バスが発足。
1943年(昭和18年)11月20日 - 近郊会社を買収統合(港組、根白石自動車運輸、増東自動車、仙山自動車商会、定義観光自動車)。
1949年(昭和24年)4月22日 - トレーラーバス運行開始。
1950年(昭和25年)12月 - 広瀬通車庫開設。
1951年(昭和26年)12月26日 - 市内均一料金制を導入(当時の運賃は10円)。
1952年(昭和27年)4月20日 - 市内定期観光運行開始。
1954年(昭和29年) - ロマンスカーに現行カラーを採用(順次塗り替え)。
1955年(昭和30年)9月16日 - 仙台市交通事業局を仙台市交通局に改組、自動車部と電車部を新設。
1956年(昭和31年) 5月31日 - 広瀬通事務所開設。 7月1日 - 長町営業所開設。
1957年(昭和32年)10月 - 霞の目出張所開設。
1958年(昭和33年)11月 - 市内均一運賃を13円に値上げ。
1959年(昭和34年) 4月1日 - 仙台 - 松島定期観光運行開始。 11月 - 広瀬通営業所、定禅寺通営業所、東仙台営業所、観光貸切営業所開設、霞の目出張所を営業所に昇格。
1962年(昭和37年)3月 - 市内均一運賃を15円に値上げ。
1963年(昭和38年)3月1日 - 七北田営業所開設、広瀬通営業所を車庫化。
1964年(昭和39年)6月 - 市内均一運賃を20円に値上げ。
国内4メーカーの車両を導入している。一般路線車については大半が大型車(中間尺)であるが、一部狭隘路線(高松線・野草園線・恵和町線・根白石方面線など)には中型車が導入される。また、南光台コミュニティバスにはかつて専用車として小型車の日野・リエッセ(ステップリフトバス)が導入されていたが、車両の老朽化により横浜市営バスの日野・ポンチョに代替えされた。
大型路線車は、1998年(平成10年)までは毎年4メーカーの車両を導入しており、各営業所ごとに振り分けていた。同年導入車までのメーカーと配置営業所の組み合わせはおおむね以下のとおり。
いすゞ:長町・霞の目・川内
三菱ふそう:川内・実沢・七北田
日野:南仙台・霞の目・東仙台・七北田
日産デ:南仙台・長町・東仙台・実沢
1999年(平成11年)からは入札制度の導入により、年度ごとに導入メーカーが決められるようになり、それ以前にはない営業所とメーカーの組み合わせが見られるようになった。
2008年以降は、大型車はジェイ・バス(いすゞ・日野)製車両の導入が多くなっている。2019年に12年振りに三菱ふそうの大型車が導入された。2021年も三菱ふそうの大型車が導入された。
かつては富士重工業製車体を採用しており、1983年と1984年の5Eボディーではリアウインドウの天地長さが短いタイプが導入された。
1985年(昭和60年) - 車体の帯色が全車青帯となる(順次塗り変え)。系統番号導入。
1987年(昭和62年)7月15日 - 地下鉄南北線開業により地下鉄乗継割引制度導入、路線再編。グリーンバス廃止、中央循環線(2代)運行開始。
1988年(昭和63年)9月20日 - フリー乗降バス運行開始(根白石線、八ツ森線、二口線、定義線)。
1991年(平成3年) - 全線ワンマン化(保安要員乗務をのぞく)。
1992年(平成4年) 7月14日 - 実沢営業所開設。北仙台営業所、根白石出張所、塩釜出張所を閉所。塩釜線、七ヶ浜線を宮城交通へ移管。 7月15日 - 地下鉄南北線が延伸、泉中央駅開業により路線再編。
1993年(平成5年) 全車冷房化達成。 7月27日 - ギャラリーバス運行開始。
1994年(平成6年) 3月28日 - 岡田出張所開設、七北田営業所を東仙台営業所の出張所に、南仙台営業所を長町営業所の出張所に降格、閖上出張所を霞の目営業所の管轄に、泉パークタウン出張所を実沢営業所の管轄に変更。 9月14日 - バスでのプリペイドカードシステム供用開始(地下鉄、宮城交通との完全共通化)。
1996年(平成8年)3月29日 - 閖上出張所閉所。
1997年(平成9年)10月 - 名取・岩沼地区の路線(4路線、10系統)を宮城交通へ移管。
1998年(平成10年)3月23日 - 南仙台出張所閉所、エアポート・リムジンバスの運行担当を霞の目営業所へ変更。
エアポート・リムジンバスおよび仙台空港内のランプバスも担当していた。格下げで長町営業所の傘下になり(この時マークが「ひつじ」に変更)、名取・岩沼地区の路線を宮城交通に譲渡する際に廃止。車両は日野と日産ディーゼルが所属していた。
閖上出張所 場所...名取市閖上5丁目1-2 1996年(平成8年)閉所、ルーツは増東自動車閖上車庫。南仙台営業所の傘下だったが、1995年(平成7年)に同所格下げで霞の目営業所傘下となり(この時マークが「たつ」に変更)、後に廃止。閖上線は名取駅までの路線は宮城交通に譲渡された(その後ミヤコーバスに移管の後、廃止)が、井土浜経由は市営バスの路線として2015年(平成27年)12月5日まで存続していた。ただし東日本大震災以降は閖上への乗り入れは行われていなかった。跡地の建物は後に撤去され、転向場として利用されていた。閉所の際、停留所名も「閖上車庫前」から「閖上」に変更された。車両は日野と日産ディーゼルが所属していた。
泉パークタウン出張所 場所...仙台市泉区明通4丁目1 2002年(平成14年)(平成4年)閉所。1974年(昭和49年)、泉パークタウン線の路線認可申請時は宮城交通との競願だったが、市営バスに軍配。当初は七北田営業所で運行してきたが、1980年(昭和55年)に七北田営業所傘下で出張所を設置した。1987年(昭和62年)の地下鉄開業に伴う路線調整で宮交は半数が乗り入れる。1994年(平成6年)、七北田営業所が出張所に格下げられたため、実沢営業所の傘下に変更、この時マークが「ねずみ」から「いぬ」に替わっている。2002年(平成14年)には宮交が泉パークタウン線に全面移管で路線廃止、出張所は市有地なので、宮城交通泉営業所として貸与された。配置されていた車両は三菱がほとんどであった。