JR貨物U47B形コンテナ
しかし、コンテナ登録の翌年の1988年3月に開通した青函トンネルにより、それまでの青函連絡船は廃止となり全面的に直通輸送に切り替わり、またほかの10 - 20 ftサイズのコンテナの様に、JR貨物が輸送窓口となり関わっての沖縄および、韓国への輸送自体がこのコンテナを含む、30 ftサイズでは全く行なわれていなかった。 ※ただし沖縄航路では、本土内での鉄道輸送とトラック輸送を組み合わせてのカーフェリー輸送ではなく、所有者または使用者がコンテナを本土内からトラックへ一貫して積載した状態で、わゆる「陸上輸送」として独自にカーフェリー輸送していた。
これらの諸事情により、旧国鉄時代に制定された「航送」の意義もこの大きさのコンテナでは無意味となり、また登録後の増備は無論、ほかの30 ftサイズ形式内でのドライコンテナ(汎用タイプ)では、登録形式も一切ないために現在では登録後30年以上も経過し、事実上の全滅状態となっている。