シュヴァルツヴァルト線 (バーデン)
ドイツの鉄道改革により、ドイツの私鉄もドイツ鉄道の路線網を利用できた。それで南西ドイツ交通の子会社であった、オルテナウSバーン所属の列車は、1998年5月からこの路線の一部で走行している。2014年オルテナウSバーン有限会社は解散して、親企業であるSWEGは「オルテナウSバーン」という名称で路線網を引き受けた。2014年定期時刻表変更の時から一部の列車はグータッハ野外博物館駅で停車してホルンベルクまで走行している。他にエンゲン - ジンゲン区間には中央トゥルガウ鉄道(Mittelthurgau)所属の列車が運営され、路線はコンスタンツを経てスイス国内まで連結された。
2001年定期時刻表変更の時にインターレギオ列車編数は一日2往復に減少して、残りは地域間快速列車(Interregio-Express)と転換されカールスルーエ - コンスタンツ区間で運営された。2002年末IR列車はIC列車と転換され、この路線はほとんど地域輸送で運営されている。
2003年からドナウエシンゲン - ヴィリンゲン区間に、2004年からヴータッハ谷線の分岐点 - イメンディンゲン区間に、トゥトリンゲン郡・ロトヴァイル郡・シュヴァルツヴァルト=バール郡に関する循環列車路線(Ringzug-System)が導入された。その過程でいくつの駅は復活して、いくつの停車場は新設された。バーデン=ヴュルテンベルク州はカールスルーエ - コンスタンツ区間の地域輸送運営権をヨーロッパ全域の起毛で入札に付した。2004年にその運営権は「DBシュヴァルツヴァルト鉄道有限会社(DB Schwarzwaldbahn GmbH)」に落札されて、その会社は2006年1月1日のそきゅう適用でDBレギオに合併された。
↑ Hangarter: Unsere Schwarzwaldbahn, S. 31.
↑ Scherf: Die Schwarzwaldbahn, S. 84.
↑ Heinrich Baumann: Unter dem rollenden Rad. Dieselbetrieb und Elektrifizierung der Schwarzwaldbahn. In: Eisenbahn Geschichte 87 (April/Mai 2018), S. 24–29.
↑ オルテナウ統合運賃区域の鉄道およびバス路線図: TGOの資料
↑ “Tarifzonenplan” (ドイツ語). Verkehrsverbund Schwarzwald-Baar-Heuberg. 2023年11月6日閲覧。運輸連合のバス・鉄道路線図
↑ へーガウ=ボーデン湖運輸連合の運賃区域図: VHBの資料