41型フリゲート
12型フリゲート・14型フリゲート - 並行して整備されていた対潜護衛艦。
インド海軍艦艇一覧
スループと称されていた当初、量産性を考慮して、基準排水量は1,400トン以内に収めるよう要請されていた。しかし対空火力強化の必要上、特にA/A型たる本型ではその制限を守ることは不可能であり、1946年2月の時点で既に基準排水量は1,632トン(満載排水量2,078トン)まで大型化していて、1947年12月には基準排水量1,773トン、1950年8月にはさらに1,835トンとなっていた。船型としては長船首楼型が採択された。
この船体で上記の要求性能を満足しうる主機関として、当時直ちに利用できる選択肢はディーゼルエンジンのみであった。これは潜水艦用の高速ディーゼルエンジンを元に発展させたもので、1947年より詳細設計に入り、1949年に試作品が完成した。気筒あたり125 bhpで、16気筒で2,000 bhpを発揮することができた(2時間であれば2,250 bhpまで増強可能)。最終的に、このアドミラルティ・クロスレイASR.1ディーゼルエンジン8基で2基の推進器を駆動する方式が採用された。しかしそれでもなお出力不足であり、1947年3月には、A/A型およびA/D型の最大速力は23ノットに妥協されている。
初期建造艦(「リンクス」「ピューマ」)では360キロワットのディーゼル発電機4基が搭載されたが、この構成では将来発展余地がほとんど存在しなかった。このことから、1952年1月以降に建造された艦では、ディーゼル発電機のうち1基が600キロワットのガスタービン発電機(後に500キロワット)に変更された。