亀田バイパス
1980年(昭和55年)10月23日:亀田バイパス・姥ヶ山IC - 紫竹山IC間が4車線化。
1981年度(昭和56年度):安田バイパスの工事着手(12・13工区)。
1983年(昭和58年)11月30日:亀田バイパス・茅野山IC - 姥ヶ山IC間が4車線化。
1985年(昭和60年)3月12日:新潟県が京ヶ瀬村・横越村・亀田町の都市計画道路「横雲バイパス」を計画決定。
1985年(昭和60年)11月19日:安田バイパス・六野瀬 - 寺社間4.3 km(12・13工区)が開通(暫定2車線)。
1986年度(昭和61年度):建設省が「横雲バイパス」を事業化(18工区のみ)。
1987年度(昭和62年度):横雲バイパスの用地着手(18工区のみ)。
1988年(昭和63年)3月29日:新潟県が安田町の都市計画道路「安田バイパス」のうち、六野瀬 - 寺社間(12・13工区)を計画決定。
1989年度(平成元年度):横雲バイパスの工事着手(18工区のみ)・19工区事業化。
1994年(平成6年)12月16日 : 亀田バイパス・新潟亀田IC - 紫竹山IC間を含む区間が「新潟南北道路」として地域高規格道路の計画路線に指定される。 中蒲原郡亀田町早通(当時)- 新潟市寄居町間(延長8 km)
1995年(平成7年)4月28日 : 早通 - 紫竹山間(延長2 km)が、新潟南北道路の整備区間に指定される。
1995年(平成7年)12月6日:横雲バイパス・下黒瀬 - 上郷(現横越上町)間延長3.260 km(18工区)が開通(暫定2車線)。
1998年度(平成10年度):亀田バイパス・鵜ノ子IC立体化に着手。
阿賀野市久保(久保(北)交差点) - 阿賀野市鴨深(鴨深交差点):阿賀野市道
※このうち、久保(北)交差点から安田瓦入口交差点の間の国道459号はバイパス開通後の指定のため、旧道は存在しない。
特記なきものは市道と接続している。