ロンドン地下鉄S7・S8形電車
主制御装置はIGBT素子のVVVFインバータ制御で、1992形電車以来の全車電動車となった。ブレーキ制御システムは各種条件を加味して最適な制動力が得られるとされるクノールブレムゼ製EP2002が採用された。2009形電車に続いてドアの開閉が電気式とされたが、2009形のリンク式に対して、S形ではスクリュー式が採用された。 冷房装置は三菱電機製出力31kWのものが各車に1台搭載された。回路が二重化されており、片方が故障した場合でも50%の出力で運転することができる。
2012年7月6日からハマースミス&シティー線ハマースミス駅 – ムーアゲート駅間で営業運転を開始した。S7形電車はC形電車6両編成よりも編成長が24m長いため、ホーム有効長が足りない駅のホーム延伸が行われた。ベーカー・ストリート駅などホーム延伸が難しい駅に対応するため、編成後方のドアを開けないドアカット装置が設置された。バーキングまでの営業運転は2012年12月9日に開始され、2014年までにハマースミス&シティー線のすべての電車がS7形電車に置き換えられる予定である。