広州地下鉄2号線
1998年7月28日 - 建設工事着工。
2001年2月14日 - 市二宮駅で浸水・孔壁崩壊事故が発生し作業員1人死亡。
2001年8月19日 - 三元里駅付近のトンネル工事で作業員1人が崩壊した岩石に打たれて土に埋められ死亡。
2001年8月23日 - 客村駅構造工事完了。該当駅は工事はじめてから旧2号線(現8号線)・3号線の乗換駅にされた。
2001年9月5日 - レール敷設工事が公園前駅より開始。
2002年11月29日 - 最初の列車(列車番号2x4344、現01x059060、1号線に配属している)がドイツから広州に運送された。
2004年末 - 8号線沙園駅と2号線南洲駅では試験的に建設工事着工。
2007年6月 - 2号線・8号線延伸建設工事が国家発改委に批准された。
2007年8月 - 2号線・8号線延伸建設工事が全面的に着工。
2009年7月19日 - 2号線・8号線延伸線トンネル掘進工事が完了。
2010年3月22日 - 2号線・8号線延伸線レール敷設工事が完了。
2010年3月30日 - 2号線・8号線延伸線電力設備が整備完了。
2010年6月16日 - 2号線北延伸線が試運転開始。
2010年9月21日夜 - 万勝囲駅への最終列車の後、旧2号線がサービス終了。
2010年9月21日 - 路線切り替え・延長線設備整備のため旧2号線全線運休。
2010年9月25日 - 嘉禾望崗 - 広州南駅間が新2号線として開業。
嘉禾車両基地および大洲停車場が新2号線に使用されるようになる。
暁港 - 万勝囲間、赤沙車両基地は8号線に編入される。
路線切り替えにより、昌崗は新2号線・8号線の乗換駅となる。
江南西 - 暁港間は、江南西駅→暁港駅の線路のみ連絡線として残され、それ以外はレールが撤去され、トンネルが封鎖される。
2010年旧正月 - 春運特別直通快速列車を運転停止。春運特別車両の導入を開始。
2012年1月2日晚上およそ6時半 - 広州駅にある1台のエスカレーターは乗客の不正利用により損害を受けたが、死傷者なし。
2012年7月17日 - 初の中国産牽引伝動A型列車(社内型番A5,番号08x103-08x104)がサービス開始。
2013年1月8日 - ダイヤ改正により、三元里 - 江泰路間の朝ラッシュ快速列車を運転開始。
2015年 - 春運特別車両の導入を中止。
2016年8月29日 - 駅ナンバリング表示工事完了。
2017年1月5日 ダイヤ改正により、毎週日に広州南駅始発嘉禾望崗行き快速列車を最終列車の後に運転開始。
2019年12月20日 - 新2号線北延伸線の利用者増加および14号線の開業を受け、ダイヤ改正を行い、快速列車を嘉禾望崗 - 江泰路間に変更。
現在の2号線は南北方向で、番禺区の広州南駅から、洛浦の西部を貫き、珠江を渡ると海珠区に入る。海珠バスターミナル、東暁南路を通過したら江南大道に沿って北へ進み、海珠橋の西側およそ50メートルの位置で再度珠江を渡る。海珠広場を貫き、広州起義路、人民公園や中山紀念堂の西側の連新路、越秀公園の西側の解放北路、三元里大道に沿って北へ進み、そして旧白雲空港の地域を貫いて東北へ進み、嘉禾望崗に至る。
運転指令所は公園前駅の地上にある公園前コントロールセンター。該当運転指令所は1号線、2号線、8号線(旧2号線)の指令業務を行っている。
車両基地は嘉禾車両基地といい、嘉禾望崗駅の北東に位置し、2・3号線の共同車両基地として機能している。2号線は該当車両基地の南半部、そして広州南駅の北西にある大洲停車場を使用している。
路線切り替えるまでの旧2号線は中国本土初で、全線でホームドア、集中式冷房装置、剛体架線式集電装置を設置し、コイン型乗車券を発行する地下鉄路線であった。