ボスニア・ヘルツェゴビナ国有鉄道IIIa4形蒸気機関車
この付番方法では蒸気機関車のうち、01-49形が標準軌のテンダ式、50-69形が標準軌のタンク式、70-94形が760mm軌間、95-98形が760mm軌間のラック式、99形が600mm軌間と分類され、経年の進んでいた機体にはこれらに100を加えた形式名とされていた。
その後ボスニア・ヘルツェゴビナ国鉄は1908年のボスニア・ヘルツェゴビナ併合にともなってオーストリア=ハンガリー帝国のボスニア・ヘルツェゴビナ地方鉄道に改称しているが、その後ボスニア・ヘルツェゴビナ地域は1914-18年の第一次世界大戦およびオーストリア=ハンガリー帝国の解体を経て1918年に成立したセルビア人・クロアチア人・スロベニア人王国(1929年に国名をユーゴスラビア王国に変更)に属することとなったことに伴い、ボスニア・ヘルツェゴビナ地域鉄道の路線は同国国鉄であるセルビア人・クロアチア人・スロベニア人王国鉄道(1929年にユーゴスラビア国有鉄道 に名称変更)の路線となってIIIa4形も同国鉄の所有となった。これにより、本形式は引続きボスニア・ヘルツェゴビナ地方のほかセルビア、クロアチアの760mm軌間の路線でも運行されるようになり、1933年には前述のとおり称号改正が実施され、これ以前に廃車となった機体を除き、 IIIa4形から189形の001-033号機となっている
現在のボスニア・ヘルツェゴビナでは、オーストリア=ハンガリー二重帝国配下であった共同統治国ボスニア・ヘルツェゴヴィナ時代の1880年代以降、ボスニアゲージと呼ばれる760mm軌間の鉄道が多く建設されていた。まず、ブロド - ゼニツァ間に最初の軍用鉄道が敷設され、その後二重帝国ボスナ鉄道(ドイツ語版) によって1879年–82年にブロドからサラエヴォに至る全長355kmのボスナ線として開業した。その後はこのボスナ鉄道のほか、ボスニア・ヘルツェゴビナ国有鉄道やオーストリア=ハンガリー帝国軍用鉄道などによって各地に760mm軌間の鉄道が建設されており、その後これらの路線のうち主要なものは、1895年にボスナ鉄道がボスニア・ヘルツェゴビナ国有鉄道に統合されたことなどにより全て同国鉄の路線となっていた。
これらのボスニア・ヘルツェゴビナのボスニアゲージ(英語版)の鉄道は旧曲線の多い路線がほとんどであったため、曲線通過性能に配慮した機関車を導入しており、双合式のボスナ鉄道のIIa2形、先輪と従輪にクローゼ式輪軸操舵機構を採用したボスニア・ヘルツェゴビナ国鉄のIIa4形と並行して導入された、動輪とテンダーにクローゼ式輪軸操舵機構を採用した機体が本稿で記述するIIIa4形であり、ボスナ鉄道とボスニア・ヘルツェゴビナ国鉄の両者が同型機を並行して導入している。