和歌山電鐵貴志川線
列車無線(親局・伊太祈曽1、車載局6)
指令電話(運転6、電力5)、沿線電話29
自動電話交換機新設(伊太祈曽)(電話機28)
防災設備(風速、落石、水位、雨量、地震)については下記のものが設置され、伊太祈曽駅運転指令室に設けられた総合防災盤で集中監視されている。 雨量警報装置(伊太祈曽駅構内) 地震警報装置(伊太祈曽駅構内) 河川水位警報装置(吉礼駅 - 伊太祈曽駅間) 冠水警報装置(竃山駅構内) 落石警報装置(山東駅 - 大池遊園駅間) 風速警報装置(伊太祈曽駅構内)
1957年(昭和32年)11月1日:和歌山電気軌道が和歌山鉄道を合併、同社の鉄道線となる。
1961年(昭和36年)11月1日:南海電気鉄道が和歌山電気軌道を合併。鉄道線は貴志川線となる。
1968年(昭和43年)3月1日:東和歌山駅を和歌山駅に改称。
1993年(平成5年)4月1日:CTC化。
1995年(平成7年) 2月6日:2270系電車運転開始。 4月1日:ワンマン運転開始。運行間隔が日中は40分から30分に、夕方は30分から15分間隔に増発され、全列車が冷房化。
1999年(平成11年)5月7日:交通センター前駅開業。
2003年(平成15年)11月:南海電気鉄道が貴志川線の廃止を検討していることを表明したことにより存続問題が浮上。
2004年(平成16年) 8月10日:南海電気鉄道が2005年9月末を以って同線から撤退することを発表。 9月30日:南海電気鉄道が国土交通省近畿運輸局に鉄道事業廃止届出書を提出。
2005年(平成17年) 2月4日:和歌山県、和歌山市と旧貴志川町が貴志川線存続で合意、事業の引き継ぎ先を公募。 4月28日:岡山電気軌道が事業引き継ぎを発表。 6月27日:貴志川線の運営会社として和歌山電鐵が設立。
2006年(平成18年) 2月28日:1月20日申請の南海電気鉄道から和歌山電鐵への鉄道事業譲渡譲受が国土交通大臣から認可。 4月1日:和歌山電鐵による貴志川線運行開始。伊太祁曽駅を伊太祈曽駅に改称。 8月6日:水戸岡鋭治がデザインした「いちご電車」の運行を開始。 10月16日:第5回日本鉄道賞表彰選考委員会特別賞を受賞(受賞盾は「いちご電車」車内にあり)。 10月21日:ダイヤ改正を実施(平日10本・土日祝12本の増便)。