京都駅
京都駅ビルは、規模の巨大さとデザインの斬新さにより、建設時はもちろん建築後もその評価には賛否がある。建設当時には、京都・まちづくり市民会議などが中心になって、激しい反対運動が起こった。また1990年代初頭、京都仏教会はこの駅ビル建設に「景観が悪くなる」という趣旨で強く反対していた。
JR西日本の在来線各線は地上駅であり、東海道本線(JR京都線・琵琶湖線)・湖西線用の島式ホーム3面6線と単式ホーム1面1線、構内西側に山陰本線(嵯峨野線)用の頭端式ホーム3面4線、南側に奈良線用の頭端式ホーム2面3線(このうち1線のみ大阪方面に延びている)を持つ。
各ホームは西側橋上駅舎と東側改札内地下通路で結ばれている。橋上駅舎から各ホームにはエレベーターが設置されている。停車場に分類される。
北側の烏丸中央口に面しているホームは、全長558mで日本一長いホームとして知られているが、0番のりば(旧1番のりば)のホーム自体の長さは323mであり、残りの部分は西端に切り欠きホームとして設けられている30番のりば(235m)である。この30番のりばは関西空港行きの特急「はるか」専用で、1994年9月4日の運転開始当初は「はるかホーム」という名称が付けられていた。なお、4代目の新駅ビル建設に際して旧1番のりばを取り壊し、現0番のりばのホーム拡幅に利用している。
立川方面: 神戸・大阪・京都 - 立川線 (南海バス・山陽バス)
成田空港・銚子方面: なんば・京都⇔秋葉原・成田空港・銚子 (南海バス・千葉交通)
鎌倉・藤沢方面: 高速バス鎌倉線 (南海バス・和歌山バス)
長野・湯田中方面: 大阪・京都 - 長野・湯田中線 (南海バス・長電バス)
柏崎・長岡・三条方面: 堺・なんば・京都 - 柏崎・長岡・三条線 (南海バス・越後交通)
鶴岡・酒田方面: 大阪・京都 - 鶴岡・酒田線 (南海バス・庄内交通)
長野方面: 「アルペン長野号」 (アルピコ交通)
松本方面: 「アルペン松本号」 (阪急バス・アルピコ交通・アルピコ交通大阪)
諏訪・茅野方面: 「アルペン諏訪号」 (アルピコ交通・アルピコ交通大阪)
砺波・富山方面: 富山 - 大阪線 (阪急バス・富山地方鉄道)
新潟方面: 「おけさ号」 (阪急バス・新潟交通)
静岡・清水方面: 静岡大阪線(京都・大阪ライナー) (しずてつジャストライン)
大阪国際空港方面:「大阪空港リムジンバス」(大阪空港交通)
各年度の1日平均乗車人員は下表の通り。