ズノイモ - オクルジーシキ線
パーラヴァ・ズノイモ・ワイン祭列車 年2日、ズノイモ - ブヂェヨヴィツェ間に一日1往復のみ運行する。ズノイモ行はヴェスツェ、オルブラムコステル、チトニツェの3駅を通過するが、ブヂェヨヴィツェ行は各駅に停車する。
ドイツのいろんな経済的な状況のため、ベルリンとウィーンを直接に結ぶ鉄道路線が1860年代末に企画された。オーストリア帝国はウィーンとバルト海および北海を結び、中部モラヴィア地域の工業発展を切り開くべきの近道の路線を希望した。1865年帝国特任南北ドイツ連結鉄道会社(k.k. priviliegierte Süd-Norddeutsche Verbindungsbahn, SNDVB)はこのプロジェクトについて多方面の予備作業を実行したが、そこの路線にはStEGなどの競争社が多かった。1867年SNDVBはいくつかの支援者と同伴して、1868年9月8日にウィーン - ユングブンツラウ区間の路線と数個の分岐路線に関する建設・運営許可を獲得した。1869年12月6日にゴルチ=イェーニカウ - コーリン区間が先ずは開通されて、1871年4月23日にツナイム - イグラウ区間が開業された。ウィーン - ユングブンツラウ間の幹線鉄道工事が進む間に、1870年7月26日にオーストリア北西部鉄道は株式会社の形態で設立された。
1908年1月1日付きにこの路線は他の北西部鉄道の路線とともにオーストリア帝国鉄道に引き受けられた。
第一次世界大戦の終結以降、新たに創設されたチェコスロバキア国営鉄道がこの路線を運営することとなった。
1938年秋にズデーテン地方の併合で、ズノイモ - シュムナー区間はドイツ国営鉄道のウィーン管理局により運営されることとなった。第二次世界大戦の終結以降、全区間はČSDに復帰した。
以下では、チェコ国鉄241号線の駅と営業キロ、停車列車、接続路線などを一覧表で示す。
種別 Sp:快速 Os:普通
停車駅 ■印:全列車停車 ●印:大部分停車、一部通過 ◐印:半数停車 |印:全列車通過
(*1)2015年10月開業。