都市交通審議会
都市交通審議会(としこうつうしんぎかい)は、1955年(昭和30年)7月19日に日本の運輸省(当時)に設置された審議会である。1970年(昭和45年)5月20日に運輸政策審議会が設置された後、1972年(昭和47年)4月に都市交通審議会の機能が運輸政策審議会に継承され、都市交通審議会は廃止された。
答申年月 - 1958年(昭和33年)3月28日
答申名 - 『大阪市及びその周辺における都市交通に関する答申』
主な内容 - 市営モンロー主義を理想とする裏腹に市営交通の整備が立ち遅れていた大阪市に対し、私鉄各社による市内中心部への乗り入れ路線の建設が望ましいとする答申を行う。御堂筋線淀屋橋駅への京阪本線の乗り入れ、難波駅への近鉄奈良線(近鉄難波線)の乗り入れが実現した。 1975年(昭和50年)を目処に緊急に実施すべき路線 該当なし 1975年(昭和50年)を目処に考慮するのが適当・交通網の形成を図るべき路線 大阪二号線(谷町線):守口~梅田(中津・地下鉄梅田経由) 大阪三号線(四つ橋線):南加賀屋~堺市大浜付近(南海本線堺駅) 大阪四号線(中央線):深江橋~放出 大阪五号線(千日前線):神崎川~野田阪神 大阪五号線(千日前線):南巽~平野 慎重な考慮を加える必要がある路線 大阪一号線(御堂筋線・北大阪急行):江坂(垂水)~千里山付近(建設主体不詳) 大阪一号線(御堂筋線・北大阪急行):我孫子~堺市東部(建設主体不詳) 大阪五号線(千日前線):神崎川~伊丹空港(建設主体不明) 大阪六号線(堺筋線):天神橋筋六丁目~天満駅(建設主体:阪急電鉄) 大阪六号線(堺筋線):天満駅~【堺筋】~動物園前(建設主体不詳)