ヒュンダイ・i20クーペWRC
チーム代表のミシェル・ナンダンが更迭され、ホンダWTCCのチーフデザイナーを務めていたイタリア人のアンドレア・アダモに交代。ドライバーはパッドンが放出され、往年の9年連続王者のセバスチャン・ローブが加入。ソルドとシートを共有する形で参戦する。
ミケルセンが相変わらず速さを見せられず、2戦終了時点で第4戦では彼ではなくソルドが参戦することとなった。また第3戦終了時点のマニュファクチャラーズランキングでは2台体制のシトロエンの後塵を拝するほどの苦戦を強いられた。しかしその後はヌービル、ソルド、ローブが安定して高い位置でポイントを稼ぎ、トヨタもスペインの最終SSでのトラブルやクリス・ミーク・ヤリ=マティ・ラトバラの自滅が相次いだため、最終戦をマニュファクチャラーズ部門1位で迎えられた。そしてオーストラリアが山火事で中止となったため、ヒュンダイは史上初のFIA世界選手権を手にした。