フェラーリ・F10
F10とは、「2010年のF1参戦用マシン」を意味する。2009年のF60の苦戦を反省材料として、アルド・コスタを中心とする技術陣が設計した。レギュレーション改訂でレース中の燃料再給油が禁止されたことに対応しており、また、流行のマルチディフューザー搭載を前提としてデザインされた。
開幕戦バーレーンGPには、リヤウイングと接続する形に変更されたシャークフィンを備えたエンジンカウルや、前述のホイールなどが新たに持ち込まれた。
第4戦中国GPフリー走行では、リアウイングを失速させてドラッグを減らし最高速度を向上させる効果のある「簡易型Fダクト」(フェラーリはこのシステムを、"Management System for the Blown Rear Wing"と呼称している)をテスト。第5戦スペインGPからドライバーの操作が可能なFダクトが実戦投入された。左手の甲でダクトを操作することによって装置を操作している。オンボードカメラにもそのシーンが映されていた。
エキゾーストパイプの上方排気口の位置はF60よりも前寄りになった。第9戦ヨーロッパGPからはブロウン・ディフューザーが導入され、エキゾーストパイプの取り回しが変更された。また、サイドポンツーン内のラジエターについても、形状の変更による面積の拡大が図られている。第18戦ブラジルGPでは完成型とみられるブロウン・ディフューザーが投入された。
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)