パリメトロ4号線
1930年頃は、M4系車両(通称 "Sprague-Thomson")が使用され、路線がタイヤ走行に置き換えられるまで、この車両は延べ300万キロ以上走行したといわれる。1966年10月から翌年7月にわたって、MP59系車両への置き換えが行われた。1997年、1号線にMP89系車両が導入される際、1号線で供用されていた MP59系車両が4号線に転属し、同時に11号線から MP55系車両の運用が終了した。 現在は1号線の自動運転化により2011年から2012年にかけて1号線から転属してきたMP89系により運行されている。
MP 59系車両は、4号線では6両編成であり、かつての構成は順に[二等制動電動車]-[二等電動車]-[一等付随車]-[一等二等合造付随車]-[二等電動車]-[二等制動電動車]となっていた(参考:国鉄の形式称号にならえば[クモハ]-[モハ]-[サロ]-[サロハ]-[モハ]-[クモハ]となる)。現在は一等車が廃止され、すべて二等車になっている。
シテ駅およびサン=ミッシェル駅のみ、駅の構造が他駅と異なる。階段およびエレベーター(乗客は操作できず、一定時間おきに自動で発着する)でプラットフォームから垂直に地上に出る構造になっている。
シテ駅のみ、照明が全体的に緑色がかったものになっている。
2000年初旬に、SIELシステム導入。
4号線は、3bis線・7bis線を除く全てのパリメトロ・RER路線と乗換可能である。
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