アメリカン・ブリッジ
日本の鉄道の黎明期、土木を含む鉄道に関する技術は、本州はイギリス、北海道はアメリカ、九州はドイツの流儀を導入した。本州における鉄道橋も当然イギリス流儀であったが、イギリスのお雇い外国人技師であったチャールズ・ポーナルが帰国した1896年(明治29年)ころからアメリカ流儀に切り替わった。そこに採用されたのが、アメリカン・ブリッジ製の規格製品である。1899年(明治32年)から十数年の間に多数が輸入された。
また、明治時代に3人の日本人が、アメリカン・ブリッジで学んでいる。下記に帰国後の業績を記す。
樺島正義 - 日本で初めての橋梁コンサルタント。
関場茂樹 - 自身の事務所を開設、のちに松尾橋梁に迎えられ、澱川橋梁などを設計した。
増田淳 - 関東大震災後の復興計画に携わり、白鬚橋や吉野川橋など約80橋を設計した。
特記以外はアメリカ国内のものである。
アメリカにおける有名な五橋 シルバー橋(Silver Bridge)(1927年) マッカーサー・コーズウェイ(MacArthur Causeway)(1997年) サンフランシスコ・オークランド・ベイブリッジ(1936年) マキナック橋(1957年) ヴェラザノ・ナローズ・ブリッジ(1964年)
アメリカにおける最長のプレストレスト・コンクリート製吊り橋 サンシャイン・スカイウェイ橋(Sunshine Skyway Bridge)(1986年)
南アメリカにおける最長の吊り橋と、ヨーロッパにおける最長の吊り橋の一つ アンゴストゥラ橋(Angostura Bridge)(ベネズエラ、1967年) 4月25日橋(ポルトガル、1966年)