Il-214 (航空機)
この作業ではUACの技術者のほか30人のインド人技術者が設計にかかわるという。
2015年6月16日、ロシアUACはインドのHALに対して設計作業を急ぐよう求め、MTAにPS-90を搭載することで合意した。
2015年12月16日、エコノミクスタイムズはプロジェクトに関するインドとロシアの違いが広がっており、ナレンドラ・モディ首相が今月末にモスクワを訪問した際に、高いレベルでの介入が見込まれ、事態に巻き込まれる可能性が高いと報じた。インドの関係者によると主な競合点はエンジンで、インド空軍は新型機にFADECシステムを備えた新世代エンジンを主張しており、計画の遅れのためにPS-90の新しい派生型を先行させているロシアと対立しているという。ロシア側は、PS-90エンジンの新しい派生型は適切な性能を提供でき、FADECは必要ないと考えており、UACのユーリ・シュルサルは、FADECは後の段階でインド空軍が追加したもので必要な性能のためにはそのような必要ないとしている。一方インドの当局者は、MTAがほぼ30年間運用を継続するとすれば、PS-90は空軍の長期要件を満たすのに十分ではないと主張している。
2016年1月11日、イリューシンはインドとのMTA計画を凍結したことを発表した。基本設計は完了済みのため、イリューシンでは凍結後もロシアの顧客および輸出用として開発していくという。
エアロインディア2017においてロシア代表団はすぐにMTAの新しい提案で戻ってくるであろうと述べたが西側エンジンの搭載要求を認めるかは不透明である。
2017年3月17日、インドへ出張したデニス・マントゥロフ産業貿易大臣は軍用輸送機を確立するためのロシア・インドの共同プロジェクトが停止したと発表した。マントゥロフ大臣はこの5年間で当事者が計画を実現するために、将来的に有益であろう解決策を見つけることができなかったことと発言した。
2017年7月19日、UACのユーリ・シュルサル社長はLenta.ruの特派員に対してIl-214の主な顧客は軍隊だが、民間市場でも見通しがあると発言。続けてIl-214が確立された後にインドとのパートナーシップに戻ることも可能であるという希望を表明した。一方で同氏の意見によるとIl-214の主な潜在的顧客は、約60機を購入する軍隊であるであろうとし、テストは2024年から2025年に完了し、その後、国防省のニーズに合わせた航空機の配備が開始されるとした。
2017年10月20日、イズベスチアはMTAをベースとしたIl-276の調達をロシア航空宇宙軍の主要指揮官と協議していると報じた。特にIl-276の確率に向けた日程と計画についても議論されているという。同報道によれば軍の必要性は、少なくとも55機であることは明らかであるという。
2020年6月、ロシア国防省は、新たな中型軍用輸送機としてIl-276を選定したと発表した。