京成3050形電車 (初代)
「赤電」各形式の中では最も早く更新が開始された。最初に施工されたのは3051 - 3052で1976年(昭和51年)10月に出場した。1977年(昭和52年)夏 - 1978年(昭和53年)秋は、3000形の更新を施工した関係で当形式の更新は一時中断し、その後1979年(昭和54年)1月から1980年(昭和55年)6月に残りの車両が施工された。主な内容は以下の通りである。
車両番号順に4両固定編成とし、連結部は狭幅貫通路(狭幅幌)とされた。客室内側は奇数号車に乗務員室用扉を流用したアルミ製扉を配し、2両ずつ分割可能とした。
先頭車前面は、上部中央に2灯の前照灯を一体のケースに収めて配置、正面左右の窓が小型化され、ワイパー付近の凹凸が消滅したほか、1979年以降に更新された車両(3051・3054・3063・3066を除いた全先頭車)は急行灯の枠がステンレス無塗装になった。
室内は壁と天井のデコラ・床材の張り替え(同色)、座席も同色で交換された程度で、天井から荷棚直上は白に塗装された。
外観・室内ともデザインは3000形と同様になった。
3075 - 3076は成田空港方の電動車ユニットとなり、基本4両編成に連結して6連で運用した。
1980年2月以降に更新した3069 - 3070・3071 - 3074は、ファイアーオレンジ1色にモーンアイボリーの帯を巻いた塗装で出場し、他車も同年5月の3051 - 3054を皮切りに1981年7月の3067 - 3068・3075 - 3076を最後に同塗装に変更された。