2019年オーストリアグランプリ
スタートタイヤはメルセデス勢とフェルスタッペンだけがミディアムタイヤ。11番グリッド以下は全車ミディアムで、Q3進出組はソフトタイヤでのスタートとなった。
2番手スタートのフェルスタッペンは加速が鈍く(レース後のインタビューにてアンチストールが入ったことによる失速であったことが判明)、大きく順位を落として7位まで後退。その一方、ポールポジションからスタートのシャルル・ルクレールは順当にオープニングラップをトップで抜けて首位をキープ。その後ろにバルテリ・ボッタス、ルイス・ハミルトンのメルセデス勢が続いた。この間、6番手からスタートしたキミ・ライコネンは4番手に浮上した。スタートに失敗したフェルスタッペン、そして予選Q3でのトラブルにより9番手スタートとなっていたセバスチャン・ベッテルは、前を行くライコネン、ランド・ノリスを攻略しながら上位陣を追いかけていく。
11周目、最初のピットストップとなったのはケビン・マグヌッセン。ペースが上がらないため、早めのピットインを選択しハードタイヤに交換。だが、マグヌッセンはスタート前にスタート位置より前にマシンが進んだ状態で停車。これはスタート時は正規のボックス内にマシンを収めるという規定に違反したため、ドライブスルーペナルティを科され大きく後退してしまう。14周目、ノリスがターン3でライコネンのインに飛び込んでパスし6番手に上がった。一方で8番手ピエール・ガスリーはライコネンの背後に迫るものの抜くことができない。
ホンダは、前戦フランスGPから投入した「スペック3」のパワーユニット(以下PU)をトロ・ロッソのアレクサンダー・アルボンにも投入する。これによりエンジン(ICE)とMGU-Kが年間最大基数を超えるため、グリッド降格ペナルティを受ける。マクラーレンのカルロス・サインツJr.もルノーの「Bスペック」PUに全エレメント交換したため、グリッド降格ペナルティを受ける。