京浜急行バス杉田営業所
横浜駅東口 - 羽田空港(第1・第2) - 君津バスターミナル - ハイウェイオアシス富楽里 - とみうら枇杷倶楽部 - 館山駅 (日東交通館山運輸営業所と共同運行)
2007年9月1日運行開始。当初は京急側を羽田営業所が担当していたが、2010年(平成22年)5月16日付で当営業所へ移管。2016年(平成28年)1月16日付で新子安営業所へ再移管された。
羽田空港 (第1・第2・国際) - 二俣川駅 (相鉄バス横浜営業所と共同運行) 2021年4月16日付けで新子安営業所に移管された。
横浜駅東口 - 羽田空港(第1・第2) - 市原鶴舞バスターミナル - 長南駐車場 - 茂原駅 (小湊鉄道長南営業所と共同運行) 2010年頃:羽田営業所より移管の上、横浜京急バス運行委託路線となる。 2013年(平成25年)4月28日:首都圏中央連絡自動車道(圏央道)の開通に伴い、経路を圏央道経由に変更。 横浜駅と首都高速・東京湾アクアライン・首都圏中央連絡自動車道(圏央道)を経由して茂原地区を結ぶ。1日7往復が運行されている(羽田空港は第3ターミナル非経由)。 2021年4月16日付けで新子安営業所に移管された。
横浜駅(横浜シティエアターミナル) - 東京ビッグサイト(台場地区) 2010年頃:京浜島営業所より移管の上、横浜京急バス運行委託路線となる。 2023年2月28日をもって廃止された。
杉田営業所の路線の起源は、横浜乗合自動車が1928年(昭和3年)11月8日に営業を開始した横浜駅 - 桜木町 - 馬車道 - 長者町 - 磯子 - 杉田である。
横浜乗合自動車は、当時富士箱根自動車(現・箱根登山バス)の社長であった山口正造が資金を提供し、同年9月23日に創立された。路線免許は常任監査役の仲山徳太郎が会社創立以前に個人名義で許可を得ていた。一時は富岡まで路線を延長して、京浜急行バスの前身で横須賀市内を中心に路線を展開していた横須賀自動車と連絡を取り、横浜市電および横浜市営バスと競争していた。横浜市から何度か買収の交渉があったが成立せず、1934年(昭和9年)12月に横須賀自動車に買収され、翌1935年(昭和10年)10月に横須賀自動車へ合併された。
横浜乗合自動車時代から杉田営業所が設置されており、横須賀自動車への合併後もそのまま存続した。その後、横須賀自動車は何度か合併を繰り返した末、湘南電気鉄道へ吸収合併されたが、その間に所管路線の変更はなかった。ただし営業所名が杉田営業所から、湘南電気自動車横浜営業所へ改称されている。
1941年(昭和16年)11月に湘南電気鉄道は京浜電気鉄道に吸収合併された。翌1942年(昭和17年)8月の東京急行電鉄(大東急)成立後、1943年(昭和18年)4月1日には再び杉田営業所へと改称している。