La-160 (航空機)
機体は1947年春に完成し、6月にテストパイロットのI.E.フェデロフの操縦により初飛行した。6月から9月にかけて行われた試験において、後退翼機の安定性と操縦性に関する有益な情報を得ることが出来た。音速に近い速度で飛行中、アウト・フローによる境界層剥離を引き起こしたため、主翼上面に各2つの境界層フェンスが取り付けられた。La-160はアフターバーナーを点火時にM = 0.92に相当する速度を記録(高度5700 mを飛行している時に1050 km/h)し、ソ連で初めて1000 km/hを超える戦闘機となった。
その後、ソ連はイギリスのより強力なジェットエンジンを手に入れる事が出来たため、非力なRD-10エンジンを搭載するLa-160は1機の試作機が作られるに留まった。空力モデルの研究結果はより高度なLa-15戦闘機やMiG-15戦闘機の開発を早める事に貢献した。