エア・イリノイ710便墜落事故
20時49分、管制官は周波数の変更をパイロットに求めたがこれが710便との最後の交信となった。この2分後には管制官のレーダー上から機影が消失した。20時52分、機長は2,400フィート (730 m)までの降下を決断し、副操縦士に高度の監視を頼んだ。副操縦士は懐中電灯を用いてコックピット内を照らした。710便の残骸はイリノイ州ピンクニーヴィル(英語版)の北東11km地点の牧草地で発見された。残骸は0.5海里に渡って散乱していた。事故により搭乗していた10人全員が死亡した。
警察に墜落事故の発生を通報したジョン・フィッシャーとその妻は建物の上空を旋回している音を聞き、2度目に聞こえたときには閃光が見え、大きなノイズも聞こえたと話した。現場で捜索に当たった現地の警察官は残骸は粉々になっており、薄い金属板のようだったと話した。エア・イリノイはパイロットが不時着を行おうとしていた可能性があると述べた。機体は尾根に接触したため両主翼が脱落し、胴体部の残骸は再び浮き上がって付近の池まで飛散した。
機長は32歳の男性で、1978年12月12日からエア・イリノイに勤務していた。総飛行時間は5,891時間で、HS-748では3,170時間の経験があった。1980年12月18日にHS-748の機長としての資格を取得しており、直近の習熟度テストは1983年7月24日に実施されていた。
副操縦士は28歳の男性で、1980年2月18日からエア・イリノイに勤務していた。総飛行時間は5,119時間で、HS-748では1,746時間の経験があった。1981年9月22日にHS-748の副操縦士としての資格を取得しており、直近の習熟度テストは1982年10月26日に実施されていた。
乗客には南イリノイ大学の教授2人やイリノイ州の労働局の監督者が含まれていた。