旧三貂嶺トンネル
宜蘭線で第二の長さだったこのトンネルは交通史、建築史、文化上の意義を備え、廃止後には鉄道ファンや旅行者、郷土史研究社が訪れるようになった、行政に対しても文化資産指定の申請がなされた。
1994年、台風5号(ティム)と台風13号(ダグ)の襲来で三瓜子トンネル北側入口の茂みが露出し本来の姿が露見した。鉄道ファンらが関心を寄せ、保存を訴えるようになった。
1998年、台北県瑞芳鎮公所は三貂嶺地区の道路計画を推進しつつもこの旧トンネル群に対しては態度を鮮明にしていなかった。中華民國鐵道文化協會は道路と旧トンネルを併存させることは、三貂嶺一帯の景勝地と結合、地元の観光利益につながると主張した。
2008年に自転車道として再生された旧草嶺トンネルが観光客を呼び寄せた影響で、台北県双渓郷牡丹村の村長も2010年に地域の観光振興策としてこのトンネルも自転車道として再生することを建議した。台北県観光旅遊局は、台鉄と協調し安全面での検証を実施し、そのレポートが完成次第再討論することを表明した。初代新北市長朱立倫も選挙戦ではトンネルの活用策について前向きだった。
2011年、郷土史家の働きかけもあり、新北市政府文化局が現地調査を実施し、文化資産登録が有望との見解が出された。