カワサキ・Z750
2012年9月17日にZ800のティーザーサイトを公開し、同年10月2日の発表された。日本には正規未導入。
マーケティングコードはZR750K7F。Z750がフルモデルチェンジで新型となったが、Z750Sは従来仕様で継続販売された。
カラーバリエーションは、エボニー1色のみ、3年通しての「黒」だが、2年間継続されたメタリックスパークブラックではなくエボニーとなっている。主要諸元に変更はない。
マーケティングコードはZR750K6F。カラーバリエーションは、キャンディフラットロープラズマブルー、ギャラクシーシルバータイプ2、メタリックスパークブラックの3色。
他の全てのカラーは、ハーフカウルの中央部分(スクリーンの基部)の色が黒となるが、2006年に設定されたキャンディフラットロープラズマブルーのみ、黒でなくボディと同色のツヤ消しの青となり、他のカラーと印象が大きく異なっている。主要諸元に変更はない。
Z750は2003年のミラノショーで発表され、2004年モデルとして発売された。Z1000の基本構成をそのまま受け継ぎ、エンジンもZ1000をベースにボアダウンしたものを搭載する。
基本的な構成を共通とする異なる排気量のモデルの設定は、Z1とZ2に代表されるように、過去においても多く行われて来たが、これまでの場合は日本国外と国内の排気量クラスの違いによって、ベースモデルの排気量を落として国内モデルを設定するというパターンが多かったのに対し、Z750はZ1000と同じ市場に向けて設定されていると言う点で特徴的で、そのためか排気量以外にもさまざまな仕様の違いが見られる。
主な違いとしては、
新デザインのビキニカウル
正立フロントフォークの採用
集合マフラーの採用
などがある。
販売戦略上、Z1000よりも低い価格設定が求められたと考えられ、コストダウンのための仕様変更と思われるものの多いが、集合マフラーの採用は、コストダウン以外にも、重量の軽減やエンジンの出力向上にも寄与していると考えられ、スペック上の最大出力の差はさほど大きくない。(欧州仕様においてZ1000は127PS、Z750は110PS)Z1000と同様、日本仕様の設定はない。