フェアチャイルド メトロ
ビル・リア(英語: Bill Lear)やディー・ハワード(Dee Howard)の下で航空機の開発研究を行っていたエド・スウェアリンジェン(英語: Ed Swearingen)は、1959年に独立し、アメリカ合衆国テキサス州のサンアントニオ国際空港そばにスウェアリンジェン・エアクラフトを設立した。この独立後、「エクスカリバー」(Excalibur)と呼ばれるビーチクラフト ツイン・ボナンザ、ビーチクラフト クイーンエアの改造を手掛けていた。
1964年になると、「基礎となる汎用胴体を開発し、レシプロ、ターボプロップ、ジェットといった各種エンジンと組み合わせることにより、また胴体の長さを変えることにより、多様な航空機シリーズを作りだす」とのアイデアのもと、ビジネス機「ビーチクラフト キングエア」を凌駕する航空機を目指し、新型航空機の開発を始めた。ジェット機の亜音速対応や高速度・長航続距離化のための空気抵抗削減、胴体延長対応、与圧効率化などの観点より、前後で半径が変わらない円筒型の胴体を新開発、また尾翼も新製し、クイーンエアの主翼、ツイン・ボナンザの降着装置と組み合わせ、これがビジネス機「スウェアリンジェン マーリン(英語版)」となった。まず、4人乗りレシプロエンジン(ライトカミング TIGO-540(英語版))搭載の「SA26 マーリン」として開発が始まったが、この機体は生産には至らなかった。
2019年7月時点で255機が現役で運用されており、リージョナル機(英語版)では世界10位の運用機数、また同等クラス(ターボプロップ19席)では「ビーチクラフト 1900」、「デ・ハビランド・カナダ DHC-6」に次ぐ規模を維持している。2019年7月時点で「メトロ」を運用している航空会社は、アメリフライト(英語版)(45機)、ペリメーター・アビエーション(英語版)(32機)、アエロナヴェス・TSM(英語版)(28機)、キー・ライム・エア(英語版)(17機)、アンコール・エア・カーゴ(Encore Air Cargo。10機)などとなっている。
また各国政府や軍で、要人輸送、軍事輸送、哨戒活動などで使用されており、2003年現在では、アメリカ(22機)、アルゼンチン(7機)、ベルギー(5機)、ペルー(5機)、メキシコ(4機)など11か国で53機が運用されていた。