第一号型輸送艦
未成(呉)。1945年2月呉海軍工廠で起工、4月5日命名、第1号型輸送艦に類別、本籍を横須賀鎮守府と仮定。4月25日進水、本籍横須賀。6月23日工程90 %で工事中止。1948年2月から5月に播磨造船所呉船渠(旧呉海軍工廠)で解体された。
艤装も簡易化が図られた。
舵は面積6.7 mの平衡舵1枚(舵面積比1/45)、 舵取機械は電動油圧式1基、 操舵装置はテレモーター式を装備した。
主錨は1.4 tを2丁、副錨は0.35 tを1丁、主錨鎖は⌀36×12節 (300 m) を2連装備、 揚錨機は蒸気式1基だった。
建造取り止め。
第二次世界大戦後の一時期、残存艦船の一部は艦尾のスロープを利用し、船倉に冷蔵庫を増設、中部甲板に鯨油採取のためのプレスボイラーを設置し、捕鯨母船への改装が施された。そして民間の大洋漁業株式会社(マルハ旧称)と極洋捕鯨に貸し出され、小笠原近海捕鯨に従事している。第三次にわたる戦後日本最初の捕鯨活動業績は以下の通り。なお各艦は捕鯨業務中に運搬船と合流、燃料・真水・生鮮食品を受け取るかわりに鯨肉を移載しているので、下記の全頭の鯨肉を艦内に積載したわけではない。
第一次捕鯨:第十九号輸送艦 《大洋漁業》 1946年(昭和21年)2月14日(24日とも)~4月13日 座頭鯨(ザトウクジラ)12、鰯鯨(イワシクジラ)29、抹香鯨(マッコウクジラ)72:合計113頭
第二次捕鯨:第十六号輸送艦、第十九号輸送艦 《大洋漁業》 1947年(昭和22年)2月~4月 座頭鯨1、鰯鯨101、抹香鯨115:合計217頭
第二次捕鯨:第十三号輸送艦 《極洋捕鯨》 1947年(昭和22年)2月~4月 白長須鯨(シロナガスクジラ)1、長須鯨(ナガスクジラ)1、座頭鯨28、鰯鯨150、抹香鯨195:合計375頭
第三次捕鯨:第九号輸送艦、キャッチャーボート「関丸」、「第五関丸」、「第七関丸」 《大洋捕鯨》 1948年(昭和23年)2月15日~5月10日 白長須鯨1、長須鯨1、座頭鯨2、鰯鯨77、抹香鯨74:合計155頭