マツダ・MX-30
前述した「e-SKYACTIV R-EV」を「Rotary-EV(ロータリー イーブイ)」として日本への導入が発表され、同日から予約受注が開始された(11月発売)。特別仕様車「Edition R」も用意される。
発進から減速までをモーターペダルのみで操作するシステムを採用せず、モーターペダルはガソリン車でのアクセルペダルと同等のシステムとし、ブレーキペダルの操作量からドライバーが必要とする制動力を判断し、その範囲内で最大限のエネルギー回生を行いつつ、不足分を摩擦による制動力で補う回生協調ブレーキが採用される。モーター直結のためトランスミッションはないが、通常走行時の「D」レンジを基準に、プラスとマイナスそれぞれ2段ずつの合計5段を設定し、ステアリングに設置のパドルで変速を可能にする「ステアリングホイールパドル」が装備される。購入方法では選択肢を広げる為、当初予定されていたリース販売ではなく、マイルドハイブリッド車と同じく「マツダスカイプラン」と呼ばれる残価設定型クレジットが利用できるように変更された。
2023年にはプラグインハイブリッドモデルが新設され、日本では「Rotary-EV(ロータリー イーブイ)」の名称で同年9月14日に発表された。「Rotary-EV」はEVモデルのように全領域をモーターで駆動し、エンジンによる発電が加わることで更なる長距離ドライブが可能となっている。発電用に開発された830ccの小排気量仕様ロータリーエンジン8C型をモーターやジェネレーターと同軸上に配置してモータールームに搭載されており、17.