名鉄築港線
2013年(平成25年)4月1日改正時点で1日平日20往復、土曜日12往復、休日8往復の線内折り返し列車が朝夕のみ運転されている。昼間9 - 15時台の運転はない。全列車ワンマン運転を行っている。またこれとは別に、平日4往復の不定期列車も設定されている。大江 - 東名古屋港の所要時間は3分である。ワンマン運転開始以降、築港線の運転は大江駅の運転係員が担当しており、それまで担当していた神宮前乗務区の乗務員は築港線に関わらない。
1980年(昭和55年)ごろまでは、新名古屋(現在の名鉄名古屋)方面との直通列車も最大4両編成で運転されていた。新名古屋発は7時台で、末期は普通列車であったが、1960年代は急行または準急列車として運転されていたこともあった。
大江駅の築港線用ホームは1線しかなく、東名古屋港駅も1線のみのため、築港線には1本の列車しか入線できない。東名古屋港駅での車両の夜間滞泊は行われておらず、定期回送列車も運行されないため、始発と終電は大江駅からの営業列車で送り込まれる。
車両の向きは豊橋寄り車両が東名古屋港方となる。
大江駅での車両交換は朝夕の運用終了後にそれぞれ行われる。
日中や夜間は定期列車の運行がないが、まれに団体列車や回送列車が臨時に走ることがある。
路線距離:1.5km
軌間:1,067mm
駅数:2駅(起終点駅含む)
複線区間:なし(全線単線)
電化区間:全線電化(直流1,500V)
閉塞方式:票券閉塞式
保安装置:M式ATS
最高速度:60 km/h
路線距離は、1990年(平成2年)に営業キロの基準を東名古屋港駅旅客ホーム(通称:東名古屋港東口)の位置に変更した後の数値であり、同変更で1.9kmから1.5kmに短縮された。ただし以前より旅客ホームは現在地点と同じ1.5km地点にあった。
名電築港駅の平面交差。右手前から左手奥へ向かう線路が築港線。交差するのは名古屋臨海鉄道の東築線。
東名古屋港駅の側線にある2kmキロポスト。
かつて使用されていた取っ手付き棒スタフ(現在使われているものとは異なる)。