埼玉県道85号春日部久喜線
久喜駅南に位置する踏切は、2006年末頃から跨線橋の建設が行われ、2011年3月26日に開通。これは、東武伊勢崎線とJR東北本線(宇都宮線)の踏切の間隔が20 mほどしかなく、鉄道の便数が多い時間帯では相互に遮断機が閉まり、ボトルネック(開かずの踏切)となっていたためである。久喜駅の東西を結び、センターラインのある道路は、これ以外に久喜駅北側の埼玉県道153号幸手久喜線の跨線橋(丸島大橋)と、久喜駅南側で本道踏切と同様の問題を抱えている市道の踏切が1本あるのみである。
東武動物公園駅南に位置する踏切(宮代町立東小学校付近)も同様の問題を抱えている。東武動物公園駅にて東武伊勢崎線と東武日光線が合流し、加えて東京メトロ日比谷線が当駅まで乗り入れしているため、便数が非常に多い。この問題を解決するために、東武動物公園駅と姫宮駅の間に、線路の下をくぐる立体交差を2007年より建設し、2008年11月28日に完成した。
春日部市街地から東武伊勢崎線沿いに南埼玉郡宮代町を抜け、久喜市の埼玉県道3号さいたま栗橋線に至る。並行する東武伊勢崎線との交差が多く、開かずの踏切問題を抱えている(後述)。和戸駅付近は幅員が少なく、制限速度が30 km/hに設定されている他、久喜市内においても後述の陸橋手前から僅かに歩道のない狭い区間が存在し、住宅地である事もあり歩行者や自転車、自動車の通行には危険を伴っている。 また2012年に、埼玉県道146号六万部久喜停車場線がバイパスの建設により上早見交差点へ接続されたため、川越市・桶川市方面から宮代町方面へ当県道と合わせて一本で結ばれた。