鹿児島市交通局500形電車
1960年代後半のワンマン運転開始に伴い、1969年(昭和44年)5月にナニワ工機でワンマン化改造がなされた。この際には車体を尼崎の同社工場へ輸送して、以下の通り改造工事が実施された。
妻窓は機器を移設して600形に倣った中央窓の大きな3枚窓構成に変更。
前照灯を方向幕上部に移設。
ブレーキ灯を前面窓下に設置。
501 - 506について、ビューゲルを菱枠パンタグラフに交換。ただし、搭載位置は無変更。
モデルとなった東京都電7000形では、本形式設計の時点で既にプレス材溶接構造の局形式D-20系へ移行していたが、本形式では7000形初期車が装着した局形式D-18と同様に一体鋳鋼製台車枠を備える住友金属工業FS-67を装着する。
これは側枠中央から吊りリンクで揺れ枕を吊り下げてコイルばねによる枕ばねで車体を支持し、さらに各1組のコイルばねとペデスタルと呼ばれる摺動部品で軸箱を支持・案内する簡素な設計の軸ばね式台車である。
軸距は1,400mm、車輪径は660mmで、D-18・D-20と同値となっている。