プジョー・208
2013年のパイクスピーク・ヒルクライムに向け、『208 T16 Pikes Peak』を開発。かつてパイクスピークを制覇したグループB車両205 T16と同じ「T16」の名が与えられている。
市販車に由来しない鋼鉄製パイプフレームとカーボン製ボディで専用設計され、耐久レース用プロトタイプマシンのプジョー・908から流用したものを含む巨大な空力パーツを備える。タイヤはミシュラン。プジョー・607からの流用で耐久レースのクラージュ・C60にも搭載されたA32型エンジン(3.2リッターV6ツインターボ)をリアミッドシップにマウントし、車重875kg、馬力も875PSでパワーウェイトレシオは驚異の1:1である。
WRCを9連覇したセバスチャン・ローブがドライブし、前年市販車改造のヒュンダイ・ジェネシスクーペが記録していた全舗装路のコースレコード9分46秒164を1分半も塗り替える8分13秒878を叩き出して総合優勝を果たし 、T16の栄光を継承した。このタイムは純内熱機関車が出した記録としては10年経った2023年現在も最速である。
この車は、2014年6月のグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードでもヒルクライムレースで優勝した。
208はモータースポーツ部門『プジョー・スポール』の近年の主力車である。主な戦歴は以下の通り。
2014年1月6日、一部改良により3ドアの「Allure」、5ドアの「Premium」と「Cielo」のユニットが1.2L直列3気筒自然吸気エンジン「Pure Tech(ピュアテック)」+5速セミAT「ETG5(エフィシェント・トロニック・ギアボックス)」へ変更された(「Allure」は5速MT仕様も設定)。このエンジンはストップ&スタートシステム機構の搭載などにより、JC08モードで19.4km/Lの低燃費と軽快な走行性能を実現している。
2014年4月15日、新デザインの15インチアロイホイール、カラーコーディネートされたファブリックとアルカンタラのコンビネーションシート、グリップ部に穴あき加工が施されたナッパレザーステアリングホイールを採用した特別仕様車「envy(エンヴィ、『羨望』の意味)」を200台限定で発売した。
2014年6月2日、価格改定を行い、「Allure」「Premium」「Cielo」は1万円、「GTi」は2万円値上げした。
2014年6月7日、プジョーの全仏オープンテニス協賛30周年を記念した特別仕様車「ROLAND GARROS(ロラン ギャロス)」を100台限定で発売した。
2015年5月1日、「205 GTi」の発売30周年記念モデルとして「GTi 30th アニバーサリー」を限定50台で発売した。
2015年5月26日、ウレタンステアリングホイールやマニュアルエアコン、15インチアロイホイールなどを採用して価格を199万円に抑えたエントリーモデル「Style」を208台限定で発売した。
2015年10月28日、マイナーチェンジを実施。