ディスカバリー・ベイ
域内の交通もDBTSLによって24時間運航されており、ディスカバリーベイ内の様々な居住区域と、フェリー埠頭やDBプラザ近くのバスターミナルとを結んでいる。料金はHKD4.4、子供老人同額。 路線は以下のようになっている(行先名は英名称のまま)。
1:Discovery Bay Pier-Headland Drive/Parkland Drive Schedule
2:Discovery Bay Pier-Hillgrove Village/Midvale Village(平日朝夕及び土曜日朝のラッシュ時のみ運行) Schedule
3:Discovery Bay Pier-Hillgrove Village/Parkvale Village(平日朝夕及び土曜日朝のラッシュ時のみ運行) Schedule
2/3:Discovery Bay Pier-Midvale Village/Parkvale Village(循環線)(平日朝夕及び土曜日朝のラッシュ時以外の運行)Scheduleは上記2または3のものを参照、太字の時刻
4:Discovery Bay Pier-Siena Two(平日朝のラッシュ時のみ運行) Schedule
C4:Discovery Bay Pier-Siena Two/DB (N) Com. Centre/Siena One(循環線)(平日朝のラッシュ時以外の運行) Schedule
香港興業により期(Phase)に分けられて開発されていて、最終的には25,000人の入居を見込んでいる。以下の表は2011年4月現在のもので、英語表記のままとしている。
現在進行中の開発地域、建設現場、多くの古い住居を改装時に発生するホコリやダスト、騒音の問題も、現在に至るまで続くディスカバリー・ベイでの論争である。ビルは政府(管理?)の規定により7年ごとに修理、改善しなくてはならないことになっている。
ただその変更は当時の香港植民地政府が、土地譲渡の際の計画から開発実行委員会が正式に変更した計画に関する正式な承認を求めていなかったことが、事業を引き受けてから何年も経った2004年になって判明したため、計画が再検討された。2004年の政府検査委員会のレポートによると、Land Departmentは特に土地プレミアムに関する査定や支払いもなかったことから、現在既に進行している現開発を承認するために、非常に厳しく徹底的な調査を実施した。
他の香港の大規模プロジェクトと違い、ここでは道路、電気や水道を含めすべてが民間資本で整備された。それは政府が運営する消防署や警察署、公立学校までもが開発業者によって建築された。これらについて政府は、2003年にバージョン6.0aがリリースされた、開発振興計画のマスタープラン による認可およびチェック機関の役を果たしている。このバージョンのプランは、主に北部へ延伸計画が含まれている。