房総なのはな号
2008年(平成20年)7月1日 - 1日27往復(JR20・日東7、うち16往復は館山駅発着)に増便。これにより昼間時は30分ヘッドで運行。
2009年(平成21年) 4月1日 - 1日30往復(JR23・日東7、うち23往復<繁忙日21往復>は館山駅発着)に増便。海ほたるPAでの休憩を廃止し、運行時間を短縮(安房白浜発東京行きの便を除く)。 9月1日 - 安房白浜発着便の一部(3往復、うち下り1本は繁忙日運転)を白浜地区ホテル停車とする。
2010年(平成22年)4月19日 - 館山駅発着の一部便を館山リゾートエリアまで延長。安房白浜ホテルエリア経由便を増便。繁忙期のみ東京駅 - 館山駅直行便(1日3往復)を運行。
2011年(平成23年) 4月1日 - 東日本大震災における被災地輸送実施のため、同年4月28日までの予定(のち4月19日までに変更)で一部便(1日11往復)を減便運行。 4月20日 - この日より運休便の一部運行を再開(同年4月29日 - 5月8日は通常運行)。 7月1日 - この日より平日・土休日・特定日の三本立てダイヤとなる。 10月1日 - この日より平日・土休日の二本立てダイヤとなる。
2012年(平成24年)10月1日 - この日より館山駅発着の一部便を一般路線バスとして安房神戸経由で安房白浜まで延長(1日2往復)。併せて、休暇村前発着の一部便を館山駅発着に変更。
2013年(平成25年) 4月1日 - 館山駅発着の一部便を一般路線バスとして平砂浦ビーチホテルまで延長。 10月1日 - 平砂浦ビーチホテル発着の便を休暇村前発着、伊戸漁港発着、南房パラダイス 発着にそれぞれ変更。バス停新設(南房総千倉)。 12月11日 - 復刻デザインバス「赤いつばめ」を運行(1日2往復)。
「房総なのはな号」は、東京駅と館山駅・安房白浜を首都高速・東京湾アクアライン・館山自動車道・富津館山道路経由で結んでいる。
JRバス関東では支店ごとの独立採算性を重視しており、館山支店においても東京発の高速バス路線の一部を担当していたため、営業便による東京支店までの乗務員送り込みという目的で開設された路線である。1997年(平成9年)からの会員制バスの「サーフロード号」などとしての試験運行を経て、2000年(平成12年)6月3日より定期路線化された。翌2001年(平成13年)7月10日からは運行に日東交通が加わった。
JRバス関東の親会社である東日本旅客鉄道(JR東日本)が内房線で運行する特急「さざなみ」と比較して割安な運賃と、東京駅での乗り換えの便利さが好まれたことから、休日は軒並み満席状態となり、2台運行となる便も出るほどである。このことだけが理由ではないが、2015年(平成27年)3月14日のダイヤ改正で「さざなみ」が君津駅 - 館山駅間の定期運行を取りやめることとなった。
途中ほとんどの便が海ほたるPAで10分程度休憩していたが、その後変更となり、下り便は休憩は無く、上り便は安房白浜始発便(館山まで一般路線バスとして走る便を除く)のみが君津PAで休憩をする。その他の上り便は休憩は無し。また、一部の便は上総湊駅前と高速竹岡(現・国道竹岡)の両バス停を経由しないで通過する。その他の便は富津中央IC - 富津竹岡IC間で一般道を経由し、両バス停を通る。