味野
1956年(昭和31年)4月1日 - 児島市(初代)が琴浦町と合併して児島市(2代)が発足。
1967年(昭和42年)2月1日 - 児島市・倉敷市(初代)・玉島市が合併し倉敷市(2代)が発足。
1988年(昭和63年)3月20日 - JR本四備讃線(瀬戸大橋線)が開通し、JR児島駅が営業開始される。
1991年(平成3年) - 下津井電鉄が鉄道事業から撤退し、廃線となる。
味野、味野上(あじのかみ)、味野城(あじのじょう)、味野城山(あじのしろやま)、味野山田町(あじのやまだちょう)、駅前(えきまえ)の一部からなり、現在の味野小学校区にほぼ相当する。 龍王山の東麓および東中腹に位置し、山麓の平地に海に面した市街地を形成している。
江戸時代には岡山藩の領分であった。記録史『吉備温故』に記載があり、この頃すでに製塩業が盛んであった。その後も野崎武左衛門によって塩田開発が行われ、全国屈指の塩業地として名を馳せた。また、同時に綿花栽培も盛んであった。
味野上、味野城、味野城山、味野山田町はいずれも江戸時代当時は味野村の山側に存在する枝村であった。丘陵地や尾根伝いに集落が形成されていた。中世には豪族が城を構え、その子孫が土着した地という謂われがある。灌漑用水の多くは井戸やため池に頼っていた。
明治になると同31年に設立した味野紡績所などにより急速に市街地化が進展した。古来からの綿畑を埋め、橋本町と呼ばれる商店街(後の味野商店街)が誕生した。さらに大正期には下津井軽便鉄道(後の下津井電鉄)が開通し、鉄道駅が設置され、一層の市街化が進んだ。
その後児島市を経て、現在の倉敷市となり、現在に至る。
昭和63年には瀬戸大橋とともにJR本四備讃線(瀬戸大橋線)が開通し、JR児島駅が営業開始されたが、平成3年(1991年)には下津井電鉄が廃線となった。児島駅周辺は瀬戸大橋博覧会が開催され、その跡地は整備されて大型道路が敷かれた新たな市街地を形成。ショッピングセンターなども立地した。
その後、自動車社会の到来とともに市街地の郊外化が進み、味野商店街などの中心市街地は衰退し、シャッター通り化などの課題が生まれた。