宮脇俊三
鉄道旅行のたのしみ(集英社文庫、1986年6月)、解説:長谷川卓也、※文庫判のみで刊行 新版:角川文庫(2008年11月)、解説:酒井順子 『全線全駅鉄道の旅』全12巻、『国鉄全線各駅停車』全10巻(各・小学館刊) 各・巻頭の連載「鉄道旅行のたのしみ」、および「駅は見ている」を発売・配本順に加筆・訂正せずそのまま収録
私の途中下車人生(講談社、1986年10月)、談話回想 新版:角川文庫(2010年2月)、解説:中村彰彦
汽車との散歩(新潮社、1987年5月)※巻末に著作目録あり 新潮文庫(1990年6月)、解説:柳原良平「鉄道好きと船好き」 復刊:グラフ社(2007年4月)、※文庫版を底本に、解説:宮脇灯子「時を超えての楽しみ」を収録(pp232–235)
中国火車旅行(角川書店、1988年2月) 角川文庫(1991年9月)、解説:向井敏「「没有時間列車」の旅」
途中下車の味(新潮社、1988年3月)※巻末に著作目録あり 新潮文庫、1992年6月、解説:足立倫行
ローカルバスの終点へ(日本交通公社出版事業局、1989年1月20日) 新潮文庫(1991年8月)、解説:群ようこ 洋泉社新書(2010年12月)、解説:泉麻人 河出文庫(2019年8月)、解説:武田砂鉄「"バス路"の静けさ」
車窓はテレビより面白い(徳間書店、1989年2月28日) 徳間文庫(1992年8月)、解説:奥野健男
シベリア鉄道9400キロ(角川書店、1983年5月) 角川文庫(1985年10月)、解説:小池滋
終着駅へ行ってきます(日本交通公社出版事業局、1984年2月) 新潮文庫(1986年8月)、解説:山口文憲 新版:河出文庫(2010年6月、改版2022年9月)、解説:小牟田哲彦「円熟期に生み出された必然と幸運」
旅の終りは個室寝台車(新潮社 1984年10月) 新潮文庫(1987年6月)、解説:阿川弘之「普段着の阿房列車」 新版:河出文庫(2010年3月、改版2022年6月)、解説:今尾恵介「「はやぶさ」の時代を過ぎて」
椰子が笑う 汽車は行く(文藝春秋、1985年4月)、東南アジア紀行 文春文庫(1988年4月)、解説:丸谷才一、木村尚三郎、山崎正和
殺意の風景(新潮社、1985年4月) ※第13回泉鏡花文学賞受賞作の小説、『波』(新潮社PR誌)連載時のうち2編は未収録 新潮文庫(1988年4月)、解説:大岡昇平「くるめきの反〃推理」 新版:光文社文庫(2006年5月)、解説:酒井順子。※新潮社版「あとがき」は再録されていない
汽車旅は地球の果てへ(日本交通公社出版事業局、1986年4月1日) 文春文庫(1989年11月)、解説なし
線路のない時刻表(新潮社、1986年5月) 新潮文庫(1989年4月)、解説:小池滋 全線開通版 線路のない時刻表(講談社文庫、1998年2月)、※文庫新版で「全線開通版あとがき」あり 再訂版:全線開通版 線路のない時刻表(講談社学術文庫、2014年3月)、※巻末に「付録『自筆年譜』」あり
フィリピン旅行でポン引きをなだめすかして列車に乗りまわったことがある。最後に、乗った席に石を投げ込まれて、怪我をした。 インド旅行では水あたりによる下痢をこらえて列車を乗りまわった。 東北アジアについてはほとんどの国を訪問しているが、モンゴルだけは未踏破であった(サハリン、韓国、台湾は踏破)。
時刻表好きで国鉄の複雑なダイヤを愛好し、私鉄は国鉄に比べてダイヤが複雑ではないためあまり食指が動かないと言っていた。 巧みな乗り継ぎによる旅行案を考えるのが楽しみであり、うまい案ができたら旅行に出たという。 『線路のない時刻表』では未開通路線の仮想の時刻表を作成している。 実際は私鉄にも相当乗っている。特に後年は地方の中小私鉄に(創作活動のためでもあったが)好んで乗り、以前に廃止された地方私鉄に乗っておけばよかったと惜しんでいた。もちろん創作する上の発言である可能性もある。私鉄をテーマとした作品には「東京の私鉄七社乗りくらべ」(七社は当時。『終着駅は始発駅』所収)、『時刻表おくのほそ道』などがある。
犬が大の苦手で、時間つぶし等で街をぶらついている時によく犬に吠えかけられ「生きた心地がしなかった」と感想を述べたり、自分の長所を自身で診断し「自分は犬にも弱いし、強いのは酒ぐらいだ」と書いている。実際犬に吠えられた描写は数多い。
国鉄の分割民営化時に雑誌上で東北本線から東武日光線への直通運行する列車を提唱した。この計画は民営化から19年後、本人の死後に実現することとなる(2006年3月18日から開始)。
コレクターではないと自称し、初めは切符の収集もしていなかったが、国鉄完乗時の「証拠のために」乗った切符や入場券を集めるようになった。
旅情を感じる駅名として、音威子府駅・信濃追分駅・姨捨駅などを挙げていた。また観光客誘致などを目的とした安易な駅名改名を嘆いていた(沓掛駅→中軽井沢駅、坊中駅→阿蘇駅など)。
思い入れがある自筆作品はデビュー作の『時刻表2万キロ』と『時刻表昭和史』であった。
時刻表以外でよく読んだ鉄道雑誌は、「鉄道ジャーナル」・「鉄道ダイヤ情報」だったとされる。
一番印象に残っている食べ物は、1942年(昭和17年)に北海道へ向かった時に列車の食堂車で食べた鮭フライであった。駅弁では小淵沢駅の「元気甲斐」、駅そばでは音威子府駅のものだという。
自動車の運転免許は1954年(昭和29年)に取得したが、後に更新をしなくて失効した。
女優では原節子、落語家では志ん生が好みであった。
プロ野球はヤクルト(旧、国鉄)スワローズ、力士では神風が好みであった。双葉山が安芸ノ海に連勝を止められた時(1939年1月場所4日目)は父と見ていた。升席で見物していたため双葉山が負けた瞬間、上からあらゆる物が升席に向かって投げられたという。
かつての特技はテニスと駅名暗唱で、前者は旧制高等学校尋常科の大会で優勝したことがあり、後者では東海道本線の全駅名を小学生の時に48秒で言ったことがあった。
大のモーツァルト好きであった。東大の卒業論文は「モーツァルトよりみた十八世紀の音楽家の社会的地位」であったし、「年刊モーツァルト」という同人誌も編集・発行するほどだった。また、バッハの曲も「神に近い」として好んでいた。
前述の通り酒好きであり、酒にまつわるトラブルも多い。
“特集・宮脇俊三の世界”(月刊誌『旅』第74巻9号・通号884号 JTB刊 2000年9月)pp10–139 特集末に「自筆旅年譜1926-2000」, 「宮脇俊三著作等目録」あり。付録:「宮脇俊三自選集:月刊誌『旅』掲載作より」(『旅』に掲載された作品から8編を宮脇自身が選んだもの。モノクロ。原寸より若干縮小。巻末に『旅』掲載記事一覧<1979-1999>あり)
“追悼特別企画・さよなら、宮脇俊三さん”(月刊誌『旅』第77巻5号・通号916号 JTB刊 2003年5月)pp115–130 この企画全編が後日出版の『宮脇俊三の旅』に再録されている(ただし、レイアウトには差異がある)
「宮脇俊三の旅」(月刊誌『旅』臨時増刊 JTB 2003年8月) この増刊号は上記“特集・宮脇俊三の世界”(『旅』 JTB刊 2000年9月)の全復刻を含む。また、巻末に“自筆旅年譜1926-2000”がある。なお同年譜の1999年以降は本人からの訂正、また宮脇夫人と編集部が作成したもの。
宮脇長吉 - 父親。陸軍大佐・政治家。
三土忠造 - 伯父。立憲政友会所属の重鎮政治家。大蔵大臣、鉄道大臣、文部大臣などを歴任。
宮脇梅吉 - 叔父。内務官僚として官選の和歌山県知事、埼玉県知事、千葉県知事などを歴任。
神谷信子 - 姉(1914-1986)。前衛画家。香川県善通寺市で生まれ、実践女学校卒業後、東京府立第十高等女学校で国文を教える傍ら、東郷青児らに師事し画家となる。美術文化協会所属。神谷醸造を営む神谷家四男・六弥に嫁いだが夫が戦死し、廣幡憲と同棲するも廣幡も事故死。その後ニューヨークに渡り、画業の傍ら東洋美術の修復に携わった。
宮脇愛子 - 彫刻家。前妻。中央公論社時代に結婚したが、後に離婚。その後、建築家磯崎新と再婚。