瀬戸内運輸
普通運賃710円以上の区間で、区間を指定して発売される。 710円以上1,000円以下の区間は、6枚分の運賃で5枚つづり。有効期限はない。 1,010円以上の区間は4枚つづりで普通運賃の2割引。有効期限なし。途中下車前途無効。 新居浜 - 松山特急線の区間式回数券は、伊予鉄バス運行便でも共通利用できる。伊予鉄バスも発売しており、共通使用が可能だが、伊予鉄バス発行分は有効期限が発行日から3ヶ月となっているより。定期券は発行会社のバスのみ利用できる。
身体障害者、知的障害者、精神障害者とも障害者手帳提示で運賃が半額となる。身体障害者手帳、療育手帳は組み合わせ回数券が利用可能だが、精神障害者保健福祉手帳は支払いが現金のみで高速バス・特急バスは割引対象外。
1989年7月14日 - 品川BT・浜松町BT発着で運行開始。当初は京浜急行電鉄(当時)との共同運行で、当時は所要時間が日本最長(13時間)のバス路線であった。
1997年7月19日 - 今治国際ホテル経由に変更。
2005年12月1日 - 東京側の運行会社を京浜急行バスから京急観光バスへ移管。
2008年3月16日 - 京急観光バスの会社清算に伴い、東京側の運行会社を京浜急行バスへ再移管。
2008年7月16日 - 新名神高速道路経由に経路を変更、それに伴い上下便とも出発時刻を20分繰り下げるダイヤ改正を実施。
2015年10月1日 - 前日をもって京浜急行バスが撤退、瀬戸内運輸の単独運行となる。京浜急行バスは東京側の運行支援のみ継続。
2016年4月15日 - 東急トランセ(下馬営業所)が共同運行に参入し、東京側の終点を渋谷マークシティに変更(二子玉川ライズ経由。品川と浜松町は廃止)。同時に運賃改定。これにより、京浜急行バス側の運行支援は終了。
2018年10月1日 - 今治駅前への乗り入れを開始、今治国際ホテルへの停車を廃止。
車両は新居浜、西条方面は路線用の中型車または大型車(中乗り・前降り)、今治方面は特急バス用車両が使用される。また繁忙期にはオレンジフェリーが独自でワゴン車を出し、今治桟橋 - 東予港で直通運行するなどの対応がとられる。路線バス併用という特徴上、バスもしくはフェリーが遅延した場合も、接続するフェリー・バスは定刻に出発する。
なお、フェリー連絡バスには自転車の持ち込み(輪行)はできない。
定期路線バス併用の接続バス以外に、壬生川駅ゆき直行便も瀬戸内運輸が運行している。こちらもフェリー客は運賃無料で、着岸時と船内滞留時間終了時刻である7時の2回運行される。この路線は船内発行の整理券なしで利用できる。かつては東予港から新居浜市内主要停留所経由の新居浜東港ゆきバスが運行されていたが、現在は運行されていない。また、おれんじえひめ就航前日の2018年8月24日までは、東予港から住友病院前(現在の新居浜営業所)と新居浜駅のみ停車の直行バスが運行されていた。