フェラーリ・F50
シャシーやボディパネルは、市販車同様のカーボンファイバーコンポジットモノコックを採用。これにより、主なシャシー素材としてチューブラーフレームを用い、カーボン素材を補助材として使用したF40よりもはるかに高いシャシー剛性を実現している。
エンジンは市販車のユニットをベースに、当時のFIA-GTおよびル・マン24時間レースのGT1クラス規定に沿ったチューニングが施されている。レブリミットは約10,000 rpmという高回転型エンジンとなった。
F50 GTは3台が製作されたが、1996年シーズン間際になってフェラーリが突如開発を中止したため、製作された試作車は全車売却という末路を辿ることになった。第1号車はアメリカ、第2号車は日本、第3号車はドイツにそれぞれ売却され、「モータースポーツ等競技車輌として使用しないこと」という条項が記載された誓約書にサインがなされた上で、コレクターの手に渡っている。