フォルクスワーゲン・レーストゥアレグ
ダカール・ラリー及びクロスカントリーラリー・ワールドカップにおいてメーカー系ワークスチームのプロトタイプ車両が解禁された後の2003年に、フォルクスワーゲンは練習機として二輪駆動バギーのターレックを持ち込み、チームの習熟を図る背後で、トゥアレグのイメージをデザインに盛り込んだ本車(開発コード「585」)の開発を行った。設計からテストまでは半年程度というスピード開発であった。
2004年から本車を投入し、当時無敵を誇った三菱自動車軍団に勝負を挑んだ。
2年目の2005年にレーストゥアレグ2、最終年となった2011年のみレーストゥアレグ3とアップグレードされている。そのためほとんどはレーストゥアレグ2で参戦していることになるが、レーストゥアレグ2の中でも改良が何度も施されており、デザインは年によって異なる。
レーストゥアレグはすべて当時最先端環境技術の一つ「クリーンディーゼル」として注目されていた、フォルクスワーゲンが誇る直列5気筒のディーゼルターボエンジン「TDI」を搭載した。初代の無印は、排気量で最低重量が決まる都合上、2.3リッターの231馬力/450Nmであったが、2005年に2.5リッターに拡大し260馬力/500Nmに、2007年に285馬力/600Nmにまで上昇。最終年のレーストゥアレグ3は310馬力/600Nmに到達している。
2011年にカタールの公道規則に沿った「レーストゥアレグ3カタール」が披露されたが、販売はされなかった。