近鉄京都線
液晶式で、種別部分はフルカラーでの表示が可能。
使用駅:向島駅、三山木駅
LED電光掲示板を用いたもので、基本的にjiskan24フォントが使用されている。
向島駅は行き先と停車駅案内のある2段式。三山木駅は行き先だけが表示される1段式のものを使用。
過去には以下の方式が用いられたが、2022年時点でいずれも使用駅はない。
起点の京都駅は3階にある東海道新幹線ホームの真下の2階に所在し、2012年3月に4番線が増設され3面3線から4面4線構造に拡張された。1・2番線は主に特急や団体臨時列車の発車用で、急行・準急・普通はほとんどが3・4番線からの発車となっている。1・2・3番線は両面ホーム、4番線は片面ホームであり、その階下部分には飲食店や土産物店などが並ぶ近鉄名店街『みやこみち』がある。出発後はすぐに左へとカーブし、東海道新幹線をくぐるとすぐに東寺駅に着く。高架橋からは右手に東寺の五重塔を望むことができる。この先竹田駅までは高架線を走行する。竹田駅は、京都市営地下鉄烏丸線との共同使用駅で、上下線とも島式ホームの外側に近鉄、内側に京都市営地下鉄の列車が発着する。伏見駅を過ぎると、左手に伏見桃山城を遠望しつつ京阪本線の高架下をくぐり、京阪本線との乗換駅、近鉄丹波橋駅へ到着する。
澱川橋梁(桃山御陵前駅 - 向島駅間。1927年10月 - 1928年6月建設)
木津川橋梁(富野荘駅 - 新田辺駅間。1927年10月 - 1928年6月建設)
澱川橋梁(向島駅 - 桃山御陵前駅間の宇治川に架かる日本最長164.6mの単純トラス橋。登録有形文化財)
木津川橋梁(新田辺 - 富野荘駅間の木津川に架かる493.17mの橋)
1993年(平成5年) 3月18日:宮津車庫完成。 7月:東寺駅 - 竹田駅間の連続立体交差化工事に着手。 9月21日:近鉄宮津駅開業。待避可能駅。この近鉄宮津駅開業および志摩線複線化工事の進捗・同年10月の伊勢神宮式年遷宮の輸送対応と合わせ、主要線区でダイヤ変更を実施。
1994年(平成6年)9月21日:木津川台駅開業。
1995年(平成7年)3月16日:同志社大学京田辺キャンパスへの通学客に対応するため、平日朝方に京都発近鉄宮津ゆき急行を2本新設(1本は京都発新田辺ゆき急行の区間延長。従来の急行停車駅のほか三山木駅にも停車)。
1996年(平成8年)3月15日:23000系(伊勢志摩ライナー)を京都発着の特急にも運用開始。新祝園駅で待避線の使用開始。
1997年(平成9年) 3月18日:同日のダイヤ変更で「土曜・休日ダイヤ」が導入されたのに伴い、土曜・休日朝方にも京都発近鉄宮津ゆき急行を1本設定。また、平日朝方に高の原始発の京都ゆき急行を1本新設。 5月22日:京都市営地下鉄烏丸線の北山駅 - 国際会館駅間延伸開業に伴うダイヤ修正を実施(延伸区間は6月3日の正午に開業、それまではいわゆる「予行運転」の形で延伸区間は回送列車として運行)。
1998年(平成10年) 3月17日:土曜・休日昼間、京都駅 - 近鉄奈良駅間に快速急行を新設。 10月3日:東寺駅 - 竹田駅間の下り線高架化。
1999年(平成11年) 3月16日:同日より京都駅21:00発以降の下り特急7本が高の原駅にも停車。 11月27日:東寺駅 - 竹田駅間、上下線とも高架化。上鳥羽口駅は通過線が設けられて待避可能駅に。