横浜市営地下鉄ブルーライン
終点のあざみ野駅から、青葉区のすすき野付近を経由し川崎市麻生区の新百合ヶ丘駅まで延伸する計画がある(現在この区間は、東急バスと小田急バスの共同運行路線・新23系統によって結ばれている)。
途中3駅(嶮山付近、すすき野付近、川崎市内1駅)を設置予定で、すすき野 - 新百合ヶ丘間はヨネッティー王禅寺付近を通る「東側ルート」、王禅寺公園付近を通る「中央ルート」、白山付近を通る「西側ルート」の3案を設定しているが、東側ルートがより整備効果の高い案としている。
2000年の運輸政策審議会答申第18号では、あざみ野 - すすき野間が2015年度までに開業すべき路線、すすき野 - 新百合ヶ丘間が同年度までに整備着手が適当である路線に位置付けられた。また、2016年の交通政策審議会による「交通政策審議会答申第198号」では、「地域の成長に応じた鉄道ネットワークの充実に資するプロジェクト」として位置づけられ、「課題」として「事業化に向けて(横浜・川崎)両市が協調して、費用負担のあり方や事業主体等を含めた事業計画について、合意形成を進めるべき」との意見が付けられていた。
その後、横浜市の2014年度予算案に調査費などが盛り込まれ、事業化に向けて大きく前進することとなった(2014年8月から2015年3月までの予定でルートの検討や地質調査に着手した)。
停車駅 ... ●:停車、|:通過。普通列車は省略(全駅に停車)。
↑ 踊場駅の駅施設の一部は戸塚区に位置する。
↑ 阪東橋駅のホームの一部および駅施設の一部は南区に位置する。
また、三ッ沢上町駅 - 片倉町駅間で保土ヶ谷区峰沢町を走行する。
1965年の初期構想案では、以下の2路線の計画案が示され、この2ルートを建設予定地として、現在の港北区および緑区を鶴見区と結ぶことで、新横浜駅・港北ニュータウンと市中心部を結ぶことを計画していた。
荏田付近 - 綱島付近 - 鶴見駅付近
綱島付近 - 新横浜駅付近 - 横浜駅付近 - 桜木町・関内駅付近 - 戸塚駅付近 - 長後駅付近
翌1966年(昭和41年)には横浜市都市交通審議会で、上記の計画案がほぼ同一ルートで答申され、以降はこれを原案として計画を進めることとなった。
これに続いて検討された「横浜を中心とする旅客輸送力の整備増強計画試案」では、神奈川新町駅付近で市営地下鉄と京急本線を連絡させることが盛り込まれた。そして当初の案よりも範囲を拡げて4つのルートが計画され、同1966年にはこの計画案が可決された。
1号線:六会付近 - 戸塚駅 - 上大岡駅 - 関内駅 (18.6km)
2号線:屏風ヶ浦 - 神奈川新町駅 (11.4km)
3号線:本牧 - 関内駅 - 桜木町駅 - 横浜駅 - 新横浜駅 - 勝田 (19.2km)
4号線:鶴見駅 - 末吉橋 - 勝田 - 元石川 (15.3km)
1970年(昭和45年)年までに緊急整備すべき建設計画路線として、1号線(港町 - 上大岡駅)と3号線(北幸町 - 山下町)の各区間が指定され、関内駅が優先整備区間の分岐点とされた。