座席車
これの日本における初例は東日本旅客鉄道が1990年に山手線に導入していた205系電車の混雑緩和に際して設けたサハ204形車両であるが、混雑が激しい線区で運用された後継の209系電車(サハ208形)・E231系電車(サハE230形)でも採用された。また、東急田園都市線で運用されている東急5000系電車でも採用されていた。
なお、寝台特急の一部列車で1970年代後半以降、計画的に寝台車の座席利用が行われてはいた。しかし、この時は寝台セットの合理化に伴う人員確保が困難であり、かつ座席・寝台両用で車両運用上差支えない「寝台電車」581・583系電車であり、1年程度の短期間で運用の見直しなどで終了している。
しかし、このアプローチとは別に、1990年代以降「あけぼの」・「はくつる」で寝台車を「寝台用具の省略」という形で座席車に供している事例もあった。これに似た事例としてはこちらを参照されたいが、この場合それぞれ「寝台券を徴さない寝台」という位置づけであり、座席車と言うには異論があるものの、営業上の施策から座席車と言う位置づけとなっている。