西鉄6000形電車
2022年8月までは金・土・日と祝日、西鉄福岡(天神) - 太宰府間を1日1便、西鉄福岡(天神) - 大牟田間を1日上下1便ずつ運行し、午前10時前に福岡(天神)駅を出発して10時半頃に太宰府駅に到着する「カフェ太宰府の旅」、正午前に福岡(天神)駅を出発し大牟田駅に14時半前に到着する「地域を味わうランチ筑後の旅」、16時前に大牟田駅を出発し18時過ぎに福岡(天神)駅に到着する「地域を味わう季節限定コース」として運行していた。
2019年6月21日より、「カフェ太宰府の旅」で当日空席がある時に限り、西鉄福岡(天神)駅での当日運行分販売を開始した。
2022年9月1日よりコース及び運行日程が変更になり毎週木・金・土・日・祝日運行に変更、コースを西鉄福岡(天神)発着(花畑駅折り返し)の「地域を味わうアーリーランチ」と、西鉄福岡(天神) - 大牟田間(柳川駅で下車可)の「地域を味わうレイトランチ」となり、これまでの季節のピザをメインにしていたものから3人の新しい料理監修者によるコース料理に変更になった。
6050形は1997年(平成9年)までに4両編成5本、3両編成1本の計23両を製造した。6156編成では、スクロール式空気圧縮機を初めて採用した。
1999年には3両固定編成の6157編成を製造した。この6157編成は全体的に省コスト化、省メンテナンス化を図り、西鉄初のボルスタレス台車KW-161(電動車)/KW-162(付随車)を採用したほか、車輪のフラット発生防止のため増粘着噴射装置(セラジェット)を初採用している。扉間客室側窓は1枚の大型窓とし、第2扉〜第3扉間の側窓は固定窓に変更。客用扉室内側はステンレス無塗装仕上げとした。網棚はこれまでの金網式からパイプ式に一新した。
また、6000形と同様に連結部に転落防止幌の設置、LED式車内案内表示装置とドアチャイムと音声合成式自動案内放送装置の設置を行い、全編成に設置した。
2016年春より車体更新・機器更新を実施した。内容は以下の通りである。
保守が困難となったため、VVVFインバータ制御装置を三菱電機GTOサイリスタ-VVVFインバータ制御装置から、2群構成の次世代半導体素子SiCを採用し省エネ性能を向上させた三菱製VVVFインバータ制御装置に交換。
補助電源装置を2重系によるバックアップ機能を有したのもに交換。
乗降用ドアをステンレス製のものに交換。
車輪回転検知方式の滑走防止装置の新設。
室内灯をLED照明に変更。
3両固定編成の大牟田方先頭電動車(モ6150)を制御車(ク6150)に変更。
本形式より8000形に準じた平天井構造とした。
座席はすべてロングシートで、モケットの色は優先座席がブルー、そのほかはローズピンクとしている。福岡方の先頭車の大牟田方及び、大牟田方先頭車の福岡方車端部に譲り合いシート(優先席)を設置。また、乗降扉と座席との間の立客スペースは優先席側を広くとっている。また、車椅子スペースは優先席の位置に座席を2人分の席を残し設置した。車内非常通報装置は1両につき2箇所設置され、本形式より客室と乗務員双方通話が可能な仕様とした。
壁面と天井部は白色デコラ仕上げで、客用扉の室内側もデコラを貼付している。冷房装置は、8000形に準じたマイコン式空調制御方式の分散式ユニットクーラーを装備、送風装置として循環式ラインフローファンを設置している。
1999年に導入したサ6000は網棚の形状が異なる。
2006年2月からLED式車内案内表示装置・ドアチャイム・音声合成式自動案内放送装置の設置を行い、全編成に設置した。