エールフランス
エールフランスとルフトハンザは、羽田就航を見送る代わりに成田線にエアバスA380を就航させるが、2011年11月に成田線は2往復ともボーイング777-300ERでの運航となり、捻出されたA380を同年12月5日以降パリ-ドバイ線へ運航させていた。
2012年4月下旬以降は、AF275・AF276を再びA380による運航へ戻した。2014年の国際線昼間発着枠配分でエールフランスを含む欧州各社は、40発着枠増枠(欧州路線最優先枠)での就航を目指し、2014年3月30日からパリ/CDG線を週10便(毎日運航+週3便運航)で就航開始。
このうち、東京/羽田 - パリ線の東京深夜発便は、日本航空が座席を買い取るコードシェア便として販売されていたが、2010年10月31日から日本航空が羽田-パリ線自社乗り入れを開始したため、2015年3月にてコードシェアは解消された。
コンコルド
エアバスA300B2/B4
エアバスA310-200/300
エアバスA320-100
エアバスA340-200/300
エアバスA380-800
ボーイング707-320B/C
ボーイング727-200
ボーイング737-200
ボーイング737-300/500
ボーイング747-100/200B/200M/200M(SUD)/200F
ボーイング747-300/300M
ボーイング747-400/400M/400ERF/400BCF (2016年1月14日に退役)
ボーイング767-200ER/300ER
ブレゲー デュポン
デ・ハビランド DH.106 コメット
ドボワチン D.338
ダグラス DC-3
ダグラス DC-4
ダグラス DC-6
ダグラス DC-8-61
フォッカー F27
フォッカー F28
フォッカー 100
ユンカース Ju 52
ラテコエール 631
ロッキード L-049/L-749 コンステレーション
ロッキード L-1049 スーパーコンステレーション
ロッキード L-1649A スターライナー
ロッキード L-1011 トライスター
マクドネル・ダグラス DC-10-30
シュド・エスト SE.161