ホンダ・CBR400RR
シリンダーとアッパーケースを一体化させるとともにメインシャフト取付位置を変更
クランク・メイン・カウンターの各シャフトを一直線上に配置することによってケースカバーの小型化ならびにクラッチ関係パーツを小型軽量化
3方向分配式のダイレクトエアインテークを装備
インテークマニホールド径を29mm→26mmへ小径化した上でストレート化
エアクリーナーにレゾネーターを新設
キャブレターをVG04型からVP01型へ変更
ピストンを8g軽量化
点火装置を三次元マップコントロール方式のPGMイグニションへ変更化
常時噛合式6段マニュアルトランスミッションの6速をハイギアード化ならびに1次/2次減速比を変更
マフラーは連結パイプを配した4into2into1の360 ゚集合構造としエキゾーストマニホールド径を31.8mm→φ35mmへ大径化
エンジンオイル容量を3.5L→3.8Lへ増量
これらの結果最高出力発生回転数が13,000rpmへ変更
本モデルは、1986年から販売されていたNC23型CBR400Rの実質的フルモデルチェンジ車であり、従来のフルカバードボディからよりレーシーなフルカウルを装着するレーサーレプリカにコンセプトを移行した上で車名変更を併せて実施したモデルである。
1988年当初はNC23型、1990年以降は大幅な設計変更を行ったNC29型が 2000年まで製造された。