東京メトロ副都心線
日中の時間帯の各駅停車は東横線内で急行となる列車が和光市発着4本(本線系統・相鉄線直通系統各2本)、副都心線内から元町・中華街まで各駅停車となる池袋駅 - 元町・中華街駅間運転が2本、和光市駅発着2本、西武線直通が2本運行される。東横線内で急行となる列車は前述通り東新宿で通過待ちを行い、池袋発着は渋谷駅で東横線方面は西武線からの特急と、和光市方面は東上線直通の急行と接続する。
2017年3月25日のダイヤ改正から、東横線・みなとみらい線内で急行になる列車のうち、東新宿駅でS-TRAINのみの通過待ちを行う列車が設定された。この場合、料金不要列車として渋谷駅・小竹向原駅まで先着する。
基本的に和光市駅・池袋駅発着で東急東横線・みなとみらい線直通と、みなとみらい線・東急東横線 - 副都心線 - 西武池袋線直通で運転されるが、朝夕を中心に新宿三丁目駅発着東急東横線・みなとみらい線直通、和光市より先の東武東上線に直通する列車もある。そのほか、小竹向原発元町・中華街行きが早朝1本、副都心線内のみを運転する渋谷発和光市行きが平日2本、土日は急行1本と各駅停車3本、和光市始発渋谷行き終電が毎日1本、千川発武蔵小杉行きが平日1本、元町・中華街行きが平日1本設定されている。
3月14日:同月11日に発生した東北地方太平洋沖地震(東日本大震災)による発電所の停止に伴う電力供給逼迫のため、東京電力が輪番停電(計画停電)を実施。これに伴い、この日から東武東上線・西武有楽町線・西武池袋線との相互直通運転および急行・通勤急行・和光市 - 池袋間の運転が休止される。 4月1日:東武東上線・西武有楽町線・西武池袋線との相互直通運転および急行・通勤急行・和光市 - 池袋間の運転を平日の朝・夕ラッシュ時に限り再開。 6月11日:土休日ダイヤが平常に戻り、東武東上線・西武有楽町線・西武池袋線との相互直通運転および急行・和光市 - 池袋間の運転を全面的に再開。 9月12日:平日ダイヤが平常に戻り、東武東上線・西武有楽町線・西武池袋線との相互直通運転および急行・和光市 - 池袋間の運転を全面的に再開。 10月4日:8時54分ごろ、小竹向原駅でコンクリートが落下し、信号ケーブルを切断する。この影響で小竹向原 - 新宿三丁目間が17時過ぎまで運休し、急行・通勤急行が終日運休。この事故の影響を重く見た国土交通省関東運輸局は東京地下鉄に対して早期の原因究明と再発防止を求める警告文書を発出した。 12月7日:2時10分ごろ、有楽町線豊洲駅で夜間作業事故が発生し、死傷者が出る。この影響で8時30分過ぎまで運休。
2012年(平成24年) 4月21日:和光市駅にホームドアが設置され、7月7日に稼働し全駅稼働および初の有楽町線設置とともに地上駅設置となった。また、同駅に発車メロディが導入され、これにより副都心線全駅に設置された。
7月1日:後述の東急東横線との相互直通運転開始に先立ち、渋谷駅を本格的に2面4線化させるため、この日の始発から同駅3番線と4番線(現6番線)との間に設置されていた仮通路が撤去され、ホーム上で行き来ができなくなる。 9月7日:後述の東急東横線との相互直通運転開始に先立ち、東急5050系4000番台の1編成が副都心線での営業運転を開始。運用は朝1往復のみ。 12月20日:雑司が谷駅 - 渋谷駅間で携帯電話の利用が可能となる。 12月26日:千川駅 - 要町駅間で携帯電話の利用が可能となる。
2013年(平成25年) 2月21日:要町駅 - 雑司が谷駅間で携帯電話の利用が可能となる。 3月16日:ダイヤ改正により、東急東横線・横浜高速鉄道みなとみらい線との相互直通運転開始。 3月18日:東横線・みなとみらい線との相互直通運転開始に伴い、平日ダイヤにおける女性専用車の運用時間変更ならびに設定区間拡大を実施。 3月21日:和光市駅 - 千川駅間で携帯電話の利用が可能となる。
2014年(平成26年)3月15日:ダイヤ改正を実施し、平日早朝に小竹向原駅において有楽町線新木場行からの接続改善、平日6時台から7時台にかけて渋谷方面からの新宿三丁目行を2往復増発。
2015年(平成27年)3月28日:和光市 - 小竹向原間のワンマン運転が開始される。
2019年(平成31年)3月16日:ダイヤ改正により、東武東上線との直通運転区間を小川町駅まで延長。
2021年(令和3年)2月21日:17000系が営業運転開始。
2023年(令和5年)3月18日:ダイヤ改正により、東急新横浜線・相鉄線との相互直通運転開始。明治神宮前駅が通勤急行の停車駅となる。
2021年(令和3年)度の最混雑区間(A線、要町→ 池袋間)の混雑率は101%である。
近年の輸送実績を下表に記す。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
13」に収録されている同名の楽曲の流用である。
↑ 2015年5月30日使用開始。かつては和光市駅3番線、有楽町線豊洲駅4番線でも使用されていた。
↑ 2015年5月30日使用開始。
↑ スイッチの発表では作曲者は福嶋とされているが、実際はサウンドファクトリーの著作権フリー音源集「JPX pro library Vol.5」に収録されている大和優子作曲の同名の楽曲を編集したものであり、大和が運営する「音楽工場YAMATO」の公式サイトには自作曲として記載があるほか、NexToneおよびJASRACのデータベースにも大和が作曲者としてクレジットされている。
↑ 渋谷駅は東急電鉄の管轄駅であり、接近放送は東急仕様のものが流れる。副都心線方面への列車の発車時は、東急仕様の発車放送アナウンスの後、発車メロディに続いて、東京メトロ仕様の扉閉案内放送が流れる。
↑ 向谷実作曲。2016年7月5日から9月12日まではドラゴンクエストシリーズの「序曲」、2016年から毎年11月1日から12月25日まではディズニー関連の楽曲、2018年8月17日から9月16日までは安室奈美恵の「Hero」を使用。5番線から発車する東横線の列車でも流れる。
全車両、小手指車両基地所属。 40000系 0番台(デュアルシート車)は「S-TRAIN」として直通運転を行っている。代走時を除き、原則として副都心線や東急東横線内、横浜高速鉄道みなとみらい線内での一般列車での営業運転は行っていない。50番台(ロングシート車)は一般列車として6000系と共通運用されている。 6000系 6101・6102編成以外の全ての編成で直通運転を行っている。
40000系0番台 S-TRAIN(2021年10月)
40000系50番台(2021年10月)
6000系(2021年6月)