地下鉄81-775/776/777形電車
また運転席の椅子についても人間工学を利用し乗り心地の改善が図られている。
騒音の抑制 - 「モスクワ-2020」は「モスクワ」を含む従来の車両と比べて走行時の騒音が15 %抑えられている。
これらの改良に加えて「モスクワ-2020」の車内各所には安全対策として監視カメラが設置されている他、車内にはUVランプを含んだ消毒装置が導入され、ウイルスや消毒を99 %殺菌する。車両の耐用年数は31年を想定している。
車内
各所に設置されているUSBプラグ
屋根上のディスプレイ
壁面に設置されている大型タッチパネル
運転台
最初の車両は2020年に製造され、9月にモスクワ市長や報道陣に公開された後、10月6日から環状線で営業運転を開始した。以降も同線に加えてカルーシュスコ=リーシュスカヤ線、大環状線での運用に向けて170編成以上(1,300両以上)の大量生産が予定されており、これらの路線で使用されていた旧型電車を置き換える事になっている。これにより2023年までにモスクワ地下鉄における平均車齢は15年から10年へとなり、大幅な近代化が達成される。
環状線で試運転中の81-775/776/777形(2020年撮影)
大環状線で試運転中の81-775/776/777形(2020年撮影)
USB用プラグの増設 - 「モスクワ」では1編成(8両編成)につき72箇所に存在したパソコンやスマートフォンの充電に用いられるUSB用プラグが大幅に増設されて368箇所となり、各座席に設置されるようになっている。
方向幕の改良 - 利用客の誤乗車を防ぐため、側面の方向幕に列車の終点駅名が表示されるようになった。これはモスクワ地下鉄において初の事例となる。
乗降扉の設計変更 - 視認性向上を目的に、両開きの乗降扉のガラス面積を「モスクワ」から更に下方向へ拡大した他、乗降扉付近にはLED照明が設置され、開閉時に乗客に注意を促す機構が取り入れられた。
車内案内表示装置の改良 - 「モスクワ-2020」の車内乗降扉付近の天井には、モスクワ地下鉄に関する情報や次の停車駅などを示すディスプレイが設置されている。また、壁面には「モスクワ」と同様に列車情報を記すタッチパネルが設置されているが、面積が「モスクワ」から拡大している(19インチ→27インチ)。
運転台の改良 - 「モスクワ」の運用実績を基に、「モスクワ-2020」の運転台はボタンの数を半分に減らした代わりにワイドスクリーンのタッチディスプレイが搭載されている。