相鉄バス
↑ 土休日の9〜15時によこはま動物園へ到着する便は、よこはま動物園北門まで運行。
1 2 3 4 5 6 7 8 9 翌年同月同日廃止。
綾瀬営業所
綾瀬営業所管内は企業の工場などの施設内へ向かう系統が多く、統計資料等で載っている系統でも、実態は関係者専用の系統が少なくなかった。
海老名駅 - 厚木ナイロン - 本厚木駅(1996年5月6日休止) ※末期は、二俣川駅 - 本厚木駅系統の折返しで中型車が用いられた。
海老名駅 - みずほ団地 - 海源寺 - 海老名総合病院(1985年9月16日開業、1996年5月6日休止)
海老名駅 - 国分寺台第1...第7 - 綾瀬西高入口 - 国分寺台第12(1988年8月8日開業、1999年10月11日休止)
海老名駅 - 海老名中学校 - 大谷小学校 - 下浜田 - 国分寺台第8...第9 - 変電所前(1990年1月2日開業、1999年10月11日休止) ※2016年に新設された綾22系統がほぼ同一のルートを通る。
海老名駅 - 海老名運動公園(1993年4月5日開業、1999年10月11日休止) ※相鉄は午後のみの運行で、午前中は神奈中が別経路で担当した。
海老名駅 - 望地 - 富士塚 - 綾瀬中原 - 東名綾瀬 - 寺尾 - 嫁ケ久保 - 綾瀬市役所(1999年10月11日休止) ※案内は「富士塚経由」とされていた。
海老名駅 - 望地 - 小園団地入口 - 綾瀬車庫 - 東名綾瀬 - 寺尾 - 市民スポーツセンター - 保健医療センター(1999年10月11日休止)
相鉄バスと神奈川中央交通が共同運行する116系統(三ツ境駅 - 若葉台中央)で利用可能な共通定期券。発行会社にかかわらず両社のバスに乗車できる。トクトクていきとは異なり他系統では利用できない。深夜バスでの取り扱いや発売箇所はトクトクていきと同様。
その他の共通定期券発行区間では(横浜駅 - 東泉寺前、海老名駅 - 寒川駅)相鉄バスでの発売は行っていない。その他の系統の区間式定期券は2014年3月31日をもって発売を終了し、その後はトクトクていきでの発売となる。
また車両へのバックアイカメラの設置が進んだことと、ダイヤの見直しにより、日中時間帯の寺下経由便で、高地 - 左近山入口(現:南本宿インター前)の狭隘区間でのすれ違いが無いようにした結果、二俣川駅北口 - 美立橋での誘導員乗務が廃された。
横浜駅西口発着系統は往路と復路で楠町~横浜駅西口間の経由地が異なり、横浜駅西口行きは鶴屋町三丁目を、美立橋行きは北幸二丁目を経由する。
2017年の横浜駅西口バスターミナル再編に伴い、横浜駅西口の乗場が第2バスのりばから第3バスのりば(天理ビル前)に変更された。
旭5系統は平日日中のみ2本運行で、美立橋 - 保土ケ谷町(保土ケ谷町2丁目)は旭4系統と同一経路、その先は岩崎町、星川一丁目を経て星川駅へ至る。1991年12月22日までは、星川町、大門通、天王町を経て、洪福寺からは保土ケ谷駅東口経由の横浜駅西口発着便と同様に、鶴屋町三丁目経由(復路は北幸二丁目経由)で横浜駅西口とを結んでいた。その後は減便の上で二俣川駅発着便のみとなり、大門通から反対方向に曲がって保土ケ谷駅西口へ至る形態となっていた。2021年4月5日の再編により、旭5系統はさらに星川駅までと路線が短縮され、2022年4月1日星川駅駅前広場開業に伴い星川駅周辺の経路が変更されて現在の形態となった。かつては今井・法泉地区からの保土ケ谷区役所へのアクセス路線の意味合いもあったが、浜45系統(美立橋 - 星川駅 - 保土ケ谷駅西口)開業後はその意味合いも薄れていた。2021年の旭5系統再編のお知らせでは「保土ケ谷駅西口へは浜45系統をご利用ください」と案内されている。
所在地:神奈川県横浜市保土ケ谷区峰沢町112-1
最寄りバス停「横浜車庫」
一般路線の系統番号は「浜○○」に統一されている。
横浜市内路線のうち、主に横浜駅、和田町駅発着路線を担当する。
空港連絡バス(二俣川駅 - 羽田空港線)、高速バス「レイクライナー」も担当。
1997年(平成9年)12月1日開設。前日に廃止された西横浜営業所を移転して開設。
初代横浜営業所(→鶴屋町操車場→相鉄高速バスセンター)とは場所が異なる。
2010年(平成22年)10月1日、相鉄HDがバス事業を相鉄バス株式会社へ会社分割。相鉄バス横浜営業所となる。
相鉄バスで在籍車両数が最も多い営業所である。
三菱ふそう製(エアロスター)といすゞ自動車製(エルガ)が大半を占めるが、日産ディーゼル製の車両(スペースランナーRA)や、1台のみでいすゞ・エルガとの統合車種であるが日野自動車製のブルーリボンIIも在籍している。また2018年から導入が進むブルーリボンハイブリッドも在籍している。
また、特定輸送用としていすゞガーラミオ(横浜市西部地域療育センタースクールバス)、三菱ふそうローザ(県立がんセンター送迎車)などが在籍する。
中型車は、一時期は貸切・契約輸送用車両のみであったが、2013年に中型ノンステップバスのいすゞ・エルガミオが3台導入された。主に旭15系統に用いられる。
一般路線で使用する車両のほとんどが大型車であり、大型車は保土ヶ谷バイパスや横浜新道を営業運転や回送運転で走行することが多いため、多くが道路運送車両の保安基準第55条の特認を受けており、道路運送車両の保安基準第55条が施行された2007年前後に導入された車両の中には、全座席にシートベルトを備えている車両もある。
契約輸送用として、横浜市西部地域療育センター送迎用車両(日野・メルファ)と、戸塚カントリー倶楽部送迎用車両、神奈川県立がんセンター送迎用車両(共に三菱ローザ)が配置されている。
所在地:神奈川県綾瀬市小園847
最寄りバス停「綾瀬車庫」
大和市、海老名市、綾瀬市など、神奈川県央地域の路線を担当する。
一般路線の系統番号は「綾○○」に統一されている。
深夜急行バス、コミュニティバス、空港連絡バス(海老名駅 - 羽田空港線)も担当。
1973年(昭和48年)10月29日、乗合バス綾瀬営業所として開設、同日に廃止された大和営業所を移転。
2001年(平成13年)4月20日、相鉄バス株式会社設立。同年12月1日に相模鉄道からバス事業を譲渡され、相鉄バス綾瀬営業所となる。最も早く相鉄バスに分社化された営業所である。
浜83 横浜駅西口 - 三ツ沢総合グランド入口 - 東泉寺前 - 上菅田東部公園
浜83系統は2023年10月1日より横浜市営バス浅間町営業所から移譲。三ツ沢総合グランド入口、東泉寺前を経由して上菅田東部公園へ向かう路線。東泉寺前までは浜1系統と浜44系統との共通定期券取り扱い区間である。終点の上菅田東部公園には折返し場があり、近くには上菅田特別支援学校がある。以前は折返し場前に旭硝子中央研究所が存在したが、移転し現在は閉鎖されている。
海老名駅 - 厚木ナイロン - 坂下 - 城山 - 上河内 - 門沢橋(1999年10月11日休止)
海老名駅 - 厚木ナイロン - 坂下 - 城山 - 上河内 - 才戸 - 寒川神社(1999年10月11日休止)
海老名駅 - 厚木ナイロン - 坂下 - 城山 - 上河内 - 本郷工業団地(1990年11月8日開業、1999年10月11日休止) ※案内は「ナイロン経由」「上河内経由」とされていた。
さがみ野駅 - 北向庚申前 - 栗原高校前 - 十一条 - 南林間駅(1989年4月19日開業、1999年10月11日休止)
相模大塚駅(北口) - 県公社東原団地前 - 工機入口 - 日産前(1999年10月11日休止)
相模大塚駅(北口) - 県公社東原団地前 - 工機入口 - 十一条 - 南林間駅(さがみ野駅非経由)(1999年10月11日廃止)
相模大塚駅(北口) - 県営住宅 - 北向庚申前 - 相武台前駅(さがみ野駅非経由)(1999年10月11日廃止) ※1999年の系統再編で、残った系統もすべてさがみ野駅を経由するようになった。
相模大塚駅(北口) - 草柳原 - 草柳第1...第3 - 水源地 - 鶴間駅(小型車使用)(1996年5月6日休止) ※1981年からいすゞ製大型9mナロー車が導入されたが、それでも誘導員を乗せる必要があった狭隘路線で、1991年に三菱製小型車が専用車として導入されワンマン化が果たされた
大和駅西口 - 草柳一丁目 - 引地台公園入口 - 山王橋 - 桜ヶ丘駅西口(1978年9月18日営業開始、1984年頃廃止)
12月7日 - 第三京浜道路開通(1964年)に伴い、バス路線免許(横浜駅西口 - 第三京浜 - 新開橋)取得。
1967年(昭和42年) 3月3日 - バス路線免許(希望ヶ丘駅 - 南希望ヶ丘)取得。 5月25日 - バス路線免許(市沢町 - 横浜駅西口 - 桟橋入口)取得。 5月29日 - バス路線免許(横浜駅西口 - 横浜バイパス - 川上団地第2)取得。 10月26日 - バス路線(横浜駅西口 - 釜台 - 上星川)営業開始。 12月1日 - 横浜地区で、相模鉄道・横浜市営バス・神奈川中央交通の共通定期券制度を開始。
1968年(昭和43年) 3月30日 - 本社第2分室(自動車部、都市開発部)を第1建設ビルへ移転。所在地は横浜市神奈川区鶴屋町2丁目15-18。 4月11日 - 観光バスに初の冷暖房車でテレビ付きのセミデラックスバスを9台導入。 4月15日 - 観光バス川崎営業所(鹿島田)を廃止。 5月23日 - バス路線(二俣川駅南口 - 希望ヶ丘駅)営業開始。 6月16日 - 乗合バス西横浜営業所を新設。 6月16日 - 乗合バス三ツ沢営業所を貸切バス三ツ沢営業所に変更。貸切バス保土ケ谷営業所を乗合バス保土ケ谷営業所に変更。 6月27日 - バス路線(二俣川駅南口 - 左近山第3)営業開始。 7月4日 - 二俣川乗合バス案内所に初の乗車券自動券売機を設置。
1969年(昭和44年) 7月10日 - バス路線(二俣川駅北口 - ニュータウン第5)営業開始。 12月19日 - バス路線(鶴ヶ峰駅 - 大池)営業開始。
浜11 横浜駅西口 - 三ツ沢総合グランド入口 - 峰沢町 - 釜台住宅第1 - 釜台住宅第3 - 常盤園入口 - 上星川駅
浜11 横浜駅西口 - 三ツ沢総合グランド入口 - 峰沢町 - 釜台住宅第1 - 釜台住宅第3
浜11 横浜車庫 - 峰沢町 - 釜台住宅第1 - 釜台住宅第3 - 常盤園入口 - 上星川駅
横浜駅西口から三ツ沢総合グランド入口を経由して釜台住宅第3、上星川駅に至る路線で、上星川駅発着便は「釜台経由」と案内される。日中時間帯は1時間に3 - 4本の運行で、うち2本が釜台住宅第3で折り返す。運行本数は浜5系統と同じく比較的多い。平日には横浜駅西口 - 釜台住宅第3 - 常盤園入口 - 上星川駅の深夜バスも運行される。また、釜台、上星川方面から横浜西口に向かうバスは2020年10月19日より保土ケ谷中央病院の正面玄関を経由するようになった。2023年10月1日のダイヤ改正で平日最終便は横浜駅西口 - 釜台住宅第3の深夜バスの設定が再開された。
一部便は横浜車庫 - 釜台住宅第1 - 上星川駅の運行となっている。
旭20 二俣川駅北口 - 旭高校入口(保土ヶ谷バイパス経由・直行)
旭21 二俣川駅北口 - ニュータウン第1...第8 - 旭高校入口
旭22 二俣川駅北口→ 運転免許センター→ ニュータウン第2...第8→ 旭高校入口(夜間のみ)
旭23 二俣川駅北口→ 運転免許センター→ ニュータウン第2...第1→ 二俣川駅北口
旭24 二俣川駅北口→ 運転免許センター→ ニュータウン第2...第8→ 金ケ谷→ 岸本→ 三ツ境駅(平日夜間のみ)
旭20系統は二俣川駅北口と旭高校入口の間を、保土ヶ谷バイパス経由で途中無停車で運行する路線で、出入庫路線という位置付けである。 2017年3月13日より旭36→旭20系統に系統番号が変更された
旭21系統は中沢地区にあるニュータウンを経由して旭高校入口に向かう路線。運行本数、乗客ともに多い路線で、旭高校入口行きの大半はニュータウン第1を経由するが、旭23系統の運行時間終了後の二俣川駅北口発の便は旭22として運転免許センターを経由する。 旭24系統は2021年4月5日より新設された系統。平日20時台に二俣川駅北口発のみの設定で旭22と同様に運転免許センターを経由した後、旭32系統と同様に金ケ谷から三ツ境駅へ向かう。
旭23系統は神奈川県警察運転免許センターや神奈川県立がんセンターへのアクセス路線で、運転免許センターでの試験開始時間に合わせて運行本数を多く設定しているのが特徴である。比較的短距離の一方循環路線で19時台までの運行であるが、運転免許センターへの来場者を中心に乗客が多い。