ダイハツ・ハイゼット
次世代型販売のため、カーゴおよびデッキバンの注文受付終了、および生産終了。以後、流通在庫のみの対応となる。
デラックス"SA III"(S321V・2017年後期型)リヤ
カーゴデラックス4WD(S331V・2017年後期型)西置賜行政組合消防署 飯豊分署広報車
カーゴデラックス4WD(S331V・2017年後期型)西置賜行政組合消防署 飯豊分署広報車リヤ
カーゴクルーズ4WD(S331V・2007年中期型)
カーゴ(S331V・2015年中期型) 特別仕様車リミテッド
室内(CNG車)
デッキバン4WD G(S330W・2004年前期型)
スローパー
電気自動車をフルモデルチェンジ。9代目カーゴベースとなる。
フルモデルチェンジ。キャブオーバータイプに変更。名称はハイゼットキャブとなる。ただしボンネットタイプの初代モデルも併売。
発売当初はトラックのみのラインアップであり、三方開きと一方開きで荷台高さが異なっている。三方開きは平床で、一方開きは低床を採用しリアタイヤ部分が一段高い形状だった。
軽自動車初の4MTを採用した。
水冷4サイクル・4気筒・800ccのOHVエンジンを搭載したニューラインキャブ登場。
予防安全機能「スマアシ」はステレオカメラを装備した次世代型となり、衝突警報機能と衝突回避ブレーキ機能は二輪車・自転車・夜間の歩行者にも対応したほか、ふらつき警報・路側逸脱警報機能・車線逸脱抑制制御機能・標識認識機能(進入禁止/一時停止)が搭載され、ADB(アダプティブドライビングビーム)とサイドビューランプもグレード別設定(標準装備またはメーカーオプション設定)。また、ブレーキ制御付誤発信抑制機能はMT車にも標準装備された。また、従来はジャンボのみ標準装備となっていた助手席SRSエアバッグが全車に拡大して標準装備化され、運転席とのデュアルSRSエアバッグへ強化された。
グレード別設定の荷台作業灯は軽キャブトラックで初のLEDとなり、インパネにアッパートレイを新設。さらに、軽キャブトラック初のキーフリーシステム&プッシュボタンスタートが採用され、ドアミラーも軽キャブトラックで初めて電動格納式が設定された。
オーディオは「エクストラ」を除く全グレードにAM/FMラジオの設定を復活したほか、メーカーオプションとしてAndroid Auto・Apple CarPlay・ダイハツコネクトに対応したスマホ連携ディスプレイオーディオがスマアシ非装着車を除く全車に設定された(ディスプレイオーディオを装着することで標識認識機能に最高速度が追加される。画面サイズは6.8インチと9インチの2種類があり、9インチではTV(ワンセグ/フルセグ)チューナーやHDMI端子を備え、テレビの視聴や外部機器との接続による動画鑑賞も可能となる)。
一部改良。2012年7月から改正される安全面に対する法規の強化に伴う対応を実施。4WD車のテールゲートの「4WD」ロゴのデカールの貼付の廃止、および一部の特装車を廃止する。ボディカラーについては、「オフホワイト」(W20)を廃止し、S200V系以来となる「ホワイト」(W09)が現行型としては初設定された。同時に、トヨタ自動車へピクシスバンとしてOEM供給を開始。
三菱・ミニキャブバンがマイナーチェンジで、カーゴと共通のリヤコンビランプを採用した。
フロントバンパーは上下2分割構造に変更して下部のロアバンパーのみの交換を可能とし、リアの「Dマーク」と車名ロゴをトラックと共通デザインのデカール(車名ロゴの下に「CARGO」を記載)として右側に移動。デッキバンを除くグレードに装備されているリバース連動リアワイパーの位置も10代目カーゴのバックドアウィンドゥの真下中央からバックドアウィンドゥの真上中央にあるLEDハイマウントストップランプの左隣へ移動された。ボディカラーは10代目から標準色のブライトシルバーメタリックとホワイト、メーカーオプションの「選べるカラーパック」設定時に選択可能なカラーとなるブラックマイカメタリックの3色を踏襲し、復活設定となるトニコオレンジメタリック、新色のアイスグリーンとシャイニングホワイトパールを追加。なお、オフビートカーキメタリックは「デッキバン」専用色となった。
グレードは「スマアシ」が次世代型に移行したことによる変更を除きほぼ踏襲されたが、10代目最終型時点では「スペシャル」「スペシャルクリーン」に設定されていたロールーフ仕様「標準ルーフ車」が消滅し全車ハイルーフ仕様となったほか、「クルーズターボ」はCVTのみの設定となった。
高性能を意味する「HI」と、超小型を意味する「MIDGET」をそれぞれ組み合わせた造語であり、ミゼットに対し、より一層の高い性能を備えるクルマという意味合いが込められている。 なお、その「HIJET」という綴り字が原因で冗談のネタとなることがある。
マイナーチェンジ。ヘッドランプを丸形から角形に変更。これに伴いバンのリアナンバーをバックドアからリアバンパーに移設。バンの後ろを切り取り4人乗りトラックとしたデッキバンを追加。
トラックS80/81P型(550 ccモデル) 1986年-1990年S82/83P型(660 ccモデル) 1990年-1994年 バンS80/81V型(550 ccモデル) 1986年-1990年S82/83V型(660 ccモデル) 1990年-1994年
トラックはこの代に限り「ハイゼット ピック」の商品名で発売された。イタリアではピアッジオ(ピアジオ)との業務提携により、ピック(トラック)とバン / コンビ / ワゴンが「ポーター」として、また韓国では起亜自動車との業務提携により同じくピック/バン/コーチが起亜「タウナー(Towner )」としてライセンス生産された。また、この代のみアメリカ合衆国にも農耕用構内専用車(農機扱い)として輸出されていたが、ダイハツが北米市場から撤退した1992年に終了している。
フルモデルチェンジ。バンのボディはハイルーフを前提としたデザインとなり、乗用(ナンバーは4ナンバー)のハイゼット・アトレーが派生。バンボディの縦型リアコンビランプを後退灯と一体化した3連タイプに変更。
バンはロールーフとハイルーフが存在し、既存の低床だけでなく平床仕様が新規に登場した。ハイルーフと低床を組み合わせると1,200mmの荷室高があった。
トラックは悪路対応としてローギアードオプション(4WD登場と同時に消滅)があった。トラックの低床仕様としてローデッキが存在しエンジン搭載位置をバンと同じ位置とし通常より荷台を低くしたモデルがある。その風貌からハイゼットアトレーともども一部の愛好家から「ハイゼットまゆげ」と親しまれている。
一部変更。「スペシャル」の3AT車に「超-低排出ガス車(★★★)」認定を取得した低排出ガス仕様「スペシャルクリーン」を追加した。