エヴィンルード
エヴィンルードは、25馬力(19 kW)から 3.4l V6 300馬力までの2ストローク直噴エンジン(船外機)を製造していた。1990年代後半に施行されたアメリカ合衆国環境保護庁(EPA)の大気浄化規制法までキャブレターを使用したエンジンの製造を行っている。当時のブランドホルダーであるOMC社はドイツのフッチ社と提携し、ダイレクトインジェクションを導入する。新エンジンの各種テストが行われたが、初期設計はテスト基準をクリアすること無く終了した。
EPAによる規制が施行される前に新船外機の製造を開始しているが、インジェクションを採用した新エンジンの開発失敗により新環境基準に適合させるため、既製品の改造で対応しようと試みており、この改造案は慎重に設計されていなかったため、エンジンの重大な故障を誘発する結果となり、特にシリンダーヘッドの故障が多発した。この結果、大量のリコールが発生しており、船外機の損失や評判の失墜、競合のマーキュリー・マリーンや日本メーカーとの競争激化も重なり、2000年に連邦倒産法第11章の申請を行い破産した。
2001年、ボンバルディアはエヴィンルードとジョンソン・アウトボード(英語版)のブランドを買収し、フィッチの技術はE-TECダイレクトインジェクションに再設計された。