白新線
特急「いなほ」 E653系 - 7両編成の「U編成」が使用される。2021年3月まで運転されていた快速「らくらくトレイン村上」にも運用。
快速「海里」 HB-E300系
快速「べにばな」 キハ110系 - 2009年以降使用されている。2013年ダイヤ改正からは間合いの新崎発新潟行き普通列車にも運用され、折り返し快速「べにばな」米沢行きになる。
普通列車 E129系 - A編成・B編成が使用され2・4・6両で運転される。2014年12月6日より運用開始し、後述の115系やE127系を順次置き換えて当線での普通列車の主力車両となった。
E129系A編成を使用する一部列車についてはワンマン運転が行われており、黒山駅、西新発田駅では先頭車両の一番前のドアのみが出口となり、それ以外の駅はすべてのドアから乗降可能。新潟駅-豊栄駅間はすべて有人駅となるため駅で運賃精算を行う都市型ワンマン扱いとなっている。また、快速「べにばな」でもキハ110形・キハE120形への置き換えを機に2009年3月14日よりワンマン運転を実施しているが、新潟 - 新発田 - 坂町間の停車駅は全て有人駅のため、この区間では全てのドアから乗降できる。
E129系
E653系
1976年(昭和51年)4月1日 【駅名改称】葛塚→豊栄
1978年(昭和53年) 9月19日 【複線化】上沼垂信号場 - 新潟操(東新潟) 10月2日 【仮乗降場→駅・改称】新潟操車場前→東新潟
1979年(昭和54年)9月18日 【複線化】新潟操(東新潟)- 新崎(これを以って複線化工事が中断)
1981年(昭和56年)7月28日 【複々線化】上沼垂信号場 - 新潟(白新線と信越本線の複線)
1987年(昭和62年)4月1日 【承継】東日本旅客鉄道(第1種)・日本貨物鉄道(第2種) 【操車場→駅】新潟(操車場)→新潟操
1990年(平成2年)3月10日 【駅名改称】新潟操→新潟貨物ターミナル
2013年(平成25年)9月28日 【3線化】上沼垂信号場 - 新潟(新潟駅連続立体交差事業に伴う仮線化のため)
2018年(平成30年)4月15日 【高架化】新潟駅付近。これに伴い新潟駅付近の保安装置変更(ATS-Ps→ATS‐P)