野洲栗東バイパス
旧中山道としても知られる国道8号は、現在は主要国道として近畿と北陸とを結ぶ交通の大動脈であり、また名神高速道路の栗東ICへのアクセス道路も兼ねている。そのため現道区間の交通量が計画容量の2倍を超えるなど混雑・渋滞が慢性化しており、それに伴う追突事故の多発や、渋滞を迂回した車が周辺の生活道路・通学路へ侵入するなど、国道が域内の社会公害と化している現実がある。野洲栗東バイパスはそういった問題を解決するために計画された道路である。
1982年度(昭和57年度)に事業化されると、環境悪化を懸念する旧栗東町の住民からルートに関しての反対があり、1983年(昭和58年)より建設省滋賀国道工事事務所(当時、現在の国土交通省滋賀国道事務所)、滋賀県および地元自治体3市町(旧野洲町・守山市・旧栗東町)の5者で対策を協議を開始し、1988年度(昭和63年度)から1995年度(平成7年度)まで野洲町においてルート帯を含めた圃場整備事業を先行して実施した。1997年(平成9年)の5者合意、翌年より都市計画決定に関する手続開始を経て、2000年(平成12年)5月26日に都市計画が決定した。都市計画決定後は地元住民に対して説明会を実施したほか公共事業の見学会を実施するなどしたこともあり測量に理解を示す地区も出始めたものの、栗東市の一部地権者からは引き続きバイパス計画の白紙撤回を求める要望書が提出されるなどし、以降も事態はあまり進捗が見られなかった。