蛟龍丸
蛟龍丸(こうりゅうまる)は、1903年に進水した日本の貨客船である。日露戦争中に日本海軍により旅順口攻撃のため機雷敷設艦として使用され、戦艦「ペトロパブロフスク」の撃沈に関与した。日露戦争後は各種商船として35年以上使用された。
本船は、造船奨励法の適用を受け、範多龍太郎を長とする大阪鉄工所で建造された。船体の材質は鋼である。推進設備としては、レシプロ式の蒸気機関により回転するスクリューのほか、2本マストにスクーナー式の帆装を有した。建造当初の種別は貨客船で、旅客定員298人である。1903年9月に進水、同年中に竣工した。
当初の船主は藤野四郎兵衛で、金刀比羅宮への参拝客を運ぶ瀬戸内海定期航路へ就航した。
日露戦争後、徴用解除された「蛟龍丸」は商船として活動を再開した。船主が1916年(大正5年)には函館市の木田長右衛門に替わり、さらに翌年までには同市の成田金太郎となっている。1916年から1919年(大正8年)にかけて、青函連絡船の貨物輸送量の増加に対応するため貨物専用船として傭船された。1926年(大正15年)には日魯漁業により北洋漁業用として傭船されており、蟹工船「秩父丸」の遭難事故では救助に赴いた。1930年(昭和5年)11月から翌年3月には、済州島住民が設立した東亜通航組合に傭船されて、尼崎汽船の「第二君が代丸」に対抗して大阪港・済州島間の旅客航路で運行された。1933年(昭和8年)の昭和三陸地震では停泊中に津波により流されて蕪島付近へ座礁するが、復旧された。1938年(昭和13年)6月には再び日魯漁業により傭船されてソビエト連邦領カムチャッカ半島沖での操業を計画したが、ソ連側の渡航許可が下りず、外交問題となった(蛟龍丸査証問題)。
本船の最期は、船主の成田商店(成田甚太郎)から北千島水産により傭船され、1941年(昭和16年)6月に学術調査団を乗せて千島列島北部へ向かった際、得撫島得撫岬南方で座礁したため全損となった。「蛟龍丸」の遺物としては、1933年の津波で破損したスクリューの破片を用いて制作された海嘯記念碑が、蕪嶋神社の境内に建立されている。