三菱自動車のエンジン系列名
KE3/KE6 — KE36は1960年にKE31型ディーゼルをベースに製作された3,300cc直列6気筒OHVエンジン。三菱ふそう・ジュピター、三菱ふそう・ローザに搭載された。1963年にはKE36を3,500cc化したKE63も登場、三菱ふそう・ローザに搭載された。
6DR — 1970年代初頭にローザなどに搭載された4,000cc級中型エンジン。6DR5 / 6DR10 / 6DR50 / 6DR51(いずれも3,988cc)が存在した。
6DS — 三菱ふそう・エアロミディMKなどに搭載された5,000cc級大型エンジン。6DS1(4,678cc)、 6DS3(5,103cc)、6DS5(4,978cc)、6DS7(5,430cc)、6DS10(4,678cc)などが存在した。
6D1 — 1974年に登場した中型トラック向けエンジン。
A — 1947年の三菱・みずしまTM3Aに3Aとして搭載された744cc空冷OHVエンジン。1955年のTM6型には改良型の6Aが搭載された。
ME1 — A型エンジンを改良したもの。866ccのME10と851ccOHVのME12が存在した。
NE/NE1 — 名古屋製作所が三菱・シルバーピジョンのために開発した空冷サイドバルブエンジン。1946年のC-10に搭載された112ccのNE10はわずか1.5馬力であったが、庶民の足と戦後復興の象徴となった。傾斜シリンダーのNE10は後に同じ112ccながらシリンダー配置を縦に変更されたNE7を経て192ccのNE9へと発展。125ccのNE8ではOHV化が行われ、175ccのNE13へと発展した。
3G8 — 1965年の三菱・コルト800に搭載されていた843cc水冷2ストロークエンジン。当時としては珍しい直列3気筒2ストロークエンジンはリードバルブを搭載し、最高出力45PS/4,500rpm、最大トルク8.4kgm/3,000rpmを発揮した。
本項、三菱自動車のエンジン系列名(みつびしじどうしゃの-けいれつめい)では、1958年(昭和33年)以降三菱自動車工業(一部は前身企業である三菱日本重工、新三菱重工業、三菱造船および、1964年(昭和39年)に3社合併によって発足した三菱重工業時代のものも含む)および三菱ふそうトラック・バスが製造する三菱車に搭載されているエンジンの系列名称をシリンダー配列および気筒数などによって分類し記述する。