松型駆逐艦
船体に関しては下記のような簡易化を進めた。
線図の変更 艦尾形状は丸みを帯びたクルーザー・スターン(船尾)から角形のトランサム・スターンに変更 キャンバー(露天甲板のふくらみ)を廃止 艦首のフレア(側面の反り返り)は平面を組み合わせ、ナックルで繋ぐ。 艦首水線下のカットアップを廃止、艦首は艦底まで直線になった
上甲板もHT鋼から普通鋼に変更、その分板厚を増した。
溶接を全面的に採用し、ブロック工法を採用
この経験は後に、現在の日本の造船技術を支える近代工法の確立につながった。
なお、松型は簡易廉価な平面や直線を組み合わせた船体形状を採用したが、速力への影響はあまり無かった。