スマート・フォーフォー
エンジンはルノー、ダイムラー(メルセデス・ベンツ)と、ルノーとのアライアンスを組む日産自動車の3社が共同開発した 999cc 直列3気筒DOHC自然吸気のM281 E10型(英語版)(ルノー型式:H4D、日産型式:HR10DE)と、898cc 直列3気筒DOHCターボのM281 E09 LA型(ルノー型式:H4Bt、日産型式:HR09DET)へとダウンサイジングされている。
スマートのEV専業ブランドへの移行に伴い、ガソリンモデルの生産は2019年をもって終了した。
かつてメルセデスMLおよびGL SUVの開発に携わっていたチーフ開発エンジニアのマルクス・ライダーによれば、トランスミッションはスマートフォーツーおよびフォーフォーはマニュアルトランスミッションまたはダブルクラッチが選択できるという。乗り心地が向上し、ノイズアイソレーションも向上したという。
2016年には先代同様ブラバスのチューニングモデルが投入されている。エンジンそのものは898ccターボチャージャー付きモデルと同じだが、パワーが90馬力(66kW)から108馬力(79kw)にチューンナップされている。