2000年ザイオン空中衝突事故
NTSBの事故調査報告書は2001年5月3日に発表された。事故の直接の原因は他機からのクリアランスを維持するための適切な行動を取らなかったズリン機のコリンズのパイロットエラーであるとされ、それに関連する原因としてセスナ機・ズリン機双方のパイロットの視界不良及びタワー管制が着陸順序に混乱し適切な指示を出せなかったことも挙げられた。NTSBはセスナ機のパイロットであるホックは非難していない。
また、NTSBから連邦航空局への手紙の中で、タワー管制は航空機を視認できなかったため、セスナ機との視覚的接触を失ってからはセスナ機の飛行状況の誤った推定とズリン機からの不正確な位置情報しか持っておらず、適切な着陸順序付けが難しかったとしている。ズリン機を1番に着陸させると考えた管制官の最初の行動は明らかにズリン機が実際よりも空港に近いという誤った認識に基づいていた。その後の管制官とズリン機との交信の中でズリン機が滑走路に近づいていないことが判明したが、管制官はズリン機前方にセスナ機を確認できず、またズリン機パイロットからも前方にセスナ機を確認したという報告が入らなかったことから着陸順序の変更を行わなかった。
このことから、NTSBはウォキーガン・ナショナル空港にレーダーがあればこの事故を防ぐことができたと述べている。