カワサキ・KR (ロードレーサー)
フロントブレーキは、他のロードレーサーがダブルディスクを採用していたのに対し、KR350は乾燥重量を104kgに抑えることができたため、ブレーキディスクを1枚(シングルディスク)にすることができた。
KR350の成功には3つの理由がある。
他の日本のワークスチームがWGP350ccクラスに本格的に参戦しなかった。
優れた信頼性を備え、メンテナンスが容易であった。
WGPの歴史において、最も優秀なミドルクラス(250ccクラス、350ccクラス)のライダーに入るコーク・バリントンとアントン・マンクをワークスライダーとして迎え入れることができた。
1980年型の仕様
エンジン - 2ストローク水冷タンデムツイン(2気筒、ロータリーバルブ)
内径×行程 - 64 mm×54.5 mm
排気量 - 349.89cc
出力 - 75bhp/11,800rpm
キャブレター - 36mm ミクニ x 2
イグニッション - 国産電機 CDI
トランスミッション - 6段
クラッチ - 乾式多板
フレーム - チューブラースチール・ダブルクレードル
サスペンション フロントサスペンション - 直径36mm カワサキ テレスコピック リアサスペンション - アルミ角断面スイングアーム + ユニトラックリンク + カヤバ モノショック(1本サス)
ブレーキ フロントブレーキ - 直径310mm ボグル&ブラウン 鋳鉄ディスク + カワサキ 2ピストンキャリパー x 1(シングルディスク) リアブレーキ - 直径210mm カワサキ アルミディスク + 2ピストンキャリパー x1
車重(乾燥)- 104kg
最高速度 - 160mph(257.49km/h)
製造年 - 1980年