館山自動車道
24時間交通量(台) 道路交通センサス
(出典:「平成17年 道路交通センサス 一般交通量調査結果」(関東地方整備局ホームページ)「平成22年度道路交通センサス」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」・「令和3年度全国道路・街路交通情勢調査」(国土交通省ホームページ)より一部データを抜粋して作成)
令和2年度に実施予定だった交通量調査は、新型コロナウイルスの影響で延期された。
館山自動車道は総距離が短いこともあり、休憩所は市原サービスエリア (SA) と君津パーキングエリア (PA) の2か所のみである。市原SAはガソリンスタンド、上り線にロッテリアがあり、スナック・ショッピングコーナーも上下線ともに24時間営業となっているが、下り線のガソリンスタンドは深夜営業をしていない。君津PAはトイレと自動販売機のみのPAとなっている。
館山自動車道(たてやまじどうしゃどう、英語: TATEYAMA EXPWY)は、千葉県千葉市中央区の京葉道路から富津市の富津竹岡インターチェンジ (IC) へ至る高速道路(高速自動車国道)である。略称は館山道(たてやまどう)。館山自動車道と称すが、接続する富津館山道路も含めて館山市内までには入っていない。
高速道路ナンバリングによる路線番号は京葉道路、富津館山道路とともに「E14」が割り振られている。
全区間千葉県木更津市内に所在。
キロポストは、木更津南JCTを起点に「支0.3」のように設置されている。
一部を除き全線4車線供用、木更津南支線を除くほぼ全線が最高速度100km/hで運用されている。
ただし、終点の富津中央ICから南の富津館山道路が暫定2車線かつ富津中央ICがトンネルに囲まれている地形的制約上、天羽トンネルの下り線が1車線運用で、80km/hとなっている。
君津IC以南から終点までの16.7kmは暫定2車線だったが、2009年(平成21年)4月27日の第4回国土開発幹線自動車道建設会議にて4車線に整備計画が変更されたものの、2009年(平成21年)10月、政権交代を果たした民主党の公共事業見直しにより国土交通省が4車線化事業の凍結を決定し、再び4車線化工事は白紙になった。しかし、繁忙期には渋滞が頻発していたことから、2012年(平成24年)4月に事業許可を受け、その後2012年(平成24年)10月に測量、土質調査及び工事に向けた設計を開始、2015年(平成27年)1月20日に着工式が行われた。君津IC - 富津中央IC間は2019年(平成31年)3月31日に、富津中央IC - 富津竹岡IC間は2020年(令和2年)3月6日に4車線化された。