菅島事故
4月19日午後までに、大山山腹で1番機の残骸(機体番号を確認)と乗員8名の遺体が発見された。2番機も大山で発見されたが、残骸は1番機よりも広範囲に散乱していた。2番機乗員は20日未明までに4名、20日午前中に2名の遺体が発見された。
第1輸送航空隊所属のC-1輸送機は、東富士演習場での陸上自衛隊の降下訓練支援のため、愛知県の小牧基地を離陸した後、多治見、伊良湖岬、御前崎、沼津、横須賀を通過し、埼玉県の入間基地へ向かう計画であった。1番機には機長A 三等空佐(当時39歳)以下8名、2番機には機長B 一等空尉(当時33歳)以下6名が搭乗していた。
事故当日の東海地方の天候は悪く、名古屋空港の午前7時時点の気象状態は視程3.2km・雲高850mで、低視程のためIMC(計器気象状態)だった。しかし、関東地方の天候を考慮し、計器飛行方式(IFR)ではなく特別有視界方式(スペシャルVFR)での飛行計画を運輸省航空局の名古屋空港事務所に提出し、飛行許可を得た。なお、民間航空機は運航を見合わせていた。
C-1編隊6機は、4番機を先頭に、15秒間隔で離陸した。4番機は気象偵察を兼ねており、予定通り多治見を通過して南進。