K7023/7024次列車
2013年7月現在。なお、ロシア領内は全てモスクワ時間で記してあり、北京時間との時差は5時間、ウラジオストク時間との時差は7時間である。
K7023/7024次列車はウスリースク、グロデゴヴォ、綏芬河で長時間停車する。ウスリースクで停車中、客車は駅構内の引き込み線に入れられるが、乗務員に依頼すれば乗客は自由に外出することができる。グロデコヴォでは、乗客は客車から降ろされ、駅の待合室で待機することになり、外出は許可されない。綏芬河では入国審査後、外出することができるが、一旦外出すると出発15分前まで客車に戻ることはできない。
1992年10月9日、中国、ベトナム、北朝鮮、モンゴルとロシアの5国が、北京で鉄道国際連絡運輸旅客列車時刻表取決め会議(铁路商定国际联运旅客列车时刻表会议)を開催した。会議の結果、ハルビン~ウラジオストク、ハバロフスク間を連絡する列車を毎週2往復、2輛編成で運行することが取り決められた。1993年6月1日、ハルビン~ウラジオストク、ハバロフスク国際連絡列車の運行が開始されたが、この時は中露それぞれ自国内のみの運行で、乗客は綏芬河駅での乗り換えが必要であった。
1993年8月23日、中露国境鉄道聯合委員会会議がハバロフスクで開かれ、ハルビン~ウラジオストク、ハバロフスク間直通列車の運行開始について、中露両国間で合意が得られた。9月末には双方の専門家で協議が行われ、翌1995年3月9日、ハルビン~ウラジオストク、ハバロフスク間直通列車の運行が開始された。直通列車は毎週2往復、ロシア鉄道が担当することが取り決められた。
しかし2013年4月以降、国際列車については運行実績がなく、事実上廃止状態となっている。これは乗客の少なさに起因するもので、作家の下川裕治が2010年夏、K7023/7024次列車にウラジオストクから乗車した際、ウスリースク発車直後にいた乗客は下川ら2名とオランダ人旅行者1名のみで、ハバロフスク始発客車は無人であった。