ベレッタM1918
航空機関銃として設計されたM1915機関銃は威力不足のため地上戦用装備に転用された。それでも拳銃弾を使用することに由来する射程や威力、装弾数の不足、その他の航空機関銃としての特徴が仇となり、通常の軽機関銃としての運用は失敗に終わった。一方、山岳地帯で戦う山岳歩兵(アルピーニ)では軽量さが評価されたほか、ハーネスや土台を取り付けて突撃射撃(Marching fire)に用いるという運用方法が考案され、その後も効果的な運用方法の模索が続けられていた。やがて、トゥリオ・マレンゴーニ(イタリア語版)技師はM1915を単装化して小銃様式の銃床を取り付け、トリガーメカニズムを改修して肩撃ち銃とするアイデアを考案した。
最初にマレンゴーニが設計した試作銃は、M1915機関銃のレシーバーに切替式の発射速度調整器を組み込んだもので、射撃速度を300発/分まで低下させることができた。1918年9月、マレンゴーニの設計を発展させた「自動式カービン」(Moschetto Automatico)の製造が始まった。このプロジェクトは、設計者マレンゴーニが指揮をとったほか、ベレッタ社社長ピエトロ・ベレッタ(イタリア語版)が監督し、さらにM1915機関銃の開発者アビエル・ベテル・レベリ・ディ・ボーモン(イタリア語版)中佐からの助言も受けていた。この自動式カービンは、トリガーディスコネクターが組み込まれており、フルオート射撃は行えなかった。