高徳線
全区間に特急「うずしお」が運転されており、2往復は岡山駅まで直通する。
普通列車は全区間を通して運転される列車があるほか、高松駅 - オレンジタウン駅・三本松駅・引田駅間および引田駅・板野駅 - 徳島駅間の区間運転列車がある。おおむね1時間あたり1 - 2本程度の運行であるが、板野駅 - 引田駅間の県境区間は列車密度が低く、5時間以上運行されない時間帯がある。徳島地区では鳴門線・牟岐線との直通列車があり、かつては高松駅 - 牟岐線牟岐駅間を通して運転する列車も存在した(2013年3月16日のダイヤ改正で阿南行きに短縮)。また、2010年3月13日のダイヤ改正では下り・上りとも高松・徳島発最終列車(徳島発は鳴門線直通を除く)の運行区間・時刻が見直され、高松発の下りは従来の引田行きからオレンジタウン行きに、徳島発の上りは高松行きから板野行きにそれぞれ区間が短縮された。
2006年6月1日 - 11月30日の平日(阿波踊り期間中を除く)には、徳島 - (池谷) - 鳴門間に、上りのみの快速列車「鳴門きんときライナー」が1500形を使用して運転された。ただし、途中駅には止まらないので高徳線内での利用は不可。ライナー扱いで、乗車には乗車券のほかに整理券が必要だった。
平均通過人員(輸送密度)は以下の通り。
徳島 - 板西間気動車運行開始。
1952年(昭和27年)1月27日 : 造田 - 讃岐津田間に神前駅開業。
1956年(昭和31年)4月10日 : 板西駅を板野駅と改称。
1959年(昭和34年)9月15日 : 高松駅移転。0.3km延長。
1961年(昭和36年) 9月1日 : 屋島 - 志度間に八栗口駅開業。 10月1日 : 讃岐津田 - 丹生間に鶴羽駅開業。
1971年(昭和46年)4月1日 : 池谷 - 勝瑞間の阿波市場駅廃止。
1972年(昭和47年)1月16日 : 鍛冶屋原線 板野 - 鍛冶屋原間が廃止。
1976年(昭和51年)11月1日 : 栗林駅付近高架化。
1977年(昭和52年) 3月1日 : CTCの試用開始。 3月15日 : CTC本運用開始。
1986年(昭和61年)11月1日 : 貨物営業廃止。高松 - 栗林間に栗林公園北口駅、栗林 - 屋島間に木太町駅、屋島 - 八栗口間に古高松南駅、八栗口 - 志度間に讃岐牟礼駅が開業。
1987年(昭和62年) 3月23日 : 高松 - 栗林公園北口間に昭和町駅が開業。 4月1日 : 国鉄分割民営化により四国旅客鉄道に承継。
1988年(昭和63年) 4月10日 : 高徳線高速化(最高速度110km/h化、それまでは85km/h)工事完成。特急「うずしお」運転開始。普通列車のワンマン運転開始。 6月1日 : 線路名称を改正し高徳線と改称。