スズキ・バーディー
またレッグシールドの中央部は大きくくり貫かれてフレームが露出するデザインとなっており、プレスフレームの造形を活かしたデザイン性の高いものとなっている。
フレームのリアセクションの右側にサイドカバーを兼ねた鉄製燃料タンク、左側に右側のタンクと同じスタイルのサイドカバーを配し、その中にオイルタンクとバッテリーが収められている。 エンジンには市販車では世界初となるクランクケースリードバルブ形式を採用し、低い燃費と高い馬力を両立した。これは当時のスズキのレーサーで使われていた技術のフィードバックである。 キャブレターはVM14相当のものが右ケース内に収納され、騒音防止と防塵性が高く整備性も良好であった。このキャブレターの収納形式はバーディシリーズはもちろんのこと、Kシリーズにもほぼそのままの形で受け継がれている。
現在ではマイナーな存在ではあるが、このスーパーフリーF50で2ストロークのバーディシリーズの基礎部分は完成されており、スズキ小排気量オートバイの要石のようなモデルである。
2型:1986年10月のFB80パーツカタログに初出。フレームナンバー:BC41A-114344~ FB80-2 FB80G-2:デラックス車 FB80GD-2:セル付きデラックス車 スタンダード車と商用車の車体色はターゲットグリーン(19Z)、スワローブルー(19W)の2種、デラックス車の車体色はエンゲージグリーンメタリック(33W)、ロビンブルーメタリック(19Y)、スタチューブラウンメタリック(33Y)の3種。 発売時の価格はスタンダード車147,000円、デラックス車152,000円、セル付きデラックス車162,000円(消費税含まず、スズキカタログより)。
M型:1991年1月のFB80パーツカタログ5版に初出。M型以降バッテリーは12V化された。フレームナンバー:BC41A-129246~ FB80(寒冷地仕様のT01はキャブレターヒーター付) FB80GM:デラックス車 FB80GDM:セル付きデラックス車 デラックス車は前照灯下フェンダー上にキャリアがついており、車体色がメタリック塗装である。スタンダード車の車体色はターゲットグリーン(19Z)、スワローブルー(19W)の2種、デラックス車の車体色はエンゲージグリーンメタリック(33W)、ロビンブルーメタリック(19Y)、トライアルグリーンメタリック(0WP)の3種。
S型:1995年6月のFB80パーツカタログ6版に初出。フレームナンバー:BC41A-138871~ FB80GS:デラックス車 FB80GDS:セル付きデラックス車 S型よりデラックス車のみの設定となった。
バーディー(Birdie)はスズキが製造販売していたオートバイである。