エチオピア航空302便墜落事故
エチオピア航空302便(ET302便)は、アディスアベバからケニアのナイロビへ向かう国際定期便だった。同機には乗員8名、乗客149名の計157名が搭乗していた。現地時間8時38分にボレ国際空港を離陸した。離陸から1分後に、パイロットが制御面の問題が発生したが飛行は継続できると管制官に報告した。離陸から3分後に機体は運航上の限界を越える速度まで加速し、パイロットは空港への引き返しを要求した。
離陸から6分後、オロミア州ビシュフトゥ(英語版)上空を飛行中に機体はレーダーから消失した。消失時に302便は高度9,000フィート (2,700 m)付近を飛行中であった。飛行追跡データによると、機体は上昇と降下を繰り返していた。目撃者は、機体から白い煙を出しており、墜落前に奇妙な音を発していたと証言した。302便はボレ国際空港の南東62kmの地点に墜落した。事故現場には、クレーターができており機体は粉々になっていた。生存者はなかった。
4月4日に暫定報告書が発表された。報告によれば、クルーは以前のライオン・エア610便の事故後に発表された、操縦特性向上システム (MCAS) の異常が認められた際の回復動作マニュアルに従った操作をしたと認められるが、墜落を免れなかったと報告された。
事故機のブラックボックス(フライトレコーダーとコクピットボイスレコーダー)は事故翌日の11日にエチオピア当局によって回収され、14日にフランス航空事故調査局に送られた。
通常、ボーイング機で事故が発生した場合、製造国であるアメリカの国家運輸安全委員会(NTSB)が事故調査を担当することが多い。しかし、今回のように機体の登録国、製造国そして事故発生場所などのいずれにも該当しないフランスの航空当局が調査を担当するのは異例である。Aviation Wireは、各国が事故直後からボーイング737 MAXの運航を停止した中、アメリカ連邦航空局の判断が後手に回ったことでエチオピア航空・エチオピア政府がアメリカ政府やボーイングに不信感を募らせた形であると報道している。
3月11日、FAAはボーイング737MAX 8には耐空性があると述べた。しかし、運航への懸念から4月までにシステムの設計を変更するようボーイングに命じた。ボーイングは、MCASの設計変更に伴い、乗員の訓練マニュアルなどの改訂を行う予定とされた。
エチオピアのアビィ・アハメド首相は、遺族に対し深い追悼の意を表した。
この事故を受け、ボーイング737MAX型機は日本を含め、世界的に運航が一時停止される事態となった。
4月6日、エチオピア航空は30機ある737MAXの注文のうち、すでに受領している5機(墜落機含む)を除く25機あった注文を全てキャンセルする方針であると述べた。同社のCEOは、自社がこのトラブルの被害者であることと、同型機が墜落したという汚点が残るとのコメントを述べている。
事故以降、ボーイング社の旅客機の受注数は他機種も含めて激減し、瞬間的に2019年4月の新規受注数はゼロとなった。