樺太鉄道局
チコ1280形(チコ1280 - チコ1295)10 t積み二軸長物車。後にチ1280形へ改番。
チコ1600形(チコ1600 - チコ1622、チコ1624 - チコ1639)10 t積み二軸ボギー長物車。
フチコ1660形(フチコ1660 - フチコ1689)10 t積み二軸ボギー長物車。
チム1400形(チム1400 - チム1404、チム1406 - チム1419、チム1421 - チム1424、チム1426 - チム1429)15 t積み二軸ボギー長物車。
チム1700形(チム1700 - チム1734)15 t積み二軸ボギー長物車。
チサ1000形(チサ1030 - チサ1239)20 t積み三軸長物車。後にチサ1000形へ改番。
チサ1300形(チサ1300 - チサ1324)20 t積み三軸長物車。後にチサ800形へ改番。
トチサ1500形(トチサ1500 - トチサ1589)20 t積み三軸長物車。後にチサ1000形へ改番。
終戦時の鉄道局長は1945年8月28日の札幌鉄道局への電話連絡が原因でソ連軍に逮捕され、抑留中に死亡している。
鉄道職員の中には、1956年の日ソ共同宣言まで、ソ連に抑留されていた者が多数いた。
1898年、北海道炭礦鉄道手宮工場製。
フコハ250形 (254 - 256) ← フコハ7929, 7030, 7936 ← 鉄道院フコハ7925形 (7929, 7030, 7936) ← 北海道炭礦鉄道さ5, 6, 16 1924年1月入線。1887年 - 1893年、北海道炭礦鉄道手宮工場製。
フコロハ224形 (225 - 228) ← 鉄道省フコロハ5750形(5750 - 5753, 5755のうち4両)
フコロハ230形 (230, 231) ← 鉄道省フコロハ5760形(5760 - 5762うち2両)
フコロハ236形 (236, 237) ← 鉄道省フコロハ5975形(5775 - 5777うち2両) 1924年10月に1両、1925年8月に7両入線。いずれも北海道炭礦鉄道引継ぎ車。
フコハ250形 (257 - 259) ← 鉄道省フコハ7925形のうち3両
フコハ260形 (260) ← 鉄道省フコハ7940形(7940, 7941のいずれか)
フコハ270形 (270 - 277) ← 鉄道省フコハ7945形(7945, 7946, 7949, 7951, 7952, 7955, 7957, 7958, 7961のうち3両)
フコハ280形 (280 - 285) ← 鉄道省フコハ7970形(7970, 7971, 7973 - 7976のうち5両) 1924年10月に4両、1925年8月に13両入線。いずれも北海道炭礦鉄道引継ぎ車。
樺太鉄道局(からふとてつどうきょく)は、1943年4月1日に樺太の内地編入に伴い、樺太庁から鉄道部門(樺太庁鉄道)が鉄道省(国鉄)に移管されて発足した組織である。局所在地は豊原市(現在のユジノサハリンスク)であった。