福岡式石油発動機関車
福岡駒吉によって1889年(明治22年)頃に設立され、ボギー式客車・貨車の鉄道車両や鉄道諸機械、鉱山機械、紡績、製紙用機械、水車、ポンプなどの製造を手がける機械製造業だった福岡鐵工所で「石油発動機関車」、「石油発動車」等と称する内燃機関車が1903年(明治36年)に試作、同年9月29日に特許出願されて、翌年の明治37年1月9日に特許(第6999号)が取得された。世界的に見てもアメリカのマッキーン・モーターカーでマッキーン・レールモーターが製造されたのは1905年(明治38年)だったのでそれよりも早かった。
エンジンフードを前方にして、後方に運転台を配置、フード上から細い煙突を立てて蒸気機関車に似せた外観とし、前方のフード内に単気筒の水平シリンダ式焼玉エンジンを装備して、チェーンや歯車で2軸中1軸のみ駆動とされた。
この機関車を使用した鉄軌道は筑後軌道・祐徳軌道など筑紫平野を中心とした福岡県・佐賀県域に営業していた914 mm軌間の非電化軌道を中心に数社のみであるが、製造輌数は路線延長の長かった筑後軌道がのべ47輌も購入したこともあり、総計で60輌を超えている。
この機関車は当初5PS、のち排気量増大改造を図っても7PS程度の定格に過ぎない低出力かつ凄い悪臭で、日本の製造業自体が黎明期だった頃の製品ゆえ故障も多かった。