日産・テラノ
上級派生車種インフィニティQX4(JR50型系)を発表、日本国内向けはテラノレグラスとなる。
1997年1月 - 1986年に誕生して以来10周年を迎える記念モデル「10THアニバーサリーリミテッド」を設定。3.3L V型6気筒OHCガソリン(VG33E型)搭載車をベースにした特別仕様車。
1997年6月 - 特別仕様車「アストロード オールモード4X4 ワイドG3m-R」を発売。
1998年7月 - 国内生産累計台数が100万台を達成。
1999年2月 - マイナーチェンジを実施。外装・内装の意匠変更に加え、QD32ETi型に替わり直列4気筒DOHC4バルブ ZD30DDTi型インタークーラー付ディーゼルターボエンジン搭載車を設定。さらにVG33E型搭載車に2WDを追加。
1999年10月 - ワイドボディ「オールモード4X4 R3m-SEリミテッド」を追加。大型サイドガードモールの付かないデザインで、前後バンパーとオーバーフェンダーはスパークリングシルバーメタリックとなる。
2001年9月 - 一部改良。2WD車を廃止した。
2002年8月 - 日本国内向け生産・販売終了。海外向けパスファインダーは2004年にモデルチェンジが行われている。 日本国内での後継車種は事実上ないが、2004年発売のムラーノがテラノのポジションをカバーしていた(ムラーノは2015年に生産を終了)。