六甲登山架空索道
1934年9月16日当時
運行間隔:7時から20時まで平日20分、休日10分間隔
所要時間:7分ないし10分
運賃:片道35銭、往復65銭
索道の敷設計画は大正末期に持ち上がり、1930年(昭和5年)に免許が下ったことで会社を設立、1931年(昭和6年)9月22日に六甲山登り口~六甲山上間で営業を開始した。設備や車両は安全索道のそれを用いており、阪急神戸本線六甲駅からロープウェイ登り口駅までは、有馬~六甲山上~阪急六甲~阪神大石間に路線免許を有していた六甲山乗合自動車による連絡とされた。1933年11月には阪急六甲~ロープウェイ登り口駅間は神戸市バスが買収し、阪神新在家~阪急六甲~ロープウェイ下間の連絡バスを運行した。
なお索道の開業前より、六甲山へ向かう鋼索鉄道(ケーブルカー)の計画も、1923年(大正12年)設立の六甲越有馬鉄道(後の六甲摩耶鉄道)によって立てられていたが、こちらは阪神間の輸送で競合関係にあった阪神電気鉄道の傘下となり、1932年(昭和7年)3月10日にこの索道と並行する形で土橋 - 六甲山間を開業(後の六甲ケーブル)させた。
以後戦中に入るまで、阪急と阪神それぞれの陣営において、乗客獲得競争が繰り広げられたといわれている。
1944年(昭和19年)1月11日、戦時体制による鉄材供出のため、競合するこの2本の登山輸送機関のうち片方は不要不急線とされたが、結局折り合いが付かず双方撤去することとなった。