キングス・クロス駅
1987年のキングス・クロス火災は地下鉄キングス・クロス・セント・パンクラス駅で発生し、31人の死者が出た。その後、地下鉄駅は大規模な改修工事が行われ、エスカレーターの木造ステップは金属製のものに交換された。第1期工事は2006年に完成し、第2期工事は2011年に完成した。
1996年に鉄道が民営化されると、当駅への急行運行はグレート・ノース・イースタン・レイルウェイ(GNER)に引き継がれた。同社は2005年に営業免許の再入札に成功したが経営難により運行権を剥奪され、2007年にナショナル・エクスプレス・イースト・コースト(英語版)に引き継がれた。しかし、同社もまた経営難に陥り、2009年には国営のイースト・コースト(英語版)が営業を開始した。2015年にはヴァージン・トレインズ・イースト・コーストの下民間企業による運行に戻ったが、2018年にはロンドン・ノース・イースタン・レールウェイとして再度国営化された。 近年の都市民族学によると 、キングス・クロス駅はケルト人の女王ブーディカ(Boudica)の最後の戦場の上に建設された。彼女の遺体はあるプラットフォームの下に埋葬されていて、駅の下をブーディカの亡霊が行き交っているとされている。
キングス・クロス駅はJ・K・ローリングの小説『ハリー・ポッター』シリーズにホグワーツ特急の始発駅として登場する。ホグワーツ特急は秘密の93⁄4番線(9と3/4番線)に発着するが、それは9番線と10番線の間(9番線と10番線のプラットホーム上)の煉瓦の壁(9番線と10番線を分離する壁ではない)を通り抜けたところにある。
しかし、実際は9番線10番線ともに主駅舎とは別の建物にあり、さらに両者は隣接しておらず(同じプラットフォーム上にはなく)、間にある2本の線路(9番線用の線路及び10番線用の線路)によって分断されている(要するに、9番線と10番線だけをみたとき、島式ホームではなく、対面式ホームとなっている。)。ローリングはその場所を駅舎の主要な場所にしようと考えていたが、プラットフォームの番号を間違って覚えてしまった。2001年のインタビューで、キングス・クロス駅とユーストン駅を混同してしまったと述べている。ところが現実は、ユーストン駅の9番線と10番線もまた同じプラットフォーム上にはなく、間にある2本の線路によって分断されている(対面式ホームになっている)。