XB-19 (航空機)
1930年代に入り、アメリカ陸軍航空隊は、超長距離爆撃機の開発を各航空機メーカーに求めた。各社の開発計画はXBLR (Experimental Bomber, Long Range) として、ボーイング社案にはXBLR-1(後のXB-15)、ダグラス社案にはXBLR-2、シコルスキー社案にはXBLR-3(製造されず)の名称が付けられた。
ダグラス社も長距離爆撃機の検討を行なっており、モックアップ審査の後、1935年10月18日にXBLR-2の発注が成された。1936年3月8日にXB-19の名称が与えられている。
ダグラス社は開発中に、機体が技術的に見るべきところが無く、その割にコストや開発時間がかかることに気付き、開発中止を望むようになった。しかし、陸軍航空隊は、大型爆撃機建造技術の開発と飛行特性の研究のための実験機としての利用を望み、遅々としたペースながら開発は継続された。
機体は全幅64.6 mに達する大型機であり、キッチンやトイレ、ベッド8床まで備えており、立ったまま胴体内部を行き来が出来、飛行中に主翼内側からエンジンの点検すら可能である。大きさは当時の主力重爆B-17を2機並べた時よりも横幅が大きく、B-36出現前までは最大のサイズを誇った巨人機であった。
ダグラス XB-19は、アメリカ陸軍航空隊向けにダグラス社が試作した爆撃機で、1938年に試作機1機のみが建造された。当時としては最大規模の重爆撃機であった。同時期にボーイング社も同様に大きな機体を試作しており、そちらはXB-15である。