樽見鉄道オハ2000形客車
それまで遊休化した旧型車両を活用して運転されていた多客時の臨時列車、団体列車の質的向上を図るために12系客車が投入されてきたが、1972年(昭和47年)からは特急列車での運用を想定し、車内設備を当時製造されていた特急電車並みとした14系客車に製造が移行した。機関車に特別な装備を施すことなく110 km/hでの運転を可能とし、側窓が固定式、座席が簡易リクライニングシートとなるなどの特徴がある。
トイレ、洗面所各1箇所が前位側出入台の外側に配置された。トイレ、洗面所は別組立のユニット式で、搬入のため屋根に穴を設けてある。客用扉は700 mmの折戸を採用、片側に2箇所が設けられた。スハフでは便所・洗面所と反対側に車掌室が設けられ、車掌室側の妻面には監視用窓が設けられた。扉間には1,485 mm幅の固定窓がオハで片側9個、スハフで片側8個設置された。
車内はすべて2人掛け簡易リクライニングシートで、通路を挟んで両側にスハフに16組、オハに18組が設置された。出入台と客室は仕切りで区分され、仕切りには片開きの引き戸が設けられた。
樽見鉄道では国鉄、JR時代と車体には変化がないが、入線時にトイレは閉鎖された。 のちに車体裾の帯が消されている。