カレチ
29話に登場。大阪車掌区の新米車掌補。国鉄直営の国鉄志免炭鉱に勤務していたが、配転の斡旋を受けて昭和30年代後半頃に国鉄の車掌補となり、新堂の指導を受けることになる。初乗務となる寝台特急「あかつき」1号の乗務時に、隣のホームの貨車に積まれた石炭に夢中になり、20系客車の全てのドアを車外から閉めてしまい欠乗事故を起こしかけた。はるかに年下の新堂に対しても常に敬語を使い、仕事振りも真面目であったが、長崎で乗務の合間に炭鉱で働く旧友と飲んだ際に「戻らないか」と言われた上、駅の売店にあった新聞で自分が勤めていた炭鉱の落盤事故のニュースを見つけ、炭鉱に戻ることを決意した。
30話に登場。荻野が普通車掌だった頃の同僚。乗客数が増加の一途をたどる京阪神地区の状況から迅速な扉扱いと定時発車にこだわり、「ミスター・マイペース」こと荻野とは正反対の考え方の持ち主。国鉄103系電車導入当初に多発したオーバーランの原因を知り、大量輸送時代の到来に対する国鉄の認識の甘さに憤り、「このままでは国鉄は滅びる」と危機感を抱く。その後、自分の理想とする鉄道輸送を実現するために邁進し、2012年(平成24年)現在は「京阪神南紀鉄道」の副社長となっている。
東広島駅の連結手。クラシック音楽の鑑賞が趣味。連結手としての技術は優れているが「仕事は金のため」と割り切っており、東京でのクラシックコンサートに行きたいがために残業には非協力的で、その姿勢については上司から度々疑問視されていた。しかし、東京のコンサートへ向かうために乗車した列車に乗務していた荻野から瀬野八(瀬野駅 - 八本松駅の急勾配)の補助機関車の開放作業への協力を懇願されしぶしぶ承諾、作業終了後に瀬野駅の職員達から大いに感謝されたことで、初めて仕事の喜びを味わった。後日、荻野と再会した際にはカラヤン指揮のバッハのレコードをプレゼントしている。
その後、広域異動で東京の武蔵野操車場へ異動。コンピュータ制御で自動的に仕分けされる貨車の様子を制御盤越しに監視する仕事に就く。徹底的に合理化された作業、煩わしい人付き合いの無い職場、プライベートな時間を満喫できることに当初こそ喜んでいたが、徐々に違和感を抱き始め、国鉄を退職。トラック運転手に転職した。