日野・A09Cエンジン
2007年にP11Cの後継として登場。
内径112mm×行程150mmの直列6気筒(排気量8,866cc)、SOHC24バルブ(1気筒あたり4バルブ)式である。
可変ノズルターボ、クールドEGR、DPR、コモンレール燃料噴射システムなどを採用し、平成17年排出ガス規制以後の自動車排出ガス規制に適合している。
E13Cよりコンパクトなため、キャブ位置の低い車型やショートキャブ仕様のセミトラクタへの搭載にも対応している。
2022年3月、排気ガス性能の劣化耐久性試験においてデータ不正が発覚し、出荷を停止した。1951年の道路運送車両法施行後初の型式指定の取り消しとなった。