グレート・ノース・オブ・スコットランド鉄道
19世紀末の時点で、新しく制定された1896年軽便鉄道法(英語版)を用いて閑散地域への路線を承認することに関心がもたれていた。アバディーンの公道に沿って線路を敷いてスキーン(英語版)とエヒト(英語版)に到達する、全長17マイル(約27キロメートル)のアバディーンシャー軽便鉄道が独立した事業者として1896年に推進された。GNSRはこれの代替案として、市内のアバディーン軌道の線路を利用して、エヒト軽便鉄道とニューバラ(英語版)への路線を提案した。1897年にエヒトからアバディーンへの路線が承認されたが、公道に線路を敷くことと路面電車の線路で貨物輸送をすることへの反対があったため、市の郊外までの承認であった。計画はGNSRの路線とキティーブルースターで連絡するように変更されたが、費用が高騰するようになったため計画が放棄された。
GNSRは1899年9月8日にフレイザーバラからセント・コームズ(英語版)への5.125マイル(約8.2キロメートル)の軽便鉄道を軽便鉄道法により承認された。この承認指令には、当時としては異例の、電気動力を許可する条項が含まれていたが、会社は蒸気動力を選択し、路線は柵で区切られていなかったことから機関車にカウキャッチャーが装着された。1903年7月1日に開業し、1日6本の列車が所要時間17分で走った。フレイザーバラからローズハーティ(英語版)までの4.5マイル(約7.2キロメートル)の軽便鉄道も提案されたが、公道に線路を敷くことへの反対があって計画放棄された。