はなバス
西武バスでは第1ルートと第2・3ルートで使用する車両が異なっている。第1ルートには車幅が2メートル以内と非常に狭い区間が存在するため、開業当初はオーストリア製のクセニッツ・CITY-IIが3台(A2-797~799)導入された。これは全幅1.84メートルの特殊サイズで、後面にスロープ板を装備した扉があり、車椅子はここから乗降する。側扉は前方に1ヶ所あり、前乗り前降りで運行していた。このクセニッツは2007年(平成19年)6月に日野・ポンチョ(ショートサイズ)に代替されたが、ポンチョにおいても前方1ヶ所の側扉のため、乗降方式は引き続き前乗り前降りで運行される。第2・3ルートは日野・リエッセおよび日産ディーゼル・RNが使用され、リエッセは「キャンバス」時代から引き続き使用されたが日産ディーゼル・RNは「はなバス」の運行開始時に2台(A2-794・795)が新車で導入された。なお、リエッセは元キャンバスの専用車を含めて以下の4台が在籍した。
KK-RX4JFEAの新車が1台導入(A2-796)された。
環境に配慮して室内CNG車での導入となった(フラットフィールド改造によるすぎ丸・ちゅうバスと同様の仕様)。
ステップリフトを装備し、行先表示はLED式による行先表示器となった。
2004年(平成16年)の第5ルート新設時に同仕様の増備車が1台登場した(A4-999)。こちらはディーゼル車での導入だがその他の使用は全て同じ。
2007年(平成19年)3月にキャンバスから引き継いだリエッセの代替で日野・ポンチョ(A7-186~187)が導入され、リエッセは1台が除籍、1台は予備車として残ったものの翌年に除籍されている。2012年(平成24年)9月には日野・ポンチョ(A2-749〜751)が導入され、日産ディーゼル・RNを代替した。この車両は塗装を白一色に変更して西武観光バスへ移籍した。CNG車のリエッセ(A2-796)は、2013年(平成25年)に開業したイオンモール東久留米のシャトルバス専用車に転用(その後除籍)されたため、同年3月時点ではリエッセが1台、ポンチョが6台での運行だった。このリエッセは2016年(平成28年)2月に導入された日野・ポンチョ(A6-891)によって代替された。