山陽本線 (広島地区)
広島駅を中心としたJR西日本の「広島シティネットワーク」の基幹路線である。広島都市圏を東西に貫く路線で、広島県東広島市から海田町・府中町・広島市・廿日市市・大竹市・和木町を経由し岩国市に至る。広島市と広島市のベッドタウンを結んでいる通勤・通学路線である。この区間では「山陽線」の名称が主に旅客案内で用いられている。瀬野八と呼ばれる瀬野駅 - 八本松駅間は、22.6‰の勾配と半径300mの急曲線が散在しているため、スピードアップの大きな障害となっている。
ラインカラー及び路線記号は、白市駅 - 広島駅間に「瀬野駅 - 八本松駅間をはじめとする、豊かな緑に囲まれた山間を走るイメージ」として緑(■) G、広島駅 - 岩国駅間に「世界文化遺産厳島神社のある宮島にゆかりのある大鳥居、紅葉のイメージ」として赤(■) R が導入されている。なお、海田市駅 - 広島駅間は呉線の列車が乗れ入れるため、重複して黄(■)Y が、広島駅 - 横川駅間は可部線の列車が乗り入れるため、重複して青(■)B が付与されている。
全区間をJR西日本広島支社が管轄し、ICカード乗車カード「ICOCA」の岡山・広島エリアに含まれている。
2016年(平成28年) 3月26日:ダイヤ改正。 土曜・休日ダイヤ限定で快速「シティライナー」が西条駅 - 広島駅間・広島駅 - 岩国駅間で復活。 227系を追加投入し、平日昼間時間帯の使用車両を227系に統一、227系の運行区間を福山駅 - 徳山駅間に拡大。 105系4ドア車と115系2ドア車が運用を終了、3ドア車に統一。
2017年(平成29年)3月4日 - ダイヤ改正。 寺家駅が開業。普通列車のみ停車。
2018年(平成30年) 7月6日:平成30年7月豪雨のため、白市駅 - 岩国駅間を含む広範囲の区間が不通となる。 7月9日:海田市駅 - 岩国駅間の運転を再開。 8月18日:瀬野駅 - 海田市駅間の運転を再開。 8月21日:白市駅 - 八本松駅間の運転を再開、9月8日まではこの区間のみでの暫定的な折り返し運転を実施。 9月9日:八本松駅 - 瀬野駅間の運転を再開。これを以って当該区間の運転は全て再開したが、徐行が必要な区間があることから、以降も平日ダイヤを元にした暫定ダイヤの適用を継続。快速列車も全曜日で「通勤ライナー」のみの運行とし、「シティライナー」は引き続き運休。暫定ダイヤの適用はダイヤ改正前日となる翌年3月15日まで継続。
2019年(平成31年) 3月16日:ダイヤ改正。 正式に平日ダイヤと土休日ダイヤを再統合。「通勤ライナー」が正式に毎日運転に戻る一方、運休中の「シティライナー」は時刻表から記述が削除された。
1982年にJRの前身である日本国有鉄道(国鉄)の改革の一環として、全国に先駆けて「ひろしまシティ電車」として高頻度・等間隔の都市型ダイヤに移行し、現在までその特徴を受け継いでいる(1982年11月15日国鉄ダイヤ改正も参照)。当初は普通列車のみの運転とされたが、JR発足後には都市圏域のさらなる広域化に伴って快速列車も多く設定された。しかし利用客数の減少を理由に2009年3月のダイヤ改正以降は快速列車を中心に本数が削減傾向にある。
山陽本線のうち、広島貨物ターミナル駅 - 海田市駅間は貨客分離を目的とした方向別複々線である。内側線は貨物列車専用で、旅客列車は普通列車、快速列車ともに外側線のみの運行となっている。