多摩川
かつては東京湾の他の地域と同様、多摩川河口付近には遠浅の干潟様環境が広がっており、旅鳥または冬鳥としてシギ・チドリ類が多数訪れていた。
鳥類学者の黒田長禮は、1909 - 18年にかけて、付近の黒田家鴨場(現在の羽田空港ターミナルビル付近)、末廣島(現在の川崎区浮島町付近)、羽田町麹谷(現在の大田区東糀谷付近)にて観察を行い記録している 。
文献によれば、下記で普通種として示した種は数百羽の群れで訪れることも少なくなかったことや、シロチドリやハマシギなどは冬鳥として多数飛来していたこと、当時はタゲリが 7月など夏場を除く長期間にわたり見られたなど、冬鳥の越冬地としても賑わっていた様子がうかがえる。
京王相模原線多摩川橋梁(京王相模原線)
多摩水道橋(東京都道・神奈川県道3号世田谷町田線 世田谷通/津久井道)
小田急小田原線多摩川橋梁(小田急小田原線)
東名多摩川橋(東名高速道路)
新二子橋(国道246号 厚木街道/大山街道)
二子橋(玉川通り/旧大山街道)
東急田園都市線二子橋梁(東急田園都市線)
多摩川橋(第三京浜道路)
等々力大橋 (東京都道放射第3号線(目黒通り)、川崎市道宮内新横浜線)- 建設中
東急東横線多摩川橋梁(東急東横線・東急目黒線・東急新横浜線)
丸子橋(東京都道・神奈川県道2号東京丸子横浜線 中原街道)
JR東海道新幹線多摩川橋梁(JR東海道新幹線)
JR品鶴線多摩川橋梁(JR東海道貨物線・横須賀線・湘南新宿ライン)
ガス橋(東京都道・神奈川県道111号大田神奈川線 ガス橋通り)
多摩川大橋(国道1号 第二京浜国道)
多摩川専用橋:東京電力・NTT東日本共用の専用橋
JR京浜東北線六郷川橋梁(JR京浜東北線)
JR東海道本線六郷川橋梁(JR東海道本線)
京急本線六郷川橋梁(京浜急行電鉄京急本線)
六郷橋(国道15号 第一京浜)
大師橋(東京都道・神奈川県道6号東京大師横浜線 産業道路)
高速大師橋(首都高速1号羽田線・首都高速K1号横羽線)
多摩川スカイブリッジ
ノスリ、サシバ、コジュケイ、クイナ、アオジ、アトリ、シメ、ルリビタキ、 ダイサギ、マガモ、コガモ、オカヨシガモ、ヒドリガモ、オナガガモ、ハシビロガモ、キンクロハジロ、スズガモ、タシギ、ジョウビタキ、ツグミ、 ユリカモメ、ウミネコなどが観察される。
飲用水として多摩川から取水が行われている。なお東京都の水源は約8割が利根川水系及び荒川水系(荒川は武蔵水路によって利根川の水も導水されている)、約2割が多摩川水系である。
1930年代までは調布浄水場付近で取水されてきたが、しばしば塩水(塩水くさび)が遡上して水道水に塩辛くなった。このため1934年(昭和9年)から1936年(昭和11年)にかけて丸子橋の上流部に塩水対策も兼ねた調布取水堰を建設している。水質の悪化により調布浄水場は1967年(昭和42年)に廃止となったが、その後も調布取水堰は塩水対策として残された。
かつては砂利採取が行われていた(後述)。「砂利鉄道#関東地方」も参照。
河原を無断占有して畑を作ったり、住居を設置したりする人もいる。
川崎市○
※ ここでの流域の定義は広く、多摩川に湧水、或いは雨水が流れ込む地域という意味であり、ここに挙げた自治体の存する区域に多摩川本流が流れているとは限らない。多摩川本流が流れている自治体には○印を付けた。
東京都東大和市の村山貯水池、埼玉県所沢市・入間市の山口貯水池は、羽村取水堰ないし小作取水堰から多摩川の水を導水しているため多摩川水系となる。三市は荒川の流域で、両貯水池ともに荒川水系の河川にも接続されている。
白丸ダム
羽村取水堰
二ヶ領上河原堰堤