南海7000系電車
1989年より全編成を対象とした更新工事が行われており、側面綱体をブロック工法により取替、外板・屋根鋼板の全面張替、内張デコラの新調、床材の取替、種別・行先表示器の設置が行われた。この時期に更新されたのは2次車以降の一部編成(4両組成の7133F、7137F、7153F、2両組成の7127F、7131F、7143F)のみで、1次車の更新は見送られた。主な特徴として、座席の長さが変更されておらず7000系と同じ小型の方向幕を採用している。
1990年後半になると、従来の更新内容に加え排障器の設置(これについては初期の更新車も後に取付)、乗務員室の車掌台側に仕切戸の設置、大型化された方向幕の設置、車椅子スペースの設置が新たに施された。前頭部貫通扉への車番貼り付けは更新時には行われなかったが、新塗装が採用された後に随時貼り付けされた。
1992年3月19日からは、7173Fに青と橙色の帯を纏った新塗装が南海一般車において初めて施された。側面の「NANKAI」ロゴは過度期の旧デザインであったが、翌年1994年にCI導入で新たなデザインのロゴが採用されたため、同年4月2日出場の7151Fからは新ロゴが使用されている。新ロゴは旧ロゴより横幅が狭くなったため、狭くなった分側面のストライプが延長されている。
7000系は2008年度以降、8000系の導入(2014年度までに52両)、2000系の南海本線転属、泉北高速鉄道3000系の南海への移籍により廃車が進み、残りの車両についても、2015年10月3日に実施された引退記念イベントをもって営業運転を終了しており、同年10月8日より営業運転を開始した8300系への置き換えで全廃となった。
現在は8300系の導入により車歴の浅い7100系も置き換えが進んでいるが、7100系は前述の局部更新工事を施工している車両が増加している。なお、2012年度導入のATS-PNや防護無線は、原則的にすべての車両に設置している。2017年からは、空港線の需要に対応するため一部編成の乗務員室にタブレット式自動放送装置の設置が進められている。機器取り付けの際に、スペース確保のため助手席を撤去している。