東武熊谷線
後にはやや改善したものの、その鈍足ぶり(熊谷 - 妻沼間10.1 kmを24分)から、沿線乗客には揶揄混じりの「のろま線のカメ号」「カメ」と呼ばれていた。
1954年(昭和29年)に旅客列車の無煙化を図り、3両導入した東急車輌製の気動車キハ2000形は17分で走破し、またその姿から「特急カメ号」という呼び名で親しまれた。しかしその後「特急」の部分が取れてしまい、「カメ号」に戻った。
末期はほぼ毎時1本の運転(最終は下り21時台)であり、平日朝夕など混雑時はキハ2000形気動車2両編成、そのほかの閑散時は単行。大幡駅にあった交換設備も撤去され、全線1閉塞となっていた。終点妻沼駅には車両基地「杉戸機関区妻沼派出所」が置かれていたが、全般検査を行う際は秩父鉄道および伊勢崎線経由で杉戸工場へ回送されていた。