デストロイヤー (釣り竿)
2018年にメガバスアメリカよりレヴァンテの後継モデルとして発売。翌年にはジャパンモデルが発売された。パックロッドである4ピースモデルがベイト、スピニングともに追加された。
2011年~
15年ぶりのフルモデルチェンジを行ったモデルで、ブランクには46トンカーボンをメイン素材にし、X4に導入されていた4軸カーボン+斜めのマイクロカーボンファイバー(XX製法)が採用されている。リールシートにはベイトモデルはARMS Completeに使われていたARMS ステルスフィットリールシートが使われており、一部モデルはSKシートが採用されている。スピニングモデルはVSSを採用している。リールシートとの接合部分はノリーズのロードランナー ストラクチャーのようにブレイデッドカーボンを厚巻きにして軽量化を図っている(メガバスではグラコンポステージ3と呼んでいるが従来のグラコンポとは別物である)。
F6-67X、F7-77X、FX-711X以外の全ての機種にシャフトロッキングシステムが導入されている。
2011年、F2-60X、F3-67X、F5-70X、F-2・1/2-710XS、F5-68XSを追加、F3-63XがF3-68Xに、F4-60XがF4-62Xに、F5-66XがF5-69Xに、F7-711XがFX-711Xに、F2-62XSがF2-66XSに変更。F4-68X、F5-68X、F5-69X、F6-68X、F7-72X、F1-61XS、F1-63XS、F1-67XS、F2-64XS、F2-611XS、F3-59XS、F3-64XS、F3-69XS、F4-62XSが廃盤。
2012年、F-2・1/2-710XSカロッツェリアリミテッドエディションが限定発売。
パラコンポのアルミ溶射カーボンが平織りのカーボンパイプへ、セパレート部分のアルミ溶射カーボンがアルミカウルへと変更になった。
2007年にF1-60X、F2-57X、F2-66X、F3-610X、F4-63X、F3-55Xが廃盤。
2009年、F0-60X、F1-51X、F4-71X、F5-510X、F5-62Xが廃盤。
2010年~
F3-63X、F4-68X、F5-68X、F6-69X、F7-711X、F2-62XS、F3-59X、F4-62XSの、レーシングコンディションバージョンを追加。ブランクスはハイインパクトマルチプレックスへと変更。フォアグリップ廃止に伴いヘッドロッキングシステムも廃止。代わりにグラコンポが復活。ただしパラコンポと併用のため径がかなり細い)。
リールシートはそれまでのアームズシートやISFHを廃止し、富士工業のACS、VSSを使用している。
F5-72XRCを追加、F3-63XがF3-68XRCに、F4-68XがF4-68XRCに、F5-68XがF5-68XRCに、F6-69XがF6-69XRCに、F7-711XがFX-711XRCに、F2-62XSがF2-610XSRCに、F3-59XがF3-511XSRCに、F4-62XSがF4-68XSRCとなったバージョンを追加。
2010年に一部装飾を赤にしたミラノモデル(F3-68XRCM、F4-68XRCM、F5-68XRCM)を限定発売。
ICAST2012で発表されたアメリカ市場向けのシリーズ。X4の製法をベースに30トンカーボンを用いている。X4のシャープなフィーリングとは異なりエヴォルジオンのようなもっちりしたフィーリングに仕上がっている。