ルノー・サフラン
1994年にはドイツの有名チューナー・ハルトゲの手によりV型6気筒の3.0Lエンジンをツインターボ化し280馬力とし、4輪駆動化した「Biturbo」バージョンも追加されたほか、シートを本皮であつらえ、専用スーツケースを備え、4輪にエアサスペンションを奢った高級バージョン「バカラ」も用意されるなど、名実ともにフランスの最高級車であった。
1996年にはエンジン換装などのマイナーチェンジが実施された。直列4気筒1,900cc16バルブ140PS、直列5気筒2,500cc20バルブ170PS、V型6気筒2,900cc24バルブ192PS、直列4気筒2,200cc12バルブターボディーゼル115馬力の仕様がある。
1998年に生産終了し、3年後の2001年に発表されたヴェルサティスが事実上の後継車種となった。
日本では主にV6エンジンを搭載するバカラやRXE(ともに右ハンドル)が、当時のインポーターであるフランス・モーターズ(ヤナセ系)によって輸入されたが、車両本体価格が500万円以上と高価だったため、ごく少数しか輸入されなかった。