堀之内軌道
1897年(明治30年)6月1日 - 堀之内 - 南山間の軌道敷設が特許
1898年(明治31年)9月21日 - 城東(きとう)馬車鉄道設立
1899年(明治32年)8月19日 - 堀之内 - 南山間が開業(馬車鉄道、軌間606mm)
1917年(大正6年)1月28日 - 御前崎軌道に社名を変更
1919年(大正8年)4月 - 電気事業開始。電灯供給からさらに自社路線の電化も目論んだが費用多額のため断念
1921年(大正10年)11月28日 - 堀之内軌道運輸に軌道事業を譲渡
1922年(大正11年)2月 - 御前崎軌道が静岡電力に合併
1923年(大正12年)12月29日 - 南山 - 池新田間が開業(内燃動力、軌間762mm)。内燃動力(ディーゼル機関車)を導入 単気筒ディーゼルエンジンを搭載した小型機関車で、幅が極端に狭く、妻面の窓は船舶を思わせる丸窓であった。
1934年時点で12路線、使用車両(常用11予備5)