日産・スカイラインターボC
1982年8月、スプリント用のスカイライン・スーパーシルエットとは別に、日産の追浜ワークス、ガレージルマン(現 株式会社ルマン)、東京R&Dの共同プロジェクトとして、耐久レース用のスカイラインのグループ5(シルエットフォーミュラ)を製作。期待されたWEC-JAPANへの参戦はならなかったが、11月6日に南アフリカ キャラミ9時間Category2(Gr.4 and 5)に元F1ドライバーのDavid Hobbs(GB)、長谷見昌弘(J)、ラリーレジェンドのTony Pond(GB)のドライブにより参戦したが、アクシデントでリタイヤに終る(エントリーリストの車名はDatsun Skyline。カーナンバーは14)。
翌1983年、前年までスプリントのスーパーシルエットシリーズに日産車で参戦していたホシノレーシング、セントラル20、そしてハセミモータースポーツにエンジン供給・資金援助で日産は耐久レースへの参入を依頼する。トムスで一括して耐久レースに参戦したトヨタと異なり、日産は3チームそれぞれ独自のアプローチをした。