ジョイフルトレイン
1992年(平成4年)に「アルファコンチネンタルエクスプレス」の置換え用として登場したキハ183系気動車5200番台の5両編成。キハ183-5201・5202、キハ182-5201・5251、キサハ182-5201で構成しており、苗穂運転所に所属していた。
2023年4月30日に運行を終了した。
1986年4月に登場した12系客車改造のお座敷列車。スロフ12 827・828、オロ12 853 - 856で構成されていた。国鉄高崎鉄道管理局に配置後、JR東日本が引き継いだ。
各車には高崎局管内の川の名前が愛称名として付けられた。「江戸」と同様に1・6号車の両端が展望サロンになっている。「くつろぎ」と同様、老朽化により485系電車改造の「せせらぎ」に代替される形で2001年3月31日にさよなら運転を行った。
その後わたらせ渓谷鐵道に譲渡され、スロフ12 827・828、オロ12 853の3両が「サロン・ド・わたらせ」に再改造されて使用されていた。また、オロ12 855は二つに切断され、半分は栃木県にある「スーパーカーミュージアム」に展示、もう半分は群馬県安中市で飲食店に利用されている。なお、電気機関車EF60 19が「やすらぎ」と同色の、白地に赤・青の細帯の専用塗装とされていた。
1995年に登場した、キハ40系気動車改造のお座敷列車。キロ40 2501・キロ48 2501・キロ48 2502で構成されていた。当初は「漫遊」の名称であったたが、2000年に普通車に格下げのうえ「ふるさと」に改称された。
2016年8月28日をもって営業運転を終了した。
1989年に登場したキハ58系気動車改造の欧風車両。キロ59 510・511、キロ29 506で構成された。
当初はグリーン車扱いだったが普通車扱いに変更(キロ59 → キハ59、キロ29 → キハ29・車番は同じ)。2003年5月を最後に「グラシア」としては引退し、同年7月に「こがね」としてリニューアルされた。
1997年に「サロンエクスプレス東京」から1両(オロ14 702)を脱車のうえ和式車両にリニューアルして登場した14系客車の6両編成である。スロフ14701・702、オロ14 701・703・704・705で構成されていた。尾久車両センターに所属していた。
2008年3月9日をもって引退し、31日に中間車オロ14 705が土崎工場、10月23日にオロ14 701・703・704が長野工場へ廃車回送された。スロフ14701・702の2両のみが所属していた尾久車両センターにて長らく留置されていたが2015年に長野工場へと廃車回送された。
1982年に登場した12系客車改造のお座敷列車。国鉄金沢鉄道管理局に配置後、JR西日本金沢支社が引き継いだ。当初は愛称はなく、配置区所の略号から「サワ座」と呼ばれていた。
1993年末にリニューアルされ、編成両端に展望室を新設し、「わくわく団らん」の愛称が与えられた(愛称が決まるまではテールマーク掲出部に「JR」の文字が入っていた)。マロフ12 853(イベントカー)、スロフ12 814(展望室)、オロフ12 801(展望室)、マロ12 825・827・828 で組成されていた。マロフ12 853のみ、塗り分け方が異なっていた。
JR西日本に所属するジョイフルトレイン客車の中でも稼働率が比較的高かったが、末期には老朽化もあってか度々トラブルを起こし、金沢支社は修理に必要な部品を調達することができないことから引退を発表。2006年12月14日をもって運用を離脱、2007年3月8日付けで廃車となった。
1983年登場したキハ58系気動車改造の2両編成。1984年と1986年に2両ずつ増備された。キハ58 140・190(1983年改造)、キハ28 2420・2436(1984年改造)、キハ58 1131、キハ28 3015(1986年改造)で構成され、鹿児島運転所に所属していた。
座席はそのころ廃車が進行していた481系普通車の回転クロスシートを流用し、カラオケ装置も設置した。愛称名の「らくだ」とは、当時の国鉄の「トクトクきっぷ」のイメージキャラクターであったラクダからの命名である。1986年に 185系電車を模した斜めストライプを車体の両サイドに配した塗色に一新されている。
団体列車のほか定期普通列車にも使用されたが民営化直前に引退し、一部は「ゆ〜とぴあ」「吉四六」といったジョイフルトレインに再改造された。
1985年に登場したキハ58系気動車改造のカーペット車。キハ58 120・446・1021、キハ28 2032の4両が改造された。
カーペット車の「NO.DO.KA」に置き換えられて2002年に廃車となった。