国道15号
1923年(大正12年)9月28日 - 京浜国道改築は、関東大震災の復興事業となる。
1925年(大正14年)8月3日 - 六郷橋から生麦までの区間の改築が完成。
1927年(昭和2年)11月28日 - 八ツ山橋から六郷橋までの区間の改築が完成。
1930年(昭和5年)10月 - 京浜国道の改築が完成。
1934年(昭和9年) 5月1日 - この時の「1號國道」と日本橋 - 神奈川間が重複区間であった、「36號國道」(東京市ヨリ横濱港ニ達スル路線)の経過地を変更し、この年に着工した「新京濱國道」の経路に変更される。 7月 - 大田区の一部である、当時の蒲田区梅屋敷前と六郷郵便局前に、日本初の押しボタン式信号機が設置される。
1952年(昭和27年)12月4日 - この年施行の『道路法』に基づく『路線指定』で、「一級国道15号」として東京都中央区(日本橋) - 神奈川県横浜市(神奈川)間の指定がされる。
1965年(昭和40年)4月1日 - 道路法改正によって一級・二級の区別がなくなり、「一般国道15号」となる。
現在の川崎市川崎区付近にあった、東海道五十三次の宿場である。
先の立体交差の問題に加え、その後のさらなる交通増加や交通事故の増大により京浜国道改築完成後、わずか数年で新たな道路計画にいたった。まず、東京府と神奈川県により東京府道下大崎川和線・神奈川県道都田下大崎線、および東京府道大森大師河原線・神奈川県道田島羽田線などを整備して対策するが、内務省は抜本的に解決するための新しいバイパスとして、「新京濱國道」を建設することになった。