マックスジェット
2003年の設立当初はSkyLink Airways(スカイリンク エアウェイズ)という名称だった。 2005年4月25日に社名をマックスジェットエアウェイズに変更し、同年8月23日には飛行に関する認可が下り、12月1日からニューヨーク―ロンドン間で運航を開始した。
その運賃が大手航空会社のプレミアムエコノミー並みの価格であったことから、当初はビジネスクラスにのるだけの費用は出ないが、プレミアムエコノミーなら利用できるといった、企業の中級幹部などの客を中心に好評を博した。 また、同社は新機材の導入に伴って、アメリカ国内やカリブ海方面およびヨーロッパへのチャーター便の運航を開始する。2006年にはゴルフのライダーカップのアメリカチームのためのチャーター便まで運航した。 さらに新規路線として、ロサンゼルス・ラスベガスなどの西海岸へも運航していた。 2007年6月には搭乗率が80%を超えるなど、その搭乗率は決して低いものとはいえなかった。しかし、近年の原油高やブランド力の不足、また他社のビジネスクラス割引運賃などに押され、富裕層の顧客の獲得にも苦戦し、経営は悪化していった。
2007年12月7日、上場していたロンドン証券取引所での取引が中止された。これにより最大の資金調達策が消えたことになる。 12月23日にはフィナンシャル・タイムズが同社が必死に資金繰りを行っていて、金融支援策を受ける可能性があると報じた。 しかしその報道の翌日、クリスマスイブの朝、同社は公式サイトで連邦倒産法第11章を適用し、今後一切の全運航を停止すると発表した。クリスマスの休暇時期に当たる同日に運航を停止したことによって、多くの予約客たちが空港に取り残されるという事態が生じた。なお、その客たちについてはコンチネンタル航空、イオス・エアラインズやシルバージェットなどが代行輸送を行っている。
なお、通常、連邦倒産法第11章を適用された企業の場合は、経営再建に向けて外部からの財政支援を受けながら事業を継続するのが普通だが、同社はその道を選ばずに今後は運航を行わない方針であった。
しかし2008年3月、同社はNCAスポーツグループから資金提供を受け、チャーター便専門の航空会社として運航を再開すると発表した。