鳥屋野潟
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越後平野は信濃川と阿賀野川の土砂が堆積してできた沖積平野で、その中には後背湿地や三角州、海岸砂丘などの地形を含んでおり、新潟砂丘が形成されたため排水の障害となったことも、この地域と潟の成り立ちに大きく関わっている。
鳥屋野潟流域(亀田郷)は低湿地帯でヨシ原が広がる「芦沼」と呼ばれていた。その周辺は「三年一作」と言われるほど収量の低い深田で洪水が頻発していた。
そのため1921年(大正11年)に大河津分水路が通水し、さらに1941年(昭和16年)からは国営土地改良事業が着手され、1948年(昭和23年)に栗ノ木排水機場が完成して水位が1メートル以上下げられ乾田化された。
栗ノ木排水機場が完成したころ、周辺では天然ガスの採掘が本格化しており、昭和30年代には新潟市のほぼ全域で地盤沈下が発生し、鳥屋野潟周辺でも40cmから80cm程度地盤沈下した。
この地盤沈下と1964年(昭和39年)の新潟地震で栗ノ木排水機場の機能は大きく損なわれた。そこで1968年(昭和43年)には親松排水機場が完成して常時ポンプ排水されるようになり、さらに旧施設の老朽化により新たな親松排水機場に更新され鳥屋野潟の水位を信濃川より約3.2メートル低くなるよう維持している。
鳥獣保護区域に指定されており、「佐潟および鳥屋野潟を含む新潟砂丘湖沼群」として日本の重要湿地500にも選定されている。冬にはハクチョウをはじめとした渡り鳥が越冬のために多数飛来する。また、鳥屋野潟の周辺は桜が植えられ、新潟市の花見ポイントのひとつとなっている。