東北本線 (タイ)
2016年1月10日に、タノンチラ - コーンケン間の複線化工事着工式が行われ、2019年に完成した。
2021年現在、マップカバオ - タノンチラ 間の複線化事業が進行中。2021年末完成予定とされるが遅延が見込まれる。 なおタイ政府はタイ国鉄に対し、複線化事業の未着工区間であるコーンケン - ノーンカーイの計画推進を急ぐよう命じている。
路線距離: バーンパーチー - ケンコーイ - タノンチラ - ノーンカーイ - ターナレーン 537.3km タノンチラ - ウボンラーチャターニー 308.82km ※全区間単線 ケンコーイ - ブワヤイ 250.80km ※全区間単線
複線区間: バーンパーチー - マップカバオ 44.35km タノンチラ - コーンケン 183.47km
単線区間(支線を除く): マップカバオ - タノンチラ 131.98km ※複線化工事中(2021年現在) コーンケン - ノーンカーイ 171.35km ※複線化予定 ノーンカーイ - ターナレーン 6.15km
軌間:1,000mm
電化区間: なし(全線非電化)
(現在は富裕層と外国人旅行者を主な対象とした全車エアコン付き寝台急行列車が設定されている) しかし、終点のノーンカーイはメコン川を隔てて、ラオスの首都、ヴィエンチャンにほど近く、両国の歴史的、地理的な関係の深さからも国際交易上の主要な都市として位置づけられているほか、コーンケンはタナラット政権下で農村近代化のモデル都市として開発されるなど、ノーンカーイ方面を結ぶ本線はラオスとの交易や東北北部の近代化事業という国策上、北本線に次ぐタイ第2の幹線として位置づけられている。(将来的にはラオスを介してベトナムまで線路を延伸する計画がある) 2012年7月現在、ナコンラーチャシーマ-ノーンカーイ間で支線区と同等の線路規格に改良するべく、路盤改良工事、プラットホーム高床化が進行中である。
フアランポーン駅-ウボンラーチャターニー駅間に運転される寝台急行第67, 68列車には、JR西日本から譲渡された14系寝台客車が2両連結されていたが、2012年頃から在来車に変更された。
バーンパイ駅からマハーサーラカーム、ローイエット、ムックダーハーンを経由し、東北部ラオス国境のナコーンパノム県を結ぶ全長355 kmの支線建設が承認され、2025年開通予定である。
バンコク-ノンカーイ間の高速鉄道建設が進められており、先行開業区間のナコンラーチャシーマ以南については、その経路の多くが当線に隣接するよう設計されている。2030年(仏暦2573年)頃完成の見込み。