京成金町線
1899年(明治32年)12月17日 - 帝釈人車鉄道(1907年(明治40年)から帝釈人車軌道)柴又 - 金町間開業。軌間610mm。
1912年(明治45年/大正元年) 4月27日 - 帝釈人車軌道が京成電気軌道(1945年(昭和20年)から京成電鉄)に柴又 - 金町間の軌道特許を譲渡。 11月3日 - 曲金 - 柴又間開業。当初より電化、軌間1372mm。
1913年(大正2年) 6月26日 - 曲金駅を高砂駅に改称。 10月21日 - 元・帝釈人車軌道の軌道が改築され、柴又 - 金町間開業。
1931年(昭和6年)11月18日 - 高砂駅を京成高砂駅、金町駅を京成金町駅に改称。
1945年(昭和20年)2月20日 - 全線を軌道法による軌道から地方鉄道法による鉄道に変更。
1959年(昭和34年)11月17日 - 全線を軌間1435mmに改軌。
2009年(平成21年)6月30日 - 京成創立100周年記念列車として3300形リバイバルカラー車による京成金町行臨時特急を運行。
2010年(平成22年) 7月3日 - 4日 - 京成高砂駅付近高架化工事のため、京成高砂 - 柴又間を単線使用とする臨時ダイヤで運行。 7月5日 京成高砂駅の金町線単式1面1線の高架ホーム(5番線)が供用開始され、列車運行上、全線単線化。同駅の金町線専用の改札も運用開始され、他の線と改札が分離。同時にダイヤ改正が行われ、全列車が線内折り返し運転となった。また、これまで朝夕ラッシュ時を除き金町線内は3駅間で1本の列車しか走行していなかったが、早朝深夜以外は2本の列車が走行するようになり、柴又駅ですれ違うようになった。
2022年(令和4年)11月26日 - 日中時間帯の列車にてワンマン運転を開始。