フォード・Ka
2014年7月に登場した3代目はフォードブラジルが中心となり開発された。 先代と違い全長が約300mmも長く幅が約20mmも広くなり、居住スペースと荷室が拡大したことによりAセグメントからBセグメントに格上げされた。ボディタイプは5ドアハッチバックと歴代初となる4ドアセダンが用意され、初代から設定されていた3ドア車は廃止されている。
仕向け地で名称が異なり、インドやメキシコではフィーゴ(Figo)、欧州圏やブラジルではカー プラス(Ka+)を名乗る。
1996年秋に開催された「パリサロン」で発表された。フォード・フィエスタのプラットフォームを流用し、当時フォードが提唱したニューエッジデザインによる斬新な車内外のスタイリングを採用した。一方で、エンジンには1958年開発の「ケントエンジン」を35年以上に渡って改良した、(当時としても)古風なOHVユニット「エンデュラEエンジン」の1.3リッター版を搭載していた。
2002年にはSOHCの新型エンジン「デュラテックエンジン」に変更された。その後も1.6リッターエンジン搭載の高性能版、スポーツKa、イギリスでは、その『ワル』なキャラクターを前面に出し物議をかもしたCMやロードスターのモデル、ストリートKaなどが追加された。 ストリートKaはピニンファリーナとの共同製作で、約2年間生産された。 2002年にはベースとなるフィエスタがフルモデルチェンジし、同じくフィエスタをベースにしたフォード・プーマが生産終了したが、Kaについては車体の変更等はせず引き続き生産することとなった。
フォードの最小セグメントを担当するモデルとして好調なセールスを記録した。
3代目フィエスタの登場まで、初心者向けラリーカーのベースとして用いられることが多かった。