室戸汽船
第三むろと丸
在来貨客船。
第五むろと丸
在来貨客船。フェリー化後に売船され、北海商船の小樽 - 利礼航路に就航。
フェリーむろと (初代)
1975年 高知重工業建造(高知重工ではない)。2,889 G/T
1982年 フェリーむろと(2代目)の就航に伴い、関西汽船が用船。「くるしま丸」と改名し松山―小倉フェリーに就航。
フェリーむろと (2代)
1972年 波止浜造船建造。6,130 G/T 元関西汽船「にちなん丸」
フェリーむろと (3代)
1987年 来島どっく大西工場建造。6,472 G/T
1951年3月設立。当初は高知・室戸(室津港)から日和佐港を経由(1964年以降)して大阪港に至る貨客船を運航していた。
1975年に、関西汽船の寄港地だった甲浦と東神戸の間に直行のフェリーを就航させ、1982年からは上記航路に就航区間を拡大、長距離フェリー航路となった。1997年、明石海峡大橋の架橋を翌年に控え、社員の給料を一部カットするなど経営再建を図ったが原油価格の高騰、利用客の減少を理由に航路休止を決定した。これを受けて寄港している各市町村で協議の結果、東洋町が第三セクターによる新会社『高知シーライン』を設立し1998年4月から航路を引き継いだが、2001年12月9日をもって航路休止。その後、航路廃止となる。休止後は代替として大阪高知特急フェリーにより、高知 - あしずり延航、甲浦寄港が行われたものの、いずれも短期間で終了している。
所有していた船舶の「フェリーむろと」は、赤い鯨を塗装したことで『赤い鯨の船』として有名。会社のステッカーなどにも『赤いクジラをさがせ!』というキャッチフレーズが記載された。
室戸汽船(むろときせん)は、かつて大阪府大阪市の大阪南港(元は東神戸フェリーセンター)から高知県東洋町の甲浦港を経由して高知県土佐清水市のあしずり港を結ぶ航路を運航していた海運会社。本社は高知県室戸市に置いていた。