安島丸
日之出汽船(現:NYKバルク・プロジェクト貨物輸送)では持ち船の中から浅野造船所内でD型船と呼ばれた1,200トン級貨物船の1隻である「勢洲丸」に改造を施してレール等の長尺物の運搬に適した貨物船の開発・研究を行っており、その設計を基に浅野造船所と共同で開発し、東海道本線丹那トンネル用の25m軌条運搬を目的として1934年(昭和9年)より浅野造船所が建造した長尺物運搬船・八幡丸級は好評を博した。川南豊作が率いる川南工業でも1937年(昭和12年)に八幡丸級と同型である第二靑山丸(靑木洋鐵商店、1,898トン)を香焼島造船所で建造し、その同型船も多数建造した。その他、同型船は大阪造船所、日本海船渠工業、栃木造船所でも建造されている。
船体は船尾機関型を採用しており、船首から前部船倉、船橋、中央船倉、船尾機関室という船型であった。長尺物の輸送に対応するため、船体中央部の船倉口は25mあった。
これら八幡丸級をはじめとする長尺物運搬船65隻は1D型戦時標準船の原型になったため、逓信省D型標準船と呼ばれることもあるが、非公式である。そのため、正確には逓信省標準船ではないが、ここでは便宜上逓信省D型標準船(船尾機関型)として扱う。また、戦後にも建造された船がある。
なお、武洲丸型(浅野造船所D型貨物船)、逓信省D型標準船(船尾機関型)、1D型戦時標準船の他、八幡丸級の設計を流用した1,200トン級の豊国丸級、2,800トン級の五十鈴丸級、その他数隻をまとめて日之出型貨物船と称した。