酷道
また、鹿行大橋は幅員の狭さから対向車との離合用に待避所が設けられていた。なお、旧橋は東北地方太平洋沖地震(東日本大震災)で崩落している。2012年4月26日に新橋への架け替えを含めた北浦バイパスの開通により解消。
国道417号 - 分断区間(冠山峠)をつなぐ林道が、徳山ダムに沈んだかつての酷道を偲ばせていた。かつては林道区間も冬季閉鎖していたため年間の半分以上全線にわたる通行が出来なかったが、2023年11月19日に冠山峠道路が開通し、分断区間が解消され通年通行が可能となった。
国道421号 - 石榑峠は総重量が2 tを超える車、または車幅が2 mを超える車は通行禁止。両側に門のようにコンクリートブロックが置かれているが、2008年9月2日の土砂崩れにより通行止めとなっている。そのまま復旧されることなく、2011年3月26日に峠をはさむ区間に石榑峠道路・石榑トンネルが開通したことにより解消。
酷道は、下記のような特徴を持つ国道のことを指す。ただし「酷道」は個人の主観で評価されてよばれている用語であり、下記に挙げられる要素は酷道とよばれる道路の事例として文献などに記載がある。
狭隘道路で大型自動車の通行(一方通行の場合)または大型自動車同士のすれ違い(対面通行の場合)が困難もしくは不可能な区間がある。対向車が来たらよける場所がない。
道幅が狭いうえ、前方の見通しがきかないブラインドカーブが多いことから対向車に対する危険度が高く、山林の中では昼間でも日光がさえぎられて薄暗い場所が多い。
住宅街の路地やアーケードのある商店街などが指定されており、明らかに自動車の通行に向いていない。歩行者専用道路で車両が通行できない場合もある。
路面状況が悪い、ガードレールのない断崖路など通行が非常に危険な区間、オフロードやけもの道の区間がある。
全線が開通していない、災害で不通になったまま復旧が行われていない、あるいは歴史的経緯により遊歩道または階段として整備されているなど、車両(自動車、原動機付自転車、軽車両)が一切通行できない区間がある。