日本航空上海空港オーバーラン事故
中国民用航空局と運輸省の航空・鉄道事故調査委員会が中心となって事故調査を行った。事故翌日に調査委員会は現地入りしたが燃料漏れによる火災の危険性があるとして、中国の航空局側も含め関係者すらも立ち入れず、調査を行うことが出来なかった。そのため事故の2日後から本格的な調査が開始され、コックピットボイスレコーダーとフライトデータレコーダーが同日中に回収された。手荷物の状態から、爆発物による爆破事件の可能性は否定された。事故発生当初は油圧系統そのものが突発的に故障し、事故が発生したと考えられた。事故機は成田で主整備を受け、上海でも短時間の整備を受けていたが、油圧パイプの確認は行われていなかった。また、重職にあった機長に心理的な負担がかかりミスを犯したのではないかとの憶測がなされた。
聞き取り調査から、機長は油圧装置の一部は機能しており、緊急ブレーキが使用できると考えていたことが分かった。また機長は油圧装置が機能している内に着陸しようと考え、燃料投棄を行わずに着陸を行った。