C-17 (航空機)
C-17は、イラク戦争におけるアメリカ軍初のエアボーン作戦に参加したことで知られている。
2003年3月26日、アルビール州北部のバシュール飛行場奪取を目的として、ノーザン・ディレイ作戦(英語版)が発動された。本作戦には、地上部隊として第173空挺旅団から旅団長ウィリアム・C・メイヴィル大佐を含む954名が、航空部隊として第62、315、437、446空輸航空団より26機のC-17が参加した。
深夜、地上部隊を搭乗させたC-17がイタリアのアヴィアーノ空軍基地より飛び立った。パラシュート降下は高度300mの低空にて実施され、午後8時10分から25分間で全隊員が降下した。夜闇と強風によって降下部隊は分散し、兵力の集結には時間を要した。しかし、アメリカ特殊部隊に支援されたクルド人民兵「ペシュメルガ」と連携しており、また、敵の抵抗も微弱であったため、成功裏に飛行場を奪取した。
C-17 グローブマスターIII

用途:戦略・戦術輸送
分類:輸送機
製造者:マクドネル・ダグラス(現ボーイング)社
運用者 アメリカ合衆国(アメリカ空軍) イギリス(イギリス空軍) オーストラリア(オーストラリア空軍) カナダ(カナダ空軍) インド(インド空軍)他
初飛行:1991年9月15日
生産数:279機
運用開始:1993年7月14日
運用状況:現役
ユニットコスト:2億1,800万USドル(2007会計年度時)
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C-17は、マクドネル・ダグラス(現ボーイング)社が製造し、アメリカ空軍が保有・運用する、主力の軍用長距離輸送機である。愛称はグローブマスターIII(Globemaster III)で、旧ダグラス・エアクラフト社の開発した輸送機C-74 グローブマスター・C-124 グローブマスターIIに由来している。
アメリカ空軍は、1970年代にC-130の後継機計画を模索しており、先進中型短距離離着陸輸送機計画(Advanced Medium STOL Transport, AMST)によってボーイングはYC-14を、マクドネル・ダグラスはYC-15を提案した。両者の提案は空軍の要求するスペックを上回ったものであったが、開発段階に進む前にAMSTは中止となってしまった。その後1979年11月に米次期輸送機計画C-X(Cargo experimental)としてAMSTは再開された。1980年にアメリカ空軍は老朽化したC-141を大量に保有していたが、空軍は迅速な展開を必要とする空輸のために、戦略的空輸能力の向上を必要としていた。1980年10月、空軍はC-XのRFP(提案依頼書)を発表した。マクドネル・ダグラスはYC-15をベースにした新型機を開発し、ボーイングは、AMSTのYC-14を拡張させた機体を、ロッキードは、C-5をベースにした機体とC-141を拡張した機体の2種類を提案した。1981年8月28日、マクドネル・ダグラスがC-17の開発を担当することが決定した。