天下茶屋駅
1885年(明治18年)12月29日:阪堺鉄道(南海電気鉄道の前身)開業と同時に同線の天下茶屋駅設置。
1898年(明治31年)10月1日:会社合併により、南海鉄道の駅となる。
1900年(明治33年)10月26日:南海天王寺支線開通。
1901年(明治34年)5月:当駅に客車庫設置(難波仮客車庫より移転)。
1903年(明治36年):天下茶屋工場を設置。
1907年(明治40年)8月:当駅に第二電車庫設置。
1909年(明治42年)2月:当駅に第一電車庫新設。
1926年(大正15年)12月:当駅から粉浜駅まで複々線完成。
1936年(昭和11年)9月:車庫業務は住ノ江に移転。
1944年(昭和19年)6月1日:会社合併により近畿日本鉄道(近鉄)の駅となる。
1945年(昭和20年) 3月13日:当駅および当駅工場戦災被害。 3月17日:当駅工場戦災被害。 6月11日:当駅工場戦災被害。 6月15日:当駅および当駅工場戦災被害。
1947年(昭和22年)6月1日:路線譲渡により南海電気鉄道の駅となる。
1948年(昭和23年) 10月10日:当駅駅舎戦災復旧工事竣工。
駅舎は両路線の共用となっており、南海と堺筋線の駅入口が向かい合うような構成で、相互の乗り換えは容易である。地下鉄天下茶屋駅開業当時は、南海本線・高野線の高架工事が完成していなかったため駅コンコースの一部のみを供用し地下鉄専用仮設入口が設置されていた。
Osaka Metroの駅管轄は、堺筋本町管区駅であり、駅長が配置され、当駅のみの単駅管理となっている。
南海のホームの乗り換え案内には、堺筋線だけではなく直通する阪急電鉄京都(京都本線)・北千里(千里線)方面も表示しており、さらに車内アナウンス、路線図においてもこの案内が行われている。京阪本線の北浜駅や近鉄難波線(運転系統上は近鉄奈良線)の近鉄日本橋駅も堺筋線との乗換駅だが、これらには阪急の表示がない。
接近放送は、旧形では女性アナウンサーに、1番のりばと3番のりばは上り接近メロ・下り発車メロ、2番のりばのみ下り接近メロ・上り発車メロの組み合わせであったが、英語付きに更新後は、接近メロのみだが下り接近メロ統一に変更された。