クリスタルエクスプレス トマム & サホロ
「全面展望」を設計コンセプトの主軸とし、内装はハイデッカー構造や展望車が中心となっている。座席はバケットタイプのリクライニングシートで、シートピッチは960 mmである。
当初は3両編成で登場したが、翌1990年(平成2年)12月にダブルデッカー車両のキサロハ182-5101を増結し、4両編成となった。
キハ183形(5101・5102) 編成の両端に組成される、運転台付きの先頭車。5102が1号車、5101が4号車として使用される。 運転台を2階に上げて先頭部を乗客に開放するパノラマエクスプレスアルプス方式の展望車とした。客席部は床面を300mm上げたハイデッカーとし、側窓も屋根肩にまでかかる曲面ガラスとなっている。 かつては展望席が各8席設置されていたが、2010年1月に函館本線妹背牛 - 深川間で発生した789系電車1000番台「スーパーカムイ」の踏切障害事故に鑑み、同年5月25日に座席をすべて撤去した上で、乗客が立ち入らないよう仕切扉が設置された。これにより、定員は当初の44人から36人に減少した。
キハ182形 (5101) 2号車として使用される中間車。定員は56人。 車体断面はキハ183形よりさらに大きくとり、屋根肩部に天窓を設けるとともに妻部にも窓を設けた「ドームカー」として360度の展望を確保している。各席にシート液晶モニターが設置されていたが、2003年(平成15年)に撤去され、その後は各車車端部と展望室ならびにグリーン個室に大型液晶モニターが設置されている。
キサロハ182形 (5101) 3号車として使用される2階建て車両で、1990年12月に増備された。