東京都交通局5300形電車
主電動機の1時間定格出力は165 kW(5327編成は180 kW)で、電動車1両に4基を装備している。主回路制御はGTO素子によるVVVFインバータ制御(三菱電機原設計、素子容量は4500V・2000A)を採用している。1基のインバータで4個の電動機を駆動する「1C4M」制御である。磁励音は一定の音階のまま起動前進するタイプである。車内では主電動機三相交流化により、都営地下鉄の車両で初めて客室内の主電動機点検蓋(トラップドア)が省略された。
ブレーキ装置は回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキで、遅れ込め制御を併用する。
VVVFインバータ装置(海側の素子冷却ユニット)
VVVFインバータ装置(山側のゲート制御装置)
T-1B形(KD302形)動力台車
T-1C形(KD302A)付随台車
台車は近畿車輛製の軸箱支持装置に軸ばね(コイルばね)の前後を筒型積層ゴムブッシュにより違う高さで軸箱と連結したダイレクトマウント式の空気ばね台車(電動台車:T-1B (KD302) /付随台車:T-1C (KD302A))を装着している。