京浜急行バス久里浜営業所
2009年に横須賀市がノンステップバスを導入する際の補助金制度を開始したことにより、2013年以降はノンステップ車のみが投入されている。
なお、2022年3月12日をもって堀内営業所が閉鎖されたことに伴い、今までは配置がなかった日野ポンチョ(小型車)も配置されることになった。
1990年代のYRP路線開業直後には大森営業所や羽田営業所から三菱(現・三菱ふそうトラック・バス)エアロスター(ワンステップまたはノンステップ車)が転属したが、いずれも経年により除籍されている。
堀内営業所廃止により、2022年3月13日より一般路線用だったF1111号車が貸切登録され、主に営業所内の教習車両として使われている。 また、リヴィンシャトルバス用の元TB1820と元TB1860が久里浜所属車両になり、特定車両として運行されている。
例外として、2021年10月に新子安営業所から4台リムジンバスが転属してきた。これらの車両は、同月23日から実証運行を開始する横須賀駅から燈明堂入口を結ぶよこすか潮風ライナーに使用されていたが、よこすか潮風ライナーの実証運行終了により、再び新子安営業所に戻っている。
昭和40年頃になると住宅開発は横須賀市域各地で盛んに行われるようになり、久里浜営業所管内では森崎団地や岩戸団地方面への路線が新設され、通勤通学輸送を担った。これにより、今まで久里浜駅付近を中心に東西南北(それぞれ久里浜港、衣笠、三浦海岸、浦賀方面)へ線状に広がっていた路線が、徐々に面的な広がりを持つようになった。また、1973年(昭和48年)12月28日には、手狭になった京浜久里浜駅前の営業所・車庫を池田町に新築移転した。昭和50年代には、通信研究所、新岩戸団地、久里浜工業団地、ハイランドなどへの路線が新設され、さらなる路線の充実が図られた。
一方で運行の効率化を図るため、1989年(平成元年)10月16日より三浦海岸駅 - 剱崎線を三崎営業所へ、浦賀駅 - 観音崎線、浦賀駅 - かもめ団地線を堀内営業所へそれぞれ移管し、京急久里浜駅 - 三浦海岸駅線を廃止した。これにより、国道134号の野比 - 上宮田間を走るバスがなくなったが、新たに野比駅 - 岩戸町内会館 - 衣笠十字路線(野3系統)、野比駅 - 通信研究所 - 横須賀市民病院線(野2系統)の運行が開始された。