まりも (列車)
定期運行時は座席車にキハ183系気動車を4両、寝台車には14系客車を2両連結した6両編成を基本に、繁忙期は座席車が増結され最大9両編成で運転されていた。
このうち、普通車自由席が2両、普通車座席指定席が2両、開放B寝台車2両で、指定席車および寝台車には女性専用席が設置されていた。
運行末期は、寝台車が1両減車され、5両編成で運転されていた。
2003年(平成15年)9月26日:同日発生した十勝沖地震により、直別駅(当時)構内を通過中の下り「まりも」(4013D)が脱線。
2007年(平成19年)10月1日:「まりも」が週末や繁忙期などにのみ運転される臨時列車に格下げ。
2008年(平成20年)8月31日:同日発車列車を最後に「まりも」が廃止。これにより、道内だけで運転が完結する定期夜行列車が消滅。
2011年(平成23年)7月22日・23日:2日間限定で団体列車として「急行まりも」が復活する予定 であったが、その後中止が発表された。
2012年(平成24年)7月20日・22日:北海道デスティネーションキャンペーンに伴い、2日間だけ「急行まりも」として運行。20日は札幌駅発、釧路駅行きで、千歳線→石勝線→根室本線経由、22日釧路駅発、札幌駅行きは根室本線→函館本線経由で運行された。 使用車両:DD51 形機関車牽引、客車5両(14 系座席車3両、24 系寝台車2両)
札幌駅 - 釧路駅間を約7時間で結んでいた。B寝台料金は通常6,300円だが、この列車に限っては前身の「おおぞら」13・14号時代より、11 - 5月冬季は3,000円と安く設定していた。