三木町 (兵庫県)
戦前の1935年代から「美嚢川流域に位置する同一の地形のもとに人情風俗その軸を一にしてをり」・「経済関係・交通・その他住民生活一体をなして」と言われており、三木町と久留美村は合併に対して論議をされており、すでに合併条件が出来ていた。しかし、戦中の1943年、第二次世界大戦になると事業簡素化の立場から町村合併が推奨されて、合併機運が起こり、この動きはその後の終戦による混乱で「当分ノ間特別ノ必要アルモノノ外、特二積極的二之ヲ行ハザル様」方針が改められたため、沙汰止みとなり、合併の件が白紙になった。終戦後の1946年には再び合併の動きが起こり、両町村の合併に関する委員会も結成されて、双方の委員が調印をする運びにまで進んだが久留美村の一部の村民から反対運動がおこり、1947年3月24日には三木町から「現下の諸事情により察し一度白紙に帰り、現在までの交渉を打ち切ることにいたしたい」と書面が提出されて、合併の件が2回目の白紙になったが、その年の12月には三木市制施行運動が当町で起こり、翌年の1948年2月には三木市制促進期成同盟が結成されたが、1950年になると久留美村との合併の件が持ちこたえだされて、11月19日には当町から久留美村に合併の申し入れがなされ、久留美村はこれを受理し、話し合いが順調に進んでいき、翌年の1951年2月12日には三木町公民館で合併調印式が行なわれ、ついに3月15日に久留美村全域を編入し、人口が2万人近くになり、面積が合併前の3倍近くに膨れ上がった。
1642年・1703年8月18日・1749年7月1日・1837年5月・1857年・1861年・1866年8月と水禍が起きている。
神戸電鉄粟生線 恵比須駅 - 三木上の丸駅 - 三木駅 - 大村駅
国鉄三木線(後の三木鉄道三木線) 三木駅
湯の山街道
三木城跡
初代:黒田仁左衛門(明治22年6月 - 明治26年5月)
2代:小河秀太郎(明治26年7月 - 明治27年4月)
3代:大竹武郎(明治27年9月 - 明治29年11月)
4代:黒田仁左衛門(明治29年12月 - 明治33年12月)2回目
5代:宮崎新蔵(明治33年12月 - 明治39年6月)
6代:玉置福蔵(明治39年7月 - 大正3年7月)
7代:和泉篤太郎(大正3年7月 - 大正4年2月)
8代:宮崎新蔵(大正4年2月 - 大正5年4月)2回目
9代:稲見嘉吉(大正6年5月 - 大正14年6月)
10代:黒田清右衛門(大正14年6月 - 昭和6年9月)
11代:池田吉蔵(大正6年10月 - 昭和22年2月)
12代:堀田光雄(昭和22年4月 - 昭和28年11月26日)
13代:小林利八(昭和28年12月16日 - 昭和29年5月31日)→三木市長へ
標高40mの播磨平野に位置している。