富谷バイパス
すると1618年(元和4年)、小規模な宿場「富谷宿」(富谷新町宿、北緯38度23分55.5秒 東経140度53分9.6秒)が開設され、規模が拡大された1620年(元和6年)に正式な宿場となった。
明治維新により奥州街道は、1873年(明治6年)には河港道路修築規則によって一等道路「陸羽街道」に、1876年(明治9年)には太政官達第60号により一等国道「陸羽街道」に指定された。1885年(明治18年)2月24日の内務省告示第6号により陸羽街道は「国道6号」に指定された。
1920年(大正9年)4月1日の(旧)道路法施行に伴って内務省告示第28号により国道6号(陸羽街道)は「国道4号」に指定され、1952年(昭和27年)12月に「一級国道4号」に、1965年(昭和40年)3月に「一般国道4号」に指定されて現在に至っている。
当地における奥州街道(陸羽街道)は、鳴瀬川水系吉田川の支流である西川が富谷丘陵北部に形成した小規模な谷底平野にある富谷宿を通り、西川にかかる現・御所橋を渡って代官所(北緯38度24分5.4秒 東経140度53分25.7秒 / 北緯38.401500度 東経140.890472度 / 38.401500; 140.
国道4号では、泉市七北田字大沢(現・仙台市泉区大沢3丁目)から、富谷市・大和町を経て、大衡村大衡に至る区間(事業区間:Google マップ、事業延長:13.3km)で、総費用494億円をかけて「富谷大和拡幅」と呼ばれる4車線化(片側2車線化)事業が行われている。1972年度(昭和47年度)に事業化され、1976年度(昭和51年度)から工事が着手された。
黒川郡内の区間では、1991年(平成3年)に仙台市と富谷町(当時)との市町境から奥州街道分岐までの4.8kmが完成、1996年(平成8年)に高田橋を含む大和町内区間から大衡村内の国道457号との分岐までの3.2kmが完成、2000年(平成12年)3月に奥州街道分岐から富谷バイパスを経て富谷大橋南詰までの2.0km、および、高田橋南詰から南側の0.4kmが完成、2001年(平成13年)1月に富谷大橋を含む1.0kmが完成、同年9月にそれより北側の0.6kmが完成し、仙台バイパスから国道457号分岐までの国道4号が全線4車線化された。
「富谷大和拡幅」実施区間の国道4号は朝夕のラッシュアワーに渋滞していたが、この4車線化事業によりそれも解消され、新世紀・みやぎ国体(同年10月13日〜10月18日)への悪影響が避けられた。