グラシア (鉄道車両)
台車は変更されておらず、動力台車は従来のDT22C形、キロ29 506の付随台車は同系列のTR51C形を装備する。
エンジンは改造と同時に出力250PSのDMF11HZ(小松製作所製SA6D125-H)に換装。
冷房装置は従来のAU13A形分散式冷房装置のままであるが、従来の7基から先頭車では5基、中間車では6基に削減。冷房用発電セットも改造前から装備されていた4VK発電用エンジン+DM83形発電機を引き続きキロ29 506に搭載した。
※この節では主に改造当初の構造について記述する。
JR東日本東北地域本社(現・仙台支社)のジョイフルトレインは既に「オリエントサルーン」が存在していたが、新たに以下のコンセプトを織り込んだジョイフルトレインを企画した。
気動車ならではの高機動性を活用した小団体向け短編成
キーワードは「ソフト エレガント」
30歳代から40歳代の女性を主な利用対象とする欧風車両
この結果がキハ58系気動車を種車に郡山工場(現・郡山総合車両センター)で改造されたのが「グラシア」である。
愛称名は一般公募によるもので「グラシア」はスペイン語で「優美」「優雅」「おもしろさ」などを意味する。