国鉄ト21600形貨車
南武鉄道ト101形は、1927年(昭和2年)に日本車輌製造東京支店で30両(ト101 - ト130)が製造された。1928年の鉄道省の改番にともなって、トム101形(トム101 - トム130)に改められた。製造年次の関係でメートル法により設計されており、砂利輸送のため床は鋼板製であった。当初は、ブレーキシリンダを装備していなかったが、1929年(昭和4年)11月に省線直通用として20両(トム101 - トム120)に追設された。本形式は、1944年(昭和19年)4月1日(昭和19年)の戦時買収により鉄道省に編入され、トム1形(トム2298 - トム2327)と改称された。
私鉄譲渡は極めて大量であり、ここでは文献上でわかるだけを記す。
1948年(昭和23年)に、トム403が蒲原鉄道に払下げられ、同社のトム1形(トム1)となった。1985年(昭和60年)6月20日、路線縮小に伴い廃車された。
同年5月、3両(トム342, トム1613, トム108)が上信電気鉄道に譲渡され、トム1形(トム1 - トム3)となった。
1949年(昭和24年)1月に2両(トム1815, 1695)が三井芦別鉄道に譲渡され、トム1形(トム1, トム3)となった。これらは、1964年(昭和39年)7月に廃車となった。
同年4月に5両(トム199, トム814, トム2180, トム2196, トム457)が三菱大夕張炭廣に譲渡され、同社のトム1形(トム1 - トム4,トム6)となっている。
同年4月に5両(トム346, トム1044, トム290, トム2184, トム2219)が美唄鉄道に譲渡され、同社のトム1形(トム1 - トム5)となっている。
同年8月に5両(トム356, 345, 1566, 607, 1457)が西濃鉄道に譲渡され、同社のトム1形(トム1 - トム5)となっている。これらは、車体構造が荷役に不便をきたしたため、1965年(昭和40年)から1966年(昭和41年)にかけて総あおり戸構造に改造されたが、1968年(昭和43年)10月1日国鉄ダイヤ改正により高速化に適合せず、同年廃車された。