X-2 (航空機・アメリカ)
ボーイングB-50から降下するX-2
X-2、乗組員、B-50母艦および支援機器
X-2ロケットエンジン排気プルームのツインのショック・ダイヤモンド(英語版)は超音速状態の特徴である
実験機2機が作成されることとなり、1950年11月11日、ナイアガラフォールズの工場において、先に2号機が完成した。空中母機の開発遅延により1952年から滑空試験を開始した。1953年5月12日、2号機による初の動力飛行が計画され、母機B-50Aに搭載、オンタリオ湖上空において、試験が行われることとなった。しかし、母機からの発進前に爆発、母機は帰還できたものの試験機は失われ、ベル社のテストパイロット、ジーン・ジーグラーと観測員1名が死亡した。また、1号機は1955年11月18日から動力飛行を開始した。
1956年7月23日の9回目のフライトで、フランク・エベレストの操縦する1号機は3,058km/h(マッハ2.8706)の速度記録を樹立。1956年9月7日の12回目のフライトでは、アイヴン・キンチェローの操縦により高度38,376mに到達した。1956年9月27日の13回目のフライトにおいて、ミルバーン・アプトが2,178マイル毎時(マッハ3.3)を記録するが、帰途に操縦不能となり、機体から脱出カプセルは分離したものの、アプトはカプセルからの脱出が間に合わずに死亡した。2機とも事故で失われたため、実験は終了した。
エドワーズ空軍基地近くの砂漠の墜落現場。
脱出カプセルが着陸した地点から 5マイル (8.0 km) の墜落現場にあるX-2の2つの破片。
墜落現場のX-2の脱出カプセル。
墜落現場のX-2の脱出カプセルのコックピット。
X-2の墜落による残骸は分析が行われた。