ミック・シューマッハ
アントニオ・ジョヴィナッツィのマシンをドライブする予定となる。しかし当日は悪天候により一度も走行できず、初の公式セッション出走は叶わなかった。
2020年12月、ハースF1チームは2021年シーズンのレースドライバーとしてシューマッハを起用すると発表した。カーナンバーは47を選択した。チームメイトは同じくF1初参戦のニキータ・マゼピン。最終戦のアブダビGPのFP1を、翌シーズンを見据えた形て同チームで走行した。またF1中継での略称は、通常使われる苗字の頭3文字の「SCH」ではなく、父ミハエルと同じ「MSC」を使用することとなった。これはミハエルが使用していた略称を自身が使うことで、かつてのファンも喜ぶだろうということからである(ミハエル「MSC」と弟のラルフ・シューマッハ「RSC」は、識別を容易にするために、名前の最初の1文字と苗字2文字を組み合わせた表記を使用していた)。
ミハエル、母コリーナ、2歳年上の姉ジーナ=マリアと暮らす四人家族(居住地はスイス)。叔父のラルフはF1通算6勝の元レーサーで、従弟のダーヴィトも2018年にFIA-F4にデビューした。次叔父のセバスチャン・スタールもレーサーだった。
偉大な記録を残した父と同じ職業を選んだことで、「シューマッハ二世」として常にメディアから注目される宿命にある。父と同時代のドライバーや関係者(ミカ・ハッキネン、ジャン・アレジ、ヨス・フェルスタッペン、ジャン・トッド)や、同じ境遇の二世ドライバー(ジャック・ヴィルヌーヴ、ニコ・ロズベルグ、カルロス・サインツJr.)からは、過度のプレッシャーにさらされることを憂慮し、成長を見守るべきだというコメントが寄せられている。はじめは「シューマッハ」の姓を名乗らず、父親について公に発言することもなかったが、2017年に初めてインタビューに応え、「僕のアイドルは父親だ」「単純に彼がベストだからだ。僕のロールモデルだ」と語った。
パーソナルスポンサーは父と同じドイチェ・フェアメーゲンス・ベラトゥング(Deutsche Vermögensberatung, DVAG)から支援を受けている。マネージメントも父ミハエルの個人マネージャーだったサビーネ・ケームが受け持っていたが、FDA加入にともないニコラス・トッド(ジャン・トッドの息子)が担当する。
2017年F1ベルギーGPでは父のF1初優勝から25周年を記念し、ベネトン・B194を駆り、デモ走行を行った。この時は右半分が自分のデザイン、左半分が父のデザイン(ベネトン時代)という特製ヘルメットを用意した。
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
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