1990年の全日本ツーリングカー選手権
シリーズ6年目となったこのシーズンは、大きな変革を迎えた。1クラスを席巻していたフォード・シエラRS500の打倒を目指して、日産がR32型スカイラインGT-Rを2台投入。前年度チャンピオンの長谷見昌弘率いるハセミモータースポーツと星野一義率いるチームインパルに託した。 2台はそのままシリーズの主役となり、インパルが5勝、ハセミが1勝を挙げ、全戦で優勝を果たしたばかりか、ハセミがリタイアした第4戦以外、常に1-2フィニッシュを果たすなど、独壇場となった。
また、シリーズも当時の景気やGT-R目当てにどのサーキットも超満員となり、最終戦のINTER-TECには8万人を超える観客が詰めかけるなど、興行面でも絶好調と言えた。
この中で、シエラ、あるいはスープラと言った他のクラス1車両は優勝は愚か、表彰台に登るのが精一杯という状況になり、スープラはこのシーズン限りで撤退、関谷正徳と小河等の両エースもシーズン途中から3クラスのレビンにエントリー変更するなど、半ば1クラスを放棄するような方針へと舵を切った。
またシエラ勢も、2台のシエラをエントリーしていたオブジェクトTが第5戦から1台をGT-Rに乗り換え、早速3位表彰台を獲得。これはGT-R勢の表彰台独占にもなった。このシーズン最大7台がエントリーしていたが、こちらもこのシーズン限りでの撤退が相次ぐこととなり、シリーズはGT-Rのための舞台へと、徐々に変貌を遂げようとしていた。