フェラーリ・499P
2023年10月29日、ル・マン24時間レースでの勝利を記念した、公道走行不可のサーキット専用モデル「499Pモディフィカータ」が発表された。限られた顧客にのみ販売される。
2021年2月、フェラーリは2023年からWECに参戦する計画を発表し、2022年10月に499Pを正式発表した。フェラーリのスポーツカーとしては、1973年の312PB以来、50年ぶりにル・マン24時間レースのトップカテゴリーに投入されるワークスマシンである(333SPはカスタマー供給)。
車名の“499”はエンジンのシリンダーあたりの排気量(総排気量2,994cc÷気筒数6 =499cc)、末尾に付く“P”はフェラーリのスポーツプロトタイプに伝統的に与えられている呼称である。
半世紀ぶりに活動を再開する理由については、ロードカーに似たスタイリングや技術を投入できるハイパーカー規定の導入が挙げられる。加えて、F1の予算制限(バジェットキャップ)によって余剰になった人的資源の再配置が関係しているとみられる。ル・マン・デイトナ・h (LMDh) 規定を選択しなかった理由については、「フェラーリは自動車メーカーであり、パーツを他所から購入してクルマを作るというフィロソフィーがない」と説明している。
開発に関してはスクーデリア・フェラーリ(F1部門)ではなく、アントネッロ・コレッタ率いる耐久レース部門が担当し、ダラーラとシャシー製造委託、ザウバーと風洞施設利用で提携している。レースチームの運営はLM-GTE Proクラスでセミワークス的な活動を行っていたAFコルセが行い、エントリー名は「フェラーリ・AFコルセ」となる。ドライバーもフェラーリのGTプログラムの選手が中心となる。