蒲原鉄道モハ31形電車
残るモハ1形1(旧デ1形2)についてもやや遅れて同様の手法をもって代替が実施され、モハ41形41が製造された。モハ41の製造に際しては、モハ31同様の理由からモハ11形13より主要機器を転用し、モハ13にモハ1の主要機器を転用する玉突き転用が再び実施されているが、モハ41については直接の機器流用元であるモハ13の改造名義によって竣功した点が異なる。
モハ31・41とも車体の新製ならびに機器の儀装は東京電機工業が担当し、いずれも蒲原鉄道村松車庫内における出張工事によって製造された。また、モハ31・41を製造して以降の車両増備は、全て同業他社より譲り受けた中古車両によって賄われたことから、同2両は蒲原鉄道線の旅客用車両における最後の自社発注車両となった。
モハ31・41は蒲原鉄道線における主力車両として運用され、モハ41については後年車体延長改造を施工の上、2両ともに1999年(平成11年)10月の蒲原鉄道線全線廃止まで在籍した。
蒲原鉄道モハ31形電車(かんばらてつどうモハ31がたでんしゃ)は、かつて蒲原鉄道(蒲原鉄道線)に在籍した電車。従来車の主要機器を流用して1952年(昭和27年)10月に新製された、蒲原鉄道線における戦後初の新型車両である。
本項では、モハ31形同様の経緯によって1954年(昭和29年)5月に新製されたモハ41形電車についても記述する。