アルファロメオ・75
1983年、それまでアルファロメオの日本総代理店であった日英自動車がオースチン・ローバー・ジャパンに営業譲渡し、1985年当時にはアルファロメオそのものの日本への正規輸入が途絶えており、75はデビュー後しばらく販売されなかった。
1986年にはコスモ石油が代理権を獲得したが事業に失敗、1987年になって初めて大沢商会による2.0TSとミラノV6オートマチックの輸入販売が開始された。1990年からはフィアットグループオートモービルズの日本法人「アルファロメオジャパン(同年中にフィアットアンドアルファロメオモータスジャパンと改称)」が輸入元となり、ディーラー網「アレーゼ」を通しての販売が行われた。
バブル景気という好条件下であったが、トランスアクスル、インボードブレーキという凝った構造による整備性の悪さ、そして依然として国産車に比べると目をつぶりたくなるような品質の低さからマニア以外の一般層への販売は芳しくなく、セールス的な成功は次の155の登場を待つことになった。
また「アルファロメオにおける最後の自社設計によるFR車」にもかかわらず中古市場での人気もなく、旧車が軒並み値上がりを見せている現在に至っても安価で買うことができる。