森西栄一
そして徐々に踏査隊内の人間関係も悪化しニューデリーで隊長の麻生武治を含めた計二名の帰国者が出てしまう事態となってしまった。
それでも運転担当であった森西と安達教三他、計四名の隊員はなんとかシンガポールまでの難路の運転をこなし到着し、1961年(昭和36年)12月28日羽田空港に到着し日本に帰国した。
そして聖火リレーの陸路コースは断念され、代わりに聖火リレー空路コース案に方針転換した。その為の調整各地歴訪の旅となる「高橋ミッション」が行われ、1964年東京オリンピック組織委員会の一員であった高橋文雄のパートナーとして森西栄一が選ばれ随行した。
1962年(昭和37年)3月中旬、羽田空港を出発し、3月15日のイラン・テヘランから、4月19日には踏査隊が訪問しなかったインドネシア・ジャカルタまで足を伸ばし、電光石火のごとく各国の要望を聞きながら、そして既に陸路案の同意を取り付けていた関係各国からの反発やトラブルを招いてしまいながらも、各国からの「聖火空輸案」への同意をなんとか取り付けていった。
そして1964年(昭和39年)4月2日には再び高橋文雄率いる「オリンピック聖火国外現地調査団」の一員として起用され、ギリシャやトルコ、レバノン、イラン、ビルマ、インド、パキスタンバンコクや香港や台湾など聖火リレーコースを通る関係各国を訪問し、その調整を手助けした。
その後、東京オリンピック組織委員会嘱託として、吹浦忠正たち若者を助けながら1964年東京オリンピックの裏方業務を務めた。
1933年(昭和8年)1月10日、徳島県木屋平林(現:美馬市)に生まれた。
木屋平村立三ツ木小学校、三ツ木中学校、徳島県立城東高等学校と在学進学し卒業後上京し、タクシー会社「帝産オート」永田町営業所でタクシー運転手として働きながら、法政大学二部(夜間学部)法学部に通っていた。