半硬式飛行船
20世紀の最初の10年間においては、半硬式飛行船は硬式飛行船と違って萎めることができ、収納して陸路または海路で輸送できることから、軍事利用によりふさわしいと考えられた。
初期の成功した例としては、ベルリンの「第2飛行船旅団(Luftschiffer-Bataillon Nr. 2)」のハンス・グロス少佐の設計したグロス=バゼナッハ(Groß-Basenach)号であり、1907年に第1号機が初飛行した。それは船体の下部に硬い構造を持っていた。このデザインによってさらに1914年までに4隻の軍用飛行船が建造または改造され、M IないしM IVと称された。
大戦間での最も先進的な半硬式飛行船の建造はイタリアで行われた。国営工場SCA(Stabilimento di Costruzioni Aeronautiche)では数隻が建造された。後に将軍となったウンベルト・ノビレはその最も有名なメンバーであり、北極点上空飛行のための「ノルゲ」号や、ソビエト連邦のための「W6 OSOAVIAKhIM」号などを含むいくつかの飛行船を設計し、飛行させた。
ノビレ指揮の下で建造された飛行船は以下のとおり。
T 34「ローマ(Roma)」(33,810 m) - 1920年代。
N 1「ノルゲ(Norge)」(19,000 m) - 1926年に北極点に到達。
N 2(7,000 m) - アウグスタ(イタリア)の格納庫で建造
N 3(7,774 m) - 日本海軍の「第六航空船」。1927年4月6日初飛行。同年10月、太平洋上で台風により喪失。
N 4「イタリア」 - 1928年に北極で遭難。