能勢電鉄妙見線
矢問駅(滝山駅 - 鶯の森駅間)- 1953年8月21日、鶯の森停留所の新設に伴い廃止
塩川信号所(平野駅 - 一の鳥居駅間)- 1965年1月25日廃止。
隧道東口信号所(笹部駅 - ときわ台駅間) - 1977年10月16日廃止。
1981年(昭和56年)12月20日 - 川西国鉄前 - 川西能勢口間が廃止。
1983年(昭和58年)3月20日 - 大型車両導入に対応するため、笹部第一トンネル(旧笹部トンネルに隣接)を使用開始。
1988年(昭和63年)7月2日 - 日中の川西能勢口 - 山下間で、普通列車を20分間隔から10分間隔に増発。
1995年(平成7年)3月26日 - 架線電圧を600Vから1500Vに昇圧。
1996年(平成8年)11月16日 - 朝夕ラッシュ時を除きワンマン運転開始。
1997年(平成9年) 11月15日 - 川西能勢口駅付近連続立体交差事業が竣工。 11月16日 - ダイヤ改正。特急「日生エクスプレス」を新設(運行開始は翌日から)。線内最高速度を60km/hから70km/hに向上
2000年(平成12年)6月4日 - 平日夕方にもワンマン運転実施。
2003年(平成15年)5月6日 - 日生エクスプレスを除き終日ワンマン運転実施。
2013年(平成25年)12月21日 - 全駅に駅ナンバリング導入。
2017年(平成29年)3月18日 - 妙見急行・日生急行を廃止。
2022年(令和4年)12月17日 - 普通列車は川西能勢口 - 日生中央間の運行を基本とし、川西能勢口 - 妙見口間の普通列車の運行を早朝と深夜のみに限定、土曜ダイヤ廃止。