フロートー
ティルジットの和約以後、1807年にプロイセンはエルベ川から西側の全域を失った。新たにフランスを模範とするヴェストファーレン王国が創設された。ラーフェンスベルク伯領から設けられたビーレフェルト区は、オスナブリュックを首邑とするヴェーザー県に属し、11の小郡で構成された。
フロートー小郡は、それ以前のプロイセン時代のアムトと全く同じ領域にあたる。ナポレオンの大陸封鎖以後、ヴェーザー川西岸のヴェラ川以北はフランス帝国に併合された。ビーレンフェルト区の残った部分はフルダ県に移管され、シュヴァルツェンモーアがヘルフォルト小郡に編入された。フロートー小郡はさらにビュンデ小郡のゴーフェルトやレーネを中心とした残り部分も吸収した。
この状態は、1815年に新たにビュンデ郡が設けられてゴーフェルト教会区がこれに移管されるまで続いた。これによりフロートーの領域は再びフロートー教会区、ヴァールドルフ教会区、エクスター教会区(ただしシュヴァルツェンモーアを除く)、レーメ教会区となり、これにデーメが加わった。
翌年に当時のビュンデ郡とヘルフォルト郡が合併し、現在のヘルフォルト郡がおおむね形成された。1843年にレーメは独立した自治体となった。アムト・フロートーは1832年以後、本質的な変更をされていない。
1903年から1962年までの間、フロートーはヘルフォルトおよびバート・ザルツウフレンからのヘルフォルト軽便鉄道によってエクスター経由で結ばれていたが、1963年にエクスターまでの接続も廃止となった。フロートーは1875年以降ドイツ鉄道網に接続している(レーネ - フィーネンブルク計画線)。
1423年にはすでに、ヴェーザー川の渡し船について記録が遺っている。1928年にヴェーザー川を渡る道路橋が初めて架けられ、これによってフロートーは、当時はまだアムト・ハウスベルゲに属していたウッフェルンと直接結ばれた。フェリーは1937年まで運航していた。橋は、1943年まで通行料が徴収されていた。この橋は、第二次世界大戦の連合国の空爆に耐えたが、1945年4月初めに中央部分がドイツ軍工兵によって爆破された。これによりアメリカ軍の進撃を阻むつもりであった。1946年から橋の新設が完了する1951年までの間、ヴェーザー川を渡すフェリーが再び運航されていた。部分修復された橋は増加する通行量に耐える強度を持っていなかった。この橋は1981年に、数百メートル上流側のプレストレストコンクリート製の橋に架け替えられた。
市境のすぐ外側に、連邦アウトバーン A2号線のポルタ・ヴェストファーリカ・インターチェンジ (Nr.33)、クロイツ・バート・エーンハウゼン・インターチェンジ (Nr.32)、ヘルフォルト東インターチェンジ (Nr.30) がある。また、エクスター・インターチェンジ (Nr.31) は、西側の同名の市区内に位置している。さらに連邦道 B514号線経由でアウトバーン A3号線にも接続している。
ナチス時代に殺害されたフロートーのユダヤ人のための記念碑は、ヴァッサー通りの新しいユダヤ人墓地に1969年に建立された。
ランゲ通りには、1938年11月10日に破壊されたフロートーのシナゴーグ記念碑が1988年に設けられた。
2006年から2007年に、芸術家グンター・デムニヒによる「躓きの石」41個が殺害されたユダヤ人を偲んで埋設された。
第一次世界大戦および第二次世界大戦で戦没した兵士のための戦争記念碑は、アムツハウスベルクへのブルク通りとヴァルドルフ墓地、およびエクスター墓地にある。
ルプスコとの姉妹都市協定の発起人ゲオルク・シュルツェをしのぶ記念碑がドクトール=ゲオルク=シュルツェ広場にある。
ランゲ通りの旧フロートー区裁判所前に政治家で裁判所長のフランツ・レオ・ベネディクト・ヴァルデックの記念プレートがある。
フリードリヒ・ルートヴィヒ・ヤーンの記念碑がアムツハウスベルクのルートヴィヒ=ヤーン=シュターディオン前にある。
ヴァールドルフにはヴァルドルフ教会の牧師で、フロートー教会クライスの教区監督官であったエーバーハルト・デリウスの記念碑が1917年に設けられた。
旧シナゴーグ記念碑
躓きの石
躓きの石
アムツハウスベルクの戦没者記念碑
ゲオルク・シュルツェ記念碑
ベネディクト・ヴァルデック記念プレート
ルートヴィヒ=ヤーン記念碑
新たな市議会議員を選出する地方選挙に合わせて、各市区の市区長が選出される。大抵は、各市区で最大の票を獲得した政党の候補が選ばれる。
人口約 4,000人となったこのヴェーザー川沿いの街では、その谷状の地形による弊害が大きくなっていた。1903年にヴェーザー川の港からヴァレンブリュックまでヘルフォルト軽便鉄道が結ばれた。これはヘルフォルト郡南部およびバート・ザルツウフレンやヘルフォルト市への重要な連絡路となった。
増加し続ける交通量を考慮し、1928年に道路橋が建設され、ヴェーザー川のフェリーが廃止された。この架橋によりフロートーは、当時はまだミンデン郡に属していたウッフェルンと直接結ばれた。それ以前は悪天候などでフェリーが使えない場合は、ポルタ・ヴェストファーリカとリンテルンを経由する難儀な迂回路を通って対岸へ渡らなければならなかった。この橋は第二次世界大戦末期の1945年に破壊され、1946年から修理がなされる1951年まではフェリーが再び渡河交通を担った。UFAは一時期フロートーとファーレンホルツに宿舎を有していた。
復興によってフロートーが得た利益は間接的なものに留まった。むしろアムト・フロートーの周辺町村落に大きな工業企業が定住し、現在も存続している。終戦後のこの街にとって特に重要な企業の一つがマイラ社(病者用の乗物製造業者)で、短期的ではあるが小型自動車の製造も行っていた。現在は、隣接するリッペ郡の町カレタールのカレドルフ地区に本社と工場がある。
フロートー市の歴史は、1250年頃にアムツハウスベルクに築かれた山城と密接に関係している。その創設について明確な証拠は遺っていない。フロートーの年代記作者グロースマンはヴァールドルフの教会の歴史に関連して以下のように書き記している。「どうやらフロートー領主家の意図はアムツハウスベルクの麓の集落を首都のようなものにすることであるようだ。このためにヴァールドルフ教会区 (45 km) から、わずか 6 km を分離させたフロートー集落に都市権を授けた。」これはフロートに都市裁判官が置かれ、都市権を行使していたことを示している。
1368年、ミンデンの軍勢が襲来し、城や都市をほぼ完全に破壊した。この後フロートーは再び都市権を喪失し、ヘルフォルトのガウの裁判所管轄下に置かれた。
ウッフェルン市区を通る州道 L778号線経由でフェンネベック飛行場(ポルタ・ヴェストファーリカ)にも接続している。エクスター市区方面では、A2号線のインターチェンジ Nr.31から現在のヴィッテラー通り(北行きの州道 L773号線)のコース沿いに3車線の連邦道 B611号線が建設される。工事の開始については未定である。
ヴェーザー鉄道(ビュンデ - レーネ - ハーメルン - ヒルデスハイム)は、ノルトヴェストバーンによって1時間間隔で運行されている。フロートー駅には切符の自動販売機が設置されている。1875年に建設された旧駅舎は、保護文化財に指定されてフロートー市の所有となっており、現在は空き家で交通用に使われていない。
市バス網(フロートーバス)は、2010年12月以降 5系統の市バス路線からなっており、マイクロバスにより一定間隔で運行している。このバス網はそれまでのデマンドバス(「タクシーバス」)から置き換えられた。近隣の町へのバス路線は市バスが乗り入れる形で運行している。エクスターはヘルフォルトやバート・ザルツウフレンからのバス路線(433, 434, 435系統、一部タクシーバス)の終点である。駅からはデマンドバスがポルタ・ヴェストファーリカまで運行している。乗合デマンドバスは、路線バスと調整しながら運営されている。
最寄りの大きな空港は、約 80 km 離れたハノーファー空港、約 84 km 離れたパーダーボルン/リップシュタット空港、約 100 km 離れたミュンスター・オスナブリュック国際空港である。ポルタ・ヴェストファーリカの飛行場は主にスポーツ飛行機に利用されている。