大阪高速鉄道1000系電車
窓は上部のみ内側に開く方式であり、下部は固定式である。
車体の上部は無塗装でラインが入っているが、腰部から下のスカート部は薄い灰色になっている。 これらは後の2000系の最終編成に至るまで受け継がれている。
運転席付き車両と2両目の間の貫通幌は、2両が1室に感じられる極めて幅広のものが採用されている(キノコ型)。
室内照明用の蛍光灯にはカバーが取り付けられている。 これらは2000系最初の11編成まで受け継がれている。ただし、一部の改造車は改造に伴いカバーが外されている。
全車ともドア間は転換クロスシートを採用している。シートの色はピンク系の濃淡2色に変更されている。クロスシートの背もたれが若干低いタイプで、成人だと頭が背もたれよりも上に来るため、背もたれカバーは取り付けられていない。
車端部はロングシートである。一見浅いバケット式のロングシートに見えるが、実は一人あたりの区画を縫い目で表現しているだけの普通のロングシートである。
運転席は31編成はそれまでの緑系の席を引き継いだが、32編成では客席と同様のピンク系の色に変更されている。
床の色は中央部だけが薄茶色で両側はクリーム色系の2色に変更されている。
32編成にはLEDの案内表示機が設置されている。
この編成から、運転席直後に車椅子スペースと前面展望用の2人がけ高床シートが採用されている。
この編成から室内の蛍光灯が間隔をおかずに連続して取り付けられている。
21 - 25編成よりも以前に作られた編成である。なお、2007年に31編成が、2008年には32編成がロングシート化等の改造が行われ、オリジナルの内装を持つ編成は消滅した。詳細については後述する。
1000系最初の編成である01 - 06編成は車椅子スペースや側面方向幕・車外スピーカーがなかったため、全車両とも改造を受けた。2007年に最初の改造として02編成、次いで06編成、05編成、03編成が改造された。2008年に入ってから01編成、04編成が改造された。31編成同様、2000系に準じた車内に改造され、運転席後ろには前面展望用の2人がけ高床シートが設置された(改造前はロングシートだった)。外部には側面方向幕や車外スピーカーも取り付けられている。また、蛍光灯も連続して取り付けられており、蛍光灯カバーはない。31編成の改造との相違点は、
ロングシートが改造前と同じ12人掛けのままで、ロングシートの中央にあるスタンションポールによって6人掛けずつに分けられている。
ロングシート端部の肘掛け用の仕切り板がなく、パイプのみとなっている。
ロングシートは、02編成の改造当初は全車両のロングシートとも32編成のシート同様の薄紫色の縫い目によって一人あたりの区分が示されているタイプに変更されている。なお、その後中間車のみ31編成改造車と同様の浅いバケット式ロングシートに交換され、最終的には全車両のシートが交換された。その後の編成は改造当初から浅いバケット式ロングシートとなっている。
ゴムが、運転席との仕切りの窓を除き、すべて黒色のものに交換されている。
02編成ではドア上の案内情報画面は、改造当初は準備工事のみ施されていて、液晶ディスプレイは取り付けられていなかった。