北九州空港
ANA Cargo(国内貨物ターミナルビル内)
エス・ジー・シー佐賀航空北九州営業所・格納庫
共立航空撮影株式会社北九州営業所
北九州エアターミナル 貨物ターミナルビル 航空会社事務所棟(スターフライヤー本社社屋) 国際貨物上屋
空港施設 飛行整備用格納庫(三菱重工業北九州飛行整備格納庫) 北九州空港トレーニングセンター(SFJトレーニングセンター)
國際航空給油株式会社北九州空港事業所
JALカーゴ貨物上屋
スターフライヤー格納庫(SFJメンテナンスセンター)
タカギ格納庫
毎日新聞西部本社編集局航空部空港事務所
スプリング・ジャパン(IJ) 日本・成田国際空港、那覇空港(ともに2024年4月11日より就航予定)
このような状況を受けて北九州市と福岡県は24時間運用が可能な北九州空港に着陸できるよう調整を進め、乗客の輸送などで協力を得られるバス会社やタクシー会社などあわせて125社をリスト化し、航空会社に提供するといった体制を整えた。実際にこの体制は2023年6月11日に日本航空羽田発福岡行きJL331便(エアバスA350-900、JA06XJ)が出発時刻を3時間遅れ、当空港に着陸した際に初めて運用された。この便の乗客およそ280人のうち180人が、手配したバス5台に分乗し、福岡市へ向かった 。
だが、2023年9月4日にはフィリピンのセブパシフィック航空のマニラ発福岡行き5J922便(エアバスA321-200、RP-C4116)が福岡空港で着陸復航を実施したものの、燃料切れの恐れがあり当空港に代替着陸した。しかし、当空港では夜間の入国手続きができず、乗客の降機は不可能であり、その後給油をし、福岡空港へ再度向かったが門限に間に合わずフィリピン・マニラへ引き返す事態が発生した。