2020年のF1世界選手権
PUを監視するエレメントを追加したことに伴い、車両の最低重量が745kgから746kgに変更された。
PUのアップデートは、プレシーズンテストの時点ではそれに関する制限は存在していなかったが、新型コロナウイルスの影響を受け、PUに関する開発費の負担の軽減を目的として、今季に限ってはスケジュール変更後の開幕戦オーストリアGPで投入された仕様以外を投入することが禁じる一種のホモロゲーションの仕組みが導入される。前年度を例にすれば「@1」「@2」(@の部分に各メーカーの分類上の名義が記載される)という風にシーズン中のアップデートができたが、今季は開幕戦で投入した「@1」以外の仕様を投入することは禁じられる。ただし、PUの項目別で言えば、MGU-K・ES(バッテリー)・CE(電子制御装置)に関してはシーズン中のアップデートも可能であるが、その3項目は2020年第2戦以降から2021年最終戦までの間のうち1回だけアップデートすることが可能という仕組みとなっているため、今季の最終戦までの間にその3項目のアップデート版を投入する選択もできるが、その場合、次にアップデートの権利が発生するのは早くても2021年最終戦以降からとなる。そのため、今季投入されるPUに関しては事実上ホモロゲーション化されたPUとなる。以上のことから、PUの開発作業に制限が導入されるものの、後述のサマーブレイク期間を除き、その開発作業が禁じられたわけではなく、開幕戦までに改良型を開発して投入することは認められており、シーズン中も来季用のPUの開発作業はできるため、今季に関してはPUの開発が完全に凍結されるわけではない。
ポイントシステムおよび以下の書式は選手部門と同一である。
レーシング・ポイントはブレーキダクトの設計プロセスが競技規則に違反していたため、15点が減点された。(ドライバーズポイントは減点なし)