東武バス
12月11日 - ミッドナイトアロー久喜の上野駅出発時刻を10分繰り下げ。 12月25日 - ミッドナイトアロー大宮・川越を運行開始。
2008年(平成20年) 3月17日 - ミッドナイトアロー吉川・三郷の新越谷駅東口出発時刻を30分繰り下げ。 4月25日 - ミッドナイトアロー東松山・森林公園を運行開始。 12月11日 - ミッドナイトアロー和光・志木、ミッドナイトアロー伊奈・内宿を運行開始。
2009年(平成21年)2月10日 - ミッドナイトアロー大宮・川越を廃止。
2010年(平成22年)7月5日 - ミッドナイトアロー柏を我孫子駅北口へ延伸し、ミッドナイトアロー柏・我孫子に名称変更。
2011年(平成23年)5月30日 - ミッドナイトアロー久喜、ミッドナイトアロー春日部で新越谷駅東口からの乗車取り扱いを開始。ミッドナイトアロー春日部の上野駅出発時刻を10分繰り下げ。
2012年(平成24年) 4月2日 - ミッドナイトアロー吉川・三郷が吉川美南駅に停車開始。運行担当を足立営業事務所から草加営業事務所に移管。 5月7日 - ミッドナイトアロー柏・我孫子が流山おおたかの森駅入口に停車開始。 10月29日 - ミッドナイトアロー和光・志木を廃止し、ミッドナイトアロー川越に統合。本川越駅 - 神明町車庫間を廃止。
5月:東武鉄道バス草加営業所が、草加駅 - 上彦名 - 三郷駅線を松原団地駅発着とする。 8月1日:東武鉄道がバス館林営業所を館林駅前から岡野へ移転。 10月5日:東武鉄道がバス越谷営業所(現:朝日自動車越谷営業所)を越谷駅前から大房へ移転。 11月1日:東武鉄道が、柏駅西口 - 三井団地、北柏駅 - 三井団地間のバス路線を開業。
1977年(昭和52年) 6月11日:東武鉄道バス吉川営業所が、吉川ネオポリス - 越谷、吉川団地 - 越谷線のバス路線を運行開始。 6月21日:東武鉄道が、三郷団地 - 松原団地駅間のバス路線を運行開始。 7月1日:東武鉄道が、中之条営業所が渋川営業所の、中禅寺温泉営業所が日光営業所の出張所にそれぞれ降格。足利東武駅前出張所が廃止、伊香保出張所と四万出張所が案内所化された。 10月1日:東武鉄道が、柏駅 - 柴崎 - 流山広小路線を流山駅東口発着に変更、八木南小の折返し便を八木南団地循環に変更。
1978年(昭和53年) 4月6日:東武鉄道が、東松山駅 - 国立婦人教育会館の循環バスを運行開始。 9月1日:東武鉄道がバス新座営業所練馬出張所を廃止。 10月1日:東武鉄道が中型ワンマンバスを導入。
1979年(昭和54年) 7月15日:東武鉄道が、草加駅 - 伊草 - 岡田病院線を廃止し、草加駅 - 伊草 - 岡田病院 - 上彦名線のバス路線を運行開始
その後、1994年4月に東武グループ貸切共通色(白をベースに後ろに向かって赤~オレンジのグラデーション)が導入され、ほぼこれに統一されている。
2005年から全車両に、車体側面後部下に小さく「東武バス(各社の名称)」が入るようになった。
高速バス「ONライナー号」では専用の統一カラーを採用していた。その後、他社が自社カラーに変更した後も2008年まで専用カラーが残っていたが、車両代替により消滅している。
2017年10月22日から、1985年までの一般路線車の旧塗装を復刻した車両が、東武バスイースト西柏営業所管内で運行開始された。
1970年までの一般路線車旧々塗装(東武博物館保存車両)
1970年から1985年までの一般路線車旧塗装
1985年以降の一般路線車現行塗装
共通デザイン化前の東武バス観光色
スーパーハイデッカーはデザインが異なる
グループ共通色となった貸切・高速車の塗装
東武バスウエストのONライナー専用色
2017年10月22日から運行開始したリバイバルカラー
4月25日:東武鉄道が、北柏駅 - ライフタウン中央 - 北柏駅線、北柏ライフタウン - 北柏駅線を新設。 7月15日:東武鉄道が、小川町で1系統のバス路線を運行開始。
1982年(昭和57年) 2月22日:東武鉄道が、北柏駅 - ライフタウン中央 - 東急柏ビレジ線を新設。 8月25日:東武鉄道が、鶴ヶ島駅 - 川鶴団地間の路線を運行開始。 11月11日:東武鉄道がバス柏営業所西柏出張所(現:東武バスセントラル西柏営業事務所)を設置。 11月15日:上越新幹線開業に伴い、東武鉄道が上毛高原駅への連絡バス13系統を運行開始。
1983年(昭和58年) 3月1日:東武鉄道が、亀有駅 - 六木都住線を新設。 5月11日:東武鉄道が、松戸駅 - 三郷市役所 - 三郷団地線を新設。 6月1日:東武熊谷線廃止に伴い、東武鉄道が代替急行バス(熊谷駅 - 妻沼)を運行開始。 7月1日:東武鉄道が、野田市駅 - 電建住宅 - 柏駅西口線を新設。 7月11日:東武鉄道バス足立営業所が、西新井駅 - 流通センター間、西新井駅 - 竹ノ塚車庫間の路線を運行開始。 8月22日:東武鉄道バス草加営業所が、新田駅西口 - 松原団地駅西口間の路線を運行開始。 8月31日:東武鉄道バス熊谷営業所が、東松山 - パークタウン五領)間の運行を開始。 11月1日:東武鉄道が、太田線(植木野経由)を廃止
1984年(昭和59年) 2月1日:東武鉄道が、館林線のバス路線を廃止。
また、2000年にキュービックからモデルチェンジした後も、エルガの初期型(KL-LV280L1)では純正車体と並行して、富士重工製の新7E車体を架装した車両を多数導入し、セントラル・イーストの営業所に配置した。
都内地区用は前中扉車、他の地区は前後扉車で日野製大型車の一部が3扉車だった。前後扉車と3ドア車の後扉は折戸で、窓が前扉の折戸より窓が小さいのが特徴であった。ワンステップバス導入以降は全地区で前中扉に統一された。
LED式方向幕のメーカーは、基本的に日野自動車製の車両ではオージ製、いすゞ自動車製の車両ではレシップ(旧・三陽電機製作所)製を採用している。なお、いすゞ自動車製の車両でもオージ製を採用している車両や、日野自動車製でもレシップ製を採用している車両もも存在。
国土交通省の「ノンステップバス導入率が高い事業者ベスト30(全国・導入比率順)」によればノンステップ車の導入比率は2015年はセントラル91.1%(13位)、ウエスト88.1%(16位)、イースト83.5%(19位)。2018年ではセントラル90.9%(14位)、ウエスト88.4%(15位)、イースト84.3%(21位)である。
2020年12月、ウエストが競合の西武バスともども、トヨタ自動車製燃料電池駆動車『SORA』の納車を受けた。