東急3000系電車 (2代)
1次車落成・東横線暫定運用
1999年3月、1次車として8両編成1本 (後の3001F・3002F、詳細は#編成表参照) が落成し、一時的に東横線へ投入された。1999年4月16日の入籍から2000年1月15日まで営業運転が行われ、主に急行運用に就いていた。
8両編成の組成は暫定的であるため将来の編成替えに備え、本来編成内で統一される車両番号末尾や制御装置などが不揃いなだけでなく、車椅子スペースの位置も2・6号車の日吉方と変則的な配置であった。しかしながら、サハ3500形の2両ではCP・SIVなどの補機類が未搭載(編成替え時に設置)であったことが特筆される。
2次車落成・本格運用開始
1999年10月から2000年1月にかけて、2次車として6両編成10本 (3003F - 3012F) と、3001F向けの中間車1両(デハ3401)・3002Fの3両 (クハ3002・クハ3102・デハ3402) が落成した。入籍はすべて営業運転開始日である2000年8月6日付とされている。営業運転開始までは乗務員訓練での使用のほか、鷺沼留置線などへの疎開留置もみられた。
2次車での以下の通り様々な仕様変更が行われている。
スカートの連結器部の切欠きを縮小
車内の非常通報器は乗務員と相互通話可能なタイプを採用しており、各車4台設置してある。乗り入れ他社も含めて乗客が押釦後、運転士が10秒間応答しない場合には列車無線に接続され、運輸司令所の司令員が代わりに応答できるシステムになっている。
また、貫通路幅は車椅子での通行を考慮して900mm幅へ広げている。
荷棚は金網式だが、高さを従来車より20mm低い1,750mmとした。つり革は三角形のものとなり、高さは従来と同じ1,630mmを基本としているが、ユニバーサルデザインの一環として一部に100mm低い1,530mmのつり革を設けている。低いつり革は新5000系以降の新造車や9000系車内更新車の一部でも採用された。
客用ドア上部には東急の車両で初めて千鳥配置の2段LED式の旅客案内表示器、ドアチャイムを採用した。表示器の設置していないドア上部には広告枠とドア開閉予告灯が設置してある。その後、これに準じた案内表示器は8500系・9000系・1000系の一部と2000系にも取り付けられた。
車内放送装置には従来通り自動放送装置が搭載されたが、本系列より英語放送が追加されている。
車内の車号銘板・製造銘板・禁煙札・消火器札などの表記類は従来のアクリル板(リベット止め)からシール式に変更している。さらに製造年表記も和暦から西暦に変更され、以後の形式でも採用されている。
車内内装
7人掛け座席と一部が低いつり革
車いすスペース(右側)
優先席部つり革がオレンジ色
東急初採用のFRPユニット天井
客用ドア上部の車内案内表示器