三菱・4G63
排気量1,997 ccの水冷直列4気筒、ボア×ストロークは85×88mmで、いわゆるロングストローク型のエンジンである。
三菱のエンジン形式は、1桁目の数字が気筒数、2桁目のアルファベットが燃料による区分(A、B、G:ガソリン、D、M:ディーゼル)、3桁目がエンジンシリーズ、4桁目がシリーズ中の排気量コードをそれぞれ表している。したがって、4G63型は「4気筒、ガソリン、6xシリーズ、3(→6xシリーズの場合は2,000 cc)」のエンジンということになる。
4G63型エンジンの源流となったG63B型エンジンの登場は1979年と基本設計が古く、鋳鉄製のシリンダーブロックであるために軽量とは言いがたい。しかし、鋳鉄製ブロックがもたらす頑丈さによるチューニングマージンと競技用エンジンとしての耐久性、またロングストロークによる低中速域でのトルクフルな特性などは、ランサーエボリューションに代表されるスポーツカーから、デリカのようなオフロード重視のミニバン、三菱ふそうのトラックであるキャンター、果ては同じ三菱グループである三菱重工製のフォークリフト(現:ニチユ三菱フォークリフト)にまで搭載されるほどの汎用性を生み出す結果となった。
中国の自動車メーカーにも広くライセンスされており、多くの中国車が今なお4G63型エンジンを搭載している(例:上海モーターショー2017に出品されたZOTYE・SR9)。