ブラバム・BT18
BT18は、フォーミュラ2(F2)とフォーミュラ3(F3)に参戦することを念頭に設計された車両である。1966年の時点で、フォーミュラカーの車体設計はロータスのコーリン・チャップマンがもたらしたモノコック構造が主流となりつつあり、F2もそうした趨勢下にあったが、BT18には、設計者のロン・トーラナックの方針により、昔ながらの鋼管スペースフレーム構造が引き続き用いられた。
車体番号「F2-18-66」と「F2-19-66」の2台がブラバムのワークス車両として1966年にF2に投入された。F2参戦にあたり、エンジンは、前年のBT16に引き続き、本田技研工業(ホンダ)製の1リッター・直列4気筒エンジンが搭載され、ホンダはこの年新たにRA302Eエンジンを開発した。同車は年間で13戦12勝、12連勝を達成するという活躍をした。開幕から連勝を続け、5月初めの時点で「不敗(unbeatable)」と呼ばれた。
1リッター規定のF2はこの年で終了し、ホンダもF2における活動を終えた。結果として、F2におけるブラバムの活動としては、この年が最良の年となった。
フォーミュラ1(F1)では、例外的にF2規定車の出走が許されていた1966年ドイツグランプリでプライベーターがBT18を参戦させている。