ナショナル・エアラインズ102便墜落事故
国家運輸安全委員会(NTSB)とアフガニスタン運輸・民間航空省(英語版)が事故原因を調査した。NTSBは2013年4月30日のプレスリリースにて、連邦航空局の代表とボーイング社が調査における技術的な専門知識と支援を提供すると報告した。
NCRは5月1日、バスティオン基地出発前に搭載貨物が適切に搭載されていることをチェックしており、バグラムで追加搭載したものはなく、出発前に燃料を含めた重量および重量バランス等、搭載貨物の確認を再度行っていたと発表した。
しかし、NCRがMRAPの輸送を請け負ったのは、これが初めてであった。また、通常の貨物はパレット又は航空貨物用コンテナに乗せられて床下のレールに付いた緊締装置によって固定されるが、今回のような規格外の物は緊締装置が使用出来ないため、ナイロン製ラッシングベルトで固縛する方式が取られている。ところが、バグラム到着後の確認作業で、貨物が5~6cm動きラッシングベルト数本が緩み、一部は破断していた事が、ボイスレコーダーの記録で判明した。離陸前に破断したラッシングベルトの交換と、補強のためのラッシングベルトの追加が行われていた。
調査の過程で、クルーたちは約20時間の連続勤務で疲れていたことが判明するが、事故調査官が前述の動画を発見したことから、クルーの疲労は原因からは外された。