ユニオン・パシフィック鉄道4000形蒸気機関車
ビッグボーイは、アメリカ合衆国内に多く保存されている。有名な機関車であること、活躍したのがアメリカ西部であったことがその理由である。アメリカ西部の町や博物館は、ビッグボーイのような大きなものを置いておけるスペースがあるためである。
25両のうちの8両が、現存している。
4004: Holliday Park、ワイオミング州シャイアン
4005: en:Forney Transportation Museum 、コロラド州デンバー
4006: en:Museum of Transportation、ミズーリ州セントルイス
4012: en:Steamtown National Historic Site ペンシルベニア州スクラントン
4014: 動態保存 en:Los Angeles County Fairplex、カリフォルニア州ポモナ
4017: アメリカ国立鉄道博物館、ウィスコンシン州グリーンベイ(運転台内部の設備のみ)
4018: en:Museum of the American Railroad、テキサス州ダラス
4023: en:Kenefick Park、ネブラスカ州オマハ
製造された25両のビッグボーイは20両と5両の2つのグループに分けることができる。25両全部が石炭を燃料とする機関車で、低品質なワイオミング産の石炭を燃やすために広い火格子を持っている。変わったものでは1946年に炭鉱ストライキによる石炭不足への対策で4005号機は重油燃焼機関車に一時的に改造されたが、1948年には石炭燃焼に戻された。。
ビッグボーイは新人の機関助士でも扱うことが可能な機関車だったため、第二次世界大戦中によく活躍した。熟練した機関助士達の多くが戦場へ行ったことによる欠員は、徴兵されたものの戦闘には向かない男達によって補充されたが、ビッグボーイは彼らでも運転できた。
第二次世界大戦後は石炭の値段と人件費が上昇したため、ビッグボーイにとっても未来は明るいものではなかった。しかしビッグボーイは、最後まで走り続けた蒸気機関車の1つとなった。ビッグボーイが最後の営業列車を牽引したのは1959年7月で、大部分のビッグボーイは、1961年まで走行可能な状態で保管されていた。ワイオミング州のグリーン・リバーでは、1962年まで4台が走行可能な状態で残っていた。