船舶解体
発展途上国で解体される廃船は、満潮を利用して砂浜に全速力で乗り上げて放置される。解体場となる遠浅の広大な浜辺では、錆びついた廃船数百隻が並び、少しずつ切り取られて消滅してゆく印象的な光景が見られる。
廃船はまず備品の計器や家具類など、そのまま転売できる部品を徹底的にはぎ取り、船体にはガスバーナーや鏨(たがね)で切れ目を入れ、穴をあけて鎖を通し、浜辺に固定した大型トラックのエンジンを再利用したウインチで少しずつ引きちぎって切り落とす。高所で船体を切断したり、切り落としたスクラップを人力で担いで陸地に運ぶ作業は危険なため、一つの作業場だけで数百人規模の死者・負傷者を出している。
発展が全土に行き渡らないインドやパキスタン、発展途上国であるバングラデシュなどでは、安全対策が貧弱である。作業員はヘルメットをかぶる者すら少なく、ほとんどが素手に素足で作業している。危険ではあるが、現地の貧困から「飢餓で死ぬより働いて死んだほうが良い」とばかり、作業員の補充には事欠かない。また、廃船にはPCBや水銀・鉛・アスベスト(石綿)など有害な化学物質が使用されているほか、重油などが残留しているため、作業員の健康が蝕まれるだけでなく、周辺の街の住民へも大きな健康被害が懸念されている。
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1. アラン(英語版)の解体ヤード(インド)。2009年撮影。
2. チッタゴンの解体ヤード(バングラデシュ)。2017年撮影。
3. ガダニ(英語版)の解体ヤード(パキスタン)。解体されているのは、1994年製のばら積み貨物船「マーサ (MARTHA)」(IMO 9039054)。2016年撮影。船齢は約22年。
4. アリアガ(英語版)の解体ヤード(トルコ)。解体されているのは、ノルウェー製(1995年製)の高速フェリー「ジェットフェリー1 (JET FERRY 1)」(IMO 9111709)。2016年撮影。船齢は20年余。
船舶解体(せんぱく かいたい、英:shipbreaking, etc.)とは、船舶をスクラップや再利用できる部品などに、解体することである。船舶解撤とも呼ばれる。