国鉄DT32形台車
国鉄新性能電車向け第一世代量産空気ばね台車であるDT23・DT24系の改良後継機種として、特急形電車および急行形電車向け動力台車である本形式と、基本設計を同じくする付随台車のTR69が設計された。
これらは1962年(昭和37年)より製造が開始された451系・471系交直流急行形電車で初採用され、この時期以降に新製された、185系直流特急形電車までの特急・急行形電車の内、特殊仕様の381系直流特急形電車と781系交流特急形電車を除く各系列の電動車に、細部の改良を重ねつつ20年以上にわたって採用された。また、117系直流近郊形電車0番台車や417系交直流近郊形電車にも採用されている。
※ 同等品・流用品・他事業者からの中古品を使用する車両、DT32系台車を装着したまま改造された車両、他事業者からDT32系台車を装着したまま譲り受け使用されている車両(あるいは過去に使用された車両)を含む。
国鉄・JR 通勤形 - 107系(廃車発生品) 近郊形 - サロ110形(300番台・350番台・400番台・500番台・1200番台・1300番台・1350番台、1200番台以外は改造車)・サロ112形(改造車・51のみ)・サロ113形・サロ124形(初期車のみ・廃車発生品・後年はサロ212形・サロ213形に改造)・115系3500番台(改造車)・117系0番台・413系(流用品)・417系・419系(改造車)・715系(改造車)・717系(流用品)・719系0番台(廃車発生品) 急行形 - 163系・165系・167系・169系・451系・453系・455系・457系・471系・473系・475系 特急形 - 181系100番台・183系・185系・189系・481系・483系・485系・489系・581系・583系 事業用車 - クモヤ191形・193系0番台・443系 気動車 - キサロハ182形5100番台(廃車発生品) 客車 - オハ24形300番台・スシ24形(改造車)
私鉄・第三セクター 阿武隈急行 - A417系(JR東日本417系譲受) 秩父鉄道 - 3000系(JR東日本165系譲受) 富士急行 - 2000形(JR東日本165系譲受) しなの鉄道 - 169系(JR東日本169系譲受) 富山地方鉄道 - 10030形(廃車発生品)・16010形(廃車発生品) 上信電鉄 - 700形 (JR東日本107系譲受)