国鉄デハ63100系電車
当系列も他系列の例に漏れず、戦中戦後の酷使によって疲弊していた。しかし、当系列は木製車体であることから、モハ63形の増備にともなって、旅客用車を中心に逐次退役していった。その一部は戦災や事故で廃車となったものとともに、同じく輸送力不足に悩む私鉄に譲渡されている。その状況は次のとおりである。
10060 → 富士山麓電気鉄道モハ21(1949年) → モハ602(鋼体化。1951年9月)
13012 → 東京急行電鉄
17072 → 西日本鉄道ク63(1952年) → 鋼体化(1962年) → 廃車(1979年)
17074 → 西日本鉄道ク62(1952年) → 廃車(1957年)
1952年本系列の車両の改造名義で、新車の製造や廃車体の復籍が行われた。これにより、名義上10168が71001に、17075がクハ507(南海鉄道引継車)となっている。
本系列では、以下の15両が戦災により廃車となっている。
モハ10形(3両) : 10160, 10167, 10169
モユニ12形(7両) : 12004, 12005, 12007, 12008, 12009, 12010, 12011
モニ13形(3両) : 13023, 13024, 13029
クハニ28形(2両) : 28001, 28002
以下のモニ13形3両も、同時期に事故廃車となっている。
13012, 13025, 13030
戦後、木造車体のまま使用された本系列は、次の46両である。
クハ6形(2両) : 6004, 6008
モハ10形(9両) : 10060, 10102, 10151, 10153, 10168, 10171, 10173, 10174, 10176
モヤ11形(2両) : 11001, 11002
モユニ12形(4両) : 12001, 12002, 12003, 12006
モニ13形(23両) : 13001 - 13003, 13005 - 13011, 13013 - 13022, 13026 - 13028
モニ14形(1両) : 14001
クハ15形(1両) : 15012
クハ17形(4両) : 17036, 17072, 17074, 17075
昭和30年代までは、事業用として使用された本系列であったが、電動車は1963年(昭和38年)までに、制御車も1965年(昭和40年)までに廃車され、消滅した。
クモニ3412については、1960年(昭和35年)に西武鉄道に譲渡されモニ1となったが、1963年に廃車された。同時にクモニ3411も西武鉄道に譲渡されているが、こちらは未入籍のまま解体された。