バルテリ・ボッタス
2011年以前
2010年と2011年はウィリアムズとテストドライバー契約を結び、前述のとおり、他のカテゴリーと並行してつつも、F1参戦の準備を始める。
2012年
2012年はテストドライバーから昇格し、リザーブドライバーとして契約。GP2やフォーミュラ・ルノー3.5などでレース経験を重ねることはせずF1のみに活動を絞り、ウィリアムズチームに常に帯同し第2戦でブルーノ・セナのマシンでフリー走行1回目を担当しF1デビューを果たした。以降もフリー走行を複数回担当した。シーズン終了後、ウィリアムズとの間で2013年のレギュラードライバーとして契約したことが発表された。
2013年
フル参戦1年目となるが、2013年のウィリアムズはマシン開発に失敗し苦しい戦いを強いられた。それでも、カナダGPで予選3位を獲得。決勝は第18戦アメリカGPを8位でチェッカーを受け、キャリア初の入賞を記録したものの、入賞はそれだけとなった。ただ、チームメイトのパストール・マルドナードを殆どの場面で上回り、翌年もウィリアムズのシートを勝ち取った。
2014年
2014年からはフェリペ・マッサがチームメイトになった。メルセデスエンジンにスイッチしたこともあり開幕前のテストでは高い戦闘力を示していたが、シーズン当初は不運やウェットでのパフォーマンスの低さなどもありなかなか結果を出せずにいた。しかし、第8戦オーストリアGPにて予選ではポールのマッサに続く2番手、決勝では初表彰台となる3位に入った。次の第9戦イギリスGPでは予選14番手スタートながら追い上げて自身最高位の2位表彰台を獲得。第10戦ドイツGPでは2度目のフロントローとなる予選2番手を獲得。
また、第4戦のレース終盤に起きたタイヤのパンクによるノーポイントや第11戦で今季のメルセデスチームとしては唯一のマシントラブル発生によるリタイア、第15戦のレース中盤にコース上のデブリ(破片)を拾ったことによるタイヤのパンクが影響しての8位完走、第13戦と第16戦ではPPを獲得しながらも、前者はレース序盤に他車が起こした接触事故の際に落下してしまったパーツがマシン下に入り込んだことによるペースダウンが起きて2位、後者はレース中盤のピット側のタイヤ交換ミスで下位(8位)に沈むなど、ボッタス側に不運が多発した面もあったが、ハミルトン以外で数少ないタイトル候補となったドライバーにもかかわらず、精彩を欠いたことから厳しいコメントを載せた記事も少なからずあった。
第5戦前の8月6日に、チームはボッタスとの契約を2021年末までの契約延長を発表した。
2021年
同体制で引き続き参戦。メルセデス5年目となる。
開幕戦は3位表彰台とファステストラップを獲得。第3戦で今季初のポールポジションを獲得した。
第2戦エミリア・ロマーニャGPでは、中盤にラッセルがタンブレロコーナーで追い抜きにかかる際、ラッセルの駆動輪が水たまりに乗ってコントロールを失い両者は高速クラッシュ、派手にデブリを散乱させ赤旗中断となった。この直前にハミルトンがコースアウトから壁にぶつかりリタイヤかと思われたが、この赤旗再スタートでリタイヤから救われ2位フィニッシュにまで挽回している。
第11戦ハンガリーGPではスタート直後に車間距離を見誤りランド・ノリスに追突・さらにアウト側にいた選手権を争うレッドブル2台まで巻き込み多重クラッシュを引き起こしてしまう。これにより次戦ベルギーで5グリッドダウンペナルティを受けた。