東急バス駒沢営業所
1978年(昭和53年)、運輸省は新宿駅西口発着の路線を対象にしたバスロケーションシステムの実証試験を開始した。当時、環七線は新宿駅西口発着だったため、東急バスも新宿バスロケシステムへの対応を迫られ、駒沢営業所の一般路線車全車に新宿バスロケ用のアンテナが取り付けられた。
1984年2月の環七線分断で新宿駅西口への乗り入れがなくなり、アンテナは不要となったが、多くの車両でアンテナは撤去されなかったため、駒沢からの転属車であることが見て分かった。
(102→)東82:東京駅八重洲口 - 新橋駅 - 虎ノ門 - 六本木 - 渋谷駅 - 三軒茶屋 - 駒沢 - 駒沢営業所 - 深沢不動前 - 等々力(都営バス渋谷営業所と共同運行)
1947年(昭和22年)、都営と東急の共同運行による東京駅直通路線の第1弾として設定された3路線のうちの1つ。1964年の開所時に、瀬田営業所から移管されてきた。
1969年(昭和44年)、路面電車の玉川線が廃止されると、渋谷 - 真中(現・駒沢大学)間は玉電代替の意味合いを持つようになる。
1972年(昭和47年)、都営の系統番号見直しに合わせ、渋谷を経由していた本系統は渋谷区・港区方面の路線を表す80番台の系統番号を与えられることになり、東82と改められた。
東京都交通局第3次再建計画に伴う追加の路線再編成を兼ねて、1984年(昭和59年)2月16日付けで渋谷駅を境に分断され、都営バスは東京駅八重洲口 - 渋谷駅間の東82系統、東急バスは渋谷駅 - 等々力間の渋82系統となり、同時に大橋営業所へ移管された。大橋では当路線を引き受けるにあたり、やはり都営共管を由来とした経堂線(渋22系統)を廃止している。その後、2002年(平成14年)9月の大橋廃止で38年ぶりに瀬田営業所へ復帰、同時に東急トランセ管理委託となり、現在に至る。
都営の東82系統は1990年3月の路線統合により渋88系統となり、その後は東京駅丸の内南口発着への変更や新橋駅までの短縮、はとバス委託化による新宿支所への移管を経て現在に至る。