タトラK2S
座席下部に設置されていたヒーターは側壁に移設され、性能も強化された。
制御装置の交換 - 従来のK2は抵抗制御方式のUA12形制御装置を有していたが、これをIGBT素子を用いた電機子チョッパ制御方式の制御装置に交換した。同時に電力が回収可能な回生ブレーキも搭載され、消費電力が大幅に抑えられた。最初に更新された6両(7101 - 7106)はČKDタトラ製のTV14形が用いられたが、同社の倒産後に改造された残りの車両はアルストム(現:セゲレツ)製のTVプログレス(TV Progress)への交換が行われた。
その他 - 上記に加え、側窓の交換や台車の改造や電動発電機の静的コンバータへの交換、集電装置のシングルアーム式パンタグラフへの交換が実施された。
車体改造車は1998年から2006年、2009年(7101 - 7125、7135)にかけて26両が導入された一方、車体新造・機器流用車は2007年 - 2009年(7126 - 7134)に9両が製造されており、後者は「新造車両」扱いとなっている。そのうち車体改造車の2両については訓練車としても使用するため、運転台には運転席の隣に教員用の座席も設置されている。この改造により、K2Sの車両寿命は10 - 15年程伸びている。