ユルゲン・フベルト
1997年に発売された初代Aクラス(W168)がエルクテストで転倒することが発覚し、発売早々に全車がリコールとなる不祥事に際しては、その批判の矢面に立った。同じく、新設のアラバマ工場(英語版)(MBUSI)で生産されて1997年に発売された初代Mクラス(W163)についても、発売当初は品質の低さが問題視され、フベルトはその点を率直に認めた。
初期のつまづきこそあったものの、その後、改良されたAクラス(W168)はモデルチェンジを迎えるまでの7年間で110万台というメルセデス・ベンツ車としては前例のない多数となる台数を売り上げ、「アラバマ・メルセデス」と揶揄された初代Mクラス(W163)も50万台以上を売り上げるヒットとなり、当初は年間生産台数を65,000台と見込んで建設されたアラバマ工場は10年後には年間生産台数160,000台の規模にまで拡張された。
また、従来のメルセデス・ベンツ・Sクラスの上に位置付けられる最高級車として「マイバッハ」の立ち上げも推し進めた。こちらは2002年に設立されたものの、商業的には失敗に終わり、フベルト退任後の2011年に廃止された。