PZL 104
コンチネンタルO-470 水平対向エンジンを搭載したインドネシア向けのヴィルガ2。16機がポーランドで製造、数機がインドネシアで組み立て。
(ヴィルガ 35A)
乗員:1名、乗客3名
全長:8.10 m (26 ft 6 in)
全幅:11.12 m (36 ft 5 in)
全高:2.96 m (5 ft 8 in)
翼面積:15.50 m (166.85 ft)
空虚重量:900 kg (1984 lb)
総重量:1300 kg (2868 lb)
エンジン:イフチェンコ AI-14R 空冷9気筒 星型エンジン 260 hp (194 kW)
最大速度:195 km/h (121 mph)
巡航速度:211 km/h (114 knots, 131 mph)
巡航高度:4040 m (13,255 ft)
航続距離:670 km (416 miles)
上昇率:5.5 m/s (1082 ft/min)
イフチェンコ AI-14 星型エンジンを装着した改良モデル。13機製造(ヴィルガ2から換装した2機を含む)。
新しいエンジンはより強力であったが水平対向エンジン用にデザインされた前のモデルの簡潔で細い胴体ラインを損なっていた。それでもなおこの新しいモデルは成功作であり、特に最軽荷重状態での上昇率は最大11 m/sという高いものであった。数少ない欠点の中の1つは比較的不経済なエンジンであった。コンチネンタル製の水平対向エンジンを搭載した改良型のもう1つの派生型ヴィルガ 32が少量輸出され、このモデルはインドネシアでゲラティック(Gelatik)としても生産された。ヴィルガ 3が13機生産された後で幾つかの改良が施された。最も特筆すべきものは安定性の改善のために主車輪と尾輪の間隔を2.12 m から 2.83 mに広げたことだった。PZL 104 ヴィルガ 35と命名された改良型は1967年6月29日に初飛行を行い、その後量産に入った。最も多いヴィルガ 35の派生型は多用途機のヴィルガ 35Aでその他のものは少数か試作機であった。
1979年からアメリカ市場向けに認証を受けた改良型のヴィルガ 80が生産に入った。1990年代末にはライカミング・エンジンズ製の水平対向エンジンを搭載し、空力的な改善が図られたPZL 104M ヴィルガ 2000系が開発された。
935機のヴィルガ 35と80を含む、全てのモデルで1,000機以上のヴィルガが生産された。これは最も多量に生産されたポーランド製の航空機であった。EADS-PZL社は同社のウェブサイト上でPZL 104MA ヴィルガ 2000の生産を停止することを発表した。