レーティッシュ鉄道G4/5形蒸気機関車
ボイラーは101-104号機は飽和蒸気式、蒸気圧力13kg/cmであったが、1906年製造分で飽和蒸気式、小煙管196本、14kg/cmの105、106号機とシュミット式の過熱装置を搭載した過熱蒸気式、小煙管112本/大煙管18本、12kg/cmの107、108号機の比較がなされ、以後は過熱蒸気式で製造されることとなった。
同様に、走行装置は106号機までが2シリンダ複式、107号機以降が2シリンダ単式であるが、弁装置はいずれもワルシャート式である。なお、シリンダ径は複式の機体が高圧440mm/低圧660mm、単式の機体が460mmで、行程はいずれも580mmとなっており、シリンダには複式の機体が1:20、単式の機体は1:40の傾斜がつけられている。
動輪は直径1050mmのスポーク車輪で、主動輪は第3動輪とし、曲線通過を考慮して第2、第4動輪にはそれぞれ30mmの横動を付加している。先輪とテンダー車輪は直径700mm、台枠は30mm圧鋼板による板台枠式で、本形式以前の機関車と異なり内側台枠となっており、ボイラ台とシリンダブロックは鋳鉄製である。
テンダーは2軸の小形のものであるが、積載容量は徐々に増加し、101-104号機は石炭2.0t、水5.0mであったが、105号機以降は石炭2.5t、水9.8m、123号機以降は石炭2.5t、水10.0mとなった。
ブレーキ装置は手ブレーキ及び真空ブレーキで、第1、第3動輪とテンダー車輪に作用するものである。