ナイスパス (遠州鉄道)
「日付・(おおよその)時刻 車輛ナンバー 乗車バス停 降車バス停 精算額 残高」が印字される。
バス停は全角で5.5文字まで印字され、例えば「浜名湖パルパル」は「浜名湖パル」と「パの左半分」と表示される。
乗車未処理など、運賃箱の手動操作による精算の場合は「乗務員精算 ~降りたバス停」(例:乗務員精算 ~ごんげんや など)。
「ハンディ」と表示される、乗務員などが所持する携帯カードリーダーでは車輛ナンバーが「0000」となる。
「く・る・る(廃止)」では乗車バス停が空欄、降車バス停のみの表示(例: ~浜松駅 など)。
駅や停留所名の印字は、4文字までのため5文字以上のバス停や駅については略称で印字される。 定期券の場合は、年齢、名前、性別、生年月日、使用期限が印字される。
概ね赤電の駅から数km以内の指定バス停と浜松駅とを結ぶ定期券には、加算料金を払う事なく当該最寄り駅と遠州病院・第一通り・新浜松を利用できる共通定期を付加することができる。
助信駅以北でのみ設定されており、鉄道線においては当該駅と上記の都心3駅との間以外での利用(途中下車や乗り越し等)ができず全区間分の運賃が引き去られる他、定期券面のバス停を指定している鉄道駅が複数存在する場合もいずれかの内の1駅しか選択できない。
また、指定バス停を経由していても券面のバス停が指定エリア外の場合には付加することはできない。
2004年8月に鉄道線と共通のカードとして導入。
記名式のナイスパスには、ストアードフェア利用金額(定期券は購入金額)の1%がえんてつポイントとしてえんてつカードに付与される制度 がある。前身は、ポイントがナイスパスに蓄積され1000ポイントたまると商品券に引き替えできるエコポイント制度 である。
入金時に付与されるプレミア額はETカードと同率であるが、ナイスパスはポイントサービスと並行であるため、ポイントも含めて考えるとETカードより得である。
カードには、券面に印字された文字のリライト(書き換え)機能が付いており、カード種別の変更、有効期限の更新や定期券機能の付加が瞬時にできるほか、不要になったナイスパスをクリーニングして再使用することも容易で、資源の有効利用を図っている。
記名式の場合、原則として記名人以外使用できないが、全線定期である通勤ワイドフリー定期券に限っては持参人方式のため記名人以外も使用できる。(後述)
遠鉄電車では入場後すぐであれば乗車駅降車が可能であり、残高の引き去りはなされない。そのため、ナイスパスの裏面には「入場券としては利用できない」旨の表示はなされていない。
同一名義のえんてつカード〈ポイント&クレジットカード〉を持っていれば、オートチャージサービスを受けられる。(後述)
2010年7月末時点で発行枚数419,802枚を達成しており、2012年には50万枚達成している。
2009年9月1日、Suica・PASMO・nimocaに続き、日本の鉄道用ICカードで4番目にオートチャージサービスを開始した。また、日本のバスに於いては初めてのオートチャージサービスである。但し、オートチャージ元はえんてつカード(クレジットカード機能付き)のみである。
当初は、実行判定額・入金額が共に2,000円(実際の入金額はプレミアが付いて2,200円)に固定。この時は一般カードのみ対象で、暫定処置としてオートチャージされるたびにえんてつポイントが100ポイントが加算された。
2009年2月1日以降は判定額(1,000円 - 5,000円)と実行額(1,000円 - 10,000円[実際には別途プレミアが付く])が1,000円単位で選べるようになった。また、学生用ナイスパスは2009年2月1日より高校生以下は保護者名義のえんてつカードで、大学生以上は本人名義のえんてつカードでオートチャージ登録ができるようになった。これに伴い、暫定処置であったオートチャージ時のえんてつポイント100ポイントが廃止された。
オートチャージがなされるタイミングは、鉄道線の駅の入場時(乗車時)・鉄道線の駅の出場時(降車時)・バスの降車時(運賃箱)の3種類である。それ以外 ではオートチャージなされない。
2010年3月1日 - 5月31日までオートチャージ登録キャンペーンを実施していた。当該キャンペーン中はオートチャージ登録で300ポイント、オートチャージ利用で200ポイントがそれぞれえんてつカードに付与される。ただしこの特典は1枚のナイスパスにつきそれぞれ1回ずつとなる。
以降も類似したキャンペーンは随時行われている。