ドルニエ Do 28
カメルーン空軍
セルビア空軍
同様のSTOL特性をもった多くの機と共に、生産された多くのDo 28は軍用用途(良く知られるのは西ドイツ連邦軍)に供されたが少数が丈夫で低コストの多用途機として民間で運用された。この機の設計は特筆すべき適応性を有し、オリジナルのD型からD1、D2を経て1980年に導入された128-2型まで数多くの進歩的な派生型が開発された。数多くの改良を施された各派生型は既に持っている多用途特性の発展性を更に広げた。
1997年にハンガリーの技術者アンドレアス・ガル(Andreas Gál)はスカイダイバーの要求に応えるためにD型を基本にして転換型を開発した。ガルはアエロテック・スロバキア(Aerotech Slovakia)社で7機の機体にライカミングピストンエンジンに換えて2基のヴァルター M601-D2ターボプロップエンジンと改良した3枚ブレードのプロペラとスカイダイビング用の装置を取り付けた。CAA(ハンガリー航空局)は簡単にこの換装型に認証を与えたが、エンジンの認証制限のために2007年までJAAの認証は適用されなかった。2008年には全てハンガリー登録の3機がヨーロッパ域内の主にドイツのゾーストとオーストリアのウィーナー・ノイシュタットの降下施設で飛んでいる。
軸出力530hpのターボプロップエンジン付の8人乗りモデル案。計画のみ。
Do 28D を改造して汚染監視用にしたモデル。
(Do 28D-2)
全長:11.41 m (37 ft 5 in)
全幅:15.55 m (51 ft)
全高:3.90 m (12 ft 10 in)
翼面積:29.00 m (312 ft)
空虚重量:2,328 kg (5,132 lb)
最大離陸重量:4,350 kg (8,470 lb)
エンジン:ライカミング IGSO-540-A1E レシプロエンジン 2基 380hp
最大速度:323 km/h (175 knots)
巡航速度:306 km/h (165 knots)
巡航高度:7,680 m (25,200 ft)
航続距離:1,050 km (566 nm)
上昇率 : 5.8 m/s (1,160 ft/min)
乗員:1名または2名、12名