トヨタ・ランドクルーザープラド
ディーゼルエンジンは4気筒3.0 Lのコモンレール式直噴ターボの1KD-FTV型の他、海外向けに従来からの1KZ-TE型(3.0 L)と5L-E型(3.0 L)も設定される。国内のディーゼル車は「自動車NOx・PM法」に適合していないため、規制地域内ではそのままだと登録できない。
駆動方式は、全車2速のトランスファーと、ボッシュ(旧ゼクセル、現ジェイテクト)のトルセンギアを用いた、センターデフ式フルタイム4WDを採用し、全車にセンターデフロック、オプションでリアデフロックが設定される。
高級SUVの盗難が相次ぐ中、プラドにもイモビライザーが採用された。
2004年(平成16年)8月 - 一部改良。2.7 Lガソリンエンジンを3RZ-FEから、新開発の2TR-FEに変更。
2005年(平成17年)7月 - 一部改良。ディーゼルエンジン車TZの廃止、V6ガソリンエンジンを3.4 Lの5VZ-FEから4.0 Lの1GR-FEへ変更。5速ATが同時に設定された。
2006年(平成18年)8月 - ナビゲーションシステムの変更。
2007年(平成19年)7月 - 日本国内でのディーゼルエンジン車を廃止、シートベルトリマインダーが装着された。
1984年(昭和59年)11月 - ランドクルーザー70系のライトデューティー版として発表。この時点の日本国内では40系のフルモデルチェンジとなる70(ナナマル)ヘビー系のみが発売され、70ライト系は未発売であった。長大な直列6気筒エンジンを搭載する70ヘビー系とは異なり、乗用車・ライトトラック系の直列4気筒専用のボディーとなることから、ボンネットは短くされ、同時に幅を広げられ、作業車臭を薄めるフェンダーとの段差が目立たないデザインとされた。ヘビー系と並ぶとその違いは一目瞭然であるが、単体ではランドクルーザー70系のイメージそのものである。エンジンが小さいことから、結果的にフロントミッドシップとなっている。
ホイールベースはショートとミドル、ボディーはソフトトップ(幌)とハードトップ(メタルトップ)の2種類。
仕向け地別に「ランドクルーザー」、「ランドクルーザー II 」、「バンデラ」の車名を使い分けている。
70ヘビー系のフレームを軽量化したものに、ハイラックスサーフと共通のパワートレインと、日本のピックアップベース車では初となる、前、後ともコイルスプリングと3リンクリジッドアクスルの組み合わせによるサスペンションを装備する。
エンジンは、ガソリンエンジンは2.4 Lの22R型、ディーゼルエンジンは2.4 Lの2L型と2L-T型で、乗用車系の直列4気筒のみ(日本国内は2L-T型のみ)。
ボディカラーは、「ホワイト」、「ブルーイッシュシルバーメタリック」、「ダークブルーイッシュグレーメタリック」、「レッドマイカ」、「ライトベージュメタリック」に加え、「フィールドランナートーニング」と呼ばれるシルバーとダークブルーイッシュグレーメタリック、「グランドカントリートーニング」と呼ばれるブラウンメタリックとライトベージュメタリック、「アクティブウェイトーニング」と呼ばれるレッドマイカとシルバーメタリックの各ツートーンカラーを設定。
1991年8月、オーバーフェンダーと265/70R15のワイドタイヤを装着した全幅1,790 mmの3ナンバー車、、「ワイド」が追加される(海外向けにはモデル当初の1984年から設定あり)。
1992年5月、「EXワイド」をベースとした特別仕様車「EXワイドリミテッド」を設定。
1992年8月、最上級「EXワイド」同様、「SX」にも「SXワイド」を設定。
1993年5月、マイナーチェンジ。ガソリンエンジンは22R-E型から3RZ-FE型に変更、ディーゼルエンジンはアルミ製シリンダーヘッドを持つ、3.0 Lターボの1KZ-TE型が追加される。日本国内はこの1KZ-TE型(71 kW〈97 PS〉/240 N・m〈24.5 kg・m〉)のみとなり、同時にダッシュボードの意匠変更を行い、丸みを帯びたフェイシアで鉄板の露出部を極力隠すことでトラック臭を払拭した。外観では、フロントバンパーとサイドターンシグナルランプの形状が変更されている。
トランスミッションも、ガソリンエンジン車はG52型、ディーゼルエンジン車はR150F、151F型と、ハイラックスグループと共通である(日本国内はR150F型のみ)。
オーバーフェンダー、ワイドタイヤ、ハーダースプリングを装備し、派手なグラフィックのデカールで飾り立てた、シティーオフローダーの「バンデラ」を設定(ソフト&ハードトップ・日本国内は設定なし)。
1985年10月 - ランドクルーザー60系(1ナンバー)と70ヘビー系ディーゼル車(4ナンバー)のターボ化に合わせ、初の5ナンバー(乗用登録)となる「ランドクルーザーワゴン」として日本国内導入開始。日本国内はショートホイールベースのメタルトップに2.4 Lディーゼルターボの組み合わせのみで、ミドルホイールベース、ソフトトップ、ガソリンエンジン、NAディーゼルエンジンの設定はない。
1986年9月 - ワゴンSX5をベースにブラックメタリックとシルバーメタリックのツートーン塗装、カラードドアミラーなど、10の「ありがとうの特別装備」を装備するトヨタ店全国設立40周年記念特別仕様車を200台限定で発売。
1987年4月 - ワゴンSX5ヘッドランプウォッシャー非装着車をベースに、エアコン、茶系の内外専用カラーコーディネートなど、12の特別装備を装備する特別仕様車を200台限定で発売。