ハイグレードタクシー
一般に黒、濃紺などに塗色され、「黒タク」「黒塗り」などとも呼ばれる。事業者や組合によってはハイグレード車に呼称をつけている(日本交通は「黒タク」(ジャパンタクシーの増加で「ゴールドタクシー」に発展解消)、帝都自動車交通は「ていかー」、チェッカーキャブは「エクシードキャブ」(通称Eキャブ)等)。冠婚葬祭での使用や、要人とされる人の送迎など、従前、ハイヤーが担っていた層の旅客を運送することが多いが、一般に流し営業、乗り場での付け待ち営業もしている。事業者によっては、黒タク専用の電話番号を設けている場合もある。
タクシー事業者によっては、黒色でない車両も同クラスの車両を持って運行している場合もあり、逆に黒色であっても、車両そのものはハイグレードでない場合もある。例えば、グレードに大差のないクラウンコンフォート・コンフォート・プリウス・クルーは、たとえ黒色でもハイグレードとは呼ばれず、ジャパンタクシーもハイグレード扱いを行わない運行会社がある。
東京では、元々黒塗りのタクシーは車体が目立たず営業上不利なため、一部を除いて走っていなかったが、大阪・京都などで中型は黒塗りが多かった(小型との差別化と冠婚葬祭用の要望が強かったため)。東京に進出した京都のエムケイは他社との差別化のため黒塗りのセドリック・クラシックを導入した。法人タクシーとしては高級だが、6気筒エンジンのため、一般的な4気筒より燃費が悪く他社(大手)ではあまり導入されなかった。
その後、東京四社営業委員会(大和自動車交通・日本交通・帝都自動車交通・国際自動車)で、2001年に黒タクが導入された。クラウンセダンは当初6気筒エンジンだったが、セドリックは「Sパッケージ」という“クラシックSVの4気筒仕様”の特装車が採用された(後にカタロググレードとしてクラシックSVが4気筒化)。2001年にはクラウンセダンのモデルチェンジで4気筒LPG車が設定され導入しやすくなったことから、東京では多くの黒塗りタクシーを見かけるようになり、さらに規制緩和により、新規参入事業者がハイグレード車で参入した。