神戸市バス中央営業所
平日朝の時間帯のみに運行される。7時台と8時台は4本で2本が市バスの担当で残り2本が神姫バスの担当、9時台は2本で両者で1本づつの運行で神姫バスの担当便に特高車が入ることもあった。
2023年の改正で神姫バスの担当便が2本減便されて、7・8時台は各3本(市バス2本、神姫バス1本)となった。
時間調整が新港町で行われるため、時間によっては市バスと神姫バスが縦列駐車する。
朝の時間帯は谷上発は箕谷駅から先は急行64系統と同じ日の峰1経由のルートを走り、蔵本発は111系統の蔵本バス停が始発で、日の峰からは昼と同じ松が枝町2経由で、逆の蔵本行きはない。昼は全て松が枝町2経由となる。神戸北町発は本数が非常に少なく、1日4本のみで15時台が最終便となる。
18系統は、灘区の六甲道駅から、摩耶ケーブル下を経て三宮駅までを結ぶ路線である。2系統の補完路線であると同時に、2系統 が通らない摩耶ケーブル駅や新神戸駅(2003年より)への直接乗り入れを行っている。
摩耶ケーブル下を出ると「桜のトンネル」の中を通り抜ける唯一のバス路線で、春の満開時には地域ニュースなどで取り上げられることもある。全体的には観光路線としての性格が強い。
三宮側では始発停留所と終着停留所が異なっており、始発のバス停は29系統や64系統と同じくJR三ノ宮駅南側のバスターミナルにある。終着のバス停は2023年より地下鉄三宮駅前になった。それ以前は地下鉄三宮駅前を出て、左折して三宮駅前まで運行されていた。
かつては、1998年から2007年までは阪神前(現:三宮センター街東口)を、1987年から1998年まではメリケンパークを、1987年以前は貿易センター前を発着していた。
並行している2系統は、2009年3月まで全便がツーステップバスであったが、本系統はそれ以前よりワンステップバスでの運行も行われていた。
2021年4月1日より運行を開始。神姫バスとの共同運行で三宮から新港町、京町筋を経て三宮に戻ってくる一方向循環。
ただし、一方向循環であるが、三宮駅前や新港町を跨いだ乗車はできない。
2023年4月3日の便から、神戸市バス運行便が水素バスに置き換えられた。但し増備までの当分の間は、車両検査の関係で火曜日は一般車の代走となる。