ライン＝マイン線
↑ Eisenbahnatlas Deutschland (German railway atlas). Schweers + Wall. (2009). pp. 76–78, 151, 154. ISBN 978-3-89494-139-0
↑ Peter Scheffler (1988). Die Eisenbahn im Raum Mainz – Wiesbaden. Eisenbahn-Kurier Verlag. pp. 144~147. ISBN 3-88255-620-X. "Concessions-Urkunde vom 3. Januar 1856 für Erbauung einer Eisenbahn von Mainz nach Aschaffenburg und Mainz nach Bingen"
1 2 Hans Pottgießer (1985). Eisenbahnbrücke aus zwei Jahrhunderten. Basel Boston Stuttgart: Birkhäuser Verlag. pp. 146–148. ISBN 3-7643-1677-2
↑ Südbrücke-6Fritz Paetz (1985). Datensammlung zur Geschichte der Eisenbahn an Main, Rhein und Neckar.
ライン=マイン線は、私設鉄道のヘッセン・ルートヴィヒ鉄道によって設計、建設、運営された。鉄道会社はライン川、アシャッフェンブルク、バイエルン・ルートヴィヒ西部鉄道の間にある、マイン川北岸にある路線を巡って、ハーナウ鉄道及びタウヌス鉄道と競合することとなった。その路線と対照的に、ライン=マイン線では途切れのない交通編が提供されて、一方初期のタウヌス鉄道とハーナウ鉄道の場合、互いに結ばれないフランクフルトにおける二つの異なる駅がそれぞれの終着駅であった。この路線の不便は、最初はライン川からマインツへの横断が鉄道連絡船に依存していたのである。ライン川とマイン川を除けば、鉄道の重大な物理的障害はなかった。
鉄道建設の法的根拠は、1852年3月28日に締結されたヘッセン大公国とバイエルン王国の間の条約と1856年3月3日に与えられた大公国の敷設許可である。1856年の農産物の収穫以後に鉄道建設が始まった。 1858年2月、マインツの対岸(Mainspitze)とダルムシュタットの間が完工された。1858年4月19日、ルートヴィヒ3世はメインスピッツェの建設現場を訪問して、列車を利用した。試運転は同年7月18日から行われて、1858年8月1日にマインツ対岸とダルムシュタットの間が先ずは開通された。