2014年のユナイテッド・スポーツカー選手権
アクション・エクスプレス・レーシングの5号車は、プチ・ル・マン戦でチャンピオンを決めた。
2014年シーズンは、2戦目のセブリング12時間レースの後、いくつかの手続きの変更が為された。セブリング12時間レースではレースの約半分がセーフティカーランとなってしまったほか、ペナルティを下す車両を誤るなどのミスも発生してレース進行に混乱が生じた為である。
レースカーの車載カメラの映像にはカーナンバーの表示が必要となるIMSA規則が施行。
ビデオレビュー装置をHDにアップグレード。
コース上でのアクシデントに巻き込まれた車やドライバーについて検証できる新しいシステム。
IMSAのレースディレクターの傍らで、サーキットで起きたアクシデントについてサーキットの他のコースの状況をも鑑みて責任を持って評価判断をサポートしてきたそれまでの2人のドライバーアドバイザーに加え、3人目のドライバーアドバイザーの追加。
イベントでは、プロトタイプクラスだけが優先される場所という訳ではなく、GTカーがまだ追い越し行為を行なっている間はピットは閉鎖しない。この変更は、全周回でフルコース・コーション(セーフティカーの先導によって、レースカーがコース上をゆっくり周回しながら障害の除去を待つというもの。このタイミングを利用してピットインすれば、レース中よりも少ない時間ロスで給油やタイヤ交換などの作業ができる。
選手権のポイントは、以下の表に挙げられているゴール地点での順位に基づいて授与される。ロレックス・スポーツカー・シリーズのポイントシステムは、新しいシリーズであるユナイテッド・スポーツカー選手権に引き継がれる。
付け加えて、参戦する各ドライバーには、1ポイントが自動的に授与される。