マツダ・SKYACTIV-X
日本国内仕様ではSKYACTIV-G2.0搭載車と比較して約68万円高、SKYACTIV-D1.8搭載車と比較して約40万高となる価格差があり、SKYACTIV-X搭載車の販売台数は各モデルの5-6%に留まっている。燃焼制御のための高応答エアサプライとマイルドハイブリッド、レーシングエンジン並みの燃焼室容積管理が施されているため生産コストが嵩んでいるとの指摘がある。欧州市場ではCO2ペナルティ対策のため、SKYACTIV-Gとの差額が1,600ユーロ(日本円で約19万円)程度に縮まる。このためSKYACTIV-Xモデルが販売台数の40-50%を占め、オランダではほぼ100%選ばれている。マツダの佐賀主査は日欧での販売比率の違いについて、欧州では燃費規制の違いも含めてSKYACTIV-Xの評価が高い一方で、日本ではSKYACTIV-Xの技術的な部分や運転時の加速感などの感覚が金額に換算しづらく、一般の顧客にわかりづらい点がSKYACTIV-Xが苦戦している理由ではないかとしている。