シリア空軍
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バアス党の権力の上昇により、1963年のシリアでのクーデター間にハーフィズ・アル=アサド (ミーティアとMiG-17PFの元パイロット)がSyAAFの司令官に任命されたが、アサドは国内政治への関与に没頭し、SyAAFの実際の指揮を彼の副官のMohammad Assad Moukiiad准将(イギリスで訓練を受けた元ミーティアパイロット)に任せた。
第三次中東戦争中、SyAAFは紛争の初日にイスラエル北部のターゲットへの空爆をほとんど行わなかったが、その後シリアの遠隔地の空軍基地に退避した。このようにして、エジプトとヨルダンの空軍基地に大きな損害をもたらしたイスラエルの空爆のほとんどを回避した。一方でこれは、IDFが地上でシリア陸軍を打倒するのを助け、ゴラン高原の占領につながった。この紛争の後、シリアは東ドイツから少数のMiG-17とソ連からは少数のMiG-21を引き続き取得した。
1973年5月、ソ連と新しい武器取引が調印され、その結果、年末までに100機以上の追加のMiG-21M/MFが引き渡された。第四次中東戦争の序盤でシリアとエジプトの両国は戦果を挙げたが、SyAAFは空中戦で受けた甚大な損害は、ソ連に1973年10月9日からアレッポとダマスカスへの空中橋を設置するよう促した。交換機は当初MiG-17とMiG-21だけであった。1974年4月、シリアはMiG-23戦闘爆撃機の最初の2つの一団を受け取った。ダマスカスとモスクワ間の政治性の相違により、ソ連からの追加航空機の取得は1975年に停止した。
1970年代後半、シリアでは多数の政府当局者と軍人の暗殺を特徴とする反乱が勃発した。 1978年までに、シリアのムスリム同胞団が武装蜂起に加わった。