パナール M3
パナールM3は最初に、既にAML装甲車を多数導入していたサウジアラビアとイラクへの売り込みが行われた。サウジアラビアは最初の150両の量産車を注文し、続いてイラクが60両を発注した。この後、1972年までの間にポルトガル、スペイン、アイルランド、レバノン、ザイールからの発注が行われた。1978年にはアラブ首長国連邦が198両を発注し、M3の最大ユーザーとなった。
1986年までに総計1,180台のM3シリーズが生産され、輸出先は26カ国となっていた。この頃にはパナールM3はかなり旧式化していたため、パナール社は後継としてパナール バッファロー装甲車 (Panhard Buffalo)の開発を行った。バッファローはM3に比べ車体がやや大型化し、また大型の車外収納箱が取り付けられていた。この収納箱は地雷の爆発時に中空装甲として機能し、車体へのダメージを軽減するよう設計されていた。この一方、バッファローはAMLやM3との部品互換性は保たれていた。しかしながらバッファローは輸出市場で成功せず、コロンビアとアフリカ向けに少数が生産されるに留まった。
南アフリカ共和国でライセンス生産されたM3 VTT。エンジンは南アフリカ製の物に換装されている。
南アフリカ軍がラーテル歩兵戦闘車の自国開発に軸足を移したため3両が製造されるに留まった。
この他、他国のメーカーからパナールM3シリーズの近代化回収パッケージが販売されている。イスラエルのSaymar社は、M3のガソリンエンジンをトヨタ自動車製ディーゼルエンジンに換装する他、電気系統の更新・空調設備追加・パワーステアリング追加・新型ディスクブレーキ・車外通話システムなどを追加するパッケージを供給している。また、サウジアラビアの企業からもディーゼルエンジンへの換装・エアコン・パワーステアリング・変速機の改良などを含むパッケージが提供されている。
装甲救急車型。4台のストレッチャーを搭載可能。後部ドアが大型の一枚開きの物に換装されている。
1970年から73年にかけて少なくとも60両程度のM3 VTTがレバノン軍に引き渡され、レバノン内戦中に使用された。これらの車両は政府軍だけでなく反政府側の民兵組織などにも奪取されて運用された。