レギオトラム (カッセル)
1990年代から検討が進められたカッセルのトラムトレインのうち、最初に営業運転を開始したのは2001年のカッセル中央駅(Kassel Hauptbahnhof) - ヴァールブルク(Warburg)間であった。ただし開通当初は路面電車区間(カッセル市電)への直通運転は行っておらず、車両もザールブリュッケンのトラムトレインであるザールバーンから借用する形がとられた。この運行形態については、2005年以降営業運転に投入されたレギオトラム独自の車両「レギオシタディス」によって解消され、従来の車両はザールバーンへと返却されている。
その後、2006年1月に鉄道線から転換したカッセル市電のロッセタール線の速達系統として、一部に非電化区間を含む系統の営業運転が開始され、路面電車区間への本格的な直通運転が始まった。続いて同年中にカッセル南部のメルズンゲン(Melsungen)、ヴォルフハーゲン(Wolfhagen)方面の設定も行われている。
2022年現在、レギオトラムの各系統で使用されているのは、アルストムが開発・展開したトラムトレイン用車両のレギオシタディスである。2005年の本開業に向けて2004年から同年にかけて28両が製造された3車体連接車で、うち18両(701 - 718)は路面電車区間(直流600 V)と鉄道区間(交流15,000 V)双方の電圧に適合した交直流車両である一方、10両(751 - 760)は路面電車区間から非電化区間への直通を可能とし、屋根上にディーゼルエンジンを搭載したバイモード車両となっている。営業時は連結運転も行っており、多客時には鉄道区間で最大3両編成、路面電車区間で2両編成による運行が可能となっている。また、これらの車両はグリム兄弟と縁が深いヘッセン州北部を走行する事から「白雪姫(Schneewittchen)」「幸せハンス(ドイツ語版)(Hans im Glück)」などグリム童話にちなんだ愛称が付けられている。
カッセル市内の路面電車(カッセル市電)区間を走行するレギオシタディス(2016年撮影)
鉄道線の電化区間を走行するレギオシタディス(2016年撮影)
鉄道線の非電化区間を走行するレギオシタディス(2016年撮影)