ロータス・63
モータースポーツ史上特異なタービン車の1台としても知られるインディ500用のロータス・56(および、F1向け改修版の同56B)と同様に、当車は四輪駆動である(ただし、当車のエンジンはオーソドックスなレシプロエンジンである)。
四輪駆動のフォーミュラカーは1961年にオウルトン・パークで優勝した(F1選手権ではない)ファーガソン・P99(英語版)等といった存在があるので、とりたてて斬新あるいは新奇なアイディアというわけではない。しかしその一方で、そう大きく開発が進んだり広まったりしたわけでもなく、成功し定着した設計というわけでもなかった。実際、四輪駆動車によるF1世界選手権でのポイントは、ジョニー・セルボ=ギャバンが1969年カナダグランプリで6位に入賞したマトラ・MS84によるものが唯一の獲得であって、ロータス・マクラーレン・コスワースのいずれも四輪駆動車でポイントは獲得できていなかった。
63は49の進化型であったが、ウェッジ型の車体後部と一体化したウィングを特徴としており、それらは後にロータス・72で大きな効果を発揮した。