大阪府都市開発7000系電車
2017年3月現在、6両編成が2編成、4両編成が1編成、2両編成が1編成の計18両が在籍・運行している。
4両編成は7000系と併結することもある。唯一の4両編成である7525編成の難波寄り(7525)は貫通幌を装備していたが、2014年には撤去されており、7525編成は必ず1 - 4号車に入るようになった。撤去前は、10両編成では必ず泉北寄りの7 - 10号車に入っていた。
なお、7000系と7020系は貫通路のサイズが異なるため、併結時には7020系側にアダプタを取り付けている。
6両編成
4両編成
2両編成
老朽化した100系の置き換えを目的として、1996年に登場した。
制御装置にはIGBT素子のVVVFインバータ制御装置を搭載し、ボルスタレス台車を装備している。パンタグラフは新たにシングルアーム式を採用した。
車体は川崎重工業製のアルミ合金製で、南海電気鉄道が車両限界を拡大したことにより、5000系よりも車体幅が最大約10cm拡大され、裾絞りのある車体断面となったこともあり、全体的に丸みを帯びたデザインとなっている。前面貫通扉には、貫通幌を収納可能な自動開閉式の両開きプラグドアを採用し、柔軟に編成を組成できるようになっている(この構造を活かして平日朝の10両編成にも運用されていた)。
車体塗装は5000系を踏襲したアイボリー地にブルーとライトブルーの帯を配したもので、営業運転開始直前に先頭車側面のブルーラインの窓下部分に「SEMBOKU」ロゴが貼り付けられた(ロゴは既存の3000系・5000系にも波及した)。なお、9300系の導入に合わせて、帯はブルーのみに順次変更されている。
車内は従来車をベースに、各所に改良が加えられている。変更内容は以下の通り。
1人あたりの座席幅を従来の440 mmから460 mmに拡大。
乗務員室の仕切りを350 mm客室側に移動し、乗務員室長を2,000 mmに拡大。
スタンションポールを7人掛け座席中間部にも追加設置。
乗降扉室内側の化粧板を廃止。
難燃性基準の改正により樹脂製の蛍光灯カバーを廃止し、蛍光灯数を削減。
ラインデリア整風板を両端の角に丸みがあるものに変更。
つり革吊手を丸形(○)から三角形(△)に変更。
混雑時の対策として出入口扉付近につり手を追加、2種類から3種類の高さのつり手を設置。優先座席側を従来の白色からオレンジ色に変更。
座席モケットを模様入りの紫に近いものに、優先座席は従来のグレーからオレンジ色に変更。
座席袖仕切りを大型化。
窓ガラスをブロンズ色から濃緑色に変更し、新たにUVカットガラスを採用。
車内案内表示装置を液晶ディスプレイ式に変更。表示内容は小田急4000形などに準じているが、次駅・行先にはふりがなが併記される。従来車同様乗降ドア上部への千鳥配置で、現在の走行位置に加え、駅ホームの階段・エレベーター・エスカレーターや車両の停車位置も表示される。なお、ディスプレイは2画面対応準備工事済みとなっている。
7020系 車内
LCD式車内案内表示器