スターフライヤー
7月29日 : 100株を1株にする株式併合を実施。 12月21日 : 東京証券取引所第二部に株式上場。
2012年(平成24年) 7月12日 : 北九州 - 釜山線(1日2往復)就航(スターフライヤーによる初の定期国際線)。 12月14日 : エアバスA320型機8号機(機体記号 : JA08MC)を受領。初めてリースではなく自社購入で導入した。 12月12日 : 全日本空輸がDCMグループから株式17.96%を取得して、筆頭株主になった。
2013年(平成25年) 3月22日 : エアバス製A320型機9号機(機体記号 : JA09MC)を受領。 6月30日 : エアバス製A320型機10号機(機体記号 : JA20MC)を受領。10号機は同社初 のシャークレット装備機でもある。。 7月9日 : 一部の航空機(JA08MC、JA09MC、JA20MC)において航空コンテナを使用した運航を開始。 8月1日 : 北九州 - グアム線をチャーター便として就航。 8月26日 : 北九州 - グアム線のチャーター運航を終了。 9月17日 : エアバス製のA320型機11号機(機体記号 : JA21MC)を受領。 10月1日 : 大阪/関西 - 福岡線(1日4便)就航。 10月3日 : 1号機が同日の羽田発北九州行き83便を最後に退役。 11月19日 : エアバス製A320型機12号機(機体記号 : JA22MC)を受領。
2014年(平成26年) 1月22日 : エアバス製A320型機13号機(機体記号 : JA23MC)を受領。
また、TypeIIでは読売新聞電子版(日本語・英語)をはじめとして複数の電子書籍を閲覧することが出来る。
機内誌として『Mother Comet』を制作している(当初隔月更新・A4判、2016年4月より毎月更新・B5判)。なお、TypeIIでは機内誌も電子書籍化されており、紙媒体での配布はない。また、北九州市発行の情報誌『雲のうえ』(季刊)を希望者に配布している。なお2023年3月からは前述のジャパネットHDとの提携に伴い、『Mother Comet』に代わる新機内誌として『S magazine・J catalog』(隔月刊)を導入する。
機内ではドリンクサービスを実施している。2018年3月時点ではオニオンスープ(東京/羽田、名古屋/中部、那覇到着便)、ミネストローネ(東京/羽田、名古屋/中部、那覇出発便)、タリーズコーヒーとチョコレート「カレ・ド・ショコラ」、アップルジュース「希望の雫」、「福岡の八女茶」冷茶、温茶、ミネラルウォーター「ゆふの黒」の他、期間・数量限定でマンゴージュース「Juicy トロピカルマンゴー」を提供している。2006年9月30日までは、18時以降の出発便でビール(キリン一番搾り、新日鉄八幡製鐵所の鋼材で作った缶とアナウンスしている)も提供されていたが、本社のある福岡県内で発生した福岡海の中道大橋飲酒運転事故を受け、飲酒運転防止のために提供が中止された。
深夜・早朝に北九州空港を発着する便(SFJ70便、SFJ93便、SFJ95便)では空港まで・空港からの公共交通手段が小倉駅(エアポートバス)もしくは福岡市内向け(福北リムジンバス)に限られるため、北九州市内各地との間で定額運賃の乗合タクシーが運行されている。電話またはWebサイトから事前の予約が必要となる。
2008年(平成20年) 8月1日 : 福山通運との業務提携で航空貨物を、東京/羽田 - 北九州線で開始。 11月1日 : 東京/羽田 - 大阪/関西線においてもANAとのコードシェア開始。
2009年(平成21年) 6月23日 : 定時株主総会において、経営不振を理由に創業者である堀高明社長が退任(顧問に就任)し、後任に三井物産OBで、スターフライヤーに出資する投資ファンド「サイモン・マレー&カンパニー・ジャパン」の副会長である米原慎一が就任 し、代表取締役経営企画部長にANA出身の雑賀誠一が就任するなど執行部が交代。実質的にANA主導による再建を目指したとされるこの人事は、当時筆頭株主であったアメリカの投資ファンド「ドールキャピタルマネジメント」(現・DCM)の意向によるものとの説がある。
2010年(平成22年) 7月30日 : 累積損失解消・財務内容改善のため、減資と資本準備金の取り崩しを実施。資本金を10億円に減額。 11月1日 : 本社を北九州空港島内に移転。
2011年(平成23年) 2月4日 : エアバスA320-200の5号機(機体記号 : JA05MC)が日本到着。 4月12日 : 普通株180万株を発行。ただし増資に伴うものではなく、同数のA種株式(A株)と交換・交付するための措置。A株は自己株式とした後、同年5月2日付で消却。 7月1日 : 東京/羽田 - 福岡線(1日5往復)就航。当時のインタビューの中で米原愼一社長(当時)は、2013年に拡大が予定されている羽田空港の発着枠の確保に全力を挙げ、確保できた場合には羽田と九州以外の空港を結ぶ路線の就航を検討していることを明らかにしていた。