京王電鉄バス
京王電鉄バスグループの社番は以下のとおり、所属営業所・用途を表す英字1字と、5桁の数字で構成される。
英字:所属営業所・用途 路線車:営業所記号(#営業所を参照)。 高速車:X 貸切車:K
数字の一万の位:車両メーカー・用途 1:いすゞ一般路線車 2:日野一般路線車(日野シャーシのトヨタ・SORA、連節バスを含む) 3:三菱ふそう一般路線車 4:日産ディーゼル 5:三菱ふそう高速・貸切車 6:日野高速・貸切車 7:日産ディーゼル小型車(全車除籍) トヨタ小型車(nearくる専用車) スカニア(ダブルデッカー) 8:いすゞ高速・貸切車 9:社用車(サービスカー)
千の位と百の位:年式(西暦下2桁) 基本的には新車購入のため、年式=購入年(年度ではない)となる。
十の位と一の位:固有番号 固有番号は数字が飛ぶこともあり、必ずしも導入順の連番とは限らない。
例えば、社番がD31311であれば
最初のDは永福町営業所所属
3は三菱ふそう製一般路線車
13は2013年式
11は固有番号
を表す。
なお2006年より、同じく京王グループの西東京バス・多摩バスもこれに似た付番方法を採用している。西東京バス#社番、多摩バス#社番も参照のこと。
8月12日 - ハイブリッドバス(いすゞ・エルガハイブリッド)導入開始。
2014年 4月14日 - 京王バス南・南大沢営業所寺田支所設立。京王電鉄バス八王子営業所寺田車庫を、京王バス南に移管する形で開設。 4月28日 - 京王電鉄バス株式会社および京王電鉄バスグループ各社の本社を、京王バス府中営業所に隣接する「京王府中晴見町ビル」へ移転。 7月22日 - 京成トランジットバスと京王バス東の共同運行で、高速バス調布TDR線を運行開始。
2016年 7月29日 - 京王バス東(中野営業所)が運行受託する新宿WEバスで、映画『シン・ゴジラ』公開に合わせ、ゴジラのラッピングや案内放送、降車ブザーにゴジラの咆哮を使用した「ゴジラバス」を運行開始。 9月30日 - この日をもって高速バス土気線から京王バス東が撤退、千葉中央バスの単独運行となる。 12月10日 - 空港連絡バス羽田多摩センター線で、京王バス南(南大沢営業所)とサンリオピューロランドが共同で、内外装にサンリオのキャラクターを使用した特別仕様の「サンリオピューロランド号」を運行開始。
2017年 7月7日 - 空港連絡バス成田多摩センター線で「サンリオピューロランド号」第2弾を運行開始。 9月14日 - 京王電鉄バスと岐阜県高山市が共同で、中央高速バス飛騨高山線で貨客混載による飛騨高山の農産物の販路拡大事業を開始。高速バスのトランクに搭載して運んだ農産物を、永福町営業所近くのキッチンコート永福町店で販売する。
京王電気軌道(現:京王電鉄京王線)は、1910年(明治43年)9月21日、資本金125万円(払込資本金31万2500円)で設立、本店を東京府豊多摩郡代々幡村大字代々木字山谷291番地に置いた。京王のバスの歴史は1913年4月15日、京王線の笹塚 - 調布間の開通と同時に、未成区間の新宿駅 - 笹塚駅間および調布駅 - 府中 - 国分寺駅間に、5両の車両で乗合バスを開業したことに始まる。これらは東京における最初のバス営業である。この路線は暫定的な輸送手段の色合いが濃く、1914年に調布駅 - 国分寺駅間が運休(のち廃止)、1915年には新宿駅 - 笹塚駅間も鉄道開業にともない廃止され、いずれも短期間で幕を下ろしている。
京王が再びバス事業に乗り出すのは、昭和初期のことである。1924年(大正13年)10月に、笹生万吉が万歳自動車の名義で甲州街道の新宿三丁目 - 新町 - 代々幡間にバスを開業させた。その後路線を烏山・調布を経て多磨村の東京市営公園墓地(現・多磨霊園)まで延長していた。1927年5月31日、堀内良平等の手により甲州街道乗合自動車が設立され、笹生の事業を引き継いだ。甲州街道に並行して軌道線をもつ京王電気軌道は、万歳自動車の発展を脅威と感じていたため、甲州街道乗合自動車の設立時に同社株の過半数以上を取得して関連会社とした。
甲州街道乗合自動車はその後、1930年(昭和5年)8月5日には千駄ケ谷駅 - 原宿駅間、および新町 - 青山四丁目間の神宮乗合自動車(1928年(昭和3年)2月23日開業)を、1935年(昭和10年)頃には武蔵小金井駅から多磨霊園北門までと、小金井橋を経て旧五日市街道を東は柳橋、西は喜平橋まで結んで営業していた小金井乗合自動車(鴨下正義と島崎橘之助が1930年(昭和5年)4月1日に開業。
大阪線:池袋駅東口・バスタ新宿(新宿駅)・渋谷マークシティ - 千里中央・新大阪・阪急梅田・USJ (アルピコ交通大阪支社と共同運行)
石井善蔵が1929年(昭和4年)11月25日に開業)を買収し、事業を吸収している。
京王電気軌道はこれら直営バス事業に繋がる路線以外にも積極的に周辺事業者の買収を進め、1935年(昭和10年)8月10日には板橋乗合自動車(1919年2月19日開業)を買収して東都乗合自動車を玉川電気鉄道と共に設立し、また1936年(昭和11年)2月15日には玉川電気鉄道と共に鳩ヶ谷自動車(1916年6月19日設立。いずれも国際興業バスの前身)を傘下に収め、勢力を埼玉県南部にまで拡大させた。一方、1937年(昭和12年)6月25日に藤沢自動車(1931年2月17日設立。神奈川中央交通の前身)を買収して神奈川県下にも勢力を拡げ、同年7月13日に中野乗合自動車(1925年11月10日開業。関東バスに合併)とことごとくバス事業者を系列化した。その後1940年には進運乗合自動車(1920年2月開業。関東バスに合併)を、1942年には昭和自動車商会(1927年3月15日開業。関東バスに合併)をそれぞれ買収するなど、バス事業者としても都内有数の事業者として勢力を強めていった。
しかしその矢先に大東亜戦争(太平洋戦争)が勃発し、1942年2月1日には陸上交通事業調整法に基づく戦時統合のため、新宿以東の山手線内の以下3区間が東京市へ譲渡された。
新町 - 青山四丁目(のちの都営バス東72系統の一部→1977年廃止)
原宿駅 - 千駄ケ谷駅(現在は都営バス早81系統の一部)
新宿駅 - 音羽九丁目(現在は都営バス白61系統の一部)
そして1944年5月31日、京王電気軌道は東京急行電鉄に合併され、大東急の一員に加わった。