国鉄タム100形貨車 (2代)
タ3100形はわが国初の酢酸、無水酢酸専用車として1947年(昭和22年)から1959年(昭和34年)3月12日にかけて全車(26両)がタム100形からの改造により落成した。
改造に際してはタンク体には手を加えることなく、積載荷重を減らしたことによる下廻りの担いバネを交換した等軽微なものであった。車両によってはタ3100形への改造後の事後改造として、キセ(外板)、加熱管を取り付けた車両も存在した。
落成時の所有者は、新日本窒素肥料(その後チッソを経てチッソ石油化学へ社名変更)、昭和合成化学(その後昭和電工へ社名変更)の2社であり、その常備駅は、水俣駅、鹿瀬駅であった。
昭和電工所有車の内2両(タ3118, タ3119)は、1966年(昭和41年)1月25日に徳山石油化学へ名義変更され常備駅は、吹田操駅に変更された。
タム100形より改造され誕生したタ3100形であるが、その後需要の変更によりタム100形へ9両が復帰した。また1952年(昭和27年)12月10日には1両(タ3106)が三菱重工業にてタム3800形(タム3801)に改造され、1956年(昭和31年)12月22日から1957年(昭和32年)10月2日にかけてタ3600形へ6両が改造された。
貨物列車の最高速度引き上げが行われた1968年(昭和43年)10月1日ダイヤ改正対応のため、軸ばね支持方式が二段リンク式に改造された。
1974年(昭和49年)4月10日に、最後まで在籍した2両(タ3123, タ3125)が廃車になり形式消滅した。