犬山橋
1925年(大正14年)11月に建設され、1926年(大正15年)10月1日から鉄道の運行が開始された。当時の愛知県丹羽郡犬山町と対岸の岐阜県稲葉郡鵜沼村との間には内田渡船(内田の渡し)が運航されていたが利用者が多く、1894年(明治27年)に「私費架橋および橋賃徴収御認許願」が愛知・岐阜県両知事に提出されるなど、両岸の町村で明治から架橋のための努力がなされた。
1922年(大正11年)の飛騨鉄道(現在のJR高山本線)岐阜 - 美濃太田間の開通後、名古屋電気鉄道(後の名古屋鉄道)が犬山 - 鵜沼間の犬山線の施工認可を申請した。その際「道路と鉄道との共用」「愛知県・岐阜県・名古屋鉄道の三者により架設」「この三者が費用を分担すること」が合意され、建設された。
橋は名鉄の所有物扱いとなっており、橋における交通整理も名鉄の係員が行っていた。可児市と美濃加茂市の間の中濃大橋が完成する前は、この橋が国道41号の一部に指定されていた時期もあった。
しかし、道路の交通量が増加し、渋滞や車と電車との接触事故が起こるようになり、電車は道路状況に合わせざるを得ない通行を強いられた。また、電車の車体が架橋当初よりも大きくなったことで、橋上の線路間隔では必要な間隔を保てなくなり、接触防止のための25 km/h速度制限や、橋への同時進入禁止措置が講じられていたとも言われている。