黒木博司
応急処置として、5分間隔に主空気を1分間排気(気泡で海上に知らせるためだが、洋上の追従艇は暗闇と風雨と高波で気付かず)。電動縦舵機を停止。18時45分 - 19時25分にかけて数回主空気を排気した後、空気の排気が出来なくなる。
「回天」の改善点
悪天候の浅深度高速潜航の実験が必要。
事故に備え、用便器が必要(艇内の温度を上げないため)。
同一の「回天」に2人が搭乗時は、酸素は7時間が限界。
航外灯、応急ブローが必要。
遺書
平泉・仁科を初めとする先輩・友人などへの感謝、事故は自身の責任との記述のほか「天皇陛下万歳 大日本帝国万歳 帝国海軍万歳」、辞世の句(上図)など。
その後の状況(艇内に残された文書・壁書による)
9月6日19時55分、酸素の消費を抑えるために睡眠。
9月7日4時に起床、辞世の句。4時5分に万歳三唱。4時45分に君が代を斉唱、この後呼吸困難になる。6時現在は2名とも生存(樋口の遺書では6時10分まで生存)。 — 黒木 博司
この訓練用回天が見つかったのは午前9時過ぎだった。