ワンメイク
また苛烈な開発競争に晒されることもないためさらに開発費を抑えられ、レース参加者のコスト負担が低減される。加えてコンポーネント担当メーカーがレース自体に協賛することにより、運営にとってもレース開催にかかるコスト負担が低減される効果があることも見逃せない。
副次的なものとしては、性能を高めることに熱中しすぎるあまり、信頼性や安全性を無視した開発が行われる可能性も低くなる点も挙げられる。
最近ではF1などのトップカテゴリーにおいて、レースの行き過ぎた高速化に歯止めをかける手段としてワンメイクを導入し、主催者側が用意した標準タイヤ・ECUなどの使用を義務付けることで、レースカーの速度を低下させようという試みも盛んに提案されており、実際F1では2007年からタイヤがワンメイク(2010年までブリヂストン、2011年からピレリ)となったほか、ECUも2008年からマクラーレンの関連会社製のものを使うことが義務付けられた。