チャールズ・ライトラー
「女性優先」を緩やかに解釈して一部男性も乗せたマードックに対し、ライトラーは「女性優先」を徹底し、男性をほとんど乗せなかったことで知られる。二号ボートに多数の男たちが乗っているのを見つけた時には彼らに銃口を突き付けながら「そこをどくんだ。腰抜けども! 全員降りろ!」と指示し、男たちをボートから叩き出している。
船がすでに大きく傾いていた午前2時15分頃、航海士室の屋根に備え付けられた折り畳み式のB号ボートを左舷デッキに落とすため、航海士室の屋根に上がっていたライトラーは、人々が続々と海に飲み込まれていくのを見てこれまでと判断して海に飛び込んだ。海中に落ちたライトラーは、ひとまず近くに見える見張り台の方へ向かって泳いだが、見張り台はすぐに海中へ沈んでいったので向きを変えて泳いでいたところ、海中に引きずり込まれた。船首の第一煙突の前に幅6メートルの吸気孔があり、それに引き込まれたのだった。海中でライトラーは鉄格子(吸気孔に鳥等が入り込むことを防止するために取り付けられていた)に張り付けの状態になったが、しばらくすると吸気孔から大量の空気が吹き出てきたため、海面まで吹き飛ばされた。その直後再び海中に引きずり込まれて別の鉄格子に磔になったが、またも空気が噴き出て海面に押し上げられて、ひっくり返っているB号ボートの近くに飛ばされたので、そこまで泳いでしがみついた。
4月18日にカルパチア号がニューヨークに到着した時、アメリカ上院通商委員会では事件の報を受けて特別小委員会が設けられており、ライトラーは最初の証人として出廷した。その夜の異常な状況を強調して自分の冒険譚をスリル満点に語った彼の証言は、ホワイト・スター・ラインの事故責任から大衆の目をそらさせるのに役立った。ブリッジの航海手順も、氷山の接近を知らせる6つの別々の警告の無視も、見張り台の双眼鏡が支給されなかった理由も聞かれずに済んだ。
1913年5月に王立海軍の予備役の中尉となる。第一次世界大戦が勃発すると水雷艇の艦長となり、殊勲十字章(英語版)を受章した。しかしドイツ海軍潜水艦UB-110(英語版)の艦長の証言によると、1918年6月にライトラーが指揮するリバー級駆逐艦ギャリー(英語版)にUB-110が撃沈された時、その生き残りの一部がライトラーによって虐殺されたという。1918年6月10日に予備役勲章(英語版)を受勲。7月には少佐に昇進した。1919年3月31日に中佐に昇進するとともに退役した。
戦後はホワイト・スター・ライン社に戻り、セルティック号(英語版)の航海士長などを務め、約20年にわたってホワイト・スター・ラインに奉職した。
第二次世界大戦のフランス戦の最中の1940年にはサンダウナー号(英語版)でダンケルクへ向かい、ドイツ空軍の空爆や銃撃をかいくぐって131人のイギリス兵を救出した。しかし大戦中に息子ハーバート・ブライアン・ライトラーとロジャー・ライトラーが戦死している。
1952年12月8日に死去した。遺体はモートレイク火葬場(英語版)で火葬され、遺灰は追憶の庭 (Garden of Remembrance) にまかれた。