近鉄260系電車
以上の背景から、近鉄グループの近畿車輛で1982年から1983年にかけて四日市向き制御電動車のモ260形(2代)が261 - 265の5両、内部・西日野向きの制御付随車のク160形が161 - 163の3両、合計8両が製造された。
制御電動車と制御付随車の両数が異なることでも明らかなとおり、本系列の新造に当たっては、在来車の完全な淘汰を実施せず、三重交通時代に新造された比較的経年の浅い車両を極力流用する方針が採られた。これにより、1949年製のモニ220形(電装解除を実施してサ120形へ改造)および1954年製のサ130形(旧三重交通サ360形。本系列と同一設計の運転台ブロックを取り付けてク110形に、あるいはそのまま更新工事を実施してサ120形に改造)が流用され、自動ドア化などの大規模な更新工事を実施の上で本系列と組み合わせて運用されている。これら、特にサ120形となった旧モニ220形は後述の移管前後の近鉄では既に最古参となった車両であった。
座席は全て交換されて腰掛をハイバックタイプとし、子供や低身長者の利用に配慮して2名分の利用を可能にしたハート形の手すりが取付けられている。座席配置はモ260形・ク160形は改造以前と同様に腰掛の向きを運転席側に固定され、サ180形は腰掛の向きが通路を挟んで異なっている。モケットは座面のクッションを厚めにして居住性の向上が図られ、モケットの色は一般席を緑色、優先席は青色としている。冷房装置の設置に伴って減少した座席の代替として、ベンチシートを両先頭車に設置した。車内化粧板は壁面に木目調、乗降扉に水色を採用した。床面はシリーズ21と同様のグレーを基調にした耐摩擦仕様とし、乗降口部分は黄色のノンスリップ仕様とした。客室内の照明はLED式に変更され、電球色を採用してLED照明特有の眩しさを軽減させるためにスリット板を取り付け、車内配色と相まって爽やかな車内空間となっている。
バリアフリー対応として全車両の乗降口にドアチャイムの新設、モ260形とク160形の乗務員室側乗降口付近に車椅子スペースを整備して、車椅子スペースとサ180形四日市寄りに通話可能タイプの非常通報装置を新設し、車内に設置された車内案内表示器や放送装置はGPSを利用した位置情報により自動で案内を行う方式に変更された。