ボギー機関車
初期の電気機関車を製造するとき、設計者は技術的な解決策を探し、非常に異なる設計を開発した。フレームおよび関節式機関車に加えて、ボギー機関車も設計された。当時は従輪が一般的であった。これは、電気機器の重量が大きく、車両をカーブで安全に案内するためである。初期の頃は、高出力のエンジンは大きく、今日のように台車に完全に収めることはできず、機械室にはみ出していた。また、ほとんどの場合、各軸にモーターは取り付けられず、BLS Ce 6/6と同様に、1つのモーターでロッドドライブを介してボギーフレーム内のすべての車軸を駆動した。当時、1軸駆動の使用は、まだ性能の劣る鉄道車両に限定されていた。
やがて重量が軽くなり、1927年には中性能範囲で1軸駆動の最初のボギー機関車であるBBÖ1170を建造することができた。軽金属構造を使用した自立型溶接ボックスのおかげで、最初のSBB Am 4/4 ディーゼル電気ボギー機関車が第二次世界大戦の直前に稼働した。 電気機関車のさらなる発展は、1944年にBLS Ae 4/4に至った。これは、上級クラスの従輪のない最初の4軸ボギー機関車である。このコンセプトに従って製造された機関車は、戦後ヨーロッパで最も普及する機関車となった。