中国鉄路高速
中国高速鉄路(ちゅうごくこうそくてつろ、簡体字中国語: 中国高速铁路、繁体字中国語: 中國高速鐵路、英語: China Railway High-speed、CRH)は、中国鉄路総公司が運営している中華人民共和国の高速鉄道システムである。車両は和諧号(わかいごう、簡体字中国語: 和谐号、繁体字中国語: 和諧號、英語: Hexie Hao、CRH)と復興号(ふっこうごう、簡体字中国語: 复兴号、繁体字中国語: 復興號、英語: Fuxing Hao、CR)が運用されている。
↑ “中国の高速鉄道、2020年には総延長3万キロで新幹線の10倍以上に―中国メディア”. Record China. (2018年1月4日). https://www.recordchina.co.jp/b324805-s0-c20-d0046.html 2018年7月10日閲覧。
↑ “高速鉄道の旅客輸送、延べ70億人突破”. SankeiBiz. (2017年10月26日). https://www.sankeibiz.jp/macro/news/171026/mcb1710260500006-n1.htm 2018年7月10日閲覧。
↑ “2010年の「世界最速」、スパコンと列車はともに中国製―米メディア”. エキサイトニュース. (2011年1月1日). https://www.excite.co.jp/News/chn_soc/20110101/Recordchina_20110101014.html 2018年7月10日閲覧。
↑ “中国で高速鉄道「復興号」デビュー 習近平主席のスローガンから命名、党大会控え「核心」に求心力”. 産経新聞. (2017年6月27日). https://www.sankei.com/article/20170627-F6V6FNL4CFM6BBDIKC7DXJNDOE/ 2018年7月5日閲覧。
↑ 多款国产高铁列车因历任铁道部长理念不同夭折 Archived 2011年8月10日, at the Wayback Machine.
↑ 三浦幹男、秋山芳弘 『世界の高速列車(地球の歩き方)』ダイヤモンド社。ただし、「4」と「死」は声調が異なる。
CRH1A
CRH1A-A
CRH1E
CRH2
CRH2E2015年以降の製造車両
CRH3C
CRH3A
CRH5
CRH5G2017年以降の製造車両
CRH6F
CRH380AL
CRH380BL
CRH380CL
CRH380D
CRH1 - ボンバルディア・トランスポーテーションの Regina 、Zefiro250がベース。 CRH1A - Reginaベースの8両編成。 CRH1A-A - Zefiro250NGベースの8両編成。CRH1Aの増備車。 CRH1B - Regina、Zefiro250ベースの16両編成。 CRH1E - Zefiro250ベースの16両編成。一部車両を除き寝台車で構成される。 CRH1E-250 - Zefiro250NGベースの16両編成。一部車両を除き寝台車で構成される。
CRH2 - 日本・川崎重工業車両カンパニーの新幹線E2系電車がベース。 CRH2A - 8両編成。 CRH2B - 16両編成。 CRH2C - 8両編成。CRH2Aと編成やデザイン、最高速度が異なる。 CRH2E - 16両編成。一部車両を除き寝台車で構成される。2015年以降に製造された車両はデザインが変更されている。 CRH2G - 8両編成。耐寒設備を備えており、それまでの車両からデザインが変更されている。
CRH3 - ドイツ・シーメンスのヴェラロ (ICE3) がベース。 CRH3A - 8両編成。最高速度250km/hでCRH3Cとはデザインが異なる。