桜島港
1972年(昭和47年)に桜島南岳の噴火が激化したことにより、大量の降灰や噴石の被害が発生したことを契機として「活動火山周辺地域における避難施設等の整備等に関する法律」(昭和48年法律第61号、現在の活動火山対策特別措置法)が制定され、1973年(昭和48年)に施行された。同年12月28日には「 避難施設緊急整備地域を指定した件」(昭和48年総理府告示第35号)により、桜島の全域にあたる鹿児島市野尻町、持木町、東桜島町、古里町、有村町、黒神町、高免町並びに鹿児島郡桜島町が同法による避難施設緊急整備地域に指定された。
同法の規定に基づいて桜島の各集落への避難港の整備が行われた。桜島の西部にあたる鹿児島郡桜島町では1973年(昭和48年)度から1974年(昭和49年)度にかけては西道避難港・赤生原避難港、1974年(昭和49年)度から1975年(昭和50年)度には武避難港・白浜避難港、1979年(昭和54年)度には長谷避難港・藤野避難港・松浦避難港・二俣避難港の8避難港及び赤水漁港の整備が行われた(総事業費:563,662,000円)。
桜島の東側にあたる鹿児島市でも1989年(平成元年)5月1日までに11の避難港を整備した。
1934年(昭和9年)に現在の桜島フェリーターミナルにあたる袴腰港が設置され、1939年(昭和14年)には袴腰港が西桜島村営の桜島フェリーの発着所となった。1944年(昭和19年)7月1日には鹿児島港と袴腰港(現在の桜島港)の間で現在の桜島フェリーの前身となる船舶による自動車航送が開始された。
1950年(昭和25年)には武港から袴腰港を経て鹿児島港までの区間の運航を開始したが、1958年(昭和33年)に武港が抜港となり、袴腰港から鹿児島港を結ぶ航路となった。1953年(昭和28年)には袴腰港が地方港湾に指定され、1969年(昭和44年)10月31日には鉄筋コンクリート造3階建てのターミナルビルが完成した。1971年(昭和46年)には袴腰港から桜島港に改称された。