国道114号
2013年(平成25年)4月1日に避難区域の再編が行われ、浪江町室原から知命寺交差点までの区間は避難指示解除準備区域・居住制限区域(2017年(平成29年)4月1日に避難指示解除)とされたため通行止め解除。同時に浪江町津島(川俣町・浪江町境)から室原までの区間は帰還困難区域とされたため、引き続き通行止めとなる。
2014年(平成26年)12月6日に常磐自動車道・浪江ICが供用開始されたことに伴い、浪江ICから東側の区間を通行止め解除。
2017年(平成29年)9月20日午前6時をもって帰還困難区域内(27 km)の通行止めを解除し、全線で一般車両の通行再開。ただし、帰還困難区域内は自動車のみの通行に限られており、歩行者・自転車・二輪車の通行は禁止されている。また、南相馬市内に向かう県道2路線(県道49号・県道34号)と葛尾村に向かう県道50号、浪江町内の帰還困難区域に向かう国道399号・県道35号を除き、許可車両以外は脇道に入ることはできない。
全長:35.5m
幅員:9.0m
竣工:1977年
浪江町南津島字大宮から下津島字萱深に至り、二級水系請戸川を渡る。
渡利トンネル(福島市)
絵馬平トンネル(福島市)
川俣トンネル(伊達郡川俣町)
泡吹地トンネル(伊達郡川俣町)
小綱木トンネル(伊達郡川俣町) 全長:646.0 m 幅員:6.0(9.5) m 有効高:4.7 m 工法:NATM(上半先進ベンチカット工法・補助ベンチ付全断面工法・発破掘削方式) 施工:佐藤・多田・小野・特定建設工事共同企業体 竣工:2012年(平成24年)6月 伊達郡川俣町小綱木に位置する。国道改築事業として2010年度(平成22年度)より建設された。2011年(平成23年)2月15日に起工式が行われ、2012年(平成24年)3月4日に貫通、2012年(平成24年)4月24日に供用が開始された。総工費は12億2500万円。
昼曾根トンネル(双葉郡浪江町) 全長:725.0 m 幅員:6.5(10.25) m 有効高:4.7 m 工法:NATM(ベンチカット工法) 施工:横山・東北・泉田建設共同企業体 竣工:1994年(平成6年)3月竣工 浪江町昼曾根字昼曾根に位置する。請戸川と急峻な斜面に挟まれカーブが続き、異常気象時通行規制区間に指定されていた昼曾根地区の従来の国道の改良工事のために昼曾根工区として1989年度(平成元年度)より建設された。
1990年(平成2年)3月に起工され、1992年(平成4年)11月2日に貫通、1994年(平成6年)4月1日に開通した。総工費は26億4500万円。
矢具野トンネル(双葉郡浪江町) 全長:189.0 m 幅員:6.0(9.75) m 有効高:4.7 m 工法:NATM(ベンチカット工法) 施工:庄司建設工業・横山建設共同企業体 竣工:1987年(昭和62年)11月 浪江町川房字矢具野に位置する。隣接してすぐ南に矢具野大橋がかかる。矢具野集落を通過する従来の国道の改良工事のために、集落から請戸川を挟んで対岸の尾根を貫く当トンネルが1986年度(昭和61年度)より建設された。1986年(昭和61年)12月10日に起工され、1987年(昭和62年)5月19日に貫通、7月19日に開通した。総工費は4億2500万円。
大柿トンネル(双葉郡浪江町・南相馬市) 全長:470.0 m 幅員:6.0(9.0) m 有効高:4.7 m 工法:上部半断面先進工法 施工:フジタ工業 竣工:1981年(昭和56年)12月 浪江町川房から南相馬市小高区川房にまたがる。