西長堀駅
1969年(昭和44年)4月16日:5号線(現在の千日前線)の野田阪神 - 桜川間開通と同時に開業。
1997年(平成9年)8月29日:長堀鶴見緑地線の大正 - 心斎橋間延伸により、同線への乗換駅となる。
2010年(平成22年)9月:長堀鶴見緑地線ホームで可動式ホーム柵の使用を開始。
2014年(平成26年)11月8日:千日前線ホームで可動式ホーム柵の使用を開始。
2018年(平成30年)4月1日:大阪市交通局の民営化により、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の駅となる。
2020年11月10日の1日乗降人員は22,242人(乗車人員:11,180人、降車人員:11,062人)である。
千日前線は相対式2面2線、長堀鶴見緑地線は島式1面2線の地下駅である。千日前線南巽方面行ホーム北寄りから長堀鶴見緑地線ホーム東寄りへ比較的長い連絡通路が設けられている。なお、長堀鶴見緑地線ホームから野田阪神方面行ホームに出入りする際には、一旦南巽方面行ホームを経由しなければならない。
このように千日前線ホームが長堀通から南へ離れた場所に位置し、長堀鶴見緑地線との乗り換えが不便なのは、千日前線建設時に長堀川(西長堀川)が流れていたためである。
改札口は長堀鶴見緑地線ホーム側に1か所、千日前線ホーム側に南北1か所ずつ、合計3か所。
千日前線ホームは天井が非常に高いのが特徴である。
当駅は難波管区駅に所属しており、同副管区駅長が、当駅と桜川駅を管轄する。