内燃機関
1854年: イタリア人 Eugenio Barsanti と Felice Matteucci が、高効率で実動する世界初のフリーピストン機関の特許(特許番号1072)を取得したが、生産には至らなかった。
1856年: フィレンツェの企業 Fonderia del Pignone(現在はゼネラル・エレクトリックの子会社 Nuovo Pignone となっている)で、Pietro Benini が Barsanti-Matteucci 式の内燃機関の実動プロトタイプを製作(5馬力)。その後も単気筒や2気筒のエンジンを製造し、蒸気機関の代替として販売した。
1860年: ベルギーのジャン=ジョゼフ・エティエンヌ・ルノアール (1822–1900) がルノアール・エンジンを開発。外見や構造は蒸気機関とよく似ていて、蒸気の代わりに燃焼ガスを使ったものと言える。大量生産された世界初の内燃機関となった。ルノアールは、表面気化器を用いてガソリンを燃料とする試みもしている。
1862年: 1月16日にフランスの技術者アルフォンス・ボー・ドゥ・ロシャスが4ストロークエンジンの特許を取得(フランス特許 #52,593)概念のみで実物は製造されていない。同年、ドイツの発明家ニコラウス・オットーが照明用ガスを燃料とする内燃機関を設計し、オイゲン・ランゲンから資金援助を得ることに成功。
1864年: オットーはエンジンの製造に成功。
1867年: オットーとランゲンのフリーピストン機関が、パリ万博で金賞を受賞。
1870年: ウィーンのジークフリート・マルクスが、初めて荷車にガソリンエンジンを搭載。