日勝峠
清水弘、秋田谷英次「日勝峠雪崩 (昭62.1.29) の発生機構」『雪氷』第49巻第3号、日本雪氷学会、1987年、139-145頁、doi:10.5331/seppyo.49.139。
「日勝峠を中心とする道路整備の歩み」を参照。
1800年(寛政12年) - 蝦夷巡見使松平信濃守の命を受けた皆川周太夫が実踏調査する。
1881年(明治14年) - 札幌県吏、内田瀞、田口捨六が右左府(現在の日高町)から根釧北への路線選定踏査。
1920年(大正9年) - 初となる公式踏査。日高から官民合同の24人が十勝入りした。
1930年(昭和5年) - 河西(十勝)・浦河(日高)両支庁など関係官庁が合同踏査。
1947年(昭和22年) - 清水・日高両町村住民合同踏査。
1952年(昭和27年) - 北海道開発局が開発道路「日勝道路」全線の測量を行い概測を完了。
1955年(昭和30年) - 村道日高清水線として開発道路に指定。日高側から工事着手。
1959年(昭和34年) - 清水側からも工事着手。
1963年(昭和38年)4月 - 町道に昇格。
1963年(昭和38年)10月 - 北海道道に昇格。
清瀬第一覆道
清瀬第二覆道
上滝トンネル
新清見トンネル
鹿鳴トンネル
浪の沢覆道
浪の沢トンネル
三国の沢覆道(2016年の被災後撤去)
日勝トンネル
日勝大橋
熊見トンネル
清流覆道
石山トンネル
また、かつて清水町側の頂上に1軒のコンビニエンスストア(ローソン)があったが現在は閉店。なお、札幌側から来る場合最寄のガソリンスタンドは日高町にあるホクレンSSで、この間清水町まで一切ないので注意が必要。