ソウル郊外線
ソウル郊外線(ソウルギョウェせん)は、大韓民国京畿道高陽市徳陽区の陵谷駅と議政府市の議政府駅を結ぶ、韓国鉄道公社(KORAIL)の鉄道路線である。 2004年以降は定期旅客運行を休止し、貨物路線として使用されている。「ソウル郊外線」の名称は旅客営業時のもので、旅客営業休止後は郊外線(こうがいせん、キョウェせん)を正式名称としている。
全線非電化の単線路線であるが、陵谷 - 大谷間は京義線に、京元電鉄線の佳陵付近 - 議政府間は京元線に並行して走る。
ソウル市北方に京義線と京元線の連絡線を設ける構想は日本統治時代から存在し、1944年2月に着工されたものの線路竣工前に朝鮮光復を迎えたため未成線で終わった。日本統治時代には、京義線の旅客・貨物を中央線経由で釜山へ通す役割、及び京元線の列車を京城府に乗り入れることなく車両基地のある水色駅へ回送する役割が期待されていた。
現存のソウル郊外線は陵議線(朝鮮語: 능의선、ヌンウィせん)として1959年に着工され、1961年7月10日に陵谷 - 佳陵間が部分開通、1963年8月20日に佳陵 - 議政府間が開通し全線開業した。開業当初はソウル駅 - (京義線経由) - 陵谷駅 - (ソウル郊外線経由) - 議政府駅 - (京元線経由)- ソウル駅間を環状運転する旅客列車が設定されたが、1986年に首都圏電鉄1号線が京元線議政府駅まで延伸されると運行区間は縮小し、ソウル駅 - 陵谷駅 - 議政府駅間のみの運行となった。運行は全て気動車で行われ、1990年代まで日本製気動車が、1997年からは3両編成の9501系気動車が用いられていた。
沿線は全てソウル特別市の北側郊外に位置するが、朝鮮民主主義人民共和国(北朝鮮)に近いことから韓国軍の軍事基地が複数存在し、開発規制区域とされていた。そのため、ソウル近郊であるにもかかわらず田園や荒野が広がり、人口は極めて少なく、乗客も少ない状態が続いていた。