各務原鉄道K1-BE形電車
モ457 → モ452(2代)
モ452(初代) → モ455(2代)
1949年(昭和24年)10月には唯一各務原線・大曽根線に残存したモ455(2代)も揖斐線系統へ転属し、本形式は全車とも揖斐線系統に集約された。翌1950年(昭和25年)4月から同年5月にかけてのご開帳輸送においては、前掲4輪単車各形式と比較して収容力の大きい2軸ボギー車である本形式は主力車両として運用され、ご開帳輸送終了後は主に朝夕の通勤通学時間帯において運用された。後年、本形式全車を対象として外板に鋼板を張る簡易鋼体化が施工されたのち、1962年(昭和37年)12月にモ455(2代)は電装を解除して制御車ク2250形(2代)2251と形式称号および記号番号を改めた。
その後、瀬戸線などから転用された半鋼製車体の各形式の揖斐線への導入に伴って、1965年(昭和40年)5月10日付でモ452(2代)・モ454・ク2251の3両が除籍された。残るモ451(2代)・モ453は1965年(昭和40年)5月に電装解除されて制御車ク2150形(2代)2151・2152と形式称号および記号番号を改めたが、2両とも改造竣功から約3か月後の1965年(昭和40年)8月24日付で除籍され、各務原鉄道K1-BE形を由来とする各形式は全廃となった。
なお、モ452(2代)・モ454およびク2251については廃車後北陸鉄道へ売却された旨名鉄側の記録に残されているが、詳細は不明である。