インターシティ
4号線 (Linie 4) : ブレーメン – ハノーファー – ゲッティンゲン – ベーブラ – フルダ – ヴュルツブルク (– インゴルシュタット) – ミュンヘン
1977年より、103型電気機関車による、最高速度200km/h運転が開始された。
1979年5月27日ダイヤ改正では、"Intercity '79"と呼ばれる、大幅な改革が行われた。運行系統の増加により、主要線区では1時間間隔での乗車チャンスが確保されるようになったほか、一等車に加えて二等車も連結されるようになった。当時の西ドイツ国鉄は"Jede Stunde, jede Klasse"(英訳すれば"Every hour, every class"、日本語に意訳すれば「毎時発車、各等連結」)をスローガンとして「インターシティ」の広報に努めた。1980年代に入ってからも拡大は続いた。
ドイツ再統一直前の1990年夏には、東ドイツに直通する最初のインターシティ「ヨハン・ゼバスティアン・バッハ」号(フランクフルト・アム・マイン – ライプツィヒ)が設定され、統一後は旧東ドイツ地域にも拡大した。1991年6月に運転を始めたICEは、次第にインターシティを置き換えていった。一方インターシティは旧インターレギオ (IR) の一部を取り込み系統数を増加させている。現在のドイツ鉄道において、インターシティはICEに次ぐ第2位の優等列車と位置づけられている。