トミ・マキネン
2004年のラリー・ジャパン初開催時はゼロカーをドライブ。久々の走りを披露し日本のファンに元気な姿を見せた。
故郷のユヴァスキュラ近郊にて、スバル・WRX STIのグループNやグループR4マシンの輸入・製作・販売・開発を行うトミ・マキネン・レーシング (TMR) を経営。フィンランドラリー選手権にもラリーチームとして参戦し、2009年にはWRCラリー・フィンランドでキミ・ライコネンをドライブさせたこともある。また2010年まで毎年WRX STiの市販車開発テストにドライバーとして参加した。
2010年4月16日、ドイツ・ニュルブルクリンクにおいて、当時最新のスバル・インプレッサWRX STi 4ドアを駆り7分55秒00を記録した。
新井敏弘は2012年のインターコンチネンタル・ラリー・チャレンジ(IRC)にトミ・マキネン・レーシングからインプレッサのR4仕様をドライブして参戦していた。
1996年 - 1998年までチームメイトであったリチャード・バーンズは在籍中の1998年に初勝利を含む2勝を挙げ、その後スバルに移籍しチャンピオン争いの常連となった。
先輩のカンクネンが社交的で口数が多かったのとは対照的に、寡黙だった。しかし、引退後に出演した日本の車関連のビデオでは陽気な一面も覗かせた。
マキネンの先代チャンピオンであるコリン・マクレーが2007年に事故死したときには大変ショックを受けていた。最後のラリーとなった2003年最終戦グレートブリテンでは、サービスパークでの車中で2人で話しあうなど、長年しのぎを削りあってきた友人だった。
スバルに在籍していた際、ある雑誌のインタビューで三菱が2003年にWRC活動を休止した事について「立場もあるからコメントしにくいね。ただ、かつて在籍していたチームが参戦しないのは非常に残念なことだ」と答え、かつて王座に君臨していた頃の古巣に対する突然の活動休止を惜しんだ。
2003年のツール・ド・コルス、木曜のシェイクダウン中で、チャンピオン争いをしていたソルベルグが大クラッシュ、マシンがボロボロになった時、レギュレーションが許せば、自分のマシンをソルベルグに譲るとチームに申し出た。