六本木駅
1964年(昭和39年)3月25日:帝都高速度交通営団(営団地下鉄)日比谷線の霞ケ関駅 - 恵比寿駅間開通と同時に開業。
1994年(平成6年)3月:日比谷線のコンコースおよびホームの拡幅等の駅改良工事に着手。
2000年(平成12年)12月12日:都営地下鉄大江戸線(国立競技場駅 - 清澄白河駅 - 都庁前駅間)の全線開業により同線の駅が開業し、乗換駅となる。
2001年(平成13年)3月:日比谷線の駅改良工事が完成。総工費約39億7000万円。
2004年(平成16年)4月1日:帝都高速度交通営団(営団地下鉄)民営化に伴い、日比谷線の駅は東京地下鉄(東京メトロ)に継承される。
2007年(平成19年)3月18日:ICカード「PASMO」の利用が可能となる。
2013年(平成25年)9月27日:都営大江戸線の利用者に対する日比谷線六本木駅の構内通過サービスを開始。
2020年(令和2年)2月7日:日比谷線ホームに発車メロディを導入(後述)。
改札口は、広尾方の西麻布方面改札(1a - 1c・2出入口)、神谷町方の六本木交差点方面改札(3 - 8出入口・大江戸線乗り換え)が存在する。六本木交差点方面改札は、通常の改札口のほかにそれぞれのホームへのエレベーター専用改札口が設置されている。両コンコースを改札外で結ぶ地下通路は存在しない。 西麻布方面改札では大江戸線利用者に限り、駅係員が乗車券を確認の上で駅構内通過証を発券し、六本木交差点方面改札まで構内(日比谷線ホーム)を通り抜けることができる。このため、西麻布方面改札には都営線券売機が設置されている。
トイレは1番線ホーム神谷町方と2番線ホーム広尾方にある。
各改札とホームを連絡するエスカレーターが設置されている。西麻布方面改札にはエレベーターも併設されている。
駅が曲線部に位置しており、ホームと列車の間に広い隙間が生じる箇所があるため、列車到着時には駅員がホーム中ほどに立って安全確認を行っており、その際ホームには踏切の警報音に似た警告音が流れる。
東京メトロ - 2022年度の1日平均乗降人員は94,895人である。 東京メトロ全130駅の中では国会議事堂前駅・溜池山王駅に次ぐ第25位。
都営地下鉄 - 2022年度の1日平均乗降人員は70,822人(乗車人員:34,991人、降車人員:35,831人)である。 開業当初の乗車人員の見込みは、31,000人であった。