都営バス渋谷営業所
3m級の専用車(廃車後、全車が長崎県営バスに譲渡)で運行され、原則都01系統での運用なかったが、2017年4月1日の各停化以降は、その縛りがなくなり、同系統は都01系統との組運用となった。
2004年4月1日には、新宿支所との共管となる(新宿支所がはとバスに業務委託される2009年3月31日まで継続)。2007年4月21日、東京ミッドタウン開業に伴いミッドタウン線を新設、同時に全便ノンステップバスに統一した。
深夜01系統は、都01系統の深夜バスとして設定された。新橋駅北口まで、都01系統と同じ経路を通る。
2013年4月、当時の東京都知事・猪瀬直樹が深夜01系統・渋谷駅 - 六本木駅間を対象に、2013年内に終夜運転を行うことを発表し、同年12月20日深夜より、毎週金曜に試験運行されることになった。 しかし平均乗車率が芳しくなかったため、翌2014年10月31日深夜の運行をもって試験運行を終了した。
2017年4月1日、RH01系統が都01折返(渋谷駅〜六本木ヒルズ)と統合の上、各停化した。
以前のグリーンシャトル専用車両 (B-K523)※廃車済
初代専用車両。以前は新呉羽自動車工業製車体であった (B-M208)
増備車両。エアサス化や前扉のグライドスライド化などの仕様変更が行なわれた (B-X324)
当系統では2007-2008年にBHDの実証運行も実施 (B-R111)
六本木ヒルズ行きは緑色の幕 (B-L709)
ミッドタウン発着は明るい緑色 (B-K526)※2011年廃止
2003年当時・RH01専用車 (B-L663)※廃車済
以前のRH01専用車 (B-L663)※廃車済
2013年から2014年まで試験運行された終夜運転(B-W450)
(都電10→510→)茶80:渋谷駅 - 青山車庫 - 北青山一丁目(現:青山一丁目駅) - 信濃町駅 - 四谷三丁目 - 四谷駅西口 - 市ケ谷駅 - 九段上 - 九段下 - 神保町 - 駿河台下 - 御茶ノ水駅 - 順天堂病院
当路線は都電10系統の直接の代替、510系統を元とし、都電第3次撤去で10系統が運行を終了した翌日、1968年(昭和43年)9月30日に運行を開始した。
渋谷駅前から御茶ノ水駅前・順天堂医院へ向かう路線は、豊川稲荷前・隼町経由の茶81系統と信濃町駅前・四谷駅西口経由の茶80系統があった(後述)。渋谷駅前から北青山一丁目まで茶81系統と同じ経路をとるが、ここから外苑東通りを北へ曲がり、四谷三丁目の交差点まで来ると、新宿通りを東へ向かい、四谷駅西口へ行く。そこから外堀通りを市ケ谷駅前まで進んだ後、靖国通りへ回り、九段上で茶81系統と合流する。駿河台下から御茶ノ水駅へ行き、折り返しの関係から順天堂医院の裏手の順天堂病院裏の停留所が終点となっていた。そこから左回りで、順天堂医院の前の東43・茶51系統の東京駅行きのバスが発着する順天堂病院前の停留所を起点とし、渋谷駅前へと戻って行っていた。
茶80系統は茶81系統より先に、第2次再建計画の追加再編で廃止対象となり、1979年(昭和54年)11月22日限りで廃止となった。
両系統は渋谷駅前 - 北青山一丁目間と、九段上 - 御茶ノ水駅・順天堂病院間の両端が重複していた。