西武9000系電車
前述の通り新2000系とほぼ同一であるが、新製当初の新2000系との主な相違点を以下に示す。
前面手すりと貫通扉下部の靴ずり部が黒色。
ローマ字(頭文字を除き小文字)併記の種別・行先表示器を備える。
全て10両固定編成。
そのため2000系にはない付随車(サハ)が存在する。
先頭車に電気連結器が装備されていない。
屋根肩部のランボードが6000系と同様の屋根一体型、かつ車体全長に渡って設置(2000系は冷房装置およびパンタグラフ部分のみに板組みのランボード)。
車内2か所に車椅子スペースを設置。
車内の連結面に空調機器の作動を示す「冷」「暖」表示灯の設置。
非常用車側灯の橙色化。
9107編成からは、新製時より車両間転落防止幌を設置したために妻面窓がやや縮小された。転落防止幌は後に全編成に設置された。
前面スカートは9101・9102編成では、電気連結器のある新2000系と概ね同一の形状で連結器部の切り欠きが大きいタイプだが、9103編成以降は切り欠きが小さい本系列専用設計となった。
40000系の導入およびワンマン化改造に伴い、2017年度から廃車が開始され、現在までに60両が廃車となっている。
編成での廃車
9106編成 - 2017年10月31日に除籍。10月30日に横瀬車両基地へ回送されていた。 クハ9106・サハ9406・サハ9706-モハ9806-モハ9906-クハ9006の6両は上掲の西武トレインフェスティバルにおいて展示され、クハは連結された状態で展示、それ以外の4両は車両側面への寄せ書きが可能な「9000系廃車車両側面への寄せ書きコーナー」としてそれぞれ展示された。
9107編成 - 2018年3月16日に除籍。3月15日に横瀬車両基地へ回送されていた。しばらく車両基地3番線に留置されていたが、2018年5月に解体、搬出。
9101編成 - 2018年3月30日に除籍。3月27日に横瀬へ回送されていた。しばらく駅11番に留置されていたが、9107編成の搬出終了後に車両基地3番線へ移動、11月から12月にかけて解体、搬出された。
中間車のみの廃車(3 - 8号車の6両)
9108編成 - 2019年10月31日に除籍。11月の「西武秩父線開通50周年記念車両基地まつり in 横瀬」で展示された後、11月中に搬出された。
9105編成 - 2020年6月9日に除籍。同月末から7月にかけて搬出された。
9102編成 - 2020年8月18日に除籍。9月に搬出された。
9103編成 - 2020年12月1日に除籍。1月に搬出された。
9104編成 - 2021年2月24日に除籍。4月に搬出された。