準急列車
路線バスにおいては下記の会社・路線にて運行されている。
京王バス(東京都):高24系統 高尾駅南口 - 医療センター - 館中学校前 - 穎明館高校前 - 館ヶ丘団地
阪急バス(兵庫県):川西バスターミナル - 湯山台・けやき坂・清和台営業所・日生中央
南海バス(大阪府):S11系統 住之江公園駅前 - 松屋大和川通三丁 - 松屋大和川通 - 匠町
神姫バス(兵庫県) 11系統 新三田駅 - センチュリープラザ前 - 関西学院前 - みなぎ台 - 渡瀬 55系統 新三田駅 - センチュリープラザ前 - 三田西陵高校前 - 関西学院前 - 相野駅 - つつじが丘北口
サンデン交通(山口県):下関 - 青海島 下関 → 美祢駅
鹿児島交通(鹿児島県):鹿児島 - 加世田
佐賀市交通局(佐賀市営バス・佐賀県):佐賀駅バスセンター - 佐賀空港
1926年(大正15年)9月に東海道本線の東京駅 - 名古屋駅、名古屋駅 - 神戸駅間に設定された列車が「準急」を名乗ったのが始まりである。この当時は比較的長距離を、運賃以外の料金が不要で急行列車よりやや劣る速度で走る、現在の快速列車に相当するサービス的列車であった。したがって、「準急」は現在の快速列車の当時の呼称ともいえ、一部の地域では同様の列車が既に「快速列車」「快速度列車」とも呼ばれていたとされる。
その後は長 - 短距離で同種の列車が設定された。戦前の黄金期といえる1934年(昭和9年)12月の改正当時の特徴的な列車としては、次のようなものが挙げられる。
221・224列車 (東海道本線)東京駅 - 沼津駅間運転。 箱根・伊豆方面の観光客向けの列車で、小田急線などと競合するためか、同区間においては急行列車よりも速く、特急列車並みの速度で走った(特急「踊り子」の歴史も参照)。
442・447列車 (山陽本線、東海道本線、草津線、関西本線、参宮線経由)姫路駅 - 鳥羽駅間運転。 関西圏から伊勢神宮参拝へ向かう人のための列車で、1931年(昭和6年)に開業した参宮急行電鉄(参急、現在の近鉄)と競合するため速度も速く(東海道本線内では超特急「燕」並みの速度で運転)、簡易の食堂車も連結されていた(近鉄と競合する国鉄・JR線の優等列車も参照)。