夕張鉄道キハ200形気動車
1952年4月23日 設計認可
1952年5月20日 竣工 1952年8月~1953年1月の運行成績を検証したところ、1kmあたりの運転経費は74銭で、蒸気機関車牽引列車の1円54銭に比して半減以下という好成績を示したという
1957年7月30日 流体継手追加改造竣工
1960年4月20日 2扉化・座席変更改造竣工
1966年3月9日 暖房器変更改造竣工
1974年4月1日 野幌駅 - 栗山駅間の旅客営業休止にともない夕張鉄道での使用終了
1952年新潟鉄工所製の機械式半鋼製2軸ボギー車。国鉄キハ07形気動車とほぼ同一設計で、キハ201・202の2両が導入された。「ヂーゼル動車増備理由書」によれば石炭価格の高騰への対策として購入されたもので、2両で2,760万円の予定であった。
夕張鉄道キハ200形気動車(ゆうばりてつどうキハ200がたきどうしゃ)はかつて夕張鉄道で使用されていた気動車である。