エンジン形式
クランクシャフトの構成は、設計によって異なり、1つのレイアウトでは、中央に水平対向エンジンがあり、両端に追加の対向ピストンが追加されているため、各側のシリンダーごとに2つのピストンがある。
X型エンジンは、共通のクランクシャフトによって結合された2つのV型エンジンである。既存のV型12気筒エンジンをX型24気筒に改造したものなどがある。
Kサイクルエンジンを備えたスワッシュプレートエンジンでは、一対のピストンが対向配置でシリンダーと燃焼室を共有する。
デルタエンジンは、対向するピストンを備えた3つ(または複数の)シリンダーがあり、3つの別個の平面またはバンクに並べられているため、メインシャフトの軸に沿って見ると Δ のように見えます。 このタイプのレイアウトの例としては、ネイピア デルティックがある。
W型エンジンは、V型エンジンのシリンダーバンクが「V」字形に似ているのと同様に、シリンダーバンクが「W」字形に似た構成のシリンダーを備えている。
W型エンジンの種類には次のものがある
W型8気筒
W型12気筒
W型16気筒
星型エンジンは、中央のクランクケースの周りにシリンダーが放射状に取り付けられる。 回転式エンジンも同様の構成だが、クランクシャフトが固定されており、シリンダーがその周りを回転する点が異なる。星型エンジンおよび回転式エンジンは、初期の航空機エンジンで広く使用されている。
U型エンジンは、ギアまたはチェーンで結合された2つの個別の直列エンジン (個別のクランクシャフトを備えた) で構成される。スクエア4気筒やタンデム2気筒などのU型エンジンは、4つのシリンダー(2つの直列2気筒エンジンを組み合わせたもの)を備えている。U型エンジンと同様に、H型エンジンはギアまたはチェーンで結合された2つの独立した水平対応エンジンで構成さる。H型エンジンは4から24気筒で製造されている。
対向ピストンエンジンは、ピストンのペアが同軸である点で水平エンジンに似ているが、クランクシャフトを共有するのではなく、ピストンのペアごとに1つの燃焼室を共有する。