魚津駅
顧フニ港湾修築ノ効果ハ大ニシテハ国家ノ富強ヲ増進シ、小ニシテハ一地方民ノ福利ヲ促成シ、戦後国民ノ最大要務ナルハ勿論ナリト雖モ、之レガ改築経営ノ事業タル、須ラク多数ノ歳月ト多大ノ費用ヲ要シ、到底一地方町民ノ能ク遂行シ得ヘキモノニ非ラザルガ故ニ、現下施設セラレタル魚津駅海岸線終点ニ於テ更ニ相当ノ設備ヲ施シ、魚津港湾ノ地勢ヲ利用シテ、富直間鉄道ノ門戸ヲ形成シ、以テ海陸連絡ノ道ヲ開カレナバ、独リ地方町民ノ幸福ナルノミナラズ、実ニ国家ノ利益ナリト信ズルト同時ニ我町民ノ熱望モ亦茲ニ有リ」。 10月12日:国有鉄道線路名称制定に伴い、北陸本線所属駅となる。
1910年(明治43年)4月16日:北陸本線が泊駅まで延伸。途中駅となる。
1911年(明治44年)11月30日:魚津町が無償使用許可を得て人車軌道として運輸業務を行っていた貨物支線を院線に編入する旨、鉄道院総裁後藤新平に請願する。その請願書に曰く、「魚津駅ヨリ分岐セル海岸線ハ富直線建設材用材料運搬ノ為メ布設セラレタルモノニ可有之候ヘ共魚津駅停車場ノ位置ハ魚津町ノ北方道下村ニ在リテ市街ノ中央ヲ離レルコト拾八町ニ及ビ而カモ市街ノ地形ハ東西ニ長ク南北ニ短クシテ殆ンド蜿蜒ノ匍匐スル状ヲ為セリ殊ニ海陸ノ連絡ハ市中ヲ貫流セル角川尻ヨリ大町裏ニ至ル間ニ在ルヲ以テ貨物ノ運搬上不利不便尠ナカラサルヲ認ム」。
1914年(大正3年)春:鉄道院が貨物営業の利益が見込めないとして貨物支線を廃線し線路が撤去される。廃線後、鉄道院は跡地の旧所有者に売却しようとしたが、耕地への復元が困難なことから旧所有者が買取を拒絶し、一方では沿線の道下村と魚津町(いずれも当時)とで跡地の払下げ出現が競合したため、交渉は纏まらず、跡地は荒れ地のまま暫く放置されることになった。
1974年(昭和49年) 7月16日:みどりの窓口を開設(富山県内では富山駅、高岡駅に次いで3番目)。 10月1日:営業範囲を改正し、旅客、荷物及び車扱貨物を取扱う駅となる。
1977年(昭和52年):自動券売機設置。
1979年(昭和54年):魚津駅旅行センター開設。
1983年(昭和58年) 1月25日:魚津市制30周年記念事業も兼ねて、構内に「うまい水」を設置。 同年内に小荷物業務を北陸荷物へ委託。
1984年(昭和59年) 2月1日:営業範囲を改正し、旅客、荷物及び貨物を取扱う駅となる。これに伴い、2月中コンテナ輸送基地に指定される(富山県内では富山駅、能町駅に次いで3番目)。
1985年(昭和60年)12月30日:井戸水を利用した融雪装置が、散水テストを行い供用開始。
1986年(昭和61年)11月1日:営業範囲を改正し、荷物の取扱を廃する。また、車扱貨物は専用線発着のものに限る。また、特別急行白鳥の停車駅となる。