名鉄1600系電車
初期の計画では、本系列も3500系などと編成を組み、一部特別車の急行で用いる予定であったが、計画の変更により特別車の連結は従来通り特急以上(臨時で急行、準急等での運用あり)となったため、2300系を使用する一部特別車特急の運行に変更され、中部国際空港開港以後空港線への入線は繁忙期などに限られていた。
2005年(平成17年)以降は主として名鉄名古屋 - 西尾間で運転されていたが、朝夕には津島線を経由して尾西線佐屋まで、西尾線の吉良吉田まで運転されていた。就役から同年1月29日のダイヤ改正までは、前記の目的により、上記のほかに犬山線・常滑線・河和線・知多新線で、乗客の少ない日中時間帯の特急に加え、朝夕に運転された広見線新可児 - 名古屋本線神宮前間の特急や、常滑線常滑駅発着の特急にも用いられ、また同年初めまでは豊川線にも入線し、正月の豊川稲荷発着の臨時特急に充当されたほか、新鵜沼(岐阜基地航空祭開催時は三柿野)発の定期特急(平日の上り1本のみ)でも運用された。
同年6月29日のダイヤ改正で西尾線の特急は1往復を除き快速急行に格下げされたため、1600系としての定期運用は終了した。
2008年(平成20年)12月27日に実施されたダイヤ改正での列車種別の見直しに先立ち、本系列の運用は終了した。運用終了後、ク1600形(豊橋方先頭車)は4両全車が廃車となり、それ以外のモ1700形・サ1650形は改番されずに1700系に改造(この時に前面種別行先表示器はLEDに改造)、新製された2300系(2330番台)と編成を組み、一部特別車の6両編成となった。なお、ク1600形の台車をはじめとする走行機器の一部が2300系(2330番台)に流用されている。