阪急4050形電車
台車は種車のH50を装着していたが、後に全車ともアルストーム式のFS324Aへ換装され、方向幕を設置する改造も行われている。
当初は全車とも電磁直通ブレーキ(HSC)車で自動連結器を使用していたが、一部の車両は併結車両の関係から電気指令式ブレーキへの改造と密着連結器への交換が実施された。この改造車は4250形に区分され、2012年時点で4050・4051・4053の3両が改造されているが、車両番号に変更はない。
1997年4月に車両としては除籍され、各車庫の機材扱いとなった。
2023年10月1日終車後(10月2日未明)に桂車庫所属の4053が線路閉鎖のうえで、京都線所属の8300系8312F(6連)に牽引され、正雀に廃車のため回送された。 その後4052・4053は6300系6354F「京とれいん」と共に廃車となり、正雀工場から解体場所まで陸送された。