唐鎌大輔
晴走路では精彩を欠くものの、得意の雨走路では意外な強さを見せたこともある。元来雨が得意であることに加え、「超軽ハンデ」の利を生かした大逃げは、余程の雨巧者でもない限りなかなか捕えられなかったという。船橋は年間を通して雨が少ない(=雨走路の練習を積める時間が絶対的に少ない)土地であるため、船橋所属で雨が得意、というのは結構珍しい特徴でもあった。
その余りの弱さから「整備を全くしていないのではないか」と疑われることもあるが、きちんと整備をしているし、タイヤも気にしてはいた。オートレースという競走技術や意気が高く求められる職業上、人柄がいい、つまり優しい性格の人は整備をしていても成績が伸びないことがあり、唐鎌はこれに当てはまるとされている。
以前、船橋の先輩レーサーで島田の同期でもあった中村常見(引退)からエンジンを譲り受けたことがある。このエンジン「ユキカゼ」号は、中村が乗っていた頃はかなりの好調機だったのだが、唐鎌が自分で整備したらあっという間にダメになってしまったという逸話がある。
フジ時代はかなり乗れていた。未だ記念競走となる前のジュニア選手権に於いて、当時新人だった高橋貢(22期、伊勢崎オートレース場所属)の20m後ろ、ハンデ50mに位置していた実績がある。
晩年は乗り方を変え、永井大介のように直線で左足を上げていた。また、コーナーでグリップを思い切り閉めてしまうのでコーナースピードは遅いが、その分直線での加速が速いという、特徴的な走法に変化していた。
紫色が好きで、競争車の色にも名前にも紫が入っていた。
2ちゃんねるで単独スレッドが立つなど、競走成績以上に人気の選手であった。