菊原静男
アメリカの飛行艇をも上回るべく、新たな方法を多数採用した意欲的な開発であったが、実際に模型実験通りにできるか、また、パイロットがうまく扱えるかどうかなど、不確定要素が多くあり、実験機を作って確認したいところであったものの、資金が足らず、困っていた。その頃、飛行艇の専門家であり、二式飛行艇をアメリカに持ち込んだ、アメリカ海軍航空兵器局開発部門の幹部技官であるF・ロックから二式飛行艇の性能を認める手紙が送られてくる。これがきっかけとなり、1959年8月にアメリカ側の資金で委託研究を行う契約を交わし、実験が進められた。この後、アメリカ海軍は防衛庁と協議して、UF-1「アルバトロス」を海上自衛隊に無償供与し、1960年5月に防衛庁は新明和にUF-1の改造試作の指示を出し、1962年12月25日、実験機UF-XSはついに初飛行した。5年後の1967年10月、UF-XSの技術を活用した対潜飛行艇PS-1が完成し、初飛行に成功。この他、日本航空機製造のYS-11の叩き台となった「中型輸送機」の基本研究・基本設計を手掛け、YS-11の開発に関与した。なお、航空業界ではYS-11に関わり、戦前から航空業界を支えた堀越二郎、土井武夫、木村秀政、太田稔、菊原静男を「5人のサムライ」と呼んだ。
明和自動車工業常務取締役、新明和工業取締役、同社顧問を歴任。
なお、菊原は1991年に亡くなる前にUS-2の基本構想を文書にまとめており、その路線に従ってUS-2が開発されたという。