仙台北部道路
2002年(平成14年)5月19日 : 利府JCT - 利府しらかし台IC間 (延長5.2 km) 開通
2004年(平成16年)11月14日 : 利府しらかし台IC - 富谷IC間着工
2005年(平成17年)10月1日 : 日本道路公団の民営化により、東日本高速道路株式会社に承継
2010年(平成22年) 3月27日 : 利府しらかし台IC - 富谷JCT間 (延長6.6 km) 開通 10月22日 : 利府JCTの利府しらかし台IC方面 ⇔ 三陸自動車道 利府塩釜IC方面のランプの供用開始に伴いフルJCT化。
2013年(平成25年)12月22日 : 富谷JCT - 富谷IC間 (延長1.7 km) 開通に伴い全線開通。
2019年(平成31年/令和元年)9月4日:国土交通省が仙台北部道路の利府JCT - 富谷IC間の全線を10 - 15年後を目処に4車線化する優先整備区間に選定する方針を発表。
2021年(令和3年) 3月5日 : 国土交通省が仙台北部道路の4車線化優先整備区間のうち、2021年度に新たに4車線化事業に着手する候補箇所として利府しらかし台IC - 富谷JCT間を選定。 3月30日:利府しらかし台IC - 富谷JCT間において、国土交通省より4車線化工事の事業許可を受ける。
高速道路ナンバリングではE6となっているものの、当道路は国道6号ではなく国道47号のバイパス(一般有料道路)となっている。起点である利府JCTでは国道47号本線とは接続しない。2001年の新世紀・みやぎ国体、及び、2002年のサッカー・ワールドカップの会場であるグランディ21・宮城スタジアムへのアクセス道路として整備され、本来であれば国体前に仙台都市圏環状自動車専用道路として開通予定であった。しかし、両大会前には全線開通せず、利府しらかし台ICを北西端として盲腸線の状態にあった。
2010年3月27日に、利府しらかし台IC - 富谷JCT間が開通した。これにより、1周約60kmの仙台都市圏環状自動車専用道路が全線開通する事になるが、富谷JCTから国道4号と接続する富谷ICまでは2013年12月22日に開通し、全線開通した。
なお、将来的には更に西に延伸させる構想もある。
また、仙台北部道路は2010年10月21日までは利府JCTを経由して三陸自動車道 仙台港北IC方面にのみに接続されていて、利府塩釜IC方面には接続されていなかったが、石巻方面にも接続出来るよう2007年夏より建設が始まり、2010年10月22日供用開始した。利府JCTのフルジャンクション化完成で、仙台都市圏環状自動車専用道路内ジャンクションでフル化されていないのは富谷ジャンクションのみとなっている。
起点 : 宮城県宮城郡利府町加瀬
終点 : 宮城県富谷市富谷
延長 : 13.5 km
全区間宮城県内に所在。
IC番号欄の背景色が■である区間は既開通区間に存在する。