J-31 (航空機)
FC-31は同じ中国のJ-20やアメリカのF-22、F-35およびロシアのSu-57などと同様、ステルス性を強く意識した設計の機体で、RCS(レーダー反射断面積)を低減するため胴体側面を傾斜させ、主翼と尾翼の前・後縁の角度や、機体側面と垂直尾翼の傾斜を極力統一している。J-20がステルス性に疑問の残る先尾翼形式であるのに対し、本機は通常の水平尾翼を持っている。平面形状は単発と双発の差はあるもののF-35に類似しているが、側面形状は垂直尾翼も含めてF-22に似ている。空気取り入れ口にはF-35やJ-20と同じくダイバータレス超音速インレット(DSI)を採用している。機体には複合材料が多量に使用されており、胴体と主翼は一体成型で作られている。そのため、パーツ数はとても少なく第4世代機の半分以下であるとしている。2015年の北京航空ショーで公表されたスペックによれば離陸滑走距離400m、着陸滑走距離600mとかなり優れた短距離離着陸性能を持っていることが明らかとなっている。
2014年の中国国際航空宇宙博覧会で展示されたFC-31の模型では、垂直尾翼がF-35に似た後退翼に変わったのをはじめ、31001号機に比べ主翼や水平尾翼の形状、一体型キャノピーの採用、機首下面への光学照準システムの追加、ステルス性を考慮した主脚格納部形状などの変更点がみられる。
中国網2014年4月18日付けは、WS-13エンジンを搭載したと思われるJ-31が確認されたと報じた。
2014年11月に開かれた中国国際航空宇宙博覧会において初めて一般公開され、31001号機による飛行展示が行われた。同時に本機を原型とした輸出用戦闘機FC-31の1/2スケールの大型模型が屋内展示された。FC-31は外形、装備とも31001号機との相違点が多い。
FC-31はJ-20と並行して開発されたため、J-20とハイ・ローミックスの補完関係にあるとするもの、開発中の航空母艦用の艦上戦闘機として、将来的にJ-15を置き換える、あるいはJ-15とハイ・ローミックスの運用を行うとするものという説が流れたが、2013年9月に中国海軍の張召忠提督は「J-31は輸出用戦闘機であり、中国軍での使用を意図しておらず、艦上戦闘機になることはないだろう」と発言しこれらの説を否定している。2014年の中国国際航空宇宙博覧会で行われた主任設計者孫聡(スン・ツォン)へのCCTVのインタビューで、本機が輸出用の戦闘機であることが確認された。
しかし、2020年7月、環球時報の報道により、新型艦上戦闘機が開発中であることと2021年に初飛行する可能性があることが伝えられたが、この艦上戦闘機はFC-31の派生型である可能性が指摘されている。2021年6月、武漢にある実物大の003型空母を模した実験施設上にFC-31と似たモックアップが出現した。同施設は以前にも003型空母に搭載予定のKJ-600早期警戒管制機のモックアップが初飛行前に存在したことなどから、FC-31の派生型が艦上戦闘機となる見方が強まったと報じられた。