Tu-154 (航空機)
主翼下にエンジンを懸垂しないスタイルから、駐機状態での胴体部の高さが低く、運用にあたって特別な地上設備を多く必要としないという特色があるために、設備の整わない空港での運用が容易で、そのためもあってかかつての共産圏の航空会社などで現在も多数が使用されている(しかし、旧共産圏は、マクドネル・ダグラスのMD-80シリーズに置き換える例も多い)。
日本にも騒音対策を施したTu-154Mシリーズが多数飛来しており、日本へはウラジオストク航空がウラジオストクとハバロフスクから新潟へ路線を就航させていた。騒音対策がなされていないTu-154B-2もかつては多数飛来していたが、現在は日本の騒音規制の法律上の問題から、政府専用機など許可を得た特別機以外は飛来できなくなっている。
また、石油系燃料に代わる代替燃料を動力とすることを目的に開発し、1機のみ生産された試験機のTu-155は現在ロシアで開発中の宇宙旅客機の母機としても使用されている。
2020年10月28日、ロシア国内の航空会社で使用されていた最後の機体が、ノボシビルスク-ミールヌイ間でラストフライトを行い、ロシア各地から航空ファンが集まり満席となったという。
ロシア - アエロフロート・ロシア航空、ロシア航空、ヴォルガ航空、ウラジオストク航空、カヴミンヴォディアヴィア、ダリアビア航空、プールコヴォ航空、S7航空
カザフスタン - カザフスタン航空
グルジア - トランス・グルジア航空
ウクライナ - ウクライナ航空
ルーマニア - タロムルーマニア
ラトヴィア - ラトパス
朝鮮民主主義人民共和国 - 高麗航空
アフガニスタン - アリアナ・アフガン航空
ブルガリア - ブルガリア航空 、ヘムスエア
ドイツ民主共和国 - インターフルーク 2機 (DDR-SFA, DDR-SFB)
モンゴル - MIAT モンゴル国営航空
他。
アエロフロート・ソビエト航空塗装のTu-154B-2
アエロフロート・ロシア航空(旧塗装)のTu-154M
ウラジオストク航空(旧塗装)のTu-154M
ウラジオストク航空(新塗装)のTu-154M
ブルガリア航空のTu-154M
タジキスタン航空のTu-154M
プールコヴォ航空のTu-154M
カヴミンヴォディアヴィアのTu-154M
インターフルークのTu-154M