富山地方鉄道14750形電車
さらに台車の更新(日本車両D-16からNP-4へ)で旧型のイコライザータイプからウイングばねの台車となり、外板も張り替えられるなど、昭和40 - 50年代にかけ、旧型電車では通常あまり行われない徹底したアップグレードを施され続けた。1984年(昭和59年)には前照灯がシールドビーム2灯式に改造され、上市方妻面もモハ14753を除いて再び非貫通に改造された。
1970年代以降、名古屋鉄道譲受車の14710形の大量導入、更に1979年(昭和54年)からの14760形増備に伴い、富山地鉄では昭和初期から30年代にかけて製造・譲受した雑多な形態・性能の在来旧型電車を大量淘汰した。だが、出力が大きく単行運転可能で、カルダン駆動車との併結も可能な14750形だけは例外的に淘汰の対象外となり、戦後の混乱期に製造された車齢40年級の吊り掛け駆動の古典車でありながら、数少ない両運転台車としての機動性を活かし、継続して活用され続けた。
平成の年代に入ってからも立山線の特急に用いられることもあり、「地鉄の主」的な存在であったが、10030形の導入に伴い、1994年(平成6年)までに全車廃車された。