三菱・4G4系エンジン
同社のコルト1000 / 1100 / 1200 / 1500シリーズや初代デリカ、ジープなどに搭載されていた同社の6気筒を除くKE型4気筒エンジンシリーズ(KE4系・KE6系エンジン)の発展型にあたるエンジンで、これまでのKE型4気筒シリーズの3ベアリング式クランクシャフトに対し、この4G4系ではトヨタ・K型エンジンや初期型を除く日産・A型エンジン同様、ハイマウントカムシャフト、ショートプッシュロッド、クランクシャフトの5ベアリング化がなされており、高回転にもある程度耐えうるように設計されていた。
本来は同社の商用車用、および三菱重工業(現・三菱ロジスネクスト)向けのフォークリフト(FG14/15型)用向けエンジンとして開発されたが、開発・製造コストの償却を早める目的で、同社の一部の廉価クラスの小型乗用車にも搭載された。
ちなみに同社が自動車用に開発したガソリンエンジンとしては最後のOHVエンジンとなった。