九四オレンジフェリー
しこく 1964年2月竣工・就航、来島どっく建造。1971年4月12日九州商船に売船、「フェリーたちばな」に改名。 244.52総トン、全長35.8m、型幅9m、型深さ3.2m、ディーゼル1基、機関出力858ps、航海速力11ノット。 旅客定員30名、トラック8台。
九州(初代) 1969年2月竣工・就航、来島どっく高知建造。1985年引退、1986年フィリピンに売船。 983.60総トン、全長71.45m、型幅13.60m、型深さ4.40m、ディーゼル2基、機関出力2,660ps、航海速力15ノット。 旅客定員400名、乗用車70台。
四国 1972年2月竣工、同年3月1日就航、来島どっく高知建造、1989年八幡浜佐伯フェリーに売船、「豊後」に改名。 989.92総トン、全長72.60m、型幅13.60m、型深さ4.70m、ディーゼル2基、機関出力3,400ps、航海速力15.5ノット。 旅客定員400名、乗用車70台。
ニュー九州 1985年3月竣工、同月22日就航、臼杵鉄工所臼杵工場建造。 2,153総トン、全長110.00m、型幅16.0m、型深さ5.80m、ディーゼル2基、機関出力9,000ps、航海速力19.0ノット。 旅客定員500名、8tトラック30台、乗用車12台。 本船の就航により、所要時間は2時間55分から2時間10分に短縮された。 1997年引退後は台湾・新華航業公司で「臺馬」として基隆 - 馬祖航路に就航。
ニュー四国 1988年7月竣工。2,182総トン、全長110.0m、幅16.0m、出力9,000ps、航海速力20.