T-50 (航空機)
FA-50PL
FA-50 Block20に準じるポーランド軍採用モデルであり、調達予定数は36機(+FA-50 Blcok10相当機からの近代化改修機12機の計48機)。Link16、NATO用IFFシステム、レイセオン製PhantomStrike AESAレーダー、空中給油機能、ロッキードマーチン製AN/AAQ-33スナイパーポッド及びCFTが装備される他、ポーランドの要望するAMRAAM等の各種空対空、空対地誘導兵器が統合される。
FA-50M
マレーシア仕様のFA-50 Blcok20であり、マレーシア空軍が要求する空中給油装置の搭載や使用兵装の追加が行われる。
新型練習機導入計画においてイタリアのアエルマッキ社のM-346と採用を争っていたが敗北した。
所有権
T-50開発を通じて制作された「プログラムデータ」は韓国政府が所有権を持ち、KAIへライセンスを付与
ロッキードマーチンとKAIはそれぞれの「バックグラウンドデータ」の権利を有する。ロッキードマーチンのバックグラウンドデータはT-50システム開発時のみ使用される。
プログラムデータの使用権
韓国政府は、韓国及び米国においてプログラムデータに対する所有権を行使する権限がある。一方でKTX-2、F-16、F-5、T-38、KTX-2派生型を除く他の事業に使用する場合は、米国務省とロッキード双方による書面による同意を得なければならない
韓国政府やKAIがKTX-2関連事業を除くその他の事業にプログラムデータを使用する事は、Exhibit F(以下参照)の目的に限られる
F-16...KTX-2を組み込み、アビオニクスとサブシステムをアップグレード
F-5...アビオニクス、サブシステム、フライトコントロール、構造、エンジンのアップグレード
T-38...アビオニクス、サブシステム、フライトコントロール、構造物、エンジンのアップグレード
KTX-2開発:KTX-2のアビオニクス、サブシステム(レーダーを含む)、および飛行制御システムを改良、基本兵器を追加してベースラインモデルを改良し、KTX-2軽攻撃型を開発する事
韓国政府やKAIがプログラムデータを使用する場合においては、以下の制限を設ける
プログラムデータの技術資料とノウハウは、F-16やKTX-2の能力を超える航空機性能改良には使用してはならない。
米国務省の書面同意なしに、プログラムデータの技術資料とノウハウを外国所有の航空機に対してや輸出目的の航空機性能改良事業に使用してはならない。
計画が停滞している「韓国次世代戦闘機KFX」に変わる新コンセプトとして、KAIが提案したT-50をベースとする戦闘機。小型の単発機で、限定的なステルスを備え、F-16とF-35の中間的な性能を目指していた。
ベースとなるT-50が小型であることから、既存のKFXプランに対してステルス面で有利で、KF-16のほか、旧式化・老朽化が進むF-4D/EやF-5E/Fを置き換えて、北朝鮮の主力とするMiGシリーズを相手にするには十分な性能を発揮できるとされていた。また、T-50の開発経験を活かすことができ、一部部品を共有することでコスト削減にも繋がることから、メーカー側は有力視していた。
しかし、小型ゆえに航続距離や武装、発展性への懸念があり、日本や中国のような大国を相手にするには、不適当ではないかという防衛事業庁や国民からの批判があった。また、KFX共同開発に参加しているインドネシアから、KFXが何の成果も出していないのに別機体の開発へと切り替えることに対して批判が出たこともあり、最終的には元のKFXにおいて双発機プランを採用することが決定して、T-50の派生型としてのKFX-E案は立ち消えとなった。
ギリシャ空軍ではT-2が老朽化しておりヘレニック・エアロスペース(HAI)と協力して売込みを図るとしていたが、同国は2021年イスラエルのエルビット・システムズ社に訓練学校運営を委託する形で10機のM-346を取得する契約を結んだ。