神戸電鉄神戸高速線
有馬線のターミナル駅となっていながら他線と連絡していなかった湊川駅と、直結構想があった阪神・阪急・山陽電気鉄道の各線を接続するために神戸高速鉄道により建設された路線である。
全線が地下線となっているが、元々は高架線で国鉄(当時)神戸駅に接続する計画であり(地図を見ると、湊川公園の東側から神戸駅まで「し」の字型に伸びる道路があり、当初計画されていた南北線のルートとほぼ一致する。神戸駅から三ノ宮駅方面へ乗り入れる構想もあったとされる)、1949年には神戸電鉄がこの区間の免許を取得していた。しかし、高架線で都心部を分断する計画となっていたことに加え、地下線に変更した場合に神戸駅まで接続するのが技術的に困難であることから、最終的に新開地駅で各線と接続する形態へと改められた。免許取得から1968年の開業まで20年近い期間を要したのはこれが一つの原因とされている。
当路線は、ケーブルカーなどを除いた普通鉄道としては日本一営業キロの短い鉄道路線である。