アンドリア-コラート間列車衝突事故
現地時間11時6分(中央ヨーロッパ夏時間、初期の報告では11時38分)、アンドリア駅から約6キロメートル(バーリからは51キロメートル)離れたオリーブ畑が広がる田園地帯で2本の列車が正面衝突した。一方の列車はFLIRTシリーズのETR340形電車(列車番号ET1016、バーリ発バルレッタ行き、4両編成)で、もう一方はコラディアのELT200形電車(列車番号ET1021、バルレッタ発バーリ行き、4両編成)であった。ET1021はアンドリアから南東方向に、ET1016はコラートから北西方向に走行中で、衝突時の両列車間の相対速度は時速100キロメートルに達した。事故現場はカーブであり、どちらの運転士も他方の列車を停止させたり非常ブレーキを掛けたりするなどの対応をとれなかった。ET1016の1両目および2両目と3両目の前部、そしてET1021の1両目は原形を留めないほど粉砕された。ET1021の2両目は一部が脱線し大破していた。その他の車両は脱線せず、損傷もなかった。
当時の天候は晴れで暑く湿気が多く、最高気温は40°Cであった。
バーリ-バルレッタ線は標準軌であり、直流3,000Vの架空電車線方式で電化されている。1990年代から改良工事を行っており、大半の区間が複線化されている。事故が発生したコラート駅-アンドリア駅間は、ルーヴォ・ディ・プーリア-バルレッタ間で最後の単線区間であった。この区間では、駅長が列車の到着を知らせたり、運転士に出発しても安全かどうかを伝えたりする「電話閉塞」方式を採用していた。2012年4月にEUのファンドから複線化工事のための資金を調達したが、事故当時は入札を開始したばかりであった。