2003年の全日本GT選手権
この年は大幅な車両規定の変更が行われた。
サスペンションの形式・エンジンルーム内においてのエンジン搭載方向・トランスミッションの搭載位置(トランスアクスル化=後輪車軸上にデフと共に配置)の自由化。
ベース車両のモノコックは車室部分のみを使用し、車両前後をパイプフレーム化。
ホイールベース間のフラットボトム化、ディフューサーの小型化 等、空力装置の制限を追加。
高地のサーキット(富士スピードウェイ、オートポリス)において、自然吸気(NA)エンジン車のリストリクター径を補正(大径化)。
ベース車の前面投影面積が大きいマシンにウエイトの軽減が行われた。