国鉄183系電車
1982年の伯備線・山陰本線伯耆大山 - 知井宮(現在:西出雲)間電化による「やくも」電車化には、当初の381系電車新造投入計画から逼迫する国鉄財政と費用対効果の面で上越新幹線開業によって余剰となる183系1000番台の転用が検討された。しかし、下記の問題が発生した。
381系電車の導入事情を知った島根県や出雲市が新車を導入するため一致団結し様々な誘致運動を行った。その一つが出雲運転区(現在:後藤総合車両所出雲支所)の早期建設・落成である。
伯備線は曲線区間が多いために本系列では電化によるスピードアップのメリットが希薄(特に単線でカーブや勾配の多い備中高梁 - 伯耆大山間)。
上越新幹線の開業が当初計画されていた1982年6月から11月に延期 されたために1982年7月の「やくも」電車化に転用ができなくなった。
以上の点から転用計画は白紙撤回され、当初の予定どおり381系が導入された。
またグレードアップ改造を施工しなかった一般編成も一部で以下の追加改造が施工された。
「あさま」用一般編成の普通指定席車該当車をグレードアップ車と同型座席に交換 「あずさ」用一般編成では未交換
車内チャイム を以下の仕様に変更 「あずさ」用一般編成1本は「あさま」グレードアップ編成と同仕様 「あさま」用一般編成は1本を除きグレードアップ編成と同仕様