1986年までの名古屋鉄道ダイヤ改正
津島線、尾西線ダイヤ改正。六輪駅 - 森上駅間が複線化されて津島駅 - 森上駅間の複線化が完了。新名古屋駅 - 森上駅間に特急を8往復新設。
東部線区間に戦時ダイヤを適用。
尾西線ダイヤ改正。新一宮駅尾西線ホームを1線撤去し棒線化。
東幡豆駅 - 蒲郡駅間を600V電化。三河鳥羽駅乗換を廃し、蒲郡駅から碧西線方面への直通運転を開始。
4日前の西部線昇圧工事完成に伴う白紙改正。
路線名の大幅な改称・区間の変更を実施。 豊橋線と名岐線を統合して名古屋本線とした。 三河線三河吉田駅 - 蒲郡駅間を蒲郡線として分離。 東美線を広見線に編入し、犬山駅 - 御嵩駅間を広見線、伏見口駅 - 八百津駅間を八百津支線(八百津線)とした。 碧西線を西尾線に変更(旧・西尾線は休止中で、1959年に廃止される)。 岡崎線を挙母線に変更。 知多線を河和線に変更。 小牧線を岩倉支線とし、大曽根線を小牧線とした。 蘇東線を起線に変更。 平坂線を平坂支線に変更。
旧名岐線・旧豊橋線間の東西直通運転を開始。豊橋駅 - 新岐阜駅間に特急(2時間5分で走破)と急行(同2時間26分)、東岡崎駅 - 新岐阜駅間に準急(同1時間48分)をそれぞれ毎時1本ずつ設定。新名古屋駅を通る列車本数は136本から296本に増加し、名古屋本線の輸送力が平均して45%増加した。
犬山線、一宮線、津島線列車を名古屋本線直通とし、神宮前駅発着とした。
常滑線、河和線(常滑駅・河和駅 - 神宮前駅“西駅”間)の朝夕時間帯に急行を設定。
西清洲駅を新清洲駅に改称。
常滑線、河和線列車の大半を名古屋本線直通に変更。
竹鼻線などダイヤ改正。3600系複電圧車両を使用した新岐阜駅 - 大須駅間の直通列車を7往復設定。
谷汲鉄道と美濃電気軌道北方線との直通運転を開始(忠節駅 - 黒野駅 - 谷汲駅間)。
河和駅・内海駅 - 新鵜沼駅間の急行を三柿野駅まで延長。後述の三柿野駅 - 新岐阜駅間の普通に接続。
急行・準急を削減して普通列車を増発し、普通毎時4本区間を拡大。 蒲郡駅 - 森上駅間に運転されていた急行を廃止。これに伴い西尾線新安城駅 - 西尾駅間の普通を毎時3本から4本に増発。 利用客の少なかった須ヶ口駅 - 鳴海駅間の準急を大幅削減。 津島線内の急行・準急の設定は早朝数本のみとなり、普通を増発。 各務原線三柿野駅 - 新岐阜駅間に毎時1本運行されていた準急を普通に格下げして毎時2本に増発。 昼間帯の小牧線小牧駅 - 上飯田駅間に普通を増発。同区間同時間帯は普通毎時4本となる。また、朝に残っていた準急4本が普通に格下げされた。 このほか、常滑線太田川駅 - 新名古屋駅間、名古屋本線・犬山線新名古屋駅 - 岩倉駅間、名古屋本線笠松駅 - 新岐阜間の準急が普通に格下げされ、瀬戸線の準急も一部普通列車に変更された。
富貴駅 - 河和駅間および富貴駅 - 内海駅間(不定期)の普通列車を毎時1本増発し、富貴駅で優等列車から別方面に乗り換えられるようにした。
日中の豊橋駅への普通列車乗り入れを廃止する一方で、モ800形電車による荷物列車が設定され、旅客列車が入線することのない豊橋駅2番線に乗り入れた。
基本ダイヤ上に不定期列車を配置することで、臨時ダイヤのうち不定期列車の増発に留まる傾向にある「春ダイヤ」「秋ダイヤ」を基本ダイヤに統合した。
「天龍号」による豊川鉄道・鳳来寺鉄道・三信鉄道への直通運転を開始(神宮前駅 - 中部天竜駅間)。
聚楽園駅下り待避線新設に伴うダイヤ改正。
7000系電車増備に伴うダイヤ改正。朝夕時間帯に座席指定特急を新設。
豊橋駅 - 新名古屋駅間にキハ8000系の間合い運用による座席指定特急を1往復設定。
名古屋市を軸とする都市間輸送、および観光特急の整備を目的としたダイヤ改正。
名古屋本線の特急の一部を知立駅を通過し、豊橋駅 - 新名古屋駅間の所要時間を50分に短縮。当該列車は「快速特急」と呼称された。
犬山線(広見線・八百津支線・各務原線含む)と西尾線・蒲郡線とを結ぶ特急を毎時2本設定し、両観光地(犬山と三河湾国定公園)を直結する観光特急と位置付ける。従来犬山線方面へ直通していた河和線の特急は、西尾線・蒲郡線の旧系統と入れ替わる形で名古屋本線西部へ直通するようになった。
昼間帯の三河線の特急は全て津島線・尾西線方面へ直通するようになった。また、三河線(海線)内の特急運転区間を延長。パターンダイヤでは刈谷市駅・碧南駅発着から三河高浜駅・碧南駅・吉良吉田駅発着に改められた。
尾西線の特急を準急に格下げ(停車駅変更なし)。
蒲郡線の重軌条化に伴い、同線の最高速度を95km/hに。
名古屋本線の荷物専用列車を廃止。
改正前の4月5日に1944年から休止中だった多くの駅が廃止され、引き続き休止扱いとされたのは江吉良駅、東大手駅、宮崎口駅のみであった。
豊田線、三河線ダイヤ改正。三河線碧南方面の急行を廃止して普通毎時4本体制とし、豊田線の運転間隔を21分から20分に。
三河線碧南駅 - 吉良吉田駅間を昼間のみ区間運転とし、モ800形電車1両での運行に変更。
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