都営バス南千住営業所
1928年(昭和3年):業平営業所を移転、新谷町出張所とする。
1945年(昭和20年)6月16日:戦災被害により千住営業所新谷町分車庫に降格。
1946年(昭和21年)4月1日:新谷町自動車営業所として復旧。
1971年(昭和46年):南千住電車営業所跡地に、千住自動車営業所南千住分車庫が整備される。
1975年(昭和50年)12月21日:新谷町営業所を都電南千住電車営業所跡地に移転、南千住自動車営業所に改称する。
2006年(平成18年)4月1日:南千住営業所青戸分駐所を開設、同時に錦37系統を青戸支所から移管。
2008年(平成20年)3月31日:青戸分駐所を青戸支所に統合、錦37系統をはとバス委託とする。
2009年(平成21年)4月1日:営業所の最寄バス停を「南千住」から「南千住車庫前」に変更する。
上46:上野松坂屋 - 上野駅 - 浅草公園六区 - 吉原大門 - 隅田川貨物駅 - 南千住汐入 - 南千住駅東口
上46:上野松坂屋 - 上野駅 - 浅草公園六区 - 吉原大門 - 南千住車庫
上46:南千住駅東口 → 南千住汐入 → 隅田川貨物駅 → 南千住車庫
上46(迂回):上野松坂屋 - 上野駅 - 浅草公園六区 - 浅草警察署 - 隅田川貨物駅 - 南千住汐入 - 南千住駅東口
南千住駅東口と上野松坂屋を結ぶ。出入庫は南千住駅東口および上野松坂屋と南千住車庫の間で設定され、本線・出入庫ともに泪橋には停車しない。
戦後まもなく1948年に浅草寿町 - 汐入として運行が開始された。その後、1951年には上野へ延長され、南千住汐入地区を除きほぼ現在の形となった。一方、南千住汐入地区はその後においても経路の変更が数多く行われている。
2002年には再開発事業もほぼ終盤に差し掛かり、南千住駅東口交通広場の開設や周辺道路がほぼ確定したことにより、路線は南千住駅東口へ延長されることとなり、ルート変更は一応の終了を見ている。
2009年に南千住車庫折返し便が設定され、上野松坂屋 - 南千住車庫間が増発された。
迂回ルートは特に5月の三社祭の際に千束通りが通行止めになるため使われる。奥浅草を出るとそのまま言問通りを直進し馬道交差点を左折。土手通りを直進し、草64系統の浅草警察署前に臨時停車。その後浅草五丁目の臨時停留所を経て吉原大門へとたどり着く。
S-1:上野松坂屋前 - 上野公園山下 - 菊屋橋(合羽橋) - 浅草一丁目 - 浅草雷門 - リバーピア吾妻橋前(墨田区役所前) - とうきょうスカイツリー駅入口(業平橋) - 押上 - 錦糸町駅前
S-1:東京駅丸の内北口(オアゾ前) - 日本橋三越 - 神田駅前 - 須田町(秋葉原) - 上野松坂屋前 - 上野公園山下 - 菊屋橋(合羽橋) - 浅草一丁目 - 浅草雷門 - リバーピア吾妻橋前(墨田区役所前) - とうきょうスカイツリー駅入口(業平橋) - 押上 - 錦糸町駅前 (土曜・休日のみ)
2008年4月26日、「初めて東京を訪れる者でも気軽に利用できる都内の観光名所を結ぶ便利な路線」を運行コンセプトとし、皇居・丸の内・秋葉原・浅草公園六区・両国などの各観光スポットを結ぶ路線として運行が始まった。愛称は「東京→夢の下町(とうきょう→ゆめのしたまち)」。一般車両から大幅に改造された専用車両が使用され、観光路線バスであることの認識性向上を図ったほか、停車する各停留所に本系統独自のナンバリングを設定したり、4か国語(日・英・韓・中)の車内放送を採用した。
「観光路線バス」という観点から、朝の通勤時間帯以前および夕刻以降の退勤時間帯の運行は行わず、日中に限って運行される。運行ダイヤについては、運行開始当初は両起点停留所で全日始発9:00、終発18:30であったが、2010年4月より平日の始発が11:00に繰り下げられた。各時とも正時と30分の1時間2回発車し、各便の始点から終点までの標準運行時間は39分間ないし40分間に設定されている。