京浜急行バス杉田営業所
羽田空港 (第1・第2・国際) - 新横浜駅 (新子安営業所と共管、川崎鶴見臨港バス鶴見営業所と共同運行) 当初は京浜島営業所の担当だったが、のちに当営業所に移管、横浜京急バス委託となる。その後、2015年10月から新子安営業所が参入した。 国際線発の深夜バス設定あり。
藤沢駅 - 大船駅 -(横浜横須賀道路・日野IC) - (首都高速湾岸線) - 羽田空港 (江ノ島電鉄手広営業所→江ノ電バス手広営業所→江ノ電バス藤沢湘南営業所→江ノ電バス湘南営業所と共同運行)
鎌倉駅 - 大船駅 -(横浜横須賀道路・日野IC) - (首都高速湾岸線) - 羽田空港 (江ノ電バス藤沢→江ノ電バス湘南営業所と共同運行)
近年空港リムジンバスが増えて来ている中で、1995年(平成7年)に開設されたパイオニア的路線である。2005年(平成17年)3月まで東京都内の京浜島営業所担当であったが、鎌倉営業所に移管された。
この路線の特徴は、大船駅近辺にある横須賀線田園踏切のガードに3.1mの車高制限がある事で、ハイデッカーの車両が投入できず、標準床車で運行されている。
2013年10月1日より羽田空港 - 大船駅・鎌倉駅線の運行を開始。
2021年4月16日より鎌倉営業所から移管。
新設された追浜営業所は拡大を続け、1987年(昭和62年)には能見台車庫も開設された。これにより規模が追い付かなくなることが予想されたため、京急電鉄本社は杉田車庫・能見台車庫を分離することにし、1990年(平成2年)、再び横浜営業所(2代目)が創設された。この当時は、能見台車庫は横浜営業所配下に置かれていた。
1994年(平成6年)11月1日、横浜営業所を現在の杉田平和町バス停付近へ移転した。移転前は国道16号を挟んで海側に営業所、山側に車庫が設けられていた。山側の跡地には現在、かつての車庫の敷地内を裏手の住宅地に通じる道路が通り、海側の跡地にはジョナサン横浜杉田店(現:ガスト横浜杉田店)の店舗が建設され、いずれも一部が国道拡幅用地として確保されている。
2001年(平成13年)6月、分離子会社として横浜京急バス株式会社が設立された。これに伴い能見台車庫を営業所に昇格させ、横浜京急バスには杉田営業所(記号:NY)、能見台営業所(記号:NN)、追浜営業所(記号:NA)を設置し、3営業所の路線を順次移管や管理委託の形で切り離していった。この際に「杉田営業所」の名称が復活したが、「横浜京急バス横浜営業所」という名称を避けたものと思われる。
2003年(平成15年)には京浜急行バス株式会社が事業を開始した。京急電鉄本社はこの際に、京浜急行バスの立ち位置について将来的に、東武鉄道が東武バス分社化の際に採ったような中間持株会社形式に移行することを視野に入れていた。すなわち京浜急行バスには路線を置かず、京浜急行バスの傘下に分離子会社各社を置いて、全路線を移管しようと考えていたのである。
(系統番号なし)鎌倉駅 - 八幡宮 - 十二所 - 太刀洗 - 大道中学校 - 六浦橋 - 金沢八景駅 - 六浦橋 - 内川橋 - 追浜駅
鎌倉営業所の八景線(鎌24系統)をベースに、金沢八景駅と追浜駅の間を延長した路線。出入庫は磯子線の営業で行っていた。1978年(昭和53年)の追浜営業所新設に伴い廃止され、金沢八景駅までに短縮の上、鎌倉営業所の単独運行となる。