電動アシスト自転車
電動アシスト自転車の普及に伴い、これを観光の分野に導入し、2次交通として活用する動きが広がっている。形態を大別すると
レンタサイクル
シェアサイクル(複数のステーションで乗り捨てが自由な広域レンタサイクル)
ガイド付きツアー
となる。特に外国人観光客が増大し、また国内でも個人旅行客が増加しつつある昨今、
既存の自転車よりもより観光のレンジを伸ばせる
免許が要らない
車や電車と違いインフラコストが低い
立寄る事ができ、自然や文化を体感できる
電動アシスト自転車は、観光客の足として、またそれ自体が体験(e-MTBなど)となる新たな観光ツールとして普及が進んでいる。
主に地域として取り組んでいるのは、
しまなみ海道(e-BIKEアクションしまなみ)
丹後半島(京都オーシャンロード、ガイドツアー中心)
伊豆半島(レンタル・充電ネット網整備)
富良野
那須高原
長野県飯山市
岐阜県池田町(養鉄トレクル)
広島県広島市(ぴーすくる)
などがある。また全国的に展開するサイクルベースアサヒやジャイアントストアなどの販売店や、各種レンタサイクルショップにおいても個別に電動アシスト自転車やe-BIKEを観光客向けに貸し出している。
電源としては初期の製品では鉛蓄電池やニッケル・カドミウム蓄電池 (Ni-Cd)、ニッケル水素電池 (Ni-MH) が用いられたが、メモリー効果が発生せず、小型軽量で長寿命なリチウムイオン二次電池 (Li-ion) に取って代わられている。機種によっては回生ブレーキを備え、下り坂や減速時にモーターを発電機にしてバッテリーの充電を行う。バッテリーはフレームの前後や後部の荷台に設置することが多い。取り外したバッテリーをAC100VやUSB等の電源として利用できるようにするアダプタも市販されている。
駆動機構の点では、モーターをボトムブラケット付近に搭載してペダルと共にチェーンを駆動するタイプの他、前輪や後輪にハブモーターを組み込むタイプがある。
車体形状は軽快車やシティサイクルが一般的だが、折り畳み自転車やクロスバイク、リカンベントなど様々な用途や形態に対応した機種も登場している。電動アシストなしの同種車両と比較した場合、バッテリーやモーターを追加することにより概ね5~8kg程の重量増となる。
特殊な用途ではケイリンにおいて先頭誘導(周回中の風除け)を行うトラックレーサー(ペーサー)も存在する。公道用ではないため法律上の制約はなく、時速60kmまで補助が行われる。
サンスター技研 - インテリジェントバイク(現在はアシストユニットの供給のみ)
スズキ(パナソニックサイクルテックからのOEMで販売) - ラブ(LOVE)
タカラ(ヤマハとの共同開発。トミーと合併しタカラトミーへ。現在は販売はしておらず修理と補償のみ受け付けている。) - B PLUS
ツバメ・イータイム - CHOCO-NORI
TOBU(東部) - エアロアシスタント(AERO ASSISTANT)
パナソニック サイクルテック - ビビ(ViVi)、Panasonic EZ
ブリヂストンサイクル - アシスタ
ミヤタサイクル - グッドラック(goodLUCK)
ヤマハ発動機 - パス(PAS)
丸石サイクル - ふらっか〜ずの一部車種
BESV(ベスビー)
MATE.BIKE(メイト・バイク)
SUPER 73(スーパー・セブンティースリー)
wimo(ウイーモ) - COOZY(クージー)
VELMO(ベルモ)