金沢総合車両所
B04・B11編成は475系に含まれるクハ455形を連結していたが、B04編成のクハ455-701は2021年3月に譲渡済みである。その他の車両も廃車が進められている。
415系800番台(9両) 3両編成3本(C07・C08・C10編成)が配置されている。 2021年3月13日ダイヤ改正まで七尾線で運用されていた。 2021年4月1日時点では3両編成9本27両が配置されていたが、廃車が進められている。
521系(62両) 0番台2両編成(G14・G15・G17・G21・G23・G29編成、J02・J04 - J08・J17 - J19・J22編成)16本32両、100番台2両編成(U001 - U015編成)15本30両、合計31本62両が配置されている。いずれもワンマン運転に対応している。 0番台は北陸本線と湖西線近江今津駅 - 近江塩津駅間で運用されている。 0番台は2014年4月時点で30本60両が配置されていたが、2015年3月14日のダイヤ改正で一部編成があいの風とやま鉄道とIRいしかわ鉄道に譲渡され、2016年4月時点では11本22両になっていた。2017年3月4日に、敦賀地域鉄道部敦賀運転センター(現:敦賀支所)に配置されていたE編成及びJ編成の24本48両が、全車転入した。E編成5本10両は2020年3月14日付で再び敦賀地域鉄道部敦賀運転センターに転出している。2023年3月18日付で16本32両(G20・G22・G24・G28・G30・J01・J03・J09 - J16・J23編成)が敦賀支所に転出している。 100番台は七尾線用で2019年12月にU001 - U003編成が配置され、2020年7月から10月にかけてU004 - U015編成が追加配置されている。
1909年度(明治42年度):金沢機関庫内の車両修繕部門として金沢修車場として設立。
1910年度(明治43年度):中部鉄道局金沢工場として発足。
1927年(昭和2年)11月:金沢工場の松任移転が決定。
1935年(昭和10年)10月28日:現在地(松任)に移転し、名古屋鉄道局松任工場となる。 第二次世界大戦中や戦後の一時期、松任工機部を称する。
1943年度(昭和18年度):富山港線の国有化に伴い、電車の修繕を開始。
1950年度(昭和25年度):金沢鉄道管理局松任工場となる。
1957年度(昭和32年度):北陸本線田村駅 - 敦賀駅間の交流電化により、交流機関車の修繕を開始。 順次、気動車やディーゼル機関車、急行形交直流電車の修繕も開始する。
1969年度(昭和44年度):蒸気機関車の修繕を終了。
1970年(昭和45年)9月:交直流機関車の修繕を開始。
1973年度(昭和48年度):交直流特急電車の修繕を開始。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道に継承。
金沢総合車両所富山支所は、富山県富山市にある車両基地である。2015年3月14日の北陸本線金沢以東の第三セクター移管によって発生した枝線で運用される車両検修のために設置された。仕業検査・交番検査が行われている。
車両配置は富山地域鉄道部から引き継いでおり、高山本線用車両が本支所を拠点に運用されている。下部組織として大糸線用車両が常駐する糸魚川運転派出と城端線・氷見線用車両が常駐する高岡運転派出が存在する。
金沢運転所時代には次の車両も配置されていた。
ディーゼル機関車 DD51形 DE10形 DE11形
蒸気機関車 国鉄C57形蒸気機関車
客車 35系 43系 60系
キハ120形気動車(5両) ワンマン運転に対応した200番台5両が所属しており、越美北線と北陸本線福井 - 越前花堂間で運用されている。 新製当初200番台は6両が所属していたが、キハ120-206は2001年頃に木次鉄道部へ転属している。 地域統一色5両になっており、オリジナル色は消滅している。
キヤ143形気動車(4両) 2014年新製の2両と、2016年新製の1両、2017年新製の1両の計4両が所属している。 事業用気動車でラッセル車として使用される。