戸田レーシング
創業当初よりFJ1300・FL500など当時のジュニア・フォーミュラレース向けに独自のエンジン・シャシー等を供給していた。
1988年に全日本F3選手権に独自チームでの参戦を開始して以降、現在まで断続的に自社チームでF3へ参戦し続けており、無限・MF204エンジンの主要ユーザーとしてトムス・童夢・INGINGらと長年に渡り戦いを繰り広げている。特に2007年にMF204エンジンの開発元であるM-TECが全日本F3から撤退したため、2008年以降は同社が独自にエンジンを開発して参戦する形となった(2011年は参戦休止)。2013年からは完全自社製エンジンである「TR-F301」で全日本F3→全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権に参戦していたが、エンジン開発費用の問題等のため2020年を最後にTR-F301を用いての参戦を終了した。
日本のフォーミュラ4(F4)でも、同社がチューニングするホンダ・B18Cが2009年まで事実上のワンメイクエンジンとして使用されていた。2013年現在もF4用にエンジンの供給を継続している。また2015年に発足したFIA-F4選手権でも、ワンメイクシャシー(童夢・F110)用のギアボックスを供給している。
SUPER GTではCars Tokai Dream28との関係が深く、同チームが走らせるムーンクラフト・紫電やマクラーレン・MP4-12Cのエンジンメンテナンスを担当している。