国鉄EF63形電気機関車
1997年10月1日に北陸新幹線高崎 - 長野間が先行開業したため横川 - 軽井沢間の在来線区間は前日の9月30日限りで廃止となり、用途を喪失した本形式は在籍全車が同時に廃止された横川運転区から高崎運転所(現・ぐんま車両センター)に転出し、1998年に廃車・廃形式となった。
これに先立ち、1997年2月に18、3月に19、4月に24、6月に25の4両が本形式最後の全般検査出場を記念して初期の「ぶどう色2号」へ塗装変更された。9月10日に横川で開催された「さよなら祭り」から廃線当日までの間、横川運転区が制作したさまざまな「さよならヘッドマーク」が横川方前面に順次取り付けられた。最後の営業列車「あさま37号」3037列車の補機仕業には、3(青)・19(茶)が就いた。これは当日朝に軽井沢保存のために切り離された2(青)と組んでいた3(青)と、臨時回送列車の牽引から戻った18(茶)・19(茶)をばらして、3(青)・19(茶)の2色コンビを結成させ、最終列車の花道を飾ったものである。本形式の最後の本線自走運転は、大宮工場(現在は大宮総合車両センター)で開催された「JRおおみや鉄道ふれあいフェア」(現在は「鉄道のまち大宮 鉄道ふれあいフェア」)での展示のために1997年10月18日深夜に高崎操車場から大宮操車場まで運転された回送列車で、19号機がEF55 1・EF60 19を牽引した。