タカタ (企業)
2011年時点の売上上位4社はホンダ、トヨタ、フォード、日産である。
2008年11月から断続的にリコールが行われ2014年11月時点で対象車の累計は1,700万台に達した。
なお、一連の事故に関して、高田重一郎はホンダが無理矢理製造させ、タカタ側は仕様書通り製造しただけだと強気の姿勢を終始崩さなかった。
2015年11月、アメリカ合衆国運輸省の国家道路交通安全局(英語版)(NHTSA) は、タカタのエアバッグの欠陥を企業の不祥事と位置づけ、同社が適切なリコールや情報開示を実施せずにアメリカ国内で被害を拡大した、として最大2億ドル(約240億円)の民事制裁金を科すと発表した。NHTSAが一社に科す制裁金として過去最高額で過去最大のリコールとなった。タカタと自動車メーカーに2019年末までにエアバッグの修理を完了するように命じた。制裁金に加えてリコール費用、訴訟費用が巨額に膨らむ可能性があり、会社存続の危機と指摘された。
最大顧客のホンダが11月に、タカタの提出データに不適切な報告の形跡があると指摘して今後は開発中の新型車にタカタ製インフレーターを用いないと発表し、マツダや富士重工業(現・SUBARU)など国内自動車大手もタカタが製造したインフレーターを使わないと相次いで表明した。日本経済新聞によると、2016年4月時点でリコール対象となるエアバッグ搭載車は世界で1億台以上で費用は総額1兆円とされる。自動車メーカー連名でのお詫びCMの放映にまで発展した。