イギリス国鉄マーク2客車
2002年にイギリス全土の鉄道網をレールトラックから買収したネットワーク・レールは、マーク2客車およびマーク3客車を改装した軌道検査車両を数両保有している。その中には、5両のDBSO(Driving Brake Standard Open:運転台付開放2等車)も含まれている。
マーク2客車はHSTをベースとしたNew Measurement Trainの編成には組み込まれず、31形(英語版)・57形(英語版)・97形(英語版)ディーゼル機関車と連結して運用される。
ニュージーランドでは、100両以上のマーク2D/E/F客車のFO車とTSO車の譲受車が運用されている。
ニュージーランドの鉄道路線は山岳地帯でも建設が容易なように、日本でも一般的な1,067mm軌間で敷設されていたが、車両限界はイギリス本国より僅かに小さいのみで、台車の交換が可能ならばニュージーランドのほぼ全路線でマーク2客車の運用が可能であった。
ニュージーランド向けの最初の車両は、1996年にトランツ・レール(Tranz Rail)と保存鉄道のメインライン・スチーム(Mainline Steam)によって導入された。このうち、トランツ・レールの車両は台車の交換以外にも両開き式引き戸の設置などの改修を受け、1999年11月15日からパーマストン・ノース - ウェリントン間を結ぶ通勤路線「キャピタル・コネクション(英語版)」にて運行を開始した。