スーパーエクスプレスレインボー
改造落成から廃車まで、一貫して尾久客車区に配置されていた。
1987年3月19日に公式試運転が行なわれ、その後運行を開始した。団体専用列車のほか、臨時急行列車やシュプール号にも使用されることがあった。また、「夢空間」と連結されることもあった。
デビュー当初は列車内などで接客を担当する女性客室乗務員「ミス・レインボー」が乗務していたが、1990年4月30日の運用限りで引退した。
1988年7月に、発電エンジンをもつ緩急車スロフ14の2両に対して、自動消火装置装備を含めた青函トンネル対応工事が施工された。
老朽化に加え、欧風客車の利用減少、客車列車のため機関車の付け替えなどに手間がかかり、速度面でダイヤ設定が難しくなったことなどから、2000年3月31日限りで運用を終了し、その後廃車となった。
EF65 1120牽引による「めぐり愛エクスプレス」(1993年)
夢空間+14系座席車+14系寝台車+スーパーエクスプレスレインボー「めぐり愛エクスプレス 」(1993年)