F-14 (戦闘機)
VF-31所属のF-14D(2006年)
VF-14所属機
ソ連空軍のTu-95爆撃機を追跡するF-14
空母「キティホーク」から夜間発進するF-14A
空母「エンタープライズ」艦上のF-14(2001年)
空母「カール・ヴィンソン」から飛び立ったF-14
空母「エイブラハム・リンカーン」に着艦するF-14D
空中給油口を出したF-14D
東京 横田基地のF-14A。正面から(2003年)
日没とF-14D
空母「ハリー・S・トルーマン」のF-14B
空母「セオドア・ルーズベルト」から最後の発艦をするF-14(2006年7月28日)
アラバマ州ハンツビルのスペース&ロケットセンターの航空挑戦施設で展示されているF-14A(160661)。2009年8月
デビスモンサン空軍基地にあるAMARG(英語版)でモスボール保管されているF-14。(2007年10月)
F-14 トムキャット
アメリカ海軍のF-14D
用途:戦闘機
分類:艦上戦闘機
製造者:グラマン(現ノースロップ・グラマン)社
運用者 アメリカ合衆国(アメリカ海軍) イラン(イラン空軍)
初飛行:1970年12月21日
生産数:712機
運用開始:1974年9月22日
退役:2006年9月22日(アメリカ海軍)
運用状況:退役(アメリカ海軍)/現役(イラン空軍)
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F-14は、アメリカ合衆国のグラマン(現ノースロップ・グラマン)社が開発した艦上戦闘機。愛称は「雄猫」を意味するトムキャット(Tomcat)。
1974年1月に30機の納入契約がなされたのち、6月には50機が追加されて80機のF-14Aと714発のAIM-54、10年間のエンジンのサポート、イラン国内での運用支援体制の構築が3億ドルで発注されたが、実際にイランに引き渡されたのは79機、AIM-54は訓練弾を含め284発であった。イラン革命によって引き渡されなかった80番機(Bu No 160378)はアメリカ海軍に引きとられ、ポイントマグー海軍基地に展開するNWTS (Naval Weapons Test Squadron)においてNF-14Aとして各種テストベッドに使用されたのち退役、2000年8月からデビスモンサン空軍基地に隣接するAMARC(Aerospace Maintenance and Regeneration Center)で保管されている。2010年8月、この80機目についてイランは引き渡しを求めている。
導入前後にはアメリカ本土において、アメリカ海軍の訓練教官らによるイラン空軍パイロットへのトレーニングも施されたほか、グラマン社はペルシア語を学習した1000人の技術者とその家族をイランに派遣している。帝政イラン空軍はこの後、AGM-53とレーザー誘導爆弾の運用能力を付与したマルチロール仕様のF-14Aを70機追加導入する予定であった。
BuNo.159600:テキサス州ブロンコ博物館。
BuNo.159610:バージニア州のスミソニアン航空宇宙博物館。第二次シドラ湾事件に参加していた機体。
BuNo.159619:フロリダ州のフロリダ航空博物館。
BuNo.161159:フロリダ州の国立海軍博物館。
BuNo.161163:イリノイ州のプレーリー航空博物館。
BuNo.161166:ノースカロライナ州のカロライナ航空博物館。
時にはAN/AWG-9レーダーが故障した状態で機関砲とAIM-9のみを用いて空戦に参加したという証言もある。イラク空軍はイラン空軍のF-14の活躍により、のちの湾岸戦争で米海軍のF-14を回避せざるを得なくなったとされている。
イラン側発表では、総撃墜数は30機で、うち16機がAIM-54Aによる確実撃墜であると結論付けている。しかしイラン空軍の記録上ではF-14による撃墜数は確実撃墜130機、未確認23機とされている。このうち少なくとも40機はAIM-54Aによるもので、2ないし3機が機関砲、15機程度がAIM-7によるもので、その他はAIM-9による戦果であるとしている。また、ロシアの調査ではイラン空軍は12-16機のF-14(16機の内、空対空戦闘で3機、地対空ミサイルで4機撃墜されたことが確認されている)を喪失したとしており、同じ可変翼機のMiG-23とのドッグファイトで撃墜された機体もあることはイランも認めている。
これにより、2011年には稼働機は42機に増加し軍の記念日に展示飛行を行っている。また、独自にオーバーホールセンターを立ち上げている。
イランでは、ロシアから戦力補強のためにMiG-29などが引き渡されているが、F-14の後継と期待されたMiG-31やSu-27の調達が経済及び政治的な事情からできなかったため、現在でも貴重な防衛戦力として多数のF-14の維持に精力を注いでおり、イラン独自で50~60機の稼動状態を維持して、エリート部隊を構成しているとの情報もある。
アメリカ海軍では鹵獲によりF-14とAIM-54のパーツがイラン空軍へ渡ることを防ぐため、AIM-54を搭載したまま海中に没したF-14をNR-1で回収するなど厳重な対策を行っていた。退役後も他の戦闘機の例に漏れず各地で展示されつつあるが、レーダー・電子部品・エンジンなどは完全撤去され、稼働状態へ戻せない処置を施してから引き渡されている。ただし、取り外したエンジンなどは博物館において展示されており再装着は可能。なお、この処置が不十分な機体が一部にあり、2007年3月にはカリフォルニア州政府がチノの博物館が所有する機体を押収するという事件が発生した。
第4試験評価飛行隊 (VX-4 The Evaluators) - 1994年9月30日に全機退役
第9試験評価飛行隊 (VX-9 The Vampires) - 全機退役
第23評価飛行試験隊 (VX-23 Salty Dogs) - 全機退役
第14戦闘飛行隊 (VF-14 Tophatters) - 2001年12月1日にF/A-18EによるVFA-14へ再編成
第31戦闘飛行隊 (VF-31 Tomcatters) - 2006年10月にF/A-18EによるVFA-31へ再編成
第32戦闘飛行隊 (VF-32 Swordsmen) - 2005年10月1日にF/A-18FによるVFA-32へ再編成
第33戦闘飛行隊 (VF-33 Starfighters) - 1993年10月1日全機退役
第41戦闘飛行隊 (VF-41 Black Aces) - 2001年12月1日にF/A-18FによるVFA-41へ再編成
第74戦闘飛行隊 (VF-74 Bedevilers) - 1994年4月30日全機退役
第84戦闘飛行隊 (VF-84 Jolly Rogers) - 1995年10月1日全機退役
第101戦闘飛行隊 (VF-101 Grim Reapers) - 2005年9月15日全機退役
F-14の第一の目的は艦隊防空能力であるとされ、一応は対地攻撃能力を持っていたにもかかわらず、積極的に付加されなかった。このために特に空母戦闘群に対艦ミサイルで攻撃を仕掛けてくる可能性のあった唯一の国家であるソビエト連邦が崩壊した後、F-14の存在意義が大きく薄れていた。結果として、当時主流になりつつあった中距離空対空ミサイルAIM-120 AMRAAMの実弾発射試験には参加したものの、改修による延命効果と費用との勘案から搭載の制式化は見送られた。また、ウォールアイやAGM-88 HARMミサイルについてもF-14への搭載が検討され、後者についてはRDT&Eの組み込みが開始されていたが、結局両者とも搭載の制式化は見送られた。
なお、AIM-54は2004年9月30日にアメリカ海軍から退役した。
また、AIM-54の後継ミサイルとして小型かつフェニックスと同等の性能を持つAIM-152 AAAMが開発され、試験が行われていたがソ連崩壊による脅威の減少で開発が中止された。