永田橋
本橋では架替時に経済性や景観性などの観点から国内で初めて鋼とPCの複合橋であるスペーストラス橋が採用された。スペーストラス橋とは鋼部材である下弦材とコンクリート部材である上床版を鋼トラス材によって3次元的に結合したトラス構造の橋梁であり、波形鋼板ウェブ橋の波形鋼板ウェブを鋼トラスに置き換えた合理化複合トラス橋をさらにコンクリート下床版を鋼製の下弦材に置き換えた構造となっている。1990年にフランスのロワーズ橋で初めて採用され、日本国外では10橋近い実績があるが、国内の道路橋では本橋が初めてであった。本橋の上床版は主方向、横方向ともに床版内にPC鋼材が配置された場所打ちPC床版となっている
形式 - PC4径間連続スペーストラス橋
活荷重 - B活荷重
道路規格 - 第4種第1級
設計速度 - 60 km/h
橋長 - 244.300 m 支間割 - 60.000 m + 2×60.300 m + 62.100 m
幅員 総幅員 - 16.800 m 有効幅員 - 16.000 m 車道 - 9.000 m 歩道 - 両側3.500 m
橋台 - 逆T式橋台(直接基礎)2基
橋脚 - 小判形壁式橋脚(ニューマチックケーソン基礎)3基
設計 - セントラルコンサルタント
施工 - フジタ(下部工)川田建設(上部工)
架設工法 - 固定式支保工架設工法