テイラークラフト オースター
三座式に改良、ライカミング O-290搭載。255機生産。
また、破損したL-1のうち、いくつかは飛行可能な状態に修復されたが、L-1はAOP任務にはややサイズが大きすぎる事が判明した。
この後、改良型としてアメリカ製のライカミング O-290(英語版) (出力130hp)を搭載した"オースター II"が開発されたがこの時点ではこのエンジンが継続入手困難な事から量産には至らず、同じ出力130hpのイギリス製デ・ハビランド ジプシー・メジャーを搭載した"オースター III"が開発され、こちらは470機生産されてイギリス軍の"AOP.3"として活躍した。
この後、機体をやや大型化し3人乗りとして、エンジンはライカミング O-290を搭載した"オースター IV"が開発され、これに計器飛行可能な装備を搭載しフラップを改良した"オースター V"は、オースターシリーズ中最も多い790機が生産され、"AOP.5"として運用された。
第二次世界大戦の終結後、アメリカの親会社テイラークラフトは需要減少に伴い倒産し、テイラークラフト・エアロプレーンズは社名を"オースター・エアクラフト"に変更して独立した会社となり、オースター Vをベースに民間向けモデルとして改良したオースターJ/1 "オートクラット"の開発・販売を行った。