JR九州821系電車
老朽化した415系の置き換えを目的として、817系の後継車種として開発された。
811系1500番台に続き、最新技術のフルSiC-MOSFETを採用した主回路システムの搭載により、電力消費量を415系比較で約70パーセント低減している。主変換装置やSIVの冗長性(信頼性)により安全、安定輸送を確保する。
2019年3月期のJR九州の有価証券報告書によれば、821系の整備費用に総額140.4億円を予算計上しており、2025年(令和7年)3月までの導入が予定されていたが、2021年3月期のJR九州の有価証券報告書によれば、821系の整備予算が総額54億円までに減額されており、導入完了時期も2022年(令和4年)3月に前倒しされて製造は終了している。