深日海運
1972年5月 - 深日 - 由良 - 洲本航路を関西汽船から船舶ごと譲受し、運航開始。所要時間1時間(直航)・一日5往復。
1978年8月6日 - 高速船「ひかり1号」「ひかり2号」就航。所要時間30分(直航)・一日13往復。在来客船は4往復に減便。
1980年7月20日 - ホーバークラフト「ホブスター」夏期臨時便として就航。
1982年 - 高速船「ひかり3号」就航。高速船一日16往復、在来客船2往復。
1992年9月6日 - 高速船「とらいでんと」就航。在来客船便廃止。
1993年11月10日 - 高速船「とらいでんとえーす」就航。以後「あるてみす」「あぽろーん」順次就航。一日17~19往復。
1994年9月1日 - 社名をえあぽーとあわじあくあらいんに変更。 9月4日 - 関西空港 - 津名、関西空港 - 洲本航路開設。一日16往復。深日 - 洲本航路は3往復に減便、全便由良経由。
1997年2月 - 全航路を廃止し、廃業。
1972年5月、関西汽船より、深日 - 由良 - 洲本航路および客船たんしゅう丸を譲り受け、事業を開始した。
当初は関西汽船のダイヤを引き継ぎ、旅客船によって一日5往復(直航便の所要時間1時間)を運航。1978年からは高速船が投入され、所要時間は30分となり、大幅な増便が行われた。1980年夏にはホバークラフトも就航したが、これは定着せず、1980年代~1990年代初頭には、ひかり1号、ひかり2号(1号と同型船)、ひかり3号の3隻の高速船が活躍、ひかりシリーズの水冷空調による冷房はしっとり心地よく船酔いし難いと評判であった。
しかしながらこの間、引継ぎ当初の1972年には41万1,000人の年間利用者が、高速船の就航した1978年に40万6,000人となった後、利用減が続き、1986年には21万8,000人とほぼ半減、1993年には13万7,000人まで減少した。