旭橋 (小千谷市)
旭橋完成以前は、付近にある中子の渡しという渡し舟が利用されていた。小千谷は上杉謙信の時代から、春日山城から関東へ抜ける街道の要所であった。春日山から関東へは、松之山を経て湯沢で三国街道へ抜ける道もあったが、これは人1人がようやく通れる難所であったため、流通や兵を動員するには柏崎から越路を経て小千谷を経由する必要があった。小千谷に出ると、中子の渡しを渡り、三国街道へ合流した。
明治時代になり、街道整備法が1876年(明治9年)整備され、陸上交通が活発化し、にわかに架橋の機運が高まった。全国を相手に商売を行っていた織物商が1882年(明治15年)4月に建設資金の募集を始め、1884年(明治17年)小千谷町議会も建設を決議したが、建設箇所の選定の難航したうえに、渡しの船頭の強い反対を受け架橋計画は頓挫した。
そこで、1887年(明治20年)5月10日に、縮問屋の西脇国三郎と久保田右作が篠崎五郎知事の許可を受け、私費を投じて長さ353 m・幅6.6 mのスギによる木造方杖橋を着工し、11月17日に完成させ、11月20日の開通時に「旭橋」と名付けた。通行料は1人1銭2厘、牛馬1頭2銭4厘、馬車1台6銭で、小千谷町民は半額であった。旭橋の完成は、全町で歓迎されたが、1896年(明治29年)の洪水(横田切れ)のため、橋の中央部126 mが流失、1897年(明治30年)にも18 mが流失し、個人の管理では維持できなくなったため、県管理となった。通行料は廃され、1898年(明治31年)1月に復旧したものの、以後も4, 5年おきに流失がおこり、修理が水害に追いつかないほど水害に苦しめられた。