プラサン サンドキャット
開発元であるイスラエルでは、 少なくとも2015年までには、本来の計画であったイスラエル国防軍でのストームMk.1の後継としての本格採用は行われていない模様で、同じフォード・スーパーデューティーの車台をベースに開発されたZeev装輪装甲車の配備が始まっていることから、今後も大量配備の可能性はあまり高くないと考えられるが、イスラエル警察において採用され、警察用装甲車として使用されている。その他、いくつかの国でも採用されているが、イスラエルでのケースと同様、軍用の装甲車としてよりも、憲兵部隊や武装警察用の軽装甲車として採用されるケースが多い。
2023年に、イスラエル国防軍治安維持任務用に、ロングボディー型の発展モデルであるティグリス装輪装甲車が配備された。
イスラエル
ブルガリア
カナダ
コロンビア
メキシコ
ナイジェリア
スウェーデン - スウェーデン警察特殊部隊"Piketen"に配備。
韓国 - 延坪島砲撃事件の後に、スパイクNLOSミサイルを装備したサンドキャットを延坪島と白翎島に駐留する部隊に配備。
ブラジル - リオデジャネイロ市警察に配備。
2008年6月に、サンドキャットはアメリカのオシュコシュ社により再設計され、オシュコシュ サンドキャット(Oshkosh Sand Cat)となった。オシュコシュ サンドキャットは、ベース車両がフォード F-350からフォード F-550に変更され、ホイールベースは2.94mとなった。プラサン サンドキャットで提案されていた、車体後部が開放式の荷台になっているタイプ(基本型)と、クローズドトップのバンタイプ車両(サンドキャット プラス)の2種類の車体バリエーションは、オシュコシュ サンドキャットにも継承されている。また、プラサン サンドキャットは車体前面のデザインが元のフォードF-350の面影をほぼそのまま残していたのに対し、オシュコシュ サンドキャットの車体前面デザインは、幾何学的な形状のメッシュを配した独特のものとなっている。
オシュコシュ サンドキャットは、装甲化ハンヴィーの後継車種として提案され、MRAP(Mine Resistant Ambush Protected、エムラップ、耐地雷・伏撃防護車両)系車両の戦訓に基づき、衝撃吸収構造を持った兵員用座席、V字型で地雷に対する防御力を高めた車体底部などの技術が採用された。2010年には、車体底面の防御力を更に強化する第二次改修が適用された。