大阪環状線
JR京都線・神戸線で2005年12月1日から321系の投入が開始された際に転入したもので、同年12月15日から大阪環状線で運用を開始した。最初に運用を開始した網干総合車両所のC2編成は車体色が水色( 青22号、スカイブルー)のままで運用されたが、のちに橙色となった編成も運用されるようになり、2008年末からすべて橙色に変更された。 103系のUSJラッピングを引き継いで、2012年10月17日にLB6編成が、2013年2月1日にLB15編成がそれぞれUSJラッピングとなっていた。 103系同様大和路線直通の区間快速運用が存在したが、2016年9月30日をもって廃止された。 車両の老朽化が進んだことやドア数の統一目的のため、2016年からは323系に順次置き換えられ、2017年度から廃車や6両編成に減車した上で奈良支所への転属が発生している。 2019年3月16日のダイヤ改正から桜島線内運用と直通運転のみとなり、2019年6月7日限りで営業運転を終了した。なお、大阪環状線での営業運転終了後も本系列は奈良支所のウグイス色の車両が大和路線列車(JR難波駅発着)として天王寺駅 - 今宮駅間を走行している。 113系(奈良電車区・日根野電車区) 奈良電車区所属車両は1973年の関西本線奈良駅 - 湊町駅(現在のJR難波駅)間が電化された際に、同線へ直通する快速として運用を開始。
沿線では、民家の屋根上を作品展示の場所としたルーフアートが行われている。すべての作品は、車内や駅ホームから見える所にあり、堺市の芸術家である余田卓也が1994年から設置し始めたもので、2010年まで「家庭のパスワード」として、その家の住人が選んだ4桁の数字がシンボルカラーと共にそれぞれに数字と異なる色が掲げられていた。
3 km) および浪速駅が廃止。また新今宮駅 - 境川信号場間の日本貨物鉄道の第二種鉄道事業 (3.8 km) が廃止。
2007年(平成19年)5月20日:境川信号場が廃止。
2008年(平成20年) 3月15日:天王寺駅構内の関西本線から阪和線への連絡線が複線化。関空快速・紀州路快速の環状線直通列車を増発、平日ラッシュ時に阪和線と直通する直通快速が運転開始。 10月1日:ホーム上の喫煙コーナーが廃止され、全面禁煙化(大阪駅・京橋駅・天王寺駅は大阪環状線ホームのみ)。
2009年(平成21年) 10月4日:大阪環状・大和路線運行管理システムが導入。
2010年(平成22年) 3月13日:特急「はるか」の西九条駅の停車を取り止め、日中の6往復を毎日運転の臨時列車に変更。 12月1日:組織改正により、大阪支社の管轄から近畿統括本部の管轄に変更。
2011年(平成23年) 3月12日:ダイヤ改正により次の通り変更。 日中の運行形態が大きく変更され、普通8本・快速列車8本(いずれも最大本数)に変更。 快速列車の停車駅に大正駅が追加。 「やまとじライナー」が廃止。 4月18日:女性専用車が毎日、終日設定される。
2012年(平成24年) 3月17日:ダイヤ改正により次の通り変更。 日中の桜島線との直通運転が取り止め。 快速列車の停車駅に福島駅が追加。 特急「オーシャンアロー」「スーパーくろしお」「くろしお」がすべて「くろしお」に統一される。 7月1日:一ツ家踏切が廃止され、大阪環状線の踏切が全廃。
以下はすべて電車である。
普通・快速列車用
すべて3ドア車で運行されている。座席は323系がロングシート、それ以外の車両はクロスシートである。
大阪環状線・桜島線内用
吹田総合車両所森ノ宮支所(旧・森ノ宮電車区)所属車両が使用される。