磁気浮上式鉄道の年表
2006年7月 - 中国 - 成都飛行工業集団(成飛集団、成都市)が2005年9月から開発を開始したCM1型磁気浮上列車(愛称「海豚」)が、上海で設計最高速度500km/hでの試運転を目指したとされるが、その後の結果は不明。中国国営テレビ局CCTVは、「中国は外国の技術を習得し、今では国産化率85%、関連の知的財産権は全て中国に属する」と大々的なプロパガンダを行っている。しかし、ドイツではトランスラピッドの技術が流出したと問題になっている。
2007年3月 - 日本 - JR東海が2025年頃の中央リニア新幹線の実現に向け、一般客の試乗運転を終了。長大編成車両や実験線の延伸、地質調査など、今まで以上に実用化に向けた研究に経営資源を集中させる旨発表。
2007年 - 米国 - ラスベガスとアナハイム間の磁気浮上式鉄道の建設計画に、連邦政府から、今までで最大の予算が計上された(2007年時点で建設は未着工)。
2007年 - 韓国 - 2020年の商用化を目標に、最高速度550km/hの高速磁気浮上式鉄道の研究・開発に着手。
2008年 - 韓国 - 大田広域市のエキスポ科学公園で国際博覧会で使用した路線を延長して4月21日からUTM-02が運行される。
2013年8月 - 日本 - 42.8kmに延長された山梨実験線で超電導リニアL0系の試験運転を開始。
2014年12月 - 日本 - 中央新幹線の東京 - 名古屋間の路線起工式が行われた。
2016年5月 - 中国 - 長沙リニア快線が、リニア高鉄駅(長沙南駅)-長沙黄花国際空港駅間で開業。
2017年12月 - 中国 -北京地下鉄S1線が、金安橋駅-石廠駅間で開業。