ロイト・アラベラ
アラベラの価格戦略は1960年11月に逆転し、標準モデルの価格を5,230マルクに引き下げ、同時によりパワフルなデラックス版が5,730マルクで発売された。
1959年にフランクフルト・オートショーで展示されたクーペ版アラベラはピエトロ・フルアによるもので、これは前年の1958年にロイト・アレクサンダーをベースに造られたクーペのボディをわずかに改装、アラベラのシャシーに組み合わせたものである。アレクサンダー・クーペは1959年までに50台が造られ、大半が輸出(おもにアメリカ)されたというが、アラベラ・クーペは2台が製作されたものの、前述の通り生産化はされなかった。
なお、水平対向エンジンによる前輪駆動というレイアウトは、日本の富士重工業が前輪駆動車開発の参考にしており、同社から1966年に登場したスバル・1000に同様なレイアウトが採られたが、富士重工が参考車両として購入したアラベラは、実際には試験においてドライバビリティ不良を露呈しており、さほど参考にはされなかったという。スバル・1000の冷却系と前輪駆動ジョイント関連を除いたドライブトレーンは、むしろ同じ水平対向4気筒のフォルクスワーゲン・タイプ1からの影響が強い。