モデルチェンジ (自動車)
そのため、特殊なモデルを除き、数年代に渡っての既存のシャーシの流用や別車種のプラットフォームを流用することが通例となっている。
例外的に、アッパーボディをキャリーオーバーした事実上のビッグマイナーチェンジと言えるような変更でも、フルモデルチェンジとしてメーカーから公式発表されることがある。(例:マツダプレマシーの2010年のモデルチェンジ)
フルモデルチェンジ後も先代車両の製造が継続される場合がある。同一車種として併売された例としてはトヨタ・ターセル/コルサ(3ドア/5ドアハッチバックが3代目へのフルモデルチェンジ後も4ドアセダンのみ2代目モデルを4年間併売)、およびトヨタ・カローラ(4ドアセダンと2ドアクーペのカローラレビンがシリーズ8代目へのフルモデルチェンジ後もステーションワゴンはシリーズ7代目モデルを後継車種のカローラフィールダーが登場するまで5年間併売、ビジネスワゴンを含むバンはシリーズ7代目モデルを後継車種のプロボックスが登場するまで7年間併売、シリーズ7代目派生のカローラセレスはブランド終了まで3年間併売)、トヨタ・クラウン(シリーズ9代目へのフルモデルチェンジ(4ドアハードトップのみ)後もセダンモデルはシリーズ6代目を4年間併売、ステーションワゴンモデルはシリーズ6代目を8年間併売)、トヨタ・マークII(シリーズ7代目へのフルモデルチェンジ(4ドアハードトップのみ)後もセダンモデルはシリーズ6代目を3年間併売、ステーションワゴンモデルはシリーズ5代目を継続併売)、スズキ・カルタス(3代目へのフルモデルチェンジ後も2代目の1.