第三青函丸
太平洋戦争開戦前後の著しい船腹不足で繁忙化した民間造船所における、商船建造と海軍艦艇建造との調整を図るため、海軍艦政本部は1942年(昭和17年)2月から、海軍管理工場における造船および船舶修繕に関する監督権を掌握し、同年4月からは、商船の大量建造のため、海軍艦政本部が選定した10種類の戦時標準船以外の建造着手は許可されなくなった。また当時建造中であった第四青函丸も海軍艦政本部の管理監督下に置かれた。
第三青函丸は、青森、函館の専用岸壁を従来船と共用する旅客扱いしない車両渡船ということで、船体の長さや幅、車両積載数は第二青函丸と大差はなかった。しかし、第二青函丸就航から8年を経ての建造で、その間の技術の進歩や、第一青函丸、第二青函丸での使用経験を採り入れた抜本的な改良が加えられていた。