連山 (航空機)
中島飛行機は小泉製作所で試作5-8号機の胴体を製造した段階で以後の作業を中止、隣接する小泉飛行場には完成済みであったが未領収の試作3号機と4号機の2機が残され、1機が空襲により大破、一部を破損した1機だけが終戦時に残されていた。この機体(試作4号機とされるが異説あり)は米軍に接収され、三沢から運ばれた1号機や2号機の残存部品も流用して修理を行った後1945年12月には小泉飛行場から追浜まで米軍の監視を受けながら空輸、横須賀で船積みされアメリカ合衆国本土へ移送された。移送された機体は1946年6月、ニューアーク陸軍基地からオハイオ州パターソン飛行場までの480浬を26ノットの向かい風のなか時速110マイル、3時間10分で飛行、さらに1回の試験飛行を実施したが米軍による再整備後も全力運転可能なエンジンが4基中1基のみとなるなど機体の状態が悪いことから以後の飛行は中止、基地内で空軍博物館の展示予定機として保管されていたが、朝鮮戦争中に廃棄処分となっており現存する機体はない。
連山の派生型としてはエンジンをハ43に換装した連山改(G8N2)が計画されたほか、マリアナ諸島やフィリピンでの戦いが日本の敗北に終わり、特攻作戦が主体となった情勢に合わせて桜花三三型の母機として選定された。さらに連山1機を製造するのに零戦10機分の資材を要することからアルミニウム資源枯渇対策としての鋼製機体の連山改(G8N3)を1944年から中島飛行機は鋼材を扱う艦政本部の協力を得て研究、設計中だったが、これらも1945年6月に計画中止となった。