パトラ
1828年10月7日、メゾン将軍率いるフランスのペロポネソス遠征軍がパトラを解放した。
1829年、フランス軍技師のブルガリスが未だ廃墟だったパトラの新しい都市計画を提案し、ギリシャを統治するカポディストリアスが承認した。
19世紀半ば、計画は有力地権者の意向を反映し一部が実現した。
19世紀後期には、パトラはアテネに次ぐ第2位の都市として発展した。ペロポネソスの農産物を輸出する主要港となった。レーズンの集積地となり、倉庫や銀行、保険業が発達した。
1893年、コリントス運河の開通によってパトラの重要性は低下した。
1894年、世界情勢と過剰生産によって世界的にレーズンの価格が暴落し、大レーズン危機と呼ばれる経済・政治・社会的困難の時代をもたらした。
20世紀初頭、イギリス・フランス・イタリア等の西欧との貿易によってパトラの重要性は復活した。この頃パトラはギリシャで初めて街灯と路面電車を導入した。
第一次世界大戦によってパトラの発展は停滞し、アナトリアからのギリシャ人難民によって制御出来ない程のスプロール現象が発生した。
第二次世界大戦では、パトラはイタリアによる重要な空爆目標になった。枢軸の侵略後に建てられた傀儡のギリシャ国では、ドイツ軍とイタリア軍が駐屯した。
1943年12月13日、近くのカラブリタで、ドイツ軍は男性を全て処刑した。(カラブリタの虐殺)
1944年10月の解放後、復興は進んだが、後にアテネの影響力を強く受けるようになる。
1970年代、聖使徒アンドレイ(アンデレ)が磔られた場所に新たに教会が建てられた。この新聖アンドレイ教会はバルカン半島最大規模の正教会である。