天図軽便鉄路
全線直通は図們江岸発11時30分・老頭溝発8時40分、龍井村折り返しは図們江岸発8時・龍井村発14時55分、朝陽川折り返しは図們江岸発15時10分・朝陽川発6時28分、龍井村 - 老頭溝間の区間運転が龍井村発8時30分・老頭溝発15時30分であった。所要時間は全線6時間であった。支線は全て線内折り返しで、朝陽川を通る列車に接続してダイヤが組まれており、朝陽川発9時50分・16時50分・19時53分、延吉発5時50分・9時・16時であった。所要時間は25分である。運賃は本線全線が3元5分、支線全線が3角となっている。等級制が維持されていたかは不明である。
1929年5月には本線の列車数は変わらないが、朝陽川折り返しの列車が龍井村折り返しとなった。これにより全線直通は図們江岸発9時53分・老頭溝発9時29分、龍井村折り返しが図們江岸発発6時54分と15時40分・龍井村発7時55分と15時35分、龍井村 - 老頭溝間の区間運転が龍井村発8時45分・老頭溝発14時52分であった。運賃は前と変わっていない。これも等級制が維持されていたかは不明である。
1922年11月8日 - 会社を吉林省との合弁会社とする契約締結。
1923年2月1日 - 吉林省との合弁会社に改組。
1923年10月14日 - 地坊(のちの図們江岸→開山屯)-龍井村間開業。
1924年11月1日に龍井村-老頭溝・朝陽川-局子街(のちの延吉)間開業。
1926年 - この頃より吉会鉄路経路問題議論され始める。
1927年3月 - 赤字対策のために経営改革を行う。
1927年11月15日 - 豆満江橋梁完成、図們鉄道からの連絡線接続。
1928年5月 - 吉会鉄路経路問題、吉敦鉄路延長案を前提に建設請負契約成立。
1928年9月 - 「天図鉄道に関する会議」2回開催。当線の日本側権利の南満洲太興から南満州鉄道への移転が決定。
1932年5月 - 閣議で当線の国営化決定。
1933年2月9日 - 満州国政府により国営化。
1933年3月1日 - 南満州鉄道に経営委託。
1933年5月15日 - 国鉄京図線開通により本線・老頭溝 - 朝陽川間、支線・朝陽川 - 延吉間廃止。朝陽川駅は国鉄線の駅に統合。
1934年4月1日 - 国鉄朝開線開通により朝陽川 - 開山屯間廃止。全線廃止。