汽車製造
将来の大阪製作所の大規模移転に備え、1940年(昭和15年)に岡山県児島湾の埋立地(約36万m)を購入した。
1939年(昭和14年)、岡山県が農業県から工業県へなるため、同県が誘致したものである。
現在の岡山市南区海岸通であり、1943年(昭和18年)に操業を開始したが、1950年(昭和25年)に閉鎖された。岡山製作所跡地の大部分はカバヤゴルフガーデンゴルフ場となっている。
岡山製作所開設当時、周辺には倉敷絹織岡山工場(戦時中に倉敷航空化工に社名変更、終戦により休止)、立川飛行機岡山製造所(終戦により閉鎖)、三井造船岡山機械製作所(終戦により閉鎖)が設けられ、一帯は工業地帯となっていた。
戦時中、汽車製造を含む前記3社より一帯への専用鉄道の敷設が要望され、建設に着手したが終戦により中断された。戦後、汽車製造の要望で建設が再開され、1946年(昭和21年)2月16日に占領軍物資輸送・汽車製造専用側線(一般には岡南鉄道または岡南線と呼ばれた)として開業した。
専用側線は汽車製造の閉鎖に伴い、1950年(昭和25年)5月16日に運行を停止し、岡山県・岡山市などが岡山臨港鉄道を設立し、1951年(昭和26年)8月1日に岡山臨港鉄道として開業した(1984年12月廃止)。
鉄道車両の製造は東京製作所・大阪工場・宇都宮工場の3か所で行われていた。川崎重工業との合併までの76年間に機関車約3,950両、客車・電車約8,370両、貨車約4万5,620両、計約5万7,940両の鉄道車両が製造された。
東京製作所の最終製造車は1972年(昭和47年)3月28日に出場した大船電車区(当時)新製配置の国鉄113系1000番台9両(クハ111-1023 + モハ113-1053 + モハ112-1053 + クハ111-1338 + クハ111-1024 + クハ111-1025 + モハ113-1054 + モハ112-1054 + クハ111-1339)であった。
私鉄最後の製造車両は京成3300形電車3353 - 3356号であった。
大阪製作所の最終製造車は1972年(昭和47年)3月27日に出場した国鉄DE10 1171(製造番号3572)号であった。
大阪市や東京都などの河川の道路橋、人道橋を多数製作している。 桜宮橋(現存)、天神橋(現存)(大阪市) 渡辺橋(汽車製造初めての人道橋)、肥後橋、木津川橋(いずれも架け替え前)など。
駒形橋(現存)、架け替え前の相生橋など。
旭橋(北海道旭川市)
安曇川大橋(現存)(滋賀県高島市)