東陽バス
これは、他社に比べ代替車両の導入が遅れたことが影響している。その後、譲受車両により急激に廃車が進み、2008年6月には1台を残して全車が廃車となった。なお、残った1台(沖22か906:日野RE101)は沖縄バスと同様に動態保存されており、2009年6月に沖縄日野自動車の協力を得てリニューアル補修を受けている。現在は基本的に日祝ダイヤ時の191番の一部便で運行されており、その他に特別運行する場合は東陽バスのWebサイトで運行予定を公開している。
なお、路線バス車両においては1993年以後は新車の導入を行っていなかったが、2017年から2020年にかけて久々に新車を導入していた。
日曜日に191番で運行される沖22か906(2023年)。
1993年式、自社発注車(2007年)。この車両と同期導入のグループを最後に、2017年まで路線バスの新車導入は停止した。のちに行先表示器がフルカラーLED化された。
2019年式、自社発注車。東陽バスとしては珍しい長尺車でもある(2023年)。2015年以降の導入車は、写真の様に中古車を含め塗装が貸切車同様のもの(塗り分けは異なる)となっている。
名護バスターミナルを出発する高速バス。1993年式の元貸切車(2023年)。
1993年式貸切車
電動大型方向幕に改装された730車(廃車済)。この様に永らく730車が現役だった(2003年)。
高速バス(廃車済)。元貸切車でいわゆる「バケルトン」改造車である。
1986年式で西東京バスからの譲受車(廃車済)。
貸切バス(廃車済)
かつて定期観光バスを運行していたが、2002年に撤退した。
沖縄本島南部の沖縄戦跡国定公園や玉泉洞などを回るAコース、本島中・北部の国営沖縄記念公園や沖縄市内などを回るBコースがあった。