航空事故の一覧 (1980年から1999年)
1990年1月4日 便名: ノースウエスト航空 5便 機種: ボーイング 727-251 死者: なし。 詳細: 「ノースウエスト航空5便エンジン脱落事故」を参照。
1990年1月15日 便名: SANSA航空 32便 機種: CASA C-212 アヴィオカー 200 死者: 乗員乗客23人全員が死亡。 詳細: 「SANSA航空32便墜落事故」を参照。
1990年1月25日 便名: アビアンカ航空 52便 機種: ボーイング 707-321B 死者: 乗員乗客158人中73人が死亡。 詳細: 「アビアンカ航空52便墜落事故」を参照。
1990年2月14日 便名: インディアン航空 605便 機種: エアバス A320-231 死者: 乗員乗客146人中92人が死亡。 詳細: 「インディアン航空605便墜落事故」を参照。
1990年4月9日 便名: 1) アトランティック・サウスイースト航空(英語版) 2254便、2) 民間航空哨戒部隊(CAP)(英語版) 機種: 1) エンブラエル EMB-120RT ブラジリア、2) セスナ 172 死者: 両機の乗員乗客9人中2人が死亡。
1991年7月11日 便名: ナイジェリア航空(英語版) 2120便 機種: マクドネル・ダグラス DC-8-61 死者: 乗員乗客261人全員が死亡。 詳細: 「ナイジェリア航空2120便墜落事故」を参照。
1991年8月16日 便名: インディアン航空 257便 機種: ボーイング 737-2A8 Advanced 死者: 乗員乗客69人全員が死亡。 詳細: 「インディアン航空257便墜落事故」を参照。
1991年9月11日 便名: コンチネンタル・エクスプレス 2574便(運航はブリット航空(英語版)) 機種: エンブラエル EMB-120RT ブラジリア 死者: 乗員乗客14人全員が死亡。 詳細: 「コンチネンタル・エクスプレス2574便墜落事故」を参照。
1991年12月27日 便名: スカンジナビア航空 751便 機種: マクドネル・ダグラス MD-81 死者: なし。 詳細: 「スカンジナビア航空751便不時着事故」を参照。
1991年12月29日 便名: 中華航空 358便 機種: ボーイング 747-2R7F 死者: 乗員5人全員が死亡。 詳細: 「中華航空358便墜落事故」を参照。
1988年4月28日 便名: アロハ航空 243便 機種: ボーイング 737-297 死者: 乗員乗客95人中1人が死亡。 詳細: 「アロハ航空243便事故」を参照。
1988年5月24日 便名: TACA航空 110便 機種: ボーイング 737-3T0 死者: なし。 詳細: 「タカ航空110便緊急着陸事故」を参照。
1988年6月26日 便名: エールフランス 296便 (エアバス社デモ機) 機種: エアバス A320-111 死者: 乗員乗客136人中3人が死亡。 詳細: 「エールフランス296便事故」を参照。
1988年8月31日 便名: デルタ航空 1141便 機種: ボーイング 727-232 Adv 死者: 乗員乗客108人中14人が死亡。 詳細: 「デルタ航空1141便墜落事故」を参照。
1988年9月9日 便名: ベトナム航空 831便 機種: ツポレフ Tu-134 死者: 乗員乗客90人中76人が死亡。 詳細: 「ベトナム航空831便墜落事故」を参照。
1988年10月19日 便名: インディアン航空 113便 機種: ボーイング 737-2A8 死者: 乗員乗客135人中133人が死亡。 詳細: 「インディアン航空113便墜落事故」を参照。
なお事故機はかつて日本航空が所有していた「たま」で、東亜国内航空を経てダンエアが購入していた。 詳細: 「ダン・エア1008便墜落事故」を参照。
1980年6月27日 便名: イタビア航空 870便 機種: ダグラス DC-9-15 死者: 乗員乗客81人全員が死亡。 詳細: 「イタビア航空870便事件」を参照。
1980年7月8日 便名: アエロフロート 4225便 機種: ツポレフ Tu-154B-2 死者: 乗員乗客163人全員が死亡。 状況: アルマアタを離陸し上昇中に30 - 40 °Cの高気温の空域に突入し対気速度が低下した上にダウンドラフトに遭遇。離陸直後で重量が重かったことが災いし高度を維持出来ず失速し降下して小麦畑に墜落、機体は分解炎上しながら滑り落ち、その先にあった谷に落下した。 詳細: 「アエロフロート航空4225便墜落事故」を参照。
1980年8月19日 便名: サウジアラビア航空 163便 機種: ロッキード L-1011-200 トライスター 死者: 乗員乗客301人全員が死亡。 詳細: 「サウジアラビア航空163便火災事故」を参照。
1980年11月19日 便名: 大韓航空 015便 機種: ボーイング 747-2B5B 死者: 乗員乗客226人中15人が死亡。 詳細: 「大韓航空015便着陸失敗事故」を参照。
1980年12月22日 便名: サウディア 162便 機種: ロッキード L-1011 トライスター 死者: 乗員乗客292人中2人が死亡。 詳細: 「サウディア162便機体破損事故」を参照。
状況: スイスからマケドニア共和国のスコピエに向かった旅客機が、目的地が吹雪のためオフリドへ代替着陸しようとしたが、着陸復行した際に空港を見失い山岳地帯に誤って針路を取り墜落した。 詳細: 「アビオインペックス航空110便墜落事故」 を参照。
1993年12月1日 便名: ノースウエスト・エアーリンク 5719便(運航はエクスプレス・エアラインズII(英語版)) 機種: ブリティッシュ・エアロスペース ジェットストリーム 31 死者: 乗員乗客18人全員が死亡。 状況: ミネソタ州ヒビングのチザム・ヒビング空港(英語版)への最終進入中、最低降下高度を下回って降下し続けたため、樹木に接触し墜落。 詳細: 「ノースウエスト・エアリンク5719便墜落事故」を参照。
1993年12月9日 便名: 1) エア・セネガル 便名不明(機体記号:6V-ADE)、2) ガンビア航空 便名不明(機体記号:C5-GAA) 機種: 1) デ・ハビランド・カナダ DHC-6 ツイン・オッター 300、2) 日本航空機製造 YS-11-117 死者: エア・セネガルの乗員乗客3人全員が死亡。 状況: セネガルの首都ダカールへ向かっていたエア・セネガル機と、ダカールから出発したガンビア航空機の双方が、航空管制から指示された飛行高度を守らなかったため接触した。エア・セネガル機は海に墜落したが、ガンビア航空機は空港へ引き返した。
1991年2月1日 便名: 1) USエアー 1493便、2) スカイウェスト航空 5569便 機種: 1) ボーイング 737-3B7、2) フェアチャイルド SA227-AC メトロ III 死者: 両機の乗員乗客101人中34人が死亡。 詳細: 「ロサンゼルス国際空港地上衝突事故」を参照。
1991年3月3日 便名: ユナイテッド航空 585便 機種: ボーイング 737-291 死者: 乗員乗客25人全員が死亡。 詳細: 「ユナイテッド航空585便墜落事故」を参照。
1991年4月5日 便名: アトランティック・サウスイースト航空(英語版) 2311便 機種: エンブラエル EMB-120 ブラジリア 死者: 乗員乗客25人全員が死亡。 詳細: 「アトランティック・サウスイースト航空2311便墜落事故」を参照。
1991年5月26日 便名: ラウダ航空 004便 機種: ボーイング 767-3Z9ER 死者: 乗員乗客233人全員が死亡。 詳細: 「ラウダ航空004便墜落事故」を参照。
1999年2月24日 便名: 中国西南航空 4509便 機種: ツポレフ Tu-154M 死者: 乗員乗客61人全員が死亡。 状況: 浙江省瑞安で着陸進入中に墜落。高度1000メートルでフラップを拡張したところ、セルフロックナットが外れてボルトが抜け落ちたことで、ピッチ角の制御を喪失したため、機首から地面に衝突し爆発した。 詳細: 「中国西南航空4509便墜落事故」を参照。
1999年4月7日 便名: トルコ航空 5904便 機種: ボーイング 737-4Q8 死者: 乗員6人全員が死亡。 詳細: 「トルコ航空5904便墜落事故」を参照。
1999年4月15日 便名: 大韓航空 6316便 機種: マクドネル・ダグラス MD-11F 死者: 乗員3人全員と地上の5人が死亡。 状況: 上海虹橋国際空港を離陸して6分後に上海郊外の住宅地に墜落した。機長が高度が高すぎると勘違いし、操縦桿を押し過ぎたため回復不能となり地面に衝突したとされた。 詳細: 「大韓航空6316便墜落事故」を参照。
1999年6月1日 便名: アメリカン航空 1420便 機種: マクドネル・ダグラス MD-82 死者: 乗員乗客145人中11人が死亡。 詳細: 「アメリカン航空1420便オーバーラン事故」を参照。
1999年8月22日 便名: チャイナエアライン 642便 機種: マクドネル・ダグラス MD-11 死者: 乗員乗客315人中3人が死亡。 詳細: 「チャイナエアライン642便着陸失敗事故」を参照。
1999年8月31日 便名: LAPA(英語版) 3142便 機種: ボーイング 737-204C 死者: 乗員乗客103人中63人と地上の2人が死亡。