警笛
国連欧州委員会(UN/ECE)の多国間協定である自動車の構造及び装置に関する規則(UN/ECE規則)には127の項目があり(2010年2月現在)、そこには警音器(警音器はAudible Warning Devices)の項目もある。1995年からは欧州域外からの参加も可能となっている。日本では2009年までに約40項目でUN/ECE規則が国内基準として採用されている。
宇都宮ライトレール
HU300形 曲名は「Light Summer(らいさま)」。作曲は福嶋尚哉。
その他
以下の軌道形車両は、すべて同一旋律の補助警報を持つ。小田急電鉄のものと比較すると、より「オルゴール」に近く、短く簡潔なメロディである。 札幌市交通局・市内電車の旅客用全車両。 とさでん交通の旅客用一般電車。 伊予鉄道・松山市内線すべての電車。 鉄道総研LH02形電車 SWIMO
三菱電機
クラリオン
ナブテスコ
オジデン(電気笛ペダル部品)
日本電音
八幡電気産業
TOAエンジニアリング
ミツバ(JR北海道・関東鉄道など近年製作の各種気動車、阪急阪神HD鉄道事業者が装備する車両の電気笛) など
中華人民共和国の鉄道においては、3和音(3連)の空気笛が主流。過去には、蒸気機関車にも3和音の空気笛(汽笛でなく、3連ホーン)を搭載するものが在籍した。
香港MTRの鉄道線においては、上水以北のごく一部を除き他の交通との立体交差が実現済みであること、乗務員室と客室との仕切りは全面が窓なしの壁であること、TASCと類似のシステムが導入されている路線や車両もあり、始終着駅ホームであっても運転士(当地では「車長」)は、一般客ホーム先の柵・ガラス扉などで囲われた場所にて乗務開始、交替、引き上げを行う業務運行が確立しており、基本的に旅客への接遇・案内は行わないため、事実上「依頼警笛」が不可能なことに加え、ホームドアの設置も進捗していることから、香港域内を走行する電車の場合、警笛の取扱いは保線施工区間手前、ホームドアなし駅の混雑時などに限られ、旅行者が意識して耳にできる機会は多くない。いっぽう香港トラム・軽鉄はフートゴングも搭載し、軽めの警告には前者、危急時あるいはフートゴング鳴動にも無反応と判断した場合は、強い警告を警笛で―といった要領で、車長の裁量で使い分けを行っている。併用軌道を持つこれら軌道系電車線は、比較的頻繁に警笛類の取扱いを行う傾向にある。いずれも装備するものは電気笛で、日本のダンプカーのものと似通った甲高い警告音である。