日産・ルキノ
1994年5月、NXクーペの事実上の後継車種として、 8代目B14型サニーをベースに2ドアのノッチバッククーペを開発し発売した(B14ルキノクーペ)。発売当初のグレード構成は、1,497cc105馬力のGA15DE型エンジンを搭載したMM、GG、GG TYPE S(FB14型)と、1,838cc140馬力プレミアムガソリン仕様のSR18DEエンジンを搭載した1.8SS(HB14型)の4グレードだった。廉価版であるMMの車両本体価格はエアコン付き5速MT車で104.8万円だった。デビュー当時、運転席SRSエアバッグ及び助手席SRSエアバッグはオプション設定だった。キャッチコピーは「ルキノって、いいかも。」。CM出演者は江口洋介・大塚寧々・わたる哲平・橋爪浩一・柏原崇。ドラマ仕立てになっていたCMの監督は岩井俊二。
1995年1月、5代目N15型パルサーセリエの姉妹車として3ドアハッチバックを発売(N15ルキノハッチ)。発売当初のグレード構成は、1,497cc105馬力のGA15DE型エンジンを搭載したBBプライマリー、BB、JJ、JJセレクト(FN15型)と、同エンジンを搭載した4WDのJJ、JJセレクト(FNN15型)、1597cc120馬力のエンジンGA16DE型エンジンを搭載したRR(EN15型)、1,838cc140馬力プレミアムガソリン仕様のSR18DEエンジンを搭載したZZ(HN15型)の8グレードだった。
1995年1月、クーペ小改良。全車運転席SRSエアバッグとハイマウントストップランプを標準装備化。
1995年5月、クーペにGGバージョンブラック、GG TYPE Sバージョンブラック追加。
1996年5月、「ルキノS-RV」を追加。
ハッチのAUTECH VERSIONは販売期間の短さもあり、販売台数が極端に少ないレアな車両のひとつである。これは過去数年ほとんど中古車市場に出てこないことからも明らかである。
1997年9月、クーペ、ハッチ共にマイナーチェンジ(後期型)。SR18DEエンジン搭載車がAT車のみに。MT車は1,596cc175馬力プレミアムガソリン仕様のNEO VVL(可変バルブタイミング&リフト機構)を採用したSR16VE(通称青ヘッド)を搭載したVZ-Rを追加発売。型式はクーペがJB14、ハッチがJN15。組み合わされるトランスミッションは5速MTのみ。VZ-RにはRNN14パルサーGTI-Rと共通のフロント・リアブレーキが採用された。「ルキノS-RV」からRV風装飾を取り除いた5ドアモデル「F」追加。シリーズ全体としてはS-RVを含むハッチの変更点が大部分を占めており、ヘッドランプのマルチリフレクター化(ただしクーペは元となったサニー同様、全車未実施)、およびリアコンビネーションランプ、前後バンパーの意匠が変更されたほか、クーペ、ハッチ共にハンドル形状の変更が行われた。クーペVZ-R(JB14)は生産台数が非常に少なく、総生産台数が100台弱と言われている。これは希少車とされるKPGC110スカイラインGT-Rの台数である197台の約半分程度、後発のJB15サニー1.6VZ-Rの約1/3程度の生産台数であり、日産車の中でも非常にレアな車両のひとつである。CM出演者は金城武。
1997年 S-RVにSR16VE搭載のVZ-Rベース(FF・5速MTのみ)のエアロセレクションとSR20DE搭載のエアロスポーツ(4WD・5速MTとOD付き4速AT)が追加。