武蔵中央電気鉄道
1929年11月日本車輌製の半鋼製ボギー車9両(1-11、4と9は欠番)を新製し、翌年2両(12,13)を増備した。この車両は最大幅2,118mmの細身の車体であった。これは軌道建設規程第8条により車体外幅員各幅3.64mが必要とされており、軌道が敷設されている道路の幅員が10mしかなく、これとは別に両側に電柱を設置する幅が各1尺(30.3cm)ずつ必要となるためこの寸法になった。また支線用に元京都市電の木造単車1両(51)を1932年に西武鉄道から購入し、計12両が在籍していた。1937年に1両を譲渡し、支線用の単車を廃車した。1938年の路線短縮時に5両を譲渡し、廃線時に残りの5両は北京へいった。
1 - 1938年・芸南電気軌道51→ 1942年・呉市502
2 - 1939年・北京電車公司
3 - 1939年・北京電車公司
5 - 1939年・北京電車公司
6 - 1938年・江ノ島電気鉄道115→ 1957年・栃尾電鉄ホハ23→クハ111
7 - 1939年・北京電車公司
8 - 1938年・金石電気鉄道デ15→ 1943年・北陸鉄道モハ1101→モハ2051→1967年・福井鉄道モハ501
10 - 1938年・芸南電気軌道52→ 1942年・呉市503
11 - 1939年・北京電車公司
12 - 1938年・芸南電気軌道50→ 1942年・呉市501
13 - 1937年・大雄山鉄道デハ11→ 1949年・駿豆鉄道デハ11→モハ8