なは (列車)
1975年(昭和50年)3月10日:山陽新幹線の博多駅までの開業に伴うダイヤ改正により、以下のとおりとなる。 「なは」は従来の昼行特急の大阪 - 博多間は山陽新幹線代替となって博多 - 西鹿児島間に短縮するが愛称名が同区間の「有明」1往復に振り替えられたので「なは」の愛称名は客車寝台特急列車「あかつき」1往復を電車化した新大阪 - 西鹿児島間1往復に移行する。京阪神対鹿児島本線寝台列車=「明星」となっている中で名称上1往復存続する形となるが同年7月から沖縄海洋博の開催による配慮が理由である。 「明星」は従来「あかつき」・「きりしま」・「月光」として運行された西鹿児島・熊本発着列車を統合。(ただし、「月光」の岡山 - 西鹿児島間1往復は新大阪 - 岡山間延長)改正前は電車のみの愛称だったが、電車3往復、客車4往復の計7往復になる。 うち、1往復(下り6号・上り3号)のみ特急「かもめ」の廃止および急行「天草」の経路変更を補う形で走行線区のうち黒崎 - 原田間に関しては筑豊本線経由となり、博多駅は通らないダイヤとなった。 また、もう1往復(下り4号・上り5号)は季節列車で、全車指定席(座席車)として運転された(下記)。 電車使用の西鹿児島発着列車1往復(下り1号・上り7号)と博多発着列車1往復(下り7号・上り1号)では急行「屋久島」と夜行急行「つくし」廃止に伴う座席利用者への配慮のために一部寝台を座席状態にしたまま普通座席指定席として運行するが、どちらかと言えば作業員不足による合理化の見方が大きい。 この改正から、関西 - 熊本・西鹿児島間の寝台特急列車からA寝台連結列車と食堂車営業列車が事実上なくなる。
2008年3月15日の下り最終列車で鳥栖駅から装着された本列車単独のヘッドマークが、到着後に熊本駅で行われたお別れセレモニーでゆかりの地である沖縄県・那覇市の関係者に贈呈された。同年4月1日から、ゆいレール県庁前駅や旭橋駅の改札内コンコースや、沖縄都市モノレール本社に併設されている「ゆいレール展示館」で展示されていた。2021年7月8日に那覇市政100周年にあたって沖縄都市モノレールから那覇市に寄贈。同年7月17日以降は、那覇市歴史博物館に寄贈され、今後展示が行われる予定である。