サハリンの鉄道
南サハリン鉄道局は1963年、ハバロフスクの運輸通信省極東鉄道局(Дальневосточная железная дорога)の南サハリン支局(Южно-Сахалинского отделения)に編入改組され、鉄道近代化が本格的に進められた。1967年には鉄道用機関車の生産を目的に首都モスクワに近いカルーガ州に開設されたリュジノウスキー技術工場(Людиновский машиностроительный завод, 現・レンプチュムシュ株式公開会社リュジノウスキー技術工場)において、狭軌用のТГ16形液体式ディーゼル機関車(のち同一形式で広軌用も登場)の新製が始まり、翌1968年までに30両が投入されてD51形蒸気機関車を置き換え、1971年に無煙化がほぼ達成された。
信号通信設備の更新も進められた。1966年にユジノサハリンスク - ホルムスク線ノヴォデレヴェーンスカヤ付近の峠区間から自動信号機の導入を開始。第九次および第十次五カ年計画において各線の信号自動化やCTC化、鉄道無線網を整備。全動力車に列車無線が装備された。
当時、東西を結ぶ唯一の路線だったユジノサハリンスク - ホルムスク線は、急峻な山岳路線で輸送上の隘路となっていたため、極東鉄道局では同線に代わる東西連絡幹線として、日本時代に未成線(真久線)だった樺太島最狭部のアルセンチェーフカ - イリインスク間を結ぶ新線建設を進め、1971年に開通。
ユジノサハリンスク子供鉄道(Южно-Сахалинская детская железная дорога)は、ユジノサハリンスク市都市公園「ガガーリン公園」内に1954年6月6日に開設された運輸通信省南サハリン鉄道局の子供鉄道(総延長2.2km)で軌間は750mm。現在はロシア鉄道極東鉄道支社が運営し、車両や施設は樺太島内の鉄道を模したものを使用している(校舎は旧「御大典記念豊原市民公園(現「ガガーリン記念文化公園」)遊び場型遊園地」敷地の一部に立地)。毎年月・火曜日を除く5月1日から10月30日まで運行され、20校の児童約200人が3人の指導員の指導を受けて鉄道の運営にあたっている。
ユジノサハリンスク子供鉄道のТУ10形子供鉄道向けディーゼル機関車ТУ10-005