北海道拓殖鉄道
1929年(昭和4年)4月汽車製造製。国鉄トム16000形の同形車。
1934年12月1日時点
路線距離:新得駅 - 上士幌駅間54.3km
電化区間:なし(全線が非電化)
複線区間:なし(全線が単線)
北海道の民営鉄道は、炭鉱からの石炭輸送、または古くから賑わいを見せていた漁港と最寄りの国鉄駅を結ぶ目的で建設された事例が多いが、拓鉄はそれらと性格を異にし、鉄道の開通によって沿線に入植者が集まるだろうという目算の元、道内の商工業者が出資して発足した。社名もその計画を反映したものである。
1924年(大正13年)に新得側から工事を始め、1928年(昭和3年)に新得駅 - 鹿追駅間が開業した。足寄郡足寄町の池北線(当時は網走本線)足寄駅までの延伸を見込んでいた。だが石北本線の開通で短絡の意義が薄くなったことや凶作続きで入植者が増えなかったことに加え、昭和恐慌で資金が不足したため、途中の上士幌駅まで開業して工事は中断した。
木材輸送で賑わったこともあったが、トラック輸送に切り替えられたことや沿線の人口が伸びなかったため、経営は苦境続きであった。
1929年(昭和4年)2月汽車製造製