東西鉄軌道
管轄:未定
路線距離(営業キロ) 堺浜 – 堺駅前西口間:5.2km 堺駅前東口 – 堺東駅前間:1.7km
軌間:1435mm
駅数:13駅(起終点駅含む)
複線区間:全線
電化区間:全線電化(直流600V)
表定速度 堺浜 - 堺駅前西口間:約19km/h 堺駅前東口 - 堺東駅前間:約12km/h
併用軌道区間 堺浜 - (浅香山通西側付近)間 堺駅前東口 - 堺東駅前間
高架区間:(浅香山通西側付近) - 堺駅前西間
車両基地:阪堺電気軌道大和川検車区(我孫子道車庫)
車両留置場:臨海部に1箇所、設置予定
全駅大阪府に所在。
沿線住民の反対で事業着手が遅れる見込みとなった中、2009年(平成21年)9月27日に実施された堺市長選挙で堺駅 - 堺東駅間のLRT計画の中止と堺浜 - 堺駅前西口間のLRT計画の見直しを公約に掲げた元大阪府職員の竹山修身が大阪府知事橋下徹の支援を受け、LRT推進派の現職の木原敬介を下し、初当選を果たした。当選した新市長の竹山修身は早速、2009年10月に堺駅 - 堺東駅間のLRT計画の中止と堺浜 - 堺駅前西口間のLRT計画の見直しを表明し、2004年4月1日付けで大阪市の特許が失効した大阪市営地下鉄四つ橋線の堺市方面への延伸を中長期的な観点から改めて打ち出した。
東西軌道、堺駅前東口 - 堺東駅前間に引き続き、早期の開業を目指している。
東西軌道、堺駅前東口 - 堺東駅前間の開業に合わせたLRT化を目指している。