佐賀インターナショナルバルーンフェスタ
メイン会場の嘉瀬川河川敷を中心にバルーンの離着陸が行われるが、練習飛行や一部の競技飛行では会場外を離陸地点やターゲット(競技を行う地点)に指定したり事前にパイロットが自ら会場外に規定された範囲内で離陸地点やターゲットを定める。
会場外では、着陸地点やターゲットは着地の際に衝撃が少ない田んぼとなることも多い。この時期、佐賀平野の水田は稲刈りが終わって土や藁に覆われ着陸可能な状態となっていることに加え佐賀市中心部を除けば着陸可能な開けた土地が広範囲に分布している。そのため、一般の田んぼにも多くのバルーンが着陸する。ただし、着陸などに関しては土地の所有者の許可が得られている。
会場に出向かなくても、佐賀市や小城市など佐賀平野の比較的広いエリアでバルーンの飛行・離着陸・競技を見ることができる。また飛行するバルーンの「追っかけ」、競技を終えて着陸した選手と着陸地域などの市民との交流なども見られ、地元でも広く親しまれている。
自家用車で来場する場合、会場の有料駐車場(約4,000台)を利用する方法、佐賀市や小城市の企業・公共施設に分散して設置される有料・無料の協力駐車場に駐車したあとシャトルバスで会場に向かう方法などがある。国道34号や国道207号など幹線道路が会場付近を通過するが、競技の前後時間帯は渋滞することが多いため注意を要する。
また自転車や二輪車でのアクセスも多いため、メイン会場東側の土手下に駐輪場が設けられている。
鉄道利用の場合、大会期間中はJR長崎本線に臨時駅としてバルーンさが駅が設けられ、会場内北部にあってアクセスが良く、協力駐車場から鉄道経由で来場するパークアンドライドも推奨されている。普通列車のほか、特急「リレーかもめ」「みどり」などのうち8両以下の編成が停車する。
佐賀市中心市街地と会場を結ぶシャトルバスも運行される。
遠方からの場合、福岡・大分・熊本方面からは長崎自動車道・佐賀大和IC、長崎・佐世保方面からは長崎自動車道・多久ICが最寄りの高速降り口となる。空路では佐賀空港・福岡空港が近く組織委員会の案内にも掲載されている。
乗られた機体は球皮が損傷し緊急着陸、乗った機体は競技を続行した。気球を除いて人的・物的ともに被害はなかった。
2009年(平成21年) - 佐賀で大会が開催されて30周年を迎える。
2010年(平成22年) - 佐賀での大会開始からの延べ観客数が2000万人を突破する。
2012年(平成24年) - 2014年(平成26年) - 2016年の熱気球世界選手権開催地に立候補。他にアルバカーキやドバイが立候補していたが、2014年3月22日に佐賀に決定した。
2016年(平成28年)10月28日 - 11月6日 - 『2016第22回佐賀熱気球世界選手権』を開催。大会史上最多の参加186機(世界選手権105機・国外98機/競技外81機 31ヶ国・地域)。大会史上最多の観客動員131万人。佐賀大会史上最多の9フライト31タスク実施。
2016年(平成28年)10月29日 - 7時38分ごろ、熱気球ホンダグランプリ最終戦に出場した1機がJR長崎本線(JRバルーンさが駅の西側約50 m付近)の架線に接触する事故が発生。球皮は15分後に回収されたが、鳥栖 - 肥前山口駅上下線で約2時間15分にかけて運転を見合わせ、約1万3000人に影響した。搭乗していた2人を含め、けが人はいなかった。
2016年(平成28年) - 佐賀での大会開始からの延べ観客数が2500万人を突破する。
2019年(令和元年)5月17日 - 1994年から協賛してきたパイオニアが撤退することが熱気球大会佐賀運営委員会の会合で発表された。
2019年(令和元年) - 佐賀で大会が開催されて40周年を迎える。