マイルズ M.20
B-クラス シリアルナンバーの「U-9」をつけた試作初号機は、1940年9月15日に初飛行し、その後に要求仕様F.19/40の試作機段階にもかかわらず軍用機シリアルナンバー 「AX834」をつけて航空機・兵装実験機関(A & AEE)でテストされた。武装はハリケーン機と同様に8丁の.303 ブローニング機関銃を装備していた。M.20の試作機はハリケーン機よりも優速、生産型のスピットファイア機よりは低速であったが、装弾数は多く、航続距離は両機よりも長かった。イギリス上空の戦いでドイツ空軍が阻止されスピットファイア機とハリケーン機の増産が軌道に乗ると新たな生産ラインが必要で機体に発展性がないM.20への要望は消え、量産に入ることなく設計は放棄された。試作初号機はウッドレイで廃棄処分にされた。
「U-0228」後に「DR616」のシリアルナンバーをつけた試作2号機は、アレスティング・フックとカタパルト射出ポイントを備えた艦隊航空隊の艦載機を求めた要求仕様 N.1/41に応じた機体として製作された。1941年4月8日に初飛行したこの型は、CAMシップからカタパルトで射出することが可能であったが、CAMシップが飛行甲板を備えていなかったので任務終了後は不時着水することになり、このため降着装置は投棄可能となっていた。旧式のハリケーン機がこの任務に充てられたことでM.20は不要となり、結局この艦載型も廃棄処分とされた。
岡部いさくはマイルズ M.20が量産されなかったことについて「飛行機として駄目な機体だったわけではないが必要な局面が限られすぎていた」と評している。