いわき号
1988年(昭和63年) 7月 - 運輸省(当時)に路線延長免許申請書を提出。 10月 - 路線免許を受ける。 11月11日 - 東京駅 - 平駅(当時)間の運行を開始。1日3往復。 運行開始当初の停留所は、いわき勿来インター、いわき湯本インター、いわき好間であった。また、いわき好間に駐車場をおよそ150台規模で設置した。 いわき勿来インター、いわき湯本インターまでは最寄のJR駅(勿来駅および湯本駅)からアクセス路線を新設した。
1989年(平成元年)頃 - 1日6往復に増便。
1990年(平成2年)7月21日 - 1日9往復に増便。
1995年(平成7年)10月10日 - 1日12往復に増便。
1998年(平成10年) 3月20日 - 1日15往復に増便。高速バス専用「いわき勿来インター駐車場」オープン。 9月1日 - リピーターサービス「とくとくスタンプ24」(片道24回乗ると1回無料になるサービス)開始。
1999年(平成11年) 3月 - 高速バス専用「いわき湯本インター駐車場」オープン。 11月11日 - 1日18往復に増便。 12月1日 - 東京発下り便を便指定に変更。
2001年(平成13年)4月1日 - 1日21往復に増便。
2003年(平成15年)5月10日 - 1日24往復に増便。
2004年(平成16年) 4月15日 - いわき駅 - ラパークいわき間延長(常交便のみ)。東京 - 夜の森線運行開始(常交のみ1日2往復)。 10月1日 - 東京 - 夜の森線を浪江駅発着に変更する(北営業所が担当)。
2011年(平成23年) 3月18日 - 同年3月11日に発生した東北地方太平洋沖地震の影響により運休していたが、この日より特別ダイヤ(1日10往復)での運行を再開。停車地は東京駅・いわき駅のみ、南相馬および小名浜発着便は引き続き運休。自由乗車制。 3月24日 - この日よりいわき市内途中バス停(いわき勿来IC~平中町)での乗降扱いを再開。 3月26日 - 1日12往復に増便。 4月4日 - 1日33往復に増便。一部便のラパークいわき乗り入れと、上り便のみ予約受付を再開。 4月28日 - 1日39往復に増便。 5月11日 - この日より平日1日33往復、土休日1日39往復で運行。 7月1日 - この日より上り便の綾瀬駅・浅草駅への停車を再開。下り便の予約受付も再開。
2013年(平成25年) 2月4日 - この日より平日1日30往復、土休日1日39往復(うち下り2本は金曜日も運行)となる。 4月1日 - この日より一部便(1日12往復)が北茨城ICに停車。
2014年(平成26年) 7月1日 - この日よりJRバス関東運行便がいわき駅 - JRバスいわき支店間を延長。 8月10日 - この日より下り便が全便北茨城ICに停車。 8月29日 - この日より76号、105号の担当が新常磐交通からJRバス関東に変更。 9月12日 - この日より76号、105号の担当がJRバス関東から新常磐交通に変更。 9月14日 - この日より平日に限り、4号、21号の担当が新常磐交通からJRバス関東に変更。