ブリエンツ・ロートホルン鉄道H2/3 12...16形蒸気機関車
ボイラーは全伝熱面積が43.53m、使用圧力:16kg/cmの過熱蒸気式である。ボイラーは火室内にオイルバーナーを配置したオイル専燃式でボイラー内の燃焼効率を向上させることで、同年代、同出力のディーゼル機関車と比較して排気ガス内の一酸化炭素排出量は約1/5、窒素酸化物排出量は約1/9であるほか、硫黄酸化物も約2倍程度となっているほか、新しい断熱材の使用により熱損失を抑えたものとなっている。
走行装置はピニオン駆動用に2シリンダ単式でワルシャート式弁装置の駆動装置を装備している。径280mm×行程400mmのシリンダを台枠上の煙室下部に配置して、同じくボイラー下部の台枠上に設置された中間軸を駆動し、駆動力は中間軸の小歯車から歯車比1:2.3で一段減速されてジャック軸の大歯車へ伝達され、そこからロッドで動力を前後2軸のピニオン軸に伝達する方式となっている。台枠に設置された2軸のピニオン軸にはピニオン軸とは独立して回転する支持輪が軸距2070mm、軌間800mmで配置され、これと1軸従台車とを合わせて車軸配置は2zz'1となっている。ラック方式はラックレール2条のアプト式でピニオン有効径は573mmの2枚組でブレーキドラムを併設したもの、支持輪径は653mm、従輪径は440mmである。車輪やロッド類の回転部にはベアリングが使用されて給油作業を省略しており、ピニオン軸の軸箱支持方式はペデスタル式、軸バネは重ね板ばねとなっている。