Mスポーツ
ベントレーとグループGT3規格のコンチネンタルGT3を共同開発。2014年よりブランパンGTシリーズに「ベントレー・チーム・Mスポーツ」として参戦している。このマシンは2017年より日本のSUPER GTのGT300クラスにも登場した。またベントレー・チーム・Mスポーツは、IGTC(インターコンチネンタルGTチャレンジ)でも活動し、2018年初開催の鈴鹿10時間耐久レースにも参戦した。
2020年6月にコロナ禍でワークス活動を休止。さらにベントレーの電動化戦略方針に伴い、同年のIGTC最終戦を持って7年間のワークス活動に幕を下ろした。
2024年デビュー予定のフォード・マスタングのGT3規定車両は、Mスポーツがチューニングを担当したV8エンジンを搭載している。
1979年、ラリードライバーのマルコム・ウィルソンがマルコム・ウィルソン・モータースポーツ (Malcolm Wilson Motorsport,MWM) を設立。個人のガレージチームに始まり、やがて他国の選手権出場者のサポートも請け負うようになる。ウィルソンはフォードとの関わりが深く、開発ドライバーを務めたり、1994年にはエスコートRSコスワースに乗ってイギリスラリー選手権 (British Rally Championship) を制覇している。
イギリス・フォードはエセックスボアハム (Boreham) にモータースポーツ部門の拠点を置いていたが、1996年末に体制を見直し、WRCのワークス活動をウィルソンのチームに委託することを決めた。
1997年、MWM改めMスポーツは暫定的なワールドラリーカー(WRカー)エスコートWRCを投入し、カルロス・サインツとユハ・カンクネンが2度のワンツーフィニッシュを飾る。1999年にはコリン・マクレーが加入し、新車フォーカスWRCをデビューさせる。2000年にはウィルソンの地元コッカーマス近郊にあるカントリーハウス「ドベンバイホール (Dovenby Hall) 」の敷地に大型ファクトリーが開設される。2000年から2002年にかけてサインツ・マクレーのコンビで計9勝を挙げるも、マニュファクチャラーズ選手権では王者プジョーの牙城は崩せなかった。