JR北海道731系電車
上記重要機器取替工事に合わせて自動幌装置の撤去及び優先席の更新(灰色から橙色)、転落防止幌の設置が行われた。以下の表も参照。
改造所...札幌:札幌運転所、苗穂:苗穂工場
シミュレーションから、走行機器は「721系並の性能確保」が開発目標とされ、最高速度130 km/h、曲線通過速度=本則+10 km/h、起動加速度(0~60km/h)2.2 km/sを達成し、加速度については130 km/hにおいても0.8 km/sの加速余力を持つ。
主回路の制御方式は制御素子にIGBT(2000V/500A 1C2M) を採用したVVVFインバータ制御を採用し、主電動機は新開発のかご形三相誘導電動機 N-MT731形 (定格出力230kW) をM車に搭載する。
台車は721系のものをベースに、ステップ面を低床ホーム高さ(970 mm)と同一面とする必要性から、車輪を振子車両で実績のある新製時直径810 mmのものとした、軸梁式ボルスタレス台車(ヨーダンパ付き)で、動台車がN-DT731形、付随台車がN-TR731形と呼称される。
編成の小樽方制御付随車(定員:143名、うち着席50)。床下に電動空気圧縮機・静止型インバータによる補助電源装置を装備する。また、バリアフリー対応として、客室後位を車いすスペースとしている。