A-4 (航空機)
1997年からは、高等飛行訓練のためにフランスのカゾー空軍基地(フランス語版、英語版)に派遣された第150飛行隊にも配備された。
曲技飛行隊「ブラック・ナイツ」においても、1990年代にF-5E タイガーIIの後継として採用され、2000年代にF-16に更新されるまで運用された。
2003年には第142飛行隊が解隊となり、同年には第143飛行隊はF-16C/Dに機種転換した。翌2004年には第145飛行隊もF-16C/Dに機種転換し、実戦部隊からA-4SUは姿を消した。
2005年には飛行訓練学校から退役した後も、フランスに派遣された第150飛行隊の機体が高等訓練用に運用され続けていたが、2014年9月3日付で第150飛行隊もアレーニア・アエルマッキM-346への機種転換が完了し、シンガポール空軍のA-4は全て退役した。
オーストラリアUGM所属機として、赤い塗装を施された機体が登場。最終回にて、第27話で極東エリアからオーストラリアゾーンへ転属となったハラダ隊員とタジマ隊員が搭乗し、マーゴドンに苦戦する極東エリアUGMの元へ「ジャイアントボール作戦」を支援するために駆けつける。そして、燃料不足に陥っていたスカイハイヤーへ空中給油を行うと、マーゴドンに冷凍弾を投下して動きを封じ込め、巨大鉄球をぶつけるチャンスを作る。
イスラエル空軍機が登場。冒頭の第四次中東戦争にて、核爆弾を搭載し離陸するが、撃墜される。
2009年4月14日、ブラジル国防省とエンブラエルは、9機のAF-1と3機のAF-1Aの計12機に近代化改修を行うことで合意した 。
この改修においては、以下の要素が盛り込まれている。
機体のオーバーホール(PMGA)
エンジンのオーバーホール(イスラエル・エアロスペース・インダストリーズ)
新型レーダーの搭載(イスラエル・エルタ・システムズ製EL/M-2032)
新型HUDの搭載
コクピット内部に2基の5インチ×7インチの戦術カラー多機能ディスプレイを搭載し、HOTAS化。
新型の機上コンピュータ、無線機、データリンク、TACAN航法装置の搭載
従来の液体酸素ボンベに替えて、機上酸素発生装置(On Board Oxygen Generation System)を搭載。
また、下記の各種新型兵器の運用能力も付与されると言われている。
MAA-1B ピラーニャ(英語版、ポルトガル語版) / Aダーター IRH AAM
ダービー BVR AAM
MAN-1(英語版、ポルトガル語版) ASM
SPICE(英語版) CCD/IIR/INS/GPS併用型誘導爆弾
この改修を受けた機体は単座型はAF-1B、複座型はAF-1Cと改称される予定となっており、ブラジル海軍ではこの改修によってAF-1を2025年まで運用を続ける予定である。
2015年5月26日には、改修が完了した単座型AF-1Bの1番機がブラジル海軍に引き渡された 。
A-4Eの複座・練習機型。2機試作されたのみで量産はされていない。
1997年、ブラジルはアメリカの仲介により、クウェートから単座型のA-4KU 20機と複座型のTA-4KU 3機を7000万USドルで購入した。
1998年にブラジル海軍航空隊(ポルトガル語版)への引き渡しが完了した後は、広範な整備とアップグレードが行われ、単座型はAF-1、複座型はAF-1Aに改名され、ファルカン(Falcõn)の愛称が付けられた。
同年10月2日には、AF-1の運用部隊である第1迎撃・攻撃飛行隊(ポルトガル語版)(1o Esquadrão de Aviões de Interceptação e Ataque、通称VF-1 Falcões)が、リオデジャネイロ州のサン・ペドロ・ダ・アルデイア海軍航空基地(ポルトガル語版) (Base Aérea Naval de São Pedro da Aldeia)において編成され、2000年4月20日には同基地に整備施設やハンガーなどの運用設備が完成した。
ブラジル海軍のAF-1のパイロットの機種転換、空母着艦訓練は、アメリカ・ミシシッピ州のメリディアン海軍航空基地(英語版)に駐屯する第7訓練飛行隊(VT-7)とアルゼンチンにおいて実施された。
2001年1月18日には、空母「ミナス・ジェライス」への着艦も成功し、ブラジル海軍は固定翼の戦闘爆撃機による作戦行動能力を獲得した。「ミナス・ジェライス」の退役後は「サン・パウロ」を母艦として活動を開始した。
機体は受領当初、今後20年近くに渡って6,000時間程度まで運用可能とされていたが、一部の機体のエンジンファンブレードに腐食が見つかり、改修が必要となったものの資金難と改修を発注したロッキード・マーティンとの契約問題などにより遅延を余儀なくされた。