新日本海フェリー
運航ダイヤはトラックやシャシーの輸送を中心とした設定として出港時間が深夜または入港時間が早朝となる便が多い一方、多様な船内設備を設けるなど旅客サービスにも力を入れる。一部の便には30ノット前後で航行可能な高速フェリーを導入するなど、競合するRO-RO船との差別化を図る。
他の交通機関と同様にゴールデンウィークやお盆期間は大変多くの旅客で賑わうが、前述の通り貨物主体のフェリーである。このような傾向から2006年よりシーズン別の料金体系を導入し、繁忙期の増収と閑散期の利用促進を図った。
各船とも船籍港は本店所在地である小樽港としている。
17,329総トン/全長199.5m/幅25.0m/出力64,800ps/航海速力29.4ノット(54.4km/h)/旅客定員507名/車両積載数:トラック122台・乗用車80台
第7回シップ・オブ・ザ・イヤー受賞
遍歴 竣工:1995年6月 敦賀 - 小樽航路に就航:1996年6月11日 - 2002年8月 北海道側発着地の変更により敦賀 - 苫小牧航路で運航:2002年9月 - 2012年6月30日 IHI相生工場で係船:2012年7月 - 2019年9月 2019年9月韓国へ売却。 2022年9月バングラディシュ・チッタゴンで解体。
20,554総トン/全長195.4m/幅29.4m/出力32,400ps/最大速力26.0ノット/航海速力22.7ノット(42.0km/h)/旅客定員926名/車両積載数:トラック186台・乗用車80台
遍歴 竣工:1994年4月 新潟 - 小樽航路に就航:1994年4月26日 - 2002年 改造後に敦賀 - 新潟 - 秋田 - 苫小牧寄港便へ転配:2002年 - 2017年3月13日 IHI相生工場で係船:2017年3月14日 - 3月22日 モンゴル国船籍 GOLDEN PEARL 1:2017年3月22日 -