遠州鉄道30形電車
1958年から運用を開始し、従来の旧型車を置き換えていった。
上述のモハ51・クハ61の運用開始に伴い、1980年12月15日付で先行車のモハ31・クハ81が廃車された。
そのあと、後継車両となる1000形のモハ1001・クハ1501が1983年(昭和58年)11月20日から営業運転を開始したため、入れ替わりでモハ36・モハ37が同月21日付で廃車となった。
1000形の増備にともない、最後の機器流用車だったモハ38・モハ39が1985年(昭和60年)11月13日付で廃車、モハ32・クハ88が1988年(昭和63年)7月15日付で廃車、モハ34・クハ84が1989年(平成元年)12月6日付で廃車、モハ33・クハ83が1994年(平成6年)12月28日付で廃車となった。 また、冷房車の編成で初めてモハ35・クハ87が1996年(平成8年)12月28日付で廃車・解体された。
1000形の増備終了後も残存していた車両についても2000形のモハ2001・クハ2101が1999年(平成13年)4月5日より営業運転を開始したことによって置き換えが再開となり、モハ29・クハ79が同年3月31日付で廃車・解体された。
乗降扉は1,200 mm幅の片開扉であったが、1967年(昭和42年)製造のモハ30・クハ80以降は1,400 mm幅の戸閉装置DP-45DS両開扉に改められ、それに伴って窓配置にも変化が生じた。 側窓はアルミ押出し型材製ガラス戸である。1958年製造のモハ31・クハ81のみ上段固定の下段上昇式とされたが、1960年(昭和35年)製造のモハ32・クハ82以降の車両は全て2段上昇式である。
貫通路は全周ホロ使用の超広幅形である。座席は全てロングシートとされた。座席モケットは赤色であったが、後年レンガ色に交換している。
床構造は内張や天井板は鋼板製塗仕上板で車内塗色はグリーンとされていたが、1978年(昭和53年)製造のモハ25・クハ85では内張を淡緑色の鋼板基板メラニン樹脂積層板、天井板は白色の鋼板基板メラニン樹脂積層板とし、無塗装とした。 その後、1990年(平成2年)3月までに車内塗色を全車両クリームに統一している。車内照明はFLR40Wを14灯設置している。
乗務員室は当初、半室運転台構造であったが、1973年(昭和48年)製造のモハ28より全室運転台に改められている。BGM放送装置は1978年、自動案内放送装置(AGS)は1980年にそれぞれ設置されている。また、1977年(昭和52年)より、ATS・点制御車上時間比較速度照査方式が設置された。