マーチ・871
マーダーによるDFZは毎戦のように壊れ第3戦ベルギーGPではまだ1台しかなかった871に積まれていたマーダDFZが日曜朝のウォームアップランで壊れてしまったため、カペリはスペアカーの87Pで決勝レースに出走した。しかしこちらに積まれていたマーダーDFZも壊れてリタイアとなった。第4戦モナコGP前に2台目となる871-2が完成しスペアカーとしてピットに搬入された。しかしまだDFZエンジンが不足していたため、スペアの3300ccDFLが搭載されていた。
第9戦ハンガリーGPの前に、アメリカCART選手権のカール・ハースチームでマリオ・アンドレッティ車のエンジニア担当をしていたエイドリアン・ニューウェイがレイトンハウス・マーチに加入した。さっそく871のサイドポッド形状やリアウイング形状などに変更が加えられ、基本セッティングも根本的に変更されると予選順位が向上し始めたと安川実が述べている。
第12戦ポルトガルGPの週にファクトリーでニューシャシー「871-03」が完成。第15戦日本GPでスペアカーとして持ち込まれた。同GPでは土曜日の予選からは871-03がレースカーとなった。
第16戦(最終戦)オーストラリアGPでは、シャシーバランスが良好な871-2がレースカーに選ばれ(ハートDFZ搭載)、871-1をマーダーDFZを載せたスペアカーとして搬入。