都営バス港南支所
(品98丁→)井98甲:大井町駅東口 - 青物横丁 - 大井清掃工場 -(→ダイトー大井物流センター)- 大井水産物埠頭
(品98戊→)井98乙:大井町駅東口 - 青物横丁 - 大井清掃工場 -(←ダイトー大井物流センター)- 大井水産物埠頭
1994年(平成6年)7月に品98系統から独立した路線で、当初は品98丁・戊を名乗った。大井町駅東口から青物横丁駅付近を経由し、大井埠頭地区とをダイレクトに結ぶ。品98系統とともに大田区を通る数少ない都営バス路線でもある。いずれも休日運休、昼前後の運行はされていない。終点付近は大井水産物埠頭入口を基点に、午前はダイトー大井物流センター先回り、午後はその逆のループ状の経路をとるが、循環扱いを行っておらず一旦大井水産物埠頭で運行は打ち切られる。
当初は行先とともに「直通」の文字を掲げていた。これは経路上、旧・品98甲系統(大井町駅東口 - 大井埠頭中央公園 - 大井埠頭 - 品川駅東口)をショートカットする意味で、急行運転は行われていない。
(45→)浜95:品川駅港南口 - 高浜橋 - 田町駅東口 - 海岸三丁目 - 浜松町駅 - 御成門 - 東京タワー(駐車場内)
浜95:品川車庫 → 天王洲橋 → 品川駅港南口 → 高浜橋 → 田町駅東口 → 海岸三丁目 → 浜松町駅 → 御成門 → 東京タワー(駐車場内) (出庫)
1952年(昭和27年)7月13日付けで45系統として天王洲橋 - 品川駅東口 - 東京港口間で開通。その後は幾度の経路変更や延長、他系統との統合や短縮を経て現行経路に至る。1974年(昭和49年)7月1日には四98系統(都電33系統代替路線)との統合で品川車庫 - 浜松町駅 - 東京タワー - 六本木 - 四谷片町間という長距離路線となっていたが、1977年(昭和52年)12月16日に東京タワー - 四谷片町間が廃止となった。主に交通手段の乏しい港区海岸地区に対する輸送需要を満たす一方で、品川・浜松町から東京タワーへ向かう観光路線としての役割も担っている。
レインボーブリッジ展望台利用客向けの観光路線だったが、次第に通勤路線の色合いが強くなるとともに平日の運行回数も増え、経路もレインボーブリッジへの直通からダイヤモンドパレス・ピアシティ芝浦などを経由するようになると同時に、田町駅東口側も港区スポーツセンター前発に変更した。しかし、お台場地区の目覚しい発展から路線を新設することとなり、系統番号を譲ることになる。そして、1997年2月3日から誕生した新・虹01系統は、浜松町駅前からレインボーブリッジを渡り、フジテレビなどがあるお台場へのアクセス手段として機能していた。
当初は品川営業所との共同運行だったが、1年で共管先が深川営業所に変更された。その後、りんかい線が延伸開業すると、需要が減って改正のたびに減回され、全便がテレコムセンター経由となった結果、当初は毎時5回程度だったものが、末期は日中に毎時1回となる時間帯もあった。
開通から現在まで浜松町駅 - 国際展示場駅が本線だが、多くが東京ビッグサイト行きとなっている。一部はテレコムセンター駅前止まりの他に港南車庫への出入便として港南四丁目発着(海岸通り経由)が運転される。出入便のうち浜松町駅前行は毎日早朝4本のみ、港南四丁目行きは平日の夜3本のみ運転。
1998年(平成10年)5月1日からPTPSを導入しており、信号の優先制御を経路上で実施している。
田92:田町駅東口 - 高浜橋 - 品川駅港南口
再開発の進む港南地区と品川駅・田町駅を結ぶアクセス路線として、浜95系統から独立・田町駅東口に乗り入れる形で2004年(平成16年)4月1日に開通した。開通当初から約1年間は、八千代橋を基点に田町駅周辺を反時計回りに一方循環する運行形態だったが、2005年(平成17年)3月に浜95・田99系統と合わせて田町駅周辺の経路が見直され、田92系統は芝浦一丁目周りを廃止、往復とも藻塩橋経由に変更された。以降、田92系統は浜95系統の区間便の形となっている。
2009年(平成21年)4月1日、浜95系統の田町駅東口乗り入れ復活に伴い、土曜・休日の日中便が運行を中止している。
2014年(平成26年)4月1日にはとバス委託路線となり、港南支所に移管された。
出庫便として運行されていた品川車庫 - 品川駅港南口間(朝の田町駅東口行方向が平日・土曜2便、休日1便のみ)は2022年(令和4年)3月31日の運行をもって終了した。
都03:四谷駅 - 半蔵門 - 日比谷 - 数寄屋橋 - 銀座四丁目 - 勝どき駅 - 晴海埠頭
都03:四谷駅 - 半蔵門 - 日比谷 - 有楽町駅前 - 東京駅丸の内北口(平日のみ)
1968年(昭和43年)2月25日:都電11系統(新宿駅前 - 月島間)の代替路線として、511系統(その後、銀71系統へ)が開業する。 1988年(昭和63年)3月21日:都市新バス化され、都03系統に改番される。 2000年(平成12年)12月12日:都営大江戸線全線開業に伴う路線再編により、新宿駅西口 - 四谷駅前間を短縮。担当営業所を杉並営業所(この再編に伴い杉並支所に格下げ)から深川営業所に変更する。 2012年(平成24年)4月1日:都市新バスだが、はとバス委託路線となり、深川営業所から本支所に移管する。 2022年(令和4年)4月1日:四谷駅~東京駅丸の内北口間の運行開始。
都電第2次撤去で廃止された大久保電車営業所所管の都電11系統と、それに並行して清水操車所 - 晴海埠頭間を結んでいた、杉並支所の前身である堀ノ内自動車営業所所管の304系統が始まり。1970年(昭和45年)の都電第5次撤去に合わせた路線再編成で両路線は統合され、銀71系統となる。
都心を横断する路線の為、1988年(昭和63年)3月21日に都市新バスの第3期導入路線となったのを機に系統番号を都03に改め、都04・都05系統と共に「グリーンアローズ」と名付けられた。