ヒュンダイ・ジェネシス
日本での正規輸入・発売の可能性は、前述のとおりヒュンダイの乗用車販売の撤退により消滅している。
一方86/BRZ登場直前の2010年頃では、もはや世界規模でも見つからない「2リッターFRターボのクーペで、しかも日本円換算で200万円前後」と言うパッケージングが注目され『ドリフト天国』誌上で紹介され、D1ドライバーの今村隆弘(通称:ドリフト侍)が韓国で試乗すると言う企画も行われた。そして前述のリース・ミレンによるドリフトマシンの活躍を受けてか、ディーズ・クラブ(『OPTION』や『ドリ天』など主に走り屋向けカー雑誌の制作を手掛ける編集プロダクション)などによって設立されたジェネシスクーペ並行輸入事業「ジェネシス・ジャパン PROJECT」により「新車で買える唯一の2Lターボを搭載したFRクーペ」と銘打ち、2Lターボ車の並行輸入開始が発表され、2010年1月に開催された「東京オートサロン」に出展された。
米NCAP:
Frontal Driver(正面衝突・運転席へのダメージ):
Frontal Passenger(正面衝突・助手席へのダメージ):
Side Driver(側面衝突・運転席へのダメージ):
Side Rear Passenger(側面衝突・後席へのダメージ):
Rollover(転覆):
"Top Safety Pick" Award 選定(IIHS)
ヒュンダイ・ジェネシス (Hyundai Genesis)は、韓国の自動車メーカー、現代自動車が製造・販売していた高級セダンおよびクーペ(ジェネシスクーペ)である。