リジェ・JS35
実戦が始まるとJS35は速さが無く、前年ウィリアムズでトップ5の常連だったブーツェンが予選から20位前後の下位に沈むと、第2戦終了時には早くも「ブーツェンのリジェ移籍は失敗」「レースで勝つには戦えるマシンに乗ることが条件であることをブーツェンの精彩の無さが示している」など、JS35の出来は酷評された。
第3戦サンマリノGPから早くも大幅変更が加えられ、インダクションポッドの大型化やサイドポンツーンを高くして空力の改善を狙った改良版・JS35Bが投入された。地元マニクールでの開催となった第7戦フランスGPでは、ギ・リジェの旧友ミッテラン大統領が現地に姿を見せるなど、リジェのピットは注目をあびる中でモデファイされたJS35Bはいつもは前にいるライバルたちを押し退けて日曜朝のウォームアップセッションでブーツェン4位、コマス5位を占め、ミッテランを喜ばせた。ただしこれは決勝用のセッティング確認よりも軽いタンクでタイムを出しに行った結果だったため、決勝はコマスが2周遅れの11位、ブーツェンが3周遅れの12位で終えた。このほか同年にJS35Bが話題となったのは、第9戦ドイツGPフリー走行にてシケインで横転する大クラッシュをしたコマス、第15戦日本GPでブーツェンが予選初日に10位とシーズン最高位である好位置に食い込み、「重量級と言われる今年のリジェで素晴らしいタイム」と評されたことくらいであった。