ヘイスティングス駅
1835年10月、サウス・イースタン鉄道(英語版)(SER)がヘイスティングスまでの路線建設を検討し始めた。当初の路線計画はケント州のタンブリッジ・ウェルズ(英語版)から出発し、ライを経由してヘイスティングスへ至るものだった。これらの計画は1843年に実を結び始め、SERは困難な地形の中で町への最も現実的なルートを計画した。一方、議会特別委員会は、ロンドン・アンド・ブライトン鉄道(LBR)とヘイスティングスを結ぶブライトン・ルイス・アンド・ヘイスティングス鉄道(BLHR)の計画を支持していた。BLHRは、ヘイスティングスまでの鉄道建設と、ライを経由してアシュフォード(英語版)まで延長するオプションを議会で認められた。SERはライバル会社が自分たちの地域に路線を建設することを快く思っておらず、1845年末にはタンブリッジ・ウェルズ経由のルートの実現性を調査した。 政府は、SERがアシュフォードからヘイスティングスまでの路線(現在のマーシュリンク線)を建設してから、直通ルートを建設することを主張した。一方、LBRとBLHRは他の会社と合併してロンドン・ブライトン・アンド・サウス・コースト鉄道(LBSCR)を設立し、SERと激しいライバル関係になっていた。
1851年2月、アシュフォード - ヘイスティングス間が開業した。駅は当初V字型でSERとLBSCRが別々に管理をし、互いに自社のホームを他社に使われないようにしていた。その状況のまま、翌年2月にはタンブリッジ・ウェルズへの接続が開始された。
1931年、ジェームズ・ロッブ・スコット(英語版)の設計による2代目駅舎が建設され、駅構造も現在の島式ホームに変更された。
2004年には3代目駅舎が建てられた。
ナショナル・レール
■ サザン(ゴヴィア・テムズリンク・レールウェイ) イースト・コーストウェイ線(英語版) セント・レオナルズ・ウォリアー・スクエア駅(英語版) - ヘイスティングス駅 マーシュリンク線(英語版) ヘイスティングス駅 - オア駅
■ サウスイースタン ヘイスティングス線 セント・レオナルズ・ウォリアー・スクエア駅 - ヘイスティングス駅