レミ・タフィン
翌1999年、ルノーに移籍した。この頃、ルノー系のスーパーテックがフォーミュラ1(F1)でエンジン供給を行っており、タフィンはエンジン担当レースエンジニアとしてそれに関与し、リカルド・ゾンタ(BAR)、ヨス・フェルスタッペン(アロウズ)の担当エンジニアを務めた。
2000年代になるとルノーがフルワークスチーム(ルノーF1)としてF1に復帰し、タフィンは当初はジェンソン・バトン、次いでフェルナンド・アロンソのエンジン担当レースエンジニアを務めた。アロンソとチームは2005年と2006年にダブルタイトルを獲得した。
2009年にトラックサイドのエンジンパフォーマンスの責任者となり、この間にコンストラクターズタイトルを4連覇(2010年 - 2013年)したレッドブル・レーシングをはじめとする各カスタマーチームへの協力を行った。2014年にはそうしたエンジン供給のオペレーションディレクターに就任した。
2016年にルノーがフルワークスチームを復帰させると、タフィンは当時のルノー・スポールF1の技術面全般の責任者となるテクニカルディレクターに任命された。その後、2021年6月に退任し、20年以上勤めたルノー(この時点でF1ではアルピーヌF1)を去った。