忠節橋
明治の初め頃まで長良川には橋が架かっておらず、現在の忠節橋付近は「忠節の渡し」と呼ばれる渡し舟で右岸と左岸が結ばれていた。長良川には1874年(明治7年)に明七橋(長良橋)が、1881年(明治14年)5月に河渡橋が架けられたが、岐阜町(当時)と周辺農村の往来が多くなると、新たな橋の架橋が求められるようになった。
出資者約10人により資本金1万5000円の株式会社が設立され、1884年(明治17年)5月に現在の忠節橋より270 mほど上流に総工費6,500円で忠節橋(初代)が架けられた。通行料を取る賃取橋で、一人5厘、馬・人力車は2銭が徴収された。
1898年(明治31年)には、初代の下流(現在の忠節橋より150 mほど上流)に架け替えられた。この橋梁も賃取橋で、他の橋が県費で架け替えられて無料化されるなか、岐阜市で最後まで残った賃取橋だったが、老朽化が激しくなり無料化による利便性向上も望まれたため、県費で架け替えられる事となり,2,917円で買い上げられた。
1912年(明治45年)、県費51,543円が投じられ、忠節橋(2代目)と同じ場所に木鉄混合平行弦プラットトラス橋の忠節橋(3代目)が完成し、無料で通行可能となった。1936年(昭和11年)12月に着工された長良川上流改修工事で、2つあった分派川が締め切られ、併せて長良川本流(井川)の川幅も拡げられる事となり、忠節橋付近も右岸堤防が北に約100m拡げられたため、1937年(昭和12年)に忠節橋(3代目)の北側に約100mの土橋を架けて延伸した。