つり革
球形の握りは日本では見かけないが、ロンドンや香港などで採用されていた例がある。しっかり握るには、十分な握力が必要である。
珍しい部類として、舞浜リゾートラインや香港MTRの迪士尼線(ディズニーランドリゾート線)では、ミッキーマウスを模した丸い耳が左右に付いた握りが、また西武30000系電車では卵型が、相模鉄道の9000系(リニューアル車)、20000系、12000系では自社開発の楕円形の独自の握りが、相鉄線の一部では相鉄のマスコットキャラクター「そうにゃん」型の握りが、マカオのバスなどでは透明な四角形のプレート状、オーストラリアの路面電車では錨型が採用されている。
伊豆箱根鉄道などでは、全車両につき1本などのごくわずかなつり革の持ち手をハート型にしたものが用いられている。西武鉄道では、社員による観光案内チーム「西武鉄道♡恋まち」により、「幸せをつかむハートリング」と名付けられている。どの車両に用いられるかは多くは公表されておらず、希少であることから「見つけるとハッピーになる」「一緒に握ったカップルは幸せになる」といった恋愛成就のラッキーアイテムとされ、乗客の口コミによる集客を狙って設置されている。また、JR東日本、叡山電鉄などでも、バレンタインデー前後の期間限定企画としてハートのつり革が設置された。もともとは2011年に伊豆箱根鉄道駿豆線で運輸課社員の企画により始められたもので、その後京王電鉄など全国の鉄道会社に同様の企画が派生した。駿豆線のハートのつり革は2014年のテレビドラマ『ごめんね青春!』(第4話)にも登場している。
通勤形電車においては、ドアスペース上のつり革をどのように設置するかがしばしば課題になる。というのは、つり革を設置した場合、混雑時にはつり革を持つ乗客が壁になり、スムーズな乗降を妨げる可能性があるためである。国鉄・JRはこの点について長らく「邪魔になるつり革を極力設置しない」という方針をとっていた。国鉄時代、72系以前の電車ではつり革の代わりに出入り口広場の中央につかみ棒(スタンションポール)を設置し、101系や103系では進行方向と平行(レール方向)にはつり革を設けず、それを横切る形(枕木方向)で高い位置につり革を取り付けていた。その後の形式ではドアスペースのつり革自体を設置していないものもある。しかし、走行時につかまるところが何もないことを不安視する意見が増え、後に改造して高めのつり革を取り付けている。
JR九州の813系の一部車両や817系では、ドアスペース上のつり革を円形に配置することで混雑の緩和を試みている。