近鉄6400系電車
2022年から制御装置がSiCを使用したものへと更新が開始された。更新最初の車両は6422系6430FのC#6430であった。けいはんな線および特急車以外でのVVVF車の制御装置更新は同系列が初めてである。
6623F:「YOSHINO Foresta」 (1999年3月 - 2002年12月)
6624F:「solaha」(2014年3月 - 2014年11月)
6625F:「不思議の国のアリス」(2007年5月 - 2008年4月)
6626F:「吉野線ラッピング旬彩列車」(2012年10月1日 - 2016年6月)
6622F:「あすか万葉トレイン」
(2019年7月30日 - 2023年 1月5日)
1984年に登場した1420系は近鉄では初採用のGTOサイリスタ素子を搭載したVVVFインバータ制御の試作形式として投入され、大阪線にて長期的な試験運用が行われたが、この結果を基に狭軌線(南大阪線系統)用の量産型として登場したのが6400系であり、その4両編成仕様である6620系に続いている。
両形式共に1400系・8810系で確立された車体デザインを概ね踏襲し、車体構造では同時期に登場した3200系と同様の最大車体幅2,800mmの大型車体を採用し、1420系や6600系以前の従来車の鋼製から裾を絞ったアルミニウム合金車体に仕様変更されている。安定した大型アルミ押出材の供給と構体の組立工数の削減が可能になったためであり、特急車と大阪線・名古屋線用急行車の5200系、東大阪線(現・けいはんな線)7000系を除き、その後の車両にもこのアルミ車体は採用され、近鉄VVVF制御車両の標準仕様となっている。
車内インテリア面では内装材は1420系と同様にサンドウェーブ柄の化粧板に、マルーン調の床材を引き続き採用しているが、ロングシートの仕様は本形式の前年に製造された3200系と同様のひじ掛けが化粧板仕上げとなった新しいものに変更されており、以上の車内デザインは2000年に登場するシリーズ21まで近鉄一般車両の標準仕様となった。