神田川 (東京都)
明治に入り、物流の水運利用が活発になり川にはさらに多くの河岸が建った。上流から紅梅河岸、昌平河岸、佐久間河岸、鞍地河岸、柳原河岸、左衛門河岸などがあった。1883年(明治16年)には浜町川が延伸(岩井川)して神田川と接続、また埋め立てていた飯田川の北側を再開削して再び神田川と結び、これが現在の日本橋川となった。1890年(明治23年)には日本鉄道の秋葉原貨物駅が開業し、佐久間河岸からの掘割が引かれ、さらにこの地に1923年(大正12年)の関東大震災後に神田多町から神田青物市場が移転して周辺は物流拠点になっていた。1937年(昭和12年)には河川改修よって関口の神田上水石堰も取り除かれた。
第二次世界大戦後の高度経済成長期には生活排水の流入により水質が悪化し「死の川」と呼ばれたが、周辺部に落合水再生センターなどの下水道網、下水道処理施設の整備が進み、元々湧水が多いことなどから近年は水質が大幅に改善。鯉や鮎、鮒などが生息するようになった。鮎は1993年(平成5年)から毎年確認されている。
また、1957年(昭和32年)の台風22号、1966年(昭和41年)の台風6号などにより氾濫を繰り返したため、洪水で有名となった。1980年代以降の川岸整備や放水路の増設によって治水対策が進んだが、水害リスクは常にあり(後述)、神田川やその支流の流域自治体は川沿いの浸水リスクをハザードマップで警告している。
治水対策に伴う整備で高戸橋から江戸川橋にかけて植栽された桜が大きく育ち、花見シーズンには多くの人が訪れる。
華水橋
(どちらも)以前は、弦巻川合流・水窪川合流 点であった。
掃部橋
古川橋(文京区)
石切橋(文京区/新宿区:船河原橋までは両区にまたがる橋)
西江戸川橋
小桜橋
中ノ橋
新白鳥橋
水道橋分水路呑口
白鳥橋
新隆慶橋
隆慶橋
船河原橋(文京区/新宿区:外堀通り、JR・地下鉄各線飯田橋駅前)
水道橋分水路吐口
小石川橋(文京区/千代田区:丸ノ内線鉄橋までは両区にまたがる橋)
日本橋川分流
後楽橋
後楽園ブリッジ(後楽橋の脇にかかる歩行者専用橋。東京ドームシティへの通行客でにぎわう。)
水道橋(白山通り、JR中央線・都営地下鉄三田線水道橋駅の駅名になっている)
お茶の水分水路呑口
お茶の水橋(本郷通り、JR中央線・総武線・東京メトロ丸ノ内線御茶ノ水駅前)
聖橋(本郷通り、御茶ノ水駅前、東京メトロ千代田線新御茶ノ水駅前)
御茶ノ水橋梁(東京メトロ丸ノ内線御茶ノ水駅~淡路町駅間(文京区/千代田区))
神田川橋梁(JR総武線秋葉原駅~御茶ノ水駅間鉄橋(千代田区、美倉橋までは千代田区内))
昌平橋(外堀通り)
お茶の水分水路吐口
万世橋(国道17号、かつて国鉄中央線・東京地下鉄道万世橋駅(共に廃止)の駅名となっていた)
JR各線秋葉原駅~神田駅間鉄橋
神田ふれあい橋
和泉橋(国道4号)
美倉橋(千代田区)
左衛門橋(千代田区・台東区/中央区)
浅草橋(台東区/中央区:国道6号、JR総武線・都営地下鉄浅草線浅草橋駅の駅名になっている)
柳橋(台東区/中央区)
神田川の前身である平川は、台地ハケからの湧水や雨水を多く集め、武蔵国豊嶋郡と荏原郡との境界をなす大きな川だった。
1590年(天正18年)に徳川家康が江戸に入府。江戸城を普請する上で深刻だったのは、江戸城内へ飲料水の確保と、武蔵野台地上の洪水だった。
潮汐のため平川は現在の江戸川橋あたりまで海水が遡上して飲料水に適さず、また沿岸の井戸も鹹水が混じった。平川の普請は、まずは江戸市中の飲料水確保のために行われた。
家康家臣の大久保忠行は小石川上水を整備して主に江戸城内への用水としていたが、城下を含めより多くの上水を確保する必要から、豊富な真水の水源を有した井の頭池に加え、善福寺池からの善福寺川、妙正寺池からの妙正寺川も平川に集めて神田上水を整備した。目白下(現在の文京区関口大滝橋付近)に石堰を作って海水の遡上を防ぎ、分水を平川の北側崕に沿って通していた。これは下流への高低差を確保することと、洪水によって水道施設が破壊されてしまうのを防ぐ目的もあった。