コンスタンティヌフ・ウツキ線
Muzeum Komunikacji Miejskiej MPK-Łódź (2019年). LAT Linii Lutomierskiej 1929 - 2019 (PDF) (Report). 2023年7月6日閲覧。
Jan Raczyński (2004年4月). "Najdłuższe linie tramwajowe w Polsce" (PDF). TTS Technika Transportu Szynowego. Instytut Naukowo-Wydawniczy "TTS" Sp. z o.o: 30–34. 2023年7月6日閲覧。
1898年に最初の路面電車(ウッチ市電)が開通したウッチでは、20世紀初頭から路面電車と接続し郊外地域を結ぶ電化鉄道が多数開通した。その中でウッチの西側に位置するコンスタンティヌフ・ウツキ(ポーランド語版)へ向かう路線が開通したのは1911年で、1929年には更に西側のルトミエルスク(ポーランド語版)への延伸が実施された。これらの電化鉄道は開通当初から1948年まで運輸省が管理するウッチ電気通勤鉄道(Łódzkie Elektryczne Koleje Dojazdowe、ŁWEKD)によって運営され、当時のウッチ市電よりも大型のボギー車が使用されていた。軌間についてはウッチ市電と同じ1,000 mmであったが、当初は直通運転は実施されず、ウッチと近隣地域の境界となる駅で乗り換える形が用いられた。
その後、1947年にルトミエルスク方面の路線を含めた郊外路線はウッチ市の管理下に置かれた後、1948年に実施された国有化の際にウッチ市電を運営していた事業者との合併が行われた。それ以降、これらの郊外路線はウッチ市電の路線網に内包され、「43号線」として運営されるようになった。車両については、開通時に使用されていたボギー車は1960年までに営業運転から撤退し、代わりにウッチ市電の2軸車(コンスタル5N(ポーランド語版))が営業運転に用いられるようになった。
それ以降は車両交換が可能な信号所の整備が実施されたものの、ポーランドの社会主義時代は車両や施設の大規模な更新は行われなかった。