ワンボックスカー
小型トラックのセミキャブオーバーからキャブオーバースタイルへの移行期にあたり、エンジン配置をリアエンジンやキャブオーバーとするなど、各社が様々な構成のトラックをベースにバン(パネルバン)、コーチ(ワゴン)を展開する。
1966年、マツダ・ボンゴがリアエンジン方式(水冷・4ストローク・縦置き)のキャブオーバースタイルで誕生する。3列シート8人乗りのコーチを擁し、ワンボックスカーという呼称が生まれていなかった当時、ワンボックスカー全体が'"ボンゴ型車"'と呼ばれるほど代表的な存在となった。1967年、トヨタ・ミニエースがキャブオーバー(空冷・4ストローク・縦置き)構成で発売され、翌1968年(昭和43年)には、3列シート7人乗りのコーチを追加する。1968年、三菱・デリカがキャブオーバー(水冷・4ストローク・縦置き)構成で発売され、翌1969年には、3列シート9人乗りのコーチを追加する。このキャブオーバー(水冷・4ストローク・縦置き)、運転席下の前輪という構成が、その後のワンボックスカーのスタンダードとなる。1969年、ダットサン・サニーキャブ/日産・チェリーキャブがキャブオーバー(水冷・4ストローク・縦置き)構成で発売され、3列シート8人乗りのコーチを擁する。前輪位置を車体前部(運転席足下)としホイールベースが長いのが特徴である。