オートバイ用エンジン
1998年式スズキ・RGV-Γ500の2軸式V型4気筒エンジン(タミヤ製1/12スケールモデル)
詳細は「U型エンジン#2軸式V型4気筒」を参照
2軸式V型4気筒とはカタログデータ上はV型4気筒とされるエンジンであるが、構造上は角度の付いた前後各バンクに1本づつのクランクシャフトが配置され、2本のクランクシャフトが1本のアウトプットシャフトを駆動するという、バンク間に角度の付いた4気筒U型エンジンである。その開発経緯によりスクエア4気筒からの派生系と分類されることもある。
ロードレース世界選手権500ccクラスの2ストロークエンジン搭載車両に見られる形式で、カワサキ、カジバ、スズキ、ヤマハなどがこの形式を採用した。ヤマハはレーサーレプリカとしてヤマハ・RZV500Rを販売していた。
水素燃料を使用するエンジンの研究も行われている。
1997-2003年のホンダ・ワルキューレの縦置き水平対向6気筒エンジン
詳細は「水平対向6気筒」を参照
オートバイではホンダ・ゴールドウイングやホンダ・ワルキューレルーンなどの高級オートバイが、静粛性と安定した高速性能の確保のために水平対向エンジンを敢えて用いている。