大阪シティバス守口営業所
前述のとおり非常に高頻度の運行であり、昼間は1時間あたり8 - 12本運行している。2014年4月1日より57号系統の経路短縮もあり34号系統の運行本数が増便され、朝のラッシュ時には1時間に29本運行している(守口車庫前発大阪駅前行きの平日7時台に29本設定されている)。なお以前は守口営業所の他に中津・東成の各営業所の担当も存在したが、2017年4月1日現在は、井高野営業所との共同担当となっている。
大阪駅前停留所では歩道のりば(赤色)2番から出発し、おりばはJR大阪駅高架下(新梅田食道街西側)にある。このおりばは以前は阪急百貨店うめだ本店の前付近にあったが客待ちタクシーが停車していることも多く(この付近はタクシー乗り場ではない)バスが歩道に近づけない事もあったが、JR大阪駅改装工事等に伴う大阪駅前停留所の位置の変更に伴い現在の場所へ変更されている。1997年12月まで、大阪駅前停留所では歩道のりば(赤色)3番から発車していたが、34号系統でリフト付きバスの運行を開始するのに伴い幹線57号系統が発車する歩道のりば(赤色)4番と入替になった。これは歩道のりば(赤色)3番の前のドアのところには地下道の出入口があり、リフトが利用できなくなるための処置であった。
2008年1月15日よりJR大阪駅の改修工事によるバスのりば一部変更により、34号系統は歩道2番のりば(以前97・97A号系統が発車していた歩道1番のりばに位置する)からの発車になった。
大淀区が北区と合併する前は、沿線に大淀区役所があり、現在の本庄西二丁目停留所が大淀区役所前停留所であった。
35号系統は、守口市にある守口車庫から今里筋を経由して、東住吉区の杭全を結ぶ路線である。途中、旭区・城東区・東成区・生野区を通る。今里筋を南北に貫く路線であるため、東西方向の鉄道路線(以下参照)と接続している。 関目高殿(最寄停留所は高殿):地下鉄谷町線 蒲生四丁目:地下鉄長堀鶴見緑地線 鴫野(最寄停留所は鴫野駅前):JR片町線・おおさか東線 地下鉄緑橋:地下鉄中央線 地下鉄今里:地下鉄千日前線 東部市場前(最寄停留所は杭全):JR関西本線(大和路線)
35号系統は、トロリーバスで最後に廃止された3号線(守口車庫前 - 杭全町)の代替路線でもある。
多くの区間で地下鉄今里筋線と並走するため、一時期より本数が削減されている。しかし、今里筋線が乗客の流動を無視した路線設定になっており(市内中心部を経由せず、他路線との乗り換えを前提にしているなど)、乗客が今里筋線にシフトしきれなかったことから、現在でも一定本数が確保されている。
長らく、路線別営業収支でも、34号系統に次ぐ黒字を確保していたが、2010年に赤字に転落した。
1935年に大阪市電気局(後の大阪市交通局)守口自動車運輸事務所として開設されたのが始まりで、一度廃止された後再開設された経緯がある。
大阪市が設置・運営している公営事業だったが、大阪市外の守口市に営業所が設置されていた。東大阪市内にあった東成営業所三ノ瀬支所が廃止に伴い閉所したことで、この時点で大阪市外に設置されている大阪市営バスの営業所としては唯一となった。守口市に所在しているため、所属車両はすべて大阪ナンバー(大阪市内は1983年以降、なにわナンバー)であった。
2010年3月28日に旭区新森2丁目に新森操車場(新森公園前バス停に隣接)が廃止されている。また、京橋操車場での操車は同日に東成営業所へ移管されたが、2014年4月に東成営業所の廃止に伴い再度担当操車場となっている。
大阪市交通局の民営化に伴い、2018年3月31日に大阪市営バスの営業所としての業務を終了。翌4月1日に大阪シティバスへ譲渡され、同社の営業所となった。
地下鉄今里筋線開通後の2007年1月8日に、86号系統(布施駅 - 上新庄駅)が大幅に減便されると同時に新設された系統。過去に運行されていた、支線27A号系統と同一路線である。詳細は井高野営業所#86号系統参照。2010年3月28日のダイヤ改正で86D号系統は86号系統に統合され廃止となった。