ボルボ・ペンタ
1916年、Egnell は会社を買収し、名前はAB Pentaverkenに変更された。生産は主に海事用途向けのエンジンに集中していた。第一次世界大戦直後の数年間は経済的に厳しいものであったが、新製品が発表された。それは、Carl-AxelSkärlundによって設計された小型の2気筒U2船外機で、U2は1926年にわずかに改良され、U21に名前が変更され、1962年まで生産が続いた。U2/U21は大成功を収め、世界中に輸出された。多くの国で、U21はまだ船外機の代名詞である。 1925年、ペンタは、最初のボルボの自動車用エンジンを必要としていたボルボの創設者であるアッサール・ガブリエルソンから連絡を受けた。その後、ペンタはボルボ・ÖV 4用の4気筒28hpサイドバルブTypDAエンジンを設計した。1929年から製造された3.7L・6気筒7ベアリングのペンタ・DBエンジンは、改良を受けながら1958年までボルボ大型車・トラックに長く用いられた。1935年、ペンタはボルボの子会社になった。