熊本市交通局
2001年(平成19年)10月24日 - 10月28日 - 「路面電車サミットin熊本」を開催。
2002年(平成14年)9月30日 - 市電の車庫・検査設備を上熊本駅前へ移転(局舎は移転せず)。建物跡地は県道(電車通り)に面しては「熊本市総合保健福祉センター」となったが、奧に若干の留置線があり、局舎は留置線を挟んだ位置に新築された。
2004年(平成16年) - 市営バス路線の民間バス事業者への民間移譲が開始される。
2005年(平成17年)10月1日 - 市電全線130円均一運賃の試行(同年10月31日まで)。
2006年(平成18年) 7月1日からの夏季3か月間にビール電車「ビアガー電」運行開始。 10月1日 - 市電全線150円均一運賃の試行(同年12月31日まで)。
2007年(平成19年) 10月12日 - 市電全線150円均一運賃の実施。 12月15日 - 大江新局舎落成(2008年2月18日に移転)。 12月25日 - 熊本都市バス設立。
2008年(平成20年)12月10日 - イルミネーション電車運行開始。
2009年(平成21年) 3月27日 - 熊本市と熊本都市バスが協定書に調印。 4月1日 - 熊本市営バス本山車庫と管轄路線を熊本都市バスへ移譲。 4月1日 - 超低床電車0800型運行開始。
■A系統(通称・Aライン)〈赤〉(田崎橋 - 熊本駅前 - 辛島町 - 水道町 - 水前寺公園 - 健軍町) ■B系統(通称・Bライン)〈青〉(上熊本 - 辛島町 - 水道町 - 水前寺公園 - 健軍町)
A系統・B系統それぞれ全線通しての運転が主であるが、熊本駅前発着や交通局前発着の便もある(ただし、交通局前発便のうち健軍町方面に向かう便は、大江車庫からの出庫時に乗車取り扱いができないため、交通局前発ではなく次の味噌天神前発となる)。そのほか、便数は少ないが健軍交番前発、神水交差点発着、辛島町発着および新水前寺駅前行きなども設定されている。ただし、これらの停留場などで途中折り返しが可能な停留場が終点となる便はA系統の熊本駅前行きを除いてすべて「臨」で運行される。ラインカラーは黄色。あくまでも「増発」 による「臨時」ではなく、途中で終点となることを意味している。
170型(現・長崎電気軌道600形)
400型廃車体
熊本市内の交通機関としては、明治末期より大日本軌道が運行されていたが、蒸気軌道のため評判はよくなかった。市民から電車化の要望が出てくるようになり、市当局では1917年(大正6年)に「電車期成会」を結成し、翌年には同じ九州で当時既に電車が運行されていた福岡、長崎、久留米、鹿児島の各都市へ視察団を派遣した。こうした結果を踏まえ、熊本市では大日本軌道と電車化についての交渉をすることとなった。大日本軌道側も電車化を受け入れたが、結局実現はみることはなかった。そこで熊本市では審議の結果、電気会社の熊本電気に対し、軌道事業の兼営を提案することになった。交渉の結果、熊本電気も条件付きで受け入れることになり、1920年(大正9年)仮契約を結ぶことになった。しかし、この年の不況により計画は中断してしまう。
その後、熊本電気は新会社を設立して軌道事業を経営するという提案をした。熊本市もこれを了承し、1921年(大正10年)11月に軌道敷設特許状が下付されるのを待って、熊本電車株式会社が設立された。ところがこの頃から、市民の間からは電車市営の要望が出されるようになる。1922年(大正11年)には新市長が誕生したことにより、市営化の方針となり、軌道特許敷設権は熊本市へ譲渡されることとなった。
熊本市では第一期工事として、幹線と水前寺線を選定した。