東京メトロ18000系電車
↑ 編集部「東京メトロ半蔵門線 18000が8月から営業運転開始」『Rail Magazine』第38巻第5号(通巻450号)、ネコ・パブリッシング、2021年7月19日、67頁。
↑ “東京メトロ半蔵門線の新型車両「18000系」公開 車内は紫に”. 毎日新聞. (2021年6月2日). オリジナルの2021年6月4日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20210604120608/https://mainichi.jp/articles/20210602/k00/00m/040/260000c 2021年7月25日閲覧。
1 2 3 『鉄道ファン』通巻725号、p.48。
1 2 3 『鉄道ピクトリアル』通巻989号、p.116。
↑ 『鉄道ファン』通巻725号、pp.48 - 49。
↑ 『鉄道ピクトリアル』通巻989号、pp.116 - 117。
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 『鉄道ファン』通巻725号、p.49。
1 2 3 4 『鉄道ピクトリアル』通巻989号、p.117。
↑ 『2021年度グッドデザイン賞を受賞!「半蔵門線 新型車両18000系」』(PDF)(プレスリリース)東京地下鉄/日立製作所、2021年10月20日。 オリジナルの2021年10月20日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20211020051607/https://www.
1980年から約40年に渡り活躍してきた8000系の老朽化に伴う置き換え用として、車両のさらなる安全・安心かつ高品質な輸送サービスを提供するため製造された。半蔵門線では08系以来約18年ぶりの新型形式である。
当系列が走行する半蔵門線はラッシュ時間帯は高頻度運行を行っていることや乗り入れ先の区間が多く占めることが特徴で、歴代車両は8000系に日本初のボルスタレス台車の使用、08系にアルミニウム合金製セミダブルスキン構体を使用するなど時代の先駆けとなる技術を取り入れたことが特徴となっている。これらを踏まえ、歴代車両の遺伝子を継承するとともに、渋谷や表参道、清澄白河、押上など伝統と新しさが交じり合う街にさらなる活力を与え、幅広い利用者の乗車目的に寄り添う車両を目指して設計されている。
2021年10月20日に日立製作所と共同でグッドデザイン賞を受賞した。また、2022年5月26日に鉄道友の会よりローレル賞を受賞した。