ランチア・ベータ・モンテカルロ・ターボ
シーズンオフに開催されたジーロ・ディターリアにはジル・ヴィルヌーヴ、ワルター・ロール/クリスチャン・ガイストドルファー組とリカルド・パトレーゼ、マルク・アレン/イルッカ・キビマキ組の2台をエントリーさせた。2台のベータ・モンテカルロ・ターボはレースを支配していたものの、イモラ‐ミサノ間のリエゾン区間で高速道路を走行するレギュレーション違反により、2台とも失格に終わった。
ベータ・モンテカルロ・ターボは1978年夏に開発がスタートし、9月には設計を完了。12月18日、ピニンファリーナのファクトリーでプレス発表を行った。この時点ではWRCで活躍中のフィアット・アバルト131用のNAエンジンを搭載していたが、1979年4月22日、ヴァレルンガで改めてターボ搭載車を公開した。
1980年のジーロ・ディタリアにはグループ6仕様で参戦。#698 リカルド・パトレーゼ、マルク・アレン/イルッカ・キビマキ組が優勝。#699 ミケーレ・アルボレート、アッティリオ・ベッテガ/アルナルド・ベルナッキーニ組も2位に入り1‐2フィニッシュを飾った。#699には、通常のターボエンジンではなくスーパーチャージャー装備エンジンが搭載されていた。このエンジンはその後037ラリーに転用され、1983年WRCでマニュファクチャラーズタイトルを獲得した。またヨーロッパラリー選手権で1983年から1985年にかけて3年連続でチャンピオンを輩出した。