MRTブルーライン (バンコク)
調査段階ではあるがクラトゥムベーン郡方面への延伸構想が報じられている。
ブルーラインとパープルラインがタオプーン駅でつながったので、現在は両線を乗り通す場合は通し運賃となっている。全線を乗り通したラックソーン駅 - クローンバーンパイ駅間の運賃は70バーツである(割引制度あり、以下参照)。なお、バンコク・メトロのホームページで運賃検索が可能。
ブルーラインの運賃は乗車距離に応じて17 - 42バーツである(2022年1月時点)。なお、割引制度があり、子供及び高齢者は50%引き、学生は学生用ICカード利用で10%引きとなる。
BTSとは異なり、1日乗車券はない。
ブルーラインの建設は困難を極めた。バンコクはチャオプラヤー川のデルタゾーンにあるため地盤が軟弱な上に過去には洪水を経験した(開業後でも2011年に経験)こと、地下には配水管や電話線が無造作に埋まっていること、さらにスカイトレイン(BTS)が先に開業しており開発には否定的な意見が多かったが、そのような中で1997年に建設が開始された。ブルーラインの建設費は約27億ドルで、そのほとんどが日本国の円借款で賄われた。建設の指揮は大衆電車公社が行い、請負った会社はイタリアン・タイ・ディベロップメント社、チョーカンチャン社、大林組、鹿島建設、熊谷組、東急建設、西松建設であった。初開業区間の本線部分はすべて地下区間で、主に単線双設シールド工法が用いられた。