Tu-204 (航空機)
1992年にNATOと旧ワルシャワ条約機構加盟24カ国が合意した軍備に関する相互査察飛行を行うオープンスカイズ条約にのっとり開発された航空機。条約により許可された範囲内でのデジタル空中機器、テレビや赤外線カメラ、側方レーダー、デジタルコンピュータシステムと航法サポートシステムが組み込まれている。2011年6月1日初飛行。
Tu-214はTu-204-100の最大離陸重量を引き上げた発展型であり胴体延長型でもある。同様に開発されたTu-204-200との決定的な違いは、主翼の前にある胴体の左側のドアの大きさとL2ドアが乗降用ドアとなっている点である。従来はTu-204-200と呼称されていたが、現在は区別されるようになった。
製造はTu-204-200を生産しているアヴィアスタル-SPではなく、カザンのカザン航空機製造合同(英語版)で実施されている。両方の工場ともツポレフ設計局とは独立しておりそれらの生産機種の設計をある程度管理できる。17機が製造されたが、製造・販売コストの高さから2010年4月13日にカザンは商用型の製造を中止した。
Tu-214とTu-204-200との違いは組み立てを行う製造メーカーである。Tu-204-200はウリヤノフスクのアヴィアスタル-SPで生産され、Tu-214はカザンのカザン航空機製造合同(英語版)で生産される。両方の工場ともツポレフ設計局とは独立しておりそれらの生産機種の設計をある程度管理できる。主な違いは主翼の前にある胴体の左側のドアの大きさである。Tu-204は2つのドアと2つの非常脱出口がある。Tu-214は3つのドアと1つの非常脱出口がある。
2010年にTu-214は計10機が航空会社で運用中で12機が受注されている。Tu-214を運用する航空会社はロシア航空 (5), トランスアエロ航空 (3) とエアスターズ(英語版) (2)である。トランスアエロ航空はさらに7機追加発注している。
Tu-214が初飛行したのは1996年3月21日であったが、開発が著しく遅れたため量産型初号機が飛行したのは2001年4月10日のことであった。
墜落事故は起こしておらず、墜落による死者は出ていないが、着陸失敗による死亡事故が発生している。
2010年3月22日、アヴィアスタル-TU1906便(英語版)はモスクワ近郊のドモジェドヴォ空港で夜間で霧の為、視界不良により着陸時に事故を起こした。死亡者はいなかったが乗員8名のうち4名が重症を負った。報告によるとその便に乗客は搭乗していなかった。2010年9月のロシア民間航空局(МАК)はこの事故の最終報告書を発表した。この事故の原因は不十分な訓練と操縦席内の機器の管理の欠如、自動操縦装置の故障、アヴィアスタル-TUによる重大な違反等、複数の要因が重なった事に起因するとされている。
2012年12月29日、レッドウィングス航空9268便(Tu-204, RA-64047, cn 1450743164047)が、モスクワのヴヌーコヴォ国際空港に着陸をしたが、滑走路をオーバーランし、同機は空港から道路に飛び出して建造物に衝突・炎上した。同機は、チェコのパルドゥビツェ空港にツアー客を運んだ後の回送便で乗客は乗っていなかったが、乗員8名のうち5名が死亡した。
2022年1月8日、アヴィアスタル-TUのTu-204(RA-64032, cn 1450742264032)が、中国・杭州市近郊の杭州蕭山国際空港にてロシア・ノヴォシビルスクのトルマチョーヴォ空港行き貨物便として出発準備中に貨物室から出火し炎上、大破した。乗員は避難して全員無事だった。