京王高尾線
8月30日に全線復旧。運輸安全委員会の調査では雨量規制基準の不明瞭が原因としている。
2011年(平成23年) 7月1日 - 通勤快速の設定がなくなる。 10月2日 - 自動列車制御装置 (ATC) の使用を開始。
2012年(平成24年)8月19日 - 特急の運転が休止。
2013年(平成25年)2月22日 - 特急の運転が再開され、準特急は当線内各駅停車となる。夕方から夜にかけて本八幡 - 高尾山口(新線新宿 - 調布は急行)が20分間隔で設定。
2015年(平成27年)9月30日 - 京王8000系 (8713F) ラッピング電車「高尾山トレイン」登場。
2016年(平成28年)2月20日 - 「高尾山冬そば号」が新宿 - 高尾山口間の準特急として、「高尾山トレイン」を使用して運転される。
2017年(平成29年)10月1日 - 高尾線開業50周年を迎える。高尾線開業50周年記念ヘッドマークを装着した京王8000系「高尾山トレイン」(2017年) 「高尾山トレイン」に行楽特急「高尾」号のヘッドマークを再現した記念ヘッドマークを装着して運行。
2019年(平成31年)1月1日 - 「迎光号」に5000系(2代)を使用し、座席指定列車「京王ライナー迎光号」として運転。
2019年(令和元年)10月12日 - 令和元年東日本台風(台風19号)により全線で運転見合わせ。めじろ台 - 狭間間で土砂流入。10月14日に運転再開。
2022年(令和4年)3月12日 - ダイヤ改正で準特急と特急を統合、特急の停車駅を従来の準特急の停車駅に変更し、準特急を廃止
高尾駅を発車すると複線から単線になり、高架からトンネル(高尾第1隧道、延長331 m)に入る。トンネルを出ると山の迫る風景となる。緩いS字カーブを描いて再びトンネル(高尾第2隧道、延長118 m)へ入り、抜けるとトラス橋(高尾第5架道橋・延長64 m)で国道20号を渡り、高架1面2線の高尾山口駅に到着する。