ホンダ・NC
S:EBL-RC70
X・X TypeLD:EBL-RC72
インテグラ(D):EBL-RC71
また以下の仕様変更が実施された。
マフラーの構造変更。
カラーリングバリエーションの変更。
マニュアルトランスミッション搭載車にギアポジションインジゲータを搭載。
全車瞬間ならびに平均値を表示する燃費計を搭載。
ブレーキレバーをアジャストタイプに変更。
シート表皮を変更。
X・X TypeLDは標準装着タイヤを変更。
インテグラ(D)はスイングアームをアルミ製に変更するとともにストライプを装着したインテグラSを追加。
ABSは前後連動方式となるコンバインドから独立動作に変更。
さらに同年4月14日発表、同月21日発売でETC車載器ならびにグリップヒーターを標準装備とした「E Package」をインテグラならびにS・XのDCT搭載車のみに受注生産で追加。
2015年2月12日発表、同月24日発売でNC750S ABS非装着車のみに200台限定で特別カラーが追加された。
本項では排気量ごとにわけて解説を行う。
同社が大型自動二輪車について世界的規模で市場調査を行ったところ多くは140km/h以下で走行し、エンジン回転は6,000rpm以下を常用するという結果を見た。そこで「市街地走行やツーリングなどの常用域で扱いやすい」「快適で味わい深く燃費性能に優れたミドルクラス」「求めやすい価格で提供」といった思想に重点をおいた『New Mid Concept』(ニューミッドコンセプト)を打ちたて開発された。
2011年10月に欧州でNC700S・NC700X・インテグラ(NC700D)の姉妹車として発表。同年12月の第42回東京モーターショーに市販予定車として日本国内で発表。さらには北米でも発売される世界戦略車である。
エンジンや車体構造はほぼ同一とし大幅なコストダウンを実現させながら、外装・ブレーキ・トランスミッション・サスペンションの組合せで多彩なバリエーションの設定を可能としたオートバイである。この結果以下の4タイプがラインナップされた。
ネイキッド: S
クロスオーバー: X・X TypeLD
教習車仕様:L
スクータールック:インテグラ(D)