土浦ニューウェイ
1982年(昭和57年)12月14日:土浦市が土浦高架街路の構想を発表
1983年(昭和58年)3月31日:都市計画決定について建設大臣認可
1983年(昭和58年)4月14日:都市計画決定(土浦阿見都市計画道路 3・2・30号 土浦駅東・学園線)
1983年(昭和58年)6月2日:土浦市有明町 - 桜町四丁目・大手町(土浦市事業区間)の都市計画事業認可
1983年(昭和58年)6月27日:土浦市桜町四丁目・大手町 - 佐野子(県事業区間)の事業認可
1983年(昭和58年)11月25日:県、市とも下部工事に着手
1985年(昭和60年)2月18日:茨城県施工区間を県道土浦境線に指定
1985年(昭和60年)3月2日:開通
1985年(昭和60年)3月17日:国際科学技術博覧会開幕( - 9月16日まで開催)
土浦ニューウェイは、1985年の国際科学技術博覧会(科学万博 - つくば '85)開催に合わせ建設された高架街路で、1985年(昭和60年)3月2日に開通した。この開通で土浦市は、地方都市の中心市街地に高架街路を導入した全国初の自治体となった。
科学万博を開催するため鉄道と道路両面によるインフラ整備計画について国機関や茨城県が一体となり連携して進められている中、当初、建設省街路課(当時)から茨城県土木部へ常磐線仮設駅(万博中央駅)から博覧会会場へアクセスする立体街路建設計画案の話を持ち掛けられていた。 これを受けて県は、仮設駅はあくまで臨時のものであって撤去されてしまうことなどの理由から、当時、茨城県南地区の商業中心地であった土浦市の市街地交通混雑解消と、筑波研究学園都市との連携を強化するため、土浦駅東口広場から市街地を抜けるまでの3 kmの場所に高架街路を建設する計画とし、併せて博覧会会場までバス輸送に使用すればサブシステムとしても有効との見解を示して建設省へ建設計画ルートについて申し入れを行い、土浦市の賛同を得て1982年(昭和57年)12月にその構想が公表された。