2005年からの名古屋鉄道ダイヤ改正
西尾線鎌谷駅・三河荻原駅、河和線椋岡駅・布土駅、尾西線弥富口駅廃止に伴う時刻変更。
本改正と同時に瀬戸線の加算運賃および名古屋本線などへの通算特例制度を廃止。また豊田線の加算運賃額を減額。またこれらの変更に合わせて運賃表のデザインを刷新した。
予想以上の空港線利用客の増加、および「愛・地球博」開催に対応するため、空港アクセス関連を中心にダイヤを一部改正した。
中部国際空港駅発着の快速特急、特急を増発し、終電を22分繰り下げ。一部の金山駅発着特急、名鉄名古屋駅発着快速特急を、それぞれ名鉄名古屋駅、名鉄岐阜駅まで延長した。終電の23時32分発金山行き特急には3500系電車などが充当され、全車一般車特急が復活した。
空港線の輸送力増強のため、2200系電車6両で運転されていた列車の一部に3100系電車などが増結されるようになった。
ダイヤの調整により、太田川駅で河和線の普通列車(知多半田発着、名古屋方面直通)と常滑線の普通列車(常滑駅 - 太田川駅間運転)とが接続可能になった。
JR側のダイヤ改正への対応や通学輸送強化を目的としたダイヤ改正。
新幹線「ひかり」最終便(東京駅発名古屋行)の時刻変更(豊橋駅、名古屋駅到着時刻の3分繰り下げ)に伴う接続列車の時間調整。 例として、豊橋駅発終電の準急鳴海行き、名鉄名古屋駅終電の準急新鵜沼行きなど4本の列車の発車時刻を新幹線に合わせて数分繰り下げ。
大森・金城学院前駅で下車する金城学院大学の学生輸送力向上のため、喜多山駅発着列車1本を尾張旭駅まで延長。