いすゞ・キュービック
1994年(平成6年)にCNG車のプロトタイプがKC-LV280*改として登場した。1995年(平成7年)に型式を取得してNE-LV288/388系となった。8PF1エンジン (240PS) を採用し、床下に鋼製ガスボンベを搭載するため、左側ホイールベース部分の充填口(ベース車の給油口)付近や後部にグリルが増設され、屋根には安全弁を装着している。また永久磁石式リターダを装備する。1998年以降はガスボンベがノンステップバス同様のアルミライナー製となった。東京都交通局、名古屋市交通局、京都市交通局、大阪市交通局などが導入した。
型式は以下のとおり。
CNG車(試作型)KC-LV280L改東京都交通局
CNG車NE-LV288L東京都交通局
この型の車両ではじめて「東武面」と呼ばれる前面が誕生した。東武バス以外では阪東バス、しずてつジャストライン、伊丹市交通局などでも導入された。
ごく少数だが、西日本車体工業製の車体を架装した例があり、大阪市交通局と京都市交通局に納入された。
バス事業者にとってはデザインの新規性と斬新さよりも、メーカー間や世代間による運転席周りの差異を極力無くしたいという意思は大きく、BU後継のCシリーズとキュービックの後継車種であるエルガシリーズは、いずれも曲面1枚ガラスに戻っている。
このような例は海外にも見られ、アメリカの路線バスやロンドンバスなどで長らく独特な傾斜窓が標準となっていた。
型式は以下のとおり。
中グライドN尺(大臣認定車)LV832Nミヤコーバス
中グライドN尺KC-LV832N北海道中央バス
中グライドN尺(巻込防止カバー後付け)KC-LV832N奈良交通
中引L尺KC-LV832L近江鉄道
東武面仕様L尺KC-LV832L伊丹市交通局
西工96MC架装車L尺KC-LV832L京都市交通局
道路交通法改正前の大型二種自動車免許試験車に「大型幅の中型車両」としてLT系が採用された。道路交通法改正により中型自動車免許が新設されてからは、中型二種自動車免許試験車両として用いられている。
キュービックLT中型二種試験車三重県運転免許センター
地上設備の不要な低公害車として1996年(平成8年)に登場した蓄圧式ハイブリッドツーステップバス。CHASSEの由来は Clean Hybrid Assist System for Saving Energy の頭字語から来ている。基本的な構造は三菱ふそう・エアロスターのMBECSと同様のパラレル蓄圧式ハイブリッドである。8PD1エンジン(240PS)を採用し、機械式AT「NAVi」を搭載していた。
しかしハイブリッド機構が1700kgと重く、効果も減速時・発進時に限られることから重量増の割に満足できるものではなく、加えて構造上低床化が不可能だったことから合計16台しか製造されず、1998年(平成10年)で製造が打ち切られた。半数以上の14台を購入した東京都交通局では、2006年(平成18年)3月までにハイブリッド機構を停止し撤去して使用していた。この際に「低公害バス」の行灯部分に蓋をしたり、側面後方の「CHASSE」表記を消去した。東京都交通局以外の導入例は、横浜市交通局(横浜市営バス)と川崎市交通局(川崎市バス)に各1台である。
N尺車は製造されていないが、設定はあった。
型式は以下のとおり。
ハイブリッド機構撤去後
右側と後部