アスパンク線
1937年7月1日にオーストリア連邦鉄道はアスパング線の運営権を引き受けて南部線に重点的に旅客列車便を配置した。それでウィーン - ゾレナウ区間は地方線に格下げされた。同年10月31日からウィーン - テースドルフ区間はウィーン市内電鉄と連邦鉄道が共同で運営していた。1942年1月1日にウィーン=アスパング鉄道はドイツ国営鉄道に引き受けされた。ウィーン=アスパング鉄道会社の運営年限は本来なら1971年までであった。
1939年10月から1942年10月まで約50000人のユダヤ系オーストリア人がウィーン・アスパング駅で集められ、47回の列車輸送で最初にはゲットーへ、後でナチス強制収容所および絶滅収容所へ移送された。戦争末期には旧運河区間とリージング小川の鉄道橋が爆破され、鉄骨構造物で暫定的に復旧された。
1962年1月17日に電気運転は旧レンヴェク - ウィーン中央墓地区間で実現された。レンヴェク駅は当時戦争の影響で廃止状態であった。
過去の運行形態 2019年4月以前は、ヴィーン - ノイシュタトの直通運転であった。平日のみ、一日4.5往復(トライスキルヒェン以南は5.5往復)の運行で、2.5往復がヴィーナー・ノイシュタット発着であった。2019年夏・秋は一日7.5往復の運行で、うち3往復がフェリクスドルフ止まり、残り4.5往復がヴィーナー・ノイシュタット発着であった。また日中に、約6時間列車が運行されない時間帯があった。 2019年末に増発され、2時間に1本の運行となった。 2020年末に、トライスキルヒェンを境に運転系統が分離された一方で、増発され、1時間に1本の運行となった。ただし夏季限定で、深夜1往復がノイシュタトまで直通していた。 2022年度は、ノイシュタトまでの直通列車が通年運行する様になった。また6月12日以降、休日も2時間に1本運行する様になった。 2023年度より、休日も毎時1本運行する様になった。
過去の運行系統 ヴィーン - マイドリンク - クレーダーリンク - ヴィーナー・ノイシュタット間 【平日運行】 2019年以前、朝にノイシュタット行が2本運行していた。2018,19年度は、ヴィーン行も1本運行していた(グリル通り経由からの振替)。2019年末に全てグリル通り経由に統一され、休止となった。