処理防止装置
少なくとも1940年ごろには、信管に精巧な処理防止機構を導入する技術があり、ドイツ空軍のZUS-40除去防止信管は、ロンドン大空襲の際にも使用された。ZUS-40は、ドイツ空軍が使用する大部分の航空爆弾の底部に搭載できるように設計されており、搭載した遅延作動爆弾が目標に投下されると、着弾時の衝撃によってZUS-40に内蔵されたボールベアリングが解除され、スプリングを装備した撃針が撃発可能状態となるが、爆弾の主信管が長く信管孔に残されている限り、ZUS-40内部の撃発可能状態になった撃針がスプリングによって前進するのは防止される。ZUS-40は、タイプ17時限長遅延信管の底部に装着されることもあり、最長で72時間起爆を遅延することができた。タイプ17信管そのものの無力化作業は、単純で簡単であるが(信管のロッキングリングを外し、爆弾側面の信管孔から信管を引き抜き、起爆薬を取り外す)、その底部にZUS-40が装着されていると、無力化作業はより複雑かつ危険なものとなる。底部の処理防止装置の解除無しに主遅延信管を信管孔から2cm以上動かすと、ZUS-40内部の撃発可能状態に置かれた撃針が自動的に解放され、前方へと跳ね出されて大型の雷管を叩き、爆弾が起爆、付近で作業中の人員を殺傷する。ドイツの起爆信管の多くは電気的に撃発されるもので、ZUS-40よりも上部に装着された。そのため従来の起爆信管の底部に隠れるように搭載され、処理防止装置を搭載されているかどうかを判別するのは非常に難しいことであった。