T2中戦車
機動試験の結果、操縦手の視界が悪いことが判明した他、理論値では路上最高速度40 km/h出るはずが、実用上では32 km/hしか出せないことが判明した。それ以上の速度ではサスペンションが保たないことが判明した。このサスペンションの問題が解決されることは無かった。
また、47 mm半自動砲の砲尾が重いというアンバランス問題も発覚した。
機動試験の後、戦車は改良のために、製造工場に戻された。
主砲のアンバランス問題解決のために主砲防盾にカウンターウェイトが取り付けられた。この頃、車体左側面の車外燃料タンクが追加され、2つになった。また、1931年5月頃、副武装のT3E1システムが撤去され、旧式のM1918 37 mm短戦車砲のT1システムに変更された。この頃、砲塔内の主武装が撤去された。主砲や副砲が撤去された理由は不明であるが、以後に開発された戦車には搭載されていないことからして、車載砲としては失敗作であったのかもしれない。さらに、1931年夏頃、T1システムも撤去された。その代わりに、車体に機銃用のボールマウントが、さらに、対空機関銃用のマウントが、設置されたが、それらに機銃が追加されることはなかった。足回りは、ヴィッカース中戦車 Mk.IIに搭載されていたものと同様の新型履帯に変更された。
改良の終わったT2中戦車は、1932年1月に、アバディーン性能試験場に再度送られた。
T2中戦車は、近代的で、量産性に優れていた。しかし、T2中戦車が量産されることは無かった。
その理由は2つあった。
一つは、1929年9月に始まった金融恐慌による、国防予算の削減。