吾妻線
区間(営業キロ):55.3 km
管轄(事業種別):東日本旅客鉄道(第一種鉄道事業者)
軌間:1,067 mm
駅数:18(起終点駅含む) 吾妻線所属駅に限定する場合、上越線所属の渋川駅が除外され、17駅となる。
複線区間:なし(全線単線)
電化区間:全線(直流1,500 V)
閉塞方式:自動閉塞式(特殊)
保安装置:ATS-P
最高速度:85 km/h
運転指令所:高崎総合指令室 (CTC) 準運転取扱駅(入換時は駅が信号を制御):渋川駅・小野上駅・中之条駅・長野原草津口駅
大都市近郊区間:全線(東京近郊区間)
IC乗車カード対応駅:渋川駅・中之条駅・長野原草津口駅・万座・鹿沢口駅が利用可能(Suica首都圏エリア)
全線を高崎支社が管轄している。
1963年の群馬鉄山の閉山後、1966年に貨物便運行が廃止、1967年の長野原線電化からも取り残され、1970年(昭和45年)に長野原以西延伸に伴う「長野原駅構内の改築工事」を理由として休止、そのまま列車の運行が再開されることのないまま翌1971年(昭和46年)に路線が廃止された。今でも長野原草津口駅付近の車窓から、廃止された太子支線の鉄橋が見られる。また、太子駅跡は2010年代半ばより中之条町によって復元整備が行われた。太子へは長野原草津口駅から中之条町営バス(旧JRバス関東 花敷線)で行くことができる。
長野原以西は、嬬恋までの予定線が「嬬恋線」として1953年(昭和28年)に鉄道敷設法別表第54号ノ2に加えられ、1961年(昭和36年)には別表第54号ノ3として嬬恋から長野県境を越えて信越本線(現・しなの鉄道北しなの線)の豊野まで延伸する予定が決定。1963年、長野原と嬬恋の間が工事着手された(翌1964年には新規発足した日本鉄道建設公団へ事業承継)。1971年3月7日、大前まで延伸開業、同時に線区名が吾妻線に改称された。しかし、大前 - 豊野間は未着工に終わった。大前 - 豊野間の建設を断念した理由として、当時の国鉄の財政力が弱まっていたこともあるが、それ以前に、土地の事前調査により大前以西の嬬恋村内の地熱が高く(浅間山の影響といわれる)、長大トンネルを掘削して列車を通過させることが危険だという技術的な判断もあったとされる。