リーブ・アリューシャン航空8便緊急着陸事故
事故機は、修理後に運行へ戻された。機体は1959年製造のモデル188C(製造番号C/N2007)で、カンタス航空に納入(国籍登録記号VH-ECC)後、幾度かの転売を経てリーブ・アリューシャン航空が1968年に購入し、同年2月22日にN1968Rで登録したものである。2000年6月まで運用された後ストアされ、翌年カナダのエアスプレー(英語版)社へ売却(国籍登録記号C-GHZI)された。売却後は森林火災消防機に改造され2022年5月現在現役にある。
2020年8月23日17:50頃、カリフォルニア州チコ空港(KCIC)の北東20海里で空中消火活動中に機体が木に接触したものの、その後何事もなくチコ空港へ帰還した。飛行後のメンテナンスにおいて木に接触した形跡が見られたため、修理のために所有会社の整備基地へ送られた。
また、機長は、他の8便のクルーたちと共にロナルド・レーガン大統領から表彰された。機長は、その後も数年間リーブ・アリューシャン航空のパイロットとして飛び続けた後引退し、2010年1月5日に80歳で亡くなっている。
副操縦士を務めた男性は後年、『メーデー!:航空機事故の真実と真相』において出演した際、8便の事故が起きた当時の緊迫した状況や他のクルーたちのことを詳しく述べている。