近鉄1600系電車
登場当時は名古屋線・神戸線→鈴鹿線、山田線で、直通の長距離急行から普通列車まで使用されていた。1964年の湯の山線の改軌以降や1970年の鳥羽線開業と志摩線の改軌後は、この3線でも運用されるようになり、1975年の大阪線全線複線化後は急勾配と曲線を緩和した新線に切り替えた東青山駅 - 伊勢中川駅間でも運用された。後年のワンマン運転化や車両運用見直しで鈴鹿線や湯の山線、志摩線、大阪線東青山駅以東の定期運用からは撤退した。
近鉄1600系電車(きんてつ1600けいでんしゃ)とは、近畿日本鉄道(近鉄)が保有していた一般車両(通勤形電車)である。本項では1800系電車・1810系電車、救援用電動貨車モワ50形電車も併せて記述する。
解説の便宜上、宇治山田・鳥羽側先頭車の車両番号+F(Formation=編成の略)を編成名として記述(例:モ1601以下2両編成=1601F)する。
1996年から2000年にかけて1811F・1818F - 1823F・1826F・1827Fと落成時から1810系として製造されたモ1810形モ1812 - モ1817に2回目の車体更新(B更新)が行われた。1998年以降のB更新車では乗降口の雨樋取付と乗降扉床面のノンスリップ化が行われた。ただし、現存する2両編成は落成時から1810系として製造されたモ1810形モ1824 - モ1825と1000系と交換したク1910形ク1912 - ク1917・ク1924・ク1925にB更新が行われていない。
肌色・青帯の塗装で登場した初・中期車は1965年からマルーンレッド1色に変更された。また、1次車のファンデリアが撤去されている。
1982年6月1日実施の京都線急行の朝ラッシュ時5連化(新田辺駅 - 京都駅間)に伴い、増結用単独Mc車が必要となったためモ1651 - 1654が連結面簡易運転台取付け・連結器高さ変更などの改造を受け、京都線に転属した。その後、京都線での奇数編成の需要減と、大久保駅のホーム長制約が高架化で解消されたことから、モ1651・1652は救援車モワ51・モワ52、モ1653は五位堂検修車庫の入替車、モ1654は高安検修センターの入替車に改造された。なお、モ1654は2016年に16200系と同様の車体塗装に変更されている。
1982年から1964年製3次車1610F以降の冷房化と車体更新が行われ、車体の内外装材交換・方向幕設置、モ1656形 - モ1659形はク1750形や1800系ク1950形と固定編成化された。
五位堂工場入替車(旧1653号車)*イベント時撮影
近鉄五位堂工場入替車 簡易運転台側*イベント時撮影
高安車庫入替車(旧1654号車)
「青の交響曲(シンフォニー)」塗装となった高安工場入替車