豊橋鉄道1800系電車 (2代)
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豊橋鉄道1800系電車(とよはしてつどう1800けいでんしゃ)は、2000年に登場した豊橋鉄道渥美線の通勤形電車。東急7200系電車を譲り受けた車両。
モ1800形(元デハ7200形)のうち、中間車として使用されるモ1811 - 1813は、2006年の運転台機器撤去によりモ1810形(ただし先頭車のモ1810はモ1800形に分類)となった。モ1860は豊橋入線当初よりモ1810形として運転台の機器が撤去されている。電機品はモ1860が東洋電機製、ほかの3両は日立製作所製である。
渥美線では、1997年に架線電圧を600Vから1,500Vに変更する際、親会社である名古屋鉄道から名鉄7300系電車の譲渡を受け、すべての車両を入れ替えた。しかし、加速性能の低さから昇圧と同時に実施された増発(15分間隔→12分間隔)に伴うスピードアップに対応できず、昇圧前のダイヤに戻すことになってしまった。そこで、加速性能の向上と乗降時間の短縮を図るため、2000年に導入されたのが本系列である。なお、本系列の導入により渥美線の列車はすべて3両編成で運行されることになった。
地上設備の関係上、回生ブレーキを使用停止とした。一部車両では台車やパンタグラフ、補助電源装置、列車無線アンテナが交換された。
全編成で冷房装置がRPU-2204から順次、東急廃車発生品のRPU-2204HC、RPU-3016を取り付け現在は全車RPU-3016で統一されている。
全編成で運転台のガラス(モ1811 - 1813・1860を除く)が交換されデフロスタが使用可能になった。
電装品のメーカーによる番号の区別はなくなったが、編成別に同一メーカーに揃えられている。