六地蔵駅
京阪バス 22・22A号経路:山科駅 直通9号経路:京都橘大学
京都京阪バス 100・101号経路:御蔵山 127・128号経路:東御蔵山右回り循環
1913年(大正2年)6月1日:京阪電気鉄道(旧社)宇治線の中書島駅 - 宇治駅開業と同時に、駅開業。
1917年(大正6年)9月26日 - 10月1日:「大正大洪水」により周辺が浸水する。
1934年(昭和9年)9月21日:室戸台風で被災停電。同月27日までに復旧。
1935年(昭和10年) 6月29日:京都水害 (鴨川水害) で山科川が氾濫して浸水、7月1日復旧。 8月11日:2度目の京都水害で宇治川から山科川へ逆流で浸水、同月13日復旧。
1943年(昭和18年)10月1日:阪神急行電鉄との合併に伴い、京阪神急行電鉄(現在の阪急電鉄)が設立。同社の駅となる。
1949年(昭和24年)12月1日: 京阪神急行電鉄からの分離に伴い、京阪電気鉄道が設立。同社の駅となる。
1951年(昭和26年)7月:梅雨前線の影響で11日から16日にかけての豪雨で山科川が氾濫し、駅と周辺が浸水する。
1953年(昭和28年)9月25日:台風13号で宇治川から逆流した水で山科川が氾濫し、駅と周辺が浸水する。
1991年(平成3年)8月1日:駅建設工事に着手。
1992年(平成4年)10月22日:奈良線の桃山駅 - 木幡駅間に新設開業する。
1999年(平成11年)5月10日:同日に実施されたダイヤ改正により、終日快速停車駅となる。
2003年(平成15年)11月1日:ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2018年(平成30年)3月17日:駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
2019年(平成31年) 3月8日:この日限りでみどりの窓口の営業を終了。 3月9日:みどりの券売機プラスの供用を開始。
2023年(令和5年)3月18日:ホーム延伸及び駅舎を京都方に移転。
島式ホーム1面2線の高架駅である。2023年3月に、ホームを京都方に80m延伸するとともに、木津方80mを使用廃止。駅舎を京都方に約80m新築移転し、新たに階段1か所、エスカレーター上下各1基、エレベーター1基が設置された。コーンコースには、大善寺六角堂(六地蔵尊)をイメージした六角形の吹き抜けが設けられ、京都市営地下鉄の出入口との間約20mは屋根のある通路で接続されている。改良工事費(概算)は14億円で、うち7億円を宇治市が負担(旧駅舎の撤去を含む)。旧駅舎の撤去を含むすべての工事完了は2023年度末の予定。宇治市は、駅前広場工事、駐輪場工事を2024年度にかけて実施予定。
改良前のホームは、山科川と単線から駅への分岐器が制約となり、R=400mの曲線中にホームを作らざるを得ず、上り線に傾いて停車する列車とホームの間が広くなっていたため、様々な安全対策を講じなければならない状態だった。複線化により山科川に下り線の新橋梁が構築されたことに伴い、ホームを京都方に延伸してほぼ直線のホームになったことで、列車とホームとの隙間が狭くなったほか、ホームの傾斜の解消、ホームの幅員も4.8~6.0mから6.7~8.0mに拡幅され、改札内エスカレーターも上り1基から上下1基ずつの計2基に増設、階段幅員も2.3mから2.8mに拡張するなど安全性が高まるとともに、エレベーターが新設されて利便性も向上した。
当駅は、普通列車ならびに快速列車(快速・区間快速・みやこ路快速)の全列車が停車するダイヤとなっている。