視線誘導標
日本では昭和30年代に各機関において設置基準を制定し、一部の道路にのみ視線誘導標が設置されていた状態であった。
その後、1963年(昭和38年)に名神高速道路が開通するにあたって最大50 m間隔で視線誘導標が設置された。名神高速道路に当初設置されたものは支柱は鉄製、反射体は直径6 - 7.5 cmの合成樹脂製で、夜間・降雪・霧発生など以外の必要な時を除いてできる限り目立たないよう設計された。防護柵より外側50 cmの位置に設置し、高さ120 cmで埋め込みは50 cm以上とした。
その後、全国的に視線誘導標の設置基準を統一するため1967年(昭和42年)に建設省道路局(当時)から「視線誘導標設置基準」を通達し、その後1984年(昭和59年)に反射体の性能向上や施工・維持管理を盛り込んで通達の改定が行われた。それ以後、「視線誘導標設置基準」の改定は行われていないが、視線誘導標として反射シートを防護柵に貼り付けることで代用する例や景観に配慮してダークブラウンの塗装が行われるなど新たな取り組みが行われている。