いすゞ・ピアッツァ
1984年6月より受注生産だった1.9L DOHCを廃止。2.0L版の出力表示をネット化(180ps→150ps、1.9L SOHCはグロス表示(120ps)のまま)。
1988年6月 - ロータス社との技術提携により、「ハンドリングバイロータス」 (handling by LOTUS) 仕様を追加。MOMOステアリング、ロータスチューンドサスペンション、英国アームストロングさ製ド・カルボン型ショックアブソーバー、BBS製2ピースアルミホイール、レカロにも負けないと評された7項目調節機構付リアルバケットシート等を装備。このモデルで国内モデルでは初めてリヤサスペンション形式が変更され、それまでの3リンクから5リンクとなった。1.9L版を廃止し2.0Lターボに一本化。
1990年 - 最後のモデルとして「ハンドリングバイロータスリミテッド」を追加。外観の差はリミテッドのデカールのみであるが、シートが部分皮革仕上げとなり、LSDが標準装備となっている。
1991年7月 ー 生産終了。在庫対応分のみの販売となる。
1991年8月 - 販売終了。総生産台数11万3,419台。