ウェストバーン
ウェストバーンには、ウィーン西駅とザルツブルク中央駅間を結ぶWESTgreenと、プラターシュテルン駅~ザルツブルク中央駅間のWESTblueという2つの系統が存在する。2018年8月の時点ではどちらの系統も基本的に1時間おきに始発駅を発車するパターンダイヤを採用しており、ザンクト・ペルテン駅(座標)~ザルツブルク中央駅間は双方の系統合わせて30分間隔で運行していた。ただし朝や深夜の一部列車は曜日を限定して運行している他、ウィーン西駅を発車する最終列車のみリンツ中央駅(座標)が終着駅となっていた。
2019年12月以降、後述する新型車両導入計画による所有車両減少の影響でWESTblueの運行は停止しており、2020年現在はWESTgreen系統のみ運行している他、列車本数も1時間間隔に減少している。 2022年12月よりWESTblue系統の運行も復活し、インスブルック、ミュンヘンへの乗り入れを開始した。
なお、WESTblue系統はウィーン・ミッテ駅、ウィーン・レンヴェーク駅、ウィーン・クヴァティア・ベルヴェデーレ駅、ウィーン中央駅でウィーンSバーンと同一ホームで乗り換えが可能である。
ウェストバーンは、2011年の運行開始時からシュタッドラー・レールの2階建て電車であるKISSを営業運転に使用している。ビュッフェの設置、無線LANへの対応など長距離輸送に適した内装になっている他、アルミニウム製の車体は欧州の安全基準を満たした設計になっている。最高速度は200km/hである。
最初に導入された6両編成の4010形 に続き、2014年には新たに6両編成1本、4両編成9本を増備する契約が交わされ、4110形と名付けられたそれらの編成は2017年の夏から営業運転を開始している。
ウィーン西駅に停車中の列車。
各社の競争によるサービス向上や航空機対策の強化を狙い2010年に施行されたEU(欧州連合)圏内の旅客鉄道自由化により、既存の鉄道インフラを利用し旅客列車の運行を行う列車運行会社(オープン・アクセス・オペレーター)がEU加盟各国に登場し始めた 。それに先立つ2008年に、レール・ホールディング(Rail Holding AG)の子会社として、オーストリア連邦鉄道の線路を使った都市間列車の運行を目的としたウェストバーンが設立された 。そして2009年に列車の運行や施設を管理するÖBB Infraとの間で列車運行に関する同意が交わされ、2011年12月11日からウィーン西駅(座標)とザルツブルク中央駅(座標)の間で営業運転を開始した。その後2017年12月10日に実施されたダイヤ改正で新たにプラターシュテルン駅(座標)~ザルツブルク中央駅間の系統の運行を開始し、ウィーン~ザルツブルク間の本数を2倍近くに増強した一方、それまで停車駅であったツルナーフェルト駅(座標)は同日から全列車が通過している。