国鉄DD51形ディーゼル機関車
国鉄DD51形ディーゼル機関車(こくてつDD51がたディーゼルきかんしゃ)は、日本国有鉄道(国鉄)によって1962年(昭和37年)から1978年(昭和53年)にかけて製造された液体式ディーゼル機関車である。
第1次試作型で1962年(昭和37年)に日立製作所が製造。エンジンはダイハツ工業(現・ダイハツディーゼル)製DML61S (1,000 ps) を2基搭載している。DD13形の後期型と同様の円形の装飾リム付きのシールドビーム式前照灯を2灯ボンネット前端に配置し、運転室屋根もヒサシ状とはなっていないため、DD51 2以降に比べて丸みを帯びた印象となっている。登場当初はぶどう色2号を基調に白帯を回し、帯が左右の前照灯間で斜めに切れ下がり突き合わされた独特の塗装色だったが、のちに2次試作機以降と同じくオレンジ色を基調に白帯の塗装に変更され、秋田機関区(現・秋田総合車両センター南秋田センター)に配置された。
当初は機関や変速機の特性不一致などで所定の性能が得られなかったが、そのデータはDD51 2以降に活かされることになり、本機ものちに改修された。
DD51 2 - 4が増備されると盛岡機関区に転属し、その後も東北地方を中心に運用されたが末期には再び秋田機関区に転属。1980年(昭和55年)ごろまで使用されていたがその後は休車となって秋田機関区に留置され、1986年(昭和61年)に廃車された。その後は長らく当時の高崎第二機関区(現・高崎機関区)に保存されていたが、1999年(平成11年)以降に登場当初の塗装色に戻され、碓氷峠鉄道文化むらに保存されている。
ロータリー式除雪車で、1983年(昭和58年)に1両 (DD17 1) が改造された。1992年(平成4年)の山形新幹線開業に併せて標準軌への改軌がなされ、DD19形に形式を変更した。 DD51 507→DD17 1→DD19 1
本形式は本線用機関車として大量に製作され、汎用性の高さから基本設計を踏襲した派生形式も多数製作された。詳細は各形式のリンク先を参照。