グレート・ウェスタン本線
グレート・ウェスタン本線(グレート・ウェスタンほんせん、英語: Great Western Main Line)は、ロンドンパディントン駅から西へ西部イングランド、南ウェールズ方面へ結ぶイギリスの幹線鉄道路線である。ロンドンパディントン駅と、ブリストルのブリストル・テンプル・ミーズ駅を結んでいる。主要な支線となるサウス・ウェールズ本線(英語版)は、スウィンドンの西側で分岐してスウォンジまでを結んでいる。「グレート・ウェスタン」という用語は、ネットワーク・レールおよびその他のイギリス鉄道業界の組織により、より広い一群の路線網を指すためにも使われることがある。
核となるロンドン-ブリストル間の路線は、1948年以前はグレート・ウェスタン鉄道の路線であり、その後イギリス国鉄西部局(ウェスタン・リージョン)となり、現在はネットワーク・レールの路線網の一部となっている。
路線を2016年までに電化する計画がある。サウス・ウェールズ本線、チャーウェル・バレー線(英語版)およびレディング-トーントン線(英語版)のニューベリーまでもその後電化する計画となっている。
グレート・ウェスタン本線の列車は時折、レディングからレディング-トーントン線(英語版)をウェストベリー駅(英語版)まで通り、そこからウェセックス本線を通って、チッペナムやバース・スパへ向かうことがある。ブリストル以遠では、一部の列車がブリストル-エクセター線(英語版)に直通してウェストン=スーパー=メア駅(英語版)またはそれ以遠まで走ることがある。
以下の路線は、ネットワーク・レールによってグレート・ウェスタン本線(ルート13)の一部として管理されている。ディドコット - オックスフォードおよびウースター(チャーウェル・バレー線(英語版)およびコッツウォルド線(英語版)経由)、スウィンドン - チッペナム・スパ(ゴールデン・バレー線(英語版)経由)、スウィンドン - カーディフおよびスウォンジ(サウス・ウェールズ本線(英語版)経由)、バーミンガム以南のクロス・カントリー・ルートとすべての連絡する支線群。
1900年6月のスラウ事故(英語版)では、パディントン発ファルマス・ドックス行き急行列車が2か所の停止信号を冒進し、ウィンザー行き普通列車と衝突した。旅客5人が死亡し35人が重傷を負った。
また複々線をディドコットからスウィンドンまで延長するという計画もあり、これにはミルトンで西行きの緩行線を北側から南側に入れ替える立体交差を含んでいる。バース - ブリストル間では運転間隔の短縮のための信号設備改良計画がある。地域の団体では、バースとブリストルの間のソルトフォード駅を電化と同時に再開業させる運動を行っている。
西側からヒースロー空港へのアクセスは現時点では将来構想に留まっており、レディングからヒースロー・エアトラック(英語版)の構想で直接結ぶ将来計画がある。これは、グレート・ウェスタン本線の南側の経路を使う予定になっている。レディング駅と、ヒースロー空港への分岐点となるウェスト・ドレイトン駅近くまでが非電化であったことが制約となっていたため、路線が電化されることによりレディングからヒースローまでのアクセスは改善される。
ネットワーク・レールは、2017年から2035年にかけて都市間高速鉄道計画の一環として投入される新しい車両の導入とともにATPをETCSレベル2で置き換える意図がある。
クロスレール計画の一環として、パディントンからウェスト・ドレイトンまで空港支線を含めて12マイルについて信号設備を改良することになっている。