大浜埼灯台
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日本の灯台データベース (PDF) - 気象海洋コンサルタント
布刈瀬戸は尾道水道とともに中世から近世にかけて”安芸地乗り”と呼ばれた航路で、海峡の向島側東端の岬である観音崎に村上海賊が余崎城を置いて航行を掌握していたこともあるなど、古くから瀬戸内海での主要航路の1つである。この地の南、四国と大島に挟まれた来島海峡は瀬戸内海の主要航路であるが潮流が速く海の難所であるため、近代に入り機帆船が登場して以降も、行き足の遅い船は別のルートを選択していた。それが大三島と大崎上島の間-三原沖-布刈瀬戸を通るルート”三原瀬戸航路”であり、大きく迂回することになるが、潮流は来島海峡の半分程度であった。
「大浜埼灯台」は、来島海峡の副航路である三原瀬戸航路に整備された9つの航路標識の1つで、1894年(明治27年)に竣工する。明治後期になると更に通行量が増え海難事故が多発したため、潮流と船の往来を信号で示す「大浜埼船舶通航潮流信号所」が、1910年(明治43年)、灯台背面の丘に設置された。日本最初の信号所が関門海峡に出来た翌年のことである。
戦後、技術革新により来島海峡を難なく航行する小型船が増えたため、この航路の通行量が減ったことから、1954年(昭和29年)、信号所は閉鎖された。 1959年(昭和34年)には灯台の無人化、1962年(昭和37年)事務所が廃止となり詰所が撤去されたものの、信号所自体はそのまま残された。のち、因島大橋開通後、その袂を記念公園として整備していた因島市が信号所を有償で引き取り、1986年(昭和61年)、灯台資料館として開館した。