日産・シビリアン
プリンス・ライトコーチを参照。
ディーゼル車のマイナーチェンジに伴い、いすゞへOEM供給される「ジャーニー」はガソリン車のみの設定となった。
2005年(平成17年)12月21日 - 一部改良。 ディーゼル車のタイヤサイズがロングボディ「幼児車」と同じサイズに変更(215/85R16 → 205/80R17.5)され、メーカーオプションのバックビューモニターをカラー表示に変更。また、2006年1月からの灯火器(改正)技術基準に適合させるため、ハイマウントストップランプ、サイドターンシグナルランプ、サイドリフレックスリフレクターが全車に標準装備された。
2007年(平成19年)8月29日 - 一部改良。 ガソリン車が平成17年排出ガス規制に適合したほか、運転席ドアポケットが全車に標準装備され、ライト消し忘れとキー抜き忘れのアラームが新たに設定され、大型インサイドミラーのオプション設定を追加した。 この一部改良に伴いディーゼル車が廃止され、いすゞ「ジャーニー」同様ガソリン車のみとなった。
2008年(平成20年)6月16日 - 2度目のマイナーチェンジ。 ディーゼルエンジンを再設定。排気量を3.0Lにダウンサイジングし、平成17年排出ガス規制に適合させたインタークーラーターボ付直噴仕様のZD30DDTi型に換装され、トランスミッションはガソリン車と統一され、MT車が5速、AT車が4速となった。 そのほか、「幼児車」を除く全車の客用(左側)ドアがオート式スイングドアとなり、「SV」「GL」「スーパーリムジン」はスウェード調クロスのハイバックリクライニングシートとバックビューモニターが標準装備された。グレード体系の見直しにより、クーラー無しの廉価グレード「DX」が廃止された。
1971年(昭和46年)9月 - モデルチェンジ、車名を「シビリアン」に変更。 エコーの2度の事故に伴い駆動系を設計変更し、同時にフェイスリフトを行う。さらにマイナスイメージ払拭のため車名を「シビリアン」へと変更するが、型式は変わっていない。 エンジンは2.0Lガソリン・92馬力のH20型、2.2Lディーゼル・65馬力のSD22型。エコーの対策品同様、プロペラシャフトは2分割となる。
1973年(昭和48年)1月 - ディーゼル車は冷房搭載時のパワーと車重を考慮し、3.0L 85馬力のED30型となる。
1976年(昭和51年)5月 - マイナーチェンジ。 型式がGC340型となる(本来はフルモデルチェンジで、型式の百の位が一つ増える)。 同時に、プリンス店取扱いの「プリンス・ライトコーチ」を廃止、シビリアンへ統合した。
1979年(昭和54年)8月 - モデルチェンジ。昭和54年排出ガス規制に適合し、型式がGC341型となる。ハイルーフ車を追加。
1980年(昭和55年)6月 - ディーゼル車は従来の3.0LのED30型に加え、冷房使用時のパワー不足を解消するため、3.3L(96馬力)のED33エンジン搭載車を追加。左折巻き込み事故防止対策としてセーフティーウインドウを新設。