大宮バイパス
国土交通省では大宮 - 鴻巣間のバイパスを意味する。しかし、旧道が降格されて、この道路が現道となってから長い年月が経過している上、更に大宮の北部まで「新大宮バイパス」が新しいバイパスとして完成し、箕田までの間も「上尾道路」が順次建設・開通しており、一般には「バイパス」の呼称は過去のものとなりつつある(後述)。
大宮以北は、1935年(昭和10年)には既に群馬県境まで舗装は完了していたが、昔ながらの中山道がそのまま使われていた。戦前に新道ができなかったこの区間は、高度経済成長によって自動車の増加を見込み、中山道に並行して片側2車線の高規格道路を建設するに至った。総工費約15億円を投じて1958年(昭和33年)から1963年(昭和38年)にかけて、大宮市(現:さいたま市北区)宮原町から鴻巣市大字箕田までの全長19キロメートルの区間が開通し、この新道が大宮バイパスと呼ばれる。また、この新道を「中山道」、旧道を「旧中山道」と呼ぶことになった。
その後の国道・都道府県道の指定・改定の兼ね合いもあって、旧中山道が国道から県道(埼玉県道164号鴻巣桶川さいたま線)に格下げされ新道は現道となり、2022年現在の国道17号は即ち大宮バイパスのことのみを指す。
開通当初は中央分離帯は設置されなかったが、交通事故への対処から1974年(昭和49年)に設置工事が行われている。
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