エリック・ブーリエ
2011年4月、ブーリエはステファノ・ドメニカリ(スクーデリア・フェラーリ)に代わってフォーミュラ・ワン・チームズ・アソシエーション (FOTA) の副代表に就任した。
2014年1月24日、ブーリエはロータスを辞職し、29日にマクラーレン・レーシングのCEO兼レーシングディレクターになることを発表した。2015年よりマクラーレンが搭載するホンダ製パワーユニット(PU)については、信頼性や性能が不足していると発言した。また、2018年よりルノー製PUへの変更を決定した際、ブーリエ自身はチームとして在籍していたことやルノーエンジンでレースを経験していたこともあり、「PUを交換しただけでラップタイムは1秒速くなる」と主張したが、それまでと変わらず成績低迷は続いた。2018年7月3日、チームはブーリエがマクラーレンのレーシングディレクターを辞任したと発表したが、事実上の更迭であった。
マクラーレン加入まではそれなりの成功を収めており、DAMSの幹部や2010年から2013年のルノー(ロータス)で結果を残していた。実際、ロン・デニスから依頼をされてマクラーレンCEO就任しており、少なくとも、ザク・ブラウンと違い他業種から移ってきたわけではなく、就任直後の評価はそれほど悪くなかった。現に2015年からの不振をホンダエンジンの問題に押し付ける言動をするチームの状況に関して、2017年シーズンのスペインGPの前後のインタビューのように時折咎めたり、別視点のコメントをしてフォローしたこともあった。