北条鉄道北条線
管轄(事業種別):北条鉄道(第一種鉄道事業者)
路線距離(営業キロ):13.6km
軌間:1067mm
駅数:8駅(起終点駅含む)
複線区間:なし(全線単線)
電化区間:なし(全線非電化)
閉塞方式:票券指令閉そく式(法華口駅で分割)
最高速度:65km/h
IC乗車カード対応区間:なし
北条鉄道は2019年(令和元年)8月2日に全国初となる保安システムとして票券指令閉塞式導入が国土交通省より許可された。
これにより無人駅である法華口駅での列車交換を可能とした。北条町駅内の指令員が全体の運行状況を統括。行き違いの際、列車の通行許可証の役割を果たす票券としてICカードを、運転士が法華口駅のICカードリーダーにタッチすることで信号を開通させるかもしくは票券箱に納めたり運転士間で手渡しをする。
2020年(令和2年)8月3日に始まった2列車運行習熟運転より、この方式が導入されている。
法華口駅の票券指令閉塞式関連設備。小さい屋根の下にICカードリーダーがある。
票券指令閉塞用ICカードリーダー
1887年代(明治20年代)、京姫鉄道株式会社が園部駅から篠山、法華口駅周辺を経由し姫路駅に至る鉄道を計画していたが1903年(明治31年)に京姫鉄道株式会社の解散により実現しなかった。
大正時代になり播州鉄道が粟生駅 - 北条町駅間を開業し、播丹鉄道を経て戦時買収により国有化され北条線となった。国鉄再建法の規定により特定地方交通線に選定され、第三セクターの北条鉄道に転換された。
1915年(大正4年)3月3日 - 播州鉄道 粟生駅 - 北条町駅間(8.5M≒13.68km)が開業。網引駅、法華口駅、長駅、北条町駅開業。
1916年(大正5年)6月3日 - 長駅 - 北条町駅間に横田村停留場開業。
1917年(大正6年)8月14日 - 播鉄王子駅(現・播磨下里駅)開業。
1919年(大正8年)12月22日 - 網引駅 - 法華口駅間に田原駅(初代)開業。
1921年(大正10年)5月9日 - 横田村停留場休止。
1922年(大正11年) 鉄道敷設法の別表第83号により、「兵庫県谷川ヨリ西脇、北条ヲ経テ姫路附近ニ至ル鉄道」が建設予定線になったが実現しなかった。
1923年(大正12年)12月21日 - 播丹鉄道に譲渡。
1930年(昭和5年)4月1日 - 営業距離をマイル表記からメートル表記に変更(8.5M→13.7km)。
1934年(昭和9年)4月5日 - 休止中の横田村停留場廃止。
1935年(昭和10年)4月1日 - 田原駅(初代)を停留場に変更。
1943年(昭和18年)6月1日 - 播丹鉄道が国有化、北条線となる。長駅 - 北条町駅間改キロ (+0.1km)。播鉄王子駅を播磨下里駅に改称。田原停留場廃止。