赤坂見附駅
東京メトロ - 2022年度の1日平均乗降人員は78,766人である。 東京メトロ全130駅の中では虎ノ門駅に次いで第40位。この値は東京メトロ線同士の乗換人員を含まない。 東京メトロ線同士の乗換人員を含んだ、2018年度の路線別1日平均乗降人員は以下の通りである。永田町駅の有楽町線、半蔵門線、南北線との乗換人員も含む。 銀座線 - 185,488人 - 同線内では新橋駅、日本橋駅、渋谷駅、表参道駅に次ぐ第5位。 丸ノ内線 - 204,121人 - 同線内では池袋駅、新宿駅、東京駅に次ぐ第4位。
銀座線渋谷方面行と丸ノ内線荻窪方面行ホームが地下1階、銀座線浅草方面行と丸ノ内線池袋方面行ホームが地下2階にある。いずれも島式ホーム形状のため、同一方向の乗り換えは同一ホームで可能となっている。
当駅は東京高速鉄道時代に新宿方面への路線(丸ノ内線の前身)の建設を想定して、上下2層構造の同一方向ホームとして建築されていた。 しかし、戦後に改めて丸ノ内線を建設することになると、当時の規格では狭すぎるため、主に丸ノ内線側の構築を改造することとした。ホーム幅員4.85 m、ホーム延長80 mからホーム幅員8 - 11 m、ホーム延長は銀座線側96 m、丸ノ内線側120 mに改築した。丸ノ内線側の旧構築は約1年かけて取り壊し、新構築を施工した。この拡張工事にあたって、下水溝が約120 mに渡って駅構築に支障することから、下水溝の移設作業も同時施工した。
両線のホームには可動式ホーム柵が設置されている。