トヨタ・エティオス
ブラジル仕様車はフレックス燃料車となり、1.3リットルの1NR-FBEがハッチバックのみに、1.5リットルの2NR-FBEがハッチバックとセダンの両者に搭載された。
2013年3月11日インドネシアのハッチバックモデル「エティオスファルコ」の販売開始。
2014年10月にマイナーチェンジを実施した。
2017年10月インドネシアのハッチバックモデル「エティオスファルコ」の生産終了。
2018年1月インドネシアのハッチバックモデル「エティオスファルコ」の販売終了。アギアと統合。
2020年4月1日、トヨタ・キルロスカ・モーターはエティオスの生産終了を発表した。なお、スズキとの提携に基づきインド市場では2019年6月からスズキ・バレーノのOEM供給を受けてグランツァの車名で販売しているが、同車がエティオスハッチバック(リーバ)の事実上の後継車種となる。セダンについてはXP150型ヤリスがトヨタのエントリー車種となる。また、これによって南アフリカ共和国でも販売が終了したが、後継車種として同年9月21日にインド市場と同様にバレーノのOEM供給を受けてスターレットとして販売を開始した。
2021年4月、ヤリスに統合される形でブラジル国内向けの販売を終了。アルゼンチン、パラグアイ、ウルグアイ、ペルー向けの輸出生産は継続。
エティオス(前期型・リア)
エティオスリーバ(前期型・リア)