ボーイング2707
1952年: ボーイングがSSTの研究を開始
1958年: 常設の研究委員会が発足
1959年: モデル 733 の可変翼案が提示される
1960年: 社内競争試作で可変翼の優位が確認される
(1962年11月: BACとシュドがコンコルドの開発を発表)
1963年6月5日: 大統領が米国製SSTへの資金投入を承認
1964年1月15日: FAAがボーイングの予備設計案、モデル 733-197(1966 モデル / モデル 2707)を承認
1964年11月: 設計審査で250席の モデル 733-290 を提示
1966年: このころまでに300席の モデル 733-390(後のモデル 2707-100/-200)へと設計変更
1966年9月: 実物大モックアップ提示
1966年12月31日: ボーイング案がGE製エンジンと共に選定される
1968年10月: 可変翼案を放棄しデルタ翼を採用。モデル 2707-300 となる
(1968年12月31日:Tu-144初飛行)
(1969年2月9日: ボーイング747-100が初飛行)
(1969年3月2日: コンコルドの原型機が初飛行)
1969年9月: 原型試作機の製作を開始
1971年3月: 上院議会が資金援助を停止
1971年5月20日: 計画が中止される
1990年: モックアップが再組立され、ヒラー航空博物館に展示される