木古内駅
木古内駅(きこないえき)は、北海道上磯郡木古内町にある北海道旅客鉄道(JR北海道)・道南いさりび鉄道の駅である。北海道内最南端の駅である。日本国有鉄道・JR北海道における事務管理コードは▲141410。
本項目では、木古内駅場内扱いとなる、北海道新幹線・海峡線の共用区間終点木古内分岐部(きこないぶんきぶ)についても述べる。
3月13日:海峡線(津軽海峡線)開業に伴い、江差線の五稜郭駅 - 当駅間が電化(交流20,000 V・50 Hz)。特急「はつかり」と快速「海峡」の停車駅となる。 海峡線は開業当初から全線電化(交流20,000 V・50 Hz)されていたが、軌道は狭軌(軌間:1,067 mm)のみ敷設され、自動列車保安装置はATC-L型を使用した。
1990年(平成2年)9月1日:江差線の当駅 - 江差駅間でワンマン運転を開始。
1993年(平成5年)10月1日:江差線の五稜郭駅 - 当駅間でワンマン運転を開始。
2002年(平成14年)12月1日:特急「はつかり」と快速「海峡」が廃止となり、特急「白鳥」「スーパー白鳥」の停車駅となる。快速「海峡」の廃止に伴い、海峡線を通過する定期普通列車がなくなる(後述)。
2008年(平成20年)3月15日:特急「白鳥」「スーパー白鳥」が全て停車するようになる。
2012年(平成24年)9月3日:JR北海道が江差線の当駅 - 江差駅間の鉄道営業を2014年(平成26年)度初頭までに廃止することを、木古内町・上ノ国町・江差町に正式に伝達した旨を正式に発表。
2013年(平成25年) 3月28日:江差線の当駅 - 江差駅間を2014年5月までに鉄道営業を廃止し、バス転換することに、沿線の木古内・上ノ国・江差3町が同意する。 5月29日:木古内駅新幹線駅舎建設工事の安全祈願および立柱式挙行。
2014年(平成26年) 3月15日:海峡線の竜飛海底駅、吉岡海底駅、知内駅が廃止。これにより、津軽今別駅 - 当駅間の駅間距離(営業キロ:74.8 km)が、JR旅客6社の全路線における最長距離となった。 5月12日:江差線の当駅 - 江差駅間が廃止。
官設鉄道江差線の終着駅として、1930年(昭和5年)10月25日に開業した。1935年(昭和10年)12月10日に江差線が湯ノ岱駅まで延伸されると同線の途中駅となり、1937年(昭和12年)10月12日の松前線開業に伴い、江差線と松前線の分岐駅となった。1980年(昭和55年)10月1日までは江差線の急行「えさし」と松前線の急行「松前」の停車駅であり、一部の列車は当駅で解併結作業を行っていた。
1987年(昭和62年)4月1日の国鉄分割民営化によりJR北海道に承継される。1988年(昭和63年)2月1日には松前線が廃止となったが、同年3月13日に海峡線が開業すると、当駅は東北新幹線連絡特急「はつかり」の停車駅となった。「はつかり」は2002年(平成14年)12月1日から「白鳥」「スーパー白鳥」と改称し、2008年(平成20年)3月15日からは全ての「白鳥」「スーパー白鳥」が当駅に停車するようになった。
2014年(平成26年)5月12日には、江差線の当駅 - 江差駅間が廃止されたため、当駅が再び江差線の終点となった。海峡線が北海道と本州以南との広域輸送に特化した路線であることから、当駅は函館近郊および道内のローカル鉄道輸送という点でも道内最南端の終着駅となった。
2016年(平成28年)3月26日には北海道新幹線の駅が設置され、新中小国信号場 - 当駅間の82.1 km区間は三線軌条(標準軌 1,435 mm・狭軌 1,067 mm)による新幹線・在来線の共用区間となる。新幹線開業後、江差線の五稜郭駅 - 当駅間はJR北海道から経営分離され、第三セクター鉄道の道南いさりび鉄道へ移管された。