スカイマーク
2000年(平成12年) 5月31日:東証マザーズ上場。資本金38億3905万円となる。 7月:本社を東京都港区浜松町2-4-1世界貿易センタービル3階に移転。羽田空港に自社カウンターを設置。福岡空港での運航支援業務、出発前点検業務を直営化。 9月:全日本空輸(ANA)に委託していた航空機の整備およびグランドハンドリング業務を自社での実施に移行。
2002年(平成14年) 4月18日:東京/羽田 - 鹿児島線就航(2006年4月21日限りで一時撤退)。 5月:東京/羽田 - 福岡間の航空郵便輸送業務に参入。同区間の輸送便1日13往復のうち1往復について、当月から2003年3月までの契約分を受注。
2003年(平成15年) 3月7日:東京/羽田 - 韓国・ソウル/仁川間が週末国際チャーター便として就航(その後打ち切り)。 4月25日:ANAの撤退を受け、東京/羽田 - 徳島・青森線就航(青森線は2003年11月末、徳島線は2006年4月13日限りで運休)。 10月:西久保愼一が社長に就任。第三者割当増資を実施し、資本金66億4796万円となる。
2004年(平成16年) 10月:本社を東京都港区浜松町1-30-5浜松町スクエア12階に移転。 11月:インターネットプロバイダーのゼロ株式会社を吸収合併。
2005年(平成17年) 3月:減資を実施し、資本金21億6315万円となる。1:200の大幅な株式分割を実施。CIを導入。ロゴマーク・機体塗装を一新。東京/羽田 - 大阪/関西線就航( - 2006年3月31日)。 旧塗装の機体。現在よりも星の数が多く、1つ1つが小さく描かれている。また、胴体に「SKYAMARK AIRLINES」と描かれている。
スカイマーク株式会社(英: Skymark Airlines Inc.)は、東京都大田区羽田空港に本社を置く日本の航空会社である。2006年10月1日に、旧社名の「スカイマークエアラインズ株式会社」(Skymark Airlines Co., Ltd.)から略称として定着していた「スカイマーク」に社名を変更した。なお、英文表記では引き続き "Airlines" が使用される。ブランドタグラインは「YOUR WING.」である。主なハブ空港は羽田空港(全便第1旅客ターミナル発着)と神戸空港である。
4月:機内誌『SKYMARK』を創刊。 5月15日:大阪/神戸 - 札幌/新千歳線へ2010年を目途に就航する意向を発表。 7月13日:大阪/神戸 - 沖縄/那覇線就航(夏季季節運航)。 8月9日:東京/羽田 - 旭川線を2008年春ごろに就航する計画を発表。 11月14日:中部国際空港への就航を発表。
2008年(平成20年) 4月25日:東京/羽田 - 旭川線就航( - 2011年10月29日)。 11月:第三者割当増資を実施し、資本金47億7746万円になる。 12月1日:本社を東京国際空港整備場地区に移転。
2009年(平成21年) 3月7日:福岡 - 沖縄/那覇線就航。 4月1日:新千歳 - 旭川線就航(2011年10月29日限りで運休)。 9月:ボーイング767-300ER型機5号機(JA767D)をリースバック。これによりボーイング767が全機退役し、保有機材がボーイング737-800に統一される。 12月25日:大阪/神戸 - 沖縄/那覇線を通年運航化。
2010年(平成22年) 2月1日:大阪/神戸 - 福岡線就航(2010年4月11日限りで運休)。 3月11日:操縦室内記念撮影問題により国土交通省の抜き打ち立ち入り検査・業務改善勧告を受ける。 4月16日:大阪/神戸 - 茨城線就航。 4月20日:作業員の男性が格納庫の扉に挟まれて死亡する事故が発生。 6月24日:茨城空港に隣接する百里基地での航空自衛隊の行事などで、大阪/神戸 - 茨城線の運航の制限がかけられることを考慮して、同年9月から運休すると発表。 7月9日:大阪/神戸 - 新千歳 - 旭川線就航。 7月20日:大阪/神戸 - 茨城線を同年9月1日から運休し、同年10月1日に再開させると発表。
ボーイング767-300ER型機では「シグナスクラス」という名称の上級席サービスが実施されていた。同クラスでは、食事時間帯にカレーライスなどのホットミール、それ以外の時間にもお菓子などをバスケットに詰め合わせて提供していた他、ウェルカムドリンクサービスも実施された。当時、日本の国内航空路線では、スカイマークが唯一ホットミールを提供していた。
のちにシグナスクラス料金値下げに伴いサンドイッチなどへ簡素化され、2008年8月の同機退役に際し、シグナスクラスは廃止されている。
搭乗手続きは空港の自動チェックイン機、カウンターのいずれかで行う。オンラインチェックインなどは対応ない。自動チェックイン機ではチェックインだけでなく受託手荷物のタグも出力できる。羽田空港においては、受託手荷物をカウンター通過後にバックヤードにおいてX線検査を行う、インラインスクリーニングシステムが、同社としては初導入された。
航空券の座席予約システム(CRS)は自社開発した「Jupiter」(ジュピター)を使用している。ANAの出資を受ける新規航空会社(AIRDO、ソラシドエア、スターフライヤー)はすべてANAのシステム「able」(エイブル)を利用しているが、スカイマークはANAの出資後も、自社システムを使い続けて独立性を確保している。自動チェックイン機についても、スカイマークではOKIと共同開発した独自の端末「マーガレット」を使用している。
2019年11月1日より搭乗券のデザインが変更された。背面に「SKY」ロゴが印字されていたが、視認性向上のため廃止。搭乗口や座席番号などの情報が分かり易い、イラスト付きのデザインへ変更。 2021年3月28日から日本航空グループとの手荷物連帯運送が開始され、日本航空グループとの手荷物のみ乗り継ぎ利用が可能となった。
搭乗券(旧デザイン)
チェックインカウンター
期間限定での定期便の設定を行っており、これらの路線を「季節定期便」と称している。
茨城 - (名古屋/中部) - 那覇(2014年7月18日 - 10月25日、現在は直行便化)
仙台 - 那覇(2014年8月9日 - 9月15日)
札幌/新千歳 - 那覇(2015年1月29日 - 3月28日)
最前列6席を「フォワードシート」として販売している。インターネットや電話予約は不可、空港カウンターもしくは機内にてアップグレード可能。空港カウンターであれば当日以外の予約も可能。料金は全ての運賃に追加料金1,000円が必要。
通常座席より足元のスペースが広い。優先搭乗、機内販売メニューから一つ無料サービス、受託手荷物の優先返却のサービスが受けられる。2018年10月27日までは「足のばシート」という名称で販売されていた。WEBER社製シートの場合、客室とギャレーを仕切る壁までの距離が近く足を伸ばせず、客室内や到着地空港でクレームが相次いだため改称された。
ボーイング737の普通席
2023年現在、29機のボーイング737-800を保有している。 ほとんどが航空機リース会社のGECASやILFCなどからのリース機材である。また、それらのリース機材の一部を買い取る形で自社保有している機材も存在する。なお日本航空や全日本空輸などの競合他社も多数のリース機を運航しており、航空業界では運航機材のファイナンス・リース、オペレーティング・リースは珍しいことではない。ただし日本航空などでは新造機の発注・受領は自社で行い、受領後リース会社の名義にしているのに対し、スカイマークは自社での発注・受領を行っていない点が異なっている。
スカイマーク保有機の登録(レジ)番号登録の下1桁部分 のアルファベットは、概ねアルファベット順となっている。ただしアルファベットの"I"(アイ)・"O"(オー)・"S"(エス)は、それぞれ数字 の"1"(ワン)・"0"(ゼロ)・"5"(ファイブ)に似て使えないため、用いられず、なおJA737A - JA737G(ソラシドエア)およびJA737J・JA738J(日本航空)とJA330C(個人所有)とJA731A(全日本空輸)は、すでに使用されているため用いることができないこともあり一廻りJA737Zまで導入後はJA73NAからN~をアルファベット順で登録使用している。経営再建後に導入した機材はJA73AAからA〜をアルファベット順で登録。