ホーカー・シドレー ハリアー
出典: Taylor, John W. (1974). Jane's All the World's Aircraft 1974-75. Key Book Service. pp. 212-214. ISBN 978-0354005029
諸元
乗員: 1名
全長: 13.87 m (45 ft 6 in)
全高: 3.43 m (11 ft 3 in)
翼幅: 7.70 m(25 ft 3 in)
翼面積: 18.68 m (201.1 ft)
空虚重量: 6,139 kg (13,535 lb)
最大離陸重量: 11,339 kg (25,000 lb)
動力: ロールス・ロイス製ペガサス Mk.103 ターボファンエンジン、95.6 kN (21,500 lbf) × 1
性能
最大速度: マッハ1.3 (降下時) / 640ノット (低高度・EAS)
フェリー飛行時航続距離: 3,760 km
実用上昇限度: 15,240 m (50,000 ft)
上昇率: 6,860 m/秒
Gリミット:+8G、-3G
武装
固定武装: ADEN 2連装30mm機関砲パック
ロケット弾: 68mm SNEB ロケット弾ポッド
爆弾: BL755 クラスター爆弾、ペイブウェイレーザー誘導爆弾など
着脱式の空中給油プローブおよび延長翼端の装備に対応した。
当時の西ドイツは冷戦の最前線であり、地上戦力では劣勢とみられていたNATOにとって航空戦力は死活的に重要だったため、開戦第一撃での損耗をできるだけ抑えるために分散配置が試みられたものである。通常の航空機の場合は、分散配置といっても飛行場からは離れられないが、垂直離着陸機であればそのような束縛を受けないことから、ハリアーの強みと言える運用法であった。ただし垂直離着陸時には、地面に向けて極めて強い噴流が噴き付けて、仮設飛行場の設営に使用する穴開き鉄板などをめくり上げて吹き飛ばしてしまうことから、ハリアーの発着前には敷き詰めた鉄板の隙間や穴を丁寧に塞いでいく必要があった。
なお第1飛行隊は、ハリアーGR.1への機種転換直後の1969年5月、『デイリー・メール』紙主催の大西洋横断エアレース (Daily Mail Trans-Atlantic Air Race) に参加して、ロンドンからニューヨークへの往路の部で優勝し、6000ポンドの賞金を獲得している。