ベイリー橋
モジュール (組み立てユニット) の基本部品は鋼鉄のグリッドやビームとビスなど基本的に使用されるのは17の部品だけで、橋桁を作るのに使われるのはさらに9つの部品のみ。いままで橋梁建築に関わったことのないメーカーでも簡単に製造できるものであった。1941-45年の生産量は驚異的で、合計49万トンを超えるベイリー橋が製造され、それは200マイル(320km)の固定橋と40マイル(64キロメートル)の浮橋に相当するものだった。
1943年の設計基準はこのようなものであった。
基本的なコンポーネントは規格化され、完全に交換可能でなければならない
個々のコンポーネントは、6人以下で持ち運び可能でなければならない。
構成部品は、3トンの軍用トラックで輸送可能でなければならない。
橋建設は軍事攻撃目的のためであり、迅速に構築可能でなければならない。
コンポーネントは、さまざまな強度と幅の橋を提供するため、汎用性がなければならない。
英国工兵隊は1942年に北アフリカで始めて使用した。1942年11月下旬、チュニジアでドイツ軍が破壊したローマ時代の橋を237陸軍工兵隊はベイリー橋で100フィート補修した。
ベイリー橋の強度は側面のパネルに由来している。パネルは溶接鋼で作られた長さ10フィート (3m)、高さ5フィート (1.5m) のクロスブレース (グリッド) の長方形で、重量は570ポンド (260kg)。6人で持ち上げることができる。このパネルを現地でストリンガーなどで連結させ、土台に設置した小さなローラーで、組み立てた部分から段階的に対岸に押しだしていくという工法である。
組み立てユニットとして搬入されるベイリー橋はクレーンを導入しなくても40人程度のチームで構築できるため、戦地での橋梁建設に奇跡のような貢献をもたらした。プレハブとして規格されているため、異なる製造業者が生産したユニットを搬入しても構築できる優れたもので、それは大量生産を可能にした。英国陸軍バーナード・モントゴメリー将軍は、1947年の回想録にベイリー橋が第二次世界大戦の終結に多大なる貢献をしたと記している。
連合国遠征軍最高司令官ドワイト・D・アイゼンハワー将軍は、ベイリー橋をレーダーや重爆撃機の開発と並ぶ、第二次世界大戦における最も重要な技術と工学の達成とみなした。