定速運転
このタイプはJRに多い。 JR東日本E231系電車、JR九州815系電車、相鉄10000系電車等
マスコンハンドルを「力行」の4・5ノッチに合わせて「定速」ボタンを押す。 JR東海313系電車
マスコンハンドルが「N(惰行)」の時に「定速」ボタンを押す。この方式では「N(惰行)」からハンドルを動かすことで定速運転を解除する。 これは京成AE形電車 (2代)で採用された。
マスコンハンドルをP1以上に入れた状態の時に、走行したい任意の速度になった際に「定速」ボタンを押す。この方式ではハンドルを「N(惰行)」にするか、ブレーキハンドルをB1以上に操作することで解除できる。またATCによる自動減速によってブレーキがかかる事でも解除される。 このタイプは台湾高速鉄道(700T型)において採用されている。「任意の速度を設定し、その速度を超過すると、設定速度-1 km/hになるまで自動で抑速ブレーキが掛かり再び緩解される」というものである。いわゆるATCの頭打ち速度を現示最高速度の範囲内において任意で設定するといったようなものである。そのため定速ノッチであるが、これ自体による力行性能は持たない。