東武10000系電車
本線・東上線に配置。30本120両が在籍する(10030型30番台18本72両、同50番台11本44両、10080系1本4両)
10000型に4R車はなく、10030型で初めて登場した。伊勢崎線では浅草口で2R車を増結して6両編成を組む他、4R車同士の8両編成又は6R車に増結されて10両編成を組成するなど様々な使い方がされ、30000系と併結することもある。また、一部は日光線新栃木以北にも入線した。東上線では10両編成(以前は8両編成も組んでいた)を組む。以前は、ワンマン運転化前の小川町 - 寄居間・新栃木 - 東武宇都宮間、越生線でも使用されていた。
地下鉄有楽町線直通用9000系をベースに製造された地上専用車である。7300・7800系の置き換えを目的に1983年(昭和58年)12月22日から東上線で運用を開始、翌1984年(昭和59年)3月20日より伊勢崎線・日光線でも運用が開始された。
正面形状は中央に貫通扉を設け、周囲の部分をFRPの飾り枠で覆ったもので、9000系よりも全体的に丸みを帯びたデザインになった。ブレーキ装置は回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキとなり、日光線新栃木以北などの勾配区間用に抑速ブレーキも備えている。そのため主幹制御器のハンドルやノッチ数は6000系(6050系)と同様のものになった。また、乗務員室と客室の仕切りは、8000系や5000系列などでは運転席背面にも窓が設置されていたが、本系列では配電盤を設置するためにそれが廃止されている。
2両・6両・8両編成が製造され、2両・6両・8両編成編成は伊勢崎線(太田以南)・日光線(新栃木以南)、10両編成は東上線(小川町以南)で運用されている。
1986年(昭和61年)以降に製造された車両は、床敷物の色や座席袖仕切りの形状が変更されている。座席モケットの色もこの年製造分の11606F以降はコロラドオレンジから現行の黄緑色に変更され、コロラドオレンジで落成した車両も後に黄緑色に交換された。
モハ15600形の浅草側のパンタグラフを撤去。 種別・行先表示器をフルカラーLED式に変更。 全座席の交換(生地色は緑から紫・青)。 座席間にスタンションポール(縦握り棒)を設置。 座席の端部に仕切り板を設置。 客用ドア部分の戸先部に黄色のマーキングを実施(一部編成のみ施工)。 客用ドア上部に車内案内表示装置(3色LED式)を左右交互に設置。設置されなかった側は広告枠としている。 ドアチャイムの設置。 天井部に新たに補助送風機(スイープファン)を設置。 前面排障器(8000系と同タイプのもの)の設置。 車椅子スペースの新設。 前照灯をHID式に変更。 車外スピーカーの設置。 非常通報装置を乗務員と相互通話可能な対話式に変更 自動放送装置を設置。