神奈川中央交通町田営業所
2018年5月1日に町田駅方向のみの運行に変更され、野津田車庫方向は廃止された。
町37(初代):町田バスセンター - 市民病院前 - 山崎団地センター - 薬師池 - やくし台団地
現在は木曽中原経由へ経路変更され、山崎団地センターは経由しない。
◆町42(急行):町田ターミナル → 町田バスセンター →(直行)→ 市立博物館前 → ゆうき山 → 金井小学校入口 → 藤の台東 → 藤の台団地(土曜・休日運休)
◆町42(急行):藤の台団地 → 金井小学校入口 → ゆうき山 → 市立博物館前 →(直行)→ 町田バスセンター(土曜・休日運休)
藤の台団地への急行路線で記載停留所のみ停車していた。運転本数が少なく、2016年5月30日のダイヤ改正で廃止された。町42は神奈川中央交通の社番・系統番号において欠番(忌み番)としている「42」「49」のうち、唯一「42」を付番された系統番号である。神奈川中央交通では1986年に全路線へ系統番号の導入が実施されたが、既に町田営業所の路線は1970年代に東京バス協会の主導によって導入され、その際に忌み番が考慮されていなかったため、既に定着している番号の変更を避けることから例外扱いとなった。
町47:町田ターミナル → 境川団地 → 山崎団地センター → 藤の台団地 → 金井小学校入口 → ストアー前(本町田団地) → 五間道路 → 第四小学校前 → 町田ターミナル(買物バス・右回り)
町48:町田ターミナル → 第四小学校前 → 五間道路 → ストアー前(本町田団地) → 金井小学校入口 → 藤の台団地 → 山崎団地センター → 境川団地 → 町田ターミナル(買物バス・左回り)
◆鶴11:鶴川駅 - 能ヶ谷二丁目 - センター前 - 鶴川団地(小田急バス新百合ヶ丘営業所と共同運行)
◆鶴13:鶴川駅 - 能ヶ谷二丁目 - 鶴川六丁目 - 鶴川団地(小田急バス新百合ヶ丘営業所と共同運行)
鶴川駅と鶴川団地を結ぶこの路線は、1970年7月26日に神奈川中央交通で初めて深夜バスの運行を開始した路線である。交通ジャーナリストの鈴木文彦はこれを「日本初の深夜バス」と提唱したが、1952年には大阪・京都で深夜バスが運行されており、これは誤りである(詳しくは日本の深夜バスを参照)。1970年7月の運行開始時点では、鶴川駅23:10発・23:30発が設定され、運賃は通常の3倍である60円(当時)で定期券は利用できなかったため、この深夜バスに対して鶴川団地住民は反対運動によるボイコットをおこした。1970年7月27日の運行開始の第1便に対して、住民は自家用車13台を動員し、初便に乗客が1人も乗らないという状況をつくりだした。こうした反対運動を受けて、運行から半年後に運輸省が深夜時間帯のバス運行について事業者へ検討を呼びかける通達を出すという点でも非常に特筆されるべき出来事である。しかし、深夜バスは2020年9月5日のダイヤ改正で小田急バス担当便が廃止され、2021年9月27日のダイヤ改正で神奈川中央交通担当便も廃止されたため、約50年の歴史に幕を下ろした。
町37:町田バスセンター - 第四小学校前 - 市民病院前 - 木曽中原 - 町田木曽会館前 - 今井谷戸 - 藤の台団地 - やくし台センター
他の山崎団地方面への路線群と若干異なる経路を採用しており、小田急不動産が分譲した住宅地「やくし台」へ向かう。当初は町25(町田バスセンター - 市民病院前 - 木曽入口 - 山崎団地センター - 薬師池 - 野津田車庫)と同一経路で薬師池まで進み、右折した先にある薬師トンネル経由でやくし台団地へ行く経路(現在の町61と逆経路)だったが、薬師台地区の開発進展で折返場および新道の整備が進んだことや、市民病院への路線運行申請などから藤の台団地経由やくし台センター発着へ変更され、さらに町田木曽住宅住民からの要請で木曽中原経由になるなど、住民要望を多く取り入れた路線となった。現在は木曽中原付近が独自経路となっているが、木曽中原経由に変更された当初は、従来まで経由していた山崎団地センターを経由しなくなることから町37専用の乗り場が設けられたが、従来の山崎団地センター乗り場とは離れ過ぎていたため、分離させたうえで名称を「町田木曽会館前」に変更している。
町13(急行):町田バスセンター -(町田バスセンター15番線→)-(直行)- 境川団地 - 木曽入口 - 山崎団地センター(土曜・休日運休)
町13(急行):町田バスセンター →(直行)→ 境川団地 → 木曽入口 → 山崎団地センター(土曜・休日運休)
町13(急行):町田バスセンター -(直行)- 境川団地 - 木曽入口 - 山崎団地センター(平日運休)
町14(急行):町田バスセンター → 町田バスセンター15番線 →(直行)→ 境川団地 → 木曽入口 → 山崎団地入口 → 山崎団地センター → 四季彩の杜西園前 → 薬師ヶ丘(土曜・休日運休、不定期運行)
町14(急行):町田バスセンター →(直行)→ 境川団地 → 木曽入口 → 山崎団地入口 → 山崎団地センター → 四季彩の杜西園前 → 薬師ヶ丘(平日運休、不定期運行)
町15:町田ターミナル - 町田バスセンター -(町田バスセンター15番線→)- 森野五丁目 - 境川団地 - 木曽入口 - 山崎団地センター - 山崎団地(土曜・休日運休)
町15:町田ターミナル - 町田バスセンター - 森野五丁目 - 境川団地 - 木曽入口 - 山崎団地センター - 山崎団地(平日運休)
町15:町田バスセンター -(町田バスセンター15番線→)- 森野五丁目 - 境川団地 - 木曽入口 - 山崎団地センター - 山崎団地(土曜・休日運休)
町15:町田バスセンター - 森野五丁目 - 境川団地 - 木曽入口 - 山崎団地センター - 山崎団地(平日運休)
町15:町田バスセンター → 森野五丁目 → 境川団地 → 木曽入口 → 山崎団地センター → 山崎団地(深夜バス)(土曜・休日運休)
現在の中心は淵野辺駅へ向かう町17で、町12を木曽南団地から延伸させ、矢部八幡前からは町29(町田バスセンター - 市民病院前 - 根岸 - 淵野辺駅)と同一経路で淵野辺駅へ至る。町78は上の原 - JA忠生支店前間が独自経路となる出入庫路線で、根岸一丁目交差点を右折後に忠生地区を経由し、図師から野津田車庫へ向かう。町田営業所では管轄内に大規模団地(境川、木曽、山崎、藤の台など)が点在することから必然と駅中心部と各団地を結ぶ路線を多く担当しており、町12も当初は町11(町田バスセンター - 境川団地)と共に多く運行してきたが、2016年5月に町11が廃止され、町12も2020年9月5日のダイヤ改正で平日・土曜の早朝および夜間(木曽南団地発は平日早朝のみ)の運行に大幅減便となった。この2路線は並行路線が多数存在していることもあるが、代替として町17・78が毎時1便運行され、他に後述の町33が毎時2~3便と併せて町田バスセンター - 木曽南団地間は毎時4~5便が確保されており、以前とは系統ごとの本数が大きく変化している。
町18(初代):町田バスセンター → 町田ターミナル → 市役所前 → 市民病院正門 → 市役所前 → 町田ターミナル → 町田バスセンター
1999年10月20日に新設された町田市民バス「まちっこ」の初代経路で、2006年9月11日に合同庁舎前経由へ経路変更された。
町18(二代):町田バスセンター → 町田ターミナル → 中町一丁目 → 市民病院正門 → 森野三丁目 → 合同庁舎前 → 町田バスセンター
2012年12月17日に市民病院正門停留所脇のスロープから病院玄関前へ新設されたロータリーへ乗り入れを開始し、市民病院正門は一般車による代走時以外は通過となった。
町18(三代):町田バスセンター → 町田ターミナル → 中町一丁目 → 町田市民病院 → 森野三丁目 → 合同庁舎前 → 町田バスセンター
2015年1月13日に町田市役所南口経由へ経路変更された。
町18(四代):町田バスセンター → 町田ターミナル → 原町田四丁目 → 町田市民病院 → 市民病院前 → 森野三丁目 → 合同庁舎前 → 町田市役所南口 → 町田バスセンター
町18(四代):町田バスセンター → 町田ターミナル → 原町田四丁目 → 町田市民病院 → 市民病院前 → 森野三丁目 → 合同庁舎前 → 町田バスセンター
町田市役所閉庁時間帯である町田バスセンター18:10発・18:55発は町田市役所南口を経由しなかった。この代まで反時計回りで運行され、2019年4月1日に現行の時計回りへ経路変更された。
町20:町田バスセンター → 森野五丁目 → 境川団地 → 木曽入口 → 山崎団地センター
町23:町田バスセンター → 市民病院前 → 第四小学校前 → 木曽入口 → 山崎団地センター
定期券販売などの窓口業務を行う、営業所直轄のサービスセンター(案内所)を町田市内の主要駅に設置している。
町田駅前サービスセンター - 小田急線町田駅高架下(小田急マルシェ町田1階)
鶴川駅前サービスセンター - 小田急線鶴川駅北口広場前。1988年2月1日開設。
なお、同じ町田市内にある「町田ターミナルサービスセンター」は大和営業所の所轄である。
ツインライナーは、厚木営業所の連節バスと同じメルセデス・ベンツ・シターロGが導入された。ただし厚木営業所の車両とは異なり、導入当初の車両には警視庁との協議により、夜間の視認性向上など安全性がより高まるよう、側面窓枠下側に銀色の帯(反射テープ)を設置するなどの対策を採っている。
2019年度には、ネオプラン・セントロライナー1台が綾瀬営業所から転入し、増備車導入までの期間、既存のシターロとともに運用に就いていた。2021年春には増備車として新型のシターロGが1台導入され、セントロライナーを代替した。