タイプR
ホンダの車種に設定されたスポーツモデルにおける最上位グレードであり、ホンダのスポーツ車全体の代名詞ともいえる。
該当車種の標準グレード車に比べ、より高性能なエンジンやブレーキ、サスペンションなどを搭載し、さらに車体の一部をアルミやCFRPへと置き換えることによる軽量化、剛性向上のためのボディ補強がされている。これらによって非常に高い走行性能を持つ反面、軽量化のためにカーオーディオや遮音材、エアコンなどの快適装備を省略、またはオプション設定し、サスペンションもスポーツ走行向けに硬く設定されており、乗り心地や快適性を犠牲にしていた。FK8型シビックからは“第2世代タイプR”と称し、高次元での運動性能と快適性を両立することを実現すべく開発がされており、電子制御や運転支援システムの搭載も積極的にされるようになった。近年では空力性能も追求した開発がされており、FL5型シビックではホンダ社内のSUPER GT車両開発チームや、GT3やTCR車両開発を行っているJASモータースポーツからの意見が空力デザインに反映された。
現在に至るまで全車種がMT仕様のみの設定であり、AT仕様は販売されていない。また、他社のスポーツ車種のエンジンが過給機の装着により高出力を得る例が多いことに対し、タイプRでは超高回転型の自然吸気エンジンを採用し高出力を得ていたが、FK2型シビックからは過給機を搭載している。
設定車種は現在まですべてに専用ボディカラーとして「チャンピオンシップホワイト」が設定され、イメージカラーにもなっている。また、タイプR専用の装備として赤いエンブレムが装着されている。