ケルンSバーン
1975年6月1日にS11系統がまずケルン・コルヴァイラー - ベルギシュ・グラートバッハ区間で導入された。Sバーン列車運行のための電力供給施設はケルン・ミュールハイム - ベルギシュ・グラートバッハ区間で備えられた。
S11: ケルン・コルヴァイラー - ロンゲリヒ - ニッペス - ケルン - 見本市=ドイツ - ミュールハイム - ベルギシュ・グラートバッハ
ケルン・ロンゲリヒ駅からSバーンの新線が分岐して、ヒォルヴァイラー町へ続く。1977年5月S11系統はヒェルヴァイラー北駅まで延長された。初期には141形電気機関車とプッシュプル方式のN客車(n-Wagen)が投入された。
S11: ケルン・コルヴァイラー北 - コルヴァイラー - ロンゲリヒ - ニッペス - ケルン - 見本市=ドイツ - ミュールハイム - ベルギシュ・グラートバッハ
1984年にシティーバーン系統が廃線危機に瀕したケルン・カルク - オーバーラト線、オーバーラト - ディーリングハウゼン区間およびディーリングハウゼン - グンマースバッハ区間に導入され、218形ディーゼル機関車と改造されたN客車がオレンジ色・灰白色の「ポップ配色(Pop-Farbschema)」の塗装で運行された。