埼玉県防災航空隊
1991年1月:消防防災課防災航空係として発足。
1991年4月1日:「あらかわ」を受領し運航開始。
1995年:阪神・淡路大震災に応援派遣。
1996年8月:「あらかわ2」を受領し運行開始。
1997年:ナホトカ号重油流出事故に応援派遣。
2004年10月:新潟県中越地震に応援派遣
2005年8月1日:ドクターヘリ的運航を開始
2006年5月:「あらかわ1」を受領し、「あらかわ」を更新
2007年10月26日:(埼玉医大総合医療センターにて、ドクターヘリ専用機の運航が始まる)
2008年6月:岩手宮城内陸地震に応援派遣
2009年7月:早朝・夜間ドクターヘリ的運航開始(ドクターヘリ専用機が運用できない時間帯)
2010年7月25日:「あらかわ1」が、救助活動中に埼玉県秩父市の滝川ぶどう沢付近に墜落。乗員5名死亡、2名生存。防災ヘリ運行中止。
2010年11月9日:防災ヘリの運行再開。
2011年1月1日:山岳救助活動および日中におけるドクターヘリ的運航を再開。
埼玉県警察は、業務上過失致死容疑で秩父警察署に捜査本部を置いた 7月27日朝に、県警山岳救助隊員5人と捜査1課の捜査員3人、秩父消防本部の隊員2人が徒歩で現地調査を行った。
事故当日に、運輸安全委員会の航空事故調査官3名も同署に入り、調査を始めた。 事故現場は険しく調査官が直接進入することができないため、翌26日に空中からの調査を行った。 事故を目撃した登山グループのメンバーや、ホイストで降下した隊員からの事情聴取が行われた。 事故機は、事故原因究明に重要な役割を持つDFDRや音声記録装置(CVR)の搭載は義務付けられていなかった。 調査官は、原因判明まで半年はかかるとのコメントを残した。
2010年9月11日に事故機体(エンジン・トランスミッションを含む)が回収され、埼玉県より警察に提出された。
2012年2月24日に運輸安全委員会は、障害物の確認が不適切だったことで、テールローター(後部回転翼)が木と接触して壊れ、操縦不能に陥ったとする調査報告書を公表。
2011年3月:東北地方太平洋沖地震に伴う東日本大震災に緊急消防援助隊として応援派遣。茨城県東海村ひたちなか火力発電所において震災で宙づり状態になった作業員計9名のうち3名救出。
2011年6月:墜落した代替機の購入と緊急消防援助隊の功績から消防庁が1機無償貸与する事が決定し現保有の機体に加え来年度は3機体制になることが決定。ドクターヘリ的運用も再開へ。
2012年1月17日: さいたま市南区のビル火災において屋上に逃げ遅れた作業員を防災ヘリあらかわ2にて救助。高層建物火災での航空救助は名古屋市消防局航空隊と東京消防庁航空隊に次ぐ3例目である。
2012年6月1日:墜落した代替機(あらかわ3)と総務省消防庁から無償貸与された(あらかわ4)の運航を開始する。
2013年10月16日:平成25年台風第26号が発生し緊急消防援助隊として伊豆大島に派遣。
2015年9月10日:平成27年台風第18号に伴う平成27年9月関東・東北豪雨災害に対して緊急消防援助隊として常総市に派遣。