琴平参宮電鉄
これにより高松側の運行会社が四国高速バスへ移管。 2001年12月20日 - 神戸淡路鳴門自動車道経由にルート変更、大内(高速大内)、丸亀駅停留所を新設、 丸亀バスセンター発着となる。 2003年5月1日 - 高松側の運行会社が四国高速バスから琴平参宮電鉄へ移管。 2007年6月16日 - ダイヤ改正。相模鉄道が撤退(予約・発券は引き続き受託)、相鉄高速バスターミナル乗り入れ廃止。横浜駅西口の乗降場所が、第二ターミナル22番に変更。琴参バスと相鉄に代わって四国高速バスが復帰する形で運行。名称をさぬきエクスプレス横浜に変更。 2008年8月31日 - 相模鉄道が予約・発券からも撤退(同社が高速バス事業から完全撤退するため)。 2008年12月1日 - ハローブリッジ号と統合、丸亀・高松 - 横浜・新宿・八王子線となった(実質的には本路線の延伸)。これにより琴平参宮電鉄は撤退。
使用車両 原則日野自動車セレガR GDまたは四国高速バスから移籍してきた三菱ふそうエアロクィーンIと日野・セレガGD(セレガR GD導入まで)のいずれも独立3列シート(最後列のみ4列シート)車両が使用されていた。
2008年12月11日の報道で、経営悪化のためさぬき市に本社を置く同業の大川自動車に事業譲渡することが明らかになった。バス事業は利用者の減少で赤字が続いており、それを不動産賃貸で補ってきたが、不動産事業での借入金が重荷になっていた上、同年に保有物件に入居していた大型スーパーのフジグラン丸亀中府が撤退したことなどもあり、以後の見通しが立たなくなったことからこの措置となった。バス事業を新会社「琴参バス株式会社」に移管し、同社の全株式を2009年3月31日に大川自動車に譲渡する形が採られた。路線は維持され、従業員も一部を除き引き継がれた。琴平参宮電鉄と琴参バスとの間に資本関係はなくなったものの、琴平参宮電鉄の解散まで両社の役員を兼任していた人物が1名いたため人的関連は残っていた。大川自動車が琴参バスを引き取ったのは、琴参の路線が県外資本に渡ることを阻止するためであった。事業譲渡後については「琴参バス」を参照のこと。