大宮総合車両センター東大宮センター
2017年4月8日に、数年以内にE257系に置き換える方針であることが毎日新聞より報じられた 。
2018年にB2 - B4編成が廃車された。
2020年11月12日には、2021年3月に引退することが発表され、2021年3月12日をもって「踊り子」「湘南ライナー」での定期運用を終了した。
0番台15両による「湘南ライナー」
「はまかいじ」として運用されるB3編成
新特急色のC1編成(2022年11月22日)
253系電車 (12両)
1000番台の6両編成2本(OM-N01・OM-N02編成)12両が配置されている。
「成田エクスプレス」で運用されていた253系200番台に、東武鉄道への直通運転対応工事などを施工したもの。
小山車両センター配置の485系に代わり、2011年6月4日より「日光」「きぬがわ」への運用を開始した。
E257系電車 (189両)
2000番台の9両編成13本(NA01 - 13編成)117両と、2500番台の5両編成4本(NC31 - 34編成)20両、5000番台の9両編成3本(OM91 - 93編成)27両、5500番台の5両編成5本(OM51 - OM55編成)25両が配置されている。
すべて松本車両センターの0番台・幕張車両センターの500番台からの改造転入車。
NA・NC編成は、2020年3月14日より「踊り子」へ投入。2021年3月13日より「踊り子」「湘南」として185系および215系をすべて置き換えた。
「都オオ」...首都圏本部を意味する「都」と、大宮を表す電報略号「オオ」から構成される。
当センターは尾久客車区東大宮派出所として1969年4月に新設された。当初は優等列車の滞泊整備仕業検査を行ったほか、東北線・高崎線の中距離電車の基地として使用され、開設当初は車両無配置基地であった。2006年3月に車両配置区所となってからは、JRでは西日本旅客鉄道(JR西日本)の後藤総合車両所出雲支所(旧・出雲運転区→旧・出雲鉄道部出雲車両支部)とともに、特急形車両専門の車両基地となっていたが、2021年3月13日以降は当センターが唯一となった。
同所への出入場は、宇都宮線の線路から直接分岐するのではなく、大宮駅構内から単線の回送線が延びており、土呂駅の先で本線から離れていく。大宮駅で宇都宮線・高崎線が使用する各地上ホームは、東京駅・新宿駅方面への折り返しが7番線を除いてできないため、11番線に入って大宮駅が終点となる「成田エクスプレス」や、武蔵野線から来る大宮行きの「むさしの号」・「しもうさ号」、武蔵野線経由の臨時列車は、ホーム到着後は回送線へ入り、東大宮センターまで回送され折り返している。