全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権
シャシーはイタリアのダラーラ社が供給する「ダラーラ・320」のワンメイク。元々はFIA F3(旧GP3)用に開発されたシャシーで、従来全日本F3で使用されてきた同社のF312〜F317といった車両からモノコックを交換し、サスペンション等のパーツを引き継いだアップデートも可能だという。
エンジンは、2023年時点では従来の全日本F3同様に、2018年のFIA F3規定に準拠した2,000cc・直列4気筒自然吸気エンジンを搭載する。当初はマルチメイクを維持する方針を掲げ、一度撤退を発表したスリーボンド(東名エンジン)も結局供給継続となり、2021年時点ではトヨタ-トムス、フォルクスワーゲン(スピース)、東名エンジンの3者が供給を行っている。なお、戸田レーシングは2020年を最後に独自エンジンの使用を終了した。しかし2024年より、エンジンはトヨタ・GRヤリス用のG16E-GTSをベースとした、トムス製「TGE33」のワンメイクとなる予定であり、2023年6月よりテストが行われている。
タイヤは2022年までは全日本F3でもタイヤを供給していた横浜ゴム(ADVAN)が引き続き供給を行っていた。2023年からはハンコックタイヤへ変更されたが、同年3月にハンコックの工場で発生した火災の影響でタイヤ供給が困難となり、シーズン途中からは再び横浜ゴムの供給に戻される。
40歳以上のジェントルマンドライバーと、女性ドライバーが対象
()内は所属チーム。