相模大野駅
北里大学スクールバス乗り場
相模大野駅北口公園
原則として外側ホーム(1・4番ホーム)を江ノ島線が、内側ホーム(2・3番ホーム)を小田原線が使用する。 1番ホームは小田原線(下り/小田原・箱根湯本方面)の待避線であるが、通常待避線として利用されることはなく、江ノ島線ホームとして使用されている。ホームの乗り場案内でも江ノ島線のみが案内されている。ただし特急ロマンスカーや臨時電車などには1番ホーム発の小田原線・2番ホーム発の江ノ島線が存在する。 同様に4番ホームの小田原線(上り待避線)も通常待避線として利用されず、江ノ島線からの電車が4番ホームを、小田原線からの電車が3番ホームを主に利用する。ただし当駅で接続する電車はこの限りではない。また特急ロマンスカー「はこね」「さがみ」と併結する4両編成「えのしま」の一部は3番ホームを利用する。
江ノ島線の列車は構造上、通過線を経由することができない。 かつては小田原もしくは箱根湯本行きと片瀬江ノ島行きを当駅まで併結して走っていた急行 が存在し、当該の列車が当駅で分割併合の作業を行っている間に後続の特急が追い抜きできるよう現在の配線構造が採用された。なお現在の急行・快速急行は各方面に単独運転することが原則になっている。なお、通過線については、下りが速度制限を受けないものの、上りはポイントを通過するため60km/hの速度制限を受ける。
当駅で種別変更する列車が存在する。新宿発○○行急行で、相模大野から全車両各停○○行の列車(町田 - 相模大野間は連続停車のため、事実上町田から各停)は、町田 - 相模大野間走行中に種別のみを変更し当駅到着後に各停○○行と表示して、一部の電車を除いて後続の列車よりも終点まで先着する。
逆に小田原線○○発新宿行各停で、相模大野から急行新宿行の列車(事実上町田まで各停)は、小田急相模原 - 相模大野間走行中に種別のみを変更して当駅到着後に急行新宿行と表示し、江ノ島線○○発新宿行急行で、相模大野から快速急行新宿行の列車(中央林間 - 相模大野間は急行・快速急行は同じ停車駅であるため、事実上中央林間から快速急行)は、東林間 - 相模大野間走行中に種別のみを変更して当駅到着後に快速急行新宿行と表示する。
2016年3月26日のダイヤ改正で、新松田駅 - 小田原駅が各駅停車の急行(通称:赤丸急行)は減便の上、当駅または町田駅発着に変更になった。2018年3月改正で江ノ島線の一部本鵠沼・鵠沼海岸駅停車となるパターンの急行とともに設定廃止となったが、新松田駅 - 小田原駅間各駅停車となる急行は新松田駅で種別を変更して運転継続する形で引き継がれる。なお2022年3月改正以降、日中時間帯の新宿 - 新松田駅間の急行は、6両編成の町田・相模大野 - 小田原駅間の急行(前述の通称:赤丸急行)に変更され、新松田駅を境に急行及び各駅停車へ変更する形態となる予定の他、江ノ島線は一部の特急ロマンスカーと一般列車を除いて藤沢駅での系統分断を行ない、本鵠沼駅・鵠沼海岸駅・片瀬江ノ島駅へは藤沢駅での乗り継ぎが必要になる。
1番ホームに6両編成、4番ホームに10両編成の夜間滞泊がある。
2018年3月改正以降、一部の特急ロマンスカーは、1つ隣の町田駅と当駅に両方停車するのも設定された。
南口
東口(北出口)
コンコース
ホーム
「小田急相模大野ステーションスクエア」内観