ホンダ・CB400スーパーフォア
バージョンSは、バージョンRからビキニカウルをはずし、ネイキッドスタイルとしたほか、フロントブレーキが日信工業製対向4ポットキャリパーとなっている。
また、1996年12月のマイナーチェンジによりフロントブレーキにブレンボ製対向4ポットキャリパーを装備したモデルも存在する。
Version.Rから具体的な変更を下記に示す。なお、基本的にはVer.Rのカウルレス仕様である。
エンジンの外観変更(Version Rはつや消しブラック塗装、Version Sは艶ありブラック)
Rショックの変更
Fディスクローターの変更
Fブレーキキャリパーを対向4 potに。
前後ホイールは艶ありブラック
メーター周りの変更(トップブリッジはポリッシュ仕上げ、メーターは3眼仕様、三つ又はシルバー)
1996年12月のマイナーチェンジでは下記の変更となる。
Fブレーキキャリパーはブレンボ製
テールカウルの形状変更、及びそれに伴い、カウルステーの増設、タンデムグリップ、リアフェンダーの形状変更
シートの形状変更、及び皮のパターン変更
フロントフォークの変更(スプリングのテンショナーが装着される)
また1998年6月にはホンダ創業50周年を記念してアニバーサリー仕様車が500台限定で発売される。 これはカラーリングと鍵の変更のみで通常のVersion Sと大差はない。
乗りやすいとの評価が高く、NC31モデルとNC39モデルを元に製造された車体が自動車教習所で広く採用されている。教習車として使われるCB400SFはNC39の外装のものでもHYPER VTECを採用していないモデルが存在する。これはHYPER VTECのバルブ切り替え時に挙動が変化する事が教習には不向きであるためと思われる。また、馬力・トルクも大幅にダウンされ、どの回転数からでも均等のパワーが出るように改良されている。 市販車からの変更点としては次のような点があげられる。
NC31ベース 外装
走行状況表示ランプ装備
大型エンジンガード・マフラーガード装備
リアショックのリザーバータンク撤去
マフラー変更(メッキ→黒塗装)
メーターリング変更(メッキ→黒)
ライト変更(⌀180 ハロゲンライト→小径の普通のバルブ式に)
シート変更(ローシート装着)
ライトスイッチ装備(所内走行のため)
Hiビームのランプがメータに装備されず、ハンドルバーに後付けされる形式。
水温計を装備。
機構
リアスプロケット変更(42 T → 45 T)
エンジン機構デチューン(常時2バルブ作動)
エンジン馬力デチューン(53 PS → 38 PS)