H-25 (航空機)
HUP-2が1962年に改称された名称。
1949年2月に最初の32機のHUP-1がアメリカ海軍に引き渡された。その後直ぐにエンジンをより強力なものに変更し水平安定板等を取り除いたHUP-2(社内名称PV-18)の運用も開始された。HUP-2は自動操縦装置を備えた最初の量産ヘリコプターとなった。対潜任務のためソナー等の設備が追加された機体はHUP-2Sと呼ばれた。アメリカ海軍はHUP-2で「Raydist」と呼ばれるシステムの試験を行った。これは無人のHUP-2を地上局から無線で制御し、指定した地点から5フィート以内でホバリングを行うというものだった。エド・エアクラフト(英語版)はHUP-2を使いグラスファイバー製の船体とアウトリガーフロートで浮揚試験を行った。
アメリカ陸軍も改良されたHUP-2をH-25A ミュールとして採用したが、殆どは直ぐに部隊から退きHUP-3という名称でアメリカ海軍で使用された。アメリカ陸軍では、H-25AにNAKA 38mmロケット弾ポッド2基(計132発)と7.62mm機銃2丁による武装化を試験的に行った。
1954年、カナダ海軍はH-25Aを3機発注し、HUP-3の仕様に改修された後捜索・救難任務やその他様々な用途で活用するためCCGSラブラドール(英語版)に搭載された。その後は遠距離早期警戒レーダーの建設作業等にも使用された。
6年間で339機が生産され、その後余剰となった幾らかの機体は民間機として登録された。フランス海軍にも少なくとも7機が移送された。
147610 - カリフォルニア州チノのヤンクス航空博物館で保管中。