光洋丸
第一回の石油輸送任務として、アメリカ合衆国産の重油約8300トンを横浜港へと運搬した。
1926年9月13日午後0時40分頃、第一回の石油輸送を終えた光洋丸は、横浜船渠の艤装場に係留してタンク計測作業中、爆発事故を起こした。重油タンクのうち後部7番・8番タンクで爆発があり、船体の外板が壊れ、火災を生じた。本船には水蒸気をタンクに送りこんで酸素供給を絶つ方式の消火装置が備わっていたが、爆発により破損して機能しなかった。消防隊は左舷水線下に穴を開けてタンクに注水・消火しようとしたが、船体が右舷に傾斜したため穴が水面上に出てしまい、うまく注水できなかった。そのうち前部6番タンクも爆発し、石炭庫にまで延焼した。同日午後11時半頃にほぼ鎮火した。犠牲者数は、9月16日時点で作業員12人死亡・9人重傷・17人軽傷となっており、松井(1995年)によれば死者13人とされる。事故の原因については、荷揚げ後に空となった重油タンクが日光により温度上昇し、気化した重油が自然発火したと推定された(事故直後の会社側見解)。この爆発事故は、日本で起きたタンカーの爆発事故として史上初の事例であった。
事故後、4ヶ月間の修理で光洋丸は復旧した。修理中の1927年(昭和2年)、日本タンカーに移籍。同年1月中旬から、光洋丸は北米航路に再就航している。翌1928年(昭和3年)6月16日、小倉石油に移籍。1934年(昭和9年)2月26日、光洋丸は第三小倉丸と改称した。1941年(昭和16年)6月1日、合併に伴い日本石油に移籍。