すいそ ふろんてぃあ
1981年 「サンシャイン計画」の一環として、新エネルギー・産業技術総合開発機構(NEDO)の委託のもと神戸製鋼所、三菱化成(現・三菱化学)、日商岩井(現・双日)、出光興産、アジア石油(現・コスモ石油)の5社から構成される「日本褐炭液化」が、オーストラリア・ラトロブバレー産褐炭を利用した石油代替燃料の開発について研究する。1993年度まで実施。
1993年 NEDOが水素利用国際クリーンエネルギーシステム技術(WE-NET)プロジェクトの第1期を開始。1998年度まで実施。
1998年 NEDOが多目的石炭ガス製造技術開発(EAGLE)プロジェクトを開始。2009年度まで実施。
1999年 NEDOがWE-NETプロジェクトの第2期を開始。2004年度から2008年度までの期間で第3期、2009年度から第4期が予定されていたが、2002年度で一旦終了し、「水素安全利用等基盤技術開発」プロジェクトに引き継がれた。
2000年 「ニューサンシャイン計画」の一環として、経済産業省が石炭利用CO2回収型水素製造技術プロジェクトを開始。2007年度まで実施。
2003年 NEDOが「水素安全利用等基盤技術開発」プロジェクトを開始。2007年度まで実施。
2009年 オーストラリア政府とビクトリア州政府が二酸化炭素分離・回収・貯留ハブプロジェクト「カーボンネット」を開始。
2014年 NEDOの「水素利用等先導研究開発事業」及び「水素社会構築技術開発事業」の各プロジェクトが開始。
ディーゼル発電・電気推進
2015年 2月「NEDO 水素エネルギー白書」発行。こちらにも液化水素運搬船が盛り込まれる。 6月9日 NEDOの大規模水素エネルギー利用技術開発プロジェクトの一環として、未利用褐炭由来水素大規模海上輸送サプライチェーン構築実証事業が開始。
2016年 2月22日 技術研究組合 CO2フリー水素サプライチェーン推進機構(HySTRA)設立。電源開発・シェルジャパン・岩谷産業・川崎重工業・丸紅・ENEOS・川崎汽船の7社から構成。 9月 国際海事機関(IMO)第三回貨物運送小委員会にて液化水素運搬船の暫定的な安全要件が承認される。
2017年1月11日 国土交通省海事局とオーストラリア海事安全局が液化水素タンカーの安全基準を確認。本船の建造プロジェクトが本格的に始動する。2020年東京オリンピック・パラリンピックへの水素輸送・供給が予定される。
2018年 NEDOの「超高圧水素インフラ本格普及技術研究開発事業」開始。2022年度まで実施。
2019年12月11日 「すいそ ふろんてぃあ」川崎重工業神戸工場で進水。
2020年 2050年カーボンニュートラル目標に向け、政府がNEDOにグリーンイノベーション基金を造成する。大規模水素サプライチェーンの構築を含む計19事業に対し予算2兆円が計上された。うち大規模水素サプライチェーンの構築への国費負担額は上限3,000億円と定められた。NEDOが「燃料電池等利用の飛躍的拡大に向けた共通課題解決型産学官連携研究開発事業」を開始。
NEDOでは本船の未利用褐炭由来水素大規模海上輸送サプライチェーン構築実証事業のほかに、次世代水素エネルギーチェーン技術研究組合とともに、トルエンを水素キャリアとして、有機化合物のかたちで水素を輸送する「有機ケミカルハイドライド法」を用いた国際間水素サプライチェーン構築の実証実験を行っている。
海外では、韓国の現代自動車グループの韓国造船海洋エンジニアリングが大型液化水素運搬船の開発を目指しており、2020年に韓国船級協会およびリベリア国際船籍・会社登録業務会社のLISCRから設計基本承認を取得した。また西アフリカのオフショア企業であるGlobal Energy Venturesが、カナダの造船会社Capilano Maritime Designと連携し、2022年から圧縮水素運搬船の開発プログラムを開始している。ノルウェーの海運・海洋開発企業ウィルヘルムセングループのTopekaでは、ゼロ・エミッション水素動力液体水素運搬船の開発を目指す。