2002年の鉄道
4月15日 京浜急行電鉄 (運転開始) 新1000形(空港線 京急蒲田駅 - 羽田空港駅・久里浜線 堀ノ内駅 - 三崎口駅・逗子線 金沢八景駅 - 新逗子駅・本線 泉岳寺駅 - 浦賀駅) 土佐電気鉄道 (運転開始) 100形 (3代)(後免線 後免町停留場 - はりまや橋停留場・伊野線 はりまや橋停留場 - 伊野停留場・桟橋線 はりまや橋停留場 - 岸壁通停留場)
4月21日 東日本旅客鉄道 (運転開始) E231系500番台(山手線 品川駅 - 田端駅 - 品川駅)
北海道旅客鉄道 キハ130形気動車
東海旅客鉄道 955系新幹線電車「300X」(高速試験車両、試験終了にともなう消滅)
日本貨物鉄道 EF500形電気機関車 ホキ6700形貨車 ホキ8500形貨車
伊豆急行 100・1000系電車
豊橋鉄道 7300系電車
近畿日本鉄道 900系電車
三木鉄道 ミキ180形気動車
土佐電気鉄道 500形電車
10月10日 福島臨海鉄道 (事故) 本線 小名浜駅構内で、貨物列車を牽引していたディーゼル機関車が分岐器で脱線。分岐器の転換不良が原因だが、進行信号は現示されていた。
10月29日 山陽電気鉄道 (事故) 本線 西二見西第三踏切(播磨町駅 - 東二見駅間)で、飲酒運転中に踏切内で脱輪した自動車と回送列車が衝突。列車は脱線し、運転士が重傷を負った。当該踏切は同年11月25日に明石市の要請で四輪自動車の通行を禁止、翌年6月3日に廃止された。
6月10日 京成電鉄 (事故) 高砂検車区からの出庫車両が、構内運転中に中間車両が脱線。分岐器を破損して京成高砂駅据付時に復線した。事故前日に発見されたトングレールの損傷を補修する作業を行った際、誤った研削を行ったことが原因とされる。なお構内運転中のため「列車」ではなく「車両」として扱われるため、航空・鉄道事故調査委員会では本件を「列車脱線事故」ではなく「鉄道物損事故」として扱っている。