国鉄サハ19形電車
6001 : 旧サハ6410(サハ6410形オリジナル車)
6002, 6003 : 旧サハ6411[II],6412 ← クハ6400形(6400, 6401)
6004 - 6011 : 旧サハ6413 - 6420 ← クハ6430形(6430, 6432, 6433, 6435 - 6439)
6012 : 旧サハ6421 ← デハ6380形(6395)
6013 - 6016 : 旧サハ6422 - 6425 ← デハ6300形(6301, 6303 - 6305)
6017 - 6030 : 旧サハ6436 - 6449 ← デハ6310形(6324 - 6337)
6031 : 旧サハ26411 ← デハニ6460形(6462)
6032 : 旧サハ26412 ← デハ6285形(6296)
6033 : 旧サハ26415 ← デハニ6465形(6466)
制御電圧600Vのサハ6形については、1931年(昭和6年)から1933年(昭和8年)にかけて、廃車、貨車(ワ50000形、ワフ20000形)への転用、サハ19形への改造によって処分された。
サハ19形についても廃車や転用、譲渡によって少数が処分されたものの、大方は太平洋戦争後まで使用され、1953年(昭和28年)6月1日付けで実施された車両称号規程改正では、クヤ5形(5001 ← 19003)がクル9200形(9200)に、救援車として使用されていた2両(19017, 19047)がサエ9300形(9300, 9301)に改称されている。
また、それ以前の1951年(昭和26年)には、3両(19036, 19038, 19046)が客車(配給車)に類別変更され、ナヤ16900形(16906 - 16908)に改称され、さらに1953年にはナル17600形(17609 - 17611)とされた。
私鉄へ譲渡されたもののうち、鶴見臨港鉄道へ譲渡された1両(19016 → サハ361)と青梅電気鉄道へ譲渡された1両(19013 → サハ10)は、戦時買収により鉄道省籍に戻ったが、旧番に復することはなかった。旧鶴見臨港鉄道のサハ361は、1952年(昭和27年)に客車(救援車)に類別変更されてナヤ16871となり、さらに1953年にナエ17121と改称された。