国鉄コキ50000形貨車
台車は試作の TR99 形で、コキ5500形(後期形)の TR216 形を基に軸距拡大・軸受変更などの改良を施したものである。車軸は重荷重対応の 14 t 軸を用い、軸受は密封コロ軸受である。台車側枠形状や軸箱支持方式などの各部仕様は2両で異なる。ブレーキ装置は従来の積空2段階切替機構を廃し、応荷重装置を付加した ALD 方式である。手ブレーキは車端部デッキ上に回転ハンドル式のものを設ける。
「山陽ライナー」(隅田川 - 西岡山)などの列車で試験運用に供され、試用の成果はコキ50000形の量産に反映された。試用終了後、1972年にコキ9201 がリニアモーター敷設用職用車 ヤ250形 (ヤ251) に改造され、コキ9200 は休車後、JR移行前に除籍された。