国鉄3040形蒸気機関車
元は、簸上鉄道(現在の木次線の一部)が1933年(昭和8年)に日本車輌製造で1両を製造(製造番号285)した、車軸配置2-6-2(1C1)の46t級サイドタンク式機関車である。簸上鉄道では形式C2、2代目の2と称したが、1934年(昭和9年)の国有化によって鉄道省籍に編入され、2代目の3040形(3040)と改番された。国有化後は、木次線から1937年以降に福知山機関区舞鶴支区、吹田区と移り、入換に使用されていたが、1942年(昭和17年)に陸軍の要請により供出され、海南島に送られた。その後の消息は明らかでない。
1両しか製造されなかったこの機関車は、過熱蒸気こそ使用しなかったが、非常に意欲的な設計思想により製作された。
まず目につくのは、砂箱と蒸気ドームを一体化したケーシングである。欧米では従前からあった様式であるが、日本では初の試みであり、国有鉄道で採用されるのは2年後の1935年(昭和10年)に製造されたC55形が最初である。また、非常に長いボイラ煙管も特徴的である。煙管の長さは4,115mmにおよび、4110形をしのぎ、タンク機関車としてはE10形に次ぐ長さである。
3040形は、かつて日本国有鉄道の前身である鉄道省に在籍したタンク式蒸気機関車である。