北京地下鉄SFM05型電車
2010年3月23日21時23分、動物園駅のブレーキ システムの故障によりSFM05型が遅延し、21時38分まで故障は解消されなかった 。
2011年9月15日7時41分、SFM05型は、車内信号が不安定なため手動運転モードに切り替えられ、列車は横線に走ってサービスを終了し、後続の列車の速度に影響を与えた 。
2013年1月19日6時57分に、SFM05型が集電体の接地とアーク放電を経験し、大量の煙が発生したが、障害は約30分後に修正された 。
2014年5月3日10時頃、SFM05型の第11編成が、馬家楼大橋東側と草橋東路の緑地に、ブレーキが故障し緑地に突入した。幸いにも死傷者は出ていない 。
2015年10月26日18時30分、SFM05型の第72 編成が一時停車した際、乗客が非常警報装置を作動させ、列車は大破した。発車 。第72編成は19時13分に公益西橋駅で乗客を全員降ろし 、第46編成に押されて新宮駅の側線に押し出され、立ち往生した乗客は公益西橋駅で第71編成に変更された 。この事故により、その夜、40列車以上の列車にさまざまな程度の遅延が発生し、最大の遅延は1時間近くに達した 。
2017年4月19日6時45分、SFM05型の第46 番編成が清源路駅と黄村駅の間の区間で突然故障し、8時3分まで故障は解消されなかった 。区間を延長し、一和庄駅~天宮院駅間は単線双方向運転方式を採用している 。
2018年11月8日8時27分、陶然亭駅~菜市口駅間でSFM05型の車内設備が故障した。
2019年9月9日14時16分、北宮門駅~西苑駅間で SFM05型が突然故障し、後続列車の間隔が広がり、故障した列車は14時30分に本線を離脱した 。