CSX8888号暴走事故
13時、ケントンの急カーブまで残り80キロメートル (49.71 mi)(時間にして残り約60分)の地点で、警察は機関車の緊急停止用非常スイッチ(タンクからの燃料供給を止め、列車を停止させるスイッチ。以下 非常停止スイッチ)を狙撃し列車を停止させることを管制室に提案。燃料タンクへの引火を管制室は懸念したが、最終的に了承した。
13時30分、フィンドレイの踏切で警官2名が、少しでも当たるようにと至近距離からショットガン(散弾銃)で狙撃したが、非常停止スイッチはわずか3cmの幅しかない小さなもので、さらに8888号の速度がこの時点で43 mph (69.20 km/h)という想定以上の速さだったため、失敗した。
13時35分、34マイル (54.72 km)地点のダンカークの待避線の切り替えポイントに先回りしていた機関士が、管制室の合意の下で予めポイントを切り替えることで、安全な場所で列車を脱線させ停止させようと試みる(周囲に人気が無いので、脱線・爆発しても被害が最小限に抑えられるため)。しかし、50 mph (80.47 km/h)というあまりの速度にポイントが跳ね返されてしまい、失敗した。
ケントンの急カーブまで残り30キロメートル (18.64 mi)(残り時間20分)となった所で、ケントンの町で避難誘導が始まった。メディアもヘリコプターを出し、列車を空撮して報道し始めた。