かいじ (列車)
停車駅(信州かいじ)
新宿駅 - 立川駅 - 八王子駅 - 大月駅 - 塩山駅 - 山梨市駅 - 石和温泉駅 - 甲府駅 - 韮崎駅 - 小淵沢駅 - 富士見駅 - 茅野駅 - 上諏訪駅 - 下諏訪駅 - 岡谷駅 - 塩尻駅 - 松本駅
2019年3月16日のダイヤ改正により特急列車の停車本数が減少し、JR東日本及び同社八王子支社、同社長野支社に対し要望書が提出されていた山梨県峡東地域や長野県諏訪地域への停車を行っていた。
ホームドア設置に伴い廃止された前述のはまかいじ号と八王子 - 松本間の停車駅が同一(2019年春時点では勝沼ぶどう郷駅への停車を行っていない)となっていた。
使用車両・編成(信州かいじ)
松本車両センター配置のE353系9両編成で運行されていた。
「はまかいじ」は、1996年4月27日からの土曜・休日(4月~11月、冬季は年末年始等のみ)に横浜駅 - 松本駅間を東海道本線・横浜線・中央本線・篠ノ井線経由で運転されていた臨時特急列車である。下り列車が朝、上り列車が夕方の運転であった。横浜駅周辺から中央東線沿線への旅客を意識したダイヤだったが、1998年から一時は朝の上りおよび夕方の下り列車を加えた2往復運転されていた。2往復運転されていた期間のうち、2号および3号は1999年7月 - 2001年9月に根岸線磯子駅、2001年10月 - 2002年11月には横須賀線鎌倉駅を横浜側の起終点としていた。
当初は甲府駅発着だったが、1998年7月4日から松本駅まで運転区間が延長された。
2019年1月3日を最後に設定が無くなり、同月18日に発表された2019年春季臨時列車の一覧に本列車は記載されなかった。理由としては、使用車両の185系200番台の老朽化、2019年からの中央線特急施策の変更、横浜駅京浜東北線ホームおよび横浜線内各駅へのホームドア設置などが挙げられた。
停車駅(はまかいじ)
2017年(平成29年)3月4日 - 上りのかいじ102・104号、下りのかいじ121号について、上野原駅を通過に変更。これにより、全ての特急列車が上野原駅を通過する。
2018年(平成30年) 7月1日 - 「かいじ」12往復中9往復にE353系を投入。
2019年(平成31年/令和元年) 3月16日 - ダイヤ改正により、以下のように変更される。 定期列車をE353系に統一し、所要時分短縮。最速92分となり、その他の列車についても所要時間短縮(一部の臨時便はこれまで通りE257系が担う。) 新たな着席サービス(全車指定席)が導入され、座席未指定券を発売開始 全列車、四ツ谷駅および三鷹駅を通過に変更。下りのかいじ19号(2019年3月15日までの119号)を新宿発から東京発へ変更。 「あずさ」と号数の振り方を区別せず、別立てで下り1号・上り2号からの通し番号とする。この日より新設される「富士回遊」については併結相手の「かいじ」と同一番号となった。 車内販売を飲料・菓子類・つまみ類のみ販売に縮小する。 10月12日 - 10月27日 - 令和元年東日本台風(台風19号)による大雨の影響で、梁川駅 - 四方津駅間で土砂流入する被害を受け一部区間で運休となった影響で、「あずさ」・「富士回遊」と共に運休となる。