ハンザ・ブランデンブルク W.29
大戦後の1922年(大正11年)に、ドイツからの戦利品として多くの航空機が舶着した。その内、陸軍機は所沢へ移送され、水上機・飛行艇は築地海軍工廠で一般公開されたが、最新鋭機であったハンザ・ブランデンブルク W.29のみ横須賀海軍工廠に送られ、大日本帝国海軍による詳細な調査が行なわれた。調査の結果、日本での使用に問題無しとされ、制式採用を待たずに横廠ロ号甲型に替わる水上偵察機として製造が決定し、ハンザ式水上偵察機として同年12月から愛知航空機と中島飛行機での生産が始まった。但し、発動機はベンツ水冷直列6気筒から三菱製のイスパノ・スイザ水冷V型8気筒へ変更されている。フェリックストウ F.5とハンザ・ブランデンブルク W.29を配備したことにより、大日本帝国海軍は北海で戦った最優秀水上機の両方を手にしたことになる。1925年(大正14年)7月15日に制式採用され、同年までに約300機前後が生産された。海軍では一五式水上偵察機が採用される昭和初期まで長らく運用され、退役後は多数が民間に払い下げられ、1938年(昭和13年)頃まで魚群探知や遊覧飛行、旅客輸送に使用されていた。後年二式水上偵察機のライセンス生産指導に来日し愛知航空機を訪れたハインケルは生産ラインに並ぶハンザ式を見て、「ライセンス生産料はどうなっているのかね?」と冗談を言ったそうだが、戦利品というのはそういうものであったそうだ。