名鉄築港線
2003年(平成15年)3月に3300系が撤退し、それ以降は3100系・3150系もしくは6000系・6800系の2両編成により運行されていたが、大江駅5番ホームの有効長の関係上増結ができなかったことから、平日ラッシュ時は混雑が激しかった。このため、大江駅5番ホームの延伸・拡幅ならびにかさ上げを実施したうえで2009年(平成21年)10月3日にダイヤ改正が行われた。これにより数本減便されたが、5000系が投入され、2両編成から4両編成に増結されたことで輸送力が増強された。
また、2011年(平成23年)3月26日改正からワンマン運転が開始されたが、当線だけは車両は変わらず、平日・土休日とも5000系で運転されている。東名古屋港駅と大江駅のほかに旅客を扱う駅がなく、大江駅の築港線ホーム入口にて東名古屋港駅での集札にあたる業務が可能であり、運賃収受にかかる特別な装備を必要としないためである。東名古屋港駅ではホーム側の全てのドアが開く。所要時間が短く、途中に旅客駅がないためワンマン運転でも自動放送は行われない(まれに運転士が肉声放送を行うことがある)。
車両は行先表示器がLED式になった後も「大江⇔東名古屋港」の行先系統板を別に装着して運行される(「普通」の種別表示は使用)。築港線内ではLED式車内案内表示器も使用されないため、運用中は何も表示されない。