黒澤元治
1974年、自らのチームである「クロサワ・エンタープライズ」を設立、チームオーナー兼ドライバーとしてレースに出場した。
同年6月2日、富士グランチャンピオンレースの2ヒート目(1ヒート、2ヒートと、2回のレースを行った)で大事故(多重クラッシュによって4台のマシンが炎上、鈴木誠一・風戸裕のドライバー2人が死亡)が発生。黒澤は事故の発端である接触事故を引き起こしたとして、批判を受けた。これを受けた黒澤は競技ライセンスを返上し、一時は現役を去った。刑事事件としても捜査対象になり、業務上過失致死傷の疑いで書類送検されたが後に不起訴となった。なおこの事故で書類送検されたのは黒澤ひとりだけである。
日本自動車連盟(JAF)は同年10月に開かれたスポーツ委員会において5年間の資格停止処分を発表したが、中央審議委員会において再度審議がなされて出場停止期間が1年2ヶ月に短縮された。
『無敵の最新FF車運転テクニック』(1983年、講談社)
『間違いだらけのAT車テクニック』(1986年、講談社)
『疾風!ドラテク教本』(1987年、講談社)
『間違いだらけのFF車テクニック』(1988年、講談社)
『新・間違いだらけのFF車テクニック』(1990年、講談社)
『黒沢元治激辛クルマ選び』(1990年、講談社)
『おっと危ない!とっさの時の運転テクニック』(1991年、講談社)
『決定版’92黒沢元治激辛クルマ選び』(1992年、講談社)
『ドライビング・メカニズム―運転の「上手」「ヘタ」を科学する』(2000年、勁草書房)
『新 ドライビング・メカニズム』(2013年、主婦と生活社)