ホーソン・レスリー
合併後も生産は継続され、このうちシカゴ万国博覧会に出展された単式4気筒、動軸配置4-2-2-0の蒸気機関車は米国製の同形機の様な十分な性能を発揮できなかった。1915年にハイランド鉄道のF.G.スミス(F.G. Smith)技師設計の動軸配置4-6-0の蒸気機関車ハイランド鉄道リバー級蒸気機関車の発注を受けたが、重量過大で受け取りを拒否、カレドニアン鉄道に引き取られた。
生産した機関車の大多数が輸出され、大概はクラウンエージェントのデザインの物でその殆どが無火機関車であった。また台湾向けの3号形(台鐵3號型蒸汽機車)サドルタンク機関車等も製造している。機関車製造部門は1937年にロバート・スチーブンソン・アンド・カンパニーに買収されロバート・スチーブンソン・アンド・ホーソンズと改称された。