大和路線
阪:特定都区市内制度における「大阪市内」エリアの駅
停車駅 普通 ... すべての旅客駅に停車 快速列車 ... ●印の駅は全列車停車、|印の駅は全列車通過
木津駅 - 奈良駅間では奈良線および片町線(学研都市線)から、天王寺駅 - 今宮駅間では阪和線からの列車の乗り入れがある
加茂駅 - 木津駅間は単線、天王寺駅 - 新今宮駅は複々線、それ以外の区間は複線
駅ナンバーは2018年3月より導入。大阪環状線からの通し番号となっている。また、駅ナンバーのうち「JR-Q35」は後述の新駅に割り当てられる予定であるため、導入当初は欠番となる。
脚注
1 2 3 当線・阪和線と大阪環状線との相互直通列車は、新今宮駅 - 今宮駅間は大阪環状線の線路を走行する。
1 2 運転系統上の「高野線」を表す。
平城山駅・郡山駅・三郷駅・河内堅上駅・高井田駅・東部市場前駅はJR西日本交通サービスによる業務委託駅で、あとはすべて直営駅である。
駅はないが、大和小泉駅 - 法隆寺駅間で生駒郡安堵町を、法隆寺駅 - 王寺駅間で北葛城郡河合町をそれぞれ通過する。
法隆寺駅:近畿日本鉄道法隆寺線 ...近畿日本法隆寺駅
八尾駅:関西本線貨物支線(阪和貨物線)
天王寺駅:南海電気鉄道天王寺支線
1989年7月20日に大和路線の運用を終了した 。
117系 奈良線用として使用されていたほか、阪和貨物線の錆取り列車として、王寺駅と阪和線の鳳駅間を1日1往復していた。この列車には、王寺駅に日中留置されていた117系が使用されていたが、103系が代走する場合もあった。
223系0・2500番台(日根野電車区(現:吹田総合車両所日根野支所、以下同じ)所属) JR難波駅 - 関西空港駅間の関空快速で運用されていた。1994年9月4日から1999年5月9日までは2両編成で、1999年5月10日より5両・6両(3+3)・8両(5+3)のいずれかの編成で運転されていた。2008年3月15日にJR難波駅発着の関空快速が廃止されたことにより運用を終了した。
223系6000番台(宮原総合運転所(現:網干総合車両所宮原支所)所属) 2008年3月15日におおさか東線開業に伴って設定された直通快速として、4両編成を2本連結した8両編成で運転されていたが、2011年3月11日から北新地駅のホームドア設置に伴い207系に置き換えられた。
381系(日根野電車区所属) 加茂駅・木津駅 - JR難波駅・大阪駅間のやまとじライナーや、新大阪駅 - 奈良駅間の臨時特急「まほろば」で使用されていた。
直通快速の運転開始により、朝の奈良方面から天王寺方面に直通する列車が減少するため、奈良発尼崎行きは、平日ダイヤの4本中3本が久宝寺駅で後述の柏原発の快速JR難波行きに、平日ダイヤの残りの1本と休日ダイヤの4本中2本が王寺駅と久宝寺駅で和歌山線からの快速JR難波行きに、休日ダイヤの残りの2本が王寺駅と久宝寺駅で王寺発の快速JR難波行きに同一ホームで乗り換えができるようダイヤが組まれていた。
運転開始当初は宮原総合運転所所属の223系6000番台が使用されていたが、北新地駅のホームドア設置に対応するため2011年3月11日の奈良行きから207系に置き換えられた。2012年3月のダイヤ改正からは321系も使用されている。2019年の運転区間変更後も、新たに停車するようになったJR河内永和駅に4ドア車用のホーム柵が設置されていたこと(現在は撤去済み)や、直通快速は大和路線内では大和路快速と同様に120km/h運転をすることから、引き続き207系・321系を使用していた。
2023年10月23日からは、平日朝ラッシュ時間帯の大阪行き直通快速2本(奈良駅7:06発、7:30発)において、有料座席サービス「快速 うれしート」が導入された。区間快速と異なり、設定区間は全区間となる。
奈良県では2010年が平城京に遷都されてから1300年目にあたり、これを記念した平城遷都1300年祭が行われた。
多くの利用客が予想されることから、利便性の向上のためにメイン会場である平城宮跡会場でのイベント開催(2010年4月24日 - 2010年11月7日)と、JRグループと奈良県が共同で実施する「奈良デスティネーションキャンペーン」(2010年4月1日 - 2010年6月30日)の観光キャンペーン中にあわせて、新大阪駅 - 奈良駅間で臨時特急「まほろば」が運転された。運転日は2010年4月 - 6月の土休日と4月1日で、停車駅は新大阪・天王寺・王寺・法隆寺・奈良の各駅。車両は、やまとじライナーでも使用されている日根野電車区の381系(国鉄色編成)を使用し、指定席4両と自由席2両(4月1日は全車指定席)となっていた。
なお、特急「まほろば」運転に伴い、天王寺駅 - 八尾駅間が新たにB特急料金の区間となった。
このほか、秋季期間(10月9日 - 11月7日)には、関西空港駅から天王寺駅・JR難波駅を経由して奈良駅を結ぶ貸切列車(奈良県は281系を要望していた)の運転を計画し、奈良県が2010年度の予算案に、チャーター料や調査費など850万円を計上していたが、この貸切列車は運転されなかった。