長崎電気軌道
長崎駅前 - 市役所間 0.9 km(全線複線) 停留場 長崎駅前 - 桜町 - 市役所 通常は3号系統のみが走る。 線路の構造としては桜町 - 市役所(長崎警察署前の停留場) - 市役所(長崎市民会館前の停留場) - めがね橋へと分岐することも可能になっているが、この路線は精霊流しなどで大波止方面の道路が車両通行止めになったときの臨時便でしか使用されない。 古町が廃止後も長らくの間、「古町支線」としており、民鉄要覧にも昭和58年度まで古町支線と記載されていた。 かつては桜町付近からは、現在のように立体交差で市民会館停留場へ抜けるルートではなく、急勾配を上って現在の勝山市場付近を通り、諏訪神社方面へ抜けるルートになっていた。
赤迫 - 住吉 - 浦上車庫 - 長崎駅前 - 新地中華街 - 西浜町 - 崇福寺(約5分間隔)
2020年4月1日時点で超低床車6両、花電車1両を含む72両が在籍している。括弧内の数字は在籍車両の車番を示す。
87形(2代目・202形204改造の電動貨車):1両(87)
160形(元西鉄福岡市内線100形):1両(168)
201形 :4両(201・203・207・209)
202形 :3両(202・208・210)
211形 :6両(211 - 216)
300形 :10両(301 - 310)
360形 :7両(361 - 367)
370形 :6両(371 - 374・376・377)
500形 :5両(502 - 506)
600形(元熊本市電170形):1両(601)
1200形:1両(1201)
1200A形:4両(1202 - 1205)
1300形:5両(1301 - 1305)
1500形:6両(1501 - 1506)
1500A形:1両(1507)
1700形 :2両(1701・1702)
1800形 :3両(1801 - 1803)
3000形 :3両(3001 - 3003)
5000形 :3両(5001 - 5003)
6000形 :1両(6001)
鉄軌道事業者としては珍しく営業用車両に鉄道無線を装備していない。緊急連絡用の携帯端末を各車両に装備している。
2015年(平成27年)に創業100周年記念で作られた公式キャラクターで、長崎の尾曲がり猫をモチーフとした猫の姿であるが、設定上は性別不明の妖精である。頭には電車を模したマスクを被り、肩からは路面電車グッズとカステラの入った電車形のバッグを提げ、お腹には出島形のポケットがついている。性格はいたずら好きでやんちゃだが、頭のマスクには思ったことが表示されてしまう方向幕がついていることから、嘘をつくのは苦手ということになっている。なお、同年8月に初めて披露された花電車87号(2代目)の塗装は、本キャラクターがモチーフとなっている。
長崎市は狭隘な谷間に線状に市街地が形成され、面的広がりを持たない。これは公共交通機関を運営するにあたり集客面で有利な条件である。また、均一制運賃の採用、車両や線路の敷石などを他の企業から譲り受け、カラー電車、電車内の広告などの宣伝料により黒字経営を実現している。
長崎市北部や滑石方面への延伸計画があるが、勾配・道路幅の制約・建設費といった問題で進展していない。2008年12月には長崎駅付近の連続立体交差化事業により、高架駅となる長崎駅下へ路面電車を延伸する構想を出したが、2012年10月にこの構想は廃止されることになった。旭大橋の架け替えを条件に、浦上川対岸の稲佐・飽の浦方面へ延伸する構想も出している。
また、国や長崎県・長崎市による松が枝国際観光船埠頭の拡張整備に伴い、大浦海岸通から松が枝方面への延伸及び車庫の新設と単線区間になっている大浦海岸通 - 石橋間の複線化を行う計画が出されている。この計画の実現によって、赤迫 - 公会堂前 - 大浦海岸通 - 石橋(松が枝)のルートを走る路面電車の直通運行を検討している。
2007年7月2日、九州運輸局から2006年に起こした3件の追突・接触事故を報告しなかったとして、安全管理などの改善を求める行政指導を受けた。事故の中には、運転士が骨折する事故もあったが、会社は「軽微な事故と認識していた」という。