輸送機工業
キハ45000形
終戦後、中島飛行機から富士産業に社名を変更し、輸送機工業の前身が発足した。戦後の物資不足の時代、航空機製造に代わる主力産業を模索する中、各種日用品や綿織機の製造(1946年から1952年6月まで製造)、さらに航空機の製造技術を生かして鉄道車両の製造・修理事業を始めることとなった。
1946年(昭和21年)4月から名古屋鉄道(名鉄)の知多半田駅引き込み線に修理工場を建設し、戦災車両の修理業務を行った。名鉄車両の修理実績から、同年秋には運輸省(→日本国有鉄道)名古屋工機部から戦災車両の修理を受注し、乙川駅引き込み線に車両工場を建設して戦災車両の修理を行った。国鉄車両の修理実績は、1947年(昭和22年)3月に国鉄戦災客車復旧工事の正式契約受注に繋がったほか、1951年(昭和26年)4月には木造客車の鋼体化工事の受注に至った。1949年(昭和24年)には国鉄の新製事業用貨車(車掌車)「ヨ」を受注、その後新製冷蔵車「レ」(形式は未記載)の受注に成功し、以後国鉄貨車製造メーカーの一員となる。
このほか、名古屋市交通局の市電車両、遠州鉄道、三岐鉄道、山梨交通(鉄道事業は1962年廃止)、富山地方鉄道等の客車・貨車の製造・修理も行った。
1949年(昭和24年)9月からはバスボディの製造を開始、知多乗合バスに納車した。以降、名古屋市交通局、名古屋鉄道、信南交通、諏訪自動車等から受注したが、後発メーカーとなったため厳しい競合には勝てず、1953年(昭和28年)10月に撤退した。