共同運行
共同運行(きょうどううんこう)とは、公共交通機関において複数の交通事業者が連携し、ダイヤグラムや運賃体系などを調整し「共同して」運行にあたること。航空便における「共同運航」をコードシェア便と呼ぶ。また船舶輸送の場合も「共同運航」と呼ばれる。「共同運行」の語は主にバス(乗合バス)で使用される。
対義語は「ダブルトラック」で、同一区間を運行する公共交通機関が全く調整を行わず、競合路線として運行している場合を指す。
本項では、日本の乗合バスにおける共同運行について記述する。
運賃は名鉄バスセンター - 三軒家では名鉄バスが名古屋市営バスに合わせて210円均一となっている。
京都市内路線 北3号系統(京都市営バス・京都バス) 86号系統(京都市営バス・京都バス) 快速205号系統(京都市営バス・西日本ジェイアールバス) 利用できる乗車券や割引制度が事業者によって異なるほか、共通定期券の設定はない。
北九州市内路線 黒崎・芦屋急行バス(北九州市交通局)・芦屋(急行)黒崎線(西鉄バス北九州) 相互乗り入れという形だが、共通回数券は存在しない(共通定期券は存在)。北九州市営バス(市交通局)の便では交通局発行の交通系ICカード「ひまわりバスカード」や一日乗車券が、西鉄バスの便では西鉄グループ発行の「nimoca」や「得パス」などの乗車券・乗車カードが使用できるなど、運行会社によりサービスが異なる。
鹿児島市内路線 4番線(城山・玉里線)(鹿児島市交通局・南国交通) 26番線(明和線)(鹿児島市交通局・南国交通) 36番線(吉田インター線)(鹿児島市交通局・南国交通) 同じく鹿児島県内でバス事業を行っているいわさきグループが、鹿児島市営バスの運行エリアとしていた地域への参入を実施し(競合運行としての乗り入れ)、さらに他社との競合地域である市内中心部において運賃を値下げした(競合が無い地域では運賃を値上げ)。 これに対抗する形で、市営バス(市交通局)が運行を行っていた路線に、南国交通が相互乗り入れという形で参入。ICカード「RapiCa」(ラピカ)を導入している市営バス、南国交通間での新事業として開始された。
高速バスの場合、予約定員制か座席指定制となることから、極力座席配置などの仕様は統一するケースが多く、特に夜行高速バスではその傾向が強い。
「ムーンライト号」では車両のカラーリングも含めて全く同一の車両を使用していた他、「ノクターン号」では各社ともに1号車用と2号車用のカラーリングが用意されたり、運行開始当初の「らくちん号」のように、4社が車種まで揃えたケースが挙げられる。しかし、高速バスブームなどで共同運行の組み合わせが増えるに従い、それぞれの標準的な仕様が異なってくるケースも増加した。基本的には座席定員のみ合わせているケースが多く、1 - 2席程度の違いであれば、予備席として吸収させてしまうケースもある。
近年はコスト削減の観点から、同一事業者の車両については仕様統一される傾向にあるが、共同運行の事業者によって車種や車両仕様、車内設備が大きく変わってしまうこともある。京阪京都交通と京都京阪バスの「立命館大学 (BKC) 線」では前者は高速仕様車で、後者はワンロマ車で運行するため、車両のドア数と車内設備が大きく異なる実例もある。