桜谷軽便鉄道
1998年 5月5日 - 桜谷軽便鉄道軌道線全通 10月 - 4号ガソリン機関車、101号客車製造
1999年 5月 - 5号電気機関車製造 10月 - デハ6電車製造
2000年 1月 - 3号バッテリー動車寄贈 5月 - 7号バッテリー機関車製造 11月 - 8号蒸気機関車製造
2001年 5月 - 南山線着工
2000年11月製造、2020年5月バッテリー機関車化。製造当初は出力0.2馬力。イメージモデルはボールドウィン社製サドルタンク機。
桜谷軽便鉄道で運行されているSL列車のSL(蒸気機関車)。製造以来、本物の石炭で走行していたこの車両は、蒸気圧は最大5kgf/cm2で、安全弁を装備していた。蒸気機関車時代は機関車内部に5インチゲージのミニSLが組み込まれており、5インチゲージの動輪はそのまま残し、動輪の1軸にギアをかませて本当の動輪を駆動していた。製造当初はB型タンク機だったが、重量のバランスを良くするためにテンダー機に改造。しかし制動時などの突き上げが大きく、脱線の原因にもなっていたため南山線用に車体幅を拡張し、後部に従輪を1軸装備したタンク機へと改造された。子供のみならず、大人達からも人気を得ている。
しかしながらボイラー故障等により運用を離脱し、修理復旧を目指していたが、修理用部品の調達の目途が立たず、2020年5月にバッテリー機関車に改造された。
1996年7月製造、2008年6月寄贈。
2015年8月までは「下部軌道」、2015年8月以降は「こども人車軌道」と名称が変更された。南山線の下にある、人車車両と28号資材台車だけが置いてある線路で動力車はなく、スタッフの許可があれば誰でも自由に人車に乗ったり、人車を押したりして遊ぶことができる。
南山線よりも低い場所を南山線に沿って一直線に走っているが、風の峠駅に合わせるようにカーブがあり、そのカーブの先で後述のインクラインの下をくぐり、さらに先に屋根付きの車庫がある。
気動車・機関車・電車など、様々な車両がある。 記録に残る限りではこれまでに33両が製造された。 すべてオーナーの手作りで、製造には3カ月から半年を要する。