マドリード地下鉄
マドリードの地下鉄には12の路線と1つの支線、282 キロメートルの路線に231の駅がある。地上を走行するのは、5号線のカンパメント駅(Campamento) - エウヘニア・デ・モンティホ駅(Eugenia de Montijo)、10号線のラゴ駅(Lago) - カサ・デ・カンポ駅(Casa de Campo)、9号線のプエルタ・デ・アルガンダ駅(Puerta de Arganda) - アルガンダ・デル・レイ駅(Arganda del Rey)である。これに加えて、メトロ・リヘーロ(Metro Ligero)と呼ばれる30 キロメートルほどのライトレールが、非常に費用のかかる地下鉄新線を建設するほど人口が多くないと思われる多くの地域で営業している。ほとんどのメトロ・リヘロの路線は地上を走行しており、道路交通から分離された専用軌道を走行する。しかしながらmL1には地下の区間と地下駅が存在する。もともとは、マドリード地下鉄は市域内に制限されていたが、現代ではおよそ3分の1の区間はマドリード市域の外側で運行されている。今日、地下鉄網は以下の6地域に分割されている。
メトロマドリード(MetroMadrid、ゾーンA)、マドリード市域内を走行する地下鉄網の核心部分で、全体の3分の2の距離を占める。ライトレールの1号線を含む。この区間だけ有効の乗車券が発売されている。
狭断面路線用では新しい方の編成で、2000年代初頭の3号線の完全リニューアルとその後の運行再開に伴って投入された。3000系を構成するユニットは、通行可能な連節構造の貫通路でつながっており、列車の先頭から最後まで列車を出ずに移動することができる。これにより、連節構造の大型バス(連節バス)に対してスペインで呼ばれる名前から、「ボア」(boa)とニックネームが付けられている。現在3号線と4号線で使用されているが、これに加えて2010年までに新規購入車両で2号線とR号線の車両を置き換える予定になっている。3000系は、広断面の8000系とよく似ているが、内装は主に黄色とライトブルーになっている。