ベルリンSバーン
ベルリンのSバーンは各駅停車で、一部区間でのみ快速運転が行われている。路線によっては、ベルリン市内と郊外を結ぶ中・長距離列車(REまたはRB)が快速の役割を果たしている。東京における京浜東北線と東海道線・宇都宮線・高崎線・上野東京ライン、あるいは総武緩行線と総武快速線の関係に近い。
土曜・休日には、終夜運転が実施される。
ベルリンSバーンには、以下の16系統が設定されている(2020年10月ダイヤ改正時点。公式サイト路線図)。一部の系統では、途中駅で折り返し運転となる列車も設定されている。
ヴリーツェン線(ドイツ語版、英語版)(Wriezener Bahn):フリードリヒスフェルデ東 - アーレンスフェルデ
シュレージエン線 (Schlesische Bahn):ベルリン東駅 - オストクロイツ - フリードリヒスハーゲン - エルクナー
ベルリンとシュレージエン地方のブレスラウ(Breslau 現ポーランド領ヴロツワフ)を結ぶ約329 kmの路線(ベルリン-グーベン線)の、ベルリン側約24 kmにあたる。ベルリン東駅からその東部のケーペニック (Köpenick) 地区を経由してブランデンブルク州のエルクナー(ドイツ語版、英語版)に至る。1928年7月に電化され、電車によるSバーンの運行がはじまった。なお、ベルリン東駅 - オストクロイツ間のSバーンは、ベルリン東線とは別に当線用の複線もあって路線別複々線の状態であった。同区間は改良工事を経て現在は方向別複々線で運行されている。
ゲルリッツ線 (Görlitzer Bahn):トレプトウ公園 - バウムシューレンヴェーク - シェーネヴァイデ - アードラースホーフ - ケーニヒス・ヴスターハウゼン ゲルリッツ線支線:シェーネヴァイデ - シュピンドラースフェルト
グリューナウ分岐-ベルリン・ブランデンブルク空港線(ドイツ語版):アルトグリーニッケ - ベルリン・ブランデンブルク空港–ターミナル5(シェーネフェルト)- ヴァスマンスドルフ(ドイツ語版) - ベルリン・ブランデンブルク空港–ターミナル1-2
バルト海沿いのペーネミュンデとツィノヴィッツ(いずれも現在のメクレンブルク=フォアポンメルン州)の間にあった専用線(当時ペーネミュンデで行われていたロケット兵器などの開発のための労働者輸送用に敷設されたもの)の車両を転用したもの。
直流1,100 V 架線集電式であり、ET167形の車体とアルゼンチンのブエノスアイレス地下鉄C線用車両"Siemens O&K"の電気機器(シーメンス製)に準じた設計である。1940 - 1941年に電動車・制御車それぞれ15両 (Trw/Stw 01 - 15) が製造された。1943年8月の空襲で10両が被災したが、このうちの4両が戦後ベルリンでEB167 242 - 243, ET167 284 - 285として復旧している。
専用線は1946年4月に運行を停止、車両はソ連に接収された。