島本真
↑ あたかも昭和10年9月にドイツより来日したウォルフ・ヒルト一行の如く鮮烈な高等滑空技術の公開、伝授となった。
↑ 設計前田建一、計算高木基雄、製図田中丸治広
↑ 福岡の前田航研により製作された
↑ 初号機グリコ号より翼長が1m延長された
↑ 島本真 談
↑ 空色の皮の表紙に金文字であったと操縦免許証への思い入れを語った
↑ 正規の要件をクリアーした正式の受領ではなく長年の滑空界への功績をたたえられた証としての名誉受領
責任を感じた大阪飛行少年団林学生は、この事を美津濃グライダー製作所所属の島本に相談し、ゴム索貸与を申し入れた。島本は滑空機の記録挑戦においてもスポーツマンシップにのっとりフェアーに戦いたいとの考えで、ゴム索貸与に同意、金光漢の巻雲1型機は、美津濃グループのゴム索により、常国滑空士搭乗の美津濃301型ソアラーの発航後約50分遅れで、無事発航した。常国隆二級滑空士は午後5時55分盾津に着陸10時間33分30秒の滑空機滞空日本新記録を達成。その僅か2時間ほど後、午後7時50分金光漢による11時間40分の日本新記録で記録を塗り替えられる。しかし、常国隆二級滑空士も、獲得高度3,600mの未公認ながら立派な日本新記録を残した。
金光漢の達成した記録は、島本のゴム索貸与抜きには実現できず、満16歳の島本にその権限があったとも考えられない。独断とも言えるこのゴム索貸与は、明らかに美津濃グライダー製作所の考えと食い違っていた。この事に付いて島本は何も語らなかったが、平成になり滑空史保存協会河辺新一の取材に、後に美津濃を辞めた原因の一つであったと重い口を開いた。同年、美津濃グライダー製作所を退社し、数ヶ月の前田航研派遣の後に大阪毎日新聞航空部に入社した。
美津濃在籍時の操縦指導・記録挑戦・思わぬ出来事
生駒山で行われた滑空士操縦訓練で、真は父と兄弟に指導、毎日新聞のニュースに取り上げられた
島本と吉川滑空士、滑空訓練に機体と共に登山。パラシュートを背負う島本
生駒山の滑空訓練時の写真が梅田阪急百貨店1階のショーウインドーにポスターとして張られた