Osaka Metro千日前線
区間:南巽 - 弥刀方面 答申内容:今後路線整備について検討すべき区間。
1948年に、それまで計画としてあった東西線案(4号線)から分離し、東西方向における幹線級路線として神崎川 - 平野間の路線が計画された。
また、泉北ニュータウンへのアクセス路線としても検討されていたことがあった。
1969年(昭和44年) 4月16日:5号線 野田阪神駅 - 桜川駅間 (3.7 km) が開業。列車集中制御装置 (CTC)・CS-ATC採用。2両編成運転。 7月25日:谷町九丁目駅 - 今里駅間 (2.6 km) が開業。 9月10日:今里駅 - 新深江駅間 (0.9 km) が開業。 12月6日:愛称が千日前線に決まる。
1969年(昭和44年)10月:谷町九丁目 - 新深江間で車上プログラム方式自動列車運転装置 (ATO) の性能試験を開始。50系5070 + 5570号車を使用し、1970年(昭和45年)3月まで実施した。
1970年(昭和45年) 3月11日:桜川駅 - 谷町九丁目駅間 (2.4 km) が開業。4両編成化。 3月:野田阪神 - 新深江間で車上プログラム方式自動列車運転装置 (ATO)の実用化試験を開始。9月まで実施した。 10月1日:自動列車運転装置 (ATO) の試験営業運転開始。1974年7月31日まで。