TR-106
開発の目標は大型で廉価で製造の容易なブースターエンジンの開発だった。設計は堅牢な噴射装置である単エレメント同軸ピントル式噴射装置を採用した。同様に燃焼室とノズルには製造費用の掛かる再生冷却の代わりにアブレーション冷却が採用された。
ピントル式噴射装置を採用したことでエンジンのアポロ月面着陸機と同様に推力を広範囲に調整可能になった。
トム・ミューラーはTRW社の推進部門の副社長になったようである。
Low Cost Pintle Engine計画から学んだ技術はスペースX社のマーリン・エンジンに活用された。ミューラーは2002年に他のTRWの元従業員たちと共にスペースXに参加して推進器担当の副社長になった。Barber Nichols社製のターボポンプはFASTRAC用のターボポンプの開発から派生した。TRWの特許を侵害しているとしてノースロップ グラマンは企業秘密の侵害で提訴した。