ブレンガルテン-ディーティコン鉄道Be4/4 6-8形電車
車体は両運転台式で、同時期にスイス国内で製造されていた標準的な軽量構造の鋼製の狭い丸みを帯びたスタイルあるが、ブレンガルテン-ディーティコン鉄道の車両限界に合わせて車体幅を2500mmと狭くしているほか、曲線での車体のオーバーハングを抑えるため車体両端運転室部の左右を絞り込んで半径70mの曲線通過時のオーバーハングを軌道中心から内軌側1425mm、外軌側1370mmに抑えている。また、台枠はプレス鋼材を箱状に組んだもので、床面高は客室部で935mm、台枠下端部550で台車も台枠内にはまり込むように設置される。
正面は中央左側に貫通扉を設置した丸妻、3枚窓のスタイルで、貫通扉上部と下部左右の3箇所に丸型の前照灯、右側前照灯下部に標識灯が設置され、連結器ブレンガルテン-ディーティコン鉄道では初めて採用された車体取付の+GF+式ピン・リンク式自動連結器で、空気管が同時に連結できるほか、従来のピン・リンク式連結器とも連結可能なものとなっている。そのほか、先頭部には放送引通用の電気連結器が設置されるほか、先頭部の台車前部に小型のスノープラウが設置されている。
室内は前位側から長さ1800mmの運転室、5640mmの禁煙2等室室(称号改正前の3等室)、2300mmの乗降デッキ、5640mmでデッキ側端部にトイレの設置された喫煙2等(同)、1800mmの運転室の構成となっており、窓扉配置は1d4DD4d1(運転室窓-乗務員-2等室窓-乗降扉-乗降扉-2等室窓-乗務員室扉-運転室窓)、側面窓は2等室のものが幅1200mm(乗降扉両横のもののみ600mm)、運転室のものが狭幅のいずれも大型下降窓、乗降扉は幅685mmの片引きで車体中央側に戸袋があり、左右の扉が2枚重なって戸袋に収容されるほか、乗務員室扉は幅675の片引戸で車端側に開くものであるが、戸袋はなく運転室内に直接引き込まれる。