比津駅
1935年(昭和10年)12月5日:国鉄の駅として、名松線家城 - 伊勢奥津間の開通時に開業。旅客営業のみ。簡易駅として設置されたため、無人駅であった。 当時は、参宮線津 - 山田間および名松線の各駅を発着する旅客のみ利用可能であった。
1947年(昭和22年)10月1日:旅客の制限を廃止し、荷物の取扱いを開始。駅員2名を配置。
1951年(昭和26年)12月15日:荷物の取扱いを廃止。無人駅化。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道(JR東海)の駅となる。
2009年(平成21年) 10月8日:台風18号により、名松線全面運休。 10月15日:家城 - 伊勢奥津間バス代行により列車運行休止。
2016年(平成28年)3月26日:家城 - 伊勢奥津間の復旧により列車運行再開。
駅の近くには小規模ながら比津集落がある。また、三重県道666号を東に進んで比津峠を越えると駅から45分ほどで多気の集落に入る。ここは南北朝時代から戦国時代にかけて伊勢国で大きな勢力を持った国司・北畠氏の本拠地であった。北畠居館跡(現北畠神社)・霧山城跡がその痕跡として残っている。
家城 - 伊勢奥津間の建設計画が立案された当初、比津駅の設置予定はなかった。そこで当時の八知村長や村の有力者は建設を所管する鉄道省岐阜建設事務所へ何度も陳情し、駅員を配置しない簡易駅として設置することが認められた。第二次世界大戦中は、各駅からの乗車人数が1日数十人までに制限されたため、駅員のいない当駅に乗車希望者が殺到するという事態が発生した。
戦後、駅舎を建設し寄付すれば駅員を配置することを認める決定がなされたため、八知村は1947年(昭和22年)6月に駅舎建設を開始、同年8月2日に鉄道省へ引き渡した。これを受け駅に電話を引き入れ、同年10月1日から駅員が2名配置された。