次世代航空支配
実際にはF-22の能力はこの概念からはかなり離れたものとなったが、選定から30年以上が経過しても、アメリカ空軍のこの考えは基本的に変わっていない。
推進力、ステルス性、先進的な兵器、CADに基づくディジタル設計、航空機シグニチャの温度管理などの分野において、いくつかの重要技術を開発することを目標としている。この計画は、開発プロセスにおいて設計、生産、支援機能を分離させることにより従来の空軍の調達を変えるものであり、2025年までの予算は90億ドルとされる。より頻繁に行われる軍需産業のコンペティションや、設計および製造プロセスにおけるシミュレーションは、この開発プログラムの特徴と言える。NGADは「一連のシステム群」であると説明されており、制空戦闘機がその中心となり、その他は追加の弾薬の輸送、あるいは他の任務を遂行するために、無人の共同戦闘機が担うとみられる。とりわけ、現在のアメリカ空軍の機体では十分な航続距離とペイロードが得られていない太平洋地域における作戦のニーズに対応できるシステムの開発を目指している。アメリカ空軍の司令官たちは、NGADは2種類に大別されるかもしれないと指摘している。ひとつはインド・太平洋地域用の長い航続距離とペイロードを備えるもので、もうひとつはヨーロッパの戦闘可能地域における比較的短距離志向のものである。この戦闘機は可変サイクルエンジン(英語版)移行プログラムと次世代適応推進プログラム(英: Next Generation Adaptive Propulsion : NGAP)の元で開発されている適応型汎用エンジン技術(英語版)を活用し、2025年までに飛行可能なエンジンの完成が予期されている。