日産・テラノ
日本及び東南アジアを除く地域では「パスファインダー」を名乗る。日本では2代目を最後に2002年に生産を終了した。ただし、海外向けのパスファインダーは新型へとモデルチェンジし、継続生産されている。
2013年にはダチア・ダスターの姉妹車で、インドおよびロシア市場向けの小型SUV廉価モデルとして復活。したがって2代目までのモデルの後継車とは言い難い。
1986年8月 - 初代テラノ(WD21型系)登場。 ダットサントラック(D21型)をベースとし、登場時はボディは2ドア、搭載するエンジンは新開発の直列4気筒OHV・TD27型ディーゼルエンジンのみ。サスペンションはフロントが独立懸架としてオンロードの使い勝手を重視しながらも、リヤは上級車種のサファリ譲りの5リンクコイルリジッドを採用している。 外観の特徴としては同時期の「エクサキャノピー」と同じく、日産北米デザインスタジオ「NDI」によるデザインが採用されている。北米仕様であるパスファインダーはVG30E型エンジンを搭載したこともあり、北米ではD21型ピックアップとともに、「オフロードのZカー」と呼ばれたという。
1987年8月 - ワゴンの廉価グレード「R2M」を追加。パワーウインドーや集中ドアロックなどの快適装備が省略。
1987年10月 - V型6気筒SOHC3.0L VG30i型ガソリンエンジン搭載車追加。 「i」の符号が示すとおり、インジェクションはVG30「E」型の「EGI(マルチポイントインジェクション)」ではなく、「Ei(エレクトロ・インジェクション、つまり、シングル・ポイント・インジェクション)」である。