新大牟田駅
相対式ホーム2面2線を有する高架駅。通過線がなく、安全のために可動式安全柵が設けられている。
駅舎は三層構造で、近代化遺産をイメージして1階にれんが風のタイルを用い、2、3階の外壁は緩やかに波打たせ、未来へ吹き抜ける風を表現している。内装にはカルタや大蛇山をあしらっている。
改札口および待合室は1階、ホームは3階にある。また、改札口や待合室と自由通路を挟んで反対側(北側)には新大牟田駅観光プラザがある。
当駅の南側(三池トンネル北側入口付近)に新大牟田保守基地が設置された。
主要地方道南関大牟田北線(駅南側で交差) 駅の開業に合わせ、当駅付近から国道208号までの区間において4車線化(片側2車線)の拡幅工事が行われた。
主要地方道大牟田高田線(駅北側で交差)
大牟田市の代表駅である大牟田駅(JR鹿児島本線・西鉄天神大牟田線)から約7km北東の岩本地区に設置された。最も近いJR(在来線)駅は吉野駅、西鉄駅は東甘木駅であるが、いずれも当駅から3-4km離れている。
なお、大牟田駅とは選択乗車が可能である。
1984年(昭和59年)3月:当時の日本国有鉄道から鹿児島ルートの概要が公表、新大牟田駅の設置計画が発表される。
1998年(平成10年)1月:政府・与党が船小屋(信) - 八代間の着工を決定。
2006年(平成18年) 7月15日:当駅周辺の高架橋等工事に着手。 8月:大牟田青年会議所が新駅名を「大牟田大蛇山駅」とする提言書を大牟田市役所に手渡す。
2007年(平成19年) 5月30日:鉄道建設・運輸施設整備支援機構により、駅舎デザインが発表される。 10月31日:当駅付近から新玉名駅にかけての区間でレール敷設工事が始まる。
2008年(平成20年)4月:JR九州は当駅の正式名称を新大牟田駅と決定。
2009年(平成21年)1月:駅舎の本体工事が始まる。
2011年(平成23年)3月12日:開業。新大牟田駅前バス停留所設置、西鉄バス大牟田の吉野線が乗り入れを開始。
2013年(平成25年) 3月16日:駅舎北側に新大牟田駅観光プラザが開業。 10月1日:西鉄バス大牟田の荒尾 - 福岡空港線が乗り入れを開始。(2021年8月1日より休止。)
2017年(平成29年)3月11日:ホームの駅員配置を廃止。
2018年(平成30年) 3月28日:キヨスク閉店。 11月:キヨスク跡に菓子店「スイーツ 炭都 オオムタ」が開業。(2021年10月1日より当面の間休業。)