中村電気軌道
このバスに対抗して中村電気軌道は1929年1月から名古屋駅前・中村公園間で兼営バスの運転を開始したが、名古屋市営バスが1933年(昭和8年)7月に那古野町・中村公園間に路線を新設したこともあり収益は少なかった。また、電車は名古屋市電より運賃が高く評判が悪かった。
1936年(昭和11年)5月、1935年(昭和10年)から進められていた市内民営交通機関の統合によって中村電気軌道は名古屋市に買収され、電車事業・バス事業は名古屋市電気局(名古屋市交通局の前身)に移管された。買収価格は10万1300円。買収前の1年間の乗客は、電車が36万8290人、バスが126万9436人であった。
中村電気軌道を買収した路面電車は中村線とされ、当初孤立路線であったが、東側は名古屋駅高架化に伴い笹島町まで延長され、既設の名古屋市電の路線に接続した。西側も豊国神社の大鳥居をくぐって中村公園に向かっていた区間を廃止して稲葉地町まで伸延されている。その後、中村線は1972年(昭和47年)2月29日まで運行を続けている。
中村電気軌道では、電車10両と貨車2両が使用された。
電車は、定員34人の木造単車4両(1 - 4号)、定員42人の木造単車4両(7 - 10号)、定員58人の木造付随ボギー車2両(5・6号)があった。1 - 4号は1913年、5・6号は1914年、7 - 10号は1925年に登場した。いずれも整備状況が悪く稼働率は低かったといわれ、名古屋市に移管された後の1936年6月に廃車の届出がなされている。
車体中央部に扉を設けた6号付随電車
6号の内部。出入り台中央部にブレーキハンドルを備える。