阪急電鉄の貨車
1920年に製造された無蓋電動貨車で、北大阪電気鉄道の52・53と同仕様である。1927年に103と車体を振り替え有蓋電動貨車に改造され、同時にブレーキが手ブレーキから空気ブレーキに変更された。1947年12月に廃車された。
1949年に製造された無蓋ボギー電動貨車で、阪神急行時代に製造された1208と同様のスタイル。台枠は戦災や事故によって廃車された車両(90形1両と51系2両)からの流用である。車番は、登場当時は207・209・210で1956年に3207・3209・3210、1964年に4207・4209・4210となった。主に保線工事用として使用された。
1969年に昇圧工事を実施した。晩年は、4207が正雀車庫、4209が平井車庫、4210が西宮車庫に配置されていたが、保線工事のトラック化に伴い使用機会が減り、1977年から1980年にかけて廃車された。
火災事故で廃車になった200号の代替のため、1951年に1形の9を改造したボギー電動貨車である。車体形状は1形のスタイルをよく留めており、同じ1形改造の4203と対照的であった。当初、宝塚線の荷物列車に使用されていたが、1954年の貨物営業廃止後は池田車庫常駐の救援車となった。車番は改造当時は201(2代目)で1956年に3201、1964年に4201となった。
1969年の宝塚線昇圧の際に昇圧対象から外され、救援車の役割を4208に譲って廃車となった。