UH-1 (航空機)
アメリカ陸軍は、UH-1Hの後継としてUH-60 ブラックホークを採用したことから、UH-1のそれ以上の改良は行なわなかった。しかし、世界的には多数のUH-1が依然として運用されていたことから、メーカー側は独自にモデル 205シリーズをベースにした発展型の開発に着手した。開発は日本の富士重工業(現・SUBARU)の主導下で行なわれ、陸上自衛隊では、下記のとおり#UH-1Jとして導入された。この際、UH-1Jの機体としての基本的な耐空性を予め証明しておく必要から、ベル社との共同開発によってFAAの型式証明を取得したのがモデル 205Bであった。
一方、ベル社によって似たようなアップグレードが行われた機体はUH-1HP ヒューイIIと称されている。新造機だけでなく、既存機からの改修にも対応しており、延べ2,200時間で改修可能とされている。最初の発注はコロンビア空軍からのもので、8機のUH-1Hを改修した。2003年までに、ニューヨーク市警察などから82機のアップグレード改修を受注したとされている。また、2007年にはイラク治安部隊からも改修を受注した。
UH-1B/Cのアメリカ空軍向け。120機製造。 TH-1F UH-1Fの訓練型。26機製造。
ベル 204量産型。1962年にUH-1Aに名称変更。182機製造。
UH-1B/Cのアメリカ海兵隊向け。192機製造。 TH-1E UH-1Eの訓練型。20機製造。
UH-1には非常に多彩なバリエーションがあるが、ベースとなったエアフレームと搭載するエンジンに応じて、下表のように整理できる。