トヨタ・コロナクーペ
T140型コロナ2ドアハードトップの後継として1985年(昭和60年)8月に発売された。コロナシリーズ全体としては通算8代目。同時に登場したセリカ/カリーナEDとプラットフォームを共有する姉妹車の関係にある。キャッチコピーは前期型が「ザ・ストリーム・ライナー」、後期型が「美しいクーペさえあれば。」。
セリカの日本国内におけるラインナップからノッチバッククーペが消滅したため、その穴を埋めるためと、従前スペシャルティカーを持たないトヨペット店のラインナップ強化が導入の目的であった。それまでのコロナ2ドアハードトップはあくまでも「コロナの一ボディ形態」としての扱いであったが、本モデルではコロナから派生した新規車種として発売された。
ボディタイプは2ドアクーペで、ピラーレスであった2ドアハードトップ時代とは異なり、センターピラーを備える。駆動方式は前輪駆動のみ。エンジンは姉妹車と共通で2.0L DOHC(スポーツツインカム)16バルブ・EFIの3S-GELU、1.8L SOHC8バルブ・セントラルインジェクション(Ci)の1S-iLU、1.6L DOHC(スポーツツインカム)16バルブ・EFIの4A-GELUの3種であった。
1986年(昭和61年)5月、一部改良。外板色のうちホワイト(041)をスーパーホワイトII(040)に、ムーン シルエット トーニング(2Z5)の下部の塗色をスプラッシュ シルバーM(148)からシルバーM(164)に変更。