国鉄5700形蒸気機関車
北海道炭礦鉄道では、1901年および1906年に計13両を導入した。その状況は次のとおりであるが、1906年製はアメリカン・ロコモティブに統合されて後の製造である。
1901年(8両) - 55 - 57, 63 - 67(製造番号5773 - 5775, 6123 - 6127)
1906年(5両) - 71 - 75 → 76 - 78, 74, 75(製造番号40407 - 40411)
そのうち1901年製の8両はL形、後にヌ形と称し、1906年製の5両はヨ形と称した。形式が2つに分かれたのは、九州鉄道のものと同様に、炭水車の台車が3軸固定であるか、片ボギー式であるかの差である。1906年製の予定番号は前記のとおり71 - 75であったが、実際には直接74 - 78とされた。1909年の改番の際には、5700形(5745 - 5757)に改められた。
これらも、北海道を離れることなく、旧鉄道作業局の9両ともに室蘭線等で使用された。
1905年にはボールドウィンにおいて同仕様機(後の鉄道院5800形)が3両(68 - 70)製造されている。これは、1901年製のヌ形の仕様でボールドウィンに発注されたものであるが、蒸気ドームの形状や炭水車の台車構造が異なることからヨ形を称した。1906年製の5両は、このヨ形の仕様をもって、アメリカン・ロコモティブに発注されたものといえる。