ジャクソン・ハイツ-ルーズベルト・アベニュー/74丁目駅
IRTフラッシング線の高架駅は、デュアル・コントラクツ時代の1917年4月21日にクイーンズボロ・プラザ駅 - 103丁目-コロナ・プラザ駅間開業に合わせて設置された。INDクイーンズ・ブールバード線の地下駅は1933年8月19日の初期開業区間(50丁目駅(マンハッタン)- 当駅(クイーンズ)間)の駅として開業した。クイーンズ・ブールバード線の開業と同時に乗換駅として整備された。当駅は、1936年12月31日にユニオン・ターンパイク駅まで延伸されるまでの間、INDクイーンズ・ブールバード線の終端駅であった。下層ホームは完成したが、上層ホームは完成しないままだった。複合駅ができたことにより、この地域での宅地需要は伸びていった。近くにショッピングモールを建てるという計画もあったが、結局立ち消えになった。
駅舎の建て替えはスタンテックによる設計案に基づいて2001年に始まり、2005年に完成した。改修工事にともないバスターミナルは閉鎖され、フラッシング線ホームともども完全に建て替えられた。また、クイーンズ・ブールバード線ホームも修繕された。工事はスウェーデンの建設会社スカンスカ(英語版)が担当し、総工費は1億3200万ドルであった。
ジャクソン・ハイツ-ルーズベルト・アベニュー駅(頭上の表示ではルーズベルト・アベニュー-ジャクソン・ハイツ駅になっている)はINDクイーンズ・ブールバード線の急行駅で、細い島式ホーム2面4線の地下駅である。壁タイルや柱は青色である。ホーム上に改札があり、主要な改札は改札階中央に位置している。また、東側にも無人改札がある。駅両側には転轍機があり、緩急間の転線や折り返しが可能である。