山田深夜
日本大学東北高等学校を卒業後、京浜急行電鉄で職員として約20年勤務する。ブルースハーピストとしてライブ活動(ホーナーのコンテストで入賞歴も有り、作詞作曲もこなした)を行いつつ、文筆活動を始める。原稿はプリントアウトしたものをホチキス留めにし、駅前などで手売りしていた。それに注目した地元タウン誌から原稿依頼があり、兼業作家となる。
1995年、阪神淡路大震災被災地にてボランティアリーダーを務める。ライダーであることからオートバイツーリング雑誌「アウトライダー」誌やバイク雑誌「ミスターバイクBG」に原稿を書き始める。
1999年、物書きに専念するため、京浜急行電鉄を退社した。エッセイ集『キャベツのはらわた』をアートジャングル社より自費出版する。
2004年、「ミスターバイクBG」の連載が打ち切られる。それまで書き溜めた原稿の束を持ち、在京の大手出版社に持ち込むも、ほぼ門前払いという対応をされた。その後、札幌の寿郎社から、本を作らせて欲しいとメールが届き、寿郎社社長兼編集長の土肥寿郎が横須賀を訪ね、出版が決まる。 そうして2005年の春、街と人をテーマにした『横須賀Dブルース』と、旅と人をテーマにした『千マイルブルース』が寿郎社より発刊された。
同年8月、寿郎社の主催で北海道札幌市にある八剣山果樹園にて、『山田深夜ミーティングin札幌』という発刊記念イベントが開かれた。
2006年、角川書店発行の文芸誌「野性時代」にて『電車屋赤城』連載開始。同作品は、筆者の私鉄勤務経験を基にしたエンターテインメント小説であり、様々な要素の詰まった良質な大衆文芸作品として第29回吉川英治文学新人賞にノミネートされた。
「6回くらいの連載かと思ったら60回以上になり、 350枚のはずが3500枚以上になってしまうのは、 この時予想もしていない」と自身の旧ホームページにあるように、連載期間は5年以上になり、総枚数は3500枚以上となった。原稿用紙でのこの枚数は、単行本でいうと10冊分にあたる。それを上下巻の2冊にまとめ、さらに文庫として刊行。
2018年5月、「ひとたびバイクに ツーリングを愛する者たちへ 」を双葉文庫より刊行。講談社刊の「ひとたびバイクに」に、未収録の7編を文庫化に際し追加収録。
2019年9月、「風になる日」を双葉社より刊行。各社文芸誌に発表していた短編に書き下ろしを加えた短編集。日本推理作家協会賞短編部門にノミネートされた「リターンズ」も収録されている。
2020年3月、双葉社のWeb文芸マガジン「COLORFUL」にて「空の轍と大地の雲と」の連載を開始。
2020年5月、「ロンツーは終わらない」を双葉文庫より刊行。徳間文庫の「ロンツーは終わらない」に、取材時の著者自身の撮影と思われる画像を追加。
2021年1月、「空の轍と大地の雲と」を書籍化し双葉社にて刊行。
「空の轍と大地の雲と」は、東日本大震災で災害派遣に行けずに除隊した元自衛官の成長を描く長編青春小説。殉職した戦闘機乗りの伯父のオートバイ(ウルエ号)に跨り、北海道を旅するロードノベル。派手さのない物語だが、オートバイでの旅を続けてきた作者だけあり、旅の描写や旅人の描き方などが秀逸。また自身が被災者であることからか、あの震災を忘れてはいけないとのメッセージも伝わってくる。自衛隊についても丹念に調べてある。