ニシン漁船
明治時代になり、北海道開拓使によって1869年に場所請負人が廃止されると、新規の漁業者が増えてニシン漁は最盛期を迎えた。明治から大正時代には主に三半船(船首にみよしが突き出した船型)が使用されたが、漁が変化して枠網を吊るすようになったため、船首が出ていない、より小型の保津船が使用されるようになった。
しかし、1940年代になるとニシン資源量の減少が顕著になり、北海道サハリン系ニシンは漁獲されなくなり、地域性のニシンとアニワ湾やサハリン南東岸を分布域とするテルペニア系ニシンの漁獲が細々と続く状態になった。そのためオホーツク海南西部及び利尻・礼文北方の漁場開発が行われた。昭和初年になるとニシン漁には保津船を大型化したものが使用されるようになっておりニシン漁の終焉まで使われた。
1977年の200海里制度施行を前に、1976年を最後に北洋ニシン漁業は終了した。
1860年ごろから始まり、西ドイツでは1976年まで、東ドイツでは1981年まで操業されていた。船の上で内蔵を取って樽に詰めて塩漬けにするところまで行い、陸上で加工されて製品化されるシステムで構成されていた。
元々、ニシン漁師はニシンをサイズ選別の流し網で漁獲していただけだった。ニシン漁に使われる網はまだ麻でできていたが、ラガー漁ではより軽くて扱いやすい綿が使われるようになった。網を丈夫でかさばらないようにするために、亜麻仁油となめし剤のカテキューを染み込ませた「なめし」が行われたのだ。70枚の網で構成されるネットフリートの価値は、1890年頃には1万マルク程度だった(現代の価格で6万5000ユーロ)
ドイツの遠洋漁業の出現に伴い、19世紀末には多くの網工場が設立され、最大のものはイッツェホにあった。綿の網を作ることはあっても、それを自分たちで含浸させることは通常行わず、オランダで行われていた。一方、使用済みの網の再浸透は、伐採会社の農場で行われた。使用済みの綿の網がプラスチックの網に変わったのは、1960年代に入ってからである。
一枚の網は長さ30m、深さ15mである。上端にはコルクを編み込んだスペレップという縄があり、下端にはリードがあり、網は水中に壁のように立っていた。
1960年代、巻き網漁は学校魚の漁場として最も有効な漁法でした。遠洋漁業や進化し続けるフィッシュソナーとともに、特に北欧の漁業では記録的な漁獲量(ほとんどが魚粉に加工される)を達成したが、同時に魚資源の乱獲を招き、ついには崩壊に至ったのである。1日の漁獲量は400トン以上と報告されており、これは従来の船団記録計の半年分の漁獲量にほぼ匹敵する。
西ドイツのラガー漁業は、このような展開にはならなかった。東ドイツでは、1967年に8隻のニシン漁船が旋網漁船に改造された。1981年に最後の1台が現役を退いた。
Heringsfang in alten Filmen. Jantjes und Kantjes. VHS, 45分, Edition Temmen, Bremen, ISBN 978-3-86108-654-3, Historische Aufnahmen bis ca. 1935.
Letzte Ausfahrt Logger. E. Ballhaus, Gesellschaft für den kulturwissenschaftlichen Film, 2005/2006, 70分. DVD.
中世の終わりにバルト海のニシン漁業が衰退した後、漁業と塩漬けニシンの生産は北海に移行した。最も生産的な漁業の一つはスコットランド沖で、沖合での漁業と陸上での加工が行われていた。一方、オランダはキールで建造された耐航性のある船、ブイセン(Büse)による長距離漁業を発展させた。全長23m幅5m の船で、スクエアリグのメインマストとガフリグの小さなミズンマストがあり、前部にジブがある。漁業は麻の流し網で行われ、通常は48枚の網をつなぎ合わせて、約1400メートルの長さになった。ニシンは船上で絞められ、塩漬けされ、樽に詰められた。漁獲は5月から10月にかけて行われ、通常は1~2回の漁が行われた。船倉がいっぱいになるまで帰れなかった。樽は海上で輸送船に積み替えられることもあった。足の速い貨物船であるイェーガーに積み替えられ、船倉が開けられ漁を継続した。
フランスの海峡漁師が使っていた高速漁船であるラガーは、1857年以降、それまでの比較的煩雑で不器用だったビュイーズによるオランダのニシン漁に革命を起こし、決定的な変化をもたらしました。ラガーはスピードが速いので、年間4〜5回の漁に出ることができた。また、重たい麻の網を木綿の網に変えることで、漁が格段にしやすくなった。網はかなり大きくすることができ、1隻のラガーに約70枚の網を載せ、船団の全長は約2000mにもなる。乗組員への給与制度が漁業の成功に貢献した。月給制に代わって、漁獲物の分配制度が導入された。船員の賃金は、熟練工とほぼ同じか、漁獲量が多ければかなり高いものであった。
塩漬けニシンの生産では、海で獲れたニシンをすぐに捌いて塩漬けにした。ニシンを捌いて内蔵を出すのには刃渡りの短い専用の「カケメッサー」を使い、エラ蓋の裏に一気に刺し、エラ、前腸、胃、そして心臓を取り出し、ニシンの血を抜く。生殖腺だけでなく、中腸腺や残りの腸も魚の中に残り、中腸腺の発酵物は塩漬けニシンの熟成に大きく貢献する。塩漬けは、ウォーバックという一端が開いた簡易ベッドで行われた。捌いたニシンを籠に入れ、ワルバックで必要量の塩と混ぜ合わせ、樽に何重にも詰め込んで収納した。ニシンの塩漬けの場合、魚と塩の比率は、ハード塩漬けで5:1、マイルド塩漬けで9:1であった。
漁獲量が多いときは、操舵手、コック、機械工など乗組員全員が作業に携わった。熟練した人なら1時間に1〜2カンチェの塩漬けニシンを作ることができた。