ヴェンチュリー・LC92
ヴェンチュリー・LC92はロビン・ハード、ティノ・ベッリ、ティム・ハロウェイが設計した。それは事実上フォンドメタル・フォメットF1の後継モデルであり、急ごしらえの簡単な構造であると考えられた。開発・設計作業のかなりの部分が外部委託されている。そのため、空力関係はサウサンプトン大学の風洞で開発された。シャシーはイースト・ミッドランズのヒーナーにあるアドバンスド・コンポジッツが製作した。前述のとおりローラが開発に全く関わっていないが、この年までは車体番号の先頭のアルファベットはそれまでと同様に「LC」を名乗った。
サスペンションはダブルウィッシュボーンにフロントはプッシュロッド、リアはプルロッドが取り付けられた。フロントサスペンションは再設計され、リアサスペンションは前作LC91の物を踏襲した。フロントノーズは1992年シーズンの他の車両と同様に尖った物でフロントスポイラー上に位置した。サイドボックスは張り出し、冷却空気口は小型の物を装備した。
エンジンはフォードDFRに代えて3.
ラルースは元レーサーでかつてルノーチームのマネージャーを務めたジェラール・ラルースが創設した。ラルースのチームはリジェ、AGSに次ぐ3番目のフランスF1チームであった。ラルースの初年度は、イギリスのレーシングカービルダーであるローラが車両の開発を担当した。最も成功したのは1990年で、11ポイントを獲得しコンストラクターズランキング6位になった。しかしそのポイントは「ラルース」をコンストラクターとして申請していたことが問題視され、後に剥奪された。
1991年シーズンは財政問題のため不振に終わり、ローラとも袂を分かつ。チームはマーチ・エンジニアリングの創設者の一人でフォメットを率いるロビン・ハードと接触した。フォメットはイタリアのF1チーム、フォンドメタルのガブリエーレ・ルミが1990年にイギリスのビスターで設立したデザインスタジオで、フォンドメタルのマシン開発を行っていたが、こちらも成績不振のためその関係を解消することとなった。1991年秋にルミの持つフォメットの権利をジェラール・ラルースが譲り受け、フォメットはヴェンチュリーUKと改名された。