国鉄タキ23900形貨車
タキ23900形は、1973年(昭和48年)1月12日から1974年(昭和49年)9月6日にかけて富士重工業にて5両(タキ23900 - タキ23904)が製作された。
記号番号表記は特殊標記符号「コ」(全長 12 m 以下)を前置し「タキ」と標記する。
落成当時の所有者は、富士カオリン1社のみであった。1987年(昭和62年)3月23日に、イー・シー・シー・ジャパーンに名義変更された。東海道本線の吉原駅を常備駅として運用された。
本形式の他にカオリン液を専用種別とする形式には、他に例がなく唯一の存在であった。積荷であるカオリン液は、粘度が高いため荷役の際には加圧して吐出(排出)する必要があったため、タンク体を最高使用圧力3 Kg/cmの第二種圧力容器として、ステンレス鋼にて製作した。タンク体には、「最高使用圧力3 Kg/cm」と標記された。荷役方式はタンク上部にあるマンホールからの上入れ、吐出管による下出し式である。
塗色は、黒であり、全長は12,100 mm、全幅は2,583 mm、全高は3,710 mm、台車中心間距離は6,700 mm、実容積は23.8 m、自重は17.2 t、換算両数は積車5.5、空車1.8、最高運転速度は75 km/h、台車は12 t車軸を使用したベッテンドルフ台車のTR41CまたはTR41E-13である。
1987年(昭和62年)4月の国鉄分割民営化時には5両全車の車籍がJR貨物に継承されたが、1997年(平成9年)7月に全車が一斉に廃車となり、同時に形式消滅となった。