北軍気球司令部
ジョン・ワイズは1808年に生まれたアメリカ気球操縦者の初期開拓者だった。ワイズは気球の発生期の科学に大きな貢献を果たしたが、気球乗りというよりも興行師に向いていた。
大西洋横断飛行の準備のために自由飛行を試みていたがローに比べてうまく行っておらず、社会からの財政的支援を受けず、また全体的信用も得ていなかった。
ワイズは地形工兵隊からはまともに受け入れられて、気球制作を求められた。ワイズがワシントンに現れたのは遅れていたが、気球を膨らませて戦場に向かった。その途中で気球が雑木林に引っ掛かりそれ以上使えなくなった。これで気球操縦士長を求めたワイズという札が無くなり、ローはその職に就くために少なくとも一つの障害から解放された。歴史家メアリー・ホーリングは、地形技師のホイップル大尉がローに、ワイズは自分の気球、恐らくはアトランティック号を持ってくる準備をしていると伝えたことを示した。
その他の証言では、ジョン・ラマウンテンが1859年にワイズと共に行った失敗飛行の後でアトランティック号を所有していたとしている。ローの報告書ではホイップル大尉がワイズに新しい気球を制作するよう指示したことを示したと言っている。
1862年6月下旬の七日間の戦い中、マクレラン軍はリッチモンド郊外からの撤退を強いられた。ローはワシントンに戻った。湿気の多い状態にあったのでマラリアを患っており、1ヶ月足らず任務に就けなかった。ローが軍務に復帰すると、荷車、ラバおよび装置類が全て陸軍兵站部に返却されていた。実質的に失業状態になった。ローはアンティータムの戦いに従軍するよう命令されたが、戦場に到着したのは南軍がバージニア州への撤退を始めた後だった。ローはポトマック軍の新しい指揮官アンブローズ・バーンサイドに再度自分を売り込む必要があった。バーンサイドはフレデリックスバーグの戦いでローを活用した。
気球司令部はその成功事例があったにも拘らず、軍隊の社会の中で十分に歓迎されたことは無かった。依然としてカーニバルの興行師くらいに見られていた。粉骨砕身の努力にもほとんど考慮を払わない者もいた。気球司令部に何らかの価値を見出した者は、その職務や評判が危険に曝されている将軍達だった。