まつかぜ (列車)
「まつかぜ」3・2号が香住駅と浜村駅が、「まつかぜ」1・4号が浜坂駅に新規停車。浜坂駅が2往復ともに停車となる。 11月15日:「まつかぜ」3・2号が篠山口駅に停車を開始。
1984年(昭和59年)2月1日:三田駅が特急停車駅になる。篠山口駅にすべての特急が停車するようになる。なお、この時期の列車編成はこちらとなる。
1985年(昭和60年)3月14日:ダイヤ改正(1985年3月14日国鉄ダイヤ改正)により、「まつかぜ」1・4号の博多駅発着が廃止され、米子駅発着に見直される。同時に、唯一の直通昼行特急が廃止となる。 米子駅 - 博多駅間は、新設の特急「いそかぜ」に系統分割。ただし下りは「いそかぜ」側の時刻が早められて、どちらかといえばこの改正で廃止された急行「さんべ3号」に近いダイヤとなり、「まつかぜ1号」からの接続はなかった。上りも「まつかぜ4号」のダイヤが早められ、「いそかぜ」からは接続しなかった。
1986年(昭和61年)11月1日:福知山線宝塚駅 - 山陰本線城崎駅間電化完成に伴い、次のように変更。 特急「まつかぜ」・急行「だいせん」(昼行列車分のみ)「丹波」が統合され、エル特急「北近畿」10往復が運転開始。 「まつかぜ」廃止。代わりに「はまかぜ」が1往復増発される形で播但線経由で大阪 - 米子駅間に設定。