軍用機の塗装
森林地帯に似せた、過去から多く実施されている塗装パターンである。有名なものとして、ベトナム戦争期には「東南アジア迷彩(SEA迷彩)」と呼ばれる、緑・黄緑・茶色の迷彩が、センチュリーシリーズの戦闘機やF-4で用いられていた。これに対し、ヨーロッパでは茶色は用いず、濃緑やオリーブ色を用いた「ヨーロピアン・ワン」と呼ばれる迷彩(旧東側諸国との軍事衝突の最前線になると見られていた中欧の森林地帯をモチーフとしている)が用いられており、トーネードやベトナム戦争後に登場した初期のA-10などで用いられていた。多様な地理的条件で使用されることを想定しているアメリカ空軍では、いずれの塗装も状況が変われば非常に目立つことになり現在では採用されていない。しかし、想定飛行地域が限られている国では現在もこの塗装で運用されている。
航空自衛隊では薄松葉色・濃松葉色・黄土色の森林迷彩をF-1とRF-4Eに採用し、輸送機(C-1とCH-47)には栗色を加えた亜種を採用している。C-130の塗装はヨーロピアン・ワン迷彩である。
低空を飛行することの多いヘリコプターは迷彩以外にもオリーブドラブ単色塗装が多く使用されている。これは森林では有効なものの砂漠では目立ってしまうため、アメリカ陸軍では森林と砂漠どちらでも効果がある色として「ウッドランドデザートセージ」というタンに近い新色を考案しCH-47Fに試験採用した。陸上自衛隊でも初期はオリーブドラブをメインにオレンジのラインを入れた塗装を採用していたが、1980年代から緑・こげ茶色・黒の迷彩を使用している。
冷戦初期までは銀色は空に溶け込むとされ、アメリカ軍は多くの機体に採用していた。かつては塗装しないことでコストカットと軽量化もできたが、後に機体を保護するため透明なサビ止めや銀色の塗料を塗装する様になった。
現代では紫外線に弱い複合材料が多用されていることもあり完全な無塗装には出来ないが、ロシアではTu-95などの戦略爆撃機を銀色を採用している。
曲技飛行隊では視認性を向上させるため、あえて目立つ塗装を施している。戦技競技会のような競技大会や基地の記念行事などでは通常塗装の上に派手なノーズアートを施すこともある。
初等訓練機はかつて訓練機は黄色など派手な塗装を施していたが、現代ではコストカットのためメーカーの標準塗装のまま使用する国が増えている。中等・高等練習機は実践的な訓練を行うため、標準塗装をベースに主翼や尾翼の端にオレンジ色のラインを入れるのが主流になっている。
試験飛行用の機体にはメーカーや軍の試験機関が目立つ塗装を施すこともある。
救難機は白地にオレンジなど消防隊の防災ヘリと類似した「レスキューカラー」が主流だったが、次第に標準塗装にオレンジのラインを入れるだけになり、現代ではロービジ迷彩とすることが多い。