トヨタのエンジン型式命名規則
「E」:電子制御式 燃料供給装置を電子制御化している場合は、型式に「E」の記号が付与される。「E」の記号が付与されたエンジンといえば大抵、EFI(電子制御式燃料噴射装置)が装備されたものであるため、「E」≒EFIともいえる。ただし電子制御式キャブレターや電子制御式分配型燃料噴射ポンプ(ディーゼル)を採用しているエンジンの型式にも「E」の記号が付与されているため、「E」の記号が付与されたエンジン型式であってもEFI装備とは限らない(例:トヨタ・1KZ−TEエンジン)同様に「E」の記号と共に「S」の記号も付与されている場合もEFI装備では無い場合がある。この事に関しては後述する。また、EFI-LPを採用していながら「E」の記号が付与されていない型式も存在する(例:1NZ-FXP)。
「S」:D-4(筒内直接燃料噴射装置、1996年 - ) D-4(筒内直接燃料噴射装置)を装備している場合は、型式に「S」の記号が付与される。D-4は導入以降すべて電子制御されているため「S」の後には「E」の記号が基本的に付与されていた(例:3S-FSE、1UR-FSE、2UR-GSE)が、ターボとの組み合わせ(例:8AR-FTS、8NR-FTS)やアトキンソンサイクルとの組み合わせ(例:8GR-FXS、2GR-FKS)においては「E」は省かれ「S」が末尾となる。
「V」:コモンレール式燃料噴射装置(ディーゼルエンジンのみ) ディーゼルエンジンにおいて、コモンレール式燃料噴射装置にて燃料供給を行っている場合は、型式に「V」の記号が付与される。
系列表記が「○D」であるため、比較的新しい直接噴射式ディーゼルエンジンである。
予備知識があれば、KD型で2番目に開発されたエンジンであるので、このエンジンの排気量は2500ccであると分かる。
予備知識があれば、KD型は直列4気筒ディーゼルエンジンであると分かる。
系列表記が「○R」であるため、2000年代に開発された比較的新しいエンジンである。
予備知識があれば、TR型で1番目に開発されたエンジンであるので、このエンジンの排気量は2000ccであると分かる。
予備知識があれば、TR型は直列4気筒ガソリンエンジンであると分かる。
系列表記が「○R」であるため、2000年代に開発された比較的新しいエンジンである。
予備知識があれば、GR型で4番目に開発されたエンジンであるので、このエンジンの排気量は2500ccであると分かる。
予備知識があれば、GR型はV型6気筒ガソリンエンジンであると分かる。
先頭に系列表記およびTNGA世代エンジンを表す「A」があるため、トヨタ・ダイナミックフォースエンジンであると分かる。
ダイナミックフォースエンジンは排気量の上2桁も表記されるため、このエンジンの排気量は1500ccであると分かる。
予備知識があれば、M15A型は直列3気筒ガソリンエンジンであると分かる。