梅小路蒸気機関車館
その後保存対象車両の見直しが何度か行なわれ2008年(平成20年)現在、動態保存機は7形式7両となった。うち5形式5両はその時点でも車籍を有しC57 1・C56 160の2両は、山口線の「SLやまぐち号」や北陸本線の「SL北びわこ号」など本線上での列車牽引に充当されていた。この2両は一度も廃車(車籍抹消)になっていない日本で唯一の蒸気機関車である。
上述2両以外の動態保存機は車籍こそあるものの、全般検査を受けていないため本線上での走行はできないが、館内展示用の動態保存機の牽引による「SLスチーム号」が館内の展示運転線で運転されていた。
車両基地としての機能を有し、営業線とも接続されていた。さらに1997年からは蒸気機関車の検査・整備を鷹取工場より移管している。
開館当初は検査担当工場として長野工場(現・JR東日本長野総合車両センター)が指定されていたが、営業用蒸気機関車が全廃されたことによって保存機の保守継続が問題となったため、1979年になって動態保存機の両数を削減するとともに、検査担当工場を鷹取工場へと変更した。
前記のとおり営業線と接続していることを生かして、開館段階では週末に臨時列車などの形で周辺路線を使用した動態保存列車の運行が企図されていた。実際には『SL白鷺号』(京都 - 姫路間、1972年 - 1974年運行、C62形・C61形)や奈良線・関西本線・草津線の臨時列車(1972年 - 1973年運行、D51 1。区間は複数あり)など数例にとどまり、特に1976年の京阪100年号事故の発生以降、国鉄時代には周辺線区での実施はなかった。
1987年車籍抹消。
C59形蒸気機関車 (C59 164) 1946年日立製作所製。糸崎機関区 → 奈良運転所より転入。1979年車籍抹消。
C62形蒸気機関車(C62 1)◎ 1948年日立製作所製。1967年(昭和42年)広島第二機関区で車籍抹消。1986年(昭和61年)準鉄道記念物指定、広島鉄道学園に保管。1994年(平成6年)、当館に移設。
D50形蒸気機関車 (D50 140) 1925年(大正14年)日立製作所製。直方機関区より転入。1979年車籍抹消。
D51形蒸気機関車 (D51 1) 1936年(昭和31年)川崎車輌製。浜田機関区より転入。1972年11月から1973年(昭和48年)11月までの間に東海道本線・関西本線・奈良線・草津線でSL運行を目的とした団体臨時列車を何度か牽引している。1987年車籍抹消。
D52形蒸気機関車 (D52 468) 1946年三菱重工業製。五稜郭機関区より転入。1979年車籍抹消。
8630
9633
B20 10
C11 64
C51 239
C53 45
C55 1
C58 1
D51 1・C62 1
C62 1
D50 140
D52 468
1080
7105