ネイピア セイバー
しかし、ネイピアは信頼性向上に特別な関心を払わず、カタログスペックの向上目的で無理な設計改変を重ね、1942年には高高度性能改善のため2段3速式機械式過給機の開発に傾注していたが、セイバー搭載機の少なさから経営が悪化し、同年末にイングリッシュ・エレクトリック(English Electric)に買収されてしまう。
新経営陣は新型過給器計画を直ちに中断し、品質改善に全力を傾注した結果、1944年には全面改良型のセイバー Mk.Vが2,400 PSを安定して発生できるまで漕ぎ着け、悪評も次第に払拭されて行った。
単段過給器しか持たないMk.Vは、7,000 m以下の中低空に作戦高度を限定されたものの、Mk.V搭載機のホーカー タイフーン(Hawker Typhoon)やテンペスト(Tempest)はドイツの強力なライバルフォッケウルフ Fw190にも十分対抗でき、アメリカの同級機P-47と共に対地攻撃機・戦闘爆撃機(ヤーボ)としても大活躍した。しかしその頃既にターボジェット機の時代が到来しており、このMk.Vが実戦参加した最終型セイバーになった。
戦後も開発は続けられ、新型過給機装備の改良型Mk.VIIは3,500 PS、フルブーストによる限界試験では5,500 PSを記録した。。第二次世界大戦末期にはプラット・アンド・ホイットニー R-4360やライト R-3350に代表される同クラスのエンジンが幾つか登場したが、それらの排気量はセイバーの2倍近くあり、セイバーの小型・高性能は突出していた。
タイプ:液冷H型24気筒
ボア×ストローク:127 mm × 121 mm
排気量:36.7 L
全長:2,089 mm
全高:1,016 mm
全幅:1,168 mm
重量:1,070 kg
動弁機構:スリーブバルブ
燃料:100 オクタン ガソリン
燃料供給方法:ホブソン(Hobson)製燃料噴射器、後にキャブレター
圧縮比:1:7
過給機:遠心型機械式1段2速
出力: 2,850 ps @ 3,800 rpm (吸気管圧力0.9bar 時) 3,040 ps @ 4,000 rpm (離昇出力)
出力排気量比:83.0 PS/L
出力重量比:2.84 PS/kg