ギーセン
ネオロマネスク様式の教会の塔は高さ 75 m で、周囲の建物から抜きん出ている。
旧墓地はナールングスベルクにある。この墓地は、市が防衛施設の外に拡大していった1530年に設けられた。この墓地には1623年から1625年にヨハン・エーベル・ツーム・ヒルシュの監督下で建設された礼拝堂がある。この礼拝堂は1860年にフーゴ・フォン・リトゲンによって修復された。この墓地には、この街で育ち、埋葬されたヴィルヘルム・コンラート・レントゲンの墓がある。この他の見所としては、ラテン語の銘が刻まれた墓石がある。これらは礼拝堂の周囲に集められているが、墓地が設けられた1530年頃(あるいはそれ以前)に作られたものである。
ユダヤ教のシナゴーグは、曲折に富んだ歴史を持つ木組み建造物である。1835年に建てられたこの建物は、元々はヴォーラにあり、オフィスとして使われていた。1867年から1940年までヴォーラのシナゴーグとして利用された。1940年にこの地のユダヤ教会はこの建物を強制的に売却させられた。1990年にギーセンのユダヤ教会がこの建物を買い取り、1992年に新たなユダヤ教会センターの中心に移転した。このシナゴーグには、35人の男生徒25人の女性を収容できる。
2007年に保護文化財のキンケルシャー・ミューレ近くの堰に魚道を持つヘッセン水情報センター「ラーンフェンスター」がギーセン行政管区長官によって建設された。2014年、州のガーデンショーを契機に拡張され、再オープンした。
最初の文献上の記録は、「Giezzen」という名称で1197年になされている。1248年にギーセンは初めて「市」として記録されている。遺産としてこれを相続していたテュービンゲン宮中伯家出身のウルリヒ1世フォン・アスペルクにより、ギーセンは1264年にヘッセン方伯に売却された。ヘッセン方伯は1300年頃にアルテ・シュロス(古い城)を建設した。1325年頃に新市街が創設された。1370年頃からギーセンに、方伯の城代と同等の権限を有する市長と市民の代表としての参事会が設けられた。マルクト広場沿いの旧市庁舎(1944年に解体された)は、市民の権利の象徴として1450年頃に建設された。また、市教会は1484年までに建設された。1442年にギーセンは市場特権を得た。当時は「マルクト広場」(直訳すると「市場広場」)が文字通り市場として利用された。現在、週の市はリンデン広場、マルクトラウベンおよびブラント広場で行われている。
ギーセンの古くからの中核市区は、面積約40km、人口60,397人で、本市の中心部分をなしている。基本条例によれば、この他に 5つの市区が、形式上地区委員会を有する地区管区として本市に含まれる。北東のヴィーゼック区と南西のクラインリンデン区は1939年に合併し、南西のアレンドルフ・アン・デア・ラーンおよび東のレジェン区は1971年に合併した。南西のリュッツェルリンデン区は1979年に合併した。
一部が中核市区にかかっている住宅地や新しい産業地区は、住民たちは固有の名称で呼んでいるが、公的には中核市区の一部である。旧リヴァース兵舎を含む「アン・デア・アウトマイレ」産業地区、アンネレーダー住宅地、ドゥレス住宅地、オイレンコプフ、オイローパ街、「グミインゼル」(かつて存在したゴム工場の労働者住宅が昔あった場所)、マーシャル住宅地、フィロゾーフェンヴァルト、ザントフェルトおよびシュランゲンツァール新興住宅地、ウンテラーおよびオーベラー・ハルトホーフ、ウルズルム/オーバーラハヴェーク産業地区がこれにあたる。南東のかつて修道院があったシッフェンベルクの麓にあるペーターヴァイハー住宅地もギーセン中核市区に属す。この住宅地は、当時は誰も住んでいなかったシッフェンベルク地区が市の所有に移された1973年に建設された。この土地は1939年から市に編入されていたが、それまでは州が所有する土地であった。バーデンブルク付近にあるイン・デア・フンスバッハ住宅地は、比較的遠くにあるにもかかわらず本市に含まれている。公的には1752年からバーデンブルク城趾やヴェラースブルク城趾と同様にヴィーゼックに含まれていた。
統計上ギーセンは、11の統計管区に分けられている。
フリッツ・ハイヒェルハイム(1901年 - 1968年)歴史学者
ハートレイ・ショウクロス(ドイツ語版、英語版)(1902年 - 2003年)イギリスの労働党代議士、法務大臣、ニュルンベルク裁判の代表告訴人
オットー・ラーン(ドイツ語版、英語版)(1904年 - 1939年)作家、中世研究家
カール・クリング(1910年 - 2003年)カーレーサー
ヘルムート・ロロフ(1912年 - 2001年)ピアニスト、音楽教師
リヒャルト・ミュンヒ(ドイツ語版、英語版)(1916年 - 1987年)俳優、声優
アルベルト・オスヴァルト(1919年 - 1996年)政治家。ヘッセン州首相
ロベルト・ローゼンタール(ドイツ語版、英語版)(1933年 - )心理学者
リヒャルト・ツー・ザイン=ヴィトゲンシュタイン=ベルレブルク(1934年 - 2017年)企業家
ギュンター・ヴェヒタースホイザー(ドイツ語版、英語版)(1938年 - )生化学者
ユルゲン・フリム(1941年 - )演出家、俳優、監督、大学教師
ヴォルフガング・リュプザム(ドイツ語版、英語版)(1946年 - )オルガニスト、ピアニスト、作曲家、教育者
フォルカー・ボフィエー(1951年 - )政治家
ウード・ブルマン(ドイツ語版、英語版)(1956年 - )政治家
ステファン・ベロフ(1957年 - 1985年)カーレーサー
ハラルト・レッシュ(ドイツ語版、英語版)(1960年 - )宇宙物理学者、自然哲学者、文筆家、科学ジャーナリスト、テレビキャスター、教授
ヨハン・バルタザール・シュップ(1610年 - 1661年)風刺作家、宗教詩作家
エリーザベート・アマリー・フォン・ヘッセン=ダルムシュタット(1635年 - 1709年)ヘッセン=ダルムシュタット伯女。プファルツ=ノイブルク、ユーリヒおよびベルク公妃、後にプファルツ選帝侯妃
マリー・ヘドヴィヒ・フォン・ヘッセン=ダルムシュタット(ドイツ語版、英語版)(1647年 - 1680年)ヘッセン=ダルムシュタット伯女。ザクセン=マイニンゲン公妃。
ミヒャエル・ベルンハルト・ヴァレンティニ(1657年 - 1729年)医師、博物学者
ハインリヒ・ベルンハルト・ルップ(ドイツ語版)(1688年 - 1719年)植物学者
モーリッツ・バルタザール・ボルクハウゼン(ドイツ語版、英語版)(1760年 - 1806年)博物学者
ヨハン・フリードリヒ・ロプシュタイン(1777年 - 1835年)病理学者、解剖学者
フリードリヒ・クリスティアン・ディーツ(1794年 - 1876年)ロマンス語学者
エルンスト・ディーフェンバッハ(ドイツ語版、英語版)(1811年 - 1855年)医師、地理学者、博物学者。後にギーセン大学の教授も務めた。
カール・フォークト(ドイツ語版、英語版)(1817年 - 1895年)博物学者、政治家。
アウグスト・ヴィルヘルム・フォン・ホフマン(1818年 - 1892年)化学者.
ヴィルヘルム・リープクネヒト(1826年 - 1900年)ドイツ社会民主党の設立者の一人
ギーセンは第二次世界大戦後の一時期アメリカ陸軍の駐留地であった。兵士はシュトイベン兵舎に所属した。アメリカ軍のギーセン貯蔵庫はヨーロッパのアメリカ陸軍にとって重要な兵站機能の一翼を担っていた。
冷戦時代には、ギーセン特殊弾薬庫や核弾頭を含むアルテン=ブーゼック特殊弾薬庫、ホーエ・ヴェルテ・パトリオット陣地が付属施設として設けられていた。アメリカ軍は、現在もホーエ・ヴェルテに軍事演習場を有している。
ギーセンからのアメリカ軍の撤退は、多くの職場の喪失をもたらした。
ギーセンの気候は湿潤で穏和である。最も寒い月は1月で 0.9 °C、最も暖かい月は7月で 18.9 °Cである。早春はおおむね乾燥している。最も降水量が少ないのは2月で42mm、最も多いのは7月の70mmである。
市北西部のバーデンブルク城の遺構は、「イン・デア・フンスバッハ」集落にあり、隣町のロラーに近い。この館は、1358年にヘッセン方伯ハインリヒ2世からレーエンを授けられた封臣ヴァイトルスハウゼン家によって建設され、三十年戦争で破壊されるまで居館として利用された。ゲオルク・ビュヒナーもバーデンブルクに滞在し、ここで『ヘッセン急使』を執筆した。この遺構内で旅館が営まれている。
修復された市教会西塔
パンクラティウス礼拝堂
ツォイクハウス
ラーンフェンスター
「象の便器」と呼ばれるゼルターストーアの歩行者専用陸橋
ロイテルト荘
シッフェンベルクの洗礼盤
アウトマイレの防空塔
復興は、近代的な都市計画の検討から始まった。旧市街の土地は大きな統一体に統合され、通りや広場が拡張され、公共スペースは主に自動車交通の利便に合わせて調整された。1953年にギーセン路面電車の(再開前の)最後の路線が廃止され、その替わりにトロリーバスが運行した(1968年まで)。
空爆の被害を免れたわずかな中核市区の街並みは取り壊された。500年前の市庁舎の遺構のように完全に再建することが可能な形であっても、一部だけが遺った建物は同様に取り壊された。ベルリナー広場の行政庁舎(すでに再び解体されている)、会議ホール、シュタットハウス(1961年建造、2006年解体)などの新しい建物は、1950年代の様式で建設された。
内市街で最後の戦争遺跡はゲーテ通りのヒンターハウスで、2004年に取り壊された。放射状の道路、土塁施設、内市街の重要な軸線は、複数車線の道路に改造された。1975年までに、ギーセン周辺でギーセナー・リング(一部高速道路)をはじめとする数多くのアウトバーン路線が建設された。