西武多摩湖線
1996年のダイヤ改正までは野球もしくはイベント開催時に限り国分寺駅 - 西武遊園地駅間を直通運転する「準急」が設定されており、萩山駅 - 西武遊園地駅間を通過運転していた。本来ならば「急行」または「快速急行」とすべきであるが、すでに急行と快速が萩山駅 - 西武遊園地駅間各駅停車として設定され、快速急行は国分寺駅 - 萩山駅での急行運転用に予約しており、苦肉の策として同区間で設定のなかった準急を割り当てた。
また、1998年のダイヤ改正までは不定期で萩山駅 - 西武遊園地駅間の区間運転列車として「快速急行」が設定されていた。途中停車駅はなかったが、のちに八坂駅・武蔵大和駅にも停車していた。主に西武ライオンズ球場(当時)で野球もしくはイベントが開催される時の西武新宿駅からの直通列車で、臨時として小平駅 - 西武遊園地駅間でも運転されていた。また当時の多摩湖線のホーム有効長の関係で4両編成で運転されていた時期もあった。
1942年(昭和17年)10月1日:八坂駅開業。
1945年(昭和20年)2月3日:東国分寺駅、桜堤駅、厚生村駅休止。
1949年(昭和24年) 5月:商大予科前駅を一橋大学駅に改称。 11月15日:本小平駅を小平駅に統合。
1951年(昭和26年)9月1日:狭山公園前駅を多摩湖駅に改称。
1953年(昭和28年)1月15日:休止中の桜堤駅、厚生村駅廃止。
1954年(昭和29年)10月10日:休止中の東国分寺駅廃止。
1955年(昭和30年)3月18日:小平駅 - 萩山駅間が1500Vに昇圧。
1958年(昭和33年)9月16日:萩山駅 - 多摩湖駅間が1500Vに昇圧。萩山駅の配線変更、多摩湖駅方に0.3km移設および新宿線から多摩湖までの直通運転を開始。
1961年(昭和36年) 9月20日:多摩湖駅移転 (+0.4km)。 9月21日:国分寺駅 - 萩山駅間が1500Vに昇圧(全線昇圧完了)。
1962年(昭和37年)9月1日:小平駅 - 萩山駅間を上水線(現・拝島線)に編入。
1963年(昭和38年)4月5日:回田信号場開設。
1966年(昭和41年)7月1日:一橋大学駅を小平学園駅と併合し一橋学園駅に改称。本町信号場開設。
1979年(昭和54年)3月25日:多摩湖駅を西武遊園地駅に改称。
1985年(昭和60年):ダイヤ改正で野球・イベント開催時のみ、国分寺 - 西武遊園地間に準急を新設。
1990年(平成2年)6月24日:国分寺駅改良により営業キロ短縮 (-0.1km) 。国分寺駅 - 萩山駅間車両大型(20m車)化。
1996年(平成8年)3月28日:ダイヤ改正で野球・イベント開催時の準急廃止。再び、全区間普通(各駅停車)に統一。
401系(初代)( - 1973年)
451系( - 1984年)
551系・571系( - 1988年)
351系( - 1990年)
401系(2代)( - 1996年)
701系・801系(1990年 - 1996年)
旧101系( - 2008年)
新101系( - 2021年)- 国分寺駅ホームドア設置に伴い、2021年2月22日をもって運行終了。
新101系(2020年8月7日 国分寺駅 - 一橋学園駅間)
351系のさよなら運転(1990年 国分寺駅旧ホームから撮影。左奥に見えるのは現在のホーム)