北勢鉄道ハフ1形客車
車体長約8.3mで二重屋根を備える、当時としては一般的な構造の木造車である。
側窓配置はd(1)D(1)23(1)D(d:荷物室扉、D:客用扉、(1):戸袋窓)、妻面は緩やかに曲面を描く3枚窓、窓はいずれも1段下降式、とベスティビュールを備え、客車よりはむしろ電車の付随車に近い構成であった。形式称号は車掌台付き客車を意味する「ハフ」が与えられていたが、実質的には側窓配置が示す通り、荷重2tの手小荷物室を備え、旅客・荷物合造客車の「ハニフ」相当となる設計であった。
台枠は強固な鋼製で当初は中央部の垂下に備えてトラス棒も付加されていたが、十分な剛性が与えられていたためか、後年はトラス棒の撤去が進められており、木製から鋼製へ車体構造が移行する過渡期の設計であったことが判る。
なお、サニ425(元ハフ5)は1945年の桑名空襲で被災し、1947年の復旧時にサ451形サ451となった。これは復旧にあたり荷物室を廃止して客室とし、工作の容易化を図ってサニ431同様に角張った平妻・シングルルーフの木造車体を新造しており、これに伴い定員が12名増えて52名となっている。
また、戦後資材難の時期に窓に横桟を入れて小型ガラスを使用可能とする改造が一部で行われている。