ハイデッカー
近鉄において20100系「あおぞら」以後では、1990年に製造された20000系「楽」で、先頭車後部の2階建て部分を除いて全車がハイデッカーとなっている。先頭車前部については展望を考慮し、前方へ進むにしたがって階段状に席を下げている。近年では観光需要に特化し設備を充実させた50000系「観光特急しまかぜ」で、先頭車のみにハイデッカーを採用している。この50000系は、近年では珍しくなったハイデッカーを採用する一方で、車椅子による乗降に対応した平屋構造の車両も連結している。また、2020年(令和2年)登場の80000系「名阪特急ひのとり」も先頭車のプレミアム車両にハイデッカーを採用している。
小田急においては「ロマンスカー」と称される特急形車両において多く採用された。1987年に登場した10000形は、先頭車前部の展望席を除いて全車ハイデッカーであるほか、1991年登場の特急「あさぎり」用20000形は、相互乗り入れ車両であるJR東海371系電車で採用された通常の床面高さではなくハイデッカーを採用した(20000形・371系ともダブルデッカーを連結している共通点はある)。
名古屋鉄道(名鉄)では、1984年(昭和59年)登場の8800系「パノラマDX」で採用したが、1両全体ではなく先頭車の展望席がある前部1/3のみであった。このレイアウトは、1988年(昭和63年)に登場した1000系「パノラマSuper」でも踏襲された。
伊豆急行の2100系でも、先頭車前部がハイデッカーとなっているが、近鉄20000系電車と同様に前方へ進むにしたがって階段状に席を下げている。
第三セクター鉄道では、1990年に北近畿タンゴ鉄道が製造したKTR001形「タンゴエクスプローラー」で採用例がある(2015年以降京都丹後鉄道 (WILLER TRAINS) が保有)。
近鉄20000系電車「楽」
近鉄50000系電車「しまかぜ」
名鉄8800系電車(現存せず)
伊豆急行2100系電車
小田急10000形電車「HiSE」
小田急20000形電車「RSE」