阪神7861・7961形電車
1971年4月から8月にかけて、全車冷房改造された。電動発電機 (MG) は70kVAのCLG-346を7961形に搭載、パンタグラフは下枠交差式に交換された。最初期の改造のため、冷房装置の設置高さが他の車両に比べて高くなっている。
冷房改造と同時に初期車は運転台後部への座席を設置、網棚と車内灯も改良された。1981年からは種別・行先表示器が設置され、1984年からは内装更新により荷物棚のパイプ棚への交換などを実施している。
1981年9月30日時点での編成。
1989年9月20日時点での編成。
1000系の営業運転開始に伴い、残存する7861・7961形で唯一ワンマン未対応だった7861Fが2007年10月5日付で、7863Fが翌2008年11月11日付で廃車となった。7801・7901形の全廃後も7861形はワンマン運転対応の後期型3編成が武庫川線専用車として残り、阪神最後の片開き扉を持つ形式となった。
武庫川線では7890・7990形とともに運用に就いていたが、老朽化とバリアフリー対応推進に基づき2020年(令和2年)度中に5500系改造車に置き換えることが発表された。5500系への置き換え日は5月末の予定とされていたが、新型コロナウイルス感染症の感染拡大防止のため6月以降に延期されたのち、6月2日をもって一斉に置き換えられ営業運転を終了した。運行終了後には、尼崎車庫で社員限定の撮影会が行われた。
武庫川線の運用を離脱した7861・7961形の3編成6両は、2020年6月8日・10日・12日付けで廃車となった。廃車後は深夜にトレーラーによる陸送でリサイクル工場へ搬出され、工場内で解体されている。
この形式を最後に、600V時代の阪神を走行した車両は全て引退した。