国鉄117系電車
1992年に0番台4両編成6本(24両)が岡山電車区に転用され、快速「サンライナー」などで使用開始した。転用に際して、吹田工場で外部塗色を白に赤のグラデーションに塗り替え、トイレ(1号車)の汚物処理装置を循環式からカセット式に交換している。これらは1999年に後藤総合車両所でワンマン運転対応改造を施工されたが、車内で運賃を収受しないことから運賃箱などは設置されていない。転用車は次のとおり。
100番台4両編成3本(12両)を宮原総合運転所から借入し、E11 - E13編成として岡山地区でのローカル運用を中心に米子地区での多客輸送臨時列車としても運用した。しかし100番台に装備されていたトイレの循環式汚物処理装置の抜き取り設備が岡山電車区にはなく、設備のある後藤総合車両所を拠点とする米子地区での運用時以外はトイレ使用停止状態で使用した。そのため運用上の制約を生み、2005年10月までに下関車両管理室(現・下関総合車両所)へ転用した。借入期間中は、種別幕は前面のみ使用し、側面は行先幕のみを使用していた(快速については行先幕に種別を併記)。
2010年2月8日に網干総合車両所に検査入場していたE05編成が、瀬戸内地区の地域統一色である濃黄色に塗り替えられて以降、順次塗装変更が実施された。2016年7月のE04編成への施工をもってサンライナー色は消滅となった。
2015年に下関総合車両所運用検修センターから100番台4両編成3本(12両)が転入し、0番台4両編成3本(12両)を廃車とした。
2010年に313系4次車が投入されると、捻出された311系や313系0番台によって一部の運用が置き換えられ、2010年度中にATS-PT未設置の5編成20両が廃車された。
2013年(平成25年)3月16日のダイヤ改正をもって全車両が定期運用から離脱し、同年12月27日と12月30日に残存していた車両のほとんどが廃車された。最後まで残ったS9・S11・S18編成も2014年1月27日付で廃車され、JR東海が所有する117系は全廃となった。