阪急バス山口営業所
これにあわせ、阪急バス担当便では、同社の路線バス車両の中では稀少な、着席定員が最も多い全列ともに左右2列シート(最後尾は5人掛け)の車両を使用している。
路線開業は1962年で、当初は神戸市交通局を含む3社共同運行(神鉄バスは当時『神戸電鉄バス』)であった。阪急バスは、第一六甲トンネル経由となった1968年11月1日から運行に参入した。1977年8月に神戸市交通局が当路線から撤退してからは、神姫バス・神戸電鉄バス・阪急バスの民営3社での運行となった。運行ルートは、平野から県道15号有馬街道を経由していたものが、1968年11月に六甲山トンネル経由となり、1978年10月16日の改正より現在の新神戸トンネル経由に変更された。沿線の住宅地開発により3社15往復まで増便したこともあったが、1988年の北神急行線の開業により3社12往復に減便。そのあとも旅客流動の変化に応じて運行本数は変わってきた。
なお、途中経由する唐櫃団地口停留所付近には唐櫃営業所があるが、同営業所の所属車は現在この路線を担当していない。
2023年11月5日を持って路線廃止。55年に渡る歴史に終止符を打つ。
理由は運転士の不足とのこと。
6系統:三宮駅前 - 新神戸駅前 - 谷上駅 - 大池駅 - 有馬口駅 - 有馬温泉
5系統は、当初は前述の6系統の派生路線で、五社駅前を起点とし、有野公園前から6系統のルートを外れて岡場駅へ向かう片道のみの路線であった。そのあと2022年4月1日のダイヤ改正で起点を岡場駅前に変更し、廃止された6系統に代わって有野台団地を循環する路線となった。同時に、有野台団地を5系統の逆に循環し、済生会病院前まで運行される8号系統が新設された。
5系統・8系統ともに、全線通しの便は日中時間帯の4本のみで、2時間間隔での運行となっており、8号系統の全線通し便は、済生会病院前から引き続き、後述の1号系統として運行される。夕方以降は岡場駅 - 有野公園前 - 五社駅間の運行が4本存在する。このほか、8系統については有野台団地を循環後、済生会病院前に行かず岡場駅止まりとなる便が早朝に2本ある。
5系統:岡場駅前 → 切畑公園前 → 五社駅前 → 有野台会館 → 有野公園前 → 岡場駅前
8系統:岡場駅前 → 有野公園前 → 有野台会館 → 五社駅前 → 切畑公園前 → 岡場駅前 → 済生会病院前