標津線
厚床 - 標津間のルートは当初、厚床から奥行臼、浜別海、尾岱沼を経由して標津へ向かうルート(通称「海岸線」)が予定されていたが、比較測量として、厚床から根室原野を縦断し、中標津経由で標津へ向かうルート(通称「原野線」)の測量が始まると、双方の経由地の住民の間で誘致合戦が発生し、立憲政友会(原野線支持)と立憲民政党(海岸線支持)の政治対立に発展したが、最終的なルートは1931年(昭和6年)12月の第1工区(厚床 - 奥行臼)着工時に「原野線」に決定した。
工事は続いて翌1932年(昭和7年)9月に第2・3工区(奥行臼 - 西別〔→別海〕 - 中標津)を着工し、1933年(昭和8年)に第1・2工区(厚床 - 西別)が完成、翌1934年(昭和9年)4月に西別以遠の第3工区が開業して中標津に到達した。
管轄:北海道旅客鉄道(第一種鉄道事業者)
路線距離(営業キロ):全長116.9km 標茶 - 根室標津 69.4km 中標津 - 厚床 47.5km(後述の経緯からもとは厚床駅が起点とされていたこともあり、列車運行上は中標津方面行きが下り列車だった。)
駅数:19(起終点駅を含む)
軌間:1067mm
複線区間:なし(全線単線、中標津 - 中標津町西6条付近までは単線並列)
電化方式:全線非電化
閉塞方式:タブレット閉塞式 交換可能駅:本線5駅(泉川・西春別・計根別・中標津・川北)、支線1駅(別海)
簡易委託駅:当幌・上武佐・計根別・川北