ミュンヘン - ジムバッハ線
ミュンヘン東駅 - マルクトシュヴァーベン区間は複線であり、電化されている。ミュンヘン・リーム西分岐点でSバーン列車は緩行線から出て、共有線路に進入する。マルクト・シュヴァーベン駅で電力供給が終わって、マルクト・シュヴァーベン - エルディング線が分岐して北の方に向かう。
マルクト・シュヴァーベン - アムプフィング間は相当な交通量にもかかわらず、単線で運営されている。アンプフィング - ミュールドルフ区間は現在には複線区間である。
列車はミュールドルフ駅を出発すると、ローゼンハイム - ピルスティング線及びミュールドルフ - フライラッシング線がすぐに分岐する。この路線はトェーギングまで東側に続いてイン川と並行する。列車は続いて高速道路の上に交差して、イーゼン川鉄道橋を通過しノイオェティング市街地北端のイン川辺から2 km離れた同名の駅に到着する。この路線はペーラッハ水力発電用せき止めの北端を過ぎ、緩慢な曲線で、鉄道建設当時に流路変更で形成された人工湖水の右側を通じて、マルクトル駅に至る。列車はテュルケン小川鉄道橋を通過して、ブーフ及びユルバッハへ次々に進入する。マーヘンドルフでこの路線は下りになって、ジムバッハ駅を通過する。右に曲がる曲線のあとで、列車はイン川鉄道橋と国境線を通過する。そこからインクライス線はこの路線を継承する。
DBレギオの子会社である南東バイエルン鉄道(Südostbayernbahn, SOB)がこの路線の地域輸送を主に担当する。ミュンヘン東 - マルクト・シュヴァーベン区間の運賃システムはミュンヘン運輸運賃連合(Münchner Verkehrs- und Tarifverbund, MVV)により管理されている。ユルバッハ - ジムバッハ区間はロッタール=イン郡交通会社(Verkehrsgemeinschaft Rottal-Inn, VGRI)の運賃システムに属する。
快速列車(RE4): ミュンヘン - ミュンヘン東駅 - ドルフェン - ミュールドルフ - トェーギング - ノイオェティン - マルクトル - ユルバッハ - ジムバッハ。平日の通勤時間帯のみ。使用車両はDB245形ディーゼル機関車と二階建て客車のプッシュプル列車。
普通列車(RB40): ミュンヘン - ミュンヘン東駅 - マルクト・シュヴァーベン - ホェリコーフェン - ドルフェン - シュヴィンデック - アンプフィング - ミュールドルフ。60分間隔。使用車両はDB245形ディーゼル機関車と二階建ての客車のプッシュプル列車。
普通列車(RB41): ミュールドルフ - トェーギング - ノイオェティン - マルクトル - ユルバッハ - ジムバッハ。60分間隔。使用車両はDB628形気動車。
Sバーン(S2): ペータースハウゼン - ダッハウ - ミュンヘン - ミュンヘン東 - ロイヒテンベルクリング - ベルク・アム・ライム - リーム - フェルトキルヒ - グループ - マルクト・シュヴァーベン - エルディング。20分間隔。使用車両はDB423形電車。