JR東海371系電車
2012年12月9日に沼津駅 - 浜松駅間を1往復運行。
371系はJR東海での運用が終了した後、翌2015年(平成27年)に富士急行へ譲渡された。
これは同社で「フジサン特急」として運転されてきた2000形(旧「パノラマエクスプレスアルプス」)が2016年(平成28年)2月7日に引退するため、その後継車両として導入することが計画されたもので、譲受後7両編成から3両編成に短縮、内装と車体色を一新し、2015(平成27)年度中に営業運転を開始する計画が立てられた。
車両デザインは水戸岡鋭治が手掛け、車両の改造はJR東日本の長野総合車両センターにてJR東日本テクノロジーが施工した。2015年3月にJR東海より譲渡された車両は同年9月30日に同センターでの改造を終えて出場、甲種輸送で長野→大月→富士山の経路で輸送されて納入された。
当初の予定よりは遅れたものの、納入された車両は同社の車両技術センターにて内外装の整備が施されたのち、「8500系」の形式名で2016年4月23日より「富士山ビュー特急」として運行を開始している。奇しくもフジサン特急で運行しているRSE車と再会を果たし、活躍の場を静岡県側から山梨県側に移すこととなった。
同社における富士山ビュー特急の取得・改造費用は総額4億7069万9000円。
Mc...制御電動車、M...電動車、CON...制御装置、SCV...補助電源装置、CP...電動空気圧縮機、PT...集電装置、BT...蓄電池乗...乗務員室、WC...トイレ・化粧室
乗務員室
1号車内
2号車内
3号車内
1号車内のサービスカウンター
2号車内のトイレ外観
2013年7月20日・21日・27日・28日・8月3日・4日・2014年2月8日・9日・11日・15日・16日・22日・23日に浜松駅 - 御殿場駅間を各日1往復ずつ運行。