塩崎定夫
本田の要望を受け、委員会はサーキット建設予定地を新たに探し、まず水戸市(茨城県)の射爆場跡地が検討され、次いで浜松の三方原、浜名湖北部の佐鳴湖周辺、長野県・群馬県の浅間山周辺、三重県の亀山、滋賀県の土山町なども候補として検討を行った。いずれもサーキットを建設するには何らかの難点があったため土地探しが難航していたところ、鈴鹿市に建設するという案が新たに浮上し、候補地は鈴鹿、亀山、土山の3ヶ所に絞られた末、1960年(昭和35年)8月に鈴鹿に決定した。
委員会は鈴鹿市との協議を始め、当初、河島喜好(後のホンダ2代目社長)を中心とするスタッフは鈴鹿市が有していた詳細な航空測量図から平地を選択し、本田に試案を説明した。これは水田をつぶす計画であったことから本田の怒りを買い、結果、サーキットの建設予定地は水田地帯になるべくかからないよう設定されることになる。
レクリエーション施設を作ろうとした当初の時点では鈴鹿製作所のために取得した土地を使用するという計画だったが、サーキット建設のためには足りないため、ホンダは新たに鈴鹿市の丘陵地で買収を進め、50万坪の土地を取得することになる。結果として、当初案の要素も幾分残され、鈴鹿サーキットはサーキット以外に遊園地や運動施設(ボウリング場は1971年開業)を併設し、従業員の福利厚生施設としての側面も併せ持つという、世界的にも類例のない特殊なコンセプトのサーキットとなった。
建設地の選定については、塩崎がどの程度の関与をしたのかは不明である。