伊予鉄道800系電車
編成は横河原方から、モハ820形 (Mc) - クハ850形 (Tc) + モハ810形 (Mc) の組成である。
伊予鉄道譲渡にあたり軌間が異なる(京王 : 1372mm、伊予鉄道 : 1067mm)ため、同時期に廃車された京王井の頭線用の初代1000系の台車や主電動機などを取り付け、軌間変更に対応している。ちなみに、これが京王重機整備による中古車両改造・譲渡の第1号である。種車のうち、モハ815は1961年製の京王2010系中期車グループで、冷房改造以前は屋上通風器の形状や配置が同系他車と異なっていたため遠方からでもすぐに見分けが付けられたが、後には車体裾部の処理を除いて他車との相違が見られなかった。
京王時代は1台の主制御器で8個の主電動機を制御する1C8M制御であったが、750V用への降圧に伴い制御装置を増設して1C4M制御とされた。発電ブレーキ(電制)も使用していたが、電制動作時の衝動が激しかったため、後に使用を中止した。また、投入当初は冷房装置を搭載していなかったが、集約分散型三菱電機CU127-Rを1台につき3基、補助電源装置(SIV)をサハ850に京王重機製造の出張工事により搭載した。