可部線
経路変更による旧線の廃駅は前節参照。
所在地の自治体名は廃止当時のもの。全駅広島県に所在。加計町・筒賀村・戸河内町は現・安芸太田町、湯来町は現・広島市佐伯区の一部。 (広)と表示されている駅は、特定都区市内制度における「広島市内」エリアの駅であった。
線路(この区間は全線非電化・単線) ... ◇:列車交換可能、|:列車交換不可、△:加計・三段峡方面同士の列車の交換は不可
可部線(かべせん)は、広島県広島市西区の横川駅から同市安佐北区のあき亀山駅に至る西日本旅客鉄道(JR西日本)の鉄道路線(地方交通線)である。
2013年2月4日付のプレスリリース「JR可部線の電化延伸について」に記載されている事業概要は以下の通り
事業主体:JR可部線活性化協議会 (JR西日本、関係バス事業者、広島市などで構成)
区間:可部駅 - 荒下県営住宅跡地
路線距離:1.6 km
駅数:2駅(可部駅を除く) 可部駅は単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線の計2面3線から、単式ホーム1線と島式ホームのうち1線を廃止して下りホーム1線を増設し、相対式ホーム2面2線へ改良する。 中間駅は単式ホーム1面1線で無人駅。 終端駅は頭端式ホーム1面2線で無人駅。
新設踏切数:3箇所 このうち1箇所は鉄道との立体交差化が完成するまでの暫定踏切。
概算事業費:27億円
2 km) および、河戸駅 - 三段峡駅間の21駅が廃止。
2006年(平成18年)7月1日:可部鉄道部が廃止され、広島支社の直轄になる。
2007年(平成19年) 7月1日:早朝に1本を増発し始発を繰り上げ。 9月1日:全区間が「ICOCA」の利用エリアになる。
2008年(平成20年)3月15日:七軒茶屋駅がホーム延伸に伴い横川寄りに0.1 km移転。上八木駅がホーム延伸。
2013年(平成25年)2月1日:JR可部線の電化延伸について、広島市とJR西日本との間で合意。
2014年(平成26年) 2月25日:可部線電化延伸事業の鉄道事業許可をJR西日本が取得。 8月20日:平成26年8月豪雨により広島市で土砂災害が発生。梅林駅で土砂流入、梅林駅 - 上八木駅間で線路冠水、上八木駅 - 中島駅間で法面2カ所が崩壊し、始発から全線が運休となる。13時7分から横川駅 - 緑井駅間が運行再開。 8月23日:運休中の緑井駅 - 可部駅間において広島交通および広電バスによる代行輸送開始。 8月26日:代行輸送に中国JRバスが参加。 8月31日:運休中の緑井駅 - 可部駅間で12時から設備の機能確認のため試運転。代行輸送この日限りで終了。 9月1日:運休中であった緑井駅 - 可部駅間が始発から運行再開。
2015年(平成27年) 2月:電化延伸新設工事に着手。