カワサキ・ZZR400
1990年に発売された。本格派ツアラーとして日本国外向けに製造されていたZZR600と大半の部品が共通で、本来600 ccであったエンジンを日本国内向けにダウンボア・ダウンストロークした400 ccのエンジンを搭載し、足回りを変更した仕様になっている。このため、400 ccクラスでありながら大型バイク並の車格を持っている。車体に伴い重量も乾燥重量で193 kg(N型では195 kg、N型排ガス規制後は197 kg)となっているが、堅牢なフレームや、余力のあるサスペンション、制動力で、十分な運動性も確保していた。
雑誌などで大柄な車体をグイグイ引っ張る力強いエンジンなどと紹介されたこともあるが、本来の姿である600 cc版と比較するとアンダーパワーである感は否めない。ただし、加速性も含めて、同じ400 ccとの比較において、劣ると言うほどのものではない。先に述べたように600 ccクラスの車体によるデメリットも大きいが、剛性の高い安定したフレームは長距離ツーリングや高速走行時の安定性に寄与する。車格としてZZR400の比較対象となる大型自動二輪車は実際には有り余るほどの高出力を発揮する。