国際興業バス
大型車のホイールベース(以下WB)はやや短めの4.8メートルクラスが主に選択されているが、1993年(平成5年)から1995年(平成7年)と2007年(平成19年)以降に標準的なWB5.3mクラスの車両がまとまった台数配備されたほか、1985年(昭和60年)から1991年(平成3年)にかけてWB4.3メートルの短尺車種(キュービックLT)の導入実績もある(2003年(平成15年)3月全廃)。また、1999年(平成11年)には、いすゞの乗合バス車両のモデルチェンジを機に、閑散路線・狭隘路線での使用を目的とした小型車(エルガミオ7m車)が導入されている。小型車はその後、コミュニティ路線の拡張等により増車が進んでいるが、いすゞが7m車の製造を短期間で打ち切ったことや、いすゞのラインナップにない車両、路線委託者の意向を踏まえて車種を選択するケースがあることなどから、日野自動車・三菱ふそうトラック・バス・クセニッツ等の他社より購入した車両も一部にある。UDトラックス(旧:日産ディーゼル)の車両は米軍輸送を担当していた1970年代前半までは在籍していたが、それ以降は在籍していない。最近では、ラッシュ型WB5.8メートルクラスの車両の導入を進めている。
なお、大手事業者としては珍しく他社からの移籍車も在籍していた時期があり、江ノ島電鉄から1台、淡路交通から8台が移籍していた(ワンロマ#国際興業バスの項も参照)。
国際興業では、バス事業の規制緩和を前にした経営効率化の流れの中で、2001年(平成13年)9月1日に子会社「さいたま国際バス」を埼玉県戸田市に設立し、2002年(平成14年)5月1日から一部路線の移管を行った。移管されたのは以下の系統である。
南浦06:南浦和駅 - 武蔵浦和駅 - 美女木 - 下笹目
南浦06-2:南浦和駅 - 武蔵浦和駅 - 美女木 - 彩湖・道満グリーンパーク - 下笹目
武浦01:武蔵浦和駅 - 美女木 - 彩湖・道満グリーンパーク入口 - 下笹目
武浦80:武蔵浦和駅 - 美女木 - 戸田車庫
同年秋からは、移管した上記路線以外の一部路線の運行管理業務の受託も開始した。このうち南浦06-2は2003年11月16日に廃止されたが、設立から僅か2年余りを経た2004年(平成16年)4月1日に同社は解散し、路線と共に国際興業バスへ統合された。
社番は基本的に4桁で表記され、超小型車や貸切など車両数が少ないタイプは3桁(上1桁が0の省略と考えればよい)でまとめられる。
この場合、「83」はLKG-LV234N3の形式別区分を持つ1号車である。現在の上2桁の形式区分は以下のとおり。
上1桁目は、主に車両長や車両の大きさ、ステップの有無より区分される。3000以降は付番決定時期により様々だが、1000と2000は小型車に割り当てられている。
上2桁目は、3桁目からの繰り上がりの場合と、メーカーの形式変化による変更の場合がある。さらに500や900代など飛び番は、1桁目が不足もしくは区分し切れない場合に利用される。
下2桁目の「42」「44」「49」は、忌み番として欠番となっている。
2000番台の2076までは、KC-LR333J(廃車済み)である。
過去には、異なる形式で同一区分、続き番号ということもあった(BU/CLM、P-LV/U-LV、ジャーニー/エルガミオ、キュービックノンステップ/エルガノンステップ等、車内の座席配置が同一であることなども考慮したと思われる)。よって今後必ずしも上記のように分類されるとは限らない。
諸事情により社番が改番された車両も存在する。
7月31日 - バス共通カードの取り扱いを終了。
2012年(平成24年) 5月16日 - リムジンバス「池袋駅西口 - 羽田空港線」に参入。 11月1日 - 運行事業者が国際興業株式会社から国際興業グループ株式会社に変更となる。
2013年(平成25年) 3月23日 - IC乗車カード全国相互利用サービス開始。 8月16日 - 国際興業観光バス株式会社が国際興業グループ株式会社と合併・観光バス事業は国際興業グループ株式会社が継続営業となる。 12月16日 - 空港連絡バス 浦和・武蔵浦和-羽田空港線を新設。
2014年(平成26年) 3月1日 - 運行事業者が国際興業グループ株式会社から国際興業株式会社に変更となる。 5月16日 - 飯能駅からの短距離区間にてワンコインバスを設定。1年間の実証実験。その後実証実験期間の延長を経て正式採用された。 6月15日 - 道路拡幅に伴う用地捻出および施設老朽化のために鳩ヶ谷営業所を西新井宿から赤山に移転。 7月18日 - 空港連絡バス「川口元郷駅・川口駅東口 - 羽田空港線」を京浜急行バスとの共同運行で新設。
2015年(平成27年)10月28日 - 全国に先駆けて新型エルガ第一号(社番3001号車)がさいたま東営業所に導入。以降、飯能を除く他営業所にも順次導入。
2017年(平成29年)9月16日 - 武蔵浦和・池袋 - 東京ディズニーリゾート線を新設。
2021年(令和3年)2月28日 - バス利用特典サービス(バス特)を終了。
2022年(令和4年)11月1日 - 国土交通省に埼玉県内の乗合バス運賃の上限運賃改定認可申請を行なった。
2023年(令和5年)3月16日 - 埼玉県内路線バスの普通旅客運賃と定期旅客運賃(一部を除く)を改定。
2001年(平成13年)3月28日に埼玉高速鉄道線(赤羽岩淵駅 - 浦和美園駅)が開業したため、川口・鳩ヶ谷両営業所管内で創設以来となる大規模再編を実施した。乗客が鉄道へ転移すると見込まれたことで本数の大幅削減が実施された系統も少なくなかったが、埼玉高速鉄道の他路線との接続の関係、そして何より埼玉高速鉄道の運賃が高額だったことで、鉄道への転移は予想を下回った。
それどころか路線バスの利用者は減らず、平日朝ラッシュ時には各所で積み残しが発生する事態となり、国際興業にも利用者から「改定後の路線が不便」「本数が少ない」などの苦情が多数寄せられるようになった。結局、国際興業は同年10月に2回目の再編を行い、廃止系統の復活、起終点の延伸、本数の増回を繰り返し実施した。
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