サンクトペテルブルク市電
ソビエト連邦の崩壊以降、レニングラード市電改めサンクトペテルブルク市電では車両の老朽化や施設の管理不足に加え、モータリーゼーションの進展により乗客が減少した事や、サンクトペテルブルク市当局が路線網の路線バスへの置き換えを進めた事から、市内中心部を始めとした大規模な路線廃止が実行された。特に2001年から2007年の間には100km以上もの路線が廃止され、併せて2003年には第4車庫・第6車庫が、2007年には第2車庫が閉鎖された。またレニングラード市電時代から行われていた貨物輸送も1990年代に廃止されている。その結果、2008年10月には総延長228 kmとなり、2010年10月には更に総延長205.5 kmへと縮小した。そして世界最大の路面電車網の地位もオーストラリア・メルボルンの路面電車(2018年6月現在の路線総延長250km)へ明け渡す事となった。
一方、2010年代以降は路面電車の見直しが進んでおり、廃止された路線の復活や新規路線の開通、超低床電車の導入などの近代化が積極的に行われている。2017年にはネヴァ川を跨ぐトゥッコフ橋の建て替えに合わせて2005年に廃止された路面電車路線の復活が行われ、一時分断されていた路線網が再接続している。
超低床電車の導入も進んでいる。