愛知電気鉄道電6形電車
先行して導入された大正13年型デハ1060 - デハ1064は1924年(大正13年)7月15日付竣功届出にて就役し、同年10月の岡崎線鳴海 - 有松裏間の複線化工事完成と同時に新設された特急列車運用にも充当された。1925年(大正14年)6月15日には岡崎線全線の1,500 V昇圧が完成、それに先立つ同年6月6日付で大正14年型デハ1066 - デハ1070が竣功した。同5両は前述の通り1,500 V単電圧仕様であり、竣功以前の1925年(大正14年)2月20日付で電圧転換器を装備しない旨設計変更届が提出されている。さらに同年12月29日付で大正14年型デハ1071 - デハ1074が竣功、本形式全14両が出揃った。
その後、岡崎線は1926年(大正15年)4月に東岡崎 - 小坂井間が開通し路線名称を豊橋線と改称した。同年7月には愛電の子会社である碧海電気鉄道が敷設した、途中駅の今村(現・新安城)から分岐する碧海電気鉄道線(後の名鉄西尾線の一部)が開通、同年8月4日付で相互直通運転が認可されているが、直通運転を行う車両として大正13年型・大正14年型が電7形や碧海デ100形とともに認可を得ている。
1927年(昭和2年)11月18日届出にて施行された形式称号変更において、大正13年型はデハ1060形、大正14年型はデハ1066形と、それぞれ初号車の記号番号をそのまま形式称号とするよう改めた。これは愛電が保有する全形式を対象として実施されたもので、本形式を含め愛電の保有車両における「電○形」「附○形」の形式称号は廃止された。