阪急伊丹線
阪急電鉄の前身である阪神急行電鉄が、1920年に神戸本線と同時に開業させた。
もともと神戸本線は、伊丹および東光寺(門戸厄神)付近を通る現在の山陽新幹線に近いルートでの敷設を予定していたが、小林一三の意向により阪神間を短距離で結べる塚口駅・西宮北口駅経由へ変更となったため、伊丹への連絡を図るための代替線として敷設されたものである。
開業時は単線で、後の1924年に開業した甲陽線とともに票券閉塞を行っていたが、戦時中の1943年に輸送力増強のため複線化された。戦時中に資材供給のために単線化された嵐山線とは対照的である。
1920年(大正9年)7月16日:塚口駅 - 伊丹駅間が開業。
1921年(大正10年)5月10日:稲野駅開業。
1935年(昭和10年)3月1日:新伊丹駅開業。
1943年(昭和18年)2月1日:全線複線化。
1967年(昭和42年)10月8日:架線電圧を600Vから1500Vに昇圧。
路線距離(営業キロ):3.1km
軌間:1435mm
駅数:4駅(起終点駅含む)
複線区間:全線(ただし阪急塚口駅構内のみ単線)
電化区間:全線電化(直流1500V)
閉塞方式:自動閉塞式
最高速度:70km/h
車両基地:西宮車庫