XPT (鉄道車両)
また、ノーザンテーブルランズエクスプレスは、タムワースへの日帰り便に短縮された。
1990年6月には、政府はXplorersの編成を購入しアーミデールとモリーへのサービスを再導入する。これらが1993年10月に導入されたとき、北部テーブルランドXPTは終了し、グラフトンへのサービスは機関車牽引は車両に変更された。
1990年10月、政府はブリスベン、マーウィランバ、メルボルンへの夜間サービスに使用するために8台の寝台車を注文することを発表した。 これらは、ニューサウスウェールズ州政府とビクトリア州政府が共同で資金を提供した4台の動力車と13台のトレーラーについて、1991年にダンデノンの ABB Transportationが発注した注文に含まれていた。 同時に、初期の車両がCountryLinkのカラーリングで再描画された。
1993年11月、XPTは、夜間シドニー/メルボルンエクスプレスの機関車牽引列車を置き換えた。 1994年12月に、オルベリーからRiverina XPTを拡張することにより、メルボルンへのXPTデイライトサービスが導入された。
1995年に、CountryLinkは3台のスウェーデン鉄道X 2000傾斜車両を試運転した。3月に全国ツアーを実施した後、1995年4月23日から6月18日まで、キャンベラのサービスで改造されたXPTパワーカーXP2000およびXP2009を使用した。
2003年以来、XPTは毎年1月パークスエルビス祭のためにパークスまで運行された。 マーウィランバラインの閉鎖に伴い、XPTサービスは2004年5月からカシノに戻された。 2013年10月に、ブッシュ火災によってリスゴーの西に1編成が孤立し、ブロークンヒルへのアウトバックエクスプロラーサービスに配備された。
XP2006 – City of Wagga Wagga
XP2007 – City of Albury
XP2008 – City of Goulburn
XP2009 – City of Murwillumbah
XP2010 – City of Taree
XP2011 – City of Sydney
XP2012 – City of Tamworth
XP2013 – City of Casino
XP2014 – City of Grafton
XP2015 – City of Wangaratta
XP2016 – City of Cootamundra
XP2017 – City of Melbourne
XP2018 – City of Coffs Harbour
XP2000〜XP2014は、グランビルにあるコモンウェルス・エンジニアリングで製造され、XP2015〜XP2018は、ダンデノングにあるABBトランスポーテーションで製造された。
XPT動力車の寸法は、長さ17.30メートル、幅2.89メートル、高さ4.03メートルである。彼らは76トンの重さで、各列車の両端に2両を連結するプッシュプル構成で使われる。
当初、すべてのサービスは5編成で運用されていた。追加の車両を購入した後、これは7編成に増加した。1998年には、各編成が客車6両に削減された。 2001年には、学校の休暇期間以外はすべて5両に減らされた。 現在XPTは、ノースコーストとメルボルンのサービスでダボ行きの4両(国末からXL、XBR、XF、XFHとして形成)、および5両(国末からXAM、XL、XBR、XF、XFHとして形成)で運行している。追加のXFが追加されるピーク時には客車6両になる。ダボ編成は、必要に応じて目的地側に連結し1台の動力車で運行される。