鉄道博物館 (さいたま市)
旧称「ヒストリーゾーン」。鉄道創世期から現在までの各時代の鉄道車両の実物が8つのテーマごとに展示されている。先述のようにこのゾーンは外部からの引込み線が接続されており、実際に作動する転車台を中心に車両が配置される。展示車両の一部は駅のホームを模したデッキ等でアプローチすることが可能である。また、方向幕がある車両の一部は表示が変わることがある。展示車両は次のとおり。
日本の鉄道の黎明期 〜明治期〜
京都電気鉄道台車以外は全て旧交通博物館の展示車両。
150号蒸気機関車(1号機関車)- 鉄道記念物・国指定重要文化財
1292号蒸気機関車「善光」- 鉄道記念物
7101号蒸気機関車「弁慶」- 鉄道記念物
コトク5010形客車(開拓使号)- 鉄道記念物
創業期の客車(レプリカ)
京都電気鉄道全長二十尺幅六尺車 台車のみの復元。
全国に広がる鉄道網 〜大正期〜
デ968号電車(ハニフ1号客車) 松本電気鉄道(現アルピコ交通)より受贈。
ナデ6141号電車 - 鉄道記念物・国指定重要文化財
9856号蒸気機関車 旧交通博物館展示車両。大宮工場で車体の各部を切開する改造がされており、内部構造が観察できるようになっている。
ED40 10号直流電気機関車 - 準鉄道記念物・重要文化財(2018年10月31日指定)
ED17 1号直流電気機関車
ナハ34400号客車(車内のみ・レプリカ)
オハ31 26号客車 津軽鉄道より受贈。そのため車内はストーブ列車として使用した状態のまま展示されている。
松山人車軌道の車両(車号なし)
開館三周年を記念して開催された特別企画展「〜御料車 知られざる美術品〜」を鑑賞するために来館。
2011年(平成23年) 3月14日 - 東北地方太平洋沖地震(東日本大震災)発生のため、臨時休館となる。 3月18日 - 東北地方太平洋沖地震および東京電力福島第一原子力発電所事故発生による電力使用量抑制のため、臨時休館となる。これ以降、開館時間の短縮や一部展示の休止が行われた。 4月29日 - ランチトレインの南側の旧資材置き場に、子供向け広場「てっぱくひろば」オープン。
2012年(平成24年) 4月2日 - 入館者500万人を達成。 7月4日 - D51シミュレータに故障(動揺装置の破損)が発見されたため運転中止。 7月21日 - ノースウィング「てっぱく図書室」オープン。 10月14日 - 開館5周年。「1号機関車ものがたり(1号機関車の汽笛吹鳴)」などの各種イベントを開催。 12月19日 - イギリス国立鉄道博物館と姉妹館として提携。提携書の調印式は東京駅で開催された。
2013年(平成25年) 6月29日 - 入館者600万人を達成。 8月9日 - ミニ運転列車にHB-E300系ハイブリッド気動車「リゾートしらかみ青池編成」とEF510形500番台交直流電気機関車「北斗星色」が追加。 11月7日 - 世界鉄道博物館会議を開催。
2014年(平成26年) 3月5日 - 「てっぱくひろば」にレンタルのニッケンから寄贈された軌陸車を一般公開。
実際に使用された駅名標など、鉄道博物館が収集した資料の一部を展示するスペース。
人、物を運び、文化を飛躍的に向上させて来た鉄道車両が共有する「車輪」をシンボルにした。
駅間をつなぐ路線を象徴にした。
3個の環は鉄道博物館の3つのコンセプト「鉄道」「歴史」「教育」を表す。
当博物館が進化、走行し続ける運動体であることを表現する。
デザインは廣村正彰。
鉄道の原理や、安全・安定輸送のシステム、鉄道車両の動力やブレーキのしくみを、実物の部品を用いた展示装置などを使って体験学習できた。跡地は科学ステーションとしてリニューアルされた。
ホール中央では「電車がぶつからない仕組み」と題して信号機の解説を行っていた。(11:00開始・毎日・小学4年生以上)
モハ484-61は訓練車モヤ484-2となっていたが、展示の際に現役時代の姿に復元された。
ED75 775号交流電気機関車 かつてJR東日本秋田車両センター(現:秋田総合車両センター南秋田センター)に配置されていた車両。日替わりで「エルム」、「あけぼの」、「カシオペア」等のヘッドマークが掲出されている。
新幹線の誕生
21-2号新幹線電車 東海道新幹線開業時のN2編成1号車。 かつてJR西日本社員研修センターで保存されていた車両。2009年10月21日より公開開始。周囲には当時の発車標や駅名標、時刻表などが再現されている。
21-25号新幹線電車(カットモデル) 東海道新幹線開業時のH1編成1号車。 旧交通博物館展示車両。
222-35号新幹線電車 かつてのJR東日本新潟新幹線車両センターK31編成10号車。 2012年3月17日から始まった「東北・上越新幹線開業30周年記念特別展」の一環として、運転室の公開と「音で旅する200系新幹線」が行われた。同特別展示終了後も祝日を除く土曜日限定で「音で旅する200系新幹線」が開催されている。
E153-104号新幹線電車 かつてのJR東日本新潟新幹線車両センターM4編成1号車。 上越新幹線で使用された「朱鷺色」と呼ばれる塗装に東日本大震災復興推進キャンペーンのステッカーを貼付した2011年4月29日〜2012年10月28日の最終運用までの仕様で展示されている。2018年3月14日に公開開始。
鉄道による貨物輸送
エントランスがある棟。車両展示施設など、多くの展示物はここに設置されている。
本博物館には鉄道車両の運転を精密に再現したシミュレータが設置されている。本館の車両ステーション1階に蒸気機関車D51形、南館の仕事ステーション2階に東北新幹線E5系、山手線205系、京浜東北線E233系、高崎線211系の計5種類が設置されている。山手線205系および高崎線211系のシミュレータは交通博物館から移設されたもの。
また「車掌シミュレータ」として、南館仕事ステーション1階に京浜東北線209系が設置されている。このシミュレータは、交通博物館から移設され2017年9月まで運転シミュレータとして運用されたものを転用改造したもの。また、交通博物館から移設されたシミュレータとして新幹線200系シミュレータがあったが、シミュレータホールの南館移設時に撤去された。
国鉄バス第1号車 乗合自動車 - 鉄道記念物 旧交通博物館展示車両。2010年9月6日限りで展示を終了し、2011年3月14日開館のリニア・鉄道館へ移転(国鉄バスの最初の路線である岡多線=のちの瀬戸南線がJR東海バス管内のため)。
国鉄ハイウェイバス用エンジン(日野RA900P搭載のDS140型)
特急列車の誕生と通勤輸送の始まり 〜戦前・戦後〜
このエリアには転車台があり、この上にC57形およびEF55形が不定期に入れ替えられながら展示されている。
C51 5号蒸気機関車 青梅鉄道公園から受贈。
C57 135号蒸気機関車 旧交通博物館展示車両。
EF55 1号直流電気機関車 - 準鉄道記念物 かつてJR東日本高崎車両センター高崎支所に配置されていた車両。廃車後中央鉄道学園の教材として静態保存されていたが、1986年6月24日に車籍復活、その後は2009年1月までイベント用として運用されていた。2015年4月12日に車籍抹消の上展示開始。
マイテ39 11号客車 かつては青梅鉄道公園展示車両。東京総合車両センターでの保管を経て鉄道博物館入り。
キハ41307号気動車 趣味団体「キハ048保存会」より受贈。
クモハ40074号直流電車 かつてJR東日本国府津車両センターに配置されていた。
TR73形三軸ボギー台車 旧交通博物館展示品。青梅鉄道公園展示車両だったスシ28 102号客車が使用していたもの。
大量輸送と電化時代 〜昭和30年代〜
EF58 89号直流電気機関車 かつてJR東日本田端運転所に配置されていた車両。