名鉄谷汲線
1984年(昭和59年)のワンマン運転開始以降について記す。基本的に揖斐線と共通だが、揖斐線用車両のうち、モ770形・モ780形は一度も使用されなかった。当初は冷房付きのモ770形・モ780形も乗り入れる予定であったが、谷汲線の電力は揖斐線からの受電に頼っていたため、変電所から遠くなる末端区間での架線電圧が不足(架線電圧が本来の規定600 Vに対し、谷汲線末端では300 - 400 Vまで落ちた)して断念したという。一方、戦前製旧型車は構造上、電圧降下した条件下でも運転を続行できたため、揖斐線黒野以北ともども最後までこれらの形式が用いられる結果となった。
モ700形・モ750形 - モ700形は多客時の2両編成(1997年〈平成9年〉まで)、モ750形は単行・2両編成とも使用。
ク2320形 - 多客時のモ700形との2両編成で使用(1997年〈平成9年〉まで)。
モ510形 - 多客時の2両編成で使用。