急行エストレージャ・デル・ノルテ号の悲劇
1993年、当時のカルロス・メネム大統領による国有企業の民・州営化事業により、国のほぼすべての鉄道を保有・管理していたアルゼンチン国鉄(初代)が上下分離方式(国から運営権を譲歩される方式)で分解されることになり、ミトレ将軍鉄道・ロサリオ - サン・ミゲル・デ・トュクマン間は線路の保有と貨物列車の運行がヌエボ・セントラル・アルヘンティーノ(スペイン語版)、急行エストレージャ・デル・ノルテ(北極星)号に代表される都市間の旅客列車の運行はトゥクマン州によって引き継がれた。トゥクマン州はこれらの都市間列車の名前を"EL TUCUMANO"(エル・トゥクマーノ : トゥクマンの、トゥクマンの人、などの意)に統一したが、線路使用料などの問題により1996年に運行を終了。
翌1997年よりこの列車の運行は民間企業・トゥクマン・フェロカリレス(英語版)(通称および以下TUFESA)に引き継がれ、同時に機関車・客車の塗装を白地を基調とした目新しいものへ変更。TUFESAは塗装以外にも、車内での携帯電話サービスの提供や車内専用スタッフの充実、ラウンジカー車両の連結など、競争相手の長距離バス(ミクロと呼ばれる)に対しての鉄道の魅力を高める工夫を凝らした。
TUFESAが運行を始めた翌1998年の1月31日・午前6時10分過ぎ、当時58歳のオスカル・セプティモ・トラッサが運転し、助手席に同業のギラルディを乗せ、後ろの荷台にたくさんのレンガを積んだトラックはマリアーノ・サーベドラのはずれにあるミトレ将軍鉄道との交差部に設けられた、警報機のない踏切に接近・侵入。