官営幌内鉄道
6月:幌内駅の停車場竣工。 月日不詳:朝里駅(フラグステーション)・軽川駅(フラグステーション)・琴似駅(フラグステーション)・白石駅(フラグステーション)が営業休止。
1884年(明治17年) 月日不詳:朝里駅(フラグステーション)・軽川駅(フラグステーション)・琴似駅(フラグステーション)が営業再開。同時に朝里駅・軽川駅は一般駅に昇格。 8月15日:岩見沢駅(フラグステーション)を開設。
1885年(明治18年)11月:岩見沢停車場を新築開設。
1886年(明治19年)1月26日:鉄道と炭鉱が工部省から北海道庁に移管。
1887年(明治20年)4月:北海道庁の炭砿鉄道事務所が廃止され、炭鉱と鉄道が分離される。鉄道部門は北海道鉄道事務所となり、札幌から手宮に移転。
1888年(明治21年) 月日不詳:白石駅(フラグステーション)が営業再開。 4月1日:官営幌内鉄道が北有社に運輸業務を譲渡。 12月10日:幌内太駅-郁春別駅間が延伸開業。同区間に郁春別駅(一般駅)を開設。
1889年(明治22年) 5月28日:郁春別駅が幾春別駅に改称。 11月3日:野幌駅(フラグステーション)を開設。 12月11日:北有社の事業譲渡に伴い、官営幌内鉄道が北海道炭礦鉄道に移管。手宮駅-幌内駅間および幌内太駅-幾春別駅間が北海道炭礦鉄道幌内線となる。