アキュラ・TLX
ブレーキ性能は、ブレンボ製4ピストンフロントブレーキを採用し向上させている他、選択したドライブモードに応じてエキゾーストノートの音を変化させることができるアクティブエキゾーストシステムが搭載されている。
カー・アンド・ドライバー誌がバージニア国際レースウェイのグランドウェストコースで行ったライトニングラップテストで、TLXタイプSは3分6秒7のラップタイムを記録した。これはジェネシスG70 3.3Tよりコンマ6秒速く、キャデラックCT4-Vのタイムとコンマ5秒差であった。
アキュラは2023年モデルに、NSXの組み立てとチューニングを専門に行うホンダ・パフォーマンス・マニュファクチャリング・センターでチューニングした限定生産(300台)のTLX Type S PMC Editionを発表した。PMCの変更点は、NSXをイメージした20インチホイールやカーボンファイバー製の内外装トリムなどである。
アキュラは2代目TLXに高性能なタイプSを導入し、これによりタイプSは10年以上の期間を経て復活を果たした。シングルツインスクロールターボチャージャーと直噴エンジンを備えた全く新しいDOHC 3.0L V6エンジンを搭載し、355hp(265 kW; 360 PS) と354 lb⋅ft (480 N⋅m, 49 kg⋅m) を発生させる。Type Sは全車にSH-AWD(Super Handling All-Wheel Drive)を搭載し、トルクの70%を後輪に、最大で100%を後輪に送ることができる。 ボディ剛性は標準のTLXより13%高く、フロントスプリングレート、フロントとリアのアンチロールバーも標準モデルより高剛性化されている。10速オートマチックトランスミッションも標準のTLXより改良され、シフトダウンが40%、シフトアップが30%高速化された。