DMF31系エンジン
これらの基礎となったDMF31Sは、その主な搭載形式であったDD13形こそ1967年(昭和42年)で生産が打ち切られたが、除雪用ロータリー機では後継となるべきDD53形(1,100馬力のDML61ZRを2基搭載)があまりに過大性能で扱いづらく持て余されたという事情から配備計画の見直しが行われ、当初計画では打ち切りが予定されていたDD14形の生産が継続されることになった。このため、DD14形用のDMF31SB-Rは除雪機の導入予定に合わせ、実に1979年(昭和54年)まで年1 - 3両分程度のペースで生産が細々と継続されることとなった。
さらにDD13形と同等の55 - 56 t級私鉄用ディーゼル機関車について、臨海鉄道向けを中心に一定の需要が存在したことから、このDMF31S系機関は以後も1995年(平成7年)頃まで搭載機の新製が行われた。そのため年間の生産数はわずかずつであったが、その改良と生産は21世紀に入る頃まで継続された。
私鉄用としては中間冷却器を備えたものや、直噴化されたものなどが生産された。2007年(平成19年)4月の時点では、新潟原動機の商品ラインナップにDMF31SD等が存在していた。