MANA09
GC第5戦(11/23)
リーバイスRTは、杉山/釜塚の2名での参戦となった。同じマツダ・12Aを搭載する寺田陽次郎のシグマ・GC73が予選で1:50を切るタイムをたたき出したが、MANA09は相変わらず1:50が切れずにいた。 決勝は、釜塚はスタート前にエンジンがかからず出走を断念した。杉山は、大クラッシュによる火災事故が発生したが、マナ・09はトップから3周遅れで初めてGC決勝での完走をはたす。
予選 PP 黒沢元治 (マーチ735・BMW)1:42.81 寺田陽次郎 (シグマGC73・12A) 1:44.83/7位 杉山 1:52.40 /25位 釜塚 1:59.22/29位
決勝 杉山 8位 釜塚 スタートできず
いわばノーズ先端にボディ幅いっぱいにわたるウエッジ上のリップスポイラを通した形になっている。この形状は、のちに三村が設計したマキF1(マキ・F101)の発表時のスポーツカーノーズを採用したフロントカウルと同じ形状をしている。
タイヤホイールセクションの左右側面のオープニング部分は、後部を大きくして、タイヤが巻き込んだ空気とフロントブレーキの冷却エアを抜く形をとった。
中間部セクションは、ノーズセクションの先端部には、フロントブレーキ冷却用の冷却空気取り入れ口が設置されているが、この取入れ口は、3本のルーバで設計者の三村健治の”三”を意識した形になっているといわれている。運転席と助手席各々に独立したキャノピー状のウインドデフレクタが設置され、空気抵抗削減に力を注いでいる。