1965年10月1日・11月1日国鉄ダイヤ改正
東海道新幹線の列車が倍増されたのに合わせ、在来の東海道本線の方では昨年にもまして優等列車の削減が実施された。
その一方で新幹線と接続する山陽本線や、それとあまり関係ないが利用客数が伸びていた東北本線などでは、下記のような特急列車の新設・増発が行われた。
新設列車 「しおかぜ」(2往復) 新大阪駅 - 広島駅間 昼行電車 「いそかぜ」 大阪駅 - 宮崎駅 昼行気動車 「あかつき」 新大阪駅 - 西鹿児島駅(現、鹿児島中央駅)・長崎駅間 客車寝台 「あすか」 名古屋駅 - 東和歌山駅(現、和歌山駅)間 昼行気動車(この年3月に新設された「くろしお」の間合い) 「やくも」 新大阪駅 - 浜田駅(福知山線経由)間 気動車昼行(運転開始は11月1日) 「ゆうづる」 上野駅 - 青森駅(常磐線経由)間 客車寝台 「やまびこ」 上野駅 - 盛岡駅間 電車昼行 「はくたか」 上野駅 - 金沢駅間 気動車昼行 「北斗」 函館駅 - 札幌駅間 気動車昼行
増発列車 「しおじ」 1往復→2往復 「ひばり」 1往復→2往復 「つばさ」 1往復→2往復
他にも、山陽本線で新幹線接続の夜行列車として急行列車「海星」・「夕月」が新設されるなどの動きがあった。