仁別森林鉄道
本線は廃止後、秋田県道401号雄和仁別自転車道線(仁別サイクリングロード)や生活道路に転用された。秋田高校正門下の一段低くなっている道などが廃線跡である。しかし旭川ダム建設や仁別リゾート公園造成、秋田県道15号秋田八郎潟線の拡幅などによって一部路盤が失われており、現存する区間も手入れの行き届いていない箇所が多い。特に旭川ダムより奥では、土砂災害で長期間通行止めになる事態が数年おきに発生している。
旭又沢支線や軽井沢支線など山間部の支線は、自動車道として別途建設された仁別林道や、太平山の登山道に転用された。旧路盤とは別に現道が建設された区間も多く、橋脚や擁壁の痕跡が残されている。旭又沢支線のインクライン区間には枕木がそのまま残され、階段のように使われている。奥馬場目隧道は埋め戻されており、現道の中ノ沢林道が山越えをする脇に痕跡がある。
秋田駅隣接地の貯木場跡は、長年更地のまま放置されていたが、秋田駅東口の再開発に伴い2003年(平成15年)以降になって区画整理され、マンション・戸建住宅地・駐車場・道路になっている。
秋田駅付近。正面奥が貯木場跡。
秋田高校正門下。左が廃線跡、右は県道15号の旧道。
1952年(昭和27年) - 砥沢支線を中ノ沢支線砥沢分線として再開(3,360m)。
1953年(昭和28年)12月17日 - 軽井沢支線を全線牛馬道に格下げ。
1956年(昭和31年) - 軽井沢支線を再開(1,960m)。
1958年(昭和33年)3月 - 務沢駅付近に仁別山職員研修所を開設。
1959年(昭和34年) ??月??日 - 全車ディーゼル機関車化。 ??月??日 - 務沢林道を開設 (380m) 。
1964年(昭和39年)12月21日 - 仁別森林博物館を開館。
1965年(昭和40年) ??月??日 - 仁別山研修所を廃止(翌年から仁別休憩所として再利用)。 2月11日 - 砥沢支線を全線廃道。 6月17日 - 旭又沢支線を全線廃道。 10月23日 - 中ノ沢支線を全線廃道。
1966年(昭和41年) ??月??日 - 本線を1,000m廃道(22,320m)。 6月7日 - 軽井沢支線、務沢林道を全線廃道。
1968年(昭和43年) 3月14日 - 本線を20,820m廃道(1,500m)。 9月25日 - 本線を全線廃道。 ??月??日 - 仁別駅から約600m上流にて、本線跡を遮断する位置で旭川治水ダムの建設工事が開始。