南部線 (ヴュルテンベルク)
南部線は1850年全通され、1905年から1913年まで複線の鉄道路線で改修された。この期間には待合所ある駅舎が改めて幾つか建設された。距離表示はフィルス谷線のことを継承していて、これはシュトゥットガルト中央駅からの距離を意味する。一部の列車はボーデン湖畔北線 (Bodenseegürtelbahn) を通じてリンダウまで走行する。2018年初からこの路線には電気施設の改修が行われている。2018年現在この路線の電化は2021年秋に完了する予定である。
建築監督のガープ (Ludwig Friedrich Gaab、1800~1869) の技術指導の下に実行委員 (Referent) のアウテンリートとビューラーは1836年からウルムとフリードリヒスハーフェンの鉄道連結について調査した。リス川とシュッセン川を利用して、運河で連結する方案は検討された時に、それに比べて複線鉄道の建設は少し高いが、鉄道運営は簡単であることが保証された。1843年4月18日の「鉄道建設に関する法案」により、ヴュルテンベルク政府は北部線、西部線、東部線、南部線は、王国の一番緊急な交通需要を包括的に満足できる一つの鉄道網として、全部そろう鉄道路線の建設を決定した。
ヴュルテンベルク南部線はハイルブロンのネッカ川辺から、シュトゥットガルトの経由で、ボーデン後半のフリードリヒスハーフェンまで続く、鉄道路線の一部だった。いろんな合法経路の中にウルムからフリードリヒスハーフェンの直線経路が採択された。
1847年11月8日まずラーヴェンスブルク - フリードリヒスハーフェン区間は他の線路と離れたまま開業された。1849年5月この路線はビバーラッハ (リス) まで、1850年6月1日ウルムまで延伸された。同月29日東部線のガイスリング上り坂区間の完成で、ヴュルテンベルク王立鉄道はボーデン湖の内で優位に立った。バイエルン王立鉄道はそれから3年後、バーデン大公国鉄道は13年後にボーデン湖にそれぞれ鉄道開業を果たした。 1905年から1913年まで戦時輸送の目的で全区間には複線工事が行われた。