名古屋市電循環東線
全長は循環東線が約8.24km、循環北線が約0.52km(1962年3月末時点)。全線が複線かつ併用軌道である。市電路線網の東部を南北に縦貫する路線で、全線にわたって名古屋市道名古屋環状線上に敷設されていた。路線中間付近の今池を中心に、北部の工場や、沿線に点在する大学・高等学校への輸送需要があった。2線とも1928年(昭和3年)3月に特許を取得した路線網の一部であり、未成に終わった循環南線、循環西線とともに市外郭を循環する構想であった。循環北線も本来は矢田町十丁目から上名古屋町(浄心付近)までの路線であり、未開業区間はトロリーバスの第二次路線として計画されたが、資材不足で実現しなかった。
循環北線の起点・矢田町四丁目停留場は、日本国有鉄道(国鉄)・名古屋鉄道(名鉄)大曽根駅の東にあった。ここでは他の市電路線とは繋がっていないが、駅の西側には市電大曽根線の終点・東大曽根停留場が設置されていた。三菱電機の工場脇を東へ進むと矢田町十丁目停留場へ至る。ここから先は循環東線であり、進路を南へ変更する。次の矢田町十五丁目停留場の付近には、当時存在していた日本専売公社(現・日本たばこ産業)名古屋工場(跡地はイオンモールナゴヤドーム前)と国鉄大曽根駅を結ぶ専用側線との平面交差があった。
古出来町・都通を過ぎると今池停留場である。環状線と広小路通(県道60号)が交差する今池交差点付近にあった。東西に通る広小路通上には市電覚王山線があり平面交差していたほか、覚王山線栄方面(西側)と循環東線大久手方面(南側)を繋ぐ連絡線が敷設されていた。