スバル・EJ20
STIによるハンドクラフト、鍛造ピストン、クローズドデッキシリンダーブロック、専用ECU、軽量HLAによるカム駆動系の軽量化を受けた。以後STIモデルは2009年2月に至るまで、MTとのみ組み合わされた。初めてインプレッサスポーツワゴンに搭載された高出力エンジンでもある。
260 PS / 6,500 rpm、31.5 kg-m / 5,000 rpm(インプレッサセダンWRX GC8) アプライドモデル「C」用。
260 PS / 6,500 rpm、31.5 kg-m / 5,000 rpm(インプレッサワゴンWRX-STI GF8 STI仕様) WRX-STI(俗にVer.II)モデルのワゴン専用エンジン。基本仕様はVer.II型STIセダンと同じであるが、ワゴンの性格に合わせてトルク重視型に変更。
275 PS / 6,500 rpm、32.5 kg-m / 4,000 rpm(インプレッサセダンWRX-RA-STI GC8 STi仕様) 限定モデル「RA STI」(俗にVer.II)専用エンジン。250 PS仕様に対し、過給圧を600 mmHgから700 mmHgに上げ、出力を向上。
280 PS / 6,500 rpm、33.5 kg-m / 4,000 rpm(インプレッサセダンWRX GC8) アプライドモデル「D」「E」用。
280 PS / 6,500 rpm、35.0 kg-m / 4,000 rpm(インプレッサセダンWRX-STI / ワゴンWRX-STI GC8 / GF8 STi仕様) 量産型となったSTI Ver.