ジョン・ファウラー
ファウラーは、1880年(英語版)と1885年(英語版)の総選挙に保守党の候補として出馬したが、いずれも落選した。技術者の世界における彼の評価は非常に高く、1866年から1867年にかけては、イギリス土木学会会長に、最年少で選出された。学会における地位や、自身の実務実践を通して、彼は技術者教育の発達を主導した。1857年には、スコットランド、ロスシャー(英語版)州のブレイモア(英語版)に、57,000エーカー (23,000 ha)のエステートを購入し、以降しばしば休暇をここで過ごすとともに、州の治安判事や副統監を務めた。ファウラーは、紳士録『Who's Who』に、趣味としてヨットと鹿の追跡 (deerstalking) と記しており、カールトン・クラブ(英語版)、セント・スティーヴンス・クラブ(英語版)、保守党クラブ(英語版)、ロイヤル・ヨット・ スコードロン(英語版)のメンバーであった。ファウラーはまた、エジプト探査財団の代表でもあった。
1885年、ファウラーは、ナイル川上流部の実用的な地図を作り、エジプト副王(英語版)の諸計画進めたことに対し、政府から聖マイケル・聖ジョージ勲章ナイト・コマンダーを授与された。彼の作成した地図は、この地域における最も正確な測量に基づいて作成されたもので、イギリスによるハルツーム救援の試みの際にも使用された。
1859年にイザムバード・キングダム・ブルネルが死去すると、グレート・ウェスタン鉄道がファウラーを重用するようになった。彼に発注された様々な仕事の中には、ロンドン・ヴィクトリア駅、シェフィールド・ヴィクトリア駅(英語版)、グラスゴーのセント・イノック駅(英語版)、リヴァプール・セントラル駅(英語版)、マンチェスター・セントラル駅(英語版)などがあった。マンチェスター・セントラル駅の210-フート (64 m)の幅をもつ天蓋は、イギリスにおける支柱のない鉄骨アーチとしてはセント・パンクラス駅に次ぐ、2番目に大きなものとなっている。
ファウラーのコンサルティング活動は、イギリス国外にも及んでおり、アルジェリア、オーストラリア、ベルギー、エジプト、フランス、ドイツ、ポルトガル、アメリカ合衆国などでも行われていた。1869年には、初めてエジプトまで足を伸ばし、副王(ヘディーヴ)であったイスマーイール・パシャのために数多くの、大部分は実現しなかった計画を描いたが、その中には、1875年に立てられたスーダンのハルツームへの鉄道計画もあったが、これが完成したのはファウラーの死後であった。1870年、ファウラーはイギリス領インド帝国政府による軌間(鉄道ゲージ)についての諮問に答え、軽便鉄道用の 3フィート6インチ (1.07 m) の狭軌を推奨した。ファウラーは1886年にオーストラリアを訪れ、軌間の不統一による困難について論じた。キャリアの後年には、パートナーのベンジャミン・ベイカー(英語版)やジェームズ・ヘンリー・グレートヘッドとともに、ロンドンの初期の地下鉄路線であったシティ・アンド・サウス・ロンドン鉄道とセントラル・ロンドン鉄道のコンサルティングにもあたった。