セスナ 620
1953年、単発プロペラ機であるセスナ 150やセスナ 170の成功を受け、セスナ社は双発プロペラ機であるセスナ 310(英語版)と共に、さらに大型のプロペラ機の開発を始めた。当時、大型ビジネス機にはビーチクラフト モデル 18といった第二次世界大戦前の双発機や、第二次世界大戦後に払い下げられたA-26(B-26)やB-26などの爆撃機からの改造機が使われており、これらの買い替え需要を見越しての開発だった。セスナ社では全米ビジネス航空協会(NBAA)から意見を聴取して市場調査を行い、開発する飛行機は10人乗りで、安全性を向上させるために不時着時の耐久性が高い低翼を採用し、飛行中のエンジン停止を考慮して4発エンジンとした。さらに、客室は与圧式で立って歩く容積を確保し、自力で起動するための補助動力装置を搭載するなど、快適かつ高級な機体を開発することとなった。開発する機体には、初飛行したばかりのセスナ 310の2倍のエンジンを搭載することから、310の倍数である620の名が与えられた。
セスナ社のセスナ 620への期待は大きいものだった。ドウェイン・ウォーレス・セスナ社長は、ライバル企業であるビーチクラフトで傑作自家用機ボナンザやツイン・ボナンザを設計したラルフ・ハーモンをヘッド・ハンティングして主任設計者に任命、技師100人の設計チームを編成して、同年9月に開発計画をスタートさせた。
白地にダークグリーンとライムグリーンで塗装された試作機(機体記号:N620E)は、1956年8月11日午後、セスナ社開発部門そばにあるマッコネル空軍基地(英語版)で、デイル・ウエストフォールとビル・スティンソンの手によって初飛行を成功させた。