モラーヌ・ソルニエ N
1915年4月にフランス空軍に「MS.5C.1」として配属された。またイギリス陸軍航空隊第4飛行隊に「バレット(Bullet、弾丸の意)」の名で装備され、ロシア帝国航空隊でも少数機が第19飛行隊で使用された。
これにより、機銃を機体の軸線正面に射撃できるために操縦席からの照準線と弾道を一致させることが可能になり、万が一発射した銃弾がプロペラに当たってもこれを破壊することなく射撃と飛行が続けられるというものであったが、重量と空気抵抗の増加によってプロペラの推進効率が低下する、命中時にはプロペラとエンジンの出力軸に衝撃が加わるためにそれらの作動にブレが生じる、といった問題が生じた。なお、プロペラにはじかれた弾丸が操縦士を直撃しないように、操縦席前面には防弾ガラス製の風防板が立てられている。
モラーヌ・ソルニエ Nは先進的な要素を取り入れた野心的な設計ではあったが、成功した飛行機とは言い難いものであり、急速な航空機発達のペースに取り残されてすぐに時代遅れとなり、生産数もわずか49機に留まった。
前方より見たモラーヌ・ソルニエ N大型のスピナーとプロペラ裏面に装備された跳弾版が見える
後上方斜めより見たコクピット周辺操縦席前面に装備された保弾板式のホチキス機関銃とたわみ翼式操舵のためのワイヤーがわかる
スピナーとカウリングのない状態画像はレプリカ機のもの