国道349号
起点:川俣町大綱木 終点:川俣町大綱木 全長:2.16 km
ふくしま復興再生道路として整備され、大綱木1工区に引き続く区間で整備中。
道路施設 黒森橋
2002年(平成14年)に水戸市街地に梅香トンネルが開通すると、もともと同市街地の国道50号交点だった起点の位置が梅香トンネルの南側に移り、シームレスにつながる市道との接続点が起点となった。
2011年(平成23年)3月に発生した東北地方太平洋沖地震(東日本大震災)による福島第一原子力発電所事故は、福島県浜通りを縦貫する国道6号が通行止めになり、同様に阿武隈高地を縦貫する国道399号はほとんどが改良されていない俗に言う「酷道」であるため、国道349号が国道6号を利用していた多くの通過車両の代替ルートとなった。翌2012年(平成24年)の調査によると、国道6号を利用していた通過車両の約7割が国道349号を代替利用していたとされ、震災以前と比べてそれまでの交通量が一挙に3倍以上にまで膨れ上がったといわれている。2014年(平成26年)9月に国道6号の通行規制解除が3年半ぶりに出されると、交通量は減少し、もとのように閑散とした交通状況へと戻っている。
起点:石川郡古殿町山上字長八内 終点:石川郡古殿町山上字竹貫田 全長:1.2 km 幅員:6.0(8.0)m
国道49号と福島県道14号いわき石川線を連絡する当国道の中で最も幅員の狭い区間を改良し、国道6号などの沿岸部の幹線道路が通行できなくなった際の代替路を確保するために2011年4月より事業化された。起点側0.7 kmの第1工区と字土鍋地内の現道区間をはさみ終点側0.5 kmの第2工区の延べ1.2 kmからなり、2016年(平成28年)3月28日に第2工区のうちバイパス建設区間410 mが開通した。2016年(平成28年)11月29日に第1工区と第2工区の現道拡幅区間0.1 kmが供用され、全線が開通した。旧道は2018年(平成30年)9月14日に国道指定を外され町道へ移管された。
起点:田村市船引町船引 終点:田村市船引町北鹿又 全長:4.3 km
JR磐越東線船引駅前の船引市街地での混雑解消のため、市街地の東側に建設され、2001年(平成13年)10月16日に開通した。バイパスの建設によって現道の国道288号とのクランク状の重複区間も解消された。この道路の開通により、沿線には新たにスーパーマーケットなどの大規模店が多く出店した。旧道は県道、市道に降格された。当区間の開通によって中心市街地の交通の改善が図られたことから、事業中の国道288号船引バイパスの当路線以東の区間が事業見直しにより事業中止となった(なお後に2011年3月11日に発生した東日本大震災からの復興関連事業として再び事業化されている。) 道路施設 小沢橋 今泉跨線橋
全長:35.3 m 主径間:17.3 m
幅員:8.0(14.0)m
形式:2径間連続RC中空床版桁橋
竣工:1989年度
田村市船引町船引で一級水系阿武隈川水系牧野川を渡る。国道改良事業船引工区の整備に伴い、牧野川改修計画による河道付替に先立ち建設された。総工費は1億2000万円。