日産自動車
NISSAN U-CARS
日産自動車台湾(台北)事業所(NISSAN/YULOONG)
日産自動車北京事業所
日産自動車香港事業所(HONEST MOTOR LTD)
日産自動車上海事業所
日産自動車大連事業所
日産汽車(中国)有限公司(NISSAN/INFINITI/RENAULT/DONGFENG)
韓国日産(한국닛산:NISSAN/INFINITI/RENAULT/SAMSUNG)撤退済
日産自動車ソウル事業所(닛산자동차서울사업소)撤退済
日産自動車釜山事業所(닛산자동차부산사업소)撤退済
1994年 - 三星自動車(現、ルノーサムスン自動車)への技術支援を行う。
1999年3月 - フランスのルノーと資本提携し、ルノー=日産アライアンスを結成しルノーの傘下になる。6月にルノー副社長のカルロス・ゴーンが最高執行責任者(COO)に就任し、経営再建計画である「日産リバイバルプラン」を発表した。
ニッサン童話と絵本のグランプリ
ニッサングリーンカップ・全国草野球大会 - 廃止
ジェネシス・インビテーショナル - 2007年までニッサンオープンと呼ばれていた米PGAツアーの大会
X-TRAIL JAM
コパ・スダメリカーナ
NISSANブルーリボン杯 - コントラクトブリッジの競技会
国際千葉駅伝 - 特別協賛・担当 廃止
横浜国際女子駅伝 - 特別協賛・担当 廃止
WBSCプレミア12 - オフィシャルスポンサー
リオデジャネイロオリンピック - オフィシャルスポンサー
全国高等学校サッカー選手権大会 - 協賛社(1981年度 - 1990年度、2010年度以降は、同業者のトヨタ自動車が協賛)
1970年代までに開発された車種には3桁の数字が割り当てられ、モデルチェンジのたびに百の位を増やしていった。各型系初代の百位は「0」で、表記されないため2桁となる。車種の増加に伴い数字の重複が起こり、識別のためアルファベット1文字が付与される場合があった。
同一型系で、エンジン型式や排ガス規制年度に変更があり、新たに「型式指定」を受けた場合は一の位を増やしていく。
型系記号
なし - ダットサン乗用車(110、210型系)、ブルーバード(310 - 910型系)、バイオレット(710型系のみ)
ダットサントラック(120 - 720型系)
セドリック(30 - 430型系)、グロリア(230 - 430型系)
プレジデント(150、250型系)、パトロール(4W60、60型系)、サファリ(160型系)
A - キャブライト、グロリア(A30型系のみ)、マキシマ(A32型系 - )/セフィーロ(A31 - A33型系)、バイオレット/バイオレットオースター/オースター/スタンザ(A10型系のみ)
B - ジュニア、サニー(B10 - B310、B11 - B15型系)、シルフィ(B17型系 - )、ラフェスタ(B30型系、B35型系)、セントラ(B11型系 -)
C - スカイライン(C10 - C210型系)/ローレル(C30 - C230、C31 - C35型系)/ ステージア(C34型系)
サニーキャブ/チェリーキャブ(C20型系)、 バネット(C120型系、C22型系)、 セレナ(C23型系 - ) キャブオール/クリッパー(C40 - C340型系)/エコー/シビリアン(GC240 - GC340型系) それぞれのグループはシャシ共用車、クリッパーはC340型系のみ ティーダ(C11型系 - )、ティーダラティオ(SC11型系)
またカルロス・ゴーンが三菱自動車の代表取締役会長を兼任することも発表した。
2017年 1月27日 - 消費者庁が、三菱自動車工業と日産自動車に対して、不当景品類及び不当表示防止法(景品表示法)の優良誤認違反で、日産自動車に対して、三菱自動車の燃費不正発覚後の対応が遅いことを理由に、再発防止を求める措置命令の行政処分が下された。 2月23日 - 4月1日付でカルロス・ゴーンが社長兼CEOを退任、後任には副会長兼共同CEOの西川廣人が就任する人事を発表した。ゴーンは引き続き会長を務める。 2月27日 - ロンドンの公道上で自動運転車の走行試験を始めた。日産が欧州で自動運転車を走らせるのはこれが初めてとなる。横浜市と共同で超小型EVでカーシェアを開始。
2018年 9月18日 - Googleとパートナーシップを結び、2021年から車両にカスタマイズしたAndroid オペレーティングシステムを搭載することを発表した。新しいシステムではダッシュボードで車両診断に加えてGoogle マップやGoogle アシスタント、Google Playなどを利用でき、iOSデバイスとも互換性がある。 11月 - カルロス・ゴーン会長が金融商品取引法違反で東京地方検察庁特別捜査部に逮捕された。同時に会長職を解任。
西部警察 - スカイライン(DR30前期型)等を車両提供。
あぶない刑事シリーズ - TV1作目〜『もっともあぶない刑事』、『さらば あぶない刑事』において車両提供(『さらば』では特別協賛も)。
特別機動捜査隊・特捜最前線 - セドリック(D30系〜Y30系)、グロリア(A30系〜Y30系)、スカイライン(C10系〜R30系)などの日産車を劇中車両として提供。70年代中頃から筆頭スポンサーとなり、放送終了後はテレビ朝日水曜21時枠刑事ドラマへ継承され、現在に至る。
テレビ朝日水曜21時枠刑事ドラマ - メインスポンサー。フーガやティアナなど最新車種を警察車両として提供。大都会25時・ベイシティ刑事・はぐれ刑事純情派・はみだし刑事情熱系・相棒・特捜9・刑事7人シリーズといった作品に提供している『通称:日産自動車枠』。
ウルトラシリーズ - ウルトラマンギンガS、ウルトラマンX、ウルトラマンオーブ、ウルトラマンタイガにおいて劇中車を提供。
1980年代には「90年代までに技術世界一を目指す」という名の下、全車種を対象にエンジンをはじめ、シャーシやサスペンションの設計目標と、走行実験におけるハンドリング評価基準の大幅な底上げなどに力を注いだ「901活動」がおこなわれており、日本車の技術向上に大きく貢献したことでは一定の評価を受けている。
1980年代後半のバブル経済(バブル景気)時代には、K10型マーチをベースにしたパイクカーの第一弾として限定1万台で発売され2か月で予約完売となったBe-1や、当時日本唯一の3ナンバー専用の高級車であったY31型シーマや、当時はデートカーとして人気となったS13型シルビアなどをヒットさせ、「Be-1効果」や「シーマ現象」なる流行語まで生みだし、「901活動」のもとで開発されたR32型スカイラインやZ32型フェアレディZなどのスポーツ系車種をはじめとしてP10型プリメーラなどのセダン系車種なども高い評価を得るなど存在感を示していた。しかし、1991年のバブル経済崩壊以降に開発・発売されたU13型ブルーバード(特にEEX/SSS系の4ドアセダン)やC34型ローレル、B14型サニー(同B14型ルキノクーペを含む)、S14型シルビア、R33型スカイライン(同R33型GT-Rは除く)、R11型プレセア、N30型ルネッサなどの車種は終始、販売不振に終わり、低迷の兆しは見え始めていた。
北米日産会社スマーナ工場(米国テネシー州スマーナ) アルティマ、マキシマ、リーフ、パスファインダー、ローグ、インフィニティQX60
北米日産会社キャントン工場(米国ミシシッピ州キャントン) タイタン、アルティマ、セントラ、フロンティア、ムラーノ、NVパッセンジャー、NVカーゴ
北米日産会社デカード工場(米国テネシー州デカード)
英国日産自動車製造会社(イングランド タインアンドウィア州サンダーランド) リーフ、キャシュカイ、ジューク
ルノー(フランス/フラン工場)(委託生産) マイクラ
日産モトール・イベリカ会社(スペイン) ナバラ、NV200、e-NV200
日産ロシア製造会社 エクストレイル、キャシュカイ、ムラーノ、パスファインダー
メキシコ日産自動車会社(アグアスカリエンテス 第1工場) マーチ、ヴァーサ、キックス、セントラ
メキシコ日産自動車会社(クエルナバカ) NV200、NV200タクシー、NP300、NP300フロンティア、ヴァーサ
ブラジル日産自動車会社(ブラジル) マーチ、ヴァーサ、キックス、1.6 16V フュールフレックスエンジン、1.0 12V フュールフレックスエンジン
ルノーサムスン自動車(韓国/釜山工場)(委託生産) ローグ
東風日産乗用車公司 (中国) 日産ブランド:シルフィシリーズ、マーチ、リヴィナシリーズ、ラニア ヴェヌーシアブランド : e30
鄭州日産汽車有限公司 (中国) 日産ブランド: NV200、キャブスター、ピックアップ 東風ブランド: LCVs、SUVs
裕隆汽車製造股份有限公司(台湾)(委託生産) ティーダ(セダン、ハッチバック)、ティアナ、セントラ、リヴィナ、マーチ、エクストレイル
またプリンス自動車工業の宇宙開発事業を承継し宇宙航空事業部を発足させた。
1973年の米国環境庁(EPA)の燃費テストでサニーは第1位となり、この間、燃費向上のための高張力鋼板およびボディの防錆性の向上のための亜鉛ニッケルメッキ合金を用いた防錆鋼板(同社では「デュラスチール」と命名)、エンジンの燃焼制御技術の開発からCAD/CAM、産業用ロボットの開発まで、「技術の日産」として先端技術分野の先駆的役割を果たしてきた。
しかし、その反面、戦時中に自動車の配給を独占していた「日本自動車配給株式会社」が戦後に解散となった際、日本国内各地の地元の有力ディーラーの大半がトヨタ自動車販売(現・トヨタ自動車)に組織化されたために販売力でハンデがついてしまい、技術面では「技術の日産」と評されるほどに優位を保っていた反面、販売面ではマーケティングと販売戦略で業界トップとなったトヨタには及ばず、1980年代以降は更にトヨタとの差は広がった。
「日産」ブランド(現行) - 自動車検査証での車名はカタカナで「ニッサン」と記される。かつてのコーションプレートにも筆記体のカタカナで「ニッサン」と記されていた。
「インフィニティ」ブランド(現行) - 1989年、北米で設立。
日産自動車インディアリミテッド(NISSAN MOTOR INDIA LIMITED)
日産自動車ムンバイ事業所
日産自動車カラチ事業所
日産自動車イスラマバード事業所
日産自動車パキスタン
英文としては和製英語であり「Electronic-Fuel-Injection」がより正確だが、短縮形の"EFI"を日本国内でトヨタ自動車が商標登録し、トヨタ及びダイハツ工業が使用しているためである。
電子制御燃料噴射装置の名称は登録商標化したため各社毎に異なる名称だが、採用した当時にグループ企業だった富士重工業(現:SUBARU)は共用が認められている。
ECCS(エックス)
「Electronic-Conetrated-Engine-Control-System」の頭文字から。
電子式エンジン集中制御システムを指し、一つのマイクロコンピュータによりエンジンのあらゆる運転状態に応じ燃料噴射量、排出ガス還元量、アイドル回転数、フェールポンプ制御などを常に最適にコントロールし、燃費の向上や排出ガスの浄化、運転性の向上を実現させている。
ECCSのエンジン制御は、あらかじめコントロールユニットに多くの運転状態における最適制御値を記憶させ、その時々の状態をセンサーで検出し、その入力信号により、コントロールユニットが記憶しているデータの中から最適値を選出し、アクチュエータに出力し、制御する。
世界初の電子制御ユニットであり、現在のECUの元祖である。当時の月間自家用車誌によれば、フォルクスワーゲンから技術供与を求める依頼があったとされる。
e-POWER (イーパワー)
シリーズ式ハイブリッド技術の呼称。エンジンを発電に利用し、モーターで駆動することで、加速性能や静粛性の向上を実現した。
NVCS
「Nissan-Valve-Timing-Control-System」の頭文字から。
フィリピン日産自動車会社(委託生産) セントラ、エクストレイル、グランド リヴィナ、アルメーラ
ユニバーサル・モーターズ社(フィリピン)(委託生産) アーバン、ナバラ、パトロール
インドネシア日産自動車会社 グランド リヴィナ、エクストレイル、セレナ、エヴァリア、ジューク、Datsun GO、Datsun GO+、ナバラ、エルグランド、ティアナ、マーチ
タンチョン・モーター・アッセンブリーズ社(マレーシア)(委託生産) アーバン、ナバラ、エクストレイル、シルフィ、グランド リヴィナ、ティアナ、アルメーラ、セレナ S-ハイブリッド、X-Gear、NV200
タイ日産自動車会社(タイ バンナー・トラッド) マーチ、ナバラ、ティアナ、シルフィ、アルメーラ、パルサー、キックス e-POWER
タンチョンモーターミャンマー(ミャンマー)(委託生産) サニー
ルノー日産オートモーティブインディア社(インド) マイクラ、マイクラ アクティブ、エヴァリア、ダスター、Datsun GO、Datsun GO+、Datsun redi-GO
南アフリカ日産自動車会社 NP300 ハードボディ、NP200
スタリオン NMN(ナイジェリア)(委託生産) パトロール、キャラバン、NP300ピックアップ
日産エジプトモーター ピックアップ、セントラ
スズキ株式会社 磐田工場 NV100クリッパー、NV100クリッパーリオ、NT100クリッパー
三菱自動車工業 水島製作所 デイズ、ルークス
日産の「総合研究所」(基礎研究・開発)は追浜地区(横須賀市夏島町)にある。 1982年にそれまで鶴見地区、荻窪地区に分かれていた技術拠点を統合して、神奈川県の丹沢山塊の大山の麓(厚木市岡津古久)に「日産テクニカルセンター」(NTC:商品・技術開発、デザイン開発、生産技術開発、外製部品の購買)を開設して、その30周年時点(2012年)には従業員が9500人であった。
海外には、日産テクニカルセンター・北米(設計・技術開発および商品開発、実験)、日産テクニカルセンター・メキシコ(設計・技術開発・購買およびアフターセールス)、日産デザイン・アメリカ(車両のデザイン)がある。
また、2007年には日産テクニカルセンター近くの青山学院大学厚木キャンパス跡地(厚木市森の里青山)に「日産先進技術センター」( NATC:先行技術開発、基礎研究開発)を開設した。 これは上記の総合研究所、横浜本社だけでなく、新しくインド・チェンナイ、米国デトロイトおよびシリコンバレー、ロシア・モスクワの拠点とも連携して先進技術の開発を進める。
車両のプルービンググラウンド(走行試験路)には、栃木試験場、茂木試験場、追浜試験場、北海道陸別試験場がある。