ライドシェア
日本で有償の旅客輸送事業を行うには事業用自動車であること、乗務員には第二種運転免許が道路運送法によって定められているため違法であり、日本政府も全面解禁には慎重姿勢であり意見が割れている。しかし、少子高齢化に伴い「過疎地(特区)」に限定した実証実験が2016年に京都府京丹後市で「ささえ合い交通」として開始され、一年の実験を得て、2017年には北海道中頓別町で「なかとんべつライドシェア」として開始された。京丹後市では地域を担当していた地元のタクシー会社が廃業したため日々の移動が問題となっていた。過疎地におけるライドシェア事業は北海道天塩町、三重県菰野町、兵庫県養父市、愛知県豊明市、鹿児島県与論町、広島県三次市の順に行われている。
自家用自動車での営利目的の運行は違法であるため、管理は市町村やNPO法人などが担当し、地元住民が運転手となり、乗務に向けた各種講習を義務付けており、運行範囲は道路運送法78条「公共交通空白地有償運送」に基付き、営利に当たらない範囲に限定し、運賃もタクシー上限の概ね1/2を目安に設定している。地域を循環するコミュニティバスを参考にしており、料金はバスよりは高くタクシーよりは安い金額である。