米坂線
2022年8月3日から4日にかけて、山形県置賜地方から新潟県下越地方にかけて集中豪雨が発生し、米坂線沿線の関川村では1時間雨量が150mmの豪雨を観測した。米坂線も大きな被害に遭い、今泉駅 - 坂町駅間が長期運休となった。JR東日本新潟支社によると復旧に86億円、工期が5年を見込まれると発表。費用負担についてはJR東日本は「86億円という額は非常に大きい。われわれが単独で復旧を判断するには少し大きすぎる額。沿線自治体の皆さんとの相談が必要」「ご説明をしていく中で何らかの協力をお願いしたいということは申し上げることになると思う」と述べ、費用分担の在り方を協議したい考えを示唆し、国や山形県、新潟県、沿線自治体と協議したいとの意向を示した。
1967年(昭和42年)8月28日 翌29日にかけての飯豊山系を中心とした集中豪雨(羽越豪雨)により、全線で被害(橋梁流失9か所23連、築堤決壊62か所等、計102か所)。翌年6月28日の玉川口 - 小国間をもって全線復旧。
1971年(昭和46年)6月7日 花立 - 坂町間走行の121Dにコンクリートミキサー車が衝突。1, 2両目が脱線転覆(重軽傷21名)。
1982年(昭和57年) 3月11日 西米沢 - 今泉(白川信号場)間CTC試使用開始、CTCセンターは今泉駅に設置。 3月20日 西米沢 - 今泉(白川信号場)間CTC本使用開始。 5月1日 上越新幹線開業を前に急行「あさひ」を「べにばな」に改称 11月14日 米沢 - 西米沢間CTC使用開始。
1983年(昭和58年)2月28日 今泉(白川信号場) - 坂町間CTC化。
1984年(昭和59年)2月1日 白川信号場を廃止、今泉駅に統合。
1985年(昭和60年)3月14日 急行「べにばな」の運行区間を新潟 - 山形間に短縮。
米坂線(よねさかせん)は、山形県米沢市の米沢駅から新潟県村上市の坂町駅を結ぶ東日本旅客鉄道(JR東日本)の鉄道路線(地方交通線)。
管轄(事業種別):東日本旅客鉄道(第一種鉄道事業者)
区間・路線距離(営業キロ):米沢駅 - 坂町駅 90.7 km
駅数:20(起終点駅を含む) 米坂線所属駅に限定した場合、起終点駅(米沢駅は奥羽本線、坂町駅は羽越本線の所属)が除外され、18駅となる。
軌間:1,067 mm
複線区間:なし(全線単線)
電化区間:なし(全線非電化)
閉塞方式:特殊自動閉塞式(軌道回路検知式)
保安装置:ATS-SN
最高速度:85 km/h
運転指令所: 米沢駅 - 今泉駅間:仙台総合指令室(今泉CTC) 今泉駅 - 坂町駅間:新潟総合指令室(小国CTC)
最急勾配:25.0 ‰(手ノ子 - 伊佐領間)
米沢駅 - 今泉駅間が東北本部、萩生駅 - 坂町駅間が新潟支社の管轄であり、今泉駅と萩生駅の間(米沢駅起点26.0 km地点)に支社境がある。