笠松駅
住宅街
笠松競馬場(駅から徒歩で約5分) - かつては東笠松駅が最寄り駅で一宮寄りに存在したが、利用客の減少のため2005年1月29日に廃止となった。
岐阜県立岐阜工業高等学校
かつては、岐阜から笠松駅を経由して、羽島、一宮方面へ行く名鉄バス、川島町からの笠松駅へ(往路のみ)、笠松駅から新岐阜(伏屋・八剣経由。復路のみ)へ行く岐阜バス、岐阜市コミュニティバスのふれあいバス、岐南町巡回バスのにじバスの停留所が存在した。
東改札口は旧変電所を流用した煉瓦造りの駅舎で、笠松競馬場への来場客を捌くための臨時切符売り場があるが同競馬場の観客数の低迷により、ほとんど使用されていない(シャッターで閉じられている)。改札口近くには有料の駐車・駐輪場がある。こちらは2004年3月のSFパノラマカード導入までは係員がいたが、導入後無人化された。
エスカレーターのみでエレベーターは無かったが、2008年度下期からバリアフリー工事を行い、2009年3月にエレベーターや発車標が新設され、ホームの嵩上げも完工した。
竹鼻線と名古屋本線下り線が合流する分岐器は外方分岐となっている。分岐する竹鼻線側は逆カントとなるため速度制限が25km/hと極端に低くなっている。
東口
ホーム
駅名標
留置線
1935年(昭和10年) 4月29日 - 名岐鉄道名岐線開通に伴い、笠松線(後の竹鼻線)との接続場所に新笠松駅 (2代)開業(図中C駅)。 8月1日 - 名岐鉄道が愛知電気鉄道と合併して名古屋鉄道に改称。
1936年(昭和11年)5月 - 新笠松駅 (2代)を笠松駅 (4代)に、笠松駅(3代)を西笠松駅に改称。
1984年(昭和59年)4月18日 - 西口駅舎を改築。
1987年(昭和62年)5月 - 自動改札機設置。
1990年(平成2年)10月1日 - 東口駅舎完成。
2008年(平成20年)12月27日 - 急行減便に伴い、朝9時以降は快速特急・特急が停車するようになる。
2011年(平成23年) 2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。 3月26日 - 正式に快速特急・特急停車駅となる(ただし平日朝の上り特急の一部は通過)。
2012年(平成24年) 2月29日 - トランパス供用終了。
2023年(令和5年) 3月18日 - 特急の特別通過がなくなり、ミュースカイ以外の全列車が停車となる。