三菱・ミラージュ
(ハッチバック/セダン 1991年 - 1995年,クーペ 1993年 - 1995年)
曲線のデザインになる。ボディタイプは今まで通り3ドアハッチバックと4ドアセダンの2種類であるが、ランサーと同じプラットフォームでありながらフロントマスクやセダンの6ライトウィンドウ採用などランサーとの差別化が図られている。のちに世界最小の1.6L V6・4カムOHC(片バンクあたりDOHC方式)エンジンを搭載した「ミラージュ6(-シックス)」(4ドアセダンのみ)が発売され、また、2ドアクーペのアスティ(Asti)も登場した。また、マレーシアにおいてはプロトンによって、ミラージュがベースのサトリアおよび、ミラージュアスティがベースのプトラが販売されていた。
なお、北米仕様の4ドアセダンは日本仕様とはボディが異なり、ランサーと共通である。
ターボモデルの廉価版「GT」が追加される。
2G」と同じく、ターンランプ付ドアミラー&フェンダーガーニッシュ(「S」・「M」にも寒冷地仕様とのメーカーセットオプションで装備可能)、本革巻ステアリングホイール、本革巻シフトノブを装備。また、「M」と「1.0G」はフルオートエアコンのエアコンパネル加飾をクロームメッキ化し、ピアノブラック調のパワーウインドウスイッチパネルと照明付シフトパネルを採用し、コンソールトレイを大型化した。さらに、シルバーアクセントを「S」・「M」に、エンジンスイッチ+キーレスオペレーションシステム、イモビライザー、オートライトコントロールを「M」にも装備した。 ボディカラーは「ポップグリーンメタリック(オプションカラー)」に替わり、「チタニウムグレーメタリック」を追加した。 廉価グレードの「E」を廃止し、「E」に設定されていたセットオプション「ビジネス向けパッケージ」は設定グレードを「S」に変更した。
ヘッドライトのつけ忘れ防止のためヘッドライトのスイッチからOFFポジションが廃され、ワイパーは雨量に合わせてワイパーの動作スピードを自動で切り替える雨滴感応オートワイパーとなった。
「G」はLEDデイタイムランニングランプ(DRL)やクルーズコントロールも装備された。
ボディカラーは有料色で入れ替えとなり、「ホワイトパール」・「サンライズオレンジメタリック」に替わり、「ホワイトダイヤモンド」・「サンドイエローメタリック(eKクロス設定色)」が設定された。
なお、今回のマイナーチェンジで、WLTCモード走行による排出ガス及び燃料消費率(燃料消費率はJC08モード走行時も併記)に対応し、「平成30年排出ガス基準50%低減レベル(☆☆☆☆)」認定を取得したものの、2020年度燃費基準は未達成となった。
ヘッドランプが異型2灯式に変更、マイナーチェンジでミラージュIIとなる。4ドアサルーン(ノッチバックセダン)を追加し、2ドアハッチバック車にクラス初のターボ仕様とした1.4Lエンジン搭載モデルを追加。1.4Lのターボエンジンは、三菱重工製のタービンを搭載して105馬力までパワーアップしており、国産ホットハッチ戦争の幕開けとなった。なお、このターボ仕様の1.4Lエンジンを搭載したミラージュ2ドアハッチバックを筆頭に、三菱が販売する自動車の殆どの車種にターボエンジン搭載車が設定され、「フルラインターボ」と宣伝されるようになる。4ドアには1.4L車に省燃費のMDエンジン(気筒休止エンジン)搭載車もあった。同時期に、姉妹車のランサーフィオーレ、プラットフォームを共用するトレディア/コルディアを発売。Mの文字をかたどったそれまでのエンブレムから切り換えられた、MMCのエンブレムを最初に採用したモデルでもある。