碓氷峠鉄道文化むら
電気機関車が圧倒的に多く、中には碓氷峠どころかJR東日本とも関係のない東海道・北陸・瀬野八・関門トンネルを走っていた車両もある。これは国鉄末期に「SLの京都(梅小路蒸気機関車館)に対し、電気機関車の博物館を作ろう」と多くの特徴的な電気機関車が配属されていた高崎機関区周辺に計画されていた「高崎電気機関車館」(仮称)の収蔵用として高崎運転所(現・ぐんま車両センター)に集められたものの計画が消滅してしまい、その車両を当施設に保存することになったためである。
MR1106 松山重車輌工業製の32tディーゼル機関車。2013年3月からシェルパくんの牽引機として活躍している。製造費は1億1000万円。 ぶんかむら方の前面に短いボンネットとバッファーがあるが、これは初期デザインがEC40形を模したものとなっていた為である。塗装は一般公募で決められ、車体は先代のDB201と似た茶色に、先述したバッファーと台枠は黄色に、前面には虹が、側面には梅が塗装されている。
客車 2両が北陸重機工業で製造され、定員はどちらも54名である。 全体的に茶色で塗装され、非貫通側の前面とドアと旧型客車のダブルルーフを模した屋根は赤色に塗装されている。側面の妙義山の稜線とロゴは有ったり無かったりする。相違点のみ以下に記す。 オープン形客車 - 妻面には「UTBT-05002」と書かれている。ドアは折戸。とうげのゆ方に連結され、アクリル製の窓をつけることも可能。 普通形客車 - 妻面には「UTBT-05001」と書かれている。ドアは引戸で、戸袋部はロングシートになっている。ぶんかむら方に連結され、家庭用エアコンが装備されている。
旧横川運転区の詰所を活用した資料館。館内では、鉄道のジオラマや歴史資料が多数保存されている他、鉄道シミュレータ、HOゲージ鉄道模型約100両の展示、鉄道グッズや冊子などの販売も行われている。
1998年8月2日 - 着工。
1999年 2月21日 - 屋外展示場の車両が搬入される。 4月18日 - 開業。この時の屋外展示場の車両は15両だった。
2005年 3月22日 - 旧信越本線の下り線を活用したトロッコ列車「シェルパくん」の発車式が行われる(通常運行開始は26日から)。 12月26日 - EF63 11・12とクハ189-5・モハ189-5が園内に移動。
2019年 - 開業20周年を迎える。荻野屋とのコラボ企画として、春夏秋冬のそれぞれのオリジナルデザイン掛け紙を使用した峠の釜めしを各期間限定で販売することを発表。売上の一部が当園の設備保全に活用された。
2020年 2月22日 - 国道18号の向かい側にあった越後屋食堂が2019年に焼失したことを受け、園内の売店のリニューアルを行い営業を再開。