天理鉄道
天理鉄道の連絡していた「天理村」は天理教信徒が入植した開拓地であった。元は清代の1806年に地元民による入植が行われ「永発屯」「福昌号」と称していたが、天理教の開拓団により新たに「天理村」が形成された。
中国での天理教信徒の活動は1905年頃から記録が見られるが、それから四半世紀ほどの間は宗教の布教活動という範囲に留まっていた。当時の天理教は地位が極めて不安定であり、神道事務局の傘下で神道の一派として扱われ、弾圧を何度も加えられていた。1908年に神道事務局から独立した後も散発的に弾圧が行われるなどしており、天理教全体が政府に強い反発を持っていた。
このことから国策である中国大陸進出にも批判的立場であったが、1931年頃に北海道・東北地方が大凶作となり、満州への開拓民入植が有効な経済政策と認識されるに至り、天理教内部からも満州への集団移住を行うべきとの意見が出されるようになった。また内務省からも天理教で国家的事業を行うことを提案されていたこともあり満州入植計画が具体化していった。
天理教の一機関である「天理教青年会」は1932年に入植地選定と購入を目的に役員を現地派遣、秋に哈爾浜市の郊外、松花江の支流・阿什河右岸地区を入植地と定めた。
当鉄道の車両については不明の点が多いが、以下の機関車が在籍していたことだけは確認されている。なお、車号は全て不明である。
2-B機械式ガソリン機関車(1両) 書類上は1937年12月28日付で購入認可された車輛であるが、実際には三棵樹-西天理村間が開業した際に使用されていた車輛である。元は鉄道車輛ではなく、インターナショナル・ハーベスター社という会社のトラクターを改造したものである。車体はL形、先台車は2軸ボギー、駆動装置はチェーン式であった。
B機械式ガソリン機関車(1両) 開通後増備された車輛で、詳細不明であるが1937年頃の製造とみられている。日本の加藤製作所製で、貿易会社を経由して輸入したものであった。