宮城電気鉄道
1925年蒲田車輛製の木造車(旧形式デハニ201形)
1925年(大正14年)に開業した宮城電気鉄道の仙台駅(北緯38度15分40.8秒 東経140度52分54.8秒 / 北緯38.261333度 東経140.881889度 / 38.261333; 140.881889 (宮電・仙台駅(地下駅)のおおよその位置))は、省線の東北本線との交差のために地下駅として建設された。それに伴い、仙台駅に至る数百メートルの区間も地下路線となっていた。この区間の開業は、日本初の地下鉄とされる東京地下鉄道(現在の東京地下鉄銀座線)開通よりも2年半早く、また郊外電車の地下乗り入れとしても神戸有馬電気鉄道(現在の神戸電鉄有馬線)の湊川地下線開通よりも3年早いものであった。
この地下駅と地下路線の設置は、高田商会が開業前に招聘した外国人技師を現場に案内し、駅を仙台駅東口に設ける計画を示したところ「By tube!」(地下鉄で!)と西口までの線路延伸を強く提案したことが契機で、さらに将来の県庁附近への延伸も視野に入れたものであった。
列車本数:朝方除き 仙台 - 東塩釜間は5-23時台に30分間隔 東塩釜 - 石巻間は5-22時台に1時間間隔
所要時間 仙台 - 松島公園間49-53分(所要38分の急行もあり) 仙台 - 石巻間1時間39-43分(急行は1時間25分前後)