航空救急
東北地方のドクターヘリは青森県以外は1機体制だが、4県(岩手、宮城、山形、福島)、北東北(青森・岩手・秋田)、南東北(宮城・山形・福島)、東北南部(山形・福島・新潟)はそれぞれ出動要請が重なった場合などは乗り入れ協定が締結されており、2016年からは東北地方全域で1機+1機の体制となった。
北部方面航空隊:札幌(固定翼機輸送)第2飛行隊:旭川(利尻島など)・第15ヘリコプター隊:那覇(沖縄本島周辺、大東諸島、奄美群島)など各航空部隊が急患空輸を行う
海上自衛隊の救難飛行艇US-2
捜索救難活動の実演展示の様子。UH-60J救難機とU-125A捜索機はペアで運用される
陸上自衛隊のCH-47JA
陸上自衛隊の連絡機LR-2。
航空自衛隊の輸送機C-1。
航空自衛隊のU-125A。
スイスには、スイス・エア=レスキューなど各種民間非営利団体がありドクターヘリを運用している。ドクターヘリには医師が添乗しており24時間運用である。ドクターヘリの利用は有料で利用者に利用料が請求される(医療保険加入者であれば医療保険から支払い)。費用はほかにスイス航空救助隊の会費及び寄付等で賄っている。
アグスタウェストランドではREGAの要望を受け、A109KをベースにしたA109K2やA109SをベースにしたA109SP ダビンチを開発した。A109K2は山岳地帯における救急ヘリとしてREGA以外の国にも販売されている。
ヘリコプター19機及び固定翼機3機(ボンバルディア チャレンジャー 600など)を用いて医師が同乗した航空救急活動及び航空機による救助活動、さらには国外で負傷したスイス人を国内に医療搬送する業務(インターナショナル・レパトリエーション)を行なっている。
東日本大震災ではREGAのチャレンジャー 600が日本に派遣されている。
REGAの運用するA109K2
三沢飛行場に派遣されたREGAのチャレンジャー 600(2011年3月21日)
急患搬送に当たっては、自衛隊基地や公共ヘリポートで救急車に引き継がれる。 海自救難飛行隊や空自航空救難団の救難隊といった救難専門部隊では、救急救命士、准看護師(MEDIC)資格を持った救難員(空自)、機上救護員(海自)が搭乗する。付き添いの医師も便乗することがある。
航空自衛隊は1958年(昭和33年)より、救難隊が日本で最初のエアーレスキュー(en:Air Rescue Service)として航空機による救難・救助活動や急患搬送などで50年以上の実績がある。 2006年(平成18年)10月1日、航空自衛隊の医官が指揮するC-1輸送機に「機動衛生ユニット」を搭載して機上医療を行うことを研究する航空機動衛生隊が設立された。初めての実戦投入は東日本大震災で、C130H輸送機に搭載された「機動衛生ユニット」を利用して、被災者の長距離転院に利用された。航空機動衛生隊は、常時容態観察が必要な重篤患者の病院間輸送でも活用されている。
オーストラリアは国土が広大であり1928年にはドクターヘリが導入されていた。
ニューサウスウェールズ州は民間委託の有料ドクターヘリを運用している。9か所の拠点を有する。