静岡鉄道静岡清水線
電化時に用意された車両は電動無蓋貨車(デ1・2)、無蓋貨車(ト1 - 3・5 - 11)1924年に電動有蓋貨車(デ3・5・6)、有蓋貨車ワ1 - 3、5・6が増備され、1926年に電動有蓋貨車(デ10-12)が増備される。1927年にデ3・5が秋葉線に転出、かわりにト12・13、ワフ7 - 9転入。1930年に無蓋貨車(トコ20-23)が製作される。しかし不況と自動車の進出により貨物量が激減し、1937年にデ6、ワ5、ト1・2・5・7・9 - 11が廃車(同時に秋葉線より貨車2両が転入)となり1941年には貨物は廃止された。以後の車両の動きは不明。
特記事項を除き澤内一晃「静岡鉄道デワ1+ト1を見る」『J TRAIN』No.31を参照
1997年(平成9年)までは車籍の無い入換用機械として、旧鶴見臨港鉄道の生き残りであるクモハ18形20が使用されていたが、同年東急から保線用の無蓋車(ダンプトロリー)と共に導入したモーターカーに役目を譲った形で長期に渡って留置され、その後老朽化が著しく進行していたため2007年(平成19年)3月に解体された。解体前にはさよなら撮影会が開催されている。
静鉄電車ワンデーパス - 2003年4月1日から通年発売化
電車バス1日フリー乗車券
静鉄バス+日本平ロープウェイ+久能山東照宮セット券
全駅静岡県静岡市内に所在(Google マップ)。
全列車普通列車(すべての駅に停車)。
#印のある駅は列車待避可能駅(県総合運動場駅のみ)。
乗換駅についてはいずれもJRの駅と直接つながってはおらず、駅を出て徒歩で移動する必要がある。また、定期券での連絡運輸も設定されていない。