国鉄キハ183系気動車
老朽化したお座敷車キロ29形・キロ59形の取替え用として、宗谷本線系統の急行列車に用いられていたキハ400形3両をお座敷車に充当するため、その補充措置としてキハ182形を1997年に混結可能とする改造を実施し、急行「宗谷」「サロベツ」「利尻」の指定席車として使用された。
ジャンパ連結器とホロ座とさん板をキハ400系の仕様に変更したほか、洗面台の後方に自車及びキハ480にサービス電源を給電する発電機を設置した。これにより、定員が改造前の68名から52名に減少している。また、発電機前の通路には、腰当てクッションを設置している。さらに、行き先表示機が使用できないため、側面中心部の窓の下部にサボ受けが設置されている。外部塗色はキハ400系と同一の濃淡グレー+赤帯とされた。車両番号の変更はない。
2000年3月の宗谷本線高速化完成による急行の特急格上げで用途がなくなり、2002年度に全車が廃車された。
1997年(平成9年)3月ダイヤ改正の特急「スーパーおおぞら」運転開始に合わせ、特急「おおぞら」用車両の内外装を更新した。
床敷物・カーテン・仕切戸化粧板を更新し、普通車は座席モケットを張り替え、グリーン車では喫煙コーナーを設置し、座席の液晶ディスプレイを撤去した。一部の車両では座席をキハ283系と同一のものに交換した。
外部塗色は「北斗」系統の車両と同一の「HET183」色に変更されたが、キハ183形のスカートは「北斗」系統の車両と異なり青色である。 座席交換車 キハ183形(8両):501, 503 - 505, 1551 - 1554 キハ182形(7両):1 - 5, 10, 11 キハ184形(4両):2, 6 - 8 キロ182形(3両):1, 5, 7 キロ184形(1両):901 モケット張替車 キハ183形(3両):101 - 103 キハ182形(9両):6 - 8, 12 - 15, 28, 29
JR北海道が従来より使用するお座敷車(急行形気動車改造)は最高速度 95 km/h であり、団体臨時列車での使用時に所要時間が長くなる難点があった。また、少人数の旅行に対応する設備や従来の特急列車に併結しての新たな需要喚起も求められていた。これらの需要に対応するため、特急形の本系列を1999年に改造したお座敷車両が本区分である。 N183系 から2両、 NN183系から1両の計3両が改造された。
N183系の2両は走行用機関と変速機を NN183系と同一仕様に変更し、 130 km/h 運転対応を全車に実施した。 120 km/h 車とのブレーキシリンダ圧切替機能を装備し、他の本系列全車との連結が可能である。青函トンネル通過対策がなされ、同トンネル内を電気機関車牽引により本州に乗り入れることが可能である。また、定期列車から分割して車両単独(先頭車のみ、もしくは先頭車+中間車)での回送ができるように、キハ183形後位およびキハ182形前後位に後部標識灯を取り付けている。