多摩川スカイブリッジ
2004年(平成16年)2月12日 : 「第1回神奈川口構想に関する協議会」開催。
2006年(平成18年)2月7日 : 「第4回神奈川口構想に関する協議会」開催。神奈川口構想に関する協議会は第4回が最後の開催となった。
2014年(平成26年)9月8日 : 羽田空港と川崎市を直結する「連絡橋」の新設を政府が決定。
2015年(平成27年)5月18日 : 「羽田空港周辺・京浜臨海部連携強化推進委員会」の第2回会合が、東京都内で開かれ、多摩川の上流部、中央部、下流部の3ルート案から羽田空港跡地地区と川崎市市川崎区の殿町地区中央部に2車線の橋を新設する案に決定した。
2017年(平成29年) 1月24日 : 川崎市と東京都が「羽田連絡道路」の都市計画事業認可を取得し、事業に着手。 9月30日 : 起工式。
2019年(令和元年)8月23日 : 川崎市が「羽田連絡道路」工事の進捗状況を発表し、河口付近にあった想定を超える土砂の堆積など現場の悪条件で工事が遅れていることから開通時期を2020年7月から2020年度に変更。これにより2020年東京オリンピック・パラリンピックに開通が間に合わなくなった。
2020年(令和2年)4月24日 : 川崎市は前年の令和元年東日本台風の影響による土砂堆積などから、工期を精査した結果、開通時期を2021年度に変更することを発表した。
羽田空港と川崎市を結ぶ「神奈川口」は神奈川県の長年の悲願とされていた。2004年(平成16年)2月12日、国土交通大臣、神奈川県知事、横浜市長、川崎市長を構成員とする「第1回神奈川口構想に関する協議会」が開催され、以後2006年(平成18年)までに4回会合を行い「神奈川口構想」について検討を進めた。「神奈川口構想」は羽田空港の再拡張・国際化に合わせて多摩川にある首都高速湾岸線と大師橋の間に空港に接続する橋または海底トンネルを建設し、多摩川の対岸にある川崎市側にも空港施設を設置するという構想で、いすゞ自動車川崎工場跡地の利用を想定していた。国際線旅客ターミナル(現:第3旅客ターミナル)の出国手続き施設を建設するほか、ホテルや物流施設を併設し、経済的な地盤沈下が進む京浜臨海部再生の起爆剤になると考えられた。
この「神奈川口構想」に対しては、東京都大田区が強く反対したが、「アジア諸都市の国際ハブ空港競争激化の中にあって、日本の羽田空港がそれに勝ち抜くキーのひとつとしてあげられるのが、臨空関連施設やホテル他を擁する神奈川口構想の成立可否かもしれない」とする新聞記事もあった。