吹田機関区
1925年(大正14年)8月:手狭となった大阪機関庫の拡張移転の形で吹田機関庫発足。
1936年(昭和11年)9月:吹田機関区に改称。
1956年(昭和31年)10月:東海道本線全線電化に伴い、蒸気機関車基地として吹田第一機関区に改称。電気機関車基地として吹田第二機関区発足。
1971年(昭和46年)3月:ディーゼル機関車導入により、吹田第一機関区の蒸気機関車による城東貨物線の貨物列車運用がなくなり無煙化完了(ただし、休車扱いとして1輌だけ残った蒸気機関車の配置は1976年で終了)。
1984年(昭和59年)2月1日:吹田第一機関区と吹田第二機関区を統合し、吹田機関区に改称。同時に、旅客用機関車基地であった宮原機関区が機関車無配置化となり、一時的に旅客用機関車が当区に配置された。
1986年(昭和61年)11月1日:国鉄分割民営化後、JR西日本に配置されることになる旅客用機関車(EF65形)を下関運転所に転出させ、再び貨物用機関車基地となる。
1989年(平成1年)4月1日:ディーゼル機関車基地であった百済機関区を統合。
2001年(平成13年):梅田貨車区廃止に伴い検修機能を当区に移転。
2011年(平成23年):城東貨物線電化に伴い、ディーゼル機関車の配置がなくなる。
所在地は大阪府吹田市平松町1番1号である。
敷地の西半分はかつて吹田第一機関区に属していた部分であり、基本的に架線が張られていない。貨車留置のほか、検修庫(検修3 - 5番線)では貨車の各種検査やディーゼル機関車の臨時修繕にも対応する。また、西日本旅客鉄道(JR西日本)吹田総合車両所入出区線が敷地内を通り抜けている。かつて存在した扇形庫は梅田貨車区機能移転の際に取り壊され、現在は貨車の留置線となっている。
東半分はかつて吹田第二機関区に属していた部分であり、架線が張られていることから電気機関車基地として機能している。7線を備える検修庫は、1 - 3番線が台検庫として臨時修繕が、4 - 7番線が交検庫として機関車の交番検査が主に行われる。また、敷地の西端には留置線のほかに電気機関車車輪旋盤庫も備え、車輪削正が行われている。
主な業務は、自区所属の電気機関車については仕業検査・交番検査・台車検査(重要部検査)および臨時修繕を担当するほか、各種貨車の検修を行っている。また、甲種輸送用のDE10形もしくはDE11形や南福井駅構内入換用DE10形ディーゼル機関車(ともに岡山機関区所属)の各種検査も担当する。