国鉄2700形蒸気機関車
元は房総鉄道が、1897年(明治30年)に、アメリカ合衆国のクック・ロコモティブ・アンド・マシン・ワークスから2両(製造番号2370,2371)を輸入した、車軸配置0-6-2(C1)で2気筒単式の飽和式機関車である。房総鉄道では、製造番号の順に6, 7と付番したが、1899年(明治32年)に北越鉄道に譲渡され、D形(13, 14)となった。北越鉄道への入籍は、1900年(明治33年)であり、この間に日本鉄道の大宮工場で側水槽の拡大(高さで165mm、長さで762mm)が行われたものと推定されている。
動軸3軸の機関車は、第2動輪をフランジレスにすることが多いが、本形式は第3動輪がフランジレスとなっていたのが特徴的である。また、先輪のない機関車の例にもれず、先頭となる第1動輪のタイヤの摩耗が激しく、脱線も多かったため、逆行運転を常態とするようになった。また、第3動輪と第2動輪のタイヤを入れ替え、第2動輪をフランジレスとするよう変更していた。