建造環境
ある1つの都市空間は、企業や官庁の建物、交通路、住宅、公園、上下水道施設、電力供給設備などが一体をなしている。これらがまとまって機能している都市の総体は、典型的な建造環境の例である。
市場経済のもとでは、短期的な利潤追求が主要な企業の目標となるので、見えざる手によっている限り、適切な都市建造環境は創出され難い。
そこで、政府が介入し、社会に存在する余剰を公債発行や財政投融資を通じて吸収して公共事業を行い、それによって建造環境を創出するという資本の第二次循環 (the secondary circuit of capital) が作り出される。これをスムーズに実行するためには、都市自治体や政府において、建造環境創出のための投資という点で多数派の合意が形成されていなければならない。
ここで、建造環境のもつ超階級性が重要となる。建造環境は、企業が固定資本として充用し、また市民が消費元本としても充用する。このため、建造環境の生産をめぐる階級同盟 (class alliance) が、各地で構築される。戦前は、全国各地で、鉄道誘致のため階級同盟が構築され、それによって日本の鉄道ネットワークは稠密化した。
戦後についてみると田中角栄の日本列島改造論も、このような階級同盟構築のこころみであった。このようにして作られた階級同盟が、地域住民と呼ばれるものの、社会科学的実態である。この取りまとめに威力を発揮する人物が、カリスマ的に住民圧倒的多数の支持を得ることもある。戦前の大阪市の關一市長は、その一例である。
↑ “Modernization - Population Change | Britannica” (英語). www.britannica.com. 2023年8月6日閲覧。
↑ “City Life in the Late 19th Century | Rise of Industrial America, 1876-1900 | U.S. History Primary Source Timeline | Classroom Materials at the Library of Congress | Library of Congress”. Library of Congress, Washington, D.C. 20540 USA. 2023年8月6日閲覧。
1 2 “Oxford research encyclopedia of American history | WorldCat.org”. www.worldcat.org. 2023年8月6日閲覧。