チェリャビンスク市電
これに合わせて1967年には新たな車庫となる第2車庫(депо No2)が開設された他、1970年からはソ連の標準型路面電車であるKTM-5(71-605)の大量導入が始まり1978年までに従来の車両は全て置き換えられた。また、1983年以降チェリャビンスク市電は乗客自身が乗車券への刻印を行う信用乗車方式が用いられている。ただし、チェリャビンスク近郊の都市・コペイスク(ロシア語版)へ向かう路線(コペイスク市電)については1976年に廃止されている。
ソビエト連邦の崩壊後も長距離区間の廃止などの規模の縮小はあったものの、2020年時点でもチェリャビンスク市電は総延長68.7 km、15系統という路線網が維持されている他、2011年からはGLONASSに対応した位置情報の発信も行われている。だが、運営組織の財政難から車両や施設の近代化が進んでいない事が長年の課題となっており、改修工事も遅々として進まない状況になっていた。そして2017年、市電やトロリーバスを運営していた市営企業(МУП)のチェリャビンスク市電気輸送会社(елябинский городской электрический транспорт)は破産が宣告され、同年以降両社の運営は略称であるチェリャブゲット(ЧелябГЭТ)の名を冠した公開株式会社(ООО)へと移管した。これは財政の回復に加えて運営状態の改善、近代化の促進を目的としたものであり、後述の通り同社は路線の延伸や大規模な新型電車の導入に関する計画を発表している。