営団3000系電車
8両編成化用の中間電動車で編成の中央に位置し、車庫内での分割運転のために簡易運転台を設置する。車両番号は3501 - 3574号(3501 - 3504号は上記の4500形から改造)。奇数車は集電装置を搭載。
4559 - 4564号
1965年(昭和40年)10月搬入の6両化用中間車3編成分で、全体では6両編成32本、4両編成4本となる。下記の床下機器の変更以外は4次車とほぼ同じである。
従来床下では重量や配線等のバランスを考慮して主制御器、断流器を車体中央に配置し、それを挟むように抵抗器を両側面に搭載していた。しかし、保守に非常に手間がかかることから抵抗器は片側にまとめて配置し、主制御器はその反対側への配置に変更した。
このため、3001・3002号車は2007年(平成19年)1月19日 - 21日に保存のため、屋代線の屋代駅から千代田線綾瀬検車区まで甲種輸送された。
同検車区の敷地内にある綾瀬工場に収容された2両は、営団地下鉄時代の姿に復元することになった。復元にあたっては検車区の若手整備士9人を集め、ベテランプロジェクトメンバーの下、復元作業を行った。復元工事は地下車庫の南北線王子検車区で実施された。このため、各路線終電後に南北線9000系と連結して綾瀬車両基地 - (霞ケ関 - 桜田門 - 市ケ谷) - 王子検車区間を一往復回送した。
復元作業は2007年3月から2007年11月にかけて3期に分けて実施された。内容は長野電鉄ワンマン運転機器や社紋・赤帯の撤去、台車や連結器の点検、車体各部の補修など多岐にわたった。そして営団時代の前面方向幕・側窓上の団章「Sマーク」も再現された。
同年12月15日の「綾瀬車両基地見学会&車両撮影会」では、東京地下鉄になってから初めて一般公開が行われ、自力で検車区内を移動する様子も披露された。車内には3000系の歴史を記載したポスターが掲出されていた。
2009年(平成21年)12月5日に同じく綾瀬車両基地で行われた「スマイルフェスタ」でも公開された。尚、車内は前回の時とは違って、普段使用されている中吊り広告(同年11月27日にオープンしたエソラ池袋など、自社の広告のみ)が掲出されていた。
その後も綾瀬イベントで毎年姿を見せていたが、2015年9月に本来の古巣とも言える千住検車区に陸送で移動された。これ以降は一度も公開されていない。