境川 (東京都・神奈川県)
同年 - 横須賀水道(中津川 - 海軍工廠)建設。境川に水道橋架橋。
1923年(大正12年)9月1日 - 大正関東地震により多くの橋が落橋。下流部は津波が遡上。
1924年(大正13年) - 藤沢町大鋸の境川に木造堰が完成し、奥田堰と命名される。
1926年(大正15年)5月12日 - 神中鉄道二俣川 - 厚木間を開業。境川鉄道橋、架橋。
1927年(昭和2年)4月1日 - 小田急小田原線開通。境川鉄道橋、架橋。
1929年(昭和4年)4月1日 - 小田急江ノ島線開通。片瀬江ノ島駅開業。駅前片瀬川に「弁天橋」架橋。
1935年(昭和10年) - 神奈川県道片瀬大磯線(湘南遊歩道路・現国道134号)開通。「片瀬橋」架橋。
1938年(昭和13年)7月2日 - 豪雨により記録的大洪水。砂押川上流の鎌倉食用蛙養殖場(現岩瀬下関防災公園)からウシガエル・アメリカザリガニ逸出、柏尾川より境川下流に拡がる。 同年9月1日 - 20年振りの台風 豪雨のため境・柏尾川出水被害大。
1941年(昭和16年)6月1日 - 鎌倉郡村岡村を藤沢市へ編入。
東京都町田市相原町大戸の同市最高峰・草戸山(365 m)北東面(Nature Factory 東京町田付近)に源を発する。源流では両岸とも町田市だが、右岸は30 mほど下流から相模原市緑区となる。上流部は現在の河川規模に比較して大きな河谷を形成しているが、これはかつての相模川の流路の痕跡であると考えられている。左岸は南町田グランベリーパーク駅に近い目黒交差点付近で神奈川県横浜市瀬谷区に変わる。
町田・相模原市境では東ないし東南へ流れていた境川は、横浜・大和市境に変わるあたりでは南へ流れ、大和駅付近からは小田急江ノ島線の西を流れる引地川も並行する。前述の通り、基本的に藤沢市南部に至るまで各自治体の境界を成す境川だが、大和市上和田の宮久保だけは例外で、宮久保橋から相沢川合流点までの約750 mの区間は市境ではなくなっている。左岸が横浜市戸塚区東俣野町から藤沢市大鋸に変わると以降は市境ではなくなる。
東海道線を過ぎると合流する柏尾川が、最も大きな河口を持つ支流であり、ここからは片瀬川の別名も持ち、江ノ島付近で相模湾に注ぐ。河口近くには豊かな砂浜海岸を作り、河口・江の島大橋の東側を「東浜」、河口・片瀬漁港の西側を「西浜」と呼び、両浜共に日本有数の海水浴場である。また、古来より江ノ島へ向かって砂嘴も作り、昔の藤沢宿〜江ノ島参詣道は現在は「スバナ通り」(洲鼻通り)という繁華街になっている。
1873年(明治6年)6月2日 - 鎌倉道境川の渡船を廃止し、架橋することについて神奈川県より大蔵省へ伺い。 同年10月 - 境川、石上渡しの箇所に「山本橋(後に上山本橋)」、初めて架橋(皇国地誌)。
1887年(明治20年)4月1日 - 東海道本線(横浜 - 国府津)開通。境川に鉄道橋架橋。 同年9月 - 横浜水道(道志川 - 野毛)建設。境川に水道橋架橋。
1893年(明治26年)4月1日 - 三多摩移管により、上流域が東京府(のち東京都)と神奈川県の府県境(のち都県境)となる。
1902年(明治35年)9月1日 - 江之島電氣鐵道(藤澤 - 片瀬)開通。境川に鉄道橋架橋。
1907年(明治40年)10月1日 - 鎌倉郡藤沢大富町と高座郡藤沢大坂町が合併し、高座郡藤沢大坂町となる。
1910年(明治43年)7月 - 片瀬川河口部の改修工事完成。
1917年(大正6年)9月30日 - 境川、暴風雨による氾濫のため、柏尾川合流点より下流部がほぼ現在の河道に付け変わる。
1921年(大正10年)10月29日 - 大暴風雨により旧河道へ氾らん水が突進し、江ノ電の川袋の線路が流される。