筑波高速度電気鉄道
自社で建設するだけの資金は元々なく、また終点近く(現在の茨城県石岡市柿岡)に中央気象台(当時)の地磁気観測所がある関係で周辺では直流電化が認められず(当時、交流電化方式は未実用化)、建設できる技術的な目処もなかった。
このため免許を売り込むべく、まず東武鉄道に話を持ちかけたが断られたため、今度は京成電気軌道(現在の京成電鉄)に話を持ちかけた。当時の京成は押上駅が東京側ターミナルであり、浅草乗り入れの認可をめぐり疑獄事件を起こして頓挫するなど、都心へのルート確保に腐心していたため、この話を二つ返事で受け入れている。すなわち、現在の京成本線京成上野駅 - 千住大橋駅付近間は、元々筑波高速度電気鉄道が鉄道敷設免許を所持していた区間であり、同社名義で着工の後、同社を買収した京成電気軌道が完成させ、現在の本線の一部となっている(当時の京成は軌道法に基づいていたため、正確には同区間の免許と引き替えに下付された特許で敷設。