ホンダ・N-BOX
なお、暦年上半期では過去最高の販売台数となった。 10月3日 - 一部改良が発表された(翌10月4日発売)。安全運転支援システム「Honda SENSING」は衝突軽減ブレーキ(CMBS)の性能が向上され、横断自転車に対応し、街灯のない夜間の歩行者検知精度を高めた。リアカメラは30万画素から100万画素に画素数を向上した。快適機能では従来は4WD車のみの設定だった運転席&助手席シートヒーターと、従来はターボ車のみの設定だった左右独立式リアセンターアームレストを「G・Honda SENSING」と「G・スロープ Honda SENSING」の各FF車を除く全車へ拡大して標準装備され、N-BOXカスタムのターボ車には本革巻セレクトノブを採用した。なお、WLTCモードによる燃料消費率(JC08モードも併記)や排出ガスに対応し、「平成30年排出ガス基準75%低減レベル(☆☆☆☆☆)」認定が新たに取得されたほか、ボディーカラーの設定が変更され、N-BOXは2トーンの「プレミアムイエロー・パールII&ホワイト」、N-BOXカスタムはモノトーンの「ルナシルバー・メタリック」がそれぞれ廃止された(「ルナシルバー・メタリック」はN-BOX専用色となる)。また、タイプ体系が一部整理され、N-BOXカスタムに設定されていた「G・スロープLターボ Honda SENSING」が廃止された。 10月4日 - 継続販売中のN-BOX SLASHを含むN-BOXシリーズの2019年度上半期(2019年4月 - 9月)の販売台数が136,047台を記録し、登録車を含む新車販売台数第1位を獲得したことが発表された。
また、ホンダの4WD車でCVTが採用されるのは2010年(平成22年)に販売終了となったエアウェイブ以来である。加えて、NAエンジン全車にアイドリングストップ機構を採用することなどにより、JC08モード燃費でNA・FF車で22.2 km/L(N-BOX +は21.2 km/L)、ターボ・FF車で18.8 km/L(N-BOX +は19.4 km/L)の低燃費を実現しており、N-BOX・N-BOX +共にNA車は駆動方式を問わず平成27年度燃費基準を達成している。また、軽自動車としては初めてVSAとヒルスタートアシストシステムを全車に標準装備した。
ボディー鋼板には、新日本製鐵(現・日本製鉄)製の高張力鋼板(ハイテン)が採用され、車体軽量化に寄与している。
サイドパネル・590 MPa級ハイテン(冷延鋼板)
サスペンションアーム・780 MPa級ハイテン(熱延鋼板)
センターピラーには国内ホンダ車初めて1,500 MPa級ホットスタンプ(熱間プレス成形)材が採用された。
コスト削減のため、積極的に海外製の部品を採用しており、例えばフロントウインドシールドガラスは中国の「フーヤオ」製である。2代目から蓄冷エバポレーターが搭載されている。
手すりもN-BOX+では脱着式だったのを回転式に変更された。ボディカラーはスロープ仕様の「G」系タイプ(一部を除く)専用色として、新色「タフタホワイトIII」が設定された。 タイプ体系は、N-BOXが「G・スロープ Honda SENSING」、「G・スロープL Honda SENSING」、「G・スロープLターボ Honda SENSING」の3タイプ、N-BOXカスタムは「G・スロープL Honda SENSING」と「G・スロープLターボ Honda SENSING」の5タイプが設定され、このうち、N-BOX「G・スロープ Honda SENSING」は車いす専用装置標準装備、N-BOXカスタム「G・スロープLターボ Honda SENSING」は車いす専用装置なしとなり、それ以外の3タイプは車いす専用装置の有無の選択が可能である。 併せて、既存タイプのボディカラーの設定を変更。N-BOX、N-BOXカスタムともに「プレミアムホワイト・パールII(有料色)」に替わり「プラチナホワイト・パール(有料色)」を設定。また、N-BOXカスタムのみに設定の「プレミアムホワイト・パールII&ブラック」に替わり「プラチナホワイト・パール&ブラック」を設定した。 7月5日 - 継続販売中のN-BOX SLASHと2018年3月まで車いす仕様車が継続販売されていたN-BOX +を含めたN-BOXシリーズの2018年上半期(2018年1月 - 6月)の販売台数が127,548台を記録し、登録車を含めた新車販売台数で第1位を獲得したことが発表された。