インスブルック市電
この路線は最大46 ‰という急勾配が存在しており、先に開通したインスブルック-ハル・イン・チロル地方鉄道のものより強力な蒸気機関車が導入された。列車の運営については同社が担当していた。
また、1904年にはインスブルックとシュトゥーバイ渓谷(ドイツ語版)を結ぶ登山鉄道のシュトゥーバイタール鉄道も開通した。同路線もまた運営はインスブルック-ハル・イン・チロル地方鉄道に委任されていた一方、こちらは当時の同社やインスブルック低山鉄道の路線と異なり、開通時から電化(交流電化)が行われていた。
その後、インスブルック-ハル・イン・チロル地方鉄道は翌1905年6月15日に同社初となる電化路線をインスブルック中心部に開通させ、同年11月18日にも延伸が実施された。これらの区間も利用客は想定より増加し、開業時に導入された電動車に加えて翌1906年には付随車の増備も行われた。その後も引き続き延伸が行われた一方で既存の路線の電化工事も進められ、1910年1月6日をもってインスブルック-ハル・イン・チロル地方鉄道から蒸気機関車が牽引する列車は姿を消した。また1909年には系統番号の導入も実施されている。そして1911年12月30日に行われた延伸により、インスブルック-ハル・イン・チロル地方鉄道は全長11.8 km、4系統の路線網を有する事業者となった。
そして、2012年に実施された3号線の延伸を皮切りに、インスブルック市内各地に新たな路面電車の路線が建設され続けている。2023年時点では市内を東西に横切る5号線の延伸計画が進行中で、そのうち東側・ラム(ドイツ語版)(Rum)へ向かう区間は2023年3月4日に開通した。残る西側・フォルス(Völs)方面の延伸は2024年に建設の承認を受けた上で2030年の開通を予定している。これにより、5号線はインスブルックと周辺の地域を結ぶ系統(レギオナルバーン)となる。
フレキシティ・アウトルックは高床式車両を置き換えた(2018年撮影)
大学橋(Universitätsbrücke)を経由する区間は2012年に開通した(2012年撮影)
2019年に開業したアロイス・ルガー広場(Alois-Lugger-Platz)電停(2019年撮影)
5号線は2023年にラム方面へ延伸された(2023年撮影)