名鉄6750系電車
高性能車の試作的要素など、独自要素の多かった3900系第4編成を種車に1986年竣工。同年3月28日から運転を開始した。
車体は前記したように扉や窓配置などが6600系に準じた仕様だが、6000系4次車以降の仕様変更にあわせ、方向幕窓が拡大され床面が40mm低くされた。なお方向幕の構造は6600系と同じく種別表示部と行先表示部の一体構造である。その他、6600系と比較すると先頭車前面の排障器(スカート)が省略され、側窓のサッシ(外枠の角の形状)や開閉方法(下段上昇・上段バランサー式下降)が異なる。
客室についても座席は当初から通勤輸送に適したロングシートとされた他、固定連結側の貫通路扉も片開きになっている。客用ドアはステンレス製だが、当時の名鉄では珍しく客室側が無塗装である。空調装置も当初から設けられ、6000系5次車以降と同様に、能力10,500kcal/hの集約分散式冷房装置を2基搭載している。しかし同様の冷房機2基搭載の6000系列で装備されている熱交換換気装置は省略された。結果として冷房能力が他車よりも低く、夏季は朝夕のラッシュ時にしか運行されないことが多くなった。標識灯はLED式である。
2005年9月時点の車両番号を基本として記載する。