JR四国8600系電車
2014年(平成26年) 2月27日:量産先行車2両編成2本が川崎重工業で落成し、同日から2月28日にかけて高松貨物ターミナル駅まで甲種輸送。 3月5日:高松運転所で報道公開。翌3月6日付で松山運転所に配置。その後、各路線において基本性能の確認のための走行試験や曲線通過性能の確認とブレーキ試験のための走行試験を実施 6月23日:高松駅 - 松山駅間の特急「いしづち」1往復(103・104号)で営業運転を開始。ただし、車両の試験や検査等の関係から、7月1日以降は原則として水曜・木曜の「いしづち103号」と、火曜・水曜の「いしづち104号」は2000系が代走することとした。 9月:同月末からは車両試験でデータの取得が完了したことから、運休日をなくして平日4両編成、土休日2両編成で運用。
2015年(平成27年) 3月14日:引き続き特急「いしづち」1往復(103・104号)のみで運用するが、2両編成では輸送力が不足したため、毎日4両編成での運用に変更。 10月7日:量産車2両編成2本、3両編成2本の10両が落成。
2016年(平成28年) 2月6日:同日の「いしづち104号」で当形式で初めて3編成(高松方からE14+E11+E13編成)連結した6両で運転。 3月26日:同日のダイヤ改正より新たに特急「しおかぜ・いしづち」4往復に投入。一部列車に使用されていた2000系気動車を置き換え。
インテリアは普通車と異なり妻壁を木質系としているほか、じゅうたん敷きの床とすることで「落ち着きのある空間」としている。
Tsc車に半室で設定され、2+1配列の回転式リクライニングシート(可動式枕つき)を1170mm間隔で設置している。普通客室と同様肘掛に電源コンセントを設けているほか、電動レッグレスト・読書灯を設置している。なお、シートモケットはアクセントカラーの茜色にカラフルなドットラインの波形を重ねることで、「瀬戸内海の穏やかな海や豊かな自然」といった「四国の豊潤な自然の恵み」を表現している。
ただし、これに伴う2000系の廃車は発生しなかった。 8月12日 - 8月15日:多客時に高松駅 - 多度津駅間で運転された臨時「しまんと」に使用。
2017年(平成29年) 7月13日 - E1編成が山陽本線・伯備線(岡山駅 - 倉敷駅 - 備中高梁駅)で試運転を行う。同年7月14・26・27日にも実施。9月にはE2編成を用いて実施。
2018年(平成30年) 1月29日:2017年度中に増備予定とされた3両編成1本がE3編成として落成し、川崎重工業から翌1月30日にかけて高松貨物ターミナル駅まで甲種輸送。 2月14日:同日の「しおかぜ12号」より、E3編成が営業運転を開始。 3月12日:同日、初めて3+2+3の8両編成で運転。 3月17日:E3編成の増備により全体に予備編成が生じたことから、同日のダイヤ改正で「しおかぜ・いしづち」の5号と6号を8000系から本形式に変更、この1往復のための8000系の5両編成と3両編成の各1本の運用を置き換えた。
2022年(令和4年) 3月12日:同日のダイヤ改正により、充当列車が「しおかぜ・いしづち」4往復、「いしづち」102・103・106号、「モーニングEXP松山」に変更される。
2023年(令和5年) 4月9日:瀬戸大橋開業35年を記念して8701の車体側面に記念ラッピングが施された。