アーバンネットワーク
利便性の向上および複数路線を利用可能とすることによる鉄道の利用機会創出のため、新駅の設置を進めている。以下、2004年以降のアーバンネットワークでの新駅開業状況を記す。
2004年3月13日 : 和歌山線 JR五位堂駅
2005年3月1日 : JR神戸線 ひめじ別所駅
2007年3月18日 : JR神戸線 さくら夙川駅
2008年3月15日 : JR京都線 島本駅、JR神戸線 須磨海浜公園駅、山陽本線 はりま勝原駅
2008年10月18日 : JR京都線 桂川駅
2016年3月26日 : JR神戸線 摩耶駅、東姫路駅
2018年3月17日 : JR京都線 JR総持寺駅、おおさか東線 衣摺加美北駅
2019年3月16日 : 嵯峨野線 梅小路京都西駅
旅客の転落防止のため、一部の駅にホーム柵として通過線ホーム柵・可動式ホーム柵・昇降式ホーム柵が設置されている。
通過線ホーム柵は、JR京都線・JR神戸線・阪和線の一部の駅ホームにおいて、通常は列車が停車しないのりばに設置されている。異常時など臨時停車を行う際には、駅係員の操作により手動でホーム柵を開閉できる。
可動式ホーム柵は、全列車4扉車で運転されるJR東西線の北新地駅・大阪天満宮駅での設置を皮切りに、JR京都線や大阪環状線など停車する車両の扉数が統一されているホームへの設置が進められている。また、扉の数や位置の異なる様々な車両に対応できるホーム柵として、2013年12月5日から2014年3月まで桜島駅において昇降式ホーム柵が試行された。これは、ロープが支柱に固定されて支柱そのものが昇降する仕組みで、2014年12月13日から六甲道駅で試験が行われた。このホーム柵は高槻駅の新設ホームに設置され、2016年3月26日のダイヤ改正から使用を開始した。
通過線ホーム柵
可動式ホーム柵
昇降式ホーム柵(左が閉扉状態、右が開扉状態)