京都市電
河原町線 河原町五条-(平居町) 開業 (木屋町線 五条小橋-(平居町) 軌道付替え)
木屋町線 (平居町)-七条内浜(後に七条河原町と改称) 軌隔拡張/河原町線編入
1927年(昭和2年)4月21日
七条線 七条大宮-七条千本(山陰本線 踏切東) 開業
1927年(昭和2年)4月22日
循環線(京都駅前専用軌道 0.182km) 開業
都市計画軌道延長 第二期事業(外画線)
市街拡大に伴い新線として計画
昭和(太平洋戦争以前)
1928年(昭和3年)1月13日
東山線 熊野神社前-百万遍 開業
1928年(昭和3年)6月15日
丸太町線 千本丸太町-西ノ京円町(後に円町と改称) 開業
1928年(昭和3年)11月5日
西大路線 西ノ京円町-西大路四条 開業
1928年(昭和3年)11月8日
東山線 妙法院前-東福寺 開業
1928年(昭和3年)11月21日
七条線 (山陰本線 踏切東)-七条千本(山陰本線 踏切西) 開業
七条千本 移設
1929年(昭和4年)1月16日
河原町線 七条内浜-塩小路(後に塩小路高倉と改称) 開業
伏見線 塩小路-京都駅前 河原町線編入
1929年(昭和4年)5月14日
今出川線 百万遍-銀閣寺道 開業
1929年(昭和4年)12月10日
千本大宮線 今出川千本-千本北大路 開業により、千本線区間全線開業
1930年(昭和5年)3月2日
丸太町線 熊野神社前-岡崎天王町(後に天王町と改称) 開業により、丸太町線全線開業
1930年(昭和5年)5月28日
経由を併記した行き先も一部に存在したが、ほとんどは一つの駅名だけの表記であった。このため、循環系統の場合は走行中に方向幕を運転士が随時切り替えていくことも多かったが、手動式のためワンマン化後は後部の方向幕は白幕の無表示固定となっていた。入庫系統の場合は「入庫」という文字が行き先(「みぶ」または「××車庫」)の後に付されていた。
実際の表記に関係なく、ひらがな表記とされた行き先もある。「みぶ(壬生車庫前)」「たかの(高野)」「いなり(稲荷)」「うちはま(七条内浜=のちに七条河原町に改名)」「ぎおん(祇園)」がそれに当たる。このうち、「みぶ」だけは市営バスに引き継がれたが、「高野」「稲荷」「祇園」は市営バスでは漢字表記である。
1892年(明治25年) 春頃 「来たる明治27年は桓武天皇の平安遷都1100年にあたるので明治天皇の行幸を仰いで盛大な記念祭を行い、併せて第4回内国勧業博覧会を京都市で開催したい」という意見が実業界から出される。 秋頃 京都市での第4回内国勧業博覧会の開催が内定。 上下京連合区会(現在の京都市会)議員の高木文平らが、第4回内国勧業博覧会の開催に合わせた旅客輸送を目的に「電気鉄道敷設願書」を千田貞暁京都府知事に出願。 12月千田貞暁京都府知事の諮問を受けた京都府会市部会が、電気鉄道敷設の京都市内路線を可とする答申を出す。
1893年(明治26年) 4月 明治天皇の勅令によって、明治28年4月から京都市で第4回内国勧業博覧会を開催する事が公布される。 5月 上下京連合区会議員の高木文平ほか3名が発起人となり、第4回内国勧業博覧会の開催に合わせた旅客輸送を目的に「電気鉄道敷設願書」を井上馨内務大臣へ提出。 7月29日 井上馨内務大臣から以下の2区間の電気鉄道敷設の特許、並びに命令書が下附される。 疏水運河西側 - 南禅寺橋間 丸太町通 - 下立売通東堀川間
1894年(明治27年) 2月1日 第4回内国勧業博覧会の開催に合わせた旅客輸送を目的に電気鉄道敷設事業を行う為の民営企業として、資本金30万円の京都電気鉄道株式会社が設立され、専務取締役社長に高木文平が、取締役に大澤善助・河原林義雄・藤本一二・堤彌兵衛が、それぞれ就任。 3月 黒田清隆逓信大臣から電気鉄道事業の認可が下附される。 5月2日 井上馨内務大臣から以下の4区間の電気鉄道敷設の特許、並びに命令書が下附される。
東福寺 - 高野 - 千本北大路 - 西大路九条 - 東福寺