仙台西道路
仙台西道路の都心側出入口となる広瀬通では朝夕の混雑が激しく、西道路を延伸して渋滞を緩和しようと言う構想がある。これは、開通当初から出ていた構想ではあるが、多額の費用がかかることから実現には至っていない。
亀岡八幡宮や宮城教育大学などの地下を通り、東北電力三居沢発電所(水力発電所)へと続く隧道と交差して同丘陵の西側に出ると、郷六橋(同隧道へ繋がる水路の開渠部の上に架かる)を渡り、市道沼田線からの側道と合流し、市道沼田線を越えて仙台宮城ICおよび折立ICによる複合インターチェンジで終点となる。
愛子バイパスの開通に合わせて、仙台宮城ICおよび折立ICは改修され、山形(関山峠)・秋保・作並方面の国道48号と仙台西道路が直接乗り入れられるよう接続された。
当初、川内トンネル以西では制限速度は50 km/hだったが、60 km/hに緩和された。また、禁止されていた青葉山トンネル内での車線変更も可能になった。
仙台市都心部と東北自動車道・仙台宮城ICを結ぶ道路として、重要な役割を果たしている。また愛子バイパスの開通により、青葉区西部(旧宮城町地域)に新たに発展したニュータウン群と都心とを結ぶ道路として、さらに重要性を増している。
仙台市都心部西部(旧・仙台市)と愛子盆地東部(旧・宮城町)とをつなぐ通行料無料の自動車専用道路である。「仙台市総合道路整備計画」において、同市の骨格幹線道路網となる「3環状12放射状線」の一部をなす都市計画道路元寺小路愛子線にあたる。全線が第1次緊急輸送道路に指定されている。道路管理者は、国土交通省東北地方整備局仙台河川国道事務所仙台西国道維持出張所。
起点(北緯38度15分42.3秒 東経140度52分3.7秒 / 北緯38.261750度 東経140.867694度 / 38.261750; 140.867694 (仙台西道路の起点(東端):東北公済病院前交差点))は青葉山丘陵の東側に位置する都心部の広瀬通と晩翠通による十字路(東北公済病院前交差点)にあり、都心部の地下を立町トンネル、丘陵の地下を川内トンネルおよび青葉山トンネルで貫通する。丘陵の西側にある仙台宮城ICで東北自動車道と接続し、折立ICで直線的に愛子バイパスと接続した後、折立ICのランプを通り、宮城県道31号仙台村田線と接続する丁字路(仙台宮城IC入口交差点)で終点(北緯38度15分45.