ユナイテッド・エクスプレス3411便乗客強制排除事件
空港警備員は民間警備員と比較してより多くの訓練とより良い給料を受けるが、シカゴ警察の警察官よりは少ない訓練とより少ない給料である。
事件の直後に市の監察官、ジョゼフ・ファーガソンが調査を開始した。監察総監室 (OIG) は2017年10月17日に、2017年第3四半期の報告書で彼らの調査結果を発表した。調査の結果、3人のシカゴ航空庁 (CDO) の空港警備員 (ASO) と1人の空港警備員巡査部長がシカゴ市の人事規定に違反したことが判明した。具体的には:
最初のASO(ジェームズ・ロング)は、平和的な状況を暴力的なものにエスカレートさせ、CDAの"Force Policy of Use Policy"に違反した。ロングの暴力により乗客は肘掛けに顔を強打し、その結果、脳震盪を起こし、鼻骨を骨折し、前歯を2本失うという被害を受けた。
2番目のASO(マウリシオ・ロドリゲス・ジュニア)は2つの報告で誤解を招くような発言をし、3番目のASO(スティーブン・スミス)は最初のASOが航空機から乗客を強制的に連れ去ったことに関する報告書において重大な省略を行った。
巡査部長(ジョン・ムーア)は3人のASOからの報告から故意に重要な事実を削除した。
OIGの報告を受けてCDAはロングとムーアを解雇し、ロドリゲスとスミスに5日間の職務停止を命じた。
彼は「どなたもこんな虐待を受けるべきではありません」と述べた。ABCによるテレビインタビューで、アナウンサーから「あなたはダオが、何らかの形で過ちを犯したと思いますか?」と尋ねられ、ムニョスは「いいえ、思いません。彼は料金を支払い、当社の航空機に搭乗しただけのお客様でした」と答えた。
事件の結果として、ムニョスは予定されていたユナイテッド航空会長への昇進を取り消された。ダオは4月27日にユナイテッド航空と友好的な和解に至った。和解条件は公表されていない。また同日、ユナイテッド航空が最終報告書を発表。本件に関しては『謝罪しても謝罪し切れず、責任は全てユナイテッド航空にある』として改めて謝罪。「オーバーブッキングの削減」「安全または保安上の問題がある場合を除き、警察などの法執行機関による協力を依頼せず(4月12日に実施済み)、既に搭乗した乗客に対し降機を強制しない」「補償額の上限を10,000米ドルに増額する」などの改善案を明確にし、順次施行していく意向を表明した。
本事件に関して、複数の米国上院議員から寄せられた手紙。
ホワイトハウスでの記者会見(ショーン・スパイサーによる)。
ショーン・スパイサーの会見における質疑応答。
事件後に作成された、ユナイテッド航空への反響を伝える動画。