リチャード・ロイド・レーシング
車の後輪の側面をカバーで覆い、整流した空気の流れを可能にした。
シャーシ#201は、1989年にチームに加わった。新車は当初、#200が空力性能を向上させるために使用していた後輪カバーを使用していたが、1990年に廃止された。ブレーキ冷却ダクトもノーズの高く大きな開口部に移動した。
さらに2台の962C GTiシャーシがGTiエンジニアリングによって製作された。ダイソン・レーシングはシャーシ#202を購入し、IMSAGTチャンピオンシップ用にさらに改造し、#DR1として知られるようになった。ダイソンの962C GTiは、テキサス州サンアントニオで開催されたレースで優勝した。ADAエンジニアリングは#203を獲得した後、1992年ルマン24時間レースに参戦し、1994年ルマン24時間レースでADA・チーム日本として再び参戦した。シャーシ#106Bは、リチャードロイドが置き換えた後に販売され、1988年から1991年にかけて日石・トラスト・レーシングチームの手によって全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権に出場した。シャーシ#200は、1990年にアルファキュービック・レーシングチーム with RLRでJSPCを走った。