身延線
2007年3月17日までは115系・123系電車も運用されていた。いずれも全線で運用されていたが、1999年12月4日のダイヤ改正以降、123系は富士駅 - 身延駅間の運用とされていた 。123系はワンマン運転対応であった。特急格上げ前の急行「富士川」には、165系(中間車には153系を含む)電車が使用されており、甲府駅 - 静岡駅・三島駅間で運用されていた。
旧形電車時代は、30系、31系、32系、40系、42系、50系、51系や62系(初代・2代目)などが使用されていたが、72系の台枠に115系同様の車体を載せたアコモ改造車である62系(2代目)を除き1981年(昭和56年)に115系により置き換えられた。
また、急行「富士川」、準急「白糸」(1968年に「富士川」に統合)には1972年(昭和47年)まで80系が使用されていた。
1984年(昭和59年)には残っていた62系(2代目)も運用離脱し、当線は完全に新性能化された。
2010年(平成22年)3月13日:富士駅 - 西富士宮駅間で TOICA が導入。
2011年(平成23年) 3月14日 - 4月8日:東北地方太平洋沖地震(東日本大震災)による輪番停電の影響で一部区間が運休。 9月22日:台風15号による盛土崩壊などの影響で西富士宮駅 - 甲府駅間が不通となり、特急「ふじかわ」が全列車運休。 9月26日:身延駅 - 甲府駅間が運転再開。不通区間の代行バス運行開始。 11月14日:西富士宮駅 - 内船駅間が運転再開。代行バスの運行区間は内船駅 - 身延駅間に変更。
2012年(平成24年) 3月17日:内船駅 - 身延駅間が運転再開。これにより、約半年振りに全線復旧。 4月14日:富士宮駅 - 西富士宮間が高架化。
2016年(平成28年)10月1日 - 10月2日:甲斐上野駅 - 東花輪駅間の今川橋梁の架け替え工事実施に伴い、市川大門駅 - 東花輪駅間でバス代行輸送を実施。
2018年(平成30年) 3月30日:臨時特急「身延線全通90周年富士川」が富士駅から甲府駅まで運行。 3月 :ラインカラー及び富士駅 - 西富士宮駅間にて駅ナンバリングを導入。当路線の路線コードは「CC」、ラインカラーはパープル。
2024年(令和6年)3月:2両編成で運行する列車を全てワンマン化(予定)。
身延線(みのぶせん)は、静岡県富士市の富士駅と山梨県甲府市の甲府駅を結ぶ東海旅客鉄道(JR東海)の鉄道路線(地方交通線)である。