デモリション・ダービー
デモリション・ダービーには多くの異なるルールがあり、車両階級に応じた多くの溶接が車体に施される事が、ドライバーの安全確保の上で欠かせない事から許可されている。ダービー・ドライバーは少なくとも16歳以上で、有効な運転免許証を保持している事がしばしば要求される。彼らはシートベルトとヘルメットを装着する必要があり、ルールの設定に応じて様々な形状の頑丈なロールバーやロールケージが車両内に装備される事が義務付けられる。ダービーイベントは、通常は各ドライバーが車両の後方同士を向けた状態か、オーバルトラック内を旋回した状態から開始される。ドライバーは通常2分毎に他の車両に衝突する必要があり、これを越えて衝突を回避し続けると「サンドバッグ」と表示されて失格となる。失格の種類の一つではあるが「最高の見せ場」を作ったドライバーには「狂犬」と呼ばれる称号が与えられる。運転席側に故意に衝突する。意図的に他車を横転させる等の危険な行為も、失格の根拠となる。他車との衝突の後に、他の全ての車両が走行不能となった際に最後まで走り続けていた車がイベントの勝者となる。
デモリション・ダービーは1950年代に独立したプロモーターの手で、様々な品評会やサーキット、オーバルトラックで開催された。類似した催し自体は老朽化したフォード・モデルTが豊富に入手出来た1930年代には既に始まっていたとする未確定な情報もあり、それよりも遙かに時代を遡り、19世紀末に旧式の機関車を用いて行われた意図的な正面衝突の見世物にこうした行為の起源を求める向きもある。1896年、ミズーリ-カンザス-テキサス鉄道(英語版)の線路にて、4万人の観衆の前で行われた2台の蒸気機関車の衝突(英語版)を見世物では観衆に死者が発生する事態となった。今日的なデモリション・ダービーのコンセプトの創始者については現在でも論議がある。ある資料ではドン・バジーレ(英語版)は最初のデモリション・ダービーは1947年にカリフォルニア州ガーデナのカレル・スピードウェイにて行われたと主張しており、別の資料ではアメリカ人ストックカー・レーサーのラリー・メンデルゾーンがデモリション・ダービーの構想を練り、多くの人々が破壊に特化したレースの主催に同意した1958年に、ニューヨーク州のイスリップ・スピードウェイ(英語版)にて開始したとも言われている。
スポーツとしての人気は1960年代に高まり、田園地帯の郡の農産物品評会で定番となり、次第に全州に跨る独特のサブカルチャーとして定着していった。1963年にはロウリーパーク・スピードウェイ(英語版)にてオーストラリア初のデモリション・ダービーが開催され2万人の観衆を動員した。会場のキャパシティの2倍の群衆が集まった為、オーストラリア連邦警察(英語版)はスピードウェイのゲートを強制的に閉じて対応しなければならなかった。
様々な階級の車両が、八の字(英語版)形コースでレースを行っている。「バンプ・トゥ・パス」と呼ばれる形式の八の字コースは、普段はストリートストックのレースが行われているダートオーバルコースが用いられる為、通常の八の字コースと比較して準備作業が少なくて済み、主催者の間では人気が高い興行形態である。こうしたダートトラックではしばしばデモリション・ダービー自体も行われる事から、デモリション・ダービーの車両、特にスクールバスがしばしば八の字コースで用いられる。米国で最も著名な八の字コースはニューヨーク州リバーヘッドのリバーヘッド・レースウェイ(英語版)である。
コンパクトカーによるイベントは、使用可能な車両の供給量が豊富である利点があり、機動性も高い事からファンにとってはより面白い試合展開となる傾向がある。コンパクトカーは大部分が前輪駆動である為に、車両後部は走行不能になるまでに相当な損傷に堪える事ができる。しかし、車両の高速化はコンパクトカーの走行性能を低下させるほどの致命的な損傷をより頻繁に引き起こす事にも繋がっている。
乗用車によるものとは別の競技としてコンバインやハーベスター、乗用草刈機を用いたデモリション・ダービーが世界各地で実践されている。大型自動車、ピックアップトラックやSUVは、これまでデモリション・ダービーで用いられる事は稀であったが、近年になってダービーイベントでの人気が高まっている。最近では中古車の豊富さから、ミニバンによる新たなイベント階級がダービーイベントに追加された。モーターホームによるデモリション・ダービーも存在している。
参加車両は内装部品、トリム(英語版)(内張り)、プラスチック類、灯火類、窓ガラス(英語版)が取り外される。多くの車両は低予算で派手でけばけばしいデザインに再塗装される。追加の改造として、タイヤのバーストを防止する為にホイールハウス周辺のクォーター・パネルの切除とフロントバンパーの取り外し、ドア(英語版)の溶接、バッテリーと燃料タンクの再配置が含まれる。ラジエーターはしばしば後部座席に移設される。最後に車両全長を伸ばす為に、リアバンパーを取り外してフレームやトランクリッドを延長し、リアサスペンションのコイルスプリングは(規則が許す限り)リーフスプリングに置き換えられる事がある。多くの場合、ロールバーや消火器、及びその他の安全装備が取り付けられる。