神戸市交通局1000形電車 (鉄道)
落成当時は制御方式に回生ブレーキ付きの電機子チョッパ制御を採用し、省エネルギー化を図った。チョッパ装置は自動可変界磁式(1,500V、1,400A、2100kW、合成周波数350Hz)であり、1つの制御器で2両分8台のモーターを制御する1C8M方式を採用している。主電動機は直巻整流子電動機のSE-624・SE-624Aで、出力は130kW(電圧375V、電流385A、85%界磁時定格回転数2,050rpm、最弱め界磁率50%)、定格速度は35km/hである。歯車比は98:15 (6.53) である。
ブレーキは回生ブレーキ併用の電気指令式ブレーキを採用し、抑速ブレーキにも対応している。回生ブレーキは55%界磁から使用する。
パンタグラフは下枠交差式を2・5両目に2基ずつ計4基搭載する。空気圧縮機は両先頭車に、制御装置は2・5両目に搭載する。補助電源装置は出力75kVAのMG-111D-S電動発電機を搭載する。
連結器は編成両端が電気連結器付きの密着連結器、中間部が棒連結器となっている。
保安装置は自動列車制御装置 (ATC) と自動列車運転装置 (ATO) を開業時より採用している。ATC制限速度は0・15・25・45・60・75・90km/hが設定されており、運転席の速度計に設けられた車内信号に表示される。ATOによる運転時は、運転士が出発押しボタンを押すと次駅の停止位置まで自動走行する。