伊豆のなつ号
2005年度は8000系の「8007F」を使用した。東横線で当時走行していた車両の中では最古参であり、新型車両の5050系投入によって同年6月末で通常の営業運用から離脱していた。この列車は急行として運転された。
運転本数は、渋谷 - 元町・中華街間が1往復半、渋谷 - 日吉間と日吉 - 元町・中華街間が各1本だった。また、8007Fは通常の営業運用から離脱した後に鷺沼留置線に留置されていた。これは運転期間中も続き、運転日には鷺沼 - 日吉間の回送列車が運行された。
「伊豆のなつ号」として運転するにあたり、伊豆急行8000系と同等のシールが車体側面と、先頭車の前面には既存の赤帯の上から貼り付けられた。また、車内掲出ポスターは伊豆急行関連や伊豆半島の各市町のものに統一された。この列車では乗務員が伊豆急行の制服を着用していた。
運転回数を重ねるごとに様々な装飾が加えられ、運転毎に変化を楽しむことができた。例えば、保安装置の表記、かつて伊豆急行100系で使用していた急行板のレプリカやシール製ヘッドマーク(東京急行⇔伊豆急行)の掲出などが挙げられる。最終日の24日には、先頭車の貫通扉窓の下部に「さよなら8007F」の特製ヘッドマークが貼付された。
なお、運転終了後に8007Fは伊豆急行に譲渡せず、インドネシアのPT Kereta Api (PT.KAI) に譲渡された。その際塗装の変更はされていなかったが、2008年夏に現地仕様の塗装に変更されている。現地では料金が必要な急行列車として運転されているが、料金は普通列車の運賃の約4倍となっている。
初走行は、2005年(平成17年)7月2日 - 24日の土・日曜日(17日を除く)で、東横線と乗り入れ先の横浜高速鉄道みなとみらい線で運行した。この企画が成功したため、翌2006年(平成18年)7月1日 - 31日にも田園都市線で運行し、その後2012年度まで時期に合わせて車体装飾を施した上で同線で営業運転した。2013年度は実に初登場以来となる東横線や東京メトロ副都心線などで運行された。