青梅電気鉄道の電車
デハ500形は、1930年(昭和5年)汽車製造東京支店製の半鋼製両運転台形制御電動車で、4両(501 - 504)が製造された。
関東の私鉄としては、初めて車体長18m級とした点が特筆され、鉄道省車をも上回る製造当時の関東では最大の電車であったが、電装部品は在来車を踏襲したデッカー系で65kW級の低出力形主電動機装備、引き続き長型台枠として古めかしいトラスバーも残るなど、同時期の関西私鉄各社の電車における著しい技術発展状況と比較すると性能・構造とも数年の遅れがあり、1930年製の新車としては見劣りは否めないものであった。
車体の基本デザインや走行装置については、デハ100形を踏襲しているが、初めて乗務員室に専用の扉が設けられた。側面窓配置はd1D5D5D1dで、寸法は最大長18804mm×最大幅2780mm×最大高4098mm、自重は36.0tで、定員は140人(うち座席48人)である。外観上の顕著な特徴は、屋根上に通風器がなく、側面幕板に長方形のカバーのついた換気口が片側2か所に設けられていることである。台車は在来車と同クラスのイコライザー式ではあるが、従来使用されてきた鉄道省TR10系に代わり、平鋼材リベット組立式のボールドウィン型が採用されている。
国有化後は全車が電装解除され、1945年時点で501が五日市線で客車代用、502が衝突事故により休車、503が東急井の頭線へ応援に貸し出された後南武線に転属、504が東武東上線に貸し出されていた。503を除いていずれも1946年までに休車となり、全車が1948年から1949年に廃車され、相模鉄道と上毛電気鉄道に譲渡された。
クハ500形は木南車輌製造製の半鋼製両運転台形制御車である。1940年(昭和15年)11月および1941年7月に2両ずつ(505 - 508)が製造された。しかし、この頃には鉄鋼需給統制規則が公布され、車輌新製に対する規制が強まっていたため、電動機の調達ができず、全車が制御車として落成している。番号は、当初から前述のモハ500と同様の機器を使用して電動車化を予定していたための連番とされたが、形態は全く異なり、全溶接車体となり、側窓の配置は同じd1D5D5D1dであるものの、2段上昇式に変更して天地寸法が大きく拡大され、特に窓下辺の低さは特徴的である。寸法は最大長18804mm×最大幅2780mm×最大高4097mm、自重は30.0tで、定員は140人(うち座席48人)である。通風器もガーランド形を4個屋根上に設置し、最初からパンタグラフも装備していた。また、青梅電気鉄道初のドアエンジン装備車で、扉下部のステップを除去した形式であり、本形式の入線を機にプラットホームの高さを嵩上げし、在来車に対しても同様の改造が実施された。
電装品は結局2両分しか確保できず、買収直前の1944年2月に505, 506に対して電装が実施されたのみである。
青梅電気鉄道の電車は比較的早期に淘汰対象となったため、戦後の車両不足の折に下記の11両が私鉄に譲渡された。この中では、小湊鉄道で気動車に改造された2両が特筆される。また、相模鉄道も6両の譲渡を受けて一時電動貨車として使用した後、整備の上旅客用(2000系電車)として使用した。1970年から翌年にかけて廃車されたものの、走行機器は2100系電車に転用された。
モハ103 - 富士山麓電気鉄道ロハ300(1950年10月) → ロハ901(改番) → 流山電鉄クハ53(1968年譲渡) → 廃車
モハ106 - 相模鉄道モワ3(1950年5月) → モハ2014(1953年12月) → 廃車(1970年5月。モハ2104に機器転用)
モハ501 - 相模鉄道モワ1(1950年5月) → モハ2011(1952年4月) → 廃車(1971年10月。モハ2105に機器転用)
モハ502 - 相模鉄道モワ2(1950年5月) → モハ2012(1952年4月) → 廃車(1970年5月。
モハ2103に機器転用)
モハ503 - 上毛電気鉄道クハ501(1950年5月) → 廃車
モハ504 - 相模鉄道クハ2506(1952年5月) → 廃車(1966年12月)
モハ506 - 相模鉄道モワ4(1951年6月) → モハ2013(1953年9月) → 廃車(1971年10月。モハ2106に機器転用)車体は東急車輛製造経由西武所沢車両工場で更新伊予鉄道モハ431(1972年8月) →サハ531(1978年) →廃車(1991年)
クハ701 - 相模鉄道クハ2507(1953年7月) → 廃車(1970年5月。クハ2601に機器転用)
クハ703 - 富士山麓電気鉄道モハ22(1951年1月) → モハ603(改番) → モハ3604(1964年7月近代化) → モハ3605(改番) → 廃車
クハ6100 - 小湊鉄道キハ6100(1956年4月) → 廃車(1976年)
クハ6101 - 小湊鉄道キハ6101(1956年4月) → 廃車(1978年)