マクラーレン・エルバ
https://www.carabddriver.com/news/a29774505/mclaren-elva-photos-info/ - フロントガラスが装備されないマクラーレン エルバ (2019年11月13日) (英語版)
https://www.cnet.com/roadshow/news/mclaren-elva-roadster/ - マクラーレン エルバはセナの後継にふさわしい (2019年11月13日) (英語版)
https://edition.cnn.com/2019/11/13/cars/mclaren-elva-supercar-with-no-roof/index.html - マクラーレンはフロントガラスのないスーパーカーを発表した (2019年11月13日) (英語版)
https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/mclaren-elva-now-offered-windscreen-2021 - マクラーレン エルバ発表 (2019年11月13日) (英語版)
https://www.mclarenchicago.com/blog/how-the-mclaren-active-air-management-system-in-the-2020-mclaren-elva-works/ - マクラーレンのAAMSシステム (2020年4月8日) (英語版)
https://www.roadandtrack.com/new-cars/car-technology/a29844251/mclaren-elva-aams-air-system-explained/ - マクラーレンのAAMSの仕組み (2020年4月8日) (英語版)
車両重量は未公表だが、マクラーレンによればこれまでに発売した車種の中で最軽量とされている。シャシ、ドア、シートなどがカーボンで制作され、軽量化が図られている。セナと共通のブレーキローターは390mm以上という大径だが、チタン製キャリパーを使用することで、セナのブレーキローターよりも約1kgの軽量化に成功している。
ミッドシップに搭載されるパワートレインは、セナやスピードテールと同様の4.0L V型8気筒DOHCツインターボだが、セナが800PSなのに対して、エルバは815PSにアップデートされている。エキゾーストシステムはチタンとインコネルで作られ、エキゾーストチップはクワッドタイプで3Dプリントすることで制作されている。他、フルタイムのサスペンションと電子油圧式ステアリングを備えており、ハンドリングの向上を図っている。
また、サーキット走行を希望する顧客のために展開可能なロールバー保護システムが標準装備、オプションで6点式ハーネスも用意される。