東富山駅
1941年(昭和16年)3月31日:都市計画富山地方委員会が、東岩瀬停車場線の幅員を21米に拡幅し、当駅駅前に0.24ヘクタールの広場を設定する旨を決定する。
1948年(昭和23年)8月30日:当駅 - 水橋駅間の浜黒崎仮停車場が廃止される。
1950年(昭和25年)5月20日:富山港線越中岩瀬駅の東岩瀬駅への改称に合わせ、東富山駅に改称する。
1958年(昭和33年)4月10日:当駅 - 富山駅間から分岐し、富山港線蓮町停車場に至る路線において貨物運輸の営業を開始する。
1965年(昭和40年) 4月:跨線橋が完成する。 7月30日:当駅 - 富山操車場間が複線化する。 8月25日:富山操車場 - 泊駅間が交流電化する。
1966年(昭和41年)12月3日:当駅 - 水橋駅間が複線化する。
1979年(昭和54年)4月7日:当駅駅前に111台が収容可能な自転車置場を設置する。
1984年(昭和59年)2月1日:営業範囲を改正し、荷物の取扱を廃止する。
1986年(昭和61年)11月1日:当駅 - 蓮町間における連絡線において貨物運輸の営業を廃止する。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道(JR西日本)・日本貨物鉄道(JR貨物)の駅となる。