青山士
1912年1月、日本に帰国。1912年2月、内務省に内務技師(高等官六等)として入省。内務省土木局東京土木出張所(現在の国土交通省関東地方整備局)において、19年にわたり荒川放水路(現在の荒川下流域)の建設工事を指揮した。また、鬼怒川の改修工事にもあたっている。
1927年6月24日、信濃川大河津分水路工事において自在堰が陥没する事故が発生すると、青山はその修復と工事完成の任を担い、1927年12月に内務省土木局新潟土木出張所長(現在の国土交通省北陸地方整備局長に相当する)に就任した(1934年まで在任)。青山は分水路の改修工事の最高責任者となり(青山の下で現場責任者を務めたのは宮本武之輔であった)、1931年に大河津分水路を完成させた。
1934年5月、第5代内務技監に就任、1936年11月まで2年間務めた。内務技監当時、物部長穂の河水統制計画案を採用、河川開発の一元化へ行政の転換を方向付け、以後多目的ダムによる河川開発が始まることになる(電力行政にもたらした影響は日本発送電を参照)。
青山家は代々旅宿業を営む家で、中泉を代表する素封家であった。祖父の青山宙平(1818年 - 1910年)は郡長や地元の政治家として、また社会事業家として活動した人物で、東海道線の建設に当たっては中泉駅(現在の磐田駅)の用地を提供している。
日露戦争の首山堡の戦い(遼陽会戦)で功績を挙げ、奉天会戦において戦死した市川紀元二(1873年 - 1905年)は実兄。東京帝国大学で電気工学を修めて工学士の学位を持ち、京浜電鉄に技術部長として勤務していたが、歩兵少尉として出征した(一年志願兵出身の予備役将校)。日露戦争で最初に戦死した帝国大学出身の軍人(最終階級は中尉)で、かつては東京帝大内に銅像があった(第二次世界大戦後、静岡県護国神社境内に移設)。