ジョン・マイルズ
ロータスでは、グラハム・ヒルとは良好な関係を築いた。これは、ヒルがそもそも社交的な人物であることに加え、ヒルがマイルズのことを自分自身と同じく「苦労人」だと認識したためだろうとマイルズは述べている。
一方、ヨッヘン・リントからは能力的にF1ドライバーとしての資質に欠けるとみなされ、距離を置かれた。マイルズは、リントの評価はおそらく正しかったと認め、他の者にも「F1ドライバーには見えないね、地理の教師のようだ。チョークまみれのツイード製ジャケットを着るべきだったんじゃないか、皮の肘当て付きのさ」と言われたことがあると述べている。
オーナーで設計者のコーリン・チャップマンとは、ロータスで付き合う内にエンジニアリングについての考え方に隔たりが大きいと感じるようになり、マイルズとしては、(チャップマンの対極に位置づけられることが常である)ロン・トーラナックやブルース・マクラーレンのような堅実な手法を身上とする設計者たちにより近い考え方を持っていると自覚するようになった。
16歳の時(1960年頃)に最初の自動車としてオースチン・7(2シーターのNippy)を購入し、スーパースポーツ仕様を手に入れてからはイギリス各地で開催されていたレースへの参戦を始めた。当時のイギリスでこの趣味を持つ者としては当然のように、750モータークラブにも所属した。
1964年には、750 ccのオースチン・7よりも上位のカテゴリーへのステップアップを図り、イギリスの自動車メーカーであるディーヴァ(英語版)の1,000 ccの車両(ディーヴァ・GT)を手に入れた。
イギリス国内のスポーツカー選手権で活躍を始め、スポーツカー世界選手権(国際GTマニュファクチャラーズ選手権)にも数戦スポット参戦し、1964年のニュルブルクリンク1000kmレースでは、1,000 ccクラスでクラス優勝を収めた。