上磯駅
当駅を含む江差線の五稜郭駅 - 木古内駅間が自動閉塞化(CTC化)。
1988年(昭和63年)3月13日:海峡線(津軽海峡線)開業に伴い、当駅を含む江差線の五稜郭駅 - 木古内駅間が電化(交流20,000V・50Hz)。快速「海峡」の一部(上下2本ずつ)停車駅となる。 この開業に伴い、貨物列車の待避などを考慮して駅構内の有効長を拡大(構内の待避線を延伸)するなどの工事が実施される。これによって、当駅開設以来の旧1番ホーム、専用線ヤードが撤去されたほか、駅舎が改築されて橋上駅となる。
1998年(平成10年)4月1日:業務委託駅となる。
2002年(平成14年)12月1日:快速「海峡」廃止に伴い、定期列車は普通列車のみの停車駅となる。
2014年(平成26年)10月1日:業務委託先のジェイ・アールはこだて開発が北海道キヨスクに吸収合併され、法人格消滅。
2016年(平成28年)3月26日:北海道新幹線新青森駅 - 新函館北斗駅間開通に伴い、当駅を含む江差線の五稜郭駅 - 木古内駅間がJR北海道から経営分離され、道南いさりび鉄道に移管。江差線は「道南いさりび鉄道線」に改称され、当駅はこれに合わせて無人駅となる。
1913年(大正2年)9月15日:国有鉄道上磯軽便線の五稜郭駅 - 当駅間開通に伴い、同線の駅として開業。一般駅。
1915年(大正4年)4月6日:北海道セメント工場(現在の太平洋セメント)への日本セメント上磯鉄道使用開始。
1922年(大正11年)9月2日:上磯軽便線が上磯線に改称。
1928年(昭和3年)頃:木古内駅までの延伸第1期工事に伴い、構内を拡張。
1930年(昭和5年)10月25日:上磯線の当駅 - 木古内駅間延伸開業に伴い、新ホーム使用開始。
1936年(昭和11年)11月10日:上磯線が江差線に改称。
1949年(昭和24年)6月1日:日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道(国鉄)に移管。
1960年(昭和35年)10月1日:準急「えさし」の停車駅となる。
1980年(昭和55年)10月1日:急行「えさし」「松前」廃止に伴い、優等列車の停車がなくなる。
1981年(昭和56年)5月28日:専用線発着を除く車扱貨物の取扱を終了。
1984年(昭和59年)2月1日:荷物の取扱を終了。
1985年(昭和60年) 3月頃:日本セメント上磯鉄道が廃止。 3月14日:貨物の取扱を全廃。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道(JR北海道)に承継。