あまつかぜ (護衛艦)
主機関としては、当初は船体設計と同様に初代あきづき型のものを踏襲する予定であったが、艦型拡大を補うため出力増強が求められたことから、より強力な3万馬力の蒸気タービンが導入された。しかし蒸気性状は同型と同一(圧力40 kgf/cm (570 lbf/in)、温度450 °C (842 °F))とされており、将来戦闘艦を見据えて高圧・高温化を志向した試みが実を結ぶことになった(蒸気発生量は強化されて120トン/時となった)。また機関区画配置についても同型のそれが踏襲されている。なお本艦は、国産護衛艦では最速の艦でもあり、その記録は現在まで破られていない。
本型では、ターター・システムの大所要電力を賄うため、主発電機として出力1,000キロボルトアンペア(800キロワット)の蒸気タービン駆動発電機を2基、停泊用として250キロボルトアンペア(200キロワット)のディーゼル駆動発電機を2基、非常用として同出力のディーゼル駆動発電機を1基搭載した。しかしディーゼル駆動発電機1基ではターター・システムの保守・訓練用電力を賄えず、一方で2基の並列運転では電圧が安定せずシステムへの悪影響が懸念されたことから、カリフォルニア州ロングビーチでの装備認定試験(SQT)の際には、航泊問わず主機を常時運転して電力を供給するという、海上自衛隊では前例のない措置を余儀なくされ、現代武器システムにおける電力供給の重要性に関して重大な教訓となった。
19××年(昭和5×年)から約30年前の1941年にタイムスリップした日本の国防海軍護衛艦として登場