ブラバゾン委員会
報告書は当初4機種で後に5機種の航空機が戦後必要になると提言した。
I型はロンドン - ニューヨーク間のような12時間の旅行の豪華座席の長距離大容量路線向けの超大型の大陸横断旅客機
II型は短距離路線でDC-3やデ・ハビランド DH.89 ドラゴン・ラピードを更新する事が想定されたがBEAはより大型で大容量の設計を求めた。II型は後にピストンエンジン式のIIAとターボプロップ式のIIBの2つの設計に分割された。
III型は大英帝国の様々な路線向けの大型中距離旅客機だった。
IV型は最も先進的なジェットエンジンを備えた100席の機体だった。これはメンバーの一員で彼の会社がイギリス初のジェット戦闘機の開発に関与していたジェフリー・デハビランドによって個人的に付け加えられた。IV型はもし仮にジェット旅客機の概念が実用化されればIII型や他の多くの短距離機を置き換える事が可能だった。
V型はII型の設計案が大型化された後に短距離路線を満たすための仕様である。
委員会は1943年8月から1945年11月の間に複数回、報告書を発表し、発表毎に、それぞれの機種の仕様を固めていった。