西武多摩川線
4月2日 - 節電ダイヤにより一時的に平日ダイヤと土休日ダイヤを設定。平日昼間と土休日の終日で列車本数を減少、武蔵境発の下り列車の一部に白糸台駅止まりの区間便を設定。 9月12日 - 電力制限解除に伴い、従来のダイヤに復旧。
2017年(平成29年)9月29日 - 開業100周年記念イベント「多摩川線開業100周年期間」を年末まで開催。
2019年(平成31年/令和元年)3月16日 - 15年ぶりのダイヤ改正を実施。多磨駅駅舎の橋上化工事に伴い、早朝夜間に行われていた同駅での列車交換を廃止。
2021年(令和3年) 7月1日 - 同年9月30日まで、サイクルトレインの実証実験を行う。多磨駅以外の全駅で自転車乗降が可能。 10月1日 - サイクルトレイン本実施。多磨駅以外の全駅で自転車乗降が可能。平日9時 - 17時と、土休日は終日利用可能。1編成8台まで。
2022年(令和4年)7月7日 - 硬券の「多摩川線全線開通100周年記念乗車券」を武蔵境駅と是政駅で発売。
2023年(令和5年) 1月 - 無線式列車制御 (CBTC) システムの実証試験に向けた準備工事に着手。 4月1日 - 多磨駅でのサイクルトレインの自転車乗降が可能となる。
サイクルトレイン専用車両(是政駅、2021年7月3日撮影)
サイクルトレイン車内オレンジ色の固定専用ベルトが設置された
多摩川の河原で採取した川砂利を運搬する目的で、1910年(明治43年)8月に設立された多摩鉄道により開業した路線である。
1907年2月26日に提出された敷設仮免許申請書に添えられていた起業目論見書の目的の項には「旅客貨物運輸の業を営む」と記されており、砂利輸送については触れられていないが、申請直後に「旅客貨物運輸の業を営み併せて砂利玉石石材等の採掘販売」と目的を変更している。この目的の変更は筆頭発起人の阿部貞助の影響があるとみられている。阿部貞助は個人で砂利運搬を目的とした専用鉄道(境 - 多摩間、明治41年6月8日)の免許を得ているが、多摩鉄道設立に参画することにより砂利輸送の役割を負わせたとみられている。
多摩鉄道は1908年2月、私設鉄道法に基づき境 - 是政間の仮免許を取得したが、東京天文台より反対があった。同天文台は当時、麻布から三鷹村大沢への移転計画があり(現在国立天文台本部がある国立天文台三鷹キャンパス)、鉄道がそばにあると天体観測業務に支障が出るとの理由からである(当時の鉄道は、排煙を出す蒸気機関車が主力だった)。鉄道会社側も路線変更は承服できないとして反論した。この結果についての書類が失われているため鉄道院の裁定は不明だが、現在路線が大きく迂回していないので鉄道会社の主張が認められたようである。
1909年2月、多磨村での約20年間の砂利採掘権を取得する(多摩川での砂利採掘は1964年に禁止された)。