ユナイテッド・ステーツ (客船)
1940年代後半には、ダグラス DC-6やロッキード コンステレーションなどの大型旅客機が大西洋横断路線に就航し、さらに1958年には、大型ジェット旅客機のボーイング707が就航しロンドン-ニューヨーク間を6時間程度で結ぶとともに、運賃も低下したことにより、1960年代に入りユナイテッド・ステーツをはじめとする大西洋横断定期船の乗客は急激に減り、後に北大西洋航路横断の定期運航は停止されてしまうことになった。
1969年に定期点検を受けた際、所有する海運企業が本船の営業停止を決定させ、しばらくの間ニューポート・ニューズに係留されていた。数年後にはノーフォークに移動させられ、以降複数の船主の手に渡ることとなる。最初はタイムシェア形式で売却され、オークションを経て連邦海事局に渡った。当時はベトナム戦争が行われていた上に、ユナイテッド・ステーツは有事の際には軍艦として改装できるように設計されていたため、輸送船や病院船への転用の計画があったが、結局実現することはなかった。
1984年に船の家具類が売却され、ノースカロライナ州のレストランにおさまった(現在、家具類は同店のレストラン・バー・ラウンジルームのテーブルや椅子として使用中)。1992年には新しい船主の手にわたり、トルコやウクライナに曳航されたのち、アスベスト除去を行った。最終的にはフィラデルフィアのデラウェア河畔に移され、1996年以来ここに係留されている>。ユナイテッド・ステーツはペンシルベニア州州間高速道路95や、コロンバス通りに面した店イケアから臨むことができる。またマンガン青銅製のスクリュープロペラはニューヨークのピア76地区やアメリカ商船博物館等に展示されている。