コルガン・エア3407便墜落事故
↑ “住宅に飛行機が墜落 米ニューヨーク州”. MSN産経ニュース. (2009年2月13日). オリジナルの2009年2月16日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20090216150554/http://sankei.jp.msn.com/world/america/090213/amr0902131436012-n1.htm 2022年9月7日閲覧。
↑ “50 killed as US plane crashes into house”. web.archive.org. 2021年7月16日閲覧。
↑ このようなスイッチがついている機体は事故機を含めてもかなり少ない。
↑ “Flight 3407 families begin remembrance with Forest Lawn ceremony”. buffalonews.com. 2021年7月16日閲覧。
また、失速しそうな場合、通常は機首を下げて重力を利用して加速する操作を行うが、事故機では機長が機首を上げるという初歩的なミスをし、これによって逆に空気抵抗が増え失速に至った。その上、失速時に副操縦士が加速させるためにフラップを収納したが、これにより機体の揚力が大きく減少し、失速に歯止めが効かなくなった。
2010年2月2日に国家運輸安全委員会は、失速警報の設定ミスと失速時の対処ミスが原因とした。また操縦桿を引くミスをした原因であるが、CVR(コックピットボイスレコーダー)に何度も欠伸をするのが記録されており、過労が原因で単純な操縦ミスを招いたとされた。パイロット2人が所属していたコルガン・エアは賃金が安く、空港近くに住めずホテル代も払えなかった。機長がタンパ、副操縦士はシアトルから飛行機で空港まで通っており、会社のソファーで仮眠するなど睡眠時間も少なかった(「メーデー!航空事故の真実と真相」によると、会社のソファーで一夜を過ごすのは規則違反だったものの、黙認されており、機長も当日ソファーで睡眠を取っていた)。この事故の後、連邦議会でパイロットの待遇改善を義務付ける法律が制定された。