国鉄キハニ5000形気動車
車体各部の基本設計は当時の省制式客車(オハ31系)や電車(31系)のそれに準じており、車体幅は2800 mmであった。鋲接構造の長さ10 m級の半鋼製車体を備える。
残された明細図からは、日本車輌製造本店が製作した二軸式ガソリン動車の台枠構造を踏襲したものとなっており、側梁の省略、軸箱守を横桁間に渡した補助梁に取付ける、車体外板の厚さを1.6 mmとする(当時の電車は2.6 mm厚)、側構体の厚さを客車より若干薄い92.5 mmとするなど、軽量化設計への配慮はされているものの、通常の客車並みの強度確保が図られ、 客車用の標準部品を使用したため、十分なものとはならなかったことが窺い知れる。連結器についても客車代用としての使用も考慮されたのか、省制式の並形自動連結器がそのまま装着されていたが、基本型自連では最も軽量な座付自動連結器(重量は約500 kg、日本車輌製の簡易連結器は170 kg)としており、ここでも軽量化への配慮はあった。
小型車であるため、手ブレーキの他、入れ替え弁を使用する簡易な空気ブレーキが搭載された。