JR東日本E259系電車
..成層圏の空)は目立つようには使用されていないほか、正面は貫通扉を黒としたほかはベースカラーの白としたため、正面に関しては赤が目立つ253系と比較して大きく印象が変わることになった。
「N'EX」のロゴマークについても253系から引き続き継承しており、先頭車の連結面側と正面貫通扉にデザインされた。正面は、253系ではワンポイント程度に記してあったマークを、貫通扉カバー部分に大きく「N'EX」と大書した。
2023年3月24日には、車体色やロゴマークのリニューアルを実施して2024年4月以降までに全編成のデザインを更新する計画を発表し、順次新デザインを施した車両が運転を開始している。新デザインでは正面貫通扉カバーの「N'EX」のロゴマークを廃止し「SERIES E259」のロゴを配している他、先頭車連結面側の「N'EX」のロゴマークも「SERIES E259」のロゴに置き換えられている一方、「N'EX」のロゴマークは配置変更(旧デザインでは航空機を模したロゴと「N'EX」の文字が横続きだったが、新デザインでは上部に航空機を模したロゴ・下部に「N'EX」の文字の二段)の上、前方客用扉と客室窓の間のスペースに移されている。
前面にロゴマークが大きくデザインされた
車体側面のN'EXロゴマーク
新デザイン
E653系以降、JR東日本の特急車両で実績のあるアルミニウム合金の中空押出型材を使用したダブルスキン構造とし、溶接箇所の削減や車体剛性の向上を図った。また、型材にカーテンレールと同様の溝を設け、これを利用して機器や内装品を直接取り付けることを可能にすることで、取り付け工数の削減を図った。床構造はE257系で採用されたゴム系の弾性材料を用いたが、出入台(デッキ)を含む客室全体にアルミニウム板を挿入し、その上に床敷物を敷く構造として、車内の静粛性をさらに高めることを狙った。
車体幅はE257系と同じ2,946mmとしたが、車体高さは後述するように客室内に車内情報表示器を設置する関係上、通路部分の高さを確保する必要があることから、E257系より105mm高くした。また、プラットホームとの段差を縮小するため、床面の高さは253系より50mm低い1,140mmに設定した。客用扉は普通車では2箇所に、グリーン車では1箇所に幅935mm(有効開口幅926mm)の片開き扉を設けた。側面窓は連続窓で、窓の高さは253系の600mmから745mmに拡大された。
先頭車はE351系と同様に、連結した際の貫通扉を設けた高運転台構造とした。
客用扉には開閉時に「ドアが閉まり(開き)ます」とアナウンスが流れるほか、鴨居部に赤色の開閉表示灯を設置している。
トイレは1号車に洋式トイレと男性用小便所と洗面所を、6号車には電動車椅子にも対応する洗面所兼用の洋式トイレと男性用小便所を1つずつ設けた。洋式トイレにはベビーチェアや収納式おむつ交換台も設置しているほか、6号車の便所ではスイッチ式の自動開閉扉を採用した。洋式トイレの汚物処理方式は清水空圧式である。
6号車には多目的室と車内販売準備室を設置した。多目的室は車椅子に乗ったままで入室が可能なように、出入口の寸法を1,230mmと広くとった。また、室内の折りたたみ椅子は、倒すとベッドとして使用することも可能である。
なお、出入台の仕切り扉左側と便所のドア内部には車内の案内のために触地図を設けたが、これはJR東日本の特急車両では初採用となった。
乗務員室
運転台は、機器配置はE351系の運転台と同様に、ラウンド状(運転台を中心とする円形状)に、操作系の機器と表示系の機器を区分した配置としている。表示機器については、E233系と同様のグラスコックピット方式を採用し、アナログ式計器類や表示灯はほとんど存在しない。主幹制御器はE233系と同様、左手操作のワンハンドル式(力行とブレーキを1つのハンドルで操作する方式)を採用した。
普通車車内
グリーン車車内
客室内の車内情報表示器
ダイヤル式ワイヤ錠が設けられた荷物置き場
荷物棚の下には座席ごとに調整できるダクトを装備
デッキに設けられた触地図と車内情報表示器
洋式トイレ
デッキに設けられた折りたたみ椅子