那覇バスターミナル
国道330号を挟んだ南地区と、那覇バスターミナルを含む北地区の再開発計画。この内、北地区においてバスターミナル地権者のバス会社による同意が得られず、計画が未定だったが、2007年4月に那覇バスターミナル株式会社の全株をゼクスが取得したことにより、計画の立案が進められた
全体にカフーナ旭橋という愛称がついている。南街区については、南部合同庁舎・自治会館・東急ビズフォート那覇が入居するC街区、高層マンションのD街区、駐車場のE街区が先行完成し、その後リーガロイヤルグラン沖縄が入居するB街区も完成した。
2008年1月に出された計画では、現在50台程度あるバス駐機場(待機場)が8台に減るほか、パース(のりば)も15から14に減る見込みである。駐機場の減少に関して、沖縄県交通政策課は同県が計画している「基幹バスシステム」導入により現在の規模の駐機場スペースは必要ないとしている。しかし、一部会社では割り当てられている駐機場は満杯状態であり2006年2月に一部路線の起点をバスターミナルから豊見城へ変更している。
待合室にはのりばごとの直近の発車するバスの出発案内があるほか、各乗り場付近には直近5本の発車バスを表示する案内ディスプレイがある。また、ディスプレイにはバスターミナルを通過する系統の遅れ状況も表示されるようになっている。
那覇バス以外の各社は、那覇バスターミナル内に那覇営業所を設置し、ここが各社の路線運行の拠点となっている。また、那覇バスは那覇販売所と定期観光バス案内所を設置しており、那覇バスと沖縄バスが運行する定期観光バスはここを発着している。
車両待機場が地下1階部分にあり、乗り入れ路線数によって各社の駐機台数が割り振られている。那覇バスターミナルは他の沖縄のバスターミナルとは違い、バスターミナルと車庫が併設ではないため、基本的に運行が終了すると各社とも車庫へ車両を回送している。しかし、東陽バスは車庫に全ての車両が入りきらないということや、バスターミナルから車庫までが近く徒歩で移動できるため、一部の車両はバスターミナルに留め置かれている。
琉球バス交通
沖縄バス
那覇バス
東陽バス
1978年7月30日実施の交通方法変更(通称:730)により、バスの乗降口が正反対になることから、乗降口や車両の出入口などの変更が生じるようになった。その対策事業として、ターミナル施設の建て替えが行われることとなった。
ターミナル建設計画の際には、本島4社(琉球バス・沖縄バス・那覇交通・東陽バス)社長による県外ターミナル視察(宮崎交通のバスセンターなど)が行われた。それと並行して4社総務担当役員・運営委員・営業所長を中心した基本計画が以下の通りに策定された。
ターミナルの出入口の変更。
バース形状をのこぎり型から並行型への変更。
高架歩道橋の設置。
ターミナル外周路の敷地内への取り込み。
国道側にあったターミナルビル施設を撤去し、新ターミナルビルへ移設。
第2駐待機場を設置し、給油・洗車施設などを移設。
行先別の乗り場などを設置。併せて、バス発車時刻表示機器(反転フラップ式)の取付実施。
以上の基本計画策定の元、1978年7月16日に着工し、翌年1979年10月31日に竣工した。
1959年8月27日 - 開設。
1978年7月30日 - 交通方式変更(730)に伴い、改装。
2002年10月9日 - 那覇バスターミナル株式会社が都市計画決定の申請手続き開始に同意。
2007年4月24日 - 那覇バスターミナル株式会社の全株式をゼクスが買収。
2008年1月12日 - 旭橋都市再開発が開発計画概要を公表。
2008年7月30日 - ゼクスが那覇バスターミナル株式会社の全株式をリッシに売却。
2012年1月11日 - 第一交通産業株式会社が、那覇バスターミナル株式会社の全株式をリッシから取得。
2018年10月1日 - 新バスターミナル運用開始。