高速鉄道
イラン
エスファハーン - ゴム間(約240 km)を最高速度250 - 270 km/hで結ぶ高速鉄道計画があり、テヘラン方面への在来線に直通予定。また、テヘラン - マシュハドをトランスラピッドで結ぶ計画がある。
574.8 km/h TGV POS(フランス)5両編成 2007年4月
「TGV POS#鉄輪式世界最高速度の記録」も参照
1955年に記録して以来、鉄輪式の世界速度記録はほぼ一貫してフランス国鉄が保持してきた。最新の速度記録はTGV POSの特別編成によって、新しく建設されていたLGV東線で達成されたものである。この試験走行は概念実証が目的であり、速度記録は営業編成に大幅な改組・改造を施した車両によって樹立された。
(1) 430 km/h 上海トランスラピッド(中華人民共和国、磁気浮上式)
(2) 350 km/h 京滬高速鉄道(中華人民共和国)
(3) 320 km/h TGV(フランス) 新幹線(日本) ICE(ドイツ) ユーロスター(イギリス・フランス・ベルギー)
(4) 310 km/h AVE(スペイン)
(5) 305 km/h KTX・SRT(韓国)
インド
ムンバイ - アフマダーバード間(約490 km)、バンガロール - ハイデラバード間、アムリトサル - ニューデリー - ラクナウ間、パトナ - コルカタ間、チェンナイ - バンガロール間などで最高速度250 - 300 km/hの高速鉄道計画がある。高速鉄道の事業化に向けて日印両政府が政府間協議に入ることで合意しており、このうち第1号路線として検討されているムンバイ - アフマダーバード間では日本の新幹線方式が採用された。「インド高速鉄道計画」を参照