松代大橋
かつては松代藩による寺尾の渡しと呼ばれる渡しがあった。
1892年(明治25年)9月に木橋の橋長109 m、幅員5.4 mの寺尾橋が架かり、1907年(明治40年)8月に橋長109 m、幅員3.6 mの舟橋を経て、1910年(明治43年)に舟橋と木橋になった。
1916年(大正5年)に橋長111 m、幅員3.6 mの仮橋になった。
永久橋が県道長野松代線として長野県により建設され、総工費81277円を費やし、橋名も川中島橋と改められて1935年(昭和10年)12月23日に開通した。
平成期には川中島橋は老朽化しているうえ、幅員が狭小であった。また、上信越自動車道の長野インターチェンジが開通することになり、長野真田線をアクセス道路とすることから、下流側に4車線へと架替ることになった。この際、橋名も松代大橋と改められた。
1992年(平成4年)8月6日に長野ICアクセス道路と松代大橋が2車線で開通し、1994年(平成6年)に4車線化された。
川中島橋
形式 - RC単純T桁橋5連+鋼下路ソリッドリブタイドアーチ橋2連+RC単純T桁橋23連
橋長 - 493.230 m
橋格 - 3等橋 支間割 - 13.235 m + 3×13.560 m + 13.745 m + 2×56.000 m + 13.745 m + 21×13.560 m + 13.295 m
幅員 総幅員 - 6.650 m 有効幅員 - 5.500 m 車道 - 5.500 m 歩道 - なし
総鋼重 - 273.6 t
床版 - 鉄筋コンクリート
橋台 - 扶壁式鉄筋コンクリート橋台
橋脚 - 楕円形井筒基礎鉄筋コンクリート橋脚
施工 - 東京鐵骨橋梁(鋼上部工)・川中島建設(下部工)