アテネ・トラム
ギリシャの首都・アテネには1882年に開通した馬車鉄道や1887年に営業運転を開始した蒸気鉄道の路線を電化した路面電車(アテネ市電(英語版、ギリシア語版))が存在した。だが、第二次世界大戦後の1950年代から路線網は順次廃止されていき、1960年10月6日をもって全区間の営業運転が終了した。また、それ以外にもアテネ近郊の都市・ピレウスには路面電車規格の電化鉄道であったピレウス-ペラマ軽便鉄道(英語版、ギリシア語版)が存在したが、こちらも1977年4月に廃止された。
1950年代初頭のアテネ市電(旧型電車)
1950年代初頭のアテネ市電(新型電車)
保存されているピレウス-ペラマ軽便鉄道の電車(2009年撮影)
その後、路面電車に代わる交通機関としてアテネを始めとしたアテネ都市圏では路線バスやタクシーを始めとする自動車やトロリーバスが使用されていたが、20世紀末になると自動車の増加による大気汚染や道路の渋滞が大きな課題として挙げられるようになった。そんな中、1997年にアテネが夏季オリンピック(2004年アテネオリンピック)の開催地に認定された事を契機に交通機関の大規模な整備が決定し、その一環としてアテネ市内の新たな路面電車(ライトレール)の建設が決定した。
建設は2002年から開始され、ギリシャとイタリアの複数の企業によって設立されたコンソーシアムによって実施された。最新の国際規格やバリアフリーなどの仕様に基づいた設計・建設が進められ、交差点には定時性の確保を目的に路面電車の優先信号の設置が行われた。