北摂
摂津国の中心であった大坂からの方位に基づいて、島上・島下・豊島・能勢の4郡が北摂、川辺・有馬・武庫・菟原・八部の5郡が西摂(せいせつ)と呼ばれた。この場合の北摂が現在の大阪府北部にあたり、兵庫県南東部は西摂にあたる。
一方、単に「摂津国の北部」に当たる地域を指す場合もあり、この場合の「北摂」は川辺郡北部や有馬郡北部、武庫郡の一部を含むことになる。特に顕著なのが三田市で、「北摂」を冠称のように使用している。なお、兵庫県では阪神北県民局管内の4市1町(地図上の赤と桃色の地域。桃色は稀に「阪神間」から除外される場合がある)を兵庫県域における「北摂」と定義しており、大阪湾に面する阪神南県民センター管内(地図上の濃い赤の地域)は含まれない。
古代より京から山陽道に抜ける西国街道が通り、貴族や寺社の荘園が広がる地域であった。近世にはいくつかの数万石クラスの小規模藩ができ、廃藩置県後に大阪府と兵庫県に分かれて属することになった。なぜ摂津国が現在の大阪府と兵庫県に分属することとなったのかは詳細には分かっていない。
大久保利通と前島密のやり取りの中で府県境が引かれたという見方があるものの、大久保と前島の書簡の中には明示されていない。類推としては、府県単位で財政を考えた際、大阪府には財源となる江戸時代から続く商家、銀行、市場などの商業集積があるため最少限の地域しか属させず、逆に神戸港の整備の必要から兵庫県地域を広く取り、酒造業などからの税収を使わせたかったからである、とする当時の廃藩置県の考え方が傍証的に考えられるのみである。
1900年代から1930年代にかけては、阪神間モダニズムによって地域西部の阪急宝塚本線沿線(池田市・箕面市・豊中市)や兵庫県の北摂地域(宝塚市・川西市・伊丹市)で、富裕層へ向けた郊外住宅地が多く開発された。これらの地域は、現代も高級住宅街やブランド住宅地として全国屈指のエリアとなっている。
現在では、北摂山系の南側に伊丹空港、東海道・山陽新幹線、名神高速道路、中国自動車道、阪神高速道路といった交通インフラが集中し、人だけではなく物流についても地区内の往来が激しい地域となっている。北大阪急行沿線を中心に転勤族が多く住むことでも知られている。
北摂(ほくせつ)は、令制国の摂津国北部に由来する地域名称。一般的には現在の大阪府北部を指す場合が多いが、兵庫県南東部内陸の阪神北地域などを指す場合もある。