グリーンランドの交通
グリーンランド最大の空港であるカンゲルルススアーク空港(グリーンランド語で「大きなフィヨルド」の意味、かつてのブルーエ・ウェスト8空港)は、グリーンランドの航空輸送のハブで、大型ジェット機が発着できるほどの長い滑走路を持っている。アメリカ軍が駐留していた時期には、カンゲルルススアークから南へ数百キロ離れた第二の空港であるナルサルスアーク空港まで道路を建設することを検討していた。しかし調査の結果、実現不可能であることが判明し、この案は断念された。空港や空軍基地は、一般に集落の近くにないため、旅行者がその集落に行くにはヘリコプター(カンゲルルススアークからは小型飛行機)による空路での移動が必要である。
グリーンランドには現在18本の滑走路があり、そのうち14本は舗装されている。空港の中にはアメリカ空軍の基地を利用したものもあるが、ほとんどはグリーンランド政府によって建設されたものである。
国内線は公営のエア・グリーンランドが就航している。2002年まではデンマーク語のGrønlandsflyが正式名称であったが、現在は英語のAir Greenlandが使用されている。
国際線は、カンゲルルススアーク空港からコペンハーゲンとアイスランドのレイキャヴィークへの路線があり、週4便運航されている。グリーンランドにとって航空貨物は非常に重要であり、特に生鮮食料品の多くは、デンマーク本土のコペンハーゲン空港から大型の航空機を使って空輸されている。カンゲルルススアーク空港に到着した航空コンテナは、小規模な滑走路を利用できる小型機に積み替えられ、グリーンランド各地の空港へ輸送される。一部の航空貨物はカンゲルルススアークから船で輸送されるが、その航路はフィヨルドが凍結する冬期には利用できない。これは、シシミウトとカンゲルルススアークを結ぶ道路を建設する計画の理由のひとつとなっている(詳細は後述)。
1940年、デンマーク本土がナチスに占領されると、翌1941年にグリーンランドはアメリカの保護下に置かれ、アメリカ軍が駐留する協定が結ばれた。駐留している間、アメリカ軍は基地や空港などを建設した。各空港や基地にはコードネームがあり、島の西部に置かれていた空港・基地はブルーエ・ウェスト1~8(Bluie West)、東部の空港・基地はブルーエ・イースト1~4(Bluie East)とそれぞれナンバリングされていた。なお、水上機のみしか利用できず、通常の航空機の発着に対応していない基地も一部あった。