横浜北トンネル
横浜北トンネル(よこはまきたトンネル)は、首都高速神奈川7号横浜北線のトンネルで、2017年の開通時点において横浜市内で最長の道路トンネルである。
第三京浜道路と接続する横浜港北ジャンクションと、首都高速横羽線および大黒線と接続する生麦ジャンクションとを結ぶ横浜市道高速横浜環状北線(路線呼称 首都高速神奈川7号横浜北線)は、2000年7月14日に都市計画決定した。8.2kmの路線延長のうち約7割に相当する5.9kmはトンネル構造を採る。外回り(生麦方面行き)・内回り(港北方面行き)それぞれ1本ずつのトンネルからなり、両端の坑口付近を除く約5.5kmはシールド工法で掘削された。トンネルの大部分を、区分地上権を設定したうえで民有地の地下に建設したことも特徴の一つである。
大林組・奥村組・西武建設の共同企業体により施工された。シールドトンネルはいずれも新横浜出入口の付近の発進縦坑から掘り進められ、外回りは2010年12月に発進して2013年10月に、内回りは2011年1月に発進して2014年3月に貫通した。発生した残土の総量は約140万立方メートル。搬出口となる発進縦坑付近の住宅地への影響を避けるため鶴見川の対岸まで800mのベルトコンベアで運び、1日あたり600台のダンプカーで搬出された。
横浜北線は2017年3月18日に開通したが、トンネルのほぼ中間の馬場出入口は用地取得の遅れなどにより3年近く後の2020年2月27日に供用開始した。