北の大火
過密化によって木造の家屋が密集していたため、出火後は土蔵や鉄筋コンクリート以外の建造物がほとんど焼き尽くされる結果になった。大阪の災害史における最大の火災は、1724年(享保9年)に発生した享保の大火(妙知焼け)とされる。享保の大火では焼失した町が408を数えたが、北の大火では51であった。ただし、享保の大火での焼失戸数が12,200余戸だったのに対して、北の大火での焼失戸数が11,365戸と被害の規模は近いものがあった。
さらに経過の節で触れたとおり、日照りが続いて乾燥しきっていた上に強風が吹き荒れていたことも被害を拡大させる原因となった。しかも出火の際には、水道の断水という不運も重なっていた。
なお、大阪測候所で観測した当日の風力は、発生前の午前3時頃には北東の風6.5メートル、4時には東の風8.6メートル、5時には9.5メートルであり6時(松ヶ枝町の焼けた時期)は10.6メートル、さらに風は勢いを増して岩井町の焼けた最中(午前7時)は12.7メートル、午前8時に此花町付近に火の手が及んだ時期が一番激しく13.7メートルであった。その後多少風の勢いは収まって午前9時には12.5メートルとなって漸次弱まっていったが、終日強風が吹き続けていた。この強風の原因は、7月30日から台湾海峡から北に進路をとった低気圧が翌日朝に那覇付近に来たものであるという。
大火のあと、曾根崎心中で知られる曽根崎川(別名、蜆川)の一部は大火で生じた瓦礫を使って埋め立てられた。その後の大正後期には下流部も埋め立てられ曽根崎川は消滅し、今日では桜橋などの地名として残されており、1976年(昭和51年)に曽根崎川跡の碑が大阪市によって北新地のほぼ中央に建立された。
今回の大火は北大阪一帯を東から西にかけて延焼したため、ここに東西方向の幹線道路が新設されることになった。この道路は後に西は神戸市まで、東は京都市まで延長されることとなり、新設当初は予想されることのなかった大阪で最も重要な幹線道路となり、それまで高麗橋東橋詰めにあった大阪の道路原標は新設された東西方向の幹線道路と梅田新道の交点に移設され、この場所が今日の国道1号の終点、同時に国道2号の起点になった。
また北の大火で焼失した堂島浜通二丁目の市立大阪高等商業学校跡地には、1912年(明治45年)に大阪市庁舎が建てられた。この堂島の大阪市庁舎は1921年(大正10年)に中之島の現在地に庁舎が移転するまで使用された。