対馬丸 (連絡船・初代)
1905年(明治38年) 10月26日 - 三菱合資会社三菱造船所で竣工 11月1日 – 関釜連絡船の第2船として同航路就航
1906年(明治39年) 10月 - 釜山駅建設予定地付近に木造桟橋完成 12月1日 - 関釜航路国有化
1908年(明治41年)4月1日 - 京釜線 草梁 - 釜山間開通 釜山 - 新義州間急行「隆煕」運転開始
1912年(明治45年)6月 - 釜山第1桟橋竣工
1913年(大正2年)3月 - 釜山第1桟橋上に釜山桟橋駅が完成
1914年(大正3年) 7月1日 - 下関鉄道岸壁一部竣工し夜航便のみ使用開始 11月17日 - 下関鉄道岸壁竣工し昼航便も使用開始
1915年(大正4年)8月28日 – 無線電信局設置
1923年(大正12年) 3月10日 – 関釜航路から札幌鉄道局へ転属 4月19日 – 稚泊航路用と指定される 5月1日 - 砕氷船化工事のため浦賀船渠へ入場 5月1日 – 壱岐丸による大泊発稚内行2便をもって稚泊連絡船航路開設 6月6日 - 稚内へ回航 6月8日 – 稚泊連絡船として就航
1924年(大正13年) 7月18日 - 2便 稚内入港時、濃霧で針路を誤り野寒岬近くのシュルコマナイ沖で座礁 8月13日 - 対馬丸再就航により壱岐丸と2隻体制
1925年(大正14年)12月17日 - 2便 稚内入港時、吹雪で針路を誤り野寒岬北東の暗礁に座礁し全損
1926年(大正15年)5月18日 – 雑種財産編入