シュコダ・オート
シュコダのモータースポーツ参戦の歴史は古く、1901年から欧州の様々なレースに参戦していた。戦後も966スーパースポーツや1100OHCといったオープントップのレーシングカーを、チェコスロバキア・グランプリなどのオンロードレースに投入した。1950年にはル・マン24時間レースにも参戦している。
社会主義時代の1960年代からは積極的に国際ラリーに100シリーズなどで出場した。1975年にはFIA世界ラリー選手権(WRC)に130RSのベースモデル(110R)の1.1Lエンジンを1.3LへスープアップしGr.Aマシンとして投入。小排気量クラスを席巻し、その"東側"からやってきた流麗なスタイリングのラリーカーは西側諸国でも大きな人気を博していった。その後これを180RS、200RSへと進化させていく。
「シルエットフォーミュラ」と呼ばれた時代のグループ5規定にも130RSで参入し、サーキットとヒルクライムを戦った。
傘下のLIAZも1985年からダカール・ラリーのトラック部門に参戦。同じチェコ勢のタトラを駆るカレル・ロプライスと激闘を繰り広げ、1988年には2位となったが、優勝は果たせなかった。LIAZの破産後はマーティン・マシクSr./Jr.率いるMMテクノロジーや、その支援を受けるビッグショック!レーシング(チェコの栄養ドリンクであるビッグショック!のチーム)が2020年頃まで古いLIAZのトラックに改良を重ねながら参戦。オートマチックトランスミッションを備える最新鋭のマシンたちに食い下がり、2018年には総合5位に入った。
1989年にラリーにファヴォリットを投入。1.3Lの小排気量ながら、1994年には下位カテゴリの「FIA 2リッターワールドカップ」を制覇した。