アリタリア-イタリア航空
2019年9月現在、アリタリア‐イタリア航空の機材は以下の通りである。これらの機材の多くは2021年10月15日、アリタリアを引き継いで運航を開始する航空会社「ITA(イタリア・トラスポルト・アエレロ:Italia Trasporto Aereo)エアウェイズ」に引き継がれるが、経年機は引き継がず退役を進める。一方、リースによる新機材導入も進めて効率が良い機体への更新を進める予定で、2021年9月末にA220 x 15機、A320neo x 2機、A321neo x 9機、A330-900neo x 5機のリース契約を結んで2022年以降導入する予定となっており、この他にA350-900をリース契約するとしている。
同社が発注したボーイング社製航空機の顧客番号(カスタマーコード)は43で、航空機の形式名は 767-343ER, 777-243ER などとなる。
エアバスA319-100
エアバスA320-200
エアバスA320-200(特別塗装)
エアバスA321-100
エアバスA330-200
ボーイング777-200ER
ボーイング777-200ER(スカイチーム塗装)
ボーイング777-300ER
しかしその後も経営難は続き、2013年にはイタリア郵政公社などが第三者割当増資を引き受ける形で追加出資を行うが、当時の筆頭株主だったエールフランス-KLMは追加出資を見送ったため持株比率が低下し、実質的に同社傘下から外れた。そこで2014年2月にはアブダビのエティハド航空による出資話が浮上。最終的に同年8月にエティハドがアリタリアの株式の49%を取得し、実質的にエティハド傘下に入る方針が明らかにされた。
2014年12月には、同年経営を巡る対立で退任したイタリアの自動車メーカーフェラーリの前会長のルカ・ディ・モンテゼーモロが会長に就任した。2015年6月4日に新塗装を発表。胴体のグリーンラインを消去したほか、「Alitalia」ロゴが下側へ移動した。