ドコービル
この車両の試験は成功したとは言えず、1945年に大破した後、修理されることはなかった。つづいて1950年にドコービルはタービン駆動の車両の特許を取得しているが、試作品は製造されないままに終わった。
1950年から1954年にかけて、ドコービルは600HPエンジン搭載の気動車X 2401 - X2479を製造、次いで1958年から1960年にかけて825HPエンジンを搭載したX 2801からX 2919の16両を生産したのを最後に、ドコービルは気動車の生産を終了した。同形車の生産はショワジー=ル=ロワのルノーの工場に引き継がれている。気動車の生産と並行して、ドコービルは堅牢さと軽量さが求められる気動車用トレーラーの製造もおこなった。
XR 6001-6015 (1939年)、2等車。自重15トンの車両だが、39年間にわたり使用された。
XR 7201-7220 (1948年)、1等、2等合造車、自重17トン。 この型は多数のトレーラーに採用された。
XR 7301-7350 1等、2等合造車
XR 7351-7410 1等、2等合造車
XR 8100-8293(1956年 - 1962年)
トレーラーと、アフリカ向けの車両を除き、ドコービルは300両以上の気動車を製造した。最後の製品は定かではないが、他社と共同で製造したアルゼンチン向1961年製の102両が最後といわれる。