京急800形電車 (2代)
2011年度より以下の編成から順次廃車が行われた。
801編成 2011年4月廃車
803編成 2011年5月廃車
805編成 2014年1月廃車
807編成 2014年3月廃車
809編成 2012年3月廃車
811編成 2014年8月廃車
812編成 2015年12月廃車
813編成 2014年6月廃車
814編成 2014年5月廃車
815編成 2015年4月廃車
816編成 2018年6月廃車
817編成 2016年11月廃車
818編成 2016年12月廃車
819編成 2018年1月廃車
820編成 2018年7月廃車
821編成 2018年12月廃車
822編成 2018年3月廃車
823編成 2019年6月廃車
824編成 2018年8月廃車
825編成 2019年3月廃車
826編成 2019年3月廃車
827編成 2019年3月廃車
その後、本系列は老朽化に加え4扉配置がホームドア設置に支障をきたすため、3ドアの新1000形による置き換えを前倒しして全廃させることとなり、最後まで残った823編成(旧塗装)についても、2019年6月中旬をもって引退することが発表された。同年6月16日には823編成により、特別貸切列車として「ありがとう800形」が品川→久里浜工場間で運行された。
当形式の廃車により、京急から正面に行灯式方向幕を装備した車両およびスカート未設置並びに片開き扉の営業用車両が消滅した。
登場後1年の仕様実績を反映し、設計変更が実施された。
側面窓を戸袋部以外開閉式に変更
登り勾配発進用バイパスブレーキスイッチを廃止
従来車と連結した場合の非常用装備を廃止。従来車も順次撤去。
電子ホーンを装備。従来車にも順次設置
ヘッドライトを角型に変更。従来車も順次交換
排気扇を廃止、跡に扇風機を設置
塗装は従来の赤に窓下の白帯の塗り分けから、側面の窓周りを広幅に白く塗る塗り分けに変更されたが、2000形の登場後、窓周り白塗装は「優等列車塗装」とされ、800形は1982年(昭和57年)12月出場の820編成・821編成から塗り分けが一般の白帯塗装へ変更され、1984年10月出場の819編成で完了した。その後、本形式登場時の塗り分けは600形・2100形・新1000形に受け継がれている。
両先頭車の扉は運転台と反対側に、中間車は-2、-3、-5が浦賀方に向かって、-4のみが品川方に向かってそれぞれ開く。これは3+3の6両編成と6両貫通編成で扉の開く向きを統一したためである。
初期12編成の側面窓は運転台後部、連結面をバランサ付1枚下降窓とした以外固定窓とされたが、それ以降は戸袋窓部以外をバランサ付1枚下降窓としていた。京急で初めて窓桟のない一枚窓が採用されたこと、窓間の柱を100 mmと細くしたことから当時の車両群の中では非常に洗練された印象をもっていた。
空調装置は先頭車が分散式 の三菱CU-123、中間車が集中式 三菱CU-71CまたはCU-71D、DNを採用した。集電装置は東洋製PT-43系形菱形パンタグラフをM2車に2台搭載している。