JR神戸線
103系 明石電車区(現:網干総合車両所明石支所)の車両を使用し、普通(京阪神緩行線)として運用していたが、高速化やJR東西線の開業を見越して207系に置き換えられ、1994年3月1日にいったん運用が廃止された。1997年9月1日にJR宝塚線 - JR京都線直通運用ができたのに伴い、宮原総合車両所所属の車両を使用し、普通列車で運用されていたが、2003年8月14日に廃止された。その後、JR福知山線脱線事故の影響で2005年8月1日より森ノ宮電車区(現:吹田総合車両所森ノ宮支所)から宮原総合運転所(現:網干総合車両所宮原支所)に103系を借り入れて運用に復帰、9月には東日本旅客鉄道(JR東日本)から購入した103系の編成が運用を開始し、321系の運用が始まる前日の2005年11月30日まで、JR神戸線では大阪駅 - 甲子園口駅で使用された。 加古川線用の103系の検査時には、加古川駅 - 網干総合車両所間で運行される。2023年3月までは和田岬線用の103系が、入出区のため兵庫駅 - 大久保駅 - 網干総合車両所明石支所間で回送列車として運行されていた。
琵琶湖線・JR京都線と一体化した運転系統となっている。また、尼崎駅を介してJR東西線・福知山線(JR宝塚線)と直通運転を行っている。乗車券のみで利用できる列車は停車駅の少ない順に新快速・快速・普通(緩行電車)の3種別が運行され、これらによるパターンダイヤが組まれている。昼間時間帯以降は普通のうち半数はJR東西線・学研都市線に乗り入れる。基本的には15分サイクルの運転で、22時(土曜・休日は21時)を過ぎると20分サイクルになる。朝ラッシュ時間帯は約8分サイクルの運転である。このほか、北近畿・山陰方面への特急列車が運転されている。
大阪駅 - 尼崎駅間ではJR宝塚線の丹波路快速・快速・区間快速・普通も運転されている。これらの列車はJR京都線と直通する普通を除いて外側線を走行し塚本駅を通過する(ただし土休日夜の新三田発大阪行き普通1本のみ塚本駅も停車する・2020年3月14日改正時点)。
以下、特急以外で特記ないものは平日ダイヤで記述する。
JR神戸線としてのもの。
管轄・路線距離(営業キロ):全長87.9 km 西日本旅客鉄道(第一種鉄道事業者): 大阪駅 - 姫路駅間 87.9 km 日本貨物鉄道(第二種鉄道事業者): 尼崎駅 - 姫路駅間 (80.2 km) 尼崎駅以東は北方貨物線経由
軌間:1,067 mm
駅数:40(起終点駅・貨物駅含む)
複線区間: 複々線:大阪駅 - 西明石駅間 複線:西明石駅 - 姫路駅間
電化区間:全線電化(直流1500 V)
閉塞方式:複線自動閉塞式
保安装置:ATS-PおよびATS-SW(拠点P方式)
運転指令所:大阪総合指令所
列車運行管理システム:JR京都・神戸線運行管理システム
最高速度:130 km/h
IC乗車カード対応区間 ICOCAエリア:全線(全線PiTaPaポストペイサービス対象区間)
2020年度の混雑率:快速線97%(尼崎→大阪 7:10-8:10)、緩行線90%(塚本→大阪 7:30-8:30)