タイサンインターナショナル
日本のプライベーターチームとしてGT/ツーリングカーレースで活動。全日本ツーリングカー選手権や全日本GT選手権(JGTC) → SUPER GT、さらには海外ではル・マン24時間レースにも参戦するなど、長年の参戦実績を誇る。
2002年(平成14年)はGT300クラスにポルシェ・911GT3Rの3台とクライスラー・バイパーの4台体制となった。ポルシェは前年の不振からマシンを大きくモディファイしたが、シルビアやMR-S、さらに第2戦からデビューしたVemac・RD320Rの後塵を拝する形となったが、第5戦富士で逆転優勝を果たし2年ぶりの勝利となった。ドライバーズランキングは前年同様4位だったが、3年連続のチームタイトルは獲得した。
2003年(平成15年)はGT300クラスにポルシェ・911GT3Rが2台とクライスラー・バイパーの3台体制となった。バイパーは新型となって戦闘力を大幅に増し、雨の第4戦富士でバイパーの初優勝を果たした。ポルシェの方も序盤で24号車と26号車がそれぞれ優勝し波に乗り、最終戦を26号車がポイントリーダーで迎えるが、追突によりマシンのリアが大破する。しかしその状態でなんとか8位に入り2ポイントを獲得したが、Zに逆転され結局ランキング3位で終えた。しかし4年連続のチームタイトルを獲得する。
2004年(平成16年)はバイパーがスポンサー消失のため撤退。GT300クラスにポルシェ・911GT3R1台体制になってしまった。ライバル勢の速さについていくことが出来ず、昨年までの強さを無くし結局ドライバーズ17位、チーム14位と低迷してしまった。