国鉄シキ200形貨車
5 立方メートル、自重6.2 トンでこれに保温材として石綿(アスベスト)や耐火煉瓦などが合計6.8 トン巻かれており、合わせて13 トンであった。1,400 度の溶銑を最大23.5 トン搭載する。取鍋自体も鉄道の貨物としては荷重に含めて考えられるので、本形式の荷重は35 トン(1964年製の2両は30 トン)とされている。
運用は、積車時10 km/h、空車時30 km/hに制限して行われ、当初は夜間に限定して運転されていた。1950年(昭和25年)1月までは2両編成、以降は3両編成で運転され、軸重の関係上前後に冷銑を搭載した無蓋車を連結していた。1953年(昭和28年)以降の2代目のシキ200形を使用した運転では積車時15 km/hに向上した。1955年(昭和30年)8月からは昼間輸送が開始され、浜川崎12時28分発、浅野12時54分着のダイヤで運転されていた。
2代のシキ200・シキ204は1965年(昭和40年)3月15日に廃車となった。これを代替したシキ206・シキ207も同年12月11日には除籍されて、当初の予定通り構内輸送用に転用されたものとされている。それ以外の4両は、1973年(昭和48年)頃まで在籍していたが、あまり使用されずに保管されており、高炉の休止時など必要なときだけ運行されていた。