日本の路面電車一覧
鉄道事業法に基づく鉄道路線のうち、路面電車車両により運行される路線、および構造上の併用軌道区間が存在する路線は下記のとおりである。
京王電鉄(京王線府中以東、相模原線調布 - 京王多摩川間) 新宿 - 旧・新町(新宿 - 初台間の廃駅)間が1964年まで併用軌道で残っていたが、もともとは京王新宿(廃止) - 新町(廃止)、幡代小学校(廃止) - 幡ヶ谷、仙川 - 調布間が併用軌道であった。 京王線府中以西は京王電軌の傍系会社・玉南電気鉄道が地方鉄道免許を受け、1067mm軌間で建設されたが、後に京王線との直通運転のため1372mmへ改軌され、軌道特許に切り替えられた。また、玉南電鉄が京王電軌に合併された後に建設された京王御陵線(後に廃止)も京王線直通のため1372mm軌間の軌道特許で建設されている。
東京急行電鉄(田園都市線二子玉川 - 溝の口間) 二子橋上のみが併用軌道であったが、1966年まで残っていた。
京成電鉄(本線、押上線、金町線、千葉線) 四ツ木 - 立石間だけが併用軌道であり、それも1923年には早々と解消された。
江ノ島電鉄(先述)
東海旅客鉄道(飯田線の辰野 - 伊那市間。元伊那電気鉄道)
上田電鉄(別所線:元・上田交通)
静岡鉄道(静岡清水線)
遠州鉄道(鉄道線) 軌道時代は未電化であった。
名古屋鉄道(瀬戸線など。また豊川線は鉄道線規格に改められているが、歴史的経緯から現在も軌道法準拠の軌道線)
京阪電気鉄道(京阪本線、宇治線。京津線、石山坂本線の2路線は併用軌道区間が現存しており、軌道法準拠の軌道線) 京阪本線の開業当時、五条(現・清水五条) - 天満橋の1/3が併用軌道であった。併用軌道区間は、1954年11月30日に天満橋 - 野田橋(後の片町、廃止)間の専用軌道化をもって完全に解消した。
熊本市交通局 - 幹線、水前寺線、健軍線、上熊本線、田崎線(熊本市) 「熊本市電」と総称される。路線名は5つあるが、実質的にはA系統・B系統の2つの系統で運行されている。
鹿児島市交通局 - 第一期線、第二期線、唐湊線、谷山線(鹿児島市) 「鹿児島市電」と総称される。路線名は4つあるが、実質的には1系統・2系統の2つの系統で運行されている。
なお、一部の路面電車路線を除き、上記の案内上の名称や事業者の経営形態に関係なく、市営ではない路線についても市街電車・市内電車の略称として「市電」と呼ぶことも多い(「市電#民営路面電車で市電と呼ばれる(呼ばれた)事があるもの」も参照)。その他、北海道や四国など、近年まで鉄道路線の電化が進んでおらず、現在も電化路線が少ない地域や非電化列車が主流となっている地域においては、国鉄→JR(またはそれを継承した第三セクター鉄道)の鉄道路線のことを、電気を動力とするものも含め旧来の名残で「汽車」と呼ぶのに対し、長らく電化路線として運行されていた路面電車路線を指す通称として単に「電車」と呼ぶ例も見られる。
札幌市交通局(当時)
函館市企業局交通部
宇都宮ライトレール
東京都交通局
東急電鉄
富山地方鉄道
万葉線
豊橋鉄道
福井鉄道
京阪電気鉄道
京福電気鉄道
阪堺電気軌道
岡山電気軌道
広島電鉄
とさでん交通
伊予鉄道
長崎電気軌道
熊本市交通局
鹿児島市交通局