京都市営バス烏丸営業所
204号系統は、北大路バスターミナルを起点に、北大路通、西大路通、丸太町通、白川通、東鞍馬口通、東山通を走行し、北大路バスターミナルに戻る循環系統である。路線名は北部循環線である。路線図に示すとおり、京都駅、四条河原町をはじめとした市内主要拠点を経由していないものの、北大路駅・丸太町駅(地下鉄烏丸線)、北野白梅町駅(嵐電北野線)、円町駅(JR嵯峨野線)、神宮丸太町駅(京阪電車)、茶山・京都芸術大学駅(叡電本線)などの鉄道駅や、金閣寺、銀閣寺、大徳寺などの観光施設を結んでいる。
MN204号系統は、烏丸線のコトキン・ライナー運転日のみMN205号系統を錦林車庫まで延長する形で設定され、「コトキン・ライナーリレー号」の愛称がつけられた。
1999年3月:みぶ( → (壬生川通) → (四条通) → / ← (後院通) ← )四条大宮を、みぶ - 四条大宮に変更する。31号系統との連結運行を開始する。
2001年3月:烏丸丸太町 - 千本丸太町 - 四条大宮を、烏丸丸太町 - 烏丸御池 - 四条烏丸に変更する。
2005年3月:九条営業所に移管し、京阪バスへの委託系統となる。
2007年3月:西賀茂営業所に移管し、京都バスへの委託系統となる。
2011年3月:左京区総合庁舎の移転に伴い、修学院離宮道 - 上終町京都造形芸大前 - 田中大久保町を、修学院離宮道 - 修学院駅前 - 松ヶ崎海尻町 - 高木町 - 高野 - 田中大久保町に変更する。
2014年3月22日:九条営業所に移管し、京阪バスへの委託系統となる。
2020年3月20日:京阪バスの市バス運行事業撤退により直営化。
2021年3月20日:北泉通の整備完了に伴い、左京区総合庁舎前 - 高木町 - 高野を、左京区総合庁舎前( → 一乗寺北大丸町 → / ← (川端通) ← )高野に変更。烏丸営業所に移管。
北8号系統の前身となる系統は、5甲号系統→35号系統及び36号系統→北5号系統である。市中心部まで直通していたが、いずれも1997年に烏丸線が国際会館駅まで全線開業した際に廃止され、その代替路線として現在の北8号系統が設定された。さらに上堀川 - 野々神町間では同時に廃止された54号系統(三条京阪・祇園 - 上賀茂神社:晩年は西賀茂営業所所属)の代替路線にも当たる。
1963年 6月:36号系統を新設する。新設時の経路は、三哲(現:下京区総合庁舎前)- 京都駅前 - 烏丸車庫前(現:北大路バスターミナル)- 木ノ本町(現:一乗寺木ノ本町)- 修学院道である。 10月:54号系統を新設する。新設時の経路は、上賀茂神社前 - 上堀川車庫前(現:上堀川)- 野々神町 - 叡電前(現:出町柳駅前)- 塩小路高倉 - 京都駅前である。
1964年10月:36号・54号系統は京都駅八条口 - 三哲間を延長する。
1970年12月 5甲号系統を新設する。新設時の経路は、岩倉操車場前(現:国際会館駅前)- 修学院道 - 永観堂前 - 動物園前 - 神宮道 - 三条京阪前である。 36号系統は、岩倉操車場前 - 上高野 - 修学院道間を延長し、京都駅前 - 京都駅八条口間を廃止する。
烏丸営業所本所は、京都市営地下鉄烏丸線開業に合わせて開設された北大路駅上の北大路バスターミナルを経由する循環系統、左京区東部(修学院・岩倉)と市内中心部を結ぶ路線の一部、および北大路バスターミナルを起点とする北ブロック系統を受け持つ。
当営業所は整備場や隣接の北大路バスターミナルと一体で地下式にした点が最大の特徴で、日本初の地下営業所でもある。周辺の再開発の際に、交通局の財政基盤強化のために所有地の有効活用を図った結果であるが、整備場まで含めて地下にした構造は当時は前例がなく(地下バスターミナルなら前例はある)、排気ガスが充満する問題を解決するため、排気ダクトを随所に設置、隣接の北大路バスターミナルでは乗車バースはバスが到着した時だけドアが開くホームドアを採用、降車バースにはエアカーテンを設置している。こうした対応策の結果、バスターミナル内の大気中のNOx濃度は 0.03ppm、待機場・整備場でも3ppmに抑えられたという。
206号系統は、北大路通、千本通、大宮通、七条通、東山通(東大路通)を循環する路線である。205系統に次ぐ第2位の利用客数を誇っており、2009年度調査の営業係数においては100系統ともども、68という全路線中最高の数値をあげた。入庫のため、京都駅前・北大路バスターミナル止めの便も存在する。京都市電6号系統( 京都駅前 - 東山七条 - 高野 - 烏丸車庫前 - 四条烏丸 - 京都駅前 )の烏丸通を除く区間および21号系統( 四条烏丸 - 烏丸車庫前 - 千本北大路 - 四条大宮 - 九条大宮 )の七条大宮以北の区間を、北大路バスターミナルおよび京都駅前を拠点として循環系統として繋げる形の代替バスとして設定された。路線名は東山・千本循環線である。
東山通側は、三十三間堂、京都国立博物館、清水寺、高台寺、八坂神社、知恩院といった京都を代表する観光地を連ねているため、観光シーズンになると積み残しが出るほどに混雑が激しくなる。そのため急行100号系統・急行106号系統・急行110号系統や、臨206号系統など複数の臨時バスが206号系統の補完役として運転されている。