国道384号
五島列島の主要な島である福江島と中通島の幹線道路であり、航路を経て九州本土の佐世保市に連絡する。佐世保市内の距離は483 mに過ぎない。起点の五島市富江町から時計回りに福江島をほぼ一周して福江港に至り、中通島(南松浦郡新上五島町)では奈良尾港から有川港まで島を縦断するルートを走る。五島の主要産業である農林水産業や観光を支える循環道路として重要な路線に位置づけられている。福江島の国道384号区間(五島市玉之浦町荒川 - 三井楽町貝津:8 km)は、旧建設省と「道の日」実行委員会により制定された、日本の道100選にも選定されている。
かつて佐世保市内において、主要地方道長崎県道11号佐世保日野松浦線との交差点では双方向とも交通量が多いのも関わらず信号機がなく、しかもすぐそばに、松浦鉄道西九州線の踏切があり大変危険な状況であった。現在は、松浦鉄道の線路が高架化され信号機も設置されている。
1975年(昭和50年)4月1日 - 一般国道384号(長崎県南松浦郡玉之浦町 - 長崎県佐世保市)として指定。
1993年(平成5年)4月1日 - 南松浦郡富江町 - 南松浦郡玉之浦町を編入し、長崎県南松浦郡富江町 - 長崎県佐世保市に区間変更。
起点から
中川トンネル:延長215 m、1987年(昭和62年)竣工、五島市
荒川トンネル:延長135 m、1985年(昭和60年)竣工、五島市
丹那岬トンネル:延長95 m、1984年(昭和59年)竣工、五島市
清水浜トンネル:延長195 m、1983年(昭和58年)竣工、五島市
丹奈トンネル:延長580 m、1980年(昭和55年)竣工、五島市
頓泊トンネル:延長280 m、1979年(昭和54年)竣工、五島市
高浜トンネル:延長216 m、1989年(平成元年)竣工、五島市
白良ヶ浜トンネル:延長352 m、2002年(平成14年)竣工、五島市
打折第三トンネル:延長288 m、1998年(平成10年)竣工、五島市
打折第二トンネル:延長359 m、1998年(平成10年)竣工、五島市
打折第一トンネル:延長298 m、1998年(平成10年)竣工、五島市