万葉線
1930年(昭和5年) 10月12日 - 西越ノ潟駅(現存せず) - 新湊東口駅(現在の東新湊駅)間1.2 kmが開業。 12月23日 - 越ノ潟駅 - 西越ノ潟駅間0.2 kmが開業。
1932年(昭和7年) 8月18日 - 新湊東口駅を越ノ潟方へ移転の上、東新湊駅(初代)に改称。 11月9日 - 新湊東口駅 - 庄川口駅間2.7 kmが開業。東新湊駅 - 中新湊駅間は一般運輸営業、中新湊駅 - 庄川口駅間は旅客運輸営業。
1933年(昭和8年)12月25日 - 庄川口駅 - 新伏木口駅(現在の六渡寺駅)間0.6 kmが開業。庄川口駅廃止(復活日不明)。中学校前駅開業。中新湊駅 - 庄川口駅間貨物運輸営業開始。
1934年頃 - 新伏木口駅を新伏木港駅に改称。
1939年(昭和14年)4月1日 - 新伏木港駅を新湊駅に、東新湊駅(初代)を東新湊高周波前駅に改称。
1943年(昭和18年)1月1日 - 越中鉄道が富山地方鉄道に合併、同社の射水線となる。
1944年 3月3日 - 新湊 - 高岡駅前間および米島口 - 伏木港間の鉄道敷設特許を申請。 11月5日 - 特許され一部工事着手(後に資材不足からの調達待ちと戦況激化で工事が一時中断)。
1945年(昭和20年)8月15日 - 高周波前駅を東新湊駅(2代)に改称。
1948年(昭和23年)4月10日 - 富山地方鉄道により地鉄高岡停留場 - 伏木港駅間7.3 kmが開業。
1949年(昭和24年)6月20日 - 中学校前駅を西新湊駅(初代)に改称。
1951年(昭和26年)4月1日 - 米島口停留場 - 新湊駅(現在の六渡寺駅)間3.6 kmが開業。湶町停留場(現在の広小路停留場) - 米島口間複線化。
毎年5月1日に高岡市中心市街地にて御車山祭が行われる際、御車山巡行のために万葉線の架線が一時撤去される。祭礼当日、御車山を通すため架線を、巡行路にあたる坂下町交差点から、片原町交差点間の約330mに渡り外し、巡行後に架け直す処置をとる。架線を架ける際、電車の上での点検作業なども見ることができる。また当日は急患医療センター前停留場から高岡駅停留場間は期間(時間)運休となる。
毎年旧暦8月に行われる高岡七夕まつりでは片原町 - 高岡駅間の運行が休止される。
現在の高岡軌道線にあたる路線は富山地方鉄道に、新湊港線にあたる路線は越中鉄道(1943年に富山地方鉄道へ吸収合併)によって造られたものである。
1930年10月12日、現在の新湊港線区間にあたる西越ノ潟駅(現存せず) - 新湊東口駅(現在の東新湊駅)間が開業、12月23日には越ノ潟駅 - 西越ノ潟駅間が開業した。当時は越中鉄道(後の射水線)の一部だった。その後、1932年11月9日に東新湊駅 - 庄川口駅間、1933年12月25日に庄川口駅 - 新伏木口駅(現在の六渡寺駅)間が開業した。
1948年に現在の高岡軌道線区間にあたる地鉄高岡(現在の高岡駅停留場) - 伏木港間が開業、当時は伏木線(または高伏線)と呼ばれていた。また、これ以降、宇都宮芳賀ライトレール線が2018年に着工(2023年に開業)するまで長らく軌道線の新規建設が無かったため、『日本最後の市内軌道計画』とも呼ばれることになった。