日野・プロフィア
1992年5月スーパードルフィンをモデルチェンジする形で登場。スーパードルフィンとしては2代目に相当する。スタイリングは全体を徹底してフラッシュサーフェイス化され、クルージングレンジャーの流れを汲むスタイルに一新された。ヘッドライトやドアウインドウ、前面とキャブのドアに装着されるウインカーランプなどは先行登場していたクルージングレンジャーと共通である。
エンジンワンキー操作が標準装備された。エンジンはV8がF20C・F17E・F17D(320-430ps)、直6がP11CとK13C(どちらも300-395ps)・K13Dを搭載。
KF/ZM系後期型のようにヘッドライトとヘッドライトの間に穴が3つ並んだフロントグリルが初期型の特徴である。ウィングマークはやや小型化、フロントグリルの上に控えめに配された。また「HINO」の新しい文字ロゴが付けられた。 自動車用としては非常に珍しい引違い窓のパワーウィンドウが装備されている車両でもあった(両側とも引違い式パワーウィンドウ仕様、運転席側は昇降式・助手席側は引違い式という仕様も存在した)。
キャッチコピーは「輸送文化のフルモデルチェンジ」「物流の21世紀へ」。CMには俳優の役所広司を起用。
1992年8月、セミトラクターを追加。初代スーパードルフィンと同じく、トラクターには「トレーラグリル」と呼ばれる大型のグリルがフロントリッドに装着された。
1994年、マイナーチェンジ。Lシリーズ(GVW22t・25t)を追加。平成6年排出ガス規制適合。