フォード・リンカーンV8
乗用車 専用
317のシリンダー内径を拡大した排気量増加型である。基本構成に変更はないが、新たに開発されたコニカルシート式18ミリメートル点火プラグが採用されている。また、排気マニホールドは両気筒列がそれぞれ独立したデュアルエキゾーストとなった。
1954年11月 (1955型式年度) に、乗用車向けのリンカーンV8として実用化された。1年間製造され、368 (後述) に代替された。
貨物自動車 専用
317のピストン行程を延伸した排気量増加型である。同時に実用化された302との差異は、シリンダー内径のみである。
1955年9月 (1956型式年度) に、貨物自動車向けのトルクキングY8 (Torque King Y-8)として実用化された。基本型と、出力価が高いスペシャルが設定された。
1956年10月 (1957型式年度) から、出力価が1本化され、名称からトルクキングが外れて332ヘヴィデューティV8となった。
製造は1963年を以て終了し、ミディアムブロックのヘヴィデューティV8に代替された。