九州飛行機
工場では社員以外にも勤労学徒や女子挺身隊が昼夜を徹して交代勤務で生産に従事した。 終戦直後、工場は米軍に接収され1945年(昭和20年)12月時点で約1,500名の米兵が駐屯した。
戦後の1953年(昭和28年)に工場を福岡県筑紫郡春日町(現・春日市)に移転して渡辺自動車工業と改名し、自動機車体や部品の製造を行った。また航空機技術がバス車体製造技術に応用しやすいことを活かしてバス車体メーカー・西日本車体工業の傘下に入り、親会社である西日本鉄道をはじめとする各社のバス車両の修理・更新を手がけた。1992年(平成4年)に工場を佐賀県三養基郡基山町に移転した。2001年(平成13年)に会社清算を行い解散。工場の敷地は同じ西鉄グループの西鉄車体技術本社となっている。
なお2014年(平成26年)時点で、九州飛行機の母体となった渡辺鉄工は産業機械メーカーとして存続、防衛省向けに魚雷関連機器の納入を継続してもおり、さらにその母体となった渡辺藤吉本店も建設資材販売商社として存続している。両社の場所は異なるものの、いずれも福岡市博多区に本社を置いている。
九〇式水上初歩練習機(K4Y)
九六式小型水上機(E9W)
シャム国海軍水上偵察機
十一試水上中間練習機(K6W)
零式小型水上機(E14Y)
十二試水上初歩練習機(K8W)
二式陸上基本練習機「紅葉」(K9W)
二式陸上中間練習機(K10W)
機上作業練習機「白菊」(K11W)
陸上哨戒機「東海」(Q1W)
十八試局地戦闘機「震電」(J7W)
陸上哨戒機「南海」(Q3W)