展望車
1987年 アイランドエクスプレス四国 - オロフ50 1・2 開放式。オハフ50 2376・2377から改造された。
1988年 ノスタルジックビュートレイン - オハフ50 2501・2502 開放式。オハフ50 2162・2163から改造された。 SLあそBOY - オハフ50 701・702 密閉式。オハフ50 39・40から改造された。2009年にはSL人吉用として再改造された。
1989年 ノロッコ号 - オクハテ510 1・2 密閉式。オハフ51 4・58から改造された。JR発足以降初めて客車記号に「テ」が与えられた。
保存車としては東京都青梅市の青梅鉄道公園(東京都青梅市)のマイテ39 11、交通科学博物館(大阪市)のマイテ49 2が残存していた。
マイテ49 2については改修のうえ1987年3月に車籍が復活し、国鉄(実際には10日程度だけ国鉄車籍に復帰)から西日本旅客鉄道(JR西日本)が引き継いだ。車籍復活に際し、従来設置されていた車軸駆動式冷房装置を撤去して、新たに冷暖房兼用のヒートポンプ式インバータエアコン(三菱電機製)を設置するとともに、12系・14系客車などから冷暖房用電源を供給してもらえるように改造された。エアコンは車両強度の関係もあり、一般の家庭用エアコンが使用され、床下に室外機を、客室内に操作用リモコンをそれぞれ設置し、展望車のダブルルーフ部分に設置された送風用ダクトを通じて客室内に送風されるようにした。元来冷房対策で二重窓などの装備を持っていたため、家庭用エアコンの出力程度で充分な冷却性能を発揮できた。