名古屋幹線工事局
1959年(昭和34年)4月20日に全線の起工式が行われ、東海道新幹線の建設工事が正式にスタートした。その前年の1958年12月25日に、愛知県と岐阜県内の新幹線の計画調査に当たるよう幹線調査事務所名古屋駐在員が任命されていたが、1959年4月18日に東京幹線工事局名古屋出張所となったあと、同年12月16日に「名古屋幹線工事局」が設置されている。
担当工事区間は、境川付近から関ヶ原の西付近までの約133k431m53。新幹線駅では豊橋駅・名古屋駅・岐阜羽島駅が含まれる区間である。長い橋梁には木曽川(1,001m)、長良川(571m)、揖斐川(489m)、長いトンネルとしては関ヶ原隧道(2,810m)、坂野坂隧道(2,198m)などがある。
戦前の弾丸列車計画の際に、豊橋-名古屋間の線路はほぼ選定されており、二川-蒲郡間、大高-笠寺間、名古屋駅西側は既に買収済みであったため、名古屋以東の部分は比較的早期に着工された。