甲武鉄道の電車
これらの4輪電車は、後継のボギー電車(ホデ1形。後のホデ6100形)の増備にともなって余剰となり、1914年度から1915年(大正4年)度にかけて電装品を新製車に譲り渡し、客車として当時勃興しつつあった地方私鉄の開業用に譲渡された。譲渡先の私鉄と両数は、次のとおりである。
信濃鉄道(現在の東日本旅客鉄道大糸線) - ニデ950形4両、デ960形2両、デ963形10両、計16両
佐久鉄道(現在の東日本旅客鉄道小海線) - デ963形6両
三河鉄道(現在の名古屋鉄道三河線) - ニデ950形2両、デ963形8両、計10両
南薩鉄道(後の鹿児島交通枕崎線) - デ989形4両
佐久鉄道へは、1915年に開業用として元デ963形が6両譲渡されている。佐久鉄道では二等三等合造車、三等車として使用された。新旧番号対照は次のとおりである。
デ969 → ロハ1 → ハユフ4
デ972 → ロハ2 → ハユフ5
デ965 → ハ3 → ロハ3 → ハ8
デ970 → ハ4 → ハ1[II]
デ973 → ハ5 → ハ2
デ976 → ハ6 → ハ3
佐久鉄道は、1934年(昭和9年)9月1日付けで国有化され、鉄道省小海北線の一部となったが、この時点でハユフ4, ハユフ5, ハ8の3両が残存しており、再び国有鉄道籍となった。これらは、国有化直後に休車となり、同年中に廃車された。
それ以前の1926年(大正15年)11月には、3両(ハ1, ハ2, ハ3)が、新宮鉄道(現在の紀勢本線の一部)に譲渡され、同社のハ14, ハ15, ハ16となった。