2013年の世界ラリー選手権
開幕戦のモンテカルロラリーはルートの多くが大雪にたたられるという難しいコンディションとなった。セバスチャン・ローブは1分半以上の差を付けてモンテカルロラリーにおける7度目の勝利を挙げた。ローブは初日から首位に立って、元のチームメイトであるセバスチャン・オジェに対して1分のマージンを確立した。オジェはフォルクスワーゲン・ポロ R WRCのデビュー戦となり、オープニングステージで最速タイムを達成した。チームメイトのヤリ=マティ・ラトバラはオジェほど幸運には恵まれず、第4レグでスリップのためコースオフ、リタイアとなった。いくつかのステージでローブのタイムを破ったにもかかわらず、オジェはそれが「決してプランの一部では無」かったとし、ローブのリードに挑戦する意思はなかったと語った。チーム代表のヨスト・カピトは、圧倒的勝利のために挑戦するよりも、チームにとっては強い結果を保証するのが重要であると述べた。それにもかかわらず、ローブは手が届かない対象であるとして、オジェのモチベーションが上がらなかったとする見方もある。ダニ・ソルドはラリーの大半をエフゲニー・ノビコフとの3位争いに費やしたが、ノビコフがチュリニ峠でクラッシュしたため3位を確定した。ラリーは多数の観客によってステージへのアクセスが妨げられたため、オーガナイザーは最終の2ステージをキャンセル、短縮されることとなった。その結果、パワーステージでのポイントは加算されないこととなった。
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2012年10月、ミニは公式にWRCへのサポートプログラムを終了したが、ジョン・クーパー・ワークスWRCがFIAのワールドラリーカーとしてのホモロゲーションを満たしたとき、同車で参戦しようとするカスタマーチームへの車両供給を行うと発表した。プロドライブはミニでの参戦継続を発表したが、WRCチーム・ミニ・ポルトガル、パルメリンハ・ラリー、アルミンド・アラウジョ・ワールドラリーチームは活動停止を発表した。
WRCチーム・ミニ・ポルトガルの活動停止に続いて、モータースポーツ・イタリア(2012年シーズンはチーム・ミニ・ポルトガルの運営を担当していた。)のメンバーの何名かがポーランドの石油コングロマリット、グルーパ・ロトスのサポートを受けてロトス・チームWRCを結成した。チームは後に使用車両をフォード・フィエスタ RS WRCにスイッチした。
フォルクスワーゲンはマニファクチャラーチームとしてポロR WRCでフル参戦する。第1ドライバーはセバスチャン・オジェとジュリアン・イングラシア組で、2012年はシュコダ・ファビアでS2000に参戦していた。