新京成電鉄8800形電車
制御装置は、三菱電機製GTOサイリスタ素子によるVVVFインバータ。パンタグラフ付き電動車には2基(MAP-148-15V06Aと06B)を含む、パンタグラフを持たない電動車には2基(MAP-148-15V06Cと06D)を含む、同じ電動車の2基1C2Mインバータを一体とし、4基(A・B・C・D)を合わせて「MAP-148-15V06」と呼ぶ。6両編成化に先立ち、隣接2両電動車の合計4基インバータで8基の電動機を制御で、だからこの装置分布が現れた。
主電動機は、三菱電機製かご形三相誘導電動機を採用(MB-5018-A、1時間定格出力135 kW)。ブレーキは新京成で初採用となる、回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキを導入した。
台車は住友金属工業製ダイレクトマウント形空気ばね台車を採用し、電動車はFS514型およびFS514A型・付随車はFS014型およびFS014A型を名乗る。