レクサス・LSハイブリッド
2015年(平成27年)9月25日にガソリン車同様一部改良が行われた。ナビ通信モジュールのLTE対応、ボディカラーにソニッククォーツの追加(F SPORT除く)と言ったガソリン車同様の改良が行われている。
LS600h フロント(前期型)
リア(前期型)
LS600hL フロント(中期型)
リア(中期型)
インテリア(中期型)
ファイングラフィックメーター
この圧倒的なパワーを路面にあますことなく伝えると同時に、あらゆる路面状況で安定した走行を実現するために、駆動方式はGS450hのFRとは異なり、センターデフにトランスファーを介したトルクスプリット型LSD(新開発の超小型のトルセンLSD)方式のAWDとなる。このAWDの駆動配分方式はハイテク満載のLSとしては意外な感もあるが、電子制御を一切介さない完全メカニカル方式である(ただし、車両統合制御システムVDIMとの組み合わせにより4輪独立の電子制御が常に行われており、運動性能と予防安全性を両立させている)。
このAWDは、3種類の前後輪トルク配分を状況に応じて切り替えることにより成立させている。通常走行の前後トルク配分は40:60として、FRと同等以上の加速感を実現しており、コーナリング時や加速時には、さらに後輪寄りの30:70のトルク配分として、ダイナミックな操縦性を実現している。
4月、より実際の走行条件に近い新しい燃費試験方法となる「JC08モード」で11.0 km/L(10・15モードで12.2 km/L)を達成し、また同時に「2015年度燃費基準」をクリアした。