ベルン-ソロトゥルン地域交通RABe4/12 21-26形電車
制御方式は主変換装置にIGBTを使用した可変電圧・可変周波数式で、1台の制御装置で1台×2組の主電動機を駆動するほか、補助電源装置まで一体化したものとなっており、中間車の屋根上に2基が設置されている。
主制御装置BDWM交通のABe4/8形やローザンヌ-エシャラン-ベルヒャー鉄道のBe4/8形にも採用されているABB-Schweiz製BORDLINEシリーズのCC 600 DCの屋根上搭載タイプで、架線からのDC1250V(最低1200V、最大1450V)入力を走行用に三相AC0-765Vに変換して出力するほか、補機駆動用の三相AC400V50Hz-65kVAおよび三相AC400V10-60Hz-14kVA、DC36V-8kWを出力し、IGBT素子の冷却は水冷式で、冷却水の冷却は制御装置内に設置した送風機による。
車両情報装置としてSelectron Systems製のMAS-Tシリーズの最新世代であるMAS73x"Tigra"を搭載している。この装置は力行、ブレーキ指令や空転制御やブレーキ力調整などの制御伝送にも対応しているほか、乗降扉、空調装置、モニタ装置、各種表示装置の制御が可能であり、主な伝送に2系統のCANopenを使用しているほか、イーサネット、RS-232等でも各機器とのデータ伝送が可能であり、3編成までの重連総括制御が可能である。