都市新バスシステム
基幹バス (名古屋市)については、当該項目を参照のこと。
名古屋鉄道(現:名鉄バス)のその他の系統では、1994年に名古屋・津島線にバスロケーションシステムとバスレーンを導入した。これに合わせて、同年5月9日には朝のラッシュ時と深夜(名鉄バスセンター発23時20分と23時50分)の増便が実施された。バスロケーションシステムは日立製のもので、バスが3つ前の停留所を出るとランプがつく接近表示器をバス停に設置した。バスレーンは太閤レーンと津島レーンの2つが設置され、平日・土曜日の朝7時から9時までの運用とされた。このうち太閤レーンは愛知県道68号名古屋津島線(太閤通)の稲葉地本通3交差点から太閤通3交差点までの東行きに設置されたバス優先レーンである。また津島レーンは大治町の西條交差点から大治橋西交差点までの東行きで、この区間は片側1車線であるため東行きのみバス専用とされた。
東京急行電鉄(現:東急バス)では、1986年に約6億7千万円を投じて「東急バス新交通システム」と呼ばれる都市新バスシステムが導入・整備された。対象は以下の4路線6系統である。開発は三菱電機。
第1期(1992年11月2日) 岩田団地線(豊橋駅前~三の輪東~岩田団地) 西口線(豊橋駅前~台町~才ノ神~西口)
第2期(1993年11月1日) 細谷線(現:豊橋技科大線。豊橋駅前~北山~浜道~天伯~技科大前)
第3期 飯村岩崎線(豊橋駅前~殿田橋~豊橋医療センター~柳原団地~赤岩口)