ウェスト・ミッドランズ・トレインズ
以下の変更が予定されている。
バーミンガム - ウルヴァーハンプトン系統(WMR)のストーク・オン・トレント(英語版・街)経由クルーへの延伸とロンドン - クルー系統(LNR)のストーク・オン・トレント非経由化 12両編成の列車がホーム長の関係でストーン(英語版・街(英語版))、キッズグローブ(英語版・街(英語版))、アルサガー(英語版・街(英語版))に停車できないためであるが、同区間からロンドンへの直通列車がストーク・オン・トレントにのみ停車するアヴァンティ・ウェスト・コーストの列車(毎時2本)だけになるとして、スタッフォードシャー議会議員の一部から批判されている。これに対し、ウェスト・ミッドランズ鉄道局はバーミンガムを経由することで所要時間が伸びるものの、直通列車自体は維持されるとした。
バーラストン(英語版・街(英語版))への停車列車導入とウェッジウッド(英語版)の廃止 いずれも2004年5月に休止駅となり、以降は全列車が通過するとともに、列車代行バスが運行されている。
153形(英語版)「スーパー・スプリンター(英語版)」は、国鉄時代の1991年から1992年にかけて155形(英語版)「スーパー・スプリンター」(2両編成・1987年 - 1988年製)を改造した単行気動車であり、8両が在籍している。当初はレミントン - ヌニートン間とマーストン・ヴェール線で使用されていたが、172/0形と230形の導入を受け、現在はバーミンガム - ヘレフォード間とスノーヒル・ラインズで運用されている。196形によって置き換えられる予定である。