ロータス・エリート
初代の開発コードネームはロータス14、オールFRP製のモノコックボディを持つロータス初のGTカーとして1957年のロンドンショーにデビューした。
創業者コーリン・チャップマンの友人で会計士を本業とするピーター・カーワン・テイラー(Peter Kirwan-Taylor)の原案をデ・ハビランド・エアクラフトに勤務するフランク・コスティン(Frank Costin)が仕上げたcd値0.29の空力的で美しいスタイリング、軽量なボディと高出力のコヴェントリー・クライマックスFWEエンジンによる高い動力性能、ロータスならではの卓越した操縦性で、セブンとともに、ロータスのスポーツカーメーカーとしての地位を不動のものにした。レースにおいてもル・マン24時間レースで6回のクラス優勝を遂げるなど大活躍した。 このクルマの優れた操縦性の一端は、当時のこのクラスでは珍しい4輪独立サスペンションを備えていた点にあるが、リヤはコーリン・チャップマン考案のチャップマン・ストラット(英語版)が採用されていた。これは、機構学上のロワ・アームの働きを駆動シャフトが兼用しているサスペンションであり、ジャガーEタイプやロータス・ヨーロッパ等駆動シャフトをアッパ・リンクとして兼用しているサスペンションとは一線を画する。