アキュラ・TSX
排出ガスはCARB LEVII ULEVに対応した。
2009年には2.4Lエンジンに加えて、3.5L V型6気筒のJ35Z型エンジンと2.2Lのi-DTECディーゼルターボも登場予定であり、尿素を使用しない、先進の窒素酸化物低減システムで50州の排出基準に適合する。
サスペンションは前後新設計で、アキュラ初となるショーワ製デュアルモードダンパーを装備。トランスミッションは6速MTと5速ATでATにはシーケンシャルパドルシフトが付く。パワーステアリングは油圧式からEPS(電動パワーステアリング)となった。ステアリングレシオは先代よりクイック設定となり、ステアリングマウントの剛性は380%アップ、「connected」なフィーリングが特に高速走行時に得られるという。モーションアダプティブEPS、ADAS(アドバンスト・ドライビング・アシスト・システム)などは採用されていない。
ヘッドライトの昼間点灯機能、バック時の自動傾きドアミラーなどが新たに採用され、サイドエアバッグはデュアルチャンバー式となった。その他の標準装備としては、7スピーカーオーディオ、ブルゥートゥース、レザーシート、デュアルゾーンエアコン、メモリーパワーシート、ムーンルーフ、HIDヘッドライト、オーディオ用USBポートなどがある。オプションの「テクノロジーパッケージ」ではアキュラナビゲーションシステム、アキュラリンク、10スピーカーアキュラ/ELSプレミアムサラウンド、GPSリンク日射センサーオートエアコンなどが付く。
2010年秋には新たにアキュラ初のステーションワゴンとなる「TSX スポーツワゴン」が投入された。