三菱ふそう・エアロスター
1969年(昭和44年)に東京モーターショーの会場で発表された路線用低床ワンステップバスで、翌々年に正式発売された。B800シリーズを名乗るも、エンジンはMR系と同じ6DB1型をリヤの右隅に搭載した。また、デフギアを右側に寄せた専用アクスルも採用しており、後に普及を決定付ける京急形ワンステップバスとは全く違う方式となっている。ボディは呉羽製で、扉配置は前・後扉である。
スタイルは一般車より前面窓下端とヘッドランプ位置が低く、当時としては画期的な58 cmの床面高さを実現したモデルであったが、前後オーバーハングが長かったため走行可能な道路が制限され、販売数はわずか37台にとどまった。阪急バス、大阪市交通局、高松琴平電鉄(コトデンバス)、高松バス(共に現ことでんバス)、東京空港交通、大阪空港交通が採用した。
西工・富士重工の車体を架装した車両も製造された。西工では1983年(昭和58年)まで53MCを架装し、それ以降はスケルトンボディの58MCに切り替えた。富士では1982年までR13系 (3E・3B) を架装し、同年からR15系 (5E・5B) に切り替えている。
K-MP118K(三菱B35-X2) 福島交通
K-MP118M 岐阜バス
K-MP118M 岐阜バス
K-MP118M(呉羽B35-X2)沖縄バス ライトベゼルが呉羽G4のものとなっていた。
P-MP118K(呉羽製スケルトンボディ) 都営バス
P-MP518N(呉羽製スケルトンボディ) 日本交通(鳥取)
P-MP118K(呉羽製エアロスターKボディ) 横浜市交通局
P-MP118K(呉羽製エアロスターKボディ後部) 横浜市交通局
P-MP518M(富士重工5E)広島バス
西工53MCボディを架装した例 K-MP518M 岡山電気軌道
西工53MCボディを架装した例 K-MP118M 阪急バス
西工58MCボディを架装した例 P-MP118M 北九州市交通局
P-MP518NL 2007年台北市WiMAX見本市バス (台湾鉅巃仕様車)