東広島バイパス
1975年(昭和50年)2月 : 都市計画決定。
1994年(平成6年)12月16日 : 地域高規格道路東広島廿日市道路の路線指定。
1995年度(平成7年度) : 事業化。
1996年(平成8年)8月 : 都市計画変更(自動車専用道路へ変更)。
1997年度(平成9年度) : 用地着手。
2000年度(平成12年度) : 工事着手。
2005年(平成17年)4月27日 : 安芸バイパスに並行して広島県事業の主要地方道志和インター線関連区間延長0.75 kmが開通。
2006年(平成18年) : 大山トンネル竣工。
2007年(平成19年)2月 : 都市計画変更(有料から無料へ変更)。
2018年(平成30年)4月16日 : 用地買収が完了。
2021年(令和3年)8月2日 : 久井原トンネル(仮称)が貫通し、すべてのトンネルが貫通。
2023年(令和5年)3月19日 : 全線暫定2車線で開通。同日には東広島バイパスの未開通区間も全線開通。
路線名:一般国道2号
起点 : 広島県広島市安芸区上瀬野町上瀬野(国道2号 安芸バイパスと接続)
終点 : 広島県安芸郡海田町南堀川町(国道2号 新広島バイパスと接続)
総延長 : 9.6 km
規格 : 第1種第3級(自動車専用道路)
設計速度 : 80 km/h
道路幅員(完成時) 海田地区(専用部) : 19.5 m 土工部 : 20.5 m 橋梁部 : 19.5 m トンネル部 : 17.0 m
車線幅員 : 3.5 m
車線数 : 4車線(当面暫定2車線)
最高速度 : 70 km/h
事業主体 : 国土交通省中国地方整備局広島国道事務所

当バイパスは、海田地区に一般部(広島県道276号矢野海田線)が存在する。その概要は下記のとおり。
路線 : 広島県道276号矢野海田線
起点 : 広島県安芸郡海田町曽田
終点 : 広島県安芸郡海田町日の出町
総延長 : 1.8 km
規格 : 第4種第1級
設計速度 : 60 km/h
道路幅員 : 40.0 m
車線幅員 : 3.5 m
車線数 : 4車線(暫定2車線)
最高速度 : 50 km/h
全線開通により、一貫田や瀬野駅前などの現道の交差点で起こっていた激しい渋滞が緩和されるものと見込まれている。
前述通り2014年3月29日に中野IC - 瀬野西ICの供用が開始された際には、瀬野駅前周辺 - 海田までバイパスのみでも往来が可能となり、並行する2号線の瀬野駅前、平原橋東詰などの交差点の渋滞は解消基調になった一方で、東側の西条バイパス溝迫交差点 - 瀬野西ICまでは現道を介しての往来しかできないため志和IC入口 - 上瀬野一丁目(瀬野西ICと接続)までの渋滞が供用前に比べ通勤時に激しくなるなどの影響も出た。なお、西条バイパスからは2023年3月19日にバイパスのみでの直結が出来るようになった。