高橋徹 (レーサー)
高橋が落命した事故では観客にも死傷者が出たため、検証には警察が介入することになった。さらに死傷した観客の遺族から、高橋の遺族やチーム関係者、サーキット運営者らが提訴され、事故の責任を問われることになってしまった。
高橋の事故はグラウンド・エフェクト・カー(ウイングカー)の特性に起因するという見方もされた。グラウンド・エフェクト・カーの危険性はかねてから指摘されており(富士グランチャンピオンレースの項を参照)、10月の高橋の事故が決め手となってGCにおけるグラウンド・エフェクト・カーは禁止されフラットボトム化された。また生前の高橋に対しては、「ウイングカー(グラウンド・エフェクト・カー)の申し子」という異名も存在した。グラウンド・エフェクト・カーは独特の操縦感覚が必要とされると言われるが、高橋はそれをベテラン勢以上にうまく乗りこなしていたからである。
高橋の墓石には残した言葉が刻まれている。
一位しかないんだ 一位しか 二位以下 皆同じ
父親は公務員でごく普通の家庭で育ったが、中学2年の時、野呂山スピードパーク(1974年まで存続)で初めてレースを見てレーシング・ドライバーになる夢を抱く。広島県立広島工業高校化学科を1年留年した後2年生時で中退。18歳になり運転免許を取得したその日、地元の街道レーサーだった5歳上の兄・邦雄の愛車だったスカG-Xを譲り受けた。これは2200ccにボアアップしノンスリップデフを装着したシャコタン車で、兄に速く走る方法を仕込まれるとその初日にはフェンスに貼りつくスピンをするほど乗り回していたという。レースへ出場意欲は高まり、板金工場で働いた資金とこの愛車スカG-Xを売却した資金に加え、何とか説得した家族からの援助で鴻池スピード製のフォーミュラマシン、KS-07・スズキを購入しFL500レースにエントリーする。