エアレール・リンク
空港から駅およびエキシビション・センターへの接続のための最初の事前調査は、ウェスト・ミッドランズ州議会(英語版)、その時の空港の所有者によって、1979年に開始された。
選択された解決方法は、ダービーのイギリス国鉄研究部門(英語版)の研究所にて、イギリス政府より委託された実験研究に基づいている。
John Laing plc(英語版)と一緒に、「ピープル・ムーバー・グループ」の名の下で、GEC、バルフォー・ビーティ(英語版)、ブラッシュ・エレクトリカル・マシーンズ(英語版)およびメトロポリタン・キャメルを含むコンソーシアムへ、1981年に契約が与えられた。
車両は、バーミンガムにあるウォッシュウッド・ヒース工場にて、メトロキャメルによって製造された。
当システムは、1984年8月16日に開業した。
建設されたように、トラックの長さは600m (2,000ft)であり、かつ列車は15mm (0.59in)の高さで「飛び交っていた」。
置換プロジェクトは2001年3月30日に開始され、かつ公共運行の初日となる2003年3月7日に完了した。
当プロジェクト契約の費用は、1,100万ポンド (£) であった。
現在のエアレール・リンクは、ケーブル推進式ダブル・シャトル・システムである。
以前の磁気浮上式鉄道ガイドウェイの上部に造られており、低い階のバスステーションに対応するために駅コンコースの拡張によって、わずかに短縮されている。
ドッペルマイヤー・ケーブル・カー (DCC) からケーブル・ライナー技術を使用しており、そして2つの独立したロープ牽引式平行トラックを持ち、かつ各トラックで2両編成の旅客車両を運行している。
バーミンガム空港リンクは、DCCの最初の空港システムで、1995年以降運行していた一時的なバスサービスを置き換えた。
新システムは、空港に移動する旅客が自宅に彼らの車を置き、公共交通機関を利用する動機を与えた。
延長585m (1,921ft)のエアレール・リンクは、90秒で公共交通機関の乗継駅から空港の搭乗手続きまで旅行者を乗せている。
エアレール・リンクは、各2両編成の列車が2編成からなる、2つの駅のダブル・トラック・シャトルであり、36km/h (22mph)の速度で独立して運行している。
列車は、各駅での30秒の滞留時間および90秒の移動時間からなる、120秒の最小限の運転間隔で運行している。
各車両は、1人当たり0.33m (3.6ft)で27人の旅客を乗せることができ、よって1列車につき54人の旅客定員に寄与している。