福地駅
4両編成対応の2面2線相対ホームを持つ行違い可能な地上駅。当駅での行違いは平日朝の3本のみで、それ以外のほとんどは隣の上横須賀駅で行われる。駅集中管理システム導入の無人駅(西尾駅管理)で、manacaが利用できる。駅舎は駅集中管理システム導入の際に建て替えられた。互いのホームは構内踏切で連絡している。
停車する列車は昼間のすべての列車が急行であり毎時2本停車する。普通は朝・夜にしか運行されない。平日朝には特急列車が1本停車する。
出入口は西側の1ヶ所のみ。自動券売機・自動改札機・自動精算機・簡易発車案内などが設置されている。
構内踏切
ホーム
駅名標
2022年(令和4年)に販売された「6000系ワンマン車両・白帯復刻記念キーホルダー」には「福地」を「福知」と表記する誤記があった。
1915年(大正4年)2月13日 - 西尾鉄道が一色口駅を開業。
1926年(大正15年)12月1日 - 西尾鉄道が愛知電気鉄道へ合併したため、同社の駅となる。
1935年(昭和10年)8月1日 - 愛知電気鉄道が名岐鉄道への合併したことにより名古屋鉄道が発足したため、同社の駅となる。
1949年(昭和24年)3月1日 - 福地駅に改称。
1962年(昭和37年)度 - 貨物営業廃止。
1967年(昭和42年)2月16日 - 無人化。
2008年(平成20年)6月29日 - 駅集中管理システム・トランパス導入。同時に行われたダイヤ改正以降、全ての列車が停車する。
2011年(平成23年)2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
2012年(平成24年)2月29日 - トランパス供用終了。
駅集中管理システム導入以前の福地駅(2005年)
待合室
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