国鉄タサ1200形貨車
タ3200形は、前述の通り1951年(昭和26年)3月16日にタム5700形より全車4両(タム5700 - タム5703→タ3200 - タ3203)の専用種別変更(カセイソーダ液→塩酸)が行われ誕生した塩酸専用の13t積タンク車である。
所有者は種車時代と変わらず旭化成工業(現在の旭化成)の1社のみであり、その常備駅は、日豊本線の南延岡駅であった。
その約17年後、貨物列車のスピードアップを目的とした行われた1968年(昭和43年)10月1日ダイヤ改正には対応できず1968年(昭和43年)までに全車が廃車となった。
タラ300形は、前述の通り1941年(昭和16年)8月11日から1951年(昭和26年)8月23日にかけてタサ1200形より12両が専用種別変更(濃硫酸→希硫酸)が行われ(タサ1200 - タサ1208、タサ1215 - タサ1217→タラ300 - タラ308、タラ310 - タラ313)誕生した希硫酸専用の18t積タンク車である。この際何故かタラ309は欠番であった。専用種別変更に伴う改造内容はタンク体内面に鉛ライニング追加、鏡板に作業口を追加である。
落成時の所有者は、日窒鉱業、旭化成工業の2社でありその常備駅は北陸本線の木ノ本駅、日豊本線の南延岡駅であった。
その約13年後の1954年(昭和29年)から1955年(昭和30年)11月4日にかけて4両(タラ306、タラ301、タラ303、タラ305)の専用種別が元に戻され(希硫酸→濃硫酸)形式はタサ1200形へ復帰した。