阿里山森林鉄路
また、奮起湖 - 神木間は2箇所の土砂崩壊により新たなトンネルでの迂回が計画され、まず全長487メートルの多林トンネルが2013年8月27日に、続いて全長約800メートルの屏遮那トンネルが2014年5月27日に貫通し、運転再開は2015年12月25日になる見込みであったが、2015年9月28-29日にかけての台風(平成27年台風第21号、アジア名:ドゥージェン/Dujuan/颱風杜鵑)の襲来による大規模な土砂崩れで、路盤・トンネルが流されて無期延期に。直後の報道では復旧には少なくとも2年かかると見られると報じられた。
2016年9月から奮起湖 - 十字路で試運転が再開され、この区間は2017年に復旧が見込まれている。2017年7月から週1便のクルージング列車運行開始とともに奮起湖 - 十字路間と第一分道 - 神木間が運行を再開。
残る区間である十字路 - 第一分道間は屏遮那付近の42号トンネルが前瞻基礎建設計画に組み込まれ、2019年8月28日環境影響審査を通過したことから、12月22日には未來紀念車票が発行された。工期は3年が予想され早ければ2023年全線復旧達成が期待されている。
嘉義 - 十字路間については2018年1-2月に4度の脱線事故(負傷者なし)を起こしたため、運休し3月12日に再開予定だったが、線形や地形に起因した路盤や車輪の摩耗が激しいことがこの期間での調査で明確になったため、運休期間を更に3ヶ月延長することになった。同区間は6月27日に再開。