全日本実業団対抗駅伝競走大会
第1移動車...佐藤文康
第2移動車...椎野茂(当時・TBSテレビアナウンサー)
第3移動車(リポートバイク)...新タ悦男
中継所担当
特筆しない限り、担当の時点でTBSテレビの現職アナウンサー。
石井大裕(スタート・伊勢崎中継所・西久保中継所。8:30以前のパートでは進行を担当)
小笠原亘(高崎中継所・桐生中継所)
伊藤隆佑(公田中継所)
西村俊仁(CBCアナウンサー/太田中継所)
高崎中継所→公田中継所(前橋市公田町(くでんまち)、登利平前)
高崎市役所 →(高崎市末広町)→(上越線・信越本線高架)→(関越道・高崎IC)→(昭和大橋)→公田中継所 第53回(2009年)から変更となった区間であり、7区間中最短距離を走行する。第52回(2008年)までの2区に相当する区間を新たに2つの区間に分けたコースとなっている。 この区間は「インターナショナル区間」と呼ばれ全区間で唯一、外国人選手の登録が可能である。ちなみに導入初回となった第53回(2009年)では約半数のチームが外国人選手を登録し、区間順位上位半分を全て占めた。外国人選手を登録するチームは年々増加の傾向にあり、第61回(2017年)では出場37チーム中30チームが外国人選手を登録した。外国人選手を擁さないチームは、この区間でいかに耐えるかがカギとなる。 上記の理由により高速レースになる事から高速の2区と呼ばれている。
太田中継所→桐生中継所(桐生市織姫町、桐生市役所(本庁舎))
太田中継所 →(太田市東本町十字路)→(太田市熊野町交差点)→(太田市追分)→(太田市丸山町)→(桐生市広沢町(松原橋))→(桐生市境野町)→ (桐生市錦町十字路)→ 桐生中継所 「マラソンよりきつい」といわれるこの区間には、太田市追分Y字路より群馬県道316号太田桐生線に入り、太田市と桐生市の市境付近でだらだらと上る上り坂が待ち構えている。その高低差66 mもさることながら、赤城おろしと呼ばれる向かい風が吹くと過酷さはさらに増す。 その一方で、「逆転の5区」の言われ方もされるこの区間はコース変更後幾多の逆転劇を生み出す場所でもある。2区から4区にかけてつかみきれなかった流れを巻き返せる区間。 2009年の区間変更以前は旧2区同様、外国人選手の登録が禁止されていた。 2011年までは表示距離が15.9 kmであった。 全体的に上りかつ向かい風が吹き、かつマラソンよりも過酷である事から試練の5区と呼ばれている。