ランボルギーニ・シアン FKP 37
基本的な設計はアヴェンタドールをベースとしており、モノコックについてはほぼ同じ。ただし、リアフレームとフロントフレームはアヴェンタドールとは異なっている。ミッドシップにマウントされるエンジンはアヴェンタドールSVJと共通だが、電気モーターとの組み合わせで最高出力はSVJから25kW増となる602kWを発生し、当時のランボルギーニのモデルの中では最も高出力なユニットとなっていた。エンジン自体にも改良が加えられ、チタン製の吸気バルブや新しいエキゾーストシステムの採用、ECUのリマップなどが行われている。トランスミッションは7速セミATで、駆動方式は四輪駆動。
電気モーターの電力は、従来のリチウムイオン電池ではなくテルツォ ミッレニオ(TerzoMillennio)でマサチューセッツ工科大学と技術開発したスーパーキャパシタ(電気二重層コンデンサ)に蓄えられ、重量配分の改善のために電気モーターと共にギアボックスに収められている。