着陸誘導管制
GCAは管制官が音声により航空機を滑走路まで誘導する管制席である。管制官はPAR(精測レーダー)を用いて、航空機に対して、一方的かつ連続的に機首方位などを指示し、航空機を誘導限界点まで誘導する。おもにILSを備えていない航空機、戦闘機などに対して行われる。肉声で誘導するが、精度としてはILSのカテゴリー1に相当する。
交信例
All Nippon 232, Nagoya final controller radio check. How do you read? (全日空232便 こちら名古屋ファイナルコントローラーです。無線の感度はいかがでしょうか?)
This will be a PAR approach to runway 34. Guidance limit 200 feet. Your missed approach procedure is following ILS Runway 34 missed approach. Do not acknowledge further transmissions. (滑走路34への精測レーダー進入を行います。誘導限界は200フィートの地点です。貴局の進入復行方式はILS34進入復航方式に従ってください。
これ以降の貴局からの送信はしないでください。)
My transmission on final will be discontinued for less than five second you may transmit during the period. (最終進入中の送信を五秒未満中断するから必要あれば送信してください。)
Perform landing check. (着陸の確認を実施してください。)
Gear should be down. (車輪を下げてください。)
Approaching glide path. (グライドパス〈指定の着陸進入径路〉に近づいています。)
Begin descent. (降下を開始してください)
Turn right heading 346, slightly left of course and going left of course quickly, on glide path (針路346度に右旋回してください。現在位置は進入コースの若干左側、また急速に左にずれていっています。適正進入角上にいます。)
Turn left heading 338, correcting course slowly, on glide path.