豊川鉄道クハ100形電車
本形式は本来電動車(モハ)として設計されたものの、戦時色が濃くなりつつある時節を反映して制御車(クハ)として竣工した。
台車は車体と同じく木南車輌製造で新製された形鋼組立型釣り合い梁式台車K-16である。外観・機構とも同時期に各社において多数製造されたボールドウィン・ロコモティブ・ワークス社製ボールドウィンA形台車の模倣品の典型例というべき製品であり、取り立てて特筆すべき点はない。固定軸間距離は2,250mm、軸受構造は平軸受(プレーンベアリング)式である。
制動装置はA動作弁を採用したACA自動空気制動である。同制動装置によって床下に搭載された制動筒(ブレーキシリンダー)を動作させ、床下に設置された制動引棒(ブレーキロッド)を介して前後台車の制動を行う、落成当時としては一般的なブレーキワークが採用されている。