西武バス練馬営業所
練45:練馬駅北口 - 新江古田駅 - 落合南長崎駅 - 目白五丁目 - 目白駅 - 西武百貨店(池袋駅東口)
元は成増線と一体で池袋と成増の間を結んでいたが、1970年代に廃止となった後、練馬と池袋の間が中井線の出入庫路線として存続。しかし2008年(平成20年)2月15日限りで廃止された。最末期は練馬発が7時、池袋発が20時過ぎにそれぞれ1便運行するだけだった。
豊15:成増駅 - 光が丘七丁目 - 光が丘三丁目
豊16:成増駅 - 光が丘IMA - 日大練馬光が丘病院(1992年9月15日までは光が丘三丁目発着)
豊17:成増駅 - 光が丘七丁目 - 日大練馬光が丘病院
豊12廃止以降は改正を機に、これを他の駅を示す記号で置き換えるようになり、1994年の練馬高野台駅開業による改正、1998年の光が丘駅乗入れ改正を経て、現在「豊」という記号は消滅。光が丘団地への路線はこれ以外にも、吉60が「吉祥寺駅 - 成増町 - 光が丘IMA - 光が丘三丁目」の路線で運行していたが、光が丘三丁目折返場の廃止・および成増を通し利用する乗客の減少により、1998年4月に成増町 - 光が丘三丁目が短縮された。
2012年4月1日のダイヤ改正では、以下の運行内容変更が行われた。これにより光が丘駅 - 西武池袋線の駅の間の連絡強化を図っている。
光31を光が丘七丁目・光が丘三丁目経由から光が丘IMA経由へ変更し、経路を短絡。
練高02以外の深夜バスを廃止。
練高01・02を光が丘七丁目経由から光が丘IMA・光が丘駅・光が丘三丁目経由へ変更。
2020年3月1日、練高01・02・深夜バスの練馬高野台駅・南田中車庫行の経路が変更され、光が丘駅停留所には乗り入れなくなった(成増駅行は従来通り)。
以前は日産ディーゼル/富士重工業の車両が多く、一部を除き、日産ディーゼル→UDトラックスエンジンに富士重工製または西日本車体工業(西工)製車体、近年は三菱ふそう製エンジン純正車体の車輌が配属されていた。日産ディーゼルのバス製造中止、富士重工業のバス車体製造停止、西日本車体の会社解散で、三菱ふそうトラックバスと、いすゞ、日野自動車/Jバス車体の車両が使われるようになった。日野自動車といすゞの車両は統一モデルで、メーカー表示以外全く同じで、日野ブルーリボンといすゞエルガとされているが、見分けは付かない。日野ブルーリボンハイブリッドも入っているが、下記に記している以前の日野ブルーリボンシティハイブリッドのように、統合前の形状の車両ではなくなり、いすゞエルガと同一形状である。音声機器はクラリオンからレゾナント・システムズ製に変更している。
中型車はノンステップバスが上井草循環線、石神井循環線、石神井成増線、土支田循環線のほぼ全便を担当するが、2018年夏ごろから大型車による中型車の置き換えが始まると、これらの路線にも悪天候時や土休日を中心に大型車が充当されるようになった。
大型車は、ノンステップ車が主に光が丘団地線、谷原線、成増線、ワンステップ車が主に石神井荻窪線(上井草駅経由)荻14で運行されている。CNGノンステップ車(A5-41) は谷原線専用で、2007年2月には練馬で大型ワンステップ車としては最初に投入されたKL-UA452MAN(A1-743)が高野台営業所へ転属したが、車両の補充はされていない。2008年3月、実に30年ぶりとなる日野自動車の大型車(日野・ブルーリボンシティハイブリッド・BJG-HU8JLFP)が導入された。