国鉄ホキ4900形貨車
本形式は、ソーダ灰輸送用30 t 積の私有貨車であり、日本でソーダ灰を専用種別とする唯一の貨車である。
1961年(昭和36年)から1962年(昭和37年)にかけて、東洋工機でホキ4300形15両(ホキ4300 - ホキ4314)が製作された。ホキ4300形は、1963年(昭和38年)7月26日の称号規程変更によりホキ4900形に改められた。形式名変更後も1968年(昭和43年)まで製造され合計31両(ホキ4900 - ホキ4930)が落成した。
所有者は東洋曹達工業、徳山曹達の2社であり、夫々の常備駅は山陽本線の周防富田駅(現在の新南陽駅)、大阪環状線貨物支線の大阪港駅であった。
外観は大きく2種類に大別できる。前期形(ホキ4900 - ホキ4905)は台形をしており、後期形(ホキ4906 - ホキ4930)は逆台形であった。荷役方式はホッパ上部積込口よりの上入れ、エアスライド式の下出しであった。
車体塗色は黒で、全長は10,900 mm、全幅は2,706 mm、全高は3,835 mm、台車中心間距離は6,800 mm、実容積は20.0 m、自重は16.6 t - 17.4 tで、換算両数は積車4.5、空車1.6である。台車は、ベッテンドルフ式のTR41Cである。
1978年(昭和53年)7月11日に最後まで在籍した8両(ホキ4920 - ホキ4925、ホキ4929 - ホキ4930)が廃車になり形式消滅した。