コンノート・エンジニアリング
1950年に製作された最初のシングルシーター、フォーミュラ2マシンの「A」タイプは、彼らの「L」タイプスポーツカーで使用されていたリー・フランシス製エンジンをコンノート自身で開発した物が搭載された。そのエンジンは広範囲に再設計が行われ、実質的にはコンノート製エンジンと言えた。マシンは当時のコンベンショナルな構造で、プリセレクタギアボックスを介してリアアクスルに駆動力が伝えられた。これらのマシンはF2規定で行われた1952年および1953年の世界選手権に参加し、ドライブしたドライバーは下記の通りである。
コンノートは1954年のF1世界選手権に向けて2.5リッターエンジンを搭載した新車のタイプ「B」を設計し、それはコヴェントリー・クライマックス製V8エンジン(the "Godiva")が採用されたが、エンジンの開発が進まなかったため、アルタ製2.5リッターエンジンを搭載するよう変更された。最初の車は全てを包み込む空力ボディワークで製作されたが、後にボディはコンベンショナルな物に変更された(下の写真参照)。1955年、トニー・ブルックスはシラクサで行われたノンタイトル戦にタイプBをドライブして優勝し、イギリス車をドライブするイギリス人ドライバーの優勝としては1923年以来のこととなった。その後タイプBは「シラキュース」コンノートとして知られるようになり、2004年に復活した車にその名が使われた。
1962年、ジャック・フェアーマンはコンノートのマシンでインディ500の予選に出場したが、スピードが足りずに予選落ちした。