胆振線
胆振線には、札幌発着で循環運転を行う準急・急行「いぶり」が運行されていた(千歳線 - 室蘭本線 - 胆振線 - 函館本線経由、キハ22形気動車を使用)。
1962年10月1日 臨時の準急列車として内回り便(札幌→倶知安→伊達紋別→札幌の方向)のみが設定される(単行で、土曜・日曜日のみの運行)。
1963年10月1日 内回り便が定期化される。外回り便(札幌→伊達紋別→倶知安→札幌の方向)の運転を開始。 この当時は、準急「えりも」(札幌 - 様似)、準急「ちとせ」(札幌 - 室蘭)と併結して札幌を出発し、札幌 - 苫小牧が3階建て列車、苫小牧 - 東室蘭が2階建て列車、そして「いぶり」単独で胆振線通過後、倶知安 - 札幌が準急「ニセコ」(蘭越・岩内 - 札幌)と連結された2階建て(小沢 - 札幌は3階建て)列車として運転されていた。
脇方の倶知安鉱山は1916年(大正5年)に三井鉱山の所有となり、さらに1918年(大正7年)4月に三井が出資する室蘭の北海道製鐵(旧・輪西製鐵所、現・日本製鉄室蘭製鉄所)へ譲渡、同年11月1日に開山した。当時推定鉱量1,000万tと言われた同鉱山への国家的な期待は大きく、当線が建設される主要動機となった。
1919年(大正8年)11月15日 倶知安 - 京極間 (13.4 km) を京極軽便線として新規開業。六郷駅・寒別駅・京極駅を新設。
1920年(大正9年)7月15日 京極 - 脇方間 (7.5 km) を日本製鋼所が敷設し、全線を鉄道院に寄付して開業。脇方駅を新設。
1922年(大正11年)9月2日 京極線と改称。