UH-60J (航空機)
UH-60をベースに日本が独自開発したという設定の架空の攻撃ヘリコプターが登場。防衛庁長官直轄の実験航空隊所属機として登場し、何者かに強奪された新型哨戒飛行艇PS-8の追跡に使用される。
航空自衛隊向けの機体は、1988年(昭和63年)度予算から調達を開始し2021年(令和3年)度予算までに67機の予算を計上している。2023年3月末時点の航空自衛隊の保有数は37機。
航空自衛隊では、1985年3月14日、救難隊のKV-107の後継となる新救難救助機の運用要求書および要求性能書を決定し、1986年8月にUH-60Jの採用を決定した。これはUH-60Aをベースとすることになっていたが、当時はアメリカ空軍でもHH-60G ペイブホークの試作機が完成していたのみで、UH-60シリーズの全天候型救難ヘリコプターの実用機は存在しなかったことから、システム開発には試行錯誤を繰り返すことも多かった。航空救難団司令部防衛部にUH-60J準備室が設置されて開発に当たっており、航空自衛隊からの要望事項の多さに不満を表明したメーカー側に対して、空自の救難機運用の厳しさの一端を体験してもらうため、メーカーのテストパイロットを同乗させて剱岳山頂へのアプローチを体験させたこともあるとされる。
初号機の機体は1990年12月7日にシコルスキーから納入されたのち、航空自衛隊や三菱重工業による検査や評価を受けて、1991年2月28日に納入された。ミッションシステムは、HH-60Gの前に試作されていたHH-60Aをベースに改良し、機首に熱線映像装置(FLIR)や航法気象レーダー、機体両側面に捜索用バブルウインドウ(半球状に膨らんだ形の窓)や大型の増槽を装備している。空自側が作成した研究開発報告書の別紙に盛り込まれた改修点は約360項目に及んでおり、1991年に初号機が部隊配備されるまでに反映できたのは10ー20か所程度に留まったが、それ以外の点も配備後に順次に改修されていった。