京浜急行バス
京浜電気鉄道は積極的に自社の鉄道沿線に路線網を確立していったのに対し、湘南電気鉄道は要となる鉄道の経営が不安定だったため、1931年に3月28日浦賀駅 - ペルリ提督記念公園間でバスの経営を始めてはいたものの、ごく小規模なものでしかなかった。そればかりか、沿線にバス事業者が乱立し、鉄道の乗客を奪われかねない状況であった。
その中で一大脅威となっていたのが横須賀自動車である。横須賀自動車は、横須賀市内におけるバス事業者の無益な競争を抑えるため、1925年(大正14年)7月6日に横須賀自動車商会(1913年(大正2年)10月浦賀横須賀間自動車が創業。1924年(大正13年)同社に譲渡)と横須賀市街自動車(1921年(大正10年)5月9日鈴木福松が設立)の2社の合併によって成立した会社で、路線は横須賀駅を起点に枇杷山下、堀ノ内方面などに伸びていた。その後、周辺事業者の買収や路線延長を進め、1926年(大正15年)9月1日には吉沢久蔵経営の路線(1922年(大正11年)1月設立の太平自動車が1924年(大正13年)12月に横須賀 - 浦賀間を吉沢に、逗子 - 林間を鈴木八五郎に譲渡して二分割された)を買収の上事業を吸収。1927年(昭和2年)10月三和自動車(横須賀駅 - 浦賀町芝生間。1922年(大正11年)石川忠勝が石川自動車部を創業。1927年(昭和2年)9月20日合資会社となり、同年11月3日に商号変更)を買収。同年12月には寿自動車部(逸見町 - 葉山町間。1923年(大正13年)10月開業)を吸収した。翌1928年(昭和3年)3月8日に半島自動車を設立して旧三和自動車の事業を移譲。また、同年9月には湘南乗合自動車(田浦 - 船越 - 逗子間。
一般路線バスのカラーリングは、銀色地で上部に赤帯、下部に水色を入れた塗装で、京浜急行バス本体所属の車両は窓下の赤帯に「京浜急行バス」の文字が入る。
子会社所属の車両は、水色塗装部分の車体後方下部に「羽田京急バス」「横浜京急バス」「湘南京急バス」のいずれかの文字が入るが、2013年以降は京浜急行バス本体所属の車両と同じく窓下の赤帯に文字が入っていた。
2004年度後期および2005年度前期の羽田京急バスのいすゞ・エルガ(NH2436・2437・1529・1530号車)も、当初は窓下の赤帯に文字が入っていた。
リムジンバスと空港シャトルバスのカラーリングは、白色地に赤いラインを纏い「KEIKYU LIMOUSINE」の文字とカモメのマークが入る。これは1979年(昭和54年)に運行開始した横浜 - 成田空港線専用車で初めて採用された塗色である。なお過去には、1988年度車の一部にベージュに黄色で「Limousine Service」の文字が入った東京空港交通の色違いも存在した。
長距離高速バスの車両は、白色地に赤、オレンジ、青の3色のラインが入る。このカラーリングは「京急ポニー号」でも採用され、小型路線バスにも使用される。小型車には路線バス標準カラーの車両も存在する。