山陽電気鉄道5000系電車
2次車・5016編成
5000系は当初は普通列車のみの運用であったが、乗客より「特急に5000系を使用してほしい」との意見が多数寄せられた。この要望に対応するため、1988年5月から1989年7月にかけて3両編成3本(9両)と付随車4両の合計13両が製造された。
5014-5015-5607 (1988年12月4日竣工)
5016-5017-5608 (1989年7月9日竣工)
5018-5019-5609 (1989年7月16日竣工)
5500 (1988年5月27日竣工)
5501 (1988年5月27日竣工)
5502 (1989年5月26日竣工)
5503 (1989年5月27日竣工)
特急運用のため付随車の増結による4連化が必要になり、1988年5月に5500形5500・5501の2両が、翌1989年5月には5502・5503の2両が製造された。また、2000系は冷房化を行わず5000系投入による代替廃車とすることが決定しため、1988年から翌1989年にかけて3両編成3本が製造され、2000系2008・2010・2014編成の3編成を代替、2000系は形式消滅した。
制御器は回生ブレーキ付きの界磁添加励磁制御を採用、主制御器は1C8M方式の富士電機KMC-301がM車に搭載された。この制御方式は当時の国鉄で省エネの切り札とされたもので、主電動機に直流直巻電動機が使用可能な利点があり、5000系では3000系と同じ主電動機の使用により共通化が図られた。
回生ブレーキが可能な方式として、他に界磁チョッパ制御やVVVFインバータ制御の採用も検討されたが、前者は複巻電動機を搭載する必要があり、後者は他社での本格的な採用例も少なく信頼性も十分でなかったうえ、当時の半導体価格の影響もあり費用対効果が薄いと判断されたことから、いずれも採用を見送られた。
主電動機は交換部品の統一・保守の共通化を重視し、3000系と共通の三菱電機MB-3020S(定格出力125kW)を採用した。MB-3020Sは3000系増備時より数回のマイナーチェンジが行われており、5000系以降ではカーボンブラシを長尺化したMB-3020S4が採用された。
1次車には新品が搭載されたが、2次車以降の一部は2000系の廃車で発生したMB-3037(1時間定格出力110kW)を3000形の3両編成に搭載して3200形へ改造し、玉突きで捻出されたMB-3020Sを流用して搭載している。
3kV/1200AのSiCハイブリッドモジュールを採用することで低損失化を図り、従来の界磁添加励磁制御に比べ消費電力を約25%削減した。走行風冷却方式によりヒートパイプを不要化することで、これらより従来品と比較して体積で64%小型化し、質量で45%軽量化したほか、速度センサレスベクトル制御を採用することで、外付け速度センサを不要とし信頼性を向上させた。主電動機も6000系に準じた三菱電機製全密閉外扇式MB-5158A型に換装され、高速走行時の騒音は大幅に低減された。このほか、5702(旧5004)は空気圧縮機の換装を実施し、低騒音を図ったSL22型になった。
2018年9月21日に5702編成の試運転が行われ、2018年10月30日より営業運転を開始した。2019年度より阪神尼崎車庫にて5006編成が改造され5703編成となり、2020年度内に出場予定であったが車庫内で脱線事故を起こしたことによる修復のため、完了が2022年度に延期となった。脱線事故を起こした5703編成は、梅田・西代方の5703・5803・5503・5237の4両が2022年3月31日付けで廃車となり、姫路方の5253・5603の2両が改造待ちの保留車となっている。
本系列は沿線で開催されるイベントやNHK大河ドラマで沿線が舞台になるときは、その宣伝効果を生かしてしばしば本系列の一編成全車にラッピングが施されている。
2003年には5006編成に『武蔵 MUSASHI』関連で「播磨の武蔵」のラッピングが、5022編成には阪神タイガースセ・リーグ優勝記念号のラッピングがそれぞれ期間限定で施されていた。
2005年には5008編成に『義経』関連で「源平の戦い」のラッピングが、5010編成には阪神タイガース優勝記念号のラッピングがそれぞれ期間限定で施されていた。
2007年7月2日から5020編成は山陽電車100周年記念号(先頭車の前面右側にヘッドマークを装着)として運行され、車内にポスターが掲出されている。それ以外の編成は、山陽電車創立100周年記念ヘッドマークを先頭車の前面右側に装着している。
2009年3月3日から2013年3月末まで5020編成に明石市の観光PRとして、「時のまち・あかしPRラッピング電車」が期間限定で施されていた。
2017年6月5日から5010編成にMeet Colors!台湾号が運行開始された。当初は2018年6月までの運行の予定であったが、その後2019年6月、2020年6月と2回運行期間が延長となっている。
2017年7月2日から12月まで5008編成に山陽電車110周年・須磨浦ロープウェイ開業60周年記念ラッピング号が運行されていた。