おおぞら (列車)
2010年(平成22年) 10月:「スーパーおおぞら」3往復(1・7・9号、上り6・8・14号)の基本編成が6両に戻される。 10月10日:「スーパーとかち」のうちキハ261系使用列車について、基本編成を5両編成から4両編成に変更。自由席も1両に減少。 12月16日:車両に付着した雪や氷が走行中に落下してバラストが飛散する現象を防止するため、南千歳駅 - 札幌駅間で減速運転(最高速度120 km/h)を開始。2011年(平成23年)4月6日に解除。
2011年(平成23年) 5月27日:「スーパーおおぞら」14号が、清風山信号場内で脱線・炎上し、乗客と乗務員あわせて39人が負傷する事故(石勝線特急列車脱線火災事故)が発生。 6月12日:午前11時50分頃、釧路発札幌行き特急「スーパーおおぞら」6号の自動列車停止装置(ATS)が南千歳駅手前で作動し、動けなくなった。運転士が再出発させたところ、再びATSが作動して停車したため、ATSのスイッチを切って徐行し、同駅に到着後に運転打ち切り。 7月21日:5月の事故の影響で、キハ283系の機材繰りがつかなくなったため、2013年10月31日までの間、「スーパーおおぞら」1往復(2・13号)と「スーパーとかち」1往復(5・8号)の編成が、繁忙期をのぞいてグリーン車なしの5両編成に変更される。また、これ以外の列車についても当面の間、バリアフリー対応設備車両を連結しない編成で運行した。 10月20日:「スーパーおおぞら」・「スーパーとかち」用のキハ283系にて、グリーン車の座席改装を開始。2013年(平成25年)3月までに完了。この改装に伴い、グリーン車で実施されていたオーディオサービスは10月31日で終了。
2000年(平成12年)3月11日:ダイヤ改正により、以下のように変更。 すべての「おおぞら」・「スーパーおおぞら」、「とかち」・「スーパーとかち」が新札幌駅に停車するようになる。 「とかち」1往復にキハ283系を投入し、列車名を「スーパーとかち」に変更。 キハ183系2階建車両連結車を含めて、すべて「とかち」に統一。 2往復に減ったキハ183系「おおぞら」に、キサロハ182形を連結。2階建車両連結「とかち」とともに釧路方がキハ183形200番台、札幌方が500番台となった。
2001年(平成13年) 1月15日:夜行特急「おおぞら」1往復(13・14号)の寝台料金を冬期間限定で大幅に値下げ。 7月1日:この時のダイヤ改正により、以下のとおり変更。 「おおぞら」の昼行全列車が「スーパーおおぞら」に統一され、全列車3時間台で運転されるようになる。 白糠駅停車列車を5往復に増やし、「スーパーおおぞら」1往復(9・10号)を新たに停車させる。 「スーパーとかち」(基本編成5両)を2往復に増発。「とかち」は4往復になり、2階建車両の全列車連結を終了。使用車両は帯広方がキハ183形200番台、札幌方が1500・1550番台または500番台、中間車は混用。 「スーパーおおぞら」、「スーパーとかち」の全列車で文字放送サービスを開始。 夜行便の「おおぞら」13・14号を「まりも」に変更。
1949年(昭和24年)9月15日に函館駅 - 釧路駅間(函館本線・根室本線経由)で運行を開始した夜行急行3・4列車を起源とする列車で、札幌駅 - 釧路駅間を準急列車として運行する珍しい運行方式を採用した。1950年(昭和25年)10月1日に運行区間を函館駅 - 根室駅間(函館本線・根室本線経由)に延長し、函館駅 - 釧路駅間は急行列車、釧路駅 - 根室駅間は普通列車として運行されていた。1951年(昭和26年)4月1日に「まりも」の列車名が与えられた。
1961年(昭和36年)10月1日には運行区間を函館駅 - 釧路駅間に短縮。さらに1965年(昭和40年)10月1日には函館駅 - 札幌駅間が急行「ていね」として分離され、札幌駅 - 釧路駅間の夜行急行列車となった。1968年(昭和43年)10月1日に「狩勝」に統合され、廃止された。
1961年(昭和36年)10月1日:サンロクトオのダイヤ改正に伴い、以下のように変更する。 北海道初の特急列車として、函館駅 - 旭川駅間(函館本線・室蘭本線・千歳線・根室本線経由)に「おおぞら」(1D/2D)が運行開始。キハ82系気動車10両編成(全車指定席、食堂車および一等車(新一等、後のグリーン車)2両連結、付属編成の7 - 10号車は札幌止まり)を使用し、最高速度100 km/hで函館駅 - 旭川駅間を6時間30分(上下とも)で結んだ。途中停車駅は虻田駅(現洞爺駅)、東室蘭駅、登別駅、苫小牧駅、札幌駅、岩見沢駅、滝川駅であった。函館駅では深夜運航の青函1・2便を介して上野駅発着の「はつかり」(1D/2D)と相互連絡していた。「おおぞら」「はつかり」通しの特急券も発売された。昼前に旭川に到着し、夕方に旭川を発つダイヤで、上下とも運行時間帯的には後の北斗星に概ね相当した。 急行「まりも」の運行区間を函館駅 - 釧路駅間に見直し。 毎日運行の季節列車「狩勝」(下り)2号・(上り)1号を定期列車化し、「摩周」(ましゅう)に改称。運行経路を函館駅 - 釧路駅間(函館本線・室蘭本線・千歳線・根室本線経由)に変更し、稚内発着(宗谷本線経由)の急行「宗谷」・網走発着(石北本線経由)の急行「オホーツク」を連結した多層建て列車となる。 準急「ノサップ」2往復に増便。同時に2両編成化。
1962年(昭和37年) 2月1日:札幌駅 - 滝川駅 - 帯広駅間を運行する急行列車として「十勝」(とかち)が運行開始。
キハ183系気動車(札幌運転所・釧路運輸車両所所属) - 1990年(平成2年)9月1日から2009年(平成21年)9月30日まで使用された(うち1991年(平成3年)7月27日から1997年(平成9年)3月21日までは全列車「スーパーとかち」)。ただし、定期列車からの撤退後も臨時列車で使用されることがあった。
キハ283系気動車(釧路運輸車両所所属) - 「スーパーおおぞら」の間合い運用として、2000年(平成12年)3月11日から2013年(平成25年)10月31日まで「スーパーとかち」1往復に使用されていた。
キハ183系「とかち」(1990年)
キハ183系「スーパーとかち」(1993年)
キハ283系「スーパーとかち」(2006年 新得駅)