F-15E (航空機)
2006年6月、韓国大邱基地から単独で離陸し、日本海上空で夜間飛行訓練を実施していた5号機がレーダー監視からの消失後、浦項沖北西48km地点に墜落した。墜落原因はパイロットが対G訓練不足によるG-LOCにより気絶したためとされている。
2007年2月に大邱基地で牽引走行中、通過したマンホールが地盤の不良により抜けて右主脚を落下させ、破損した右主翼の修理が行われる事故が発生した。
2010年7月21日には、後席に試乗した韓国空軍大学総長(少将)の誤操作によりタキシング中に非常射出を行い、機体修復に10億ウォンを要する損害を被るという稀な事故も起きている。
2018年4月5日13時半頃に大邱基地から離陸し任務を終え帰還中のF-15Kが、14時38分に慶尚北道漆谷郡にある遊鶴山に墜落し、搭乗者2名が死亡した。F-15Kの墜落は2006年に続いて12年ぶりであった。
着陸するF-15K
離陸直後のF-15K
KC-135とともに空中給油訓練を行うF-15K
サウジアラビア向けのF-15E
乗員:2名
全長:19.44m
全幅:13.05m
全高:5.63m
翼面積:56.5m(C)
最大離陸重量時翼面荷重:650.265kg/m(C)
空虚重量:14,515kg
兵装類最大搭載量:11,113kg
最大離陸重量:36,740kg
燃料容量:7,643L(機内)、2,737L(コンフォーマル・フューエル・タンク)×2、2,309L(ドロップタンク)×3
動力: P&W F100-PW-229 ターボファン×2 GE F110-GE-129C ターボファン×2
推力:8,080kg(クリーン)×2/12,640kg(オグメンタ)×2
巡航速度:M0.9
最大速度:M2.5
最大G:±9G(リミッターレス時±12G程度迄機動可能)
航続距離:5,750km(フェリー、コンフォーマル・フューエル・タンクおよびドロップタンク3個使用時)
戦闘半径:685海里(1,270キロメートル)
実用上昇限度:18,200m(60,000ft)
機体寿命:16,000時間