三菱・ミニキャブ
従来は「G」のみに標準装備されていた安全装備が他のグレードにも拡大され、「e-Assist」は「みのり」に、ASCとオートライトコントロールは「M」と「みのり」に(全車標準装備化)、3AT車のみだったヒルスタートアシストは「M」の3AT車、「G」の5MT車、「みのり」にそれぞれ拡大して標準装備された(なお、「みのり」はキャリイ「KCエアコン・パワステ農繁仕様」とは異なり、「e-Assist」やヒルスタートアシストが5MT車を含めて標準装備されている一方で、「M」の5MT車は「e-Assist」やヒルスタートアシストがオプションを含めて未設定となる)。 「みのり」は積載時の安定性を高める強化リアサスペンション(4枚リーフスプリング)を標準装備。デフロックを装備する「みのり」と「G」の4WD・5MT車を除くグレードには、泥濘路などで左右どちらかのタイヤが空回りを検知した時に自動で作動し、空回りする方にブレーキをかけることでもう一方に駆動力を伝達することで脱出性を高める「ぬかるみ脱出アシスト(ブレーキLSDトラクションコントロール)」が標準装備された。 外観は「G」のみに装備されていたメッキフロントガーニッシュを「M」・「みのり」にも拡大して全車標準装備となった。また、「みのり」には、キャリイ系OEMの農業向けグレードでは唯一となる3AT車が新たに設定された。 なお、今回の一部改良により、WLTCモードによる燃料消費率・排出ガスに対応した(3AT車はJC08モード走行時の燃料消費率も併記、平成30年排出ガス規制適合)。
2022年4月21日 - タウンボックス・ミニキャブバンと共に一部改良。 バン同様に吸気側にもVVTを採用することでエンジンが改良され、AT車は4速に多段化するとともに、バン同様にアイドリングストップ機能「オートストップ&ゴー(AS&G)」を採用したことで燃料消費率が改善された。 トリイのロープフックを2か所から4か所に増強された。