ヘブ - フラニツェ・ヴ・チェハーフ線
1918年11月チェコスロヴァキア国有鉄道が設立されたが、この路線の列車はアシ - ヘプ方面の列車と直結されなかった。ドイツ帝国鉄道がホーフ - ヘプ鉄道で可能な輸送に関して高い使用料を算定したことがその原因であった。それでチェコスロヴァキア国鉄はほとんどの車両修理をアシ町駅で実行した。
1931年7月25日ドイツとチェコスロヴァキアは国境の越える鉄道路線に関する関係を新たに規定すた条約を締結した。フラニツェ - アドルフ区間の場合、国境 - アドルフ区間は、全ての施設物を含めて、1998年12月31日にドイツ共和国に無償で引き渡されることが決定された。同時に無期限にその区間を運営する権利はドイツ共和国に与えられた。
1933年チェコスロヴァキア国鉄はアシ - フラニツェ区間に気動車を投入して、運行時間短縮と運行回数増加は可能となった。ズデーテン地方がドイツに合併された以後、1938年10月1日付でアシ - フラニツェ区間はドイツ帝国鉄道により引き受けて、レーゲンスブルク管理局の所属となった。1945年4月アメリカ軍の侵入で白エルスター川鉄道橋は破壊された。
1990年代中期からアス町 - フラニツェ区間運用の問題が利用客数の不足でますます提起された。1998年にはその区間の旅客列車編は一年間廃止されることさえあった。ヘプ郡と関係地域の請願でチェコ鉄道はやっと一日一往復で旅客列車を投入した。一方ヘプ - アス町区間は2015年12月まで旅客列車の規則的な運行で連結されていた。
セルプ・プロェースベルク - 国境区間は1996年9月29日公式的に廃止された。2010年10月にチェコ交通省は国境 - アス区間を二ヶ月後に廃止すると公表したが、その計画は結局実行されなくて、2012年1月に撤回された。
バイエルン鉄道会社 (Bayerische Eisenbahngesellschaft, BEG) はカルロヴィ・ヴァリ州と共に2013年からセルプ・プロェースベルク - アシ区間の運行再開を委託しようと既に宣言した。しかしドイツ側で信号装置と踏み切りの改良などが必要であったので、計画された運行再開は2015年12月に延期された。2015年1月26日アシ駅で線路復旧工事が始まった。工事費用は約7500万クローネで、工事は2015年7月完了する予定であった。2015年12月13日からオーバープファルツ鉄道がヘプ - ホーフ区間でオーバープファルツ鉄道 (Oberpfalzbahn, OPB) 所属の普通列車が運行されている。