しずてつジャストライン西久保営業所
清水駅→清水警察署前→押切→旭ヶ丘→梅ヶ谷→中央共選場前→清水警察署前→清水駅(213)
蜂ヶ谷→中央共選場前→清水警察署前→清水駅(213)
清水駅→清水警察署前→中央共選場前→旭ヶ丘→押切→清水警察署前→清水駅(214)
梅ヶ谷→旭ヶ丘→押切→辻五丁目→清水駅(特214) 2017年3月26日に梅ヶ谷市立病院線・蜂ヶ谷市立病院線から清水駅で南北に分離された清水駅以北の路線。 行先表示は蜂ヶ谷まわりは梅ヶ谷まわりとの誤乗防止を目的として「はちがやまわり」とひらがなで表記される。 蜂ヶ谷発清水駅行きの便は朝(毎日1便)のみの運行。 梅ヶ谷発辻五丁目経由清水駅行きの便は平日朝1便のみの運行。
静岡駅前 - 新静岡 - 水落町もくせい会館入口常葉大学静岡水落キャンパス前 - 三松 - 沓谷(くつのや)東・アプリイ沓谷前 - 上土団地前 - 南沼上団地入口(60-1) - 東高前 - 水梨 - 瀬名新田(60) 2020(令和2)年6月8日より、鳥坂営業所との共管路線となっている。
東大谷 - 久能山下(14) 東大谷からの末端区間のみを担当し、静岡駅南口 - 東大谷間は小鹿営業所の管轄である。 元々はこの区間も小鹿営業所が担当していたが、2020年6月のダイヤ改定で共管となり、2021年3月の改定で全便が西久保営業所の担当となった。 路線に狭隘な区間を有するため、中型車のみで運行されている。
2012年(平成24年)10月1日 - 清水区内での運行経路を変更。バス停新設(高速バス永楽町/永楽町、桜ヶ丘、向田町、日本平運動公園入口、駒越北)および廃止(波止場フェルケール博物館、清開二丁目)。運賃設定を一部変更し、駿府ライナーと高速バス永楽町/永楽町・押切 - 東京駅/新宿駅間での系統をまたいだ往復割引適用が可能になる。 2014年(平成26年) 4月1日 - 鉄舟寺バス停を新設。 12月1日 - JRバス関東が運行に再び参入し、1往復を担当。これにより1日6往復に再び増便。 2015年(平成27年)9月1日 - 下り1便(3号)の終点を「世界遺産三保松原」まで延伸(12月1日改正で、1号も乗り入れ)。 2019年(令和元年)6月18日 - 運賃改定。 2020年(令和2年)4月8日 - 新型コロナウイルスの影響により、この日より当面の間運休。
運行系統および主要停留所 清水駅(65) - 高橋東 - フレスポ静岡 - 鳥坂営業所(65) - 三松 - 上土 - 水落町もくせい会館入口常葉大学水落校舎前 - 新静岡 - 静岡駅(65)
概説 県道67号(通称 北街道)を経由して静岡駅と清水駅を結ぶ基幹系統であり、葵区内では「竜爪山線」「東部団地線」「こども病院線」などの支線系統が並行する。 1920年代(大正時代)に宮寺自動車商会が 静岡駅前 - 江尻仲町間に開設した「江尻線」をルーツとし、昭和初期に静岡鉄道の前身である静岡電気鉄道に承継され、現在に至る。 戦後復興期から1980年代までは、静岡鉄道静岡清水線を挟み、国道1号(通称 静清国道)を経由する国道本線(のちに区間分離により東部国道線)が並行して静岡 - 清水間を結んでおり、国道本線から「山の手線」や「三保線」への直通運行も行われていたが、静清国道の慢性的な渋滞や、国鉄分割民営化に前後して東海道本線の島田 - 興津間に高頻度ダイヤが導入された為に国道経由は衰退し、現在は静岡 - 清水間を直通する唯一の一般路線バスとなっている。 日中は約30分間隔で運行されており、始発便(往路)のみ、鳥坂営業所発静岡駅前行の便の設定がある。 過去には瀬名原(現 静岡北高入口)行き(216)、清水駅発フレスポ静岡止が運行されていた。
沿革 1924年(大正13年)5月15日 - 宮寺自動車商会が静岡駅前 - 江尻仲町間に「江尻線」として路線を開設した。 1929年(昭和4年)3月19日 - 静岡電気鉄道が路線を継承し、江尻仲町から江尻駅前まで延伸した。