札幌市営バス
所在地:札幌市白石区川北2254-7
1960年(昭和35年)12月3日 - 札幌市交通局白石営業所として、札幌市白石町本通16丁目南(現在JICA札幌国際センターなどがある位置)に開設。
1993年(平成5年)12月20日 - 現在地に移転。
2000年(平成12年)4月1日 - 北都線(白25)・白石平岸線(白30)を北海道中央バス平岡営業所に、米里線(バスセンター、菊水駅前発着系統)をジェイ・アール北海道バス厚別営業所に移譲。
2001年(平成13年)4月1日 - 北海道中央バスに譲渡され、同社白石営業所が発足。
1977年(昭和52年)11月10日 - 東自動車営業所開設。北光・白石両営業所の東区運行路線を分立。
1988年(昭和63年)12月2日 - 東16丁目線(東62)を北海道中央バス札幌北営業所に移譲。
1998年(平成10年)3月31日 - 貸切事業廃止。
1998年(平成10年)4月1日 - 北光自動車営業所の新川自動車営業所への移転・改称に伴い、従来は東自動車営業所と北光自動車営業所の共同管轄だった元町線(東70)が東自動車営業所へ完全移管された。
2004年(平成16年)4月1日 - 北海道中央バスに移譲され、同社札幌東営業所が発足。
しかし、1937年(昭和12年)の日中戦争勃発により、バス路線の廃止や減車、ガソリン車に代わって木炭車の運転を始めた。その後は路線やバス台数の縮減や営業時間の短縮により、市民の足に大きな影響を及ぼした。
1948年(昭和23年)に戦争中から休止していた市営バスのオイラン淵(現 藻南公園)までの路線を石山まで延長して復活させることになった。定山渓鉄道では定山渓までバス路線の復活を計画。中央バスが札幌駅前~石山~月寒の環状線を計画し、石山までの路線争奪戦が起こった。また交通局では市バスの三年拡充計画をたてて、市内路線と郊外路線を大幅に増やす計画をたてた。
このような路線増設の動きは、札幌市の人口急増や隣接町村の合併、郊外への住宅団地造成などで市街地が拡大するに従い、市営バス、中央バス、定鉄バス、国鉄バスが、同様な地域への新規路線を計画して競合するようになった。例えば1959年(昭和34年)から造成のはじまった道営真駒内団地では、定鉄バスが札幌駅からの路線を臨時免許で運行をはじめた。それに対し以前から真駒内線を運行していた市営バスは新規二路線を申請、中央バスも路線を計画した。しかしバス会社同士の調整が付かないため路線の認可が下りず、住民が住み始めた真駒内団地ではバス路線増設の計画がありながら、しばらく不便を強いられることになった。同様なことは篠路、南郷、豊平など新たに住宅地となった地域でおこった。また、住民からは、市議会へ請願して早期のバス路線の新設や路線の延長、増便などを要望した。
以来、順調に拡大し、最盛期は市内各方面に路線網を展開していた。
2000年(平成12年)4月1日 - 滝野線を北海道中央バス西岡営業所に、藻岩線(8系統。札幌駅前・豊水すすきの駅前 - 硬石山間)・定山渓線(南93系統。真駒内駅前 - 定山渓間)をじょうてつ自動車事業部川沿営業所に移譲。
2003年(平成15年)4月1日 - じょうてつに譲渡され、同社自動車事業部藻岩営業所が発足。