ヴィッカース中戦車 Mk.I
本車(Mk.I/IIともに)の製造は、ヴィッカース社とROFウーリッジ(Royal Ordnance Factory Woolwich、ウーリッジ王立造兵廠、ロイヤル・オードナンス)によって分担された。
1922年後半、試作車(プロトタイプ)が製造された。
1923年、「ヴィッカース軽戦車 Mk.I」の最初の試作車が、試験のためにボービントンに送られた。参謀本部制式番号は「A2E1」である。同年、量産が開始された。
1924年、ヴィッカース軽戦車 Mk.Iは「ヴィッカース中戦車 Mk.I」に分類が変更された。
1925年、改良型の「ヴィッカース中戦車 Mk.II」の製造が開始された。そのため、Mk.Iの製造期間は短かった。
より従来的になったとはいえ、一面では中戦車 Mk.Iの外見はやや近代的に見える。高い位置を通過する軌道の代わりに、通過個所は低められ、また5組のボギーによる緩衝装置がつけられた。各ボギーは2組の小型転輪を受け持つ。これらの車軸は非常に脆弱に作られていた。N・W・ダンカン少将は麾下の中戦車Mk.IからIIIに対し、「~絶え間なく迷惑をかける。車軸は継続的に壊れ、Mk.I戦車の行程は棄てられた車輪が散らばっていた。」と述べている。これは1931年に「箱型ボギー」に替えられることで解決された。緩衝装置の補修を易しくするために装甲覆いの防御は付けられなかった。
第一次世界大戦後、イギリスは5個大隊のみを残して戦車部隊の大半を解隊した。それらはマーク V 戦車およびマーク C 中戦車を装備していた。戦後の数年間、イギリス政府は新型戦車開発のために多大な予算を投じたものの、これはMk.D 中戦車の開発失敗に全てが費やされた。それにより、政府の設計機関「戦車設計局」は1923年に閉鎖された。また戦車開発への直接的な公的関与はどれも終了させられた。代わって、民間企業であるヴィッカース社が、戦車開発において躍進した。