お茶の水橋
1904年(明治37年)12月31日には橋の下に甲武鉄道(現在のJR中央本線)御茶ノ水駅が開設され、同年12月8日には橋の上を通る東京市電(のちの都電)錦町線が開通し、1944年(昭和19年)まで運行していた。2020年(令和2年)に橋の路盤強化工事を行うにあたってアスファルトを剥がした所、その下から都電のレールが現れた。出土したレールや敷石は全国各地の博物館・大学へ寄贈された。
1923年(大正12年)の関東大震災では橋板に木材が使われていたため焼失し、神田川は土砂崩れでせき止められた。1931年(昭和6年)5月10日に震災復興事業として架替が完成し、新たな橋は橋桁と橋脚を一体構造にした鋼製ラーメン橋となった。総工費52万円、鋼材876トンが使用され、両岸と桁および橋脚はヒンジで連結されている。長さ80m、橋脚中心間は30.48m。車道幅員は16.6mで両側に3.2mの歩道が付く。耐震性に優れた造りとなっており、現在まで使用されている。