メトロライナー (電車)
この列車は11,000 V、25 Hzの交流電源による電車で、各形式とも片運転台の電動車からなり、6両を基本として2両単位での増解結が可能であった。但し電気的には各車両で完結しており、日本の国鉄新性能電車のような電動車ユニットを組んでいたわけではない。そのためもあって、車体は新幹線0系のような流線形ではなく、一般の電車と同様の切妻形をしていたが、最高速度253 km/hを記録している(新幹線0系の原型となった試験用1000形は256 km/h)。なお、設計最高速度は257 km/hとされていた。更に、ボルチモア - ウィルミントン間を区間平均速度150.1 km/hで走行したが、これは1970年代半ばの段階ではイギリス・フランス・ソ連などの最高速列車を上回り、東海道新幹線の「ひかり」に次ぐ世界第2位の記録であった。また、将来的には東海道新幹線と同等の25,000 V、60 Hzへの改造も視野に入れた構造とされていた。