ダナ・エア992便墜落事故
事故現場への到着は困難だった。当初は火災と群衆によって制限され、その後は大雨と強風によって妨げられた。また、衝突された三階建ての建物が倒壊する可能性が懸念された。
政府によって事故調査委員会が設置された。フライトデータレコーダー(FDR)とコックピットボイスレコーダー(CVR)は現場から回収された。事故機はアメリカ製だったため、国家運輸安全委員会はオブザーバーという立場になった。事故後に発生した火災により、FDRとCVRは大きな損傷を受けていた。そのためFDRからはデータの取り出しが行えなかったが、CVRからは31分間のデータを取り出すことに成功した。着陸装置とフラップが展開された後、機長は両エンジンの警告灯が作動したこととエンジンが故障したことを報告していた。
2014年6月3日、ナイジェリアの事故調査局(英語版)(AIB)は2回目の中間報告を行った。報告では、エンジンの調査が行われており、特に燃料システムについての調査が進行中であることが述べられた。また、調査が行われている最中の2013年10月6日に発生した同型機でのトラブルについても触れた。この2回目のトラブルを受けて、AIBはダナ・エアの安全管理体制を検査および監視が行われた。
AIBは両エンジンの燃料供給装置の調査を行った。すると、第5フィッティングに取り付けられた燃料パイプがどちらも破損していたことが判明した。これにより燃料漏れが発生し、パイロットがスロットルを操作してもエンジンは反応しなかった。