はつかり (列車)
1988年(昭和63年)3月13日:青函トンネルの開業により、「はつかり」2往復が函館駅まで延長される。
1990年(平成2年)3月1日:「たざわ」の間合いで、盛岡駅 - 青森駅間1往復(27・28号)に南秋田運転所所属の485系3両編成が充当される。
1991年(平成3年)3月16日:600メートル条項を除外する特認を受け、青函トンネル内での最高速度140 km/h運転を開始。なお、140 km/hからのブレーキ距離は950 mとした。
1992年(平成4年)7月1日:南秋田運転所所属の485系3両を5両に増結。慢性的な混雑から実際にはこれ以前から増結が日常化していた。
1993年(平成5年) 3月18日:485系使用列車が再び青森所属車に統一される。 12月1日:583系が定期運用から撤退。以後、定期列車の代走または臨時列車でのみ使用される。
1996年(平成8年)3月:「はつかり」にリニューアル工事を施した485系3000番台の使用を開始。
2000年(平成12年)3月11日:速達型列車「スーパーはつかり」の運転開始。新しく開発されたE751系電車を使用。盛岡 - 青森間が最速1時間58分となり、10分短縮される(最速達便の途中停車駅は八戸・三沢のみ)。また、「はつかり」のエル特急の指定を解除する。
2002年(平成14年)12月1日:東北新幹線八戸延伸により廃止。
583系「はつかり」1987年 盛岡駅
青函トンネル開通記念HM
485系「はつかり」(左)と583系「はくつる」(右)1994年 青森駅