富士山丸 (飯野海運)
当時「富士山丸」は因島から飯野産業舞鶴造船所に回航されて係船されていたが、昭和23年12月から1949年(昭和24年)4月29日にかけて播磨造船所呉船渠で、1億2400万円余かけてタンカーへの復旧工事が行われた。この頃、「富士山丸」はGHQの日本商船管理局(en:Shipping Control Authority for the Japanese Merchant Marine, SCAJAP)によりSCAJAP-F006の管理番号を与えられた。復旧工事とB.V.船級入級工事の完了後、「富士山丸」にバーレーンに向かい、以後1956年(昭和31年)までの7年間で28航海、そのほか北アメリカ向け航海を2航海、国内輸送で3航海、日本を介さない三国間輸送を7航海行った。この間の1954年(昭和29年)、飯野海運は鉱石運搬船の導入を決定し、所有していた2TL型を改造費が割安であるなどの理由で改造することとなった。「富士山丸」は昭和31年9月2日から11月23日にかけて飯野重工業舞鶴造船所で鉱石運搬船に改造され、「定島丸」と改名する。この時、同時に船体を短縮している。改造後、「定島丸」はマレー半島東岸ドゥングン(英語版)からの鉱石輸送に従事し、1962年(昭和37年)4月に除籍の上、尾道で解体されるまで活動した。