ホンダ・アコード
1.8Lエンジンに電子制御燃料噴射装置の「PGM-FI」仕様が追加された。なお、このエンジンはCVCCを採用していない。
アメリカで生産された左ハンドル仕様のセダンを「スペシャル・エディション」として2,000台限定で発売。エンジンはF22A型を搭載。
2.0L車には「Sport」と「Normal」の2種類の走行モードを備えた「Two-Mode Driving System」も採用。上級グレードやスポーツグレードには、19インチタイヤを装備した。
2020年2月20日に発表された日本仕様車は、9代目同様ハイブリッドモデルのみかつEXグレードのみのモノグレード設定となるが、エンジンをLFB型に換装し、モーターに9代目ハイブリッドモデルと同じH4型とした2モーター方式のハイブリッドシステム「e:HEV」を採用。WLTCモード走行による排出ガス並びに燃料消費率に対応しており、「平成30年排出ガス基準75%低減レベル(☆☆☆☆☆)」認定を取得している。日本仕様車では9代目・2016年5月マイナーチェンジモデルで導入済みの「Honda SENSING」は後方誤発進抑制機能とオートハイビームが追加された。ボディカラーは9代目から踏襲される「ルナシルバー・メタリック」以外の4色が刷新され、「プラチナホワイト・パール(有料色)」、「クリスタルブラック・パール」、「ブリリアントスポーティブルー・メタリック」、「パッションレッド・パール」が設定された。なお、日本仕様車はこの代よりタイ(ホンダオートモービル(タイランド))生産による逆輸入車となった。
1997年 9月4日 -フルモデルチェンジ。セダンは9月5日から、ワゴンは10月4日からの発売となり、販売計画台数(国内・月間)は合計9000台を予定していた。 11月 - いすゞ自動車に4代目アスカとしてOEM供給開始。
1998年5月21日 - 特別仕様車「ホワイトパールエディション」を発売。ダイヤカットタイプの専用アルミホイールやトランクスポイラー、BOSEサウンドシステムなどを装備するほか、専用ボディカラーとしてケーマンホワイトパールを設定する。
1999年 1月21日 - セダンSiR/SiR-Tにスポーティな外装を備えた「Sパッケージ」を追加し、ワゴンに新開発2.3L直列4気筒DOHC VTEC(200ps)を搭載した「SiR」を新設定するなど、スポーティイメージを強化している。 7月30日 - 2.0L VTSシリーズが平成12年排出ガス規制適合車となった。あわせて特別仕様車「クリーンスポーティス」を発売「2.0VTS」をベースにアルミホイールや革巻ステアリング、フロントスポーツシートなどを装備する。
8代目と世代交代して販売終了。