大阪電気軌道デボ600形電車
車体構造が戦前並みに戻り、窓幅が720 mmとなった。また屋根と幕板の間には雨樋が付き、側面にも雨水流下用の縦樋が装備された。モ600形の台車は日車製D型を基本的に履いているが、モ640のみ住友製KS-33Lを装備している。ただし、最初に落成したモ634 - モ639については当初、住友製KS-33Eを履いていたが、翌1950年の主制御器、主電動機の交換時に日車D型に交換された。
1942年の称号改正でデボ600形・サボ500形は番号はそのまま、記号をデボ→モ・サボ→サに変更している。
1950年にはトップナンバーの0起番を廃止することとなり、この時モ650形をモ450形に変更、空いた番号にモ661 - 665を改番の上組み入れている。改番は下記の通りで、モ600を除いて各グループの最初の車両を最後の車両の後に回し、それ以外は改番しないという手法が採られた。例外としてク550形については、製造メーカーを揃える意図に基づき変則的な改番になっている。
本形式は奈良線系統において使用され、1955年に800系が登場するまで長らく同線の主力となっていた。新400系・600系となった後は400系が生駒線・田原本線で、600系は京都線・橿原線・天理線で主に使用されていた。その後400系が1975年から1977年にかけて、600系が1971年から1976年にかけて廃車されて形式消滅となった。