フォッカー D.XXI
性能
携行弾数は各500発。
1938年に就役した時、D.XXIはオランダ陸軍航空群の前に大いなる飛躍を突きつけた。当時まで、軍の戦闘機部隊は年経て開放式のコックピットを装備する複葉機で構成されていた。新しいフォッカーはダイブの際に降下速度700km/hを達成する能力があり、極めて頑丈な飛行機であることも速やかに証明した。
D.XXIの初期の量産中、フォッカー社の設計部は、基本設計から数種類の派生型を検討しており、それは主翼の再設計や、エンジンを他の数種類の候補と交換するなどであった。こうした主機には650馬力のロールス・ロイス・ケストレルVや750馬力のプラット&ホイットニー・ツイン・ワスプ・ジュニアが含まれる。1938年中には、広く改修を施した150、151、152として知られる3種類のタイプが着手された。これらの航空機は1,375馬力のブリストル・ハーキュリーズや1,050馬力のロールス・ロイス・マーリン、そして1,090馬力のダイムラーベンツDB 600Hで駆動される予定だった。この再設計の中に、主脚を引き込み式とする案が組み込まれていた。
フィンランド中央航空博物館にはFR-110が展示されている。これはFR-81およびFR-137の部品を加えてレストアしている。冬戦争時にはViktor Pyötsiäの個人乗機であり、また10機すべてD.XXIのうち、最も高い空戦での戦果を収めた機体であった。冬戦争中にViktor Pyötsiäは7機撃墜を記録し、垂直尾翼にそれが描かれている。
ホーエフェーン空港では2018年当時、熟練のレプリカ機製作者であるJack van Egmondの手により、飛行可能な状態のレプリカが製作されている。本機はオリジナルの部品をいくつか用いる予定で、またオリジナルのフォッカーが制作した仕様書を参考として製作される。このためJack van Egmondはフォッカーの設計図416枚のうち397枚を所有している。
オランダの軍事航空博物館にはKLuのマーキングを塗装したレプリカが存在する。
Crash Foundation