千葉シーサイドバス
211:JR幕張駅→実籾駅→八千代台駅(幕張八千代台線)
212:八千代台駅~実籾駅~JR幕張駅~海浜幕張駅~ZOZOマリンスタジアム(マリンスタジアム八千代台線,休止)
214:海浜幕張駅→JR幕張駅→実籾駅→八千代台駅(海浜八千代台線、休止)
216:幕張メッセ中央→海浜幕張駅→JR幕張駅→実籾駅→八千代台駅(幕張メッセ中央八千代台線、休止)
東洋バス創業当時の路線の一つであり、幕張駅を発着する本線格の路線で、東洋バスの路線と唯一接続する路線である。
途中で京葉道路の武石インターと交差し、そこから実籾三丁目間の道路が渋滞する状況が長く続いている。さらに、そこから実籾駅付近は道路が狭隘である(このためワンマンの場合中型車でしか運行できない)のに加え踏切があるためにここも渋滞する(現在実籾駅付近の道路は拡幅された)。このため、これらの区間の定時性があまり良くない。また、比較的本数の多かった昔でも1時間に一本と運行頻度はあまり高くなく、実籾駅以北の住民には京成電鉄の本線と千葉線を使う方が利便性が高いと認識されているようである。このため、平成になってから徐々に本数が少なくなり、2019年6月現在平日夕方の八千代台駅行きのみの運行となっている。
翌2007年7月1日には、海浜幕張駅発着便の一部がマリンスタジアムまで延長され、スタジアムや幕張メッセへのアクセスが容易となった。さらに、2009年5月1日には新道の開通に伴い、JR幕張駅〜花見川区役所間の運行が開始された。このように会社設立以後、積極的に路線網を拡張しているが、他社との競合区間も多く、京成バスのように重複路線を設けたり、運賃を値下げしたりするなどの対抗策を講じる事業者もある。最近では、企業送迎、ショッピングセンターの買い物バス受託など路線バス以外も強化を図っている。
また、これまでは駅前ロータリーが存在しなかったJR幕張駅でのバス発着は、当社営業所内にかつてはバス停が存在したが、2018年には駅北側に暫定ロータリーが設置された後、2023年8月1日からはJR幕張駅前にロータリーが新設され、駅舎からバスに直結して乗車できるようになった。