メルセデス・ベンツ・W201
日本の公認チューナーであるトミーカイラが1987年に最初に送り出したコンプリートモデルがW201をベースにしたM19であった。ノーマル1,997cc仕様の190Eの機関系に手を加え、153PSと19.2kgmのトルクを達成している。また外装にも手が加えられ、専用のエアロパーツとストライプが奢られている。販売されたのはほとんどがAT仕様であり、MT仕様は希少である。
2mmの2,597cc、圧縮比9.2、165PS/5,800rpm、23.0kgm/4,600rpm。 190シリーズ唯一の直列6気筒エンジン搭載車。 「BMWの6気筒を意識したのでは?」と噂されたほど、それまでのメルセデスの6気筒エンジンとは異なった回転フィーリングを持つ新世代の6気筒エンジンであった。
190D 2.5 (1986年~1993年) 直列5気筒SOHCディーゼルエンジン、内径φ87.0×行程84.0mmの2,496cc、圧縮比22.0、90PS/4,600rpm、15.7kgm/2,800rpm。 本国のディーゼルは2リットル4気筒も存在するが、日本においてはこれがベーシックモデルである。 メルセデス・ベンツ日本の販売戦略のため、190Eよりも低い価格で販売されていた。
190D 2.5ターボ (1990年~1993年) 直列5気筒SOHCディーゼルターボエンジン、内径φ87.0×行程84.0mmの2,496cc、圧縮比22.0、125PS/4,600rpm、23.5kgm/2,400rpm。 日本及び北米向けに企画されたモデルで欧州圏では販売されていない。W124の300Dターボと並びガソリン車顔負けの俊足ディーゼルであった。