X-62 (航空機)
NF-16D VISTAテストベッド航空機には、失速後の状況で航空機をよりアクティブに制御できる多軸推力偏向(MATV)エンジンノズルが組み込まれている。その結果、航空機は超機動性であり、従来の操縦翼面が姿勢を変えることができない迎え角でピッチとヨーの制御を維持する。
NF-16D VISTAは、イスラエル空軍バージョンの機体の設計に基づくブロック30 F-16Dである。これは、キャノピーの後方の胴体の長さを走る背側フェアリング(英語版)と、ブロック40 F -16C/Dから派生した重量のある着陸装置を組み込んでいる。
フェアリングには、ほとんどの可変安定装置とテスト機器が収容されている。重量級のギアにより、標準のF-16よりも高い着陸沈下率の航空機のシミュレーションが可能になる。このプログラムは、直接音声入力(英語版)と「仮想HUD 」の開発で注目に値した。これらはいずれも、最終的にF-35ライトニングIIのコックピット設計に組み込まれる予定であった。
現在、NF-16D VISTAはアメリカ空軍テストパイロットスクール(英語版)によって運用され、エドワーズ空軍基地のカルスパンによって保守されている。学生のカリキュラムの出撃、特別な学術プロジェクト、および飛行研究で定期的に使用されている。2021年6月14日の時点で、VISTAはアップグレード中である。X-62Aをスカイボーグとして運用するために、VISTAシミュレーションシステム(VSS)はシミュレーションの自律制御システム(SACS)に置き換えられる。1つのアプリケーションは、自律的に操縦される航空機、おそらく有人航空機のロボットのウィングマンである。