小林彰太郎
2000年代に入っても、論評活動を行う傍ら「アルスターTTレース」などの海外のクラシックカーラリーに積極的に参加を続けた。2012年12月26日放送の「カーグラフィックTV」では、CG創刊50周年記念イベントにCG名誉編集長として出席したが、鼻腔にチューブを通して酸素吸入を行なっていた。
2013年10月28日に、肺性心のため死去。83歳没。同年12月19日には、都内のホテルにて「お別れの会」が行われ自動車業界や出版関連者のみならず、多くの読者が訪れその死を悼んだ。
日本の敗戦後には連合国による飛行禁止令が出され、その後は自身の興味が完全に飛行機から自動車へと代わるようになった。初めて運転した車は、成蹊学園に駐留していた陸軍の置き土産の「くろがね四起」だった。
東京大学経済学部(旧制)在学中には、アメリカ大使館付随の語学学校で大使館員に日本語教育をするアルバイトを、三本和彦などとともに1年間行なった。その給料は当時の学生のアルバイトとしては破格だったといい、イギリス製の乗用車である1932年型「オースチン・7」を5万円で購入することによって、本格的に車の世界へ入り込んだ。
小林は意外にも、基本的には大きな高級車よりも身軽な小型車、そして、たとえ価格の安いクルマでもしっかりとした信念に基づいて設計されたものを好んで所有した。自身でこれまで所有した乗用車は、以下の通り。
オースチン・7
小林が最初に手に入れたクルマ。1928年型チャミー(Chummy)・ツアラーのほか、1929年型Type B Coupe、1932年型の3台を所有したが、最初に手に入れたのは1932年型である。
ランチア・ラムダ
1924年型。「もしたった1台の車しか持てないとしたら、僕は躊躇なくランチア・ラムダを選ぶ」と述べるほど、最も好んだクルマ。
ブガッティ・タイプ23・ブレシア
1926年型。前オーナーに、松平康昌侯爵や、作曲家の仁木他喜雄がいる。1976年に入手。スクラップ同然の状態をレストアした。
ライレー・ナイン(英語版)・ブルックランズ
1928年型。1971年にイギリスから輸入。
タトラ・T11(英語版)