ユルゲン・シュレンプ
シュレンプの指揮の下、1998年5月5日にダイムラー・ベンツはアメリカの自動車会社であるクライスラーと合併し、「ダイムラークライスラー」となった。
これにより新会社の年間の売上高は1300億ドル、自動車販売台数は400万台となり、世界で5番目に大きな自動車会社が誕生した。この合併話はこの年1月半ばに北米国際オートショーのためにデトロイトを訪れていたシュレンプが、クライスラーのCEOであるロバート・イートン(英語版)を訪問して合併を提案したことから始まったと言われることもあるが、実際には1990年代前半から両社とも合併先を探していた。
1989年にダイムラー・ベンツ傘下の航空事業をまとめる形でドイツ・エアロスペース(DASA, Deutsche Aerospace Aktiengesellschaft)が設立された。シュレンプはそのCEOとして経営を任され、1989年から1995年までその職を務めることになる。同社はドイツの航空宇宙企業の寄せ集めで設立されたものであり、各部門の利害は異なっていたが、シュレンプはこれをまとめ上げた。
DASAの経営者としての最初の仕事は、メッサーシュミット・ベルコウ・ブロームとの統合である。当初ドイツ政府はダイムラー・ベンツがこの分野の市場を独占することを懸念して両社の合併を許可しなかったが、その交渉にあたったシュレンプは今後の成長が見込める分野を発展させる好機であることや、労働者の長期的な雇用を保証することが公共の利益となることを強調し、1989年9月には経済大臣のヘルムート・ハウスマン(英語版)から合併の許可を与えられた。
しかし、この時期には冷戦の雪どけにより東側では東欧革命の末にワルシャワ条約機構も解体され(1991年)、それらにより軍用機生産は妥当性を失い、DASAの業績も低迷した。