郵便ポスト
戦前製の標準的な丸形庇付ポスト(山梨県身延町)
戦前製の丸形庇付ポストで「郵便」の文字が左から書かれたタイプ 庇の取付位置が前掲のつくば市の物や身延町の物とは異なる点に注目(茨城県日立市)
郵便差出箱 1号。以前は日本を代表する型であった丸型ポスト(兵庫県神戸市中央区)
郵便差出箱 1号(茨城県日立市)
郵便差出箱 1号丸形とほぼ同形態ながら差入口下の表記が異なるタイプ 非常に珍しい(長野県松本市)
郵便差出箱 1号角型(山形県東置賜郡高畠町)
郵便差出箱 2号(兵庫県赤穂市有年)
郵便差出箱 3号(神奈川県足柄上郡松田町)
郵便差出箱 4号(速達用ポスト・大阪市北区)
郵便差出箱 特4号(速達用ポスト・東京都千代田区)
郵便差出箱 5号(松本市立博物館・展示)
郵便差出箱 6号(山形県村山市)
郵便差出箱 7号(東京都新宿区)
郵便差出箱 8号(神奈川県川崎市多摩区)
郵便差出箱 9号(兵庫県小野市・神戸電鉄市場駅)
郵便差出箱 10号・初期型(神奈川県足柄上郡松田町)
郵便差出箱 11号・初期型(山形県酒田市新井田町)
郵便差出箱 12号(東京都立川市)
郵便差出箱 13号(東京都千代田区)
郵便差出箱 14号(大阪府茨木市)
差出箱は、街頭のみならず、工場などの私有地内を含めいろいろな場所にあり、特殊なケースでは自衛隊の基地内、自動車道やロープウェイなどの通じていない高山の山頂近くや海底にあるもの(和歌山県すさみ町などにある海底ポスト)も存在する。海底であろうと収集時間になれば収集し、配達先へ投函される。
1980年代までの鉄道による郵便物の輸送が行われていた時代には、主な鉄道駅の構内にも差出箱があり、あて先によっては駅に発着する郵便車に積み込まれ、郵便車の消印が押されることもあった。輸送が自動車中心になってからは、京都駅のホームに残るのみとなっていたが、2005年10月に品川駅の改良竣工およびエキュート品川の開店を記念し、同駅構内に設置された(郵便ポスト#ギャラリー 日本の記念郵便ポスト)。
2007年10月以降の郵政民営化によって事業ごとに分社化していた時期においては、郵便事業株式会社が管理・運営を行っていた。収集された郵便物の消印は郵便事業株式会社の支店名(まれに、集配センター名)になっていた。2012年10月以降は郵便事業株式会社と郵便局株式会社が統合され日本郵便株式会社となった事で、現在は民営化以前と同様に郵便局の管理・運営となっている。
郵便局が管理・運営を行っている郵便ポストの実際の収集作業は、委託を受けた貨物自動車運送事業者が行っていることが多い。郵便物をポストから回収する時刻はポスト及び地区(管轄集配局)ごとに決まっており、差入口(投函口)や取集口(回収口)には郵便物を集めるおおよその時刻が表記されている。
日本もイギリスより郵便制度を導入したため基本的に赤色だが、1996年以前から使用されている郵便差出箱 1号から9号と、1996年に使用開始された新型の郵便差出箱 10号から14号とで若干色合いが異なっており、前者は一般的な朱色に近い赤色であるのに対し、後者は通常の赤色(ただし脚柱部分は黒色、差入口(投函口)周辺は銀色)に塗装されている。この他、速達用としては青色、大型の集配所内に設置されているものでは国際郵便用の黄色のポストもある。
日本で郵便制度が始まった初期のポストの色は赤色ではなく黒色だった。しかし、当時公衆便所が普及し始めた頃でもあったことから、黒い郵便箱の「便」を見た通行人が郵便箱を垂便箱(たれべんばこ・トイレのこと)と勘違いしたり、当時はまだ街灯などが十分に整備されていなかったため、夜間は見えづらくなるなどの問題が起こり、1901年に鉄製のポストを試験導入した際に「目立つ色」として赤色に変えられた。
なお、一部都市ではコンクリートグレーのなかで赤色が浮いてしまうため、「景観を崩さないように」との目的で、グレー、ダークグリーン(いずれも東京都の一部)やネイビーブルー(横浜市の一部)となっている例がある。珍しい例では国鉄時代に活躍した郵便車(クモユニ74)を模したオレンジと緑のポストが品川駅構内に設置されている。私設ポストでは銀色や灰色のものも多く、法的にはポストが赤でなくても別に問題ない。一部地域では、地域性を反映した特異な塗色のポストが設置されている事例が存在する。