南海ウイングバス本社営業所
泉南エリアは泉佐野駅前、熊取駅前発着が主であるが、イオンモールりんくう泉南、尾崎駅前などからも発着している。
岸和田エリアは一部東岸和田駅前、和泉中央駅からも発着するが、大半は岸和田駅前から発着する。東ヶ丘線は岸和田市東ヶ丘町内において上下線共に同方向の外回り循環経路をとるため、上下線で系統が異なる。また、同線は和泉市に跨っている。
下記に記載される(旧・◯◯系統)は2020年3月1日以前の系統番号を示す。
停留所・車内放送 番号案内表記「O」
尾崎駅の山手を循環する路線。「和泉鳥取」停留所は和泉鳥取駅の最寄りバス停であるが、駅からは約500m離れている。南海電鉄バス時代は山中渓駅前まで運行されていた便も存在していた。2022年10月11日よりコミュニティバスとの棲み分けを図るため、朝と夕方以降のみの運行となった。なお、同日より当路線の定期券で並行するコミュニティバスを利用できるようになった。
701系統(旧・1系統):尾崎駅前→和泉鳥取→中村西口→尾崎駅前(循環)
701系統(旧・2系統):和泉鳥取→中村西口→尾崎駅前
701C系統(旧・3系統):尾崎駅前→和泉鳥取→中村西口
停留所、車内放送 番号案内表記「K」
11系統:尾崎駅前 → 総合体育館前 → 光陽台2丁目 → 光陽台3丁目 → 舞4丁目 → 尾崎駅前 (循環)
2013年4月1日に試行運行目的で開設。便数は朝5便、夜は当初9便のち10便、所要時間は22分、運行距離は7.6km、運賃は230円均一で、ダイヤは尾崎駅での上り特急電車との接続を考慮していた。2016年3月31日に路線廃止となった。
特急1:樽井駅前 - 砂川駅前 - 岩出図書館前 - 根来 - JR岩出駅前
特急2:樽井駅前 - 砂川駅前 - 根来さくらの里 - 根来寺 - 近畿大学前 - 根来 - JR岩出駅前
熊取・粉河線同様に和歌山県岩出と大阪府内をショートカットする路線で、和歌山バス那賀との共同路線であった。運行距離は熊取・粉河線より短く、両駅間をおよそ30分前後で結んだ。和泉砂川駅前後で狭隘区間を走行するため、車両は両社とも小型車を使用して運行していた。
設立は熊取・粉河線より新しく、和歌山県の補助などによって開設されたもので、鉄道路線計画の代替という位置づけの熊取・粉河線とは異なっている。
なお、南海バスのウェブサイト上では時刻表の検索はできず、電話での問い合わせで対応していた(和歌山バスのサイトでは検索が可能)。熊取・粉河線と異なり両事業者ともスルッとKANSAIカードが使用可能な環境が整っていたにも関わらず、スルッとKANSAI共通カードが利用できず、フリー乗車券の類は一切使用できなかった。熊取・粉河線が和歌山バス那賀の単独運行となり、カード類が利用可能となった後もこの制度は続けられたが、2012年10月より和歌山バス那賀の単独運行となり、前述したカード類の利用が可能になった。
このエリアの路線はすべて岸和田営業所廃止に伴い移管されたものである(営業所廃止後新設された路線を除く)。
泉佐野駅前から東佐野駅を経由して、泉ヶ丘住宅前まで向かっていた。いずみさのコミュニティバスへの置き換えにより2001年7月1日廃止。
大阪府南部地区および紀の川市相互間の通勤・通学として開設した路線である。また粉河駅から熊取駅まで、粉河駅から和歌山駅経由で大阪方面へ鉄道を利用するよりも本路線を利用する方が速くて安い(620円、所要45分)。なお、停車駅が少ないことから特急バスではあるが便宜上の名称であり運賃以外の特別料金は一切、発生しない。
路線名については、南海電鉄(南海ウイングバス南部)は『熊取粉河線』、和歌山バス那賀・水間鉄道は『粉河熊取線』という案内を行っていた。
特急:粉河駅前 - 長田観音前 - 打田国道口 - 勢田西 - 重行 - 神通 - 犬鳴山 - 中大木 - 大阪体育大学口 - 青年会場前 - 熊取駅前
1990年(平成2年)8月、水間鉄道 清児~粉河延長線の建設(2005年開業予定であった)を前提とした代替輸送手段(1998年廃止申請)として、和歌山バス(当時)、南海電鉄バス(当時)、水間鉄道バスの3社共同運行路線として営業開始。愛称は「紀泉シャトルライン」
2006年(平成18年)1月1日、南海ウイングバス南部・水間鉄道バスが撤退し、旧粉河町と旧那賀町(現・紀の川市)の補助を受けて和歌山バス那賀の単独運行となる。これに伴い、スルッとKANSAIカード・バスカードの利用が可能となった。