東急電鉄の機関車・貨車
1920年の1,372mm(馬車軌間)への改軌時に1 - 5の5両が旅客車の1号形とともに名古屋電車製作所で製造された木造4輪単車の有蓋電動貨車。1941年に1号形で最後まで残った3両とともに全車が当時の満州国・新京交通へ譲渡された。
東急電鉄の前身、目黒蒲田電鉄(目蒲)と東京横浜電鉄(東横)が1922年 - 1926年に発注した全長7mの木造4輪単車形電動有蓋・無蓋貨車でデワ1形(→モワ1形)・デト1形(→モト1形)と称していたが、大東急成立による改番でデワ3000形3001 - 3003・デト3010形3011 - 3015と改称した。デワは貨物室に2個の窓を持ち、デトは前後に屋根付き運転室、荷台中央にパンタグラフ台として鉄骨の大きな櫓が載っていた。塗装は黒、台車は全てブリル21Eである。自重はデト3010形が8.75t、デワ3000形が10tに過ぎないが、貨車牽引を考慮してか主電動機出力が48kW×2であり、空荷の際は相当なスピードが出たという。制御方式は直並列直接制御である。
デワ1形は目蒲に1・2の2両、デト1形は目蒲に1 - 4・東横に5・6の2両が在籍したが、形式記号の「デ」が「モ」に変更された後の1932年にモト4が有蓋化改造されモワ3となっている。
1946年・1949年にデト3011・3012が江ノ島電気鉄道、1951年にデワ3002(初代)が秋田中央交通に、1952年にデワ3003が長岡鉄道に、1953年にデト3013が有蓋化改造でデワ3002(2代)とした上で秋田中央交通に譲渡された。