志賀草津高原線
1935年(昭和10年)12月11日 - 吾妻線の支線として、省営自動車上州草津線上州大津・上州草津間15km開業。 【新設停車場】上州大津、二軒屋橋、吾妻立石、洞口、井堀、草津谷所、赤仁田、運動茶屋、上州草津
1937年(昭和12年)6月1日 - 改キロ実施(15km→10km)。
1957年(昭和32年)10月1日 - 上州草津・鈴蘭口間の支線開業。 【新設停車場】鈴蘭口
1959年(昭和34年)1月1日 - 吾妻立石、井堀の各停車場廃止。
1959年(昭和34年)12月15日 - 支線の鈴蘭口・梨木間延伸。これにより花敷線と一続きになる。 【新設停車場】楽泉園前、諏訪神社前(上州草津・梨木間)
1961年(昭和36年)12月20日 - 赤仁田・白根鉱山間の支線2km開業(国鉄分割民営化前に廃止)。 【新設停車場】白根鉱山
1962年(昭和37年)6月1日 - 上州草津停車場、「草津温泉」に改称。
1962年(昭和37年)12月25日 - 草津温泉・万座鉱山間の支線開業(主要県道長野原草津線(現・国道292号)の冬季閉鎖により、実際の運行開始は1963年4月)。 【新設停車場】天狗山スキー場、御成山スキー場、殺生河原、青葉山、万座鉱山
1963年(昭和38年)4月25日 - 万座鉱山停車場、「白根高原口」に改称。
1965年(昭和40年)7月1日 - 支線の白根鉱山口・山田峠間延伸。 【新設停車場】白根火山、万座温泉口、山田峠
1965年(昭和40年)8月18日 - 支線の山田峠・渋峠間延伸。 【新設停車場】池の登、渋峠
国鉄バス時代より「鉄道線の培養」として吾妻線との接続を考慮したダイヤが組まれており、特急「草津」には急行便が接続される。北陸新幹線先行開通前は草津町と東京を往復できるよう接続便が運行された。以下にその一例を記す。
往路は草津温泉駅5:40発の便を設定し、長野原草津口駅6時台の列車に接続。東京駅に9時前後に到着できた。
復路は上野駅20:00発の特急「あさま」で高崎駅乗り換えの普通列車に接続する便を設定した。