大分交通別大線
岡山電気軌道3501・3502号となるが、1982年に車体更新され7201・7202号となる。
506号:大分市・大分市立佐野植物公園に保存中。保存状態は良好。1996年まで若草公園に保存されていた。
大分電鉄線を整理するにあたり、同線の経営に興味を持った中央別府温泉土地(本社は大阪)の社長清水栄次郎と、清水に仲介を求められた阪神急行電鉄社長小林一三が会社に事業独立の話を持ち掛けたことから、新会社の設立準備は阪神急行本社内で進められ、1927年(昭和2年)6月24日開催の新会社創立総会も同社本社にて開催された。こうして新会社別府大分電鉄株式会社を発足する。資本金は200万円で、全4万株のうち2万株を九州水力電気が引き受けた。初代社長には清水が就いた。そして同年6月30日付で別府・大分間の鉄道線は九州水力電気から別府大分電鉄へ譲渡された。
新体制となった別府大分電鉄では、別府市の北側、亀川町への路線延伸に着手し、1928年(昭和2年)2月に亀川延伸の軌道敷設特許を取得した。そして翌1929年(昭和4年)5月1日、その第1段階として既設別府桟橋停留場から境川停留場までの区間と、その途中の北浜停留場から別府駅前停留場へ至る別府駅連絡用の支線を開業させた。残る境川から亀川新川停留場までの区間は1930年(昭和5年)12月1日に開業している。車両については、九州水力電気からの継承客車が29両あったが、老朽化が進んでいたためボギー車への置き換えを進め、1928年に10両、1929年に5両、1932年(昭和7年)にも1両と、順次ボギー車を増備して近代化を進めた。
また経営の多角化も進展した。まず1920年代になって参入が相次いでいた路線バス事業へと進出し、1927年11月30日に別府・大分間で運行されていた個人経営バスの営業権を買収した。
1930年(昭和5年)12月1日 : 境川停留場 - 亀川新川停留場間が複線で延伸開業。
1938年(昭和8年)11月19日 : 両郡橋 - 東別府駅間複線化。
1942年(昭和17年)3月3日 : 亀川新川停留場 - 亀川駅前停留場間が複線で延伸開業。
1945年(昭和20年)4月20日 : 交通事業統合により別府大分電鉄は大分交通株式会社へ社名変更。同社の「別大線」となる。
1956年(昭和31年)10月19日 : 支線北浜 - 別府駅前間廃止。
1958年(昭和33年)2月25日 : 大分駅前停留場移設のため駅前から外堀交差点までの区間で線路移設。
1961年(昭和36年)10月26日 : 仏崎付近で豪雨による土砂崩れのため電車205号が埋没。乗客31人死亡。
1966年(昭和41年)10月1日 : 一部車両(503 - 507号)をワンマン運転化。
1968年(昭和43年)9月1日 : 大分市内線ワンマン運転化。
1971年(昭和46年)12月 : 大分県が大分交通に対し別大国道交通緩和のための別大線撤去を要請。
1972年(昭和47年)4月5日 : 全線廃止。