栗谷瀬橋
橋の施工は上部工は株式会社横河橋梁製作所(現、横河ブリッジ)、下部工および床版は株式会社山口組が担当した。架橋の際に使用した橋桁は、国道122号の昭和橋が、1962年(昭和37年)5月31日に架け替えられた際に発生したトラス桁2連を転用し、トラス桁のみでは長さが不足したためその箇所は長さ40.95メートルの鋼合成桁橋で調整した。 橋台は重力式橋台で、1961年(昭和36年)3月24日に2基完成した。橋脚は鉄筋コンクリート橋脚で、皆野側は同年11月着手、国神側は1962年(昭和37年)11月着手し、1963年(昭和38年)2月に2基とも完成している。トラス桁は橋脚の工事に並行して昭和橋の架け替え後である1962年(昭和37年)6月作業に着手し、1963年(昭和38年)3月までに2連とも移設・架設を終えている。鋼合成桁は1963年(昭和38年)6月着手、同時に橋床工3連および高欄一式の施工を合わせて行い、同年8月までに完了し、すべての工事を終えた。延べ作業員は7963名であった。
「合併のかけ橋」や「夢の架け橋」と渇望された橋は1963年(昭和38年)8月竣工した。竣工当時は橋は銀色に塗装されていた。現在は青系統の塗色である。町長は「この橋を軸に町は明るく発展する」と架橋に尽力した関係者へのお礼の言葉を述べ、町議会長は「政治が生んだ傑作の橋」と絶賛した。
開通式は同年11月12日に架橋現場にて関係者約350名が出席する中挙行された。