由良内駅
紀勢本線(当初紀勢西線)を日高郡方面へ延長するにあたっては、当時の由良村がさかんに鉄道の誘致運動をしたが、東内原村も誘致を行っていた。鉄道が通らなければ、ますます陸の孤島化するとして由良村は必死の活動を行い、大分セメント由良工場が由良に立地していること、由良港が良港であることなどが決め手となって、由良村経由が決定された。これにより1925年(大正14年)12月に湯浅 - 紀伊由良間に着工した。
しかし駅は村の中心部からも港からも離れた場所にできることになり、村民にとっては不便であるとともに、港の衰微が懸念されることになった。そこで同年12月18日、由良港への臨港鉄道を建設するよう鉄道省に請願する運動を開始した。その主張は、由良港がこの地域唯一の良港であること、小松島港と結んで本州と四国の連絡の最短路となりうること、大分セメント由良工場が所在すること、紀南工業地域の外港として機能すること、紀勢本線の貯炭場を設けることができること、などであった。このために由良港の一部約7,000坪を地元の費用で埋め立てて貯炭場の用地として提供することになり、当時の村の予算の3年分に相当する68,000円を投じて埋め立てが行われた。これにより1万トン級の船が横付けできる岸壁が建設された。