日産・ラティオ
日本で新型「ラティオ」として発売開始。日本仕様車はマーチに続いてタイ王国で生産される。先述の通り先代のティーダラティオと異なり、e-4WD仕様、およびMT仕様、直4エンジン搭載仕様などは当初から設定されていない。キャッチコピーは『大人の夫婦が旅するセダン。』で同社では法人顧客、もしくは小型3ボックス(ノッチバック)セダン以外のカテゴリーの車種をまったく好まない70歳以上の個人の高年齢層(2012年 - 2016年当時)を中心に月販1,200台の目標を目指すとしている。なお、全車に3気筒エンジンを搭載した日本国内向けの小型3ボックスセダンとしては1965年に発売され、1969年に販売を終了したスズキ・フロンテ800以来43年ぶりとなる。
HR15DEエンジンとCVTの改良により、燃費向上。また、ビジネスグレード15BにエクストロニックCVTが選択可能となる。
同時にリモコンキーの意匠変更など、一部改良も行われた。
先行で展開されている日本国外においては、中華人民共和国やインドなどではサニー、東南アジア及びオセアニアなどではアルメーラ、アメリカ大陸では2代目ヴァーサセダンとして販売される。インドで販売されている2代目ルノー・スカラは当該モデルをベースに開発された車種である。
日本国内では、販売当初、先代のティーダラティオの後期型をほぼ踏襲するラインナップとなっており、アナログメーター、液晶オド・ツイントリップメーター(燃費表示機能・デジタル時計・航続可能距離)を装備した普及グレードの「S」、ファインビジョンメーター、マップランプ、トランクオープナーレバー、トランクルームランプなどを追加装備した標準グレードの「X」、プッシュエンジンスターター、運転席バニティミラー、オゾンセーフフルオートエアコン、VDC、エンジンイモビライザーなどを追加装備した上級グレードの「G」、そして、「S」からトランクリッドトリム、ドアサッシュブラックアウトを省き、フロントグリルとドアハンドルをブラックに変更したビジネス向けエントリーグレード「B」の4グレードを設定していた。また、エンジン進化型エコカー「PURE DRIVE(ピュアドライブ)」の車種となったため、リア右下に「PURE DRIVE」エンブレムが装着される。
日本国内向け仕様の「ラティオ」の輸入を終了。それ以後は在庫対応分のみとなり、在庫がなくなり次第販売終了となる。