愛知電気鉄道デハ3300形電車
以上の経緯によって、3形式計15両が順次落成し就役した。設計・製造はいずれも日本車輌製造本店にて行われた。
車両番号末尾「5」を忌み数とする愛電の車両付番基準はデハ3300形においても踏襲された一方、本系列導入に先立つ1927年(昭和2年)11月18日届出にて施行された形式称号改定によって従来愛電の保有車両で用いられた「電○形」「附○形」の形式称号は廃止されていた。従って、デハ3300形・デハ3600形・サハ2040形は愛電が新製導入した旅客用車両形式の中で唯一、落成当初より「デハ」「サハ」の車種記号と各形式初号車(トップナンバー車両)の車両番号を組み合わせた形式称号が付与された車両形式であった。また、愛電は本系列導入直後の1929年(昭和4年)度以降昭和恐慌に起因する深刻な経営不振に陥り、本系列以降旅客用車両の新製を行わなかったことから、この15両が愛電における最後の旅客用新造車両となった。
なお、愛電の傘下事業者である知多鉄道が路線開通に際して1931年(昭和6年)に導入したデハ910形は、デハ3300形を設計の基本に車体長の縮小など設計変更を施した車両である。