レインヒル・トライアル
機関車は1日に2-3回の走行を行い、数日間にわたっていくつものテストを受けた。
レインヒルの路線は1マイル以上に渡って完全な水平で、競争を行うには最適の土地であった。
サイクロペッド号が最初の脱落者となった。サイクロペッド号は、ベルトの上を歩く馬を動力源としており、馬が機関車の床を突き破る事故を起こして脱落した。サイクロペッド号に関しては、「最初から失格だった」「馬が走ろうとせず脱落」「好成績を収めた」などと様々な記述が存在し、正確な記述は定かでない。
パーシヴァランス号が次の脱落者となった。競争に参加するまでの途上に機関車が破損したため、バーストールは修理するために5日を費やした。修理完了の翌日、10マイル毎時の速度を達成できずに競争から離脱した。バーストールは参加賞として25ポンドを得た。パーシヴァランス号も、「競技中に機関車が脱線し脱落」などといった様々な記述が存在する。
サン・パリール号は、300ポンド(136キログラム)の重量オーバーであったため、最初から競争に参加させてもよいのかという疑問が呈されていたが、ほぼ競争の条件を達成するところまで来た。しかしながら、8回目の行程を終えた時点でシリンダーにひびが入って脱落した。
合計で10台の機関車が競争にエントリーしたが、1829年10月6日に競争が開始された時点で実際に参加できたのは5台であった。
サイクロペッド号(Cycloped) トーマス・ブランドレス(Thomas Shaw Brandreth)製作
ノベルティ号(Novelty) ジョン・エリクソン(John Ericsson)、ジョン・ブレイスウェイト(John Braithwaite)製作
パーシヴァランス号(Perseverance) ティモシー・バーストール(Timothy Burstall)製作
ロケット号(Rocket) ジョージ・スチーブンソン、ロバート・スチーブンソン製作
サン・パリール号(Sans Pareil) ティモシー・ハックワース(Timothy Hackworth)製作