クリスティー・ストリート連絡線
2010年6月28日より、当路線は再び全区間が営業運転に使用されることとなった。マンハッタン橋接続はB系統およびD系統によって引き続き使用され、ウィリアムズバーグ橋接続は以前BMTナッソー・ストリート線でマンハッタンに入っていたM系統により使用されている。M系統は2010年6月に費用削減の一環としてクリスティー・ストリート連絡線 - IND6番街線経由に経路変更し、旧V系統と同じ経路のブロードウェイ-ラファイエット・ストリート駅北側へ向かう。なお、これと同時にV系統は廃止された。
この変更はIND6番街線57丁目-6番街駅の開業およびウィリアムズバーグ橋への接続と同時に1968年7月1日に行われた。
KK系統はIND6番街線の57丁目駅とジャマイカ地区の168丁目駅を結ぶ系統として運行を開始、ラッシュ時のみの運行でブロードウェイ・ジャンクション駅以東のBMTジャマイカ線でQJ系統と千鳥停車を行った後マンハッタンへ緩行線経由で入る。ブルックリン地区では廃止されたJJ系統の代わりにKK系統(ラッシュ時)とQJ系統(その他時間帯)が走行している。以下の千鳥停車は当初朝ラッシュのみの物であったが後に夕方ラッシュにまで延長される事となった。 KK系統:168丁目駅 - サットフィン・ブールバード駅(英語版) - 121丁目駅 - 111丁目駅 - ウッドヘイブン・ブールバード駅 - 85丁目-フォレスト・パークウェイ駅 - 75丁目-エルダーツ・レーン駅 - クレセント・ストリート駅 - クリーヴランド・ストリート駅 - イースタン・パークウェイ駅 - 至ブロードウェイ・ジャンクション駅 QJ系統:168丁目駅 - 160丁目駅(英語版) - サットフィン・ブルバード駅 - クイーンズ・ブルバード駅(英語版) - メトロポリタン・アベニュー駅(英語版) - 104丁目駅- 75丁目-エルダーツ・レーン駅 - サイプレス・ヒルズ駅 - ノーウッド・アベニュー駅 - ヴァン・シックレン・アベニュー駅 - アラバマ・アベニュー駅 - イースタン・パークウェイ駅 - 至ブロードウェイ・ジャンクション駅
B系統はIND6番街線緩行線を通り西4丁目-ワシントン・スクエア駅から57丁目駅までラッシュ時以外に運行された。