アルフレート・ノイバウアー
第二次世界大戦の終戦後、ノイバウアーは可能な限り早期のレース復帰を図ったが、メルセデスチームの再結成はドイツで自動車レースが再開された1950年のこととなる。ドイツのフォーミュラカーでの復帰には時間的余裕もなかったため、取締役のフリッツ・ナリンガーの提案を受けて、市販車300を流用して300SLプロトタイプ(英語版)(W194)を開発してレースに挑むことになる。
1952年には、ノイバウアーの指揮の下でスポーツカーレースに参戦し、ル・マン24時間レース、カレラ・パナメリカーナ・メヒコで300SLが優勝を飾った。
1954年には、満を持してグランプリレース(この年にはすでにF1となっている)に復帰し、新たな「シルバーアロー」メルセデス・ベンツ・W196、ドライバーとしてファン・マヌエル・ファンジオを擁して、1954年、1955年と続けてファンジオのチャンピオン獲得に貢献した。当時のF1はチームに対するタイトル(コンストラクターズタイトル)を設けていなかったが、メルセデスチームはこの2年で12戦に参戦し、そのうちの9戦で優勝を挙げるという驚異的な成績を残した。
1891年にオーストリア=ハンガリー帝国のオストラウ(現在のチェコ、オストラヴァ)近郊のノイティッチャイン(ノビー・イーチン(英語版))にて、家具職人の子として生を受けた。
通常の教育を受けた後、トライスキルヒェン(英語版)の陸軍士官学校に入り、砲兵科の士官候補生となった。