空陸両用車
英国企業パラジェット (Parajet) によるモーターパラグライダーを利用した空陸両用車。バギー風の車にパラグライダーのような翼を持つ。レイジ・モータースポーツ (Rage Motorsport) との共同生産、スカイカーの考案は冒険家のニール・ロートン (Neil Laughton) である。地上走行モードから飛行モードへの切り替えは3分程、離陸するための速度は時速約56km、200メートル以上の滑走路により離陸可能である。飛行モードでの最高速度は時速約110km、巡航高度約600〜900メートル、最高高度約4,500メートルとなっている。また、地上走行モードでの最高速度は時速約160km、4.5秒で時速約97kmまで加速できる。ロンドンからアフリカ・マリ共和国のトンブクトゥまで飛行するプロジェクト「スカイカー・エクスペディション2009」に成功した。将来的には車体を80kg軽量化し、約142psのヤマハ燃料噴射式3気筒エンジンを搭載する予定である。
古くは1920年代に自動車王のヘンリー・フォードがflying carの開発に取り組んでいたが成功しなかった。1983年にはカナダ人ポール・モラーにより垂直離着陸型の空飛ぶクルマの開発が始まった。
日本においては1997年に岐阜県工業会によって走行時に翼を折り畳むタイプの「ミラクルビークル」と言う空飛ぶクルマの開発が発表された。しかし開発は資金難により2012年に終了した。
2014年、北米トヨタはUmesh N GandhiとTaewoo Namにより設計された飛行可能な車の特許を出願したが、開発などは行われていない。ちなみにトヨタは2020年にeVTOL型の空飛ぶクルマ開発企業との提携を発表している。
走行と飛行という相反する2つの機能を1つの乗り物だけで実現するのは技術的に困難であり、100年以上にわたって開発が進められているにも関わらず、、空陸両用車は失敗続きだった。21世紀に入り実用可能なものが実現したものの、商業的に成功するかは未知数である。