富士山麓電気鉄道富士急行線
1900年(明治33年)9月21日:都留馬車鉄道下吉田 - 籠坂峠間開業。軌間762 mm。
1903年(明治36年) 1月17日:富士馬車鉄道大月 - 谷村本社間開業。軌間610 mm。 6月12日:都留馬車鉄道小沼 - 下吉田間開業。 8月14日:富士馬車鉄道谷村本社 - 小沼間開業。 9月11日:都留馬車鉄道籠坂峠 - 静岡県界間開業。
1919年(大正8年):都留馬車鉄道が都留電気鉄道に社名変更。
1920年(大正9年):富士馬車鉄道が富士電気軌道に社名変更。
1921年(大正10年) 7月:都留電気鉄道小沼 - 金鳥居上(後の富士吉田駅、現・富士山駅)間を電化して富士電気軌道に譲渡。金鳥居上 - 籠坂峠 - 静岡県界間を坂本諏訪松ほか4名に譲渡。 7月31日:坂本諏訪松ほか4名運営の籠坂峠 - 静岡県界間廃止。 10月:富士電気軌道大月 - 小沼間を改軌・電化。大月 - 金鳥居上間電気運転・直通運転開始。
1927年(昭和2年)11月5日:坂本諏訪松ほか4名運営の上吉田(金鳥居上) - 籠坂峠間廃止。
1928年(昭和3年)1月1日:富士電気軌道が大月 - 富士吉田間を富士山麓電気鉄道に譲渡。
1929年(昭和4年)6月19日:富士山麓電気鉄道大月駅 - 富士吉田駅間 (23.6 km) 開業。軌間1,067 mm。当初から電化。旧・富士電気軌道の大月 - 富士吉田間廃止。
1930年-1934年:大月橋駅を上大月駅に改称。
1930年(昭和5年)1月21日:尾垂鉱泉前駅開業。
1931年(昭和6年)10月1日:月江寺駅開業。
1934年(昭和9年)7月1日:東京駅 - 富士吉田駅間に臨時列車「高嶺」直通運転開始。
2023年3月現在、平日・土休日共に2往復で、全列車が大月駅でJR特急「あずさ」「かいじ」との接続を図っているが、普通列車との接続はあまり考慮されていない。