トヨタ・T型エンジン
昭和50年度排出ガス規制適合 (A)
生産期間 1975年1月 - 10月(国内向け)
種類:OHV 8バルブ シングルキャブレター 酸化触媒 TTC-C
排気量:1.588L
内径×行程:85.0×70.0(mm)
圧縮比:9.0
出力:90ps/6,000rpm
トルク:13.0kg・m/3,800rpm
搭載車種(車両型式) 3代目カローラ(TE30)/スプリンター(TE40) 5代目コロナ(TT100)
1970年(昭和45年)9月、2代目カローラ/スプリンター(TE20型)に搭載され登場(1,400ccの「T」型、「T-D」型)。OHVシリンダヘッド仕様に関しては、クライスラー・ヘミエンジンのコンセプトを用いている(ハイマウントカムシャフト・V字型クロスフロー・センタースパークプラグ・半球型燃焼室)。なお同コンセプトはトヨタでは1967年(昭和42年)11月発売の初代センチュリーに搭載された3Vエンジンから採用している。当初は「パッションエンジン」と呼ばれた。
本来は、後に登場する初代カリーナ(A10系)/セリカ(A20系)用に開発されていたエンジンである。カローラにも搭載されることになった理由の1つとして、同車の競合車である日産・サニーに対する優位性の維持が挙げられる。これに対し日産は、1971年(昭和46年)4月、サニーにSOHCのL14型エンジンを搭載した「エクセレントシリーズ」を追加している。
生産期間 1976年 - 1980年
種類:OHV 8バルブ シングルキャブレター
排気量:1.588L
内径×行程:85.0×70.0(mm)
圧縮比:8.5
出力:93ps/6,000rpm
トルク:13.1kg・m/3,800rpm
搭載車種(車両型式) タウンエース(R10系) 6代目コロナバン(TT137V)