新田丸級貨客船
遊歩甲板:一等公室(社交室、読書室、喫煙室、大食堂、特別食堂、子ども室)、オブサーベーション・デッキ
船橋甲板:舷門、エントランス・ホール、案内所、特別室、一等客室、理髪室、美容室、医務室、事務長室、司厨長室、二等旅客設備
上甲板:一等客室(22室)、三等客室、三等食堂
特に注目されるべきは一等と二等の公室および一等客室である。68室ある一等客室は5層にわたって配され、そのすべてが外側に位置していたため、一等船客は常に外気に触れ、風景を眺めることができた。また、航路の一部が熱帯地域に掛かるということで、8万トン級の「クイーン・メリー」 (RMS Queen Mary) や「ノルマンディー」 (SS Normandie) ですら装備していない設備をと、一等と二等の公室および一等客室への冷暖房装置の導入を行った。外航客船への冷暖房装置設置は世界最初のものである。また、68室のうち59室には浴室も付けられていた。船内にはエレベーターが通じ、下層甲板にある二等および三等旅客設備もプロムナードが配されるなど決してグレードは低くなく、2万トンを切るクラスの貨客船としては最上のものと評された。
建造に際し、日本郵船では競合する北ドイツ・ロイド(英語版)の「シャルンホルスト」(18,300トン)などを徹底的に研究。大阪商船出身の海事史家である野間恒は、新田丸級貨客船は「「シャルンホルスト」に似通っている」と述べている。内装面では、やはり優秀船舶建造助成施設の適用により建造された大阪商船のあるぜんちな丸級貨客船と同様に「日本調のモダン・スタイル」の装飾を導入したが、これは日中戦争勃発後という時節柄も多少は影響していたものの、日本郵船の貨客船におけるこれまでの装飾傾向とは明らかに一線を画していた。日本郵船の貨客船、例えば「浅間丸」(16,947トン)や「氷川丸」(11,622トン)、「照国丸」といった貨客船での装飾は、一言でいえば「欧風」であった。三菱長崎造船所では、あるぜんちな丸級貨客船での経験をもとに、中村順平や村野藤吾などといった当代一の設計家に公室の設計を依頼した。しかし、設計と建造の段階で第二次世界大戦に突入した影響は大きく、真鍮やゴムの使用制限がかかったため真鍮の部分はベークライトやアルマイトで、ゴムの部分はリノリウムでそれぞれ代用された。
各甲板の構成は、大まかには以下のとおりであった。
最上甲板:遊泳プール、運動室、サンデッキ
短艇甲板:一等客室(22室)、カード・ルーム、カフェ(バー付設)、ダンシングルーム(バー付設)、ベランダ風プロムナード