ロッキード L-1011 トライスター
ロッキードでは1972年頃からトライスターの双発機版「バイスター」の研究を行なっていたが、1977年に-600型として航空会社に提案した。胴体は-500型よりもさらに6.48メートル短くし、主翼の幅を-1型よりも5メートル以上狭い44.42メートルにする計画だった。興味を示す航空会社はなかった。
トランス・ワールド航空
パンアメリカン航空(その後ユナイテッド航空に譲渡)
イースタン航空(ローンチカスタマー)
デルタ航空
パシフィック・サウスウエスト航空
ハワイアン航空
エア・カナダ
アエロペルー
ATA航空
全日本空輸
キャセイ・パシフィック航空
エアランカ(その後スリランカ航空に社名変更)
ガルフ・エア
エア・トランザット
フォーセット・ペルー
TAP ポルトガル航空
タイ・スカイ・エアウェイズ
ロイヤルヨルダン航空
ノルディック・ヨーロピアン
ブリティッシュ・エアウェイズ
BWIA
イギリス空軍:トライスター輸送機/空中給油機として運用
オービタル・サイエンシズ(OSC)。2015年にATK社の航空宇宙・防衛部門と対等合併し、オービタルATKに。さらに2018年、ノースロップ・グラマン傘下のノースロップ・グラマン・イノベーション・システムズとなる。: スターゲイザー(N140SC)- ペガサスロケットの打ち上げ等に使用、2020年9月現在、世界最後の運用者。
L-1011 トライスター
デモンストレーション飛行を行うトライスター
用途:旅客機
分類:ワイドボディ機
製造者:ロッキード
運用者 イースタン航空(ローンチカスタマー) トランス・ワールド航空 デルタ航空 エア・カナダ ブリティッシュ・エアウェイズ 全日本空輸 その他
初飛行:1970年11月16日
生産数:250機(生産終了)
生産開始:1968年4月3日
運用開始:1972年4月26日
運用状況:運用中
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ロッキード L-1011 トライスター (アメリカ英語: Lockheed L-1011 TriStar) は、アメリカ合衆国のロッキード社(現在のロッキード・マーティン社)が開発・製造した同社唯一のワイドボディ3発ジェット旅客機である。(他社機は存在する。)
1011はテンイレブンと読む。航空時刻表での略号が、L10だったこともあり、エルテンという通称もある(他には「TR」等)。トライスター (TriStar) という愛称もロッキード社が公式に名づけたもので、エンジン3基をオリオン座の「三ツ星」になぞらえている。これは、ロッキード社が伝統的に星や星座など天文に由来する名称をつけることによる。
後述の-500型と同じ胴体に-1型と同じRB211-22Bエンジンを搭載する短・中距離仕様であるが、興味を示す航空会社はなかった。