笹子トンネル (中央本線)
笹子トンネル(ささごトンネル)は、東日本旅客鉄道(JR東日本)中央本線笹子駅 - 甲斐大和駅間にある、全長4,656 mの単線鉄道トンネルである。1903年(明治36年)2月1日に開通し、以来1931年(昭和6年)までは日本一長い鉄道トンネルであった。
本項では、1966年(昭和41年)12月12日に本区間の複線化・下り線専用化に伴い、並行して新設された上り線専用トンネル、新笹子トンネル(しんささごトンネル、全長4,670 m)についても述べる。
鉄道敷設法により中央本線の建設が決定した後、八王子起点か御殿場起点かを決定するための実測が1893年(明治26年)に行われた際には、笹子峠を15分の1(66.7パーミル)勾配のアプト式ラック鉄道で越える計画となっていた。しかし、その輸送力の小ささに陸軍が難色を示し、翌1894年(明治27年)に再度の測量が行われ、通常の粘着式鉄道により勾配を30分の1(33.3パーミル)とした線および40分の1(25パーミル)とした線の2案が作られ比較された。15分の1線に対し、30分の1線は1マイル19チェーン(約2.0 km)、40分の1線は2マイル54チェーン(約4.3 km)長く、笹子トンネルの長さはそれぞれ10,560フィート(約3,219 m)、15,576フィート(約4,748 m)と見積もられた。この区間全体に対する工費見積もりはそれぞれ513万8974円、617万9761円で、うちトンネルの工費見積もりはそれぞれ158万4000円、272万5800円とされた。このように40分の1線の方が工費は高額であったが、その差は少ないと判断され、またより線形に優れた線路を建設できるといった理由から、最終的には40分の1線が採用されることになった。なお、これにより選択されたトンネルは、厳密には笹子峠ではなく米澤峠の下を通ることになった。