宇井陽一
1992年 - ロードレース関東選手権S80 ランキング2位
1993年 - ロードレース関東選手権125 チャンピオン
1994年 - 全日本ロードレース選手権GP125 ランキング4位
1995年 - 全日本ロードレース選手権GP125 チャンピオン(ヤマハTZ125)
1996年 - ロードレース世界選手権GP125 ランキング18位(ヤマハ・クルツ)
1997年 - ロードレース世界選手権GP125 ランキング12位(ヤマハ・クルツ)
1998年 - ロードレース世界選手権GP125 ランキング11位(ヤマハ・クルツ)
1999年 - ロードレース世界選手権GP125 ランキング11位(デルビ)
2000年 - ロードレース世界選手権GP125 ランキング2位(デルビ)
2001年 - ロードレース世界選手権GP125 ランキング2位(デルビ)
2002年 - ロードレース世界選手権GP125 ランキング13位(デルビ)
2003年 - ロードレース世界選手権GP125 ランキング13位(アプリリア、ジレラ)
千葉県香取郡多古町出身。少年時代よりポケバイやミニバイクを経験する。
1995年全日本ロードレース選手権GP125チャンピオンを獲得。翌1996年にヤマハ・クルツよりロードレース世界選手権GP125フル参戦開始。
スペインのモーターサイクルメーカーのデルビはWGP復帰に伴い、当時チームクルツに在籍したハラルド・バートルにマシン開発を依頼する。宇井のライダーとしての能力とマシン開発能力を高く評価していたバートルは、宇井と共に移籍という条件でのみ移籍すると答えたという。
その結果、1999年に宇井はエースとして、バートルは開発責任者としてデルビに移籍することとなった。全くの白紙の状態からのマシン作りながら、初年度から宇井は表彰台1回を獲得し、2年目の2000年第3戦日本GP(鈴鹿)でデルビの復帰後の初優勝を含む5勝でランキング2位を獲得。
2001年は実質的に同マシン、同チームのマニュエル・ポジアーリ(ポジアーリのマシンメーカー名はデルビと同グループのブランドのジレラである)とのチャンピオン争いとなり、宇井は6勝したがノーポイントレースも多く、3勝のポジアーリに次ぐランキング2位となる。2002年もデルビより参戦。
2003年はステルガルダ・レーシングチーム(アプリリア)に移籍。しかしシーズン中盤に解雇されてしまう。その直後のレースより実質的な古巣であるジレラより参戦する。
2004年にアブルッツォ・レーシング(アプリリア)に移籍するが、ここでもシーズン中盤に解雇されてしまう。