東京メトロ丸ノ内線
戦後の1946年(昭和21年)12月7日、戦前の「東京都市計画高速度交通機関路線網」(内務省告示第56号)を改訂した戦災復興院告示第252号「東京復興都市計画高速鉄道網」が告示され、戦後の第4号線は「中野区富士見町 - 新宿駅 - 四ツ谷駅 - 赤坂見附 - 永田町 - 日比谷 - 東京駅 - 神田駅 - 御茶ノ水駅 - 本郷三丁目 - 富坂町 - 池袋駅 - 豊島区向原町」22.1 kmとされた。
この変更に伴い、営団地下鉄は免許済路線を告示第252号に合致させるため、1949年(昭和24年)4月28日に第4号線新宿 - 大塚間(大正14年5月16日取得)の起業目論見変更認可を申請し、同年5月23日に新宿 - 池袋間(16.86 km)の路線免許として変更認可を受けた。同年12月12日、営団地下鉄は第4号線のうち池袋 - 神田間7.
5月8日:中野坂上 - 方南町間に可動式ホーム柵(ホームドア)、中野新橋と中野富士見町の2駅に可動ステップを設置。 7月31日:分岐線においてワンマン運転開始(線内運転の3両編成列車のみ)。
2005年(平成17年) 3月:本線6両編成・ワンマン対応改造車運転開始。 9月:可動式ホーム柵設置工事のため、霞ケ関・四ツ谷・新高円寺の各駅で停車位置を変更。
2006年(平成18年)4月28日:池袋 - 荻窪間の各駅で可動式ホーム柵設置工事開始。6月から翌2007年9月まで各駅に順次設置。
2008年(平成20年) 6月14日:池袋 - 荻窪間の各駅(一部駅を除く)にて車載メロディの使用開始。曲名は、荻窪・中野富士見町方面が「街並みはるか」、池袋方面が「舞フラワー」。ただし混雑時には通常通りブザーを使用する。 12月27日:池袋 - 荻窪間においてATO運転開始。
2009年(平成21年)3月28日:池袋 - 荻窪間全線でワンマン運転開始。
2010年(平成22年) 2月16日:02系リニューアル車(B修車)の営業運転開始。 5月:分岐線用3両編成列車においてもATO運転開始。
2012年(平成24年) 8月30日:茗荷谷駅 - 淡路町駅間で携帯電話の利用が可能となる。 11月12日:新中野駅 - 荻窪駅間で携帯電話の利用が可能となる。 11月26日:霞ケ関駅 - 赤坂見附駅間で携帯電話の利用が可能となる。 12月20日:池袋駅 - 茗荷谷駅間と東京駅 - 霞ケ関駅間、中野新橋駅 - 方南町駅間で携帯電話の利用が可能となる。
5 km) 開業、新宿 - 荻窪間が全通。この時から6両編成の運転を開始した。運転本数は朝夕の混雑時は丸ノ内線池袋 - 新宿間の2本に1本が、昼間は3本に2本が荻窪線まで直通運転し、荻窪線内は朝混雑時は4分30秒間隔、夕混雑時および昼間は6分間隔で、4 - 6両編成で運転した。 3月23日:中野富士見町 - 方南町間 (1.3 km) 開業、荻窪線全線開通。
1963年(昭和38年)11月1日:荻窪線内(新宿 - 荻窪間)終日6両編成での運転を開始。
1964年(昭和39年) 8月29日:日比谷線霞ケ関 - 東銀座間開通により西銀座駅を銀座駅に改称、銀座線銀座駅と合わせて総合駅化。 9月18日:東高円寺駅開業(新高円寺 - 新中野間)。
1968年(昭和43年)5月 - 7月:分岐線用に使用していた100形車両10両を2000形10両に置き換え。
1972年(昭和47年)4月1日:荻窪線を丸ノ内線に名称統一。
1981年(昭和56年)11月16日:分岐線用車両を2両編成5本から3両編成6本に組み換え、輸送力増強を実施。
1988年(昭和63年)10月17日:02系営業運転開始。
1990年(平成2年)7月18日:冷房車両の運転を開始。
1993年(平成5年) 4月1日:02系の1編成を用い広告貸切列車「U-LINER」運行開始(2005年9月運行終了)。 7月6日:分岐線で2000形車両の営業運転を終了。 11月21日:後楽園第二架道橋の架替工事に伴い、始発から7時30分まで茗荷谷 - 御茶ノ水間を運休。