モルジュ-ビエール-コソネイ地域交通Ge4/4形電気機関車
9 kmの新線が建設されて軍用列車専用の貨物駅が1997年に開設されるとともに、これと前後して1994-95年に本項で述べるGe4/4形電気機関車2機とロールボック20セットが増備されている。
このGe4/4形は1990年に発注されたビエール-アプル-モルジュ鉄道初の電気機関車であり、1989、91、96年にスイス最大の私鉄であるレーティッシュ鉄道が全長19 kmのフェライナトンネルを含む新線を通る列車フェリーの牽引および本線系統の輸送力増強用に各6機と3機、3機を発注したGe4/4形をベースにロールボック積載貨車の牽引に対応させた機体であり、スイス連邦鉄道(スイス国鉄)のRe460形機関車の技術を用いて設計、製造された、VVVFインバータ制御により定格出力3200 kWを発揮する強力機であるとともに、操舵台車による高い曲線通過性能が特徴となっている。なお、車体、機械部分、台車をSLM、電機部分、主電動機をABBが製造を担当しており、各機体の機番とSLM製番、製造所、製造年、機体名は下記のとおりである。
21 - 5495 - 1994年 - SLM/ABB - La Morges
22 - 5496 - 1994年 - SLM/ABB - La Venoge
なお、モルジュ-ビエール-コソネイ地域交通ではこれらの貨物列車のためにヴェヴェイ式のロールボックをUa 201-228形28セットとUa 229-248形20セットと、モルジュ駅構内に2線設けられたロールボックへの貨車積載用設備の標準軌側の線路での入換用として2006年にTe 139-179形を2機保有している。
スイス陸軍関連の列車は専用路線のビール基地からモルジュの間で本形式の牽引で運行されており、スイス国鉄の輸送用貨車にPz 87戦車やイーグル、ピラーニャなどの装甲車を始めとする各種軍用機材を搭載している。なお、この列車のためにビール基地の貨物駅にはロールボックに積載したまま貨車へ車輌を搭載できる高さのプラットホームが設置されている。
ビエール-アプル-モルジュ鉄道は沿線に大きな街がないため、旅客輸送人員は少なく、通常の旅客列車はBe4/4 11...15形電車とBt 51-54形制御客車もしくは部分低床式電車であるBe4/4 31-38形にB 2065-2067形部分低床式客車を組み合わせた編成による運行となっているが、本形式もスイスの狭軌私鉄標準型客車の一系列であるFFA製EW IシリーズであるB 61-64形客車などの客車を牽引して旅客列車の運行に使用されているが、同様に通常の場合は3両程度客車を牽引するの短いものとなっている。なお、2013年時点においてはいずれも全列車普通列車で以下のような運行となっている。 モルジュ - アプル - ビエール間:朝夕が約30 - 40分、昼間が約60分間隔で所要30分 アプル - リスル・モン=ラ=ヴィル間:朝夕が約30 - 60分間隔、昼間が約60 - 120分間隔で所要15分