ブライアン・ハート (企業)
1987年にF1のエンジン規定の一部が改訂になり、1,500ccのターボチャージドエンジンに対して自然吸気(NA)の排気量が3,000ccから3,500ccへ拡大される。 この規定変更に対してコスワースは、3,000ccのDFVをベースとしたエンジンを急遽開発してF1チームの要請に対応し、1987年からDFZと称されるエンジンのカスタマー供給を開始し、1988年にはベネトンへワークスエンジンとしてDFRエンジンの供給を開始した。
その一方で、コスワースは本格的に3,500ccに対応したエンジンであるHBエンジンの開発を1987年から開始しており、HBの開発にコスワースが専念するために、ブライアン・ハートにDFZ及びDFRのチューニングを依頼することとなった。 1989年にF1エンジン規定が改訂になり、ターボが禁止になりNAの3,500ccに統一、さらにHBの運用開始に伴ってDFRのカスタマー供給が開始され、DFRを使用するチームは参加全20チーム中10チームになり、そのうち3チームがブライアン・ハートとエンジンチューニングの契約を結んだ。
しかし、ハートによるチューンアップを以てしてもターボ廃止後のエンジン開発戦争の勢いは凄まじく、競争力を失ったDFRは1992年シーズンを以てコスワースからの部品供給が停止、HBエンジンのカスタマー化、また後述の自社供給の再開などの事情もあって、DFRのチームへの供給も同年限りで幕を下ろした。