京浜急行バス羽田営業所
蒲95:蒲田駅東口 - 大鳥居 - 羽田空港第3ターミナル - 羽田空港第1・第2ターミナル
深夜早朝アクセスバス:川崎駅東口 - 蒲田駅東口 - 大鳥居 - 羽田空港第3ターミナル - 羽田空港第1・第2ターミナル
2010年(平成22年)10月21日運行開始。蒲田駅と羽田空港を短時間で結ぶ路線で、蒲33系統と空71系統の羽田車庫発着便を組み合わせ、それらを直行化したもの。蒲95という系統番号は「空港」に由来する。
蒲田駅の乗り場はグランデュオ蒲田東館内の蒲田駅東口交番前に置かれ、蒲31、41系統などと独立した格好となった。大田区役所入口交差点を経由し、ほぼ全区間に渡り環八通りを走る。同年9月26日に京急本線下り線仮高架化に伴い環八通りの踏切が廃止されていたため、羽田空港行・蒲田駅行ともに踏切を通らない。蒲田駅 - 羽田空港内までで停車する停留所は大鳥居のみである。運行間隔は朝、夜の一部時間帯を除き、毎時2本の完全な30分間隔である。
この路線には京急リムジン塗装を施したノンステップバスが専属的に充てられているが、まれに一般車が代走する場合もある。
深夜早朝アクセスバスは、国土交通省の要請を受けて2014年(平成26年)10月から運行を開始したもので、蒲95系統を一旦蒲田駅に立ち寄った上で、川崎駅まで延長したものである。羽田空港発が午前1時台と2時台の2本、川崎駅発は午前3時台に1本設定されている。
かつては国際線ターミナル始発で蒲95系統と同じルートで蒲田駅に向かい、武蔵新田駅や都立大学駅方面へ行く深夜バスも設定されていたが、短期間で廃止されている(後述)。
蒲田 - 羽田空港線
空31(急行): 蒲田駅 - 大鳥居 - 天空橋駅 - 羽田空港
1993年(平成5年)9月の国内線第1ターミナル完成に合わせ蒲31の急行相当として設定されたもので、現在の蒲95の前身にあたる。大鳥居交差点から先も環八通りを走り、天空橋駅を経由して途中の停車停留所も少なくし(途中は京急蒲田・日の出通り・糀谷駅・大鳥居・穴守稲荷・天空橋駅のみに停車)速達性確保を狙ったが、1998年(平成10年)に空港線の国内線ターミナル延長が完成すると競合となり、京急バス移管後の2002年(平成14年)9月限りで一度は廃止になった。
その後、2010年(平成22年)10月21日の新国際線ターミナル完成時に、蒲95として復活した。ただし復活した際は天空橋駅停留所に停車しなかったが、その後、天空橋駅周辺の環状八号線短路ルート完成に伴い、営業所への出入庫を含めて経由するようになった。
田園調布線
園11: 国際線ビル - 六間堀 - 北糀谷 - 平和島駅 - 大森海岸駅 - 大森駅東口 - 大田区役所前(現・大田文化の森) - 池上駅 - 上池上 - 洗足池 - 雪が谷 - 田園調布駅(1958年7月11日の運行開始から、1976年までは東急バス池上営業所と共同運行)
1958年(昭和33年)7月11日、大森 - 羽田空港線を延長し、東急バス池上営業所の大森線と相互乗り入れする形で運行を開始。京急側沿線から、東急バス沿線の新井宿にあった大田区役所へのアクセスを確保するという役割があった。1976年(昭和51年)に共管を解消して京急の単独運行となった。
京急バスへ移管後、同工場の閉鎖により2004年(平成16年)12月28日限りで廃止となった。
鋼管線→JFE線
系統番号なし: 蒲田駅 - 出雲小学校 - 萩中 - 大師橋 - 四谷下町 - 臨港警察署前 - 日本鋼管(後のNKK前→現・JFE) - 富士電機前 - 成就院前 - 川崎駅(1970年11月23日まで、川崎鶴見臨港バス浜川崎営業所と共同運行)
蒲45:蒲田駅東口 - 蒲田郵便局前 - 出雲小学校 - 萩中 - 大師橋 - 産業道路駅 - 四谷下町 - 臨港警察署前 - JFE前
大田区内から日本鋼管京浜製鉄所(現・JFEスチール東日本製鉄所京浜地区)への通勤輸送を目的として戦後に開設されたもので、戦前に神奈川県内部分を走っていた同じ京急グループの海岸電気軌道(後の鶴見臨港鉄道軌道線)との直接の関係はない。
京浜急行電鉄品川営業所時代の1949年(昭和24年)にはすでに大森駅と桜本の間に路線があったとされる。現在の形の基礎となるのは東京営業所時代の1957年(昭和32年)に運行を始めたものである。翌1958年(昭和33年)には川崎鶴見臨港バス浜川崎営業所の川25系統と組み合わさって、蒲田駅 - 大師橋 - 池上新田 - 日本鋼管 - 成就院前 - 川崎駅という長大路線になった。
昭和30年代の全盛期には池上新田で川崎市電渡田線、トロリーバス水江線への接続運転を行い、昭和40年代前半には末端区間が休止された京急大師線の代替という役割もあった。そして、1970年(昭和45年)の大師線末端部正式廃止と同時に日本鋼管と川崎駅の間を廃止し、京急の単独運行に戻された。
京浜急行電鉄(京急)ではバス部門を分離独立させるにあたり、東武鉄道(東武バス)が採ったような中間持株会社形式への移行も視野に入れていた。すなわち、京浜急行バスには路線を置かず、羽田京急バス・横浜京急バス・湘南京急バスに全路線を移管して、京浜急行バスはこれらの管理統括会社(持株会社)とする方式である。
しかし、都内では大森と京浜島が京浜急行バスに残り、加えて羽田京急バスに採用された乗務員が推薦を受けて京浜急行バス本体に転籍する乗務員登用制度も設けられるなどしたため、完全移管にはかなりの時間を要すると見られていた。
その後、訪日外国人の急増や、2020年東京オリンピック・パラリンピックの開催決定により、バス需要が増加し運転手不足が深刻化した。また複数の部門子会社が存在することによる管理部門の重複などの非効率も指摘されるようになった。そのため京急では一般路線の子会社への完全分離は不可能と判断した。
2018年(平成30年)4月1日付で、羽田京急バスをはじめとする分離子会社3社は京浜急行バス本体に吸収合併して解散、それまでの羽田京急バス東京営業所が京浜急行バス羽田営業所を名乗る形で、5年5か月ぶりに組織が再興された。
しかし京急蒲田駅周辺の高架化工事進捗に伴う2012年(平成24年)2月25日実施のダイヤ改正で蒲田駅発も蒲田郵便局前を経由する経路変更が実施され、萩中を経由する全系統は京急蒲田駅を完全に通らなくなった。
蒲40系統(初代)は1990年代前半まで、京浜急行羽田営業所時代に蒲田駅から川崎大師駅を結ぶ路線(川崎大師への初詣バスとして正月三が日のみ運行)の系統番号であったため、現在の蒲40系統は2代目となる。
蒲40系統は、HANEDA INNOVATION CITY開業に伴う2020年7月3日のダイヤ改正で、羽田空港第3ターミナル発着から天空橋駅発着に短縮された。
蒲43系統は、2010年10月21日のダイヤ改正で、大部分が蒲40系統にシフトされた上で大幅に減便され、現在は平日ダイヤで朝と夜に、土休日ダイヤで夜のみの運行に縮小された。その結果、蒲43系統は荏原製作所本社、ヤマト運輸羽田クロノゲートへの通勤に使えなくなった。その代替で羽田京急バス→京浜急行バスは、ヤマト運輸羽田クロノゲート - 蒲田駅への専用連絡バスを運行開始した。また、ヤマト運輸羽田クロノゲートの北側にかつて存在した大谷重工業羽田工場(現・合同製鐵)への通勤も考慮されていなかった。
蒲42系統は、平日朝の羽田整備場行と夕方の蒲田駅行1往復のみである。
蒲73:蒲田駅東口 - 蒲田本町 - 雑色駅通り - 六郷神社 - 六郷橋 - 本羽田一丁目 - 大師橋下 - 六間堀 - 天空橋駅 - 穴守稲荷 - 羽田車庫
蒲74:蒲田駅東口 - 蒲田本町 - 雑色駅通り - 六郷神社 - 六郷橋
蒲74:蒲田駅東口 - 蒲田本町 - 雑色駅通り - 六郷神社
蒲75:蒲田駅東口 - 蒲田本町 - 雑色駅通り - 六郷神社 - 六郷橋 - 本羽田一丁目 - 大師橋下
蒲64:蒲田駅東口 - 南蒲田二丁目 - 雑色駅 - 六郷橋(免許のみ)
蒲田駅から蒲田本町を経由し、六郷神社・六郷橋・大師橋下・羽田車庫方面へ向かう路線群。南六郷二丁目団地や大田区蒲田本町、仲六郷の地域輸送、関西ペイント東京事業所やイワセ・エスタ東京本社などへの通勤輸送の他、都立つばさ総合高校への通学輸送、Olympic本羽田店、ホームセンターコーナン本羽田萩中店、オーケーストアサガン店・仲六郷店・南六郷店などへの買い物客輸送など多彩な役割を持つ。
1960年代後半の一般路線用大型車はいすゞ自動車製や日野自動車製も平行して導入されていた。1970年代には、当営業所に新製配置される車両のうち、一般路線用の大型車が三菱自動車工業(現・三菱ふそうトラック・バス)製で統一されるようになった。1982年(昭和57年)にいすゞ製の大型3扉車が廃車となってからしばらくの間、大型車は三菱ふそう製で統一されていた。1979年には羽田空港 - 横浜駅線に一般路線との兼用ができない専用車を導入した。
1986年(昭和61年)には、都内一般路線用にいすゞ自動車製大型バスの新造投入が復活した。以後は、いすゞを中心としながら三菱ふそうも引き続き配備された。
また1986年(昭和61年)には、三菱ふそう製の試作ノンステップバスが1台(H5670号車。P-MP218M改)導入された。この車は当初、都内の一般路線に投入されたが、のちにポートサイド線(141系統・ポートサイド - 横浜駅 - パシフィコ横浜)の専属となっていた。
ノンステップバスは三菱ふそう製試作車に続き、1999年(平成11年)にいすゞ自動車製(H2910号車)を導入。