九州郵船
1920年(大正9年)8月15日 - 対馬商船株式会社を設立する。 資本金4,000円。 航路は7路線(1 博多・壱岐・対馬線、2 長崎・壱岐・対馬線、3 博多・釜山線、4 博多・壱岐・対馬東沿岸線、5 博多・壱岐・対馬西沿岸線、6 博多・壱岐線、7 不定期線)
1923年(大正12年)4月25日 - 貨客船「睦丸」が竣工。元良式スタビライザー(今日のフィン・スタビライザーの前身)を装備した最初の船。
1929年(昭和4年) - 北九州商船株式会社に改称する。 対馬沿岸商船株式会社の設立により、対馬東西沿岸航路を移譲。
1935年(昭和10年) - 九州郵船株式会社に改称する。
1945年(昭和20年)10月14日 - 博多〜壱岐・対馬航路の貨客船「珠丸」(800トン)が触雷し沈没。 死亡・行方不明者は公式には541名、非公式には800名以上の惨事となる。※詳細は、珠丸#珠丸事故を参照。
1947年(昭和22年) 博多〜壱岐・対馬航路に貨客船「大衆丸」(848トン)(旧日本陸軍のSS艇〈輸送艇〉からの改造)および、客船「阿多田丸」(旧日本海軍の飛行機救難船からの改造)が就航。 長崎〜壱岐・対馬航路に貨客船「(功(いさお)丸」が就航する。
1951年(昭和26年)4月 - 対馬沿岸商船を吸収合併し、対馬東西沿岸航路が再び九州郵船の経営となる。
1953年(昭和28年) - 博多〜壱岐・対馬航路に「男島丸」(349トン)が就航する。
シーエース 1980年7月竣工、同月20日就航、三菱重工業下関造船所建造。 425.17総トン、全長45.00m、型幅7.79m、型深さ3.91m、ディーゼル2基、機関出力4,840ps、航海速力28.0ノット。 旅客定員231名。 シ-ホーク・シーホーク2(東海汽船・甑島商船)の準姉妹船である単胴型の高速船で、博多 - 壱岐航路を80分で結んでいたが、荒天となる冬季は運休していた。1991年の「ヴィーナス」の就航により引退した。