福井地域鉄道部
1884年(明治17年):敦賀機関庫設立。
1936年(昭和11年)9月1日:敦賀機関区に改称。
1957年(昭和32年)10月1日:北陸本線電化時に電気機関車用の車両基地として敦賀第二機関区が発足。敦賀機関区は敦賀第一機関区と改称。
1984年(昭和59年)2月:敦賀第二機関区の車両配置がなくなる。
1985年(昭和60年)3月14日:敦賀第一機関区と敦賀第二機関区を統合して敦賀機関区と改称。
1986年(昭和61年)3月3日:金沢運転所敦賀派出所が敦賀機関区に統合される。
1987年(昭和62年)3月1日:敦賀機関区から車両検修部門および旅客関係の乗務員部門を敦賀運転所として分離。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、敦賀運転所が西日本旅客鉄道(JR西日本)の所属となる。敦賀機関区は日本貨物鉄道(JR貨物)の所属となる。
1995年(平成7年)10月1日:鉄道部制度に伴い、福井地域鉄道部として発足。福井運転区・金沢車掌区福井支区が統合される。
1996年(平成8年)3月16日:敦賀運転派出に車両配置開始。
2008年(平成20年)6月1日:鉄道部制度見直しに伴い、越前大野鉄道部と統合。
2010年(平成22年)6月1日:敦賀駅・敦賀運転派出・敦賀施設管理室は福井地域鉄道部と切り離して、小浜鉄道部と合併し、敦賀地域鉄道部が発足。これまで福井地域鉄道部敦賀運転派出に所属していた車両は、敦賀地域鉄道部敦賀運転センター車両管理室に転出。北陸本線の南今庄駅 - 近江塩津駅間(両端駅構内を除く)を敦賀地域鉄道部に移管。
2024年(令和6年)春(予定) - 北陸新幹線の金沢駅 - 敦賀駅間延伸と同時に廃止。北陸本線の当地域鉄道部管轄区間はハピラインふくいに移管。越美北線の業務は敦賀地域鉄道部の組織と統合改組される形で、敦賀列車区、敦賀保線区、敦賀電気区に移管。新幹線駅として残る駅務組織としての福井駅並びに芦原温泉駅は、支社直轄駅化。