箱根国道
1933年(昭和8年)に完成した、鉄筋コンクリート構造の下路式タイドアーチ橋で早川を跨いでおり、旭橋は洋、千歳橋は和をイメージしている。なお、旭橋は鉄筋コンクリート構造のタイドアーチ橋としては国内最大の長さであり、斜めになった構造としても珍しいものである。
函嶺洞門は1930年(昭和5年)4月に工事を着手、1931年(昭和6年)10月に完成した当時では珍しい片側が開口した鉄筋コンクリート構造6連のロックシェッドであり、中国の王宮をイメージした造りとなっている。1931年11月26日に発生した北伊豆地震による落石により一部損壊するが、大きな被害は免れる。なお、函嶺洞門が出来るまでの経路は、間際を流れる早川の対岸へ迂回している道路であった。なお、「函嶺」とは「箱根」の異名である。
函嶺洞門は築造から80年以上が経過し車道幅員も5.8mと狭いことから、神奈川県は2007年(平成19年)から早川に「函嶺もみじ橋(小田原側)」・「函嶺さくら橋(芦ノ湖側)」と命名された橋の建設を含めたバイパス工事に着手。2014年にこれが完成したことから、2014年2月7日をもって函嶺洞門は供用を終了、通行禁止となるとともに函嶺洞門バイパスへと交通を切り替えられた。なお、このコースは東京箱根間往復大学駅伝競走(箱根駅伝)のコースでもあり、第91回大会(2015年)から函嶺洞門バイパスにコースが変更となった。