上社ジャンクション
1965年頃の構想時点では、東西に名古屋高速(名古屋市道高速1号)、南北に名古屋環状2号線専用部(名二環)が交わる四叉分岐のジャンクションであった。しかし、名古屋高速の建設ルートを巡って、沿線住民の意向に配慮した結果、1976年11月の都市計画変更で、四谷出入口 - 名古屋IC間が廃止されたことで、名古屋高速の上社接続もなくなった。これを受けて、名古屋高速と名古屋環状2号線の新たな接続先として高針が選定された(詳細は名古屋高速2号東山線を参照)。
1978年12月には、名古屋環状2号線専用部の名古屋IC - 名古屋西JCT間における基本計画決定を受けて、現状の三叉分岐のジャンクションとなった。
1993年12月に名古屋第二環状自動車道(当時は東名阪自動車道) 名古屋IC - 勝川IC間の開通とともに当ジャンクションがオープンした。ただし、設置時には南側の高針JCT方面が未開通であったため、本線の一部として機能した。分岐の機能を持つのは、当JCT - 高針JCT間が開通した2003年3月からである。