那須人車軌道
那須軌道は、軌道を売却し、無軌道電車とする計画を立て、軌道の売却まで話が進むが、不調に終わった。1919年(大正8年)資本金・株数を増やし、営業時間の延長・運転回数を増としたが、事態は変わらなかった。1922年(大正11年)、東野鉄道が資本金を増資し湯津上-小川への延伸に向けて動き出す頃には、もはや那須軌道は対抗できる状況になく、東野鉄道に対し買収を申し入れるも成立しなかった。やがて那須軌道には車両の運行がなくなり、放任された軌道が往来の邪魔となり、住民の生活にとって障害となるようになった。苦情が那須軌道に寄せられるが、対策は取られなかった。
1924年(大正13年)に描かれた『栃木縣大田原町眞景』には、中央1丁目6あたりで分岐が描かれ、図中では大田原専売支局と記される現在の中央多目的公園(専売公社倉庫跡地)へ続いている。また、1丁目7付近に車庫が描かれ、そこへ続く分岐が記される。車庫への分岐地点のあたりには「馬車停留所」が存在し、クランク状の道路形状に合わせて現在の大田原信用金庫のある丁字路で薬師通りに出た後、右折。金燈籠交差点を経て寺町通に入り、旅籠上州屋(現・ホテル那須大田原ヒルズ)の西まで伸びている様子が記録されている。同図には示されていないが、軌道が薬師通りに出る丁字路で薬師堂方向に分岐し、神明町交差点まで伸びる軌道もあった。
その後、大田原青年団から那須軌道に、市内軌道を撤廃するなら地ならし・砂利敷きを引き受けるという提案があり、那須軌道は了承する。こうして住民からの寄付が募集され、大田原市内の軌道の撤廃が実現した。