松井山手駅
1989年(平成元年)3月11日:片町線(学研都市線)の木津駅 - 長尾駅間の電化完了、これに合わせて駅開業。また、同日に当駅 - 長尾駅間が複線化。駅前広場は整備中のため、仮設通路が設けられる。
1990年(平成2年)4月16日:西口駅前広場が完成し、供用開始。
1991年(平成3年)4月1日:東口駅前広場が完成し、供用開始。
2002年(平成14年) 3月23日:列車の増結・切り離しが当駅から京田辺駅へ変更される。 12月21日:橋上駅舎とホームを結ぶエレベーターの使用を開始する。
2003年(平成15年) 1月27日:駅構内に多目的トイレが設置され、使用を開始する。 11月1日:当駅においてICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2011年(平成23年)3月8日:JR宝塚・JR東西・学研都市線運行管理システムが導入される。接近メロディ導入。
2015年(平成27年)4月1日:業務委託駅から直営駅となる。
2018年(平成30年)3月17日:駅ナンバリングが導入され、使用を開始する。
北陸新幹線の敦賀駅以西の経路は、2016年末に京都駅までが「小浜・京都ルート」で決定していたが、京都駅から先の新大阪駅までは大阪府箕面市付近を中間駅なしで通過する「北回り」と、京田辺市に中間駅を設ける「南回り」の2つの案から検討が行われた。
国土交通省による「南回り」の試算結果では、当駅付近に中間駅を設けるルートが「北回り」と同等の費用対効果(費用便益分析、B/C)が得られたことにより、京都駅 - 新大阪駅間はそれを中間駅とした「南回り」を政権与党で大筋合意した。
2017年3月15日、当駅付近に中間駅を設ける「南回り案」を正式採用した。駅の設置箇所は当駅の直上に設ける案があるが、2022年時点では正確な位置が決定しておらず、地方公共団体のウェブサイトなどでは「松井山手駅付近」の表記のみとなっている。