キャブ・フォワード型蒸気機関車
AC-4型(en:Southern Pacific class AC-4)10輌、AC-5型(en:Southern Pacific class AC-5)16輌、AC-6型(en:Southern Pacific class AC-6)25輌
AC-7型(en:Southern Pacific class AC-7)26輌、AC-8型(en:Southern Pacific class AC-8)28輌、AC-10型(en:Southern Pacific class AC-10)40輌
AC-11型(en:Southern Pacific class AC-11)30輌、AC-12型(en:Southern Pacific class AC-12)20輌。(AC-9型は非キャブ・フォワード)
計195両
以上の合計256輌がSPRのキャブ・フォワード機である。
こうした機関車の製造のきっかけはSPRはシエラ・ネヴァダ山脈地帯にあり、いくつもの長いトンネルや雪避け覆いが設けられていたので、運転室が煙をかぶらないように1910年に運転台が先頭にある2-8-8-2の(複式)マレー式機関車(1927年に単式に改造)を製造した。元々重油炊きをやっていたので、燃料供給の問題は容易に解決でき、重油はテンダーからパイプを通って2.2キロ圧で火室に送り込まれた。
ただこの方式も、他の方式では起こらなかった問題が起こった。1つは、運転室の前に何もないので見晴らしは上々だったが、乗務員たちは最初のうちこれでは衝突事故が起きた場合(自分たちが)危険ではないかと考えた。