バルカン列車
1916年1月15日から、バルカン列車はベルリンおよびシュトラスブルク、ミュンヘンとコンスタンティノープルの間で運行を開始した。ブダペストから西では、列車は以下の三つの経路に別れて運行された。
シュトラスブルク - カールスルーエ - シュトゥットガルト - ミュンヘン - ザルツブルク - ウィーン(西駅 - 北駅(ドイツ語版)) - プレスブルク(現スロバキア、ブラチスラヴァ) - ガランタ - ブダペスト
ベルリン(アンハルター駅(ドイツ語版)) - ドレスデン - グロス・ヴォセク(現チェコ領ヴェルキー・オセク(チェコ語版)) - イグラウ(現チェコ、イフラヴァ) - ウィーン(北駅) - プレスブルク - ガランタ - ブダペスト
ベルリン(シュレジア駅 - ブレスラウ(現ポーランド、ヴロツワフ) - オーダーベルク(現チェコ、ボフーミン(チェコ語版)) - ガランタ - ブダペスト
シュトラスブルク発着の経路は大戦前のオリエント急行の経路の一部である。前二つの経路の編成はウィーン北駅で連結され、さらに三番目の編成とはガランタまたはブダペストで併結された。
寝台車はワゴン・リ社から接収されたR型寝台車のほか、プロイセン邦有鉄道やエルザス=ロートリンゲン鉄道に所属する6軸の寝台車が用いられた。旧ワゴン・リ車の側面にある同社のエンブレムは"BALKANZUG"の文字板で覆い隠されていた。
食堂車もワゴン・リ社から接収されたものであり、1917年以降はミトローパの所属となった。
座席車、荷物車、郵便車はバイエルン邦有鉄道など沿線の邦有、国有鉄道の車両である。座席車は一等および二等からなり、一部区間でのみ連結された。