ツェントラル鉄道Deh120形電車
Fhe4/6形として導入された本形式はその後1963年の称号改正(荷物室を表す記号を"F"から"D"へ変更)によりDhe4/6形、1974年の称号改正(ラック式を表す"h"と電車を表す"e"の表記順を、ラック区間用ピニオンと粘着動輪とを装備する電車は"eh"、ラック区間用ピニオンのみを装備するラック区間専用電車は"he"として区別)によりDeh4/6形に形式名が変更となり、さらに1993年には新しいUIC方式の形式名であるDeh120形となっている。
ブリューニック線開業当初のラック式蒸気機関車であるHG2/2形、1888年頃
同じく開業当初の粘着式蒸気機関車であるG3/3形、1876-91年の間
1900年代に導入されたラック式蒸気機関車のHG3/3形、1905年
同じく1900年代に導入された粘着式蒸気機関車であるG3/4形、SLM公式写真
導入時形式はFhe4/6形であったDeh4/6形、1974年以降
本形式の増備として導入されたHGe4/4形、1968年以前
本形式およびHGe4/4形の代替として導入されたHGe101形(旧形式HGe4/4形)、2007年
現在のブリューニック線の主力であるABeh150形、ABeh160形も同デザイン、2014年
本形式と同時期に導入されたラック式荷物室付電気機関車であるフルカ・オーバーアルプ鉄道のHGe4/4形、2018年
同じく本形式と同時期に導入されたラック式電車であるベルナーオーバーラント鉄道のABDeh4/4形、2003年
2003年にスイス国鉄の歴史的機体に指定されSBB histricの保有となって、2013年末まではツェントラル鉄道が事業用(ラック区間の試験用車両)として使用していたDeh120 011号機は2009年に元の機番であるDeh4/6 914号機として緑色塗装に復元されている。歴史的車両としてブリューニック線車両の保存団体であるブリューニック保存鉄道やVerein ZB histricによって、2014年に動態復元されたHGe4/4 1992号機や、ツェントラル鉄道から貸与されているBDeh4/4 5(BDeh140 005)号機などとともに運行されている。
また、アルプナハシュタットで旧Deh4/6 909号機であるDeh120 009号機がブリューニック保存鉄道によって静態保存されているほか、Deh120 012号機がSBB histricの保有となってマイリンゲン工場にDeh4/6 914号機の予備部品確保用として残存している。
歴史的車両として動態保存されているDeh4/6 914号機(新形式Deh120 011号機)、同じく動態保存されている旧型客車を牽引した列車、マイリンゲン駅、2013年
Deh4/6 914(Deh120 011)号機、原形の緑色塗装に復元、マイリンゲン駅、2013年
Deh4/6形とともに動態保存されていた、初期軽量客車を簡易食堂車に改造したWR 426号車、2013年
ブリューニック線とルツェルン-シュタンス-エンゲルベルク鉄道は、それぞれ単独では実行が困難であった施設および車両に対する大規模な設備投資を可能とするために統合されることとなり、2005年1月1日にツェントラル鉄道が発足している。ツェントラル鉄道発足時の列車種別・運行区間ごと状況は以下の通りであったが、De110形の使用頻度は低かった。 ルツェルンSバーン:スイス国鉄が2004-05年にSバーンS5系統およびマイリンゲン - インターラーケン・オスト間の区間列車用に低床式のABe130形(通称SPATZ)3両10編成および同形の低床式制御車であるABt 941-943形3両3編成を導入したが、統合により新たにSバーンのS4系統の運用にもABe130形を使用することとなったため、増結車や予備車はDe110形やBDeh140形など従来の機材を充当していた。 ブリューニック線のインターレギオ:スイス国鉄のHGe101形が牽引する客車列車5運用で運行され、1994年製のパノラマ客車であるA 102-103形と1966-71年製のTyp III系が主に使用されていた。