アトーチャ駅
島式ホーム5面10線の半地下駅。ホーム南東方(バルセロナ・セビリア方面)は地上に出るが、ホーム北西方はチャマルティン方面に抜ける隧道が直結する。プラットホーム全体がコンクリート製のトレイン・シェッドで覆われているが、屋根の数カ所に天窓があり、外から光を取り入れることができるようになっている。
新設されたドーム内部
セルカニアスの改札口
プラットホーム
頭端式ホーム8面15線の地上駅で、プラットホーム全体がトレイン・シェッドで覆われている。
新駅のプラットホーム
AVEが入線するプラットフォーム
プラットホーム上の屋根とAVE(112系)
レンフェ269形電気機関車
1992年まで使用されていた旧駅舎は、19世紀~20世紀初頭のヨーロッパで建設された鉄道駅(大都市のターミナル駅)建築の典型例であり、様式的にも優れたものがある。現在旧駅舎は外観を保存しつつ、内部は乗客サービス・商業施設・カフェテラス・待合室等に利用されて新駅舎の一部に組み込まれている。なかでも待合室・カフェテラスとして利用されているかつてのプラットホーム部分は、鉄とガラスを用いた天井の高い空間を、旧駅舎と同時期にヨーロッパ各地に建てられた「植物園」に見立てた演出がなされ、この駅を利用する旅行者に強い印象を与えている。
「植物園」風の演出が施されたアトーチャ駅の待合室・カフェテラス(旧駅舎プラットホームの改造)