富士身延鉄道の電車
富士身延鉄道は、1920年(大正9年)に富士 - 身延間を蒸気動力で開業していたが、身延 - 甲府間の事業免許が1927年(昭和2年)に得られたのを機に既設区間を直流1500Vにより電化し、延長区間も電化して建設することとした。これらの工事は1927年から1928年(昭和3年)にかけて行なわれ、18両の半鋼製電車が新製された。さらに、従来から使用されていた木製客車を電車用の付随車として使用した。これらが、本項で扱う電車群である。
富士身延鉄道は険しい地形に建設された上、電化による建設費が嵩んだため、高額な運賃を設定せざるを得ず、経営も厳しかった。そのため、沿線住民から、高額運賃を理由として国有化運動が起こり、1938年(昭和13年)10月1日をもって鉄道省に借上げられ、1941年(昭和16年)1月には、時局による輸送力増強のための十分な改良の必要から買収案が決議され、同年5月1日から正式に買収・国有化された。