ヴェンドリンゲン - ウルム高速線
1994年4月18日にシュトゥットガルト21計画が公開されて、1995年11月に連邦政府、州政府、ドイツ鉄道はプロジェクト発展と振興に関する一般協定を締結した。しかしシュトゥットガルト21プロジェクトの実現は1990年代末期頃延期されて、1999年ドイツ鉄道は他の主要プロジェクトの費用増加のため、高速鉄道の完工は2010年以後になる見解を表明した。州政府はドイツ鉄道がプロジェクトを再開する場合のために5億マルクから10億マルクまで予算を確保すると宣言した。2004年10月に建設費用の予測値は15億ユーロから20億2500万ユーロに上がって、原因は経路の変更と不利な地質調査の結果であった。
工事開始は2005年として計画されたものの、財政問題のため遅延した。ティーフェンゼー連邦運輸相、エッティンガーバーデン=ヴュルテンベルク州首相、メードルン(Hartmut Mehdorn, *1942)ドイツ鉄道会長は2006年10月に高速新線建設について会談したが、建設と関連したシュトゥットガルト21の実行決定は2007年春まで延期となった。同年7月19日に建設計画の移行は決定された。
2013年9月1日付にDBプロジェクト・シュトゥットガルト-ウルム間有限会社(DB Projekt Stuttgart–Ulm GmbH)がプロジェクト監督業務を引き受けた。2015年3月に鉄道建設計画に関する最終許可決議案が公表された。メルクリンゲン=シュヴァーベン・ジュラ駅の建設は2015年の費用便益分析と自治体の費用分担決定の後に実行された。