大邱広域市
大邱府の農村部と玄風郡を達城郡に改編。
1917年4月1日 - 達城郡寿城面の一部を編入。
1938年10月1日 - 達城郡寿城面および達西面・城北面のそれぞれ一部を編入。
1949年8月15日 - 大邱府が大邱市に改称。
1957年11月6日 - 達城郡東村面・月背面・城西面・嘉昌面・公山面を編入。
1963年1月1日 - 中区・東区・西区・南区・北区を設置。(5区) 一部を達城郡に返還。 公山出張所管轄区域の大部分 → 公山面。 嘉昌出張所管轄区域部分 → 嘉昌面。 城西出張所管轄区域 → 城西面。 月背出張所管轄区域 → 月背面。
1980年4月1日 - 東区の一部区域を分離し、寿城区を設置。(6区)
1981年7月1日 - 慶尚北道大邱市が大邱直轄市に昇格。慶尚北道から周辺区域を編入し、次の通りに市域を拡張。(6区) 達城郡のうち 月背邑が南区に編入。 城西邑が西区に編入。 公山面・慶山郡安心邑が東区に編入。 漆谷郡漆谷邑が北区に編入。 慶山郡孤山面が寿城区に編入。
1988年1月1日 - 西区・南区の各一部をもって達西区を設置。(7区)
1995年 1月1日 - 大邱直轄市が大邱広域市に改称。(7区) 3月1日 - 達城郡を慶尚北道から移管。(7区1郡)
2023年7月1日 - 軍威郡を慶尚北道から移管。(7区2郡)
未来型自動車産業分野では、電気商用車生産工場建設の投資協約、大同工業-ルノーサムスンコンソーシアムを通じた1トン級の電気商用車の開発及び生産確定、自動運転車テスト運行団地の指定(国土部)、電気自動車の普及及び充電インフラ構築など、未来型自動車リード都市としての基盤を作り上げている。