ヘンシェル
ただし、鉄道の機関車で伝統のあるヘンシェルの名前は維持された。1990年には、アセア・ブラウン・ボベリ(ABB)と合同で、マンハイムに本社を置くABBヘンシェルAGを設立した。1995年、ABBとダイムラー・ベンツは、ABBダイムラー・ベンツ・トランスポーテーション・アドトランツ(ABB Daimler Benz Transportation Adtranz)の名で交通事業セクションについて世界規模で協力した。この結果として1996年1月1日、車両メーカとしてのヘンシェルの名がついに消滅した。鉄道車両製造事業はアドトランツのものとなり、1999年にはダイムラークライスラーの100%子会社となった。2001年、ボンバルディア・トランスポーテーションがアドトランツを買収した。今日に至るまで、電気機関車とディーゼル機関車の多くはカッセルで製造され、改良されてきている。ドイツ鉄道向けには101型、145型、146型、185型などが製造されている。
カッセルのヘンシェル・ヴェルケの工場の一部は、今日ではティッセンクルップ・トランスラピッド(TKTR、Thyssen-Krupp Transarpid)に属しており、かつてヘンシェル・ヴェールテヒニク(Hensche-Wehrtechnik、ヘンシェル兵器技術)であった部門は1999年末からラインメタル・デテックAG(Rheimetall-DeTec AG)となっている。
2003年、カッセル・ローテンディットモールト(Kassel-Rothenditmold)のヴォルフハガー通り(Wolfhager Straße)のかつて工場があった場所に、ヘンシェル博物館が開設され、一般公開されている。