エスコ・プラハ
.. – ベネショフ・ウ・プラヒ
S4 (120号線): プラハ・マサリク – ブブニ – デイヴィツェ – ヴェレスラヴィーン – ルズィニェ – ホスチヴィツェ – イェネチ – パヴロフ – ウンホシチ – クラドノ – クラドノ・ロズヂェロフ – カメンネー・ジェフロヴィツェ – ... – ストホフ
S5 (171号線): プラハ本駅 – スミーホフ – ヴェルカー・フフレ – ラドチーン – チェルノシツェ – チェルノシツェ・モクロプスィ – フシェノリ – ドブルジホヴィツェ – ルジェヴニツェ – ザドニー・トルジェバニ – カルルシテイン – スルブスコ – ベロウン – ベロウン・クラールーフ・ドヴール – ベロウン・ポポヴィツェ – ... – ズヂツェ
S6 (091号線): プラハ・マサリク – ホレショヴィツェ停留所 – ブベネチ – セドレツ – ロズトキ・ウ・プラヒ – ロズトキ・ジャロフ – ウーホリチキ – ルジェジ – リブチツェ・ナド・ヴルタヴォウ・レトキ – リブチツェ・ナド・ヴルタヴォウ – ドラニ – クラルピ・ナド・ヴルタヴォウ – ネラホゼヴェス・ザーメク – ネラホゼヴェス – ノヴェー・オウホリツェ – ムルチェフヴォスティ – ヴラニャニ – ... – ロウドニツェ・ナド・ラベム
S54 (120号線+121号線): プラハ・マサリク駅 – ブブニ – デイヴィツェ – ヴェレスラヴィーン – ルズィニェ – ホスチヴィツェ – イェネチ停留所 – ホストウニ・ウ・プラヒ – ドブロヴィーズ – ストルジェドクルキ
S57 (161号線): ラコヴニーク – ラコヴニーク西 – セノマティ – シャノフ – プショヴルキ – シヴィホフ・ウ・イェセニツェ – オラーチョフ – コソボディ – イェセニツェ – クルティ – ブラトノ・ウ・イェセニツェ
S60 (170号線+200号線): ベロウン – クラールーフ・ドヴール – クラールーフ・ドヴール・ポポヴィツェ – ズヂツェ – リボミシュル – ロホヴィツェ – レイコヴィツェ – インツェ – ブラトコヴィツェ – プルジーブラム – ミリーン – オストロフ・ウ・トホヴィツ – トホヴィツェ – ブルジェズニツェ – ドブラー・ヴォダ・ウ・ブルジェズニツェ – ミスリーン – ミロヴィツェ
S65 (122号線): プラハ本駅 – スミーホフ北ホーム – ジヴァホフ – イノニツェ – チブルカ – ストドゥールキ – ズリチーン – ホスチヴィツェ・サドヴァー – ホスチヴィツェ – ホスチヴィツェ・ウ・フルジビトヴァ – ホスチヴィツェ・リトヴィツェ – ヒーニェ – ヒーニェ南 – ルドナー・ウ・プラヒ
S66 (203号線): ブルジェズニツェ – フドチツェ – スラヴェチーン・ウ・ブルジェズニツェ – ビェルチツェ – ザーヴィシーン – ベズヂェドヴィツェ – ブラトナー
2007/08年のダイヤ改正(2007年12月9日以降)で、系統番号が最初に公式時刻表にも小さいながら記載された。エスコシステムのロゴと名前が登場したが、ロゴの使用は当初散発的なもので(例えば電車での表示など)、エスコの名前の使用はほとんどが公の目に触れにくい所であった。鉄道総合システムの範囲の外では、宣伝キャンペーンとしてウィーンで報道された。エスコに乗り換える客向けの案内放送(「リンクSの列車と他のチェコ鉄道便の乗換」)が後に、放送可能な路面電車・バスの停留所および地下鉄の駅にて行われた。バス内部のデジタルパネルでは、停留所名表示のそばに機関車のピクトグラムも表示されている。地下鉄の情報システムでは、徐々にSリンクの記号が鉄道駅出口方向のデザインに表示された。鉄道系統は、PIDの他の情報媒体でも、特に地図や系統図でも強調された。エスコのロゴ(Sの文字の図案化)と、系統が色塗られた掲示板が、鉄道駅・停留所の様々な場所に設置され、同時に駅とインターネット上にエスコ系統および他のPIDの鉄道ルートの停留所時刻表も掲示された。
従来の11系統は再採番された。基本的な腕(プラハから放射状に延びる路線)には一桁の数字を、反時計回りに与えられた。これらの腕に接続する路線には、接続する幹線の数字から始まる二桁の数字が付番された。
新接続路線の試運転中、プラハ本駅と線路のリニューアルが完成し、2008年12月14日よりS5,S6,S7系統の運行が強化され、新系統S29が新設され、ミロヴィツェへの路線がS22系統に統一され、S8系統がS8とS80に分離された。Rで始まる快速系統(R3,R4,R5)が導入され、S系統と同じ番号が付番された。
S45 (093号線): クラルピ・ナド・ヴルタヴォウ – クラルピ・ナド・ヴルタヴォウ・ミニツェ – オトヴォヴィツェ – ザーコラニ – ドルジェトヴィツェ – ブランディーセク – クラドノ・ヴラピツェ – クラドノ・ドゥビー – クラドノ・シヴェルモフ – クラドノ・オストロヴェツ – クラドノ町 – クラドノ (全線が部分的にPID内、ドゥビー – クラドノ間は完全にPID内)
S50 (120号線): クラドノ – クラドノ・ロズヂェロフ – カメンネー・ジェフロヴィツェ – カチツェ – ストホフ – リンホレツ – ノヴェー・ストラシェチー – ルジェヴニチョフ – ルジナー・ウ・ラコヴニーカ – ラコヴニーク停留所 – ラコヴニーク (クラドノ – ロズヂェロフ間は部分的にPID内、残りの区間はPID外)
S60 (170号線、200号線): ベロウン – クラールーフ・ドヴール – クラールーフ・ドヴール・ポポヴィツェ – ズヂツェ – リボミシュル – ロホヴィツェ – レイコヴィツェ – インツェ – ブラトコヴィツェ – プルジーブラム – ミリーン – オストロフ・ウ・トホヴィツ – トホヴィツェ – ブルジェズニツェ (ベロウン – クラールーフ・ドヴール・ポポヴィツェ間は部分的にPID内、残りの区間はPID外)
S70 (170号線): ベロウン – クラールーフ・ドヴール – クラールーフ・ドヴール・ポポヴィツェ – ズヂツェ – スタショフ – プラスコレスィ – ホルジョヴィツェ、ほとんどの列車はプルゼニ本駅まで直通する。(ベロウン – クラールーフ・ドヴール・ポポヴィツェ間は部分的にPID内、残りの区間はPID外)
S1 (011号線): プラハ・マサリク – リベニ – キイェ – ドルニー・ポチェルニツェ – ビェホヴィツェ – クラーノヴィツェ – ウーヴァリ – トゥクラティ – ロストクラティ – チェスキー・ブロド – クルチョフ – ポルジーチャニ – タトツェ – ペチキ – ツェルヘニツェ – ヴェリム – ノヴァー・ヴェス・ウ・コリーナ – コリーン停留所 – コリーン (ほとんどの列車はエスコシステムの外、パルドゥビツェまで運行される) (日中は30分間隔、2007年には30–60分間隔) プラハからペチキまではPID内、ペチキ – コリーン間はPID外。
S12 (060号線): ポルジーチャニ – トルジェベストヴィツェ – サヅカー – ホルジャーテフ – ニンブルク町 – ニンブルク本駅 (日中30-60分間隔) ポルジーチャニ – サヅカー間はPID内、サヅカー – ニンブルク間はPID外。
S2 (231号線): プラハ・マサリク – (2008年以降リベニ経由部分は休止) – ヴィソチャニ – ホルニー・ポチェルニツェ – ゼレネチ – ムスチェチツェ – チェラーコヴィツェ – チェラーコヴィツェ・イルジナ – リサー・ナド・ラベム – オストラー – ストラトフ – コストムラティ・ナド・ラベム – カメンネー・ズボジー – ニンブルク本駅 – ヴェルケー・ズボジー – ポヂェブラディ – リビツェ・ナド・チドリノウ – ヴェルキー・オセク – ヴェルトルビ – コリーン・ザーラビー – コリーン (日中30-60分間隔) プラハ – オストラー間はPID内, オストラー – ストラトフ間は部分的にPID内、ストラトフ – コリーン間ははPID外