道南バス
浦河ターミナル - 日高振興局前 - 堺町西1丁目 - 三石役場前 - 静内駅前 - 末広町 - 新冠 - 富川大町 - 門別競馬場前 - 鵡川農協前 - 苫小牧駅前 - 新千歳空港 特急ひだか優駿号と異なり、苫小牧駅を経由する経路となっていた(浦河ターミナル - 苫小牧駅前間を速達運転、苫小牧駅前 - 新千歳空港間は普通便で(30)千歳空港線と同一経路・停留所)。日高方面と新千歳空港の所要時間短縮を図ることや、苫小牧での乗降が少ないことを鑑みて、2018年8月1日のダイヤ改正をもって廃止、代わって特急ひだか優駿号が新設された。 なお2008年4月1日のダイヤ改正までは、苫小牧経由便とともに、のちの特急ひだか優駿号の経路に近い浦河ターミナル - 新千歳空港間の直行便(苫小牧駅前を経由しない)も設定されていた。この便は途中停留所の乗降制限があった(浦河 - 鵡川は新千歳空港行きは乗車のみ、浦河行きは降車のみ)。
倶知安駅前 - 六郷 - 末広 - 大和
洞爺湖温泉 - 三の原 - 留寿都 - ルスツリゾート
1982年4月4日 - 特急便3往復を普通便に振り替え。
1985年 4月1日 - 特急おんせん号を新設。恵庭IC経由、苫小牧東IC経由を各3往復設定。 11月1日 - 恵庭経由3往復を苫小牧経由に振り替え。
1987年11月1日 - 登別東IC経由直行便を新設。札幌洞爺湖温泉線と組み合わせた回遊乗車券を新設。
1997年4月1日 - 札幌駅前ターミナル - 苫小牧駅前間で北海道中央バスとの共通乗車方式開始。
2003年4月1日 - 苫小牧経由便の経路を沼ノ端地区経由に変更。
2005年10月1日 - 新千歳空港経由を廃止。
2006年10月1日 - 苫小牧経由便を全便廃止。
2020年 4月24日 - ウポポイ経由を新設。ただし、ウポポイの開業延期等により同日以降も全便運休。同年7月12日よりウポポイ経由のみ再開(運行開始)したが、2021年(令和3年)1月28日より再度全便運休。同年11月1日より直行便のみ運行再開 12月25日 - 全便完全予約制での運行となる。
2023年10月1日 - 1往復を多客期のみの運行とする。
高速登別温泉エアポート号
足湯入口・登別温泉 - 直行/ウポポイ経由 - 新千歳空港
2020年4月24日付でウポポイ経由を新設。ただし、ウポポイの開業延期等により同日以降も全便運休。
日高ターミナル・振内案内所・平取・富川大町・門別競馬場前・鵡川四季の館 - 大谷地バスターミナル・札幌駅前 1989年7月1日運行開始。2007年4月1日に富川大町の乗降制限を解除し、上下線とも乗降扱いを開始した。 運転手不足や乗客の減少により2019年12月21日のダイヤ改正で運休された。
同年7月12日よりウポポイ経由のみ再開(運行開始)したが、2021年(令和3年)1月28日より再度全便運休。同年11月1日よりウポポイ経由のみ再開。2020年12月25日より、全便完全予約制での運行となっている。
2023年10月1日より、空港行きを乗車時の運賃精算に変更。1往復を多客期のみの運行とする。
千歳空港・新千歳空港と登別温泉を結ぶ路線は歴史が古く、高速おんせん号が旧千歳空港ターミナルに乗り入れた他、定期観光バスとして同区間を経路に組み込んだ系統も運行された。かつて登別温泉と千歳空港を結んだ系統は以下の通り。
新千歳空港 - (高速) - 登別温泉 - 洞爺湖温泉 登別温泉~洞爺湖温泉間はオロフレ峠経由で運行した。2006年10月15日廃止。
札幌駅前 - (高速) - 新千歳空港 - (高速) - 登別温泉 高速おんせん号の全高速便の一系統として運行された。2005年10月1日廃止。
登別温泉・白老線
足湯入口・登別温泉 - ウポポイ
2020年4月24日付で新設したが、ウポポイの開業延期等により同日以降運休となっていた。同区間で高速おんせん号と高速登別温泉エアポート号も利用可能。
2023年10月1日時点では多客期のみの運行とし、ウポポイ行きについては乗車時の運賃精算となっている。
札幌市中央区北3条西4丁目(日本生命札幌ビル敷地内に仮設)
1978年(昭和53年)9月より、札幌駅バスターミナルへ乗り入れ開始。バスターミナル内に案内窓口も設置していたが、札幌駅バスターミナルの一時閉鎖に伴い、2023年(令和5年)10月1日より案内所を仮設して移転。
静内駅前 - 中野 - 桜丘小学校 - 農業高校 2018年4月1日 - 路線廃止。
1984年7月1日 - 超特急ペガサス号運行開始(1日1往復)。所要時間約3時間45分。定員予約制。札幌市内の停留所は大谷地ターミナル、大通公園(南1条西3丁目)、石狩会館前(旧北海道庁向い)。
1984年12月1日 - バス停新設(東節婦)および廃止(節婦)。
1986年4月1日 - バス停新設(時計台前)および廃止(大通公園、石狩会館前)。所要時間を3時間30分に短縮。
1986年11月1日 - 1日3往復に増便。
1987年3月1日 - 高速ペガサス号に改称。臨時便を3往復新設。以降、繁忙期を中心に計1日6往復体制で運行。
1991年12月15日 - 浦河ターミナル供用開始に伴い発着地変更。バス停廃止(浦河日赤前)。
1994年4月1日 - 臨時便1往復を定期運行に振り替え。バス停新設(井寒台)。
1996年4月1日 - 浦河金曜日発の臨時便を新設。乗車は浦河ターミナル、大通3丁目、役場前、堺町西1丁目、静内のみ。
15(土日祝運休):石川町げんき館前 - 白鳥台中央 - (白鳥大橋経由)- エンルムマリーナ前 - 港南町 - 市立病院前 - 日鋼記念病院前 - 地球岬団地
※当時はジェイ・アール北海道バス分社前(バス事業もJR北海道直営) 1996年4月1日に廃止となったJR北海道バス伊達線の各路線を譲受して開設したもの。
伊達駅前 - 有珠駅前 - 洞爺駅前 - 豊浦駅前 - 豊浦しおさい
上稀府←有珠駅前←洞爺駅前←豊浦駅前←豊浦しおさい 上稀府行きは朝の1本のみ運行。
伊達駅前 - 東関内 - 伊達開来高校 - 伊達駅前 JRバスから譲受した際は西関内・喜門別川を経由する循環路線だったが、伊達市地域公共交通会議での検討を経て、2015年4月より経路が変更された。
伊達駅前 - 舟岡 - 見晴 - 梅本町 - 伊達駅前 JRバスから譲受した際は、見晴・中萩原・弄月を経由する循環路線と見晴経由中萩原発着の2系統であったが、中萩原発着便が廃止され循環便のみとなり、その後伊達市地域公共交通会議での検討を経て、2015年4月より循環便の経路が変更された
虻田郡洞爺湖町洞爺湖温泉132-1
1943年(昭和18年)4月1日の仮営業開始時に、洞爺湖自動車、北富士自動車、喜京自動車、後志温泉自動車の業務を継承し設置。一時期、機構改革により洞爺地方営業部として権限が拡大されたが後の再機構改革で洞爺営業所に戻されている。1977年(昭和52年)の有珠山噴火時は伊達市で約1年間仮営業を行っていた。洞爺湖温泉 - 室蘭・札幌など洞爺発着路線全般を担当する。
苫小牧駅前 - (日高沿岸線と同経路) - 富川大町 - 富川市街 - 富川北 - 紫雲古津 - 荷菜(平取営業所) - 平取
更生手続き開始を受け、保全管財人の選定を行ったものの、路線が24市町村にもわたっており、その再建に高度な政治力を必要とされたことから、選定は難航した。
選定後には、従来とは違い、株主も製鉄会社中心となった。室蘭市からの特別融資も受けるなど、路線バスは依然として大幅な赤字であったが、この融資の決定により、銀行や自動車会社との信頼関係を回復するきっかけとなった。
37:東町ターミナル - 東室蘭駅西口 - 上鷲別入口 - 千代の台団地 - 若山営業所
38:室蘭駅前広場 - 東町ターミナル - 東室蘭駅東口 - 寿町1丁目 - 上鷲別入口 - 千代の台団地 - 若山営業所
金曜日が祝日の場合は前日に繰り上げで運行。
1997年12月1日 - 臨時便2往復を定期運行に振り替え。
1998年4月1日 - バス停新設(浜厚真)。
1998年4月25日 - 1往復を優駿の里に乗り入れ。
1998年7月7日 - 厚真IC経由に変更。
2000年11月1日 - 浦河金曜日発の臨時便の乗車停留所を定期運行便と統一。
2003年8月11日 - 鵡川IC経由に運行経路変更、バス停廃止(浜厚真)。所要時間を3時間20分に短縮。
2018年4月1日 - 1往復を廃止し現在の6往復+金曜日の浦河発臨時便の運行体制になる。
2020年12月25日 - 全便完全予約制での運行となる。
2021年4月1日 - 金曜日の浦河発臨時便が廃止。
2022年4月1日 - 一部の便のダイヤを変更のうえ5往復に減便。
2023年10月1日 - 5往復のうち2往復を多客期のみの運行とする。
札幌洞爺湖線・札幌豊浦線