マツダ・MX-30
EVモデルはバッテリーから電化製品へ電力供給が可能なAC電源を「EV Highest Set」に標準装備、「EV」と「EV Basic Set」にメーカーオプション設定。ラゲッジルーム内に1500W、フロントコンソールに150Wと2種類の電源が設定される。また、車の駆動用バッテリーに蓄えられた電力を、建物に設置されたV2H充放電設備(別売)に接続することで建物への電力供給を可能とするV2H(Vehicle to Home)機能を全車に標準装備した。また、サイドフェンダーに「EV」ロゴのバッジが追加され、バックドア右下に装着されている「e-SKYACTIV」バッジのデザインが変更された。
8kWhのリチウムイオンバッテリーや容量50Lの燃料タンクと組み合わせた独自設計のシリーズ式を採用している。EVモデルに比べて重量が増えてもEVモデルと同等の最高速を実現するためにモーターには高出力仕様のMV型が搭載されている。
プラットフォームなどの主要部分はCX-30と共通化され、全長と全幅は同一(全高はMX-30が10mm高い)だが、クーペ風のデザインとして後方(Dピラー)を大きく寝かせたデザインとしている。さらに、“魂動”デザインを採用しながら近年のマツダ車で採用されていたシグネチャーウイングをやめ、サイドドアにはRX-8以来となる観音開きの「フリースタイル・ドア」を採用し、全体のデザインに塊感を持たせたものとなっている。
展開方法にも特色があり、パワートレーン・駆動方法(2WD/4WD)ごとにモノグレード(単一車種)としつつ、メーカーオプションの取捨選択を細かく設定することで価格の調整を容易にし、顧客からの「このグレードとこのグレードの間はないのか」といったニーズにも応えることができるという。
北米市場でも、2021年10月から販売されたが、2023年7月に2023年モデルをもって販売終了することが発表された。
e-SKYACTIV G搭載モデル
欧州仕様車