国鉄C57形蒸気機関車180号機
同年9月30日に磐越西線での蒸機牽引による最終定期旅客列車を日出谷 - 新津間で牽引後、10月12日に新津市立新津第一小学校の校庭の校門側に静態保存された。保存に際し、新津駅の磐越西線の引き上げ線を延長した仮設線路をグラウンドから校庭にかけて敷設し保存場所まで自力で走行、運転室には当時の矢川芳夫校長(新津第一幼稚園園長兼任)、桂新津市長、赤津新津運輸区長らが搭乗しながら手を振り、市民や児童らの歓待を受け、同機自らによるくす玉割りや神事の後、惜別の長緩汽笛を何度も吹鳴した。現役期間中の最終総走行距離は1,691,096.3 kmであった。運行を行った機関士は「レールの下にバラストがなく、不安定で怖かった。カーブもきつく、人がたくさんいたから万が一を考えた。決められた位置に停止できたときは、本当に安心した」と述べている。この保存の様子は新潟市新津鉄道資料館に展示されている。また、同館にはC57 1に関する資料も展示されており、1961年(昭和36年)の羽越本線列車衝突事故の模様や1972年(昭和47年)のお召し列車牽引時の装飾品など、貴重な展示品もある。静態保存から2年後には屋根が掛けられた。また、登り階段も設置されて運転室に自由に立ち入りできた。しかし、後に鉄柵が設置されて自由には車内に立ち入れなくなった。新津機関区(現在の新津運輸区)職員やOB、新津市民らによる「新津市蒸気機関車保存協力会」や第一小学校児童の手により年に数回の頻度で手厚く整備清掃を受け、保存されていた。
「SLばんえつ物語」を筆頭に、JR東日本新潟支社管内にて様々な臨時列車の牽引機として運行されている。客車を含めた編成は、すべて「SLばんえつ物語」と同じスタイルでの運転となっているが、オリジナルヘッドマークを取り付けての運転がほとんどである。
2001年(平成13年) 1月1日:磐越西線(津川 → 新津間)「SLカウントダウン21世紀号」
2002年(平成14年) 9月29日:信越本線(新津 - 長岡間)「SLえちご街道号」
当機復活以降、磐越西線以外における新潟支社管内でのSL列車運行はこれが初。
2003年(平成15年) 10月13日:信越本線(長岡 - 直江津間)「SLえちご日本海号」
その後、2005年より隔年運転される(下記参照)。
2003年(平成15年)・2004年(平成16年)7月6日:白新線・羽越本線(新潟 - 村上間)「SL村上大祭号」
2004年(平成16年) 9月25・26日:羽越本線(村上 - 酒田間)「SL出羽街道号」
その後、2009年より「SLうまさぎっしり庄内号」として連年運転される(下記参照)。
2005年(平成17年) 10月10日:信越本線(長岡 - 直江津間)「SLえちご日本海号」
2005年(平成17年)以降の毎年 3月下旬ごろ:白新線・羽越本線(新潟 - 村上間)「SL村上ひな街道号」
2008年(平成20年)からは新潟駅 → 村上駅 → 新津駅の経路で運転。 ただし2007年(平成19年)と2011年(平成23年)と2019年(平成31年)と2020年(令和2年)は除く。 2014年(平成26年)は客車のリニューアル工事に伴い、旧型客車を牽引し、復活以来初めて蒸気暖房装置が稼動している。