都営バス臨海支所
病院到着後そのまま車庫へ入庫(出庫も同じく、車庫から病院まで回送→新小29-2系統で営業開始)するダイヤであり、完全な不等間隔で病院アクセスとしての需要は無く、後年に京成の直通路線が開通してからは空気輸送に等しい。2013年4月1日に当系統は江戸川より臨海に移管され、事実上の復帰となったほか、春江町終点発着が廃止となった。一度江戸川が継ぐものの後年に臨海に委託されるのも2005年改変で臨海に移管された平28系統に続き8年ぶりの2系統目となる。新小30系統は同時に新小29-2系統に変更となった。この系統は都営バスとしては2005年改編の際に錦27系統から派生した錦27-2系統(小岩駅 - 船堀駅)、2012年改変の際に里48系統から派生、廃止された王46系統の北部地区のみ継承し、南半分は既存の里48系統と同じ経路にした加賀団地循環線の里48-2系統に続いて、3番目の枝番がついた系統となる。
春江町終点発着系統の廃止により、都営バスにおいて停留所名に「終点」がつくものが全て消滅した。現在、春江町終点折返所の跡地は瑞江公園の一部となっている。
急行06:森下駅 - 清澄庭園 - 門前仲町 - 豊洲駅 - 国際展示場正門駅 - パレットタウン - (←テレコムセンター駅) - 日本科学未来館(記載停留所のみ停車)(土曜・休日のみ)
2005年(平成17年)7月17日 : 運行を開始。
2006年(平成18年)9月30日 : 門前仲町 - 国際展示場正門駅間 でルート変更。豊洲駅、日本科学未来館前に新規停車。
2007年(平成19年)3月31日 : 終点を日本科学未来館構内に変更し、日本科学未来館前停留所は通過に変更する。
2012年(平成24年)4月1日 : 江東営業所から移管する。
2018年(平成30年)4月1日:港南支所に移管された。
急行06系統は、江東区が深川地区と台場地区を結び、深川地区の観光活性化を図るために計画した路線。愛称は「江東区深川シャトル」。なお、江東区が東京都交通局に運行業務を委託している観光シャトルという位置づけのため、車内では豊洲の歴史や門前仲町周辺の案内など、観光アナウンスがなされている。また、江東営業所時代は、運行開始から2010年下半期まで沿線の観光ラッピングを施した車両が運行された。
平成17年度は約27,000人、平成18年度は約32,600人の利用があった。
江東区から運行を委託されているため、臨海副都心内でも港区に属するお台場海浜公園・フジテレビ方面には行かず、また急行05系統(江東区城東シャトル)が停車する船の科学館(品川区)最寄の船の科学館駅停留所には停車しない。2018年4月のダイヤ改正で、港南支所に移管された。
急行06系統路線図
新小20 : 一之江駅 - 大杉四丁目 - 新小岩駅北口 - 東新小岩四丁目(京成電鉄江戸川営業所→京成タウンバス奥戸営業所と共同運行)
都営地下鉄新宿線篠崎駅開業時に、地下鉄開通で減収が確実であった京成電鉄(現・京成バス)から共同路線の新設を打診された交通局が応えて1987年(昭和62年)1月14日付で開通した路線である。開通からしばらくは今井支所が担当したが、旧江戸川と今井の統合により臨海の担当となった。京成電鉄時代は上一色線、京成タウンへの移管後は大杉線と呼称する。
長年京成バスに合わせて、都営も新小岩側の終点は操車場の1つ手前である東新小岩三丁目であったが、1998年(平成10年)7月20日付で都営のみ東新小岩四丁目まで延長される。さらに2001年(平成13年)2月16日付で京成便が京成タウンバスに移管される。朝は道路混雑のため、経路が変更となっており、新小20乙の新小岩駅北口発着となっていたが、2011年3月28日に経路が変更となり、これは廃止された。なお並行する新小29・新小30(→新小29-2)系統も同様である。
1998年以降、改正のたびに減回され続けており、今では非常に少なくなっている。
船28 : 船堀駅 - 松江四中通り - 篠崎駅
141→新小24系統(東新小岩四丁目 - 篠崎・今井循環)が前身。都営地下鉄新宿線の篠崎延伸で篠崎駅までに短縮された後は京成電鉄の小岩線や南小岩線との競合で不採算路線に転落し、篠崎駅周辺における都営の営業権維持を目的に、路線の無かった地域を経由するように経路変更を実施して1998年(平成10年)3月30日に誕生した。これは江戸川区花火大会の際に運行される篠崎駅から葛西駅までの直通臨時便(一之江駅のみ停車)を営業するための免許維持ではないかといわれている。ただし、この臨時路線ははとバスの取得免許の関係で臨海が担当できないため、江東・江戸川などの近隣の営業所が担当する。
2006年(平成18年)に京成バスが類似のルートで区役所線を開設した後も、引き続き運行されている。
(トロリー101→601→上26→)亀26 : 亀戸駅 - 小松川三丁目 - 京葉交差点 - 松江 - 一之江駅 - 今井
無軌条電車ことトロリーバスの101系統の廃止代替系統601系統を出自としており、古くは城東電気軌道にまでさかのぼる。1990年7月に上26系統を亀戸を境に東西で分割したうちの亀戸駅 - 今井間が当系統の運行区間である。終点の今井はトロリーバス今井無軌条電車営業所で、トロリーバス廃止後は江東自動車営業所今井支所(のちに江戸川自動車営業所(初代)今井支所)となっていた。
現在は、今井支所の跡地には都営住宅が建っており、1階部分は路線バスの操車所として車庫機能があった名残をとどめている。京葉道路や今井街道では始終車の役割も担っているので、利用者は多い。
(都電36→536→)錦11 : 亀戸駅 - 錦糸町駅 -(←江東橋/住吉駅→)- 森下駅 - 浜町中の橋 - 茅場町 - 築地駅
錦11折返 : 錦糸町駅 -(←江東橋/住吉駅→)- 森下駅 - 浜町中の橋 - 茅場町 - 築地駅
1971年(昭和46年)3月の都電第6次撤去で廃止された36系統(錦糸町駅 - 築地)の代替路線として開業。系統番号再編成で錦11系統となった。当初は錦糸町駅ガード下を発着していたが、その後北口バスターミナル(現在のアルカイースト付近に存在)へと移転した。1974年(昭和49年)には築地という地点が中途半端なこともあって有楽町駅まで延長が図られたが、晴海通りにおける渋滞や利用が芳しくなかったこともあり、第3次再建計画に伴う路線再編成で元の運転区間に戻された。
平成に入ってから、錦糸町駅北口再開発工事で乗り場が再度移転し、現行の錦糸町駅南口の四ツ目通り路上のバス停から発車する。2003年(平成15年)には半蔵門線が延伸すると、錦糸町 - 水天宮前間で並行する当路線は運行本数が削減された。その後も不採算路線であることから、2005年(平成17年)4月1日付けで臨海に移管、はとバスへの委託路線となった。臨海車庫からの出入は錦22を使用する。一部便は江東営業所で食休する。
錦糸町駅南口発着の路線としては唯一、四ツ目通り上から発着するが、駅から離れていて、交差点を渡った先(すぐ目の前)には錦糸堀停留所がある。2010年4月1日、一部便で錦糸町駅 - 亀戸駅を延長し、同時に亀戸駅方向が江東橋経由へと変更された(それまでは住吉駅経由)。
新小27 : 春江町終点 - 一之江駅 - 松江 - 同潤会 - 東小松川五丁目 - 菅原橋 - 小松中学校前 - 新小岩駅北口 - 東新小岩四丁目
1990年3月に新小29系統に統合されたのち、2004年の江戸川営業所への移管を経て2013年(平成25年)3月31日限りで春江町終点発着が廃止となった。ほかの新小29系統は臨海支所に再移管のうえ現在も運行中。