東葉高速鉄道東葉高速線
2021年度の最混雑区間(東海神 → 西船橋間)の混雑率は71%である。
近年の輸送実績を下表に記す。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
1996年(平成8年)4月27日 - 西船橋 - 東葉勝田台間開業。営団地下鉄東西線と相互直通運転開始。
1999年(平成11年)12月6日 - 前々日のダイヤ改正により、東葉快速を運転開始。
2006年(平成18年)11月20日 - 平日の朝ラッシュ時に、西船橋・中野方面行きの列車に女性専用車を導入。
2011年(平成23年) 3月11日 - 東北地方太平洋沖地震(東日本大震災)が14時46分に発生し終日運休。 3月14日 - 地震による発電所の停止に伴う電力供給逼迫で輪番停電(計画停電)が実施され、東葉快速が運休。 9月12日 - 東葉快速が運転再開。
2014年(平成26年)3月15日 - 東葉快速を廃止。また、駅ナンバリングを導入。
2016年(平成28年)3月26日 - ダイヤ改正により八千代緑が丘駅始発の上り始発列車を運転開始。また西船橋行きを取りやめ、八千代緑が丘 - 東葉勝田台間の区間運転を除く全列車を東西線直通化。
2025年(令和7年)3月 - 保安装置を地上信号方式(WS-ATC)から車内信号方式(CS-ATC)に更新予定。
東西線内の快速運転時間外および朝夕ラッシュ時のみに運行される。
三鷹駅 - 東葉勝田台駅間の列車・中野駅 - 東葉勝田台駅間の列車双方とも多く運行されるが、深夜と土休日の大半は中野駅発着の運行となる。東陽町駅 - 東葉勝田台駅間の列車や、平日には中野発八千代緑が丘行きが2本設定されている。東葉高速線内のみ運行の八千代緑が丘駅 - 東葉勝田台駅間の列車は平日下りと土休日のみの運行で平日上りの運行はない。ちなみに、西行初電は八千代緑が丘発三鷹行き、東葉勝田台発の初電も三鷹行きである(土休日は両者とも中野行き)。