内海フェリー
詳細は項目参照。
ドック入りの際、フェリーは他社よりフェリーを借用して運航、高速船は運休していた。2017年(平成29年)9月1日より高速船の運航を休止、再開の目途が立たないまま航路休止となった。
ブルーライン(4代) 高松港(2020年10月26日)
ブルーライン(3代) 高松港(2007年4月26日)
ブルーライン(2代) 高松港 (1988年3月23日)
ブルーライン(初代、高松港)
サンオリーブシー 高松港(2007年4月26日)
その後、2001年就航の「ブルーライン(3代)」では高出力主機によってスピードアップを図り、2003年には高速船「サンオリーブシー」を就航させるなど、積極的な運営を行っていた。
2017年9月に高速船の運航を休止。2020年7月、新型コロナウィルスによる影響により当月1,000万円の赤字が発生していることや、9月中に完成予定の新造船の導入が重荷(それにより赤字は月2,000万円に増加が見込まれる)となり、両備グループに支援を要請。同年8月31日をもって同グループの国際両備フェリーが全株式を取得して子会社化した。
2021年4月、同じ小豆島を拠点とする国際両備フェリーの航路と統合され、内海航路は休止された。当面は船の貸し渡しを担う会社として存続させつつ、経営の効率化を図るとするとしたが、実際には所有船全てを売りに出しており、会社は資産の売却完了をもって清算される見込みである。
内海フェリー株式会社(うちのみフェリー)は、かつて香川県の小豆島町草壁本町にあった海運会社で、県都である高松市の高松港と小豆島の草壁港を結ぶ航路を運航していたが、コロナ禍や利用客の減少で赤字となり2021年3月31日をもって航路休止となった。