カジバ
まだコーナリング性能に難があったが、ライダー2名ともにホンダとヤマハ両社のワークスマシン経験があり、彼らのマシン開発によりカジバのマシンはこの年エンジンパワー性能が向上する。幾度かのシングルフィニッシュが可能なレベルに達し、選手権ポイント(10位以内)を獲得できるようになった。1988年より前年度世界ランキング2位のランディ・マモラと契約。マモラは雨となった同年のベルギーグランプリでカジバにグランプリ初の表彰台という快挙をもたらす。1991年には前ワールドチャンピオンのエディ・ローソンとの契約に成功。TTサーキット・アッセンでのオランダGPやカジバのホームサーキットともいえるミサノで、ローソンはカジバのマシンでトップ争いを繰り広げた。1992年、ローソンはレインレースとなったハンガリーグランプリでカジバ初のグランプリ勝利を勝ち取った。
カジバの歴史を作ったローソンは1992年を最後に世界グランプリから引退し、1993年途中よりジョン・コシンスキーがカジバに加入。彼はCagiva GP500(C594)で勝利し、カジバ初のドライコンディションでの勝利を獲得。コシンスキーは1994年のロードレース世界選手権において総合3位を獲得した。しかし年々かさむグランプリへの参戦費用の高騰もあり、この年をもってカジバのフルシーズン参戦は終了となった。1995年はピエール・フランチェスコ・キリによるワイルドカード参戦のみであった。