エミレーツ航空521便着陸失敗事故
2020年2月6日、GCAAは最終報告書を公表した。報告書ではパイロットエラーを指摘しており、以下が主な原因としている。
着陸復行を試みた間、墜落前の最後の3秒間を除き、両エンジンのスラストレバーとエンジンの推力はアイドル状態のままであった。そのため、同機のエネルギー状態は飛行を維持するには不十分であった。
パイロットは着陸時と着陸復行時に、主要な飛行計器を効果的に見て監視できなかった。
FCOM(着陸復行及び進入復行手順)の開始時に、機長がTO/GAスイッチを押した後、オートスロットルがエンジンスラストレバーをTO/GA位置に移動するために応答しなかったことにパイロットは気づかなかった。
パイロットは、FCOMのエンジン推力の確認手順を省略したため、エンジンの推力を増加させるための是正措置を講じなかった。