国鉄ホキ8000形貨車
ホキ8000形は、1967年(昭和42年)から1970年(昭和45年)にかけて汽車製造、若松車輛、川崎車輛にて18両(ホキ8000 - ホキ8017)が製造された石灰石専用の30 t積私有貨車である。
記号番号表記は特殊標記符号「オ」(全長が12 m をこえるホッパ車)を前置し「ホキ」と標記する。
外観は私有貨車では唯一の流し板付き側開き式(ホキ800形と同式)である。
所有者は、日鉄鉱業の1社のみであり常備駅は後藤寺線の船尾駅であった。
1981年(昭和56年)6月4日に全車(18両)が日本石油輸送に名義変更され、常備駅は南港駅へ移動になったが実際は、根室本線の東鹿越駅を基地として運用された。
荷役方式は、上入れ、自重落下流し板付き側開き式の下出し方式である。台車はベッテンドルフ式のTR41Cである。
全長は13,800 mm、全幅は2,500 mm、全高は2,932 mm、台車中心間距離は9,700 mm、実容積は25.0 m、自重は18.4 t、換算両数は積車5.5、空車1.8である。
1987年(昭和62年)1月12日に最後まで在籍した16両(ホキ8000 - ホキ8015)が廃車となり形式消滅した。