江ノ島電鉄
電車でGO! 旅情編 - 江ノ電を運転するシミュレーション。 シルバーレイン - PBWだが、300形の一部が私立の小中高一貫校所有で主に小中高一貫校に入学および転入生専用車両として運用する設定で登場。
また、火を当てる旧式の融雪器(融雪カンテラ)が現役。
保安要員としての車掌の乗務(路面電車やローカル線にありがちなワンマン運転ではない)
本線上での増解結作業(通常は、極楽寺駅・江ノ島駅で実施される)
改札口における改札鋏の使用(スタンパーを使用していない)
硬券の常時取り扱い(入場券のみ)
ホーム長不足によるドアカット(腰越駅のみ)
構内踏切(江ノ電の駅には跨線橋の類は一切無い)
列車交換を行うための信号場(峰ヶ原信号場)。単線高頻度運転を支える。
急曲線を通過するため、全編成が2両1組の連接車
鉄道線ながら路面電車並みの低い平均速度(約22km/h・表定速度は日中約18km/h)
全駅がバリアフリー(ただし一部は、駅係員勤務時間帯のみ。これはリフト等の操作が必要な駅があるため)
道路上(江ノ島駅付近龍口寺敷地内)に向けて鉄道信号機(上り場内の遠方信号)が設置してある。
*を付したものは保存車が現存する車種。
1形
2形
100形*
200形
旧500形*
600形*
800形*
納涼電車