ダブリン・ヒューストン駅
各年度の1日平均乗降人員は下表の通りである(アイルランド国鉄のみ)。
1846年8月4日、グレート・サザン&ウエスタン鉄道(GS&WR)の終着駅兼本社として開業した。当初はリフィー川に架かるキングスブリッジにちなんでキングスブリッジ駅と呼ばれていた。1966年、イースター蜂起50周年を記念して、1916年のイースター蜂起で近くのポストを指揮した若い鉄道員、ショーン・ヒューストンに敬意を表して「ヒューストン駅」と改名された。ヒューストンは、イースター蜂起後にイギリス軍に処刑された16人のうちのひとりで、以前は駅の事務所で勤務していた。
旅客ターミナルや建物はロンドン生まれの建築家サンクトン・ウッドが設計し、列車の上屋やインフラはアイルランド生まれの鉄道技師ジョン・マクニールが設計した。
最初に建設されたときは、5本の客車線で区切られた2つのホームしかなかった。その後、そのうちの2本は2面式ホームに置き換えられ、残りの客車線も取り除かれた。1872年に駅の南側、駅の屋根の向こう側に作られた追加のホームは、「軍用ホーム」として知られていた。需要の増加に対応し、遅延を減らす必要があったため、2002年8月には3つの新しいホームが1億7,000万ユーロの開発の一環として、改良された信号機とアプローチ軌道を組み込んだものとなった。
駅の改装と近代化(クイン・サベージ・スミス建築とエンジニアリングのビューロー・ハッポルド社による)以来、商業施設には、イーゾン(本屋)の2つの支店、マークス&スペンサー、スーパーマック(ファーストフード店)の支店、数軒のカフェ、キオスク、大型パブなどの飲食施設が含まれている。
インチコア鉄道事業所のメンテナンスデポは、約3kmの距離にあり、ヒューストン駅と同様に1846年にも開業している。
インターシティ ■ コーク線 パーク・ウェスト&チェリー・オーチャード駅 - ダブリン・ヒューストン駅 ■ ゴールウェイ線 ヘーゼルハッチ&セルブリッジ - ダブリン・ヒューストン駅 ■ リムリック&エニス線 ヘーゼルハッチ&セルブリッジ - ダブリン・ヒューストン駅 ■ リムリック&ネナ線 ニューブリッジ - ダブリン・ヒューストン駅 ■ ウォーターフォード線 パーク・ウェスト&チェリー・オーチャード駅 - ダブリン・ヒューストン駅 ■ ウェストポート&バリナ線 ニューブリッジ駅 - ダブリン・ヒューストン駅 ■ ポート・レーイシュ線 パーク・ウェスト&チェリー・オーチャード駅 - ダブリン・ヒューストン駅
コミューター(ダブリン通勤列車) ■ 南西部線 パーク・ウェスト&チェリー・オーチャード駅 - ダブリン・ヒューストン駅