スイス国鉄RAe2/4形、RBe2/4 1003-1007形電車
軌間:1435 mm
電気方式:AC15 kV 16.7 Hz 架空線式
最大寸法:全長21500 mm、車体幅2903 mm、屋根高3353 mm
軸配置:2'Bo'
軸距:2500 mm(動台車、従台車とも)
台車中心間距離:16300 mm
車輪径:900 mm(動輪、従輪とも)
自重:32.6 t(201-202号機)、33.8 t(203-207号機)
定員:70名(2等)、30名(立席)
走行装置 主制御装置:低圧タップ切換制御、力行10段、発電ブレーキ11段 主電動機:Type 6EW440、Type ELM383HもしくはType 6HW440交流直巻整流子電動機×2台 減速比:2.96
出力・牽引力 動輪周上出力:324 kW(連続定格、於115 km/h)、404 kW(1時間定格、於102 km/h) 牽引力:13.9 kN(1時間定格)、24.5 kN(最大)
最高速度:125 km/h
ブレーキ装置:空気ブレーキ、発電ブレーキ、手ブレーキ
吊り掛け式であった201号機は1937年にBBCスプリングドライブ式に変更となり、同時に主電動機も変更となっている。
本機は手荷物室が無かったため、1937年にはスキー輸送車と呼ばれる無番号で専用のSLM製1軸小形無蓋車が用意され、204-207号機がこの牽引用に前頭部を改造している。この車両は全長4100 mm、全幅2800 mm、重量1440 kgで80名分のスキーや手荷物を積載することが可能であり、1軸式の貨車ながら牽引時には125 km/h、推進時でも25 km/hで走行することができた。
その後も手荷物室の不足や第二次世界大戦による鉄道輸送量の増加や機関車不足の影響により、本機も平坦線では1-2両の客車を牽引できるようにすることとなり、1944年に201、202号機がチューリッヒ工場で改造されたのに続いて1945年に204-206号機、1946年に203号機、1947年には207号機が改造を受けている。