ランドローバー・レンジローバースポーツ
最高出力292psの3.0L V6ディーゼルエンジンに、47psのモーターが組み合わされる。
2013年9月、4.4L SDV8ディーゼルエンジンをパワートレイン・ラインアップに追加した。キャリブレーションを最適化し、ツイン・インタークーラーや新型オイルパン、新設計の鋳造合金製エンジンマウントを用いた改良型吸気システムを採用し、最大出力339psと700Nmの圧倒的なトルクを発生。
2014年11月、パワートレインの仕様変更が行われ、SDV6は306ps、700Nmに性能UP、TDV6はシングルターボ化され燃料効率を向上。オフロードのクルーズコントロールとも言える「ATPC(オールテレイン・プログレス・コントロール・システム)」を導入。
2016年モデル、新グレード「HST」発表。従来比40PS増の最高出力380PSを発揮する3.0リッターV6スーパーチャージド・ガソリン・ユニットを搭載。
マイナーチェンジ(後期)
2017年10年、2018年モデル発表。エクステリア・インテリアを大幅変更。シグネーチャー付きLEDヘッドライトのデザイン変更などによりイメージが一新した。またV型8気筒スーパーチャージドガソリンエンジンの出力が向上された。さらにランドローバー初のプラグインハイブリッド導入を欧州で発表。最高出力300psの「インジニウム」2.
2005年9月14日に、ガソリンエンジンモデルのみが日本に導入され、グレードはジャガー製の4.2L V8をスーパーチャージャーで過給した「ファーストエディション」と「スーパーチャージド」、4.4L V8自然吸気ユニットの「HSE」の3種類用意された。
2008年3月1日にラインナップが変更され、「4.2 V8 スーパーチャージド」と「4.4 V8」の2グレード展開となった。
2009年12月5日、マイナーチェンジ。新エンジンとなり「5.0 V8 スーパーチャージド」と「5.0 V8」の2グレード展開となった。ハンドル位置はすべて右ハンドルとなる。
2010年9月、2011年モデル発売。新グレード「オートバイオグラフィ スポーツ」が追加された。電子デバイスが強化され、ヒルスタート・アシストとグラディエント・アクセレーション・コントロールが搭載された。