日暮里駅
1905年(明治38年)4月1日:日本鉄道の三河島 - 日暮里間が開通し、現在のルートが完成時に開業。
1906年(明治39年)11月1日:日本鉄道の国有化に伴い、当駅も国有とされる。
1909年(明治42年)10月12日:線路名称制定により東北本線の所属となる。
1928年(昭和3年)頃:現在地より北寄りにあった駅を現在地に移転。
1931年(昭和6年)12月19日:京成電気軌道(現・京成電鉄)の駅が開業。
1952年(昭和27年)6月18日:日暮里駅構内乗客転落事故。国鉄の南側跨線橋(1928年建設)の10番線に面した羽目板が破れて乗客が落下したところに電車が進入し、8人が死亡。
1954年(昭和29年)8月13日:乗客転落事故を受け、国鉄が混雑解消のため谷中墓地下の崖を削り取り、11・12番線ホームの新設工事を開始。
1955年(昭和30年)5月5日:国鉄が11・12番線ホームの使用を開始。
1956年(昭和31年)9月11日:国鉄が中央連絡通路の使用を開始。
1969年(昭和44年)12月27日:翌1月1日の間、常磐線通勤列車の上野駅乗り入れを中止し、日暮里駅で折り返し運転を行う。上野駅の長距離列車発着ホームを行き先別に整理するための措置。
1974年(昭和49年):「日暮里駅改良工事」を開始。
エスカレーター、エレベーター:北口・中央連絡口コンコース - ホーム 0番線(1階)とコンコース(2階)の間のエスカレーターは1階→2階のものしかなく、階段は京成上野方に1つ存在するのみであるため、当駅から京成上野方面に向かう場合は、その階段を使用するかエレベーターを使用する必要がある。
多機能トイレ 2007年7月までは北口コンコース - ホーム間のエレベーターもあった。
0番線ホーム(2021年7月)
1・2番線ホーム(2021年7月)
北改札口(2021年7月)
エスカレーター
多機能トイレ
エレベーター
3階改札口(2021年7月)
ホーム(2021年7月)