チャイナエアライン642便着陸失敗事故
1999年8月22日、チャイナエアライン642便(MD-11、機体記号:B-150、1992年製造)はフライトプランではタイのバンコクを出発し、香港を経由して台北に向かう予定であった。642便には乗員15名、乗客300名が搭乗していた。到着予定時刻は18時38分だった。当日は香港付近に台風10号が到来しており、天候がきわめて悪かった。機長は香港国際空港へのアプローチや空中待機(英語版)、他の空港へのダイバートなどの運航の柔軟性を確保するために、バンコクを出発する前に燃料を余分に積載した。このため事故が起きた時の642便の着陸重量は429,557ポンド (194,844 kg)と見積もられている。これはこの機の最大着陸重量の430,000ポンド (200,000 kg)の99.897%であり、最大着陸重量よりわずかに443ポンド (201 kg)軽いだけである。このため空港へのアプローチと着陸の速度は比較的高速になる。
機長は巡航中に、香港で予想される横風成分に警戒し、会社の濡れた滑走路に適用される横風限界である24ノット (12 m/s)以内に収まるかどうかを見積もるため、風向と風速をレビューしていた。巡航の後半の17時40分に飛行場情報放送(ATIS)から識別記号"Whisky"の情報が得られ、地表の風の平均は300度/30 - 45ノット (15 - 23 m/s)であった。これにより横風成分は会社の制限の24ノットを超える26ノット (13 m/s)になったが、機長は暴風雨の進行に伴って風向きが徐々に変化するのを監視しており、それは横風成分を減少させて着陸を可能にするほど十分に変化する可能性があることを示していた。