レンフェ251形電気機関車
1995年にトップナンバーの251-001号機がガリシア州内で火災により損傷し、1999年に廃車・解体されたほか、2010年には251-009号機がセゴビア近郊で発生した保安装置の動作不良による追突事故で廃車となったものの、残りの28両のうち上記の251-004号機を除く27両は車体両端を白色、車体中央を灰色、そして白色部分に紫色の帯を入れた、民営化企業、レンフェ・オペラドーラの企業カラーであるパントーネ塗装を纏い、引き続き1列車あたり2000 tを超える超重量級の鋼板輸送列車などの貨物列車の牽引を行っている。
なお、本形式が投入され、大きな力となっているヒホン - レオン間のうち、曲線と勾配が連続する峠越えの区間においては、同所を迂回し、新たに開通する予定の標準軌の高速線と併用する全長約24 kmのパハーレストンネル(スペイン語版)の建設が行われ、すでに貫通している。このノンネルは坑内における大量の出水の影響で完成が遅れているものの、2020年代前半には完成する予定で、それと同時に従来の峠越え区間は付け替えの形で廃止されることが見込まれていることから、本形式の同トンネル開通後の動向が注目される。
登場時の塗装
251-004号機
251-004号機側面
251-024号機国際寝台車会社の寝台車を牽引しマドリードに到着(1991年)
251-019号機フランス国境を越えたアンダイユ駅に停車(1993年)
タクシー塗装(二代目)
251-026号機
251-003号機真空ブレーキ用のバルブが撤去されていることがわかる
251-015号機側面
パントーネ塗装(最新)
251-027号機
251-022号機超重量の鋼板輸送列車を牽引
251-030号機ラ・マンチャ地方