水間鉄道水間線
1923年(大正12年)8月8日 鉄道免許状下付(泉南郡木島村 - 同郡麻生郷村間)
1925年(大正14年) 12月24日:貝塚南駅(のちの海塚駅) - 名越駅間が開業 12月28日:貝塚駅 - 貝塚南駅間に貨物線を開設。
1926年(大正15年)1月30日:名越駅 - 水間駅間が開業して全通。
1934年(昭和9年)1月20日:貝塚駅 - 貝塚南駅間の旅客営業開始。
1952年(昭和27年)1月1日:貝塚南駅を海塚駅に改称。
1960年(昭和35年)11月23日:三ヶ山口駅開業。
1967年(昭和42年)7月10日:貝塚市役所前駅開業。
1969年(昭和44年)6月10日:近義の里駅開業。
1972年(昭和47年) 5月1日:貨物営業廃止。 12月25日:海塚駅廃止。
1973年(昭和48年)10月:南海電鉄の昇圧に伴い、水鉄独自の清児変電所を運転開始。
1985年(昭和60年)12月18日:自動閉塞化。
1990年(平成2年)8月2日:架線電圧を1500Vに昇圧。
2009年(平成21年)6月1日:PiTaPa導入。ワンマン運転を開始。水間駅を水間観音駅に改称。
2013年(平成23年)8月27日:三ツ松駅付近で遮断機が上がった状態で電車と乗用車が接触する踏切事故が発生。この事故で不作動の遮断機があったのに放置していたとして、2015年12月17日に助役や運転士らを書類送検。
2020年(令和2年)11月30日:ダイヤ改正により土日祝ダイヤを導入。
モハ360形(362)・クハ380形(363):1966年に鉄道線を廃止した淡路交通から譲り受けたモハ1010・1011。1971年12月廃車。
モハ360形(364・365):1968年10月に南海から借入れて、同年12月譲り受けたモハ561形(2代目562・569)。もとは高野山電気鉄道デ102・デニ501(1928年日本車輌製)。1972年11月廃車。
モハ1251形(1258・1275)・サハ1891形(1892):もと南海1251形で1970年12月に譲り受けた。15m級で定員100人。水鉄初の3両編成を組成した。1201形導入に伴い1972年廃車。
モハ501形・クハ551形・サハ581形:もと南海1201形で、1971年から1972年かけて12両(電動車10両、付随車2両)を譲り受け、既存の車両を全て置き換えた。18m級の大型車両で、1974年に塗装を変更するとともに車番を500番台に変更、1984年には電動車3台を制御車・片運転室化し、塗装を再変更した。7000系導入に伴い1990年8月1日を最後に運用を終了し廃車、野上電気鉄道へ5両が再譲渡されたものの重量超過のため入籍せず解体された。現在はクハ553が水間検車区構内に留置されている。
ワブ1形(1):開業時に南海から譲り受けた木造有蓋車。もとは1899年12月製造の南海ワ56である。
フト1形(1・2):開業時に南海から譲り受けた無蓋車。もとは1906年9月製造の南海ワ56である。フト2は1948年の水間車庫火災により焼失、フト1は1972年の貨物営業廃止後に解体された。
車体長の級・定員ともに旧5と同一。輸送力増強のため1952年末に尾道鉄道のデキニ25と入れ替わり、尾道鉄道25号となる。
モハ111形(111):1949年、廃車予定だった南海加太線101号の車体を購入したうえで機器を補い電動車とした。15m級で定員90人。1956年5月に廃車、機器・台車は11号に使用され、車体は二色幼稚園に移送された。
モハ55形(2代目55):1953年にモハ55形(初代55)と交換する形で尾道鉄道のデキニ25が入線。もとは宇部鉄道のデハニ101形(101)半鋼製ボギー車(1930年日本車輌製) である。荷物室は存置されていた。15m級で定員90人。1970年10月廃車。
モハ55形(56):1953年に尾道鉄道のデハニ301が入線。2代目55と異なり荷物室は撤去された。もとは宇部鉄道デハニ301形(301)半鋼製ボギー車(1931年日本車輌製)である。15m級で定員100人。1969年廃車。
モハ11形(11):1956年5月、111の車体を、元阪神急行電鉄67号の車体で置き換えた木造車。1967年1月廃車。
モハ250形(251・252):1958年及び1962年ナニワ工機で新製された全鋼製ボギー車。15m級で定員110人。1972年廃車、モハ252のみ水間車庫で保管されたが現在は存在しない。
モハ360形(361)・クハ380形(381):1966年南海から借入れて、のちに譲り受けたモハ1037・クハ1825。水鉄初の17m級車であり、またクハ381は水鉄初の制御車であった。1971年10月廃車。
水間線の営業成績を下表に記す。旅客運賃収入が増加した時期もあったが最近では減少している。 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
出典:『鉄道統計年報』(国土交通省鉄道局監修)
水間線の輸送実績を下表に記す。輸送量は減少している。 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
出典:『鉄道統計年報』(国土交通省鉄道局監修)