新車のにおい
住環境と同様に自動車の室内もゴムやプラスチックなどの高分子材料からできており、自動車の普及に伴い行われた技術開発によって新しい機能を内装に組み込むと共に、その内装の樹脂材に含まれる可塑剤や製造時に用いる接着剤、塗料等からの揮発成分が車室に籠ることにより新車のにおいが作られてきた。初期に籠っていた揮発成分も換気によって多くが排出されて、新車のにおいは時間と共に低下する。合成樹脂や接着剤などに起因する新車のにおいは1980年代後半には車室内からなくなり、従来の新車のにおいは蒸散支配型成分のマスキング作用に担うところが大きく、トルエン等の芳香族炭化水素を低減することにより従来の新車のにおいと異なるにおい質になる。厚生労働省のシックハウスガイドライン物質であるアセトアルデヒドやノナナールの低減のために天然素材の使用を控える必要があり、日本の自動車メーカーの車はどの車種でもほぼ同じにおいなのに対してヨーロッパ、特にドイツ車は各メーカーによってにおいが決まっていると言われる。