富士スピードウェイ
ヘアピンもイン側に若干移され、100R出口からヘアピン入り口の距離は縮み、ブレーキングが非常に難しくなった。
ターン10(ダンロップシケイン)
ヘアピンを抜けると右の超高速コーナー300Rへ入り、全開のままダンロップシケインへ入る。
ダンロップシケインは、大部分のレースでは、ヘアピン状のターン10を右に鋭角にターンし、左(ターン11)~右(ターン12)とつづら折りに曲がる、シケインのレイアウトが使用されている。フルブレーキから右に大きく切り返し、すぐに左に切り返して右に曲がりながら勾配を登る形となり、旧レイアウトのダンロップシケインと比べて通過速度は大幅に下がっている。
もうひとつのレイアウトとして、ターン10を直角に右に曲がるレイアウトも用意されているものの、自動車レースで使用されることは、極めて稀である。比較的規模の大きなレースでは、2018年7月20-22日に開催されたブランパンGTアジア第7戦で、シケインの舗装に剥離が生じたため、急遽、そのレイアウトを使用した例がある。
ターン13(第13コーナー)~ターン16(最終コーナー)
コース終盤のテクニカルセクションは坂を上りながら、ブラインドでラインが複数あるという、難易度の高いつづら折りのコーナーが右、左、右と3つ連続で続く。
富士スピードウェイに隣接して、ゴルフ場「東富士カントリークラブ」と、大型公園墓地の「富士霊園」があり、どちらもFISCO時代の親会社である三菱地所が経営している。
西ゲート周辺の大御神地域は、ノバ・エンジニアリング、シフト、近藤レーシングガレージなど、多数のレーシングガレージやメンテナンス工場が集中しているため、「大御神レース村」と呼ばれている。やや離れた御殿場市内の国道246号沿いのトムス御殿場ファクトリーが所在する一帯は、「レース村御殿場支部」とも呼ばれた。他にも、小山町内には東名スポーツ、セルモ、御殿場市内にはムーンクラフト、チーム・ルマン、ホシノインパル、中嶋企画、KONDO Racing、ほか、多くのレーシングチームやメンテナンス会社の関連施設が散在している。
レース開催時には周波数79.7MHzのミニFMで場内実況される。 また、2016年より一部レースが地元のコミュニティ放送局エフエム御殿場(富士山GOGOエフエム)でも場内実況が放送される。
過去には、テレビジョン放送の実験も行われた。東通が総務省のホワイトスペース特区募集に提案し、特区として認定され、2011年11月の富士スプリントカップからワンセグ放送を実験、2012年5月のSUPER GTからワンセグ放送のほか、場内に設置されたデジタルサイネージへのフルセグ放送の実験も行われた。これらは実験試験局によるものであった。実験結果より、地上一般放送局を開設するには設備投資の費用を捻出することが最大の課題とわかり広告収入のみで投資の回収は困難と判断、結局エリア放送は開始されなかった。
2000年にサーキットを買収したトヨタ自動車が、200億円とも言われる多額の費用を投じて、サーキットは全面的に刷新された。全面リニューアルされたサーキットは2005年から使われており、同年にFIAの「グレード1」を取得。コース長は4.563 km、コーナー数は16となる。
ヘルマン・ティルケが再設計をするにあたり、富士スピードウェイ側からはメインストレートは残すよう要望が出され、他の区間はティルケの裁量に任された。リニューアル以前、安全対策として各所に間に合わせのシケインが設置されていった一方、ランオフエリアは狭く、サーキットの性格は曖昧なものになっていた。そのため、ティルケは、サーキットの安全性は高めた上で、Aコーナーが設置される前の「超高速コース」という個性を復活させることを設計コンセプトにした。
この再設計により、1コーナーから100Rにかけての区間が1983年以前の形状に近い高速寄りのレイアウトに戻ったほか、コース終盤の登り区間である第3セクター(ターン10以降)が大きく変更され、中低速コーナーの連続するテクニカルセクションへと姿を変えた。
ターン1(TGRコーナー)~ターン2
右コーナーのターン1とターン2は旧レイアウトではどちらも直角に近い形状だったが、ターン1は鋭角なヘアピン形状へと改められ、ターン2も緩やかな右コーナーとなった。
土木施工編集委員会(編者)『土木工事施工例集 1. 道路・鉄道編』山海堂、1967年10月25日。NDLJP:2423702。
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井出耕也『昔、狼()が走った サーキットの青春列伝60's~70's』双葉社、2000年6月10日。ASIN 4575290742。ISBN 978-4-575-29074-5。 NCID BA48419677。
大久保力『サーキット燦々』三栄書房、2005年2月13日。ASIN 487904878X。ISBN 978-4-8790-4878-3。 NCID BA7114066X。ASB:MSB20110916。
林信次『富士スピードウェイ 最初の40年』三樹書房、2005年6月30日。ASIN 4895224562。ISBN 978-4-89522-456-7。 NCID BA73771231。
Pete Lyons (2020-07). Shadow - The Magnificent Machines of a Man of Mystery - Can-Am - Formula 1 - F5000. Evro Publishing. ASIN 1910505498. ISBN 978-1-910505-49-6
雑誌 / ムック
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