阪神5700系電車
インテリアデザインは、吊り革、座席、床など、摂津灘をイメージした水模様が施されている。これは、車内でも一目で普通列車だと判るようにもなっている。
全車両に優先席と車椅子・ベビーカースペースを設けており、これらのスペースを明確にするために優先席の表地や吊革は緑色となっている。また、車椅子利用者に配慮して横手摺りと非常通話装置が設置されている。座席は片持ち式のオールロングシートで、出入口付近のスペースを拡大するために座席数はこれまでの8席から7席に減少している。衝突時の二次衝突の軽減効果を狙いそれぞれ2・3・2席単位で仕切られている。出入口側には大型の袖仕切を設置している。この仕切りは出入口側に向けて出っ張り、座席側が窪んでいる構造であり、立客の腰当てとなるほか着席する乗客の肘当てにもなる。第1編成の梅田方先頭車(5701号車)には短時間の乗車に対応して乗降しやすいように座面を30ミリメートル高めた「ちょい乗りシート」が試験的に設置されていた。これは第2編成(5703F)以降、本格採用され、第1編成でも4両全車に設置する改造を施した。
各袖仕切りには立客の姿勢保持のためにスタンションポールが併設されている。急停車時や事故などに備えて枕木方向に吊り手が、座席間には握り棒が増設された。背の低い乗客に配慮し、これまでより低い吊り手も設置している。乗降扉は2001年以降の製造車両と同様に幅は1300ミリメートルとし、ガラスにはUVカットの複層ガラスが採用されている。戸袋への吸い込み対策として、ブロック状のCR皮膜付きのスポンジゴムが取り付けられている。