岐阜車体工業
後に当社の一部となる「星野商店」(後の星野鋼機)は、1948年(昭和23年)にプレス機を導入して当社に鋼材やボディー部品を納入するようになり、翌年の1949年(昭和24年)には「トヨタ自動車工業」へプレス加工部品を納入し始め、トヨタグループとの取引が始まることになった。
しかし、バッテリーハンガーやラジエーターグリル等のトラック向けの部品をトヨタから受注したものの、生産技術が低かったため不良品が続出することになった。
そのため、最悪の時には従業員の半数以上が修正作業に従事したことから、売上が以前の約4分の1に落ち込んで赤字となり、給与の遅配が3ヶ月にも及ぶ危機的な状況に陥ることになった。
この様にトヨタとの取引の立ち上がりは大変苦戦したものの、その後の朝鮮戦争に伴う特需の際にはトヨタ自動車工業から軍用トラックを大量受注することに繋がっていった。
なお、この初期の「トヨタ自動車工業」との取引は間接的なもので、直接取引が始まったのは1959年(昭和34年)8月の「T10トレーラー」からであった。
当時、当社が主力としていたトラック車体の製造は、各自動車販売店などから個別に受注する多品種少量生産ものであったことから、当社の経営陣は限界を感じるようになっていった。