ヴァーペン・フォン・ハンブルク (1669年)
Delius Klasing Vlg GmbH (1980), Hamburg, ISBN 3768803295, ISBN 978-3768803298
Werner von Melle: Karpfanger, Berend Jacobsen (1623-1683) Hamburger Seekapitän und Admiral. Biographie, Allgemeine Deutsche Biographie Band 15, Erscheinungsjahr 1882.
ゲオルク・ディートリヒ・フォン・デア・グレーベン(ドイツ語版): Erläuterungen zum Verstande der Schif(f)fahrt und des Seekrieges nach alphabetischer Ordnung, Erscheinungsjahr 1774, Breßlau. Reprint der Originalausgabe: Neufahrn/Percha 1984, ISBN 3-88706-235-3
Carlo M. Cipolla: Segel und Kanonen – Die europäische Expansion zur See, Berlin: Verlag Klaus Wagenbach, 1999. ISBN 3-8031-3602-4
W.zu Mondfeld, A. Bayerlein, M.
ハンブルクは17世紀中盤、独自の軍艦を持たず、ひとまず何隻かのトンネンボーヤー(ドイツ語版)(設標船)を商船隊の護衛に当てる他なかった。「レオポルドゥス・プリムス」、そして恐らく同型艦である「ヴァーペン・フォン・ハンブルク」の建造計画はすでに1663年から始まっていたが、出資の責任を巡ってはなおも激しい対立があったのである。ハンブルク提督府の創設から44年後の1667年、これら2隻の護衛艦は遂に発注された。
両艦の監督権は提督府にあり、建造時の監督としてラース・ベーンゼンとヨハン・ティミヒを任命した。
2隻の建造は氏名が伝わっていないネーデルラントの船匠の指導下、オランダの模範に従って実施された。 計画、工程、建造時の法的・資金処理に関する資料は残されていない。
専門的な文献においては1632年のネーデルラント艦、「エミリア(英語版)」が「ヴァーペン・フォン・ハンブルク」の建造にあたって手本になったと考えられている。
「ヴァーペン・フォン・ハンブルク」は、同じ名を冠した4隻の護衛艦の中で初のものであった。同艦はハンブルクのテーアホーフ造船所で建造された。また、過大な喫水は許されなかった。さもなければエルベ川の浅瀬、とりわけアルトナ砂州を安全に航行できなかったからである。船大工は同時代の知見に基づき、幅が広くマストが低い船の方がより荒天時の安定性と復元性を備えていた一方、幅が狭くマストの高い船の方が船足が速いことを知っていたため、これらの特性をこの船に統合し、巧みに安定性と船足のバランスを取ったのである。
この艦は3本マスト(ミズンマスト(ドイツ語版)、メインマスト(ドイツ語版)とフォアマスト(英語版))の横帆船であった。ミズンマストの最下部(クロスジャッキ)にのみ、縦帆があった。さらにバウスプリットにスプリットセイル、ジブブーム(英語版)にもう一枚の横帆(ドイツ語: Oberblinde、オーバーブリンデ)を取り付けることができた。
「ヴァーペン・フォン・ハンブルク」は後部で平らなトランサムスターンに繋がる2層の甲板を備えていた。トランサムスターンには、側面のクォーター・ギャラリー(英語版)に至る船尾楼があった。艦尾の彫刻や、全体の装飾像は彫刻家、クリスティアン・プレヒト(ドイツ語版)の作品である。