中華人民共和国の鉄道
太原市では、太原地下鉄が運行している。2020年に開通。山西省初の地下鉄。
蒙自市では、蒙自紅河有軌電車が運行している。2020年に開通し、自治州の県級市で初の都市交通運行となる。
蕪湖市では、蕪湖軌道交通が運行している。安徽省では合肥市に次ぐ2番目の開通都市。
■大連市電201番
■大連市電202番
■金義線
蘇州市では、蘇州軌道交通および蘇州高新区有軌電車が運行している。昆山市(蘇州市)を走行する上海地下鉄11号線を除く。2012年に開通、省都の南京市を除き江蘇省の各都市では最も先に開通している。江蘇省の各都市では上海市に最も近い。
■青島有軌電車
しかし、今も建設中の路線は全国において多数に存在しており、まだ建設すら進められておらず、1路線も開通していない大都市も多く存在している。北京、上海、成都など巨大路線網を持つ大都市でも平均的な駅間距離は2kmに近いため、全体的に比較的長めの平均距離になっている。
2000年段階では地下鉄を有する都市は北京、天津、上海、広州、香港の5都市のみであった。しかし、21世紀に入ってから大半の省都において地下鉄の建設が始まり、2021年現在開業路線が存在しない、もしくは建設工事も行われていない省級行政区は西蔵自治区のみであるが、省都ならびに自治区の首府において地下鉄ならびに軌道交通が開通していないのは西蔵自治区・拉薩市、海南省・海口市、青海省・西寧市の3都市が開通がまだである。
地下鉄の始発においては概ねどこの都市でも6時前後であるが、終電は都市によってもかなり差はあり、早い路線だと20時台、遅い路線でも22時~23時辺りには大半は終電になるため、日本や台湾などのように日付を跨いでもまだ電車があるという状態は中国にはほとんどないので注意が必要。
■広州海珠有軌電車1号線
■広州黄埔有軌電車1号線
デリンハ市では、海西州軌道交通が運行している。2021年4月に正式運行開始。青海省初の都市交通となり、省都・西寧市よりも一足先の開通。
瀋陽市では、瀋陽地下鉄が地下鉄を運行している。路面電車は1974年に一度全線撤去されたが、2013年に新設され、瀋陽有軌電車が運行している。地下鉄は2010年から開通。
まだこの寧夏回族自治区には地下鉄は運行なし。首府の銀川市にわずかに都市交通が走るほどでしかない。全体的な人口も銀川市を含めて少なく、人口密度も非常に低い。
長距離快速列車K1 - K2000番台,途中停車あり(停車駅が少なく主に地方都市);短距離快速列車途中停車あり(停車駅が少なく主に鉄道局中心駅付近の都市)
臨時旅遊列車(略:旅游)(頭文字Y【lǚ-Yóu】)- 観光列車
長距離観光列車 Y1 - Y498番台;短距離観光列車 Y501 - Y998番台
臨時列車(中国語版)(略:临客)(頭文字L【Lín-shí】)- 主に春節、労働節、国慶節の民族大移動の時期に運行される。
長距離(いわゆる「春節」の帰省客輸送)列車 L1 - L998番台;短距離臨時列車 L7001 - L7998番台
普快列車(中国語版)(略:普快) - 日本の準急列車に相当する。
(1000 - 1999番台)- 3つ以上の鉄路局を跨ぐ普快列車で、長距離列車である。;(2000 - 2999番台)- 2つの鉄路局を跨ぐ普快列車で、中距離列車である。;(4000 - 5999番台)- 1つの鉄道局管内のみを運行する普通快車。
普客列車(中国語版)(略:普客)(6000 - 7599番台)- 日本の普通列車に相当する。
郊外旅客列車(中国語版)(頭文字S【Shì-jiāo】もしくは【Suburban】)- 北京、天津等の一部都市で運行され、日本の各駅停車に相当する。
括弧内は列車番号につくアルファベット、または列車番号
直達特快については直行便#中国鉄路におけるノンストップ列車に記述がある。
直達特快、特快、快速、管内では追加料金が必要であり、空調の有無でも追加料金が必要である。
上海市を始めとして江蘇省でも既に5つの都市にて地下鉄は開通している。上海市含む下記の6つの都市以外でも既に南通市も大詰めの段階にまで来ており、さらに地下鉄の開通は進んでいくと見られる。省の地下鉄の所有都市数は国内の全省において最多になる。
重点的に国家が整備を行う「八つの縦断と八つの横断」鉄道である。
八縦(中国大陸の南北を結ぶ主な線)
京滬線 北京 - 天津 - 済南 - 南京 - 上海
東部沿海通道 瀋陽 - 大連 - 煙台 - (青島) - 無錫 - (上海) - 杭州 - 寧波 - 温州 - 福州 - アモイ - 広州 - 湛江
京広線 北京 - 石家荘 - 鄭州 - 武漢 - 長沙 - 株洲 - 広州
京九線 北京 - 衡水-商丘 - 南昌 - 深圳 - 九龍(香港)
京哈線 北京 - ハルビン - (満洲里)
大湛線 大同 - 太原 - 焦作 - 洛陽 - 石門 - 益陽 - 永州 - 柳州 - 湛江( - 海口)
包柳線 包頭 - 西安 - 重慶 - 貴陽 - 柳州( - 南寧)
蘭昆線 蘭州 - 成都 - 昆明 宝成線 宝鶏 - 成都 成昆線 成都 - 昆明
八横(中国大陸の東西を結ぶ主な線)
陸橋鉄路(隴海線と蘭新線・北疆線の総称) 隴海線 連雲港 - 徐州 - 鄭州 - 洛陽 - 西安 - 宝鶏 - 蘭州 蘭新線 蘭州 - ウルムチ 北疆線 ウルムチ - 阿拉山口
京蘭線 北京 - フフホト - 蘭州( - ラサ) 京包線 北京 - フフホト - 包頭 包蘭線 包頭 - 銀川 - 蘭州
寧西線 (啓東) - 南京 - 合肥 - 西安
滬昆線 上海 - 杭州 - 株洲 - 懐化 - 貴陽 - 昆明(懐化 - 重慶 - 成都)
煤運北通道 大同 - 秦皇島、神木 - 黄驊
煤運南通道 太原 - 徳州、長治 - 済南 - 青島、侯馬 - 月山 - 新郷 - 兗州 - 日照
沿江通道 重慶 - 武漢 - 九江 - 蕪湖 - 南京 - 上海
西南出海通道 昆明 - 南寧 - 黎塘 - 湛江
現在ではオンラインによる座席指定予約制度が導入されている。新システム導入により確実に切符が手に入るようになったかといえば、一方で旅客需要は依然として増加しているため、混雑期は長距離列車などでは切符の売り出し日(一般の列車は発車の4・5日前、直達は20日前)早々に売り切れになることも珍しくない。また中国に市場経済が導入されたとはいえ、鉄道はいまだ計画経済を前提とした国家の所有であるため、駅の切符の販売員(售票員)の販売意欲は日本と比較すると高いとはいえない。以前と比べれば少なくなったが、空席があったとしても「没有」(メイヨウ・座席無し)と窓口でいわれるような場面に、言葉が不自由な外国人相手の場合などで現在でも遭遇することがある。
かつては外国人は専用窓口でしか購入できなかったが、現在は中国人も外国人も同じ窓口である。中国語の会話ができなくても中国字体の筆談で日付・列車番号・区間を書けば入手可能であり、パスポートとメモを一緒に窓口に出すと最も手っ取り早く購入出来る。切符の購入は駅のみならず、街中にある售票処でもできるが、1枚あたり5元の手数料が必要。大きなホテルのフロントで発売できるところもあるが、手数料はもっと高いこともある。