長崎県交通局
ここでいう「高速路線用」とは、りんどう号や出島号など、高速道路経由で長崎県内と県外を結ぶ路線に使用される車両のことを指す。
貸切車同様ベース車は観光バスであるが、車内最後部(一部は中央床下)には化粧室(車内水洗トイレ)を備えていることが貸切車との大きな違いである。また、1993年(平成5年)以降に導入された車両はリアスポイラーを、1997年(平成9年)以降に導入された車両は車間距離警報装置(トラフィックアイ)を、更に2002年(平成14年)以降に導入された車両は側面及び後面の字幕式行先表示器を装備し、外観上も貸切用、空港連絡用との差別化を図っている。また、全車ともETCを装備している。さらに2010年代後半以降に導入された車両においては、各座席に携帯電話・スマートフォン用充電装置(コンセントまたはUSBポート)が装備され、一部にはパウダールーム付トイレを装備した車両も存在する。
1990年(平成2年)に開催された「'90長崎旅博覧会」では、PR用に輸入・改造されたロンドンバス(ルートマスター)の運行を担当した。この車両は、翌年の1991年(平成3年)に長崎県交通局に譲渡され、同年9月24日から長崎市内定期観光バスとして運行された。当該車両は日本の法規制に適合させるため、2階屋根を撤去・オープンデッキ化して高さを縮小し、出入口に2枚折戸を取り付けるなどの改造が施されていた。定期観光バスとしての運行は短期間で終了し、除籍された。
オープントップバスについては、戦後の1949年(昭和24年)から、雲仙地区で観光用として運行を行った実績がある。
福岡営業所(福岡県筑紫野市天山570番地1、北緯33度28分40.3秒 東経130度33分24.7秒)- 貸切バスのみの配置。
1934年(昭和9年)3月16日、全国初の国立公園である雲仙国立公園が誕生した際に、旅客輸送の手段として設立された。長崎県の観光振興という設立目的から、公営事業者でありながらも貸切・高速バス事業を展開しており、九州内の公営バス事業者では唯一の九州高速バス予約システム運営委員会発足当時からの加盟事業者でもある。
都道府県単位で公共交通機関を運営しているのは東京都(東京都交通局)と長崎県のみであり、県営としては日本唯一である。地元では単に県営バスとも称され、公式サイトのURLも「www.keneibus.jp」である。
営業キロ数は2013.69kmで、全国の公営バスの総営業キロ数の2割を占め、第1位である。