ランチア・LC2
ランチアは1982年シーズンを、同年に施行された国際自動車連盟(FIA)の新規定によるグループCではなく、旧規定であるオープントップのグループ6の2.0リットル相当となるLC1で参戦した。1983年よりFIAの規定がグループCに統一されるため、ランチアもグループCカーを開発した。
ダラーラで製作されたシャシはアルミニウム製のツインチューブモノコックで、前面投影面積を減らすためフロント1,470mm、リア1,344mmとナロートレッドに仕上げ、マシン全幅もポルシェ・956よりも200mm狭い1,800mmしかない。サスペンションはオーソドックスなダブルウィッシュボーンサスペンションだが、リア・ロワアームはアンダーフロアのトンネル部分の気流を阻害しないようドライブシャフトと同じ高さに取り付けられている。
リアウイングは、当初は垂直安定板を介してリアカウルに装着されていたが、1984年からトランスミッションにマウントされるようになり、マシンのトレッド幅も毎年のように拡大されていった。
エンジンは、フェラーリ・308GTBのV型8気筒をアバルトが2.