小倉電気軌道の電車
11・12は和歌山電気軌道(のちの南海和歌山軌道線)の100形のうち2両を1937年(昭和12年)に譲り受けた車両。1924年(大正13年)に梅鉢鉄工所で製造された。合併により311・312となっている。
屋根が深く、扉は引き戸で、戸袋窓は1920年代半ばに流行した楕円形の磨りガラスであった。譲受後は戸袋窓は普通の二段窓に改造されたが、他の窓より左右寸法が狭い点に改造前の面影をとどめていた。
戦後の1947年(昭和22年)には輸送力不足解消のため福岡市内線から2軸単車2両を転属させ、電装解除(制御車化)の上311・312と連結運転を実施したが、同年内の短期間で終了している。
1 - 6は小倉電気軌道が開業時および延長時に自社発注した車両。1 - 5は1920年(大正9年)の電化開業の際に枝光鉄工所で製造された。この5両は屋根が二重屋根となっており、前面両端の窓上に方向幕を設置し、出入台はオープンデッキ、前照灯は取り外し式で、前面下部に救助網を設けていた。その後、1927年(昭和2年)に香春口 - 旦過橋間の延長に伴い日本車輌製の6を増備した。6は屋根が丸屋根となっていた。
合併後は301 - 306となった。戦後の改造で窓下に固定式の前照灯を設置し、出入台部分に折り戸を設置し、方向幕を前面中央窓上部に移設した。