道央自動車道
2011年(平成23年) 6月19日:政府が3月11日に発生した東日本大震災の復興費用確保のため、岩見沢IC - 士別剣淵IC間で行っていた無料化社会実験を一旦終了させ、以降の社会実験を一時凍結。これに伴い6月20日以降、この区間の通行料金が再び有料となる。 11月26日:森IC - 落部IC間開通。
2012年(平成24年)11月10日:大沼公園IC - 森IC間開通。
2013年(平成25年)8月3日:新千歳空港ICが供用開始。
2014年(平成26年)5月28日:士別市多寄町から名寄ICまでの区間を事業凍結解除すると発表。
2015年(平成27年)8月8日:砂川SAスマートICが供用開始。
2018年(平成30年)12月ごろ:IC番号を、札幌JCTを境として南北それぞれに1・2・...と増やす方式から、全区間での通し番号(南から北に向かって増加。当時の最南端である大沼公園ICは「6」、当時の最北端である士別剣淵ICは「48」)に変更。
2019年(平成31年/令和元年)9月4日:国土交通省が道央道の暫定2車線区間のうち、八雲IC - 国縫IC間と伊達IC - 登別室蘭IC間と和寒IC - 士別剣淵IC間を10 - 15年後を目処に4車線化する優先整備区間に選定する方針を発表。
2020年(令和2年)12月13日:苫小牧中央ICが供用開始。
※大沼公園IC - 登別室蘭IC間と旭川鷹栖IC - 士別剣淵IC間のトンネルは暫定2車線の対面通行であるため、上下線合わせて1本となる。
E5A 黒松内新道(黒松内JCTで接続)
E63 日高自動車道(苫小牧東ICで接続)
E38 道東自動車道(千歳恵庭JCTで接続)
E5A 札樽自動車道(札幌JCTで接続)
E62 深川留萌自動車道(深川JCTで接続)
E39 旭川紋別自動車道(比布JCTで接続)
※1 : 一部、4車線や80 km/hの区間あり
※2 : 八雲IC - 国縫ICと伊達IC - 登別室蘭IC間は4車線化優先整備区間
※3 : 和寒IC - 士別剣淵IC間は4車線化優先整備区間
9月10日:札幌南IC(小樽・旭川方面入口)開通。 10月17日:深川IC - 音江PA間の4車線化。 11月19日:国縫IC - 長万部IC間開通。
2003年(平成15年) 9月30日:音江PA - 旭川鷹栖IC間の4車線化。 10月4日 : 和寒IC - 士別剣淵IC間開通。
2004年(平成16年)3月27日:比布JCT開通により旭川紋別自動車道と接続。
2006年(平成18年) 2月3日:国土交通省が士別剣淵IC - 名寄IC(仮称)間について、士別剣淵ICから士別市多寄町までの区間を整備し、残り区間を当面着工しない区間とし、並行する国道40号を利用すると発表。 2月7日:七飯IC(仮称) - 大沼公園IC(仮称)間が新直轄方式に変更。 11月18日:八雲IC - 国縫IC間開通。
2007年(平成19年)12月21日:虻田洞爺湖ICが国道230号の新ルートへの移転工事が完了。新ルートの供用開始と共に開業し、既存のICを廃止。
2009年(平成21年) 8月3日:輪厚スマートICが供用開始。 10月10日:落部IC - 八雲IC間開通。 11月7日:黒松内JCT開通により黒松内新道(北海道横断自動車道)と接続。
2010年(平成22年) 2月2日:岩見沢IC - 士別剣淵IC間が高速道路無料化社会実験の対象区間に指定される。 6月28日:岩見沢IC - 士別剣淵IC間で高速道路無料化社会実験の運用が開始される。