九一式重戦車
装填手については、弾薬筒重量からして、57 mm砲であれば砲手が、70 mm砲であれば車長が、兼任したと考えられる。乗員は車内に張り巡らされた伝声管を通じてやり取りをした。
(上)武装配置がよくわかる。
(上)九一式重戦車透視図。車長席から車内各所に伝声管が張り巡らされているのがわかる。
本車は起動輪(スプロケットホイール)が車体後方にある後輪駆動方式である。車体前方の誘導輪(アイドラーホイール)にも履帯外れ防止用の歯(スプロケット)がある。また、車体前方にテンションアジャスターがあり、誘導輪の位置を前後に微調整することで、履帯のテンションを調整することができた。消音器(マフラー)は、機関室の右側面に1つ配置されている。
試作車輌なので、車体は軟鋼製であった可能性がある(一般に試作車輌は、実戦用ではないので耐弾性能が必要無いことと、製造・修正・改造しやすいよう、軟鋼で作られる)。
本車の生産数は1輌と少ない。4年後の1935年(昭和10年)には本車の改良型として九五式重戦車が作られたが、こちらも4輌しか作られていない。
1945年(昭和20年)9月頃に相模造兵廠で撮影された試製九一式重戦車の写真が残されているので、この頃まで本車が存在していたことは確実である。その写真の試製九一式重戦車は全武装を撤去されている。
(上)1945年(昭和20年)9月頃、相模造兵廠にて。