大阪バス
2019年(令和元年)10月1日:ダイヤ改正。運行会社に名古屋バスが担当に加わる。
2019年(令和元年)12月10日:ダイヤ改正。10往復中4往復が毎日運転から火・水曜運休に変更。
2020年(令和2年)3月26日:ダイヤ改正。新型コロナウイルス感染症の拡大による影響で1日6往復(大阪バス担当3往復、大阪バス近畿1往復、京都観光バス2往復、名古屋バス担当便が消滅)に減便されたが、翌4月7日に非常事態宣言が発令されたのに伴い4月13日から当面の間1日に2.5往復(大阪バス担当のみ)に減便。さらに緊急事態宣言の実施対象が全国へ拡大されたため4月18日から全便運休。
2020年(令和2年)6月1日:緊急事態宣言の解除に伴い1日6往復(大阪バス担当0.5往復、大阪バス近畿担当3往復、京都観光バス担当2往復)で運行再開。
2020年(令和2年)7月10日:金土日祝日に限り1日8往復(大阪バス担当0.5往復、大阪バス近畿担当2往復、京都観光バス担当3.5往復、名古屋バス担当2往復)に増便。その他の日は6月1日改正の運行ダイヤの1日6往復で運行される。
2021年(令和3年)7月1日:ダイヤ改正。「東大阪永和駅」停留所新設。1日7往復に変更。大阪城・ホテルニューオータニ大阪を発着する便以外の運行区間が東大阪布施駅から東大阪永和駅に延長。
2021年(令和3年)7月17日:京都駅発の1便のみ終点を桜島駅からユニバーサル・スタジオ・ジャパンに延長。
2023年(令和5年)8月1日:ダイヤ改正。一日3.5往復に減便。東大阪永和駅への乗り入れの休止。
名古屋駅 - 京都駅 - 綾部駅・石原駅前・松縄手・福知山市役所前・福知山駅
現在は全便が車いす対応の中型ノンステップバスが使用されている。
新設初期は経路上にある衣摺・大蓮地区に隘路があったことから、車いす対応の小型ノンステップバスである日野・ポンチョが使用され、後に設定された急行便については衣摺・大蓮地区の隘路を通らないことや八尾志紀線への送り込みを兼ねているため、車いす対応の中型ノンステップが使用されていた。
八尾市の近鉄八尾駅 - JR志紀駅間を結んでいる路線。
近鉄バス志紀線の運行取り止めにより交通空白地帯となった曙川地区をカバーする路線である。
南小阪合町から曙川地区ではかつての近鉄バス志紀線と八尾市コミュニティバス「愛あいバス」中央ルートの一部をカバーする形で、楠根川と府道174号線を縫うようにルートを取っている。
JR志紀駅は東口へ乗入れているが、同駅への乗り入れは2008年6月末に廃止された八尾市コミュニティバス「愛あいバス」以来11年ぶりとなる。
二人掛4列リクライニングシート