いそかぜ (列車)
JR西日本の下関地域鉄道部に所属し、下関車両管理室に配置されていたキハ181系気動車が使用されており、普通車のみ3両編成で運転されていた。
当初より普通車4両編成と短い編成を使用しており、時間帯も変更となったため米子駅での接続は考慮されなかった。 急行「あきよし」が廃止。これに伴い、急行「ながと」の運転区間が、浜田駅 - 下関駅・小倉駅間(山陰本線経由)に変更。 急行「さんべ」1往復が廃止され、運転区間は米子駅 - 下関駅・小倉駅間(山陰本線経由)の1往復のみになる。これにより美祢線の急行列車が廃止。 なお、この改正により、米子駅 - 益田駅間では「さんべ」1往復と「ちどり」・「ながと」、夜行の「だいせん」を除く急行列車が快速列車に格下げされた。
1986年(昭和61年)11月1日:特急「いそかぜ」の編成を3両に見直し。
1992年(平成4年)3月14日:急行「ながと」が廃止。
1993年(平成5年)3月18日:特急「いそかぜ」の運転区間が、米子駅 - 小倉駅間に見直し。なお、小倉駅 - 博多駅間は特急「にちりん」の増発に用いられた。廃止日の急行「さんべ」
1997年(平成9年)3月22日:急行「さんべ」が夜行急行として臨時列車化される。
1999年(平成11年):「さんべ」が廃止。
2001年(平成13年)7月7日:187系気動車の投入による特急の運転系統の再編に伴い、特急「いそかぜ」の運転区間は益田駅 - 小倉駅間に見直し。
2005年(平成17年)3月1日:特急「いそかぜ」が廃止される。これにより、山陰本線山口県区間(益田駅 - 下関駅間)の特急・急行および関門トンネルを通過する昼行の特急・急行が廃止となった。