天満橋
江戸時代には公儀橋に指定され、幕府により直轄管理されていた。
江戸時代を通じて架橋地点は現在地より一筋東であり、その北詰の筋が天満橋筋と呼ばれていた。1771年(明和8年)に寝屋川・鯰江川との合流地点の逆流を防止するために将棊島(しょうぎじま)と呼ばれる堤防が築かれ、以降の天満橋は将棊島を跨ぐ橋となった。
1878年(明治11年)に新しい木橋が谷町筋と空心町筋(現在天満橋筋と呼ばれる筋)を結ぶ位置に架け替えられた。しかし、木橋は1885年(明治18年)の淀川大洪水により流失した。
1888年(明治21年)に橋長218m・幅員11mのトラス構造の鉄橋に架け替えられた。当時の主要材料にはドイツから輸入されたものが用いられたが、装飾品等には日本製のものが用いられた。1911年(明治44年)には上流側に大阪市電曽根崎天満橋筋線の専用橋が併設された。
1935年(昭和10年)に市電と一体となった現橋に架け替えられた。この間、1930年(昭和5年)の寝屋川改修工事によって将棊島が分断され、さらに旧河道が埋め立てられたため、将棊島が上町側と地続きになった。先代橋が跨いでいた将棊島の位置に現橋の南詰があるため、現橋の橋長は先代橋と比べて67mも短くなっている。
天満橋橋上を通る市電は1964年(昭和39年)に廃止され、1970年(昭和45年)に天満橋交差点(土佐堀通)の渋滞緩和のために上層の跨道橋(天満重ね橋)が建設された。大川上は下層の天満橋の橋脚上に柱を立てて橋桁を重ねる構造をとり、設計荷重は廃止された市電の軌道敷部のそれと置き換えるように考えられた。1989年(平成元年)に下層の天満橋が改装された。
2000年に「大川・中之島の橋梁群」の1つとして「土木学会選奨土木遺産」に選ばれる。