カーチス・ライト CW-21
その間にもカーチス社は、CW-21の改良型であるCW-21Bの開発を進めていた。主な差異は、カーチス・ライト CW-23武装練習機用に開発された新たに内側に引き込まれるようになった主脚と半引き込み式の尾輪とその他には油圧作動式フラップがあった。重量が増加していたCW-21Bは、オリジナルのCW-21よりも高速であった反面上昇率は低下していた。
1940年4月にオランダの陸軍航空旅団(Luchtvaartbrigade)は、近代的な実戦機を欲してカーチス・ライト社に24機のCW-21Bを発注した。 1940年5月15日に侵攻するドイツ軍にオランダ陸軍が降伏したオランダにおける戦いが終わるとこのCW-21Bの発注(数機のカーチス モデル 75戦闘機とカーチス・ライト CW-22練習機と共に)は、オランダ領東インド(現在のインドネシア)政府のオランダ領東インド陸軍航空隊(Militaire Luchtvaart van het Koninklijk Nederlands-Indisch Leger:ML-KNIL)へと移譲された。
24機のCW-21Bは1941年2月にジャワ島のバンドンにあるAndir飛行場で組み立てられ、第IV飛行隊/第2飛行中隊(Vliegtuiggroep IV, Afdeling 2:2-VLG IV)の装備機となった。
胴体はコックピットの直後から急激に先細り形状となったセミモノコック構造であった。エンジンは出力1,000 hp (750 kW)のライト R-1820-G5 空冷9気筒星形エンジンを搭載していた。 機関銃を2丁、.30 in (7.62 mm)と.50 in (12.7 mm) の多様な組み合わせでプロペラ同調装置と共に機首に搭載するよう設計されたが、装甲板や自動防漏式燃料タンクは重量削減と性能向上のために装備されなかった。
民間の実験機用登録記号NX19431をつけた試作機は、1938年9月22日に初飛行を行った。CW-21はアメリカ軍部から開発を依頼された機体ではなかったが、デイトン (オハイオ州)にあるライト飛行場で試験飛行が実施された。USAACは、この機を着陸させるには天賦の才が必要であるという飛行将校のコメントと共に即刻この機体を却下した。