スコティッシュ・アビエーション パイオニア
パイオニア IIの試作機は、G-AKBFの民間登録記号を与えられた以前のパイオニア Iの試作機(VL515)であり、出力520 hp のアルヴィス レオニダス(英語版) エンジンを装着して1950年5月5日に初飛行を行った。パイオニア Iの試作2号機(VL516)も同様に改装され、G-ANAZ の民間登録記号を与えられた。パイオニア IIは非常に優れたSTOL性能を発揮し、英空軍からパイオニア C.C.1として発注された。
英空軍に納入されることになったシリアルナンバーXE512の最初のパイオニア C.C.1は1953年8月11日に引き渡されたが、皮肉なことにXE512は1947年以来のプレストウィック・パイオニアの試作機にアルヴィス レオニダス 星型エンジンを装着し、英空軍の使用向けに仕立て直した機体であった(つまりVL-515がG-AKBZになり、その後再び軍用シリアルナンバーXE512に戻った)。同様に続いて納入された3機の機体(製造番号102、103と104)は、試作2号機のVL516/G-ANAZと半完成品の試作3号、4号機のVL517、VL518であった。これらの機体はXE513、XE514とXE515として各々1953年8月15日、9月3日と1954年2月10日に引き渡された。
パイオニア : 4座のSTOL輸送機。出力 240-hp (179-kW)のデ・ハビランド ジプシー・クイーン32 エンジンを装着。
パイオニア 2 : 5座のSTOL輸送機。出力 520-hp (388-kW)のアルヴィス レオニダス(英語版) エンジンを装着。
パイオニア CC Mk 1 : 英空軍向けの5座STOL負傷兵救出/連絡機。