国鉄ヨ5000形貨車
従来、北九州地区の石炭列車の緩急車にはセフ1が使用されていたが、老朽化が目立ってきたため、その置き換え用としてヨ5000新製車(5050番台)より29両が1977年(昭和52年)から1979年(昭和54年)にかけて若松工場で改造された。
石炭車に連結されたまま高さの低い石炭積み込みホッパー施設に乗り入れることから、屋根が車体中心から緩い角度で両側に傾斜した低屋根構造の鋼板製平屋根となり、屋根上のベンチレーターはストーブ用の1基を除いて全て撤去されているのが特徴で、車番も電車の低屋根車(800番台)にならって5800番台となっている。また、近年の改造であるため暖房用ストーブは石炭から石油ストーブに変更されている。
この当時、新型車掌車としてヨ8000形が量産されていたが、ヨ8000形の車掌室ユニットは屋根が深く低屋根化改造が難しいことや、新製したばかりの車掌車を改造するのは得策でないこと、石炭列車の今後の運転予測からあまり両数が必要とされないことから比較的年式の新しいヨ5000形の新製車から改造したものである。
当初は北九州地区限定で運用されていたが、石炭列車が廃止された後は運用限定も解除され、他形式の車掌車と同等に使用された。
1989年(平成元年)に区分消滅。