上田温泉電軌デナ100形電車
本形式の製造時期は鉄道車両の車体が木製から主要部分を普通鋼とした半鋼製に切り替わった初期に該当するが、同時期に落成した鉄道車両がリベット組立を多用して構体を製造したものが一般的であったのに対して、本形式の製造に際しては試作的に鋼板の組立に際して溶接工法を多く取り入れたことから、車体外板にリベットがほぼ存在しない点が特徴である。
側窓は落とし窓方式の一段窓で、荷物室の戸袋窓は楕円形状(丸窓)となっている。本形式の落成翌年に別所線用に導入されたデナ200形(後の上田交通モハ5250形)が後年「丸窓電車」として著名となったが、丸窓を外観デザインへ取り入れたのは本形式が上田温泉電軌においては最初であった。側面窓配置は1B(1)1D9D2(B:荷物扉、D:客用扉、各数値は側窓の枚数を表し、カッコ付は丸窓を表す)で、乗務員扉は省略された。
制御方式は電空単位スイッチ式間接非自動制御(HL制御)で、主電動機は定格出力55.9kWを公称する三菱電機製の直流直巻電動機MB-64Cを1両当たり4基、歯車比4.68 (75:16) で搭載する。制動装置はSME非常弁付直通ブレーキを採用する。