新鵜沼駅
1926年(大正15年)10月1日 - (旧)名古屋鉄道により新鵜沼駅が開業する。
1927年(昭和2年)9月20日 - 隣接して各務原鉄道の東鵜沼駅が開業する。
1930年(昭和5年)9月5日 - (旧)名古屋鉄道が名岐鉄道に社名変更。
1931年(昭和6年)2月5日 - 新鵜沼駅と東鵜沼駅を統合し、新鵜沼駅となる。
1932年(昭和7年) - 下呂直通運転開始。
1935年(昭和10年) 3月28日 - 各務原鉄道が名岐鉄道に合併。 8月1日 - 名岐鉄道と愛知電気鉄道が合併し、(現)名古屋鉄道となる。
1948年(昭和23年)5月12日 - 犬山線の架線電圧を600Vから1500Vに昇圧。
1964年(昭和39年)3月15日 - 各務原線の架線電圧を600Vから1500Vに昇圧。両線で直通運転を行うためホームを移設。
1967年(昭和42年)4月30日 - 名鉄産業をテナントとする駅舎完成。
2009年(平成21年)には各ホーム、地下通路、改札口にLED式の列車案内装置が設置された。また、同時に自動放送装置と発車ベルも設置された。自動放送装置は当初は他の主要駅でも見られる「行き先・種別」順にいうタイプであったが、のちに「種別・行き先」の順にいうタイプに交換されている。なお、発車ベルは名鉄名古屋駅の一宮・犬山方面のホームや新可児駅で使用されているのと同じものが使用されている。
改札口:東西各1箇所。自由通路の完成に伴いJR線とは改札が分離されて共同使用駅ではなくなったため、乗り換えの際には一度改札外に出る必要がある。 西改札口 自動改札機 タッチパネル先自動券売機(継続manaca定期乗車券購入可能) 有人の窓口兼改札口 東改札口:無人改札 自動改札機 タッチパネル先自動券売機(継続manaca定期乗車券購入可能) 自動精算機(ICカードチャージ可能)
ホーム間移動設備:地下通路(ホーム中央)
トイレ:西改札口南側(改札内)
バリアフリー設備:改札前のスロープ、地下通路~各ホームのエレベーター。
2023年3月の改正まで、岐阜方面から犬山方面へ向かう一部の列車は当駅で種別を変更していた。反対に名鉄岐阜方面へ行く一部の列車は犬山駅で種別を変更するため、当駅では行わなかった。改正後は名鉄岐阜方面発着の列車は全て犬山駅発着となったため、両方向とも種別変更を行わなくなった。
西改札口のある駅舎と自由通路西側入口(2018年6月)
東改札口のある駅舎と自由通路(2018年6月)
自由通路北側入口(2012年1月)
ホーム(2018年6月)
駅名標