踏切
踏切の主な設備は次の通りである。これらの設備類を総称して「踏切保安装置」と呼ぶ。
明治時代の初期の鉄道では踏切(鉄路)に踏切門扉が設置され、踏切係員がその開閉を行っていた。
しかし、明治末期から大正時代になると列車接近前に道路を遮断して、列車通過後に遮断の解除を行うようになった。踏切係員は踏切番人と呼ばれ隣接する番舎(詰所兼住居)に家族と住むことが多かったが、次第に2人以上の職員による勤務体制が一般的になっていった。踏切遮断機も既にあり、1925年(大正14年)には、引掛式、上下式、引出式の3種が定められた。また、1948年(昭和23年)には昇開式、片側腕木式、両側腕木式、引戸式、綱張式が定められた。
踏切遮断機には手動式と電動式があり、古くは踏切係員が手動で操作していた。電動機付の踏切遮断機が登場した後もその操作は踏切係員が行っていた。踏切係員は1921年(大正10年)には踏切看守と呼ばれていたが、1936年(昭和11年)に踏切警手、1961年(昭和36年)に踏切保安掛(-ほあんがかり)と呼称が変わっている。
日本で自動化された踏切遮断機が登場するのは1958年(昭和33年)になってからである。踏切係員の勤務は24時間交代といった厳しいものであったため、寝過ごす等のミスで開閉器を下すことができず、衝突による死傷事故がしばしば発生していた。このため自動化は急速に進められた。