黒岩保美
もとは現場職員として国鉄(鉄道省)に就職することを希望していたが、身体が弱かったことから画家修業に切り替える。1936年(昭和11年)、東京学生鉄道趣味連盟に参加して、鉄道関係の交友を拡げた。太平洋戦争中は、何ヵ所かの軍需工場への徵用の後、海軍の嘱託となって横須賀に勤務。連合国軍の占領下となった1947年(昭和22年)2月24日、星晃の計らいで運輸省鉄道総局嘱託となる。連合軍専用客車の外観と改造した車内の構造を立体的にカラー絵として残す作業に取り掛かった。当時はモノ不足でカラーフィルムなど望める時期ではなかったため、日本画の素養のある黒岩に依頼された。
その後1949年(昭和24年)はじめに運輸省鉄道総局職員に採用となり、車輌設計部門の旅客車担当となり、内外装の色使いや各種の標記類、殊に1950年代以降の特急のヘッドマーク・ヘッドサインのほとんどを手がける。1969年(昭和44年)、等級制の廃止とそれに伴うグリーン車の設定では、グリーン車のシンボルマークをデザインし、功労賞を受ける。
1961年(昭和36年)、鉄道友の会の会報の拡大版としてスタートした『鉄道ファン』の編集に関与、1963年(昭和38年)には三代目編集長に就任。1969年(昭和44年)10月号(100号)をもって、四代目編集長宮田寛之に引き継ぐ。その間、蒸気機関車専門の不定期刊行誌『SL』を創刊。
1972年(昭和47年)の鉄道100周年を機に編纂された『100年の国鉄車輌』では国鉄部内の編集主幹。