名古屋市交通局1000形電車
1100形・1600形は1971年の大曽根 - 市役所間および金山 - 名古屋港間開業、1700形は1974年2月の5両編成化に際し、日立製作所・日本車輌製造(日車)で製造された。1100形は1000形をベースにコイルバネ台車化した制御電動車で14両(1971年3月に8両、11月に6両)、1600形は静止形インバータ (SIV) を搭載する中間電動車で30両(1971年3月に19両、11月に6両、1974年2月に5両)、1700形はSIV未搭載の中間電動車で13両が製造された。
前述の通り台車はコイルばね台車である日立製KH-46形・日車製ND-111形・住友製FS-354形の3種の系統(1100形はKH-46B・ND-111A・FS-354A、中間車の1600形は1100形の3種のほかにFS-354A-S、中間車の1700形はKH-46C・ND-111S・FS-354A-S)を履いている。また、中間車の1600形のSIVから給電されることから、1000形と異なり、1100形には補助電源装置を搭載していない。中間車の1600形のSIVは3両分の給電能力を持つことにより、1100形と中間車の1700形に電力を供給している。
1967年の栄駅 - 金山駅間開業に伴う3両編成化に際し、日立製作所・日本車輌製造(日車)で11両が製造された中間電動車。基本構造は1000形から運転台を取り除いたものであり、台車や補助電源装置の搭載も1000形に準じる。