大阪湾
本土と淡路島とは1949年(昭和24年)から1999年まで兵庫県洲本市 - 大阪府岬町間に定期航路「洲本 - 深日航路」があった。2017年から航路の復活の社会実験を行う「深日洲本ライナー」が運航されている。
瀬戸内海の一角を形成し、明石海峡と紀淡海峡の2箇所の開口部をもつ閉鎖性海域である。古称・別称は「茅渟の海(ちぬのうみ)」や「和泉灘(いずみなだ)」。
瀬戸内海の最東端で、おおむね淀川の延長線上に約60kmの長軸、直交して約30kmの短軸をもつ楕円形をしている。明石海峡で播磨灘に、紀淡海峡で紀伊水道さらに太平洋へと通じる。水深は淡路島側が深く、明石海峡から紀淡海峡へ約1ノットの潮流が生じている。
南は紀淡海峡、西北は明石海峡及び本州によって囲まれた海域であり、これは「大阪湾再生行動計画」による定義である。
北岸と東岸は三大都市圏の一つである近畿圏の中心地で、沿岸部は阪神工業地帯を形成している。複数の大規模な港湾が並び、関西国際空港と神戸空港という二つの海上空港も建設されている。これらの工場・港湾・空港用地を確保するために埋立地の造成も盛んに行われ、空港島のほかにも様々な人工島が並ぶ。また、ごみ最終処分場として大阪湾広域臨海環境整備センターが設置され、近畿2府4県の160を超える自治体が共同利用している。
臨海部の埋立地には工場や物流・交通施設だけでなく、商業・娯楽施設、医療関連の施設・研究機関、マンションなども立地している。