冠山峠道路
2023年(令和5年)4月現在、国道417号の当該区間は7.6 kmが自動車通行不能区間とされ、直線距離で7.1 km(福井側3.2 km、岐阜側3.9 km)にわたって未整備であり、両県の端点を冠山峠を経由する延長19.4 kmの林道塚線及び林道冠山線を代替路として接続している。しかし両林道とも幅員が狭小で急カーブ・急勾配が連続する線形不良箇所が多く、大型車の通行は困難であり、冬期及び土砂災害時は通行止めとなるので、年間通行止め日数は170日を超える。
そのため、福井・岐阜県境の冠山直下を通る冠山トンネル(仮称・冠山峠2号トンネル)と岐阜側の塚宮ケ原トンネル(仮称・冠山峠1号トンネル)を掘削し、福井側の河内田代バイパス(2002年(平成14年)10月18日供用開始)と岐阜側の徳山バイパス(2006年(平成18年)9月22日供用開始)に接続する計画である。
2003年(平成15年)4月2日に事業化され、トンネルの完成目標は2012年度(平成24年度)とされていたが、事業認定告示は2011年(平成23年)7月19日と遅れ、2014年(平成26年)5月17日に冠山峠2号トンネル(仮称)の福井県側2.5 kmの建設に着手、2016年(平成28年)7月5日に冠山トンネルの建設に着手した。