国道116号
国道8号(長崎交差点)
5 km)が通行止めとなった上、迂回路となった広域農道では吹きだまりに阻まれるなどして合計100台以上の車両が最長一昼夜にわたって立ち往生するトラブルが発生した。このため新潟国道事務所では2010年(平成22年)冬、路面上の吹きだまりを予防するため道路脇や水田などに設置している防雪柵の設置範囲を広げるなどの対策を講じた。
曽和ICから黒埼ICまで新潟西バイパスを通り、平成大橋で信濃川を東へ渡る。信濃川右岸の新潟美咲合同庁舎(国土交通省北陸地方整備局など各省庁の出先機関が入居している)や新潟県庁などの行政機関周辺を経由して、千歳大橋で再び信濃川を西へ渡る。昭和町交差点から新潟島の中央部を縦貫し、新潟市役所を経由して、本町交差点で終点となる。新潟国道事務所はこの指定区間について「沿線に行政機関が集中していることから、災害など有事の際には行政間の連携強化を図りたい」としている。これによって国道116号は曽和IC以東の全区間が4車線以上となった(黒埼ICのランプウェイ部を除く)。
中央区の新潟市役所周辺は道路が複雑にクランクしていて、急カーブが点在するなど渋滞が発生しがちで支障をきたしていた。2006年(平成18年)3月に市道(学校町通)の一部区間を拡幅して国道をショートカットする区間(通称・学校町ミニバイパス)が開通した。なお、開通後すぐに歩道の狭さが指摘されて道路幅を減少させることで歩道を拡幅したため、結果的に通行区分帯幅が減少した。
八幡林トンネル(長岡市) : 101 m
北陸道
小須戸線(平成大橋東詰交差点 - 新光町交差点)
小張木関屋線(新光町交差点 - 関屋昭和町交差点) - 新潟市の都市計画道路
西大通り(曽和交差点 - 新潟市役所前交差点)
蔵所堀通り(関屋本村交差点 - 学校町通二番町交差点)
学校町通り(学校町通り交差点 - 新潟市役所前交差点)
東中通り(新潟市役所前交差点 - 寄居町交差点)
柾谷小路(寄居町交差点 - 本町交差点)
一部区間はバイパス開通により新潟市に移管(下記参照)
吉田バイパス(未開通)(燕市粟生津 - 新潟市西蒲区高橋) 燕市熊森から新潟市西蒲区高橋に至る延長11.5 kmのバイパスおよび現道拡幅事業。2020年度(令和2年度)に新規事業化。
巻バイパス(新潟市西蒲区下和納 - 新潟市西蒲区中郷屋) 2006年12月の巻バイパス開通に伴い、旧区間は新潟市に移管。
新潟西道路 新潟西バイパス・新潟バイパス・新新バイパスと共に地域高規格道路新潟東西道路を構成する。
新潟西バイパス(新潟市西区曽和 - 新潟市西区山田) 2008年4月の新潟市西・中央両区内の経路変更に伴い、旧区間は新潟市に移管。
学校町ミニバイパス(新潟市中央区学校町通二番町 - 新潟市中央区学校町通一番町) 2006年(平成18年)3月の学校町ミニバイパス開通に伴い、旧区間は新潟県・新潟市に移管(県道区間は2007年(平成19年)4月に市へ移管)
国道116号(こくどう116ごう)は、新潟県柏崎市から新潟市中央区に至る一般国道である。