独立機関式冷房装置
機関直結式冷房装置は走行用エンジンを空調用コンプレッサーの動力源とするが、冷房装置を稼働させると動力性能が低下する難点があった。このためコンプレッサーの動力源を別に設けることで、走行条件に左右されず安定した冷却能力を確保するために独立機関式冷房装置が開発された。
安定した冷却能力の確保という点から、大型トラックの冷凍冷蔵車でもサブエンジン式保冷装置を採用する事例が見られる。
動力源は、乗用車やSUV、小型トラック、フォークリフト、産業機器に使用される小排気量ディーゼルエンジンを採用することが多い。
一例として、三菱ふそう・エアロキング(初期型:P-MU515TAおよびU-MU525TA)では、三菱・ジープで採用されていた三菱・4DR5型(直列4気筒OHV、2,659 cc)を冷房用エンジンとして搭載していた(MU612系およびMU66JSは異なるエンジンを搭載)。
また、デンソーのバス用エアコンに組み合わせる豊田自動織機2DZディーゼルエンジンは、直列4気筒で排気量2000cc、最高出力32kWである。