東洋電機製造
自動車開発用試験機
ハイブリッドカー、電気自動車用インバータ、永久磁石同期電動機
非常用ディーゼル発電機、ガスタービン発電機、蒸気タービン発電機
上下水道用設備システム
産業用インバータ、産業用モーター
工場 - 横浜製作所(横浜市金沢区福浦3-8 045-785-3301)、滋賀竜王製作所(滋賀県蒲生郡竜王町)
かつては、滋賀工場(滋賀県守山市)、京都工場(京都市南区、現在任天堂本社ビルが所在)が存在した。
翌年、捜査起訴される(東洋電機カラーテレビ事件)。
1968年(昭和43年) - 世界初の量産車両用インバータ完成。
1969年(昭和44年) - TD平行カルダン駆動装置完成、京王帝都電鉄(現・京王電鉄)に納入。
1972年(昭和47年) - 世界初の完全ブラシレス電動発電機を完成。
1986年(昭和61年) - 世界初の8個電動機一括制御VVVFインバータ制御装置を製作(東京急行電鉄7600系用 RG614-A-M)。
1987年(昭和62年) - 日本初のヒートパイプ式GTOサイリスタ素子VVVFインバータ制御装置を製作(広島電鉄3800形用 RG616-A-M)。
1988年(昭和63年) - 世界初のヒートパイプ冷却式8個電動機一括制御VVVFインバータ制御装置を完成(東京急行電鉄1000系などに導入)、埼玉博覧会向けHSST用のリニアモータを納入(RG618-A-M)。
2008年(平成20年) - 日本電産(現・ニデック)より株式公開買付けによる買収提案を受けるも、労働組合の反対により断念。
2011年(平成23年) - 豊田自動織機と資本・業務提携。
2016年(平成28年) - 超低床路面電車用に新設計したWN継手完成。鹿児島市交通局7500形に納入。
2018年(平成30年) 6月1日 - 滋賀竜王製作所の稼働を開始。 8月31日 - 東日本旅客鉄道(JR東日本)より鉄道向け実証実験用超伝導フライホイール蓄電システムを受注。
2023年(令和5年)5月31日(予定) - 自己株式を第三者割当により東日本旅客鉄道(JR東日本)に割り当てることで処分し、同社が筆頭株主となる。