空の自由
以遠権 (Beyond rights) は他国間を結ぶ国際線あるいは他国内で国内線を運航することが許可される権利であり、国際航空運輸において、自国から相手国を経由して、相手国からさらに先にある別の国への区間についても営業運航を行なう権利である。今日、これらの中で最も物議を醸しているのは第5の自由である。その他の項目は物議を醸すほどではないが時にはまだ制限されている。比較的一般的なのは第6の自由である。
これには自国と自国を結ぶ途中に外国の空港で旅客・貨物の取扱を行う場合や、乗客が途中の空港で降機し接続する別の便に乗り継ぐストップオーバーも含まれている。いくつかの国際線は他国の複数の空港に着陸することがあるが、輸送される旅客・貨物は自国から運ばれていないためこれはカボタージュではなく以遠権の一種となる。
KQ504/505便 ナイロビ (NBO)発着 アクラ (ACC) - モンロビア (ROB)(復路505便のみ寄港) - フリータウン (FNA)間
LATAM チリ
LA704/705便 サンディアゴ・デ・チレ (SCL)発着 マドリード (MAD) - フランクフルト・アム・マイン (FRA)間
スイス インターナショナル エアラインズ
LX242/243便 チューリッヒ (ZRH)発着 ドバイ (DXB) - マスカット (MCT)間
モーリタニア航空
L6 100/101便 ヌアクショット (NKC)発着 バマコ (BKO) - コトヌー (COO) - ブラザヴィル (BZV)間
L6 104/105便 ヌアクショット (NKC)発着 ダカール (DSS) - コナクリ (CKY)間
L6 112/113便 ヌアクショット (NKC)発着 ダカール (DSS) - バマコ (BKO) - アビジャン (ABJ)間
L6 128/129便 ヌアクショット (NKC)発着 ダカール (DSS) - コナクリ (CKY) - フリータウン (FNA)間
マダガスカル航空
MD18/19便 アンタナナリボ (TNR)発着 サン=ドニ (RUN) - 広州 (CAN)間 (ただし、以遠権区間のみ利用の場合は、マダガスカル航空便名で予約することはできず、この以遠権区間のみでコードシェアしているエール・オーストラルのUU818/819便名で予約する必要がある)
ニュージーランド航空
NZ2/1便 オークランド (AKL)発着 ロサンゼルス (LAX) - ロンドン・ヒースロー (LHR)間
IATAによると、その料金は同様の国際線運航を行っている国内航空会社に請求される料金より高くしてはならない。このような料金は空港が使用されない場合、基本的に単なる領空通過の権利のためだけに請求されている。例えばIASTA加盟国であるアメリカの連邦航空局は航空機のアメリカ管轄空域進入地点から管轄空域離脱地点までの間で大円距離100海里 (190km; 120mi) あたり60.08ドルの料金を請求している。また、大西洋と北極海の一部と北太平洋の大部分を含むアメリカの管轄下にある国際海域を飛行する場合は、100海里あたり24.77ドルの低い料金 -海洋料金- が請求される。IASTAの加盟国ではない国も同様に領空通過権利のための料金を請求することができる。その中でも特にロシアは北アメリカ・ヨーロッパとアジアの間をシベリアを横断して結ぶ北極航路で高い料金を請求することで知られている。2008年、ロシアはルフトハンザ・カーゴが"上空飛行権利料金の支払い延期" (delayed payments for its flyover rights) を行ったため、一時的に同社の航空機の領空通過を拒否した。ヨーロッパの航空会社は、領空通過権利のために年間3億ユーロをロシアに支払っている。