西九州新幹線
肥前浜駅 - 諫早駅間が非電化に変更(電化廃止)され、全列車が気動車による運行となる。同区間に定期特急列車は運行されない。ただし、西九州新幹線開業とともに運行を開始した観光特急「ふたつ星4047(よんまる よんなな)」の午前便はこの区間を通る。
運行系統は概ね「肥前浜駅 - 諫早駅間」「肥前山口駅(江北駅) - 諫早駅間」「肥前山口駅(江北駅) - 長崎駅間」に分けられた。
なお、2019年3月時点での鉄道・運輸機構による時間短縮効果の試算(武雄温泉駅で対面乗り換え)では、博多 - 長崎間の所要時間は開業前(以下2019年3月時点)の1時間48分から約30分短縮されて1時間20分、新大阪 - 長崎間では4時間27分から約40分短縮されて3時間48分、熊本 - 長崎間では1時間57分から約30分短縮されて1時間22分になると試算されている。
また、武雄温泉 - 長崎間の整備により西九州(佐賀県・長崎県)と福岡県の交流人口が224,600人/日から1.01倍の226,500人に、西九州と近畿圏の交流人口が13,900人/日から1.3倍の15,400人/日に、西九州と熊本県・鹿児島県の交流人口が14,400人/日から1.01倍の14,500人/日に、増加すると予測されている。
武雄温泉 - 長崎間の総事業費は 6,197 億円(平成29年4月価格)である。平成23年4月の認可額は 5,009 億円であったが、物価上昇の影響や法令・基準等の改正、関係機関との協議、現地状況の精査等の要因により、1,188 億円の増額が生じた。
整備新幹線としての九州新幹線は1972年(昭和47年)12月12日、全国新幹線鉄道整備法第4条第1項の規定による『建設を開始すべき新幹線鉄道の路線を定める基本計画』(昭和47年運輸省告示第466号)により告示され、1973年(昭和48年)11月13日に整備計画が決定された5路線のうちの一つである。
整備計画決定以降も、ルートや整備方式や佐賀県の費用負担をめぐって様々な曲折があり、着工には至っていなかったが、上下分離方式により並行在来線を九州旅客鉄道(JR九州)から経営分離しない方針が示されたため、2008年に武雄温泉 - 諫早間が着工された。その後、新鳥栖 - 武雄温泉間は在来線を活用し、軌間の異なる在来線(狭軌)と新幹線(標準軌)を直通できる軌間可変電車(フリーゲージトレイン、FGT)を導入する方針が決定され、2012年には諫早 - 長崎間が着工された。武雄温泉駅 - 長崎駅間は2022年9月23日に開業した。
一方で、フリーゲージトレインの開発が難航し、2022年の開業時点では、武雄温泉駅で在来線と新幹線を対面乗り換えで乗り継ぐリレー方式がとられる。またJR九州は、車両や保守費用が割高かつ度重なる改良にもかかわらず軌道負荷過大などの問題解決に見通しがつかないフリーゲージトレインの導入を断念し、全線フル規格での建設を求める方針を示した。
このような状況を踏まえて、2020年時点で新幹線工事未承認区間(在来線活用で合意、事業認可済み)の、九州新幹線(鹿児島ルート)との分岐点である新鳥栖 - 武雄温泉間の整備方式や佐賀県の費用負担について、フル規格新幹線、ミニ新幹線方式、フリーゲージトレイン、スーパー特急方式、武雄温泉駅での対面乗り換えを含めた整備方式の検討が行われている。
2022年6月10日に、同年9月23日暫定開業に伴う、並行在来線ほかの運行概要などの予定が明らかにされた。以下は並行在来線および関連する在来線の運行概要(開業時に実施のダイヤ改正による)について記述する。なお、肥前山口駅は開業・ダイヤ改正当日に「江北駅」に駅名変更した。
2020年(令和2年) 10月28日:武雄温泉駅 - 長崎駅間の暫定開業時に運行される列車名が「かもめ」に、導入車両がN700Sに決定したと発表。 11月26日:新駅の駅名を「嬉野温泉」と「新大村」にすることを発表。
2021年(令和3年) 4月28日:武雄温泉駅 - 長崎駅間の路線名称を「西九州新幹線」とすることを発表。 7月28日:車両デザインを発表。 9月4日:武雄温泉駅 - 長崎駅間のレールの締結が完了。
2022年(令和4年)2022年8月のかもめ楽団にて行われた車体ラッピング(HAPPYBIRTHDAYと書かれている部分) 1月6日 - 1月8日:西九州新幹線用車両の第1編成(6両)が日立製作所笠戸事業所から川棚港まで海上輸送を実施。 1月10日:西九州新幹線用車両の第1編成(6両)が川棚港から大村車両基地まで陸送される。 3月19日:大村車両基地が完成。 4月27日:武雄温泉 - 長崎間に適用する運賃及び特急料金の上限額を国土交通大臣に認可申請を実施。
2022年9月23日開業時点のもの。原則、武雄温泉駅 - 長崎駅の暫定開業部分に限る。
営業主体:九州旅客鉄道(JR九州)
建設主体:鉄道建設・運輸施設整備支援機構(鉄道・運輸機構)
路線距離(実キロ):66.0 km(営業キロは69.6 km)
軌間:1,435 mm(標準軌)
駅数:5(起終点駅含む) このうち、新幹線単独駅は嬉野温泉駅のみ。
複線区間:全線複線
電化区間:武雄温泉駅 - 長崎駅:交流25,000 V (60 Hz)
最高速度:260 km/h(武雄温泉駅 - 長崎駅)
保安装置:ATC、車内信号式 KS-ATC(武雄温泉駅 - 長崎駅)
道床:
架線吊架方式:
車両基地:熊本総合車両所大村車両管理室
保線基地:新幹線部新大村新幹線工務所
乗務員基地:長崎総合乗務センター
運転指令所:博多総合指令センター(新幹線総合指令室)
列車運行管理システム:九州新幹線指令システム (SIRIUS)
彼杵川橋りょう 長さ:110 m 中尾川橋りょう 長さ:120 m 千綿川橋りょう 長さ:213 m 餅ノ浜川橋りょう 長さ:135 m 変配川橋りょう 長さ:142 m よし川橋りょう 長さ:140 m 郡川橋りょう 長さ:164 m 第1竹松架道橋 長さ:100 m 第2本明川橋りょう 長さ:265 m 栄田線路橋 長さ:181 m 宇都架道橋 長さ:104 m 東大川橋りょう 長さ:150 m 八郎川橋りょう 長さ:190 m 八千代線路橋 長さ:194 m