湘南顔
東京都交通局が運営する路面電車である東京都電では、アメリカ合衆国のPCCカーの技術を取り入れた車両として1954年に5500形を導入した。前面は傾斜した2枚窓があり、湘南顔に該当するスタイルとされる。
1954年以降は7000形も前面2枚窓で製造されたが、一部は後に3枚窓に改造されている。7000形は車体更新により従来の車体は消滅したが、車両自体は7700形として残存している。
西日本鉄道(西鉄)が天神大牟田線系統の優等用列車用として1957年に導入した1000形は、18m級全金属車体の全電動車4両編成で、片開き2扉のセミクロスシート車であった。前面の湘南顔は曲面の外板に平面ガラスが設置されたため、窓は奥まった位置にあった。
1000形は当初は特急や急行で使用されたが、1973年の2000形登場後は特急運用から撤退した。1975年・1976年には普通列車用の3扉ロングシートに改造され、冷房化改造も施工された。2001年に全廃となった。
1958年に木造車の車体更新で登場した20形も湘南顔である。天神大牟田線で使用されたが、1978年から1981年にかけて宮地岳線へ転属し、1,067 mmに改軌された。転属後に120形へ改番されている。一部は東急初代5000系「青ガエル」の廃車発生品により直角カルダン駆動化されたが、1991年に全廃となった。
茨城交通で1960年に登場したケハ600形は日本の気動車初のステンレス車であり、全長20mの液体式で前面は湘南顔、構体は普通鋼製のセミステンレス車であった。液体式ながら総括制御はできず、1992年に運用を終了したが、車体は解体されず残されている。
長崎県の島原鉄道では、国鉄キハ10系をベースとした自社発注車として1953年にキハ4500形を導入した。片側2扉、側窓はバス窓で機器類も国鉄キハ10系が基本になっているが、正面は前世代のキハ44000系試作気動車に類似した湘南顔であった。末尾4を飛ばした4501 - 4503・4505の4両が製造された。