安治川口駅
当駅と東京貨物ターミナル駅の間に、M250系貨物電車による高速貨物列車「スーパーレールカーゴ」が1日1往復運行されている。 搭載するコンテナの積み下ろしについては、まず専用の着発線に入線したあと架線が切れている手前で一旦停止し、4基あるパンタグラフのうち最後尾車両の1基のみを残してパンタグラフを全て下ろしたあと再び発進し、最後は停止位置で完全停車させる(最後尾のパンタグラフだけが辛うじて架線に接している状態)。こうすることで、最後尾の電動車も含め全ての車両において、架線に干渉することなく安全にコンテナの積み下ろしができるようになっている。発車の際はこの逆の手順を踏む。なお、東京貨物ターミナル駅も同様の作業を行っている。
当駅と盛岡貨物ターミナル駅の間に、福山通運専用貨物列車「福山レールエクスプレス号」が1日1往復運行されている。
かつては川崎重工業(旧:汽車会社)や住友金属工業(現:日本製鉄)製鋼所へ同社が保有する専用線が続いていた。
改装される前のコンテナホームは、現在のユニバーサルシティ駅の東側付近にあった。
桜島線貨物支線 安治川口駅 - 大阪北港駅
2021年(令和3年)度の1日平均乗車人員は11,681人である。
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通りである。