国鉄14系客車
1970年(昭和45年)-1977年(昭和52年)の製造予算は以下の通りである。
さらに進化した形として夜行高速バスとの競争力を要求されていた新大阪発着の九州方面寝台特急のうち、1986年より「あかつき」の佐世保編成中にオハ14形1両を連結していた。1990年にはグリーン車並みの座席を、3列独立配置とした「レガートシート」が登場。長崎編成に組換えのうえ編成位置も端に寄せられた。しかし、1980年代以降は急行列車の特急格上げや廃止が進み、12系客車とともにジョイフルトレインなどに改造される車両が出始めた。
1987年のJR分社後は、それ以前に配置がされなかったJR四国を除く各社に承継された。配置がなかったJR四国には2005年5月にJR東海が所有していたスハフ14 1・5・オハ14 1・オハフ15 1の合計4両の譲渡を受けて高松運転所に配属された。これにより14系座席車はJR旅客6社すべてに配置されたことになる。しかし、1994年にJR九州の車両はすべて廃車となり、2002年にJR東日本では保有していたジョイフルトレイン以外の14系座席車をすべて廃車している。
2000年(平成12年)度 オハ14形 : 21・23・24・25・39・49・202・203(盛アオ)、66・67・68・69・70・71・72・73(新カヌ)、92・93・94・95・96・97(東オク)、139・140・144・145(海ミオ) スハフ14形 : 6・7・12・63(盛アオ)、14・401(東オク)、15(長ナノ)、19(新カヌ)、701(海ミオ) オハフ15形 : 18・19(新カヌ)、25・43・49(東オク)、36(海ミオ)、52・53(盛アオ)
2001年(平成13年)度 オロ14形 : 711・712・713・714(東オク) スロフ14形 : 705・706(東オク) オハ14形 : 22・26・38・40・41・90・91・205・206・207・208・209(盛アオ)、89・173(広セキ)、254(大ミハ) スハフ14形 : 13・46・47・54・58・62(盛アオ)、20(新カヌ)
2002年(平成14年)度 オハ14形 : 134・136・168・169・187・188・200(東オク)、176(広セキ)、501・506・509・514・517・518・520・521・528・529・530・532・533・534・536・539(函ハコ)、1702(新カヌ) スハフ14形 : 61(東オク)、503・504(函ハコ) オハフ15形 : 20(岡オカ)
改造詳細は国鉄24系客車#JR北海道を参照。
オハネ14 514 → オロネ25 551(ニューツインDX/1・2号用)
オハネ14 513 → オロハネ25 554(ロイヤル・デュエット)
オハネ14 512 → オロハネ25 555(ロイヤル・ソロ)
オハネ14 505・509・511・516 → オハネ24 501 - 504
オハネ14 508・507 → オハネフ24 501・502
オハネ14 515 → スハネ25 503(ソロ・ロビー/1・2号用の予備車増備)
オハネ14 517 → オハ25 551(ロビーカー)
北斗星「ロイヤル」増結用改造車
「北斗星」のA個室「ロイヤル」が寝台券がプラチナチケットとなっていたことから、「ロイヤル」の室数を増やすため、1990年(平成2年)から全列車に「ロイヤル・ソロ」を1両増結することとなった。JR北海道では前節と同じ事情でオハネ14形3両が種車となった。
オハネ14 503・506・510 → オロハネ25 556 - 558
「はまなす」用寝台車への改造(スハネフ14形550番台)
1991年の急行「はまなす」への寝台車連結に伴い、当時14系寝台車が不足していたことから、「北斗星」1・2号の個室化推進に伴い余剰になったオハネフ25形の床下に廃車となったスハフ14形500番台から捻出した電源装置を取り付け、14系化したものである。種車はオハネフ25形200番台だが、改造時に帯を白帯に変更した以外は上述のスハネフ15形とスハネフ14形500番台に準じている。
下表に記すように4回にわたって発注された。増備の都度、細部の改良が行われているが、特に昭和48年度第3次民有車両では北陸トンネル火災事故の教訓から難燃性の向上が図られ、車体構造を含む多数の変更が行われた。
床構造の金属化(木材→アルミ材)
貫通路扉のガラスを網入り磨きガラスに変更して、ガラス押さえはステンレス材とした
冷房装置の難燃化
カーテン・シート詰め物の難燃化
また、ジャンパ連結器を24系客車に合わせた。ジャンパ栓収めを2箇所(KE8・KE85)妻板の1・4位に設置した。
1972年(昭和47年)-1974年(昭和49年)度の製造予算は以下の通りである。
※ジョイフルトレインへの改造車については、その項を参照のこと。