中国の自動車産業
第一汽車 安徽一汽揚子汽車製造(奇瑞汽車傘下となり、奇瑞商用車→開瑞汽車に改編)
東風汽車 東風風神汽車(裕隆汽車・日産自動車の合弁。東風汽車有限公司に改編) 東風雷诺汽車(ルノー合弁)
北京汽車 北京ジープ(吉普)(北京奔馳-戴姆勒・克莱斯勒汽車(ダイムラークライスラー)に改編) 北京奔馳-戴姆勒・克莱斯勒汽車(ダイムラークライスラー分裂後、北京奔馳(ベンツ)に改編)
南京汽車(上海汽車傘下に) 躍進汽車(上海汽車傘下に) 南京菲亚特/フィアット(南京汽車の上海汽車傘下に伴い合弁解消)
広州汽車 広州プジョー(標致)(資本撤退後、広州本田に改編) 湖南長豊汽車(広州汽車傘下となり、三菱自動車が出資し広汽長豊汽車に改編) 広汽菲亚特克莱斯勒/FCA(フィアット・クライスラー合弁)
中国航空工業集団公司 哈飛汽車(中国南方工業公司=長安汽車傘下に) 江西昌河汽車(中国南方工業公司=長安汽車傘下に) 昌河鈴木汽車(中国南方工業公司=長安汽車傘下に)
江鈴汽車/LANDWIND(いすゞ自動車→合弁解消、中国南方工業公司=長安汽車傘下に)
中国北方工業公司 吉林江北機械廠(吉林通田汽車に改編) 西安秦川汽車(比亜迪傘下になり、比亜迪汽車に改編)
広州汽車集団/GAC 埃安/AION 広汽乗用車 トランプチ/Trumpchi(伝祺) 駿威汽車(広汽本田の持株会社) 広汽本田(ホンダ) 理念汽車/Everus 広汽豊田(トヨタ) 長豊汽車/Changfeng(三菱自動車・湖南長豊汽車) 猎豹/Leopaard 広汽三菱(三菱自動車) 広汽吉奥汽車/GAC GONOW 広汽客車/(トヨタ) 広汽日野汽車/(日野自動車) 合創汽車/Hycan(上海蔚来汽車との合弁)
浙江吉利控股集団/Geely 吉利汽車/Geely 上海華普汽車/Maple 極氪/Zeekr Lynk & Co(領克) 英倫汽車/ENGLON(London Electric Vehicle Company、ロンドンタクシーを製造) 武漢中誉汽車/ZOEMO(ベンツ) 杭州中誉汽車/ZOEMO(ベンツ) ボルボ・カーズ ロータス・カーズ プロトン(株式49.9%保有)
長城汽車/Great Wall ハヴァル/Haval(哈弗) WEY 長城欧拉/ORA 長城皮卡/GWM Pickup 沙龍 TANK
比亜迪汽車/BYD 深圳騰勢新能源汽車/Denza(ダイムラーとの合弁) 仰望/Yangwang(高級電気自動車ブランド)
華晨汽車/BRILLIANCE 華晨中華汽車/BRILLIANCE 華晨雷諾金杯汽車/JINBEI(トヨタ・三菱ふそう→ルノーと合弁) 華晨宝馬(BMW) 之諾/ZINORO
2022年現在、中国は世界最大の自動車市場を形成している。1990年代以降、中国経済の発展に伴い自動車産業は急速に発展してきた。2009年には登録車数は6200万台に達し、2022年現在では登録車数は2億9700万台に達した。
2013年時点で中国には100社以上の自動車メーカーが乱立しており、中国政府は、自動車メーカー乱立による生産性の低さや過剰生産などの問題を克服するために業界再編を進めている。
2020年10月、中国政府は新たなロードマップを発表し、2035年を目処に従来のガソリン車を廃止し、新車で販売するすべての自動車をHV、PHV、EV等の環境適応車とする方針を示した。電気自動車やコネクテッドカーの分野は、中国政府が補助金を投じて支援しており、習近平政権が掲げる産業政策「中国製造2025」の重点分野に位置付けられている。ファーウェイ、アリババ、テンセント、バイドゥなどの豊富な資本力を持つテクノロジー企業や、AutoXやTuSimpleなどのベンチャー企業、上海蔚来汽車や小鵬汽車などの自動車企業がそれぞれ自動運転技術や通信技術などの開発を進めている。
瀋陽航天三菱汽車発動機製造
哈爾浜東安汽車発動機製造
瀋陽建華汽車発動機製造