国立駅
旧南口駅舎(旧国立駅舎)は現存当時、原宿駅に次いで東京都内で2番目に古い木造建築駅舎であり、その美しさは、当駅が「関東の駅百選」に選出された理由ともなった。解体後も選出は取り消されていない。
だがその駅舎は三鷹駅 - 立川駅間の高架化工事で移転か撤去をする必要が発生した。国立市はJR東日本による鉄道遺産としての保存を希望したが、老朽化していることもあり、同社が拒否したことで、国立市による保存か撤去の選択を求め、同事業の一環としてその費用で保存する要望も事業主体である東京都に拒否された。
これに対して国立市は、独自費用で駅舎を曳き家により工事範囲から移転して仮保存を行い、立体化工事終了後に再度曳き家により元の場所で保存する計画を立てたが、費用負担の問題で議会と対立し、予算案が正式に否決されるに至った。
2006年10月8日に旧駅舎の使用を終了。国立市はなおも保存方法を探っていたが、工事のタイムリミットに近付いたため、妥協案として解体・保存し、立体化工事終了後に復原となった。防火などの法的問題で一度解体すると現地での復原ができなくなるため、同年10月10日から12月にかけて解体作業が行われ、主要部材や駅名の表札は立体化事業完了時に再建可能なように国立市の倉庫内に保管され、10月26日に文化財の指定を行い、法がかからないようにした(それ以降の10年間程度は前記の倉庫内の一般公開が年に一回程度実施されていた)。
高架化工事終了後、国立市では元の場所か、その付近に復原を計画したが、南北通過道路と駅前広場の関係で通過道路整備の状況によっては南北通過車両を現状通り駅前広場に流さざるを得ず、市が保存用地を取得か借用をする必要があり、詳細はまとまっていなかったが、2014年2月3日から国立市のふるさと納税制度の寄付金の使いみちに「旧駅舎再築のために」が加わり、再築費用の寄付を募った。
2016年11月14日、国立市は国立駅の再築に向けてJR東日本と土地売買契約における覚書を締結し、2020年度末の完成を目指し、開業当時の形態で再築する予定で、建物は駅舎ではなく、情報発信機能(観光案内所・展示スペース)や情報交流機能(多目的スペース)として整備した(ただしスペースの関係上東側数メートルの部分は復原されなかった)。
旧三角屋根駅舎の高さが12 mで、その両隣にJR東日本が地上4階建てビル(高さ20 m)各1棟の建設を計画していることが2017年8月に明らかとなった。JR東日本は大学通りからの景観に配慮して高層ビルでなく低いビルとしたが、現状の計画に対しても地元の市民や商業者からは「復原駅舎が埋没してしまう」との再考を求める意見が出ていた。そこで、2018年11月から、国立市とJR東日本でお互いの所有地を交換する検討を開始し、2020年3月にJR東日本の所有する旧駅舎両側の土地と国立市が所有する南口の西側にある駐車場及び駐輪場の土地を交換する方針を確認した。2021年3月に、JR東日本と国立市との間で用地交換の合意が成立し、JR東日本が計画していた旧駅舎の両隣のビルは建設されず、広場として活用されることになっている。
復原された南口旧駅舎(2021年4月10日)
南口旧駅舎(2006年10月10日)
南口遠景(2006年10月8日)
夜の旧南口駅舎(2002年12月24日)
南口ロータリーの東側から見た再建中の旧駅舎(2019年9月28日)
南口ロータリーの西側から見た再建中の旧駅舎(2019年9月28日)
高架駅舎ホームから見た再建中の旧駅舎(2019年9月28日)
1926年(大正15年) 3月1日:谷保信号所として開設。 4月1日:鉄道省の駅として開業。旅客及び貨物の取り扱いを開始。 大学(東京商科大学→一橋大学)や住民の誘致のために箱根土地が駅を作り、鉄道省へ譲渡した。 駅舎の設計は、帝国ホテル新館建設時にフランク・ロイド・ライトに師事した河野傳が行い、清水建設が工事を担当した。
1928年(昭和3年)10月15日:中央線が当駅まで複線化。
1929年(昭和4年) 3月1日:中央線、立川まで複線化。 3月5日:中央線、当駅まで電化開通。電車(省線)運転開始。6月16日に立川まで開通。
1949年(昭和24年)6月1日:日本国有鉄道発足。
1951年(昭和26年):駅所在地の谷保村が町制施行にあたり、駅名から町名をとって国立町となる。
1959年(昭和34年):北口開設。
1962年(昭和37年)10月25日:貨物の取り扱いを廃止。
1970年(昭和45年)3月25日:国鉄では初めてとなる自動定期券改札装置の試用を開始。
1973年(昭和48年)4月1日:武蔵野線貨物支線が開業。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道(JR東日本)の駅となる。
1993年(平成5年)4月23日:自動改札機を設置し、供用開始。
1998年(平成10年):関東の駅百選に選定。選定理由は「赤い三角屋根の駅舎が駅前の桜並木とマッチした駅」。
2001年(平成13年)11月18日:ICカード「Suica」の利用が可能となる。
2003年(平成15年)6月:高架化工事開始。
2005年(平成17年)9月:上りホームを仮線に切り替え。