クリーモフ RD-33
RD-33のファン直径を拡大し、基一方向凝固ブレードと対流フィルム冷却の使用によりタービン入り口温度は1720°Cに向上、無煙燃焼室とFADECを導入。ピッチとヨー方向のに最大15°偏向できる2軸推力偏向ノズルを備えた派生型も開発されて約50時間の地上試験が実施された。最大推力は83kN(18,600lb)。
MiG-29M «9.15»、MiG-29K «9.31»が搭載。推力強化型でアフターバーナー使用時86.3 kN (8,800 kgf / 19,400 lbf) 。MiG-29K «9.31»が搭載したタイプでは発艦時の短時間に限って92.2 kN (9,400 kgp / 20,725 lbf)の出力を発揮できたが、エンジン寿命を縮めるためMiG-29M «9.15»には用いられなかった。