ケニア航空507便墜落事故
しかし副操縦士は自動操縦を作動させず、機体は右に傾き始めた。そのため機体は11度から34度まで傾いた。最終的に機体は右に115度まで傾き、地面に落下し始めた。機長と副操縦士はお互いに逆の操作をしていた。507便は287ノット (532 km/h)の速度で湿地帯に墜落した。墜落時、機体は右に60度傾き、48度の機首下げをした状態だった。
CCAAは、推定原因として複数のことを挙げた。深夜だったため、機外の様子が判別できず、機体が大きく傾いた後、パイロットは空間識失調に陥った。パイロットは機体が35度以上の傾きが発生した時点で自動操縦をオンにしていたが、機長が不用意な操作をした結果、自動操縦による水平飛行が妨げられた。
この他にも、CVRに機長が副操縦士に対して不適切な言葉を使って指導したり罵倒したりする様子が残っており、緊急事態の際に副操縦士が萎縮し、乗員間の協調性が損なわれたこと(クルー・リソース・マネジメントの喪失)や、不適切な運航管理、飛行監視手順の不遵守なども事故の一因となった。
507便はその日の真夜中にドゥアラ国際空港を離陸する3便のうちの1つで、ほかの2便はカメルーン航空(英語版)とロイヤル・エア・モロッコによって運航されていた。事故当日は悪天候で、カメルーン航空とロイヤル・エア・モロッコのパイロットは天候が回復するまで離陸を延期していた。一方、507便のパイロットはすでに離陸が1時間近く遅れており、天候もすぐに回復すると考え、離陸を決断した。しかし、管制官は507便の離陸を許可しなかった。最終的に離陸は現地時間0時06分に行われ、507便は滑走路12から離陸した。ジョモ・ケニヤッタ国際空港には6時15分に到着する予定だった。
離陸後、機体が右に傾き始めたため、機長は操縦桿を左に操作した。離陸の24秒後、1,000フィート (300 m)付近を上昇中に機長は副操縦士に「OK、コマンド(Ok, command.)」と言い、自動操縦装置の起動を求めた。その後、機長は操縦桿から手を離した。しかし、自動操縦の起動について副操縦士は復唱しておらず、自動操縦も起動されなかった。機長の発言から55秒後、機体は34度まで傾いた。傾斜角の警報が作動する直前、機長は操縦桿を掴み、左右に動かした。