やまびこ号 (特急バス)
20日からは通常の運行経路に。 同一区間を結ぶJR豊肥本線も、肥後大津 - 宮地間ならびに豊後荻 - 緒方間は代行バスを運行。 9月30日 - この日を以って車内ビデオ(DVD映画)サービスを終了。
2014年(平成26年)4月1日 - ダイヤ改正を実施。産交便を3往復減便の上で1日10往復20便から7往復14便(産交2 大バ5)とし、大分発最終便(産交担当)の時刻が18時台から16時台に変更。
2015年(平成27年) 4月1日 - ダイヤ改正。大分バス便を1往復減便の上1日6往復12便(産交2 大バ4)に。また、この日より「要町(大分駅高速バスのりば)」バス停に新たに停車。 10月1日 - 中九州横断道路利用を大野IC〜千歳IC間⇒大野IC〜犬飼IC間へ変更。それに伴い「新殿」停留所における乗降扱いを廃止。また、熊本側においては熊本市桜町一帯再開発事業におけるバスターミナル建て替えに伴い、熊本交通センター乗降場所を変更。
2016年(平成28年) 4月15日 - 前日に発生した熊本地震の影響で全便運行見合わせとなる。16日未明の本震で南阿蘇村を中心に大半の道路が決壊・土砂の崩落などの甚大な被害を受け一部区間が不通となり、引き続き全便運休。 4月26日 - 特別ダイヤにおいて1日3往復の運行開始(産交1・大バ2)にて運行再開。さらに5月9日からは1往復増便され1日4往復(産交2・大バ2)。一部区間はミルクロード経由として迂回運行のため、立野および赤水駅前は全便通過。 5月16日 - 熊本地震前と同様の6往復の運行を開始。 引き続きミルクロード経由での迂回運行を継続。 赤水駅前に停車再開。
本路線は阿蘇 - 福岡線「ASOエクスプレス号」への車両送り込み運用としての要素も兼ねているため、トイレ付きの高速仕様車が用いられる。
ハイデッカー
4列シート(2+2列)
毛布
トイレ
ハイデッカー
4列シート(2+2列)
トイレ(大分バスのみ)
座席コンセント(一部車両のみ)
両社とも元々は4列シート(横2+2列)の一般観光タイプの標準床車両で運行されていたが、1989年における高速バス開設ブーム時期に便乗する形で運行車両が大幅リニューアルされ、高速バスと同じ設備(テレビ(ビデオ映画)、マルチステレオ(音楽サービス)、車内公衆電話、トイレ、おしぼり・飲み物サービス)を備えた右横の写真にある両社共通の本路線専用カラーリングを纏った3列シート(横2+1列 乗客定員29人)のハイデッカー車両が導入され、座席指定制となり事前予約が必要であった。
2002年に座席指定制が廃止されて以降、九州産交便では他路線との車両汎用化によって徐々に4列シート車での運行が多くなり、2010年までにおける経年式車一掃によって全便4列シート車に置き換えられた。大分バス便も、2003年以降に導入された新車は4列化されたが、一部便では長きにわたりそのまま3列シート車が用いられるも、2015年4月のダイヤ改正時には全車が4列シート車に置き換わったが、2023年現在では1日1往復のみ3列シート車での運行が復活している。
現在は、車両コストダウン化によって車内サービスは全て廃止され、トイレ以外の車内設備・サービスはない。また熊本地震以降、九州産交便では基本的にトイレのない車両が使用されるようになった(ただし、運用の都合上、日によっては稀にトイレ付車両が入る事もある)。