宇和海 (列車)
9月24日:通勤通学輸送が好調な平日4両で運転の3・25・22・28号を、平日5両で運転に変更。
2016年(平成28年) 3月26日:「しおかぜ」及び「いしづち」への8600系追加投入により松山駅で特急列車の運転を完全に分離、全列車の指定席の連結位置を宇和島方面から松山方面に変更し、通常期のグリーン車連結を廃止した(2150形とTSE(2001)の検査時や、多客期は1号車にグリーン車を連結)。これにより「うずしお」と共に日本で最多運転本数(16.5往復)の気動車特急列車となる。新たに自転車を載せられる「サイクルルーム」を新設した。
2017年(平成29年) 3月4日:平日の一部列車の通常時2両編成化、休日の3号の1両増結、TSE充当列車の変更がなされた。
2018年(平成30年) 3月17日:宇和海2号の運行をもってTSEの定期運行が終了となり、代わりにN2000系が初めて同列車に常用されることとなった。
2019年(令和元年) 9月28日:「アンパンマン列車」について、ラッピングを新デザインに変更したうえで2両編成化(通勤通学時間帯の4号の後ろ3両と23・28・29号は一般車を3号車として増結した3両で運転)。
2020年(令和2年) 3月14日:ダイヤ改正により、伊予中山駅停車列車が見直され、下り23・25・27・33号、上り2・4・6号となる。改正前まで停車していた22号は通過となった。また、アンパンマン列車は下り5・11・17・33号、上り4(後ろ2両)・10・16・22号の運転に改められるなどの変化があった。 4月10日:新型コロナウイルス感染症による乗客減により、下り17号と上り16号、さらに4月29日から下り11号と上り10号の計2往復が5月15日まで、ゴールデンウィーク期間中の5月2日から5月6日には下り1・5・15・21・27・33号(33号のみ5月2日から5月5日まで)と上り6・20・22・26・32号が運休。 5月16日:運休の見直しにより、この日から6月12日までの間、下り7・11・15・19・27・33号と上り10・14・18・22・32号が運休。
2021年(令和3年)3月13日:ダイヤ改正により下り33号が廃止となり、同時刻(松山22時49分発)発の各停内子経由八幡浜行きに置き換え。翌日の宇和島発の車両運用の都合上、下り31号の平日は2両+3両、土曜・休日は2両+2両となり下り33号で運行していた2両を連結し宇和島へ送り込みしている。
2023年(令和5年)3月18日:JR四国管内ではダイヤの改正はなかったが、編成両数に関して4号が4両、23号が2両となるなど減車が進められた。