東武日光軌道線
1954年(昭和29年)製造の2車体連接車。201 - 204が汽車会社東京支店、205 - 206が宇都宮車両で製造された。最大寸法長さ18,550×巾2,200×高さ3,702mm。定員150名。6編成が在籍していた。車掌2名で3人が乗務し大量輸送に活用された。現在、東武博物館に1編成が保存されている。
1954年(昭和29年)- 200形連接車6編成就役、輸送体制が整う。観光客も増加し旅客運輸実績が最大値を記録(551万人)するが、同年第一いろは坂が開通し、以降自動車相手に苦戦を強いられる。
1956年(昭和31年)2月1日 - 荒沢工場を開設。
1957年(昭和32年) - 女性車掌が入社、観光案内もおこなう。
1959年(昭和34年)8月1日 - 日光車両区(車庫)を荒沢工場に併設。東武駅前の旧車庫は電車留置線として存置。
1960年(昭和35年)11月17日 - 駅・停留所7ヶ所を改称。
1964年(昭和39年) - 東武駅前 - 国鉄駅前間のループ線を運転中止、国道119号線の渋滞緩和のため。
1965年(昭和40年)10月6日 - 第二いろは坂 と金精道路が開通。
1967年(昭和42年) 5月 - 軌道運輸廃止を申請。 この年、旅客運輸実績が350万人を切る。 11月6日 - 軌道運輸事業廃止の許可につき運輸審議会件名表へ登載。
1968年(昭和43年) 1月19日 - 運輸審議会が、廃止を許可することが適当である旨を運輸大臣へ答申。 1月31日 - 本日限りで貨物運輸営業を終了。 2月23日 - この日から2日間、日光駅 - 清滝間で100形電車3両に電飾200個やモールを取り付けた装飾電車を運行。23日には東武駅前と清滝で地元小学生が 乗務員に花束と感謝状を贈呈、24日には東武駅前で栃木県知事、日光市長、市議会議長が出席して廃止記念式典を実施。終列車の入庫ですべての営業運転を終了。 2月25日 - 全線廃止、神主により日光軌道の収納式が行われる。