ニューヨーク市の建築
また、郊外地区、特にフラッシング地区(英語版)ではメゾネットの住宅を多く見ることができる。
1835年12月16日に発生したニューヨーク大火の後、火災発生時に周囲への延焼を防ぐため建築物に木材を使用することが制限された。これによりニューヨークにおける建築物の素材は石・レンガが主流となった。何世紀にも渡り独自の石灰石の岩盤から採掘された石で建築を行っていたパリと違い、ニューヨークでは市内から遠く離れた採掘場から建築に必要な石を運んでいた。このため建築物により使用した石の採掘場所が違うことも多く、石造りの建築物は様々な色合いをしている。市内の建物の屋上を見ると多くの建物に給水塔を確認することができる。これは、19世紀に地表付近での建物内の水道管の水圧が必要以上に高くなり地下水道管が破裂する事態を防ぐため、6階建て以上の建物に給水塔を設置することが義務付けられていた名残である。1920年代には田園都市として設計されたクイーンズ区のフォレスト・ヒルズ・ガーデンを初めとした郊外地区におけるガーデン・アパートメントの人気が高まった。また、これらの郊外地区にはニューヨーク市地下鉄の路線が延伸され市内との行き来が容易になった。
ホワイトストーン橋
ハイ・ブリッジ
ブルックリン橋
マンハッタン橋
クイーンズボロ橋
ウィリアムズバーグ橋
ニューヨーク市は世界最大の自然港に位置している。このため、一口にニューヨーク市といっても、スタテンアイランドとマンハッタン区は川と海に囲まれた離島、クイーンズ区とブルックリン区も離島であるロングアイランドの西側に位置する2区で、ブロンクス区のみニューヨーク市5区において唯一北アメリカ大陸本島に位置している。区と区の間にはほぼ必ず川が流れているため、陸上交通で行き来しようとした場合は、当然ながら橋もしくはトンネルが必要となり、ニューヨーク市にはトンネルや橋が多く建設されている。このため、いくつかのトンネルや橋は世界記録を塗り替えている物も多い。例えば1972年に開通したマンハッタン区とニュージャージー州ジャージーシティを結ぶホランド・トンネルは世界で初めてトンネル内の換気を機械的に行う設備が設置されたトンネルである。
クイーンズボロ橋はカンチレバー・ブリッジとして建設された重要な例の1つであり、ブルックリン橋は石灰石や花崗岩などを用いたゴシック・リヴァイヴァル様式の橋である。ブルックリン橋は開通から1903年まで世界最長の吊り橋となっており、また世界で初めてのスチールワイヤーを使用した吊り橋でもある。ブルックリン橋と共に"BMW"の語呂合わせで覚えられるマンハッタン橋とウィリアムズバーグ橋、州間高速道路295号線(英語版)の一部であるスロッグスネック橋、クイーンズ区・ブロンクス区・マンハッタン区の3区に跨がるトライボロー橋、アメリカ国内最長の吊り橋であるスタテンアイランドとブルックリン区を結ぶ2層式のヴェラザノ=ナローズ橋などはハイテク建築の1例である。
このビルは当時主流であったセットバックを用いず外観はブロンズの枠とガラスのみというシンプルなものであった。現在はこのような形状のビルは世界中で見ることができるが、当時は外観にも装飾を加えセットバックを用いたデザインのビルが多かったため、突如現れたこのシンプルなデザインのビルは建築界に留まらず社会にも大きな衝撃を与えた。また、2000年竣工の4 タイムズスクエアはグリーン・デザインを用いた高層ビルで環境に配慮した構造となっている。これ以前にもグリーン・デザインを用いた建築物はあったがこのような大規模な建築物でのグリーン・デザインを用いた建築物は世界中を見渡しても前例が無く、このビルはアメリカ建築家協会 (AIA) とAIAニューヨークから表彰を受けている。
ニューヨークの大規模な住宅地区の特徴は、1870年から1930年にかけての住宅地区が急速に拡大していった時代に建設された美しい茶色のレンガで作られたタウンハウス(集合住宅)である。一方、反対に人口密度が低く独立した一戸建ての住宅を特徴とする地区も存在する。郊外にあたる地区では大規模な戸建て住宅がチューダー・リヴァイヴァル様式(英語版)やヴィクトリアン様式(英語版)といった様々な建築様式で建てられている。