W型12気筒
W12ナルドクーペはこの後に市販されることも計画されていたが、結局中止された。しかし、この4バンク式W型12気筒エンジンはその後のフォルクスワーゲングループの市販車両の多くに搭載されている。
なお、フォルクスワーゲンはこの4バンク式W型12気筒と平行してブガッティのコンセプトカー向けに3バンク式W型18気筒エンジンも試作していたが、こちらはその後市販されることなく終わっている。後のブガッティ・ヴェイロンには4バンク式W型12気筒を拡張した4バンク式W型16気筒が採用された。
4バンク式W型12気筒を採用した車種は下記の通りである。
アウディ・A8 W12
ベントレー・コンチネンタルGT
ベントレー・コンチネンタル・フライング・スパー - 2005年モデル
スパイカー・C12 LaTurbie
スパイカー・C12 ザガート
スパイカー・D12 Peking-to-Paris
フォルクスワーゲン・フェートン W12
フォルクスワーゲン・トゥアレグ W12
最も有名なW型12気筒の一つとして、第一次世界大戦中の1917年から1930年代後半にかけてイギリスのネイピア・アンド・サンによって航空機用レシプロエンジンとして設計生産されたネイピア ライオンエンジンが挙げられる。このエンジンはアルミ合金製のシリンダーブロックとシリンダーヘッドをもつ総排気量24Lのエンジンで、3つのシリンダーバンクは60度の角度で結合され、生産時期により450馬力から900馬力の出力を発揮した。
このエンジンは航空機以外にレーシングカーでもジョン・コッブやマルコム・キャンベルの手により使用され、航空機レースでもen:Supermarine_S.5がシュナイダー・トロフィー・レースを制した記録が残る。また、en:Hubert_Scott-Paineがパワーボートのen:Miss_Britain_IIIに用いて競技に用いた記録もある。
ネイピア・ライオンを参考に開発されたロレーヌ 12Eは8,000台が生産された。
このような3バンク式W型12気筒はフォルクスワーゲンやアウディが狭角V型エンジンを応用したWR12エンジンを開発する前に試作された記録があるほか、イギリスの自動車メーカーのサンビームが自社のen:Sunbeam_Arabエンジンを改良してen:Sunbeam Kaffirエンジンとして開発していたが、いずれもネイピア・ライオンのような成功を収めることなく終わっている。