ツインデトネーター
尚、これはホイールにはめ込まれた状態でキットに同梱されている。クラッドバスター等のそれと比べればやや小ぶりではあるが、ラフロード走破性は必要十分である。
ギア比は18.3:1と、(モーターピニオンの交換により16.5:1に変速可能)この手の車両にしては低めに設定され、意外と速い速度で走行する。しかし、スピードの制御に未だに懐古同然の3段変速スイッチとレジスターを利用しており、これがかなり不評で、多くのユーザーは自作加工でESC(電気式スピードコントローラー)を搭載させている。
レーストラックを模したボディはポリカーボネート製。荷台部分にはメッキタイプのロールバーも装着され、ムードを高めている。
安価にパワフルさが堪能できるモデルではあるが、同社製の大型タイヤ車の旗艦的存在TXT-1(タミヤ・エクストリーム・トラック)、他社製のエンジン駆動による同カテゴリーに押し負かされ、潜在的ではあるものの人気は今ひとつである。