能勢電鉄
阪急電鉄
8000系
6000系 (現在は、6002Fを含め日生エクスプレスでの運用がほぼないことが能勢電鉄公式YouTubeにて明かされている。)
1000系
全形式とも特急「日生エクスプレス」に使用される。
能勢電鉄の車両は阪急線に準じてマルーンで塗られているが、以前は独自の塗装が施されていたことがある。開業時の1形は青色で塗られており、2013年には1500系に施されたリバイバル塗装によって再現されている。
戦後の1953年に登場した50形・60形はブルーとクリーム色のツートンカラーで登場し(下の画像1参照)、鋼体化改造された31形もこれに倣ったが、それ以外の車両に波及することはなく、その後しばらくは阪急からの譲渡された車両もマルーンのまま使用された。この塗装は2016年6月から5100系5124Fでリバイバル塗装されていたが、2023年9月8日にマルーン塗装化のため正雀に回送された。
1983年に入線した1500系は、窓周りをクリーム色に塗り分けて登場し(下の画像2参照)、その後に導入された1000系もこれを踏襲した。1990年に投入された1700系は希望と躍動をイメージしたオレンジに沿線の森林をイメージしたグリーンの帯を巻き、先頭部に能勢電鉄の「N」をイメージした稲妻型のデザインを入れた姿となり、その後すべての車両がこの塗装(下の画像3参照)に統一された。
1993年には社員から新塗装を募集し、クリーム色を基調にした様々な塗装が試行されたが、それらのいずれにも統一されることはなく、最終的には1994年に導入された宝塚造形芸術大学(現在の宝塚大学)の逆井宏教授によるデザイン(下の画像4参照)に統一されることになった。
2014年(平成26年)12月 - 妙見線・日生線全駅の駅名標が刷新。各駅沿線にちなむイラストが描かれている。
2016年(平成28年)6月10日 - 交通系ICカード全国相互利用サービスへの対応を開始し、Kitaca、PASMO、Suica、manaca、TOICA、nimoca、はやかけん、SUGOCAが利用可能となる。
2017年(平成29年)3月18日 - 鉄道線の急行(妙見急行・日生急行)を廃止。
2019年(平成31年)3月1日 - 能勢電鉄においてプリペイド式ICカード「ICOCA」、および「ICOCA定期券」を発売開始。
2021年(令和3年)11月27日 - ミニトロッコ「シグナス森林鉄道」がこの年度の冬期休業に入る。同施設はその後設備の老朽化などにより2022年2月に廃止となったため、この日が事実上のラストランとなった。
2022年(令和4年)12月17日 - 運行形態を大幅に見直し。川西能勢口駅 - 日生中央駅間の直通運転を基本とし、妙見口駅側は、早朝・深夜の一部を除いて川西能勢口駅への直通運転が廃止され、山下駅 - 妙見口駅間の折り返し運転が基本となった。土曜ダイヤを土曜・休日ダイヤに統合。
2023年(令和5年) 4月1日 - 「能勢電車ポイント還元サービス」を開始。 4月30日 - 回数券の発売をこの日で終了(身体障がい者・知的障がい者用用特別割引回数券は山下駅で発売継続)。 12月3日 - 妙見の森関連事業(妙見ケーブル・妙見リフトやバーベキュー施設など)の営業をこの日で終了予定。