チェコスロバキア国鉄
p.)が発足。ČSD編入後も元の企業が路線の保有権を持っていた旧3大私鉄線についても完全に国有化された。また同法に基づき旅客自動車および貨物自動車事業を行っていたČSD自動車交通局(Skupiny pro automobilní provoz ČSD)が分社化され、チェコスロバキア国家自動車交通国営会社(ČSAD, チェコ語:Československá státní automobilová doprava, n.p.、スロバキア語:Československá štátna automobilová doprava, n.p.)が同時に発足した。
1950年代に入ると大規模な電化事業が始まった。電化方式は新たにポーランドやソ連で使用されていた直流3000Vを採用した。このうち東西幹線であるコシツェ-ボフミーン鉄道線では、急勾配が数多くあるスロバキア北部の山岳区間、ジリナ-スピシュスカーノヴァーヴェス間から電化工事が開始され、難所のポプラトタトリーリプトウスキーミクラーシュ間は1955年4月に電化。1956年2月25日にジリナ-スピシュスカーノヴァーヴェス間の全線が電化された。