ホーカー・シドレー P.1127
P.1127(機体コード:XP831) - ロンドンにあるサイエンス・ミュージアムで展示
P.1127(機体コード:XP980) - イギリス海軍航空博物館で展示
P.1127(機体コード:XP984) - イングランド、サリーにあるブルックランズ博物館で展示
Kestrel FGA.1(機体コード:XS695) - イングランド、コスフォードにあるイギリス空軍博物館で保管
P.1127 (RAF)(機体コード:XV277) - スコットランドにある国立航空博物館で展示
P.1127 (RAF)(機体コード:XV278) - ドイツ空軍博物館で展示
XV-6A Kestrel(米軍機体番号:64-18262) - オハイオ州、ライト・パターソン空軍基地にある国立アメリカ空軍博物館で展示
XV-6A Kestrel(米軍機体番号:64-18263) - バージニア州にあるバージニア航空宇宙センターで展示
XV-6A Kestrel(米軍機体番号:64-18264) - アラバマ州にあるアメリカ陸軍航空博物館で保管
XV-6A Kestrel(米軍機体番号:64-18266) - バージニア州にあるエア・パワー・パーク・アンド・ミュージアムで展示
P.1127の改良型9機が、ケストレル FGA.1として評価用に発注され、1964年3月7日に初飛行が行われた。ケストレル (Kestrel) は、英語でチョウゲンボウを意味する。ケストレルの主翼は前後縁とも後退角を有し、尾翼はP.1127よりも拡大され、従来より大きい推力15,000lbf (67kN) のペガサス5エンジンを用いるため、P.1127/ケストレルプロトタイプ XP984と同様に胴体が変更された。
この機体にはアメリカおよび西ドイツが興味を示し、イギリス、アメリカ、西ドイツのテストパイロットからなる三ヶ国共同評価飛行隊 (Tri-partite Evaluation Squadron, TES) が、ノーフォークのウェストレインハム基地で1964年10月15日に結成された。試験中に1機が失われ、評価は1965年11月に終了した。