大阪市営地下鉄
榎坂 - 新大阪間 4.0 km 御堂筋線の旧計画ルート 1927年6月4日 軌道事業特許取得。 1959年2月23日 軌道事業特許失効。
曽根崎中一丁目 - 天王寺町間 7.8 km 谷町線の旧計画ルート 1927年6月4日 軌道事業特許取得。 1959年2月23日 軌道事業特許失効。
夕凪町三丁目 - 平野西脇町間 15.3 km 中央線の旧計画ルート 1927年6月4日 軌道事業特許取得。 1959年2月23日 軌道事業特許失効。
三津屋北通 - 野田阪神間 4.3 km 千日前線の延伸 1959年2月23日 軌道事業特許取得。 1990年2月22日 工事施行認可申請期限切れにより、軌道事業特許失効。
南巽 - 平野泥堂町間 1.1 km 千日前線の延伸 1959年2月23日 軌道事業特許取得。 1974年2月22日 工事施行認可申請期限切れにより、軌道事業特許失効。
深江橋 - 放出間 1.0 km 中央線の延伸 1959年2月23日 軌道事業特許取得。 1968年2月22日 工事施行認可申請期限切れにより、軌道事業特許失効。
住之江公園 - 大浜間 3.2 km 四つ橋線の延伸 1959年2月23日 軌道事業特許取得。 2004年4月1日 工事施行認可申請期限切れにより、軌道事業特許失効。
2004年7月1日に南港ポートタウン線(ニュートラム)とともに駅番号が導入され、その後、駅番号は車内の英語放送などで使われるようになった。
駅番号は路線名の読みの頭文字からとったアルファベットの記号(路線表参照)と起点駅を11として終点に向かって順番につけられた2桁の数字の組み合わせになっている。
記号は千日前線が S (Sennichimae)なので堺筋線は2文字目(saKaisuji)からとって K とし、また、長堀鶴見緑地線が N (Nagahori)なので、南港ポートタウン線はポートタウンの頭文字からとって P (Port town)とした。
数字が11から始まっているのは将来の延伸に備えたためであるのと、駅番号を採用した乗り入れ路線と連番にするためである。
大阪港トランスポートシステムから路線を移譲された中央線・南港ポートタウン線のコスモスクエア駅、南港ポートタウン線のトレードセンター前駅と、御堂筋線に直通する北大阪急行線の各駅は10以下の数字が使用されている。
2010年に福岡市地下鉄と同様に1駅区間の料金を100円とする構想が当時の大阪市長平松邦夫より発表された。
市民サービスの向上や駅周辺の違法駐輪の解消につなげることが狙いで、具体的な導入路線などは今後検討するとしていたが、2011年に市長が交代したためこの構想は消滅したものの、後継となった橋下徹は後述する地下鉄の民営化を視野に1区料金を180円に引き下げる考えを示し、2014年4月1日の消費税の8%への増税に伴う料金改定に併せて1区料金の値下げを実施した。
市長がさらに吉村洋文に交代した後の2017年4月1日から、1区料金との料金差が大きい2区料金が、240円から230円に引き下げられた。