館山日東バス
安房白浜と国道410号線を介して千倉駅を結ぶ白浜 - 千倉線と、館山駅と南房総市(旧千倉町中部)を結ぶ千倉線が、2019年(平成31年)3月に統合して誕生した路線である。
前者は元はJRバス関東が運行していた路線だが、2005年(平成17年)の路線再編に伴い、 白浜 - 亀田線(廃止)・豊房経由白浜線と共に路線を譲受し、実質的に国鉄バスから路線を買い戻した形となった。移管後は利用客が少ないことなどから不採算路線となり、 一時は白浜 - 亀田線と共に廃止対象となったものの、南房総市から補助を受けることになり廃止を回避した経緯がある。一方で後者は館山駅 - 千倉駅間はJR内房線と並行している。
館山駅 - 南総文化ホール前 - 安房地域医療センター - 九重駅前通り - 安東 - 千倉駅 - 寺庭 - 平館車庫 - 安房平磯 - 白間津 - 乙浜 - 安房白浜
館山駅 - 南総文化ホール前 - 安房地域医療センター - 九重駅前通り - 安東 - 千倉駅 - ゆらり - 平館車庫 - 安房平磯 - 白間津 - 乙浜 - 安房白浜 1922年(大正11年) - <白浜 - 千倉線>安房自動車が白浜 - 千倉間の運行を開始する。
安房白浜と亀田病院の間を結んでいた急行路線。かつては「くろしお号」の愛称があった。
これまで同区間は、バスとJR内房線を乗り継がなければならないため、特に亀田病院へ通院する患者は不便を強いられていた。そこで日東交通(当時)・JRバス関東が乗り継ぎ時間短縮のため運行開始した。
当初は毎日運行(平日ダイヤ・休日ダイヤを個々に設定)だったが、利用客の伸び悩みなどから早い時期に休日の運行を取り止め、平日・土曜のみの運行となった。その後、利用客減少により運行継続が困難となり、2019年(平成31年)3月15日の運行をもって廃止された。
利便性を図るため、往復割引乗車券(1,700円)を車内で発売していた。
安房白浜 - 本千倉 - 南三原駅前 - 南三原郵便局 - 和田浦駅入口 - お花畑 - 江見駅入口 - 鴨川駅西口 - 鴨川シーワールド - 亀田病院 1991年(平成3年)6月30日 - 日東交通(当時)とJRバス関東の2社共同で運行を開始する(2往復)。 1993年(平成5年)頃 - 2.5往復に増便する。 1998年(平成10年)10月 - 「お花畑」停留所を新設する。 1999年(平成11年)11月1日 - 2往復に減便する。 2005年(平成17年)4月1日 - 館山日東バス単独での運行となる。 2005年(平成17年)12月1日 - 鴨川駅西口への乗り入れを開始する。 2019年(平成31年)3月15日 - 廃止。
鋸南町からの委託を受け、旧佐久間線・旧保田線の一部区間の代替として運行している路線。専用車両は運行開始年にちなんで「2002」という希望ナンバーを取得している。また、バス停留所にはそれぞれナンバリングが付されている。
2007年12月からは、毎年12月から翌年2月まで「水仙まつり」開催に合わせて、区間運行(保田駅 - 大崩間)の臨時便も運行されるようになった。
2018年に車両更新した際には、車両購入に地方交付税措置のある過疎対策事業債を活用して財政負担軽減が図られた。
《赤バス》(1)大崩⇒(8)小保田⇒(21)保田駅(⇒(17)鋸山保田口)⇒(21)保田駅⇒(29)安房勝山駅(⇒(32)岩井袋) (⇒(49)奥山)⇒(1)大崩
《青バス》(1)大崩(⇒(32)岩井袋) (⇒(49)奥山)⇒(29)安房勝山駅⇒(21)保田駅(⇒(17)鋸山保田口)⇒(21)保田駅⇒(8)小保田⇒(1)大崩 2002年(平成14年)1月1日 - 運行開始(区間便を含め、赤バス・青バス各6便)。 2003年(平成15年)3月1日 - 発車時刻の見直しを実施する。 2004年(平成16年)4月1日 - 一部便の鋸山保田口・奥山・岩井袋への乗り入れを中止。 2005年(平成17年)6月1日 - 運行本数の見直しを実施する(赤バス・青バス各5便に減便)。 2006年(平成18年)4月1日 - 運行本数の見直しを実施する(土曜・休日のみ、赤バス・青バス各3便に減便)。 2007年(平成19年)12月 - 「水仙まつり」臨時便の運行を開始する。 2018年 (平成30年) 9月28日_新型車両を導入 2018年 (平成30年) 10月29日_ 一部の停留所に限り車いすリフト使用開始(予約制)
安房地域の2大都市を結ぶ、鴨川日東バスとの共同運行路線である。運行区間の大半は国道128号線を介している。
一時期は利用客の減少により、分社直前の1994年(平成6年)に通し運行を廃止した経緯がある。その後2005年(平成17年)に、通し運行再開への布石となる【急行】館山駅 - 鴨川駅西口 - 亀田病院間の運行を開始した。運行開始当初は病院休診日は運休となっていた。
主に館山・南房総地区から亀田病院へ通院する患者の移動手段として運行されているため、平日日中は比較的利用客が多い。また利便性を図るため、往復割引乗車券(1,300円)を本社窓口・車内などで発売している。
館山駅 - 南総文化ホール前 - 安房地域医療センター - 九重駅入口 - 大井火の見前 - 古川 - 和田浦駅入口 - お花畑 - 江見駅入口 - 鴨川駅東口 - 鴨川シーワールド - 亀田病院 1918年(大正7年)1月 - 万歳館が安房北条 - 鴨川間の運行を開始する(4往復)。
館山航空隊 - 下町 - 館山駅( - イオンタウン館山) - 那古 - 船形駅前 - とみうら枇杷倶楽部 - 富浦駅前 - なむや(南無谷) - 小浜 1913年 (大正2年)9月 - 万歳館が安房北条(現在の館山) - 湊間の運行を開始する。 1923年 (大正12年)7月17日 - 房州自動車が安房北条 - 那古 - 野房間の運行を開始する。 1928年 (昭和3年)8月8日 - 安房合同自動車が野房 - 岩井 - 勝山 - 保田間(富浦 - 岩井 - 勝山 - 鋸山山麓間の説もある)の運行を開始する。 1967年 (昭和42年)12月 - ワンマン運行に移行する。 1989年 (平成元年)10月頃 - 小浜折返し系統を新設する。 2003年 (平成15年)10月1日 - 小浜 - 東京湾フェリー間を廃止する。同時に路線名を金谷線から市内線へと変更する。 2006年(平成18年)1月16日 - とみうら枇杷倶楽部 への乗り入れを開始する。 2007年(平成19年)10月1日 - ロックシティ館山(現:イオンタウン館山)への乗り入れを開始する(一部便のみ)。 2015年(平成27年)10月 - 収支改善のための減便により、運行間隔がほぼ1時間おきになる。
館山駅西口 - 渚の駅たてやま
館山駅西口と渚の駅たてやま(観光桟橋)を結んでいた路線。
2011年(平成23年)2月5日開設。通常、新規路線に関する審査手続が約3ヶ月かかるところを、館山市で行われた「地域公共交通会議」を介したことにより、2010年(平成22年)12月27日の申請から運行認可が下りるまで約1ヶ月と短縮された。
しかし、運行開始当初から赤字であったことなどから運行継続が困難となり、2016年(平成28年)に開かれた同会議にて運行休止が決定された。
原則として、東海汽船のジェット船など客船の乗り入れ時期や、渚の駅たてやまでのイベント開催時のみに不定期で運行される。運行本数は、おおむね朝夕1往復ずつ(ジェット船発着の場合)。また単区間で運行されることから、運賃は前払いとなっている。
館山駅西口 - 渚の駅たてやま