名古屋市電築地線
一方、稲永町から西の稲永町 - 下之一色間は田園地帯を通り抜ける単線・新設軌道(専用軌道)の路線で、下之一色線に直通し築地口と尾頭橋を結ぶワンマンカーが運行されていた。沿線には釣り堀があり、線路脇から釣り糸をたらす人の姿が見られた。
ワンマンカーの運行が開始されたのは1954年(昭和29年)で、日本の路面電車で初めての試みであった。当初は尾頭橋と築地口を結ぶ70号系統のみであったが、1966年(昭和41年)からは桜山町や大津橋と西稲永を結ぶ51号・52号系統でもワンマン運転が開始された。
1959年(昭和34年)に東海地方を襲った伊勢湾台風によって、道床が流出するなど築地線・築地線支線は全線にわたって甚大な損害を被り、廃止も検討された。結局復旧されることになったが、道路の復旧が優先されたため復旧が遅れ、全線の運行が再開されたのは2年後の1961年(昭和36年)のことである。しかし、このころにはすでに名古屋市電の斜陽化が始まっており、1963年(昭和38年)から市電の撤去が本格化する。その流れに沿って1969年(昭和44年)に稲永町 - 下之一色間が廃止され、残った築地口 - 稲永町 - 西稲永間も1971年(昭和46年)に廃止されて築地線および築地線支線は消滅した。両線全廃から3年たった1974年(昭和49年)に、名古屋市電は全廃されている。