伊豆急行
1000系:100系の車体更新車。
100系:1961年の開業時から使用。2002年に一旦定期運用を終え、クモハ103号のみが残され事業用車両となっていた。その後開業50周年事業の一環として、2011年11月5日より復活運転を開始。以後、旅行会社等による貸切運転やイベントでの展示、運行を行っていた。2019年7月7日に運用終了。
200系:元JR東日本の113系・115系の改造車。
東急3600系:1961年から1965年まで車両不足を補うため東京急行電鉄からの応援車両として使用。
東急7000系(初代):1964年から1966年までの夏季期間に東京急行電鉄からの応援車両として使用。
東急7200系:1967年から1968年までの夏季期間に東京急行電鉄からの応援車両として使用。
ED2511:1963年に国鉄から払い下げられた電気機関車。1994年に伊豆急行で廃車となった後は東京急行電鉄長津田工場で入換用として2008年まで使用。
伊豆急行線内の駅ではMy Suica(記名式)・Suica定期券の発売を行っておらず、Suicaの払戻などの手続もJR東日本の窓口がある伊東駅を除くとできないといった制約がある。伊豆急行が管理する駅のうちチャージ機が設置されている駅は南伊東・川奈・伊豆高原・伊豆熱川・伊豆稲取・河津・伊豆急下田の各駅である。なお、富戸・城ヶ崎海岸の各駅については無人化の前にチャージ機が撤去されている。
特急停車駅や伊豆急トラベルにはJRマルス端末が導入されているが、JR時刻表の委託販売所のリストには掲載がない。あくまでもJR直通列車の乗車券類を発売するものであり、発売会社の表記は記号ではなく「伊豆急行」を使用している。 マルス端末で自社線内用の特急券も購入できるが、座席情報が入ったJR地の横長の券に伊豆急行の紋様が入った券(券売機で購入する特急券と同様)をホッチキス止めしたものを渡される。
伊豆急行線 : 伊東 - 伊豆急下田 45.7km
2002年(平成14年) 4月27日:この日限りで100系営業運転終了。200系への置き換え完了。 11月30日:東日本旅客鉄道(JR東日本)からの113系の乗り入れ廃止により、普通列車が伊豆急行の車両で統一される。
2003年(平成15年)7月1日:普通列車を全車禁煙化。
2004年(平成16年)
9月27日:東京証券取引所市場第二部上場廃止。
10月1日:株式交換による東京急行電鉄の完全子会社化。
2005年(平成17年)4月1日:8000系営業運転開始。不動産部門や関連会社を伊豆急不動産株式会社に分離、鉄道専業会社となる。
2006年(平成18年)7月1日:登記上の本店所在地を東京都渋谷区道玄坂一丁目21-6から現在の静岡県伊東市八幡野1151(伊豆高原駅に併設)に移転する。
2007年(平成19年) 3月18日:従来の普通列車に加え、特急列車(踊り子・スーパービュー踊り子・リゾート踊り子)も全車禁煙化。 4月1日:「スーパービュー踊り子」が蓮台寺駅通過となる。
2008年(平成20年) 7月1日:8000系3両編成化完了に伴い、200系定期運用離脱。 12月14日:200系営業運転終了。8000系への置き換え完了。
2009年(平成21年) 3月14日:すべての特急列車が蓮台寺駅通過となる。同時に同駅での指定席券などの発売を終了。 10月1日:駅構内にある喫煙コーナーを撤去し、全駅で全面禁煙化。
2010年(平成22年)3月13日:伊豆急行線全線にSuica導入。同時にPASMOなどSuicaと相互利用可能なカードも利用可能になる。
2011年(平成23年) 8月18日:開業50周年記念事業の一環として、車体カラーを変更することになったリゾート21(3次車)がリゾート21オリジナルカラーでの運行を終了。