シュタッドラー He4/4形電気機関車
本形式を製造したシュタッドラー社はラック式の鉄道車両も多く手がけたスイスのSLMのラック式機関車および台車製造部門を2005年に譲受し、スイス、イタリア、スペイン、ギリシャ、フランス、オーストリアのラック式鉄道に向けて電車や電気式ディーゼル機関車を製造してラック式駆動装置にも新技術を随時導入していたが、MRS向けに製造した本形式は、当初最大牽引力700 kN、重連時104パーミルで750 tを牽引できる機関車として設計が進められ、その後仕様変更により連続定格牽引力540 kN、定格牽引力730 kN、重連時104パーミルで850 tの牽引が可能な性能に引き上げられた。その結果、本形式は従来の日立製電気機関車より出力、牽引力が大幅に増強された世界最高出力のラック式の鉄道車両となったほか、単車体の電気機関車としても世界最大級の牽引力の機体となっている。
従来からの日立製電気機関車との性能比較は以下の通り。
また、運転室正面窓はボンネットを避けた逆L字形状のHゴムによる固定窓、側面窓は大型の左右引違式、乗務員室扉は運転室左右側面のみに設置されて、妻面ボンネット側面側からは出入りができない構造となっているほか、運転室内には冷房装置と電気ヒーターが設置されている。
台枠は鋼板溶接組立式で長さ17700 mm、最大厚1100 mm、最大幅3000 mm、車端耐荷重5000 kNの強固な箱構造で、台車もその中部に嵌り込むように装備される形態のものとなっており、ボンネットが台枠前端部まで設置されているが、台枠前端部に小型のステップ状のデッキが設けられているほか、ボンネット横部は簡単な通路となっている。連結器は台枠端梁に自動連結器が設置されるほか、その機関車右側に重連総括制御用の電気連結器が、左右に空気ブレーキ関連の連結ホースが装備されている。
塗装は濃青色をベースにボンネット及び運転室の下部と、台枠端梁下部に黄色の帯と、ボンネット正面にの単色塗黄色の横向きの三角形が入るもので、ボンネット側面には黄色の横向きの三角形3個の中に"MRS"の文字を配したMRSのマークが、正面ボンネット上部と側面運転室窓下に機番が入るものとなっている。また、屋根上とボンネット上部がグレー、床下がダークグレー、パンタグラフはオレンジ色となっている。
車体、台車、機械部分の製造と最終組立がスイス北東部トゥールガウ州のシュタッドラー社ブスナング工場で行われるほか、主要電気機器をスイスの伝統的な電機メーカーであったBBCやSAASの流れを引くABB SchweizおよびABB Sécheronが担当するなど、多くの部品がスイス製であることも特徴となっており、全機がスイス国内で生産されてブラジルまで航送されている。なお、機体のMRS機番およびシュタッドラーにおいての製番、製造年、製造会社は以下の通り。
90 1501 - L 4215/01 - 2012年 - Stadler
90 1502 - L 4215/02 - 2012年 - Stadler
90 1503 - L 4215/03 - 2012年 - Stadler
90 1504 - L 4215/04 - 201X年 - Stadler
90 1505 - L 4215/05 - 201X年 - Stadler
90 1506 - L 4215/06 - 201X年 - Stadler
90 1507 - L 4215/07 - 201X年 - Stadler