国道294号
那須烏山市南部の歩道がなく、幅員狭小なため危険な区間の改良事業。大雨時の冠水対策のため橋梁の嵩上げも行っている。
旧道と分岐して常総線を跨線橋で越えると、その下り坂の途中から玉村駅東方までは常総市を通過する。山田南交差点付近より水海道の市街地を通過し、民家やロードサイド店が立ち並ぶようになるが、国道354号現道との交点である新井木交差点を境に市街地が途切れて農地が広がり、その先は石下地区の市街地をかすめるほかは東に筑波山を臨む水田地帯となる。
市内全域が4車線となっている。相平橋西詰交差点で「谷和原学園通り」の名称が国道354号バイパスへと移る。茨城県道123号土浦坂東線との交点である三坂新田西交差点の北方に、首都圏中央連絡自動車道常総ICがある。
水海道市街地付近は信号やカーブが多いため、日中は混雑する。また、石下市街地付近も日中を中心に混雑するほか、常総ICに隣接して道の駅ができたことから、その付近でも流れが悪い。
稲沢トンネル(栃木県那須町)※稲沢拡幅
勢至堂トンネル(福島県須賀川市・郡山市)
三王坂トンネル(福島県郡山市) 全長:303.5 m 幅員:6.0(9.0) m 有効高:6.0 m 工法:上部半断面先進工法 施工:郡山建設共同企業体 竣工:1980年(昭和55年) 湖南町三代から湖南町福良に至る。山王峠の狭隘区間の解消のため、国道改良事業として1975年度(昭和50年度)より建設された。1978年(昭和53年)9月に起工式が行われ、1979年(昭和54年)5月12日に貫通、1980年(昭和55年)12月14日に開通した。総工費は8億1000万円。西側坑口には後にスノーシェルターが設置された。
黒森トンネル(福島県郡山市・会津若松市)
北端の県境付近を除き、全区間が4車線となっている。国道125号との交差点は立体交差となっており、高木川西交差点の上を国道294号が下妻跨道橋(陸橋)でまたぐ形となっている。下妻市内の道の駅「しもつま」を過ぎた騰波ノ江駅北東付近で筑西市に入り、茨城県道357号谷和原筑西線・旧道と交差すると、まもなく下館駅西側の市街地に至る。
国道50号(下館バイパス)と交差するあたりから右手に真岡鐵道真岡線が併走する。ひぐち駅南方で旧道と別れつつ北西に進路を変えると程なく2車線になり、程なく県境となる。