相鉄11000系電車
従来型は将来の撤去を前提に設置検討を行っており、相鉄式ATS(磁気飽和式半連続軌道回路式)は発生品を一部改造の上で流用した。また列車選別装置を搭載するが、ATS-P使用開始後は撤去される。列車無線は大地帰路式の誘導無線方式で、電源二重化を行っている。先頭車後位側の屋根上にアンテナが設置されており、空調装置寄りが送信アンテナ、連結面寄りが受信アンテナとなる。
新方式
ATS-Pは準備工事とした。通常の一重系で検討を進めていたものの、JR線への直通を考慮してE233系と同等の二重系とした。またATS-SNの取付検討も行った。列車無線は空間波式のデジタル無線とし、ダイバシティ対応のためアンテナは2本設置される。防護無線は相鉄タイプとJR東日本タイプを切り替える構造で準備工事としている。
EB装置とTE装置を設置した。これらについては従来車も改造にて設置している。また信号炎管を準備工事とし、取付部をキャップで塞いでいる。
2021年3月22日から定期運行を開始した。車両の前面や側面、車内の窓や壁にはそうにゃんの絵本「しゅっぱつ しんこ〜う!」をモチーフとしたラッピングが施されている。
2022年3月20日から定期運行を開始した。そうにゃんの一日を記したラッピングが施されている。
JR直通事業に関連する保安装置改修に対応するため、新方式と従来方式の双方を搭載可能とした。