イタリア (飛行船)
5月25日 - イタリア号、流氷上に墜落。#ビアージ通信士が無線機を掘り起こし、ラジオマストを立ててSOS送信を開始。
5月31日 - イタリア号生存者との無線の接触が中断。原因は気象状況に加え、無線監視の維持および定時送信の継続を怠った母船「#チッタ・ディ・ミラノ」号の怠慢であった。#マルムグレン、#マリアーノ、#ザッピの3名が救援を要請するため、徒歩で出発。
6月03日 - イタリア号のSOS信号を、ロシアのVokhma村のアマチュア無線家ニコライ・シュミットが傍受。
6月05日 - ノルウェーのパイロットが初めてイタリア号捜索飛行を実施。翌週にはノルウェー、スウェーデン、フィンランド、ロシア、イタリアのパイロットも捜索救難飛行を開始。
6月08日 - 流氷上のイタリア号生存者とイタリア捜索隊の乗る#チッタ・ディ・ミラノの無線接触が確立。捜索活動継続。
6月15日-16日 - マルムグレンが氷上で衰弱、やがて置き去りにするよう申し出る。その後、遺体は見つかっていない。
6月18日 - #ロアール・アムンセンが救出活動に加わるためスピッツベルゲンに向けて飛行中に失踪。イタリア軍山岳部隊の#ソラ大尉は命令を無視して、北極探検家フレミングおよびファン・ドンゲンと犬ぞり隊を組み、事故現場を目指して出発。フレミング以外はフォイン島で足止めされる。
乗客
気象学者・物理学者 - #フィン・マルムグレン(スウェーデン) 徒歩で救援要請中に死亡。
物理学者 - フランティシェク・ベゴウネク(英語版)(チェコ) 生存。
物理学者 - アルド・ポントレモリ (イタリア、ミラノ大学) 気嚢とともに行方不明。
新聞記者 - ウーゴ・ラーゴ、ファシスト党機関紙「イル・ポポロ・ディタリア(英語版)」特派員 同上。
乗組員
隊長 - ウンベルト・ノビレ将軍(イタリア) 生存。
航法士 - アダルベルト・マリアーノ(イタリア軍) 徒歩で救援要請に向かう。生存。
航法士 - フィリッポ・ザッピ Filippo Zappi(イタリア語)(同上) 徒歩で救援要請に向かう。生存。
航海士・水路調査士 - アルフレード・ヴィグリエリ(同上) 生存。
主任技師 - ナタレ・チェチオーニ 生存。
無線操作員 - ジュゼッペ・ビアージ(英語版) 生存。
昇降舵操作員、技師 - フェリーチェ・トロジャニ(英語版) 生存。
エンジン整備士 - エットーレ・アルドゥイノ主任 気嚢とともに行方不明。 - アッティリオ・カラッティ(左舷エンジン) 同上。 - カリスト・チョッカ(右舷エンジン) 同上。 - レナート・アレッサンドリーニ(イタリア語版)(リグ、操舵) 同上。 - ヴィンチェンツォ・ポメラ(船尾エンジン) 墜落の際に死亡。
従軍記者 - フランセスコ・トマセリ(イタリア軍山岳部隊) 遭難時の飛行は不参加 生存。
探検隊のマスコット犬 - ティティーナ ノビレ将軍の愛犬(フォックス・テリア) 生存。
水上飛行機/スキー付き単葉機ユンカースG.24/G.23(英語)「Red Bear」号(砕氷船#クラーシン号に艦載)、パイロット:ボリス・チュクノフスキ(英語)。
水上飛行機/スキー付き単葉機ユンカース F.13 RR-DAS、パイロット:Babushkin(「マリギン」に艦載)。
スキー単葉機ユンカース F.13 RR-??? (「Sedov」に艦載。出動見送り)。
砕氷船3隻。「#クラーシン」、「マリギン」(英語)、「ゲオルギ・セドフ」(英語)および巡洋艦「ペルセウス」(英語)。
スウェーデン:
水上飛行機単葉機ハンザ・ブランデンブルク(ハインケルHe.5(英語))「255」、パイロット:Tornberg。
単葉水上飛行機ハンザブランデンブルク(ハインケルHE 5)「257」、パイロット:ヤコブソン。
スキー複葉機フォッカーC.V.M.(英語)「31」、パイロット:E・ルンドボルイ。
複葉水上機/水上スキー型フォッカーC.V.M.「32」(「Tanja」に艦載、出動せず)。
複葉水上機/水上スキー型デ・ハビランド DH.60 モス S-AABN、パイロット:シベルイ。
単葉水上機Klemm-Daimler L.20(英語)「D-1357」(ドイツ)、パイロット:エクマン。
単葉水上機ユンカースG 24「Uppland」 S-AABG(国営航空ABA所属)、パイロット:ヴィクトル・ニルソン。
アザラシ猟船「クエスト」と貨物船S/S「タニア」。
アメリカ:
アザラシ猟船「ホビー」にてハンザ・ブランデンブルクW33「F.36」と「F.38」のパイロット2名が参加(スウェーデンの項参照):リュツォホルムとリーサラーセン(極地探検家ルイーズ・ボイド(英語版)の手配による)。