アルトゥーロ・フェラーリン
日本側は2か月にわたって様々なかたちで一行をもてなしていたが、フェラーリンとマジエーロの仲が次第に険悪となり、突然7月後半に相次いで帰国してしまった。フェラーリンらの搭乗機はイタリア政府から日本政府に寄贈され、世界初の欧亜連絡機として同年に京都の岡崎公園で開催された平和記念航空博覧会に展示された。さらにフェラーリンの搭乗機は帝室博物館(宮内省)に陳列が打診されたが、同館の列品陳列の情況が困難とされたため、陸軍省が受贈し1921年1月に靖國神社境内の遊就館に展示された。一方、マジエーロ搭乗機は1920年中に中華民国に寄贈され、そのほかの予備機や飛行機材料は海軍省が受領した。なお遊就館本館最奥部の階段室天井に懸吊されたフェラーリン搭乗機は、2年後の関東大震災で同館が被災したのち両同館が再建開館した翌1933年12月に廃品処分とされた。その後は立川飛行学校に譲渡されたとされる。朝日新聞社は2機の到着や歓迎の様子をおさめた映像をイタリア王室に献上した。
1925年には朝日新聞社の「東風」「初風」の2機が欧州訪問飛行を敢行、このときの最終目的地ローマへ飛行の際にはフェラーリン自身が歓迎飛行のため離陸したが、連絡の齟齬から飛来コース上での邂逅ははたせなかった。また内田百閒の提案で法政大学の学生が複葉機「青年日本号」でローマに向かった。また、イタリアの飛行愛好家たちにより、「2020年東京・ローマ帰還飛行」が計画されている。
1895年、ヴェネト州ヴィチェンツァ県ティエーネ生まれ。トリノで学び、ルイ・ブレリオと知り合った。1916年夏にパイロットとしての訓練を受け、第一次世界大戦で戦闘機のパイロットとして活躍した。
戦後は、パリ近郊のヴィラクブレー(Villacoublay)で曲芸飛行家として活動したり、アムステルダムの国際航空ショーに参加したりした。1920年2月14日から5月31日にかけて、グイド・マジエーロ(it:Guido Masiero)中尉とともにアンサルドS.V.A.9機でローマ・東京間1万8000kmを飛行し(飛行時間109時間)、名声を得た(it:Raid Roma-Tokyo)。
その後は、アンサルド社のテストパイロットとして働く傍ら、1922年にはニース、1923年にはスペイン・ポーランドで曲芸飛行家として活動した。1925年にはヨーロッパ各地を巡回し、ベルギー国王の一家を搭乗させたこともある。