上根峠
幕末になると荷車が普及したことにより、近代に入ると車利用を前提とした物資輸送のために近代的な道路改修が考えられるようになった。またこの道に関しては広島と松江を結ぶ軍用道路として考えられており、山陰側で士族反乱が起きたときに広島鎮台から軍を派遣し鎮圧するのが狙いであったという。
明治17年(1884年)、上根峠での新道工事が始まる。広島・松江線において最大の難工事となったが、もし駄目なら吉田道の方になり可部町や吉田町の中心部を通過しなくなって大打撃を受けるとして、峠の工事には両町も応援したという。そして明治23年(1890年)完成した。明治26年(1893年)県道となり、路面の敷石工事が始まり明治35年(1902年)完成した。これが現在の旧県道にあたり、幅員3.6 m・屈曲37か所・高低差66 mあった。
新しい峠道ができた明治後期から大正初期にかけて、峠の頂上である「上根市」は栄えた。車夫や馬子が大勢集まり、旅館や飲食店が道沿いに軒を連ねた。馬車は「三次車」、大八車は「山県車」とよばれ、主に米や炭が運ばれていた。
根谷川では地形を利用して水車が設けられていたという。また地形を利用して根野村営発電所を運営していた。大正15年(1926年)4月から送電を始め、太平洋戦争中の戦時統制により中国配電(現中国電力)に売却されその後は中電が運営していたものの、昭和45年(1970年)廃止となった。