かもめ (列車)
1972年(昭和47年) 3月15日:「いなさ」と「ゆのか」の大分駅発を延長し、大分駅発着1往復とする。また、博多発下り1本を増発し、下り7本上り6本となる。 10月2日:「いなさ」の上り博多行き1本を増発し、7往復となる。また、これまで優等列車を含めた全列車が長与駅経由だったが、これ以降優等列車は原則として同日開業の市布駅経由となる。
1975年(昭和50年)3月10日:山陽新幹線博多駅乗り入れにより、以下のように変更する。 山陽本線の昼行優等列車は新幹線へ移行する施策がなされたことから、「かもめ」と「出島」を廃止。この廃止から翌年電化されるまでの約1年間、長崎本線を走る昼行特急列車は設定されなかった。なお、「かもめ」の廃止時点での停車駅は以下の通りである。 長崎駅発着列車:京都駅 - 大阪駅 - 三ノ宮駅 - 姫路駅 - 岡山駅 - 尾道駅 - 広島駅 - 宮島口駅 - 小郡駅(現在の新山口駅) - 厚狭駅 - 下関駅 - 小倉駅 - 博多駅 - 佐賀駅 - 諫早駅 - 長崎駅 佐世保駅発着列車:京都駅...この区間は長崎駅発着列車に連結...小倉駅 - 直方駅 - 飯塚駅 - 鳥栖駅 - 佐賀駅 - 武雄駅(現在の武雄温泉駅) - 早岐駅 - 佐世保駅 「いなさ」を「出島」に名称を変更。山陽新幹線連絡急行列車として、小倉駅発着3往復、博多駅発着7往復の合計10往復となる。
1976年(昭和51年)3月1日:門司港駅 - 長崎駅・佐世保駅間の夜行普通列車に「ながさき」の愛称を与える。