東急5000系電車 (2代)
5000系:サハ5400形・5500形・5800形各9両(5104F・5106F・5107F・5109F・5110F - 5114F向け)
5050系:5177F
5000系・5080系:なし
主電動機を全密閉式(TKM-16)に変更(編成単位での新造車のみ)
先頭車の排障器(スカート)をスノウプラウ付きのものへ変更。
列車無線の送受話器をデジタル対応型に変更。
一部車両において、廃車となった6扉車からの部品流用を開始。一部に仕様の退化がみられる。
東横線入籍車:5151F - 5156F
田園都市線入籍車:サハ5504・5804号車(6扉車)
目黒線入籍車:5182F
田園都市線5000系に6扉車が導入、1編成において既存車への組み込み(改番・編成替えを伴う)が行われる。5104Fに新造した6扉車2両が組み込まれ、サハ5304・サハ5604が余剰となった。
東横線には5050系6本が導入された。導入の目的には東横線の競争力アップという目的も含まれている。これにより、8000系7本が廃車になったほか、8590系1本が大井町線に転属し同線の8000系1本が廃車になった。 なお、5050系登場の2か月前から、5000系をベースに設計されたみなとみらい線Y500系電車が東横線へ乗り入れている。
目黒線には、3000系の検査入場に伴う予備車確保を目的として、5080系6両編成1本が導入された。
2005年3月より、優先席付近の吊手をオレンジ色のものへ交換し、周辺の壁面にオレンジ色のシートを貼り付けた(携帯電話マナー周知のため)。以後の新造車にも適用される。