ヤマハ・YZF-R25
1WD/2WD型(2014年-2017年)
YZF-R25の日本仕様は2014年12月15日に発売された。兄貴分にあたるYZF-R1、YZF-R6譲りのスポーティなスタイリングながらハンドルはアップライトなハンドル位置、シート位置は低められるなど、毎日肩肘張らずに運転できるオートバイとなっている。
エンジンは並列2気筒直押し式DOHCエンジンを搭載し、オフセットシリンダーを採用。
日本向けのABS仕様はYZF-R25 ABSとして2015年4月20日より発売されている。
「YZF-R3」とデザインが共通となり、外観でパッと見分けられる点としては、ヒールガードの穴開け加工の有無になる。(R25は穴あり、R3は穴なし)これはR25では250ccエンジンならではの細かいバイブレーションが発生しており、穴開け加工によって解消しているため。
フロントのヘッドライトはハロゲンバルブとなっており、ロービーム時は片方のライトが点灯し(車体を前から見て右側のライト)、ハイビーム時にもう片方(車体を前から見て左側)が点灯。テールライトにはLEDが採用されていた。
メーターについてはアナログタコメーター+多機能液晶というレイアウトになっており、レッドラインは13,000回転と、YZF-R3設定されている。
当時ライバルとなるニンジャ250は31PS、CBR250Rは29PS、GSX250Rは24PSだったのに対し、YZF-R25の最高出力は36PSだったことから、2017年にCBR250RR(38PS)が発売するまで250ccクラスでは最も出力が高いモデルだった。