ブルースター・エアロノーティカル
試作機は高い性能を示し、1938年9月にSBAとして30機の発注が行われたが、この時ブルースターの所有するクイーンズとニューアークの工場には今だ航空機の本格的な製造設備がなく、軍の要求する機数を要求期限内に量産する能力がなかったため、生産はフィラデルフィアの海軍航空機工廠で行うことになり、名称は海軍航空機工廠製を表すSBNと改められた。このため本格的な生産の開始が遅延し、2年後の1940年11月に生産1号機が納入された時には既に一時代遅れた性能となっており、練習機としてのみ使用された。
同じく1936年にはアメリカ海軍の新型艦上戦闘機の試作競争でグラマンと争い、F2Aとして採用された。F2Aはアメリカ海軍としては初の単葉、引き込み脚式の艦上戦闘機である。F2Aの試作機は1938年に引き渡され、高い評価を得て同年6月には66機の発注を受けた他、イギリスとオランダ、そしてベルギーからも多数の発注を得た。前作であるSBAと異なりF2Aはブルースター社自身で生産することになり、初めての自社生産機となった。F2Aは当時としては先進的な設計で、性能も低いものではなかったが、まだ珍しい全金属製機で、自社生産の経験がないブルースターは生産ラインの構築と工員の養成に予想外の期間を要した上、生産が行われたクイーンズとニューアークの両工場は共に受注数に対して明らかに工場規模が小さかった。このため生産が遅延、納入が大幅に遅れ、F2Aの量産機の引渡しは1939年6月に始まったが、同年11月までの半年間に5機しか納入されなかった。
ニューヨーク州クイーンズの本社社屋及びクイーンズ工場は、同社の解散後しばらく放置された後、服飾製品製造会社の所有となり、1996年にはアメリカ最大の生命保険会社であるメトロポリタンライフ生命(メットライフ)が購入、大規模に修築・改装の上で社屋として使用した。2010年にはアメリカの格安航空会社大手のジェットブルー航空が本社所在地として入居している。建物はブルースター社の所有であった時代に比べて大きく改装されており、シンボルであった時計塔も1950年に取り壊されて現存しておらず、2012年からは屋上に“JetBlue”のロゴマークを象った看板が掲げられているが、往時の外観デザインは残されており、2017年現在も“Brewster Building”の名で現役の建造物である。
ペンシルベニア州ウォーミンスターのジョンズヴィル工場は1943年5月にアメリカ海軍に譲渡されて海軍航空隊の施設となり、1952年に「ウォーミンスター海軍航空開発センター(英語版)(Naval Air Warfare Center Warminster)」と改名された。
『世界の駄っ作機』シリーズ(著:岡部ださく 刊:大日本絵画) 『世界の駄っ作機 1』(ISBN 978-4499226899)1998年 p.59-63「File No.9 駄メーカー、3作目もだめ~か~? ブリュースター SB2A バッカニア」 『世界の駄っ作機 4』(ISBN 978-4499229906)2009年 p.17-21「File No.2 会社も消えてなくなりました ブリュースター XA-32」 『世界の駄っ作機 8』(ISBN 978-4499232173)2017年 p.39-43「File No. 05 あのぉ、いつできるんですかぁ!? ブリュースター SBA‐1(NAF SBN‐1)」 『世界の駄っ作機 1[増補改訂版]』(ISBN 978-4499-232111)2017年 p.75-79「FILE No.11 駄メーカー、3作目もだめ~か~?」ブリュースター SB2A バッカニア」※増補改訂版
著:鈴木五郎 『グラマン戦闘機―零戦を駆逐せよ』(第二次世界大戦ブックス 58) 刊:サンケイ新聞社出版局 1974年
著:鈴木五郎 光人社NF文庫『グラマン戦闘機―零戦を駆逐せよ』(ISBN 978-4769824541)刊:潮書房光人新社 2012年 ※上記サンケイ新聞社出版局刊行書の加筆修正版 p.57-「F4F 苦難の開発」 p68-70「追いうちかけるブリュースター」 p74-78「ブリュースター社のもたつき」