豊橋鉄道モ3100形電車
1971年(昭和46年)6月2日付でモ3100形3101 - 3109の9両が竣功した。種車となった名古屋市電1400形1465 - 1471・1473・1474は、1942年に新潟鐵工所で製造された、1400形の最終増備グループに属する車両で、豊橋鉄道への入籍に際しては旧番順に3101 - 3109の車両番号が付与された。豊橋鉄道への入線に際しては排障器や続行灯、ブレーキ灯の設置、バックミラーの自動化など若干の仕様変更が行われた。車体の塗装はストロークリーム地に赤帯という「新豊橋色」で登場した。
9両とも名古屋市電時代に既にワンマン運転対応化されていたが、入線当時は東田本線ではまだワンマン運転が実施されていなかった。東田本線のワンマン運転は1971年8月28日から開始され、モ3100形もワンマンカーとしての使用が開始された。車体前面のワンマン運転の表示板は、前照灯下に設置された長方形のものをそのまま使用した。
導入後、ワイパー自動化のための中央窓のHゴム固定支持化、集電装置の雨垂れによる車体汚れ防止用の雨樋の設置など各種改造が行われた。また、1986年(昭和61年)7月から順次全車のワンマン表示板が広告に差し替えられた。
1989年(平成元年)5月28日には、モ3101が全面広告車として登場した。全面広告化に際し、広告として使用されていた車体前面の旧ワンマン表示板は撤去された。全面広告車への改装は、この後モ3100形全車に実施されている。
1990年(平成2年)7月14日には、初の冷房車としてモ3105・3106が運転開始した。搭載された冷房装置は三菱電機製のCU77Aで、冷房化改造と同時に内装が更新され、モ3101を除く冷房改造車全車について窓枠がアルミサッシに変更された。この後、1991年(平成3年)6月30日にモ3103・3104、1993年(平成5年)12月25日にモ3101・3107、1994年(平成6年)7月10日にモ3102が冷房車として運転開始した。
冷房化されなかった残り2両は1990年3月30日付けでモ3109が本形式初の廃車・解体、モ3500形の入線後の1993年(平成5年)3月30日付でモ3108も廃車された。残りのモ3101 - 3107の7両は前述のように冷房化され、この後も長く東田本線の主力車両として使用された。
しかしその7両も車齢60年を超え老朽化が進行し、名古屋鉄道より同数の7両が移籍してきたモ780形への置き換えによって2005年(平成17年)7月18日から順次運用を離脱し、2006年(平成18年)3月5日をもって全車が定期運用を離脱、後述するモ3102を除いて全車が廃車解体された。