川越線
直進する高崎線から大きく左に分かれ、右手につばさ小学校を見ながら市街地を進み、日進駅に着く。
日進駅からは単線となる。日進の市街地を下り勾配で直進し、鴨川橋梁を渡り、右手に宮前中学校、左手に佐川急便さいたま店を見送ると、宮前インターチェンジの下を過ぎて西大宮バイパスとしばらく並行し、西大宮駅に到着する。
西大宮駅を出ると住宅地の中を掘り割りで通り、指扇駅に至る。指扇駅を出ると川越線は緩やかに左(南)にカーブしながら築堤を上って、埼玉県道2号さいたま春日部線の上を越え、長い荒川橋梁で荒川や河川敷のゴルフ場を渡りきると築堤を下りながら、一面の田園風景の中を右(西)へカーブし、川越車両センターへの出入庫線が左に別れ、左手に広大な車両基地を眺めながら南古谷駅に着く。
南古谷駅を出ると、右手にウニクス南古谷を見送り、再び田園風景の中をほぼ真西へ一直線に進む。国道254号富士見川越バイパスの陸橋の下をくぐり、左手の砂中学校を見送ると、新河岸川を渡って川越市街に入る。右(北)にカーブしながら東武東上線の下と、川越街道と国道16号が交差する新宿町北の交差点直下を続けてトンネルでくぐり、間もなく東武東上線の西側に並び、川越駅に至る。
路線距離(営業キロ):30.6 km
管轄(事業種別):東日本旅客鉄道(第一種鉄道事業者)
軌間:1,067 mm
駅数:11(起終点駅を含む) 川越線所属駅に限定する場合、東北本線所属の大宮駅、八高線所属の高麗川駅が除外され、9駅となる。
複線区間:大宮駅 - 日進駅間 単線区間での交換可能駅:西川越駅と笠幡駅を除く全駅 大宮駅 - 高麗川駅間30.6 kmのうち、1985年に大宮駅 - 日進駅間3.7 kmのみが複線化された一方、2021年現在に至るまで、9割近い区間が単線となっている。 単線区間のうち日進駅 - 川越駅間(4駅間)は、日本の三大都市圏の鉄道路線の中で、単線区間における利用者数(通過人員数)の上位1 - 4位を独占している状況であり、同程度の通過人員がありながら単線である区間は、他に例がない。一方で、JR東日本は「現在の利用状況から、現状設備で十分に対応でき、沿線でのまちづくりを踏まえたとしても、複線化が必要な状況ではない」との立場を示し、埼玉県が設置を呼び掛けた川越線複線化に関する協議会への参加も拒否した。