日産・Be-1
デザイン開発ではA案、B-1案、B-2案、C案の4タイプが製作され、その中から採用されたB-1案をBe動詞化したものである。
1 2 キャンバストップ車は10kg増
↑ http://www.sakainaoki.com/publicity/pikecar02.html
↑ “トヨタの戦略は正解なのか――今改めて80年代バブル&パイクカーを振り返る (1/3)”. ITmedia. (2015年5月18日). https://www.itmedia.co.jp/makoto/articles/1505/18/news026.html
↑ PDの思想委員会編 『プロダクトデザインの思想 <Vol.3>』 ラトルズ、2005年
↑ 日産パイクカー専門店「スピードウェル」公式サイト
1 2 『日本クルマ界 歴史の証人10人』(佐藤篤司著、講談社ビーシー、2020年)pp.36 - 38
1 2 http://www.nissan.co.jp/MUSEUM/MARCH/PIKE/pike.html 日産ミュージアム「時代の先端を象徴したマーチのパイクカー
↑ 三栄書房『カースタイリング』Vol.58 1987年
↑ http://www.takada-kogyo.jp/company/index.html
↑ ネコ・パブリッシング 『スクランブル・カー・マガジン』1987年3月号
↑ “Be-1(日産)のカタログ”. リクルート株式会社 (2020年1月18日). 2020年1月18日閲覧。
↑ デアゴスティーニジャパン 週刊日本の名車第6号13ページより。
↑ 坂井直樹『コンセプト気分の時代』31頁 かんき出版 1990年4月初版