ポントレジーナ駅
駅舎併設の単式ホーム(1番線)、ホームの無い機回し線(2番線)を挟み島式ホーム(3・4番線)、さらに3本の側線(うち2本はベルニナ線を直通可能)がある。また、1番線の南北に、それぞれ独立した貨物ホームが併設されている。
その他、ベルニナ線の留置線が隣接している。
ベルニナ線が直流電化されているのに対し、短絡線は交流電化されている。このためベルニナ急行のように両線を直通する列車については、基本的に電流を切替可能な3番線を発着する。直通列車以外のホーム利用状況については後述。
東側からの俯瞰(2017年撮影)
南側からの俯瞰(1934年撮影)
ABe8/12形交直流電車(2014年撮影)
1908年 7月1日 - 開業(レーティッシュ鉄道の駅として) サメーダン - ポントレジーナ(レーティッシュ鉄道、開業時は非電化) ポントレジーナ - モルテラッチ(英語版)(ベルニナ鉄道、直流電化) 8月18日 - ベルニナ鉄道が南北に延伸、中間駅となる ツェレリーナ・スタッツ - ポントレジーナ 開業 モルテラッチ - ベルニナ・ハウザー
1909年 7月1日 - ベルニナ鉄道が南北に延伸(サンモリッツ - ベルニナ・ホスピッツ)
1910年 7月5日 - ベルニナ鉄道、全線開業
1913年 - 短絡線の交流電化にともない島式ホーム増設
1943年 1月1日 - ベルニナ鉄道、レーティッシュ鉄道に吸収合併されベルニナ線となる
1973年 - 複動力式Gem4/4形機関車を用いた短絡線経由の直通観光列車が運転開始
1975年 - 直通観光列車の急行運転開始
1981年 - 3番線、地上切替式交直流対応工事完了
1982年 - Gem4/4形機関車、直通観光列車の運用を離脱
1985年 - 直通観光列車がベルニナ急行と名付けられる
2009年 5月 - ABe8/12形交直流電車運用開始
2011年 - ABe8/12形電車、運用拡大に伴い(ベルニナ急行を含む)客車牽引開始