ヤマハ・TZ
TZ500(ティーゼットごひゃく)は、ケニー・ロバーツが乗ったワークスマシンYZR500の量産車にあたる市販ロードレーサーである。ミッションはカートリッジ式である。
1980年型TZ500
エンジン - 水冷2ストローク直列4気筒 内径56mm×行程50.7mm 排気量 - 499cc 圧縮比 - 7.9 出力 - 110PS/10,500rpm トルク - 7.7kgm/10,250rpm 点火方式 - CDI
ギヤボックス - 6段
クラッチ - 乾式クラッチ
車体 フレーム - クロモリ ダブルクレードル 全長 - 2,020mm、全幅 - 500mm、全高 - 965mm ホイールベース - 1,365mm 車重(乾燥) - 138kg
サスペンション フロントサスペンション - テレスコピック リアサスペンション - アルミニウム合金 スイングアーム。カンチレバー式モノショック(1本サス)
ブレーキ フロントブレーキ - ディスクブレーキ(ダブルディスク) リアブレーキ - ディスクブレーキ
ホイール系 ホイール - アルミリム&スポーク タイヤサイズ - 前輪 3.25/4.00-18、後輪 4.30/6.30-18
始動方式 - 押しがけ
価格 - 195万円
1981年型は、1980年型ワークスマシンYZR500と同じ直列4気筒エンジンを搭載し、パワーバルブ付きである。
1981年型TZ500
エンジン - 水冷2ストローク直列4気筒 内径56mm×行程50.7mm 排気量 - 499cc 圧縮比 - 7.9 出力 - 110PS/10,500rpm トルク - 7.7kgm/10,250rpm 点火方式 - CDI
ブレーキ フロントブレーキ - ドラムブレーキ 直径220mm リアブレーキ - ドラムブレーキ 直径220mm
ホイール系 ホイール - アルミリム&スポーク タイヤサイズ - 前輪 2.75-18、後輪 3.00-18
始動方式 - 押しがけ
最高速度 - 215km/h
価格 - 66万円
発売年月 - 1973/6
1974年型TZ250
エンジン - 水冷2ストローク直列2気筒 内径54mm×行程54mm 排気量 - 247cc 圧縮比 - 7.6 出力 - 44PS/10,000rpm トルク - 3.17kgm/9,500rpm 点火方式 - CDI
ギヤボックス - 6段
クラッチ - 乾式クラッチ
車体 全長 - 1,940mm、全幅 - 510mm、全高 - 915mm ホイールベース - 1,330mm 車重 - 110kg
サスペンション フロントサスペンション - テレスコピック リアサスペンション - スイングアーム(2本サス)
ブレーキ フロントブレーキ - 大径ドラムブレーキ リアブレーキ - ドラムブレーキ
ホイール系 ホイール - アルミリム&スポーク タイヤサイズ - 前輪 2.75-18、後輪 3.00-18
始動方式 - 押しがけ
最高速度 - 215km/h
価格 - 66万円
1976-1984年型
1976年型からブレーキが前後ともにディスクブレーキ化される。また、リアサスペンションは、最初にモトクロッサーで、その後、500ccワークスマシンのロードレーサーで使用されたカンチレバー式のモノショック(1本サス)となる。1977年型は1976年型と大きな違いはない。
1976年型TZ250
初代1973年型TZ250は、空冷エンジンの250cc市販ロードレーサーTD3を水冷化したワークスマシンYZ624を基にした市販ロードレーサーである。水冷化により性能が大幅に向上した。1973年に初代モデルが発売された。当初は直列2気筒(横置き)であったマシンは、年を追うごとに進化し、1980年代中期から後期にはケースリードバルブ(59W)、デルタボックスフレーム(1RK)、後方排気システム(3AK)を採用し、1991年にはヤマハ市販ロードレーサーで初めてとなるV型2気筒(3YL)を採用するなど、最新のテクノロジーを追求し毎年のように進化を遂げていた。しかし、2000年代に入ると環境問題によってレースカテゴリーが縮小し、競技人口が低迷したことによりモデルチェンジの間隔が長くなり、2000年モデルとして生産された5KEの型式名で呼ばれるタイプの2003年モデル以降、本格的なモデルチェンジは行われずに継続販売された。
ヨーロッパなどにも新車や中古車が輸出され、ロードレース世界選手権や各国の国内選手権等のGP250クラスで使用された。クリスチャン・サロンにより1984年チャンピオン獲得(Model49V)や、関口太郎による2003年のヨーロッパ選手権優勝(全勝)という記録を留めている。全日本ロードレース選手権では2006年と2007年に連続優勝を記録した。
2008年モデルは2006年モデルをベースにした車両を市販価格210万円で継続販売したが、販売状況はTZ125と同様に低迷し、年間販売台数は20台を下回った。2009年モデルは市販価格246万7500円で15台が生産、販売されTZ250は生産終了となった。