まりも号脱線事件
1951年(昭和26年)5月17日1時25分、釧路発函館行きの上り急行「まりも」4レ(C57形蒸気機関車104号機牽引、客車9両、D51形蒸気機関車〈番号不詳〉推進)が、新得駅を出て狩勝峠にさしかかったところで脱線した。蒸気機関車が線路外に逸脱して宙吊り状態になったものの、上り坂で速度が出ていなかったこともあり、乗客約470名にけがはなく、機関士2名が軽傷を負っただけであった。仮に勾配を下る列車であったならば、速度も増し、より多くの犠牲者が出ていたものと考えられている。
脱線の原因はレールの継ぎ目板を外してレールを4cmずらすというものであり、1949年(昭和24年)に発生した松川事件の状況と類似していた。また、新得が大規模な労働争議(狩勝トンネル争議)が行われていた場所であったことから、警察は国鉄関係者、とりわけ労働組合関係者を重点的に600名ともいわれるほどの規模で事情聴取を行った。一方、「まりも」の荷物車には200万円の現金が積まれていたことから、現金強奪を狙った可能性もあるとして両面からの捜査が行われた。
しかし、有力な物的証拠や目撃証言等が得られず捜査は難航した。「事件解決の名を借りた組合叩き」との批判も噴出する中、詳細は解明されないまま未解決事件となった。