拓洋 (測量船・2代)
設計面では、初代「昭洋」および航路標識測定船「つしま」が手本とされた。船型は長船首楼型、船体構造は横肋骨構造であるが、上甲板および船楼甲板は縦肋骨構造とされた。測量時には船体動揺を極力抑えることが望ましいが、性格上から漂泊ないし低速航行時が多いことを考慮して、減揺装置としては可変周期型の減揺タンクが採用された。
主機関としては、富士6S40Bディーゼルエンジン(2,600馬力 / 380 rpm)が採用された。推進器は可変ピッチ・プロペラである。また精密な操船が求められる性格上からバウスラスタも備えているが、航走時の泡や水中雑音低減のため、ここには開閉式の扉装置が設けられている。
電源としては、主軸駆動発電装置(600,333 kVA)のほか、久保田鉄工の6D17BHCSMディーゼルエンジンを原動機とした三菱電機製主発電機(400 kVA)2基を搭載した。