四日市鉄道デ50形電車
1928年に田中車輛(現、近畿車輛)でデ51 - デ54の4両が製造された。前面は3枚の均等な幅の窓で構成される非貫通形で両運転台、側面の窓配置は 1D1D8D1(最初の D が荷物室用扉)、前面・側面とも一段下降窓である。窓の上下にウィンドウ・シル/ヘッダーで補強がされているが、シルは上辺に淵の付いた段付きシルで、ヘッダーともどもリベット止めである。側面の扉及び戸袋の部分は裾の高さを若干下げているが、これは他の近鉄特殊狭軌線で使用された車両にないものである。屋上の通風器は、いわゆるおわん形と呼ばれるものである。
主電動機は当初各車とも22.5kWのものを2個装備していた。また、主制御器はゼネラル・エレクトリック製の直接制御式GE-120形を使用しており、これは廃車時まで変わらなかった。
形式称号は1931年に四日市鉄道が三重鉄道(現在の内部・八王子線を開業させた事業者)に合併された際にデハニ50形に変更されたが、番号は 51 - 54 のままであった。
データは参考文献による。
車体構造 - 半鋼製
最大寸法(長さ×幅×高さ):11,470mm×2,134mm×3,680mm
自重 - 15.2t
定員 - 60人(モニ210形は座席20人、モ240形は座席28人)
主電動機 - 30.0kW×4
駆動方式 - 吊掛式
定格引張力 - 1300kg(モニ211・212は1430kg)
定格速度 - 30.5km/h(モニ211・212は31.0km/h)
歯車比 - 5.21
制動方式 - SME(モ240形)、AMA(モニ210形)
台車 - 日本車輌製C型