ヤマハ・FZR750
ヤマハ・FZR750(エフゼットアールななひゃくごじゅう)は、ヤマハ発動機が設計製造した4ストローク749ccのオートバイ。1985年に使用された競技専用モデルと、1987年に発売された公道走行モデル(レーサーレプリカ)の2系統がある。
FZR750(開発コード:0W74)は1985年の全日本ロードレース選手権TT-F1クラスおよび鈴鹿8時間耐久ロードレースに参戦するため開発された、ヤマハ初の4ストロークファクトリーマシンである。1985年に発売された市販スポーツモデル「ジェネシス」FZ750をベースに設計された。
フレームはGPレーサーYZR500 (0W70) に始まる専用設計のアルミ製デルタボックスフレーム。水冷DOHC5バルブ並列4気筒エンジンの最高出力は95.6 kW (130 PS) 以上。シリンダー前傾角をFZ750の45度から35度に変更して搭載し、ホイールベースの短縮を図った。それでもYZR500よりも100 mm位は長く、開発初期にはテストライダーの上野真一から「物干し竿を振り回しているよう」と苦言を呈された。
耐久レース仕様は海外での24時間レース出場を見据えて2灯ヘッドライトを搭載。現地調達可能な自動車用130 mm径ライトを選んだが、ヘッドライトケースが角張った形状になり「水中メガネ」「まな板」とも呼ばれた。また、アッパーカウル左右のエアインテークから引き込んだ空気をパイプを通してエアクリーナー(キャブレター)へ送るF.A.I.(フレッシュ・エア・インテーク)を採用。高速走行時にはラム圧で充填効率が上がり、出力向上に貢献する。