西武モハ101形電車
1959年(昭和34年)10月にクハ1122が譲渡され、当初ク1500形1505の形式・車番を称したのち、ク2300形2301と改称・改番された。譲渡に際しては制御方式の間接非自動制御(HL制御)化が実施され、同時に譲渡されたモ1600形1602(元西武モハ151形161・2代)と編成された。後年客用扉の自動扉化、連結面への貫通路新設、前照灯のシールドビーム2灯化等が施工されている。
1962年(昭和37年)1月にはモハ101・102(いずれも2代)の2両が譲渡され、モ1300形1301・1302として導入された。譲渡に際しては2両とも西武クハ1111 - 1113と同一の内容による車体延長改造を施工し、同時に乗務員扉増設を行って窓配置はdD4D4D1(d:乗務員扉、D:客用扉)と変化した。その他客用扉の自動扉化、床面高さ変更、台車交換等が施工されている。導入後は旧三河鉄道のガソリンカー改造車であるク2280形2281・2282と編成し、2両固定編成として運用された。導入当初は直接制御仕様のまま運用されたが、後年間接非自動制御(HL制御)化が実施され、同時期にはク2301と同じく連結面へ貫通路を新設し、前照灯のシールドビーム2灯化等も施工されている。
モ1301は1967年(昭和42年)1月に踏切事故で大型トラックと衝突、脱線転覆大破したため同年9月に廃車となった。ク2301は大型車導入に伴って1982年(昭和57年)に、モ1302は編成を組んだク2002(ク2282を改番)の廃車に伴って電装解除・制御車化の上ク2310形2311と改称・改番されたのち、1987年(昭和62年)にそれぞれ廃車となった。