貨車
車両番号=形式番号-(ハイフン)製造番号
1970年ころ、コンピュータ処理を考慮した、貨車の番号体系の変更(用途と荷重記号・形式番号4桁-(ハイフン)製造番号5桁)が検討されたことがあった。また、荷重表示記号も、25t以上を示す「キ」の上に、さらに3つに細分化された記号の新設が検討されていた。
一般用貨車は、様々な種類の貨物をそれに応じて製作した貨車に直接搭載し、貨物列車につないで運行するものである。このため貨車の種類は運びたい貨物に合わせて多種多様なものとなる。出発地・目的地・搭載する貨物がバラバラな貨車を連結して走らせるため、操車場での入換作業を繰り返しながら最終目的地へと運行される。途中での中継作業が多く、また出発地と目的地で鉄道とそれ以外の輸送手段の間での貨物の積み替えに手間が掛かることから、他の交通手段に取って代わられて多くの国で衰退している運用形式である。
他の形式と違う取り扱いをしなければならない形式にのみ、用途を表すカタカナの前に一回り小さい上付きのカタカナで表記する。
純アルミ製(主にタンク車)(記号ア・タム等)
大型(主にタンク車・ホッパ車)(記号オ・タキ・ホキ等)
急行便(有蓋車(ワム)のみ)(記号キ・ワム)
小型(主に無蓋車・タンク車)(記号コ・トラ、・タキ等)
パレット対応(主に有蓋車)(記号ハ・ワム等)
制動距離や走行安定性の面から運転最高速度を65km/h以下に制限した車両(主に大物車・石炭車・一部を除く事業用車全般)(記号はろくじゅうごのロ・シキ、セキ等。低速運転しか出来ないことから「のろのろ」のロ、というのは誤り。) 符号ロが丸囲み(通称マルロ)の場合は北海道内限定の車両。 1968年(昭和43年)12月24日から識別のため、ロの符号の付いた車両の車体には黄色の帯が入る。同じくマルロの車両およびロの符号の付いた北海道内の車両(2段リンク改造が行われていないロの符号の付いた車両の大半を北海道内に封じ込めた)には、連絡船への誤積載を防止するため黄帯を途切った中に黄文字で「道外禁止」の文字が入る。
有蓋車兼用(無蓋車(トラ)のみ)(記号ワ・トラ)
また、上記の記号を複数組合せる場合もある(タキ等)