ロータス・77
シーズン初めは出遅れたものの、77はフェラーリ、マクラーレン、ティレルに次ぐ存在であることを示した。アンドレッティはマシン開発のために懸命に働き、シーズン半ばから77の成績は上向いた。特にロングコーナーをもつサーキットには最適で、アンデルストープ(第7戦スウェーデンGP)ではエンジントラブルでリタイアする前にアンドレッティは容易にリードを奪い、ザントフォールト(第12戦オランダGP)とモスポートパーク(第14戦カナダGP)では表彰台に登った。
ザントフォールトで78を出走させるというアンドレッティの要請をコーリン・チャップマンが拒否したので、マリオはシーズン終了までしぶしぶ77を走らせた。最終第16戦は日本の富士スピードウェイで豪雨の中行われた。アンドレッティは、レインタイヤを最後まで持たせる技をみせ、パトリック・デパイユや新しい世界チャンピオン、ジェームス・ハントを抑えてロータスに2年ぶりの優勝をもたらした。アンドレッティは1977年シーズンに向けて78の開発に専念するため、77から解放されることに感謝した。