JR貨物49A形コンテナ
片妻面及び両側面に荷役扉を設けた三方開き。側面扉は、側板と天井の一部を組み合わせた構造で、跳ね上げて開閉するウィング式である。
前述のとおり、48A形を改良し、内寸の高さと内容積が拡大されている。
外法寸法は長さ9,410 mm、幅2,490 mm、高さ3,715 mm。内法寸法は長さ9,240 mm、幅2,350 mm、高さ 2,237 mm、内容積は48.8 m。
最大積載重量は13.8 tである。
形状は私有コンテナとして多くの業者で使用されている、U48A形などと同一であり、全周にわたって、縦にリブ(コルゲートあるいは波板)がある。
塗装は青22号(コンテナブルー)を基調とし、各面の上部に白い帯がある。白抜きで側面および妻面の右上にJRマーク、その下に「JR貨物」の文字が入れられている。塗装外観は48A形2013年製造分と似るものの、側面のJRマークとJR貨物の表記位置が48A形2012年製造分と同じ、「コキ50000積載禁止」等の側面の注意表記が省略されている点が異なる。
JR貨物では、2012年(平成24年)および2013年(平成25年)に、48A形を60個製造し、31 ftウィングコンテナを運用していたが、その後もトラックから鉄道へのモーダルシフトを促進するために、31 ftウィングコンテナが増備されることになった。
形式の数字部位 「 49 」は、コンテナの容積を元に決定される。このコンテナ容積49 mの算出は、厳密には端数四捨五入計算の為に、内容積48.5 m - 49.4 mの間に属するコンテナが対象となる。
また形式末尾のアルファベット一桁部位 「 A 」は、コンテナの使用用途(主たる目的)が 「 普通品の輸送 」を表す記号として付与されている。
この増備に際して、48A形から内寸の高さを上げて、内容積を拡大する改良を施したのが本形式である。
全高が高いハイ・キューブ・コンテナのため、低床であるコキ100系列貨車専用となっている。
2015年(平成27年)に40個(38001 - 38040)、2016年(平成28年)に40個(38041 - 38080)が製造されている。
なお、2015年製造分は、一般社団法人低炭素社会創出促進協会から「鉄道を利用した物流の低炭素化促進事業(31 ftコンテナ導入経費補助)」の補助金交付を受けている。
2016年製造分は、一般財団法人環境優良車普及機構から「モーダルシフトの促進等による低炭素型物流システム構築事業(31 ftコンテナ導入促進事業)」の補助金交付を受けている。2022年 (令和4年)1月5日現在、80個全てが、使用されている。