新北捷運淡海軽軌電車
100%低床仕様であり、奇数号車は床下に台車が配置されている都合上、ボックスシートの座面が高く座席部分の床も若干の段差がある。偶数号車はロングシートとなっていて、バリアフリー区画と1両あたり2台分の自転車固定装置がある。 客室内の床面から天井までの高さはドア部が2.23m、台車上が2.165m、偶数号車座席部で2.285m。座席間通路幅は65cm。連結部の通路幅は141cm。
全座席の上方とロングシートの両端部は手すりが設置されている。照明はLEDで大型窓と合わせて採光性は高い。
左右のドア間には他の捷運車両同様中央にポールがあるが、三股ではなく二股が採用された。
座席は台湾の捷運車両で主流のFRPではなく、座席は人間工学を考慮した人工皮革材のモケットが使用されている。
エクステリアおよびインテリアデザインはドイツのIFSデザイン社が担当した。 車体にアルミニウム合金が用いられていた高雄のCAF車とは異なり、ステンレス鋼と耐候性鋼が採用されている。連結器カバーはFRP素材で台湾のヨット・小型船舶大手である嘉鴻遊艇公司(Horizonyacht)が担当した。
運転室は全面曲面ガラスになっている。3両目以外には左右1か所ずつ幅1.3メートルのスライド式両開きプラグドアを備えている。ドアはボタンでの手動開閉に対応し、一度の操作で開いている時間を20秒間延長できる。ドア上と先頭車運転室外側上方には行先や到着駅を表示するLED式の案内装置が設置されている
安全上、台車はカバーで完全にマウントされている。連結部は転落防止のため大型の全周幌で覆われている。 塗装は先頭部分のライトブルー一色から、側窓の上下でライン状になる。さらに次位の中間車にかけてライトグリーンの弧線が混じった水玉状となり、窓の上下で徐々にホワイトに変化する。パンタグラフを備える3両目の塗装は白一色。
一部編成では捷運公司のものではなくオレンジの捷運工程局のロゴが確認できるが、これは発注元が工程局であることと、捷運公司設立(2018年)より前に受領していたことによる過渡的なもの。