ボルボ・XC90
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XC90のT8プラグインハイブリッド(PHEV)は、ボルボ・V60 PHEVで使用されている技術をベースにしている。車両の中央に配置されたバッテリーは、電気自動車の充電器を使用して充電することができ、また、回生ブレーキによって回収されたエネルギーを蓄えることができる。ボルボによると、XC90 T8はハイブリッド装備を搭載するために、乗員スペースや荷室スペースを犠牲にしていないという。ただし、MY2016-2018ではタンク容量が50Lに縮小され、スペアタイヤもない。
CO2排出量は49g/kmで、欧州新走行サイクルでのオール電化走行距離は、43kmである。通常の走行はデフォルトのハイブリッドモードだが、ドライバーはボタンを押すことで電気のみを使用するモードに切り替えることができ、ゼロ・エミッション走行を実現している。アメリカ合衆国環境保護庁(EPA)のテストでは、XC90 T8のオール電化走行距離は14mi(23km)で、ガソリン消費量は多少(0.
新型XC90は、ダブルウィッシュボーン式フロントサスペンションと、軽量素材の横方向リーフスプリングを採用した新しいインテグラルリンク式リアアクスルを採用し、シャシを一新した。新型XC90はまた、5つのモードから選択できる電子制御エアサスペンションを装備することができる。
インテリアには、9インチのタブレットのようなタッチスクリーンのセンターディスプレイ、ステアリング・ホイール、ボイス・コントロールが装備されており、これらはすべて「Sensus」として販売されているインターフェースにリンクしており、インターネットラジオ、ナビゲーション、パーキング、音楽ストリーミング、OSミラーリング、AppleやAndroid端末を含むクラウドベースのアプリをタッチスクリーン・ディスプレイに表示し、車内でタブレットを使用するためのWi-Fiホットスポットにアクセスすることができる。その他、運転席と助手席の間のセンタースクリーンには、オレフォスのクリスタルを使用したシフトレバーや、ダイヤモンドカットのスタート/ストップボタン、ドライブモードコントロールなどの操作部が設置されている。
車両のシートも、サイドボルスターの調整やシートクッションの延長、マッサージなどのデザインを変更した。
1gal/100mi)あるため、実際のオール電化走行距離は0~13mi(0~21km)と評価されている。
EPAの5サイクルテストでは、2016年モデルのXC90 T8のPureモード(電気のみ)でのエネルギー消費量は、100miあたり58kWhと評価されており、これは都市と高速道路を合わせた燃費が1ガロン当たりガソリン換算で53マイル(MPG-e)(4.4 L/100km、64 mpg-impガソリン換算)になることを意味する。ガソリンエンジンのみを搭載した場合のEPAの公式な都市/高速道路総合燃費は25mpg-US(9.4 L/100 km; 30 mpg-imp)である。
XC90 T8 PHEVの米国での納車は2015年8月に開始された。欧州での2015年の累計販売台数は2,653台であり、2016年2月までの米国での累計販売台数は488台である。ボルボによると、2016年3月中旬までのプラグインハイブリッドの販売は、ボルボXC90の世界販売台数の20%を占めるという。