伊東線
1935年(昭和10年)3月30日:熱海駅 - 網代駅間 (8.7 km) が開業。来宮駅・伊豆多賀駅・網代駅が開業。
1938年(昭和13年)12月15日:網代駅 - 伊東駅間 (8.2 km) が延伸開業し全通。宇佐美駅・伊東駅が開業。
1958年(昭和33年)5月20日:来宮駅 - 伊東駅間で列車集中制御装置 (CTC) 使用開始。
1961年(昭和36年)12月10日:伊豆急行線開業により、同線との直通運転を開始。
1968年(昭和43年)9月9日:熱海駅 - 来宮駅間の東海道本線が新線に移ったため、旧線(複線)が伊東線専用となる。
1984年(昭和59年)2月1日:全線の貨物営業廃止。
1985年(昭和60年)2月25日:老朽化した CTC 装置を取替使用開始。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化によりJR東日本が継承。JR貨物が全線の第二種鉄道事業者となる(全線の貨物営業再開。ただし、伊豆急行への車両搬入出時に限る)。
1996年(平成8年)10月1日:横浜支社の発足に伴い、全線の管轄がこれまでの東京地域本社(現在の東京支社)から横浜支社に変更される。
2004年(平成16年)11月下旬:ATS-SNからATS-Pへ更新。
2013年(平成25年)8月19日 : 熱海駅・伊東駅で、始発列車について半自動ドアの通年運用を開始する。
2015年(平成27年)3月8日:熱海駅と伊東駅を除くすべての駅が無人化。無人駅化に合わせ「駅遠隔操作システム」導入。