小杉二郎
シルバーピジョンC-83(1958年)
シルバーピジョンC-110(1962年)
エアコン
など
兵役で車輌修理関連の仕事につき、そこで自動車の運転を習ったり機械内部の構造を熟知したことが、後に小杉のインダストリアルデザイナーとしての仕事に役立つこととなった。
小杉がマツダ車のデザインを担当し始めた当時、東洋工業には社内デザイナーがいなかったが、マツダ初の社内デザイナーで1958年(昭和33年)に入社した小林平治らの社内デザイナーが小杉に協力することからマツダ車のデザインに携わっていった。小杉はマツダ・デザインの源流を構築したと言われている。
ジャノメミシン320型は、アメリカへの輸出において従来のミシンは1台につき13 - 18ドルだったのが、そのデザイン故に1台20ドル(当時の為替レートで7200円)で2300台売れた、との毎日新聞の記事がある。
スポーツを好み、特にテニスは自称チャンピオンの自負を持っていた(なお、父の放庵もテニスを得意としていた)。
甥の小二郎は、二郎の影響を受けて1962年(昭和37年)に二郎が教えていた日本大学芸術学部工業デザイン科に入学した。在学中も二郎のデザイン事務所に出入りして仕事を手伝い、また、カスタムカー(MK-600) の製作のために横浜のマツダへ通っていたという。小二郎は卒業後インダストリアルデザインの道に進んだが、後に洋画家に転向した。