フォアアールベルク線
1926年8月にブルーデンツ - フェルトキルヒ区間で、1927年2月にフェルトキルヒ - ブレーゲンツで電車線と電力供給設備が備えられた。この路線はオーストリア第一共和国時代にインスブルック管理局に属していた。独墺合邦以後この路線は1945年までアウクスブルク管理局により管理された。1945年にオーストリア連邦鉄道は再建されて、リンダウ - ブルーデンツ線はインスブルック管理局に配置された。
1959年12月までブレーゲンツ - ライターアッハ区間が複線で改良された。1970年代から1990年代までオーストリア区間の複線改良は何回にかけて実行された。一方1950年代にリンダウ市内の停車場が、中央駅を除いて、全部廃止されて、ドイツ連邦鉄道所属の路線バスが廃止された停車駅たちを結ぶこととなった。それ故にこの路線の時刻表はオーストリア連邦鉄道の時刻表だけであった。
1982年ヴォルフルトで貨物ターミナルが設置されて、当時にオーストリアで最も現代的な貨物駅となった。1986年6月に一定間隔運行がブレーゲンツ - フェルトキルヒ区間で導入されて、1991年フェルトキルヒ - ブルーデンツ区間まで拡張された。同年に単線のシャテンブルクトンネルが複線のトンネルに移設されて、フェルトキルヒ駅も共に改修された。
下記2つの系統に分かれる。
R1系統: (シュルンス - ) ブルーデンツ - ブレゲンツ港 ( → ローハウ) 【平日運行】 朝と夕方のみの運行。 朝は一日2.5往復の運行で、うち1往復がシュルンス発着。南行3本は標準的な停車駅だが、うち2本はハーゼルシュタウデンとヴォルフルトを通過する。北行2本は、ブルーデンツ発ローハウ行1本がフェルトキルヒ以南の各駅とランクヴァイル、ドーンビアンとリーデンスブルク以北の各駅にのみ停車し、シュルンス発ブレゲンツ港行1本がルーデシュ以南の各駅とフェルトキルヒ - ドーンビアン間の各駅、ヴォルフルト以北の各駅にのみ停車する。 夕方は、ドーンビアン発ブレゲンツ行、ローハウ行が一日1本ずつ、ブレゲンツ港発フェルトキルヒ行が一日1本運行する。北行の列車はハーゼルシュタウデン、シュヴァーツァハとブレゲンツ港を通過する。南行の列車はブレゲンツ - ドーンビアン間ノンストップ 過去の運行形態 2020年以前は、平日のみ北行片道1本の運行であった。現在の朝のシュルンス始発の列車が、ブルーデンツ始発で運行していた。
以下では、オーストリア国鉄401号線の駅と営業キロ、停車列車、接続路線などを一覧表で示す。ブクス方面の支線についてはフェルトキルヒ - ブクス線の項目を参照。
下記2つの系統に分かれる。
S1系統: (リンダウ島 - )ブレゲンツ港 - ブルーデンツ 30分に1本の運行。リンダウまで直通するのは2時間に1本で、その他の列車はブレゲンツ港でリンダウ方面特別快速(REX)と接続する。 2021年度に限り、平日の北行大部分と南行半数、休日の半数が420号線に直通していた。
S2系統: ブルーデンツ → フェルトキルヒ → ブクス 【平日運行】 平日のみ、片道1本のみの運行。フェルトキルヒ以西はブクス方面支線に直通する。 2022年度以前はレギオナルツーク(R)として運行していた。
S3系統: ブレゲンツ - ザンクト・マーグレテン 平日は30分に1本、休日は60分に1本の運行。ブレゲンツで、リンダウ方面の列車と接続する。