フジエクスプレス
富士急行全体としては日野自動車製の車両が中心であったが、元々高速車では三菱ふそう車も以前から導入しており、高速・貸切専門の営業所であった当営業所は2社の車両が主であった。しかしその後はUDトラックス(旧・日産ディーゼル)車も導入されるようになった。
かつては富士急グループ貸切車全体の看板車「Resort Wind」として、富士急では唯一のボルボ・アステローペが東京営業所に在籍していた。初代の車両は3台、2代目は1台導入された。2代目は河口湖営業所に転属し、オープントップバス「KABA BUS」に改造されている。
2020年にスカニア・J-InterCityDDが2台導入された。同年11月6日より富士五湖線で運用されている。
ナンバープレートの分類番号が3桁化されて以降、高速車・路線車・コミュニティバス・貸切車共通で、希望ナンバー(230ナンバー)を導入した。路線バス車両ではAT車が導入されている。
東京営業所には「ちぃばす」用に日野・リエッセ(CNG車、除籍済)・日野・ポンチョ(2代目、2ドアロングボディ)、日野・レインボーII、「ハチ公バス」「大和田シャトル」用の日野・ポンチョ(2代目、2ドアロングボディ)が導入された。日野・レインボーIIは「ちぃばす」向けのノンステップ車の他に契約輸送用のワンステップ車も導入されており、貸切車に準じたリゾートカラーが施されている。一部の車両は住友不動産のオフィスビル循環バスとしてラッピング装飾が施されている。
横浜営業所には2013年12月現在、横浜タウンバス専用車が5台所属しており、全車が日野自動車製の中型車となっている。このうち4台はレインボーHR(2007年度導入分までは9m車、2008年度導入分は10.
1948年(昭和23年)10月25日 - 東京都江東区毛利で貸切バス専業の「平和観光株式会社」として設立。
1951年(昭和26年) - 「平和観光自動車株式会社」に社名変更。
1960年(昭和35年) - 富士急行が経営を譲受。
1961年(昭和36年) - 「富士急行観光株式会社」に社名変更。富士急行100%出資の子会社として富士急グループの観光バス事業者となる。
1963年(昭和38年) - 大宮営業所を設置。
1993年(平成5年) - 埼玉営業所を岩槻市(現・さいたま市)に移転新設(大宮営業所は廃止)。
2007年(平成19年) - 本社を江戸川区本一色移転。
2016年(平成28年) - 乗合バス(高速バス)事業開始。富士五湖・富士急ハイランド方面への高速バスを運行する。日本バス協会会員。
2021年(令和3年) 10月1日 - 秋葉原-河口湖線の一部を河口湖自然生活館まで延伸。 10月16日 - 津田沼・西船橋・秋葉原から御殿場プレミアム・アウトレット行き運行開始。 12月1日 - フジエクスプレスを存続会社として吸収合併され、会社消滅。
東京・河口湖号のラッピングバス