トヨタ・3S-GE
この他、2002年から2007年にかけて開催されたGC-21でも、3S-GEが事実上のワンメイクエンジンとして使われた。
GTカーレースでは1993年より全日本GT選手権のGT500クラスに参戦していたスープラが、重量配分の改善に伴う運動性能向上を目的に2JZ-GTEに代わり3S-GTEを搭載。1994年の第4戦から2002年シーズンまで運用され、前述のイーグル・MkIIIやWRCセリカのエンジンを流用し改良を重ねた結果1997年、2001年、2002年にタイトルを獲得。GT300クラスでも同エンジンを搭載したAE86、セリカ、MR2、MR-Sが登場し、2000年代半ば頃まで運用されていた。
フォーミュラカーによるレースでは1985年よりトムスがF3用エンジンとして投入。全日本F3選手権では多くのチーム・ドライバー・エンジンチューナーの各タイトル獲得を支え、2007年以降1AZ-FEをベースとする後継エンジンが逐次投入されるようになってからも、2008年に新設された「ナショナルクラス」(後のF3Nクラス)においてワンメイク指定エンジンとして2017年まで運用され、延べ30年に渡り重宝された。
ツーリングカーレースでは「2L以下・自然吸気」のレギュレーションに合致する全日本ツーリングカー選手権にトムスをはじめとしたトヨタ系のチームが参戦。カローラ、コロナ、マリノ、コロナEXiV等の車両にチューニングを行った3S-GEを搭載し、1994年シーズンではトムスより参戦した関谷正徳がドライバーズチャンピオンを獲得している。