KAL-2
川崎は1953年(昭和28年)から国産レシプロエンジンKAE-240の開発を進めていた。設計開発は永田大典、牧角稠が担当。当時ライセンス生産を始めたベル47Gのライカミング社エンジンを参考にし、性能試験や150時間運転も成功させて、1955年(昭和30年)に戦後の国産第1号エンジンとして運輸省の形式証明を取得した。川崎はベル47Dの他、KAL-2に国産エンジンを搭載し、純国産ブランドを回復しようとしていたが、エンジン開発が遅れたために試作機はライカミングのエンジンを搭載した。そこで、制式採用されたときには、量産機にKAE-240を搭載しようと計画したが、結局不採用に終わったため、エンジン開発も中断された。KAE-240は空冷式水平向対向6気筒、出力は240馬力であった。耐久試験用の試作機が岐阜県各務原市の岐阜かかみがはら航空宇宙博物館で、KAT-1練習機とともに展示されている。
仕様
全長 - 1,450 mm
エンジン形式 - 空冷水平対向6気筒
排気量 - 7.4 L
出力 - 240 hp
燃料消費率 - 8 g/HP-h
重量 - 235 kg