インターラーケン
さらに1916年にはブリエンツからインターラーケンまで鉄道が延伸され、ルツェルンまでは鉄路で直通した。また、1890年にはベルン高原鉄道が観光地のラウターブルンネンやグリンデルヴァルトとインターラーケンを繋いだ。。
交通網の発展と同時に、ユングフラウに至る経路に沿って宿泊施設が建設された。特に1860年から1875年にかけてと、1890年から1914年にかけてユングフラウと周囲の山々を望む多くの高級ホテルが開業した。新しいクルサールも1898年から1899年にかけて建設され、1909年から1910年にはさらに改装された。観光業の他にも、寄木細工の工場が1850年頃から1935年まで稼働していた。毛織物工場も1921年に開業しており、20世紀の後半には毛糸工場や鉄製品の工場も開業している。1988年にはアウトバーン8号線が開通している。
観光業の急成長は、1914年の第一次世界大戦で突如止まった。戦後はある程度成長が回復したが、第二次世界大戦によって再び急激に鈍化した。戦争の打撃から復興するために、インターラーケンは1955年から会議や大会の会場としての特色を新たに打ち出し、二つの中核地域を中心に建設計画が進行している。マッテンとウンターゼーンも新たな建設計画に参画し、インターラーケンと共通の社会資本を形成しつつある。ただし、これら三つの自治体が統合することの賛否を問う住民投票は、1914年と1927年に否決されている。