京福電気鉄道鋼索線
旅客用はケ型2両 (1, 2) が在籍する。同形は1987年に武庫川車両工業で製造された(台車回りは流用)。また、貨車としてケト101がある。
1922年(大正11年)11月8日 鉄道免許状下付(愛宕郡八瀬村字青良谷-同郡同村四明嶽間)
1925年(大正14年)12月20日 京都電燈が叡山電気鉄道部の鋼索線として西塔橋(現在のケーブル八瀬) - 四明ヶ嶽(現在のケーブル比叡)間を開業。
1942年(昭和17年)3月2日 京福電気鉄道へ分離譲渡。
1944年(昭和19年) 休止。
1946年(昭和21年) 運行再開。
1965年(昭和40年)8月1日 西塔橋駅をケーブル八瀬遊園駅に、四明ヶ嶽駅をケーブル比叡駅に改称。
2002年(平成14年)3月10日 ケーブル八瀬遊園駅をケーブル八瀬駅に改称。
1・2(初代) - 開業時に用意された車両は車台製作がスイスのテオドルベル、車体は日本車輌製造が製造した。3・4 の入線により予備車となり、後に改造されて 1・2(2代目)となった。
3・4 - 1・2(初代)と同じ車台製作がスイスのテオドルベル、車体は日本車輌製造が製造した。戦時中は荷物車に改造され機材撤去に使用されたが、その後は使用されなかった。
1・2(2代目)- 1・2(初代)の台車などを使用して製作。1955年廃車。
1・2(3代目)- 1955年日立製作所製