アウトウニオン
853はスペシャリティモデルであったが、ベースである850を上回る数が生産されるヒット作となった。アウトウニオンのレーシングドライバーであるローゼマイヤーはスポーツクーペに乗っていた。 ホルヒ・951 - ホルヒのトップレンジを担うモデル。エンジンは直列8気筒SOHC。Glaser(※コーチワークを行ったドレスデンの会社の名)・LWB・プルマン・カブリオレという3列シート車もある。ホイールベースはプルマン・リムジンで3.745m、価格がプルマン・リムジンで18,750RM。 ホルヒ・600 - 1931年から1933年まで生産されていたモデル。6リットルV型12気筒120PSエンジン搭載。ホイールベースは2.375m。 ホルヒ・670 - 1931年から1933年まで生産されていたモデル。6リットルV型12気筒120PSエンジン搭載。ホイールベースは3.45m。価格はグローサー・メルセデスやマイバッハ・ツェッペリンに比して安価で、カブリオレで22,500RM。 ホルヒ・855
DKW(戦前) DKW F5 DKW F9
ヴァンダラー ヴァンダラー・W22 - アウディフロントUW220と同じエンジンを使用 ヴァンダラー・W23 ヴァンダラー・W24 ヴァンダラー・W25K
DKW(戦後) DKW 3=6F91
アウトウニオン アウトウニオン1000(1000、1000SP、ユニバーサル) - 2ドアセダンやワゴンのユニバーサルもあった。戦後のヒット作となった。
NSU(合併後のアウディNSUの時に生産していた車種) NSUプリンツ30 NSU・Ro80 - ロータリーエンジンを搭載したセダン。