スバル・インプレッサ (2代目)
GC系のWRXに比べて加速が遅いという不満があったため、ギア比とデフ比を日本国内市場のWRXと同じ仕様に変更し、追い越しやギア加速が改善された。その結果、1、2速のギア比はGC系とほぼ同じだが、3、4、5速は明らかに短くなった。また、Suretracリミテッド・スリップ・リア・ディファレンシャルが追加された。日本のエンジニアは、片方の車輪が地面から離れていても、グリップしている車輪に駆動力が伝達されると主張した。
初代インプレッサのプラットフォームを大幅に改良して作られた2代目インプレッサは、先代と同じく輪郭のはっきりしたシルエットを採用している。しかし、丸形のヘッドランプが特徴的なフロントフェイスは論争を巻き起こす事になり、スバル愛好家の間では「丸目(英語圏では "Bug Eye")」と通称されている。セダンのボディサイズは、全長45 mm、全幅40 mm、全高25 mm、ホイールベースは5 mm増加した。日本の自動車税の規制を満たすため、ワゴンの全幅はわずか5 mmの増加に留まって1,695 mmとなり、5ナンバー枠(小型乗用車)を維持した。セダンのシャシーはラリー用にホモロゲーションを取る予定だったため、全幅を広げ安定性を向上させた。これにより3ナンバー枠(普通乗用車)となった)。同様に、セダンでは20 mm、ワゴンでは5 mm、トレッド(輪距)が増加したことで、ハンドリングが向上した。そのほかの主な改良点としては、フロントサブフレームの設計変更などにより、ねじり剛性が120%向上した。サスペンションは、前後とも基本的なマクファーソンストラットを踏襲しているが、ジオメトリーが変更された。
STIの「控えめ」版が、より保守的な市場のために作られた。日本仕様のA-Lineと似ているが、トランクに通常のWRX用スポイラーが付いていること、ホイールが金色ではなく銀色であること、リアのルーフベーンがないことなどが異なる。プロジェクター式フォグランプ、タッチスクリーン操作のスマートナビ、ビークルトラッカー、セーフスピードシステムなどを標準装備している。また、200 Wのパイオニア製ヘッドユニットDEH-P70BT、iPodアダプター、Bluetooth電話接続機能なども装備されていた。内装では、シートやドアにレザートリムを標準装備したほか、オートエアコンや遮音性を高めた。クリスタルグレーメタリックのみの300台限定生産で、RB320よりもさらに希少なモデルである。このモデルの出力は276 bhp(206 kW)。0-60 mph(97 km/h)は5秒、最高速度は249 km/hである(電子制御による制限あり)。新品小売価格は28,450ポンドであった。