日本鉄道建設公団
出典:『写真で見る日本鉄道建設公団の歩み』
太田利三郎(1964年3月‐1967年3月)
綾部健太郎(1967年3月‐1970年3月)
篠原武司(1970年3月‐1979年3月)
川島広守(1979年3月‐1979年10月)
仁杉巌(1979年10月‐1983年12月)
内田隆滋(1983年12月‐1987年10月)
永井浩(1987年10月‐1989年7月)
岡田宏(1989年7月‐1992年5月)
棚橋泰(1992年5月‐1993年6月)
塩田澄夫(1993年6月‐1999年1月)
豊田実(1999年1月‐2001年8月)
松尾道彦(2001年9月‐2003年3月)
小森博(2003年3月‐2003年9月)
AB線は無償資金を財源として建設が行われ、完成後は鉄道施設を国鉄に無償で貸付けていた。しかし、国鉄の経営悪化に伴い、こうした鉄道公団によるAB線建設は、国鉄再建法が施行された1980年(昭和55年)に運輸省が建設凍結を決めたことで事実上終了した。
2021年7月30日時点で、国鉄が公団から引き受けて開業したAB線25線区のうち、JRに承継され現存する線区は半数以下の10線区にとどまっている。5線区が国鉄分割民営化までに廃止され、7線区が第三セクターに承継されたが、その後三セク承継3線区とJR承継3線区が廃止、JR承継1線区が一部BRT(バス高速輸送システム)に転換された。一方、工事途中で凍結された未成線区のうち14線区は、国鉄に代わる受け皿の第三セクターが設立されて工事が再開され、2002年(平成14年)までにすべて建設が終了した。