大物車
狭義の無蓋車や長物車との最大の違いで、後述の特殊な構造はこれに起因する。
なお、旧称に「重量品運搬車」とあるので誤解しやすいが、積載重量自体は重いとは限らず、例として大正2年に作られた日本最初の大物車オシウ30(後のシキ5)は荷重30tで、1年前から製造された石炭車オテセ9500形(後のセキ1形)と同程度の積載荷重である。さらに極端な例ではシ1形の一部の車両は荷重10tで、同時代の2軸無蓋車を下回るが、この形式も体積面では中央部を低くして積荷(電車車体運搬を想定)が車両限界を超えないように配慮されているといった点で、大物車の分類となる。
国鉄での分類は上記4種類(後に車運車にカテゴリーされたもの除外)だが、車運車を含めてもどれとも言い難いものもあり、吉岡心平『大物車のすべて(上)』で言われている便宜上の分類を上げる。