梅田貨物線
1989年(平成元年)7月22日:定期旅客列車設定。 当線が福島駅北側でなにわ筋と平面交差している地点(浄正橋踏切)が渋滞を引き起こすようになった。当時は近接する阪神電気鉄道の福島駅もまだ地上駅であったため、国道2号など周辺道路も含めて渋滞を引き起こした。
2010年(平成22年)12月1日:組織改正により、大阪支社および京都支社の管轄から近畿統括本部の管轄に変更。
2013年(平成25年) 3月16日:吹田貨物ターミナル駅の営業開始に伴い、日本貨物鉄道東海道本線支線区間の起点を吹田駅から吹田貨物ターミナル駅に変更(+1.5km)。 4月1日:梅田駅廃止。残された行き違い設備は梅田信号場となる。
2015年(平成27年)12月:中津付近 - 福島駅付近の地下化工事および新駅(仮称:北梅田駅)設置工事の一部が先行して着工。
2016年(平成28年) 2月1日:おおさか東線工事の一環として新大阪駅の配線が変更され、11番のりばが当線専用となる。 8月:中津付近 - 福島駅付近の地下化工事および新駅設置工事が正式着工。
2017年(平成29年)1月20日:おおさか東線工事の一環として新大阪駅の配線がさらに変更され、当線の下りが11番のりばに直接乗り入れる構造となる。