アルコ (列車)
両端の発着駅が異なる2列車がミランダ・デ・エブロとオウレンセの間で併結運転している。
ビルバオ-ビーゴ:
ビルバオ=アバンド駅(Bilbao-Abando)- リョディオ(Llodio)- ミランダ・デ・エブロ(Miranda de Ebro)- ブルゴス(Burgos)- パレンシア(Palencia)- サアグン(Sahagún)- レオン(León)- アストルガ(Astorga)- ベンビブレ(Bembibre)- ポンフェラーダ(Ponferrada)- オ・バルコ・デ・バルデオーラス(Barco de Valdeorras)- ア・ルーア=ペティン(La Rua-Petín)- モンフォルテ・デ・レモス(Monforte de Lemos)- オウレンセ=エンパルメ(Orense-Empalme)- ギジャレイ(Guillarey)- レドンデーラ(Redondela de Galicia)- ビーゴ(Vigo)
イルン/アンダイエ-ア・コルーニャ:
アルコ(スペイン語: Arco)はレンフェB11x-10200形客車(10000系客車の2等車)を改造し台車を時速220km対応の新型台車へと変更した客車を使用するレンフェ・オペラドーラの列車サービス名である。改造はレンフェによってマラガのロス・プラドスにある中央修繕工場(TCR:Taller Central de Reparaciones)で行われた。ボギー台車はCAFのGC-1の改良品であり、高速度でも高い快適性が得られると認められたGC-3である。
アルコはバルセロナ-マラガ・セビリア・バダホス・アルメリア・グラナダ間でアルコ・ガルシーア・ロルカ(Arco García Lorca)として、また、2008年5月5日からはバスク州とガリシア州の間でもアルコ・カミーノ・デ・サンティアゴ(Arco Camino de Santiago)として運行されている。
2008年3月2日まではバルセロナ-アリカンテ-ムルシアを結ぶ地中海回廊でも運行されていた。また、ポルトボウ・セルベーレ(フランス)とバレンシア北駅を結ぶ列車もあった。
アルコは本質的にはディウルノ(Diurno)を改良したものである。