韓国の競馬
外国人騎手の受け入れが始まった当初は、韓国最高峰競走のコリアンダービーへの日本人騎手騎乗に圧力がかかったこともあったようだが、韓国競馬で毎年実績を積み重ねてきた内田利雄が2011年に日本人騎手によるコリアンダービー初騎乗を果たし、そうした拒否反応は払拭されつつある。2012年からはフリーの藤井勘一郎が韓国で定期的な騎乗を開始し、2013年にはコリアンダービーを日本人騎手として初制覇しているほか、2015年のJRA所属馬初勝利の際にも騎乗している。
一方、韓国人騎手が日本での短期免許を取得しての騎乗は、2010年に荒尾で騎乗した朴在鎬(パク・ジェホ)が現在のところ唯一の実績である。日本から韓国への遠征に偏っている背景には、多くの地方競馬よりはるかに高額な韓国競馬の賞金が原因として指摘されている。実際、2022年の時点で、韓国では最下級競走でも1着1375万ウォンと、地方競馬で最高の賞金体系である南関東の最下級競走(1着80万円)を上回る金額が設定されている。
ただし、国内の馬産を保護するため、競走馬輸入に対しては牡馬に限り2万ドルの購買価格上限が設けられている。牝馬にはかつて7万ドルの上限が設けられていたが、2012年から撤廃されている。ピーク時は100頭近い数が日本から輸入されていたが、2010年はわずか9頭にまで落ち込んでいる。逆に韓国から日本に競走馬、繁殖馬が輸出されたケースは、アメリカでG1を7勝したゲームオンデュードが2011年に活躍が知られるようになった際、母のワールドリープレジャーがすでに韓国へ輸出されていたことが明らかになり、同年11月に白老ファームによって日本に輸入されたのが唯一の例である。また、ワールドリープレジャーは輸入時にアドマイヤドンを受胎しており、翌2012年に生まれた産駒は史上初の韓国からの持ち込み馬となった。
日本からの種牡馬の導入は、民間牧場の輸入が解禁された2000年以降活発になり、最初に導入されたスルーオグリーンがコリアンダービー勝ち馬を出している。以後もビワシンセイキは産駒が韓国G1の大統領杯を制して2010年のリーディングサイアーランキングで8位になり、メイセイオペラも産駒が韓国クラシック一冠目のKRAカップマイルを制するといった活躍が伝えられている。