連節バス
神奈川県川崎市、塩浜営業所所属「KAWASAKI BRT」(ブルーリボンハイブリッド連節バス/日野自動車)
[BRT特快]川崎駅前 - 臨港警察署前 - 日立造船入口 - 水江町
[BRT快速]川崎駅前 - 大島五丁目 - 臨港警察署前 - 日立造船入口 - 水江町 通勤混雑緩和を目的に川崎市が主体となり、川崎区内の川崎駅東口~水江町の臨海部を結ぶ路線での導入が計画され、2023年3月1日から営業運行を開始。車両は6台納車され、川崎市内では初の連節バス導入となる。また、2023年度には水江町地区と東扇島地区を結ぶ橋が完成することから、2024年度以降に東扇島方面への乗り入れも計画されている。 2021年3月12日には連節バスのデモカーによる試運転も実施された。2022年12月27日より営業運行に用いられる連節バスを使用した習熟訓練運転が開始された。
[BRT 幹線ルート]新橋(B01) - 勝どきBRT(B02) - 国際展示場(B05)
[BRT 幹線ルート]新橋(B01) - 勝どきBRT(B02) - 国際展示場(B05) - 東京テレポート(B06)
[BRT 晴海・豊洲ルート]新橋(B01) - 勝どきBRT(B02) - 晴海BRTターミナル(B22) - 豊洲(B23) 京成バスと同社の子会社「東京BRT」による共同運行路線で、運行には連節バスと単車バスの両方が用いられるが、連節バスは京成バス単独で運行される。東京都心部と東京臨海部を結び、当初は2020年5月24日にプレ運行を開始予定だったが、新型コロナウイルス感染症(COVID-19)拡大防止のため延期が発表され、同年10月1日にプレ運行を開始した。開設当初は虎ノ門ヒルズ~晴海BRTターミナルを結ぶプレ運行(一次)を行い、2023年4月1日のプレ2次運行開始時に国際展示場への路線新設、その他環状2号線本線トンネル経由へと経路変更を行い、連節バスは全便新橋発着に変更されたが、2023年7月16日のダイヤ改正で再び虎ノ門ヒルズ発着便が設定される。2024年春の旧選手村まちびらき後に本格運行開始を予定している。
朝の厚木アクスト発厚木バスセンター行き6本は各停便で、それ以外は急行運転を実施しており、厚木アクスト発上り便急行は本厚木駅東口のみに停車する以外は無停車。
東京都町田市、神奈川中央交通町田営業所所属「ツインライナー」(メルセデス・ベンツ・シターロ/エボバス)
[町13]急行・町田バスセンター - 山崎団地センター 2012年5月28日運行開始。都内の一般路線として初めて連節バスが導入された。
[直行]町田バスセンター - 野津田公園(臨時便) 2016年2月28日運行開始。Jリーグチーム「FC町田ゼルビア」の本拠地である町田GIONスタジアム(市立野津田公園内)への試合観客輸送用に開設。
神奈川県相模原市・東京都町田市、神奈川中央交通東・橋本営業所所属「ツインライナー」(メルセデス・ベンツ・シターロ/エボバス)
[橋41]急行・橋本駅南口 → 相模原協同病院 2021年1月4日運行開始。橋本駅近くにあった相模原協同病院が郊外への全面移転に伴い、新病院へのアクセス手段確保のために導入。運行開始時の車両は厚木営業所から転属したネオプラン製連節バス1台を使用。2021年4月からは後述の法政大学線用に導入した新型車両も同路線の運用に就く(ネオプラン車は同年9月に厚木へ再転出)
[原19]急行・相原駅西口 - 法政大学 2021年4月1日運行開始。法政大学多摩キャンパスの通学時等における混雑緩和などを目的に、新たな連節バス車両3台(シターロ)を導入して運行することになり、町田市内では前述の町田営業所に続いて2例目の導入となる。
2019年(令和元年)5月27日には、いすゞ自動車と日野自動車がハイブリッド機構を採用した新型連節バスを日本国内向けに共同開発(製造は子会社のジェイ・バス)し、発売を開始した。
2020年(令和2年)7月23日、横浜市交通局が横浜駅東口~山下ふ頭間に国内初納車となる日野・ブルーリボンハイブリッドを投入し営業運行を開始した。愛称はベイサイドブルー。以降は東京BRTや京王バスなどでも国産連節バスの導入が進められた。2022年(令和4年)8月2日には日野自動車によるエンジンの排出ガスおよび燃費に関する不正行為を受けて、いすゞ自動車と合弁で生産する「エルガデュオ」と「日野ブルーリボン ハイブリッド 連節バス」の2車種が一時的に出荷停止となっていた。
ラグビーワールドカップ2019開催地の一つとして選定されたことから、熊谷駅から会場予定地である熊谷スポーツ文化公園(熊谷ラグビー場)への輸送力増強手段として導入を検討されたものの、結果的に連節バスは導入されず、大会当日の無料シャトルバスには通常の路線バス車両(定期路線を運行する国際十王交通をはじめとした東武グループ各社及び国際興業バスが協力運行)によるピストン運行で賄われた。
ボゴタ:専用バスレーンを用いた「トランスミレニオ」と呼ばれるバス輸送システムで運行。