オホーツク
シベリア内陸のレナ川水系のヤクーツクの砦(1632年建設)から太平洋側へロシア人遠征者たちが行くには、川舟でレナ川支流のマヤ川上流を遡ってジュグジュル山脈を越え、オホータ川を下りオホーツクの港に着く経路が一般的な経路であったため、1643年にセミョーン・シェルコヴニコフ (Семёна Шелковникова) 率いるコサックの越冬地となった。1649年にはオホーツクに砦が建設され、極東地域で太平洋に面したロシア最初の入植地となった。
1718年にはクジマ・ソコロフ (Кузьма Соколов) がオホーツク海で最初のロシア船を建造し、カムチャツカ半島へ渡った。1731年頃までにはオホーツクがロシア太平洋側第一の港となっていた。歴史上様々な探検家がこの町を通った。
アラスカなどへ渡りベーリング海峡を発見した、ヴィトゥス・ベーリングの2度の探検航海の拠点となったことで知られている。その当時の町長はポルトガルのユダヤ人アントン・デ・ヴィエイラ(ロシア語版)であった。また、アラスカからの毛皮や水産物の交易でも栄え、露米会社の拠点ともなった。
しかし、ペトロパブロフスク・カムチャツキーが極東の中心的な港として栄え始め、19世紀初頭にはオホーツクは極東の商業中心地の座を明け渡した。それでもなおしばらくはシベリア小艦隊(後の太平洋艦隊)の拠点であった。1812年には市街地はオホータ川の反対にある現在地に移ったが、重要性は低下した。
その後沿海州をロシアが獲得したことにより (en:Amur Annexation) 、ウラジオストクが極東ロシアの中心として繁栄し、オホーツクの重要性は失われた。
ロシア内戦の一時期、白軍およびヤクートの反乱の拠点となったことで軍事上の要地とされていた。