駅ビル
また1971年(昭和46年)の法改正で国鉄の出資できる事業範囲が広まったことにより、同年の平塚ステーションビル、1983年(昭和58年)の大阪駅アクティ大阪などが建設された。国鉄民営化後のJRグループも積極的に駅ビルの展開を行なっている。
また1970年代以降は、特に利用者の多い郊外の駅においても、駅と商業施設、行政サービス機能などを一体化させた再開発事業が行われている。地方都市においても、1971年(昭和46年)の伊予鉄道松山市駅のいよてつそごうのような駅ビルがみられる。
駅ビルの中には、その都市を代表するような巨大建築がある。例えばJRの札幌駅(JRタワー、高さ173m)・東京駅(グラントウキョウサウスタワー、高さ205m)・名古屋駅(JRセントラルタワーズ、高さ245m)のような超高層のビルや、JR京都駅(建築面積32,400m、延床面積238,000m、幅470m)、博多駅(JR博多シティ、開発面積 約22,000m、延床面積 約200,000m、幅240m)のような巨大建築もある。その一方、地方都市や衛星都市の駅のように2~3階建ての「ミニ駅ビル」と呼ばれる施設もある。代表的な例としては、JR東日本のグループ会社である横浜ステーシヨンビルが運営するエキストがある。
駅ビルの運営企業は、かつては私鉄本体またはその子会社か、国鉄と地元の合弁が多かったが、国鉄民営化後はJR本体やその100%子会社が直接運営に携わるケースも増えている。
稚内駅 - キタカラ
旭川駅 ‐ イオンモール旭川駅前
札幌駅 - JRタワー
帯広駅 - エスタ帯広
イオンモール旭川駅前
JRタワー