シュペルエタンダール
1960年代、フランス海軍の空母航空団は、艦上戦闘機としてヴォートF-8FNクルーセイダー、艦上哨戒機としてブレゲーBr.1050アリゼ、艦上攻撃機としてダッソー・エタンダールIV-M/Pを運用していたが、いずれも基本設計が古く、近い将来に後継機が必要になることが予測された。しかし予算などの制約からこれら全てを同時に更新することは不可能であり、まずは空母打撃力の中核となる艦上攻撃機の更新が図られることになった。
当初はSEPECAT ジャギュアの艦載型(ジャガーM)が候補となり、1972年までに「クレマンソー」艦上で200時間もの空母適合試験が実施された。しかし着艦時のエンジンレスポンスの遅れを補うパーシャルアフターバーナーの結果が不満足であり、最終的には棄却された。その代案として、フランス海軍はマクダネル・ダグラスA-4MスカイホークやヴォートA-7EコルセアIIを検討し、またダッソー社はミラージュF1 M53の艦載型を提案したが、いずれも運用するために空母側の改装が必要で、コスト上昇が懸念された。このことから、1973年1月19日、ミシェル・ドブレ国防大臣はエタンダールIV-Mを発展させたシュペルエタンダールの採用を発表した。
まずエタンダールIV-Mの機体を改造した試作機2機が製作され、初号機は1974年10月28日、また2号機は1975年3月25日に初飛行した。また量産型初号機は1977年11月24日に初飛行し、1978年6月からはフランス海軍への引き渡しが開始された。