東京都交通局日暮里・舎人ライナー
1995年度の軌道法に基づく特許取得時には、当路線の1日平均乗車人員を101,000人と予測していたが、2003年度に59,000人と下方修正された。これに基づいて、AGTの採用や車両編成が決定し、当路線の着工に至った。
ところが、開業後は旺盛な需要に支えられ、2010年度で2003年度時点の予測目標を達成した。その後も乗車人員は増加傾向が続いているが、後述のようにラッシュ時の混雑は年を追うごとに激しくなっている。
しかしながらラッシュを解消するための施設整備に多額の費用を要すること、また、利用者はラッシュの時間帯かつ一方向に偏っているため運賃収入が低迷するなど、日本屈指の混雑を記録する路線である一方、慢性的な赤字解消の目処が立たない状況が続いている。
開業以降、新交通システムとしては旺盛な需要に支えられ、逐次ダイヤの見直し・頻繁なダイヤ改正が行われている。