越路橋
形式 - 鋼7径間連続箱桁橋
橋格 - B活荷重
橋長 - 596.000 m 支間割 - 69.450 m + 70.200 m + 95.000 m + 100.000 m + 95.000 m + 95.000 m + 69.850 m
幅員 総幅員 - 14.300 m 有効幅員 - 13.000 m 車道 - 8.500 m 歩道 - 両側2.500 m
床版 - 鉄筋コンクリート
総鋼重 - 3 542 t
施工 - 川崎重工業・日本鋼管JV、三菱重工業・駒井鉄工JV、横河ブリッジ・川田工業JV
架設工法 - トラッククレーン・ベント工法
通行料は5時から21時の間に通行する人車に対して課され、普通乗用車が全区間230円(一部区間50円)、原動機付自転車40円(10円)、自転車20円(10円)、12歳以上の歩行者10円(橋梁部のみ)などとなっており、越路橋東詰の料金所で徴収が行われていた。ただし歩行者に限っては両市町が通行料を負担しており、無料で通行する事ができた。通行料が当時の物価としては高額だった事から、農家は農作業や行商の際には5時前に橋を渡るようにしたり、21時の徴収終了前には自動車や自転車が列を作って待っていたりするなど、無料通行しようとする人が数多くいたという。通行する量は年々増えていったものの、冬場には降雪による通行止もあるなど、有料道路としての運営は余り芳しくなく、道路公団の有料道路中最も収入が少なかったこともあった。
その後、地元の強い要望もあって、1967年(昭和42年)2月1日に越路橋有料道路は日本道路公団から新潟県に8000万円で払い下げられ、無料開放された。建設費を償却する前に無料開放されたのは越路橋が初めてであった。この無料化をきっかけに、越路橋は長岡市南部と越路町を結ぶ大動脈のひとつとして機能するようになる。
2019年に岩田橋と不動沢橋と共に「旧浦村鉄橋」の一部として、土木学会選奨土木遺産に選ばれる。