スズキ・スイフト
特に、対象グレードの2WD車は「平成32年度燃費基準+10 %」を達成した。 11月 - 仕様変更。ボディーカラーの一部入れ替えを行い、「スノーホワイトパール」と「ルミナスブルーメタリック」を廃止し、新色の「ピュアホワイトパール」と「ミッドナイトバイオレットメタリック」を追加。特別仕様車「STYLE」・「STYLE-DJE」においてもボディーカラーの一部入れ替えが行われ、専用色の「プラズマイエローメタリック」と「プルシアンブルーメタリック」を廃止し、「クラッシーブラウンメタリック」と「クォーツピンクメタリック」(いずれも4代目ソリオ設定色)を追加。また、「プレミアムシルバーメタリック」と「クォーツピンクメタリック」には「ブラック2トーンルーフ」を新たに設定した。
2016年 4月11日 - 同年4月上旬の時点で世界累計販売台数500万台を達成したと発表。 12月 - 生産終了。在庫対応分のみの販売となる。
2017年1月 ー 4代目に世代交代して販売終了。
XG(前期型)
XG(前期型・リヤ)
XG(後期型)
XG(後期型・リヤ)
RS(前期型)(2011年11月 - 2012年11月)
RS(前期型・リヤ)(2011年11月 - 2012年11月)
RS(後期型)
RS(後期型・リヤ)
スタイル(後期型、プラズマイエローパールメタリック ブラック2トーンルーフ仕様)
XL 室内(前期型)
前期型 欧州仕様 3ドア
前期型 欧州仕様 5ドア
前期型 欧州仕様 5ドア リヤ
ディザイア
ディザイア リヤ
後期型 欧州仕様 5ドア フロント
後期型 欧州仕様 5ドア リヤ
ボディカラーでは「シルキーシルバーメタリック」を新設定。替わりに「パールメタリックカシミールブルー」を廃止。OBD2 接続に関して、1型では汎用性が高い一般的なプロトコルを使用しており、OBD2カプラーのポン付けにより社外メーカーのOBD2製品が使用可能であったが、この2型では当時のみ(2007年~2009年頃)にスズキが採用していた独自の特殊なプロトコルへと変更になった。そのため2型ではほとんどの社外メーカーのODB2接続パーツが接続不可能になった。 12月5日 - 特別仕様車「Vセレクション」を発売。2007年ジュニアラリー選手権で「スイフトスーパー1600」で参戦したP-Gアンダーソン選手がドライバーズチャンピオンを獲得したことを記念したもの。ガンメタリック塗装の16インチアルミホイール、車体同色のフロントバンパーとサイドスポイラー、アルカンターラを使用した専用スポーツシートなどを装備。
2008年12月18日 - 特別仕様車「Sリミテッド」を発売。ホワイトに塗装された専用16インチアルミホイール、車体色と同色のフロントバンパーとサイドスポイラー、アルカンターラと本革を組み合わせたレカロシート、一部をシルバーステッチで施された内装を装備。また、SRSカーテンエアバッグ・フロントシートSRSサイドエアバッグ、ディスチャージヘッドランプも装備し、安全性も向上。
2009年5月12日 - 一部改良(3型)。
11月9日 - 2005‐2006日本カー・オブ・ザ・イヤー特別賞Most Fun受賞。 11月15日 - 2006年次RJCカー・オブ・ザ・イヤーを受賞。 12月 - 一部改良(2型)。ヘッドランプレベライザーや平均燃費表示機能の追加、リヤシートヘッドレストやドアミラー形状の変更、他にも細部の追加および変更。
2006年 1月17日 - 受賞を記念し、スポーティーでかつ上品な仕様とした期間限定車「1.3 XG リミテッド」を発売。( - 2006年4月まで発売) 6月8日 - 特別仕様車「1.3 XE スタイル」をバージョンアップ。シートに撥水加工を施し、新たに電動格納式ドアミラーとフルオートエアコンを装備、バックドアに専用エンブレムを貼付。また、「1.3 XG」をベースにモノトーンな内装と15インチアルミホールを装着した外装、快適装備を充実させたもうひとつの特別仕様車「1.3 XG リミテッドII」を発売。同時にカタロググレードの仕様変更を行い、ボディカラーの「ガーネットオレンジメタリック」を廃止。
2007年 5月24日 - マイナーチェンジ(3型)。新たに、1,200 cc・4気筒DOHC16バルブVVT(K12B、66 kW / 90馬力)エンジン + CVT(アイシンAW(現・アイシン)製)搭載モデルが追加された。K12Bエンジンには省燃費やCVTとの協調制御の高度化のために、電子制御スロットルを用いたドライブ・バイ・ワイヤが採用されている。また、内外装のリファイン、ターンランプ付ドアミラーやキーレススタートシステムの装備、「1.5 XS」にはSRSカーテンエアバッグ・フロントシートSRSサイドエアバッグを新たに装備された。
ブレーキはフロントのディスクローターをインナーハット構造(逆ベンチローターやDAVローターとも呼ばれる構造)の物に変更し冷却性能を向上、リヤブレーキのディスク化(4輪ディスク化、標準型のリヤはドラム)などが施される。エクステリアは空力を考慮したデザインの専用エアロパーツ一式や専用テールランプユニットを装着。インテリアは、220 km/hスケールの専用スピードメーターを採用してクロームメッキ3連メーターリングを装着、各部に赤色を使用した内装色を採用するなど多くの変更が施される。先代では標準装備であったレカロシートはHIDヘッドライト、SRSサイドエアバッグとのセットオプション設定となり、オプション非装着車ではヘッドレスト一体型の専用スポーツシートを採用した。標準ではオーディオユニットレス、6スピーカーのみ装備であるが、オーディオユニットはオプションで装備可能であった。前述のとおり、この1型でも電子制御スロットルを採用しているが、ESP機能(横滑り防止機構)は設定が無い。
2006年12月6日 - 台数限定車「リミテッド」を発売。(限定1,000台) ガンメタリック塗装の16インチアルミホイール、車体色と同色のフロントバンパーとサイドスポイラーを採用した外観、アルカンターラと本革を組み合わせたレカロシートなどを装備。
2007年 5月24日 - 一部改良(2型)。5速MT車は1速 → 2速をクロスレシオ化(1速 3.545 → 3.250)、ファイナルギア比の変更(4.
8月25日 - 欧州仕様に先行搭載されたアイドリングストップシステムを採用した「XGアイドリングストップ」と「XLアイドリングストップ」を追加(9月13日販売開始)。本システムの搭載により、JC08モード燃費が1.2 km/L向上して21.8 km/Lを実現した(平成27年度燃費基準達成)。「XS」に設定されているヒルホールドコントロール付ESPが標準装備となるほか、バックドアにアイドリングストップシステム搭載車の証として「IDLING STOP」エンブレムが装着される。キャッチフレーズは「一秒ずつ、美しい。」で、CMキャラクターは北島康介。 11月17日 - 特別仕様車「RS」を発売。これは「XG」をベースに減衰力を高めたダンパー、欧州仕様タイヤ、パワーステアリングコントローラーを採用し、直進安定性を高めるとともに、スポイラー(フロントスパッツ・リヤ・サイドアンダー・ルーフエンド)、フォグランプ、LEDサイドターンランプ付ドアミラー、16インチアルミホイール、リヤシートリクライニングを特別装備し、専用ファブリックシート・本革巻きステアリングホイールとシフトブーツにシルバーステッチを施したモデルである。ボディカラーは特別設定色の「プレミアムシルバーメタリック」(キザシに設定済のカラーで、カラーコードはZNC。)を含む5色を設定した。メーカーオプションとしてオートライトシステム付ディスチャージヘッドランプとCDオーディオを設定。
2012年 2月1日 - マルチ・スズキ・インディアがインド専用車種の4ドアセダン「スイフトディザイア」を全面改良し、発売開始。
2016年12月27日 - フルモデルチェンジ。2017年1月4日から販売開始。キャッチフレーズは「エキサイティング・コンパクト」で、CMソングはZEDDの「Beautiful Now」。
グレード体系は、既存グレードを「XG」と「XL」に集約、先代では特別仕様車として発売されていた「RS」をカタロググレード化。これに、マイルドハイブリッド車の「HYBRID ML」と「HYBRID RS」、1.0 Lターボ車の「RSt」を加え、6グレードとなった。トランスミッションは「XG」・「XL」は3代目同様、2WDは5MTとCVTの2種類を設定し、4WDはCVTのみの設定。「RS」は5MT、「HYBRID ML」と「HYBRID RS」はCVT、「RSt」は6ATとなる。
2代目以降のコンセプトを維持しつつ設計を全面的に見直し、8代目アルトやバレーノで導入された軽量化と高剛性を両立させる新プラットフォーム「HEARTECT(ハーテクト)」を採用。車両全般にわたる徹底した軽量化の結果、3代目と比較して120 kgの軽量化を実現しており、4WD車や後述のスイフトスポーツも含め、車両重量が全車1 t未満となった。
エクステリアはフロントグリルの大開口化とさらなる低重心化。3代目から継承された縦基調デザインの前後の灯火類はLED化(一部グレードのヘッドランプは除く)され、ガラスエリアはピラーをブラックアウト化。リヤドアのアウターハンドルをCピラーガーニッシュに移し、2ドアクーペのようなサイドビューとした。ボディカラーは新規色となる赤系の「バーニングレッドパールメタリック(オプションカラー)」や青系の「スピーディーブルーメタリック」を含む9色をラインナップした。
なお、WLTCモードによる排出ガスと燃料消費率に対応し、「平成30年排出ガス基準25 %低減レベル(☆☆☆)」認定を新たに取得。
2021年9月30日(補足) - 既存の4代目エスクードの日本仕様車が販売不振のため一旦販売を終了。これにより2022年3月までは日本市場における新車で購入可能な一連のスズキ車としては唯一の3ナンバー車だった。
2022年9月 - 一部改良(3型、仕様変更扱い)。スイフト同様に法規化対応が行われるとともに、メーカー希望小売価格が改定され、一律11,000円(10%の消費税込)値上げされた。
2023年 10月2日 - ワゴンRシリーズと同時に6AT車を一部仕様変更(4型、10月16日発売)。法規対応に伴う仕様変更が実施されるともに、原材料価格の高騰などの影響によりメーカー希望小売価格が改定され、13.64万円(10%の消費税込)値上げされた。なお、今回の一部仕様変更により6MT車が一旦販売休止となり、メーカーオプションの「スズキ セーフティ サポート非装着車」の設定が廃止された。 11月13日 - ワゴンR「FX」の5MT車と同時に6MT車を一部仕様変更が発表され、販売再開(4型、11月27日発売)。先に一部仕様変更された6AT車同様、法規対応に伴う仕様変更が実施されるとともに、原材料価格の高騰などの影響によりメーカー希望小売価格が改定され、13.64万円(10%の消費税込)値上げされた。