船橋川
船橋川は、1917年(大正6年)9月末から10月にかけての暴風雨によって淀川が広範囲で大洪水を起こした際に堤防が二度決壊し、流域に浸水被害をもたらしている。現代においては、同じ枚方市内を流れる天野川流域・穂谷川流域と異なり浸水被害の記録がない。
流域では都市化が急速に進展し、特に1962年(昭和37年)より中流右岸の招提田近地区にて枚方企業団地の造成分譲が進められたことを契機とし、開発計画対策事業として1970年代にかけて全区間の河川改修が進められた。その結果、近隣河川よりも早い段階で全区間が時間雨量80 mm対応の構造となった。国道1号の船橋川橋を境に、上流が掘込区間・下流が築堤区間となっている。
また、下流域の招提田近地区から西船橋地区にかけて、流路に重なり並行する形で新名神高速道路の整備が予定されている。当初は開削工法によって建設する予定であったため、周辺住民の環境悪化への懸念に対応する目的で左岸(招提北町3丁目)に船橋川公園を、下流左岸及び右岸(招提北町3丁目から南船橋2丁目・船橋本町1丁目)に船橋川緑地をそれぞれ整備する方針とし、1995年(平成7年)7月7日に告示された。しかしながら、その後新名神の工事は地上部の開削を伴わないシールド工法へ変更されたことに伴い、財政上の都合から道路事業に合わせた事業化が困難となり、2016年(平成28年)に見直しの対象となった。そのため、高速道路の附帯施設において緑地整備の方向性を模索し、個別に西日本高速道路との協議が進められている。