尾道渡船
福本渡船(小歌島 - 尾道土堂) 明治42年1月、福本光蔵により手漕ぎ船で開設、当初の経路は、四軒島 - 東富浜小浦 - 小歌島 - 尾道石崎桟橋、四軒島の地名より「明神渡し」と呼ばれる。 明神とは、そもそも富浜の向島厳島神社のことであり四軒島の俗称でもあった、当時は海岸線だった。 昭和6年6月、尾道港湾浚渫修築工事により小歌島が向島と陸続きとなる。しかし、その工事のため四軒島小浦間が航行不能となり、東富浜小浦 - 小歌島 - 尾道石崎桟橋間に短縮される。以後「小浦渡し」と呼ばれるようになる。戦後更に短縮され、現在の小歌島 - 尾道土堂の形となる。 競合航路(駅前渡船)と比べ向島側の立地条件が悪いため、戦後一貫して他航路より安い運賃設定にされている。 平成30年11月からは、月曜 - 土曜の日中と、日曜日は運休するようになった(数ヶ月後、月曜 - 土曜の日中運行は再開された)。
駅前渡船(東富浜小浦 - 尾道東御所) 昭和21年1月、瀬戸内海汽船主導による開設、当初尾道側は尾道駅前桟橋を発着した。現在も同桟橋3番乗場に予備船を係留する。 昭和38年、尾道側に独自の桟橋を整備し現在に至る。 平成20年12月、向島小浦桟橋が沈没、翌年8月まで8ヶ月半運休する。
廃止された航路
烏崎渡し 西富浜烏崎(からすざき) - 尾道東御所(専売局前海岸、現在の駅前渡船桟橋付近)
戦後、桟橋たもとの水上警察署跡に出来た尾道海上保安部の巡視船係船桟橋に流用された。
石崎桟橋 その名の通り石崎汽船が松山を結んだ、当時の石崎汽船のロゴマークから、マルイチ桟橋とも呼ばれる。 現在、福本渡船の桟橋となっている。
住友桟橋 住友鉱山の船舶部が、四阪島〜今治を経由して新居浜までを結んだ。
向栄舎桟橋(尼崎桟橋) 瀬戸内海で大阪商船に次ぐ勢力であった尼崎汽船部の桟橋、向栄舎とは尾道側の代理店(回漕店)である。 現在は、尾道渡船の桟橋となり、向栄舎跡地は向栄パーキング(駐車場)となっている。
商船桟橋(荒神堂大桟橋・尾道中央桟橋) 大阪商船の桟橋。 昭和10年に第二浮桟橋を増設、5函・全長100mの規模。 現在の尾道中央ビジター桟橋
丸上桟橋 丸上(まるじょう)とは聴き慣れないが、村上水軍の旗印が まるじょう(○の中に「上」)である。 しまなみフェリー(岸本渡船)廃止後も、瀬戸内クルージングの尾道-鞆航路が寄港し「十四日元町桟橋」と表記される。
昭和8年の駅前桟橋の開設、昭和10年の中央桟橋の拡張以後は、7つの桟橋の機能がこの2つの桟橋に集約されることとなり、戦中戦後にかけて残りの5つの桟橋はその機能を失う。住友桟橋のように早くに廃止されたものもあったが、他の4つの桟橋は用途転用され利用され続けた。