IRいしかわ鉄道線
JR西日本やあいの風とやま鉄道の車両も多く乗り入れる。当路線は全線交流電化区間であるが、定期旅客列車はすべて交直流電車が使用されている。
1896年(明治29年)6月1日:富山 - 金沢間の線路実測に着手する。
1898年(明治31年)11月1日:官営鉄道北陸線の金沢駅 - 高岡駅間(25M29C≒40.82 km)が延伸開業。現在のIRいしかわ鉄道線区間では他に津幡駅が開業(倶利伽羅駅は未開業)。
1902年(明治35年) 11月1日:全線で改マイル(米原駅 - 富山駅間 +19C≒0.38 km)。 11月12日:マイル・チェーン表記からマイル表記に簡略化(米原駅 - 富山駅間 153M7C→153.1M)。
1905年(明治38年)4月:七尾鉄道線列車が津幡駅 - 金沢駅間への直通運転を開始する。
1908年(明治41年)2月16日:津幡駅 - 石動駅間に倶利伽羅信号所が開設。
1909年(明治42年) 6月15日:倶利伽羅信号所が倶利伽羅駅として開業。 10月12日:国有鉄道線路名称制定により、米原駅 - 魚津駅間、敦賀駅 - 金ヶ崎駅間を北陸本線とする。
1911年(明治44年)11月1日:森本駅が開業。
1919年(大正8年) 7月6日:大雨によって水害が発生し、石動駅 - 福岡駅間において橋梁および線路が損害を受ける。
1925年(大正14年)8月1日:金沢駅 - 森本駅間に小坂信号場が、森本駅 - 津幡駅間に花園信号場が開設。
1930年(昭和5年)4月1日:マイル表示からメートル表示に変更、一部営業キロ修正(米原駅 - 直江津駅間 228.3M→366.5 km)。
1933年(昭和8年)8月1日:小坂信号場が東金沢駅として開業。
1938年(昭和13年)10月1日:金沢駅 - 津幡駅間が複線化。