ロータス・エキシージ
2011年のフランクフルトモーターショーで、2012年モデルとして発表。エンジンはエヴォーラ Sと同じトヨタ 2GR-FE V6 3.5LにHarrop製スーパーチャージャーを組み合わせたものとなった。車体は、V6エンジンを搭載するため従来型に比べて全長が25cm、全幅が5cm拡大されており、リア・サブフレームは新規に作り直されている。DPM(ダイナミック・パフォーマンス・マネジメント)スイッチにより、ドライバーはツーリング、スポーツ、DPMオフの3つのドライビングモードに切り替えることが出来る。
2015年モデルよりS V6が主にストリート向けの「Sport」へと名称変更、同時にV6 Cupがモータースポーツ向けの「Cup」になりV6がモデル形式から消えると同時に、モデル形式の後ろの数字が英馬力を示すようになっている。
「Sport」モデルではハードトップの代わりにエリーゼのソフトトップを装着した「エキシージロードスター」も選択可能だった。元々エリーゼのシャーシをベースにしているため、クーペモデルも小改造でエリーゼの屋根を装着可能にすることは出来るが、車検的には違反となるために注意が必要である。またこのエキシージロードスターはオートマチックトランスミッション仕様も存在した。
2021年にSport390/420 Final EditionとCup430 Final Editionを発表し販売終了。後者のCup430 Final EditionはLCIによる正規輸入こそ無かったものの、数台が個人による並行輸入で日本に上陸している。
エキシージ 360 カップ 2015年8月発表。50台限定。後のグレードとは異なり、本車のみ英馬力の後ろにカップが付くのが正式名称である。