香港トラム
イギリスのリバプールにあるBirkenhead Tramway & Wirral Transport Museumからの要請により、1992年に2両の車両(車番は69号車と70号車)が製造され、イギリスへ輸出された。車体は120号車とほぼ同じであるが、台車は香港とリバプールとで軌間が異なるため、一部変更がある。
現在もリバプールにおいて、イギリス各地の路面電車で使用されていた2階建て路面電車とともに使用されている。
同車は暫く試験運転に供され、2011年には新たに171・173~174号車の4両が製造され、同年11月28日より使用開始された。2012年現在、171号車(2代目)~175号車までの5両が登場している。
2011年からは、在来車の更新修繕工事が開始された。最初に更新されたのは第7世代車の168号車で、車体は172号車とほぼ同様だが、それまで木骨構造だった車体は鉄骨構造に変更されている。同車は2011年2月17日より営業開始された。2両目の更新車からは駆動系も前述の171(2代目)~175号車に続き交流インバータ制御のものに変更されている。
今後は1ヶ月に1両の割合で車両を更新し、歴史的価値から従来の車型のまま残される予定の7両を除き、全車更新の予定である。
2014年夏、再び冷房車が登場した。車番は88号車で、同年夏より試運転が開始された。実際に営業運用に投入する目的での設置であり、薄型の冷房装置が屋根上に2基設置され、2階席の一部に冷房用機器が設置されている。
88号車は、2016年まで試運転を続け、2016年6月6日より営業運用が開始された。今のところ、冷房車の増備は行われていない為、貴重な存在である。またこのほか、窓が固定された冷房車の車体が存在している。
会社では、2014年末に延伸開業した香港MTR港島線に対し、サービス向上の一環として他の車両にも冷房装置の取り付けを検討しているが、現在の電気設備では、冷房車の運行は10両程度が限界とされており、今後設備改造も行われる予定である。