新幹線鉄道規格新線
石動(西石動信号場) - 金沢 1992年(平成4年)8月6日着工。当初、高岡(西高岡信号場、北陸本線西高岡駅とは異なる地点) - 金沢とされていたが、地元自治体が北陸本線・石動 - 高岡の在来線分離に消極的だったことから、起点が石動に変更された。このルート変更によって、難工事区間として先行着工されていた加越トンネルは不要となり、既に投入された建設費は富山県が負担した。また、この変更によるミッシングリンクへの対応のために暫定的に時速160km程度で走行出来る在来線特急列車を既設の新幹線構造物に敷設した在来線軌道へ入線させると決定していた。2004年(平成16年)12月16日の建設計画見直しで富山 - 白山車両基地の着工が決まり、フル規格に格上げ。2015年(平成27年)3月14日にフル規格で開業。 糸魚川(西糸魚川信号場) - 魚津(東魚津信号場) 1993年(平成5年)着工。2000年(平成12年)12月18日の建設計画見直しで上越 - 富山の着工が決まり、フル規格に格上げ。2015年(平成27年)3月14日にフル規格で開業。