仁科芳雄
『量子物理学の進歩』 第1輯、共立出版、1944年2月。 NCID BN0381741X。全国書誌番号:46043818。
『量子物理学の進歩』 第2輯、共立出版、1947年5月。 NCID BN0381741X。全国書誌番号:46015404 全国書誌番号:50007128。
『物理学の進歩』 第3集、共立出版、1949年10月。 NCID BN03817588。全国書誌番号:52001360。
当時、60インチのサイクロトロンは世界最大であり、カリフォルニア大学と理研の2台のみであった。
電磁石は1938年中頃に理研へ到着し、1939年頃に一応組み立てが終了したが、予期したような性能が出なかった。ローレンスのところでは既に完成していたので、情報を得るため1940年、理研から矢崎為一(やさきためいち)、渡辺扶生(わたなべすけお)、飯盛武夫(飯盛里安の長男)の3名がローレンスのもとに派遣された。当時、日本は満州事変から日中戦争へと大陸での戦火を拡大させ、日本と連携するナチス・ドイツにより欧州では第二次世界大戦が勃発しており、日米関係が急速に悪化していたため、ローレンスには会えなかった。サイクロトロンの見学は許されたが設計図のコピーをもらう約束も取り消しになった。
当時ローレンスはS-1ウラン委員会(のちに原子爆弾開発を担うマンハッタン計画に発展)の重要な役割を担っていた。ただし、助手を通じてサイクロトロンの概念設計図と加速機構を論じた論文が与えられた。
理研では3人が持ち帰った情報をもとに大改造を行うことになった。性能が出なかった理由は、真空技術が未熟なため、加速函の真空度が良くなかった(帰国に際しキニー型ポンプを1台購入し、デッドコピーがすぐに発売された)ことのほか、最大の理由は、小サイクロトロンと同じように半円形空洞電極(形状が"D"に似ていることからDeeと呼ばれる)と発振器のグリッドをトランスを介して電磁的に結合したため、十分な電圧をかけられなかったためである。