高松空港
1989年(平成元年)12月16日 - 香川郡香南町大字岡に、新高松空港が滑走路長2,500mで供用を開始。これに伴い旧空港は廃止。
1991年 - 新高松空港を高松空港に改称。
1992年 - 国際線旅客ターミナルの供用を開始。
2006年1月10日 - 香南町が高松市へ編入されたことに伴い、空港ターミナルビルの所在地が高松市香南町岡となる。
2010年7月13日 - ターミナルビル2階の空き店舗スペースに「空の駅かがわ」がオープン。
2012年5月31日 - 高松進入管制区が関西進入管制区に統合されたことに伴い、当空港施設での管制業務を一部廃止。
2013年 1月16日 - 山口宇部空港発東京国際(羽田)空港行のANA692便(ボーイング787)が、飛行中に機内に煙が充満して緊急着陸。滑走路が長時間にわたり閉鎖されたが、19時26分に運用を再開した。定期便による重大インシデントは現空港の開港以来初めてであった。詳細は「ボーイング787のバッテリー問題」を参照 4月1日 - 関西航空地方気象台高松空港出張所が航空観測所に移行される。
2015年5月27日 - エアロラボ インターナショナルが保有する日本航空機製造YS-11(N462AL)が動態保存機として東京国際空港より飛来する。その後2018年5月11日に能登空港へ移動するまでの約3年間、同空港にてエンジン始動、地上走行などを定期的に行った。
2017年12月1日 - 空港ビルの運営が民営化される。
2018年4月1日 - 滑走路等の施設を民営化。国管理の空港からは仙台空港に続いて2例目となる。
2019年10月1日 - 高松空港株式会社が空港ビルの旧運営会社で先に完全子会社化した高松空港ビル株式会社を吸収合併。
2015年3月、国土交通省は最短で2018年春にも高松空港を民営化する方針であると報じられた。施設の保有権は国や自治体に残し、運営権のみを売却する「コンセッション方式」を採用する予定とされた。また、運営主体が空港施設とターミナルビルで分かれている(前者は国、後者は自治体等が出資する第三セクター)点を一本化することも検討するとされ、着陸料の引き下げにより新路線誘致を容易にする効果を見込むと報じられた。
2016年7月8日、国土交通省は民営化に向け、運営権の売却を実施すると正式に発表した。15年以上最大55年までの契約で、関係自治体からは10%を出資する予定である。9月6日に募集要項を発表して入札を開始した。2017年8月頃に売却先を決定し、2018年4月から民営化するとしていた。
2016年12月に委託候補企業の応募が締め切られ、香川県の企業である穴吹興産など6つのグループが応募したと報じられた。2017年1月の一次審査で穴吹興産ら香川県企業連合、三菱地所など3つのグループが選考を通過した。
2017年7月26日、国土交通省は優先交渉権者に三菱地所、大成建設、パシフィックコンサルタンツ、シンボルタワー開発で構成する企業グループを選定したことを発表し、8月10日に基本契約を締結した。
ターミナルビル内の2階出発ロビーに、2004年4月に東京モノレール・2007年8月24日に京浜急行電鉄の自動券売機を設置した。
旅行用トランクなどを運ぶベルトコンベアに讃岐うどんの模型を搭載していて、観光面で香川県をアピールしている。また、2010年に「空の駅かがわ」オープンの際、その一角に「讃岐うどんのだし」(温かいだし)が出る蛇口が設置され、2019年には2階の売店「四国空市場」前に冷たいだしの蛇口が追加された。いずれも紙コップでの飲用が可能だったが、新型コロナウイルス感染症流行の影響で2020年3月以降は運用を休止していた。2023年4月20日に3年ぶりに運用が再開された。
AEDは1階のインフォメーションセンター付近と2階の国内線出発ロビーのエレベーター付近にしかなく、いずれも国内線側である。
空港内ラウンジは空港会社運営の「ラウンジ讃岐」が保安検査前にあるだけで、ANAラウンジ、JALラウンジ、国際線とも制限エリア内ラウンジは存在しない。
空港内には農林水産省動物検疫所神戸支所四国出張所高松空港事務所が設置されている。同所は四国内の空港のみを管轄しており、海港は徳島県小松島市の小松島港事務所が管轄している。