第十三号型駆潜艇
船体は部材を減らして組立を容易にし、また船体を頑丈にして水中聴音機に振動を与えないよう、 商船式の厚板を使用した。 これにより小さな造船所でも建造が可能になった。 また水中聴音機の性能確保のために吃水を深くした。 これは大型のディーゼルエンジンを搭載するには好都合だった。 吃水が深いために船体の長さが短く、幅が広くなった。 重心降下のために船底外板を極度に厚くし、更に約10トンの固定バラストを搭載した。 このため復原性は良好であった。 また凌波性の確保のため、艦首には強いシアを付け、前甲板にはタートル・バックに近い大きなキャンバーを付した。 艦首はクリッパー・バウで凌波性向上になったが、 戦時急造には向いていなかった。
凌波性、居住性改良のために艦型は大型になり、 排水量は公試状態で460トンと第4号型から約1.5倍となった。
工事簡易化と商船式鋼材や主機の使用に対して計画時の重量見積が甘く、実際の排水量と差が大きくなってしまった(#排水量参照)。 また船底の厚板が必要以上に厚く(キール16 mm、Aストレーキ14 mm、Bストレーキ12 mm)、鋼材の浪費と速力の低下を招いた。
艇番号:竣工日(建造所)。本籍、所属駆潜隊。喪失、除籍。または戦後の状況。
建造所は、鶴見=鶴見製鉄造船、玉=玉造船所、大阪=大阪鉄工所、日本鋼管鶴見=日本鋼管鶴見造船所(鶴見製鉄造船が会社変更)、播磨=播磨造船所、三菱横浜=三菱重工業横濱船渠、石川島=石川島造船所。 本籍は、横須賀=横須賀鎮守府、呉=呉鎮守府、佐世保=佐世保鎮守府。
第13号:1940年7月15日竣工(鶴見)。本籍横須賀、1941年3月31日第2駆潜隊。1943年4月3日、岩手県沖にてアメリカ潜水艦ピカーレル(SS-177)の雷撃を受け沈没、5月1日除籍。
第14号:1941年3月31日竣工(玉)。本籍横須賀、第2駆潜隊。1945年7月28日、三重県尾鷲市にて、アメリカ艦載機の攻撃を受け大破擱座、11月30日除籍。後に解体。
第15号:1941年3月31日竣工(大阪)。本籍横須賀、第2駆潜隊。終戦時横須賀に所在、1945年11月30日除籍。1948年解体。
第16号:1941年4月5日竣工(日本鋼管鶴見)。本籍佐世保、1941年10月1日第21駆潜隊。1944年7月4日、父島にてアメリカ艦載機の攻撃を受け沈没、9月10日除籍。
第17号:1941年7月31日竣工(石川島)。