スバル・EN型エンジン
キャブレター仕様のEN07AエンジンをEMPi(電子制御燃料噴射装置)化したエンジン。なお、プレオ用のEN07Eエンジンはロッカーアームがニードルローラーベアリング付のローラーロッカーアームが用いられる。
SOHC 8バルブ
排気量: 658 cc
内径×行程: 56.0 mm × 66.8 mm
圧縮比: 10.0:1
参考スペック: 38 kW (52 ps)/7200 rpm、53.9 N·m (5.5 kgf·m)/5600 rpm(KK3ヴィヴィオ MT仕様) レックス ヴィヴィオ プレオ R2 R1
ヴィヴィオバンに搭載されたエンジン。サンバーのEN07Cより若干圧縮比が高く、高回転指向のエンジンとなっている。
SOHC 8バルブ
排気量: 658 cc
内径×行程: 56.0 mm × 66.8 mm
圧縮比: 10.0:1
参考スペック: 42 PS/7,000 rpm、5.3 kgf·m/4,500 rpm(KWヴィヴィオ) ヴィヴィオ
スバル・EN型エンジン(スバル・ENがたエンジン)は、1989年から2012年まで富士重工業(現・SUBARU)で製造されていた軽自動車用の水冷式直列4気筒ガソリンエンジンである。製造終了時点では軽自動車唯一にして日本車唯一のスーパーチャージャー搭載エンジンであった。
初期のサンバーに搭載されたエンジン。圧縮比をやや落とし、低回転のトルクを太らせたセッティングとしている。
SOHC 8バルブ
排気量: 658 cc
内径×行程: 56.0 mm × 66.8 mm
圧縮比: 9.8:1
参考スペック: 40 PS/6,500 rpm、5.5 kgf·m/3,500 rpm(KV3/4 サンバーバン&トライ、KS3/4 サンバートラック) サンバーシリーズ
ヴィヴィオRX-R登場時に開発されたDOHCヘッド仕様。バルブはSOHCのロッカーアーム駆動を改め、ダイレクトプッシュ式を採用。トヨタのハイメカツインカム同様、エキゾースト側のカムシャフトのみをタイミングベルトで駆動し、そこからカエリ防止ギアで吸気側のカムを駆動するという方式を採用している。これは、660 cc 4気筒エンジンだとボアが小さくDOHC化によりバルブの挟み角が大きくなりがちなため、カムシャフト同士の間隔を近づけて狭角化し燃焼室を小型にすることが狙いである。許容回転数9000回転に対応すべく、点火系には2コイル同時点火方式を用い、バルブリフターは直動式となった。
発売当初はレギュラーガソリン仕様だったが、ヴィヴィオRX-Rの最終型からハイオク仕様になり、ステラ登場時には再びレギュラー仕様に戻ったという経緯を持つ。プレオのD型以降からはシリンダーヘッドの水路が変更され、ラジエーターから遠いシリンダーの熱害に対策が打たれた。これに伴いLFピストンが採用される。