ブリエンツ・ロートホルン鉄道H2/3 1-5形蒸気機関車
SLM製のII/3 H形第1シリーズは、下表のとおり、モンテ・ゼネロッソ鉄道以降計6鉄道に導入されており、いずれもラック方式や連結器等の違いはあるものの基本的にはほぼ同一の機体となっているが、モン・ルヴァール鉄道の機体のみ軌間が1000mmとなっている。なお、一部の鉄道間においては廃車となった機体の譲受が行われている。
↑ この他に1941/42/56年にグリオン-ロシェ・ド・ネー鉄道H2/3 1-6形の4、6号機を購入してH2/3 7および1号機として編入
↑ この他に1963年にモンテ・ゼネロッソ鉄道経由でグリオン-ロシェ・ド・ネー鉄道H2/3 4号機を購入してH2/3 1号機として編入、1912年にヴェンゲルンアルプ鉄道のH2/3 1号機を購入してH2/3 5号機として編入
↑ H2/3 2-5号機は1935-36年に過熱装置を装備して43.5mとなる
↑ H2/3 2および4-6号機は1912-16年に過熱装置を装備して全伝熱面積が変更となる
↑ 実際には製造番号748の8号機予定機はモン・ルヴァール鉄道では使用されずゴルナーグラート鉄道(Gornergratbahn(GGB))建設に使用された後にスペインのモンセラット登山鉄道(Cremallera de Montserrat)の6号機となっている
II/3 H形第1シリーズの原型となったモンテ・ゼネロッソ鉄道のH2/3 1号機
シーニゲ・プラッテ鉄道のH2/3 1号機
モン・ルヴァール鉄道の8号機として製造されたモンセラット登山鉄道6号機
同じくモン・ルヴァール鉄道8号機として製造されたモンセラット登山鉄道6号機