LM-99
LM-99(ЛМ-99、71-134) - 1999年に1両が製造された試作車。電機子チョッパ制御(サイリスタ位相制御)に対応した電気機器を搭載していたが、製造当時この仕様を用いた車両の需要が見込めず、量産される事はなかった。
LM-99K(ЛМ-99К、71-134К) - ペテルブルク路面電車機械工場の主要な顧客であったサンクトペテルブルク市(サンクトペテルブルク市電)からの要請に伴い、制御装置に旧来の抵抗制御を用いた車種。他にも2段ばねを搭載した台車を搭載した他、側面に3箇所設置された乗降扉を運転室から個別に開閉可能な機能が設置された。機器が異なる以下の2種類の形式が2007年まで製造された。 LM-99K(ЛМ-99К) - ディスクブレーキや乗降扉、ワイパーの可動に圧縮空気を用いた形式。2000年から製造が始まり、サンクトペテルブルク市電を始めとしたロシア各地の路面電車に導入された。当初の座席配置は1列 + 1列であったが2001年以降1列 + 2列に変更された他、台車の梁の破損が相次いだため2002年からは改良型の台車が用いられた。 LM-99KE(ЛМ-99КЭ) - ディスクブレーキや乗降扉、ワイパーが電動式に変更された形式。71-134Kと並行する形で2002年から製造が行われた。
LM-99A(ЛМ-99А、71-134A) - VVVFインバータ制御方式(IGBT素子)に対応した電気機器を採用した形式。乗降扉も前方に1箇所(片開き)追加された。2002年から2008年まで以下の形式が製造された。 LM-99AV(ЛМ-99АВ) - 2004年から2005年まで製造された形式。