レッドブル・RB18
最終的には7位でレースを終え、タイトル獲得は次戦へ持ち越しとなった。
第18戦日本GPの予選はフェルスタッペンがポール、ペレスは4番手。決勝は赤旗中断を経て16時15分に再開、3時間ルールが適用されたため28周のレースとなった。フェルスタッペンは20秒以上の差をつけ優勝、ペレスは最終周までルクレールと2位争いを繰り広げた。追い抜くまでには至らなかったが、ルクレールがシケインをショートカットし5秒のタイムペナルティが課されたことから2位でゴールした。レース距離は規定の52.8%に留まったがこの状況下の規約がなかったため、フルポイントが付与された。これによりフェルスタッペンのドライバーズタイトルの連覇が決まった。
第19戦アメリカGPは9年ぶりのコンストラクターズタイトル獲得が懸かったレースとなった。予選はフェルスタッペン2番手、ペレス4番手。決勝はフェルスタッペンがスタートでトップに立つ。2回目のピットの際に作業に手間取り3位へ後退するが、50周目に首位のハミルトンをパスし優勝。ペレスはPU交換による5グリッドの降格ペナルティから追い上げて4位。この結果により、2013年以来のコンストラクターズタイトルを獲得した。
第13戦ハンガリーGPの予選はペレスがQ2で脱落し11番手、フェルスタッペンはQ3の1度目はタイム計測に失敗、2度目はマシントラブルにより計測出来ず10番手。決勝は徐々に追い上げ、途中スピンをして順位を落とすもフェルスタッペンは優勝、ペレスは5位。
第14戦ベルギーGPの予選はフェルスタッペンがポール、ペレスは3番手。決勝は追加のPUを使用したフェルスタッペンは13番手からスタートするも、5周目に6位、8周目に3位と順位を上げピットインを経て18周目にトップに立ち、シーズン9勝目を挙げる。ペレスも2位のサインツを交わし1-2フィニッシュを飾った。フェルスタッペンは前戦に続き10番手以下のグリッドからスタートし2連勝、これは62年ぶりの快挙となった。
第15戦オランダGPの予選はフェルスタッペンがポール、ペレスは5番手。決勝はメルセデス勢との争いとなるが、VSCとSCが導入されたこともあり最終盤にフェルスタッペンがトップに立ち、シーズン10勝目と自身5度目のハットトリックを達成した。ペレスは5位。