千歳基地
北部航空方面隊隷下
第2航空団 - F-15J/DJを配備。「北の守り」として重要な部隊であり、スクランブル待機も行っている。 飛行群 第201飛行隊 - 戦闘機にF-15J/DJ、連絡機にT-4を運用。 第203飛行隊 - 戦闘機にF-15J/DJ、連絡機にT-4を運用。 整備補給群 基地業務群 第2基地防空隊 - VADS・81式短距離地対空誘導弾・91式携帯地対空誘導弾を配備。
(北部航空警戒管制団) 第1移動警戒隊 - 移動用車載レーダーで、固定式レーダーを補完し、航空機の探知や攻撃の管制を行う。
北部高射群 - 地対空誘導弾パトリオットを運用。 第9高射隊 - PAC-3を配備。 第10高射隊 - PAC-2を配備。 (指揮所運用隊) (整備補給隊)
(北部航空施設隊) 第2作業隊 - 千歳基地の土木工事や冬季除雪、道内レーダーサイトの施設工事を行う。
航空総隊直轄
(航空救難団) (飛行群) 千歳救難隊 - 航空自衛隊や他の自衛隊機が墜落した際、U-125AやUH-60Jで緊急発進して搭乗員の捜索救助活動(航空救難)を実施する。
1953年(昭和28年)10月 - 滑走路延長・誘導路工事竣工、滑走路延長を9000ft(約2,743m)×150ft(約45.7m)とする。
1957年(昭和32年)8月 - 第2航空団が浜松より移駐。9月に千歳基地開設。
1958年(昭和33年)6月 - 米空軍飛行部隊が全面撤退。
1959年(昭和34年)7月 - 米軍から日本政府(防衛庁)に返還される。
1961年(昭和36年)12月1日 - 東側滑走路(2700m×45m)が新設され、滑走路2本での運用を開始する。
1963年(昭和38年)4月1日 - 千歳空港ターミナルビルが完成し、供用を開始する。
1967年(昭和42年)8月 - 千歳市より周辺住民の生活又事業活動への障害の防止と緩和を名目として基地周辺整備総合対策(各種防音工事、演習用道路築造等)を陳情。
1969年(昭和44年) - 千歳空港が出入国港に指定される。
1970年(昭和45年)12月 - 飛行場返還後も残置されていた米軍クマ基地(通信部隊)が閉鎖。
1973年(昭和48年)4月 - 翌年に配備予定だった当時の新鋭機F-4EJに関し、千歳市議会より騒音防止策などについて要望があり、滑走路を南方に2000m以上移動させることなどの条件が提示される。
1975年(昭和50年)6月30日 - 米軍千歳基地が完全に閉鎖。
1978年(昭和53年)12月 - 騒音軽減策として東側滑走路を南方の苫小牧市側に1000m移動。
1981年(昭和56年) - 植物・動物検疫飛行場、税関空港、国際空港開港に指定され、国際定期航空便(千歳・ホノルル間)が就航する。
1983年(昭和58年)4月 - F-15Jが配備される。
戦後の民間航空再開に伴い、1951年から1963年まで基地北西側の米軍施設内に平屋建て120坪の旅客施設を設置し航空庁・気象庁事務所、航空会社事務所、コーヒーショップ、土産物店、郵便・電報・電話サービスを備えた。1960年には2階部分の一部増築を実施。
1963年には北東側に新設された民間航空地域に北海道空港が運営する「千歳空港ターミナルビル」を設置。1992年の新千歳空港ターミナルビル開業まで使用され、新千歳ターミナルへの移転後は1994年までにフィンガー施設や貨物ビルなどの関連施設を撤去しターミナル本館は改装の上1995年から商業施設「千歳ワールドマーケット・プレイスNEWS」に転用の後2001年に解体。 当初は一部2階建て床面積3,416平米で竣工し、その後航空需要の増加を受け増築を重ね最終的に1982年の増築終了までに4階建て48,023平米に拡張。1980年には日本航空器材庫を改装した国際線ターミナルも設置され、80年代後半にはニューメディア技術を活用した情報サービス施設「HAPIS」やマルチビジョン「ハピス・マルチビジョン」も整備された。 旧ターミナル末期には日本初の空港オリジナルキャラクターとして「少年ディッパー」を制定し、「DIPPER & FRIENDS」として少女「ランちゃん」・牛「いく代」・ウサギ「ミミ」・キタキツネ「こん助」・エゾシカ「ロビン」・リス「チー坊」・熊「リトルベアー」のキャラクター群も設定された。