目黒蒲田電鉄
6km) 開通により、大井町 - 二子玉川間 (10.3km) 全通、大井町線と呼称
1931年(昭和6年) 1月1日 丸子多摩川駅を多摩川園前駅に改称 5月20日 - 上野毛 - 成城学園間鉄道敷設免許申請(1931年7月12日取り下げ) 6月1日 - 玉川ゴルフコース開業 7月7日 - 尾山台 - 成城学園間鉄道敷設免許申請(1932年7月19日自由ヶ丘-成城学園間に変更)
1932年(昭和7年)4月15日 - 土地建物売買・賃貸の仲介業務開始
1933年(昭和8年)7月10日 - 池上電気鉄道を傘下に収める
1934年(昭和9年) 7月28日 - 鉄道免許状下付(目黒区自由が丘-北多摩郡砧村(成城学園)間) 10月1日 - 池上電気鉄道を合併(資本金1,710万円)
1935年(昭和10年)3月15日 - 目黒蒲田電鉄と(旧)東京横浜電鉄が分譲地の販売促進策として社員に分譲地販売奨励金の支給を開始
1937年(昭和12年)2月26日 - 目黒蒲田電鉄と(旧)東京横浜電鉄の本社事務所を渋谷区大和田町1番地に移転
1939年(昭和14年) 10月1日 - (旧)東京横浜電鉄を合併(資本金7,250万円)、田園都市部門は総務部田園都市課となる 10月16日 - 臨時株主総会を開催し、社名を「(新)東京横浜電鉄株式会社」と変更
※以降の歴史は、東京横浜電鉄を参照。
目黒蒲田電鉄は、1918年に実業家渋沢栄一らによって立ち上げられた『理想的な住宅地「田園都市」の開発』を目的とする田園都市株式会社が進めていた鉄道事業を受け継いで、1922年(大正11年)に子会社として分離・設立された。設立当初の株主は7万株中68000株を田園都市会社が保有し残り1000株を武蔵電気鉄道取締役会長の郷誠之助が、1000株を田園都市会社及び目黒蒲田電鉄の役員がそれぞれ保有していた。設立当初から五島慶太が専務取締役に就任し、会社を取り仕切った。
会社はまず、1923年に目黒-蒲田(13.2km)の鉄道を全通させ、目蒲線と呼称した。同年9月に発生した関東大震災により路線、建物に被害を受けたが、一方被災民が沿線に移住することになり沿線人口が急増し順調なスタートを切った。また小山駅前に府立第八中学校、大岡山駅前に東京高等工業学校が開校して旅客数は増加していった。ついで 1926年に大井町線を着工し、部分開通を繰り返した後、1929年に大井町-二子玉川(10.3km)を全通、大井町線と呼称した。その間、1928年に親会社である田園都市(株)を吸収合併し、「田園都市」開発事業を引き継いだ。さらに1933年には池上電気鉄道を傘下におさめ、翌1934年にこれを合併して、編入した五反田-蒲田(10.9km)を池上線と呼んだ。
1939年に姉妹会社である(旧)東京横浜電鉄を吸収合併ののち、社名を逆に「(新)東京横浜電鉄」と変更したため、目黒蒲田電鉄の名称はなくなった。