ギルモア・クラーク
ニューヨーク市の出身。コーネル大学建築学部で教育を受けて、1913年に卒業、ランドスケープ・アーキテクチュアと土木工学でBSの学位を授与している。 ブロンクス・リバー・パークウェイ委員会の建設の監督者として赴任からキャリアをはじめる。 特にハーマン・メルケルが設計した15マイルのロングウェイ実装において、橋のデザインで風景画技法を導入した。 ウエストチェスター郡とニューヨーク州の公園道路で、伝統と時代の空気を付与する自然石での素朴な橋にクラークの好みが現れている。
第一次世界大戦時米軍でもエンジニアを務め、戦後にかけては地元レベルから連邦レベルに至るまで、いくつかの建築委員会委員を務めた。 とりわけ、ニューヨーク州議会議事堂と公園に関する評議会の建築諮問委員会委員を務め、1931年には先の橋梁作品で名誉金賞を受賞した。
また、マウントバーノンメモリアル・パークウェイやブルーリッジパークウェイを手がけたランドスケープアーキテクト、スタンリー・アボットとともに、ポトマック川に沿うレイアウトで協働した。
1932年から1950年まで、芸術に関する国家委員会でランドスケープ・アーキテクチャー部門の代表を務める。 ニューヨークでの実績に加えて、クラークは1932年に任命された美術委員会で、1937年から1950年までその会長を務めている。委員会を主導したジェファーソン記念館ジョン・ラッセル教皇、新しいの立地がペンタゴンに近いアーリントン墓地、いわゆる建設トルーマンバルコニー・南柱廊内にみられるホワイトハウス新古典主義のデザインなど、この期間中に起こった美観紛争に加担している。