下部温泉早川インターチェンジ
1957年(昭和32年)4月16日に制定された国土開発縦貫自動車道中央自動車道の予定路線を定める法律では、中央自動車道が富士吉田市から精進湖を経て身延町を通過し、そこから赤石山脈を抜け現在の飯田インターチェンジへ繋がる予定であり、現在の当インターチェンジ付近に富士川インターチェンジ(仮称)の設置が予定されていた。
しかしこのルートは、精進湖から富士川までの高低差700メートルという急勾配に加え、標高3,000メートルの山々が連なる赤石山脈をトンネル貫通するルートは難工事が予想され、参議院議員の青木一男が財政的に難しいと判断し説得に回った結果、1963年(昭和38年)5月に現在の甲府盆地と諏訪盆地を迂回するルートに変更された。これに対し通過地となる身延町は、当初ルート案の遂行を訴えたが聞き入れられず、富士川インターチェンジは幻となった。
それから56年を経て、下部温泉早川インターチェンジが誕生し、経路は東西から南北へ変わったものの、悲願の高速道路のインターチェンジが設けられることになった。