大分駅
府内中央口周辺は大分市街地の中心部で、百貨店等の商業施設や大分県等の行政機関が立ち並び、商店街が縦横に延びて、人通りも多い。その一方で、上野の森口周辺には静かな雰囲気の街並みが広がっている。駅の南北で様相が大きく異なるのは、3本の鉄道路線により市街の南北が完全に分断されていたためであるが、駅の高架化と併行して上野の森口周辺の再開発も行われている。
大分交通 1、2、7番のりば - 1番のりばは大分空港行きのエアライナー専用。7番のりばには一般路線バスの他に定期観光バスも停車する。 国東観光バス - 大分交通の子会社。杵築BC~大分駅前線を1日1往復運行(めじろんnimocaなどIC乗車券の使用不可)。
大分バス 3-6番のりば
竹田市コミュニティバス - 直入支所 - 長湯温泉 - 久住方面(1日2往復のみ)
大分きゃんバス - 市街地を循環するワンコインバス。大分交通及び大分バスが運行。
大分バス 実証実験路線 - 大分~佐伯線(高速経由)、大分~湯布院線(2019年4月1日 - 2019年9月30日)
大分交通と大分バスが主体である。2014年3月15日までは、別府市を中心に路線を展開する亀の井バスのアフリカンサファリ線(1往復のみ)も発着していたが、翌16日のダイヤ改正によって別府駅西口止まりとなり、同社の大分駅前を経由する一般路線はなくなった(高速バスは存続)。
日豊本線、久大本線、豊肥本線を合わせて島式ホーム4面8線からなる大規模な高架駅である。
2012年(平成24年)3月17日に全面高架化が完成し、 それに合わせて市民からの公募を踏まえて駅の北側の出口を府内中央口、駅南側の出口を上野の森口とした。
高架化前は、既存の市街地が駅北側に偏在しており、大多数の利用者は北口(現・府内中央口)のみを利用していたため、北口を指す場合には単に「大分駅」と呼び、特に南口(現・上野の森口)を指す場合には「裏駅」と呼ぶことが多かった。
2012年(平成24年)3月17日の高架化完成に伴い、高架ホーム下に新駅舎が設けられた。府内中央口と上野の森口とは新駅舎内のコンコースで結ばれており、駅の営業時間(4:00-25:30)中は通り抜けが可能である(手押しに限り自転車も通行可)。なお、高架化完了後も駅ビル等の工事が続いたため、府内中央口側は仮設通路を介しての通行となっていた。
改札口はコンコースの中央付近の西側に設けられている。自動改札機が設置されており、2012年12月1日からSUGOCAにも対応している。