富山駅
富山港線(貨物支線) 富山駅 - 奥田駅
第一期及び第二期工事の総工費は1億4千万円であった。施工者は岐阜工事事務所。 この年、富山駅前にてロータリー交通方式が採用された。
1954年(昭和29年) 1月28日:旧計量法第173条に基き、当駅を計量器使用事業場に指定する。 7月22日:旧計量法第173条に基き、当駅構内の金沢鉄道郵便局富山分局を計量器使用事業場に指定する。 4月20日:同年2月4日より着工の当駅跨線橋が完成する。総工費は376万4千円であった。
1955年(昭和30年)10月1日:当駅 - 東富山駅間に所在の富山操車場の一部使用を開始する。
1956年(昭和31年) 11月10日:当駅 - 東富山駅間の富山操車場の第一期工事を完了し、当駅 - 富山操車場(現在の富山貨物駅)間が複線化する。同日午前9時35分上り青森発大阪行機関車先頭に「祝富山操車場完成」の紀念幕を掲げて新線を走らせた。 11月19日:当駅 - 呉羽駅間の田刈屋信号場を廃止する。
1958年(昭和33年) 3月1日:高山本線において準急「ひだ号」の運転を開始し、当駅 - 名古屋駅間を約5時間で結ぶこととなった。 10月16日:当駅北口が完成し、同日より出改札の業務を開始する。 10月18日:昭和天皇が第13回国民体育大会親臨のため、香淳皇后と共に当駅に着御する。
1959年(昭和34年) 4月17日:同日午前9時30分富山駅着下り直江津駅行において当駅 - 金沢駅間に初めてディーゼル機関車の試運転を行い、同日より当駅 - 大阪駅間を1日2往復することとなった。 5月13日:新神通川橋梁建設工事のため、材料運搬線を構内に敷設し試運転を行う。
2006年(平成18年)4月29日:富山港線が富山ライトレールに移管され、再開業する(富山地方鉄道富山港線)。架線電圧を直流600Vに降圧する。富山駅北停留場開業。
2010年(平成22年)3月14日:チャージ(入金)機において、富山地方鉄道のIC乗車券「ecomyca」との相互利用を開始する。
2019年(平成31年・令和元年) 3月2日:富山駅北口駅舎の閉鎖により、富山ライトレールの窓口を移転する。 8月4日:富山地方鉄道富山軌道線と富山ライトレール富山港線の接続に伴う工事のため、当停留場を約50メートル北側へ移設する。
2020年(令和2年) 2月22日:富山ライトレールが富山地方鉄道に吸収合併されることに伴い、当停留場は富山地方鉄道の停留場となる。 3月21日:富山地方鉄道富山軌道線との接続開始に伴い廃止。
富山駅の発売枚数の上限は1,920枚/日。
1946年(昭和21年) 8月5日:当駅における闇米取締を発端として朝鮮人による騒擾事件が起る(富山駅前派出所襲撃事件)。 9月15日:同年8月5日の富山駅前派出所襲撃事件等朝鮮人による狼藉に鑑み、同日当駅においてその大々的取締を行う。 10月8日:再び当駅にて闇米の取締を行い、約120石を摘発する。
1947年(昭和22年)11月2日:昭和天皇が同日午前7時50分、当駅より越中八尾駅・猪谷駅方面に向け発車する。
1948年(昭和23年)2月13日:当駅 - 呉羽駅間の田苅屋信号場を「田刈屋信号場」と改める。
1949年(昭和24年) 3月5日:先年12月より着工の待合室が竣工したので落成式を挙行し、同待合室において同月8日まで生花展覧会を行う。 6月1日:日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道(国鉄)に継承。 7月4日:当駅にて国鉄行政整理反対闘争警戒中の警察官が1名負傷、4名を検挙する。
1950年(昭和25年)2月21日:金沢鉄道郵便局富山分局を当駅構内に開設する。
1952年(昭和27年) 1月26日:空襲以来バラック建てであった駅舎を本建築とするため着工し起工式を行う。 10月30日:駅舎の第一期工事を完了し、11月1日より新駅舎において駅務を開始する。2階には「まると百貨店」(富山ステーションデパート)が開業し、3階には物産観光陳列場が開設される。いわゆる民衆駅の方針をとって、民間の利用を広く受け容れた。 12月1日:当駅構内の無線基地局に対して無線局免許状が与えられる(呼出符号:JRG-71)。
1953年(昭和28年) 10月10日:同月9日に駅舎の第二期工事が完了したので、国鉄及び富山市主催の落成式を挙行する。