台北市市区公車
232:路線調整を経て正線が232,副線が232となっている。
紅15:2004年~2007年において正副両線に分割された後、正線は元来の路線との重複が少なかったため紅15と表示;副線は元来の路線との重複が多かったため紅15と表示。
311:早期において311(正線)、311(緑線)、311(藍線)の3路線に分かれていたが、後に311の初期路線(汐止—中和;汐止大同路経由)が短縮の上668に改番され(汐止—公館)た。路線番号の振りなおし計画により311は汐止新台五路経由に改められ、その後路線短縮の上675に改番された(汐止—公館)。311(汐止—松江路;東湖経由)は既に711へと改番されている。このため現在も残るのは311(中和—松山;永福橋経由)のみであるが、正線ではない。
216:正線が運行停止となったため、区間車が216となっている(フロントLED式路線番号表示機)及び216(アクリル路線番号板);副線は216副(フロントLED式路線番号表示機)及び216(アクリル路線番号板)。
262全区間車:大有バスによって運営される262系統の一部に使用される車両は元来262区系統にて使用されていたものであったが、大有バスの262区は2009年2月末に運行停止となり、車両を改造せずそのまま使用したため現在全区間車は2種類の色で表示されている;[徳霖学院262民生社区]及び[徳霖学院262民生社区]。
近郊山岳地域の住民が市街地へ外出する際の利便性向上のため、1979年より山岳小型バスの運行が開始された。路線の多くは山道および僻地の狭路区間を運行し、山岳区間および僻地区間ではフリーストップ、市街地区間では固定停留所のみ停車としている。この種の路線は系統番号が全て「小」(英文表記の場合は「S」)より始まる(例:小1系統、小15系統...等)。初期において小型バス路線は大半が20人乗り小型バスによって運行され、台北市交通局路線バス課に委託経営されていた。交通局路線バス課が民営・法人化された際小型バス路線は全て譲渡され(一部の路線は路線と車両が同時に譲渡された)、大南汽車、首都客運及び東南客運によって引き継がれた。引き継ぎ業者の小型バス路線運用意欲を高めるため、多くの路線において引き継ぎ後運行区間を調整することを承認し、山岳地域住民へのサービスと運行業者の利益を考慮することになった。一部の路線は調整後山岳地区及び捷運駅間を運行するようになり、捷運連絡バスの性格を兼備し必ずしも小型バスで運行されなくなった路線もある(例:小1系統区間車(内溝—捷運昆陽駅:旧来は興南宮、南港農協一帯までの運行であったが、東南客運に引き継がれた後昆陽駅まで延伸した)。
1976年以前、台北市市区バス業者は公営の台北市交通局(現在の大都会客運)および1969年の民営開放後に加わった、台北市交通局によって管理される4社の民営業者(欣欣客運、大有巴士、大南汽車、光華巴士)によって構成されていた。各業者は独自の乗車券を発売し、その仕組みは複雑で相互利用は不可(当時すべての路線で紙製乗車券を採用しており、異なる業者の路線への乗り換えで不便な状況が発生していた)、それぞれの片道運賃もまちまちであった。この他各業者の路線計画が不十分であったため、多くの路線重複や不足が発生していた。