吉浦駅
1901年(明治34年)5月:現在の呉線にあたる路線の建設工事開始に伴い駅舎の予想地付近は吉浦村外者が投機し坪当たり30円 - 45円と評価。村会では売却しない事を決議し村民に協力を周知徹底を計ったものの、その後吉浦の有力者である澤原・服部両氏が所有する西浜新開(現吉浦駅の地)に内定して六町八反(2万400坪)が買い上げられる。
1903年(明治36年)12月27日:官設鉄道海田市駅 - 呉駅間開業と同時に設置。駅前に歓迎の国旗を交叉に飾った杉門を設置する。海田市駅10時発の上り列車は10時45分頃吉浦駅に到着し、吉浦村民と小学生約100人が国旗を持って歓迎。当時の村長である隅岡要氏が鉄道用地買収の功績を認められ吉浦駅から彼一人が招待されて呉駅迄乗車した。
1904年(明治37年)12月1日:山陽鉄道に貸渡。
1906年(明治39年)12月1日:山陽鉄道国有化。官設鉄道の駅となる。
1909年(明治42年)10月12日:線路名称制定。呉線の所属となる。
1910年(明治43年)10月21日:駅舎(2代目駅舎)・待合室・便所が改築される。
1911年(明治44年) 4月:吉浦駅構内拡張の為、鉄道庁が広島で紡績会社を営む海塚八郎の所有地(駅付近の地)1000坪を買い入れる。 6月2日:貨物扱い量が増大した為に貨物専用線が敷設される。 10月1日:駅に電灯が点る様になる。
1919年(大正8年)1月:貨物到着が多くなり海を埋め立てて貨物線が延長され、軍需品や石炭等の荷役に利用される。
1924年(大正13年)11月11日:宇品に移転した駅構内の石炭置場荷役線に10噸の電動起重機が設置される。