オーヴァーレーシングプロジェクツ
鈴鹿8時間耐久オートバイレース(鈴木自動車工業のGSX750)
OV-01 - 1984年(昭和59年)。アルミ角フレームに本田技研工業のCBX750のエンジンを用いたTT-F1レーサー。
OV-03 - アルミハニカムフレームに本田技研工業のVF400のエンジンを用いたTT-F3レーサー。
OV-05 - 1984年(昭和59年)。アルミハニカムフレームにヤマハ発動機のSRX600のエンジンを用いたレーサー。
OV-06 - 1985年(昭和60年)。アルミ角フレームにヤマハ発動機のFZ750のエンジンを用いたTT-F1レーサー。
OV-06 - アルミツインスパーフレームにヤマハ発動機のFZ750のエンジンを用いたTT-F1レーサー。
OV-08 - 1988年(昭和63年)。アルミツインスパーフレームにヤマハ発動機のFZ750のエンジンを用いたTT-F1レーサー。
OV-09 - ヤマハ発動機のFZ750のエンジンを用いたTT-F1レーサー。
OV-10 - 1995年(平成7年)。楕円パイプで構成されたフレームにドゥカティ・メカニカのエンジンを用いた公道走行可能マシン。
OV-10A – 1995年(平成7年)。楕円パイプで構成されたフレームにドゥカティ・メカニカの900SSのエンジンを用いた公道走行可能マシン。
OV-10 –BRIO 1989年(平成元年)。楕円パイプで構成されたフレームにドゥカティ・メカニカの900SSのエンジンを用いた公道走行可能マシン。
OV-11 - 1991年(平成3年)。楕円パイプで構成されたフレームにヤマハ発動機のSRX600のエンジンを用いたレーサー。
ユーロスーパーモノ選手権
全日本ロードレース選手権TT-F1クラス(OV-07)
“先日RTしました鉄フレーム+ZエンジンのOV-40や新発売のGROM用フォークボトム+オーヴァー×ナイトロンリアサスを装着したOV-29Gなども走りました😆 お客様の車両なのでツイートは控えますが本物のEGLIやCR110もご参加いただきました...! マニア延髄のクラシックレーサーが見れるチャンスかも!? Twitter”. Twitter. 2022年4月28日閲覧。
↑ “KR1000モチーフのオリジナルマシンOV-40がシェイクダウン(オーヴァーレーシング〉”. WEBヤングマシン. 内外出版社 (2021年2月6日). 2022年4月28日閲覧。
1 2 “バイクの旧車カスタムで海外クラシックレース進出!? ~CLASSIC TT-F1を目指して(1)~”. バイクのニュース. メディア・ヴァーグ (2022年4月30日). 2022年4月30日閲覧。
1 2 “東京モーターサイクルショー2022 展示車両紹介その1 OV-43”. OVER Racing Projects 開発ブログ. Ameba. サイバーエージェント (2022年4月20日). 2022年4月28日閲覧。
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 “COMPANY PROFILE”. オーヴァーレーシングプロジェクツ. 2005年11月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年4月28日閲覧。
↑ 「シングル新時代の幕開け」『Riders club』第15巻第4号、枻出版社、東京、1992年2月21日、40-43頁、ISSN 0386-7137、全国書誌番号:00031592、2022年4月28日閲覧。