えちごトキめき鉄道日本海ひすいライン
移管後の定期営業列車での使用車両について記載する。
いずれも旧線上・新旧切替点に所在。
風波信号場 : 1966年廃止・市振駅 - 親不知駅間(市振駅から5.9 km、親不知駅まで2.5 km)
黒岩信号場 : 1966年廃止・親不知駅 - 青海駅間(親不知駅から4.2 km、青海駅まで1.1 km)
姫川信号場 : 1968年廃止・青海駅 - 糸魚川駅間(青海駅から3.2 km、糸魚川駅まで3.5 km)
木浦信号場 : 1969年廃止・浦本駅 - 能生駅間(浦本駅から4.1 km、能生駅(旧)まで1.5 km)
百川信号場 : 1969年廃止・能生駅 - 筒石駅間(能生駅(旧)から4.3 km、筒石駅(旧)まで2.1 km)
西名立信号場 : 1969年廃止・筒石駅 - 名立駅間(筒石駅(旧)から4.1 km、名立駅(旧)まで2.5 km)
2015年(平成27年)3月14日:JR西日本北陸本線金沢駅 - 直江津駅間(177.2 km)廃止。市振駅 - 直江津駅間(59.3km)をえちごトキめき鉄道に移管、路線名を日本海ひすいラインに改称。 経営移管以前の普通列車本数と比べ泊駅 - 糸魚川駅間でほぼ据え置き(19往復)、糸魚川駅 - 直江津駅では増発(14往復→20往復)となった。
2016年(平成28年)4月23日:観光列車「えちごトキめきリゾート雪月花」運転開始。
2017年(平成29年) 3月4日:ダイヤ改正により快速列車を1往復に減便(普通列車化)。前日をもって信越本線との直通快速列車1往復の運転を取り止め。 4月7日:運行指令をJR西日本金沢総合指令所から分離、妙高はねうまラインと統合。
2018年(平成30年)3月17日:ダイヤ改正により妙高はねうまラインとの直通列車を泊駅 - 新井駅間で新設(片道のみ)。下り快速列車1本を普通列車と統合。
2019年(平成31年・令和元年) 3月16日:ダイヤ改正により上り快速列車1本を普通列車と統合、快速運転廃止。 9月12日:糸魚川駅 - 梶屋敷駅間への押上新駅(仮称)設置を国土交通省北陸信越運輸局が認可。
2021年(令和3年) 3月13日:糸魚川駅 - 梶屋敷駅間にえちご押上ひすい海岸駅が開業。 7月4日:JR西日本から購入した413系・455系電車による観光急行を市振駅・糸魚川駅 - 直江津駅間で運転開始。
9月25日:有間川駅 - 谷浜駅間が複線化。
1969年(昭和44年) 6月4日:糸魚川駅 - 梶屋敷駅間が複線化。 6月19日:梶屋敷駅 - 浦本駅間が複線化。 9月16日:親不知駅付近で地すべりが発生。列車が地すべりに巻き込まれて脱線転覆。 9月29日:浦本駅 - 有間川駅間が新線に切り替えられ複線化。能生駅、筒石駅、名立駅が移転。木浦信号場、百川信号場、西名立信号場が廃止。 10月1日:谷浜駅 - 直江津駅間が新線に切り替えられ複線化。郷津駅廃止。糸魚川駅 - 直江津駅間が直流電化され、全線の複線電化が完成。全線で営業キロ改定。 青海駅 - 糸魚川駅間で0.1km、浦本駅 - 能生駅間で0.5km、筒石駅 - 名立駅間で2.4km、名立駅 - 有間川駅間で0.4km、谷浜駅 - 直江津駅間を0.3kmそれぞれ短縮。 市振駅 - 親不知駅間で0.2km、能生駅 - 筒石駅間で1.1km、有間川駅 - 谷浜駅間で0.1km、それぞれ延長。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道(JR西日本)に継承。
1995年(平成7年)10月1日:市振駅 - 直江津駅(構内を除く)間が金沢支社から糸魚川地域鉄道部の直轄になる。
2000年(平成12年)2月8日:列車集中制御装置(CTC)が導入される。
2013年(平成25年)12月12日:北陸新幹線開業に伴う新幹線並行区間の金沢駅 - 直江津駅間の廃止届が提出される。