九州自動車道
高速自動車国道としての路線名(正式名)である「九州縦貫自動車道鹿児島線」の全区間に相当する。えびのジャンクション (JCT) 以北では「九州縦貫自動車道宮崎線」との重複区間でもあり、加治木ジャンクション (JCT) 以南では東九州自動車道との重複区間でもある。
九州の中央部より、やや西側を南北にほぼ直線に貫く形で建設されており、大部分が国道3号やJR鹿児島本線などと並行する。ただし、熊本県の八代市の八代IC以南は八代海沿岸を通過する国道3号や、九州新幹線とは離れて、九州自動車道は九州山地、矢岳高原、霧島連山栗野岳直下を長大トンネルで貫く短絡ルートとなっている。なお、八代海沿岸には南九州自動車道が九州道から分岐する形で建設されている。
九州を南北に縦貫する高速道路として機能しており、加えて長崎自動車道、大分自動車道、宮崎自動車道など東西方向の高速道路と接続することで、九州本土の各主要都市を相互に連絡する高速交通網としても機能している。なお、北九州・福岡大都市圏の基幹道路となる小倉南IC - 南関IC間では、全区間で交通量が1日4万台以上で場所によっては10万台を超えることもある。
4月16日 : 未明に熊本地方を震源とするマグニチュード7.3(暫定値)の熊本地震の本震が発生。通行止めの区間が植木IC - 八代IC間に拡大。 4月19日 : 植木IC - 益城熊本空港IC間の通行止めを緊急車両に限り解除。ただし熊本ICは緊急車両も出入りできない。 4月26日 : 嘉島JCT - 八代IC間の通行止めを解除。 4月29日 : 植木IC - 嘉島JCTの通行止めを解除。本線の一部で対面通行区間や速度制限、熊本ICで通行制限が残るものの、一部大型車両を除き九州道の全線で通行可能に。 6月27日 : 熊本ICの通行制限を解除。
2017年(平成29年) 4月28日 : 熊本地震の復旧工事による通行制限を解除し全線4車線で復旧。 7月9日 : 城南スマートIC開通。
2019年(平成31年 / 令和元年) 3月24日 : 北熊本スマートIC供用開始。 3月30日 : 桜島スマートIC(鹿児島IC方面出入口)供用開始。 8月10日 : 人吉球磨スマートIC供用開始。
2020年(令和2年) 3月20日 : 桜島スマートIC(加治木JCT方面出口)供用開始。 7月7日 : 3日からの豪雨災害による八代IC〜人吉IC間の通行止めを解除。この区間に並行する国道219号の通行止めが継続されていることから、代替路措置を開始。この区間内の走行に限り利用料金が無料となる。
2021年(令和3年)3月13日 : 桜島スマートIC(加治木JCT方面入口)供用開始。
九州自動車道(きゅうしゅうじどうしゃどう、英語: KYUSHU EXPWY)は、福岡県北九州市門司区を起点とし、佐賀県、再び福岡県に入り、熊本県、宮崎県を経由し鹿児島県鹿児島市に至る、総延長 346.3キロメートル (km) の高速道路(高速自動車国道)。略称は九州道(きゅうしゅうどう)である。
全線にわたり、高速道路ナンバリングによる路線番号として「E3」が割り振られており、門司インターチェンジ (IC) - 福岡IC間はアジアハイウェイ1号線「AH1」にも指定されている。