黒河渓谷
黒河渓谷は野坂山地を源流とし、南は滋賀と福井の県境である三国山(876.3m)と乗鞍岳(865.2m)を結ぶ山嶺、また東は岩籠山(765.2m)と乗鞍岳、西は敦賀市と美浜町の境界である野坂岳(913.5m)と三国山の尾根筋となっている。これら4つの山で囲まれた範囲は、黒河山国有林に相当し、水源かん養保安林として、敦賀市の重要な水がめとなっている。この国有林を黒河川とその支流が貫き、渓谷を形成している。川沿いには黒河林道が付けられており、黒河峠を経て、滋賀県側のマキノ林道に接続している。渓谷の入口周辺は堆積した土砂による自然に近い河原がみられ、夏季には川遊びを楽しむ家族連れも見られる。現在は渓谷入口の雨谷より南には人家はないが、まったく手つかずの状態ではなく、明治には水力発電所が建設され、大正から昭和初めころまでは製材所や木炭生産所が設置されていた。さらに黒河川は福井県の砂防指定地となっており、土石流などの土砂災害防止のため砂防堰堤が建設されている。
飛鳥時代に全国規模の官道が整備されたが、近江と越前を結ぶ交通路の一つとして黒河渓谷に道が整備されたとの説がある。険阻な山道であるが、古代駅の鞆結駅(近江国)と松原駅(越前国)を一直線で結ぶ最短ルートとみなせることがその根拠となっている。このルートは、黒河越え(白谷越え)と呼ばれていた。
明治時代末頃から電力需要が高まり、全国各地で発電所が建設されたが、黒河渓谷入口の粟野村の山(「やま」という地名)にも水力発電所があった。敦賀電灯株式会社により建設された粟野水力発電所(出力250kW)は、明治43年(1910年)12月に営業運転を開始している、その後昭和2年(1927年)6月に京都電灯と合併、戦時中は国策会社の関西配電の管理になり、戦後は北陸電力が営業を続けていたが、昭和30年代に廃止された。現在でも発電所の取水堰、水量調整池、導水路などの石積み遺構が残っており、令和元~2年(2019~2020年)には、この遺構を再利用する形での発電所建設構想の評価調査が行われている。