白神丸
00総トン)を、1925年(大正14年)1月から2月までの約1ヵ月間、伊吹丸(978.28総トン)を傭船し、車両航送開始前年の1924年(大正13年)年度には大戦景気のピーク時の1920年(大正9年)度を上回る46万5860トンを輸送した。
待望の車載客船翔鳳丸型4隻が1924年(大正13年)5月から12月にかけ順次就航したため、傭船旅客船の伏木丸、敦賀丸は余剰となり、同年10月に解傭され、同様に比羅夫丸、田村丸も10月と12月には係船されたが、車両航送用陸上設備未完のため、翔鳳丸型は貨物輸送はできず、これら4隻の貨物船は車両航送開始の1925年(大正14年)8月1日の前後まで運航された。白神丸は1925年(大正14年)7月30日終航、竜飛丸は1926年(大正15年)4月2日係船、第一快運丸は1925年(大正14年)9月3日係船、第二快運丸も同9月3日係船され、傭船の山陽丸は同5月30日まで運航され、白神丸・竜飛丸は1926年(大正15年)売却された。
白神丸・竜飛丸の船名はその後、青函航路の補助汽船「しらかみ丸」(1948年(昭和23年)建造の初代、1969年(昭和44年)建造の2代目)・「たっぴ丸」(1968年(昭和43年)建造)へ平仮名書きで襲名された。