オペル・ザフィーラ
2001年8月、ザフィーラのOEM車である「トラヴィック」がスバル(当時は富士重工業だった)から発売された。同車はスピードスター等にも搭載された上級のサターン製2.2Lエンジンを搭載しており、装備においてもザフィーラに優っていたも関わらず、その価格設定は50-100万円程度安価なものであった(但し、ザフィーラにおいてはサイドエアバッグが標準装備)。
同型輸入車のあからさまな販売価格の逆転は、日本における外国ブランド車の価格設定におけるプレミアム価格(上乗せ金)の存在を如実に示すものとして話題になった。このような状況の下、ヤナセによる販売は累計3,300台程度をもって2001年12月に中止となり、オペルの日本市場撤退の最大要因となったと言われている。トラヴィックとザフィーラの併売期間は4ヶ月程度であった。
2005年7月より欧州で販売開始。その後、チリ、メキシコ、タイではシボレーブランドで販売された。
2005年12月、ゼネラルモーターズの日本法人(日本ゼネラルモーターズ等)により2.2Lガソリンエンジン仕様の輸入・販売が開始された。
2006年3月1日、装備を追加すると同時にグレード名を「CDスタイルパッケージ」「Sportナビパッケージ」に変更した。
2006年5月、オペルブランドの日本市場撤退に伴い販売中止。2代目モデルの登録台数は265台(SPORT 133台。CD 132台)であった。
オペルザフィーラ(改良型)
オペルザフィーラ(改良型)
シボレーザフィーラ