札幌市営地下鉄東西線
1966年(昭和41年) - 1985年度までの高速度交通機関建設計画の一環として地下鉄東西線ひばりが丘 - 勤労者団地間、第1期計画として東札幌 - 琴似本通間の建設計画を策定。
1971年(昭和46年)10月4日 - 市議会にて琴似駅 - 白石駅間建設を可決。
1973年(昭和48年)5月12日 - 琴似駅 - 白石駅間の地方鉄道敷設免許を取得。 3月29日 - 起工式開催。 5月18日 - 琴似駅 - 白石駅間工事着手。
1975年(昭和50年)2月24日 - 市議会にて白石駅 - 新さっぽろ駅間建設を可決。
1976年(昭和51年)6月10日:琴似駅 - 白石駅間 (9.9km) が開業。4両編成の6000形車両(20編成80両)が営業運転開始。ATO(自動列車運転装置)による自動運転が行われていた。
1978年(昭和53年) 5月26日:白石駅 - 新さっぽろ駅間の地方鉄道敷設免許を取得。 11月6日:白石駅 - 新さっぽろ駅間着工。
1982年(昭和57年)3月21日:白石駅 - 新さっぽろ駅間 (7.4km) が延伸開業。全編成が6両化され、新たに6000形電車が4編成24両増備された(合計24編成144両)。
1987年(昭和62年) 3月22日:東豊線との連絡線工事のため、大通駅 - 西11丁目駅間を全面運休し、バス代行輸送を実施。 9月1日:琴似 - 手稲東(仮称、現:宮の沢)間の延伸計画の凍結を決定。
1990年(平成2年)頃:ATOによる6000形の自動運転が終了。これ以降は手動運転となる。
1994年(平成6年) 2月13日:琴似 - 手稲東(仮称)間の延伸計画が再認可される。 3月31日:琴似 - 手稲東間の鉄道事業免許を取得。