台湾鉄路管理局EMU3000型電車
動力車と無動力車の比率(MT比)は1:1の6M6Tを予定し、全車両にWi-Fiおよび大型手荷物置き場、全座席にコンセントおよびUSB充電設備が装備される。商務車は1+2アブレスト。
従来は垢抜けないデザインが主流だった台鉄が2019年に立ち上げた「台鉄美学」チームが外部デザイナーと連携し、鳴日号(中国語版)(観光列車の一種)やEMU900型電車(通勤型電車)に次いで新コンセプトでの設計を試みた列車の第3弾となり、従来の暖色系統から白黒のモノトーンをベースにしたものに一新された。先頭形状は同社A-trainの一派でイギリスで「Azuma」として運用されているイギリス鉄道クラス800に準じた設計となっている。
制御装置は日立製SiCハイブリッドモジュール適用の-VVVFで、静止形インバータ(SIV)は東洋電機製造が納入している。
投入後早くも一般車の座席のリクライニング角度調整が改良事項として実施される予定。
2015年以降に策定された台鉄による大型調達計画のうち「新型城際電聯車」(都市間電車列車を意味する)の名目で進められたもの。先代のTEMU1000型電車やTEMU2000型電車は1編成8両かつ、車体傾斜方式により2019年までは無座(立席乗車)を認めていなかったため輸送力確保に難があったことから12両編成と長大化。従来のモノクラスではなく、1両は日本のグリーン車に相当する商務車(ビジネスクラス)がに割り当てられるほか、4編成48両は観光列車としての用途が計画されている。最優等列車への上位クラス設定は1990年代に1年弱試験的に行われたEMU100型電車以来となる。投入後は自強号のうち、EMU1200型(1987年運用開始)、EMU300型電車(1989年運用開始)など旧型で運行されている車両が置き換えられる。