タトラT3 (プラハ市電)
プラハ市電から引退したタトラT3の多くは解体、もしくは保存されている一方、ウクライナやロシア連邦、北朝鮮など国内外の路面電車への譲渡も積極的に実施されている。その中には日本・高知県の土佐電気鉄道(現:とさでん交通)も含まれており、1994年に1両が譲渡されたが、営業運転に使用されることなく2004年に解体されている。
プラハ市電には2006年以降シュコダ・トランスポーテーション製の超低床電車の導入が継続して行われているが、これらの車両は定員数が多い連接車で、深夜など利用客が少ない時間帯では輸送力が過剰となる事が課題であった。そこで2007年以降、T3の機器と中間部分が低床構造となっている「VarCB3LF」と呼ばれる車体を組み合わせた、1両での運行が可能な部分超低床電車のT3R.PLFの導入が実施されている。2006年から2009年の間に33両(8251 – 8283)が製造された後、2017年と2018年に今後の増備の参考とするため2両(8284、8285)が増備された。更に2023年からはこれらの車両の成果を基に、T3R.Pの台車や機器を用いた車両が65両(8286 - )導入される予定となっている。停留所の安全地帯の長さの都合上、2両編成での運転時には基本的に同形式による連結は行われず、後方にT3R.PやT3R.PVが連結される。
車内
タトラT3に合わせた新塗装