ルノー・RE60
RE60はRE50の進化型で、その成績はタンベイによる表彰台が2回と、F1で他チームに先駆けてターボエンジンを開発してきたルノーにとって1977年以来最低の成績しか残せなかった。この参戦期間でルノーチームとそのターボ・エンジンは着実に開発が進み成功と言えるレベルに達したが、のべ9年でコンストラクターでもドライバーでもタイトルを獲ることはできなかった。
長らくルノーの主任エンジニアだったミッシェル・テツや、マネージャーのジェラール・ラルースなど主要人物4名が前年末にチームを去り、チーム全体の雇用構造はシャッフルされていた。これはルノーチームにとって災難であった。リオ・デ・ジャネイロのジャカレパグア・サーキットでシーズン開幕前に行われたテストで、ワーウィックのドライブによって問題が判明した。RE60はRE50よりも3.5秒も遅く、ワーウィックは後に「ドライブすることは不可能」と記した。
1985年シーズンにルノーV6エンジンを使用した4チームの内、ファクトリーチームはロータス、リジェに後れを取った。ロータスはコンストラクターズ4位、3勝を挙げて71ポイントを獲得した。2勝はアイルトン・セナ、もう1勝はエリオ・デ・アンジェリスによるものであった。リジェはコンストラクターズ6位、ファクトリーを7ポイント上回る23ポイントを挙げた。シーズン中盤からルノーエンジンを使用したティレルは3ポイントを獲得した。