マルエーフェリー
「ゆうとぴあ4」へ船名を変更のうえ、グループ内の上海下関フェリー(2014年に蘇州下関フェリーに社名変更)で2009年10月4日から下関 - 蘇州航路に週2便の貨物船として2019年まで運航。
ありあけ (2代)(東京航路)1995年1月竣工、同年9月就航。7,910総トン、航海速力24.0ノット(最大24.93ノット)。
2009年11月事故により運航停止、事故現場にて解体。
フェリーなみのうえ(鹿児島航路)1994年6月竣工、6,586総トン、速力21.5ノット、旅客定員804名。 「フェリー波之上」(2012年9月就航)と入れ替わりで2012年10月1日那覇発で退役し韓国の清海鎮海運へ売却。 客室追加などの改修を受けた後「SEWOL(セウォル)」として就航していたが、2014年4月16日午前、仁川から済州島への航路に就航中に観梅島沖で沈没(セウォル号沈没事故)。
フェリーなみのうえは日本で退役後、韓国へ渡りセウォルとなった
クルーズフェリー飛龍21(東京航路)IMO: 9135250/MMSI: 355319000 旅客定員92名(1等、2等寝台、2等/有村産業運用時は272名)。 積載数:トラック131台、乗用車89台、コンテナ(10t)108個。 以前は有村産業の名古屋-大阪-那覇-先島-台湾航路に就航していたが、同社の航路廃止に伴う係留後、「ありあけ」(2代)座礁事故の代替として購入。2014年に、経年による代替船「琉球エキスプレス2」に置き換えられた。 右舷側にのみ旅客用タラップと貨物用ランプウェイを装備しているため、接岸荷役作業は右舷側のみ。
1979年(昭和54年) 6月: 福岡営業所を開設する。
1979年(昭和54年)11月: 資本金を4億5,500万円に増資。
1981年(昭和56年) 7月: 阪神 - 那覇航路をフェリー化、「あかつき」が就航。
1983年(昭和59年) 7月: 大型旅客船「サンシャインふじ」が進水。
1985年(昭和60年) 4月: 組織改編を実施し、本部機構を鹿児島に配置。
1986年(昭和61年) 8月: 東京 - 奄美 - 与論 - 那覇航路に貨客船「ありあけ(初代)」が就航。
1987年(昭和62年) 5月: 東京 - 那覇航路がフェリー化。同時に志布志寄港を実施する。
1989年(平成元年) 5月: 鹿児島 - 奄美諸島 - 那覇航路に「フェリーあけぼの(初代)」が就航。
1992年(平成 4年)10月: 宮崎営業所を開設し、阪神 - 那覇航路が宮崎寄港を実施。
1998年(平成10年) 3月: 内航運送業許可を取得。
2005年(平成17年) 6月: 社名をマルエーフェリー株式会社に改称。
2006年(平成18年)10月: 阪神 - 那覇航路、宮崎寄港を休止。
2007年(平成19年) 2月: 「フェリーたかちほ」(現:「たかちほ」)が漁船「幸吉丸」と衝突事故。
2008年(平成20年) 7月: 鹿児島 - 奄美諸島 - 那覇航路の「フェリーあかつき」が引退、代船として「フェリーあけぼの」が就航。
2009年(平成21年)11月: 「ありあけ」が転覆事故を起こし東京航路旅客運航を休止。
路線バスは、北本線、南本線、中央線の3路線がある。
北本線 湾営業所 - 空港前 - 中熊 - 志戸桶 - 浦原 - 荒木 - 空港前 - 湾営業所
南本線 湾営業所 - 空港前 - 荒木 - 浦原 - 志戸桶 - 中熊 - 空港前 - 湾営業所
中央線 湾営業所 - 空港前 - 中熊 - 滝川 - 川嶺 - 空港前 - 湾営業所
奄美大島を拠点に事業を行う有村商事から分離し、1953年(昭和28年)12月1日に設立。創業者は、与論島出身の有村治峯である。
船舶の運航を行う海運業を営んでいるほか、物流業などを営む関連会社も複数ある。
かつては、喜界島で路線バスの運行も行っていたが、2010年10月に関連会社の奄美航空に譲渡された。 ※詳細は、#バス事業を参照。
かつて沖縄航路などを運航していた同業の有村産業(沖縄県那覇市、解散済)とは、創業者同士が親戚関係であった。