国鉄2700形蒸気機関車
1907年(明治40年)には、北越鉄道は国有化され、1909年(明治42年)に制定された鉄道院の車両称号規程では、2700形(2700, 2701)に改番された。
側水槽の拡大により激しくなったものと推定されているが、動軸各軸上の重量が第1動輪から13.72t、9.14t、9.14tとアンバランスとなっていた。その改善のため、1910年(明治43年)と翌1911年(明治44年)に本形式に対してビッセル式の先輪を追加する改造が新橋工場と長野工場で実施された。これにより車軸配置は2-6-2(1C1)と変わり、形式番号は3040形(初代。3040, 3041)と変更された。また、後部炭庫は拡大され、下部を水槽としている。しかしながら、第1動輪軸重の改善は、わずかに1.4t減の12.3tとできただけであった。
国有化後は、敦賀と長野で入換用とされていたが、その後富山、大宮に移された。廃車は1922年(大正11年)で、3041は常総鉄道に払い下げられて7(2代)となったが、あまり使い勝手は良くなかったらしく、1931年(昭和6年)に廃車となった。