神奈川中央交通西・秦野営業所
以前はいすゞ自動車・日産ディーゼル車が多数所属していたが、現在は三菱ふそう車で占められている。特に日産ディーゼル車の導入は少数に留まっており、相模原営業所や湘南神奈交バスへ転属したのち、2015年までに全廃となっている。
管内路線には狭隘区間が多いために中型車が配置されており、いすゞ・エルガミオノンステップバスが2015年8月に3台導入、2017年2月からはいすゞ・新型エルガミオを導入している。また、日立システムズの事業所が管内に存在することから、1986年から2007年1月までは日産ディーゼル製の貸切兼用車が在籍し、専属で使用されていた。
秦55:秦野駅 - 今川町 - 平沢 - 土橋 - 曲松 - 渋沢駅北口
小田急小田原線の線路にほぼ沿い、秦野駅と渋沢駅を最短距離で結ぶ路線で、元々は箱根登山鉄道の路線が新松田駅まで結んでいたもので、2017年1月1日の湘南神奈交バスへの移管・路線分割を経て現在に至る。平日は昼間毎時1-2本の運行で朝夕は本数が増えるが、土休日はおおむね60分間隔の運行となっている。
学01:東海大学前駅 → 宮田 → 瓜生野 → オレンジヒル → 宮田 → 東海大学前駅(オレンジヒル循環)
学02:東海大学前駅 → 宮田 → 瓜生野 → オレンジヒル
学03:瓜生野 → オレンジヒル → 宮田 → 東海大学前駅
東海大学前駅北口から西に行ったところにある当系統専用の折り返し場から弘法山麓のオレンジヒルを巡回する路線で、循環系統の学01はおおむね毎時3便が運行され、朝に学03、夜に学02の区間便も運行される。
二46:二宮駅北口 - 四ツ谷 - 南3号前 - 橘団地 - 押切 - 国府津駅(平日運休)
二47:二宮駅北口 - 釜野 - 南3号前 - 橘団地 - 押切 - 国府津駅
二48:二宮駅北口 - 四ツ谷 - 南3号前 - 橘団地 - 橘タウンセンター - 押切 - 国府津駅(土曜・休日運休)
二49:二宮駅北口 - 釜野 - 南3号前 - 橘団地 - テクノパーク中央 - 押切 - 国府津駅
2016年9月16日のダイヤ改正で新設された、国府津駅までの路線群である。二46は平日運休、タウンセンター経由の二48は土曜・休日運休で、2022年3月12日のダイヤ改正で全て廃止された。二49は神奈川中央交通において町42(2016年廃止)と共に神奈川中央交通では忌番とされる「49」を使用する唯一の路線だった。
巻01:鶴巻温泉駅 - 東海大学前駅入口 - 東海大学北門 - 下大槻団地
2008年9月22日のダイヤ改正で平日早朝のみの運行へ変更されたのち、2011年1月16日に廃止された。
巻03:鶴巻温泉駅 - 三の宮 - 大山駅 - 大山ケーブル
2017年11月3日からの冬期限定で実証運行が始まり、2018年秋は大山ケーブル発のみに変更して継続された。この結果を踏まえて2019年秋から大山ケーブル発の本格運行が開始されたが、同時に伊勢原営業所へ移管された。
臨時:平塚駅北口 - 南原土手 - 秦野駅 - ヤビツ峠(急行)
無番:渋沢駅北口 - 桜土手 - 日立製作所 - 農協本所前 - 日赤病院
2007年11月12日から12月19日まで運行された試験路線で、試験終了と同時に廃止された。
秦40:東海大学 → 東海大学正門前 → 土屋橋 → 南平橋 → 片町通り → 秦野駅(土曜・休日運休)
東海道線平塚駅から県道平塚秦野線を経由して小田急小田原線秦野駅へ向かう路線で、国鉄時代はこの路線において連絡運輸を取り扱っていた。路線名は「秦野線」となっていたが、これは平塚 - 金目(かなめ) - 秦野町 - 南秦野間の名称で、現在の平71が該当する。前身である秦野自動車が1921年に運行を開始して以来の歴史ある路線で、途中の金目駅停留所には2000年代まで駅舎が残っており、バス待合室として利用されていた。1990年代には平71・74合わせて毎時4~5本程度が確保されていたが、2017年11月3日のダイヤ改正で平日の日中時間帯および土曜・休日のほぼ終日に渡って減便された。
平72は東海大学で折り返す区間便で、1990年代に経路変更が実施されたために平77となったが、通常ダイヤでの設定は無く湘南ひらつか七夕まつり開催時などに臨時便として運行される。平74は土屋橋~河原町間で県道平塚秦野線を離れ、UR都市機構下大槻団地を経由する系統で、秦野駅方向に深夜バスが設定されている。
これに対し、片町通り経由は通常通り「片町通り経由」として区別される。
秦60は前述の「ヨーカドー経由」便が主流で、1時間に1便程度が運行される一方で「片町通り経由」は二宮方向は各日15時台に1便、秦野方向は土曜10時台と日曜10・12時台の運行である。秦91は南が丘を経由し、東名秦野 - 二宮駅間は秦60と同一経路で運行される。この系統も1時間に1便程度が設定されており、秦野 - 二宮間は両系統を合わせて毎時2本以上が運行されている。
秦63は二宮駅から秦野駅を二宮団地経由で運行する片道路線で、平日・土曜の深夜バスおよび日曜・休日の夜間に1~2便が設定されていた。2020年9月5日のダイヤ改正で土曜の深夜バスが廃止され、2021年7月24日に平日も廃止されて以降は土曜・休日の夜間に1便が設定されるのみとなっている(二宮駅22:05発)。秦63の最大の特徴として行先表示の経由地表記が挙げられ、経由地表示は「南5・4丘」と表記されている。これは二宮団地内に存在する停留所の「南5号前・南4号前」と秦野駅南部の「南が丘」経由をまとめて表したもので、以前は時刻表でも「(南)5・4(号・)南が丘経由」と表記されていた。前述の秦60が団地中央経由で四ツ谷は経由しないのに対し、秦63は四ツ谷・南5号前を経由する。なお、二宮駅方向は開設当初から設定されていない。
秦70も同様に秦野駅と二宮駅を結ぶ路線だが、葛川を挟んだ一つ隣の新道(県道71号バイパス)経由で運行される急行路線で、平日朝夕のみ運行される。秦野側では秦60・秦91とは別経路を通る。