ランボルギーニ・ディアブロ
実際にレースに出走することは無かったが、翌年に市販されることになる「GT」のベースになった。
「ランボルギーニミュージアム」には別の車両が「GT2 エヴォリツォーネ」として展示されており「6.0」をベースとして2002年に製作されたとされている。
GTR(1999年)
「GT」ベースのワンメイクレース用の車両。
ランボルギーニ工場により生産された数は30台であり、ナンバリングプレートがその証として与えられている。
生産者の国籍、国別仕様、車両の年号を示すVINの無いスペアフレーム(通称ホワイトボディ)がレース用の供給部品として10個が存在し、そのスペアフレームを所有または購入したレーシングチームがリビルトパーツ、スペアパーツ、市販車用のパーツを流用して数台のGTR仕様を組み立てた。(内2台のGTR仕様が日本へ輸入された。)。
VIN=Vehicle Identification Numberに基づいているものです。車両識別番号 車台番号
GTR-S(2000年) 「GTR」をベースにライター・エンジニアリング (Reiter Engineering) が開発した車両。 FIA GT選手権などに参戦していた。
JGT-1(2001年)
JLOCが全日本GT選手権に参戦するためにオーダーしたレース用車両。エンジンやミッションなどは「GT1」に使用していた物を流用しているが、シャシーや足回りなどは新しく開発された。始めはサイドラジエター方式を採用していたが、後にフロントに移された。
4WDモデル。ホイールサイズは前後共に17インチ。
1998年にフェイスリフトし、前後のホイールサイズを18インチに拡大。
1999年からヘッドライトを固定式のものに仕様変更。
ロードスター(1995年~1999年)ディアブロ・ロードスター
通称:VT ロードスター オープン4WDモデル。
ミレニアム・ロードスター(2000年) 2000年のデトロイト・ショーにおいて「6.0」と同時に発表された北米限定車。専用色としてチタニウム・メタリックが設定された。