HRT F1
先述のような突貫工事的なチーム体制であった為、開幕戦バーレーンGPでは両ドライバー共にぶっつけ本番となった。特にチャンドックは金曜、土曜のフリーセッション3回共にマシントラブルから出走できず、予選を走行しトップから10秒遅れの予選最下位となった。これは他の新参チーム(ヴァージン・レーシング、ロータスレーシング)と比較しても3秒以上も遅いタイムであった為、古参トップチームらに2002年までに導入されていたレギュレーション「107%ルール」を復活させるべきであると苦言を呈された。 (仮にバーレーンGPのQ1でトップだったアロンソが記録した " 1'54.612 " と、最下位だったチャンドックが記録したQ1タイム " 2'04.904 " を比較すると108.97%になり「107%ルール」が復活すると予選落ちとなる)。
その為に次戦オーストラリアGPでは、開幕戦に間に合わなかったカーボンファイバー製のサスペンションを実装し、予選で3秒以上のタイムアップを記録した。又、このレース決勝ではチャンドックがトップから5周遅れながらも見事に完走を果たした。第3戦マレーシアGP、第4戦中国GPでは、サバイバルレースの中で2戦連続両ドライバー共に完走を果たし、着実に戦闘力を上げていることをアピールした。