ニューブリーズ号
「ニューブリーズ号」の運行開始当初は、小田急バス・広島電鉄とジェイアールバス関東・中国ジェイアールバスがそれぞれ別の路線免許を取得し、毎日双方から1台ずつで同時刻に2台が運行、運賃は4社分合わせてプール精算制という形を採っていた。これは路線免許出願時に競願となり、運輸省(現・国土交通省)の指導により調整を行った結果である。このため、路線開設の報道の中には実質的には1日1往復であったにもかかわらず「1日2往復」というものもあった。
2008年6月1日出発便を以て広島電鉄が、また同月30日出発便を以てジェイアールバス関東がそれぞれ撤退し、その後は小田急シティバス(2022年1月1日より小田急ハイウェイバス)と中国ジェイアールバスの2社による運行となった。2011年12月1日より毎日1往復(1号・2号)の運行となり、直行便の3号・4号は季節運行となった。
小田急シティバスの高速路線で唯一新宿駅発着でない路線であったが、2011年12月1日の改正より新宿駅西口(乗車場所はスバルビル前、降車場所は小田急ハルク前)に停車するようになった(上り便の霞が関停車は廃止)。2016年4月4日の改正より、新宿地区の停留所はバスタ新宿に変更された。
いずれも夜行便。 定期運行便1日1往復(西条経由)・季節運行便1日1往復(直行便)。
ニューブリーズ号(ニューブリーズごう 英称:New breeze)とは、東京都千代田区と広島県広島市を結んでいた夜行高速バスである。
この項目では、東京都江東区・千代田区と広島県広島市・山口県宇部市を結んでいた季節運行バス「特別便」及び、現在も東京都千代田区と岡山県岡山市・広島県広島市を結ぶ「ドリーム岡山・広島号」についても記述する。
1989年(平成元年)3月17日 - 運行開始。1日1往復(1便2台運行)、中国自動車道(三次駅)経由。
1990年(平成2年)9月1日 - バス停追加(千代田・広島北インター)。
1994年(平成6年)1月20日 - バス停追加(沼田PA)。
2003年(平成15年)12月12日 - 山陽自動車道経由便を新設(中国自動車道経由便と合わせ1日2往復に増便)。中筋駅に停車。中国自動車道経由の沼田PAを通過に変更。
2004年(平成16年)2月27日 - 広島電鉄が2階建てバスを導入(この車両は広島 - 松江間のグランドアローや、倉敷アウトレットモール便で使用した後に引退)。
2007年(平成19年)12月1日 - 東京駅の降車場所を八重洲南口から日本橋口に変更。
2008年(平成20年) 6月1日 - この日の広島出発便を以て広島電鉄が運行から撤退。 6月30日 - この日の広島出発便を以てJRバス関東が運行から撤退。同時に広島電鉄・備北交通での乗車券の予約・販売を中止。 7月1日 - 山陽自動車道経由便を伊勢湾岸自動車道・新名神高速道路経由に変更すると共に、停車停留所に西条駅を追加。