若葉台駅
のりばは駅北側のバスロータリー内。京王バス(多摩営業所)の路線を中心に、小田急バス、神奈川中央交通の路線も停車する。東京都内に所在するため、東京都シルバーパスが利用できる。
また京王バス南大沢営業所が運行する深夜急行バス「新宿橋本線」(新宿駅西口 - 橋本駅)の停留所となっている。空港連絡バスもここから発着する。
丘陵地の斜面を土工で整地し、高低差のある地形に設けた島式ホーム2面4線を有する駅で、稲城駅側は高架、京王永山駅側は地平構造である。高架部分は傾斜地にあるため特殊な3層構造とであり、2層目が店舗施設に利用されている。高架の2層目にある出入口は地平部分に位置する。北口はバスターミナルなどを設けた駅前広場に対して低い位置にある。
2001年(平成13年)2月、ホームの屋根に太陽光発電システムを導入し、交流200Vに変換した電力を駅の電気施設に供給している。このシステムは、新エネルギー・産業技術総合開発機構 (NEDO) との共同研究により設置されたもので、最大発電容量は60kWである。
エレベーターは駅構内各ホーム1か所ずつ、改札外南口バス・タクシーのりば行き1か所の計3か所設置されている。エスカレーターは駅構内には設置されていないが、改札外南口に上下1機ずつ設置されている。
1974年(昭和49年)10月18日 - 開業。通勤快速の停車駅となる。
1992年(平成4年)5月28日 - 快速の停車駅となる。
1999年(平成11年)-「環境整備と一体となった新しい街づくりをイメージさせる近代的な駅」として第3回「関東の駅百選」に選定される。
2004年(平成16年)10月 - 京王リトナード若葉台が完成。
2013年(平成25年)2月22日 - 通勤快速が区間急行に改称される。