自動運転車
2012年には5000 kmに及ぶ自動運転テストに成功した。
コンチネンタル 1998年に世界初となるACC(アダプティブクルーズコントロール)を独ダイムラーと共同開発し、Sクラス(W 220)に採用。 2016年までに高速道路上での渋滞時のストップ&ゴーなど、特定の状況での自動運転を実現し、その後2020年頃には高速道路での巡航について自動化を達成し、2025年には高速道路での追い越しなど本線上でのすべての走行を自動化できる、と発表している。 2019年、自動車市場で世界初となる量産型ソリッドステート式LiDARを発表。 小型の無人シャトル「CubE」を開発し、日本を含む世界各国で実証実験を行なっている(仏Easymile EZ10)。
オランダ「WePod」 自動運転レベル4相当となる小型の無人シャトルバスで、特定のルートを約24 km/hで走行する。駅などから目的地までをつなぐラストワンマイルを補う。公共交通機関として2016年夏の運用開始を目指し、ドライバーレスでの公道走行試験を行っている。乗客はスマホ等で無人シャトルバスの呼び出しができ、必要な時に特定のルートを移動できるタクシーとバスの中間のような公共交通機関となっている。悪天候時や夜間は運行を行わない。ゆりかもめのように常時遠隔監視を行っている。
ルノー 日産と一体で自動運転車開発を行っていた。
ボルボ・カーズ 2021年6月30日、オンライン発表会において自動運転技術の導入計画を発表した。
経路および乗降場所が固定されたシャトルバス型の自動運転車が実用化されている。この種の自動運転車は、主にサービスとして提供される。日本では、2023年5月28日のZEN drive(福井県永平寺町)がはじめての認可例である。
2015年現在、日産では、2016年, 2018年, 2020年と3段階での自動運転機能の商品化を目指しており、2016年末までにはトラフィックジャムパイロット、2018年には高速道路での完全な自動運転、2020年には一般道での自動運転実現を目指している。
本田技研工業 2020年までに高速道路でドライバーが運転操作をしなくても走行できる自動運転車を発売を目指している。 2020年(令和2年)11月11日 - 翌年春に発売予定の5代目「レジェンド」が国土交通省から自動運転レベル3の型式指定を取得(世界初)。 2021年(令和3年)3月5日 - 自動運転レベル3の機能を搭載した「レジェンド」を発売。
SUBARU 2014年にアダプティブクルーズコントロール(ステアリングアシスト付き)である「EyeSight (ver.3)」を発売した。
トヨタ自動車 2013年に行われたコンシューマー・エレクトロニクス・ショーで自動運転車を発表したが、安全技術への応用が目的で自動運転車の実現を目指していないとの立場をとった。2020年7月、自社ブランドであるレクサスのセダン「LS」の新型車に自動運転などの独自のAI技術を用いた先進技術を搭載することを発表した。
ZMP アイサンテクノロジー・名古屋大学と連携して、ZMPが中心となり、自動運転の公道実証実験を名古屋市で2014年度中に実施する予定である。