くろしお (列車)
1956年に新宮駅 → 天王寺駅間で準急103列車として運行を開始し、1958年に「はやたま」の名称が付けられた。運行開始当初から天王寺発新鹿行きの夜行快速の車両を使用したため片道運転であったが、1959年に天王寺駅 → 新宮駅間の夜行普通列車が準急列車化され、新宮行きは夜行列車であるものの1往復になった。1960年に「南紀」に統合されて廃止された。
列車名は、和歌山県新宮市にある熊野速玉大社が由来となっている。
一部列車の時刻が変更。 椿駅の停車を取り止め。 車内販売の営業を終了。 4・7・26号の運転車両を287系から381系に変更。 4月28日:先のダイヤ改正によって、北陸特急「しらさぎ」の運用から外れた683系2000番台を直流化した289系により381系全車置き換え・廃止する事が発表された。 10月31日:289系が運行開始。287系で運転されていた白浜駅発着の5往復(5・6・8・15・16・19・20・23・29・32号)が289系に、381系で運転されていた新宮駅発着(一部は海南駅・白浜駅発着)の5.5往復(3・4・7・13・14・17・18・25・26・28・34号)が287系に置き換えられる。これに伴い、「くろしお」で運転されるすべての車両がJR西日本発足後の車両に統一された。
2016年(平成28年) 3月26日:ダイヤ改正により、次のように変更 くろしお21号が新たに和泉砂川駅に停車を開始し、これにより17時以降に新大阪駅を発車するすべてのくろしおが和泉砂川駅停車となる。 くろしお24号の運転取りやめ、16時台白浜発のくろしお28号を新設。 一部の運用車両の変更により283系と287系の運用便が1本ずつ減少、289系の運用便が2本増加。また、次のダイヤ改正まで京都駅に乗り入れる車両が287系のみとなる。 くろしお7・8・26→24号の新大阪駅 - 京都駅間の運行を取りやめる(代わりにくろしお10号の新大阪駅 - 京都駅間の運転が復活)。
1959年(昭和34年) 7月15日:紀勢本線全通に伴い、以下のように変更する。 「くまの」の運行区間が天王寺駅 - 名古屋駅間に延長。紀勢本線全線を通しで運行する準急列車になる。 天王寺駅 - 白浜口駅間および南海難波駅 - 白浜口駅間で臨時「第2きのくに」が1往復増発(毎日運転)。 天王寺発新宮行きの夜行普通列車が準急列車化され「はやたま」になる。これにより「はやたま」は1往復になる。 10月20日:「南紀」の運行区間が天王寺駅 - 新宮駅間に変更され、気動車化。「第2きのくに」が定期列車化。
1960年(昭和35年) 6月1日:「はやたま」が「南紀」に統合されて廃止。これにより、「南紀」は気動車列車と客車列車1往復ずつの2往復になる。 10月28日:毎日運転の臨時列車として準急「臨時南紀」(りんじなんき)が天王寺駅 - 新宮駅間で運行開始。
1961年(昭和36年) 3月1日:ダイヤ改正に伴い、以下のように変更。 準急「くまの」が急行列車化され「紀州」(きしゅう)に改称されて廃止。使用車両が客車から気動車に変更される。 「臨時南紀」が「南紀」に統一され、「南紀」は3往復になる。また、昼行列車の一部に南海線難波駅発着の編成が連結開始。