ベルコムンマッシュ
AKSM-1M
AKSM-60102
AKSM-62103 - 部分超低床電車、一部車両はシュタッドラー・ミンスクで製造
AKSM-743 - 3車体連節車
AKSM-802 - 部分超低床電車
AKSM-843 - 3車体連節車、部分超低床電車
AKSM-845 - 3車体連節車、部分超低床電車
AKSM-853 - 3車体連節車、部分超低床電車、シュタッドラー・ミンスクとの共同生産
T811 - 超低床電車、開発初期の形式名は「AKSM-811」
T856 - 3車体連接車、超低床電車、開発初期の形式名は「AKSM-856」
AKSM-1M
AKSM-60102
AKSM-62103
AKSM-743
AKSM-802
AKSM-843
AKSM-845
AKSM-853
T811
ベルコムンマッシュのルーツは、ソビエト連邦(ソ連)時代の1973年7月1日、ミンスクに設立された路面電車・トロリーバス修理工場(Рамонтнага трамвайна-тралейбуснага завода、РТТЗ)である。翌1974年に操業を開始し、1976年には事業の拡大を視野に入れるため、現在の社名であるベルコムンマッシュに改めた。ソ連時代は旧社名の通りトロリーバスの修理を主に手掛け、その業務成績から1979年と1982年には赤旗勲章が授与された。更に1985年から1987年にかけて工場を再建・規模の拡大を実施し、同年以降は毎年400台以上のトロリーバスの修理を行った。
その後、ソビエト連邦の崩壊を経てベラルーシの首都となったミンスクを始めとする各都市では路面電車やトロリーバス路線の車両の老朽化が問題となり、ベラルーシにおけるこれらの新型車両を生産する拠点が必要となった。そこで、国家プロジェクトの一環としてベルコムンマッシュは車両の新造事業に着手し、1994年にトロリーバス、2000年に路面電車車両の製造を開始した。更に2017年からは電気バス市場にも参入している他、消防車や日用品、建設工事用製品の生産事業も展開している。これに伴い2001年以降は企業形態の再編が行われ製品の生産を専門に実施する企業となり、2010年にも従来の共和国統一企業から公共株式会社(ААТ、OJSC)に変更されている。
2020年現在、ベルコムンマッシュはベラルーシや旧ソ連諸国(ロシア連邦、ウクライナ、カザフスタン、モルドバ等)のみならずセルビアやアルゼンチンなど世界各国に向けて各種車両の展開を実施している。
AKSM-100
AKSM-101(ベラルーシ語版)
AKSM-201(ベラルーシ語版)
AKSM-213(ベラルーシ語版) - 連節バス
AKSM-221(ベラルーシ語版) - ノンステップバス、ミンスク自動車工場製のMAZ-103(МАЗ-103)と共通仕様
AKSM-321(ベラルーシ語版) - ノンステップバス
AKSM-333(ベラルーシ語版) - 連節バス、ノンステップバス
AKSM-420(ベラルーシ語版) - ノンステップバス
AKSM-433(ロシア語版) - 連節バス、ノンステップバス
AKSM-100
AKSM-101
AKSM-101PS
AKSM-201
AKSM-213
AKSM-221
AKSM-321
AKSM-32102
AKSM-32100D
AKSM-333
AKSM-420
AKSM-43303A