国鉄タキ5450形貨車
液化塩素専用タンク車として初の25t積車として登場した。1957年(昭和32年)3月26日から1965年(昭和40年)4月30日にかけて三菱重工業・富士車輌・日本車輌製造で15両(タキ5400 - タキ5414)が製作された。記号番号表記は特殊標記符号「コ」(全長 12 m 以下)を前置し「タキ」と標記する。1979年(昭和54年)10月からは化成品分類番号「毒(G)26」(毒性の物質、高圧ガス、高圧ガス、毒性のあるもの)が標記された。タンク材質はボイラー鋼板を用いる。
台車は当初、平軸受・板ばね式のベッテンドルフ台車であるTR41Cであったが、後に一部の車両を除いて平軸受・コイルばね式のTR41Dに改造されている。タンク体は三菱重工業製と富士車輌製は車体長をタム2300形に合わせたため、太めのものに対し、日本車輌製造製はタンク径をタム2300形に合わせたため、細長いものとなっている。
1987年(昭和62年)4月の国鉄分割民営化時には6両の車籍がJR貨物に継承されたが、1991年(平成3年)12月に最後まで在籍した2両(タキ5406、タキ5407)が廃車となり同時に形式消滅となった。
国鉄タキ5450形貨車(こくてつタキ5450がたかしゃ)は、1964年(昭和39年)から1994年(平成6年)まで製造された、日本国有鉄道、後に日本貨物鉄道に車籍を有する、液化塩素専用の25 t積タンク車(私有貨車)である。通称「黄タキ」。
本形式の元となった車両であるタキ5400形、本形式を改造した液化塩化ビニル専用車であるタム9300形についても本項目で解説する。