兵庫電気軌道
車両はいずれも木製ボギー車でオープンデッキ、前後に金属製の救助網が備えられ、ダブルポールであった。なおここにおける形式はあくまで便宜上の区分であり、車番は形式に関係なく通し番号で付番されていた。
1形 (1 - 12)- 1910年川崎造船所兵庫分工場製。車体長13.4m、ダブルルーフ、窓配置D13D
13形 (13 - 21)- 1912年名古屋車両製。車体長11m、シングルルーフ(プレーンアーチ)、窓配置D12D
22形 (22 - 28)- 1917年高尾造船製。車体長12.1m、ダブルルーフ、窓配置D10D(窓は2個一組の連窓)
29形 (29 - 35)- 1920年梅鉢鉄工所製。車体長13.4m、ダブルルーフ、窓配置D12D(窓は3個一組の連窓)
36形 (36 - 40)- 1921年日本車輌製造製。車体長14m、ダブルルーフ、窓配置D6D6D(中央出入り口は扉と可動ステップつき)
1907年(明治40年)7月2日 設立。
1910年(明治43年)3月15日 兵庫 - 須磨間開業。
1912年(明治45年)7月11日 須磨 - 一ノ谷間開業。
1913年(大正2年)5月11日 一ノ谷 - 塩屋間開業。
1917年(大正6年)4月12日 塩屋 - 明石間開業。
1917年(大正6年)7月17日 貨物運輸営業開始。
1918年(大正7年)7月14日 伊藤英一が社長に就任。
1920年(大正9年)7月2日 明石電灯の電気事業権及び電気工作物の買収が認可。6日より直営の電気事業が開始。
1920年(大正9年)8月10日 伊藤英一の辞任により岡崎藤吉が社長に就任。
1927年(昭和2年)1月1日 宇治川電気に統合される。