井原鉄道IRT355形気動車
SA6D125H-1Aディーゼルエンジン(定格出力261 kW (355PS)/ 2,100 rpm)を出力するターボチャージャーおよびインタークーラー付き機関と、変速2段・直結3段液体変速機の組み合わせにより、33パーミルでの運転に対応しており、冷房装置停止時では直結1段で約50km/h、変速1段でも約45km/hの均衡速度が確保されることとなった。 また、変速機KTF-3335A-2Aは、遊星歯車構造を採用しており、減速比は、1段1.933、2段1.237、3段0.966となっており、切り換え時の衝撃を軽減し、速段の切れ目をなくして空転を防止するようにしている。
動台車、付随台車共に、軸ばねに円錐ゴムを使用した軸ゴムウイングバネ方式のボルスタレス台車を装備している。車輪径は、一般の鉄道車両と同じ860mmとし、密封複式円錐コロ軸受を採用している。ブレーキ装置はユニットブレーキ方式、制輪子は焼結合金製が採用された。
電気指令式空気ブレーキで、常用ブレーキは機関ブレーキ、排気ブレーキを抑速ブレーキとして装備している。機関ブレーキを常用することにより、制輪子の長寿命化を図っている。