ホンダ・シビックフェリオ
シビック フェリオ(CIVIC FERIO)は、本田技研工業がかつて生産、販売していたノッチバックセダン型の小型乗用車である。
日本国内市場において、5代目から7代目までのシビックセダンにこの名称が適用されていた。またシビック セダンとして3世代とも日本国外でも生産された。
エンジン種類:水冷直列4気筒横置き
弁機構:SOHCベルト駆動 吸気2 排気2 VTEC
最高出力:105PS/5,800rpm
最大トルク:14.2kgf·m/4,200rpm
総排気量:1,493cc
内径×行程:74.0mm×84.5mm
圧縮比:10.2
燃料供給装置形式:電子制御燃料噴射式(ホンダPGM-FI)
使用燃料種類:無鉛レギュラーガソリン
燃料タンク容量:3代目D15B型を参照
エスペラント語(人造語)で「休日」。
「Mi・II」には、ボディ同色電動格納式リモコンドアミラー、キーレスエントリーが特別装備された。
1996年9月5日にマイナーチェンジが実施された。「Si」を除いた全車の運転席と助手席にSRSエアバッグが標準装備されたほか、ABSのオプション設定が、「EL」と「ML」にも拡大された上に、オプション価格も引き下げられた。なお、「Mi」以上のグレードのリアライセンスガーニッシュがボディ同色になった。
1997年2月17日に、排出ガスに含まれる有害物質を従来の1/10レベルまで低減した「ホンダクリーンエアビークル」の第1弾として、「LEV」というグレードが設定された。同年8月22日のマイナーチェンジ時に、オートエアコン、キーレスエントリー、ボディ同色等が装備された「LEV II」も新たに追加された。1998年9月3日には、「Mi」と「ML」にもLEVの技術が適用され「LEV」が廃止された。
1997年8月22日に2度目のマイナーチェンジが実施された。これまでオプションだったABSが全車に標準装備され、一部グレードにおいて、装備の充実が施された。さらに、「Vi」のタイヤホイールが14インチにインチアップされた。「Si II」は、「Si」に統合された。
1998年6月に、「ホンダクリーンエアビークル」の一環としてシビックフェリオをベースとする天然ガス車「シビックGX」が追加された。航続距離は約330km(10.15モード、ホンダ社内データ)としている。
1998年9月3日に、後期型へとマイナーチェンジされた際に、「Vi-RS」というグレードも新設定される。
7代目シビックで4輪ディスクブレーキは「タイプR」のEP3型はもちろん、フェリオでは「RS」、「XL」、5ドアは「XS」が存在する。5穴16インチホイール化が大きな違いである。
前後期ES3型には、鉄製ホイールに違和感のない操作性を実現するため、油圧パワーステアリングに変更された教習車仕様が存在する。スペアタイヤはテンパータイヤではなく鉄製ホイールが搭載される。
4WD仕様車以外は、リアフロアに凹凸がなくフラットな形状であるが、5ドア・ハッチバックとは違いインパネシフトは採用されなかった。なお4ドアもインパネシフトを採用する予定であったが、アメリカ既存価値を大切にしたため幻となった。(新型シビックのすべてP24 4段目)フルフラットフロアによる居住性の高さが、日本カー・オブ・ザ・イヤー受賞にも貢献した(限定モデルも発売されている)。
2001年2月8日に、「iE」をベースにCDプレーヤーや木目調センターパネル、革巻きステアリングホイールなどを装備した特別仕様車「日本カー・オブ・ザ・イヤー/RJCカーオブザイヤー受賞記念特別仕様車」を発売。
2001年6月7日に、「RS」をベースにデュアルサイズCD/MDコンポ+4スピーカー、革巻ステアリングホイールを装備した特別仕様車「スタイルエディション」を発売。