東京貨物ターミナル駅
1997年(平成9年)3月:エフ・プラザ東京C1棟、C2棟営業開始。
1998年(平成10年) 3月2日:エフ・プラザ東京H棟、I棟営業開始。 12月14日:エフ・プラザ東京J棟営業開始。
1999年(平成11年)10月1日:エフ・プラザ東京D棟営業開始。
2000年(平成12年)12月28日:ISO 9002認証取得。
2002年(平成14年)2月28日:エフ・プラザ東京G棟営業開始。
2003年(平成15年)7月1日:エフ・プラザ東京F棟営業開始。
2006年(平成18年)7月25日:エフ・プラザ東京E棟営業開始。
2007年(平成19年) 3月18日:構内改良工事竣工、コンテナホーム5面10線に。 11月29日:エフ・プラザ東京L棟竣工。
2013年(平成25年)5月5日:開業40年を記念して、初の一般公開イベントを実施。
2014年(平成26年)9月:マルチテナント型大型物流施設2棟新築を発表。
2011年度の車扱貨物の取扱量は、発送が15トン、到着が2,248トン。コンテナ貨物の取扱量は、発送が1,212,506トン、到着が1,402,002トンであった。近年の年間発着トン数は下記の通り。
しかし、その後の国内のインフレの影響で、東海道新幹線自体の建設費が当初の計画より2倍近くに膨れ上がった事情のほか、超高速運行にともなう架線やレールなどの設備の集中的な維持管理時間帯の捻出、あるいは独り歩き出来る乗降客とは違って「鎮座しているコンテナ」自体の取り扱い作業に時間が掛かり、結果的には時間短縮の効果が少ないなど旅客輸送効果とは根本的な違いのため、貨物輸送計画を断念した。
その後、不要となった広大な貨物新幹線用地は、現在の東京貨物ターミナル駅や、隣接する電気機関車・ディーゼル機関車用の車両基地などに転用されて、1973年(昭和48年)10月1日に開業したのが始まりである。ただし、当初から現在のような大規模な施設や設備は無く、時代の流れに沿って随時、増改築を繰り返し現在の規模に育っていった。
また、1960年代に計画された東京外環状線構想では、当駅には大井操車場が併設される予定であった。