Ye-150 (航空機)
Ye-152AはYe-152の双発エンジンバージョンで、その一般的なレイアウトを共有していたが、改設計された後部胴体に並んで取り付けられたターボジェットエンジン2基を使用した。エンジンの変更は、R-15エンジンの信頼性が非常に低いことから必要とされ、大きなベントラルフィンを持つ後部胴体の拡大につながった。機体の大部分はYe-152と同じで、Ye-151 砲武装バージョンの試験中に有利であることが判明した、拡張型空気取り入れ口と胴体を組み込んだ。
MiG-21F/P/Uにも使用され、十分に完成され信頼性の高いR-11F-300エンジンを使用したため、Ye-152Aは、Ye-150 ファミリーの内では一番早く、1959年7月10日に初飛行し、1965年に墜落するまでミコヤン・グレビッチ試験場で試験任務を続けた。
武装は、TsKBアルマズTsP-1射撃制御レーダーを搭載したYe-152-9-V兵器システムの一部としての、2発のK-9 (K-155) ビームライディング誘導長距離空対空ミサイルの予定であった。
Ye-152Aは、1961年のツシノ航空ショーでのフライパスの後に、NATO名「フリッパー」を割り当てられ、また誤って「MiG-23」として識別された。
機銃:AM-23 23 mm機関砲×2 (Ye-151)
ミサイル: K-6 空対空ミサイル×2 K-7 空対空ミサイル×2 K-8 空対空ミサイル×2 K-9 空対空ミサイル×2
アビオニクス ウラガン-5兵器制御システム