フルトレーラー
セミトレーラーと違いトラクター側にも荷台が存在するうえ、全長規制が緩いため、一度に大量の貨物が積載できる。
内輪差は比較的少ない。
被牽引車を切り離せばトラクターはけん引免許のいらないトラックとして使うことも可能で、積荷の状況に合わせて効率よく運用できる。
ライトトレーラーの場合、元来牽引を目的とされていない車輌でも、小改造で親車(牽引車)にできる。総重量750キログラム以下のトレーラーに限り、けん引免許が不要。
維持費(自動車税・自賠責保険)がトラックよりも安い。
一般的にトレーラーの中でも後退が難しい。特にドリー式は屈曲箇所が2つであるため、より難易度が高い。
長尺物の運搬向きではない。積載可能なものの長さは、フルトレーラー<トラック<セミトレーラー<ポールトレーラーの順になっている。
全長が長く、フェリー料金は単車のトラックよりも高い。
軸数が多いため高速道路の通行料金が高い。
2000年(平成12年)11月までは牽引自動車、三輪自動車、軽自動車、二輪自動車、大型貨物自動車は高速道路などでの最高速度が時速80キロメートルに規制されていた。同年12月より軽自動車と二輪自動車は時速100キロメートルに引き上げられたが、トレーラーと大型貨物、三輪自動車においては規制が継続されている。
けん引免許が必要(車両総重量750kgを超える場合)。