クワンティコ海兵隊航空施設
改良されたガソリン駆動のロータリーエンジンを搭載し、有人飛行が可能なエアロドロームAの最初の試験飛行は、1903年10月7日に、現在のクワンティコ海兵航空施設から数マイル南側のポトマック川に係留された大型のハウスボートから行われた。この試験飛行は失敗に終わり、修理した機体を用いて再試験が行われたのは、1903年12月8日(ライト兄弟のフライヤー号がノースカロライナ州キティホークで飛行する9日前)のことであった。この2回目の試験も、失敗に終わった。パイロット(ラングレーの助手であるチャールズ・M・マンリー)は、軽傷で済んだ。
1918年7月、射撃の観測に用いるための2機の気球が飛来した。今日の観測用航空機の先駆者であるこれらの気球の役割は、チョパワムシク川とポトマック川の合流点で運用が開始された4機の水上機に引き継がれた。
1919年、飛行場が建設され、第一次世界大戦のヨーロッパ戦線から帰還した飛行隊が駐留した。建設された飛行場は、1921年6月9日に近郊で発生した航空事故で死亡したウォルター・バーノン・ブラウン少尉にちなんで、ブラウン飛行場と命名された。その後、大型高速機の導入に伴い運用が困難になったことから、1931年に現在の飛行場が建設された。
新しい飛行場は、湿原を埋め立て、チョパワムシク川の流路を変更して建設され、ターナー飛行場と命名された。1939年までに、68機の爆撃機、偵察爆撃機、戦闘機、輸送機、多用途機および観測機を装備する4つの飛行隊が配置された。