ホバークラフト
LCAC-1に比べて設備が簡略化されており、非武装であることからもっぱら後方での輸送・支援任務に用いられている。
ソ連海軍でも輸送用の大型ホバークラフトを開発・運用したが、西側諸国とはまた異なる発展を見せた。大別して大型の揚陸艦に搭載される「舟艇型」と、独立・独航して揚陸輸送を行なう「高速揚陸艦型」の2種があり、後者の代表としてはアイスト型、ポモルニク型が存在する。いずれも登場当時は世界最大の軍用ホバークラフト(エア・クッション型揚陸艇)であり、多連装ロケット弾発射機など相当な武装も施されている。一部はギリシャ、韓国にも輸出されている。
一方、舟艇型としてはイワン・ロゴフ級揚陸艦に搭載可能なレベド(レベッド)型、ムレナ型が開発されたが、イワン・ロゴフ級の活動が低下するに従い陸上基地で運用されるようになり、発展は停滞している。なお、これらの中型ホバークラフトにも機関砲などの武装が施されている点も、西側とは異なる思想が窺われる。
N6型、次いでAPI-88型、そして現在ではグリフォン・ホーバーワーク(英語版)社建造のホバークラフトが就航しており、2023年時点では12000TD型艇2隻が運用されている。この航路は2023年時点では世界唯一のホバークラフト航路である。
北欧では、冬場に海面凍結があるため、デンマークのコペンハーゲン国際空港と海を隔てた対岸はスウェーデンのマルメとの間で、連絡橋が完成する以前に、SASスカンジナビア航空のホーバークラフト(イギリスBHC社のAPI-88型艇)が運航されていた。
中国では、黄河の観光遊覧用に一時期用いられたが、到着時には船体が泥で覆われ、毎便の運航前に洗い流しが必要とされた。
香港では、イギリス統治下の1970年代に、香港油麻地フェリーがブリティッシュ・ホーバークラフト社製の艇を大量購入し、中環(セントラル)から香港市街地内の美孚、尖沙咀東部(チムサーチョイ・イースト)、北角(ノースポイント)、太古城、柴湾、観塘や、ニュータウンの荃湾、青衣、屯門、黄金海岸、離島の長洲島、ランタオ島、坪洲島などへの航路を相次いで開設し、香港市民の日常的な交通手段として発達させた。しかし、地下鉄や新たな海底トンネルの開通によって乗客を奪われ、2000年までにこれらの航路は全て廃止された。また、香港からマカオや、中国本土の広州、蛇口(深圳)への航路でも運航されていた。「飛翔船」の名で呼ばれていた。
1972年から1982年まで八重山観光フェリーが、石垣島・竹富島(東港)・小浜島・黒島・西表島(大原)の間で運航した。沖縄返還に伴う離島振興策のため、政府がMV-PP5を1隻購入し、竹富町が所有した。石垣港では階段状の岸壁に横づけされ、急傾斜のタラップで乗り降りしていた。他の島では就航当初は簡素なベンチとタラップだけが置かれた砂浜に直接上陸したが、上陸時に砂煙を巻き上げるため、各島とも後に舗装されたスリップウェイへと改造された。ホーバーは水深の浅い石西礁湖での航行に適していたが、騒音や潮の吹き上げによる環境被害や高料金といった問題があり、1981年に竹富島南側の水路を浚渫した竹富南航路の供用が開始されると、翌年で運航を終了。ウォータージェット船に役目を譲った。
建造されたMV-PP5型艇は以下19隻。
はくちょう(三井造船所有艇。のちに国鉄宇高航路の予備艇。引退後は岡山県の玉野海洋博物館で屋外展示。老朽化のため1989年に解体)
はくちょう2号(三井造船所有艇)
はくちょう3号(三井造所有艇→のちに大分ホーバーフェリーが購入。途中からmk2へ改造、1995年に解体)
ほびー1号(大分ホーバーフェリー。途中からmk2へ改造、1991年に解体)
ほびー2号(大分ホーバーフェリー。衝突・転覆事故により1976年に解体)
ほびー3号(大分ホーバーフェリー。途中からmk2へ改造、1990年に解体)
かもめ(三井造船所有艇。国鉄にリース。宇高航路の初代ホーバー。後に2代目の「とびうお」が就航し予備艇。1991年に解体)
「Hovercraft」は、イギリスのブリティッシュ・ホーバークラフト社(British Hovercraft Corporation)の商標であるが、同社が一般名称としての使用を認めているため、正式名称である「Air-Cushion Vehicle」(ACV=エアクッション艇)よりも「Hovercraft」と呼ばれる方が普通になっている。
日本語では「ホバークラフト」「ホーバークラフト」の両表記が併存している。
発音上はアメリカ英語だと「ホバー」のほうが近く、イギリス英語だと「ホーバー」のほうが近い。
発祥の地イギリスからライセンスを得て建造を進めた三井造船では「ホーバー」のほうを呼称採択し、日本国内のかつての運航各社(大分ホーバーフェリー、空港ホーバークラフト、日本ホーバーライン)もこれに倣っていた。また、伊勢湾航路で運航していた名鉄海上観光船、宇高航路で運航していた国鉄およびJR四国、南西諸島で運航していた八重山観光フェリー、能登 - 佐渡で運航していた日本海観光フェリーでも「ホーバー」と呼ばれていた。
2024年に就航する大分空港海上アクセスの場合、運航会社の「大分第一ホーバードライブ」、官公庁、マスメディアいずれも「ホーバー」表記を用いている。