神岡鉄道
1984年1月20日 - 会社設立。 10月1日 - 神岡線開業。
1998年1月16日 - コンテナ輸送開始。
2002年12月16日 - 奥飛騨温泉口駅の改築工事が終了。本社を神岡鉱山前から移転。
2004年8月31日 - コンテナ輸送終了。 10月15日 - 濃硫酸輸送終了。
2005年1月1日 - 貨物営業休止。 3月31日 - 貨物営業廃止。 11月15日 - 中部運輸局に鉄道事業廃止届出を提出。
2006年12月1日 - 神岡線廃止。
2007年6月30日 - 会社解散(清算人・倉橋隆弘)。
これにより2006年12月1日での神岡線廃止が公的にも承認された。この間、いくつか飛騨市に経営移譲を申し入れる動きがあり、東京の旅行会社「トラベルプランニングオフィス」の代表である中尾一樹は神岡鉄道の経営権承継を求めて、大株主の三井金属鉱業を相手取り株主代表訴訟を提起し係争中であったが、結局裁判を取り下げた。
その後2006年9月、飛騨市市長が定例市議会で、神岡鉄道廃止後に鉄路を不定期の観光鉄道として存続させる道を模索する意向を表明し、動向が注目された。しかし、2008年2月に行われた飛騨市長選挙で、観光鉄道化に反対する候補に現職市長が敗れ、復活は極めて困難な見通しとなった。
2007年1月16日放送のテレビ東京『日経スペシャル ガイアの夜明け』で赤字ローカル線の話題が取り上げられ、神岡鉄道最後の定期利用客が取材された。廃止時、定期券の所持者は富山市の高等学校に通う高校生1人だけであった。
なお、神岡線の廃止の際のバス路線への転換は行われなかった。