ヴォルテックスジェネレータ
航空機の場合は飛行機の翼に取り付けることで乱流翼となり、翼型性能が向上し飛行が安定する場合がある。基本的に主翼に取り付けられるが、方向舵や補助翼の効果を高めるために設置されることもあり、YS-11では水平尾翼に導入された。
レーシングカーではダウンフォースを高めるために設置される例もあるが、競技によってはレギュレーションで規制されている。市販車では三菱自動車のランサーエボリューションVIII MRでオプショナルパーツとして採用されている。
環境性能を求めた車両にも採用例があり、トヨタ自動車では「エアロスタビライジングフィン」の名称で車体各所に配置している。
この他、冷却ファンや風車のブレード(回転翼)、鉄道車両のパンタグラフ(集電装置)等の風切り音を低減する目的でも使用される。JR西日本の新幹線500系電車において、登場当初採用された翼型パンタグラフでは、パンタグラフ支持台の側面に、前述のフクロウの羽を参考に考案された幅6ミリ、長さ25ミリ、高さ3ミリの三角形の突起が2列に並んだヴォルテックスジェネレータが付けられていた。
ホーカー・シドレー ハリアーの主翼に取り付けられたヴォルテックスジェネレータ
トヨタ・アクアのテールランプ部に設けられた「エアロスタビライジングフィン」
側面にヴォルテックスジェネレータを備える新幹線500系電車の翼型パンタグラフ