近鉄20100系電車
約四半世紀にわたって運用されたが、非冷房車であることに加えて老朽化も進んだため、1989年10月に18200系を改造したあおぞらIIと、1988年に登場した転換式クロスシートの一般車両である5200系を代替車両として、さよなら運転を実施し事実上の運行終了となった。第1編成を残して間もなく廃車解体され、残った第1編成も休車状態となり、1993年12月に保有車両数2,000両突破記念のイベントで走行したのを最後に1994年1月に廃車となり、現存しない。
なお、1990年に登場した団体専用車である20000系「楽」の編成と20100系第1編成の車両番号は、形式こそ違えど一部重複していた(20100系のモ20101、サ20201と20000系のク20101、モ20201)が、当時の運輸省(現・国土交通省)に届け出た書類上では、本系列の方をモ20111-サ20211-モ20311に改番を実施した扱いとして対処(実際の車両番号の書き換えは実施されず)し、手続上での二車現存の状態を回避した。