札樽自動車道
ここでは、IC番号、キロポストに従い、札幌JCT→小樽ICで記述する。
全区間北海道内に所在。
IC番号欄の背景色が■である部分については道路が供用済みの区間を示している。また、施設名欄の背景色が■である部分は施設が供用されていない、または完成していないことを示す。未開通区間の名称は仮称。
接続道路の路線名の特記がないものは市道。
バスストップ (BS) のうち、○は運用中、◆は休止中の施設。無印はBSなし。
本線上におけるキロポストの距離数には、数字の前に「W」の表記が存在する。
略字は、JCTはジャンクション、ICはインターチェンジ、TBは本線料金所をそれぞれ示す。
1971年(昭和46年)12月4日:国道5号札幌小樽道路(札樽バイパス)として小樽IC - 札幌西IC間が開通。 札幌オリンピックの開催前に開通させることから、開通当初は現在の4車線でなく暫定2車線での開通であった。また当時、札幌西ICは札幌ICとして供用された。
1973年(昭和48年)4月1日:札幌小樽道路が高速自動車国道の札樽自動車道に昇格。
1974年(昭和49年)8月22日:小樽IC - 札幌西IC間を4車線化。
1992年(平成4年)9月30日:札幌西IC - 札幌JCT間開通により道央道と接続。銭函本線料金所を札幌西ICに移設の上廃止。
2005年(平成17年)10月1日:日本道路公団の民営化により、NEXCO東日本の管轄路線となる。
2018年 (平成30年)11月30日:後志自動車道開通に伴う下り線の流入ICの経路判別のため、下り線(札幌方向)に朝里本線料金所を設置。 それ以前は、小樽ICから入った自動車は札幌西まで料金所を通らずに目的地まで利用することとなっていた。
2018年(平成30年)12月8日:後志自動車道・余市IC - 小樽JCT間開通に伴い、後志自動車道と接続。 また、これを前にインターチェンジ・ジャンクション番号を一部変更(朝里ICの番号を「9」から「10」に、小樽ICの番号を「10」から「11」にそれぞれ変更した上で、小樽JCTには「9」を附番)。
2019年(令和元年)11月24日:手稲IC(小樽方面入口)が供用開始。
札幌西IC - 道央道札幌南ICは均一区間であり、小樽方面・苫小牧方面・旭川方面から同区間に入る際に、料金を支払う。
均一区間と均一区間以外の区間を連続して利用する場合には、それぞれの区間距離及びそれぞれの区間内にある料金所の通過時刻によりETC割引の適否を判断する。
2009年(平成21年)3月28日から2011年(平成23年)まで実施されていた休日特別割引(「高速上限1,000円」)においては、普通車・軽自動車等(自動二輪含む)は5割引・上限1,000円になるが、札樽道均一区間を跨ぐ場合についても4月29日から乗継の特例として通算で1,000円となっていた。