シャドウ・レーシング・カーズ
1968年、チームオーナーのドン・ニコルズがカリフォルニアでアドバンスト・ヴィーグル・システムズ(Advance Vehicle Systems)を設立。「AVSシャドウ」の名でレーシングカーを製造し、北米のCan-AmシリーズやF5000に参戦した。Can-Amシリーズ用1号車のMk.Iは空気抵抗を減らすため超低車身と小径タイヤに挑戦したが、斬新なアイデアも不発に終わった。
1971年には石油会社UOP(Universal Oil Products)がスポンサーとなり、チーム名も「UOPシャドウ」に変更。1972年にはBRMからデザイナーのトニー・サウスゲートが移籍する。1974年にはジャッキー・オリバーがCan-Amのチャンピオンとなるが、これはマクラーレン、ポルシェの両ワークスが撤退したことが関係していた。
1977年、因縁の南アフリカグランプリで再び悲劇が起こる。この年から加入したレンツォ・ゾルジがトラブルでコース脇に停車。消火しようとコースを横切ったマーシャルが後続のプライスのマシンに撥ねられ死亡。プライスもマーシャルの消火器がヘルメットを直撃して死亡した(事故の詳細はトム・プライス#事故死を参照)。
プライスの後任として加入したアラン・ジョーンズはしぶとく入賞を重ね、第12戦オーストリアグランプリでは予選14位から快走し、自身とチームの初優勝を達成した。コンストラクターズポイントも23点とチーム創設以来の最高成績を収めた。
しかしその年の終わり、アラン・リース、ジャッキー・オリバー、トニー・サウスゲートらチームの主要メンバーが離脱し、新コンストラクターアロウズを設立した。シーズン途中にデビューし、後にF1出場256戦という大記録を残すリカルド・パトレーゼもアロウズへ移籍し、ジョーンズはウィリアムズへ移籍した。