京浜電気鉄道26号形電車
1911年(明治44年)に天野工場(→日車東京支店)で26 - 28の3両が製造された。木造のモニター屋根、丸妻正面3枚窓、開放デッキ、トロリーポール集電、救助網付きの路面電車形であったが、側窓が飾り窓付き、客用扉は3箇所あり、中央扉は京浜初の両開き扉を採用している。車内はオールクロスシートであり、現在の京急優等車の原型ともいえよう。全長は15,240mm、台車はマウンテンギブソン12Fであった。
1919年(大正8年)に1号形18が事故廃車となった為、番号を詰めたので26 - 28が25 - 27となる。1933年(昭和8年)まで電動車であったが鋼製車の増備により制御車化され、わずかに夏季の海水浴急行の増結車として使用されていた。
1942年(昭和17年)の大東急発足によりクハ5210形5211 - 5213に改番され東横線に配転となったが、車庫で作業員の詰所代わりにされてあまり動くことはなく、5211・5212は1944年(昭和19年)に廃車となった。5213は戦災で焼損し1947年(昭和22年)にクハ3660形3661に車籍のみを譲り廃車となった。