阪神7801・7901形電車
昇圧後の1969年より投入された7835・7935以降のグループは、ラインデリアを搭載した両開き扉車となった。
車体の設計が大幅に変更され、普通系5261形に類似した窓配置となり、客用扉が幅1,400mmの両開き扉となった。側窓は扉間が3枚1組、車端部連結面寄りを2枚1組とした組み立て式のサッシによる上段上昇、下段固定2段窓に変更されている。通風装置としてラインデリアを搭載したため、屋根も低くなっている。
前面は再び3面折妻となり、貫通幌も収納式となった。屋根半径は中央部が9,000mm、肩部が250mmとなり、車体裾部の丸みが復活している。側面の客用扉の高さも7861形、3521形の後期車の1,900mmから1,850mmに戻り、車体の構体高さも2,591mmと低くなった。
運転台直後の座席と荷物棚も復活、さらに蛍光灯は増設の上でカバーが取り付けられ、荷物棚もパイプ製に戻されている。通風装置は扇風機に加え、天井に近畿日本鉄道と三菱電機が共同開発したラインデリアを搭載、モニター屋根を載せた「ラインデリア車」となっている。屋根が従来より低く幕板部分が狭いため、後年追加された側面行先表示器は上部の張り出しが大きくなった。
1970年には新製冷房車の製造に移行したため、このグループの製造数は10両に留まった。
各車の製造状況は以下のとおり。