三菱・トライトン
タイからカンボジアで開催されるアジアクロスカントリーラリー2022に、チーム三菱ラリーアートとして、参戦。
マイナーチェンジ。
インストルメントパネル中央部に2DINサイズのナビゲーションが収まるスペースを確保。ボディカラーはレッドメタリックと入れ替えでディープブルーマイカを追加。
さらに、旋回性を高めるためにコーナー内側の前輪に弱いブレーキをかけるアクティブヨーコントロール(AYC)も採用された。
サスペンションはフロントにダブルウィッシュボーン式が踏襲され、4WD車と2WD車のハイライダーはアッパーアーム取り付け部を上方に移動してストロークを増やしたハイマウントタイプに変更。リアはリーフスプリング式を採用するが、強度を維持しながら軽量化され、ショックアブソーバーが大径化された。
フロントデザインコンセプトである「ダイナミックシールド」は2代目のマイナーチェンジモデルから踏襲されるが、フロントグリルデザインが刷新され、ヘッドライトは3眼プロジェクター式とし、3連のL字型に配したLEDのデイタイムランニングランプを組み込んだ。ボディカラーは新規色であるヤマブキオレンジメタリックやブレイドシルバーメタリックを含む6色がラインナップされ、最上位グレードではフロントグリルをボディ同色、ドアミラー・ダイナミックシールドガーニッシュ・ドアハンドル・バンパーはブラック、アンダーガードをダークチタニウムとしている。
三菱自動車セーフティセンシング(MMSS)は2代目から継続採用されるFCM、BSW/LCA、RCTAに加え、レーダークルーズコントロールシステム(ACC)が新たに装備された。
メンテナンス性においてはドレーンボルトの位置を変更することでアンダーカバーの脱着なしでエンジンオイルの交換を可能とし、4WDと2WDハイライダーではサービスホールを拡大することでアタッチメント不要でガレージジャッキが使用可能となり、6速MT車ではギアオイルの交換を不要化するメンテナンスフリー化もされている。