ミュールハイム/オーバーハウゼン市電
その後、1996年には後述のようにオーバーハウゼン市内への延伸が実施された一方、市内中心部に路面電車が走る地下トンネルの建設が進められ、2022年現在はミュールハイム市電の102号線および前述の蒸気鉄道を始祖とするデュースブルク市電(ドイツ語版)の901号線がこの区間を経由している。その一方で2010年代以降一部区間や系統の廃止が行われており、2012年には線路の老朽化を理由に104号線の一部区間が、2015年には110号線が営業運転を終了し、双方とも路線バスに置き換えられている。
車両については1995年以降超低床電車の導入が継続して行われ、2015年からは全列車が低床構造を含む車両で運行している。
デュースブルク市電(右)と並ぶミュールハイム市電の電車(左)(1995年撮影)
ミュールハイム市電102号線は市内中心部を地下トンネルで経由する(2002年撮影)
ミュールハイム市電に乗り入れるオーバーハウゼン市電の電車(2005年撮影)
このミュールハイム市電について、2017年まではミュールハイム市が運営していたミュールハイム運輸協会(ドイツ語版)(Mülheimer VerkehrsGesellschaft、MVG)によって運営されていたが、同年9月1日にエッセンの公共交通運営組織であったエッセン交通(ドイツ語版)(Essener Verkehrs-AG、EVAG)と合併し、以降はルールバーン(Ruhrbahn)として存続している。
2021年時点でミュールハイムとオーバーハウゼンの路面電車で使用されている車両の形式は以下の通りである。これらに加え、両都市で使用されていた歴史的な車両の一部が動態保存されている。
M8S・M6S・M6D - デュワグがドイツ各地に展開した3車体連接式・両運転台の路面電車車両。1976年から1992年にかけて24両が導入されたが、2021年時点で在籍するのは中間に低床車体を挿入したM6NF2両のみである。
NF6D - デュワグ(→アドトランツ)がドイツ各地の路面電車へ向けて展開した部分超低床電車の1形式。1996年に10両が導入されたが、そのうち6両はシュタットベルケ・オーバーハウゼンが所有しており、ルールバーンが所有する4両とは塗装が異なる。
M8D-NF2 - ボンバルディア・トランスポーテーション(→アルストム)が展開する部分超低床電車のフレキシティ・クラシックの1形式。車内の70 %が床上高さ300 mmの低床構造となっている両運転台式3車体連接車で、2014年以降15両が導入されている。
M6NF(2017年撮影)
NF6D(ミュールハイム市電、2017年撮影)
NF6D(オーバーハウゼン市電、2008年撮影)
M8D-NF2(2020年撮影)
動態復元されたオーバーハウゼン市電の旧型電車・TW 25(2014年撮影)