不動沢橋
1959年11月の磐梯吾妻スカイラインの供用に伴い、初代不動沢橋の供用が開始された。
形式:3径間鋼上路式トラス橋(第2径間)+鈑桁橋(第1・3径間)
橋長:95.6 m
主径間:60.0 m(トラス支間)
幅員:5.5 m
事業主体:日本道路公団
現在は当道路は福島県道路公社による管轄だが、当時は日本道路公団によって建設された。上部工のトラスの製作は櫻田機械工業によって行われた。建設当時、国内で最も標高の高い道路橋といわれていた。2等橋として建設されたため交通量の増加や車両の大型化に対し増桁の設置や床版補修で対処していたが、高山、火山地帯の厳しい自然環境にさらされコンクリートの凍害によるひび割れや欠損が発生していた。また、幅員狭小の為大型観光バスのすれ違いが不可能であったことから1996年度より架け替え事業に着手され、周辺地形への影響を抑えるため100m下流側への架橋が決められた。
橋梁形式は2径間PC連続T型ラーメン橋、2径間鋼連続V脚ラーメン橋、鋼アーチ橋の中から、単径間で地形改変が少なく、V字谷に適し、磐梯朝日国立公園内の景観にも優れる鋼アーチ橋が選ばれた。また、冬期間の施工が不可能なことから下路式、中路式アーチ橋では補剛桁架設の施工性に劣り工期がかかってしまうため上路式ローゼ桁橋に決定された。左岸側には火山性ガスの噴出箇所があるため、錆が安定しない可能性があり耐候性鋼材は用いられず、普通鋼にポリウレタン樹脂塗装がされている。