観光号 (韓国)
1969年2月10日から暫定的な営業運転を開始した後、7000形(初代)ディーゼル機関車が登場した同年6月10日から本格的な営業運転が始まり、所要時間が暫定運転時の5時間45分から4時間50分と大幅に短縮した。またそれに併せて停車駅の新設・改良も行われ、釜山駅が現在地点に移転し大型の駅舎が建設された他、新たなターミナル駅として東大邱駅が開業した。
その後、1970年から始まったセマウル運動に併せ"観光号"の列車愛称は1974年8月15日以降セマウル号に変更されたが、観光号に導入された日本製客車の設計は1975年以降韓国国内で製造された客車に受け継がれ、1980年代まで同型車両の導入が続いた。セマウル号用車両における2+2列配置の回転式リクライニングシート、食堂車の車内レイアウト、電源車を連結した集中電源方式など、以降の韓国の列車へ標準的に採用された構造も多い。なお、日本製客車を含めた鋼製客車についてはステンレス製客車およびセマウル号用気動車(101・111・251系)の導入に伴い1987年以降ムグンファ号用に格下げされた。