ブレーメン (客船・5代)
1987年に三菱重工業に海外事業家から持ち込まれた豪華志向のインテリジェントクルーズ構想「FUJIプロジェクト」に始まり、当初欧州のデザイナーによるコンセプト・デザインをもとに事業化が検討されたが、類似のプロジェクトとして「おせあにっくぐれいす」が発表されたことから棚上げとなった。
その後「ふじ丸」就航に向けて1988年から1989年にかけて行われた年末年始南極クルーズでの乗船調査にて氷山の危険性などから氷海仕様の客船の必要性が検討され、上記のインテリジェントクルーズの計画を探検型のクルーズ船に転換し三菱重工が三菱商事に探検船事業を持ちかけ、次に日本郵船を巻き込み日米欧のジョイントベンチャーに発展し本船が建造された。日本郵船、三菱商事、三菱重工業、ハパックロイド(発足当時西ドイツ)、サレン・リンドブラッド・クルーズ(アメリカ)の共同出資による合弁会社「フロンティア・クルーズ」が運航を担当し、世界初の極地探検型の客船として1990年6月20日に進水し兼高かおるが支綱切断を担当。また、日本郵船社内では客船事業の検討時に船体のサイズ毎に愛称を「松竹梅」に分けており、本船のクラスは「梅」としていた。
4.5mの浅い吃水やプロペラ2基・2つの舵とバウスラスターで小回りが利き厚さ1mの氷の中でも航行できる構造で、また15人乗りのゾディアックボートを12隻備えサンゴ礁や港のない小島などへのミニクルーズに用いることが可能となっている。
ミクロネシアや南極・北極などへのクルーズに用いられたがオフシーズンの営業が進まず、1993年にフロンティアクルーズは営業を終了。
スタンダードルーム「スーペリア」「アッパー」(ブレーメン時代はパノラミックウィンドウ付「アウトサイドバルコニー」)
メインラウンジ「フロンティア・クラブ」
ビュッフェデッキ
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