IRいしかわ鉄道線
花園信号場が廃止。
1960年(昭和35年)9月30日:石動駅 - 倶利伽羅駅( - 福岡駅)間が複線化。
1962年(昭和37年)9月25日:津幡駅 - 倶利伽羅駅間が複線化。
1964年(昭和39年)8月24日:金沢駅 - 倶利伽羅駅( - 富山操車場)間が交流電化。
1969年(昭和44年)10月1日:全線の複線電化に伴い、営業キロ改定。本区間の変更はなし。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、米原駅 - 直江津駅間 (353.9 km) を西日本旅客鉄道が承継。日本貨物鉄道が米原駅 - 直江津駅間の第二種鉄道事業者となる。
1990年(平成2年)6月5日:金沢駅付近が高架化。
2002年(平成14年)10月21日 - 東金沢駅を北寄りに移転。営業キロ変更なし。
2003年(平成15年)6月12日 - 日本貨物鉄道(JR貨物)の金沢駅を移設する形で、金沢貨物ターミナル駅が開業。
2012年(平成24年)8月28日 - 石川県並行在来線株式会社設立。
2013年(平成25年) 8月1日 - 商号をIRいしかわ鉄道株式会社に変更。 12月6日 - 倶利伽羅(石川県津幡町) - 金沢(金沢市)間 17.8kmの第一種鉄道事業許可を国土交通省北陸信越運輸局に申請。 12月12日:北陸新幹線開業に伴う新幹線並行区間の金沢駅 - 直江津駅間の廃止届が提出される。
2014年(平成26年) 2月28日 - 倶利伽羅 - 金沢間 17.8kmの第一種鉄道事業許可を取得。 10月18日:金沢駅 - 富山駅間を走行する日中の普通列車の一部において、ワンマン運転を開始。