神奈川駅 (国鉄)
1872年(明治5年)5月7日(旧暦、グレゴリオ暦では6月12日)、品川 - 横浜(後の桜木町駅、以下同)間で日本初の営業用鉄道が仮開業という形で2往復の列車によって運行が開始されたが、この時点では途中駅は設けられておらず、ノンストップの運行であった。その後諸整備が終わったため、6月5日(新暦7月10日)に2つの途中駅が開設されることになった。一つは川崎駅、そしてもう一つがこの神奈川駅であった。
神奈川は東海道五十三次の宿場(神奈川宿)として栄えたところであり、江戸時代は農村に過ぎなかった横浜よりも、遥かに開けた場所であった。また日米通商修好条約では当初、ここを開港地として指定していたが、土地の狭さや国防の事情もあって、横浜に変更されたという経緯も有していた。そのため、駅の設置は必然的なものであったといえた。
駅は神奈川台という景観のよい高台と、海に挟まれた狭い土地に設けられた。駅舎は新橋駅や横浜駅と同様に、レンガ造りの立派なものであった。
なお神奈川 - 横浜間に関しては、線路敷設に関して品川付近と同様に、用地買収が困難であったことから海上に築堤をつくって通していた。この辺りでは蒸気機関車が通ると魚が獲れなくなるという、漁民の反対があったことも伝えられている。
その後、今の東海道本線が全通したが、それから5年後に日清戦争が勃発すると、頭端式ホームになっていてスイッチバック運転を強いられた横浜駅経由では軍需輸送に支障が出るという陸軍の要請により、神奈川 - 程ヶ谷(後の保土ケ谷)間に短絡線が設けられ、直通貨物列車に関してはこの短絡線を経由するようになった。
1872年7月10日(明治5年6月5日):川崎駅と共に日本で3番目の鉄道駅として、神奈川県橘樹郡高島町十丁目22に開業。旅客駅。
1873年(明治6年)11月15日:貨物の取扱を開始(一般駅となる)。
1894年(明治27年)9月:程ヶ谷駅との間に軍用短絡線を敷設。
1898年(明治31年)8月1日:短絡線で旅客営業を開始し、神奈川 - 横浜間と横浜 - 程ヶ谷間で連絡列車を運行開始。下り優等列車の停車駅ともなる。
1901年(明治34年)10月10日:平沼駅開設により、連絡列車廃止。
1909年(明治42年)10月12日:線路名称制定、東海道本線の駅となる。
1916年(大正5年)3月17日:貨物の取扱を廃止(旅客駅に戻る)。短絡線は、スタンダード石油、ライジングサン石油の石油専用線に転用。
1928年(昭和3年)10月15日:横浜駅移転に伴い、極端に近接しているとして廃止。