ファンジとグレー
この手紙でハーゲンベックはキリンのつがいについて知らせ、輸送料込みで1600ポンドで買わないかと勧めた上で「他にも欲しがっているところがあるので、欲しければ電報で諾否を知らせてほしい」と書いてきていた。石川はキリンを乗せた船が横浜港に入港する前に予算上の措置をすればよいと考え、翌日購入希望の返電を打った。
しかし予算上の措置どころか収容する動物舎さえできていなかった1907年(明治40年)3月15日に、キリンのつがいを載せたドイツ船パスボルグ号が横浜港に入港した。パスボルグ号にはキリンとともに、ワッヘという名のインド人男性がハーゲンベックから派遣されて乗船していた。横浜港から東京には屋根なしの貨車で鉄道輸送しようとしたが、キリンは神奈川のトンネルと品川の陸橋の下をくぐることができず、達磨船で日本橋浜町河岸に陸揚げしてから大八車2台に分乗させた。3月18日にキリンは上野動物園に到着した。このキリンのつがいはオスの名を「ファンジ」、メスの名は「グレー」といった。1906年(明治39年)12月から1957年(昭和32年)3月まで50年以上にわたって上野動物園に勤務した高橋峯吉は、自著『動物たちと50年』で「伝説にある麒麟とは似ても似つかぬおとなしそうな顔に、ちょっと意外な気がした」と当時を回想している。
キリンのつがいが予想よりも早く到着したため、上野動物園側では2つの問題を早急に解決せざるを得なくなった。1つ目はキリンを収容する場所であり、検討の結果ラクダ小屋の屋根をぶち抜き、急造のキリン舎として使用することに決まった。
元気な2頭の姿は高橋にとっても喜ばしいことで、キリンを眺めながら「二十数年前の失敗をくりかえすまい、と私は祈る思いで自分にいいきかせるのだった」と自著『動物たちと五十年』で記述している。冬季は前回の反省をふまえて室温を下げて徐々に2頭を気候に慣らし、室外にも出したところ2頭は無事に越冬した。
2頭は繁殖にも成功し、1回双子の死産があったもののオスの「高男」と「長次郎」、メスの「ミナミ」と「フジ」が生まれている。高男は井の頭自然文化園に1942年(昭和17年)7月12日に移送されたが、わずか3日後の7月15日に腸捻転を起こして死亡した。長次郎も井の頭自然文化園に1942年(昭和17年)7月13日に移送され、1944年(昭和19年)12月17日に4歳で死亡した。高子は1945年(昭和20年)1月30日に死亡し、第二次世界大戦後まで長太郎、ミナミ、フジが生き延びた。長太郎は1947年(昭和22年)、フジは1949年(昭和24年)に死んだが、ミナミは第2次世界大戦後にアフリカから来たウガンダキリンの「タカオ」との間に3頭の子をもうけ、2頭が育っている。ミナミは生涯を上野動物園で過ごし、1962年(昭和37年)12月15日に20歳で死亡した。