松本空港
2014年8月1日、日本航空の経営破綻の影響で2010年に廃止されていた松本 - 大阪線が1日1往復1ヶ月限定の季節便として再就航した。運航会社は日本航空の100%子会社であるジェイエアで、ブラジル・エンブラエル製エンブラエル170型機を用いての運航となった。長野県や松本市が日本航空と協力して事前広報に力を入れた結果、8月1日時点での全便搭乗率は85.1%に達し、松本空港到着の第1便は76人乗り満席という好スタートを切った。同月31日には最終便が運航され、2014年の運航を終えた。日本航空の発表では、期間中の利用率は約90%であった。その後、毎年8月に運航が行われている。
2015年3月29日からは、FDAの福岡線が増便され2往復となった。2013年度にはFDAの運航する路線の中で松本-福岡線が最も高い76.1%の搭乗率を達成し、また2015年3月に9機目の機体が導入されるなどFDAの機材が増強され運用面でも可能になったことから複便化となった。当空港の路線複便化は2001年4 - 11月の大阪線以来。
2018年8月8日 - 21日(当初の計画。その後8月31日まで延長)にはFDAにより札幌丘珠空港への夏季限定運航が行われた。これにより、従来からの新千歳便と合わせ、札幌へは1日2便体制となる。
1963年(昭和37年)2月18日:着工。
1965年(昭和40年)7月16日:開港(供用開始)。
1966年(昭和41年)8月:観光臨時便大阪便運航。
1982年(昭和57年)3月:大阪便通年運航開始。
1992年(平成4年)1月:ジェット化空港拡張起工式。
1993年(平成5年) 5月10日:ジェット化の準備のため空港を一旦閉鎖。 9月21日:新管制塔を使用開始し、ヘリコプターの発着を再開。
1994年(平成6年)7月26日:旅客ターミナルビルを新築、滑走路を2000mに延長し、ジェット化。日本エアシステムMD-87型機により大阪便、札幌便、福岡便運航開始。
1995年(平成7年)4月:広島便運航開始。
1996年(平成8年) 7月:仙台便運航開始。 9月:関西便運航開始。
1997年(平成9年)11月:仙台便運休(のち廃止)。
1998年(平成10年) 4月:広島便、関西便運休(のち廃止)。 6月:松山便、高松便隔日運航開始。
1999年(平成11年)6月:松山便毎日運航開始(のちに隔日)。高松便廃止。
2001年(平成13年)7月:松山便廃止。
2004年(平成16年) この年:日本エアシステムの日本航空との経営統合に伴い、日本航空による運航開始。 7月:愛称「信州まつもと空港」利用開始。