シンガポール港
ヨーロッパや西アジアと東アジアを結ぶ中間地点に位置しているため東西貿易の中継地として発展し、今ではシーレーンやアジアにおける最大級のハブ港にまで成長した。
2010年に中華人民共和国の上海港に抜かされるまでは世界第1位のコンテナ取扱量を誇った。
世界123ヵ国、約600ヵ所の港と結ばれ、1日に平均90隻程度の船舶がこの港湾に寄航している。
年々コンテナ取扱量が増加しており、2018年には取扱量が3660万TEUを記録した。
このような膨大な貨物量を取り扱う事ができる背景には、着岸から離岸まで所要12時間以内で、1日あたりコンテナ船60隻、6万個のコンテナの積み卸ろしが可能という高度な作業能力にあり、コンテナの荷役作業を支えているのがブラニ、ケッペル、パシールバンジャン、タンジョンバガーの4つのコンテナターミナルである。
中でも1997年に稼働を開始したパシルバンジャンは、最先端技術を導入したターミナルで、水深15mのバースとコンテナ18列に対応できる岸壁用クレーンを装備し、世界最大級クラスのコンテナ船の受け入れを可能にし、1人のオペレーターがコントロールルームから最大6基を操作できる「オーバーヘッド・ブリッジ・クレーン・システム」も取り入れている。