松阪高速船
江崎汽船(熊本県)が主体となり会社を設立し、2006年(平成18年)12月20日、運航を開始した。需要予想は1日あたり600人であったが、最も利用者が多かった2008年(平成20年)度でも1日あたり340人程度にとどまった。
航路開業から半年あまりが経過した2007年(平成19年)8月から1年間の利用者数は約1.2万人で、採算ラインを約3万人割り込んだ上、燃料費高騰などもあり約8,000万円の累積赤字(2008年(平成20年)7月期)が見込まれることから経営難に陥った。こうした状況に対して同社は松阪市に公的補助を求めたが、同市は松阪高速船の親会社と「赤字補填はしない」という協定を結んでいた。
しかし2008年(平成20年)9月の燃料油価格変動調整金制度導入にあたって同市は「利用促進のためであって赤字補填ではない」として調整金分の運賃補填を決定した。これに対し津市と中部国際空港を結ぶ航路を運営する津エアポートラインは「(競合航路に偏った公的補助が行われると)健全な競争ができない」として反発した。
その後、2009年(平成21年)8月31日をもって同社による運航を終了し、翌日より津エアポートラインが同航路の運航を引き継いだ。しかし津エアポートラインによる運航も2016年(平成28年)12月19日の契約満了によって終了した。