スイス国鉄BDe4/4形電車
スイス国鉄での電車の使用は1930-40年代までは比較的限定的であり、1923-28年製のBe4/6形やDe4/4形などの旧型で重量の重い短編成列車の牽引用機関車兼用機もしくは、本線の高速列車用や団体、臨時列車用として発達したとして発達したRBe2/4形やRAe4/8形、RABDe8/12形などの軽量高速機が使用されているのみであった。そういった状況の中で、本機はスイス国鉄が初めて本格的電車運転を想定した調査を実施した結果と、私鉄で発達していた電車の運用成績などをもとに1952年から製造した支線区間用の電車であり、同形の制御車を連結したプッシュプルトレインとして使用されるほか、ある程度の客車もしくは貨車を牽引することを想定して設計された、Bo'Bo'の車軸配置と軽量構造の車体で低圧タップ切換制御による1176kWの1時間定格出力と最高速度110km/hの性能を持つ機体であり、設計要件は以下の通りであった。
主に支線区間での使用するものとし、場合によっては本線での区間列車や都市近郊列車に使用する
中間客車および制御客車と編成を組んでプッシュプルのシャトルトレインとして使用し、制御車からの遠隔制御が可能であること
12パーミルの勾配区間で250tの列車を牽引して75km/hで走行可能であること
運転整備重量を54tとすること
なお、製造をSLM、BBC、MFO、SAAS、SIG、SWPが担当して841-871号機の31両が製造されているが、1962年の称号改正の際に機番も1621-1651号機に改番されている。