フランクフルト市電M形電車
この増備車のうち6両(631 - 636)については郊外路線向けの設計が施されており、強化した台車が用いられた。また、1975年には脱線事故により中間車体を損傷した3車体連接車のN形のうち1両(805)が改造の上M形(600)に編入された。
その後、フランクフルト市内には市電の規格を用いた地下鉄路線であるフランクフルト地下鉄が開通したが、それに合わせてM形の一部車両(618 - 645)について、地下区間での運用に適した改造が施された。地下鉄の車両限界は市電と比べて広く、そのまま地下鉄路線を走ると車両とプラットホームの間に大きな隙間が生じてしまうため、車体下部に300 mm程の厚みを持つカバーが設置された他、乗降扉下部には折り畳み式ステップが増設された。また、これらの改造を行った車両は区別のために「Mt形」と呼ばれた。このMt形の地下鉄区間での運用は1978年まで行われ、同年以降はカバーの撤去などを実施したうえで市電運用に復帰した。
フランクフルト市電では1998年9月20日まで営業運転が実施され、2021年現在は1両(102、旧番号602)が動態保存されている。
運転台
車内
導入当初の塗装(1970年撮影)
地下鉄での運用に合わせて改造されたMt形(1970年撮影)