柳ヶ瀬トンネル
旧柳ヶ瀬線跡は柳ヶ瀬トンネルを含めて国鉄バスの専用道路に改修された。改修工事が行われるまでの間、一般県道を利用して敦賀 - 宮前橋間と木ノ本 - 雁ケ谷間で暫定の折り返し運行を実施した。1964年(昭和39年)9月1日に予定されていた柳ヶ瀬トンネル改修完了に合わせて、一般道と柳ヶ瀬トンネル経由で木ノ本 - 敦賀間直通運行が開始され、12月1日に予定されていた専用道完成により全区間で専用道利用に切り替えることになっていた。
その後、滋賀県側では1987年(昭和62年)4月1日から敦賀柳ヶ瀬線として県道に認定され、一般車両も通行できるようになった。県道移管にあたって、福井県・滋賀県・日本国有鉄道・日本道路公団の4者が総工費2億3千万円を負担してトンネル内部の改修工事を行った。トンネル内部の幅員は3.8 mとなり、非常待避所2か所・非常電話7か所と照明が設置された。
両入口には一方通行の制御を目的とした信号機が設置されており、赤信号の長さが6分30秒に対して青信号の長さは14秒しかないと紹介されていることがあるが、これは最も極端なケースであり、現在では感応式信号機を用い、信号待ちの車両の有無を把握することで点灯時間を変動(赤信号が2分57秒 - 6分26秒・青信号が14秒 - 30秒)させている。なお、大型車、自転車などの軽車両、歩行者は通行できない。
2003年(平成15年)には土木学会選奨土木遺産に選ばれた。
2005年(平成17年)の交通センサスでは、休日の交通量は1,553台/日を記録しており、道路としても福井県と滋賀県を結ぶ交通の要所となっている。