寄居橋
旧橋は埼玉県で唯一の県管理の吊り橋であったが、戦後の物資難の中の架設もあってか、著しいメインケーブルの劣化のため2トンの重量制限を実施していた。そして架橋から40年近く経過して橋が老朽化し、維持管理がかさみ地元で架け替えの要望がある事と、片側交互通行ということもあって車両の大型化や増加する交通量に対応できず、時代にそぐわなくなったことから埼玉県(熊谷工事事務所)が事業主体となり、1981年(昭和56年)予算化されて今までの橋のすぐ上流側の位置に総事業費8億7300万円を投じて現在の橋である新寄居橋の架け替え事業に着手した。 橋種の選定に当たっては周囲は埼玉県立長瀞玉淀自然公園であるため、観光への利用も考慮するとともに周囲の地形や景観の調和にも配慮され、埼玉県では秩父市の巴川橋に次いで2例目となるニールゼンローゼ橋が採用された。橋の塗色も同様の配慮がなされ、シルバー系の色となった。橋の施工会社は松尾橋梁。架設工法はケーブルクレーンによる斜吊り工法(ケーブルエレクション斜吊り工法)が用いられた。 1985年(昭和60年)に橋は完成されて旧橋より付け替えられ、1986年(昭和61年)4月に橋の供用を開始した。橋長109メートルで、アーチリブの高さは18.0メートルである。また、橋の架設に合わせて取り付け道路がすぐ上流側に整備し直されたが、左岸側の用地の買収の遅れから暫定開通の措置が取られた。1986年(昭和61年)8月19日、新寄居橋は全面開通し、開通式が寄居町長ら関係者が出席する中挙行された。現在はこの新寄居橋を寄居橋と呼ぶ。