名古屋市電高岳線
高岳線(たかおかせん)は、かつて愛知県名古屋市に存在した名古屋市電の路線(路面電車)の一つである。同市中区の東新町停留場を起点に、東区内を経て北区の大曽根停留場までを結んだ。
1914年(大正3年)から翌年にかけて名古屋電気鉄道により開業。1922年(大正11年)に市営化され、名古屋市電気局(1945年以降交通局)の運営となった。1967年(昭和42年)から廃止が始まり、1971年(昭和46年)に全廃された。路線名を大曽根線としていた時期もある。
名古屋市電は1950年代末に路線網・輸送人員ともに最盛期を迎えたが、1961年(昭和36年)には市営地下鉄の建設と引き替えに1985年(昭和60年)までにおおむね撤去するという方針が国の都市交通審議会で示された。その上、事業の大幅な赤字化や市営バスの急速な拡大、自動車の普及による交通事情の変化など市電を取り巻く環境が変化したことから、1965年(昭和40年)3月、市交通局は地下鉄建設推進・バスの拡充とその一方での市電の段階的廃止を盛り込んだ「名古屋市交通事業の5カ年計画」を発表する。同計画では1969年度までの5年間で廃止すべきとして7線区計23.3キロメートルを取り上げており、その中で高岳線の清水口 - 赤塚間0.9キロメートルは1966年度に廃止すべき路線とされた。廃止の理由は、道路幅が狭いのにもかかわらず自動車交通が激増したためとされている。同区間は1967年(昭和42年)2月1日付で廃止された。
市電路線網の縮小が始まると、上記8系統のうち名古屋駅前 - 東大曽根間の12号系統と浄心町 - 上飯田間の13号系統が1965年(昭和40年)10月1日にまず廃止された。続いて1967年(昭和42年)2月1日の高岳線途中区間(清水口 - 赤塚間)の廃線と同時に堀田駅前 - 上飯田間の82号系統と名古屋駅前 - 城北学校前間の18号系統が廃止され、熱田神宮前 - 上飯田間の22号系統は清水口経由から平田町経由となった。ただし22号系統も翌1968年(昭和43年)2月1日に廃止されている。
1970年代以降は、まず1970年(昭和45年)4月1日に八熊通 - 上飯田間の80号系統が廃止。次いで高岳線赤塚 - 大曽根間の廃線により1971年(昭和46年)2月1日に名古屋駅前 - 上飯田前間の81号系統が廃止された。最後まで高岳線を走る運転系統として残ったのは黒川 - 堀田駅前間の34号系統で、1971年4月1日、高岳線の全廃と清水口延長線の廃線により起点が東新町に変更された。
1966年(昭和41年)11月8日火曜日に実施された市電全線の利用動向調査によると、高岳線内9停留場の方向別乗車人員・降車人員ならびに停留場間の通過人員は下表の通りであった。
備考 東新町・東片端・清水口・赤塚・大曽根の乗車人員・降車人員合計値は他線区の数値を含む。 東新町をまたいで高岳延長線(瓦町以遠)と直通する乗客は、北行4,367人・南行4,895人。 東片端をまたいで東片端線(大津橋以遠)と直通する乗客は、北行4,043人・南行4,148人。 清水口をまたいで清水口延長線(深田町以遠)と直通する乗客は、北行4,436人・南行5,346人。 赤塚をまたいで山口町線(平田町以遠)と直通する乗客は、北行6,359人・南行6,588人。 大曽根をまたいで御成通線(彩紅橋通以遠)と直通する乗客は、北行6,647人・南行7,235人。