グループGT1 (1990年代)
トヨタ・GT-One TS020
日産・R390
メルセデスベンツ・CLK-LM
ポルシェ・911GT1
マクラーレン・F1 GTR
日産・ニスモ・GT-R LM
ホンダ・NSX GT1
メルセデスベンツ CLK-GTR
メルセデスベンツ CLK-LM
ポルシェ 911 GT1
マクラーレン F1 GTR
日産 R390 GT1
トヨタ GT-One TS020
ダウアー ポルシェ 962LM
パノス エスペラント GTR-1
ロータス エリーゼ GT1
ホンダ NSX GT1
トヨタ スープラ LM-GT
ヴェンチュリー 500LM、600LM
ブガッティ EB110
フェラーリ F40
ポルシェ 911 GT2 Evo
日産 NISMO GT-R LM
サード MC8R
リスター ストーム GTS
デ・トマソ パンテーラ
ジャガー XJ220
ランボルギーニ ディアブロ イオタ
25台以上量産されている車両が原則であるが、FIA、ACOは1台でも生産されている市販車でも車両公認を与えた。
排気量はNA8000ccまで、ターボ4000ccまで。同一メーカーのものならエンジンの変更可。サスペンションも同一形式内での改造自由、最低重量900kg、燃料タンク100リットル、タイヤ幅14インチである。エンジン排気量や過給器の有無、バルブ数などによりリストリクターの直径が決定され、出力は600-650PSに抑えられた。