近鉄680系電車
モ683・684については台車が新造され、680系のク580が装着したKD-54Aと基本設計が共通のシュリーレン式台車である近畿車輛KD-54が装着された。これに対し、ク583は本来の梅鉢車輌D-16に代えてモ683が装着していた扶桑金属工業KS-33L鋳鋼製イコライザー式台車の流用で済まされ、乗り心地の点で見劣りした。
電装品はモ683は種車であるデハボ1351が機器流用による吊り掛け駆動車であったため、制御器が東洋電機製造ES-155、主電動機は東洋電機製造TDK-520/1B、つまり機器を提供したデハボ1000形と同時期に、奈良電のもう一方の親会社であった京阪電気鉄道が標準採用していた機器群の同等品が搭載されていた。また、モ684の機器についても680系改造時に捻出された旧デハボ1350形1352のものが流用されており、同じデハボ1000形由来の東洋電機製造製機器で足並みが揃えられていた。
なお、モ683については改造当初は種車の両運転台がそのまま維持されており、これ1両での単行運転も可能であった。
1M1T編成を可能とする大出力WNドライブ車である680系と比べるとこの機器構成は明らかに非力であった。上述のとおり座席が扉間のみ転換式クロスシートとされたこともあって、正規特急車の680系が2両編成であるのに対し、本系列は2M1Tの3両編成とならざるを得なかった。