PCCカー (ハーグ市電)
台車はセントルイス・カー・カンパニー製のB-3形を用いた。
乗降扉は製造当初車体の前後に設置されていたが、ハーグ市電がワンマン運転へ全面的に切り替えられた際に乗客の往来に不便が生じたため、1974年から1975年にかけて右側3箇所に乗降扉を有する1100番台と同型の車体に更新された他、シャルフェンベルク式連結器が設置された事で他車との連結運転が可能となった。
1989年には、PCCカーと同様の足踏みペダルが採用された新型車の11G形電車(オランダ語版)に際し乗務員の訓練が必要となったアムステルダム市電へ一時的に貸し出され、27形(Serie 27)の形式名が与えられた上で翌1990年まで使用された。その後はハーグ市電に返却されたが、1002は1992年にトラックとの衝突事故で大破した事で、1001も翌1993年のPCCカー引退に伴って廃車となった。両車とも解体されたが、2019年現在1001の先頭部のみ現存する。