大隅鉄道
1919年(大正8年)5月 - 鹿屋 - 串良間着工
1920年(大正9年)12月23日 - 鹿屋 - 高山間11.0 km開通、下田崎駅・川西駅・永野田駅・姶良駅・論地駅・高山駅開業
1921年(大正10年) 8月11日 - 高山 - 串良間4.8 km開通、下小原駅・串良駅開業 12月5日 - 4形蒸気機関車の4号を導入
1922年(大正11年) 1月 - 古江 - 高須間着工 12月 - 久米田新太郎社長就任
1923年(大正12年)12月19日 - 古江 - 高須間7.0 km開通、古江駅・船間駅・荒平駅開業
1924年(大正13年) 1月 - 古江駅構内に本社を移転 この頃、資本金を72万円に増強 10月 - 4形蒸気機関車の5号を導入
1927年(昭和2年) 2月 - 高須 - 野里間滝ノ観音駅開業 9月 - 古江 - 垂水間延長免許申請
1929年(昭和4年)5月 - 古江 - 垂水間延長免許却下
1930年(昭和5年)12月 - カホ1形ガソリン動車2両を導入
1931年(昭和6年) 1月14日 - ガソリン動力併用認可 4月10日 - ガソリン動車運行開始
1933年(昭和8年)6月 - 荒平 - 高須間金浜駅開業
1935年(昭和10年)6月1日 - 国が買収し古江線となる