若桜鉄道WT2500形気動車
国鉄若桜線が若桜鉄道に転換された1987年(昭和62年)10月14日から若桜線郡家駅 – 若桜駅間で営業運転を開始した。開業時以来6往復がJR因美線経由で鳥取駅まで乗り入れ、若桜線は全線単線で途中行き違い設備はない全線1閉塞となっていたが、2020年3月より八東駅に行き違い設備を設置し、一日10往復から15往復に増便する。1両または2両で運転されている。2両運転の場合は原則ツーマン、1両運転の一部列車ではワンマン運転が行われている。 2020年3月の八東駅行き違い設備新設により運用が変更となったため、3両以上の編成を若桜鉄道線内で運行することはなくなった。
2016年(平成28年)4月から若桜鉄道の全車両が若桜町・八頭町に無償譲渡され、両町が維持費を負担、若桜鉄道に貸し出す形で運行されている。WT3000形の老朽化のため、更新工事が予定されており、2017年(平成29年)度末から、水戸岡鋭治デザインによる昭和をイメージした内外装に変更された。