広浜鉄道の電車
1928年(昭和3年)に日本車輌製造(日車)および藤永田造船所で製造された半鋼製の小型車。全室客室車は日車製で1 - 5、客室荷物合造車は藤永田製で101、102と称した。1 - 5の最大長は11,849 mm、最大幅は2,560 mm、最大高は3,807 mm、自重は17.78 t、台車形式は日車M-12。101・102の最大長は11,789 mm、最大幅は2,531 mm、最大高は3,857 mm、自重は17.78 tである。
前面は両車とも軽い曲面を付けた非貫通式の3枚窓で、前照灯は腰板中央部に設置されている。側面窓配置は1 - 5が1D8D1、101・102がdD(荷)2d5D1で、101・102の荷物用扉は両開き式である。屋根は単純な丸屋根で、前部の雨樋は一直線である。前述のように集電方式はポール式で、屋根の前後に1本ずつ設置されている。制御方式は直接式で、出力48.5 kWの主電動機(省形式MT31)2個を制御し、歯車比は70:21(3.33)である。
1931年(昭和6年)、広島電気が広浜鉄道に鉄道事業を譲渡した際に、4は忌み番としてこの年に増備された6、7(モハ91形)に続く8に改番されている。
1936年(昭和11年)の国有化に際しては、1 - 3、5、8は旧番号順にモハ90形(90001 - 90005)、101、102はモハニ92形(92001、92002)に改められた。
モハニ92形(92001、92002)は1941年(昭和16年)以降、戦時下の輸送力増強のため、吹田工場において荷物室を客室に改造し、モハ90形(90006、90007)に編入された。両車の改造後の形態については、記録が伝わっていない。
廃車後は3両とも幡生工場に保管されていたが、1954年(昭和29年)7月に90003、90005が、1957年(昭和32年)8月に90001がそれぞれ熊本電気鉄道に譲渡され、同社モハ71形(71 - 73)となった。旧番号→新番号の対応は90005 → モハ71、90003 → モハ72、90001 → モハ73である。
営業時の塗装は上半分クリーム色、下半分ローズピンクのツートンカラーであった。小型車ではあったが、出力48.5 kWの主電動機4基を搭載した強力な車両であることから、1979年(昭和54年)の貨物営業廃止までは貨車の牽引にも使用された。その後、モハ73が1978年(昭和53年)3月6日、モハ72が1980年(昭和55年)1月17日、モハ71が1981年(昭和56年)12月15日付でそれぞれ廃車となった。
モハ71は除籍後も北熊本工場内の入換用として残存し、2023年(令和5年)現在もイベントなどで構内を自走することがある(その際を含め大抵行先標を掲示している)。1996年(平成8年)に塗装が茶色一色に変更され、2009年(平成21年)頃には創業100周年記念事業として再整備されている。