京成3700形電車
2000年(平成12年)1月に落成した3828編成と同年2月に落成した3838編成は、ともに6次車としてこれまでにないマイナーチェンジを行った 。本形式としては初の6両固定編成で落成し、千葉線や千原線での運用も可能になった。
5次車までの車両との相違点は下記の通りである。
前部標識灯を左右上部に配置し、急行灯は後部標識灯と縦並びにして腰部左右に配置。
正面運行番号表示器をマグサイン方式からLED方式に変更。
踏切事故対策として運転台・車掌台骨組みの強化。
連結部に転落防止幌を設置したのに伴い、妻窓を廃止。
戸閉装置(ドアエンジン)に「戸閉力弱め制御機能」(閉扉後6秒間は戸閉め押さえ力を弱め、旅客の戸挟み逸走事故を防止する機能。開放スイッチ装備)付きのものを新規採用。このため、それまでの1 - 5次車とは扉開閉の動作音も異なる。
側扉窓の押さえ金具を、車内側平滑化のため内ばめから外ばめに変更し戸袋巻き込み事故防止を図り、合わせて扉からの隙間風防止のために戸袋内に隙間風防止ゴムを取り付け。
座席端の袖仕切りを大型仕切り板化。車椅子スペース横の座席下に暖房器を増設。
室内の座席はオレンジ色模様入りの硬調個別シートから、1999年(平成11年)11月以降出場した3500形更新車で実績のあるラベンダー模様入りの軟調個別シートに変更した。
連結面貫通扉の窓が大型化され、乗務員仕切り扉と共に化粧板仕上げになった。
車両機器面では主制御器、主電動機は大きな変更はされていないが、以下の点で変更がある。