銀嶺バス
銀嶺バスを中心に共栄交運事業協同組合を構成。
北都交通 都市間バス、札幌市内 - 新千歳空港および丘珠空港への連絡バスを運行。札幌地区にて貸切バス事業、函館地区では定期観光バス・貸切バス事業を行う。ハイヤー事業は札幌地区・千歳地区で営業。民事再生法を申請したところを買収・子会社化した。
根室交通 北都交通の子会社。根室地方を中心に乗合バス・貸切バスを運行する。
北都観光 稚内市にある旅行会社(近畿日本ツーリスト系特約店)。サハリン観光も手がけ、札幌市にも営業所を持つ。青森県五所川原市にある有限会社北都観光はまったくの別会社である。
すゞらん交通 旭川地区でタクシー・ハイヤー事業を行う。
北都ハイヤー 稚内地区でハイヤー事業を行う。銀嶺バスの稚内営業所及び車庫を併設する。
北海道アクセスネットワーク 空港やホテルと各観光地を結ぶシャトルバスの手配等を手がける。
銀嶺バスで役目を終えた車両は、北海道内を中心に各事業者に譲渡されて引き続き使用されている。古物商許可を受けており、公式サイト内に中古車情報のページを設けている。
毎日交通への譲渡車所有者変更のみでナンバーは銀嶺バス時のまま
八雲ハイヤーへの譲渡車ラインを赤1色にした以外は銀嶺バス塗装のまま
銀嶺バス経営が悪化し倒産寸前であった1970年代後半に、稚内市で北都ハイヤー等を経営していた渡邉清(故人)が買収。1979年(昭和54年)に渡邉清の息子の渡邉克仁が代表取締役専務に就任。昇給の3年間凍結や全国営業行脚で日本航空や近畿日本ツーリストと契約するなど、経営の建て直しにあたった。3年後はまだ赤字であったが、約束通り昇給を行って社員の士気が回復し、バスを増車するなど業績が回復。1983年(昭和59年)には黒字に転換させた。
渡邉克仁が銀嶺バスの経営を立て直した手腕を買われ、2004年(平成16年)に民事再生法の適用を申請した北都交通の経営再建を請われ、北都交通を買収して傘下入りさせ、両社拠点の統合などを行って経営の立て直しを図った。その結果、北都交通は2008年(平成20年)8月中に残債務を弁済し、予定よりも約6年の前倒しで再生手続きを完了した。われた。
2013年(平成25年)7月26日、北都交通が銀嶺バスからバス事業の譲渡を受け事業を一本化した上で、同年9月を目処に、銀嶺バスは持株会社「北都ホールディングス」に改組する予定であることが報じられた。そして銀嶺バス公式ウェブサイト上で、同年10月に銀嶺バスが北都交通へ経営統合されたことが告知された。同年10月2日より、銀嶺バスが運行してきたバスは北都交通による運行へと切り替えられた。