広島駅
2番のりばから出発する列車は土休日のシティライナーを除けば、早朝や夕方の一部の山陽本線下りや可部線が発着するほかは貨物列車が通過する程度で、8番のりばから出発する列車も平日朝の1便のみとなっている。両ホームとも大半は当駅終着後、下関総合車両所広島支所に回送する列車の降車用として使用される。貨物列車などの通過列車は基本的に、上りが4・5番のりば、下りが2番のりばを使用する。芸備線の列車は現在は8・9番のりばのみを使用しているが、かつては急行列車や客車列車を中心に7番のりばも使用していた。
折り返し専用の発着信号機は山陽本線(岩国方面)と可部線は4番のりば、山陽本線(西条方面)と呉線は3番のりばのみに設置されており、到着後に回送せず同方面に折り返す列車は、すべて上述ののりばに停車する。
新幹線ホームは、16両編成対応(ホーム長410m)の島式ホーム2面4線を有する高架ホームである。なお、現在の11・14番のりばのそれぞれ外側に1面1線ずつホーム・線路を増設して4面6線まで拡張可能な構造としている。JR化当初まで、上り新大阪・東京方面の一部の列車が12番のりばを使用して折り返していた。その名残で、2010年2月号のJR時刻表巻頭の当駅構内図には「12番:東海道・山陽新幹線 下り・上り」と記載されていた。新幹線ホームには転落防止用の柵が取り付けられている。新幹線発車時には「銀河鉄道999」のメロディーが流れる。
MAZDA Zoom-Zoom スタジアム広島
ウインズ広島
広島フルフォーカスビル
運転部門関係施設(広島運転所、下関総合車両所広島支所、広島機関区蟹屋派出、広島駅弁当本社)や貨物関係施設(広島貨物ターミナル駅)が広島駅の東側に広がり、広島駅よりも矢賀駅や天神川駅に近い。
西日本旅客鉄道広島支社(旧社屋)
JR広島病院
中国ジェイアールバス旧本社
広成建設
広島運転所
広島新幹線運転所
広島機関区
広島駅弁当本社
新修広島市史第一巻(広島市編集)
新修広島市史第二巻(広島市編集)
新修広島市史第三巻(広島市編集)
新修広島市史第四巻(広島市編集)
新修広島市史第五巻(広島市編集)
新修広島市史第五巻の地図(広島市編集)
広島駅七十年のあゆみ(広島駅)
日本国有鉄道新幹線建設局 編『山陽新幹線岡山博多間工事誌』日本鉄道施設協会、1977年3月。doi:10.11501/12674530。
長船友則『山陽鉄道物語 先駆的な営業施策を数多く導入した輝しい足跡』JTBパブリッシング〈JTBキャンブックス 鉄道85〉、2008年。ISBN 978-4-533-07028-0。
長船友則『広電が走る街 今昔』JTBパブリッシング、2005年6月1日。ISBN 4533059864。
『広島電鉄開業100年・創立70年史』広島電鉄、2012年。全国書誌番号:22183974。
各 広島市統計書
各 広島市勢要覧