マツダ再建
このトップ会談によってフォードと東洋工業の資本提携は事実上成立した。
1979年5月18日、提携に関するスクープ記事が掲載されることが判明したため、予定期日より早めてフォードが東洋工業の株式20%を購入する可能性について交渉していると発表し、翌日に東洋工業が緊急役員会を開催した。その後記者会見を開き、山崎社長が既にフォードと資本提携することで合意しており、FTCに届出書を提出したと発表。こうして同年11月1日に、両社の提携はフォードが25%出資することでスタートした。1980年1月には村井副社長が住友銀行に復帰し、代わって岩澤正二副頭取が東洋工業会長として派遣された。
1978年3月、村井副社長から「ポルシェの半額のスポーツカーを作れ」と指示を受けたロータリーエンジン研究部がサバンナRX-7を開発し発売。同車はアメリカ市場にも投入され、世界中で大ヒットとなった。さらに1980年には、20代の技術者らが中心になって具現化したハッチバック車の5代目ファミリアが発売された。斬新なデザインと圧倒的な燃費の良さに加えて手頃な価格が話題を呼び、当時の若者らに圧倒的に支持されヒットし、その年の第1回日本カー・オブ・ザ・イヤーを受賞した。続いて1982年に発売された4代目カペラも大ヒットし、第3回日本カー・オブ・ザ・イヤーを受賞した。これら車種の販売が好調に推移したことや、フォードとの資本提携が下支えとなり、東洋工業の業績は回復。7期連続で増収増益を樹立し、勢いに乗ってアメリカで単独での現地生産を開始した。
1984年5月には社名を東洋工業から、それまでブランド名として使用してきたマツダに変更した。