大阪市交通局10系電車
1101F - 1103Fは、前述のとおり10両組み替えの際に編成が分解されて1104F以降の1700形として編成に組み込まれ、一部先頭車(1101・1102・1103・1801)は廃車となった。また、10系更新時は御堂筋線の編成が1編成不足することから、その補充の名目で21系1本(21618F)が1998年(平成10年)に新造されたが、10系の更新は2011年4月に終了し、1本が余剰となることから、最後まで未更新で残った04編成は2011年3月31日付で廃車され、1104先頭部を残して解体された。
その後、2011年12月からは御堂筋線用30000系の導入による更新車の置き換えが始まり、10系は1107Fを皮切りに1105F・1108F・1106F・1114F・1109F・1115F・1110F・1116F・1111F・1112F・1113Fの順で廃車され、2020年7月に10系チョッパ車は全廃となった。
また、2019年度からは10A系も廃車が進められ、同年度に1118Fが、2020年度に1117Fが、2021年度に1120F・1119F・1122F・1121F・1123Fが、廃車となった。
その後、最後まで残った1126Fも2022年7月4日を最後に営業運転を終了した。10系の営業運転終了により、我孫子検車場に入線経験のある車両は営業線上から姿を消した。
既存の01 - 16編成についても1900形を1987年に16両製造し9両化された。
増結用の1900形16両は17編成以降と同じ車体構造だが、車両番号表示は従来車に合わせたプレート式としている。
1973年製造の初代20系編入車を含め、1989年(平成元年)までに9両編成26本(234両)が製造された。
..改番の上1700形1724 - 1726へ編入
2両(1800形1802・1803)...中間車化・空気圧縮機および蓄電池撤去の上で1700形1716・1717へ改造
4両(1100形1101 - 1103・1800形1801)は廃車されその後1両も保存されず解体された。
なお、先頭車から中間車へ改造された1716(元1802)、1717(元1803)は、運転台部分の切断・撤去と新造客室部分の溶接を実施し、一見他車と変わらない外観とされたが、冷房装置の位置が先頭車時代のままで、少し中央寄りにある。
1700形となった4号車は、4番ドア連結部に10系で初めて車椅子スペースが設置され、ロングシート3人掛け1箇所が撤去された。
増結や組替により、車体構造や冷房装置の厚みが異なる車両が混在する編成が多数組成されたが、24 - 26編成は車体構造や冷房装置の厚みが編成内の全車両とも同じであるため、編成美が保たれている。