桃花台新交通100系電車
当系列は、日本車輌製造が開発したAGT「VONA(ボナ)」を採用しており、製造は全5編成のうち日本車輌が3編成(第1 - 第3編成)を、三菱重工業が2編成(第4・第5編成)を担当している。4両固定編成で、先頭車の「110形」(4輪電動制御客車)、中間車の「120形」「130形」(4輪電動客車)、最後尾車「140形」(4輪電動制御客車)がある。各車輌の出入口は、先頭に向かって右側1か所のみ。そのため、路線の起終点駅(小牧駅、桃花台東駅)に設けられたループ線を回って方向転換することになる。
このような仕組みが採用された理由は、計画当初に想定されていた桃花台ニュータウンの想定人口が減らされたからである。そのため、桃花台線も計画自体も見直すことになり、大幅な経費削減を図らなければならなくなった。車両の入り口を片側のみにすることで車両の製作費用を抑え、さらに車両の方向を変更する機械設備も必要なくなったため、大幅な費用削減が図られた。また、計画当初は完全無人運行のシステムを採用する予定だったが、大幅に費用がかかることから、これも経費削減を理由に採用されなかった。