国鉄ワム23000形貨車
1953年(昭和28年)に称号規程が変更され、ヤ400形は貨車へ類別変更の上ヤ1形(ヤ1 - ヤ3)へ形式名変更した。7月に1両(ワム30292→ヤ4)が新小岩工場にてワム23000形より改造されヤ1形へ編入された。
4両はそれぞれ別の用途で運用されその内容は制動試験車(ヤ1)、車両運動試験車(ヤ2)、軌道試験車(ヤ3)、構造物試験車(ヤ4)である。
車体塗色は黒で、1968年(昭和43年)10月1日ダイヤ改正では高速化不適格車とされて最高速度65 km/hの指定車となり、識別のため記号に「ロ」が追加され「ヤ」となり黄1号の帯を巻いたがその後二段リンク式へ大宮工場にて改造され黄色帯は消された。
1986年(昭和61年)に廃車となり形式消滅した。
ワム2000形はワム23000形の同系車で、戦時中に大量に製造された「12 t 短軸」の車軸を活用するために、台枠構造を短軸用に変更したものである。
1946年(昭和21年)から1948年(昭和23年)にかけて川崎車輛、近畿車輛、汽車製造、帝國車輛工業の4社にて678両(ワム2000 - ワム2677)が製作され、1955年(昭和30年)度にトキ900形から480両(ワム2678 - ワム3157)が長野工場、新津工場、名古屋工場、富士車輌、若松車輌、ナニワ工機、協三工業、鉄道車輌工業の8箇所にて改造され本形式に編入された。
その後、ワム23000形と同様に、走り装置の二段リンク化改造が行われたが、形式・番号の変更は行われていない。形式消滅は1984年(昭和59年)。
各年度による製造会社(改造所)と両数は次のとおりである。
昭和21年度 - 78両 川崎車輛 26両 (ワム2000 - ワム2025) 近畿車輛 52両 (ワム2026 - ワム2077)