札幌市交通局D1040形気動車
1964年(昭和39年)11月に鉄北線増発用として、D1041、D1042号の2両が東急車輛で製造された。
床下に置かれた水平シリンダー式直列6気筒水冷エンジン、液体式2速自動変速機、2軸駆動の空気ばね台車など、走り装置はD1030形のものを踏襲している。
330形以来の札幌スタイルの集大成とも言える、A820形と同様の、曲面を多用した美しい車体で登場した。前照灯は腰部に2灯となり、前面ベンチレーターは方向幕上に移動された。側窓は大きな固定窓の上部に内開きの換気用子窓を持ち、中扉は1400 mm の両開きである。
室内では、大きな窓のため、きちんとした背もたれが設けられず、掛け心地が犠牲となった座席もA820形譲りである。照明カバーは電車に用いられているかまぼこ型グローブではなく、下側のみに乳白色のアクリル板を渡し、側面からは蛍光管が見える、開放型となっている。
警笛が空気笛ではなく、デュアルトーン(和音)の電気笛である点も従来形気動車同様である。
鉄北線北部区間の電化に伴って、全車1971年(昭和46年)10月に廃車された。他形式と異なり電車化されることもなく、短命な車両であった。
英国、モダントラムウェイマガジン(現・Tramways & Urban Transit誌)1966年10月号の札幌市電 part 2 では、新琴似駅前に停車中の姿が紹介されている。