国鉄14系客車
定員64名の普通緩急車である。車体の基本構造はスハフ14形と同じであるが、サービス電源用の発電セットを搭載しない。また12系のオハフ13形では搭載準備工事が施工されていたが本形式では未施工である。
1993年(平成5年)度 オハ14形 : 2・6・11・14・17(海ミオ)、98・99・100・101・102・103・104・105(熊クマ) スハフ14形 : 28・29(熊クマ) オハフ15形 : 2・3(海ミオ)、26・27(熊クマ)
1994年(平成6年)度 オハ14形 : 5・8・13(海ナコ) スハフ14形 : 2・4(海ナコ) 樽見鉄道への譲渡車。
1995年(平成7年)度 オハ14形 : 9・18・20・37・42・43・44・50・51(盛アオ) オハフ15形 : 5・6・10・14・15・24(盛アオ)
1996年(平成8年)度 オハ14形 : 54・58・63(東オク)、516・522・523・524・525(札サウ) スハフ14形 : 552・553・558・559・560・561(札サウ)
1997年(平成9年)度 オハフ15形 : 9(盛アオ)
1998年(平成10年)度 オハ14形 : 55・56・59・60・62(長ナノ)、122・123・124・127・128・129(東オク) スハフ14形 : 16(長ナノ)、554(札サウ) オハフ15形 : 16・17・48・50(東オク)
1999年(平成11年)度 オハ14形 : 7・10・12・15・16(海ミオ)、52・53・204(盛アオ) スハフ14形 : 3(海ミオ)、48・49(盛アオ) オハフ15形 : 4(海ミオ)、32・33・34・41(東オク)
食堂車。当時の電車・気動車の食堂車とほぼ共通の仕様となってコストダウンが図られた。食堂部分は20系ナシ20形の後期形に似た内装で、片持ち式テーブルとFRP製座席が各テーブルに4脚ずつ、定員は40名である。側窓にはカーテンを廃止しベネシャンブラインドを内蔵。小型ハンドルで操作できる。前位側に車内販売準備室と喫煙室があり、喫煙室は食堂従業員仮眠室として使用可能。片廊下式の配膳室・調理室を挟んで後位側妻部に従業員用洋式便所を設置している。
当初は、元JR北海道車14系4両は発電システムを始めとした各部品の部品取り用としていた。ただし、元JR北海道車のオハ14 505は2019年4月13日より3両編成の中間車として運行開始、その運行に先駆けて同月5日に下今市駅でオハ14 505の見学会が行われた。スハフ14 501は編成増強のため復元工事を行い、2020年8月より運行を開始した。
大井川鐵道 - JR北海道より元「はまなす」用の座席車4両(スハフ14 502・557、オハ14 511・535)を購入した。2016年6月11日に搬入・載線作業が行われ、運用開始は2017年6月としていたが、2021年現在も運用に入っていない。2018年3月現在では別途で譲渡購入した元「SLやまぐち号」用12系の留置場所確保のために千頭駅で留置されている。