南海50000系電車
座席については、レギュラーシート車は両側2人がけ、スーパーシート車では1人がけと2人がけを組み合わせた回転式リクライニングシートとした。座席の脚台は楕円形として、足元の空間を極力広くすることを狙い、フットレスト(足置き台)は設置せず、足元へ荷物を置きやすくすることを図った。座席肘掛には楕円形の収納式テーブルを組み込んだ。客室内は当初より禁煙のため、灰皿は設けられていない。
レギュラーシート車は座席間隔(シートピッチ)を1,030mmで設定し、座席の有効幅は460mmとした。座席表地はサーモンピンクとグレーのキルティング縫製で、枕カバーはブラウン系の配色とした。スーパーシート車では座席間隔を1,200mmに設定し、座席の有効幅は1人がけを480mm、2人がけでは485mmとした。座席表地はキャメル色とグレーのキルティング縫製で、枕カバーはグレーとする配色が採用された。
6両固定編成で、旅客案内上では関西空港行きの列車での先頭車が1号車となる。それぞれの設備については後述する。
1号車 クハ50701形(制御車・Tc2・38.4t) - 定員44人・レギュラーシート
2号車 モハ50201形(電動車・M3・38.0t) - 定員60人・レギュラーシート
3号車 サハ50601形(付随車・T1・36.5t) - 定員46人・レギュラーシート・便所・自動販売機・車椅子スペース
4号車 モハ50101形(電動車・M2・38.0t) - 定員48人・レギュラーシート・CAT荷物室
5号車 モハ50001形(電動車・M1・37.0t) - 定員31人・スーパーシート・便所
6号車 クハ50501形(制御車・Tc1・38.0t) - 定員23人・スーパーシート
客室はレギュラーシート車・スーパーシート車とも開放型客室となっている。
客室と出入台(デッキ)の間には上下2段の荷物置き場を設置した。出入台から荷物置き場の間には仕切り壁を設け、幅1,090mmの両開き自動扉を設置した。仕切り扉には楕円形の曇りガラスを設け、中央で2分割されるようにした。荷物置き場と客室の間には半楕円形状の仕切りを設けているが、ここはオープンタイプとして仕切り扉は設けていないため、客室内から荷物置き場を直接目視することが可能である。この箇所の通路幅は900mmである。
客室内は天井を床面から2,360mmとし、荷物棚も含めた天井形状は半楕円形とした。客室内照明は光の円柱をイメージしたアクリル製円筒型の直接照明を車内天井の中央から吊り下げたほか、側面窓上方の荷物棚の部分に設置した間接照明を併用し、さらに電球色の蛍光灯を採用することで、落ち着きとやすらぎのある車内空間を演出することを図った。客室内の配色は、窓枠の下辺より上部をサーモンピンク系とし、窓の下部壁面と妻壁面、床、座席の肘掛については木目調とした。
座席上の荷物棚はハットラック式と呼ばれる、旅客機と同様に蓋を設置した方式とした。ハットラックの把手は楕円形である。側面窓の日よけについてはグレーのロールアップカーテンを採用した。
車内表示器は、モニター装置の指令により表示変換器が側面表示・車内表示器を制御する、1000系および11000系で実績のあるLED方式が採用されている。車内表示器は客室内仕切りの通路上に設置され、国際空港へのアクセス特急という見地から2段式として、上段に和文、下段に英文が表示される方式とした。
2007年にはデッキも含めて禁煙となったため、全ての灰皿が撤去された。