JR東日本E531系電車
0番台全車は勝田車両センターに配置され、2020年4月1日時点での内訳は基本10両編成26本(260両)、付属5両編成33本(165両)、合計425両である。基本編成10両 + 付属編成5両の15両編成を基本とし、編成番号は基本編成がK401 - K426、付属編成がK451 - K483である。基本+付属の15両編成、付属+付属+付属の15両編成、付属+付属の10両編成、基本のみの10両編成、付属のみの5両編成の5パターンでの運行が可能である。2016年3月26日のダイヤ改正までは、付属編成を複数連結した列車の定期運用は存在せず、付属編成5両+付属編成5両の10両編成での運転がE501系基本編成の代替運用時にあるのみだった。
編成中の電動車 (M) と付随車 (T) の構成(MT比)は、基本編成が4M6T、付属編成が2M3Tである。先頭車両は貫通路をもたないため編成間通り抜けはできない。付属編成は複数の運用方法を有するため、車体側面の号車番号ステッカーは貼り付けしない。
2017年(平成29年)7月に常磐線系統の上野東京ライン増発による車両不足を補うために付属編成のK476・K477編成が、翌8月には基本編成のK424・K425編成とK426編成の普通車が総合車両製作所新津事業所を出場した(グリーン車は横浜事業所での製造)。
普通席を備える中間付随車。
E531系の基本編成新製はK423編成以来3年ぶり、E531系0番台全体では付属編成のK475編成以来2年ぶりである。なお、今回製造分の基本編成の9号車はK423編成と同様セミクロスシート車(サハE531形0番台)として製造された。これらの編成から車内照明がLEDになった。
2019年に約2年ぶりに付属編成のK478・K479編成が7月23日に総合車両製作所横浜事業所を出場した。これらの編成はE235系と同様の防犯カメラが設置された。
2020年3月14日には東日本大震災により最後まで不通だった常磐線富岡駅 - 浪江駅間の運転再開に伴い、車両不足を補うために同年2月から3月にかけて付属編成4本(K480 - K483編成)が増備され総合車両製作所横浜事業所を出場した。
2020年度より郡山総合車両センターにおいて装置・指定保全併施の機器更新工事、及びワンマン運転対応改造工事を実施することが計画されている。なお、付属編成4本(K480 - K483編成)は、新製時より車体側面に「安全確認カメラ」が設置されている。