ニュルンベルク - クライルスハイム線
アンスバッハ駅からヴュルツブルク方面の路線は北西に分岐して、この路線は西の方向でフランケン高地ヘーエの南端にあるロイタースハウゼン・ヴィーダースバッハに向かう。アイヒホルツでは、列車はアイヒホルツで北西側に曲がり、クロスター山を貫通してドムビュール駅に向かう。ドムビュール駅はシュタイナッハ - ドムビュール線及びネルトリンゲン - ドムビュール線の出発駅である。この路線はアウトバーン7号及び6号の下を通り、シュネルドルフ、州境界に続く。ビューエルバッハ近くでタウバー谷線が合流して、列車はクライルスハイム駅に到着する。
エルリヒスハウゼン旧駅に属した貨物上屋は1989年にバーデン=ヴュルテンベルク文化財保存賞(Denkmalschutzpreis Baden-Württemberg)を受賞した。上屋は1874年にゲオルク・フォン・モアロック(Georg von Morlok, 1815–1896)によって建てられて、現在は民間の自動車博物館として活用されている。
バイエルンの政治家グスタフ・フォン・シュレル(Gustav von Schlör, 1820–1883)は1862年一次計画の時にフュルトとツィルンドルフを経由してクライルスハイムに至る路線計画を支持した。
1875年5月15日にバイエルン王立鉄道はニュルンベルク - アンスバッハ区間を短い経路で開業した。それは、実業家であったローター・フォン・ファーバー(Lothar von Faber, 1820–1883)が、シュタインにおける自分の工場近くに線路を移る方案を貫徹した訳である。1875年6月15日にこの路線はドムビュールまで、1876年4月15日にヴュルテンベルク王国領におけたクライルスハイムまで延長された。持続的に増加する交通量のため、ニュルンベルク - 国境線区間では二番目の線路が1888年まで設置された。