ジェイアールバス関東
2014年度には、東京・新宿 - 京阪神間に3列完全独立型シート28席仕様の「グランドリーム号」、「グラン昼特急号」用新型車両を4両を導入した。
ダブルデッカー車両は、1階席のプレミアムシートに仕切りカーテンを装備した豪華仕様のプレミアム車両、3列シート車両、4列シート車両(青春タイプ)、4列シート車両(エコドリームタイプ)が存在する。導入車種は、三菱ふそう・エアロキングに統一し、2008年度に青春ドリーム・昼特急用で4両、2009年度に青春エコドリーム号用で4両、2010年度にプレミアムドリーム・昼特急用で2両を導入した。2023年夏より4列シート車両(青春タイプ)の新車導入が再開された。
2016年度には、中距離高速路線用として、後部一面に広いパウダールームを設置し、シートもシートメーカー(天龍工業)と共同でリクライニングポイントを少し上げ、シートピッチの数値以上の居住性を確保した新車(日野セレガ・ハイデッカー)を25台購入した。これらを小諸、草津、会津若松の各線に投入して評価を行った上で2017年度以降も導入、いわき、日立、東名高速線などにも投入。また、JRバスの都市間高速バスでは初となる車両左側中央部に車椅子乗降用のリフトを装備する車両(日野セレガ・ハイデッカー)も1台購入した。 2017年度導入車からは、座席の枕カバーの材質をレザー製に変更した。
2017年3月31日から、東京と大阪を結ぶ夜行高速バス「ドリーム号」に最上級のプレシャスクラス(2列シートエリア4席)とアドバンスクラス(3列シートエリア14席)を併せ持つ「ドリーム ルリエ (Relier) 」を新規投入した。
6月30日 - 宇都宮市内の一般路線バスで交通系ICカード利用における日中時間帯の運賃上限制度を開始。 7月1日 - 関東鉄道と共同で境町 - 東京駅線を運行開始。 7月22日 - 「新宿なのはな号」全便を君津バスターミナルに停車させ、「新宿君津号」の君津市内の各停留所を廃止し、統合した。 8月20日 - 小諸市にて市内循環線の試験運行を開始(小諸支店が受託受託)。 9月1日 - 白河市にて白河市循環バス「こみねっと」西循環の試験運行を開始(白河支店が運行受託)。 9月11日 - 「秦野丹沢登山号」(東京 - 秦野丹沢登山口大倉)の運行を開始。 9月21日 - 本社を渋谷区代々木(JR東日本本社ビル)から江東区塩浜(東京支店)に移転。 10月1日 - 東京駅 - 流山おおたかの森・柏の葉キャンパス線の運行を開始。館山市にて市街地循環バスの実証運行を開始(館山支店が運行受託)。香取市の循環バス「栗源ルート」の運行を開始(東関東支店が運行受託)。 10月2日・3日 - 両国駅で開催された「千葉トレインフェスティバル」に出店(オリジナルグッズ販売や、B.B.BASEラッピング車の展示、オークションなど)。 10月12日 - 長野県小諸市と地域経済の発展や市民サービスの向上に向けた包括連携協定を締結。 10月16日 - 西那須野支店が観光庁の「既存観光拠点再生・高付加価値化推進事業」の補助金を受けて、那須塩原駅 - 塩原温泉間で塩原温泉の宿泊者を対象とした無料直通バス「塩原号」を運行開始。
シンボルマークは国鉄バスからの伝統を受け継いだツバメ。
通常、高速バス路線のパンフレットはA4かB5サイズとなっているのが一般的であるが、JRバス関東では1990年頃にシステム手帳リフィールサイズ(171mm×95mm、6つ穴)のパンフレットを作成していた。運行時刻・停車駅・運賃・所要時間等の利用者に必要な情報だけではなく、運行開始日・キロ程も掲載されており、路線データベースの様相を呈していた。また、JRバス関東の刻印の入った合成皮革製のシステム手帳バインダーも発売されていた。この様式による時刻表は2004年頃まで作成・配布されていた(現在は一回り小さい折り込み式のものが作られている)。
以前からドラマ番組や映画などの高速バスを使用したシーンの撮影にも協力しており、数多くの作品に登場している。
自社オリジナルグッズの販売などでJRE MALLに出店している。
なお後発参入のため、この路線だけ精神障碍者福祉手帳割引が適用される(逆に茨城県や福島県では、一般路線バスでは唯一対象外の事業者となっている)。さらに2020年2月1日からは京成グループの運行する東京シャトルと統合し、8社共同運行の「エアポートバス東京・成田」に生まれ変わり、1日あたり往復284便を運行する「日本最大のエアポートバス」となった。その後、コロナウイルス感染拡大の影響などで需要が減衰し、大幅に減便されていた。
バスタ新宿では、2番カウンターがJRバス関東(高速バスネット)の取り扱い窓口になっている(バスタ新宿発着路線のみ発売)。
JRバス東京駅では、2017年12月10日より、きっぷうりばに英語・中国語にも対応したインフォメーションカウンターを開設する。※現在、休止中
高速バスの他会社運行委託については東京、長野~京阪神系統の新城または小黒川以西と東京~金沢系統の東部湯ノ丸以北を西日本ジェイアールバスに、つくば系統と東名高速名古屋系統の一部をジェイアールバステックに、伊勢崎系統の一部を群馬中央バスに、可児系統を東濃鉄道に、徳島系統を徳島バスに委託している。西日本ジェイアールバスが実施しているような夜行続行便の観光バス会社への運行委託は当社では実施していない。
2023年4月現在、バス業界全体で乗務員不足が深刻化しており、当社と共同運行会社においても影響により、いわき号、東京駅~多古台BT線が減便運行となっている。
2020年(令和2年) 2月1日 - 東京 - 成田空港線を京成グループが運行する「東京シャトル」と路線統合し、新たに「エアポートバス東京・成田」として共同運行を開始。 3月1日 - 「ドリーム松山号」が同日をもって運行休止。 3月27日 - 栃木県那須塩原市と公共交通や観光振興、定住促進に関する包括連携協定を締結。 3月31日 - 水都東線及び城東車庫便を廃止。水戸駅 - 赤塚駅南口間は関東鉄道に移管。これにより水戸支店の一般路線バスが全廃。 4月1日 - 千葉交通、成田空港交通との共同運行でJR成田駅東口 - 国際医療福祉大学成田病院・病院南間の路線バスの運行を開始(東関東支店が担当)。栃木県佐野市の生活路線バス「さーのって号」の田沼葛生線、植下高萩線、犬伏線、運動公園循環線の運行受託を開始(佐野支店が担当)。 5月29日 - 公式twitterを開設。 7月3日 - YACYBER株式会社と提携し、バス営業所敷地内に農産物直売所を開設。 7月22日 - 新型コロナウイルス感染拡大防止のため、東京~京都・大阪・三ノ宮(夜行・下りのみ)において、バス乗車前に非接触体温計による検温を開始 。 7月27日 - 宇都宮市内を走る路線バスで市の補助金を活用して1日当たり計2便の増便を開始(2021年3月末までの予定)。 8月1日 - 「ドリーム高松号」が同日をもって運行休止。 8月17日 - 長野県伊那市と少子高齢化などの地域課題解決や相互の発展を目的に包括連携協定を締結。
乗務員に対する教育・訓練では、2013年6月に「安全研修センター」(栃木県佐野市)を設置し、高速バスタイプの訓練専用車を導入し、教育、訓練のより一層の充実を図っている。安全研修センターには経験豊富な専任講師が常駐し、新任乗務員の養成をはじめ、全ての乗務員に対する定期的な訓練を統一した基準とカリキュラムに基づいて実施している。訓練専用車では、乗務員の運転操縦や注意配分など安全運転に関わるさまざまなデータの収集が可能で、科学的な視点に基づく教育・訓練と安全対策に役立てている。
車両の安全対策としては、衝突被害軽減ブレーキシステムなど最新の安全装置を搭載した新型車両の導入を積極的に進めており、2022年3月現在、高速線車両の平均車齢は6.9年となっている。また、従来型車両にも安全装置を新たに備え、高速線車両の全車に安全装置を装備している。
長距離高速バスの乗務形態では、関西方面は道の駅もっくる新城または小黒川PA、金沢方面は東部湯の丸SAにおいて共同運行の西日本ジェイアールバスの乗務員と交代する国鉄バス時代から継承される独自のワンマン乗継運行を採用することでハンドル時間やワンマン運行の距離でも法令の規定範囲内で乗務員の負荷が軽減される適正運行が行なわれている。また東京支店内に「高速バス運行本部」を設置し、高速バス全体の運行統制を行っている。高速バス全車両ではGPS内蔵通話装置により、運行管理者がバス走行位置把握システムによりリアルタイムでバスの走行箇所を把握するとともに、必要な連絡、指示が出来る体制としている。
社内で運転コンクールを毎年開催しているほか、2017年からはJRバスグループ8社で「全国JRバスグループ運転競技会」を毎年開催している。