海難事故の一覧
アメリカバージニア州沖の大西洋でタンカー「サンジャシント(11,257トン)」が突然爆発。船体が真っ二つに分かれて沈没。
3月27日
オーストラリア西岸のインド洋で操業していた三重県志摩郡浜島町(現:志摩市)のマグロはえ縄漁船「第三幸喜丸(179トン)」が行方不明となった。僚船やオーストラリア空軍などにより捜索が行われたが手かがりが得られず全員遭難したものと判断され、4月3日に捜索は打ち切られた。乗組員24名全員行方不明。
4月4日
伊豆半島南の静岡県南伊豆町波勝崎の沖合いで東京都中央区の渡辺海運所属の砂利運搬船「光進丸」が積荷の砂利が傾いて横転沈没。乗組員8名のうち5名が死亡。
5月6日午前0時30分頃
静岡県賀茂郡松崎町沖の駿河湾で漁船「第一鉱造丸」及び「第二鉱造丸」の2隻が相次いで転覆沈没、合計32名が海へ投げ出された。近くにいた仲間の船が27名を救助したが、2名死亡。3名行方不明となった。
5月11日午後4時過ぎ頃
鹿児島県薩摩半島の西で台湾船籍の貨物船「チュンカイ(1,873トン)」の積荷の火薬が爆発してSOSを出す間もなく沈没。翌12日の午前0時30分頃に同海域を通りかかったギリシャ船籍の貨物船「バアン(6,729トン)」が漂流する「チュンカイ」の救命ボートを発見して佐世保海上保安本部へ連絡したため、事故が発覚した。このあと現場海域で大がかりな捜索が行われ、救命イカダで漂流する乗組員などを救助したが、全乗組員45名中24名については行方不明のまま5月13日の日没をもって捜索は打ち切られた。
6月18日 - 浜名湖・ボート転覆事故
浜名湖で、中学校の野外活動中に荒天で漕ぎきれなくなったカッターボートが、モーターボートで曳航中に転覆。女子中学生1名が死亡。
9月7日 - 尖閣諸島中国漁船衝突事件
尖閣諸島付近で操業中だった中国漁船と、これを違法操業として取り締まりを実施した日本の海上保安庁との間で発生した衝突事故。
12月18日 - 黄海中国漁船転覆事件
中国の漁船が韓国の取締船から逃走するために、意図的に衝突した直後に転覆。1人が死亡、1人が行方不明。中国政府は韓国に対して賠償を要求した。
この事故は社会に大きな衝撃を与え「ドイッチュラントの遭難」という詩が作られた。
1877年(明治10年)11月19日
北海道・瀬棚海岸沖にてロシア軍艦「アレウト」がおりからの暴風に煽られ座礁。乗組員60人全員が地元住民により救助されるも、翌1878年(明治11年)4月20日迎えに来た軍艦「エルマック」へ「アレウト」乗組員がボートで向かう途中高波により転覆、12人が犠牲になった。
1878年(明治11年)12月24日
和歌山県・太地村太地鯨方は、子連れのセミクジラ(背美鯨)を捕獲するため19隻・総勢184名で出漁。荒天を突いて出漁したことから集団遭難事故を引き起こし、100余名が死亡した。
1885年(明治18年)9月20日
アメリカ合衆国・ペンシルバニア州フィラデルフィアから石油を積み、兵庫県・神戸市に向かっていた米国の三本マストの帆船(バーク船)「カジミア号」が種子島の東南海上で猛烈な暴風雨に遭遇し転覆、乗組員15名のうち、船長以下3名の上級船員は大波にさらわれて死亡した。7名が種子島立山の海岸に、5名が伊関の海岸に漂着し、それぞれの村人に救助、手厚く介抱され、無事帰国することができた。
1886年(明治19年)10月24日 - ノルマントン号事件
イギリス商船「ノルマントン号」が、和歌山県潮岬沖で沈没、日本人乗客25人ほか、中国人、インド人乗組員12人が死亡。イギリス人船員は全員生存し、当時の日本で社会問題になった。
1886年(明治19年)12月
日本海軍の巡洋艦「畝傍」がフランスから日本への回航中、シンガポールを発ったのを最後に消息を絶つ。荒天により沈没と思われるが原因や状況などは現在に至るまで不明。フランス人乗組員や日本海軍の将兵など計90人が行方不明となった。
1月14日 - アマルガス号事件
貨物船「アマルガス(35,000トン)」がエンジントラブルにより航行不能となり、漂流。その後台湾墾丁国家公園の海域で座礁し重油が流出した。
2月10日 - えひめ丸事故
ハワイ州オアフ島沖で愛媛県立宇和島水産高等学校の練習船「えひめ丸」とアメリカ海軍の原子力潜水艦「グリーンヴィル」が衝突し、「えひめ丸」が沈没。「えひめ丸」の乗員35名中9名が死亡。
8月
ギリシャ船籍のクルーズ客船「オシアノス(14,000トン)」が防水設備の修理を終えないまま出航、南アフリカ東海岸沖で沈没した。この事故では乗客を残して先に逃げた乗員の対応が非難を浴びるが、全員無事。
12月
日本からグアムを目指すヨットレース『トーヨコカップ・ジャパングアムヨットレース'92』に参加していた「たか」が29日に悪天候の為に沈没した。乗員7名のうち6名がゴムボートで脱出したが、わずかな食料しかなかったため、漂流から27日目の1992年(平成4年)1月25日に発見されたときには生存者は佐野三治(当時31歳)のただ1名だけであった。佐野は同年秋に『たった一人の生還』(新潮社)という題名で手記を出版した。また、同レースに参加していた「マリンマリン」も同様に沈没して8名が死亡しており、参加9隻のうち2隻が沈没し14名が死亡するという日本のヨットレース史上最悪の惨事となった。2年後に、2隻の事故原因などを追った『ヨットが呑まれた』 (朝日新聞社会部いのちの海取材班、 朝日新聞社、1993/5/1)が出版された。
2月16日
愛知県名古屋市港区にある石川島播磨重工の造船所の岸壁でLPG船「ブリヂストン丸(33,800トン)」の船倉から出火。船内で作業中だった作業員15名が窒息死した。
10月11日
神奈川県の三浦半島東側の東京湾でタンカー「第七大手丸(365トン)」と台湾の貨物船「チャンキンビクトリア(7,305トン)」が衝突。「第七大手丸」が沈没して7名が死亡。
9月7日
平成16年台風第18号により山口県下松市笠戸島に貨物船「トリ・アルディアント号」が座礁。インドネシア人船員22名全員が死亡。
4月12日 - 第五北川丸沈没事故
瀬戸内海の定期客船であった「第5北川丸」が、定員の3倍超の乗客を乗せて生口島瀬戸田港から尾道港に向け出航したところ、途中の暗礁に座礁・転覆し、死者・行方不明113名を出す惨事になった。海難審判では船長の職務上の過失に加え、運航会社による管理が不適当であったとされた。
10月12日
宮城県金華山沖合で漁船「八崎丸(49トン)」の機関室付近から出火して沈没。乗組員23人のうち13人が死亡。
10月24日
沖縄県南大東島南東約519km沖合で「第17瑞宝丸(56トン)」が台風19号の影響により、緊急通信を残したまま消息を絶った。乗組員19人が行方不明。
12月13日
新潟県新潟港沖合で漁船「白山丸(26トン)」が消息を絶ち、翌日、防波堤に打ち上げられた船体が発見された。乗組員10人が死亡。
6月9日の時点で292人の死亡が確認されている。
9月24日
ブラジルのマットグロッソ・ド・スル州パラグアイ川で水上ホテル「パンタナールの夢」(Sueño Del Pantanal、パラグアイ籍船、乗員乗客27名)が暴風雨の影響により沈没。死者1名、行方不明者13名。
9月30日
島根県の隠岐諸島沖約390キロ地点で遠洋漁業船「魯栄漁2859号(Lurongyu 2859、238トン、乗員14名、中国船籍)」が強風に煽られ沈没。付近にいた漁船30隻と第八管区海上保安本部の巡視船1隻が捜索にあたったが9名が行方不明になった。
10月10日
澎湖諸島南東沖、海洋調査船「海研5号(2,700トン、乗員乗客45名、台湾船籍)」が悪天候により暗礁に乗り上げ沈没。当時船に常備していた救命胴衣にはLEDが付いており、これにより夜の海面に浮かぶ要救助者の位置を示し迅速な救助活動に繋がった。死者2名、負傷者18名。
12月1日
ロシア、ベーリング海でスケトウダラ用トロール漁船の「第501オリョン号(501오룡호、1,753トン、(国際)2,151トン、思潮産業所有、韓国船籍)」が沈没。韓国人11名、インドネシア人35名、フィリピン人13名、ロシア人1名の乗員60名が乗船、死者27名、行方不明者26名。
12月24日
島根県沖で巻き網漁船「第一源福丸(135トン、インドネシア人3名含む乗員20名、東洋漁業所有)」が網を引き揚げた際、引き揚げた魚の量が想定より多く船が傾いてしまい転覆、沈没。死者3名、行方不明者2名。
12月26日
青森県沖で貨物船「ミンクワン(Ming Guang、1,915トン、カンボジア船籍、乗員10名)」が沈没。死者3名。