津屋崎軌道
1906年(明治39年)、津屋崎馬車鉄道の名で九州鉄道(初代、現・鹿児島本線)の福間駅と津屋崎町を結ぶ馬車鉄道路線として計画・出願され、特許を得た。会社は1907年(明治40年)に設立し、同年内に社名を津屋崎軌道に改称して1908年(明治41年)に福間 - 宮司(宮地嶽神社の最寄り駅)間が開通し、翌1909年(明治42年)に宮司 - 津屋崎間が開通した。
1924年(大正13年)、津屋崎軌道は博多湾鉄道汽船に吸収合併された。博多湾鉄道汽船は当時福岡市と宮地嶽神社を結ぶ鉄道路線(現・西鉄貝塚線)を建設していた。翌1925年(大正14年)、新博多 - 宮地嶽間の開業とほぼ同時期に旧津屋崎軌道線から宮地嶽駅に至る支線が建設され、両線の接続が図られた。
博多湾鉄道汽船による吸収合併後、沿線に運行開始されたバスの影響で利用者が次第に減少した。太宰府軌道の電化により余剰となった蒸気機関車と客車を譲り受け、馬力を蒸気動力に切り替えることが検討されたが実現せず、1939年に馬車鉄道区間は廃止された。
なおこの歴史を後世に伝えるため、福間・津屋崎両町が合併・市制施行したのを契機とし、それによって生まれた福津市の乗馬クラブが2011年から予約制の観光馬車を走らせている。詳細はNHK福岡放送局『ふっくTV』第2回で津屋崎軌道と共に紹介された。