鹿児島港
かつては国鉄鹿児島本線の貨物支線である通称鹿児島港線が1953年(昭和28年)から1984年(昭和59年)の支線廃止まで浜町の鹿児島駅から住吉町にあった鹿児島港駅までを連絡していた。トラック輸送の普及による利用減により路線が廃止され、鹿児島港駅は1984年(昭和59年)2月以降に廃止された。離島への物資輸送の使命を終え以降は鹿児島駅での貨物の取扱いとなった。
臨海工業用地から発生する貨物を取り扱っている。また、種子屋久航路のフェリーが発着するほか、沖縄への貨物フェリー航路がある。また、鹿児島港最大の臨海工業用地でもある。
1971年(昭和46年)に整備を開始し、1976年(昭和51年)に係留施設や埠頭、1980年(昭和55年)には二区2号上屋や埠頭、1992年(平成4年)にはプレジャーボートスポット事業による小型船の浮桟橋が整備された。
海上における人命の安全のための国際条約に基づき、谷山二区の一部区域が「制限区域(国際埠頭施設)」、泊地が「泊地(国際水域施設)」に指定されている。
1974年(昭和49年)に鹿児島臨海1号用地B区の用地売買契約を石川島播磨重工業と締結したが、1988年(昭和63年)の時点で陸上機械部門が置かれたのみでその他は遊休地となっていた。2002年(平成14年)に撤退し、跡地は鹿児島七ツ島メガソーラー発電所が建設され2013年(平成25年)に運転開始した時点では日本の太陽光発電所で最大の発電出力を有していた。
フェリーはいびすかすの発着場
鹿児島七ツ島メガソーラー発電所(石川島播磨重工業跡地)