フランケン線
終戦後この路線の電化は1959年南から行われ、1975年6月1日完了した。1959年6月ラウフェン・アム・ネッカーの踏み切りで市内バスがE867列車と衝突する事故が起きた。この事故は戦後最大のバス事故で、死亡者は45人、重傷者は27人だった。事故現場に記念碑が建てられた。ドイツの再統一以後、遠距離列車はシュトゥットガルト - ベルリンの軸では、部分区間だけど、運行再開された。
1975年の第二の建設契約によってルートヴィヒスブルク - ビーティクハイム区間が1980年まで3線複線から複々線に改修され、残られた踏み切りは撤去された。その当時には1日当たり250編以上の列車通行のため、工事は多数の小さな段階で実施された。1978年9月29日Sバーンの運営はシュトゥットガルト - ルートヴィヒスブルク区間で始まって、1980年秋にはS4列車もその区間で走行するようになった。