国鉄153系電車
モハ153形と同一車体を持つ3等付随車で定員86名。当初は電動空気圧縮機(CP)搭載で製造されたが、後にMG・CP搭載車や未搭載車も製造されたために改番と番台区分が行われた。 1 - 11(MG・CPなし) 初代1 - 10は101 -110に改番。 101 - 116(CP搭載) 101 - 106は、97001 - 97006の旧番号で落成。改番によりサハ153-1 - 6(初代)となり1959年に4両(7 - 10)が追加製造されたが、1960年に0番台(2代目)と200番台が製造されることから100番台(101 - 110)に1960年3月9日付けで改番された。1959年度本予算分の111は発注時は11であるが史料により改番の有無が異なっておりはっきりしていない、1960年・1961年に112 - 116が増備された。 201 - 221(MG・CP搭載) 1960年から製造された。後の冷房化改造によりMGは110KVAの物に交換。165系による身延線急行「富士川」(1972年3月 - 1983年3月)では冷房電源・圧縮空気容量確保のため本区分番台が限定で組込まれた。
「東海」全列車東京 - 静岡間に運転区間を変更。
80系電車で運転されていた身延線急行「富士川」を165系編成5両編成に置換え。サハ153形200番台を編成に組込み。
名古屋地区快速列車に165系と混用のモノクラス8両編成で投入。