姫新線
1936年(昭和11年)10月10日:作備線・因美線 東津山駅 - 津山駅間を姫津線に編入、姫路駅 - 新見駅間、津山駅 - 津山口駅間(支線)が姫新線と改称。
1944年(昭和19年)6月1日:中国鉄道国有化により、支線 津山駅 - 津山口駅間 (1.9km) が津山線に編入。
1947年(昭和22年)12月11日:戦後巡幸によりお召し列車が姫新線を走行。
1954年(昭和29年)10月1日:楢原駅が開業。
1958年(昭和33年)4月1日:古見駅が開業。
1960年(昭和35年) 10月1日:初の優等列車として準急「みささ」「みまさか」運転開始(1966年に急行格上げ)。 12月12日:美作追分 - 美作落合間の踏切でバスと衝突する踏切障害事故(姫新線列車バス衝突事故)が発生。
1963年(昭和38年)10月1日:西勝間田駅が開業。
1967年(昭和42年)4月11日:岡山県での全国植樹祭の開催により、お召列車が姫新線を走行。
1971年(昭和46年)3月25日:姫新線からSL列車が撤退。
1986年(昭和61年)11月:列車集中制御装置 (CTC) が導入。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道が承継。全線の貨物営業が廃止。
1989年(平成元年) 3月11日:急行「みささ」「みまさか」が廃止され、姫路駅 - 津山駅間の快速に変更。
姫新線では、2010年3月から2012年3月まで行われた社会実験により、姫路駅 - 播磨新宮駅間で上下16本、播磨新宮駅 - 上月駅間で上下6本が増発された。この社会実験により、2010年度の乗客数は256.6万人、2011年度は272.8万人に増加し、2015年度には高速化工事後の目標人数であった300万人を超え301万人となり活動6年で目標値を超え、その翌年である2016年度にも年間乗車人員310万人と順調に増加している。 しかし、2020年度の播磨新宮駅 - 上月駅間の平均通過人員は750人/日、2021年度は774人/日で、2022年にJR西日本により同区間が「1日の利用客が1kmあたり2000人未満の路線」の赤字路線として発表された。
平均通過人員(2015年度) 姫路駅 - 新見駅:1,517人/日 姫路駅 - 播磨新宮駅:6,918人/日 播磨新宮駅 - 上月駅:957人/日 上月駅 - 津山駅:431人/日 津山駅 - 中国勝山駅:875人/日 中国勝山駅 - 新見駅:328人/日