小海線
路線距離(営業キロ):78.9 km
管轄(事業種別):東日本旅客鉄道(第一種鉄道事業者)
軌間:1,067 mm
駅数:31(起終点駅含む) 小海線所属駅に限定する場合、起点の中央本線所属の小淵沢駅が除外され、30駅となる。なお、終点の小諸駅はかつて信越本線所属であったが、同線のしなの鉄道への移管により、JRの駅としては小海線所属に変更された。
複線区間:なし(全線単線)
電化区間:なし(全線非電化)
閉塞方式:特殊自動閉塞式(電子符号照査式)
保安装置 ATS-Ps(小淵沢駅構内) ATS-SN(小淵沢駅 - 小諸駅間) 2020年10月12日に、ATACSを応用した地方交通線向け列車制御システム(無線式列車制御システム)を導入。無線を用いて交換駅における信号・進路制御および速度照査パターンの生成を実施する。
最高速度:85 km/h
運転指令所:長野総合指令室 (CTC) 運転取扱駅(駅が信号を制御):小淵沢駅 準運転取扱駅(入換時は駅が信号を制御):小海駅・中込駅
車両基地(所在駅):小海線統括センター(中込駅)
大都市近郊区間:小淵沢駅 - 野辺山駅間(東京近郊区間)
IC乗車カード対応駅:小淵沢駅・清里駅・野辺山駅(Suica首都圏エリア)
客車 ロハ1 - ロハ2 開業にあたり国鉄から元甲武鉄道の電車(デ963)を購入。1927年にハユフ4・ハユフ5となり国有化時も在籍していた。詳細は「甲武鉄道の電車」を参照。 ハ3 - ハ6 開業にあたり国鉄より元甲武鉄道の電車(デ963)を購入。1920年に改番されハ8・ハ1・ハ2・ハ3となる。1927年ハ1 - ハ3が新宮鉄道へ売却されハ8は国有化時も在籍していた。 ハ4 - ハ7(ハ4 - ハ6は2代目) 1917年名古屋電車製作所で新製された。国有化前に尾花沢鉄道の開業用に売却された。 フハ10 - フハ13 国有化時在籍。 ユニフ3・ユニフ4 有田鉄道より荷物車を購入(1920年3月認可)。元南海の客車で1906年製。当初ワフ1・ワフ2、国有化時も在籍。1936年廃車。 ホハ21 - ホハ23、ホハ31 - ホハ33、ホハ41・ホハ42 1925年日本車輌製造により製作された木製ボギー客車群。将来電化することを想定し、ホハ31 - ホハ33はパンタグラフ取付台とブリルタイプの電動車用台車を装備していた。国有化後形式2480(ホハ2480 - ホハ2487)となった。全車1956年に廃車された時には救援車ホエ7000となっていた。
全て気動車で運転されている。
キハ110系(キハ110形100番台・キハ111形100番台) - 小海線統括センター所属
キハE200形 - 小海線統括センター所属
2015年には、佐久鉄道開業100周年・小海線全通80周年記念企画で、同年2月17日から1編成(1両=キハ110-121)が国鉄首都圏色、同年3月19日からはもう1編成(2両=キハ111-111+キハ112-111)が国鉄急行色で運転された。この国鉄首都圏色、国鉄急行色のキハ110系は翌年の1月4日に長野総合車両センターに入場して一般色に戻っている。
キハ110形100番台
首都圏色のキハ110-121
キハE200形
一時期、高原列車としてのイメージを生かすべく、いくつもイベント列車が運行された。