渋谷駅
名称は、かつてこの出口付近に東急玉川線(東急田園都市線の前身)の乗り場があったことに因む。
京王井の頭線の駅改良工事を含む再開発によって渋谷マークシティが建設され、主な客層を若者よりもやや高めの年齢層にした専門店やオフィス、ホテル、バスターミナルなどで構成される複合商業ビルである。
主に東急バスと、京王バスが発着する西口バスターミナルや東急プラザ渋谷(渋谷フクラス)がある。セルリアンタワー東急ホテル、玉川通り、桜丘町方面もこちらの出口を利用。待ち合わせ場所としても使われるモヤイ像がある。
2018年度における各社合計の直通人員を含めた利用者数は約334万人で、新宿駅に次いで世界第2位を誇る。また、東急電鉄渋谷駅は私鉄駅としては世界一の乗降人員である(JRを含めた場合JR新宿駅、大阪駅に次ぐ3位となる)。ただし、これは東急の2路線と東京メトロの2路線による直通人員が含まれた値である。直通人員を除いた2011年度の1日平均乗降人員は約230万人であり、新宿駅、池袋駅、大阪・梅田駅に次ぐ第4位となる。
JR東日本 - 2022年度の1日平均乗車人員は292,631人である。 JR東日本管内の駅では新宿駅、池袋駅、横浜駅、東京駅に次ぐ第5位。2007年度のピーク以降は減少傾向が続いており、2017年度はそこから約75,000人も減少している。 1994年度から2012年度まで、JR東日本管内では19年連続で新宿駅、池袋駅に次ぐ第3位であったが、東横線・副都心線の相互直通運転開始の影響を受け、2013年度は25年ぶりに40万人を下回って5位に転落。乗車人員自体は前年度比較で30,000人以上減少(−8.12%)。2016年度の乗車人員は品川駅を下回った。
東急電鉄 東横線 - 2022年度の1日平均乗降人員は384,781人である。
東京都と渋谷区は、2008年(平成20年)6月30日に「渋谷駅街区基盤整備方針」を発表した。
また、2009年(平成21年)1月には「渋谷駅街区基盤整備都市計画変更(原案)のあらまし」を公表した。
2010年(平成22年)10月14日、渋谷駅街区土地区画整理事業が施行認可された。施行期間は同年度から2026年度までの16年間となっている。
整備内容は以下の通りである。
デジモンフロンティア(東映アニメーション、2002年 - 2003年) - 本作における現実世界とデジタルワールドとのゲートとして登場し、東横線の高架ホームなどが描かれている。
マークシティWEST(西棟)1階。ホーム中程階段下。改札出て左手に進むと道玄坂。
2015年(平成27年) 10月18日 - 渋谷駅西口バス乗り場を変更。 11月29日 - 渋谷駅西口バス乗り場を変更。 12月6日、渋谷駅西口バス乗り場を変更。
2016年(平成28年)3月1日 - 渋谷駅西口バス乗り場の停留所番号を変更。
2019年(令和元年)11月3日 - 渋谷駅西口バス乗り場を変更。
マークシティEAST(東棟)2階。ハチ公口・玉川口・JR西口・宮益坂口・東口。ホーム先頭に存在。東急田園都市線・半蔵門線、東急東横線・副都心線はマークシティ下経由、JR線・銀座線はマークシティ連絡通路経由。エレベーターあり。バスターミナル(高速バスを除く)へはこちらが近い。