豊橋鉄道T1000形電車
「豊橋路面電車活性化事業計画」に盛り込まれた本形式の導入計画は1編成のみであった。その第1編成「T1001」は2008年(平成20年)10月27日に豊橋鉄道東田本線の赤岩口車庫に搬入。搬入後、8月から「人や環境への優しさ」をテーマに公募されていた車両愛称が836通の応募から決定され、「ほっトラム」という愛称が発表された。この愛称は東三河をさす「穂の国」と「ほっとする」の「ほ」に、路面電車を意味する「トラム」を組み合わせたものである。
T1001は2008年12月19日付で竣工。同日、駅前停留場において発車式が開催され、営業運転を開始した。東田本線では長らく他の事業者から譲り受けた中古車両が使用され続けていたことから、同編成は路線が開業した1925年(大正14年)から翌年にかけて導入された1形(後のモハ100形、1957年まで使用)以来、83年ぶりの自社発注車にあたる。
車体屋根上に設置された機器には、冷房装置(集中式、両先頭車設置)、元空気溜め・供給空気溜め(先頭車A車設置)、集電装置(中間車設置)、制御装置(同左)、ブレーキ用抵抗器(先頭車B車設置)などがある。
集電装置はばね上昇・空気下降方式のシングルアーム形パンタグラフ(形式名:PT7120-B、東洋電機製造製)を搭載する。
主電動機を制御する制御装置はVVVFインバータ制御方式を採用する。この駆動用インバータはIGBTによる2レベルPWM制御インバータ(形式名:SVF087-A0)で、1つの装置で両方の主電動機を制御する(1C2M方式)。この制御装置は補助電源装置のSIVインバータと一体となったもので「C-PCU装置」と呼ばれる。補助電源部分は空調などの電源となる三相交流200ボルトおよび制御用機器などの電源となる直流24ボルトを出力する。C-PCU装置のメーカーは東芝。
冷房装置の形式名は「RPU-4021」で、1台あたり1万2500キロカロリー毎時の冷房能力を有する。屋根上に装置のない中間車には、両先頭車妻部から冷風が吹き出すようになっている。