フィアット・ツインエアエンジン
Technobest 2010
Die Besten Autos 2011: Paul Pietsch Prize
インターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤー2011: インターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤー 1リットル未満クラス 最優秀新型エンジン 最優秀グリーンエンジン
インターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤー2013: 最優秀グリーンエンジン (TwinAir CNG bifuel)
フィアットのTwinAirはIAA 2007においてコンセプトカーのフィアット・パンダ・アリアで、80 PS (59 kW)、ターボチャージャー付き、CNG-水素混合およびガソリンバイフューエルエジンとしてお披露目された。
このエンジンのブロックは鋳鉄、シリンダーヘッドはアルミニウム製である。冷却方式は水冷式であり、先代のFIREエンジン(英語版)と比較して、内径が大きくなり、行程が小さくなった。また、ガソリン、CNG、バイフューエルの仕様に絞ったため、フレックス燃料やエタノールに対応していない。オイル系統はウエットサンプである。
量産型TwinAirエンジンは2010年ジュネーヴ国際モーターショーにおいて85 PS (63 kW)、ターボ、ガソリン仕様で発表され、年内にフィアット・500に搭載された。
後に、2012年プントなどその他のFCA車にも搭載された。自然吸気1.0 L 60 PS (44 kW)版は一部市場の2012年フィアット・パンダに搭載された。その他2つの0.9 Lターボチャージャー仕様も同様: 80 PSバイフューエルCNG/ガソリンユニット(パンダ、500L、ランチア・イプシロン)および105 PSユニット(ミト、プント、500L、500)。
2016年以降、FireFlyエンジン(英語版)が後継となる。