東武60000系電車
野田線(東武アーバンパークライン)の8000系置き換え用として、50000系をベースに「人と環境にやさしい次世代車両」をコンセプトに新たに設計された。更なる環境への配慮や省メンテナンス・省エネルギー化(電気使用量は代替対象の8000系と比べて約40%削減)、バリアフリーの推進や安全性・快適性の向上を図っている。
野田線において定期列車に運用する通勤型車両としては、1944年陸上交通事業調整法に基づき東武鉄道に吸収されて以来初の新型車両である。それまでの野田線の車両は前身の北総鉄道→総武鉄道時代に新造された車両を除き、いずれも東武の他線(伊勢崎線・東上線等)から転入してきた車両であった(2080系は野田線用として配属となったが、これも2000系をベースに改造されたものである)。
第一期計画では2012年度から2015年度までの間に導入された。2012年度は2編成(12両)、2013年度は6編成(36両)、2014年度は8編成(48両)が新造された。2015年度は2編成(12両)が製造され、18編成108両が在籍している。
投資予定金額は約136億2100万円で、1両当たり約1億2612万円が投じられている。
同じ東武線内を走る6050系のうち会津鉄道(廃車済み)・野岩鉄道所有車は60000番台を名乗るが、当形式とは全く関係なく、車番の重複も発生していない。
大宮・船橋向き制御車。1号車として使用される。柏方には優先席が設置されている。定員133名。