AMCA (航空機)
2009年2月、ADAの長官のPS Subramanyam はエアロインディア 2009 の演説で中型軍用機を開発するためにインド空軍と密接に協力していると述べた。さらにインド空軍による仕様は総重量が20トン近くで2基のGTX カヴェリターボファンエンジンを備える予定であると付け加えた。 2010年3月に航空機はAdvanced Medium Combat Aircraft (AMCA)に名称が変更された。
AMCAの公式な実現性調査は2011年に開始され、2012年までに実施される予定である。2015年2月にはAMCAの基本設計と仕様策定を行うプロジェクト定義フェーズが1年以内に完了する予定であるとされた。
その後2020年初頭には詳細設計と試作機開発の内閣承認を求める予定となっている。
AMCAはGTREの中止されたカヴェリ エンジンの後継であるK 9 + または K 10 エンジンのいずれかを2基備える双発機である。K 10計画は外国のエンジン製造会社との合弁事業(JV)である。K 10計画のエンジンは最終量産標準型のカヴェリエンジンで基の設計に複数の改良が施されて軽量でアフターバーナー使用時の推力が増加した。 両方のエンジンはADAによって設計され、GTREによって開発された。 K 9 と K 10 エンジンの開発は2019年に完了する予定である。 AMCA 試験実証機では暫定的に既存の推力が90 kNのエンジンを搭載する予定である。
K 9 + とK 10の両方のエンジンは超音速巡航のために設計され、AMCAは両方のエンジンでマッハ1.6での超音速飛行が可能でアフターバーナーを備える。 航空機の最高速度はマッハ2.5である。 最大離陸重量は60,000 lb (29,000 kg)である。