たざわ (列車)
盛岡駅 - (小岩井駅) - (雫石駅) - 田沢湖駅 - 角館駅 - 大曲駅 - (刈和野駅) - 秋田駅 ( - (土崎駅) - 〔追分駅〕 - (大久保駅) - 八郎潟駅 - 森岳駅 - 東能代駅 - 二ツ井駅 - 鷹ノ巣駅 - (早口駅) - 大館駅 - 碇ケ関駅 - 大鰐温泉駅 - 弘前駅 - 川部駅 - 浪岡駅 - 青森駅 ) ( )は、一部の列車が停車。また、小岩井駅と刈和野駅については、一部期間のみ数本臨時停車。 〔 〕は、東能代駅発着列車のみ停車。 急行「たざわ」時代は小岩井駅・羽後長野駅にも全列車停車していた。 秋田 - 青森間は、一部列車のみ停車。
1982年(昭和57年) 11月15日:上越新幹線開業・東北新幹線本格開業に伴うダイヤ改正により、以下のように変更。 急行「たざわ」を盛岡駅 - 秋田駅間を結ぶ特急列車(エル特急)に変更。6往復運転。 車両に関しては485系1000番台を使用。 急行「きたかみ」を快速に格下げし、運行区間を北上駅 - 湯沢駅間に変更。
1985年(昭和60年)3月14日:ダイヤ改正により、「たざわ」の6往復中2往復を青森駅まで運転区間を延長。 編入列車は、秋田駅 - 青森駅間の急行「むつ」3往復中下り1本・上り2本を格上げ、福井駅→青森駅間特急「白鳥1号」の秋田 - 青森間を再編の上編入。
1986年(昭和61年) 5月6日:半室グリーン車化改造のクロハ481-1000を先頭車に順次連結。 11月1日:ダイヤ改正により、以下のように変更。 「たざわ」9往復に増発(3往復は青森駅発着)。 横手駅 - 秋田駅間に快速「おものがわ」を設定。朝夕1往復のみ運行。
1988年(昭和63年)3月13日:ダイヤ改正により、「たざわ」13往復に増発、毎時1本の運行体制となり、このうち1往復が東能代駅まで延長。
1989年(平成元年)3月11日:ダイヤ改正により、「たざわ」14往復に増発。
1991年(平成3年)3月16日:ダイヤ改正により、「たざわ」の最高速度が従来の95 km/hから全区間で110 km/hに向上、これにより所要時間が最大13分程度短縮。また、青森発着の1往復が停車していた川部駅・浪岡駅が停車駅から除外される。