阪急バス唐櫃営業所
)その後、給油口が右側の車両も導入されている。 2012年3月頃に5002が廃車となり神鉄バスからの移籍車両が全廃となった。
2004年4月1日の60系統運行開始に合わせて千里営業所と茨木営業所からUDトラックス(旧・日産ディーゼル工業)製の中型ワンステップバスが転入してきた。 一時期、158系統の運用にも入っていた。 2013年5月1日に60系統が山口営業所へ移行されたのに合わせて中型バスの2両も転属した。
2006年11月に唐櫃営業所で初めてのノンステップバスである日野ブルーリボンIIが1両導入されて4メーカー揃った。
2009年9月に導入された7000(いすゞ PKG-LV234L2)は、阪急バスにおいて最後の西日本車体工業の車体である。
2013年5月1日神戸市交通局からの路線譲渡に合わせて10両の大型バスも譲渡された。 譲渡された車両は5000番台の車番が付けられて5003から振分けられた。なお、5001と5002は神鉄バスからの移籍車両で使われていた。 5月以前に先行して阪急バスへ譲渡された神戸市交通局473が、阪急カラーとなった5016として5月上旬から運用に入った。 5月上旬から、5008(元、神戸市交通局466)、5009(元、神戸市交通局467)、5017(元、神戸市交通局474)、5018(元、神戸市交通局475)の4両は、神戸市交通局の塗装のまま阪急バスの表記と阪急バスのシンボルマークを貼って運用に入った。
山岳路線のため殆ど初乗り170円からの距離制運賃だが、神戸市バスと並行する区間(神戸駅南口 - 大学病院前 - 平野間、神戸駅南口 - 湊川公園西口 - 平野間、神戸駅 - ひよどり台5丁目間、神戸駅 - 市民防災総合センター間)は市バスと同調の210円となる。
2003年10月1日に神鉄バスから譲渡された一般乗合路線を引き受ける形で開設された。また、運行業務・整備管理乗務等の管理業務を神鉄バスへ委託した。そのため、見た目は阪急バスとなったものの、運営自体は以前と変わらないことになる。(2014年4月ごろまで神鉄バスのサイトに阪急バスの時刻表が掲載されていた。)
移管の際に、車両や停留所の標柱なども神鉄バスから譲り受けているが、車両は2004年から、停留所の標柱は2006年から、順次阪急バス仕様のデザインや形式に更新された(後者は木製からアルミ製となった)。このため、神鉄バスが運行していた頃の光景は、表向きにはほぼ見られなくなった。
神戸市交通局との共同運行を行っていた路線では、運賃設定は同局の方式に同調しており、標柱も同局が設置したものが使われていたが、2013年5月1日に神戸市交通局より路線移譲されて単独運行となった。単独運行後は、神戸市交通局と共同で使用する標柱以外は阪急バス仕様の標柱に更新された。