神戸電鉄5000系電車
更新車800系の置換えが完了した神戸電鉄では、初期高性能車の置換えの開始にあたり、デ300形の代替新造車は2000系をベースとし、神鉄初のVVVFインバータ制御の車両として導入することになった。当初は2000系の連番とする計画もあったが、制御方式の差異などから別形式とし、1994年3月に新形式の5000系として登場した。
5000系は1994年3月にデ300形の置換え用として5001編成・5003編成の4両編成2本が登場、その後も初期高性能車両を置き換える形で順次増備され、1998年3月の5019編成の登場で4両編成10本の40両となり、神戸電鉄で最大の両数となった。
2021年4月1日現在。
ブレーキは電気指令式ブレーキのMBSA形を採用、VVVF制御により神鉄ではデ1000形以来の回生ブレーキを採用した。また、回生制動の失効対策として抑速発電制動用の抵抗器を設置し、ブレーキの二重系を図っている。全電気指令式ブレーキの採用と各種機器の信頼性向上により、非常電制の設備は省略された。保安ブレーキも併せて装備する。