JR貨物クム1000系貨車
1989年6月から、主に東海道本線・山陽本線向けに投入された。1990年3月ダイヤ改正から、東京貨物ターミナル駅 - 梅田駅間の5093列車、5092列車で本系列22両とコキ100系4両を連結して運行されるようになった。1992年3月ダイヤ改正では西岡山駅 - 東京貨物ターミナル駅間の5054列車が110 km/h運転を開始している。また500番台についてはクム80000形と混用される形で主に東北方面で使用された。
しかし、バブル崩壊に伴い輸送需要が低迷すると、積載効率の低いピギーバック輸送は特に需要が落ち込むようになった。トラックの自重が貨物運賃に加算されることや、トラック運転手の確保難が緩和したことなどが理由として挙げられている。ピギーバック輸送列車は次第に運転が取りやめられていき、最終的に2000年(平成12年)3月ダイヤ改正で全廃された。
JR貨物クム1000系貨車(JRかもつクム1000けいかしゃ)とは、日本貨物鉄道(JR貨物)が4 tトラックのピギーバック輸送用として1989年(平成元年)から製造した貨車(車運車)である。全車日本フレートライナー所有の私有貨車であった。2002年(平成14年)7月までに全車廃車となり、形式消滅している。
本項では、試作車のクサ1000形についても記述する。