団体専用列車
1961年(昭和36年)より国鉄が旅行会社と提携して、あらかじめ定められたモデルコースを専用の優等列車で巡る観光ツアーを募集し始め、同年3月1日からその初の観光団体専用列車となる「南紀観光団体専用列車」が運転を開始した。同年10月1日の「サン・ロク・トオ」と呼ばれるダイヤ改正では、東京・大阪を中心に全国各地に設定区間が拡大され、その中には特徴ある運転区間のものもあった。当時の時刻表に掲載されていたものを下に記す。
「九州観光団体専用列車」 (東京駅 - 長崎駅・大分駅間運転、門司駅で分割・併結) 使用する10系客車には白帯を入れるなど、「団体専用列車」に対する国鉄の意気込みが感じられるような列車であった。現代でいうクルーズトレインの原型ともいえる。また団体客が少ないときは、一般客も乗ることができた。
「京都観光団体専用列車」 (東京駅 - 京都駅間運転) 往復とも夜行列車で、下りは東京駅 - 大阪駅間の急行列車「金星」と併結運転した。
「南紀観光団体専用列車」 (下り、東京駅 - 二見浦駅間 上り、東和歌山駅(現在の和歌山駅) - 東京駅間 また、伊勢市駅 - 白浜口駅(現在の白浜駅)間・白浜口駅 - 東和歌山駅間の区間運行もあり) 紀伊半島観光のための列車で、上りは和歌山線・関西本線・奈良線を走って京都駅を経由するなど、運転区間・経路に特色が多かった。