拝島駅
1965年(昭和40年):みどりの窓口開設。
1968年(昭和43年)5月15日:西武拝島線玉川上水 - 当駅間が開通。北口を開設、跨線橋を西武線まで延長。
1971年(昭和46年)2月1日:駅舎の一部を改築。コントロールセンター設置。
1976年(昭和51年)10月26日:南口駅舎を2階建てに改築(4代目駅舎)。
1982年(昭和57年)11月15日:五日市線の当駅 - 大久野駅間の貨物運輸営業を廃止する。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に伴い、国鉄の駅は東日本旅客鉄道(JR東日本)・日本貨物鉄道(JR貨物)の駅となる。
1990年(平成2年)10月:1番線に五日市線の0キロポストを設置。
1991年(平成3年)1月27日:青梅線(2・3番線)ホームを拡張。日本では珍しい発泡スチロールを積み重ねる工法で施工された。
1993年(平成5年) 11月1日:北口に自動改札機を設置。 11月11日:南口に自動改札機を設置。
1996年(平成8年)3月16日:八高線の八王子 - 高麗川間が電化される。
2001年(平成13年)11月18日:JR東日本でICカード「Suica」の利用が可能となる。
駅の東側には広大な留置線が広がっている。かつては103系やE257系など疎開留置や乗務員訓練などのために各種車両が入線していた。
3番線と4番線の間に2本の待避線が、5番線と6番線の間に1本の留置線がある。(かつては1番線と2番線の間に1本の待避線があったほか、5番線と6番線の間にある留置線は2本あった。)この待避線に、平日は特急「おうめ」・休日は翌日の特急運用への夜間留置としてE353系9両1編成が毎日留置している。
2014年現在、JR中央線の八王子または高尾発の臨時列車の連日運転時の留置先としてJR青梅線の立川駅から短絡線経由で側線まで乗り入れが行われている。
JR中央線と青梅線立川 - 青梅駅間は、2020年代前半(2021年度以降の向こう5年以内)をめどにE233系0番台(オレンジ帯の電車)へ2階建てグリーン車を2両連結させ12両編成運転を行う。そのため1 - 3番線ではホームの12両編成対応への改築工事や信号設備改良・構内配線の一部変更などが実施される。
1番線ホームには1990年に五日市線の0キロポストが建植されている。
改札口(2023年2月)
切符売り場(2023年2月)
1番線ホーム(2021年4月)
2・3番線ホーム(2021年4月)
4・5番線ホーム(2021年4月)