京都市電
1912年(明治45年) 1月4日 京都市が庶務課、運輸課、工務課からなる電気軌道事務所を設置。 1月10日 京都市が以下の京都市営電気鉄道6路線と区間の重複する京都電気鉄道4路線6区間との共用を京都電気鉄道に申し入れるが、京都電気鉄道側が即日、拒否。 京都市営電気鉄道今出川線 寺町今出川 - 河原町今出川間→京都電気鉄道出町線 寺町今出川 - 河原町今出川間との共用。 京都市営電気鉄道丸太町線 寺町丸太町 - 烏丸丸太町間→京都電気鉄道中立売線 寺町丸太町 - 烏丸丸太町間との共用。 京都市営電気鉄道四条線 四条西洞院 - 四条堀川間→京都電気鉄道堀川線 四条堀川 - 西四条間との共用。 京都市営電気鉄道七条線 七条内浜 - 七条東洞院間→京都電気鉄道木屋町線 七条内浜 - 七条東洞院間との共用。 京都市営電気鉄道河原町線 平居町 - 七条内浜間→京都電気鉄道木屋町線平居町 - 七条内浜間との共用。 京都市営電気鉄道→烏丸線 烏丸丸太町 - 烏丸下立売間→京都電気鉄道中立売線 烏丸丸太町 - 烏丸下立売間との共用。 3月15日 京都市が京都市営電気鉄道6路線と区間の重複する京都電気鉄道4路線6区間との共用について、政府に裁定を申請。 4月19日 京都市が京都市営電気鉄道6路線と区間の重複する京都電気鉄道4路線6区間との共用について、政府の共用認可を得る。 5月10日 北野線 下ノ森 - 北野間が延伸開業し、北野線全線開業。 七本松車庫(旧北野車庫)開設。 5月30日 御池線 堀川御池 - 二条停車場間が開業し、御池線全線開業。 城南線 堀川押小路 - 二条停車場間廃止。
車庫は、広軌線には壬生、烏丸、九条、錦林の4か所に設けられていたほか、狭軌線用の車庫として北野車庫が設けられていた。また、京都駅八条口には操車場があった。かつては三哲(現在の下京区総合庁舎)に狭軌線の車庫があったほか、四条御前、梅津に無軌条線(トロリーバス) の車庫が設けられていた。入庫する際には乗客に「電車乗継券」が渡された。2005年現在、北野車庫は京都こども文化会館、烏丸車庫は地下鉄北大路駅および大規模商業施設、他は市営バスの車庫または操車場となっている。
9月24日 中立売線 府庁前 - 堀川下立売 - 堀川中立売間が延伸開業し、中立売線全線開業。
1899年(明治32年)5月18日 東九条火力発電所を設置し、東九条車庫併設。
1900年(明治33年) 5月7日 北野線 堀川中立売 - 下ノ森間(後の京都市電堀川線の一部区間)開業。 北野線に堀川を跨ぐ為の転車台を設置。 6月14日 官営鉄道東海道本線を跨ぐ跨線橋架橋工事に伴い、伏見線 七条停車場・踏切南 - 木屋町線 七条停車場・踏切北間を徒歩で連絡する踏切が閉鎖される。
1901年(明治34年) 1月21日 木屋町線 七条間ノ町 - 新寺町上珠数屋町間のルートを七条内浜(後の七条河原町)経由に変更し、間之町通 - 上珠数屋町通経由の木屋町線 七条間ノ町 - 新寺町上珠数屋町間の路線を間ノ町線として廃止。 3月11日 寺町線 寺町丸太町 - 寺町今出川間が開業し、寺町線全線開業。 出町線 寺町今出川 - 河原町今出川 - 青竜町(後の出町)間が開業し、出町線全線開業。 4月12日 官営鉄道東海道本線を跨ぐ高倉陸橋が開通。 伏見線 八条新道(後の京都駅八条口) - 塩小路高倉 - 東洞院塩小路 - 七条停車場前間が延伸開業し、官営鉄道東海道本線を跨ぐルートが完成。 伏見線 八条新道 - 七条停車場・踏切南間廃止。 木屋町線 東洞院塩小路 - 七条停車場・踏切北間廃止。 8月23日 高倉線 塩小路高倉 - 七条高倉間が、伏見線と木屋町線とを繋ぐ木屋町線に属する短縮ルートとして開業。 12月6日 堀川線 堀川下立売 - 堀川三条間延伸開業。
15両が広島電鉄に譲渡。ほぼ京都市電時代のままの状態で1900形に改造、交通局章「」も残されている。すべて現役。
8月21日 千本大宮線 七条大宮 - 九条大宮が延伸開業し、大宮線 四条大宮 - 九条大宮全線開業。 12月20日 西大路線 千本北大路 - わら天神前延伸開業。
1936年(昭和11年) 11月17日 西大路線 わら天神前 - 白梅町延伸開業。
1937年(昭和12年) 5月7日 九条線 九条大宮 - 西大路九条延伸開業。 11月22日 九条線 東福寺 - 大石橋、九条車庫前 - 九条油小路延伸開業。京都市電の交通調査実施。
1938年(昭和13年) 4月11日 通学回数券の発売開始。 9月16日 西大路線 西大路九条 - 西大路駅前延伸開業。 12月22日 西大路線 西大路七条 - 西大路八条延伸開業。
1939年(昭和14年) 2月21日 九条線 九条油小路 - 九条大宮が延伸開業し、九条線 東福寺 - 西大路九条全線開業。 7月5日 西大路線 西大路駅前 - 西大路八条延伸開業。
1943年(昭和18年) 6月1日 市電運賃を10銭に改定。 7月10日 東山線 高野上開町 - 百万遍が延伸開業し、東山線 高野上開町 - 東福寺全線開業。 10月1日 西大路線 白梅町 - 西ノ京円町が延伸開業し、西大路線 千本北大路 - 西大路九条全線開業。
(不明) 東山線と京阪神急行電鉄京津線(後の京阪電気鉄道京津線。1997年(平成9年)10月12日廃止)とが平面交差する東山三条交差点に連絡線を設置し、京都市内から排出される屎尿の輸送開始。
1944年(昭和19年) 9月21日 貨物線 高野橋 - 下鴨集荷場、棒鼻 - 深草集荷場、七条千本 - 京都中央卸売市場開業。
祇園祭の山鉾巡行の際には、支障とならないように以下の対応が取られた。
巡行路と重複する区間を運休し、前後の区間で折り返し運行(四条線、河原町線)
山鉾が横断する通りの架線切断(烏丸線)
四条河原町電停(北行)の安全地帯を一時的に撤去し、交差点南側に仮設ホームを設置
このうち架線の切断は、切断箇所を電車が惰力で進むことになっていた(停止した場合は職員が押していた)。また、巡行路と重複する区間では架線の張り方に工夫がなされ、道路の片方にのみ架線柱を持つ片持ち式となっていた(四条烏丸以西では祇園祭の期間のみ臨時にセンターポール方式となった)。
これらの対応は、路線の廃止により、架線の切断は1973年(昭和48年)、運休は1977年(昭和52年)が最後となった。