下関総合車両所
広島県広島市東区にある車両基地で、山陽本線天神川 - 広島間に位置している。
2012年4月1日に広島運転所の検修部門が分離され、下関総合車両所に統合されて発足した。
山口市小郡令和1-24にある車両基地で、新山口駅構内の東側、山陽本線と山口線に挟まれた場所にある。敷地面積は、46,250m。
元は小郡運転区と称する車両基地および乗務員区所であったが、1995年に打ち出された鉄道部所管エリア内の車両基地を鉄道部に統合させる方針により、山口鉄道部(1990年〈平成2年〉発足)傘下の車両基地である山口鉄道部車両管理室となった。その後2009年6月1日に山口鉄道部と宇部新川鉄道部および下関地域鉄道部の一部区間を統合して山口地域鉄道部が発足するにあたって、検修部門が下関総合車両所に移管され、現在の名称となった。
下関市大和町2丁目15番1号にある車両基地で、下関駅構内の門司駅寄り(南側)、築堤上を走る山陽本線の西側にある。敷地面積は、58,600m。
下関地域鉄道部発足以前は、下関運転所と称する車両および乗務員区所であったが、下関地域鉄道部の発足に伴い廃止となった宇部電車区配置車両の移管を受け、乗務員部門を下関乗務員センターに分離して同部の下部組織となり下関車両管理室に改称した。その後2009年6月1日付で実施された組織再編により、下関総合車両所の一部門として独立した。
下関運転所時代に存在した幡生支所は、国鉄分割民営化の際JR貨物に継承され、幡生総合鉄道部として現存している(ただし、車両の所属はなくなっている)。
このうち、D-26とD-27編成は、イベント等での使用を考慮し、湘南色を纏っている。 4両編成のL編成が、2019年6月5日付で運用検修センターから2本8両転入したが、2020年8月14日付で廃車された。当該編成は長期間の使用を想定せず、汚物処理装置が循環式のまま存置されていたことから、タンク内の汚物抜き取り作業のため広島支所に回送することがあった。 かつては中間車が3500番台の4両編成(K編成)も在籍していたが、2016年に消滅している。 中国統括本部岡山支社管内の在来線のほか、伯備線を経由して山陰本線(伯耆大山 - 西出雲間、G編成)の運用にも就いている。2002年までは西明石までの運用も存在していた。2019年3月までは山陽本線広島シティネットワークや、瀬戸大橋線を経由して四国旅客鉄道(JR四国)予讃線(宇多津 - 多度津間)および土讃線(多度津 - 琴平間)への乗り入れも存在した。 2007年からはATS-Pの搭載工事をG編成を除いて順次実施し、2009年に整備が完了した。
115系電車D編成
115系電車G編成
117系電車(12両) 4両編成(E編成)3本が所属している。全編成がワンマン運転に対応している。 E-04 - 06編成が1992年に宮原電車区(現・網干総合車両所宮原支所)から転属した0番台の編成、E-07 - 09編成が2015年に運用検修センターから転属した100番台の編成である。 転属にあたりクハ116のトイレはタンク循環式からカセット式に改造された(227系の配置まで、岡山電車支所の地上設備がカセット式のみ対応していたため) 山陽本線(東岡山 - 糸崎間)・赤穂線(播州赤穂 - 東岡山間)の普通列車として運用されていたが、227系500番台の運行開始に伴い、2023年7月21日を以って定期運用を終了した。