カーチス号
ドライバーは榊原郁三の4つ下の弟である真一が務めた。真一は酒もたばこもやらない真面目な人物で、助手を務めた本田宗一郎とは割合ウマが合っていたのではないかと言われている。
本田宗一郎はカーチス号の製作を契機として「それ以来レーサー造りは病みつきになってしまった」と懐古して述べている。
1924年(大正13年)11月に神奈川県の鶴見埋立地で開催された第5回日本自動車競走大会で、アート商会はカーチス号をデビューさせた。ダイムラー号による参戦から引き続き、ドライバーは榊原真一が務め、そのコ・ドライバー(ライディングメカニック)は当時満18歳の本田宗一郎が務めた。
このレースは22日と23日の両日で最終レースが決勝レースとして行われ、22日の決勝レース(10周)ではカーチス号は2周目で故障してリタイアに終わる。23日は第1レース(5周)では白楊社がレース仕様に仕立てて出走させたガードナー(英語版)との一騎打ちとなり、6秒差でガードナーに敗れる。23日の決勝レース(20周)ではガードナーが出走しなかったこともあり、カーチス号が優勝を飾った。この大会は両日の各レースで獲得したポイントの合計で総合優勝が争われ、カーチス号はデビュー戦で総合優勝を達成した。
ダイムラー号の製作からカーチス号の参戦までの一連の経験は、本田にとってのモータースポーツの原体験となる。この時に本田の胸に燃えたモータースポーツへの情熱は、この後の生涯に渡って消えることがなく、後に本田が創業した本田技研工業(ホンダ)はモータースポーツにおいて二輪、四輪で様々な足跡を残していくことになる(詳細は「本田技研工業のモータースポーツ」を参照)。