CH-53 (航空機)
日本の超法規的特殊部隊「オメガ」の輸送用としてCH-53が登場。米軍将校から贈与された員数外の機体という設定。
イスラエル航空宇宙軍向けの輸出型。HH-53C相当。 Yasur 2000 イスラエル空軍において1990年代初頭に実施された近代化改修。運用寿命を2000年代まで延ばす事が目的とされた。 Yasur 2025 イスラエル空軍において2007年に実施された近代化改修。運用寿命を2025年頃まで延ばす事が目的とされている。
「Jackson JC-2 Alamo」の名称で登場する。主人公、リコの移動手段として使用される。
1967年1月には海兵隊の第463海兵重ヘリコプター飛行隊(HMH-463)の機体がベトナム戦争に投入され、CH-54とともに物資輸送に用いられた。CH-53Aは総計139機が製造されている。
アメリカ空軍は、CH-53Aの発展型として機体側面に増槽を装備したCH-53Cを取得したほか、CH-53AをもとにHH-3Eと同じ装備を施した戦闘捜索救難機としてHH-53B スーパージョリーグリーン(Super Jolly Green)を運用しベトナム戦争に投入した。その後、ドップラー・レーダーなどを含むペイブロウIIIシステムを搭載したHH-53H、特殊作戦も考慮した強化型のMH-53Jへと発展していった。
エンジンをT64-GE-6(2,850shp)からT64-GE-413(3,925shp)に換装したCH-53Dは、1969年1月27日に初飛行している。同年3月より引渡しが開始され、126機が製造されている。トランスミッションなども改良されたことにより、兵員も55名の輸送が可能となった。
アメリカ海軍は1971年に、海兵隊よりCH-53Aを15機取得し、掃海ヘリコプターRH-53Aとして運用した。
CH-53 シースタリオン
CH-53D
用途:大型輸送ヘリコプター
製造者:シコルスキー・エアクラフト
運用者: アメリカ合衆国(海兵隊、海軍、空軍) ドイツ(ドイツ陸軍) イスラエル(イスラエル空軍)
初飛行:1964年10月14日
生産数:409機
運用開始:1966年9月
運用状況:現役
派生型: CH-53E スーパースタリオン CH-53K キングスタリオン MH-53 ペイブロウ
表示
CH-53 シースタリオン(CH-53 Sea stallion)は、アメリカ海兵隊の強襲作戦用に開発されたシコルスキー・エアクラフト社製の重量物輸送ヘリコプター(Heavy lift transport helicopter)。愛称のスタリオンは、成長し去勢されていないオス馬の意。社内・輸出・民間型などの呼称はS-65。
原型は、当時西側諸国最大のヘリコプターとして初飛行し、アメリカ海兵隊への引渡しは1966年より開始されている。以来改良、強化、多用途化が続けられ、アメリカ海軍、アメリカ空軍はもとより、ドイツ、イスラエルなどにも輸出されている。
アメリカ海兵隊向けの初期生産型。139機製造。