東急2000系電車
2003Fのうち付随車を除く8両に対して2017年5月から2018年3月にかけて、長津田車両工場にて機器更新、内装リニューアル工事を施工した。
VVVFインバータ制御装置をSiC-MOSFET素子を用いた三菱電機製に換装。1C8M制御から1C4M2群制御に変更。
主電動機を出力175 kW全閉形の三相誘導電動機に換装。
補助電源装置を東芝製の待機2重系260 kVA出力 静止形インバータ (SIV) に換装。
M1車のパンタグラフをシングルアーム化、下り方に増設。
空調装置の換装。
車外スピーカーの換装。
火災対策実施。
腰掛モケット・カーテン・床敷物・化粧板の交換。
各号車に車椅子スペースを設置。
ブレーキ受量器の改修。
19芯ジャンパ栓設置。
また後述の2編成を含め、改造された15両については事前に室内灯のLED化が行われていた。
出場した2003Fは試運転のみ実施したのち2018年5月に再び長津田車両工場へ入場し、9月に5両編成の大井町線仕様となって出場。改造を施工した8両のうち上り方先頭車と下り方4両を用いており、後述の9020系とは2号車の搭載機器が異なる。
同編成は11月16日より大井町線で営業運転を開始したが、2019年2月1日を最後に運用を終了、同日に長津田車両工場へ入場し9020系へと改造された。