電報略号 (鉄道)
ウヤ 「運転休み」の略。運休のこと。運転指令所や信号所との連絡などにおいて口頭で伝達する際は「運転休止」などと言い、使用することは少ないが、仲間内では「ウヤになった」などと表現する。似た用語にウキ(運転禁止)があるが、こちらは滅多に使われない。 なお、近畿日本鉄道では「ウヤ」は宇治山田駅を指すため、運休(近鉄では「運転取り消し」という)は取り消しの略として「トケ」と称する。
ヌキ スジヌキ(スジは電略ではないがダイヤグラム、転じて運行計画などのこと)とも言い、当該列車を運行順序の枠組みから外す(抜く)こと。鉄道事故などで特定の列車が抑止され(一つの駅に留め置かれ)、運行再開の見込みが立たない場合に、現在運行している列車の運行順序の枠組みから一時的に外しておくことである。信号所などに口頭で伝達する際には「遅れて順序後(あと)」などと表現し、仲間内での連絡や列車運行状況表へ記録する場合などには「ヌキ」が使われる。 よく使われる例としては、北陸地方での大雪の影響で札幌貨物ターミナル駅から福岡貨物ターミナル駅へ向かう貨物列車が雪に阻まれ途中駅で立往生してしまったような場合に、雪の影響がなく平常運行している山陽本線の運行順序から当該列車を一時的に除外しておくといったことが挙げられる。この例の場合、立往生した列車のいる路線では、その貨物列車だけでなく他の全列車が同じように運転抑止されている(指令所命令で停車させている)のであれば「ヌキ」にする必要は無いが、貨物駅の中で立往生しただけで旅客列車は運行しているような場合は「ヌキ」となる。
テン 運転の略。他の用語と組み合わせて使われることもある。用例は以下参照。
近年では、2019年(平成31年・令和元年)に開業した梅小路京都西駅にシヨ、糸島高校前駅にイウ、Jヴィレッジ駅にイツ、羽沢横浜国大駅にワヨ、2020年(令和2年)に開業した高輪ゲートウェイ駅にタケ、御厨駅にミク、南伊予駅にミイの略号が割り当てられるなどした。
略号の命名法には、幾つか決まりごとがある。
3文字以上の名称の場合、必ずしも1文字目と2文字目を使う必要はない。 例:大阪駅・大崎駅→オサ
文字の順序を変えることができる。 例: 戸田駅→タト、田町駅→チタ
濁点、半濁点は原則として使用しない。戦後間もなくまでは濁点の使用例があったが、廃止された。 例:十条駅(じゅうじょう)→シウ(しゅうじょう)
小文字は大文字(通常の大きさの文字)にして使用する。 例: 日暮里駅(にっぽり)→ニツ(につぽり)
旧仮名遣いも使える。原則と異なる許容仮名遣いを使用する場合もある。太平洋戦争後間もなくまでは、「ヰ」「ヱ」「ヲ」も使用したが、廃止された。 例:川越駅→ハエ(かはごえ)、高円寺駅→カエ(かうゑんじ。旧表記はカヱ)、浜松町駅→ハテ(はままつてふ。ただし、町の旧仮名遣いはチヤウ)
駅名に含まれる文字だけでは重複を避けられない場合、それ以外の文字を使うことがある。 例:三鷹駅→ミツ(みつたか駅と読ませた)、可児駅→カコ(かこ駅と読ませた。カニは蟹江駅)、広駅→クヒ(「呉線の広」から。ヒロは広島駅)
列車の運転を表す用語。例えば運休(ウヤ)、運転(テン)、発(ハ)など。