Toshiba (ウルキサ線用電車)
車体長18,000 mmの箱型車体で、鋼製の両開き扉が両側面に3箇所づつ設置されている。前面には貫通扉があり、前照灯(シールドビームを採用)は車体の左側にのみ設置されている。冷房は搭載されておらず、屋根上に天井送風機(ファンデリア)が設置されている。編成は片運転台の電動制御車2両(M - M')を1ユニットとする固定編成で、営業時には4両から6両、最大10両まで連結する事が可能となっている。そのため編成ごとの分割併合が多くなる事を考慮し機械密着連結器の下部に自動連結器が設置されており、運転室からのスイッチ操作により空気の引通し回路、低電圧引通し回路を含んだユニットの連結・切り離し作業が容易に行われる構造となっている。なお、電動発電機(MG)と電動空気圧縮機(CP)はM'車に搭載されている。
第三軌条方式に対応するため、集電装置は各ボギー台車に左右1箇所、1車両につき合計4箇所設置されている。
A.)へ再度移管されることによって民営化されたが、それ以降も2000年の側面衝突事故や部品供給用として2両10編成の計20両が廃車されたことを除き、冷房の搭載も実施せず、駅と路線案内を表示する電光掲示板の設置を、2000年代後半より塗装を黄色を基調に窓下に灰色の線を配置した「メトロビアス標準塗装」へ変更した以外はほぼ登場時と変わらない車内を維持しつつ、2両54編成の108両が基本的に3編成連結の6両18編成の形態をとり、活躍を続けている 。 塗装
新車時代からの塗装は運営がメトロビアスに代わった後も長く採用されていた
1980年代後半に登場した初代アルゼンチン国鉄の新塗装メトロビアスへの移管までの短期間のみ用いられた
黄色を基調としたメトロビアスの新塗装
車種と製造元による差異
主抵抗器を搭載するM車(手前)と荷物室付きの合造M'車(奥)編成の中間に組み込まれる車両は写真のように運転室前面窓部分のワイパーが撤去されている
電動発電機と電動空気圧縮機を搭載するM'車
Lynch駅近くの留置線に置かれている部品供給用の車両(廃車)日本企業製の車両の貫通扉上にはロゴなどは設置されていない
Fiat-Materferで製造された車両貫通扉上の"FIAT"のロゴが特徴
Fabricaciones Militares General San Martín(軍事製造サン・マルティン将軍工場)で製造された車両貫通扉上の"FM"のロゴが特徴
車内
ファンデリアと転換クロス座席が並ぶ車内新製時から体質改善リニューアル等の更新工事は行われていない
窓の内側にはアルミニウム製のブラインドが設置されている