国鉄110形蒸気機関車
1880年(明治13年)には共に東部用の附番である奇数番号ながら「1」とともに神戸に送られたが、1885年(明治18年)に京浜間に復帰、A形となった。その後、日本鉄道に貸し渡され品川 - 赤羽間で使用されたが、1886年(明治19年)に江尻(現在の清水)に送られ、東海道幹線の建設に従事した。
1898年(明治31年)には、形式がA2形と改められている。
その後は一時、北海道官設鉄道に貸し渡され、その建設に従事したが、1906年(明治39年)ごろには東京に戻り、新橋駅で暖房用として使用されているのが確認されている。1909年(明治42年)、鉄道院の称号規程制定により、110形(110)となった頃には西部鉄道管理局内にあり、1914年(大正3年)にはドイツに注文した機関車が第一次世界大戦の影響で届かない富山軽便鉄道に貸し渡され、名古屋鉄道管理局を経て、1920年(大正9年)6月には東京に戻っている。
その頃には、すでに本機は「日本最古の機関車」として著名な存在となっており、1924年(大正13年)1月(1923年12月との説もあり)の廃車後は、大宮工場内にあった「鉄道参考品陳列所」に保存されることとなった。