セダン
クライスラー 300■
ダッジ チャージャー■
テスラ モデル3 モデルS
ルノー ロガン■(2代目ダチア・ロガンのOEM車) シンボル■(2代目ダチア・ロガンのOEM車) タリアント(英語版)■(3代目ダチア・ロガンのOEM車) メガーヌグランクーペ■ タリスマン■
プジョー 301■ 408■ 508
シトロエン C-エリーゼ■ C3L(英語版)■
DSオートモビルズ DS9■
ボルボ S60 S90■
ジャガー XE XF
ベントレー フライング・スパー
ロールス・ロイス ゴースト ファントム
ヒョンデ オーラ(英語版)■ グランドi10セダン■ レイナ■ ヴェルナ■ HB20S■ アクセント■ ヴェルナ■ ソラリス■ セレスタ■ i30ファストバック■ エラントラ■ アバンテ■ i30セダン■ ラフェスタ■ ミストラ■ ソナタ■ グレンジャー■ アゼーラ■
ジェネシス G70■ G80■ G90■
キア リオ■ K2■ ペガス■ ソルート■ フォルテ■ K3■ セラトー■ K4(英語版)■ オプティマ■ K5■ スティンガー■ カデンツァ■ K7■ K8■ クオリス■ K9■ K900■
ルノーサムスン SM6■
プロトン サガ■ ペルソナ■ ペルダナ■
プロドゥア ベザ■
ラーダ グランタ■ ヴェスタ■
シュコダ ラピッド(英語版)■ オクタヴィア■ スペルブ■
ダチア ロガン■
タタ ティゴール(英語版)■
1960年代の日本グランプリや1970年代のTSと呼ばれる特殊ツーリングカー(マイナーツーリングカー)、1980年代のグループA規定によるJTC(全日本ツーリングカー選手権)などのプロフェッショナル向けのツーリングカーレースにおいて2/3ドアのセダンが用いられた。
国内外で4/5ドアが初めてツーリングカーの主役となったのは、グループAが終焉を迎え、「クラス1」/「クラス2(スーパーツーリング)」がFIA(国際自動車連盟)の規定として導入された1990年代である。当時どのメーカーも豊富にラインナップしていたセダンを自由な改造できるこの2つの規定は、一時的に世界中のツーリングカーレースで多数のメーカーが参加した。しかし短期間でコストが高騰しすぎてしまい、21世紀を迎える前には下火になってしまった。
この反省を活かしたFIAは2000年に、量産4座席車両を従来より安価に改造する「スーパー2000」規定を施行。これはクラス1/クラス2よりは長命となり、WTCC(世界ツーリングカー選手権)をはじめ世界各国で用いられたが、公平な開発競争とコスト抑制のバランスを取るのが難しく、年を減るごとにワークスとして参戦したいというメーカーは減っていった。
2015年にグループGT3の成功に倣い性能調整(BoP)を用いて戦闘力均衡を図る、FFセダンによる「TCR」規定が施行された。TCRはGT3同様多くのメーカーを呼び寄せたため、2018年にこれを用いたWTCR(世界ツーリングカーカップ)が、WTCCの消滅と入れ替わりにツーリングカーレースの最高峰に就いている。