新大阪駅
1964年(昭和39年)9月24日:大阪市営地下鉄御堂筋線の梅田駅 - 当駅間が開通し、御堂筋線の駅が開業。
1970年(昭和45年)2月24日:大阪市営地下鉄御堂筋線の当駅 - 江坂駅間が開業。
1974年(昭和49年)7月22日:大阪市の分区に伴い、駅の所在地が東淀川区から淀川区となる。
1990年(平成2年)6月:御堂筋線ホームの有効長を180mから200mに延長し、10両編成対応ホームとなる。
2006年(平成18年)2月1日:ICカード「PiTaPa」の利用が可能となる。
2013年(平成25年)4月24日:中改札のトイレをリノベーション。
2015年(平成27年)9月4日:中改札のトイレが「日本トイレ大賞」国土交通大臣賞を受賞。
2016年(平成28年)3月30日:駅ナカ施設「新なにわ大食堂」が開業。
2018年(平成30年)4月1日:大阪市交通局の民営化により、所属事業者・管轄が大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) に変更。
2020年(令和2年) 2月1日:ホームの北側(江坂方)にトレインビュースポットを開設。 4月:駅リニューアル完了。 12月26日:可動式ホーム柵の使用を開始。
高速バス 渋谷新宿池袋線・さわやか信州号・アルペン諏訪号・アルペン長野号 新宿・渋谷・池袋、上高地、上諏訪・茅野、長野 各方面
2番のりば 中国ハイウェイバス:西脇・北条・津山 発(降車のみ)
なお、湯快リゾートの送迎バスは正面口向かいの駐車場から発車する。
2012年10月31日までは新御堂筋の西側(御堂筋線の西側、山陽新幹線の高架北側)に所在したが、現在は新大阪阪急ビル1階へ移転し、JR・大阪市営地下鉄の両駅舎と直結して利便性が改善された。
新幹線ホームの線路容量が既に逼迫しており、列車の増発や新規路線の乗入ができないため、山陽新幹線・九州新幹線・北陸新幹線とリニア中央新幹線の地下ホーム新設が検討されている。2018年5月29日、国土交通省は地下ホーム構想を「地方創生回廊中央駅構想〜新大阪が、日本の地方と地方をつなぐ〜」として「生産性革命プロジェクト」に追加し、東京駅と並ぶ新幹線ネットワークのハブとして結節機能強化を目指す方針を打ち出した。2019年度予算の概算要求で新大阪駅地下ホーム新設の調査費を計上しており、2019年度までに官民の関係者が民間プロジェクトの組成など効率的な事業スキームを話し合う会議の設置も検討している。北陸新幹線の新大阪駅延伸開業までに地下ホームを新設し、北陸新幹線と山陽新幹線の相互直通運転を視野に入れて、山陽新幹線との接続線(アプローチ線)を整備する。リニア中央新幹線や北陸新幹線の開業により、新大阪駅を中心とする新幹線ネットワークが形成され、大阪からの1時間交通圏が首都圏や北陸に拡大する。また、盛岡市、仙台市、山形市、福島市、新潟市、水戸市、甲府市が一日交通圏(4時間交通圏)に入り、大阪から鉄道を利用して片道4時間以内に到達できる県庁所在地が33都市から40都市に増える。東京からは35都市、名古屋からは37都市が一日交通圏内となり、大阪の方が多くなる。このため、新大阪駅は日本の地方と地方をつなぐ中心的役割を果たす駅と位置付けられている。
開業以来、当駅の在来線部分は、東海道本線4面8線に加え、西にはホームのない梅田貨物線が複線で並走しており、一方、東には島式ホーム1面2線分の空き地が広がっていた(これとは別にホームの空き地は梅田貨物線の上下線路間にも確保している)。この空き地は将来、大阪外環状線(仮称)を建設する際に専用のホームを増設するためのもので、直上のコンコースにおいても、増設されたホームへの階段を設置するためのスペースがあらかじめ確保されていた。大阪外環状線は、当初の計画では神崎川の北方から東海道本線の東側を並走し、そのままその増設ホームに乗り入れる予定だったからである。しかし2008年3月15日におおさか東線という名称で一部開業したこの新路線は、当駅まで延伸するにあたり、神崎川北方で東海道本線を高架で乗り越えて、西を並走する梅田貨物線へ合流する計画に変更され、その後も路線の起終点が新大阪駅から梅田貨物線上に新設される大阪駅までの計画に再び変更されている(詳しくはおおさか東線#建設の経緯を参照)。
それに伴い、その空き地に1面2線の島式ホームを新設して、既存の乗り場を東へ移し、最も西のホームを大阪外環状線専用とする(その結果おおさか東線の列車も発着できる。一方で梅田貨物線上下線路間の空き地のホーム設置は見送りとなった)5面10線構造へと改良することになった。
ホーム(中程)(2020年6月)
北東改札口(2018年1月)
北西改札口(2018年1月)
中改札口(2018年10月)
トレインビュースポット(2020年2月)
主な駅弁は下記の通り。
特製幕之内御膳
牛めし 近江
二段重 海~金目と鯖の煮魚
八角弁当
厚切りロースとんかつ弁当
二段重 山~鶏とだし巻き卵
牛カルビ焼肉重
品川貝づくし
東海道新幹線弁当
ひと手間かけた からあげ弁当
六甲山縦走弁当
おむすび弁当
なにわ満載
ハローキティ新幹線弁当
肉めし
八角弁当
あっちっちかにめしとすきやき重
神戸のすきやきとステーキ弁当
ひっぱりだこ飯
パンダくろしお弁当
御堂筋線 東三国駅 (M12) - 新大阪駅 (M13) - 西中島南方駅 (M14)
2017年(平成29年)3月4日:当駅を始発・終着とする臨時「みずほ」の運転が開始される。
2018年(平成30年) 3月17日:在来線に駅ナンバリングが導入され、使用を開始する。また、当駅から梅田貨物線を経由し、阪和線に直通する快速の乗り入れが廃止される。 6月24日:在来線ホームののりば番号を11-18番のりばから3-10番のりばに改番。 7月23日:在来線の旧11・12番のりばの改良工事が完了し、新1・2番のりばとして供用開始。また、はるか・くろしおの京都方面行きを一部列車で3番のりばから1番のりばに変更(その後同年10月28日のダイヤ修正でほとんどを1番のりば発着としたため、3番のりば発着はごく一部列車のみとなる)。これにより、在来線ホームの改修工事が全て完了し、これまでの4面8線から5面10線となる。
2019年(平成31年・令和元年) 3月16日:おおさか東線の当駅 - 放出駅間が開業(ただし、放出駅 - 久宝寺駅間の区間は2008年(平成20年)3月15日に先行部分が開業している)。これにより、直通快速の発着駅が尼崎駅から当駅に変更される。 12月5日:新幹線の26番線にホームドアが設置され、供用開始。
2021年(令和3年)3月15日:特急「らくラクはりま」が当駅発着となる。
2023年(令和5年)3月18日:おおさか東線を運行する列車の大阪駅乗り入れに伴い、当駅の1番のりばから3番のりばに発着する列車が変更される。