名古屋市電清水口延長線
清水口延長線(しみずぐちえんちょうせん)は、かつて愛知県名古屋市に存在した名古屋市電の路線(路面電車)の一つである。同市東区の清水口停留場と北区の城北学校前停留場を結んだ。
名古屋市交通局によって1949年(昭和24年)に開業、1960年(昭和35年)に上記区間が全通した。全通7年後の1967年(昭和42年)から廃止が始まり、1971年(昭和46年)に全廃された。
全長は2.767キロメートル(1962年3月末時点)。終端(城北学校前停留場)の一部を除いて複線で、全線が道路上に敷設された併用軌道であった。単線延長は40メートル、複線延長は2.727キロメートル。
起点の清水口停留場は市電高岳線との接続地点で、南北方向に通る空港線(国道41号)と東西方向に通る出来町通(愛知県道215号田籾名古屋線)が交差する清水口交差点に位置した。高岳線は空港線東新町方面から北上しここで東へ折れて出来町線上を赤塚方面へ向かっていたが、清水口延長線はこの高岳線から分岐し、空港線を北上していた。
清水口から次の深田町停留場にかけては名古屋台地(熱田台地)の北端を下る急勾配区間で、260メートルにわたって40パーミルの下り勾配が続いた。坂を下った先の深田町には、市電が走っていた当時は高架ではなく地上を通っていた名古屋鉄道(名鉄)瀬戸線との平面交差が存在した。瀬戸線の清水駅は交差地点のすぐ東側に位置する。
深田町から2つ北に進んだ先が黒川停留場である。空港線と名古屋市道名古屋環状線が交差する黒川交差点にあった。環状線の地下には現在名古屋市営地下鉄名城線が通り交差点西方に黒川駅が設置されているが、同駅の開業は市電廃止8か月後の1971年12月のことである。黒川から3つ先が終点城北学校前停留場で、停留場名にある名古屋市立城北小学校からはやや南に離れた萩野通1丁目北交差点に設置されていた。名古屋市電ではここが最北の停留場であった。