武蔵野グリーンパーク野球場
また、西武鉄道が東伏見まで多摩川線を、京王帝都電鉄(当時)が田無まで井の頭線をそれぞれ延伸し、グリーンパークへのアクセスとする構想もあったが未成となっている。
当初より国鉄スワローズ(現・東京ヤクルトスワローズ)が本拠地球場として使用することを想定していたという説もあるが、グリーンパークと国鉄本社や球団との間に資本関係や、そうした約束のようなものがあったとは確認されていない。なお、国鉄球団の母体となった交通協力会が発行する「国鉄スポーツ」1951年3月25日号には「このほど開かれたセ・リーグ代表者会議で国鉄スワローズのフランチャイズに承認」と記されている。ただ、線路を再整備し特別列車を運行するなど、国鉄側がグリーンパークに協力的だったことは事実である。
グリーンパーク野球場は、1951年(昭和26年)4月14日より2週間に亘り行われた東京六大学の春のリーグ戦で初めて使用された。プロ野球のこけら落しは同年5月5日に開催された国鉄スワローズ対名古屋ドラゴンズ(現・中日ドラゴンズ)戦である。
しかし、工期の限られた突貫工事だったことに加えて、フィールドと外野スタンドの盛土は保水力の乏しいローム層のため、芝の生育が不完全な状態での開場となり、新球場のお披露目となる5月の試合では突風で砂塵が飛び交うなどコンディション面での決定的な悪印象を残してしまう。さらに(開場当時の感覚では)都心から遠い郊外地という地理条件もあって、選手や観客からはあまり好意的な評価は得られなかった。
また球場の名称も正式には「東京スタディアム」、通称(愛称)を「武蔵野グリーンパーク」にすることが提案されたが、新聞記事の文字数の制約上難しいと却下された。