五條新宮道路
本宮道路(ほんぐうどうろ)は、和歌山県田辺市本宮町大居から同市土河屋に至る、国道168号バイパスである。
2005年3月19日に北側の一部区間・土河屋トンネル部分の約1.0 kmが暫定供用開始されており、同じく高規格道路である十津川道路の七色高架橋と接続している。但し、土河屋トンネルの内壁コンクリートに複数の亀裂が見つかったため、2012年7月18日から通行止めとなった。
2013年3月31日に南側の残りの区間が供用開始された。
土河屋トンネルは奈良県側出入口付近の内壁を中心に補修工事が行われ、2014年12月1日付で通行止めが解除となった。
起点:和歌山県田辺市本宮町大居
終点:和歌山県田辺市本宮町土河屋
全長:3.7 km
道路幅:10.5 m
車線:2車線
主な構築物
九鬼トンネル (624 m)
切畑第一大橋 (371 m)
切畑トンネル (927 m)
切畑第二大橋 (302 m)
土河屋トンネル (970 m)
五條新宮道路は、「近畿自動車道紀勢線および京奈和自動車道と一体となって、紀伊半島の骨格を形成する地域高規格道路」との位置づけがなされている。
国道168号は五條市南部の旧西吉野村・旧大塔村地域や十津川村、田辺市東部の旧本宮町にとっては南北を縦貫する唯一の幹線道路であり、救急医療が必要な時や大規模災害時の緊急輸送道路としての役割も担っている。
奈良県南部や和歌山県南部の熊野川(十津川、天ノ川)に沿った急峻な山地を南北に縦断するため、現在に至るまで国道168号現道の道路状況は脆弱(線形不良、幅員狭小、異常気象時通行規制がある未改良区間が多く残る状況)であり、自然災害等による土砂崩れ・地すべり・水害などで幾度も道路寸断・路面崩壊の被害にあっており、ひとたび交通が寸断されてしまうと外部から孤立してしまったり、大きく迂回せざるを得ず、沿道地域の生活や経済に大きな影響を及ぼしてきた。こうした通行困難を解消して災害に強い信頼性の高い交通路を確保するとともに、紀伊半島の沿岸部・内陸部の交流の促進、五條・吉野地域の活性化および観光・林業の振興支援を目的として計画、建設されている。なお、本項では、いわゆる「地域高規格道路」名目で事業化された区間以外の主な「現道改良」事業区間についても記載する。
起点:和歌山県新宮市神倉3丁目(橋本交点)
終点:奈良県五條市釜窪町(五條インターチェンジ前交点)
全長:約130 km
規格:第3種第2級(一部に第3級区間あり)
設計速度:60 km/h
車線:両側2車線