京浜急行バス衣笠営業所
中央1:横須賀駅 → 汐留 → 神奈川歯科大学附属病院 → 三笠公園 → ポートマーケット前 → 横須賀中央駅 → 横須賀駅 2013年(平成25年)3月15日 - 運行開始 2017年(平成29年)4月 - 運行形態変更 2021年(令和3年)3月5日 - 運行経路・停車停留所が変更される。 2022年(令和4年)3月13日 - 堀内営業所の閉鎖に伴い、衣笠営業所に移管。
横須賀中央駅から新港ふ頭を循環する一方向の路線で、2013年3月15日より運行を開始した。当路線開設に伴い、神奈川歯科大学附属病院・三笠公園・ポートマーケット前の各停留所が新設された。1時間に1 - 2本程度の運行である。当初は横須賀中央駅から循環する形で運行されていたが、2017年4月から横須賀駅発着に変更された。
本系統は大人180円(IC178円)、小児90円(IC89円)の均一制運賃を採用している。
2021年3月5日のダイヤ改正から、上記の停留所のみ停車する運行形態となった。車両は特別塗装された日野・ポンチョが使用されるが、中型車が使用されることもある。
須3: 横須賀駅 - 横須賀中央駅 - 衣笠十字路 - 武山 - 林 - 横須賀市民病院
須53: 横須賀駅 - 横須賀中央駅 - 衣笠十字路 - 山科台 - 武山 - 林 - 横須賀市民病院
衣3: 衣笠十字路 - 武山 - 林 - 横須賀市民病院
衣53: 衣笠十字路 - 山科台 - 武山 - 林 - 横須賀市民病院
須4: 横須賀駅 - 横須賀中央駅 - 衣笠十字路 - 武山 - 林 - 横須賀市民病院 - 大楠芦名口 - 湘南佐島なぎさの丘
須54: 湘南佐島なぎさの丘 → 大楠芦名口 → 横須賀市民病院 → 林 → 武山 → 山科台 → 衣笠十字路 → 横須賀中央駅 → 横須賀駅
衣4: 衣笠十字路 - 武山 - 林 - 横須賀市民病院 - 大楠芦名口 - 湘南佐島なぎさの丘
沿革
1963年10月21日: 横須賀駅 - 林 - 逗子駅間の運行を開始
1977年4月1日: 横須賀駅 - 大楠芦名口が運行を開始
1986年4月1日: 横須賀駅 - 横須賀市民病院・衣笠十字路 - 横須賀市民病院が運行を開始
1997年8月18日: 横須賀駅 - 林 - 逗子駅を廃止
2013年6月1日: 山科台経由を新設定
2016年12月16日: 須4、須54、衣4を大楠芦名口から湘南佐島なぎさの丘まで延長、衣54を廃止
2020年4月1日: 須54の横須賀駅発を廃止、湘南佐島なぎさの丘発のみの片道運行に変更
横須賀市中心部から三浦半島西海岸の大楠地区への足となる路線である。横須賀市民病院への足も担っているため、同病院折返し便も存在する。
須1: 横須賀駅 - 横須賀中央駅 - 聖徳寺坂上 - 佐野 - 衣笠十字路 - 衣笠駅
須1: 横須賀駅 - 横須賀中央駅 - 聖徳寺坂上 - 佐野 - 衣笠十字路
沿革
1948年6月1日: 横須賀 - 佐野 - 衣笠駅が存在
1948年7月16日: 横須賀駅への乗り入れを再開
1950年7月20日: 衣笠駅 - 池上十字路を延長
昭和30年代: 曹源寺 - 衣笠十字路間を現在の県道26号線経由に変更
昭和30年代後半: 衣笠駅 - 池上十字路を短縮
市内線は横須賀駅から県道26号線を通り衣笠駅まで至る路線で、日中でも10分間隔、運行回数190回を数える衣笠営業所のドル箱路線である。それに加えて同区間では須7などの並行路線が多いので事実上の本数は更に多い。 県道沿いの佐野・上町地区から京急本線横須賀中央駅までの利用者が多いが、衣笠駅からの利用も少なくない。多くの利用者は横須賀中央駅と隣の大滝町で降りてしまい、横須賀駅までの利用は少ない。出入庫便として営業所のある衣笠十字路発着の便も運行されている。
途中の林までは長井方面行き等と同様に県道26号線を走行し、林交叉点からは国道134号を北へ進んで横須賀市民病院、更に進んで大楠芦名口、湘南佐島なぎさの丘となる。大楠芦名口付近にはその名の通り大楠山の登山口がある。
この路線は、昭和30年代以降に必要性が注目された。それまでの大楠地区は旧大楠町といい、逗子との結びつきが比較的強かった。大楠町は昭和の大合併で横須賀市と合併するが、当時は逗子営業所の長井線(現在の逗4・6の両系統)しかバスの便がなく、東京湾側の横須賀市中心部へは林で横須賀駅 - 長井系統や三崎の横須賀三崎線に乗り換える必要があった。そこで、林交差点を長井系統とは反対に曲がり、大楠地区へ直行できる路線が必要となったのである。
1963年(昭和38年)10月21日に横須賀線逗子駅から葉山・林・衣笠を経由して横須賀駅に至る路線が開通したの始まりであるが、1970年(昭和45年)に京急に合併された三浦交通も昭和30年代に逗子駅 - 船越 - 横須賀 - 衣笠 - 林 - 逗子駅を開通させており、全線に渡って競合していた。その後1977年(昭和52年)4月1日には横須賀駅・衣笠駅 - 大楠芦名口線が運行を開始している。なお一時期衣笠営業所担当で横須賀駅 - 林方面を直通する便は衣笠駅を経由していたが、いつしか折返し便を含めて衣笠十字路発着に改められている。1983年(昭和58年)12月に横須賀市民病院が開院。市民病院利用客が増加したのをきっかけに1986年(昭和61年)4月1日に同病院折返しが設定された。しかし逗子駅直通便(逗8:逗子営業所担当)は道路混雑の影響もあり、1997年(平成9年)8月18日に廃止された。このため、横須賀市の秋谷地区と同市の中心部を結ぶ路線はなくなった。
須18: 横須賀駅 - 横須賀中央駅 - 税務署 - 総合体育会館 - 三浦高校前 - 衣笠駅
沿革
1980年5月15日: 横須賀駅 - 総合体育会館 - 衣笠駅が開通
大明寺線は、JR横須賀駅から途中の不入斗橋(いりやまずばし)まで市内線と同じ県道26号線を通り、同停留所から分岐して鶴が丘地区を経由し、衣笠駅に至る路線である。西来寺循環線と共に鶴が丘地区から京急線への輸送がメインだが、池上線と合流する三浦高校前からの乗車もそれなりにある。路線名は三浦高校前の停留所付近にある大明寺から取っており、バスの側面方向幕にも表示されている。
1980年(昭和55年)5月15日の開設で、既設の鶴が丘循環線の補完的役割を負っていた。しかし横須賀中央駅への直通が便利であるため、徐々に本数は増回されていき、現在では毎時2本が運行されている。運用は他系統と共通で、西来寺循環線の出入庫便としての役割も持つ。