ダウトフェタール
公共旅客交通 (ÖPNV) は、バス路線 481系統が担っている。また、4本のローカルバス MR-41、MR-45、MR-52、MR-57が町内の交通の便を補完している。
ダウトフェタールでは日刊紙として「オーバーヘッシシェ・プレッセ」(旧ビーデンコプフ郡向けローカル面を持つ)や「ヒンターレンダー・アンツァイガー」が刊行されており、ヒンターレンダー・アンツァイガーはダウトフェタールの住民の多くが購読している。郡内(およびフォーゲルスベルク郡やラーン=ディル郡の郡境を接する一部)では水曜日にフリーペーパーのミッテルヘッシシェ・アンツァイガー=ツァイトゥンク (MAZ) がギーセンの出版社から刊行される。
さらに、オーバーヘッシシェ・プレッセの「ヒンターラント・エクルトラ」やヒンターレンダー・アンツァイガーの「デア・グーテ・ゾンターク」といった広報紙も提供されている。「ダウトフェターラー・ヴォーヒェンツァイトゥンク」がヘルプシュタイナー印刷所から、「ゾンターク・モルゲンマガツィーン」がギーセナー印刷所から発刊されている。
出土品に基づき、現在のダウトフェタールの地域には先史時代や古代には既に定住者があったと推測されている。これは、たとえばリムベルクやフュンシュタインなどにあるいくつかの環状壁の遺跡によっても示されている。文献上最初の記述は 791年で "Mark Dautphe" と記されている。これによりダウトフェ集落は町内で最も古くから存在している集落となっている。ここは古くから法廷(ツェントゲリヒテ)所在地であった。この最下級裁判所はアレンドルフ、ブーヒェナウ、ダムスハウゼン、ダウトフェ、エルムスハウゼン、フリーデンスドルフ、ホルツハウゼン、ホンマーツハウゼン、モルンスハウゼン、ジルベルク、ヴォルフグルーベン(現在のダウトフェタール)およびエッケルスハウゼン、コムバッハ、カッツェンバッハ、デクスバッハ、エンゲルバッハ(現在のビーデンコプフ)を管轄としていた。
カール大帝の時代(800年頃)、現在のダウトフェタールの地域はオーバーラーンガウに属した。ギーゾ家が 1122年に断絶した後、この地域はテューリンゲンのルードヴィング家最後の方伯ハインリヒ・ラスペが1247年に亡くなった後は、その姪でルートヴィヒ4世と聖エリーザベトとの間の娘ゾフィー・フォン・ブラバントがこれを相続し、息子ハインリヒのためにテューリンゲン=ヘッセン継承戦争でルードヴィング家のヘッセン地域をヘッセン方伯領として確保した。当時ヒンターラントの有力な貴族家としては、ホーエンフェルス家、ホレンデ家、ヴィトゲンシュタイン家、ブライデンバッハ家、デーリング家、ブーヒェナウ家があった。ホーエンフェルス家はゾフィーの圧力により 1249年にその権利を放棄し、ホーエンフェルス城は 1293年にハインリヒ方伯によって取り壊された。
現在のダウトフェタール地域の経済基盤は、長年の間、農業であった。土壌環境により、その収入は十分とは言えず、多くの人々がヴェッテラウあるいはラインヘッセン地方の畑や、ジーゲルラントあるいはルール地方の鉱山へ日銭を稼ぐために出稼ぎを行った。重商主義の広がりによってヒンターラントでも、つまりはダウトフェタールでも地下資源の探索が盛んになった。見つけ出された鉱石を付近の精錬所で加工しなければならず、このため鉄加工業が発展した。こうして19世紀には数多くの製鉄所が各地に設けられた。現在のダウトフェタール町内のヴィルヘルムスヒュッテやカールスヒュッテもそうした製鉄所である。
ダウトフェタールの経済構造は現在、工業と商業に拠っており、サービス業の占める割合は少ない。歴史的に発達した代表的な職種が、鉄鋼業と型製造である。これに加えて、ダウトフェタールはラーン川の谷や広い森を有しており、保養地や観光地としても大きな可能性がある。
町内には、2009年3月31日現在の調査で、227社、社会保障が義務づけられた被雇用者が 3,269人であった。これに対して、町内に住んでいる社会保障が義務づけられた被雇用者は 4,249人である。2009年6月30日の調査では、この町から町外への通勤者数は 2,110人、町外からこの町への通勤者は 2,937人であった。