2019年ブラジルグランプリ
^1 - ルクレールはFP1で年間最大基数を超えるパワーユニット交換(4基目のエンジン(ICE))を行ったため10グリッド降格
^2 - サインツはQ1でタイムを記録できなかったが、スチュワードの判断により決勝への出走が許可された
気温20度、路面温度49度、晴天、ドライコンディション
シャルル・ルクレール(フェラーリ)はエンジン(ICE)交換分のグリッド降格ペナルティにより、14番グリッドからスタート。また、予選Q1のトラブルによりノータイムとなったカルロス・サインツJr.(マクラーレン)は最後尾スタートとなったため、PU一式を新品に交換したが、最後尾が確定しているため順位変動はない。スタートタイヤに関しては、上位10台が全てソフトタイヤを選択。11番手以下はルノー、ウィリアムズの2台、ダニール・クビアト(トロ・ロッソ)がミディアムタイヤでのスタートを選んだ。ルクレールは予選に関する規定に従い、Q2突破で使用したミディアムタイヤでスタートする。
オープニングラップでは、フェルスタッペンが先頭で1コーナーを抜け、スタートの蹴り出しを決めたルイス・ハミルトン(メルセデス)がベッテルを交わして2番手に浮上した。その後方では、14番グリッドからスタートしたルクレール、17番手のランス・ストロール(レーシングポイント)、最後尾のサインツらがそれぞれ3つ順位を上げる好スタートを決めた。
8周目のダニエル・リカルド(ルノー)とケビン・マグヌッセン(ハース)がターン4で接触した一件のように中団以下の順位変動は激しかったが、ルクレールが10周目に6番手となってからは、上位陣はこう着状態となり、トップ3はファステストラップを記録しつつ逃げの体制に入ったフェルスタッペンとそれを追うハミルトンという構図となり、3位ベッテルもそれに何とか食らいつく展開となった。また、20周目の暫定順位は、フェルスタッペンーハミルトンーベッテルーバルテリ・ボッタス(メルセデス)ーアレクサンダー・アルボン(レッドブル)ールクレールとなった。