広電西広島駅
ホームは頭端式2面4線。山陽本線寄りのホームを1番線と2番線、太田川寄りのホームを2・3番線(1本の線路の両側にホームがある形)と5番線が挟み、太田川寄りホームの3番線宮島側の面を切り欠く形で4番線が設けられていた。
1番線から東高須側に向かって電留線が設置されていた。
4番線は元来は高床車用だったが、低床車運用の増加に伴い80年代に低床化された。またこの際にホーム番号が整理されて4番線→3番線、5番線→4番線となり、旧3番線は2番線に統合された。
宮島線⇒市内線の電車は西広島で降車、己斐で乗車を扱う。市内線⇒宮島線はその逆。5番線→4番線が直通列車専用ホームで、宮島方面と広島駅方面の双方の乗降を扱っていた。
市内線である本線(軌道線)の終点の停留場かつ宮島線(鉄道線)の起点の駅である。鉄軌分界点は当駅構内の東高須駅寄りにある。
かつては市内線の停留場は己斐電停(こいでんてい)と称し、宮島線の駅(広電西広島駅)とは隣接する別の施設とされていたが、1962年(昭和37年)から市内線と宮島線との直通運転が始まり、1991年(平成3年)8月8日からはほぼすべての電車が直通運転するようになった。そして2001年(平成13年)1月中旬から同年7月末まで、宮島線の広電西広島駅に市内線の己斐電停を統合する駅舎の工事が行われ、同年11月1日に統合された。このような経緯があることから、当駅について「広電西広島(己斐)」との表現を用いていることもある。ただし、副駅名として残存している「広島港(宇品)」や「廿日市市役所前(平良)」と異なり、現状の広島電鉄の公式案内・駅名標等はすべて「広電西広島」で統一されている。ただし、当駅止まりの電車の方向幕には西広島(己斐)と表記されている。