富山地方鉄道富山港線
8月27日:富山ライトレール株式会社が鉄道免許及び軌道特許の申請を行う。 11月9日:同年8月27日申請の鉄道免許及び軌道特許が認可される。 12月20日:富山港線の路面電車化が国土交通省のLRT整備事業の補助採択される。
2005年(平成17年)2月25日:路面電車化工事に係る安全祈願祭を催行する。
2006年(平成18年) 3月1日:JR線としては廃止。富山口駅が廃止。代替バス運行開始。 4月29日:富山ライトレールによる運営開始。架線電圧を600Vに降圧。富山駅北停留場・インテック本社前停留場・奥田中学校前駅・粟島(大阪屋ショップ前)駅・犬島新町駅が開業。競輪場前駅が通年営業化。代替バス運行終了。
2015年(平成27年) 3月4日:富山駅北発の終電を23時半に繰り下げ。 12月7日:富山駅北 - 富山駅間延伸及び八田橋東詰 - 奥田中学校前間複線化、停留所新設を認可。
2018年(平成30年)3月4日:八田橋東詰 - 奥田中学校前間複線化。
2020年(令和2年) 2月22日:富山ライトレールが富山地方鉄道に吸収合併され、77年ぶりに富山地方鉄道の路線になる。 3月21日:富山駅北停留場を富山駅停留場に統合し、富山軌道線と相互直通運転を開始。蓮町駅を蓮町(馬場記念公園前)駅、大広田駅を萩浦小学校前駅に改称。
2021年(令和3年) 3月21日:オークスカナルパークホテル富山前停留場及び龍谷富山高校前(永楽町)停留場が開業、ダイヤ改正。 10月10日:「ICOCA」などの全国相互利用サービスに対応した交通系ICカードが利用可能となる(ecomycaやpasscaが全国で使用できるようになるわけではない)。
「前降り」方式となっているため、朝ラッシュ時に降車客が集中する駅で停車時間が長くなり、ダイヤの乱れや踏切遮断時間が延びるという問題が発生していた。そのため、2006年(平成18年)7月10日から朝ラッシュ時限定で4駅に係員を配置して、定期券利用者に限り後寄りの乗車用ドアからも降車できるように改善された。その間、降車用ドアの客室側に設置されていたICカードリーダーを乗車用ドアに移設する作業が行われた。そして移設作業の完了した7月31日からPassca利用者は朝ラッシュ時に限り全駅で乗車用ドアからも降車できるようになった。その際は乗務員などの目が届かない中で運賃を支払う信用乗車(富山ライトレールでは「信用降車」と称している)となる。なお、一旦撤去された降車用ドアの客室側のICカードリーダーは9月中に再整備された。2017年10月15日から全ての駅において、これまで朝ラッシュのみ適用されていた「信用降車」を終日に拡大したが、2020年3月21日の南北接続後に廃止された。
運賃以外の収入を確保するため、富山ライトレールは開業当初から各種のオリジナルグッズを販売しており、チョロQ、もなか、ネクタイなどのラインアップがあった。
2007年9月22日から24日まで、富山市総曲輪(そうがわ)地区の再開発ビル「総曲輪フェリオ」の開業に合わせて、当路線や接続するフィーダーバスなどが無料運行となった。3日間で35,900人の利用があり、23日には開業初日を上回る12,820人の利用があった。なお、この間の費用は富山市が負担した。