竹田駅 (京都府)
のりば番号は、東側から1 - 4番が付与されている。
地下鉄の線内折り返し列車は2番のりばで降車扱いののち、伏見方にある引上線へ入線、折り返して3番のりばで乗車扱いを行う。ただし、駅到着後に竹田車両基地へ直接入庫する車両(逆も同様)は、この引上線を使用しないのが原則だが、使用する列車もある。
各のりばと方面は以下のとおりである。
付記事項
方面案内では特に明記されていないが、国際会館行きの初電のみ2番線から出発する。この列車の出発までに竹田駅に到着する近鉄線の上り列車はなく、代わりに近鉄線下り初電の橿原神宮前行き普通列車と同一ホーム接続を行っている。
烏丸線においては終点の列車は引き上げ線に回送されることから車内にいる客を全員降ろす必要があり車内見回りを行うが、関東地方では車内点検を駅員が行うのに対し、当駅では車掌が行っている。なお、終点となって回送される車内の見回りを車掌などの乗務員が行うのは近畿地方ではよく見られる光景である。
ホーム(2006年9月、京都方面)
ホーム(2015年5月、丹波橋方面。のりば表示は京都市交通局仕様)
駅名標。近鉄側の乗り場だが、京都市交のデザインが混在。隣駅に「近鉄線」の表示も。
3番のりばの駅名標(純交通局仕様)。駅ナンバリング導入後のもので地下鉄・近鉄双方の駅番号の記載が見られる。隣駅に「近鉄線」「地下鉄線」の表示も。
京都市営地下鉄烏丸線と、近鉄京都線の2路線が乗り入れている。近鉄は、特急を除くすべての列車が停車するが、1988年に地下鉄烏丸線が当駅に延伸するまでは、普通列車しか停車しなかった。
京都市交通局と近鉄の共同使用駅で、京都市交通局が管轄している。かつては近鉄が管轄していたが、1988年の地下鉄烏丸線京都駅 - 当駅間延伸開業、近鉄京都線・京都市営地下鉄烏丸線の相互直通運転開始により現在の形となった。
京都市営地下鉄は全線通してほぼ地下区間しかないが、烏丸線の当駅付近のみが地上区間となっている。
B 京都線 ■急行・■準急(上りのみ運転) 東寺駅 (B02) - 竹田駅 (B05) - 近鉄丹波橋駅 (B07) ■普通 上鳥羽口駅 (B04) - 竹田駅 (B05) - 伏見駅 (B06)
括弧内の英数字は駅番号を示している。
京都市営地下鉄 - 2019年度の1日平均乗降人員は19,835人である。近鉄線との1日平均連絡人員は35,360人であり、これらを合算した1日平均乗降人員は55,195人である。
近畿日本鉄道 - 2022年11月8日の1日乗降人員は10,383人である。この値には、京都市営地下鉄との連絡人員を含まない。連絡人員を含む2019年度の1日平均乗降人員は52,702人である。
近年の1日乗降・乗車人員推移は下表のとおりである。
京都市営地下鉄は1日平均乗降・乗車人員である。
近畿日本鉄道は交通量調査に基づく特定日の乗降人員と連絡人員を含む1日平均乗降人員である。