燃料電池自動車
新しい材料と構造の金属空気電池を使い電動機を駆動する自動車。エンドユーザーにとっては空気電池を一次電池のように電池パックごと交換して使い、バックエンドの再生場で金属燃料と正極電解液を交換して燃料電池として再利用する。金属空気電池は燃料密度が大きく、容量が非常に大きいので、1回の交換あたり1000km以上を走行できる。金属燃料として金属リチウム、マグネシウム、アルミニウム、鉄、亜鉛などが検討されている。
電池本体の問題 車載型燃料電池にできそうな金属空気電池は新しすぎて実績がない 燃料電池のフィールドでの燃料補給は困難で、電池交換と再生工場が必要 交換式金属電極の規格化が必要 放電したあとの金属電極を精錬して再び金属電極とするために多大なエネルギーが必要となる (金属を再生する必要エネルギーが大きくエネルギー収支上問題があるだけでなく、工業レベルで安価に再生する技術的な目処も立っていない状況である) 燃料電池としては最もコスト安だが、既存の二次電池より安くなるか不明
二次電池を併用する複雑性 総合効率の向上のため回生ブレーキ充電用の二次電池が必要とされる 寒冷地の起動用にも二次電池が必要とされる