日本丸級貨客船
日本丸級貨客船3隻は1898年(明治31年)11月から1899年(明治32年)1月にかけて相次いで日本に回航され、第一船の「日本丸」は明治31年12月15日に香港を出帆し、履門、上海、長崎、神戸、横浜およびホノルルを経由し、明治32年1月14日にサンフランシスコに到着、サンフランシスコ航路の第一歩を記した。第2船「亜米利加丸」は明治32年1月15日、第3船「香港丸」は2月8日に、いずれも香港から処女航海の途に就いた。もっとも、初期の経営はノウハウが未成熟だった事もあってパシフィック・メイル社に全面委託していたが、それがために日本人船客の不興を買うこともしばしばであった。一例としては、アメリカ向け航海での食堂メニューが「ホームワード」とされ、日本および香港向け航海でのメニューが「アウトワード」とされていた。また、サンフランシスコ航路に関わる当時の情勢として、ハワイ併合とそれに伴う移民や貨物の輸送制限がホノルルとサンフランシスコ間の航海で適用されたが、これらの負の要素にもかかわらず業績は上向きに推移した。当時、サンフランシスコ航路を利用した船客の中には、孫文や野口英世といった顔も見られた。
浅野はハリマンからの話をとりあえずはやり過ごしたが、間もなく日本で最初の1万トンを越える大型船の嚆矢である天洋丸級貨客船3隻の建造を決心し、就航させることとなった。
これより先、日本丸級貨客船は1909年(明治40年)から南米西岸航路に就航し、天洋丸級貨客船3隻が出そろったのと相前後して「亜米利加丸」が1911年(明治44年)に、「香港丸」が1914年(大正3年)にそれぞれ大阪商船に売却された。「日本丸」は東洋汽船に残ったが、第一次世界大戦後の船腹過剰により1919年(大正8年)にチリの業者に売却され、「レナイコ」 (Renaico) と改名の上浮き倉庫として1929年まで使用されていたが、以降の消息は不明である。「亜米利加丸」と「香港丸」は台湾航路と大連航路に使用されたが、「香港丸」は船舶改善助成施設の解体見合い船として1935年(昭和10年)に解体され、「亜米利加丸」は1938年(昭和13年)から日本陸軍の病院船、1944年(昭和19年)1月12日からは日本海軍の一般徴傭船となったものの、それから間もない3月6日にアメリカ潜水艦「ノーチラス」 (USS Nautilus, SS-168) の雷撃で沈没した。
船尾から見た日本丸。3本の檣楼を持っていたころの姿。
大阪商船に移籍後の亜米利加丸の絵葉書。