ブリュッセル首都圏交通T2000形電車
Harry Hondius (1993). “The Development of Low-Floor Trams” (PDF). Journal of Advanced Transportation 27 (1): 79-102. https://onlinelibrary.wiley.com/doi/pdf/10.1002/atr.5670270108 2019年11月2日閲覧。.
Michael I. Darter (1995) (英語) (PDF). Report 2: Applicability of Low-Floor Light Rail Vehicles in North America. http://onlinepubs.trb.org/onlinepubs/tcrp/tcrp_rpt_02.pdf 2019年11月2日閲覧。
1980年代のブリュッセルの路面電車は高規格の地下鉄への置き換えが念頭に置かれていた事で近代化が遅れ、路線の廃止や施設の老朽化、メンテナンス不足が目立っていた。車両についても1978年まで製造されたT7900形を最後に新型車両の導入が途絶えていた。この事態を解決するため、1989年以降ブリュッセル首都圏交通は路面電車を中心とした公共交通機関の再編計画を掲げ、路線延長や施設更新などの近代化を図った。その一環として、段差なく乗降が可能な超低床電車を導入する事が決定し、1990年以降欧州メーカーによる入札が行われた結果、ACECとGECアルストムによって提案された100%超低床電車が受注を獲得し、電気機器についてはBN(英語版)を1988年に買収したボンバルディアも製造を手掛ける事となった。これがT2000形である。
編成は両運転台式の3車体連接車で、全長が短い中間車体の屋根上にシングルアーム式パンタグラフが設置されている。