北陸鉄道金沢市内線
電車敷設にあたり、金沢電気軌道では本社・車庫用地として上胡桃町(現・小将町)の金沢地方裁判所跡地を買収した。道路拡張に続く軌道敷設工事は会社の担当であり、まず第1期線として以下の区間の建設が決まった。
武蔵ヶ辻より枯木橋(橋場町交差点)、紺屋坂下(兼六園下)、香林坊を回って武蔵ヶ辻へ戻る路線
武蔵ヶ辻より北陸本線金沢駅前へ至る路線
枯木橋より浅野川大橋へ至る路線
紺屋坂下より金沢病院(現・金沢大学附属病院)前へ至る路線
香林坊より犀川大橋へ至る路線
このうち金沢駅前停留場から武蔵ヶ辻・橋場町を経て兼六園下停留場(開業時「兼六公園下」)へ至る区間が先行着工され、1919年(大正8年)2月2日より営業を開始する。次いで同年7月13日に第1期線全線開通に至り、橋場町から浅野川大橋停留場まで、兼六園下から小立野停留場(開業時「金沢病院前」)まで、兼六園下から香林坊停留場まで、武蔵ヶ辻から香林坊経由で犀川大橋停留場までの区間が開業した。
この第1期線全線開業にあわせて4日間、車体に大量の電球を取り付けた5台の花電車が祝賀運転され、15日には公会堂にて竣工式典が挙行された。
橋場町で環状線より分かれ北(北東)方向に進むと、すぐに浅野川大橋を渡り、森下町・金屋町(現・東山・森山)を経て山ノ上町の小坂神社前停留場へ至る。橋場町から山ノ上町までの道路は旧北陸街道の一部にあたる。旧北陸街道はこの先春日町を通って金沢城下の北端である大樋町に出るが、線路は旧街道を通らず1934年(昭和9年)に整備された「北端国道」を通る。途中の鳴和停留場から先は道路からはずれた単線の専用軌道区間となり、そのまま北陸本線東金沢駅前へ達した。
路線のほとんどが金沢市の旧市域に収まる金沢市内線にあって、鳴和町停留場付近以北に限り旧石川郡小坂村の地域を通っていた。
当該区間設置の停留場は以下の通り。
金沢市内線廃止の議論が始まったのは1960年代に入ってからのことである。片町周辺の道路は1962年に幅員22メートルへと拡幅され、市内最初の歩道付き街路として整備されたが、この都市計画に関連して1961年8月に市内線撤去について金沢市に意見があった。これについて北陸鉄道では、償却費や撤去費がかさむこと、まだ年間2700万人の利用がありバスより電車の方が輸送原価が安いこと、バス転換しても道路の混雑は解消されないこと、といった点を挙げて撤去は適当でなない旨を表明する。ただし都市計画上の必要があれば、バス転換費用などの補償など会社希望の条件が満たされた場合には撤去に反対しない、という意向を加えていた。その後1965年6月に上記暴走事故が発生すると、地元紙北國新聞に市民の中に出ている市内線撤去の声に拍車をかけるであろう、会社はこの際事故防止の根本対策に関連して廃止問題を真剣に考えてはどうか、という旨の社説が出されている。
1965年、都市計画道路の拡張に伴い鳴和 - 東金沢駅前間0.8キロメートルの専用軌道敷が道路予定地となったため、金沢市から土地買収の要請が出された。そこで北陸鉄道では同区間のバス転換を決定、12月に廃止を申請し翌1966年(昭和41年)2月23日付で国からの廃止許可を得た。同区間は3月1日付で廃止され、バス転換された。
1942年(昭和17年)4月1日 : 北陸合同電気の交通事業を継承して(旧)北陸鉄道設立。
1943年(昭和18年)10月13日 : (旧)北陸鉄道を含む石川県下の交通事業者7社の合併で北陸鉄道設立。
1945年(昭和20年)5月17日 : 白銀町 - 六枚町(後の英町) - 金沢駅前間のループ線と小坂神社前 - 鳴和間開業。
1945年(昭和20年)8月 : 松金線との直通運転停止。
1945年(昭和20年)12月1日 : 鳴和 - 東金沢駅前間延伸開業。
1949年(昭和24年)7月20日 : 車庫火災が発生。
1949年(昭和24年)11月22日 : ボギー車初運転。
1963年(昭和38年)1月23日 : 三八豪雪のため運休(2月12日まで)。
1965年(昭和40年)6月24日 : 兼六坂(出羽町 - 兼六園下間)で脱線転覆事故発生。
1965年(昭和40年)12月27日 : 取締役会において市内線全線廃止方針決定。
1966年(昭和41年)3月1日 : 鳴和 - 東金沢駅前間廃止。
1966年(昭和41年)12月19日 : 全線廃止許可が下りる。
1966年(昭和41年)12月26日 : 橋場町 - 鳴和間廃止。
1967年(昭和42年)2月11日 : 金沢市内線全線廃止、バス転換。