江差線
12月7日・8日・15日:北海道新幹線関連の監査・検査等に伴い、早朝の木古内発函館行き普通列車2本の木古内駅 - 泉沢駅間を部分運休し、バスによる代行輸送を実施。
2015年(平成27年) 3月2日:JR北海道が国土交通大臣宛てに五稜郭駅 - 木古内駅間の鉄道事業廃止届を提出。 6月29日:道南いさりび鉄道が同年3月27日に申請していた、五稜郭駅 - 木古内駅間 (37.8 km) の第一種鉄道事業許可を、国土交通省が認可。 12月31日:北海道新幹線の開業準備に伴い、始発駅を21時以降に出発する普通列車4本と急行「はまなす」を全区間運休。普通列車については一部区間で代行バスを運行。
2016年(平成28年) 1月1日:北海道新幹線の開業準備に伴い、釜谷駅 - 木古内駅間の普通列車と特急「白鳥」・「スーパー白鳥」、急行「はまなす」を全区間運休。普通列車については一部区間で代行バスを運行。 2月13日・20日:北海道新幹線の開業準備に伴い急行「はまなす」を全区間運休。 3月21日:特急「白鳥」・「スーパー白鳥」、急行「はまなす」の実質的な最終運行日。 3月22日 - 25日:北海道新幹線の開業準備に伴い、特急「白鳥」・「スーパー白鳥」、急行「はまなす」を全区間運休。普通列車・貨物列車については平常通り運行される。 3月26日:北海道新幹線の新青森駅 - 新函館北斗駅間開業に伴い、以下の通り変更となる。。 特急「白鳥」・「スーパー白鳥」、急行「はまなす」、臨時寝台特急「カシオペア」が名実ともに廃止。これに伴い、同線を運行する優等列車が再度消滅することになる。 五稜郭駅 - 木古内駅間 (37.8 km) が道南いさりび鉄道に移管され、「道南いさりび鉄道線」に改称。
2016年(平成28年)3月26日の北海道新幹線の新青森駅 - 新函館北斗駅間の開業に伴い、江差線五稜郭駅 - 木古内駅間はJR北海道から道南いさりび鉄道に経営分離された。本州 - 北海道間の貨物輸送は鉄道が重要な役割を果たしており、青函トンネルにおける北海道新幹線工事でも、狭軌による貨物輸送の存続を前提とした施工が行われているため、貨物列車が通る江差線の同区間が廃止される可能性は低いと見られていた。一方、JR北海道は新幹線規格の車両に在来線列車を載せるトレイン・オン・トレイン方式によって、北海道新幹線を経由した貨物輸送を行うことも検討しており、これが実現すれば江差線が廃止される可能性もあった。2007年(平成19年)、当時の北斗市長である海老沢順三は、五稜郭駅 - 木古内駅間は旅客だけでなく、新幹線で代替できない貨物列車が一日に上下合わせ約50本運行されていることから、「線路自体が失われることはない。道やJRには路線の存続を強く求め続けたい」とコメントしている。一方、利用者数の少ない木古内駅 - 江差駅間についてはかねてから新幹線開業と同時にそのまま廃止・バス転換されるとする見方や、新幹線開業後は「全区間のバス転換(鉄道廃止)が濃厚」と一部で報道されていた。