高山本線
2004年10月の台風23号の影響により、高山駅 - 猪谷駅間が不通となり、高山駅 - 飛騨細江駅・猪谷駅間で代行バスによる運行が行われた。同年11月18日からは高山駅 - 飛騨古川駅間で運転を再開し、代行バスは2005年2月28日まで飛騨細江駅 - 猪谷駅間は1日2往復設定されたが、国道41号を経由するため、角川駅 - 杉原駅間の各駅には停車しなかった。国道360号の仮復旧で2005年3月1日から1日7往復となり、角川駅 - 杉原駅間の各駅にも停車するようになった。名古屋駅 - 富山駅間の特急「ひだ」は飛騨古川駅 - 富山駅間を運休として飛騨古川駅で折り返し運転が行われていた。
JR東海は2005年4月下旬より復旧工事に着手。2005年10月1日の秋のダイヤ改正時に、飛騨古川駅 - 角川駅間が復旧し、残りの角川駅 - 猪谷駅間も2007年9月8日に復旧した。全線復旧を記念して富山フリーきっぷが発売された。
災害からの復旧に感謝する横断幕。杉原駅構内にて(2007年9月)
2 M≒13.2 km)が開業。長森駅・那加駅・各務ケ原駅が開業。
1921年(大正10年)11月12日:各務ケ原駅 - 美濃太田駅間(8.8 M≒14.16 km)が延伸開業。鵜沼駅・坂祝駅・美濃太田駅が開業。
1922年(大正11年)11月25日:美濃太田駅 - 下麻生駅間(6.5 M≒10.46 km)が延伸開業。古井駅・中川辺駅・下麻生駅が開業。
1924年(大正13年)3月20日:下麻生駅 - 上麻生駅間(3.4 M≒5.47 km)が延伸開業。上麻生駅が開業。
1926年(大正15年)3月15日:上麻生駅 - 白川口駅間(6.1 M≒9.82 km)が延伸開業。白川口駅が開業。
1928年(昭和3年)3月21日:白川口駅 - 飛騨金山駅間(8.4 M≒13.51 km)が延伸開業。下油井駅・飛騨金山駅が開業。
1929年(昭和4年)4月14日:飛騨金山駅 - 焼石駅間(5.6 M≒9.01 km)が延伸開業。焼石駅が開業。
1930年(昭和5年) 4月1日:マイル表示からメートル表示に変更(47.0 M→75.7 km)。 11月2日:焼石駅 - 下呂駅間が開通し、岐阜駅 - 下呂駅駅間 (12.6 km) 延伸開業。下呂駅が開業。
1931年(昭和6年)5月9日:下呂駅 - 飛騨萩原駅間 (8.4 km) が延伸開業。禅昌寺駅・飛騨萩原駅が開業。
1933年(昭和8年)8月25日:飛騨萩原駅 - 飛騨小坂駅間 (12.1 km) が延伸開業。上呂駅・飛騨小坂駅が開業。