オスロ市電B形電車
1937年に製造された6両の試作車(158 - 163)による試験運転の結果を踏まえ、同年から1939年にかけてストレンメン社でB形が20両(184~203)製造された他、スカボ鉄道車両工場でE形が20両(164 - 183)がライセンス生産によって製造された。そのうちストレンメン社製の車両については1939年にオスロ市交通局の子会社であるバールムバーネ(Bærumsbanen)へと移籍している。
第二次世界大戦中には3両(164 - 166)がデュッセルドルフ市電へ送られたが、建築限界に比べて車体が広すぎた事や起終点のループ線が存在しないことなどから、使用されることなく返却されている。
戦後はSM53形の増備に伴いバールムバーネへE形が19両移籍したが、使用路線が1967年にT-baneの路線に吸収された事でオスロ市内の路線へと転属し、Jar - Ljabru間の郊外路線で使用された。路線のワンマン化に合わせたワンマン化改造も行われたが、路線の廃止に加えて2車体連接車であるSL79形電車による置き換えが進み、1985年をもって営業運転から引退した。その後はオスロ市電博物館(Sporveismuseet)に6両が保存され、そのうち183号は動態保存が行われている一方、198号を含む2両はその後も事業用車両として使用された。
163(試作車)(1937年撮影)
203(量産車)(1962年撮影)