国際興業バス西浦和営業所
その後も出入庫系統を中心にいくつかの系統で起終点の変更等があったものの、開設からしばらくの間は、乗合バスの営業範囲は志木分車庫時代とほぼ同じであった。
その後、1998年11月16日に練馬営業所担当であった練馬車庫・成増駅入口 - 朝霞台駅線(練96、旧・増15)が廃止され、代替として当営業所が朝霞台駅 - 湯〜ぐうじょう(現:内間木)線などを開設した。
次いで、2000年10月16日に浦和・大宮両営業所が廃止され、さいたま市東部に移転・統合してさいたま東営業所となったことにより、両営業所から|JR京浜東北線以西の路線を多数移管させた。これにより、路線網は西堀・大久保・白鍬・さいたま新都心など、現在のさいたま市桜区・中央区のほぼ全域にまで手を広げた。また同時に、貸切バス事業は戸田営業所へ移管した。
さらに、2003年に朝霞駅南口広場が整備されたことにより、同駅を起点とする再編が実施され、朝霞市を通る路線のうち、練馬営業所担当で残っていた2路線が短縮・移管され、朝霞市を通る路線は全て当営業所の担当となった。
以上のように周辺営業所からの路線移管が続き、西浦和営業所は現在の規模となった。なお、志木分車庫の管轄営業所であった川越営業所は、西浦和営業所の開設と同時に同所の分車庫に格下げとなったのち、1995年1月16日に廃止となっている。これについては後に記す。
浦和羽田線開業に伴い、2013年12月16日より戸田営業所から移管された。
北浦03:北浦和駅西口 - 常盤十丁目 - 南与野駅北入口 - 鈴谷札の辻 - 山久保 - 埼玉大学(西武バス大宮営業所と共同運行)
南与01:南与野駅西口 - 鈴谷札の辻 - 山久保 - 埼玉大学(西武バス大宮営業所と共同運行、国際興業担当便は平日運行)
南与02:南与野駅西口 - 鈴谷札の辻 - 山久保 - 埼玉大学 - 下大久保(平日運行)
北浦和駅西口から国道463号(埼大通り)を直進し埼玉大学へ向かう路線。北浦03の本数自体も多いが、南与野駅(北入口/西口) - 埼玉大学間は志03-3や北朝02などの路線が並走する。
2007年11月21日より、北浦03の深夜バスと南与01が新設された。2012年4月1日、南与02が新設された。南与02は、新設当初は南与野駅方面のみの運行であったが、2015年4月1日より下大久保方面が新設された。深夜バスは、西武担当便は2020年10月より廃止となった。
2023年3月16日実施の国際興業バスの運賃改訂(西武バスは据え置き)により同じ路線でありながら、全線乗り通しで北浦03が国際興業担当便は220円(IC同額)、西武バス担当便は200円(IC199円)、南与01が国際興業担当便は200円(IC同額)、西武バス担当便は180円(IC178円)と差異が生じている。
北浦和駅は駅前ロータリー乗り場と北浦和公園前乗り場(埼玉大学方面のみ)の2ヶ所、埼玉大学は大学構内の乗り場と埼大通り上の乗り場の2ヶ所があり、どちらからも乗車可能である。
浦51:浦和駅西口 - 浦和駅東口(東口通り) - 太田窪 - 原山 - 駒場運動公園入口 - 前耕地 - 総合グランド - 北浦和駅東口
浦51-3:浦和駅西口 - 浦和駅東口(東口通り) - 太田窪 - 原山 - 駒場運動公園入口 - 前耕地 - 総合グランド - 北浦和ターミナルビル
2011年9月1日にさいたま東営業所から移管。西浦和で唯一JR京浜東北線の東口側を走行する路線で、浦和駅から太田窪・駒場運動公園を経由して北浦和駅へ向かう。全日とも10 - 15時台までは全便が北浦和ターミナルビル発着となっている。なお移管時に、さいたま東の出入庫であった浦51-2・北浦90は廃止された。2016年1月16日より浦和駅西口まで延伸し、東口ロータリーには乗り入れなくなった。