マツダ・737C
荒天(集中豪雨)により途中棄権リタイア。
2台の737Cが1985年のスポーツカー世界選手権(WEC)の一部(ル・マン24時間を含む)に参戦して、C2チームチャンピオンシップでマツダスピードに8位のリザルトをもたらした。 フル参戦した全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権(JSPC)では、コンストラクターズ選手権でマツダは5位になった。
737Cはその後、1988年までプライベーターにより全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権に参戦した。
2.3リッター相当(85年当時のロータリー係数は1.7倍)のロータリーエンジンは315bhpしか発揮しないが、5時間のレースで本当の課題を提示するには十分ではなかった。寺田陽次郎の車には、オリエンタルのタッチが見られ、ミニチュアの金色の侍の刀がバルクヘッドにテープで留められていた。