丸子信号場
複線の品鶴線から専用線を分岐させるために1950年(昭和25年)に開設された信号場。配線は、下り線から新鶴見方に分岐する専用線と、下り線と上り線を結ぶ渡り線のみであった。
分岐していた専用線は新鶴見方に分岐後、大きくカーブを描いて南へ向かい、多摩川の土手を通り、三菱日本重工業東京製作所へ至っていた。信号場開設前の1949年(昭和24年)末からあった専用線は、在日米軍の管理下におかれていた、同製作所で修理する戦車を搬入するために使用されていた。戦車は、長物車に載せられるか、または解体され有蓋車で輸送されていた。
1950年(昭和25年)に朝鮮戦争が勃発すると大量の戦車が送られてきたが、休戦すると列車の入線は激減、1956年(昭和31年)6月30日に同製作所のアメリカ軍管理が終了すると、使用されなくなった。その後1957年(昭和32年)に、用途がなくなった丸子信号場は廃止された。
専用線が通っていた土手の築堤は、東海道新幹線の建設が始まる頃まで残っていた。東京製作所の跡地は、鵜の木駅南西の住宅地付近である。