P-2J (航空機)
同年度末には保有機数82機、5個航空隊、2個教育航空隊の全盛期を迎えた。
一方、海上幕僚監部では、1968年ごろから本機の後継機について基礎的な検討を開始しており、3次防でも次期対潜機(PX-L)についての研究開発費が盛り込まれていた。1969年の時点ではA-NEWシステムの対日リリースが許可されなかったことから、当初は国内開発が志向されたが、後にP-3Cの対日リリースが許可されたこともあって、1977年にはこちらの採用が決定された。昭和57年度からP-3Cの部隊配備が始まり、59年度以降は毎年1個航空隊のペースでP-3Cへの機種転換が進められ、61年度から逐次耐用命数に達して除籍が始まった。一方、教育航空隊の改編も推進され、1987年12月1日に実用機(VP)課程の教育を担当する203教空が廃止され、P-2Jの教育は終了した。廃止された第203教育航空隊を母体に1空群隷下に第7航空隊が新編され、この部隊がP-2J最後の運用部隊となった。
1974年(昭和49年)11月9日に発生した「第十雄洋丸事件」では、複数のP-2Jが該船に向けて併せて16発の150kg対潜爆弾を使用している。
1994年5月22日、P-2Jの最終号機4783号機がP-3C 2機を随伴し、最後の編隊飛行を行った。総飛行時間は61万7,861時間であったが、この間、1機の機体も、1人の人命も失うことなく全機が使命を全うしており、世界に類のない快挙と評された。
状態の良いエンジンは航空自衛隊のYS-11に搭載するため10Jに改修された。