とさでん交通伊野線
2014年(平成26年) 10月1日 土佐電気鉄道の高知県交通・土佐電ドリームサービスとの経営統合に伴い、とさでん交通に承継。 11月11日 高知西バイパス延伸工事に伴い宇治団地前 - 八代通間にある八代信号所を約240m西の八代通 - 中山間(高知信用金庫伊野支店前付近)に移設。
2016年(平成28年)11月17日 朝倉で、伊野行きの車両が通票を受け取らずに伊野方面へ発車する重大インシデントが発生。通票(厳密にはカバンキャリア)に無線を付け、近隣駅長(通常時は鏡川橋駅長)に通票授受を報告する対策を取る。
2019年(平成31年)3月25日 朝倉で、伊野行きの車両が通票を受け取らずに伊野方面へ発車する重大インシデントが発生。この日より朝倉と八代行違い場所に「駅長」を配置し、通票の授受を行なう事となった。
2021年(令和3年)1月9日 ダイヤ改正に伴い八代行違い場所での列車交換が一切なくなる(駅長の配置終了)。なお、朝倉には引き続き駅長を配置。 同日 通票式区間の通票(タブレット)の形状変更。朝倉 - 伊野間を通して「○(楕円)」と変更となった。
2023年(令和5年)4月10日 朝倉 - 伊野間の保安方式が通票式から特殊自動閉塞式へ変更。これにより日本国内において通票式を用いた軌道路線がなくなった。また、再配置されていた朝倉電停の駅長も5月末をもって廃止され再度無人化された。