福長浅雄
1919年(大正8年)5月、浅雄は磐田郡掛塚町の天竜川左岸河川敷に「福長飛行機研究所」を設立。約4.3平方kmの福長飛行場(滑走路500m)を付設した。弟の四郎・五郎とともに航空機の製作事業にあたった(磐田市立図書館によれば、四郎・五郎が教官を務め、浅雄は飛行機の製作に専念したとある)。地元有力者の支援を取り付け、1921年(大正10年)10月10日、研究所を会社組織として「株式会社福長飛行機製作所」を設立した。また、将来の定期航空便運行を目指して飛行士の養成を始めた。飛行練習生として根岸錦蔵、鳥居清次、今井小松らが集まった。
1922年(大正11年)10月、6人乗り旅客機「天竜10号」を完成させた。イタリア製エンジン(300馬力)を搭載した複葉機で、最初の国産旅客機である。「天竜10号」で旅客輸送事業を行うことを航空局に申請したが、旅客輸送に関する法律が未整備であったこともあり、認可されなかった。1923年(大正12年)の関東大震災に際しては、福長の弟・四郎が「天竜7号」を操縦し、公文書・信書の伝達や物資の輸送などに活躍した。この1923年(大正12年)には帝国飛行協会より表彰されている。
しかし、軍と協力関係にあった三菱重工業や中島飛行機と異なり、個人レベルの民間事業であった浅雄には、航空事業に必要な資金も続かなかった。1928年(昭和3年)、天竜川の改修工事にともなって製作所は閉鎖され、浜松市の三方ヶ原に移転して「浜松飛行機製作所」となった。浜松飛行機製作所は第二次世界大戦終戦まで存続し、軍用機や新聞社機等の修理を行っていた。