東鹿越駅
待合室(2021年9月)
構内踏切(2017年8月)
ホーム(2012年10月)
1941年(昭和16年)12月29日:国有鉄道の東鹿越信号場として鹿越駅 - 幾寅駅間に新設。当信号場自体は貨物を扱わず、接続する専用線発着貨物に限って取り扱いを開始。その後時期不詳であるが、仮乗降場として旅客の扱いも開始する。 この時、貨物については運賃計算上、鹿越駅発着として営業キロを計算した。
1946年(昭和21年)3月1日:一般駅に昇格し、東鹿越駅となる。
1949年(昭和24年)6月1日:公共企業体日本国有鉄道(国鉄)に移管。
1959年(昭和34年)10月:専用線に貯鉱槽を新設し、貨車積みを効率化。
1982年(昭和57年)11月15日:荷物、専用線発着を除く車扱貨物の取り扱いを終了。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道(JR北海道)並びに日本貨物鉄道(JR貨物)の駅となる。
1994年(平成6年)4月1日:釧路支社管轄から本社鉄道事業本部直轄に変更。
1997年(平成9年)3月22日:当駅に停車する貨物列車が運行終了。同時に完全無人化。
2016年(平成28年) 6月上旬:JR北海道が当駅と島ノ下駅(富良野市)を、2017年(平成29年)3月のダイヤ改正に合わせて廃止する意向を地元に伝える。 8月31日:台風10号による降雨災害の影響で当駅を含む根室本線の富良野駅 - 音別駅間が不通となる。 10月17日:富良野駅 - 当駅間が復旧。同時に、当駅 - 落合駅間で代行バスの運行を開始。
2017年(平成29年)3月28日:代行バスを当駅 - 落合駅・新得駅の運行とする。
2024年(令和6年)4月1日:富良野駅 - 新得駅間の廃止に伴い廃駅となる(予定)。
駅前に停車する列車代行バス(2021年9月)
かつての隣駅であった鹿越駅の東方に所在するため。