ビッカースC型中戦車
8 mm)自走榴弾砲」の足回りを基にしたものである。上部支持輪(片側)は5個で、転輪(片側)は小型の物が13個(2個で1組のボギーとし、それが6組(おそらく、2組のボギーをペアにして、ペアごとにサスペンションで懸架して、それが3組)、最前部の1個は衝撃緩衝用に独立した制衝転輪)であった。サスペンションは、後に「日本式(Japanese type)」と呼ばれることになる、ベルクランクと水平置きスプリングの組み合わせであった。日本では、九四式軽装甲車を始めとして、以降の九五式軽戦車や九七式中戦車などに採用されている。
小転輪を多数並べる方式は、第一次世界大戦時のマーク I 戦車、さらに遡れば、戦車の祖であるホルト社(現キャタピラー社)製、あるいは、ブルロック社製トラクターに行き当たる。
機械式トランスミッションは、前進4速、後進1速であった。
IIに関心があったアイルランド陸軍は、大規模な機甲部隊を創設する計画は無かったが、戦車を研究する必要は認め、アイルランド陸軍幹部の教育訓練用に、1929年3月にMk.Dを輸入した。
Mk.Dは、アイルランドにおける機甲戦の第一人者であるショーン・コリンズ・パウエル中尉によって、イギリスでテストされた。彼は、アメリカはメリーランド州のアバディーン試験場で、戦車の使用と応用に関する訓練を受けた。
Mk.Dは、ダブリン郊外のラスマインズにあるカタル・ブルーガ兵舎(アイルランド語: Dún Chathail Bhrugha)を拠点とする、アイルランド騎兵隊(アイルランド語: An Cór Marcra)の第2騎兵中隊に配備された。
1934年から1935年にかけて、新たに購入された2両のL-60軽戦車と組んだが、Mk.Dが既に時代遅れであることを明らかにしただけだった。
1940年まで軍に残されていたが、対戦車装置の対戦車射撃試験で車体は標的として破壊され、スクラップとなり、砲塔ははずされ、トーチカに転用された。
今でもこの砲塔の砲は、アイルランド最初の戦車の遺物として、カラ キャンプ(Curragh Camp)で展示されている。