千歳線
沼ノ端駅:富内線(旧線) - 1943年(昭和18年)11月1日休止(実質廃止)
千歳駅: 旧海軍千歳第一飛行場軍用線 - 1978年(昭和53年)12月1日廃止 旧海軍第二・第三飛行場軍用線 - 1976年(昭和51年)廃止
全区間交流電化・単線
すべての特別快速・快速「エアポート」ならびに普通列車が両駅に停車する。
両駅ともに石狩管内千歳市内に所在し、列車交換が可能
↑ 新千歳空港駅発着の全列車が札幌駅へ乗り入れている。
便宜上、末端部で全列車が乗り入れる室蘭本線苫小牧駅 - 沼ノ端駅間、函館本線白石駅 - 札幌駅間も合わせて掲載。
全区間交流電化(ただし、後述の日高本線用単線を除く)
苫小牧駅 - 苫小牧貨物駅間は三線(室蘭本線・千歳線用の複線と日高本線用の単線を併設)、苫小牧貨物駅 - 白石駅間は複線、白石駅 - 札幌駅間は複々線(函館本線用・千歳線用それぞれの複線を併設)
駅番号の( )は旅客駅時代のもの
(貨):貨物専用駅、◇:貨物取扱駅(定期貨物列車の発着なし)、札:特定都区市内制度の「札幌市内」エリアの駅
累計営業キロは沼ノ端駅からのもの。駅間営業キロは旅客駅間のもの。
停車駅 普通列車は基本的にすべての旅客駅に停車するが、一部の列車は▽の駅を通過する。 特別快速・快速=特別快速・快速「エアポート」...●:全列車停車、|:全列車通過、◆:早朝・夜間のみ停車 ▼:エスコンフィールドHOKKAIDOでのナイトゲーム開催日は、札幌駅行が臨時停車 特別快速・快速「エアポート」のすべての停車駅については列車記事を参照 2024年春に新千歳空港駅 - 北広島駅間は各駅に停車する区間快速を日中に設定予定。 特急列車については、#広域輸送に挙げられている各列車記事参照
↑ 南千歳駅を始発・終着とする列車はなく、普通列車は全列車が千歳駅まで乗り入れる。
↑ 大半の列車が小樽方面へ直通運転をする。
↑ 札沼線の正式な起点は函館本線桑園駅だが、運転系統上は全列車が札幌駅に乗り入れており、うち上り1本が千歳線札幌駅 - 新千歳空港駅間に快速「エアポート」として直通する。
↑ 駅ビルは中央区に所在。