カスピアン航空7908便墜落事故
アルメニア大統領セルジ・サルキシャンは7月15日、墜落に関する政府調査団の派遣を発表した。副首相アルメン・ゲヴォルギヤンが代表を務める予定である。
イラン当局者は墜落を技術的要因によるものとしている。3つのブラックボックスが発見されており、うち2つは深刻な損傷を受けている。
2014年12月23日に事故の経過報告が発表された。事故機が高度9,700メートルまで上昇していたとき、クルーが第1エンジンの火災に関する事を報告していた。8,700メートルまで上昇し、墜落の3分前に機体は270度の旋回を行い、毎秒約70メートルのほぼ垂直に近い降下率で急降下し始めた。離陸から16分後に機体は高速でホメイニ空港から約120キロメートルのDžannatabad村の近くに墜落した。墜落現場には約10メートルの深さのクレーターができた。
最終的な事故報告書は2011年にイラン当局によって発表された可能性が高かったが、2019年に部分的に英語に翻訳されるまで、広く注目されることはなかった。
事故報告書によると、事故は第1エンジンの低圧圧縮機の第1ローターの疲労破壊が原因であり、その結果ローターディスクが崩壊したことが分かった。ローターディスクの破片が第1エンジンを破壊し、1番と3番油圧システムを切断し、第2エンジンへの燃料管が切断され、航空機の尾部で大きな火災が発生した。この火災により、昇降舵を作動させるロッドが損傷し、機体が制御不能となった。
事故前にロシア航空メーカーのツポレフは、低圧圧縮機の厳格なテストを要求していたが、ロシアの業者にロシア語のみで提供されていただけであった。事故から6日後、ツポレフは各国の業者に要求を実施した。