東京都交通局5300形電車
4次車12編成(2008年7月)
6次車22編成(2008年7月)
1次車・01 - 02編成(1990年度)/日立製作所製
2次車・03 - 06編成(1991年度)/川崎重工業製
3次車・07 - 10編成(1992年度)/日本車輌製造製
4次車・11 - 14編成(1993年度)/日立製作所製
5次車・15 - 17・18 - 21編成(1994年度)/日本車輌・近畿車輛製
6次車・22 - 26編成(1995年度)/日立製作所製
7次車・27編成(1997年度)/近畿車輛製
7次車は、5200形の6両編成2本から8両編成1本への変更に伴い、不足となった1本を置き換える目的で新製された。
4次車からは東京都シンボルマークの位置を、1 - 3次車落成当初の前面は左側急行灯の下、側面は種別行先表示機横から、前面は非常用貫通扉、側面は中央扉の横(先頭車は乗務員扉の横)に移設された。
都営地下鉄浅草線:押上駅 - 西馬込駅間
京急本線:泉岳寺駅 - 堀ノ内駅間
京急空港線:京急蒲田駅 - 羽田空港第1・第2ターミナル駅間
京急逗子線:金沢八景駅 - 逗子・葉山駅間
京急久里浜線:堀ノ内駅 - 三崎口駅間
京成押上線:押上駅 - 青砥駅間
京成本線:京成上野駅 -- 成田空港駅間
北総鉄道北総線:京成高砂駅 -印旛日本医大駅間
京成東成田線・芝山鉄道線:京成成田駅 - 東成田駅 - 芝山千代田駅間
京成電鉄押上線・本線押上 - 成田空港間と北総鉄道北総線全線、また京浜急行電鉄本線・久里浜線泉岳寺 - 三崎口間および空港線・逗子線全線に乗り入れる幅広い運用があった。また、最高速度が110km/hであることから、最高速度120km/hで運行ダイヤが設定されている成田スカイアクセス線での運用および京急本線京急蒲田以南・久里浜線での快特運用は基本的にはなかった(通常は北総線での運用は印旛日本医大駅まで行われている)。5500形に順次置き換えられ、2023年2月をもって営業運転を終了した。
2006年11月3日に5200形が運用を終了したことにより、浅草線の所属車両は本形式とE5000形電気機関車のみとなったが、浅草線に新型車両を2015年度末より順次導入(2015年度は5編成を予定)することとしていた。その後計画は2年程度延期となり、東京都交通局中期計画によると、2017年度に1編成、2018年度に7編成、2021年度までに全27編成を入れ替える計画となっていたが、その後調達計画に大幅な変更があり、2017年度の予算で一挙に19編成を導入することとなった。
2016年12月6日付でこの新型車両は5500形と形式名が発表された。5500形は2018年6月から営業運転を開始し、入れ替わる形で本形式は順次廃車が開始された。そして2023年2月23日をもって最後まで残存していた5320編成が運用離脱し、本形列の定期運用は終了した。営業運行終了後は全車両が解体されており現存しない。