気仙沼線・大船渡線BRT
これに合わせてJR東日本が岩手県バス協会にも入会。 3月2日:大船渡線BRT運行開始。大船渡駅 - 盛駅間で専用道 (1.9 km) が供用開始。長部駅(鹿折唐桑駅 - 陸前高田駅間)、高田病院駅(陸前高田駅 - 脇ノ沢駅間)を新設。高田病院駅 - 下船渡駅間で国道45号を経由する便は脇ノ沢駅・小友駅・細浦駅を経由しないこととされた。 4月25日:気仙沼線BRTダイヤ改正。本吉 - 小金沢、大谷海岸 - 陸前階上、最知 - 松岩、不動の沢 - 気仙沼の4区間で専用道供用開始。専用道延長は合計で 11.6 km となる。 7月13日:臨時駅として、奇跡の一本松駅(長部駅 - 陸前高田駅間)を新設。 8月3日:上鹿折方面を除くBRT区間にBRT専用ICカード乗車券「odeca」を導入。 9月5日:気仙沼線BRTダイヤ改正。陸前戸倉 - 志津川、志津川 - 清水浜、陸前港 - 陸前小泉の3区間で専用道供用開始。専用道延長は合計で 21.7 km となる。 9月28日:大船渡線BRTダイヤ改正。竹駒駅付近および小友駅 - 大船渡駅間の専用道が供用開始(専用道の距離が 3.2 km から 13.7 km に)、高田病院駅 - 下船渡駅間で国道45号を経由する便を廃止。碁石海岸口駅(小友駅 - 細浦駅間)を新設。
2014年(平成26年) 4月17日:気仙沼線BRTダイヤ改正。不動の沢 - 気仙沼間で専用道区間延長。専用道延長は合計で 22.7 km となる。
2011年(平成23年)3月11日に発生した東北地方太平洋沖地震(東日本大震災)では気仙沼線全線が不通となった。特に、地震による津波で陸前戸倉駅、志津川駅、歌津駅、陸前港駅、陸前小泉駅、小金沢駅、最知駅、松岩駅、南気仙沼駅が流失、津谷川橋(気仙沼市本吉町:陸前小泉駅 - 本吉駅間)が落橋、各所で路盤・築堤が流失(消失)するなど、沿岸部を通る陸前戸倉駅 - 南気仙沼駅間は壊滅した。同年4月29日には前谷地駅 - 柳津駅間が復旧したが、残る区間の復旧は自治体の復興計画において路線の変更があるために年単位になることをJR東日本は明らかにしている。JR東日本は不通区間の鉄路復旧について、自社で負担する震災前の状態への復旧費300億円、公的支援が必要なルート移設などにかかる400億円の合計700億円の費用や利用者数減少の見込みから断念する意向を示している。
下り35便(うち3便は平日のみ運行)、上り33便が設定されている。前谷地駅 - 気仙沼駅を運行する便のほか、柳津駅・陸前戸倉駅・志津川駅・本吉駅 - 気仙沼駅、柳津駅 - 本吉駅(上り初発便および下り最終便のみ)に区間便が設定されており、気仙沼駅に向かって本数が増加していく。また、平日のみ朝の上り1便が大船渡線BRT鹿折唐桑駅からの直通運転となる。
前谷地駅 - 柳津駅間は鉄道とBRTが並行して運行され、鉄道はこの区間で和渕駅・のの岳駅・陸前豊里駅・御岳堂駅に停車するが、BRTはノンストップである。
早朝に上りの快速便1便が陸前小泉駅 - 志津川駅間で設定されている。終点の志津川駅(道の駅さんさん南三陸)にて南気仙沼駅発仙台駅方面行きの高速バスに接続が図られ、高速バスの通過しない専用道沿い各駅の利便性が確保されている。
松岩駅 - 南気仙沼駅間は、専用道上の赤岩港駅と、一般道上にある気仙沼市立病院駅のいずれかを経由する。気仙沼市立病院駅を経由する便は毎日3往復で、すべて本吉駅発着である。その他の便は赤岩港駅を経由する。
柳津駅 - 気仙沼駅間の大半が鉄道から転換されたバス専用道となっている。また、柳津駅 - 陸前横山駅間では一部の便で自動運転を行っている。
ほとんどの便は、赤岩港駅を経由する専用道を走行するが、一部の便は国道45号の気仙沼バイパス沿いにある気仙沼市立病院駅経由の一般道を走行する。市立病院の移転に伴い気仙沼市立病院駅が開業した当初は実証運行という位置づけだったが、その後本運行となり、専用道とは異なるルートとして常設化された(詳細は駅の記事を参照)。
自動運転の実用化まで、以下の取り組みが実施された。詳しい時期については歴史の節を参照のこと。
2018年度 - 大船渡線BRT 竹駒駅付近のバス専用道(片道0.4km)で実証実験を実施。小型バスを使用し、最高速度は時速40キロメートルだった。
2019年度 - 実用化区間となった柳津駅 - 陸前横山駅間(往復9.6km)で実証実験を実施。大型路線バスを使用し、最高速度は時速60キロメートルだった。
2020年度 - 既存のBRT車両をベースに、JR東日本において自動運転バスの製作を行った。
2021年度 - 柳津駅 - 陸前横山駅間(往復9.6km)で実証実験を実施。2021年9月には試乗会が実施された。
2022年度 - 柳津駅 - 陸前横山駅間(往復9.6km)で実証実験を実施。12月1日 - 4日には試乗会が行われ、12月5日より実用化を開始した。
10月1日:奇跡の一本松駅を常設化。
2015年(平成27年) 3月14日:大船渡線BRTダイヤ改正。高田高校前駅(陸前高田駅 - 高田病院駅間)を新設。気仙沼駅 - 鹿折唐桑駅間の専用道が供用開始。ICカード「Suica」の取り扱い開始(上鹿折方面を除く)。 6月27日:気仙沼線BRTダイヤ改正。前谷地駅 - 柳津駅間でBRTの運行を開始。 10月5日:歌津駅 - 陸前小泉駅の専用道が河川工事により使用停止。 12月5日:大船渡魚市場前駅(下船渡駅 - 大船渡駅間)を新設。 12月25日:大船渡線のBRTによる本復旧に沿線の大船渡市、陸前高田市、気仙沼市がJR東日本と合意。
2016年(平成28年)3月18日 : 気仙沼線のBRTによる本復旧に沿線自治体がJR東日本と合意。
2017年(平成29年) 4月1日:大船渡線BRTダイヤ改正。八幡大橋(東陵高校)駅(鹿折唐桑駅 - 長部駅間)を新設。 4月27日:大船渡線BRTダイヤ改正。まちなか陸前高田駅(陸前高田駅 - 高田高校前駅間)を新設。 11月2日:ダイヤ改正。気仙沼市立病院駅を新設。
2018年(平成30年) 4月1日:大船渡線BRTダイヤ改正。陸前高田駅を移設し、移転先付近にあったまちなか陸前高田駅を廃止、移転元付近に栃ヶ沢公園駅(竹駒駅 - 陸前高田駅間)を新設。一部の便は高田高校前駅・高田病院駅を経由しないこととしスピードアップ。 7月1日:気仙沼線BRTダイヤ改正。柳津駅 - 陸前戸倉駅、最知駅 - 松岩駅の2区間で専用道供用開始。