オーストラリアの鉄道
1854 — ビクトリア植民地、メルボルン - ポート・メルボルン (en:Port Melbourne, Victoria) 間の路線が開通した。1600 mm軌間。
1855 — ニューサウスウェールズ植民地、シドニー - グランビル (en:Granville railway station, Sydney) 間の路線が開通した。標準軌。
1856 — 南オーストラリア植民地、アデレード - ポート・アデレード (en:Port Adelaide railway station, Adelaide) 間の路線が開通した。1600 mm軌間。
1865 — クイーンズランド植民地、イプスウィッチ(Ipswich)からトゥウンバ (en:Toowoomba, Queensland) へ向かう路線のうちビッゲス・キャンプ (Bigges Camp) までの区間が開通した。1067 mm軌間。
1871 — タスマニア植民地、デロレーン (en:Deloraine, Tasmania) - ローンセストン間の路線が開通した、1600 mm軌間だった。しかし、1888年に1067 mmに改軌した。
1879 — 西オーストラリア植民地、ジェラルトン - ノーサンプトン (en:Northampton, Western Australia) 間の路線が開通した。
4つの独立した鉄鉱石輸送用鉄道が西オーストラリア州のピルバラ (Pilbara) 地区にあり、鉱山と港を結ぶ鉄鉱石生産システム一環として民間資本によって運営されている。これらの路線では車輪-レール系輸送システムの限界まで効率を高めており、世界中の鉄道にとって価値のある研究となっている。
2007年現在、フォーテスキュー・メタルズ・グループによって5つ目の鉄道路線が建設中である。オーカジー (en:Oakajee, Western Australia) の港へ通じる6番目の鉄鉱石輸送路線が提案されており、これは全ての鉄鉱山に対して自由に利用できるものになる予定である。
ジェラルトン北方のオーカジーの新しい港を起点にした、6番目の三線軌条の鉄道網が西オーストラリア州の事業者ウェストネットによって提案されている。