ボーフム/ゲルゼンキルヒェン市電
一部路線のシュタットバーン化に合わせて導入された、デュワグ製の2車体連接車。1976年から1977年にかけて抵抗制御方式(電磁開閉器使用)のM6Sが33両(301 - 333)、1981年から1982年までサイリスタチョッパ制御方式のM6Cが22両(334 - 355)導入された。バリアフリーに難がある高床式車両であるためバリオバーンの運行開始後は置き換えが進み、末期は一部区間の工事による列車本数増加に伴い一部のM6Cが営業運転に使用されるのみとなっていたが、2020年9月27日をもって営業運転から撤退した。廃車となった一部車両はトルコのブルトラム(ブルサ、M6S)、ドイツのミュールハイム市電(ミュールハイム・アン・デア・ルール、M6C)、ポーランドのウッチ市電(ウッチ、M6C)へ譲渡されている。
M6S(330)(2007年撮影)
M6C(352)(2007年撮影)
M6C(354)(2007年撮影)
ボーフム/ゲルゼンキルヒェン市電(ドイツ語: Straßenbahn Bochum/Gelsenkirchen)は、ドイツのルール地方(ノルトライン=ヴェストファーレン州)に位置するボーフム、ゲルゼンキルヒェン、ヘルネなどの都市を結ぶ路面電車。12 kmの地下区間を含む全長84 kmの大規模な路線網を有しており、開業以来2020年現在まで公共交通事業者であるBOGESTRA(ボゲストラ)(ドイツ語版)によって運営されている。
そして1972年にはヴェストファーレン路面電車会社から継承した路線であった12号線が廃止された。ただし1974年に開催されたFIFAワールドカップに合わせて車両の増備が行われた他、ルール大学ボーフムに伴う路線経路の変更も実施された。
ボーフム/ゲルゼンキルヒェン市電における1970年代以降の最大の変化は、路面電車路線を地下に移し高規格化・高速化を図ったシュタットバーン(ボーフム・シュタットバーン)の登場であった。最初の地下区間は1970年から建設が始まり、1979年5月26日に最初の路線が開通した。これに先立ち、1976年にはシュタットバーンに対応した新型電車・M6S・M6Cの導入も実施された。その後、シュタットバーン路線は拡張を続け、1981年、1984年にも新たな路線が開通している。
運営面については、1980年以降路面電車やシュタットバーンを含むBOGESTRAの路線網はライン=ルール運輸連合に組み込まれており、同運輸連合に参加する他の事業者が運営する公共交通との乗り継ぎが可能となっている。
ボギー車や連接車に置き換えられた2軸車の一部は動態保存が行われている(2011年撮影)
1956年から導入された連接車(デュワグカー)(1986年撮影)
シュタットバーン化に合わせて導入されたM6S(1981年撮影)