ルッツ・カイゼル
推力1Nで最小運転時間は1/1000秒で最長は100万秒(11日間)を実証した。弁は1/1000秒未満で作動して100万回以上作動してシックス・シグマの水準を満たした。カイゼルは同様に最初のキャピラリーアクション式ガス液体分離システムの一つを開発した。これは無重量状態で推進剤のタンクからエンジンへ液体推進剤の供給を保証した。
打ち上げに失敗したヨーロッパロケットのテレメトリのデータを解析して2段目の燃焼室の圧力と推力の変動がエンジンの停止中に3段目のタンク間の隔壁を破壊してこれが原因で自己着火性推進剤(N2O4/N2H4)が混ざり合って3段目の始動前に爆発に至った事を解明した。構造体の設計には根本的に欠陥があり、改良はとても高価になりそうだった。この報告と他の性能と政治的な要因により、1972年にヨーロッパ・ロケット開発機構は計画を中止した。
その後、カイゼルのTFはNASAの提案したスペースシャトル計画の調査と分析のためにドイツ政府と契約した。まもなく、カイゼルは2年間にアメリカ政府の相反する多くの要求を設計に組み込み、彼は同様に産業界の欲望で売るためにそれぞれが互いに強制的に技術的な互換性を無くしている事を見つけた。固体推進剤は費用を押し上げ、リフティングボディの設計よりも安全性が低いNASAのデルタ翼のシャトルのためには2倍の大きさの主翼が必要だった。カイゼルの勧告を基にドイツ政府は計画への参加をやめた。