奥津軽いまべつ駅
2016年(平成28年) 3月22日:津軽今別駅を含む海峡線新中小国信号場 - 木古内駅間の架線電圧を交流20,000 V・50 Hzから交流25,000 V・50 Hzに昇圧し、自動列車保安装置をATC-L型からDS-ATCに変更。 3月26日:同日付で次のように改廃。 海峡線津軽今別駅廃止 北海道新幹線の新青森駅 - 新函館北斗駅間開業に伴い、同一地点に奥津軽いまべつ駅が開業。当駅を含む新中小国信号場 - 木古内駅間の82.1 km区間が三線軌条による新幹線(標準軌、軌間:1,435 mm)・在来線(狭軌、軌間:1,067 mm)の共用区間となる。
2020年(令和2年)3月14日:新幹線eチケットサービス開始。
2021年(令和3年) 8月1日:新幹線(はやぶさ1号)の予約状況を基に竜飛岬方面へ向かう乗合タクシーを配車する実証実験を行う。 年度内:話せる券売機を導入。
2022年(令和4年)8月3日:記録的な大雨により、駅1階部分が冠水。
当駅はもともと青函トンネルの在来線取り付け部の計画時点では、本州側保守基地の分岐点および火災列車の消火設備を設置する新津軽二股信号場(しんつがるふたまたしんごうじょう)として計画されていたが、地元の請願により1988年(昭和63年)の海峡線開業時には旅客駅の津軽今別駅として開業した経緯があった。
その後、北海道新幹線新青森駅 - 札幌駅間の駅・ルートが運輸省(当時)により1998年(平成10年)1月に決定すると、同年2月3日に当時の建設主体であった日本鉄道建設公団により当地への新幹線駅設置が発表され、2016年(平成28年)3月26日、北海道新幹線新青森駅 - 新函館北斗駅間の営業運転開始に合わせ、津軽今別駅を前日3月25日付で廃止し、同一地点に新駅として奥津軽いまべつ駅が開業した(津軽今別駅休止→廃止・奥津軽いまべつ駅開業に至る経緯は年表参照)。
東日本旅客鉄道(JR東日本)津軽線 津軽二股駅