ソ連運輸省ER1形電車
上記のER7形の試験結果に基づき、1962年から製造が行われた交流電化区間用電車であるER9形のうち、第1編成(ER9-01)はER1形と同型の高床式プラットホームに対応した車体で製造された。
営業運転開始以降、最も乗客数が多いモスクワ・サンクトペテルブルク鉄道(モスクワ~レニングラード(現:サンクトペテルブルク)間)で運用されていたが、老朽化に伴い1970年代以降他路線へと転出した。それに伴い、低床式プラットフォームへの対応改造が行われている。
ソビエト連邦の崩壊後はロシア連邦を始めとした各国へと受け継がれたものの、1980年代後半以降廃車が進行した事から2018年8月現在ウクライナ鉄道とクリミア鉄道にのみ残存する。また、試作車を含む一部車両は各地の博物館に保存されている。
ウクライナ鉄道で運用に就くER1-107形電車
ウクライナ鉄道で運用に就くER1-140形電車
ウクライナ鉄道で運用に就くER1-157形電車
ウクライナ鉄道で運用に就くER1-221形電車
ウクライナ鉄道で運用に就くER1-223形電車
ウクライナ鉄道で運用に就くER1-234形電車
ウクライナ鉄道で運用に就くER1-237形電車
ウクライナ鉄道で運用に就くER1-237形電車
西シベリア鉄道博物館に保存されている車両(試作車)