近鉄モト2720形電車
大阪線の保線用車両として、新製以来2両1組で長らくレール運搬などに使用された。
1970年3月2日に実施された電動貨車各形式の2桁形式への改番の際には、本形式についても以下の通り改番が実施された。
モト2721・2722→モト90形97・98
また、1970年代には前照灯の2灯化とシールドビーム化を段階的に実施している。
こうして15年以上にわたって保線用として運用されてきたが、1982年に本形式を取り巻く状況は一変した。
この年、近鉄では車両の整備・検査体制の全面的な見直しが実施され、大阪・奈良・京都・南大阪の各路線に配置されている一般車両と全特急車の検査は、それまでの高安・玉川・古市の3工場での分散検修体制から、この年新設されたばかりの五位堂検修車庫で一括して検修を実施する体制へ移行することとなった。
そのため、古市検車区から五位堂検修車庫まで南大阪線用車両を回送するにあたっては、標準軌間の線区である橿原神宮前から五位堂検修車庫まで、それらの車両の装着する狭軌用台車を外して標準軌間用の仮台車を装着した上で、電動貨車を1両ずつ回送車両編成の前後に連結して運転する必要が生じた。