水郡線
1958年(昭和33年):上野駅 - 矢祭山駅間を運行する臨時準急列車として「奥久慈」運行開始。当初は週末に運行されていた。
1961年(昭和36年) 3月:臨時列車ながら毎日運行される上野駅 - 磐城石川駅間運行の「奥久慈」を増発。 10月1日:磐城石川駅発着の「奥久慈」を定期列車化。
1964年(昭和39年) 5月1日:臨時列車の扱いながら福島駅直通列車として以下の準急列車の運行を開始する。 「スカイライン」(水戸駅 - 福島駅間) 「久慈川」(上野駅 - 磐城石川駅 - 福島駅間) 10月1日:「スカイライン」「久慈川」定期列車化。また、「奥久慈」に常陸太田駅発着列車を併結開始。
1966年(昭和41年)3月5日:準急列車制度改変に伴い、「奥久慈」「スカイライン」「久慈川」急行列車に昇格。
1968年(昭和43年)10月1日:ヨンサントオダイヤ改正により、「スカイライン」廃止、「久慈川」は「奥久慈」に名称統合。
キハE130系 - 水郡線統括センター(水スイ)所属
かつてはこの区間の駅すべてに簡易自動券売機が設置されていた。しかし、後にすべて乗車駅証明書発行機に置き換えられている。
上菅谷駅は水郡線の途中駅において乗車人員が3位(2010年度)となっており、本数が減る常陸太田駅や常陸大宮駅より少ない。
水戸駅 - 常陸青柳駅間の那珂川橋梁は過去の堤防が低い時代に架橋されたため、堤防を掘り下げた構造となっている。大雨の影響で那珂川が増水した場合は防水門で橋梁が封鎖され運休になりやすい。また那珂川橋梁が増水した河川の流れを阻害しているため、洪水・老朽化対策として隣接する水府橋と共に2011年4月10日完成予定で架け替え工事が行われていた。しかし、同年3月11日に発生した東北地方太平洋沖地震(東日本大震災)の影響で水郡線も不通となり、旧橋梁・新橋梁共に損壊を受けたために予定が変更され、線路を新橋梁経由に切り替えて同年4月15日に復旧した。
本線、支線とも全列車が普通列車(すべての駅に停車)。
線路(水郡線内は全線単線) ... ◇・∨・∧:列車交換可、|:列車交換不可、∥:複線(東北本線内)