終夜運転
かつては小田急電鉄でも一般列車に加え江ノ島方面を中心に特急「ニューイヤーエクスプレス」などを運行していた。
ただし、1990年代後半以降、一部の鉄道事業者(大手私鉄では東急電鉄や西武鉄道、小田急電鉄など)では「需要が認めにくい」等の理由により最終列車の繰り下げ(午前2時頃まで)や始発列車の繰り上げ(午前4時頃から)などで対応し、終夜運転とはならない場合もある。また名古屋鉄道では2004年度の運行を最後に中止している。JR各社でも、北海道旅客鉄道(JR北海道)と東海旅客鉄道(JR東海)では2014年度の終夜運転を中止した。東京都交通局(都営地下鉄)では労働争議により一時期終夜運転を中止していた。そのため一部鉄道路線では終夜運転を行わない路線が終夜運転を行う路線に振替輸送を行う措置を取った。
現在実施されている事業者においても、利用者の減少や運行コストの増大などにより、本数の削減、あるいは実施路線や運行区間の縮小が行われている事業者も多い。終夜運転に従事する乗務員・駅係員には深夜勤務・正月勤務合算の二重の手当てが上乗せされるのに対し、乗客から支払われる運賃は日中と同額になっている。
新型コロナウイルス感染症の流行下で迎えた2020年は、感染拡大防止のためJRや私鉄各社の多くが大晦日の終電繰り下げ、終夜運転、元日の始発繰り上げなどを行わないことにした。