2005年からの名古屋鉄道ダイヤ改正
中部国際空港(セントレア)開業に先駆けた空港線開業に伴う白紙改正。2005年4月1日付の廃止が決定していた岐阜地区の600V線区を除く全線で実施。
特別停車回数を減らし、停車駅を明確にするため種別を細分化。従来の特急を快速特急・特急、急行を快速急行・急行・準急とし、快速特急・特急・快速急行・急行・準急・普通の6種別体制とした。これにより、改正前は平日ダイヤ換算で1日当たり延べ1300回以上あった特別停車が、延べ204回に削減された。
瀬戸線では水野駅、瀬戸市役所前駅が急行停車駅に昇格し、急行が尾張旭駅 - 尾張瀬戸駅間各駅停車となった。尾張瀬戸駅では昼間は急行、準急、普通がそれぞれ2本ずつ10分ヘッドで発車するダイヤに改められた。
7つの駅で駅名改称が実施され、名古屋本線のナゴヤ球場前駅が山王駅、新名古屋駅が名鉄名古屋駅、新一宮駅が名鉄一宮駅、新岐阜駅が名鉄岐阜駅、犬山線徳重駅が徳重・名古屋芸大駅、各務原線各務原飛行場駅が各務原市役所前駅、河和線南成岩駅が青山駅にそれぞれ改称された。また、新那加駅の「那」と瓢簞山駅の「簞」の表記を改め、それぞれ新那加駅、瓢箪山駅とした。
空港線には日中、名鉄名古屋方面直通の快速特急(全車特別車)、特急(一部特別車)、急行が各2本設定された。 快速特急は名鉄岐阜駅 - 中部国際空港駅間、新鵜沼駅 - 中部国際空港駅間に各1本設定。常滑線、空港線内をノンストップ運転とし、名鉄名古屋駅 - 中部国際空港駅間を最速28分で結んだ。