ジャン・レデレ
1950年、レデレは、この年に開催されたディエップ・ルーアンラリーに、ルノー・4CVを駆って参戦し、ラリー初参戦で初優勝を遂げた。この結果が認められたことで、レデレはルノーのワークスドライバーとなり、フランス国内の大会や、モンテカルロラリーなどへの参戦を続けた。レデレは750 ccという小排気量の4CV(競技仕様の「4CV 1063」)で参戦したが、これは、フランスの小型車はラリーにおけるポテンシャルが高いと考えたためである。
実際に成績を残したことで、小排気量の車を速く走らせるためには軽量で空気抵抗の少ないボディが効果的であるということについての確信を得た。
『Rally Cars』シリーズ 『Vol.34 Alpine-Renault A110』三栄、2023年9月16日。ASIN B0C6XK9LJY。ISBN 978-4-7796-4866-3。ASB:RLL20230803。
アルピーヌの創業後、レデレは、元々の仕事であるディーラー業は親族やHECパリ時代に得た信頼の置ける友人たちに任せ、アルピーヌについても経営は部下のエティエンヌ・デジャルダン(Etienne Desjardins)に任せ、自身はアルピーヌ社のレース活動の運営に注力した。これはアルピーヌ社とそのブランドにとって、レースにおける名声こそが生命線になると考えたためである。
1960年代末から、レデレが指揮するアルピーヌのモータースポーツ活動はルノーのモータースポーツ活動の一部として扱われるようになり、車両のボンネット前部にもルノーのエンブレムが置かれるようになり、両者の関係は接近していった。