タトラKT3UA
ウクライナの首都・キーウを走るキーウ市電に導入された3車体連接車で、先に導入された部分超低床電車・カシュタン(Каштан)にちなみ「カシュタン2」(Каштан-2)と呼ばれる。中間車体に加えて前後車体の中間車体寄りの乗降扉付近も低床車体となり、全長は31 m、総定員数は「カシュタン」(148人)の2倍以上の300人となっている。車内には冷暖房が完備され、安全対策のため監視カメラも搭載されている。最終組み立てはキエフ電気輸送工場(Киевского завода электротранспорта、КЗЭТ)によって行われた。
2012年末に製造され、試運転を経て翌2013年8月から営業運転を開始し、2020年現在1両が在籍する。
ウクライナ各都市の路面電車では、車両の近代化に際して新型電車の購入費用を抑えるため、既存の路面電車車両の車体改修、機器更新に加え、台車を流用し新造した車体や機器と組み合わせる機器流用車の導入が積極的に行われている。その中で、1996年に設立されたチェコの輸送用機器メーカーであるクエーサー・プラス(KVAZAR Plus s.r.o.)は、旧東側諸国へ向けて大量生産が行われたタトラT3を改造した3車体連接車・KT3UAをウクライナに向けて展開している。
改造元となるのは2両のタトラT3で、車体・車内の改修やデザインを変更した先頭部・後部の新造に加え、前方の車両は後部を、後方に繋がる車両は先頭部を切断し、連節幌の装着などの改造が行われる。この両車体の間には乗降扉付近が低床構造となっている新造中間車体が挿入され、3車体連接車が完成する。電気機器もチェコ・セゲレツ(Cegelec)が展開するIGBT素子を用いた電機子チョッパ制御方式のTVプログレス(TV Progress)に交換され、回生ブレーキも搭載される。これらの改造内容はウクライナ特許庁による特許を得たものであり、独立国家共同体で用いられるGOST規格に基づき部品の一部にはウクライナ製のものが使用される。
2004年から改造が始まり、最初の2両はシュコダの子会社であるパルス・ノヴァ(Pars Nova a.s.)で改造が行われたが、以降の車両はクエーサー・プラスと導入先の事業者によって実施されている。2020年現在、キエフ市電(キエフ・ライトレール)に14両(401 - 414)、クルィヴィーイ・リーフ・メトロトラムに2両が導入されている。
KT3UA(キーウ)
KT3UA(クルィヴィーイ・リーフ)