青森港
陸奥湾の最奥部に位置する、波浪の少ない天然の良港である。江戸時代初期に弘前藩により港が開かれ、その後江戸時代を通じて藩の商港として栄えた。明治後期以降は1908年(明治41年)の青函連絡船の就航により本州と北海道を結ぶ港として位置付けられ、1988年(昭和63年)の青函連絡船運航終了まで鉄道輸送と船舶輸送の結節点として位置し続けた。しかし、国鉄による青函連絡船が運航終了した今日もなお、北海道と本州を結ぶフェリーの発着地としての重要性は衰えておらず、青森港の取扱量の大部分をフェリーによる車両の移出入が占める。また、その他の貨物では主に石油製品・LPGが扱われ、主に石油製品やLPGを輸入あるいは移入、LPGを主に移出している。
現在はクルーズ客船の寄港が多く、2016年(平成28年)は年間20回(9隻)が寄港している。
一帯はみなとオアシスに登録していて、青函連絡船メモリアルシップ八甲田丸を中心施設とするみなとオアシスあおもりとして観光拠点ともなっている。また青森マリーナはあおもり海の駅として海の駅にも登録されている。
7月28日 - 青森大空襲により、青森市の市街地と港湾設備が甚大な被害を受ける。死傷者1767名。焼失家屋18045戸(市街地の88%を焼失)
1951年(昭和26年)1月19日 - 重要港湾に指定。
1954年(昭和29年) - 中央ふ頭3千トン岸壁完成。
1958年(昭和33年) - 輸入材木及び検疫港に指定。
1962年(昭和37年) - 浜町ふ頭西側1万トン岸壁完成。
1964年(昭和39年) - 浜町ふ頭(1万トン2バース、5千トン1バース)完成。
1968年(昭和43年) - 堤ふ頭5千トン岸壁完成。
1970年(昭和45年) - 油川木材港完成。
1972年(昭和47年) - 港湾区域を浅虫地区も含めた区域に拡張。
1974年(昭和49年) - 沖館地区フェリー基地供用開始。
1979年(昭和54年) - 浅虫地区ヨットハーバー(収容能力250艇)完成。
1982年(昭和57年) - 沖館地区−7.5m岸壁(5千トン2バース)完成。
1983年(昭和58年) - 沖館地区西防波堤(510m)完成。
1984年(昭和59年) - 本港地区東防波堤(205m)完成。
1986年(昭和61年) - 堤ふ頭−10m岸壁(1万5千トン1バース)完成。