利根軌道
↑ 屋形原の先に利根川を渡る戸鹿野橋がある。
↑ 線路の開業については『沼田市史 通史3』219頁、『利根郡誌』は沼田が先に開業したように書かれている。
↑ 利根郡白沢村大字岩室にあり、起工は1913年上期、使用開始は1915年7月17日。
↑ 苛性ソーダの製造。中外商業新報の記事によると第一次世界大戦勃発により苛性ソーダの輸入が途絶し市場価格は高騰していた。そのため国内で製造しようとして参入した工場が続出した。ところが1918年11月休戦とともに製品の輸入が再開されると供給過剰となり、たちまち市場価格は暴落し、資本の脆弱な工場の操業停止は相次いだとある。またこれについて「専務の大澤という人の考えで化学工業会社を岩本停留所の変電所の側に造った。しかし戦争が終ってしまった。不況が訪れ、かかった6.7万の投資を全部建設費に組込んでいる」1925年3月18日の帝国議会での東京電燈(利根軌道)に対する補償についての審議での発言がみられる。
↑ 1925年3月に開かれた帝国議会による軌道に対する補償についての鉄道省監督局長の答弁によると「東京電燈の軌道線(旧利根軌道)と上越線は交差する地点(新前橋起点16哩58鎖利根郡川田村字綾戸)がある」ことにより休止を要請した。補償についての正否について「東京電燈の軌道線(旧利根軌道)と上越線は利根川の対岸に敷設しているため途中では影響がないのだが軌道を利用する人の72.