広別汽船
1970年(昭和45年)2月26日に広別汽船を設立、当初の資本金は5000万円で、瀬戸内海汽船と宇和島運輸が50%ずつ出資した。その後、同年8月に増資を行い資本金は1億5000万円になった。
新造船と航路名は一般公募され、船名「阿蘇」・航路名「ハニーライン」が1970年(昭和45年)6月30日の中国新聞で発表された。
新船導入で、輸送計画を大きく上回る乗客が乗船し積み残しが発生。2隻目の建造と、建造までのつなぎとして、長浜・上関フェリーより「ながはま」を借り入れて運行した。
1974年(昭和49年)に、2隻目の旅客船鶴見(1,844.66t)を建造。それに合わせて同年6月に資本金を2億円に増資した。「鶴見」は呉を経由せず、広島-別府間に就航した。しかし、オイルショックによる旅客数の低迷で、1975年(昭和50年)に「鶴見」は日本カーフェリーに売却され、その後しばらくは「阿蘇」1隻による運行になった。
1989年(平成元年)4月20日、「由布」(2,165t)が就航。クルーズ性を高め「クルーズフェリー」と称された。
1995年(平成7年)11月30日に、宇和島運輸所有分の株式を瀬戸内海汽船が取得。瀬戸内海汽船の完全子会社になった。
しかし瀬戸大橋の架橋やバブル経済崩壊による不況の影響などより、1995年(平成7年)以降は赤字状態に転落。1999年(平成11年)5月31日で運行を終了。船員は、同月末で退職した。
その後、同航路をソレイユエクスプレスが2001年から2004年まで高速船で運航していた。ソレイユエクスプレス運航終了後は、広島・徳山〜別府・大分間を運行する高速路線バス別府ゆけむり号が代替する形となっていたが、こちらも2017年をもって路線休止となった。