旧大安渓橋
日本統治時代は南北縦貫交通において重要な役割を果たした。戦後も1960年代になると鉄道・道路とも交通量が増加し、老朽化に加えて拡張性に難があることから継続使用には堪えられないと判断され、先行して架け替えられる道路橋は1974年6月に着工された。台湾省公路局(交通部公路総局の前身)により下流側に全長985メートルの新大安渓橋が建設され、1975年12月1日に開通すると、台1線は新橋に移行し、鉄道専用橋となった。
1978年の西部幹線電化に伴い、本橋を含む海岸線は5月末に電化工事が完了し、橋上には架空電車線と架線柱が増設された。
その後、台鉄の五大橋梁再建事業(zh)で鉄道橋も架け替えが決定し、4億9,915万ニュー台湾ドルを投じて上流側に架設された全長995メートルの新たな橋は1987年1月20日に開通した。これにより鉄道道路併用橋として機能してきた本橋はその役割を終え、廃線となった。