小樽港
1869年(明治2年)に明治政府が開拓使を設置し、蝦夷地を北海道と改称して本府建設を札幌に定めると、小樽の港は北海道開拓のための海陸連絡地となった。石狩炭田の開発に合わせて小樽(手宮)から札幌まで北海道内初となる鉄道が開設されると、石炭の積み出しや内陸部への物資供給の中継港として発展した。その後、エネルギー革命により主なエネルギー資源が石油に転換したことや太平洋側の経済発展などの影響を受けて、小樽港の役割も時代とともに変化してきた。そこで、小樽運河の一部を散策路を有した道路、若竹貯木場の一部は小樽港マリーナ、石炭ヤードを始めとした小樽築港駅周辺地区はウォーターフロント開発により公園や商業施設(ウィングベイ小樽)などに変わった。
1872年(明治05年):明治政府が色内村に石造ふ頭を築造、翌年完成。
1880年(明治13年):手宮 - 札幌間に北海道最初の鉄道「官営幌内鉄道」(後の手宮線・函館本線)開通(日本国内でも3番目)。
1889年(明治22年):特別輸出港指定。
1897年(明治30年):小樽築港第1期修築工事着工。
1899年(明治32年):外国貿易港指定(開港)。
1908年(明治41年):小樽築港第2期修築工事着工。小樽築港第1期修築工事(北防波堤)完成(日本国内初となる本格的なコンクリート製の防波堤)。
1911年(明治44年):手宮駅の近くに石炭積み下ろし用の高架桟橋が完成。
1914年(大正03年):区営(市営)第1期運河式埋立工事着工。植物防疫港指定。
1920年(大正09年):南北防波堤灯台点灯。
1921年(大正10年):小樽築港第2期修築工事(南・島防波堤)完成。
1922年(大正11年)8月:高架桟橋付近で陸揚げ中のダイナマイトが爆発。
“平成26年 小樽港統計年報” (PDF). 小樽市 (2014年). 2016年5月18日閲覧。
“小樽港の現状” (PDF). 小樽市. pp. 1-4 (2007年). 2016年5月18日閲覧。
“小樽港の現状” (PDF). 小樽市. pp. 5-9 (2007年). 2016年5月18日閲覧。