経路特定区間
1920年(大正9年)に、東北本線と常磐線および奥羽本線との間で設定された。以後、改廃を繰り返して今日に至っている。
過去に存在した区間(この字体は運賃計算を行う経路)
長万部駅 - 岩見沢駅(1958年廃止) 室蘭本線と函館本線
長万部駅 - 札幌駅・苗穂駅・白石駅(1994年廃止) 函館本線と室蘭本線・千歳線
福島駅 - 青森駅(1958年廃止、以後列車特定区間として1991年まで存続) 東北本線と奥羽本線
岩切駅 - 品井沼駅(利府駅 - 品井沼駅廃止に伴い1962年廃止) 東北本線(利府駅経由と陸前山王駅経由)
日暮里駅 - 岩沼駅(2001年廃止) 東北本線と常磐線
岡谷駅 - 塩尻駅(2001年廃止) 中央本線(みどり湖駅経由と辰野駅経由)
河原田駅 - 津駅(伊勢線の伊勢鉄道への移管に伴い1987年廃止) 伊勢線と関西本線・紀勢本線(亀山駅経由)
柘植駅 - 大阪駅(廃止年代不詳。1950年代以前か) 草津線・東海道本線と関西本線・城東線(現・大阪環状線)
肥前山口駅 - 諫早駅(1994年廃止) 長崎本線と佐世保線・大村線(早岐駅経由)
八代駅 - 鹿児島駅・西鹿児島駅(現・鹿児島中央駅)(1951年廃止) 肥薩線・日豊本線(隼人駅経由)と鹿児島本線
一部、路線の廃止や分離によってなくなったものもあるが、おおむね輸送実態に合わせた改廃が行われてきた。多くの場合「両方のルートの前後を直通する長距離列車がともに存在する」ということが制度の条件となっていた。