名寄本線
放浪-さすらい- (TBS、菊池桃子出演)- 網走市、紋別市(両方とも当時)が協力したテレビドラマ。
吹雪の名寄本線 天北峠に挑む9600 (1972年) - 国鉄の鉄道100年記念事業の一環として製作
↑ 旧国鉄(JR)名寄本線,旧国鉄湧網線沿線自治体所蔵廃線・バス転換関係資料目録 - 白鳥圭志・編
↑ “池北線全線と名寄線の一部 第三セクター存続案 長大四線政治収拾の動き”. 北海道新聞. (1988年9月2日)
↑ “長大四線存続は“1.5線” 政治折衝が収拾 池北全線と名寄一部 天北、標津はバス転換”. 北海道新聞夕刊. (1988年9月8日)
1 2 3 4 “長大四線 道61億、地元32億円余負担 1.5線存続の道案決まる”. 北海道新聞. (1988年9月17日)
1 2 3 4 5 名寄線対策協議会資料(1988年10月15日)
1 2 3 「名寄線バス転換を5月に延期」『交友社』第336号、鉄道ファン、1989年4月、104頁。
↑ 「鉄道院告示第91・92号」『官報』1919年10月18日(国立国会図書館デジタルコレクション)
↑ 「鉄道省告示第97・98号」『官報』1920年10月22日(国立国会図書館デジタルコレクション)
↑ 「鉄道省告示第31号」『官報』1921年3月19日(国立国会図書館デジタルコレクション)
↑ 「鉄道省告示第30号」『官報』1921年3月19日(国立国会図書館デジタルコレクション)
↑ 「鉄道省告示第129号」『官報』1921年9月7日(国立国会図書館デジタルコレクション)
↑ 「鉄道省告示第128号」『官報』1921年9月7日(国立国会図書館デジタルコレクション)
↑ 「鉄道省告示第248号」『官報』1923年11月2日(国立国会図書館デジタルコレクション)
1932年(昭和7年)10月1日:湧別線の遠軽 - 下湧別間を名寄本線に編入し、名寄本線(名寄 - 遠軽間、中湧別 - 下湧別間)に改称。
1934年(昭和9年)2月5日:社名淵駅を開盛駅に改称。
1935年(昭和10年)6月1日:中湧別 - 下湧別間でガソリンカー運転開始。
1947年(昭和22年) 2月11日:豊野仮乗降場を新設。 9月10日:旭仮乗降場を新設。 9月21日:中名寄仮乗降場を新設。 12月25日:二ノ橋仮乗降場を新設。
1949年(昭和24年)6月1日:日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道(国鉄)に移管。
1950年(昭和25年)1月15日:中名寄・二ノ橋・豊野の各仮乗降場を駅に変更。
1954年(昭和29年)11月10日:下湧別駅を湧別駅に改称。
1955年(昭和30年) 12月1日:一区中通仮乗降場を新設。 12月25日:一本松・厚生病院前・四号線の各仮乗降場を新設。
1956年(昭和31年) 4月30日:幸成仮乗降場を新設。 5月1日:弘道仮乗降場を新設。 9月1日:秋里・富丘の各仮乗降場を新設。 9月20日:旭仮乗降場を駅に変更。 10月30日:矢文・岐阜橋の各仮乗降場を新設。
1957年(昭和32年) 1月27日:キハ12形気動車導入により客貨分離。 8月1日:川西仮乗降場を新設。 11月1日:北興仮乗降場を新設。 12月3日:班渓仮乗降場を新設。
1959年(昭和34年) 4月20日:六興仮乗降場を新設。