宇都宮運転所
115系電車 トップナンバーを含むクハ115-1 - 7、モハ115-1, 2、モハ114-1, 2の計11両が1963年(昭和38年)1月31日に日本車輌製造および近畿車輛で製造された。そして同年3月、その後製造された車両と合わせて計34両が全国に先駆けて配置された。その後も当所への新製配置が続けられ、1965年(昭和40年)11月時点での配置車両数は146両になった。 その後、電車の配置は1966年(昭和41年)7月に新設された小山電車区に移管することとなり、1968年(昭和43年)までに移管された。
401系電車 1960年に試作車4連2本が落成した際、常磐線の電化が未完成だったことから本所に暫定配置され、試運転は東北本線で実施。電化設備完成後に松戸電車区(現・松戸車両センター)へ転属し常磐線での各種試験を行い、営業運転開始直前に完成した本来配置の勝田電車区(現・勝田車両センター)へ再転出した。
EF12形電気機関車 1961年(昭和36年)4月1日時点で9両 (1-2, 5, 12-17) が配置されていた。 1968年(昭和43年)3月31日時点で8両 (1-3, 5-6, 12, 16-17) が配置されていた。
EF15形電気機関車 最盛期には16両(56, 70, 78, 80 - 83, 138, 168 - 170, 173, 188, 196 - 198号機)が配置されていた。
1885年(明治18年)7月16日 - 現在の東北本線大宮 - 宇都宮間が開業、宇都宮駅構内に宇都宮機関庫として新設される(宇)。
1923年(大正12年) - 宇都宮機関庫烏山駐泊所を開設。
1931年(昭和6年)1月 - 宇都宮機関庫烏山駐泊所を宇都宮機関庫烏山分庫に改組。
1936年(昭和11年)9月 - 宇都宮機関庫を宇都宮機関区に改称。宇都宮機関庫烏山分庫を宇都宮機関区烏山支区に改称。
1942年(昭和17年)10月 - 宇都宮機関区烏山支区を廃止。
1950年(昭和25年)8月1日 - 国鉄の改組により東京鉄道局宇都宮管理部と同高崎管理部が統合され高崎鉄道管理局が発足、その所管となる(高ミヤ)。なお、この改組において宇都宮駅には水戸、平、高崎の各営業所を統括する北関東地方営業事務所が新設された。
1959年(昭和34年) - 80系電車の配置が始まる。
1961年(昭和36年)11月1日 - 宇都宮機関区を宇都宮運転所に改組。