美田信号所列車衝突事故
217列車が進入する美田線(慶全線に接続する短絡線)は当時単線で、京釜線と平面交差で接続しており、事故発生のリスクを抱える区間であった。
直接の事故原因は、本来の手順では馬山方面に向かう217列車が先に通過した後、大邱方面への202列車が通過するべきところを、202列車の機関士が信号に従わず冒進し217列車と衝突したものと見られる。
一方で、列車の機関士が居眠り運転をしていたという説や、5現示方式である京釜線において、慶全線で使用する3現示方式で信号制御装置を操作したという説などが提起され、事故調査をしていた鉄道当局とその区間を通る他の機関士の間で摩擦が生じた。しかし、双方の機関士が死亡したため詳細を確認できず、原因を糾明する速度記録装置が事故列車には装着されていないうえに、ATSも破損しており鑑定不可能だったため、最終的に正確な事故原因を究明することはできなかった。