アドヴァンスド・エンジン・リサーチ
ル・マン・シリーズのLMP2クラス:RMLレーシングとマイク・ニュートン及びトーマス・エルドスによるマニュファクチャラーズ、チーム、ドライバーズタイトル (P07)
FIA スポーツカー選手権 SR2クラス:ルッチアーニ・エンジニアニングによるチームタイトル (P14)
ALMSのLMP675クラス:クリス・ダイソンとダイソン・レーシングによるドライバー、マニュファクチャラーズ、チームタイトル (P07)
デイトナ24時間レース SRPIIクラス:チーム・シアトル/エセックス・レーシングによるクラス優勝 (P14)
セブリング12時間レース LMP675クラス:ダイソン・レーシングによるクラス優勝 (P07)
スーパーファンド・ワールドシリーズ・バイ・ニッサン:日産3.0リッターV6シリーズへの設計・マニュファクチャラー・トラック・サポート
ワールドシリーズ・ライト:2.0リッターシリーズへの設計・マニュファクチャラー・トラック・サポート
ALMSのLMP2クラス:インタースポーツ・レーシングによるマニュファクチャラーズ、チーム、ドライバーズタイトル (P07)
ル・マン耐久シリーズのLMP2クラス:ガレス・エヴァンスとチェンバレン=シナジー・モータースポーツによるマニュファクチャラーズ、チームタイトル (P07)
2006年に発表した新型P32Tエンジンで、AERはル・マン・プロトタイプ(LMP)のトップ・カテゴリーに挑むことになった。P32T は、LMP1クラス専用設計であり、75度のV8ツインターボで、2006年と2007年の初期モデルでは3.6リッターで、2008年に4.0リッターにアップグレードされている。2基のギャレット・エアリサーチ製ターボは650HP以上の出力をアシストしている。自然吸気型の別モデルであるP32は、3.4リッターから4.2リッターまでの排気量に対応して設計され、3.4リッターのモデルに関しては2011年のLMP1のレギュレーションに沿って設計されている。P32Tエンジンの計画は、ダイソン・レーシングとAERとの話し合いから生まれたもので、最初のシーズンでは、多くのポールポジションを獲得しているように、その信頼性が高さと速さを見せている。
AERの3.5リッターV6のP25エンジンは、「日産・フェアレディZ Z33」に搭載されていたVQ35エンジンをベースとしている。元々はニッサン・ワールドシリーズで使用していたものを広範囲に再設計して手を加えたエンジンである。その変更点は、特注のドライサンプの改装、ピストン、コネクティングロッド、カムシャフト及びバルブギアに至る。P25は、フォーミュラカーやスポーツカーで使用され、500HPの出力を誇る。