スズキ・K型エンジン
先代のF型を置き換えるように開発されたが、F型とは異なり、国内軽自動車向けのK型エンジンはこのK6Aのみしか開発されなかった。そのため「A」を省略して「K6」と口述されるケースが多い。ただし排気量こそ同じものの、構造や性能が異なるモデルが下記のとおり多数あり、しかもエンジン型式だけではその違いを判別できない。
K6AはK型エンジンの中でも特筆すべきエンジン型で、長い期間にわたってスズキの軽自動車ほぼ全ての車種に搭載され、レースシーンでも重用されてきた。今でこそ燃費を主とする性能向上のためR型に世代交代したが、スズキの歴史を代表するエンジンの一つと言える。
先代のF型エンジンで既に自主規制の64馬力に達していたため、K6Aのターボエンジンは初期型から64馬力として搭載されたが、後のエコカーブームから「マイルドターボ」と呼称する60馬力版が開発されている。この違いもエンジン型式から判別はできないため、「この車種の、この時期に発売された、このグレード」と説明しないと出力の違いはわかりにくい状況がある。
生産期間:1994年 - 2018年
排気量:0.66リットル(658 cc)
シリンダー数:3
内径×行程:68.0 mm×60.4 mm
圧縮比:10.5(NA) 、8.4、8.6、8.9(ターボ)、 9.0(直噴ターボ)、12.5(CNG) 初搭載車種:アルトワークス(ターボ、3代目)、ワゴンR(NA、初代)
出力・トルク 自然吸気 40 kW(54 PS)/6,500 rpm 63 Nm(6.4 kg·m)/3,500 rpm VVT 40 kW(54 PS)/6,500 rpm 61 Nm(6.