日本車輌製造
公営交通 東京都交通局:10-300形・6300形・6500形・5500形以外すべて(東京支店製車は5000形まで、豊川製は日比谷開業用6000形2次車のみ) 横浜市交通局:1000形・3000形(3 - 5次車) 名古屋市交通局全形式(5000形・5050形・N1000形・2000形・3000形・3050形・N3000形・6000形・6050形・7000形)を納入。 日立製作所笠戸事業所と分担されていたが、 2012年以降名古屋市営地下鉄の新製車両は全て日車式ブロック工法の採用で日本車輌での製造となっている。 N3000形はN3102編成以降。 大阪市交通局:21系・24系・70系など 1990年代以前の大阪市交通局では入札制を徹底させており、日本車輌を含めた大手6社(日車・川重・日立・近車・東急・アルナ)すべてに発注した実績がある。2000年代以降、(大阪市営地下鉄)→大阪市高速電気軌道(Osaka Metro)の新製車両は30000系は川崎重工業(現・川崎車両)と近畿車輛で製造しているが、中央線に投入している新型車両の400系は日立製作所で製造している。 福岡市交通局:1000系 (増備車)・2000系(増備車) 沖縄県営鉄道
路面電車 名古屋鉄道:800形 富山地方鉄道:8000形 (8000形以後は取引なし) 熊本市交通局:8200形
旧国鉄・私鉄・産業用向けディーゼル機関車
各種貨車
三点式杭打ち機 - 油圧ハンマ、バイブロハンマ及びウォータージェット、アースオーガー等の製造実績があるが、近年は主に他社製を搭載する。
ケリーバ式アースドリル機
全旋回式オールケーシング掘削機
地盤改良機 - ソイル系地盤改良、小径鋼管杭埋設工法に対応。
クローラークレーン
過去にはスクレープドーザ、パワーショベル、バケットホイールエクスカベーター、坑内用ディーゼル機関車・バッテリーロコ、自走式高所作業車など多彩な製品を手掛けたが、近年は基礎施工機に特化したラインナップとなっている。
カントリーエレベーター
ライスセンター
種子センター
新京成電鉄(新性能車全車):800形・8000形・8800形・8900形(8918編成・8928編成は日本車輌のプレート、8938編成は日本車両のプレートが付く)・N800形・80000形 北総鉄道(旧・北総開発鉄道):7000形(7004編成と7200番台中間増備車のみ)・7300形(7318編成のみ)・7500形(7501編成を除く) 千葉ニュータウン鉄道:9000形・9100形(9108編成・9118編成は1994年、9128編成は1999年製造(落成は2000年)と製造年が5年異なり、両編成でプレートの柄が異なる)・9200形 阿武隈急行:8100系 鹿島臨海鉄道:6000形・KRD64形ディーゼル機関車など 小湊鉄道:キハ200形 京王電鉄:9000系(30番台は全車受注)・8000系など京王帝都電鉄発足以降に登場した1900形・1000系(初代)・2000系・3000系・新5000系以外の全形式。 富山地方鉄道14760形 (14760形を最後に新型車両の納入は無い) 名古屋鉄道:EL120形、3880系、キハ10・20・30形、MRM100型を除く全形式。 愛知環状鉄道:全車両(100系・2000系) 真岡鐵道:モオカ14形(2次車以降) 遠州鉄道:全車両 名古屋臨海高速鉄道1000形 京阪電気鉄道:600型 (初代)・60型 (びわこ号)など(戦前のみ) 阪神電気鉄道:5001形(初代)など、1960年代までの形式の一部 近畿日本鉄道:6421系など、1950年代前半までの名古屋線向け車両。 西日本鉄道:大牟田線1000形・ 北九州線100形・* 北九州線200形・ 福岡市内線501形・ 北九州線1000形 松浦鉄道:MR-600形 秩父鉄道: 100形 ・300系・500系 (1980年の日立製デキ500形デキ507号機以降新車投入無し) 長野電鉄:2000系・0系・10系・モハ1000形・モハ1500形 新交通システムVONA:山万ユーカリが丘線・桃花台新交通(100系) 愛知高速交通:100形(リニモ) 由利高原鉄道:YR-3000形