三菱・コルト
三菱自動車とダイムラー・クライスラーの共同で通称「Zカー」として開発が進められたコンパクトカーであり、2002年6月に車名が「コルト」に正式決定した 。この車名は海外ではミラージュの輸出名として使用されていたものの、日本国内ではコルトギャランで途絶えていたため、30年ぶりに復活した形となる。
プラットフォームを共用する姉妹車として、ダイムラーの「スマート・フォーフォー」があり、欧州向けコルトとともにオランダのネッドカーで生産されていた。
顧客が装備などを細かく選べる「カスタマーフリーチョイス」を三菱自動車で初めて採用した。一方で、オリビエ・ブーレイによる富士山型のフロントグリル(いわゆるブーレイ顔)が賛否両論を呼び、後に日本仕様についてはマイナーチェンジでブーレイ顔が廃止された。
2002年の発売当初は月間7,000台の販売を計画していたが、最も車体サイズが近いホンダ・フィットをはじめとした強力なライバルに対して苦戦を強いられることとなった。2008年、欧州ではフェイスリフトを実行し、当時の三菱車のトレンドとなっていた「ジェットファイターグリル」を採用して精悍な印象に改められたが、日本では引き続き従来型が販売されていた。
2009年、日本においては環境対応車普及促進税制(エコカー減税)や、100万円を切る「Limited」の設定が追い風となり、同年1月には800台を割り込むまで落ち込んでいた販売台数が、10月には前年同月販売実績の2倍以上にあたる2,158台まで回復した。
モデル末期には車種整理の末、1.5LのNA(自然吸気)エンジン車は消滅した。
2002年11月11日 - 発表・販売開始。