ひたちなか海浜鉄道湊線
1904年(明治37年)3月4日 - 武平鉄道に対して仮免許状下付(武田-平磯間)。
1907年(明治40年)11月18日 - 湊鉄道に改め会社設立(創始者 大谷新介)。
1908年(明治41年)3月11日 - 免許状下付(那珂郡勝田村大字武田-同郡湊町間)。
1911年(明治44年)2月16日 - 軽便鉄道指定
1913年(大正2年)12月25日 - 勝田駅 - 那珂湊駅間が開業。
1922年(大正11年)12月22日 - 鉄道免許状下付(湊町-平磯町間)。
1924年(大正13年)9月3日 - 那珂湊駅 - 磯崎駅間が延伸開業。
1928年(昭和3年) 5月10日 - 鉄道免許状下付(那珂郡平磯町-同郡前渡村間)。 7月17日 - 磯崎駅 - 阿字ヶ浦駅間が延伸開業、金上駅・殿山駅開業。
1931年(昭和6年)7月16日 - 中根駅開業。
1936年(昭和11年)7月25日 - 瓦斯倫動力併用実施。
1944年(昭和19年)8月1日 - 湊鉄道が県内交通統合で、水浜電車、茨城鉄道などと合併し、茨城交通発足。同社の湊線となる。
1962年(昭和37年)4月1日 - 日立工機従業員専用駅として日工前駅が開業。
1963年(昭和38年)6月20日 - 国鉄水戸駅までの直通運転廃止。
1984年(昭和59年) 2月1日 - 車扱貨物全面廃止 6月1日 - 手小荷物取扱廃止
1986年(昭和61年)1月 - 自動列車停止装置(ATS)を導入。
1987年(昭和62年)4月1日 - 国鉄分割民営化により、勝田駅の委託業務先をJR東日本に変更。
1998年(平成10年)12月8日 - 日工前駅の一般旅客営業開始。
元大沼電鉄の半鋼製4輪単車フ1・2で、茨城交通移籍後はハフ13・14となり湊線で使用された。ハフ13・14は1963年(昭和38年)3月に廃車となった。
2008年に廃止された三木鉄道から、旧型車両を更新する目的で2009年にミキ300形(ミキ300-103)を購入、同年6月11日に那珂湊駅構内に搬入し、そのままの形式名・車番・塗色で同年8月30日から運行を開始した。線内の他形式と併結しての運行はできず、単行のみで運用されている。
今後も形式名や塗装は変更しないとのことだったが、2019年には、ROCK IN JAPAN FESTIVAL20周年及びひたちなか市制25周年記念の一環として、「ROCK IN JAPAN FESTIVAL2019」のラッピングとなった。これにより、ミキ300形の原塗装車が消滅した。この際、あわせてスノープラウが水色に塗装された。ラッピング車としての運行終了後は、スノープラウが水色のまま、原塗装をラッピングシールで再現したもの(原塗装よりやや色味が明るい)となり、しばらく運用を外れていたが、2020年6月に運用に復帰した。
管轄(事業種別):ひたちなか海浜鉄道(第一種鉄道事業者)
路線距離(営業キロ):14.3 km
軌間:1,067 mm
駅数:11駅(起終点駅含む)
複線区間:なし(全線単線)
電化区間:なし(全線非電化)
閉塞方式:自動閉塞式
最高速度:60 km/h
車両基地所在駅:那珂湊駅
IC乗車カード対応区間:なし
茨城交通キハ111+キハ112(1997年)
元鹿島臨海鉄道のキハ201(2002年)
元羽幌炭礦鉄道のキハ221
元羽幌炭礦鉄道のキハ222(2006年)
元羽幌炭礦鉄道のキハ223(2009年)
国鉄準急色に塗られたキハ2000形2004(2006年)
旧国鉄急行色に変更後のキハ2000形2005(2010年)
ケハ600形の廃車体(2006年)
ギャラリーになったケハ600形(2009年)
ケキ102形ディーゼル機関車(2003年)
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