ブリエンツ・ロートホルン鉄道
BRBで使用されている蒸気機関車(19世紀末に製造)は、勾配対策として独特の前傾した形状となっており、客車の後ろに連結して運用される。
現在ではディーゼル機関車も併用されており、特に始発列車と最終列車は蒸気機関車を使用しないことが多い。また、多客時の続行運転の際もディーゼル機関車牽引列車が混合する時がある。
ブリエンツ・ロートホルン鉄道H2/3 1-5形蒸気機関車
ブリエンツ・ロートホルン鉄道H2/3 6-7形蒸気機関車
ブリエンツ・ロートホルン鉄道Hm2/2 8-11形ディーゼル機関車
ブリエンツ・ロートホルン鉄道H2/3 12...16形蒸気機関車
BRBの路線延長は7.5kmで、最大傾斜は250‰、5つのトンネルがある。軌間は800mm。全線はアプト式のラックレールを用いたラック式鉄道。路線は海抜566mのブリエンツ駅の、ツェントラル鉄道(旧スイス国鉄ブリューニック線(英語版))の駅の反対側から出発する。ブリューニック線の開業は1916年で、それ以前の旅行者は主にボートでブリエンツ駅に来ていた。現在でもインターラーケンからの湖船の便もある。
路線は単線で、3箇所の行き違い設備をもつ。最初の行き違い設備は海抜1019mのゲルトリート信号場(Geldried)。2番目の行き違い設備は海抜1341mのプランアルプ駅(Planalp)で、旧式の蒸気機関車はここで止まって給水する。3番目の行き違い設備はオーバーシュタフェル信号場(Oberstafel)で、海抜は1819m。路線の終点は、ロートホルン山の山頂の直下に位置する海抜2244mのロートホルンクルム駅(Rothorn Kulm)である。ロートホルンクルム駅のすぐ近くには山岳ホテルがあり、ここに宿泊することも可能である。