JR西日本287系電車
なお、中間車両(モハ287形)では、集電装置の関節を車端側に向けているが、先頭車両(クモハ287形)の場合は、城崎温泉方に向けている。
主電動機は、センサレスベクトル制御を採用した1時間定格出力270kWのかご形三相誘導電動機 (WMT106A-G1) が1両当たり2基搭載されている。
電動空気圧縮機は、223系2000番台などの実績である除湿装置一体型の低騒音形スクリュー式 WMH3098-WRC1600 を採用し、モハ287形・クモハ287形に1基搭載されている。
車両情報システムとして、321系・225系と同様のデジタル転送装置を採用した。伝達速度の高速化・高容量化を図っている。
空調装置は、集中式の WAU704E が1両あたり1基屋根上に搭載される。冷房能力は39,000kcal/hであり、フロン規制対応冷媒 (R407C) を使用している。
吹田総合車両所日根野支所には、基本編成の6両編成×6本(HC601 - HC606編成)と、付属編成の3両編成×5本(HC631 - HC635編成)の計51両が所属している。
2011年8月に第1編成が落成して、同年9月28日から試運転が行われた。2012年2月29日には3両編成が川崎重工業を出場し、試運転を行った。
2012年3月までに6両編成3本、3両編成2本が配置され、2012年4月から7月にかけて6両編成3本、3両編成3本が追加配置された。
2012年3月17日のダイヤ改正より、12両(6両編成2本)が「くろしお」の4往復で営業運転を開始し、同年6月1日に9両(6両編成1本、3両編成1本)が追加投入された。
2015年1月にはHC631編成が福知山に貸し出され、「こうのとり」の運用に入った。
普通席を備える貫通型の制御電動車。前位寄りに運転台、後位寄りに乗降扉1か所が設置され、車両制御装置・蓄電池・空気圧縮機・集電装置などを搭載する。定員64名。