フュルト
フュルトの中世から近世の人口増加は、数多くの戦争、疫病、飢餓により、ゆっくりとしたものであった。この街は三十年戦争で住民のおよそ半分を失った。1634年にクロアチア兵がフュルトを襲撃し、街は何日もの間燃え続け、ほぼ完全に破壊された。戦後この街には 800人が住むだけであった。1685年にフランスからユグノー教徒や改革派信者がフュルトに移り住んだ。1700年に再建が終了し、人口は約 6,000人にまで増加した。
19世紀に工業化が始まったことで、顕著な人口増加が始まった。1800年に12,000人だった人口は1895年には約4倍の47,000人となっていた。1950年の市域内の人口が10万人を超え、大都市となった。住民登録台帳によれば、2017年末時点でこの街には129,000人強が住んでいた。2017年現在、フュルトはニュルンベルクに次ぐミッテルフランケン第2の都市であり、バイエルン州7大都市の1つである。
Bayerische Kunstdenkmale. 18. München: Deutscher Kunstverlag. pp. 10–62
Hanns Hubert Hofmann (1954). Franken Reihe I Heft 4: Nürnberg-Fürth. Historischer Atlas von Bayern. München: Komm. für Bayerische Landesgeschichte. https://geschichte.digitale-sammlungen.de/hab/band/bsb00008039 2019年12月22日閲覧。
Wolf-Armin von Reitzensteintitle=Lexikon fränkischer Ortsnamen. Herkunft und Bedeutung. Oberfranken, Mittelfranken, Unterfranken (2009). München: C. H. Beck. p. 76. ISBN 978-3-406-59131-0
Gottfried Stieber (1761). “Fürth”. Historische und topographische Nachricht von dem Fürstenthum Brandenburg-Onolzbach. Schwabach: Johann Jacob Enderes. pp. 382–388. https://books.google.de/books?id=ueUAAAAAcAAJ&&pg=PA382#v=onepage&q&f=false 2019年12月22日閲覧。
ルートヴィヒ・エアハルト(1897年 - 1977年)政治家。西ドイツ首相(1963年 - 1966年)を務め、「エアハルトの奇跡」として知られる。
アンドレアス・フンラツ(ドイツ語版、英語版)(1897年 - 1970年)サッカー選手
リヒャルト・クラウトハイマー(ドイツ語版、英語版)(1897年 - 1994年)美術史家
アルベルト・フォルスター(1902年 - 1952年)政治家。NSDAPのダンツィヒ=ヴェストプロイセン帝国大管区の大管区指導者を務めた。
ヴァルター・フランク(ドイツ語版、英語版)(1905年 - 1945年)歴史家
アルフレート・シュヴァルツマン(1912年 - 2000年)体操選手
ハインリヒ・ベルリン(1915年 - 1988年)歴史家、人類学者、考古学者
ルートヴィヒ・シュヴァイケルト(ドイツ語版、英語版)(1915年 - 1943年)レスリング選手
ルドルフ・クライトライン(ドイツ語版、英語版)(1919年 - 2012年)サッカー審判員
ハンス・フィーデラー(ドイツ語版、英語版)(1920年 - 1980年)サッカー選手、スポーツジャーナリスト
ラルフ・ヒルシュマン(ドイツ語版、英語版)(1922年 - 2009年)化学者
ヘンリー・キッシンジャー(1923年 - )アメリカ合衆国の政治学者、政治家
アンドレアス・レット(ドイツ語版、英語版)(1924年 - 1997年)オーストリアの小児神経科医、作家
フュルト市は、北から時計回りに以下の市町村と境を接している:
エアランゲン、ニュルンベルク(ともに郡独立市)、オーバーアスバッハ、ツィルンドルフ、カードルツブルク、ゾイケンドルフ、ファイツブロン、オーバーミヒェルバッハ(いずれもフュルト郡)。
都市交通については、インフラ・フュルト交通会社(略称: インフラ)があり、8本のバス路線、2本の夜行バス路線、さらにはニュルンベルク交通AG と共同で Uバーン路線とそれにつながるバス路線および夜行バス路線を運行している。これらのすべての路線は、ニュルンベルク広域交通連合の一部となっているため、共通の運賃体系が適用される。
この街ではこの他に数多くの駐車場が利用できる。2003年にはすでに利用可能な駐車スペースが十分に活用されていなかったにもかかわらず、2004年に620万ユーロを費やしてマチルデン通りに駐車場が建設され、2005年初めから開業している。
1881年にフュルトで最初の馬車鉄道が運行を開始し、1896年5月2日に電動の路面電車(ニュルンベルク/フュルト市電)に置き換えられた。これはニュルンベルク=フュルト路面電車会社の一部であったが、1903年にニュルンベルク市の所有となり、社名の変更がなされた。この路面電車は、1981年6月20日にフュルトでの営業を廃止しており、以降はニュルンベルクにのみ路線を有している。