東名古屋港駅
単式ホーム1面1線の地上駅。改札口や出札窓口のない無人駅であるが、列車運行に必要な通票(スタフ)受け渡しのために列車運転時に係員が派遣される。
かつては改札業務を日本通運に委託して実施していたが、現在は大江駅の中間改札口で改札や精算が行われており、当駅や列車内ではこれらの業務を行わない。そのため、当駅には券売機や改札機がないにもかかわらず、発着する旅客列車はホーム側(大江駅方を向いて進行方向左側)のすべてのドアが開く都市型ワンマン運転となっている。
旅客ホームから先の非電化区間は現在でも名鉄が所有する側線である(大江ふ頭の岸壁手前までで、岸壁より先は名古屋港管理組合の専用線となる)。非電化区間の踏切には遮断機がない(第三種踏切)ため、この踏切を列車が通る場合は作業員が配置される。
プラットホーム
駅名標
スタフ授受を行う係員
大江側にある名古屋臨海鉄道への分岐線
側線全景
非電化区間に打たれた名古屋鉄道、愛知電気鉄道の境界杭
1924年(大正13年)1月15日 - 愛知電気鉄道により西六号駅として開業。
1932年(昭和7年)1月30日 - 東名古屋港駅に駅名改称。
1944年(昭和19年)12月7日 - 昭和東南海地震により駅舎被災。
1945年(昭和20年)5月17日 - 空襲により被災。
1985年(昭和60年)12月16日 - 貨物取扱を日本通運、貨車輸送業務を名古屋臨海鉄道に委託。無人駅化。
1990年(平成2年)11月25日 - 営業キロを0.4 km大江側に移転。
2005年(平成17年)1月15日 - トランパスが利用可能になる。
2009年(平成21年)10月3日 - 4両編成で運転開始。
2011年(平成23年)2月11日 - manacaが利用可能になる。
2012年(平成24年)2月29日 - トランパスが利用できなくなる。