片瀬 (藤沢市)
片瀬川の曲流により、攻撃面が渕、堆積面が瀬になるからというのが一般的な通説である。しかし、これはどの川にも当てはまるので、理由としては根拠に乏しい。砂浜の傾斜がきわめて緩やかで、島陰などのため寄せ波の力が弱い場合、浜堤はあまり発達せず内陸まで波が寄せ、それが引き波になる頃には次の寄せ波が打ち寄せるように見えることがある。このような波を片瀬波といい、片瀬の地名はそれによって名付けられたとの説もある。
江戸時代は片瀬村の名主だった山本家の庄太郎は、1873年(明治6年)、江の島道の片瀬川「石上の渡し」の箇所に架橋し、「山本橋」と命名した(後に下流に同名の橋が架橋されたため、「上山本橋」と改名された)。1878年(明治11年)の郡制施行より長期にわたって鎌倉郡の郡長を務め、片瀬村北西部低湿地を干拓して水田化を進めた。東浜に海水浴に訪れた暁星学校の職員らと偶然出会って自宅に招き、学齢期だった次男信次郎、三男三郎を暁星学校に進学させた。さらに1907年(明治40年)、乃木希典が学習院院長に就任すると、片瀬游泳指導時には山本家が宿舎を提供した。
庄太郎の長男百太郎は、若くより片瀬村の収入役、郵便局長などを務め、江ノ電の大株主になった。百太郎は自宅近くの片瀬川に「山本橋」を架橋し、砂丘上に砂防林のクロマツを植樹するなど別荘地開発のインフラ整備に努めた。次男信次郎(後に海軍少将)、三男三郎(後に桂太郎首相の秘書)は暁星学校でカトリックに入信し、自宅にカトリックの仮聖堂を設けた、これが後にカトリック片瀬教会に発展し、片瀬乃木幼稚園・小学校・高等女学校(戦後は湘南白百合に改名)の開設に結びつくのである。
江ノ島電鉄線 - 江ノ島駅、湘南海岸公園駅
小田急江ノ島線 - 片瀬江ノ島駅
湘南モノレール江の島線 - 湘南江の島駅、目白山下駅
江ノ電バス 江201 藤沢駅 - 湘南港桟橋(螺子工場前、柳小路、新屋敷、諏訪神社前、西方、江ノ島駅前、竜口寺、東浜、江ノ島海岸) 江301 藤沢駅 - 鵠沼車庫(螺子工場前、柳小路、新屋敷、諏訪神社前、西方、江ノ島駅前、竜口寺、東浜、江ノ島海岸、江ノ島水族館前、西浜) 江501 藤沢駅 - 藤沢駅(螺子工場前、柳小路、新屋敷、諏訪神社前、西方、江ノ島駅前、竜口寺) 江801 大船駅 - 江ノ島(東浜、江ノ島海岸) 江901 藤沢駅 - 藤沢駅(螺子工場前、柳小路、新屋敷、岩屋不動入口、片瀬中学校前、片瀬山、片瀬山入口)
神奈川中央交通バス 藤77 藤沢駅 - 辻堂駅南口(螺子工場前、柳小路、新屋敷、諏訪神社前、西方、江ノ島駅前、竜口寺、東浜、江ノ島海岸、江ノ島水族館前、西浜)
京浜急行電鉄バス 船6 大船駅 - 江の島(片瀬山入口、目白山下、竜口寺、東浜、江ノ島海岸) 鎌6 鎌倉駅 - 江の島(東浜、江ノ島海岸)
龍ノ口および中原停留所が開業。
1904年(明治37年) - 片瀬海岸に学習院の寄宿舎(平屋建て、9棟)が翌年にかけて竣工。
1908年(明治41年)12月 - 江之島電氣鐵道、片瀬大源太に発電所設置。常時325kWを発電。225kWを鉄道に、100kWを家庭用に供給。
1910年(明治43年)7月 - 片瀬川河口部の改修工事完成。 同年 - 龍口寺五重塔、建造。
1911年(明治44年) - 学習院、游泳訓練場を片瀬から沼津御用邸の隣接地に移す。
1918年(大正7年)6月24日 - 江之島電氣鐵道の中原停留所が廃止。 同年 - 江ノ島自動車、藤沢 - 片瀬乗合バスを開業
1920年(大正9年)4月1日 - 藤澤停車塲―鎌倉郡川口村江ノ島間の道路、縣道藤澤停車塲江ノ島線に認定(神奈川縣告示第百二十二號)。 同年 - 株式会社東京螺子製作所、片瀬大源太に工場設立(地区内最大の工場設備)。
1923年(大正12年)9月1日 - 大正関東地震の1m近い地盤隆起により砂浜の面積が拡がる。 津波が片瀬川を遡上、山本橋、西浜橋が崩壊する。ほとんどの家屋は崩壊したが、火災はなかった。
1924年(大正13年)6月 - 下之谷町、山車を新調。既存の山車は廃棄。
1925年(大正14年)9月7日 - 常立寺住職磯野本精、境内に元使塚を建てる。
1927年(昭和2年)6月4日 - 片瀬 - 鵠沼間の鵠沼新道開通。
1927年(昭和2年)6月 - 東り町、山車を新調。既存の山車は廃棄。