メッサーシュミット Bf110
↑ 形式は不明だが、野崎 (1993) でも、2600kmと記されている。
↑ 『週刊エアクラフト』No.183 および 野崎 (1993) では、300または900リットル、いずれの増槽も、両翼に懸吊可能としている。
↑ 野崎 (1993)によれば、1200馬力
↑ なお、E-1の初期型はDB601Aを装備していたとする文献もある。
↑ 渡辺 (2002) によれば、戦闘爆撃機型。
↑ 渡辺 (1980/2006)では、詳細不明のE-4型が言及されており、渡辺はレーダー装備型かもしれないとしている。
↑ (編注) F型が故に装備可能となったのか、たまたまこの時期にこれらの装備が開発されたが故に文献で言及されているのかは現在までのところ不明である。
↑ 渡辺文献では30mm機関砲とだけ示されているが、野崎文献ではMK 108と明記。
↑ ここに挙げたいずれので文献も機首下面の20mm機関砲を撤去して30mm機関砲を代わりに搭載したとはしていない。
↑ 田中ら (2006)によれば、これはBf110F-4/V1と呼ばれたとある。
↑ なお、野崎 (1993) によれば、機首上面の7.92mm機関銃4丁は撤去されているが、代わりに 30mm MK108機関砲を装備したと言う記述は無い。
↑ 編注 : G-1型について言及している文献は、ウィキペディア編集者が調査した範囲では未見である。
↑ 1942年5月または6月とする文献もある。野原 (2009)によれば、先行量産型であるG-0型は夏には飛行しているが、G-2型が前線に到着したのは1943年1月とのことである。
↑ 野原&田中では特に型の言及はなくG型全般への言及であるが、『週刊エアクラフト』No.
1940年4月のスカンジナビア侵攻には当初Bf110-Cが計64機(実働55機)投入された。ただしノルウェーにまで侵攻したのは第76駆逐航空団第I飛行隊(32機、実働29機)のみで、第1駆逐航空団第I飛行隊はデンマークにとどまった。ノルウェー侵攻のため本機にはより長大な航続力が求められ、胴体下面に1050(または1200)リットルの巨大な増槽を装備し、さらに尾部に救命ボートを装備した長距離型、D型が生産された。主な任務は輸送機Ju52や爆撃機の護衛・さらには洋上哨戒などであった。ノルウェー作戦全体およびその後2ヵ月の合計では、Bf110の損失は20機強であった。
この戦役では著名な撃墜王・ヴェルナー・メルダースの弟であるヴィクトール・メルダース中尉が単独でデンマーク第4の都市であるオールボーを占領すると言う椿事が発生した。彼は飛行隊の宿舎を探すことを命じられこの町の近郊の飛行場に愛機を着陸させ、ヒッチハイクの末に町に入ったのであるが、その間に、この町の占領を命じられていた降下猟兵部隊を追い越してしまっていたのだ。彼は単独で町に入り、高級ホテルの接収を済ませていた。
1943年の生産数はBf110が789機、Ju88が706機であったが、1944年には1397機に対して2518機と、大きく逆転してしまったのだ。また実際の部隊配備機数でも1944年7月にはJu88が674機、Bf110が558機と、逆転してしまっている。渡辺 (1980)は、FuG220の「鹿の角」を装備し重量と空気抵抗が増した上にその他電波装備やシュレーゲ・ムジークまでも装備したBf110G-4d/R3は485km/hしか発揮し得ず、英爆撃機に対して優速ではなくなったことが主要な原因としている。ただし野原 (2009) によれば、G-4型の速度は510km/hである。
その点大型のJu88は速度低下の度合いも比較的低く、胴体への上下および後方警戒用アンテナの装備さえも可能で(G-7型からは標準装備とされた)、さらにエンジンのパワーアップで補い、Bf110より優速を保ち得たのである。Ju88G-1はBMW801エンジン(離昇出力1700馬力)を装備し胴体下面に20mm機関砲を4門装備、シュレーゲ・ムジークも装備可能で、高度6000mで520km/hを発揮できた。さらにG-6ではJumo213A(離昇出力1750馬力)を装備し、野原 (2006a) では540km/h (6000m)を発揮したとされている。Ju88は戦況の悪化による爆撃機型の需要低下もあり2000機以上の生産を見る、Bf110G-4に代わる主力夜間戦闘機となった。
なお、最終的にはBf110にもFFO社FuG218「ネプトゥーンV/R」が搭載されている。探知距離は120 - 5000mであり、波長は157 - 187MHz。
1939年の第二次世界大戦開戦後より活躍するがバトル・オブ・ブリテンでイギリス空軍により大きな損害を被り、戦闘機同士が戦う制空戦闘機としての価値は激減した。だがその後も双発が故の大きな積載力や火力と航続距離を生かして対地支援・哨戒、夜間戦闘機の主力として活躍。後継機になるはずであったMe 210の開発失敗もあり、敗戦直前の1945年2月まで生産が続けられ、総生産機数は5,700機以上にのぼった。
なお、メッサーシュミット社製の機体であるためMe 110と呼ばれる場合もあり、飯山 (2004) によればそれが正式でもあるのだが、前身であるバイエルン航空機製造時代に開発が始まった機体はBfを冠するのが(少なくとも)日本では慣例であるため、本項ではこれに倣う(Bf 109#名称 も参照)。
ルドルフ・ヘスが1941年5月10日、イギリスに単独飛行する際使用された戦闘機でもある。