西日本ジェイアールバス
京都びわこドリーム号:2019年11月11日運行便より「ドリームさいたま号」と路線統合され廃止。
ドリームさいたま号:2020年11月30日出発便をもって運行休止。(新型コロナウイルス感染拡大の影響により、同年4月11日から運休していたため、同年4月10日が事実上の最終運行日となった。)
浜松エクスプレス大阪号:2020年11月30日の運行をもって休止し撤退。遠州鉄道の単独運行となる。
有馬エクスプレス京都号:2020年11月30日の運行をもって休止。
神戸 - USJ線 :2020年11月30日の運行をもって休止。 三宮BT - ユニバーサル・スタジオ・ジャパン
津山エクスプレス京都号:2020年11月30日の運行をもって休止。 津山駅ー京都駅烏丸口
〜海の京都〜舞鶴赤れんがエクスプレス号 ※2020年12月1日から京都交通の単独運行となる。
鳥取エクスプレス京都号 ※2020年12月1日から日本交通の単独運行となる。 京都駅ー鳥取駅
米子エクスプレス京都号 ※2020年12月1日から京阪バスと日本交通の共同運行となる。 京都駅ー米子駅・米子営業所
出雲エクスプレス京都号・出雲縁結びドリーム京都号 出雲縁結びドリーム京都号は2020年11月30日の出発便をもって運行休止。出雲エクスプレス京都号は同年12月1日から中国ジェイアールバスの単独運行となる。
高速路線では東京方面のドリーム号、昼特急が好調であるほか、四国方面の高速バスが明石海峡大橋の開通で年々各地への便が軒並み増発の傾向にあり、特に高松・徳島方面はドル箱路線に成長している。規制緩和の動きに対しても積極的に対応している。中国地方へは西脇・津山方面の中国ハイウェイバスをはじめ、新規に山陽道経由の路線(岡山、広島方面)を開設している。しかし、近年はETC大幅割引(2011年6月で廃止)の影響で、廃止路線が出た。
1990年代後半以降は一般路線が大幅に縮小され、阪本線や亀草(三)線・近城線・園篠線・熊野線・奥能登線など全面廃止された路線が数多くあり、現在では、高雄・京北線(京都駅~山城高雄~周山)や若江線(近江今津駅~小浜駅)、名金線(金沢市内および周辺)などが運行されているに過ぎない。2007年3月から久々に奈良市内の路線(平城山線「えきバス」、奈良交通との共同運行)を開設したが、当初から利用低迷が続き、2009年3月13日の運行を最後に路線を廃止した。
路線沿革 1998年(平成10年)4月6日 - 運行開始。大阪・新神戸駅・三宮・高速舞子 - 津名港・洲本港。洲本BCに最寄りのインターチェンジは洲本ICだが、開業から2007年3月15日まで、廃止になった共同汽船の洲本港発着津名港経由のルートを引き継いだため、全便津名港経由で神戸淡路鳴門道への出入りは津名一宮ICであった。全席座席指定制。 1999年(平成11年)4月1日 - 洲本港発着から洲本BC発着に変更。 2001年(平成13年)3月31日 - ユニバーサル・スタジオ・ジャパン停留所を追加。 2004年(平成16年)12月17日 - 東浦IC・本四仁井・北淡IC・遠田の各停留所を追加。 2006年(平成18年)2月16日 - 神戸空港停留所を追加。 2007年(平成19年)3月16日 - 途中停留所に湊町BT(OCAT)・淡路IC・津名一宮IC・本四中川原・洲本ICを追加し、大阪 - 洲本間の7往復(2007年3月15日までの1~14号)は1号を除き高速舞子への停車に加え、従来からの津名港経由三宮BT通過(1~4・6・801~804号)、津名港経由三宮BT停車(101~104・106号)、洲本IC経由三宮BT停車(501~504号)の3種類に分割された(以下、偶数号は上り、奇数号は下り)。神戸空港が停留所廃止となった。新設の4停留所は大阪発着便のみ停車。 2008年(平成20年)12月19日 - 新神戸始発終着についても淡路IC停車となった。 2009年(平成21年)2月1日 - この日の乗車分より発車オ〜ライネットでの取扱いを廃止、マルス枠を除く全席を高速バスネット扱いに統一。
所在地:富山県西礪波郡福光町(現・南砺市)荒木5326 富山ナンバー