トルセン
トルセン差動装置はモータービークル上の1つ以上の位置で使うことができる。
中央—全輪駆動車の前後車軸間で適切にトルクを分配するために使われる。
後ろ—後車軸の左右間で適切にトルクを分配するために使われる。これは後輪駆動あるいは四輪駆動車で使われる。
前—前車軸の左右間で適切にトルクを分配するために使われる。これは前輪駆動あるいは四輪駆動車で使われる。
例えば、四輪駆動車は1つ、2つ、または3つのトルセン差動装置を使う可能性がある。
2008年現在、3種類のトルセン差動装置が存在する。
最初のTorsen T-1 (Type A) は、トルク分割を制限するために交差軸はすば歯車を使用する。I型はII型よりも高いトルクバイアスのために設計できるが、典型的にはより高いバックラッシュや騒音・振動・ハーシュネス(NVH)問題の可能性があり、精密な組み立て/取り付けを必要とする。
次のTorsen T-2 (Type B) は、同様の効果を達成するために交差軸平行歯車を使用する。
最新のTorsen T-3 (Type C) は、遊星歯車型差動装置であり、名目トルク分割は50:50ではない。C型はシングルまたはツイン版が利用可能である。トルセン・ツインC差動装置は同一ユニット内にフロント差動装置とセンター差動装置を有する。