ジャガー・Sタイプ (初代)
↑ Mk2の3.4はオートマチック付きでも0-60mph加速10秒・最高速度190km/hであったから、重量増による動力性能低下は顕著だった。しかし実際には操縦性の優れるSタイプの方がワインディングロードでは速かったとされる。
↑ 四輪独立懸架が当時の北米市場で正当に評価されなかった一例としては、1965年にトライアンフ・TR4が四輪独立懸架の「4A」になった際も、アメリカ向けにはコストの安い後輪固定サスペンション付が輸出され続けたという事実がある。
↑ 特に車体前後のデザインのアンバランスが批判された。
↑ 「420」の廉価版という扱いになったため、リミテッドスリップデフがオプションリストから外され、内外装が簡略化される変更を受けた。