マーチ・871
(key) (太字はポールポジション)
第3戦ベルギーGPはマーチ・87Pで決勝レースに出走。
予選でカペリが大スピンをして縁石に乗ってしまったこともあり、決勝では871-1にハートDFZを載せ換えての出走となったが、この組み合わせが日曜朝のウォームアップランで12位と非常に良い結果が出た。決勝レースでもノンターボ勢同志のライバルであるティレルのジョナサン・パーマーを抜き、ノンターボエンジン勢のトップを快走。6位まで浮上しポイント獲得も見えていたが、カペリがマシンの限界を越えてしまいスピンアウト、悔しい結果でシーズン閉幕となった。このリタイアを安川実は「今シーズンのうちのチームらしいと言えばらしい、象徴していたようなグランプリだった」と記している。
871の最高位はモナコグランプリの6位で、1ポイントを獲得。カペリはこの年よりノンターボエンジン勢のために設けられた選手権「コーリン・チャップマン・トロフィー」では38ポイントを獲得しランキング4位となった。
レイトンハウスの赤城代表は1987シーズンを「いま思えばドタバタで、特に序盤は走るのがやっとでした。せっかく遠くまで応援に来ても20ラップも走れればいいところ、トップの連中と比べたら前座って感じですよね。タイムとか順位より、止まるな、止まるな、と応援する気持ちでした。そんなわけでいつも使わないタイヤが余っちゃってましたね(笑)。大変でした。」と述懐している。
同年の日本のF3000に於いて、レイトンハウスをメインスポンサーとして出走していた星野一義が使用していたマーチ・87Bで成績が出ず、そのテコ入れにとこのマーチ・871のモノコックを回そうかとの話が浮上した。しかし星野はローラ・T87/50に乗り換えて結果が出たためその話は提案のみになった。調子を戻した星野は1987年全日本タイトルを獲得している。