阪神5261形電車
1995年1月17日に発生した阪神・淡路大震災で、1次車は全車被災した。被災箇所とその後の経過は以下のとおり。
5261 - 5262 + 5263 - 5264は青木駅西側で脱線。
5265 - 5266 + 5267 - 5268は新在家駅 - 大石駅間を走行中に高架橋の崩壊で脱線。
5269 - 5270 ( + 5151 - 5152) は三宮駅3番線留置中に脱線。
5261 - 5264の編成は、1月26日の甲子園駅 - 青木駅間開業前に脱線した車両を再度線路上に戻し、尼崎車庫へ収容、修理ののち3月1日に復旧した。
5265 - 5268の編成は、車体の損傷が大きいことや、高架下に人が残っている可能性があることから撤去が急がれ、廃車を前提に最優先で搬出された。被災地点から尼崎港仮置き場に搬出されたのち、1月25日付で4両とも廃車となった。
本形式は先に登場していた5231形や5201形5201 - 5202編成(ジェットシルバー)などとともに2両の基本編成の主力車として運用された。
当時の運用は早朝2両で出庫した基本編成に尼崎ないしは御影のいずれかの駅で2両増結するか、あるいは車庫内で4両編成を組成して出庫して、朝ラッシュ時は4両編成で運行、ラッシュ終了後に尼崎、御影両駅で1両解放(御影開放分は御影 - 石屋川間を回送で運行。これは石屋川駅の線路配線上同駅での開放が不能であることによるもの)して3両編成で夕方ラッシュ時終了まで運行、その後再び尼崎、御影両駅で1両解放して基本編成のみの2両で夜間運行するという、きめの細かい運用を行っていた。
増結車には単車走行可能な5001形(初代)や5101・5201形、5151形が充当されたほか、 1969年2月までに5311形も加わり、基本編成2両×18本、増結車36両の72両で、阪神本線の普通運用と2両運行の西大阪線の線内運用に従事していた。