大和田駅 (大阪府)
ホーム全体が緩やかなカーブの中に設置されていて、淀屋橋方面に向かって線路がS字を描いている形状となっており、準急以上の優等列車がA線のコーナーを100km/h前後で通過する。大阪方面ホームの淀屋橋寄りは京阪電車の有名撮影地となっているため、臨時列車などが走行する時は多数の鉄道ファンが訪れる。近隣の他の駅と異なり、大阪方面ホーム・京都方面ホームともその位置には屋根がなく、また列車も停車しない(8両編成の列車も、屋根のある位置だけに停車する)。
1932年(昭和7年)10月4日:京阪本線の古川橋 - 萱島間に新設開業。
1943年(昭和18年)10月1日:会社合併により京阪神急行電鉄(現・阪急電鉄)の駅となる。
1949年(昭和24年)12月1日:会社分離により京阪電気鉄道の駅となる。
1952年(昭和27年)5月1日:待避線が完成し島ホーム2面の緩急接続可能な駅になる。
1963年(昭和38年) 4月:橋上駅化工事現場の地下より小型銅鐸が発見される、のちに「大和田遺跡」と登録される。 5月15日:橋上駅舎が竣工。
1969年(昭和44年)8月10日:列車接近自動放送装置を新設、使用開始。
1974年(昭和49年) 8月17日: 駅構内地下道が竣工、使用開始。 9月 - 12月:高架化工事に伴い移設仮駅化、中央に通過線を持つ4線相対式ホーム2面の駅となる。
1977年(昭和52年)7月24日:下り線(大阪行き)の通過線と待避線が高架化、待避側のみホームが設けられる。
1978年(昭和53年)7月30日:上り線(京都行き)の通過線と待避線が高架化、待避側のみホームが設けられる。これで中央に通過線を持つ4線相対式ホーム2面の高架駅となる。
1980年(昭和55年) 2月3日:上り線(京都行き)が2線化される(京都行き2線・大阪行き1線)。 3月16日:門真市駅-萱島駅間が高架複々線化。
■京阪本線 ■快速特急「洛楽」・□ライナー・■特急・■通勤快急・■快速急行・■深夜急行・■急行・■通勤準急・■準急 通過 ■区間急行・■普通 古川橋駅 (KH14) - 大和田駅 (KH15) - 萱島駅 (KH16) 括弧内は駅番号を示す。