ノイシュトレーリッツ-ヴァーネミュンデ線
ヴァーネミュンデ - ゲッサー間の鉄道連絡船は1995年9月23日に廃止され、コペンハーゲンへの列車が当線を走行することはなくなった。ロストック - ベルリン間のインターレギオは2001年からはレギオナルエクスプレスとして運行されるようになった。2002年までは長距離列車が存在し、ヴァーネミュンデ - ロストック - ベルリン - ライプツィヒ間にはインターコネックス(InterConnex)による列車も運行されていたほか、ビンツからケルンおよびミュンヘンへ向かう夜行列車も2003年から2007年にかけて運行されていた。
ギュストロー - ヴァーレン間のレギオナルバーンは1999年に廃止された。途中駅廃止も相次ぎ、ヴァーレン - ノイシュトレーリッツ間の途中駅はクラッツェブルク駅のみとなった。
1883年にベルギーの企業がロストックでドイツ北部ロイド鉄道蒸気船株式会社(ドイツ語: Eisenbahn- und Dampfschiffs-Actien-Gesellschaft Deutsch-Nordischer Lloyd)を設立した。ベルリン - コペンハーゲン間を最短で結ぶルートを確立することがと目的であった。総建設費は1,500万マルクであった。
建設開始から2年後の1886年6月1日にノイシュトレーリッツからヴァーレンおよびプラーツを経由してロストックに至る113kmの路線が、ロストックからヴァーネミュンデへの13kmの区間は1ヶ月後の7月1日に開業した。同日にヴァーネミュンデからデンマークのファルスター島のゲッサーへの蒸気船の運行が開始された。更にデンマーク側ではニュークビン・ファルスター - ゲッサー間の鉄道も開業した。これらに伴い、ベルリン - コペンハーゲン間の所要時間は17時間から12時間に短縮された。1894年には国有化が行われ、メクレンブルク大公国フリードリヒ・フランツ鉄道(MFFE)の一部になった。