平成エンタープライズ
平成エンタープライズとして、以下の団体に加盟している
日本旅行業協会
日本バス協会 埼玉県バス協会、東京バス協会、大阪バス協会、神奈川県バス協会、愛知県バス協会 過去には石川県バス協会にも加盟していた。
中華人民共和国訪日団体観光客受入旅行会社連絡協議会
一般社団法人 アジアインバウンド観光振興会 (AISO)
MONETコンソーシアム
前述の通り、都市間高速バスを中心に運行している。 後に通常の路線バスやコミュニティバスの受託運行にも参入しているが、最盛期より順次廃線が進み、2024年3月までに全路線の運行終了を予定しており、祖業の高速バスに注力することになる。 また、路線バス以外にも、特定バスとして福祉バスや送迎バスの運行を受託している。
北西コース・吹上駅線
西コース・森林公園駅線
東南コース・北本駅線
2019年3月末をもって廃止。詳細は当該記事を参照。
当初は旅行会社から仕事を受け、田倉自身が運転手として観光客を乗せており、入社してきた従業員にも田倉自身が運転を教えていたまた田倉は自ら運転するかたわら旅行会社への営業も行っていたが、この際に佐川急便でセールスドライバーとして勤務していた経験が役立ったという。こうして平成エンタープライズは、インバウンド向け観光バス会社の先駆けとして急成長していく。
2000年代のバス事業規制緩和を受け、2007年8月に東京 - 大阪間で高速ツアーバス「VIPライナー」を運行開始、ツアーバス業界に参入。首都圏と京阪神を結ぶツアーバスは需要の高さから多くの貸切バス事業者が運行に参入し、特に東京 - 大阪間は激戦区となり熾烈な価格競争が繰り広げられた。その中で「VIPライナー」では乗客の快適性を追求し、2009年8月には「VIPライナー」に女性専用車「プルメリア」を運行開始。女性客をターゲットとしたパウダールーム付きの待合室「VIPラウンジ」を設置し、2010年7月には第1号として新宿VIPラウンジがオープン(2020年9月閉鎖)、同年10月には関西に京都VIPラウンジ、なんばVIPラウンジを同時開設した。また夜行バスで後ろの乗客に気を遣わなくて済むよう、運転手が一斉リクライニングを促すなどの工夫もしていた。ツアーバスブームで「VIPライナー」の知名度は向上し「平成エンタープライズ」という社名よりも知られるようになった。2013年(平成25年)にツアーバスが高速乗合バスへ統合され「新高速乗合バス」制度が発足すると、ツアーバスから撤退する貸切バス事業者が相次ぐ中、平成エンタープライズは「VIPライナー」を高速乗合バスへ移行して運行を継続した。