長島輪中
明治時代の木曽三川分流工事では加路戸川が拡幅されて木曽川の本流となり、新木曽川右岸の長島輪中と葭ケ須輪中と横満蔵輪中、左岸の加路戸輪中と源禄輪中がそれぞれは陸続きとなり、加稲輪中は東側と繋がった。また、新木曽川の開削により木曽川と長良川の間に取り残された福原輪中との間には締切堤が築かれた。
分流工事全工程の最初の工事は、1887年(明治20年)4月1日に木曽川の青鷺川分派口にあたる横満蔵輪中から工事が始まった。まず計画堤防法線から張り出した横満蔵輪中の開削が行われ、掘り上げた土は横満蔵輪中の新堤防や伊勢湾に延びる木曽川河口導流堤に使用された。導流堤の整備と並行して、葭ケ須輪中と源禄輪中の旧堤防の撤去および新堤防の築造が行われ、1888年(明治21年)には青鷺川・鰻江川・白鷺川の木曽川口が締め切りが行われ、1889年度(明治22年度)には筏川も締め切られ、1890年度(明治23年度)までに木曽川河口部の工事が完了した。
三川の完全分流を目指した第2期工事では、1897年(明治30年)からの工事で長島輪中の松之木から千倉まで、および大島近辺が開削されて新長良川の河道となった。なお、長島堤防の松之木から千倉の旧揖斐川左岸堤防の一部は油島締切堤と繋げられ、新長良川・新揖斐川間の背割堤として使用された。
なお、導流堤の長さは約4726メートルで、うち陸側の約1836メートルは土堤防、海側の約2890メートルは石堤。陸側が土堤防であったのは白鶏・松蔭新田の復活を期待したものであり、1889年(明治22年)に地主たちによって再開発され耕地として復活した。