東京メトロ16000系電車
また、本系列では袖仕切部の一部にもドットグラデーション入りの強化ガラスを取り入れて、車内を開放感のあるものとしている。
優先席部においては座席表地をライトブルーとして区別し、つり革を一般席の白色からオレンジ色とし、袖仕切握り棒にもオレンジ色を配置した。なお、優先席を考慮した車端部においては荷棚高さは一般席の 1,750 mm から 1,700 mm(50 mm 低下)とし、つり革高さも一般席の 1,640 mm から 1,580 mm(60 mm 低下)として使いやすさの向上を図っている。
バリアフリーの向上のため、各出入口部では床面に黄色の「出入口識別表示板」を配置し、ドア開閉時(または乗降促進スイッチ使用時)に連動して赤く点滅する「ドア開閉表示灯」を設置した。車椅子スペースは編成中の2号車と9号車の車端部に設置している。
冷房装置は集中式で、冷凍能力は 58.14 kW (50,000 kcal/h) である。1-3次車と4次車以降で外観が異なる。
車内
座席(7人掛け)
優先席(3人掛け)
老朽化した6000系の置き換えを目的として、2010年から導入が開始された。
6000系は1990年代以降更新工事を実施してきたが、機器の老朽化や初期の車両が当初想定した耐用年数の40年に近づいたことから、同系の代替車両として導入を進めることとなった。
東京メトロでは従来から省エネルギー化や安全性・快適性の向上、バリアフリー化の促進などを重視した車両を製作しているが、本系列では新たに「環境」をコンセプトに設計を実施した。車両デザインは奥山清行が監修した。
製造は川崎重工業と日立製作所笠戸事業所が担当し、37編成が導入され、6000系・06系を全編成置き換えている。
2011年鉄道友の会ローレル賞受賞。
前面・側面のラインカラー帯は、マイナーチェンジを行った車両をアピールするため、ソフトグリーン色とイエローグリーン色を追加した。前照灯はHID式の1灯からLED式の2灯に変更した。