筑紫 (巡洋艦)
10月27日三等艦に定められた。
12月24日明治天皇は横浜に臨幸、「筑紫」は横浜港で天覧を受けた。
海軍省主船局の御雇外国人、ゼームス(J. M. James、英国人)がイギリスに出張、 筑紫艦長としてし乗艦し回航を請け負った。 また回航に必要な物品等の購入代金は佐双が管理した。 7月11日に「筑紫」はニューカッスル港を出港、 横須賀造船所での鉄船製造の伝習の為に雇った職工2名も乗艦した。 8月7日アデン着、 8月30日シンガポール着、 燃料の不足が懸念されたために長崎港に寄港し、 9月19日横浜港に到着した。
元はチリ海軍が発注した3隻の巡洋艦の内の1隻、「アルトゥーロ・プラット(Arturo Prat)」である。清国海軍の超勇級防護巡洋艦「揚威」と「超勇」の2隻は同型の姉妹艦である。 イギリス・ニューカッスルにある アームストロング・ミッチェル社ロー・ウォーカー造船所(またはエルジック造船所)で建造された (機関はホーソン社で製造)。 設計者はサー・エドワード・リード。 レンデル式(英語版)砲艦と防護巡洋艦の過渡的な艦であった。 南米の太平洋戦争での勝利が見えたことなどから、建造途中で契約が解除された。 その後も工事が続けられ竣工したものを、日本海軍が購入、 1883年6月16日に「筑紫」と命名した。 日本海軍初の鋼製艦であり、 日本海軍初の帆走設備を全廃した艦でもある。 また主砲の旋回に水圧機械を用い、艦内に白熱電灯を使用したのも日本海軍で初めてだった。 購入当時は兵装、機関共に新式で、速力も砲艦としては優秀だった。
日清戦争、日露戦争などに参加、 後年は警備兼練習艦の役務が多くなった。 1906年雑役船に編入され、1911年に廃船となり売却された。
1882年(明治15年)12月18日、ドイツ・キール港に停泊する軍艦2隻の購入が決定したが、伊藤少将、佐双少匠司が渡欧して試運転を行った結果、出力、速力が当初報告に届かない問題が出た。 加えて砲の搭載には甲板の修理が必要で更に出費が重なるため、購入を取りやめた。 この時、ニューカッスルに売軍艦があり、艦砲を完備し、日本回航のために修理する必要もないため、82,000ポンドで購入した。 搭載する発電機と汽船2隻は別価格で1,200ポンドだった。 1883年(明治16年)6月16日、この軍艦は筑紫と命名された。