乗り物に関する世界一の一覧
00 km/h。日本最速の高速戦艦として知られる金剛型戦艦は[海上公試]30 kn; =約55.56 km/h)開発・運用:アメリカ。
「:en:Fast battleship#Summary of "fast battleship" classes」も参照
史上最速の海軍コルベット (Fastest naval corvette in history) → シェル級ミサイル艇 (Skjold-class corvette) ■右に画像あり
最高速度[海上公試]57.1 kn(=約105.75 km/h)、[海況: sea state 1]60 kn(=約111.12 km/h)、[海況: sea state 3]45 kn(=約83.34 km/h)、[海況: sea state 5]25 kn(=約46.30 km/h)。ノルウェー海軍のミサイル艇。1998年進水(1番艦)、1999年就役(1番艦)。現役。
通常動力が史上最大の航空母艦 → キティホーク級航空母艦 (Kitty Hawk-class aircraft carrier)
280,000 hp。なお、最大満載排水量は 8万3,090 metric tons(8万1,780 L/T)。開発・運用:アメリカ。
世界最新鋭の音響測定艦 → ひびき型音響測定艦 あき
2020年進水。2021年就役予定。2020年12月時点。
史上最も深く潜った有人潜水艇 (Deepest diving manned deep-submergence vehicle in history) → DSV リミティング・ファクター (DSV Limiting Factor)
史上最速を記録したのは、サービスモジュールの推進力を使ったコマンドモジュールであり、つまりこれは、"CSMの仕事"と言っても"コマンドモジュール"の仕事と言っても間違いではない。下記の13号でも同様。
人類を地球の表面から最も遠くへ移動させた宇宙船 → アポロ13号CSM (Apollo 13 command and service module) ■右に画像あり
「宇宙飛行の記録一覧#最遠有人対地距離」も参照 対象者が最遠地点にあった時の、対象者に最も近い地球表面と対象者の直線距離(最遠有人対地距離)400,171 km。1970年4月15日0時21分 (UTC) に達成。 宇宙空間で事故に遭ったアポロ13号は、歴代の船と同様に月の裏側を回る帰還軌道(月周回軌道)に乗ることは何とかできたものの、通常よりも 100 kmほど高い軌道を通った。つまり、事故によって強いられた予定外の大回りであったが、結果としてこの時の座標が地球の表面から最も遠く離れた場所に人類が移動した記録となった。ギネス世界記録はこれを「有人宇宙飛行の最高高度到達記録」名義で認定している。「人類を地球の表面から最も遠くへ移動させた乗り物」である(cf. 乗り物 性能)。機体は米国カンザス州ハッチンソン (Hutchinson) にある宇宙博物館(英語版) (Cosmosphere) に展示されている。
総トン数 7万5,100 GT、最大載貨重量 4,750 DWT。乗客定員 2,812 人。全長 223.9 m、幅 35 m。2006年進水、2007年就航。現役。船主はカラー・ライン (Color Line) 。カラー・ファンタジーの姉妹船。 キャパシティが史上最大のフェリー → カラー・マジック 乗客定員 2,812 人。 世界最長のフェリー → MSクルーズ・ローマ(英語版) (MS Cruise Roma) 全長 254 m、幅 30.4 m。なお、総トン数は 6万3,000 GT。2007年進水・就役。現役。同船を含めて姉妹船は4隻あるが、1番船である同船以外は全長が 225 mと短い(それでもカラー・マジックを上回っている)。船主はイタリア企業のグリマルディ・グループ(英語版)。 「:en:List of largest ferries of Europe」も参照
史上最大の蒸気船 (Largest steamboat in history) → 蒸気船グレート・イースタン (SS Great Eastern) ■右に画像あり
総登録トン数 1万8,915 GRT、排水量 3万2,160 t。全長 692 ft(=約210.92 m)、幅 82 ft(=約24.99 m)。乗客定員 4,000人。1858年進水、1860年就航。1889年解体。イギリス帝国。
「:en:List of large sailing vessels」も参照
史上最大の帆船 → ロイヤル・クリッパー(英語版) (Royal Clipper) ■右に画像あり
これより上層はローカル・エレベーターを利用することになる。 つまり、このエレベーターは高低差 504 mを昇降する1基の直線状の乗り物である。このビルのシャトルエレベーターは「直線距離で史上最も長い乗り物(史上最も長い直線状の乗り物)」「史上最も背の高い乗り物」「高低差史上最大の乗り物」でもあり(cf. 乗り物 大きさ)、また、「史上最速のダブルデッキエレベーター」でもある(※2020年確認情報)。 なお、このビルのシャトルエレベーターの上層には一般利用者立ち入り可能階に繋がっているローカル・エレベーターがあり、さらにその上の最上部である尖塔(棟高 828 m)の内部には保守エレベーターがある。また、地下の2階層には駐車場と機械室があり、ここにも別のエレベーターがある。「昇降行程」は1基のエレベーターについての単位であるため、シャトルエレベーター以外は含まない。 2022年北京オリンピック・パラリンピック開催地「張家口」新雪国プロジェクト用のエレベーター(中国河北省張家口市内の山に建設される高級ホテルのエレベーター)は、日本のフジテック社の地元グループ企業が受注しているが、雪山の山中を貫く構造のこのエレベーターの昇降行程は 638 mであり、完成すれば史上最長は書き換えられる。
現在の国際社会ではメートル法とヤード・ポンド法が並立しており、とりわけ、英語圏から発信される情報(ギネス世界記録も含む)にはメートル法を主としたものとヤード・ポンド法を主としたものが混在しており、それらのうちの一方の単位を基準と想定して換算した場合に看過できないほどの大きな誤差が生じる例も稀ではなく、また、同じ発信者がその時々で主体とする単位を替えているカオスな例まである。
本項では大元の情報提供者がどちらの単位を主体にして発信したかを見極めたうえで記載するよう努めてはいるが、全く判断の付かないものも少なくない。本項での記述上の決まりとしては、主体となっていると思われる単位での数値を先に記すようにしているものの、上述のような例があるため、徹底することは不可能である。
冷戦時代に他国へ供与・輸出された数も多く、未だに多くの国で運用されている。
戦場で最も多く運用されている戦車 (Most battle-tested tank) → 一説に T-54/55
製造期間の長さもさることながら、実際の戦場で試され続けた戦車でもある。上述のとおり、生産は終了しているが、運用はまだまだ続くと見られている。
"史上最悪の戦車" → ヴァリアント歩兵戦車 (Valiant tank)
第二次世界大戦中の1944年に試作されたイギリス軍の戦車。設計の酷さから悪評が高く、戦後には戦車技術学校によって試作車が"その恐るべき教訓を学生に教えるため”に保管された。イギリス人自らが「英国史上最悪の戦車」と呼んでいるが、「世界史上最悪」と言っても過言ではない散々な作りであった。悪評の原因は、あまりにも非力なエンジンを採用してしまったことと、設計を担当したのが戦車開発未経験のメーカーであったことにある。操縦席のレイアウトも最悪で、操作し難いうえに、操作用レバーとフットブレーキが重すぎて、最初のテスト走行では路上を約20km走っただけで操縦手が根を上げてしまっている。試作車1輌のみで開発は中止に追い込まれた。保管展示しているボービントン戦車博物館では "One of the worst tanks ever built(意: 今まで作られたなかで最悪の戦車の一つ)" と案内板で紹介している。
命中記録
戦車による史上最長レンジの命中記録(史上最も遠くの標的に命中させた戦車)(Longest range hit by a tank ) → 湾岸戦争でイラク軍戦車隊と交戦中であった1991年2月26日におけるイギリス陸軍ロイヤル・スコッツ近衛竜騎兵(英語版) (Royal Scots Dragoon Guards) のチャレンジャー2 (Challenger 2) ■右に画像あり ソ連製戦車T-55で構成されたイラク軍の戦車隊に対して砲撃し、命中させた最長記録を、ギネス世界記録は 2.
)の後継機種で、2012年初飛行。"the world’s fastest business jet" を謳う。 cf. 比較対象として、ガルフストリーム G650(最高速度 M 0.925; =約616.73 kn、約1142.19 km/h)、ボンバルディア グローバル 5500 / 6500(いずれも最高速度 M 0.90; =約600.07 kn; 約1,111.32 km/h)。
史上最速のプロペラ機 → Tu-95(ツポレフ95)
史上最速のレシプロ飛行機 → ブードゥー
史上最速のレシプロ水上機 → マッキ M.C.72。1934年に最高速度 709 km/hを達成。
史上最速の真正の電動飛行機 → エクストラ EA-300LE。2017年に最高速度 342.86 km/hを達成。
史上最速の人力飛行機 → マスキュレアー2。平均速度 44.32 km/h(1,500mの閉回路飛行時)。
史上最大の双胴機 → スケールド・コンポジッツ ストラトローンチ(モデル351 ロック)
全幅(翼幅)385 ft(=約117.35 m)。「史上最も幅の広い航空機」でもある。
史上最大の飛行艇 → ヒューズ H-4 ハーキュリーズ "スプルース・グース"
全幅 97.51 m。全長 66.65 m、全高(テール高)24.18 m。 実用化された史上最大の飛行艇 → 二式飛行艇 (通称:二式大艇) 全幅 38.00 m、全長 28.13 m、全高(テール高)9.15 m。
史上最大のプライベートジェット (Largest private jet in history) → ガルフストリーム G650ER (Gulfstream G600ER)
空虚重量 48,200 lb(=約21.863 t)、最大離陸重量 103,600 lb(=約46.992 t)。最大積載量(最大ペイロード)6,500 lb(=約2.948 t)。全長 99 ft 9 in(=約30.40 m)、全幅 99 ft 7 in(=約30.35 m)、全高 25 ft 4 in(約304.00 m)。2014年初飛行・初就航。 cf.
792 mph(=約105.882 km/h)。1899年4月29日、フランスはイヴリーヌ県のアシェールにて、ベルギーのレースドライバー、カミーユ・ジェナッツィが運転してこの記録を打ち立てた。これにより、ジャメ=コンタントは最高速度 100 km/hを超える最初の道路車両となった。最高出力は約68 hp。魚雷型の車体は「パルチニウム (partinium)」と呼ばれる軽合金(アルミニウム、タングステン、マグネシウムの合金)でできていた。タイヤはミシュラン製。 なお、この記録を打ち破ったのは、フランスの発明家レオン・セルポレー(英語版)が開発した卵形の蒸気自動車「ウフ・ドゥ・パック(Oeuf de Pâques. 意: イースター・エッグ)」で、1902年4月13日に最高速度 120.80 km/hを記録し、電動陸上車両の速度記録を破った最初の非電動車両となった。 史上最速のソーラーカー (Fastest solar car in history) → 芦屋 Sky Ace TIGA (Ashiya Sky Ace TIGA) 平均速度 91.332 km/h。芦屋大学自動車工学ソーラーカーチーム(芦屋大学ソーラーカープロジェクト)が2014年(平成26年)8月20日に下地島空港(沖縄県宮古島市)の滑走路の500m区間で達成し、ギネス世界記録に認定された。 史上最速の蒸気自動車 (Fastest steam car in history) → スタンレー・スチーマー 1906 (Stanley Steamer 1906) ■右に画像あり 最高速度 121.57 mph (=約195.65 km/h)。