内田誠 (実業家)
車好きである。整備を自身で行い自らの手で塗装まで手がけ、ユーザー車検を通している。日商岩井(現双日)に勤めていた際はマニュアルトランスミッション仕様のZ32フェアレディZを所有していた。彼が初めて購入した車であり、「日産の車は非常にワクワクする。」「スポーツカーは体の一部である。」と述べている。2020年にZのプロトタイプが発表された際には当時の彼がフェアレディZに乗っている写真が写し出された。車好きとしての原点は、漫画『サーキットの狼』であり、小学生時代に住んでいたエジプト・カイロの友人宅で、夢中で読みふけったという。その後中学2年生の時にマレーシアのインターナショナルスクールに留学した際は現地でアルバイトをして貯めたお金で中古のモトクロスバイクを手に入れた。日産へ入社した直後は商社時代に所有していた大排気量の輸入車を手放してマーチを購入し乗っていた。現在は中国に赴任する前に購入した日産の初代リーフに乗っている。
2019年(令和元年)12月に同社専務執行役員から昇格し、日産自動車代表執行役社長兼最高経営責任者に就任した。ルノー出身で三菱自動車工業から転籍したインド人のアシュワニ・グプタCOOと日産生え抜きで長らく技術畑を歩んできた関潤COOが支える体制は「3頭体制」「トロイカ体制」と呼ばれた。当時の日産はカルロス・ゴーン前会長が東京地検特捜部に金融商品取引法違反等の罪で逮捕されたことや先代の西川廣人代表執行役社長兼最高経営責任者が不正報酬問題で辞任したことの影響で経営が混乱していた上にブランド力も低下しており、業績が低迷していた。更に就任直後に関潤COOが突如辞任し日本電産に移籍するという事態が発生し、トロイカ体制は崩壊してしまった。また、その他多数の役員が日産を見限って他社に移籍し、まさに日産は泣きっ面に蜂といった状況下でCEOとしての任期がスタートした。
彼の指導の下、再建への取り組みを始めた日産だったが、そこに突如として新型コロナウィルスという逆風が吹くことになる。ただでさえ業績が低迷していたにも関わらず全世界での外出自粛の動きにより自動車が売れなくなり完全に八方塞がりの状態になった。そのような状況下で2020年5月28日に発表した2019年度決算で日産は1992年決算以来27年ぶりの巨額の赤字決算に転落した(総額6712億円)。そこで内田は事業構造改革計画「NISSAN NEXT(ニッサン ネクスト)」を発表した。
NISSAN NEXTの概要は、
生産能力の最適化を図るため、生産能力を20%削減し年間540万台体制とすることで効率化を推進する。
生産ラインの削減と一部拠点を閉鎖する(バルセロナ・インドネシア工場)。その他の工場は稼働率80%以上を維持する。
商品ラインアップを効率化するため2023年度までに車種数を20パーセント削減する。
老朽車が目立っていたためモデルのライフサイクルを4年以下に短縮。
今後は売れ筋であるC,DセグメントやEV、スポーツカー分野に集中。
コスト削減の一環として固定費を2018年度比で3000億円削減する。