名古屋市電公園線
上前津の西、多くの寺院が集まる大須地区は、江戸時代より門前町として発展し、明治以降は映画館・劇場などが集まり名古屋随一の繁華街であった。大須地区のうち、江戸期の幹線道路本町通沿いの地域を門前町という。公園線開業後の1910年10月28日、名古屋電気鉄道は上前津町からこの門前町(6丁目)までの軌道敷設特許を取得した。
そして公園線開業翌年の1911年(明治44年)6月9日、上前津停留場と門前町停留場(後の大須)の間で御黒門線が開業した。
1922年(大正11年)8月1日、名古屋電気鉄道市内線10路線を名古屋市が買収・市営化し名古屋市電気局(後の交通局)が引き継いだことで名古屋市電が成立した。これにより新栄町 - 門前町間は名古屋市電の路線の一つとなったが、市営化段階では「御黒門線」の路線名はなく「公園線」もそれが指す区間が異なっていた(下記#公園線の区間について参照)。
市営化時、公園線・御黒門線では線内折返し(門前町 - 新栄町間)の運転系統と新栄町から先へ平田町経由にて行幸線明道橋(後の明道町)まで伸びる運転系統の2つが運転されていたが、「コ」の字型の後者の系統は門前町から西へ伸びる岩井町線などの開通に伴い1924年(大正13年)3月より名古屋駅前を発着する循環系統となった。この循環系統は以後太平洋戦争後の一時期を除いて1970年(昭和45年)まで運転が続くことになる。
また鶴舞公園から南へ伸びる東郊線(1923年開業)と直通する、岩井町線水主町 - 東郊線堀田(堀田駅前)間の運転系統が1928年(昭和3年)3月に新設されている。太平洋戦争後も東郊線直通系統が残っており、名古屋駅前と瑞穂区方面(堀田駅前や新瑞橋)を結ぶ系統が公園線を経由した(#運転系統参照)。