山陽電気鉄道本線
大阪梅田(大阪)- 山陽姫路(姫路)間 95分(直通特急)/62分(新快速)
神戸三宮(三ノ宮)- 山陽姫路(姫路)間 62分(直通特急)/40分(新快速)
神戸三宮(三ノ宮)- 山陽明石(明石)間 30分(直通特急)/15分(新快速)
JR線とは山陽須磨駅・山陽塩屋駅・山陽垂水駅・舞子公園駅・山陽明石駅・山陽姫路駅で接続している。山陽姫路駅ではさらに山陽新幹線とも接続しており、関西の私鉄では数少ない新幹線との接続駅となっている。JR線で人身事故などのトラブルがあった場合は、当路線で振替輸送を行う(逆のケースも同様)。
その後、1931年2月21年改正で須磨寺・曽根が停車駅から外された他、1929年9月15日–1934年9月18日の間は山田も通過していた。1941年7月6日の改正で荒井、1943年3月5日の改正で林崎(林崎松江海岸)・江井ヶ島・白浜の宮が停車駅に追加された一方、1944年2月3日の改正で塩屋、人丸前が停車駅から外され、1945年6月に一旦休止される。
1948年3月1日に運行を再開した時は、戦時中に追加された4駅と妻鹿が停車駅から外された。1948年12月25日改正で停車駅が最も少なくなり、長田・西代・須磨・明石・西新町・東二見・別府・高砂・大塩・飾磨に絞られた。しかし翌1949年4月15日の改正で、特急の運行再開とともに急行は停車駅が増え、板宿・垂水・西舞子・藤江・白浜の宮・妻鹿が停車駅に追加された。1957年9月1日改正では月見山も停車となり、ラッシュと早朝深夜のみの運行となった。神戸高速鉄道開業に伴う1968年4月7日の改正で須磨以東各駅停車となり、この停車駅で1984年まで運行された。
電鉄兵庫駅 - 1968年4月7日廃止
大開通駅(兵庫駅 - 長田駅間) - 1943年11月20日休止、1952年8月21日廃止
長田神社前駅(大開通駅 - 長田駅間) - 1921年-1923年開業、廃止日不明
長田駅(兵庫駅 - 西代駅間) - 1968年4月7日廃止
一ノ谷駅(山陽須磨駅 - 敦盛塚駅間) - 1943年11月20日休止、1946年8月3日廃止
敦盛塚駅(一ノ谷駅 - 境浜駅間、須磨浦公園駅付近) - 1945年7月20日休止、1948年10月1日廃止
境浜駅(敦盛塚駅 - 東塩屋駅間) -
東塩屋駅(境浜駅 - 山陽塩屋駅間) - 1932年12月9日廃止
山陽塩屋駅(仮駅) - 震災時の仮駅として1995年6月16日から1996年3月11日まで営業。
五色山駅(山陽垂水駅 - 歌敷山駅間、霞ヶ丘駅付近) - 1943年11月20日休止、1951年10月1日廃止
歌敷山駅(霞ヶ丘駅 - 舞子公園駅間) - 1964年6月1日廃止
明石高女前駅(大蔵谷駅 - 人丸前駅間) - 1948年12月14日廃止
遊園地前駅(人丸前駅 - 山陽明石駅間) - 1943年11月20日休止、1946年8月3日廃止
明石駅(国鉄・JRの明石駅とは別の駅で、山陽明石駅の南方、ジェノバライン明石港付近) - 1939年12月廃止
1928年8月26日から1931年2月20日まで、1934年9月18日から1939年3月まで、1947年5月10日から1948年2月29日までの三度に渡って使用された列車種別。基本的に急行より下位に当たる種別で、1928年8月26日時点での停車駅は長田駅、西代駅、須磨寺駅、須磨駅、塩屋駅、垂水駅、山田駅、人丸前駅、明石駅前から姫路駅前までの各駅、1929年9月15日当時および1934–1939年の停車駅は兵庫駅 - 須磨駅前駅間の各駅と塩屋駅、垂水駅、山田駅、人丸前駅、明石駅前駅および同駅から姫路駅前駅までの各駅であった。戦前に運行されていた時は、普通電車が早朝・深夜を除き西新町以東の運行だったので、明石以西の各駅停車はほぼ「直通」のみの運行であった。
1947-1948年間に設定された直通の停車駅は電鉄兵庫駅、長田駅、西代駅、電鉄須磨駅、電鉄垂水駅、西舞子駅、電鉄明石駅および同駅から電鉄姫路駅の各駅で、電鉄兵庫駅 - 電鉄明石駅間のみの運行であった普通列車の補完列車でもあった。この時の直通は1948年3月のダイヤ改正(明石以東の1500V昇圧に伴うダイヤ改正)で、急行と入れ替わる形で消滅した。
直通特急・特急より停車駅の多い列車で、下りは朝ラッシュ時に霞ヶ丘発高砂行き、深夜に阪神神戸三宮発(土休日の3本は高速神戸発)姫路行きが、上りは朝と夕方に高砂発阪神神戸三宮行き(土休日は東二見発阪急神戸三宮行きも運転)が運転される。1991年4月7日のダイヤ改正で朝ラッシュ時の通勤特急と夜間に運転されていた東二見駅 - 高砂間の各駅に停車する下り高砂行き特急を統合する形で登場した。特急と比べて停車駅数での格差が大きく、実質的に他社の私鉄における「急行」(または「準特急」)に相当する種別ではあるが、「急行」を名乗らず「特急」の一種とされている理由は前身の「通勤特急」が設定された背景や、過去に運転されていた急行がS特急とは異なる性格の列車であり、なおかつその急行もあくまで運転休止扱いであることが考えられる(過去に運転されていた急行については急行の節にて後述)。なおS特急の「S」は「Service」「Smart」「Speedy」「Short」等の英単語の頭文字から採られたもので、一般公募により付けられた。
停車駅は通勤特急時代から同じであったが1998年2月改正で月見山駅が追加された。2006年10月改正で高砂行きだった深夜の下り列車を姫路行きに延長、土休日朝に上り列車も新設され停車駅に西代駅を追加した。2009年3月改正で阪急三宮発着の列車を一旦廃止。2016年3月改正で山陽須磨行きが消滅し、土休日上り1本のみ阪急神戸三宮着が再設定された、また平日の山陽姫路発が消滅したことで高砂以西は下りのみの運転になった。