中央線 (名古屋地区)
2005年(平成17年) 3月1日:愛知万博(同年3月25日 - 9月25日開催)へのアクセス列車として、名古屋駅と会場最寄りの愛知環状鉄道線万博八草駅(現在の八草駅)とを結ぶ「エキスポシャトル」を運行。 10月1日:愛知環状鉄道線直通の定期普通列車を設定。
2007年(平成19年)3月18日:「セントラルライナー」の最高速度を130km/hに引き上げ。
2008年(平成20年)3月15日:日中の普通を毎時1本増発。これにより日中は「セントラルライナー」1本・快速3本・普通5本となる。
2012年(平成24年)3月17日:夜間の普通の増発に伴い「ホームライナー太多」を廃止。日中の愛知環状鉄道線直通列車が平日ダイヤ時のみとなる。7両編成の運転取り止め
2013年(平成25年)3月16日:「セントラルライナー」を全列車廃止、代わって日中の快速は毎時2本が名古屋駅 - 中津川駅間、1本が名古屋駅 - 瑞浪駅間での運行となる。夕方→夜間の「ホームライナー」が5本に増発され、1時間間隔での運行となる。
2014年(平成26年)3月15日:平日昼間の愛知環状鉄道線直通列車がなくなり、朝夕のみとなる。
2018年(平成30年)3月:ラインカラー及び名古屋駅 - 木曽福島駅間で駅ナンバリングを導入。当路線の路線コードは「CF」、ラインカラーは青色。名古屋駅 - 中津川駅間ではすべての駅に付番される。
2022年(令和4年) 3月5日:315系の運用を開始。 3月12日:全快速・普通列車を名古屋 - 中津川間の運行とし8両編成に統一。ホームライナーは全列車とも名古屋 - 瑞浪間の運行とする上、全列車が鶴舞駅・大曽根駅・高蔵寺駅に停車し、停車駅を統一。
片側2扉・クロスシート(ボックスシート)の急行型電車。民営化後は中津川駅以北での運用が主体で名古屋口での運用は少なかったが、一部の通勤快速や松本駅からの直通列車で名古屋駅に乗り入れていた。