Hs 293 (ミサイル)
この間に照準手はミサイルを目視で追尾、小型の操縦桿(ジョイスティック)が付いた制御ボックスを使って誘導する。目視での操縦を助けるために赤いフレアーがHs 293から出ており、それを参考にして目標まで到達させる。
Hs 293は連合軍の艦船に対して一定の戦果を挙げたものの、Sc500爆弾が通常の爆風爆弾だったため、貫徹力が低く、対艦攻撃に威力不足であったほか、以下のような運用上の問題点が数多く明らかになった。
母機が(誘導のために)一定のコースを飛行しないといけないため対空砲火にたいして母機が非常に危険にさらされる。
ミサイル氷結の根本的な解決ができておらず、氷結することが多かった。
敵艦の船体下部を狙ってHs 293が水中に入ると多くの場合軌道が変わってしまう。
といったものであった。
それらを解決するためにドイツ軍は、
テレビ誘導方式Hs 293(Hs 293D)の開発
新たな動力装置の開発
形状を変えたHs 294の開発
を行うも、いずれも生産開始前や実験段階にて終戦を迎えており実現はしていない。
Hs 293の開発プロジェクトは、1939年に設計された純粋な滑空爆弾である"Gustav Schwartz Propellerwerke"を基に、1940年に開始された。Schwartzの設計は終端誘導装置を備えておらず、自動操縦を用いて直進コースを維持するもので、これは対空火器の射程内に入らないよう十分離れた位置を飛ぶ爆撃機から発射することを意図していた。ヘルベルト A. ワーグナー博士の下のヘンシェル社のチームはHWK 109-507 ロケットエンジンを下部に追加し、推力590 kg (1,300 lb) を10秒間得るよう変更した。これにより爆弾をより低高度から発射可能となり射程も延びた。試作段階では推力600 kg (1,323 lb)のBMW 109-511を使用した機体もある。 翼の設計には元ヘンシェルの社員で計算機開発のため退社したコンラート・ツーゼが開発した機械式計算機『S2』と『S2』が利用された。
最初の飛行は、1940年5月から9月にハインケル He111中型爆撃機を母機として使用し、無動力で投下された。ヴァルターロケットエンジンを用いた動力飛行試験は1940年末に実施された。
兵器の構成は改造された標準型のSC 500 0.5トン汎用爆弾に対艦用として目標に対してなるべく垂直に命中させるため先端部に"Kopfring"と呼ばれる部品を追加し、薄い金属外殻の内部に高性能炸薬を搭載し、下部にロケットエンジンを備え、補助翼が付いた主翼を持っていた。