マーチ・73S
ノーズ先端に三角形断面を持つノーズピース(長さ約50mm)とその下部にアルミプレート(長さ約25mm)をつけてダウンフォースを確保した。最終的には、この追加したエクステンションとリップスポイラを一体化させたフロントカウルを作成した。
リアサブフレームは、F2のマーチ・732と同じ構造の鋼管スペースフレームを採用した。なおF2のマーチは、1971年のマーチ・712Mからシャーシ共用でカウルを変更して年度モデルを作成して参戦していたので、鋼管の配置状況は、マーチ・712Mと同一であるが、モノコックのリアバルクヘッドとの固定部がF2より幅が広く変更されている。
リアサブフレームは、リアバルクヘッド後端に抱かせた角鋼管からV字型に伸びる1インチ径の鋼管とリアサスペンションのアッパーピックアップとなるギアボックス上の角鋼管で構成されている。V字型鋼管は、ボルト結合されている。
1975年度にF2と2座席スポーツカーは、燃料タンク側面にクラッシャブルストラクチャー設置が義務化された。この規定に対してF2マシンは、モノコックの外側のサイドポンツーンに衝撃吸収構造を取り付ける形での対応を行った。マーチは、マーチ・752にてサイドポンツーンを車幅いっぱいにとって、新規定対応した。その際に、モノコックのリアバルクヘッド形状変更を一部変更して、73Sのリアフレーム(鋼管スペースフレーム)を組み合わせたのでF2とスポーツカーとの完全互換性が取れるようになった。