クライスラー・タウン&カントリー
1991年:ミニバンとしての2年目のモデルイヤー、クライスラー・タウン&カントリーは完全に再設計され、空力が改善され、コーナーがシャープになり、250ワットのクライスラー・インフィニティオーディオシステムが搭載された。
1992年:タウン&カントリーは4輪駆動と座席に組み込まれたチャイルドシートで利用可能であった。この年の標準は、運転席側エアバッグ(1991年8月生産車から)と「クワッドコマンド」バケットシートであった。外観では、ビニール木目調シートのない仕様がオプションになった。これを選択した場合、木目調シートはベルトラインに沿った金色のピンストライプに置き換えられた。新しい金色の「ウェブデザイン」アロイホイールが利用可能になった。
1993年:いくつかのインテリアの改良。外装ではステンレス製の排気システムと新しいデザインのホイールを採用。
1994年:1993年11月に発売。ダッシュボードとインストルメントパネル再設計され新しくなった。1994年のすべてのタウン&カントリーには、助手席側エアバッグとニーボルスターが装備された。1998年の連邦側面衝突基準を満たすためにサイドドアガードビームがこの年装着された。また、3.8 LV6エンジンも標準装備された。
1995年:標準のリモートキーレスエントリーは、リフトゲートが誤って開くのを防ぐために、5秒以内に2回ボタンを押す必要があった。1995年はKプラットフォームを用いるのタウン&カントリーの最後のモデルイヤーになる。まったく新しいキャブフォワードスタイルのタウン&カントリーは、1996年モデルとして1995年初頭に導入された。
最も注目に値するのは、2列目と3列目の座席が床下に完全に折りたたまれる「Stow'n Go」の導入であった。 Stow'n Goの追加により、2列目と3列目のシートが再設計され、また4輪駆動が廃止された。 Stow'n Goシステムは、このモデルのマーケティングキャンペーンで目立つように取り上げられた。この世代の残りの期間では、ショートホイールベースのベースモデル、ロングホイールベースのLX、ツーリング、リミテッドの各仕様があった。マイナーチェンジ前と同様に、カナダではツーリングとリミテッドのみが一般に販売され、LXはフリート向けに限られていた。運転席側ニーエアバッグが全車に標準装備された。前年のフロントシートマウントサイドエアバッグは廃止され、3列すべてにサイドカーテンエアバッグが採用された。これらはリミテッドに標準で、他の全モデルではオプションであったが、ムーンルーフオプションと同時に装着することはできなかった。Uconnect Bluetooth電話のペアリングおよび3つの可動または取り外し可能なコンパートメントを備えたオーバーヘッドレール収納が使えるようになった。
1991年、2つのチャイルドシートを組み込んだ2列目ベンチシートを導入した。これは第5世代までオプション設定されていた。
またプラグインピックアップとプラグインハイブリッドミニバンが平均燃費を実現したと報告した 。
2012年9月、クライスラーはデモプログラムを一時的に製造停止。109個のダッジラム1500プラグインハイブリッドと23個のクライスラータウン&カントリープラグインハイブリッドはすべて、12.9 kWhのバッテリーパックが過熱したときに3台のピックアップトラックが受けた損傷によりリコールされた。 自動車メーカーは、車両がサービスを再開する際、異なるリチウムイオンケミストリーを使用するセルでバッテリーパックをアップグレードする予定。クライスラーはその事故で負傷した人、車両は把握されておらずミニバンも事故に関与していなかったが、予防措置として撤退したと説明。
2016年後半に次世代のクライスラーミニバンのプラグインハイブリッドバージョンが米国で発売された 。