南海空港線
1987年(昭和62年)12月2日 南海電気鉄道に対し泉佐野 - りんくうタウン間の第一種鉄道事業、りんくうタウン - 関西空港間の第二種鉄道事業が免許。関西国際空港(当時)に対しりんくうタウン - 関西空港間の第三種鉄道事業が免許。
1988年(昭和63年)4月 用地買収を開始。泉佐野駅での南海本線連続立体交差化工事も同時に行われたことや地価の高騰、工期の問題などで約3万平方メートルにも上る用地取得は難航を極め、事業費は当初想定の184億円から最終的には2倍以上の375億円にまで膨らんだ。
1994年(平成6年) 6月15日 泉佐野駅 - 関西空港駅間が開業。従業員輸送のため先行開業。 9月4日 関西国際空港開港。特急「ラピート」の運転を開始。
1995年(平成7年)1月17日 阪神淡路大震災が発生し、りんくうタウン駅‐関西空港駅間で列車が立ち往生し動けなくなった。14時20分に運転再開。
2005年(平成17年)11月27日 泉佐野駅周辺の高架化工事完成(これにより、線内から踏切がすべて除却された)。普通を終日運転化。
2013年(平成25年)5月31日 保安装置を開業時から使用されていたATS-NからATS-PNに変更。
2018年(平成30年)関西空港連絡橋被災のため関西空港駅の運賃が隠されていた南海新今宮駅の運賃表(2018年9月14日) 9月4日 台風21号の影響で関西国際空港連絡橋に停泊していたタンカーが漂流して衝突し、連絡橋が被害を受けたため、翌日以降も不通となる。 9月8日:泉佐野駅 - りんくうタウン駅間で運転再開。 9月18日:りんくうタウン駅 - 関西空港駅間で運転再開、全線復旧。