富山駅
1982年(昭和57年)11月7日 - 商業ビル建設のため、当駅東側の国鉄宿舎を撤去する。
1985年(昭和60年) 7月17日 - 富山ターミナルビル及び富山地方鉄道が、建設中の「富山ターミナルビル」及び「電鉄富山駅ビル」の計画概要を公表する。 11月28日 - 富山駅前立体駐車場が完成し、電鉄富山駅の乗務区施設を移転する。
1986年(昭和61年)4月14日 - 当駅駅ビル内に入居すべきビジネスホテル経営会社として富山地鉄ホテルを設立する。
1987年(昭和62年)12月5日 - 電鉄富山駅ビル「エスタ」がオープンする。当時のテナント構成は、地下1階が食品スーパー『スパー』など。ロッテリアは開業当初からテナントに入っていた。
1990年(平成2年)4月19日 - エスタのリノベーションを行う。
2015年(平成27年)3月12日 - エスタ内のアルビスエスタ店が改装され、Wi-Fiを導入する。
1893年(明治26年)2月10日:帝国議会第一回鉄道会議に「敦賀ヨリ福井金沢ヲ経テ富山ニ至ル百二十三哩五十七鎖余」に係る「線路ノ形勢設計ノ概況」が提出され、「富山市船頭町裏字牛島」に当駅の開設が予定される。
1899年(明治32年)3月20日:官設鉄道北陸線の高岡駅 - 当駅間の延伸に伴い、一般駅として富山駅が開業する。開始と同時に小荷物の取り扱いを行う。当時構想されていた神通川改良工事の影響を受けない婦負郡桜谷村(現在の神通川西岸、富山市田刈屋及び駒見)に設置された。また同日、同駅において芳川顕正逓信大臣をはじめ、各県両院議員等が参列して開通式を催行する。駅舎、機関車庫、客車庫、転車台及び石炭台等の建造物は、将来の移転計画を見越して仮設工事であった。
1901年(明治34年)3月16日:当駅において公衆電報の取り扱いをスタートする。
1906年(明治39年)12月1日:富山郵便局の電話交換業務開始により、当駅に公衆電話を設置する。
1907年(明治40年)1月24日:富山市が当駅敷地として婦負郡愛宕、牛島両町内の地所27017坪を寄附した。この頃の当該敷地は神通川馳越線(はせこしせん)と本流との間に挟まれた中州のようなところであったが、富山市や商工会の推薦により現位置に決定したという。
1908年(明治41年) 11月3日:当駅 - 小杉駅間に呉羽駅が開業する。 11月16日:神通川改良(馳越線)工事の完成(1903年(明治36年))を受け、北陸線の経路を呉羽丘陵西側から変更するとともに馳越線への架橋(現在の高山本線新神通川橋梁)工事を行い、当駅を現在地に移転する。併せて官設鉄道富山線の当駅 - 魚津駅間が開業する。
移転前の富山ライトレールの富山駅北停留場は、富山駅北口の正面に位置していた。頭端式ホームを有する地上駅で、東側にある単式ホームと中央にあるアイランド(島式ホーム)とで構成された2面2線であった。
2005年度に牛島町交差点までの軌道が緑化されたが、当停留場構内は日当たりが悪くコケが繁茂するなどしたため、2015年に小松精練(現・小松マテーレ)が開発した新素材により再施工された。富山軌道線との接続工事により、当停留場跡地にはシーサスクロッシングが設けられたため、構内の緑化軌道は現存しない。
富山地方鉄道富山軌道線との接続工事のため、2019年(令和元年)8月3日に駅前交差点の北側の仮設停留場(ホームは2面1線)に移転した。同停留場は接続工事が完了した、2020年(令和2年)3月21日に廃止された。
1913年(大正2年)9月1日:富山電気軌道本線の富山駅前 - 共進会場前(現在の堀川小泉)間および支線の富山駅前 - 総曲輪(現在の丸の内) - 西町間が開業に伴い、同社の富山駅前停留場として開業する。軌間1,067mm、電化(直流600V)。
1920年(大正9年) 7月7日:富山電気軌道が富山市に対し当該路線の軌道敷設免許及び事業経営権を譲渡する許可を受ける。 7月1日:富山市に富山市電軌課が発足。富山電気軌道が市に譲渡され、富山市営軌道となる。
1921年(大正10年)8月4日:富山駅前 - 西町間の複線化が完了する。
1922年(大正11年) 7月7日:富山市営軌道が富山駅乗入軌道の免許を取得する。 10月13日:富山駅構内への乗入れを開始する。
1934年(昭和9年)頃:桜橋 - 富山駅前 - 総曲輪間のルートを変更する。変更前の富山駅前停留場の位置は現在の富山駅停留場付近(富山駅構内)にあったが、ルート変更で現在地付近(富山駅構外)へ移設された。
1936年(昭和11年)10月13日:富山駅構内乗入線が開通により当停留場を移設し、富山駅構内に再度乗入れる。
1943年(昭和18年) 1月1日:路線譲渡により富山地方鉄道の停留場となる。
富山駅停留場
岩瀬浜方面発着の電車入線時にはLEDと音声で警告表示される
1914年(大正3年) 12月6日:富山軽便鉄道の富山駅 - 笹津駅間の開通と同時に、富山軽便鉄道の富山駅が開業する。軌間1,067mm、動力は蒸気。 12月28日:富山軽便鉄道が国有鉄道富山駅の共同使用を開始する。
1915年(大正4年)10月24日:富山軽便鉄道が富山鉄道に社名を変更する。
1930年(昭和5年)3月5日:富山鉄道が飛越線(現・高山線)開業に伴う経営悪化によって富山駅-笹津駅間の廃止申請を行う。政府はこれを認めず、飛越線開業に伴う赤字補填方針を打出し、昭和6年度より予算7万円を計上する。
1931年(昭和6年) 6月24日:富山電気鉄道の富山駅 - 上市駅間の鉄道敷設工事施行が認可される。 9月25日:当駅 - 富山田地方駅間が竣工する。 10月3日:富山電気鉄道の当駅 - 富山田地方駅間が開通し、電鉄富山駅が開業する。軌間1,067mm、電化(直流1,500V)。 11月7日:当駅 - 滑川駅間において直通運転を開始する。
1933年(昭和8年) 3月17日:富山鉄道が富山駅-堀川新駅間の富南鉄道に対する譲渡申請を行う。 3月31日:富山鉄道が富山駅-堀川新駅間の譲渡契約を富南鉄道との間に締結する。 4月20日:富山鉄道が解散し、富山駅 - 堀川新駅間を富南鉄道に譲渡する。
1937年(昭和12年)4月16日:富南鉄道が富山電気鉄道の傘下に入り、同社社長に佐伯宗義が就任する。
1941年(昭和16年)12月1日:富山電気鉄道が富南鉄道を合併。富山駅 - 南富山駅間は同社富南線所属となる。
1943年(昭和18年)1月1日:富山電気鉄道が富山県内の鉄道会社を合併し、富山地方鉄道に社名を変更する。