Su-57 (航空機)
T-50という名称で登場し、MiG-25やボーイング747と空戦を展開するが最終的に撃墜された。
第2のT-50機は、2010年内に飛行試験を開始することとされていたが、しかしこれは2011年3月まで遅延した。
2010年6月にはウラジーミル・プーチン首相(当時)がT-50を2016年に配備することを発表している。
ロシア国防省は、2012年以後、最初に10機の審査用機体を購入し、それから2016年以後には60機の量産された標準型機体を調達する予定である。最初の生産バッチでは現行の技術で作られたAL-41F1エンジンが搭載される。PAK FAで開発された機体は、運用年数を30年から35年程度と予想されている。
ロシア航空宇宙軍総司令官のヴィクトル・ボンダレフ(英語版)中将によれば、2015年–2016年初めに量産体制に入り、ロシア空軍の戦闘機部隊に配備されるとしている。
2016年時点では、1機当たりの製造費はライバル機であるF-35が1億ドル強となるのに比べ5,000万ドルと半額以下になるということが報道されている。
2017年8月、ロシア航空宇宙軍総司令官ヴィクトル・ボンダレフ大将はロシア国防省系のズヴェズダTV(英語版)のインタビューの中で、これまでT-50としていた最新鋭戦闘機の呼称をスホーイ57(Su-57)に正式決定した事を明らかにした。
2018年6月には、国防次官アレクセイ・クリボルチコは「KnAAZにてSu-57の製造作業は遅延無く進行している。ロシア国防省が受注契約に基づき追加導入する12機分のSu-57の供給が開始、まもなくロシア空軍に配備される」と発表した。
ステルス機である本機はレーダー反射を抑えるためF-22などと同様に各翼面のエッジの角度を揃え、垂直尾翼を傾ける構造を採用しており、エアインテークへのレーダーブロッカー搭載、機体フレーム間の隙間への導電性シーラントの充填、各種開口部のXバンドレーダーの波長の4分の1以下の小さい網目の格子でのカバー、電波選択式レドーム、レーダー波吸収材料・塗料の採用なども行っているが、エンジン部など円筒断面の部分が多いためステルス性能は低い。ロシア側の情報によれば、PAK FA計画の機体にはF-22のようなレーダーに対する超低観測性(VLO)ステルス能力の欠如が示されているが、光学、赤外線に対する低観測性を目標としている。このことはエンジン・ナセルの間にある、胴体部中央に直列で2箇所設けられたウェポンベイによっても示されている。『モスコフスキー・コムソモーレツ』の記事の報告では、T-50がF-22戦闘機よりステルス性能を低くするという対価を払った上で、F-22よりも機動性を持たせて設計されていたと報告した。そうした機能を持つ設計要素の1つには前述のLEVCONがある。レーダー反射断面積(RCS)値については、公開された特許情報によれば機体平均で0.1-1mとなっている。Su-57の設計主務を務めるアレキサンダー・ダヴィデンコはRCSについて「F-22のRCSは0.4-0.3mで、PAK FAはこれを超えないものの非常に近い」 と述べている。また『ロシア・トゥデイ』は、レーダーにテニスボール大にしか映らないと報道しているが、機体の形状から信頼性は低い(F-22はゴルフボール大とされている)。
Su-57目標最高速度はマッハ2程度であると考えられている。元々の目標値はマッハ2.35であったが減少してマッハ2.1が最高速度となり、同時期に開発されていたSu-35の最高速度マッハ2.25に比べて遅くなっている。速度低下の主な理由は、前述の通り機体の一次構造により多くの複合材料を使用したためであるとされている。
トルコ共和国のメヴリュット・チャヴシュオール外務大臣が「アメリカがトルコにF-35を供給しない場合、トルコはロシアからSu-57を調達可能である」と発言している。
Su-57のセンサーはSh121多機能統合型ラジオ電子システム(MIRES)と101KSアトール電子光学スイートで構成され、Sh121はN036「ベルカ」アクティブ式電子走査アレイレーダーとL402 ヒマラヤ電子戦スイートで構成されている。
アビオニクスの中核となるレーダーにはN036ベルカレーダー複合体が採用されており、機首に搭載されるN036-1-01、機首側面部に搭載されるN036B-1-01B、主翼前縁外翼部に搭載されるN036L-1-01で構成されている。機首に搭載されるN036-1-01については400km先の目標を追尾でき、空中目標に対して30、地上目標に対して4の同時捕捉が可能とされる(同時に60機を追尾し、16機に対して同時攻撃できるとの情報もある)。LバンドのN036L-1-01については通常はN036Shポコソニク(Pokosonik、ロシア語で「悪魔」の意)敵味方識別装置として機能するが、Xバンドに対してのみ最適化されたステルス機に対するレーダーとして機能する。Su-57ではこれらのレーダーを併用させることで±135度の範囲で目標を検知することができる。将来的にはポッド式でKaバンド(ミリ波)アンテナを装備させる計画もある。
この装備は、コックピット右前方に装備された101KS-VIRST、コックピット後方と機首下に装備された101KS-O赤外線妨害装置、コックピット下とテイルコーン上に設置された101KS-U/02とコックピット左右に装備された101KS-U/01ミサイル警報装置、クイックベイ先端部に搭載される101KS-Pで構成されている。IRSTに関しては同時に複数の目標を捕捉、追尾可能である。101KS-Oはレーザーを使用して光波ホーミング誘導のミサイルに対し妨害を行なうものである。また、このシステムの中には101KS-Nターゲティングポッドが含まれている。このポッドはSu-57用に開発されたものでステルス性を要求されない状況下での地上攻撃に使用される。なおアトールの中でIRSTについては飛び出ておりステルス性への影響が指摘されることもあるが、後面にRAMを使用し運用時のみ回転させて前面にあるセンサータレットを露出させることで対処されている。
機首に搭載されるN036-1-01AESAレーダー。
機体側面に収容されるN036B-1-01B AESAレーダー
翼前縁スラットに収容されるN036L-1-01AESAレーダー
101KS-V IRST
101KS-N 照準ポッド(後方)、処理コンピュータ(前方右)、101KS-Uミサイル警報装置(前方左)
クイックベイ前方フェアリングに装備予定の着陸支援用の101KS-P