ニッサン・モータースポーツ・インターナショナル
NISMOブランドを冠した自動車部品・自動車関連アクセサリー・グッズを発売している他、エンジンやミッション・足回りのチューニング作業や、エンジンのコンディションを新車状態に近づけるセッティング作業などのサービスメニューの提供、製造廃止により供給されなくなっていた旧型車の純正部品の復刻生産を柱とする「NISMOヘリテージパーツ」の販売を行う。
ニッサン・モータースポーツ・インターナショナル株式会社(英語: Nissan Motorsports International CO.LTD.)は、かつて存在した日産自動車の連結子会社。モータースポーツ向け自動車部品の設計・製造・販売、レースへの参戦などを行っていた。通称・愛称はニスモ (NISMO) 。
1984年に日産のワークス・チームのひとつである大森ワークスを母体に設立された。
2022年4月1日、株式会社オーテックジャパンと経営統合して社名を「日産モータースポーツ&カスタマイズ株式会社」とした。以後本社はニスモ事業所に変更され、「NISMO」ブランドは継続する。
NISMO GT-R LM
1995年、日産がR33型スカイラインGT-Rでル・マン24時間レースへ参戦するために製作したロードゴーイングカーである。当時、ル・マン24時間耐久レースの規定によって必ずベース車両を1台以上登録しなければならなかったため、ホモロゲーション取得用の1台のみ製造され、イギリスで登録された。「同一車種の中に4ドアが存在する車両はエントリー不可」という規定をクリアするために独立車種として製作されたという経緯を持ち、歴代GT-Rとしては初めてスカイラインを名乗らないGT-Rとなった。
エンジンはRB26DETT型をベースに総排気量を2.8 Lまで拡大し、排気系などの変更で最高出力は約300 PSを発揮する。四輪駆動システムは撤去され、後輪駆動(FR)に改造されている。サスペンションはマルチリンク式からダブルウィッシュボーン式に変更された。
エクステリアはル・マン出場車と同様のフルエアロを装着し、前後のトレッド幅とホイールハウスも大幅に拡大されている。ボディカラーは暗い半光沢のシルバー(カラーコード不明)。テールライトなど灯火類はイギリス国内の法規定に準拠したものを装着している。
以前はプリンス&スカイラインミュウジアムやニスモのイベント等で展示されていたが、現在は日産の座間記念車庫に保管されている。
足回りはフロントのホイールオフセット変更、ビルシュタイン社製サスペンション装着、強化ブッシュの採用、ホイールを9JJ・17インチから10JJ・18インチ(タイヤサイズは275/35R18)に変更するなど、エンジンパワーの大幅アップに耐えられるよう強化されている。ブレーキパッドはニスモ製強化タイプを装着。その他、カーボン製プロペラシャフトとツインプレートクラッチを装着している。
エクステリアではニスモ製エアロパーツと、専用のGTカータイプ(エアダクト付き)ボンネットを装着。また、円形のオーバーフェンダーを装着し、全幅は片側で50 mmずつ拡大されている。また、エンブレムには専用の400Rオーナメントが使用されている。
インテリアでは専用の400Rロゴ入り320 km/hスケールメーターを装着。シートはニスモのネーム刺繍付GT-Rタイプモノフォルムシートが装着され、それに合わせてリアシートや内装の生地も変更されている。
なお、日産で初めてディスチャージヘッドランプを装着した車両であり、400Rに装着されたパーツの一部は、後に通常のR33型スカイラインGT-Rにも流用された。
各車種向けライトチューンの総称。設定車種も多岐に渡り、マーチからエルグランドまで幅広くカバーしている。
2003年にポリフォニー・デジタルのレーシングゲーム、グランツーリスモシリーズとコラボレーションし、「至高のチューニングカー」をコンセプトとして生み出した架空のマシン。外観の変更点はS-tune仕様のエアロとボンネットダクトに留まるが、各部の軽量化、エンジンチューンにより、最高出力は400 ps、車両重量は1250 kgとなった。