ランボード
自動車部品の場合、二軸馬車のサイドステップから発展した乗降用のものと、タンクローリーや粉粒体運搬車など、鉄道車両同様荷台の全長にわたって取り付けられているものや、屋根上にアンテナなどと共に取り付けられているものなど、作業や点検目的のものとがある。
乗降用のサイドステップ(あるいは単にステップ)とランニングボードは機能的に同等であり、その相違は曖昧で、強いてあげるならば、ランボードのほうが前後に長く、ホイールアーチやフェンダーと一連でデザインされていることぐらいである。そのため、ランボードの取り付けはフレームではなく、ボディー側であり、2ドア・4ドアの別に関わらず、リアフェンダーまで達している例が多い。これには、踏み板として以外に、ドアシル付近を泥はねから守り、乗降の際に衣服を汚さない役割もある。
乗用車のスタイリングが重視されるようになると、ランボードには実用性以外の装飾としての価値が付加されて行く。形態にも年代ごとの流行が表れており、その自動車の外観上の特徴となる場合も多い。
1940年代後半、乗用車とその派生の商用車が、フラッシュサイドと呼ばれるボンネットやキャビンをフルワイズ化(フェンダーと面一とし、車両全幅まで拡大)したスタイルに移行し、ドアシルからランボードは完全に消え去った。
その後も最低地上高の大きい車種では、ドア下に踏み板を設けたものが見られるが、単にステップと呼ばれることが多い。また、回顧・復古的なスタイリングでは、キーアイテムとして用いられることもある。
これ以外の、屋根上に設置されたランニングボードは、鉄道車両と同様に業務用途である。