エアフルト市電
車両については1950年代以降東ドイツ製の2軸車が使用されたが、1976年以降はチェコスロバキア(現:チェコ)のČKDタトラ製の2車体連接車・KT4Dが順次導入され、1981年からはKT4Dによる3両編成も運用を開始した。
東ドイツ時代のエアフルト市電
1961年撮影
1983年撮影
1983年撮影
1984年撮影
1989年撮影
1990年のドイツ再統一後、エアフルト市電の運営権は東ドイツ時代の人民公社からエアフルト交通会社(Erfurter Verkehrsbetriebe AG)へと転換された。同事業者は東ドイツから進めていた郊外の住宅地への延伸を1992年までに完了し、続く1996年にエアフルト市議会は路面電車の高規格化計画(Stadtbahn)を承認した。これに従い、2000年から2007年にかけて廃止路線の一部復活を含む路線網の拡張が実施された他、既存の路線網も大部分が改修工事を受けた。車両については1994年以降バリアフリーに適した超低床電車の導入が継続して行われており、長年使用された高床式車両のタトラKT4Dについては2014年10月に実施された昇圧(直流600 V→直流750 V)に伴い営業運転から離脱している。
タトラKT4Dは2014年までに営業運転を終了した(2007年撮影)
初の超低床電車・MGT6D(2022年撮影)
長期にわたって導入された超低床電車・コンビーノ(2022年撮影)
トラムリンクは2021年から営業運転を開始した(2022年撮影)
2022年現在、エアフルト市電では以下の6系統が運行している。最新のダイヤ改正は2021年4月23日に実施されたものである。