JR東日本キハ100系気動車
10月1日:秋田リレー用に使われたキハ110系300番台合計20両を200番台に改造し、磐越西線・羽越本線・飯山線に投入。
1998年(平成10年)12月8日:キハ110系200番台を陸羽東線に投入。
1999年(平成11年)12月4日:キハ110系200番台を陸羽東線・陸羽西線に投入。
2007年(平成19年) 3月18日:小海線・水郡線のキハ110系が新型車両投入および予備車見直しに伴い、花輪線・快速南三陸・気仙沼線に転属。 7月1日:快速南三陸全列車がキハ110系に統一。これに伴い、快速はまゆり用キハ110系の一部を快速南三陸用に転用。 9月12日:水郡線での運用終了。 10月21日:水郡線へのキハE130系投入により、山田線(盛岡 - 宮古間)・岩泉線に転用。 11月25日:山田線(盛岡 - 宮古間)・岩泉線全列車がキハ110系に統一。
2008年(平成20年) 11月1日:米坂線で運用開始。 12月:小牛田運輸区所属のキハ110系の方向幕がLEDに改造される。
2009年(平成21年)11月:一ノ関運輸区所属のキハ100形の方向幕がLEDに改造される。
2010年(平成22年)4月:高崎車両センター所属のキハ110系の方向幕が全車、LEDに改造される。
2011年(平成23年)7月16日:運転を再開した仙石線矢本 - 石巻間で小牛田運輸区所属のキハ110系が使用される。
2012年(平成24年) 3月17日:仙石線陸前小野 - 矢本間運転再開に伴い、同区間でも小牛田運輸区所属のキハ110系が使用される。
車体は普通鋼製ながら、角を落とした独特の形状、板厚の見直しと強度に無関係な箇所への穿孔、プラグドア化および固定窓化による側構体の厚みの低減(50 mm、通常の電車は100 mm)により軽量化を図っている。その一方、キハ54形などの従来型気動車なみの車体前面強度も確保している。なお、キハ101形および各形式の200番台以降はさらなる車体の強化とドアの引き戸化が行われている。
床面高さは1,175 mmであり、地方線区の低いプラットホームに対応するため出入り台にはステップ(高さ1,036 mm)が設けられている。なお、キハ101形および各形式の200番台以降のステップの高さは、970 mmに変更されている。窓は複層ガラスの固定窓である。
塗装はキハ101形および特別仕様車を除いて共通となっており、わずかに緑がかった白色(ベリーペールグリーン)を基本に、車体隅などにダークライムグリーンを配してアクセントとした。