三陸縦貫自動車道
三陸縦貫自動車道の一部は宮城県道の区間も含まれるものの、当該区間も「一般国道自動車専用道路」として扱われる(後述:仙台松島道路)。岩手県釜石市で東北横断自動車道釜石秋田線(釜石自動車道)と連絡している。
道路利用者向けとして案内標識には三陸自動車道(さんりくじどうしゃどう)、または略称の三陸道(さんりくどう)が用いられる。
高速道路ナンバリングによる路線番号は、仙台港北インターチェンジ - 利府ジャンクション間で「E6」が、利府ジャンクション - 八戸ジャンクション間で「E45」が、それぞれ割り振られている。三陸北縦貫道路、八戸久慈自動車道とともに「三陸沿岸道路」を構成し、また常磐自動車道と一体となって三陸沿岸地域の物流を担う。
2002年(平成14年) 5月19日 - 利府JCTの供用開始により仙台北部道路と接続。 8月2日 - 山田道路・山田南IC - 山田IC間開通。
2003年(平成15年) 3月20日 - 高田道路起工式。 12月14日 - 矢本石巻道路・石巻河南IC - 河北IC間開通。石巻河南IC以北を無料開放。
2004年(平成16年)2月 - 桃生登米道路・鴇波TN着工。
2005年(平成17年) 3月19日 - 大船渡三陸道路・大船渡碁石海岸IC - 大船渡IC間開通。 8月 - 吉浜道路環境調査着手。 9月30日 - 高田道路・通岡TN着工。 12月10日 - 唐桑道路起工式。
2006年(平成18年) 3月 - 宮古道路着工。 3月15日 - 桃生登米道路・鴇波TN貫通式。 7月1日 - 釜石山田道路・釜石地区起工式。 8月11日 - 釜石山田道路・両石TN安全祈願祭。 10月19日 - 高田道路・通岡TN貫通式。 2006年度(平成18年度) - 本吉気仙沼道路・気仙沼市本吉町九多丸 - 気仙沼市松崎高谷 (7.1 km) 間が事業化。
2007年(平成19年) 3月24日 - 唐桑道路・新唐桑TN工事安全祈願祭。 6月9日 - 矢本石巻道路・河北IC - 桃生豊里IC間、桃生登米道路・桃生豊里IC - 桃生津山IC間開通。 6月27日 - 釜石山田道路・両石TN貫通。 2007年度(平成19年度) - 吉浜道路調査設計着手。
三陸沿岸道路(さんりくえんがんどうろ)は、三陸自動車道・三陸北縦貫道路・八戸久慈自動車道の延長約360 kmを東北地方太平洋沖地震(東日本大震災)の復興道路とした名称であり、震災後7年以内を目標に全線開通させるために未着手区間である全11区間約149 kmを一括にした事業名でもある。3道路沿線の追加予算処置でも、「三陸沿岸道路」が事業名として使われている。
2011年(平成23年)8月30日にルートが決定し、同年11月21日に三陸自動車道の未着手であった5区間約59.0 kmが事業化した。事業費圧縮と開通時期を早めるため計画を見直し、すでに着手された未着工区間も含めて計画を完成4車線から完成2車線へ変更しICについても一部を除き簡易型のハーフICとなった。
なお、計画4車線道路の完成2車線仕様での暫定開通の場合、盛土部は完成2車線仕様の分離帯、橋梁・トンネル部は簡易分離帯と異なる中央分離帯が設置されるが、今後の着工区間は全ての区間で上下線が分離され、暫定開通に比べ安全性が向上される。