ベル ヒューイ
イタリアではアグスタ-ベル204Bとしてライセンス生産されたが、こちらはエンジンとしてブリストル・シドレー グノーム(ゼネラル・エレクトリック T58のライセンス生産版)を搭載することが多かった。
また日本でも、1961年には、三井物産を販売代理店として、富士重工業によるライセンス生産契約が締結された。富士重工業は陸上自衛隊向けのHU-1B 90機のほか、民間向けのモデル204Bも55機を納入し、朝日ヘリコプターや全日本空輸など民間の物量空輸会社の市場を開拓したほか、警視庁を皮切りに警察航空隊でも採用された。富士重工業生産分は、テイルローターを左側ではなく右側に装着したほか、1973年以降は、エンジンを川崎-ライカミングKT53-13B(1,400馬力)に更新するとともにテイルローターを大型化したモデル204B-2に移行した。
モデル 204B / UH-1B
武装攻撃装備のUH-1B
武装攻撃装備のUH-1C
モデル 204(UH-1B/C)をベースに、武装攻撃に特化した機体(攻撃ヘリコプター)として開発されたのが、モデル 209、通称「ヒューイコブラ」である。兵員室を廃し、コクピットをタンデム配置として、機首部に銃座と火器管制システムを装備したことから、外見上は一新されているが、動力系や後部胴体は基本的にモデル204のものが踏襲されている。
アメリカ陸軍は、モデル 209をAH-1Gとして制式採用し、1967年より実戦投入したのち、対戦車攻撃能力を増強したAH-1Q、エンジン出力の増強など全面的に改良されたAH-1Sと進化した。またアメリカ海兵隊も、陸軍仕様のAH-1Gを1969年より導入したのに続いて、1971年より双発化するなどした海兵隊仕様の機体としてAH-1J、そして1977年からは動力系をモデル 214から導入したAH-1Tの配備が開始された。
また、少数の非武装機が、アメリカ合衆国農務省林野局で運用されている。