福島交通デハ5000形電車 (初代)
1963年にデハ5012-デハ5013から成る2両編成1本が導入された。 福井鉄道200形と同じく、2両3台車の連接車であった。
車体は全長15,600mmであり、車体両端に寄せられた2枚の片開き式客用扉とともにモハ1200形の規格を受け継いでいる一方、デザインは前面形状は丸みを帯びた連続窓風の非貫通型となり、側面は大型の2段窓と雨どいが屋根に回り込む「張り上げ屋根」を採用した独特のものとなった。 また、運転台は中央配置かつ開放(半室)式であった。
主制御器は電動カム軸式間接自動制御のNCA-754L-KCPを採用した。 前述の様に本形式は2車体連接車であり、主電動機は75kWのNE-75を歯車比67:15で両端の台車に2基ずつ搭載する。台車は国鉄DT21形台車に範を取り、オリジナルにはないボルスタアンカーを追加した揺れ枕吊り式台車であるNA-13を採用した。ただし、前述の様に組み合わされる駆動装置は吊り掛け式である。
モハ5114-クハ5215は全時間帯にわたって運用されたが、サハ3000形は朝ラッシュ時のみモハ1200形2両に前後を挟まれる形で使用された。
サハ3017(桜水車庫、1989年)
モハ1200形2両に前後を挟まれて留置されるサハ3000形(桜水車庫、1989年)
モハ5114(福島駅、1982年)