BMW・Rシリーズ
キャブレターはツーレバーφ22mm。
R62(1928年-1929年) - BMW初の750cc。M56エンジンで、空冷サイドバルブV2気筒、内径φ78mm×行程78mmの745cc、18馬力/3400rpm。
R63(1928年-1929年) - R62をOHV化したモデル。
R11(1929年-1934年) - プレスによる「スターフレーム」を採用した実用車。
R16(1929年-1934年) - 空冷OHV2気筒、内径φ83mm×行程68mmの735cc。キャブレターはスリージェットφ26mm。初期型は25馬力/4,000rpm、1932年にツインキャブ化等改良が加えられ33馬力となった。
R2(1931年-1936年) - 「スターフレーム」。空冷OHV単気筒、内径φ63mm×行程64mmの198cc。キャブレターはニードルジェットφ19mm。初期型は6馬力/3,500rpm、1934年に8馬力/4500にパワーアップした。
R4(1932年-1937年)
R12(1935年-1942年) - フロントサスペンションに世界で初めてテレスコピックフォークを採用したモデル。空冷サイドバルブ2気筒、内径φ78mm×行程78mmの745cc。18馬力/3,400rpm。キャブレターはスリージェットφ25mm。
R17(1935年-1937年) - 「スターフレーム」。内径φ83mm×行程68mmの735cc。
R1150シリーズの行程アップ版。GSとRTは2010年よりエンジンがDOHC化された。GSは2013年より水油冷式のDOHCエンジンを採用してフルモデルチェンジした。SとSTは2008年をもって生産・販売を終了している。R nineTは、BMW Motorradの90周年を記念した発売されたシリーズで、90(Ninety)の発音からnineT(ナイン・ティー)が命名された。
R1200GS(2004年発売) - 内径φ101mm×行程73mmの1,170cc。
R1200GSアドベンチャー(2005年発売)
R1200RT(2005年発売)
R1200R
R1200S
R1200ST
R nineT (2013年発表)
全てのタイプRTには白バイ仕様(-Pと付く)が設定されている。