サラトフ航空
1964年9月 - 初めてのターボプロップ機・An-24がモスクワから運行を開始する。
1970年代 - Yak-40やYak-42が配備されたことで空港滑走路が拡張され、ソ連の60都市へと運行が行われた。このとき1日に最大220回のフライトが行われ、3,500人もの乗客が輸送された。
1980年代 - An-2およびL-410を町村地域において使用し始める。
1989年 - Yak-40などの航空機は、ミンスクとカリーニングラードから西、イルクーツクから東、ムルマンスクからアシガバート、タシケントから南と、ソ連のすべての主要都市まで運航していた。当時の盛況ぶりは、120人乗りの乗客席の年間平均座席予約率が85%を下回らなかったことからもわかる。
1990年代 - アエロフロート・サラトフは4機のYak-42を自費で装備し、海外への貸与業務を行っていたため、他のアエロフロートの支社や傘下の航空会社が不況に煽られ次々と倒産する中で、ソ連崩壊による経営困難の時期を乗り切った。
1991年 - 国営企業としてアエロフロート・ソビエト航空が設立され、経営が移管され、経営の自主性が確保される。
1993年 - 親会社が、アエロフロート・ロシア国際航空へ社名を変更する。
1994年 - アエロフロート・ロシア国際航空から独立、国営企業「アエロフロート・サラトフ(サラトフ連邦航空グループ)」は合弁会社「サラトフ航空」へとなる。
サラトフ航空703便墜落事故