トヨタグループ
株式会社ナゴヤドーム
SUBARU - 前身は中島飛行機で旧社名は富士重工業。社内に航空宇宙カンパニーを持ち、日本の航空宇宙業界で第三位。1999年より資本・業務提携をしていた米GMが株式放出、2005年よりトヨタ自動車が筆頭株主となり、2019年に持分法適用会社となる。比率20%。
三菱航空機 - 出資比率20%。
上記13社にトヨタ自動車の傘下(連結子会社)である国内自動車メーカー2社および住宅メーカー1社を含めた企業グループ。
ダイハツ工業株式会社(1907年3月設立) 企業としては日本でもっとも歴史の長い自動車メーカー。1930年に試作型オート三輪のダイハツ號(翌年に量産化)で自動車業界に参入、主に軽自動車、小型自動車を主軸製品としてきた。1967年にトヨタ自動車と業務提携、1998年に同社の子会社、2016年に同社の完全子会社となる。
日野自動車株式会社(1910年創業、1942年5月設立) いすゞ自動車の前身でもあるヂーゼル自動車工業より東京瓦斯電気工業(略称・瓦斯電)の系統である日野製造所が分離して発足、太平洋戦争後は大型バス・トラックなど重車両を主として生産。1966年にトヨタ自動車と業務提携し、トヨタ・ハイラックスの開発を受託、1968年以降ハイラックス、パブリカバン、カリーナバン、ハイラックスサーフ/4ランナー、FJクルーザーなどを受託生産、2001年に同社の子会社となる。トヨタの持株比率50.1%(2015年3月現在)。
トヨタホーム株式会社(2003年4月設立) 一代一事業という豊田家のモットーに則り、1975年に豊田章一郞の発案で始められたトヨタ自動車の住宅部門を分社化したもの。2010年10月1日をもって完全分社化。
いくらトヨタが優良企業で、かつて帝国銀行に経営危機を救ってもらったからとは言え、メーカーが銀行の救済をするというのは異例の事態であった。
また三井グループの商社の三井物産と親密で、トヨタの海外法人の設立に関与している。また「B.LEAGUE」所属で、トヨタの男子バスケットボール部を母体とするプロクラブ「アルバルク東京」の運営会社には、三井物産の子会社である三井物産フォーサイトも出資している。
反面、住友グループの大阪銀行の融資拒否の件(住友銀行の記事参照)以来、トヨタは住友グループとも関わりを一切断っていた(住友金属(のちの新日鉄住金→現・日本製鉄)・住友電工を除く)。事実、1965年においてプリンス自動車工業が経営危機に陥った際、トヨタは住友銀行から持ちかけられた合併提案を拒んでいる。その後、1966年にプリンス自動車工業はトヨタのライバル会社である日産自動車に合併された。
そして、2001年4月1日に住友銀行とさくら銀行が合併し、「三井住友銀行」が発足した際には、トヨタに対しかなりの根回しがなされた。商法の手続き上、住友銀行が存続会社となるためである。
豊田商事(大阪府) 詳細は豊田商事事件を参照
豊田商事(山口県) 1910年創業、1948年株式会社化の紙製品業者。グループ企業に豊田紙販売・サントヨタの2社が存在する。上記の同名企業とは全く関係ない。
トヨタオフィス
トヨタアート - 林家木久扇の本名が、「豊田(とよた)」姓であるため。
トヨタファシリティーサービス - 東京都豊島区の独立系エレベーターメンテナンス会社。現在はジャパンエレベーターサービスホールディングス傘下。