国鉄51系電車
モハ51形は、本系列の基幹形式で、1936年から1938年にかけて57両が製造された片運転台式の三等制御電動車である。半流線型の車体に車体後位に取り付けのパンタグラフといった外観は各年次共通であるが、戦前の鉄道車両の製造技術が質量ともに向上していた時期に製造されたことから、登場年次ごとに形態が異なっていた。1936年登場の車両は従来型のヘッドライトに布張り屋根、軽合金製の客用ドアを採用したが、1937年前期(昭和11年度予算で製造)登場の車両は砲弾型ヘッドライトに鋼板屋根を採用したほか、屋根上のランボードが2列になった。これを受けて登場した1937年後期(昭和12年度予算で製造)登場の車両は張り上げ屋根を採用、当時流行の流線型を意識したデザインとなった。1938年登場の車両は1937年後期製造車と同じ車体に、半埋め込み式のヘッドライトを採用、より一層スマートなデザインとなったが、日中戦争の拡大に伴い軽合金が軍需に転用されたことから、客用ドアは木製となった。
中央線に投入された車両は、番号が奇数・偶数にかかわらず全車高尾向きの先頭車として使用するために奇数(上り)向きとされたほか、当時の東京の省電には貫通幌がなかったため連結面が開き戸となっているなど、歯車比以外にも京阪神緩行線向けに投入された車両とは異なった部分が見受けられる。
製造の状況は、次のとおりである。
1935年度(東京仕様) 日本車輌製造(6両) : 51001 - 51006 川崎車輛(4両): 51007 - 51010
1936年度(東京仕様) 新潟鐵工所(3両) : 51011 - 51013 日本車輌製造(3両) : 51014 - 51016 汽車製造支店(5両) : 51017 - 51021 日本車輌製造支店(5両) : 51022 - 51026
1936年度(大阪仕様) 日本車輌製造(4両) : 51027 - 51030 田中車輛(6両) : 51031 - 51036 川崎車輛(7両) : 51037 - 51043
1937年度(大阪仕様) 日本車輌製造(9両) : 51044 - 51052 川崎車輛(3両) : 51053 - 51055
1938年度(大阪仕様) 川崎車輛(2両) : 51056・51057
なお本形式はその後、他形式への改造、および他形式からの改造による編入も多岐にわたっている。後者により本形式(クモハ51形含む)となった車両の記述の所在は右の表を参照されたい。
55102については、68111への改番が予定されていたが、工場入場中であったため、クハ68形への改番を経ることなく、69008となった。
69003[II] ← 55097 ← 69003
69004[II] ← 55098 ← 69008
69005[II] ← 55099 ← 69009
69006[II] ← 68107 ← 55100[II] ← 69010
69007[II] ← 68109 ← 55101[II] ← 69011
69008[II] ← (68111) ← 55102[II] ← 69004
69009[II] ← 68113 ← 55103[II] ← 69005
69010[II] ← 55104[II] ← 69006
69011[II] ← 55105[II] ← 69007
本節の趣旨とはやや外れるが、クハ55097は1952年3月1日に明石電車区内で焼失したが、1953年5月28日に吹田工場で、前面部分を残して車体を新製のうえ復旧、同時に二等室を整備してクロハ69003となった。その際、車体は全溶接で製作され、屋根上の通風器はガーランド形1列の異端車となったが、後の更新修繕IIにより他車とほとんど変わらない外観となった。
飯田線の社形木造三等荷物郵便合造車取り替えのため、1951年から1952年にかけて豊川分工場でクハニ67形の荷物室後部に郵便室(荷重1t)を設置するとともに客室部分をセミクロスシート化のうえ便所を設ける改造を実施した。同時に、モハユニ61形のうち未電装のままで残っていた2両に対しても、セミクロスシート化のうえ便所を設ける改造を実施した。番号の新旧対照は以下のとおりである。
56001 ← 67001
56002 ← 67003
56003 ← 67004
56004 ← 67005
56011 ← 61002
56012 ← 61003
外観的には改造前とほとんど変化はなく、種車の特徴をそのまま残している。最初に改造された56001は、改造の際に前位側客用扉の幅を狭めたが、更新修繕II施工の際に他車に合わせられた。なお、同車はクハニ67形改造車のうち、唯一の1936年度製で、窓の上下にウィンドウシル・ヘッダーがある。唯一残った61001は、1951年に内装が整備されてセミクロスシート化された。
55125 ← 68011 55126 ← 68012 55127 ← 68013 55128 ← 68014 55129 ← 68015 55130 ← 68016 55131 ← 68017 55132 ← 68018 55133 ← 68019 55134 ← 68020
クハ68形(旧クロハ59形)改造車 55135 ← 68021 55136 ← 68022 55137 ← 68023 55138 ← 68024 55139 ← 68025 55140 ← 68026 55141 ← 68027 55142 ← 68028 55143 ← 68029 55144 ← 68030
55145 ← 68031 55146 ← 68032 55147 ← 68033 55148 ← 68034 55149 ← 68035 55150 ← 68037
改番はクロハ69形からクハ68形原型車、旧クロハ59形の3扉改造車の順番でクハ55形の追番で付番されているが、55106 - 55114が欠番となっているのは、その間にクロハ59形からクハ55形に直接改造された車両に当該番号を付番しているためである。また、クロハ69形の番号が入れ替わったのは、形態の同じもの同士で続き番号とし、1937年後期タイプの張り上げ屋根車を一括して後ろに回したためである。
これらの改造の結果、3扉ロングシート・片運転台の電動車のうち、モハ41形が歯車比1:2.52の車両、モハ51形が歯車比1:2.26の車両として整理された。また、制御車もクロハのまま残った69001, 69002以外はすべてクハ55形に編入されている。