名鉄名古屋駅
いわゆる通過型ターミナルで、一部の特急(ミュースカイを含む)とごく少数の準急(豊橋発最終と土休日朝の太田川発の各1本)を除くほとんどの列車は当駅を越えて運転される。当駅終着の下り列車は折り返しせず、栄生駅や枇杷島分岐点北側の犬山線下小田井駅寄りにある折り返し線などへ回送される。また常滑線内からの列車を中心に、2つ手前の金山駅で折り返す下り列車も多く設定され、名鉄名古屋駅への通過本数を抑えている。現在、岐阜・津島・犬山方面から当駅終着の上り列車は設定されていないが、かつて運転されていた当駅終着の上り列車(2001年に廃止となった特急「北アルプス」など)は金山駅や神宮前駅まで回送されるか、行先を変えて運転を続行する形態をとっていた。
周囲の建物との関係から、床面の位置は、コンコース・中央改札出口・南改札・北改札が地下0.5階、中央改札入口・西改札・新南改札が地下1階、ホーム・東改札・近鉄連絡改札が地下1.5階である。
名鉄百貨店の全館一体改装工事に合わせ、改修工事が行われた。2002年4月から閉鎖されていたメルサ側の改札口(豊橋方面入口専用)は2005年9月27日から再開され、百貨店売り場と混在していた駅施設の一部移動や、ホームと車両との段差をなくすためレール面を低くするバリアフリー化工事を行った。2006年春には地下鉄改札口から中央改札口へと向かう通路の幅を広くする工事が完了した。
NH 名古屋本線 / IY 犬山線 □ミュースカイ・□快速特急 金山駅(本線 - NH34)- 名鉄名古屋駅(NH36)- 国府宮駅(本線 - NH47)/ 岩倉駅(犬山線 - IY07) ■特急 金山駅(本線 - NH34)- 名鉄名古屋駅(NH36)- (一部の列車:須ヶ口駅(NH42)) - 国府宮駅(本線 - NH47)/ 岩倉駅(犬山線 - IY07) □快速急行 金山駅(本線 - NH34)- 名鉄名古屋駅(NH36)←(一部の列車:栄生駅(NH37)) - 須ヶ口駅(本線 - NH42)/ 上小田井駅(犬山線 - IY03) ■急行・■準急 金山駅(本線 - NH34)- 名鉄名古屋駅(NH36)- 栄生駅(本線/犬山線 - NH37) ■急行(平日朝の上り1本)・■普通 山王駅(本線 - NH35)- 名鉄名古屋駅(NH36)- 栄生駅(本線/犬山線 - NH37)
さらに、まもなく入線してくる列車の乗車位置は表示上部にある横線型のランプが点滅して乗車扱いが近いことを示し、列車がホームを離れるまで点滅する。各ホームの乗車位置と乗車位置標識の色は下記の通りである。横線型ランプが消灯している状態で撮影。
津島方面の列車はホーム後ろ寄り、岩倉・犬山方面の列車は一宮・岐阜方面の列車よりやや前寄りに停車する。当駅止まりの列車は乗車位置のランプが点灯しないが、北改札口への利便性を考慮して両数や種別に関係なく最も前寄りの停止位置に停車する。須ケ口止まりは一宮・岐阜方面と同じ色で表示される(かつて運行されていた栄生止まりも同様。事故などで運行区間が短縮となった場合は元の色のまま)。日中の須ケ口方面の普通列車は一宮・岐阜方面ではなく津島方面へ直通するため黄色ではなく紫色の乗車位置となる。
1番線と異なり、各方面行ともミュースカイを除く4両以下の列車は中央階段付近から後ろ寄りに停車する(4両のミュースカイはホームほぼ中央に停車する。新南改札口から入った場合、6両編成の停車位置より前寄りとなるため予定時刻の列車に乗車できないことがある)。金山止まりや神宮前止まりの場合、岡崎・豊橋方面と同じ色で表示される(事故などでダイヤが乱れ、運転区間が短縮となった場合は元の色のまま)。当駅に普通で到着し急行(準急・快速急行)に種別を変更する(またはその逆)列車もあるが、変更後の色で表示され、変更後の種別の停止位置に停車する。