米国道路安全保険協会
テスト結果は4段階で表され、Good(優)、Acceptable(良)、Marginal(可)、Poor(不可)である。また、同型車でも試験年次(車両の年式)によって結果が異なる場合がある事に注意が必要。
2012年から新たに実施されている「Small overlap frontal test」は、速度40 mphにおける左端25%のオフセット前面衝突テストで、運転席側のAピラーやスカットル(フロントドアヒンジ部)に力が集中する厳しい内容であるが、IIHSによると、前席乗員の死亡や重傷につながる前面衝突事故の約4分の1がこの場合に該当するという。
2013年から新たに実施されている「Front crash prevention」は、衝突被害軽減ブレーキの性能を評価する。衝突被害軽減ブレーキの評価は警告機能で1点、自動ブレーキ性能で5点で最高6点満点で、「superior(5~6点)」、「advanced(2~4点)」、「basic(1点)」の3段階で評価される。自動ブレーキ性能試験は20km/hと40km/hでの減速性能を試験される。そもそもプリクラッシュセーフティシステムが付いていない車や、米国運輸省の道路交通安全局(英語版) (NHTSA) の基準を満たさない衝突被害軽減ブレーキしかない車は0点である。そのため、2014年から「トップセーフティーピック+」を取得するには衝突被害軽減ブレーキが必須となる。