朝夷奈切通
鎌倉時代に造られた鎌倉七口とよばれる里道のひとつで、鎌倉から三浦半島を横断する六浦道(むつらみち)にある切り通しである。六浦道は鎌倉から放射状に延びる鎌倉七口の中では最も長く、三浦半島から東京湾・房総半島へ出るルートにあり、その六浦道の峠道で最大の交通難所にあたる朝夷奈切通は、鎌倉を囲っている周辺の岩山を、幅員約4メートル、高さ10メートル以上ほど切り下げて造られた開削路で、両側には幅30センチメートルの側溝を有する。
歴史書である『吾妻鏡』には、仁治元年(1240年)11月に鎌倉幕府執権、北条泰時が六浦道の改修を評議し、仁治2年(1241年)4月から命により諸将に区間を割り当てて作らせたと伝え、建長2年(1250年)6月には補修工事がおこなわれた。貞享2年(1685年)の地誌『新編鎌倉志』には「朝夷名切通、或ハ比奈ト作ル」と表記がある。それ以前の『玉舟和尚鎌倉記』には峠坂とある。なお、伝説上は豪力で知られた朝夷奈三郎義秀によって一晩で切り開かれたという言い伝えが残る。
水運で房総半島などとつながる鎌倉と六浦津(湊)間の重要な交通路として工事は進めたが、工事が進まないことを憂慮した執権・泰時自ら工事現場に出向き、自らの乗馬で土石を運び着工に寄与したという。その工事以前からこの道筋が存在したかは不明で、現在は公益財団法人鎌倉風致保存会が所有する十二所果樹園のある七曲りの地名のある沢筋から尾根道に上り、熊野神社を通る道筋などのルートのバイパスとして整備されたとする説がある。江戸期の道造供養塔がみられるように『新編相模国風土記稿』などから数度の大規模な改修が確認でき、中世のやぐらの位置からも現在の路面が改修により掘り下げられたようになったことがうかがえる。