ティレル・DG016
DG016には目だった速さこそ無かったものの、マシントラブルの発生は少なかった。ジョナサン・パーマーとフィリップ・ストレイフは堅実に完走を重ね、第8戦西ドイツGPではストレイフ4位、パーマー5位とターボ有利の高速コースながらダブル入賞を果たす。パーマーは最終戦オーストラリアGPでも4位に入るなど、DG016は計11ポイントを獲得。ティレルとしては久しぶりに成功と言えるシーズンとなり、チームランキング6位に輝いた。
1987年シーズンには、ターボ勢と自然吸気勢の性能差があまりに大きい(NA勢の600馬力弱に対し、ターボエンジンは軒並み1000馬力近いパワーだった)ために自然吸気限定のチャンピオンシップ、「コーリン・チャップマントロフィー」(コンストラクター部門)、「ジム・クラークトロフィー」(ドライバー部門)がFIAにより設けられ、ティレルは自然吸気勢のライバルであるマーチ、ラルース・カルメル、AGSらを下し、その両タイトルを獲得。ドライバー部門はパーマーが制した。

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ、NCは周回数不足、DSQは失格。
シャーシ名 DG016
シャーシ構造 カーボンファイバー製モノコック
タイヤ グッドイヤー