ケムニッツ市電
第二次世界大戦後、東ドイツの路面電車となったケムニッツ市電の運営組織は幾度かの再編を経て1952年に人民公社ケムニッツ交通公社(VEB (K) Verkehrsbetriebe Chemnitz)となった後、都市名の変更により1960年からはカール=マルクス=シュタット交通公社(VEBNahverkehrKarl-Marx-Stadt)に改められた。
一方、長らくケムニッツ市電の軌間は馬車鉄道時代をルーツとする925 mmがそのまま維持されていたが、長年の酷使により老朽化や輸送力不足が要因となり、1956年にケムニッツ市議会は路線網の抜本的な近代化のため軌間を標準軌(1,435 mm)に変更する事を決定した。これに基づき1958年から工事が始まり、組織名が変更された1960年から標準軌の系統の運行が開始された。当初は東ドイツ製の電車が用いられていたが、経済相互援助会議(コメコン)の方針により東ドイツでの路面電車車両の生産が終了する事となり、1969年からはチェコスロバキア(現:チェコ)製の大型ボギー車のタトラT3の導入が始まり、以降長期にわたる量産が行われる事となった。以降も順次改軌や延伸による標準軌の路線網が広がった一方、軌間925 mmの路線網は改軌に加えて路線バスへの置き換えによる廃止により規模を縮小していき、最後に残されていた区間も1988年11月6日をもって営業運転を終了した。
925 mm軌間の路線は戦後も長期にわたって残存した(1979年撮影)
開通当初の標準軌の系統(1961年撮影)
タトラT3は長期にわたって導入された(1977年撮影)
2020年現在、ケムニッツ市電に在籍する営業用車両のうち、ケムニッツ交通が所有する市電用車両は以下の通り。これら以外に、狭軌時代のものを含めた過去の車両がケムニッツ市電の車庫の一部を利用したケムニッツ路面電車博物館(Straßenbahnmuseum Chemnitz)で保存されており、標準軌に対応した車両の一部は動態保存運転も実施している。
タトラT3 - 東ドイツ時代に130両もの大量導入が実施された、チェコスロバキア(現:チェコ)のČKDタトラ製の電車。付随車のタトラB3と共に使用され、再統一後の1990年代以降は大規模な近代化工事も実施されたが、次項で述べる超低床電車への置き換えが進み、シュコダ35Tの導入に伴い全車定期運用から撤退する事になっている。
バリオバーン - アドトランツで製造された、車内全体が低床構造となっている超低床電車。ケムニッツ市電はバリオバーンが初めて導入された路線で、2020年現在は片運転台車両と両運転台車両の2種類が存在する。
シュコダ35T - チェコのシュコダ・トランスポーテーションが展開する超低床電車のフォアシティ・クラシックの1形式。タトラT3の置き換えを目的に、2019年から2020年にかけて14両が導入される。
タトラT3(2007年撮影)
タトラT3(更新車両)(2013年撮影)
バリオバーン(2002年撮影)
シュコダ35T(2019年撮影)