JR北海道737系電車
2019年(平成31年)4月9日:同日発表の「JR北海道グループ中期経営計画2023」において、2両・ワンマン対応の普通列車用交流電車の導入に言及(この時点で具体的な導入線区は発表されず)。
2022年(令和4年) 8月17日:形式名「737系」と仕様を発表。 11月29日:最初の2編成(C-1・2編成)が日立製作所笠戸事業所から落成(入籍日は12月中、車歴表参照)。
2023年(令和5年)5月20日:同日の時刻修正から2両編成7本14両を室蘭本線室蘭駅 - 東室蘭駅 - 苫小牧駅間、送り込みを兼ね千歳線・室蘭本線札幌駅 - 苫小牧間で営業開始。同区間からキハ143形が全面撤退し、H100形の運用も縮小。
Mc車に走行用機器を集中配置した、Mc-Tcの2両1ユニット構造で、力行性能は、空車から164 % 乗車までの応荷重機能と起動加速度 2.2 km/h/s(0 - 60 km/h)を有しJR北海道の既存の電車形式と同等の性能を確保しており、最高速度は120 km/h である。最大で3編成6両まで連結可能であるが、既存形式とは営業での併結を考慮せず、救援時の併結を考慮するのみに留めている。
また、従来車の3両1ユニットから2両1ユニットとなったことや低床化により床下スペースが従来形式と比較して狭くなることから、機器の小型化にも力が入れられている。