いすゞ・スーパークルーザー
BU / BH + 11型/13型
13型B / BU20KPJR四国
13型B / BU15KP国鉄(四国)
C*A / LV219 + 13型/15型
13型B / CRA580JRバス関東
13型G / CSA580王子運送
13型R1 / CRA650?日立電鉄
15型R3 / K-CSA650苫小牧市営バス
15型R3 / P-LV219Q国鉄(四国)
15型R3P / P-LV219Sはとバス
LV217H / LV270H / LV280H (HD-9m) + 15型/17型
15型HD-1P-LV217H 井笠鉄道
15型HD-1P-LV270H 大福観光
15型HD-1U-LV270H 三和観光
17型マキシオンU-LV270H 三交タクシー
17型マキシオンU-LV270H 高宮中央交通
17型マキシオンKC-LV280H 大福観光
(この時代の路線系についてはいすゞ・キュービックを参照)
1984年 P-LV219S/219Q/217H 昭和58年排出ガス規制に適合。この際、車両型式の表記ルールが変更され、P-LV2AAX系となる。2はエアサスを、AAの二桁数字が搭載エンジンを、Xのアルファベットでホイールベースを表している。エンジンは高出力/標準出力とも10PC1型(330ps/295ps)に統合。ホイールベース6.5m(S)、5.8m(Q)の2種はそのままに、新たにホイールベース4.2mのLV217Hが追加される。エンジンはV型8気筒の8PC1-N型240psを搭載、国産初の大型幅・全長9m観光車であった。後に8PC1-S型260psを搭載した。K-車同様に「V8SS」のエンブレムが装着された。
1986年 マイナーチェンジ。後面のスタイルが変更され、固定窓の隅のリベットが消滅した。
1987年 スーパークルーザーHD登場に伴い生産終了。
ハイデッカーIVP-LV219S岩手県交通
ハイデッカーVP-LV219S弘南バス
ハイデッカーV・前面はIVP-LV219S岩手県交通
ハイデッカーVP-LV219S青森市営バス
ハイデッカーIV・9mP-LV217H岩手県交通
なお、ハイデッカーシリーズがスケルトンボディ化された後も、標準床仕様は73SCボディで併売され、1987年まで生産された。
73SCP-LV218N国鉄(四国)