ホーボージュン
夏・世界最高峰の活火山コトパキシに登山し、海抜6,000mの世界を体験。高山病で意識を失い、人生初めての浮遊体験をする。
秋から自作MTBによる南米大陸縦断(赤道~マゼラン海峡)の放浪旅に出発。ヒッチハイクや輪行を含め、8カ月8,000キロに及ぶ放浪旅を満喫。この時の体験をアウトドア雑誌『Outdoor Equipment』に「ホーボーデイズ」というタイトルで連載し大人気を博す。ちなみにこの連載よりホーボージュンのペンネームを使い始めた。(これには紀行作家に同姓同名の斎藤潤氏が、オートバイ小説家に斎藤純氏がおりしばしば混同されたことが原因にもなった。当時インタビューに対し「お互い本名だけど、向こうの方が年上なんで自分が文句をいう筋合いじゃない」とコメントしている)
1999年
大陸最南端のウシュアイアに到達し、バイク旅を終了。ここからは地球一周の航海中であったピースボートに乗り込み、南洋の島々を経由しつつ31日間かけて太平洋を横断。4月に日本に帰国する。
2000年
冬・妙高山に篭り、スノーボードの特訓を開始。バックカントリーのスキルアップを計る。
夏・「レイドゴロワーズ・トランスヒマラヤ大会」の同行取材で初のヒマラヤ山脈へ。海抜5,000mを超える山々を旅するほか、激流でのラフティングなどを体験、撮影。
夏・「第1回サバニ帆漕レース」に出場し優勝。これは沖縄サミットを記念して開催された沖縄の伝統的な帆船「サバニ」によるレース開催を取材に現地に趣いたのだが、沖縄水産高校のクルーを取材中に意気投合。そのまま体育教官室に寝泊まりさせてもらい練習を行い、レースに参加する。
2001年
1987年
熱狂的なバイク乗りだった大学在学中に、当時一世を風靡していた『パリ〜ダカールラリー』に憧れ、学生記者としてパリのスタートを取材。その記事が雑誌『Number』と『週刊朝日』に掲載される。 これが雑誌ライターとしてのデビューとなった。
1988年〜1989年
TBSテレビのユーラシア大陸横断企画『キャラバン2』のメインドライバーに抜擢され、400日間をかけユーラシア大陸を横断。ポルトガルから韓国まで14カ国を走破する。担当したモデル車両はトヨタ・カローラ1600(4WD) で、撮影車両はトヨタ・ライトエース2000(4WD)。どちらもTRD(トヨタ・レーシング・デベロップメント)にて中近東向けのエンジンに換装した特別仕様車だった。その模様は1年半に渡ってオンエアされた。
1990年
NHKテレビの番組クルーとして『South American Marathon Raid』に同行取材。ペルー、ボリビア、チリ、アルゼンチンの南米大陸4カ国/10,000マイルを走破、撮影する。ドライブした車両はトヨタ・4ランナー(日本名ハイラックス・サーフ)のV6・3000ccモデル。ラリー仕様車として足周りに8本のショックを備え、リアに200lのガソリンタンクを積んでいた。
1991年
『第13回パリ〜ダカールラリー』にプレスドライバーとして参加。トヨタ・ラ ンドクルーザー80(HDJ81V)でサハラ砂漠を横断。全行程9200kmの取材と撮影を行う。
1992年
『第14回パリ~ル・キャップラリー』にプレスドライバーとして参加。トヨタ・ ランドクルーザー80(HDJ81V)でアフリカ大陸を縦断。