江ノ電バス鎌倉営業所
本郷台駅 - 栄区役所 - 平島 - 飯島 - 飯島東公園 - 本郷台駅(栄区役所循環) 廃止時期・運行形態等不詳(1990年代前半までに廃止)。
本郷台駅→栄区役所前→平島→田谷→金井高校前→柏尾川大橋→長沼→飯島上町→本郷台駅 横浜市による政策路線として1995年に開設された循環系統。神奈川中央交通との共同運行だった。一般車両での運行が大半であったが、晩年は小型車(こまわりくん)、中型車が運用に入ることも間々あった。 またこの路線の方向幕には神奈中の系統番号である「本01」を表示した。2008年(平成20年)12月26日に廃止。詳細は「神奈川中央交通横浜営業所#廃止系統」を参照
大船駅→仲宿→飯島→南谷→戸塚駅 廃止時期不詳(1980年ごろに廃止)。大船駅東口バスターミナル整備前の戸塚線の運行形態。 笠間十字路から大船駅は現在と同じ経路、大船駅から笠間十字路が上記経路での運行形態であった。
戸塚ダイエー乗り入れ便 戸塚線:戸塚ダイエー - 戸塚駅 - 飯島 - 大船駅 廃止時期不詳(1980年代後半 - 1990年代前半までに廃止)。 飯島団地線:戸塚ダイエー - 戸塚駅 - 飯島団地 廃止時期不詳(1980年代後半 - 1990年代前半までに廃止)。 舞岡台線:戸塚ダイエー - 戸塚駅 - 舞岡台 廃止時期不詳(1980年代後半 - 1990年代前半までに廃止)。
横浜駅(東口)日の出町-吉野町3丁目-上大岡駅-天神橋-平島-大船駅-常楽寺-北鎌倉駅-八幡宮前-鎌倉駅 横浜市営地下鉄の工事開始とほぼ同時期に、鎌倉駅 - 上大岡駅と大船駅 - 横浜駅(東口)に分割。
2019年12月16日のダイヤ改正で廃止された。 運行最末期の2019年12月には「G1」という系統番号が付番されていた。
Y2:大船駅東口ターミナル - 笠間十字路 - 天神橋 - 日野 - 上大岡駅前 -蒔田駅前- 日ノ出町駅前 - 野毛大通り-横浜駅 大船駅より鎌倉街道を北上する長距離系統である。平日は1日3往復、土・休日は1日6往復と平日ダイヤよりも土・休日ダイヤの方が運行数が多い。上大岡駅以北の江ノ電バスは横浜営業所が担当するY3系統を中心に運行されており、ルートも栗木線と同一である。2019年12月16日のダイヤ改正で、栗木線と共に廃止された。 この系統と横浜営業所担当のY3系統の廃止により、江ノ電バスの横浜駅乗り入れは廃止となった。 運行最末期の2019年12月には「Y2」という系統番号が付番されていた。
T7:自治会館前→小田急分譲地中央→第一公園前→日立和敬寮前→戸塚駅 2020年6月27日(土)ダイヤ改正で平日のみ、始発の1便を戸塚駅発着の循環便から変更する形で新設。その後、2020年8月17日(月)ダイヤ改正で再び戸塚駅発着の循環便へ変更され、運行系統が消滅した。
H2:平島→本郷台駅→飯島上町→長沼→飯島団地入口→飯島団地→学校下→長沼→飯島上町→本郷台駅→平島 本郷台駅・区役所・病院等と飯島団地を結ぶ路線。主に日中に運行されていた。行先表示は「飯島団地」のみであり、循環であるという案内は一般客向けには行われていなかった。2023年4月6日のダイヤ改正で利用客減少を理由に廃止され、代替としてT45・T49系統が増便された。
中・小型車は、下倉田循環線が開設された際に新車のUDトラックス(旧:日産ディーゼル)製小型車・KC-RN211CSNと藤沢営業所から転属のいすゞ製中型車・P-LR312Fが配置された。2001年のひかりが丘循環開設の際には、日野製小型車リエッセが2台導入されてほぼ同線専用として使用されたが、車幅が短いことによる輸送力不足のためか、この2台は藤沢・横浜営業所へと相次いで転属となり、代わりに日産ディーゼル製小型車KK-RN252CSNが2台導入された。 また、2002年頃に横浜営業所より日産ディーゼル製中型ノンステップ車・KK-RM252GANが転属して下倉田循環線を中心に使用されるようになり、2006年にも新たに日産ディーゼル製中型車が導入された。2013年・2015年にも新たに三菱ふそう製中型ノンステップ車が1台ずつ導入された。2013年にも新たに日野製中型車が1台導入された。北本郷台線でも使用される。
特定車は、日産シビリアンが在籍し、マンション住民送迎と明治学院大学職員送迎を受託している。
2006年に、乗合車にドライブレコーダー(ルームミラー裏に設置され、事故の衝撃を受けた際に遡ってフラッシュメモリーに記録するビデオカメラ)が設置された。