F-CK-1 (航空機)
F-CK-1A/Bの生産を行っていたAIDCはIDF-Cと仮称されるF-CK-1A/Bの近代化改修型を提案、空軍は2000年に70億台湾ドルの研究開発予算を計上し、「翔昇専案」の計画名で開発を開始した。主な改修点は以下の通り。
コクピットの表示装置をカラー液晶多機能ディスプレイへ換装
ミッションコンピューター換装
GD-53 FCSレーダーに地形追随モード追加、空対空及び空対地探知能力改善
胴体後部にコンフォーマル・フューエル・タンク追加
最大離陸重量増大(12.53t→18.0t)に伴う脚部強化
主翼ハードポイントを2基追加(6→8)。これにより「天剣2型」の最大搭載数が4発に倍増
電子戦システム、敵味方識別装置改修
第4世代ジェット戦闘機相当のマルチロール機としては不足していたエンジン推力の強化が本来の目的であったが、予算の制約等からエンジンの換装は行われず、アビオニクス、射撃管制システムの改修が主となった。開発開始から7年後の2006年10月4日、台中の清泉崗空軍基地において新造されたF-CK-1C試作一号機が公開され、5日後に初飛行が行われた。2007年3月16日にやはり新造されたF-CK-1D試作一号機も初飛行し、3月27日に陳水扁総統はこの改修型F-CK-1を「雄鷹」号(英語ではGoshawk)と命名した。
開発は1982年より開始され、F-16レベルの戦力を目指した。そのため、機体はどことなくF-16の雰囲気があるが、おおむね当時の各国で開発された小型戦闘機・軽戦闘機と共通したスタイルとなっている。1988年(民国77年)、当年の年初に世を去った蔣経国中華民国総統を偲んで「経国」と名づけられた。この「経国」という彼の名は魏の文帝曹丕の「文章経国」から取られており、「国を経(おさ)める」という意味もある。1989年(民国78年)5月28日に初飛行を達成し、1992年(民国81年)に軍が制式採用した。
当初は256機が生産・配備される計画であったが、その後の情勢が変わりアメリカ議会が純正F-16の輸出を許可したため、この機体の製造数は約半数の130機に減らされることとなった。また、アメリカ政府との協定により、台湾がF-CK-1を他の国や地域に輸出することは不可能である。しかし、自国での兵器開発・生産能力を保持し、外国製品を輸入する際も相手側に完全な主導権を取られない実力を得たという点で、本機の存在意義は大きかったといえる。