ビッグ・ドーム
ビッグ・ドームの導入以前、サンタフェ鉄道はプルマン社のプレジャー・ドーム6両をスーパー・チーフ号で使用していた。これは一等旅客のためのラウンジ車で、2階部分がパーラーカー(展望室)、1階は個室食堂というものだった。このような車輌は、2階ドーム部分が車輌中央の一部だけにあり全長におよんでいなかったことから「ショート・ドーム」(short domes)と呼ばれた。
これに対し、サンタフェ鉄道が新たに導入した「ビッグ・ドーム」は、その2年前にプルマン社がミルウォーキー鉄道向けに製造した「スーパー・ドーム(英語版)」のような総2階建ての「『全長』ドーム」("full-length" domes)であった。
ビッグ・ドームは2階に一般客席が57席、さらにソファーやボックス席など18人分のラウンジスペースを備えた。 1階部分の構成は前期製造分と後期製造分で異なり、初期製造の8両(506-513号車)はカクテル・ラウンジと救護室からなっていたのに対し、後期製造の6両(550-555号車)は小さなバーラウンジと乗務員仮眠室で構成されていた。また、いずれも1階部分の大半は空調設備などの機械室で占められていた。カクテル・ラウンジ室内は、他のサンタフェ鉄道の列車と同様に「ユニークなインディアン装飾」でデザインされていた。
1971年、オートトレイン社が13両のビッグ・ドームを買い取った際、車内の改装が行われた。リクライニングシートは固定座席に交換され、客席定員は51名に減少した。また、うち2両は2階ラウンジスペースを「ナイトクラブ」に改装された。