ニュルンベルク - ヘプ線
ニュルンベルク - ヘプ線は初めにニュルンベルクと、ノイエンマルクト=ヴィルスベルクでルートヴィヒ南北鉄道の支線と連結される、バイロイト区間を結ぶ鉄道路線として構想された。バンベルク経由の迂回路線は満足な解決方法ではなかったため、直接に連結される路線が計画された。四つの路線案の中でノイハウス - ペグニッツ区間が採択されて、建設プロジェクトは1874年に許可された。1877年7月15日ニュルンベルク - シュナーベルヴァイト - バイロイト区間が「フィヒテル山地鉄道 (Fichtelgebirgebahn)」として開通された。この路線は1878年5月15日シュナーベルワイトからマルクト=レロヴィッツまで、1879年11月20日にシュルンディングまで延伸された。
ボヘミア地方への路線延伸は当時には経路に関する論争のため遅延されていた。当時のエガー (ヘブ) 駅で鉄道線路の合流に従う附帯費用は、王立バイエルン邦有鉄道、王立ザクセン邦有鉄道、フランツ・ヨーゼフ皇帝鉄道、ブシュテーラト鉄道の間に算定されたので、バイエルン王立鉄道はヘプへの延伸を避けることを望んだ。1883年11月1日最後の部分であるシュルンディング - ヘプ区間が開通された。
1898年より1899年までニュルンベルク - マルクト・レドヴィッツ区間で二番目の線路が追加され、1901年より列車は複線線路に投入されている。