ニセコライナー
1967年(昭和42年)3月1日:混雑する「おおぞら」を補完する列車として函館駅 - 旭川駅間(小樽駅経由)で初めて特急「北海」(ほっかい)がキハ82系(キハ80系)気動車7両編成(全車指定席、食堂車および一等車連結)で1往復(1001D/1002D)運転開始。通称「山線」沿線から特急誘致の要望を受けて「山線」経由となった。「おおぞら」の5分後を行く続行ダイヤ(上りでは先行)が設定され、最高速度100 km/hで函館駅 - 札幌駅間286.3 kmを4時間46分(上り)、函館駅 - 旭川駅間を6時間46分(上り、途中札幌駅で5分停車)で結んでいた。「北海」はその後、1972年(昭和47年)秋より年末年始や夏季には網走駅まで延長運転されることもあった。 「北海」登場時の停車駅 函館駅 - 長万部駅 - 倶知安駅 - 小樽駅 - 札幌駅 - 岩見沢駅 - 滝川駅 - 旭川駅
1968年(昭和43年)10月1日:ヨンサントオのダイヤ改正により、以下のように変更。 従来、「ライラック」・「ていね」として運行されていた函館駅 - 札幌駅間直通急行列車の列車名が「ニセコ」に統一。 なお、このうち上り「ニセコ3号」は根室本線根室駅→函館駅間の運行であった。これは今日に至るまで、定期気動車急行の運行距離としては最長記録となっている。また、臨時列車として夜行列車1往復を含め4往復が設定されたが、旧「ていね」に相当する「ニセコ(下り)3号・(上り)1号」は客車での運行となった。旧「ていね」には食堂車が連結されていたが、この改正に際して中止となっている。