笹津駅
島式ホーム1面2線を有する地上駅で、列車交換可能な交換駅となっている。北陸広域鉄道部管理の無人駅であり、駅舎内に自動券売機が設置されている。ホーム上には1933年(昭和8年)竣工の待合所がある。2005年(平成17年)10月29日に竣工の現駅舎は富山市のコミュニティ施設を兼ねており、かつての富山地方鉄道笹津線の跡地に建っている。駅舎は鉄骨平屋建で面積は約143平米であり、駅前にはバスロータリーや駐車場が設けられている。1990年(平成2年)までは急行のりくらの一部が停車したが、以降は当駅における優等列車の停車はない。
2005年(平成17年)に解体された旧駅舎及び駅舎に接していたホームは、建物財産標に「大正3年10月」と記載されており、富山鉄道が建築した建物とホームであった。
笹津駅(ささづえき)は、富山県富山市笹津にある西日本旅客鉄道(JR西日本)高山本線の駅である。
本項では、かつて存在していた富山地方鉄道笹津線の地鉄笹津駅(ちてつささづえき)についても解説する。
1914年(大正3年)12月6日:富山軽便鉄道富山駅 - 当駅間開通に伴い開業。
1915年(大正4年) 3月:駅前に鉱山輸送用の馬車鉄道(のち軽便鉄道、神岡軌道)が乗り入れ。 10月24日:富山軽便鉄道が富山鉄道に改称。それに伴い同鉄道の駅になる。
1929年(昭和4年)10月1日:鉄道省(国鉄)飛越線当駅 - 越中八尾駅間延伸開通に伴い国鉄笹津駅開業。旅客、荷物及び貨物の取扱を開始。
1930年(昭和5年)11月27日:飛越線当駅 - 猪谷駅間延伸開通に伴い中間駅となる。
1931年(昭和6年)9月16日:神岡軌道当駅 - 東猪谷駅間廃線に伴い同線の笹津駅が廃止となる。
1933年(昭和8年) 3月31日:省営自動車笹津線当駅 - 富山駅間が開業する。 4月20日:富山鉄道南富山駅 - 当駅間廃線に伴い同線の笹津駅が廃止となる。
1934年(昭和9年)10月25日:線路名を飛越線から高山本線に改称、それに伴い同線の駅となる。
1943年(昭和18年)2月28日:省営自動車笹津線の営業を廃止する。
1944年(昭和19年)2月:日本カーボン富山工場、国産軽金属及び日本マグネシウム富山工場に対する三社共同専用線を敷設する。
1948年(昭和23年)3月:敷島紡績に対する専用線を敷設する。
1952年(昭和27年) 8月15日:富山地方鉄道笹津線大久保町駅 - 当駅間延伸開通(笹津線全通。事実上の路線復活)に伴い地鉄笹津駅開業。同時に敷島紡績専用線は富山地方鉄道の所属とし、笹津線に敷島紡信号場を設けて敷島紡績工場内に敷島紡駅を開業する。 10月15日:地鉄笹津駅の駅舎が竣工する。
当駅における貨物取扱は、1984年(昭和59年)2月1日に廃止された。1945年(昭和20年)8月1日には昭和運輸と日本通運の合併により、日本通運笹津営業所が開業し、1946年(昭和21年)5月1日には支店へと昇格した。同支店においては主として笹津駅に接続する各専用線における貨物取扱に従事していたが、1952年(昭和27年)8月から開始された北陸電力の電源開発工事の関係によって、その工事完了の1955年(昭和30年)3月までは大量のセメントや工事資材の取扱に繁忙を極めたという。
1951年(昭和26年)12月15日付『鉄道公報』第732号通報「専用線一覧について(営業局)」別表によると、当駅接続の専用線は次の通りであった。
敷島紡績線(第三者使用:日本通運、動力:私有機関車、作業粁程:1.0粁)
日本カーボン、日本マグネシューム及び日本化学肥料線(第三者使用:日本通運、動力:私有機関車、作業粁程:1.9粁(日本カーボン)・2.1粁(日本マグネシューム)・2.1粁(日本化学肥料))