しなの鉄道北しなの線
電車 115系(しなの鉄道所属) SR1系(同上)
気動車 キハ110系(JR東日本長野総合車両センター所属):飯山線直通列車として長野駅 - 豊野駅間で運行。
115系(牟礼駅 - 豊野駅間 2022年7月)
SR1系100番台(古間駅 - 妙高高原駅間 2022年2月)
SR1系200番台(古間駅 - 妙高高原駅間 2022年2月)
飯山線直通列車に使用されるJR東日本キハ110系(三才駅 - 豊野駅間 2018年11月)
1888年(明治21年)5月1日:官設鉄道として(関山駅 - )田口駅(現・妙高高原駅) - 長野駅間が開業。田口駅・柏原駅・牟礼駅・豊野駅・長野駅が開業。
1909年(明治42年)10月12日:国有鉄道線路名称制定により高崎駅 - 新潟駅間が信越線と命名。
1913年(大正2年)10月1日:古間信号所が開業。
1914年(大正3年)6月1日:信越本線に改称。
1922年(大正11年)4月1日:古間信号所の呼称を信号場に変更。
1928年(昭和3年)12月23日:古間信号場が駅に変更。
1958年(昭和33年)1月8日:三才駅が開業。
1966年(昭和41年)8月24日:本区間を含む長野駅 - 直江津間が電化。
1968年(昭和43年)10月1日:柏原駅が黒姫駅に改称。
1969年(昭和44年)10月1日:田口駅が妙高高原駅に改称。
1973年(昭和48年)9月28日:長野駅 - 北長野駅間が複線化。
1980年(昭和55年)9月17日:黒姫駅 - 妙高高原駅間が複線化。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化にともない東日本旅客鉄道が第一種鉄道事業者、日本貨物鉄道が第一種・第二種鉄道事業者として承継。
1998年(平成10年)1月14日:信越本線 長野駅 - 直江津駅間について、北陸新幹線開業時にJR東日本から経営分離することに、吉村午良長野県知事(当時)が同意。
2003年(平成15年)3月:黒姫駅 - 妙高高原駅( - 越後石山駅)間CTC・PRC化。
2006年(平成18年)5月30日:長野県と県内の沿線4市町が「長野以北並行在来線対策協議会」を設立。