甲斐岩間駅
島式ホーム1面2線を有する地上駅である。線路はほぼ南北に走っており西から見ると駅舎、1番線、2番線の順に並んでいる。1番線に甲府方面の列車が、2番線に富士方面の列車が発着する。このほかに当駅は短い側線を1本有しておりこれは構内の久那土方で1番線の線路から分岐して落居方面に進み、当駅の構内で途切れている。
ホームの久那土方の端から階段とスロープが降りており、そこから構内踏切(遮断機・警報機つき)が駅舎にのびている。この構内踏切は1番線の線路と先述の側線を越えて駅舎にいたっている。
開業当初からの木造駅舎は2001年(平成13年)に建て替えられ、簡易なものとなった。この2代目駅舎はコンクリート平屋の小さな建物で、内部には待合所とシャッターが閉じられたままの窓口がある。かつては駅員が配置されていたが、1999年(平成11年)に身延駅管理の無人駅となった。
また無人化後もしばらくはキヨスクが駅舎内部で営業していたが駅舎建て替えに伴い、2001年1月30日をもって閉鎖となった。
無人駅のため、予め別箇所で購入するか、列車乗車後に車内で購入する形となる。ワンマン列車の場合は整理券を取り、下車駅または乗りかえ先の列車内で精算となる。
1927年(昭和2年)12月17日:身延 - 市川大門間の開通時に、富士身延鉄道の駅として開業。旅客・貨物の取扱を開始。
1938年(昭和13年)10月1日:富士身延鉄道を鉄道省(国鉄の前身)が借り上げ。
1941年(昭和16年)5月1日:国有化され国鉄身延線の駅となる。
1972年(昭和47年)9月20日:貨物の取扱を廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道の駅となる。
1999年(平成11年)4月1日:無人駅化。
2001年(平成13年) 1月30日:キヨスク閉鎖。 5月:2代目駅舎が竣工。