名鉄モ50形電車
モ50形(モ65形)は空襲で焼損した旧・美濃電の木造単車11両 (50 - 58・65・66) 、旧・岡電の木造単車6両 (59 - 64) を種車とする(種車の製造時期、製造所など詳細は#車歴表を参照)。終戦後、名鉄は1946年(昭和21年)12月より順次復旧を開始。名古屋造船(現・IHI)にて車体を新造し、台車や電装品等は種車から転用された。
種車はいずれも明治末期から大正初期の路面電車らしくオープンデッキ構造のダブルルーフ車体であったが、車体新造により丸屋根(シングルルーフ)に変更され、乗降扉も取り付けられた。窓配置は種車を踏襲した前面3枚、側面8枚の一段下降窓(戸袋部除く)で、前面中央窓上部には方向幕が装備された。主電動機はデッカーまたは東洋電機製造の13D型(50馬力)である。当初は集電装置にトロリーポールを使用したが、1954年(昭和29年)9月にビューゲルに交換されている。車内定員は46名、座席配置は10名、14名、20名などのパターンがあった。