PCCカー (トロント交通局)
サンフランシスコ市営鉄道(アメリカ合衆国) - 1973年に11両が譲渡。1980年まで営業運転に使用された。
大クリーブランド地域交通局(英語版)(アメリカ合衆国) - クリーブランドで公共交通機関を運営する公共事業体。1978年に路面電車網へ向けて9両のPCCカーが譲渡されたが、僅か3年後の1981年にブレダ製の新型電車に置き換えられ廃車された。
ケノーシャ・ストリートカー(アメリカ合衆国) - 2000年のケノーシャの路面電車開通に合わせて5両が、2002年に増備分として1両のPCCカーが譲渡された。全車とも更新工事が行われたA15で、導入に際して多くの車両がアメリカ各都市で使用されていたPCCカーの塗装に変更されている。
M-Line(アメリカ合衆国) - ダラスに存在する動態保存路線。1996年に譲渡された2両のうち、4614について2017年から動態復元が実施され、2019年から"マーガレット"(Margaret)の愛称を与えられた上で現役に復帰した。もう1両(4613)についても動態復元に向けた工事が進められている。
アレクサンドリア市電(955)
南東ペンシルベニア交通局(2312)
ケノーシャ・ストリートカー(4606)
この項目ではアメリカやカナダなど世界各地に導入された高性能路面電車車両であるPCCカーのうち、カナダ・トロントの公共交通事業者のトロント交通局(Toronto Transit Commission)が運営する路面電車であるトロント市電に導入された車両について解説する。1938年から1957年にかけて導入された新造車両・譲渡車両の合計数である765両は北アメリカの路面電車事業者の中で最多であり、1995年に営業運転を終了して以降も2両がトロント市電の団体用として在籍している他、各地の博物館や保存鉄道でも多くの車両が残存する。ワインレッドとクリーム色を用いた塗装から"レッド・ロケット(Red Rocket)"と言う愛称で呼ばれる事も多い。