静岡鉄道秋葉線
モハ1(初代) -モハ3(初代): 天野工場製。1920年玉川電気軌道から譲受。1925年の当線電化開業までの消息は不詳。モハ2(初代)、モハ3(初代)は1948年廃車、モハ1(初代)は1950年電装解除してハ5(初代)になった。 モハ1(2代) - モハ3(2代) : 1925年鶴見木工所製。静岡清水地区で10・11・12の車番で使用されたのち1942年当線に転入。1948年にモハ1(初代) - 3(初代)と入れ替わる形で10・11・12→モハ1(2代)・モハ2(2代)・モハ3(2代)と改番。1959年にトロリーポールをYゲル化、モハ3(2代)は1961年にパンタグラフ化。 モハ5・モハ6・モハ7(初代): 1925年日本車輌製。モハ7(初代)は事実上の休車状態で保管中にモハ9に改番の上1956年廃車→電装解除してハ5(2代)に振り替え(無認可)。
モハ5・モハ6は1959年にトロリーポールをYゲル化、1961年にYゲルのポール部に関節を設け2機を向い合せに接合してパンタグラフ化。モハ6は1960年台車をブリル27GE-1に交換してボギー車化。 モハ7(2代)・モハ8 : 1926年日本車輌製。元モハ10・モハ11。1954年改番してモハ7(2代)・モハ8。1959年日本車輌S形単台車を切断・接合して重ね板ばねによる枕ばねとスイングボルスターを装備した自社工場製ボギー台車に交換してボギー車化。1959年にトロリーポールをYゲル化、1961年にパンタグラフ化。 デ3・デ5→デワ1 : 有蓋電動貨車、1924年日本車輌製。静岡電気鉄道(現静岡鉄道静岡清水線)で使用されたのち1927年当線に転入。当初はデ3・デ5。デ3は1948年廃車。デ5は1954年に改番されてデワ1。1957年に存在が確認できるが秋葉線廃線を待たず廃車された。静岡電気鉄道デ10形電車、水浜電車1・ 2(有蓋電動貨車)と同型。