国鉄781系電車
量産車では次の点を改良した。試作車(900番台)6両についても、量産車と主要部の仕様を統一する改造を1981年(昭和56年)10月に実施した。
非常開閉窓を廃止。試作車も後に一般的な固定窓に改造された。 試作車運用開始後の1979年(昭和54年)春以降、非常開閉窓のアルミサッシが車内外の温度差によって結露し乗客に水滴がかかる事態が発生し、同様の問題が発生したキハ183系同様、量産車では非常開閉窓の廃止が北海道総局の営業・検修の両サイドより要望されていた。
正面の愛称表示器・側面の行先表示器・客用扉のガラス支持方法をHゴムから押え金に変更。
クモハ781形・クハ780形では運転台直後の屋根上排気口を廃止。
屋上の歩み板を延長。
戸閉確認灯が縦長の形状となる。
レールヒーターを自動温調化。
台車ボルスタアンカーの高さを変更して振動特性を改善(711系100番台と同様)。これに伴う台車形式の変更はなし。
先頭部の連結器を並形自動連結器から密着自動連結器に変更された。
便所に汚物処理装置を設置(711系100番台と同様)。
客室内の次の点を変更。 カーテンレールを若干延長。 座席はフレームがこげ茶色となり座席の背ずりと座布団がより立体的となった。汚損時の保守性を考慮し、モケットを淡褐色(ヘーゼルナッツ色)から薄茶色(オレンジ色)に変更し、横方向のステッチをいれた。