中国国鉄HXD1型電気機関車
1990年代後半、当時の中華人民共和国鉄道部は「韶山(SS)」と言う形式名を持つ整流器やサイリスタを用いた制御方式の交流電気機関車に代わり、より高出力かつ保守が簡素、電力消費も抑えられるインバータ制御を用いた電気機関車の導入を検討し始めた。それを受け、中国南車(現:中国中車)系列の株洲電力機車(中国語版)は「DJ」と言う形式名を持つインバータ制御の電気機関車を複数試作したがどれも失敗に終わった。また2000年から2001年にかけてはシーメンスが設計した標準型電気機関車・ユーロスプリンターの技術を基にした2両永久連結式のDJ1型電気機関車(中国語版)を導入し、ライセンス生産を行うことで技術移転を目指したものの、保守の面で難があり2両編成20本のみの導入で終わった。
その後、2002年に再度中国政府は世界各地の電気機関車の技術を取り入れ、機関車の近代化を目指す方針を示した。それを受け、株洲電力機車は2004年に当時のドイツ連邦の首相だったゲアハルト・シュレーダーが訪中した折に、自動車やエアバスなどの案件と共に再度シーメンスとの提携を結び、220両の電気機関車を生産する契約を交わした。これに基づき、2006年から量産が始まったのがHXD1型電気機関車である。