日田彦山線BRT
BRT区間、および接続する日田彦山線や久大本線はSUGOCAエリア外であるが、BRT区間内相互間の乗車に限り、PiTaPaを除く交通系ICカード全国相互利用サービスに対応した交通系ICカードによる決済も可能である(実証実験中の扱い)。
ただし電子マネー機能による支払いとなるため、整理券を取って降車時に運転手へ整理券を提示して乗車駅を申告する必要がある。
また、BRT車内での交通系ICカードへの現金チャージはできず、SUGOCA等の発売・払い戻し・紛失等の事務も取り扱わない(添田駅や日田駅でも不可)。また「SUGOCA定期券」も併用できない。
2017年(平成29年)7月5日:平成29年7月九州北部豪雨により添田駅 - 夜明駅間で63箇所にわたり線路被災が確認され、運転見合わせとなる。
2020年(令和2年) 7月16日:添田駅 - 夜明駅間について、JR九州と福岡県、大分県および沿線自治体がBRTでの復旧に合意。 8月:着工。 10月22日:福岡県日田彦山線沿線地域振興推進協議会の初会合を開催。
2022年(令和4年) 5月27日:JR九州が、BRTの正式名称を「日田彦山線BRT」、愛称を「BRTひこぼしライン」とすることを発表。開業時期を2023年夏予定とし、ロゴや駅のデザインについても公開した。 6月30日:JR九州が日田彦山線BRTの駅の設置計画を発表。鉄道駅12駅に加えて25駅を新設し、合計で37駅になるとされた。 7月28日:JR九州が日田彦山線BRTへの導入車両およびデザインについて発表。 11月30日:JR九州が、待合ブースを設置する7駅のデザインを発表。
2023年(令和5年) 1月26日:JR九州が、一般道における電気バス車両の試験走行を3月7日から実施予定であることを発表。 2月8日:福岡県、JR九州などが、日田彦山線BRTで燃料電池バスの実証実験を行うことを発表。実証運転期間は2023年秋ごろから2025年春頃までの予定とされた。 2月9日:JR九州および東峰村が、筑前岩屋駅 - 大行司駅間に設置予定だった棚田親水公園駅の計画中止を発表。公園までの階段が、バリアフリー設計上非常に長くなってしまうため断念したと言う。 3月28日:電気バスの走行試験を開始。