トヨタ・カリーナED
3代目カリーナ3ドアリフトバッククーペの事実上の後継にあたり、セリカ/コロナクーペとは姉妹車の関係にある。
発売当時、他に類を見ない車高を低く抑えたデザインと、4代目セリカのプラットフォームを流用したトヨタ初の4ドアピラーレスハードトップが話題となり、記録的なセールスで「トヨタの傑作」とまで言わしめた。意匠設計の木村徹(後に同社デザイン研究所長・デザイン部長・理事を経て名古屋工業大学大学院教授)は、この大ヒットにより社長特別表彰を受けている。
1985年8月 - 発売。当初のエンジンラインナップは、1,800cc SOHC(1S-iLU型)、1,800cc SOHC(1S-ELU型)、2,000cc スポーツツインカム(3S-GELU型)の3種類。
1986年前半 - 小変更。一部グレードにおいてサイドミラーがカラー化。
1987年8月 - マイナーチェンジ。フロントグリル奥にフォグランプが内蔵され、上位グレードはテールランプの車名ロゴがライト連動で光る『ブライトエンブレム』を装備。1S-E型エンジンが廃止され、2,000cc ハイメカツインカムの3S-FE型が採用される。
1988年5月 - 1S-i型エンジンが廃止され、1,800cc ハイメカツインカムの4S-Fi型が採用される。これにより、シリーズ全車DOHC化完了。全車のマフラーがデュアルパイプ化される。
EDはExciting Dressy(エキサイティング・ドレッシィ=刺激的でしゃれている)を略したもの(カリーナは英語で竜骨座の意)。