木古内駅
旧松前線・江差線分岐部からさらに中小国・新青森方に進んだ地点(新青森起点111.445 km、木古内駅からおよそ 2km)には、青森県側の大平分岐部(新中小国信号場構内扱い)からの82.041 kmにわたる三線軌条(標準軌1,435 mm・狭軌1,067 mm)による新幹線・在来線の共用区間の終端が設けられ、木古内分岐部と称される。分岐部は不転換防止のためスノーシェルターで覆われている。
付近には木古内町による展望台「北海道新幹線ビュースポット」が設けられている。
なお、北海道新幹線列車は、青函トンネル内など貨物列車との共用区間を含む新中小国信号場から当駅まで通常時の最高速度が2019年(令和元年)現在160 km/hに制限されている(その他区間は線区最高速度260km/h)。
木古内分岐部の新函館北斗方。中央が北海道新幹線で、奥が木古内駅。海峡線は左右に上下線が分かれていく。
木古内分岐部から新青森方。三線軌条が続く。
横から見た木古内分岐部(左方向が木古内駅)
駅舎内(2018年4月)
跨線橋(2018年4月)
奥津軽いまべつ方の構内(2018年4月)
札苅方の構内(2018年4月)
4・5番線ホーム(2018年4月)
2002年(平成14年)12月1日のダイヤ改正で快速「海峡」が廃止されてから北海道新幹線が開通する2016年(平成28年)3月25日(22日から旅客列車が運休したため事実上21日)まで、海峡線の蟹田駅 - 当駅間は特急列車のみの運転となり、普通・快速列車が設定されていなかった。そのため、上記区間に含まれる各駅相互間で特急列車の普通車自由席に乗車する場合には、特急料金が不要となる特例が設けられ、「青春18きっぷ」や「北海道&東日本パス」といった普通列車専用の特別企画乗車券でも適用されていた。