空港連絡鉄道
詳細は「関空リニア構想」および「なにわ筋線」を参照
ヨハネスブルグ国際空港 - ハウトレイン
詳細は「新潟空港#アクセス改善に関する動き」を参照
1986年(昭和61年) - 成田新幹線の計画を断念、1987年(昭和62年)4月1日、国鉄分割民営化により基本計画が失効。
1987年(昭和62年)5月 - 成田空港アクセス鉄道問題解決への動きが一向に進展しない事により、運輸大臣(現・国土交通大臣)・石原慎太郎(1999年~2012年の間は東京都知事)が、建設中止になった成田新幹線(東京 - 成田空港間)の路盤の一部を活用して、JR東日本と京成電鉄がそれぞれ分岐・延伸して成田空港に乗り入れさせる『上下分離方式案』を指示、後に着工。
1991年(平成3年)3月19日 - 現在の成田空港駅が開業し、JR東日本と京成電鉄が成田空港高速鉄道に乗り入れ開始。これにより、それまでの京成電鉄の成田空港駅は東成田駅に改称した。JR東日本が特急「成田エクスプレス」と快速「エアポート成田」の運行を開始。
1992年(平成4年)12月3日 - この3日後の6日、新たに「第2ターミナル」が開業することとなったため、それに先立つこの日、JR東日本と京成電鉄の両方に空港第2ビル駅が開設された。東成田駅と第2ターミナルの間に、長さ500mの地下連絡通路が設けられる。
1997年(平成9年)4月1日 - 大阪モノレール線を延伸する形で、大阪空港駅が開業。
パリ=シャルル・ド・ゴール空港 (RER, TGV)
RER B線が第1ターミナルと第2ターミナルに、TGVが第2ターミナルに乗り入れている。
パリ=オルリー空港
近隣のRER B線アントニー駅との間に新交通システム(オルリーヴァル)路線がある。また、メトロ7号線の終点ヴィルジュイフ=ルイ・アラゴン駅からのトラムのT7系統が2013年11月に開業した。
リヨン空港 (TGV)
リヨン都心と空港を結ぶトラムトレインRHONEXPRESSが2010年夏開業。
ストラスブール空港 (TER)
2008年12月、空港付近を通るフランス国鉄 (SNCF) 線にEntzheim空港駅が開業し、ストラスブール駅との間にTER(普通列車)が15 - 30分毎に運行されるようになり、シャトルバスは廃止された。トラムトレインが乗り入れる計画もある。
トゥールーズ・ブラニャック空港
トラムT2系統が乗り入れている。都心へは、Arènes駅でメトロA線に乗り換える必要がある。
ボルドー・メリニャック空港
トラムA線が乗り入れている。
ヘルシンキ・ヘルシンキ・ヴァンター国際空港(ヘルシンキ近郊列車・フィンランド国鉄(VR))
普通。路線記事を参照。