2015年のロードレース世界選手権
スズキが4年ぶりにMotoGPへコンストラクターとして復帰する。
アプリリアはファクトリー仕様のマシン2台をグレシーニ・レーシングに供給、公式に復帰した。グレシーニは1997年以来のホンダとの関係に終止符を打った。
マルクVDSレーシングはホンダからマシンの供給を受けて活動範囲をMotoGPクラスに拡大した。マシンは前年までグレシーニが供給を受けていた分であり、グレシーニに代わってホンダのサテライトチームとなる。
LCRホンダはオープンカテゴリーにもマシンを投入した。
アヴィンティア・レーシングはカワサキをベースとしたマシンからドゥカティにスイッチした。
ポール・バード・モータースポーツはスーパーバイク世界選手権に集中するため2014年をもってMotoGPクラスから撤退した。
1 2 “Alex Marquez to move up to Moto2 with Marc VDS”. MotoGP.com (Dorna Sports). (2014年9月1日). http://www.motogp.com/en/news/2014/Alex+Marquez+to+move+up+to+Moto2+with+Marc+VDS 2014年9月1日閲覧。
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ロッシは連続表彰台の記録を16まで伸ばしていたが、それも途切れた。終盤5戦でロッシがロレンソの前でフィニッシュしたのは日本GPのみで、ロレンソはポイント差を縮めていった。サンマリノGP時点で23あったポイント差は、最終戦バレンシアGPまでに7に縮まった。最終戦でロレンソはシーズン7勝目を挙げ、一方のロッシは前戦のペナルティを受けて最後尾スタートから4位でフィニッシュした。結局ポイント差は逆転し、ロレンソはロッシに5ポイント差を付けてタイトルを獲得した。
ランキング3位にはシーズン5勝を挙げたマルケスが入った。勝利数ではロッシを上回ったものの、6度のリタイアがヤマハの両ライダーとのタイトル争いから脱落させた。この他に勝利を挙げたライダーはマルケスのチームメイト、ダニ・ペドロサであった。ペドロサは腕上がりの手術のため序盤3戦を欠場し。復帰後は第7戦のカタルーニャGPでシーズン初の表彰台を獲得、シーズン終盤に2勝をあげた。
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イギリスGPは当初2009年以来のドニントン・パーク開催が予定されており、これは翌年完成するサーキット・オブ・ウェールズでの開催に先立つものであった。しかしながら、金融問題のためドニントン・パークは2015年2月10日に開催を辞退した。翌11日、2015年と2016年はシルバーストーンで開催されることが決定した。
↑ “Antonelli puts on a master class in the wet to win”. MotoGP.com (Dorna Sports). (2015年10月11日). http://www.motogp.com/en/news/2015/10/11/antonelli-puts-on-a-master-class-in-the-wet-to-win/186685 2015年11月8日閲覧。
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