1968年メキシコグランプリ
フロントローからスタートしたジョー・シフェールとクリス・エイモンは逃げられず、グラハム・ヒルが首位に立ったが、好スタートを切ったジョン・サーティースが1コーナーでリードを奪った。ヒルは1周目の後半で首位を奪い返し、1周目を終える頃までにサーティース以下を引き離していった。ジャッキー・スチュワートはエイモン、デニス・ハルム、ペドロ・ロドリゲス、ヨッヘン・リントを抜いて3位に浮上した。レース序盤は順位が目まぐるしく変わった。サーティースはヒルを抜いた際にエンジンが8,000rpm以下になると不調を起こすトラブルに見舞われだし、周回を重ねるごとに悪化していった。3周目にスチュワートに抜かれ、5周目に釘を踏んでしまい右リアタイヤがパンクしてしまった。11周目にタイヤ交換を終えてピットアウトしたが、エンジンが急激なオーバーヒートを起こしてしまい、19周目にリタイアした。リントは点火装置の問題でリタイアした。ジャッキー・イクスは脚の負傷で前戦アメリカGPを欠場した後フェラーリに復帰したが、彼も点火装置の故障により4周目にリタイアした。スチュワートは数周に渡ってヒルからリードを奪ったが、ヒルはスチュワートから首位の座を取り戻した。ハルムは3位に浮上した直後にマシンの挙動が乱れだしてシフェールに抜かれていき、11周目にダンパーが壊れてバリアにクラッシュし、もぎ取られた左のホイールは2つともピットロード出口の向こう側まで滑っていった。さらに燃料ラインが路面で削り取られ、摩擦による火花で出火してしまった。消火前にハルムはマシンを脱出し、彼のチャンピオン争いは終わった。
ハルムのリタイアにより、チャンピオン争いとレースの行方はヒルとスチュワートの一騎打ちとなっていたが、22周目にシフェールが首位に立った。
本レースはグラハム・ヒル(ロータス)、ジャッキー・スチュワート(マトラ・インターナショナル)、前年度王者のデニス・ハルム(マクラーレン)の3人によるチャンピオン争いに決着をつけるためのものであった。当時は6位までが入賞圏内で、ポイントは1位から9-6-4-3-2-1点が与えられていた。同点の場合は上位入賞回数が多いドライバーが上位となる。ヒルとスチュワートは優勝すればチャンピオンを獲得でき、2位以下の場合は他のドライバーの結果次第となる。ハルムは優勝しない限り、2年連続でチャンピオンを獲得できる可能性はない。
ヒル(39点 - 優勝2回、2位3回、4位1回) 優勝(48) - 無条件でチャンピオン決定 2位(45) - スチュワートが3位以下 3位(43) - スチュワートが2位以下 4位(42)または5位(41) - スチュワートが3位以下、ハルムが2位以下 6位(40) - スチュワートが4位以下、ハルムが2位以下 7位以下(39) - スチュワートが5位以下、ハルムが2位以下
スチュワート(36点 - 優勝3回、3位1回、4位1回、6位2回) 優勝(45) - 無条件でチャンピオン決定 2位(42) - ヒルが4位以下、ハルムが3位以下 3位(40) - ヒルが6位以下、ハルムが2位以下 4位(39) - ヒルが7位以下、ハルムが2位以下
ハルム(33点 - 優勝2回、2位1回、4位1回、5位3回) 優勝(42) - ヒルが4位以下、スチュワートが3位以下