幕張車両センター
113系
かつては総武本線・内房線・外房線・成田線・東金線・鹿島線の普通列車で運用されたが、209系2000番台・2100番台の導入に伴い置き換えが進み、2011年8月に定期運用が消滅した。
2006年の211系導入後、総武本線・成田線・鹿島線へは4両編成のみが入線していた。また、4両編成を2本連結した8両編成で運転される列車のほか、内房線の千葉 - 千倉間と外房線の千葉 - 上総一ノ宮間では6両編成と4両編成を連結した10両編成で運転される列車も存在していた。
その他、成田線(我孫子支線)の成田 - 我孫子間でも4両編成とこれを2本連結した8両編成の列車が設定されていた。その後、この区間は松戸車両センター配置の常磐快速線用の車両(103系、その後E231系)の運用で統一されている。「JR東日本E231系電車#常磐快速線・成田線(我孫子 - 成田)」も参照
総武快速線・横須賀線がE217系に完全に統一されるまでは両線の運用編成(基本11両編成・付属4両編成)も配置されており、付属編成は房総各線の普通列車運用にも使用されていた。「JR東日本E217系電車#運用路線と所属・編成」も参照
以前は同じ113系にもかかわらず地上形(ローカル用)と地下形(快速用)では入場する工場が異なり、地上形は大井工場(現・東京総合車両センター)、地下形は大船工場(現・鎌倉車両センター)にそれぞれ入場していた。
地上形(ローカル用)は、国鉄末期に日根野電車区(現・吹田総合車両所日根野支所)から阪和色の先頭車が転入したことがあり、これらは阪和色のままJR東日本発足を迎え、その後スカ色化されていた。