宇都宮ライトレール
「芳賀・宇都宮基幹公共交通検討委員会」の「LRTデザイン部会」にて2016年(平成28年)8月から検討が進められ、2016年(平成28年)10月24日に、トータルデザインにおけるデザインコンセプト「『雷都を未来へ』LRTによる未来のモビリティ都市の創造」が公表された。 これは、古来より宇都宮周辺は夏に雷が多い気候であり、別名「雷都(らいと)」と呼ばれてきたこと、雷による夕立の恵みが豊作をもたらし、「らいさま」と呼ばれてきたこと、に由来する。雷を選んだ理由としては、「永続性を持ち 廃れないものとする『普遍性』」「他になく、宇都宮市と芳賀町の固有性を示す『独自性』」「多様な施設等のデザインに反映できる要素を持つ『展開性』」を有することが挙げられている。
これをもとに、住民参加を得ながら、後述する各種施設がデザインされることとなった。
開業時に導入したHU300形(ライトライン)17編成51両が在籍する。路線や設備などと同じく宇都宮市と芳賀町が車両を保有し、宇都宮ライトレールに貸し付ける形で運用されている。
HU300形「ライトライン」(2023年3月 グリーンスタジアム前停留場 - 清原地区市民センター前停留場間)
2004年(平成16年)11月 - LRT推進派の福田富一、栃木県知事に就任。宇都宮市長の後継にもLRT推進派の佐藤栄一が就任する。
2005年(平成17年)5月 - 栃木県と宇都宮市による共同検討が再開。「新交通システム導入課題検討委員会」を組織
2008年(平成20年) 2月21日 - 栃木県・宇都宮市・有識者・交通事業者らと「新交通システム検討委員会(2代目)」を組織、関東自動車は参加せず。 3月 - 宇都宮市、「第5次宇都宮市総合計画」に東西基幹公共交通の整備を盛り込む 4月7日 - 関東自動車の要望で宇都宮市は交通事業者、有識者と「バスシステム検討委員会」を設置、東西基幹公共交通にBRTを導入した場合の検討も開始
2009年(平成21年) 3月31日 - バスシステム検討委、最終報告書を取りまとめる。関東自動車が内容に反発しバスシステム検討委が事実上解散 10月29日 - 宇都宮市長佐藤栄一が年度内のLRT住民説明会の開催を断念。
2010年(平成22年)4月 - 宇都宮市役所総合政策部LRT整備推進室を廃止。同部内の地域政策室へ統合
2011年(平成23年)2月・2012年(平成24年)6月 - 2度にわたりLRTとまちづくりの関連性について解説するパンフレットを市内全世帯へ送付
2013年(平成25年)1月1日 - 宇都宮市役所総合政策部内にLRT整備推進室を再設置