ホンダ・CB1300スーパーフォア
型式名SC40。CB1000スーパーフォアの後継車種として1997年の第32回東京モーターショーに参考出品され、1998年3月に発売された。CB1000スーパーフォアからは以下の設計変更が行われた。
X4からキャリーオーバーとなる排気量1,284ccのSC38E型水冷4ストローク直列4気筒4バルブDOHCエンジンを搭載。ただし、キャブレターをVEPCからVEPBへの変更や排気系ならびに点火時期などの専用チューニングが施された。
前後ホイールを18インチから17インチに小径化。
マフラーは左右2本出しの4 into 2 into 1 into 2タイプ。
リヤサスペンションに本田技研工業の市販車として初めてダブルプロリンク機構。
2007年1月25日発表、同月26日発売。車体番号140001 - 。以下の仕様変更を実施。
シートを部位によって異なる表面加工を施したステッチパターンに変更。
カラーラインナップは以下の2色が標準とされた。 パールサンビームホワイトxキャンディーアルカディアンレッド ホイール色:マットアクシスグレーメタリック グリントウェーブブルーメタリック ホイール色:マットアクシスグレーメタリック
ただしカラーオーダープランシステムを導入したため以下の選択が受注生産で可能となった。 パールサンビームホワイトxキャンディーアルカディアンレッド ホイール色::スーパーゴールドメタリック グリントウェーブブルーメタリック ホイール色:スーパーゴールドメタリック グラファイトブラック ホイール色:マットアクシスグレーメタリック グラファイトブラック ホイール色:スーパーゴールドメタリック
さらに4月20日発表、同月25日発売でSUPER BOL D'ORのみに以下の新色を追加。 アイアンネイルシルバーメタリックxヘビーグレーメタリック ホイール色:マットアクシスグレーメタリック
また、これらとは別に3月にはSUPER BOL D'ORに 黒・赤の特別塗装を施すほか専用装備品を装着した無限エディションが500台までの受注限定で無限テクニカルショップ指定店のみで発売された。
2000年9月27日発表、同月28日発売。以下の仕様変更を実施。
二次空気導入装置を採用し平成12年二輪車排出ガス規制に適合させ型式名をBC-SC40に変更。
燃料消費率を21.6km/L→23.5km/L(60km/h定地走行テスト値)へ8%向上。
全体で5kgの軽量化。 リヤホイールの肉薄化。 ブレーキキャリパーを従来の6ポットからVTR1000で採用されていた4ポットへ変更。 フロントブレーキハブをスチールからアルミへ変更。 マフラーの肉薄化。 フロントフォークダンパーロッドをスチールからアルミとし減衰力特性見直しを同時に実施しフロントタイヤ接地感を向上。
ハンドル形状を上方に2mm、手前に27.8mm変更。
荷掛けフックを新たにマフラー取り付けステー先端部に追加することで積載時の取り扱いやすさを向上。
カラーラインナップはイタリアンレッドxブルーストライプを廃止し以下の新色を追加。 ブラックxオレンジストライプ
また上述の年式とは別にPRO'S 店専売の限定モデルが、CB1300 SUPER FOUR SPECIAL の車名で2回製造販売された。
2001年8月27日:WGP500勝記念車500台限定
2002年6月26日:PROJECT BIG-1コンセプト誕生10周年記念車450台限定
限定モデルはモリワキエンジニアリング製マフラーを装備し、2001年モデルではチタンサイレンサー、2002年モデルではカーボンサイレンサーが採用された。なお、マフラーは出荷時ではなく車両登録後にPRO'S 店で装着される措置が採られた。
2005年2月18日発表、同月28日発売。車体番号120001 - 。スーパーボルドール追加に伴うマイナーチェンジで以下の変更を実施。
2004年に開催されたドイツモーターサイクルショーで発表されたABS搭載モデルを追加。
ホイール色をゴールドに変更。
点火時期やPGM-FIの設定を変更し低速時のスロットルレスポンスを向上。
サイドカバーを左右10mmずつスリム化し足付性を向上。
シート前後の表革パターンを変更。
メーターイルミ色をグリーンからブルーに変更。
カラーラインナップを以下の2種類に整理。 パールフェイドレスホワイトxキャンディアルカディアンレッド キャンディタヒチアンブルー(ABSレス車のみ)