幌延町営軌道
1929年(昭和4年)7月 起工
1930年(昭和5年)9月10日 使用開始告示。
1939年(昭和14年)8月14日 豪雨による問寒別川の水害により全線で運休。
1940年(昭和15年) 前年の水害により使用不能に陥る。 9月 日本白金クローム鉱業株式会社が、軌道路線の応急修理並びに十五線、二十線及び砂クローム鉱石採掘場間を延長させ運行を復活させる。
1941年(昭和16年)9月 天塩鉱業株式会社での運営開始。
1942年(昭和17年)9月 蒸気機関車1両、ガソリン機関車2両を導入し動力車化。
1945年(昭和20年)8月 採掘場の閉鎖に伴い、砂クローム鉱石の輸送業務終了。
1947年(昭和22年)6月 北方産業株式会社による石炭採掘開始に伴って、二十線、炭鉱間の路線を延伸。石炭輸送開始。
1952年(昭和27年)9月1日 幌延村が天塩鉱業株式会社より施設の返還・買収を行い、村営化。
1953年(昭和28年) 350万円を投じて7tディーゼル機関車導入。
1956年(昭和31年)12月15日 エンジン凍結防止のため機関庫においた石炭コンロから火災となり全動力車罹災。
1958年(昭和33年)11月10日 経営不振により炭鉱が閉鎖され、石炭輸送業務終了。
1971年(昭和46年) 5月31日 最終運転日。 7月3日 廃線式。