大韓航空
1960年代に日本に乗り入れを開始し、東京-ソウル間に集中する日系航空会社とは対照的に、日本市場からの乗り継ぎ客の取り込みを図って地方都市にも採算度外視で積極的に乗り入れてきた。
特に成田・羽田・関西・中部・新千歳・福岡にソウル(仁川・金浦)から、それぞれ1日に複数便で乗り入れている上、2004年8月から日本航空とコードシェア便提携を行い高頻度運航を実現し、高い利便性を誇っている。また、成田 - ホノルル線も運航中。
日韓関係の悪化に伴い、2019年7月以降関西国際空港をはじめとした主要空港の発着便数が順次縮小されている。
エアバスA300
エアバスA300-600R
ボーイング707-320B/320C
ボーイング720
ボーイング727-100/200
ボーイング747-200B/200C/200F/200SF
ボーイング747-300/300M/300SF
ボーイング747-400/400M/400F/400BCF
ボーイング747SP
CASA C-212
ダグラス DC-3
ダグラス DC-4
ダグラス DC-8-60
ユーロコプター EC 135-P2+
ユーロコプター EC 155-B1
フェアチャイルド FH-227
フォッカー F27-200/500/600
フォッカー F28-4000
ガルフストリーム IV
ロッキード L-749A コンステレーション
ロッキード L-1049H スーパーコンステレーション
マクドネル・ダグラス DC-9-32
マクドネル・ダグラス DC-10-30/30CF
マクドネル・ダグラス MD-11/MD-11F
マクドネル・ダグラス MD-82/83
YS-11
エアバスA300-600R
ボーイング707-320C
ボーイング727-100
ボーイング727-200adv
ボーイング747-200B
ボーイング747-200SF
ボーイング747-300
ボーイング747-400
ボーイング747SP
ダグラス DC-3
マクドネル・ダグラス DC-10-30
マクドネル・ダグラス MD-11
マクドネル・ダグラス MD-83
YS-11
2011年(平成23年)6月16日、成田 - 仁川間に、新型機「エアバスA380」を投入するのに先立ち、同社の会長やマスコミを搭乗させ、トランスポンダを切った上で、日本と領有権問題のある日本海海上の竹島上空でデモ飛行を実施した。
これに対して、日本の外務省は、「明確に領空侵犯にあたる」として、日本国外務省の全職員が公務での大韓航空機の利用を同年7月18日から1ヶ月間、自粛することを決定し発表した。
これに対し韓国政府は、「非常に遺憾」とし撤回を要求したが、自粛は予定通り実施された。
この件についてサーチナによると、『KOREAN AIR』と書かれている旅客機に大韓航空の会長と韓国の各省庁の長官まで搭乗させて竹島上空を飛んだのは、領有権を主張する日本からすれば敏感にならざるを得ないとの航空関係者の見方を伝えた。