岡山電気軌道
1996年(平成8年)3月1日: バスと路面電車で岡山県共通バスカードを導入。
2001年(平成13年)8月6日: 岡電バスと路面電車が並んで運行している区間での定期券相互乗車開始。
2004年(平成16年)4月1日: 岡電バス・両備バス共通区間での両社定期券共通乗車を開始。
2005年(平成17年) 1月22日: 岡山空港リムジンバスで電子マネー「Edy」の利用が可能に。 空港リムジンバスでの電子マネー決済は日本全国初、下津井電鉄も同時実施(下津井電鉄についてはその後取り扱いを中止した)。 Edyが使えるのは、岡山駅と岡山空港設置の空港リムジンバス用乗車券発売機の使用時だけで、バス乗り場で待機している係員から乗車券を購入する場合、また途中停留所からの乗車の場合には使用できない。 2月3日: 高速バスのインターネット予約システム運用開始(両備バスの「ネットdeバス」のシステムを使用)。 9月18日: 岡電バスがスルッとKANSAIバスまつりに初参加。
2006年(平成18年)10月1日: 両備バス・下津井電鉄とともに、交通系非接触ICカードシステム「Hareca」(プリペイド方式ICカード)を導入。同時にPiTaPa・ICOCAの利用も可能に。
2008年(平成20年) 7月1日: Hareca定期券のサービスを開始。従来の紙の定期券は継続時などに順次Hareca定期券に切り替えられる。 10月1日: 岡山県共通バスカードが廃止され扱い終了に。
2017年(平成29年)10月1日:交通系ICカード全国相互利用サービスを開始。
10形 - 1912年製の木製4輪単車。
100形 - 1928年より導入された日本車両本店製の木製4輪単車。後に木骨のまま鋼板張りに改造。
300形 - 1950年より10形の下回りに自社工場製鋼製車体を架装した改造車。
1000形 - 元秋田市電200形。
2000形 - 元呉市電800形。
2500形 - 元呉市電700形。
2600形 - 元呉市電600形。
3500形 - 元大分交通別大線500形。
3800形 - 元名古屋市電1550形。
長崎電気軌道などとともに、明治時代創業の日本の鉄道会社の中で創業時から社名を一回も変更していない珍しい鉄道会社で2010年(平成22年)6月9日に創立100周年を迎えた(同年7月31日には親会社の両備ホールディングスが創立100周年を迎える)。
戦前は岡山市周辺の乗合バス事業で西大寺鉄道(後の両備バス、現在の両備ホールディングス)とお互いの傘下のバス会社同士が競争していたが、1935年に岡電・西大寺鉄道両者傘下のバス会社が合併して岡山バスが発足したことで終結にむかい、戦後1960年に両備バス出身の社長を迎えて以来(役員としては1952年から)、資本的にも人的にも両備ホールディングスとの繋がりが深い。現在は両備ホールディングスが岡山電気軌道の筆頭株主であり、また岡山電気軌道が両備ホールディングスの筆頭株主でもある。両備グループ代表で両備ホールディングス会長兼CEOの小嶋光信が社長を兼務し、両備グループの中核企業の一つとなっている。
かつての岡山電気軌道社章。現在は両備グループの共通社章が使用される。
1 : NTT・田町・岡山駅(法界院方面からNTT→田町経由便、天満屋経由しないもの)
1 : 田町・岡山駅 (法界院方面から田町経由便、NTT岡山前発車後この表示になる)
1 : スポーツセンター・岡山駅 (津高方面から) (中鉄バス共同運行)
1 : 中央病院・京山入口・岡山駅 (津高方面から)
A1 : 山陽学園大学・短大・天満屋・岡山駅 (新岡山港方面から)両備バスからの移管路線
A1 : 天満屋・岡山駅 (新岡山港方面から、四軒屋発車後この表示になる)
A1 : 岡山駅 (新岡山港方面から、栄町発車後この表示になる)
A1 : 天満屋・岡山駅 (30号線を大東・岡南方面から、天満屋→NTT岡山前経由便)(両備バス共同運行)
A1 : 岡山駅 (大東・岡南方面からの便は新西大寺町筋発車後この表示になる)(両備バス共同運行)
2 : (ノンストップ)岡山駅 (大学病院方面から)
2 : 市役所・イオン・岡山駅
2 : 大元駅・市役所・イオン・岡山駅
2 : 新道・水道局・市役所・イオン・岡山駅 (新岡山港から「かもめバス」)両備バスからの移管路線
2H : イオン・市役所・大学病院
3 : 新西大寺町筋・天満屋 (岡南営業所からの出庫便)
3 : 市役所・イオン・岡山駅・天満屋(新保・大学病院方面から)
3 : イオン・岡山駅・天満屋(新保・大学病院方面から、水道局前発車後この表示になる)
3 : 天満屋 (新保・大学病院方面から、イオンモール岡山前発車後この表示になる)
3 : 岡山駅・天満屋(津高方面から)(中鉄バス共同運行)
3H : 日赤病院 平日のみ運行
3H : イオン・岡山駅 (日赤病院からの折り返し便)平日のみ運行
〈 3 : 急行・岡山駅・天満屋 〉
2/62: 岡山駅 - イオンモール岡山前・源吉兆庵本社前 - 山陽新聞社前・杜の街入口 - 市役所前 - 水道局前 - 大学病院入口 - 清輝橋 - 岡南営業所 - 岡南小学校前 - 日赤病院入口 - 青江北 - 泉田口(天満屋ハピーズ泉田店前) - 芳泉高前 - 南ふれあいセンター前 - 浦安口 - (途中経路は41系統と同じ) - 岡南飛行場
岡山駅 - 日赤病院方面(平日のみ運行)
3H: 岡山駅 → 農業会館前 → 天満屋 → (途中経路は51系統と同じ) → 日赤病院入口 → 日赤病院
3H: 日赤病院 → 日赤病院入口 → (途中経路は51系統と同じ)→ 天満屋 → 田町2丁目 → イオンモール岡山前・源吉兆庵本社前 → 岡山駅
3H: 日赤病院 → 日赤病院入口 → (途中経路は62系統と同じ)→ 岡山駅(日赤病院発の始発便と最終便の2本のみ運行) 岡山赤十字病院への進入時に使用する同病院南門周辺道路が狭いため、岡南営業所所属の中型・小型車両による運行。
岡山駅 - 新保・万倍・泉田方面
3・2/83: 天満屋BS - NTT岡山前 - 柳川西 - 岡山駅 - イオンモール岡山前・源吉兆庵本社前 - 山陽新聞社前・杜の街入口 - 市役所前 - 水道局前 - 東古松四丁目 - 富田 - 新保口 - 新保口下 - 〈 新保北 - 新保・万倍 〉 路線途中に狭隘区間があるため、岡南営業所所属の中型・小型車両による運行である。
岡南営業所行き
2005年2月中鉄バスと神姫バスの共同運行で運行している岡山 - 神戸間の高速バス路線に、岡山電気軌道の単独運行で高速バス路線を開設して同路線に参入するなど、さらに熾烈さを増していた。
しかし、両備グループ2社(両備バス・岡山電気軌道)及び中鉄バスの3社が岡山県の公共交通システムを互いに協力することを目的として、2005年7月11日に両社社長の初回会談が行われ、2006年2月6日に調印式が行われた。2007年1月1日に岡山空港リムジンバスが中鉄バス・岡電バスの共同運行となり、1月4日に岡南飛行場線・労災病院線を岡電バスに、半田山ハイツ・津高台団地線・免許センター線を中鉄バスにそれぞれ一本化し、中鉄バスが運行していた新保・万倍線と泉田・福富西三丁目線、労災病院線(普通便)は岡電バスへ運行を移管した。2008年2月1日には、岡山 - 神戸間の高速バスも両備グループ内の高速バス事業効率化のため、両備ホールディングス(両備バス)へ運行移管した。2008年7月22日からは、国道53号線で岡電バスと中鉄バスがそれぞれ運行していた津高営業所線(岡電バス運行)、半田山ハイツ線・津高台団地線、国立病院線、運転免許センター線(いずれも中鉄バス運行)の4路線を両社の共同運行とし、国道180号線を運行する岡山駅 - 万成間を中鉄バスとの運行本数調整のために運行を休止した。
国道180号線を運行する「岡山駅 - 万成」間を中鉄バスとの運行本数調整のために休止。また、おおもと病院・平田・北長瀬線の運行を開始し、福祉センター線の名称を「おかやま福祉の郷線」に名称変更などの、大幅なダイヤ改正を実施。
2009年(平成21年)9月1日: 岡山理科大学の改良工事完了に伴い、理大東門線「岡山駅 - 理大東門」の運行開始
2010年(平成22年) 4月1日: 庄パークヒルズ線「RSKバラ園口 - 庄新町 -若宮八幡神社」間の休止。また同路線を補う形として、RSKバラ園線(共同運行)の「RSKバラ園 - 花尻入口」が延長され岡電単独運行で運行開始。 7月1日: 岡山空港リムジンバスの岡山駅案内所と発着場が、駅東口1番乗り場から駅西口21番乗り場へ移動。 10月1日: 両備バスから岡山市内を運行する路線バス12路線と桑野営業所・島田車庫が移管。
2018年(平成30年) 2月8日: 両備バスと岡電バスが、岡山市や倉敷市などを走る路線バス31路線を廃止すると発表。 3月14日: 両備バスと岡電バスが、岡山市や倉敷市などを走る路線バス31路線の廃止について撤回すると発表。
2021年(令和3年)4月1日:両備ホールディングスと共に路線バス事業の共同経営を実施。
全線、Harecaおよび全国相互利用サービス対応のICカードが利用可能。 1 ○H 東山本線 (岡山駅前 - 東山・おかでんミュージアム駅) 2 ○S 清輝橋線 (岡山駅前 - 清輝橋)
杜の街 - 岡山駅西口 - 岡山桃太郎空港(ノンストップ)
杜の街 - 岡山駅西口 - スポーツセンター前 - 岡山大学筋 - 岡山桃太郎空港(B特急便)
共同運行:中鉄バス 岡山駅西口バスセンター(岡電バス窓口とリムジンバス乗車券券売機)、岡山桃太郎空港バス乗り場券売機では、全国相互利用サービス対応のICカード(岡山桃太郎空港のみ)・楽天Edy・WAONでのリムジンバス乗車券購入が可能。 全便Harecaおよび全国相互利用サービス対応のICカードが利用可能。空港バスチケットサービスにも対応していたが、2008年3月31日をもって終了となった。 岡南営業所所属の専用車(ハイデッカー、4列シート)による運行。一部の便は「おかでんチャギントンリムジンバス」(三菱ふそう・エアロエース)による運行。
岡山市内の電気事業は1894年の岡山電燈を嚆矢とし、電気事業を独占していたが供給量が不足かつ高料金であるという問題があった。岡山電気軌道は会社設立後電燈電力供給事業の兼営を申請し、1913年11月兼営許可書が下付されると。1914年8月より営業を開始した。この事業は拡大し一時は電車運輸収入を上回るほどであった。しかし備作電気と岡山水力電気が設立されることになり、過当競争による値下げ合戦をしいられることになった。このため岡山電気軌道は電車事業が好調であったことから電燈電力供給事業を譲渡することに決定し1926年7月に中国合同電気に譲渡されることになった。
2022年9月23日開業。岡山電気軌道の新規事業として、両備グループが開発を進める複合型施設杜の街グレース内のフードホールにて、子会社の和歌山電鐵の駅長たまの名を冠したうどん屋「たまうどん」の営業を開始。また店のロゴや制服は同施設の総合デザインも監修した両備グループデザイン顧問でもある水戸岡鋭治が監修。将来的には和歌山での展開も視野に入れている。
1912年(明治45年) 5月5日: 内山下線「駅前 - 内山下分岐」、内山下支線「内山下分岐 - 後楽園口」間で電車営業開始。 6月1日: 内山下線「城下 - 西大寺町」間が開業。
1921年(大正10年)7月26日: 番町線が開業。
1923年(大正12年)7月9日: 旭東線「西大寺町 - 東山」間が開業。
1928年(昭和3年)3月18日: 柳川線「柳川 - 大雲寺町」(現在の大雲寺前)間が開業。
1946年(昭和21年)9月6日: 清輝橋線「大雲寺前 - 清輝橋」間が開業。柳川線を清輝橋線と改称。
1968年(昭和43年)6月1日: 番町線「城下 - 番町」間が廃止。
2005年(平成17年)3月16日: 路面電車全停留所の終日禁煙を実施。
2007年(平成19年)8月3日: 清輝橋線「大雲寺前 - 清輝橋」間に「東中央町停留所」が開業。
2016年(平成28年)3月8日:路面電車のロケーションシステムをリニューアルし、全国初の屋外型タッチパネル式サイネージを主要電停に複数台設置。
2020年(令和2年)3月13日:岡山駅前広場への0.1 kmの延伸申請が特許される。