日産自動車
2005年 4月より従来の販売会社別での取扱車種を撤廃、全販売会社(レッドステージ&ブルーステージ)ですべての車種の購入が可能となる。 経営再建中の三菱自動車工業との包括的な事業提携。それに伴い、事業提携の一環として三菱製軽自動車eKワゴンのOEMとしてオッティを投入。 4月にゴーンが親会社のルノーの取締役会長兼CEO(PDG)に就任、日産の会長兼CEOも兼任する。 9月に、ゴーンが進めてきた日産180を終了。
2006年 6月 - グローバル生産累計台数1億台突破。 9月 - 日産ディーゼル工業の全ての株式をABボルボへ売却し、資本関係を消滅。
2007年12月 - スカイラインの名前を捨て新たな道を歩む、日産GT-Rを販売開始。
2008年 - 環境省の「エコファースト制度」に認定。
2009年8月 - 本社所在地を東京都中央区銀座から横浜市西区に移転。登記上の本店は従来通り横浜市神奈川区宝町である。
「プリンス」ブランド(廃止) - 1966年8月1日に日産自動車との合併以降、順次「日産」ブランドに変更。
「ダットサン」ブランド(廃止) - 日本では1981年以降、順次「日産」ブランドに変更。2014年から新興国向け低価格ブランドとして展開。
本社は横浜市西区高島一丁目1番1号(日産グローバル本社)。
1990年代後半から日産が経営危機に陥ったことを契機に、フランスのルノーと資本提携を結び、ルノーは同社の筆頭株主として、カルロス・ゴーンを送り込んでリストラなどの経営再建を図った。そのため、ルノーが日産自動車の発行済み株式の約44%を所有し、日産に対して強い議決権を持ったり日産自動車に役員を送り込んだりしており、両社はさまざまな経営資源を融通し合うことで競争力を高めるアライアンス関係にある(2023年以降はルノーから日産への出資比率は15%に引き下げ、対等な資本関係となった)。日産自動車の関連会社には、委託製造会社である日産車体、モータースポーツと特装車やカスタムカーを担う日産モータースポーツ&カスタマイズなどがある。特に有名なのはスカイラインや、GT-R、フェアレディZなどのスポーツモデルである。
国外では高級車の「インフィニティ」ブランドおよび新興国向けの低価格車ブランド「ダットサン」での展開も行っていた他、ルノーの車種を「日産」ブランドで販売している(ルノー・ジャポンは日産グローバル本社屋内に籍を置く)。
技術の日産(1950年代 - 1965年)
世界に伸びる 日産自動車(1963年 - 1969年)
世界の日産(1966年 - 1970年)
人とクルマの調和をめざす 日産自動車(1970年 - 1973年)
人とクルマの明日をめざす 日産自動車(1973年 - 1977年)
人とクルマの明日をめざす 技術の日産(1978年 - 1981年)
世界に愛される 先進技術の日産(1981年 - 1982年)
もう走り始めています 21世紀へ 先進技術の日産(1983年 - 1985年)
21世紀を目指す 先進技術の日産(1985年)
Feel the Beat もっと楽しく感じるままに 技術の日産(1985年 - 1991年)
LIFE TOGETHER 人間のやさしさをクルマに。(1991年 - 1998年)
クルマのよろこびを。(1999年1月 - 「ルノー=日産アライアンス」資本提携前)
男女で定年が異なる(55歳と50歳)ことが男女雇用機会均等法(1972年)制定前の1966年の時点でも民法90条(公序良俗違反)により違法と認められたもの。
日産モータースマレーシアBHD(NISSAN MOTORS MALAYSIA BHD)
日産自動車クアラルンプール事業所
日産自動車コタキナバル事業所
日産自動車シンガポール事業所(NISSAN MOTOR SINGAPORE PTE.LTD)
タンチョンモーターPTE.LTD(シンガポール)
ニッサンモーターフィリピンズ(NISSAN MOTOR PHILIPPINES INC)
日産自動車バンコク事業所
日産自動車タイランドリミテッド
日産自動車ジャカルタ事業所
PT.日産モータースインドネシア(PT.NISSAN MOTORS INDONESIA)
ニンゲン観察バラエティ モニタリング - 20時台、2022年10月 -
バナナマンのせっかくグルメ!!
情報7days ニュースキャスター→新・情報7days ニュースキャスター - 放送開始からの筆頭スポンサー。別枠でトヨタ、ダイハツも提供。隔週で前・後半交代。
火曜ドラマ - 最初は2016年秋の改編で60秒提供を開始してその後30秒になり2019年秋の改編で一時撤退して2022年春の改編で復帰。
THE TIME, - 隔日7時20分頃にCM
日産・Vプラットフォーム
日産・Bプラットフォーム
日産・Cプラットフォーム
日産・Dプラットフォーム
日産・FF-Lプラットフォーム
日産・FR-Lプラットフォーム
日産・PMプラットフォーム
日産・F-Alphaプラットフォーム
日産・LDTプラットフォーム
CMF-A、CMF-B、CMF-C/D(いずれもCMFの思想に基づいたプラットフォームである)
2010年 10月1日 - 産業機械事業部が独立、日産フォークリフト株式会社(現:ロジスネクストユニキャリア株式会社)となる。 12月 - 量産型専用車種としては世界初となるEV、リーフを発表・発売開始。
2011年 3月11日 - 東日本大震災の影響で、いわき工場と栃木工場の被災とサプライヤーの工場の被災により全工場の生産が一時ストップするが順次復旧を果たし、「今こそ、モノづくりの底力を。」のキャッチフレーズが起用される。 6月1日 - 日産自動車・三菱自動車工業の軽自動車事業に関わる合弁会社、株式会社NMKV設立(資本構成は双方50%ずつ)。
2012年 4月1日 -「インフィニティ」ブランドの本社機能を香港に移転。 6月29日 - 三菱ふそうトラック・バスと日本市場向け小型トラックの相互OEM供給で基本合意。
2013年8月29日 - スズキと軽商用車のOEM供給で基本合意。
2016年 4月20日 - OEM供給先の三菱自動車工業の燃費試験の不正問題を指摘。日産・デイズ、日産・デイズルークスの販売停止。 5月12日 - 三菱自動車工業の株式34%を取得し同社を事実上傘下に収める事を取締役会で決議。 10月20日 - 三菱自動車工業の株式34%を取得し同社を傘下に収めたことを発表した。