魚梁瀬森林鉄道
北川村内では、廃線後に線路撤去、路盤舗装の上で道路(高知県道11号奈半利東洋線(現在は国道493号))に転用された。
1941年(昭和16年) 8月:大谷支線工事着工。 9月:栃谷口 - 釈迦ヶ生間の工事着工。
1942年(昭和17年) 3月:大谷支線敷設。 10月:栃谷口 - 釈迦ヶ生間完成。これにより全線開通。 11月:開通式が挙行される。
1943年(昭和18年):西谷線敷設。
1958年(昭和33年) 8月20日:北川村長山において、軌道の撤去式典が行われ、長山 - 二股間撤去開始。 11月:6m道路が完成。また竹屋敷線の軌道撤去・車道化も行われる。
1960年(昭和35年) 5月:二股 - 釈迦ヶ生間の2車線道路化が完成。 6月:奈半利川線はトラック輸送に切り替わる。安田川線撤去開始。
1961年(昭和36年)3月:釈迦ヶ生 - 久木隧道間が軌道撤去・車道化完成。
1962年(昭和37年) 2月:久木隧道 - 東川間が軌道撤去・車道化完成。この頃までに、安田 - 明神口間、馬路橋 - 東川間については、軌道の対岸の県道拡幅工事がすでに完成していた。そして、明神口 - 馬路橋間の軌道撤去・車道化が完成し、安田川線も全線トラック輸送に切り替わる。 6月:釈迦ヶ生以奥は、代替道路を上部に新設し、釈迦ヶ生 - 丸山台地間完成
1963年(昭和38年)2月:丸山台地 - 石仙間の代替道路が完成し、ここに森林鉄道が終焉した。
1964年(昭和39年):一部で利用されている線があったが3月30日全線廃止となる。
1970年(昭和45年)6月:魚梁瀬ダム完成。