アウクスブルク - リンダウ線
↑ (ドイツ語) Eisenbahnatlas Deutschland (11th ed.). Köln: Schweers + Wall. (2020). ISBN 978-3-89494-149-9
↑ Schwäbische Zeitung: Baustart für Allgäubahn in einem Jahr: シュヴァベン新聞社のインターネット記事。2017年2月16日。
↑ Stefan M. Holzer: Die König-Ludwig-Brücke Kempten. Historische Wahrzeichen der Ingenieurbaukunst in Deutschland, Band 11. Bundesingenieurkammer, Berlin 2012, ISBN 978-3-941867-09-3, S. 71
↑ “Für den ICE rauchen die Köpfe”. Augsburger Allgemein. (1989年10月6日)
↑ Zeil: Allgäuer Strecken werden Stück für Stück noch attraktiver. Bayerisches Staatsministerium für Wirtschaft, Infrastruktur, Verkehr und Technologie, 19.
列車は自動車道A96の下を通過して旧プフォルツェン駅まで直線で走行する。その後この路線はカウフボイレン駅まで低い傾斜と緩慢な曲線で続く。ビーセンホーフェン駅にビーセンホーフェン - フュッセン線が分岐し、列車は直線に続いて走行する。ギュンツアッハ駅まで高い勾配とアイトラングの曲線区間があり、両駅の高低差は100 mほどである。ギュンツアッハ駅の東側にこの路線は海発825 mの最高点に至る。列車はケンプテン中央駅までいくつかの曲線区間を経て低いところへ走行する。ケンプテン (アルゴイ) 市内でイラー谷線とアウサーファーン線がこの路線に合流して、列車はイラー川を渡りケンプテン中央駅に着く。
この路線はイラー川と平行に続き、マーティンスツェル駅に至る。列車はそこから三つの曲線区間を通過しイメンシュタット駅に至る。イメンシュタットでオーバーストドルフ方向の鉄路がリンダウの反対方向で分岐する。
列車は右の曲線を通過し大アルプ湖 (Großer Alpsee) の北側・東側の湖岸を走って、ドナウ河・ライン河の分水嶺に至る。
2020年12月にユーロシティー列車はゲルテンドルフ - リンダウ区間の改修および電化のために、ECE列車に置き換えられた。ECE88列車はヘルガツ - リンダウ島駅区間には停車しない。
IC 26: ハンブルク・アルトナ - ハノーヴァー - ゲッティンゲン - カッセル・ヴィルヘルムスホェーエ - ヴュルツブルク - アウクスブルク - ブーフローエ - ケンプテン - イメンシュタット - オーバーストドルフ。一日一往復。
アウクスブルク - シュヴァープミュンヘン区間ではアウクスブルク運輸・運賃連合(Augsburger Verkehrs- und Tarifverbund)の管轄下にある。オーバーシュタウフェン - リンダウ区間はボーデン湖・オーバーシュヴァーベン運輸連合(Bodensee-Oberschwaben Verkehrsverbund、bodo)の運賃システムにより管理されている。
快速列車(RE 7/RE 17): (ニュルンベルク - ドナウヴォェルト -)アウクスブルク - ブーフローエ - カウフボイレン - ケムプテン - イメンシュタット - リンダウ/オーバーストドルフ。