ズヴォレン - コシツェ線
ŽSRバーンレーヴェ - レナルトウツェ線(115 C、線区長0.771km)およびMÁV Zrt.ミシュコルツ=ティサ - バーンレーヴェ国境線バーンレーヴェ - バーンレーヴェ国境間(148、区間長0.875km)は、ハンガリー帝国時代のバーンレーヴェ - フュレク(スロバキア名・フィリャコヴォ)鉄道線のうち、1920年のアボウツェ - レナルトウツェ短絡線供用開始後にハンガリー側との連絡線として残存した区間である。全区間が単線非電化で、ŽSR区間についてはズヴォレン地域総局の管内である。
現在はスロバキアとハンガリーとの間の国際貨物列車が通過している。旅客列車については2008年/2009年ダイヤにおいてレナルトウツェ - バーンレーヴェ間の区間運転で午前中と夕方に各1往復の旅客列車(Os)が設定されていたが、翌2009年/2010年ダイヤ以降設定はなくなり、現在は公共時刻表における索引から抹消されている。
プレシヴェツ鉄道駅(2015年)
ゲメルスカーパニツァ停留場(2010年)
フィリャコヴォ鉄道駅構内の機関庫(2021年)
オラーウカ停留場
施設の近代化が行われたルチェネツ鉄道駅(2018年)
ストリツァ山地の峠区間。旧クリヴァーニュトンネル跡の切り通し上からコシツェ方を望む(ポドクリヴァーニュ停留場)
ズヴォレン旅客駅に停車中のフィリャコヴォ行旅客Os6219列車(2020年)
第一次世界大戦では、バーンレーヴェ - フュレク線およびドブシナ - バーンレーヴェ線のターミナル駅であるバーンレーヴェ村付近がチェコスロバキアとハンガリーの国境となった。
バーンレーヴェ鉄道駅は当初ハンガリー側の管理下に置かれ、ドブシナ - バーンレーヴェ線および同線ペルソーツ(スロバキア名・プレシヴェツ)鉄道駅から分岐するペルソーツ - ムラーニュ線(現・プレシヴェツ - ムラーニュ線、TTP路線番号:111 C)とペルソーツ - ナジュサボス線(現・プレシヴェツ - スラヴォショウツェ線、TTP路線番号:111 B)の全線が運行不能になったあと、チェコスロバキア軍がバーンレーヴェ鉄道駅を占領して運行が再開されたが、1919年9月のチェコスロバキア共和国独立確定に伴い、バーンレーヴェ村がハンガリー領となることが決まったため、バーンレーヴェ鉄道駅は1919年12月15日付けでMÁVに引き渡され、再び運行不能となった。ドブシナ - バーンレーヴェ線および2支線区はチェコスロバキア国内のどの鉄道線からも孤立する事態となった。
チェコスロバキア領内のMÁV線を承継したチェコスロバキア国鉄(ČSD)は、自動車輸送でイェセンスケー - ブレズノ線チソヴェツ鉄道駅から自動車輸送でプレシヴェツ - ムラーニュ線ムラーニュ鉄道駅に郵便物および食料品を運び込んだあと、残存区間に引き上げた車両を用いてムラーニュ発プレシヴェツ経由ドブシナー行臨時列車を2週間に1本のペースで運行したが、輸送経費は通常よりも高く、また石炭の輸送はできなかった。