京阪石山坂本線
螢谷駅:石山寺駅 - 唐橋前駅間(1937年8月20日に石山駅に統合され石山寺駅となる)
紺屋関駅:島ノ関駅 - びわ湖浜大津駅間(大橋堀駅より石山寺寄りに位置。1943年11月10日廃止)
大橋堀駅:島ノ関駅 - びわ湖浜大津駅間(紺屋関駅より坂本比叡山口寄りに位置。1943年11月10日廃止)
川口駅:びわ湖浜大津駅 - 三井寺駅間(1937年以前に廃止)
山上駅:大津市役所前駅 - 京阪大津京駅間(1945年5月15日休止、1946年3月1日廃止)
漣駅:京阪大津京駅 - 近江神宮前駅間(1944年8月15日廃止)
水耕農場前駅:滋賀里駅 - 穴太駅間(1956年2月15日休止、1974年廃止)
1913年(大正2年)3月1日、大津電車軌道が現在の石山坂本線の大津駅(現・びわ湖浜大津駅) - 膳所駅(現・膳所本町駅)間を開通させた。これは官設鉄道東海道線として建設され、前日まで国鉄が大津線として旅客営業をしていた大津駅 - 馬場駅(現・膳所駅)間を電化および三線軌条化したものである。国鉄大津線当時の途中駅は石場駅・紺屋関駅の2つであったが、大津電車軌道開業時には大津・紺屋ヶ関・島ノ関・石場・馬場駅構内・馬場駅前・錦・膳所の8つの停留所が設置された。以降、膳所駅から順次延伸され、1914年(大正2年)6月4日には浜大津駅 - 螢谷駅(現・石山寺駅)間が開通した。螢谷から先、南郷まで特許を取得していたが風致上の関係で着工は難航し1917年に失効。京阪電気鉄道に合併されるまで螢谷 - 石山寺間にモーターボートを運航して連絡していた。1922年(大正11年)5月7日には三井寺駅 - 浜大津駅間が開業。最初、浜大津駅 - 螢谷駅間は単線で開業したが、大正末期から昭和初期にかけて粟津駅 - 石山駅前駅(現・京阪石山駅)を除いて複線化した。1943年(昭和18年)8月30日に周囲の軍需工場への通勤客増加に対応するため複線化した。
大津電車軌道は1927年(昭和2年)に太湖汽船と合併して琵琶湖鉄道汽船となり、同年に坂本駅(現・坂本比叡山口駅) - 浜大津駅間が開通した。競合する江若鉄道に対抗するため複線で直進的なルートで建設されている。またこの年、後に近江鉄道八日市線となる湖南鉄道を合併している。
石山坂本線(いしやまさかもとせん)は、滋賀県大津市の石山寺駅から同市の坂本比叡山口駅までを結ぶ京阪電気鉄道の軌道路線である。全区間が軌道法の適用を受けている。
京津線と合わせて大津線と総称されている。また、地元では石坂線(いしざかせん・いっさかせん)の愛称で親しまれている。
全駅にてPiTaPa・ICOCAなどの全国相互利用交通系ICカードが利用できる。一方、自動改札機を含めスルッとKANSAI対応カードは導入されなかった。