ミニ (BMW)
内装では後席を撤去し2シーター化されたほか、フォグランプやリアワイパーも撤去し、ヘッドランプも軽量化のためにHIDからハロゲンに変更され、リアサスペンションのロアアームもアルミ製とし、専用のセッティングとブレーキを採用するなど、走りに振った構成となっている。シートも全モデルがレカロ製の専用品を採用する。一方、大径の18インチホイールの採用や各部の補強、整流板の追加などもあり、車両重量はクーパーSより15kgほど増の1,195kgとなった。他にも多くの部分で見直しが図られ、スポイラーや車体下部の整流板など空力にも手を入れられた結果、最高速度240km/h、0-100km/h加速6.5秒という、シリーズ最高の性能を発揮している。
2006年11月、日本専用の特別仕様車「デザイナーズチョイス」を発売。「クーパー」が100台、「クーパーS」が200台の合計300台限定である。
All4 Racingは2017年にジョン・クーパー・ワークス・ラリー(JCWラリー)としてフルモデルチェンジされた。
2016年と2017年はMRレイアウト(二輪駆動)のプジョー・スポール勢の後塵を拝したため、2018年はJCWラリー4台に加え、MRのジョン・クーパー・ワークス・バギー(JCWバギー)3台の計7台を投入。ただこのJCWバギーはサスペンションストローク量を大きく取る都合上、ボディ上半分以外はほぼ原型のシルエットを残していないため、賛否両論であった。JCWバギーはプジョー撤退後の2020年、2021年に連覇を果たしている。
2023年にはJCWバギーに近いデザインで四輪駆動化した、新生グループT1+車両であるJCWラリー+が投入された。
サーキットでは国際レベルの活動は行っていないが、米国MINIがIMSAのCTSC(コンチネンタル・タイヤ・スポーツカー・チャレンジ、2018年まで)やTCアメリカなどのツーリングカーレースに参戦している。なお米国MINIによるTCR規定車両の開発もされていたが、結局投入されずに終わっている。
英国では2002年からワンメイクレース「ミニ・チャレンジ」を開催しており、2017年から日本でも「ミニ・チャレンジ・ジャパン」が開催されている。本レースはJCWクラスとクーパークラスに分かれており、2023年時点で英国のJCWクラスは250馬力程度でドナー車込で約5万ユーロ、クーパークラスは130馬力でドナー車込で約1.2万ユーロとなっている。