ふじ (砕氷艦)
25日から空輸と並行して、リュツォホルム湾の内方に進入、27日、昭和基地に接岸、雪上車および大型物資の陸揚げし、全物資435tの輸送を完了した。2月1日、第7次越冬隊成立。同日ふじは昭和基地を離岸、2日、流氷縁を離れ、3日、ソ連のマラジョーナ基地を訪問、同日オビ号と会合、6日、同基地発、西航を開始、10日ベルギーのロワボードワン基地を訪問、13日、南極大陸を後にして、ケープタウンに向かった。18日、南緯55度を通過し、24日、ケープタウン入港、3月3日発、19日、コロンボ入港、23日発、この間、各寄港地において整備、補給、休養および各種交歓行事を実施し、4月8日、東京晴海ふ頭に帰港した。総行動日数140日、総航程22,500海里に及ぶ行動であり、観測隊員40名、オブサーバー7名、観測隊員物資435tの輸送を完遂したほか、昭和基地接岸、外国基地訪問、リュツォホルム湾の野外観測および基地作業支援を行った。
観測再開となった1965年(昭和40年)の第7次隊より用いられ、1983年(昭和58年)の第24次隊まで使われている。
1970年(昭和45年)2月、南極海でプロペラ(原文ママ)が折れて立ち往生を余儀なくされ、救援要請をアメリカとソ連に出したが、同年3月に入り氷状が好転、自力で脱出することに成功した。
1978年(昭和53年)7月3日、ヘリコプター搭載型巡視船「そうや」の進水式に参加。
日本の南極観測は、1962年(昭和37年)の第6次観測隊以降、一時中断していたが、1963年(昭和38年)8月20日の閣議決定「南極地域観測の再開について」に基づき再開されることとなった。同閣議決定では輸送手段について、防衛庁の担当とされこの決定にともなって、間をおいて自衛隊法を改正の上、新南極観測船は防衛庁が運用することとなった。1964年(昭和39年)8月文部省と日本鋼管の間に船体の調達に関する契約が締結され8月28日に日本鋼管鶴見造船所において起工され、同年11月には船台搭載が開始され、船台期間4か月で1965年(昭和40年)3月18日に進水という急ピッチで船殻工事が進められた。
また南極本部は新船の船名を一般公募のうえ選定、決定することにし1965年(昭和40年)1月11日から2月20日まで一般公募を行い、総数44万余通にのぼった応募船名の中から選考した結果「ふじ」とすることに決定した。1965年(昭和40年)2月自衛隊法の改正にともない、予算が文部省から防衛庁に移り、船から艦になった。
進水作業に当たっては、前後部の船型が極めてやせていることと、進水重量が船の大きさの割に大きい事から、進水時の船尾浮場までの走行距離が長く、また喫水が大きく広範囲の浚渫を必要とする等多くの問題が生じた。