自動給炭機
炭水車からスクリューで石炭を運転室まで搬送し、蒸気で火室(英語版)内に飛ばした。勾配を上る時など、蒸気が必要な場合には人力で投炭して補った。
蒸気機関車用は、アメリカで1901年に開発され、1905年頃には、普及。1938年には、法律で、ボイラーの大きなSLには、搭載が義務付けられた。その後、日本でも導入された。
日本では蒸気機関車用の自動給炭機は、1948年製のC62形、C61形を嚆矢として、戦時型のD52形についても、標準型への装備改造時およびD62形への改造時に装備された。熱量の低い石炭を使用する常磐線用のD51形の一部にも搭載された。
C61 20の復元時には、現在使用されている石炭の品質が良く熱量が高く、現役時代に比べて余裕のある運転のため自動給炭機が必須となる程の投炭量ではないこと、重油併燃を行うこと、積車ブレーキ率による制動距離を確保するための軽量化、D51 498と同等の運行技術を継承する目的、およびストーカー機器類による投炭作業性悪化の懸念、そして自動給炭機そのものの腐食が激しかったため復元が極めて困難だったことにより取り外された。