海峡 (列車)
1988年(昭和63年)3月13日の海峡線(津軽海峡線)開業に伴い、青函連絡船の代替および津軽海峡線内の地域輸送列車として運行を開始した。
1995年(平成7年)から運行本数の減少が続き、津軽海峡線の開業当初にあった「青函トンネルブーム」は数年で終息したこともあって、以後の利用者は年々減少傾向にあった。その後、機関車・客車の老朽化が進んだことや、2002年(平成14年)12月1日の東北新幹線八戸延伸開業により、盛岡駅 - 八戸駅間の区間短縮により余剰が発生する特急車両を青函連絡列車に振り向ける列車体系再編が行われることとなったため、特急「白鳥」・「スーパー白鳥」にその役目を譲り、特急「はつかり」・「スーパーはつかり」(盛岡駅 - 青森駅・函館駅間)、寝台特急「はくつる」(上野駅 - 青森駅間)と共に廃止された。快速「海峡」の廃止によって、JRにおける客車を使用した定期普通列車は消滅した。
1987年(昭和62年)11月:津軽海峡線に運行する寝台特急・急行・快速列車の愛称名を一般公募。応募総数23,662通(快速は6,074通)の中から寝台特急「北斗星」、急行「はまなす」、快速「海峡」の愛称名が決定。
1988年(昭和63年)3月13日:海峡線が開業。青函連絡船代替および津軽海峡線内の地域輸送列車として青森駅 - 函館駅間を運行する客車快速列車「海峡」が運行開始。
1989年(平成元年)3月11日:全列車7両編成化。
1990年(平成2年)7月1日:知内駅の開業に伴い、同駅に一部列車が停車するようになる。
1991年(平成3年)11月1日:全列車6両編成化。
1992年(平成4年):全列車5両編成化。
1994年(平成6年) 3月1日:50系客車充当列車は4両編成が基本となる。 12月3日:「海峡」1往復を季節列車化。
1997年(平成9年) 3月22日:ダイヤ改正。「海峡」の1往復(旧13・4号)を「はつかり」に格上げ。定期6往復・季節1往復となる。また、最高速度を95km/hから110km/hに向上した。 4月26日:てこ入れの一環として、50系客車「海峡」の一部列車にカラオケ個室を設けた車両を設置(末期は非連結)。 6月1日:カーペットカーを連結開始。 10月1日:全列車が五稜郭駅に停車するようになる。