ウラジーミル・チトフ (宇宙飛行士)
FCCの許可を得て、乗組員は目視と地上からのレーダーだけを指標としてランデブーに挑戦した。真っ暗な中行われた最後のアプローチで、チトフは接近速度が大きすぎることを確信していた。そのため、彼はブレーキを作動させたが、2つの宇宙船の非常に速い速度で接近していると感じた。彼は衝突を避けるためにランデブーを中断し、2日間と17分48秒のミッションが終わり地球に帰還するまで、追加の挑戦は行われなかった。
チトフとストレカロフは、その後、1983年9月27日に、ソユーズT-10と呼ばれることになるはずだったミッションで打ち上げられることとなった。しかし、打上げ90秒前に推進剤のラインのバルブが閉じず、打上げの1分前に打上げ機の基部から大きな炎が噴き出した。炎はすぐにロケットを囲み、ワイヤーが焼け切れていたため、自動中断シークエンスは作動しなかった。2人の打上げ管制官は、管制室から無線コマンドを送ることで、手動でミッションを中断させた。これは、火災が発生してから12秒後のことだった。ソユーズの降下モジュールは、打ち上げ脱出システムによって切り離され、15-17Gの加速度はかかったが、乗組員は発射台から4km離れた場所に安全に着陸した。発射台が爆発したのは、ソユーズが分離した数秒後のことであった。2人の乗組員は医学検査を受けたが、5分30秒の飛行での怪我はなかった。
チトフの次の飛行は、ソユーズTM-2であった。
彼とアレクサンデル・ストレブロフはミールで長期滞在をする計画になっていた。しかし打上げの6日前、ストレブロフの健康に対する疑念のため、彼ら2人はバックアップに回った。チトフは長期滞在のための訓練を続け、1987年4月にムサ・マナロフとペアを組むこととなった。この年の終わり、彼はガガーリン空軍アカデミーを卒業したが、ガガーリン宇宙飛行士訓練センターで訓練を続けた。
チトフの次の搭乗は、1987年12月21日に打ち上げられたソユーズTM-4で、船長を務めた。ムサ・マナロフ、アナトリー・レフチェンコとともに起動上のミールに連結した。短い共同作業の後、ロマネンコ、アレクサンドロフとレフチェンコは、チトフとマナロフをミールに残して地球に帰還した。2人はミールに長期滞在して多くの科学実験や観測を行い、滞在中にソユーズTM-5及びソユーズTM-6で訪問した乗組員を迎えた。ソユーズTM-6でミールを訪れたワレリー・ポリャコフは、チトフ、マナロフとともにミールに残った。
1988年2月26日、2人は4時間25分の船外活動を行い、太陽電池パネルの一部を撤去し、新しいものと入れ替えた。彼らはまた、新しい実験装置を取り付け、宇宙空間に曝露されていた材料サンプルを回収した。プログレス34号の点検も行った。
1988年6月30日、彼らはX線望遠鏡の修理を試みた。この望遠鏡は修理が可能なように設計されていなかったため、船外活動は困難を極めた。