プログレスM1-5
打ち上げの準備は1月22日に再開し、打ち上げは1月24日4時28分42秒に成功した。打ち上げ後、M1-5は3日間をかけてミール近傍に到達し、1月27日5時33分31秒(GMT)にクバント1の後方ポートにドッキングした。M1-5の到着前、ドッキングポートはプログレスM-43が利用していたが、M-43は1月25日5時19分49秒にミールから離脱し、その後M1-5がミールとドッキングするまで軌道上に残っていた。 もともとM-43は行われなかった有人飛行に向けてミールの補給と軌道を上昇させるために打ち上げられ、その後1月29日の2時12分(GMT)に軌道を離脱、2次58分ごろ再突入し燃焼した。
ミールとのドッキングに向けた典型的なプログレスの飛行は2日間であったが、プログレスM1-5は軌道離脱噴射にむけて燃料を温存するために3日間かけてミールに到着した。1月18日に打ち上げた場合飛行時間はより燃料を節約し、4日になる予定であった。
↑ ムサバイエフとバトゥーリンはその後TM-32でISSに行っている
↑ "actual condition of the onboard systems...[does] not make possible the safe and reliable operation of Mir"
↑ may lead to the loss of control of Mir..and, as a result, to catastrophic consequences not only for Russia but for the whole world.
ミールはドッキングを保ったプログレスM1-5と5時44分(GMT)に共に南太平洋上で大気圏に再突入した。5時52分ごろ崩壊をはじめ、先ずソーラーパネルが外れ、続いてその他の周辺構造がはがれていった。モジュールは完全に切断される前に屈曲し、燃え残りは6時丁度(GMT)ごろに海上に落下した。破片は南緯47度 西経140度 / 南緯47度 西経140度 / -47; -140付近で落下させることが予定された。5時59分24秒(GMT)にミールが「消滅した」という公式声明が発表された。最後のミールの追跡はクワジャリン環礁のアメリカ合衆国陸軍基地で行われた。 欧州宇宙機関、ドイツ連邦国防省、アメリカ航空宇宙局も最終軌道と再突入時のミールの追跡を支援した。元宇宙飛行士でミールに最初に訪れたクルーの一人のウラジーミル・ソロフィエフがステーションの軌道離脱時にミッションコントロールチームを率いるだろうとした報道も存在した。
2009年8月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年8月2日閲覧。
1 2 “Mir's 15 Years”. NASA (2004年4月4日). 2009年8月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年8月4日閲覧。
↑ Harvey, Brian (2001). Russia in Space: The Failed Frontier?. Springer-Praxis. p. 313. ISBN 1-85233-203-4. https://books.google.co.jp/books?id=DrgvjPsfwhsC&pg=PA313&redir_esc=y&hl=ja
1 2 Hall, Rex; Shayler, David (2009). Soyuz: A Universal Spacecraft. Springer-Praxis. pp. 363. ISBN 1-85233-657-9. https://books.google.co.jp/books?id=dbGchpi1HP8C&pg=PA363&redir_esc=y&hl=ja
1 2 3 Isachenkov, Vladimir (2000年11月15日). “Russian Space Chief: Government Must Make Sure Mir Doesn't Crash”. Space.com. 2009年8月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年8月2日閲覧。
1 2 Canizares, Alex (2000年11月16日). “Russia's decision to abandon the Mir space station was welcome news in Washington”.