カイロ地下鉄
ショブラ・ルヘイマ駅 (شبرا الخيمة) - エルムニーブ (المنيب)
ショブラ・ルヘイマからタハリール広場、カイロ大学を通ってギザ方面を結んでいる。この2号線の完成でカイロの地下鉄網が大幅に拡大した。アッサーダート駅 (السادات) とムバーラクで1号線と接続している。20の駅を有し、全長21.5km。また、ナイル川の地下トンネル建設は史上初である。地下部分は逆打工法によって建設された。最高速度80km/h、ラッシュ時の運転間隔は約3分で、1時間あたり一方向6万人の輸送力を有する。
日本の技術が導入されており、車両の製造は主に近畿車輛と東芝である。制御装置は東芝製VVVFインバータを採用。集電には第三軌条方式(DC 750V)を採用。
1996年10月 - ショブラ・ルヘイマ駅 - ムバーラク駅 の8kmが開業。
1998年9月 - ムバーラク駅 - アッサーダート駅 の3kmが開業。
1999年4月19日 - アッサーダート駅 - カイロ大学駅 (جامعة القاهرة) の5.5kmが開業(ナイル川トンネルを含む)。
2000年10月8日 - カイロ大学駅 - ギザ駅 の2.7kmが開業。
2005年1月17日 - ギザ駅 - エルムニーブ駅 の2.5kmが開業。