ブラチスラヴァ-セレジュ市街間馬車鉄道
翌1841年にはスヴェティーユル-ペジノク間が開業したが、このころ実際に必要な建設費用が当初の見積もりの倍に達することが発覚し、以東の建設工事が事実上ストップした。その後1844年になって、既開通区間の好調な業績で黒字を計上することができ、資金と建設資材調達の目途が付いたことから工事が再開。1845年10月にシェンクヴィツェ、同年12月にシーフェル、1846年6月1日にトルナヴァまで段階的に開業し、同年12月11日にセレジュまで全通。ブラチスラヴァ-セレジュ間を4時間半で結んだ。
しかし当初の計画だった蒸気鉄道化に必要な資金調達の目途が立たないことから、第一ハンガリー・ブラチスラヴァ-トルナヴァ鉄道会社は1871年、事業をヴァーグヴェルジ鉄道会社(ハンガリー語:VVV, Vágvölgyi vasút、ドイツ語:WTB, Waagtalbahn)に売却した。同社はハンガリー王室から新たにトルナヴァ-トレンチーン間の鉄道路線と蒸気機関車の譲渡を受け、1872年に馬車鉄道区間を蒸気鉄道化。のち1891年にオーストリア=ハンガリー国鉄(StEG)に編入された。
ブラチスラヴァ-セレジュ市街間馬車鉄道(スロバキア語:Medzimestská konská železnica Bratislava – Sereď、ドイツ語:ティルナウエル馬車鉄道、Tyrnauer Pferdeeisenbahn)は、ハンガリー王国時代のスロバキアにあった馬車鉄道線。現在のスロバキア国鉄ブラチスラヴァ-ジリナ鉄道線ブラチスラヴァ郊外-トルナヴァ間およびセレジュ-トルナヴァ鉄道線である。