台湾総督府鉄道3形蒸気機関車
1900年(明治33年)には、台湾南部の打狗・台南間に鉄道が開業し、台湾総督府鉄道は南北に接続しない鉄道を保有することとなったため、1902年(明治35年)に整理のため北部に所属する機関車には偶数番号を、南部に所属する機関車には奇数番号を与えることとなり、北部に所属した本形式は、それぞれ6, 8, 10, 12, 14, 16と改番された。しかし、縦貫線が全通すると区別をする意味がなくなることから、1908年(明治42年)の全通に先立つ1905年(明治38年)に再度改番を行い、旧番号に復した。
配置は、当初から北部にあり、1904年(明治37年)頃に2両(8, 12)が南部に移ったものの、1914年(大正3年)には、基隆と台北に戻っている。1918年(大正7年)には宜蘭線開業にともない、2両が海路輸送のうえ宜蘭庫に転属し、1920年(大正9年)には全車が宜蘭に集結していた。
大正末期になると、老朽化から状態不良となるものがあらわれ、まず1927年(昭和2年)に1両(3)が廃車となり、1929年(昭和4年)には全車が運用から外され休車となった。4 - 8の廃車は1931年(昭和6年)である。このうち、2両(番号不詳)は大日本製糖に譲渡され、同社の虎尾製糖工場で使用された。
また、「掣電」のプレートは長い間台北工場で埋もれていたが、1935年(昭和10年)の工場移転の際に発見され、保存されている。