せんげん台駅
1967年(昭和42年)4月15日 - 開業。
1998年(平成10年) 3月26日 - 東口とコンコースの間にエスカレーターを設置。 7月12日 - 西口とコンコースの間にエスカレーターを設置。 7月28日 - ホームとコンコースの間にエスカレーターを設置。
2009年(平成21年)3月31日 - 東口とコンコースの間にエレベーターを設置。
2010年(平成22年) 3月26日 - ホームとコンコースの間にエレベーターを設置。 12月20日 - 発車メロディを導入。
2012年(平成24年)3月17日 - TS 24の駅ナンバリングを導入。
2013年(平成25年) 2月28日 - 西口とコンコースの間にエレベーターを設置。 3月16日 - ダイヤ改正に伴い日中の区間準急が廃止された。日中は東京メトロ日比谷線と半蔵門線・東急田園都市線直通列車のみの運行となり、浅草駅発着の列車は朝と夜の時間帯のみの運行となった。
2017年(平成29年)4月21日 - 下りの特急「スカイツリーライナー」と平日運行の特急「アーバンパークライナー」の停車を開始。
2020年(令和2年)6月6日 - ダイヤ改正により、THライナーの停車駅となる。
2021年(令和3年)10月15日 - この日をもって定期券売り場が営業を終了。
当駅周辺の放置自転車の台数は、1985年(昭和60年)10月 - 11月の調査で5,019台を記録し、日本一放置自転車が多い駅となった。特に、駐輪場の整備が不十分であった東口の放置自転車は3,490台にもなった。武里団地への玄関口となる西口は2,000台が収容できる市営駐輪場が設けられていたものの、土地区画整理事業によって住宅やマンションが急ピッチで建設され、それに伴う地区人口や乗降人員の増加に耐えられず、自転車を収容しきれていない状況が続いていた。準急停車駅であり、駅勢圏が広かったことも放置自転車の増加に拍車をかけた。
増大する放置自転車を受けて、1987年(昭和62年)6月にせんげん台駅東口が放置自転車整理区域に指定され、駐輪場の整備や自治会等による駐輪場の誘導を行ったことにより、放置自転車の台数は減少した。