M62形ディーゼル機関車
1980年から1990年の間にモンゴル鉄道はM62UMを13両と、2車体永久連結タイプである66組の2M62Mを導入した。
1966年から1979年にかけてウクライナ・ルハンスク機関車工場製の標準軌用T679.1形および広軌用T679.5形の計599両がチェコスロバキア国鉄国営会社(ČSD)に輸出され、幹線系重貨物列車に投入された。しかし主要幹線の電化が進んだため運用線区は急速に縮小し、1987年には余剰車をハンガリー国鉄に売却するなど淘汰が始まった。1988年のチェコスロバキア国鉄動力車大改番で781形と781.8形に改称された。
連邦制解消後チェコ鉄道公団(ČD)とスロバキア共和国鉄道(ŽSR)に承継されたが、スロバキア国鉄では1997年に運用を終了した。チェコ鉄道ではチェコ西部のホムトフ-ヘブ鉄道線における重貨物列車に用い、末期はドイツ・バイエルン州アルツベルク火力発電所向け石炭貨物列車に使用されていたが、同発電所の廃止にともない2002年11月30日に運用が終了した。
現在781.312がスロバキア国鉄ブラチスラヴァ交通博物館で、781.600がチェコ鉄道機関車博物館ホムトフ機関区で保存展示されているほか、社会主義時代の塗色に復元されたスロバキア国鉄およびチェコ鉄道所属の3両がウルートキ機関区(スロバキア)、レトフラト機関区(チェコ)、ヘブ機関区(同)に配置され、イベント列車などで運行されている。
M62形ディーゼル機関車は、旧ソビエト連邦のルハンスクディーゼル機関車工場で製造された重量貨物列車用のディーゼル機関車である。キューバ、北朝鮮、モンゴルなど多くの東側諸国に輸出された。1車体方式のM62ばかりではなく、2車体方式の2M62、3車体方式の3M62も製造された。
コメコンの指令により、東側諸国の中での重量級ディーゼル機関車の製作は、ソビエト連邦とルーマニアが独占することとなった。このディーゼル機関車の最初の試作車は数両が1964年に完成した。そしてそれらのソビエト連邦国外への最初の輸出先はハンガリーであった。ソビエト連邦向けには総数723両が製造された。