マトラ・MS120
(key) (太字はポールポジション、斜体はファステストラップ)
1971年シーズンのドライバーラインナップはベルトワーズが残留し、ペスカロロに代わってクリス・エイモンが起用された。マシンは改良が施され、マトラ・MS120Bとなった。ベルトワーズはマトラのスポーツカーチームが参戦した1971年のブエノスアイレス1000kmで多くのトラブルに見舞われた。このレースではフェラーリのイグナツィオ・ギュンティが事故で死亡し、ベルトワーズはその事故の原因を作ったことで国際ライセンスが一時停止された。エイモンはノンタイトル戦のアルゼンチングランプリで優勝し、開幕戦の南アフリカグランプリでは5位となった。第2戦のスペイングランプリでベルトワーズが復帰、6位に入り、エイモンは3位に入賞した。モナコグランプリは両者ともディファレンシャルのトラブルでリタイアとなった。オランダグランプリはベルトワーズが9位、エイモンはスピンオフでリタイアとなった。ホームグランプリとなったフランスグランプリではエイモンが5位、ベルトワーズが7位となった。イギリスグランプリではベルトワーズが7位となったが、エイモンはエンジントラブルでリタイアした。ドイツグランプリはエイモン1台のみのエントリーであったが、クラッシュでリタイアとなった。続くオーストリアグランプリをマトラは欠場し、イタリアグランプリは再びエイモンのみのエントリーとなった。エイモンはポールポジションを獲得し、決勝は6位となった。カナダグランプリでベルトワーズが復帰したがクラッシュでリタイアに終わり、エイモンは10位となった。最終戦のアメリカグランプリではベルトワーズが8位、エイモンは12位となった。
1972年、マトラはエイモンをエースドライバーとして起用し、ベルトワーズはBRMに移籍した。