JR西日本221系電車
本節では登場当時の仕様を基本として記述する。
前部標識灯をシールドビームからHIDに変更するとともに、補助灯(黄色)を追加して視認性を向上。尾灯は小型LEDに変更。これら灯具類は車内より交換可能とした。 223系併結時を考慮し、放送装置の更新。 NFBやスイッチ類の配置を223系・225系に準拠し、車掌スイッチのユニット化を実施。 前面貫通扉にワイパーの追加。
これにより、221系は網干・奈良・京都の3区所に分散配置されることになった。 3月15日:京都車による湖西線の運用を開始。 7 - 10月:宮原総合運転所に新製配置された223系6000番台MA編成がJR宝塚線で運用を開始し、網干所C編成による運用を置き換えた。それに伴い、網干から4両編成13本が京都に転属。
2010年(平成22年) 3月:嵯峨野線の複線化開業に伴う運用増のため、網干から6両編成2本が奈良に、4両編成1本が京都に、奈良から4両編成3本が京都に転属。また、奈良の6両編成1本、2両編成1本を4両編成2本に組み替え。 12月1日:日根野電車区への225系5000番台新製配置により、阪和線・紀勢本線(きのくに線)天王寺駅 - 紀伊田辺駅間での運用を終了。 12月:網干総合車両所への225系0番台新製配置により、網干から8両編成2本が奈良に転属。奈良に初めて8両編成が配置された。
2011年(平成23年)3月:網干から8両編成4本が奈良に転属。8両編成1本、6両編成5本、2両編成7本を4両編成13本に組み替え。これにより、2両編成が消滅。
2012年(平成24年)3月17日:福知山線(JR宝塚線)での運用が終了。また、網干・奈良間で8両1本と4両2本を交換した。
2013年(平成25年)3月16日:京都車による草津線の運用を開始。
2015年(平成27年)3月14日:網干車による湖西線の運用が再開。
2016年(平成28年) 7 - 8月:網干と奈良で体質改善未施工車と体質改善施工車(8両編成2本)を交換した。 9 - 10月:網干への225系100番台の新製配置に伴い、網干から8両編成と4両編成各2本が奈良に転属。またこれ以降大和路線の区間快速は全列車221系での運転となった。