ウルム市電
ウルムに路面電車が開通したのは1897年5月の事で、ウルム市内の路線に加えてドナウ川を渡り対岸のノイウルムまで伸びる路線も有していた。以降も延伸が続き、1927年時点でウルムとノイウルム市内に4系統を有する路線網が築かれたが、第二次世界大戦期に戦略的に重要であったウルムは幾度となく空襲を受ける事となり、路面電車網も甚大な被害を受け、ノイウルムへ向かう路線は復旧されることなく廃止された。更に戦後はモータリーゼーションの進展によりディーゼルバスの路線網の拡充が行われた結果ウルム市内の路線網も段階的に廃止され、1964年以降は僅か1系統、全長5.6 kmの路線を残すのみとなり、当時の西ドイツで最も短い路面電車路線となった。
1900年代のウルム市電(1904年撮影)
1920年代のウルム市電(1925年撮影)
この1系統・短距離という状態はドイツ再統一後、2000年代後半まで続いたが、その間も車両や施設の更新は継続して行われ、1980年代にはそれまでウルム市電で使用されていた2軸車やボギー車に代わり、シュトゥットガルト市電から譲渡されたGT4形2車体連接車の導入が実施された。更に2000年代以降は超低床電車のコンビーノの導入が実施され、GT4形も置き換えられた。
2軸車は1980年代まで現役で使用された(1982年撮影)
ボギー車は1950年代から1980年代まで使用された(1985年撮影)
シュトゥットガルト市電から譲渡されたGT4形(2002年撮影)