日野・ポンチョ
ショート(型式:ADG/BDG-HX6JHAE) ノンステップ部横向き:座席14+立席10+運転席1、計25人乗り ノンステップ部前向き:座席10+立席18+運転席1、計29人乗り ノンステップ部左側横向き・右側前向き:座席12+立席14+運転席1、計27人乗り(寒冷地仕様) ロング(型式:ADG/BDG-HX6JLAE) ノンステップ部横向き:座席14+立席16+運転席1、計31人乗り ノンステップ部前向き:座席11+立席24+運転席1、計36人乗り ノンステップ部左側横向き・右側前向き:座席12+立席21+運転席1、計34人乗り(寒冷地仕様) ノンステップ部前向き、左側1人掛け・右側2人掛け:座席18+立席14+運転席1、計33人乗り(1扉車・郊外型シート)

日野ポンチョL2代目ポンチョのコンセプトモデル
ポンチョ旅カフェ東京モーターショー参考出品車
2代目ポンチョロングADG-HX6JLAE京都市交通局
2代目ポンチョロングBDG-HX6JLAE小田急バス狛江市「こまバス」
ポンチョ2代目ロング(1扉車)BDG-HX6JLAE国際空港事業(全日空グループ)
2代目ポンチョショートADG-HX6JHAE神奈川中央交通茅ヶ崎市「えぼし号」
2代目ポンチョショートBDG-HX6JHAE相鉄バス海老名市コミュニティバス
2代目ポンチョロング 改造車日立自動車交通台東区「めぐりん」
ボンネットバスに改造された2代目ポンチョ
2代目ポンチョショート 車椅子用スロープ設置日立自動車交通
2代目ポンチョの運転席
2013年に開催された第43回東京モーターショー2013に、日野自動車はEVコンセプトカーとして「小型EVコミュニティバス 日野ポンチョ・ミニ」を出展。これは100%日野オリジナルのEVポンチョで、パワートレインをコンパクト化して前輪駆動を採用し超低床化を実現した「小型EV商用車プラットフォーム」を採用していた。
さらなる狭隘路線での使用を想定し、ポンチョより一回り小型の11人乗りとした(寸法は後述)。充電口は前面に設けられている。超薄型バッテリーを客室床下に収納し、リアにエンジンを持たないため最後部まで完全なフルフラットノンステップを実現した。側面の1か所のほか、マイクロバスのように背面にも観音開きの扉を有し、車椅子やベビーカーは後部扉のスロープ板から乗降する。そのため座席は横向きシートで向かい合わせに配置され、後部座席はない。
日野自動車は東京モーターショー2013に、プラグインハイブリッドバス「メルファ プラグインハイブリッド」、衝突被害軽減ブレーキやドライバーモニターを装備した「セレガ 先進安全技術搭載車」を同時出展したが、いずれものちに市販化されている(詳細は各車種の記事を参照)。
しかし、2021年6月9日に発売予定が発表された「ポンチョZ EV」は、日野オリジナルのコンセプトモデル「ポンチョ・ミニ」の市販化ではなく、中国BYD製小型EVバスのOEM車が市販されることになった。