ベル 212
海上保安庁では、1963年頃より大型ヘリコプターを導入して吊り上げ救助に活用することを検討しており、機種としてはシコルスキー S-61Rを選定していた。しかし予算が獲得できるか不安視されたことから、より低コストながらも優れた速度・航続性能・吊り上げ救助能力を備え、洋上での運用に適した双発機という観点から本機種が導入されることとなった。海上保安庁の仕様として、補助燃料タンク、エマージェンシーフロート、吊り下げ救助用ホイスト、機外荷物吊り下げ装置、サーチライト、拡声装置などが搭載されたほか、MH-562以降は機首の先端に気象レーダーが装備され、これ以前の機体も改修された。
まず黎明期に導入していたシコルスキー S-55の代替機として1973年12月28日に2機が導入されたのを皮切りに、新海洋秩序時代の到来を背景としたヘリコプター搭載巡視船(PLH)の整備もあって順次に追加発注が行われ、最終的に合計38機を取得した。これらの機体は全航空基地およびPLHに展開し、警備救難に活用されたが、老朽化・陳腐化に伴って2015年までに運用を終了した。後継機としては、シコルスキー S-76C/Dおよびベル 412が導入された。
第424輸送救難隊(424 Transport & Rescue Squadron)
第427戦術ヘリコプター隊(427 Tactical Helicopter Squadron)
第430戦術ヘリコプター隊(430 Tactical Helicopter Squadron)
第444戦闘支援隊(444 Combat Support Squadron)
第32海軍多用途隊(Utility Squadron VU 32)
航空宇宙工学試験機関(Aerospace Engineering Test Establishment)
コールドレイク基地隊(Base Flight Cold Lake)
グースベイ基地救難(Base Rescue Goose Bay)
多国籍軍監視団(Multinational Force and Observers), 1986-1990