南海8000系電車 (2代)
主回路システムはIGBT素子によるVVVFインバータ制御装置、南海標準の日立製作所製でVFI-HR-1420Q形と称する。回生ブレーキおよび全電気ブレーキ機能を有し、両先頭車に各1基搭載される。1基のインバータ装置で4個の電動機を駆動する速度センサレスベクトル制御1C4M方式である。
主電動機は三菱電機製かご形三相誘導電動機MB-5091-A2形で、定格出力は180kWである。
パンタグラフはシングルアーム式の東洋電機製造製PT-7144-B形で、両先頭車の難波方に各1基搭載される。
冷房装置などのサービス機器に電力を供給する補助電源装置はPWM制御2レベルIGBT静止形インバータ(東洋電機製造製 RG4045-A-M)を採用し、難波方先頭車のモハ8001形と中間付随車サハ8851形に搭載されている。
台車は住友金属工業→新日鐵住金製SS177M形(電動台車)およびSS177T形(付随台車)モノリンク式ボルスタレス台車で、ホイールベースは2,100mmである。基礎ブレーキ装置は従来通勤車のシリンダー式から片押し式ユニットブレーキに変更された。
また、一部に空転防止のため、セラミック噴射装置が取り付けられている。
ブレーキシステムは遅れ込め制御を有する回生併用電気指令空気式であり、1000系と共通である。
空気圧縮機は南海で初めてスクリュー式を採用し、和歌山市・関西空港方のモハ8101形と中間付随車のサハ8801形に搭載される。