アテネ・トラム
そしてオリンピックの開始年である2004年7月19日、最初の路線が営業運転を開始した。
2007年には南部の区間の延伸が実施されたが、速度の遅さに加えて地下鉄や郊外鉄道(プロアスティアコス)など他の軌道交通との接続の悪さが要因となり、利用客は伸び悩んでいた。それを解消するため、アテネと隣接するピレウスへ向かう路線の延伸が検討されるようになった。2013年から工事が始まったが、財政難や工事現場での遺跡の発見・調査、沿線の火災、住民からの反対運動などでスケジュールに大幅な遅延が生じ、試運転開始は2019年となり、2021年12月15日に営業運転を開始した。ただしこれは暫定的なものであり、予定されていた終点であるアクティ・ポセイドノス(Ακτής Ποσειδώνος)の完成は同年時点で未定となっている。
運営組織については、開業に向けて2001年にギリシャ政府が所有していた国営企業のアッティカ・メトロ(Attiko Metro S.A.)の子会社としてトラム社(Tram S.A.)が設立されたが、2011年に地下鉄の一部区間(1号線)を運営していたアテネ-ピレウス電気鉄道(英語版)(ISAP)と共にアッティカ・メトロに吸収され、同年6月に都市軌道交通会社、通称「STASY(ΣΤΑΣΥ)」への改名が行われている。
アテネ・トラムの緑化軌道(2013年撮影)
地下鉄との接続電停である平和友好スタジアム(Στάδιο Ειρήνης & Φιλίας、SEF)電停(2007年撮影)