相鉄11000系電車
先頭台車は相鉄形ATSの受電器を取り付けるため排障器の形状が異なっていたが、12000系の登場後は同車にあわせE233系と同じタイプへと交換されている。基礎ブレーキ装置は、電動台車がユニット式踏面ブレーキ、付随台車が直動式踏面ブレーキとディスクブレーキの併用としている。また先頭台車には駐車ブレーキ装置を設けている。形式は電動台車のST-DT71Aと付随台車のST-TR255Aを基本に、先頭台車 (両先頭車の運転台側) はST-TR255、重量の軽いM4車はST-DT71Bとなっている。
主電動機は一時間定格140 kW の三相かご型誘導電動機 (ST-MT75) で、耐寒耐雪仕様を簡素化している。駆動装置はTD継手式平行カルダン駆動方式で歯車比は97:16 = 6.06である。
集電装置は10000系4次車以降に引き続き、シングルアームパンタグラフ (PT7103-E) を採用した。電磁かぎ外し・ばね上昇・空気下降式で上昇検知装置を備えている。すり板は相鉄標準のC/Cコンポジットカーボン系すり板AN-3Mをねじ止め、ブロイメットすり板も装着可能とした。