土佐電気鉄道
10・11系統(神母木・龍河洞線) 県庁前 - はりまや橋 - 南国バイパス - 本江田橋 - 中野団地 - 潮見台ターミナル - JA高知病院 - 若宮八幡宮前 - 後免駅前 - 長岡駅前 - 山田駅 - 神母木龍河洞通 - 高知工科大学 - 龍河洞
20系統 (介良・潮見台線)桟橋車庫・イオンモール高知 - はりまや橋 - 高須 - 中野団地 - 潮見台三丁目第二
21系統 桟橋車庫・イオンモール高知・学芸高校 - はりまや橋 - 南国バイパス - 中野団地 - 潮見台三丁目第二
22系統 桟橋車庫 → はりまや橋 → 南国バイパス → 団地西通 → 潮見台三丁目第二
25系統 (前浜・パークタウン線)イオンモール高知 - はりまや橋 - 青柳橋西詰 - 南吸江 - 十市パークタウン - 稲生 - 里改田 - 前浜車庫
32系統 (種崎線)学芸高校・桟橋車庫・県庁前・イオンモール高知 - はりまや橋 - 知寄町二丁目 - 中央市場前 - 十津 - 種崎
33系統 桟橋車庫 → はりまや橋 → 知寄町二丁目 → 中央市場前 → 木材団地 → 種崎
50系統 (伊野・岩目地線)北秦泉寺廻し場 - イオンモール高知 - 高知駅 - はりまや橋 - 朝倉 - 伊野 - 岩目地
53系統 (学芸高校線)桟橋車庫・種崎・潮見台三丁目第二 - はりまや橋 - 朝倉駅前 - 学芸高校
80系統 桟橋車庫・種崎 - はりまや橋 - 中秦泉寺 - イオンモール高知 - 宝永町 - はりまや橋- 桟橋車庫・県庁前
81系統 桟橋車庫 - はりまや橋 - 宝永町 - イオンモール高知 - 中秦泉寺 - 南はりまや橋 - 桟橋車庫
桟橋車庫 - はりまや橋 - 県庁前
1945年(昭和20年)5月27日 土佐交通本店を高知市浦戸町1番地に移転。
1946年(昭和21年)4月25日 南海鍛圧機本店を高知市知寄町三丁目25番地に移転。
1947年(昭和22年)9月5日 南海鍛圧機本店を高知市浦戸町1番地に移転。
1948年(昭和23年) 6月3日 南海鍛圧機株式会社が土佐交通株式会社を合併し、土佐電気鉄道株式会社に商号変更。 11月 桟橋通五丁目より諸木、西分、弘岡中を経て新川へ至る鉄道路線の敷設免許を申請。
1949年(昭和24年) 4月5日 鉄道 安芸線電化の資金調達のため日本で最初の転換社債を発行(い号募集額2500万円で発行価額100円、額面2500円、5000円、10000円の三種)。 7月20日 鉄道 安芸線 全線電化完成。
1950年(昭和25年)4月 軌道 初のボギー車(201 - 205号)運行開始。
1952年(昭和27年)3月1日 市内均一運賃制度を導入。
1953年(昭和28年)6月25日 軌道 全車両の集電装置をビューゲル化。
1954年(昭和29年) 7月5日 軌道・鉄道 高知市内 - 安芸線(蛍橋 - 手結間)直通運転開始。 7月19日 軌道 新地線が廃止。 10月1日 航空部新設。極東航空(現在の全日本空輸)の代理店となる。
1956年(昭和31年) 4月21日 鏡川橋に自社初の無人変電所を新設。 5月5日 バス 室戸岬・甲浦線、国立病院線運行開始。 7月23日 バス 久礼野線運行開始。
1957年(昭和32年) 4月1日 日本航空代理店となる。
2014年9月30日時点で在籍していた車両は以下の通り。翌10月1日付で実施されたとさでん交通への経営統合に伴い、全車両が同社に承継された。
100形(ハートラム) - 1編成(101)
200形 - 15両(201, 202, 204 - 214, 216, 221)
590形(元名鉄美濃町線) - 2両(591, 592)
600形 - 31両(601 - 631)
700形(元山陽電気軌道) - 3両(701 - 703)
800形(元山陽電気軌道) - 4両(801 - 804)
1000形(西日本鉄道331形の機器流用車) - 2両 (1001, 1002)
2000形(200形の機器流用車) - 3両(2001 - 2003)
7形(維新号)
198形(元ノルウェー・オスロ市電198号→299号)
320形(元オーストリア・グラーツ市電204号)
910形(元ポルトガル・リスボン市電)
貨1形
7形 維新号
198形 元オスロ市電
320形 元グラーツ市電
1930年(昭和5年)4月1日 高知鉄道 後免 - 安芸間が全通。
1931年(昭和6年) 8月1日 高知市東唐人町26番地1に株式会社高知バスを設立。 11月11日 土佐乗合自動車合資会社の事業を引き継ぐため高知市堺町31番地に土佐バス株式会社設立。
1932年(昭和7年)7月8日 高知鉄道本店を高知県長岡郡大篠村大埇甲1212番地に移転。
1935年(昭和10年)7月1日 高知駅前-高知港新岸壁間の無軌条式電車事業免許を県知事に申請(却下)。
1936年(昭和11年)8月1日 高知市の町名・地番変更により土佐電気本店の所在地が高知市本町331番地から高知市本町80番地に、土佐バス本店を高知市堺町29番地のイから高知市堺町36番地に変更。
1941年(昭和16年) 7月12日 高知鉄道株式会社が土佐電気の軌道部門と土佐バス株式会社を合併。土佐交通株式会社に商号変更。本店を高知市堺町36番地に移転。
1942年(昭和17年) 4月1日 土佐電気が配電統制令に基づき電気部門を四国配電株式会社に譲渡、持株会社化。 5月20日 土佐電気本店を高知市堺町36番地に移転。 6月26日 土佐電気株式会社が合同興業株式会社に商号変更。
1944年(昭和19年) 2月15日 土佐交通が野村産業株式会社(高知県交通の前身で現在の高知福山通運)等から安芸線(バス)、野市・龍河洞線、前浜線等を買収。 6月30日 合同興業株式会社が大阪市の東邦鉄工株式会社を合併、商号を南海鍛圧機株式会社に変更。 11月1日 南海鍛圧機本店を高知市種崎町83番地に移転。