京王クヤ900形電車
ブレーキ装置は将来牽引車が変更されることを想定し、7000系付随車と同様のナブテスコ製電気指令式空気ブレーキ装置(HRD-1)が採用された。車輪にフラット(異常磨耗)が発生すると計測に支障するため、フラット防止装置が設けられた。京王では車両基地構内にもATSが設置されているため、構内運転用の運転台にもATSが設置され、製造時にATCの導入が想定されていたため、ATC導入の準備がほどこされた。速度信号は連結される電動貨車の動力台車から得たものをジャンパ栓経由で受信している。床下にATS車上子を設置するスペースがないため、台車枠にATS車上子が設置された。