ホールデン・バリーナ
急成長するオーストラリアの小型車市場で競争力を保つため、ライバルの1台であるヒュンダイ・ゲッツと同じ韓国製であるGM大宇のデーウ・カロスV→デーウ・ジェントラX(T200)に切り替えられ、A$12,990~という安価な価格設定を実現したが、その結果ANCAPの衝突安全テストでは、先代(コルサC)より低い2つ星となってしまった。
2006年にバリーナ初のセダン仕様が登場。供給元はハッチバック同様GM大宇で、ベースはデーウ・ジェントラ。 なお、ジェントラは、元々カロスセダンの後継として登場した為、同じ5代目バリーナでありながら、韓国本国市場では新旧扱いとなってある。
2008年8月にマイナーチェンジが実施され、各種安全装備、高張力鋼を採用して構造が見直されたボディによりANCAP衝突安全テストで、再び4つ星を獲得した。