武蔵野鉄道デハ320形電車
モハ226については1954年(昭和29年)3月に窓配置を他のモハ221形各車と同一に揃える改造を施工され、さらに同年8月にモハ221形は全車モハ211形へ編入・統合され、モハ221 - 226はモハ211形215 - 220と改称・改番された。
その後、車番末尾奇数の車両は池袋・本川越側妻面の運転台を、同偶数の車両は飯能・西武新宿側妻面の運転台をそれぞれ撤去し、運転台を撤去した側の妻面に貫通幌を整備する改造が順次施工された。また同時期には運転台の左側への移設・運転台側妻面の前面貫通扉の埋込撤去・客用扉の鋼製プレス扉への交換なども施工された。
1959年(昭和34年)1月にモハ211形213・214が、同年2月にはモハ211・212が、それぞれ車体大型化改造名義によってモハ501形505 - 508(いずれも2代)の名義上の種車となって事実上廃車となった。残存したモハ215 - 220については同年7月11日付で全車とも電装解除・制御車化され、クハ1211形1211 - 1216と改称・改番されたのち、クハ1213とクハ1215の間で車番振り替えが実施された。これら6両についても1962年(昭和37年)10月から1965年(昭和40年)2月にかけて順次除籍され、モハ211形・クハ1211形はいずれも形式消滅した。