ホンダ・GL
当時ブームだったアメリカンタイプにしたモデルで、1979年4月10日発表、発売は400が同月20日、500が同年5月1日。海外ではCX500 CUSTOMもしくはCX500Cの車名で販売された。
ベースモデルから大幅なスタイル変更を受けており、ティアドロップ型の燃料タンク・段付きシート・プルバックタイプのアップハンドル・アルミニウム合金製ラジエーターカバー・セパレートタイプの速度・回転計は400・500共通の装備である。
相違点はタイヤサイズで、400はベースモデルと共通の前輪3.25S19-4PR/後輪3.75S18-4PRとされたが、500は前輪3.50S19-4PR/後輪130/90-16-67Sへワイドタイヤを装着するほか、コムスターホイールも裏コムともリバースとも呼ばれるブラックコムスターとされた。しかし400も1980年3月14日発表、同月15日発売のマイナーチェンジで500同様のサイズへ変更を実施し、車名をウイングカスタムの表記とした。
さらに1981年モデルへの変更では上述したGL400同様の改良を実施し、1983年にCXカスタムへフルモデルチェンジされ生産終了した。
2kg-m/7,500rpmとされた。
車体は鋼管鋼板製ダイヤモンド型フレームとし、サスペンションは前輪をテレスコピック、後輪をスイングアームとするが、ショックアブソーバーは板ばねとオリフィスだけでコントロールしていた減衰力をさらにコイルスプリングとチェックバルグを設けることによりスピードに応じた可変的な減衰力特性をもたせたFVQダンパーを採用した。
ホイールはメンテナンスフリーとコストダウンの観点から独自の組み立て式コムスターホイールとし、タイヤサイズは前輪3.25S19-4PR/後輪3.75S18-4PRのチューブレス。ブレーキは前輪が油圧式シングルディスク、後輪がロッド式リーディングトレーリングである。
上述する水冷エンジンやシャフトドライブを搭載するため車重はGL400/500共に218kgとワンクラス上の650ccモデル級である。しかし重量の集中化を考慮した設計を行い、車両全体の慣性モーメント低減を行い軽い取り回しを可能にした。
GL(ジーエル)は本田技研工業が製造販売していたオートバイのシリーズ商標である。本項では日本国内でWING(ウイング)のペットネームを付帯して販売されたモデルならびに本モデルをベースに排気量を673ccまでアップさせ1983年に800台限定で販売されたWING INTERSTATE(ウイング インターステート)ついても解説を行う。