P-16 (航空機)
XP-16
試作型。600馬力V-1570-25エンジン装備。1機製造(シリアル29-326)。
Y1P-16
生産型。評価試験の後P-16となる。25機製造(シリアル31-502/515、31-597、32-221/230)。
P-16
25機製作されたY1P-16の就役後の呼称。1935年にPB-1と改称。
PB-1
1935年にP-16から改称された生産型。
XF2J-1
海軍向け試作型。1934年製作。シリアル8973。
バーリナー・ジョイス社(Berliner-Joyce Aircraft Corporation)はバーリナー・エアクラフト社(Berliner Aircraft Company)の資産を受け継ぐ形で1929年に設立された。新会社は当初「バーリナー単葉機」の開発を予定していたが、アメリカ陸軍航空隊の要求による複座戦闘機の設計をすることとなった。XP-16と名づけられた試作機は1929年10月に初飛行した。XP-16は金属骨組みに羽布張りの構造を持ち、翼は片持式の複葉で、翼幅の異なる上翼と下翼が前後にずらして置かれ、下翼は上翼より小さく胴体下面に取り付けられていた。また上翼はガル翼となっていた。パイロットの後ろには偵察員兼銃手が位置した。動力はスーパーチャージャー付きのカーチスV-1570コンカラー(600馬力)インライン・エンジンであった。陸軍航空隊の評価試験の後、合計25機におよぶYP-16の最初の2機の契約が締結された(25機のうち最初の15機は先行生産とみなされた)。試作機と生産型との主な違いは、スーパーチャージャーの付かないコンカラーエンジンであったことと、3翅プロペラを使用していたことであった。