BLSレッチュベルク鉄道RABe525形電車
本機の同型機としてヌーシャテル地域交通では3車体の機体をRABe527形として311-312号機の2編成を2000年にBLSレッチュベルク鉄道の機体と同時に発注し、導入している。車体は白をベースに車体下部をオレンジ色、窓周りを焦茶色としたものとなっている。
同鉄道ではその後、スイス国鉄のRABe523形などで広く導入されているシュタッドラー社の部分低床式電車であるFLIRTシリーズの機体を運用することとなり、2007年にRABe527 331号機を、2009年にRABe527 332–333号機を導入している。これにともないNINAシリーズはBLS AGへ売却されることとなり、RABe527 311号機は2007年にRABe525 037号機となり、RABe527 312号機は2008年にはBLS AGで運用され、同年9月末にはRABe525 038号機となっている。
また、マルティニ地域交通でも3車体の機体をRABe527形として511-513号機の3編成を導入している。この機体は1999年12月6日に前身のマルティニ-オルシエール鉄道が2車体3台車のRABe4/6形として発注し、後にBLSレッチュベルク鉄道の機体と同じ3車体4台車に変更して製造されたもので、車体は白をベースに側面の下半部と前面を赤として、側面にセント・バーナード犬のイラストを配したデザインとなっており、SAINT-BERNARD EXPRESSと呼称されている。
本機は1999年からベルンのSバーンでの運用を開始され、当初はS5、S55、S51、S2の各系統に充当された。
その後の増備に伴い、スイス国鉄の機材で運用されていたスイス国鉄路線の系統もBLSレッチュベルク鉄道による運用に移管されることとなり、S36系統は2002年から、S1、S11、S3の各系統が2004年にBLSレッチュベルク鉄道の車両で運用されるようになり、ミッテルランド地域交通の車両と共通運用であったS51系統も2004年からBLSレッチュベルク鉄道の車両で運用されるようになり、本機は2005年時点ではS1、S5、S2、S3の各系統で、RBDe565形の牽引する列車がS2、S33系統で運用されている。
本機は3車体4台車もしくは4車体5台車の連接式の固定編成で、各車体は前位側からET2-B(-B)-ET1と呼ばれており、編成両端のET1とET2は編成端側の動台車上が床面高さ995mmの高床式でその他の部分が床面高さ605mmの低床部であり、連接台車上はスロープを経由してわずかに床面が高くなっている。中間のBはほぼ全長に渡って床面高さ605mmの低床となっており、同様に連接台車上部はスロープを経由してわずかに床面が高くなっている。客室はET1および4両編成のET2の高床部が1等室で低床部が2等室、Bおよび3両編成のET2が全室2等室となっており、ET2の低床部にトイレが設置されている。
車体は鋼製で、UIC基準505-2に準拠した車端耐荷重1500kNに対応、正面窓位置でも300kNの耐荷重に対応しており、モジュール構造となっている車体の断面は車体側面の上下を内側に絞った8角形で、さらに台枠下部および屋根上に設置された機器カバーがわずかに内側に絞られて12角形の形状となっている。
先頭部はくの字形で、左右側面も内側へ絞った形状であり、前面窓ガラスは大型の1枚平面ガラスで、その上部と下部左右にスイスの鉄道車両で一般的となっている前照灯と尾灯のユニットが設置されている。
BLSレッチュベルク鉄道RABe525形電車(BLSレッチュベルクてつどうRABe525がたでんしゃ)は、スイスの大手私鉄である私鉄であったBLSレッチュベルク鉄道が製造し、現在ではその後身であるBLS AGで使用されている部分低床式電車である。