都営バス杉並支所
1963年(昭和38年)、都電唯一の狭軌線だった14系統(新宿駅前 - 荻窪駅前)が廃止された。青梅街道に面した杉並電車営業所の敷地は遊休地となり、手狭になりつつあった堀ノ内営業所はより広い電車車庫跡地へ移転することになる。1966年11月30日に堀ノ内営業所は杉並電車営業所跡地に移転し、杉並自動車営業所と改称した。
このころの杉並営業所は、荻窪の四面道以東の青梅街道を軸に新宿や都心を結ぶ路線を多数運行していた。そのうちの1つが304系統であり、1968年の都電撤去で新設された511系統を担当する基礎となる。両系統は1970年に統合され、現在の都03系統へとつながっていく。
2000年12月の大江戸線全線開業時の再編までは四97系統として品川車庫 - 天現寺橋 - 四谷駅間を結んでいたが、この再編時に、都03系統の新宿駅西口 - 四谷駅間、および田70系統(新宿駅西口 - 田町駅東口 - 港区スポーツセンター)の全線が廃止されたため、これらの代替として四谷三丁目から西に進路を変え新宿通りを新宿三丁目・新宿追分へと向い、新宿駅西口に至るようルートを変更して品97系統となった。
四97系統時代は品川営業所が単独で担当していたが、都営地下鉄大江戸線全線開業に伴う路線再編成に伴い、新宿支所が主管として大半の便を担当する形での共管となった。
2003年(平成15年)4月からは、渋66系統が新宿支所に移管されたことに伴う負担軽減と回送距離削減を理由に新宿支所の担当便が減少し、主管が品川営業所に戻された。2005年(平成17年)4月1日付ではとバス受託運行路線となり、全便が杉並支所に移管された。
2008年4月1日付けで港南支所がはとバスに委託され、杉並支所と港南支所による共管系統となった。はとバス委託支所同士による共同運行路線はこの品97系統が初である。また港南支所(および品川ナンバーの都営バス)が新宿駅西口に乗り入れる唯一の系統である。
夜間には、品川駅から国道15号 - 山手通り(大崎駅・中目黒駅・初台)を経由して杉並車庫までの回送が行われている。そのため営業路線とはまったく関係のないエリアで同所の車両を見ることができ、その際には営業路線ではないものの、東98系統の都営バス撤退以後も目黒区内で都営バスの車両を見ることができる。
(5→)宿73:新宿駅西口 - 中野坂上 - 東高円寺駅 - 堀ノ内 - 和田堀橋 - 代田橋 - 新代田駅
宿73:新宿駅西口 - 中野坂上 - 東高円寺駅 - 杉並車庫
宿73:新宿駅西口 - 中野坂上 - 東高円寺駅 - 堀ノ内
宿91:駒沢陸橋 - 野沢銀座 - 上馬 - 若林駅 - 新代田駅 - 代田橋 - 和田堀橋 - 堀ノ内 - 東高円寺駅 - 中野坂上 - 東京医大病院 - 新宿駅西口(1993年から2013年3月31日まで)
宿91:駒沢陸橋 - 野沢銀座 - 上馬 - 若林駅 - 新代田駅 - 代田橋 - 和田堀橋 - 堀ノ内 - 杉並車庫
宿91:野沢銀座 - 上馬 - 若林駅 - 新代田駅 - 代田橋 - 和田堀橋 - 堀ノ内 - 東高円寺駅 - 中野坂上 - 東京医大病院 - 新宿駅西口(1984年2月16日から1993年まで)