京急2100形電車
1999年4 - 5月に落成。非常扉側の車両番号の表記を落成当初から現行表記とした。正面非常扉にあった4桁の車両番号表記を、白色部への下2桁表示に変更した。書体はワイパーカバーの表記に合わせたものである。同時期に1・2次車もこの仕様に変更し、以後の標準となった。
制御装置はドイツ・シーメンス社製の GTO素子「SIBAS32(シーバス32)」による VVVFインバータ制御を採用した。車内の製造ステッカーには製造会社の下に「Powered by SIEMENS」の表記がある。発車時の電動機およびインバータ装置から発する磁励音が音階に聞こえることが特徴で、このことから鉄道ファンの間では「ドレミファインバータ」や「歌う電車」とも呼ばれている。但し、回生ブレーキの失効速度が8 - 6 km/h前後と高く、停車時には音階は聞こえない。
主制御器はG1450 D1130 / 560 M5-1形で、VVVFインバータ装置、フィルターリアクトル、断流器などを「トラクションコンテナ」と呼ばれる一体箱に収めた構成とした。また、この制御装置はベクトル制御やスリップ・スライド制御(空転滑走制御)など高い精度での電動機のトルク制御を行い、本系式の高い性能を実現している。
主電動機は1:1というMT比で高速性能と高加速度を両立するため、高出力の1TB2010-0GC02形かご形三相誘導電動機を採用した。なお、電動機の京急における制式名称はKHM-2100形である。
基礎ブレーキは従来からの金属製ブレーキシリンダをゴムシリンダ(ダイヤフラム式)に変更しており、各車両に増粘着装置が取り付けられている。
また、3・5号車ではPR映像も放送した。
2005年 6月下旬 - 7月14日 「KEIKYU BLUE SKY TRAIN」にて事前に募集した新1000形「羽田第2ターミナルPR電車」と600形「KEIKYU BLUE SKY TRAIN」の写真や絵画を車内で展示。 11月下旬 - 2006年1月 「KEIKYU BLUE SKY TRAIN」は600形と同様虹のラッピングを貼付し『レインボートレイン』として運行。詳細は600形を参照。
2006年 7月17日 - 8月20日頃 日産自動車、横浜F・マリノスとタイアップし、「BLUE SKY TRAIN NISSAN/F・MARINOS号」を運行。車体に日産の社名ロゴや横浜F・マリノス所属選手の写真などがラッピングされた。「京急線横浜駅新ホーム完成」「2009年日産本社のみなとみらい地区への移転を中心とする日産神奈川プロジェクト」「Jリーグでの横浜F・マリノスの活躍の祈念」など、横浜市のPRを目的としていた。 12月8日頃 - 2007年1月中旬 2006年12月16日 - 2007年1月14日(元日は除く)に開催された「たまごっちスタンプラリー」に合わせて側面に『たまごっち』のキャラクターが描かれたラッピング電車として運行。
2007年 4月9日 2133編成が横須賀市市制100周年記念ラッピング電車となっている。側面中央の窓下には『横須賀が好き!
台車は空気ばね(枕ばね)を車体に直結させるダイレクトマウント式のボルスタ(枕梁)付き台車であり、軸箱支持方式は高速走行時の乗り心地の観点から乾式ゴム入りの円筒案内式である。動力台車は「TH-2100M形」、付随台車は「TH-2100T形」と称する。さらに上下振動を減少させ、乗り心地の向上を図るため、軸ばねの外側に軸ダンパを設置していたが、後年に撤去された。
シーメンス社製のトラクションコンテナ(VVVFインバータ装置)
三菱電機製のSIV装置
一体箱構成のスクリュー式空気圧縮機
TH-2100M形動力台車
TH-2100T形付随台車
補助電源装置にはIGBT素子を使用した三菱電機製の150 kVA出力静止形インバータ(NC-WAT150C形)で、本形式より車内の低圧補助回路の電圧を三相交流440Vへと向上させた。
電動空気圧縮機にはドイツ・クノールブレムゼ社製の100パーセント稼働率のスクリュー式(SL-22形、吐出量は1600 L/min)が採用され、これまでの8両編成3台装備から2台へ削減された。新1000形(5次車まで)にも同形の物が採用された。
集電装置は東洋電機製造製のPT7117-A形シングアーム式を使用している。
空調装置は三菱電機製のCU-71G形を使用し、能力は41.8 kW(36,000 kcal/h)としている。外観では装置の前後にFRP製の曲面カバーを設置し、丸みを強調したものとした。
1998年2 - 3月に落成。この2編成のみ(白幕化当時は)方向幕の字が細かったが、機器更新の際に他編成と同じく字が太いものに交換されている。落成時にはワイパーカバーのスリットに各先頭車の車両番号を表記していた(例:デハ2101は「2101」とスリット表記)。その後、2次車の落成時期に2次車と同様の表記方式に変更した。さらに3次車の落成に合わせて2次車とともに3次車に合わせた表記方法に変更した。