はまかぜ (列車)
2023年3月18日現在の運行概況は以下の通り。
大阪駅 - 香住駅間(3・6号)・大阪駅 - 鳥取駅間(1・4号)・大阪駅 - 豊岡・城崎温泉駅間(2・5号)でそれぞれ1往復、合計3往復運転されている。多客期には大阪駅 - 浜坂駅間で臨時列車として1往復(88・89号)設定されている。また、カニのシーズンには11月と12月の週末、1月から3月中旬までは毎日、大阪駅 - 浜坂駅間で臨時列車「かにカニはまかぜ」が運転される。
キハ189系の投入と並行し、プラットホーム・信号機器など地上設備の整備事業が沿線自治体の負担で行われていたが、地上設備の改良工事の一部が完了したことにより、2012年3月17日のダイヤ改正からスピードアップを行い、所要時間が最大15分短縮された。
列車番号は号数+Dで、大阪発が下り列車として奇数の番号を使用しており、列車番号は全区間で同じである。2016年3月25日まで、気動車列車で 1D の列車番号を付与される列車は「はまかぜ」1号が唯一であった。3・6号の延長区間(香住駅 - 浜坂駅間)は8000番台の列車番号を付与し、3号が8003D、6号が8006Dとなっている。臨時列車の88・89号は9000番台の列車番号を付与し、88号が9088D、89号が9089Dとなっている。「かにカニはまかぜ」は下りが8091D、上りが8092Dとなっている。
「カニスキ号」として運転されていた列車を1991年度から名称が変更され、急行「味めぐり但馬」として運転を開始、1999年度から2004年度まで「かにカニ但馬」として、大阪駅 - 浜坂駅間で運転されていた。使用車両は、1999年度は14系200番台客車(リゾート&シュプール車両、展望室付き)、2000年度はキハ58形が充当された。2002年度からは特急列車化された。
1996年(平成8年)3月16日:ダイヤ改正により、次のように変更。 急行「但馬」(2往復)が廃止。このうち1往復は運転区間を大阪駅 - 城崎駅間に変更し特急「はまかぜ」3・4号に編入。この列車に関しては多客期に限り香住駅まで延長することとなる。また、大阪駅乗り入れの臨時「但馬」81・82号も「はまかぜ」81・82号として特急列車化された。 その結果「はまかぜ」が再度3往復になるとともに、播但線内の福崎駅・寺前駅が停車駅に追加された。特急料金も大阪駅 - 浜坂駅に関しては急行廃止の代替として割安なB特急料金が新たに導入されることになった。
1998年(平成10年)3月14日:生野駅が停車駅になる。
1999年(平成11年)3月13日:多客期に限り香住駅発着だった列車が通年香住駅発着となり、この列車に関しては多客期には浜坂駅まで延長することとなる。
2000年(平成12年)3月11日:神戸駅が停車駅になる。
2005年(平成17年)4月26日:JR福知山線脱線事故の影響で新大阪駅 - 福知山駅間の特急列車が運休となり、振替輸送が必要となったため新大阪駅 - 香住駅間で臨時列車1往復(88・89号)を6月18日まで運行した。
2006年(平成18年)10月21日:香住町の「余部鉄橋メモリアル事業」にあわせて姫路駅 - 浜坂駅間で急行「あまるべ」が運転。
2009年(平成21年)6月1日:全車両禁煙になる。
はまかぜは、西日本旅客鉄道(JR西日本)が大阪駅 - 豊岡駅 ・ 城崎温泉駅 ・ 香住駅・浜坂駅・鳥取駅間を東海道本線・山陽本線(JR神戸線)・播但線・山陰本線経由で運転している特別急行列車。北近畿ビッグXネットワークを形成する列車の一つでもある。
播但線経由で運転されていた優等列車の沿革についてもここで記述する。