富岩鉄道の電車
富岩鉄道は、富山市内と神通川河口の岩瀬浜を結ぶ鉄道として1924年(大正13年)7月に富山口 - 岩瀬港間を開業、さらに1926年(昭和2年)12月には鉄道省富山駅への乗り入れを果たし、全通した。この鉄道は、開業当初より直流600Vにより電化されており、電車が運行されていた。
1941年(昭和16年)12月1日、陸上交通事業調整法により富岩鉄道は富山電気鉄道(現在の富山地方鉄道)に合併され、同社の富岩線となった。さらに1943年(昭和18年)6月1日には、戦争遂行の要請から富岩線は買収・国有化され、鉄道省の富山港線となった。
この際、鉄道省に引き継がれた電車は、両運転台式で車体長12 - 14m級直接制御式のボギー車2形式(ボ1形、セミボ20形)4両である。これらは、私鉄時代の番号のまま使用され、いずれも日本国有鉄道形式を与えられないまま廃車された。同時に買収された電気車には電気機関車2形式2両(ロコ1、ロコ2)、客車には1形式(ハ1形)2両があった。
開業時には、名古屋鉄道から譲り受けた木造四輪単車2両(モハ10形、10, 11)があったが、両車を接合する改造名義で富岩線用ボギー車を製作する目論見で、日本鉄道自動車で工事中に買収となり、鉄道省には引き継がれなかった。この車両は1944年(昭和19年)に富山地方鉄道モハ30形(30)として落成し、のちにクハ150形(151)となっている。旧車体は、日本鉄道自動車から銚子電気鉄道に渡り、客車(ハフ10形)として使用されたという。