阪急550形電車
主電動機出力は82kW(当初は71kW)で、同時期に電装品と台車を新製して性能向上を図った600形から捻出されたものを流用した。主電動機はゼネラル・エレクトリックGE-240および芝浦SE-121、制御器はゼネラル・エレクトリック社製PC-12である。
台車は汽車製造会社製形鋼組み立て式イコライザー台車のK-15を600形から転用、554以降の偶数車はブレーキを両抱き式のクラスプブレーキに改造されている。後に全車クラスプブレーキに改造された。
ブレーキは日本エヤーブレーキ開発のA動作弁によるAMA自動空気ブレーキとされ、その後の長大編成対応を可能とした。
編成は電動車と制御車による偶数・基数のMc-Tc編成とする設計であったが、当時の宝塚線橋梁の荷重負担能力の関係で、主電動機を1台車につき各1基搭載として分散させ全車電動車として竣工した。1954年の規格向上工事の完了後は主電動機4基を偶数車に集約し、奇数車は制御車に改造されて本来の姿となった。