JR九州883系電車
885系ではATISによりブレーキや行先表示器・車内案内表示器を制御しているが、これを採用していない883系に組み込むにあたってATISのバックアップとして設けられていた引き通し線に883系と同様の配線が敷かれている。そのため、885系でブレーキ制御に用いられているT車遅れ込め制御も搭載されていない。
車内設備も885系に準じているが、乗客の意見を反映し荷棚と車内案内表示器は大型化された。室内の吸音材には新素材が採用され、室内騒音の低減が図られた。座席も革張りではないが885系と同型のものとなっている。出入口付近に設置されているゴミ箱は、容量と開口部が拡大された。モハ883系の後位側にはコモンスペースとトイレが設けられている。
2008年7月18日より順次営業運転に投入された。7両編成化に伴い、従来883系5両編成で運用されていた列車は同車7両編成と885系の運用に、また885系の運用の一部も883系による運用にそれぞれ変更された。
サハ883-1002
AO-18編成(前から3・4両目が増結された1000番台)
サハ883形0番台と1000番台
サハ883形1000番台の台車
サハ883-1001 車内
付随車。主変圧器、主整流器、パンダグラフ、補助電源 SC403K、電動空気圧縮機を備える。ただし、1000番台はパンタグラフ、空気圧縮機を設置していない。 0番台 (TA:1 - 8) 6号車にあたる付随車。乗務員室が設置されている。かつては飲み物の自動販売機が設置されていた。定員56名。 100番台 (TA1:101 - 105) 第1編成から第5編成までの4号車にあたる付随車。コモンスペース設置。落成当初は公衆電話が設置されていたが、2000年頃に電話機が撤去された。定員56名。 200番台 (TA2:201 - 208) 2号車にあたる付随車。コモンスペースは後に携帯電話スペースとなっている。第1編成から第5編成はマルチスペースを設置しているが、第6編成から第8編成は携帯電話スペースとなっている。定員56名。 1000番台 (TA3:1001 - 1003) 第6編成から第8編成までの5号車にあたる付随車。7連化の際に新製された車両。885系と同様のコモンスペースが設けられている。定員60名。
2016年に発生した熊本地震の復興祈願としてAO-17編成の4号車に「元気に!九州」のラッピングが施された。運行は2016年4月28日から6月30日。
1997年2月に登場。4次車に分類される。当時の輸送量に見合ったものするために5両編成で落成した。落成時はAO6 - 8編成と付番されていたが、2008年7月19日からの7連化に伴い、編成番号がそれぞれAO16 - 18編成へ改番された。
前面パネルの形状は3次車と同じだが、AO-6編成はシルバー、AO-7編成は黄色、AO-8編成は濃紺にそれぞれ塗装されている(編成番号は改番前のもの)。4次車のみ、クロハ882形にも空気圧縮機が装備されている。