BMW・M52エンジン
BMW M52 エンジンはストレート6(英語版)と呼ばれる直列6気筒 DOHC エンジンで、1994年から-2000年にかけて製造された。同エンジンはE36 320iにM50エンジンの置き換えとして搭載され、2000年頃からM54エンジンに置き換わっていった。
以前のM50 エンジンと比較すると、M52エンジンはアルミブロックを使用していることが挙げられる。(北アメリカで生産されたものは鋳鉄ブロック(BMW Z3を含む))基本的にはM50TUエンジンの改良型であり、M50TUエンジン同様インテークカムシャフトへの可変バルブタイミング機構 (single VANOS(英語版)とBMWは呼称している)を搭載している。
1998年にM52TU ("TU=テクニカルアップデート") がリリースされ、エキゾーストカムシャフトへの可変バルブタイミング機構 (dual VANOS(英語版)とBMWは呼称している)が機能として新たに追加された。他の変更としては電子制御スロットル (スロットルケーブルはバックアップとして使用)、 2重長インテークマニホールド (DISAとBMWは呼称している) 、改良されたシリンダーライナーを使用している。
北米ではM52エンジンをベースとしたS52エンジンがE36 M3 やZ3に搭載して1996-1999年にかけて販売された。また、このエンジンのブロックをベースにアルピナは自社でチューニングを行った。
M52エンジンとS52エンジンはWard's 10 Best Engines(英語版)に1997年から2000年までリストインしていた。
S52B30エンジンは、M52のハイパワーバージョンで、S50B30エンジンの代わりに1996-1999年にわたって北米のE36M3に使用された。S50B30ほど高出力ではなかった。鋳鉄のシリンダーブロックとアルミ製シリンダーヘッドを採用し、シングルVANOS仕様であった。排気量は3152ccでボア・ストロークは、86.4mm×89.6mm。出力は6,000 rpmで240 hp(179 kW)、トルクは3,800 rpmで236 lb・ft(320 N・m)であった。M52からは、軽量カムシャフト、ピストンリング、バルブスプリング、排気システムが変更されている。また、当エンジンのブロックを基にアルピナは自社でチューニングを行っていた。
1996-1999 E36 M3(カナダおよび米国のみ)
1998-2000 E36 / 7/8 Z3M(カナダおよび米国のみ)