レーネ
1807年から1813年までの間、レーネ周辺はナポレオンのフランス支配下に置かれた。初めは属国であるヴェストファーレン王国の一部とされ、1811年以降ヴェレ川から北の領域はフランスの直轄地とされた。解放戦争の結果、1813年に全領域がプロイセンに返還された。
1860年頃までの時代は、深刻化する貧困と飢餓の時代でもあった。その原因は賃金職人に不利になるような利益配分と度重なる凶作にあった。特に、1830年頃からの機械化による家内制リンネル産業の衰退は住民の多くが職を失う壊滅的な事態を招いた。困窮に直面した住民は、1860年までに10人に1人がアメリカに移住し、残りは外国への季節労働に出かけ、ホラントゲンガーなどと呼ばれた。
1846年/1847年のケルン=ミンデン鉄道の建設は、レーネ周辺地域によって新たな時代を意味した。初めはさほど重要でなかったゴーフェルト西部のレーネ駅は、やがて北西ドイツで最も重要な接続駅に発展した。1855年にオスナブリュックやオランダへ向かうハノーファー西鉄道が、1875年にはハーメルンやドイツ中部へ向かう路線が分岐することになったのである。さらに1911年には大規模な操車場が完成した。その後多くの人が駅に関わる仕事で生計を立てるようになった。
8 % であった。1933年3月の選挙により、他の自治体同様、レーネにおいてもナチスの権力掌握、強制的同一化がなされ、圧政が布かれた。ナチスに対する公然とした抵抗はほとんどなかった。ただミンニヒヒュッフェンの教会だけは例外であった。この教会を指導する牧師であったエルンスト・ヴィルムは告白教会と近い関係にあった。ナチ政権下での直接的な犠牲者として 40人が判明している。聖書研究家、ユダヤ人、あるいは好ましくない政治活動を行ったという理由で拘禁され、あるいは強制収容所に送致された。このうち少なくとも 5人(いずれも聖書研究家)が殺害された。しかし、拘禁され、あるいは殺害された、表に出ていない人数は、これよりもかなり多いはずである。戦争の最終年にあたる 1945年に、アムト・レーネには約千人の外国人強制労働者がいた。彼らの生活環境や労働環境についてはほとんど分かっていない。
ルール地方での戦闘を間近にして、レーネは国防軍の補給を担っていた。1945年3月14日、連合国軍の航空部隊はレーネ駅に激しい空爆を行った。300機の航空機が15分の間に約2200発の爆裂弾と2万発の焼夷弾を投下した。その大部分が鉄道路線の外側に着弾した。約 130人が死亡し、500棟以上の建物が破壊または損傷した。アメリカ軍は、1945年4月3日に戦闘のないままこのアムトを占領した。
レーネは、自然環境上3つの部分で構成される。エルゼ=ヴェレ低地の一部であるヴェレ低地が、中央部を 1 - 2 km の幅で東西に伸びている。ヴェレ川は、初め南から流れてきて南西の市境をなした後、渓谷部に入る。キルヒレンゲルンとの市境でエルゼ川と合流した後、流れを東向きに変えて、市域の中央を東西に貫通する。この川がバート・エーンハウゼン市に抜けてゆく付近が、海抜 48 m の市内最低地点にあたる。市の北部はクヴェルンハイマー丘陵である。その西部のオーベルンベッカー・エッゲや北部のグリミングハウゼン・ヘーエ付近は、おおむね55 – 80 m であるが、高い場所ではそれぞれ約 105 m に達する。南部はより急峻なエーンハウゼナー丘陵である。ここは主に 80 m 以上の土地で、フロートーおよびヘルフォルトとの市境に近いドルンベルガー・ハイデでは海抜 177 m まで達する。
北から流れてくる重要な支流、レーマーロー=メンニヒヒュッファー・ミューレンバッハ川がウーレンブルク市区でヴェレ川に合流する。南の重要な支流であるミッテルバッハ川は、フロートー市のシュタインエッゲ地区から湧出する。