西尾張中央道
西尾張地方を南北に縦断する道路は従来、愛知県道一宮蟹江線・愛知県道一宮津島線(巡見街道)の2路線が存在していたが、地域の幹線道路としては貧弱であった。そのため、繊維業が盛んであった一宮市より三重県四日市港まで製品を輸送するための都市計画道路(一宮市のほか、稲沢市・尾西市・葉栗郡木曽川町の3市1町が計画)構想や既存の県道一宮蟹江線のバイパス建設を求める「一宮蟹江線改修期成同盟会」(海部郡内町村が参加)がそれぞれ立案されていた。その2計画を統合し、4車線(幅25メートル)・総延長30キロメートルの道路として整備されたのが「西尾張中央道」である。それぞれの計画を引き継いでいるため、稲沢市を境界に、以北が各市町の都市計画道路として、以南が愛知県による主要地方道改修工事として整備が行われた。当初計画では、総工費が35億円で、3分の2が国庫、3分の1を県と各市町村で負担することになっていた。北部区間が県道となったのは、1977年(昭和52年)。1962年(昭和37年)着工。1965年(昭和40年)「西尾張中央道」が完成。1971年(昭和46年)4月、一部区間を除き開通。
国道1号と西尾張中央道との「芝切」交差点、左の北側が愛知県道65号一宮蟹江線(終点)、右の南側が愛知県道66号蟹江飛島線(起点の一つ)、愛知県海部郡蟹江町にて