近鉄18200系電車
18200系は、モ18200 (Mc) - ク18300 (Tc) の2両固定編成で、前面貫通型となっている。5編成10両が製造された。
もともとは京都線・橿原線系統用で、同年に運行開始した京都駅 - 宇治山田駅間の特急(京伊特急)に対応した車両で、京都線系統の特急では初めての完全な新車であった。
大阪と名古屋を結ぶ名阪特急は東海道新幹線の開業で利用客が減少したが、代わって京都や名古屋を起点とした奈良大和路・伊勢志摩方面への特急利用者が増加し、京都から伊勢志摩への直通列車の必要性が高まってきたことから製造されたものである。当時は伊勢特急車または電算記号(編成記号)の「i」から取ってi特と呼ばれた。この他、鉄道ファンからは製造時期の近い11400系などになぞらえて、ミニエースカーと呼称されることもあった。
京都線や橿原線は、当時車両限界が大阪線などに比べて小さく、また架線電圧が直流600 V(大阪線は1,500 V)であったことから、車体を小さくし、双方の架線電圧に対応させる複電圧車とする必要があった。性能面でも電動車 (Mc) と制御車 (Tc) のMT比を同数としながら、高速性能を保つなどの工夫が施された。これらが評価され、1967年(昭和42年)には鉄道友の会からブルーリボン賞を授与されている。