名鉄バス
括弧内は共同運行会社。
特定バス事業 名古屋競輪場や三菱重工業関連などの特定輸送を行っている。
名鉄バスセンター・名古屋駅 - 三ノ宮駅・ポートピアホテル
一般路線車には座席定員を示す記号が書かれている。高速車には全車表記がなく、一部の一般路線車にも表記がない車両が存在する。
座席定員記号はアルファベット1文字と数字1桁の合計2文字で表記されるアルファベットは定員の10の位を示し、数字は1の位を示す。 A:10 B:20 C:30
以上の例から、定員記号がB9だと座席定員は29名ということになる。
涼風バス(1978年より導入された低出力クーラーと強制換気システムを組み合わせたもので、当初の低床バスには直結式冷房に必要なコンデンサなどの機器が床下に置けなかったために導入されたもの)
車体屋根上に搭載した広告(正確には系列の岐阜乗合が考案したもの。モノコック時代の路線バスの多くに搭載された)
リアの3連テールランプ(モノコック時代より初代エアロスターまで継承された)
全席ハイバックシートと布ヘッドレストカバー(左右2席が座面・背もたれとも完全に分割されており、ヘッドレストカバーには「MEITETSU」のロゴが刺繍されていた)
床の段上げ(2ステップ車は座席のある部分を段上げし、室内に張り出したタイヤハウスを隠すことで全ての椅子の高さが統一されていた)
メトロ窓と横引きカーテン(MP118の末期から初代エアロスターのほぼ全車。ただし基幹バスは上部引き違い下部固定窓、初期の長尺車はサッシ窓)
冷房化は、1962年桑名線にサブエンジン式冷房車を投入したのが始まりだが、その後期間が空き、1976年に津島線・岐阜市内線にて運行開始した。1978年にはサブエンジン式冷房車から前述の涼風車がまとまって投入されるようになり、1985年大型車が三菱ふそうエアロスターMに代替わりした時から直結冷房車が標準となった。
名鉄バスセンター・名古屋駅 - 福井駅東口(福井鉄道・京福バス・JR東海バス)
名鉄バスセンター・名古屋駅 - 金沢駅東口 (JR東海バス・西日本JRバス・北陸鉄道)