伊根の舟屋
舟屋の基礎
現在の伊根湾沿岸に立ち並ぶ舟屋は、1931年(昭和6年)からの道路拡幅工事において、多くが投石と土砂により埋め立て造成された地盤に建っており、土砂流出などにより基礎が沈下していることが多く見られる。このため、海岸保全事業により地盤補強工事が行われ、平成23年度で、亀山から立石間がほぼ完了し、平田から日出間の施工が開始されている。
伊根浦の交通
先述したように道路は昭和に拡幅が行われているが、一部の狭い部分においては車のすれ違いが難しく、特に路上駐車があった場合、緊急車両の通行に支障を来すことも考えられる。そのため当地区に居住する各世帯の車両駐車場所についての配慮が必要である。また、観光客の車両についての対策も必要である。
伝統的建造物群保存と観光振興
当地区景観を単に保存するだけでなく、住民生活の向上のためには観光産業などに活用することも重要である。
他にも宮津藩による漁業政策による圧政で搾取が続き漁民を苦しめることになっていが、例を挙げると「御用づくり」とよばれる鰤の上納の強制、宮津城下の直轄魚問屋への集荷強制、それに伴う買いたたき、支払い延滞による勘定不明、他地域の魚問屋への販売禁止などが行われ、それらは明治維新まで続いたとされる。
享保2年(1717年)の『諸色差出帖』によると、漁船数は亀島村240隻、平田村41隻と記されている。漁船は、伊根浦や丹後半島に独特のトモブト(艫太)やカンコとよばれる小型漁船が使われていた。
1901年(明治34年)に旧・漁業法が公布されると漁業組合を結成し鰤大敷網を共同購入したことで、1905年(明治38年)以降に莫大な利益が出始めた。このことで寛文から連綿と続いてきた「海山田地共」(百姓株)の株保有者が大いに潤うこととなった。しかし、この頃には無株者の数が増えていたこともあり有株者に平等性を訴え、かつての124株から138株に増やされたが、対立は続き1926年(大正15年)に漁業組合が、有株者の権利を買収することで不平等を解消し、共同の漁場での共同漁撈、利益の共同分配をする大改革が行われている。
明治、大正、昭和において、伊根浦の漁獲高は京都府沿岸における水揚げ高の三分の一を占め、京都でも有数の漁村であった。1909年(明治42年)の『京都府漁連誌』に、亀山、日出、平田の総戸数は330戸で、人口が2016人で、その内で漁業従業者数は615人、漁船数は552隻と記録されている。