近鉄天理線
平端駅 - 天理駅間を標準軌に改軌、電化。
1927年 - 1929年頃:安堵駅を大和安堵駅に改称。
1928年(昭和3年) 5月30日:法隆寺線、ガソリン動力併用認可を受ける。 7月1日:法隆寺線 新法隆寺駅を大軌法隆寺駅に改称。小型ガソリンカーを導入。
1932年(昭和7年)7月29日:法隆寺線 大軌法隆寺駅移転、0.2km短縮。
1941年(昭和16年)3月15日:法隆寺線 大軌法隆寺駅を関急法隆寺駅に改称。
1944年(昭和19年)6月1日:法隆寺線 関急法隆寺駅を近畿日本法隆寺駅に改称。
1945年(昭和20年)2月11日:法隆寺線 近畿日本法隆寺駅 - 平端駅間が休止。
1952年(昭和27年)4月1日:休止中の法隆寺線が廃止。
1964年(昭和39年)10月30日:天理駅移転、0.2 km短縮。
1968年(昭和43年)10月10日:ATS使用開始。
1969年(昭和44年)9月21日:架線電圧を600 Vから1,500 Vに昇圧。
1973年(昭和48年)9月20日:建築限界拡大工事竣工。これに伴い平端駅の天理線・橿原線ホームを分離。
1988年(昭和63年)6月27日:全線複線化。
1992年(平成4年)12月20日:列車運行管理システム(KOSMOS)稼働開始。
2000年(平成12年)3月21日:ご乗降確認システム(フェアシステムK)稼働開始。
2001年(平成13年) 2月1日:各駅でスルッとKANSAI対応カードの取り扱い開始。 10月14日:各駅でJスルーカードの取り扱い開始。
2007年(平成19年)4月1日:各駅でPiTaPa・ICOCAの取り扱い開始。
2009年(平成21年)3月1日:Jスルーカードの自動改札機・のりこし精算機での取り扱いを終了。