シューティングブレーク
現代ではクーペとステーションワゴンを融合したようなスリークな2ドア、または本来のステーションワゴンより後部のオーバーハングがある程度短縮された4ドアのステーションワゴン(俗にいうショートワゴン)を指す言葉になっており、ずんぐりした3ドア/5ドアハッチバックと区別される。このトレンドは1960年には見られ、サンビームが2ドアオープンスポーツカーアルパインの3ドアモデルをシューティングブレークとして限定生産した。1965年から1967年に、コーチビルダーのハロルド・ラドフォードがアストンマーティン・DB5、DB6、DBSを改造したシューティングブレイクを限定生産した。アストンマーティンは後に、自社でアストンマーティン・ヴィラージュのシューティングブレークを販売している。
他にもクーペとワゴンを融合した3ドア車があったが、販売時にはシューティングブレイクという用語は使っていない。これにはリライアント・シミターGTE、ボルボ・P1800ES、ボルボ・480、ボルボ・C30がある。
ショーカーなどの世界でも同様の改造をすることがある。その実例の1つがスカイラインGT-R(BCNR33)をシューティングブレークの形態に改造したOption Speed Wagonであり、Optionの企画で制作された。
現在、メーカーが正式に「シューティングブレーク」として発売している完成車は、フェラーリ・GTC4ルッソ、メルセデス・ベンツ・CLA、CLS・シューティングブレーク、ポルシェ・パナメーラスポーツツーリズモ、ジェネシス・G70シューティングブレーク、フォルクスワーゲン・アルテオンシューティングブレークがある。