三菱・ランサーセレステ
1975年2月:ギャランクーペFTOの後継車として登場したが、車名からも分かるようにランサーの3ドアファストバッククーペバージョンという位置付けだった。当初は「セレステ」の名称で発売する予定だったが、第一次オイルショックの影響で所轄官庁が「新型車」の追加を快く思わず、苦肉の策としてランサーの派生車種という位置づけの名称にしたという説もある。軽快なファストバックスタイルのハッチバッククーペで、ボディカラーは車名にふさわしい青や明るい黄色等が設定され、スペシャルティカーとして若者の間で人気を集めた。エンジンは1400ccと1600ccの2種類、6類別。最上級グレードは1600GSR。
1976年11月:マイナーチェンジ。1600ccエンジンがサイレントシャフト付きのサターン80となる。テールランプ(逆L字型から一文字型に)、フロントグリル、クォーターガーニッシュ等のデザインを変更。前後ともに5マイルバンパーを装着し、装備を1600GSRと同等としたグレード、1600GTが追加された。
1977年11月:マイナーチェンジ。ヘッドランプを丸型2灯から角型2灯に変更すると共にバンパーの形状も大幅に変更された。
1979年6月:105馬力を発揮する4G52型アストロン80エンジン搭載の2000GTが追加された。
1981年3月:生産終了。以後、流通在庫分のみの販売となる。
1982年1月:販売終了。セレステは一代限りで消滅。実質的な後継車はコルディアとなる。