宇品線
広島駅 - 宇品駅間で14往復(うち下り3本は呉線から、上り1本は徳山行き、計4往復が客車列車)と、広島駅 - 下大河駅間では平日のみ2往復。
記録によれば、宇品線は1894年(明治27年)8月4日から同年8月20日までのわずか17日間の突貫工事で完成し、翌日から兵員輸送が開始された。しかし具体的な計画は軍部により同年の5月末ごろから秘密裏に進められていたともいわれていることから、建設についても実際には以前より準備がされていた可能性がある。
1894年(明治27年)8月21日:陸軍省の委託で山陽鉄道が広島 - 宇品間に単線の軍用線を敷設し、日清戦争用軍事物資の輸送を開始。
1897年(明治30年)5月1日:山陽鉄道が陸軍省から広島駅 - 宇品駅間(3M46C≒5.75km)を借入れて一般営業を開始。宇品駅が開業。
1900年(明治33年)11月1日:陸軍省、山陽鉄道に比治山・丹那両簡易停車場の設置を許可。
1901年(明治34年)9月1日:陸軍による宇品港土地建物修築のため全線休止。
1902年(明治35年)12月29日:全線(3.7M≒5.95km)の営業が再開。宇品駅が移転。
1903年(明治36年)1月20日:比治山簡易停車場が開業。
1904年(明治37年)6月12日:丹那簡易停車場が開業。
1906年(明治39年)12月1日:山陽鉄道が国有化。陸軍省から鉄道作業局(国有鉄道)に移管。
1909年(明治42年)10月12日:線路名称制定により、広島駅 - 宇品駅間が宇品線になる。
1915年(大正4年):第一次世界大戦で中国青島進攻のために再び軍事専用線となる。
1919年(大正8年)8月1日:全線の旅客営業が廃止され、山陽本線に編入され同線貨物支線となる。比治山簡易停車場・丹那簡易停車場が廃止。
1923年(大正12年)2月15日:全線の荷物営業が再開。