城端線
2001年(平成13年)3月3日:上り快速列車が廃止。
2002年(平成14年)3月23日:すべての快速列車が廃止。
2009年(平成21年)6月1日:組織改正により高岡鉄道部が廃止され、全線が富山地域鉄道部の管轄になる。
2013年(平成25年)3月16日:高岡駅 - 二塚駅間で運転されていた貨物列車を富山貨物駅 - 二塚駅間の運転に変更し機関車の付替えを省略。
2014年(平成26年)6月1日:富山貨物駅 - 二塚駅間で運転されている貨物列車の乗務を全区間JR貨物富山機関区に移管。
2015年(平成27年) 1月22日:秋に観光列車を導入予定と発表。 3月14日:新高岡駅が開業。組織改正により富山地域鉄道部が廃止され、全線が北陸広域鉄道部の管轄になる。二塚駅発着の貨物列車を、列車番号上で臨時列車化。ダイヤ改正により、地域活性化の社会実験を2年間の予定で開始し、毎日運転の臨時列車扱いで4往復を増発。 9月30日:二塚駅の中越パルプ工業専用線および二塚駅発着の貨物列車がこの日限りで休止。 10月10日:観光列車「ベル・モンターニュ・エ・メール」(べるもんた)運行開始。
2017年(平成29年) 4月1日:日本貨物鉄道の第二種鉄道事業(高岡駅 - 二塚駅間)が正式に廃止される。 4月15日:高岡駅 - 新高岡駅間でICカード「ICOCA」が利用可能になる。
2020年(令和2年)1月29日:沿線自治体と富山県、JR西日本がLRT化などの新交通体系に移行する検討を始める。
2021年(令和3年)10月2日:観光列車「ベル・モンターニュ・エ・メール」(べるもんた)を除く全列車がワンマン運転となる。
定期列車は普通列車のみで、1時間あたり1 - 2本程度の運転である。定期列車は全て高岡駅 - 城端駅間を運行する。かつては砺波発高岡行きが存在したが、2021年3月13日のダイヤ改正で廃止された。朝ラッシュ時は、平日は上り2本(土休日は上り1本)があいの風とやま鉄道線富山駅まで直通運転している。以前は早朝の1往復は休日運休であったが、大学入試センター試験2日目は臨時列車として運転されていた。2015年3月14日に全列車が毎日運転に統一されたが、2021年3月13日のダイヤ改正で土休日運休となっている。
車両は、金沢総合車両所富山支所所属のキハ40形・キハ47形気動車が運用されている。ワンマン運転の1 - 4両編成で運転されており、イベント時を除き車掌は乗務しない。2004年3月27日からは漫画『忍者ハットリくん』のキャラクターが描かれた「忍者ハットリくん列車」にて運行されることがあり、2012年10月14日からは氷見線・城端線沿線の4市町のキャラクターをデザインした列車として高岡市の「あみたん列車」、11月5日からは砺波市の「チューリップ列車」、12月10日から南砺市の「NANTO君列車」、氷見市の「キット君列車」が運行されており、運行車両は当日に高岡駅の改札前のディスプレイ画面で確認できる。
2015年10月10日より観光列車として、臨時快速「ベル・モンターニュ・エ・メール」(愛称:べるもんた)が運行されている。当初は、毎週土曜日に新高岡駅・高岡駅 - 氷見線氷見駅間で、毎週日曜日に高岡駅 - 城端駅間で運行していたが、2017年3月4日以降は毎週土曜日が高岡駅 - 城端駅間、毎週日曜日が新高岡駅・高岡駅 - 氷見線氷見駅間の運行となり、2021年7月4日からは日曜日の新高岡発氷見行き2本のうち1本が砺波発氷見行きとなっている。