1987年から2004年までの名古屋鉄道ダイヤ改正
上小田井駅の折り返し設備が完成し、すべての地下鉄鶴舞線の電車が同駅へ乗り入れるようになった。これにあわせて上小田井駅に一部の急行が停車するようになる。
朝ラッシュ時に広見線始発の全車指定席特急を2本新設。うち1本(488列車)は犬山駅で新鵜沼駅発の特急(288列車)と併結し、8両編成で東岡崎駅まで運転。
名古屋本線、常滑線、犬山線、広見線の急行運行系統を一部変更。前改正で設定された、本線東部 - 犬山線間の直通列車(西春駅接続による空港アクセス輸送)を拡充するため、日中は豊橋駅 - 新岐阜駅、常滑駅 - 新可児駅・御嵩駅間で運行される急行を交換し、夕方のみ豊橋駅 - 新可児駅・御嵩駅、常滑駅 - 新岐阜駅(名古屋本線)間とした。これにより名古屋空港から東岡崎・豊橋方面への利便性も増した。同列車のうち下りは1度(新安城駅)、上りは2度(布袋駅と前後駅)、特急の通過待ちを行っていた。
三河線猿投方面(山線)への直通急行が復活。夕方の三河線(海線)直通急行のうちの2本を6両に増結のうえ、後部2両を猿投行きとした。
広見線と各務原線とを直通する急行を数本新設。具体的には平日朝に新岐阜行きを1本、全日とも夕方に新岐阜行き1本、新可児行き3本が設定された。
名古屋本線、犬山線、豊田線、瀬戸線などで終電を延長(最大36分の繰り下げ)。
前回の改正で登場した3700系、3100系、モ780形電車のさらなる増備に伴い実施。
新木曽川駅、南加木屋駅、巽ヶ丘駅、南成岩駅に特別停車する特急を増加。また、前回改正に続き扶桑駅に特別停車する急行を追加した。
三河線では全区間において平日に終日毎時4本の運転を実施。
尾西線新一宮駅 - 津島駅間で普通列車をさらに増発し平日朝も15分間隔で運転するようになる。
常滑線では夜間下りの急行を太田川駅から普通に種別変更し、太田川駅以南を各駅停車とした。
広見線では土・休日の急行が廃止となり、急行は平日のみの運転となった。
各務原線では1993年8月12日改正で増発された夕方時間帯の新岐阜駅 - 三柿野駅間の普通列車のうち、休日ダイヤの設定がなくなり、平日のみの運転となった。
モ780形電車の増備により、揖斐線黒野発着列車のほとんどが岐阜市内線直通となった。また、忠節駅 - 黒野駅間の冷房率が100%に達した。
また、平日下り1本を除いて鳴海駅にも停車するようになった。
桜町前駅が急行停車駅に昇格。
三河線直通急行を増発し、昼間帯には1800系電車や7700系白帯車を使用。また、知立駅 - 碧南駅間の昼間帯と夜間の運行本数を毎時3本から4本に増発。
夕方時間帯、各務原線の新岐阜駅 - 三柿野駅間の普通を毎時2本増発。
午前中の新名古屋駅 - 常滑駅間に全車指定席の特急を新設。最短所要時間30分。
夕ラッシュ時の新名古屋駅発・本線東部方面行きの全車指定席特急を増発、延長。東岡崎駅止まりだった全車指定席特急を豊川稲荷駅まで延長し、豊川線に通年運転の特急を新設。新安城駅、美合駅、国府駅、諏訪町駅に特別停車。
昼間時間帯に毎時2本運行されていた新一宮駅発着の急行を廃止。代替として須ヶ口駅 - 新一宮間の普通を増発し、一部時間帯は毎時4本になった。
毎時1本運転されている津島線の急行の発着駅が佐屋駅から津島駅に変更された。
キハ8500系気動車の間合い運用が全廃された。
この改正に先駆けて3500系電車が運用を開始。この時より平日朝に1本だけ残されていた全車一般席特急は同車での運行となった。
本改正と同時に路線図と運賃表のデザインを刷新した。
瀬戸線ダイヤ改正。昼間時間帯において加速性能の劣る3780系電車を急行運用中心に変更し、普通列車をスピードアップ。
JR側のダイヤ改正に伴うダイヤ改正。
特急「北アルプス」の発着駅が高山駅までに短縮され、JR西日本管内での運転が廃止された。
飯田線のダイヤ改正にあわせ、豊橋駅 - 平井信号場間の時刻を調整。
JRへの対抗措置として、新一宮始発の快速急行を午前中に上りのみ3本新設。途中国府宮駅にのみ停車し、新名古屋駅からは普通に種別変更して常滑線へ直通した。車両は1800系電車2両編成を使用。また、あわせて平日の朝に1本だけ残されていた新岐阜駅発豊橋行きの全車一般席特急(80列車)は新岐阜駅発東岡崎行きの快速急行(800列車)に改められ、東岡崎駅で豊橋行き一部指定席特急に接続する形に変更された。
竹鼻線では普通・急行がほぼ15分間隔で運転されるようになり、笠松駅での本線急行との接続が改善された。
日中時間帯の新名古屋駅方面から広見線への列車が従来の新可児駅または明智駅発着からほとんど御嵩駅発着となった。
常滑沖の空港開業に向けた常滑線改良工事が進捗し、太田川駅 - 常滑駅間の曲線改良・重軌条化が完了した。これにより同区間の最高速度が110km/hに向上し、新名古屋駅 - 常滑駅間の特急は最速29分となった。
終電が従来より最大38分延長された。