スバル・CB型エンジン
CB18 DIT レヴォーグ(VN5、2020年10月- ) フォレスター(SK5、2020年10月- ) レガシィアウトバック(BT日本国内向け、2021年9月- )
FA/FB型以来となる新開発のエンジン。カムシャフト駆動はチェーン式で、補機はベルト1本で駆動するサーペンタイン式である点はFA/FB型と同一である。群馬製作所大泉工場内に新設された専用工場で製造される。
CBのCは「Concentration & Compact」(Concentration=集中、濃厚) 、Bは「Boxer」(水平対向)の頭文字を意味する。
2014年5月に富士重工業が発表した中期経営計画「際立とう2020」において、直噴化、気筒休止、リーン燃焼を取り入れた新開発エンジンによって燃費改善を目指すと明記された。2016年には、2021年度までに世界生産の8割をダウンサイジングターボへ移行すること、2019年度に1.8 Lターボを、2020年に1.5 Lターボを導入する計画と報道された。2018年に発表された中期経営ビジョン「STEP」でもダウンサイジングターボの導入予定が明記されていた。
その後、2020年に1.8 LターボエンジンのCB18型が2代目レヴォーグで初めて搭載され、以降もフォレスター、レガシィアウトバックへと搭載車種を順次拡大していった。