久大本線
1992年(平成4年) 4月1日:ワンマン運転開始。 7月15日:最高速度を95km/hに引き上げ。
1993年(平成5年) 9月3日:台風13号により運転を見合わせる。その後、久留米駅 - 日田駅間で運転を再開する。 9月9日:日田駅 - 野矢駅間が運転再開。 10月1日:第七由布川鉄橋の復旧作業中に石垣が崩れ、作業員2人が生き埋めとなり死亡する事故が発生。 10月7日:野矢駅 - 由布院駅間が復旧し、特急「ゆふいんの森」が博多駅 - 由布院駅間で運行を再開する。 10月31日:由布院駅 - 庄内駅間が運転再開(全線復旧)。
1999年(平成11年)2月22日 23時55分ごろ : 大分発由布院行きの列車が、南由布駅 - 湯平駅間の津々良トンネル内で線路上に落下していたコンクリート塊に乗り上げ脱線する事故が発生。
2000年(平成12年)3月11日:久留米大学前駅が開業。
2008年(平成20年)8月24日:大分駅の久大本線部分の高架化が完成し、大分駅から古国府駅手前の古国府トンネルまでの線路を高架に切り替え。
2009年(平成21年)3月14日:久留米高校前駅が開業。
2012年(平成24年) 7月14日:筑後吉井駅 - 日田駅間が平成24年7月九州北部豪雨により路盤流失・隈上川橋梁の橋脚沈下などの被害を受け、久留米駅 - 日田駅間が不通となる。 7月15日:久留米駅 - 筑後吉井駅間で夕方から運行再開。 7月16日:筑後吉井駅 - うきは駅間で一部の普通列車を運行再開。特急「ゆふ」「ゆふいんの森」は日田駅 - 別府駅間の運行に変更。筑後吉井駅 - 日田駅間でバス代行輸送開始。
管轄(事業種別):九州旅客鉄道(第一種鉄道事業者)
路線距離(営業キロ):141.5 km
軌間:1067mm
駅数:37(起終点駅含む) 久大本線所属駅に限定した場合、起終点駅(久留米駅は鹿児島本線、大分駅は日豊本線の所属)が除外され、35駅となる。
複線区間:なし(全線単線)
電化区間:なし(全線非電化)
閉塞方式:特殊自動閉塞式(軌道回路検知式)
最高速度:95 km/h
IC乗車カード対応区間: SUGOCA福岡・佐賀・大分・熊本エリア:久留米駅 - 善導寺駅間、向之原駅 - 大分駅間(善導寺駅 - 向之原駅間では、SUGOCAで途中駅の入出場はできないが、SUGOCAでの乗車で通過することは可能)
久留米駅 - 豊後三芳駅間が本社鉄道事業本部直轄、豊後中川駅 - 大分駅間が大分支社の管轄である。
2016年12月22日より、リアルタイム列車位置情報システム「どれどれ」が開始され、列車位置情報がスマートフォンアプリ「JR九州アプリ」で閲覧可能になった。
また、運行管理システム「JACROS」を使用した自動放送を採用している久留米駅と大分駅を除いた35駅すべてに、次発案内放送・自動遠隔放送の設備がある。
久大本線(きゅうだいほんせん)は、福岡県久留米市の久留米駅から大分県大分市の大分駅に至る九州旅客鉄道(JR九州)の鉄道路線(地方交通線)である。「ゆふ高原線」の愛称がある。
大分県九重町と由布市の境にある分水嶺の水分峠より西側は筑後川(三隈川)とその支流の玖珠川に沿って、東側は大分川に沿って九州を横断している。沿線には大分県の小京都といわれる日田や温泉地の由布院などの観光地を控えている。
久留米駅 西日本鉄道上久留米線 - 1948年7月5日休止、1951年12月25日廃止 筑後軌道 - 1929年3月26日廃止
恵良駅:宮原線 - 1984年12月1日廃止
大分駅:大分交通別大線 - 1972年4月5日廃止