京急800形電車 (2代)
京急初の右手ワンハンドルマスコンが採用された。右手ワンハンドルは次世代車である2000形でも採用されている。開発途上では中央に運転台を置く案も出された。
本形式と同様の狙いで設計された700形は所要数の増加に対応するため付随車2両組み込みの暫定編成で登場、そのままの編成で運用されることが多かったが、その思想をリファインし、1台の主制御器により12個の電動機を制御することで、電動車3両を1ユニットとした3両固定編成とされた(1C12M制御)。端子電圧低下に伴う必要電流増加への対応、回生ブレーキ使用中のパンタグラフ離線による回生ブレーキ失効対策のため中間車にパンタグラフ2個が搭載された。先頭車両と中間車両の車体長が異なるのも特徴の一つである。普通列車用であるため定格速度は33.1 km/hと低くなっていた。
主制御器は東洋電機製造(以下、東洋)製ACRF-H12100-770Aで(直列12段・並列8段・弱め界磁無段階)、主電動機はKHM-800(東洋製TDK-8570-A、三菱製MB-3242-ACの総称、出力100 kW、端子電圧250 V、定格電流450 A、分巻界磁電流24 A、定格回転数1,300 rpm)を採用した。
補助電源装置は東洋電機製造製のTDK3320-A形ブラシレスMG(電動発電機)を使用している。3両分の電源であり、容量は100 kVA、直流1,500Vを入力して三相交流200Vを出力する。
台車はTH-800形ダイレクトマウント式ボルスタ(枕ばり)付き台車であり、枕ばねには空気ばねを、軸箱支持装置には軸箱守(ペデスタル式)を採用した。
運転室(2012年5月1日 / 鮫洲)
TH-800台車(2008年5月)