東運輸
不動産業。
2・3・8:バスターミナル - 登野城小学校前 - 八重山自然村 - 八重守の塔 - 名蔵 - 大嵩西入口 - 川平 - 大嵩 - 吉原 - 山原 - 米原ヤシ林入口 - 富野 - 伊土名 - 栄 - 舟越 - 伊原間( - 東部方面)
各系統、大嵩西入口 - 伊原間間はフリー乗降区間。
2 西回り一周線はバスターミナルから上記経路で伊原間へ至り、伊原間から東部経由でバスターミナルへ戻る系統。3 東回り一周線はバスターミナルから東部経由で伊原間へ至り、伊原間から上記経路でバスターミナルへ戻る系統。8 西回り伊原間線はバスターミナル - 伊原間間を上記経路で往復する系統。
1955年(昭和30年)3月29日に伊原間西線(西回り伊原間線)として運行開始。1956年(昭和31年)7月21日に東回り一周線および西回り一周線が設定された。このほか、バスターミナルから東部経由で平野へ至り、平野から伊原間、伊原間から上記経路でバスターミナルへ戻る東回り平野一周線が設定されていた。
2003年(平成15年)3月、高齢者、身体障害者等の公共交通機関を利用した移動の円滑化の促進に関する法律(交通バリアフリー法)の基準に適合した車両として、沖縄県内の事業者で初めて低床車両(ワンステップバス)を導入。3月24日より白保線にて運用を開始した。
2007年(平成19年)にも追加導入するなど引き続き低床化を推進。2015年(平成27年)3月31日現在保有する路線バス車両28台中ノンステップバスなどの基準適合車両は19台と、半数以上が低床車両となっている。貸切バス車両では車椅子昇降装置付車両を1台保有する。
1950年(昭和25年)6月2日、大浜町民を中心とした株主の協力を得て、130万円の資本金、12名の従業員で東運輸株式会社を設立。6月24日に路線バス事業、7月5日にトラック事業の認可を受け、9月2日にバス2台、トラック2台で運輸を開始した。バスは石垣から白保までを1日5往復し、移民入植により道路が開通するたび路線を拡大したが、車両故障などでバスが動けなくなると、運転手が会社へ連絡できる場所へ出るのに一晩かかることもあった。
この頃は通勤・通学と言えばバス利用で、運行ダイヤも通勤・通学に合わせて編成するなど住民生活に密着した運営を行った。市街地と集落の間での物品輸送もバスが行っており、車掌は集落の住民から受けたメモを片手に買い物に忙殺される状況であった。貨客混載のため車内は満杯状態で、貨物専用車を1日1回路線バスの続行で走らせて対応した。パイナップル産業が活性化したのもこの頃で、作業員輸送で臨時便を運行する賑わいであった。
2・3:バスターミナル - 裁判所前 - 平得 - 沖縄県八重山合同庁舎前 - 大浜 - 磯辺 - 白保 - 石垣空港 - 盛山北(旧・盛山) - 野原 - 玉取 - 舟越 - 伊原間( - 西部方面)
5・6:バスターミナル - (上記経路) - 伊原間 - 明石 - 平久保 - 平野
各系統、白保 - 伊原間 - 平野間はフリー乗降区間。2013年(平成25年)3月7日の新石垣空港開港に伴い同日より白保 - 盛山の間で石垣空港経由となり、バスターミナル - 石垣空港間は離島ターミナルに立ち寄らない以外は4と同経路である。
2 西回り一周線はバスターミナルから西部経由で伊原間へ至り、伊原間から上記経路でバスターミナルへ戻る系統。3 東回り一周線はバスターミナルから上記経路で伊原間へ至り、伊原間から西部経由でバスターミナルへ戻る系統。
5 平野経由伊原間線はバスターミナル→平野(滞泊)→伊原間→平野→バスターミナルと日付を跨いでひとつの系統として運行される。翌朝の伊原間 - 平野往復は伊原間小中学校の登校日に運行。休校日の場合はバスターミナル発の時点で5番ではなく後述の6番として運行され、平野で滞泊せずにバスターミナルに戻る。6 平野線はバスターミナル - 平野を当日中に往復する系統。
伊原間までは1954年(昭和29年)3月8日に伊原間東線(東回り伊原間線)として運行開始。1956年(昭和31年)7月21日に東回り一周線および西回り一周線を設定。1958年(昭和33年)12月20日に伊原間から平野まで延長された。
このほか、バスターミナルから上記経路で平野へ至り、平野から上記経路で伊原間、伊原間から西部経由でバスターミナルへ戻る東回り平野一周線が設定されていた。