クフシュタイン - インスブルック線
下記3つの系統に分かれる。
ハーネンカム号: グラーツ - ヴェルグル - インスブルック 一日1往復の運行。ヴェルグル以東は201号線に直通する。インスブルックで、400号線ブレゲンツ方面レイルジェット(RJ)と接続する。
過去の運行系統 ヴェターシュタイン号: インスブルック - クフシュタイン - ドルトムント 【年4日運行】 2020年以前は、冬季の土曜日に一日1往復運行していた。 2021年度は、年4日限定で、北行の片道1本のみ運行していた。 2021年度限りで休止。 ウィーン - クフシュタイン - インスブルック - ブレゲンツ 2016年以前、一日1往復運行していた。レイルジェット(RJ)と合わせて、1時間間隔のダイヤとなっていた。クフシュタイン以東はドイツ鉄道950号線に、インスブルック以西は400号線に直通していた。
2008年8月開通150周年記念行事がヴォルグルで行われた。線路容量の増大およびブレンネロ基底トンネルの建設準備の目的で高速新線がクンドル分岐点 - フリツェン=ヴァテンス分岐点区間で建設され、2012年12月9日から列車が通行している。シュタンス区間では地上の在来線が、約5 kmほど、二つのトンネルの間に移設された。
2013年にインスブルック市内と近郊にチロルSバーン駅を新設する計画が発表された。2016年にハル・タウル駅の建設工事が始まって、2017年12月に終了した。インスブルック見本市駅の建設工事は2019年4月に開始されて、駅は2021年12月に開業された。
1858年11月24日; クーフシュタイン - インスブルク間開通。
1890年; ヴェルグル - インスブルク間複線化完了。
1939年; クーフシュタイン - ヴェルグル間複線化完了。
1945年2月16日; ハル・イン・チロル駅が爆弾攻撃によって完全に破壊される。
1945年2月22日; イェンバッハ貨物駅にアメリカの爆弾が投下される。
2007年12月9日; チロル運輸連合(Verkehrsverbund Tirol, VVT)のS1系統がこの路線に導入される。
下記5系統が、それぞれ一日1往復ずつ運行されている。2017年以前は、ユーロナイト(EN)として運行していた。概ね、東側はドイツ・オーストリア方面に、西側はスイス・イタリア方面に直通する。
ウィーン - ザルツブルク - インスブルック - ブレゲンツ クフシュタイン以東はドイツ鉄道950号線に、インスブルック以西は400号線に直通する。
ザグレブ/グラーツ - ヴェルグル - インスブルック - チューリッヒ ヴェルグル以東は200号線に、インスブルック以西は400号線に直通する。一部車両のみ、ユーロナイト(EN)の種別となっている。 2017年以前は、ザグレブ方面行に限り、300号線内の主要駅にも停車していた。
ブダペスト/プラハ - ザルツブルク - インスブルック - チューリヒ クフシュタイン以東はドイツ鉄道950号線に、インスブルック以西は400号線に直通する。一部車両のみ、ユーロナイト(EN)の種別となっている。
ハンブルク/デュッセルドルフ - クフシュタイン - インスブルック クフシュタイン以東はドイツ鉄道950号線に直通する。300号線内の主要駅にも停車する。 2016年末に運行を開始した。
過去の運行系統 ミュンヘン - クフシュタイン - ブレンネロ - ボローニャ クフシュタイン以東はドイツ鉄道950号線に、ブレンネロ以南はイタリア鉄道50号線に直通していた。300号線内の主要駅にも停車していた。 2016年末に、フィラハ経由のルートに変更されたことにより運行休止。ただし2020年度にのみ運行していた。
クーフシュタイン - インスブルク線は国境線からローゼンハイム-クーフシュタイン線を継承し、チロル州内でイン川に沿ってインスブルックまで続く。この路線はベルリン - パレルモ間のヨーロッパ鉄道軸の一部である。