奈良交通
1988年8月、奈良交通では高速バス事業に参入した。まず関東バスとの共同運行による夜行高速バス「やまと号」を運行開始した。その後も1990年までに首都圏へ4路線を新設したほか、福岡線も1990年に開設した。また、1994年には関西国際空港へのリムジンバスの運行にも参入し、1998年には伊丹空港への路線も開設している。
しかし路線を取りまく環境の変化により、福岡・埼玉への路線は2000年までに休止となったほか、利用客の多い新宿線にはダブルデッカー(エアロキング)の投入も行われた。
営業エリア内に道路条件が整ったニュータウンを多く抱える事情などから、路線バス車両は西日本の事業者では珍しく、乗降性と勾配区間の走破性を両立したエアサス仕様で、11m級の低床車を主体にしている。
また、3扉車も奈良市内・学園前地区の営業所に在籍する。主要バスターミナルでは3扉車の中央に職員を配置し運賃収受を行い乗降時間の短縮を図っている。
一般路線車がスケルトン車体に変更された初期の頃は、側面の窓がすべて固定窓となった車両が多かった。特に奈良市内および学園前地区では、長尺・3扉・固定窓という、奈良交通でしか見られない仕様の車両も多く存在した。
1999年10月、初のノンステップバスとしてキュービック(KC-LV832N、ホイールベース5.2m)が2台のみ導入された。
また中型車よりも、キュービックLT、エルガLTのような9m大型車が多い(これは三重交通も類似する)。
十津川特急バス型車両
長尺・3扉・固定窓という奈良交通独自仕様の車両
一般車両(3扉車)
ワンステップバス
一般車両(大型短尺車)
ワンステップバス(高出力車)
ワンステップバス(中型車)
初代ノンステップバス
ノンステップバス(高出力車)
奈良市内循環線用車両
バスカードの券面デザインは様々なものがあり、奈良交通の高速バスや深夜急行バスの車両を描いた広告デザインのカードも存在したが、券面には「高速バスではバスカードを利用できません」「深夜急行バスではバスカードを利用できません」と但し書きがされていた。また、記念品の贈答用などにオリジナルバスカードを注文制作できるサービスもあり、決まったデザインの中から選んでメッセージなどを入れられる「モデルデザインカード」、自由に写真やイラストを入れられる「フリーデザインカード」が用意されていた。
2006年7月31日でバスカードは利用終了となり、全営業所の路線でICカード乗車券「CI-CA(シーカ)」に一本化された。車両のカード読取機は即日撤去された(当面の間はカバーをかぶせられた状態の読取機が残された車両も存在した)。
2007年4月1日にはPiTaPa・ICOCAに対応した。同年6月1日より「CI-CA」のプレミア率が改訂され、「普通」は1割、「ひまわり」は2割のプレミアになった。同時に日曜と祝日は終日ひまわりタイムとなり、割引率の高いひまわりカードが一日中使えるようになった。
2011年7月31日、バスカードの払い戻し等の扱いを終了した。
2015年度には交通系ICカード全国相互利用サービスに対応するための準備が進められ、2016年4月1日より対応を開始した。
スルッとKANSAIの磁気カードおよび3Day・2Dayチケットには対応していない。
奈良交通がバス事業のほかに、関連事業として運営している主なものは以下のとおり。店舗などの詳細は、公式サイトの関連事業およびグループ会社を参照。
十津川観光開発株式会社(吉野郡十津川村)
奈良新宿線 (関東バスと共同運行) JR奈良駅 - 近鉄奈良駅 - 天理駅 - 大和高原都祁(道の駅針T・R・S内) - 大和高原山添 - バスタ新宿 - 京王プラザホテル
五条新宿線 (関東バスと共同運行) 五條バスセンター - 大和八木駅 - 天理駅 - 大和高原都祁(道の駅針T・R・S内) - 大和高原山添 - バスタ新宿 - 京王プラザホテル
千葉線 (京成バスと共同運行) 五位堂駅 - 王寺駅 - 近鉄郡山駅 - JR奈良駅 - 近鉄奈良駅 - 天理駅 - 大和高原都祁(道の駅針T・R・S内) - 大和高原山添 - 本厚木駅 - YCAT(横浜駅) - 京成上野駅 - 東京スカイツリータウン前 - 東京ディズニーシー - 東京ディズニーランド - 西船橋駅 - 津田沼駅
この他、WILLER GROUPが運行している高速路線の続行便(受託運行)を担当することもある。 (一部天理教詰所で配布してる申込書を指定旅行代理店提出のうえで天理発着の団参割引乗車券を購入できる。ただし東京ディズニーシー・東京ディズニーランドでの乗降には割引適用はない。)