山陽電気鉄道3000系電車
付随車
山陽3050系3次車(2020年5月13日)
1973年11月竣工の3056編成より、2000系2010編成以来となる空気ばね台車を採用、KW-15(電動車)・KW-16(付随車)が装備された。空気ばね台車の採用によりCPはHB-2000をTcとMcに各1基ずつ搭載し、容量増を図っている。
車体は床面高さが3000系2次車と同様に低くなり、側面の幕板部分も広くなっている。
基礎ブレーキはブレーキシリンダー式ではなくダイアフラム式を採用している。ブレーキ制御装置も仕様変更され、ブレーキ緩解時の空気排出音は従来よりも静かになった。
3056-3057-3533-3633 (1973年11月19日竣工)
3058-3059-3534-3634 (1973年11月19日竣工)
その後も旧型車の代替として3050系を量産する計画であったが、1973年に勃発したオイルショックの影響で旅客数が減少に転じ、車両増備が数年間中断した。この間、1976年に2700系のうち6両が高性能化改造を受け、2300系となっている。
神戸方制御電動車(偶数車)
車番の*はアルミ車。
太字は固定クロスシート車。
3008編成以外の3000系はリニューアルで集電装置の換装は実施されていなかったが、2017年2月より下枠交差式へ換装され、2020年2月の3014編成をもって完了した。