バス窓
この頃のカタログなどには、「立ち席窓」や「スタンディーウインドウ」といった表現が見られる。
1970年代以降は組み立て工程の合理化により、二段窓は、鉄道車両では外はめ式のユニット窓へ、路線バスでも上段窓を含め全サッシとしたものへと代わり(戻り)、新規製造される車両にはHゴム固定の客室窓は使用されなくなった。鉄道車両の上段Hゴム固定窓に対し、「バスのような窓」や「バス型窓」とする表現はこれ以前にもあったが、「ユニット窓」や「全サッシ窓」の登場で、趣味の世界では混在する従来の「上段Hゴム固定窓」と区別する必要が生じ、Hゴム支持には短いうえにわかりやすい「バス窓」という呼び名が与えられ、愛好家の間や趣味誌で使われることで広まり、定着した。
日本では松本電鉄バス(現アルピコ交通)が1999年までバス窓を持つバスを運行していたが、2019年時点ではこれらのバスはごく一部の保存車両などを除き消滅し、鉄道車両でも廃車もしくは窓の改造によりバス窓の車両はごく少数となっている。こうした状況の中で、とさでん交通においては200形の一部が冷房機器の搭載に対応した車体強度の向上を目的として、590形が雨水による窓腐食防止対策としてそれぞれ二段窓をバス窓に改造している。
PCCカー写真は引退後にアイスクリームショップとして利用されているもの
GMC・トランジット下段の窓を2個一組とし隅にRが付けられたタイプは川崎航空機が模倣した
松本電鉄バス461号車。1974年式のいすゞBU10K(1988年撮影)
室内側紀州鉄道キハ600形
バス窓に改造されたとさでん交通592