三菱・デリカD:5
サスペンションは、フロントにマクファーソンストラット式・リヤにトレーリングアーム式マルチリンクを採用されている。先代デリカよりもトレッドを拡大することにより、操縦安定性と乗り心地・旋回性能が向上した。
2007年1月6日 - 1月22日に開催されたユーロミルホー・リスボン~ダカール2007で三菱チームのサポートカーの一台にデリカD:5を導入、ラリードライバーの田口勝彦選手(ラリーアート所属)が運転した。過去に三菱チームのサポートカーとしてデリカを投入した例ではスペースギアベースのデリカカーゴによる香港~北京ラリー(チャイナラリー)があるが、ダカールラリーではパジェロに混じって初めてデリカシリーズが投入された。使用されたD:5は、ロールバーやタイヤ以外はほぼノーマル仕様でダカールラリーに投入された。
本来は国内専用車として開発されたが、後年、香港やブルネイなどの右ハンドル/左側通行の地域への輸出を開始した。
プロモーションDVDには増岡浩がテストコースの傾斜のきつい坂や未舗装路を走行するシーンがある。
車内のスイッチでFF(前輪駆動)/4WD-AUTO(四輪駆動)/4WD-LOCK(四輪駆動センターデフロック)の切り替えが可能な電子制御4WDはグランディス、アウトランダー、ギャランフォルティス、ジープ・コンパス、ジープ・パトリオットにも搭載されている。
前述の2019年2月のビッグマイナーチェンジを受けた車両において、フロントグリルが電気シェーバーに見えると話題になった。
2023年5月発売予定の三菱・デリカミニのティザー動画には、悪路操作性のアピールとしてデリカD:5が登場している。
従来型のまま継続販売されていたガソリン車の生産終了が発表。在庫対応のみとなる。同時に2WD車が廃止となり4WD車に1本化される。
マイナーチェンジ(7月19日販売開始)。
4WD車において減速エネルギー回生システムの効果をさらに高めるバッテリーと既に2WD車で採用されているアイドルニュートラル制御(停車時にエンジンと駆動系を切り離し、エンジン負荷を軽減することで燃料消費を抑制する機構)を採用したことで燃費を向上し、「平成27年度燃費基準」を達成。内装は従来のダークグレーからブラックに変更し、既存のベージュはシート生地の変更を行った。また、MMES(ナビシステム)やロックフォードフォズゲート プレミアムサウンドシステムの改良を行った。