京阪交野線
1991年(平成3年)6月1日 枚方市 - 宮之阪間単線で高架化。
1992年(平成4年) 9月12日 森信号所 - 私市間複線化。森信号所廃止。 11月28日 枚方市 - 宮之阪間複線高架化完成。交野線の全線複線化が完成。
1996年(平成8年)1月8日 5両編成運転を開始。
2003年(平成15年)9月8日 定期列車としては初の京阪本線直通列車としてK特急「おりひめ」、準急「ひこぼし」運転開始。
2004年(平成16年)8月1日 PiTaPa導入。
2007年(平成19年)9月22日 ワンマン運転開始。
2008年(平成20年)10月19日 中之島線開業に伴うダイヤ改正によりK特急「おりひめ」を通勤快急へ、準急「ひこぼし」を快速急行へそれぞれ列車種別を変更。中之島線との直通運転を開始。
2012年(平成24年)4月19日 線内の各駅において早朝・深夜を中心に駅係員が無配置となる時間帯が設けられる。
2013年(平成25年)3月16日 ダイヤ変更に伴い、通勤快急「おりひめ」・快速急行「ひこぼし」が前日限りで廃止され、京阪本線・中之島線直通列車が全廃。また、すべての定期列車が4両編成での運転となる。
2018年(平成30年)8月25日 枚方市駅 - 私市駅間でK-ATSを使用開始。
中宮信号所(宮之阪 - 星ヶ丘) - 1974年12月1日廃止。
京阪神磐船駅(交野市 - 河内森) - 1948年5月1日廃止。
森信号所(交野市 - 河内森) - 1992年9月12日廃止。
交野線沿線は七夕にまつわる伝説が残る地であり、「ひらかた☆かたの七夕伝説」イベントの一環として、2004年から毎年7月7日には、同線終着駅私市駅において、準急「ひこぼし」と臨時K特急「おりひめ」が出会うイベントが開催されている。両列車の並びは5分程度だが、ヘッドマークの展示やヘッドライトの点灯など、ファンサービスが充実している。鉄道ファンのみならず、地域住民が大勢訪れ、テレビ局も取材に訪れる。 「おりひめ」・「ひこぼし」両列車の並びを見終えた後は、同線を利用し、“おりひめ”の機物神社(はたものじんじゃ)、“ひこぼし”の牽牛石(けんぎゅうせき)、そして、両者が出逢う逢合橋(あいあいばし)周辺で開催される祭に参加するのが、このイベントの楽しみ方とされた。
なお、2007年の7月7日は土曜日であったため、平日ダイヤでのみ運行される準急「ひこぼし」と臨時K特急「おりひめ」が出会うイベントは実施不可能となったが、代わりに交野線普通列車に新デザインのヘッドマークを掲出して七夕イベントを開催するとの公式発表があった。2003年の運行開始から数えて3代目となる新しいヘッドマークは七夕イベント当日に私市駅に展示され、準急「ひこぼし」とK特急「おりひめ」には7月9日月曜日の列車から使用された。