プロスペクト・パーク駅 (BMT)
プロスペクト・パーク駅はブルックリン・フラットブッシュ・アンド・コニー・アイランド鉄道(Brooklyn, Flatbush and Coney Island Railway, BF&CI)がプロスペクト・パークのウィリンク・エントランス(Willink Entrance)に建設し、1878年7月2日に開業した。1878年8月18日にベッドフォード・ターミナル駅が完成してロングアイランド鉄道と接続されるまで、プロスペクト・パーク駅がブライトン線の北端駅であった。
1918年にマンハッタン橋とモンタギュー・ストリート・トンネルへの接続に対応するために建て替えられた。この建て替えの際に新しく設けられた曲線区間(現在使用されていない南行き緩行線(O1))で1918年11月1日にアメリカ最悪の列車事故であるマルボーン・ストリート鉄道事故が発生し、少なくとも93人が死亡した。
この接続工事は1920年8月1日に完了し、駅の南側で4線を使用した急行運転が始まった。
プロスペクト・パーク駅は、1957年のシーズン後にブルックリン・ドジャースがロサンゼルスに移転するまで本拠地としていたエベッツ・フィールドの最寄駅であった。エベッツ・フィールドはベッドフォード・アベニュー - サリバン・プレイスから東に3ブロック、北に1ブロックの範囲に建っていたが、1960年に解体され、現在はその跡地に高層アパート「エベッツ・フィールド・アパートメント」が建てられている。
2008年10月15日に、ニューヨーク市警察は駅で男色を行っていた疑いで容疑者を逮捕したが、単なる刑事事件・訴訟にとどまらず、関係するすべての職員が無罪を訴えてニューヨーク市警察への反訴を起こす騒ぎとなった。