駅ナンバリング
大阪市高速電気軌道(Osaka Metro、導入時は大阪市交通局)・北大阪急行電鉄・大阪港トランスポートシステム(OTS、路線は後に大阪市交通局に編入)は、2004年7月1日から導入した。
Osaka Metro各路線の駅番号は数字部分が原則として「11」から始まるのが特色であり、相互直通運転を行っている鉄道路線の駅が駅番号を付番する際は、これに連続するように付番する。
新王寺駅は例外的に生駒線王寺駅と番号部が統一されていない(これは生駒線が奈良線の支線であるのに対して田原本線は橿原線の支線であるため)。
けいはんな線 (C) 長田駅 (C23) - 生駒駅 (C27) - 学研奈良登美ヶ丘駅 (C30) Osaka Metro中央線と同じ路線記号 (C) を持ち駅番号も連続したものとなっている。 導入時期や付番経緯が異なるため、生駒駅 (C27) は奈良線 (A17) 、生駒線 (G17) と番号部が統一されていない。
■ 大阪線系統 大阪線 (D) 大阪上本町駅 (D03) - 真菅駅 (D27) → 大和八木駅 (D39) - 伊勢中川駅 (D61) 大阪上本町駅の番号部を難波線・奈良線と統一しているため、D01 - D02は欠番(難波線の大阪難波駅を起点とした通し番号となっている)。 大和八木駅の番号部を橿原線と統一しているため、D28 - D38は欠番。 信貴線 (J) 河内山本駅 (J12) - 信貴山口駅 (J14)
■ 名古屋線系統 名古屋線 (E) 近鉄名古屋駅 (E01) - 桃園駅 (E43) → 伊勢中川駅 (E61) 当路線と同じく名古屋市内を通る名古屋市営地下鉄名港線が同一の路線記号Eを先に使用し、特に駅番号E01 - E07は同線にも用いられているが、それとは無関係に付番されている。
伊勢中川駅の番号部を大阪線・山田線と統一しているため、E44 - E60は欠番。 湯の山線 (K) 近鉄四日市駅 (K21) - 湯の山温泉駅 (K30) 鈴鹿線 (L) 伊勢若松駅 (L29) - 平田町駅 (L33)
■ 山田・鳥羽・志摩線系統 山田線 (M) 伊勢中川駅 (M61) - 宇治山田駅 (M74) 鳥羽線 (M) 宇治山田駅 (M74) - 鳥羽駅 (M78) 志摩線 (M) 鳥羽駅 (M78) - 賢島駅 (M93)
■ 南大阪・吉野線系統 南大阪線 (F) 大阪阿部野橋駅 (F01) - 橿原神宮西口駅 (F27) → 橿原神宮前駅 (F42) 橿原神宮前駅の番号部を橿原線と統一しているため、F28 - F41は欠番。 吉野線 (F) 橿原神宮前駅 (F42) - 吉野駅 (F57) 道明寺線 (N) 道明寺駅 (N15) - 柏原駅 (N17) 長野線 (O) 古市駅 (O16) - 河内長野駅 (O23) 御所線 (P) 尺土駅 (P23) - 近鉄御所駅 (P26)
■ 鋼索線 生駒鋼索線 (Y) 鳥居前駅 (Y17) - 宝山寺駅 (Y18) - 生駒山上駅 (Y21) 鳥居前駅の番号部は、接続駅である奈良線・生駒線生駒駅の番号と統一。 西信貴鋼索線 (Z) 信貴山口駅 (Z14) - 高安山駅 (Z15)
導入年不明。公式ホームページ や路線図、実際の駅名標で確認できる。
大雄山線 (ID / Izuhakone Daiyuzan) 小田原駅 (ID01) - 大雄山駅 (ID12)
ラインカラーの頭文字(ラインカラーが赤ならその路線の頭文字はRedのRである。藍線と棕線は頭文字が重複する為2文字になる。)に番号を付する。また、保線用と思われる線路配線図(一般の乗客から見えるところにある)にも記されている。運行系統でみた場合は同一系統でも路線ごとの番号の連続性がなかったが、 2016年から2017年にかけて段階的に全線全駅でラインカラーの頭文字+2桁の通し番号によるナンバリングが採用されることになった。なお、駅番号の割当も再編されるため番号が大きく変わる駅も多数発生する。
■板南線(藍線):(BL / BLue) 頂埔駅(BL01) - 南港展覧館駅(BL23)
■文湖線(棕線):(BR / BRown) 動物園駅(BR01) - 南港展覧館駅(BR24)
■松山新店線(緑線):(G / Green) 新店駅(G01) - 松山駅(G19) 小碧潭支線:七張駅(G03) - 小碧潭駅(G03A)
■中和新蘆線(橘線):(O / Orange) 南勢角駅(O01) - 迴龍駅(O21) 蘆洲線:大橋頭駅(O12) - 蘆洲駅(O54)
■淡水信義線(紅線): (R / Red) 象山駅(R02) - 淡水駅(R28) 新北投支線:北投駅(R22) - 新北投駅(R22A)
■環状線(黄線): (Y / Yellow) 大坪林駅(Y07) - 新北産業園区駅(Y20)
日光線系統 (TN / Tobu Nikko) 日光線 (東武動物公園駅 - )杉戸高野台駅 (TN-01) - 東武日光駅 (TN-25) 宇都宮線 (新栃木駅 - )野州平川駅 (TN-31) - 東武宇都宮駅 (TN-40) 鬼怒川線 (下今市駅 - )大谷向駅 (TN-51) - 新藤原駅 (TN-58) 小佐越駅 - 鬼怒川温泉駅間に2017年7月22日に開業した東武ワールドスクウェア駅には、それまで鬼怒川温泉駅に割り当てられていた「TN-55」を割り当てた。同年4月21日のダイヤ改正時に鬼怒川温泉駅から先の3駅については番号を1つずつ増やし、「TN-57」が割り当てられていた新藤原駅は「TN-58」となった。なお「TN-55」は新駅開業までの3カ月間は暫定的に欠番となっていた。
野田線系統 (TD / Tobu noDa) 野田線(東武アーバンパークライン) 大宮駅 (TD-01) - 船橋駅 (TD-35)
東上線系統 (TJ / Tobu toJo) 東上線 池袋駅 (TJ-01) - 寄居駅 (TJ-39) 2020年10月31日に東武竹沢駅 - 男衾駅間にみなみ寄居駅 (TJ-35) が開業する前は、男衾駅 (TJ-36) - 寄居駅 (TJ-39) の駅ナンバリングが1つずつ繰り下がっていた(男衾駅 (TJ-35) - 寄居駅 (TJ-38))。 越生線 (坂戸駅 - )一本松駅 (TJ-41) - 越生駅 (TJ-47)
熊本市交通局(熊本市電)では2011年3月1日に導入され、同時に運行系統・一部停留所の名称変更なども行われた。利用者の多いA系統の停留所には(A・B両系統の共通区間も)記号を付さないのが特色である。
■A系統(旧2系統) 田崎線・幹線・水前寺線・健軍線 田崎橋停留場 (1) - 健軍町停留場 (26)
■B系統(旧3系統) (B) 上熊本線 上熊本停留場 (B1) - 西辛島町停留場 (B9)( - 辛島町停留場 - 健軍町停留場)
両系統が乗り入れる辛島町停留場 (8) - 健軍町停留場間の停留場は、A系統の番号だけが付けられる。
2017年より導入。駅名標に記載。終点側から起点側に向かって番号が増える形になっている。
明知線 明智駅 (1) - 恵那駅 (11)
駅ナンバリング導入後に一部の駅が廃止され、逆に欠番となる場合もある(JR北海道、阪堺電気軌道など)。
番号を振り直す(東武鉄道、東京メトロなど)。
高速道路のインターチェンジやジャンクションのように「○○-1」の枝番を付番する(JR四国、JR北海道など)。 韓国の仁川国際空港鉄道は、ハイフン (-) を付けずに付番する。 まだ事例はないが、JR西日本は、「○○.5」のように小数として付番する予定である。
「○○A」のようにラテン文字(英字)を付けて付番する(高松琴平電気鉄道)。 長崎電気軌道は、赤迫方面行きの列車のみが停車する昭和町通停留場に「13A」を付番している。 台湾の高雄捷運は、導入時から存在した草衙駅に「R4A」を付番している。
特殊なケースとして、韓国の釜山都市鉄道1号線は、路線記号 (1) と数字部分2桁からなる駅番号 (101 - 134) を付番していたが、新平駅 (101) より上り側の多大浦海水浴場駅へ延伸した際に、既存の駅番号を数字部分3桁からなる駅番号のように扱い、新線区間の駅に「095」-「100」を付番した。
湘南モノレールは江の島線に導入した。導入時期不明。路線記号は「SMR」。これと1桁の数字部分で構成される。路線記号に3文字を使用している唯一の路線である。
■湘南モノレール江の島線 (SMR/Shonan MonoRail) 大船駅 (SMR1) - 湘南江の島駅 (SMR8)
新京成線 松戸駅 (SL01) - 新鎌ヶ谷駅 (SL11) - 京成津田沼駅 (SL24) 「SK」が西武国分寺線で採用されていたため、「SL」が採用された。
●E 勝山永平寺線 福井駅 (E1) - 勝山駅 (E23) ●E 三国芦原線 (福井口駅 - )まつもと町屋駅 (E24) - 田原町駅 (E26) - 三国港駅 (E44) 分岐駅の福井口駅は勝山永平寺線としての駅番号 (E3) だけが付けられる。臨時駅の仁愛グランド前駅には、駅番号が付与されていない。