JR東日本E217系電車
本項目では製造された順番に第01・02編成......と記載をする。なお、2006年3月の鎌倉車両センター発足と一部編成の国府津車両センター転属以降における編成表記(第・・編成)は現行の編成番号(Y......編成)と一致する。下記の次車分類は本文中に用語として用いる。
例:第05編成は鎌倉車両センター基本Y-05編成と付属Y-105編成、第36編成は鎌倉車両センター基本Y-36編成と付属Y-136編成。
ただし、後述するトイレ設備に関する先頭車の差し換えにより、基本編成と付属編成のクハE216形2000番台は次車の異なる編成に組まれているものがある。
1次車(1994年度製)基本・付属第01・02編成(30両) 量産先行車。15両は1994年12月3日ダイヤ改正時の総武快速線の列車増発用、15両は113系老朽車取り替え用として製造された。当初は非常用ドアコックの使用方法などのステッカーが従来車と違ったものになっていた。
2次車(1995年度製)基本・付属第03 - 12編成(150両) 量産型 前面ステップ形状変更、車内の仕様を一部変更(前述)。床下蓄電池箱を軽量化した。 側面2か所のドア解錠ハンドルに電気的に片側全扉の解錠機能を持たせることで、1次車では車端部妻面に設置していた一斉解錠ハンドルを廃止した。 第12編成以降東急車輛製普通車の側構体と屋根構体の接合方法変更、非常用ドアコックの蓋形状変更、幕板の溶接跡が目立たない工法に変更。
3次車(1996年度製)基本・付属第13 - 21編成(135両) 電動空気圧縮機の静音化、第18編成以降東急車輛製普通車のドアレールの水抜き穴の数を2つから1つに変更。
JR東日本は2018年(平成30年)9月、2020年(令和2年)度より横須賀・総武快速線にE235系電車を導入すると発表し、2020年(令和2年)12月21日より営業運転を開始している。これに伴い本系列は順次置き換えが開始されている。
2020年4月1日時点では鎌倉車両センターに基本編成51本(561両)と付属編成46本(184両)の計745両が配置されていたが、2020年12月より運用離脱した編成の疎開が順次開始され、2021年(令和3年)1月5日にY-44編成が長野総合車両センターへ回送され、同年1月9日付で廃車となった。その後も順次廃車が進んでいる。
海外譲渡を巡る動き
運用離脱した編成については先述のように順次廃車されているが、2023年3月にCNNインドネシアが報じたところによると、インドネシア・ジャカルタの鉄道会社であるPT Kereta Commuter Indonesia(PT KCI)が、老朽化した既存形式の置き換えと輸送力の増強のため本系列348両の譲渡を受けるべく、2022年9月13日付けでインドネシア政府に輸入許可を申請している。