ハドソン・イタリア
」といわれる。別のデザイン・スタジオへの移籍を真剣に考えていたスプリングは、直列6気筒エンジン搭載の初代シボレー・コルベットや当時の新型フォード・サンダーバードの競合車となる上にヨーロッパ風に洗練された豪華なグランツーリスモの味を持つスポーツクーペをデザインしたいと考えていた。
全く新規の車を開発する十分な資金を持ち合わせていなかったハドソンは、ミラノのカロッツェリア・トゥーリングと試作車を造る契約を締結し、1台のハドソン・ジェットの完成車がイタリアへ向けて出荷された。スプリングの描いたスケッチを基にした新しいボディ・デザインは鋼管フレームの上に形作られていたが、このアルミニウム製パネルの一体型ボディはスーペルレッジェーラ(superleggera:イタリア語で「超軽量」の意)として知られ、「高価格で当時としては非常に革新的」だとされる。カロッツェリア・トゥーリングの作業はスプリングとハドソンの副社長スチュアート・ベイツ (Stuart Baits) の監督下で行われた。イタリア(複数台のクーペと1台の4ドア試作車)は、カロッツェリア・トゥーリングがアメリカ合衆国の自動車メーカー向けに行った唯一の仕事であった。