ミラージュF1 (戦闘機)
なお、本機はミラージュIIIが不可能であった「航空母艦での運用」(後述「#構成・装備」の節参照)を可能にすることも念頭に置かれて開発された機体ではあったが、フランス海軍は航空母艦搭載の艦上戦闘/攻撃機は、1960年代よりアメリカから導入したF-8、および1970年代の末から実戦配備したシュペルエタンダールの2機種で特に問題はないと結論したことから、艦上機型の本格的な開発は行われぬままに終わった。
その後、ダッソー社は、本機において採用されなかった新機軸を積極的に取り入れた新型機としてミラージュ2000を開発した。-2000は無尾翼のデルタ翼形式を再び採用し、新技術によって設計のリファインがなされたほか、新型のM53エンジン(A/B推力8,500kg)を搭載してパワーを強化した。続いて、カナード翼を付加したデルタ翼機であるラファールを開発している。そのため、ダッソー社のマッハ2級の超音速実用量産機において通常の水平尾翼形式を採用した機体としては、2019年現在にいたるまで本機が唯一の存在となり、「ミラージュシリーズの異端児」と評されるゆえんである。
ミラージュF1は開発国フランスでは2014年6月13日に運用を終了し、7月14日のパリ祭で行われた軍事パレードで最後の飛行を行ったが、海外の各国軍または民間軍事会社などではまだ現役で運用されている。
イラク空軍は、サダム・フセイン政権下の1977年に最初のミラージュF1を発注し、翌1978年に最初の18機が引き渡された。
イラン・イラク戦争開戦後の1983年にはさらに29機が追加で引き渡されたほか、1985年9月には、最終バッチとして39機の導入契約が行われた。
この他にもフランスは、400発のAM39エグゾセ空対艦ミサイルや、200発のAS.30L レーザー誘導空対地ミサイルなどを引き渡している さらに、1983年にはフランス海軍航空隊から5機のシュペル・エタンダールが貸与され1985年に返却されるまでタンカー戦争で使われ、パイロットや技術者なども提供してイラクを積極的に支援した(詳細はイラン・イラク戦争における航空戦#フランス軍の介入を参照)。合計129機のイラク軍仕様ミラージュF1が製造されたが、この内121機は配備されたものの、残る8機は禁輸措置のため未納となっている。