山陽電気鉄道5030系電車
本系列は以下の各形式で構成される。
モハ5230形5230・5232 電動車 (M1) 。主制御器とパンタグラフを搭載し、モハ5230形奇数番号車 (M2) とはユニットを構成しない、電気的にそれぞれ独立した電動車である。ただし、パンタグラフについてはこちらの偶数番号車に集約搭載しているため、5030系のみの編成では奇数番号車との2両で1単位として扱われる。
モハ5230形5231・5233・5235・5237・5239・5241 電動車 (M2) 。主制御器を搭載する。基本的には偶数番号車 (M1) と同様の設計だが、パンタグラフを搭載しないため、運用時には5030系単独の編成ではモハ5230形偶数番号車 (M1) から、5000系と5030系の混結編成ではモハ5250形 (M3) から直流1,500Vの母線給電を受ける必要がある。
モハ5250形5250 - 5255 電動車 (M3) 。主制御器とパンタグラフを搭載する。
クハ5630形5630 - 5633 制御車 (Tc) 。偶数番号車 (Tc1) が神戸方、奇数番号車(Tc2)が姫路方にそれぞれ運転台を備える制御車。
2001年3月のダイヤ改正による直通特急の大幅増発に伴う6両編成運用の拡大のため、5000系4両編成の6両編成化用として2000年にM2車・M3車の4ユニット8両が製造された。5000系のうち5004編成 - 5010編成の4両編成4本に増結して6両編成化されている。
5235-5252 (2000年4月7日竣工)
5237-5253 (2000年10月3日竣工)
5239-5254 (2000年10月25日竣工)
5241-5255 (2000年11月13日竣工)
基本的には5030系1次車から大きな変更はないが、行先表示器は5235・5237・5239と5252 - 5254については組み込まれる編成に対応して幕式となっている。また2020年からは、5241-5255についても字幕式に変更されている。