南海11001系電車
1954年に第1陣が竣工し、同年10月のダイヤ改正より運転開始した南海本線難波〜和歌山市間の特急(龍神(1955年4月21日のショートカットで駅名を堺に変更)・泉大津・岸和田・貝塚・泉佐野に停車)・急行(従来より設定)で華々しくデビューを飾った。
静かで乗り心地の良い本系列の就役開始は、並行線であり、かつて南海鉄道時代には同一資本の下で運営されていた国鉄阪和線利用客の不満を増大させた。このため、戦時買収線に対するものとしては異例の措置であったが、当時の最新鋭車である70系電車の直接新製配置という緊急対策を講じることを強いるなど、絶大な影響を国鉄に与えた。
この成功に気を良くした南海は、特に好評であった11001形の増備を決定し、1956年には4両固定編成として第2次車の投入を開始した。
また、同年に和歌山港線和歌山市〜和歌山港(後の築港町、現・廃止)間が開業すると、本系列の運転区間も難波駅〜和歌山港駅間に延長された。