デモリション・ダービー
競技をより安全にする為に、車両からは窓ガラスや三角窓を始めとする全てのガラスが取り外され、加えてドライバーが搭乗する座席側のドア周辺に直接衝突する行為は禁止される。運転席側のドアは視認性の向上の為に、しばしば白地に黒のエントリーナンバー、或いはブレイズ・オレンジ(英語版)や車体の色との対照色で塗装される。殆どのデモリション・ダービーはダートトラックや原野で行われ、大型の縁石などで「クラッシュ・ゾーン」と呼ばれる囲いを作り、その内側を競技会場とする。多くの場合、競技開始前にクラッシュ・ゾーン内に散水車等で水の散布が行われる。散水によって競技エリア内が泥濘化する為に、車両の速度をキャビン(車室)が押し潰される等の危険な車体損壊を招く速度域以下に低下させる事に役立つ。多くのドライバーは車両の前面と後面の両方を用いて他車に体当たり攻撃を行うが、殆どの自動車がキャビンの前方にエンジンが置かれる為に、正面衝突(フルラップ衝突)を行う事はラジエーター等の冷却系統を破損する可能性が高くなり、オーバーヒートによるエンジンブローでのリタイアを招く危険性が大きく、結果として他車の衝突からエンジンルーム内を保護する目的で、車体後面のみで攻撃を行う展開が多くなる傾向がある 。この為、競技車両の車体形状としてはトランクルームが長く伸びたセダンや、荷室空間が巨大でクラッシャブルゾーンが大きく取れるステーションワゴン等の人気が他の車体形状と比較して高くなっている。
ダービーには75台以上のエントリーが集まり、競技時間は100分以上続いた。オーストラリアでのデモリション・ダービーは一般的に、平常時には閉店している事が多い夜間のオーバルトラックで開催され、旧式のオーストラリア車(英語版)のセダンとワゴンが用いられる。
米ABCのワイド・ワールド・オブ・スポーツ(英語版)では、1960年代中期から1992年までデモリション・ダービー世界選手権をテレビ放送していた。1972年にはロサンゼルス・メモリアル・コロシアムが米国のレース業界では御三家とも称されるレーシング一族であるマリオ・アンドレッティ、A.J.フォイト、ボビー・アンサーを招聘し、最良の状態のレイト・モデル(英語版)車両にて競わせるデモリション・ダービーを主催した。米ABCの人気シチュエーション・コメディ「ハッピーデイズ」の登場人物であるピンキー・トスカデロはデモリション・ダービーの女性プロドライバーであり、主要キャラクターであるアーサー・フォンザレリ(英語版)との恋物語でも人気を博した。
スポーツとしての人気のピークは1970年代である。1980年代以降はスポーツとしての人気は横ばいに、そして恐らく1990年代以降は低下した。ワイド・ワールド・オブ・スポーツでの放送の終焉と共にテレビへの露出がほぼ無くなり、安全性に対する懸念や良質なフルサイズ車両の不足、ひいてはスポーツとしての本質的な進歩が少なく、大柄な乗用車が泥の中で転げ回るという構図が発祥以来殆ど変わらなかった事も悪影響となった。
1997年、ザ・ナッシュビル・ネットワーク(英語版)(CBSの一部門)は、TNN・モーター・マッドネス(英語版)にてデモリション・ダービーを他の様々なモータースポーツ・イベントと共に取り上げ、デモリション・ダービーを再び全国放送網の場に戻した。