スバル・インプレッサ
しかし、タバコスポンサーの撤退に伴い資金が豊富なシトロエンやフォードに比べテストが不足、開発・オペレーションを担当していたプロドライブにおける度重なるトップエンジニアの更迭・引き抜き・解雇などに端を発する開発現場の混乱も手伝い、マシンの開発や熟成に時間がかかるといった問題が新型へスイッチされてもなお、改善されなかった。また、WRカーのレギュレーションはエンジンの搭載位置および搭載角度は規定内で変更可能であり、横置き直列エンジンならエンジンを後傾させてマシン中央部に寄せるなど、重心を大幅に改善する設計が可能であるが、水平対向エンジンを縦置きにレイアウトするインプレッサにはほとんど改善の余地がなく、グループA・Nでは絶大であったロードカーとしての素性の良さを生かせないWRカー規定自体がインプレッサにとっては不利であった。
同2008年12月16日に、同年をもってWRCから撤退することが正式に発表され、1993年の1000湖ラリー(ラリーフィンランド)以降14年にわたって維持されてきたインプレッサによるワークス・エントリーの歴史に終止符が打たれた。同一車名による14年間連続ワークス・フルエントリーは、WRC史上最長記録となっている。ラリーフィンランドでのクリス・アトキンソンの3位は、当時の厳しい経済状況の中で2008年末にチャンピオンシップから撤退した車とスバル・ワールドラリーチームの最後のWRC表彰台フィニッシュであった。
米国生産拠点であるスバル オブ インディアナ オートモーティブ インク (SIA) において、北米向けインプレッサの生産開始を発表。同工場ではレガシィ、アウトバックに続く3車種目の生産車輛となる。 11月28日 - 1.6 L車「1.6i-L EyeSight」を2016年12月20日に発売すると発表。 12月9日 - 「2016-2017 日本カー・オブ・ザ・イヤー」を受賞。スバルの受賞は、2003年の4代目レガシィ以来13年ぶり2度目。
2017年 9月11日 - 改良モデルを発表(10月5日発売)。運転支援システム「アイサイト」は、夜間走行における歩行者認識性能を強化したほか、後退時自動ブレーキシステムを追加。また、「アドバンスドセイフティパッケージ」を「アイサイトセイフティプラス(運転支援)」に改称。従来どおり「スバルリヤビークルディテクション」(後側方警戒支援システム)と「ハイビームアシスト」で構成され、全グレードにメーカー装着オプションとしている。また、新たに「アイサイトセイフティプラス(視界拡張)」と称し、「サイドビューモニター」をメーカー装着オプションとした。
2018年 2月26日 - 特別仕様車「1.6i-L EyeSight S-style」を設定。4月24日発売。「1.6i-L EyeSight」をベースとした「SUBARU 60周年記念特別仕様車」として設定された。エクステリアは、メッキ加飾付フロントフォグランプカバー、サイドシルスポイラー、16インチアルミホイール(切削光輝)、LEDハイ&ロービームランプ(ブラックベゼル)[ヘッドランプレベライザー(オート)ポップアップ式ヘッドランプウォッシャー付]+ステアリング連動ヘッドランプを特別装備。
WRX STIに5速セミオートマチック、ステアリングホイールに装着されたパドルシフターを搭載したバージョンである。当初は日本とシンガポールで発売され、その後、香港でも発売され、さらに2011年にはタイ、インドネシア、オーストラリアでも発売された。
デザインにおいては新デザインフィロソフィーである「DYNAMIC × SOLID」をスバルの量産モデルで初めて全面採用。「インプレッサSPORT」はサイドのフロントガラスを傾斜させるとともにルーフ後端を下げ、ウィンドウのショルダーラインとドア下部のキャラクターラインに加えて、前後のフェンダーから流れる「ダイナミックブレード」と呼ばれる新たなキャラクターラインを採用。リアはリアコンビランプを左右に大きく張り出し、大型ルーフスポイラーや翼端板の採用、リアバンパーをフィン形状にすることで空力性能も高めた。
一方、「インプレッサG4」は、クーペの様な流麗なルーフラインとハイ&ショートデッキの組み合わせ優れた空力性能とスポーティさを備えたセダンフォルムを実現。リヤスタイルは、キックアップしたトランクリッドやリヤバンパーによるシャープなシルエットにより、スポーティセダンらしいデザインとした。
インテリアでは、インパネにステッチを施し、加飾パネルをはじめ、コンビメーターやステアリング、シフトノブ、ベルトリングなどの重要なパーツの周囲を金属調のパーツで囲う「ケーシングモチーフ」を採用した。
本モデルより、北米仕様はスバル オブ インディアナ オートモーティブ インク (SIA) で現地生産されることになった(※下記の年表の「2016年11月2日」にて詳説)。北米仕様ではBピラーにテーラーロールドブランク(TRB)材が使われている。
なお、1.6 Lエンジン車と中国市場を除く世界のほとんどで需要低迷が進展している4ドアセダン(G4)はこのモデルを最後に廃止されることとなった。
インプレッサWRX STIの北米市場向けの一バージョンで、日本のSTIスペックCと似ている。硬めのサスペンションと太めのスタビライザーバーによる取り回しの向上、7本ツインスポークのグレー18インチアルミホイール、通常のWRX STIの自動エアコンと10スピーカーのプレミアムオーディオの代わりにグレードが落とされた手動エアコンと4スピーカーのステレオを装備している。
現代英語で「金言」を意味し、廃語としては紋章学において「(シールド上の)紋章」を意味した "impresa(日本語音写例:インプレイザ)" を基にした造語である。
これらは、インプレッサWRX STIの英国市場向けバージョンで、プロドライブ社による特別なチューニングが施されている。WRX STI 330Sは、エンジン出力が330 PS (243 kW; 325 hp) に向上した。WRX STI 380Sは、エンジン出力を380 PS (279 kW; 375 hp) に向上させ、ホイールやボディキットを変更している。英国国際モーターショーで発表された。
2008年9月10日、スバルは380Sの生産中止を発表した。これは、ホモロゲーションおよび仕様上の問題によるものであった。しかし、通常の330Sモデルは「WRX STI Type UK」として生産された。
1999年には、イギリスの標準的なインプレッサ・ターボ2000に、プロドライブ社がチューニングと一部スタイル変更を施した「プロドライブWRスポーツ」が登場した。このモデルは、固有の内装、サスペンションの性能向上、新しいボディキットとホイール、さらにWRスポーツのデカールとオプションのECUアップグレードを備えていた。
STIでは、パワーは前モデルと同じだが、エンジンのレイアウトやデザインがよりきれいになり、「BOXER PHASE II」エンジンと呼ばれるようになった。インプレッサの他のラインが行ったフェイスリフトは、STIにも適用された。WRX STIの車重は1,270 kgであった。WRX Type RA STI Version 5 Limitedは1,000台限定で、4カ月待ちであった。内装もシートやステアリングなど若干変更された。このモデルは、555台の限定車としても生産された。
WRX type R STi Version Vは、マンガ『頭文字D』の登場人物である藤原文太が所有する車として作中に登場した。