モペッド
モペッド (moped) はペダルが付いたオートバイの日本での総称である。
エンジンや電動機(電気モーター)などの原動機だけで走行することも、ペダルを漕いで人力だけで走行することも可能な車両を指す。Motor(モーター、原動機)と Pedal(ペダル)のかばん語が語源。年配者を中心に「バタバタ」「ペケペケ」と呼ばれる場合もある。商品名としての造語であるモペットという表記もある。本項では「モペッド」に統一し、商品名や引用で必要な場合のみその表記とする。
日本における最古のオートバイの記録としては、1898年(明治31年)に柴義彦がアメリカ合衆国から輸入し、組み立てて製作した車輌の写真が残されているが、1909年に島津楢蔵によって製作された「NS号」が日本の純国産オートバイ第一号として認識されている。NS号は、400 ccの4ストローク単気筒エンジンを、自転車をベースに製作したフレームに搭載していた。
ただし、オートバイエンジンのパワーや重量に耐えられるよう、本格的オートバイのフレームは自転車フレームのレベルから早期に強度を高めた構造に発達し、小型の後付けエンジンはそれら本格オートバイとは別のカテゴリで発展したが、日本では自転車取付エンジン式のオートバイ開発は太平洋戦争前には広まらなかった。
太平洋戦争後、旧日本軍から放出された発電用エンジンを取り付けた自転車が出現した。やがて小さなメーカから専用の自転車用取付エンジンが発売され、販売数は1948年(昭和23年)には2,000台、1949年には10,000台ほどに達した。現在まで続くメーカーのうち、本田技術研究所(現・ホンダ)は1948年に50 ccのホンダA型を発売、1952年に「カブ 取付エンジン F型」を発売して1955年まで販売した。鈴木式織機(後の鈴木自動車工業、現・スズキ。以下スズキと略)は、1952年(昭和27年)にパワフリー (36 cc) を発売し、後継機種のダイヤモンドフリー、ミニフリーシリーズ(50 cc他)を1959年まで発売した。