伊予鉄道モハ2100形電車
伊予鉄道で初めてのVVVFインバータ制御車両となった。また、パンダグラフもシングルアーム式を初採用している。主電動機も伊予鉄道で初めて三相誘導電動機を採用した。低床化により、制御装置等は床下には配置されず屋根上に配置されている。騒音防止のため、台車カバーを採用している。
なお、2005年3月導入の4次車以降はSIVの形状、コンプレッサーがそれまでの6両とは異なっている。(コンプレッサーは静音化改善のため)2108号車のコンプレッサーは初期故障で、同じものに交換された。
側窓はUVカットガラスを使用しており、カーテンが省略されている。車体外観は伊予鉄道のイメージカラーであるオレンジとホワイトを配したデザインであり、インテリアは瀬戸内をイメージしたものとなっている。客室のドア間は床高350mmの超低床構造として乗降の利便性を図っている。これにより、車両床と電停との段差は50 - 200mm程度になった。客室スペースの確保や前面展望を楽しむ乗客への配慮から両運転台の右後ろに床高800mmの高床部がある。
座席の一部を折り畳み式として車いすスペースとして使用できるようにしており、乗降口には車いす用スロープを備えている。
運転台
車内
伊予鉄道モハ2100形電車(いよてつどうモハ2100がたでんしゃ)は、伊予鉄道に在籍する軌道線用電車である。
その四角いフォルムや導入当初の白を基調とした塗装から、鉄道ファンを中心に「豆腐」という愛称で親しまれている。
IYOTETSUチャレンジプロジェクトの一環として標準塗装の変更が行われた。