クヴァーケンブリュック
クヴァーケンブリュックは緑地が豊かな街である。ノイシュタットには市民公園がある。アルトシュタットの端に2006年に新たに市立公園が設けられた。スイミングプールとスポーツ広場の傍らを抜けるハーゼ川沿いの遊歩道は、ダイヒ湖を通ってシュッツェンホーフに至る。
市の森は中心部から数キロメートル北東にある。ダイヒ湖の北には、1990年にハイラーツヴァルトが造成された。ここでは新郎新婦や恋人が植樹することができる。クヴァーケンブリュック市は木の販売などの営利業務を放棄している。さらに植樹の料金も規則もない。単に、土着の種で健康で寿命の長い広葉樹、たとえばヨーロッパナラ、フユナラ、ヨーロッパブナ、セイヨウシデ(ドイツ語版、英語版)、ノルウェーカエデ(ドイツ語版、英語版)、セイヨウミザクラ、シナノキ属、ニレなどを植えることが推奨されている。
ダイヒ湖と市の森との間に広さ 18 ヘクタール のハーゼパルクがある。周りをハーゼ川が流れるこの公園は1902年に造成された。2つのビオトープと多くの茂みが公園風の外観を形成しており。ここでは伝統的なクヴァーケンブリュッカー・レンタークが開催される。
この非電化路線では、気動車 Type Lint 41 を使ったレギオナルエクスプレス RE18 が運行している。
ライン鉄道会社によって1879年に開通したデュースブルク - クヴァーケンブリュック線は、数十年間、ドイツ最後の大規模鉄道建設工事計画であった。これはヴァンネ=アイケル - ハンブルク線の競合路線として策定され、特に第一次世界大戦中は、ルール地方とヴィルヘルムスハーフェン軍港とを結ぶ最短経路として重要視された。しかしこの路線は、本来の目的であるヴァンネ=アイケル - ハンブルク線「ロルバーン」の競合路線とはならなかった。
クヴァーケンブリュックとライネとの間の旅客運行は1969年に廃止され、同じく間の貨物輸送もその9年後に廃止された。これ以前にライネ - クヴァーケンブリュック間をインターシティー実験の試験線として整備する計画があった。この計画は、数キロメートルの北西で同時に建設されるエムスラント・トランスラピッド実験線を補完するものとして計画された。やがてレジャー用ハンドカーが利用しないクヴァーケンブリュック - シュペレ間の軌道が撤去された。
1952年には、クヴァーケンブリュックからメンスラーゲ、ベルゲを経由してリンゲンに至る軽便鉄道が開通した。この軽便鉄道は、連邦鉄道の駅の西側に固有の駅を設けた。
公共旅客交通は、オスナブリュック交通会社のバス部門が担っており、そのほかにもVOS-ノルト、ヴァーザー=エムス=リニーの様々なバス路線がある。
クヴァーケンブリュックの街の景観は、福音主義聖ジルヴェスター教会の13世紀の塔と、カトリックのマリエン教会の17世紀に建造された塔によって決定づけられている。
市の北側にホーエ・プフォルテのあるランゲ通りが通っている。ホーエ・プフォルテは、かつては5つあった市門のうち唯一現存する門である。この通り沿いの旧市街には、主に歴史的住居や城兵の館からなる約100軒の修復された木組み建築が存在する。ネオルネサンス様式の旧区裁判所には税務署が入居している。
古典主義様式の市庁舎、城兵の館跡に建設されたマリエン教会、フォスハーゲン邸が建つ中央のマルクト広場周辺は、歴史的な住居や商店が集まっているもう一つの例である。1990年にマルクト広場に造られたエウロペの泉はフライブルクの芸術家フランツ・グートマンの作品で、「たくましい雄牛とエウロペによって、この街とヨーロッパ全体との連携を象徴している」ものである。
旧市街の西側に1909年から1910年に建設されたユーゲントシュティール様式の駅舎がある。