ホンダ・CB125T
シリンダーフィンを8枚→6枚に変更。
ダイナモカバーを角→丸型に変更。
1977年3月23日発表 同月24日発売 フルモデルチェンジ
車名をCB125T-Iとする。
車体デザインを後のCB750F/CB400Nにも通ずるタンクからサイドカバーに繋げる基調のデザインに変更。
カムチェーンをシリンダー間配置へ変更。
クランクシャフトにボールベアリング3点支持化。
最高出力16ps/11,500rpm・最大トルク1.0kg-m/10,500rpmに出力向上。
セルフスターターを廃止。
1978年4月26日発表 同月27日発売
コムスターホイー装着のCB125Tを追加。
従来のスポークホイール装着車はCB125T-Iのまま。
1979年5月15日発表 同月16日発売 マイナーチェンジ
中低速域出力特性向上の見直しから最高出力を15psにダウン。
オプションでセミフラットハンドルモデルを追加。
1981年2月 マイナーチェンジ
1982年5月28日発表 同年6月1日発売 フルモデルチェンジ
型式名をCB125T→JC06に変更
車体番号JC06-1100001 -
エンジン特性の大幅見直しにより最高出力16ps/10,500rpm・最大トルク1.2kg-m/9,000rpmへ向上。
リヤサスペンションをプロリンク式へ変更。
フロントディスクブレーキをデュアルピストンキャリパー油圧式へ変更。
ホイールをオールアルミ製ブーメラン型スポーツコムスターホイールへ変更。