日産・オースター
6VC」にはタコメーターが装備されておらず、代わりに大型のアナログ式時計が標準装備となる。
1986年6月 - 同時にフルモデルチェンジした4ドアセダンのみのスタンザとの差別化を図るため「ユーロハッチ」と称する5ドアハッチバックセダンを追加。CA18iを搭載する「TYPE I」とCA18DETを搭載する「TYPE II」の2グレード。5速MTのみの設定だった4ドアセダンの「1.8Rttユーロフォルマ TWINCAM TURBO」、「1.8Xtt TWINCAM TURBO」にオーバードライブ付4速オートマチック仕様が追加。 7月 - 英国日産自動車製造会社にて生産を開始(現地名はブルーバード)。欧州での販売は好調だった。
1987年2月 - 特別仕様車「Xi ブリティッシュ」発売。
1988年 1月 - マイナーチェンジ。欧州での評判を反映させたキャッチコピーは「It's British major」。4ドアセダン、ユーロハッチ共にバンパーがスマートな形状となり、全長が若干短くなった(例としてT12型オースター4ドアセダンの場合、前期型の全長は4,515mm、後期型の全長は4,460mmと、前期型に比較して55mm短縮されている)。CA18ET型ターボエンジンを搭載するグレード「1.8Xt」のエンジンがCA18DE型DOHC16バルブエンジンに差し替えられグレード名が「1.8Xt TWINCAM」となる。 10月 - 一部改良。AT車にシフトロック追加。
1990年2月、販売終了。販売期間中の新車登録台数の累計は一部スタンザと合算して4万2194台。オースターシリーズの歴代国内総合生産台数は約15万2000台。13年の歴史にピリオドを打った。同時期に登場したプリメーラが、オースターの実質の後継車となる。