スティルエンジン
発明者であるウィリアムジョセフスティルは 、1917年にデバイスの特許を取得し、1919年5月26日、ロンドンで彼と共同研究者のキャプテンフランシスアクランド (1857–1943、元王立大砲のコンサルティングエンジニア)が、蒸気タービンの発明者であるチャールズアルジャーノンパーソンズを議長として王立芸術協会で行われた会議でそれを発表した。 アクランドは、 複動式シリンダーの一方の側で内部燃焼によって、もう一方の側で主にウォータージャケットと排気ガスからの廃熱によって加熱されたボイラーからの蒸気によって動力が供給される連続プロセスについて説明した。 彼は、ボイラー内の蒸気圧によって表されるエネルギーの備蓄が、同じ出力の標準的な内燃機関を打倒するような任意の偶発的な過負荷にどのように提供されるかを説明した。 ボイラーの独立した加熱が時々使用されて、例外的な条件に追加の動力を提供し、運転の最初の段階では、負荷に対しても、蒸気力のみからエンジンを始動できるようにした。
スティルはこの分野の最初の発明者ではない。同様のシステムとして、(ギヤの代わりに)圧縮空気で内燃エンジンからの動力を伝達し、その冷却システムから回収された蒸気が圧縮空気を増強する技術の特許が、ポールルーカスギラードビル大尉(フランス軍用飛行士)とルイス・メカルスキ により1903年に取得されている。