関西本線
現在、全区間を通して走る列車はなく、JR東海が管轄する名古屋駅 - 亀山駅間、JR西日本の非電化区間である亀山駅 - 加茂駅間、同社の電化区間である加茂駅 - JR難波駅間の3区間に分かれている。
1941年(昭和16年)7月25日:加美駅 - 平野駅間に正覚寺信号場(2代目)が開設。
1944年(昭和19年) 6月1日:貨物支線 四日市駅 - 塩浜駅間 (3.3km) が開業。貨物駅として塩浜駅が開業。 11月1日:奈良駅 - 王寺駅間が資材供出のため単線化。
1945年(昭和20年)11月25日:長島駅 - 桑名駅間に揖斐川仮信号場が開設。
1946年(昭和21年)5月1日:揖斐川仮信号場が廃止。
1947年(昭和22年) 3月15日:木津駅 - 奈良駅間に佐保信号場(初代)が開設。 10月:志紀駅が休止。
1948年(昭和23年)8月30日:午起仮停車場が廃止。
1949年(昭和24年)3月1日:木田信号場が駅に変更され鈴鹿駅(現在の河曲駅)が開業。
1950年(昭和25年)10月1日:東京駅 - 湊町駅・鳥羽駅間で夜行急行列車が運転開始。翌月「大和」と命名される。
1951年(昭和26年)12月28日:月ケ瀬口駅が開業。
1952年(昭和27年)9月1日:貨物支線(阪和貨物線)八尾駅 - 竜華操車場 - 杉本町駅間 (11.3km) が開業。
1953年(昭和28年)11月11日:急行「大和」の鳥羽編成が「伊勢」として分離。
1954年(昭和29年)6月1日:富田浜駅 - 四日市駅間に、三岐鉄道の四日市駅直通列車のみ停車する午起駅が開業。
1955年(昭和30年)3月22日:名古屋駅 - 湊町駅間の準急に気動車(のちのキハ50形・キロハ18形であるキハ44600形・キロハ47000形)が投入される。国鉄初の気動車による優等列車となる。
1956年(昭和31年) 3月15日:貨物支線 浪速駅 - 大阪東港駅間 (3.0km) が開業。