中部横断自動車道
山梨県内の新直轄方式区間である富沢IC - 六郷IC間 (28.3キロメートル) は、4分の3に当たる約21キロメートルがトンネルおよび高架橋の構造物であり、センターラインにセンターポール(ガイドポスト)が設置される暫定2車線の対面通行方式である。
道路幅が狭いため、事故車両故障で渋滞が発生した場合、救急車などの緊急車両が現場に急行出来ないのではないかという地元消防署や山梨県警察による指摘がある。実際に、2013年(平成25年)1月の大雪で通行止めになった際には先述の問題で路肩に雪を寄せることができず、除雪に手間取ったことから、通行止め解除までに約50時間を要している。同区間のトンネルは19本(総延長約14.9キロメートル)、橋梁40カ所(同約6.1キロメートル)、対面2車線の道路幅員は10.5メートルで車線幅員は3.5メートル、路肩幅は1.75 メートルである。
当初は2017年(平成29年)度中にも全区間開通予定であったが、軟弱地盤によるトンネル掘削の遅れが起こったほか、掘削土に含まれていた自然由来の重金属の処理に手間取ったため、幾度も開通時期が延期され、全区間の開通は4年後の2021年(令和3年)8月29日にずれ込んだ。
またトンネルや橋梁が多いことから、新直轄方式区間(富沢IC - 六郷IC)の総事業費が2019年(平成31年)3月時点で3,154億円(キロメートル換算で約111.
基本計画によるルート策定中。