国鉄713系電車
交流電化された地方幹線における普通列車の電車化の促進のために開発された。試作車(900番台)として4編成8両が東急車輛製造と日立製作所にて新製され、南福岡電車区(現・南福岡車両区)に配置された。
当初、長崎本線・佐世保線に導入され、本形式で電車化を実施する予定であったが、国鉄の財政悪化により計画が変更。581・583系の余剰車両を近郊形に改造した715系も導入され、1984年2月1日ダイヤ改正では2系列が同時にデビューした。
その後も余剰化した急行形電車の車体載せ替え(717系)および近郊形化改造により必要両数を投入する方針に転換。このため本系列は結果的に試作車が製造されたのみで量産はされなかったが、採用された技術はJR移行後に登場した783系・811系・787系・阿武隈急行8100系・719系・721系などに活かされた。