モロッコの交通
モロッコ保有の1,000 GRT以上の35隻の船舶の内訳
貨物船: 3
ケミカルタンカー: 6
コンテナ船: 8
客船/貨物船: 12
石油タンカー: 1
冷凍船: 1
RO-RO船: 4
外国保有: 14 (フランス: 13, ドイツ: 1) (2007年)
外国船籍: 4 (ジブラルタル)
ララキ(英語版)
ONCFは、いくつかの高速鉄道計画を有しており、うちタンジェとケニトラを結ぶ区間は2011年9月に起工した。計画では、北部のタンジェからマラケシュを経由してアガディールに至る路線と、大西洋側のカサブランカからアルジェリア国境のウジダまでの路線の2路線が、幹線として位置づけられている。これらの路線全てが認可される見込みで、2035年までに1,500 kmに及ぶ路線が建設される予定だ。完成には1兆ディルハム(100億ドル)の費用がかかる。
高速鉄道が完成すれば、首都ラバトからタンジェへは4時間30分から1時間30分と、大幅に短縮されたように、カサブランカからマラケシュまでの所要時間は3時間から1時間20分に短縮する。
タンジェ・ケニトラ間を結ぶ路線の次は、ラバトとメクネスを結ぶ路線 (130 km)が建設された。これら2主要都市と大西洋岸が現在の2時間から1時間足らずで結ばれた。最終的にはマラケシュとエッサウィラを結ぶ路線 が建設される予定(180 km)。
タンジェ・ケニトラ間の高速鉄道の建設は、路線が複数の州にまたがって運行されることもあり、土地収用の問題が原因で開業が当初の予定より数年遅れた。この遅延は、次に計画されているマラケシュ・エッサウィラ間の路線建設でも必要な土地収用期間を圧迫している。
ナドールとタウリルトを結ぶ鉄道が2010年に完成した。この路線は、2007年から建設が進められてきた。