X-45 (航空機)
X-45Nは、ボーイングがアメリカ海軍の無人戦闘航空システム実証プロジェクト(英語版)に提案したものである。アメリカ空軍がX-45とX-47を含む統合無人戦闘航空システム計画への資金提供を終了することが明らかになったため、アメリカ海軍は独自のUCAS計画を開始した。要件は、2006年夏に定義され、提案は2007年4月に提出された。
ボーイングが受注したX-45Nの初飛行は2008年11月に予定されていたが、最終的に、ノースロップ・グラマンが提案した海軍用のX-47に契約が移り、X-45計画は終了している。
2007年の時点で、ボーイングが開発したX-45Nの空母への自律離着陸を可能にするソフトウェアは、最初のF/A-18Fに搭載され、自律アプローチのテストに使用されている。すべての自律アプローチは、設計上ウェーブオフで終了している。このスーパーホーネットは2009年頃までに空母のアレスティング・ワイヤーを自律的に引っ掛けることができるようになると予想され、空母搭載UAVの運用の準備は整っている。
乗員: 無人
全長: 8.08メートル
翼幅: 10.3メートル
全高: 2.14メートル
空虚重量: 3630キロ
動力: ハネウェルF124-GA-100 ターボファン
最大速度: マッハ 0.75
航続距離: 1,300 NMI(2405キロ)
戦闘行動半径: 375マイル(600キロ)
実用上昇限度: 4万フィート(13200メートル)
武装 ハードポイント: 8 -2つのウェポンベイにそれぞれ4つのハードポイント。 JDAM、SDBなどを搭載。