シグナス CRS OA-7
OA-7は、総計で3,459 kgの物資を軌道上に輸送した。これは国際宇宙ステーションへのしっかりと梱包された3,376 kgの与圧貨物、ISSからのシグナス宇宙船の係留解除後に展開された4機のキューブサットからなくる83 kgの非与圧貨物で構成されていた。OA-7には、ISSのきぼうモジュールから展開さた他の34機のキューブサットも搭載しており、その中にはQB50プログラムの一環として大学生によって構築された28機が含まれてい。
2013年9月に商業軌道輸送サービスの実証飛行が成功し、オービタルATKは商業補給サービス計画に基づき2014年中に2回のISS補給ミッションを請け負うことになった。しかし、3回目の打ち上げとなるシグナス CRS Orb-3はアンタレス130ロケットが離床直後に爆発したため失敗に終わってしまった。同社はアンタレス100シリーズを廃止して新しい推進システムの導入を加速させた。アンタレスシステムは第1段エンジンに新規に製作されたRD-181エンジンを搭載して頼性の向上とペイロードの増加が図られた。
その間、同社は2015年12月のCRS OA-4と2016年3月のCRS OA-6を飛行させるためにユナイテッド・ローンチ・アライアンス(ULA)と2機のアトラスVロケットをフロリダ州のケープ・カナベラルから打ち上げる契約を結んだ。
新しいアンタレス230のミッション(シグナス CRS OA-5)は2016年10月まで遅延したが無事に成功した。OA-7として知られるこの特定のミッションにより、オービタルATKは当初のCRS契約のペイロード義務をカバーすることができた。