横浜市営バス
1946年(昭和21年)5月、横浜市電気局は横浜市交通局に改称され、名実共に市電中心の運営から市営交通を総括する事業体として再出発していくこととなる。
戦後復興が進むにつれて横浜市の人口は急激に増加し、終戦時の1945年(昭和20年)には62万人であったが、1951年(昭和26年)には100万人を突破した。市域は急速に都市化が始まり、都市計画も十分になされないまま市街地が虫食い的に拡大していった。市営バスはこうした状況下で交通需要の増大に対応するべく順調に路線を復興・新設し、1949年(昭和24年)には6・7・16・18系統、1950年(昭和25年)には20・21・23・24系統、1951年(昭和26年)には25・29・31系統、1952年(昭和27年)には32・33・34・36系統、1953年(昭和28年)には41・42・43系統などが開設されている。終戦直前には営業路線長15kmであったのが、1952年(昭和27年)には215kmにまで増加した。
赤色の車体。前者は側面と後部に大きく『横濱 BAYSIDELINE』のロゴ、後者は『横浜 LIMOUSINE』のロゴが入る。屋根は白色である。
観光スポット周遊バスあかいくつは、みなとみらい線沿線の観光施設を巡る循環運行の路線バスである。運賃は大人220円・小児110円である。PASMO・Suica等の交通系ICカードを利用しての乗車にも対応している。その他、市営バス一日乗車券・バス・地下鉄1日乗車券・市営バス回数券・みなとぶらりチケット・みなとぶらりチケットワイド・みなとみらいぶらりチケット(相鉄発行)・横浜1Dayきっぷ(京急発行)での利用が可能である。市営バス全線定期券・横浜市発給の敬老・福祉特別乗車証では乗車が出来ない。当路線専用のレトロ調バスで運行されているが、車両不足や臨時増発の場合は一般路線バス車両が充当される。本牧営業所が運行を担当しており、旅客案内上の呼称である「あかいくつ」のほか、書類上では271系統という系統番号が附番されている。

あかいくつ号(2012年12月24日、桜木町駅にて撮影)
あかいくつ号車内(2008年5月22日撮影)
なお、23系統L : 中山駅 - 若葉台中央運行便が利用可能な若葉台中央・霧が丘高校・中山谷停留所からの利用はできない。また、23系統S青葉台駅 - 三保中央運行便および55・321系統での利用はできない。
江田駅 - (301系統) - 仲町台駅 - (300系統) - 新横浜駅 2010年(平成22年)11月8日より設定。この区間は市営地下鉄の開業まで300系統 江田駅 - 新横浜駅として直通運行されていた。
緑車庫 - (36系統) - 菅田町入口 - (129系統) - 新横浜駅 120系統 菅田町 - 菅田町入口 - 新横浜駅間運行便の廃止に伴い、乗継割引を開始。後に新設された295系統の増便に伴い、2013年3月30日をもって乗継割引が廃止された。
なお、バスの乗継制度では他の公営バスでの例として、東京都交通局全線(一部路線を除く、PASMO・Suicaのみ対象)での2回目の乗車運賃が100円引となる乗継割引、大阪市交通局が古くから実施してきた地下鉄への乗り継ぎも可能な乗継割引制度(民営化後も継続、PiTaPa除く)などがある。横浜市交通局では設定区間が限定され市営地下鉄との乗継割引もないため、乗継割引制度の新設を評価する意見がある一方で、さらなるサービス内容の充実を求める意見もあった。
1959年(昭和34年)7月16日: 横浜市営トロリーバス運行開始
1966年(昭和41年)11月1日: 横浜市交通局再建計画がスタート。内容は主に横浜市電の廃止
1972年(昭和47年)3月31日: 横浜市電及びトロリーバスを全廃
1988年(昭和63年)2月8日: 交通局の全額出資により外郭団体の横浜交通開発株式会社を設立、交通局保有資産の活用及び窓口業務などの関連事業委託を開始
1991年(平成3年)5月10日: 磯子営業所金沢派出所廃止
1992年(平成4年)3月: 市営バス・地下鉄共通カード「マリンカード」発売開始
1994年(平成6年)10月1日: バス共通カード発売開始
1996年(平成8年)3月21日:10・93系統の車掌乗務を廃止、これにより市営バス全路線がワンマン運行となる。
1998年(平成10年) 11月3日:この年に日本シリーズで優勝した横浜ベイスターズの優勝パレードが行われ、市営バスの路線車を交通局で改造したオープントップバスに選手らが乗って凱旋した。使用車両はP-U32L、富士重工業5E車体。 11月27日: 今後の横浜市営バス事業のあり方検討委員会を設置。
1999年(平成11年) 3月31日: 貸切観光バス事業廃止 12月9日: 今後の横浜市営バス事業のあり方検討委員会が答申を行う。
2005年(平成17年)3月28日: 周遊バス「あかいくつ」営業開始
2006年(平成18年)3月27日: 野庭営業所廃止
全線でPASMO・Suica、および相互利用可能な交通系ICカードが利用可能。乗降方式は全線で前乗り中降り運賃先払い制を採用する。
下記以外の系統は大人220円・小児110円均一(横浜市内均一運賃)料金となっている。
40系統のみ区間運賃制を採用している。40系統に乗車する際は、乗車時に乗務員に行き先を告げる申告制運賃となっている。
川崎市へ乗り入れる7系統では、川崎駅西口 - 南幸町間の利用に限り川崎市内均一運賃が適用され、大人210円・小児110(IC:105)円となる。
滝頭営業所が運行する三井アウトレットパーク横浜ベイサイド直行便は大人650円小児330円(IC : 325円)となっている。
深夜バスの運賃は通常料金の2倍で、定期券や一日乗車券で乗車する際には深夜料金分の差額を支払うことで乗車可能である。
リムジン型車両にて運行する109系統特急便は交通系ICカードのほかにVISAによるタッチ掲載が使用できるが、現金での利用はできない。
有料道路を経由していた109系統については、開設当初から横浜ベイブリッジ(首都高速湾岸線)区間を乗車する場合に大人230円・小児120円とする割増運賃が設定されていたが、一般道路経由への変更に伴い割増運賃制は廃止された。