シュトゥーバイタール鉄道
1904年の開通に合わせて導入された旅客車両は、交流電化に対応した主電動機や制御装置を搭載した電動車が3両(1 - 3)、電動車に牽引される付随車が6両(11 - 16)で、想定以上の需要に対応するため翌1905年に電動車が1両(4)増備された。その後、付随車については第二次世界大戦後のスキー客の利用増加に対応するため1953年にインスブルック交通から2両(161・162)を譲受した他、1967年には更新工事後の11 - 16と同型車両を1両(17)導入した。
これらのうち、1967年に廃車された付随車の161・162、事故で廃車となった電動車の3を除く車両は電化方式が変更された1983年6月まで営業運転に使用され、その過程で車体の修繕、集電装置の交換といった改良工事も行われた。その後、一部車両は同年に設立されたチロル博物館鉄道協会(ドイツ語版)(Tiroler Museumsbahnen、TMB)に譲渡され、翌年以降シュトゥーバイタール鉄道の旧車庫や電化方式変更前のシュトゥーバイタール鉄道駅の施設を転換した保存施設で保存されている。