しずてつジャストライン小鹿営業所
また、1970年(昭和45年)に静岡鳥坂営業所、1978年(昭和53年)に唐瀬車庫(のちに静岡唐瀬営業所) が開設され、それらの営業所と管轄路線の再編を行い運用の効率化を進めたことで、1980年代末期に国吉田営業所が廃止された。
1990年代に入ると、学校や病院、商業地と住宅地のアクセス向上のために静岡駅および新静岡駅を挟んだ南北主要路線の統合が行われ、他営業所との共管路線が増加した。
1990年代末期には規制緩和を前に静岡鉄道が大規模な廃止計画を発表し、以降は県や市との調整を図りながら路線の統廃合を進める一方で、静岡市のオムニバスタウンの指定と政令市移行を受け、車両施設の近代化・バリアフリー化を進めたことで、現在は小鹿営業所の在籍車両は貸切車両を除き、全て低床車(ノンステップ・ワンステップバス)となっている。
2000年代以降は少子化や人員不足などにより経営環境がますます厳しくなるなかで減便や路線の統廃合、管轄の再編が進んだ結果、現在では静岡駅南口に乗り入れる唯一の営業所となっている。
新静岡 - 静岡駅前 - 栄町 - 豊原町 - 小黒一丁目 - 曲金三丁目歯科医師会館前 - 農業会館前 - 済生会病院正面 - 小鹿局前 - 競輪場入口(県立短大 - 三菱電機前) - 競輪場前 - 小鹿営業所(30・31)
静岡駅南口→(直通)→三菱電機前(三菱電機静岡製作所の稼働日のみ運行) 小鹿局前-競輪場前間はループ状の運行経路となっていた。小鹿営業所から静岡駅方面へ向かう便は三菱電機の静岡工場前を経由する。また静岡駅から小鹿営業所へ向かう便は朝のみ三菱電機を経由し、それ以外の便は競輪場入口経由となっていた。 かつては競輪場入口から小鹿・小鹿橋を経由する経路であったが、2007年4月16日改正で現行経路へ変更された。 2009年10月から新静岡バスターミナル工事のため、全便静岡駅発着に変更。15分間隔の運行から45分間隔の運行へと大幅減回された。 2017年3月26日に安東循環線と共に運行が休止された。運行休止前は平日の午前中のみの運行と大幅に削減されていた。
東静岡駅南口 - 東豊田小学校 - 本覚寺入口 - 静岡大学(48) 東静岡駅からは1日6本、静岡大学からは1日5本運行された。平日ダイヤのみ運行(平日でも大学休講日は全便運休)。 1998年(平成10年)10月30日 - JR東静岡駅の開業と「池田線」廃止に伴い、 静岡大学から東静岡駅へのフィーダー輸送路線として開設された。 2021年(令和3年)3月 - 運行を休止した。