ジェネシス・G70
2016年のニューヨークモーターショーで発表された「ジェネシス・ニューヨーク・コンセプト」を源流とし、EQ900(のちにG90に改名)、G80に続くジェネシスブランド第3弾として発表すべく開発されたのがG70である。
ジェネシスブランド設立後初の完全新規開発車種であり、キア・スティンガーとはプラットフォームを含め、メカニズムの大半を共用する兄弟車である。また、2020年12月に登場したGV70はG70のメカニズムをベースとしている。
世界的なライバルはメルセデス・ベンツ Cクラス、BMW・3シリーズ、ジャガー・XE、インフィニティ・Q50(日本名:日産・スカイライン)、レクサス・IS、アルファロメオ・ジュリアなどである。
尚、欧州市場向けを中心に、2021年下半期よりセダンのほかに「シューティングブレーク」と呼ばれるステーションワゴンも用意される。
なお、ディーゼルエンジンはジェネシスブランドにおいて初採用となる。エンジン音を調整するアクティブサウンドデザイン(ASD)が標準装備されている。また、運転者の嗜好や走行環境に合わせて、走行モードをコンフォート、エコ、スポーツ、スマート、カスタムの5つからセンターコンソールにあるノブで選択することができる。
トランスミッションはエンジン・駆動方式の種別に関わらず、全て8速ATとなり、他のジェネシスモデル同様、FRに加えて「HTRAC(エイチ・トラック)」と呼ばれるAWDも設定される。HTRACでは、各車輪の制動力やトルク配分を制御して、コーナリングや急ブレーキ・急発進時に車両をコントロールする。また、路面状況などに応じてステアリングのギア比を調整する可変ギヤ比ステアリングや、機械式LSD、ショックアブソーバの減衰力を可変制御して走行性能と快適性を維持する電子制御スポーツサスペンションを搭載している。タイヤは17・18インチがブリヂストン・ポテンザRE97AS-02、19インチが ミシュラン・パイロットスポーツ4。
ボディーパネルへの超高張力鋼板の採用や構造用接着剤の使用などでボディーの強度を向上させている。また、ボンネットやフロントバンパービームにアルミニウムを使用することで軽量化を果たしている。