車輪配置 4-6-0
なお、前述のイギリスでは1894年製造のハイランド鉄道「ビッグ・グッズ」型が自国内最初の使用であるが、この機関車が貨客両方とも好評であったためイギリスの機関車大型化につながるきっかけとなり、1930年代になると4-6-0はイギリスで最も広く使用されるテンダー型機関車となっており、国鉄標準4型や5型などは1957年まで製造が続けられ、蒸気機関車引退の頃まで使用され続けた。
日本では1911年に幹線旅客機用に英・独(2社)・米の機関車メーカーに比較検討のため別々に発注して導入された3形式が初の採用だったが、そこでアメリカのアルコ社がテンホイラーではなくパシフィック(4-6-2 )を売り込み、その後の本格国産機であるC51もパシフィックに成ったことで最初で最後の形式となった。
蒸気機関車以外ではイギリスで珍しい例として、1958年に蒸気機関車の足回り流用でテンホイラーの機械式ガスタービン機関車GT型が製造されている。