新潟市の交通
市内の国道は、市内を北東から南西に縦貫する国道7号・8号・116号の新潟バイパス(含新新、新潟西バイパス)をはじめ、南北に横断する国道7号・国道49号・403号の栗ノ木バイパス・亀田バイパス(含横雲バイパス)・新津バイパス(含新津南バイパス)、秋葉区新津地区を東西に横断する国道460号の新津東バイパス、西蒲区巻地区を南北に貫く国道116号の巻バイパスなど、連続立体交差方式によるバイパス道路網が発達している。
なお、新新バイパスに併設された道の駅豊栄は、日本で初めて一般道路に設けられたパーキングエリアで「道の駅 発祥の地」に認定されている。
1869年1月1日(明治元年11月19日) - 新潟港が外国船に開港。
1886年(明治19年) - 初代萬代橋が完成。
1897年(明治30年)11月20日 - 北越鉄道(現信越本線)開通。
1908年(明治41年)3月8日 - 若狭屋火事により、初代萬代橋が焼失。同じ年の9月の大火で、市街地の大半を焼失する。
1909年(明治42年) - 二代目萬代橋が完成。
1910年(明治43年)10月25日 - 信越線(支線。現磐越西線) 新津駅 - 馬下駅間が開業。
1912年(大正元年)8月25日 - 越後鉄道(現越後線)開通。
1933年 (昭和8年) 4月1日 - 新潟電鉄の東関屋 - 白根間が開業。
新潟相互タクシー 1940年創業のタクシー会社。2008年10月28日新潟地方裁判所に破産申請し受理。
新潟タクシー 1938年創業の新潟市一の老舗タクシー会社。2008年11月20日新潟地方裁判所に破産申請し受理。
東新タクシー 現在の新潟市中央区及び東区を本拠に戦前より事業展開していたタクシー会社。2012年9月11日新潟地方裁判所に破産申請し受理。
小針タクシー 1968年に設立。2000年ごろに年商4億円を超える売り上げがあったが、2011年12月に運賃を一律に値上げするカルテルを結び独占禁止法に違反したとして公正取引委員会から課徴金納付命令を受けた。2015年3月期に約2億4千万円にまで落ち込んだため、2015年11月7日付で営業を停止。従業員と車両は太陽交通グループの太陽交通新潟に引き継がれた[4]。
しあわせタクシー 1951年創業。
県外線は、新潟交通と各地のバス会社が発着地に応じて共同で運行している路線(図に掲載)と、旧ツアーバス系の路線がある。
前者は新潟駅万代口および万代シテイバスセンターを発着し、県外主要都市を結んでいる。クローズドドアシステムのため市内のみで利用できる路線はない。路線の一覧は「新潟交通のバス路線一覧#高速バス(県外線)を参照。
後者は新潟駅南口を発着し、東京便を中心に運行されている。路線の一覧は「新潟駅#駅周辺整備事業・連続立体交差化」を参照。
中心部を流れる信濃川を経由する水上バスが、信濃川ウォーターシャトルにより定期運航されている。市内の観光資源としての役割は元より、鉄道とバスに続く第三の通勤・通学の足として定着させることを目指している。
定期航路 みなとぴあ - 朱鷺メッセ - 萬代橋西詰 - 県庁前 - ふるさと村
公共交通が脆弱になってゆく一方で幹線道路の整備が進捗したこともあって、新潟市は日常の交通手段を自家用車に依存する比率が非常に高く、全国の都道府県庁所在地47都市の運輸部門における1人あたりのCO2(二酸化炭素)排出量は茨城県水戸市、山口県山口市に次いで全国ワースト3位となっている(2000年国勢調査、国立環境研究所「市町村における運輸部門温室効果ガス排出推計手法の開発および要因分析」によるデータ)。
また2010年4月時点における全国の政令市19市の中でも、新潟市の都市交通のうち自動車分担率は約70%と最も高い一方、公共交通分担率は約6%と、静岡市や浜松市と並んで低い水準にとどまっている。
中央区中心部の新潟島地区には一方通行となっている区間が多く、これは他の都市と比べても高い割合と言われている。特に古町周辺の柾谷小路を中心とする地域では1966年(昭和41年)、西堀通り・東堀通りをはじめとする一部幹線道路が一方通行化され、それまで慢性的に発生していた渋滞の解消が図られた。だが一方で、これら一方通行の沿道を目的地とする場合、立地によっては大きく迂回する必要があるため、特に市外・県外からの観光客がタクシーを利用した場合には苦情が出ることも少なくなかった。
しかし2002年(平成14年)に新潟みなとトンネルと柳都大橋が開通し、その後も道路の整備が進んだことから信濃川右岸側と新潟島とのアクセス効率が次第に向上し、慢性的に渋滞していた萬代橋も交通量が若干減少するなど交通の円滑化が図られた。また2008年(平成20年)7月24日から西堀通り・東堀通りなどの一方通行規制が42年ぶりに解除され、古町周辺の交通も円滑化が図られつつある。しかしいずれも、日中(7時から22時)は柾谷小路からの右折禁止措置が継続されている上、昨今の道路交通法改正による駐車規制の強化もあって、車から店舗などへの荷物の搬入やタクシーの乗降がしづらくなるなどの課題が生じた。このため、新潟市と古町・本町商店街の関係者で組織される「新潟島中心部交通政策検討会」では道路の有効活用を目的に、2010年(平成22年)3月8日から3月24日にかけ、西堀通り・東堀通りの各一部区間で片側1車線の通行を規制して荷捌きスペースを設置する社会実験を実施した。この結果を踏まえ、今後の施策に反映させる予定である。
高速自動車国道
北陸自動車道 巻潟東IC/BS - 黒埼PA(スマートIC) - 鳥原BS - 新潟西IC - 新潟中央JCT
磐越自動車道 新潟中央IC - 新潟中央JCT - 新潟PA - 酒屋BS - 新津西スマートIC(ハーフIC) - 川口BS - 新津IC
日本海東北自動車道 新潟中央JCT - 新潟亀田IC - 西野BS - 新潟空港IC - 豊栄SA(スマートIC<ハーフ>) - 葛塚BS - 豊栄新潟東港IC
自動車専用道路
新潟西バイパス 曽和IC - 高山IC - 新通IC - 亀貝IC - 小新IC - 新潟西IC - 黒埼IC - (自動車専用道路区間は以上。この先新潟バイパス、新新バイパスに至る)
一般国道
(※括弧内は重複区間となっている路線)
国道7号
国道8号(含17号)
国道49号(含459号)
国道113号(含345号)
国道116号(含289号)
国道350号
国道402号
国道403号
国道460号
県道(主要地方道、一般県道)
→県道については#各区の項を参照。
主な一級幹線市道
東港線(新潟市道・国道113号他)
新潟市道弁天線
新潟市道紫竹山鳥屋野線(紫鳥線)
新潟市道曽和インター信濃町線(西大通り)
道の駅
道の駅花夢里にいつ
道の駅豊栄
道の駅新潟ふるさと村
その他、道路に関する項目
新潟バイパス(新潟東西道路の区間に指定)
亀田バイパス(新潟南北道路の区間に指定)
新津バイパス
巻バイパス
白根バイパス
栗ノ木バイパス
東大通・萬代橋通り
柳都大橋
新潟みなとトンネル
柾谷小路
空港通(新潟飛行場道路)
明石通