日産・シーマ
フーガと共に仕様向上を発表。
踏み間違い衝突防止アシスト、ハイビームアシスト(アクティブAFSとセット)、インテリジェント クルーズコントロールが標準装備された。
なお、仕様向上に伴ってWLTCモード走行による排出ガス及び燃料消費率に対応し、「平成30年排出ガス基準50%低減レベル(☆☆☆☆)」認定を新たに取得した。
シンプルな機構ながら、疑似クリープ、モーター走行、エンジン+モーターによる全開加速、エンジン走行+充電、回生ブレーキの切り替えをスムーズに行うことができ、トルクコンバーターを介さないため伝達効率も高い。車体の延長とバッテリーを含むハイブリッドシステムの装備により、車両総重量がベースグレードで2,205kg、VIPとVIP Gで2,225kgとなったが(車両重量はそれぞれ1,930/1,950kg)、ハイブリッドシステム、アイドリングストップ装置、可変バルブタイミング機構、電動油圧式電子制御パワーステアリングなどの効果により、燃費性能はJC08モードで16.6km/Lと、平成27年度燃費基準+20%を達成。さらに、2015年4月に設けられた平成32年度燃費基準も達成しており、平成32年度燃費基準+10%を達成している。
4WDモデルのマイナーチェンジ。FRモデル同様「アクティブAFS」の採用などが行われた。
インテリアはバブル経済を反映し、楡・玉杢模様の本木目フィニッシャー(ただし、コスト面と当時の販売規模の制約上、メーカーオプションの本革シート装着車と前期タイプIIIシリーズ限定オプションで内装色ブラックチェリーと組み合わせのタン本革バージョンのみの採用に)、イタリア製高級車に見られるようなデザイン重視のアナログ時計、20箇所に設置されたライトが状況に応じて点灯するトータルコーディネート照明、国産車には珍しいタン色の本革内装など枚挙に暇がない。海外輸出はこの時から始まり、香港では「日産西馬」として販売。取り扱い販売会社は先代に引き続き、日産モーター店系列と日産プリンス店系列であった。千葉県では、1990年からグロリアシーマをメーカー公認で取り扱っていた日産チェリー千葉が新たに戦列に加わったが、その年の秋に日産の高級車勢に逆襲を目論むライバルのトヨタ・クラウンのフルモデルチェンジ及びトヨタオート店、トヨタビスタ店向けにトヨタの最上級スポーティーサルーンとして新たに開発された同時発売のトヨタ・アリストを迎え撃つ立場になった。
日本車で初めて自動ブレーキング機能をもつ車間自動制御システム(ミリ波レーダーセンサー採用)を搭載した「41LV-Z」を追加。このグレードはフロントグリルがミリ波レーザーセンサー内蔵の専用デザインの為、ディーラーオプションのプレステージグリル(輸出仕様のインフィニティQ45用基準の物)は装着不可。