由良内駅
終戦後は、1946年(昭和21年)12月に昭和南海地震が発生して津波に襲われ、駅舎が半壊、線路やホームなどの設備、石灰や石炭などの貨物なども流失して、線路上に漁船や機帆船が数隻打ち上げられているという状態となった。完全復旧までのべ5,000人の人員を投入する必要があった。1947年(昭和22年)4月から、復員兵の輸送が開始された。また、1953年(昭和28年)には紀州大水害で紀勢本線が不通となり、下津駅 - 由良内駅 - 紀伊田辺駅の間を船舶で代行輸送した。1959年(昭和34年)7月15日、紀勢本線の全通に伴い所属している路線名が紀勢西線から紀勢本線となった。
紀勢本線周辺の機関車用燃料を供給していた由良内駅構内の貯炭所であったが、無煙化の進展により需要が減少し、1961年(昭和36年)6月に大阪の桜島駅にある貯炭所に統合されて、関西地方資材部由良内配炭所が廃止となった。その後、国鉄貨物輸送の減少により、駅自体も合理化の対象となり、1968年(昭和43年)6月1日に由良内駅とそこへ至る臨港貨物線は廃止となった。開設時は所在地住所が大字阿戸となっていたが、廃止2年前の1966年(昭和41年)時点の公示では大字網代へと変化している。廃止後は貨物線の跡地は県道となった。