ノース駅 (ボストン)
それぞれの駅舎はフランス第二帝政様式、イタリア様式、ゴシックリバイバル様式など異なる建築様式にて互いに区別していた。フィッチバーグ鉄道の駅舎は天端がギザギザした城のような塔をもっていた。競合他社とは異なりボストン・アンド・メイン鉄道はコーズウェイ・ストリートから南へ数ブロックのヘイマーケット・スクェアに駅舎を建設した。個々のアイデンティティを作成するというテーマに沿ってギリシャリバイバル様式の駅舎となり、大きなペディメントの中心には旅行者が時刻を確認しやすいように時計が取り付けられていた。
ボストン・アンド・メイン鉄道は1884年イースタン鉄道をリースしてボストンとポートランド間の路線の単独管理権を獲得した。その3年後、ボストン・アンド・ローウェル鉄道をリースしてバーモント州とケベック州に乗り入れすることができた。これらの2つの契約では、これらのサービスを一つ屋根の下で統合するためにユニオン駅の建設に着手した。新しい駅を建設するためにボストン・アンド・メイン鉄道のヘイマーケット・スクェアの駅と旧イースタン鉄道の駅を取り壊した。1900年までフィッチバーグ鉄道はボストン・アンド・メイン鉄道にリースされなかったため、新駅の東に残った。新駅舎はボストン・アンド・メイン鉄道の力を顕示するため大きな凱旋門風の入口がそびえ立つ印象的な新古典主義の駅舎となった。ローマ時代の先例に触発され、ファサードの両サイド、田舎風の礎石に2本ずつ建つイオニア式柱頭を持つ列柱とラウンドアーチが特徴であった。最初のノース駅駅舎はより大きな地上階の待合室やコンコースを持つ駅舎建設ために30数年ほどで取り壊された。