国鉄UM5形コンテナ
このタイプは、日通と同じ様に積み込み口とは反対側の妻壁上部にシートの片側が固定されている。しかし、日通のような凝ったカラクリはなく、逆に屋根に登った作業員の安全性を確保するために両側の側壁上部の全長部位に沿って、内側屋根部位に折り畳んで据え置かれた25cm幅の歩板が、外側へ180度半回転して真横に水平状態でせり出す(この時点で、一時的ながらもコンテナの横幅が50cmほど広がっている)。この上を歩いて、作業員が後部妻壁の積み込み口に向かってシート全体を引っ張り出す。ただし、回転式収納歩板の構造上の関係で、シートを外壁の両側へ垂らす事はできないので、シートの横幅はコンテナの横幅より少し短くしてある。これにより屋根の内側開口口回りと、外壁との隙間でシートを個縛する。また開口部内の上部には、シート垂れ防止の取り外し可能な台形状の梁棒が、数本設置してある。
福山通運所有で、箱型スタイルの試作品として日本トレールモービルにて製作されて1970年月9月に、2個登録された。総重量11.5 t(積荷9.3 t ・ 自重2.2 t)であった。積み込み口は、側面では片妻壁側が観音開きドアの一箇所のみのほか、このコンテナの最大の特徴である屋根部位が、本体外周と余り変わらない開口部を備えて、付属の防水シートで全面が覆われている。