日産ディーゼル・R系エンジン
RD8型 2V NA ボア:135×ストローク:125(いずれもmm) 14,313 cc
285ps/2500rpm、98kg・m/1400rpm
300ps/2500rpm、100kg・m/1400rpm
RD8(T) 型 2V TURBO ボア:135×ストローク:125(いずれもmm) 14,313 cc
330ps/2400rpm、123kg・m/1200rpm
RE8型 2V NA ボア:135×ストローク:132(いずれもmm) 15,115 cc
295ps/2200rpm、105kg・m/1400rpm
RF8型 2V NA ボア:138×ストローク:142(いずれもmm) 16,991 cc
310ps/2200rpm、110kg・m/1400rpm
340ps/2200rpm、120kg・m/1400rpm
RF8(T)型 2V TWIN TURBO INTER COOLER ボア:138×ストローク:142(いずれもmm) 16,991 cc
最初に発売されたV型8気筒のRD8型、V10気筒のRD10型はCシリーズに搭載され、エンジン重量は増えるが4ストロークエンジン特有の静粛性と来るべき排出ガス規制を踏まえたもので、公道用の車両では1973年(昭和48年)までに6気筒のP系、N系とともに2ストロークエンジンのUD8、UD12を置き換えた。
トラックのみならずバス(観光、路線)にも搭載され幅広く用いられた。