トロリーバス
アーネム - アーネム・トロリーバス ディーゼルバスとトロリーバスの機構を併せ持つ「デュオバス」が導入されている。
軌道法または鉄道事業法適用のトロリーバス(無軌条電車)路線は、下記の1路線のみが現存している。
立山トンネルトロリーバス(立山黒部貫光)室堂駅 - 大観峰駅(3.7km) 富山県中新川郡立山町の「立山黒部アルペンルート」内にある鉄道事業法適用の無軌条電車路線。 ディーゼルバスを用いた専用道を走るバス路線からの転換により1996年4月23日開業。 2025年にトロリーバス(無軌条電車)路線を廃止し、電気バスを用いたバス路線へ転換予定。
類似施設等
狭義のトロリーバス(無軌条電車)は以上の路線のみとなるが、ラクテンチ(大分県別府市・2009年7月18日の新装開園からの運行開始、2022年廃止)、雲仙ゴルフ場(長崎県雲仙市)、ナゴパイナップルパーク(沖縄県名護市)の「パイナップル号」(1989年頃運行開始)、古宇利島オーシャンタワー(沖縄県今帰仁村古宇利島、2013年11月23日開業・運行開始)の電動カート、とまいぱり(宮古島熱帯果樹園・沖縄県宮古島市、2013年11月17日開業・運行開始)の「トロピカルガイドツアー」はいずれも自動操縦ゴルフカートの一種(電磁誘導カート)であり、車載バッテリーと電動機で走行する点はトロリーバスと同様だが、架線からの集電は行わず、施設内の遊戯施設扱いであり軌道法・鉄道事業法に基づく路線でもないため、通常はトロリーバス路線に含まれることはない。
メキシコシティ
現在はバス低床化が進んでおり、イリスバス社のCristalisなどのようにインホイールモーターを用いたノンステップ車が開発されている。
また、景観上の問題その他で架線の張れない区間用に新しいデュアルモード車も開発されている。ディーゼル 発電機を搭載したトロリー給電とのハイブリッド型やバッテリー技術の向上による蓄電池を搭載した車両が開発され、架線のない道路でより長距離を走行できるようになった。ディーゼル発電機を搭載したハイブリッドトロリーバスは、ニュージーランドやアメリカ ボストンのシルバーラインで採用されているネオプラン社製のものや、主にフランスで採用されているイリスバス社製のCristalisがある。中国ではバス停に併設された給電軌条にパンタグラフを押しつけてバス停で電池に充電する車両が実用化されている。イタリアでは一時期磁力ピックアップ方式による路面給電式のトロリーバス (Stream) が試験運転されたが、こちらは成績が芳しくなく本格採用には至っていない。ローマのトロリーバスは、終端のテルミニ駅付近の往復3キロメートルに架線が張られておらずバッテリーで走行している。
もう一つの技術革新は、ハンドル操作が不要のガイドウェイ技術の導入である。ドイツで一時期運行されていたローラー式に代わって、21世紀初頭には非接触のガイドウェイ式トロリーバスが試作されている。代表的なものは、光学式と磁力式である。
ソフィア
プロブディフ
チューリッヒ
シャフハウゼン
ジュネーヴ
バーゼル
ベルン
ルツェルン
ローザンヌ
スイス国内ではこのほかの都市でもトロリーバスが運行されている。