稲沢機関区
1965年(昭和40年)1月26日:第二区にEF65形新製配置。
1968年(昭和43年)9月16日:第二区にEF64形福島第二機関区より転入及び新製配置。
1970年(昭和45年)7月21日:第一区にDE50形新製配置。
1971年(昭和46年)3月31日:第一区の蒸気機関車(9600形、D51形、C50形)の運用終了、無煙化。これ以降第一区はディーゼル機関車とその乗務員の担当となる。
1975年(昭和50年)8月20日:第一区にDE11形1901号機新製配置。
1982年(昭和57年)10月1日:稲沢機関区岐阜支区を廃止。
1985年(昭和60年)3月:第一区と第二区を統合し、稲沢機関区へ改称。
1986年(昭和61年)11月:名古屋客貨車区の貨車関係の業務の一部を移管し、稲沢貨車区が発足。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に伴い、日本貨物鉄道(JR貨物)東海支社の管轄となる。
1994年(平成6年)5月2日:稲沢機関区と稲沢貨車区を統合して、車両配置区を愛知機関区として分離、稲沢機関区は乗務員区となる。