ダイハツチャレンジカップ
タント (L350,360) 稀に参加者がいた。軽にしてはムーヴ以上の重量で車高も重心も更に高く(後述するアトレーほどではないが)、小回りが利かない上にMT仕様がないためFF車では一番不利な条件で走る事になった。
エッセ (L235,245) L2クラスでは上位に入る車両が登場し、末期にはL2クラス主力車両になると思われた。
ハイゼットトラック (S66,S80,81,82,83,100,110,200,210) 業務用車両の持ち込み多し。L2クラスで派手なMAXターンを披露する事も。 (6代目 S65系)希少なハイゼットジャンボが参加したことがあった。 (7代目 S80系)550ccはパワー不足だが、660ccモデルは強かった。 (8代目 S100系)トラックが主に参加しており、ターボエンジン換装したものからノーマルまで幅広かった。コースによってはL2クラスで上位入賞も。希少なハイゼットisでの参加もあった。 (9代目 S200系)コースによってはL4/L4Tクラスで強さを見せた。
ハイゼットカーゴ(バン) (S80,82,100,200,320,330) ウケ狙い参加の多い車両。一見転倒しそうだが、アトレーより装備が簡素で重心がやや低く、なかなか転倒しなかった。 (7代目 S80系)関東会場では滑らせて走らせるハイゼットが登場した。 (8代目 S100系)ノーマル車両での参加が多かった。 (9代目 S200系)Tのターボ車が参戦したことがある。 (10代目 S320系)MTのターボ車が参戦したことがある。
アトレー (S81,83,120,130,220,230,320) ウケ狙い参加の多い車両、コースによってはL4/L4Tクラスで強さを見せる事もあった。