東花園駅
吉田駅を経て加納工業団地を循環する近鉄バスの路線があったが廃止された。なお、吉田駅へは隣の河内花園駅から吉田駅前行の路線が出ている。
隣の瓢箪山駅に発着する近鉄バスの全路線を2018年10月上旬より当駅北口発着に変更する予定であったことが一旦は同社から発表されたものの、駅前ロータリーについて協議に時間を要することになったため一旦延期となっていた。その後協議を終え、2019年11月1日より、当初の計画より1年1ヶ月遅れで東花園駅前発着に変更することとなり、同日より東花園駅発着の路線バスが乗り入れが再開した。
バス停留所復活時に乗り入れた近鉄バスの路線は以下の通りである。なお、復活時には瓢簞山駅前に発着していた系統を、そのまま東花園駅前に変更したのみであり、乗り入れによる新たな系統や路線は開設されなかった。
40番(四条畷線):四条畷 行(新石切駅前・石切神社前・産業大学前経由)
30番(四条畷線):住道駅前 行(産業大学前まで40番と同経路)
42番(四条畷線):産業大学前 行
43番(四条畷線):枚岡車庫 行
20番(東花園線):山本駅前 行
01番(経法大線):大阪経済法科大学 行(事実上は当該大学のスクールバスのため、近鉄バスの公式サイトに系統・時刻の記載はない)
準急と区間準急の定期停車駅となっており、大阪方面からの区間準急は当駅から近鉄奈良駅までの各駅に停車する。 2006年3月21日ダイヤ変更以前はラグビー開催時に一部時間帯で準急を臨時停車させていたが、同変更で全列車が通常停車となったため、準急の臨時停車は廃止された。なお、2006年以前より、大規模な試合が開催される際は、試合時間帯およびその前後で快速急行・急行が臨時停車する場合がある。 ダイヤが乱れた際に、当駅止まり、または当駅始発の快速急行が運行されることがある。
奈良線における普通列車の折り返し拠点となっており、当駅発着の列車が多数設定されている。 大阪方面からはラッシュ時を除く終日、当駅折り返しの普通列車が設定されており、日中は当駅にて区間準急と普通列車の相互接続が考慮されている。また平日の夕方前後の時間帯を中心に大阪方面へ当駅始発の準急列車が数本設定されている。 奈良方面からは夜間に当駅終着の普通列車、早朝に当駅始発の普通列車が数本設定されている。
1992年までは平日朝夕ラッシュ時に、当駅を跨いで運行する普通は、6両編成の場合、近鉄難波(当時)方に2両を増結・解放する列車が存在した(同年までは枚岡駅・額田駅のホーム有効長が4両分しかなかったため。1988年からの近畿日本鉄道ダイヤ変更#1992年3月19日変更も参照)。