通勤形車両 (鉄道)
以下の車両は明確な意味で通勤形に分類される車両ではないが、近似する車両として以下のものがある。
70系客車 旧型客車には明確な用途を定めていないが、基本的にロングシートを主体としている。
60系客車の一部 60系客車の一部には座席の一部をロングシートにした車両が存在したほか、和田岬線用の車両は扉を増設したほか、立席重視とした設備に改造している。
オハ41形・オハフ41形客車 旧型客車には明確な用途を定めていないが、旧二等車からの格下げ車などをロングシートに改造した車両。
50系客車 本形式の用途は通勤用であるが、導入先が地方都市であるため、セミクロスシートとしたことから一般形に分類されている。
キハ26形気動車600番台 キハ26形400番台の座席を一部もしくは全体をロングシートに改造した車両。
キハ58系気動車の一部 JR西日本に所属する姫新線・播但線用のキハ58系には座席全体をロングシートに改造した5500番台が存在したほか、JR四国に所属する車両は座席の一部をロングシート化・トイレと洗面所を撤去して通勤形化改造車が存在した。
123系電車 分類上は近郊形であるが、室内はロングシートであり、JR西日本所属の0番台については103系や105系と混用されたこともある。
415系電車500・1500番台
211系電車2000・3000・5000番台
313系電車2000番台
815系電車
227系1000番台 分類上は近郊形であるが、これらは105系新造車、107系、323系、701系と同様に3ドアながらロングシートを主体としている。
相鉄10000系
西武20000系
近鉄シリーズ21
阪神1000系
京王9000系
南海8000系 (2代)
阪急1000系
山陽6000系
備考
↑ 車体は「Sustina」を採用している。
↑ ただし、ベースは近郊形である。
↑ 車体は「ブロック工法」を採用している。
1 2 一部編成はアルナ車両で艤装。
↑ 全車川崎重工業製だが、日立製作所の開発した「A-train」の技術を用いており、これを川崎重工業がライセンス生産するという形になっている。
1 2 川崎車両(旧・川崎重工業車両カンパニー)製造分のみ。
↑ 0番台のみ東急車輛製造製の車両もある。
↑ 東急車輛製造製(6次車以前の3001編成を除く奇数編成)、総合車両製作所横浜事業所製(8次車以降の奇数編成)の車両もある。
↑ 総合車両製作所横浜事業所製の車両もある。
↑ 東急車輛製造製の車両もある。
↑ 川崎重工業製、東急車輛製造製の車両もある。
↑ 国内向けの日車式ブロック工法の車両としては初の全編成トイレ付き。初の「N-QUALIS」ブランドの車両。
↑ 川崎重工業製の車両もある(4両編成、6両編成の製造を担当)。5次車までは完全な独自設計。
↑ 一部部品にE231系のものを使用。