伊予鉄道300系電車
元は旧・鉄道省の木造院電で1914年(大正3年)に汽車製造で落成。東京横浜電鉄(現・東急電鉄)に払い下げの後、1936年(昭和11年)に日本車輌で鋼体化され、サハ1形を経て東急サハ3350形となった。サハ3350形は4両全車が1965年(昭和40年)に上田丸子電鉄に譲渡された。その頃伊予鉄道では300系の3両編成化を検討していた。300系が19mの長さのため、中間車を同じ19mにすると、郡中線土居田駅、高浜線大手町駅のホームからはみ出るため、当時と取引のあった西武建設に15から16mの車両を探すよう依頼した。西武建設は、当時入籍しなかった2両(管理番号352、354号)に目を付け、伊予鉄道に報告した。西武建設はこの2両をスクラップ扱いで購入し、1970(昭和45)年12月、1971(昭和46)年2月にかけて同社西武所沢車両工場で窓枠の金属サッシ化、室内整備、貫通路広幅化、電動発電機を取り付けた。西武建設が確保したのは車体のみで、台車は西武手持ちのTR11を取り付け、1971年(昭和46年)2月にサハ500形501・502となって入線した。