ボブ・マッキンタイヤ
1957年、マッキンタイヤは負傷したジレラのワークスライダー、ジェフ・デュークに代わって4気筒のジレラでマン島を戦った。ジュニアクラスからレースウィークをスタートしたマッキンタイヤは97.42mph(156.78km/h)のラップレコードを記録し、レース平均速度94.99mph(152.87km/h)で優勝を飾った。続いて出場したシニアクラスは、記念すべきゴールデン・ジュビリー(50周年記念レース)であり、8ラップ302マイル(486km)で争われた。このレースでジレラは予備の燃料が入った追加タンクをフェアリングに装着していたが、これによる重量の増加にもかかわらずマッキンタイヤは1周目に99.99mph(160.92km/h)を記録した。そして2周目にはマン島史上初のオーバー・ザ・トン(平均速度100mph以上)となる101.03mph(162.59km/h)を達成、4周目には101.12mph(162.74km/h)で最速ラップを更新した。前年のワールドチャンピオンでMVアグスタを駆るジョン・サーティースとデッドヒートを繰り広げたマッキンタイヤは、3時間2分57秒のレースタイムでサーティースを打ち破って優勝した。このレースはマッキンタイヤにとってのベストレースのひとつとなった。
マン島で2勝を挙げてワールドチャンピオンにも手が届くかに思えた1957年シーズンであったが、アッセンで開催されたダッチTTでの事故のために2ヶ月間に渡ってレース欠場を余儀なくされた。
1953年、いくつかのイギリスの国内レースで勝利を収めたマッキンタイヤは7Rでノースウェスト200(北アイルランドで開催されるマン島と並んで有名な公道レース)350ccクラスに出場し、国際レースでの初優勝を遂げる。この時のパフォーマンスがAJSの目に留まり、この時すでに世界選手権からの撤退を検討していたにもかかわらず、AJSはマッキンタイヤをロードレース世界選手権を戦うチームに迎え入れた。1954年はアルスターGPで3位になったのを最高に、オランダ、スイス、ベルギーで入賞を果たし、マン島TTレースではシニアクラスで14位となった。