国鉄キハ181系気動車
1975年(昭和50年)3月と1977年(昭和52年)3月の四国特急の増発に際しては、所要車両は名古屋と尾久からの転属によってまかなわれたが、このうちキロ180形について、100番台にあわせて洋式トイレ・洗面所を撤去して車販準備室とした車両で、1975年と1977年に合計2両が施工され、形式はキロ180−150に変更された。1988年(昭和63年)に2両ともキロハ180形に改造され区分消滅している。
キロ180-1・7 → キロ180-151・152
1976年(昭和51年)10月1日のダイヤ改正により特急「おき」はキハ82系からキハ181系に置換えられたが、キロ180形の不足にともない、3往復中1往復はモノクラス編成で運転されることになった。そのため、当時の国鉄特急列車の規則に従い、一部のキハ180形に車掌室を改造により設置した。
さらに、1985年(昭和60年)3月14日のダイヤ改正以降、3 - 4両の短編成の特急列車が増発されるに及び、追加改造を行った。定員は76名から68名に減少している。改造された車輛は以下の通り。
キハ180-10・14・17・18・23・24
※23・24は後述のキロ180形200番台に改造された。
中間1等車(グリーン車)。定員48名。キロ80形にあった荷物保管室は廃止となり、代わりに乗務員室(業務用控室)を設置した。車掌室内にはラジオ受信器を搭載している。0番台での便所は出入台側に洋式、反対側車端部に和式をそれぞれ1カ所、洗面所もそれぞれの便所の向かい側の2カ所に設けた。行先表示器はそれぞれの車端部に計4台設置されている。行先表示器と便所・洗面所の小窓の位置が量産車と異なる。