ウィリアムズ・FW12
エンジン名 ルノーRS1
気筒数・角度 V型10気筒・67度
排気量 3,493cc
最大馬力 650馬力
スパークプラグ チャンピオン
燃料・潤滑油 エルフ
エンジン名 ジャッドCV
気筒数・角度 V型8気筒・90度
排気量 3,496cc
最高回転数 12,000回転
最大馬力 600馬力
スパークプラグ チャンピオン
燃料・潤滑油 モービル
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
1987年9月にイタリアGP会場にてホンダがウィリアムズへのエンジン供給打切りを発表した。契約を1年早く打ち切られてしまったウィリアムズは、予定していたホンダ製ターボエンジンの供給を受けられなくなった。すでに1989年からFIAによるレギュレーション改定によりターボエンジンが禁止されることが決定していたため、チームは1年前倒しで1988年から自然吸気エンジンの搭載を決断。エンジンデベロップメント社(ジャッド)が供給を開始するV型8気筒3,500cc自然吸気 (NA) エンジン「ジャッド・CV」を搭載することになった。ジャッドのエンジンはもともとホンダ製F3000エンジンを原型にしたものであり、それまではホンダが鋳造したシリンダーブロックを使用していたが、CVからは全面的にジャッド側が制作するようになった。ホンダは後年にウィリアムズがジャッドCVの供給を受けるため必要とした費用を肩代わりしたことを認めている。ターボ過給エンジンには前年よりさらに厳しい燃費・過給圧制限が設けられたとはいえ、それでも同年のエンジン勢力の中で自然吸気3.5Lエンジンは非力であり、特に強力なホンダ・ターボエンジンの力を享受してきたウィリアムズは立場が大きく変わった中でターボ勢に対するハンディを克服するマシンづくりを強いられた。こうしたエンジンでの大きな混乱の中、パトリック・ヘッドが'88シーズンのために設計したのがFW12である。