エアーニッポン
1972年12月28日の航空審議会の答申をうけて、運輸省は離島・辺地の航空輸送を確保する方策を検討を行い、1974年に、離島等の輸送改善を目的として、国内航空各社の資本にて日本近距離航空株式会社(にほんきんきょりこうくう)として設立された。その後、1987年に、全日空資本のエアーニッポンとして再出発した。
主に国内線でナローボディジェット旅客機を運航していた。2008年4月以降は、「運航の共同引き受け」により、運航便名はすべてANAで統一されていた。
2012年(平成24年)4月1日、全日本空輸株式会社に吸収合併(簡易合併かつ略式合併)され、解散した。
2012年(平成24年)4月1日の合併に伴い全機が全日空に移管されている。
機数は2011年6月1日時点
(*1) エンジンカウルにイルカが描かれており「スーパードルフィン」の愛称がある。ANAウィングスと兼用運航。
(*2) 8席は国内線運航時にはプレミアムクラス、国際線運航時にはビジネスクラスとなる。導入当初の仕様は全席普通席の136席で、国際線運用時には前9列までの中間席をテーブルとし、最少118席にすることができた。
(*3) 国内線・国際線兼用機材。1, 2号機(機体記号JA01AN, JA02AN)は、ANAのカラースキームの白色以外を金色に置き換えて塗装した特別塗装機「ゴールドジェット」。内際兼用機材であることからギャレーやトイレが多く、ANAグループのナローボディ機ではエアバスA321(1998年に導入した機材は2008年に運航終了後、2015年にウィングレット付A321ceo型機新造機4機を再度発注)に次いで液晶モニターが装備された。3号機からは通常塗装。
(*4) 国際線専用機材"ANA Business Jet"。36席仕様機は、日本で初めての全席ビジネスクラス仕様。
(*5) 8席はプレミアムクラス。
会社解散以前は、以下の路線を運航していた。
成田国際空港 - ムンバイ国際空港・広州白雲国際空港・瀋陽桃仙国際空港・厦門高崎国際空港・成都双流国際空港
関西国際空港 - 青島流亭国際空港・杭州蕭山国際空港・北京首都国際空港・大連周水子国際空港
中部国際空港 - 香港国際空港
ムンバイ線はボーイング737-700ER (ANA Business Jet) で運航。それ以外の路線は国内線・国際線共用機のボーイング737-700で運航。
2009年4月以降は、ボーイング767-300ERの初期導入機の退役の関係でエアーニッポンが運航するANA便がさらに増加する。