霞目駐屯地
その後、仙台市は仙台飛行場をアメリカ軍と民間の供用飛行場とする方策を模索したが、これも実現はしなかった。1955年(昭和30年)に仙台飛行場はアメリカ軍と自衛隊の供用地となり、ここに陸上自衛隊第6管区航空隊が置かれ、多賀城駐屯地霞目分屯地となった。その後、1957年(昭和32年)10月にアメリカ軍がここを撤収し、同年12月に陸上自衛隊の霞目駐屯地となった。
2011年(平成23年)3月11日:東北地方太平洋沖地震(東日本大震災)が発生。霞目飛行場がある場所は海岸から約5km内陸に位置していたものの、飛行場の南東に隣接する水田まで津波が到達した。しかし、飛行場は水田と比べて1mほど高い位置にあり、また盛り土構造の仙台東部道路が防波堤の役割を果たしたこともあり、浸水は免れた。日本全国から陸上自衛隊や様々な機関のヘリコプターが飛来し、活動拠点や輸送・補給拠点などとして機能した。最大時の2011年4月7日には64機が使用した。同地震に伴う津波で仙台市消防ヘリポートが使用不能になったため、同ヘリポートを基地とする宮城県防災航空隊および仙台市消防航空隊は霞目飛行場に移転。また、災害医療活動に従事する全国のDMATとドクターヘリが、霞目飛行場を広域拠点の1つとして使用した。
仙台飛行場は郵便物の空輸を目的に逓信省所管の飛行場として設置された。着工は1932年(昭和7年)で、1933年(昭和8年)に落成式が行われた。民間機や軍用機がここに発着するようになり、その後も段階的に拡張されて整備が続いた。1937年(昭和12年)になると、東京と札幌の間を、仙台飛行場と青森を経由して結ぶ定期路線が開設された。東京札幌間の所要時間は6時間だった。運航機材はフォッカーの双発機で、郵便物と定員7名の旅客を載せて1日1便が運行され、夏季にはさらに臨時便が飛んだ。また、仙台に本社を置く新聞社河北新報はここに、宣伝飛行用および写真撮影用の専用機を配備していた。
1938年(昭和13年)に逓信省航空局仙台乗員養成所がここに開設され、後に仙台地方航空機乗員養成所が併せて置かれた。これらの機関は非常時における臨時の飛行操縦士の養成を目的としたものであり、訓練生の衣食住は全て国費でまかなわれた。訓練生には軍隊と変わらないような課題が与えられ、修了者は6箇月間、軍隊に入隊してさらなる修練を積んだ。この期間が終わると、陸軍に入ったものは伍長として、海軍に入ったものは一等飛行兵曹として除隊し、民間の航空会社に入社するか、あるいは高等航空機乗員養成所へと進んだ。