戊号輸送
連合艦隊が下令した輸送部隊の編成は以下の通りであった。参加艦艇は連合艦隊および第二艦隊と第三艦隊から抽出された。各艦の輸送物件は、巡洋艦は人員600名と物件1,500立方メートル、秋月型駆逐艦は人員200名と物件150立方メートル、駆逐艦は人員100名と物件100立方メートル、合計4,200名と物件6,200立方メートルと推定された。
戊一号輸送部隊(指揮官:大和艦長大野竹二少将)(横須賀からトラック泊地への輸送):戦艦大和、駆逐艦谷風、山雲、秋雲
戊二号輸送部隊(指揮官:第五戦隊司令官橋本信太郎少将)(呉からカビエンへの輸送):重巡洋艦妙高(旗艦)、羽黒、利根、駆逐艦時雨(内海で漁船と衝突して損傷、不参加)、白露、藤波(修理のため離脱した時雨の代艦)
戊三号輸送部隊(指揮官:第七戦隊司令官西村祥治少将)(戊一号輸送部隊のトラック着後、トラックからカビエンへの輸送、第1部隊と第2部隊にわかれている) 戊三号輸送部隊、第1部隊(指揮官:第七戦隊司令官):重巡洋艦熊野(旗艦)、鈴谷、駆逐艦谷風、満潮 戊三号輸送部隊、第2部隊(指揮官:第二水雷戦隊司令官早川幹夫少将):軽巡洋艦能代(旗艦)、大淀、駆逐艦秋月、山雲
戊一号輸送部隊(大和、谷風、山雲)は1943年12月20日に横須賀から出発。12月25日未明にトラック泊地西方北緯10度05分 東経150度32分 / 北緯10.083度 東経150.533度 / 10.083; 150.533)地点で、アメリカ潜水艦スケートが大和部隊を発見、雷撃をおこなう。大和の右舷後方(三番主砲付近)に魚雷1本が命中、4度傾斜したので770トンを注水し復元する。大和は26ノットに増速したが、特に異常はなかった。戦死者は大和乗組員や陸軍の将兵ともに皆無で、乗組員達は被雷したことに気付かなかったという。
同日、トラックに到着する。大和に熊野や鈴谷、大淀や能代が接舷し、兵員や車輌や物資の移載が行なわれた。大和を護衛してきた山雲と満潮は、そのまま戊二号輸送部隊と戊三号輸送部隊の護衛部隊に編入される。大和は工作艦明石の世話になって応急修理を実施、戊号輸送終了後の1月中旬に内地へ帰投した
アメリカ軍の方では、シャーマン少将の第37.2任務群(大型空母バンカー・ヒル、軽空母モンテレー、フレッチャー級駆逐艦6隻)がエスピリトゥサント島を出撃し、12月25日にカビエンを空襲した。奇襲には成功したが戦果は乏しく、日本軍の輸送船天竜丸が沈没、輸送船清澄丸および第21号掃海艇と第22号掃海艇などが損傷した。
シャーマン部隊に対し、ハルゼー提督は再びカビエンを空襲するよう命じた。「日本軍の巡洋艦部隊がカビエンに接近中」という情報により、反覆攻撃をおこなう。ただし護衛部隊が駆逐艦6隻だけだったので、戦艦2隻(ワシントン、ノースカロライナ)と駆逐艦4隻が追加された。
戊号輸送(ぼごうゆそう)とは、第二次世界大戦の太平洋戦争において、1943年(昭和18年)12月から1944年(昭和19年)1月初旬にかけて日本軍が実施した、ニューアイルランド島カビエンへの日本海軍艦艇による日本陸軍独立混成第1連隊の輸送作戦である。