国鉄キハ56系気動車
外観で最もわかりやすい特徴である。採用理由は本州並みの大型窓では保温性に難があるためで、2等車の窓はキハ58形より上下寸法が100mm小さい。以前の北海道用車両と同様に二重窓であるが、内窓には初めてFRP製窓枠を採用した。1等車のキロ26形も連続窓ではなく、独立した小窓としたのは同様理由である。
キハ56・27形ではリノリウムや鋼板などを使わず保温性に優れる木張りとした。これには当時の北海道では冬期に雪靴・雪下駄へ滑り止め用金具を装着することが多く木張り以外では耐久性に難があったという事情もある。
1963年から1967年にかけて製造。キハ56形100番台同様の長大編成対応車でキハ28形300番台に相当する。
日本車輌製造製の125 - 129は、手違いから行き先札差しと愛称・種別札差しの取り付け位置が本州以南用の車輌と同じ位置に取り付けられており、その札差しの下端部と上端部に挟まれた位置が塗り分けの位置であった為に、窓周りの赤11号の帯幅がキハ58と同寸(天地方向に太い)で落成しており、その後も札差しの位置がそのままであった為に全検時の再塗装でも修正されていない。
1973年に3両がお座敷車キロ29形に改造された。残りの車両のうち22両がJR北海道に継承されたが、2エンジン車のキハ56より早く1993年までに廃車となった。