伊予鉄バス
伊予鉄グループとして愛媛日野自動車を傘下に持つため、後述のEVモーターズ・ジャパン製電動バスを除き車両は日野製で統一されている。また、中古車の導入による置き換えは原則として行っておらず、新製での導入を続けてきた。 しかしながら、2019年川崎鶴見臨港バスより日野レインボーHR10.5m長尺車を2両購入したのを皮切りに中古車の導入を開始した。 2021年には日野ブルーリボンIIを京成バスから1両、阪急バスから2両購入した。 さらに2022年には日野ブルーリボンIIワンステップを阪急バスから1両購入した。
四国のバス事業者としては唯一、中型長尺車・CNGバス(レインボーHR10.5m長尺車)・ハイブリッド車(ブルーリボンシティハイブリッド)をそれぞれ保有している。 なお、CNGバスは2022年夏頃に実施されたさよならツアーをもって引退した。
2023年1月25日、初の電動バスとしてEVモーターズ・ジャパンの大型路線バス「City-Bus」を導入した。
高速 セレガ セレガR セレガ(2代目)
一般路線バス レインボーRJ(初代) レインボーRJ(2代目) レインボーHR レインボーII ブルーリボンRU ブルーリボンHT ブルーリボンHU ブルーリボンII ブルーリボンシティハイブリッド ポンチョ(2代目)
1988年頃までの塗装の貸切バス(日野・ブルーリボン)
貸切バス(日野・2代目セレガ)
ハイブリッド車(日野・ブルーリボンシティハイブリッド)
CNGバス(日野・レインボー)
現行塗装の一般路線バス(日野・ブルーリボンII)
松山室町営業所 松山市室町1丁目2-43
松山斎院営業所 松山市空港通5丁目11-4
森松営業所 松山市森松町529-2
松山・八幡浜と名古屋を結ぶ夜行路線。共同運行は名鉄バス。 伊予鉄バス運行便は伊予鉄南予バスが運行を受託している。 新型コロナウイルスによる需要減により、特定日のみ運行。
松山市駅 - 京都駅八条口(京都エクスプレス)
松山と京都を結ぶ昼行路線。共同運行は京阪バス。
八幡浜駅・大洲・松山市駅 - 千里ニュータウン・新大阪駅・阪急梅田(オレンジライナーえひめ)
松山と大阪を結ぶ高速バスである。昼行と夜行両方が運転される。共同運行は阪急観光バス。本州内は神戸淡路鳴門自動車道・山陽自動車道・中国自動車道・阪神高速11号池田線を走行する。
伊予鉄バス運行便の一部は伊予鉄南予バスが運行を受託している。 1990年4月27日 - 夜行路線として運行開始(1日1往復)。 2001年12月21日 - 昼行便新設(3往復)、計4往復に増便(昼行は明石海峡大橋経由、夜行は瀬戸大橋経由)。 2005年3月15日 - 1日6往復に増便 2008年2月22日 - 1日8往復に増便 2010年7月17日 - 梅田から関西空港に向かうリムジンバスとの乗継乗車券を発売開始 2014年9月1日 - 一部の便で有馬温泉、USJへの乗り入れ開始。これに伴うダイヤ改正。
松山室町営業所・松山市駅 - 神戸三宮(ハーバーライナー)
松山と神戸を結ぶ昼行路線。共同運行は神姫バス。 3列独立シート車または4列シート車で運行。 各便とも吉野川SAで休憩がある。