国鉄マヤ34形客車
製造以来、日本各地の国鉄・JR線で定期的に本形式を用いた軌道検測を行っており、本形式単独の他、定期夜行急行列車(「はまなす」「だいせん」など)に併結して検測を行う事もあった。第三セクター鉄道にも入線・軌道検測を行うことがある。
私鉄では、伊豆急行のようなJRからの乗り入れが日常的に行われている路線や、東京急行電鉄・小田急電鉄・相模鉄道・西武鉄道・南海電気鉄道などJR線と物理的に線路が接続されている路線で本形式を用いた軌道検測の実績がある。
国鉄時代は札幌運転所(1両)・尾久客車区(5両)・向日町運転所(4両)に集中配置されていたが、1987年(昭和62年)の分割民営化時には直前に廃車となった札幌の2501を除いて尾久・向日町から転配という形を経てJR各社に承継された。しかし、製造から30 - 40年経過しており、車両ならびに搭載機器類の老朽化や自動空気ブレーキに対応できる牽引車(機関車・電車)の減少のほか、以下の後継車両が落成し、本形式は廃車が進行した。
1998年(平成10年)に東海旅客鉄道(JR東海)が軌道検測機能を備えたキヤ95系気動車を製造→同年2月20日付で2010廃車。