宮城県道264号大衡仙台線
1975年(昭和50年) 8月 - 東北縦貫自動車道(東北自動車道)仙台宮城IC - 泉PA間を跨ぐ古内橋(上り線および下り線、L=48.5m、W=20.9m)が竣工。 11月28日 - 東北縦貫自動車道(東北自動車道)仙台南IC - 泉IC開通。
1978年(昭和53年)頃 - 泉市内で着工。
1979年(昭和54年) - 梅田川を渡河する本沢橋が1978年宮城県沖地震で破損した橋に代わって供用開始。
1982年(昭和57年) - 七北田川を渡河する古内大橋(北詰〜南詰、L=126.3m)が供用開始。
1988年(昭和63年) 3月1日 - 沿道の泉市が仙台市に編入合併される。 7月 - パルタウン大富の分譲開始。同住宅地の西端を南北に通る当線の区間(大和町小野〜大和町後藤)も建設された。
1989年(平成元年)4月1日 - 仙台市が政令指定都市に移行。
1991年(平成3年)7月17日 - 青葉区の木町交差点(北緯38度16分42.2秒 東経140度51分37.6秒 / 北緯38.278389度 東経140.860444度 / 38.278389; 140.860444 (木町交差点))から北山町通との交差点(北緯38度16分51.7秒 東経140度51分32.3秒 / 北緯38.281028度 東経140.858972度 / 38.281028; 140.858972 (北山町通との交差点))までの区間(L=340m)が開通(後に北山工区の一部となり、北山トンネルの建設に合わせて再整備)。この時点で、仙台市内部分L=9,770mのうちL=3,760mが供用された(整備率:38%)。
1992年(平成4年) 4月 - 泉区の泉パークタウン中央交差点(北緯38度20分36.
宮城県道264号大衡仙台線(みやぎけんどう264ごう おおひらせんだいせん)は、宮城県黒川郡大衡村から、同県仙台市青葉区に至る県道である。国道4号および宮城県道22号仙台泉線(旧国道4号)の西側を並走して、仙台北部中核工業団地群と仙台市都心部とを結ぶ。
1954年(昭和29年)12月10日に都市計画決定されたが、実際の着工は1970年代に泉市(現・仙台市泉区)からで、細分化された工区毎に(計画通りの車線数より少ない)一部供用と計画通りの本格供用とを繰り返しながら不連続で開通をして来た。
バブル景気前までの各工区の供用開始は、主に沿道の郊外ニュータウン開発に伴ったものであったが、バブル景気からは沿道で展開される東北インテリジェントコスモス構想、仙台北部中核テクノポリス構想、宮城大学新設と宮城県図書館移転、バブル崩壊後もフィンランド健康福祉センタープロジェクト、アウトレットモール進出、東京エレクトロンとセントラル自動車(現・トヨタ自動車東日本)の進出といった、仙台都市圏における様々な経済変化、学都仙台の拡張、仙台市の政令指定都市移行による県と市との関係の変化といった政治状況(産学官)の影響を受けてきた。