Su-27 (航空機)
T-10-24 T-10Sのうちの1機(試作24号機)に左右差動式(左右の翼が独立して動く方式)のカナード翼を装備した機体。別名T-10S-24。 カナード翼装備型の試験に用いられ、Su-33等の開発に貢献した。 T-10M/Su-27M/Su-35 カナードを装備して、アビオニクスを強化したマルチロール型試作機。12機が試作された他、3機が追加製造された。 T-10M-701 数機製作されたT-10MのうちT-10Sから改造された機体(T-10M 701号機)。他の機体と異なりベースが試作型Su-27のため機体形状が一部異なっている。 Su-37 T-10Mの試作11号機(T-10M-711)、12号機(T-10M-712)を改造して作られた強化発展機。T-10Mと同様採用はされず、研究機として運用された。 T-10V ロシア語表記ではT-10Β。Su-27IB (Su-34) の試作型。
空軍 - Su-27/S/UB 計15機
航空自衛隊 - Su-27 1990年代の末、防衛庁(当時)にロシア側から打診があり、航空自衛隊の飛行教導隊にアグレッサー機として配備する計画があり、ロシアは日本にSu-27の売り込みを続け、技術ライセンスを含む購入計画もあったものの、諸事情によりキャンセルとなった、とする内容を記載するウェブサイトもあるが、実際に予算に盛り込んだり日本での代理店やライセンス生産を請け負う企業が名乗りを上げるなど「購入計画」と言えるほどに具体化したことはない。
航空自衛隊にロシア製の航空機を導入するとなれば、日本やアメリカと規格の全く異なる航空機を運用しなければならないために制約と困難が多く、仮にSu-27が導入できたとしても、配備先が教導飛行隊のみでは費用対効果を始め、補給整備の煩雑化や稼働率の維持など、どれだけの意義があったのかの疑問も呈されている。
空軍 - Su-35/UB