マツダ・スクラム
『腕(肩)を組むこと』というラグビー用語『スクラム』から転じて、顧客やマツダグループの協調・連帯を期して命名した。
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1999年1月19日、トラックと共にフルモデルチェンジ。[DG52V/DH52V]
新軽規格に対応しボディを大型化するとともに、前輪をキャビン前方に配置するセミキャブオーバースタイルに生まれ変わった。ただしエンジンを運転席下に搭載するキャブオーバー形式は継承する。これに伴って乗降性や居住性はもちろん安全性が高められるとともに、ラゲージスペースの拡大により実用性及び使い勝手も向上。グレード体系は標準ルーフ「GA」とハイルーフ3グレード(「PA」・「バスターターボ」・スタンドオフターボ」)の計4グレード(標準ルーフ「GA」は2WD車のみ)。エンジンは50馬力の直3SOHCと60馬力の直3SOHCターボの2種類を搭載。
1999年12月8日、ワゴン追加。[DG52W]
先に登場したバンとはボディはハイルーフ、搭載エンジンが64馬力のシングルカムターボのみということとリアシート回りのセッティングが異なる。シート位置をバンより90mm後方に設置することで余裕のある足元スペースを実現したほか、165mmのシートスライド&リクライニング機構の採用や、センターアームレストの装着でくつろげる空間を実現した。グレードは「スタンドオフターボ」と「スタンドオフエアロターボS」の2グレードを用意した。
同時にバンも一部改良。エンジンの出力特性の見直しとエンジンマウントの位置・材質を変更し、街中での走行性能を向上すると共に振動や騒音も低減された。