犬鳴ダム
犬鳴ダムは、工業用水、鞍手郡宮田町および若宮町における上水道用水、洪水調節ならびに正常流量の確保を目的とした多目的ダムとして計画され、1968年(昭和43年)に予備調査が開始された。ちょうどこの頃、日本国有鉄道(国鉄)は山陽新幹線の建設計画を進めており、そのルート上で福岡トンネルが犬鳴ダムの貯水池直下を通る計画となっていることが判明した。福岡県は国鉄に対し、ルートの変更を求めたが、貯水池直下であっても技術的な障害はないこと、高速鉄道ではルートの変更が難しく、変更すれば開通が遅れることなどから、国鉄はルート変更を拒否した。このためダム計画は以降多くの問題点に悩まされ続けることになった。
国鉄が福岡トンネルを建設する途中、1972年(昭和47年)6月頃から坑内湧水が急激に増大し、これに合わせて周辺の沢や河川が枯渇するようになって、次第に範囲が拡大していった。トンネルと交差する犬鳴川では、1973年(昭和48年)10月頃にはトンネル上流側約300メートル区間において水がまったく枯渇した。これによりダムの貯水機能にも影響があると判断される状態となった。そこで国鉄では、トンネル内からの岩盤注入と犬鳴川河床へのボーリングによる注入を行い、わずかであるが河川流量が復活した。しかしトンネル建設前に比べて非常に少ない流量に留まった。