三菱・4G1型エンジン
製造期間:1977年 - 1984年
排気量:1.2L
弁機構:SOHC 初搭載車種:ランサー(初代)
同社初のカムシャフトの駆動にゴム製タイミングコグベルトを用いた小型・軽量設計の鋳造鉄製ガソリンエンジンで信頼性と耐久性に優れており、2023年(令和5年)4月現在まで45年以上に渡って製造されている。なお、2023年4月現在の時点では東安汽車発動機製造が自社開発した中華汽車・ベリカ/A180バン/A190トラック用の4G15V型SOHC16バルブ(VVT仕様)のみが製造されている。
また、4G1型エンジンは初期の自動車排出ガス規制に本格的に挑んだ同社初のエンジンであり、MCA-JETと呼ばれる一連の排ガス対策システムを導入していた。最も特徴的な機構は、「ジェットバルブ」と呼ばれるごく小さな二次吸気バルブであり、吸気バルブと共にロッカーアームで駆動され、シリンダー内に強力なスワール流を発生させ混合気の着火性を高めていた。
↑ Mitsubishi Clean Air-Jet Control Super Lean Combustion Systemのアクロニムで、直訳すると噴流制御超希薄燃焼方式となる。
↑ タービン上流側にキャブレターが配置されたキャブターボである。