ベイルート-ダマスカス鉄道D形蒸気機関車
軌間:1050mm
方式:2シリンダ、飽和蒸気式タンク機関車
軸配置:1'C
最大寸法:全長8330mm、全幅2740mm、全高3730mm
全軸距:2200+1400+1400=5000mm
固定軸距:1400+1400=2800mm
動輪径:1050mm
先輪径:900mm
自重:自重/運転整備重量:30.70t/40.00t
粘着重量:30.0t
ボイラー 火格子面積/全伝熱面積:1.4m/80.40m 使用圧力:12kg/cm
走行装置 シリンダ:380mm×550mm(径×ストローク) 弁装置:ワルシャート式
牽引力:約49kN
牽引トン数:80t(列車トン数120t)
最高速度:30km/h
ブレーキ装置:手ブレーキ、真空ブレーキ、反圧ブレーキ
水搭載量:5m
石炭搭載量:2.5t
ベイルート-ダマスカス鉄道は、地中海沿岸の港町で古くから貿易で繁栄した現レバノンの首都ベイルートから内陸の古都で現シリアのダマスカスを結ぶ全長147km、時期によって異なるが開業時は全23駅の路線で、途中最高峰が3086mのレバノン山脈と最高峰2814mのアンチレバノン山脈、その間の標高約900mのベッカー高原を超える山岳路線となっている。そのため、粘着区間で最急勾配25パーミル、ラック区間で最急勾配70パーミルとなっており、湾岸のベイルートからレバノン山脈を34kmのラック区間とChouit-Araye駅とAley駅の2箇所のスイッチバックによって37.5km地点で標高1478mのMedeireijeでレバノン山脈を越え、その後、標高約900mのベッカー高原を横断してアンチレバノン山脈を登る80km地点付近で現在のレバノン-シリア国境を越え、同山脈を粘着区間のみで90.9km地点、標高1380mで超えて標高700mのダマスカスに至っている。途中ベッカー高原など標高の高い区間は降雪地帯であり、特にレバノン山脈とアンチレバノン山脈の標高の高い区間は多くの降雪があり、必要に応じてスノーシェッドも設置されているほか、本形式などの機関車の前頭部に大型のスノープラウを設置して運行されることもあった。