ネルソン・ピケJr.
2014年よりフォーミュラEにチャイナ・レーシング・フォーミュラEチーム(シーズン中にチーム名を「NEXTEV TCR・フォーミュラEチーム」に変更)より参戦。第6戦ロングビーチe-prixで自身初勝利を挙げ、同サーキットで親子2代で勝利を挙げた(父親の時代は「F1アメリカ西GP」)。第9戦のモスクワで2勝目を挙げるなど終始安定した走りを披露。セバスチャン・ブエミとの優勝争いは最終戦のロンドンにもつれ込んだが、予選では悪天候などの不運に見舞われ、16番グリッドからのスタートを余儀無くされる。それでも決勝レースではトップより2周遅くピットインする戦略が成功、更に終盤にはブエミのファステストラップを塗り替えるなど奮闘した同僚オリバー・ターベイにも前を譲られ、7位まで順位を上げた。ブエミはそれでも激しく迫ったが、最終ラップの最終コーナーでブルーノ・セナに厳しいブロックを受けて5位に終わる。その結果1ポイント差でピケが競り勝ち、初代年間チャンピオンに輝いた。
しかし翌シーズンからはディフェンディングチャンピオンどころかテールエンダーと見紛うほどの低迷が続き、4シーズン目にはジャガーに移籍するものの、5シーズン目途中で解雇という憂き目に遭っている。
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
GP2ドライバーであった頃の2006年ル・マン24時間レースにGT1クラスから参戦し、アストンマーティン・DB9をドライブした(クラス4位完走)。
2016年WECではレベリオン・レーシングからLMP1クラスにル・マンまでの間スポット参戦し、翌2017年は同チームのLMP2でフル参戦しているが、いずれもクラス優勝は果たせなかった。