コルガン・エア9446便墜落事故
パイロットは手動でトリムを機首上げ位置に設定したが、メンテナンス不良により、実際はトリムが完全な機首下げ状態になっていた。
調査官はフライト・シミュレータで9446便と同様のトリム設定で6回離陸を試した。5回は離陸直後に墜落し、1回は離陸して上昇できたが着陸前に墜落した 。
NTSBは2004年8月31日に最終報告書を提出した。NTSBは、事故原因は不適切な昇降舵の点検及びケーブルの交換と、点検後の確認不足だとした。また事故に寄与した要因としてパイロットがチェックリストに従わなかったことと、ビーチクラフト社がエレベータ・ドラムについて誤った記載をしたことをあげた。
NTSBの最終報告が公表された後、Aero News Networkは、ビーチクラフト 1900Dのメンテナンス・マニュアルが原因で過去に2件の事故を起こしていたことを明らかにした。しかし、ビーチクラフトの親会社のレイセオン社は、9446便の墜落事故に対する非難を否定し、ビーチクラフト社の広報は、コルガン・エアの作業員のミスがなければ事故は起きなかっただろうと述べた。