ウィリアムズF1
新車FW44はこのシーズンから27年間付けていたセナのSマークを外すことが決定している。またギアボックスは自社製をやめメルセデス供給とした。FW44は開幕時点では開口部が非常に大きく後部を丸ごと削った独特なサイドポッドだったが、成績は低調。第10戦からは一般的なサイドポッドに変更。この年は散発的に9位・10位入賞したもののコンストラクターズ順位も再び最下位(10位)に転落した。
2023年に向けては、ラティフィがチームを離脱し、後任には2022年のFIA F2選手権でルーキー・オブ・ザ・イヤーを獲得したローガン・サージェントを起用。また2022年12月には、チーム代表のカピート、テクニカルディレクターのドゥメゾンの離脱も発表された。新代表には元メルセデスのジェームス・ボウルズがついた。2023シーズンは、マシン性能の向上より開幕戦バーレーンGPではアレクサンダー・アルボン10位入賞し1ポイントを獲得した。第9戦カナダGPではアレクサンダー・アルボンが安定した走りを見せ7位入賞し6ポイントを獲得した。その後もアレクサンダー・アルボンが第11戦イギリスGPで8位入賞、第14戦オランダGPで8位入賞、第15戦イタリアGPで7位入賞、第18戦カタールGPスプリントで7位入賞、第19戦アメリカGPでは、ルイス・ハミルトンとシャルル・ルクレールの失格により9位入賞と入賞、第20戦メキシコGPで9位入賞と入賞を重ねている。ローガン・サージェントは第19戦アメリカGPでルイス・ハミルトンとシャルル・ルクレールの失格により10位入賞しF1キャリア初のポイントを地元アメリカで獲得した。合計で28ポイントを獲得しコンストラクターズランキング7位となっている。
BMWとの離別後はトヨタやホンダとの交渉が噂されたが、どれも実現には至らなかった。V8・2400ccエンジンへ変更となる2006年はコスワースと契約し、自動車メーカーのワークス化というF1界の潮流に逆らうように、「プライベーター」として参戦することとなった。また、タイヤメーカーもミシュランからブリヂストンへ変更された。ドライバーはウェバーが残留し、GP2初代チャンピオンであり、かつてウィリアムズでチャンピオンを獲得したケケ・ロズベルグの息子であるニコ・ロズベルグを起用した。
開幕戦でロズベルグがデビュー戦でファステストラップを記録するなど出だしは悪くなかったが、ワークスチームには遠く及ばず、コスワースエンジンも全くの信頼性不足でリタイヤが多く、現体制になって以来最悪のコンストラクターズランキング8位でシーズンを終えた。