スズキ・ガンマ
馬力自主規制値の変更に合わせ、1993年後半には最高出力を45馬力から40馬力に変更した。また、スイングアームをWGPマシンで採用していたトラス形式に変更した。 (注)アプリリアRS250はVJ22Aの規制前モデルのエンジン(輸出仕様の62ps)を使い、独自のミッションを搭載している。
VJ23A(1996~)
1996年にフルモデルチェンジを受けた。一時のレプリカブームは過ぎ去り、環境規制の強化もあり各社が2ストレプリカの扱いに消極的だった中でのフルモデルチェンジであり、結果的に本形式が国内2ストレーサーレプリカ最後のモデルとなった。車名はRGV-Γ250に変更され、ラインナップはSPのみとなった。エンジンは完全新設計で、シリンダーバンク角はレーサーモデルさながらの挟角70°となった。フレームも一新され、ホイールベースの短縮と軽量化が図られた。始動装置は2ストロークのスポーツバイクとしては珍しくセルスタータのみであるが、セルモーターも重量700gという軽量なものが使用されるなど、新機軸や電子制御を積極的に取り込んでいた。1999年に新たな環境規制へ適合できない事から、他社のライバルモデルと共に販売を終了。以後、現在までガンマシリーズは販売されていない。