バハ1000
二輪とATV(クアッド)は、排気量、ライダーの年齢別にクラスが分かれている。また通常はライダーを交代するが、中には一人で50時間以内に走り切る「鉄人ソロクラス」も存在する。FIM規定(ダカール含む)では単気筒の450cc以下に制限されているのに対し、SCORE主催のバハ1000はそれ以上の排気量のマシンもエントリーできる。ただし好成績を収めるのはとFIMと同程度の規格のマシンが多い。二輪のエントリーは他の大手ラリーレイドイベントに比べると少なく、2014年は30チーム以下だった。
二輪は総合タイムで四輪を上回ることが多く、2018年時点で全参加者中1位が四輪だったのは通算13回に対し、二輪は38回だった。2018年大会はホンダ・CRF450Xが16時間23分26秒でフィニッシュし、トロフィー・トラックをわずか37秒差で差し切った。
目論見通り大々的にメディアに取り上げられたこの挑戦は、オフローダーたちの精神に火をつけ、複数の挑戦者が現れた。7月には記録は31時間にまで短縮された。
同年6月、元海兵隊員で四輪駆動車を趣味とする花屋だったエド・パールマンによって、全米オフロード レース協会("NORRA", National Off-Road Racing Association )が設立され、10月31日に「NORRAメキシカン1000ラリー」という名称で始まったのが、バハ1000の開幕とされている。ティフアナからラパスまでの849マイル(1,366km)で争われ、ヴィク・ウィルソンとテッド・マンゼルスの運転するメイヤーズ・マンクスが27時間38分のタイムで優勝。参加台数68台、完走31だった。
1969年にはハリウッド俳優のスティーブ・マックイーンがバド・イーキンスと共に参戦し、注目を集めた。この年、ロッド・ホールのドライブするフォード・ブロンコが初めて四輪駆動車としての総合優勝を記録。ホールは1967年のNORRA時代からこのレースに参戦しており、以降もパーキンソン病に似た持病を抱えながらも、人生の全てをこのレースに捧げることになる。1980年代にはSCOREとHDRAで37連勝を記録するなど、一時代を築いた。
1974年はメキシコ連邦政府が運営する石油会社のペメックスが燃料価格を保証していたにもかかわらず、オイルショックで参加者が集まらないことを恐れたNORRAによってキャンセルされた。