日本の地下鉄
地下鉄は建設費が高額なため、新しく建設された路線は建設費の償却負担が重く、赤字経営となっているのが多い。それに対して、都市経営の観点から一等地を通る優良路線から建設された側面もあり、古い路線ほど利用客の多いルートを通っている上、インフレの進む前のコストが安い時期に建設されて償却費負担が軽いため、銀座線・丸ノ内線・御堂筋線・東山線などの歴史ある路線は全て黒字経営である。そのため、こうした古くから営業している償却負担が少なくて利用者の多い優良路線を多数抱え、新線建設が比較的少ない東京地下鉄は黒字経営となっている。
日本の公営地下鉄は、地方自治体経営における交通部門の施策の一つとして、鉄道単体の収支以外に地下鉄建設による環境負荷軽減効果、渋滞緩和効果、地価上昇効果、税の増収効果、住民の便益向上効果などを、総合的に判断して経営されている。
名古屋市営地下鉄1号線(後の東西線、現在の東山線)の建設に際して地方鉄道法(現・鉄道事業法)か軌道法かが議論となった。 1954年(昭和29年)に地下高速鉄道整備事業費補助制度が創設されたことから、地下鉄建設は大阪市を除き地方鉄道法で建設されることとなった。
1960年代以降のモータリゼーションの発展に伴い、地方都市では専用レーンがない公共交通機関である路線バスが多くなり、大都市では高速かつ大量輸送をおこなえる地下鉄が建設されるようになった。
1957年11月15日 - 名古屋市営地下鉄東山線が開業。
1971年12月16日 - 札幌市営地下鉄南北線 北24条駅 - 真駒内駅間が開業。
1972年12月16日 - 横浜市営地下鉄ブルーライン 伊勢佐木長者町駅 - 上大岡駅間が開業。
1977年3月13日 - 神戸市営地下鉄西神線 名谷駅 - 新長田駅間が開業。
1981年5月29日 - 京都市営地下鉄烏丸線 北大路駅 - 京都駅間が開業。
1981年7月26日 - 福岡市地下鉄空港線 室見駅 - 天神駅間が開業。
1987年7月15日 - 仙台市地下鉄南北線 八乙女駅 - 富沢駅間が開業。
1994年8月20日 - 広島高速交通広島新交通1号線 本通駅 - 広域公園前駅間が開業(新交通システムであるが、本通駅 - 県庁前駅間は地下高速鉄道整備事業費補助制度の適用対象である)。