国鉄キハ185系気動車
1986年10月5日、特急しおかぜ安全祈願列車として松山駅から宇和島駅を往復、宇和島駅では和霊神社による安全祈願が行われた。往路は内子経由だったが、復路は優等列車の運転がすでになくなっていた伊予長浜経由で運転された。
落成間もない1986年10月12日には、団体専用列車「坂出市民号」として坂出 - 坂出港間の予讃本線貨物支線に入線し、同年11月1日に廃止された同線の最後を飾っている。
JR四国が発足した1987年4月1日に、高松駅を0時50分に発車していた急行「うわじま1号」に所定であればキハ58系が使用されるところをJR四国発足後の1番列車として特別にキハ185系が使用された。
1989年夏から1990年春の間、2000系試作車「TSE」が故障や試験、検査などで運用を外れたときに臨時列車の「南風」51号・52号、「しまんと」51号・52号に2両または3両編成で使用された。これに伴い「南風」5号が坪尻駅で「南風」52号の通過待ちをするなど、一部ダイヤの変更も行われた。
1990年頃、踏切事故の被害を受けたキハ185-8が中間車代用として使用された。前照灯、尾灯、排障器が撤去されており、運転席スペースは車販準備室として使用されていた。しばらくして元通りに復旧された。
1993年10月に高徳線徳島駅から、高松駅までお召し列車に使用された。
1999年から2003年にかけて運行されていた大村線特急「シーボルト」の代走にも充当された。代走での時期は閑散期がほとんどで、所定の4両編成から1両減車の3両編成で運転された。
JR九州では、これまでに2回お召し列車に使用された。
2002年11月18日:松浦鉄道西九州線たびら平戸口→大村線大村間
2006年10月30日 - 10月31日:長崎本線佐賀 - 唐津線唐津間
1994年から1995年にかけて、阿蘇観光キャンペーンに合わせ「阿蘇浪漫号」が宮地 - 熊本 - 博多間で運行された。
2007年10月7日 - 11月25日の土曜日・休日に臨時特急列車「佐賀キャンペーン号」が鳥栖 - 唐津間で1日2往復(そのうち1往復は佐賀駅発着)運行され、唐津線初の特急列車として同線に入線した。
2012年の九州北部豪雨、令和2年7月豪雨では、豊肥本線・久大本線での車両不足に伴い、大分地区において普通列車に充当された。
キハ72系が検査時には「ゆふ71号・72号・75号・76号」、キハ71系が検査時には「ゆふ73号・74号」で代走運用に入る。