宮城野橋
架け替え工事は1960年(昭和35年)12月から行われ、1961年(昭和36年)3月に竣工した。この時、東北本線と並走する仙山線は試験路線として交流電化されていて、橋の架け替えは仙山線の起電が停止された深夜に行われた。深夜作業ということで騒音に対する苦情が周辺住民から、また年末年始の商機に橋の架け替えで道路が通行止めにされたという苦情が商店会から寄せられ、工事担当者はこれの対応に苦心したという。二代目の宮城野橋は、日本国有鉄道が発注したもので、橋の面積は1,260平方メートル、一等橋で20トンの耐荷重(活荷重)であり、櫻田機械工業がこれを施工した。
2010年代になると、宮城野橋は都市計画道路の元寺小路福室線を通す合計6車線、長さ193メートルの橋に架け替えられることになった。まず三代目の上り線が架設され、これが2013年(平成25年)10月31日に2車線にて供用を開始した。二代目の橋は2014年(平成26年)7月10日未明に撤去され、その跡地に建設された三代目の下り線は2017年(平成29年)3月26日に1車線で暫定的に供用を開始した。中央分離帯の設置工事を経て、計6車線による完全供用開始は同年6月となった。