名古屋駅
(出典:名古屋市営地下鉄:駅構内図)
東山線ホーム(2017年6月)
桜通線ホーム(2017年11月)
2006年3月末、自動体外式除細動器 (AED) が在来線ホーム・新幹線ホームに各1箇所、中央口・新幹線口・北口(新幹線側)に各1箇所設置された。
近鉄連絡改札口(近鉄名古屋駅の改札内)での係員による出札窓口は2017年10月31日で終了し、翌11月1日から「サポートつき指定席券売機」が設置されている。
7番・8番線には2025年にホームドアの設置が決定している。開閉方式は金山駅で採用された京浜急行電鉄等と同様のQRコード読み取り式を採用する。
在来線・新幹線ホーム共に名古屋名物のきしめんを販売する飲食店がある。
かつて新幹線南口の精算所の横にはJR6社で唯一、入場券専用の自動券売機が1台設置されていた。ホームの飲食店できしめんなどを食べる客の需要が多いためであり、2014年時点で撤去の見込みは無いとしていたが、新幹線南口の自動改札機の増設工事により、2015年9月27日に営業を終了した。
きしめんを販売するホーム上の店舗(2022年2月)
JR東海 東海道新幹線 東海道本線 - 駅番号「CA68」 JR貨物が第二種鉄道事業者。運行形態の詳細は東海道線 (名古屋地区)を参照。 中央本線 - 駅番号「CF00」 当駅が終点。JR貨物が第二種鉄道事業者。運行形態の詳細は中央線 (名古屋地区)を参照。 関西本線 - 駅番号「CJ00」 当駅が起点。JR貨物が第二種鉄道事業者。運行形態の詳細は関西線 (名古屋地区)を参照。
※JRの特定都区市内制度における「名古屋市内」の駅であり、運賃計算の中心駅となる。
※在来線における当駅の所属線は東海道本線である。
名古屋臨海高速鉄道 あおなみ線 - 駅番号「AN01」 当駅が起点。JR貨物が第二種鉄道事業者。
名古屋市交通局(名古屋市営地下鉄) 東山線 - 駅番号「H08」 桜通線 - 駅番号「S02」
次の駅と接続しており、乗り換えが可能となっている。
名古屋鉄道(名鉄)名古屋本線 - 名鉄名古屋駅(駅番号「NH36」)
近畿日本鉄道(近鉄)名古屋線 - 近鉄名古屋駅(駅番号「E01」)
新幹線は「のぞみ」を含め全列車が停車する。 東海道新幹線は、ほとんどの列車が当駅を跨いで運転されるが、一部当駅を始発・終着とする列車がある。早朝には東京行き、新大阪方面行きとなる「のぞみ」が、深夜には新大阪方面から当駅終着となる「のぞみ」が運行される。東京方面から1時間に2本運行される「こだま」のうち1本が当駅で折り返し、1時間に2本ある「ひかり」のうち1本は当駅から各駅停車になる。2006年3月18日のダイヤ改正以降、当駅で「こだま」が「のぞみ」を待避し、緩急接続する事例は朝の下りと深夜の上りに限られていたが、2020年3月14日のダイヤ改正で、終日に渡って「ひかり」・「こだま」が「のぞみ」を待避する事例が見られるようになった(一部は臨時列車の待避となり、運転されない場合もある)。 東海道本線は、早朝・深夜以外は当駅で快速系統と普通列車が緩急接続を行うダイヤになっている(日中は快速などの優等種別の5分後に普通が発車する)。ただし、2019年10月1日現在1番線(2018年3月17日から2019年9月30日までは2番線)の使用が停止されているため、上り列車はホームの移動が必要となる。また、寝台特急サンライズ瀬戸・サンライズ出雲は上下列車とも当駅を通過する。 中央本線及び関西本線はすべての列車が当駅始発・終着である。なお、かつて中央線の列車は東海道本線に直通していたが、2022年3月12日のダイヤ改正に伴い、中央線の列車は全て当駅始発・終着になった。
広小路通(愛知県道60号名古屋長久手線)
錦通
名鉄百貨店本店 名鉄ホール 名鉄名古屋本線 名鉄名古屋駅
大手町建物名古屋駅前ビル ヤマダデンキLABI名古屋(旧:名鉄百貨店ヤング館) ナナちゃん人形 名鉄スカイパーキング
名鉄バスターミナルビル 名古屋鉄道本社 名鉄百貨店メンズ館 名鉄バスセンター 名鉄グランドホテル
名鉄レジャック
近鉄パッセ 近鉄名古屋線 近鉄名古屋駅
ミッドランドスクエア トヨタ自動車 毎日新聞中部本社
愛知県産業労働センター(ウインクあいち)
名古屋駅前柳橋中央市場 マルナカ中央市場総合食品センター(丸中食品センター)
名古屋三井ビルディング 三井住友銀行名古屋駅前支店(北館5階)
モード学園スパイラルタワーズ
名古屋四季劇場
成城石井名古屋駅広小路口店
百五銀行名古屋支店 百五証券名古屋支店
百十四銀行名古屋支店
愛知銀行名古屋駅前支店
名古屋高速都心環状線 名駅入口・錦橋出口
在来線・新幹線ともに高架ホームとなっている。
新幹線は構内西側の島式ホーム2面4線(14番線 - 17番線)を使用する。このうち外側の14・17番線が本線、内側の15・16番線が副本線である。副本線の北方に引上線があり、さらにその北方からは新大阪方の名古屋車両所へ繋がる支線が分岐している。全列車が停車するため、東京駅などと同様に以前は固定式の安全柵が設置されていたが、2016年(平成28年)2月9日に可動式安全柵の設置が完了した。
在来線は島式ホーム6面12線を使用する。9番線はホームのない中線 である。東海道本線は2・6番線、中央本線は7・8番線、関西本線は11・12番線が本線である。
リニア中央新幹線工事に伴い1番線は2019年(令和元年)10月1日から使用停止中であり 、2021年3月までに転落防止用のフェンスが設置されている。12・13番線ホームは他のホームと比較して短く、エスカレーターが設置されていない(エレベーターは設置されている)ほか、階段の設置数も他のホームより少ない。JRセントラルタワーズ建設に伴い、直下に位置する1・2番線ホームが造り直された。当駅の在来線の構内は軌道中心間隔が約4.6mと広く取られている(日本の改軌論争を参照)。
在来線13番線と新幹線14番線の間には、13番線側から名古屋車両区出入庫線・稲沢線本線がある。構内には折り返し用の留置線が設けられているほか、分岐器も多数あり、各路線間の転線が可能な配線になっている。