デュアルクラッチトランスミッション
デュアルクラッチトランスミッション (Dual Clutch Transmission DCT) とは、自動車など車両用の有段自動変速機の一種である。ギアが2系統あり、それぞれにクラッチがあることからこの名がある。日本では、デュアルクラッチのほかツインクラッチ、ダブルクラッチと称される。
フォルクスワーゲン - 「DSG (Direct-Shift Gearbox, Direktschaltgetriebe)」の名称で6速と7速のDCTを展開。 ゴルフ - 4代目モデルの「R32」で6速DCTが世界初のDCT搭載市販車として先行採用され、5代目モデルの「GTX」「GTI」「GT TSI」で本格採用されたのを皮切りに各グレードへ普及。 トゥーラン - 当初のトルコン式ATからマイナーチェンジで6速DCTに変更された。2009年9月のマイナーチェンジで7速DCTとなった。 ゴルフ ヴァリアント ゴルフ カブリオレ ポロ 2009年フルモデルチェンジより、「コンフォートライン」グレードに乾式クラッチの7速DCTを搭載し日本で発売。 2010年6月には1.2 L車が登場。乾式クラッチの7速DCTを搭載。 2010年9月には1.4 L GTIグレードが登場。乾式クラッチの7速DCTを搭載(GTIには、ドイツ本国などでも、MT仕様は用意されない)。 ニュービートル ザ・ビートル シロッコ - 3代目モデルの「2.0TSI」(6速)と「TSI」(7速)で採用、以降Rなどに採用。 ジェッタ - ゴルフ同様、5代目モデルの「2.0T」で初採用。以降各グレードへ普及。 パサート - 6代目より採用。以降各グレードへ普及。 パサート ヴァリアント パサート オールトラック シャラン - 6速DCTを搭載。 ティグアン - 7速DCTを搭載。 CC
アウディ - 「Sトロニック (S-tronic)」の名称で6速と7速のDCTを展開。
2013年現在、デュアルクラッチトランスミッションはスポーツカーの代名詞的存在になっており、ポルシェ製品の大多数がPDKを搭載する他、フェラーリ、ランボルギーニといったスポーツカーブランドだけでなくフォルクスワーゲン、アウディ、BMW、メルセデス・ベンツ、ボルボ、アルファロメオ、フォード、現代自動車、ルノーなど多数のメーカーが一般の市販車に採用している。しかし日本車(四輪乗用車)においては普及率は低く、ホンダを除くと日産GT-Rと7代目ランサーターボ(ランエボX及びギャランフォルティス・ラリーアート)しかない。