オーバルトラック
オーバルトラックのランオフエリアはコース内側にしかなく、外側はウォールで囲まれている。そのためアンダーステアが出たり、接触や乱気流、タイヤバーストによって車両がバランスを崩すとウォールに衝突し損傷を受けリタイアする、というかたちのクラッシュが多く見られる。何台もの車両が互いに接近して高速で走行する場面では、スタート/リスタート後に10台規模の多重クラッシュが発生することもある。これはNASCARでは「ビッグ・ワン」と呼ばれレース演出の一部になっている。
なお、オーバルトラックではターンでオーバーステア状態となり、リアタイヤが滑り始めた時にロードコースの常套技術であるカウンターステアを当てて舵角の修正を図る行為は絶対の禁忌とされている。カウンターを当ててスピードが僅かに落ちた瞬間にリアタイヤのグリップが回復すると、そのままウォールにフルスピードで突っ込んでしまう事になる為である。フォーミュラカー等のロードレースからの転身者が、経験の浅い段階で引き起こす事が多い形態の事故であり、過去にはゴードン・スマイリー等が極めて重大な事故を引き起こしている。
以下は、オーバルトラックについて説明する上で使われる用語である。
ドラフティングの有効範囲の後ろには乱気流が生じる。複数台のマシンが近距離で走行することがあるオーバルでのレースでは、それぞれが発生させた乱気流がさらに互いに干渉し合い、後方には乱れが非常に大きい気流が形成される。これを受けるマシンは挙動が不安定になり、突然スピンする場面も見られる。トラクションの多くをダウンフォースによって得ているインディカーでは、前に1台しか走っていない状態でもスピンをはじめることがある。