MH-53 (航空機)
1980年4月のライスボール作戦の失敗はアメリカ軍の特殊作戦部隊にとって大きな教訓となったが、同作戦に動員されたRH-53Dヘリコプターとその乗員が特殊作戦のための装備・要員ではなかったことが失敗の大きな原因になったと指摘されたこともあって、これに続く第2の作戦として計画されたハニーバジャー作戦では空軍のHH-53H部隊が投入されることになり、この時点で可動状態にあったHH-53Hの全てにあたる9機とHH-53B/C 6機が動員される計画であった。後に人質が解放されたため、ハニーバジャー作戦が実行に移されることはなかったものの、その作戦のために準備を重ねたことは、アメリカ軍の特殊作戦能力を大きく向上させていた。
HH-53H部隊の場合、この準備の過程でCSAR任務にとどまらない総合的な特殊作戦に習熟したことで、以後、様々な特殊作戦に投入されるようになっていった。この結果、ハニーバジャー作戦のために動員された9機のHH-53Hはそのまま戦術航空軍団(TAC)に移管されて特殊作戦に供されるようになっており、CSAR任務のための機体が極めて手薄になっていた。
MH-53 ペイブロウ
MH-53J ペイブロウIIIE
用途:捜索救難・特殊作戦
分類:大型ヘリコプター
製造者:シコルスキー・エアクラフト
運用者: アメリカ合衆国(アメリカ空軍)
初飛行:1967年3月15日
生産数:72機
運用開始:1967年
退役:2008年9月30日
運用状況:退役
ユニットコスト:MH-53J:4,000万ドル(2001年)
原型機:CH-53 シースタリオン
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MH-53 ペイブロウ(英語: MH-53 Pave Low)は、アメリカ合衆国のシコルスキー・エアクラフト社製のヘリコプター。大型輸送ヘリコプターであるCH-53をもとに、アメリカ空軍の戦闘捜索救難(CSAR)任務に対応した発展型であり、また後に特殊作戦にも対応した。
防衛庁情報局(DAIS)が対テロ特殊部隊の輸送に使用。