東洋汽船
1942年11月14日戦没
日洋丸(初代)(7,509トン):1934年3月31日竣工。1936年東洋海運に移籍(球磨川丸)。1945年1月12日戦没
月洋丸(初代)(7,509トン):1934年6月4日竣工。1936年東洋海運に移籍(最上川丸)。1943年7月31日戦没
天洋丸(二代)(6,843トン):1935年3月28日竣工。1942年3月10日戦没
善洋丸(6,442トン):1937年8月16日竣工。1942年8月2日戦没
慶洋丸(6,442トン):1937年11月18日竣工。1944年6月12日戦没
千洋丸(2,904トン):1937年11月20日竣工。1942年8月25日戦没
萬洋丸(2,904トン):1937年12月24日竣工。1945年3月5日戦没
億洋丸(2,904トン):1938年2月25日竣工。1944年1月1日戦没
節洋丸(4,147トン):1921年竣工。1940年購入。1942年10月4日戦没
和洋丸(2,727トン):1941年12月22日竣工。1945年3月11日戦没
愛洋丸(2,746トン):1942年1月20日竣工。1943年3月3日戦没(ビスマルク海海戦)
睦洋丸(2,727トン):1942年2月19日竣工。1944年6月12日戦没
移民船に使用された船のうち、「笠戸丸」と「楠保丸」は、日露戦争の結果取得した元ロシア船であった。1908年(明治41年)4月28日、「笠戸丸」は皇国殖民会社(水野龍社長)の依頼により、第一回ブラジル移民781名を乗せ神戸を出港、6月18日にサントスに到着したことで知られている。「楠保丸」は日本海海戦直前に仮装巡洋艦「信濃丸」(日本郵船、6,388トン)に発見され、のちに捕獲された病院船オリョールの後身であるが、短期間の行動の後解体された。
また、貨客船以外では、前述のように浅野商店が石油類を取り扱っていた関係で、「石油時代到来は必至と予想し」 ていたという浅野総一郎はタンカー運航を計画。イギリスから3隻のタンカーを購入するも、外国資本会社との熾烈な石油販売競争や、前述の原油関税引き上げで運航はかなわず、外国の船会社に傭船として出さざるを得なかった。そのような結末が出る前に三菱長崎造船所で建造された「紀洋丸」は、日本で建造された最初の本格的な外航用タンカーとなるはずであったが、計画を変更して外観はタンカーのままながら貨客船に改造され、タンカーに再改造される1921年(大正10年)まで移民船として運航された。
時代は明治から大正に移り、東洋汽船は南米航路向けに「安洋丸」を建造し、さらに準姉妹船と購入船を合わせて5隻体制で航路を維持した。一方、東洋汽船の顔と言うべきサンフランシスコ航路をめぐる環境も大きく変わっていった。