三菱・eKスペース
2020年10月1日 - eKクロス スペースや日産・ルークス(3代目)と共に2020年度グッドデザイン賞を受賞。
2020年12月7日 - eKクロス スペースや日産・ルークス(3代目)と共に、「日本カー・オブ・ザ・イヤー」で「K CAR オブ・ザ・イヤー」を受賞。同賞は2020年(2020-2021)から新たに創設された部門賞の一つで、総合的に優れた軽自動車を選出するもの。三菱車では2019年(2019-2020)のeKクロス/4代目eKワゴンで受賞した「スモールモビリティ部門賞」に続き、2年連続で軽自動車を対象とした部門賞を受賞した。
2020年12月24日 - 一部改良。メーカーオプションの設定が見直された。
2021年12月3日 - 安全上の問題についての確認により生産・出荷並びに登録を一時停止(兄弟車のルークスも同様に一時停止)。
2022年2月11日 - 原因の特定と対策の確定を受け、生産・出荷を再開。2020年12月以降に生産された車両を対象に近日中にリコールの届出が行われる(兄弟車のルークスも同日に生産・出荷を再開)。
2022年9月8日 - 一部改良。ボディカラー展開が見直され、モノトーンのオークブラウンメタリック(有料色)を廃止する替わりに、従来はホワイトソリッドとの2トーン専用色で、eKワゴンにも設定されているミントブルーメタリックを追加。燃料消費率が向上された。また、「T」は従来メーカーオプション設定だった運転席側電動スライドドア(ハンズフリーオートスライドドア)が標準装備化された。
com/publish/pressrelease_jp/products/2013/news/detail4736.html。2013年12月20日閲覧。
↑ 三菱自動車、2月に発売予定の「eKスペース」を早くもカスタマイズ! - Car Watch 2014年1月10日
↑ 『軽自動車『eKワゴン』『eKカスタム』『eKスペース』の安全機能を強化』(プレスリリース)三菱自動車工業株式会社、2014年12月4日。http://www.mitsubishi-motors.com/publish/pressrelease_jp/products/2014/news/detail4844.html。2014年12月4日閲覧。
↑ 『スーパーハイトワゴンタイプの軽乗用車『eKスペース』を一部改良』(プレスリリース)三菱自動車工業株式会社、2015年4月23日。http://www.mitsubishi-motors.com/publish/pressrelease_jp/products/2015/news/detail4881.html。2015年4月23日閲覧。
↑ 『軽乗用車『eKスペース』特別仕様車「Style Edition」を発売』(プレスリリース)三菱自動車工業株式会社、2015年12月3日。http://www.mitsubishi-motors.com/publish/pressrelease_jp/products/2015/news/detail4942.html。2015年12月3日閲覧。
↑ モノトーン2色に対しては、フロントグリル(メッキ)・ヘッドライトアクセント(メッキ)・フォグランプヘゼル(ブラック)・テールゲートガーニッシュ(メッキ)をダーククロムメッキに変更するメーカーオプション「Urban tone style」は選択不可。
国交省は、三菱自動車に対し燃費の修正を指示。ekシリーズ全車種の型式指定の取り消しは行われないことになった。指示を受けて、三菱自動車は燃費の修正を行った。燃費の修正に伴い、燃費基準ラベルが変更となり、現行モデル(2015年4月一部改良モデル)では、2WD車はNA・ターボを問わず「平成27年度燃費基準+5%」達成、NA・4WD車は平成27年度燃費基準達成、ターボ・4WD車は平成27年度燃費基準未達成(燃費基準ラベルなし)となった。
2016年7月4日 - 注文受付及び生産・販売を順次再開。
2016年12月21日 - マイナーチェンジ。 グレード体系を変更し、標準モデルは「E」・「E e-Assist」を「M」・「M e-Assist」に、「G e-Assist」はマルチアラウンドモニター(バードアイビュー機能付)を標準装備し「G Safety Package」にそれぞれ改名するとともに、ターボ車の「T Safety Package」を追加。カスタムは「G」・「T」を廃止し、マルチアラウンドモニター(バードアイビュー機能付)、オートマチックハイビーム、オートライトコントロールを標準装備した「G Safety Package」、「T Safety Package」を新設した。 外観はフロントデザインを一新。標準モデルはフロントバンパーは柔らかな面構成となり、フード先端の左右ヘッドランプの間に1本のメッキモールを配し、上下に分割したフロントグリルのアッパーグリルにメッキリングをあしらった。カスタムモデルはフロントデザインコンセプト「ダイナミックシールド」を採用した。
2013年6月に発売された3代目eKに次ぐ、三菱自動車工業と日産自動車が共同出資するNMKVが開発を手掛ける車両の第2弾で、日産ではデイズルークスの車種名で販売される。
eKシリーズの原点である初代eKワゴンで掲げられていた"「いい軽(eK=excellent K-car)」を創ろう"に込めた思想はそのままに、今の時代に求められている「いい軽」を追求し、軽自動車市場の30%以上を占めるまでになったスーパーハイトワゴン(全高1,700mm以上で且つ、エンジンをボンネット内に配置したハイトワゴン)モデルとして誕生した。
デイズルークスにおけるルークスに相当する直接的な先代車種は存在しないが、ミニカトッポ→トッポBJ→トッポと、三菱単体でスーパーハイトワゴンを開発していた過去と車両型式(トッポ:H82A→eKスペース:B11A。eKワゴンは、2代目:H82W→3代目:B11W)を検討すると、最後のトッポが先代車種という事になる。