ボンバルディア
1970年にボンバルディアはオーストリアのスノーモービルエンジン・路面電車メーカーである、ローナー・ロータックスを買収し鉄道車両製造業に進出した。この部門は北アメリカやヨーロッパにおける「路面電車」または「ライトレール」の復権により、1990年代以降重要になっている。
1974年にボンバルディア・トランスポーテーションが設立され、モントリオール向け地下鉄電車の製造を開始。 さらに1975年、モントリオール・ロコモティブ・ワークス (MLW) を買収した。
2001年にダイムラー・クライスラーからドイツのアドトランツを買収し機関車製造に進出。
2017年4月11日には、鉄道事業(車両製造部門と信号部門)において、シーメンスとの統合を検討していた。
2020年2月17日、アルストムがボンバルディアの鉄道事業を買収することを発表、2021年1月29日に吸収合併された。
この時代のJ.A.ボンバルディアと彼の部下らによる革新的な開発が、大型スノーモービルのノウハウを活かしつつコンセプトを一新した、小型のオープン型スノーモービルである。それは1957 - 1958年シーズンの冬に原型がテストされ、次年度の冬にはほぼ完成の域に達した。2人をタンデムに乗せ、雪上で最大40 km/hに達する小型スノーモービル「スキードゥー」(Ski-Doo)の市販を1959年秋から開始した。この全く新しい「雪上オートバイ」とも「動力付きスキー」とも言える乗り物は、除雪されない原野・山地での軽便・高速な雪上移動手段として、狩猟者や測量師といったプロユーザー、そしてレジャーを楽しむ人々に大いに受け入れられた。ボンバルディア・スキードゥーは以後、21世紀初頭に至るまで雪上移動用の乗り物として広く利用されている小型スノーモービルの、直接的原型の1つとなった。
J.A.ボンバルディアは、事業をスノーモービルや多目的車以外に広げることには消極的だったが、彼の死後、1967年に会社は Bombardier Limited に改名、1969年1月23日にボンバルディアはモントリオールとトロントの証券取引所に上場して株式を公開した。そして1970年に、鉄道車両に事業を広げていった。
2003年にスノーモービル・多目的車製造部門を売却し、航空宇宙部門と鉄道車両部門に集中している。
2020年には航空宇宙部門はビジネスジェットに事業を集中し、鉄道車両部門の売却も決めている。
J.A.ボンバルディアはケベック州の農村に生まれ、子供の頃から機械いじりに熱中、1926年、19歳で郷里に機械修理工場を開いた。技能に優れていたボンバルディアは、自動車や農機具、ポンプなど様々な機械の修理を手掛け、3年後には父親から借りた工場の開設資金を返済、家庭を持った。
カナダの農村部に住む人々は、冬季には著しい積雪による交通途絶に悩まされていた。J.A.ボンバルディアはこれを解決するため、工場を開いた当初から、自動車の操舵輪(前輪)をソリに、駆動輪(後輪)をクローラーに置き換えた、機動力の高い半装軌型雪上車製作の研究を長く重ねた。クローラーの材質に金属や繊維ベルトを使うなど試行錯誤したが実用水準に至らず、その間ボンバルディアは、1934年冬には腹膜炎を起こした2歳の息子を悪天候で病院に運ぶことができず亡くす、という悲運に遭ってもいる。
1935年に至り、ゴム製クローラーをガイドタイヤに装着してスプロケットで駆動するシステムで実用水準のスノーモービルを完成させた。1936年に最初の市販スノーモービル「B7」を生産開始、1937年までに12台を売り上げ、1937年6月にはカナダ政府から駆動装置の特許を取得した。7人乗りクローズドキャビンを持つ大型・多目的用途のもので、ハーフトラックを発想の起点にしながら雪上車としての性能を強化したというべきものであった。当初の主たる顧客は、ビジネスマンや、悪天候でも患者宅へ赴く必要のある医師であった。