いすゞ・TX
一方、ワトキンス報告書により舗装路化が始まる。これらは後に小型のTL(エルフ)/TK(エルフィン)、中型TY、大型TD/TPの3極化を促すきっかけとなる。
1959年 - TXD50/TXD70E キャブオーバーモデル追加(この頃よりディーゼルはTXD、ガソリンはTXGとなる)。 この頃ボンネットモデルがモデルチェンジ、フラッシュサイド的造形となり、エンジンフードも一枚の後ろヒンジとなる。
1962年 - この頃キャブをモデルチェンジ。丸屋根・前窓2枚平ガラス→平屋根・曲面1枚窓。型式はディーゼル車がTXD型、ガソリン車がTXG型に変更される。
1963年 - ヘッドランプ4灯化に伴い、グリルも変更となる。 1965年頃のTXカタログデータ DA120型/直列6気筒6126cc(125PS)ディーゼルエンジンを搭載。 3.5-6トン積ボンネットトラックTXD10/20/30/40/50型。 5-6トン積ボンネットトラックTXD20A/30A/40A/50A型。 6-6.5トン積キャブオーバートラックTXD50E/70E型。
1974年 - マイナーチェンジ。ISUZUロゴが変更される。DA640型/直列6気筒6373cc(135PS)ディーゼルエンジンを搭載し、各形式の末尾の数字が3に変更される。
1979年‐TX系国内販売終了。ただし海外向けは80年代まで継続された。