竜ヶ崎駅
単式ホーム1面1線を有する地上駅。
かつては長大な島式でやはり長いホーム上屋根を備えた頭端式ホームが1面2線、それに木造二階建ての洋館風駅舎を有し、駅舎側に2線の機関庫を備えた機関区、そしてホームを挟んで駅舎と反対側に何本もの貨物用側線や1線の機関庫、それに転車台が設けられていた。
1971年の貨物営業廃止後に不要となった側線等が撤去され、その後1974年の駅舎建て替えの際に線路配置が大幅変更されてホームが短縮、さらに旧機関区側1線がコンクリートで埋められてホームは1線のみとされ、大幅に構内が縮小された。現在旧ホームの空き地は駐車場の一部となっている。
1900年(明治33年)8月14日:龍ケ崎駅開業。
1944年(昭和19年)5月13日:龍崎鉄道が鹿島参宮鉄道に合併され、同社竜ヶ崎線の駅となる。
1954年(昭和29年):竜ヶ崎駅に表記を変更。 正式な駅名改称の手続きがあったかは不明である。ただし、この年の3月15日に国語審議会から報告された「当用漢字表補正試案」で、「将来当用漢字に追加すべきものとされた字」として、「龍」の代わりを「竜」としたため、日本国有鉄道(国鉄)においては一斉に駅名改称を実施した。
1965年(昭和40年)6月1日:鹿島参宮鉄道と常総筑波鉄道が合併して関東鉄道が発足し、同社竜ヶ崎線の駅となる。
1971年(昭和46年)4月1日:貨物取扱廃止。
1974年(昭和49年)5月16日:駅舎改築。
2009年(平成21年)3月14日:ICカードPASMO供用開始。