新地駅
6月3日:東北運輸局の会議において坂元駅と当駅の内陸側への移設を自治体が望んでいることが明らかになる。
2012年(平成24年)3月5日:東日本旅客鉄道水戸支社が、震災前より山側に駅を移転させる計画を発表した。
2014年(平成26年)春頃:駒ケ嶺駅 - 浜吉田駅間の移設復旧工事に着手。
2016年(平成28年) 12月9日:相馬駅 - 亘理駅間の代行バスの運転終了。新地停留場廃止。 12月10日:相馬駅 - 浜吉田駅間運行再開。旧駅舎から約300m西側(北緯37度52分40秒 東経140度55分30秒 / 北緯37.87778度 東経140.92500度 / 37.87778; 140.92500 (新地駅移設予定地))に移設された新駅舎で営業を再開。ホームは地上駅2面3線から地上駅2面2線の相対式ホームとなった。駒ケ嶺駅 - 浜吉田駅間の内陸側移設復旧にともない、当駅 - 坂元駅間の営業キロが0.1 km長い5.5 kmに、当駅 - 駒ケ嶺駅間の営業キロが0.2 km短い4.2 kmに変更される。
2017年(平成29年)2月:相馬駅の業務委託化に伴い、原ノ町駅管理下となる。
2019年(令和元年)9月中旬頃:列車交換設備の有効長延伸工事が完成し、特急列車など10両編成の列車交換にも対応する(ホーム有効長は再開時同様の6両編成分)。