中之島駅
地下1階にコンコース、地下2階島式ホーム1面3線を有する地下駅。北側の1番のりば側を切り欠いて3番のりばがある階段状のホームである。これは京阪本線の淀屋橋駅と似た構造だが、同駅の1面4線と異なり、当駅が3線なのは、駅手前で線形がカーブしている関係で、安全上十分なホーム幅が確保できないためである。そのため、3番のりばの2番のりば側には壁が設けられている。
ホームの終端部には、中之島線で最後のトンネル貫通区間であるなにわ橋駅と大江橋駅間で実際に使用したシールドマシンのカッター部分の一部がモニュメントとして保存されている。また、3番線ホームの終端部の裏には「坂陽日々新(はんようにちにちあらたなり)」の石碑が飾られている。
ホーム側壁の素材は、日本の地下駅で初めて木材を利用している。また、地下1階コンコースの大阪府立国際会議場寄りも木材を利用した壁面・天井となっており、同線全体の象徴である「木」をイメージさせるデザインとなっている。
改札口付近の壁面はガラスで構成されているが、これは中之島線全体の象徴である「水」をイメージしたデザインである。また、改札外のコンコースには、同線の着工から開業までの歩みを掲載した銘板「中之島線竣功之記」が設置されている。
※京阪中之島線#運行形態も参照。 快速急行の折り返しの際、乗降を分離するドア扱い(淀屋橋駅や出町柳駅と同様の手順)がなされている。※詳細は、淀屋橋駅#特徴的な乗客向け案内を参照。
発車メロディ 京阪線主要駅での取り組みとして、当駅にも向谷実作曲の発車メロディを導入している。 臨時特急発車時には通常使用しない専用メロディを使用する。中之島始発の臨時特急が運転された日には専用のメロディが使用された。
開業前の1番線ホーム(2008年7月19日)
3番線ホーム(右)1番線ホームに進入する列車(左)(2008年10月19日)
2番線ホーム(2008年10月23日)
3番線に停車する区間急行(2008年10月23日)
コンコースと改札口(2011年2月3日)
行先案内LED(2015年12月12日)
終端部に保存されているシールドマシンのカッター部分のモニュメント(2022年1月23日)