大阪市電
大阪市住之江区緑木の緑木検車場内(1993年に大阪市港区八幡屋の八幡屋公園内から移転)。公開は年1回程度、イベント時のみ。 二階付き電車 1形5号(1953年に市電50周年を記念して製作された復元車) 1形電車の「ヘルブランド」台車(実物。以前は宝塚ファミリーランドの「のりもの館」で保存されていたもの) 散水電車 25号 11形 30号 - 2020年に動態復元(電源はバッテリー車による)が行われた。 501形 528号 1601形 1644号 3001形 3050号
二階付き電車1形5号復元車
市営地下鉄緑木検車場で保管されているヘルブランド台車
散水車25号
市営地下鉄緑木検車場の一角にある大阪市電保存館の30号
市営地下鉄緑木検車場の一角にある大阪市電保存館の528号
市営地下鉄緑木検車場の一角にある大阪市電保存館の1644号
3050号
色別:■
系統 21系統 区間:野田阪神前 - 大阪港駅間 経由地:玉川四丁目駅 - 川口町駅 - 本田町一丁目駅 - 境川町駅 - 三条通四丁目駅 - [大阪港駅] - 天保山桟橋駅 - 三条通四丁目駅※三条通四丁目 - 大阪港 - 天保山桟橋 - 三条通四丁目間は、一方通行。 22系統 区間:都島車庫前 - 大阪港間 経由地:天神橋筋六丁目駅 - 大阪駅前駅 - 桜橋駅 - 肥後橋駅 - 江戸堀通四丁目駅 - 川口町駅 - 本田町一丁目駅 - 境川町駅 - 三条通四丁目駅 - [大阪港駅] - 天保山桟橋駅 - 三条通四丁目駅※三条通四丁目 - 大阪港 - 天保山桟橋 - 三条通四丁目間は、一方通行。 23系統 区間:都島車庫前 - 大阪港間 経由地:都島本通駅 - 東野田駅 - 片町駅 - 京阪東口駅 - 天満橋駅 - 北浜二丁目駅 - 淀屋橋駅 - 肥後橋駅 - 江戸堀通四丁目駅 - 川口町駅 - 本田町一丁目駅 - 境川町駅 - 三条通四丁目駅 - [大阪港駅] - 天保山桟橋駅 - 三条通四丁目駅※三条通四丁目 - 大阪港 - 天保山桟橋 - 三条通四丁目間は、一方通行。 24系統 区間:今里 - 大阪港間 経由地:鶴橋駅 - 下味原町駅 - 上本町六丁目駅 - 日本橋筋一丁目駅 - 湊町駅前駅 - 桜川二丁目駅 - 大正橋駅 - 境川町駅 - 三条通四丁目駅 - [大阪港駅] - 天保山桟橋駅 - 三条通四丁目駅※三条通四丁目 - 大阪港 - 天保山桟橋 - 三条通四丁目間は、一方通行。
1913年(大正2年)6月1日 - 築港 - 九条 - 梅田間で、手荷物輸送を開始。同時に車内広告を開始。
1915年(大正4年)9月10日 - 電気鉄道部九条事務所竣工。
1916年(大正5年)3月27日 - 第3期線43.2km全線開業。
1917年(大正6年)10月15日 - 乗車料条例を制定。通学・回数券の発売を開始。
1918年(大正7年) 4月25日 - 野田線(玉川町三丁目 - 野田阪神電車前間)が、初の期外線として開業。 8月14日 - 米騒動により、夕刻以降の市電の運行を全線で運休。
1919年(大正8年)8月1日 - 旅客運賃を普通券6銭に改定。
1921年(大正10年)12月24日 - 天王寺西門前駅 - 阿倍野橋駅間を南海鉄道から買収。
1923年(大正12年)10月1日 - 大阪電灯株式会社を買収し、電灯供給事業を市営化。大阪市電気鉄道部を大阪市電気局に改称。
1924年(大正13年)7月3日 - 11日 - 労働者のストライキが起こる。
1925年(大正14年) 9月1日 - 急行運転を開始。 この年 - 車両数が949両と最高になる。
1926年(大正15年)8月31日 - 急行運転を廃止。
1928年(昭和3年)10月 - 市電、市バスの共通回数券(8回券・48銭)の発売を開始。
1929年(昭和4年)4月20日 - 手荷物輸送を休止。
1930年(昭和5年)3月29日 - 電気局庁舎(現在の旧交通局庁舎)竣工。
1932年(昭和7年)7月26日 - 第4期線25.