LAMモザンビーク航空470便墜落事故
事故原因は現在国家運輸安全委員会 (NTSB) とモザンビーク民間航空協会 (IACM) を中心に、ボツワナ、アンゴラ、ブラジル、中国、ナミビアの専門家が参加して調査している。 フライトデータレコーダーとコックピットボイスレコーダーの2つのブラックボックスは事故現場から回収され、アメリカのNTSBの研究所で解析された。
2013年12月21日にIACMのヘッド、ジョアン・アブレウが機長が機体を墜落させる「明確な意思」をもって自動操縦の設定を変更していたことを発表し、合わせて予備調査報告書を公表した。報告書によると機長はコックピットのドアをロックして閉じこもり、オートスロットルを切ってエンジン推力を手動で調節し、減速用のスポイラーを展開するとともに、自動操縦装置の飛行高度を3回にわたり変更していた。最後の変更では地表より低い高度である592フィート(約180メートル)にまで下げられていた。アブレウは「(機長には)墜落の直前まで各種の警報音が鳴り響き、副操縦士のドアを開けろという声と繰り返しドアを叩く音が聞こえていたはずだ」と語った。
当初、機長がなぜこのような行動をとったかは不明とされていた。その後の調査で、機長が、息子の自殺と見られる死、娘の入院、離婚調停などの問題を抱えていたことが判明した。