アグリガット (ロケット)
フォッケウルフ Ta152のサポートアタック(ボム)「A9A10ロケット」として登場。画面下から突入し、敵弾をかき消しながら接触した敵にダメージを与える。自機としては選択不可能。
7 kN (3,300 lbf)を45秒間生み出した。3台のジャイロスコープシステムでタングステン合金の噴射偏流翼で推力を偏向した。 この設計について1936年の春に秘密裏に特許を取得して超音速域での安定性を高めるために更に改良され、秋に完成した。
ペーネミュンデからの最初のアグリガットの打ち上げは1937年12月4日にライトハウス作戦(英語版)の一環として実施された。1回目と2回目の打ち上げはパラシュートが予定よりも早く開傘した事とエンジンの不調により失敗した。両機とも射点の近くに墜落した。3回目と4回目の試験はまたもやエンジンが不調で、加えてパラシュートが開傘せず、減速せぬままに墜落して射点を破壊した。
同じ資料によると1機のA3は最大降下速度が12 km (7.5 mi)で最大高度は18 km (11 mi)だった。
フォン・ブラウンとドルンベルガーはそれぞれの打ち上げ失敗の原因を追求した。当初はパラシュートの静電気が原因かと思われたが、結局、不完全な設計の慣性誘導装置と機体と安定翼の設計の軽微な不安定性が原因であるとされた。
これら一連の失敗の後、A3は破棄され、A5として再設計された。 一方でA4の作業は継続された。
A3(Aggregat 3)は、A2に続いて開発されたロケットで、大型ロケットA4のスケールモデルとして作られた。全長6.2m、胴体直径0.68m、幅0.93m、離陸重量748kg。流線形の本体に加え、尾部に安定翼を持つ。燃料と酸化剤はアルコールと液体酸素、燃焼時間は最大45秒。1937年12月に行なわれた4回の打上げ試験は、誘導装置に起因する燃焼制御の不調で全て失敗した。これにより改良型のA5の開発が開始されることとなった。
A3の開発は1935年2月にErnst Ritter von Horstigがカール・ベッカー将軍におよそ50万マルクを送り、2基の新型試験設備を設置した事で可能になった。これには移動式試験櫓、小型機関車と事務所と倉庫が含まれた。A3の計画では慣性誘導装置と推力1,500 kg (3,300 lb)のエンジンを備えることとした。
1936年3月、陸軍のヴェルナー・フォン・フリッチュ将軍はクンメルスドルフでのA3の地上試験を視察して感銘を受けてロケット計画を支援した。 初期のA1とA2ロケットと同様にA3も加圧供給式推進剤供給装置を使用して同じ液体酸素と75%のアルコール溶液を初期の設計として使用した。推力14.