山形屋
1954年(昭和29年)7月から2015年(平成23年)8月31日まで、1号館1階に設けられていた鹿児島交通、三州自動車の21路線が乗り入れするバスターミナルで、開設された当初は屋根が無かったものの、1963年(昭和38年)の1号館の増改築で屋根付きで3本のホームを有するターミナルとなった。計算上は各ホーム3台ずつで最大9台のバスが入線出来る広さであるが、ターミナルの構造上、スーパーハイデッカーなど車高の高いバスは入線できなかった。
なお、いわさきグループが運行に関わっていた九州ならびに本州方面の都市間バスは当初より当バスセンターには乗り入れていない。
閉鎖翌日の2015年(平成27年)9月1日からは山形屋バスセンターに代わり、既存の金生町バス停での運行を開始。
1番乗り場は市内線・薩摩半島方面の路線(鹿児島交通担当)の始発便、2番乗り場は同路線の終着便、3番乗り場は国道10号・大隅半島方面の路線が使用、1番線乗り場の向かいに当バスセンターの案内放送が出来る案内所があり、地下および1階の売場と連絡していた。
山形屋は、ふるさとのデパートというキャッチコピーで長年にわたり親しまれてきた。地元には山形屋を脅かす競合店が存在せず、また北部九州地域との交流も限定的であったため、文字通り「一人勝ち」の状況が続いてきた。しかし、新幹線や高速道路などの高速交通網の整備や、大規模小売店舗立地法の施行に伴う郊外大型商業施設の増加などの影響もあり、近年売上高は減少傾向にある。
こうした状況の中、山形屋も業績を拡大するべく、2004年(平成16年)の九州新幹線の部分開業以前には「ジェイアール九州山形屋(仮称)」として、鹿児島中央駅ビルへの出店を計画していたが、経済情勢等から断念した。
その後は、鹿児島中央駅ビルのアミュプラザ鹿児島や、イオン鹿児島ショッピングセンターなど郊外大型商業施設の相次ぐオープンに対抗するため、「We Love 天文館協議会」への参画や各種イベントの開催などにより、天文館地区における協力調和と地域活性化を図る姿勢を明確にしている。
2007年(平成19年)8月、都市間競争や郊外大型商業施設への対抗策として、増床計画の概要が発表された。その後、2008年(平成20年)のリーマン・ショック以降の消費不況の長期化から、計画は無期限延期となっているが、事務所やエネルギー設備が入る新3号館は2009年(平成21年)11月に完成し、新2号館の建設用地は暫定的にイベント広場として地域に開放されている。
以下、当初計画の概要を記す。
2008年(平成20年)3月着工、2011年(平成23年)春に完工予定。投資額は100億円。
現3号館を新2号館として建て替え、売場面積を16,000m増やす。
現2号館と新2号館を地下と3階から5階のフロアで一体化し、間を通る市道を廃止して山形屋所有とする。
新2号館は地下1階地上7階で、延床面積40,000m、売場面積27,000m。約500mのイベント広場を設ける。
新2号館北側に地下1階地上6階、延床面積4,000mの5号館を新築。現3号館内の事務所やエネルギー設備、新2号館地下の物流センターの出入口を設ける。
完工後の全館の延床面積は77,000m。