鈴鹿サーキット
西ストレートからわずかに減速して飛び込む左の超高速コーナー。度胸試しの名物コーナーとして知られ、当初は名称の通り曲率半径が130Rのカーブであった。2003年の改修後は85Rと340Rの複合コーナーになり、以前よりもやや難易度が下がった。
2012年 - 西コース(ダンロップコーナー〜シケイン)の路面再舗装。
2014年 - シケインの入り口60メートルの路面再舗装。
2017年 - 1 - 2コーナーの縁石を改修。人工芝部分を撤去しアスファルト化。縁石部分も幅を拡大。
2018年 2月 - スプーンカーブの縁石にも1 - 2コーナー同様の改修を実施。 6月 - F1アブダビグランプリやル・マン24時間レースでも採用されているLEDライトパネル・インフォメーションパネル(デジフラッグ)を導入。
2019年 - 130Rの縁石も1 - 2コーナー同様の改修を実施。
2020年 1月 - デグナーカーブの中間にある縁石を同様に改修。またカーブ1つ目100メートル手前から2つ目まで再舗装。 5月 - 110R左側のグラベルエリアの拡大。2輪ピットレーン入り口の人工芝を撤去し、アスファルト舗装化。
2022年 - 南コース改修工事 工事期間 1月4日 - 3月22日 工事内容 コース全面の再舗装 カーブストーンの補修 排水設備更新 コースライン塗装 トイレのシャワートイレ化
ロードレース世界選手権(旧:WGP、現:MotoGP)日本グランプリ:1963 - 1965年、1987 - 1998年、2000 - 2003年に開催。2004年以降はツインリンクもてぎで開催。
スポーツカー世界選手権:富士で開催されていたWEC-JAPANを引継ぎ、1989年 - 1992年に開催。
NASCARサンダースペシャル:1996年、1997年。東コースで開催。
鈴鹿1000km:1966年 - 2017年。※2006年 - 2017年はSUPER GTの1戦として開催。 FIA-GT選手権:1997年 - 1998年(鈴鹿1000 km)。
モトクロス世界選手権日本グランプリ:かつてあった国際モトクロスコース(現在のオートキャンプ場)で1991年 - 1995年に開催。
CIK-FIA世界カート選手権
鈴鹿サーキット(すずかサーキット、Suzuka Circuit)は、三重県鈴鹿市にあるレーシングコースを中心としたレジャー施設。F1日本グランプリや鈴鹿8時間耐久ロードレースなどの開催で知られる事から日本モータースポーツファンの聖地でもある。レーシングコースの他に遊園地やホテル等があり、モビリティリゾート(自動車を題材とする行楽地)を形成している。
日本初の全面舗装と観客席の両方を備えたサーキットとして、1962年に本田技研工業(ホンダ)によって建設された。現在はホンダグループでモータースポーツ関連施設を運営する会社、ホンダモビリティランドによって運営されている。
主なレース・イベントとしては3月のモータースポーツファン感謝デー、8月に2輪の鈴鹿8時間耐久ロードレースが開催されている。
長年9月下旬から10月上旬の秋に開催されていたF1日本グランプリは、2024年のF1日本グランプリについて、2024年4月5日から7日の春開催に変更されることが決定した。
全日本スーパーフォーミュラ選手権と全日本ロードレース選手権は、4月に鈴鹿2&4レース(同時開催)と、それぞれの統括団体の名を冠した「JAF鈴鹿グランプリ」(10月)・「MFJグランプリ」(11月)が最終戦として開催されるのが恒例となっている。
2018年から鈴鹿1000 kmから継承したFIA-GT3車両の世界統一戦である「サマーエンデュランス 鈴鹿10時間耐久レース」が8月に開催され、この開催に伴い鈴鹿1000 kmを2006年からシリーズの1戦としてきたSUPER GTの鈴鹿ラウンドが5月に開催される。
2019年からモータースポーツファン感謝デーは、トヨタ自動車 (TOYOTA GAZOO Racing)、本田技研工業、鈴鹿サーキットの3社共催で「モースポフェス SUZUKA ~ モータースポーツファン感謝デー」として行われた。
短い直線を挟んだ2連続の角張った右コーナー。1962年11月4日に行われた開業イベント「第1回全日本選手権ロードレース」のレース中に、このコーナーで転倒したドイツ人ライダー、エルンスト・デグナーの名が付けられた。デグナー2の出口で、立体交差で西ストレート終端付近をアンダーパスする。立体交差によりコースが左回りに変わる。