三菱・3B2型エンジン
2006年1月に販売が開始されたi(アイ)に、3B20型として初めて採用された。当初はインタークーラー付きターボ仕様のみであったが、後に同車のマイナーチェンジと共に自然吸気(NA)仕様も登場した。これまでの同社製の軽自動車用の主力エンジンである3G83型の後継機とされるが、iのパッケージングに合わせて専用設計された側面が強く、他車に採用される動きはなかった。
その後、2013年5月から2019年2月上旬まで製造されていた3代目eKシリーズや2014年1月から2020年2月上旬まで製造されていた初代eKスペース、それらの姉妹車種(実質的にはOEM扱い)である初代日産・デイズ(DAYZ)や日産・デイズルークス(DAYZ ROOX)にも搭載された。
3B21型は3B20型を基に排気量を拡大したもので、海外では2007年にモデルチェンジしたスマート社のフォーツークーペに自然吸気仕様が採用されている。メルセデス・ベンツにおけるエンジン型式はM132。また、同車をベースにブラバスがチューニングを手がけた'フォーツークーペBRABUSエクスクルーシブ'にはターボが装着されている。
3代目スマート・フォーツー、および2代目スマート・フォーフォー、3代目ルノー・トゥインゴ用のH4D型は本型式とは構造的に無関係のエンジンである。
この3B20型エンジンは同社が単独で開発した軽自動車専用エンジンとしては最後となった。