国鉄チキ1500形貨車
チキ1000形は、35 t積の汎用長物車で、1928年(昭和3年)度から1929年(昭和4年)度にかけて200両(チキ1000 - チキ1199)が汽車製造、日本車輌製造および川崎車輛で製作された。荷台の寸法は長さ12,800 mm、幅2,350 mmで、床面積は3.1 m。全長は13,600 mm、全高は2,935 mm、自重は15.7 tである。
車体はそれまで製作された長物車の床面は木製であったが、積み付け時に破損しやすかったため、強度の面から全鋼製とした。床上には転動防止のため、12本の荷摺木を持つ。側面の片側12箇所に柵柱受けがあり、高さ1,890 mmの鋼製柵柱を任意の4か所に立てることができた。
ブレーキ装置はKC203形空気ブレーキと側ブレーキである。台車はアーチバー式の2軸ボギー台車TR20を装備する。最高運転速度は75 km/h。台車中心間距離は9,500mmで、台車間の台枠中梁は高さを増した魚腹型である。自重は15.3 t - 16.0 tで、換算両数は積車4.0、空車1.6である。
第二次世界大戦中は戦時増積により、40 t積で使用された。1968年(昭和43年)度末には185両が在籍していたが、1971年(昭和46年)から老朽廃車が開始された。晩年は操重車の控車など、事業用車代用とし使用された車両も少なくはなく、1983年(昭和58年)に形式消滅した。
1943年(昭和20年)2月ごろから終戦時にかけて軍の命令によって火砲搭載車の製作があった。使用目的等については軍事機密に属することで詳細に知ることはできなかったが、敵前上陸に備え沿岸警備のため製作されたものだとかいわれていた。構造はチキ1500形を使用し、床面中央部に鋼板を張り、その上に野砲の架台をボルトにより固定するもので、さらに両側面を広くするため側梁にあおり戸式の床面を新設した。なお車両を固定するため、側梁に側梁とレールを緊締する金具を取り付け、車両の移動を防ぐ構造となっていた。完成後、房総半島において試射があった。