但馬飛行場
神戸空港の開港に伴い路線就航も検討されたが、運航経費の財政負担を求められたために豊岡市・養父市などで構成する但馬広域行政事務組合が2006年6月に「東京国際空港(羽田)線の開設に具体的に寄与しないのなら神戸空港線は不要」と兵庫県に申し入れ、計画は棚上げされた。
2004年(平成16年)の台風23号の災害復旧事業により出た土砂を滑走路延長に使う計画もあった。
2007年(平成19年)11月27日には、定期航空便の搭乗者数が、開港より13年6か月で30万人を達成した。今後の東京国際空港(羽田)直行便実現の足がかりとして、招致活動等に拍車がかかるものと期待された。ただ、利用者の半数は、助成金を利用しない但馬外の利用(観光・ビジネス)であり、地元住民の利用は、地域の過疎化が著しい事もあり伸び悩んだ。
空港を運営する兵庫県は、伊丹線のみでは空港のメリットが十分には活かせず、羽田便の開設が必要との見地から、滑走路延長事業を計画し、2006年(平成18年)から基礎調査が進められた。この計画では滑走路を1200メートルから1500メートルに延長し、ジェット機材による羽田便が就航できるようにする。地元との協議が調えば、2012年(平成24年)から2014年(平成26年)度頃の運用開始を目指すというもので、事業費は約100億円を予定していた。