各務原鉄道K1-BE形電車
終戦直後の混乱期における、国鉄63系電車の割当車両である3700系(初代)の導入に伴う地方私鉄への車両供出の一環として、モ451(初代)・モ455(初代)・モ458の3両が山形交通・尾道鉄道・蒲原鉄道の3社へそれぞれ譲渡された。
名鉄モ451 → 山形交通モハ106
名鉄モ455 → 蒲原鉄道デ101
名鉄モ458 → 尾道鉄道デキ458
名鉄に残存したモ452(初代)・モ453・モ454・モ456・モ457の5両については、各務原線のほか大曽根線(現・小牧線)において運用されたが、1948年(昭和23年)6月にモ452(初代)を除く4両が、従来4輪単車のみによって運行されていた揖斐線系統へ転属した。これは同路線の利用客増加に伴う車両増備のほか、1950年(昭和25年)4月の谷汲山華厳寺における戦後初のご開帳を控え参拝客による混雑が想定された谷汲線の輸送力増強を目的として、モ120形・モ130形など揖斐線系統に在籍する間接自動制御仕様の4輪単車各形式と同一のM-15-C制御装置を搭載する本形式が転属対象に選定されたものである。
翌1949年(昭和24年)に実施された形式称号改訂に際しては、本形式は形式称号についてはモ450形のまま変更されなかったものの、前述車両譲渡によって生じた空番を解消する改番がモ453・モ454を除く3両を対象に実施され、記号番号がモ451 - 455(モ451・モ452・モ455は2代)に再編された。
モ456 → モ451(2代)