入間県
しかし、関東大震災にて東京が甚大な被害を受けたことや、東北本線の電車線の開通などを契機として、鋳物工業の集積が進んだ川口や、東京のベッドタウンとして人口の流入を受けた浦和や大宮など、旧埼玉県南部の都市の拡大が本格化すると、やがてこれらの都市の人口が川越や熊谷を上回るようになり、戦後の高度経済成長にはその差がさらに拡大した。なお、浦和・大宮・与野は2001年(平成13年)に合併し県内唯一の100万都市であるさいたま市となり、川口は人口50万人を突破した後の2011年(平成23年)に鳩ヶ谷を合併している。これに対し、旧入間県域には川越や秩父にかつての栄華を偲ばせる町並みや祭事など有形無形の文化遺産が多く残り、埼玉県を代表する主要な観光地となっている。
終戦直後の1948年(昭和23年)10月25日、県庁職員の放火により浦和の県庁舎の大部分が焼失すると、その後3日のうちに大宮と熊谷が県庁の誘致に乗り出し激しい誘致合戦が起こった。特に大宮は1950年(昭和25年)の「県庁復興対策特別委員会」の決選投票まで浦和と争った。 明治4年の太政官達で正式に県庁とされた岩槻は、2005年(平成17年)4月1日にさいたま市に編入されるまで、一度も県庁所在地になることはなかった。
純粋な公選となった戦後の埼玉県知事でも、大沢雄一(葛飾郡)、栗原浩(埼玉郡)、畑和(埼玉郡)、土屋義彦(埼玉郡)と続き、上田清司(志木市)を唯一の例外として、東部の旧埼玉県を生地・居住地とする知事が続いた。
荒川を境に埼玉県の東西では文化圏が異なり、鉄道という公共交通という観点からみても、旧入間県域は私鉄の東武東上線、西武池袋線、ならびに西武新宿線沿線が中心であり、JRの京浜東北線や埼京線沿線の旧埼玉県域とはかなり趣が異なっている。