北大阪ネオポリス
最寄り駅(池田、千里中央、茨木)からタクシーを利用した場合では、おおよそ5,000〜8,000円ほどかかる。
希望ヶ丘のある豊能町では、旧村役場と希望ヶ丘を有する「東地区」(国道423号沿線)と鉄道線と新興住宅地を有する「西地区」(国道477号沿線)との間で、『東西問題』と呼ばれる、住民間での対立が続いている。有権者の過半数以上が西地区に住んでいるため、町政においても西地区が優先される施策が行われていることや、1990年代中頃から続くダイオキシン処理問題によって、東西の住民間の対立はより顕著になった。この『東西問題』と呼ばれる地域間の対立や行政の動きからも、住宅地としての将来性の無さが顕在化すると、この時期に幼少期を過ごしてきた世代は「絶望ヶ丘」と揶揄するようになり、20代以降になって、その多くの者が転出するようになった。2010年代中頃からは、1970年代以降に開発された近傍のへき地住宅地(茨木台など)が、YouTubeやニュース記事などでも多く取り上げられるようになり、かえってへき地住宅地を別荘として購入するなど新たな一面も出てきた。
2007年(平成19年)春に、予定より大幅に遅れて箕面トンネル(箕面有料道路)や大阪モノレール彩都線が一部完成し、交通の便が向上。交通費の高さには変わりないが、「多少交通費が高くても利用する」とする住民も多い。
箕面有料道路の開通によって、自動車での都心部への移動が30分以上短縮した。現在この道路は社会実験期間中であり、利用料金が通常普通車630円のところが420円となっている。
2024年(令和6年)3月に長年の悲願だった北大阪急行電鉄南北線(大阪市高速電気軌道御堂筋線直通)の箕面萱野駅までの延長が実現する。箕面有料道路の起点は箕面萱野駅の駅前。