ホンダ・インスパイア
1998年(平成10年)10月15日に、先代登場から3年半という異例に早いフルモデルチェンジを迎える。
先代に引き続いて米国での販売も継続されたが、このモデルからアメリカ合衆国オハイオ州のメアリーズビル工場の生産に切り換わる。この背景にはV6横置きが搭載できる車種が北米に生産が集中された事と、当時の日米貿易摩擦を緩和する狙いがあったとされる。
先代よりもパーソナルカーの色合いが濃くなったボディは、米国の衝突安全基準に対応するため、サッシュ式ドアを持つ4ドアセダンとなった。また、より室内居住性も向上した反面、先代まで採用されてきた縦置きFFミッドシップレイアウトは廃された。インテリアも運転席側にラウンドしたパーソナル感が強いデザインになり、ボーズサウンドシステムが全車種に標準装備された。
1999年(平成11年)11月には前席用エアバッグが衝撃の大きさによって2段階の膨張に切り替えるi-SRSエアバッグとなった。
2009年半ば、これまでオハイオ州のメアリズビル工場で生産していたV6セダンモデルの大半がアラバマ州のリンカーン工場に移管された。リンカーン工場での乗用車の生産は初となる。代わりにメアリズビル工場と同州のアンナエンジン工場で直4モデルと直4エンジンを増産し、日本の埼玉製作所からの直4モデルの輸出台数を削減した。 アジアではインド、中国、タイで生産がおこなわれている。
マレーシアでは現地メーカーのプロトンが2013年12月よりプロトン・ペルダナの2代目モデルとして生産・発売。2016年6月には大幅にマイナーチェンジされ、独自の外装が与えられた。