日立航空機
1935年(昭和10年)に海軍航空本部長となった山本五十六中将の航空産業拡大の要求で、日本の航空機産業を育成するために、山本は三井、住友、日立などの大会社にも航空産業に参入してもらえないかと考えていた。これに応じて建設された工場である。所在地は千葉郡蘇我町(現:千葉市中央区蘇我)沖の埋立地。1940年(昭和15年)に進出が決定し、内務省の指示で直ちに埋め立てが始まった。1942年(昭和17年)4月に操業を開始し、エンジンと機体の両方を製造する。最盛期には12,000人の従業員が在籍した。当初は大森工場や羽田工場へ部品供給や部分組立を行っていたが、1944年(昭和19年)後半以降は千葉工場の生産ラインが立ち上がり、大森・羽田両工場の生産を引き継いだ。零式戦闘練習機は千葉工場で生産されたが、部品供給元への米軍の攻撃による部品不足や、空襲による生産中断のため、生産数は計画されていた生産能力の半数強に留まった。
ハインケル社のクルト・シュミット技師が機体製作所に駐在し、銀河双発爆撃機の量産組立ライン整備の支援を行ったが、終戦により銀河の製造は実現しなかった。
空襲をさけるため疎開計画を実施し、東京帝国大学第二工学部や千葉県立高等女学校などの学校や周辺地域への疎開を行った。大規模なものでは現在の千葉県大網白里市に多数のトンネルと半地下式の建物から成る大規模な地下工場を建設し、工事が約40 %進捗した時点で終戦を迎えた。1945年(昭和20年)5月8日と同年6月10日と同年7月7日に攻撃(千葉空襲)を受けたが、既に工作機械の疎開が実施されており、生産能力への直接の影響は比較的軽微であった。