VOR
アルバロ・ヴェルテマティ/グイド・ヴェルテマティの兄弟が設立した。彼らは1980年代にハスクバーナの輸入代理店業者並びに同社製を用いたイタリアチームを率いてオフロードレースへ参戦し、ISDE(国際6日間エンデューロ)で優秀な成績を収めた。ハスクバーナがカジバに買収されると、ハスクバーナから4ストロークエンジンの技術者が離脱して立ち上げたフサベルの輸入代理店業者となった。彼らはフサベルのエンデューロ用バイクを改造してモトクロス世界選手権に参戦し、ハスクバーナファクトリーチームとの激闘の末、1995年にベルギー人ライダーのジョエル・スメッツのライディングにより500ccクラスでフサベルの同選手権初タイトルを獲得し、1997・1998年も連覇した。当時2ストロークエンジン全盛だったモトクロスで、4ストロークエンジンによる快挙となった。またこの時期アメリカでも、マイク・ヤングによってヴェルテマティ製フサベルは4ストロークエンジン特有のパワーバンドの広さを活かして一定の戦果を挙げた。
フサベルとの関係が終了した後、兄弟はフサベルの部品や技術を流用しつつ、独自開発のプロトタイプマシンを量産するために、生産部門のVORを1998年に立ち上げた。ヴェルテマティのバイクを気に入っていたマイク・ヤングがテストライダーを務めた。しかしVORとヴェルテマティは仲違いをしてしまい迷走。その結果量産されたGP500は、オフロードバイク史上有数の失敗作の烙印を押されるほどの低品質なものになってしまった。
1998年にビモータとの合弁事業により、モトクロスとエンデューロのマシンを開発・発売しているが、20,000ドルと非常に高価なもので商業的な成功には至らなかった。