東京モノレール
1959年(昭和34年)8月7日 - 大和観光株式会社設立。
1960年(昭和35年) 6月10日 - 日本高架電鉄株式会社に商号変更。 12月 - 当時帝国ホテル社長だった犬丸徹三が社長に就任(1965年8月に退任)。
1963年(昭和38年)5月1日 - 浜松町 - 羽田間の工事着工。
1964年(昭和39年) 5月28日 - (初代)東京モノレール株式会社に商号変更。 9月17日 - モノレール浜松町駅 - (旧)羽田駅間開業。
1965年(昭和40年)12月 - 名古屋鉄道が東京モノレールの経営から撤退する(同社から89名の社員が出向していたが1965年度末を以て打ち切り)。
1967年(昭和42年)11月1日 - (初代)日立運輸株式会社、(初代)東京モノレール株式会社、西部日立運輸株式会社の3社が合併(存続会社は東京モノレール株式会社)し、日立運輸東京モノレール株式会社に商号変更。日立製作所が株式の81%を取得し、同社の子会社となる。
1981年(昭和56年) 4月13日 - 子会社として(2代目)東京モノレール株式会社設立。 5月1日 - (2代目)東京モノレール株式会社にモノレール事業を譲渡し、物流部門は(2代目)日立運輸株式会社(のちに株式会社日立物流)に商号変更。
なお、開業当初は名古屋鉄道に養成を委託していたほか、1990年(平成2年)頃では小田急電鉄、相模鉄道、京王帝都電鉄に委託していた。
フランスのタイヤメーカーであるミシュランは東京モノレールの車両向けゴムタイヤを納入したことがきっかけで日本に本格進出を果たした。
開業前、軌道に詳しい技術者である高橋憲雄は国鉄の研究所から依頼を受け、横浜市磯子区にある自身の土地に実験棟とレールを設置し、ゴムタイヤの摩擦軽減や騒音解消に関する研究を行なっていた。2016年現在、実験棟は骨組を活用する形でログハウスに改修され、コンクリート製枕木も敷地の塀として再利用されているほか、当時のタイヤや鉄製の部品も良好な状態で敷地内に残っている。
日本高架電鉄時代の本社所在地は、東京都千代田区平河町1-2であった。当時は中政連ビルが建っており、中政連(日本中小企業政治連盟)の総裁、鮎川義介は日本高架電鉄の相談役だった。
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