敦賀港駅
北陸本線 敦賀駅 - 敦賀港駅
敦賀市は金ヶ崎町周辺の整備計画策定委員会にて、敦賀駅にて使われていた転車台を中心とした鉄道遺産整備の原案を示している。福井県は2017年(平成29年)に敦賀港駅周辺の調査を行い、敦賀駅の転車台を移設し、太陽光パネルを設置することで、蒸気機関車牽引客車を330メートルの距離で走らせることができることを明らかにしている。整備検討エリアはJR貨物所有の土地が大半を占める約34000平方メートルの規模で、走らせる機関車には敦賀市内の本町第3公園内に静態保存されている国鉄C58形蒸気機関車212号機も候補に挙がっている。このほか、人道の港 敦賀ムゼウムの機能を移転拡充する昭和初期の復元4棟の活用や、敦賀市が2018年(平成30年)に購入して敦賀赤レンガ倉庫横に設置保存したキハ28形気動車とも絡め、2024年(令和6年)春に延伸開業する北陸新幹線の車庫とも連携できるような仕組みを模索している。しかし、JR貨物関西支社は「土地の処理対応が難しくなる」ことを理由に、敦賀港線全線の鉄道用地(約7.5ヘクタール)の買取を求めており、福井県と敦賀市は「購入費の問題」を理由に、計画が進展していない。
デンヨーで製造された発電機を輸送していた、12ft形無蓋コンテナ
デンヨーの12ft形無蓋コンテナ
日本環境鉄道輸送の20ft形無蓋コンテナ
トラックに積載されたサンライフの20ft形無蓋コンテナ
永大産業の製品を輸送していた24ft形ドライコンテナ
日本電気硝子の製品を輸送していた20ft形ドライコンテナ
日本電気硝子の30ft形ドライコンテナ