FIA 世界耐久選手権
2010年よりACOが開催していたインターコンチネンタル・ル・マン・カップ(ILMC)を発展させたものであり、1992年まで開催されていたスポーツカー世界選手権の事実上の後継大会にあたる。ヨーロッパ、アメリカ、アジア各地域で2から3レースずつが行われる。2017年までは春から秋、2019年以降は夏から翌年のル・マン24時間レースまでを1シーズンとする予定だった。転換期にあたる2018 - 2019年は「スーパーシーズン」と呼ばれ、18年春に開幕し翌19年のル・マンを最終戦に置く変則的なカレンダーが導入された。
しかし、新型コロナウイルスの蔓延によるパンデミックにより計画の大幅な見直しを余儀なくされた。その影響を受けたのが2019 - 2020シーズンで、2019年8月のシルバーストーン4時間レースで開幕したものの、ル・マン24時間レースが6月の予定から同年9月にずれ込み、12月のバーレーン8時間レースで閉幕となった。2021年からは通常の単年シーズンで開催されている。
2022年より、出力8 kW(約11 hp)の削減をもたらす新たなエンジンマッピング、フロントのダイブ・プレーンの削除、(オレカ・07の規定タンクサイズよりも10リッター少ない)65 Lの燃料タンク容量、ディフューザーの50 mm短縮に加え、リアウイングのフラップに10 mmのガーニーフラップを追加し「空力バランスを補正」することが含まれる。 2023年より、出力10 kW(約13 PS)のパワーダウンと500 rpmのエンジン回転数抑制が行われる。
4輪駆動は禁止。
タイヤの最大径は28インチ、最大幅は14インチ。
ゼッケンカラー及び順位識別灯は青 。
2021、22年にはブロンズドライバーを擁するチームとそのクルー向けに「LMP2・プロ/アマトロフィー」が設立された。
2022年12月、LMP2レギュレーションは現行規定の終了が2025年末まで保持されることとなった。
2023年6月、2024年からWECのエントリーをLMHとLMGT3に限定される事が発表された。
オレカ・07
リジェ・JS P217
ダラーラ・P217
ライリーマルチマティック・MK.30(英語版)