デイル・アーンハート
事故後、前述のシートベルトに関する疑惑を受け、大半のマシンが5点式シートベルトから6点式シートベルトに改造され、安全性の向上を図った。
また、当座の対策として殆どのドライバーが事故後のレースから自主的にHANSを使用するようになった。NASCAR運営側は当初ドライバーに対し、HANSの使用を奨励しつつも当座のルール改定を見送っていたが、アーンハートの事故から約半年後の同年10月4日にシャーロット・モーター・スピードウェイで行われたNASCAR系列のARCAのシリーズ戦で、トップ争いをしていたブレイス・アレクサンダー(英語版)が同様に他車と交錯した結果ウォールに激突し死亡する大事故が再び発生し(しかもこの時交錯した相手はデイルの長男ケリー(英語版)だった)、これを契機にNASCAR側もとうとうHANSの着用を義務付けることとなった。このほか、コース側の対策としてNASCARが開催されるオーバルコースの壁にはセーファー・バリア(英語版)と呼ばれる衝撃吸収バリアを設置することが要求されるようになった。