国鉄トラ6000形貨車
トラ3500形改造車 1943年(昭和18年)、樺太庁鉄道向けに製造されたトラ3500形のうち、樺太に送られなかった2両のうちの1両(トラ3502)で、更新修繕の際にトラ6000形に編入され、トラ12182と改番された。
トラ5000形改造車 本グループは、トラ6000形の前級にあたる鋼製無蓋車トラ5000形を、戦後の更新修繕により木体化改造したものである。1951年(昭和26年)度から1953年(昭和28年)度にかけて、当時残存していた全車(147両)が名古屋工場で改造された。番号は、原番の頭(万位)に1を付加してトラ15000 - トラ15149としたため、3両分の欠番がある。 妻板を鋼板とする設計のまま妻板を木製化したため、オリジナル車よりも荷台内法が94 mm短く、容積も21.0 mとやや小さい。また、あおり戸の蝶番板の位置もトラ5000形時代と同様としたため、他のグループとの識別は容易である。この改造により、トラ5000形は形式消滅となった。
1951年(昭和26年)2月に、3両(トラ6190, トラ8141, トラ1040)が三井芦別鉄道に譲渡され、トラ6000形(トラ5 - トラ7)となった。国鉄直通車として使用された。このほかに、同社のトムフ1形(トムフ1。旧国鉄トムフ211。1951年2月譲渡)が1951年(昭和26年)6月に車掌室を撤去し、トラ6000形(トラ9)に編入されている。これも国鉄直通車であった。
同年6月に、2両(トラ10854, トラ8626)が、倉敷市交通局(現在の水島臨海鉄道)に譲渡され、トラ20形(トラ21, トラ22)となったが、1954年(昭和29年)にトラ70形(トラ71, トラ72)に改番された。これらは、八幡製鉄所が戦災車の払い下げを受けたものを、譲り受けたものである。