全日本学生フォーミュラ大会
日本大会ではスチールスペースフレームで製作されたシャシーにスポーツバイク用の600 ccエンジンを搭載し、レース用のスリックタイヤを履くマシンが多く見られるが、単気筒エンジンを搭載するマシンやアルミハニカムモノコック、カーボンモノコックを採用するマシンも見られる。
学生のものづくりを総合的に競うという目的から、競争は完成車による走行競技(#動的審査を参照)の結果だけではなく、設計やコストに関する審査やプレゼンテーションの優劣などをそれぞれポイント化し、最終的にそのポイントの合計で競うという形態をとっている。一斉スタートからの前着・後着によるいわゆる「レース」(競走)スタイルの競技は無く、ドライバーについてもレーサーではなくテストドライバーを想定している。
第1回および第3回大会は富士スピードウェイ、第2回大会はツインリンクもてぎ、第4回大会以降は小笠山総合運動公園(エコパ)で開催されている。
全日本学生フォーミュラ大会(ぜんにほんがくせいフォーミュラたいかい、英語: Student Formula SAE Competition of Japan)は、2003年に発足した、社団法人自動車技術会の主催による、学生の自作によるフォーミュラースタイルのレーシングカーの競技会。2019年より、「全日本」の枕詞を廃し、「学生フォーミュラ日本大会 (英語: Formula SAE Japan)」(末尾西暦は年次更新)と改名した。
車両製造コストの詳細を記したコストレポート(事前提出)の精度および、実際の車両とレポートとの合致性を審査する。同時に2点の自動車関連部品の製造プロセスについて口頭発表および質疑応答を行う。最高得点は100点。