近鉄名古屋駅
近鉄パッセ
1938年(昭和13年)6月26日:関西急行電鉄の桑名 - 当駅間が開業した際に関急名古屋駅として開業。開業時より地下駅であったが、地下への出入口は仮出入口を設置して開業。
1940年(昭和15年)1月1日:参宮急行電鉄が関西急行電鉄を合併。駅名を参急名古屋駅に改称。
1941年(昭和16年) 3月15日:大阪電気軌道が参宮急行電鉄を合併し、関西急行鉄道に改称。駅名を再び関急名古屋駅に改称。 8月12日:名古屋鉄道が新名古屋駅(現在の名鉄名古屋駅)を開業。地下連絡用の線路を整備。
1944年(昭和19年)6月1日:関西急行鉄道と南海鉄道が合併し、近畿日本鉄道が成立。駅名を近畿日本名古屋駅と改称。
1950年(昭和25年)8月4日:名古屋鉄道との団体専用列車の相互直通運転実施(1952年9月30日まで)。
1959年(昭和34年)11月27日:標準軌化工事完成。
2013年7月より、ICカード専用改札機が設置された(地上1基、地下3基)。また、パールカード11(回数券カード)はすべての自動券売機で使用可能である。
JR連絡改札口では、近鉄側・JR東海側それぞれの磁気式乗車券の2枚重ねでの投入のほかに、近鉄側のIC乗車カードであるPiTaPaまたはICOCAとJRの磁気式乗車券の組み合わせ、もしくはJR東海側のIC乗車カードであるTOICA・Suica・SUGOCA・ICOCAおよびmanacaのいずれかと近鉄の磁気式乗車券の組み合わせにて乗り継ぎが可能なシステムとなっている。近鉄・JR東海共に利用可能なICOCAのみは、1枚のみでJR連絡改札口を利用することができる(2012年11月1日からの取扱い。近鉄側のICOCA、JR東海側のTOICAにはそれぞれICカード定期券を含む)。
当連絡改札口は、近鉄側、JR東海側からも各種IC乗車カードの2枚同時利用による乗り継ぎはできない。この場合、一旦出場する必要がある(いずれの利用条件についても、当駅構内およびJR名古屋駅構内の当連絡改札口付近にもその旨の注意書きが掲示されている)。JR東海との連絡定期券はICカード式のものが2013年3月23日に発売された。
2007年4月1日の近鉄線のPiTaPa・ICOCA取り扱い開始時から2012年10月31日までは、近鉄側でPiTaPaまたはICOCAを、JR東海側でTOICA・Suica・SUGOCA・manaca(相互利用カードは2012年4月21日以降のもの)のいずれかを2枚重ねでタッチすれば、乗り継ぎが可能なシステムであった。