ブフリ式駆動方式
ブフリ式では、モーターで駆動される歯車ホイールが機関車のフレームにしっかりと固定されている。この歯車ホイールの内側には2つのレバーがあり、互いに噛み合う歯車セグメントに結合されている。レバーのもう一方の端は、ユニバーサルジョイントを介してテンションバーに結合されている。テンションバーは、さらにユニバーサルジョイントを介して駆動輪に結合されている。
駆動輪の垂直移動により、内部メカニズムによりギアセグメントが移動する。駆動輪は、ギアホイールの運動量を伝達しながら、ギアホイールに対して水平または垂直方向に移動できる。
この方式の欠点は、頻繁な潤滑と注意深いメンテナンスを必要とする多数の可動部品である。その結果、高速で同じ性能を発揮する他の駆動システムがなかったため、ブフリ駆動システムは主に急行列車機関車で使用されていた。ただし、この方式は140km/時を超える高速ではドライブコンポーネントのバランスが崩れ問題が発生する。