四日市駅
前記の様に、使い勝手の悪い比較的小規模な貨物駅構造ながらも、地理的には「四日市ぜんそく」という公害被害を生むほど化学系のコンビナートとしての重要性から、各種のコンテナを駆使して、昼夜を問わずコンビナートから生みだされている多種多彩な製品を今日においても、その重要性は変わる事無く輸送し続けている。この環境下で、化成品を扱う私有コンテナの一種である5t積みホッパコンテナの UH1形においては、1971年5月に初登録された第一号が、日本通運四日市支店所有・三菱モンサント化成借受として登録された。さらにその後にもこのホッパコンテナは、同グループによる追加登録は無論、そのほかの複数の企業からも時には40個を超える(旭ダウ社登録での事例)など、大量に登録され続けた。
また特記事項として、5t積み私有タンクコンテナの一種であるUT1形においては、タンクコンテナのそれまでの常識であった液体輸送ではなく、圧縮空気圧によるホッパコンテナ同様の粒状または、粉末状の化成品輸送を国鉄公認のタンクコンテナでは始めてのケースとして、やはり日本通運四日市支店所有・三菱モンサント化成借受として、UT1-142 - 149までが登録された。
CJ 関西本線 特急「南紀」停車駅 ■快速「みえ」 桑名駅 (CJ07) - 四日市駅 (CJ11) - 鈴鹿駅(伊勢鉄道伊勢線、4) ■快速(当駅から南四日市方の各駅に停車) 桑名駅 (CJ07) - 四日市駅 (CJ11) - 南四日市駅 (CJ12) ■区間快速・■普通 富田浜駅 (CJ10) - 四日市駅 (CJ11) - 南四日市駅 (CJ12)