WEライナー
40人乗りハイデッカー4列シート
29人乗りハイデッカー3列独立シート(夜行便および昼行便1往復) 昼行便は、仙台発が4便目、新潟発が4便目が該当、それぞれの折り返しが夜行便となる。
ジェイアールバス東北とi.JTB(コンビニエンスストア発券)ではWEライナー号で案内されているが、新潟交通では仙台線として案内などを行っている。愛称「WEライナー」は、西にある新潟市と、東にある仙台市とを結ぶことに因んで、「West」と「East」の頭文字から命名された。
仙台と新潟を結ぶ公共交通機関として、以前は航空路線が存在した。また、鉄道利用ではかつて直通急行「あさひ」(後に「べにばな」に改称)が走っていた。
航空路線:仙台空港 - 新潟空港...フライト時間は50分程度 全日本空輸(1978年 - 1992年)YS-11(定員64人)8,850円 → 737(定員126人)→ A320(定員166人)→廃止 ジェイエア(1986年 - 1994年)(定員19人)15,700円→廃止
鉄道:仙台駅 - 新潟駅 「べにばな (列車)#沿革」参照
航空路線は、1981年(昭和56年)の新潟空港の年間乗降客数の5位が仙台便(5.0万人) であり、一定の需要があった。1982年(昭和57年)に東北新幹線および上越新幹線の両線がともに大宮駅以北で開業したが、新潟 - 仙台便は継続された。これは、当時の両新幹線の最高速度が210km/hだったため、仙台駅 - 大宮駅間が最速1時間59分(2016年現在:最速1時間07分、最高速度320km/h)、新潟駅 - 大宮駅間が最速1時間45分(2016年現在:最速1時間15分、最高速度240km/h)であり、空港までの時間や待ち時間を入れると実質的に3時間程度である新潟 - 仙台便より所要時間が長かったためである。