阪堺電気軌道
1902年(明治35年)12月27日 上住吉 - 下住吉(現在の住吉)間延伸開業。
1903年(明治36年) 天王寺 - 阿倍野間の開業からわずか1か月後の1900年10月26日に開業した南海鉄道天王寺支線天王寺 - 天下茶屋間2.4 km(1993年4月1日全線廃止)による影響の拡大から明治36年度上半期決算で初めて赤字に転落。以降、明治39年度下半期決算まで8期連続赤字となる。
(この間) 阿倍野 - 勝間村(天下茶屋)間の支線敷設の出願を取り下げる。
1906年(明治39年)11月1日 天王寺 - 下住吉間の電化を内務大臣に申請。
1907年(明治40年) 2月 天王寺 - 下住吉間の電化が内務大臣から認可される。 3月29日 商号を大阪電車鉄道株式会社に変更し、資本金を50万円に増額。浅野総一郎や前島密が株主となり、浅野総一郎がその筆頭株主となる。 10月29日 商号を浪速電車軌道株式会社に変更。 11月 大阪市と軌道および車両の共用契約を締結。
1908年(明治41年)1月31日 天王寺 - 下住吉間の馬車鉄道による旅客営業を廃止し、路線の1067mmから1435mmへの改軌および電化・複線化工事に着手。
1909年(明治42年)3月 電動客車20両を新造。
(この間) 下住吉から大阪府堺市方面への路線の延伸を出願し、南海鉄道を慌てさせる。 南海鉄道との合併交渉を開始。 阪堺鉄道(南海鉄道の前身)の創業者、藤田伝三郎の仲介で南海鉄道との合併交渉が成立。
1922年(大正11年)11月3日 阪堺線と平野線に路面電車では日本初となる電灯色三位式自動閉塞信号機を導入。
1923年(大正12年) 天王寺土地建物株式会社からの駅施設の寄付により、平野線 苗代田 - 股ヶ池間に文ノ里駅が開業。
1924年(大正13年) 2月 電動客車101形20両を新造。 6月 敷地面積7647.74坪に及ぶ大和川電車車庫(現在の我孫子道車庫)を新設。 10月 阪神急行電鉄の宝塚少女歌劇に倣い、大浜公会堂での大浜少女歌劇の公演を開始。
1927年(昭和2年) 3月9日 電動客車151形10両を新造。 8月 大和川2号踏切道に初めて踏切警報装置を設置。
1928年(昭和3年) 12月21日 電動客車161形10両を新造。 汐湯本館沿いに演劇場を新設し、本格的な少女歌劇の公演を開始。
1929年(昭和4年) 9月21日 阿倍野斎場前交差点(現在の阿倍野交差点)経由での上町線と平野線との直通運転を開始。 12月8日 平野線で2両連結運転を開始。
1930年(昭和5年)4月1日 旅客運賃を上町線3区間、阪堺線7区間、平野線2区間、1区4銭、2区8銭、3区以上1区につき3銭加算に改定。
1931年(昭和6年)1月12日 電動客車161形6両を新造。
1934年(昭和9年)9月21日 室戸台風による甚大な被害を受ける。
モ161 4両(旧・電5形、モ161, 162, 164, 166) - 一部旧塗装・非冷房。モ165, 170 は2016年現在休車状態だったが、廃車された。
モ351 4両(モ351, 353 - 355)
モ501 5両(モ501 - 505)
モ601 7両(モ601 - 607)
モ701 11両(モ701- 711)
1001形(堺トラム) 3車体連接車 3両(1001 - 1003)
1101形 3車体連接車 1両(1101)