SB (航空機)
MV-3後部銃座搭載。
SB 2M-104 - おおよそ30〜50機のM-104エンジン搭載機が完成したが、エンジンは続けて生産されず。
SB 2M-106 - M-106エンジン搭載で少数機が完成、しかしエンジンは生産化されなかった。
USB - 二重操縦の練習機で、教官は航空士席を外した機首の開放式席に座る。120機以上が製造され、M-100AまたはM-103を搭載する。
SB-MN (Men'she nesushchye - 減少翼面)またはMMN (Modifikatsiya men'she nesushchye) - 次期の水平爆撃機で、出力783 kW (1,050 馬力)のM-105エンジン搭載、新型翼型のNACA22高揚力翼(翼面積と翼幅が減少(18.0m(59ft03⁄4i))を持つ。1機のみ製作。
SB-RK (Rasresnoye krilo - スロット翼) - SB-MNに並行して開発された急降下爆撃機。SB-MNと同型翼だが、ダイブブレーキ用の大きなスロッテッドフラップを持つ。冷却ラジエーターは翼に内蔵され、吸気口と排気口は翼の上面に誘導されている。ShKAS機関銃3挺を装備し、100 kg (220 lb)爆弾6発または250 kg (550 lb)爆弾2発を内部に、あるいは1,500 kg (3,300 lb)爆弾を外部に積載可能だった。アルハーンゲリスキイ Ar-2として生産された。Pe-2やTu-2に取り替えられるまでに200機が製作された。
6月から7月に31機のSBによる第二群が送り届けられ、Groupo12の戦力回復のために追加配備されるとともに、新部隊 Groupo 24が創設された。 より高速なメッサーシュミット Bf109がドイツのコンドル軍団再装備のため配備されたことは、SBがこれ以上反乱軍の戦闘機からスピードで逃れられないことを意味し、損害は増加した。
1938年6月、第三群そして最後となる31機のSBが到着し 、損害が大きくなり続けたにもかかわらず作戦の続行が認められた。1939年3月の内戦終結までに73機のSBが失われ、その内の40機が敵攻撃によるものであった。19機のSBが反乱軍側に鹵獲され、爆撃機隊が編成されていた。何機かが補修整備でフランス製のイスパノ・スイザ 12Ybrsエンジンを再搭載したが、それは常に予備部品の不足に運用を左右されており、1943年4月の時点で飛行可能なものは3機だけであった。1943年12月にユンカース Ju 88が受領されてからは、残存するSBは、1948年に退役して解体されるまで予備訓練飛行に使用された。