西鉄貝塚線
営業キロは貝塚駅からのもの。この区間は接続路線なし。駅番号は営業当時未制定。
昭和28年西日本水害の影響で地盤が緩んだことで崖崩れが発生しており、これを発見して引き返した列車とそれを知らずに走行していた後続の列車が衝突した。
1954年(昭和29年)3月5日 西鉄博多 - 西鉄多々良間を標準軌に改軌し600Vに降圧。西鉄博多駅を新博多電停に(1963年(昭和38年)に千鳥橋に改称)、箱崎宮前駅を箱崎浜電停に、西鉄多々良駅を競輪場前駅に改称。これにより同区間は事実上福岡市内線に編入され、貝塚線と呼ばれる(正式にはこの後も宮地岳線のままであった)
1957年(昭和32年)5月13日 運動場前駅を香椎花園前駅に改称
1958年(昭和33年)10月1日 古賀ゴルフ場前駅開業
1959年(昭和34年)3月1日 香椎宮前駅開業
1962年(昭和37年)11月1日 競輪場前駅を貝塚駅に改称
1966年(昭和41年)10月26日 和白駅西方立体交差化
1978年(昭和53年)10月1日 CTC・ATS使用開始
1979年(昭和54年)2月11日 福岡市内線全廃に伴い、千鳥橋(元の西鉄博多) - 貝塚間を廃止
1980年(昭和55年)9月1日 ワンマン運転開始
1985年(昭和60年)8月30日 貝塚駅が津屋崎方に160m移転(新規で福岡市地下鉄と一体の駅施設建設のため)。営業キロ0.2km短縮
1986年(昭和61年) 11月1日 唐の原駅開業 11月12日 福岡市地下鉄2号線(後に箱崎線と愛称が付く)が貝塚駅まで開業。
香椎地区副都心整備事業の一環として、西鉄千早 - 西鉄香椎間で連続立体交差化工事が行われた。2004年8月に貝塚(名島駅付近) - 香椎宮前間が新線に切り替えられ、同時に名香野駅が高架駅となり、西鉄千早駅に改称された。また、2006年5月14日には西鉄千早 - 香椎花園前間(国道3号線立体交差まで)が高架化され、連続立体交差事業は完了した。現在は旧線路跡を含めた再開発が始まっている。