1872年-1907年の国鉄ダイヤ改正
この年4月16日、静岡駅 - 浜松駅が開業した事によって現在の東海道本線にあたる新橋駅 - 長浜駅が開業、長浜駅 - 大津駅の鉄道連絡船と大津駅 - 神戸駅の鉄道(大津駅 - 京都駅は1880年7月14日に開業)を利用する事によって東西間(東京 - 京都・大阪)が一応結び付けられた。
そして7月1日、長浜駅 - 馬場駅(現在の膳所駅にあたる)の鉄道が開業して東海道本線(国府津 - 沼津間は現在の御殿場線経由)が全通した。新橋駅 - 神戸駅直通の列車は1往復設定され、その所要時間は下りが20時間5分、上りが20時間10分であった。
前年5月8日に京浜(新橋 - 横浜)間の鉄道が複線化されたのを受け、3月1日に同線でのダイヤが改正される。
列車本数は日14往復に増発された。そのうち4往復は「急行」と称して、途中品川駅・神奈川駅のみ停車にして45分で走破することになった(同区間は従来、各駅停車列車で所要53分)。これを急行列車のはしりとする説もあるが、特別料金等の徴収もなく、どちらかといえば後世の短距離快速列車に近い存在であったといえる。