ハインリヒ・フォッケ
CTAで働いている間にフォッケは1954年から複座軽ヘリコプターのBF-1 Beija-Flor(ハチドリ)の開発も行い、本機は1959年1月22日にサン・ジョゼ・ドス・カンポスで初飛行を行った。BF-1はセスナ CH-1に似た設計で、機首に搭載した225hpのコンチネンタル E225 エンジンが前部座席の間を垂直に貫通したシャフトを通してローターを回転させていた。剥き出しの鋼管構造の尾部ブームには1対の尾翼と小径の尾部ローターが付いていた。BF-1から発展したBF-2は1959年1月1日に初飛行を行い、事故で破損するまで更なる試験飛行を続けた。その後のBeija-Florに対する開発作業は諦められたと思われる。
1956年にフォッケはドイツに帰国し、ブレーメンのボルクヴァルトで3人乗りの「コリブリ」("Kolibri"、ハチドリ)という名のヘリコプターの開発を始め、1958年に初飛行させた。ボルクヴァルト在籍中にフォッケは、ブレーメン中心部にある使用されなくなったハンガー内に風洞を立ち上げた。この風洞は1997年に再発見され、現在はフォッケを顕彰した博物館の目玉となっている。
1961年ボルクヴァルトが経営破綻した後、フォッケはブレーメンのVereinigte Flugtechnische Werke(VFW)とドイツ航空宇宙センターの技術コンサルタントになった。1968年ハワード・N・ポッツ・メダル受賞。
ハインリヒ・フォッケの最後の研究所の興味深い情報がここで見ることができる。Fockes historical flight-lab