都電志村線
1955年(昭和30年)6月10日:志村坂上 - 志村橋間開業。巣鴨車庫 - 志村橋間の41系統新設。
1966年(昭和41年)5月29日:都営地下鉄6号線(現・三田線)着工に伴い廃止。
都営地下鉄6号線の建設は、中山道に土砂搬出用のスキップを建てると道路幅員が狭くなり渋滞を招くということで道路敷設許可が遅れていた。このため警視庁と協議し、歩道を掘り下げたうえ、志村線を廃止のうえで道路幅員を確保することになった。
廃止日(1966年5月29日)以降は都営バス都電代替系統:都営志村車庫-巣鴨駅間(他区間運転3種)が設定されたが、1968年(昭和43年)12月27日の都営地下鉄6号線の開通に伴い、同年12月31日限りで廃止された。他に都営バス105系統(蕨操車場 - 志村橋 - 巣鴨駅 - 白山上 - 東京駅北口)および国際興業バスの電車並行運転区間が代替交通機関として指定された。
巣鴨車庫(巣鴨電車営業所)は1968年(昭和43年)2月25日の35系統(巣鴨車庫-水道橋-西新橋一丁目)廃止に伴い都営バス車庫に転用され、巣鴨自動車営業所と改称された。2013年まで電車営業所当時の建物で営業が行われていた。
1929年(昭和4年)4月19日:東京市電気局により、巣鴨車庫 - 西巣鴨町(後の西巣鴨)間開業。
1929年(昭和4年)5月27日:西巣鴨町- 下板橋間開業。24系統(下板橋 - 巣鴨車庫 - 日比谷)運行開始。
1931年(昭和6年)4月1日:市電運転系統改定により、18系統・神田橋 - 下板橋間の運転となる。
1944年(昭和19年)7月5日:下板橋 - 新板橋(後の板橋町十丁目→板橋本町)間開業。18系統・新板橋-神田橋間の運転となる。
1944年(昭和19年)10月5日:板橋町十丁目 - 志村(後の志村坂上)間開業。駕籠町(後の千石一丁目) - 志村間の運転となる。
1947年(昭和22年)4月1日:神保町 - 志村間の運転が神田橋 - 志村間に延長される。
1948年(昭和23年)5月25日:巣鴨車庫 - 日比谷公園間の35系統新設に伴い神田橋 - 神保町間が打ち切られ、神保町 - 志村間の運転に戻される。
1949年(昭和24年)2月1日:神保町 - 志村間の運転が再度神田橋 - 志村間に改められ、18系統について運転区間が確定する 。
西巣鴨:都営トロリーバス103系統(池袋駅前 - 亀戸駅前)、104系統(池袋駅前 - 浅草雷門)
新庚申塚:都電32系統(荒川車庫前 - 王子駅前 - 大塚駅前 - 早稲田)- 現在も都電荒川線として営業中。
巣鴨車庫前:都電35系統(巣鴨車庫前 - 文京区役所前 - 神田橋 - 西新橋一丁目)- 都営地下鉄三田線巣鴨駅から内幸町駅間とほぼ並行するかたちで運行されていた。