国鉄ワキ5000形貨車
量産車
1966年(昭和41年) - 1968年(昭和43年)に817両(ワキ5415 - ワキ6231)が川崎車輛、富士車輌、ナニワ工機、日本車輌製造、輸送機工業、汽車製造にて製作された。
屋根をプレス加工鋼板に変更し、天井板を廃して断熱材を直接吹付する工法が採用された。軽量化と製作工数低減のための設計変更で、屋根形状は前期形の丸屋根から中央部が高い角屋根に変更された。床面積は前期形と同一であるが、内容積は 89.6 m (パレット使用時 59.5 m)に拡大した。これは同時期に製作されたワキ10000形と同一の変更である。
台車・ブレーキ装置の仕様は前期形量産車と同一である。
TR220 形台車装備車
1969年(昭和44年)に3両(ワキ6232 - ワキ6234)が汽車製造にて製作された。
TR63 系台車の基礎ブレーキ装置で顕在化した種々の問題解決を企図し、試作台車の TR220 形を装備して落成した区分である。これはホキ2200形ホッパ車で量産化された 85 km/h 系台車 TR211 形の基礎ブレーキ装置を「両抱き式・鋳鉄制輪子」仕様に変更したもので、鋼板溶接組立による弓形状の台車側梁・密封形コロ軸受・「軸箱守」を廃して摺動部をなくした「鞍案内式」の軸箱支持方式などは TR211 形と共通の仕様であるが、制輪子を装架する張出部が台車側枠に追加されている。
台車以外の仕様は後期形量産車と同一である。