静岡鉄道菊川営業所
堀之内軌道運輸から譲受した藤相鉄道の乗合自動車事業を母体に、静岡電気鉄道、中遠鉄道など5社の戦時統合により静岡鉄道が発足し、堀之内自動車車庫が開設された。戦後は堀之内営業区(町村合併による菊川町誕生に伴い菊川営業区に改称)を経て、1950年代後半に機構改正によって菊川営業所となった。
「御前崎線」(菊川 - 御前崎間)が大正時代から続く基幹路線であったが、戦後は「国道本線」(袋井 - 静岡区間)とその区間分離によって誕生した「西部国道本線」(袋井 - 金谷間)を袋井営業所、掛川営業所と共管していた。
戦後、榛原郡町村会が大井川鉄道延長期成同盟会を結成し、大井川鉄道の金谷から御前崎への延伸が要望された。このため小笠・榛南地域に新規路線の競願問題が発生したが1950年代末期に決着し、以降は相互乗り入れの路線計画が進行した。
1960年代に入ると「西部国道本線」に並行して遠州鉄道や大井川鉄道との相互乗り入れで国道1号新国道(現 県道415号、県道381号)を経由する急行路線が開設されるが、掛川 - 金谷間は菊川を経由せず新国道の日坂経由としたため担当は無かった。