S-350 (路面電車車両)
アメリカのヘドリー・ドイル・ステップレス・ストリートカーやドイツの低床構造の二軸車(Niederflurwagen)(ドイツ語版)など世界各地で導入されながらも、車両自体の不具合や第二次世界大戦などの影響で途絶えていた、段差なしで乗降が可能な超低床電車開発の動きは、1984年にスイス・ジュネーヴ市電(英語版)向けに製造されたBe4/6形電車から再び始まった。そして1987年から量産が始まったフランス・グルノーブル市電(英語版)向けのフランス標準型路面電車(TFS、第二世代)など部分超低床電車が世界各地で盛んに製造された。
一方、イタリアでも同時期に超低床電車の研究が開始されており、ジュネーヴ市電と同年の1984年に、ミラノ市電の旧型電車2両を大改造した、電磁吸着ブレーキや出力を増強した電動機を搭載した動力台車と床面高さ350 mmの中間車体を有する2車体連接構造の部分超低床電車がフィレマ(Firema)(イタリア語版)によって試作された。