箱根登山鉄道2000形電車
車体長13,800mm・全長14,660mmで、車体幅2,520mm・全幅2,580mmの全金属製車体である。屋根・側面・連結面の外板には耐蝕性鋼板を採用した。床面の高さは軌条面から1,128mmである。
クモハ2000形・クモハ2100形の正面は非貫通型で、視界を広げるために窓ガラスは大型ガラスを採用した。側面客用扉は各車両とも片開き扉2箇所で、扉の幅は1,000mm幅とした。側面窓は眺望に配慮してバランサーつきの1段下降窓で、窓の大きさは単独の窓で幅850mm・高さ1,000mmとして、眺望に配慮した。連結面には非常時において旅客の避難誘導が出来るよう、箱根登山鉄道では初めて非常用の貫通路を設けた。
車体の色は箱根ゴールデンコースのイメージカラーを強調することをねらい、前面と窓周りはストロベリーレッドの帯を巻き、側面腰板部分にはスレンレッドの帯を入れた。この塗装は小田急ロマンスカーの10000形HiSE車と同様の配色である。正面下部には箱根登山鉄道の車両では初めてスカートを設けた。
経費を節減するため、大容量の電源装置を装備する「サン・モリッツ号」の中間車を連結することによって冷房用の電源を確保することとなり、モハ2201・モハ2202の2両は「サン・モリッツ号」の編成から外され、「ベルニナ号」に組み込まれた。これによって、第1編成・第2編成はその後2両編成で運用されることになった。これと同時期に前面下部の排障器(スカート)は撤去された。
2009年には第3編成が、姉妹鉄道提携を結ぶレーティッシュ鉄道の看板列車「氷河急行」と同じ塗装デザインに変更された。これは「氷河急行」の新型車両をモデルとしたもので、同年3月14日から運用を開始した。
2010年には、第1編成と第2編成がロングシート化された。また、同年5月23日には天皇と皇后が箱根登山鉄道に乗車することになり、「氷河急行」色の第3編成が「お召し列車」に使用された。正面の行先表示は「貸切」で、日章旗をあしらったステッカーが前面に掲出された。
2014年には、同年に登場する3000形「アレグラ号」との連結に対応するために第1・2編成とも連結器が交換され、フルカラーLEDの側面表示器が設置された。同年夏頃には第2編成が、2015年3月には第1編成が「アレグラ号」に準じた塗装へ変更された。2018年2月には第1編成が登場時の塗装に変更されて検査出場した。
2018年8月1日に、2021年 - 2022年頃に車体の更新時期を迎えるのに合わせて制御装置の更新や空調装置の搭載場所を室内から屋根上に変更することが発表された。