ティレル・015
ドライバーは三年契約の最終年となるマーティン・ブランドルと、リジェ・ルノーから移籍したフィリップ・ストレイフがドライブする。ストレイフはルノーの奨学制度で初期のドライバーキャリアから歩んでおり、その推薦もあっての起用だった(前年にも1戦ティレル・ルノーに起用されていた)。
データゼネラルによるスポンサードが決まるまで新車製作を開始できなかったため、015の完成はシーズン開幕に間に合わず、第3戦までは014が使用された。ブランドルは015のデビューレースとなった第4戦モナコGPでその年のチームの予選最高順位である10位を獲得。チームにとってトップ10グリッドの獲得は久しぶりの事であった。ティレルにとって初の(そして唯一の)ターボエンジンで全戦を戦うシーズンとなったが、モナコから投入された015は前作と同じく特別な速さを持ったマシンではなく、同年にルノー・ターボを使用する3チーム(ロータス、リジェとティレル)の中でティレルは唯一表彰台を獲得できなかった。第8戦フランスGPでは43周目にストレイフのマシン後部から出火し緊急ピットイン。しかしコースマーシャルの消防車は消火に手間取り、1分近く車が炎上し続けたため、015は修復できないほど破損した。それでも、第9戦イギリスGPで5位と6位、最終戦オーストラリアGPで4位・5位と両戦とも上位チームのリタイヤが多かったレースで二度のダブル入賞を果たし、11ポイントを獲得。
↑ Statsf1.com
1 2 TYRRELL データ・ジェネラルの広告は不公平なリードと言った グランプリ・エクスプレス '87ベルギーGP号 20-21頁 山海堂 1987年6月5日発行
↑ Tyrrell 015 Revs Institute