日産・セドリックセダン
CA20P 2000直列4気筒LPG
L20P 2000直列6気筒LPG
CA20S 2000直列4気筒ガソリン
VG20E 2000V型6気筒ガソリン
VG20ET 2000V型6気筒ガソリン ターボ
VG30E 3000V型6気筒ガソリン
VG30ET 3000V型6気筒ガソリン ターボ
LD28 2800直列6気筒ディーゼル
RD28 2800直列6気筒ディーゼル
輸出用としては以下の系列に適用される
SD23 2300直列4気筒ディーゼル(前期型のみ)
TD25 2500直列4気筒ディーゼル(後期型)
VG30S 3000V型6気筒ガソリン(中東・アフリカ市場向け)
VG30E 3000V型6気筒ガソリン(アジア・オセアニア・欧州・中南米市場向け)
VG30ET 3000V型6気筒ガソリン ターボ(メキシコ市場向けパトロール専用)
ディーゼル車はブロアム(3No、5No)、クラシックSVが廃止され、クラシックのみとなった。 また、海外輸出もタクシー向けに絞られ香港・シンガポールなどを除き乗用モデルは終了となった。 ハードトップは同年6月にY34型にモデルチェンジ。
2002年8月 - 自家用モデル(ガソリン車)販売終了。間接的な代替車種は既存の初代(G10型)ブルーバードシルフィ(当時)となる。 営業車は排出ガス規制対応を行うことにより継続生産され、4気筒LPG車のみとなった。 最終的に、営業車の販売が終了した2014年12月1日を以って、セドリックは名実共に54年の歴史に幕を閉じることとなる。 自家用向けの生産が終了した2002年以降の歴史については、セドリック営業車の項目を参照。
Y31型 日産セドリックセダン V20Eブロアム(1991年のビッグマイナーチェンジ前)
Y31型 日産グロリアセダン グランツーリスモ(1991年のビッグマイナーチェンジ前)(フロント)
Y31型 日産グロリアセダン グランツーリスモ(1991年のビッグマイナーチェンジ前)(リヤ)
ロイヤルリムジン(写真はグロリア)
後期型 2000ブロアム(5ナンバー車)
車内(1998年6月以降)
* 海外仕様
中期型 中国仕様
中期型 中国仕様(リア)中国のナンバープレートは1992年に新様式に移行し、ナンバープレートの幅が広がった。幅の狭いタイプは用意されないため、セドリックのナンバープレートポケットからナンバーがはみ出している。
Y31 日産セドリックセダン インドネシア仕様(ホイールキャップは社外品)
230型
スタンダード
デラックス
カスタムデラックス
スーパーデラックス(前期型のみ、1971年2月〜1972年6月)
GL
GX
330型
スタンダード
デラックス
カスタムデラックス
GL
GL-E(EGI仕様車追加後)
SGL(2000は前期型のみ、2800は1978年11月まで)
SGL-E(EGI仕様車追加後、2800はP332型のみ・1978年11月~1979年6月)
SGL-Eエクストラ(332型のみ、1978年11月~1979年6月)
ブロアム(1977年6月発売。後期型)
パトロール
430型
スタンダード(LPG車はZ20型4気筒。ガソリン車はL20E型6気筒。SD22型(前期型)/SD20型ディーゼル車もあり。)
デラックス(LD28型ディーゼル車はVO-6。1979年中に限りSD22型ディーゼル車もあり。ATのみのEGI仕様も前期型にあり)
カスタムデラックス(ATのみのEGI仕様は前期型にあり)
GL(LD28型ディーゼル車はVL-6。1979年中に限り430セダン唯一のタコメータ装備のSD22型ディーゼル車もあった。前期型ガソリン車はMTのみのキャブレター仕様あり)
SGL(後期型はL20E搭載のSGLエクストラがSGLにスイッチされる)
SGLエクストラ(ディーゼル車はVX-6、後期型はターボエンジンのみ)
ブロアム
パトロール
Y30型
スタンダード(LPG仕様車はCA20P搭載。ガソリン仕様車はVG20E搭載だがマイナー後にデラックスへスライドした形で廃止。ディーゼル仕様車は前期がLD28で後期がRBエンジンベースRD28搭載。輸出用に関しては前期がSD23で後期がTD25へアップされている)