国鉄クヤ7形電車
1952年(昭和27年)、戦災復旧車で荷重の少なかったサハ36形に代わって、配給列車に使用されていたトキ10形無蓋貨車を本格的に配給電車に改造したものである。従来は、サハ36形またはトキ10形を電動車で挟んだ3両編成で運用されていたが非効率であったため、この機会に制御車化が行われた。改造は大井工場及び吹田工場で施工され、計5両が本形式となった。
クヤ7形とは、本来70kW(100PS)電動機を装備する電動車と連結すべき木製の付随車(制御車)に付与されるべき形式であるが、本形式は半鋼製であり、制式の電車の系譜や形式付与体系から外れた存在で、国鉄が製作した生れながらの雑形電車というべきものである。1953年(昭和28年)6月1日に施行された車両形式称号規程改正では、雑形に分類され、クル9210形に改称された。この間の形式番号の変遷は次のとおりである。
トキ38 → クヤ7001 → クル9210
トキ47 → クヤ7002 → クル9211
トキ82 → クヤ7003 → クル9212
トキ87 → クヤ7004 → クル9213
トキ144 → クヤ7005 → クル9214