カシオペア (列車)
7月13日 - 同日限りでEF81形の「北斗星」牽引運用を終了。これによりEF81形牽引の北斗星、カシオペアの運用がなくなる。 7月14日 - EF510形500番台が「北斗星」での営業運転を開始。 7月18・19日:東北地方集中豪雨によるいわて銀河鉄道線内での土砂流入の影響で、下り線のみ不通となる。18日の「カシオペア」は高崎線・上越線・信越本線・羽越本線・奥羽本線経由で迂回運転。この運用変更により、EF81形の牽引が一時的に復活した。 12月4日:東北本線の八戸 - 青森間が青い森鉄道に移管されたため、同区間を経由する運賃・料金を一部変更。
2011年(平成23年) 3月11日 - 5月19日:東北地方太平洋沖地震(東日本大震災)の影響で東北本線が寸断し不通となり、また東京電力福島第一原発事故などにより電力事情も悪化したため、「北斗星」とともに全区間運休。 9月23日:台風第15号の影響により、上越線・信越本線・羽越本線・奥羽本線経由で迂回運転。前日である22日始発で同ルートの迂回運転もされた。この運用変更により、EF64形の牽引が一時的に復活した。
2012年(平成24年)3月17日:ダイニングカーが終日禁煙となる。
同年11月にも土曜日に上野発でツアー設定されていて、月曜日に返却回送がされている。
2017年1月・2月の運行については、1月1日 - 翌2日と土曜・日曜に上野 - 札幌間の運行でのツアー設定がなされているが、2月8日始発だけは上野 → 盛岡間のツアーのみで、翌日の設定はない。また、先述通りに2月26日始発の上野終着をもって、北海道内のE26系客車での運行終了し、以降はJR東日本管内のみで運行している。
2017年5月以降は「TRAIN SUITE 四季島」が寝台車における団体臨時列車の主力となっているが、2017年5月27日始発でE26系客車の青森入りでの「カシオペア紀行」が運行された。2017年7月1日の「信州デスティネーションキャンペーン」の特別企画として、上野 - 長野間で「信州カシオペア紀行」が運行されている。2017年9月2日にも上野→青森間での「カシオペア紀行」が運行された。「青森県・函館デスティネーションキャンペーン」(青函 DC)のアフターイベントとして、2017年9月30日始発で青森→上野間でのツアー運行がなされた。また、2017年10月14日には団体臨時列車『カシオペア紀行 青森』として、上野→青森でのツアー運行もなされている。2017年11月25日には既存の上野→青森間に加え、青森→秋田間(奥羽本線経由)のコースを延長した「カシオペア紀行」ツアーも行われている。
2017年12月5日始発では「JR7社共同企画スペシャルツアー『24の列車で繋ぐ じっくり日本列島縦断10日間』ツアー」(E26系客車利用は上野→青森間)に伴い、上野→東仙台信号場間ではEH500形電気機関車を利用した団体臨時列車も運行されている。
EF81形電気機関車(JR東日本田端運転所所属) 運行開始から2010年6月24日まで上野 - 青森間を牽引。基本的に「カシオペア」専用塗色の79・89・92・99号機が限定使用されていた。その後も災害発生時などには突発的にEF510形500番台の代走を務めることがあった。 前述のとおり、EF510形500番台がJR貨物に転属した影響で、2016年(平成28年)6月以降の団体専用列車「カシオペアクルーズ」・「カシオペア紀行」では本形式が再活用されている(以降は後述)。 ED76形電気機関車551号機(旧・JR北海道青函運転所所属) 青森 - 函館間でED79形に代わって充当されることがあった。2001年に廃車された。
上野 - 青森間を牽引したEF81形(2007年9月16日 宇都宮駅)
ED76形551号機
客車
車両構造等の詳細については、「JR東日本E26系客車」も参照。
JR東日本尾久車両センター配置のE26系客車12両編成で運行された。客車はすべて2階建車両(12号車のラウンジカーのみハイデッカー構造)で、編成の向きは1号車が上野方、12号車が札幌方を基本とし、青森 - 函館間(津軽海峡線)では進行方向が変わり逆編成となった。12両編成のうち10両が客室であり、座席車はなく寝台車のみの設定であった。また、寝台はすべて2名用A寝台個室であり、開放式A寝台およびB寝台の連結はなかった。