国道349号
全長:44.7 m 主径間:21.6 m
幅員:8.0(14.0)m
形式:2径間連結PCプレテンT桁橋
竣工:1990年度
田村市船引町今泉に位置し、JR磐越東線とそれに並行する福島県道19号船引大越小野線を渡る。船引バイパス建設に伴う国道橋梁整備事業として1989年度に着工された。線路上の1径間はJRの、残りの1径間は福島県による施工である。総工費は1億7600万円。
新宿トンネル(東白川郡鮫川村)
中野トンネル(東白川郡鮫川村)
風越トンネル(田村市 - 田村郡小野町) 全長:368.0m 幅員:6.0(9.25)m 有効高:6.2m 工法:上部半断面方式・側壁導坑方式 施工:田村建設共同企業体 竣工:1983年10月
小野町吉野辺字坂本から田村市大越町栗出字馬場平に至る。風越峠の狭隘区間の解消のため国道改良事業として1980年度より建設された。1980年11月25日に起工式が行われ、1982年9月10日に貫通、1983年10月26日に開通した。総工費は7億2700万円。後に並行して東隣に磐越自動車道新風越トンネルが建設された。
口太山トンネル(伊達郡川俣町 - 二本松市) 全長:692m 幅員:6.5(11.25)m 有効高:4.7m 工法:NATM工法(上部半断面先進ベンチカット工法) 施工:佐藤・野地・古俣特定建設工事共同企業体 竣工:2002年10月
二本松市針道字笹ノ田から伊達郡川俣町大綱木字境木に至る。国道改築事業として1999年より建設された。1999年12月20日に起工式が行われ、2001年9月7日に貫通、2002年11月21日に供用が開始された。総工費は24億円。
鳴石トンネル(伊達郡川俣町) 全長:296.0m 幅員:6.0(9.75)m 有効高:4.7m 工法:NATM工法(発破掘削方式) 施工:佐藤・古俣特定建設工事共同企業体 竣工:2006年3月
伊達郡川俣町飯坂から小島に至る。国道改築事業として2004年度より建設された。2004年12月21日に起工式が行われ、2005年7月26日に貫通、2006年3月24日に供用が開始された。総工費は9億8800万円。
御代田トンネル(伊達市)
太田街道
棚倉街道
磐城街道
福島県と宮城県の県境付近(福島県伊達市梁川町五十沢から宮城県伊具郡丸森町)は、美しい景観を楽しめる阿武隈峡谷がある。国道の対岸には阿武隈川の川下り遊覧船の乗り場もある。