ゴールデンエクスプレスアストル
全車両ともグリーン車扱い。
編成は以下の車両で構成されていた。( )内は旧番号。
キロ65 551(キハ65 78) - 定員36名
キロ65 1551(キハ65 514) - 定員36名
キロ29 552(キハ28 2049) - 定員20名
キロ29 554(キロ28 2511)
登場時の塗装は北陸の雪と無限の広がりを表すオイスターホワイト、豪華さを表すブライトゴールド、日本海と澄み切った空を表しJR西日本のコーポレートカラーでもあるライトコバルトブルー、ピンクの4色塗装であった。
キロ29 552は1987年12月23日付けで落成し、七尾運転区(現在の七尾鉄道部)に配置された。キロ65 551・1551が落成するまでは「ゆぅトピア」やほかの気動車と連結されて運用された。キロ65 551・1551は1988年3月18日付けで落成し、18・19の両日に金沢-福岡、金沢-敦賀の各駅間で試運転が行われたのち、七尾運転区に配置され、同年3月25日に「夢半島のとキャンペーン」の第一弾として金沢-珠洲駅の両駅間の運行から営業運転を開始した。
基本的には団体臨時列車用であったが、「ゆぅトピア」の検査時の代走でキロ65形2両で「ゆぅトピア和倉」で運行されたり、「雷鳥」に大阪-富山間連結されて高山本線富山-高山間を自力走行した臨時特急「ユートピア高山」でも運転された。
1991年9月1日に七尾線が電化され七尾運転区から車両の配置がなくなったため、金沢運転所(現在の金沢総合車両所)に転属している。
1997年末にキロ65 551・1551には延命工事が施された。これにより塗装がクリーム色地に窓周りをオレンジ色とした新塗装に改められるとともに、中間車は新規に改造落成したキロ29 554に差し替えられ、キロ29 552は廃車となった。
その後も団体臨時列車で運用されたが、2006年11月5日・12日・26日に金沢駅 - 猪谷駅間で臨時快速列車「ありがとうアストル号」としてさよなら運転が行われ、2007年3月8日に廃車された。