土佐くろしお鉄道宿毛線
宿毛線(すくもせん)は、高知県宿毛市の宿毛駅から同県四万十市の中村駅に至る土佐くろしお鉄道の鉄道路線。中村線とともに「四万十くろしおライン」(しまんとくろしおライン)という愛称が付けられている。
1962年(昭和37年)3月29日:宿毛線が調査線となる。
1964年(昭和39年) 6月25日:宿毛線が工事線に昇格する。 9月28日:松浦周太郎運輸大臣が鉄道公団に対して宿毛 - 中村間の基本計画指示。
1970年(昭和45年)10月1日:国鉄中村線が全通。
1972年(昭和47年) 10月23日:宿毛 - 中村間工事実施計画認可申請。 10月24日:工事実施計画認可。
1974年(昭和49年)2月1日:宿毛線宿毛 - 中村間着工。
1978年(昭和53年)2月14日:平田 - 有岡間の経路変更について運輸省に報告するも、認可事項であると指摘を受ける。
1980年(昭和55年)12月27日:国鉄再建法施行。
1981年(昭和56年)10月:工事凍結。
1986年(昭和61年)5月8日:土佐くろしお鉄道株式会社発足。
1987年(昭和62年) 2月5日:前年12月18日に申請していた宿毛線の地方鉄道業免許が認可。 2月12日:宿毛線工事施行認可。 3月12日:宿毛線工事再開。
1995年(平成7年) 7月28日:高速化事業に伴う工事計画変更申請書提出。 9月26日:工事計画変更認可。
1997年(平成9年)10月1日:宿毛線宿毛 - 中村間(23.6km)開業。中村線乗り入れの特急列車8往復のうち6往復が宿毛駅までの運転となる。中村のCTCセンタからCTC・PRCによる制御を開始。
1999年(平成11年)3月3日:宿毛線乗り入れの特急列車が下り5本、上り6本になる。
2000年(平成12年)11月1日:運賃改定に伴い、通学定期旅客運賃および特別企画乗車券の割引率を引き下げ。
2003年(平成15年)10月1日:宿毛線乗り入れの特急列車が5往復になる。
1972年(昭和47年)に工事実施計画の認可が行われ、着工は1974年(昭和49年)2月1日となった。当初の仮称駅名は宿毛、平田、有岡、東中筋(国見)、中村で、後に請願駅として東宿毛、工業団地、具同の3駅が追加された。
当初、平田駅付近から有岡駅付近までは、実際に建設された路線よりも1kmほど北側を経由することが予定されていた。国道56号と2回交差し、東中学校と宿毛工業高校の間を通過する計画であった。しかし中筋川の影響で軟弱地盤となっている地帯を通過することから、1978年(昭和53年)に計画変更された。これと同時期に有岡駅は周辺の開発計画に合わせて起点側(宿毛側)へ120m移動された。しかしこれに関して軽微な変更として工事実施計画の添付書類の変更として運輸省に報告したところ、工事実施計画の変更として認可を得る必要があるとされ、最終的にはこの変更は1987年(昭和62年)の土佐くろしお鉄道による工事実施計画認可によって承認されることになった。この経路変更により約300 m路線長が短縮された。
しかし、日本国有鉄道(国鉄)の経営悪化が進んだことから、1980年(昭和55年)12月27日に日本国有鉄道経営再建促進特別措置法(国鉄再建法)が施行された。この法律では建設中の地方鉄道新線について、予想輸送密度が4,000人/日を下回るものについて建設凍結を定めており、これに該当した宿毛線は1981年(昭和56年)10月に工事凍結となった。