P-3 (航空機)
海上自衛隊のP-3Cが登場。日本が国ごと異世界へ転移したことを受けて日本周辺の調査に出動し、その中の1機がクワ・トイネ公国軍のワイバーンと遭遇する。その後、爆弾搭載用パイロンなどの追加でMk82爆弾を約9t搭載できるよう改修した架空の爆撃機仕様「BP-3C」が登場。パーパルディア皇国との戦争において70機が実戦投入され、パーパルディア皇国の軍事施設や工業地帯を航空自衛隊の支援の下爆撃する。
ミッドウェー基地所属のP-3Cが登場。ソ連海軍の改アルファ型原子力潜水艦を核魚雷で攻撃し、撃沈する。
試験評価機。1機製造。乗員5名。厚木航空基地第51航空隊に配備。
タイ海軍向け。2機。一部は対潜装備を除去し汎用輸送機UP-3Tへ改造された。
VP-3A
UP-3A
P-3ACH(チリ海軍機)
P-3T
主人公の乗機として第4航空群第6航空隊所属のコールサイン「ルシファ66」とするP-3Cが登場。日本近海で核兵器を使うことを企む北朝鮮がロシアから盗み出したヴィクター2型原子力潜水艦を追跡する。
対潜装備などを除去し座席を追加した人員輸送型。海軍の高官などVIPの移動に利用。P-3Aより2機、気象観測用のWP-3Aより3機が改造された。
また滑走路については、本機の重量・車輪構造の関係から、現用滑走路の上に約33センチかさ上げする必要が生じたので、昭和59・60年度に八戸航空基地、昭和60-62年度に下総航空基地、昭和63-平成元年度に鹿屋航空基地で滑走路のかさ上げを行った。なお、厚木・那覇・岩国各航空基地の滑走路は、滑走路の厚みが十分満足していたのでかさ上げの工事は行わなかった。さらに、P-3Cが各航空基地に配備されるのに伴い、必要とする格納庫が逐次整備されていった。
海上自衛隊では1998年(平成10年)頃からP-3Cの機種呼称を「対潜哨戒機」から「哨戒機」へと変更しており、対潜水艦一辺倒だった体制を改善し、不審船対策や東シナ海ガス田に対する監視強化も主要任務に挙げられている。また、2000年(平成12年)からはアメリカ海軍にあわせ白と灰色の二色塗り分けにノーズを黒とした洋上迷彩を改め、明灰色単色の低視認性塗装が適用された。訓練機は視認性向上のため主翼の端は蛍光オレンジに塗装している(空自のT-4と同じ)。派生型は、EP-3・OP-3Cは低視認性塗装、UP-3C・UP-3Dは旧塗装である。
2023年3月末時点の海上自衛隊のP-3C保有数は35機である。また、余剰機を改修して転用し、老朽化の進むYS-11の各種任務型を置き換える計画もあった。初期導入機体から国産のターボファン4発機P-1に更新されるほか、現用機の一部は機齢延伸措置を行い、6年程度延伸する計画を予定している。
日本国内でのP-3の修理は川崎重工からの下請けで日本飛行機が行っており、海上自衛隊だけでなくアメリカ海軍機の修理も厚木航空基地に隣接する航空機整備事業部で行っている。
オーストラリア空軍におけるアップデートII.5仕様機の呼称。P-3C共々AP-3Cに改修される。 AP-3C オーストラリア空軍におけるP-3C改修型。
特別塗装を施したパキスタン海軍のP-3C
P-3F イラン空軍機
AP-3C。4番エンジンを停止したまま飛行している。
米海軍研究所 (US Naval Research Laboratory) 向け。P-3Aから改造し順次P-3B、P-3C相当へ改修。
テレメトリーシステム (EATS) や気象観測 (BAMEX) の研究などに利用。研究終了後は海軍テストパイロット学校の訓練機に転用された後、モスボール。
RP-3D EI COYOTE
NP-3D EATS
NP-3D BAMEX
デビスモンサン空軍基地でモスボールされるNP-3D