山形新幹線
2018年(平成30年) 3月31日:山形ジェイアール直行特急保有株式会社が保有する鉄道施設の貸付期間満了により、同社は鉄道施設をJR東日本に譲渡し、解散。 12月27日:板谷駅 - 峠駅間のトンネル内(約4.1 km)で、携帯電話不通区間が解消。
2020年(令和2年) 1月24日:赤岩駅 - 板谷駅間のトンネル内(約5.9 km)で、携帯電話不通区間が解消。 3月3日:JR東日本が2024年春からE8系を順次投入すること、福島駅におけるアプローチ線の新設工事に着手することを発表。 7月8日:この日までに、庭坂駅 - 赤岩駅間のトンネル内(約4.8 km)で、携帯電話不通区間が解消。 12月15日:峠駅 - 大沢駅間および芦沢駅 - 舟形駅間のトンネル内(約2.0 km)で、携帯電話不通区間が解消。これに伴い、山形新幹線全区間の携帯電話の利用が可能となる。
2022年(令和4年) 3月6日:この日をもって「とれいゆつばさ」の定期運行終了。 3月12日:全列車が全車指定席化および特急料金改定。 3月27日:「とれいゆつばさ」の運行が終了。 6月9日:山形新幹線開業30周年記念のラッピング車両が運行開始(11月下旬頃までの予定)。また、東北新幹線でも開業40周年記念で200系カラーを復刻した車両の運行が開始され、東北新幹線での併結車両が復刻カラー車の場合に、山形新幹線では放送されたことがない「ふるさとチャイム」が福島以南で放送されるようになった。 7月2日:山形駅で開業30周年式典。
2023年(令和5年): 3月1日:E8系が初めて山形新幹線区間の試運転を開始。
2024年(令和6年):E8系を投入予定。
新庄駅延伸後、東京駅発新庄駅行き「つばさ」において、始発駅の東京駅から山形駅までは、ホームや車体側面の行き先表記が「山形・新庄」行きと案内されており、仙台駅行き「やまびこ」との併結時のホーム列車案内は「仙台・山形・新庄」と、行き先が3つあるかのような表記がなされている。
山形新幹線の線路では地域輸送のための普通列車も走っており、地域輸送については「山形線」と呼ばれる。なお、この区間を走る普通列車専用車両は、新幹線の軌道幅である標準軌に合わせ、JR線では初めて標準軌用として製造され投入された。なお、山形新幹線は関根駅 - 羽前中山駅間(北赤湯信号場付近を除く)と山形駅 - 新庄駅間のほとんどが単線となっており、新幹線が普通列車を待ち合わせるという珍しい風景も見られる(同じミニ新幹線方式で建設された秋田新幹線も同様で、どちらも速達性の障害となっている)。
なお、新幹線は騒音への配慮や保守の関係から午前0時から午前6時までは定期列車は運転されないが、山形新幹線は前述の通り在来線扱いであるため、上り定期の始発列車「つばさ122号」は、新庄駅を5時40分に発車する(2019年3月16日ダイヤ改正時点)。
左:山形新幹線軌道 右:東北新幹線軌道と信夫山(2012年11月)
福島駅では東北新幹線車両と山形新幹線車両が連結・解結を行う(2016年1月)
福島駅で分岐して米沢方面に向かう山形新幹線(2016年5月)
単線区間を走る山形新幹線(村山駅 - 袖崎駅間 2016年8月)
E3系 - 秋田新幹線用のS8編成(R1編成)が試運転で乗り入れ。一度だけの希少な試運転となった。