ブリエンツ・ロートホルン鉄道H2/3 12...16形蒸気機関車
また、この機体は同様にラック式の蒸気機関車を運行していたオーストリア国鉄のシュネーベルク線およびシャフベルク線と、観光用に蒸気機関車による列車の復活を計画していたモントルー-テリテ-グリオン-ロシェ・ド・ネー鉄道とがほぼ同一の機体をそれぞれ999.2形(現ザルツカンマーグート鉄道Z11形)として4機、H2/3 1形として1機をそれぞれ導入し、ブリエンツ・ロートホルン鉄道のH2/3 12、14、15号機の3機と合せて全8機のシリーズとなっており、このうちモントルー-グリオン-ロシェ・ド・ネー鉄道が導入した機体は2005年にブリエンツ・ロートホルン鉄道が譲受し、本形式に編入されてH2/3 16号機となっている。なお、SLMはその後1990年代における欧州の鉄道関連メーカーの再編の中で、2000年に蒸気機関車製造・整備事業をDLMに分離しており、本シリーズは同社で引続きカタログモデルとしてラインナップされている。
本形式はラック式専用のもので、本シリーズが導入される路線の最急勾配が196-255パーミルの上り片方向の勾配の路線であったため、その約1/2である100パーミルの上り勾配でボイラーおよび運転室が水平となるよう前傾した構造となっているほか、機関車前部の煙室下部にシリンダを配置し、歯車による減速装置を併用することで機体を小型にまとめていることが特徴となっている。また、1990年代の新設計の機体であり、時代に合わせて以下のような設計要件が考慮されている。