シェルビー・マスタング
シェルビー・マスタング(Shelby Mustang )は、アメリカ合衆国のフォード・モーターが製造する乗用車である。また過去にシェルビーがフォード・マスタングをベースにチューニングカーとしてモディファイ、販売(ただしシェルビーとして日本での販売実績はない)を行なった経緯がある。したがってマスタングをベースにした特定車種を指す総称であり、モデル名ではない。
6代目マスタングのほぼ最終形態である、2013年式マスタング、それの最上位モデルとして現れた2013年式GT500、ストック状態で約662馬力を発生させる、そして、マスタング自体のモデルチェンジに伴って、GT500にも変化がある、具体的には
・フロントバンパー、リアバンパーの若干の形状変更
・リアコンビランプ(テールランプ)の変更
・ナンバープレート取り付け位置の形状変更
である。ボディーカラーは純正色にすべて対応しており、好きな色を選ぶことが可能であった(ゴット・ハブ・イットと呼ばれる鮮やかなグリーンや、スクールバスイエローなども選択可)。ストライプは太い線が真ん中に2本というのは変わっていないが、ユーザー選択制で、ステッカーか塗装かが選択できた。
エンジンは、V8スーパーチャージドエンジン、ストック状態で約662馬力/hpを発生させ、これでも十分なパワーであるが、そのパワーを更に向上させ、やんちゃな馬であるマスタングを、さらに凶暴で獰猛な、文字通り「モンスター」に化けさせるモデルが存在する。それが[シェルビーGT500 Super Snake]である。
第一に、Super Snakeは購入方法が全く異なる。ディーラーで購入するわけではなく、まずはフォードのディーラーでGT500を購入する。そしてその購入したマシンをシェルビーアメリカンに送る。この発送の段階で細かな仕様決定をする。仕様を決定したのち、シェルビーアメリカンにて、ハンドメイドで製作される。この際、GT500の購入費+SuperSnakeのアップグレード費+往復の送料+パーツ代がかかる。そのため、車両価格の二倍ほどの値段がかかる。現在は七代目マスタングにモデルチェンジしている。
HPよりも大トルクである。
さらに細かいところでは、遮音材、制振材、ヒーター、パワーステアリングなど快適性を求めるものは一切排除し、軽量化のためアルミケースのトランスミッションや、重量配分などを考慮してバッテリーがトランクに、スペアタイアが車内に移動した。またホモロゲーションが2座席車であったことなどから、リアシートは取り除かれていた。
外見的なマスタング・ファストバックとの差は、フロントグリルおよびサイドのバッジとボンネット中央のフードシェイカー。リアの中央にある給油口もコブラのエンブレムがある。色は白地のみで、オプションで青ストライプを入れることが可能。またGT350とGT350Rの間に安全装備以外のスペック的な差はなく、エクステリアでフロントバンパーがFRP化されていたことと、フロント以外の窓がアクリル化していただけである。
1965年製造モデルはストリートモデル(通常版)が516台、ドラッグレースモデル(GT350R)が9台、その他(プロトタイプなど)が37台、合計562台とされているが、実際はストリートモデル(GT350)が526台、GT350Rが36台となった。製造、販売はシェルビー・アメリカン。
from Shelby Mustang 1965
1968年モデルはフォード・マスタングのカタログモデルとなり、外装や仕様がさらに変化した。外装はラジエータグリルが大きくなり、またハイビームランプも円形から長方形に変更。些細なところではテールランプが1965年型フォード・サンダーバードからの流用。エンジンではGT350にはチャレンジャー302V8が与えられた。これは前年までのコブラ289V8と同じくGT350用にハイパフォーマンスチューニングが施されており、315馬力/5000rpmである(from 302 )。GT500は前年と変わらないエンジンモデルであった吸気ユニットに変更があり、最高出力が360馬力/5400rpmとなった。
1968年モデルで特筆すべきは、GT500KRが加わった事である。KRはキングオブロード(King of Road )の略であり、その名の通りGT500を凌駕するスペックが与えられた。エンジンはコブラジェット428V8、ショックアブソーバ、トラクションロックLSDなど様々な点でGT500を上回る装備が与えられた。