台北捷運環状線電車
台北捷運のVAL256や370型といった、ゴムタイヤ式を採用し車両間の通り抜けもできない従来の中運量タイプとは多くの点で設計仕様の見直しが図られ、貫通式連結路や鉄輪式など他路線の高運量タイプと同じコンセプトとなっている。乗車定員は同じ中運量タイプながら輸送力の小ささで混雑が深刻な文湖線の456人より増えた650人。
台車は環状線の急曲線に対応するためコペンハーゲン地下鉄で導入された同じシリーズより軽量化が図られ最小曲線半径35メートルに対応した。急曲線区間通過時の騒音を抑制するため車輪にゴム素材を挟んだ弾性車輪が採用されている。
中間車を除いた2両編成の同形式が新北捷運三鶯線でも導入される。
台北捷運環状線電車(たいほくしょううん かんじょうせんでんしゃ)は台湾で2020年1月31日の開業とともに、台北捷運(北捷、台北MRT、台北メトロ)環状線で運行される通勤型電車。型式名は2019年現在で付与されていない。
内装は壁面や床がグレーの淡色系がメインで、吊革や手摺はラインカラーのイエローとなっている。非常ドアコックなどの安全上の備品は柱や壁の凹面内部に設置され、居住性を高めている。 客室内はオールロングシートで、座席は人間工学に基づいた設計となっている。ドア直近のロングシート両端部は濃い藍色で博愛座(優先座席)とされ、イエローの他の席とは明確に区別されている。 車内はカバーつきのLED照明が天井に設置され、最前部および側面の大型窓とあわせて採光性が高い 通路幅は1.23メートルで、客室内天井高さは2.05メートル。 ドアは1両片側あたり外側両開きのスライドドアで幅1.6メートル、高さ1.95メートル。
左右ドアの中間にはスタンションポールがあり、その上方は煙感知器が設置されている。また、新北産業園区駅で桃園機場捷運にも連絡するため、空港利用客を考慮して、全車両の連結部付近に26インチのスーツケースが2個収容できる大型荷物置き場(中間車2か所、先頭車1か所の計6か所で、幅1.18メートル、奥行き0.56メートル、高さ1.11メートル)が設置されている。