山城大橋
山城大橋(やましろおおはし)とは、京都府城陽市と京田辺市間の木津川に架かる橋である。
昭和末期になると、山城大橋東詰交差点を先頭に渋滞が多発し、幅員6mで歩道も設置されていないことが問題となった。そのため国道307号・国道24号の渋滞解消と両岸の交通の円滑化、橋を渡る歩行者の安全性の確保を目的として、山城大橋の架け替え計画が構想された。1980年代半ばからは新田辺駅周辺の渋滞解消策策として1979年8月に都市計画決定した田辺バイパスが事業化されており、関連して山城大橋の架け替え構想が具体化された。
架け替え工事は1988年に着手し、下流側に新しい橋を建設する形で進められた。総工費は約80億円で、11年近くの歳月を要して1998年(平成10年)11月26日に開通した。長さ540.5m、幅員は21m(4車線の車道・両側に2.5mの歩道を設置)と旧橋の3倍以上の幅となり、中央部には高さ18m、長さ128mのアーチが設置された単独単弦ローゼ橋である。橋げた・アーチの色は旧橋と関西文化学術研究都市のイメージカラーである虹色を参考にして決められた。
山城大橋の架け替え工事完了により、以前に多く発生していた交通渋滞の解消に大きく貢献した。その後山城大橋東詰交差点では、西行きの直進車線が2レーン化される改良工事が行われ、さらに所要時間の短縮が実現している。
1934年4月1日 - 渡しが府道に認定され、無料となる
1954年1月20日 - 主要地方道枚方水口線に昇格(大阪府は同年6月10日認定、滋賀県は同年9月6日認定、京都府は1955年10月18日認定)。
1959年12月24日 - 起工式を実施
1964年4月14日 - 初代山城大橋が開通。渡しは廃止となる
1970年4月1日 - 主要府道から国道307号へ昇格
1988年 - 架け替え事業開始
1998年11月26日 - 2代目山城大橋が開通