国鉄24系客車
「北斗星」用2人用A個室寝台「ツインDX」車。1989年にオハネ24形の改造により登場。外観・内装は上述のオロネ25 500番台に準ずる。2015年9月3日に廃車。 オハネ24 24→オロネ24 501
1989年、「北斗星3・4号」の定期列車化に伴い、オハネ14形500番台の改造によって登場した2人用A個室寝台「ツインDX」車。上記の500番台車とは異なり、スハネ25形700番台と同じく2階建て構造になっており、双方の利用者が梯子を使わずにベッドに入れるよう配慮されている。種車の関係でHゴム付きの引戸である。洗面所も備える。2008年3月15日ダイヤ改正で「北斗星」が減便したため、2008年に廃車され、ミャンマー国鉄に譲渡された。
500番台車と定員が同じであることから共通に運用されている。 オハネ14 514→オロネ25 551
1987年、「あさかぜ1・4号」用として、初の2人用B個室寝台「デュエット」車両としてオハネ25形100番台の改造により登場。改造担当は、大宮工場・鷹取工場および幡生工場である。
2人用B寝台個室を8部屋備え、各個室を1階と2階の交互に振り分ける構造とした。
車端部にはこれも国鉄としては初のシャワー室、L字状のソファーと丸テーブルを設置したミニロビー、飲料水の自動販売機コーナーを備えた。また、シャワー室用の水タンクを備えた機器室がある。
当時としては画期的な車両として受け入れられ、後の「北斗星」・「トワイライトエクスプレス」等の寝台列車の個室化の先鞭を切った車両といえる。
JR東日本に承継されたが、1994年の「あさかぜ1・4号」廃止に伴い全車運用を離脱。その後オハネ24-700同様に、夢空間連結の臨時列車に使用された後、2000年に全車廃車となった。 オハネ25 219・222・223→スハネ25 701 - 703
1982年と1986年に、オロネ14形を改造したA寝台車。開放室式。外観・内装に大きな変化はない。101がJR東日本、102と103がJR西日本に継承されたが、101はスロネ24 552に再改造され、残る2両も「銀河」の廃止で2009年までに全車廃車された。 オロネ14 11・9・10→オロネ24 101 - 103
1986年から1987年にかけて「あさかぜ1・4号」用として登場した、オロネ25形0番台グレードアップ改造車。改造は全て鷹取工場が担当。
個室内に化粧シートが張られ、寝台灯の改良、オーディオ装置の設置、洗面台のテーブルを交換、出入台・便所廊下の床敷物を耐シガレット性に変更、便所の内装色の変更など、内装がリニューアルされている。また、オシ24形700番台との引き通し線が追加された。
外観はステンレスの銀帯2本から金帯3本に変更されたが、定員やその他の設備にはほとんど変化はない。
1994年「あさかぜ1・4号」廃止に伴い、同年583系電車から客車化された「はくつる」に転用されたが、その「はくつる」も2002年(平成14年)に廃止されたため、翌年に全車廃車された。 オロネ25 8・11・12→オロネ 25 701 - 703
「北斗星」用の1人用A個室寝台「ロイヤル」・2人用B個室寝台「デュエット」合造車。1989年、「北斗星3・4号」の定期列車化に伴いオハネ24形の改造により登場。2015年に551 - 553の3両が廃車され、2016年4月8日に554が廃車され消滅した。
車両中央部に「ロイヤル」2室、両端に「デュエット」7室を備える。 オハネ24 28・8・11・12→オロハネ24 551 - 554