ポントレジーナ駅
↑ 公式な呼称ではないが、日本人の間ではこの呼称が定着しているため便宜上当記事でもこの表記を使用する。海外においても表記が統一されていない。(独)Linie Samedan - Pontresina、Pontresinerlinie、Bahnstrecke Samedan–Pontresina 等、(英)Samedan-Pontresina line、Samedan–Pontresina railway 等。
↑ 駅からおよそ400 mほどの距離。ポントレジーナの語源となったとする説もあるが異説あり
↑ 現在のベルニーナ・スオート駅
↑ 現在のオスピツィオ・ベルニナ駅
↑ 同機関車は動力源切替(内燃機関発電とパンタグラフによる直流集電の2モード)を停車中に行う必要があり、また直通運転が考慮されない当時の構内配線では交流給電の1番ホームに停車することになり当駅では動力源切替ができなかったとされる。結果として、次のベルニナ線内停車駅まで内燃機関での発電走行を続ける措置がとられた。なお、直通観光列車は当記事における便宜上の表記。
↑ 過去には複動力式機関車(Gem4/4)が運行にあたった。後に交直流電車(ABe8/12形)が登場し、2011年からは直通列車の牽引も担当するようになったため絶対的ではない。
↑ ベルニナ鉄道時代。左側手前に当駅。遠方にサメーダンの街並みが見える。
(以下の記述は2021年冬季ダイヤに基づく)
ベルニナ線、短絡線どちらも最大1時間1本の間隔で運転される。ただし運転時間帯が広い分、短絡線の方が運行本数は多い。ベルニナ急行を含め全列車が停車する。基本的には短絡線経由のエンガディン線系統が1番線を、ベルニナ線系統が3・4番線を使用する。
ベルニナ線(950系統)- 3番線(サンモリッツ方面)、4番線(ティラーノ方面)※例外あり ごく一部の当駅始発・終着列車以外、サンモリッツ駅が始発・終着駅となる。
短絡線(960系統)- 1番線 ベルニナ急行とサメーダン発着の短距離列車をのぞき、全列車アルブラ線を経由してエンガディン線に直通する。