三相交流による鉄道電化
以下は、この電化方法を過去に使用した鉄道のリストである:
スイスのシュタンス-エンゲルベルク鉄道(StEB)(英語版、ドイツ語版)。1898年の開通当初より、総延長22.5kmの全線で導入。
イタリアのヴァルテッリーナ鉄道(Ferrovia della Valtellina)。1902年10月15日より運用。
イタリアのジェノヴァとポンテデシモの間のジョヴィ鉄道。
スペインのサンタフェ-ジェルガルライン。
スイスとイタリアの間のシンプロントンネル。運用開始の1906年5月19日から、1930年3月1日まで。
グレート・ノーザン鉄道のカスケードトンネル。1909年7月10日に電化完了。
このカテゴリは、1990年代前後から多くの鉄道で使われているソリッドステートコンバーターのように、機関車または動力車内て単相(またはDC)の電力を三相に変換して使用する鉄道には適用されない。また、同様に単相電源を3相に変換する、1930年代からハンガリーとイタリアで使われたカンドーシステムや、米国のノーフォーク・アンド・ウェスタン鉄道で使われた相分離システムにも適用されない。