ブエノスアイレス地下鉄
1996年までは、1930年 - 1931年の開業期にイギリスのメトロポリタン・キャメル社およびアメリカのオズグッド・ブラッドリー・カー・カンパニー(英語版)で製造されたMetropolitan CammellとOsgood Bradley、1965年・1977年にアルゼンチンのアルゼンチン軍事製造社(Fabricaciones Militares)(英語版)のサン・マルティン将軍工場で製造されたSiemens- FMが使用されていた。
前述の通り、これらの車両は元丸ノ内線車両によってすべて淘汰された。そのうち、最も新しかったSiemens-FMの一部は事業用車両および気動車に改造されている。
このほか、1994年の一時期にはメトロポリタン・キャメル製電車の老朽化と軍事製造社製電車の事故による車両不足から、線路がつながっているウルキサ線(U線)のToshibaが転用され、2両編成を2本連結した4両編成で運用された。
Metropolitan Cammell(右側)
Metropolitan Cammell 車内
Osgood Bradley
前述の通り、この路線は本来、直流電化・架空電車線方式の路面電車路線(軌道線)として開業したことから、1950年代後半から1990年代前半までは、徐々に区間を縮めながらも架空電車線方式と併用されていた。なお、この第三軌条化工事を含む路線改良事業が日本政府および日本国内各企業に代表される日本連合によって1970年代初めに施行されており、後述する後述の電車"Toshiba"はその完成に合わせて導入されたものである。なお、この区間を経由する機関車牽引列車は2011年より運行されていない。
このウルキサ線及び各地下鉄路線と路面電車路線の運営権は1993年よりアルゼンチン政府により認可され引き継いでいるものであり、契約期限の過ぎた2017年12月に同線の運営権が競売に賭けられたが、ひとまず18か月分の運営権は従来通りメトロビアスが引き続いだ。しかし、この延長契約が終了するとメトロビアスの運営する路線は地下鉄路線と路面電車路線含め全て競売に賭けられることになる。そのため、メトロビアスは25年以上続いている運営を手放さないよう、ドイツ鉄道(旧国鉄、DB)と協力し、次の15年間の運営権を落札させるための努力をしている。
ウルキサ線を走る地下鉄B線の元営団地下鉄500形の回送