尾道
尾道市自体は、広域交通網として山陽自動車道・西瀬戸自動車道・中国横断自動車道が結ばれ「瀬戸内海の十字路」が形成されている。尾道市街地には山陽本線尾道駅・尾道糸崎港、郊外には山陽新幹線新尾道駅がある。ここでは特に、尾道特有の交通手段を列挙する。
淵信はここから30年近く尾道を管理し、弘安9年(1286年)浄土寺別当となっている。この頃になると淵信は尾道で権力を持つとともに高野山の意思とは別に独自に動き出して莫大な富を得ていた。ただ淵信は正安2年(1300年)公文百姓から訴えられ預所から退いている。荒れ果てた浄土寺が西大寺の定証によって中興されるのはこの時期である。
中世の尾道は、現在の尾道本通りあたりが海岸線だった。長江・十四日と久保の2つに入江があり、入江を中心に港町が形成された。遺物の出土状況から、13世紀から14世紀初頭の尾道の中心地は、浄土寺や西國寺を後背に持つ坊地口周辺であったと考えられている。入江の集落から傾斜地の寺社に向けて小路が繋がっていた。この頃から尾道は港町として大きく発展し、有力な海運業者や商人が出現した。そして海賊(交易品を強奪する盗賊ではなく水先人として通行料を得ようとするもの)が現れ、中には地元有力者と結びつくものも現れた。
備後守護所は鎌倉時代初期には瀬戸長和庄(福山市)にあり、長井貞重が治めていた。文保2年(1318年)西国悪党を鎮圧する目的で京都(六波羅探題)から使節が尾道に派遣されたが、雑掌はそれを拒否した。使節は翌文保3年(1319年)に帰洛するが、その1ヶ月後に悪党がいるとして守護貞重は尾道に代官円清高を派遣した。このときの尾道の人口は5,000人を超えており、代官清高らは数々の悪行をし、仏閣社殿数カ所と政所・民家1,000戸あまりを焼き払った。高野山が院に守護貞重の狼藉を訴えたことで収まった。のちに長井氏は守護所を尾道に置いた。
近代に整備された軽便鉄道の通称「おのてつ」。大正15年(1924年)4月尾道から御調町を結ぶ路線として開業、モータリゼーションの影響で昭和39年(1964年)廃業。