札沼線
2008年の短縮により廃止された碧水市街 - 沼田駅前間は沼田町営バス北竜線となった。2016年時点では、碧水市街 - 沼田駅前 - 厚生クリニック間で上下2往復+日中は予約制バスという形態であったが、2017年(平成29年)3月31日限りで定期便としては廃止され、予約制バスの状態を経て、翌2018年(平成30年)5月31日に、乗合タクシーへと改組されている。
北海道中央バス滝川北竜線は、2018年(平成30年)4月1日に滝川ターミナル廃止に伴い滝川駅への乗り入れが再開され、同年夏ダイヤの時点では滝川駅 - 碧水市街間で4往復が運転されていた。しかし、2010年(平成22年)に45,821人いた利用者は2019年(令和元年)には24,751人へと減少しており、運転手不足などから、2020年(令和2年)に2度の減便を行い、2022年(令和4年)4月1日に路線廃止となった。
廃止後は、沿線の新十津川町、雨竜町、北竜町がそれぞれ予約制乗合タクシー等の形で代替交通を確保している。
廃線後の代替交通についてJR北海道から支援を得られる見込みが立ったこと。 JR北海道が示した国の支援を求めない5線区に札沼線が入ったこと。
この区間では2016年(平成28年)3月26日以降廃止まで、1日に石狩当別駅 - 浦臼駅間列車が上下各5本、石狩当別駅 - 石狩月形駅間列車が下り2本・上り1本、石狩当別駅 - 新十津川駅間列車が上下各1本運行されていた。特に、浦臼駅 - 新十津川駅間は1日1往復のみの運行であり、国鉄およびJR旅客各社における旅客列車の本数としては国鉄清水港線(1984年(昭和59年)廃止)に並ぶ史上最少の運行本数であった。
列車は全てワンマン運転で、朝の石狩月形駅始発上り列車1本(およびその送り込み回送列車)が2両編成となるほかは、単行(1両)で運転されていた。
2017年(平成29年)11月14日の会合では、営業区間を短縮した場合のコスト試算が各町長からJR北海道に要求され、同年11月23日の4町長会合で、JR北海道からは2016年(平成28年)度実績を基に、以下のように回答されている。