東武100系電車
なお、104編成はサニーコーラルオレンジのままながら「日光詣」のロゴを掲出して運転されており、リニューアル時にサニーコーラルオレンジとなった3編成は全て日光詣編成に指定されている。その後、104編成は2022年に廃車となったため、これによってサニーコーラルオレンジのデザインは消滅した。
2021年(令和3年)6月以降、本形式の登場30周年を記念して、102・105・107 - 109編成の5編成が登場時の塗装に塗り替えられる予定である。また、101編成に関しても2021年12月5日から1720系を模したカラーリングに変更されることが発表され、「雅」「粋」デザインの編成は消滅する見込みである。
106編成「日光詣スペーシア」(2021年6月 幸手駅 - 南栗橋駅間)
東武鉄道との姉妹提携を記念して日光詣スペーシア仕様のラッピングを施した台湾鉄路管理局の「黄金自強号」(2016年秋-) 2017年4月17日までこのカラーで運行された。
日光詣編成スペーシアロゴ
2021年に復活したリバイバルカラー編成
1720系を模したカラーリングに変更された101編成
加えて60 km/h以上では任意の速度で設定可能な定速走行装置も装備する。
台車は1本リンク式の牽引装置を用いたボルスタレス式(TRS-90型)を採用した。軸箱支持方式はSUミンデン式、固定軸距は2,300 mmである。乗り心地改善のため1991年に落成した105 - 109編成にはヨーダンパを装備し、併せて未装備の編成も後年追加装備された。
ブレーキシステムは回生・発電ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ(HRDA-2)で、常用ブレーキ時に回生ブレーキを併用するほか、非常ブレーキ時には発電ブレーキを常用する。また高速運転に対応するため、滑走再粘着制御ならびに粘着パターン制御を行う。基礎ブレーキ装置には踏面片押し式のユニットブレーキを採用し、降雪時を考慮して焼結合金製の制輪子を用いる。他に抑速ブレーキ、降雪時に雪の付着を防止する抑圧ブレーキを装備している。
空調装置は冷暖房兼用ヒートポンプ式集約分散型を採用し、各車に3基ないし4基搭載する。
補助電源装置は東芝製DC - DCコンバータ(SCV)と静止形インバータ(SIV)を組み合わせた容量140 kVAのものを両先頭車に搭載する。
すべての軸ばねにダンパーを装備するTRS-90型台車(住友金属 SS115形)(2008年11月)
東武100系電車(とうぶ100けいでんしゃ)は、東武鉄道の特急形車両である。愛称はスペーシア (SPACIA) 。