国鉄DD12形ディーゼル機関車
1968年廃止)、同様に岐阜基地への引込線(各務原市役所前駅付近)があった各務原線で使用された後、1958年(昭和33年)からは、老朽化した蒸気機関車や故障の多い国産ディーゼル機関車に代わって築港線などで主力機関車としてフルに活用された。変わった所では、1959年(昭和34年)の伊勢湾台風で被災した常滑線等の路線で、停電中の初期段階の復旧作業に使用されたというものがあり、旧型ながら高い信頼性を評価された。名古屋臨海鉄道の開業に伴い使用を終え、1966年(昭和41年)にフィリピン国鉄へ売却された。
フィリピン国鉄においては、8500形および4500形として1978年12月まで運用されたのち、1992年頃までマニラ近郊のカローカンの同国鉄工場で保管されていた。なお、本形式は新製当初フィリピンで運用されていたため、この2両は同国へ出戻りするという形態となり、1966年から1973年にかけては同時に製造されたもののフィリピンに残留したNo.8590,8591の2両とともに運用された。
八幡製鐵ではD402と称し、八幡 - 戸畑間の製鉄所専用鉄道で緩急車代用として使用されていたことが確認されている。1967年3月解体。