名鉄3900系電車
当初はモ3900(Mc)-ク2900(Tc)の2両編成であったが、翌年(1953年)に中間車を増備して、3400系とほぼ同時期に名鉄初の4両固定編成となる。
モ3901(Mc)-サ2951(T)-モ3951(M)-ク2901(Tc)
モ3902(Mc)-サ2952(T)-モ3952(M)-ク2902(Tc)
モ3903(Mc)-サ2953(T)-モ3953(M)-ク2903(Tc)
ク2904(Tc)-モ3955(M)-モ3954(M)-ク2905(Tc) ※次期高性能車(5000系)開発用の試験車両
全車ともメーカーは日本車輌製造である。
5000系以降の高性能車がSR車と呼ばれるのに対し、OR車(オールドロマンスカー)と社内で通称されていた。当初は3850系・3900系を指していたが、後年は車両運用面でAL車の4両固定編成(当形式と3400系、7300系のうち4両固定の3編成)を総称してOR車と呼んでいた。
名鉄AL車で大勢を占めた東洋電機製や日車製のマスコンはハンドルが小振りなものであったが、3850系と3900系第4編成だけはABFM型の標準的なサイズのものを備えていた(ノッチ数は他のAL車と同じ3ノッチ:1.直列起動 2.直列最終 3.並列弱め界磁)。ただし、このマスコンハンドルは、主制御器と同様、3300系や6750系には流用されていない。