松前線
1912年(大正元年)には鉄道院による実測が行われており、上磯線(のちの江差線、現在の道南いさりび鉄道線の一部)が敷設決定する以前から関係町村による請願・陳情が行われたものの敷設はなかなか進まなかった。
1923年(大正11年)に鉄道敷設法が改正され、その「別表第129号」として「渡島国上磯ヨリ木古内ヲ経テ江差ニ至ル鉄道 及木古内ヨリ分岐シテ福山ニ至ル鉄道」として予定線にはなったものの、年々過疎化する地域であったこともあり、なかなか工事着手には至らず、その後、1930年(昭和5年)10月25日に上磯線が木古内駅まで延伸するが、翌1931年(昭和6年)の満洲事変の影響により、木古内以西の延伸工事は中止された。
1936年(昭和11年)に入り、木古内以西の測量が着手され、線路選定後漸次工事が進められ、翌1937年(昭和12年)に福山線の路線名で渡島知内駅、1938年(昭和13年)に碁盤坂駅(のちの千軒駅)まで延伸したところで、日中戦争・太平洋戦争の影響が拡大し、以西の工事は資材の不足と国家総動員法により工事は遅滞し、1942年(昭和17年)に渡島吉岡駅まで開通した。