1996年のエベレスト大量遭難
また、顧客の一人レーネ・ギャメルガードが数度にわたり無酸素登頂を要請したが、これを撥ねつけたため険悪な空気が醸成されていた。
技術、体力ともに稚拙なメンバーの牽引に人手を割かれたことで予定していた山頂までのルート工作が完成しておらず、山頂に向かった人間は予定外の待機や作業によって酸素、体力とも大幅に消耗していた。また、渋滞を避けるために登頂日を分ける事前の取り決めに非協力的な態度を取った南アフリカ隊や、一旦合意しておきながら翻意する台湾隊もおり混乱が始まっていた。
難波は登山技術と英会話能力に幾分か問題があったようだが、5月10日にサウスコルルートからアタックし登頂に成功した。これによって同じルートで登頂に成功した田部井淳子に続き、難波は日本人女性で2人目のエベレスト登頂者、及び七大陸最高峰の登頂者となった。しかし、登頂を果たした時間は、引き返す約束の14時を1時間過ぎた15時であった。引き返す約束の14時を過ぎて、ロブ・ホールとともに16時30分に登頂したメンバーも2名いたが、2名とも遭難死している。頂上近くはルートが限られ、他の台湾の公募隊なども加わり、絶壁を越えるような難所では渋滞が発生し時間を浪費した。隊長のスコット・フィッシャーは自己責任を強調し、14時というリミットには寛容であった。一方、ロブ・ホールは頂上が前に見えていても14時になったら引き返すように参加者に強く指導していた。
ジョン・クラカワー『空へ-エヴェレストの悲劇はなぜ起きたか』(1997年) - アドベンチャー・コンサルタンツ隊に参加したジャーナリストによる本。 アナトリ・ブクレーエフ『デス・ゾーン8848M-エヴェレスト大量遭難の真実』(1998年) - マウンテン・マッドネス隊のガイドによる書籍。 ベック・ウェザーズ『死者として残されて-エヴェレスト零下51度からの生還』(2001年) - 奇跡的に生還したアドベンチャー・コンサルタンツ隊員による書籍。文庫化の際に『零下51度からの生還 エヴェレストの悲劇--死の淵から蘇った男』と改題、後に『生還』と改題されている。