ホンダ・CB750K
レースには内径x行程:61.0x63.0(mm)・排気量736ccのドリームCB750FOUR用CB750E型空冷SOHC2バルブ4気筒エンジンをベースにDOHC4バルブ化ならびに排気量アップなどのチューニングを施した空冷DOHC4バルブ4気筒エンジンを搭載するRCB1000を投入。1976年が8戦中7勝、1977年がシリーズ9戦全勝という成績を収めた。そこで得た技術をフィードバックし、かつイメージをダイレクトに受け継ぐサーキット最速・最軽量スーパースポーツとしてヨーロッパ市場向けにCB900Fが1978年に開発された。
一方、日本国内では排気量上限を750ccまでとする自主規制が存在。また北米市場は750ccがメインマーケットであるなど多くのユーザー層をカバーする要求もあった。このためCB900Fをベースに基本設計を共有するCB750Fと共に開発されたネイキッドタイプが本モデルである。