笠寺駅
「笠寺駅」停留所にて、名古屋市営バス(市バス)が運行する以下の路線バスが発着する。
基幹1:栄
笠寺11・南巡回:笠寺駅(右回り・左回り)
新瑞13:鳴尾車庫・新瑞橋(右回り・左回り)
臨時:笠寺西門・大須方面 ※節分時に運行
2018年度(平成30年度)の乗車人員は合計2,826,114人であり、1日あたりの乗車人員は7,743人と算出できる。乗車人員は、名古屋市内にあるJR東海の13駅の中では6番目に多い。
島式ホーム1面2線と単式ホーム2面2線、合計3面4線のホームを持つ地上駅である。ホームは単式ホームが島式ホームを挟むように配置され、中央の島式ホームが上下待避線となっている。なお昼間の待避線は旅客ホームとしては使われず貨物列車の待避が行われることがある。また、4番線の西側には貨物列車用の着発線が5本、仕分線(側線)が6本、保線車両の留置線(側線)が敷設されている。また東側には東海道新幹線が通る。
1942年(昭和17年)4月10日:笠寺仮信号場設置。
1943年(昭和18年)6月1日:駅に昇格し笠寺駅開業。
1944年(昭和19年)8月3日:名古屋市電笠寺延長線笠寺駅前電停開業。ただし駅前ではなく、前浜通交差点付近に存在した。
1945年(昭和20年)5月17日:名古屋大空襲により初代駅舎焼失。
1949年(昭和24年)2月:2代目の駅舎を建設。
1951年(昭和26年):駅西側の用地買収が完了し、貨物取扱設備を新設。
1962年(昭和37年):コンテナ設備を新設。
1964年(昭和39年)5月:東海道新幹線建設に伴い、3代目の駅舎に改築。
1965年(昭和40年)8月20日:名古屋臨海鉄道東港線が開業。
1966年(昭和41年)7月6日:自動車輸送基地開設。
1974年(昭和49年)4月1日:笠寺駅前電停廃止。
1980年(昭和55年)10月1日:自動車輸送基地廃止。
1981年(昭和56年)3月15日:専用線発着を除く車扱貨物の取り扱いを廃止。
1986年(昭和61年) 4月1日:みどりの窓口(民営化後の「JR全線きっぷうりば」)を設置。 11月1日:荷物の取り扱いを廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により東海旅客鉄道(JR東海)・日本貨物鉄道(JR貨物)が継承。
1988年(昭和63年)4月8日:橋上駅舎を建設。
1992年(平成4年)6月27日:自動改札機を導入。
1996年(平成8年)頃:当駅発着の貨物列車が廃止される。
2006年(平成18年)11月25日:ICカード「TOICA」の利用が可能となる。