有田鉄道線
山梨県の富士急行が日本国有鉄道(国鉄)中央本線との直通運転用に投入したキハ58系富士急行向け仕様車を同社より譲り受けた。その中でも特筆すべき存在はキハ58003で、国鉄のキハ58系には無かった、製造時からの両運転台車であり、単行での営業運転ができたことから有田鉄道では特にハイモ180-101譲受前の主力として用いられた。なお、1980年にエンジンを1台取り外したので、実質はエンジン1基のキハ28形相当の性能である。
これ以外に国鉄末期の1987年に廃車となったキハ58 86とキハ58 136を譲受していた。2両とも車籍を有せず部品取り目的での譲受というのが通説だが、キハ58 136についてはキハ58001と併結し、社線内の藤並発8時48分の列車に運用されていたとのルポが記録されているほか、営業運転で湯浅駅まで運行している映像が存在する。
キハ58001とキハ58002は片運転台車で、新製時はトイレや洗面所が設置されていたが、同社への譲渡時に撤去された。003にはトイレや洗面所は新製時から設置されていない。なお一連の改造は1980年に国鉄高砂工場に入場して行われた。
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