佐賀市交通局
国産4メーカー(いすゞ・日野・三菱ふそう・日産ディーゼル(当時、現「UDトラックス」))全社の車両を使用している。
1999年から2002年にかけて大型モノコックボディ車などの急速な車両代替を図るため、東京都営バスの中古車を導入したが、後述の中型ノンステップバスに代替され、2014年までに全廃されている。
2001年から2002年にかけて自局発注の中型ロングノンステップバスを5台導入し、また2002年度から継続的に自局発注の中型ノンステップバスが導入されているほか、東京都営バスからも中古車の中型ロングノンステップバスが随時導入されている。2015年9月時点では全体の約59%にあたる41台が、2018年9月時点では全体の約75%にあたる53台がノンステップバスとなっている。2019年には東京都営バスから大型ノンステップバスが2台、別事業者から小型ノンステップバスが2台導入された。
一般路線車の塗装は1983年から採用されているクリーム色地にターコイズブルーとオレンジ色の帯を配した塗装であるが、導入時期により塗り分けに違いがある。方向幕は順次LED式に交換が進められている。
レトロ調ボンネットバス(日産・シビリアンクラシックバス)が1台ある。1998年に「きゃあもんバス」用として導入され、「きゃあもんバス」の運行が終了したのち「さがんバス」に使用された。「さがんバス」は路線としては運行終了したが、車両自体の愛称ともなっている。現在では定期運用はなく、イベント時に臨時バスとして使用されることがある。
佐賀空港リムジンバスに使用される車両は5台ある。いずれもハイデッカーで、かつて保有していた貸切バスに準じた塗装である。
いわゆる系統番号ではないため、同じ路線であっても往路と復路では番号が異なる。同じ路線・同じ方向であっても、一部の施設に乗り入れる便と乗り入れない便が混在する路線があるほか、起点・終点が異なる場合もある。「(60番の終点である)清友病院発、佐賀駅バスセンター経由佐賀女子短期大学・高校行き」など複数路線をまたいで運行される便も多い。佐賀駅バスセンターを終点とする便については、経由地に関わらず共通の行先番号1番を表示する。佐賀駅バスセンターを経由しその先まで運行する便は、佐賀駅バスセンターから先の経路に対応した行先番号で運行する。
※1番を除き、すべて佐賀駅バスセンターから先の経路を示している。
佐賀市交通局(さがしこうつうきょく)は、佐賀県佐賀市の路線バス事業を担う地方公営企業法、および、佐賀市自動車運送事業の設置等に関する条例(平成17年10月1日佐賀市条例第234号)に基づく地方公営企業である。通称は佐賀市営バス。1936年(昭和11年)10月10日に事業開始した。交通局事務所及び車庫所在地は佐賀市愛敬町4番23号。
現在は路線バス専業となっており、佐賀駅に隣接する佐賀駅バスセンターを拠点として佐賀市内各方面に路線を持つ。また佐賀市内から佐賀空港への空港連絡バスも運行している。赤字路線が多いため経営は厳しい。累積赤字は6億円を超えており、木下敏之前市長の時代には2009年(平成21年)度までに黒字転換しない場合には民営化、との素案が出されていた。かつては貸切バス事業も行っていたが、民営化への準備の一環として2005年(平成17年)3月31日に廃止された。
秀島敏行現市長への交代後は合理化を徹底した上で市による経営を維持する方向に転換している。ただし、地方財政健全化法に基づく「資金不足比率」の計算においては資金不足と判定されたため、2013年(平成25年)度までに資金不足比率を下げるとした経営健全化計画が策定されている。