上信電鉄
クハ10形も元国鉄の木造車だが鋼体化は行われずにしばらく木造車体のまま使用され、1957年に鋼体化と同時に後述のクハニ10形に編入され形式消滅した。デハ10形は1981年に全廃。 デハ20形・クハ20形・クハニ20形 新造、および前述の1形木造電車を鋼体化した車両。デハ20形・クハ20形は旅客専用。クハニ20形は旅客用設備と手荷物用荷物室を兼ね備えた合造車であったが、車体が元豊川鉄道の旅客車に由来するため、後述のデハニ30形やクハニ10形とは形態がまるで異なっていた。クハニ20形は1961年にクハ20形に更新編入され形式消滅した。クハ20形は1981年、デハ20形は1993年に全廃。 デハニ30形・クハニ10形 新造、および前述の1形木造電車を鋼体化した車両だが、本形式は旅客用設備と手荷物用荷物室を兼ね備えた合造車であった。クハニ10形は1981年、デハニ30形は1991年に全廃。 100形 前述の鋼体化車両群を置き換えるために導入した元西武451系、および601系(クハ1651形)。1996年全廃。 150形 100形の置き換え用として、1992年から1996年にかけて同じく西武鉄道から購入した車両。種車は第1編成は401系、第2編成が801系、第3編成が701系の3系列に分かれている。2019年全廃。
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