初春型駆逐艦
基本計画番号は5番艦「有明」がF45B、6番艦「夕暮」がF45C。4連装発射管の開発によりまだ船台上にあったこの2隻は4連装発射管2基、主砲は連装3基に計画変更になった。有明は初春と同様にバルジを装着、夕暮はバルジ装着と同じ幅(10.6m)に船体形状を改めて建造が進められたが、友鶴事件により計画は破棄され、初春と同様の改装を受けた。また4連装発射管が計画より重量オーバーしたために3連装発射管を搭載することになり、結局性能改善工事後の初春と同じ兵装で竣工した。初春(性能改善工事後)とは以下の相違がある。
有明は初春同様艦の中央にフレアがあり、夕暮は白露型と同じ艦の中央にフレアの無い船体となった。
初春の公試で旋回時の傾斜が大きかったため、それを減少させるために舵を傾斜型の吊り下げ並列式2枚舵とした。公試では速力が減少する結果(計画35ノット、有明33.4ノット)となり、本格的な原因究明がされぬまま1枚舵に戻された。これにより速力は1ノット弱回復した。
連装砲は平射専用のC型砲が搭載された。(初春などの連装砲は高角射撃兼用のB型改2)。なお単装砲は初春と同じA型。
煙突の太さ、傾斜が初春などと相違する。
法令上は1933年(昭和8年)12月15日、艦艇類別等級別表において有明と夕暮は初春型から外され、白露、時雨、村雨とともに有明型駆逐艦として新設された。1934年(昭和9年)10月13日、さらに夕立と春雨も追加されるが、夕暮までと白露以降は設計が変更されており船体構造も大きく異なることから、同年11月19日、有明と夕暮は初春型に復され、有明型は白露型と改められた。以降、有明型は正式な類別ではなく、改初春型を指す便宜上の呼称となった。
公試運転のさい、一番艦初春は、舵角10度に対し38度もの傾斜をして乗員を驚かせたといい、60度の傾斜で転覆するほど復原性能(レンジ)は悪かった。そのため、急遽舷側にバルジ(片舷幅300mm)を付けてGMを大きくし、レンジは約70度に改善され一応合格と判断された。また建造中の若葉、初霜も同様の工事を行った。
しかしながら初春と二番艦子日の竣工から約半年後の1934年(昭和9年)3月に友鶴事件が発生する。この時期の日本海軍艦艇は、重心が高くてもGMを大きくすれば復原性能に問題無いと考えて設計されており、友鶴も本型も竣工時にバルジを装着して(装着によりGM値を大きくする)就役していた。この事件により重心を下げる必要があると結論され、本型も徹底的な重心降下のための工事が行われた。その内容は以下の通り。
バルジの撤去、船体側面の水防区画の撤去。
2番単装砲を後部へ移動し、前部シェルターデッキを撤去。前部にあった2番砲弾薬庫は重油タンクに改造。
3番発射管を次発装填装置を含め撤去、後部上構の縮小。