伏木富山港
室町時代から岩瀬湊として三津七湊の1つで、江戸時代には岩瀬(富山)・放生津(新湊)・伏木(高岡)は北前船(西回り廻船・北国廻船)の寄港地として栄える。
1621年(元和7年) - 東岩瀬港が加賀藩の積卸し港(河東七浦の一つ)に指定され、工事奉行の指揮下で港内整備が実施される。
1875年(明治8年) - 地元廻船問屋の藤井能三の働きかけにより伏木港が岩崎弥太郎の三菱商会の汽船定期航路の寄港地となる。
1877年(明治10年) - 日本海側で最初の洋式灯台「伏木燈明台」が完成。
1899年(明治32年)7月13日 - 伏木が開港場に指定される。
1910年(明治43年) - 東岩瀬港の改修工事を開始。それまでは神通川から流出する土砂の堆積によって汽船や大型帆船の停泊が不可能となっていた。
1921年(大正10年)5月 - 東岩瀬港が指定湾港となる。
1928年(昭和3年)3月 - 東岩瀬港が神通川と分離される。
1939年(昭和14年)3月29日 - 東岩瀬港が伏木港税関区域に編入され、伏木岩瀬港として開港場に指定される。同年、県が「5,000万円大港湾計画」を作成(着工直前に戦争の影響で中止)。なお、これを前後に1919年、1947年にも改修計画があった。
1943年(昭和18年)1月 - 東岩瀬港が富山港と改称。
1951年(昭和26年) - 伏木港と富山港が「伏木富山港」として統合し、重要港湾に指定される。
1961年(昭和36年)9月15日 - 放生津潟にて富山新港の建設工事に着手。式の会場は富山県立新湊高等学校。