4番街/9丁目駅
2007年、MTAはカルバー高架線の改修プロジェクトを発表した。このプロジェクトではキャロル・ストリートからディトマース・アベニューの北までの区間を一気に改修し、当駅と西隣のスミス・ストリート-9丁目駅は2013年4月に改修が終了し営業を再開した。
2009年7月4日以前はG系統は西隣のスミス・ストリート-9丁目駅止まりとなっていた。しかし、スミス・ストリート-9丁目駅には折り返し設備が無かったため、一度当駅まで回送し、駅西側で南行急行線に転線し留置、時間になり次第折り返し北行急行線・北行緩行線へと順番に転線しスミス・ストリート-9丁目駅まで回送、そこから北行G系統として運転されていた。高架線の改修が始まると2009年7月5日にG系統はチャーチ・アベニュー駅まで臨時で運転区間を延長、2012年7月19日にはMTAがチャーチ・アベニュー駅までの延長を臨時ではなく定期化すると発表し現在の運行形態となっている。
改修工事施工前の4番街駅、2010年撮影
改修工事中、古いホームの解体風景
カルバー線駅舎への入口
当駅にて折り返し作業中のスミス・ストリート-9丁目駅止まりのR46電車の回送G系統
雪の積もった駅ホーム