シタディス100
その他コンスタル(→アルストム・コンスタル)製の超低床路面電車
112N
114Na
116N
Zbigniew Rusak (2000-3). “Tramwaje niskopodłogowe w Polsce” (PDF). TTS Technika Transportu Szynowego (Instytut Naukowo-Wydawniczy "TTS" Sp. z o.o): 23-33. http://yadda.icm.edu.pl/yadda/element/bwmeta1.element.baztech-article-BGPK-0055-2165/c/Rusak.pdf 2020年7月6日閲覧。.
Zbigniew Rusak (2000-6). “Citadis®100 Katowice – kolejny tramwaj niskopodłogowy na polskich torach” (PDF). TTS Technika Transportu Szynowego (Instytut Naukowo-Wydawniczy "TTS" Sp.
豊富な鉱物資源を抱えるポーランドのアッパーシレジア地方(Konurbacja górnośląska)には、全長200 km以上にも及ぶ大規模な路面電車網のシレジア・インターアーバンが存在するが、ポーランドの民主化以降は車両や施設の老朽化に加えて路線バスとの競合も課題となっていた。この状況を打開するため、当時シレジア・インターアーバンを運営していたカトヴィツェ市交通局(PKT Katowice)は線路や施設の改修など近代化事業に関する入札を実施し、2000年6月30日にアルストム・コンスタルとプリンツ(PRInź Katowice)のコンソーシアムが契約を結んだ。そして、この中にはアルストム・コンスタルが展開するシタディス100(116Nd)を17両導入する内容も含まれていた。
車体形状はグダニスク市電のNGd99から大きく変わり、ワルシャワに本社を置くインダストリアルデザイン企業のNCARTが手掛けた丸みを帯びたデザインが用いられている。前面窓も楕円形となっているが、向かって左側、乗降扉に面した部分が下側に向けて伸びており、運転士の視認性が向上している。車内の座席配置も通路を広くとるために変更され、乗降扉付近には扉の開閉ボタンや緊急時のブレーキなどが集約された柱が配置されている。