いすゞ・ギガ
1994年11月に810シリーズの後継として登場。単車の型式がKC-C##系、翌年に登場するトラクタはKC-EX#系である。型式の末尾にはモデルを表す数字が入る。(例:KC-CXZ81K1)。この数字は1型であることを意味し、ダンプなどモデルによってはアルファベットが数字の後に付く。このモデルで初めてGVW22t&25t車が登場。キャブはカーゴ用のハイウェイキャブとダンプ用のオフロードキャブの2種類を設定。ハイウェイキャブはヘッドライトがバンパー側に付いている。まだキャブにヘッドライトを装備するスタイルが多数派だった中、現在では当たり前になったバンパーにヘッドライトを装備するスタイルはこのギガが先駆けとも言える。キャブデザイン、ドアやライト類なども同年2月に登場した320系フォワードと共通している。ダブルキャブ車のリアドアは810のものを使用。低床4軸車はGVW25t車は国内大型トラック初総輪同型軸(22.5インチ265/60超扁平タイヤのちに19.5インチに変更)GVW22t;20t車は従来どおり。5種類のグレードが用意され、スペースクルーザー(ダンプはキングダンプ)、ハイカスタム、カスタム、標準仕様、リミテッドが存在し、最上級グレードのスペースクルーザーには電動カーテンや木目調パネル、合皮巻ステアリング&シフトノブなどが装備されたが、最下級グレードのリミテッドは1人乗り仕様であった。
1995年:セミトラクタ、全輪駆動車を追加。セミトラクタにはフロントパネルに専用のメッキモールが装備され、モールより内側の部分はガンメタで塗装されている。
1997年:マイナーチェンジで2型となる。
安全面では、スムーサーGx搭載車のレーンキープアシストの性能向上が図られた他、ドライバー異常時対応システムの機能向上が図られ、レーンキープアシストと連動して直線やカーブ走行時に車線内を維持した状態で車両を緊急停止する機能を追加した。また、後退時車両直後確認装置の装着義務化に対応するため、バックカメラを全車型に標準装備した他、標識認識機能並びに標識連動型スピードリミッターを全車型に標準装備した。標識認識機能はカメラが標識を認識し、認識した標識の状況がメーターディスプレイに表示される。 装備面では、一部車型に新高機能シートを採用した他、インテリアの内装色が変更された。また、キーレスライドを新規設定した他、MIMAMORIをフルモデルチェンジし、運行指示書と連携した「商用車ナビゲーション」や「動画ドライブレコーダー」などの新機能を追加した。
2023年4月にセミトラクタとフルトラクタ・フルキャブがフルモデルチェンジされたが、単車系、フルトラクタ・ショートキャブは継続して販売される。
2023年9月4日:マイナーチェンジ。単車系ではGVW25t低床3軸車を新規設定した。フルトラクタ・ショートキャブではダブル連結トラックにも採用可能であるフルエアサスペンションを新規設定した他、日本貨物鉄道(JR貨物)新規格コンテナ対応車を新規設定した。安全性の向上も図られ、ブラインドスポットモニターの性能向上が図られた他、レーンキープアシストのオプション展開を拡大した。また、Gカーゴの床材を竹材に変更した。
なお、フルモデルチェンジに伴い型式末尾の記号が例えば6x2において初代ギガのQKG-CYL77AからQPG-CYL77Bに変更となっている。
セミトラクタ カスタム(車内)
LNG車