計画都市の一覧
アレクサンドリア:今日までその創始者の名前アレクサンドロス3世(通称:アレキサンダー大王)を冠する都市である。ナイル川デルタ(Nile Delta)の上の町で紀元前332年に建設された古代世界の学問の中心地であり、現在もエジプト北部にあるエジプト第一の商港町。人口340万人。
アケトアテン (Akhetaten、現アマルナ、またはエル・アマルナ、エジプト):新王国時代のBC1346年に、第18王朝のファラオ・アクエンアテンであるアメンホテプ4世によって建設が始まり紀元前1353年ごろ新たな首都としての都市だったが、短期間で放棄された都市であった。
ピラミッド都市:ピラミッド建設工事に奴隷等の収容やピラミッドと葬祭殿・河岸神殿等のピラミッド付属諸施設の維持・管理及び祭儀の執行のためのスタッフの居住地都市で、メンフィス(メンネフェル)、ギザのピラミッド・タウンやアケト・クフ、ヘイト・エル=グラブやカフンが知られる。
カイロ:969年にファーティマ朝のムイッズが新都として築いた「ミスル・アル=カーヒラ」は市壁に囲まれた矩形都市であった。「カーヒラ」がカイロの古代名である。
オスロは1624年に大火でその後、街はアーケシュフース要塞の背後に移動すると、王クリスチャン4世によって決定された。クリスという名前の計画都市は、グリッドにレイアウトされ、今日では"Kvadraturen"(繁華街のある直交)として知られている。オスロの元の町、ガムレビェン地区 (Gamlebyen) や"旧市街"は、今日の東部オスロの近郊であり、後にクリスチャニアに組み込まれる。クリスチャンサンは正式に王クリスチャン4世によって1641年に設立された。外国と取引するために、他の町より優先され、ノルウェーの南海岸にすべての貿易特権を付与された。その前にオスロ/クリスのように、都市は大砲が東端で街や川の2つのポートに向けて発射することができ、グリッドシステムと、要塞の後ろにいたのである。
Nordsternは、ナチス高官が企画したノルウェーの都市だが、結局実現せず。
ネバダ州のクラーク郡とリンカーン郡に跨るコヨーテスプリングスは住民24万人の計画都市であり、ネバダ州では最大の計画都市となる予定である。
シャーロット郡 (フロリダ州)#新都市のバブコックランチは、太陽光発電を使う計画都市である。
ソーントン (コロラド州)は1953年まで農地しかない町だったが、サム・ホフマンが同地を買収し区画割してアダムズ郡では初の完全な計画都市となり、単一の課税体系からレクリエーション・サービスや無料ごみ収集などを市民サービスを全て提供することでも初めての町と化す。
エンタープライズ (ネバダ州)域内には計画都市であるマウンテンズエッジが、サンホアキン郡 (カリフォルニア州)にはマウンテンハウス(計画都市、計画人口 45,000人入っている。
ザ・ウッドランズ (テキサス州)はモンゴメリー郡とハリス郡にまたがり、ウッドランズ開発会社に拠る計画都市である。
ネバダ州ブラックロック砂漠には年一回、一週間の日程で開催される5万人規模のイベントで、街の中心には人形の巨大な造形物ザ・マンが置かれるバーニングマンが開催される期間のみ巨大人工計画都市ブラックロック・シティが形成される。
ウェストレイクビレッジ、 セントルーシー郡 (フロリダ州)トラディション など。
ミッションビエホ (カリフォルニア州)は、国内で1つのプロジェクトとして建設された計画都市では最大級のものと考えられ、チェスターフィールド郡 (バージニア州)の大型計画都市であるブランダーミルは1977年に雑誌「ベター・ホームズ・アンド・ガーデンズ」と全国住宅建設業協会から「アメリカで最良の計画都市」に指名された。 ウォーレン郡 (ノースカロライナ州)のソウルシティは20世紀後半、アメリカ合衆国住宅都市開発省の資金で開発された計画都市の1つ。
カリフォルニア州ロサンゼルスにはセンチュリーシティがある。
フォスターシティは1971年に誕生した市で サンフランシスコ湾の海水を取り込んだラグーン(運河)がある美しいウォーターフロントの計画都市。
朝鮮王朝時代に地方官衙として仁川府使が置かれていたのは、近代の仁川府の中心から外れた地点であり、仁川港は済物浦とよばれる小港にすぎなかった。ここに1883年に日本専管居留地が設定されたが、その面積は釜山や元山と比較にならないほど小規模だった。そして翌年東側に居留地を拡張し、さらに海面を埋め立てたが、その外側には清国専管租界と日英米露独仏の各国際各国共同租界が取り囲んで、大きな面積を占めていた。したがって、日本人人口の増大とともに日本専管居留地は過密となり、しだいに共同租界への流出が始まり、ここも実質的に日本居留地のような様相を呈すようになった。こうして、仁川もしだいに日本人による都市形成へと向かっていくことになった。清国専管租界に居留する清国商人とは経済的競争が続いていたが、これも日清戦争を契機として日本側が貿易を独占して決着をみた。仁川では釜山と違って日本居留地が各国との対抗関係の中に置かれていたがここでも植民地化以前に主要市街地の原形が形成されていた。
昌原市は1980年に地域が「産業基地開発促進地域」に指定されて大規模な計画都市(昌原新都市)が建設され発足。もとは1970年代につくられた計画都市である。当初は機械工業の街として、やがて地域行政機能をもつ街となり、近年では近隣を編入して農村の性格も持つ。
ハダン(하당신도시、Hadang)は、韓国の全羅南道木浦に新しく建設された都市で、務安国際空港近くの人口増加と地方事務所の移転に対応することを目的としている。
この他、Category:韓国の計画都市にあるとおり、世宗特別自治市、安山市、光陽市、果川市、高陽市、松島新都市、城南市、東灘新都市、板橋テクノバレー、革新都市 (韓国)、などがある。
しかし、近代的な港湾としては限界があったこと、後背地に都市の発達がみられなかったこともまた、高雄と同様で、基隆の地形そのものは、三方を山に囲まれて北方に開いた深い湾で良港の条件を備えていたが、水深が浅く岩も多かったため、大型船の停泊には適さなかった。そこで台湾総督府は、領有直後の1899年から浚渫工事と日本による新たな都市形成防波堤の建設などを進め、一万トン級の船舶が停泊可能な港へと改築を開始した。同時に、基隆は台湾縦貫鉄道の北端の起点であり、日本に最も近い港であったため、移住する日本人も多く、急速に都市化が進んでいった。
植民地都市としての基隆は、二つの地域に分かれていた。一つは大基隆とよばれた港時西側の地区で、こちらが先に開け、鉄道の駅も置かれ、のちに台湾人の集住地となった。一方、港の東側は小基隆とよばれ、日本人が集住し、日本による都市計画が実施された。官庁、会社、銀行などが集まる中心地は、この小基隆の義重町や日新町だった。基隆も高雄と同時に1925年に市制がしかれたが、そのころ七万人余りになっていた人口の四分の一が日本人だったという。
台北・台南などは規模や歴史はソウルには及ばないものの、日本植民地化以前から都市形成が進んでいた。台北の都市化の出発点は、西部の淡水河に面した万華・大稲埋・旧城内の一帯であった(台北市役所『台北市政二十年史』同所、1940年)。このうち最も早く集落が形成されたのが、のちに万華とよばれるようになった艋舺(まんが)である。
それまで小さな漁村にすぎなかった青島などはドイツ式の計画都市につくりかえられてその人口約6万に膨張し、貿易規模は当時中国で第6位になるほどの都市が計画されていく。
中国・上海は、ドレスデン工科大学に留学した沈怡(1901年-1980年)が上海特別市工務局局長(1927年から)時代に上海市中心区域建設委員会を組織。大上海都市計画立案はその後、1917年、黄浦江浚浦局のスウェーデン人技師長H.フォン・ヘイデンスタムの上海港改造試案(1936年港湾実現)から1921年、広井勇ら浚浦局顧問技師委員会計画をへて、1922年には孫文の改良計画案「建国方略」実業計画から1924年にはH.W.リーが下水施設計画案があり、1929年にC.E.グルンスキー(元米国土木学会官庁)の大上海分区計画改正案へとつなぐ。その後1939年、大谷光瑞の興亜計画(港湾他計画)をへて松本与作・吉武東里の大上海都心部計画試案(1940年)や吉村辰夫らの上海都市計画図や石川栄耀らの上海都市建設計画改定要領(大東亜省興亜院、1942年)ができあがっていく。
現代上海で多くの経済特区は、例えば浦東新区などは、スケッチから開発されている。臨港新都市は建設中(2003年から2020年まで)、上海から60キロ、同心円状に人工湖の周りに80万住民に持っていると言われている。
第二の類型では、既存の都市と植民地都市の並存つまり既存の都市の近くに新たに日本の植民地都市が形成されたため、二つの都市が重ならずに並存していた。このタイプの都市は、中華民国の主権のもとに日本人が進出した満州で形成された。
首都アブジャは計画都市であり、1980年代に主に建設された。丹下健三による計画都市で、1991年にラゴスから正式遷都。
カドゥナ(Kaduna)は同国北中部の都市でカドゥナ州の州都。カドゥナ川沿いに位置し、ハウサ語で「ワニが住む土地」を意味する。20世紀初めに英国よって建設された計画都市であり、北部ナイジェリア保護領の首都が置かれていた。
このほか、南部の鉱工業都市エヌーグーがある。
Andrićgradはセルビアディレクターエミールクストリッツァ、スルプスカ共和国ヴィシェグラードとに配置された有名で建設中の町であった。
ハヴィジョフ(Havijov)、ズリーンなど。ズリーンの現代の都市としての発展は、製靴会社バタと密接に結びついている。創業者トマーシュ・バタの優れた経営手腕のため、ズリーンは第一次世界大戦後にバタが飛躍的に発展したことから有名になり、現代的な計画都市とみられた。