地下鉄
首都・ブダペストの地下鉄はロンドン、イスタンブールに次いで世界で3番目に開業したものであり、かつ、世界初の電気運転の地下鉄でもある。イスタンブールのそれはいささか方式が特異であるために、ブダペスト地下鉄を世界で第2番目、ユーラシア大陸初の地下鉄とみなす見解もある。ブダペストの地下鉄は3路線あり、一番古い1号線は架線集電・小形車両を用いた路線でトンネルも浅いところに掘られている。2号線・3号線は戦後ソ連の技術を用いて建設された第三軌条式の路線で、他のソ連製地下鉄同様のデザインの電車、深いトンネルが特徴である。
パリ地下鉄MP89系。金属車輪の案内軌条と走行用のゴムタイヤの両方を備えるのが特徴。メトロと呼ばれ、パリ、リヨン、マルセイユ、トゥールーズ、リール、レンヌ、ルーアンの7つの都市に存在する。
このうち、リール、トゥールーズ、レンヌの地下鉄はVALと呼ばれる新交通システムを用いた地下鉄であり、小形車両・全自動運転を特徴としたミニ地下鉄である。ルーアンのものは地下区間を持つLRT(トラム)であり、統計上では地下鉄ではなくトラムに分類されている。
パリおよびリヨンの一部路線とLRTであるルーアン以外の地下鉄は、すべてゴムタイヤ式である。
フランスの地下鉄全てに共通している点として、運賃制度が均一制であることや直流750Vの電源を使用していることが挙げられるが、軌間や集電方式、運転保安システムにはばらつきが見られる。また、パリ、マルセイユ、トゥールーズ、リール、レンヌでは進行方向に対し右側通行であるが、リヨンにおいては左側通行となっている。
地下鉄において集電方法に第三軌条方式を採用すると架空線の場合よりもトンネルの断面積が狭くなり、建設費用が抑えられる。同じ目的で日本などの一部の国では鉄輪式リニアモーターカーも採用されている。
環状路線 (例: グラスゴー)
放射環状路線 (例: 北京、ダッカ、ロンドン、マドリード、モスクワ、ソウル、上海、名古屋、東京)
割線路線 (例: アテネ、ブカレスト、ブダペスト、ハイデラバード、ハルキウ、キエフ、クアラルンプール、リスボン、ミュンヘン、プラハ、サンパウロ、タシュケント、テヘラン、大邱)
複合格子路線 (例: ベルリン、デリー、ニューヨーク、深圳、大阪、パリ、台北、釜山)
X路線 (例: アムステルダム、ブラジリア、ブリュッセル、オスロ、ポルト、リオデジャネイロ、サンフランシスコ、ストックホルム、横浜)
直径路線 (例: アルジェ、ヘルシンキ、リマ、ムンバイ、エカテリンブルク)
気泡路線 (例: カイロ、リール、ミラノ、ニュルンベルク、ロッテルダム、ソフィア地下鉄 (一部)、タイン・アンド・ウィア
十字路線 (例: アトランタ、バンガロール、エスファハーン、高雄、京都、ミンスク、フィラデルフィア、ローマ、札幌、仙台、ワルシャワ)