ゲラン・シシェリ
2015年〜2016年はX-raidに復帰。かつてナッサー・アルアティヤが製作・ドライブしたジェフリーズ・バギーをゼブラカラーにしてドライブし、勝つ見込みは薄いと承知しつつもX-raidの二輪駆動バギー研究に協力した。
その後会社経営とラリークロスに専念していたためブランクができたが、2021年のシルクウェイ・ラリーで南アフリカのセンチュリー・レーシングのバギーをドライブし総合優勝を果たした。
2022年ダカールには、2025年に水素自動車でダカールを制するという野望を胸に秘めて復帰。数年前にワークス撤退で中古となっていたプジョー・3008 DKRをベースにフォード製3.5リッターV6ツインターボエンジンを搭載し、バイオ燃料を用いる二輪駆動バギーの「GCKサンダー」で、ウィノックをナビに連れ戻した上で参戦するが、従来と異なり規定の変遷で不利となった二輪駆動の戦闘力に限界を感じたという(結果はリタイア)。
そこで、この年誕生のW2RC(世界ラリーレイド選手権)の第3戦ラリー・デュ・マロック(モロッコ)では、同じくフォード製V6ツインターボのバイオ燃料エンジンを搭載する、四輪駆動のプロドライブ・ハンターT1+の供給を受けてドライブし、総合優勝を果たした。
2023年もハンターで参戦。高速化したT1+の洗礼を受け、ジャンプの着地時の衝撃で意識を失った。すぐ回復するがその後も吐き気が止まらず一時病院に担ぎこまれるトラブルがあったが、続行し総合10位でフィニッシュした。ラリー・デュ・マロックではオーバードライブ・レーシングのトヨタ・ハイラックスT1+へ乗り換えている。
2023年時点のダカールでの通算ステージ勝利数は2回、自己最高位は総合5位。