ヴァーツ - ヴァラシュシャジャルマト線
イペル川沿線の鉄道路線はハンガリーの古い鉄道建設プロジェクトで、上ハンガリー地域(Felvidek)鉱山地帯の鉄道連結がその目的であった。南東帝国鉄道(k.k. Südostliche Staatsbahn)はソプからイペル川辺経由でミシュコルツに至る鉄道路線を計画したが、計画は実現されなかった。
1886年9月チャタ - イポイシャーグ間がオーストリア=ハンガリー国家鉄道(k.k. privilegierte Österreichisch-ungarische Staatseisenbahn-Gesellschaft, StEG)により開通されて、StEGはバラシュシャジャルマト方面の路線延長工事を開始した。1891年1月1日ハンガリーのStEGが王立ハンガリー鉄道に合併された後に、国鉄はStEGの建設工事を引き受けて、イポイシャーグ(現在シャヒ) - バラシュシャジャルマト間を同年8月15日に開通した。
オーストリア=ハンガリー帝国の解体以後、1920年6月4日にトリアノン条約が締結され国境線はシャヒ - ドレーゲリパラーンク間に確定された。1938年11月に第一次ウィーン裁定によりその区間は第二次世界大戦の終戦までハンガリー国鉄に組み入れられた。国境が再び設置された後にシャヒ - ドレーゲリパラーンク間列車通行は再開できなかった。
1963年国境線 - ドレーゲリパラーンク間の線路が撤去された。