国鉄タキ23600形貨車
タキ23650形は、液体硫黄専用の35t 積タンク車として1982年(昭和57年)9月27日に2両(タキ23650 - タキ23651)が、日本車輌製造にてタキ1500形(タキ15588, タキ15592)より改造製作された。
改造内容は、旧タンク体を撤去のうえ新規に製作した内面にアルミニウムメタリコン処理を施した溶接構造用圧延鋼材製のタンク体を搭載した。台枠以下は種車のものをそのまま使用する設計であるためタキ23600形に対して積載効率が悪かった(大型で自重も増えたが積載量は減トン)。
化成品分類番号は「燃41」(燃焼性の物質、可燃性固体、危険性度合2(中))が標記された。
所有者は、日本石油輸送の1社のみであり、その常備駅は、神奈川県の東高島駅であった。その後常備駅は、福島県の郡山駅に変更された。日本石油輸送は、その後液体硫黄輸送車を増車したが、本形式の増備とはならずタキ23600形の新製車とした。
荷役方式は、タンク上部の液出入管からの上入れ、液出管と窒素管使用による上出し方式である。
車体色は黒色、寸法関係は全長は13,700mm、全幅は2,600mm、全高は3,784mm、台車中心間距離は9,600mm、実容積は19.1m、自重は19.8t、換算両数は積車5.5、空車2.0であり、台車はベッテンドルフ式のTR41Cである。
1987年(昭和62年)4月の国鉄分割民営化時には全車がJR貨物に継承されたが、2004年(平成16年)9月に全車一斉に廃車となり同時に形式消滅となった。