中央通り (東京都)
このとき、道路幅を当時のレベルでは画期的な広さである15間(約27m)に拡幅改良して、歩道も分離してレンガで敷き詰め、マツやサクラの街路樹を植えた。由利は大火を受けて東京を防火防災都市とすべく銀座に煉瓦造りの建築物を数多く建てたり、銀座大通りの幅員を「ニューヨークやロンドンの目抜き通り並に45.5mに拡張すべし」と主張(結局は27.3mの拡幅となった)するなどといった都市改造計画を立案・実行に移した。 1882年(明治15年)には新橋から上野までを含む区間で、日本初の馬車鉄道である東京馬車鉄道が開業した。銀座地区はガス灯が灯るなど西洋化を取り入れた先進的なモダンな通りへと変わっていき、繁華街として発展を見せはじめる。
1967年(昭和42年)に通りを走る都電本通線(通称:銀座線)が廃止され、その翌年ごろから中央通りは電線共同溝を設置して電線の地中化を推進して電柱をなくし、歩道に御影石を敷き詰めて、デザイン街灯を設置するなど、それまでの中央通りの印象を大きく変貌させていった。さらに、1970年(昭和45年)からは銀座地区が歩行者天国をいち早く実施した通りとなった。歩行者天国が実施される休日にはパラソルやテーブルが並び、人々で賑わう道路となっている。また、その後に中央通りのほかの区間でも歩行者天国が実施されている(後述の節「歩行者天国」を参照)。
なお、日本橋の南側には、中央通りに沿って日本橋区通(読みは「とおり」、京橋区との合区後は中央区日本橋通)の町名があった。現在は中央区日本橋の一部となっているが、バス停名として「通り三丁目」が残っている。