ロシアの航空産業
↑ ソ連各地に点在していた設計局や生産工場などが、ソ連崩壊と旧ソ連構成国の独立に伴い、所在地の国の企業と化した。代表例はウクライナ(輸送機・旅客機の開発を担当するアントノフ設計局や、エンジンの設計を担当するイーフチェンコ・プログレース設計局など)、グルジア(トビリシ航空機工場(ロシア語版、英語版):Su-25 フロッグフットの単座型の生産を担当)、ウズベキスタン(タシュケント航空機工場(ロシア語版、英語版):Il-76の生産を担当)など。
PRTV シェティニン工場 (ロシア語:Завод «ПРТВ» Щетинина) — ロシアで最初の工場。 (ペテルブルク)
V.A.レベデフ工場 (ロシア語:Заводы В. А. Лебедева) (ペテルブルク、ヤロスラーブリ、タガンログ)
V.V.スリュサレンコ工場 (ロシア語: Завод В. В. Слюсаренко) (ペテルブルク)
ドゥクス工場 (ロシア語:Завод Дукс) (モスクワ)
ロシア-バルト貨物工場 (ロシア語:Русско-Балтийский вагонный завод) (リガ、モスクワ)
アナトル航空構想工場 (ロシア語:Завод аэропланов Анатра) (オデッサ)
1917年10月までに国内で生産された航空機は総計5,600機であった。