都営地下鉄浅草線
京浜急行電鉄:本線・空港線・逗子線・久里浜線
乗り入れ先を含めた運用距離の累計は225.0 kmで、これは有楽町線・副都心線系統の有料列車・臨時列車を含めた運用距離187.7 kmを上回り、東京の地下鉄では最長である。
現行ダイヤでは成田空港駅 (京成本線経由)- 三崎口駅 (京急久里浜線)間を結ぶ列車が当線を経由する最長距離の列車 (141.8 km) であり、東京の地下鉄としては副都心線の海老名駅(相鉄本線) - 小川町駅(東武東上線)間 (116.4 km) 、有料列車では土曜・休日運転の副都心線経由の「S-TRAIN」西武秩父駅(西武秩父線) - 元町・中華街駅(横浜高速鉄道みなとみらい線)間 (113.8 km) をしのぐ最も長い直通距離である。なお該当列車は京急の車両で運転される。
泉岳寺から南方向は京急線直通旅客の便を図り、品川・羽田空港・横浜方面への列車を多く運転している。支線的位置付けの西馬込駅 - 泉岳寺駅間については区間運転列車も多く設定されており、日中はこの区間の列車の3分の2にも及ぶ。それとは逆に押上駅 - 西馬込駅間の線内運転のみを行う列車は平日朝の南行5本と北行3本のみとなっている。
5000形
5200形
5300形
5000形
5200形
5300形
路線距離(営業キロ):18.3 km(全線地下)
軌間:1,435 mm(標準軌)
駅数:20駅(起終点駅含む)
複線区間:全線
電化区間:全線(直流1500 V 架空電車線方式)
閉塞方式:自動閉塞式
保安装置:C-ATS 現在、日本の地下鉄で唯一、非ATCの保安装置を採用。
列車無線方式:誘導無線 (IR) 方式
最高速度:70km/h
表定速度 北行 30.6km/h・南行 30.8km/h エアポート快特(泉岳寺 - 押上)34.9km/h
所要時分(2013年4月時点) 北行 35分50秒・南行 35分40秒 エアポート快特(泉岳寺 - 押上 11.4km)19分35秒
車両基地:馬込車両検修場
本路線の建設費用は822億5,569万円である。主な内訳は線路費が553億4,195万円、用地買収・権利設定費用が92億4,443万円、総係費・建設利息が82億4,475万円、車両費が33億3,457万円(以下、省略)となっている。
旧1000形(1968年 - 2008年) 2100形(通常は乗り入れず、イベント関係や年末年始の臨時列車のみ乗り入れる)
旧1000形
2100形