高尾山
東京都内では珍しいムササビの生息域である。遊歩道の近くに巣穴を持つ個体もいる。
国定公園であり焚き火やキャンプは禁止されている。また、許可車両以外、オートバイをはじめ、マウンテンバイクなどの自転車も入山が禁止されている。
高尾山は、東京都心から電車で約1時間という交通アクセスの良さと登山道の歩きやすさや、ケーブルカーなどを使って気軽に登山できることなどから、老若男女問わず登山者数が多い。年間の登山者数は約260万人を超え、世界一の登山者数を誇る。多くの人が山に入れば登山道は荒れ、それに拍車を掛ける老若男女の手にするストックだ。このため土が踏み固められ、草木が生えなくなる裸地化が深刻な問題となっている。この対策として登山道に階段を採用しているので、訪れる登山者には足ごしらえをしておくことを求められている。
6 mから600.3 mとなる。
1927年(昭和2年)1月21日 高尾山ケーブルカーが清滝と高尾山の区間で開業した。この年に、日本百景に選定される。
1930年(昭和5年)3月29日 武蔵中央電気鉄道線浅川駅前 - 高尾橋間開通。
1939年(昭和14年)6月30日 京王電気軌道が武蔵中央電気鉄道線を全線休止。
1967年(昭和42年)10月1日 京王帝都電鉄京王高尾線北野駅 - 高尾山口駅間開業。
1967年(昭和42年)12月11日 明治の森高尾国定公園に指定される。
1972年(昭和47年)標高の改測にて、標高が599.0 mとなる。八王子市役所では、標高を600 mに回復させるために登山客に土を入れた袋を渡して山頂に積み上げる発案をしたが、実現されることはなかった。
1991年(平成3年)標高が 599.15 mに修正される。
2005年(平成17年)関東の富士見百景に選定される。
2007年(平成19年)から連続して、ミシュランガイドで、最高ランクの“三つ星”の観光地に選出されている。
2012年(平成24年)3月25日 首都圏中央連絡自動車道高尾山ICから八王子JCTまでの延長区間2 kmが開通。
2014年(平成26年)標高の改測にて、標高が599.30 mに修正される。
おそ松さん
Re:ステージ! ドリームデイズ♪
路線バスを使って裏側から登るルートは、難度や所要時間も多様である。どの登山道も、良く整備されている。 高尾駅北口から〈高01〉系統「小仏」行バス(京王バス寺田支所が運行)。 「蛇滝ルート」:「蛇滝口」(高尾駅から歩いても30分くらい)から蛇滝を経てケーブルカー山頂駅付近に至る。登り1時間30分 下り40分(1.5km) 「日影沢ルート」:「日影」から日影沢林道を通り、登山道に分岐し「いろはの森(いろは48字を頭文字とする樹木あり)」を抜ける登山道。4号路、1号路に接続する。登り1時間30分 下り50分(1.5km) 「小仏ルート」:「小仏」から小仏峠、城山を経て高尾山に至る。城山まで登り60分 下り1時間10分(2.3km)。城山から高尾山まで登60分 下り1時間10分。毎年3月中旬の土日には8つの梅林で開催されている「高尾梅郷梅まつり」を小仏峠や景信山の下山時に立ち寄る楽しみがある。 高尾山口駅から〈八07, 湖29〉系統「相模湖駅」行バス。本数が少ない。(神奈川中央交通が運行) 「大垂水ルート」:大垂水峠にある「大垂水」から城山を経て高尾山に至る。
ハコイリムスメ!
市道山(吊り尾根) (1)この山は日本山岳耐久レース奥多摩山域(71.5km)に組み込まれている。『八王子八峰登山大会』のルートは、八王子駅北口か京王八王子駅から(西東京バス)「川口経由武蔵五日市駅」行バス。今熊バス停~今熊山~刈寄山~市道山~醍醐丸~陣馬山~景信山~城山~高尾山~高尾山口駅である。距離32.5km、所要時間10時間である。「今熊山登山口」からミツバツツジの咲き誇る今熊山、刈寄山、入山峠、市道山~醍醐丸を経て和田峠・陣馬山から「陣馬高原下」に至る。刈寄山へは「今熊山登山口」から登り1時間45分・刈寄山から「今熊山登山口」まで下り1時間15分。(2)武蔵五日市駅から(西東京バス)「数馬」または「払沢の滝入口」、「藤倉」行バスで溪谷BBQの「荷田子(にたご)」。登山口から戸倉三山で眺め抜群と称される臼杵山と市道山を経て、陣馬山に至る。(3)武蔵五日市駅から(西東京バス)「数馬」行バス。「笹平(ささだいら)」から小坂志川を渡り市道山。醍醐丸を経て、陣馬山から「陣馬高原下」まで歩くことができる。
生藤山(笹尾根) 関東ふれあいの道“富士見のみち”と呼ばれるルートは、高尾駅から〈美32〉系統「陣馬高原下」行バス。「陣馬高原下」、和田峠、醍醐丸、生藤山、熊倉山、浅間峠、「上川乗」である。距離14.7km、所要時間5時間35分である。
山頂直下を周回するルート。