武蔵小杉駅
1926年(大正15年)2月14日:(旧)東京横浜電鉄、丸子多摩川駅(現多摩川駅) - 神奈川駅開通。現在の本駅付近には駅は開設されず。
1927年(昭和2年) 3月9日:南武鉄道線、川崎駅 - 登戸駅間開通。現在の本駅付近には駅は開設されず。 11月1日:南武鉄道線、向河原駅 - 武蔵中原駅間にグラウンド前停留場と武蔵小杉停留場を開業。 現在の武蔵小杉駅の位置にあったのがグラウンド前停留場で、当時の武蔵小杉停留場はその西方の府中街道(国道409号)との交点にあった。
1929年(昭和4年)8月21日:国鉄東海道本線の貨物支線(品鶴線)として、品川駅 - 新鶴見操車場 - 鶴見駅間が開業。現在の本駅付近には駅や信号場は設置されず。
1937年(昭和12年)10月30日:グラウンド前停留場を含む南武鉄道線の向河原駅 - 武蔵中原駅間が複線化。
1939年(昭和14年)12月11日:東急の工業都市駅が開業(複線)。府中街道との交点付近にあった。
1944年(昭和19年)4月1日:南武鉄道線が国有化されて運輸通信省南武線となる。グラウンド前停留場が駅に昇格、武蔵小杉駅に改称。武蔵小杉停留場廃止。
1945年(昭和20年)6月16日:南武線との交点に東急の武蔵小杉駅が開業。暫定的な駅として作られたため、ホームに屋根のない駅で朝夕に限り定期券を所持している通勤客専用の駅だった。
2017年3月25日より運転を開始した有料座席指定列車「S-TRAIN」は、当駅に運転停車するが、客扱いは行わない。
東横線の特急(Fライナー含む、通勤特急除く)は東急新横浜線の始発駅である日吉駅を通過する。そのため、東横線特急と東急新横浜線直通列車を利用する場合は、当駅で乗り換える必要がある。
かつては日吉駅所管の「日吉管内」の駅であったが、2012年に駅長所在駅に昇格し、「武蔵小杉管内」として元住吉駅から新丸子駅を日吉管内から移管のうえ管理している。
かつては東横線のみが乗り入れ、相対式ホーム2面2線を有する築堤上に設けられた高架駅であり、改札口は元住吉寄り(現在の南口)にあったが、新丸子寄りに上りホームから同一平面で南武線の構内跨線橋に連絡する通路があり、中間改札口を介して乗り換えが可能になっていたほか、東横線利用者が南武線改札から乗降(あるいはその逆に南武線利用者が東横線南口で乗降)する場合にも利用されていた。
東横線複々線化工事に伴い、1993年12月16日から改良工事が開始された。1995年7月に下り線を海側の仮ホームに、1996年7月に上り線も海側の仮ホーム(現在の下りホーム位置・仮設ホーム)に移設され、同時に南武線との連絡改札口も廃止された。この時点で島式1面2線のホームとなり、有効長は10両編成分が確保された。
川崎市交通局、川崎鶴見臨港バス、東急バス、京浜急行バスが運行する路線バスが発着している。
武蔵小杉駅(むさしこすぎえき)は、神奈川県川崎市中原区小杉町三丁目および新丸子東三丁目にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)・東急電鉄の駅である。