ホンダ・フォルツァ
仕向地により、Forza 300、NSS300 Forzaなどと呼称される。
車体塗色はReflexがRedで、Reflex SportはBlack。価格は、Reflexが5,199.00USD、Reflex ABSが5,699.00USD、Reflex Sportが5,199.00USD、Reflex Sport ABSが5,699.00USD。 2005年型 北米 - 車体塗色はReflexがCandy Dark Redで、Reflex SportはMetallic Silver。価格は、Reflexが5,499.00USD、Reflex ABSが5,999.00USD、Reflex Sportが5,499.00USD、Reflex Sport ABSが5,999.00USD。 2006年型 北米 - 車体塗色はReflexがCandy Blueで、Reflex SportはYellow。価格は、Reflexが5,499.00USD、Reflex ABSが5,999.00USD、Reflex Sportが5,499.00USD、Reflex Sport ABSが5,999.00USD。 2007年型 北米 - 車体塗色はReflexがLight Silver Metallicで、Reflex SportはRed。価格は、Reflexが5,549.00USD、Reflex ABSが6,049.00USD、Reflex Sportが5,549.00USD、Reflex Sport ABSが6,049.00USD。
2013年型 欧州 - 2013年8月に発売。車体塗色はAsteroid Black Metallic、Pearl Himalayas White及びSeal Silver Metallicの3色。2014年1月にはトップ・ボックスを標準で装備する限定車Pack Cityも用意された。フランスでの価格は税込5499EUR、Pack Cityは税込5799EUR。 タイ - 2013年(仏暦2556年)1月9日に2月から販売すると発表した。希望価格は159,000THB。 2014年型 欧州 - 絶版となった。 米国 - 2013年3月14日に、2014年型を同年7月から販売すると発表した。車体塗色はPearl Redで価格は5,599USD、コンバインド・アンチロック・ブレーキ・システム装着車が6,099USDである。 2015年型 米国 - 2014年11月4日に、2015年2月から販売すると発表した。車体塗色はPearl Redで価格は5,599USD、コンバインド・アンチロック・ブレーキ・システム装着車が6,099USDである。 2016年型 米国 - 2015年11月17日に、2016年3月から販売すると発表した。車体塗色はPearl Redで価格は5,599USD、コンバインド・アンチロック・ブレーキ・システム装着車が6,099USDである。
Forza 300(NF08)の原動機を最新鋭の「eSP+」に換装し、排気量も330cmに拡大したForza 350(NF10)を、パンデミックでも2020年7月13日から開催されたバンコク国際モーターショーで発表した。前部の外装を見直すとともに、電動式可動スクリーンの伸縮長を40mm追加し、空力特性を向上させた。「eSP+」となった原動機は、排気量が51cm拡大され、最高出力は3kW、最大トルクは 4.3Nm増加した。これにより、最高速度は8km/h増の137km/hに、スタンディング・スタート200mは0.7秒短縮の10.4秒となった。また、クランクシャフトも再設計され10%の軽量化を達成した。新採用のバランサー・シャフトにより、振動が低減された。車枠は一部新設計され、原動機冷却装置を燃料槽の前に転置するなど前部分担荷重を増加させた。加えてエマージェンシー・ストップ・シグナル並びにHonda Smartphone Voice Control systemも採用された。オグジュアリー・パワー・アウトレットはUSB Type-Cレセクタブルに置き換えた。製造は、ホンダ・イタリア・インダストリアーレ及びタイホンダマニュファクチュアリングカンパニー・リミテッドが担った。
2021年型 タイ - 2020年(仏暦2563年)7月14日発売。
2007年10月に開催された東京モーターショーで全面改良したフォルツァを公表した。新設計の原動機を採用、吸排気効率の向上を図り、従来の2バルブから4バルブへと変更、新形状インテーク・マニホールドの採用や、燃焼室形状および排気ポート形状の最適化などの改良を施し、出力と燃焼効率の向上を実現した。また、メタル・クランク軸受けや一体型クランク、新設計バランサーの組み合わせなどで高い静粛性を実現し、薄肉高張力パイプを使用した軽量かつ高剛性の車枠と、原動機を懸架する高性能リンクの性能から滑らかな乗り味とした。環境性能は、Oセンサやキャタライザの採用で、排出ガス中の有害物質を低減するとともに、燃費も向上させた。電子制御ベルト式CVTは、新たに「オートシフトモード」に負荷判別制御機能を追加し、車速、原動機回転数、スロットル開度から、坂道などでの負荷を判別し、瞬時に適当な駆動力が得られるシフト・ポジションへの自動変速を可能にする「Honda Sマチック Evo」となった。その他、前後13インチ・タイヤの採用などで快適性のさらなる向上を図った。
日本では、2016年まで販売された。
2008年型 日本 - 2007年(平成19年)12月25日に、「Honda Sマチック Evo」を搭載するフォルツァ Z及びコンバインド・アンチロック・ブレーキ・システムも搭載するフォルツァ Z ABSを発売、2008年(平成20年)3月14日に「Honda Sマチック Evo」を搭載しないフォルツァ X、オーディオ・システムも搭載したフォルツァ X・オーディオパッケージ、フォルツァ Z・オーディオパッケージ及びフォルツァ Z ABS・オーディオパッケージを発売した。