ヤマハ・TZ
1980年代初頭まで全世界の多くのプライベーターに供給された市販レーサー。2ストローク直列2気筒エンジン。
1973年にヤマハは初の水冷エンジン搭載市販ロードレーサーであるTZ350を発売する。ワークス仕様もあり、同年3月のデイトナ200マイルでは750ccバイクよりも速く、1-2-3フィニッシュを達成する。市販仕様は同年4月発売。エンジンの水冷化により性能が大幅に向上した。
1974年型TZ350は、市販状態でのフロントブレーキは大径ドラムブレーキであった。シリンダーとエキスパンションチャンバー、プライマリーギヤを除き、他はTZ250と共通である
TZ350は、1980年頃にFIMからロードレース世界選手権(WGP)350ccクラス廃止の話が出てきたため、1979年型が事実上の最終型となり、1981年型の販売もって終了する。WGP350ccクラスは1982年シーズンを最後に廃止される。
1973年型TZ350
エンジン - 水冷2ストロークピストンバルブ直列2気筒 内径64mm×行程54mm 排気量 - 347.43cc 圧縮比 - 7.3 出力 - 54PS/9,500rpm トルク - 4.17kgm/9,000rpm シリンダー/シリンダーヘッド材質 - アルミ キャブレター - ミクニ 34 x 2 潤滑方式 - 混合 点火方式 - CDI 燃料タンク - 23リットル
ギヤボックス - 6段
クラッチ - 乾式多板
車体 全長 - 1,945mm、全幅 - 510mm、全高 - 920mm ホイールベース - 1,330mm フレーム - パイプ ダブルクレードルフレーム キャスター角/トレール - 27.
サスペンション フロントサスペンション - テレスコピック リアサスペンション - アルミニウム合金 スイングアーム。カンチレバー式モノショック(1本サス)
ブレーキ フロントブレーキ - ディスクブレーキ(ダブルディスク) リアブレーキ - ディスクブレーキ
ホイール系 ホイール - アルミリム&スポーク タイヤサイズ - 前輪 3.25-18、後輪 5.75-18
始動方式 - 押しがけ
価格 - 280万円
1983年型を基にして、モノショック(1本サス)や排気デバイスYPVSがロードスポーツモデルに装備されるようになる。
1983年型TZ500
エンジン - 水冷2ストローク直列4気筒 内径56mm×行程50.7mm 排気量 - 499cc 圧縮比 - 7.7 出力 - 110PS/10,500rpm トルク - 7.7kgm/10,250rpm 点火方式 - CDI
吸排気系 排気デバイス - YPVS
ギヤボックス - 6段
クラッチ - 乾式クラッチ
車体 フレーム - クロモリ ダブルクレードル 全長 - 2,000mm、全幅 - 500mm、全高 - 1,125mm ホイールベース - 1,345mm 車重(乾燥)- 137kg
サスペンション フロントサスペンション - テレスコピック リアサスペンション - アルミニウム合金 スイングアーム。カンチレバー式モノショック(1本サス)
ブレーキ フロントブレーキ - ディスクブレーキ(ダブルディスク) リアブレーキ - ディスクブレーキ
ホイール系 ホイール - アルミリム&スポーク タイヤサイズ - 前輪 3.25-18、後輪 4.00/5.75-18
始動方式 - 押しがけ
価格 - 280万円