インド高速鉄道計画
ムンバイ - アフマダーバード間を結ぶムンバイ-アーメダバード間の高速鉄道回廊向けの車両として、JR東日本E5系新幹線の同型車両が25編成輸出されることが決定している。最高速度は320km/h、定員数はビジネスクラス55名、スタンダードクラス698名を予定している。
チェンナイ - バンガロール - コーヤンブットゥール - エルナクラム
デリー - アーグラ - ラクナウ - ワーラーナシー - パトナ
2013年10月29日、インド鉄道は提唱された高速鉄道の導入のため、インド高速鉄道会社(High Speed Rail Corporation of India Ltd, HSRC)を設立した。全ての高速鉄道は官民連携でBOT方式で建設される。
2015年12月12日、日印首脳会談にて、ムンバイ - アフマダーバード間の高速鉄道において日本の新幹線方式を採用することで合意。 日本が資金面及び技術面で援助することになり、円借款は最大で総事業費の81%と決まった。また、建設に伴う詳細は、合同委員会を設け協議することになった。
2017年9月14日、アーメダバードで、ムンバイ - アフマダーバード間の高速鉄道の起工式が行われた。
2020年、用地買収の遅れにより日印両政府の間で延期の協議を行う。2020年時点で用地買収の完了は5割程度であった。
2022年、マハーラーシュトラ州が高速鉄道計画に必要な申請許可を認める。現時点でインド高速鉄道公社は計画の具体的な遅れについての声明はなく2027年遅ければ2030年との報道もインドでは出ている。