三菱・チャレンジャー
2代目パジェロのラダーフレームを流用し、最廉価モデル「S」は5ナンバーサイズ、その他モデルは265サイズのワイドタイヤおよびオーバーフェンダー装着の3ナンバーサイズとなるほか、簡易キャンピング仕様の8ナンバーモデルもラインナップする。
エンジンは当初、6G72型 V型6気筒SOHC12バルブ 2,972 cc (185馬力) 、4D56型 直列4気筒SOHC 2,500 cc インタークーラー付きディーゼルターボ (105馬力)、4M40型 直列4気筒SOHC2,800 cc インタークーラー付きターボディーゼル (125馬力) の3種類だった。後に6G74型 V型6気筒DOHC24バルブ GDI 3,496 cc (245馬力) が追加され、4M40型はインジェクションが機械式から電子制御式に変更された。
サスペンションは2代目パジェロ同様、フロントがダブルウィッシュボーン・トーションバースプリング式独立懸架、リアは3リンク・コイルスプリング式車軸懸架を踏襲。