富士 (列車)
1964年(昭和39年)10月1日:東海道新幹線開業に伴うダイヤ改正により、以下のように変更。 特急「みずほ」の大分駅発着編成の乗り入れを終了。代わりに東京 - 大分間を運行する寝台特急列車として「富士」の運行を新たに開始。「富士」には20系客車を使用する。 このとき「富士」の一部客車は下関駅で増解結を行い、大分駅乗り入れ編成は従前の「みずほ」と同じく8両であった。 「ぶんご」運行を終了する。
1965年(昭和40年)10月1日:このときのダイヤ改正により、以下のように変更。 特急「富士」、運行区間を日豊本線経由で西鹿児島駅まで延長。 東京 - 西鹿児島間1,574.2kmを実に24時間以上かけて運行することから同じ区間を走る「高千穂」とならび、日本最長運転の定期旅客列車となった。なお、この日本記録は「高千穂」が1975年(昭和50年)3月10日に廃止され、「富士」が1980年(昭和55年)10月1日に運行区間を短縮して以降破られていない。 「九州観光列車」の名称を「九州第1観光号」に変更。また、大分駅発の上りのみ運行となる。
1980年(昭和55年)10月1日:ダイヤ改正で、利用者の減少により運行区間を宮崎駅までに短縮。これにより、日本最長距離特急の座を「はやぶさ」に譲る。
宮崎 - 西鹿児島間廃止時の停車駅 宮崎駅 - 都城駅 - 霧島神宮駅 - 隼人駅 - 鹿児島駅 - 西鹿児島駅
1984年(昭和59年) 2月1日:廃止されていた九州内のヘッドマーク取り付けが復活。 10月19日:西明石駅を通過中の上り「富士」が脱線してホームに激突、32名が負傷するいわゆる西明石駅列車脱線事故が発生。
1985年(昭和60年)3月14日:東京 - 下関間の牽引機をEF66形に変更。また、これを機にヘッドマークを円形から戦前の「富士」同様の山型のものに変更した。なおヘッドマークは当初「葛飾北斎の赤富士」を模したデザインも検討され、運行を担当する下関運転所内で実際に製作まで行われたがこちらは本採用には至らなかった。
1986年(昭和61年) 3月3日:オハネ24形3両から改造された4人用B個室寝台車(オハネ24形700番台)「カルテット」の連結を開始。 11月1日:ダイヤ改正より客車の受持ちを品川客車区から鹿児島運転所(基本編成)、熊本客貨車区(付属編成)へ変更。再び「はやぶさ」と共通編成となり、オハネ14形2両から改造された(オハ24形700番台)「ロビーカー」を連結開始。下関〜大分間はEF81形400番台の牽引となった。
しかし、東京 - 神戸間を運行した「(下り)第2富士」、「(上り)第1富士」はそれまでの「(下り)第2こだま」、「(上り)第1こだま」を名称変更する形となった。 なお、東京 - 宇野間の765.7kmは当時の昼行電車特急列車運行区間としては最長であった。また、「富士」で号数がつく唯一の例となった。しかし、翌1962年(昭和37年)6月10日で「(下り)第1つばめ」、「(上り)第2つばめ」が広島駅へ延伸されたのに伴い「(下り)第1富士」、「(上り)第2富士」の持っていた最長記録は同列車の894.2kmに更新された。
1964年(昭和39年) 4月24日:東海道本線草薙 - 静岡(当時)間を運行中の「(下り)第1富士」が踏切を横断中のダンプカーと衝突。この事故で大破した一等特別席のパーラーカーであるクロ151-7は廃車となった。詳細はクロ151-7脱線大破事故を参照。 9月30日:翌10月1日に控えた東海道新幹線開業により東海道本線の電車特急は新幹線列車へ移行し、全廃されることとなった。このため、昼行列車としての「富士」は廃止。「富士」の名称は下記の寝台特急に移行した。
1967年(昭和42年)10月1日:「九州第1観光号」の名称を行き先毎に変更し同列車の長崎駅編成に「五島」(ごとう)、大分駅編成に「くにさき」の名称が与えられる。
1968年(昭和43年)10月1日:このときのダイヤ改正により、以下のように変更。 「富士」は、下関駅発着の編成を大分駅発着に変更。 「高千穂」は、鹿児島本線経由の急行「霧島」との併結列車とし、寝台車・食堂車連結を廃止。 「くにさき」運行区間を新大阪駅・大阪 - 大分間に短縮。「べっぷ(下り)3号、(上り)2号」に名称を変更する。
1970年(昭和45年)10月1日:「高千穂」に併結される鹿児島本線急行列車の名称を「桜島」(さくらじま)に変更。
1972年(昭和47年)3月15日:「桜島」の食堂車の連結を終了。
1975年(昭和50年)3月10日:山陽新幹線博多駅乗り入れに伴うダイヤ改正により、以下のように変更。 「富士」、使用車両を24系24形客車に変更。このときの編成図はこちらを参照されたいが「はやぶさ」「出雲」と運用上も同じとした。オシ14形0番台からの改造車オシ24形100番台「食堂車」の連結開始。
急行「高千穂」を名古屋 - 宮崎間の臨時列車に格下げ。