千曲川橋梁 (しなの鉄道線)
1888年(明治21年)8月15日に官設鉄道として信越本線が開通する。この際単線の千曲川橋梁は錬鉄製のポーナル型下路トラス橋で橋長211.5 mであった。1919年(大正8年)にポニートラス橋3連などからなる新橋が完成し、旧橋は1925年(大正14年)に撤去された。
1961年(昭和36年)に再度架替され、現在の下り線となる橋梁が単線で架設され、複線化に伴って1974年(昭和49年)に上り線橋梁が架設された。
1997年(平成9年)10月1日に北陸新幹線の高崎 - 長野間の開業に伴い並行在来線となる信越本線の軽井沢 - 篠ノ井間がしなの鉄道に移管され、しなの鉄道線となった。
下り線
形式 - 鋼単純トラス橋4連+鋼単純鈑桁橋9連
橋長 - 457 m 径間割 - 4×62.4 m + 8×22.3 m + 19.2 m
基礎 - 井筒基礎
施工 - 駒井鐵工所・桜田機械工業

上り線
形式 - 鋼単純下路トラス橋5連+鋼単純鈑桁橋3連
橋長 - 460 m 径間割 - 68.4 m + 4×62.4 m + 2×45.5 m + 42 m 最大支間長 - 68.0 m
総鋼重 - 1 241 t
施工 - 日本橋梁・日本車輌製造