落部駅
しかし、複線化が同年8月15日の終戦とその後の混乱により中断してしまい、しばらくこの状態が続いた。 10月:駅舎を2023年現在の地に移転。
1949年(昭和24年)6月1日:日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道(国鉄)が継承。
1958年(昭和33年)12月10日:次のように変更。 石倉駅 - 当駅間の新線を複線化し、暫定下り線(旧線)を廃止。 併せて当駅下り線ホームを現在地に移転・統合。上りホーム待合室を増築。 当駅 - 野田追駅間は暫定下り線(旧線)の使用を終了し、暫定上り線(新線)のみを利用した単線とする。
1968年(昭和43年)9月21日:当駅 - 野田生駅(1959年〔昭和34年〕現名に改称)間を再び複線化。
1980年(昭和55年)5月1日:貨物扱い廃止。
1982年(昭和57年)11月15日:急行「せたな」の停車駅となる。
1984年(昭和59年)2月1日:急行「せたな」の快速化により優等列車の停車がなくなる。荷物扱い廃止。
1986年(昭和61年)11月1日:無人化。簡易委託駅となる。
1987年(昭和62年) 3月16日:瀬棚線廃線に伴い、快速「せたな」廃止。代替列車として函館駅 - 長万部駅間に快速「アイリス」運行開始。 4月1日:国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道(JR北海道)の駅となる。
1991年(平成3年)12月:駅舎改築。
2007年(平成19年)10月1日:駅ナンバリングを実施。
2019年(令和元年)10月1日:簡易委託廃止。