玉高丸
玉高丸
1956年中崎造船で竣工・就航。56総トン、木造船。トラック6台積載可能。のちに第二玉高丸・第三玉高丸も建造された
第十一玉高丸
1962年12月竣工・就航、1964年改装。194.6総トン(のち235総トン)、全長38.4m、幅8.3m、出力600馬力、航海速力10.5ノット(最大11.6ノット)。
旅客定員12名。車両積載数:乗用車24台。竹原造船建造。
1972年12月退役し売船。
第十二玉高丸・第十三玉高丸
(第十二玉高丸)1963年竣工。1972年、退役し売船。(第十三玉高丸)1964年3月竣工・就航。1964年、小豆島急行フェリーに転籍。
(以下、共通の諸元)
270.9総トン、全長35.6m、幅8.7m、出力650馬力、航海速力10.0ノット(最大13.0ノット)。
旅客定員162名?。車両積載数:乗用車24台。浮田造船所建造。
第二十一玉高丸
1964年9月竣工・就航、1968年改装。312.0総トン(のち355.4総トン)、全長39.2m、幅9.2m、出力1,200馬力、航海速力11.2ノット(最大13.0ノット)。
旅客定員263名。車両積載数:トラック(8t換算)14台。これ以降讃岐造船鉄工所建造。
1974年売船。1979年、フィリピンに売船。
第二十二玉高丸
1965年4月竣工・就航。389.0総トン、全長40.6m、幅10.2m、出力900馬力、航海速力10.0ノット(最大11.17ノット)。
旅客定員350名。車両積載数:トラック(8t換算)14台。