ミュンヘン市電
電化が実施された1900年代以降多数の路線が開通したミュンヘン市内の路面電車であったが、第一次世界大戦中は人員不足や電力削減の影響を受けて列車本数が削減され、乗務員についても女性が採用される事となった。更に1919年にはバイエルン・レーテ共和国の成立や崩壊、それに伴う戦闘の影響を受けた他、同時期にはハイパーインフレーションにより運賃が急激に上昇する結果となった。これらの動きが落ち着き、施設の改修や車両の新造が行われるようになったのは1920年代後半以降となったが、その後の世界恐慌の影響により路面電車網は再度運行時間の縮小などの対応を余儀なくされている。
1930年代、ドイツの経済情勢は大幅な回復・成長を見せた一方、ミュンヘン市内の路面電車網の延伸は1936年、1937年の2度に留まった。これは当時ミュンヘンの開発計画に合わせた地下鉄の建設や路線バス網の拡張、それに伴う路面電車の置き換えが検討されていた事による。