スバル・360
エンジンを423ccにボアアップし、オーバーライダー付きの大型バンパーを装着した。主に輸出向けモデル(「マイア」の名称で販売)だった。日本国内でもスバル・450として販売され、1963年5月のマイナーチェンジに伴い、車名をスバル・450デラックスに改称した。実際には普通小型車(当時)扱いになるにもかかわらず、360に比べて70ccほどの排気量増大に過ぎず、居住性も360とまったく同じだったため、360の段階的な性能向上に伴って存在意義は薄れ、ほとんど販売実績はなかった。
1963年発売。コマーシャルに代わる本格的な商用バンモデル。スバル360の車体後部に折り畳みシートと車体後端まで屋根の伸びた荷室を設け、上ヒンジ式のテールゲートを備えた、使いやすいバンボディとした。エンジン周りの補機類のレイアウトをサンバーと共通とすることで、荷室の床を低くし、容積の増大と使い勝手の向上を図った。このレイアウトはその後、リアエンジン時代のR2、レックスのバンモデルにも踏襲されることになる。360本来の、重力式の燃料ポンプレス構造とできないため、機械式燃料ポンプを持つ。その後、1964年の360シリーズのマイナーチェンジに伴い、車名をスバル・カスタムに改称した。