鶴見線
1931年(昭和6年) 2月1日:浜川崎駅 - 扇町駅間に海川崎停留場が開業。 3月20日:海川崎駅 - 扇町駅間に昭和停留場が開業。 5月30日:海川崎停留場を若尾停留場に改称届出。 6月14日:鶴見仮停車場が移転 (+0.1km)。 7月25日:武蔵白石停留場が開業し、大川駅への支線の起点を安善通駅から武蔵白石停留場に変更 (-0.6km)。 8月15日:武蔵白石駅 - 渡田駅間に(臨)海水浴前停留場が開業。 12月8日:安善通駅 - 石油駅間に安善橋停留場が開業。
1932年(昭和7年) 6月10日:芝浦製作所(現在の東芝)の専用線を買収し、浅野駅 - 新芝浦駅間 (0.9km) が開業。末広停留場・新芝浦駅が開業。 6月15日:(臨)海水浴前停留場通年化届出。
1934年(昭和9年)12月23日:鶴見駅 - 鶴見仮停車場間 (0.1km) が開業し、省線鶴見駅に乗り入れ開始。鶴見仮停車場が廃止。
1935年(昭和10年) 3月4日:末広停留場の廃止が認可される。 10月21日:海水浴前停留場が臨時営業化される。 12月1日:貨物支線 弁天橋駅 - 鶴見川口駅間 (1.2km) が開業。鶴見川口駅が開業。
1936年(昭和11年) 3月17日:武蔵白石停留場を駅に変更し武蔵白石駅(2代目)の開業が認可される。 7月16日:(臨)海水浴前停留場を駅への変更が認可される。
渡田駅:鶴見臨港鉄道軌道線
すべて電車で運転されている。弁天橋駅構内に車庫の鶴見線営業所がある。かつては弁天橋電車区と称していたが、1988年に車両配置は中原電車区(現:鎌倉車両センター中原支所)に統合された。
JR東日本では2010年以降は国鉄型車両の新型車両への置き換えが進められているが、鶴見線は南武支線と同じく首都圏のJR線において2020年以降も国鉄型車両が走っている数少ない路線である。
205系0・1100番台:3両編成9本(27両) 黄色とスカイブルー(■ ■)の帯が巻かれている。 先頭車が1100番台で、中間車が0番台である。
205系1100番台(国道駅)
行先別に行先表示の色が分けられている。103系時代の海芝浦行きと大川行きの表示はそれぞれ青色と黄色であったが(後節参照)、3色LEDでは青色や黄色表示ができないため近い色で対応している。また、各方面からの鶴見行きは橙色に統一されている。
■赤色:弁天橋・武蔵白石・浜川崎・扇町行き
■黄緑色:海芝浦行き
■橙色:鶴見・大川行き
2007年から、鶴見駅および国道駅では、時刻表の行き先表示の文字の色もこれらに準じている。
205系のLED行先表示(弁天橋行き)
205系のLED行先表示(武蔵白石行き)
205系のLED行先表示(浜川崎行き)
205系のLED行先表示(扇町行き)
205系のLED行先表示(海芝浦行き)
205系のLED行先表示(鶴見行き)
205系のLED行先表示(大川行き)