名古屋電気鉄道500形電車
従来名古屋市の市街中心部に「市内線」と通称される併用軌道路線を敷設し運営した名古屋電気鉄道が、「郡部線」と呼称される専用軌道の郊外路線を開業させた際に導入されたものが本形式である。一宮線(押切町 - 西印田間)と犬山線(岩倉 - 犬山間)の開業に際して、1912年(大正元年)8月に38両が一挙に新製された。前述の通り、当初は168 - 205の車番が付与され、特定の形式区分を持たなかった。1915年(大正4年)には清洲線の開業に際してデワ1形電動貨車の台枠および主要機器を流用して206 - 208の3両が増備された。
1918年(大正7年)に単車の車番を500番台、ボギー車の車番を1500番台と区分する方針が策定されていたことに従って、500形501 - 541に改番された。なお、1920年(大正9年)6月に発生した那古野車庫の火災により504・506・521・527・541の5両が被災焼失し、廃車となった。
本形式は小型車体の4輪単車ゆえに増加する輸送量への対応が困難であったことから早期に余剰をきたし、1924年(大正13年)に富岩鉄道に2両(モハ10形)、1928年(昭和3年)に東美鉄道に2両(デ1形)、1929年(昭和4年)に広瀬鉄道に1両(デハ5)、同年に旭川電気軌道に3両、1930年(昭和5年)に東美鉄道に追加1両(デ1形3)が譲渡された。