九広鉄路SP1900形電車
2015年、西鉄線ラッシュ時の混雑緩和および沙田至中環線の建設に伴い、東鉄線より1本が8両化改造のうえ転入した。改造車はドア上部および車端部にMTR初の液晶ディスプレイ(LCD)が設置され、ドア上部画面には次の駅・路線図・ドア開閉方向などを、車端部画面には次の駅・終点駅を表示する。2016年1月2日、西鉄線8両編成のSP1900/SP1950/KRS991形電車運行開始。
2016年、馬鞍山線ラッシュ時の混雑緩和および沙田至中環線の建設に伴い、馬鞍山線用車両を8両化改造した。西鉄線に転入した編成と同様に、ドア上部および車端部に液晶ディスプレイ(LCD)が設置された。
2017年1月15日、馬鞍山線8両編成のSP1900/SP1950形電車運行開始。
2017年12月24日、馬鞍山線4両編成のSP1950形電車運用終了。
2018年5月27日、西鉄線7両編成のSP1900/SP1950/KRS991形電車運用終了。
R-stock電車の導入に伴い、当初計画では(2018年12月)にSP1900/SP1950の全車が東鉄線から撤退する予定であった。
東鉄線の電車で使用されている信号システムはTBL(ATP)、西鉄線および馬鞍山線ではSeltracとよばれる信号システムを用いる。そのため、ほぼ同じ構造の車両であるが、配属線区により乗務員室機器の配置と運転方法が少し異なる。
車体構造はビードレス外板のオールステンレス軽量構体であり、車端にクラッシャブルゾーンを設けている。なお、側構体は、車両メーカー2社共同で同じ構造のものを製造するため特許の絡む2シート構造ではなく、縦横に骨・外板補強の入っている一般的な構造とされている。
2021年2月5日、東鉄線12両編成のSP1900型電車運用終了。