191丁目駅
地下鉄の駅のエレベーターへの接続部では、水面下69 m(225フィート)である。トンネルは急な丘の下に建設され、1/4〜1/3マイル(0.40〜0.54 km)の歩行とアップダウンを防いだ。トンネルが開く前に、利用者は遠回り路線を使用してダイクマン・ストリート駅または181丁目駅のいずれかにアクセスした。トンネルは187丁目とネイグル・アベニューの間の谷のハドソン川への西へのより良いアクセスを提供した。トンネルの中央は幅3.7フィート、高さ3.7メートル、幅6フィート(1.8メートル)、半径6フィート(1.8メートル)のアーチ型の構造である。トンネルは鋼鉄で補強されたコンクリートで造られ、そしてトンネルの通りの端の173フィート(53 m)を除いて堅い岩を通って発掘された。この困難な地形はもはや抑止力とはならないので、トンネルの建設はマンハッタンのこの地域での開発を増加させると予想された。トンネルはマンハッタンでその種の唯一のものだった。トンネルは艶をかけられたタイルと並び、その全長にわたって照らされ、そして常に守られていた。トンネル内は警官がいつも勤務していた。警官はトンネルの両端に駐留していた。ブロードウェイの地下鉄入り口の入り口の階段からのトンネルの勾配は1%で、清掃に使用され、壁の周りに集められた水が下水道を通って地下鉄に排水されることを可能にした。距離はは9.5フィート(2.9 m)となっている。
191丁目とセント・ニコラス・アベニュー交差点の南西にある建物を通る入り口へのアプローチは、この場所での建物の建設と併せてMorgenthau Realty Companyによって再建された。1916年11月に、駅の入口を再建する作業は完了した。