大洋丸
1914年8月、第一次世界大戦の影響で係船され、ドイツ敗戦後の1919年4月にはアメリカ海軍の軍隊輸送船となった。同年末にはイギリスに、さらに翌1920年7月には賠償船として日本政府へ引き渡された。しかし、従来の日本船とは比較にならないほどデッキ上の客室が大きいうえ、河口であるブエノスアイレス航路用に設計されていたため喫水も浅く、取得当時よりトップヘビーとの評価がついて回った。政府は日本郵船に運航要請を行うが断られ、高橋是清内閣閣僚の懇願に東洋汽船社長淺野総一郎が折れて、本船を受諾したとされる。
東洋汽船に引き渡されて「大洋丸」と命名された本船は、重心を下げるために煙突を切り詰め、デッドウエイト・バラストを増加するなどの改修工事を施し、1921年よりサンフランシスコ航路に就航する。欧州由来の豪華な内装は従来の日本船にはなかったもので、接客設備の面で後の客船に与えた影響は大きかった。1926年に東洋汽船の旅客船部門が日本郵船に吸収されると、本船の運航権も日本郵船に継承され、1929年5月4日には大蔵省より130万円で払い下げられて正式に日本郵船の所有となる。