チャールズ・コレット
ゼネラルマネージャーのフェリックス・ポール(英語版)はコレットに対して、キャッスル級の設計をさらに改良して「スーパー・キャッスル級」を造るように依頼した。この結果が車軸配置4-6-0のキング級で、1927年6月にスウィンドン工場から送り出された。これはグレート・ウェスタン鉄道がかつて広軌を採用していた名残により利用できた、最大の車両限界を利用して設計されている。結果的にこの機関車はかつて見ない大きさとなり、またチャーチウォードの4シリンダーコンセプトの究極の発展形となった。キング級は、イギリスで走行したことのある車軸配置4-6-0の機関車では、もっとも重く(138トン)、もっとも大きな引張力(40,300ポンド重、約18.3トン)を発揮した。しかしその巨大さのために、キング級はグレート・ウェスタン鉄道の中でも限られた主要路線のみに走行が限られていた。1931年には同じ車両限界を利用して、コレットはロンドンとプリマスを結ぶボート・トレインに使うスーパーサルーン客車(英語版)を設計した。