加古川駅
12両編成対応(ホーム長:245 m、ホーム幅:8 m)の島式ホーム2面4線、4両編成対応(ホーム長:85 m、ホーム幅:6 m)の島式ホーム1面2線、合計3面6線のホームを持つ高架駅である。
1 - 4番のりばをJR神戸線が、5・6番のりばを加古川線が使用する。1番のりばが下り本線、2番のりばが下り待避線、3番のりばが上り本線、4番のりばが上り待避線となっている。加古川線は5番のりばが本線となっている。
上表の路線名は旅客案内上の名称(「JR神戸線」は愛称)で表記している。
2番のりばは上り(大阪)方面の発車が可能であり、当駅始発の上り列車のうち朝晩は2番のりばから発車する。3番のりばは下り(姫路)方面への発車が可能であるが、使用されることはない。5番のりばは山陽本線下り方面からの到着・発車が可能であり、加古川線と網干総合車両所を結ぶ回送列車で使用されることがある。6番のりばは山陽本線上り方面からの到着・発車が可能であるが、使用されることはない。
高架化当初の計画では、2番のりばでも下り方面への折り返し運転ができるように上り本線から2番のりばへの渡り線が設置される予定であったが、営業列車での設定がないことから省略された。また、加古川線の車両を鷹取工場で検修する予定であったことから5・6番のりば東方の分岐器はダブルスリップスイッチの予定であったが、鷹取工場の閉鎖や加古川線電化の決定により、当該分岐器はシングルスリップスイッチに変更され、加古川線から山陽本線への直通ルートは最低限とされた。
東加古川駅
別府・海洋文化センター
尾上公民館