上海汽車集団
1958年に最初の自動車である「鳳凰」セダンの試作に成功。鳳凰は1964年に上海・SH760と改名され、1991年までの長期間にわたって生産された。後に始まった中国共産党政府の改革開放政策で、中国自動車企業として初めて外国資本との合弁に着手し、ドイツのフォルクスワーゲン社との合弁会社「上海大衆」を設立してVWサンタナ(後に『サンタナ2000/3000』に発展)を生産した。このサンタナ2000/3000は現在でも生産され、上海市内のタクシーの車種別シェアのほとんどを占めている。またのちにサンタナ2000/3000の知的財産権がフォルクスワーゲンから譲渡された。
その一方で1990年代にはアメリカ、ゼネラルモーターズと合弁会社「上海通用」も設立、キャデラック、ビュイックやシボレーのモデルを生産している。
2004年には、経営難に直面したイギリスのMGローバー(以下MGR)と資本・技術提携を発表したが、翌2005年に決裂、直後に同社は経営破綻、倒産状態となった。この後、再建に向けて経営権獲得に名乗りを上げたが、当時のブレア政権との相性も悪く結局解体となった。この時点ではMGR全体の所有権は未だBMWにあった。MGRのブランドのうちスポーツ部門のMGの知的財産権を南京汽車に割譲、乗用車部門のローバーは当時ランドローバーを所有していたフォード・モーターに売却すると発表した。