鬱陵島
2008年、水陸両用機により、浦項空港などから航空機を就航させる計画があり、事業推進にあたって滑走路建設が並行して提案された。2009年、独島の防衛力強化も含め空港開発を大統領選の公約としたハンナラ党により鬱陵空港建設計画が本格化することになった。
鬱陵空港が2020年12月6日に着工され、2025年開港予定である。定員50名の小型航空機が就航する1,200 mの滑走路とターミナルを整備し大邱や浦項まで40 - 50分で結ぶ計画である。
他に海軍部隊ヘリポート(沿岸部)および空軍部隊ヘリポート(内陸部)がある。傷病者の緊急輸送などのためにも使用されるが本来は慶北消防航空隊がその任を負う。しかし消防隊のヘリが事故により不足しており、現在は海洋警察庁のヘリと警備艦により本島への緊急搬送を行なっている。
軍による定期航空便はHH-47(CH-47の派生系)で運用されているが民間利用はできない。最近ではコロナワクチンを輸送した。
慶北消防119特殊救助隊が運用するヘリはロシアカモフKa-32T(Ka-27の派生系)とフランスユーロコプターAS365N3(AS 365の派生系)である。なお、2009年導入のユーロコプター EC 225は2019年10月31日救助活動中に墜落。同年2月にもAS365N3が訓練中に1機墜落している。島では追加設置を希望しているが予算面で厳しい状況である。
慶尚北道警察庁(鬱陵島と独島を管轄)で運用するヘリは韓国航空宇宙産業(KAI)開発のチャムスリKUH-1P(KAI KUH-1 スリオンの警察仕様)である。また消防隊のヘリが不足しているため、鬱陵島を管轄する東海海洋警察庁にKUH-1CG(KAI KUH-1 スリオンの海洋警察仕様)が追加配備された。
1787年、フランスの探検家ラ・ペルーズ伯ジャン=フランソワ・ド・ガローが鬱陵島に到着して、乗船するブッソール号の天文観測士ジョセフ・ルポート・ダジュレー(Joseph Lepaute Dagelet)にちなんで「ダジュレー(Dagelet)島」と名付けた。また1864年にフランス海軍省海図局が地図を作製する際に、付属島の竹嶼を「ブッソール島」と命名した。
1789年にはイギリスの探検家ジェイムズ・コルネット(英語版)も対馬海峡から日本海に入り、その後、北上して鬱陵島を「発見」したが、彼はこの島を「アルゴノート(Argonaut)島」と命名した。しかし、コルネットが測定した鬱陵島の経緯度には測量ミスにより実際の位置とのズレがあったため、その後、ヨーロッパで作成された地図には、鬱陵島の北西に別の島があるかのように記載されることとなった。そのため、1840年頃から、西洋や日本では島名の混乱により鬱陵島を「ダジュレー島/松島」と呼んでいた。
1618年(元和4年)5月16日、江戸幕府は鳥取藩主池田光政(松平新太郎)にあてて伯耆国米子(現、鳥取県 米子市)の商人、大谷・村川の両氏に対し、鬱陵島(当時、竹島)への渡海免許をあたえ、将軍家の家紋を打ち出した船印を立てることを許可した。幕府はまた鬱陵島で林業や漁猟を行う許可も与えていた。これは、両商人が鬱陵島の独占的経営を幕府公認でおこなっていたことを意味する。
今から約10,300年前に鬱陵島は大規模な噴火を起こしたことが明らかになっている。このときの噴火の火山灰は鬱陵島から東南東方向に長軸を持ち、日本海や本州における広域テフラの一つ(鬱陵隠岐 (U-Oki))として年代測定の材料の一つとして使われている。最新の噴火は約5,000年前で、この時にアルボン溶岩ドームを形成した。