藤枝バイパス
1973年(昭和48年)10月 - 藤枝バイパス部都市計画決定。
1975年(昭和50年)8月 - 藤枝バイパス部都市計画変更。
1981年(昭和56年)4月4日 - 暫定2車線で開通。広幡IC - 野田IC間は日本道路公団が管理する区間だった。
1993年(平成5年)4月 - 料金値下げ(普通車 : 520円→400円)。
1999年(平成11年)4月1日 - 夜間(22:00 - 翌6:00)無料化(掛川バイパス・磐田バイパス・浜名バイパスと同時)。
2005年(平成17年)3月30日22:00 - 国土交通省が日本道路公団よりバイパスを買い取る(国と静岡県が費用を負担)ことによって、前述の3バイパスと同時に無料開放。
2011年(平成23年)12月20日 - 上り線 広幡IC - 内谷IC間が2車線化。
2012年(平成24年) 2月20日 - 谷稲葉うぐいすPA供用開始。また、それに伴い ひといきパーキングを廃止。 3月20日 - 下り線 内谷IC - 広幡IC間が2車線化。広幡ICの静岡・沼津方面出口ランプ供用開始。 4月14日 - 広幡ICの静岡・沼津方面入口(新東名からの流入のみ)供用開始。
2015年(平成27年)4月1日 - 当バイパスが国道1号の本線に指定される。これに伴い、従来の現道のうち、内谷交差点 - 大津通り交差点の区間は静岡県道381号島田岡部線に、大津通り交差点 - 野田ICの区間は静岡県道217号伊久美元島田線に指定変更された。
2021年(令和3年)4月1日 - これまで浜松河川国道事務所が管理していた野田ICより東側約4.8kmが静岡国道事務所に移管された。これにより当バイパスの全線が静岡国道事務所の管理となった。