南海6000系電車
近年増加するインバウンド需要に向けた旅客案内設備対応のため、南海は2018年(平成30年)に、新型車両を高野線に導入して本系列を順次代替する計画を公表した。しかし、車齢が50年を越えているにもかかわらず、登場から1両も廃車や転属がなかった事例は、大手私鉄においては非常に珍しい。 2023年(令和5年)8月現在では、6000系全72両のうち48両が廃車となった。
廃車となった車両のうち、6905F(6905-6016、2両編成)が2020年(令和2年)7月に大井川鐵道へ譲渡された。同月10日に6016の、同14日に6905の載線作業が新金谷駅構外側線で行われた。保安装置の取り付け等を行い、2022年(令和4年)3月15日付で竣工したが、同年4月現在も運用を開始していない。
2021年(令和3年)3月20日・21日に開催された「SLフェスタin新金谷」にて、入線後初のお披露目が行われた。
大井川鐵道に譲渡された6905F
各駅停車も泉北高速線内完結や、河内長野 - 橋本間で運用するものは8連で運転される列車がある。
南海では車両故障時の冗長性の確保を重視しているため、6000系の4両固定組成(編成内にMGが1台しかない)は組成単独では使用されない。また千代田検車区の配線の関係で6両固定編成や4両固定編成と2両固定編成を連結するときは2両固定編成が必ず下り方になる。6000・6200・6300系は相互に連結可能なので混結は珍しくないが、組み合わせ方にはかなり制約がある。また、6000各系列(元8200系の、6200系50番台も含む)の4両組成と、6両組成には全編成、難波方から4両目となる4号車には「女性専用車」のステッカーが貼られている。このため、平日朝ラッシュの8両編成の急行と区間急行で運用される場合、4号車が「女性専用車」となる。ただし8両編成でも、準急行・各駅停車では実施していない。
1985年(昭和60年)6月16日のダイヤ改正までは汐見橋線での運用があった。また1995年(平成7年)8月31日まで橋本駅の最長編成が4両編成であったため、三日市町駅での増解結作業を行う運用も存在していた。いずれも6000系・6100系限定での運用だった。
南海本線には1960年代後半に海水浴シーズンの臨時急行で入線したことがある。