千葉中央バス
ルートA:千城台駅 → 公園前 → グリーンタウン → 宮田(県道66号) → 熊野神社 → 大広稲荷神社 → 泉公園入口 → 白井中学校 → 高根町整形外科前 → 北谷津 → いずみ台ローズタウン → 大草 → 南二丁目 → 千城台駅
ルートB:千城台駅 - 公園前 - (グリーンタウン - 泉市民センター - 高根町整形外科前 - 北谷津 - いずみ台ローズタウン - 大草) - 南二丁目 - 千城台駅(右廻り・左廻り)
ルートC:千城台駅 → 公園前 → 大草 → いずみ台ローズタウン → 北谷津 → 高根町整形外科前 → 熊野神社 → 大広稲荷神社 → 農政センター → 白井中学校 → 泉市民センター → グリーンタウン → 南二丁目 → 千城台駅
ルートD:千城台駅 → 公園前 → 大草 → いずみ台ローズタウン → 北谷津 → 高根町整形外科前 → 川井団地前 → 白井中学校 → 農政センター → 大広稲荷神社 → 熊野神社 → 泉市民センター → グリーンタウン → 南二丁目 → 千城台駅
始発:農政センター → 泉市民センター → グリーンタウン → 南二丁目 → 千城台駅
都賀駅南口 - 袖ケ浦カンツリークラブ北袖コース
ちばリサーチパーク内臨時駐車場 - 袖ケ浦カンツリークラブ北袖コース(2018年度開催をもって臨時駐車場は閉鎖)
千葉中央バスの前身は、千葉県議会議員(のち参議院議員)・木島義夫らによって設立された千葉郊外自動車という会社である。路線の歴史は、木嶋個人が大正時代末期から誉田を起点に、南の瀬又(現在の市原市)方面と西の野田(千葉市緑区誉田町一丁目の野田十文字付近)に向けて運行していた2つの路線に始まる。
木嶋はその後、積極的に路線の拡張を進め、昭和初期に誉田 - 野田線を鎌取へと延長したのち、1934年に本千葉駅(現在の千葉中央駅の場所)への乗り入れを開始する。これには路線の重複する千葉市街自動車(京成バス千葉市街路線の前身)から大きな反発があったが、それを押し切っての延長であった。一方、瀬又側は、木嶋の郷里である国府里(現在の長柄町)を経て茂原方面に伸びていくこととなり、1935年に本千葉 - 誉田 - 東国吉 - 茂原という直通運転が開始された。これとともに同年、木嶋らによって千葉郊外自動車が設立され、以後同社の経営となった。千葉郊外自動車はこのほかにも、1939年の時点で潤井戸周辺、土気 - 大網間でも運行していたことが『千葉県史』 に記されている。
1944年には戦時下の交通統制の流れの中で、小湊鉄道バス部の前身である袖ヶ浦自動車に統合されることとなっていたが、直前に回避され独立経営が維持された。
千葉駅 - 大和橋 - 病院下 - 矢作 - 北星久喜 - 松ヶ丘十字路 - 宮崎台 - 蘇我駅東口(松ヶ丘線)
鎌取インター(鎌取車庫) - 鎌取駅北口3番乗り場 - 誉田駅南口1番乗り場 - 大高町 - 大椎台団地入口 - 創造の杜 - 土気高校 - 成田空港(第1・第2ターミナル)
2012年12月13日開業。成田空港交通との共同運行。2014年3月31日限りで運行休止。
その時期は千葉市の資料から1948年以前ということしかわからないが、土気 - 大網間は1939年の時点で千葉郊外自動車の路線が通っていたことが『千葉県史』にて確認できる。
現在、最も本数が多いのは千葉駅 - 鎌取駅 - 千葉営業所間の便で、日中でも毎時 5 - 6 本程度の運行が確保されている。現在はこれが千葉駅側の最も短い折り返し便であるが、1950年代頃にはさらに千葉寄りで折り返す便があり、その中で療養所(現:千葉東病院)発着便は本数が多く、昭和30年代頃までの市街地側の輸送の主な部分を担っていた。しかし昭和40年代に入る頃からさらに鎌取側へと市街化が進み、川鉄仁戸名寮・赤井寮のような大規模住宅も建設された。これに応じて運行区間を拡大した鎌取車庫(現:鎌取インター)発着便ができ、さらに2006年3月27日の改正で鎌取車庫 - 鎌取駅間が、2009年1月19日の改正で鎌取駅 - 千葉営業所間が延長された。
誉田駅 - 大網駅間は利用者が少なく、近年は徐々に本数が減らされている。2009年1月19日に営業所が鎌取へ移転したことから、鎌取駅 - 誉田駅、鎌取駅 - 大網駅の便が新設された。さらに2011年9月7日の改正では鎌取駅 - 土気駅の便が新設されると同時に、日中は定時性の確保から鎌取駅で運行を分離し、千葉駅 - 千葉営業所と鎌取駅 - 誉田駅・土気駅・大網駅とした。
千城台駅を起点に小間子地区、農政センター、泉市民センターを回る循環線(両回り)として開通したが、小間子側に本数の重点が置かれており、約半数の便が千城台駅〜内小間子〜農政センターの間で折り返し運行をする。さらに短い千城台駅〜小間子公民館の折り返し便も運行されていたが、この便は2006年10月23日の改正より八街市の沖十文字(転回場)まで延伸された。また同改正では農政センターや東金街道側を経由しない小回りの循環便が新設され、このうちの一部が千葉市・いずみグリーンビレッジ事業の拠点施設がある富田町原田池に乗り入れることとなった。
千城台駅を通しての乗車も可能ではあるが、小間子方面〜千城台駅〜泉市民センター方面のように走る便は少数で、大半は元のルートへ引き返す形となる。また、早朝の便はコミュニティセンターを経由しない(運行開始当時)。
2013年10月19日より千葉中央バスに移管され、農政センター - (126号) - 泉市民センター間をいずみバス、宮田 - グリーンタウン東 - 富田入口間をさらしなバスに移管、富田町1番 - 農政センター間にフリー乗降区間が設けられた。
千葉中央バスは、路線沿線にゴルフ場が多数存在し、またその内のいくつかのゴルフ場で男女のプロゴルフツアーが開催される縁もあり、毎年千葉県内で開催されるプロゴルフツアーのギャラリー送迎バスの運行を受託している。また同じく受託している小湊鐵道の傭車としても運行を行なっている。
一方、ちばフラワーバスの廃止停留所のうち、ちばシティバスが並行する南四丁目 - 温水プールの間は停留所が設置されていない(運行開始当時)。富田新田 - 千葉酪農協間を経由する便はなくなり、停留所は同時に開通したおまごバスに引き継がれた。
運賃は、100円均一だったものが200円均一に値上げされている(前乗り・中降り)。
循環便の大半は千城台駅をまたいでの乗車が可能であり、各停留所にもそのように記されている。農政センターをまたいでの乗車も可能であるが、10 - 20分程度の時間調整があるため、こちらは案内されていない。一部の便は若葉いきいきプラザを経由しない。第1便はさらに泉市民センター・コミュニティセンターも経由せず、農政センター→(126号)→千城台駅→(大広)→農政センターと運行する。
2013年10月19日より千葉中央バスに移管され、始発着を農政センターから千城台駅に変更し、富田町2番 - 農政センター間をおまごバスに集約し、農政センター - (126号) - 宮田間、白井小学校入口/泉公園入口 - (大広) - 高根間、原口医院前 - 大草台間をいずみバスに移管した。高根 - 泉市民センター間は廃止し、富田町2番 - 古泉町 - 宮田間、総泉病院 - 金親 - 大草台間を新設し、おまごバスのルートだった原口医院前 - グリーンタウン東 - 富田入口間を移管した。また、谷当町1番 - 下田町3番間と富田町1番 - 子安神社間にフリー乗降区間が設けられた。