西武山口線
B1形 - 1 1950年のおとぎ列車開業時に保谷電車区(後の保谷車両管理所、現在は廃止)で製造された。5形蒸気機関車の入線に伴い1977年廃車。
B11形 - 11 - 15 11は1952年中島自動車製、12 - 15は西武所沢車両工場製。出力は11kW×2機。制動機:手用(ハンドブレーキ)のみ。 13・15は21形客車22・25・26・27と共に路線廃止後に大井川鉄道へ譲渡されたが、営業運転に使用されることはなく千頭駅構内で10年間前後も放置された後、静岡県浜松市にある宗教団体「ハレルヤコミュニティーチャーチ」に客車と共に譲渡された。
1976年まで
1形 - 2 SL運転開始に合わせて、頸城鉄道2号機を借り入れたもの。新潟県から来たことから「謙信号」の愛称がつけられていた。
2形 - 1 1形2号機より少し遅れて井笠鉄道1号機を借り入れたもの。先に入線した2号機とのペアという理由で「信玄号」の愛称がつけられた(井笠鉄道は岡山県の路線であり、車両には特に武田信玄との縁はない)。
上記の1号、2号は借り物であり、老朽化してきたことから代替機を求めることになった。阿里山森林鉄路の蒸気機関車も候補にあがり、現地調査もしたが車体が大きくトンネルや橋梁の改修に多額の費用がかかるため断念し、下記の台糖公司の機関車に変更した。
1977年以降、1984年5月の休止まで
5形 - 527・532 台湾の台糖公司が保有していたものを譲り受けたもの。1形・2形に比べ車体が大きいため、運行開始前の1976年12月から翌年3月までトンネル撤去など施設側の改良をおこなった。 532は西武山口線のSL運転休止後、元ユネスコ村駅跡地で保存されていたが、北海道の丸瀬布町(現:遠軽町)にある「丸瀬布森林公園いこいの森」に移動した。 527は西武遊園地内でレストランとして使用されていたが、レストラン廃止により2011年6月に台湾の高雄にある財団法人陳中和慈善基金会が所有する博物館に移設された。
1形・2形・5形のいずれもドイツのコッペル製。