南海7000系電車
旧塗装の時代(7000系冷房化以前)では当時数少ない通勤冷房車だったために1000系(旧)とともにもっぱら6両編成で自由席特急や急行運用に就くことが多かった。
前述のワンマン運転に対応した編成は、加太線・多奈川線、和歌山港線で2200系とともに使用されるなど、多彩な運用を見せている。しかし、2005年のダイヤ改正で支線用ワンマン編成の運用が減ったため、一時期はワンマン編成の一部が本線でも運用されていた。その際は、ワンマン機器が運行上の支障となる理由から必ず4両固定編成の中間(3・4号車)に組み込まれ6両編成となった状態で運転される。
8300系への置き換えが進み、南海7100系による8両編成は2019年頃に消滅し、2019年以降では4両編成での普通運用やサザン運用が中心となっている。
CONT:主制御器
PT:集電装置
MG:電動発電機
SIV:静止型インバータ
CP:空気圧縮機
7807・7808・7809・7810・7811・7812(1966年11月7日竣工)
7025-7813-7814-7026(1966年11月1日竣工)
7027-7907(1966年11月1日竣工)
7029-7815-7816-7030(1966年11月1日竣工)
7031-7908(1966年11月1日竣工)
7033-7817-7818-7034(1967年11月2日竣工)
7035-7909(1967年11月13日竣工)
7037-7819-7820-7038(1967年11月27日竣工)
7039-7910(1967年11月13日竣工)
7041-7821-7822-7042(1967年11月27日竣工)
7043-7911(1967年11月27日竣工)
7000系の最終製造年となった1968年製造分は普通列車運用向けに4両固定編成のみ製造された。
7045-7823-7824-7046(1968年3月25日竣工)
7047-7825-7826-7048(1968年8月27日竣工)
7049-7827-7828-7050(1968年9月2日竣工)
7051-7829-7830-7052(1968年9月24日竣工)
7053-7831-7832-7054(1968年9月17日竣工)
7055-7833-7834-7056(1968年10月2日竣工)
1992年までに全車両が現行塗装に変更されたが、南海創業120周年記念キャンペーンの一環として2005年10月1日より2006年7月4日まで7037Fと7027Fの6両が旧塗装である緑のツートンカラーの塗装に変更して運用された。翌5日に千代田工場にて現行塗装に戻された。これらの車両はのちに、ほかの7000系と共通の運用となった。
2015年には、同社創業130周年を迎えることと同年9月末をめどに当系列が運行を終了することを記念し、当系列と特急サザン10000系の1編成ずつに上記のような「懐かしの緑色」が再塗装され、同年6月13日から8月31日までは130周年記念の、9月中は引退記念のヘッドマークを掲出して運行された。当系列は約3ヶ月半での運行となるが、旧塗装が復活するのは9年ぶりのことであった。サザンのデビュー当時に準じた塗装は2016年3月まで運行されていた。サザンの旧塗装が施されるのは約20年ぶりのことであった。上記のとおり、このリバイバル塗装編成が、本系列で最後に運行された車両となった。