なにわ筋線
なにわ筋線(なにわすじせん)は、大阪府大阪市北区の大阪駅から同市浪速区のJR難波駅まで、および同市西成区の新今宮駅までを、なにわ筋の地下を経由して結ぶ予定の鉄道路線(予定線)。関西高速鉄道が第三種鉄道事業者として整備し、完成後に西日本旅客鉄道(JR西日本)および南海電気鉄道(南海)が第二種鉄道事業者として運行を行う計画である。
2019年(令和元年)7月10日、国土交通省より鉄道事業を許可された。2031年度(令和13年度)春開業予定。
本項目において、事業計画の解説で「北梅田駅」とあるのは、現在の大阪駅(うめきたエリア)地下ホームを指す。
2005年までに整備する事が適当である区間 新大阪 - 梅田北 - なにわ筋 - 湊町駅・汐見橋
2005年までに整備に着手する事が適当である区間 十三 - 梅田北(なにわ筋連絡線)
具体的な運行形態は決まっていないが、大阪市では日中の運行本数を1時間あたりJR西日本が7本(特急3本〈うち1本が「くろしお」、2本が「はるか」〉、快速4本〈全て「関空・紀州路快速」〉)、南海が6本(特急2本〈全て「ラピート」〉、急行4本〈全て「空港急行」〉)と想定している。
事業スキームについては大阪府と大阪市の間で協議が行われ、2017年9月19日には、大阪府と大阪市、JR西日本が出資する第三セクターである関西高速鉄道が建設事業主体および第三種鉄道事業者(施設保有者)となること、総事業費3,300億円のうち自治体の負担分1180億円を府市で590億円ずつ折半することが決まった。このスキームにより、開業後40年で整備主体の累積収支が黒字に転換し、事業採算性が確保できるとしている。2019年7月10日付で国土交通省がこのスキームに基づく鉄道事業認可を行った。
2020年3月25日のJR西日本によるニュースリリースでは東海道本線支線地下化・新駅設置事業により「北梅田駅」の仮称で建設が進められていた新駅を大阪駅の地下プラットホームとして取り扱うことが発表され、2022年12月16日の開業日発表以降は「大阪駅」の駅名を用い、2023年3月18日に開業した。