国鉄5900形蒸気機関車
形態は、典型的なアメリカ古典機スタイルで、ボイラーはワゴントップ形で第1缶胴に砂箱、第3缶胴上に蒸気ドーム、火室上に台座付きの安全弁を設けている。また、1897年製の18両と1901年製の10両とでは、前端ビームや煙突の長さ、ボイラー中心高さ、炭水車ボギー台車の軸距などがわずかに異なっていたが、形式の区別はされなかった。また、先台車の車輪のスポークの本数が1897年製は8本、1901年製は10本であったが、後の振り替えによって入り乱れていた。
また、同時期にロジャーズ社で製造された13形(後の鉄道院5950形)とは、細部の寸法は異なるものの、ほぼ同形である。
国有化後は、関西本線西部、総武本線、房総線に転属したが、1923年(大正12年)に17両が岡山に集められ、山陽本線で、残りはそのまま関東地方で使用された。廃車は1925年(大正14年)から1932年(昭和7年)にかけて行われたが、譲渡されたもの、保存されたものはない。