中島汽船
2012年式の日野SKG-KR290J1、4HK1-TCHエンジン、前中引扉のノンステップ車で自社導入車。
1996年式の三菱ふそうKC-MP217M、6D24エンジン、前中折扉のツーステップ車で元神奈川中央交通所有の特定車。
明治30年代 - 中島島内外の関係者によって複数の船会社が設立され就航した。ただし、長続きせず中には3か月に満たず廃止される航路もあり、島民からは安定して運航される航路が切望されていた。海運会社の乱立は、この頃の資産家にとって手ごろな投資対象とみなされていたことも一因だった。
1919年(大正8年) - 住民は村営による航路を要望(東中島村を中心に3か村に呼びかけ)していたが実現しなかったため、村民有志による海運会社(後の中島運輸)を設立。
1920年(明治9年) - 4か村との契約に基づき、山谷回漕店が就航。
1921年(明治10年) - 千歳運輸(広島県倉橋島)が参入し、競争が激化。この頃温泉郡長の薦めもあり、村営の海運会社設立が検討される。
1922年(明治11年) - 4か村の有志の出資により「中島運輸」設立。
1923年(明治12年) - 中島運輸が運航開始。以後、民間の2社は順次撤退。
1924年(明治13年) - 倉橋汽船(広島)が参入し競争が激化。調停に持ち込まれ、東線は中島運輸が、西線は倉橋汽船が運航することになる。
2000年(平成12年) - この頃から市町村合併が行政の重要課題となる。離島である中島町は、合併相手として松山港(高浜港及び三津浜港)への航路が四国本土への唯一の交通手段であることから、松山市との合併方針を固め交渉を開始したが、合併に際しての「懸案事項」の一つとして旅客運送事業(旅客海上輸送、バス事業)の対処を求められる。町は一層の合理化のうえ公営での存続の可能性等も探るが、最終的に「民営化」を決断。
2002年(平成14年) - 公営企業としての合理化に着手。
2003年(平成15年)10月 - 中島町は、「懸案事項」への回答として民営化の方針を表明。
2003年(平成15年)11月 - 町が「民営化検討委員会」を発足。翌月、委員会の答申に沿って譲渡先公募の結果、「石崎汽船」を譲渡先に選定。
2004年(平成16年)4月27日 - 受け皿会社として、石崎汽船と中島町内の全ての地縁団体の出資による「中島汽船株式会社」を設立。
2004年(平成16年)10月 - 航路および路線バス引継。
2006年(平成18年)5月11日 - 広島県尾道市瀬戸田町にある内海造船株式会社瀬戸田工場で新造船「じんわ」(フェリー)が進水、同年7月26日に完工する。
2006年(平成18年)8月 - 民営化後初の「じんわ」が就航する。「じんわ」(神和)とは、津和地島、怒和島、二神島の3島を指す。この3島は1890年から1959年までは神和村であったが、市町村合併により中島町(現在は松山市に合併)となっている。