ホンダ・CBR400RR
シリンダーヘッドを設計変更
圧縮比を11.0→11.3へ変更
バルブ駆動はロッカーアームを排し直押しダイレクト式へ変更
バルブを3.8mmへ細軸化し径を吸気22mm/排気19.5mmへ大径化
マフラーはサイレンサーをアルミニウム製へ変更
水冷式オイルクーラーを搭載 これらの設計変更により最高出力59ps/12,500rpmはそのままに最大トルクは3.8kg-m/10,000rpm→4.0kg-m/10,000rpmへアップした