スマート・ロードスター
ロードスターとロードスタークーペの2種類のボディタイプが製造されたが、いずれも外寸は同じで、リアのトランク部分以外は共通品であった。ロードスターはノッチバック、ロードスタークーペにはガラスのリアハッチ(ガラスドーム)が与えられ、収納スペースが拡大されていた。ロードスタークーペのリアハッチのサイドウィンドウはポリカーボネート製となっており、トランクの容積はノッチバックのロードスターの86リットルに対し189リットルに増加。ソフトトップを格納した場合の容量はロードスターでは45リットル、ロードスタークーペでは104リットルに減少した。フロントフードの下にはどちらのバージョンにも59リットルのトランクスペースが確保されていた。リア形状の相違によりロードスターの重量は790 kg、ロードスタークーペの重量は810 kg(空車時の重量)となった。ロードスタークーペはリア形状の関係でcd値は0.38となっており、ロードスター(cd値0.41)と比較して優れた空気抵抗係数を持っていた。
スマートコンセプト(コンパクトな寸法、運転の楽しさと革新的なコンセプト)を持つ車種として計画され、フォーツーをベースにさらに個性的なオープンカーとして開発された。1950年代から60年代にかけての古典的なイギリスのオープンスポーツがモチーフとなっている。
1999年のフランクフルトショーで初公開。この時展示されたモデルは開発開始から僅か3か月で制作されたものだったが、既存のシティ・クーペをベースとしたため駆動系開発の必要がなく、既に走行が可能な状態であった。この展示車は好評を博し、スマートはすぐに製品化を決定。翌2000年のパリサロンでも展示され、2002年8月にベルリンで市販モデルが一般公開された。
2003年4月11日に発売。販売価格はロードスターが18,610ユーロ、ロードスタークーペが20,240ユーロであった。最高出力は60kw(82ps)だったが、2003年5月26日に45kw(62ps)の廉価グレードが14,990ユーロで発売された。全車ともフランス・ハンバッハのスマートヴィル工場で生産された。
その他、最高出力74kw(101ps)を発揮する上級グレードの「ブラバス」も設定され、価格がロードスターが24,950ユーロ、ロードスタークーペは26,570ユーロであった。