トランスエア・サービス671便エンジン脱落事故
671便はカボ・エア(英語版)便として運行されており、コールサインもカボ・エアのものだった。現地時間7時14分、671便はルクセンブルク=フィンデル空港を離陸した。機体には38tの貨物が積み込まれていた。高度29,000フィート (8,800 m)まで上昇し、マルティーグVORを通過した。その後、管制官は33,000フィート (10,000 m)までの上昇を許可した。
自動操縦で32,000フィート (9,800 m)付近を280ノット (520 km/h)で上昇中、671便は激しい乱気流に遭遇した。直後、第3エンジンと第4エンジンが脱落し、機体は急激に右に傾いた。機長は自動操縦を解除し、操縦桿と方向舵を操作して機体の姿勢を回復させた。エンジンの脱落により、第3エンジンと第4エンジンの火災警報が作動し、フラップの一部も脱落した。エンジン火災警報は航空機関士が操作しても消えず、減圧を示す警報も作動した。8時11分、副操縦士は第4エンジンが脱落したことを管制官に伝え、メーデーを宣言した。8時12分、管制官がレーダー上で機影を確認できないことを伝え、スコークを変更するよう指示した。これは信号を送信するトランスポンダーの電力供給源が第3エンジンになっており、脱落によって供給が停止したためだと見られている。航空機関士は電力の供給源を第1エンジンの発電機に切り替えた。これによって管制官がレーダー上で機影を確認することができるようになり、マルセイユへの誘導が開始された。また、ロードマスターに右主翼の状態を確認させ、両エンジンが脱落しており、燃料が漏れているが前縁部に損傷がないことを確かめた。