青函連絡船
1988年(昭和63年)3月13日、上り22便(函館側最終便)として運航終了(青森到着後、夜半に函館に回航)。同年の暫定運航でも使用された。終航後は日本海事科学振興財団が取得。1992年(平成4年)5月にジェノヴァ国際博覧会 日本館パビリオンとして使用後、1996年(平成8年)3月から2011年(平成23年)9月まで東京港に係留されて船の科学館別館「フローティングパビリオン羊蹄丸」として展示公開された。2012年(平成24年)3月に新居浜東港へ回航、一般公開後、解体。 十和田丸(2代) 1966年(昭和41年)11月1日、就航。1988年(昭和63年)3月13日、上り20便として運航終了(青森到着後、夜半に函館に回航)。同年の復活運航でも使用された。 「津軽丸」型では最も新しく、1981年(昭和56年)に、横揺れを軽減するフィンスタビライザーが装着された。羊蹄丸などとともに、周遊船として夏期を中心に航路外運航にも活躍した。売却後、1990年(平成2年)3月にクルーズ客船「ジャパニーズドリーム」となり、同年6月には函館及び青森に寄港し、里帰りを果たした。その後、1995年(平成7年)からはフィリピンのマクタン島にホテルシップとして係船されていたが、2008年(平成20年)にバングラデシュで解体された。
日本初の蒸気タービン船を導入して運行を開始。
石狩丸型 十勝丸(初代) 1948年(昭和23年)4月7日、就航。1954年(昭和29年)9月26日、台風沈没。1956年(昭和31年)8月31日、浮揚復航。1970年(昭和45年)3月31日、終航。同年8月28日、佐野安商事に売却。青函航路に最後まで残ったタービン船だった。 渡島丸(初代) 1948年(昭和23年)7月26日、就航。1965年(昭和40年)8月31日、終航。同年11月19日、久保忠義に売却。 1950年(昭和25年)9月、洞爺丸と同時に日本の商船初のレーダーを取り付け。 北見丸型 北見丸 1948年(昭和23年)2月27日、就航。1954年(昭和29年)9月26日、台風沈没。 日高丸(初代) 1948年(昭和23年)10月22日、就航。1954年(昭和29年)9月26日、台風沈没。1956年(昭和31年)4月1日、浮揚復航。1969年(昭和44年)9月20日、終航。1970年(昭和45年)2月18日、共和商会に売却。