日本エアシステム
スーパーシートは、1997年4月1日からボーイング777-200型機・A300-600R型機において導入された。追加料金は4000円。座席数は1機あたり12席、ピッチ約107cm、幅53cm。2-2-2の6アブレスト。最大角度25度のリクライニング・ランバーサポートは電動であり、フットレストはレッグレストに収納されていた。座席には「レインボービジョン」(テレビ)のコントローラーが設置されており、チャンネルの切り替え、ゲームの操作、読書灯、キャビンクルーの呼び出しなどを操作できた。スーパーシートの乗客は、チェックインを専用のカウンターで行い、搭乗前に後述する「レインボーラウンジ」でくつろぐことができる。また朝・昼・夕の時間帯には国内線としては豪華な機内食が提供された。16時以降に出発する便ではワインのクォーターボトルがサービスされた。機内食の出ない時間帯では軽食として弁当か菓子のどちらかを選択することができた。機内では、コートや上着を専用のクローゼットに預けるサービスがあったほか、スリッパと靴ベラもサービスされていた。到着後は、専用のタグをつけた手荷物が優先的に引き渡された。予約は専用電話「レインボーコール」で受け付けた。JAL便に統合後の2004年6月以降はクラスJとして設定されていたため、「乗り得座席」として扱われていた(スーパーシートを参照)。
デハビランドDH114タウロン
コンベアCV-240
ビーチクラフトD-18 (C-18S)
ビーチクラフトC-50ツインボナンザ
YS-11
セスナ170B
JDA日本国内航空
パイパーPA-18カブ
パイパーPA-23アパッチ
グラマンG44スーパーウィジョン
ダグラスDC-3A
ノール262A-14
コンベアCV-240
デハビランドDHC-2ビーバー
デハビランドDH114-1Bヘロン
デハビランドDH114タウロン
コンベア880-22M
ボーイング727-100
YS-11
セスナ170
セスナ170B
セスナ172B
セスナ172C
セスナ172D
セスナ175B
セスナ195
TDA東亜国内航空
コンベアCV-240
デハビランドDH114-1Bヘロン
デハビランドDH114タウロン
ボーイング727-100
YS-11
DC-9-31(アメリカからリース)
DC-9-41
DC-9-51(アメリカからリース)
DC-9-81
エアバスA300B2K-3C
東亜国内航空時代は45/47体制の下で、運輸省の指導の下ローカル線や国内準幹線を中心として運航していた。45/47体制の撤廃後は国内線幹線や近距離国際線にも進出したものの、依然としてその多くは採算が取りにくい国内準幹線やローカル線が中心だった。1980年代以降はエアバスA300を幹線や準幹線を中心に、マクドネル・ダグラスDC-9シリーズを準幹線やジェット機乗り入れが可能なローカル線を中心に、日本航空機製造YS-11型機をプロペラ機専用空港発着のローカル線を中心に運航していた。
また、一部離島路線や地方発着ローカル線の一部は、日本エアコミューターなどの子会社がYS-11型機やサーブ 340型機を使って運航していた。
日本エアシステムの機材はYS-11ならびにA300を中心に、国外売却後もそのままの塗装で運用されていた事例がある。中でもフィリピンおよびスリランカで使用されていたRP-C1931(元JA8723「きび」)は、2019年にインターネットオークションに出品され、2021年にお笑い芸人のキングコング西野亮廣が購入したことで話題となった。
エア・フィリピン RP-C1930(元JA8653)
フライ・エア TC-FLJ(元JA8464)
フライ・エア TC-FLF(元JA8293)
JA6159(東亜航空塗装)、福岡県・貝塚交通公園
JA6162(東亜国内航空塗装)、広島県・中元クリーニング工場
1997年4月1日からの一時期、機体最後尾にエンジンが装備されているDC-9-81、MD-81、MD-87、MD-90型機に導入された格安座席。「窓がない」、「エンジンの音がうるさい」、「座席がリクライニングしない」と不人気だった機内最後部の5 - 7席の運賃を、通常運賃の50%としたもの。事前購入割引ではなく定額運賃だった。当クラスを含むとJASの座席クラスは4種類となる。
主に「スーパーシート」を利用していた乗客および上級会員(JASマイレッジマスターズ)に対し、羽田・札幌・福岡など主要空港で「レインボーラウンジ」と呼ばれるラウンジサービスを提供していた。落ち着いた内装のレインボーラウンジには、専門の係員が配置され、軽食やドリンクのサービスを実施していた。日本航空に経営統合後は「サクララウンジ」として提供されている。