サン・デメトリオ (タンカー)
結局、彼らは救命ボートに残ることを選択した。火勢が強すぎたうえに、乗船を試みるには天候も酷かったからである。しかし救命ボートで二日目の夜を過ごし、北大西洋の凍てつく冬の強風に耐えた後で、彼らは「サン・デメトリオ」に乗り込まなかったことを後悔した。
翌11月7日の夜明け、「サン・デメトリオ」は風下約5海里(9 km)にいたため、乗員は「サン・デメトリオ」へ移動し再乗船した。彼らは消火活動を行うと、ポンプと発電機を再起動できるように左舷補助ボイラーを修理し、補助操舵装置も修復した。「サン・デメトリオ」の海図や航海機器類は全て破壊されるか焼失していたので、乗員は時折垣間見える太陽から針路を推定した。さらに無線も残されていなかった。彼らは悪天候やUボートの脅威をものともせず、自力で大西洋の残る行程を航行した。それから7日後、「サン・デメトリオ」はアイルランド沖に到着し、そこからクライド川河口まで護送されて1940年11月16日に接岸した。費用が高額であったため、曳船による曳航の申し出を断った。
激しい損傷と火災にもかかわらず、「サン・デメトリオ」の航空燃料のうち失われたのはわずか200トンに過ぎなかった。生還劇における死者はジョン・ボイルただ一人で、最初の戦闘後に救命ボートへ飛び込んだ際に負傷し、徐々に体調が悪化し始めた。