名古屋市電覚王山線
部分廃止直後の1965年3月11日、国の審議会による方針に加え、事業の大幅な赤字化や市営バスの急速な拡大、自動車の普及による交通事情の変化など市電を取り巻く環境が変化したとして、交通局は地下鉄建設推進・バスの拡充と市電の段階的廃止を盛り込んだ「名古屋市交通事業の5カ年計画」を発表した。同計画では1969年度までの5年間で廃止すべきとして7線区計23.3キロメートルを取り上げており、その中で栄町線・覚王山線の栄町 - 今池間2.8キロメートルが1966年度に廃止すべき路線に挙げられた。廃止の理由は、並行する地下鉄の輸送力強化によってこの区間の利用者5万2千人の輸送が十分可能となるため、とされている。
1967年(昭和42年)2月1日、栄 - 今池間の廃止が実施され、覚王山線は全廃された。
太平洋戦争後の1957年(昭和32年)11月、名古屋駅から栄町(現・栄)へ至る2.4キロメートルに、名古屋市最初の地下鉄である名古屋市営地下鉄東山線が開業した。同線は順次東へ伸ばされ、1960年(昭和35年)6月に千種・今池経由で池下まで到達、1963年(昭和38年)4月には覚王山経由で東山公園まで達する。さらに1967年(昭和42年)3月には星ヶ丘まで延伸された。
地下鉄整備の一方で、地下鉄に先行して星ヶ丘まで到達していた市電は、1961年(昭和36年)5月15日より地下鉄工事に伴って覚王山から星ヶ丘までの3.3キロメートルが営業休止となった。地下鉄開通が迫ると休止中の市電を復旧させるか否かで議論となるが、交通局の方針通り地下鉄開通にあわせ休止区間は順次正式に廃止されていった。
1963年に地下鉄が覚王山を経て東山公園まで到達すると、覚王山以東に続いて覚王山線今池 - 覚王山間の存廃問題が浮上した。