シドニー・トレインズA形電車
2010年3月に最初の編成が完成し、同年7月まで試運転が行われた。その後12月に営業運転へ投入される予定であったが、車体構造の欠陥が明らかになった事による遅れから実際の営業運転開始は2011年4月21日となった。その結果、A形導入に伴う費用は当初の計画(19億豪ドル)から36億豪ドル以上に増大した。その後は2014年までに契約分の全626両の製造が実施されている。
なお、契約上2044年までA形のメンテナンスや乗務員の訓練がリライアンス・レールの元で行われる事になっており、シドニー・トレインズ側のオプションにより最大10年(2054年まで)の延長も可能となっている。またメンテナンスはオーバーン(英語版)に建てられた専用施設にて、リライランス・レールと契約を結んだダウナーEDIレールPPPメンテナンスが実施する。
試運転中のA形電車
オーバーン(英語版)のメンテナンス施設
A形以前に製造されたシドニーの近郊電車は4両編成、もしくはそれを2本連結した8両編成で使用されていたが、緊急時の乗客移動など安全性確保の理由からA形は8両固定編成となった。それに伴い4・5両目に連結された付随車は中間電動車と車体寸法や定員数が異なっている。集電装置(シングルアーム式パンタグラフ)は制御車・付随車に搭載される。
車内の座席配置は車体中央の2階建て部分がクロスシート、車体両端の1階建て部分がロングシートとなっている他、編成全体で16人分の車椅子スペースが確保されている。また車内・車外各部には計100個の監視カメラが搭載され、安全性が向上している。車内の照明は環境対策や消費電力削減のためLED照明を鉄道車両としては世界で初めて採用している。車両の電気機器は日立製作所製の、制動装置はクノールブレムゼ製のものを用いる。
1階部分
2階部分
階段部分
車端部分赤色の座席は優先席である
車端部に設定された車椅子スペース
車端部に取り付けられたつり革
車内案内表示装置と車内の監視カメラ(赤丸部分)
車外に搭載された監視カメラ(赤丸部分)
運転台付近
屋根上の構造
車掌は列車の最後尾(制御車)に搭乗する