ダラーラ・P217
このデイトナ・プロトタイプ・インターナショナル(DPi)規定のバリエーションモデルは、ゼネラルモーターズ(ブランド名はキャデラック)、及びウェイン・テイラー・レーシングと共同で開発された。2016年11月30日に発表され、グランダム・シリーズおよびIMSA ユナイテッド・スポーツカー選手権で成功を収めたコルベット・デイトナ・プロトタイプの後継車となる。 GMのLSベースのスモールブロックエンジンを搭載している。元々はECRエンジンによって設計、開発、製造された6.2L V8エンジンで、6速エクストラック製トランスミッションと組み合わせて600馬力を発生する。
2017年デイトナ24時間でデビューを果たしたマシンは、ウェインテイラーレーシングとアクションエクスプレスレーシングで1位-2位フィニッシュし、ユナイテッドスポーツカー選手権の全10戦のうち7戦で優勝した。
2018年、エンジンの排気量は5.5L に変更し、再びECRエンジンによって製造され、馬力は580 hpなった。
太字の結果はポールポジションを示す。 イタリック体の結果は、ファステストラップを示す。
ダラーラ・P217は、2017年FIA / ACO規定のル・マン・プロトタイプ(LMP) 2クラスに合わせ、ダラーラによって製造されたプロトタイプスポーツカー。このマシンは、IMSA ユナイテッド・スポーツカー選手権のLMP2クラス規定にも適合している。FIA 世界耐久選手権(WEC)やヨーロピアン・ル・マン・シリーズでも活躍した。マシンは、2017年シルバーストン4時間レースでデビューした。バリエーションモデルの、キャデラック・DPi-V.Rについても記述する。