南東北
東北新幹線
山形新幹線
東北本線
羽越本線
常磐線
奥羽本線
会津鉄道会津線 - 只見線
磐越東線 - 磐越西線
仙山線
陸羽東線 - 陸羽西線
左沢線
米坂線
山形鉄道フラワー長井線
水郡線
仙石線
阿武隈急行線
福島交通飯坂線
経済 :南東北(仙台経済圏) vs 無し
仙台経済圏が、県境を越えて山形市や福島市などを含むようになったため、仙台経済圏を「南東北」と呼ぶ場合がある。ただし、仙台経済圏は、福島県浜通り夜ノ森以北(相馬など)、岩手県内陸南部(平泉など)、岩手県三陸南部(大船渡など)を含み、山形県や福島県の全域を含まないため、厳密には同じではない。北東北には県境を越えた統一的経済圏は存在しないため、この場合に対義語はない。→「東北地方の経済史」参照。
政治 :「南とうほくSUNプラン」 vs 「北東北広域連携推進協議会」
「南とうほくSUNプラン」(南東北中枢広域都市圏)は、仙台経済圏を構成する主な市町村役場の政治連合(2007年3月末解散)。北東北広域連携推進協議会は、青森県・岩手県・秋田県の3県庁による政治連合。この場合、市町村連合と県連合というように規模が異なるので、厳密には対義語ではない。
仙台都市圏(仙台市。域内人口:146万人) - 仙台空港
石巻圏(石巻市。域内人口:23万人)
大崎圏(大崎市。域内人口:22万人)
仙南圏(白石市。域内人口:19万人)
宮城県北部の気仙沼・本吉圏(10万人)、登米圏(9万人)、栗原圏(8万人)は「南とうほくSUNプラン」に加盟していなかった。
足軽制度(傭兵。職業軍人)が発達し、一年中戦争が出来るようになる前の戦国時代初期において、「いくさ」は「稲の収穫後〜積雪が深くなる前」の時期が最も多かった。奥羽山脈西側盆地群は、南東北の中では夏季に晴天が多く日照時間も長いため、稲作においては収穫時期が早く(農繁期が短い)、他の地域よりも早くいくさの準備が出来た。このような背景もあって、奥羽山脈西側盆地群は南東北の戦国時代をリードした。
奥羽山脈東側(盆地)は、フェーン現象により高温となる日と、太平洋沿岸地域のような曇天で気温が低い日との両方がある。フェーン現象は、阿武隈高地がそれほど高くないため「湿度が高くて暑く」なり、中通りは関東の夏のような気候となる。そのため、避暑地に対する需要が高くなり、裏磐梯を中心とした高原リゾートのホテルやペンション、温泉を訪れたり、裏磐梯の涼しい湖畔でアウトドアを楽しむ者がいる。
太平洋沿岸は、通常曇天で気温が上がらず、海風が入るので晴れても酷暑とはならない。年によってはやませが吹き、低温で悪天候の冷夏となることもある。このようにあまり暑くならないので、仙台周辺はビジネスマンや高齢者には涼しくて過ごし易く、外国人が避暑をしにやってくる高山外国人避暑地もある。涼しい気候のため、マリンスポーツにはあまり適していないが、人口が多いため、仙台湾では海水浴客が存在し、夏季の太平洋は波が高いためサーフィンをする者もいる。一方で浜通り(南部)は、太平洋高気圧の影響下に入りやすく晴天となるが、日本海側ほど暑くはならず、湿度が高い。