浜町駅
島式ホーム1面2線の地下駅。改札口は地下1階、ホームは地下3階にある。駅ホームは半径510 mの曲線上にある。
当駅部は「浜町工区」にあたり、清洲橋通り橘町交差点から浜町公園を横切った隅田川手前付近まで、延長552.5 mの工区である。都営浅草線との交差部を含む馬喰横山駅寄り117.0 mは開削工法、それ以外は単線シールドトンネル2本で278.0 mを施工したが、浜町公園の地下に開削工法で構築する当駅停留場部は延長157.5 mのみで、10両編成に対応した210.0 mの有効長が確保できない。このため、本線シールドトンネル間(トンネル外径 7.5 m・ホーム幅員約10 m)を延長62.5 mにわたって切り拡げることで島式ホームとしたものである(めがね形シールド駅)。
ただし、当工区は軟弱な地盤地帯であり、さらに施工場所は多数の建物の直下に位置し、注意を払わないと地上建物に大きな影響を及ぼす厳しい条件下となった。建設にあたっては、地上建物20棟に薬液注入による地盤改良またはアンダーピニング(基礎受け替え)など防護工の施工が行われた。
切り拡げ部は、シールドトンネル掘削後に切り拡げ部の地山(トンネル上部)に鋼管を圧入し、支保工(鋼管支持壁)で支持しながらシールドトンネル間の掘削を行う「パイプルーフ工法(水平鋼管圧入工法)」を採用した。太さ約1.2 m(厚さ19 mm)の鋼管14本を、切り拡げ区間上部の水平方向に、施工区間62.