名松線
伊勢川口駅:中勢鉄道 - 1943年2月1日廃止
雲出川の渓流沿いを走るローカル線で、当初名張と松阪を結ぶ計画であったことから、両都市の頭文字をとって名松線と名付けられたが、名張にまで延伸できずに往時の計画をしのばせる名前となっている。
2009年(平成21年)時点での年間の営業収入は約4,000万円、営業費用(維持管理費)は約8億円となっている。
なお、名張 - 松阪間は、名松線より線形が良い、複線・電化路線の近畿日本鉄道(近鉄)大阪線および同山田線によりほぼ直線的に結ばれている。
赤字83線として廃止勧告対象となり、特定地方交通線第2次廃止対象線区にも選ばれていたが、岩泉線とともに代替道路未整備を理由に廃止対象から除外された。岩泉線廃止以後はJRが運営する唯一の特定地方交通線元対象線区である。現在は伊勢八知まで三重県道15号久居美杉線の道路改良が済んでおり、伊勢八知 - 伊勢奥津間も未改良ながら津市コミュニティバスが運行されている。
2009年、台風18号により甚大な被害を受け、JR東海は部分廃止・バス転換を打ち出したが、沿線自治体の支援により2016年3月26日に運行が再開された(詳細は後述)。
名古屋車両区所属のキハ11形気動車で運行されている。かつては伊勢車両区所属の基本番台(0番台)または100番台が使用され、300番台はごくまれにしか入線しなかったが、2015年8月より基本的に300番台が使用されるようになった。2016年3月の全線復旧時に伊勢車両区が廃止になり、同時にJR東海で運用されるキハ11は名古屋車両区所属の300番台4両 (303 - 306) のみとなったため、これが使用される。編成は単行(1両)がほとんどだが、朝の松阪駅 - 家城駅間の1.5往復は学生の輸送のため2両編成になる。また、春やゴールデンウィーク等の繁忙期は家城駅 - 伊勢奥津駅間でも2両になることがある。
また、2016年3月の全線復旧時からキハ25形気動車も使用されるようになった。名松線では繁忙期の2両編成運転時にキハ11形4両すべてを使うことがあるが、このとき検査等で不足が出た場合のみ使用される。