渋谷街道
明治32年(1899年)2月18日、渋谷街道の改修計画が京都府会に提出され、明治33年(1900年)12月に改修計画予算を可決。明治35年(1902年)4月3日に渋谷隧道(現・花山トンネル)の工事が開始され、明治36年(1903年)4月28日に完成。同年5月19日に渋谷隧道の開通式が行われた。渋谷街道の改修延長は1,025間(約1,863m)、うちトンネル区間は78間(約142m)、総工費4万円(当時)。
また、宇治郡山科町(現・山科区)側でも、里道だった東本願寺山科別院への参詣道が京都府道として整備され、醍醐街道と接続した。その後、大正13年(1924年)から大正15年(1926年)にかけて東へ延長工事が行われ、音羽地域にあった「音羽池」(現・洛和会音羽病院)付近で奈良街道(現・京都府道35号大津淀線)と合流した。
昭和39年(1964年)に東山トンネル(下り)が、昭和40年(1965年)3月に東山トンネル(上り)が花山トンネルの南側を通って敷設され、昭和42年(1967年)に五条バイパスが全通すると、花山トンネルは歩行者用トンネルとなった。現在は、京都側、山科側ともに国道1号の混雑を回避するための抜け道として利用されている。