ATACS
2020年10月12日より、本システムを応用した地方交通線向け列車制御システムを小海線に導入し、交換駅における信号・進路制御、無線を用いたATS-Pによる速度制御を実施。
2036年までに首都圏全域での使用開始が目標とされる。
前史として国鉄の頃から鉄道技術研究所及び鉄道総合技術研究所が1985年ごろから1995年まで行った、CARAT(Computer And Radio Aided Train control system)という無線列車制御システムが元となる。
ATACSの開発は1995年(平成7年)から開始された。1997年(平成9年)9月から1998年(平成10年)2月まで、仙石線苦竹駅 - 東塩釜駅間で4編成を用いて第1期の試験として基本的な検証を行った。さらに2000年(平成12年)10月3日から2001年(平成13年)2月21日まで、仙石線苦竹駅 - 多賀城駅間で2編成を用いて第2期の試験として応用技術の検証を行った。
続いて、2001年(平成13年)より仕様の検討を行ってプロトタイプの開発を行った。2003年(平成15年)9月から車上装置の設置工事を始め、2004年(平成16年)7月までに仙石線所属の全18編成に装置を搭載完了した。地上側にあおば通駅 - 東塩釜駅間で4拠点装置8無線基地局を設置して、2003年(平成15年)10月14日からモニタラン試験を開始した。