アルファロメオ・164
1988年よりFISA(英語版)が予定していた「新プロカー選手権」用の競技車両として、アバルトと、1978年までのF1エンジン供給先であったブラバムと関係のあるMRD(Motor Racing Developments Ltd)により1987年に制作された。通称としてはアルファロメオとしての「164 Procar4」、MRD開発コード「BT57」、アバルト開発コード「SE046」と3つの名前を持つ。外観は車高の低い164のように見えるが、1985年製作の3.5リットルV型10気筒エンジンを縦置きミッドシップとし、シャシは1975年ブラバム・BT45譲りのノーメックスアルミハニカムコアであるカーボンパネルで構成され、カウルはセンターモノコックより前後3分割できる純粋なレーシングカーであった。
1988年にはランチア・ベータ・モンテカルロのGr.5時代よりアバルトからのオファーが多く、かつ当時ブラバムのドライバーであったリカルド・パトレーゼ等によりローンチテストが行われ、最高速度340km/h、0-400mは9.7秒、0-1000mは17.5秒という記録を叩き出した。数日後の1988年9月9日には、イタリアグランプリが開催されるモンツァ・サーキットにおいてデモランが行われた。
プロカー選手権のレギュレーションは、世界ラリー選手権(WRC)のグループSのようなNA3.5リットルエンジンを搭載し、2万5,000台以上を生産する量産車のスタイルを保っていればボディの材質やメカニカルな部分の制限は一切ないというものであったが、グループS同様、選手権が実施されることはなかった。