MIVEC
2002年10月、コルトの4G15にMIVECが搭載され、これによってMIVECが復活する。しかしこのMIVECは制御するのはバルブタイミングのみであり、以前のMIVECと名前は同じであるが動作は違う。これ以降、排出ガス規制の問題で、リーンバーンでの排気ガス清浄化が難しいGDIに代わり、MIVECを搭載するエンジンが増えてきた。
2003年5月、グランディスにSOHCカム切替タイプのMIVECが搭載される。MIVECは吸気側のみとなる。
2005年、アウトランダーの4B12に吸・排気連続可変バルブタイミング機構が搭載されて発売される。
2011年10月、マイナーチェンジしたRVRとギャランフォルティス(スポーツバック含)に連続可変バルブリフト・位相変化タイプMIVECとなる4J10を搭載。
2012年、10年ぶりにブランド復活したミラージュにMIVEC付の3A90が搭載。機構自体は吸気のみの連続可変バルブタイミングであり新しいものではない。