ホンダ・S型エンジン
さらに、同社 V6エンジンと同じ構造のラッシュアジャスター(ハイドロリックアジャスター)も採用されており、静粛性向上やメンテナンスフリー化も図られている。 あわせて、E型エンジンに対して最大出力が大きく低下したことから、これにあわせた部品強度とすることで軽量化を行いフリクションロスを低減させている。
NA仕様の燃焼効率向上のために同社製軽自動車用エンジンとして初となるツインインジェクションやナトリウム封入バルブを採用することにより圧縮比を11.8に引き上げ、ウォーターパッセージに一体化された大流量EGRシステムによりポンピングロスを低減した仕様が、N-WGNより採用された。
2014年までに各車両カテゴリーで燃費No.1を目指し、2020年までにCO2排出量を2000年比で30%の低減を目指すために投入される次世代革新技術を、ホンダでは「EARTH DREAMS TECHNOLOGY」と称し、S型およびそれを搭載するN-BOXに初めて採用された。