佐世保線
平均通過人員(輸送密度)、旅客運輸収入は以下の通り。
1895年(明治28年)5月5日:九州鉄道長崎線として佐賀駅 - 武雄駅間が開業。山口駅、北方駅、武雄駅が新設(佐世保線関係分のみ記載)。
1897年(明治30年)7月10日:武雄駅 - 早岐駅間延伸。三間坂駅、有田駅、三河内駅、早岐駅が新設。
1898年(明治31年) 1月20日:早岐駅 - 佐世保駅間延伸。佐世保駅が新設。 10月1日:中樽駅が貨物駅として新設。
1907年(明治40年)7月1日:九州鉄道が買収・国有化される。
1909年(明治42年) 5月1日:中樽駅を上有田駅に改称し、一般駅に変更。 10月12日:国有鉄道線路名称:が制定され、長崎本線の鳥栖 - 早岐 - 長崎間、佐世保線の早岐 - 佐世保間に分割。
1910年(明治43年)12月26日:日宇駅が新設。
1913年(大正2年)3月1日 :山口駅を肥前山口駅に改称。
1919年(大正8年)12月11日:大町信号所を新設。
1922年(大正11年)4月1日:大町信号所を大町信号場に変更。
1923年(大正12年)8月21日:高橋駅を新設。
1928年(昭和3年)9月1日:大町信号場が大町駅に変更。
1934年(昭和9年)12月1日:長崎本線の肥前山口駅 - 早岐駅間を編入し肥前山口駅 - 佐世保駅間を佐世保線とする。
1935年(昭和10年)11月9日:佐世保駅 - 北佐世保駅間が開業。北佐世保駅を新設。
1942年(昭和17年)9月30日:永尾信号場、大塔信号場を新設。