マンモス・ヨセミテ空港
ジューンレイク・ループの北口から国道395号線をさらに北上すると、カリフォルニア州道120号線(英語版)の東方面、すなわちモノ・ミルズ・ロード (Mono Mills Road) への出口がある。モノ・ミルズ・ロード経由でモノ湖の南トゥファ区域 (South Tufa Area) にアクセスできる。モノ湖は海水の2.5倍の塩分濃度を持つ湖である。トゥファ(石灰華)は石灰石の塊で、本来は水中で形成されるものだが、モノ湖の場合、その上流の水が1941年よりロサンゼルス上水路に回されることになったために水位が下がり、トゥファが露出することになった。また、2つある島のうち、北岸に近いネジット島がやはり水位低下が原因で半島化していた時期もあった。
モノ・ミルズ・ロードは降雪の直後などには閉鎖されることがあるが、南トゥファ地域にほぼ1年中アクセスできるよう、人員が確保できる範囲で整備されている。
国道395号線をさらに北上したリーバイニング(英語版)の北側(モノ湖の西岸)にはビジター・センターがある。同センターは12月1日から3月31日までは休館しているが、セルフツアーによるハイキングは天候や道路状況が許す限り可能である。
モノ湖では、鳥類観察ツアーなどのアクティビティが5月中旬頃からレイバー・デーにかけて実施されている。ちなみに、モノ湖を含むモノ盆地では325種以上の鳥類が目撃されている。
国道395号線を南下したビショップの 2マイル (3.2 km) 東にイースタン・シエラ地域空港(英語版)(通称「ビショップ空港」)がある。マンモスレイクスから 42マイル (68 km) という近さからマンモス地域の訪問客にも利用しやすい。
国道395号線を北上したリーバイニング(英語版)の 1マイル (1.6 km) 東にリーバイニング空港(英語版)がある。同空港はモノ湖の最寄の空港で、ヨセミテ国立公園の東門(ティオガ・パス)にも近い。
マンモス・ヨセミテ空港から国道395号線を隔てた反対側、シャーウィン山脈の麓にコンビクト湖(英語版)がある。コンビクト湖にはキャンプ場もある。国道395号線を南下する(東方面に進む)と、ベントン・クロッシング・ロードの少し先、左側にクローリー湖がある。クローリー湖はオーエンズ川の中途にある貯水湖で、1941年にロサンゼルス水道電力局(英語版)によって造られた。クローリー湖では釣りが楽しめるほか、その付近にも温泉がある。一時停止できるビスタ・ポイントから、国道を降りずにクローリー湖を眺望することもできる。その上流の東側に位置するグラス山脈(英語版)がロングバレー・カルデラ(英語版)の北西側の境界線となっている。なお、クローリー湖はマンモス山やレイク・メアリー・ロードからも眺望することが可能である。コンビクト湖の東側にはホワイト山脈(英語版)が聳えており、その向こうにネバダ州がある。
コンビクト湖とローレル山(英語版)
国道395号線から見るクローリー湖
マンモス山(英語版)とシャーウィン山脈の間の崖から望むホワイト山脈(英語版)。左側中央の丘(ドー・リッジ)の前にマンモス・ヨセミテ空港とホット・クリーク養魚場が見える。ドー・リッジを含む盆地状の一帯がロングバレー・カルデラ(英語版)である。
ホワイト山(ホワイト山脈の最高峰およびモノ郡の最高地点)。ホワイト山の右側に小型機が飛んでいるのが見える。右側中央は凍ったクローリー湖。
2010年の運航数は8,285便で、1日平均22便であった。そのうち68%がゼネラル・アビエーション、20%がチャーター便(w:air taxi)、12%が旅客便、1%未満が軍用であった。2012年5月現在、この空港を拠点とする航空機は8機の小型ゼネラル・アビエーション機で、いずれも単発機である。
年間旅客数は、2008年には665人、2009年には6,157人、2010年には19,814人、2012年には27,246人であった。
2008年、マンモスレイクス町の主導により、600万ドル相当の空港リハビリテーション・プロジェクトが実施された。それには滑走路の再舗装と、倉庫ビルの旅客ターミナルへの改造が含まれた。滑走路のメインテナンス作業は全額、 FAA の空港改善プログラム (Airport Improvement Program) によって賄われた。
年間旅客数が2030年までに14万人に増加することが予測されており、それを視野に入れた空港の拡張・拡大・改善計画も検討されている。
空港そのものの住所はマンモスレイクスとなっているが、周辺の土地はアメリカ合衆国農務省林野局 (USFS) またはロサンゼルス水道電力局(英語版) (LADWP) が所有しており、町そのものからは分断されている。マンモスレイクス町が2013年8月に用意した計画書類によると、当面は、すでに空港が所有している土地を利用して滑走路を 8,200フィート (2,500 m) にまで拡張し、将来的に可能であるなら林野局から土地を買い取ってさらに 9,000フィート (2,700 m) まで伸ばそうという案が出ている。また、ピーク・シーズンの混雑を緩和して業務を効果的に行えるよう、 40,000平方フィート (3,700 m) 規模の新ターミナルの早急な建設が望まれている。運航数の上昇に伴い、B737型機やA319型機の乗り入れも見込まれている。
2013年現在、空港に自動車でアクセスするためには、国道395号線からホット・クリーク・ハッチャリー・ロードを経由してエアポート・ロードを使うルートしかない。
例えば、南カリフォルニアのロサンゼルスからはほぼ国道395号線1本で約 300マイル (480 km) の距離を走らなければならず、最低5時間かかる。オレンジ郡中部からマンモスまでは 335マイル (539 km) あり、道路状況が良ければ5時間45分かかる計算である。サンフランシスコの場合、市内から出ることさえ困難である。一方、飛行機ではロサンゼルス、オレンジ郡、サンディエゴ、サンフランシスコから1時間半以内にマンモス・ヨセミテ空港に到着できる。
マンモス山スキー場の麓にはザ・ビレッジ・ロッジ (The Village Lodge) 、ザ・ウェスティン・モナーク・リゾート (The Westin Monache Resort) などのリゾート宿泊施設がある。アクティビティの種類やアクセス可能区域は季節や天候によって異なるが、マンモスではスキー、スノーボード、クロスカントリー・スキー、スノーチューブ、スノーモービル、アイススケート、釣り、ボート乗り、ゴルフ、マウンテンバイク、ハイキング、キャンプなどが楽しめる。
マンモス・ヨセミテ空港からは国道395号線の北方面(実際には西方向)に乗り、カリフォルニア州道203号線(英語版)で降りて左折する。