デラウェア・ラッカワナ・アンド・ウェスタン鉄道
のちにサザン・ディビジョンの名前で知られることになる、路線の残りの区間は、1856年5月27日にニュージャージー州側のウォーレン鉄道の区間を含めて開通した。標準軌のセントラル・レールロード・オブ・ニュージャージーのハンプトンより東の区間を三線軌条として、デラウェア・ラッカワナ・アンド・ウェスタン鉄道の列車がエリザベスまで線路使用権によって走れるようになった(セントラル・レールロード・オブ・ニュージャージーがジャージーシティまで延長されるのは1864年)。
1868年12月10日、デラウェア・ラッカワナ・アンド・ウェスタン鉄道はモリス・アンド・エセックス鉄道(英語版)を買収した。この路線はニュージャージー州北部を東西に走っており、ワシントン(英語版)でウォーレン鉄道と交差していることから、ジャージーシティまでセントラル・レールロード・オブ・ニュージャージーに頼らずに行けるようになった。バーゲン・ヒル(英語版)に掘ったM&Eトンネルが1876年に開通し、ジャージーシティにおいてニューヨーク・レイク・エリー・アンド・ウェスタン鉄道の線路を使用しなければならないところを回避した。M&Eトンネルのほかに、ニュージャージー州においていくつかの支線の借り受けも行い、1870年に開通したブーントン線(英語版)によって通しの貨物列車がニューアークを迂回して運転できるようになった。
ビンガムトン以西の本線の大半は、エリー鉄道のバッファロー・アンド・ニューヨーク・シティ鉄道を選んで廃止となった。本線のうちもっとも長く残っている区間はペインティッド・ポスト-ウェイランド間で、B&Hレール(英語版)によりショートラインの運営が行われている。これより短い残存区間としては、グローブランド(英語版)-グレイグスビル(ジェネシー・アンド・ワイオミング鉄道)、ランカスター(英語版)-デピュー(英語版)(デピュー・ランカスター・アンド・ウェスタン鉄道)がある。リッチフィールド・スプリングス支線は数年間の運行休止の後1998年に廃止となった。シンシナタス支線はエリー・ラッカワナ鉄道によって1960年に廃止となったが、1999年に一部専用線として再建された。