ベルリン-ゲルリッツ線
ベルリンからケーニヒス・ヴスターハウゼン(ドイツ語版)、コトブスを経てゲルリッツに至る。開業当初のベルリン側のターミナル駅はゲルリッツァー駅(ドイツ語版)であったが、戦後に廃止、撤去され、跡地はゲルリッツァー公園(ドイツ語版)になっている。また同駅からベルリン環状線までの区間も廃止され、環状線から分岐する線形となった。そのため、環状線や、ベルリン市街線・シュレージエン線・ベルリン外環状線を経て運行されている。
本線に進入する列車はシュプレー森、氷河時代に形成された終堆石の地形およびオーバーラウジッツの低木荒野・池地帯を貫通して主要結節点のケルリッツ駅に到着する。ケルリッツ駅ではゲルリッツ - ザヴィドゥーフ線がこの路線を継承する。
複線線路はベルリン - リュベイバウンサー区間のみで設置されていて、電車線はそこからコトブスまで機能する。列車の両方向交差はコニファー・ヴスキー駅だけで可能である。
路線記号6007のSバーン緩行線はベルリン東交差駅およびワルシャワ街駅から分岐してベルリン環状線を経由しこの路線に並行する。その複線区間はプレンターヴァルト-ツォイテン間である。コェーニヒス・ヴスターハウゼン駅の発端で本線の線路はSバーン線路と交差し、Sバーン列車はそこで終着する。
2010年2月に空港連結線の建設計画が認可されて、翌年に空港線は開通されて、三角線とともにアイヒヴァルデ-グリューナウ間と接続することとなった。既存のシェーネフェルト空港南分岐点を結んだ貨物用線路は2011年3月に廃止された。ドイツ鉄道庁(Eisenbahn-Bundesamt)は、2012年7月23日の告知により、トレンド=コペンハーゲン街にある、旧ゲルリッツ駅起点0.9~2.2 km地点間、面積4.5 haの鉄道用地を譲渡した。その際にラントヴェー運河から環状線交差点までの線路およびトレプトー貨物駅方面の連絡線が撤去対象となった。