ハース・VF-18
ドライバーはロマン・グロージャンとケビン・マグヌッセンが残留。
プレシーズンテストでは、総合タイムのトップ10に入り、関係者を驚かせた。それを証明するかのように開幕戦オーストラリアGPでは2台ともQ3に進出し、決勝でも2台とも上位を走り速さを見せたものの、両者ともピットストップでのタイヤ交換ミスでリタイアとなってしまった。
第5戦スペインGPまでは1台が予選Q3の常連となっており、マグヌッセンは第2戦バーレーンGPの5位入賞を筆頭に前年より好調なスタートを切り、第8戦フランスGPの入賞の段階で前年の成績を上回った。第15戦シンガポールGPでは自身及びチーム初のファステストラップを記録した。だが、グロージャンは自身の方にマシントラブルが集中したうえ、自らのミスもあり苦戦気味であったが、第9戦オーストリアGPで4位入賞を果たし、シーズン初ポイントかつチームの最高順位を更新しエースドライバーとしての意地を見せた。これをきっかけにグロージャンは復調し、第10戦イギリスGPこそ失敗するが、第11戦ドイツGP以降は安定した走りを見せるようになる。
型式:フェラーリ 062 EVO
排気量:1,600cc
気筒数:V型6気筒
過給機形式:ターボ
最高回転数:15,000rpm(レギュレーションで規定)