近鉄3200系電車
電気指令式ブレーキを採用し、奈良線走行時の非常時を考慮してブレーキ読替装置を備えているが、連結器は他形式と併結しないことから電気連結器を省略した密着連結器を装備している。運転台は登場時の3000系と同じく、デスクタイプの横軸2ハンドルマスコンを採用した。
主電動機の出力は165kW、制御装置は1C4M制御のGTO-VVVFインバータ制御装置を搭載している。歯車比は1986年製が5.73、1987年製以降が6.31と異なる。制動装置には3000系や8800系以降の近鉄車両で標準となった回生ブレーキと、奈良線の山岳区間運用を考慮して抑速ブレーキを併せて標準装備しており、標準軌線の全線での走行を可能とする。以上の機器設計に基づく電動車負担による回生制動と前述の車体軽量化により、在来車と比較して約40%の電力削減を図った。台車は両抱き踏面制動方式のシュリーレン式空気バネ台車である近畿車輛製KD-93系を装着。集電装置は各電動車の京都寄りに1基ずつ搭載するが、モ3800形は6両化の際に奈良寄りにも増設して1編成4基搭載とされた。車両性能は営業最高速度105km/hを確保している。