シティ・アンド・サウス・ロンドン鉄道
1883年11月に、シティ・オブ・ロンドン・アンド・サザーク地下鉄(City of London & Southwark Subway、CL&SS)の建設に関する法案が議会に提出されると発表された。法案の提案者で、かつ計画されていた鉄道の技術者は、シティ・オブ・ロンドン・アンド・サザーク地下鉄の建設に予定されているのと同じ、シールドトンネルと鋳鉄セグメントを用いて1869年から1870年にかけてタワー地下道(英語版)の建設を行った、ジェームズ・グレートヘッドであった。提案されていた鉄道は、ロンドン南部のサザークにあるエレファント・アンド・キャッスル(英語版)からテムズ川をくぐり、シティ・オブ・ロンドンのキング・ウィリアム通り(英語版)までを結ぶことになっていた。線路は、直径3.1メートルの2本のトンネルに敷設されることになっていた。
1884年シティ・オブ・ロンドン・アンド・サザーク地下鉄法 (City of London and Southwark Subway Act, 1884) として1884年7月28日に女王裁可(英語版)を得た。
この法律の5章では、以下のように触れていた。
この法律で認可された工事は以下の通りである
ショート通りからニューイントン・バッツを経て、キング・ウィリアム通りで終わる地下鉄
地下鉄は双方向の交通を2本のトンネルで分離した構造とされ、階段および水圧エレベーターでアクセスできること
1886年に、路線をエレファント・アンド・キャッスルから南へ、ケンニントン(英語版)そしてストックウェルへと延長するための追加の法案が議会に提出された。この法律は1887年7月12日に1887年シティ・オブ・ロンドン・アンド・サザーク地下鉄(ケンニントン延長)法として女王裁可を得て、これにより1886年に着工した当初の区間に延長工事が行われることになった。この区間のトンネルはわずかに大きくなり、直径3.2メートルであった。鉄道が開業する前に、クラパム・コモン駅(英語版)までさらに南へ延長することを認める追加法案が裁可を得た。この法律は1890年7月25日に、1890年シティ・アンド・サウス・ロンドン鉄道法として公布され、これにより会社名も変更された。