タウンくる
全路線全区間、特別初乗運賃を適用していた(全運行経路大人150円・小児80円)。京阪バスIC1dayチケットも使用可能。
また、定期乗車券は守口タウンくるの内、八雲北ルートには専用定期券があったが、2010年3月1日に地区定期券範囲の統合・拡大により守口門真地区の地区定期券範囲に組込まれて廃止された。大久保ルートも2010年まで定期券設定はなかったが、このルートも2010年3月1日より守口門真地区の地区定期券範囲に組込まれ、定期券利用が可能となった(守口タウンくるの廃止後も引き続き同地区定期券で一般路線に乗車可能)。寝屋川タウンくるでは寝屋川地区の定期券での利用が可能。また、ICカードPiTapa・ICOCAも2010年3月に導入された。
一般路線化に際し、大久保・八雲ルートに該当する区間と寝屋川音羽町線では激変緩和措置が講じられ特区(大人200円・小児100円)が設けられたが、2021年2月の完全廃止に際しては激変緩和措置を講じず大阪地区の1区(大人230円・小児120円)に値上げされた。
しかし、寝屋川音羽町線以外の路線では、赤字のため補助金が出ている状態であるので、寝屋川市議会では乗客を増やす工夫を行い、補助金を減らすようにと発言されている。
2014年4月1日より、京阪シティバスが京阪宇治バスに吸収合併された関係上、運行委託先を合併を機に京阪宇治バスから社名変更した京都京阪バスに変更している。その後2018年4月1日に寝屋川音羽町線のみ営業所の管轄が変更された(後述)ため、同線のみ直営で運行していた。
2003年頃に国土交通省より、「導入効果の見られたコミュニティバス」にリストアップされた(参考文献より)。
2016年12月2日をもって、守口タウンくるの運賃を値上げの上一般路線化し、車両もタウンくる専用から旧・守口タウンくるであった一般路線と共通運用となった。
2018年4月1日に寝屋川音羽町線のみ交野営業所管轄に復帰した。なお、交野営業所所属車両も津田サイエンスヒルズ線など、他の一般路線と共通運用となっている。
2020年4月1日、寝屋川音羽町線の運賃を200円に値上げの上で一般路線化。同時に全運行経路で京都京阪バスへの委託を解消し、直営での運行となる。
2021年2月1日、寝屋川市内線の全線と寝屋川音羽町線の運賃を230円に値上げし一般路線化、それに伴い『タウンくる』の名称を廃止することを表明した。直後の3月13日ダイヤ改定で、全運行経路が寝屋川営業所に戻された。
2023年11月1日、人員不足の影響で次の予定で廃止されることが発表されている。
2023年12月16日の予定で、守口市内線の8・8A号経路を廃止。
2024年初ごろをめどに寝屋川市内線の50・51・52・53・54・55号経路を廃止予定。
これに伴い、残存するのは寝屋川音羽町線の26・26A号経路が残るのみとなる。