ジェイアールバス関東伊那支店
1948年 - 伊那自動車区として開設(のちに伊那自動車営業所に改称)。
1987年(昭和62年) 3月1日 - 中部地方自動車局から関東地方自動車局に移管。 4月1日 - 国鉄民営化に伴い、東日本旅客鉄道関東自動車事業部 伊那自動車営業所となる。
1988年(昭和63年)4月1日 - 関東自動車事業部の分社化により、ジェイアールバス関東 伊那営業所となる。
1992年(平成4年)10月1日 - 支店制度導入に伴い、伊那支店(初代)に改称。
2001年(平成13年) 4月1日 - 高速バス「南アルプス号」運行開始。 11月1日 - 伊那市街地循環バス運行開始。
2004年(平成16年)10月1日 - 中央道統括支店に改称。下諏訪支店を当支店傘下の諏訪営業所とする。
2006年(平成18年) 12月4日 - 伊那地域の防犯協力の一環で「こどもを守るJRバス」として運行開始。
2008年(平成20年)4月1日 - 伊那・木曽連絡バス「ごんべえ号」試験運行開始。
2009年(平成21年) 3月31日 - 伊那 - 木曽連絡バス「ごんべえ号」廃止。 7月31日 - 高速バス「南アルプス号」廃止。 10月10日 - 「新宿・高遠連絡きっぷ」発売開始。
2010年(平成22年) - 中央道支店に名称変更。
2013年(平成25年)9月14日 - 路線バス「南アルプスジオライナー」(茅野駅 - 仙流荘)運行開始。
以前は国鉄中部自動車局の管轄であったため、下諏訪や小諸とともにUDトラックス(旧:日産ディーゼル)の車両が主力であった。民営化以降は支店が車両導入を決められることもあり、引き続いて2005年度まで日産ディーゼル製が新車に採用されていた。中古車両の購入や支店間転属の場合は、日産ディーゼル製に固定されることなく他メーカーの車両も移籍されている。
2018年1月の高遠線開業70周年を記念して、中央道支店所属車両のうち1台(L538-99206)は旧国鉄カラーとなり「復刻塗装バス」として高遠線で運行されていた。車両老朽化や修繕部品の生産終了等により、惜しまれながら2023年8月に引退した。
高遠の桜シーズンには他支店からの応援もあり、その際には松本ナンバーへ登録変更されることもある。特に新車が応援に回ってくるとは限らないものの、普段は当支店では見られない仕様の車両が配置・運用される光景は、国鉄バス時代の十和田方式を髣髴とさせる。最近では中古購入した車両を中央道支店の整備工場でリニューアルし、仕上がったものを同輸送で使用し、終了後に本来の配置先へ異動させたり、他支店の廃車直前の車両を調達し、同輸送後に伊那で廃車するようなことも多い。
2021年までは高遠駅 - 古屋敷間の一部停留所に停車していたが、2022年はすべて通過扱いとなった。
(食彩館・いろは堂薬局前 - )高遠駅 - (高遠さくらの湯) - 伊那藤沢 - 松倉 - 古屋敷 2021年10月1日改正で「ぐるっとタクシー」拡大のため、昼の1往復が廃止される。 2022年3月31日まではJRバス自主運行便と伊那市地域公共交通協議会運行委託便があったが、同年4月1日以降はすべて伊那市地域公共交通協議会運行委託便(伊那市営バス藤沢線)となり、土曜・日曜・祝日の運行が廃止された。同時に運賃上限が310円となる。JRバスの回数券が利用できなくなった。 古屋敷 → 高遠駅 → 伊那中央病院の直通便が平日のみ1本運行されていたが、2022年4月1日改正で廃止された。
粟沢駐車場 - 仙流荘 - 高遠駅 - 守屋登山口 - 杖突峠 - 茅野駅(南アルプスジオライナー) 中央本線茅野駅から、南アルプス北沢峠の玄関口になっている林道バス営業所(仙流荘)を直行で結ぶ、期間限定運行の路線バス。 2021年度は長谷循環バスの日中便廃止により、仙流荘へのアクセス確保のため、高遠駅 - 仙流荘間で1往復増便。
2022年度は粟沢駐車場まで運行。下りは茅野駅→粟沢駐車場、上りは粟沢駐車場→高遠駅と仙流荘→茅野駅を1便ずつ運行。
パノラマライナー(木曽福島駅 - 伊那市駅 - 仙流荘)※期間限定運行 2021年度・2022年度は運休
モーニングジオライナー(伊那バスターミナル - 高遠駅 - 仙流荘)※期間限定運行 2023年度から運行(早朝に伊那BTを出発)
青春ドリームなごや号 車両は東京支店管理
中央ライナーなごや号 車両は東京支店管理
青春ドリーム福井号 車両は東京支店管理
バスタ新宿 - TDR 車両は東京支店管理
エアポートバス東京・成田(銀座駅・東京駅 - 成田空港) 車両は東京支店管理