ポルシェ・911 RSR
フロントとリアのリッド、フロントマッドガード、リアセクション、ドア、フロントとリアのパネルとウィングはカーボンファイバー製。ポリカーボネート製のリアウィンドウとサイドウィンドウは、さらなる軽量化に貢献した。
新開発の空力パッケージは、996 RSRに比べて空力効率を合計約7%向上。FIAおよびACO規制に準拠して、新しいGT3 RSRはフラットなアンダーボディを備える。
RSRは、スルーロッドシステムを備えているため、従来のダンパーよりも摩擦が少ないZF-Sachsショックアブソーバーを備えた。その結果、応答特性が大幅に向上。改良された車軸は、新しいアンチロールバー、調整可能な上部リンク、および最適化された下部リンクを備えた。
2007年、空気をラジエーターに送り、ボンネットから排出するフロントエアルーバーを追加した。
2011年、フロントにスプリッターを追加し、アンダーステアの問題に対処するためにタイヤの直径を拡大した。エンジン出力も338 kW(460 PS; 453 hp)に増加した。
997 GT3 RSRは、2007,2010年のル・マン24時間GT2クラス1位、2007年、2013年のプチ・ル・マンでのクラス1位を含め、世界中で多くのレースで勝利を収めている。
2007 ポルシェ・911 GT3 RSR (997)
2011 ポルシェ・911 GT3 RSR (997)
2011 ポルシェ・911 GT3 RSR(997)