リゾートエクスプレスゆう
水郡線など非電化区間直通運転時の電源供給用電源車として、大宮工場でマニ50 2186を改造した。鉄道ファンからは通称「ゆうマニ」と呼ばれる。水郡線営業所に配置されていた。改造の内容を以下に示す。
外部塗色は「ゆう」編成と同様の配色とした。
荷物室の半分はディーゼル発電機(三相交流270kVA/440V)を収容する機械室に転用し、機械室側は荷物扉を撤去して通風孔と採光窓を設けた。これにより、荷物室の荷重は8tに減少したが、車両記号の変更はなかった。
空気ブレーキ↔︎電気指令式ブレーキの読み替え装置を搭載。
非電化区間では機関車の次位に本車を連結するため、連結器は電車・機関車のどちらとも連結できる双頭連結器に交換。双頭連結器・電源供給設備・ブレーキ読み替え装置の機能を活用できることから、配給輸送や廃車回送など、電車編成を機関車で牽引する際の控車としても頻繁に使用されていた。2018年7月26日に長野総合車両センターへ回送され、留置されていたが、2019年7月3日に東京急行電鉄へ譲渡された。同社は、THE ROYAL EXPRESSを北海道で運行するため、客室への給電に使用すると報道公開で説明している。
電源車 マニ50 2186
THE ROYAL EXPRESS専用電源車に改造後
リゾートエクスプレスゆうは、東日本旅客鉄道(JR東日本)が1991年(平成3年)から2018年(平成30年)まで保有していた鉄道車両(電車)で、ジョイフルトレインと呼ばれる車両の一種である。
当編成の電源車として50系客車から改造されたマニ50 2186についても本項で解説する。