鉄道企業体カーゴ・スロバキア
ZSSKカーゴが運行する貨物列車の列車種別は次の通り。
Expresný nákladný vlak(Nex, 急行貨物列車) 列車重量の大きい拠点間大量輸送の速達貨物列車。
Priebežný nákladný vlak(Pn, 直行貨物列車) 着発駅間を直行する貨物列車。
Manipulačný vlak(Mn, 荷役列車) 着発駅間の中間駅に停車して荷役を行う貨物列車。ŽSR時代はこのほか、中間駅で貨車の解結を伴うPrestavovací vlak(PV, 入換列車)の種別も存在したが、2001年に荷役列車に統合され廃止。
Vlečkový vlak(Vleč, 分岐列車) 貨物列車から分解された貨車を貨物専用線、引き込み線などに移動する列車。
Rušňový vlak(Rv, 機関車列車) 機関車のみを単機または重連で回送する列車。
鉄道企業体株式会社(旧ZSSK)の貨物部門売却に備えて2005年1月1日に行われた再分社化に伴い、同社の貨物鉄道事業を承継し民間に売却することを目的に発足した国有の株式会社である。2020年12月現在の職員数は4753人(男性3585人、女性1168人)で、発足後の15年間で60%減少した。
スロバキア国鉄線における国の輸送事業者認可を受けており(輸送事業者認可番号9021)、国鉄と施設利用契約を結びスロバキア国鉄線における貨物列車運行事業、および国鉄線と接続する各国鉄道線における国際貨物列車の運行事業を行っている。このほか貨物自動車輸送、貨物列車牽引機および貨車のリース事業、車両保守事業などを行い、ZSSKカーゴが承継した機関区(Rušňové depo)において、鉄道企業体スロバキア(ZSSK)の地域管理区(Oblastných správ depa)に所属する旅客車両の検修も受託している。
またウクライナとの国境駅チエルナッチソウ鉄道駅およびマチョウツェ鉄道駅の2か所にある「東部スロバキア積替ヤード」(VSP :Východoslovenské prekladiská)では、ウクライナなど旧ソ連方面の広軌線列車と欧州の標準軌線列車との間で鉄鉱石、化学薬品類、ガス、木材など積荷別の貨物積み替え業務を行っている。
2020年の貨物収入は国内輸送が3450万6000ユーロ、国際輸送が1億7309万8000ユーロであった。取扱貨物量は2622万2000トンで、内訳は鉄鉱石が956万トンと最も多く、次いで石炭302万3000トン、金属製品291万5000トン、建材249万7000トン、木材198万5000トン、化学薬品183万7000トン、インターモーダル輸送100万9000トンなどである。
貨物鉄道輸送の主力は、社会主義時代からチェコおよびスロバキアで最大の製鉄所であるUSスチールコシツェ(コシツェ県コシツェ市、旧・東スロバキア製鉄国営会社)向けのウクライナ産鉄鉱石やチェコ産石炭などの輸入および鉄鋼製品の輸出である。年間貨物輸送実績は2007年の世界金融危機以前には年間5000万トンに達し、以後も年間3500万トン前後を維持していたが、中国製鉄鋼製品の価格競争の影響でUSスチールコシツェの生産量が減少したため、2019年以降3000万トンを割り込んでいる。
スロバキアにおける貨物列車運行事業には、国の事業者認可を受けた国内外の数十社がスロバキア国鉄と契約を結んで参入しており、激しい競合を続けている。ZSSKカーゴはシェアの漸減傾向が続く中、トラック輸送を併用した貨車1両単位の小口貨物輸送にも力を入れているほか、他社がすでに手がけている国内自動車メーカーの自動車輸出輸送など、新規荷主の獲得活動を進めている。