クライスラー・パシフィカ
マルキオンネCEOは、製品開発における「重複投資」に反対しているが、これはFCA USの国内ブランド間のバッジエンジニアリングを削減する戦略に反映されている。
2017年型パシフィカの開始価格はUS$28,595で、これは2016年のタウン&カントリーの開始価格よりもUS$1,400 安価であり、「Premium」と呼ばれる基本モデルのプラグインハイブリッドはUS$41,995から、ハイエンドの「Platinum」モデルはUS$44,995からとした。パシフィカハイブリッドは16 kWhのバッテリーパックを備えているため、 US$7,500連邦税額控除のほか、州および地方レベルでのその他のインセンティブの対象となる。
その後2017年6月、電子機器の修理のために1,600台のパシフィカをリコール 。
2017年11月7日に、Waymoは、パシフィカ・プラグインハイブリッドを使用して、運転席にドライバーのいないドライバーレス車のテストを開始したと発表した。
2020年モデルから、ローエンドの「L」および「LX」モデルはパシフィカの車名から分離され、ボイジャーの名で販売されている。これは2016年(アメリカでは2003年、メキシコでは2007年)を最後にクライスラーのラインナップから消えた「ボイジャー」の名が復活したことを示し、LおよびLXトリムに加えて、「LXi」モデルがフリートユーザー向けに利用可能になるという。
Waymo パシフィカドライバーレスミニバン