トヨタ・88C-V
落成1号車である88CV-001は1988年2月26日、トヨタモータスポーツ発表会で展示された後TRDに引き渡され、トヨタの自社コース等でテストが行われた。4月14日には富士スピードウェイでマスコミを招いて公開シェイクダウンが行われた。その後の開発テストで2度サスペンショントラブルによりクラッシュを起こしている。001はテストにのみ使用され、実戦への出場はしていない。
7月には88CV-002が完成しトムスに納車された。001に比べマシンは約100kg軽量化され、サスペンションの剛性も強化された。
88C-Vは1988年7月、JSPC第4戦・富士500マイルでデビューした。002が36号車として登場。37号車は88Cを使用した。88C-Vは予選7位に入る。決勝ではスタートから僅か数周後にデビューレースとは思えない力走でポルシェ・962Cや日産・R88Cを抜き去りトップに立つ。その後R88Cに抜き返されるなど一度は後退したが、各車ピットインを済ませた後トップを奪還。中盤までトップを快走したが、その後ターボトラブルで後退、最後はミッショントラブルによりリタイアした。