仙台市電
1952年(昭和27年)10月1日 機構改革、交通部を交通事業局に改組
1954年(昭和29年) 7月25日 モハ200型5両購入 8月1日 全線複線化完成
1955年(昭和30年)9月16日 機構改革、交通事業局を交通局に改組。電車部、自動車部設置
1959年(昭和34年)3月 モハ400型4両購入
1964年(昭和39年)8月 モハ180型、琴平参宮電鉄より譲受
1965年(昭和40年)8月 モハ130型、茨城交通より譲受
1966年(昭和41年)料金箱の設置
1967年(昭和42年)11月7日 電車ワンマンカー運行開始。1970年までに全車両に
1968年(昭和43年) 4月 モハ2000型、モハ3000型、呉市交通局より譲受 9月18日 北仙台線廃止に関する議案を市議会で可決
1969年(昭和44年)4月1日 北仙台線廃止
1971年(昭和46年)5月1日 機構改革、電車北二番丁営業所と長町営業所を統合して電車営業所とする
1973年(昭和48年)3月8日 市電廃止方針を市議会で市長表明
1974年(昭和49年)4月1日 運行経費節減のため、運行終了時刻を21時に繰り上げ
1975年(昭和50年) 10月4日 市電全線廃止に関する議案を市議会で可決 10月 軌道事業廃止許可を申請
1976年(昭和51年) 3月22日 軌道事業廃止許可 3月25日 市電廃止記念お別れ電車運転(31日まで) 3月31日 市電運行最終日、終業記念式典挙行 4月1日 市電廃止
1991年(平成3年)4月25日 地下鉄富沢車両基地内に仙台市電保存館開館
1943年(昭和18年)4月1日 戦時下輸送確保のため停留所15か所廃止、機構を交通課電車営業所とする
1944年(昭和19年) 3月31日 芭蕉の辻線廃止 7月1日 料金10銭、定期券導入(通勤月3円、工員通勤2円50銭、通学2円)
1945年(昭和20年) 7月10日 仙台空襲により循環線、長町線の一部が被害 7月19日 交通課を交通部に改め事業部から独立 8月20日 軌道復旧工事作業完了、全線運転再開
1946年(昭和21年) 4月15日 料金倍額で20銭、通勤定期6円、通学定期4円、工員定期券・軍人乗車券廃止 12月25日 花京院 - 榴ヶ岡 (1.6 km) 開通
1947年(昭和22年) 1月10日 乗車券の車内販売を廃止し委託販売とする 2月20日 料金30銭、通勤定期9円、通学定期6円 7月7日 料金1円、通勤定期30円、通学定期20円
1948年(昭和23年) 1月1日 料金1円50銭、通勤定期45円、通学定期30円 5月5日 榴ヶ岡 - 原町駅前 (1.4 km) 開通、原の町線全線開通 5月28日 料金2円50銭、通勤定期79円、通学定期53円 8月1日 料金5円、通勤定期150円、通学定期80円 12月 モハ100型電車5両購入(初のボギー車)
1949年(昭和24年)6月15日 料金7円、通勤定期200円、通学定期100円
1950年(昭和25年) 4月1日 乗車券の委託販売を廃止し車内販売に復す 12月 長町車庫開設
1951年(昭和26年) 3月 長町車庫完成。 12月27日 料金10円、通勤定期300円、通学定期甲種250円・乙種150円