伊豆箱根鉄道1000系電車
三島方 モハ1001-サハ2001-モハ1002
1963年6月西武所沢車両工場製(車体のみで、電装品等の最終艤装は大場工場にて施工)
新造編成で唯一のMcTMc編成で、車内は発生品の座席を使用したセミクロスシート。
1001F・1003Fは登場時、前照灯が大型の白熱球、正面中央窓下部に行先標を装備していたが、前照灯は1970年代半ばまでにシールドビーム化、正面行先標は1989年迄に旧501系グループ発生品の行先表示器に交換されている。また本編成を含む新造車グループには、各車両中央扉付近にサボ受けが設置されていたが、1980年代に撤去された。
1991年廃車。廃車後、同編成は2両編成に短縮化された上で、大井川鉄道(現・大井川鐵道)に譲渡され運用されたが、1998年(平成10年)に土砂崩れによって線路上に堆積していた土砂に乗り上げ、脱線して架線柱に衝突する事故を起こした。当初は修復される予定だったが、損傷が予想されていた以上に大きかったことから修復を断念され、翌1999年(平成11年)に廃車された。廃車後、長らく新金谷駅から離れた場所にある引込み線に野ざらしの状態で放置されていたが、2005年に解体された。
三島方 モハ1005-モハ1006-クハ2003
1969年(昭和44年)3月西武所沢工場製で、1003F登場から5年が経過していたことから前面デザインが変更され、前照灯と尾灯が一緒の枠にセットした物に変更し(同時に前照灯もそれまでの大型の白熱球からシールドビームへ小型化された)、窓上に行先表示器とその両側に標識灯(1968年から1974年まで運転された社線内急行列車で使用された)が設置され、西武701系と似た形状となった。車内は同年4月の東海道新幹線三島駅開業にともなう乗客増を考慮してロングシートに変更された。新造グループで唯一戸袋窓を備える。主要機器は制御機器類は1003Fと同じ物を採用しているが、主電動機は急行での運用を考慮しMT30が採用された。またこの編成よりATSの速度検出装置とバス用テープレコーダーの連動による自動車内放送装置を設置し車掌の負担を軽減している。
1989年新性能化。
2005年3月廃車。