日産・シルフィ
「シルフィ」は四大精霊のひとつである風の精を表す英語のシルフからの造語。
2005年 10月 - 第39回東京モーターショーに「ブルーバードシルフィ プレビュー」として参考出品。 12月21日 - フルモデルチェンジ。初代ブルーバードから数えて12代目に当たる。当初はブルーバードの名前がなくなり「シルフィ」のみになることが有力とされていた。これは日産でもここ最近「セドリック」、「グロリア」、「ローレル」、「サニー」といったビッグネームが消滅するなど近年自動車業界でビッグネームの消滅や、サブネームがメインネームに昇格するということが多い傾向にあった上、女性を意識した商品戦略の場合、短いネーミングの方が名前を覚えてもらいやすいためである。ところが東京モーターショーにて「ブルーバード・シルフィ」の名前で出品され、ビッグネームが存続するという結果となった。しかし、CMやカタログなどでは、「ブルーバード」を除いた「シルフィ」の呼称のみが用いられる。2代目は消え行くプリメーラの吸収も視野に入れて発売されることになり、車体寸法が大きくなった。このため、先代ブルーバードとサニーの中間の全長であった初代シルフィから従来のブルーバードと同等以上の全長となった。ただし三代目プリメーラと違い、5ナンバーとなる車幅は堅持されており、日本で根強い5ナンバーのミドルクラスセダンへの需要にもしっかりと応えている。また、最上級グレードの「20G」には16インチアルミホイールが標準装備されるが、他のグレードにはフルホイールカバーが設定され、アルミホイールは「20G」を除く2Lエンジン搭載車のみにオプション設定される。生産は九州工場から追浜工場に移管された。初代モデルとは異なり教習車は設定されていない。教習車仕様については、のちにクルー教習車も廃止され、一時期は日産のラインアップから消えていた。