ホンダ・E型エンジン
1988年(昭和63年)2月8日にマイナーチェンジされたトゥデイに、550ccのE05Aが初めて採用された。
1990年(平成2年)2月23日に発表された新軽規格対応のトゥデイに、660ccのE07Aが初めて採用された。
1991年(平成3年)5月15日に発表されたビートに、多連スロットルシステムのMTRECを採用したE07Aが初めて採用された。
1998年(平成10年)10月8日に発表された新軽規格対応の3代目ライフと2代目Zに、自然吸気仕様とターボ過給仕様とのE07Zが初めて採用された。
1999年(平成11年)9月6日に発表されたインサイトに、リーンバーンVTEC仕様のECAが初めて採用され、IMA(ハイブリッド・システム)と組合わされた。
2021年(令和3年)4月、アクティトラック(HA8/9)用のE07Zが製造終了。名実共にE型エンジンは1988年の製造開始から33年の歴史に幕を下ろした。なお、既存のホンダの自動車用エンジンとしては唯一、昭和・平成・令和と三代続いたエンジンの系譜でもあった。