野母商船
青方 - 日島 - 若松 - 神部(若松島) - 桐古里(中通島) - 佐尾(中通島) - 奈留 - 福江
1955年に西海橋が開通すると、観光資源としても注目されるようになり、季節運航の時津 - 佐世保(鹿子前)航路が開設された。
1954年8月進水、木造。もと宮島松大観光船。
4.00総トン、焼玉機関、機関出力17ps、航海速力10ノット、旅客定員20名。
長崎 - 野母航路に就航。
第三松大丸
1954年9月進水、木造。もと宮島松大観光船。
10.28総トン、焼玉機関、機関出力17ps、航海速力9ノット、旅客定員39名。
長崎 - 野母航路に就航。
せい丸(2代)
1961年12月5日竣工、幸陽船渠建造。特定船舶整備公団共有。
151.16総トン、全長32.45m、型幅6.20m、型深さ2.55m、ディーゼル1基、機関出力450ps、航海速力11.0ノット、旅客定員335名。
「つや丸(2代)」と同時起工・進水・竣工の同型船。「運輸丸」「福神丸」の代船として建造。
のちに高島商船に移籍、長崎汽船が用船。
つや丸(2代) → 第二つや丸(2代)
1961年12月5日竣工、幸陽船渠建造。特定船舶整備公団共有。「つや丸(3代)」就航時に改名。
151.81総トン、全長32.35m、型幅6.20m、型深さ2.55m、ディーゼル1基、機関出力450ps、航海速力11.0ノット、旅客定員335名。
のちに高島商船を経て長崎汽船に移籍。
はやぶさ1号 - 1962年3月竣工・就航。
はやぶさ2号 - 1962年8月1日就航。
はやぶさ - 1963年5月進水。
(「はやぶさ」共通の諸元)新明和工業建造、4.8総トン、艇長8.74m、艇幅2.60m、ガソリンエンジン1基、機関出力225ps、航海速力30ノット、旅客定員13名。
1969年7月、長崎市より譲受。不定期航路。