神戸新交通2000型電車
また、ボギー台車とすることで高速走行時の安定性を向上させ、運転速度 70km/h 走行に対応している。1両あたり電動台車と付随台車を1台ずつとしている。2100形・2200形・2400形の場合は後方が電動台車、前方が付随台車を装着している。2300形・2500形・2600形の場合はその逆である。集電装置は、強度アップと小型化を図った川崎重工製の3線バネ圧式が採用され、中間2車両を除いた4車両の付随台車にオレンジ色のアームを3つずつ搭載している。走行車輪は8000型より小さい小径タイヤを採用することにより、車両床面高さを8000型より30mm低くし、プラットホーム床面と車両乗降口の段差は、8000型の最大 50mm から 20mm まで縮小されている。また、8000型で採用されたウレタン充填ゴムタイヤから、六甲アイランド線(六甲ライナー)用の1000型で採用された中子式チューブレス窒素ガス入りゴムタイヤに変更された。これにより乗り心地の向上、騒音の低下、タイヤの更新費用が半減された。パンクに備えタイヤパンク検知装置を搭載し、タイヤ内の中子と呼ばれる鉄製の補助輪で車両基地までの走行が可能。走行車輪の前後にある案内車輪はウレタン充填ゴムタイヤ(ノーパンクタイヤ)である。