札幌綜合鉄工共同組合
1937年(昭和12年)10月創業の棒鋼メーカー。札幌綜合鉄工共同組合納入の札幌市交通局230形、240形の台車製造を担当したほか、ブルーム式2軸内燃除雪車DSB1形を製造した。のちJFE条鋼豊平製造所。
札幌市交通局211号(1958年製造)
札幌市交通局214号(1958年製造)
札幌市電の車両を共同で受注・納入するために、札幌市内の鉄道車両関連企業が結成した共同企業体である。
札幌市電の車両は太平洋戦争前から日本車輌などの企業が手がけていたが、札幌市は戦後、道内企業育成の観点から、車両を道内業者に製造させることを企画した。しかし企業規模がいずれも小さいことから、各企業で結成した共同企業体「札幌綜合鉄工共同組合」に発注することにした。
最初の形式は1957年(昭和32年)発注の200形電車で、泰和車両、運輸工業、苗穂工業、藤屋鉄工所の4社が同年12月から翌1958年6月にかけて納入した。以後、1961年納入の250形まで、5年間にわたり電車6形式43両が製造・納入された。200形以外は各形式ともほぼ共通設計で、「札幌スタイル」と呼ばれる丸みの強い、正面1枚窓の車体を特徴とした。このほか、台車製造を担当した豊平製鋼もディーゼル動力のブルーム式除雪車DSB1形を製造納入した。
しかしラッシュ時の輸送力増強のため、交通局の以後の車両増備は本州メーカーが手がける2両編成タイプとすることになり、新車発注は1961年の「親子電車」(日本車輌製)を経て1963年以降の「連結車」(日本車輌製)に移行する一方、札幌綜合鉄工共同組合への新車発注は1961年を最後に打ち切られ、1965年に既存車両を2両固定編成化したA850形の改造納入を最後に組合は消滅。のち、1969年にA850形の増備として、余剰となった気動車から同様の2両固定編成に改造されたA870形は、苗穂工業を母体に同年発足した札幌交通機械による単独納入で行われた。
1889年(明治22年)創業の鉄工所を源とする道内有数の工作機械メーカー。250形電車では台車製造を担当した。藤屋鉄工所を由来とする「藤屋系」の鉄工メーカーは現在も存在する。