トランス＝ユーラシア・ロジスティクス
8月22日には国土交通省主導による日欧間の第三の輸送手段としての開拓が開始されており、東洋トランス、日新、日本通運、郵船ロジスティクスの4社が参加した日本からウラジオストク経由、ベラルーシのブレストやポーランドのマワシェビチェまでの試験運行と検証が行われた。2020年には一両借り上げとなるブロックトレインでの試験運行を同ルートで行い概ね良好な結果が得られている。
2020年12月4日、イスタンブールの欧州側にあるトルコ国鉄カズルチェシュメ駅を出発し、トルコ、ジョージア、アゼルバイジャン、カザフスタンを横断して中国の西安に42個のコンテナを輸送する貨物列車が運行された。5カ国を横断する総延長8,693キロの鉄道輸送は、 日本の大成建設によって建設されたボスポラス海底トンネルマルマライを抜けて、トルコを横断し、バクー=トビリシ=カルス鉄道でコーカサスを横断、カスピ海横断国際輸送ルート(鉄道連絡船)を経て、ロシアを経由せず中央アジアから中国に抜ける。まさに歴史上の「シルクロード」をなぞったものとなった。
2021年3月3日、デンマークの大手海運企業A.P. モラー・マースクによって日本初となる日本発の貨物のみで構成されたブロックトレインを横浜からイギリスのフィーリックストウまで運行した。横浜港からボストチヌイ港へはコンテナ船で運搬され、ボストチヌイからサンクトペテルブルクまでは貨物列車による輸送が行われ、そこから再度コンテナ船に積み替えられフィーリックストウ港に到着している。