エンリコ・ベルタッジア
当時の全日本F3000はエントリー台数も多く、予選用ハイグリップタイヤの存在など競争もハイレベルにあり、テスト走行を終えたベルタッジアは「クルマのバランスはとてもいいです。スロットルも踏めるだけ踏んで、精一杯攻めている」とF1コローニ時代にはない充実感だとコメントした。第3戦西日本大会では3位表彰台を獲得した。
翌1991年も同体制で全日本参戦2年目を戦っていたが、第5戦鈴鹿大会直前にフットワーク・フォーミュラのF3000参戦が休止されてしまい、日本でのレース活動終了となった。
1992年にコローニを買収したアンドレア・モーダと契約してF1復帰を狙ったが、国際自動車スポーツ連盟(FISA)への保証金が未払いなどお粗末なチーム体制だった為、第2戦後にアレックス・カフィと共にチームを離脱し、1度も決勝を走ることもなくF1から姿を消すことになった。
その後はイギリスF2選手権、母国イタリアやドイツのツーリングカーレースに参戦。1995年にはル・マン24時間レースに参戦し、クラス2位で完走を果たした。