山形自動車道
24時間交通量(台) 道路交通センサス
(出典:「平成22年度道路交通センサス」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」・「令和3年度全国道路・街路交通情勢調査」(国土交通省ホームページ)より一部データを抜粋して作成)
平成22年度の調査期間中において山形北IC - 月山ICと湯殿山IC - 鶴岡JCTでは、高速道路無料化社会実験が行われていた。
令和2年度に実施予定だった交通量調査は、新型コロナウイルスの影響で延期された。
2002年度 区間別平日平均交通量(台)
村田JCT - 月山IC : 8,691(前年度比99.8 %)
湯殿山IC - 酒田みなとIC : 2,471(同94.6 %)
区間別に見ると、笹谷IC - 関沢ICが18,334(同98.9 %)で最も多い。この区間において、並行する国道286号笹谷峠は急勾配かつ極めて狭路であり、大型車(5トン以上)は通年通行止め、さらに冬季期間は全車両通行止めである。
11月9日 : 山形北IC - 山形JCT間に救急車緊急退出路を設置し山形県立中央病院に接続。 11月30日 : 笹谷IC - 関沢ICの4車線化。
2004年(平成16年)12月20日 : 寒河江SAスマートIC社会実験開始(-2006年9月30日(当初の実験期間は2005年3月31日まで))。
2005年(平成17年) 10月1日 : 日本道路公団民営化により東日本高速道路株式会社に継承。 11月1日 : 湯殿山IC - 酒田みなとICにおけるETC通勤割引特例開始。
2006年(平成18年)10月1日 : 寒河江SAスマートICが本格運用開始。
2010年(平成22年)2月2日 : 山形北IC - 月山IC、湯殿山IC - 酒田みなとICが無料化社会実験の対象区間に指定される。
2012年(平成24年)3月24日 : 鶴岡JCT開通により、日本海東北自動車道と接続。同時に山形自動車道 鶴岡JCT - 酒田みなとICが日本海東北自動車道に改称。
2019年(平成31年/令和元年)9月4日:国土交通省が山形道の暫定2車線区間のうち、寒河江SA/SIC - 月山ICと湯殿山IC - 鶴岡JCTを10 - 15年後を目処に4車線化する優先整備区間に選定する方針を発表。
ただし、月山道路は高速道路ナンバリングの対象外であるほか、一部に自動車専用道路ではない区間が存在しており、山形道との接続部は一般道路区間である。
また、月山道路や日本海東北自動車道の鶴岡JCT以南の区間は無料のため、庄内地方は飛地の有料道路となっている。日本海東北道の区間も含め、庄内地方の区間では料金所集約のために出入り口に料金所が設置されていないICがあり、区間ごとに定められた料金をその都度支払うことになっている。そのために、鶴岡ICと日本海東北道の酒田IC、酒田みなとICに本線料金所が併設されており、湯殿山、鶴岡、酒田、酒田みなとの各出入り口料金所とともに通行券を受け取らずに支払う方式となっている(庄内区間の全線を走行すると、料金の支払いが4回(日本海東北道の鶴岡JCT料金所を経由した場合は3回)発生する)。
現在は村田JCT - 山形JCTが4車線、山形JCT以西(ただし寒河江IC - 寒河江SA/SIC間除く)が暫定2車線である。