日本における自動車の年表
『自動車』 『第1巻 第2号』日本自動車倶楽部、1913年1月15日。NDLJP:1508125。 『第1巻 第3号』日本自動車倶楽部、1913年2月15日。NDLJP:1508126。
『オートスポーツ』(NCID AA11437582) 『1971年12/15号(No.83)』三栄書房、1972年6月15日。ASB:AST19711215。 『1972年6/15号(No.95)』三栄書房、1972年6月15日。ASB:AST19720615。 『1972年11/1号(No.104)』三栄書房、1972年11月1日。ASB:AST19721101。
『自動車とその世界』(NCID AN00092039)各号中の記事 齊藤俊彦「ベールを脱いだ幻の第一号車」『自動車とその世界』第222号、トヨタ自動車、1987年3月20日、30-35頁。
『F1倶楽部』 『1994 Vol.7 ニッポンのF1』双葉社〈双葉社ムック〉、1994年11月18日。ASIN 4575462373。
『トヨタ博物館だより』 / 『T-TIME』(館だよりアーカイブス)各号中の記事 鈴木忠道「展示車紹介 ロコモビルスチームカー」『トヨタ博物館だより』No.52、トヨタ自動車博物館、6-7頁。
『トヨタ博物館紀要』(NCID AA11202137)各号中の記事 西川稔「大正自働車史考~自動車の受容過程における人々の意識変化について~」『トヨタ博物館紀要』No.4、トヨタ博物館、1998年1月30日、11-19頁。 鈴木忠道「100年前の自動車展を振り返って~日本初渡来の自動車パナール・ルヴァッソール考~」『トヨタ博物館紀要』No.
3月、物品税法が制定され、乗用車も課税対象に指定される(1989年4月の消費税導入に伴い物品税は廃止される)。
7月、東京自動車工業が軍用装軌車両の専門工場として東京日野市に日野製造所を設立する。
8月5日、自動車輸入が許可制になる。
6月、マツダがRX-8の生産を終了する。これによりコスモスポーツ(1967年)から45年に渡って続いていたロータリーエンジン車の継続生産が途切れる。
3月、ブルウル兄弟商会によって輸入されたナイアガラ蒸気自動車が横浜港に到着する。(日本初の販売目的で輸入された自動車) 6月、ブルウル兄弟商会のリチャード・アベンハイムが横浜─新橋間でナイアガラ蒸気自動車の長距離ドライブを行う。この時期に同車の販売を松井民治郎に委託することが決まる。
8月、東京市京橋区銀座で自転車販売の双輪商会を営む吉田真太郎が、ロシア公使館の書記官からグラディエートル(英語版)社製の四輪車を譲り受ける。(日本初の自家用車)
11月、東京市京橋区銀座にて松井民治郎がモーター商会を開業する。(日本初の日本人の経営による自動車販売店)
11月3日、大日本双輪倶楽部が上野公園の不忍池畔で自転車レースを開催する。この際、自動車(二輪、三輪、四輪)計3台によるエキシビジョンレースが開催され、須藤貞三郎のトーマス自動双輪車が1着、吉田真太郎のグラディエートル四輪オートバイが2着、F・B・アベンハイムのトーマス自動三輪車が3着となる。(日本初の自動車レース)
12月、米国公使館書記官のファガソンが本国から自動車を取り寄せるが分解されていたため組立ができず、相談を受けた東京芝浦製作所(後の東芝)は小林作太郎を派遣し、小林は同車を完全に組立てて動くようにする。
11月11日から翌年2月6日にかけてワシントン会議が行われ、海軍の軍縮が決まる(ワシントン海軍軍縮条約)。それに伴い帝国陸軍の予算も縮減され、自動車会社に対する陸軍からの発注が減る。
時期不明、落語に自動車を題材とした演目(『自動車の布団』)が現れる。
5月19日、運輸通信省の外局の通信院が内閣所轄の逓信院として分離されたことに伴い、運輸通信省が運輸省に改組される。
8月14日、日本がポツダム宣言の受諾を連合国に通告し、降伏を決定する(国民には翌日に発表)。
8月17日、「中島飛行機」が「富士産業」に社名変更する。同社は戦後に自動車事業に進出することになる。
9月2日、日本が降伏文書に署名し、第二次世界大戦(太平洋戦争)が終結する。
3月、モーター商会が会員から会費を取って自動車に乗せる自動車倶楽部を設立するが、会員となる者はほとんど現れずに終わる。
3月、高知の今政猪熊が大阪で製造された石油発動機車を使って高知─伊野間で乗合自動車として走らせ、約半年間営業する。
4月5日、上野公園の不忍池畔で自転車レースが行われ、その余興として自動車による競走が行われる。(日本初の{複数の四輪自動車による}自動車レース)
4月、ウォルター・ストーンが輸入したロコモビル蒸気自動車8台が横浜港に到着する。同年6月に引き取りが行われた際に自動車に対する関税の未整備により横浜税関から2割5分の関税を課され、輸入主のウォルター・ストーンは1割にするべきと異議申し立てを行う。 同4月、横浜でロコモビル(英語版)社の日本輸入代理店「ロコモビル・カンパニー・オブ・米国日本代理店」が設立される。
5月、三井呉服店(後の三越)がモーター商会に商用自動車を注文する。
6月、ロコモビル日本代理店が東京・芝口で販売店(商品陳列所)を開店する。
11月、フォルクスワーゲン・ゴルフ(7代目)が輸入車としては初めて日本カー・オブ・ザ・イヤーに選出される。
トヨタ自動車グループ全体(ダイハツ工業と日野自動車を含む)の全世界の年間生産台数と年間販売台数がともに1,000万台を超える。
2月、日産自動車のエクストレイルFCV(燃料電池車)が神奈川都市交通に貸与され、ハイヤーとして実証運行が始まる。
4月、トヨタ自動車のレクサス・LS460(4代目LS)が世界・カー・オブ・ザ・イヤーを受賞する。(日本車としては初の世界・カー・オブ・ザ・イヤー受賞)
10月、日産自動車が日産・エルグランド(2代目)のマイナーチェンジを行い、アラウンドビューモニターをオプション設定する。(世界初の360度モニター機能搭載市販車)
日本の自動車メーカーによる国外での生産台数が国内での生産台数を上回る。
1998年にダイムラー・ベンツとクライスラーが合併し、世界的な業界再編の機運が高まる。日本国内では年間の生産台数400万台が目安のように語られ(400万台クラブ)、合従連衡の動きが盛んになる。