南海電7系電車
本系列は、他の木造車と異なり比較的大きく収容力のある車体であること、正面貫通路付きで使い勝手がよかったこと、また木造車としては最末期の製作であったため傷みの進行が遅かったことから、昭和30年代半ばまで重用されていたが、運輸省より木造車を淘汰するよう指導があったことや老朽化の進行に伴い、1960年(昭和35年)より順次廃車され、最後まで残ったモハ1001~1004・1008およびクハ1805が1963年(昭和38年)12月7日付けで廃車された事により、南海電鉄の旅客用車両として最後の木造車(軌道線を除く)が消滅した。
一方、モニ1045形は引き続き使用されていたが、車体老朽化や、事業用車からも木造車を淘汰する為、1968年(昭和43年)にクハ2851形2851・2852及びクハ1901形1911を電装化および車体改造したモニ1045形(2代目)に代替されて廃車となり、この時点で南海電鉄最後の木造車が消滅した。
この系列では最後まで残った半鋼製車体のクハ1811形は、引き続きモハ1201形と編成を組んで使用されていたが、車体更新の対象からは外され、モハ1201形より早く、1970年(昭和45年)に廃車された。