浅間丸
北太平洋で展開されたアメリカ合衆国やカナダとの貨客船による競争の一環として、浅間丸は三菱造船長崎造船所(現:三菱重工業長崎造船所)で建造された2隻の浅間丸級貨客船のうちの1隻である(もう1隻は龍田丸)。また、設計が異なるが秩父丸も姉妹船として扱われた。
当時の欧米の主力船に比べその規模こそ小さかったものの、食堂の内装にはふんだんにイタリア産大理石が使われ、客室内には当時欧米製の最新鋭の艤装品が使われるなど、まさに当時の日本の「フラッグシップ」と呼ぶにふさわしいものであった。そのねらいは主な顧客層を欧米人に絞込み、従来のオリエンタリズムの設備やサービス行うのではなく、欧米の客船と同質がそれ以上の水準で、ライバル会社に打ち勝とうとする戦略であった。
しかし主要な艤装品は欧米製であったため、一部には「日本の造船所で建造した外国船」という評価を付けられてしまった。
ちなみに日本郵船内の船種分類は「客船」であり、クリスタルハーモニー就航まで浅間丸型が唯一の分類であった。
1927年(昭和2年)9月10日起工。1928年(昭和3年)10月30日進水。1929年(昭和4年)9月15日竣工。
初代:四宮源三郎
2代:荒木勤(臨時)
3代:金子文左衛門
4代:村上密蔵
5代:金子文左衛門(再)
6代:小川清
7代:渡部喜貞(浅間丸事件)
8代:藤田徹
9代:阿川亮三郎