国鉄タム8900形貨車
タキ4650形は尿素樹脂接着剤専用の35t積タンク車として1966年(昭和41年)4月6日から1968年(昭和43年)4月13日にかけて4ロット7両が富士重工業1社のみにて製作された。
記号番号表記は特殊標記符号「コ」(全長 12m 以下)を前置し「タキ」と標記する。
所有者は、豊年製油(現在のJ-オイルミルズ)の1社のみであり静岡県の清水駅を常備駅として運用された。
ドーム付き直円筒型のタンク体は、普通鋼(一般構造用圧延鋼材、SS41現在のSS400)製で荷役方式はタンク上部にある積込口からの上入れ、吐出管からの下出し式である。
塗色は、黒であり、全長は11,500mm、全幅は2,450mm、全高は3,817mm、台車中心間距離は7,400mm、実容積は31.8m、自重は16.5t、換算両数は積車5.0、空車1.6、最高運転速度は75km/h、台車はベッテンドルフ式のTR41Cである。
1987年(昭和62年)4月の国鉄分割民営化時には5両(タキ4650 - タキ4652、タキ4655、タキ4656)の車籍がJR貨物に継承され、1989年(平成元年)10月に5両一斉に廃車となり同時に形式消滅となった。
タム8900形は尿素樹脂接着剤専用の15t積タンク車として1966年(昭和41年)4月6日に1両(タム8900)が富士重工業にて製作された。同日、同所にてタキ3850形、タキ4650形が製作されている(後述)。その後同年11月11日に1両(タム8901)が同じく富士重工業にて製作され合計2両が在籍した。
本形式の他に尿素樹脂接着剤を専用種別とする形式は、タキ3850形(1両、後述)、タキ4650形(7両、後述)の2形式がある。
所有者は、豊年製油(現在のJ-オイルミルズ)の1社のみであり静岡県の清水駅を常備駅として運用された。
ドーム付き直円筒型のタンク体は、普通鋼(一般構造用圧延鋼材、SS41現在のSS400)製で荷役方式はタンク上部にある積込口からの上入れ、吐出管からの下出し式である。
塗色は、黒であり、全長は8,000mm、全幅は2,450mm、全高は3,476mm、軸距は4,200mm、実容積は13.7m、自重は10.3t、換算両数は積車2.4、空車1.0、最高運転速度は75km/h、走り装置は二段リンク式である。
1980年(昭和55年)4月23日に最後まで在籍した1両(タム8901)が廃車となり同時に形式消滅となった。車齢14年と短命な形式であった。