三江線
1988年(昭和63年)から1994年(平成6年)まで臨時列車ではあるが、浜田駅 - 広島駅間を山陰本線・三江線・芸備線経由で運行する急行「江の川」(浜田駅 - 三次駅間は快速扱い)が運行された。紀行作家の宮脇俊三は三江線全通の前に、新幹線連絡列車として浜田駅 - 岡山駅間を山陰本線・三江線・芸備線・福塩線・山陽本線経由で運行する急行「ごうがわ」を構想しダイヤを作成したが、実際には急行どころか、全通後しばらくは全線を直通する列車すらなく(『最長片道切符の旅』に記述あり)、この「江の川」が三江線内快速とはいえ新幹線(山陽側)と山陰を三江線経由で結ぶ初の直通優等列車となった。
1926年(大正15年)9月:起工
1930年(昭和5年)4月20日:三江線 石見江津駅(現在の江津駅) - 川戸駅間 (13.9km) が開業。川平駅・川戸駅が開業。
1931年(昭和6年)5月20日:川戸駅 - 石見川越駅間 (8.4km) が延伸開業。石見川越駅が開業。
1934年(昭和9年)11月8日:石見川越駅 - 石見川本駅間 (10.3km) が延伸開業。因原駅・石見川本駅が開業。石見江津 - 石見川本間キハ40000形気動車運行開始。
1935年(昭和10年)12月2日:石見川本駅 - 石見簗瀬駅間 (10.1km) が延伸開業。乙原駅・石見簗瀬駅が開業。石見川本 - 石見簗瀬間気動車運転開始。
1937年(昭和12年)10月20日:石見簗瀬駅 - 浜原駅間 (7.4km) が延伸開業。粕淵駅・浜原駅が開業。日華事変により延伸工事は中断
1949年(昭和24年)11月15日:田津駅・鹿賀駅が開業。
1955年(昭和30年)3月31日:三江南線開業に伴い、三江北線に改称。
1958年(昭和33年)7月14日:江津本町駅・千金駅・竹駅が開業。
1962年(昭和37年)1月1日:木路原駅が開業。
1967年(昭和42年)4月1日:明塚駅が開業。
1970年(昭和45年)6月1日:石見江津駅が江津駅に改称。
1972年(昭和47年) 7月11日:明塚駅 - 浜原駅間が昭和47年7月豪雨災害で不通に。 10月2日ごろ:野井仮乗降場が開業。
1973年(昭和48年)12月22日ごろ:野井仮乗降場が廃止。
1974年(昭和49年) 11月30日:蒸気機関車の運行が廃止され無煙化。 12月29日:明塚駅 - 浜原駅間が復旧。