フォードFT-B
その後も車両は完成次第、前線に送られていった。全部で16両か17両の同車が生産された。フォードFT-Bは、ポーランド・ソビエト戦争の終盤に登場し、ヴクラ(Wkra)川の戦い、ワルシャワ周辺の攻防、ウクライナのコヴェルの戦いなど、さまざまな戦闘で使用された。フォードT型の車台を使ったおかげで、高速度、機動性、整備や修理のしやすさなどの利点を持ち、装甲で重くなったとはいえ小型軽量のため、他の重い装甲車に比べて不整地や簡易な橋も走行が可能だった。
フォードFT-Bはそれまでの装甲車、例えばオースチン・プチロフ装甲車に比べれば半分程度の大きさしかなく、前面投影面積が小さい分、被弾率も低かった。とはいえ、車内はあまりに狭く、操縦手は深く屈み込む姿勢を強いられた。また、長距離の行軍中にはしばしばエンジンがオーバーヒートしたし、補強されたとはいえサスペンションスプリングは過負荷状態だった。しかし、装甲車は緊急かつ切実に必要とされており、利点は欠点を補った。なお、何両かのFT-Bは、「オサ(Osa、スズメバチ)」「ムハ(Mucha、ハエ)」「ボンク(Bąk、アブ)」「コマル(Komar、ブユ)」などの固有名が装甲板に記されていた。
1921年、タンスキは改良型30両の製作を提案したが、戦争の終結により計画は放棄された。12両のFT-Bが戦争を生き残り、最後の車両は1931年に退役した。