茨城交通
2007年(平成19年)から従来の高速・観光バス専用塗装をアレンジした新しい塗装の車両(茨城交通の新しいシンボルマークとIBARAKIKOUTSU HIGHWAY EXPRESSのロゴが入る)が導入されるようになった。また2017年(平成29年)10月10日に夜行高速バス名古屋線に3列独立シート車両(三菱ふそう・エアロエース)が投入された。
2018年(平成30年)8月には、同じみちのりグループの岩手県北自動車に次いで、みちのりエクスプレス(MEX)デザイン塗装の車両(三菱ふそう・エアロエース)が導入された。デザインはえちごトキめき鉄道「えちごトキめきリゾート雪月花」などを手がけた川西康之である。
高速バス(日産ディーゼル・フィリピン)
高速バス(いすゞ・ガーラ)
高速バス(新塗装 三菱ふそう・エアロエース)
路線バス(現行塗装・ノンステップバス)
路線バス(現行塗装・標準ツーステップ車)
路線バス(旧茨城オート塗装・標準ツーステップ車)
路線バス(旧塗色)
路線バス(旧塗色復刻車)
1921年(大正10年)設立。電気軌道の運営と電力供給事業を目的としていた。1922年(大正11年)に電力供給事業と電気軌道事業(浜田 - 磯浜)を開業した。軌道は小刻みに路線延長を繰り返し、合併の時点で 袴塚 - 湊(うち 大洗 - 湊 は1938年(昭和13年)6月以降休止)を開業していた。電力事業は1942年(昭和17年)に電力統合に伴い関東配電に譲渡されている。茨城交通の成立後は水浜線となったが、1966年(昭和41年)に全廃された。
営業所全てが水戸ナンバー圏内にあるため、登録ナンバーは全車「水戸」ナンバーである。車番は無く登録番号を使用している。ただし旧・茨城オートのバスは導入年+通し番号の車番を使用していた。2000年以降日産ディーゼル・スペースランナーRM、日野・レインボーII、いすゞ・エルガ、三菱ふそう・エアロミディMKのノンステップバスを新車導入した以外、乗合車両のほとんどが中古車である。中古車は西武バス、京王バス、東武バスをはじめとする首都圏各地の事業者や、関西方面など多くの地域から受け入れている。2009年以降は中古車においても低床化が進行しており、2012年(平成24年)には尼崎市交通局から三菱ふそう・エアロスターノンステップバスを導入したのを皮切りに、中古車両によるノンステップバス導入が進んでいる。 2023年現在、「1つ目RJ」が未だ現役で運行している。
高速バスは路線バスに比べて新車の導入が多く、導入例が少ない日産ディーゼル・フィリピン製車両も在籍していた。
以下の路線を運営していたが、いずれも廃止あるいは他社に譲渡している。
水浜線 - 1966年(昭和41年)6月1日、廃止
茨城線 - 1971年(昭和46年)2月11日、廃止
湊線 - 2008年(平成20年)4月1日、ひたちなか海浜鉄道へ移管