JR貨物ホキ2000形貨車
名古屋地区で使用されている矢橋工業所有のホキ9500形のほとんどが製造より40年を超過し、老朽化が著しいため新形式により置き換えを図ったものである。全車両が矢橋工業所有となっている。
外観は1996年(平成8年)に製造されたホキ9500形ホキ19500 - ホキ19502とほぼ同一。焼結鉱生産時に使用する粉状石灰石を積載するため、新造時より上部にカバーを有する。台車はTR213系の改良型であるTR213Eとなり、軸受の改良やブレーキ力の強化により95 km/h運転に対応している。台車改良による重量増加を抑えるため、車輪はJR貨物の貨車で初の波打車輪が採用された。
2011年(平成23年)9月に量産先行車のホキ2000-1が日本車輌製造豊川製作所を出場した。量産車は2012年(平成24年)6月に8両(ホキ2000-2 - 9)、2013年(平成25年)3月に6両(ホキ2000-10 - 15)、2014年(平成26年)3月に6両(ホキ2000-16 - 21)、2015年(平成27年)1月に6両(ホキ2000-22 - 27)が製造され、総数はホキ2000-1 - 27の27両に達した。続いて2022年(令和4年)3月に9両(ホキ2000-28 - 36)、同年4月に5両(ホキ2000-37 - 41)がそれぞれ増備されている。