T-54
T-54では、試作に終わったT-43で試されT-44で実用化された大直径転輪とトーションバー・サスペンションとを組み合わせる方式を受け継いでおり、この点でそれまでの主力であったT-34とは大きく異なっていた。また、車体前後のサスペンションには油気圧式ダンパーが付けられ、急発進・停止時の車体の動揺を抑制していた。
他にも炭酸ガス半自動消火装置も採用され、また、MDSh煙幕発生装置が車体の後部区画外部に装備された。連絡手段として、無線装置10-RT-26や車輌間通信装置TPU-47が搭載された。
このT-54最初期型は、のちに以降の型と区別してT-54-1あるいは1946年型と呼ばれるようになった。砲塔装甲は最厚部で200 mm。歪んだ算盤の珠のような上下に窄まった形状で、結果的に下方全体に命中弾が砲塔リングや車体上部に誘引されるショットトラップがあり、後のドーム型とは印象を異にするものであった。
砲塔に主砲と同軸機関銃に換えてOM-250 火炎放射砲を装備した自走火炎放射器型。1959年から1962年にかけて各種のテストが行われたが、主砲がないことは実用上問題があるとされ、試作のみに終わった。
OM-250 火炎放射砲は通常の砲と同じ操作で火炎放射の操作を行うことのできる自動式火炎放射装置で、1,600リットルの燃料を搭載し、最大投射距離270mの火炎放射が14回可能となっていた。車体部の固定式機関銃はそのまま装備されており、7.62mm機関銃弾1,750発を搭載した。