BMW・i3
最高出力125kW(170hp)/最大トルク250Nmを発揮するモーターや、制御系などのパワートレインは、後輪の車軸上にまとめて搭載された。BMWの身上である前50:後50の重量配分を貫くため、このような設計となっている。この構造は低重心化にもつながり、操縦性能の向上にも寄与しているという。0 - 100 km/h加速は7.2秒。
バッテリーは当初、22 kWh(60 Ah)を搭載。2016年からは33 kWh(94 Ah)に大容量化された。充電はフロントフードを開けて行い、32 A対応電源ではAC急速充電で80 %まで3時間、50 kWのDC充電では30分未満、普通充電では満充電まで8時間を要する。
発電用エンジンを持つレンジエクステンダー仕様では、台湾・キムコ製の647 cc 直列2気筒DOHCエンジンを搭載する。ガソリンタンクの容量は9 Lで、燃費は19 km/L(WLTCモード)。
運転操作では、アクセルペダルの操作のみで速度調節が可能な「ワンペダルドライビング」を採用している。ドライバーがアクセルペダルを離すと車両の運動エネルギーがドライブトレインによって回生され、バッテリーが充電される。これにより、車速が低下する構造となっている。