布施駅
1914年(大正3年)4月30日:大阪電気軌道上本町(現・大阪上本町) - 奈良(現・近鉄奈良)間開通時に深江駅として開業。
1922年(大正11年)3月:足代駅に改称。
1924年(大正13年)10月31日:八木線(現大阪線、同日に大軌八尾駅(現・近鉄八尾駅)まで開業)分岐・連絡の便宜上200m東に移設。
1925年(大正14年)9月:布施駅に改称。
1929年(昭和4年)1月5日:桜井線(同日に八木線より改称)の架線電圧を1500Vに昇圧。架線電圧600Vの奈良線との列車直通のため当駅構内にデッドセクションを設置。
1941年(昭和16年)3月15日:参宮急行電鉄との会社合併により、関西急行鉄道の駅となる。
1944年(昭和19年)6月1日:社名変更により近畿日本鉄道の駅となる。
1956年(昭和31年)12月8日:当駅 - 上本町間が線路別複々線化。新設の大阪線用2線は1500V電化されたため当駅構内のデッドセクションを廃止。
1972年(昭和47年)2月:高架化工事着手。
1974年(昭和49年)10月13日:大阪線上りが高架化。
一部の阪伊乙特急と、急行以下の全列車が停車している。 停車する特急列車の詳細:下りは7時と8時台に2本、上りは18時と19時台に2本、土休日は17時台も加わり計3本の阪伊乙特急が停車する。
当駅から大阪上本町駅間は、複々線になっているため電車の本数が多い。日中でも大阪上本町方面は、1時間あたり計22本が停車する。
大阪難波方面は当駅を過ぎると大阪線列車は終点の大阪上本町駅まで、奈良線列車は尼崎駅(阪神本線・阪神なんば線)まで列車待避が出来ない(鶴橋駅は大阪上本町側に渡り線がないため不可、大阪難波駅は下りのみ待避可能)ため、急行以下の列車は当駅で特急・快速急行の待避が頻繁に行われている。