国際十王交通熊谷営業所
特定輸送スクールバス 東京農業大学第三高等学校-東松山駅[4] 旧東武バス時代に通学兼用の路線バスとして、校内に乗り入れる形で運行していたが、旧国際ハイヤーへの路線継承は見送られることとなり、同校は別途スクールバス運行を新たに企画、旧路線区間のうち、東松山駅発着のみを受託した。旧東武バスから継承した大型車で運用していたが、同車種削減により、末期は中型車2台体制になっていた。また、一時期、新設の森林公園駅発着も担当していた。 2009年度より、他社に委託していた路線を含め、委託先がビーエム観光へ一本化される形で撤退。
小川町駅‐白石車庫 七峰縦走ハイキング増発 応援運行 旧東武バス森林公園出張所→川越観光自動車を経て、現在はグループ外のイーグルバスによって運行されている路線。増発時は川越観光自動車と共に応援していたが、現在は川越観光自動車のみが応援に参加している(撤退時期不明)。
館林野鳥の森シャトルバス 館林野鳥の森‐館林駅 館林野鳥の森‐臨時駐車場 足利営業所(旧両毛観光バス)閉所後に一時継承して受託していた臨時シャトルバス。
熊谷さくら運動公園(Kumagaya SAkura Athletic Park)発着路線。 熊谷さくら運動公園から、宮塚古墳通り・さくら運動公園通りを経由して、籠原駅南口を結ぶ路線。2021年5月29日運行開始。
SA01 籠原駅南口 - 熊谷さくら運動公園 熊谷さくら運動公園でイベント開催時のみ運行路線。ただし、バス停は常時設置されている。 本路線に設置のバス停より、サンケイ技研製小型停名標柱にも英訳とふりがなが併記されるようになった。 2021年5月25日開設発表、同29日より運行開始。 途中に停留所は設置されておらず、直行となる。 籠原駅南口停留所はマンション前、熊谷さくら運動公園停留所は陸上競技場前。
2018年 4月1日 - 熊谷・籠原・深谷駅起点の市街地100円運賃区間を廃止し、通常運賃に変更(東松山駅起点は一旦継続)。 9月30日 - 深谷日赤線廃止。 10月 - 熊谷スポーツ文化公園方面路線及びゆうゆうバスに熊谷市の事業としてバスロケーションシステムを導入。
2019年 3月28日 - バスロケーションシステムを全路線に導入。 4月1日 - 東松山駅起点の市街地100円運賃区間を廃止し、通常運賃に変更。
2020年 3月31日 - 同日の運行を以て、KM22 深谷駅線を廃止(籠原駅-深谷駅間が完全廃止)し、また成田空港高速バスを休止、深谷市・鴻巣市・久喜市から撤退、発車オ〜ライネットから再脱退。
2021年 3月31日 - 同日を以てICカード乗車券におけるバス利用特典サービス廃止。 5月25日 - 籠原駅南口-熊谷さくら運動公園線の開設を発表(初回運行は5月29日)。
2022年 2月7日 - 全路線(空港バス・ゆうゆうバス除く)における一部区間の運賃値上げを実施 7月1日 - 空港バスの運賃値上げを実施。 10月22日 - 深谷駅南口 - (直行) - ふかや花園プレミアム・アウトレット線開設(2023年8月27日運行終了、2023年8月31日廃止)。
2023年 2月1日 - ウェルネットのスマートフォンアプリ「バスもり!」による「スマホ定期券」を導入。 8月10日 - 一般路線の運賃値上げを実施。
高速バス専属の車両が在籍している。
全車、東武グループ共通デザインとなっている。 ブランド表記は、フロントに明朝体系の書体赤文字で「KJK」、側面にはゴシック体系の書体で「Kokusai Juo TOBU GROUP. EXPRESS」と表記されている。
車種はガーラやセレガ(2代目)など。 2019年4月現在、いすゞ車3台、日野車3台が熊谷営業所に配置されている。 ウィングライナー用の3列シートの車両(ガーラ)も在籍していたが、撤退により4列改造の上、旧成田空港線(フォレスト号)に投入。さらに、成田空港線休止により、東北急行バスに移管(2度目の成田空港線はセレガ2代目を新車購入)。
2019年7月1日より、1台が成田空港線で経由する鴻巣市のシティプロモーションのラッピングバスとなったが、成田空港線休止により、ラッピング解除。
高速路線車(ウィングライナー(当時))
高速路線車(羽田空港線1)
高速路線車(羽田空港線2、(当時))
2010年3月31日を以て国際十王交通は運行から撤退し、埼玉県側の受付・チケット販売等のみの業務を行っていたが、2014年12月16日を以てそれら業務からも撤退、近鉄バス単独の路線となった(近鉄バス単独化後も、日中、新島車庫で近鉄バスの車両が駐車しているのを見ることができており、埼玉側の車両・運転手の待機受入は継続していたようである)のち、2015年12月11日付けで廃止となった。
籠原駅南口 - 籠原小学校前 - 深谷日赤 国際十王交通設立後に設置された路線。道路幅が狭く、小型車両専属だった。 当初は、赤十字病院に面する道路上(「深谷日赤前」停留所)が発着地だったが、後に敷地内(「深谷日赤」停留所)を発着するようになった。 籠原駅周辺は道路事情から、上下線で経路が異なっており、籠原駅入口停留所の場所が異なるほか、深谷日赤行きのみNTT前停留所を経由していた 。 運行開始以来、赤字であり、その上、利用者の減少、安全対策・燃料費などの費用負担が嵩み、熊谷市・深谷市から補助金交付の話も出ず、使用している小型車両の代替時期が迫ってきた状況であるために存続を断念、2018年4月に減便し、9月末を以て廃止した(なお、グループ外の深谷観光バスにより経路を変更の上、2020年4月より籠原駅-深谷日赤間の運行が新たに開始された。