阪急7300系電車
側面の化粧板は中濃度の木目調で8300系の化粧板や9000系と9300系の側面化粧板と同じものに張り替え、妻面や乗降ドア部分の化粧板の色は、5000系リフレッシュ車や9000系、9300系と同じこげ茶色のものに変更された。床材は他の床材更新車と同じ石畳状の模様が入るものとなった。
荷棚はパイプ式から9000系と同じ棒状のものに変更された。
冷房吹き出し口、スウィープファンは、車内放送スピーカーを内包したもので、9000系列と同様のものになった。蛍光灯カバーも従来の角張った形から丸みの帯びた形に交換された。
非常通話装置は貫通扉部分に設置された。非常ドアコックも従来のドア横の壁に取り付けられた箱式から一般的な座席下へ移動された(操作説明のシールは従来のアルナ工機製の時と異なり日立製の車両に準じたものとされている)。
車内の製造銘板が貼り替えられ、製造年の記載のない「アルナ工機」(7303F以降は「アルナ車両」)のみのものとなった。
2017年12月から2018年8月までにリニューアルされた7324Fと7310FはVVVF化を含むリニューアルの他に7454、7310の中間車化と7990の電動車化などの改造を行われた。阪急での中間車化改造は2007年の5000系5002F以来で、ワンハンドル車では初の施工となる。7454は7954に、7310は7890に、7990は7840にそれぞれ改番された。5000系とは異なり、乗務員室撤去跡に座席は設置されていない。
2021年11月にリニューアルされた7327Fと7307Fは、VVVF化のほか、7457の中間車改造が施されたが、7307は中間車改造は行われず、運転台が残されている。
7450形/Tc7450形 (7450~7457、8両)
2両増結編成の京都河原町・北千里・嵐山方の先頭に連結される制御車。電気連結器を装備し、MG(7455・7456は静止型インバータ)とCPを搭載、7300形とユニットを組む。下記編成図ではTcと表記。7454・7457は後述のリニューアルにより、それぞれ7954・7957に改番された。新形式呼称では、7450~7452以外は末尾に「-1」が付く。
7900形/M7900形(7900~7907・7910、9両)
7400形とユニットを組む中間電動車。パンタグラフと制御器を搭載。下記編成図ではMと表記。新形式呼称での区分けの仕方は、Mc7400形と同様。
7800形/M7800形(7800~7807、8両)
7300形とユニットを組む中間電動車。MGとCPを搭載。下記編成図ではM’と表記。新形式呼称での区分けの仕方は、Mc7400形と同様。
7850形/T7850形(7850~7856・7860~7867・7960・7870~7877・7970・7880~7885・7990、32両)
付随車。特別な機器は搭載していない。7990はインバータ長期実用試験車で7310とユニットを組み、CPと静止形インバータを搭載していたが、後述のリニューアルにより7840に改番された。下記編成図ではT(新造車)またはTo(改造車)と表記。新形式呼称では、アルミ車は「-1」が末尾に付く。なお、先頭車からの改造車も「-1」付きで同車のみでの区分はされていない。
2018年4月1日現在。cは中間運転台の位置を指す。