堀之内軌道
エンジンの爆音が凄まじいうえ、慢性的低出力と扱いの不慣れのために故障が絶えず、廃線まで運用されたが非常な苦労があった模様である。使用された機関車はドイツのモトーレンファブリーク・ドイツ社製のオットーサイクルと呼ばれる方式のガソリン起動型ディーゼル機関車であり、沿線の人々からは「オット機関車」の通称で呼ばれた。堀之内軌道で使われたものではないが、これと同型の機関車が千葉県銚子市のヤマサ醤油工場に静態保存されている。
1924年(大正13年)7月23日 - 西横地 - 南山間を軌間762mmに改軌、同区間を内燃動力に変更
(不明) - 堀之内 - 西横地間を軌間762mmに改軌、同区間を内燃動力に変更
1925年(大正14年)5月 - 機関車による直通運転を開始
1926年(大正15年)11月30日 - 堀之内駅を国鉄堀之内駅前に移転し、堀之内駅前駅に改称
1935年(昭和10年)5月10日 - 営業休止
1935年(昭和10年)12月4日 - 廃止
堀之内軌道(ほりのうちきどう)は、静岡県にかつて存在した軽便鉄道である。