スズキ・RGV-Γ500
当初トップスピードでは日本製メーカーの中では一番遅かったが克服。ヤマハとホンダのちょうど間程度だったようである。
最低重量規定が変更された1992年までは、最大排気量クラスでは最軽量を誇り、最低重量規定である118kgを下回るためバラストを必要とした。
エースライダーであるシュワンツのライディングスタイルのためか、ブレーキング競争に強いとされる。ただ、テストライダーだった樋渡治によるとシュワンツは効きの強いニッシン製カーボンブレーキを好まず、効きの良くないブレーキを使っていたためかなり効きは良くなかったと発言している。
反面、スタートが悪い車両とされる。引退後のシュワンツのコメントによると「クラッチの感触がコロコロ変わる」とのこと。
国産メーカーでは唯一、ワークス・チームへの2名分・4台しか供給されない。
チャンピオンになった2名のライダー(シュワンツ、ロバーツJr.)はいずれもアメリカ人。
メインスポンサー以外のスポンサー(エクイップメント提供含む)変更がほぼない。タイヤのみがミシュランの開発停止時期に重なる1991年にダンロップになった程度である。