ロベール・マイヤール
タヴァナザ橋(Tavanasa Bridge) グリゾン 1905年 ライン川にかかりそのスパン51メートル 幅3.6メートル、3ピンアーチ式 はじめてアーチと路盤の面とをひとつの構造単位いまとめて一体化。1927年の山崩れにより倒壊
ツオツ橋(Zuoz Bridge)
サルギナトーベル橋 1929-1930
シュバントバッハ橋(en:Schwandbach Bridge) ベルン 1933年 スラブ剛性を積極的に荷重支持させる形式へ
ギエッシュベル倉庫スラブ(The warehouse Giesshübel) チューリッヒ マッシュルーム構造天井の倉庫 1910年 針全体を床版のようにあつかった
アルヴ川にかかる橋梁(Arve Bridge) ジュネーヴ近郊 1936年-1937年
スタウファッハー橋(Stauffacher Bridge)
ロスグラーベン橋(Rossgraben Bridge)
ひたむきな性格の持ち主で、地道な探究心が全く新しい構造形式を創出した源泉であったと言われる。ただ当時としては余りに斬新な発想だったため、マイヤールに与えられた仕事の大半は幹線道路や都市内の主要街路の橋よりも山中の林道や郊外の農道の橋が多く、彼の作品が人々の日に触れる機会はあまり多くないが、現在もスイス国内には彼が設計した44の橋が残っている。
設計された橋の特徴としては、3ピンアーチや中空箱桁のように荷重を橋全体で支える事によって、力学に合理的な力の流れを作り、美観の面でも優れた橋を数多く設計している。彼の設計した中で最も有名な橋がサルギナトーベル橋であり、同橋はその後スイスで国家的重要遺産に指定されたほか、1991年には米国土木学会から世界的歴史土木構造のランドマークに、2001年には英国の業界誌である『Bridge – Design and Engineering』から「世紀で最も美しい橋」に選出されている。
マイヤールの構造設計思想は、ETH教授クリスチャン・メン(Christian Menn)等に受け継がれ理論的に発展していった。そのメンの教え子であるサンティアゴ・カラトラバもマイヤールを崇敬しているという。