セントラル線
ストラトフォード駅での折り返しはレイトン駅南方のドレイパースフィールドに設置された折り返し線へ回送して行われた。
1947年5月5日 ストラトフォード - レイトンストーンが開業。レイトン、レイトンストーンの各駅が開業。
レイトン - オンガーとウッドフォード - ヘイノールト - ニューベリーパークは元々グレートイースタン鉄道だった区間で、セントラル線の乗り入れ後も引き続き英国国鉄の旅客列車や貨物列車がテンプルミルズ操車場(ストラトフォード駅北方に存在した) - レイトンやニューベリーパーク - イルフォードおよびセブンキングズの連絡線を経由して乗り入れた。 当時、貨物側線がフェアロップ、バーキングサイド、バックハーストヒル、ゼイドンボイス、サウスウッドフォード、ラフトン、ノースウィールド、オンガーの各駅に存在し、1960年代中頃まで貨物列車の運行が行われた他、エピング - オンガーの区間列車用車両の送り込みを兼ね、1970年5月31日まで早朝深夜にリバプールストリート - エピングの旅客列車も運転されていた。
1947年6月30日 デナム延伸区間のうち、ノースアクトン - グリーンフォードが開業。ハンガーレーン、ペリベイル、グリーンフォードの各駅が開業。
1947年11月22日 ウッドレーン駅廃止。
1947年11月23日 ホワイトシティー駅開業
1947年12月14日 レイトンストーン - ウッドフォード、レイトンストーン - ニューベリーパークが開業。 前者は元グレートイースタン鉄道の区間を電化、乗り入れ対応を図った区間、後者はチューブ規格で新設された地下線である。