モン・ヴァントゥ
モン・ヴァントゥ (Mont Ventoux) は、フランス南部、プロヴァンス=アルプ=コート・ダジュール地域圏にある山。
標高1912m。「プロヴァンスの巨人」という異名を持つ。vent はフランス語で「風」を意味し、その名の通りに山頂部は風が強く、ミストラルの季節ともなると45m/sを越す突風が吹き荒れ、山頂へ至る道路が閉鎖されることも間々ある(実際、後述するツール・ド・フランスの2016年大会では当初山頂まで登ってフィニッシュする予定だったコースが前日になって6km短縮されシャレ・レイナールがゴールとなった)。
この山はアルプスにもピレネーにも属さず、リュベロン山地の西方に立つ独立峰である。ちょうど西側山麓の丘陵地帯にはダンテル・ド・モンミライユがある。山頂部は木立どころか潅木すらなく、むき出しの石灰岩が転がる荒涼とした景観が広がる。頂上部近くは非常に温度が低く、そのためスカンジナヴィア半島の北に浮かぶスピッツベルゲン島(北緯78度)地方の植物、例えばスピッツベルゲンユキノシタやグリーンランドの罌粟(けし)などが生育しているという珍しい山である。山には、針葉樹林の森が散在している。これは数世紀前から造船のために木が切り出されてきた結果である。この不毛のピークは、遠方から望むと一年中雪を抱いているかのように錯覚させる。ローヌ渓谷を睥睨する孤立した姿はこの地域一帯を威圧し、晴天時には何マイルも彼方から観望を可能にする。
現在の登坂記録は、2004年のドーフィネにおけるイバン・マヨの55分51秒である。
しかし審判団は逆にフルームのチーム「SKY」の抗議を受け入れ、事故当時にフルームと同じ集団でいながら、ほぼ無傷で乗り切ったバウク・モレマのゴールと同タイムでのゴールを特例として認め、フルームは総合首位を回復。さらに逆にモレマは総合3位のキンタナより早くゴールしていたため、フルームはキンタナとのタイム差を広げることになった。
2021年の第15ステージでは、頂上ゴールではないものの、モン・ヴァントゥを2回登るという設定が話題となった。1周目は第1ステージでの覇者ジュリアン・アラフィリップ選手が先頭通過で健在なところを見せたが、2周目には3人の選手を先頭集団に要する「トレック・セガフレド」が有利であった。そこからアタックした同チームのエリッソンドのアタックをアラフィリップとファン・アールトが追い、「トレック」のモレマが2人にタダ乗りする展開になったが、そこから抜け出したのは、すでに登りもこなせるという定評はあった、ワウト・ファン・アールト選手であった。エリッソンド選手も抜いたファン・アールト選手がステージ優勝。ファン・アールト選手は後の第20ステージでの個人タイム・トライアルでも勝利した上に、なんと最終第21ステージでのシャンゼリゼにおけるスプリント勝負も制し、山岳、個人タイム・トライアル、平坦スプリントの3つを制した。
また、ツールのコースにない場合でも、6月にフランスで開催されるツールの前哨戦でもあるクリテリウム・ドゥ・ドーフィネでも頻繁に使われる。2008年3月の パリ~ニースでも取り入れられたが頂上は雪で覆われており、標高で500mほど下がったモンスラン峠がゴールとなった。