日産・マーチ
特別仕様車「ディノス バージョン」発売。
5L・5MT車(なお、5MT車は海外向けでは設定があるものの、日本国内向けでは4代目にフルモデルチェンジされてから設定されておらず、今回の「NISMO S」が日本国内向けでは唯一の5MT車となる)。ボディカラーは既存の「ピュアブラックパールメタリック」と「ブリリアントシルバーメタリック」に加えて、NISMO専用色の「ブリリアントホワイトパール3コートパール(特別塗装色)」の3色展開となる。この「ブリリアントホワイトパール3コートパール」は2014年5月の一部仕様向上に伴い、他のグレードでも設定できるようになった。
2016年に発表された5代目モデルは日本へは導入されず、4代目モデルが継続して販売されていた。しかし、日本国内では税金の安価な軽トールワゴンと競合するようになり、晩年は販売不振が顕著になったことから、2022年8月末にタイでの日本向けの生産を終了して順次販売を終了することで、日本での40年の歴史に幕を閉じた。日本市場の小型車については日産・ノートに経営資源を振り向ける。
2021年1月30日、改良新型版を3月、メキシコ市場で発売すると発表した。本格的なマイナーチェンジは8年ぶりとなる。改良新型の特長が、新デザインのフロントマスクである。Vモーショングリルの巨大化と、グリルと一体感を持たせた新デザインのヘッドライトによって、表情を一新している。なお、改良新型マーチには、6グレードが用意される。そのうちのいくつかのグレードには、ツートンカラーのオプションが選択できる。最上位グレードには、「Nissan Connect Finder」を搭載する、としている。また、日本での発売はされない。
マーチ誕生25周年を記念して、過去の人気色「ショコラパールメタリック」「パプリカオレンジメタリック」とインターネットのアンケート投票で一番人気だった「アクアブルーチタンパールメタリック」を採用した「12E/14E FOUR リミテッドカラー」をインターネット予約で各色250台、合計750台を限定販売。
1989年1月発売。K10型マーチに設定されていたホットハッチグレードのひとつである。型式はE-EK10型で車種記号は5MTがEK10GFR、3ATがEK10GARである。
1988年8月に発売された競技専用車の「R」をベースに、1989年1月に発売開始された一般向けモデル。3ドアハッチバックのみ設定。型式はE-EK10。国際モータースポーツ規約の過給係数(1.7倍)、または国内競技の過給係数(1.4倍)を掛けた際に1,600ccクラス内へ収まるよう、ベースとなった自然吸気モデルのMA10S型エンジン (987cc) に比べて排気量をダウンさせ、930ccとなっている。
「R」と同じMA09ERT型エンジンを搭載し、最高出力110ps/6400rpm、最大トルク13.
最廉価グレードの「E」を追加。
2010年ジュネーブモーターショーにて4代目「マイクラ」を世界初披露。欧州向け仕様ではトランスミッションに日本では販売開始当初設定されていなかった5速MTの設定がある。
運転補助装置付きモデル「アンシャンテ」がオーテックから発売。
シートも、ハイバックのバケットタイプを採用、ブラックを基調とし、明るめなオレンジのアクセントと新デザインのTURBOの文字を織り込んでいる。
主要装備
大型ハロゲンヘッドランプ
丸形ハロゲンフォグランプ
電動リモコン式ドアミラー
ハイブリッドメーターパネル(液晶デジタル式スピードメーター/アナログ式タコメーター)
ブースト計
小径三本スポークステアリング
フットレスト
ガングリップシフトノブ (5MT)
バケットシート
ターボ専用デザインフロントグリル
エアロスポーツバンパー
サイドマッドガード(サイドステップ)
リアスポイラー
デュアルエキゾーストパイプ
フルホイールカバー
前輪ベンチレーテッドディスクブレーキ
リアスタビライザー
165/70HR12スチールラジアルタイア
オプション
ガラスサンルーフ
175/60R13 76Hスチールラジアルタイア&13インチアルミロードホイール(タービンイメージと8ビートの音符をデザインしたZ1タイプのシルバー切削仕上げ、とフィンタイプ、シャンペンゴールドとホワイトカラー2種はメーカーオプション)。
AMラジオ
AM/FMマルチラジオ付カセットステレオ
ボディカラー/内装色
♯002ホワイト/ブラック
♯013レッド/ブラック
♯826ブラックメタリック/ブラック
♯137ダークブルー&ホワイト/ブラック(特別塗装色、上面ダークブルー、下面ホワイトのツートーン)
ターボ専用アクセントストライプ(※外板色がモノトーンの場合とツートーンの場合で、色、形状が異なる)
シートはシンカーパイル・平織。
主要諸元
寸法
全長×全幅×全高 [mm]: 3730×1570×1385
フルモデルチェンジ。販売は3月5日から。月販目標台数は8,000台。
室内寸法 長×幅×高 [mm]: 1715 ×1305×1145
ホイールベース/トレッド前/後 [mm]: 2300/F1350/R1330
最低地上高 [mm]: 150
車両重量 [kg]: (5MT/3AT)710/730
乗車定員 [名]: 5
性能
登坂能力 (tan)θ: 0.62
最小回転半径 (mm): 4.7
燃料消費率 : 10モード(運輸省審査値)km/L(5MT/3AT)、18.8/15.8、60 km/h 定置走行 km/l(5MT/3AT)、30.2/25.6
エンジン
型式:MA10ET型
種類、シリンダー数 : 水冷直列4気筒OHC
シリンダー(内径×行程 [mm]): 68.0×68.0
総排気量[cc]: 987
圧縮比: 8.0
最高出力 [PS/rpm]: 85/6000
最大トルク [kgm/rpm]: 12.0/4400
燃料供給装置: ニッサンECCS
バッテリー容量 [V-Ah]: 12-30
使用燃料・タンク容量 [L]: 無鉛レギュラー・40
エンジン整備重量: 85 kg(3AT車)
諸装置
クラッチ形式: (MT)乾燥単版ダイアフラム、(AT)トルクコンバーター、トランスミッション : 5速MT/ニッサンマチック・フロア(3AT)
ステアリングギア方式: ラック&ピニオン
懸架方式(前/後): 独立懸架ストラット式(ネガティブスクラブサス)/スタビライザー付4リンクコイル式
主ブレーキ(前/後): ベンチレーテッドディスク式(セミメタルブレーキパッド)/リーディングトレーリング式
駐車ブレーキ: 機械式後2輪制動
タイヤ(前/後): 165/70HR12
第35回東京モーターショーにプロトタイプ「mm」参考出品。
英国サンダーランド工場で現地生産を開始。