京成電鉄のダイヤ改正
同駅上り本線、仮設線路へ切替 平日の千原線、ちはら台駅最終列車の時刻繰り下げ。 土休日の日中ダイヤの京成上野 - 京成津田沼間普通を全て6両編成化。
また、この改正前まで京急車は平日1本のみ成田まで乗入れたが、京成成田行きは姿を消し、乗入れ区間が佐倉までに短縮された(かつては成田空港まで直通していた)。ただし宗吾参道基地に入出庫する関係で京成佐倉 - 宗吾参道間の回送運用が存在する。なお、都営車は京成成田まで乗り入れている。
また、平日ダイヤにおいて押上線下りの八広駅での待避機会が増加している。
他にも津田沼方面からの京急線三崎口行きなどがあったが、運用の変更により青砥、高砂始発となった。ただし土休日ダイヤで、快速高砂行が終点の高砂から快特・久里浜行(京成電車は各駅に停車)に運用変更される列車が1本だけある。
また、この修正に前後して「快特」が「快速特急」に名称変更されている。
この改正前までは、新京成の車両は津田沼 - 松戸での運転だったが、松戸方面からの幕張・千葉方面のアクセス改善を図るため、日中に限り20分毎に千葉中央まで乗り入れることとなった。 この乗り入れは新京成の車両のみで行い、京成車は新京成線に入らない片乗り入れの方式だった。 これに伴い日中に限り千葉線の電車は津田沼において新京成ホームから発着し、日中は京成本線京成上野方面へ直通する電車が運転されなくなった。
朝通勤時間帯の成田発羽田空港行快速特急 → エアポート急行1本を都営浅草線内各駅停車からエアポート快特に格上げ(京急線内もエアポート急行から快特(品川始発から変更)に格上げ) 夕刻西馬込発快速特急を1本増発し、18時 - 20時の間の運転間隔を10分間隔に統一 夜間の羽田空港発成田行エアポート急行 → 快速特急1本を都営浅草線内各駅停車からエアポート快特に格上げ
成田空港を22時前後に到着するLCC便に対応するため、京成上野行上り最終スカイライナーの時刻を繰り下げ。
京成上野駅改良工事一部完成(2線使用)。これにより全列車が同駅発着となる。
スカイライナー運行開始(12月30日)。料金を開運号時代の70円から250円に変更。