日本の航空事故
2002年1月21日 便名: 全日本空輸 391便 機種: エアバス A321-131 死者: なし(3人が負傷)。 状況: 小牧空港発函館空港行き391便が函館空港に着陸しようとしたが、ウインドシアに遭遇し機体が沈下したために、着陸復行を決意した。この際に機体の後部が滑走路に接触し機体のフレームや後部圧力隔壁、フロアビームに亀裂が入るなど中破した。 詳細: 「全日空391便函館空港着陸失敗事故」を参照。
2002年6月26日 便名: 全日本空輸 訓練機(機体記号:JA8254) 機種: ボーイング 767-281 死者: なし(1人が負傷)。 状況: 沖縄県下地島空港でタッチアンドゴーの訓練中に、滑走路をオーバーランして滑走路東側の草地に止ったものの機体を大きく損傷した。 詳細: 「全日空機下地島オーバーラン事故」を参照。
2002年10月21日 便名: 日本航空 356便 機種: ボーイング 747-400D 死者: なし(33人が負傷)。 状況: 静岡県浜松市付近の上空でウインドシアに巻き込まれ、機体の一部が損傷。操縦士の未熟さが原因。 詳細: 「日本航空の航空事故およびインシデント#日本航空356便」を参照。
2004年1月1日 便名: 日本エアシステム 979便(運航はハーレクィンエア) 機種: マクドネル・ダグラス MD-81 死者: なし(2人が負傷)。 状況: 徳之島空港へ着陸時に左主脚を折損し、左主翼が滑走路上に接触して動けなくなった。 原因は左主脚に金属疲労による亀裂が生じ、着陸時の衝撃により折損したため。 詳細: 「日本エアシステム機徳之島空港着陸失敗事故」を参照。
2004年9月23日 便名: 日本航空ジャパン 2408便 機種: マクドネル・ダグラス MD-90-30 死者: なし(3人が負傷)。 状況: 伊丹空港へ向けて降下中、気象レーダーの操作が不適切であったため、本来は避けられるタービュランスに巻き込まれた結果、機体を動揺させた。この結果、乗客の幼児に重度の熱傷を負わせたが、救急車の要請をしないなどの不適切な対応であった。
2018年8月10日 便名: 群馬県防災航空隊「はるな」(機体記号:JA200G) 機種: ベル 412EP 死者: 乗員9人全員が死亡。 状況:8月11日に開通を予定している登山道「ぐんま県境稜線トレイル」の確認視察のため前橋市ヘリポートを離陸した群馬県防災ヘリコプター「はるな」が群馬県と長野県の県境付近を飛行中に消息を絶ち、直ちに航空自衛隊などが捜索を開始。群馬県吾妻郡中之条町の横手山に「はるな」の機体と見られる物体を発見。その後、航空自衛隊や群馬県警察本部などによる捜索隊により「はるな」が墜落していることを確認し、本機に搭乗していた群馬県防災航空隊員4名並びに吾妻広域消防本部職員5名の合計9名 を救出し収容したが、11日になって9名全員の死亡が確認された。事故の原因は、天候悪化で雲の中を飛行して地形を確認できなくなり、機長が高度や姿勢を把握できなくなる「空間識失調」に陥り、正常に操縦できなくなったことが原因と結論づけた。
1963年4月24日 便名: 全日本空輸 60便 機種: ビッカース バイカウント 死者: なし(2人が負傷)。 状況: 千歳空港を飛び立ち、羽田空港へ着陸し滑走路を高速で走行している最中に、突然前輪後輪共に引っ込んでしまい胴体着陸状態になってしまった。この事故で客室乗務員1名と乗客1名が打撲など負った。
1963年5月1日 便名: 日東航空 つばめ号(機体記号:JA3115) 機種: デ・ハビランド・カナダ DHC-3 オッター 死者: 乗員乗客11人中9人が死亡(2人が負傷)。 状況: 濃霧の中、航路を誤ったことで淡路島の諭鶴羽山に墜落。 詳細: 「日東航空つばめ号墜落事故」を参照。
1963年5月10日 便名: 全日本空輸 802便 機種: ダグラス DC-3 死者: なし(7人が負傷)。 状況: 仙台空港で着陸に失敗。 詳細: 「全日空機仙台空港着陸失敗事故」を参照。
1963年8月17日 便名: 藤田航空 臨時便(機体記号:JA6155) 機種: デ・ハビランド DH-114 ヘロン1B 死者: 乗員乗客19人全員が死亡。 状況: エンジントラブルのために空港に引き返そうとして山間部に墜落。 詳細: 「藤田航空機八丈富士墜落事故」を参照。
2022年10月3日 便名: 日本トランスオーシャン航空 036便 機種: ボーイング 737-800 死者: なし 状況: 美保飛行場(鳥取県)付近を飛行中だった那覇発小松行きの便が揺れ、客室乗務員の女性が右足親指を骨折した。
2012年2月5日 便名: 全日空 731便 機種: エアバス A320-211 死者: なし。 状況: 仙台空港への着陸時に機長は着陸復航を行ったが、この時に機体の尾部を滑走路に接触させた。事故により機体の後部圧力隔壁なども損傷を受けた。
2012年6月20日 便名: 全日空 731便 機種: ボーイング767-300ER 死者: なし 状況: 成田空港で北京首都国際空港発の全日空機(B767-300ER型機)が、着陸時に主脚と前脚が交互に接地してバウンドを繰り返しながら着陸した。乗員乗客全員にけが人は出なかったが、着陸時の衝撃で機体の一部が変形した。
2011年7月28日 便名: 航空大学校 訓練機(機体記号:JA4215) 機種: ビーチクラフト モデルA36 ボナンザ 死者: 乗員4人中3人が死亡。 状況: 航空大学校の訓練機が基本計器飛行訓練のため、帯広空港を離陸して約10分後に北海道河西郡芽室町剣山の山中に墜落して大破・炎上した。教官の指示で山間部に進入し、山を覆う雲に近づいたことで目標物を見失い墜落したものと考えられている。
2011年9月6日 便名: 全日本空輸 140便 機種: ボーイング 737-781 死者: なし 状況: 那覇空港から東京国際空港へ向かっている最中に、副操縦士がドアロックセレクターとラダートリムスイッチを取り違えて操作したため機体が反転し、急降下した。 詳細: 「全日空140便急降下事故」を参照。