水上 (列車)
現在は臨時列車として上野駅 - 水上駅間で運転されている。かつて冬季にはスキー客の輸送を兼ねて石打駅まで、夏季には一部列車が越後湯沢駅まで延長運転されることがあった。水上からは冬期は越後中里駅・越後湯沢駅、夏期は土合駅に停車した。
全区間を通して比較的利用者が多い「草津」と比べ、「水上」は渋川駅 - 水上駅間の空席が目立ったため、徐々に運転本数が減少し、2010年12月4日のダイヤ改正で定期列車としては廃止されて土休日運転の臨時列車(2往復)となった。2011年の東北地方太平洋沖地震(東日本大震災)発生以後は土休日に1往復のみの運転となった。
2012年3月17日のダイヤ改正以降は運転日をさらに縮小して季節列車化され、「草津」との併結運転を取り止めた。
E653系電車波動用編成(勝田車両センター所属) - 2023年冬(同年12月・2024年1月)の運行で使用予定。
1957年(昭和32年):上野駅 - 石打駅間に臨時準急列車として「ゆけむり」の運行を開始。
1958年(昭和33年):臨時準急「奥利根」が上野駅 - 越後湯沢駅間で運転開始。
1959年(昭和34年):「ゆけむり」の名称を「みくに」に変更。
1960年(昭和35年):毎日運行の臨時準急列車「ゆのさと」の運行開始。
1961年(昭和36年):ダイヤ改正により、次のように変更。
# 「奥利根」の新宿駅 - 水上駅間を中央本線・八高線・上越線経由とし、従来の高崎線経由列車を「苗場」に名称変更。
# 臨時準急列車「上越いでゆ」が上野駅 - 水上駅間で運転開始。 「奥利根」の場合、中央本線での利用も視野に入れて運行されたとされる。なお、八高線は非電化であることから、気動車により運行されていた。
1962年(昭和37年):「上越いでゆ」が廃止。
1964年(昭和39年):準急「みなかみ」が上野駅 - 水上駅間で運転開始。八高線経由の「奥利根」は運行を週末に限定し名称を「みくに」に変更。 上野駅 - 長野原駅間を運行する「草津」と増解結するため、気動車で運転されていた。
1965年(昭和40年):上野駅 - 水上駅・石打駅間の準急「みなかみ」「苗場」「奥利根」を「奥利根」に統一。八高線経由の「みくに」は廃止。上野駅 - 前橋駅・渋川駅間で準急「はるな」が運転開始。