ライトトレーラー
日本では、ライトトレーラーの中でも、総重量3,500 kg、総重量2,000 kg、総重量1,500 kg、総重量750 kgを区切りして扱いが異なる。
総重量3,500 kg未満の場合、慣性式ブレーキや電気式ブレーキなど、分離ブレーキが必要。
総重量2,000 kg未満の場合、総重量2トン未満限定けん引免許でもけん引できる。乗車定員は0名(保安基準五十三条)で、緩衝装置(サスペンション)の装着が免除。
総重量1,500 kg以下で1軸の場合、分離ブレーキの代わりに、連結装置の地面への接触を防止し連結状態を保つことができるチェーンも使用できる。(保安基準細目第8条)
総重量750 kg以下の場合、一部を除いてけん引免許が不要で、条件により主ブレーキ装着免除になる。
なお、二輪の自動車や原動機付自転車によるリヤカーその他のトレーラー類の牽引については、「オートバイ用トレーラー」も参照。軽車両等による牽引は「サイクルトレーラー」を参照。
総重量が750kgを越えるトレーラーは、例外なくブレーキ装置が必要となる。
トレーラー総重量750kg以下でも、牽引車の車両重量がトレーラーの総重量の2倍に満たない場合、ブレーキが必要になる。たとえばトレーラー総重量が150kg(車両50kg+積載100kg)の場合、牽引車重量が300kgならばブレーキが不要。それより軽い牽引車ならば、トレーラーにブレーキが必要。ただし乗車定員10名以下の乗用車(2輪等は除く)で牽引する場合はブレーキが必要(保安基準十二条2)。
750kg超の2軸車両の場合、保安基準では全ての車輪を制動しなければならないため、全輪に制動装置が必要。軸間が1m未満でも同様。輸入ボートトレーラーなどは、2軸車両でも1軸しかブレーキが付いていない物が多いので車検取得時には改善が必要になる。
パーキングブレーキは必要。通常のドラム式やディスク式のほかに、チェーン式、ロッド式、タイヤストッパー式もライトトレーラーでは認められている。
原付牽引による付随車(リヤカー等)は、付随車を連結した場合に原付単体の制動性能を満たす場合は、ブレーキは不要となる。
高速道路等(高速自動車国道や自動車専用道路)における以下の車両通行帯規制は、重被けん引車をけん引する自動車が対象であるため、車両総重量750kg以下のトレーラー牽引自動車は対象外である。なお規制詳細は車両通行帯を参照。
牽引自動車の高速自動車国道通行区分(109の5)
牽引自動車の自動車専用道路第一通行帯通行指定区間(327の6)