東洋汽船
天洋丸級貨客船は、浅野総一郎の夢と意欲の一つの結晶とも言うべき存在であった。それまでの石炭ボイラーとレシプロ式蒸気機関に代わり、当時最新鋭の蒸気タービンや重油焚きボイラーの採用、当時としては高速の20ノットの速力など画期的な性能であり、しかもこのクラスの大型船を民間向けに日本で国産建造させたことも、前例のない野心的なプロジェクトであった(主機関はイギリス製のパーソンズ・タービンを輸入)。この計画は、日本郵船から「気狂い」とまで言われた。契約の際に「三菱の大番頭」荘田平五郎は、浅野総一郎に計画のランクダウンを提案して再考を勧めたほどであったが、浅野総一郎は断固としてこれを退けた。天洋丸級貨客船は1908年(明治41年)に「天洋丸」と「地洋丸」、1911年(明治44年)に「春洋丸」が竣工し、そのインパクトは後年に「浅間丸」(日本郵船、16,975トン)が竣工した時とは比べ物にならないぐらいのものであった。もっとも、油焚きの採用の裏には、浅野総一郎が経営していた浅野商店が石油類を取り扱っており、カリフォルニア原油を自前で精製した重油を目当てにしていたものだったが、原油関税の引き上げでアテが外れて石炭を使わざるを得なかった。
天洋丸級貨客船の建造と相前後して、東洋汽船では南米などへの移民船の運航委託を請け負う。