王子恵須取軌道
ウグレゴルスクとシャフチョールスクの2か所に機関区を置き、1960年代から1970年代にかけてТУ4形、ТУ5形、ТУ7А形の各750mm軌間ディーゼル機関車を導入した。
しかし1970年代には乗合バスへの転移で旅客輸送はほとんどなくなり、ソ連崩壊後の1990年代には貨物輸送も激減したため、シャフチョールスク市は鉄道株式会社(АО «Железнодорожник»)を設立して運営を民営化。同社はのちロコモティブ有限責任会社(ООО «Локомотив»)に改組されて鉄道運営を継続したが、2005年にウグレゴルスクパルプ製紙工場の閉鎖とウグレゴルスク炭鉱の閉山が相次ぎ、製紙工場周辺やウグレゴルスク炭鉱周辺の路線を廃止した。
沿線に最後まで残ったウダルノウスカヤ炭鉱(2004年、サハリンウーゴル6に改称)については、周辺の道路状況の悪さから自動車輸送への切り替えができなかったため、ウダルノウスカヤ炭鉱-8キロポスト-中央選炭場間で石炭輸送の貨物列車を運行し、8キロポスト-シャフチョールスク機関区間は車両の出入区にのみ使用する形で運営を続けた。しかし2017年にサハリンウーゴル6が閉山したため、本鉄道も運営を取りやめ全線が廃止された。
ТУ4形ディーゼル機関車
ТУ5形ディーゼル機関車
ТУ7А形ディーゼル機関車