ベルギーの鉄道
普通鉄道の地下鉄(メトロ)が存在する都市 ブリュッセル (STIB)
路面電車またはライトレール(地下区間を含む)が存在する都市 アントウェルペン (De Lijn) ブリュッセル (STIB) シャルルロワ (TEC) ヘント (De Lijn).
アントウェルペン、シャルルロワとその近郊では、普通鉄道による地下鉄建設を考慮してインフラを建設し、暫定的に路面電車に用いられている。しかし財政難により地下鉄化は現在議論されていない。
また、ベルギー沿岸軌道が、ベルギーの沿岸部をデ・パンネからクノック=ヘイストまで結んでいる。
2003年の時点で、鉄道網の総延長は3518kmであり、全て標準軌、うち、2621kmが電化されている。
ベルギーの電化路線のほとんどは、直流3000V架空電車線方式が採用されている。ベルギーから隣国に通ずる4つの高速鉄道路線、フランスへ通ずるLGV 1、ドイツ方面へ通ずるLGV 2、3、オランダへ通ずるLGV 4が交流25kVで電化されており、ルクセンブルクへ通ずる3つの在来線のうちの2つ、リバージュ - ルクセンブルク国境線と、 Athus-Meuseと呼ばれる、ディナン近くのAnseremmeからAthusの南にあるルクセンブルク国境とフランス国境を結ぶ、165/166号線もまた同様である。
また、ドイツ方面へ向かう在来線(24号線と39号線)は、ベルギー領内のMoresnet高架橋からアーヘンまでの間に交流15kVへの切替があり、直流3kVで電化されている。
オランダ方面へは、20号線と12号線が全線が"écluses électriques"(電気の閘門)と呼ばれ、直流1.5kVで電化された、調整区域となっている。
フランス方面へは、モンス近くのQuévyと、シャルルロワ近くのErquelinnes-Jeumontに切替駅がある一方で、トゥルネー近郊のFroyennes駅近くとMouscron駅近く(当駅の切替可能な1本の行き止まり線は廃止された)では、路線上で切替が行われている。 ベルギーでは、列車はフランス同様に左側を走行し、欧州大陸全体で右側を走行する道路車両とは異なる。国境を越える24号線(Montzenとアーヘンを結ぶ)のみは、立体交差(かつては、Glonsに存在していた。)を避けるために、ドイツ同様に右側通行で運行されている。