ルノー・タリスマン
6L直噴ガソリンターボ(出力特性により「TCe 150」「TCe 200」の2種)、ならびにルノーが開発した1.5L「K9K」(出力特性により「dCi 110」「dCi 130」の2種)と1.6L「R9M」(dCi 160)の2種のディーゼルエンジンが用意され、ラグナやラティテュードに設定されたV型6気筒は非設定である。トランスミッションはM5Mが7速EDCのみ、dCi 110とdCi 130は6速MTまたは6速EDC、dCi 160が6速EDCのみとなる。尚、EDCはいずれもゲトラグ社製である。
ダッシュボードに搭載されるR-Link 2インフォテインメントシステムは7インチまたは8.7インチのタッチスクリーンを備え、R-Linkストアにてアプリケーションが入手可能である。
2016年1月13日、ルノーサムスン自動車(現・ルノーコリア自動車)がタリスマンのリバッジ車であるSM6を発表した。SM6はドゥエーではなく、韓国・釜山の江西区にある釜山工場にて生産が行われ、同年3月から販売が開始された。エンジンはタリスマンと共通のM5M型1.6L GDIターボに加え、タリスマンに未設定のM4R型2.0L・GDiガソリンならびに同2.0L・LPLiの計3種類で、タリスマンにも設定されるディーゼルエンジンは、SM6においては1.5Lのみとなる。また、ボディタイプはセダンのみの設定で、ラティテュード(新興国向けのみ)ならびにラティテュードの兄弟車であるSM5は廃止とはならず、引き続き2019年まで販売された。
2022年、販売不振が引き金となり、クリーンアップ計画による削減車種とされて生産・販売終了。兄弟車のSM6は継続生産・販売される。