都営バス深川営業所
豊洲駅前停留所はロータリー内に発着し東陽町駅前行は晴海通りを経由して豊洲フロント前で右折しスーパービバホーム手前で再度右折、その後三ツ目通り支線へ左折する。そのため錦13甲系統の豊洲駅前停留所には停車しなかった。2014年3月24日より昭和大学江東豊洲病院まで延伸され、毎日運行となるとともに豊洲駅付近での経路・乗り場変更が行われ、昭和大学江東豊洲病院行きは晴海通り上の門19系統深川車庫方面行きの停留所を使用、東陽町駅行は錦13甲系統と同じ停留所を使用するようになった。2018年10月11日の陽12系統新設に伴い、陽12-1系統に変更された。
陽12-2系統は豊洲市場へのアクセス路線としての位置付けであり、市場開設日は豊洲市場内のバス停を発着する(朝時間帯のみ水産仲卸棟を経由する)。夜間および市場休業日は市場前駅発着となる。
陽12-3系統は東陽町駅とお台場を結ぶ路線として土休日のみ運行され、市場前駅から先は富士見橋を経由してお台場海浜公園駅に向かう。なお、海01系統とは異なり、東京国際クルーズターミナル駅 - 東京テレポート駅間はテレコムセンター駅を経由せずに直行する。
海01:門前仲町 - 豊洲駅 - 有明テニスの森 - お台場海浜公園駅 - フジテレビ - 日本科学未来館前 - テレコムセンター駅 - 東京テレポート駅 2022年(令和4年)4月1日:海01系統の共管を解消、有明営業所単独運行となる。
また都営バスの一般路線バス用車両を使用するにあたっては、江東区コミュニティバスであることが利用者にわかるようラッピングを施すこととし、車両の経費とラッピング費用については東京都交通局が全額負担することで合意したと報告した。
初代専用車の事故廃車後は、同営業所所属のハイブリッドノンステップバスである日野・ブルーリボンシティハイブリッド(局番:S-V297)を代替の専用車として運行していた。ICカードリーダーを撤去した上で、車体側面と後面に「江東区コミュニティバス しおかぜ」の文字と「KOTO CITY in TOKYO スポーツと人情が熱いまち」のハート型のロゴマークを描いたパートラッピングを施して使用していた。
2017年に「江東区コミュニティバス事業検討委員会」で事業継続が決定したため、2018年度に専用車両の購入契約を行い、同年10月に2代目専用車両としていすゞ・エルガミオ(局番:S-D513、2018年式、2KG-LR290J3)が納車された。これは都営バスでは初となる2代目エルガミオの導入となった。
2003年(平成15年)10月20日: 江東区コミュニティバスの試験運行を開始(江東営業所が担当)。
2004年(平成16年)1月19日:試験運行を終了。
2005年(平成17年)11月1日:本格運行を開始。これに伴い専用車両を導入。
2016年(平成28年) 8月5日:初代専用車両(S-N050号車)が交通事故により自走不能となる。以降、代車により運行を継続。 10月17日:江東区議会で専用車両(S-N050号車)を廃車することが報告される。
2017年(平成29年):江東区コミュニティバス事業検討委員会において、コミュニティバス事業継続を決定。
2018年(平成30年)10月:2代目専用車両として中型ノンステップバス(S-D513号車)を導入。
2020年(令和2年)4月1日:交通系ICカードの利用を開始。