JR東日本E751系電車
下り(青森・弘前行き):43号・7号・13号・17号・23号・29号・33号
上り(八戸行き):2号・8号・12号・16号・22号・28号・98号
新製時の盛岡・弘前方先頭車として1号車に組成される制御車。後述の方転・編成短縮後は青森方4号車に組成される。
室内は普通車68席で、空気圧縮機を備える。3両 (1 - 3) が在籍する。
新造時点では6両編成3本(18両)が青森車両センター(現・盛岡車両センター青森派出所)に配置されていた。
2000年(平成12年)3月11日の運転開始から、2002年11月30日まで、盛岡 - 青森間の速達型列車「スーパーはつかり」として7往復に充当された。これにより八戸 - 青森間では一部充当列車で最高速度130km/hでの運転が開始され、盛岡 - 青森間が最速1時間58分となり、10分短縮された(途中停車駅は八戸・三沢のみ)。
2002年(平成14年)12月1日の東北新幹線盛岡駅 - 八戸駅間開業以降は、2010年12月3日までは6両編成で組成され、最末期は以下の列車で使用されていた。これらは車両検査や故障により485系で代走する場合があった。
2010年12月4日改正に伴い、「つがる」の愛称は八戸 - 青森・弘前間の特急列車から、秋田 - 青森間の特急列車に転用された。改正後の「つがる」については、当面全列車485系3000番台を使用し、E751系については運用を一時離脱した。その後2011年2月に、789系とグリーン車位置を統一するため順次方向転換し、0番台のモハユニットを抜いた4両編成3本に組成の上、2011年4月23日に運用に復帰した。なお、編成から外れた0番台のモハユニット6両は増結用として保留車とされていたが、2015年11月30日付で全車廃車となった。