千葉交通成田営業所
京成成田駅 - 三里塚 - 芝山役場 - 芝山仁王尊
2002年の芝山鉄道線開業で意味を失ったと判断し、2003年9月15日限りで廃止。末期は日に3本程度の運転であった。その後、芝山千代田駅で接続する芝山ふれあいバスが設けられ、芝山仁王尊へのバスは復活する。
京成成田駅 - 北大和 - ハニワ台団地
2003年9月15日限りで廃止、富里市循環バス根木名循環線で代替。その後、デマンド交通(乗合タクシー)に切り替えられ、事前登録をした富里市民以外は利用できなくなった。
湯川車庫・JR成田駅 - 成田空港(国鉄バス→JR東日本バス→JRバス関東と共同運行)
湯川車庫 - 国道51号 - 成田空港(国鉄バス→JR東日本バス→JRバス関東と共同運行)
成田空港開港の翌日、1978年(昭和53年)5月21日付けで運行開始。成田新幹線による空港ターミナル直下乗り入れの夢を諦められなかった日本国有鉄道(国鉄)主導で企画された鉄道先行路線で、国鉄は八日市場自動車営業所の下に成田支所を設けて運行にあたらせた。
開設当時、成田ニュータウン発着の12往復は中台車庫(現在のファミリーマート成田ニュータウン中央店の場所にあった。かつては現在の中台ショッピングセンターの前での折り返しだった)を起終点とし、全て成田山門前を経由していた。国道51号線を経由する急行線は既存の停留所の無い場所を走る短絡線的な路線であった。
1987年(昭和62年)の国鉄分割民営化で国鉄担当便がJR東日本に承継、さらに分社化によりJRバス関東へ渡った。1991年(平成3年)のJR成田線空港第2ビル駅、成田空港駅開業により鉄道先行の役割を終えたJRバス関東が撤退、千葉交通単独で引き継いだが同時に乗り入れた京成本線特急が20分間隔で運行していて競合になり、90年代のうちに廃止となった。なおJRバス関東成田支所は1992年(平成4年)に八日市場営業所本体に吸収、閉鎖されている。
富里農協・富里市役所 - イオンモール成田 2006年9月16日運行開始、2014年12月23日廃止。
京成成田駅 - 三里塚 - 成田空港、京成成田駅 - 三里塚 - 本城台団地入口を廃止。 2022年6月5日、日中の一部便が末廣農場への乗り入れを開始。
イオン線
京成成田駅 - イオンモール成田(直行)
京成成田駅 - 幸町 - 土屋 - イオンモール成田
2000年(平成12年)3月18日にオープンしたイオンモール成田(開店当初はイオン成田ショッピングセンター)への連絡バスで、特に京成成田駅系統は日中10~20分間隔(1時間におおむね4~5本)で運転され、千葉交通の一般路線中最も多くの乗客と収益を上げるまでに成長した。場合によっては臨時便が増発されるほどである。京成成田駅からのバスは直行のみであったが、2006年12月から竜台線の廃止に伴い、一部便を各駅停車化することとなった。また、成田山新勝寺表参道で交通規制が実施される場合は日中時間帯のみもしくは終日に亘り迂回運行となり、迂回便は全便直行便となる。
成田メモリアルパーク線
京成成田駅 - 成田メモリアルパーク(直行)
メモリアルパークへの直行バスである。このため、設定される時期は、土・日・祝日と墓参りに訪れる人の多い彼岸および盆の時期となっている。