日本専売公社小田原工場専用線
1948年に神奈川県小田原市久野に東京地方専売局小田原煙草分工場(当時)が建設され、同年6月から操業を開始した。当初、この工場への原料搬入や製品の搬出については、全てトラックによる輸送に頼っていた。しかし、工場に至る道路が狭隘であったことから効率が悪く、運送経費も高くつくものとなっていた。また、工場自体も建設途上であったため、資材輸送においても同様の問題が発生していた。そこで、製品の搬入・搬出および建設資材の搬入のため、近隣を通っている小田急小田原線の足柄駅から専用線を敷設し、円滑な輸送体制の構築と経費節減を図ることになった。
当時の日本は第二次世界大戦敗戦後の連合国軍最高司令官総司令部 (GHQ) による占領下にあり、まずGHQの一機関である民間運輸局 (CTS) から建設認可を得て、その後に1949年10月21日に運輸省に対して免許の申請を行い、同年12月26日に免許された。また、当時は車両の新製についても割当枠が存在したため、専用線で運行する機関車については同年4月12日付で三井鉱山に割り当てられた車両製造枠を活用し、書類上は三井鉱山の発注した電気機関車を日本専売公社が譲受して使用することになった。
1984年3月に廃止された後、線路敷地はしばらく軌条(レール)を撤去しただけで放置されていた。線路跡地については1999年ごろに小田原市が譲り受け、足柄駅に隣接する部分を除いて「久野緑の小径」と称する遊歩道として整備された。足柄駅に隣接する部分は特に整備されておらず、地域住民の通り道として利用されているが、架線柱などが残存しており、張力を失った状態で架線が垂れ下がっている。
工場内の設備については、軌条が撤去されたあとも、荷役ホームが使用されないまま残されていたが、喫煙者の減少による日本たばこ産業の事業再構築に伴い、2011年3月末で小田原工場は閉鎖され、その後工場自体が解体された。