都営バス巣鴨営業所
東22乙 : 東京駅丸の内北口 - 日本橋 -(←水天宮 / 茅場町→)- IBM箱崎ビル
東22丙 : 東京駅丸の内北口 - 日本橋 - 茅場町 - 水天宮 -(→湊橋)- IBM箱崎ビル
1989年(平成元年)4月10日に開通、同年12月15日には土休日のみ運行の東22丙系統が設定された。当初は千住営業所・江東営業所との3営業所共管だったが、1993年(平成5年)3月27日に江東営業所が撤退のうえ東22丙系統も廃止、1996年(平成8年)3月30日には千住営業所も撤退し巣鴨営業所の単独となっていた。その後、2000年(平成12年)12月12日に江東営業所へ再移管の後、はとバス委託路線化により2008年(平成20年)4月1日付で臨海支所に移管のうえ東20乙系統となる。その後、2012年(平成24年)3月31日をもって廃止となった。
上01(←学01):東大構内 → 東大病院 → 龍岡門 → 湯島三丁目(湯島駅) → 上野広小路 → 上野公園山下 → 上野松坂屋 → 湯島三丁目 → 龍岡門 → 東大病院 → 東大構内(循環)
茶07(←学07): 東大構内 → 東大病院 → 龍岡門 → 神田明神前 → 御茶ノ水駅 → 龍岡門 → 東大病院 → 東大構内(循環)
両系統共に、大塚営業所より移管された路線である。学01系統は上野地区から、学07系統は御茶ノ水駅からそれぞれ東大本郷キャンパスを結ぶ路線。東大通学者に加え、大学構内にある東大病院への通院者や大学への業務利用、湯島地区住民の利用も見られる。
2019年4月1日から循環経路に変更した。学01系統は上野駅、御徒町バス停が廃止され、上野公園山下バス停が復活した。学07系統は神田明神前を経由するルートにして、御茶ノ水駅バス停を茶51系統のりばの後方へ変更して乗車と降車が同じ場所で行われるようになった。
2022年4月1日付けで、学バスを終了する。これにより、学01系統時代では通過していた湯島三丁目と上野広小路バス停を停車とした。
1972年12月1日版。 都営バス系統案内図 都バス担当(系統)営業所一覧表
方面別新旧系統一覧表
都営交通路線案内図(1978年版)
「都バス路線案内みんくるガイド」第2版(2001年8月版)、東京都交通局。
『みんくるガイド 都バス路線案内』2010年4月版、地図、東京都交通局自動車部営業課(2010年)
茶51:駒込駅南口 - 東大農学部 - 本郷三丁目駅 -(神田明神→)- 御茶ノ水駅
茶51(オレンジ色):駒込駅南口 - 東大農学部 - 本郷三丁目駅 - 御茶ノ水駅 - 秋葉原駅
1971年(昭和46年)3月18日の都電第5次撤去で廃止された19系統(王子駅前 - 通り三丁目)の代替バスとして519系統が設定されたのが本系統の始まりである。その際に通り三丁目 - 東京駅八重洲口間が延長され、新系統番号化と共に東51系統を名乗るが、1977年12月16日をもって茶51甲系統・駒込駅 - 東京駅間と茶51乙系統・王子駅 - 御茶ノ水駅間に分割された。同時に橋62系統の廃止代替を兼ねて茶51甲系統が駒込駅 - 新橋駅に延長されるも1979年11月23日に短縮、東京駅発着に戻った。後に東22乙系統;東京駅丸の内北口 - IBM箱崎ビルの担当開始により、同系統の入出庫系統も兼ねるので、東京駅の停留所が八重洲口から丸の内北口へ変更された以外はさほど大きな影響を受けなかった。
しかし、1991年11月29日の南北線開業、1996年3月26日の四ッ谷延伸開業に伴い、同線とは王子駅 - 東大農学部前間で並行する事となったため、本郷や御茶ノ水駅近辺にある大学病院への需要を除くと利用客は減少していった。
新大塚 - 本郷三丁目駅間で丸ノ内線、春日駅 - 石原一丁目間で大江戸線と並行する。長らく大塚営業所→大塚支所が運行してきたが、2015年3月の同支所の廃止に伴い担当となった。代替からしばらくは大塚営業所と江東営業所の共管としていたが、江東営業所は1972年11月に撤退している。
1971年(昭和46年)3月18日の都電第5次撤去で廃止された都電16系統(大塚駅 - 錦糸町駅)の代替路線・516系統が新設されたのが始まりで、当初は区間便として大塚駅 - 厩橋(現・蔵前駅)、錦糸町駅 - 文京区役所(現・春日駅)も設定された。1972年11月には系統番号の整理により塚20系統になるとともに大塚駅 - 厩橋、錦糸町駅 - 文京区役所便も廃止となった。1982年には錦糸町駅北口バスターミナル完成に伴い、総武線ガード下の停留所から発着場所が変更となった。
アメヤ横丁などをはじめとした商業地を抱えていることや、並行する地下鉄がほとんどないことから輸送密度が高く、乗客の入れ替わりも多い路線だったが、春日通りにおける渋滞による定時性の確保が難しいなどの問題も抱えていた。このため、それを改善することもかねて、1986年に都01系統に続く都市新バスシステムの第2期導入路線に抜擢された。これにより系統番号が現在の都02系統となり、「グリーンライナー」の愛称が付けられ、方向幕も全面青色のものに交換された。