大韓航空機銃撃事件
大韓航空機銃撃事件(だいかんこうくうきじゅうげきじけん)は、1978年4月20日に韓国の大韓航空機が誤ってソ連の領空を侵犯したため、ソ連防空軍機の攻撃を受けた事件である。事故機は不時着には成功したが、乗客のうち15人が死傷した。
事故機が不時着した地から「ムルマンスク事件」と呼ばれることもある。なお、「銃撃事件」と呼ばれるが、実際は銃撃ではなく、空対空ミサイル攻撃である。
事件直後は、冷戦下であることもあり、反共軍事政権下にある大韓民国の大韓航空機が諜報活動のために領空侵犯したのではないかとの指摘もあった。しかし、事件後に機体を調べた上に運航乗務員を取り調べたソ連当局は、大韓航空機がスパイ活動を行ったと認識していない上に、多数の乗客が搭乗している定期便旅客機でスパイ活動をする理由もない(乗客が搭乗していない貨物定期便で行った方が機内スペースを有効に使える上に、情報漏洩の可能性も減る)ことから、スパイ活動説を唱える者はその後いなくなった。しかし、アメリカCIAは民間機に偽装した偵察機によるソ連領空侵犯を計画していたことがあり、それをソ連側も察知していたので、当時のソ連の考えとしては、民間機による偵察活動もあり得るものだった。
事件後の大韓航空の公式発表では「コンパスが故障した」ことが航路逸脱の原因とされている。しかし、コンパス以外の計器で現在地を確認することが可能な上、航法士が乗務していたこともあり、単なる計器故障で航路逸脱する可能性は低いとの指摘がある。そのため、パイロットや航空機関士、航法士らの運航乗務員の注意力が散漫で針路を誤った職務怠慢説が唱えられた。
実際に事件後、韓国国内で運航乗務員の飲酒疑惑が取りざたされた上に、不時着後に日本人乗客が客室乗務員から「ごめんなさい、カード(ゲーム)をしていました」という謝罪を受けたという証言があることもあり、職務怠慢説が有力となっている。
なお、BBCでは事故の三週間前にパリ発アンカレジ行きの大韓航空機が航法のトラブルで航路を大きく逸脱し、イギリスの管制官から注意されていたことを報道している。この航法のトラブルが計器の故障によるものか、搭乗員の何らかのミスによるものかは不明。
1978年4月20日、大韓航空902便(機体記号 HL7429、ボーイング707-321B、乗員乗客109名)は、フランス、パリのオルリー空港を離陸し、経由地であるアメリカ合衆国のアンカレッジ国際空港を経てソウルに向かう北周り定期便であった。
発着国の韓国人とフランス人の乗客が多くを占めたが、大韓航空は国際航空運送協会未加盟で日本航空の3分の1程度の格安運賃であったことから、ソウル経由で日本へ帰国する日本人も多かった。