アウトストラーダ A32
この道路の建設は、1980年7月にフレジュス道路トンネルが開通した直後に始まった。1983年には、サヴォールクスからトンネルまでの区間が、トンネルに向けての登りが2車線、反対側1車線の上下線非分離3車線道路として開通した。
1987年には、デヴェイスとサヴォールクスの区間が上下線分離道路として開通した。一方、1985年から地形学的観点で工事が最複雑な区間であるスーザとデヴェイスの工事が始まった。 谷に沿って、ブルエーレ本線料金所を含むリーヴォリのトリノ環状線との接続部から始まり、アヴィリアーナ - ブッソレーノ区間、リーヴォリ - アヴィリアーナ区間、と1990年内に開通が進んだ。
1992年11月に、長さ5.2 km の2本のチェルズトンネル を含むスーザ東からデヴェイスまでの最も困難な区間が開通した。
長さ4.4 km のプラポンティントンネルを含むブッソレーノとスーザ東の区間を除き、ほとんどが完成した。この区間は1994年夏までに完成した。
続いて、1997年に、一本の長いトンネルの開通とともに、ウルクス西 - 国道24号モンジネーブロの出入口が開通した。一方、2006年トリノオリンピックが、このアウトストラーダの歴史の始まりの区間であるサヴォールクスからフレジュストンネルの区間の片側2車線上下線分離化の資金調達を可能にした。