多層建て列車
分割する際の乗り間違いを防ぐために以下の方法を用いるところもある。
乗車位置に列車名や行き先を明記する。
号車番号をドア上など目立つところに貼り付け、その番号を用いて案内する。 また号車番号の標記を行き先・編成毎で切り替える方法もある。2015年現在では、「はやぶさ(E5系)・こまち(E6系)」や「やまびこ(E2系)・つばさ(E3系)」の事例がある。 かつて「きのくに」で天王寺駅発着は数字・南海難波駅発着はアルファベットで付番していた。現在では近鉄の京橿特急・京奈特急を併結する京奈特急にアルファベットで付番しているほか、2012年のダイヤ変更まで定期列車として存在しそれ以降は大みそかの終夜運転で運行される阪伊特急・京伊特急でも京伊特急にアルファベットで付番している。
客室にも列車名や行き先を表示する。 東北地方の気動車急行で採用され、東武日光線系統で運行していた快速・区間快速(東武6050系電車)でこの方式が採用されている。
側面の行先表示装置に「この車両は○○行き(この車両○○まで)」を追記する。 JR東日本常磐快速線のE231系成田線直通列車で、常磐線区間の上野駅 - 我孫子駅間のみを運行する列車との区別で使われている。この場合、前面は、最終行先の「成田」を表示し、側面にその車両の行先を表示している。 西武鉄道で採用された方式で、主に池袋発の秩父鉄道直通列車で見られる。なお、2013年3月16日まで新宿線系統では拝島線等への多層建て列車も存在し、このような表記で存在した。
2つの列車を併結運転している例である。