スバル・EK型エンジン
1960年、スバル・360の小型車版である「スバル・450」、および北米向け輸出仕様である「スバル・マイア」専用のエンジンとして、EK31をボアアップする形で開発されたエンジン。スバル450は普通小型車扱いになるにもかかわらず、360に比べて70ccほどの排気量増大に過ぎず、居住性にも差がなかったため、360の性能向上に伴って存在意義は薄れ、国内・海外ともほとんど販売実績がないまま1966年に生産が打ち切られた。その為現在では現存するエンジン自体が極めて稀少で、幻のEK型エンジンの一つともなっている。なお、1961年に第8回東京モーターショウに出展された試作車、「スバルスポーツ」にもこのエンジンが搭載されていたが、未発売のまま終わった。
強制空冷2ストローク
排気量:423cc
内径×行程:67.0×60.0
圧縮比:6.5:1
参考スペック
23PS/5,000rpm、3.8kg·m/3,500rpm
スバル・450/Subaru MAIA 1960-1966 スバル・スポーツ 1961年 試作車両のみ
スバル・EK型エンジン(スバル・EKがたエンジン)は、かつて富士重工業(現・SUBARU)で1958年(昭和33年)4月から1989年(平成元年)12月まで製造されていた軽自動車、および輸出仕様車を含むごく一部の小型登録車(コンパクトカー)用の直列2気筒ガソリンエンジンである。1958年にスバルが自動車市場に参入し、軽自動車製造を開始した際に初めて採用されたエンジンであり、1989年の軽自動車新規格(660cc)が発表されるまでスバル軽自動車の主力エンジンであった。製造時期により空冷、水冷、2ストローク、4ストロークなどの様々なバリエーションが存在した。
1988年にはスバル製エンジンで初めてスーパーチャージャーを搭載した仕様を追加。後継のスバル・EN型エンジンにも引き継がれた。