くま型巡視船
船型は平甲板型、構造様式は当時珍しい全溶接式である。上記のような経緯もあって短期間で入札仕様書を完成させなければならなかったため、その後の詳細設計の段階においてかなりの変更を行う必要が生じた。
270トンと小型ながらも450トン型と同様の業務を遂行することから、船首のシアを強くして凌波性の向上を図る一方、科員寝台をキャンバス張りパイプ式として軽量化を図るなど、居住性などを犠牲にしてでも堪航性の確保に務めたが、十分ではなかった。2番船「ふじ」では、重量軽減・重心降下のため、上部構造物などにアルミニウム合金の導入が試みられた。なお本型の建造においては、450トン型の三井玉野建造船と同様に治具を活用したブロック溶接方式が採用されたが、薄板の溶接のため、建造所は非常な苦労をしたといわれている。
1950年6月の朝鮮戦争勃発を受けてGHQ/SCAP側の意思に変化があり、日本の海上防衛機構が具体化していないことを踏まえて、巡視船を軍艦に準じて運用することが考慮されるようになった。本型でも防火対策の徹底と応急用機材、兵装関係の重量が考慮されたが、これらは一般的な警備救難業務とは異質なものであり、居住性を更に低下させる一因ともなった。竣工後、サーモタンク方式による居室の暖房や防滴工事など、逐次に居住性の改善策が講じられたものの、十分なものではなかった。
昭和25年度第2次追加計画で建造された「のしろ」以降の船では、船橋構造物・後部甲板室を拡張するとともに居住区の変更・改善が図られており、搭載艇の位置も、船尾甲板から機関ケーシングの両脇に変更された。このため、これらの船を特にのしろ型として区別することもある。