京成AE形電車 (2代)
制御装置は、かご形三相誘導電動機4台を1群として制御する東洋電機製造製VVVF(可変電圧・可変周波数)インバータで、2号車・4号車・8号車に2群分を搭載する。主回路は2レベル式で、インバータ装置の主変換素子はIGBTである。トルク制御にベクトル制御を採用することで円滑な加減速を可能としている。
補助電源装置は三相交流440V、210kVAの容量を有するIGBT素子使用の静止形インバータ(SIV)を3号車と7号車に搭載する。これらの制御機器や補助電源装置などの冷媒として純水を使用することで、環境負荷の軽減を図っている。
高速走行に対応するため、主電動機はAE100形よりも強力となる1時間定格出力175kWのTDK-6070-A形三相交流誘導電動機(端子電圧1,100V、電流122A、周波数107Hz、定格出力175kW、定格回転数3,155rpm)を採用し、歯数比は19:93(4.89)に設定した。高速性能を大きく取っている分、起動加速度は京成の車両では久方振りに低く取っており、2.0km/h/sである。
台車は、京成としては初となるボルスタレス台車を採用している。また、軸箱支持装置はモノリンク式を採用しており、軸ばねがあるふくらみの後方には軸ダンパーを装備している。この台車は3500形(1両)と3700形(8両1編成全台車)で試験を行ったボルスタレス台車の試験結果、および同型の試作台車による台車回転試験をベースとして改良している。