茨城県の石材用手押軌道群
常磐線岩間駅より難台山まで軌道が敷設されていた。
難台山の花崗岩は1890年(明治23年)頃から採掘されたようである。採掘された石材は大八車や馬車、舟で運ばれていた。やがて1895年(明治28年)に鉄道が開通すると輸送力も向上し大規模な開発がおこなわれるようになる、東京神田の日本石材株式会社は難台山から岩間駅まで軌道の敷設を計画したが地元住民の反対もあり開山は遅れ1912年(明治45年)頃になったようである。しかし難台山の花崗岩は石質が硬く採掘に手間取ること、石に白斑が散見されることなど問題が多くこの開発は稲田御影石には及ばなかった。そのため昭和初期になると閉山してしまった。撤去された軌条は軍に供出されたと伝えられている。
筑波鉄道樺穂駅より加波山で産出される真壁御影石を搬出するため敷設された。
樺穂興業は1921年(大正10年)10月10日に設立された軌道法に基づく事業者。兼業として石材採掘販売もおこなった。筑波鉄道に駅用地の提供をして樺穂駅が1922年(大正11年)3月20日に開業になり、1923年(大正12年)3月21日 軌道特許状が下付されると加波山の採石場から樺穂駅まで軌道を敷設、8月28日に開業した。片勾配を利用して人力により運んだ。貨物取扱いは年々増加したが樺穂駅の開設費用負担により開業以来かなりの間赤字決算を続けた。戦後燃料の供給が安定するとトラック輸送に切り替わり、廃止日は1954年(昭和29年)9月30日であるがそれ以前から休止していた。
茨城県の石材用手押軌道群(いばらきけんのせきざいようておしきどうぐん)では、茨城県で産出される石材(花崗岩)の輸送を目的として敷設された軌道について述べる。採石場から最寄りの駅まで人力で輸送していた。トラックの進出により軌道は撤去された。