阪急1010系電車
Tc → To 1017・1021・1027・1033・1150・1152・1154・1156・1158・1160 - 1167
なお、昇圧工事に際しては1500V専用車として施工されたため、600V区間では走行出来なかった。それゆえ、神戸線の昇圧に先立って改造された車両については改造工事後の試運転を京都線に回送の上で実施し、その後神戸線の昇圧実施まで、正雀車庫や桂車庫に留置された。一方、神戸線昇圧後に改造された車両については、宝塚線所属車についても、改造工事後は神戸線に転属し、昇圧即応車である3000系などが入れ替わりに宝塚線に転出した。その結果、一時的に全車両が神戸線に所属していたことがある。
1971年には3扉化・付随車化した1000形を初期に製造された4両(1010-1011と1012-1013)の間に2両ずつ組み込み、2M2Tの4連2本(1010-1000-1001-1011と1012-1003-1002-1013)を組成している。