ホンダ・CB
ドリームCB400FOUR(408cc)(1974年 - 1977年)
ドリームCB450(1965年 - 1972年)
ドリームCB450エクスポート(1969年 - 1972年)
ドリームCB450セニア(1970年 - 1974年)
CB450SC(1982年 - 1986年 海外専売モデル)
ドリームCB500FOUR(1971年 - 1974年)
ドリームCB500T(1974年 - 1976年)
CB500F・CB500X(2013年 - 海外専売モデル)
ドリームCB550FOUR(1974年 - 1977年)
ドリームCB550FOUR-II(1975年 - 1979年)
ドリームCB550FOUR-K(1977年 - 1979年)
ホーネット600〔CB600F〕(1997年 - 2013年)
CB650(1979年 - 1982年)
CB650カスタム(1980年 - 1982年)
CB650LC(1982年 - 1985年)
CB650SC(1982年 - 1985年 海外専売モデル)
CB650F(2014年 - 2018年)
スーパーホークIII 〔CB400D〕(1980年 - 1982年)
CB400LC(1982年 - 1984年)
CB-1(1989年 - 1992年)
CB400スーパーフォア(1992年 - )
CB400FOUR (NC36)(1997年 - 2001年)
CB400SS(2001年 - 2008年)
CB400スーパーボルドール(2005年 - )
CB400F(2013年 - 2016年)
400X(2013年 - )
ハイネスCB350(2020年 - インド専売モデル・日本国内では2021年4月よりGB350として発売)
CB350 DLX(2023年 - インド専売モデル・日本国内では2024年5月よりGB350Cとして発売予定)
ドリームCB77スーパースポーツ
ドリームCB350エクスポート
ドリームCB350FOUR
ドリームCB360T
ホークII(CB400T)
ホークIII(CB400N)
CB-1
CB400SS
CB400F
CB400スーパーフォア(NC39)
CB400スーパーフォア(NC42)
CB400スーパーボルドール
元々「Motor Cycle」を意味する符号として使われていたCと「CLUB MAN RACE」のBを組み合わせたものである。またBestまたはBetter の Bや1959年から輸出開始されたアメリカ合衆国向け仕様車に「AMERICA」のAを付けたことから、国内車両にはAの次のBを付けてCBとしたという説もある。 諸説あり。 1955年より全日本オートバイ耐久ロードレースが開催され、後に市販車部門にあたる『全日本モーターサイクルクラブマンレース』も併催されることになった。ホンダは既存の市販車をベースに対応車を開発することになり、排気量250ccクラスではC71をベースにしたCB71、125ccクラスではC90をベースとしたCB90が試作された。しかし、CB71はC71からの車体構造に問題があったため市販直前に発売を中止。CB90は1959年にC90のモデルチェンジ車であるC92をベースとした上でCB71の部品も使用したベンリイCB92スーパースポーツが本シリーズ初の一般市販車となった。 またCB71は車体構造を変更した上で市販レーサーのCR71が開発された後、さらに同車をベースとしたドリームCB72スーパースポーツが1960年に開発・製造・販売された。
その後、本シリーズはCBX・CBRなどの派生シリーズも含み車種を増やし、同社が世界一のオートバイメーカーとなる礎を築いた。