ブリエンツ・ロートホルン鉄道H2/3 6-7形蒸気機関車
しかしながら、本形式の製造された1930年代においてはスイス国内や欧州のラック式鉄道の多くが電化もしくは電化の検討がされていたため、SLM社でも以前のような小型登山鉄道用蒸気機関車のシリーズを用意しておらず、本形式はモン・ルヴァール鉄道に導入された車軸配置3’1zzzのS1形をベースにブリエンツ・ロートホルン鉄道向けに車軸配置を2'1zzにし、駆動装置も若干簡略化した、同鉄道独自の機体となっている。また、本形式はラック式専用のもので、ブリエンツ・ロートホルン鉄道が最急250パーミルの上り片方向の勾配の路線であったため、その約1/2の勾配でボイラーおよび運転室が水平となるよう前傾した構造となっているほか、機関車中央のボイラー下部にシリンダを配置し、歯車による減速装置を併用することで機体を小型にまとめていることが特徴となっている。なお、それぞれの機番とSLM製番、 製造年、価格は下記のとおりである。
6 - 3567 - 1933年 - 51,000
7 - 3611 - 1936年 - 67,000
軌間:800mm
方式:2シリンダ、過熱蒸気式タンク機関車
軸配置:2zz'1
最大寸法:全長6410mm
機関車全軸距:3100mm
固定軸距:1530mm
支持輪径:653mm
従輪径:520mm
ピニオン有効径:573mm
自重:16.7t
運転整備重量:20.0t
ボイラー 火格子面積/火室伝熱面積/ボイラー伝熱面積/過熱面積/全伝熱面積:0.78m/4m/26m/6.45m/36.45m 使用圧力:14kg/cm
シリンダ 径:300mm ストローク;400mm 減速比:2.20
弁装置:ワルシャート式
出力:220kW
牽引力 牽引力:50kN 牽引トン数:12.8t(250パーミル上り)
最高速度:9km/h(250パーミル上り)
水搭載量:1.05m&sup3 (ボイラー内)、1.5m&sup3(水タンク内)
石炭搭載量:0.55t
ブレーキ装置:手ブレーキ、反圧ブレーキ