大阪市電阪堺線
1944年(昭和19年) 3月27日 大阪市が内務省、運輸通信省、大阪府からの要請を受け、『軌道法第17条』を発動し、阪堺電鉄株式会社を強制的に買収。大阪市電気局(現在の大阪市交通局)が、阪堺電鉄株式会社の軌道事業のうち、芦原橋 - 湊ノ浜間の路線の経営を継承。 4月1日 大阪市電の期外線として、芦原橋 - 湊ノ浜間が開業し、全線開業。
1945年(昭和20年) 3月13日 この夜から翌、1945年(昭和20年)3月14日未明にかけて、大阪大空襲によって出島 - 湊ノ浜間の路線が壊滅的な被害を受ける。 3月14日 大阪大空襲によって壊滅的な被害を受けた出島 - 湊ノ浜間の旅客営業の休止を決定。 8月15日 出島 - 湊ノ浜間の書類上の廃止日。
1968年(昭和43年) 9月30日 芦原橋 - 出島間の旅客営業を終了。 10月1日 芦原橋 - 出島間の書類上の廃止日。
大阪市電阪堺線の前身である阪堺電鉄時代(1927年10月1日 - 1944年3月31日)から1968年(昭和43年)9月30日限りで廃止されるまでの41年間、大阪府道29号大阪臨海線(新なにわ筋)の芦原橋交差点 - 北公園前交差点間に路面電車が走っていた名残で、大阪市電阪堺線が廃止され、40年近く経過した現在でも、“電車道”と呼ばれる事がある。また、鶴見橋通駅 - 津守神社前駅間にあった南海高野線を跨ぐ跨線橋は、廃止後に自動車専用の跨線橋に転用されて「鶴見橋跨線橋」として現在も使用されている。芦原橋のJR大阪環状線カードには、架線を支えていた金具が現在でも残っている。