北総鉄道
800形:新京成から購入した車両。塗装は変更されなかったが、車両番号左の新京成の社紋が撤去され、連結面に「北総開発鉄道」のステッカーが貼られていた。新京成への返却(売却)後に車体の車両番号表記がプレート式へ変更された。新京成線以外の他社線や営業運転での第2期線(京成高砂駅 - 新鎌ヶ谷駅間)への入線 は行われなかった。
7050形:京成3150形のリース車両。このうち7064編成と7068編成の4連2本は前面帯が標準のものより薄い色だった。
7250形:京成3200形のリース車両。2005年度に廃車回送された。
7260形:京成3300形のリース車両。2015年3月22日を持って運用終了。
7150形:京急旧1000形を譲受の上運用した。このうち4両は末期にカラードア試験を実施した。ただし、新京成電鉄用のSR無線を装備しなかったので、7000形や7300形と違って新京成には入線できなかった。
7000形:自社所有車。元新京成乗り入れ対応車。つり革を廃した室内や、固定窓+空調方式の採用、熱線吸収ガラス採用による日除けの廃止、ステンレス車体へのラッピングの採用など、後に設置されたつり革以外は後の多くの車両に引き継がれている斬新なコンセプトにより、1980年ローレル賞を受賞。車体前面がギリシャ文字の“Σ”に似た凹凸がある独特のデザインをしており、ゲンコツ電車と呼ばれる。7300形7808編成・7260形への置き換えで2007年3月25日のさよなら運転を最後に運転を終了し、全車が廃車された。
7250形電車(2006年2月)
7260形(2007年8月 印旛車両基地)
7150形(1995年7月 新馬場駅)
7000形(2007年3月 印旛車両基地)