近鉄1600系電車
後に1800系は養老線車両高性能化のため、1992年から1994年にかけて狭軌化の上、600系・610系に編入されて全車両養老線に転属し、系列消滅した。その際、余剰発生品となった主電動機と台車はモト97・98の機器更新用として転用された。
1985年から1991年にかけて1811F - 1827Fに車体前面および側面の方向幕および運転台の発電ブレーキ設置を中心とする車体更新、1999年にサ1970形に車体更新が行われた。
増結用として京都線に転属したモ1650形モ1651 - モ1654は本来の5両編成運用の他にも、2両固定編成や3両固定編成に1両・2両連結した3両・4両編成に組成することもあり、この場合は京都線の新田辺以南や橿原線・天理線、奈良線大和西大寺駅 - 近鉄奈良駅間でも運用していた(電気制動が省略されたため、奈良線の大和西大寺以西には入線不可能)。
車体関係は先に製作された大阪線2470系や2400系を基に各線で定められた車体共通規格が採用され、貫通路は広幅に、車内見付の見直しなどの改良が行われている。塗装はマルーンレッド一色を採用している。