日本製紙
2001年(平成13年) 3月23日 - 上場廃止。 3月30日 - 日本製紙と事業統合、共同で持株会社の株式会社日本ユニパックホールディング(現在の日本製紙グループ本社)を設立。 4月2日 - 日本製紙と共同で日本紙共販株式会社を、東北製紙株式会社および日本板紙株式会社と共同で日本板紙共販株式会社を設立。 7月2日 - 日本紙共販が日本製紙・大昭和製紙両社の洋紙販売部門を統合し、営業開始。また日本板紙共販が大昭和製紙・東北製紙・日本板紙の板紙販売部門を統合し、営業開始。
2002年(平成14年)4月1日 - ユニボード事業部を分社化し、大昭和ユニボード株式会社を設立。
2003年(平成15年)4月1日 - 洋紙部門は日本紙共販とともに日本製紙に吸収され、板紙部門(吉永事業所)は日本板紙共販とともに日本大昭和板紙株式会社に吸収される。
モータリゼーション以前の大規模工場には、製品や原料などを輸送するために、周囲の鉄道駅から線路(専用線あるいは専用鉄道)が引き込まれることが多かった。日本製紙の前身である、十條製紙や山陽国策パルプ、大昭和製紙も例外ではなく、ほぼすべての工場に鉄道が引き込まれていた。
輸送方式の変更(トラック輸送への転換など)によって1970年代後半から1990年代前半にかけて多くが廃止・撤去されたが、2008年(平成20年)3月現在でも5工場で使用されている。以下は現存する工場の一覧で、括弧内は路線が接続する路線名および駅名である。
石巻工場 (仙石線・石巻港駅)
岩沼工場 (東北本線・岩沼駅)
富士工場 (東海道本線・富士駅および吉原駅)
伏木工場 (氷見線・伏木駅)
岩国工場 (山陽本線・岩国駅)
かつて専用線・専用鉄道が使用されていた工場は以下の通り。
釧路工場 (根室本線・新富士駅)
白老工場 (室蘭本線・萩野駅)
旭川工場 (宗谷本線・新旭川駅)
勇払工場 (日高本線・勇払駅)
秋田工場 (羽越本線・新屋駅)
十條工場 (東北本線・北王子駅。線路自体は日本製紙物流北王子倉庫の専用線として使用していたが、2014年3月14日運行終了)
江津工場 (山陰本線・江津駅)
八代工場 (鹿児島本線・八代駅)
坂本工場 (肥薩線・坂本駅)