阪九フェリー
フェリーはりま
6,521.1総トン、全長149.1m、航海速力20.0ノット。
旅客定員1,193名。車両積載数:トラック92台・乗用車120台。
1970年(昭和45年)11月19日、小倉-神戸航路に就航。1988年(昭和63年)3月18日をもって退役後フィリピンへ売却され、Sulpicio Linesの「COTABATO PRINCESS」として就航していたが、2009年(平成21年)に退役し解体。
フェリーながと
7,009.2総トン、全長150.1m、航海速力20.5ノット。
旅客定員1,185名。車両積載数:トラック94台・乗用車120台。
1972年(昭和47年)9月3日、小倉-神戸航路に就航。1991年(平成3年)1月22日をもって退役後ギリシャへ売却され、「GRACE M」→「FELICIA」と船名や所有者が変わりながら地中海で就航。2003年1月23日、トルコで解体。
フェリーあかし
6,987.0総トン、全長150.1m、航海速力20.5ノット。
旅客定員1,185名。車両積載数:トラック94台・乗用車120台。
1972年(昭和47年)11月20日、小倉-神戸就航に就航。1991年(平成3年)3月19日をもって退役後ギリシャへ売却され、船名を「DAME M」→「SALAMIS STAR」に変更した。のち、モロッコのフェリー会社Comanavの「MARRAKECH EXPRESS」として就航。
第十六阪九
5,687.0総トン、全長135.5m、航海速力20.25ノット。
旅客定員770名。
2005年(平成17年)10月:燃料油価格変動調整金を設定。
2007年(平成19年) 4月:シーズン別運賃を設定し、通常期運賃と繁忙期運賃の2本立てとなる。 11月:神戸 - 新門司航路および、泉大津発新門司行きの所要時間変更をするダイヤ改定を実施。所要時間を10分増加させる。
2008年(平成20年)6月1日:運航ダイヤ改正及び配船変更。
2009年(平成21年)10月1日:泉大津 - 新門司航路を1日2便から1便の運航に変更。
2014年(平成26年) 7月31日:新造船一隻の名称が「いずみ」に決定。 11月26日:新造船一隻の名称が「ひびき」に決定。
2015年(平成27年) 1月22日:泉大津-新門司航路に「いずみ」が就航。 4月21日:泉大津-新門司航路に「ひびき」が就航。
2019年(令和元年)8月2日:新造船一隻の名称が「せっつ」に決定。
2020年(令和2年) 1月7日 - 3月9日:神戸港サイドランプ大規模改修に伴い神戸-新門司航路を休航、泉大津-新門司航路に振り替え同航路を1日2往復運航とする。 1月10日:新造船一隻の名称が「やまと」(2代)に決定。 3 月 - 新型コロナウイルスに伴い船内娯楽施設・ステイサービス・ライブ演奏を休止。 3月10日:神戸-新門司航路に「せっつ」が就航。 6月30日:神戸-新門司航路に「やまと(2代)」が就航、「つくし」をドック入り時の予備船とする。
2021年(令和3年) 3月22日:予備船「つくし」が引退。 3月31日:会員割引・ポイントサービス「マリンメイトクラブ」終了、翌日より新ポイントサービス「ふねポ」を開始。