住吉川 (兵庫県)
地元自治体発行の「地図12021年度版土砂災害・水害ハザードマップ東灘区」でも、同新鉄橋と上流の観音橋(川底からの橋の高さは件の新鉄橋より低い)の間から土石流が扇状に溢れ得る想定となっている。阪神大水害は、前述の製粉・精米水車小屋群のみならず、それを支える水路網をも破壊し尽くし、非水車動力普及もあり、以後衰退消滅に至った。水車用水需要の減少と、市街地化による農業用水需要の減少は、前述の分流需要を減らし、再建・メンテンスが行われなくなって分流もほぼ無くなり、後年の兵庫県南部地震とその後の復旧工事でその遺構の多くが更に失われた。
1960年代、渦森山を切り開いて渦森台団地を造成する際、川の両岸の河川敷の部分に専用道路を建設し、土砂を運搬した(当時の神戸市長である原口忠次郎の発案になるという)。この道路には「ダンプ道路」の異名が付けられた。土砂運搬が終わった後は、一般人の立ち入りが禁じられていたが、1974年に「清流の道」という遊歩道として立ち入りが自由化された。
1938年(昭和13年)7月3日-5日 - 阪神大水害で氾濫。このため翌年に禍福無門の碑が建立。
1988年(昭和63年)「住吉川清流」で、昭和63年度手づくり郷土賞(ふるさとに恵みを与える川部門)受賞。
1990年(平成2年)2月21日 - 六甲ライナー開業。
1995年(平成7年)1月17日 - 阪神・淡路大震災発生。