九州産交バス
2023年3月6日より、九州産交グループ初の試みとして、空港リムジンバスと「快速たかもり号」ならびに「西部車庫 - 阿蘇くまもと空港直行便」「阿蘇くまもと空港 - 熊本駅直行便」においてはクレジットカードによるタッチ決済が導入された。 当初はVisaのみであったが、同年4月25日からは対応ブランドが追加され、国際ブランド(JCB・American Express・Diners Club・Discover)のタッチ決済対応クレジットカード・デビットカード・プリペイドカードならびにスマホアプリが使用可能となった。 使用方法として、乗車時に乗降口に設置されている専用機器にカード等をタッチし、降車時において運賃箱に取付けてある専用読取機器に再度カード等をタッチする事で決済完了となる。
日本国内の4メーカーの車種は全て導入しているが、いすゞ車と日野車の比率が高い。地域柄、西日本車体工業製の車体架装車も多い。このほか、観光・高速路線・空港リムジン用にヒュンダイ製バスといった輸入車も保有。かつては路線用にネオプラン製バスも保有していたが、2014年3月までに廃車となっている。
かつては上述の一般路線用カラーと同じものであった。過去には各路線ごとのオリジナルの絵柄が描かれたヘッドマークを取り付けるサボ受けが設置されていたが、後年では愛称名のみの表示となっていた。現在は基本的に後述の高速用路線車と同じデザインであるが、「あまくさ号」・「たかもり号」には専用車として分かりやすくするため愛称名が書かれたステッカーが貼られている。
過去の長距離路線車おおあそ号・ひのくに号・一般車・やまびこ号・定期観光の並び(この頃のひのくに号は長距離路線車と同様の大型標準床トップドア車両が使用されていた)
長距離路線用として末期に導入された大型標準床トップドア車
「あまくさ号」のステッカーが貼られた日野・セレガ(B&Sみやざき号からの転用車)塗装は下欄の高速車用共通デザインと同じ
「あまくさ号」専用車の日産ディーゼル・スペースアロー(東京空港交通からの移籍車)
空港リムジン用のヒュンダイ・ユニバース
2010年3月31日発売開始、4月1日より利用可能。利用可能エリアの産交バス・熊本電鉄の路線バスと電車・熊本都市バス及び熊本市電全線を有効期間の1日間(0時 - 25時)において何度も自由乗降可能。深夜バスや臨時バスにも利用可能だが、高速バスや特急バス・快速バス・九州横断バス・空港リムジンバスならびに定期観光バスや一部のコミュニティバス、その他各事業者が指定したバスには利用できない。また熊本バスが運行する路線バスは利用できない(東バイパスライナーを除く)。券種としては、1dayパスの区間指定(1)・区間指定(2)・熊本県内版の計3種類ある。かつては1dayパスの区間指定(1)の区間を2日間連続して使用できる各社共通2日乗車券「わくわく2dayパス」も販売されていたが、2014年度末で販売が終了・廃止となった。 過去においては当社専用の1日フリー乗車券(熊本市内版・熊本県内版)が販売されていたが、上述の各社共通の1日乗車券「わくわく1dayパス」と2日乗車券「わくわく2dayパス」の発売開始に伴い販売が終了し、同年8月31日を以って使用出来なくなった。
同時にこれまで同市春日にあった中央営業所(田崎車庫、現在はヤマダ電機テックランド熊本春日本店)と同市小島下町にあった小島営業所(小島産交、現在は当社貸切バス事業本部)が統合して熊本営業所(西部車庫)として新社屋敷地に移転し営業開始。
2015年(平成27年)10月1日 - 子会社で貸切バス専業部門の九州産交観光を当社に経営統合。九州産交バス貸切バス事業部となる。
2016年(平成28年)4月14日 - 熊本地震の発生に伴い、木山営業所周辺の道路が被災し、迂回や運転見合わせが発生する(2019年頃までに全路線で復旧)。
2019年(令和元年)10月17日 - 九州産交バス・産交バスの2社共に、熊本県よりブライト企業認定。
2020年(令和2年) 3月13日 - 同年に発生した新型コロナウイルスの世界的感染拡大の影響により、都市間バスの一部路線を減便。その後、同年4月16日には政府による緊急非常事態宣言が全国に拡大されたのを受け、翌17日以降はほとんどの都市間バスや空港リムジンバスなどにおいて減便の拡大や運休路線が相次ぐ。同年6月19日以降、減便体制のまま順次運行再開(その後も熊本県内ならびに相手都市側の感染状況を鑑みながら随時増減便・運休・運行再開などを実施。
高速バスにおいては、熊本桜町バスターミナルを発着する路線の他、同BTを経由しない八代(新八代駅)発着便と福岡発着便がある。
カッコ内は共同運行会社。
東京都交通局
小田急バス
川上村
川崎市交通局
川崎鶴見臨港バス
京王バス
京浜急行バス
京成バス
東武バス
国際興業
相模鉄道
神奈川中央交通
JR九州バス
松戸新京成バス
西武バス
高槻市交通部
大阪市交通局
神戸市交通局
名古屋市交通局
名鉄バス
南海バス
西東京バス
東急トランセ
水間鉄道
横浜市交通局
イーグルバス
北陸鉄道
名阪近鉄バス
富士急行
東京空港交通
JRバス東北
東急バス
三豊市営バス
車両は基本的に熊本都市圏を運行する路線では一般路線向け大型車(中扉仕様)、道幅が狭い道路等を走行する路線をはじめ熊本都市圏に乗り入れない県内各地のローカル路線においてはいすゞ・ジャーニーKを中心とした中型車や日野・リエッセなどの小型車が幅広く用いられている。
2012年5月頃より、路線車の多くはドライブレコーダーを導入しており、走行時には車内外における全ての状況が映像データとして記録されるようになっている。また、2013年4月からは熊本都市圏を運行する九州産交バス所属車(山鹿営業所を除く)においてau Wi-Fi SPOTサービスを開始した(auのIDを持つすべてのスマートフォン・タブレット端末・ノートPC等の接続が可能。au以外のユーザーが利用する場合は事前に契約が必要)が、2022年3月31日を以って一般路線バスにおけるau Wi-Fi SPOTサービスは終了。
1942年(昭和17年)8月17日 - 九州産業交通株式会社設立。
1991年(平成3年)3月 - 九州産業交通から「天草産交」・「熊北産交(ゆうほくさんこう)」・「熊南産交(ゆうなんさんこう)」を地域毎に分社化し、本体は主に熊本市近郊の路線バスと高速バスの事業に専念する。
2005年(平成17年)4月1日 - 分離子会社の天草産交・熊北産交・熊南産交が合併して産交バス株式会社となり、産交観光バスから路線バス事業を合併会社に営業譲渡。
2006年(平成18年)4月1日 - 九州産業交通が「九州産業交通ホールディングス株式会社」に商号変更して事業持株会社へ移行すると同時に、同社が直轄して運行していた路線バス・高速バス等の事業を分割して「九州産交バス株式会社」を設立。同時に組織改正がおこなわれ、前年に発足した産交バス株式会社と貸切専業部門の九州産交観光株式会社ならびに整備部門の九州産交整備株式会社は九州産交バスの100%子会社として、新体制の下で事業を再スタートする。
2007年(平成19年)10月1日 - 熊本市上代4丁目に新社屋落成。これまで同市桜町の九州産業交通ホールディングス本社内に同居していた九州産交バス・産交バス本社を新社屋に移転。