マツダ・RT24-P
2017年シーズン半ばのワトキンスグレン6時間において、70号車の冷却システムのアップデートが行われた。
2017年7月、マツダはカナディアンタイヤ・モスポート・パークのラウンド後、スピードソースとのプログラムを今年一杯で終了し、ヨースト・レーシングと来シーズンからのオペレーションを委託すると発表した。ヨースト・レーシングは北米とヨーロッパでRT24-Pのテストプログラムを実施する事を明らかにし、同年9月よりドイツのホッケンハイムリンクでテストを開始した。その後、100万ドルの予算を投じたアップグレードが施され、10月にはイギリスのドニントン・パークでシェイクダウンを行った。
北米でのテストプログラムは2017年11月1日にデイトナ・インターナショナル・スピードウェイで開始され、セブリング・インターナショナル・レースウェイでも追加のテストを実施。2017年12月に開催されたロサンゼルスモーターショーにおいて、新カラーリングを纏ったRT24-Pの改良型が正式に公開された。
2018年11月、2019年シーズンに向けたアップグレード計画を発表。エンジンに焦点を当て、信頼性と出力の向上を目指した。
2020年3月、ヨースト・レーシングとの契約を終了。以降の運営はマルチマティック・モータースポーツ(英語版)へと引き継がれた。
#70は10位で予選を通過。レース中、両車とも電気系のトラブルに悩まされ 、#55はリタイアを余儀なくされ、#70は総合33位だった。
第5戦デトロイトストリートサーキットは、#70のトム・ロングとジョエル・ミラーは3位で初表彰台だった。#55は5位でフィニッシュした。
第6戦ワトキンズグレンは、#55は3位フィニッシュし、#55はシーズン2回目の表彰台となった。 しかし、#70はターボチャージャーのトラブルと、グリッド上のタイヤを交換したことでレース開始時にペナルティを受け、リタイヤに終わった。
第7戦カナディアンタイヤ・モスポート・パークは、#55が4位、#70が5位だった。
その後マツダは、スピードソース・レースエンジニアリングチームとのパートナーシップの解消を発表した。最終的に2017年シーズンは今レースが最後のレースとなり、その後ヨースト・レーシングと提携、来年のウェザーテックスポーツカー選手権 の準備を開始した。また、スピードソース・レースエンジニアリングは活動停止となり、エンジン無しの2台のローラ LMP2シャーシ、3台のマツダ6 GX車などの車は清算、その他の機器もオークションにかけられた。
2017年シーズン、チームランキングは#55は総合9位、#70は10位に終わった。