M29 ウィーゼル
プラウ計画自体は開発中に却下されていたが、雪上以外にも泥地や砂地、沼といった通常の装輪車の運用が困難な地域を走破可能な車両としてM29は重宝された。ヨーロッパ、太平洋、アラスカ方面に投入されたM29は、軽輸送車、指揮車、通信車、救急車、電話線敷設車など、様々な任務のために使用された。第二次世界大戦終戦までの生産数はおよそ15,000両だった。1950年代に入ると、極地探検に用いる雪上車としてM29に注目が集まり、各国の遠征隊によって広く使用された。
1945年、太平洋戦争の終結に伴いマニラにて余剰となっていたM29Cをフランスが購入し、インドシナ方面に投入した。フランス軍では「クラブ」(Crabe, 「カニ」)の愛称で呼ばれ、不整地走行能力や高い機動力を活かし、田園地帯での偵察や襲撃に用いられた。フランスの極地遠征(フランス語版)を指揮した民族学者・冒険家のポール・エミール=ヴィクトル(英語版)は、1948年に実施されたグリーンランド遠征および1949年に実施されたアデリーランド遠征にて初めてM29Cを投入した。
戦闘時重量:4,451 lb (2,019 kg)
出荷時寸法: 340 cu ft (9.6 m); 57.7 sq ft (5.36 m)
地上高:11 in (280 mm)
接地圧:1.9 psi (13 kPa)
牽引フック高さ(積載時):27.125 in (0.6890 m)
電気システム:12V
ブレーキ:機械的・外部収縮式
トランスミッション:3速
トランスファー:2速
エンジンはスチュードベーカー製6-170チャンピオン(Model 6-170 Champion)で、元は1939年に発売され、当時経営難にあったスチュードベーカーの業績を立て直すヒット作となった小型乗用車チャンピオン用の民生エンジンを流用したものである(このエンジンはサイドバルブ仕様のまま、スチュードベーカーの市販乗用車で1960年モデルまで用いられた)。エンジンのスペックは水冷サイドバルブ直列6気筒、排気量169.6 cu in (2,779 cc)、4ストローク、72オクタンガソリン使用、回転数3,600rpm、70馬力。燃料タンク容量は35 US gal (130 L)。平均的には1ガロンあたり5マイル走行できたので、1度の給油で165 mi (266 km)走行することが可能だった。