張徳昌
1903年5月、平安北道義州郡に生まれる。7歳の時にソウルに移住。1917年にアート・スミスの曲芸飛行を見て飛行士になる決心をした。1919年3月に養正高等普通学校(朝鮮語版)卒業。同年3月頃、日本に渡り伊藤飛行機研究所に入学。同じ頃、小栗飛行学校にいた安昌男と会い、後に愼鏞頊(朝鮮語版)も加えた3人でよく集まり、お互いの苦難を訴えたり励まし合ったりした。
1921年11月29日、伊藤飛行機研究所第1期卒業。
1922年4月に三等操縦士の免許を取得、安昌男に続き2番目の朝鮮人飛行士となる。同年6月、三等操縦士飛行競技会が開催され、伊藤式90馬力で高度飛行競技に参加した。成績は1490メートル(59分)で等外であった。慰労金で張に120円が贈られた。同月、日本航空輸送研究所に入所。井上長一に師事し、勤務中に井上の娘の順子と結婚する。
1922年10月、日本航空輸送研究所は三重県水産講習所と提携して日本初の魚群探査飛行を実験することになり、浜島町海岸を基地にして横廠式イ号ベンツ130馬力機を用いて、張が講習所員や漁夫を交代で乗せて熊野灘を飛行した。150~300メートルの高度で万遍なく飛び、サンマやイワシの大群を機上から伝書鳩を使って本部に通告し、また魚群上を旋回して付近の漁船を誘導するなど、最初の試みは成功だった。
1923年、二等操縦士の免許取得。同年4月3日、岸和田町が市に昇格した記念祭に横廠式千鳥号で祝賀飛行した。
日本航空輸送研究所は、張徳昌、井口實、長尾一郎、久保田亀之助によって週3回の大阪-高松間、週2回の大阪-徳島間を休みなく飛んでいた。1924年6月1日付で、そろって一等飛行機操縦士の航空免状を交付された。
1928年5月、日本航空輸送研究所による大阪-大分間の旅客貨物定期輸送業務が開始される。毎週月水金曜日の3回運航され、ハンザ単葉水上機「銀千鳥」号7機が使用され、操縦士に久保田亀之助、張徳昌、長尾一郎、馬場英一郎、海野昌男の5名が当たることになった。
日本航空輸送研究所は大阪湾一周遊覧飛行を計画し、7月28日、張操縦のハンザ機に林支配人が同乗、大阪市上および堺市、南海電車沿線に宣伝ビラ10万枚を散布した。
1929年4月1日、堺大浜-松山間の試験的定期航空を開始し、同日上り便を張操縦のユンカースF13型水上機が、新聞記者1名ほか1人の旅客を乗せて午前11時40分に松山を出発し、午後2時半に堺大浜に到着した。
1930年3月20日、大阪の中心繁華街の川の中に飛行機が墜落する事件が起こると、井上所長らと共に現場に駆け付け、事故の原因を調査した。
1931年6月24日、郵便物輸送で操縦していたハンザ水上機が発動機故障により和田岬沖に不時着水した。和田岬検疫所のランチに発見され、救助された。
1933年5月19日、大阪から松山に向かう途中、操縦していた一四式水上旅客機が発動機故障のため高砂沖合に不時着した。旅客2人と郵便物は無事で、発動機船に引航されて淡路の岩屋港に着いた。
1934年9月、室戸台風によって日本航空輸送研究所が被害を受けると、海防義会はガス電KR-1型2機を無償貸与することになり、10月30日に「第十二義勇」号を、1935年4月4日に「第十三義勇」号を大阪に空輸した。
1935年1月1日、大阪-白浜間定期航空が開始。