和光検車区
1987年(昭和62年)に有楽町線の営団成増駅(現・地下鉄成増駅)- 和光市駅間開業に伴い、飯田橋駅 - 市ケ谷駅間に設置されていた飯田橋検車区の検車区機能を移転し、和光検車区が発足した。
2009年(平成21年)4月には新木場検車区が組織統合され、同車庫は和光検車区新木場分室となった。
有楽町線が最初に計画された1968年(昭和43年)時点では、有楽町線は成増 - 池袋 - 明石町方面(現・新富町)であり、車両基地は成増付近に計画されていた。しかし、既に周辺は住宅地として開発されており、用地取得は難航することが予想されたため、和光市駅 - 朝霞駅間に位置した東武鉄道所有の未開発地と米軍が接収中の新倉倉庫(土地の所有者は中央工業)の土地を取得したものである。中央工業からの買収面積は約6万238m、買収金額は約13億4,000万円、東武鉄道からの買収面積は約7万551m、買収金額は約17億5,000万円である。
主な担当業務は列車検査・月検査や車輪転削、車両清掃や営業線対応である。有楽町・副都心線車両のほかに、車両転削の都合で千代田線・南北線車両を担当することがある。ほかに有楽町線には新木場分室があるが、所属車両はすべて本検車区である。
敷地面積:118,575m(ただし、130,000mとなっている場合もある)
車両留置能力:10両編成35本・350両(2009年現在) 計画当初は390両収容で、和光検車区発足当初は210両収容であった。
和光検車区の建設に要した費用は、総額305億1,100万円である。内訳は、土木関係費が26億3,900万円、用地関係費が32億4,100万円、電気関係費が12億1,800万円、その他費用が61億7,900万円となっている。