TNX (タミヤ)
サスペンション形式も勿論同一である。
各種オプション純正品としては、ボールジョイント式サスアーム、アルミ製オイルダンパー、アルミ製サスホルダー等が発売されたが、オプション供給がサードパーティに立ち遅れたことから、流通数は少なく、現状では殆ど入手できない。
ギア標準のクラッチ・スパーギアは標準的なエンジンカーモデルと、ピッチが異なるが、TNX-5.2R用と換装することで、他社性のクラッチベル・クラッチシュー等、セッティング幅が格段に広がる。
シャーシ中央部に搭載される2段変速の遠心カム式オートマチックトランスミッションはセンターデフが直結となり、先代モデルにおいて変速機トラブルの要因となっていたバックギア「FRAT」システムは廃された。これにより変速機、コントロール装置周辺が小型化され、大幅な軽量化、かつ低重心化を実現している。
タイヤは直径148mm・幅86mmのラグパターンタイヤを装着する。幾分小ぶりになり悪路走破性はやや落ちるが、バネ下重量の低減と安定走行に貢献している。
米国コネチカット州にて行われたR/Cモンスタートラックレースにおいて1-2フィニッシュを達成したことから特別仕様モデル「プロライン・スペシャル」が2005年にリリースされた。これは完成済みキットに米国プロライン社製ボウタイ(ミニピンスパイク)タイヤ、金メッキホイール、アルミ製専用オイルダンパーが付属され、ユーザーが購入後標準パーツと組み換える形となっている。キット価格¥74,800。