ランチア・ベータ・モンテカルロ
エンジンは点火系をポイント式からフルトラ式に変更した上で圧縮比も高められ、0-60マイル加速は10秒から8.6秒に短縮された。シリーズ2は1981年9月まで生産された。
スペック上では理想的なスポーツカーであったが、実際には激しい騒音、固いシフトフィール、リアクロスメンバーの腐食による破損、オーバーサーボ気味でフロントが早期にロックするブレーキなどの欠点を持っていた。車体もファイヤーウォール(バルクヘッド)やホイールアーチ、フロアパネルなどが錆びやすいことが原因で、多くの個体が既に廃車となっている。英BBCのテレビ番組『トップ・ギア』(第14シーズン・エピソード3)では「ランチアの栄光と悲劇」として紹介されており、イギリス特有の雨期の影響もある中、国内メディアの執拗な攻撃を受け、改良型ベータはおろか全モデルが深刻な販売不振に陥り、1994年にランチアがイギリス市場撤退に追い込まれるに至るまでが綴られている。こうした欠点を克服し、良いコンディションで維持された個体には希少価値がつきつつある。
日本では、シリーズ1がガレーヂ伊太利屋によって並行輸入で、シリーズ2は当時の輸入代理店であった東邦モーターズによって受注生産の形態で、それぞれ少数が輸入された。