樽見鉄道樽見線
2022年10月1日改正ダイヤでは、1時間に1 - 2本程度運行されている。大半の列車が大垣駅 - 樽見駅間の運行で、日中の下り列車の一部は、大垣駅 - 本巣駅間と本巣駅 - 樽見駅間で別車両運行となる。朝晩には大垣駅 - 本巣駅間(5時台の本巣発大垣行き・23時台の大垣発本巣行きなど)、大垣駅 - 神海駅間(朝に1往復、夕方以降に下り2本)、本巣発樽見行き(朝6時台:大垣方面とは接続なし)といった区間列車が設定されている。大垣発の最終列車は樽見行きが20時台で、神海行きが22時台、本巣行きが23時台となっている。以前は22時台の樽見発本巣行きの上り最終列車が途中神海駅のみ停車する快速運転となっていたが、2022年10月1日のダイヤ改正でこの列車が廃止され快速運転をする定期列車は消滅した。1日の運行本数は大垣駅 - 本巣駅間が20往復(土曜・休日は21往復)、本巣駅 - 樽見駅間が下り14本、上り13本(本巣駅 - 神海駅間の下り3本・上り1本含む)である。2020年12月13日のダイヤ改正で日中時間帯に90分間隔のパターンダイヤが導入された。
全列車が気動車で運行されているが、2006年3月4日までは平日朝夕の大垣駅 - 本巣駅間(1996年1月7日までは大垣駅 - 神海駅間)1往復はディーゼル機関車牽引による客車で運行されていた(大垣駅より岐阜第一高等学校へ通う生徒が多く乗車するためであり、他校の生徒からは通称「一高列車」と呼ばれていた)。