フォード・スコーピオ
また、ヨーロッパの量産車としては初めて全グレードに標準でABSを装備した車種である。
グラナダとは異なり当初はセダンやエステートはなく、ハッチバックボディのみの設定だった。1990年にセダンが追加され、1992年にエステートが追加された。技術面でのマイナーチェンジは少なかったが、1989年にはDOHCエンジンを搭載し、翌1990年には2.9 L 24バルブDOHCのコスワース製V6エンジンを搭載したスコーピオ・コスワースが追加された。
下級車種のシエラに対してスコーピオのコスワース製エンジンを搭載するエンジンスワップの事例も多く見られ、200bhpオーバーの出力を手に入れる安価で簡単な手法として人気を博した。これらのエンジンの中にはターボチャージャーを装着したものもあり、モータースポーツでも使用された。
なお、イギリスでは当モデルは先代と同じグラナダの名で販売された(→フォード・グラナダ#3代目も参照)。
また、北米では独自の「メルクール」ブランドを付けてメルクール・スコーピオとして、1986年(1987年モデル)から1989年にブランド自体が廃止されるまで、リンカーン・マーキュリーのディーラーを通じて販売された(→メルクールも参照)。