パシフィック・サーフライナー
しかし、スーパーライナーは自動ドアではないので、自動ドアを備えたサーフライナーのコーチとキャブカーの間に連結して対処している。
車両不足への対応としてはまた6両編成のアムフリート I(Amfleet I)またはホライズン(Horizon)も使われている。その編成では後部にキャブカーではなく、無動力制御車(F40PH機関車の動力部を取り払い、荷物置き場にした制御車)が連結される。
この列車の運転に用いられる機関車はすべてアムトラック所有のもので、サーフライナーに合わせた塗装のEMD F59PHIが充てられている。しかし時には運用の都合で他の長距離列車用のP42DCが使用されることもある。
現在機関車、客車共に2020年頃を目途に新型車両への置き換え計画があり、機関車はシーメンス・モビリティの新型機関車"チャージャー(英語版)"に置き換え予定ある。 客車もシーメンス・モビリティのSiemens single-level carsの予定である。