乗り物に関する世界一の一覧
世界一高価な戦車 (Most expensive tank in the world) → ルクレール (Leclerc tank)
導入費用 1輌 1,180,000 USドル(1USドル100円として118億円、2021年2月の為替レートで約124億4000万円)。フランスで開発された第3および第3.5世代主力戦車。同じ世代の主力戦車の中で突出して高い。1993年就役。現役。 cf. 比較対象として、レオパルト2A7+(980,000 USドル)、M1A2エイブラムス(89,6000 USドル)。
史上最大の自走迫撃砲 史上最長の自走迫撃砲 → 2B1 オカ (2B1 Oka)
全長 20.02 m(全幅 3.08 m、全高 5.728 m)に対して、砲身は口径 420 mm・全長 20 mと異常なほど長い。重量 55.3 t。ソビエト連邦が1957年に開発し、改良は1960年まで続いたが、量産化も実戦投入も無かった。
史上最小の有人装甲戦闘車両(人が操縦する装甲戦闘車両の、史上最小)(Smallest diving manned AFV in the history) → 2例あり
史上最小の、人体が露出した有人装甲戦闘車両 → モータースカウト (Motor Scout) ■右に画像あり 四輪自転車にしか見えない小さくて軽いガソリンエンジン自動車の前輪上部にマキシム機関銃を搭載し、操縦者を保護するための装甲板を機関銃に取り付けているもので、イギリス人フレデリック・リチャード・シムズ(英語版)が1898年に開発した歩兵連隊および騎兵用の補助車両である。エンジンの非力さゆえに登坂能力が弱く、坂道を登る際はペダルを使った人力による"補助"が欠かせなかった。
サーキットのような状態にしていない高速道路で最速を記録した、量産市販自動車 → 日産・スカイラインGT-R(BLITZ製フルチューン) アウトバーンの速度無制限区間で 343.35 km/h。
0-100km/h加速で、史上最速の自動車 → ダッジ・チャレンジャー■右に画像あり 1.66秒(一部賛否あり)。ダッジが、2023年3月20日に発表したガソリン自動車である。ゼロヨンは8.91秒。 馬力は1,025 hp/6,500rpm (764 kW; 1,039 PS) 最大トルクが1,281 N⋅m/4200rpm (131 kg⋅m, 945 lb⋅ft)である。 最高速度は346kmである。3000台がアメリカ、300台がカナダに納車される予定である。 アスパーク・アウル (Aspark Owl) 1.69秒。アスパーク社が、2017年(平成29年)のフランクフルト・モーターショーで発表した電気自動車であり、2020年(令和2年)12月に発売されたハイパーカー。モーターショーの後、日本のテストコースで記録した。リチウムイオンポリマー二次電池使用。最高速度は 400 km/h。 史上最速のチューニングカー(市販車改造自動車) → ダラーラのエンジニアらが手を加えたブガッティ・シロンスーパースポーツ300+ 「:en:Bugatti Chiron#Records」も参照 最高速度 304.77 mph(=約490.48 km/h)。2019年に記録し、ハイパーカーとして時速300マイルの壁を初めて突破した。場所はフォルクスワーゲングループが使っているエーラ=レッシエン(英語版)のテストコース。運転者はレーシングカードライバーのアンディ・ウォレス。
総フライト数が世界最多の長距離航空路線(英: busiest long-haul airline routes)→「総フライト数が世界最多の航空路線」に同じ 総フライト数が世界最多の中距離航空路線(英: busiest medium-haul airline routes)→ 北京( 中国)を発着地とする中国国内3路線のいずれか 2019年、OAG社調べ。 総フライト数が世界最多の短距離航空路線(英: busiest short-haul airline routes)→ 金浦国際空港( 韓国)- 済州国際空港() 年間8万0,000便(2019年、OAG社調べ)。
世界最長の旅客定期便 → シンガポール・チャンギ国際空港( シンガポール)- ニューアーク・リバティー国際空港()
約9,000 mi(=約1万4,484 km)。所要時間は約19時間。
「:en:Longest flights」および「:en:Singapore Airlines Flight 21」も参照 史上最長の旅客定期直行便 - 全日空とアエロメヒコ航空が各自運航する、成田国際空港( 日本)- メキシコシティ( メキシコ)線 約1万1270 km。両社ともにボーイング787-8を使用。ダイヤ上の飛行時間は、成田発の場合12時間強であるが、偏西風の向かい風となるメキシコシティ発は、約14時間30分にもなる。
現存する世界最古のメリーゴーラウンド → ヴィルヘルムスバーター・カルーセル(ドイツ語版)
1780年建造。ドイツ中部のハーナウにあるヴィルヘルムスバー公園 (Wilhelmsbad Park) 内に所在する。
ここでは、床に乗って移動する機能を基本構造とする乗り物である、エレベーターとエスカレーターについて、併せて解説する。
ここに挙げた最高速度は、最新の300シリーズではなく100シリーズの数値である。 史上最速の従来型のヘリコプターの改造機 → アグスタウェストランド Gリンクス(アグスタウェストランド リンクス AH.1 1986年改)(AgustaWestland Lynx AH.1, 1986 custom, "G-LYNX") 最高速度平均 400.87 km/h(=約216.45 kn; 約249.089 mph)、瞬間最高速度 412.93 km/h(=約222.96 kn; 約256.58 mph)。イングランドはサマセット州の町グラストンベリー近くに設定された15kmのコースで、1986年8月11日に記録(cf. アグスタウェストランド リンクス#記録)し、それまでの世界記録であったミル Mi-10 (Mil Mi-10) の 198 kn(=約366.70 km/h; 約227.85 mph)を大幅に塗り替え、最高速度平均の数値をもって国際航空連盟 (FAI) に世界新記録として認定された。詳細は不明ながら、瞬間最高速度のほうは High-speed compound flights(高速複合飛行)の数値ということで、従来型のヘリコプターの記録とはなっていない。記録を樹立した「Gリンクス」は、リンクスの最初の量産型であるイギリス陸軍配備の AH.1 を元機に、英国国防省の支援の下でアグスタウェストランド社が試作した実験機であった。倒産の危機にあったアグスタウェストランド社は、生き残りを賭けたこの試みによって実証された英国実験用ロータープログラム (BERP) と複合メインローターブレードの新技術を基に事実上の後継機種であるスーパーリンクスを開発し、業績を回復させることに成功する。
史上最速の戦闘機(戦闘用航空機)(Fastest fighter aircraft in history) → ロッキード YF-12 (Lockheed YF-12) ■右に画像あり
高空(80,000 ft; 約24,000 m)での最高速度 M 3.35 (1,890 kn; 2,275 mph; 3,500 km/h) (※公表どおり)。ロッキード社がアメリカ空軍向けに開発した試作迎撃戦闘機。1962年初飛行。実用実績なし。 史上最速の実用戦闘機 → MiG-25 (Mikoyan-Gurevich MiG-25) ■右に画像あり 最高速度は、公称 M 2.83(=約3,494.484 km/h)。イスラエルの実測では M 3.20(=約3,951.36 km/h; ※原文では 3,490 km/h)、中東方面の実測では M 3.4(=約4,198.32 km/h)。1964年初飛行、1970年運用開始。現役。第3世代ジェット戦闘機の中でも特に速いとされている機種の一つであり、イスラエルなどのレーダーが捕捉した最高速度に基づいて「史上最速の戦闘機」とされている。 なお、派生型の一つであるMiG-25PUは「史上最も高く飛べる実戦軍用機」とされる航空機の一つである。 世界最速の現役の実用戦闘機 → 上に同じ
単気筒・排気量 49 cc。日本ではミニカーに分類される。生産期間は1962年から1965年まで。2010年にギネス世界記録に認定された。
史上最も車高の低い、公道走行可能な自動車 → MIRAI(ミライ)(OSHA Mirai)
車高 45.2 cm。おかやま山陽高等学校の自動車科の生徒が制作した電気自動車で、ナンバープレートを取得している。2010年(平成22年)11月15日付でギネス世界記録に認定された。全長は 248.0 cm、全幅は 125.4 cm。車両重量 280 kg。乗車定員 1名。最高速度 60 km/h。日本での車両区分はミニカー。 なお、トヨタ・MIRAI とは無関係である。
史上最大級のリムジン
史上最長のリムジン (Longest limo in history) → アメリカンドリーム 全長 100 ft(=約30.48 m)。 史上最も背の高いリムジン (Tallest limo, Highest limo in history) → オーストラリアのゲーリー・デュバルとシャーリー・デュバル (Gary and Shirley Duval) が作った改造車 車高 3.33 m。8輪式モンスタートラック用の独立懸架とタイヤをベースにして、その上に足の無い形に改造したリムジンの車体を載せた自動車。1998年11月13日、ギネス世界記録に認定されている。 なお、ここでの「リムジン」は、事実上の国際共通語である英語 "limousine (limo)" の定義に基づく。つまり、形のうえでは普通乗用車の範疇から外れないものである。
開発・運用:アメリカ。
史上最大の航空母艦
排水量が史上最大の航空母艦 → 空母「セオドア・ルーズベルト」 飛行甲板が史上最大の航空母艦 → ジェラルド・R・フォード級航空母艦 史上最長の航空母艦 → 空母「エンタープライズ (CVN-65)」
史上最大の戦艦 (Largest battleship in history)
排水量が史上最大の戦艦 → 大和型戦艦 (Yamato-class battleship) ■右に画像あり
基準排水量は、大和が[日本軍計画値]6万4,000 t[米軍発表]7万1,111 t(6万9,988 L/T)、武蔵は[完成時]6万5,000 t[米軍発表]6万4,000 t(6万3,000 L/T)。満載排水量は、大和が[日本軍計画値]7万2,800 t[米軍発表]7万3,000 t(7万2,000 L/T)、武蔵は[完成時]7万2,809 t[米軍発表]7万2,809 t(7万1,659 L/T)。開発・運用:日本。 常に比較されるアイオワ級戦艦は、基準排水量 4万8,592 t(4万8,425 L/T)、満載排水量 5万8,460 t(5万7,540 L/T)、2番艦「ニュージャージー」のみ 6万1,000 t(6万0,000 L/T)。 1番艦「大和」は1941年、2番艦「武蔵」は1942年竣工。武蔵は1944年、大和は1945年に撃沈された。 なお、艦載砲も口径 46 cmで世界最大であった。 全長が史上最大の戦艦 → アイオワ級戦艦 (Iowa-class battleship) ■右に画像あり 全長 887 ft 3 in(約270.43 m。
3機のうちの2機は、ボーイング社が保管していた民間航空機向けの747-8を改修することで、機体を新規製造するよりも10億USドル以上安く調達できたという。安く上がったというその額は、2機で39億USドル(1USドル100円として約3,900億円。2021年1月の為替レートでは約4,049億円)也。つまり、安く調達できていなかった場合には、同時代に1機24億USドル前後するという B-2 スピリットを抜いていたわけで、倹約策を執っていたドナルド・トランプ大統領が退任した今、3機目がいくらになるのか見当が付かない。
史上最も酷い無駄遣いに終わった航空機 → ロッキード・マーティン VH-71 ケストレル (Lockheed Martin VH-71 Kestrel) ■右に画像あり
1機あたり約4億8,888万USドル(1USドル100円として約3,500億円)。マリーンワン(アメリカ海兵隊のアメリカ大統領専用機)として開発されたヘリコプターであるが、余りにも高価になりすぎたため、アメリカ海軍は2009年6月に開発を中止した。しかし既に9機が完成しており、投資額は44億USドルに上っていた。1機あたり5億USドル近い巨額を投じて完成に漕ぎ着けたわけであるが、それにもかかわらず、配備されることも無く、カナダが捜索救助ヘリコプターCH-149 コルモラントのスペアパーツを取るための機体として全機まとめてたったの1億6400万USドルで引き取っていった。したがって、1機も現存していない。
史上最も高価な回転翼機 → ロッキード・マーティン VH-71 ケストレル
史上最大の航空機
浮力(静的揚力)が史上最大の航空機 → ヒンデンブルク級飛行船 (Hindenburg-class airship) 最大吊荷重量 232.000 t。LZ 129 ヒンデンブルクを1番船(右図の色分けでは■)とする飛行船。非現存。 揚力(動的揚力)が史上最大の航空機 → An-225 ムリーヤ (Antonov An-225 Mriya) 最大離陸重量 640.000 tの飛行機。現役。右図の色分けでは■。 なお、第2位以下は、スケールド・コンポジッツ ストラトローンチ(約589.670 t)、エアバスA380-800 (575.000 t)、(※航空機と見做した場合)KM (544.000 t) と続く。 史上最も重い航空機 → An-225 ムリーヤ 最大離陸重量 640.000 tの飛行機。「現役」を条件にしても同じ。 これ以外にも、2004年に国際航空連盟は An-225 について240の記録をギネス世界記録に申請した。 史上最も重い重航空機 → 上に同じ 「現役」を条件にしても同じ。 史上最も重い軽航空機 → ヒンデンブルク級飛行船 空虚重量 130.000 t、最大燃料容量 65.000 t。 世界で最も重い、現役の軽航空機 → ツェッペリンNT (Zeppelin NT) 空虚重量:未確認("総重量":10.690 t)、最大燃料容量:未確認。 史上最長の航空機 → ヒンデンブルク級飛行船 全長 245 m。 なお、直径は 41.2 m、全高は不明(直径よりわずかに数値が大きい)。 世界最長の、現役の航空機 → An-225 ムリーヤ 全長 84.0 m。