姫街道
「本坂通宿村大概帳」は、天保から安政年代(1830-50年代)にかけて、江戸幕府の道中奉行所が5街道やその脇道の各宿駅と街道筋の村落の状況を調査してまとめた「宿村大概帳」のうち、本坂通の状況についてまとめた資料で、道中奉行所によって使用されたとみられており、近世史研究の貴重な資料となっている。
現存する貴重な一里塚として、1992年(平成4年)に浜松市の指定文化財となった。2003年現在、三ヶ日から本坂峠に至る区間は三ヶ日町内で最も保存状態がよく、本坂一里塚は当時の様子をよく残している、とされている。
姫街道(ひめかいどう)は、浜名湖の北側、本坂峠を経由して静岡県磐田市見付町(東海道見附宿)と愛知県豊川市御油町(東海道御油宿)を結ぶ街道である。道程約60キロメートル。古くは東海道の本道で、二見の道(ふたみのみち)と呼ばれていた。中世以降、浜名湖南岸の往来が盛んになると長距離を移動する利用者は減り、地震などで浜名湖南岸が通行不能になった後に迂回路としてよく利用された。本坂峠を経由したことから本坂越(ほんざかごえ)、本坂通(ほんざかどおし/ほんざかどおり)、本坂道(ほんざかみち)、本坂街道(ほんざかかいどう)などと呼ばれた。戦国時代に街道が整備され、江戸時代には東海道に付属する街道とされ、宿が置かれた。幕末頃から姫街道の呼称が定着し、明治以降、新道が出来て本坂峠はトンネルで通過するようになり、峠越えの道は廃道となっている。
愛知県教育委員会, 文化財課『愛知県歴史の道調査報告書 2 (本坂道)』 第57集、愛知県教育委員会〈愛知県文化財調査報告書〉、1989年3月。全国書誌番号:89044706。
内山真竜 著、加藤菅根・皆川剛六 訳『遠江国風土記伝』歴史図書社、1969年。全国書誌番号:73007570。
静岡県教育委員会, 文化課『静岡県歴史の道調査報告書 身延道・本坂通(姫街道)』 第21・22集、静岡県教育委員会〈静岡県文化財調査報告書〉、1980年3月。全国書誌番号:81013884。
浜松市 著、浜松市 編『浜松市史』名著出版、1974年。NDLJP:9536366。
細江町観光協会、三ヶ日町観光協会『姫街道‐細江町/三ヶ日町』(PDF)2014年。https://mikkabi-tourism.com/data/p_himekaido.pdf。2016年12月9日閲覧。
白柳, 秀湖「10 名物男 近藤登之助、同縫殿之助」『親分子分(侠客編)』(改訂版)千倉書房、1930年、72-82頁。NDLJP:1120077/48。
大山敷太郞 著「姫街道の研究、附気賀の関所について」、本庄栄治郎 編『日本交通史の研究』改造社、1929年、301-364頁。NDLJP:1464182/166。
渡辺和敏『東海道交通施設と幕藩制社会』18号、岩田書院〈愛知大学綜合郷土研究所研究叢書〉、2005年、259-275頁。ISBN 4-87294-367-8。
豊橋市美術博物館所蔵の「本坂道三方原回路図」は、江戸後期の手書き彩色の絵図で、吉田(豊橋)から長楽へ出て、本坂峠へ向かうルートが描かれている。
1972年当時、御油から程近く、西明寺の入口近くの姫街道の、かつて「鷺坂」と呼ばれた坂の上には芭蕉の句碑が立っていた。
近世になって、16世紀初めに浜名湖南岸に今切口ができ、渡船が必要となったことが本坂越の往来が再び盛んになる契機となった。戦国時代には徳川家康の堀川城攻めや、遠州に攻め込んだ武田信玄の軍勢と徳川軍との三方ヶ原の戦いなどの際に軍勢が街道を行き交い、交通の要衝として関所が設けられた。天正年間には本多作左衛門によって新宿が設けられ、街道として整備された。
1601年(慶長6年)に江戸幕府によって宿駅の制が敷かれ、同じ頃、気賀関所が置かれた。本坂越の道は本坂通、本坂道、本坂街道などと呼ばれた。また東海道見付宿から天竜川の池田の渡しの間を南に迂回していた東海道の本街道に対し、見付宿から真西に進む池田近道が徒歩の旅人に利用された。1707年の宝永地震による津波や、1854年の安政の大地震などにより浜名湖南岸が通行不能となった際に、本坂通は迂回路として利用され、通行量が増加した。明和元年(1764年)に、幕府は本坂通を道中奉行の管轄とし、東海道の一部と位置付けて一定の通行量に耐え得るように整備し、浜松宿から、気賀、三ヶ日および嵩山(すせ)を経て御油宿に至る間の各宿を指定した。江戸時代初期の本坂道は東海道の安間の一里塚から市野宿を経て気賀に至る経路をとっていたが、笠井や浜松宿の繁栄に反比例して通行量は減少し、衰退していった。