近江鉄道電1形電車
1950年(昭和25年)に木造車体のクハ21形(初代)21・22が売却され、同2両の台枠および台車を流用して半鋼製車体を自社三成工場において新製、制御電動車デキ15形15・16として導入された。窓配置は1D7D1で、上下寸法を大きく取った二段窓構造の側窓を採用するが、リンケホフマン製の台車や屋根部の形状などに種車の面影を残した。
次いで1961年(昭和36年)9月15日付認可で半鋼製車体のクハ21形(2代)21を譲り受け、運転台機器を撤去し付随車キ51形51として導入した。前述の通り尾道鉄道にはクハ21(2代)の名義上の種車となったクハ21(初代)が既に入線しており、同一車両の初代・2代が譲渡先において並存するという珍しい事態が生じた。
これら3両は尾道鉄道が全線廃止となった1964年(昭和39年)8月まで在籍した。