AMC・ホーネット
1971年モデルではテールゲートに1枚のハッチドアを持つ4ドア・ワゴンの「スポータバウト」(Sportabout)が追加され、2ドアと4ドアのセダンは継続された。232エンジンが全モデルで標準となった。
もう1種の注目すべき追加モデルは、1969年モデルのSC/ランブラー(SC/Rambler)の後釜を意図した2ドアのマッスルカーの「SC360」であった。ジャヴェリン AMXの360 cu in (5.9 L) V8エンジンを搭載したSCは、特製ホイール、フードスクープ、ボディのストライプやその他の高性能を匂わせる外観により区別ができた。標準仕様で2バレル・キャブレター付き245 hp (183 kW、グロス) を発生する360エンジン搭載車が2,663 USドル(1971年モデルのプリムス・ダスター 340より約40 USドル安価)であった。199 USドルの追い金で「ゴー」パッケージにして4バレル・キャブレターとラムエア用吸気口を付けるとSCの出力は285 hp (213 kW) に向上した。オプションで標準の3速マニュアルトランスミッション(MT)をハースト・シフトの4速MTかオートマチックトランスミッション(AT)にすることができた。D70X14のグッドイヤー・ポリグラス タイヤ(Goodyear Polyglas tire)が標準で装着され、ハンドリング・パッケージや3.
1974年モデルでは全4種のモデルが最小限の細部変更のみでほぼ前年モデルからのキャリーオーバーであった。前部バンパー全幅に渡るプラスチック製ストリップが外され、ゴム製バンパーガードが取り付けられた。新しい5 mph 規制に対応して後部バンパーが大型化され、ナンバープレートがテールライトの間の位置に持ち上げられた。
1974年モデルの生産台数 2-ドア:2万9,950台 4-ドア:2万9,754台 ワゴン:7万1,413台 ハッチバック:5万5,158台
6年目は前年のキャリーオーバーでAMCはセダンとハッチバックの価格を据え置き、スポータバウトを若干値上げした。この年ステーションワゴン・モデルを揃えたダッジ・アスペン(Dodge Aspen)とプリムス・ヴォラーレ(Plymouth Volare)が発売され、AMCの国産6気筒小型ワゴン市場の独占時代は終了した。
1976年モデルの生産台数 合計:7万1,577台