篠塚建次郎
三菱は1983年より「世界一過酷なモータースポーツ」といわれるダカール・ラリー(パリダカ)にパジェロで参戦、1985年に日本車で初めての総合優勝を果たしたが、日本国内における認知度を高めるためには、日本人ドライバーの活躍が必要と判断した。俳優の夏木陽介と一緒に出場する選手として、当時37歳の篠塚が8年間のブランクを経て競技に復帰することになる。
1986年のパリダカは夏木と共に市販車無改造クラスにディーゼルエンジンのパジェロで初出場し、総合46位(マラソンクラス6位)で完走、この際は「砂漠での最高速は時速70キロメートル程度で、ゴールは毎日日付が変わった頃であった」とのこと。
1987年は、より速い車で参戦したいという篠塚の要望により、前々年パトリック・ザニロリが85年大会で優勝した際のマシンである排気量2600 ccのガソリンターボエンジンを搭載したプロトタイプ・パジェロをレストア整備した上で参戦。夏木が監督を務める「チームシチズン夏木」から出場し、三菱のワークスチームを上回る総合3位を獲得。NHKがスポーツニュースで、その健闘ぶりを報じたことでマスコミに注目され、世界最高峰のF1にホンダエンジンが投入された「ロータス」からフル参戦した中嶋悟と並んで「パジェロ・篠塚・パリダカ」の名が一般的に浸透した。1988年は総合2位となり、以後も三菱ワークスのドライバーとして総合優勝争いの前線で走り続けた。この間のリタイアは1991年のクラッシュと1994年のチーム抗議撤退時のわずか2回のみであった。
1988年にはアジアパシフィックラリー選手権 (APRC) の初代チャンピオンを獲得。
「シノケン・ヒロコのラリーダイアリー」(東海ラジオ、1983年から2002年まで)