スズキ・ST250
セルフスターターに加えてマニュアルデコンプ式キックスターターを装備。ヘッドランプやウインカー、メーターケース、マフラーなどにメッキ加飾を施し、ガソリンタンクにグラデーション塗装を施した仕様。ST250と性能諸元において変わりはないが、マニュアルデコンプ式キックスターターを装備することにより重量が2 kg増加し、セル・キック併用のため、点火方式をST250のフルトランジスタからCDIに変更している。
2008年2月25日、マイナーチェンジ(実質フルモデルチェンジ)。ST250とST250 E typeは2007年9月1日に施行された平成18年自動車排出ガス規制に対応するため、これまでのキャブレター方式を廃止し、インジェクション方式を採用した。マフラーは従来の触媒レスマフラーから触媒付きマフラーへ変更した。キック始動は廃止され、セル始動のみとなり、点火方式もCDIからフルトランジスタに統一した。フレームのカラーリング変更とともに全体的な質感向上も行われ、外観のクオリティが上がった。出力は19 PS/7,500 rpmと低下したが、実用トルクが若干上がり、始動性の向上・燃焼効率の改善・低排出ガス化を実現させた。ST250はマイナーチェンジを期にST250 E typeと統合する形で生産終了し、2008年モデルからは名称をST250 E typeの1車種のみに統一した。マイナーチェンジを機にST250 E typeの車両重量表記が、129 kg(乾燥重量)から146 kg(装備重量)へ改められた。
なお平成28年自動車排出ガス規制適用のため、2017年9月にメーカーから日本国内仕様の生産終了が発表された。