ティチーノ州地域鉄道ABDe6/6形電車
イタリア語で”100の谷”を意味するスイス南部のロカルノとイタリア北部のドモドッソラを結ぶ1000mm軌間の路線であるチェントヴァッリ鉄道では、開業以来の1923年製ABDe4/4形電車11-18号機からの近代化とロカルノ-ドモドッソラ間の所要時間短縮を目的に3車体連接式のABe8/8形3編成が1959年に投入されたが、本形式はこれを2車体連接式とした区間列車用の準同形機として1963年にチェントヴァッリ鉄道を運営するスイス側のティチーノ州地域鉄道が31-32号機導入したものであり、その後1980年代には31号機が車体更新と併せて全室1等車のADe6/6形に改造されている。製造は車体SWP、電機部品、主電動機および台車をTIBBが担当しており、抵抗制御方式で最大速度60km/h、定格出力540kWを発揮する山岳鉄道用の機体であり、所属ごとの各機体の機番、TIBB製番、製造年、機体名は以下の通り。
21 - 6675 - 1959年 - Berna(ADe6/6形に改造後はTitino)
22 - 6675 - 1959年 - Vallese
1984年には主制御器の制御部がBBCおよびSAAS製のマイクロプロセッサを使用した新形のものに更新されている。
1990年代にはABe8/8形やABDe6/6形とともに車体更新改造を実施しており、前位側先頭の運転室後部の座席を撤去して運転室と客室間の仕切壁を設置するとともに左側側面に乗務員室扉とステップを設けている。また、客室は客室間の仕切壁の撤去、内装の更新、座席の交換を実施して1名分ずつ独立した形状のものとなっているほか、側面窓を下降式窓から上段下降、下段固定式の2段窓に交換をしている。
このほか、乗降扉の自動化が実施されたが、ABe8/8形と異なり、デッキと客室の仕切壁の撤去、車体側面の主電動機冷却気導入用のルーバーの埋込は実施されていないほか、正面下部左側の前照灯横への後部標識灯の増設はされず、前照灯が標識灯兼用となっている。