函館水電
新川車庫火災に伴い焼失した車両の補充するため購入。老朽化が進んでいたことから函館水電時代に全車100形へ車体更新された。現存車はない。
200形(2代) - 旧・東京市電ヨヘロ型。ササラ電車へ改造された車両を除き全車廃車。
300形 - 花電車へ改造された装1 - 3が現役。313号が北海道開拓記念館(野幌森林公園内)にて非公開ながら現存。
400形 - 旧・京王電気軌道23形電車。現存車はない。
排形 - 1937年(昭和12年)に改造された事業用路面電車(除雪車)。通称「ササラ電車」。正式には「ロータリーブルーム式電動除雪車」と呼ぶ。排1号から排6号。除雪車としては排3号・排4号のみ。
貨物電車 - 1915年(大正4年)9月1日から1932年(昭和7年)10月14日まで保有していた貨物電車群。有蓋(301号)及び無蓋(304号)の貨物電車を保有していたが、現存車はない。「北海道の私鉄車両(北海道新聞社刊)」の中で302号及び303号の存在を指摘されているが、認可記録が存在していない。 301号 - 木造有蓋車。制御器はGE18B、主電動機はゼネラル・エレクトリックGE-54Aを2台、台車はブリル21E。積載量3t。 302号 - 存在推定車両。認可記録がないため詳細不明。 303号 - 存在推定車両。認可記録がないため詳細不明。 304号 - 無蓋車。制御器はDK-DBI、主電動機はGE-54A、台車はペックハム8B。積載量3t。
1832年、世界初の馬車鉄道がアメリカのニューヨークにて開業
明治4年11月12日-明治6年9月13日、明治政府が欧米へ岩倉使節団を派遣。馬車鉄道をみる
明治5年、林和一により日本初の馬車鉄道が計画、敷設願が出されるが実現せず
明治7年、オランダ人技師フォン・ドルーンの諸外国の事情調査、規則案を元に明治政府は馬車轍路規則を制定
1882年(明治15年)、日本初の馬車鉄道東京馬車鉄道開業
1886年(明治19年)、日本初の電力会社東京電燈株式会社開業
1890年(明治23年)5月、 第3回内国勧業博覧会で東京電燈によりアメリカから輸入したスプレーグ式電車が展示運転される
1890年(明治23年)8月、軌道条例公布
1891年(明治24年)10月、北海道初の電力会社札幌電燈舎開業
1894年(明治27年)1月、亀函馬車鉄道株式会社が設立
1895年(明治28年)2月1日、日本初の路面電車、京都電気鉄道が開業
1896年(明治29年)1月15日、函館電燈所が開業
1897年(明治30年)12月12日、馬車鉄道の最初の区間が開業
1898年(明治31年)8月19日、函館鉄道(函館 - 湯川間未開業)と合併し函館馬車鉄道株式会社に改称
昭和13年12月9日、深堀町99番地に建設していた深堀町バス車庫が完成した。昭和53年に売却された。