留萌港
その後も波や台風の影響で、1955年(昭和30年)頃までには港の構造物の多くが被害に遭っていたことから、1959年(昭和34年)には日本国内で初めて25tの大型消波ブロックが南防波堤に設置され、西防波堤の整備など港湾機能拡充を図った。しかし、なおも続く激浪によって消波ブロックの機能が低下したことから、2007年(平成19年)から2022年(令和4年)にかけて日本国内最大となる80tの消波ブロック967個を設置した。2017年(平成29年)12月26日、西防波堤にあるコンクリート製の南灯台(1975年(昭和50年)設置、高さ約14.6m、直径約2.7m、北緯43度57分45.7秒 東経141度37分21.8秒)が土台から3mを残して折れているのが見つかった。26日は最大瞬間風速30mを超える暴風雪を記録しており、高波で倒壊したとみられる。その後、2021年(令和3年)10月14日には、元の位置に西防波堤南灯台が再設置され、復旧が完了した。
留萌港の近郊には大和田炭鉱など複数の炭田(留萌炭田)があったため、港には石炭積込機(石炭ローダー)が設置されて石炭の積み出し港として発展したほか、木材の輸出も堅調であった。また、石炭から石油へのエネルギー転換によって留萌港は古丹浜地区や三泊地区に大型岸壁を整備し、流通拠点港としての機能強化を図っている。