境線
平日に1往復、鳥取発着の山陰本線との直通列車があるほかは、米子駅 - 境港駅間の線内運転で、途中駅止まりの区間運転列車はない。定期列車は全列車が各駅に停車する。朝の通勤時間帯を除いてワンマン運転を行っている。ダイヤは平日と土曜・休日に分かれており、運転本数は平日17往復、土曜・休日は15往復(多客期には1往復が追加)で、運転間隔は40分から1時間に1本程度(土曜・休日は終日おおむね1時間間隔)である。2003年10月1日の高速化完成により、山陰本線鳥取方面との直通列車が設定された。
平日ダイヤの列車番号末尾はD、休日・土曜ダイヤはKとなっている。
1988年8月6日から一部の普通列車で2003年10月のダイヤ改正まで定期運用された。その後も予備車として2004年8月頃まで運用された。
管轄(事業種別):西日本旅客鉄道(第一種鉄道事業者) 全区間、米子支社の直轄である。
区間(営業キロ):米子駅 - 境港駅 17.9km
軌間:1067mm
駅数:16(起終点駅含む) 境線所属駅に限定した場合、山陰本線所属の米子駅が除外され、15駅となる。
複線区間:なし(全線単線)
電化区間:米子駅 - 後藤駅間電化(直流1500V)、後藤駅 - 境港駅間非電化 電化は後藤総合車両所の出入庫電車のためで、境線の営業列車はすべて気動車で運転。よって営業上は非電化路線といえる。電化区間の吊架方式は直吊架線方式。
閉塞方式:特殊自動閉塞式(電子符号照査式/拠点無線式列車制御システム)
最高速度:85km/h
IC乗車カード対応区間: ICOCAエリア:全線(車載型IC改札機で対応)
平均通過人員 1987年度:3,022人/日 2013年度:2,720人/日 2014年度:2,595人/日 2015年度:2,554人/日 2016年度:2,620人/日 2017年度:2,671人/日 2018年度:2,762人/日 2019年度:2,729人/日 2020年度:2043人/日 2021年度:2035人/日