軍艦の事故
メイ島の戦い(イギリス) - 1918年1月31日 水上部隊とそれに随伴する潜水戦隊が灯火管制下でフォース湾を出撃する際、メイ島付近で陣形の乱れから多重衝突。K級潜水艦の2隻が沈没、K級4隻と偵察巡洋艦「フィアレス」が大破、巡洋戦艦「インフレキシブル」も損傷した。
伊号第六十三潜水艦(日本)と伊号第六十潜水艦(日本) - 1939年2月2日、死者81名 襲撃訓練準備のため水ノ子島灯台北西の豊後水道に伊63潜が暗夜漂泊中、接近してきた伊60潜が伊63潜の右舷中央部に衝突。伊63潜は沈没し全員死亡、伊60潜は艦首を大破。 伊60潜は自艦の配備位置を伊63潜のものと取り違えており、また現場では伊63潜の灯火を見誤っていた。
伊号第六十一潜水艦(日本) - 1941年10月2日、死者70名 烏帽子島灯台南西の壱岐水道を夜間浮上航行中、反航する特設砲艦「木曽丸」(大阪商船貨物船)に左舷後部に衝突され沈没。生存者2名。 伊63潜の事故後に装備された側灯(太平洋戦争開戦後に廃止)が活用されず、マスト灯と側灯を消灯していたため再度の事故となった。
潜水艦なだしお遊漁船第一富士丸衝突事件(日本) - 1988年7月23日、死者30名 横須賀港沖で、浮上航行中の潜水艦「なだしお」と遊漁船「第一富士丸」が衝突し、「第一富士丸」が沈没。救難設備の少ない潜水艦の構造が迅速な救助を困難にし、犠牲者数を増す一因となったとも言われる。
パコーチャ(ペルー) - 1988年8月26日、死者8名 カヤオ港沖で、薄暮と霧の中で浮上航行中の「パコーチャ」と日本の鮪延縄漁船「第八共和丸」が衝突し、「パコーチャ」が沈没。同潜水艦は米潜「アトゥル」の後身で、当時艦齢44年の老朽艦であった。
モンターギュー(イギリス・前弩級戦艦) - 1906年5月30日 濃霧の中でブリストル海峡ランディ島付近に座礁し、浸水転覆。
浅間(日本・装甲巡洋艦) - 1915年1月31日 メキシコのバハ・カリフォルニア半島中部西岸で、海図に未記載の暗礁で座礁し行動不能に。工作艦「関東」の支援により離礁したのは同年5月8日であった。
時津風(日本・駆逐艦) - 1918年3月25日 宮崎県青島村(現・宮崎市)折生迫海岸で座礁大破。船体は現場解体され、機関および一部兵装・備品を再用して舞鶴海軍工廠で修理名目により同一設計・同名の代艦が建造された。
ホンダポイント遭難事件(アメリカ・駆逐艦) - 1923年9月8日、死者23名 カリフォルニア州沖を訓練航行中の米駆逐艦戦隊が航法の誤りにより次々と座礁、7隻が沈没、2隻が小破。
関東(日本・工作艦) - 1924年12月11日、死者99名 舞鶴港に向けて日本海を航行中吹雪に遭遇し航路を逸脱、福井県河野村(現・南越前町)の二ッ栗岩に乗り揚げ沈没。
国後(日本・特別輸送艦)と神風(日本・特別輸送艦) - 1946年6月4日・7日 静岡県御前崎付近で「国後」が座礁大破。
護衛艦あたご漁船清徳丸衝突事件(日本・イージス護衛艦) - 2008年2月19日、死者2名 千葉県野島埼南方沖で未明、護衛艦「あたご」と漁船「清徳丸」が衝突、「清徳丸」は船体を切断され沈没。 原因は漁船側が回避義務を怠ったからとされている。 なお、海難審判では、原因は「あたご」側の監視不十分とされている。
護衛艦くらまコンテナ船カリナ・スター衝突事件(日本・護衛艦)- 2009年10月27日、負傷者6名 2009年10月27日19時56分頃関門海峡において護衛艦「くらま」と大韓民国籍コンテナ船「カリナ・スター」が衝突。 この事故で「くらま」側は、艦首から出火し、10時間半後に鎮火に成功したが乗員6名が負傷、アンカー巻上げ部も含む艦首部分がほぼ全壊、全焼し単独航行は難しい状態になった。 なお、「カリナ・スター」側に負傷者はなかった。
おおすみ衝突事故(日本・輸送艦) - 2014年1月15日 広島県大竹市阿多田島東方沖で8時頃、輸送艦「おおすみ」とプレジャーボート「とびうお」が衝突、とびうおが転覆し船長と乗客の2名が死亡。 衝突までの1分間に、「とびうお」が「おおすみ」側に航路を変更したことが原因とされる。
潜水艦は浮上状態であっても乾舷や全高が極端に低く、加えて水上からの被発見の可能性を減ずるために暗色の船体塗粧が施されていることが多いため、他艦船からの視認性が非常に低い。このことは平時でも衝突事案の生起し易い要因となっている。