ド・ディオンアクスル
後輪駆動車の車軸懸架式サスペンション(ライブアクスル)では、アクスルハウジング(ホーシング)にデファレンシャルギアが固定されており、サスペンションに合わせて動くため、ばね下重量がかさむ。そこで、ライブアクスルの路面追従性を向上させるため、ばね下重量の軽減を狙い、デファレンシャルギアをアクスルハウジングと分離し、車体側(ばね上)にデファレンシャルギアを装架したもの。元は蒸気自動車の時代に考案されたものであったが、ド・ディオン車がガソリンエンジン小型車に転換した後も引き続き採用された。後輪独立懸架が普及する以前には、欧州車での採用例が多く見られた。
デッドアクスル(デフの無い車軸懸架)並みのばね下重量の軽さと、リジッド式のメリットである対地キャンバ変化の少なさを両立し、路面追従性と乗り心地を向上させている。デフの上下動が無いことで床面高さを下げられるメリットもある。また、剛結ハブゆえに可変ジオメトリーでは無いが、ドライブシャフトにはカルダンジョイントなどの自在継手が用いられているため、あらかじめ駆動輪にトーやキャンバ角をつけることも自由である。