リニアモーター
以下の鉄道路線・装置でこの方式を採用している。
日本 リニアモータ台車式入替装置 - 貨物列車などの組成・入換にコンピュータ化された武蔵野、北上、新南陽、郡山、塩浜、高崎の各操車場で使用されていた。保守車両として国鉄ヤ250形貨車があった。 鉄道総研架線集電試験用台車 - リニアサイリスタモータ駆動による架線集電試験装置。 ミニ地下鉄(リニアメトロ / 日本地下鉄協会) Osaka Metro長堀鶴見緑地線(1990年3月20日開業、開業時の名称は大阪市営地下鉄鶴見緑地線) 都営地下鉄大江戸線(1991年12月10日開業) 神戸市営地下鉄海岸線(2001年7月7日開業) 福岡市地下鉄七隈線(2005年2月3日開業) Osaka Metro今里筋線(2006年12月24日開業) 横浜市営地下鉄グリーンライン(2008年3月30日開業) 仙台市地下鉄東西線(2015年12月6日開業) リムトレン(日本モノレール協会) '88さいたま博覧会で使用された車輪式のリニアモーターカー 現時点では実用化されていない。 カナダ バンクーバー・スカイトレイン アメリカ合衆国 TACV - リニア誘導モータを備えた空気浮上式試作車両の計画。LIMRV、TACRV、UTACVが製造された。 LIMRV - 車載のガスタービン発電機で駆動するリニア誘導モータを備えた試作車両 中華人民共和国 広州地下鉄 - 4号線、5号線、6号線(川崎重工の技術供与で製造された) 北京地下鉄首都機場線 - 2008年開業
同期電動機と同様の原理で作動する。他のリニアモーターよりも効率が高い。二次側も励磁する必要がある。N極とS極を切り替えるタイミングを車上の磁石の極と同期させる必要がある。