シュプール号
2003年(平成15年)度は最大2往復に縮小、2004年(平成16年)度から毎日運行が廃止され、12月23日から3月13日まで、2005年(平成17年)度は12月27日から3月12日までの週末を中心に、急行「シュプール」および特急「シュプール雷鳥信越」が運行され、2004年(平成16年)は合計90本と、2005年(平成17年)度は70本運行されていたが、2006年(平成18年)度に廃止された。
12系客車 ジョイフルトレイン「ユーロライナー」(「シュプールユーロ赤倉・志賀」)。 JR九州では、アコモ改造を受けた12系客車が「シュプール大山」に運用された。
14系客車 ジョイフルトレイン「スーパーエクスプレスレインボー」(「シュプールレインボー蔵王」・「シュプールレインボー信越」として使用されていた)。 JR西日本では、シュプール号専用に改造された、展望室付きの14系客車(現在は廃車となっている)も登場しており、当列車以外にも「ムーンライト九州」などの臨時列車にて使用された。 一時期、寝台特急「あかつき」用のレガートシート車が当列車にて使用されていたこともあった(「シュプール妙高・志賀」)。 1991年(平成3年)のシュプール蔵王3・4号、同年のシュプール猪苗代号のシーズン期間中、ならびに1991年(平成3年)・1992年(平成4年)の2シーズンのシュプール上越1・4号は尾久客車区の14系座席車を使用していた。
20系客車
24系客車 1999年(平成11年)に「トワイライトエクスプレス」用客車が「シュプールトワイライト信越」の名前で運用されたことがある。扱いは特急で、A個室寝台車と食堂車を編成から外して運行された。