あさま
181系時代の「あさま」用ヘッドマークは、田町電車区担当時代に作成した通常の国鉄書体によるものと長野運転所移管後に補充された丸ゴシックをベースにした書体の2種類が存在した。これらは489系ボンネット車にも共通で使用された。
1968年(昭和43年) 7月20日:東京 - 中軽井沢間季節特急「そよかぜ」が運転開始。 「そよかぜ」には運行前年の1967年に横軽対策を施工した157系が投入されたが、これは1968年夏シーズンのみでその後は181系・189系・489系といった信越本線で運用される車両が主に投入された。このほかにも幕張電車区(現在は幕張車両センター)所属の183系0番台房総特急用9両編成からMM'1ユニットを外しグリーン車1両増結による8両編成、田町電車区所属の183系1000番台「あまぎ」→「踊り子」用10両編成からMM'1ユニットを外した8両編成、新前橋電車区(現在は高崎車両センター)所属の185系200番台7両編成が投入された実績がある。 10月1日:ダイヤ改正で以下の変更を実施。 「あさま」3往復増発。1往復を直江津まで運行区間を延長、1往復を東京発着に変更。 「高原」「志賀」「丸池」を「信州」に統合し7往復運転。 「とがくし」「丸池」を「妙高」に統合。昼行が定期2往復・不定期1往復・夜行が定期1往復の4往復運転。 「信州」「妙高」用の165系はEF63との協調運転が可能な169系に置換えを実施。ビュフェ車連結の12両編成に増強。 「軽井沢」不定期列車へ格下げ。
1969年(昭和44年) 7月:「あさま」の運用を田町電車区から長野運転所に移管。 10月1日:ダイヤ改正で以下の変更を実施。 「はくたか」485系化と同時に上越線経由へ変更。
この日以前に「あさま」の愛称は名古屋 - 新潟間急行列車に使用されていたが、同列車は「赤倉」に変更。
1963年(昭和38年) 3月25日:長野 - 上諏訪 - 小淵沢 - 小諸 - 長野間循環準急「すわ」「のべやま」が運転開始。 上諏訪先着が「すわ」小諸先着が「のべやま」 7月15日:碓氷峠のアプト式区間が粘着運転方式に変更され単線で営業運転を開始。また「軽井沢」を暫定的に全車指定席化し上野 - 長野間2往復運転に変更。 10月1日:碓氷峠区間粘着方式が複線運転化。アプト式完全廃止に伴い以下の変更を実施。 「丸池」を「志賀」に統合。 準急「あさま」を急行列車化の上「丸池」に改称し直江津発着(長野 - 直江津間普通列車)に変更。 上野 - 長野間で165系による急行「信州」4往復運転開始。なおうち1往復は「とがくし」からの統合で、「とがくし」の愛称は同区間の夜行列車に転用。 「軽井沢」の運転区間を上野 - 中軽井沢間に延長。
1965年(昭和40年)10月1日:ダイヤ改正で以下の変更を実施。 「白鳥」上野発着編成を大阪 - 金沢間「雷鳥」と上野 - 金沢間に系統分離させ、後者を「はくたか」に愛称変更。 上野 - 長野間全車指定席急行「信越いでゆ」が運転開始。 上野 - 福井間夜行急行「越前」が運転開始。 「軽井沢」1往復に減便。