名鉄1000系電車
1000系‐1200系とほぼ同一の車体であるが、屋根上のパンタグラフの設置車両やラジオアンテナの位置(1000系・1200系が2号車に対し3号車に設置されている)など細部は異なる。内装も1000系・1200系に準ずるが、トイレ・洗面所、車掌室の設置位置は使い勝手の良さから1200系B編成に準じるため、車両番号は1100・1300番台となっている。
営業最高速度は120km/h、設計最高速度は動力性能上は7500系とほとんど変わらない ものの、低床構造ではない上にブレーキも7500系と同じ回生併用電磁直通空気ブレーキを流用し1000系・1200系と同様のユニットブレーキを新設したため、130 km/hとされている。
1000系との差異は上記の他には、
特別車ユニットの台車(1030系はボルスタレス台車:型式は当初SS 126C → SS 165Cへ交換)
偶数号車海側床下の主抵抗器が薄型で、レール面との隙間が大きい
特別車先頭下部スカートにあるグリルの付いた開口部(空気笛)とラジオアンテナならびに車掌室の関係:1030-1230系では開口部が正面から向かって右にあるとラジオアンテナと車掌室の位置が一般車側(3号車)、1000-1200系(B編成)では開口部が左にあれば車掌室の位置が一般車側(3号車)・ラジオアンテナの位置が特別車側(2号車)。1000-1200系(A編成)はその逆で開口部が右・ラジオアンテナと車掌室が2号車にある。なおこの開口部は本来の正規向きではすべて山側にあるもので、現用車両では方向転換を受けたク1100形とモ1700形のみが例外となる。
などが識別点である。
機器の流用元は1131Fが7500系7523Fで、1132Fが7517F、1133Fが7521F、1134Fが7519Fである。