マドリード-セビリア高速線
これに関連して、2003年にタルゴ200の「マドリード - カディス」、「マドリード - ウエルバ」、「マドリード - アルへシラス」のサービスがアルタリアと改称された。コスタ・デル・ソルに高速鉄道を導入するために、コルドバ - マラガ間の高速路線の建設が行われ、2007年には運行が開始された。
2005年1月、旧RENFEがRENFE OperadoraとAdifに分割されたことにより、本路線は後者の管理下に置かれた。
2014年3月には、プエルトリャノとコルドバの間に新駅ヴィラヌエバ・デ・コルドバ=ロス・ペドロチェス駅(スペイン語版)が開業し、ヴィラヌエバ・デ・コルドバ(スペイン語版)と周辺地域への高速サービスが提供された。2015年10月にはイベリアゲージのまま複線電化(直流3kV、後に交流25kV 50Hzに変更予定)したセビリア - カディス高速線(スペイン語版)が開通した。2019年6月26日には、コルドバ - マラガ高速線から分岐するアンテケラ - グラナダ高速線(スペイン語版)が開業した。
2020年5月には、ERTMSシステムの導入プロセスが再開され、新システムへの移行期間は約52ヶ月と推定されている。2020年はCOVID-19パンデミックの影響で乗客数の年間平均は110万人と落ち込んだが、その前には、乗客数の年間平均は350万人となっていた。