つり革
かつて、東京地下鉄道→帝都高速度交通営団や京浜急行電鉄、東京都電などにおいては、「リコ式」と呼ばれる剛構造の吊り手が使用されていた。
アメリカのリコ社で開発されたことからこの名前があり、握りにはストラップがなく、使われない時にはコイルばねの力で車体の外側を向いて跳ね上がるようになっていた。車両の揺れで吊り手が網棚や手すりにぶつかる不快感が無く、乗客がつかまった際、前後方向に揺れないために安定性が保てるという利点もあり、特に高加減速度で運転する路線に向いているとされる。また、東京地下鉄道では出火対策として車内から可燃物を排除する観点から、当時主流であったセルロイド製の吊り輪に代えて導入したとされている。
なおこのリコ式に類似したものとして、コイルばねの力で跳ね上がる全金属製 の掴み部材を、後年NYCTAで用いた事例がある。
リコ式吊り手を採用した東京地下鉄道1000形電車
NYCTA B線用 R30形電車の車内