南海電気鉄道のダイヤ改正
堺市内連続立体交差事業に伴う仮線切り替えによるダイヤ改正。
快速急行が新設された。
昼間のパターンを変更。急行について、なんば駅を快速急行極楽橋、急行三日市町、急行高野下、急行三日市町、急行林間田園都市の順に発車するようにした。これにより、橋本駅でのJR和歌山線との接続を改善。
土休日の朝夕の運転間隔が10分から12分に伸びた。
高野線での17m車による10両運転を取りやめる。
四国航路のカーフェリーへの統一に伴い、「四国号」が2時間間隔の運転となる。難波 - 和歌山市間の特急とあわせて、同区間の特急が1時間間隔となる。
平日朝にラピートを1往復増発。
全車両座席指定「サザン」の廃止に伴う、和歌山市方面の特急の運行体系変更。 全ての「サザン」を一部座席指定とし、自由席特急を2往復のみとする。 平日朝と夕方以降に「サザン」を増便。これにより平日夕方以降に和歌山市方面の特急、急行が増便。
こうや号を30000系に置き換え、難波 - 橋本間の座席指定通勤特急が設定される。
こうや号を含む特急が河内長野に停車する。
朝ラッシュ時の上り急行1本が4両増結による8両編成で運行される。上り急行1本が2両増結による6両編成で運行される。
特急「ラピートα」の一部が新今宮駅、天下茶屋駅に停車する。
特急「サザン」が天下茶屋駅・尾崎駅に、急行が天下茶屋駅に停車する。
昼間時間帯の急行・普通車が12分間隔の運転となり、急行は和歌山市駅発着2本・空港急行3本、普通車は和歌山市駅発着2本・みさき公園駅発着2本・樽井駅発着1本の運転となる。
高師浜線、多奈川線、加太線、和歌山港線でワンマン運転開始。
運休中の難波0:25発の各停堺東行きの運転を取りやめ、終電を繰り上げ。