国鉄テキ1形貨車 (2代)
側引戸は、粉塵によるつまりを防ぐため、吊戸であった。屋根は平鋼板製の山形である。台枠は、車体自体の強度があるため、中梁に300mmの溝形鋼を用いた平型台枠である。
荷室の寸法は、長さ10,950mm、幅2,580mm、床面積28.2mである。全長は11,750mm、全幅は2,850mm、全高は3,210mm、台車中心間距離は7,650mm、自重は15.0t である。本形式の台車はスリーピース式一体鋳鋼台車のTR41Cで、最高運転速度は75km/h、車軸は12t 短軸である。
本形式は、袋詰めセメントの輸送用として、樽見線の美濃本巣駅や磐越東線の大越駅に常備されて、指定された駅との間で運用された。ばら積み輸送の進展に伴い、1971年(昭和46年)5月より1972年(昭和47年)2月にかけて全車が廃車となり、製造後わずか8年 - 9年で消滅した。台車は、当時増備されていたセメント専用タンク車タキ1900形に再用されたといわれている。