カスケードトンネル
旧トンネルは1897年8月20日に着工し、1900年12月20日に完成した。主任技術者は、1893年に開通したスイッチバックによる暫定路線と同じく、ジョン・フランク・スティーブンス(英語版)が務めた。トンネルの直上にあるスティーブンス峠は、彼の名にちなんで名づけられている。
トンネルは東に向けて17 ‰の上り勾配で建設されたが、これは制限勾配である22 ‰に近い急峻な勾配であった。また、開業当初は非電化で蒸気機関車による運行であったため、煤煙がトンネル内に充満するという問題を抱えていた。
このため、トンネルを含む路線長4マイル(線路長6マイル)の区間について電化工事が行われる事となり、1909年7月10日に完成した。電化方式はアメリカでは珍しい6,600 V・25 Hzの三相交流で、電力はレヴェンワース(英語版)のすぐ西側のウェナチー川 (Wenatchee River) に建設された水力発電所から供給されていた。
この区間を走る電気機関車として、アメリカン・ロコモティブ製の箱型機関車4両が導入された。