メッサーシュミットMe210/410
(Me 210 A-1)
全長:12.12m
全幅:16.34m
全高:4.28m
翼面積:36.2m
全備重量:9,750kg
エンジン:ダイムラー・ベンツ DB601F 1,350hp×2
最大速度:563km/h
実用上限高度:8,900m
航続距離:2,400km
武装 MG 151/20 20mm機関砲×2 MG 131 13mm機関銃×2 MG 17 7.92mm機関銃×2 爆弾 最大2,000kg
乗員:2名
(Me 410 A-1)
全長:12.75m
全幅:16.38m
全高:4.28m
翼面積:36.2m
全備重量:10,650kg
エンジン:ダイムラー・ベンツ DB 603A 1,750 hp×2
最大速度:620km/h
実用上限高度:8,900m
航続距離:2,330km
武装 MG 151/20 20mm機関砲×6 MG 131 13mm機関銃×4 爆弾 最大2,000kg
乗員:2名
ドイツ航空省(RLM)は1937年、Bf 110の前生産型A-0型が完成したばかりにも拘らず、Bf 110よりも長い航続距離を持つ戦闘機で更に高性能な機体を求めた開発計画を発足した。それは、戦闘機としての能力に加えて偵察・急降下爆撃にも使用でき、遠隔操作できる後方機銃2丁を装備するものであった。その要求に対するメッサーシュミット社の回答がMe 210であった。
Me 210は1938年に設計が開始され、機首下面に最大1,000 kgまでの爆弾や偵察機器など各種装備を収容できるよう兵装ベイを設けるなど、多用途性のための斬新な設計がなされていた。武装は、機首にMG 151/20 20mm機関砲2門とMG 17 7.92mm機関銃2丁、胴体の両側面に遠隔操作式のMG 131 13mm機関銃を装備した。
ウィリー・メッサーシュミット博士とナチス党との政治的関係とBf 110の成功もあり、原型機が完成する前にドイツ空軍から1,000機の発注がなされて、試作機はドイツ軍がポーランドへ侵攻した直後の1939年9月に初飛行した。
だが、Me 210の機体設計に根本的な欠陥があることが原型機によるテスト中に判明する。テーパーの強い高翼面荷重の主翼と軽量化のため短くされた胴体のMe 210は、操縦性が非常に悪く、安定性も不良で、しかも飛行中にスピン状態に陥りやすいという致命的欠陥を持っていた。