北千住駅
(出典:JR東日本:駅構内図)
1980年代後半から1990年代前半にかけて、特急「ひたち」・「スーパーひたち」が最多で1日5往復停車していた時期がある(現在は「ひたち」・「ときわ」ともに全列車通過。ただし例外として、2013年秋頃に日暮里駅でホーム拡幅工事を行った際には、当駅発着の特急「スーパーひたち」・「フレッシュひたち」が運転された)。停車する特急は、2015年3月21日から2021年2月28日まで運行された臨時「踊り子」のみであった。
平成になってからJRでホーム増設をしたために、3番線は東武と重複して存在するようになったが、その後東武でも番号を振り直し、1・2番線が付与された。
南改札(2021年5月)
ホーム(2021年5月)
各年度の1日平均乗車人員は下表の通り。
6・7番線のみ接近案内表示器でも次の列車の発車順序と行先、「直通」「始発」の別を表示している。
5番線の駅名標は東武スカイツリーラインのラインカラーであるオレンジ(■)と青となっており、6・7番線は日比谷線のラインカラーであるシルバー(■)となっている。両ホームとも両社の駅番号「TS 09」「H 22」が併記されている。
1階・2階の両端から地下に下りることができ(3階からは直接下りられない)、東京メトロ千代田線(JR常磐緩行線)ホームへの連絡通路につながっている(連絡改札はない)。地下階にも売店・書店などが出店している。
地上からホームまでの高さは14.4 mであり、日比谷線のみならず東京メトロ全体を通しても地面からは最も高い駅である(ただし、標高では同線内の六本木駅より低い)。
2020年6月6日より運転を開始した「THライナー」は、上下列車とも乗務員交代と保安装置切り替えのために運転停車する(乗降不可)。また同日以降、浅草駅から区間準急の通過駅を通る普通列車が消滅したため、浅草駅から区間準急の通過駅を行き来するには必ず当駅で乗り継ぐ必要がある。
(出典:東武鉄道:構内マップ)
上記の路線名は旅客案内上の名称(「東武スカイツリーライン」は愛称)で表記している。
島式ホーム1面2線を有する高架駅で、ホームドアが設置されている。なお、首都圏新都市鉄道において東京都内唯一の地上駅となっている。3階にコンコースがあり、ホームは4階にある。改札は北改札・南改札の2か所である。北千住駅は他の各社は全て同一改札内であるが、つくばエクスプレスのみ独立の改札を持つ。
青井方に保線基地があり、その先に両渡り線がある。この両渡り線は2016年10月15日実施のダイヤ改正で当駅始発普通八潮行きが終電車1本前に設定されたため、これに充当する送り込みの列車が使用していたが、2021年3月13日のダイヤ改正をもって同列車は廃止となった。
駅務管理所所在駅で、北千住駅務管理所として当駅 - 南流山駅間の各駅を管理している。
ホームになっている場所はかつての貨物用地で、東武伊勢崎線と常磐線の連絡線があった。