東京都交通局12-000形電車
東京都交通局12-000形電車(とうきょうとこうつうきょく12-000がたでんしゃ)は、1991年(平成3年)12月10日より営業運転を開始した、東京都交通局(都営地下鉄)大江戸線用の通勤形電車。形式名は、ハイフンを抜かして「いちまんにせんがた」と読む。
本項では、営業用車両として竣工せずに引退した試作車についても記述する。
この試作車の仕様は、環状部を建設する東京都地下鉄建設より乗客の居住性について以下の改善点が要望された。
出入口(客用ドア)高さを1,800 mmから1,850 mm程度に拡大すること(量産車で実施)
天井高さは最大2,035 mmであるが、圧迫感があることから2,100 mmに拡大すること(量産車で実施)
荷棚の奥行きを大きなものにすること
側窓の上辺高さは床面上1,630 mmであるが、視界を拡大するためさらに高くすること(量産車は上辺高さ1,700 mmに)
座席の高さを改善すること(420mmから量産車では430 mmに)
そのほか、量産車では車両全体のレイアウトが大きく見直されている。
乗務員室奥行きを50 mm、妻壁を10 mm縮小して客室スペースを60 mm拡大(いずれも長手方向、レール方向)
扉間隔(ドアピッチ)を3,950 mmから3,810 mmに変更、ドア間の座席は450 mm×8人分から460 mm×7人分に変更
車端部は冷房機器室を廃し、2人掛け座席を4人掛け化
床面高さが50 mm低くなり、車体(構体部。台車を除いた車体)を150 mm高くした
凡例
VVVF:VVVFインバータ装置SIV:補助電源装置(静止形インバータ)CP:空気圧縮機BT:蓄電池
集電装置はM1車に各1基が搭載される。
備考
本形式における車両番号の付番方法は、木場車両検修場(高松車庫・木場車庫)において都庁前方を1号車、光が丘方を8号車とする。ただし、上記の編成表では同検修場のある清澄白河駅を基準駅としている。 車両番号の例として12-011ではハイフン以下の2桁が編成番号(この場合は第01編成で、第53編成の場合には53となる)、下の1桁は前述した号車(1 - 8号車)となる。
マスコン台周囲にはドア開閉スイッチを配置するほか、これとは別に各側面用に車掌スイッチも設置されている。これは非常ブレーキスイッチ(線路方向手前に引く)、合図ブザ、注意喚起放送スイッチと、押しボタン式の開閉ボタンで構成されている。
運転台にはホーム監視カメラからの映像を表示するモニター画面がある。この伝送システムには日立製作所と八木アンテナ(現・HYSエンジニアリングサービスが開発した赤外線で地上と車上の通信を行う「対列車光空間伝送システム」が採用されている(近赤外線空間波伝送方式)。また、このシステムは地上と車両間のインタフェースを行うものであり、画像伝送のほかトランスポンダと同様に車両情報の伝送機能も有する。このため、車両基地内での在線検知や地上検査装置とのインタフェースにも使用されている。
本車両には乗務員支援を行う車両情報制御装置(ATI)を採用している。これはATC/ATO装置と一体化して車両全体を総合的に管理するシステムで、機器のモニタリング、サービス機器(空調、放送など)の操作機能などがある。さらにATO装置の制御や、ホーム監視カメラからの映像の伝送を行う機能があり、これらの伝送には光ファイバーを用いている。乗務員用のモニター画面(タッチパネル式表示器)はスペースの都合上、運転台上部に設置した。なお、車内案内表示器・行先表示器および自動放送装置は地上からのデータをATI装置経由により自動設定される方式である。