国鉄D62形蒸気機関車
D62形への改造時に、戦時設計を改善する整備が行われた。内容としては、ボイラーの整備、炭水車や除煙板(デフレクター)などに適用された代用設計品を制式品に整備、給水温め器の移設、自動給炭機(メカニカルストーカー)の設置など広範囲に及んだ。また、車軸配置を従来の2-8-2(1D1。先輪1軸+動輪4軸+従輪1軸の意味)のミカド形から、鋳鋼製2軸従台車を装備して2-8-4(1D2。先輪1軸+動輪4軸+従輪2軸の意味)のバークシャー形とした。なお、本形式は日本初のバークシャー形であった。この改造は1950年から1951年にかけて浜松工場で行われている。 同じ2軸従台車を擁するC61・62両形式の最終落成車とD62の最初の落成車との落成日は6ヶ月ほどしか離れていないが、従台車の形式名称が異なる(C61・62のLT253に対しD62以降の全形式がLT254)。