大神宮前駅
1934年8月21日改正当時(伊勢電気鉄道)
急行電車:日7往復
準急電車:日8往復
普通電車:6時から22時台まで毎時1・2本
1938年12月26日改正(参宮急行電鉄)
急行電車:日11往復(内、8往復は名古屋 - 中川間列車と名古屋 - 江戸橋間で併結)
普通電車:7時から21時台まで10往復(その他、津新地始発の電車も数本あり)
なお名古屋~中川間運行の急行は下り20本・上り18本あり、その全てが大阪 - 中川 - 宇治山田間運行の上下急行電車と中川で接続した。
伊勢神宮本来の固有名称は、地名を付けずに「神宮」と称するため、「伊勢」を付けると伊勢電鉄の社名略称を付け加えたようで不都合という事情があったようである。
豊受大神宮(外宮)外苑の側にあり、北御門参道に向うような位置に置かれていた。駅舎は、参宮急行電鉄が1931年(昭和6年)3月17日に供用を開始したターミナルの宇治山田駅よりやや小ぶりであったが、立派な瓦葺を持つ終着駅としての風格を備えたものとなっていた。プラットホームは対向式2面2線であったといわれる。
開業と共に大垣・桑名・四日市や伊勢電津(部田を改称)から直通の急行電車が、桑名 - 大神宮前間を1時間40分程度で走破し乗り入れるようになった。1935年(昭和10年)には、伊勢電気鉄道がモハニ231形を用いて桑名 - 大神宮前間を1時間25分で走る特急電車「はつひ(初日)」・「かみち(神路)」の運転を開始し、参宮急行電鉄との間で華やかな乗客獲得競争を繰り広げた。
伊勢電気鉄道は昭和恐慌の影響もあり、神宮進出の出費が重くのしかかって経営悪化に陥り、1936年(昭和11年)に参宮急行電鉄へ吸収合併された。その後、1938年(昭和13年)には参宮急行電鉄子会社の関西急行電鉄が名古屋までの路線を建設したため、名古屋 - 大神宮前間を1時間50分程度で走る特急が駅に乗り入れるようになったこともあった。