関水金属
欧米向けにHOゲージやNゲージを輸出している。かつてKATOはNゲージ開発販売当初の1960年代後半からイタリアのリバロッシ、アメリカのアトラス(英語版)、Con-Corと提携して、ハドソン型蒸気機関車やログカー(運材車)やカブースなどのアメリカ向け製品を生産していた。また、Con-Cor社にペンシルバニア鉄道塗装のキハ20系気動車やEF70形電気機関車を輸出していた。技術の向上・確立により、国外でも評価が高く、多数の鉄道模型会社がひしめくヨーロッパにおいても他社に引けをとることなくTGVやタリス等において高い評価を得ている。アメリカにおいては特に旅客車やその牽引機の製品化に積極的であり、現代のアムトラックや往年の各社の看板列車を製品化している。貨物車についてもコール・ポーター(石炭車)やダブルスタックトレインなど編成物のセット販売が主体である。ユニオン・パシフィック鉄道の機関車側面に見られる星条旗など、細かな印刷表現を売りとしている。人気のある車種においては再発売までの周期が長い場合、プレミアが付いて小売価格よりも高価格で取引される場合もある。 ドイツ鉄道のET425近郊形電車で用いられた連接構造(→小田急ロマンスカーNSE車)、アムトラックのアムフリート用パイオニアIII台車(→東急7000系電車 (初代))のように、外国型で培われた新技術が日本型製品にフィードバックされることもある。
樹木や草地、地面、ユニトラック用バラストを自社展開している。一部ノッホ、ウッドランドシーニックス製品も含まれる。