ミケーレ・ピロ
2012年はMotoGPクラスにステップアップし、同チームからCRTマシン(FTR製シャーシにCBR1000RRエンジンを搭載したマシン)で参戦。 新レギュレーション1年目ということもあり、マシンは熟成度が低く、ピロはパフォーマンスに苦しみ中下位での戦いを強いられた。しかしながら、最終戦バレンシアGPでは、初優勝を遂げた昨年のレースコンディションを思わせるウェットレースとなり、荒れた内容のレースを読み切り、CRTカテゴリーとしては最高位となる5位に進出した。ピロはこのレースを振り返り、「昨年優勝した時のように、マルコの手を肩に感じることができた」とコメントしている。
2013年は、ドゥカティ・チームのテストライダーに就任。レギュラーライダーとしてのシートは譲る形となった。当初は、母国イタリアのレースを中心に、3戦のワイルドカードでの参戦が予定されていたが、シーズン開幕後、サテライトチームから参戦していたベン・スピーズの負傷による長期離脱が決定。代わって、ピロが代役参戦を務めることとなった。スピーズは結局シーズン閉幕まで復帰することができず、ピロは合計10戦に出場した。参戦した全てのレースでポイントを獲得、レースによってはレギュラーライダーであるアンドレア・イアンノーネより前でチェッカーを受けるなど活躍し、シリーズランキングもイアンノーネに次ぐ14位を記録した。レースに参戦しながらテストライダーとしての役割も担う等多忙なシーズンとなり、テストスケジュールの都合でシーズン終盤は代役の役目をヨニー・エルナンデスに譲った。ピロ自身は2014年もテストライダーを継続することを発表し、エルナンデスもレギュラーシートを引き継ぐ形でドゥカティの一員となった。