箱根登山バス小田原営業所
このため箱根登山バスでは強羅駅や小涌園発着で「レトロモダン」を意識した専用車を使う『観光施設めぐりバス』系統を開設し、高速バスの箱根線が経由しない御殿場プレミアム・アウトレットと結びつけた周遊観光を提案している。「小田急箱根高速バス#箱根線」も参照 【S】系統はポーラ美術館などがある小塚林道を経由するのに対し、【M】・【G】・【L】系統は宮城野営業所などがある箱根裏街道を経由する。以前は【S】系統(小塚林道・湿生花園経由)で御殿場プレミアム・アウトレットまで運行する便が存在したが、2018年3月のダイヤ改正でアウトレット発着は【M】系統(宮城野営業所前経由)に統一され、小塚林道経由の【S】系統は湿生花園前発着に統一された。 一般車による運行や御殿場駅までの便も最小限維持しているが、こちらでは御殿場高原時之栖と結びつけた新たな周遊プランを開発した。
東京駅 - (首都高速道路) - 横浜駅 - (横浜新道) - 箱根湯本駅 - 宮ノ下 - 小涌谷 - 元箱根港 - 箱根町 1950年から運行開始された路線で、首都高速道路以外は全て一般道経由であった。1970年代に廃止。
小田原駅 - 箱根湯本駅 - 宮ノ下 - 仙石 - 乙女峠 - 御殿場駅 - 山中湖 1952年に富士山麓電気鉄道(当時)との運輸協定により運行開始された路線で、富士急行は御殿場駅から宮ノ下まで乗り入れていた。山中湖では富士急行旭日丘バスターミナルで折り返していた。末期は毎年7月21日から8月31日のみの運行であったが、1989年夏の運行限りで廃止。
仙石 - 長尾峠 - 御殿場駅 休止路線。路線維持のため 乙女峠 → 長尾峠、長尾峠 → 長尾口 → 乙女峠 のルートで年間一本のみ運行されていた。
小田原駅 - 箱根湯本駅 - 宮ノ下 - 小涌谷 - 彫刻の森 - 強羅駅 箱根登山電車の輸送力の関係で設定された補完路線であるが、道路渋滞のために定時性が保てないため、1990年代後半に廃止された。