デスティエンヌ・ドルヴ級通報艦
冷戦期には大西洋に展開し、沿海域を中心にした対潜哨戒・海外領土パトロールに用いられた。現在では、国際平和活動・海上治安活動など戦争以外の軍事作戦にも用いられている。
現在ラファイエット級フリゲートにより一部の艦は更新され、8隻が既に退役した。そのうち、6隻はフランス海軍を除籍後にトルコ海軍に売却され、B級コルベットとなっている。残る9隻はFREMM計画艦により更新予定とされていたが、同計画の縮小に伴ってこの予定も不透明となっている。なおアルゼンチンへ輸出されたドゥルモン級の初期の2隻は、本来は南アフリカ海軍向けのグッド・ホープ級であったが、国連安保理決議418号(英語版)に基づいた国際連合による制裁措置のため輸出が差し止められた艦を、アルゼンチンが購入したものである。
フランス植民地帝国の最盛期と比べれば縮小したとはいえ、アルジェリア戦争後の1960年代末においても、フランスは世界各地に海外県・海外領土を有しており、海軍はそれらの地域での洋上警備・救難任務に充当するための艦艇を擁していた。一方、同時期に植民地の独立戦争を戦っていたポルトガル海軍は、同様のニーズに対応するためジョアン・コーチニョ級コルベットを建造・配備した。これは現代の通報艦とのコンセプトのもと、沿岸〜近海域における警備・救難および対地火力投射任務を遂行できる低コストのコルベットとして開発されており、良好な評価を受けた。これを受けて、同様のコンセプトに基づくフランス版として開発されたのが本級である。
なお当初の計画では、同一の設計に基づいて、通報艦としてのA69型と、艦隊護衛艦としてのA70型が設計され、ル・コルス級フリゲート(E50型)、ル・ノルマン級フリゲート(E52型)、コマンダン・リヴィエル級フリゲートを更新して35隻が配備される予定であったが、最終的に前者のみが実現し、配備数も17隻に削減された。
運用人員の削減と、海外県・海外領土の比較的簡易な港湾設備でも運用できる必要から、小型化が強く要請された。小型の艦型で船内容積を確保するため、中央船楼型が採用された。また海外展開の必要上から長距離航続性能が要求されたため、ディーゼル主機が採用されており、V型12気筒中速ディーゼルエンジンであるSEMT ピルスティク12PC2 V400(12,000 bhp)が2基、両舷2軸の推進器(可変ピッチ式スクリュープロペラ)に1基ずつ接続されているが、これはジョアン・コーチニョ級と同構成である。なお抗堪性よりは整備性を重視して、主機室は1室構成とされている。
また小型艦ながら航洋性が求められたことからフィンスタビライザーも装備された。