シトロエン・ZX
シトロエンはPSAグループ同門のプジョーがラリーレイド競技から撤退した後を継ぐ形で、1991年よりパリ-ダカールラリー(パリダカ)にワークス参戦。同年発売のZXを宣伝する意味から、参戦車両をZXラリーレイド (ZX Rallyraid、ZX RR) と命名した。外観は一応市販車のイメージに寄せているが、中身はプジョー・205 T16 グランレイドの進化型である405 T16 グランレイドをリファインした、鋼鉄製パイプフレーム製シャシー+ミッドシップエンジン+四輪駆動のT3(プロトタイプカテゴリー)のマシンそのものであった。エンジンは330馬力の直列4気筒2.0リッターターボ。仕様変更に合わせて「エボリューション5」までが存在した。
パリダカではアリ・バタネンとピエール・ラルティーグを筆頭に、ジャッキー・イクス、ユベール・オリオール、ビョルン・ワルデガルド、ティモ・サロネン、ブルーノ・サビーらがドライブ。1991年、1994年、1995年、1996年に4勝し、FIAクロスカントリーラリー・ワールドカップのマニュファクチャラー部門でタイトルを5連覇(1993年-1997年)。通算42戦36勝という圧倒的な戦績で、三菱・パジェロをほぼ圧倒した。
しかし1998年にFIAは高速化に歯止めをかけるため、T3クラスのメーカー参戦を禁止し、ZXのラリーレイド活動に終止符が打たれた。なおダカールではこの規定が先取りで1年早く導入されていたため、1996年までしか参加していない。セダンに近いフォルムだった外観は、最終型でバギーカーに近くなっていた。
ラリーでは90年代にグループA規定やF2キットカー規定の下に改造され、フランス国内選手権で用いられた。