フェラーリ・SF16-H
2月19日にフェラーリの公式サイトにて初披露された。車名の"H"はハイブリッド(Hybrid)を意味する。
フロントサスペンションは4年前のF2012以来フェラーリの特徴だったプルロッド式を止め、定番のプッシュロッド式に戻された。フロントノーズは前年のSF15-Tよりも短く平坦で、先端に突起のついたショートノーズを採用。また、コクピット廻りからエンジンカバーにかけて大幅に白のスペースが加えられ、1970年代のF1を席巻した312Tを彷彿とさせるカラーリングとなった。
パワーユニット (PU) の構成も変更された。MGU-K(運動エネルギー回生装置)はエンジン後部からエンジン左側面へ移設。エンジンのVバンク内に置かれていたインタークーラーは2つに分けられた(可変吸気機構を採用したため)。タービンで生じた高温の圧搾空気はまずエンジン後方の空冷インタークーラーを通ったあと、エンジン前部の水冷インタークーラーへ送られる。しかし、この方式は2016年限りで、翌年はまた単一インタークーラーに戻る。
また、フリー走行や合同テストでは、国際自動車連盟 (FIA) が試作したHalo(頭部保護部品)を装備してテスト走行を行った。