日産・プリメーラ・カミノ
後期・III型に。リヤコンビネーションランプの変更の他、キセノンヘッドランプ採用等のフェイスリフト。Hyper CVTとの組み合わせとなるQG18DD型直噴エンジン(NEO Di) 搭載車を設定するとともに、SR18DEがQG18DEリーンバーン(NEO) に差し替えられる。SR20DE 2WD車のHyper CVTがNEO VVL車と同じマニュアルモードM6機構付に、また、QG18DE車のATが新開発の電子制御フルレンジE-ATxとなる。2.0L車のアルミホイールが、S14シルビアQ’s後期型・180SX後期型に似たものとなる。セダン2.0Tmは廃止となるが、ワゴンのオーテックバージョン「エアロスポーツ」はマイナーチェンジに対応して継続される。セダンのリアシートが、可動式ヘッドレスト付になる。セダン2.0Tm Lセレクション / ワゴン2.0Gに低排出ガス仕様、ワゴンに2.0G-Sを追加。
1999年4月 日産販売店の再編により、プリメーラを扱うプリンス店、プリメーラカミノを扱うサニー店の取扱車種が共通化されたため、プリメーラカミノのセダンが生産を終了し、在庫販売体制に入る。
1999年5月 カミノセダンが販売終了。同時にカミノワゴンも生産を終了し、在庫販売体制に入る。
2000年12月 ステーションワゴンの流通在庫分がすべて完売し、販売終了。