JR東海キハ85系気動車
「ひだ」用として製造された普通中間車。車内販売準備室・電話室・自動販売機が設置されたが、トイレはない。電源容量確保のためインバーターを2基搭載している。定員68名。
このうち、量産先行車として製造された1と2は、3以降とは乗降扉の位置が異なり行先表示がLEDとなっている他、JR北海道の「フラノエクスプレス」先頭車と番号が重複していた。
2017年(平成29年)6月7日、JR東海は特急「ひだ」・「南紀」で使用されているキハ85系を置き換えるために、HC85系の投入計画を発表した。HC85系は2022年(令和4年)7月から高山本線にて営業運転を開始し、本系列の運用を順次置き換えた。その後8両が西浜松に回送され、うち中間車6両が同年7月6日付で廃車されている。
定期列車での運用については「ひだ」では2023年(令和5年)3月17日をもって終了、「南紀」では2023年(令和5年)6月30日をもって終了した
定期運用離脱後も「ひだ」などで臨時特急として運用されていたが2023年7月9日の団体臨時列車「さよならキハ85系号」を最後に引退した。
紀勢本線において野生動物との接触事故が多発しているため、2012年(平成24年)春から「南紀」用キハ85のうち4両のスカートにスポンジゴム製衝撃緩和装置が取り付けられた。
「ひだ」のインバウンド需要拡大に伴い、2016年(平成28年)には通訳オペレーターと話せるテレビ電話や音声翻訳機能を備えたタブレット端末を導入。 2018年(平成30年)にはすべての車両で無料Wi-Fiの提供を開始し、和式トイレの一部を洋式へ改造している。