ホンダ・アクティ
同時にヘッドランプを規格型の丸2灯からストリートと同様の異形に変更された。本モデル以降、バンのテールランプがトゥデイ(初代後期モデル)からの流用となる。このテールランプは3代目バン、派生車のバモスホビオにも採用される。 型式は、トラックの2WDが「HA3」、同じくトラックの4WDが「HA4」、バンの2WDが「HH3」、同じくバンの4WDが「HH4」である。
1991年8月 - オーナードライバー向けに、装備を充実させたトラック専用グレード「タウン」が追加される。「SDX-II」が廃止になり、「SDX」にも5速MTが追加される。
1994年1月 - マイナーチェンジ。 ラジオチューナーが電子式となる。アタックをベースに、後輪に代わりゴム製のクローラを装備した「アクティ・クローラ」「HA5」を追加。
1994年10月 - 一部改良。 エアコンの冷媒を代替フロンタイプに変更した。
1996年1月 - マイナーチェンジ。 バンにパワーステアリングを採用、フロントターンシグナルのレンズを、アンバーからクリアーへ変更する。バンに44 PSのPGM-FIを搭載した「SDX-Hi」(2WD・5速MTのみ)を追加した。
トラック(前期型)
トラック(中期型)
トラック(後期型)
バン(後期最終型)
バン(中期型・リア)
バン(後期型・航空自衛隊の基地内用業務車)
トラック(後期最終型・クローラ)
1963年(昭和38年)に誕生した日本の量産車としては初となるDOHCエンジンを搭載したT360、後継のTN360の後継車種として1977年(昭和52年)に登場した軽トラックである。アクティ登場の際にはライトバンもラインナップに新たに登場した。
ボディー形状(外観)はキャブオーバータイプないしセミキャブオーバータイプであるが、エンジンは車両の中央付近に配置される。空車時のトラクション確保および走行能力を得る狙いから、アンダーフロアへのエンジン搭載やド・ディオンアクスル式リアサスペンションの採用、荷台までフレーム一体式のモノコック構造、高回転特性のエンジン、各メーカーの軽トラック搭載自然吸気エンジンの中で最もハイギアードな変速比設定など、ホンダならではの独自設計を施している。
初代のCMには俳優・タレントの渡辺篤史(TNアクティ名義のみ)、および植木等(ホンダマチック車のみ)、覆面プロレスラーのタイガーマスク(初代)(4WD車のみ)が起用されていた。