阪神9000系電車
近鉄線仕様の保安装置や、線区に応じて装置の切り替えを一括で行う相直切替スイッチが設置されたほか、近鉄シリーズ21に合わせた横軸2ハンドル式への交換、タッチパネルモニターの設置など、1000系に合わせた改造工事が施工された。
両先頭車への保安機器等の増設により、乗務員室内に収まらず客室側の天井・座席部に大きな張り出しが発生した。この機器搭載スペースを確保するため、乗務員室後部の客席は従来の3人掛けから2人掛けに変更され、この箇所の蛍光灯は小型のものに取り換えられた。客用扉上の路線マップ併用LED式車内案内表示装置は、運転区間の拡大に伴って路線マップを撤去しLEDスクロール表示のみとした。
改造工事は9201Fを皮切りに実施され、2008年4月初頭に9201 - 9001 - 9101の大阪方3両が出場して試運転を実施、旬日を経ずして9102 - 9002 - 9202の神戸方3両も竣工したことから、4月下旬より営業運転を開始した。改造工事も2編成目となる9203Fが7月に竣工し、その後も9205F、9207F、9209Fの順で順次施工された。
9201Fは、2008年5月中旬に1000系に続いて近鉄へ陸送され、同年6月5日から近鉄奈良線内での試運転が開始された。2009年1月11日深夜から1月12日未明にかけて、9201Fは近鉄奈良方に1000系1504F・1503Fの計4両を併結し、10両編成で近鉄の大和西大寺から阪神の尼崎まで回送された。
2006年4月1日現在。