T-2CCV (航空機)
1984年3月26日から1985年3月20日にかけて、技術研究本部と航空実験団により138回、飛行試験が行われた。4つのフェーズに分けられ、以下の内容の試験が行われた。
フェーズ1(22回):カナード無し状態での飛行試験を行った。CCVを使用しない状態でのFBWシステムの動作や飛行可能な速度・荷重・高度などを確認した。
フェーズ2(24回):カナード無し状態での飛行試験を行い、CAモードの性能などを確認。
フェーズ3(63回):カナードを取り付け、FBWシステムの動作を確認。フラッター試験などのほか、CA、RSS、DLC、DSC、MLC各モードの性能評価を実施した。
フェーズ4(29回):CA、DLC、DSC、MLC各モードの運用上の有効性について評価した。
各フェーズの間、CCVシステムの検査のほか、CCV制御プログラムの更新が行われた。
飛行試験では、システム機能の確認、CCV制御モードの性能評価、CCV制御モードの運用上の有効性評価などが行われた。
CCVの各モードの飛行試験結果は以下の通り。
CA(操縦性最適化)- 求めていた機能が実証された。ベース機よりもコントロールしやすくなった。また、失速やオーバーGなどにならないよう運動を制限する機能が有効に作動した。これにより運動能力が最大限利用できるようになる。
RSS(静安定自動補償)- 静安定余裕を水平カナードの固定、飛行条件の変化、重心の変更などで減少させ、静安定余裕を確認した。