西ドイツ国鉄103型電気機関車
ようやく1996年から後継機となる101型が営業運転を開始し、時を同じくして103型の廃車が始まった。後継機の登場やICEの拡大により103型は次第に活躍の場を失うはずであったが、1998年6月に発生したエシェデ事故によりICE1が全面的な運休に追い込まれ、代替列車用に多数の牽引機が必要になったこと、また2000年に行われたハノーヴァー万国博覧会向けの臨時列車にも相当数の牽引機が必要になったため、当機の退役が本格的に進んだのは2000年後半以降であり、最終的に定期営業運転を終了したのは2003年であった。
現在は動態保存機(103 245号機)や試験用・事業用などで数両が残るのみとなっている。また、保存を目的として博物館や趣味団体に引き取られた車両も何両か存在する。
その美しいスタイルや卓越した性能、そして華々しい活躍から、「名機」「傑作機」の誉れが高く、現役当時はもとより、営業運転を終了した現在でも世界中で(日本も含めて)根強い人気がある。