横浜市営バス浅間町営業所
57:桜木町駅 - 横浜美術館 - 展示ホール - パシフィコ横浜
かつては保土ヶ谷担当だったが、経路変更のうえ浅間町へ移管した。利用客が少ないことを理由に、2006年8月31日に神奈川県生活交通対策地域協議会へ退出意向が示された。その後、2006年末に再編計画がまとめられ、2007年4月1日に廃止・292系統に統合、2年間の暫定運行が行われていた。残された桜木町駅 - パシフィコ横浜は57系統として引き続き運行していたが、こちらも2009年4月1日に292系統と統合・廃止された。桜木町駅 - パシフィコ横浜では156系統や100円バスとルートが重複しており、156系統のパシフィコ横浜側の区間便のような位置付けになっていたが、こちらは土曜・休日も運行が行われていた。
26:横浜駅前 - 桜木町駅前 - 山下公園前 - 横浜人形の家前 - みなと赤十字病院入口 - 小港橋 - 本牧ふ頭入口 - 横浜本牧駅 - 本牧市民公園 - 本牧車庫
系統自体は存続しているが、2017年3月25日のダイヤ改正で本牧車庫発着便のうち本牧市民公園を経由する便は廃止となった。
東神奈川駅・反町駅から市民病院へのアクセス路線である。2020年5月2日の市民病院移転に伴うダイヤ改正で新設された。市民病院付近は往路と復路で経路が異なり、往路(市民病院発)は87系統と同経路を走行するが、復路(東神奈川発)は三ツ沢公園自由広場経由で運行されている。なお、同ルートには2007年まで114系統が運行されていた。このため、当系統は114系統が事実上復活したかたちとなった。(ただし、114系統が停車していた神奈川区総合庁舎前のバス停は復活していない。)2021年4月1日のダイヤ改正で先述する82系統(神大寺入口発着便)を置き替える形でほぼ全ての便が六角橋を経由して神大寺入口まで延伸した。
なお、88系統の系統番号は過去に港北ニュータウン営業所の路線として(仲町台駅 - 都筑ふれあいの丘 - 勝田 - 道中坂下)使用されており、当系統は2代目となる。
生麦 - 本牧一丁目間を運行していた横浜市電2系統を継承した路線。現在は本牧営業所との共管路線。現在は横浜駅前と本牧車庫を地下鉄関内駅、港町、元町を経由し運行する路線となっている。終日利用者やバスの本数が多く、本牧地区を代表する路線と言える。一部便は8系統や26系統などと同じく本牧市民公園経由で運行されている。かつては市庁前行(現在の港町)などの区間便や間門経由便などが設定されていたが、現在は横浜駅前 - (本牧市民公園) - 本牧車庫間のみに整理されている。
平日夜と土曜夜には深夜バスが、平日朝には急行便、朝 - 日中には地下鉄関内駅折返し便が設定されているが、いずれも本牧営業所が担当している。
横浜駅西口から主に第二京浜と綱島街道を走行し綱島駅まで運行する長距離路線である。1991年1月21日以降は港北営業所に代わって当営業所が担当している。東急東横線と並行しつつも、駅から離れていて徒歩でのアクセスが困難な地域における交通手段、港北区役所への交通手段として、1時間に1 - 2本程度運行される。
平成24年11月1日より、横浜駅西口発の最終便は大豆戸交差点行きとして運行されている。2020年11月4日からは、横浜駅西口行の始発も大豆戸交差点からの運行になった。また、同日より綱島駅の乗り場が東急バス日81・日92・日93系統と同じ5番乗り場から、13系統や臨港バス川51系統と同じ6番乗り場に移動している。
11月24日 - 9-4532号車使用の廃車作業立会いツアー実施。このツアーをもって横浜市営バスから大型ツーステップバスが全廃。
2014年3月29日 - 35系統の急行便として346系統を新設、35系統・50系統「市営栗田谷アパート」停留所を「捜真学院前」停留所に改称。
2016年 4月1日 - 31系統を保土ケ谷営業所へ移管。89系統を保土ケ谷営業所から移管。 10月1日 - 89系統を「ぶらり野毛山動物園バス」として運行開始。土休日はアンパンマンミュージアム経由となる。
2019年10月1日 - 26系統に「港湾カレッジ前」「本牧TOC」発着を新設。347系統を26系統に改称。また、港湾カレッジ前発着が主体となるダイヤ改正を実施。
2020年5月2日 - 市民病院移転に伴い、34・87系統のルート変更を実施する。88・208系統が新設される。また、関連停留所の名称変更を実施。
2021年7月11日 - 53系統を保土ヶ谷営業所へ移管。
2022年4月1日 - 66系統(2代目)が新設される。
2022年10月1日 - 44系統を相鉄バスへ移管。
2023年10月1日 - 83系統を相鉄バスへ移管。
102系統は、横浜駅東口と滝頭間を藤棚浦舟通り経由で結ぶ子系統と市大センター病院付近を循環する子系統から成る路線である。横浜市電7系統の代替路線であり、アップダウンのある久保山付近や旧市街地を運行するため終日利用は多い。
68系統は、横浜駅西口第二ターミナルを発着し尾張屋橋で東海道線や相鉄線を跨いだあと、102系統と同経路を運行する系統で、終日1時間に1 - 2便程度運行される。2007年の路線再編では廃止対象路線となったが、運行経費の一部を横浜市の一般会計から繰り出す暫定運行措置対象路線になり運行が維持され、対象路線としての運行が2年を経過した2009年からは一般営業路線に戻っている。
2021年10月1日のダイヤ改正より、平日朝に運行されていた急行便(324系統)が廃止されると同時に、市大センター病院付近を循環する子系統が新設される。また、既存の68・102系統(B)とともに当営業所と滝頭営業所の共管になった。