ターキッシュ エアラインズ6491便墜落事故
ボーイングの技術チームはアメリカ国家運輸安全委員会 (NTSB) の要請で事故現場に向かい、NTSBの指揮の下で支援を実施している。
中間報告書によれば、事故機は誤ったグライドスロープを捕捉していた。決心高度(99フィート)で目標物を視認できなかったため、乗員は電波高度58フィートでTOGAスイッチを押して着陸復行を行った。しかし、安全に再上昇するのに十分な高度がなかった。
2020年2月2日、国家間航空委員会は事故に関する最終調査報告書を発表した。それによるとパイロットは正しいグライドスロープを捕捉せず地上で反射した疑似グライドスロープを捕捉してしまったがその事を確認せずに着陸を続行、このため機体は滑走路末端を過ぎた段階で100フィートの高度だった。この段階でパイロットは滑走路を視認できなかったためゴーアラウンドを選択、降下は止まったが右の翼が立ち木に衝突しそのまま墜落した。
クルーの疲労、ブリーフィングの不十分、悪天候による滑走路の視認ができなかった事、管制官が航空機の位置を確認する体制になっていなかった事など複数の要因が重なった結果の事故と結論付けられた。