九州鉄道100形電車
この2両と編成を組んでいたク156は、当時製造中だった600形の制御車に改造され、ク653に改番されて新製されたモ603と2両固定編成を組んだ。車体はそのままだったため、モ603は19m車体で全鋼製車体・両開き3扉であったのに対して、100形から改造されたク653は15m車体で半鋼製車体・片開き2扉と全く形態が異なっており、異彩を放った。さらに1968年にはク154が編成を組むモ11・12ともども宮地岳線に転出し、ク58(2代)となった。
以上の変遷を経て、モ101・102・104・105・107 - 112およびク152・153・155・157・158の計15両が大牟田線に残存した。
1968年以降、101・104・105編成については台枠と主要機器を流用し車体を新製する形で車体更新が実施された。新製された車体は車体形状ならびに各部寸法については原形に忠実に製作されたが、窓上下のウィンドウシル・ヘッダーを廃して前面窓および戸袋窓など固定窓をHゴム固定支持としたほか、側窓が上段Hゴム固定支持・下段上昇式のいわゆるバス窓構造に改められた。その他、客用扉のステンレス扉化・前面貫通扉への行先表示幕設置などが施工された。なお、109・110編成については本格的な更新工事は施工されず、客用扉のステンレス化および行先表示幕新設のみの軽微な改造に留められ、廃車まで原形を保った。