阪神電気鉄道のダイヤ改正
深夜時間帯においては、利用客の減少が著しいことから、減便と終電繰り上げを実施した。大阪梅田駅発では、最終の山陽姫路行き直通特急は24分繰り上げ22:36発に、最終の神戸三宮行き特急は15分繰り上げ23:45発に、平日のみ運行されている最終の御影行き急行は廃止し24:10発普通御影行きに、24:00発神戸三宮行き特急は甲子園行き急行(甲子園駅で普通御影行きに接続)に、終電でもある尼崎行き普通は10分繰り上げ24:20発に、それぞれ変更した。神戸三宮駅では、大阪梅田方面行きは、24:03発尼崎行き直通特急を御影止まりに、終電でもある24:20発普通石屋川行きを24:15発御影行きに、それぞれ変更した(大阪梅田行き最終は変更なし)。
阪神なんば線においては、平日日中の快速急行が1時間あたり2本に減少するほか、上り・下りとも終電を20分程度繰り上げた。また、平日日中の大和西大寺方面行き区間準急を一部を除いて普通に、早朝と深夜時間帯の尼崎行き普通の一部を区間準急に、それぞれ変更した。
神戸高速線においては、終電を上り・下りとも6〜10分繰り上げた。また、土曜・休日の朝にあった新開地駅発近鉄奈良行き快速急行3本は運転を取りやめ、神戸三宮駅発に変更した。
阪神電気鉄道のダイヤ改正(はんしんでんきてつどうのダイヤかいせい)は、阪神電気鉄道(阪神)が実施したダイヤ改正。
参考文献や出典によって判明できるもののみ記載し、実施時期が不明なものは記述を割愛する。駅名・路線名・車両名については時系列で記載し、本線系のみならず、当時存在していた国道線系のダイヤ改正についても判明分のみ記述している。
相互直通運転先の山陽電気鉄道のダイヤ改正および2009年より実施している近畿日本鉄道(近鉄)のダイヤ変更(および2010年9月まで自社で鉄道を直接運営していた神戸高速鉄道東西線のダイヤ改正)については、阪神と関係している内容のみごく簡潔に記述している。