奥羽本線
1906年(明治39年)12月25日:大沢信号所が駅に変更され大沢駅が開業。
1907年(明治40年) 1月25日:富根駅が開業。 4月10日:貨物支線 土崎駅 - 雄物川駅間が開業。
1909年(明治42年) 6月12日:赤岩信号場(後の赤岩駅)構内で煙害による列車脱線転覆事故が発生。 10月12日:国有鉄道線路名称制定により、福島駅 - 青森駅間を奥羽本線とする。 11月1日:能代駅が機織駅に改称。
1910年(明治43年) 8月11日:庭坂駅 - 赤岩駅間で風水害によりトンネルなど崩落。 8月19日:8月11日に発生したトンネルなど崩落の影響により、崩落したトンネルなどの周囲を徒歩連絡とすることで庭坂駅 - 赤岩駅間が仮復旧。 10月13日:赤岩信号所が駅に変更され赤岩駅が開業。
1911年(明治44年) 9月5日:庭坂駅 - 赤岩駅間で前年崩落したトンネルを含む区間は放棄され、別線による復旧で運転再開。 12月5日:金井駅・東根駅が開業。
1912年(大正元年)11月1日:釜淵駅 - 及位駅間に大滝信号所が開設。
1913年(大正2年)7月15日:泉田駅が開業。
1915年(大正4年)9月11日:新城駅が津軽新城駅に改称。
1916年(大正5年) 7月7日:石川駅が開業。 9月20日:新町駅が真室川駅に改称。 12月1日:芦沢駅が開業。
1917年(大正6年) 8月16日:四ツ小屋駅が開業。 12月20日:置賜駅が開業。
1918年(大正7年)11月10日:袖崎駅が開業。
1919年(大正8年) 7月1日:境駅が羽後境駅に改称。
この区間は狭軌
累計営業キロは福島駅起算
凡例 駅名 ... (貨):貨物専用駅、◆・◇・■:貨物取扱駅(貨物専用駅を除く。◇は定期貨物列車の発着なし、■はオフレールステーション) 停車駅 普通...基本的にすべての旅客駅に停車。ただし一部列車は▽印の駅を通過する。また、津軽湯の沢駅は冬季間(12月1日 ‐ 翌年3月31日)すべての列車が通過する。 快速...●印の駅は停車、|印の駅は通過 弘前始発五能線経由東能代行き快速列車については「五能線#駅一覧」を参照(撫牛子駅停車) 特急「つがる」・臨時快速「リゾートしらかみ」の停車駅は列車記事を参照 線路...||:複線区間、◇:単線区間(列車交換可能)、∧:これより下は複線、∨:これより下は単線
↑ 追分駅は男鹿線の起点駅であるが、列車はすべて秋田駅まで乗り入れる。
↑ 川部駅は五能線の終点駅であるが、列車はすべて弘前駅まで乗り入れる。
これらは2008年3月14日までは唯一の奥羽本線 - 花輪線直通列車として国鉄キハ58・28形気動車で運行されていた。
また、秋田駅 - 東能代駅間と弘前駅 - 青森駅間で五能線直通の観光列車「リゾートしらかみ」が1日3往復(冬期は最大2往復。通常は土曜・日曜日のみの1往復)運転されている。
1999年頃の大館駅 - 弘前駅間の下りは、8時前後頃から14時前後頃までの間に普通列車が無く、5 - 6時間も運転間隔が開いていた。後にこの時間帯に弘前駅 - 大館駅間に1往復毎日運転の臨時列車が設定され、2008年3月15日のダイヤ改正で定期列車化の上、大館駅で接続していた秋田方面との列車と統合され、下りが酒田駅→弘前駅間の列車に、上りが弘前駅→秋田駅間の列車となった。この列車は後に下りも秋田始発となり、2010年12月4日のダイヤ改正で秋田駅 - 大館駅間と大館駅 - 青森駅間の列車に分割された。そしてこの改正で、新たに大館駅 - 弘前駅間が毎日運転の臨時列車(下り大館発12時台、上り弘前発10時台)となる大館駅 - 青森駅間の列車が1往復新設された。2014年3月15日のダイヤ改正で弘前駅で系統分割され、大館駅 - 弘前駅間の毎日運転の臨時列車は下り大館発11時台、上り弘前発9時台に設定時刻が繰り上げられた。
なお、この区間は新幹線以外の在来線優等列車が走る数少ない区間となっている。