日本ロッキード・モノレール
台車は川崎車両が開発した2軸ボギー台車である。 ボギー台車は、駆動輪、上部安定輪、下部安定輪のほか、集電装置、電動機、ギヤボックス、ブレーキ等を搭載している。 台車は完全にフラットな床下に収納され、1車両に前後2台配置される。
ボギー台車を1車両に前後2台配置する、このような車体の構成は、通常の鉄道車両ではよく見られるもので、跨座式モノレールにおいても現在では一般的なものである。 しかし、1960年代前半当時、アルヴェーグ式モノレールは一軸台車を使用、東芝式モノレールは一軸台車と連接ボギー台車の組み合わせ使用していた。 ボギー台車のみを用いたロッキード式の車体構成は、跨座式モノレールとしては先駆的なものであった。
東京都千代田区大手町1丁目4(大手町ビル、丸紅飯田本社内)(1961年)
東京都港区赤坂田町7丁目1番地(信和ビル)→赤坂2丁目-10-8(信和ビル)に町名変更(1963年 - 1967年頃)
東京都港区芝公園25号地(協立ビル)(1968年)。当時の川崎航空機工業東京本社と同じ所在地。
東京都港区新橋1-1-1(1969年)
23名(1961年)
25名(1963年)
27名(1964年)
21名(1967年頃)
30名(1967年頃)
5名(1968年 - 1969年)