国鉄トム19000形貨車
下回りは軸距4,000 mmで、軸ばね受けは一段リンク式となっており、最高運転速度は65 km/hである。同時期に製造されたトラ4000形とは、同じ設計思想に拠っている。
本形式は、あおり戸の形態によって3種に分けられる。中期形以降は最も端面寄りの縦補強が内側に寄っており、後期形は上縁部の補強が上下方向に高さを増した魚腹形となっている。番号の区分は不詳だが、図面の変更が製造開始から2ヵ月後のことであり、前期形・中期形の数は、両方あわせて千数百両程度と推定される。
戦前製無蓋車の最高峰とも呼ばれる本形式であったが、1940年製の途中から、日中戦争の拡大にともなう鋼材不足(節約)のため、荷台部分を鋼板製から木製に置き換える設計変更が行われ、トム11000形に生産は移行した。このため、本形式には1,721両にも及ぶ多数の欠番が生じている。
戦後の1948年(昭和23年)度末の在籍両数は、3,917両であった。そのため、翌1949年(昭和24年)から1951年(昭和26年)にかけて、戦時中に酷使された車体を修復する整備工事を受けたが、同時に保守に難点のあった鋼製車体を木製化する改造が行われ、トム39000形に改称された。同時に、戦時中の酷使により亀裂を生じた台枠溶接部への補強も行われた。