日吉駅 (神奈川県)
2008年に横浜市営地下鉄グリーンラインが開業したことにより、利用客は大幅に増加した。
東急電鉄 東横線 - 2022年度の1日平均乗降人員は126,948人である。 東横線内では武蔵小杉駅に次いで第5位。東横線の特急通過駅では最も多く、特急停車駅の菊名駅、自由が丘駅よりも多い。 目黒線 - 2022年度の1日平均乗降人員は45,899人である。 目黒線内では武蔵小山駅に次いで第3位。 東急新横浜線 - 2022年度の1日平均乗降人員は6,473人である。
横浜市営地下鉄 - 2022年度の1日平均乗降人員は69,446人(乗車人員:31,270人、降車人員:31,734人)である。 同局の中ではセンター北駅に次いで第5位。
この転換工事完成の際に引き上げ線が1本から2本に再度増設されたが、有効長がそれぞれ異なり、2本のうち1本は20m車×8両編成分、もう一方は20m車×6両編成分である。
目黒線が当駅まで延伸されたのは2008年6月22日である。ホームドアも稼動開始され、色は群青色である。
10両編成対応工事
2013年3月16日から開始された東横線と東京メトロ副都心線(およびその先の西武池袋線と東武東上線)との相互直通運転に合わせ、特急・通勤特急・急行が8両編成から10両編成に増強された。これに伴い、当駅の綱島駅寄りにおいてホーム延長の改築工事が実施された。
東急新横浜線建設に伴う工事
2012年より、神奈川東部方面線のうち羽沢横浜国大駅から当駅を結ぶ相鉄・東急直通線(相鉄新横浜線・東急新横浜線)の建設工事が鉄道建設・運輸施設整備支援機構によって進められた。
これに伴い、当駅の綱島方では東横線高架橋の架け替えなど大規模な工事が実施された。目黒線用の引き上げ線2本があった位置に、地下へと潜る東急新横浜線の線路が設けられたほか、上下線間に新たな目黒線用の引き上げ線1本(8両編成2本の縦列入線が可能)が設けられた。また、ホーム側でも工事に伴う列車停止位置の変更や目黒線での8両編成運行に伴う改良工事が行われた。