秋田新幹線
2013年(平成25年) 3月2日:神宮寺駅 - 刈和野駅間で、下り「こまち25号」の先頭車両が脱線。乗客130名には負傷なし。この事故の影響で盛岡駅 - 秋田駅間で運転見合わせ。4日に運行再開。 3月16日:E6系による「スーパーこまち」運行開始。「スーパーこまち」の最高速度を宇都宮駅 - 盛岡駅間で300km/hへ引き上げ。 7月20日:E3系の量産先行車R1(元・S8)編成の定期運用を終了。秋田駅にてラストランのセレモニーを実施。 8月9日:東北地方の集中豪雨の影響により線路内に土砂が流入する等の被害が発生して全線で運転を見合わせ。12日に運転再開。 9月28日:東北新幹線内の併結車両をE2系からE5系に統一。
2014年(平成26年)3月15日:「スーパーこまち」を廃止、列車名を「こまち」に統一し、秋田新幹線用列車全てをE6系に置き換え、E3系の定期運用終了。東北新幹線区間の最高速度を宇都宮駅 - 盛岡駅間で320km/hへ引き上げ。
2017年(平成29年) 3月25日:E3系(0番台)による臨時列車(びゅう旅行商品ツアー列車)「秋田新幹線開業20周年記念号」を秋田駅 - 上野駅間に1往復運転。R21編成が充当された。 7月22日:大雨の影響で地盤崩落等の被害が発生し全線で運転を見合わせ。24日に盛岡駅 - 大曲駅間で運転再開の後、29日に全線で運行再開。
2010年(平成22年) 2月2日:新型車両E6系の投入が発表される。2013年の営業運転開始を目標に試運転を行う。車体構造上の理由による編成定員の大幅な減少を防ぐため、1編成あたりの車両数はE3系の6両に対し、1両増の7両に増やされた。このE6系の乗り入れ準備工事として、従来6両編成までしか対応できなかった秋田駅と大曲駅ではホームを1両分延長する工事を行い、両駅共に同年夏頃までに完成した。 3月31日:秋田新幹線車両保有(株)が解散。 7月7日 : E6系(Z1編成、元S12編成)の量産試作車が落成し、秋田新幹線内で試験運転を初めて開始。
2011年(平成23年) 3月11日:東北地方太平洋沖地震(東日本大震災)が発生。地震直後から全線で運転を見合わせ。 3月18日:盛岡駅 - 秋田駅間で4往復のみで運転再開。 3月22日:盛岡駅 - 秋田駅間で5往復に増発。 4月7日:東北地方太平洋沖地震の余震発生により全線で再び運転を見合わせ。 4月9日:盛岡駅 - 秋田駅間で運転を再開。 4月29日:東北新幹線運転再開に合わせ秋田駅 - 東京駅間の全線で運転を再開。これに合わせて有志が九州新幹線のCMに倣い下り一番列車に沿線から手を振る企画を実施(「祝!九州#反響」も参照)。 11月19日:「はやて」へのE5系投入に伴い、一部列車の東北新幹線内の併結車両がE5系に変更。
2012年(平成24年)3月31日:NTTドコモのmovaサービス停波に伴い、同日を以って在来線区間の車内公衆電話サービスを終了。
秋田新幹線で運転されている車両は次の通り。