フラットブッシュ・アベニュー-ブルックリン・カレッジ駅
1913年3月19日にニューヨーク市と2社の民間企業(インターボロー・ラピッド・トランジットとブルックリン・ラピッド・トランジット)の間で結ばれたデュアル・コントラクト(英語版)(二重契約)の中の契約4においてIRTがブルックリン区のノストランド・アベニューに沿って地下鉄を建設することとなっていた。ノストランド・アベニューに沿った地下鉄の建設は周辺地域での不動産開発を促している。ノストランド・アベニュー線は1920年8月23日に開業し、当駅は終着駅として同時に開業した。
駅はニューヨーク市地下鉄内の終点駅において唯一島式ホームを有していない頭端式ホームの駅となっており、相対式ホーム2面と線路2線を有した2面2線の駅となっている。これは、元々ノストランド線が当駅を越えてマリン・パーク(現在のキングス・プラザ)付近までの延伸が計画されており、1929年にもシープスヘッド・ベイまで延伸することが計画されていたため延伸する際に一般的な途中駅としての機能を持たせるためにこのような構造となった。