Nextz
パイロットには人力飛行機のパイロット経験を持つ田村裕貴が起用された。田村は2008年8月から2010年の鳥人間コンテストに向けての体力トレーニングを開始し、短時間高負荷高回転を意識したトレーニングを実施した。その結果2010年6月には250Wの1時間維持、及び機体仕様決定時に概算された300Wの10分間維持、さらに320Wの5分間維持を可能とした。
体力トレーニングの他に実機のグライダーとシミュレータによる操縦訓練が行われた。グライダーを用いた訓練では昇降舵、方向舵、補助翼の取り扱った操縦の理解及び機体の挙動とそれに伴う加速度を体感した。人力飛行機とグライダーとの操縦感覚の違いを埋めるためラジコンフライトシミュレータであるFMS(英語版)を用いて操縦練習を行った。操縦練習のために後述する試験飛行で得られたNextzの挙動を模擬したモデルとそれよりも操縦しづらいモデルが作成され、訓練に用いられた。
対気速度、プロペラ・クランク回転数、超音波・気圧高度、操舵角が取得され、INS/GPS複合航法装置Tiny Featherを含む計18軸の慣性・地磁気センサにより姿勢角も取得された。プロペラ回転数の脈動等の細かな挙動を含めた情報を記録するため、データの取得は慣性センサでは100~125サンプル毎秒、その他のセンサでは25サンプル毎秒で行われた。取得したデータはmicro SDカードに記録され、3.5インチのカラーディスプレイによりパイロットに提供された。