リュクサンブール駅
1930年代になると、のちのRERの原型となる郊外路線の都心乗り入れ計画の一つとして、ソー線の近代化が行われた。1937年11月16日には直流1500Vで電化され、1938年1月18日にはリュクサンブール駅とソー線はパリ首都(メトロポリタン)鉄道(CMP = Compagnie du chemin de fer métropolitain de Paris、RATPの前身)に移管された。しかしリュクサンブール駅から右岸への延長は、資金難から着工に至らないまま第二次世界大戦勃発により中止された。
1950年代から60年代には再びソー線の延長と北部郊外への直通が計画された。この際にはリュクサンブール駅を廃止し、サン=ミッシェルとの中間点付近に新駅を建設することも計画されたが、1971年の計画変更で駅の存続が決まった。延長工事は1974年に始まり、1977年12月8日にリュクサンブール駅からシャトレ=レ・アル駅までが開業した。この日からソー線は新規開業区間と合わせてRERのB線となった。