レクサス・LS
一部改良。
ショックアブソーバーへの伸圧独立オリフィスの採用をFR車にも拡大されるとともに、AVSやリアサスペンションのチューニングも行われ、「F SPORT」を除く仕様に採用されているランフラットタイヤは補強層構造が最適化された。ハイブリッドモデルの「LS500h」は加速時におけるバッテリーのアシスト量を増加させ、アクセル特性も変更。「version L」と「EXECUTIVE」に装備されるリアマルチオペレーションパネルの操作性を高め、「EXECUTIVE」の後左席プリセットポジション機能はリヤシートエンターテインメントシステム装着車において「エンターテインモード」時の足元空間や前方視界を広げた。なお、「LS500h」はWLTCモード走行による燃料消費率(JC08モード走行も併記)や排出ガスに対応し、「平成30年排出ガス基準75 %低減レベル(☆☆☆☆☆)」認定が新たに取得された。
従来の「version S」をベースに、レクサスのスーパーカーモデル「Fパフォーマンス」の第1弾「IS F」のような「超高性能の走りと運転する“楽しさ”」を徹底的に追求した本格的なスポーツグレードで、海外仕様車には「LS SPORTS」としてラインナップされている。エクステリアには専用のフロントグリルとサイドロッカーモールをはじめ、空力性能を向上させる前後アンダースポイラーを標準装備している。またインテリアには専用内装色となる「ブラック&サドルタン」が設定され、また「IS F」同様に高い横Gにも耐えられるサイドサポートの大きな専用スポーツシートが採用されている。エンジンそのものに特別なチューニングは行なわれていないが、トランスミッションには「IS F」に搭載されている「8-Speed SPDS」に近いチューニングが施された。これにより、ステアリングにもLSシリーズで唯一となるパドルシフトが搭載され、シフトダウン時にエンジン回転数を最適化するブリッピング制御を搭載するとともに、スポーツ走行にも適したダイレクトで素早い変速が可能となっている。
レクサス初となるカスタマイズプログラムで、シート・ドアトリム・本木目パネル、ルーフにまでたくさんのカラーが用意され、さらにシートやインパネの各ステッチのカラーを自分で選択できるというもの。その組み合わせは約30,000通りにもなるため、“自分だけの”LSを作ることができる。
2017年ニューヨーク国際オートショーにおいて「LS500 “F SPORT”」を世界初披露。