アウディ・Q5
Q7に継ぐ2番目のSUVとして開発されたもので、同社のA4 B8同様、フォルクスワーゲングループ・MLBプラットフォーム(英語版)を用いている。このプラットフォームは縦置きフロントエンジン・前輪駆動(FF)用を基盤としながら、可能な限りフロントオーバーハングの寸法と、フロントへの荷重の偏りを抑えた設計であり、悪路を走る上で重要となるアプローチアングルの確保にも寄与している。さらに最低地上高やESPの制御もQ7に比べて、よりオフロードに適したものとなっている。A4 B7同様、全てのエンジンが縦置きである。
日本向けは2009年5月21日に発表された。パワートレインはガソリン仕様、欧州向けにはディーゼルエンジン仕様も設定されている。ガソリンエンジンは3.2LV型6気筒FSI(直噴)と2.0L直列4気筒TFSI 直噴ターボの2種類。最高出力では3.2Lが270PSと上回るものの、最新世代の2.0TFSIエンジンは35.
2011年5月18日からベルリンで開催された「第11回チャレンジビバンダム」にて、Q5をベースに開発された燃料電池車コンセプトを初公開した。「HFC」とは、ハイブリッド・フューエル・セルの頭文字である。