ホンダ・フリードスパイク
そのほか、フロントデザイン(グリル・バンパーガーニッシュ)を変更し、リアコンビランプのブレーキ発光面を赤に、フリードスパイクハイブリッドのフルホイールキャップを2トーンカラーのレイヤードフィンタイプにそれぞれ変更。ボディカラーには「グラマラスモーブ・パール」を追加した。
2015年5月28日 - 特別仕様車「G・プレミアムエディション」、「Hybrid・プレミアムエディション」を発表した(翌5月29日販売開始)。「G」・「Hybrid」をベースに、「ジャストセレクション」の装備に加え、プライムスムース&スウェード調ファブリックコンビシートと室内LED照明(フロントマップ/ルーム/ラゲッジルームランプ)を特別装備。さらに、「G・プレミアムエディション」は本革巻ステアリングホイール、本革巻セレクトレバー、照明付ドリンクホルダー(運転席/助手席)を、「Hybrid・プレミアムエディション」はリア右側パワースライドドアとクルーズコントロールをそれぞれ特別装備した。同月までの新車登録台数の累計は11万4571台。
2016年9月16日 - フリードのフルモデルチェンジに伴い販売終了。2代目フリードにも2列シート・5人乗り仕様が設定されるが、車名は「フリード+」に改名された。
後期型 ハイブリッド ジャストセレクション
後期型 ハイブリッド ジャストセレクション リア
同社のミニバン、フリードをベースに、3列目のシートを廃する代わりにフィット同様のダイブダウン式の2列目シートを採用し、反転式のフロアボードと(暗窓となったクオーターウインド裏面に)サイドポケットを設けることでカーゴスペースの使い勝手を追求したモデルである。名前からも分かる通り、かつて同社で販売されていたモビリオスパイクのフリード版にあたる。開発キーワードは「可能性搭載コンパクト」。
フリードが登場した際には「FLEX」という2列シートモデルが存在していたが、FLEXには上記の装備がないという決定的な違いがある。なお、この違いは主として荷室高と荷室長に表れており、2列目の格納にダブルフォールディング式を採用するFLEXに対し、ダイブダウン式を採用するスパイクは荷室高では劣るが逆に荷室長では2m超と勝っており、車内泊など大人が楽に寝られるだけの長さを確保している。
また、ヘッドライトやバンパー、フェンダーなどといったフロント周りを専用品にすることで、フリードとのキャラクターの違いを明確にしている半面、フリードに設定されるドアミラーウインカーは、前期型においてはオプションも含めすべてのグレードで設定がなかった(中期・後期型では「G」以外に標準装備された)。リアのエンブレムは「Spike」ロゴのみが配される。
駆動方式とトランスミッションの組合せは限定されており、FF(2WD)車はCVT、4WD車は5速ATとなる。また、フリードと同様に、全車「平成17年基準排出ガス75%低減レベル(★★★★)」認定を取得すると共に、FF車は「平成22年度燃費基準+25%」を達成している。
初代