レーティッシュ鉄道G4/5形蒸気機関車
レーティッシュ鉄道の本線系統では、前身のラントクアルト・ダヴォス鉄道が1889年に最初の区間を開通させてから、1913年にエンガディン線が最初から電化で開通したのを手始めに1922年までに全線が交流11kV16.7Hzで電化されるまでは蒸気機関車で運行され、本形式以前には最初の蒸気機関車であるG3/4形や、G2x2/2形、G2/2+2/3形、G2/3+2/2形といったマレー式機関車が使用されていた。本形式は、それらの機関車の増備として、アルブラ線が全通した1904年から1915年にかけて、路線の延長と輸送量の増加に対応して製造された軸配置1'Dのテンダー機で、29両がSLMで製造され、機体により機構・性能が異なるが、出力323-588kW、牽引力65-69kNを発揮し、35パーミルで90-95tを18-32km/hで牽引可能な性能を持つ。それぞれの機番と製番、製造年、価格(スイスフラン)は下記のとおりである。
2シリンダ複式・飽和蒸気式の機体
101 - 1582 - 1904年6月18日 - 61,500
102 - 1583 - 1904年6月28日 - 61,500
103 - 1584 - 1904年7月6日 - 61,500
104 - 1585 - 1904年8月12日 - 61,500
2シリンダ複式・飽和蒸気式、ボイラー容量増加形の機体
105 - 1707 - 1906年4月25日 - 74,000
106 - 1708 - 1906年4月30日 - 74,000
2シリンダ単式・過熱蒸気式の機体
107 - 1709 - 1906年5月16日 - 77,500
108 - 1710 - 1906年6月7日 - 77,500
115 - 1927年 - タイ国鉄 - 346 - 1950年
116 - 1927年 - タイ国鉄 - 347 - 1953年
117 - 1927年 - タイ国鉄 - 348 - 1950年
118 - 1926年 - タイ国鉄 - 340 - 1965年
119 - 1926年 - タイ国鉄 - 342 - 1954年
120 - 1926年 - タイ国鉄 - 341 - 1954年
121 - 1926年 - タイ国鉄 - 339 - 1959年
122 - 1926年 - タイ国鉄 - 338 - 1965年
123 - 1926年 - タイ国鉄 - 336 - 1966年
124 - 1926年 - タイ国鉄 - 337 - 1964年
125 - 1926年 - タイ国鉄 - 335 - 1953年
126 - 1926年 - タイ国鉄 - 331 - 1956年
127 - 1926年 - タイ国鉄 - 332 - 1961年
128 - 1926年 - タイ国鉄 - 333 - 1958年
129 - 1926年 - タイ国鉄 - 334 - 1950年
いずれもほぼ原形のまま使用され、ロブラ鉄道では原番号のまま各機体に機体名を付けて使用され、タイ国鉄では先頭部にカウキャッチャーを取付けて使用されていた。
タイ国鉄の機体のうち、340号機(レーティッシュ鉄道108号機)はチェンマイで、336号機(レーティッシュ鉄道123号機)はバンコクの鉄道博物館でそれぞれ保存されている。