アロハ・アイランドエアー1712便墜落事故
国家運輸安全委員会(NTSB)の調査官6人と連邦航空局(FAA)の調査官2人が事故現場で調査を行った。アロハ・アイランドエアーはパイロットが通常よりも低い高度を有視界飛行で飛行していたと述べ、責任はパイロットにあると発言した。
事故原因はCFITであると結論付けられた。夜間の計器飛行条件下の状況にもかかわらず、機長は有視界飛行方式で飛行を行った。そのため、目の前の山に気づかなかった。加えて、対地接近警報装置が機体に搭載されていなかったことも指摘された。また、航空会社が急速に事業を拡大したため、パイロットの管理などが疎かになり、FAAも適切な監視を行えなかった。
事故機のデ・ハビランド・カナダ DHC-6-300(N707PV)は1973年に製造番号400として製造されており、直近の検査は1989年10月22日に行われていた。総飛行時間は19,875時間で、30,139サイクルを経験していた。。