草津駅 (滋賀県)
2020年度の1日平均乗車人員は23,947人で、JR西日本の駅では第25位である。長らく滋賀県内の駅では当駅が最も乗車人員が多かったが、2014年度に南草津駅を下回って第2位となった。しかし、2020年度は新型コロナウイルス感染症(COVID-19)の流行による影響で南草津駅の乗車人員が大きく減少し、当駅を上回る減少率を記録したため6年ぶりに再び県内第1位へ戻った。
滋賀県の県庁所在地の駅である大津駅より多く、草津線との接続駅でもある。また、さらには関空特急はるか、特急びわこエクスプレスの他、大津駅には停まらない特急ひだの停車駅(滋賀県内で停車するのは当駅と米原駅のみ)である。
草津駅の利用者が駅へのアクセス手段は徒歩が大半を占め、バスや自動車によるアクセスは割合が低い。
滋賀県統計書によると、近年の1日平均乗車人員推移は下表のとおりである。
1889年(明治22年) 7月1日:官設鉄道の駅として分岐点(後の深谷) - 馬場駅(現在の膳所駅)間の開通と同時に開業。旅客・貨物の取り扱いを開始。延伸開業区間で最も古い6駅(長岡、米原、彦根、能登川、八幡、草津)のひとつ。 8月1日:構内での飲食物販売開始。 12月15日:関西鉄道 当駅 - 三雲駅間開通。
1895年(明治28年)4月1日:線路名称制定。東海道線(1909年より東海道本線)の所属となる。
1907年(明治40年)10月1日:関西鉄道が国有化される。
1909年(明治42年)10月12日:線路名称制定。旧・関西鉄道の柘植駅 - 草津駅間が草津線となる。
1955年(昭和30年)12月:5・6番ホームを増設。
1956年(昭和31年)11月19日:米原駅 - 京都駅間の電化が完成し、草津駅も電化される。草津駅 - 京都駅間の列車が35往復から42往復に増便され、ほぼ30分に1本の利便性になった。
1967年(昭和42年)4月12日:現在の橋上駅舎が完成、使用開始。
1968年(昭和43年)4月10日:西口開設。
1970年(昭和45年) 3月9日:当駅 - 京都駅間の複々線化が完成。 11月:草津線の付替が行われ、高架の新線で運行が開始される。
1971年(昭和46年)4月26日:当駅発着となる新快速の運転が開始される。