AGS (F1)
1986年のF1参戦前に行ったテストでは、1982年ドイツグランプリで両足に重傷を負った元フェラーリドライバーのディディエ・ピローニがAGSのマシンをテストした。ピローニはAGSからのF1復帰を狙っていたが、マシンにポテンシャルが無いと判断、契約をしなかった。
1987年終盤戦に起用したロベルト・モレノとはギャラの未払い、ホテル代の立替、クリーニング代の立替などのトラブルにより1989年に裁判沙汰になった(すべてモレノの立替払いであった)。モレノが受け取るはずだった額は2万8000ポンド(約600万円)だと判明している。
1991年のAGSの資金難の状況は以下に示すような悲惨なものだった。 開幕戦前にオーナーのルーブルが撤退を表明したり(後に撤回)、マネージャーのアンリ・コーシャンが資金を持ち逃げしたとの噂が広まった。 仕方なしに現れた開幕戦アメリカGPで当初現れたメカニックは9人。これはピットクルーの人数にも満たない。さらに給料は支払われておらず、航空機のチケットに関してはタルキーニが立て替えたという噂が立った。 昼飯がマクドナルドだった。通常は中堅チームでも専属シェフを雇ったり、ケータリング会社に頼んで料理を作ってもらう。 大きなスポンサーを持たないヨハンソンが開幕戦で起用された理由は、マールボロから資金を持ち込み、契約寸前だったアンドレア・デ・チェザリスが開幕直前に新規参戦チームのジョーダンに急遽鞍替えしたため、欠場によって課される罰金回避をしようという苦肉の策だった。
1992年、F1から撤退したAGSは手元に残ったマシンを元手に「F1レジャー」なる事業を始めた。
それはある程度の代金と講習を受ければF1マシンをドライブできるというもので、現在はファクトリーの横にある「Circuit du Var」というところで同事業を行っている。
同サーキットはポール・リカールのようにコースを変形させることができる。
使用できるマシンはアロウズ・A20(ペドロ・デ・ラ・ロサ仕様)、プロスト・AP02(ジャン・アレジ仕様)、ジョーダン・EJ11(ジャン・アレジ仕様)、2003年に独自に製造したSH03の4台のF1マシンの他に、2台のツーシーターカーや、ル・マン24時間レースで優勝したプジョー・905などがある。
一方、チーム代表を務めていたシリル・ド・ルーブルはギ・リジェと接触し、1993年のリジェの新オーナーとして就任したが、シーズン途中に横領容疑で逮捕されている。