RMLグループ
レース愛好家ダウン子爵のプライベートチームである、ビスカウント・ダウン・レーシングのドライバーとなったRML創業者のレイ・マロックは、1982年に英国のアストンマーティンがニムロッド・レーシング・オートモビルズやティックフォードと共同開発した、グループC(C2クラス)マシンのNRA/C2の開発支援を行い、同年のル・マン24時間レースで自らもステアリングを握ってクラス4位(総合7位)でフィニッシュした。
1984年のRML創業後、1985年に新規開発のC2マシンを投入。1950~70年代にF1やル・マンに参戦した後消滅した英国のレーシングチームを愛好するヒュー・マケイグによって、「エキュリー・エコッセ」の名がそのまま与えられた新チームが運用を担った。マシンはフォード・コスワースエンジンの「C285」とオースティン・ローバーエンジンの「C286」の2仕様が用意され、1986年に世界スポーツカー選手権で富士を含む4戦でC2クラス優勝を飾り、ドライバーズカップ及びチームズタイトルを獲得した。またレイ自身もドライブし、1987年ル・マンでC2クラス2位(総合8位)を獲得した。
1988年にアストンマーティン・AMR1を新たに開発してC1クラスに復帰したが、結果を残せないまま2年でプロジェクトは終焉を迎えた。代わりにRMLは日産ワークスとの仕事を得て、1990年に日産・R90CPのオペレーションを担当し、ル・マン24時間で5時間をリードしたがマシントラブルでリタイアした。以降はツーリングカーレースへと転身した(後述)。