営団1500形電車
営団1500形電車(えいだん1500がたでんしゃ)はかつて営団地下鉄銀座線で使用されていた電車。車体形状・機構とも直接的には相関性のない以下の2種類が存在した。なお、両車は同時期に運用されている。
営団1500形電車(初代) - 1954年に1572 - 1574の3両が製造された両運転台の制御電動車。通称1500形。営団1700形電車を参照。
営団1500形電車(2代) - 1968年に1501 - 1560の60両、1981年に1561 - 1568の8両が製造された中間電動車。通称1500N形。本項で詳述。
奇数番号車に主制御器などを、偶数番号車に空気圧縮機 (CP)、電動発電機 (MG) 、蓄電池などを搭載している。
主電動機は三菱電機製MB-3141-A、東洋電機製造製TDK-885A、東京芝浦電気製SE-543が採用され、丸ノ内線用500形のものをベースに出力を85kWに増強した。主制御器は日立製作所の電動カム軸式MMC-LT-20A(力行21段、応荷重装置付き)で、従来車の三菱電機製電空単位スイッチ式ABFと異なる。ユニット単独では3.5km/h/sの高い起動加速度を発揮するが、本形式の組込みと引換えに1200形・1300形の付随車化を実施しているので、編成全体の性能はさほど向上しなかった。ただ、1200形・1300形などが全廃された1986年以降には両端が2000形+中間4両当形式という編成に統一された時期のみ、本領を発揮していた。台車はアルストムリンク軸箱方式(ウイングばね)の空気ばね台車である。基礎ブレーキは空気ブレーキのみのため、両抱き式踏面ブレーキである。
従来銀座線の車両は空気圧縮機(CP)の回転力からダイナモにより蓄電池に充電されていたが、この1500N形で初めて電動発電機(MG)を搭載した。これにより、銀座線の従来車にあった無電区間での室内灯の消灯も本形式で解消されたが、そこを通過する際に少し暗くなっていた(出典:種村直樹「新・地下鉄ものがたり」)。
製造会社一覧は以下の通り。
東急車輌製造は大阪製作所製(旧・帝國車輛工業)と東京製作所製(現在の総合車両製作所横浜事業所)である。