東京瓦斯電気工業
1 2 中沖 2005, p. 17.
1 2 中沖 2005, p. 19.
↑ 中沖 2005, pp. 20–21.
↑ 中沖 2005, p. 21.
↑ 石川島造船所(現在のIHIの前身)の自動車部が1929年(昭和4年)に分離独立したもの
1 2 3 中沖 2005, p. 31.
↑ 瓦斯電の取引銀行筋の異論が原因で合併タイミングにずれが生じた
↑ 代表取締役社長に松方五郎、取締役に星子勇の名がある。
↑ 代表取締役社長は陸軍中将林桂
1918年(大正7年) - 日本国内の民間工場で製造された物としては初の航空機用エンジン、ダ式一〇〇馬力発動機(ダイムラーの航空機用水冷直列6気筒100馬力ガソリンエンジンのライセンス生産品)が完成。この年、大森工場において工作機械の製造を開始。
1920年(大正9年) - ノーム・エ・ローヌ(ノーム・ローン)社よりロ式八〇馬力発動機とロ式一二〇馬力発動機の製造権を取得、ライセンス生産を開始。
1922年(大正11年) - ベ式一三〇馬力発動機の生産を開始(鹵獲機のベンツエンジンのコピー)。
1928年(昭和3年) - 航空機用国産エンジン「神風」を開発。
1933年(昭和8年) - 小型旅客機 KR-1の生産を行う。
1938年(昭和13年) - 東京帝国大学航空研究所設計の航研機を組立て、周回世界長距離飛行記録樹立に貢献。
1939年(昭和14年) - 航空機部が日立航空機として独立。造機部門は日立工作機を経て日立精機(国産精機として1936年設立)に継承。