柏飛行場
総面積 - 約264ha(終戦時)
滑走路 - コンクリート舗装 全長1,500m、全幅60m 1本(ターニングパッド1箇所)
飛行機分散秘匿用誘導路 - 3本 東誘導路 - 未舗装転圧 1,600m 西誘導路 - 未舗装転圧 3,400m 北誘導路 - 未舗装転圧 576m
兵舎収容人員 - 約1,500名分
掩体 - 79基(無蓋)
燃料・弾薬集積(昭和20年5月当時) 燃料 - 航空機用揮発油ドラム缶2,000本、自動車用40本 機関砲弾 - 12.7mm弾6万発、20mm弾4万発 爆弾 - 500kg爆弾30発、250kg爆弾50発、100kg爆弾240発
1937年(昭和12年)1月に策定された「長期航空軍備計画」に基づき要地防空のための施設を首都周辺に求めていた陸軍に対し、地域振興策の一環として軍施設の誘致活動が行われた結果、新設飛行場用地として選定され、1938年(昭和13年)11月に柏陸軍飛行場(東部第105部隊)として開設された。
間もなく立川飛行場から飛行第5戦隊の部隊本部が転営し、1939年(昭和14年)には、飛行場南側の高田原・十余二梅林地区(後の柏機械金属工業団地付近)に飛行機の整備に関する訓練や教育を行う第4航空教育隊(東部第102部隊)が開設されたほか、飛行場に配備されていた飛行機や車両の整備・点検を行う補給機関として、兵営の西側に位置する八木村駒木新田(現・流山市駒木台)地区に陸軍航空廠立川支廠柏分廠が開設された。
アメリカ軍がテストに用いるため追浜飛行場に空輸を命じた4機の二式単戦を除く全ての戦闘機が武装解除によって廃棄され、1945年(昭和20年)10月20日にはアメリカ陸軍第112騎兵連隊戦闘団の砲兵中隊75名が下志津飛行場から柏飛行場へ移駐して占領を行った。ほぼ同時期に食糧増産緊急事業によって農地転用が決定していたため、11月には引揚者や旧軍人・軍属など約140名が入植して開墾が始められた。占領部隊は10月30日に一個小隊が藤ヶ谷飛行場へ移駐していたことなどから20名程度に規模が縮小し、翌年1月16日の部隊解散までには全ての兵力が撤退した。また、陸軍省の廃止と共に柏飛行場は大蔵省の管轄となり、1947年(昭和22年)10月には大蔵財産から農林財産へと所管換えされ、さらに1949年(昭和24年)2月には農地として入植者たちに売渡された。
その翌年の1950年(昭和25年)6月に朝鮮戦争が勃発し、同年7月と翌年6月の2度にわたって開拓農地の大半はアメリカ軍に接収された。当時、アメリカ陸軍の将校が視察のためL-6連絡機で現地を訪れており、これが柏飛行場に離着陸を行った事実上最後の固定翼機となった。