アルプトランジット計画
しかしながらこの移行目標は、アルプトランジット計画の全てが完成しなければ達成不可能である。
アルプトランジット計画の当初の構想では、2つのルートのうちどちらか1つのみを建設することになっていた。しかしながら1つに決定することができず、地域間の争いがアルプトランジット計画全体を危機にさらすことになったため、スイス連邦参事会は1996年にゴッタルドとレッチュベルクの両方のトンネルを同時に建設することを決定した。
アルプトランジット計画の全体のコストは2005年現在、およそ160億スイスフラン(約1兆5600億円)と見積もられている。スイス国民は1992年9月27日の投票でこれを承認し、さらに1999年に新しい公共交通基金による財務計画を再承認した。この基金(ドイツ語でFinöV)は、主に貨物車両に対するキロメートルあたりの税金を財源とし、この他に本来道路建設を目的としていたガソリン税と、消費税の一部を充てることになっている。この基金の総額は20年間でおよそ305億スイスフラン(約3兆円)となり、アルプトランジット計画の他にバーン2000計画にも充てられる。