内陸国
内陸国の通過貿易に関する条約は初めて、内陸国が関税なしに他国を通過して海に連絡する権利を定めた多国間条約である。その後に採択された、海洋に関する包括的な条約、国連海洋法条約でも、同じく「内陸国の海への出入りの権利及び通過自由」を認めている。国際連合には、発展途上の内陸国を援助するための行動プログラムがある。
いくつかの内陸国は内陸の「海」(例えばカスピ海やアラル海)に面している。しかし、これらの「海」は湖ともみなされるため、また、内陸の海と外の海との間で船舶の航行が行えないため、そのような国(カザフスタンなど)は内陸国とされる。
内陸国には、海に接続するための回廊と呼ばれる陸地が与えられることがある。例えば、第一次大戦後のポーランドに与えられたポーランド回廊がそうである。
しかし、回廊によって他国の領土を分断し飛地ができてしまうことがある。
ポーランド回廊の場合には東プロイセンがドイツの飛地となり、第二次世界大戦開戦の原因の一つとなった。
コンゴ民主共和国の回廊でも同様にアンゴラの飛地(カビンダ)を生じた。
ネウムの場合、ヴェネツィア共和国領とドゥブロヴニクが共に現在のクロアチア領となり、結果的にボスニア・ヘルツェゴビナの回廊によりクロアチアの飛地を生じた格好となった。
大型船舶の建造は植民地と本国との海運貿易の発達を促し、中世から第一次世界大戦戦後にかけては欧州各国は内陸国であっても海への出口を確保することに躍起になった。
18世紀、アドリア海に面するドゥブロヴニク共和国はオスマン帝国にネウムの町を割譲した。これは、アドリア海沿岸に進出したヴェネツィアとの紛争を防ぐため、陸上の国境をなくす目的であったが、このときの国境線がボスニア・ヘルツェゴビナにまで引き継がれ、結果的にネウム付近は同国唯一の海岸となっている。
コンゴ国際協会(現コンゴ民主共和国)は、1885年のベルリン会議において、海への出口として、アンゴラを二分する細長い土地(回廊)を与えられた。
ロシアの港の多くは、北極海に面し、年間のほとんどが氷に閉ざされるものであった。18~19世紀ロシア帝国がバルト海、黒海、太平洋へと拡大を意図していった理由には、不凍港を獲得するためもあった。
第一次世界大戦後、ポーランドは海への出口としてダンツィヒ回廊を与えられた。
ドナウ川は、内陸国であるオーストリアとハンガリーが安全に海へ出入りできるようにするために国際河川とされた。
ボリビアは19世紀の太平洋戦争の結果、唯一の海岸線をチリに渡すこととなった。