カタリナ事件
事件で最初に撃墜された機体は、DC-3旅客機から派生した軍用輸送機ダグラス DC-3A-360 スカイトレイン(スウェーデン空軍名称Tp 79 Hugin、シリアルナンバー:79001)であった。この事件以降メディアでは単に「この DC-3」("the DC-3.")として扱われるようになった。
1952年6月13日に当該機はスウェーデン国防電波局の任務でシギント活動を実施している最中にゴツカ・サンド島の東で行方不明となった。この事案で機体と共に8名の搭乗員全員の命が失われたが、この内3名はスウェーデン空軍所属の軍人、その他の5名はスウェーデン国防電波局所属の文民のシギント要員であった。
アルヴァー・エルメベリ(Alvar Älmeberg):パイロット
イェスタ・ブラッド(Gösta Blad):航法士/通信士
ヘルベルト・マットソン(Herbert Mattson):航空機関士
エイナール・ヨンソン(Einar Jonsson):シギント班 指揮官
ソビエト連邦はこの DC-3 の撃墜を否定したが、数日後にソビエトの榴散弾の痕跡を残した救命ボートが発見された。1956年にスウェーデンの首相のターゲ・エルランダー(英語版)との会談でソビエト連邦の指導者ニキータ・フルシチョフはこの DC-3 の撃墜を認めたが、当時はこの情報は公表されなかった。
スウェーデンは40年近くも当該機は航法訓練飛行を実施していたと主張していたが、搭乗員達の家族からの圧力を受けてようやくスウェーデン当局はこの DC-3 がイギリス製の機器を装備してNATOのためにスパイ活動を行っていたことを認めた。
1991年に1950年代初めに大佐であったFyodor Sjinkarenko (ロシア語版)将軍は自身が1952年にスクランブルで迎撃に向かったMiG-15bis戦闘機へ、この DC-3 の撃墜を命じたことを認めた。