京都駅
近鉄京都線の前身は奈良電気鉄道であり、同社が京都駅への乗入れを最初に計画時は、高架式を採用して東海道線を跨線し、北口(烏丸口)側に駅を設ける予定としていた。
しかし、昭和天皇即位の礼が実施されるのに間に合わせる必要があったこと、それに予算の問題もあって、当面は仮設駅として、現在地に地上で京都駅南側に駅を建設した。その後、仮設置の予定であった駅設備は北側まで移されることもなく、東海道新幹線の建設時に国鉄の要請を受けて駅を高架化し、現在のように新幹線駅の真下にホームが設けられる構造となった。それまで保有していた北口までの免許は、仮設駅として設置している現在の位置を本設駅とすることにより、取り消されている。
2007年から2012年にかけては、近鉄の主要ターミナル整備計画により駅のリニューアルが行われた。1階にあった八条改札口跡地に「近鉄名店街」を増床し、「近鉄名店街みやこみち」と名を改めて2008年10月9日にリニューアルオープンした。また、新たに4番線を増設し、その直上には2011年10月に「ホテル近鉄京都駅」がオープンしている(2019年4月に名称を「都シティ 近鉄京都駅」に変更)。
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1895年(明治28年)2月1日:京都電気鉄道(のち京都市電に統合)の伏見線七条停車場(後の京都駅八条口)- 下油掛(後の京橋)間が開業。
1901年(明治34年)4月12日:伏見線が京都駅前電停まで延伸。
1904年(明治37年)12月28日:京都電気鉄道堀川線が四条西洞院から延伸し京都駅前に乗り入れ。
1912年(明治45年)6月11日:京都市電烏丸線が開業。
1918年(大正7年)7月1日:京都電気鉄道が京都市に買収され、京都市電の路線となる。
1929年(昭和4年)1月16日:京都市電伏見線が河原町線に編入される。
1961年(昭和36年)8月1日:京都市電堀川線(通称:北野線)が廃止。
1977年(昭和52年)10月1日:京都市電烏丸線の残存区間(京都駅前 - 烏丸七条)が廃止。
1978年(昭和53年)10月1日:京都市電が全廃(河原町線も廃止)。これにより、京都駅前電停は廃止となる。
1981年(昭和56年)5月29日:京都市営地下鉄烏丸線の当駅 - 北大路駅間の開通と同時に地下鉄京都駅が開業。
1988年(昭和63年)6月11日:京都市営地下鉄烏丸線の当駅 - 竹田駅間が延伸開業。
2007年(平成19年)4月1日:ICカード「PiTaPa」の利用が可能となる。
2012年(平成24年)9月25日:Kotochika京都が北改札側に開業。
2013年(平成25年)3月1日:Kotochika京都が中央改札口側に開業。
2015年(平成27年)12月12日:地下鉄線ホームに可動式ホーム柵が設置され、使用を開始。
ビックカメラJR京都駅店(JR京都駅NKビル)
1928年(昭和3年)11月15日:奈良電気鉄道が当駅 - 桃山御陵前駅間を開業させた際に仮設駅として設置。
1948年(昭和23年)7月30日:3号線の新設工事が竣工。
1963年(昭和38年) 9月1日:高架化。 10月1日:奈良電気鉄道の会社合併に伴い、近畿日本鉄道京都線の駅となる。
1964年(昭和39年)11月5日:駅1階部分に「近鉄名店街」オープン。
1998年(平成10年):発車標をフルカラーLED方式に変更。
2005年(平成17年)2月24日:駅構内での列車案内の放送を自動放送に切り替え。
2006年(平成18年) 3月6日:非常通報装置を設置。 6月1日:ICカード対応の乗り越し精算機を設置。 6月26日:近鉄京都駅改良工事に伴い、3番線の停止位置を西側の東寺寄りに約1両分20メートル移動。
2007年(平成19年) 4月1日:ICカード「PiTaPa」の利用が可能となる。 9月22日:近鉄京都駅改良工事に伴い、中央改札口を約10メートルホーム寄りに移動。 11月30日:近鉄京都駅改良工事に伴い、八条口改札口を閉鎖。近鉄名店街の営業休止。
2008年(平成20年)10月9日:近鉄名店街を、「近鉄名店街 みやこみち」としてリニューアルオープン。
2012年(平成24年)3月14日:4番線が供用開始。従来1番線のみの発着であった特急は1・2番線両方からの発着となる。
2015年(平成27年)12月下旬:駅自動放送に英語案内を、LED発車標に英語案内や駅ナンバリングをそれぞれ追加。