岳南鉄道5000系電車
岳南鉄道で使用されていた旧型車両を置き換えるため、1981年(昭和56年)に東急から5000系8両の譲渡を受け、モハ5000形(モハ5001 - 5004)+クハ5100形(クハ5101 - 5104)の2両編成4本として導入された。
譲渡に当たっては、長津田車両工場で改造工事が実施された。先頭車が不足したため、制御車は中間車(デハ5100形・サハ5350形)の先頭車化改造によりまかなわれたものの、新設された運転台および前面形状は制御電動車に準じたものとなっていた。
制御電動車の向きについて、東急時代は奇数番号車が渋谷向き、偶数番号車が桜木町向きだった。しかし、岳南での使用に当たっては、甲種輸送の岳南到着時にすべて岳南江尾向きになるよう揃えるため、編成によって甲種輸送の経路を変えた。すなわち、元奇数番号車のモハ5001・5004を含む編成は八王子・新宿・新鶴見経由、元偶数番号車のモハ5002・5003を含む編成は八王子・新座・梶ヶ谷・新鶴見経由とされた。よって、床下機器の配置やジャンパ栓、エアホースなどは、元奇数番号車と元偶数番号車とで反転した形になった。 翻って制御付随車も、これを見越して先頭車化改造されたため、クハ5101・5104はすべての客用扉が連結面方向に開くが、クハ5102・5103は運転台の新設に当たって扉の勝手を反転させたため新設前面寄りの扉は連結面方向に開き、中央と連結面寄りの扉は前面方向に開くことが特徴である。