アグスタ A109
1960年代、アグスタ社は A109A をターボシャフト単発機として開発を始めた。まもなく、1967年にはエンジンをアリソン 250-C14双発とするように設計変更された。軍用型の A109B は開発されず、開発は民間ビジネス用の8座席の A109C に集中された。最初の3機の試作機は1975年4月まで待たねばならなかった。1976年から生産機の引渡しが始まり、救急輸送や捜索用途において成功を収めた。
1975年、アグスタ社は一時は撤退した軍用の開発に再挑戦し、1976年から1977年にかけて5機のアメリカ製BGM-71 TOW対戦車ミサイルを搭載した試作機が生産された。
A109の胴体はポーランドの航空機メーカーPZL・シフィドニク (2010年よりアグスタウエストランド子会社)(PZL-Świdnik) によって製造されており、2006年6月には500機目の胴体がアグスタウエストランド社に引き渡され、同社との提携10周年記念マーキングが施された。
2008年夏にScott KasprowiczとSteve Sheikが無改造のA109Sグランドにて、平均136.7km/h(11日7時間2分)のヘリコプターの世界一周最速記録を作った。 さらにニューヨークからロサンゼルス間での最速ヘリコプター記録も作っている。
アグスタ A109
イタリア陸軍のA109CM
用途:多目的ヘリコプター
製造者:アグスタ
運用者: イタリア(イタリア軍) オーストラリア(オーストラリア海軍) 他
運用状況:現役
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アグスタウエストランド AW109(アグスタ A109)はイタリアのアグスタ社で開発・生産されたヘリコプター。現在はアグスタウエストランドが開発・販売を行っている。軽量の双発多目的ヘリコプターである。単発機であるアグスタウエストランド AW119 コアラは本機を基に開発された。
アルバニア
アルゼンチン アルゼンチン陸軍
オーストラリア オーストラリア海軍
ベルギー
ベナン
中国 派生型 CA109
チリ チリ警備隊
ガーナ
イタリア
ニュージーランド
ラトビア
マレーシア マレーシア陸軍 マレーシア沿岸警備隊
メキシコ
パラグアイ
ペルー
フィリピン
南アフリカ共和国
スウェーデン
イギリス イギリス陸軍航空隊 帝国テストパイロット学校 イギリス空軍
アメリカ合衆国 アメリカ沿岸警備隊(退役済)
ベネズエラ
A109K原型の民間向け高温高地性能向上型。大半のA109派生型と違い固定車輪を備えている。警察・捜索救難および航空患者輸送に使用される。スイスREGAの要望により作成。