シコルスキー S-67
乗員:2名
搭乗人数:兵員8名まで
搭載量:3,600kg(8,000lb)
全長:22.6m(74ft 2in)
全高:4.57m(15ft)
胴体長:19.5m(64 ft 1in)
胴体高:4.95m(16 ft 3in)
小翼幅:8.33m(16 ft 3in)
主ローター直径:18.9m(27ft 4in)
翼型:NACA 0012 Mod
空虚重量:5,681kg(12,525lb)
エンジン:ゼネラル・エレクトリック T58-GE-5 ターボシャフトエンジン 1,500shp(1,100kW)×2
最高速度:311km/h(193mph)
超過禁止速度:370km/h(230mph)※ダクテットファン使用での降下時
航続距離:354km(220mi)
巡航高度:5,180m(20,000ft)
出典:Illustrated Encyclopedia of Helicopters Attack Helicopter Evaluation
アメリカ陸軍は1964年8月1日に新型航空火力支援システム(Advanced Aerial Fire Support System:AAFSS)計画の提案要求(Request For Proposals:RFP)を発行した。ロッキード社は無関節型ローターを採用した複合ヘリコプターのCL-840設計案を提出し、シコルスキー社はテールローターが高速になると90°回転して推進式プロペラとなる「ロータープロップ」(Rotorprop)を備えるS-66案を提出した。S-66は短い固定翼を備え、出力3,400 shp (2,500 kW)のライカミング T55を搭載しており、速度200ノット (370 km/h)と短時間であれば250ノット (460 km/h)を発揮するように設計されている。
1965年2月19日に陸軍はロッキード社とシコルスキー社と更なる研究開発の契約を結び、11月3日にAAFSS計画にロッキード社案を選定したと発表した。陸軍は、ロッキード社案の方が安価で早期の実現性があり、シコルスキー社案のロータープロップ方式よりも技術的リスクが小さいと判断した。