小田原急行鉄道モニ1形電車
使用頻度の減少に伴い1941年5月に廃車されたモニ1形モニ1・2の電装品や台車は、551形クハ564・565を251形モハ251・252に改造するために活用された。また、車体は経堂工場の敷地内に放置されていたが、1両分の車体は後述のデト1形となり、もう1両分の車体は後年相模大野に移設され、1980年代まで残っていた。
デニ1000形1002は1976年10月30日にデニ1100形1101とともに廃車された。一方、残った1001はその後も荷物電車として荷物列車・配送列車の廃止まで使用され、1984年7月15日にデニ1300形1301-1304とともに廃車となり、同年の踏切事故訓練に使用された後に解体された。
1948年に小田急電鉄として分離独立したことに伴い、1951年1月4日に称号改正が行われているが、本形式は形式は変更されずにデユニ1000形1001・1002となっている。
1955年10月のダイヤ改正より近郊区域の新聞輸送が開始された。これは新聞輸送協会の要請によるもので、早朝の初電前の4:05新宿発で、向ヶ丘遊園まで1往復して5:10に新宿に戻る運用となっており、その後1959年4月1日のダイヤ改正からは午後の時間帯に夕刊を輸送する列車も運転されているが、こちらはデハ1200-1400形などの一般旅客車が使用されていた。
また、1950-60年代においても、引続き短編成の貨物列車の牽引にも使用されており、1959年頃では、江ノ島線の貨物列車うち輸送量の少ない列車には本形式やデニ1100形が貨車2-5両程度を牽引して運行されていた。
この時期における主な改造内容は以下の通り。
時期不明:車体上部に雨樋を設置し、乗降扉上部の水切を撤去。
時期不明:尾灯を車体裾部から窓上部左右に移設。
時期不明:ヒューズ箱を屋根上に移設。
1950年頃:主制御器をHL制御の制御回路の電源を低圧電源 (100V) に変更したHB形制御方式に改造。
1956年:10月1日時点での装備品は1001・1002とも台車はKS-30-L、主制御装置はHB、主電動機はMB-146A、歯車比は61:25=2.95、制動装置はAMM-Cであった。
1959年:車体塗装を従来と同様のの緑色をベースとしたものに、車体裾部に黄色の帯を追加。