大阪市交通局30000系電車
2016年度に31604F、2017年度に31605F - 31609Fが投入された。これまでは、細かい改良にとどまっていたが、今回の投入分より「都会のイメージの中に未来に向けて新たな風を盛り込んだデザイン」に車内を一新しており、既存編成と大幅な変更が見られる。2016年10月20日より営業運転を開始した。
車内の化粧板の色やデザインを都会をイメージしたものに変更(ガラス仕切りやチェック柄のドアなど)。
床敷物に御堂筋のイチョウ並木を表現したイチョウのデザインを取り入れ。
女性専用車両を一般車と区別がつきやすいように車内の配色を変更。
吊り手の配置や高さの見直し、握り棒の増設、袖仕切の大型化。
サーカディアンリズムにならった車内照明の制御機能を追加。
動画広告やニュース、天気予報などを表示できるように車内案内表示器(愛称・御堂筋ビジョン)を大型化。
プラズマクラスター発生装置をすべての車両に設置。
大阪市高速電気軌道への民営化後、初の地下鉄車両としての新造車となるグループ。2018年度に31610Fと31611F、2019年度に31612F〜31614F、2020年度に31615F以降が投入された。2022年6月に導入された31622Fをもって、すべての10系と10A系の置き換え数に達したため、御堂筋線向け車両の製造は終了した。 民営化以前の車両と比較し、以下の変更点が見られる。
31610Fの1号車の車内4ヶ所に防犯カメラを試行的に設置(設置費用1両あたり150万円、他編成についても設置予定)。
側面のLED表示機の行先表示に駅番号が入る(これにより号車の表示が削除された。谷町線用編成も含めたすべての編成で順次実施)。
車両間の貫通扉のガラス面積を大型化し、ガラス下部にOsaka Metroロゴを貼付。
マスコンのワンハンドル化。
啓発広告枠の撤去。
プラズマクラスターのデザイン変更。
袖仕切りのデザイン変更。31610Fと31611Fは31604F~31609Fと同じ色分けだったが、31612F以降の編成ではさらに色合いが変更された。
31612Fでは、そのほかにも貫通扉の化粧板の色をベージュから白に変更したほか、製造年表記を和暦から西暦表記に変更している。
中央線仕様として第1編成の32651Fが2022年3月に竣工し、中央線と乗り入れ先の近鉄けいはんな線にて約1ヶ月間の試運転を行なった後、2022年7月22日に営業運転を開始した。その後同車の増備は急速に進んでおり、2023年1月に第10編成の32660Fまで製造され、導入予定の車両がすべて導入された。
谷町線の老朽化した30系を置き換えるため、2008年から導入された。開発は大阪オリンピックの誘致計画の頃に持ち上がり、2006年に開発許可が降りた。全般的には新20系をベースに、80系などで採用された最新技術を取り入れ、さらに発展させたものとなっている。
谷町線への新型車両の投入は22系の投入以来19年ぶりで、2013年10月までに13編成の導入が完了し、大阪市営地下鉄の営業車両はすべて電機子チョッパ制御・VVVFインバータ制御・回生ブレーキ装備となり、省エネ車両率100%を達成した。
2011年(平成23年)からは10系置き換えのため御堂筋線に導入された。御堂筋線においての新型車の投入は21系の投入以来20年ぶりとなった。
2022年6月に御堂筋線用の最終編成である31622Fが投入され、御堂筋線用30000系は全22編成の導入が完了した。
大阪市営地下鉄の地下鉄車両としては、大阪市交通局時代に導入した最後の新形式車両となった(大阪市交通局全体としては、ニュートラムの200系が最後の新形式である)。Osaka Metro継承後も増備が続けられている。
価格は6両1編成で約8億9千万円(1両あたり約1億4,830万円)であるが、その後は入札のたびに価格が下落している。