タトラT2
タトラT2はループ線が存在する路線での運用を前提とした片運転台のボギー車で、1両での運用(単行)に加えて総括制御による2両編成以上の連結運転も可能な構造となっていた。車体の寸法はT1(車体長13,300 mm、車体幅2,400 mm)から拡大し、長さは14,000 mm、幅は2,500 mmに変更された他、強度もT1から向上した。この車体の設計にあたっては乗客の流動性の向上を重点に置いており、右側に3箇所設置された乗降扉のうち運転台の傍にある前方の扉から搭乗し、車掌による検札を受けた後、中央・後方の扉から降りるという流れを前提に置いた構造となっていた。座席についても試作車についてはT1と同様のロングシートであったが、以降は1列 + 2列のクロスシートに変更された。前照灯は前方下部に1個設置されており、周囲には銀色の装飾が施されていた。
電気機器の構造については、PCCカーを基に設計されたT1の仕様が継続して採用されており、主電動機からの動力は自在継手やかさ歯車を介して車軸に伝えられ(直角カルダン駆動方式)、制御装置は「加速器」とも呼ばれた多段式抵抗制御装置が用いられた。運転台からの速度制御は足踏みペダルを用いて行われた。台車については従来の標準軌(1,435 mm)に加えて狭軌(1,000 mm)や次項で述べるソビエト連邦圏内の広軌(1,524 mm)にも対応しており、より多くの路線で運用できる構造となった。
車内
運転台
後方には運転台が存在しない