横浜市営バス鶴見営業所
このように民営会社と競合しながら市営バス路線網を拡張していった横浜市電気局は、浅間町車庫に続いて、鶴見車庫を1937年(昭和13年)12月27日に開設、翌年1月16日に営業開始。鶴見車庫は車両修理工場を擁していた。
1940年11月発行の横浜市電気局事業誌には「鶴見神奈川方面の工業的発展とともに交通量も急激なる増大を来し、これに應ずべき交通機関としての乗合自動車の円滑なる運輸を期するためには、この方面に車庫を新設するの必要があり、昭和十三年、鶴見区大黒町に鶴見車庫を設置した」とある。
翌1941年には軍事上の要請から、現在は生麦地区センターとなっている同区生麦4丁目に移転している。
なお、1940年3月末現在の鶴見車庫所属路線は以下の通りである。
1969年2月3日: ワンマンカーに切替
1971年5月10日: 安善町 - 安善町岸壁の一区間を廃止、安善町二丁目停留所を安善町停留所に改称
1979年1月20日: 生麦 - 下野谷 - 安善町運行便を廃止
1997年頃: 一の瀬 - 鶴見駅 - 安善町運行便を廃止
2007年4月1日: 横浜市生活交通バス路線維持制度による補助対象路線となる
2011年10月1日: 安善町終点停留所の改称に伴い安善町方面便の子系統をBからAに変更
2014年3月29日: 安善町 → 鶴見駅前便の寛政 → 鶴見中央四丁目間を入船橋経由から汐入町二丁目経由に変更
2022年4月1日: 鶴見駅方向の便を全便汐鶴橋経由に変更。同時に全便中型車運行へ変更。
鶴見駅東口より15系統循環ルートの内側にあたる潮田・仲通地区を経由し港湾部の昭和シェル石油・米軍鶴見油槽所付近の安善町へ至る系統である。復路と往路で潮田・仲通地区内の経路が異なっている。終日20 - 30分間隔で運行されており、横浜市道路局による横浜市生活交通バス路線維持制度による補助対象路線とされているが、近年の補助金額は0円となっている。
2014年3月29日のダイヤ改正より、安善町発の便のみ経路変更が行われ、入船橋経由から汐入町二丁目経由に経路が変更となった。また、9:00-16:59の間に安善町を発車する便は寛政 → 汐入町二丁目 → 鶴見中央四丁目間を本町通一丁目経由、それ以外の便は汐鶴橋通経由で運行している。
1949年12月25日: 鶴見駅 - 向井町 - 入船 - 汐田 - 鶴見駅新設 2014年3月29日: 廃止
鶴見駅より向井町を経由する循環線。2014年3月29日に行われたダイヤ改正で経路変更が行われたため廃止。汐入町二丁目行は平日・土曜日の向井町先回り便の最終便として運行されており、唯一の循環しない15系統として運行されていた。
現在の56系統(2代目)とは別系統である。1961年6月17日に開設され、翌年7月1日に市場から鶴見市場駅前に立ち寄る運行に変更されている。この系統の独自経路であった市場 - 弁天下間は戦前に生麦 - 潮田循環線が運行していたものと同一であった。1970年11月16日に廃止された。
1937年10月5日: 現在の19系統のルーツである生麦神明前(現:明神前) - 宝町 - 新子安線を新設 戦時下の燃料・資材不足により多数路線が休止されるが、横浜大空襲直前の1945年5月頃にも六角橋 - 白幡仲町 - 入江橋 - 新子安 - 宝町 - 大黒町 - 大黒町岸壁 - 明神前線として運行されている。 1954年5月1日: 19系統生麦 - 宝町 - 新子安線を新子安駅前へ延長 1962年1月1日: 鶴見駅 - 宝町 - 新子安駅間の運行へ延長、生麦発着便はこの時点で一旦廃止になっている 1963年4月25日: 鶴見車庫前(現:生麦地区センター前) - 宝町 - 新子安駅運行便を新設 1964年12月25日: 鶴見車庫前発着便を生麦発着へ変更 1973年: 新子安駅 - 宝町 - 新興駅前 - 生麦 - 新子安駅前循環を新設 1992年4月1日: 新子安駅→宝町→大黒ふ頭→L8バース→新子安駅循環を新設 1996年1月16日: 新子安駅→宝町→大黒ふ頭→L8バース→新子安駅循環を廃止 2001年3月15日: 新子安駅西口ターミナル新設に伴い新子安駅方面行のみ新子安駅西口に変更 2012年4月2日: 横浜環状北線工事の進捗により滝坂・新子安方面の生麦停留所を廃止、これに伴い宝町先廻り循環便を変更(C→D) 2013年3月30日: 鶴見駅発着便を廃止