横断歩道橋
1993年(平成5年)、日本で最初のエレベータ付き横断歩道橋が神奈川県川崎市の国道15号(第一京浜)と市役所通りの交差点で誕生した。58 mと55 mの2本の歩道が中央で交差するスクランブル方式でエレベータを4基備えた横断歩道橋は「ハローブリッジ」と名付けられ、幅員7 mとゆとりあるものである。近年では高齢化社会を反映して、大都市を中心にエレベータ付き歩道橋が普及するようになっている。
1960年代半ばから1970年代にかけての「大量架橋時代」には、自動車を優先する思想への批判や、日照権侵害などを理由とする反対運動、住民訴訟もあった。このため上部中央に広場やベンチを設けた蓮根歩道橋(東京都板橋区)のように、通行者の利便性や景観に配慮した歩道橋も一部に造られた。静岡県吉田町の太平洋沿岸部では2012~2014年、津波避難施設を兼ねた歩道橋が設けられた。
横断歩道橋の総数は、国と地方自治体の設置分を合わせると2012年時点で1万1699橋。上記のような動きはあるものの、増える高齢者にとって、エスカレーターやエレベーターがない歩道橋は横断歩道に比べて昇り降りの負担が大きい。このため老朽化した歩道橋を撤去して更新しない大量撤去時代に移っている。東京都だけで2018年までの20年間で100橋を撤去した。
歩道橋上部には転落防止のため柵が設けられている。ただ2017年4月2日、埼玉県行田市本丸の行田市諏訪町歩道橋(忍城跡、諏訪神社、行田市役所付近)で、柵の隙間を抜けたことが原因とみられる1.5歳女児の転落事故が発生している。