ピナクル航空3701便墜落事故
不十分な速度でウィンドミル始動を行ったが成功しなかった。
マニュアル上の次の選択肢は、高度 13,000フィート (4,000 m)での APU によるもの(APU の負荷圧縮機からのエアで主エンジン始動用のタービンを回す始動法)で、高度 30,000 フィート付近で既に APU の始動は成功していた。APU による再始動では、エンジン回転数は定格の 28パーセント以上に達してから燃料の噴射を開始することとなっていた。クルーはこの APU 始動を 7 分間で 4 回試みたが回転数はゼロのままであった。
この直後、高度およそ 10,000フィート (3,000 m)で、上昇中に入れ替わった座席を元に戻して、ここで初めて両エンジンが停止しており、最短距離の空港へ誘導して欲しい旨を ATC に要請した。はじめの緊急事態宣言から 12 分あまりが経過していた。ATC は直ちにジェファーソンシティ空港 (JEF) ではどうかと問いかけを行い、これに対してクルーに選択の余地はなかった。ジェファーソンシティ空港に直行する進路をとり、高度 2,700フィート (820 m)でクルーは空港の滑走路端を視認したと無線連絡したが、これが ATC との最後の交信となった。