テヘラン・メトロ
1号線はおおむね南北方向の路線である。テヘラン北部の中心地タジュリーシュ広場から都心のエマーム・ホメイニー広場を経て、テヘラン・バーザールに沿って南下。南ターミナル、レイ市、ホメイニー廟(ハラメ・モタッハル)を経て、キャフリーザクに至る36.2kmの路線である。2015年1月現在、北はタジュリーシュ、南はキャフリーザクまで開業。路線図上のラインカラーは赤。開業済みは延長36.2km(14.9kmが地下路線)、29駅、うち23駅が地下駅、6駅が地上駅。2駅が建設中である。2005年現在、一日の輸送容量は64万人で、各駅の停車時間は20〜30秒となっている。各列車は7両編成で、1両あたりの着席立ち席あわせての定員は1290人。最高速度は時速80km、表定速度は時速37kmである。
2001年に都心部のアリーアーバードとダルヴァーゼ・ドウラト駅間が開業。その後、第1期区間となる2003年までに南のホメイニー廟(ハラメ・モタッハル)から北のミールダーマードまでが開業している。その後、第2期延伸としてミールダーマード駅からタジュリーシュ広場まで北へ向かっての工事が実施された。2009年5月20日、ミールダーマード駅からゴルハク駅間の4.1kmが途中1駅とともに開業し、さらに2010年にゲイターリーイェまで開業した。掘削は2007年3月までに完了していたが、巨石、岩盤、漏水の問題に直面した上、政府がテヘラン市に対する資金の拠出を拒否したことから、資金調達の面でも問題が拡大するなど問題が多かった。
2号線のラインカラーは青、おおむね東西方向の路線である。西のテヘラン・サーデギーイェ駅から都心部のエマーム・ホメイニー駅を経て、東のファルハング・サラー駅まで延長25.4km、地下区間19km、地上区間6.4km。22駅が設置され、うち21駅は地下駅。エマーム・ホメイニー駅で1号線と、テヘラン・サーデギーイェ駅で5号線と接続する。初開業区間は2000年2月の西半分、テヘラン・サーデギーイェ駅とエマーム・ホメイニー駅間である。
以降東に向かって、2004年、エマーム・ホメイニー駅からバハーレスターン駅まで、2006年3月にバハーレスターン駅からシャヒード・マダニー駅、サルサバズ駅を経てエルモ・サンアト大学駅まで、2006年7月に3月開業区間の途中駅、ダルバーゼ・シェミーラーン駅、サバーラーン駅が開業した。さらに2009年2月、エルモ・サンアト大学駅からテヘラン・パールス駅、2010年6月にテヘラン・パールス駅からファルハング・サラー駅まで開業している。
2000年、サーデギーイェ - エマーム・ホメイニー開業
2004年、エマーム・ホメイニー - バハーレスターン開業
2006年、バハーレスターン - エルモ・サンアト大学開業
2009年、エルモ・サンアト大学 - テヘラン・パールス開業
2010年、テヘラン・パールス - ファルハング・サラー開業
全ての路線はATP、ATS、CTC、SCADAが備えられている。ラッシュ時の運転間隔の改善、多くの駅の開業、エスカレーターやエレベーターに車内空調など全般的な設備の改善により、より多くのテヘラン住民がメトロを利用するようになってきている。