カンタス航空32便エンジン爆発事故
『メーデー!:航空機事故の真実と真相』第11シーズン第10話「Qantas 32: Titanic In The Sky」
『奇跡体験!アンビリバボー』2013年3月21日放送
『トリハダ秘スクープ映像100科ジテン』天国vs地獄!奇跡の生還2時間スペシャル!「最新鋭機でエンジン爆発!469人の運命は!?」 2016年3月2日放送
『世界衝撃映像100連発 カメラが見た劇的瞬間』2018年8月1日放送
また、燃料移送ポンプの破損により燃料投棄によって機体を軽くすることも出来なくなった。副操縦士がエラーに対処する一方で、機長は操縦に専念し、32便はゆっくり旋回をしながらチャンギ空港へと引き返した。
32便は事故発生から二時間後に、4000mある滑走路の端から150m手前で停止し着陸に成功した。そして、クルー達は全エンジンを停止させたが、第1エンジンだけはパイロットの操作を全く受け付けずに作動したままだった。燃料が漏れ出していたこともあり、引火を恐れた機長の判断で非常用脱出シュートを使用せず、乗客は着陸後も一時間近く機内に留まった。
結局、駆けつけた消防隊が燃料漏れや引火の危険を食い止めた後に、乗客乗員をタラップで降ろすことにした。しかし、第1エンジンの停止にはそれからさらに時間を要し、消火液をエンジンに吹き付けることで、事故発生から五時間後にようやく第1エンジンが停止した。
搭乗していた乗員乗客469名は全員無事に降機し、また、エンジンの破片が直撃した民家でも負傷者はなかった。機長以下搭乗員一同の優れたチームワークとクルー・リソース・マネジメントスキルは、事故後高く評価された。