遭難
海洋遭難とは、荒天、自然物との衝突・座礁、機関の故障、他の船舶との衝突等により、船舶が安全なる自力航行能力を失い救助が必要な状況をいう。一時的な危険の回避行動は通常含まない(避難)。船舶の他にも潜水艦の事故も含まれる。
一般に、「山岳遭難は捜索費用がかかり、海洋遭難は費用がかからない」とされる。これは、山岳遭難と比べると民間でできる事は限られ、捜索のため漁船など民間船舶を借りた場合でも、船を所有する際に必ず加入する「漁船保険」や「マリンレジャーボート保険」に予め含まれる海難捜索の条項により補償されるためである。
脚注も参照
羽根田治『山の遭難 : あなたの山登りは大丈夫か』〈平凡社新書〉2010年。ISBN 978-4-582-85506-7。http://www.heibonsha.co.jp/book/b163454.html。
山岳遭難とは、山において生死にかかわるような難・危険に遭遇することを指す。日本の山岳においては、道迷い、滑落、転倒、怪我、急激な天候の変化、雪崩などによって毎年多くの遭難者が出ており、死者も多数出ている。これらは季節を問わず見られる。また八ヶ岳や白馬岳など整備され人気のある山でも起きている。人気のある北アルプスでは特に多数発生している。
1983年(昭和58年)7月:伊豆諸島新島・鵜渡根島沖、ウェットスーツおよび浮力補償装置を着用、飢え渇きをしのげない状態での漂流3日間後、銚子沖にて漁船に救助される。
原因要素 嵐、台風、竜巻、風 波、うねり、巨大波 座礁
海難事故 ロビンソン漂流記(cf. ロビンソン・クルーソー) 十五少年漂流記 コンティキ号 エルトゥールル号遭難事件 クルスク沈没事故
海上保安庁 羽田特殊救難基地 機動救難士 救難強化巡視船 潜水指定船
海難審判所 海難審判
沿岸警備隊
海上自衛隊 救難飛行隊 降下救助員
航空自衛隊 航空救難団 救難員
遭難信号
海図
救命ボート
Global Maritime Distress and Safety System
非常用位置指示無線標識装置(イーパブ)
モールス信号
SAR協定
安全管理士
船員災害防止協会