台湾総督府鉄道3形蒸気機関車
もとは、清国政府が1889年(光緒15年)および1893年(光緒19年)にイギリスのホーソン・レスリー社(Hawthorn Leslie & Co.)から3両ずつ、計6両を輸入した、車軸配置2-6-2(1C1)、2気筒単式の飽和式小型サドルタンク機関車である。番号は3 - 8で、3 - 5は無名であったが、6 - 8にはそれぞれ「掣電」「超塵」、「攝景」という、愛称が付されていた。
形態としては、サドルタンクが運転室から離れ、やや前方のボイラー缶胴上に載っており、前端梁から後端梁まで一直線に伸びた歩み板と煙室扉前の広いスペースが特徴的であった。ただし、これは後年の形態であり、製造当初は煙室下部から前端梁にかけて台枠が下方に向かって斜めに切り取られ、その下部に位置する先輪には一切の覆いがなく剥き出しとなっていた。この改造が、いつどのような理由で施行されたのかは詳らかでないが、連結器の高さを従来の686mmから内地並みの864mmに嵩上してグールド式自動連結器に交換する際、時期としては1902年(明治35年)頃にこの改造を行ったものと推定されている。また、前期形と後期形とでは、前端梁の形態やボイラーの太さに差異があった。
1895年(明治28年)、日清戦争の結果、下関条約により台湾が日本に割譲されると、日本陸軍がこの鉄道を接収し、さらに1899年(明治32年)には台湾総督府内に鉄道部が設立され、本形式もその所属となった。