ビアサ742便墜落事故
結果、本来より長く地上走行し上昇角が小さくなり、電線を飛び越える高度に届かなかった。事故の2日後、ベネズエラの公共事業大臣 (Public Works Minister) は滑走路が短かったことも事故の一因であると述べた。
これはDC-9-30で初の全損事故となり、現在でも同型機による事故の中では死者数が最も多いものである。また36年後にウエスト・カリビアン航空708便墜落事故(機材はDC-9の後継機、マクドネル・ダグラスMD-80)が発生するまでベネズエラ史上最悪の航空事故であり、当時としては世界最大の犠牲者を出した航空事故であった(軍用機事故を除く)。なお1971年に日本で全日空58便とF-86戦闘機が空中衝突して162人が死亡し(全日空機雫石衝突事故)、世界最大の犠牲者を出した航空事故となった。
ビアサ742便墜落事故の犠牲者の中にはサンフランシスコ・ジャイアンツのピッチングプロスペクト、ネストル・チャベスも含まれていた。