ブエナビスタ (競走馬)
ノーザンファームでの夏休みを挟んで、9月15日に帰厩。前哨戦を使わずに10月31日の天皇賞(秋)(GI)に参戦した。主戦の横山が9月26日に落馬し、頸椎損傷、頭蓋骨骨折の重傷で騎乗不能となったため、クリストフ・スミヨンに乗り替わった。平成22年台風14号の接近に伴う風雨により前日の土曜日開催は中止になっていたが、当日は曇天、稍重馬場での開催。単勝オッズは2.2倍の1番人気に支持された。
スタートから中団に位置した。直線では、残り300メートルで馬なりのまま抜け出し、差を広げた。後方の追い上げも見られず、スミヨンが手綱を緩めながら入線。自身初めて牡馬相手のGI勝利となり、GI級競走5勝目、4歳11月での5勝目は日本調教馬の牝馬としては史上最速、日本調教馬の牝馬としてはメジロドーベルに並ぶ史上2位のGI級勝利数となった。またスミヨンは、JRA-GI7度目の騎乗で初勝利となった。
ペリエは、4歳のドバイシーマクラシックに騎乗した。
当初クリストフ・スミヨンに騎乗依頼を行っていたが、先約(後述)のためペリエにお鉢が回った。設定された負担重量54.5キログラムは、ペリエの騎乗する機会が少ないため、参戦に向けドバイで厚着をするなど、減量に取り組んでいた。しかし、当日は減量に失敗し、設定を超過。負担重量を500グラム増やし、55キログラムで騎乗した。結果、4分の3馬身差の2着に敗れ、ジャーナリストの河村清明は「個人的に納得がいかないのは、レース後に知れた0.5キロの負担重量の超過だった。またしても、の思いは拭えず、白熱のゴール前に、僕自身、ペリエ騎手に水を差された気がしてならない。」と述べている。
ドバイシーマクラシック直後のブエナビスタについては、「彼女は、すごくタフな馬。このまま順調にいけば、凱旋門賞を狙えるでしょう」と評している。
選出には投票者数の「4分の3以上(75パーセント)」。
2018年まで元号表記、2019年から西暦表記。ここでは西暦に統一する。
2013年以前、記者1人当たり最大2頭。2014年以降、記者1人あたり最大4頭に投票できる。