弁天線
1981年度からは新潟駅至近の笹出線交差点から南側の約200 mの区間の拡幅工事が行われ、1992年に完成。1990年代中盤には亀田町側の区間が亀田工業団地や北陸自動車道(当時)の整備と並行して亀田町の都市計画道路「亀田工業団地線」として整備が進められ、1993年11月に町道1-480号線が全線開通(暫定2車線)。また旧市域側の区間については2002年(平成14年)のFIFAワールドカップや、2009年(平成21年)のトキめき新潟国体・トキめき新潟大会の開催地となる新潟県スポーツ公園(デンカビッグスワンスタジアムなどが立地)へのアクセス道路として重点的に整備が進められることになり、旧市域の区間は2002年春に暫定4車線(片側2車線)化を完了、その後順次改修が行われ、2009年末に新潟駅南口 - 亀田工業団地間の4車線化が完了した。道路の改善に並行してイオンモール新潟南をはじめとするロードサイド店舗が立ち並び、商業エリアに変化した。
亀田工業団地以南は2車線となり、早通地内の早通交差点(新潟市立早通小学校角)に至る。現在は同校北側で整備が中断しており、旧道によって校地東側を迂回している。亀田町が新潟市に編入合併する際に立案された合併建設計画では「早通小学校移転建設事業」が盛り込まれ、同校を移転した上で市道亀田1-480号線を南側へ延伸する形で整備する予定だったが、2009年に実施された市の事業見直しにおいて「移転不要のため今後の方針を検討」と判断されたことから、市土木部では今後の整備方法を検討している。
なお、新潟駅万代口側には「新潟市道弁天町線」があるが、当市道とは直接接続していない。
路線名:3.2.505 弁天線 都市計画決定:1965年(昭和40年)12月21日 延長:3.78 km 起点:新潟市中央区花園一丁目 終点:新潟市中央区姥ヶ山字大日南田(区境、旧亀田町境)
路線名:3.5.159 亀田工業団地線 都市計画決定:1985年(昭和60年)12月17日 延長:1.37 km 起点:新潟市江南区早通(区境、旧新潟市境) 終点:新潟市江南区早通一丁目
新潟駅南口から新潟市中心部の南側を南北に縦貫して、江南区亀田地区西部とを結ぶ幹線道路である。市のBRT第2期導入区間として検討されており、新潟駅高架化後には駅南側と古町方面を直通する公共交通の軸となることが期待されている(詳細は新潟市の交通#新たな交通システム構想を参照)。現在でも多くの路線バス(S6 長潟線、S7 スポーツ公園線など)やビッグスワン・新潟県立野球場方面のシャトルバスが運行されており、新潟駅南口駅前広場 - 姥ヶ山交差点間には公共車両優先システム(PTPS)が導入されている。
新潟市の都市計画道路のひとつ。新潟バイパスや高速道路(現在の日本海東北自動車道)などの広域道路と接続し、鳥屋野潟南部地区への基幹アクセスルートとして「新潟市南部の都市軸を形成するシンボルロード」に位置づけられ、1960年代後半から順次南側へ延伸した。
開通当初は全線2車線(片側1車線)で、北側の旧市域では1970年代から沿線の山潟・石山地区をはじめとした周辺地区・市町村で住宅地開発が進捗するにつれ、渋滞が慢性的に発生するようになった。また南側の旧亀田町側は水田と、アシが生い茂る湿地帯を経由する見通しの悪い道路だった。