ドゥカティ・デスモセディチ
エンジンは4ストローク990 cc → 800 cc → 1000 ccのL型4気筒16バルブ。バルブ開閉機構に一般的なスプリングを用いず、L型2気筒とともにドゥカティの代名詞であるデスモドロミック(強制弁開閉式)を採用。この機構を用いるMotoGPマシンはデスモセディチのみである。
フレーム形式はMotoGPマシンで一般的なツインスパーではなく、ドゥカティの市販車でお馴染みのパイプを用いたトラスフレームであったが、2009年仕様からカーボンフレームを採用している。2010年からスイングアームもカーボン製のものが採用されている。2011年のシーズン中にはアルミフレームが採用され、2012年にはこれまでのフレーム構造を改めてスタンダードなアルミツインスパーフレームが採用されている(厳密には一般的なツインスパーとは違い、エンジンをフレームの一部とするこれまでの構造も残されているようである)。
タイヤは2003年・2004年がミシュラン、2005年以降はブリヂストンを採用している(ワークスチーム)。