III/IV号戦車
5cm KwK40/L43
砲塔は回転式電気接点ではなく可動ケーブルで接続されるため、砲塔旋回角度が左右270°に制限
といった仕様になっていた。
また、同時期に生産が始まっていたIV号駆逐戦車についても、III/IV号戦車車台での生産に変換する、あるいはIII/IV号戦車で開発されたコンポーネントを使用するという計画が並行して立ち上げられた。この車両は当初III/IV号駆逐戦車、後にはIV号戦車/70(E)と呼称された。"E"は"Einheitsfahrgestell"(統合型車台、統制型車台)を意味する。IV号戦車/70(E)はIII/IV号戦車の車台とIV号戦車/70(V)"ラング"の戦闘室を合体させたような構造となる事が計画されていた。
1944年3月にIV号戦車/70(E)の3両の試作車製作が承認されたが、一方で、同年7月12日にはIII/IV号戦車の開発計画は中止された。これは、東部戦線で遭遇したソ連軍の新型戦車との交戦経験から得られた新しい要求仕様に対し、III/IV号戦車の能力が不足していると判断されたためである。
IV号戦車/70(E)の試作車開発は継続され、試作された新型サスペンションおよび大径転輪を主砲の無いフンメルあるいはナースホルンの車台に取り付けた写真が残されているが、1944年10月にはこれ以降新規に開発する自走砲車台について38(t)、パンター、ティーガーをベースにしたものに統一する指示が出され、IV号戦車/70(E)の開発も終了した。