名古屋市電笠寺線
笠寺線、笠寺延長線、東臨港線はともに「南部循環線建設工事計画」によって太平洋戦争中に開業した(1928年(昭和3年)3月に特許を取得し、建設されずに終わった「循環南線」とは異なる)。
戦時体制移行後、名古屋市電は軍需工場への工員輸送の対策に迫られていた。名古屋市は航空機の一大生産地であったこともあり、戦争激化に伴って名古屋港東岸(東臨港)一帯に広がる航空機工場も拡張の一途を辿っていた。当時、東臨港に至る市電路線は熱田線を経由して五号地(現・築地東埠頭)を終点とする東築地線しかなく、これを改良して六号地(現・大江埠頭)まで延伸(大江線)するとしても輸送不足が予測されたことから、熱田・大江線経由とは別に市東部から東臨港に至る路線が計画された。愛知県生産増強委員会からの賛同や沿線工場からの資金援助を得た名古屋市は、南部循環線各線の早期開通に努めた。建設資材を確保するため、名古屋市は不要不急路線とされた廓内線、千早線、栄町線西裏 - 千種駅前間、八事線大久手 - 千早間を休止してレール等の資材を転用したほか、愛知県も県営臨港線(現・名古屋臨海鉄道所有の臨港線群の前身)からの資材を市電に提供した。
1943年(昭和18年)10月1日に笠寺線区間が、翌1944年(昭和19年)7月31日に東臨港線大江(仮) - 六号地(後の大江町)間が開業。