日本選手権競輪
以下は、いずれも2023年(第77回)終了時点
完全優勝(予選・準決勝とも全て1着)達成者は、7名。 横田隆雄(第1回、甲規格・乙規格とも)、高倉登(第6回)、松本勝明(第9回)、吉田実(第15回)、吉井秀仁(第33回)、滝澤正光(第39回)、脇本雄太(第73回)
大会最年長優勝者は、第69回の村上義弘(当時41歳)。 次点は第58回の鈴木誠(当時39歳)
大会連続出場記録保持者は、鈴木誠、西川親幸、伏見俊昭、小倉竜二(継続中)の4名(26回)。 鈴木誠は1989年の第42回から2014年の第67回まで、西川親幸は1993年の第46回から2017年の第71回まで、伏見俊昭は1998年の第51回から2022年の第76回まで、小倉竜二は1999年の第52回から2023年の第77回まで(継続中)。なお、伏見と小倉は中止となった第74回も出場したとみなしカウントされている。
過去最高売上額は、1994年の第47回(静岡)における、430億1,370万5,100円。 静岡では、他に1999年の第52回でも407億円を売り上げており、ベスト5のうち2つが静岡である。
2001年の第54回では、稲村成浩が優勝し、特別競輪(現在のGI)を初制覇。稲村は父・稲村雅士も特別競輪を2度優勝しており、松村憲・松村信定父子に次ぐ史上2例目の父子特別競輪制覇を達成した。
2023年の第77回では、山口拳矢が初のGI優出で初優勝。山口は父・山口幸二も1998年のオールスター競輪を制覇(ほかにKEIRINグランプリを2度制覇)しており、上記の松村父子、稲村父子に続く史上3例目の父子GI制覇となった。ちなみに、表彰式では父がインタビュアーを務めた。
本大会では斡旋される正選手の数が4日制GIの1.5倍と多いのに対して一日ごとの競走に対する出走可能選手が少ないため、一次予選を敗退した選手は4〜5日目の「一般(2)」または5日目の「一般(1)」を走った後、失格の有無に関わらず最終日を待たずに途中帰郷(俗に言う「お帰り」)させられる。なお二次予選に進出した者は決勝に進めなくても失格にならない限り、「順位決定」レースや「優秀」レースなど、最終日の出走が保障される。
他のGI競走のうちオールスター競輪では途中帰郷の対象者は傷病理由の途中欠場がなかった場合でも多くて36人止まりだが、本大会の場合は最大で63人がお帰りの通告を受ける可能性があり、他の競走と比べて実に7倍に達する。早い選手では3日目の午後に斡旋契約解除の通知を受けることもあり、最終日のレース前には数十人が既に開催競輪場を離れ、帰郷の途についていることになる。
また、失格や負傷などにより途中欠場が多数発生した場合でも補充選手は一切充当せず、代わりに途中帰郷の対象となっていた選手を帰郷させずに出走させることによって欠場を埋める形としている。これは「GI最高峰の開催である日本選手権競輪に出走できるのは、選考によって選抜された選手のみにすべき」という思想を制度に反映したものである。特に日本選手権競輪とオールスター競輪に関しては途中帰郷者が多く発生することから補充する必要がないため、急病などで当日欠場が発生しない限り敗者戦も含めて全てのレースで9車立てにて行われている。