横須賀水道
日露戦争後の軍備増強の結果、走水系統では供給が間に合わなくなった。海軍当局は、愛甲郡愛川町半原石小屋地区の中津川に取水口を設け、約53km離れた横須賀まで20インチの鋳鉄管を使用し、落差約70mの自然流下による半原系統の建設工事を1912年(明治45年 / 大正元年)に着手、1918年(大正7年)10月に通水開始した。工費は当時の金額にして総額384万円であった。1923年(大正12年)9月1日の関東大震災では送水管の破損などにより送水不能に陥り、翌1924年(大正13年)3月に復旧した。
今日この水道管が埋設されている土地は横須賀水道道、横須賀水道路、横須賀水道みち、あるいは単に水道みちと呼ばれ、国土地理院の地形図にも「横須賀水道」として表示されている。ただし水道専用橋の上郷水管橋を始め、至る所で通行不能な場所が存在している。
三浦半島、湘南地区は水不足に悩まされてきたものの、町村単独での水道布設は財政的に困難であった。浦賀町長と親しい枢密院顧問金子堅太郎が政府機関に働きかけ、水道条例の原則を乗り越え、1933年(昭和8年)日本最初の県営による水道事業が実現した。
昭和10年代には国際関係の緊迫化が進んだため、軍備の増強により海軍の水需要が増大した。海軍は貸与していた軍港水道施設の返還を申し入れた。1939年(昭和14年)、「突貫工事」により海老名市社家の相模川から有馬浄水場を経由して田浦配水池まで送水する有馬系統の工事が着手され、1942年(昭和17年)に一部通水、終戦の年となる1945年(昭和20年)に完成を見た。
終戦時、軍港水道の施設及び職員は横須賀市に引き継がれた。施設は連合国軍最高司令官総司令部 (GHQ) による接収などを経て、1954年(昭和29年)正式に無償譲渡され、名実ともに横須賀市の水道施設となった。
その間、第4回(1952年)、第5回(1964年)、第6回(1969年打ち切り)の拡張事業ののち、1969年(昭和44年)の神奈川県内広域水道企業団設立に合わせ第7回の拡張事業を実施、企業団による相模川(寒川取水堰)および酒匂川水系の配分を受けることになった(1972年)。