MiG-21 (航空機)
ユーゴスラビアのMiG-21MFは、この名称で呼ばれた。
ソ連で1950年代前半から開発された。開発に当たり、設計局では二つの系統の試作機を製作した。そのうち先に完成したYe-2(Е-2)は、MiG-15からMiG-17、MiG-19と受け継がれてきた後退翼を持った機体で、MiG-19から開発された後期の試作機とよく似た外見だった。一方、もうひとつの試作機Ye-4(Е-4)は、水平尾翼付き三角翼を持った新しい機体だった。このYe-4がMiG-21の原型である。
Ye-2とYe-4は、ともに1955年に初飛行を行い、同年中に展示飛行も済ませ公に姿を現した。このときスホーイ設計局で開発されていた2種類の機体も飛行を行っており、同じ年に四種類の試作機が産声を上げた。このうちスホーイの試作機は後退翼のSu-7と三角翼のSu-9に発展した。そしてMiG-19から正統的に発展した後退翼のYe-2は、改良型も製作されMiG-23(Tip 23)という名称で量産するという計画も出されたものの、結局は開発中止となった。
РВиПВО ВСЦГ Л-12 #195, 2001
ユーゴスラビアのMiG-21Uは、この名称で呼ばれた。
大型の背部燃料タンクを装備する機体として開発されたが、機体バランスが崩れ、重心が機体後部に偏り、失敗作といわれた。1971年に初飛行。一部の機体は、MiG-21STに改修された。
種別:迎撃戦闘機
初飛行:1991年
翼幅:7.15m
全長:14.10m
全高:4.71m
翼面積:23.00m
迎え角:57°
空虚重量:5,460kg
通常離陸重量:8,825kg
最大離陸重量:9,600kg
燃料搭載量:2,390l
発動機:ツマンスキー R-25-300 ターボジェットエンジン×1基 推力(アフターバーナー未使用時)55kNx1 推力(アフターバーナー使用時)68.5kNx1
最高速度:2,175km/h
最高速度(地表高度):1,300km/h
航続距離(機内燃料のみ):1,210km
航続距離(外部燃料タンク搭載時):2,100km
最大上昇率:13,500m/min
実用飛行上限高度:17,300m
最大G:8.5
乗員:1名
武装 23mm機関砲GSh-23L(弾数200発)x1(固定武装) 中距離空対空ミサイル:R-27R1x2発まで、またはR-77または輸出型のRVV-AEx4まで 短距離空対空ミサイル:R-73M2x4、またはR-60Mx6 対レーダーミサイル:Kh-25MPx2、またはKh-31Px1 空対艦ミサイル:Kh-31A x1、またはKh-35またはその輸出型Kh-35E レーザー誘導爆弾:KAB-500KR(英語版)x2 空対地ロケット弾ポッド:S-5ロケット弾16連装UB-16-57ロケット弾ポッド×4基、S-8ロケット弾7連装B-8V7ロケット弾ポッド×4基、S-13ロケット弾5連装B-13L1ロケット弾ポッド×4基、S-24Bロケット弾×4発 自由落下型爆弾:FAB-250無誘導爆弾×2発またはFAB-500無誘導爆弾×1発、牽引式AFA電波偵察機器機関砲コンテナなど
FAR MiG-21MF LANCER A #7701, 2001
MiG-21-2000の技術を用いたルーマニアの近代化改修機で、主に対地攻撃を行うとされる。R-25-300エンジンを搭載している。MiG-21-2000の違いはアビオニクスに国産のものが使用されていることにある。改修点は、EL/M-2001B測距レーダーの搭載、DASHヘルメット照準装置への対応、ライトニング目標指示ポッドへの対応、EL/L-8222R ECMポッドへの対応、PlESSEY敵味方識別装置の搭載、SAIMSフライトレコーダの搭載、DTSデータ転送システムの搭載、LISA-4000EBナビゲーションシステムの搭載、ELOP921ヘッドアップディスプレイの搭載、SPS-20レーダー警報受信機の搭載、LM52-M2発射器の搭載、ACR435/430 UHF/VHFラジオの搭載、TAAS/IMIチャフ・フレアディスペンサーの搭載、多機能カラーディスプレイ1機の搭載などによるグラスコックピット化、マジック2・オファー赤外線誘導爆弾の運用能力の付加などである。
MiG-21bisに対する近代化改修機で、フルバージョンのものの販売実績がない。
ロシアで開発された近代化改修機。R-25-300エンジンを搭載し、1994年に初飛行した。インドに採用されたのち、一時はイエメン共和国、ブルガリア、クロアチアなどにも採用される可能性があるとされていた。高性能の小型レーダーであるコピヨー21l(槍)を搭載し、これによりR-73やR-77のような空対空ミサイルのほか、Kh-31などの空対地ミサイルが搭載可能となり、戦闘能力が大幅に向上したとされている。また、ESW-21レーダー警報受信機、チャフ・フレア・ディスペンサ、リングレーザージャイロ式の慣性航法装置の搭載などの改良が行われている。しかし、エンジンはMiG-21bisのままであるためその欠点はそのまま受け継いでいる。
J-7を基にした発展型。 Ye-152A同様にエンジンを双発にして大型化した。 殲撃八型II(J-8II/F-8II) J-8の発展型。空気取り入れ口を機首から側面に移したため、外見はSu-15に似る。