江別駅
かつては「利尻」「オホーツク」(夜行便)などの夜行列車や「かむい」「そらち」「なよろ」など札幌を基点とした急行列車が停車していた。
1882年(明治15年) 6月25日:仮営業開始。 11月13日:官営幌内鉄道の駅として開業。一般駅。 当時既にデルタ線(Y線)と機関車庫を有していた。 会社通(1丁目通)の突当りに建てられた。
1889年(明治22年)12月11日:北海道炭礦鉄道に譲渡。
1890年(明治23年):北有社による江別川橋梁新替に伴う線路変更により、地形上不便になっていたため、停車場位置を変更し札幌側へ約150 m移転。
1893年(明治26年)3月21日:明治23年の移転に伴う改キロ。
1897年(明治30年):転車台設置。
1901年(明治34年):現在地に移転。
1906年(明治39年)10月1日:北海道炭礦鉄道の鉄道路線国有化により、官設鉄道に移管。
1908年(明治41年):富士製紙第五工場(後の王子製紙江別工場、現:王子エフテックス江別工場)建設に伴い、専用線(以下、王子製紙専用線)1.0 km 敷設。 監督機関への届出によると運用開始は1909年(明治42年)2月からであり、総延長は5.53 kmだった。現在の4番のりばに当たる場所から発着していた。紙製品輸送に使用され、当駅から飯田町駅へ向かう貨物列車も運行していた。
1935年(昭和10年):大日本電力(後の北海道電力)江別発電所操業開始に伴い、専用線(以下、北電専用線)を、同年夏頃に敷設完了し、12月19日同発電所建設第一期工事完了及び送電開始とともに運用開始。発電所で用いる石炭を輸送。
1961年(昭和36年):新発電所建設に伴い、北電専用線を一旦本線に沿って函館方へ向かった後スイッチバックを行い発電所へ向かう線形に変更。延長1.