京浜急行バス逗子営業所
1951年(昭和26年)からは京急とのダイヤ調整が行われるようになる一方で、戦前に臨海自動車が行っていた逗子と三崎の間の直通便を再開させるなどしたが、決定的な経営改善には至らなかった。1954年(昭和29年)、葉山観光は三浦交通株式会社(みうらこうつう)と社名変更した。三浦交通バスは電気自動車を使用せず、全て内燃機関(ガソリン・ディーゼルは不明)のバスに替わった。
1960年(昭和35年)、三浦交通が現在の逗子線に相当する路線を単独で開設。1963年(昭和38年)には長井線と田浦線に加えて堀内営業所の八景線の一部区間を組み合わせた逗子~横須賀駅間大循環線の運行を開始した。しかし、昭和40年代に入ると経営状態がさらに悪化。地元出資者が資本を引き上げることになり、1970年(昭和45年)9月30日限りで三浦交通は京急に全事業を譲渡、自社での営業を終了した。こうして三浦交通の路線だった海岸線、長井線の一部便と田浦線、逗子線が逗子営業所の管轄に組み込まれた。