中央道高速バス
基本的には各社ともトイレ付車両を使用するが、都市間高速バスの多治見線・可児線・名古屋 - 土岐プレミアム・アウトレット線には車内トイレが設置されていない。 名鉄・東鉄とも近年、都市間高速バスに路線車ベースの専用車両を投入している。
一時期、伊那バスと信南交通では、新車は新宿方面の中央高速バスに集中投入し、中央道特急バスは経年車中心の運用としたことがあった。現在はどちらの路線にも全く共通で使用されているが、導入時期が新しい車両は新宿線に運用される例が多い。
名鉄バス車両は全車、プラズマクラスターイオン発生器と無線インターネットwifiサービスを順次搭載していくことを発表済み。
1938年(昭和13年)5月10日 - 名古屋飯田間を結ぶ名飯急行バスが名鉄自動車(後に名鉄本体に吸収)・尾三自動車(後に名鉄に吸収)・南信自動車(現信南交通)により運行開始。1日3往復(各社1往復)、所要5時間半。
1941年(昭和16年)8月31日 - 名飯急行バス、ガソリン統制により休止。
1952年(昭和27年)7月25日 - 名古屋鉄道と信南交通により運行再開。1日3往復(名鉄2、信南1)、所要4時間57分。
1975年(昭和50年)8月24日 - 中央自動車道・恵那山トンネル開業に伴い、名飯急行バスを高速道路に載せ替えた。
名飯急行バスの運行ルートは国道153号(飯田街道)を主な経路とし、名古屋駅・名鉄バスセンター - 今池 - 赤池 - 豊田(四郷) - 足助 - 稲武 - 根羽 - 飯田と結んでいた。赤池 - 平戸橋間は、国道を離れ三ヶ峯峠を経由するルートであった。
現在も赤池駅 - 豊田市駅 - 足助(名鉄バス)、浄水駅 - 足助 - 稲武・豊田市駅 - (快速) - 稲武(とよたおいでんバス)、稲武 - 根羽(どんぐりバス)、根羽 - 阿智(西部コミュニティバス)、阿智 - 飯田(信南交通)と路線バスがあり、名古屋・飯田間でバス路線がつながっている。ただし、豊田・飯田両都市圏内での通学の利便性を優先しているため、根羽バス停を跨いでの乗継移動への配慮は無い。