東京臨海高速鉄道70-000形電車
臨海副都心線用の車両として開業前の1995年に登場し、2004年までに86両が川崎重工業で製造された。但し6両はJR東日本に譲渡されたため(後述)、全車が同時に在籍した実績はない。
本形式は車体・車内設備・運転台・主要機器・台車など基本的な設計はJR東日本209系電車に準じた仕様で製造された。これは定期検査をJR東日本東京総合車両センター(旧・大井工場)に委託しており、互換性のあるJR東日本の車両をベースにすることで、新造・保守費用の節減を狙ったためである。なお、大崎開通前は新木場駅から京葉線との連絡線を通り、新木場駅 - (京葉線) - 蘇我駅 - (外房線・総武快速線) - 錦糸町駅 - (中央・総武緩行線) - 御茶ノ水駅 - (中央快速線) - 新宿駅 - (山手貨物線・現在の湘南新宿ライン) - 大崎駅のルートで回送されていた。
なお、本形式はJR東日本209系電車同様、現在は新保全体系(月検査・年検査に該当する機能保全・重要部検査に該当する指定保全・装置保全・全般検査に該当する車体保全)によって定期検査が実施されている。