日産・ルキノ
ルキノクーペのみ、同じB14型サニーベースのセントラと共にアメリカ合衆国で販売されていた。現地での名称は200SXで、それまで販売されていた240SX(日本におけるシルビアおよび180SX)の後継にあたる。
グレード展開は、日本仕様には設定のなかった1,597cc・115psのGA16DE型エンジンを搭載したベースグレードのほか、1,998cc・140psのSR20DE型エンジンを搭載したSE、そのスポーティバージョンであるSE-Rの3種類であった。
日本仕様との主な差異はハンドル位置、大型化された前後バンパー、フォグランプ形状、ドアミラー(固定式)、ヘッドライト、フロントコーナーランプ、テールランプ、フロントグリル、ラジオアンテナ位置、メーター類、センターコンソールスイッチ位置、シガーソケット(DC12V電源化)、内装生地などである。
なお、北米仕様の最終型となる1999 - 2000年モデルの200SXはメキシコ工場で生産されており、フロントマスクやテールランプなどのデザインが日本仕様と大幅に異なっている。この変更は同年式のB14型セントラも準じている(ただし、セントラのリアコンビネーションランプは変更なし)。
当時のRVブームに呼応し、欧州向け5ドアにRV風の装飾を施したモデル。キャッチコピーは「オレの彼女は超アムロ。 オレのクルマはS-RV。」。CMには安室奈美恵を起用。イメージイラストに永井豪を起用。
1996年6月、SR18DE搭載のクーペ1.8SSの5速MT車をベースに、オーテックジャパンが開発を行ったAUTECH VERSIONを発売。型式はHB14改(前期型)。先行して発売していたHP10改プリメーラに準ずるチューン(但しエキゾーストマニホールドのみFF車用SR20DE標準車のもの)を施したプレミアムガソリン仕様175馬力のSR20DE改良型(1,998cc)を搭載し、一部クロス化した専用ビスカスLSD付き5速MTとの組み合わせでスポーティな走りを可能とした。専用エアロパーツ、RNN14パルサーGTI-Rと共通の専用フロント・リアブレーキ、藤壷技研製マフラー、専用センターパイプ、スポーツサスペンション、205/50R15 85VのブリヂストンGグリッドタイヤを装備していた。フロントグリルは当時ディーラーオプションだったスポーツタイプを標準で装備していた。内装はブラックを基調にオーテックジャパンのロゴが入ったホワイトメーターを装着。専用のシート地とドアトリムクロスを採用していた。ボディカラーはブラック(#KH3)のみ。同時期発売でパルサーセリエにも同様のAUTECH VERSION(HN15改)が存在したが、ルキノハッチには設定されなかった。
1996年9月、クーペ、ハッチ共にマイナーチェンジ(中期型)。全車運転席及び助手席のSRSエアバッグを標準化した。また、クーペ1.8SSとハッチZZはABSを標準装備化した。クーペはフロントグリルがハニカムメッシュ意匠のものとなり、車名ロゴ変更、日産エンブレムのサイズと位置変更、それに伴うリアガーニッシュ変更が行われた。