ロールス・ロイス ダーウェント
ダーウェント Mk.I - 最初の量産型、推力8.9kN (920kg)
ダーウェント Mk.II - 推力向上型、9.8kN (1015kg)
ダーウェント Mk.III - 主翼の境界層コントロール用に外部へ負圧を取り出せるようにした物、試作のみ
ダーウェント Mk.IV - 推力向上最終型、10.7kN (1100kg)
ダーウェント Mk.V - ミーティア搭載用に特製されたニーンの縮小版で、ダーウェントの名が付いているが別物。 推力15.6 kN (1600 kg)で、ミーティア改造機による速度記録挑戦(1945年11月7日、975km/h)時には、短時間推力18,5kN(1900kg)にまで増力された。 1947年、ダーウェント5はニーンとともに、時のアトリー労働党政権によってソビエト連邦に供与された結果、前者はクリーモフ RD-500 に、後者は同 RD-45 に化け、更に RD-45 の発展型 VK-1 は ミグ15 戦闘機等に搭載されて、皮肉な事に西側に対して大きな脅威を齎した。 1949年にはレシプロ輸送機をダーウェント5の4発化したアブロ チューダー 8、並びにアブロ・カナダ C-102 ジェットライナーを進空させ、前者はアブロ アシュトン(英語版)に発展したが、何れも試作のみで終わった。
ダーウェント Mk.VIII - Mk.V の発展型、最多数生産、与圧コックピット/防氷用に外部へ抽出空気を取り出せるようにした物
ロールス・ロイス トレント(初代) - ダーウェント Mk.II をターボプロップ化したもの。YS-11 にも採用された後のベストセラー、ダート開発に繋がった。