西鉄バス筑豊
□13:直方 - 日の出橋 - 直方二中 - 感田(がんだ)電停 - 福岡ゆたか中央病院(旧:直方中央病院) - 王子宮 - 浄福寺 - イオンモール直方
内ケ磯線
■ 7:直方→津田町→直方市役所→勘六橋→溝掘三丁目→筑前上境→福地校前→永満寺団地→原の口→永満寺→福地校前→筑前上境→溝堀三丁目→勘六橋→直方市役所→津田町→直方(永満寺ループ線)
2006年4月1日付でJR九州バス直方線の直方 - 内ヶ磯が廃止されたため代替として新設された路線。JR撤退の数年前までは頓野線の一部系統が中原または出口経由で内ヶ磯まで運行し競合していた。2020年9月30日限りで永満寺~内ケ磯間は廃止。
直方〜鞍手〜遠賀線
※■68:直方 - 筑鉄直方 - 直方第三中学校入口 - パワータウン前(新入駅) - 植木 - 五反田 - 神崎 - 中山口 - 立林(鞍手IC前)→鞍手中学校前→くらて病院→中本町 - 城ヶ崎 - 鞍手車庫 - 鞍手役場 - 古月保育園 - 古門口 - 虫生津 - 浅木小学校 - 遠賀町役場前 - 遠賀川駅前
2014年10月1日ダイヤ改正より、立林~中山間は両方向とも鞍手中学校前→くらて病院(2021年10月1日改正までは中央公民館前)→中本町の順で停車する。基本は全区間通しでの運行だが、朝夕を中心に双方向で鞍手車庫発着もある。また、一部の便は鞍手車庫で乗務員交代のため数分停車する。
その後、北九州市八幡東区に新規オープンした「スペースワールド」に2往復路線延長されるが、利用者の減少により、1993年3月に再び「急行」となり、北九州直方道路を経由せずに国道200号経由となった。また、同時期に「高速」飯塚-小倉線が「特急」に格下げされた(運行経路は維持)。
急行: 飯塚バスセンター - 幸袋 - 鯰田渡し - 小竹上町 - 御徳橋 - 勘六橋 - 直方市役所 - (直方バスセンター - 西鉄直方 - 上新縄手 - 緑ヶ丘 - 香月東口 - 町上津役 - 引野口 - 黒崎バスセンター) - 製鉄西門前 - 中央二丁目 - 荒生田 -到津遊園前 - 南小倉駅前 - 三萩野 - 平和通り - 小倉砂津バスセンター
通称(筑豊-北九州線)。田川急行線と共に1960年代から運行された伝統路線。「高速」飯塚-小倉路線開設時、黒崎~小倉間が廃止されたと同時に、飯塚-黒崎間の「特急」(北九州直方道路経由)として格上げされた。また、田川-黒崎間「特急」も新設された。その後、利用者減少に伴い1993年に再び「急行」に格下げされ、北九州直方道路経由から国道200号経由に戻された。しかし利用者減少の改善には至らず、飯塚バスセンター ~直方バスセンター間が廃止された。現在は、直方バスセンター ~ 黒崎バスセンター間の運行となっている。
天神止め・始発は土曜・休日の日中のみ(平日にもあったが、福岡タワーまで延伸されたため廃止)であったが、現在は平日にも設定されており、その割合は年々増加している。以前まで二瀬川発着があり、篠栗霊場巡りへのアクセスとして土曜・休日の日中のみ運転されていたが、2010年3月27日のダイヤ改正で日の浦口発着を含めて減便された。2011年4月1日のダイヤ改正で二瀬川発着が廃止された。2012年3月17日のダイヤ改正で平日の日中の一部のみ福岡タワーまで延伸されたが2016年3月26日のダイヤ改正で福岡タワー発着を廃止した。2015年3月21日のダイヤ改正で天神をループする系統が新設された。
大川線
■■ 74 天神地区 - 川端町・博多座前 - 呉服町 - 千代町 - 妙見 - 吉塚駅前 - 吉塚営業所 - 巴町 - 箱崎一丁目 - 箱崎駅西口 - 原田 - 津屋本町 - 青洲会病院 天神地区 - 川端町・博多座前 - 呉服町 - 千代町 - 妙見 - 吉塚駅前 - 吉塚営業所 - 巴町 - 箱崎一丁目 - 箱崎駅西口 - 原田 - 津屋本町 - (→坪見→) - 毛田池公園 - 上脇田
天神 - 青洲会病院、上脇田間を妙見、吉塚駅前経由で結ぶ路線。かつては土井営業所が担当していたが2007年6月に篠栗支社の担当になった。また、上脇田より先は東鉄工団地および猪野まで運転されていた。篠栗支社の担当になってからは大型ワンステップ車のみの運行となった。2011年4月1日より呉服町 - 天神間が従来の昭和通経由から明治通経由へ変更された。そのときから上脇田発着が減便されている。さらに2012年3月17日のダイヤ改正で坪見発着が青洲会病院発着に変更された。上脇田発着は青洲会病院に停車しない。
国道322号を通り、香春町を経て小倉と田川市を結ぶ路線。かつては需要の大きな幹線区であり特急、急行系統とすべての停留所に停車する30番とで運行されていた。しかし、その後沿線人口の減少やJR日田彦山線との競合などで乗客が減少し、大幅な合理化に迫られ、両路線を統合し快速となった。快速区間は砂津(西鉄バス北九州本社) - 中谷(西鉄バス北九州・中谷営業所)の区間のみであり、特に山ケ迫 - (田川)東町の区間はこの路線しかないことから各停扱いとなっている。
なお、以前は田川地区にも快速区間(後藤寺バスセンター - 香春間)が設定されていたが、行先番号35番の田川 - 行橋線が赤字により運行区間短縮・減便となったことから、2008年10月1日より快速区間設定は小倉地区のみとなった。尚、田川 - 行橋線は2011年4月1日付で廃止された。
2009年4月1日付で、路線と車両が本体から移譲され、完全な自社運行路線となった。基本的に大型車を使用していたが、2016年からは中型車による運用が多くなってきていた。
早朝の田川行きのみ、頂吉越(かぐめごし)始発の区間便が2本運行される。2013年9月までは中谷始発で運行されていた。2000年代前半ごろまでは五反田→後藤寺、香春の区間便も運行されていた。2015年12月1日、1日18往復から1日16往復に減便。これに伴い運行時刻も変更となった。2017年10月1日に減便と中谷以北の運行廃止を行い、路線名も「西鉄後藤寺~中谷線」に変更。
□81: 飯塚バスセンター - 東町 - 昭和通り二丁目 - 穂波農協(穂波町役場) - 天道駅 - 新茶屋 - 土居別道 - 弥栄 - 吉隈 - 碓井第二保育所 - 飯田新町 - 碓井郵便局 - 碓井役場 - 西牛隈 - 牛隈 - 嘉穂工業高校 - 日吉峠 - 深見 - 山田中央 - 西鉄上山田
上山田線を最も忠実に運行し、当初は沿線学生に合わせて、8時、15時頃に1往復ずつ、合計2往復設定されていた。上山田線代替路線では、最後まで運行された路線であり、2004年3月31日を以て廃止された。
□82 飯塚バスセンター - 東町 - 昭和通り二丁目 - 菰田駅前通り - 鶴三緒 - 山野 - 稲築学校 - 漆生 - 牛隈 - 嘉穂工業高校 - 日吉峠 - 深見 - 枦ノ木 - 大橋 - 山田交番 - 西鉄上山田
飯塚バスセンターから国道211号を経由し、牛隈から80番と同ルートを運行し、6往復程度設定されていた。80番より走行距離が短い。しかしながら利用者が芳しくなく、80番より早い時期に廃止された。
□83 西鉄上山田 - 山田本町通り - 上山田 - 百々谷 - 堀川 - 白木口 - 熊ヶ畑 - 魚楽園入口 - 淡島神社口 - 真崎口 - 川崎町立病院 - 川崎中学校 - 東川崎 - 豊前川崎駅 - 奥谷
上山田線(上山田~豊前川崎間)の代替路線で当初4往復(朝夕通勤時間帯2往復ずつ)設定されていた。当初から利用者が芳しくなく、1994.3.31を持って上山田線代替路線の中では、最も早く廃止された。熊ヶ畑~魚楽園入口のバス停間は約4kmあり、同路線では最も距離が長く、上山田線の熊ヶ畑トンネル上部の山間部の峠道を越えるため、時間を要していた。2020年現在、同区間を走る路線バスはコミュニティバス等を含め、設定されていない。
西鉄からの管理委託車及び譲渡車が中心である。これらは西鉄と同一塗装で、譲渡車についてはロゴがグループロゴとなっている(一部グループロゴが無い車両もある)。
以前は子会社独自で導入した車両には独自塗装が施されており、嘉穂交通はクリーム色地に山吹色と緑色の帯、添田交通はクリーム色地に緑・水色・ピンク色のアーチ型模様の帯、直方交通→西鉄バス遠賀は白地に赤・水色の波状模様の帯であった。西鉄バス筑豊発足後はこれらの色の車両の新規導入はなくなり、車体更新の際に西鉄色に変更されたり、経年により廃車されたりして減少している。旧嘉穂交通色については2007年までに消滅し、直方交通→西鉄バス遠賀色、添田交通色も既に消滅している。
車内放送の音声合成装置は、福岡地区(西日本鉄道、西鉄高速バス・福岡、西鉄バス二日市、西鉄バス宗像など)と同じである。
路線車(直方支社)
路線車(飯塚)
路線車(大隈車庫)
路線車(旧伊田支社)
後藤寺バスセンター