京成バス習志野出張所
(無番):津田沼駅→田喜野井一丁目→三山一丁目→津田沼駅 2010年12月13日:89日間の実証実験として運行開始。 2011年3月11日:運行休止。 2011年7月4日:2012年3月31日までの予定で運行再開。 2015年9月: 現在も運行している。
2012年に入り、船橋営業所の用地を再開発する計画が持ち上がり、車庫の機能を船橋市習志野にある習志野工業団地内に移転させることになった。また、新車庫の約4キロメートル東側には長沼営業所管轄下で車両配置のあった花見川車庫も存在したが、当所の開設により、角栄団地線(佐倉営業所の廃止の際に田町車庫から長沼営業所花見川車庫に移管され、現在はちばグリーンバスに再移管)以外の全路線が当所に移管し、花見川車庫はバスの折り返し場と乗務員の休憩所としての機能のみとなり、敷地の半分近くが売却された。同様に、新車庫の約3.5キロメートル南側にある三山車庫も規模を縮小し、三山車庫で折り返しを行なっていた路線は一部の便を除き習志野出張所まで延伸された。さらに、幕張新都心エリアを担当してきた茜浜車庫は、習志野市芝園に新設された芝園車庫に移転した上で船橋営業所から独立し、新都心営業所に昇格を果たした。
2022年2月1日:八千04系統を新設。
以前は花見川団地線と同じく花見川車庫の受け持ち路線であり、花見川団地と国鉄新検見川駅を結ぶ目的で開設された。花見川団地の記念誌である「30周年ふるさとづくりの記録」によれば、この路線の開設は入居開始時に日本住宅公団(現・都市再生機構)が提示した約束の1つであったが、道路の整備が遅れ、バスの開通も入居開始1年後まで延期された。また、当初は現在の新検見川駅ターミナルではなく、少し離れた「新検見川駅入口」という停留所を発着していた。
八千代台駅 - 新検見川駅間は、平日日中は毎時2本、土休日日中は毎時1本程度の運行である。海浜幕張まで向かうのは1日3本程度。海浜幕張駅 - ひび野一丁目間は新都心本所と千葉海浜交通が共同運行するの幕張ベイパーク線や平和交通との共同運行区間であるベイタウン線等との競合区間となるが、これらとは異なり現金100円運賃は適用されない。
開業後まもなく八千代台駅へ延長され、さらに1990年代に海浜幕張駅や柏井高校に乗り入れる便ができて現在のようになった。ただし、海浜幕張駅や柏井高校を発着する便数は少なく、大半は新検見川駅 - 八千代台駅間の運行である。比較的長距離を走る便もあるが、前乗り運賃先払い制を採用していた。習志野出張所移管の同日、乗車方法を前乗り運賃先払いから中乗り後払い制に変更された。
2022年2月1日のダイヤ改正より、海浜幕張駅発着の八千02系統の大半が若葉地区を経由する八千04系統に変更された。
八千02:八千代台駅 - 花見坂上 - 花見川団地 - 長作新田 - (花見川区役所非経由) - 東大総合運動場 - 新検見川駅
八千02:八千代台駅 - 花見坂上 - 花見川団地 - 長作新田 - (花見川区役所非経由) - 東大総合運動場 - 新検見川駅 - (無停車) - ひび野一丁目 - テクノガーデン - 海浜幕張駅
八千03:柏井高校 - 柏井新田 - 花見坂上 - 東小学校 - 八千代台駅
八千03:柏井高校 - 柏井新田 - 花見坂上 - 花見川団地 - 長作新田 - 花見川区役所 - 東大総合運動場 - 新検見川駅
八千04:八千代台駅 - 花見坂上 - 花見川団地 - 長作新田 - (花見川区役所非経由) - 東大総合運動場 - 新検見川駅 - (無停車) - ZOZOPARK - 若葉公園 - ひび野一丁目 - テクノガーデン - 海浜幕張駅
1969年9月:新検見川駅 - 団地西口循環が開通。 昭和40年代:新検見川駅 - 八千代台駅に延長。 1991年7月15日:海浜幕張駅 - 八千代台駅に延長。 1992年4月1日:柏井高校 - 八千代台駅を開通(通学輸送対応)。花見川区役所バス停開設に伴い柏井高校 - 新検見川駅を開通。 2000年7月16日:営業所が長沼に変更となる。 2012年12月23日:長沼営業所花見川車庫から新都心営業所習志野出張所に移管。 2020年4月16日:新検見川駅の海浜幕張駅行き停留所が北口ターミナルから京葉銀行前に変更となる。