ぼりばあ丸
しかし、ぼりばあ丸の進水後及び定期検査において損傷が多く発生していたことが明らかにされ、この後に続いた5年未満の新造バルクキャリア船型、鉱石運搬船の連続沈没により、ようやく沈没原因の全体像が明らかになった。
ぼりばあ丸が沈没に至った主な原因としては、
水密隔壁数の不足(一般貨物船が9枚以上と規定されているが、ぼりばあ丸は7枚しかなかった)
隆起甲板横造(船体強度を増す目的で採用されたが、今日では採用されていない)
適用基準の不備(ぼりばあ丸は鉱石船、撒積貨物船の規定ではなく、一般貨物船の規定で造られていた)
バラストタンクの防食不備
鋼材の問題(低温脆性を起こす高炭素鋼が使われた可能性を否定できない)
溶接不良
が指摘された。
就役からわずか3年3か月でのぼりばあ丸の沈没は、社会に大きな衝撃を与え、造船技術審議会は鉱石運搬船特別部会を設置し、当時の運輸大臣に対策を答申した。