第39回ジャパンカップ
馬名が太字強調の馬はジャパンカップに出走する競走馬である。
騎乗した武豊は、「狙い通り(しまい一気)の競馬はできた。最後はよく伸びていたし、復活の兆しが見えてきたね」とした。
橋詰博之は自身のコラムにて、日本の馬場が硬く、速く走ることのできる「高速馬場」が極端化してきたため、外国調教馬にとってその馬場への適性が今まで以上に問われることになり、結果として外国調教馬陣営が懸念材料としていることを挙げている。また、2018年に出走して10着となったサンダリングブルーを管理するダヴィッド・ムニュイジエ調教師は、レース後のツイッターにて「馬場があまりにも速すぎました。彼の好みではありませんでした」として、硬い馬場が敗因としたり、ドイツの競馬情報サイト「pferderennen international」が、ジャパンカップのレース・プレビューにて東京競馬場を「異常に堅い馬場」と表現するなど、日本の硬い馬場が敬遠されているとした。
JRAに入会中にジャパンカップを創設し、「ミスター・ジャパンカップ」と呼ばれる元JRA副理事長の北原義孝は、外国調教馬の参戦頭数が少なくなったことで「国際競走」と呼べないレースとし、国際競走ではなく国内競走に陥っていると表現した。理由として、日本のトップホースがジャパンカップではなく、凱旋門賞のほうに目を向けていることがジャパンカップの価値を落としている要因としているとしている。また凱旋門賞はジャパンカップと賞金が変わらないが、伝統、誇り、名誉の側面で世界一のレースと認められていることに言及し、初期のジャパンカップのように日本馬が優れた外国馬と戦うには1着賞金を現在の3億円から6億円に上げるべきであると主張した。
アルゼンチン共和国杯は、前走目黒記念をコースレコードで制し、予定していた京都大賞典を調教中の外傷で回避し参戦したルックトゥワイス。前走3勝クラスを制し去勢してから3戦目のアフリカンゴールド。2018年のアルゼンチン共和国杯で優勝したパフォーマプロミスに次いだ2着となったムイトオブリガード。J・GIを6勝し、平地に再転向後2戦目となるオジュウチョウサン。同じ距離、条件である目黒記念で2着となったアイスバブル。重賞で4回5着に入るノーブルマーズ、ホッカイドウ競馬からの転入初戦を迎えるハッピーグリンら13頭が参戦した。
ムイトオブリガードが1着となり、重賞初制覇となった。馬場の内側の3〜4番手に位置し、最後の直線で進出すると、残り400メートル過ぎで先頭に抜け出し、後続を1馬身と4分の1離した。騎乗した横山典弘は、「思い描いていた通りの競馬ができました。1頭になるとふわふわするところがあるが、一生懸命走ってくれました」と振り返り、「我が強いところがあって、乗り手の指示に反抗する面があったけど、厩務員さんがうまくなだめてくれて、きょうは乗っていて楽でした」と精神面の成長も勝因に挙げた。
騎乗した田辺裕信は、「他の馬の出方を見ながらレースしようと考えていた。思っていた通りの形にはなったが・・・」とした。
騎乗した松若風馬は、「返し馬からテンションが高かった。好位で進められたが粘れなかった」とした。
当日のレーシングプログラムやジャパンカップ公式サイトにて、ディープインパクトの全てのレースに騎乗した武豊とディープインパクトに関する特集記事の掲載。