日産・クエスト
北米市場での販売を終了。
初代V40型の一部の年式は日本でも販売された。それ以後のモデルは日本では販売されなかったが、北米ではマイナーチェンジ、モデルチェンジを経て、販売が続けられていた。2011年登場の4代目からはエルグランドの姉妹車になった。 モデルイヤーの都合上、2003年式、2010年式クエストは存在しない。
クエストとヴィレジャーの生産を終了し、ヴィレジャーはモンテレーにモデルチェンジしたため、ミニバンでのフォードとのジョイントも終了した。また、カナダでは2001年モデルで販売が終了された。
日産では日産クエストとして販売され、フォードではマーキュリーブランドを使用し、マーキュリー・ヴィレジャーとして販売された。
サスペンションとスプリングは、フロントは一般的なマクファーソンストラットとコイルスプリングであるが、リアはリジッドアクスルとリーフスプリングの組み合わせである(クライスラーのタウンアンドカントリーも同様にリアはリーフスプリングである)。
日本市場には1995年4月から、左ハンドル仕様のままで輸入販売が開始された。日本国内における車種拡充と日産専用船の北米輸出船の帰り便の空きを有効活用するため、日産車体が輸入元、オーテックジャパンが販売元となり、北米専売車種である車に国内法規にあわせるための最低限の改修を行い、一部の日産ディーラーで販売した。
同クラスの国産ミニバンと比べ、少数枠での輸入車であったこともあり、割高だった。また、左ハンドルのみであり、スライドドアも右側のみ。結果として販売台数は極めて少数に留まった。
その他、並行輸入業者によりクエスト、ヴィレジャー共に並行輸入の形で少数が輸入されている。