SB2C (航空機)
SB2C ヘルダイヴァーA-25 シュライク
空母ハンコック艦載のSB2C(第85爆撃飛行隊所属、1945年2月撮影)
用途:急降下爆撃機、偵察機
分類:艦上爆撃機
設計者:ドノヴァン・リーズ・バーリン
製造者: カーチス・ライト社 カナダ・フェアチャイルド社 カナディアン・カー・アンド・ファウンドリー社
運用者 アメリカ海軍 アメリカ陸軍航空軍 自由フランス軍 フランス海軍航空隊(ヴィシー政権軍) フランス空軍(ヴィシー政権軍) タイ空軍他
初飛行:1940年12月18日
生産数:7,140機
生産開始:1940年12月
運用開始:1943年11月11日
退役:1959年(イタリア空軍)
運用状況:退役
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SB2C ヘルダイヴァー(Curtiss-Wright SB2C Helldiver )は、カーチス・ライト社が開発し、第二次世界大戦期後半にアメリカ海軍で運用された偵察爆撃機。
愛称の「ヘルダイヴァー(Helldiver)(同社が以前開発した急降下爆撃機の代名詞の三代目を称した)」は、英語圏におけるオビハシカイツブリ(Pied-billed grebe)の別名。
フェアチャイルド社製の機体はSBF、カナディアン・カー・アンド・ファウンドリー社製の機体はSBWとして採用された。陸軍向けにも製造され、A-25 シュライク(Curtiss-Wright A-25 Shrike、シュライクとはモズの意)として制式採用された。
XSB2C-3の生産型。プロペラを4翅へ、プロペラスピナーを装備せず、無線機と酸素供給装置も新型に変更。1,112機生産。
米陸軍で運用された残り490機のA-25Aも、練習や標的曳航といった支援任務に従事したのみで実戦には参加しなかった。
戦後、フランス海軍航空隊に供給された機体はインドシナ戦争に参加した。また、ギリシャ、タイ、イタリア等にも供与され、1950年代半ばまで運用された。
オーストラリア政府は、オーストラリア空軍(RAAF)の運用するヴェンジェンス急降下爆撃機を更新する目的で150機のシュライクを注文した。この代金は武器貸与法に基づく援助として米国政府から支払われた。最初に生産された10機は1943年11月にオーストラリアに届けられたが、RAAFは急降下爆撃を時代遅れと見なすようになり急降下爆撃機の注文は行わなくなったため、残りの140機の注文はキャンセルされた。
RAAFの受け取ったシュライクにはシリアル番号でA69-1からA69-10が割り当てられたが、A69-4だけが実戦で運用された。1944年1月中旬までに、A69-4以外のすべてのシュライクはUSAAFに引き渡された。A69-4も1943年12月から1944年4月に第1航空性能ユニットに割り当てられ性能テストに使用されたのち、1944年12月にUSAAFに返還された。
イギリス海軍の艦隊航空隊では少数の機体がヘルダイヴァー Mk.I(Curtiss Helldiver Mk.I )として運用された。
APS-4レーダーを装備した型。