広島車両所
1943年(昭和18年)3月23日 - 鉄道省広島鉄道管理局広島工機部として開所。蒸気機関車の検修を開始。
1945年(昭和20年)8月6日 - 被爆。ここは爆心地から4.25kmに位置した。建物の窓ガラスは粉々に砕け、木材は吹き飛ばされたが、建物の倒壊は免れた。その当日、臨時救護所として市内から避難してきた被爆者を収容、職員が救護にあたった。翌8月7日、業務を再開、蒸気機関車の整備を行い始めた。
1949年(昭和24年)6月1日 - 日本国有鉄道に移管。
1955年(昭和30年) - 広島工場に改称。
1960年(昭和35年)2月 - ディーゼル機関車の検修を開始。
1962年(昭和37年) 4月 - 気動車の検修を開始。 5月 - 電車の検修を開始。 10月 - 電気機関車の検修を開始。
1964年(昭和39年)10月 - 貨車の検修を開始。
1973年(昭和48年)9月 - 蒸気機関車の検修を終了。最終出場車はD51 214。
1984年(昭和59年)5月 - 客車の検修を開始。
1985年(昭和60年)3月 - 組織改正に伴い、広島車両所に改称。
1987年(昭和62年)4月1日 - 国鉄分割民営化により、JR貨物に継承。
1991年(平成3年) - 西日本旅客鉄道(JR西日本)所属電車検修の受託を終了。電車交検庫をJR西日本所有とする。
1996年(平成8年)4月 - 広島機関区の検修部門を統合。
2000年(平成12年)4月 - 鷹取工場閉鎖に伴い、梅田貨車区の業務を担当。