長崎電気軌道
1945年(昭和20年) 11月25日:長崎駅前 - 西浜町 - 蛍茶屋間が復旧、運転再開。 12月11日:千馬町 - 石橋間が復旧、運転再開。
1946年(昭和21年) 1月11日:長崎駅前 - 小川町 - 古町間が復旧、運転再開。 2月1日:長崎駅前 - 浦上駅前間が復旧、運転再開。 3月1日:戦後の物価上昇に伴い、運賃を20銭に値上げ(+10銭)。 8月23日:運賃を30銭に値上げ(+10銭)。工員定期廃止。
1947年(昭和22年) 2月16日:運賃改定。40銭に値上げ(+10銭)。 5月16日:原爆で壊滅的被害を受けた浦上駅前 - 大橋間が復旧、病院下に迂回していた旧線を廃し、現在の浦上駅前 - 浜口町を結ぶ直線ルートの新線に。 7月7日:運賃改定。1円に値上げ(+60銭)。
1948年(昭和23年) 1月1日:運賃改定。1円50銭に値上げ(+50銭)。 5月18日:運賃改定。2円50銭に値上げ(+1円)。
1949年(昭和24年)5月18日:運賃改定。5円に値上げ(+2円50銭)。
1950年(昭和25年) 2月10日:初のボギー電車が運行を開始(202形210号)。 5月12日:運賃改定。6円に値上げ(+1円)。 9月16日:浦上方面の人口増加に伴い、大橋 - 住吉間開通。
1951年(昭和26年)9月1日:運賃改定。8円に値上げ(+2円)。
1952年(昭和27年)6月16日:運賃改定。10円に値上げ(+2円)。
1953年(昭和28年) 4月1日:蛍茶屋 - 西浜町 - 住吉間のバス路線を開設し乗合バス事業に参入。
運賃は1984年(昭和59年)6月1日にそれまでの1乗車90円から100円(子供は50円)に改定して以降、25年にわたり値上げを行わなかった。1989年の消費税導入、1997年の同税率引き上げの際も、「10円の値上げは便乗値上げになる」として消費税は転嫁されず、100円のまま据え置かれた。2008年に今後のバリアフリー対応や運行情報管理システムなどの導入といった設備投資や安全対策で経費の増大が見込まれるため、2009年度以降運賃を値上げする方針であることが明らかにされ、2009年8月3日に上限運賃を1乗車120円(子供60円)に変更することを九州運輸局に認可申請し、同年8月31日に認可された。そして、同年10月1日より25年ぶりに運賃を値上げし、120円とした。120円に値上げされた後も2014年4月に消費税率の引き上げが実施されたが、消費税は転嫁されずに120円のまま据え置かれた。
その後、2018年12月25日には運賃を1乗車130円(子供70円)に再び値上げすることを九州運輸局に認可申請した。2019年2月26日付で認可され、同年2月27日付で運賃改定の届出を提出し、同年4月1日より130円への改定が実施された。
2021年6月23日に九州運輸局に運賃改定の申請をし、認可されたため同年10月1日から140円に値上げされた。
2022年9月1日より、ICカードによる乗車で(乗り継ぎも含め)2電停以内の乗車となる場合、大人100円、小児50円の運賃で乗車できる「ICチョイ乗り割引」を開始した。西浜町停留場での乗り継ぎ/4系統による直行や、片方向にしかない昭和町通停留場など、一部区間では乗車する系統や方向によって電停数が異なるが、その場合でも2電停以内のみの割引適用となる。
事業用車を除く
82・83年は1月1日現在、84年以降は4月1日現在
『私鉄車両編成表』各年版(ジェー・アール・アール編)、長崎電気軌道『会社概要』各年版より作成。
1921年(大正10年) 4月30日:西浜町 - 思案橋間開通。 5月23日:茂里町車庫火災により全焼。車両20両焼失。被害総額28万734円。 6月28日:電車運賃の区間制を廃止し、全線均一料金に改定(片道5銭+通行税1銭=計6銭)。学生定期導入。 6月:思案橋終点に洋風3階建てのビルを建設(1階乗客乗合所、2・3階簡易食堂)。
1922年(大正11年)3月24日:馬町車庫が完成。
1923年(大正12年)10月27日 - 長崎港内連絡船の新設を計画。 この時すでに、長崎交通船株式会社が大波止 - 水ノ浦間、元船町 - 志賀間に連絡船を運航していたが、長崎電鉄の進出に脅威を感じ、同年4月1日に長崎市に営業権を譲渡し、市営交通船として運行を開始した。
1925年(大正14年) 2月12日:港内連絡船開業に備え、三菱長崎造船所で建造していた「電鉄丸」6隻進水。 7月11日:出島 - 旭町・水の浦間で連絡船の営業を開始。船車連絡運賃制で市営交通船と対抗。 11月28日:出島 - 戸町間で連絡船の営業を開始。