のと鉄道NT100形気動車
全長16m級の富士重工業製LE-DCで、能登線の移管に備え1987年から1988年にかけて13両(101 - 113、以下1次車)を新製し、七尾線が移管されるとさらに13両(121 - 133、以下2次車)を増備。計26両の大所帯となり、当時の私鉄気動車の最大勢力となった。
エンジンは日産ディーゼル(現:UDトラックス)製PE6HT03を搭載、変速装置はLE-DC前作の信楽高原鐵道SKR200形とは異なり新潟鉄工所製TACN-22-1103Aが採用された。着雪防止のため全体に丸みを帯びたデザインとなり、能登線に連続するトンネルに備えて貫通路上部にヘッドライトを追加して設置するなど、路線の事情に対応した設計が目立つ。車内は中央に左右3組ずつボックスシートを配したセミクロスシートで、モケットの色は1次車がオレンジ、2次車が赤と異なっている。ステップにはヒーターを装備し、汚物処理装置のポンプ凍結防止のためトイレにもヒーターを備える。
1997年11月7日付で112がお座敷車両「くつろぎ」に、1998年4月7日に127が同じく「やすらぎ」に、同年8月30日に111が同じく「やわらぎ」にそれぞれ改造されている。それぞれのお座敷車両は内装が少しずつ異なっている。