国鉄ED17形電気機関車
ED17形は、日本国有鉄道(国鉄)並びにその前身となる鉄道省が、1930年(昭和5年)から1950年(昭和25年)にかけて、旅客用電気機関車等の改造により製作した直流用電気機関車である。
本項では、本形式の改造種車となったED13形、ED50形、ED51形及びED52形についても記述する。
全長:12,340mm
全幅:2,800mm
全高:4,065mm
重量:60.40t
電気方式:直流1,500V(架空電車線方式。製造時は直流600V/1,200Vの複電圧仕様)
軸配置:B+B
主電動機:MT6A形(端子電圧675V時定格出力210kW、定格回転数550rpm)×4基
1時間定格出力:840kW
1時間定格引張力:10,000kg
動力伝達装置:1段歯車減速、吊り掛け式
歯車比:18:78=1:4.33
制御方式:非重連、抵抗制御、2段組合せ
制御装置:複式電動カム軸接触器式
ブレーキ方式:EL14A空気ブレーキ、手ブレーキ
ED51形は、東海道本線・横須賀線電化に際して英国電気に発注された6000形電気機関車のうちの3両で、関東大震災で被災して水没し、1925年(大正14年)に英国電気で再製作されたものである。そのため、後にED52形となった機関車よりも後に製造されたにもかかわらず、若い番号(6000 - 6002)が付されている。
ED13形、ED50形、ED52形と同様に「デッカー」の一族であるが、外観は大きく異なっている。主な相違点は次のとおりである。
車体の前後にデッキが設けられている。
前面の扉が助士席側に寄せられており左右非対称である。
内部の機器配置が左右非対称で、抵抗器が右側に集中して配置されたため、側面の通風器が右側に多く配置されており、車体の左右で形態が大きく異なる。
そのため、6003 - 6008(→ED52形)の「旧6000形」に対して、6000 - 6002は「新6000形」と通称された。同系の形態を持つ「デッカー」としては、青梅鉄道1形(後の国鉄ED36形→西武鉄道E41形)、東武鉄道ED10形(後の近江鉄道ED4000形)、伊勢電気鉄道511形(後の近畿日本鉄道デ11形)、秩父鉄道デキ1形6-7といったところがあげられる。