ドイツ航空省
さらに、1934年には補給・兵站部局(LZM)が加えられた。
1936年6月にはエルンスト・ウーデットが技術開発部局長に就任している。
1939年の第二次世界大戦勃発以降のドイツ空軍の急速な成長にともない、航空省もゲーリング一人がコントロールすることができない程大きくなっていった。この時期には必要とされる航空機の開発は遅れ、機体やエンジンの生産も不振で、慢性的な機能不全を呈するようになっていた。1943年、軍用機生産の責任者がミルヒからアルベルト・シュペーアに替わると状況は劇的に改善された。シュペーアは硬直化した組織を風通しのよいものに変え、必要な改革を急速に進めた。その結果、航空機の生産は跳ね上がった。こうして1944年には、米英軍の激しい空襲の中ドイツの航空機生産量は最大に達した。
航空省は、ナチス・ドイツ敗戦の日まで様々なドイツ軍航空機の開発・製造に支配的な影響を与え続けた。