C-47 (航空機)
エンジンを取り外し兵員輸送グライダーとした機体。驚異的な滑空性能を見せたものの、1944年に試験が完了した時点でアメリカ陸軍がグライダーの必要性は限られていると判断したため量産されなかった。
写真/電子偵察機型。
R4D-5/6の南極観測支援機型。後にLC-47H/Jに改称。
再生したR4D-5/6をDC-3S(別名スーパーDC-3)相当に改修した機体。後にC-117Dに改称。
アルゼンチン
オーストラリア
ベルギー
ベナン
ビアフラ共和国
ボリビア
ブラジル
ビルマ
カンボジア
カナダ
チャド
チリ
中華民国(台湾)
中華人民共和国
コロンビア
コンゴ共和国
コンゴ民主共和国
キューバ
チェコスロバキア
デンマーク
ドミニカ共和国
エクアドル
エジプト
エルサルバドル
エチオピア
フィンランド
フランス
ガボン
西ドイツ
東ドイツ
ギリシャ
グアテマラ
ハイチ
ホンジュラス
ハンガリー
アイスランド
インド
インドネシア
アイスランド
イスラエル
イタリア
コートジボワール
ヨルダン
ラオス王国
リビア
マダガスカル
マラウイ
マリ
モーリタニア
メキシコ
モナコ
モロッコ
オランダ
ニュージーランド
ニカラグア
ニジェール
ナイジェリア
北朝鮮
ノルウェー
オマーン
パキスタン
パナマ
パプアニューギニア
パラグアイ
ペルー
フィリピン
ポーランド
ポルトガル
ローデシア
ルーマニア
ルワンダ
サウジアラビア
セネガル
韓国
ソマリア
ソビエト連邦
スリランカ
スペイン
スウェーデン
シリア
タイ
トーゴ
トルコ
ウガンダ
ウルグアイ
イギリス
アメリカ合衆国
ベネズエラ
ベトナム
ベトナム共和国
イエメン
ユーゴスラビア
ザイール
南アフリカ共和国
ザンビア
ジンバブエ
イギリス向けのC-47。
マーケット作戦用に大量動員され、アメリカ軍、イギリス軍そして自由ポーランド軍の空挺部隊が本機から次々と空挺降下する。
DC-3は1936年にアメリカン航空に就役して以来、アメリカ合衆国を始めヨーロッパ、南アメリカなどの航空会社に就役していた。第二次世界大戦の勃発後、アメリカ陸軍は航空会社からDC-3を徴用して使用していたが、軍用として1940年9月16日にC-47を147機発注した。1号機は太平洋戦争開始直後の1941年12月23日に引き渡された。兵員輸送型のC-53 スカイトルーパー(Skytrooper)など、派生型も数多く存在し、各タイプの総生産機数は10,000機以上にのぼる。
C-47は、DC-3の乗降扉に代わって貨物扉を取り付け、床面も強化された。折り畳み式の座席を装備し、武装兵28名か、最大で2,722kgの物資を搭載できた。14床の寝台と看護兵3名を収容して患者輸送機として運用することも可能で、貨物輸送機としてジープ1台とM3 37mm砲1門を搭載することもできた。