さんぢゑご丸
太平洋戦争勃発約1か月前の1941年11月5日をもって、「さんぢゑご丸」は日本海軍に海軍省の一般徴用船として徴用された。開戦時には、台湾方面の海軍艦艇に対する補給任務を命じられたが、12月8日に豊後水道付近で日本海軍が防御用に敷設していた機雷に誤って接触し、大破してしまった。
日立造船因島造船所で3カ月かけて修理された後、1942年3月10日に、特設運送船(乙)として再び海軍に徴用された。主に後方での石油輸送に従事し、例えば1943年11月から翌年3月の期間にはボルネオ島ミリから日本本土へ2度の原油輸送(計約24000キロリットル)に成功し、付随して米やマニラアサ、人員の輸送も行っている。タンカー不足を補うために開発された無動力艀型の特殊油槽船の曳航も実施した。航海中、1943年9月には敵潜水艦の魚雷攻撃を受けたが、命中前に魚雷が過早爆発したため助かった。門司発・高雄港行きの第130船団加入中、1944年1月23日に僚船「ぱなま丸」(栗林商船:5289総トン)が空襲で撃沈された際には、乗船していた陸軍兵や船員ら927人を徹夜で救助し、陸軍から感謝状を贈られている。
1944年3月25日をもって「さんぢゑご丸」は海軍からの徴用を解除された。以後は民需船の建前で船舶運営会の管理下に入り、軍需輸送にも協力する海軍配当船として運航されている。