西武モニ1形電車
実際に導入されたモニ1(初代)についても高経年の木造車ゆえに老朽化が激しく、同車の代替として1963年(昭和38年)8月にモハ151形162(2代)を荷物電車へ改造しクモニ1形1(2代)として導入した。モハ162(2代)は西武鉄道の前身事業者である武蔵野鉄道が1940年(昭和15年)4月に新製した制御車クハ5855形5855を前身とし、(現)西武鉄道成立後に実施された二度の改番を経てクハ1231形1232となったのち、1957年(昭和32年)8月に電動車化改造の上で一畑電気鉄道(現・一畑電車)へ譲渡されたものの、1961年(昭和36年)11月に除籍されて西武鉄道へ返還、モハ151形162(2代)として再び導入されるという複雑な経歴を有した。また、同車は武蔵野鉄道が発注した電車として最後まで西武鉄道に在籍した車両であった。
さらに1965年(昭和40年)4月から1967年(昭和42年)5月にかけて、西武鉄道に在籍する従来車を改造して3両(クモニ2 - 4・クモニ2は2代)の荷物電車が増備された。同3両はいずれも国鉄からの払い下げ車両を前身とし、クモニ2(2代)はクモハ251形(3代)252(元国鉄クモハ14形100番台クモハ14100)を、クモニ3・4はクモハ311形335・338(元国鉄モハ31形戦災被災車の払い下げ車両)をそれぞれ種車とした。
同時期に最大4両在籍した荷物電車のうち、クモニ1は1976年(昭和51年)に廃車となったが、残る3両は1978年(昭和53年)の小手荷物輸送廃止まで在籍した。