阿武隈急行線
阿武隈急行線の輸送実績を下表に記す。 表中、輸送人員は年度での値で単位は万人。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
2000年(平成12年) 1月4日 日本鉄道建設公団国鉄清算事業本部から無償貸与されていた鉄道施設を無償譲渡される。 3月11日 福島学院前駅を新設。
2005年(平成17年)12月10日 梁川駅 - 槻木駅間の一部の列車でワンマン運転を拡大。
2006年(平成18年)3月18日 梁川駅 - 槻木駅間のほとんどの列車がワンマン運転化。福島駅を早朝5-6時台に発着する列車と、日中の11-14時台に発着する列車がワンマン運転を開始。夜の槻木駅発の最終列車が金・土曜日・休前日に限り梁川駅まで延長される。
2008年(平成20年)10月30日 JRからの譲渡車A417系が富野駅 - 福島駅間の朝限定で運用開始、2009年3月16日からは平日夕方にも運用拡大。
2011年(平成23年) 3月11日 東北地方太平洋沖地震(東日本大震災)が発生。地震直後から全線で運転を見合わせ。 4月6日 梁川駅 - 保原駅間で運転を再開。なおサービス列車としての運行であり運賃は無料であった。 4月13日 梁川駅 - 富野駅間で運転を再開。引き続きサービス列車としての運行であり運賃は無料であった。 4月18日 瀬上駅 - 保原駅間と角田駅 - 槻木駅間が運転を再開。 4月28日 福島駅 - 瀬上駅間が運転を再開。 5月16日 富野駅 - 角田駅間が運転を再開。これにより、全線復旧。
2016年(平成28年)3月26日 A417系定期運用離脱。