成渝線
1903年7月(清光緒29年):当時の四川総督である錫良と湖広総督である張之洞が話し合い、連名で清朝政府に川漢線の建設を奏請した。川漢線は四川省成都市から内江、重慶、宜昌を経由して湖北省漢口に至る予定の路線であった。後に建設された成渝線はこのうちの成都~重慶間である。
1909年10月:川漢線の一部を着工した。
1911年4月:清朝政府は英、仏、独、米の四国と合同借款契約を締結し川漢線を敷設する権利を売り渡した。
1911年5月9日:清朝政府は「幹路均帰国有」(幹線路線は国有になるべき)と宣布した。
1911年8月:2年に渡った工事が中断した。
1936年6月:国民政府は「成渝鉄路工程局」を作り成渝線の建設を再開した。後に日中戦争の経費等の問題で再び工事は中断した。
1947年5月:建設工事は麻痺状態に陥った。その時点で重慶~永川間の一部の路盤、トンネル、橋梁が建設されたのみで、総工程の14%しか出来ていなかった。
1949年12月31日:第2次国共内戦が終わり、鄧小平が西南局常委弁公会議で「興建成渝鉄路、造船修建碼頭」(成渝鉄路を作り、造船と港湾を整備する)と決定し、翌年の1月2日に党中央へ成渝線の建設に重点を置くように報告した。