パイパー PA-48
8年を経てパイパー社とリンジィはアメリカ空軍にエンフォーサーを公式に再評価させるロビー活動を議会に対し行った。結果的にパイパー社が2機の新造試作機を製作するためとアメリカ空軍が再度評価テストを実施するための費用として1979年国防予算から1億1,900万US$が支給された。エンフォーサーはアメリカ空軍の装備品リストに載ることは無かったため、公式な軍用呼称や空軍のシリアルナンバーは与えられなかった。そのかわりパイパー社の名称PA-48とFAAの登録記号N481PEとN482PEが使用された。
このPA-48が完成した時点でP-51との共通の構成部位は10%以下であり、より長く大型になっていた。本質的にPA-48 エンフォーサーは完全な新型機であった。
2機のPA-48は1983 - 1984年にフロリダ州のエグリン空軍基地とカリフォルニア州のエドワーズ空軍基地でテストにかけられた。1971年のPave COIN計画のテストと同様にPA-48はその使用用途に対して良好な性能を示したが、アメリカ空軍は再度この機体を購入しないことに決めた。
(PA-48) Jane's All The World's Aircraft 1982–83
乗員:1名
全長:10.41 m (34 ft 2 in)
全幅:12.60 m (41 ft 4 in)
全高:2.67 m (8 ft 9 in)
翼面積:22.8 m (245 ft)
空虚重量:3,266 kg kg (7,200 lb)
最大離陸重量:6,350 kg (14,000 lb)
エンジン:ライカミング YT55-L-9、2,455 ehp (1,823 kW)
最大速度:345 mph (300 knots, 556 km/h) at 15,000 ft (4,575 m)
超過禁止速度:402 mph
巡航速度:253 mph (220 knots, 408 km/h)
失速速度:114 mph (82 knots, 183 km/h)
巡航高度:20,000 ft (6,100 m)
戦闘航続範囲:460 mi (400 nmi, 740 km) with two 30 mm gun pods
上昇率:5,000/min (26.1 m/s)
武装: ハードポイント:Six underwing hardpoints with a maximum capacity of 5,680 lb (2,576 kg)