インターシティー125
1両あたり2250hpのパックスマン製V型12気筒ディーゼルエンジン1基を搭載した電気式・4軸70t級の43形ディーゼル機関車(英語版)を編成の両端に1両ずつ計2両配置、その間にマーク3客車を6両から9両(2等車4両 - 6両、食堂車0両 - 1両、1等車1両 - 2両)を組み込んだ固定編成を組む。登場時は準動力集中式の気動車扱いで形式も253形・254形であったが、後に動力車が43形、客車がマーク3に改称された。機関車のエンジンは後にMTU製に換装された事例も生じている。
客車内は開放式座席で、1列ごとの通路を挟んだ座席配置は1等車が1人と2人の3人掛けで、2等車が2人ずつの4人掛け。窓を挟んで相対する座席の間にはテーブルが設置されている。
1994年のイギリス国鉄民営化(英語版)後も、イギリス各地の鉄道運行会社(Train operating company)及び鉄道車両リース会社(Rolling Stock Operating Company)で広く用いられている。イギリスの線路を保有・管理するネットワーク・レールは、HSTを改造し軌道検測用の機器を搭載した総合検測車、NMT(イギリス版ドクターイエロー)を保有している。
また、オーストラリア・ニューサウスウェールズ州のカントリーリンクは、このインターシティー125をベースとしたXPT(eXpress Passenger Train)を導入し、1982年からシドニーを起点として運行されている。