LMS 2形2-6-0蒸気機関車
10ロングトン(エンジンのみ)で、17,410 lbf(BR 2MT)の牽引力がありました。このクラスは、4トンの石炭と3000英国ガロンを持ち、入札荷重は35.15トンでした。
航続距離が長い2-6-0(タンク設計の1,350ガロンの水と3トンの石炭と比較して3,000ガロンの水と4トンの石炭)は、彼らの任務に非常に適しており、ドラフトに注意を払いました。ダービーとスウィンドンの両方による問題は、すぐに成功しました。
入札エンジンは128台製造され、国有化前に登場したのは20台のみでした。この設計は後にBR標準設計として採用され、1952年に2MT 78000クラスとして登場しましたが、46400クラスのメンバーはまだ製造されていました。クラスのほとんどはロンドンミッドランド地域に基づいていましたが、一部は西部、東部、北東部、スコットランドの地域に基づいていました。
46400-46464は短いLMSスタイルの煙突を搭載し、46465以降はBRの背の高いパラレルタイプの煙突を搭載していました。46424は、1951年に実験的に細いストーブパイプの煙突を取り付け、「スプラウト」というニックネームが付けられました。
オリジナルのLMSエンジンは、BR製エンジンよりもピッチの低いボイラーとランニングプレートが小さかった。
1952年に、46460はスコットランドのセントクームス軽便鉄道で働くように移され、以前は支線で働いていたLNERF4エンジンに取り付けられていた牛キャッチャーが取り付けられました。