JR西日本225系電車
中間車へのフリースペース新設。
座席肘掛けの形状変更。
扉開時に動作する盲導鈴の新設。
2020年度は8・4両編成を各5本 (I10-I14・U6-U10) の60両を製造し、221系A編成・C編成全車と223系V編成2本を置き換えた。
続いて、221系B編成置き換えを目的とした (2代目) L編成が登場、2021年7月から9月にかけて6両編成のL1~L6編成が近畿車輛から順次落成し、9月下旬より順次営業運転に入った。また、同年10月から11月にかけてL7・L8編成も落成している。
翌2022年10月から11月にかけて川崎重工業が川崎車両に社名変更後では初となる同社製のL9・L10編成が落成した。
3次車のU9編成
2021年度に製造されたL4編成(2代目)
2016年から製造されている0番台のマイナーチェンジ車。編成記号は0番台に準ずる。先頭形状は前面ガラス寸法を除き227系や521系3次車に準じたデザインとなり、落成時から先頭車間転落防止幌が取り付けられた。川崎重工製車両の編成ステッカーは文字が太いものへ変更されている。
運転台は0番台とほぼ同一仕様で、また、機器二重化の一環として4両編成のモハ225形100番台と8両編成のモハ225形400番台にはパンタグラフが増設(ダブルパンタ化)されている。
室内では客室照明のLED化(直管型タイプ)および蛍光灯カバーが廃止されたほか、車端部の貫通扉にアシストレバーを新設している。
700番台は、2023年3月18日ダイヤ改正の際にAシートの運用が6往復に拡大されるため、クモハ224形2両が製造された。片開き式2扉となったため在来車と側面の見た目が大きく異なる。トイレ向かいの車椅子スペース(フリースペース)には一人掛けの介護者用座席が設けられた。4両中3両は100番台の一般車(フリースペース部の介護者用座席は未設置)であるため、当区分番台はクモハ224形のみの設定である。
下り向き制御電動車。後位寄りに運転台、1位寄りに車いすスペース、2位寄りに身障者対応トイレを備え、車両制御装置、蓄電池などを搭載する。700番台はAシート車。
(0・100・700番台は姫路・網干・上郡・播州赤穂向き、5000・5100番台は日根野・関西空港・和歌山・紀伊田辺向き、6000番台は宝塚・篠山口・福知山向きに運転台)