国鉄タキ6400形貨車
所有者は、昭和電工の1社のみであり常備駅は、東海道本線貨物支線(通称、高島線)の新興駅であった。
多ロットによる製造のため普通鋼(一般構造用圧延鋼材)製のタンク体はロットにより様々な外観をしている。荷役方式は長円形の超大型の取卸口2個の下に格納されている積込口と取卸口により行われた。荷降ろしの際には取卸口からの真空吸引による方式であった。
塗色は、黒であり、全長は12,200mm、全幅は2,686mm、全高は3,478mm、台車中心間距離は8,100mm、実容積は50.0m、自重は17.0t、換算両数は積車5.0、空車1.8、最高運転速度は75km/h、台車は12t車軸を使用したTR41Cである。
1987年(昭和62年)4月の国鉄分割民営化時には4両(タキ6447 - タキ6449、タキ16403)の車籍がJR貨物に継承されたが、1995年(平成7年)10月同時に廃車となり同時に形式消滅となった。
国鉄タキ6400形貨車(こくてつタキ6400がたかしゃ)は、1957年(昭和32年)から製作された、アルミナ専用の 35 t 積 貨車(タンク車)である。
私有貨車として製作され、日本国有鉄道(国鉄)に車籍編入された。1987年(昭和62年)4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道(JR貨物)に車籍を承継された。
本形式と同一の専用種別であるタキ7400形、タキ10500形についても本項目で解説する。