ダラーラ・BMS192
ダラーラ・BMS192はレースにおいて中団を走ることが多く、ポイントを獲得したのは2回のみであった。いずれもミナルディから新加入のピエルルイジ・マルティニによるもので、雨中のレースとなったスペインと、次戦のサンマリノでの6位であった。チーム2年目のJ.J.レートは大半をトップ10でフィニッシュしたが、最高位はベルギーでの7位でシーズンノーポイントに終わった。
BMS192には問題が多く生じ、低速コーナーと高速コーナーで極端にハンドリング特性が違う、全部のコーナーでマシンの反応が違うなど、製作段階でのコンポジット精度の悪さに起因する根本的な性能問題を抱えていた。レートとマルティニの両マシンで全く同じセッティングを施しても同じハンドリングにならず、モノコックの工作精度の悪さによってセッティングの再現性が無い事もシーズン中に判明した。
今宮純は'92年のダラーラ・フェラーリをコースで観察して「このチームは他の中堅チームと違って資金的な不安の声が聞こえてこない強みがある。去年ジャッドV10でそれなりに速かったクルマがフェラーリV12を乗せたら開幕からメロメロで、後ろが重くなって急に違うクルマになってしまった。やはりV12エンジンというのはパッケージするのが難しいんだと強く感じた。チームとしてはフェラーリエンジンだという期待が高いから、それに振り回されてしまったシーズンだったのだろう。」と総括している。