JR九州787系電車
中間電動車。
主制御器および空気圧縮機 (CP) を1台備える。
車内はトイレ・洗面所付きで中央に荷物置場がある。そのため座席番号の8番ABCDが欠番となっている(後述のサハ787-0も同様)。定員56人、重量42.0t。
9月29日:787系をベースにしたD&S列車「36ぷらす3」用編成(BM-363、BM-15から改造)が報道陣に公開される。 10月16日:「36ぷらす3」運行開始。
2021年(令和3年) 3月13日:ダイヤ改正。 「有明」が廃止。鹿児島本線鳥栖駅 - 大牟田駅間は「36ぷらす3」のみの運用となる。 783系の日豊本線での運用を全て当系列で置き換え、「にちりん(シーガイア)」「ひゅうが」「きりしま」を全て787系に統一。下り「にちりんシーガイア」への当系列の充当が21年ぶりに復活する。また4両編成の小倉駅への定期乗り入れが「有明」時代以来10年ぶりに復活(にちりん3・20号)したことで、4両編成が日豊本線全区間で定期運用を持つようになる。 「かいおう」から撤退。篠栗線および筑豊本線での定期運用が消滅。 「かもめ102号」(肥前鹿島駅→博多駅)を885系から787系7両編成での運転に変更。
2022年(令和4年) 9月23日:ダイヤ改正。 ダイヤ改正で新設される特急「リレーかもめ」「かささぎ」の大半の列車に充当。従来の7両編成は8両編成に増結し、本系列の「リレーかもめ」は全て8両編成での運転とする(「かささぎ」は8両編成と6両編成を併用)。 「かもめ」は新幹線列車への移行に伴い在来線特急としては廃止。 「みどり」からは撤退。また「36ぷらす3」の月曜日ルートが長崎駅発着から佐世保駅発着に変更となる。 以上の運用変更に伴い、長崎本線肥前浜駅 - 長崎駅間から撤退するほか(同区間は非電化となるため本系列の自走での乗り入れができなくなる)、長崎本線肥前鹿島駅 - 肥前浜駅間、佐世保線武雄温泉駅 - 佐世保駅間での運用は「36ぷらす3」のみとなる。 「かいおう」全列車での運用が復活(6両編成での運転)。