伊那バス
日野自動車の車両がほとんどである。
そのほか、トヨタ自動車製とフィアット製の車両を各1台保有する。
山岳地帯かつ降雪地であることから、一部路線に低床バスの乗り入れが不可能な区間が存在するため、交通バリアフリー法の施行後も引き続きツーステップ車を導入している。
2017年4月1日より、伊那市、南箕輪村、箕輪町の3市町村からの委託により、運行を開始した。ジェイアールバス関東との共同運行。
赤木駅前 - 沢渡駅前 - 伊那バスターミナル - 通り町 - 伊那北 - 伊那中央病院 - 神子柴 - 南箕輪村役場 - 北殿 - 箕輪営業所 - 箕輪町役場入口 - ベルシャイン伊北店前 平日9往復、土曜日・日曜日・祝日3往復。 運賃は区間制運賃で、区間は伊那市西春近区間、伊那市街地区間、南箕輪村区間、箕輪町区間の4つに分かれる。初乗り150円又は200円で、区間をまたぐと50円増加する。全区間乗り通すと350円。こども運賃は大人の半額で、10円未満の端数は10円単位に切り上げ。
駒ヶ根・伊那・箕輪・辰野間を、長野県道146号・国道153号・長野県道19号などを経由して結ぶ路線。2000年10月1日に馬見塚入口〜本社前間が廃止になり、2010年3月31日の運行をもって全面廃止となった。末期の運行本数は、平日のみで、伊那〜辰野系統は1日2往復のみであった。
区間便も含めて1日12往復(日祝は6往復)運行されていた。駒ケ根駅前から宮田まで15分、沢渡まで28分、伊那営業所まで45分、箕輪まで68分、辰野駅前まで95分で運行していた。
2008年4月1日実施の改正では、伊那〜辰野間が東まわり・西まわり合わせて1日2往復、ベルシャイン伊北〜伊那間が3往復運行されていた(平日のみ)。2004年4月1日実施の改正では、西まわりが平日3往復、東まわりが平日1往復、新たに設定されたベルシャイン発着が1日3往復および平日2往復という本数だった。2000年10月1日の改正では、伊那〜辰野間は1日最大で11往復(西まわりは平日6往復+終日2往復、東まわりは平日2往復+終日1往復)だった。最大運賃は本社前〜辰野駅前間で530円だった。
1973年(昭和48年)12月20日時点では、西まわり、東まわり、長岡経由含め、辰野行が1日34本、伊那市・駒ヶ根市方面が1日32本、まとめておよそ30分に1本の運行だった。
1929年(昭和4年)伊那乗合自動車時代は伊那~辰野間を概ね1時間に1本の割合で運行
2017年4月1日より、沿線の伊那市、南箕輪村、箕輪町の「定住自立圏」の取り組みの一環で箕輪町中箕輪大出のベルシャイン伊北店から伊那中央病院を経由し、伊那市西春近赤木の赤木駅までの間を結ぶ路線バスの5年間の試験運行を開始した。
1日2往復
伊那市街と若宮・美原地区を結ぶ。
2021年10月1日から若宮・美原・手良・福島線の手良・福島方面への運行(六道原~上牧中部停留所の間)を終了し、路線名が「若宮・美原線」と変わった。