ハバフォード郡区 (ペンシルベニア州デラウェア郡)
これが大いに成功した事業となり、工場を拡大した後で、さらに下流にシーダーグローブ・ミルを建てた。ケリーはアメリカ合衆国政府と1817年から1860年まで材料を供給する契約をし、1,800ドルから41,370ドルを売り上げた。輸送手段が改善され町は発展した。1833年、フィラデルフィア・アンド・コロンビア鉄道が開通し、ブロード通りとカローヒル通りからパオリまでを結んだ。さらに1835年にはピッツバーグ市まで延伸された。線路は田園部を曲がりくねって進み、ハバフォード・タウンシップでは鉄道アベニューを通った。これはアメリカ合衆国で初の一般商業用鉄道だったが、1860年代後半まであまり乗客を運ばなかった。ペンシルバニア鉄道が1857年にコロンビア鉄道を買収し、西部への本線となるものの路盤を変更し始めた。
フィラデルフィア・アンド・ウェストチェスター・ターンパイク社が最初の有料道路を建設し、その後フィラデルフィア・アンド・ウェストチェスター・トラクション社を形成して市街電車線を建設し、1898年には開通した。1902年にアードモア線が追加され、多くの新しい住宅が建設された。市街電車がフィラデルフィアへの良い輸送機関となり、労働者たちがフィラデルフィアへの通勤を始めた。小さな区画に建てられた手ごろな価格の住宅ラナーチ、ブルックライ、オークモントなどの町になっていった。
ハバフォード・タウンシップの人口は1900年から1925年の間に2倍に成長した。
20世紀の始め、裕福な家族が多くの農地を買収し、そこに邸宅を建て、下記のような新しい敷地に庭園を開発した。