台東線
区間車 花蓮市、鳳林鎮、 光復郷、玉里鎮、関山鎮、台東市を拠点にして運行。
対号列車 東部幹線上り列車の多くは台東を始発駅としているが、一部列車は南迴線知本を始発としている。ほとんどの列車の終着駅は樹林である。しかし、一部の列車は新竹・苗栗・台中・彰化まで運行している。 東部幹線下り列車は樹林を始発として、台東まで運行しているが、一部列車は南迴線知本まで運行している。 南迴線経由の列車は新左営・高雄・台南・台中~台東・花蓮の区間を運行している。
軽便鉄道規格で供用開始した台東線であったが、1967年に花蓮管理処より1,067mmへの改軌計画が提出され、台東線の輸送力強化が計画された。しかし、この時は計画は見送られ、南廻線による環島鉄道計画が立案されてから具体化の方向となった。
1978年7月1日、改軌工事が開始されたが、工事は既存鉄道を運行しながらの同時進行であったため、その輸送力確保は困難を極めた。ナローゲージの線路の両側に1,067mm軌道を設置する四線軌条で工事を進め、また鉄道敷設には適当でない場所に関しては新線を建設した。当初は同時期に完工した北廻線と田浦駅、のちに吉安駅での乗換えという形だったが、1982年6月26日に全線改軌工事は完了し、翌日台北方面からの直通列車が運行されるに至った。また、舞鶴~三民間の自強トンネル工事は予定より遅れ、1984年末に完成し、1985年元旦に開通した。
切替直前の四線軌道
管理者:台湾鉄路管理局
路線距離(営業キロ):花蓮 - 台東間 150.9 km
軌間:1,067mm
駅数:26(起終点駅含む。)
トンネル数:5
複線区間: 寿豊 - 南平間 11.1km 萬栄 - 光復間 5.6km 瑞穂 - 三民間 9.3km 玉里 - 東里間 6.7km 山里 - 台東間 8.1km
電化区間:全線電化(交流25000V、2014年6月完成)
電報略号:ㄏㄚㄉㄒ
開業日:1910年12月16日部分開業、1926年3月25日全線開業。