コンチネンタル航空1713便離陸失敗事故
事故の後、コンチネンタル航空は除氷の手続きを再確認し、飛行時間が100時間未満のパイロット同士が割り当てられないようにするコンピューターシステムを開発した 。翌年発生した、デルタ航空1141便墜落事故では、1713便同様に、パイロット達が離陸前に無駄話をしていたことが、コックピットボイスレコーダーによって明らかにされている 。NTSBの報告書には、離陸前に「1713便の操縦室で飛行に関係のない話を約3分している」と述べられている。
1713便は12時25分にステープルトン国際空港から離陸する予定だったが、雪のため遅れていた。13時03分に、1713便はゲートから除氷パッドまで移動したが、パイロット達は管制官からの許可を得ていなかった。 13時46分に除氷が完了し、13時51分に、除氷パッドからのタキシング許可を要請した。管制官は、1713便がまだゲートにいて、除氷パッドへの移動許可を要請していると考え、1713便に周波数を切り替えるよう指示した。地上管制官は1713便に除氷パッドまでの移動を許可した。しかし、すでに除氷パッドにいた1713便は、除氷パッドから滑走路35Lの端までタキシングを行った 。14時05分に1713便は滑走路に入り、離陸の準備が整った。滑走路で数分待った後に、管制官へ離陸許可を要請した。
1713便は14時14分に離陸した。しかし、離陸直後に機体は降下しだし、左翼が地面接触し分解した。左翼から出火し、客室内にも火が燃え広がった。左に回転して、機体の左側とコックピットが地面に接触し、そのまま反転した。これにより、多くの乗客が怪我を負った 。 フィッツシモンズ陸軍医療施設は、乗客の救助を手助けした。
25人の乗客と3人の乗員が死亡した。機長と副操縦士、1人の客室乗務員、11人の乗客が打撲により亡くなったまた、5人の乗客は頭部外傷で死亡し、9人の乗客は、窒息死した。52人の乗客と2人の乗員が生き残った。うち、25人は軽傷を負い、27人は重傷を負った