台湾の鉄道
中正機場捷運 - 建設が頓挫し計画は国家事業として後身の桃園機場捷運に引き継がれた
台湾の歴史上で最初に鉄道の施設を決めたのは、清朝統治時代末期に台湾巡撫として台湾に赴任していた劉銘伝である。軌間は1067mm(狭軌)を採用し、1887年(光緒13年)に基隆から台北を経て新竹に至る区間の工事が始まった。路線は先ず1888年7月に初代台北駅(大稲埕、現台北市大同区) - 錫口(現台北市松山区)間が先行開通し、清初の鉄道トンネルとなる獅球嶺隧道の完工(1890年8月)を経て、1891年(光緒17年)10月に台北駅 - 基隆駅間の28.6kmが開通した。当初、1日1往復の運行(旧正月運休)で、所要時間は1時間強であったと言う。その後、路線は1893年10月(光緒19年)に新竹駅まで延長され、総延長は約100kmとなった。
清朝当局は線路の終着点を台南にまで延ばす構想を持っており、新竹駅から崎頂付近まで線路の基盤工事を行っていた。だが、日清戦争以降の混乱で建設はとん挫し、台湾総督府が設置されるまで本格的な鉄道建設は行なわれなかった。
台湾の鉄道は台湾島内にのみ存在しており、その種類は経営主体別に1中華民国行政院の各局が経営する国営路線、2各公社が運営する公社路線、3民間が運営する民営路線、及びに4糖業、塩業、林業会社などが運営している軽便鉄道(地元では軌間が標準軌の半分という意味の「五分車」と呼ぶ)の4種類に大別する事ができる。
普通鉄道(台鉄、高鉄、阿里山森林鉄道など)の駅は中華民国国語で『車站(注音:ㄔㄜˉ ㄓㄢˋ、拼音:Chēzhàn、注音拼音:Chējhàn)』『火車站』、台湾語では『車頭(Chhia-thâu,チャータウ)』(ただし車内放送では台湾語読みで「車站(Chhia-Tsâm,チャーツァン)」と発音している)と表記される。
一方、20世紀末に台北から広まった各都市の捷運駅は『站(拼音:Zhàn、注音拼音:Jhàn)』と表記されるのが一般的。(なお道路交通でもバス停留所を『站』あるいは『公車站』、バスターミナルを『客運站』あるいは『転運站』などと、ガソリンスタンドは『加油站』と表記される。)