京成東成田線
朝夕ラッシュ時に、本線・都営地下鉄浅草線・京急本線・京急空港線との直通運転を行っている。
現行ダイヤでは以下の運行パターンがある。
芝山鉄道線芝山千代田駅 - 京成上野駅 上りは朝、下りは夜を中心に設定されている。特急は平日は夜間下り3本、土休日は夜間下りの最終電車と夕方1本の京成上野行き、通勤特急は平日上りのみの運転となる。平日の快速の1往復は東成田駅折返しとなっていたが2019年10月26日のダイヤ改正で芝山千代田発着とされた。
芝山鉄道線芝山千代田駅 - 都営線西馬込駅 上りは平日朝1本の快速特急、平日夕夜間に快速が設定されている。いずれも都営浅草線内は普通として運転する。下りは平日・土休日とも現在のダイヤでは設定がない。
京急線羽田空港第1・第2ターミナル発芝山鉄道線芝山千代田行き 平日のみで快速特急と特急が各1本運転されている。 京急線内は急行、都営線内は京成線の種別で運転されている。
千葉県成田市にほぼ全ての部分が属しているが、途中わずかに多古町一鍬田の飛び地を通過している。
新東京国際空港(現:成田国際空港)開港翌日(航空便就航日)の1978年5月21日に開業した。開業時はこちらが本線であり、空港アクセス路線の役割を担っていたが、その後成田新幹線予定地を活用した駒井野信号場 - 成田空港駅間の新線(成田空港高速鉄道)が開業して以降は、そちらが本線の役割を果たしている。なお、旅客案内上では「東成田線」の線名はほとんど使用されず、京成の時刻表や公式サイトなどでは本線の一部として扱われている。2002年の芝山鉄道線開業後は、同線と京成本線とを接続する役割も果たしている。
なお、駒井野信号場で本線と分岐するが、京成成田駅から駒井野信号場の間も本線と重複して東成田線となっている。東成田線は本線の駒井野信号場 - 成田空港駅間や成田空港線(成田スカイアクセス線)と異なり、京成電鉄が自身で敷設(保有)・運送とも行う第一種鉄道事業者となっている。
利用は伸び悩んでおり、東成田線の営業係数は500を超えている。