大高出入口
1979年の開設当時は、名四国道と知多半島道路のみと接続し、市街地との出入口はなかった。計画当初は設置が検討されたが、線形やオフランプ位置変更により愛知県道23号東浦名古屋線と接続できなくなり、先の2箇所のみとされた(この時は、大高出入口が国道23号との出入口で、知多半島道路サイドは大高北出入口と呼称された)。だが、この道路構成では沿道の周辺住民が都市高速の恩恵を享受できず、利用に当たっては星崎入口か名四国道の共和ICまで大回りする必要があって不便を強いられた。沿道周辺に出入口を設置する要望自体は3号大高線の供用開始以前から地元有力者および市議会議員を中心に出されていたが、1989年に伊勢湾岸自動車道が延伸決定されるに至って、大高線の終点位置変更と新たな出入口設置(計画時点では大高中出入口と呼称)が決定された。出路は旧大高北出口から分岐して市道に繋げ、入路は市道から旧大高北入口(知多半島道路連絡路)に繋げることとされ、1996年10月に出口が、1997年3月に入口が開設された。出入口設置にあたっては連絡する市道が新たに造成された。
なお、1971年の道路管理者協議において、将来の名四国道東京方面(いわゆる伊勢湾岸自動車道・新東名高速道路)との立体接続も考慮に入れた設計とするよう申し入れがあり、名四国道との出入口構成はこの可能性も考慮にいれた設計とされた。これは2003年の伊勢湾岸自動車道延伸における名古屋南JCTとの接続において実現している。