オートランド
オートランドシステムは、オートパイロット、オートスラスト、電波高度計、前輪ステアリングなど、多くの航空機コンポーネントとシステムが組み込まれている。システムは、視界不良などで目視着陸ができない状況でも着陸を可能にするために設計され、どのような視界のレベルでも使用することができる。通常、滑走路視距離が600m未満の場合や悪天候の場合に使用され、ほとんどの航空機に制限が適用される。- 例えば、ボーイング747-400の場合、最大向かい風は25ノット (13 m/s)、最大追い風は10ノット (5.1 m/s)、最大横風は25ノット (13 m/s)、片側のエンジンが作動しない場合の最大横風は5ノット (2.6 m/s)になり制限される。また、航空機が地上に着陸するとオートブレーキ(英語版)システムと連動して機体を完全に停止する自動ブレーキ、または、スポイラーとスラストリバーサーの自動展開を行う場合もある。
オートランドは、適切に承認された計器着陸装置(ILS)やマイクロ波着陸装置(MLS)のアプローチに使用でき、航空機または乗務員の技能を維持するために、視界不良や悪天候での航空機の着陸を支援することを主な目的として使用することがある。
オートランドでは、電波高度計を使用して、航空機の地上高を正確に把握し、正しい高さ(通常、約15メートル (49 ft))でフレア操作を開始する必要がある。ILSのローカライザ信号は、着陸後もパイロットがオートパイロットを解除するまで横方向の制御に使用可能。