ローゼンバウアー
AT Advanced Technology
ポンプや救助、放水など多目的に使用される中型消防車。第三世代となるAT-3が開発されており、ATシリーズは合計3,600台以上納入されている。
ET Efficient Technologie
大型車両をベースに、コンポーネントを必要に応じ自由に組み合わせることが可能となる多目的車両。
CL Compact Line
軽量で小型な車両をベースにした車両。狭い路地や低床化が行われていることから地下などへのアクセス、狭い消防署での運用も可能となっており、パワートレインとしてバンから中型トラックまで選択が可能。
CBS municipal
大型車両をベースにしたタンク搭載型消防車。必要に応じ自由なカスタマイズが可能。
1910年 - 帝国鉄道消防隊に開発したガソリン駆動式の消防ポンプが採用される。同時期、蒸気機関方式のポンプも開発し、比較研究が行われている。
1913年 - 蒸気式消火ポンプが地方の消防団に採用される。
1919年 - 消防自動車の製造を開始。
1925年 - バイソン・サイドカー(Bison)用の移動式簡易ポンプをミュンヘンの消防展示会で発表。
1926年 - 初となるはしご車を開発。
1929年 - トライアンフ・サイドカー用移動簡易ポンプ「リトル・フロリアン」を開発。
1930年 - タトラシャーシを利用した初となる不整地車両を開発。
1936年 - 一般配送向けの小型三輪自動車「TRIO」を開発。総排気量324ccの2サイクルエンジンを搭載し、3速式のギアを採用し出力は10馬力であった。
1938年 - オペル・ブリッツ向けの消火兼道路散水目的での大型貯水タンク型の架装を開発。
1965年 - 初となる航空機救助消火(英語版)(Aircraft rescue and firefighting, ARFF)用の車両(空港用化学消防車)を開発しチュニス空港へ納入。
1968年 - レオンディングの新工場へ移転。
The PANTHER(パンサー)
消火活動を基本とした消防車。数々のアタッチメントが用意されており、これにより消火以外でも使用することが可能となる。ARFFとして最も成功した車両であり、ローゼンバウアーの代名詞的車両となり、世界各地の空港や日本では国土交通省航空局や自衛隊でも採用が行われている。4×4、6×6、8×8の車重による駆動設定が用意されており、各国のデザイン賞を受賞している車両となる。
BUFFALO(バッファロー)
車高が高く、大型シングルタイヤを採用した全輪駆動方式の不整地空港向けの消防車。
Escape stair
非常階段車両。航空機にアクセスするタラップ車両と外見が酷似する。乗客の避難の他、消防隊が航空機にアクセスするために使用される。一人で全ての操作が可能となっている。
RIV Rapid Intervention Vehicle
中小型のピックアップトラックをベースにした車両。地方空港やヘリポートで使用される車両。
Command vehicles according to ICAO
国際民間航空機関(ICAO)に準拠した指揮車両。大規模な墜落事故の際に使用される。