矢岳第一トンネル
1908年(明治41年)に導坑が貫通し、1909年(明治42年)11月21日に人吉 - 吉松間が開通した。これによって鹿児島本線が全通すると共に、途中関門海峡の船舶連絡を挟んで青森駅から鹿児島駅までの日本列島を縦貫する鉄道網がつながった。
矢岳第一トンネルの総工費は73万6千円であった。
トンネル北側の篇額は、当時の逓信大臣山縣伊三郎の揮毫で「天險若夷」(てんけんじゃくい)、南側の篇額は当時の鉄道院総裁後藤新平の揮毫で「引重致遠」(いんじゅうちえん)と書かれている。縦1 メートル、横2 メートルの石額でできている。言葉をつなげて読むことで、「天下の難所を(トンネルによって)平地であるかのようにしたおかげで、重い貨物を遠くへ運ぶことができる」という意味になっている。この2人の名前は、この区間を運行している観光列車「いさぶろう」・「しんぺい」にも使われている。
この区間の東側約2 キロメートルのところを九州自動車道が通っており、県境を越える区間に加久藤トンネルがある。くしくも、加久藤トンネルが完成して九州自動車道の人吉IC - えびのIC間が1995年7月27日に開通したことで、青森から鹿児島までの高速道路網がつながった。
2009年に土木学会選奨土木遺産に選ばれる。