ひのくに号
1950年(昭和25年)9月15日 - 西鉄と産交が相互乗り入れ協定を結び、福岡~二日市~久留米~山鹿~熊本~日奈久間の直行バスを運行開始。
1962年(昭和37年)8月8日 - 熊本(辛島町)~福岡間ビジネス特急「ひのくに」号運行開始。国道3号線経由。所要時間3時間10分。
1973年(昭和48年)11月17日 - 国道3号線経由で運行していた熊本~福岡間の特急「ひのくに」号が九州自動車道熊本IC~鳥栖IC間開通に伴い、高速道に載せ替えられ、九州初の高速バスとして登場。 ブルーのストライプの入った両者共通の塗色は当時の西鉄(銀、白)と産交(青、白)のカラーを使ったものと思われる。 当初6往復(西鉄4往復/産交2往復)、運賃片道800円(当時)、所要時間2時間30分 当初停留所は天神BC - ○中洲 - ○呉服町 - 博多駅交通センター - 雑餉隈南本町 - 二日市温泉入口 - 鳥栖公園入口 - 久留米IC - 八女IC - 菊水IC - 熊本県庁 - ○水前寺公園 - ○通町筋 - 熊本交通センター ※○印は降客扱い
1975年(昭和50年)4月 - 10往復に増回(西鉄6/産交4) 太宰府ICまで高速区間延長、停留所増加ほぼ現在の各停便並みの停車に
1977年(昭和52年)12月 - 20往復に増回(西鉄12/産交8) 30分おきの運行となる この当時の運賃片道1,300円
1981年(昭和56年)4月15日 - 27往復に増回(西鉄16/産交11) ノンストップ便(以下NS)新設。NS12/各停15
愛称は、熊本県(肥後国)の別称である「火の国」に由来する。
熊本発早朝1便(4:35福岡空港行)ならびに光の森発着便全便に関しては予約定員制となっており、1ヶ月前から電話もしくは「@バスで(ハイウェイバスドットコム 旧:楽バス)」サイトにて事前予約が可能。それ以外の便は座席定員制であり予約なしで乗車できる。いずれも全席自由席で、満席の場合は乗車不可。
かつては運行開始時より熊本交通センター(現・熊本桜町バスターミナル)・博多駅交通センター(現・博多バスターミナル)・天神バスセンター(現・西鉄天神高速バスターミナル)ならびに福岡空港から乗車する場合においては乗車前に乗車券とは別に『定数券』(1992年頃までは『着席券』)が配布され、券面に記載された時刻の便に乗車するようになっていた が、2000年7月に福岡空港発のみとなり、2005年4月より定数券および乗車便指定の乗車券は全面廃止となった。2011年4月以降は予約定員制の便に限り定数券および乗車便指定の乗車券を窓口にて発行している。
国土交通省九州運輸局の統計 によると、「福岡 - 熊本」路線(3系統)合計の輸送人員は、平成18年度で1,363,955人、平成19年度で1,397,194人であり、一日あたり3,700-3,800人の乗車があるという。また、九州の高速バスの路線内での輸送人員順位としては「福岡 - 北九州」路線(なかたに号・ひきの号・いとうづ号他計6系統)に次ぐ2位(同18年度、19年度とも)に位置するほか、運送収入では平成18年度は「福岡 - 宮崎」路線(フェニックス号3系統)に次ぐ2位、平成19年度は1位となっている。