広島電鉄宇品線
すべて名称は開業時のもの
(御幸橋まで省略) 御幸橋 - 御幸橋(東詰) - 糧秣支廠北裏門 - 糧秣支廠西裏門 - 西土手五丁目 - 向宇品口 - 御幸松 - 宇品
2019年4月、広島市南区出島地区で造成中の埋め立て地への路線延伸計画が報道された。現在宇品線の終点である広島港駅から広島市立広島特別支援学校南側に広がる埋め立て地まで1.2kmの区間を延長し、新たな終点には車両基地が建設される予定である。造成の完了する2024年度以降の着工を見込んでいる。
1912年(大正元年)11月23日 紙屋町 - 鷹野橋 - 御幸橋西詰(現在の御幸橋)間が開業。当時は紙屋町 - 鷹野橋を「西塔川線」、鷹野橋 - 御幸橋西詰を「御幸橋線」と呼んでいた。
1915年(大正4年)4月8日 御幸橋東詰(のちの専売局前、現在の皆実町六丁目付近) - 宇品終点(現在の海岸通付近)間が開業。現在のルートとは異なり、宇品地区西側の堤防沿いを通るルートであった(堤防下線)。御幸橋西詰 - 御幸橋東詰間は徒歩連絡。
1919年(大正8年)5月25日 御幸橋電車専用橋が開通し、御幸橋西詰 - 専売局前間が開業。徒歩連絡解消。
1935年(昭和10年)12月27日 専売局前 - 宇品終点間が廃止され、宇品通りを通る皆実町(現在の皆実町六丁目) - 向宇品口(現在の元宇品口)間の現在のルートに切り替え。
1945年(昭和20年) 8月6日 原爆投下により、全線で運行休止。 8月18日 電鉄前(現在の広電本社前) - 向宇品口間が複線で復旧。 9月12日 紙屋町 - 電鉄前間が単線で復旧。紙屋町 - 向宇品口間の折り返し運転を開始。
1946年(昭和21年)1月7日 本線と宇品線の直通運転を開始。
1951年(昭和26年)4月1日 向宇品口 - 宇品(初代)間が開業。
1958年(昭和33年)6月20日 午前ラッシュ時に宇品十三丁目(現在の宇品二丁目) - 草津(宮島線)間で直通運転開始。
1967年(昭和42年)10月1日 宇品電停(2代目)移転。0.2km延長。
1968年(昭和43年)6月1日 1号線宇品 - 広島駅前、2号線広島駅前 - 己斐、3号線己斐 - 宇品を循環式からピストン運行に変更。