カイザー＝フレーザー
1950年発表の1951年型カイザーはようやく低くスマートな新型にモデルチェンジしたが、1951年、ヘンリー・カイザーとの激論の末にジョゼフ・フレイザーは社を離れ、会社は1952年に「カイザー・モーターズ(Kaiser Motors)」へと社名変更した。フレーザーの名前を冠した車は1万台足らずの生産で終了した。
またこのような状況で、サブモデルとして低コスト小型車の「ヘンリーJ」も開発されたが、商品企画において緻密さを欠いた製品であり、シアーズ・ローバックの通販向けOEM版「オールステート」共々商業的失敗に終わった。
1951年型カイザーは一定の売上は見せたものの、ほどなく失速する。ビッグ3並の年次モデル変更も実施されたが、パワーユニットは相変わらず前時代的なコンチネンタルのサイドバルブ6気筒をチューンして使っており、1954年モデルではこの旧式エンジンに機械式スーパーチャージャーを装着して出力140HPを公称する苦しい延命策まで用い、また年次変更で手を入れたスタイリングのディテールが大手ゼネラル・モーターズのビュイックもどきになるなど、開発力の行き詰りが露呈していた。
カイザー (Kaiser) :カスタム (Custom)、デラックス (Deluxe)、バージニアン (Virginian)、カロライナ (Carolina)、トラベラー (Traveler)、ドラゴン (Dragon)、マンハッタン (Manhattan) などのセダン系。バガボンド (Vagabond) 4ドアハッチバック・ユーティリティ・セダン。
フレーザー (Frazer) :スタンダード (Standard)、デラックス (Deluxe)、マンハッタン (Manhattan) などのセダン系。バガボンド・ハッチバック。4ドアコンバーチブルモデルもあり、1951年のフレーザー・マンハッタンは1961年のリンカーン・コンチネンタルまで米国での4ドアコンバーチブルとして10年間最新モデルでありつづけた。
ヘンリーJ:小型エコノミーカー。コルセア (Corsair)、バガボンド (Vagabond) などのモデルがある。
ダリン (Darrin) :米国で量産スポーツカーとして最初にファイバーグラス (FRP) を用いたモデル(その取り組みは初代シボレー・コルベットより早かった)。