首都高速神奈川3号狩場線
横浜港や横浜市中心部より発生する交通をさばく放射状路線として、狩場インターチェンジを介して横浜新道で湘南方面、保土ヶ谷バイパスで東名高速道路や相模原市・多摩方面、横浜横須賀道路(計画時は南横浜バイパスと称していた)で三浦半島方面を結ぶとともに、首都高速横羽線と接続して東京方面を連絡する路線として計画され、1970年(昭和45年)11月2日に「横浜国際港都建設計画道路第3号中央線(1972年〈昭和47年〉3月10日に、「横浜国際港都建設計画道路1.4.3中央線」に変更)」の名称で都市計画が決定され、1971年(昭和46年)11月8日に工事開始の告示がなされた。丘陵部および中村川筋の池下橋(掘割川の分流地点上流側、阪東橋出入り口付近)より上流は順次着工されたが、久良岐橋(同分流地点下流側)から亀の橋(石川町駅付近)は強い反対運動があり長い間着手できずにいた。石川町JCTと新山下出入口の間は1978年(昭和53年)に着工し、1984年(昭和59年)2月2日に横羽線の横浜公園出入口 - 石川町JCTとともに開通した。