住宅・都市整備公団9100形電車
走行機器類は基本的に北総7300形や京成3700形と同一であり、車両性能も同一としている。
制御装置は東洋電機製造製のGTO素子によるVVVFインバータ制御である。制御器1台で130kW出力の主電動機を8台制御する1C8M制御方式としている。京浜急行電鉄の車両規定を適用し、先頭車両を制御電動車とし、編成でのMT比は6M2T構成である。
台車は住友金属工業製のSUミンデン式(U形ゴムパッド付き片板ばね式)軸箱支持方式の空気ばね台車を使用している。動力台車はFS547形、付随台車はFS047形と称する。
補助電源装置は東芝製のGTO素子を使用したDC-DCコンバータ方式(150kW出力)で、架線からの直流1,500Vを直流600Vに降圧するものである。交流回路にはパワートランジスタ素子を使用した静止形インバータで単相交流200Vに変換して使用する。
ブレーキ装置はMBSA方式で、回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキとし、保安ブレーキと耐雪ブレーキ機能を有する。 空気圧縮機 (CP) は交流駆動のC-2000ML形を使用する。集電装置は下枠交差形のパンタグラフを搭載していたが、現在はシングルアーム式の物に交換されている。
住宅・都市整備公団9100形電車(じゅうたく・としせいびこうだん9100がたでんしゃ)は、住宅・都市整備公団(現・都市再生機構)が導入した通勤形電車。C-Flyer(シーフライヤー)の愛称を持つ。
その後の改組・譲渡により、2023年現在は千葉ニュータウン鉄道が所有している。また、管理・運用は登場時から北総鉄道が行っている。
北総鉄道北総線:京成高砂駅 - 印旛日本医大駅間
京成本線・押上線:京成高砂駅 - 青砥駅 - 押上駅間
都営地下鉄浅草線:押上駅 - 西馬込駅間
京急本線・空港線:泉岳寺駅 - 京急蒲田駅 - 羽田空港第1・第2ターミナル駅間