グローリア賞
1984年 - 広島電鉄 新型軽快電車の導入や当時西ドイツのドルトムント市からの車両譲受、「ロケーションシステム」などの管制システムの完備、整理券発券機による料金収受システムの合理化を進めて「新時代の路面電車」に向けた経営を評価。
1985年 - 三陸鉄道 初の特定地方交通線転換第三セクター鉄道で、徹底した合理化、積極的な経営、地元自治体の協力により初年度黒字を計上したことに対して。
1986年 - 長崎電気軌道 低運賃(当時100円)に対して。
1987年 - 大井川鉄道 蒸気機関車の運転に対して。
1988年 - 弘南鉄道 黒石線の引き継ぎ、7000系の大量納入による輸送改善などに対して。
1989年 - 帝都高速度交通営団 6000系以降のチョッパ制御車両の大量導入、01系以降の0x系における車内案内表示装置・乗り心地の改善などのサービスアップに対して。
1992年 - 土佐電気鉄道 外国型電車の保存活動に対して。
1994年 - 関西電力 トロリーバスの運行に対して。