厳島丸 (タンカー)
1941年(昭和16年)度の南氷洋捕鯨は国際情勢の悪化で中止され、アメリカ西海岸からの原油輸送に専念していた「厳島丸」は抑留の危機に晒された。外交交渉の結果、11月に出港出来る事となり、「厳島丸」は11月19日に横浜港に帰港した。その3日後の11月22日、「厳島丸」は海軍に徴傭され、呉鎮守府籍となる。
「厳島丸」は徴傭後間もなくサイパン島に進出し、駆逐艦「卯月」などへの補給を行う。その後は横須賀、呉および佐世保といった鎮守府所在地と神戸、父島、四日市、高雄および馬公などの要地との間で重油や人員の輸送任務に服する。1942年(昭和17年)7月14日から呉海軍工廠で12センチ砲と爆雷投下軌条の設置工事が行われた後、横浜、下津などへのパレンバン産原油の還送に従事する。1943年(昭和18年)7月から運航が始まったヒ船団では主要船舶の一隻となる。7月10日六連発のヒ01船団に加入し、昭南(シンガポール)経由でバリクパパンに回航。帰途は8月5日昭南発のヒ04船団に加入してマニラ、六連を経て8月17日に徳山に帰港した。続いて8月25日六連発のヒ05船団で南に下って9月12日に昭南着。航空ガソリンを搭載してヒ08船団で9月20日に徳山に到着した。この往復の最中の9月1日付で特設運送船(給油)となった。以後、昭和18年中はヒ11船団、ヒ12船団、ヒ17船団、ヒ18船団、サ19船団、サ20船団といった輸送船団に加入して日本と南方を往復。1944年(昭和19年)に入っても引き続きヒ31船団、ヒ32船団、ヒ45船団、ヒ48船団、ヒ57船団、ヒ58船団の各船団に加入して往復を重ねた。
東亜丸(初代)(飯野海運)
極東丸(飯野海運)
東邦丸(初代)(飯野海運)
建川丸(川崎汽船)
日本丸(山下汽船)
玄洋丸(浅野物産)
日栄丸(日東汽船)
東栄丸(日東汽船)
国洋丸(国洋汽船)
健洋丸(国洋汽船)
神国丸(神戸桟橋)
久栄丸(日東汽船)