いすゞ・BX
BX 三菱鉱業美唄鉄道バス 1951年
1955年式 BX95金沢産業製車体札幌市交通局 交通資料館にて静態保存
BX91改 車体載せ替えキャブオーバー化改造車富士重工製車体江ノ島鎌倉観光
1955年(昭和30年)にはBX91ベースでホイールベース4mの最小モデル、BX41が登場する。主に山間地や自家用に用いられた。また、同型のBX43、ガソリンエンジン車も製造された。
1956年(昭和31年)には105PSのDA110形エンジンが開発され、ホイールベース4mのBX131、同4.15mのBX141、同5.2mのBX151/BX152へ移行となった。これに前後してボンネットのラジエーターカバー(フロントグリル)の吸気口(スリット)が大型化し、後年まで親しまれる形状となった。
1958年(昭和33年)には118PSのDA120形エンジンが登場、BX331/BX341/BX352に移行する。
1959年(昭和34年)にはDA120形が125PSに増強され、BX521/BX531/BX552に移行した。同時にボンネットの形状が変わり、フードの開閉方式が中央ヒンジのバタフライ式から、後ろヒンジで1枚跳ね上げのアリゲーター式となり、幅も拡大されて箱型となったフェンダーと一体化した。灯火類やラジエターグリルもリニューアルされている。