MPM-10
54台の9両セットで配置された486の新車は、乗客が占有できる全車幅のオープンギャングウェイを備えているため、以前の列車よりも列車の収容能力が高くなっています。 MPM-10トレインには、エアサスペンションシステム、大きな窓とドア、車椅子スペースが装備されていますが、地下鉄駅の大部分はまだ車椅子対応ではありません。
785/5000 実用的。 キャビンでは、列車はより自然な照明、高解像度テレビ、新しいPAシステム、監視カメラも備えています。[21] MPM-10は、米国で組み立てられたAlstom Optonix IGBT-VVVF牽引システムを使用しています。 換気の改善も特徴です。 ただし、モントリオールの前世代の車両と同様に、車にはエアコンが付いていません。 代わりに、調節可能な乗員力換気システムが装備されており、外気をすばやく列車に送り込んで涼しい環境を作り出します。 ただし、MPM-10列車は以前のMR-63列車と同じ最大速度を維持し、現在のMR-73列車は72.4 km / h(45.0 mph)を維持しています。 MPM-10の容量が大きいため、列車は238トン(車あたり26.4トン)で、MR-63の出力よりも重いです。[22] [23] [24]