京浜急行バス追浜営業所
追1 : 内川橋 → 追浜駅 → たかとり小学校 → 湘南たかとりセンター → 追浜駅 → 内川橋
追1 : たかとり小学校 → 湘南たかとりセンター → 追浜駅 → 内川橋
追1 : 内川橋 → 追浜駅 → たかとり小学校 → 湘南たかとりセンター → 追浜駅
追5 : 内川橋 → 追浜駅 → 湘南たかとりセンター → 湘南たかとり一丁目 → 湘南たかとりセンター(降車のみ)→ たかとり小学校 → 湘南たかとりセンター → 追浜駅 → 内川橋
京急本線追浜駅と湘南たかとり団地を結ぶ循環路線。多くの便が操車場のある内川橋発着となる。
4 追浜車庫前 - 天神橋 - 追浜駅 - 内川橋 - 金沢八景 - 金沢文庫 - 杉田 - 磯子駅(2007年3月まで横浜市営バス磯子営業所と共同運行)
4 追浜駅 - 内川橋 - 金沢八景 - 金沢文庫 - 杉田 - 磯子駅
4 追浜車庫前 → 天神橋 → 追浜駅 → 内川橋 → 金沢八景 → 金沢文庫駅(夜間最終便のみ)
4 追浜車庫前 ← 天神橋 ← 追浜駅 ← 内川橋 ← 金沢八景 ← 金沢文庫 ← 宮の前(平日の朝一番の便のみ)
4 夏島 → 追浜車庫前 → 天神橋 → 追浜駅 → 内川橋 → 金沢八景 → 金沢文庫 → 杉田 → 磯子駅(平日夕のみ)
横須賀市北部の追浜と横浜市磯子区の根岸線磯子駅を結ぶ路線である。路線の成立は1949年(昭和24年)と古く、当時は横浜駅を起点としていた。またそれ以前の1948年より堀内 - 杉田も運行され、後に横浜駅 - 堀内の直通運行も開始された。開通当初は堀内営業所の担当であったが、運行の効率化を図るため1952年(昭和27年)に杉田操車場が開設され、1959年の営業所への昇格により杉田営業所(後、横浜営業所)所管となった。
1970年(昭和45年)10月1日:三浦交通(1954年11月、葉山観光自動車を改称)のバス事業を承継。
1974年(昭和49年)11月1日:東京 - 三浦半島周遊の定期観光バス「みうら号」を高速道路経由に変更し「ブルーライン号」に改称。
1978年(昭和53年)6月16日:京浜急行電鉄自動車事業本部追浜営業所として当営業所を新設。横浜営業所を併合し追浜営業所杉田車庫とする。
1987年(昭和62年)5月28日:能見台車庫が完成。金沢文庫駅・能見台駅発着の路線の一部を移管。
1989年(平成元年)3月25日 - 10月1日:横浜博覧会が開催。横浜駅西口 - 会場ゴンドラゲートを結ぶシャトルバスの運行を担当(A7905車)。
1990年(平成2年)9月16日 :横浜営業所の再設により、能見台車庫を分割。
1994年(平成6年)11月1日:横浜営業所を新築し移転する。
1995年(平成7年)8月1日:横須賀市無料福祉バス「いきいきルシア号」を市内5コースで運行開始。
1996年(平成7年)4月1日:横須賀市のイラストバス「京急アメリカンバス」3台が運行開始。
1951年(昭和26年)7月21日 - 金沢文庫駅 - 柴町間の運行を開始
1959年(昭和34年)3月16日 - 杉田操車場の営業所昇格に伴い、杉田営業所へ移管
文17 : 金沢文庫駅 → 西柴4丁目 → 文庫小学校 → 金沢工業団地 → 金属団地 → 食品センター → 文庫小学校 → 西柴4丁目 → 金沢文庫駅
文18 : 金沢文庫駅 - 西柴4丁目 - 文庫小学校 - 東柴町 - 八景島駅歩道橋
文19 : 金沢文庫駅 → 西柴4丁目 → 文庫小学校 → 金沢工業団地 → 市大医学部 → ヘリポート → 文庫小学校 → 西柴4丁目 → 金沢文庫駅
金沢文庫駅と金沢工業団地地区を結ぶ循環線。金沢シーサイドラインの補完的役割も果たす。区間便の文18系統も毎時1本程度運行されている。
路線沿革
時期不明 - 金沢文庫駅 - 金沢埋立3号地の運行を開始
時期不明 - 文15・金沢文庫駅 - 称名寺 - 東柴町 - 工業団地小循環の運行を開始
1985年5月13日 - 金沢文庫駅 - 称名寺 - 東柴町 - 福浦3丁目経由産業振興センター・工業団地循環の運行を開始
田17 : 追浜駅 - 日産自動車前 - 深浦 - 池ノ谷戸 - 田浦駅
追7 : 追浜駅 → 日産自動車前 → 深浦 → 日産自動車前 → 追浜駅
追浜駅から海岸近くの深浦地区を経由して横須賀線田浦駅へと至る路線。夏島線と共に日産追浜工場への通勤輸送を担うほか、旧水雷学校跡地で池ノ谷戸バス停が最寄りとなる海上自衛隊第2術科学校への輸送需要もある。
詳しい成立時期は不明だが、1948年に船越を起点とする深浦循環線が運行を開始している。1952年には田浦駅まで延長されているが、1955年頃に循環を廃止している。その後1961年には追浜側からの循環線が開通し、一部は金沢八景まで直通した。なお当時は、田浦駅発着便は逗子営業所、追浜駅発着便は堀内営業所、金沢八景発着便は杉田営業所がそれぞれ担当していたが、1978年の追浜営業所の新設ですべて追浜の所管となった。
現在の追浜営業所は、京浜急行電鉄設立からずっと後の1970年代に新設された。
杉田営業所改め横浜営業所は、金沢区や横須賀市浦郷地区の路線も一体的に担当していたが、エリア南部の路線を営業所本所のある杉田から磯子線経由で出入庫させていたため無駄が目立った。1970年代に入ると住友線や能見台に移った野村住宅線、富岡線なども開通し、杉田から指令を出したのでは追い付かなくなることが懸念されたため、この地区の指令拠点を杉田から追浜に移すこととし、京浜急行電鉄は日産自動車追浜工場南端の搬入口に近い市有地を取得し、ここに追浜営業所を建設した。