ドナウ＝イラーSバーン
電化区間ではDB425形電車が運用されている。非電化区間ではLINT54気動車が主流であり、RS7路線およびRS71路線では623形気動車も運用されている。
ドナウ=イラー地域協会(Regionalverband Donau-Iller, RVDI)は、2012年11月に地域Sバーン構築のコンセプトを発表した。このプロジェクトの費用は、鉄道施設物改修の場合、7,400万ユーロになると見込まれている。
2017年12月27日にバーデン=ヴュルテンベルク州とウルム市は、Sバーンの拡張をさらに進めるための協業契約(Kooperationsvereinbarung)に署名した。ウルム市、アルプ=ドナウ郡、ビベラッハ郡、ハイデンハイム郡は、隣接するバイエルン地域と一緒に、統一された運用基準および調整された接続の手段でSバーンシステムを確立する意向を示している。バリアフリーの移動と他の交通手段への便利な乗り換えのために、高さ55 cmのプラットフォームが設置されている。
バイエルン州運輸大臣のイルゼ・アイグナーは、2018年9月28日にノイウルムで地域Sバーンドナウ=イラー協議会と協業契約に署名した。バイエルン州の立場では、ウルムとメミンゲンの間でSバーン路線を開設して相当の路線を改修することが、毎日平均約7500人の乗客輸送量のため、必要であった。
約7億ユーロの資金を確保するために、バーデンヴュルテンベルク州とバイエルン州は、2021年2月に地方公共団体交通財政支援法(Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz)に基づく資金調達のために、その計画案をカテゴリー「C」として連邦政府に登録した。ただし、実際に資金を受け取るためには、カテゴリー「A」への昇格が必要である。バーデン=ヴュルテンベルク州、地域協会、当事者の自治体の間で、2021年3月に将来の輸送サービスに関する意思合議書が完成した。