都庁前駅
1990年(平成2年)8月28日:当駅工区の建設工事に着工。完成まで7年(88か月)を費やした。
1997年(平成9年) 7月16日:西新宿駅務管理所都庁前駅務区を設置。練馬運輸管理所より練馬駅務区が移管される。 12月19日:都営12号線の練馬駅 - 新宿駅間延伸開業に伴い当駅開業。
1998年(平成10年)10月14日:関東の駅百選に選定される。選定理由は「地下1、2階を吹き抜けにし、斬新なオブジェを設置した明るい駅」。
2000年(平成12年) 4月20日:都営12号線を大江戸線に改称。同時に新宿駅 - 国立競技場駅間が延伸開業。 8月1日:西新宿駅務管理所を都庁前駅務管理所に改称。 12月12日:都営大江戸線が国立競技場駅から大門駅経由で当駅まで延伸し、全線開業。
2007年(平成19年)3月18日:ICカード「PASMO」の利用が可能となる。
2015年(平成27年)4月1日:市ヶ谷駅務管理所廃止に伴い、市ヶ谷駅務区を都庁前駅務管理所に編入。
2016年(平成28年)4月1日:都庁前駅務管理所を都庁前駅務管区に改組。都庁前駅務区のうち東中野駅・中井駅を練馬駅務区に移管。また上野御徒町駅務区新宿西口駅務区廃止に伴い、牛込柳町駅 - 新宿西口駅間が移管される。
2021年(令和3年)7月16日 - 9月30日:2020年東京オリンピック・パラリンピック開催に伴い、特別接近メロディ(『Make The Beat!』プロジェクトの「2020ビート」のアレンジ)を期間限定で使用。
(出典:東京都交通局:構内立体図)
3番線を除き、電車の発車時には発車ベルが鳴る(ホームドアからの発車メロディと併用)。
かつて光が丘 - 新宿間だけで運行していた頃は、新宿駅に上下線の渡り線がないため、当駅がその機能を代替していた。その頃は1番線と3番線が新宿方面、2番線と4番線が光が丘方面であり、当駅と新宿の間は上下線それぞれを単線並列で運転していた。駅名標もそれぞれの番線に合ったものが設置されていた。
大江戸線の駅では清澄白河駅と並んで、コンコースに発車標が設置されている。
改札口(2022年12月)
コンコース(2022年12月)
1・2番線ホーム(2022年5月)
3・4番線ホーム(2022年5月)
都営大江戸線 飯田橋・両国方面 都庁前駅 (E 28) - 新宿西口駅 (E 01) 六本木・大門方面/練馬・光が丘方面 新宿駅 (E 27) - 都庁前駅 (E 28) - 西新宿五丁目駅 (E 29)
一方、現在の飯田橋・両国方面にあたるホームは、現行の当駅が通る4号街路(中央通り)地下の東西方向に1面2線の島式ホーム(下階)を設置し、六本木・大門方面と合わせてT形2層構造の駅として計画されていた。
六本木・大門方面行きは、9号街路から西新宿二丁目交差点で甲州街道(都営新宿線新宿駅の西側で、京王新線の上を通る。駅は設置しない)と交差し、小田急小田原線の南新宿駅地下を横切って(駅は設置しない)東方向に向かう。代々木駅はJR線の西側を並行する現行ルートではなく、代々木駅の南端で東西方向にJR線と交差し(代々木駅を設置)、中央本線の北側を並走して(現行ルートは南側を並走する)信濃町駅手前(信濃町駅を設置)で南に向かい、外苑東通りで現在ルートに合流していた。飯田橋・両国方面は現行ルートよりも緩やかな曲線で新宿西口(駅を設置)を通過して東新宿駅方面へ向かうことを計画していた。