ルノー・ラティテュード
2010年6月8日 - 写真を公開するとともに概要の一部を発表(この時点ではエンジンの詳細や内装デザインは公開されていない)。 8月25日 - モスクワ国際モーターショーでワールドプレミア。エンジンはSM5と共通の2.0L・直4の「M4R」と日産・ティアナと共通の2.5L・V6の「VQ25DE」を搭載。基本的には前者にエクストロニックCVT、後者に6ATが組み合わされるが、M4Rには6MTも用意された。 9月末 - 各国の高所得者を主ターゲットとし、モロッコとアルジェリアで発売を開始(のちに、後者にはV6・3.5Lエンジンも用意)。 9月30日 - パリサロンで欧州仕様が公開されたが、こちらは240PSを誇る3.0L・V6ディーゼル(dCi)の「V9X」を筆頭に、2.0L・4気筒dCi「M9R」(出力特性により175PS、150PSの2種が存在)を加えた計2機/3タイプのディーゼルを用意。基本的に6速ATを組み合わせるが、M9Rには6MTも設定され、いずれの場合でもパーキングブレーキは電子式となる。 10月末から - アフリカ、ロシア、トルコ、メキシコ、オーストラリア、中国(中国語表記:纬度)などで順次発売が開始された。
2011年 - 納入国によってフルエンスにも搭載される「K9K」型1.5Lディーゼルエンジン(110PS)が設定された。 初頭からフランスを始めとする西ヨーロッパ向けの販売が開始される。
2013年4月 - ルノーサムスンはシンガポールの輸入業者であるウェアネス·オートモーティブ(Wearnes Automotive PTE LTD)は、同国のタクシー業界2位の会社であるトランスキャップ(Trans Cab)と1,275台のラティティード・タクシー仕様の供給契約を結び、最初の302台を輸出した。