Il-106 (航空機・初代)
出典:
諸元
乗員: 2名
ペイロード: 80,000 kg
全長: 57.6 m (189 ft)
全高: 19.93 m
翼幅: 58.5 m(191 ft)
翼面積: 370 m
空虚重量: 135,000 kg
動力: クズネツォフ NK-92 ターボファン、176.53 kN (39,685 lb) × 4
総重量 258,000 kg(568,792 lb)
性能
巡航速度: 820-850 km/h
航続距離: 5,000 km (3,107 マイル)
実用上昇限度: 12,000あるいは14,000 m
離陸滑走距離: 1,550 m
着陸滑走距離: 1,400 m
1980年代、An-22とIl-76を代替する次世代大型四発戦略輸送機作業を開始した。これにイリューシン設計局、アントノフ設計局、ツポレフ設計局が応じた。
設計局はそれぞれIl-106、An-170(An-70の拡大型)、Tu-330を提案し、1987年12月にIl-106が他を退けて選定された。1992年にはMosaeroshow-92(後のMAKS)においてIl-106のモデルが展示された。この時点で1995年にプロトタイプを作成、1997年に初飛行して飛行試験を開始する予定であったが、ソ連の崩壊とその後のロシア連邦の経済危機により予算がつかず、1999年には開発中止となった。
計画のみで終わったものの、Il-106はロシアがAn-124の代替として2016年からの開発を予定しているIl-106 エルマークの基礎となることが想定されており、型式も継承されることとなっている。