東亜丸 (飯野海運)
太平洋戦争時に制定された戦時標準船のうち、飯野海運にはタンカーばかり25隻が割り当てられた。そのうち、1TL型は4隻が割り当てられ、3隻は「東邦丸(初代)」にあやかった「邦」の入った船名となったが、残る1隻は「東亜丸」と命名された。これが、二代目の「東亜丸」である。二代目「東亜丸」は1TL型戦時標準船第14番船として、初代の「東亜丸」が沈没しておよそ一週間後の昭和18年12月1日に川崎重工業で起工し1944年(昭和19年)4月10日に進水、5月25日に竣工した。建造日数は176日で、同型船18隻中14番目と遅い日数であった。
6月3日、「東亜丸」はミ05船団に加入して伊万里湾を出航し、ミリ経由昭南(シンガポール)に向かう。途中でミ05船団と分離してミリに到着し、6月25日ミリ出航のミシ03船団に加入して6月30日に昭南に到着した。帰途は7月14日昭南発のヒ68船団に加入して北上し、8月3日に門司に到着した。次いで8月25日門司出航のヒ73船団に加わって南に下り、9月5日に昭南に到着。日本への二度目の石油輸送を行ったあと、11月14日にはヒ81船団に加入。ヒ81船団は道中、陸軍空母「あきつ丸」(日本海運、9,186トン)、空母「神鷹」および陸軍特種船「摩耶山丸」(三井船舶、9,433トン)が潜水艦からの攻撃で沈没する被害を受けたが「東亜丸」に被害はなく、12月4日に昭南に到着した。