蕎麦切広大
D1GPは昨年と同様の体制で臨み、第7戦では自身初の単走優勝を果たした。2年ぶりの復帰となるFDJでは、マシンはR31型スカイライン、タイヤはサイルンタイヤを使用した。
2022年から、D1GPでは自身のチームであるSHIBATAが企画・販売しているシバタイヤにタイヤを変更した。マシンに大きな変更はなかったが、第6戦から搭載するVR38DETTエンジンの排気量を4.1Lから4.3Lにをアップした。第6戦、第7戦、第9戦では単走優勝し、単走シリーズを2位で終えた。また、第6戦、第7戦では自身最高位である2位を獲得し、総合シリーズランキングも過去最高の7位でシーズンを終えた。FDJではGR86を投入し、タイヤは変わらずサイルンタイヤを使用した。
2023年は、D1GPは特に体制に変更はなかったものの、第3戦、第4戦で単走優勝を果たし、第4戦に初優勝を遂げた。D1GPタイにも、S14型シルビアで参戦し、第2戦では準優勝を果たした。FDJでは新たなGR86を投入し、タイヤをヨコハマタイヤに変更した。なお、前年まで使用していたGR86はD1GPで新たにチームメイトとなった日比野哲也のマシンとなった。