旭川電気軌道東川線
開業後、市街地中心部への路線延長を計画するが他3事業者との競合出願で紛争状態になったため果たせず、旭川市議会が調停に乗り出しその内2社と旭川電気軌道の計3社で旭川市街電鉄を設立し、程なく旭川市街軌道と名称を変更した上で1929年(昭和4年)に最初の路線を開通させている。
東川は上川盆地の米作地帯として知られており、旭川電気軌道は旭川と東川を結ぶ農村鉄道として機能し、旅客・貨物ともに重要な地域交通機関であった。開通から廃止まで電気機関車を持たず、電車が貨車を牽引していた。1929年(昭和4年)には同社の東旭川線が開通して旅客運輸を開始し、翌年終点の旭山公園まで全通した。同社軌道線の全線が完成し、旭川追分で東川線に接続して旭川四条まで乗り入れ運転を実施する。
1949年(昭和24年)3月27日早朝に車庫の風呂場から出火し、車庫及び車両を焼失・破損した。全くの無傷だった電車は東川終点に留置の20号1両のみで、路線の存廃も検討するが札幌市電より四輪単車2両を借り受け、地元バス会社からのバスをチャーターするなどして従来より大型化した新造ボギー車100型の竣功までをしのいだ。戦後の輸送は貨物が1960年(昭和35年)頃、旅客が1965年(昭和40年)頃をピークとして以降は減少し、1963年から1965年には赤字に転落した。
1925年(大正14年)3月10日 東川軌道が軌道敷設特許申請(旭川市 - 東川村、7M64C、1067mm、蒸気動力)
1925年(大正14年)11月30日 東川軌道に軌道敷設特許
1926年(大正15年)1月28日 旭川軌道を設立し社名変更
1926年(大正15年)10月7日 起業目論見書記載事項変更認可(動力を電気に)
1927年(昭和2年)1月15日 定款変更届(社名を旭川電気軌道に)
1927年(昭和2年)2月15日 追分(のちの旭川追分) - 十号間 開業
1927年(昭和2年)3月6日 十号 - 東川間 開業
1927年(昭和2年)3月10日 四条(のちの旭川四条) - 旭川間軌道敷設特許(貨物線として)
1927年(昭和2年)4月12日 四条 - 追分間開業
1927年(昭和2年)10月15日 四条 - 旭川一条間旅客運輸営業許可
1927年(昭和2年)10月20日 四条 - 旭川間 開業(旭川一条 - 旭川間は貨物のみ)
1929年(昭和4年)12月30日同社の東旭川線が部分開通、東川線旭川追分から旭川四条まで乗り入れ運転を開始
1930年(昭和5年)12月26日同社の東旭川線が旭山公園まで開通(軌道線の路線が全通)
1937年(昭和12年)11月11日 旭川四条 - 旭川一条間旅客営業廃止(旭川四条 - 旭川間を貨物のみとする)
1949年(昭和24年)3月27日 車庫火災により車両焼失・破損
1968年(昭和43年)5月14日 旭川バスを吸収合併
1972年(昭和47年)10月31日 運輸営業廃止許可申請
1972年(昭和47年)12月22日 運輸営業廃止許可
1973年(昭和48年)1月1日 運輸営業廃止実施
日本車輌、1956年製。定山渓鉄道モハ100形の車体や部品を利用して製造されたとされているが、台車や各種部品などが1001と共通設計である。ドアエンジン付き。設計認可は1958年4月12日。定員は100名(座席44立席56)。電動機は東洋電機製37kW×4。廃止後、モハ103やコハ051、排雪車などと共に洞爺湖畔の施設に置かれていたが、1990年代初めに解体された。