ローラ・T93/30
ドライバーはミケーレ・アルボレートとルカ・バドエルを起用。ローラ・フェラーリはシーズンを通して予選最後尾を占める存在であり続けた。同年に参戦台数が減少していたことにより、多くのグランプリで予選を通過し決勝レースを走ることはできたが、他チームのマシンと順位を争える場面もほぼなく、2台揃って最下位を走り続けるだけの悲惨なシーズンを過ごした。
F1ルーキーだったバドエルは「全力で走った。やれる限りのことはすべてやった。でもこのマシンが本当にフォーミュラ1カーだったのかどうか僕にはわからない。」と述べ、アルボレートは「開幕前テストから、エンジニアリング面でチームをリードする人材がピット内にいなかった。そのしわ寄せはドライブする我々2名が全て背負った。フットワークからの移籍を決める要因となった事前に聞かされていた強化計画は、シーズンが始まると完全に破錠していた。(フットワークに)残っていた方がよかったね。」と同年のチーム内情を述べており、マシンコンセプトが定まらず、何が遅い原因なのかをチーム首脳陣がつかめないままにただ最下位で参加し続けるだけの状態に陥った。
チームは第14戦ポルトガルGPを終えると「もはやこれ以上の参戦は無益」として日本・オーストラリアへの遠征をせず欠場。そのまま復帰することなく翌年に向けてミナルディとの合併交渉を開始。ローラ・T93/30は6シーズンに渡ったBMSスクーデリア・イタリアのF1挑戦に引導を渡すマシンとなった。
1991年から始まったフェラーリV12エンジンの他チームへのカスタマー供給もこの年で終了した。