日産・エクステラ
2002年改良型の設計は、ミシガン州ファーミントンヒルズの日産テクニカルセンター(北米)で行われた。
2001年9月、シカゴモーターショーでデビューしたマイナーチェンジモデルは、日産のCIが当時最新のものに変更され、丸みを帯びたヘッドライトと隆起したボンネット(48mm)を備えたフロントエンドスタイリング、グレートリム(XE)またはブルー(SE)の3つの丸型ゲージを備えたインストルメントパネル、改良されたHVACコントロール、サイドマップポケット付きコンソール、25%拡大されたグローブボックス、一体型コンパス付きマップランプ(SE)、 引き出し式リアカップホルダー、4つのインテリアパワーポイント、改良された新しいファブリック地シート、標準装備の可変式間欠フロントワイパーとリアワイパー、オプションの300Wオーディオシステム、ダッシュマウントのプル&ツイストパーキングブレーキに代わる足踏み式ペダルパーキングブレーキに変更された。
2003年モデルでは、フロントシートにランバーサポートが追加され、SEでは、6枚組、4スピーカーのAM/FM/CDオーディオシステムが、後部収納エリアのごく一部を占める8インチのサブウーファーを備えた6スピーカーの300WロックフォードフォズゲートAM/FM/CDオーディオシステムに置き換えられた。最後のモデルは2005年1月に製造された。
2002年6月、第7回北京モーターショーにて、同様にD22型系ダットサントラックをベースとする「パラディン(D22W型系)」を発表。エンジンはKA24DE型およびVG33E型を搭載し、鄭州軽型汽車製造、CITIC、および日産の合弁会社である鄭州日産汽車有限公司にて2003年に生産開始。