病院船
第二次世界大戦後、日本には病院船がなく長らく導入を巡った議論が行われてきた。与党内で議論が活発になったのは阪神淡路大震災後、自民党の衛藤征士郎(1995年8月に防衛庁(当時)長官に就任)が、党内で「病院船建造の研究会」を作った。2011年に起きた東日本大震災後の4月に「病院船建造推進、超党派議員連盟」を発足。ともに議論を行ったが、実現できなかった。
令和に代わり、2020年に発生した、イギリス船籍の「ダイヤモンドプリンセス」における新型コロナウイルス感染症(COVID-19)の集団感染で問題となった。同船は横浜港に寄港し、検疫封鎖中に多数の感染者を出した。(「クルーズ客船における2019年コロナウイルス感染症の流行状況」を参照)。同年2月27日に「災害時医療等船舶利用活用推進議員連盟」を発足。前述のとおり2021年6月11日に病院船推進法が成立し、3年以内に施行される。
朝日丸(日本郵船。9,326トン。1943年11月10日特設運送艦に変更。1944年2月5日海難喪失)
氷川丸(日本郵船。11,621トン。1941年11月~終戦)
高砂丸(大阪商船。9,347トン。1941年11月~終戦)
牟婁丸(関西汽船。1,606トン。1942年~1944年11月3日戦禍喪失)
天応丸/第二氷川丸(オランダ病院船オプテンノートを接収。6,076トン。1943年頃~1945年8月23日舞鶴で海没処分)
菊丸(東海汽船。759トン。1945年1月10日特設捕獲網艇から変更~終戦)