小田急電鉄
小田急電鉄の場合、2600形までの通勤形車両については制御装置等の英字による略称を内部用語として用いることがあり、趣味的にも流用される。また、その延長で3000形 (初代)に"Super Express(Car)"の略称である「SE」の通称を与え、以降特急形車両については内部または公募で愛称・略称が与えられている。前者は全電動車式高性能車の問題を、後者は小田急ロマンスカーを参照されたい。なお、京浜急行電鉄、京成電鉄や東京都交通局、名古屋市交通局、および阪神電気鉄道の昭和50年代までに落成した車両などと同様に「○○系(けい)」ではなく「○○形(がた)」と呼称される。また、特急形・通勤形とも固定編成を前提とした機器構成がなされているので、原則として編成替えは行われない。
技術面での評価は高く、1957年には3000形「SE車」が東海道本線にて当時の狭軌鉄道での最高速度世界記録 (145 km/h) を樹立した。その他、ブルーリボン賞、ローレル賞などの鉄道関係の賞を数多く受賞していた。しかし、近年では通勤形車両のみならず、特急形車両でも他社で実績のある技術や工法を多く取り入れ、50000形VSEを除いて独自性はない。
7000形「LSE」
20000形「RSE」(JR御殿場線直通特急向け車両。1編成が富士急行に譲渡された)
10000形「HiSE」(2編成が長野電鉄に譲渡された)
3100形「NSE」
3000形「SE」「SSE」
7000形「LSE」
20000形「RSE」
10000形「HiSE」
3100形「NSE」
3000形「SE」・「SSE」
デジタル信号を用いた自動列車停止装置のD-ATS-Pを全線で使用している。D-ATS-Pは2012年3月に多摩線で導入し、以後、各線で導入が進められ、2015年9月12日に全線で導入が完了した。D-ATS-P導入前は変周式の自動列車停止装置 (OM-ATS) が全線で使用されていた。
12月13日 旅客運賃改定。初乗旅客運賃は大人60円、小児30円に。
1976年(昭和51年)10月28日 小田急箱根アスレチックガーデン開業。
1977年(昭和52年)7月1日 新宿駅 - 本厚木駅間の急行10両運転開始。
1978年(昭和53年)3月31日 営団地下鉄(現・東京地下鉄)千代田線との相互直通運転開始。同時に準急10両運転開始。
1979年(昭和54年) 1月8日 旅客運賃改定。初乗旅客運賃は小田原線・江ノ島線が大人70円、小児40円、多摩線が大人80円、小児40円に。 2月27日 高速バスと特急券の座席予約・販売にオンラインシステムを導入。 4月1日 「江ノ島・鎌倉フリーパス」発売開始(江ノ島線開業50周年を記念したもの)。
1980年(昭和55年)12月27日 ロマンスカー7000形「LSE」就役。
1981年(昭和56年) 5月6日 旅客運賃改定。初乗旅客運賃は小田原線・江ノ島線が大人80円、小児40円、多摩線が大人100円、小児50円に。 9月18日 ロマンスカー7000形「LSE」が鉄道友の会ブルーリボン賞を受賞。
1982年(昭和57年) 4月1日 新宿駅改良工事が完成し、全面使用開始。 7月12日 箱根登山線に大型(20m車)6両編成乗り入れ開始。
1984年(昭和59年) 1月25日 旅客運賃改定。初乗旅客運賃は小田原線・江ノ島線が大人90円、小児50円、多摩線が大人110円、小児60円に。 3月21日 全線の荷貨物営業を廃止。 11月6日 「南伊豆フリーパス」発売開始。
1985年(昭和60年)7月20日 「丹沢・大山フリーパス」発売開始。
1986年(昭和61年)10月4日 ロマンスカーに車内電話を設置。
2021年現在、駅構内の自動放送は上りホームを関根正明、下りホームを緒方智美が担当している。ただし、以下の駅は例外である。
経堂駅の下り急行線ホーム(2番ホーム)と成城学園前駅の下り緩行線ホーム(1番ホーム)、および新百合ヶ丘駅の4番ホームは関根が担当。
経堂駅・成城学園前駅・登戸駅・向ヶ丘遊園駅の上り緩行線ホーム(経堂駅では3番ホームのみ)、および小田原駅・藤沢駅・片瀬江ノ島駅・唐木田駅のすべてのホームは緒方が担当。
新宿駅はすべてのホームを長塚みどりが担当。
車内自動放送は、日本語を西村文江、英語をクリステル・チアリが担当している。なお2018年3月17日のダイヤ改正時からは、新たに駅番号と次の停車駅の案内のパーツが追加されている。
従前から一般車両に付けられている「OER」の略称プレートも存置されたが、4000形以降の車両やリニューアル車両では省略している。
かつては、小田急ロマンスカーのエンブレムとして1700形から採用された「OER」の飾り文字と神奈川県の県花であるヤマユリの花を合わせたイラストデカールが3100形(NSE)・7000形(LSE)・10000形(HiSE)・20000形(RSE)の車内の自動ドアに貼付されていた。また、LSE(リニューアル車のみ)・HiSE・RSEには車体側面にも貼付されていた。
社紋
グループブランドマーク
グループ表示マーク
車両側面に掲出されたブランドマーク
かつて小田急ロマンスカーで使用されていたヤマユリのシンボルマーク(7000形(LSE)(リニューアル車)、車体側面)
かつて小田急ロマンスカーで使用されていたヤマユリのシンボルマーク(7000形(LSE)、車内の自動ドア)
小田急箱根高速バスの新宿 - 仙郷楼前間往復割引乗車券および南甫園割引入園券がセットになったクーポン券。有効期間は、使用開始日を含めて1日間。現在、発売休止中。
かつては箱根ベゴニア園・ひめしゃらの湯のクーポン、箱根ホテル小涌園 湯ったりクーポンも発売していた。
車両の製造メーカーは特急形が日本車輌製造と川崎重工業、通勤形は前記の2社と総合車両製作所横浜事業所(および前経営者の東急車輛製造)であったが、50000形VSE以降の特急形は日本車輌製造のみ、4000形(2代)は総合車両製作所横浜事業所(および東急車輛製造)とJR東日本新津車両製作所(現・総合車両製作所新津事業所)で製造している。車両更新・改修は車両製造メーカーまたはグループ企業の小田急エンジニアリング(過去には小田急車両工業)で施工される。制御装置の製造メーカーは60000形「MSE」までの特急形が東芝(現・東芝インフラシステムズ)、通勤形と70000形「GSE」・EXEαの特急形は三菱電機と分けられている。
火災防止のため、全ての通勤形車両で車両間にある仕切扉のドアストッパーを撤去した。また、在籍する営業用車両の集電装置は全てシングルアーム式パンタグラフを搭載している。これは大手私鉄では初めてである。
台車については、開業以来一部(ロマンスカー3000形SE車、国鉄タイプの1800形、旧型車の機器を流用した4000形 (初代)ほか)を除いて長い間住友金属工業(現・日本製鉄)製のもの(特に2200形から1000形までの新造通勤用車両やロマンスカー7000・10000・20000形はリンク式の一種であるアルストム#アルストムリンク式台車式と呼ばれる構造)が採用されていたが、ロマンスカーの50000形VSE以降は日本車輌製造製に、通勤用の3000形以降は東急車輛製造(→総合車両製作所)製に切り換えられている。