松山運転所
2000系気動車(改良型のN2000系気動車を含む)
2100形2両(2105,2117)・2150形2両 (2151,2152)・2400形6両 (2424 - 2429)・2450形6両 (2458 - 2463)・2500形4両 (2520 - 2523) の計20両が配置されており、特急「宇和海」で運用されている。このうち2117, 2152の2両「アンパンマン列車」と2105「サイクルルームつき車両」は特定の列車に限って充当される。
2018年3月17日付で、N2000系の3両が高松運転所から転入、松山には初の配置となった。
2019年(令和元年)9月に、 2107, 2204の2両は多度津工場へ回送され、同月30日付で廃車された。2019年12月31日付で2003も廃車されている。
2019年9月に、2214, 2215の2両は高知運転所へ転出、2110,2114の2両が高知運転所から転入、N2000系3両(2425,2461,2522)が高松運転所から転入した。
2020年度は2106, 2110,2115,2116,2208,2216の6両が廃車され、2156,2157の2両が高知運転所へ転出するとともに、N2000系10両(2424,2427 - 2429,2458,2459,2462,2463,2520,2521)が高松運転所から転入した。
これによりN2000系はすべて当所配置となった。
2021年8月に2114, 2119の2両が廃車された。
なお、大型連休を含む繁忙期には高知運転所への貸出を行い、「あしずり」・「しまんと」の運用に入ることもある。
キハ185系気動車(「伊予灘ものがたり」車両を含む)
高松運転所に所属していた車両を普通列車仕様に改造した3100番台6両 (3103, 3105 - 3107, 3109, 3110) と「伊予灘ものがたり」仕様のキロ185形2両、キロ186形1両の計9両が配置されている。
普通列車用は2両編成でユニットを組んで予讃線(松山 - 宇和島間)・内子線で運用される(通常は2本使用、1本予備で運用)。トイレ付きの3000番台2両もかつて配置されていたが、2006年の特急「むろと」の増発のため2両とも座席を8000系電車の旧座席に交換のうえ高松運転所に戻されている。また当初から所属していた3102は、のちに「四国まんなか千年ものがたり」向けにキロ185-1003へ再改造されて同じく高松運転所に再配置されている。
「伊予灘ものがたり」の車両置き換えにも本系列が充てられ、2022年2月21日付で松山運転所所属車両から3113がキロ185-1401へ改造されたほか、高松運転所所属車両から2両が改造されてキロ186-1402、キロ185-1403として新たに所属している。
1927年(昭和2年)4月 - 松山機関庫として開設。
1961年(昭和36年) - 松山気動車区に改称。
1987年(昭和62年)4月1日 - 国鉄分割民営化により、四国旅客鉄道に移管。
1989年(平成元年)4月1日 - 松山運転所に改称。
2020年(令和2年)3月14日 - 南伊予駅付近に移転