美濃電気軌道セミボ510形電車
両形式とも主要機器はデッカーシステムの系譜に属するイングリッシュ・エレクトリック(E.E.)社製のものを搭載し、制御方式は直接制御であった。主電動機はE.E.社製DK60型を搭載する。出力は44.8kWで、1両当たり2個搭載という控えめな仕様であり、高速運転に適した性能を持った車両とは言い難いものであった。台車はBD505形がJ.G.ブリル社製27MCB-1型、セミボ510形は同台車の国内デッドコピー製品である日本車輌製造製27MCB1型釣り合い梁式台車をそれぞれ装備していた。
1967年(昭和42年)に岐阜市内線と揖斐線との直通運転が開始されるに当たり、両形式はこの時点でも車齢40年を超える古典車でありながら同列車用車両として転用されることとなった。これは鉄道線規格に合致する高床構造、かつ併用軌道区間を走行可能な車両ということでの抜擢だった。運用開始に際しては1967年(昭和42年)から翌1968年(昭和43年)にかけて、モ510形全車とモ520形522 - 526を対象に以下の改造が施工されている。
スカーレットと白のツートンカラーに塗装変更
車内の転換クロスシート化
自動折り畳み式の客用扉ステップ新設
集電装置のパンタグラフ化
制動装置をSM-3直通空気ブレーキからSME非常弁付直通空気ブレーキに改造
正面に密着自動連結器を新設
直通運転に際しては2両編成での運行が基本とされたが、モ510形のみ総括制御化改造を施工し、モ520形については制御方式に手を加えずモ510形との併結時は制御車(ク)代用として使用することとなった。