モデルチェンジ (自動車)
0Lモデルのみを4年間併売)、スズキ・スイフト(2代目へのフルモデルチェンジ後も初代の廉価モデルのみを2年間併売)、別個の車種として併売された例としては6・7代目の三菱・ランサー(7代目登場以後、日本では7代目通常モデルをギャランフォルティス、7代目派生ホットモデルをランサーエボリューションX、6代目をランサー/ランサーカーゴという別個の車種として併売)、フォード・テルスター/マツダ・カペラ(1991年から、3代目テルスター/クロノス/MS-6と、2代目テルスター(ワゴンのみ)/5代目カペラ(カーゴのみ)、1994年のテルスターII/6代目カペラ登場以降は翌1995年まで3世代もの車種が併売されていた)の例がある。また、日産・スカイラインの場合は一例として1993年8月にR32型からR33型へフルモデルチェンジされたがGT-RはR32型のまま1995年1月まで販売された。開発費、償却、生産台数、販売価格などの理由から、乗用車(特にセダン)のバリエーションで、ワゴン、バン、ピックアップトラックなどに多く見られる。1990年代にタクシー用途向けに開発された車種が登場するまでは、セダン型乗用車において規格に制約があり、FRの需要が根強いタクシー仕様においても併売されていた。