日本における自動車の年表
4月、オオタ自動車工業と日本内燃機製造が合併して「日本自動車工業」(後の東急くろがね工業)になる。
5月、岡村製作所がミカサ・サービスカー・マークIを発表し、同年中に発売する。(日本で製造された初のトルクコンバータ付オートマチック車)
8月、ダイハツ工業がミゼット(軽三輪)を発売する。三輪と四輪のトラックが大型化していったことに着目して、既存のトラックより小回りが利き二輪自動車より荷物を積める個人商店向きの安価な貨物自動車として開発された。テレビコマーシャルを効果的に使用する拡販戦略も成功し、1972年に販売終了となるまでに累計31万台が販売された。
8月21日から9月18日にかけて、オーストラリア1周ラリーが開催され、トヨタ自工がトヨペット・クラウンで参戦する
10月31日、トヨタが米国に米国トヨタ販売を設立する。
19世紀末に外国から日本に自動車が持ち込まれ始める(自動車の渡来)。20世紀(1901年)に入ると、外国商館による輸入が始まり、少量ながらまとまった数の自動車が持ち込まれるようになる。当時は世界でもガソリンエンジン車は主流の地位を確立しておらず、日本にもガソリンエンジン車以外に蒸気自動車や電気自動車も持ち込まれた。この時期の出来事は不明瞭なことが多く、調査・研究によってそれまでの通説が変更されたことが少なくない。
1月29日、GHQは日本の範囲についての指令(SCAPIN-677)を発令し、琉球列島(沖縄)などをアメリカ合衆国の施政権下に置く。
3月、「日野重工業」が「日野産業」に社名変更する。
4月、GHQが自動車用ガソリンの放出を初めて行い、使用は生活必需品や緊急物資などを輸送する車両に限るという条件で5,160kgを供給する。
6月、自動車配給会社が運輸省によって解散させられ、自動車の配給制度が廃止され、自動車の販売方法は自動車製造各社による旧来の形に戻る。
6月、三菱重工業の京都機器製作所がGB38型ガソリンエンジンを完成させ、翌月には同社にとって戦後初のトラックとなるふそうKT1型4トントラックを完成させる。
6月、三菱重工業の水島機器製作所が小型三輪トラックXTM1型を完成させ、「みずしま」と命名する。
6月、富士産業の太田工場(群馬県太田)と三鷹工場がラビットスクーターの試作車を製作し、翌年2月に市販を始める。
8月、三菱重工業の名古屋機器製作所がスクーターの試作型を完成させ、「シルバーピジョン」と命名して同年12月に発売する。
10月、本田技術研究所が自転車用の補助動力エンジンを発売する。
11月、立川飛行機の自動車開発部門が、傘下の高速機関工業のノウハウを利用して電気自動車の試作車EOT-46Bを完成させる。
日本における自動車の年表(にほんにおけるじどうしゃのねんぴょう)では、日本における自動車についての出来事を年表形式に掲載する。二輪車、三輪車、無限軌道車も含めるが、基本的に四輪車について記述する。
1月、トヨタ(自工・自販)がトヨペット・クラウンを、日産自動車がダットサン・セダン(110型)を発売する。これによりトヨタは中型乗用車、日産は小型乗用車という住み分けが生まれる。この住み分けは1960年に日産が中型乗用車セドリックを発売し、一方のトヨタが小型乗用車トヨペット・コロナを強化して日産に対抗を始めるまでの短期間続く。
4月、鈴木自動車が四輪自動車に進出し、スズキ・スズライトを発売する。
5月11日、瀬戸内海で連絡船「紫雲丸」が車両渡船「第三宇高丸」に衝突し沈没する事故が起きる(紫雲丸事故)。紫雲丸に乗船していた多数の児童を含む168名が死亡する惨事となったことから、本州四国連絡橋の建設に向けた機運が高まる。
5月18日、「国民車育成要綱(案)」が新聞上で報道発表され、通商産業省が自動車業界に非公式に提案していた国民車構想が公のものとなる。
4月、日本に輸入される完成車に課される関税が0%になる。
5月20日、道路交通法の改正が公布され、同年12月1日から施行される。社会問題化していた暴走族を念頭に、共同危険行為の禁止規定が創設される。
7月30日、米国統治下では右側通行だった沖縄県の道路が、車は左、人は右を通るよう変更される。この変更の事前周知のため、沖縄県では730運動が実施された。
11月、富山県小矢部市で日本自動車博物館が設立される。(自動車をテーマにしたものとして日本初の博物館)
運転免許を保有する日本の女性の数が初めて1,000万人を超える。
1月17日、軍需省により軍需会社法に基づく軍需会社の指定が行われ、第1次指定の150社の内、自動車製造会社ではトヨタ自工、日産自動車、ヂーゼル自動車工業などが軍需会社に指定される・
5月5日、自動車取締令改正が公布され、同日に施行される。徴兵年齢の引き下げに伴う変更として、普通自動車運転免許の取得可能年齢は18歳から15歳に引き下げられ、小型自動車免許も同様に16歳から14歳に引き下げられた。
8月、「日産自動車株式会社」が「日産重工業株式会社」に社名変更する。
7月、国家総動員法に基づき、自動車の譲渡、貸渡が禁止される。
1月以前、帝国陸軍が自動車の試験を行う。
3月1日から7月31日にかけて、大阪で第5回内国勧業博覧会が開催され、自動車が複数台出品され、デモ走行も披露される。これは自動車が多くの一般の日本人の目に触れる最初の機会となり、日本各地で乗合自動車が計画されるようになる。 4月下旬、これを見た森房造と楠健太郎が自動車の製作を決意し、実際の製造は山羽虎夫に依頼する。
4月、三井呉服店がモーター商会に注文していたフランス製の商用車(クレメント)が到着し、同店はそれを商品配達に使用する。(日本初の商用自動車)
8月20日、愛知県で乗合自動車取締規則(県令第61号)が公布される。(日本初の自動車取締規則)
9月20日、京都の二井商会がトレド蒸気自動車を改造した車両を用いて乗合自動車事業を始める。 11月21日、二井商会 による市内乗合自動車の営業が認可される。(日本最初の乗合自動車)
11月、双輪商会が自動車部(自動車販売部)を設置し、自動車広告を雑誌に出す。
12月、愛知県名古屋市で自動車税として1台あたり年20円を課す提案が出され、可決される。(日本初の自動車税)
8月、サンフランシスコの在米日本人会が皇太子嘉仁親王(後の大正天皇)の成婚を祝して電気式四輪自動車を献納する。
1月、漫画『サーキットの狼』(池沢さとし)の連載が始まる。翌年頃から起きるスーパーカーブームの火付け役となり、男子小学生の間でスーパーカー消しゴムが流行する(ブームは1978年頃に終息)。
1月、東京自動車学校に2名の女性(渡辺はま、水野千花尾)が入学する。 同年9月27日、渡辺が運転免許を取得する。(日本初の女性による運転免許取得) 同年10月、東京自動車学校を卒業した渡辺、水野は白山自動車商会(小石川)にハイヤー運転手として採用される。(日本初の女性の職業ドライバー)
4月、東京瓦斯電気工業が自動車部(後のいすゞ自動車と日野自動車)を設けて自動車事業に進出し、大阪砲兵工廠の発注により帝国陸軍の4トン制式自動貨車5台の試作を行う。
10月13日、BFグッドリッチと横濱電線製造(後の古河電気工業)の合弁で、橫濱護謨製造(後の横浜ゴム)が設立される。