国鉄トム11000形貨車
その他の主要諸元は、全長8,056 mm、全幅2,740 mm、自重8.5tである。
1943年(昭和18年)からは、改良型であるトム50000形とともに太平洋戦争下の輸送力増強のため増トン改造の対象となり、17トン積みのトラ20000形への改造が開始された。初期の改造車は、車体構造をトラ20000形の原形車に極力近づけるよう本格的な改造がなされたが、同年後期の改造分からは工数削減のため、あおり戸の上部に折りたたみ式の側板を追加する、簡易改造に変更された。番号は、仕様に関わりなくトム時代の番号に10000を加えたトラ21000 - トラ22720が割当てられ、総数の4分の3程度に施工したところで終戦となり、改造は中止された。戦後は、何分にも無理のある改造だったこともあり、本格改造車を除く簡易改造車については、1947年(昭和22年)度から復元改造のうえ原形式番号に復帰した。復元改造が終了する1949年(昭和24年)度末の在籍両数は1,586両であった。
本格的な廃車は、1960年(昭和35年)度から開始された。1968年(昭和43年)10月1日国鉄ダイヤ改正では、全車が高速(最高速度75 km/h)化の対象から外され、「ロ」車として黄帯を標記し、北海道内に封じ込めて運用された。1968年度末には219両が残存していた。書類上は1985年(昭和60年)度に形式消滅となったが、実際には1970年(昭和45年)に実車は消滅していたものと推定される。