水島臨海鉄道
301・302は1968年10月4日、303・304は1972年3月8日に夕張鉄道より入線。エンジンは、301・302はDMH17BX(180PS/1600rpm)、303・304はDMH17C(180PS/1600rpm)を1基搭載し、台車はNH38(菱枠式1軸駆動台車)であった。302は1975年4月の踏切事故により大破し、廃車。残る3両は1978年に、岡山臨港鉄道に移籍した。 夕張キハ301・302・夕張キハ252・253 → キハ301・302・303・304
201,209が1995年3月、207が1996年3月、206が2001年4月、202が2002年9月、204,208が2014年5月、203が2014年11月、205が2017年3月で廃車となったほか、1996年1月に210が茨城交通に、1997年に211,212が島原鉄道に移籍した。
2002年9月1日には、赤穂線全線開通40周年を記念した臨時列車を運行するためキハ203がJR西日本に貸し出された。 キハ20 342・465・338・340・321・314・310・318・521・522・413・322 → キハ201・202・203・204・205・206・207・208・209・210・211・212
岡山臨港鉄道 キハ7001(元キハ303、1984年)
キハ35形354(水島、1985年)
キハ20形203・205(国鉄色)(倉敷市駅 - 球場前駅間、2007年10月17日)
キハ20形208・204(水島臨海色)(倉敷市駅 - 球場前駅間、2012年5月4日)
川崎車輌・日立製作所で製作されたディーゼル機関車(50t機)である。506は1966年6月、501は1968年2月の日立製作所製である。東水島 - 倉敷貨物ターミナル間の区間列車や駅構内の入換に充当されている。
専用鉄道時代の1943年に国鉄より払下げをうけた木製2軸客車。もとは五日市鉄道が開業時に日本車輌より新製した車両。五日市鉄道時代にハ51-54、ハニ2001-2002を現番号に改番しそのまま踏襲している。