紋別空港
紋別市の各種対策は利用率向上に結び付いておらず、2011年(平成23年)の東京線一時休止も一部市議会議員の間では廃止へ向けた前提ととられている。ANAは東京線休止の間に路線存廃を検討するとしており、東京線および紋別空港自体の維持へ向けた新たな戦略が問われている。その後2019年度は60.9 %、2020年度は新型コロナウイルスの影響による減少で30.6 %と推移している。
また主にマイル修行を目的に東京線を日帰りで単純往復する乗客も存在し、SNSで「紋別タッチ」と通称されており、2021年9月から紋別地区のANA総代理店を務める紋別観光振興公社がFacebook「ANAプレミアムメンバー」グループとの協力で日帰り客をターゲットとした振興策を開始。振興公社職員と地元ホテル職員による乗客の出迎えやスタンプカードによる往復回数に応じたステッカーの贈呈、5回以上往復した乗客名の空港内掲示やTシャツ・弁当の配布などといった活動を展開し乗客数が2020年度23,754名から2021年度には37,374名に増加し内17.8%が日帰り目的の乗客となった。紋別市内の経営者の紹介で振興企画を複数考案したパラダイス山元は紋別タッチの生みの親とも評されたが、その後2023年1月末には紋別タッチ関連サービスが終了され紋別空港利用促進協議会に振興策を委ねる形としており利用者から不信の意見が挙げられている。また山元は振興公社との業務委託契約で報酬の未払を主張し内容証明を送付、財界さっぽろの取材に対し振興公社側は報酬支払の義務は無いと示し山元側からの追加抗議は行われていないと回答している。
1977年(昭和52年)は前年の国鉄運賃大幅値上げによるいわゆる「国鉄離れ」の旅客を吸収し50 %台を回復した。これまで降雪期は運休としていたが、1978年(昭和53年)1月15日まで延長された。同年の運航開始も3月16日からに早められ、この年は就航以来最高の64.9 %を記録した。休止は1979年(昭和54年)1月16日から3月31日までを最後に、完全な通年運航となった。同年は65.1 %の利用率となり、1980年(昭和55年)5月から2往復の運航となった。しかし座席数増加や運賃値上げで利用率は下降した。1981年(昭和56年)は7月15日までは前年通りの運航であったが、7月16日より旅客定員64名のYS-11が就航した。所要時間は50分となったが、1往復に戻されたため利便性の低下は否めず、同年こそ45.3 %の利用率であったが1982年(昭和57年)からは40 %を確保するのも難しい状況だった。紋別市などは2往復化による利便性の向上を求めた。