ゼネラル・エレクトリック F404
F404/F2J1 FS-X初期案で搭載するエンジンとしてPW1120、RB199とともに検討されていた型式。性能はF404-GE-402と同じ。
F404-GE-404 F/A-18L ホーネットに搭載予定であったエンジン。
F404-GE-IN20 テジャスの初期量産型に搭載。ドライ推力は53.9 kN(12,100 lbf)、アフターバーナー時最大推力は20,200 lbf (89.9 kN)。
F404-GE-F1D2 F-117 ナイトホークに搭載。アフターバーナー非搭載。最大推力11,000 lbf (48.9 kN)。
F404-GE-F2J3 テジャスの試作機に搭載。最大推力18,300 lbf (81.4 kN)。
RM12 サーブ 39 グリペン(E/Fを除く)に搭載。ナメルにも搭載計画があった。ドライ推力12,100 lbf (53.8 kN)、最大推力18,100 lbf (80.5 kN)。
F412 A-12 アヴェンジャーII用発展型。開発中止。アフターバーナーを装備しない亜音速機用。そのため、亜音速飛行時の効率重視でファン直径が大きくされ、その分バイパス比も大きくなっている。エンジンコア・FADECなどはF414の開発に流用された。