ノートン・フィッツワレン鉄道事故 (1890年)
Thirsk rail crash (1892年)
Hawes Junction rail crash (1910年)
Quintinshill rail crash (1915年)
Winwick rail crash (1934年)
午前12時36分、ブリストル発エクセター行きの下り貨物列車(標準軌の機関車と前部機関車として連結された広軌の機関車による重連運転)がノートン・フィッツワレン駅に貨物の積み下ろしのために停車した。午前1時5分、貨物列車の乗務員は、信号手から、後続の下り貨物列車が午前1時17分に当駅を通過するので、上り本線に移動して下り線を空けるように伝えられた。貨物列車は上り本線に移動し、前部機関車は貨物列車から離れて支線へ移動した。後続の貨物列車を通過させた後、信号手は前部機関車を下り本線に戻すよう指示した。
これらの作業が行われている一方で、午前1時23分に上りのボート・トレインが1つ前の信号所から当駅の信号手に移管されていた。信号手は先行の貨物列車がまだ本線に停車していることを忘れ、ボート・トレインの進行を許可し、駅の信号をボート・トレインに対して進行現示にした。 午前1時24分、約50mph(約80km/h、全速力)で進行してきたボート・トレインが信号所を通過後、貨物列車に衝突した。貨物列車の機関士や機関助士は事故直前に辛うじて逃げ出したものの、ボート・トレインに対して危険を伝える余裕はなかった。ボート・トレインの乗務員はブレーキをかけることができなかった。