グラーフ・フォン・ゲッツェン (砲艦)
TRCは1993年にデンマーク国際開発庁(英語)の後援を受け、オーバーホールを同国の造船所「OSK ShipTech A/S」に委託した。再建はデッキハウス、電子システムと配管、乗客と乗組員の客室の改修、新しいMANエンジン(英語)2基(それぞれ定格出力460 kW (620 hp))他であった。前部甲板に油圧クレーンを設置、貨物船体後部の客室を改修して乗客定員を600名に増加した。安全性向上のためリエンバ号は前部貨物室領域を二重底にした。このときデンマーク技術者の再測定により当船の全長は71.40メートル (234 ft 3 in)、全幅(ビーム間)は10メートル (32 ft 10 in)と判明した。船は新しい設備類を得て就航速度平均11ノット (20 km/h; 13 mph) に達し、一等客室(ダブルベッド)10室とVIPキャビン2室、二等船室18室(ダブルベッド6部屋、定員4人のベッド入り12室)を設けた。
グラーフ・フォン・ゲッツェンはタンガニーカ湖向けの貨客船としてマイヤー・ヴェルフトで建造され(所在地パーペンブルク)、完成後に一旦分解されて5千梱包を輸送船3隻で運ぶとダルエスサラーム港で陸揚げし、タンガニーカ「中央線」(英語))経由でタンガニーカ湖畔キゴマへ運ぶと、現地組み立て後の1913年に就役した。7つの一等客室(定員18人)、5つの二等客室(定員16人)に一・二等食堂と喫煙室を備えたほか、三等客定員350人の輸送能力があった。
ドイツ領東アフリカの元知事グスタフ・アドルフ・フォン・ゲッツェン伯爵に献名された。
旧東アフリカ鉄道会社(英語)から乗り継ぐ貨客フェリーとして進水し、機能もそのために設計してある。複式蒸気機関(triple expansion engine)(英語)2基と筒形蒸気ボイラー2基で構成、エンジン1基あたり定格出力250指示馬力 (190 kW)とされた。また断熱冷蔵倉庫の冷却ユニットはドライアイス式(単位時間あたり容量3キログラム (6.6 lb))、照明と換気システムを備えた。乗組員64名(兵員60名、士官4名)。