平川亮
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
ELMSではG-Driveから参戦。スーパーGTと被ったため一戦は欠場したがモンツァで優勝してチームタイトルに貢献した。また、スーパーGTでは岡山とタイで優勝し、パートナーのニック・キャシディとともに史上最年少(23歳)と1990年代生まれ(平成生まれ)初のチャンピオンに輝いた。
2018年は星野一義率いるチームインパルからスーパーフォーミュラに復帰。
2020年のスーパーGTでは、このまま走りきれば優勝かつチャンピオンという最終戦富士のファイナルラップの最終コーナーでガス欠により両方の栄冠を逃すという、史上稀に見るドラマティックな幕切れを味わった。
2022年からは中嶋一貴の後任としてWECにTOYOTA GAZOO Racingの8号車GR010 HYBRIDをドライブ。セバスチャン・ブエミとブレンドン・ハートレイ、二人のレッドブルアスリートかつ元F1ドライバーとシートをシェアする。スーパーフォーミュラは継続するが、SUPER GTから離脱することになった。第3戦ル・マン24時間では夜間走行で僚機7号車の小林に約30秒差を詰められる場面もあったが、7号車のマシントラブルもあり、最高クラスでのデビュー戦にして日本人最年少(28歳)での総合優勝を達成した。
2023年9月、2024年よりF1チームマクラーレンの、リザーブドライバー契約を結んだことを発表した。
2018年 全日本スーパーフォーミュラ選手権(ITOCHU ENEX TEAM IMPUL #20/ダラーラ・SF14 R14A)(シリーズ5位) SUPER GT・GT500クラス(LEXUS TEAM KeePer TOM'S #1 KeePer TOM'S LC500/LEXUS LC500 RI4AG)(シリーズ2位・1勝)
2019年 全日本スーパーフォーミュラ選手権(ITOCHU ENEX TEAM IMPUL #20/ダラーラ・SF19 Biz-01F)(シリーズ10位・1勝) SUPER GT・GT500クラス(LEXUS TEAM KeePer TOM'S #37 KeePer TOM'S LC500)(シリーズ2位・1勝)
2020年 全日本スーパーフォーミュラ選手権(ITOCHU ENEX TEAM IMPUL #20/ダラーラ・SF19 Biz-01F)(シリーズ2位・1勝) SUPER GT・GT500クラス(TGR TEAM KeePer TOM'S #37 KeePer TOM'S GR Supra)(シリーズ2位・1勝)
2021年 全日本スーパーフォーミュラ選手権(carenex TEAM IMPUL #20/ダラーラ・SF19 Biz-01F)(シリーズ4位) SUPER GT・GT500クラス(TGR TEAM KeePer TOM'S #37 KeePer TOM'S GR Supra)(シリーズ7位)
2022年 FIA 世界耐久選手権(トヨタ・ガズー・レーシング #8/トヨタ・GR010 HYBRID)(シリーズチャンピオン・2勝) 全日本スーパーフォーミュラ選手権(carenex TEAM IMPUL #20/ダラーラ・SF19 Biz-01F)(シリーズ3位・2勝)