上信電気鉄道デハ10形電車
1924年(大正13年) 日本車輌製造製 東武デハ4→上信電気鉄道デハ10(1981年12月廃車)
1924年(大正13年) 日本車輌製造製 東武デハ3→上信電気鉄道デハ11(1980年4月廃車)
1925年(大正14年) 日本車輌製造製 信濃鉄道デハユニ2→国鉄モハユニ21002→上信電気鉄道デハ12(1970年5月廃車)
1914年(大正3年) 日本車輌製造製 鉄道院デハ6301→鉄道省サハ6422→サハ6013→サハ19057→上信電気鉄道クハ11(1957年6月クハニ12に更新)
デハ10,デハ11とデハ12では前所属こそ異なるものの、東武鉄道・信濃鉄道共に同一の機器を採用していたことから入線前より主要機器は共通であった。
主制御器はウェスティングハウス、または三菱電機製で電磁空気単位スイッチ式手動加速制御(HL制御)のHL15D、主電動機はデハ20形、デハニ30形とは異なり、当初3両とも定格出力75 kWのウェスティングハウス製WH-556-J6または三菱電機製MB-98であったが、デハ10は前述の車体延長工事の際、台車の交換と同時に国鉄制式品のMT4に換装している。台車はいずれも鍛造台車枠を備える釣り合い梁式台車であり、当初はブリル27-MCB-2で統一されていたが、1960年代に入り相次いでTR14に交換された。ただしデハ11は後に27-MCB-2へ再度交換されている。制動装置はM弁を使用したAMM自動空気ブレーキを採用した。