天図軽便鉄路
1916年11月10日 - 「間島軽便鉄道建設期成会」、軽便鉄道敷設を計画。
1916年12月1日 - 「天宝山銀銅鉱」、間島軽便鉄道建設期成会の敷設計画を附帯事業として行うことを決定。
1916年12月10日 - 中華民国交通部により申請却下。
1917年12月21日 - 日中合弁の別会社創設立のため、南満洲太興と中国の間で合弁契約成立。
1918年3月16日 - 「天図軽便鉄路」設立。計画の見直し開始。
1919年12月 - 吉林省より計画停止の命令下る。
1920年6月8日 - 吉林省、当線接収を通告。のち撤回。
1921年8月18日 - 反対勢力押さえ込みのため、中華民国交通部長と着工の協約を締結。
1922年1月 - 延吉の農会・商務会・教育会や学生ら、建設反対集会を行う。以後翌年まで警察や兵士なども交えた抗議集会・工事阻止運動・脅迫行為相次ぐ。
1922年4月29日 - 吉林省議会、反対決議を可決。
1922年8月6日 - 吉林省、反対運動の激烈さに中止命令を出す。
1922年8月10日 - 中止命令を無視し着工。
1922年9月5日 - 工事現場で中国側警官による傷害事件発生。工事一時中止。
姉妹会社の図們鉄道と共同購入した機関車で、1919年にアメリカのバルカン・アイアン・ワークスで製造されたB形タンク機関車である。番号は大きいが1号 - 5号より投入は早く、当線の建設時に既に入線していた。タンクはサドルタンク、弁装置は旧式のスチーブンソン式弁装置を用いていた。小さな機関車であることから、入換用に用いられたと考えられている。
日本の勢力が及ぶ地域に敷設され、また相応の営業距離を有していたため内地の時刻表にも運行時刻の掲載があった。ただし確認されているのは1931年までで、それ以降のダイヤ・運賃については不明である。
龍井村まで開業した1923年10月のダイヤでは1日2往復で、地坊6時50分・12時30分発、龍井村6時30分・12時05分発であった。図們鉄道との接続を取ってダイヤが組まれていたという。所要時間は4時間で、距離が60キロほどしかないことを考えると随分遅いものであった。運賃は二等級制で中国・日本どちらの通貨を用いてもよいとされており、二等が中国通貨の場合1元7角5分・日本通貨の場合1円85銭、一等が中国通貨の場合2元6角5分・日本通貨の場合2円80銭であった。
全通後の1927年1月には列車数がやや増え、本線は1往復が全線直通、1往復が龍井村折り返し、1往復が朝陽川折り返し、1往復が龍井村 - 老頭溝間の区間運転として運転されている。