鹿島臨海鉄道
2020年(令和2年)1月現在、気動車は2形式18両が在籍している。いずれも大洗鹿島線用の車両である。各形式の概要は次のとおり。
1969年(昭和44年)4月1日:鹿島臨海鉄道株式会社設立。
1970年(昭和45年)7月21日:鹿島臨港線北鹿島(現在の鹿島サッカースタジアム) - 奥野谷浜間開業(貨物専業)。
1978年(昭和53年) 3月2日:成田空港への航空燃料暫定輸送を開始。 7月25日:北鹿島 - 鹿島港南間で旅客営業開始。国鉄(現在の東日本旅客鉄道)鹿島神宮まで乗り入れを開始。
1983年(昭和58年) 8月:成田空港本格パイプライン稼働により、航空燃料暫定輸送が終了。 12月1日:北鹿島 - 鹿島港南間の旅客営業廃止。国鉄鹿島神宮までの乗り入れを廃止。
1984年(昭和59年) 3月22日:茨城県議会で鹿島線(水戸 - 北鹿島間)を鹿島臨海鉄道が引き受けることを議決。 9月11日:水戸 - 北鹿島間免許。
1985年(昭和60年)3月14日:大洗鹿島線水戸 - 北鹿島間開業。国鉄鹿島神宮まで乗り入れを開始。
2011年(平成23年) 3月11日:東北地方太平洋沖地震(東日本大震災)により、全線で運転を見合わせる。4月16日までに大洗鹿島線水戸 - 新鉾田間、大洋 - 鹿島サッカースタジアム間が復旧し運転再開。 6月7日:鹿島臨港線が全線復旧。 7月12日:大洗鹿島線が全線復旧。