ホンダ・FCXクラリティ
報告によると前世代のホンダの燃料電池自動車の費用は2005年に生産された時点で1台あたり$100万ドル以上だったとされる。複数の推定によるとホンダは1台あたり$120,000ドルから$140,000ドルの間に生産費用を削減したとされる。
FCXクラリティは現在、アメリカ、日本、ヨーロッパでリースされている。アメリカでは南カリフォルニアで最初の水素補給ステーションがある地域の顧客のみリースされる。2010年の時点において12台のFCXクラリティが月額600ドルでリースされ、これには衝突の補修、整備、道端での支援と水素燃料が含まれる。約10台が日本で、10台がヨーロッパでリースされる。ホンダが公道に出せる燃料電池自動車の台数は会社が使用できる水素補給ステーションの数によって大幅に制限される。2010年秋に2基の水素補給ステーションがそれぞれカリフォルニア州トーランスとニューポートビーチに設置される予定である。2010年時点の報告によると合計50台のFCXクラリティがアメリカでリースされ、世界中では200台が利用される。ホンダは2018年にFCXクラリティを基にした量産車の生産を開始できるとしていたが、2015年現在、生産は終了している。2015年の東京モーターショーにFCXクラリティのコンセプトを継ぐ、クラリティ フューエル セル(CLARITY FUEL CELL)が発表され、2016年3月10日からリース販売が開始された(一般にも販売予定)。
FCXクラリティ(FCX Clarity)は、本田技研工業が2008年に発売(リース販売)したセダン型燃料電池自動車。電気自動車と同水準のゼロエミッションであり、5分間で水素を再充填することができ、中型セダンとして長距離の走行が可能である。