アルファロメオ・75
エンジンは当初、アルファロメオ伝統のDOHCエンジンを搭載する1.6(110馬力)・1.8(120馬力)・2.0(128馬力)、アルフェッタにも用いられていたVMモトーリ製ターボディーゼル(95馬力)の2.0TD、さらにアルフェッタGTV譲りのV6・2,500 cc燃料噴射(156馬力)を搭載する2.5V6も用意された。このV6モデルはアルファロメオ・ミラノV6の名前で対米輸出も行われ(同型車は日本にも輸入された)、3速オートマチックトランスミッションも選択可能であったが、欧州市場でもV6モデルは対米輸出仕様のまま販売された。
1986年には1.8のエンジンにアメリカのギャレット・エアリサーチ(現在はハネウェルの一部門)製インタークーラー付ターボを装着し、155馬力とした「75ターボ」が登場、1987年にはV6・2,959 c 189馬力の「3.0アメリカ」が追加された。ガソリン2.0 Lのエンジンもシリンダーヘッドが新設計され、シリンダー当たり2つのスパークプラグを持つ「2.0TS(ツインスパーク)」(148馬力)に改められ 、燃料供給もキャブレターから燃料噴射に改められた。