団体専用列車
なお下りは東京駅 - 名古屋駅間で浜田行きの急行列車「出雲」と、上りは京都駅 - 東京駅間で前述した「京都観光団体列車」と併結運転した。
「東北・北海道観光団体専用列車」 (上野駅 - 青森駅間運転、常磐線経由) 東北地方と当時あった青函連絡船で渡った先の北海道の観光ツアー用の列車であったようだが、下りの青森着が朝早いなど、どちらかといえば後者の色合いが強かった様である。
「信濃・日光観光団体専用列車」 (大阪駅 - 日光駅間運転) 運行経路が、東海道本線・中央本線・篠ノ井線・信越本線・上越線・両毛線・東北本線・日光線であり、また長野駅に立ち寄って上り日光行きは3時間34分、上り大阪行きに至っては7時間38分も停車するなど、特徴がかなり目立つ列車であった。また、他の観光団体列車が急行列車の扱いであったのに対し、この列車だけはなぜか準急列車の扱いであった。
1511・1512列車 (上野駅 - 日光駅間運転) 愛称もない、普通列車扱いの短距離列車であった。