JR九州817系電車
3000番台 11編成33両(VM3001 - 3011)
2001年に0番台11本(V020 - 031)が新製配置後、2005年2月に全車が長崎に転属して一旦配置がなくなったが、2012年3月17日に3000番台5本が新製配置され、2013年3月に4本、2015年3月に2本が増備されている。813系との併結運用もある。
2022年9月23日の西九州新幹線開業に伴うダイヤ改正までは福北ゆたか線(博多 - 直方)での定期運用が存在した。また、日豊本線や長崎本線・佐世保線への入線は、主にダイヤの乱れ等の代走によるものである。
3両編成の門司港方に連結される制御車。空気圧縮機を備え、連結面側に車椅子対応の洋式便所および車椅子スペースを設けている。定員は130人(座席定員40名)である。
3両編成の中間に連結される電動車。シングルアーム式パンタグラフ、主電動機、主変圧器および主変換装置などの電装機器、非常換気装置を搭載している。定員は152人(座席定員56名、立席定員96名)である。
500番台 3編成6両(VT501・512・516)
1500番台 1編成2両(VT1507)
なお、本所所属のすべての817系がロングシート改造されている。
本所への新製配置はなく、全車とも転入車である。VT105編成は2016年に鹿児島から、VT021編成は2019年に佐世保から転入したが、運賃表示機がOBCビジョンからLEDに戻されている。
2012年度のダイヤ改正より、博多 - 大牟田間で長崎車両センターの817系を併結した運用が新設された。
当センター所属の815系と共通の運用である。
博多 - 鳥栖間以外の全運用区間で、2・4両編成時はワンマン運転を実施している。2006年3月までは車内収受式だったが、現在は駅収受式のため、運賃箱と整理券発行機は使用されていない。
2両編成が基本で、「クモハ817形+クハ816形」、3000番台は「クハ817形+モハ817形+クハ816形」の3両編成で組成される。
編成定員は、0番台・1000番台・1100番台が168人(立席)+90人(座席)=258人(折りたたみ座席使用時)、2000番台が178人(立席)+88人(座席)=266人、3000番台が275人(立席)+144人(座席)=419人となっている。
車両番号は編成ごとに同じ番号で揃えられている。編成番号は、817系を示す「V」と、車両番号の組み合わせになっている。ただし、1000番台は「10xx」ではなく「1xx」となる。車両前面に表記される編成番号は「Vxxx」だが、正式な編成番号は直方車両センター配置車が「VGxxx」、南福岡車両区配置車が「VMxxxx」、佐世保車両センター配置車が「VNxxx」、熊本車両センター配置車が「VTxxx」、鹿児島車両センター配置車が「VKxxx」である。以前は大分車両センター配置車「VOxxx」も存在した。