大岡山駅
大岡山駅前郵便局
みずほ銀行 大岡山支店
城南信用金庫 大岡山支店
共立信用組合 大岡山支店
東横線複々線化工事に伴い、利便性向上を目的に同一方向・同ホーム化と踏切解消のため、駅全体の地下化工事が実施された。改良前は大井町線は緑が丘 - 当駅間で目蒲線(現・目黒線。以下同様)上下線を高架橋でオーバーパスしていたが、改良後は目蒲線上り線をオーバーパスし、当駅 - 北千束駅間で目蒲線下り線をアンダーパスしている。
改良工事に伴い、当駅の二子玉川園・蒲田寄り(当時)にあった交通量の多い「大岡山1号踏切」が廃止されたほか、大井町線北千束 - 当駅間にあった4か所の踏切(北千束1号 - 4号踏切)が廃止されている(北千束1号踏切は解消後、人道橋に変更)。
1996年(平成8年)6月1日終電後に実施した大井町線の地下化切替工事は大規模なものとなり、特に緑が丘駅側では側道および目蒲線軌道敷内からクレーン車22台を使用して39スパン、207 mにわたって仮設桁の撤去作業を行った。撤去した仮設桁は、大井町線横の目蒲線蒲田方面への新線路(使用開始前)を仮置き場として使用した。北千束駅側の切り替え工事と合わせたクレーン車は27台、従事作業員は1,042人にもおよぶもので、切り替え作業時間確保のため、大井町線の初電上下線各1本ずつが運休となった(このほか、初電から2本目の上り列車が自由が丘始発(二子玉川園 - 九品仏間区間運休)となった)。
工事延長:大井町線1,100 m・目蒲線(現・目黒線)900 m
大井町線地下区間:600 m・目蒲線(現・目黒線)地下区間:200 m
事業費:315億円
掘削量:17万6,000 m