ヘルメット (オートバイ)
フルフェース形やオープンフェース形では通気口が設けられているものがあり、そういったタイプでは見た目に反して走行中は涼しく快適になっている。最近は、女性向けにシールドにUVカットを施したり、サイドシールドの風の巻き込みを低減させたりして軽さを重視した構造のものもあり、ファミリー形と呼ばれている。
ハーフ形は一見涼しそうに見えるが、ベンチレーションシステムが無く、通気性がないために夏場は中が蒸れ、冬は露出部の多さで顔が凍えるように寒くなる。そういった点ではジェット形やフルフェース形よりも不快である。
インテグラル形とも呼ばれる。オープンフェース形にチンガード(顎の部分の覆い)を付けたもの。視界を確保する部分以外は覆われることになる。より高い安全性(顔面から転倒するような場合)が最大の利点であり、また、風を巻き込みにくいため特に高速走行時の快適性に優れている。顔面や頭部への損傷は防ぐことができるが、頸部への負荷がかかりやすく脊髄損傷や呼吸困難などを引き起こす恐れもある。また、口元が覆われていることで気道確保等の救命措置を妨げることがあり、そのため、ヘルメットリムーバーと呼ばれる事故発生時にすぐにヘルメットを外せるような構造のものもある。スペインのヘルメットメーカーであるAPCシステムズからエアバッグ内蔵のヘルメットが開発されている。さらに頸部への負荷を軽減するためエアバッグジャケットやネックブレースシステムなどと組み合わせることで安全性は上がる。基本的に全排気量のオートバイ用規格で製造されている。SKULLYをはじめBikesystems、BMWなどがHUD内蔵のヘルメットを開発している。
また、上記各形状には以下の部分形状変更や機構が組み込まれている場合がある。
各項目は五十音順。原則的にメーカー名、一部にブランド名を含む。
IXS( スイス)
アイコンモータースポーツ(アメリカ)
Airoh HELMET( イタリア)
アクマヘルメット(アメリカ)
アンサーレーシング(アメリカ)
ウベックス( ドイツ)
AXO Sport( イタリア)
AFX( 台湾)
エアロカンパニー
AGV( イタリア)
APCシステムズ( スペイン)
XPEED(アメリカ)
S.el.ev( イタリア)
S.Y.K.オートパートインポート・エクスポート
NZI( スペイン)
FMヘルメット( イギリス)
MSR(アメリカ)
オズベ( イタリア)
カバーグヘルメット
金泰公司
クラフトヘルメット
クロムウェルヘルメット
KBCヘルメット(アメリカ)
高靖工業
CMS( ポルトガル)
ジビ( イタリア)
シャークヘルメット( フランス)
シューベルトヘルメット( ドイツ)
シロヘルメット
ジロ(アメリカ)
シンプソン・パフォーマンス・プロダクツ(アメリカ)
Suomy( イタリア)
SKULLY
スコーピオン・スポーツ
スティーロ( イタリア)
スパークス
ダイネーゼ( イタリア)
ダビダ( イギリス)
東和興実業
ソアーモトクロス
トロイ・リー・デザイン
ニューマックス
ノーランヘルメット( イタリア)
バンディット
ハンミグローバル
P.H.I.
BMW( ドイツ)
VCAN
ウィンズ
ビエッフェ
ヴェマーヘルメット
フォックスレーシング
ベルスポーツ(アメリカ)
フライレーシング
ホンジンHJC( 韓国)
モモ( イタリア)
ライズアウトフィッターズ
ルーフインターナショナル
レーザー
レヴィオール
ロックハードヘルメット
ワン・インダストリーズ
ハーフ形よりも側頭部の保護範囲が耳を半分覆う程度まで広げられており、ハーフ形とオープンフェース形(ジェット形)の中間的形状であるところからセミジェット形とも呼ばれる。業務用オートバイでの使用が多い。シールドが装着できるものもあり、シールドがないと顔面から転倒するような場合には顔を傷つける恐れがある。ただしシールドがあっても顔面を保護できるが顎を損傷する恐れがある。
日本では排気量125ccまでのオートバイ用規格で製造されているものがほとんどである。