オーステンデ・ウィーン急行
1923年にはベルギーとフランスによるルール占領のため、オリエント急行はスイス経由の迂回運転(のちのアールベルク・オリエント急行の経路)を強いられた。このときオーステンデ発着客車はバーゼルで合流するようになった。
1925年6月5日、オーステンデ・ウィーン急行は第一次大戦前の経路で週3往復の運行を再開した。リンツ(時期によってはヴェルス)以東ではオリエント急行と併結されての運転となった。客車の一部はオリエント急行とともにブカレストまで直通した。またカールスバートへの直通も復活した。さらに、オーステンデ・ウィーン急行にはオランダのアムステルダムとブカレストを結ぶ客車も連結されていた。なおこれにより、オーステンデからミラノ経由でのシンプロン・オリエント急行への直通は廃止された。
1928年5月15日には、オーステンデ・ウィーン急行の客車はブカレストに代わってイスタンブールまで直通するようになった。このころオーステンデ経由でのロンドンから南東ヨーロッパ方面への所要時間は、ダイヤ改正のたびに変わるものの、カレー発着のオリエント急行やシンプロン・オリエント急行と比べ1時間ほど短かった。
1936年にはオーステンデ - ブダペスト間が毎日運転となるが、翌年には週3往復に戻されている。
1939年8月下旬、第二次世界大戦に向けたドイツの戦時体制への移行により、ワゴン・リの国際列車の運行は不可能となった。オーステンデ・ウィーン急行は8月26日に運行を中止した。