神戸市交通局1000形電車 (鉄道)
1987年の西神中央までの延伸による車両増のため、1987年2月に5両編成3本 (1116F - 1118F) が製造された。1989年3月には全編成6両編成化用の付随車18両 (1401 - 1418) が製造され、1000形の製造は終了した。
冷房装置がCU-181形(8,500kcal/h×3基)からCU-773形(17,000kcal/h×2基)に変更され、天井吹出口のラインフロー化と補助送風機として横流ファン(ラインデリア)の設置が行われている。車体は客用扉の窓の下にあるステンレスのラインがなくなったほか、前面外部にもステップが追加された。内装面では妻面の貫通扉の窓が拡大され、先頭車では運転台と客室の仕切り部の助士席(車掌台)側に仕切り窓が設置されたほか、仕切り扉の窓の高さが若干縮小された。付随車の1400形には車椅子スペースがあり、6両編成の中間付随車2両が車椅子スペース設置車となった。
6連化に伴い1989年に製造された1400形のうち、1416~1418は既存の3次車編成と同一であるが、2次車以前の編成に組み込む1401~1415では、編成美を統一させるため客用ドアの窓の下に再びステンレスのラインが入っている。ただし、既存の2次車以前とは異なり室内側にはステンレスのラインがない。また、2次車以前の編成は6連化を機に妻面貫通扉が2000形と同一のものに交換され、当該編成に組み込まれる1401~1415の妻面貫通扉は製造時からその仕様になっている。