フジフェリー
大阪商船三井船舶傘下のフェリー事業会社の一社として設立。日本沿海フェリー・大洋フェリー・九州急行フェリーとともに「オレンジファンネルグループ」を形成し、商船三井グループ全体で関西汽船との連携や博多-敦賀-新潟-苫小牧航路(または北九州-敦賀-新潟-苫小牧)、苫小牧-大阪航路や日本沿海フェリー苫小牧-仙台-鹿島航路の計画を検討、1975年10月までに日本列島を一周する8路線のフェリー航路網の構築を計画していた。
当初は1973年の東京-松阪・名古屋航路就航を計画していたが、松阪港の浚渫工事に際し地元漁業組合との補償がこじれ1974年に延期された。延期中に竣工した新造船いせ丸・しま丸は日本沿海フェリーに用船され東京-苫小牧航路にて「さっぽろ丸」就航までの繋ぎやエンジントラブル時の代替船として用いられた。
三重県の中南勢工業開発計画や首都圏から伊勢志摩地域への観光ニーズに対応するべく、1974年10月に就航を果たしたが、バイパス効果の少なさから陸上交通機関との競争に破れ、その後累積損失が1977年度に46億400万円に登り、巨額の累積赤字に伴い九州急行フェリーに事業譲渡の上で解散となった。