日本交通 (東京都)
ただし、日本交通本体とグループ各社間では整備工場のキャパシティ次第では相互に融通されることはある。
グループ会社所属の四社カラー車。本体車と異なり、屋根上の赤帯がない。(日立自動車交通第三)
広告付き四社カラー車は帯に社名のみが表記され、「NIHON KOTSU GROUP」の表記は省略される。(飛鳥交通)
JapanTaxi(Mobility Technologiesを経て現・GO)製タクシーメーター二葉計器製筐体に独自ソフトウェアを入れたもの主に日交及びグループ各社で使用
以下、太字は日本交通(株)の子会社(100%)、それ以外は業務提携会社(フランチャイズ)である。車体表記に「NIHON KOTSU」を含まない会社は四社色のアプリラッピング車等を除き「NIHON KOTSU GROUP」の表記を含む。
登記上は「赤坂銀座」と「中央」のふたつに分かれており、いずれもその所在地は北区浮間(旧本社)にある。
タクシー事業においては、上述の直営7営業所(本体)に加えて、子会社及び業務提携を行う各タクシー事業者により、日本交通グループを構成している。いずれの事業者も「桜にN」の意匠を使用し、乗務員の教育や接客マニュアル、無線配車の取扱も全て統一されている。
車両の塗装は、グループ会社所属の四社カラー車の場合、ボンネット・屋根上の赤帯がない点のみが異なり、その他黒塗り車およびジャパンタクシーでは黒または濃藍一色の塗装で統一されている。車体の所属表記は、本体所属車が「NIHON KOTSU」となっている一方、各グループ会社では「NIHON KOTSU GROUP」の下にローマ字で社名が記載される。ただし、広告ラッピングを施されている四社カラー車は、窓下の赤帯に直接事業者名を記載する。
なお、業務提携事業者の中にはタクシー事業だけでなくハイヤー事業を行っているところもあるが、前述の通り日本交通のものとは関係がない。
2010年(平成22年) 6月 - 本社を北区浮間へ移転。 7月 - 共同無線に所属していたキャピタルオート、キャピタルモータース、日生交通と業務提携。 7月 - 銀座営業所が移転。これに伴い銀座営業所専用乗り場を廃止。 8月 - EM自交無線に所属していた恵豊自動車交通と業務提携。 10月 - 東京四社営業委員会発行のタクシー専用プリペイドカードの決済を、日本交通埼玉でもサービス開始する。自社無線で営業していた睦交通傘下の羽田交通と業務提携。羽田空港定額タクシーのサービスを開始。タクシー新木場営業所および工場を新設。 11月 - インターネットからの羽田空港定額タクシー予約受付を開始。 12月 - 品川営業所が移転。
2011年(平成23年) 1月 - iPhone向け「日本交通 タクシー配車」アプリを配布開始。 3月 - 日本交通埼玉、日本交通小田原で、電気自動車(日産・リーフ)によるタクシーの営業を開始。 4月 - タクシーをウェブサイトから予約できる「タクシーWEB予約」を開始。 4月 - スマートフォン向け「日本交通 タクシー配車」アプリに「料金検索」「お送り先指定」機能が追加される。 8月 - エキスパート・ドライバー・サービス(EDS)を開始。 9月 - スマートフォン向け「日本交通 タクシー配車」アプリに「予約」機能が追加される。 12月 - スマートフォン向け「全国タクシー配車」アプリをリリース。
2001年(平成13年)に開始された制度で、東京特別区・武三交通圏でのみ実施されている。
入社時に行う研修とは別に、所定の基準を満たした上で、接客・地理等に関する特別な講習を受けた乗務員のみが乗務する車両である。無線配車においても専用ダイヤルが設けられるなど、より上質なサービスを求める利用者に向けて実施されているもので、日本交通では「タクシーのビジネスクラス」と称している。
ゴールドタクシー車両は、行灯が青色ではなく金色となっている。また、日本交通グループに所属するエスクァイア、アルファード、プリウスαは基本的には全てゴールドタクシー扱いである。
開始当初は「黒タク」と称しており、各社指定色が一般的な中で黒塗りの車両を導入することで見た目の差別化を図っていた。しかし、先述の通りジャパンタクシーは全て紺色であるため、ジャパンタクシー導入以降は黒タクと四社カラーの区別を車体色ではなく行灯の色で行うこととなり、黒タク扱いの車両は金色、四社カラー扱いの車両は従来通り青色となった。ジャパンタクシーがある程度増え、それに伴ってジャパンタクシー以外でも黒タクの行灯を金色に換装し、2019年(令和元年)6月から黒タクの呼称をゴールドタクシーに変更した。