名古屋市営バス
なお、所有する全車ノンステップバス化を完了している。
一般車両:933両 大型ノンステップバス:751両 中型ノンステップバス:182両 小型ノンステップバス:0両
基幹1系統車両:20両(大型ノンステップバス:19両)
基幹2系統車両:50両(大型ノンステップバス:50両)
都心ループ専用車両:13両(中型ノンステップバス:13両)
メーグル専用車両 : 4両(中型ノンステップバス :4両)
またメーカー記号は付されず、番号も使い捨てずに代替車両が引き継いでいた(C-1〜14、3代続いた)。現在も一般・貸切兼用車自体は存在するが、車番は一般車と同一体系である。) なし:大型バス
3桁目(メーカー・納入販売店) S:いすゞ自動車(ISUZU:いすゞ自動車中部)頭文字の「I」ではなく「S」となっているのは数字の1との混同を避けるため。 H:日野自動車(HINO:愛知日野自動車) F:三菱ふそう・トラックバス(FUSO:三菱ふそう・トラックバス東海ふそう) N:日産ディーゼル工業(NISSAN:UDトラックス中部支社)
4桁目以降(製造番号) 納入した順に1から始まる番号が付番される(ナンバープレートの番号と一致しない)。
過去には車体構造を記号で表していた。
1桁目 ワ:ワンマン車 2:ワンマンツーマン兼用車 なし:ツーマン車
2桁目 納入メーカー
3桁目 U:アンダーフロアエンジン R:リアエンジン なし:フロントエンジン
ハイフン後 納入順一連番号
1969年(昭和44年) 2月20日:中川自動車運輸事務所港分所開設。 4月1日:北自動車運輸事務所如意分所が如意自動車運輸事務所に昇格。 8月1日:稲葉地電車自動車運輸事務所稲西分所が稲西自動車運輸事務所に昇格。
1970年(昭和45年)6月1日:中川自動車運輸事務所港分所が港自動車運輸事務所に昇格。
1971年(昭和46年) 1月10日:音聞山 - 八事間にバスレーン設置。 7月1日:熱田自動車運輸事務所鳴尾分所が鳴尾自動車運輸事務所に昇格。
1972年(昭和47年)12月20日:天白自動車運輸事務所星ヶ丘分所を移転し、猪高自動車運輸事務所開設。
1973年(昭和48年) 4月1日:区間制料金から均一料金(50円)に変更した。 9月15日:70歳以上の運賃を無料化(後に65歳まで拡大)。優先席を設置。 電気バスである日野BT900が導入され、1979年まで在籍
1974年(昭和49年) 3月1日:野並自動車運輸事務所を開設。 3月31日:新瑞橋バスターミナル開設。
1975年(昭和50年) 2月4日:名古屋バスターミナル開設。 12月12日:低床バスを導入開始。
1976年(昭和51年) 4月14日:大森自動車運輸事務所開設。
1978年(昭和53年) 4月1日:現在と同色のアイボリーにブルーカラーのバスが10号系統(【循環】名古屋駅前 - 桜通伏見 - 桜通大津 - 東新町 - 栄 - 広小路伏見 - 名古屋駅前)で運行開始。 10月1日:植田・原・平針にバスターミナルを開設。
1997年から2006年にかけて、市営バスの運転士の中で事故を起こす回数が多かったなどの運転士に対し、「リフレッシュ研修」の名目でパワーハラスメントなどのいわゆるリストラ教育を行っていたことが毎日新聞によってリークされた。研修は「運転士の技術向上」が名目とされていたが、実際は指導官が研修を受けた乗務員に対して執拗に自主退職を迫るなどしていたという。また、2007年には当時野並営業所所属の男性運転士がパワハラを受けたことを仄めかす遺書を残して焼身自殺している。