ドイツツーリングカー選手権
第1期の休止から3年後の2000年、新たにDeutsche Tourenwagen Masters(DTM)として、DTMはメーカー間の協力のもと復活した。過去の行き過ぎた失敗の反省を活かし、第1期のようなワークスチーム同士による過度なコスト高騰競争に陥らないようにレギュレーションを改める一方で、大会を盛り上げるための様々な要素も取り入れられた。
2001年シーズンからそれまでの2レース制を廃止し、予選レース、決勝レース制に変更。独自のシリーズとして発展に努めた。
2005年シーズンにはドイツ国内のほか、ベルギー・トルコ・オランダ・チェコの国外のサーキットも転戦した。新たなルールとしてウェイトハンデ制が導入され、1レース勝利すると勝利した車両のメーカーのそのシーズン内の全車に対して10 kgのウェイトハンデが与えられるようになった。
2006年シーズンはオペルの撤退以外にも、予選方式が昨年までのスーパーポールから、F1に準じたノックアウト方式へと変更された。