軌陸車
軌道上では道路上ほどの走行性能が得られない場合が多いが、保線などの作業用では速度は問題にならない。
これらの軌道走行装備を施して重量の増した車両が、自動車検査証の車両総重量を超過している事例が2005年(平成17年)頃に問題視された。調査の結果、測定した車両の4割で重量が超過しており、調査対象となったメーカー29社中24社で重量超過が確認される事態となった。特にそのうち11社については転車台を取り外す、または模擬転車台を取り付けるなどの方法で、自動車検査証(予備検査証)を不正に取得していた。不正行為を行ったメーカーには国土交通省より警告書の交付が行われ、それ以外の重量超過が確認されたメーカー及び鉄道事業者等の自動車使用者に対しても指導が行われた。
一方、自動車に改造を加えることなく、軌陸車同様に軌道上を走行できる特殊な台車も開発されている。この方法では市販の自動車をそのまま使用するため、上記のような問題は発生しない。この台車は軌陸車として用いる自動車自体に積載して運搬する方法をとるが、台車の重量が自動車の最大積載量を超えない限り、道路運送車両法や道路交通法にも抵触しない。
公道を走行できない物として、軌道走行装置を備えたバックホウなどがある。