川辺馬車鉄道
川辺馬車鉄道は、尼崎と伊丹の伊達尊親(元尼崎藩士、尼崎町初代町長)・梶源左衛門(尼崎紡績社長)・小西壮二郎(小西酒造創業家)ら13名が発起人となり、1887年(明治20年)4月に設立された。この時の計画路線は尼ヶ崎停車場-尼ヶ崎待合所-神崎停車場-上坂部待合所-伊丹待合所-伊丹停車場-北村待合所-小戸停車場、および伊丹停車場-大鹿待合所-小浜待合所-川面停車場で、江戸時代からの街道に沿ってクネクネと曲がっているものだった。軌間も2尺3寸(約700mm)と狭かった。
1888年(明治21年)11月に内閣鉄道局より「川辺馬車鉄道の営業許可につき命令書」が発行される。 1889年(明治22年)2月2日兵庫県知事より「馬車鉄路築造並営業を許可するに付命令書」が発行される。 1889年(明治22年)4月16日「川辺馬車鉄道興行費と線路略図」が提出される。
ところが、川辺馬車鉄道の設立者たちは1889年(明治22年)4月に神崎-伊丹-篠山-福知山-舞鶴間を結ぶ摂丹鉄道の設立を出願した。これは川辺馬車鉄道を延長し、蒸気鉄道に変更する計画であった。摂丹鉄道は同年10月に却下されるが、川辺馬車鉄道は将来の延長・蒸気化による幹線鉄道への脱皮を見越して計画の変更を行っている。
兵庫県統計書明治24年.25年