ソユーズの一覧
国際宇宙ステーションへの人員輸送のためにアメリカ航空宇宙局 (NASA) からの要請に基いて設計変更が施されたソユーズ宇宙船である。クルーの身長・体重の許容範囲が広げられ、パラシュートシステムも改良された。使い捨て型宇宙船としては初めてグラスコックピット化された。外見は前世代のソユーズTMと変わらないが、内装は大柄の宇宙飛行士が搭乗可能になるなど居住性が向上している。
ソユーズTM-27 1998年1月29日 - 8月25日 フランス人が搭乗。ミールとドッキング。クルーのうち1人がTM-28と入れ替わって帰還。
ソユーズTM-28 1998年8月13日 - 1999年2月28日 ミールとドッキング。打ち上げ時のクルーとTM-29のクルー各1人の2人乗りで帰還。
ソユーズTM-29 1999年2月20日 - 8月28日 フランス人およびスロバキア人が搭乗。ミールとドッキング。クルーのうち1人がTM-28と入れ替わって帰還。
ソユーズTM-30 2000年4月4日 - 6月26日 ミールへの最後のドッキング。
ソユーズTM-31 2000年10月31日 - 2001年5月6日 ロシア人2人とアメリカ人が搭乗。ISS(国際宇宙ステーション)とドッキング (第1次長期滞在)。打ち上げ時のクルーはSTS-102(ディスカバリー)で帰還し、TM-31はTM-32のクルーが乗り込んで帰還。
ソユーズTM-32 2001年4月28日 - 10月31日 ロシア人2人とアメリカ人(宇宙旅行者)が搭乗。ISSとドッキング。TM-33のクルーが乗り込んで帰還。
ソユーズTM-33 2001年10月21日 - 2002年5月5日 ロシア人2人とフランス人が搭乗。ISSとドッキング。TM-34のクルーが乗り込んで帰還。
ソユーズTM-34 2002年4月25日 - 11月10日 ロシア人、イタリア人、南アフリカ人(宇宙旅行者)が搭乗。ISSとドッキング。TMA-1のクルーが乗り込んで帰還。
en:Soyuz-TM
アポロ宇宙船のLM(月着陸船)に似ているが、LMの3分の1の重量で1人乗り。
コスモス379・398・434号が無人テスト機として打上げられている。
ソユーズ11号の事故を受けて、乗員の安全を優先するようにしたモデル。12号から40号まで使用された。与圧服を着られるようにした代わりに乗員が最大2名に制限された。
ちなみにこのモデル以降のソユーズは月へ行くことは考えておらず、もっぱら低軌道にあるステーションとの人員輸送に的を絞られている。7K-Tは太陽電池パネルを持たず、バッテリーで電力を確保するモデルもあった。この方式だと電力は2日分しか持たないが、ステーションにドッキングした後はステーションの太陽電池パネルで発電された電力が供給されるため、問題なかった。
13号は宇宙と地上を撮影する「オリオン2」カメラを搭載していたため、ドッキングシステムが改修されている。
7K-Tのもう一つのバリエーションが、軍事用宇宙ステーション・アルマーズへの飛行に使われた7K-T/A9である。7K-Tと同時期に運用されていた機体ではあるが、こちらは7K-OKと同じように与圧服を着られない3人乗りで(ただし公表されている限り、この時期のソユーズで3人が乗り込んだミッションはない)、太陽電池パネルを持っていた。そのため7K-Tのように電力で日数に制限が出ることはない。
7K-OKのドッキング装置やパラシュートに改良を加え、遠隔操作装置を有している。
7K-T/A9は軍事目的で開発された機体であり、宇宙ステーションでの実験や観測を主目的にしていた7K-Tとはその目的が異なる。また公開されていない情報も多い。