SUBARU
2019年1月24日に、2016年に過労自殺した男性社員の代理人が会見し、2015年から2017年にかけて社員3,421人に計7億7,000万円の残業代を払っていなかったことが判明した。過労自殺の社内調査で2018年1月までには判明していたが、本社広報は「(調査結果を)隠すような意図はなく、公表すべきだとは認識していなかった」としている。。
中島飛行機は、主として太平洋戦争敗戦まで陸海軍の需要に応え、軍用機および航空用エンジン開発・製造に取り組んだメーカーである。三菱重工業、川崎航空機と並ぶ、日本最大規模の航空機製造会社であった。
特に技師長小山悌の指揮下、陸軍(陸軍航空部隊)の歴代主力戦闘機・九七式戦闘機、一式戦闘機「隼」、二式戦闘機「鍾馗」、四式戦闘機「疾風」など、多数の著名な軍用機を送り出した。実戦投入は成らなかったが、日本初のジェットエンジン搭載機「橘花」の機体製造も中島の手に依っている。
航空発動機部門では、軍用ゆえの生産性や戦闘における生存性、前線での整備性などから空冷星型エンジンにほぼ特化しており、一式戦「隼」や零式艦上戦闘機(零戦)に搭載された「榮(ハ25)」、四式戦「疾風」や「紫電改」に搭載された「誉(ハ45)」などを開発した。
1953年(昭和28年)9月、富士重工業はビーチ・エアクラフト社と「T-34 メンター」の製造ライセンス契約に調印。1955年(昭和30年)10月、国産1号機を完成させ、防衛庁(現防衛省)への納入を開始した。さらに1957年(昭和32年)11月、戦後初の国産ジェット機「T-1(練習機)(初鷹)」の開発に成功。中等練習機として1963年(昭和38年)までに66機を防衛庁に納入した。
1965年(昭和40年)8月、民間向け軽飛行機FA-200「エアロスバル」の初飛行に成功。翌1966年(昭和41年)10月から販売を開始。低翼式の機体を採用したFA-200は低速時の安定性に優れ、アクロバット飛行なども可能な万能機として好評を博し、298機を生産した。
戦後初の国産旅客機「YS-11」の開発にも参加。主翼桁と尾翼を担当。この経験はのちに、1973年(昭和48年)12月、アメリカ・ボーイング社とボーイング747の生産分担契約に結実し、1974年(昭和49年)には新世代旅客機ボーイング767の国際共同開発プロジェクトに参加。
国鉄型気動車の一部 キハ10系・キハ20系・キハ35系・キハ45系・キハ55系・キハ58系・キハ65形・キハ40系・キハ90系・キハ181系・キハ183系・キハ185系・キハ31形・キハ32形・キハ37形・キハ54形の一部・キヤ191系検測車 国鉄キハ391系気動車も製造名義は大宮工場であるが、構体の一部は当社が担当した。
JR北海道キハ150形・キハ201系・ キハ281系 (振り子式特急形気動車)・キハ283系 (振り子式特急形気動車)・キハ261系(基本番台のみ)・トマムサホロエクスプレス(苗穂工場との共同設計・改造)
JR東日本キハ100系気動車
JR東海キハ85系気動車
JR四国2000系気動車(振り子式特急形気動車)
三陸鉄道36-100形気動車
智頭急行HOT7000系気動車(振り子式特急形気動車)
真岡鐵道モオカ14形気動車(1・2のみ)(富士重工業最後の製造車両)
北近畿タンゴ鉄道KTR001形・KTR8000形
ソビエト連邦 - Д2系気動車
タイ国有鉄道 - THN-NKF型気動車(三等車、B.P.D.1225 - 1233)
フィリピン国鉄 - CTC100形気動車(中間動力車)
他、Category:富士重工業製の気動車も参照。
電車
東武鉄道 300・350系(302Fのみ) 2000系・2080系(8連化用中間車のみ) 5000系・5050系・5070系(5050系と5070系のみ) 6050系(6156F、6160F、6164F、6168F、6171F、6179F、61102F、61103Fが該当。