デラウェア・ラッカワナ・アンド・ウェスタン鉄道
1955年8月にハリケーン・ダイアン(英語版)がポコノ山脈(英語版)中の本線のかなりの部分を流失させてしまい、1か月近く不通となった。これに伴う負債や運行上の制約から、1960年にエリー鉄道と合併してエリー・ラッカワナ鉄道となった。
1873年までにデラウェア・ラッカワナ・アンド・ウェスタン鉄道はスクラントンから南西へノーサンバーランドまでの支線であるラッカワナ・アンド・ブルームズバーグ鉄道()の支配権を握った。またペンシルバニア鉄道傘下のノーザン・セントラル鉄道(英語版)の線路使用権を通じてサンベリーまで乗り入れた。
1876年3月15日に、全線が1日で標準軌に改軌された。
ニューヨーク・ラッカワナ・アンド・ウェスタン鉄道 (New York, Lackawanna and Western Railroad) は、1880年8月26日に路線特許を受けて、1882年9月17日にデラウェア・ラッカワナ・アンド・ウェスタン鉄道を延長してビンガムトンから北西へバッファローまでを開通させた。この本線はインターナショナル橋(英語版)を通ってオンタリオ州へ通じており、支線がバッファローへ通じていた。
1903年12月1日、デラウェア・ラッカワナ・アンド・ウェスタン鉄道はエリー・アンド・セントラル・ニューヨーク鉄道(英語版)の営業を始め、オスウェゴまでの路線のコートランド分岐点から東へシンシナタス(英語版)まで通じた。
1909年までにはバンゴア・アンド・ポートランド鉄道(英語版)を支配下におさめた。この路線は本線からペンシルベニア州ポートランド(英語版)から分岐して南西へナザレス(英語版)までを結んでおり、またマーティンズ・クリーク(英語版)までの支線もあった。