国鉄28400系客車
1928年5月17日の車両称号規定の制定と前後して、宮廷列車用の本車は供奉車としての番号が新たに割り振られて700号と改番されたが、1929年には再び一般車としての形式が与えられ、スイネ27100形(旧スイネ28100形)の続番となるスイネ27105と付番された。
もっとも、同年には後継となる20m級鋼製特別室付き一等寝台車が新造されたことなどからその役割を終え、その後もしばらくそのまま予備車として維持されていたものの、結局1932年に大井工場で荷物車への格下げ改造が実施されてマニ29529となった。
その改造に際しては一端の便所と洗面所がそのまま残され、側面に1,800mm幅の両開き荷扱い扉が2カ所設けられたものの、特徴であった大形の1枚板による腰板も極力切断せずに生かされた。
かくして、本車は荷物車でありながら供奉車時代に通ずる優美な姿を保ったまま国鉄木造客車の終焉となる1950年代後半まで品川客車区配置で使用され続け、鋼体化や事業用車への格下げ改造を行われることもなく、1957年4月にそのまま廃車解体となっている。
スイネ28120形(スイネ27150形)
1・2列車用一等寝台車として1923年に大井工場で28120 - 28124の5両が製造された。
政府高官や皇族などの特別客への対応 として一端に専用便所付きの特別室を設け、他に2人室4つと4人室2つを設けるという、スイネ28110と同様の車内配置とされていた。
スイネフ28250形(スイネフ27230形)
1925年に大井工場でスイネフ28250 - 28254の5両が製造された。