中国民用航空局
1987年:航空会社と空港の経営分離がなされ、地区管理局ごとに航空会社が設立されてゆく。 管理局の名称は以下のように変更され、局内の空港を管理する機構となる。 北京管理局→華北管理局、1988年:中国国際航空(北京首都国際空港) 上海管理局→華東管理局、1988年:中国東方航空(上海虹橋国際空港) 広州管理局→中南管理局、1991年:中国南方航空(広州白雲国際空港) 成都管理局→西南管理局、1987年:中国西南航空(成都双流国際空港)→2002年:中国国際航空へ合併 西安管理局→西北管理局、1989年:中国西北航空(西安西関空港→西安咸陽国際空港)→2002年:中国東方航空へ合併 瀋陽管理局→東北管理局、1988年:中国北方航空(瀋陽桃仙国際空港)→2002年:中国南方航空へ合併
1989年7月:貨物輸送等をする中国通用航空公司が誕生する。
1990年:旧民航各社が中国航空油料総公司、中国航空器材公司を設立する。
1993年4月19日:中国民用航空総局と改称する。
2000年7月:世界貿易機関(WTO)の加盟準備として、民航総局が直属企業10社を3社に統合する構想を発表。
1956年7月9日 地質調査をしていた「Ae-45型-958号」が、河南省霊宝県の山に激突、墜落した。
1982年4月26日午後4時45分頃、広州発桂林行き中国民航3303便トライデントTr-2E(B-266)が、桂林奇峰嶺空港に着陸進入中、桂林の南東約50kmの陽朔付近の山に墜落した。この事故で乗員8名、乗客104名、計112名全員が死亡(詳細は「中国民航3303便墜落事故」を参照)。
1982年12月24日 西安発長沙経由広州行き広州白雲国際空港に着陸進入中のイリューシンIl-18B(B-202)(蘭州管理局)の機体から出火し、乗員乗客69名のうち、乗客25名が死亡。
1983年5月5日 瀋陽発上海行き中国民航の旅客機トライデントTr-2E(B-296)が6名の武装グループにハイジャックされ、大韓民国江原道春川市の在韓アメリカ軍基地に緊急着陸した。犯人らは乗員9名、乗客90名(うち日本人3名)を解放した後、アメリカへの亡命を求め投降した。犯人らは後にソウル地方裁判所で懲役2年から6年の実刑判決を受けたが、1984年8月13日に中華民国へ亡命した。当時外交関係がなかった中韓両国が事後処理で初の直接交渉を行っている。 中韓両国はそれまで「中共」「南朝鮮」と呼び合っていたが、この交渉で初めて「中華人民共和国」「大韓民国」と呼ぶようになった(詳細は「中国民航機韓国着陸事件」を参照)。