住宅・都市整備公団2000形電車
界磁チョッパ制御装置や回生ブレーキ併用電磁直通ブレーキ、マスコン・ブレーキハンドルなどの機器取扱い面は北総7000形と共通である。主電動機は130 kWのものを東洋・三菱の2社より採用し、駆動装置は1990年12月に8両化のため増備した2両を含め全Mユニット共TDカルダンとした。冷房装置および補助電源装置は、北総7000形が集約分散式と電動発電機であるのに対し、当形式では冷凍能力36,000 kcal/h(41.86 kW)のCU71-D1形集中式冷房装置と、GTOサイリスタを用いた出力60 HzのBS482-H形静止形インバータが採用された。
登場当時は前面と側面に住都公団のマークが設置されていたが、1999年の都市公団への移行後に前面マークの撤去と側面マークのUDCマークへの交換を実施し、その後2004年の千葉ニュータウン鉄道への譲渡に伴い、側面マークは「北総鉄道」のプレートに交換され、「K'SEI GROUP」ロゴも追加された。
北総管理の編成の中では最後まで新京成乗り入れ時代のSR列車無線アンテナが残っており、2005年(平成17年)4月には、新京成電鉄N800形電車の新車搬入時の牽引車として9008編成が使用され、編成中にN800形(N818編成)を2両ずつ挿入の上くぬぎ山車両基地へ搬入した(後の増備車は自力回送)。
2010年(平成22年)3月27日には9018編成を使用した臨時列車「ほくそう春まつり号」が運転された。北総車が京成上野駅 - 青砥駅間に入線し、北総線へ直通する列車が営業運転を行うのは2009年(平成21年)3月28日に続いて2度目であった。
2013年(平成25年)3月1日の9200形(9201編成)の営業運転開始に伴い、9008編成が同年2月28日をもって営業運転を終了し、同年3月1日付で廃車された。残る9018編成も2017年(平成29年)3月17日をもって定期運用を終了し、同年3月20日には事前応募による当選者を対象としたラストランイベント「ありがとう9000形引退記念ツアー」を催行。これをもって本形式は全廃となった。
住宅・都市整備公団2000形電車(じゅうたくとしせいびこうだん2000がたでんしゃ)は、1983年(昭和58年)に登場した通勤形電車である。
1994年(平成6年)に9000形に改番されたのち、2013年(平成25年)の時点では千葉ニュータウン鉄道が所有し、北総鉄道が管理・運用する形で在籍していた。