カジバ
1970年代終盤より、ロードレース世界選手権の500ccクラス(現在のMotoGP)にスポット参戦。レース車両の開発においては、ヤマハより技術的な援助を受け、初期のカジバレーシングマシンはエンジン形式やフレームなどヤマハ・YZR500に類似していた。
1980年、元スズキのワークスライダーだったイタリアン、バージニオ・フェラーリにカジバ製500ccレーサーでの参戦を依頼し、いくつかのグランプリに出走。V.フェラーリは1985年までカジバの500ccマシンの製作・参戦に協力した。
1984年、前世界チャンピオン獲得ライダーであるマルコ・ルッキネリと、鈴鹿8時間耐久レースのチャンピオンであるエルブ・モアノーがWGP500ccクラスにカジバで参戦、しかし、ポイントを得られる10位以内に入ることはまだできなかった。1985年のシーズンオフにはヤマハとつながりの深い3度のワールドチャンピオンケニー・ロバーツがマシン試乗の依頼に応じ、主にフロントサスペンションのセッティングなどマシン開発の方向性をカジバにアドバイスした。
1986年、スペインの若手ファン・ガリガを起用し、ハラマでの開幕戦スペインGPで8位に入賞する。シーズンを通した完走能力を熟成させると、1987年からはレイモン・ロッシュとディディエ・デ・ラディゲスの2台参戦体制に強化。