ランチア・デルタ (グループA)
1989年仕様のデルタ インテグラーレは、ミッションのマグネシウム合金化とリヤサスペンション・アップライトのアルミ合金化で12kgの軽量化を達成。またエンジン、イグニッションの改良で15bHPのパワーアップを果たした。さらにジョリークラブのフィオリオ車で電磁クラッチの実装テストが行われた。
1989年のランチアの体制はビアシオンをエースとして、新たにディディエ・オリオールが加入し、アレンは6戦の契約で残留。またブルーノ・サビー、イブ・ルーべ、ホルヘ・レカルデ、ミカエル・エリクソンをスポットで起用。ジョリークラブはアレックス・フィオリオとダリオ・チェラートの2台体制で参戦した。
デルタ インテグラーレの強さは前年から変わらず、開幕戦 モンテカルロ、第3戦 ポルトガル、第6戦 アクロポリスとシーズン前半で3度の1-2-3フィニッシュを達成した。この間、第4戦 サファリでビアシオンが優勝し、ランチアはWRC通算50勝を達成した。また1987、1988年とFRマシンに敗れていたツール・ド・コルスでもオリオールが勝利し、デルタ インテグラーレのグラベル、ターマックを問わない競争力の高さを証明した。