壱岐丸
翌1914年(大正3年)7月の第一次世界大戦勃発は、その後の大戦景気と、世界的な船腹不足による海運貨物の鉄道への転移をもたらし、鉄道連絡船航路である関釜航路の貨物輸送量も急増し、1916年(大正5年)以降は、傭船を常時3、4隻運航し、主として貨物輸送に充てた。しかし、1917年(大正6年)大阪鉄工所建造で、大正汽船を経て、鉄道院経理局で石炭運搬をしていた多喜丸(載貨重量1,830トン 総トン数1,227.56トン)を1919年(大正8年)4月、貨物船転用のうえ関釜航路へ転属させてからは、 コレラ予防検疫停船による貨物輸送激減対策として、同年9月から山光丸(846総トン)を3か月間傭船した以外は、戦後恐慌の影響による貨物輸送量減少もあり、傭船は1918年(大正7年)4月から傭船中の日本赤十字社の病院船 博愛丸(2,614総トン)1隻のみとなった。