東急2020系電車
製造時(現在は全てQシート組み込みのため消滅)
Qシート組み込み後
※デハ6320(M1L車)はクロスシート時の定員129人
凡例
<00>:集電装置(シングルアームパンタグラフ)
VVVF:主制御器(VVVFインバータ装置/1C4M)
SIV:補助電源装置(静止形インバータ)
CP:空気圧縮機
BT:蓄電池
網掛け(■):2020系編入改造の準備工事あり
網掛け(■):Qシート車
各編成の車歴
車体は、総合車両製作所の軽量ステンレス車体のブランドであるsustina(サスティナ)を採用しており、「sustina S24シリーズ」の、車体長20メートルの4ドアステンレス車として製造された。レーザー溶接の積極的な採用、骨組の軽量化などで、アルミ車体と同等の車体軽量化を図ったほか、車両外観の溶接痕を減らし、水密性の向上も図っている。オフセット衝突対策として、隅柱の一部に断面45度で切り取ったような位置に補強を追加しており、これにより、オフセット衝突時において、互いの車両に離反する力を発生させ、外板の剥離を防いで客室の損傷を軽減することができる。また前面衝突対策として、運転台前面に衝撃吸収用のハニカム材を配置して、先頭車と中間車の間に衝撃吸収緩衝器を組込むことにより、衝突エネルギーの吸収と生存区間の確保を図っている。客室扉のドア間隔はホームドアの開口範囲に合うように4,820 mmとしており、窓の構成は固定窓と下降窓の組み合わせとしている。
前頭部は鋼材の骨組みで構成し、これをFRP成形品で覆う構造としている。前照灯はLED照明を使用しており、前照灯は前面下部に4灯と、ハイビーム時は加えて前面上部に2灯の計6灯とし、夜間時での視認性の向上を図っている。先頭車の屋根上には、列車無線アンテナ(逆L型アンテナ)のほかに、後述するINTEROSによる通信にも使用されるWiMAXアンテナを設置している。
床下の側面非常ハシゴも引き続き設置され、本系列では両先頭車と各付随車に設置される。先頭車は運転台側向き、付随車は1号車向きとなっている。
2018年3月28日に3編成が営業運転を開始した。運用開始半年間は前面貫通ドアに東武直通非対応を示すKマークが貼られており、東武線への直通乗り入れは行っていなかったが、同年10月1日から2121F・2122Fが東武線への乗り入れを開始し、久喜駅・南栗橋駅 - 中央林間駅で運行されている。2017年度に3編成が製造され、2018年度と2019年度は6編成、2020年度は5編成、2021年度は9編成、2022年度は1編成が導入された。
大井町線の急行列車として、2020系と同じく2018年3月28日から営業運転を開始した。当初は大井町駅 - 長津田駅間での運転だったが、2019年からは中央林間駅まで直通運転を行っている。
また、各妻面上部に防犯カメラを設置している。
側引戸の鴨居部には17インチの車内案内表示器を2基設置しており、右側は停車駅表示案内の他、行先情報・ドアの開方向情報・乗り換え案内・乗車マナーなどについて表示する(左側は「TOQビジョン」)。客室扉の内側は、混雑時に扉が開く際に戸袋に荷物などが引き込まれるのを防止するため、素材に表面が滑りやすい素材を採用した。妻引戸の戸閉装置は5000系の重力式から、ゼンマイの力でゆっくりと戻る方式に変更している。
枕木方向のつり手棒は側面天井部と接続をすることにより、ロールバーの補強構造を構成して、側面衝突に対する車両変形量の抑制を図っている。
天井の客室灯には40 W相当のLED照明を採用したほか、つり手棒の配置変更に合わせて配置の見直しを行い、従来より数を2灯ほど減少させている(中間車は22灯、先頭車は20灯)が、架線停電時に備えて蓄電池からの電力で点灯する予備灯を、中間車では11灯、先頭車は10灯へと増加させている。
2020系の車内(2130F以降の4・5・8号車以外の車両)
車内案内表示器
6020系では、2018年11月に全2編成の3号車に「Qシート」車両が組み込まれた。11月13日より通常営業運転を、12月14日より「Qシート」サービス列車としての運転を開始した。
車両は側面全体にオレンジ一色のラッピングが施され、一見して判るようになっている。
内装は座席をデュアルシートとし、各座席には電源コンセント、一部の座席にはカップホルダーを備える。室内灯は電球色とされ、車内Wi-Fiも用意されている。優先席・車椅子スペースは他の中間車と同一の配置となっている。
「Qシート」車両
Qシート運用時の車内
Qシート車組み込み時の動き
Qシート車の2両は2020系と同時に製造、輸送されている。デハ6321(II)は2126Fに、デハ6322(II)は2127Fにそれぞれ組み込まれていた。
輸送はデハ2320が欠車・その部分に新デハ6320(Qシート・無装飾)が連結、といった状態で行われた。運用時と異なる組成で輸送されるが、長津田到着後には一度10両編成に組成している。
その後、既存の6020系と新造の2020系で互いに3号車を入れ替える形で編成組替えが行われた。
旧デハ6320の2両はそれぞれデハ2320へ改番され、他の2020系車両に合わせて帯色の変更や液晶ディスプレイ増設等の改造を行った。なお、この改造に関しては当初より準備工事が行われていた。
新デハ6320(Qシート)は編成から外れている間にラッピングを施工した。このうちデハ6321は当初ドア部分が無装飾(ステンレス地色)とされていたが、デハ6322のラッピングと同時期に修正されている。
組替え前の組成
組替え後の組成
※Qシート車は判りやすいよう全て網掛けしたが、組替え前は無装飾である。