JR西日本683系電車
2023年10月1日現在の車両配置、および現在の運用範囲を以下に示す。
681系との混結は車両単位ではできないが、編成単位での相互連結は可能である。
車体後位に運転台を持つグリーン車である。前位にトイレ・洗面所を設ける。
運用開始された時点でのもの。
転用にあたって287系と編成を揃えるため基本・付属編成とも方向転換が行われている(「しらさぎ」時代で当てはめるとグリーン車が米原寄りに変更)。
吹田総合車両所京都支所(旧:京都総合運転所)には、683系0番台6両編成6本(W31 - W36編成)、683系0番台3両編成6本(V31 - V36編成)、683系4000番台9両編成12本(B31 - B42編成)、289系6両編成5本(J01 - J05編成)、289系3両編成3本(I01 - I03編成)の201両が配置されている。
W編成とV編成は、同所所属の681系と共通運用で、特急「サンダーバード」7往復(大阪駅 - 金沢駅・和倉温泉駅間)と、「ダイナスター」1往復(福井駅 - 金沢駅間)、「能登かがり火」1往復(金沢駅 - 和倉温泉駅間)で運転されている。「サンダーバード」は9両編成(基本6両+付属3両)で運転されており、大阪駅 - 和倉温泉駅間の1往復に関しては、金沢駅で増解結を行い、金沢以北には6両編成のみが入線する。「能登かがり火」「ダイナスター」とも、同所の車両による列車は原則として6両編成で運転されている。
金沢所属時代の2003年3月15日には小浜線電化開業記念列車として小浜線にも乗り入れたこともある。
B編成は2023年3月18日のダイヤ改正より金沢から転属。特急「サンダーバード」18往復(大阪駅 - 金沢駅間)と通勤特急「びわこエクスプレス」(大阪駅 - 米原駅間)で運用されている。
2015年1月28日に、「サンダーバード」用683系に対してリニューアル工事が行われることがJR西日本より発表された。同年秋頃から2018年度末までに681系とあわせて177両にリニューアルが順次施工される予定であったが、後にサンダーバード用の681系・683系全車両を更新する計画に変更された。
リニューアル内容は以下の通り。
車両外観 従来のホワイトボディとブルーのラインを基調に、大きな窓をさらに強調するような塗装に変更される。車体側面にあるサンダーバードのシンボルマークは、北陸新幹線にも使用されている銅色をデザインし、長く親しまれている「サンダーバード」らしさと新しさを表現したデザインに変更される。
車内設備 グリーン車の座り心地が改善され、客室内を落ち着きと趣きのあるデザインに変更される。普通車の座席は683系4000番台に準じたブルーを基調とした最新のデザインに統一される。 モバイルコンセントがすべての編成のグリーン車全席、普通車客室出入口付近の席に整備される(4000番台は上記のようにリニューアル前から設置済)。 グリーン車とバリアフリー対応のトイレにJR西日本の在来線車両としては初めて温水洗浄機能付き暖房便座が導入され、グリーン車以外のトイレにもすべて暖房便座が整備される。
リニューアル後の非貫通型先頭車
リニューアル後の貫通型先頭車
リニューアル後の4000番台