国鉄211系電車
211系の基本形式。東海道線向けの暖地仕様車で、0番台はセミクロスシート、2000番台は制御車のトイレ対向部を除きロングシートとなっている。東京地区には0・2000番台が、名古屋地区には0番台が投入された。
下記は2022年10月1日時点でのデータ。
使用線区の※は、過去に使用された線区や試運転等で入線した線区を示す。
下記中の■■は帯色を示す。
2007年3月18日のダイヤ改正以降日中の中央本線での運用が一部313系に置換えられ、2011年10月には213系5000番台が撤退した代わりに関西本線での運用を開始した。 0番台は日中の列車には充当されておらず、朝と夕方以降の関西本線の列車で運用されていた。0番台が原則として中央本線で営業列車として運用されることはなく、関西本線への送り込み回送列車として運用されるのみであった。2022年3月、K51編成とK52編成に惜別編成札が掲出された。その後315系の営業運転開始に伴い、3月6日までに運用撤退し翌3月7日に西浜松へ廃車回送された。 2022年3月の0番台全廃をもって、後者の運用は終了している。 3両編成の単独運用 愛知環状鉄道線高蔵寺駅 - 瀬戸口駅間で朝夕ラッシュ時の運用がある。かつては中央本線や関西本線内で3両単独運用が設定されていた。 代走運用 211系0番台や313系1000番台に予備編成が確保されていないため、検査時には5000番台が共通予備車として代走する。逆に313系が211系の代走を務めることも少なくない。 211系の予備車が不足する場合にはまれに4両編成からサハ211形を外して3両編成での代走を行うこともある。「エキスポシャトル」運転時にも3両編成が不足したため、同様の処置がとられていた。 2017年に武豊線の沿線である半田市にて半田山車祭りが催行されるに伴い、定期列車の一部を神領所属の当形式4両編成が代走した。そのため武豊線にも入線経験がある。 2001年以降、愛知環状鉄道線の沿線である豊田市で豊田おいでんまつりや岡崎市で岡崎城下家康公夏まつりなどのイベントが催行される際には定期列車の一部を神領所属の当形式4両編成が代走することがある。