回廊列車
ザクセン王国時代にオーストリア・ハンガリー帝国ボヘミアと合意の下に建設されたチェコ領の地域を通過するミッテルヘルヴィヒスドルフ(ドイツ語版)〜アイバウ(ドイツ語版)間とプラウエン〜エーガー(現チェコ領ヘプ)間の2つの路線は戦後も東ドイツ国鉄によって運行され、現在もドイツ鉄道によって継承されている(冷戦時代はチェコも東側陣営の国家であったため実現可能であった)。
第一次世界大戦後のヴェルサイユ条約によって成立したポーランド回廊により、ケーニヒスベルクを首都とする東プロイセンは飛地となった。東プロイセンとドイツ本国を結ぶ列車はこの回廊部分を通過するために便宜的な措置が取られ、1936年まで下記のルートを走行する列車があった。なおポーランド回廊に位置する駅には「(回廊)」を付記した。
ベルリン – シュテッティン – シュトルプ – グロース・ボシュポール(英語版) – 自由都市ダンツィヒ – トチェフ(回廊) – マリーエンブルク – ケーニヒスベルク
ベルリン – シュナイデミュール – フィルヒャウ(英語版) – ホイニチェ(英語版)(回廊)– トチェフ (回廊) – マリーエンブルク – ケーニヒスベルク
ベルリン – シュナイデミュール – ブィドゴシュチュ (回廊)– トルン(回廊) – ドイチュ・アイラウ – アレンシュタイン – インスターブルク
ベルリン – ノイ・ベンチェン(英語版) – ポズナン(回廊)– トルン(回廊)– ドイチュ・アイラウ – アレンシュタイン – インスターブルク
ブレスラウ – ポズナン(回廊)– トルン(回廊)– ドイチュ・アイラウ – アレンシュタイン – インスターブルク