高松琴平電気鉄道志度線
1957年(昭和32年)8月15日 1945年(昭和20年)から休止中の公園前 - 瓦町間が、市内線(この年1月8日廃止)に続いて廃止。
1966年(昭和41年)8月2日 全線の架線電圧を600Vから1500Vに昇圧。
1969年(昭和44年)10月2日 琴電屋島 - 八栗間経路変更、古高松駅移転。高松北バイパス建設による。
1970年(昭和45年)塩屋 - 房前間の塩屋海水浴場前駅を廃止。
1971年(昭和46年)8月20日 松島四丁目駅を松島二丁目駅に改称。
1976年(昭和51年)8月1日 今橋駅付近で正面衝突事故、重軽傷者224名を出す。戦災を除けばことでん史上初の事故廃車で、有責事故によるものでは唯一。詳細は鉄道事故の項目を参照。
1979年(昭和54年)3月1日 ATS設置。
1992年(平成4年)11月5日 沖松島駅を琴電志度方へ移転。
1994年(平成6年)6月26日 瓦町駅改良工事着手に伴い琴平線・長尾線と分断され、孤立線となる。高松築港直通廃止。
1996年(平成8年) 8月6日 前年から実施されていた春日川橋梁の架け替え工事が、この日の桁交換を最後に完成。 8月20日 松島二丁目駅に新設した交換設備を使用開始。 12月21日 瓦町新駅舎完成。
1998年(平成10年)7月13日 - 初の冷房車となる600形の営業運転を開始。
2007年(平成19年)7月31日 冷房化100%達成。これにより、志度線の全車が両開き扉、自動加速制御、WN駆動方式、ディスクブレーキ装着の元名古屋市営地下鉄の車両で統一された。
2022年(令和4年)4月16日 ワンマン運転を全線で開始。ただし、朝の3両編成列車は従来通り車掌が乗務する。