名鉄三河線
廃止区間の西中金 - 猿投間、碧南 - 吉良吉田間は、廃止時点でレールバスを使用しての区間内折り返しワンマン運転で、60分間隔の運行であった。また出入庫の関係上知立までの直通列車も存在していた。平日朝のみ三河平坂駅での折り返しや列車交換も行われていた。
廃止された海線の矢作古川橋梁を渡るキハ30形気動車。(2003年撮影)
廃止された山線区間を運行していたキハ20形気動車。(2003年撮影)
1936年(昭和11年)11月10日 - 蒲郡方面延長線(三河吉田駅 - 蒲郡駅間)全通。
1941年(昭和16年) 6月1日 - 名古屋鉄道が三河鉄道を合併、西中金駅 - 蒲郡駅間を三河線とする。 8月1日 - 豊橋線(現、名古屋本線)新知立駅と三河線知立駅(初代)を知立駅(2代)に統合。
1943年(昭和18年) 2月1日 - 西尾線吉良吉田駅(初代)を移設し三河吉田駅に統合。 12月 - 刈谷乗務区を設置。
1944年(昭和19年) - 北寺津駅休止。
1945年(昭和20年)8月14日 - 午後1時頃、竹村駅へ向かう列車が到着100m手前でアメリカ軍のP-51戦闘機から銃撃を受ける。即死2名、重軽傷者75人。
1946年(昭和21年)8月1日 - 大浜口支線廃止。
1948年(昭和23年)5月16日 - 三河吉田駅 - 蒲郡駅間を蒲郡線として分離。
1949年(昭和24年)12月1日 - 神谷駅を松木島駅に改称。
1950年(昭和25年)9月17日 - ダイヤ改正。知立連絡線を介して名古屋本線との直通運転を開始
1952年(昭和27年)3月1日 - 刈谷町駅を刈谷市駅に改称。
1953年(昭和28年)9月25日 - 台風13号被災、海線区間が冠水。冠水した玉津浦駅
1954年(昭和29年)4月1日 - 大浜港駅を碧南駅に改称。
1955年(昭和30年)2月1日 - 新川口支線廃止。
1956年(昭和31年)3月23日 - 油ケ淵排水路橋梁の改築工事竣工。
全駅愛知県内に所在。
路線距離(営業キロ):猿投 - 碧南間39.8 km
軌間:1067mm
駅数:23駅(起終点駅を含む)
複線区間:梅坪 - 豊田市間、知立 - 重原間(ただし一部区間は2022年10月8日より単線)、刈谷 - 刈谷市間。それ以外は単線。
電化区間:直流1500V
閉塞方式:自動閉塞式
保安装置:M式ATS
最高速度:100 km/h