下北沢
主に行政・一部の商店街の団体・地域住民やそれを対象にした商店主等。 過密した商店街や幅員が狭い道路は高齢者など周辺住民の買物の支障にもなっている。また、見通しが悪く、非常時には緊急車などの進入や緊急避難の妨げにもなり、周辺住宅地に延焼などの混乱が波及する恐れが強く、防災・防犯上の問題がある。 2つの私鉄の急行停車駅である下北沢駅には、バス・タクシーなどのアクセスを考慮した駅前広場およびアクセス道路(区画街路10号線)が必要である。 商店街に隣接する住宅地の居住環境への悪影響があり、都市計画の面からの対応が必要である。 補助54号線の計画は戦前(消滅した自治体である東京府管轄)からあり、路線計画地に隣接する北沢タウンホールの建設時等にも、計画の存在が考慮されている事実があるなど、地域住民には周知されているはずのものである。 見直し派がかつて推奨し採用された地下化であるが、地形面では下北沢駅部分が窪地故に高架化より急勾配になる上、それ相応のスペースが必要になるために用地面積も高架化に比べ有利とは言えず、地下化も差止訴訟の対象とされている。
こうした反対意見もあり、再開発に関しては、これまでの文化を活かす方向で進められた。失われたものもあるが、渋谷再開発ほど街の性格が変わらなかったという評価がある。
刺青殺人事件(1948年、高木彬光)
区立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。
2019年(令和元年)9月1日時点の世帯数と人口は以下の通りである。