国鉄711系電車
2007年以降の残存車は第3次量産車のみとなり、函館本線で引き続き小樽駅 - 旭川駅間での運用が継続されたが、2012年11月22日に2014年度末をもって営業運転を終了させる方針であること、同年12月7日には733系電車によって順次置換えられる予定であることが報道された。これに伴い2013年から廃車が再開され、同年12月にS104・S115編成が廃車された。
2014年8月30日のダイヤ改正では、函館本線で残存していた上下合わせて30本の運用のうち16本が721系へ置換えられ、小樽 - 手稲間の定期運用が終了。以降は岩見沢 - 旭川間で上下合わせて14本、ならびに札幌運転所への出入所を兼ねた札幌 - 岩見沢間1往復と手稲 - 札幌間回送列車1往復に充当された。札幌 - 岩見沢間は列車密度が高く高加減速性能が求められるため、上りは岩見沢発7時台後半の144M、下りは札幌発23時台の285Mで運転された。この運用は2015年3月13日の144Mをもって終了した。
なお本系列の運用終了に合わせて、2014年9月13日から函館本線・千歳線・室蘭本線・札沼線の主要駅で記念入場券・記念乗車券を発売。同年10月5日 - 6日には団体臨時専用列車「ありがとう711系・道央縦横断号」を運転。さらに2015年2月15日頃からは、かつて本系列で使用されたヘッドマークをモチーフにした4種類(マリンライナー・くるくる電車ポプラ・いしかりライナー・空港ライナー)の「さよなら711系」ステッカー式ヘッドマークを作成し、それぞれを2編成ずつ計8編成に掲出した。