単気筒エンジン
またオフロード競技全般(トライアル/モトクロス/エンデューロ/スーパーモタード/ラリーレイド)においては、最高出力よりも扱いやすいトルク特性と軽量さが重視されることから、単気筒以外はほぼ見られなくなっている。
構造が単純・最小限であることを活かし、研究機関やエンジンメーカーにおける燃焼室・燃焼特性の開発研究用にもしばしば用いられる。単気筒エンジンはパーツの作り替えに際してコストや時間を節約でき、台上試験なども実施しやすい(単気筒エンジンでの試験成績が良好であれば、同じ燃焼室構造の多気筒エンジン試作に移行できる)。この場合は「単筒エンジン」と呼ばれる場合もある。
単気筒エンジンがオートバイに用いられた例
単気筒エンジンの一例。DKW RT 250(1952年–1953年) の単気筒エンジン
単気筒エンジンのエンジン。ホンダ・スーパーカブのエンジン(シアトル子供博物館の展示)
同じく一例。ヤマハ・SRX600のエンジン。