いすゞ・エルフ
今回、エルフ・フォワードにて、いすゞ初のコモンアーキテクチャー戦略「I-MACS」(Isuzu Modular Architecture and Component Standard)を採用。エンジン・トランスミッション・燃料タンク・アクスル・電動パワートレイン・安全装備などを両車共通のモジュール設計とすることで、世界中の多種多様なニーズに対応した。 インテリアも大幅に変更され、インパネには7インチディスプレイを配置し、シートヒーター、アームレスト、ステアリングスイッチを標準装備した。 グレード名は6代目同様、ST・SG・SEカスタムの3グレードで展開する。 ディーゼル車のエンジンは4JZ1型エンジンのまま変更はないが、トランスミッションには従来のMT車の他にも、6代目までのスムーサーExに代わって9速デュアルクラッチトランスミッションであるISIM(=アイシム、Isuzu Smooth Intelligent TransMission)を新たに設定した。 BEV車は、20kWhのコンパクトなバッテリーパックを採用し、2パック(40kWh、標準キャブ・標準ホイールベースのみ)、3パック(60kWh、標準キャブ・ハイキャブの全車型)、5パック(100kWh、ワイドキャブ・ロングホイールベースのみ)を搭載するモジュール方式を採用した。 安全性に関しても6代目の搭載機能を改良して、ステレオカメラの性能を向上させた。