JR北海道733系電車
主要機器については電動車のモハ733形へ集中搭載している。
架線電圧の交流20,000 V は、主変圧器により交流900 V に降圧した上でPWMコンバータに入力され、直流1,800 V 程度に変換された後、VVVFインバータにより三相交流に変換し、かご形三相誘導電動機を制御する。
主変圧器は2次巻線を2つと3次巻線を1つとした構成で、冷却方式は騒音・振動低減のメリットがある走行風自冷式である。モハ733-101 - モハ733-108は三菱電機製のN-TM-133-1-AN形、モハ733-109 - モハ733-112は東芝製のN-TM-133-2-AN形を搭載する。
主変換装置は3レベル変調単層電圧型PWM制御コンバータ+2レベル変調三相電圧型PWM制御IGBT-VVVFインバータ制御方式を採用、1基の主変換装置で主電動機2台を制御する (1C2M) ユニットを1群とし、これを2群とした構成としている。モハ733-101 - モハ733-108は日立製作所製のN-CI-733-1形、モハ733-109 - モハ733-112は三菱電機製のN-CI-733-2形を搭載する。
主電動機は1時間定格出力230kWのN-MT731A形かご形三相誘導電動機を採用した。この主電動機は、731系以降に登場したJR北海道の電車で採用されているN-MT731形の固定子の配線を変更したものである。冷却方式は強制空冷式であるが、冷却風は電動車の車端部の2位側と3位側に設置された雪切室で、車体外板に設けられたルーバーから送風機により外気を取り込み、風洞を経由して供給される方式が採用されている。