フォルクスワーゲン・レーストゥアレグ
2004年は1993年優勝のブルーノ・サビーと、2001年に女性初の優勝者となったユタ・クラインシュミット。サビーが6位で完走した。
新型ディーゼルエンジンのレーストゥアレグ2が投入された2005年は4度のWRC(世界ラリー選手権)王者でダカール覇者でもあるユハ・カンクネン、北米の雄ロビー・ゴードンがこの年限り参戦。クラインシュミットが総合3位を獲得した。これはディーゼルエンジンとして初の総合表彰台であった。さらにこの年、サビーはクロスカントリーラリー・ワールドカップも制覇した。
2006年はWRCを引退したカルロス・サインツ、アメリカ人のバハ1000覇者マーク・ミラー、撤退した日産自動車のエースのジニエル・ド・ヴィリエが加入。わずか17分遅れで総合2位と、3年で一気に常勝三菱軍団の牙城に肉薄した。
この勢いで優勝かと思われた2007年は、エンジンを600Nmまで強化。WRC王者でダカール覇者のアリ・バタネンと元三菱のカルロス・スーザがこの年限り参戦(スーザはプライベーターとしてエントリー)。ステージ1でトップ5を独占する速さを見せるも後半戦で自滅し、最終順位では表彰台も獲得できな方(ミラーの4位が最高成績)。
この年北米のバハ500にも参戦し、ミラーとド・ヴィリエが1-2フィニッシュでクラス優勝(総合は11位と18位)。ディーゼルの燃費の良さから、420マイル(675km)を10時間の間一度も給油せずにレーススピードで走りきった。