スズキ・アルト (8代目)
また、今回の一部仕様変更でWLTCモードによる燃料消費率・排出ガスに対応(「L」・「S」はJC08モードによる燃料消費率も併記)し、「F」の5AGS車及び「L」・「S」は「平成30年排出ガス基準50%低減レベル(☆☆☆☆)」、「ワークス」は「同25%低減レベル(☆☆☆)」認定をそれぞれ取得したが、「L」と「S」はJC08モードでの燃料消費率が低下したことにより、2WD車は「2020年度燃費基準+30%」達成、4WD車は「同+20%」達成となり、「F」の2WD車はWLTCモードで2020年度燃費基準を達成した。
2021年(令和3年) 4月 - 仕様変更。「F」の5AGS車並びに「L」・「S」が2030年度燃費基準に対応し、「F」の2WD・5AGS車と「L」・「S」の2WD車は「2030年度燃費基準85%達成」、「F」の4WD・5AGS車と「L」・「S」の4WD車は「同80%達成」となった。 7月30日 - バン「VP」が一足先に生産終了。同時に公式ホームページへの掲載終了。以後、流通在庫分のみの対応・販売となり、これにより軽ボンネットバンとしてのアルトの商標は8代42年の歴史に幕を下ろす事となると共に、新車販売における軽ハッチバックセダンと車体を共有する軽ボンネットバンが消滅した。 11月26日 - ワークスを含む国内仕様乗用モデルの生産終了。以後、流通在庫分のみの販売となる。 12月21日 - 9代目(HA37S/97S型)モデルへの移行開始に伴い、ワークス、およびバン「VP」を含む日本市場向け8代目モデルの新車登録を全て完了。 なお、アルトバン「VP」の事実上の後継車は9代目にモデルチェンジされたアルトのA系グレードおよび既存のエブリイならびにスペーシアベースとなる。また、セダンのMT車はスズキ・ワゴンRが代替車種となるが、セダンのAGS車とワークスの後継モデルは現時点では無し。
併せて、リアバンパーに4ヶ所の超音波センサーが内蔵されたことで後退時の衝突被害軽減ブレーキとなる後退時ブレーキサポートやリアパーキングセンサーも備わり、誤発進抑制機能は前方に加えて後方にも追加された。これらの装備は従来から標準装備されている「ワークス」の5AGS車と「X」に加え、「S」にも標準装備化された。「F」の5AGS車と「L」は従来通りオプション設定だが、名称が「スズキ セーフティ サポート」に改められた。なお、エマージェンシーストップシグナルはセットオプションから切り離され、従来設定されていなかった「F」や「ワークス」の5MT車を含めて乗用モデル全グレード標準装備となった。この衝突被害軽減ブレーキの変更に伴い、バン「VP」は2019年7月の仕様変更で衝突被害軽減ブレーキ、誤発進抑制機能、エマージェンシーストップシグナルが非装備となった。
そのほか、ステアリング機構には軽自動車で初となる可変ギアレシオステアリングを採用し、フロントドアには1段目の開き幅を小さくした中間2段ストッパーを採用した。
「L」ではエコクール、リアパワーウインドー、エネチャージ、アイドリングストップシステムなどを追加、「S」では電動格納式リモコンドアミラー、運転席・助手席バニティミラー(チケットホルダー付)、運転席シートリフター、リアシートヘッドレスト、スモークガラス(リアドア・バックドア)などを追加、「X」ではキーレスプッシュスタートシステム、チルトステアリング、イモビライザーなどが追加され、エアコンがフルオートタイプに、アンテナがルーフタイプにそれぞれ変更される。「ターボRS」・「ワークス」では前述のとおりそれぞれの専用の各種内外装パーツが追加されるほか、ディスチャージヘッドランプ(ハイ/ロービーム、オートレベリング機構付)、マルチリフレクターハロゲンフォグランプ、オートライトシステム、タコメーター、パドルシフトなどが装備され、オーディオレス仕様となる。さらに、「ターボRS」は助手席シートバックポケットが、「ワークス」はメーター内にターボ過給圧が高くなった時に白から赤に変化するブーストインジケーターがそれぞれ装備される。
また、ディーラーオプションの純正アクセサリーにてスズキでは3車種目となる200mmワイドDINサイズのカーナビゲーションに対応したオーディオ交換ガーニッシュ(200mmワイド用)が用意されており、装着することで200mmワイドDINサイズカーナビゲーション(スズキ純正品・市販品問わず)の装着が可能となる。