東急グループ
ティーアール・フーズ - フランチャイズでコンビニエンスストア「ファミリーマート」、「TSUTAYA」の運営
東急モールズデベロップメント - 東急スクエア(青葉台、五反田、香林坊(金沢)、みなとみらい(横浜)、静岡)をはじめ、グランベリーパーク、たまプラーザテラス、港北 TOKYU S.C.等を運営
SHIBUYA109エンタテイメント - 109(イチマルキュー)(渋谷、阿倍野、鹿児島、香港)、109MEN'S(渋谷、天神コア、4丁目プラザ)を運営
伊豆急物産 - 食堂、売店の経営・賃貸業、駅構内・車内における物品販売、水産物の加工・販売業務、和洋菓子・漬物類の製造・販売等
2011年4月より筆頭株主がトヨタ自動車となる。2016年4月にアイシンの完全子会社化。 九州シロキ - 自動車部品の製造・販売 シロキ・ブローゼ - 自動車部品の開発・製造販売 シロキ精機 - 金型類・工作機械等の製造・販売 シロキ商事 - 鋼材・合成樹脂材・工作機械の販売 シロキ ノースアメリカ - 自動車部品の製造・販売 シロキ GA LLC - 自動車部品の製造・販売 広州白木汽車零部件有限公司 - 自動車部品の製造・販売 シロキタイランド - 自動車部品の製造・販売 シロキ GT LLC - 自動車部品の製造・販売 サンサークル - 鉄道車輌シートの製造・販売
シロキクリエイトサービス - 人材派遣、警備
シロキU.S.A. - 人材派遣
東急車輛製造 - 近年の需要減少と競争の激化により抜本的な対策が必要になったとして、2012年4月1日付で以下の3事業に会社分割を行い、同年4月2日にそれぞれ東日本旅客鉄道(JR東日本)と新明和工業に株式譲渡された。2014年に横浜金沢プロパティーズに社名変更、2016年に東京急行電鉄に吸収合併。 鉄道車両事業 - JR東日本に株式譲渡され、総合車両製作所へ社名を変更。 立体駐車装置事業 - 新明和工業に株式譲渡され、東京エンジニアリングシステムズへ社名を変更。2018年4月1日、新明和パークテックへ再度社名を変更。 特装自動車事業 - 新明和工業に株式譲渡され、東邦車両サービスへ社名を変更。
東急パーキングシステムズ - 2012年4月2日、新明和工業に株式譲渡され東急グループを離脱。
ヱビス乗合自動車/日本興業
城西乗合自動車商会 - 現:京王バス東
府中乗合自動車商会 - 現:京王バス中央
東海道乗合自動車 - 戦時統合によりいくつかのバス会社を合併し神奈川中央乗合自動車と改名、現:神奈川中央交通
日本交通 - 1951年(昭和26年)6月に同社社長の川鍋秋蔵に譲渡。ただし正式なグループ離脱は2000年頃。
神奈川都市交通 - 1947年(昭和22年)3月25日に離脱。ただし、TOKYUポイント・東急駅での構内営業など、営業上の関係は継続している。
東名急行バス - 1975年(昭和50年)3月31日に営業終了、10月1日に解散。
東急鯱タクシー - 2003年(平成15年)に第一交通産業に売却。現:鯱第一交通。
網走交通バス - 2009年(平成21年)10月1日に離脱。
宗谷バス - 2009年(平成21年)10月1日に離脱。
北海道北見バス - 2009年(平成21年)10月1日に離脱。
斜里バス - 2009年(平成21年)10月1日に離脱。
東急鯱バス - 2009年(平成21年)10月1日に離脱。現:鯱バス
上電バス - 2009年(平成21年)10月1日に離脱。現:上田バス
上田電鉄タクシー - 2009年(平成21年)10月1日に離脱。
草軽交通 - 2009年(平成21年)10月1日に離脱。
草軽観光バス - 2009年(平成21年)10月1日に離脱。
日本エアシステム - 日本航空ジャパン→日本航空インターナショナルへ吸収。本体は日本航空(3代目)として存続。
以下に、かつて(過去)のグループ会社、過去に資本関係があった企業、および事業を列挙する。
東京高速鉄道 - 1941年(昭和16年)7月、当時の陸上交通事業調整法に基づき、東京地下鉄道と、未成に終わりペーパー会社となっていた京浜地下鉄道とともに、帝都高速度交通営団(現:東京地下鉄)として統合された。現在の東京メトロ銀座線の前身の一つ。
戦時体制で「大東急」を形成した企業。1948年(昭和23年)6月1日に分離。 京王電鉄 - 戦後、過度経済力集中排除法は免れたが、旧小田急従業員を中心とする独立運動が高まり社内が分裂し、また公職追放された五島慶太の判断もあり会社分割が決定。東急の第2会社となる。東急が京王帝都電鉄と命名し分離。事業譲渡価格は5,115万2800円。1998年(平成10年)に現社名に変更。 小田急電鉄 - 戦後、過度経済力集中排除法は免れたが、東急の第3会社となる。東急が小田急電鉄と命名し分離。事業譲渡価格は6,635万1000円。 神奈川中央交通 - 小田急電鉄分離時に譲渡。 箱根登山鉄道 - 同上。 京浜急行電鉄 - 戦後、過度経済力集中排除法は免れたが、東急の第4会社となる。東急が京浜急行電鉄と命名し分離。事業譲渡価格は1億45万3,100円。
相模鉄道(登記上の現社名:相鉄ホールディングス) - 1947年(昭和22年)6月に分離。なお、東急への運営委託時の厚木飛行場の設立を機に、路線の一部を国有化(現在のJR相模線)。 神中鉄道 - 現在の相鉄本線、厚木線。1939年(昭和14年)9月に傘下入り。