神戸市交通局5000形電車
ブレーキ種別は常用ブレーキ(手動操作7段・ATO運転時31段)、非常ブレーキ(車輪保護のため、回生ブレーキを併用)、保安ブレーキのほか、ATI故障時に使用するバックアップブレーキ、坂道発進時に手動5段ブレーキを出力する勾配起動ブレーキ機能を有する。
空気圧縮機は同じくナブコ製のA1520-HS-20-2形水平対向型3相誘導電動機駆動2段圧縮式を搭載、2,100リットル/分の容量を持つ。圧縮した空気の除湿には、保守性に優れた中空糸膜式除湿装置を使用している。基礎ブレーキはディスクブレーキ(1軸1ディスク)が採用されている。蓄電池は焼結式アルカリ蓄電池40Ah(1時間率)を搭載する。
海岸線は御崎公園駅以外は島式ホームを採用しているため、運転台は西神・山手線とは逆の進行方向右側に設置されている。ワンマン運転に対応しており、運転台には画像伝送装置など運転支援装置が装備されている。画像伝送装置は、プラットホームの監視カメラ映像を近赤外線による伝送により乗務員室内のモニター画面に表示するもので、運転席に座った状態で停車・発車時のホームの監視が可能となっている。伝送システムには日立製作所と八木アンテナが開発した「対列車光空間伝送システム」を採用している。
乗務員や保守員の支援を行うシステムとして、車両の機器類の制御や監視を行うATI装置(車両情報制御装置)が搭載されている。
2001年(平成13年)7月7日、海岸線の新長田駅 - 三宮・花時計前駅間開業とともに営業運転を開始した。開業前の2000年(平成12年)の神戸まつりでは、5403号車がトレーラーに牽引されて「おまつりパレード」に登場し、翌年に控えていた海岸線の開業をPRした。
2005年に公開された映画『交渉人 真下正義』では、5000形の実物が映画撮影に使用された。作中での5000形は架空の地下鉄運営会社「東京トランスポーテーションレールウェイ(TTR)」の東陽線車両として登場しており、CGによって10両編成として描写されている他、車両先頭のLED式行先表示器は上からシールを張ることで幕式行先表示機として撮影されている。