四日市港
LNG受入桟橋
漁港
中部電力川越火力発電所
室町時代の1473年(文明5年)の伊勢神宮の記録に「四ケ市庭浦」という記述があることから、当時から当地には港があったとされる。
江戸時代初期の港は現在のJR四日市駅の北側にあり、宮宿から「十里の渡し」で結ばれた当港は、幕府領地になって東海道の43番目の宿場町として繁栄した四日市の水陸交通の要衝としての発展を支えた。
しかし、1854年(嘉永6年)の大地震で水深が浅くなって満潮時しか船が入港できなくなり、港の機能が低下したことから、1873年(明治6年)から廻船問屋の稲葉三右衛門が私財を投げ打って11年に及ぶ大規模な改修工事を行うことで近代港湾として発展する基礎を築いた。
1870年(明治3年)には東京港までの定期貨客船が就航。
その後、ヨハニス・デ・レーケの設計による「潮吹き堤防」(重要文化財)が整備された。なお、潮吹き堤防の設計者については懐疑的な見解もある。
1899年(明治32年)に「開港場」に指定されて正式に国際貿易港となり、当初は食料品、肥料などの、後に綿花の輸入港として栄えた。
1936年(昭和11年)に四日市港の港湾施設完成の記念事業として、「国産振興四日市大博覧会」が開催され、50日の会期中に約124万人を集客した。戦後は綿花に代わり羊毛の取扱が増えたが、程なく原油輸入が伸び、1950年代に日本初の本格的石油化学コンビナートが立地すると、典型的な工業港となった。
なお、四日市港は1968年(昭和43年)、シドニー港と姉妹港提携を結んでいる。これは当時四日市港が世界最大の羊毛輸入港であった一方、シドニー港が世界最大の羊毛輸出港であった縁による。霞ヶ浦地区には、大阪万博のオーストラリア記念館が移築された(2014年(平成26年)に解体)。
総取扱貨物量(2004年(平成16年)) 内国貿易:2074万t 国際貿易:4156万t
総取扱貨物量(2004年(平成16年)) 内航船:1340万総t 外航船:4710万総t