JR東海373系電車
耐腐食性、無塗装化、軽量化の観点から最大長21.3 mのステンレス鋼製軽量構体を主構造とし、先頭部分のみ鉄製として白塗装を施している。コーポレートカラーでもあるオレンジ色の細帯はテープを貼り付けている。前頭部は他形式との併結を行うなど汎用性を考慮して貫通構造としている。連結用幌は先頭部に埋め込んだフラットな構造とし、特急形車両のグレードを維持しつつ新鮮さを醸し出す工夫を施した。前部標識灯は上下合わせて4灯、後部標識灯は2灯を配する。
客用扉は両開き式で、車両端の2か所に設ける。この扉配置はJRグループの特急形車両では唯一のもので、出入台と客室を仕切るデッキ扉は省略され、車内保温対策として客用扉の開閉方式は半自動方式とされた。客用扉の隣接部にドア開閉用の押ボタンを設ける。なお、ドアカット機能は搭載していないので、増結した(6両・9両)編成だとホームをはみ出す駅には停車できない。これにより、飯田線の特急「伊那路」と身延線の特急「ふじかわ」は2編成以上の増結を行っていない。また、「ムーンライトながら」の定期運用時、下りが豊橋駅から各駅停車する際に三河塩津駅と尾頭橋駅を通過していた。