ミシュリーヌ
これ以後、より大型、高速の型が相次いで製造された。また標準軌用のものばかりではなく、狭軌(メーターゲージ)のものも製造され、インドシナやマダガスカルなどフランスの植民地で使用された。これらの車両の一部はアメリカ合衆国のバッド社で、同社のステンレス鋼のスポット溶接の技術を用いて製造された。
1935年には、ミシュランのライバルであるイギリスのダンロップ社も独自に開発したゴムタイヤ走行の鉄道車両を製造した。これはミシュリーヌとは異なり、走行用のタイヤの前に案内用の金属車輪を別に備えていた。
ミシュリーヌは1950年代にほぼ営業運転を終えたが、マダガスカルのフィアナランツォア-東海岸(FCE)鉄道では2008年現在も2両が観光用に運行されている。またフランス・ミュールーズのシテ・デュ・トラン(旧フランス鉄道博物館)にはミシュリーヌ22型(東部鉄道のXM5005)が保存されている。
ゴムタイヤ走行による鉄道は、走行用の路面と案内用の軌条を別に備えた案内軌条式鉄道として発展している。パリのメトロでのゴムタイヤ化にはミシュランも協力しており、1956年に11号線で実用化された。