広島電鉄
1922年(大正11年)8月に宮島線の第一期工事区間である己斐町 - 草津町間が開通。それに併せて同年6月にC形(後の1000形)を導入した。1924年(大正13年)4月に第二期工事区間である草津町 - 廿日市町間が延長。それに併せて1923年(大正12年)12月にD形(後の1010形)を導入した。1925年(大正14年)7月に廿日市町 - 地御前間が開通。それに併せて同月F形(後の1020形)を導入。それと同時に宮島に向かう連絡船が開業した。1926年(大正15年)7月に地御前 - 新宮島間が開通し、連絡船に接続した。1931年(昭和6年)2月に新宮島 - 電車宮島(現在の広電宮島口)間が開業し、宮島線が全通した。同日連絡船事業は廃止。それに併せて1930年(昭和5年)にはH形(後の1030形)を導入した。1937年(昭和12年)の火災では、C形・D形1両ずつ、計2両が被災。足回りなどを流用し、1941年(昭和16年)に半鋼製の1040形として復旧した。
1939年(昭和14年)にアルファベットだった形式名を、車番と同様の数字による形式名に変更した。
2011年シーズンより、広島ガス所属のスノーボードアルペン選手竹内智香のスポンサーに名を連ねている。
会社成立から原爆投下
当時の国の政策により、1942年(昭和17年)1月30日に 臨時株主総会で、運輸部門の分離を可決。同年2月2日に、内務省および鉄道省に軌道譲渡許可申請を、鉄道省に地方鉄道譲渡許可申請・旅客自動車運輸事業譲渡許可申請を各省庁に申請した。同年4月4日に、各運輸事業に関する、譲渡許可が下り、1942年(昭和17年)4月10日、広島瓦斯電軌の交通事業部門が分離して広島電鉄となった。この年、600形(初代)、650形が導入された。1943年(昭和18年)12月に現在の江波線の一部となる土橋 - 舟入本町間が開通。1944年(昭和19年)6月に舟入本町 - 舟入南町間が単線で開通。翌7月に宮島線の廿日市 - 電車宮島間が単線化。その線路を使い、12月に皆実線が開通。1945年(昭和20年)3月に舟入本町 - 舟入南町間が複線化された。この頃には、現在の路線網がほぼでき上がった。
その頃集電装置も技術的な進歩があり、市内線に関して1940年(昭和15年)4月より白島線で、100形4両にビューゲルを、200形1両にパンタグラフを装着し、試験開始。1944年(昭和19年)8月までに全車両に取り付け、火花が飛びやすく敵の標的になりやすいトロリーポールを置き換え、日本国内初のビューゲルの本格的実用化に成功した。宮島線についても、1943年(昭和18年)3月に、集電装置をトロリーポールからパンタグラフに交換した。また、ビューゲルの金具の実用新案権(実用新案登録第355463号)も取得した。
1945年(昭和20年)6月には、電車の疎開のため桜土手引込線が整備され、戦災を防ぐために宮島などを含め分散留置された。
現在は、千田車庫・江波車庫・荒手車庫がある。
千田車庫 - 1912年(大正元年)11月23日の開業時に設置 広島県広島市中区東千田町二丁目9-29
江波車庫 - 1952年(昭和27年)10月1日に設置 広島県広島市中区江波西一丁目24-29
荒手車庫 - 1960年(昭和35年)10月25日に設置 広島県広島市西区草津南三丁目6-3
広島電鉄では、乗車中の電車で目的地まで直通できない場合に、各路線の接続電停である広電西広島、土橋、十日市町、紙屋町(紙屋町東・紙屋町西・本通)、八丁堀、的場町、皆実町六丁目および系統の起終点となる日赤病院前(下りのみ)、広電本社前、宇品二丁目の各電停にて以下の条件で当日中に乗り換える場合に限り、通しの運賃で乗車可能な制度がある。
乗車電停から目的地までの直通運行系統がない場合
乗換指定電停まで行けば、目的地までの電車の運行本数が増える場合
乗り換えの際には、現金決済の場合は最初の電車下車時に運賃精算と同時に「乗換券」を受け取り、次の電車の下車時に「乗換券」と共に必要に応じて差額を支払う。ICカードの場合は乗り換え時間が30分以内なら通常の決済方法で自動的に乗換制度を適用していた。
2019年10月1日から「市内線ICカード再乗車サービス」として、ICカードで乗車する場合に限り、市内線の全電停で降車した電停から60分以内に再乗車する電車では、後戻り乗車になっていない限り運賃を引き去らないサービスを開始した。
広島電鉄のバス事業は、2014年1月よりバス事業本部が担当し、その下に都市圏輸送営業部、地域輸送営業部、呉輸送営業部、バス企画部を置いている。広島市を中心に広島県西部や呉市で一般路線バスを運行しているほか、広島空港や山陰地方各地(鳥取県鳥取市・米子市や島根県松江市・浜田市・益田市)への高速バスも運行している。青バスとも呼ばれている。
営業キロは1,404.6km(2016年3月31日時点)で、呉市交通局統合前の2011年(平成23年)度の営業キロ1,191.9kmと比較し、約200km増加している。
バス事業を行う系列会社に、エイチ・ディー西広島(ボン・バス)、備北交通、芸陽バスがある。
広電電車の路線との競合するバス路線の調整目的に、1928年(昭和3年)に発足した広島乗合自動車の株式の大部分を、1929年(昭和4年)に取得し子会社化し経営に参画。電車と競合する路線を調整。また、宮島線沿線の他社の参入を防ぐために、広電直営で始めたものが、バス事業の始まりで、1938年(昭和13年)に広島乗合自動車と合併し、自動車部を設置し事業統合を行った。
なお1911年11月には城の外堀埋立が、翌1912年(大正元年)に運河として使われていた西塔川の埋立が終わり、のちに電車通りとなる相生通りや鯉城通りが整備される。
宮島線は、広島電気軌道による申請以前より、己斐から魚市場があった草津までの路線計画は存在した。1910年(明治43年)には、広島電気軌道のほか草津電気軌道や佐伯軽便鉄道が軌道条例に基づき申請したが、省線(山陽本線)と競合することより却下。1916年(大正5年)12月8日に、宮島電気軌道により特許申請され受理したが、関係町村との調整が不調に終わり計画中止になった。
1912年(大正元年)11月に、現在の宇品線の一部となる広島駅前から紙屋町を経由して御幸橋に至る区間と、現在の白島線になる八丁堀から白島に至る区間で開業した。開業のために後に100形(A形)になる車両(101-150号)を50両用意した。翌月には現在の本線となる紙屋町 - 己斐間が開通。1915年(大正4年)4月に御幸橋東詰から宇品間が開通した。ただ、当時は単線でかつ御幸橋から御幸橋東詰まで徒歩連絡を行っていた。
また、1971年(昭和46年)に全車廃車になった二軸単車の復活も行われ、1984年(昭和59年)には地域イベント『Sun Sunひろしま』にあわせて、開業時の電車を復元した100形が登場。1987年(昭和62年)には被爆電車として150形が車籍を復活させた。
軽快電車の導入で、老朽化の進んでいた570形や750形の多くに廃車が発生。冷房改造されていなかった900形にも廃車が出た。1990年代後半までに一部保存されている単車を除いて冷房化を完了した。
1994年(平成6年)には、ラッシュ時に70形を導入。直通列車を除き市内線では初の連接車導入になった。その後、連接車の運行範囲は拡大されていった。
超低床車両 (LRV) の導入と従来車両の廃車
1990年(平成2年)に欧州視察を行うなど、路面電車が急速に見直される中で新時代の公共交通機関を目指してLRT化に積極的に取り組んでいる。
軽快電車をさらに進化させた、バリアフリー対応の超低床電車の導入も1990年代から検討され、先行するヨーロッパの主要車両メーカへ日本の気候に合った100%低床車両の可能性を問い合わせていた。3950形増備の前年時点で、アルナ工機・住友金属工業・東洋電機製造で検討したが、日本の国産部品を使って、床高を79cmから75cmにするのが限界で、コストの関係で一旦は国産低床車の導入は断念した。そのことで、先行して実用化していた日本国外のメーカーから輸入する方針に転換。
広島電鉄株式会社(ひろしまでんてつ、英: Hiroshima Electric Railway Co.,Ltd.)は、広島県を主たる事業対象地域としている鉄道・軌道事業、バス事業、不動産事業を行う会社。略称・愛称は広電(ひろでん)。前記3事業以外にレジャー、建築などを営む企業群を擁する広電グループの中核企業である。
1998年(平成10年)12月 - 社内カンパニー制の導入。
1999年(平成11年) 1月 - エイチ・ディー西広島を設立。 3月 - 交通会館を設立。
2000年(平成12年)3月 - 東京証券取引所第二部に上場。
2002年(平成14年)12月24日 - ひろでん中国新聞旅行を設立。
2003年(平成15年)10月1日 - ひろでん中国新聞旅行に広電観光の旅行部門と中国新聞トラベル・サービスを合併・統合。
2004年(平成16年)6月 - 宮島松大観光船が宮島松大汽船に社名変更。
2012年(平成24年) 3月9日 - 広島バスの保有する芸陽バス株の株式譲渡により芸陽バスを連結子会社化。 4月1日 - 呉市営バスから全路線を移管(呉市営バスは3月31日限りで事業廃止)。
2014年(平成26年)1月16日 - 社内カンパニー制を廃止。
2015年(平成27年)7月13日 - ミャンマーの国鉄へ路面電車を3台譲渡。
2020年(令和2年) 1月22日 - 電車運転士に対するスマートフォン試験用アプリを使った運行支援・勤怠管理の実証実験を発表。 2月29日 - 宮島対岸の宮島口に新しい旅客ターミナル開業。4月2日には併設の商業施設「etto」(エット)オープン。
路面電車全線と宮島松大汽船(宮島口桟橋 - 宮島桟橋)に乗車可能なフリー乗車券。有効期間は1日(紙)または24時間(デジタルチケット)。宮島ロープウエー(紅葉谷 - 獅子岩)の割引特典がある。大人900円、小児450円。