シャトル・マイハマ
制御装置や台車・機器などは従来のままとし、車体自体にも大掛かりな改造は行わず、内装や外部塗装など直接的なイメージアップにつながる部分の改造が中心である。また普通車扱いで、改造後の車両番号変更は未実施である。
1988年(昭和63年)に京葉線南船橋 - 新木場間が開業。区間内に東京ディズニーランドへのアクセスを目的に舞浜駅が開設された。このためJR東日本では東京ディズニーランドの利用者輸送を目的として田町電車区(現・東京総合車両センター田町センター)所属の167系電車を改造した専用車両(通称:メルヘン車 H17・H18編成)を投入し、快速「メルヘン」として運行を開始した。
1990年3月10日の東京 - 新木場間延伸開業では、「メルヘン」とは別に東京 - 舞浜 - 西船橋間で東京ディズニーランド利用者輸送を目的とした快速「シャトル・マイハマ」の運行を計画。幕張電車区(現・幕張車両センター)所属の波動輸送用165系電車に大井工場(現・東京総合車両センター)が改造施工し、投入されたのが本編成である。