石川県道22号金沢小松線
1963年:能美郡辰口町が産業道路の建設を石川県に陳情。
1971年7月2日:加賀産業開発道路の計画案がまとまる。
1971年11月20日:辰口町和気地内で加賀産業開発道路の起工式が行われる。
1972年3月21日:「金沢小松線」として認定。
1972年10月1日:川北大橋の工事に着手。
1975年4月1日:川北大橋有料道路開通。暫定2車線(片側1車線)で整備。
1975年6月:石川郡野々市町新庄 - 松任市木津町の2.2 kmが開通。
1975年10月:辰口町三ツ口 - 下徳山(現・辰口丘陵公園前の青山交差点)の3kmおよび下徳山(和気交差点から金沢寄りにある立体交差付近) - 小松市上八里1.1 kmが開通。
1978年4月22日:辰口町下徳山地内の未開通区間(青山交差点〜立体交差間)の開通によって、野々市町新庄 - 小松市上八里町間が開通。
1979年8月:小松市上八里町 - 同市軽海間3.8 km開通および金沢市四十万の北陸鉄道石川線との立体交差化が完成。
1980年9月14日:北陸鉄道能美線の廃止に伴い、辰口町岩内の踏切が解消。
1981年5月:金沢市内の有松、高尾地内が開通。 金沢市有松交差点から同市高尾1丁目交差点までの通称「南大通り」と呼ばれる区間が開通する前は、有松交差点から国道157号を西に進み、久安交差点で南に折れて、金沢市久安、三馬地区を経て、現在の山側環状高尾北交差点付近に交わる経路だった。
1982年6月:金沢市有松 - 上有松間が開通。