国鉄セラ1形貨車
1959年(昭和34年)度以降、従来の15 t 積み石炭車(セム4000形・セム4500形・セム6000形・セム8000形)2,005両を本形式に改造する工事が行われた。工事の内容は、炭箱の継ぎ足しによる容積の拡大とブレーキ装置の一部改造によるブレーキ倍率の変更であった。
また、状態不良の二軸無蓋車(トム11000形・トム39000形・トム50000形・トラ1形・トラ4000形・トラ6000形)を本形式に改造する工事も行われ、この工事は、解体した無蓋車の輪軸、担バネ、自動連結器、制御弁、ブレーキシリンダーなどを再利用し、新製した台枠、炭箱、ブレーキ装置と組み合わせるものであった。 同車に車掌室を取り付けた緩急車がセフ1形である。セム6000形等に車掌室を取り付けた緩急車がセムフ1000形であったが、車掌室が非常に狭かった(出入口のドアの幅しかなかった)ので、乗務に支障を来たす恐れがあるとして、広い車掌室を持つセフ1形の新製とセムフ1000形等を改造して増備された。