クルンテープ・アピワット中央駅
クルンテープ・アピワット中央駅
バーンスー中央駅
バーンスー分岐駅
バーンスー・グランド駅
バーンスー駅
クルンテープ・アピワット中央駅(タイ語:สถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์、英語:Krung Thep (Bangkok) Aphiwat Central Terminal)はタイの首都・バンコク都チャトゥチャック区にある、タイ国有鉄道(SRTとも)の駅。
高架新駅(以下、中央駅と称す)は2021年12月にバーンスー中央駅 として開業したが、翌年には国王の命名による新駅名(クルンテープ・アピワット中央駅)が発表され、2023年現在、各種案内の変更が進められている。
在来のバーンスー駅(以下、地上駅と称す)は、日本語出版物ではバーンスー分岐駅、同ジャンクション駅などとまちまちに呼ばれている。
地名の「バーンスー」については、日本語では表記ゆれのバンスーも多くみられる。
ちなみに同資料ではランシット駅以北の三線区間について、北本線(複線)と東北本線(単線)の複合としている。
遡ること1915年、当駅付近でサイアム・セメント社バーンスー工場が操業を開始した。以来、北本線沿線のバーンモーから原料となる泥灰土の輸送が行われていた。
その後、セメント生産は東北本線沿線のケンコーイ等の原料産地に立地する工場が主力となり、バーンスー工場でのセメント生産・原料輸送は1985年に終了した。
1994年から2004年にかけて実施された改良工事により、当駅から南本線ナコーンパトム駅までの複線化が完了した。複線化工事に関する詳細は個別の路線記事を参照。
2004年7月3日にはタイ初の地下鉄路線であるMRTブルーラインのバーンスー - フワランポーン間が開通し、当駅と接続した(やや離れている)。
2023年1月19日、ダイヤ改正により優等列車は中央駅発着となり、地上駅の役割は大きく低減した。
長年にわたり首都バンコクのターミナル駅として機能してきたフワランポーン駅(クルンテープ駅など別表記あり、当該記事参照)に代わる新しい玄関口として大規模な整備が行われた。総工費 341億バーツ、総面積 2,475ライ(タイ語版、英語版)(396ヘクタール)、駅舎の長さ596.6メートル、幅244メートル、高さ43メートル、床面積が274,192平方メートルと、東南アジア最大規模を誇る鉄道駅である。また、150億バーツを投じて駅付近に2,325 ライ(372 ha)におよぶSRTの車両基地が建設された。
かねてからタイではバンコクの道路渋滞解消や国内交通網の高速化が長年の課題であり、連続立体交差事業および高速鉄道の導入を見据えてターミナル駅移転が計画された。政治的判断や世界情勢を受け当初予定から大幅に遅れながらも、2021年には近郊路線のダークレッドライン・ライトレッドラインが開業。さらに2023年より長距離列車の高架線移行が実現した。タイ政府は当中央駅を足掛かりに空港連絡鉄道やラオス方面高速鉄道などの整備を進め、タイ国内のみならず東南アジアの玄関口を目指すとしている。