大分交通耶馬渓線
北九州市門司区の九州鉄道記念館で九州鉄道時代の姿に復元し保存。もともとは上記と同様に「汽車ポッポ」で保存されていたが、同館開館時に寄贈された。
社員は北九州の会社、工場、役所をまわり耶馬渓を宣伝した。こうした結果、1938年(昭和13年)上期には4年ぶりの復配となった。
さらに、その後の戦時景気による輸送量の増加とガソリン規制による乗合自動車の衰退により業績は向上していった。1942年(昭和17年)からは軍需工場神戸製鋼中津工場の工事が本格し、工場への引込線も建設された。周辺には住宅や寮が建設され、1944年(昭和19年)の乗客数は300万人に上った。
1938年(昭和13年)8月に半田が社長を辞任すると、10月に社長に就任したのは九州電気軌道社長の村上巧児であった。交通事業調整委員会から私鉄統合の要請を受け、地元大分の耶馬渓鉄道と交渉した結果からであった。その後、1941年(昭和16年)8月には、門司鉄道局で九州電気軌道に対し小倉電気軌道を統合するよう慫慂した席上、福博電車、博多湾鉄道汽船、筑前参宮鉄道、耶馬渓鉄道、別府大分電鉄の五社併合を至急実施するよう言い渡された。つまり、当初の構想は、後に西日本鉄道(西鉄)となる福岡県の鉄道だけでなく、大分県の鉄道も併せて統合しようとするものであった。しかし、結果的には県別に統合されることになり、大分県では1945年(昭和20年)4月に大分交通が発足した。西鉄は全株式の21.4%を保有し、村上は会長に就任した。
1911年(明治44年)7月28日 - 耶馬渓鉄道に対し鉄道免許状下付(豊田-津民間)
1913年(大正2年)12月26日 - 耶馬渓鉄道が中津 - 樋田(後の洞門)間を開業。軌間762mm
1914年(大正3年)12月11日 - 樋田 - 柿坂(後の深耶馬、耶鉄柿坂)間が開業
1920年(大正9年)12月16日 - 諫山駅が開業
1922年(大正11年)5月30日 - 鉄道免許状下付(下毛郡城井村-同郡三郷村間)
1924年(大正13年)6月16日 - 柿坂 - 守実(後の守実温泉)間が開業し全通
1929年(昭和4年)8月24日 - 全線の軌間を762mmから1,067mmに改軌
1944年(昭和19年) 3月1日 - 大貞公園駅が約800mほど上ノ原駅寄りに移転、同駅から分岐する神戸製鋼所中津工場(後の中津鋼板)への引き込み線運用開始 10月25日 - 中津 - 大貞公園間の古城駅廃止、同駅間に八幡前駅開業
1945年(昭和20年)4月20日 - 別府大分電鉄・国東鉄道・耶馬渓鉄道・宇佐参宮鉄道・豊州鉄道(もとの日出生鉄道)・別杵自動車が合併し、大分交通発足。大分交通耶馬渓線(中津支社)となる
1961年(昭和36年)2月15日 - 江渕駅が開業
1966年(昭和41年)4月 - 中津鋼板が工場閉鎖、同時に引き込み線の使用休止
1971年(昭和46年)10月1日 - 野路 - 守実温泉間 (25.7km) が廃止
1975年(昭和50年)10月1日 - 中津 - 野路間 (10.4km) が廃止