学校法人日通学園
1872年、汐留~桜木町間に日本初の鉄道が開通して以降、日本全国に鉄道網が建設・整備される。
この事は、それまで物流の中心であった、小型船舶で河川を運行して物資を輸送する水運、各地の宿場を貨物ターミナルとする馬車や飛脚(町飛脚)による駅伝制から、鉄道を利用した貨物輸送へと流通経済に変化をもたらした。
鉄道貨物輸送の普及に伴い、鉄道貨物の取扱駅を営業拠点とし、輸送する貨物を集荷・配送する、通運(つううん)又は小運送(こうんそう)と呼ばれる業種も誕生した。
コンテナリゼーションの実現していない大正・昭和初期の物流業界において、小運送(通運)は、オート三輪等の小型トラックや荷馬車・天秤棒による人力輸送で行われていた。その為、資力の乏しい者でも新規参入が容易な事業であり、窓口である各駅に中小零細企業が乱立し過当競争に陥っていた。
1代:福島敏行 (日本通運社長と兼務)
2代:澤村貴義 (日本通運社長と兼務)
3代:廣瀬眞一 (日本通運社長・会長と兼務)※鉄道省(現・国土交通省)OB
4代:長岡 毅 (日本通運社長・会長・相談役と兼務)
5代:宇田川 靖(元・日本通運常務取締役、前・日通総合研究所社長)
6代:児玉駿(元・日本通運常務取締役、前・日通総合研究所社長)
7代:岡部正彦(前・日本通運会長・社長、現・相談役)
8代:野尻俊明(NIPPON EXPRESSホールディングス監査役,前・日本通運監査役,前・流通経済大学学長)
※流通経済大学龍ヶ崎キャンパスの「澤村記念館」は、第2代理事長、澤村貴義の功績を称えて建設されたものである。
※理事長職については、近年では、学園の創設母体である日本通運の役員経験者を常勤の理事長として迎え、学園の運営に専念する態勢となった模様。