テレマティクス
自動車などにおいて安全・安心機能の実現と、情報配信による利便性の向上を2大目的とする。前者に属するものとしてエアバッグ連動の自動緊急通報機能や車両盗難時の追跡機能、後者に属するものとして、交通情報配信、電子メール、天気予報などがある。
現時点では、カーナビと連動して天気予報、渋滞情報などを閲覧したり、電子メールをやり取りするなど、あくまでも個別の自動車上での機能しか持っていないが、将来的には高度道路交通システム(ITS)の一端を担うものとして期待されている。
トヨタ自動車はIT事業の一環として1996年頃より業務改善活動として、ディーラーと顧客との接点を構築するという観点から車に通信機を搭載することが検討され始めたが、当時はトヨタ社内でも車をインターネットに接続するコンセプトは理解されなかった。数年が経ち、スマートカーやインテリジェントカーというコンセプトがトヨタ社内にも広まるようになり、2000年にはガズーメディアサービス(現トヨタコネクティッド)が設立されG-BOOKサービスがスタートする。ただし、G-BOOKサービスは「エアバッグが稼働したら救護隊への自動通報を行う」「一定の走行距離を超えたら、ユーザーに点検を促すメールを送信する」といった顧客の安心と安全に向けて働くプル型サービスであり、車と情報センターの常時接続は行われていなかった。
1 2 3 4 5 “『PAYD(ペイド)』新発売!” (PDF). あいおい損害保険. p. 3 (2004年3月4日). 2017年10月26日閲覧。
1 2 3 4 井上敬浩 (2015年5月11日). “製造業向けIoT活用入門 (1/5)”. MONOist. 2017年10月26日閲覧。
1 2 3 片山修「車と情報通信の融合に向けた取り組み」『「走る情報端末」トヨタ車の戦略』PHP研究所、2017年。
1 2 広田民郎『ツウになる!トラックの教本』秀和システム、2018年、186頁。ISBN 9784798052298。
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1 2 3 山下丈 (2017年3月1日). “保険業界を激変させる「IoT保険」とは何か”. プレジデント社. 2017年10月26日閲覧。
1 2 “テレマティクス保険の発祥と普及の背景”. SmartDrive Magazine (2017年2月8日). 2017年10月26日閲覧。
↑ “トヨタ、IoTで車保険割引 安全運転なら安く、国内初”. 日本経済新聞. (2017年11月8日). https://www.nikkei.com/article/DGXMZO23254880Y7A101C1TJ2000/ 2018年3月23日閲覧。