上田丸子電鉄モハ4250形電車
導入後は単行(1両編成)運用もしくは貨車を連結した混合列車として運用され、朝夕の多客時間帯は付随車を連結して2両編成以上で運行された。
真田傍陽線は1972年(昭和47年)2月19日をもって全線廃止となり、モハ4255は別所線の上田原駅構内(上田原電車区内)で長期間休車となったのち1974年(昭和49年)4月25日付で除籍され、モハ4256は1972年(昭和47年)11月24日付でモハ4260形4261とともに弘南鉄道へ譲渡された。譲渡後はモハ100形111として同社大鰐線へ導入され、後年電装解除が実施されてクハ200形205と改称・改番されたのち、1980年(昭和55年)に廃車となった。
モハ4257は1962年に上田丸子電鉄モハ5260形電車クハ262の廃車発生品の台車と交換した。真田傍陽線廃止以前に別所線へ転属し運用されたが、長野電鉄からの転入車により予備的存在となり、クハ290形の導入に伴って1983年(昭和58年)10月7日付で廃車となった。廃車後の同車は富士急行の創立60周年記念事業の一環として同社へ返還され、落成当初の外観に復元された上で最初は河口湖駅の側線、2019年 (平成31年/令和元年) 現在は同駅前において静態保存されている。なお台車は富士急行では上田時代のブリル系ではなく東急3000系デハ3458が履いていた日車3450型台車に履きかえられた上で復元された。