初の航空機による世界一周
既存の機種であったため、ダグラスは追加生産の契約があってから45日以内には納品できるとしている。ダグラスはこの機体をDouglas World Cruiser(DWC、世界一周号)と命名した。
航空部隊はダグラスの詳細調査のため、計画者の1人であるエリック・ヘニング・ネルソン中尉(1888-1970)をカリフォルニアへ行かせることに同意した。
ジャック・ノースロップにより後援されているダグラスは世界一周の条件を満たすためにダグラスDTを修正した。主に燃料の受容能力に変更を加えていた。航空機翼と胴体の燃料タンクを増量し、爆装装置を取り外した結果、燃料の容量は435リットルから3,438リットルに増大した。
ネルソン中尉はダグラスの提案をワシントンD.C.に伝えるとメースン・パトリック(英語版)少将により1923年8月1日に承諾された。陸軍省は1機の航空機開発のため、ダグラスと契約を締結した。試作機は期待通りの出来となり、4機の航空機及び予備の部品生産のための契約が追加で結ばれた。最後に生産されたダグラスDWCが送られたのは1924年3月11日のことだった。予備の部品は2機の航空機のための降着装置14個、交換可能な機体のパーツ、リバティー L-12(英語版)エンジン15個が含まれており、これらの部品は計画された旅程先に送られている。