尾道鉄道
開業時に梅鉢鉄工所により新製された電動貨車。基本構造は電動客車であるデキ1形と似るが、車体長がこちらの方が約27cmほど短かったという。石畦-市間の延伸工事を請け負った工事会社に貸与していたが、4号トンネルにて脱線転覆し、1926年8月に全損廃車。
開業当初に導入された「デキ1形」の一両。外装の半鋼製化や集電装置のビューゲルへの変更、連結器をリンク式から自動連結器に改めるなどしたほかは、ほぼ原形を保ったまま使われ続けた。1957年3月に廃車。
「デキ1形」の一両。1941年5月に電装を外されて付随車の「キ52(2代)」となる。1958年7月に廃車。
元は付随車の「キ52(初代)」。電動客車の不足を補うため、後述の「デワ102(後のデキ12)」の電装部品を使用して1933年に電車化され、「デキ5」と改称した。1954年9月に廃車。