朝潮 (朝潮型駆逐艦)
仮称第75号駆逐艦として建造計画がはじまった。 1935年(昭和10年)9月6日、佐世保海軍工廠で建造予定の駆逐艦に『朝潮』の艦名が与えられた。同日附で艦艇類別等級表に朝潮型駆逐艦を新設。 9月7日に起工。 1936年(昭和11年)12月16日に進水した。 12月28日、佐世保海軍工廠に朝潮艤装員事務所を設置。
1937年(昭和12年)8月31日に竣工した。第二次軍備補充計画(2計画)では海風型駆逐艦(改白露型)を14隻建造の予定であったが、ロンドン海軍軍縮条約脱退もあり4隻で建造を打ち切り、残りの10隻は設計を改め朝潮型として建造した。竣工と同日附で佐世保鎮守府警備戦隊に編入。10月31日、朝潮型3隻(朝潮、大潮、満潮)で第25駆逐隊が編制された。
1937年(昭和12年)11月から12月にかけて中支方面で活動した。日本に帰投後の12月29日、佐世保海軍工廠での検査でタービン翼の破損が発見され、同型艦3隻(大潮、満潮、荒潮)とともに改造工事を実施した(臨機調事件)。1938年(昭和13年)1月13日、荒潮が第25駆逐隊に編入された。
1939年(昭和14年)11月1日、横須賀鎮守府へ転籍。同日附で第25駆逐隊は第8駆逐隊となった。同時に第二艦隊第二水雷戦隊に編入され、以後中国方面で活動した。
太平洋戦争直前の1941年(昭和16年)7月30日から8月14日まで第二水雷戦隊旗艦となった。9月1日、阿部俊雄大佐が第8駆逐隊司令に任命された。
攻略部隊支援隊は5月28日夕刻、グァム島を出撃した。6月5日、支援隊はミッドウェー島砲撃を命じられ、朝潮と荒潮は第七戦隊の高速航行に付随できず脱落。その作戦行動中に、三隈と最上の衝突事故が起きた。三隈、最上と合流した朝潮と荒潮は、6月6日から6月7日にかけて米軍ミッドウェー基地航空隊と米軍機動部隊艦載機の攻撃を受ける。6月7日の空襲により三隈は沈没、最上も大破した。8駆(朝潮、荒潮)は損傷を受けつつ三隈生存者を救助。朝潮は至近弾で重油タンクに損傷を受け、燃料不足に悩むことになった。朝潮は残存3隻(最上、朝潮、荒潮)の中で損傷が少なかったため、三隈の沈没現場を救助作業に当たった捜索させた。だが重油や浮遊物を発見したのみであった。
8駆(朝潮、荒潮)は引続き最上を護衛して戦場から離脱。6月8日午前中に攻略部隊(第二艦隊基幹)と合流した。山本五十六連合艦隊司令長官は、最上と第8駆逐隊に対する燃料補給およびトラック泊地への避退を下令(護衛は第七戦隊第1小隊と第18駆逐隊)。同日、第七戦隊・第8駆逐隊・第18駆逐隊は攻略部隊から分離、トラック泊地に向かった。
6月14日、熊野、鈴谷、最上、朝潮、荒潮、第18駆逐隊《不知火、陽炎、霞、霰》、油槽船日栄丸はトラック泊地に到着。