ターボライナー
アムトラックは追加で7編成のターボライナーを発注し、1976年から1977年にかけて導入された。これはカリフォルニア州チュラビスタのローア社(英語版)で製造され、RTLターボライナーとして知られている。 先のRTGシリーズをベースにしているが、アメリカ式のジャニー式連結器(英語版)を備え、動力車の運転台(英語版)の設計も異なっていた。 標準編成は5両で、動力車が両端にあり、食堂車1両と無動力客車2両で構成された。この場合1編成で264名を輸送できた。時々、アムトラックはこれに客車1両を追加して運行した。これはアムトラックが導入した最後のガスタービン列車だった。在来型のディーゼル機関車の方が運行コストが安かったためである。
RTLターボライナーはRTGターボライナーよりも幅広で、9 ft 5+1⁄2 in (2.88 m)から10 ft (3.05 m)になり、座席にも反映された。 列車の床面の高さは、北東回廊の駅のプラットホームの高さに合わせて高くなっていた。RTGは特例で規則を免除されていたが、RTLは連邦鉄道局のバフ強度要件(英語版)である800,000ポンド (362,873.9 kg)を満たすように設計された。