ル・マン・デイトナ・h
2018年からFIA 世界耐久選手権がウインタースケジュールに移行した為、IMSAは2018年1月に、ユナイテッド・スポーツカー選手権でのDPi、LMP2、GTEのマシンのホモロゲーション期間をさらに1年延長すると発表した。WECのウインターシーズン化で選手権のホモロゲーション期間が約6か月遅れ、IMSAからのホモロゲーション延長が必要になった。そのため、2020年までの4年間で最初に確認されたDPi・LMP2マシンは、少なくとも2021年シーズンの終わりまで対象となった。2022年シーズンに向けてDPiプラットフォームと規定を維持するよういくつかのメーカーから求められたが、当時のIMSAのスコット・アサートン社長は、IMSAがDPiプラットフォームの寿命をさらに延ばす以外の選択肢を検討していると公表した。
2019年5月6日、IMSAはDPi 2.0と呼ばれる次世代のDPiルールセットが、現在のLMP2ベースのプラットフォームに基づく進化で単一のサプライヤーからのハイブリッドテクノロジーを特徴とし、供給電圧は未確定であるとした。