ヘンリー・フォード2世
ヘンリー・フォード2世は3度結婚している。
アン・マクドネル(1919年 - 1996年)ジェームズ・フランシス・マクドネルの娘、1940年に結婚して1964年に離婚した(1968年にディーン・F・ジョンソンと再婚)。夫妻には3人の子供がいる。 シャルロット・フォード アン・フォード エドセル・フォード2世(英語版)
マリア・クリスティーナ・ヴェットーレ(英語版)(1929年 - 2008年)は、イギリス海軍に所属していたカナダ人であるロビン・ウィロビー・メリヴェール・オースティンの元妻で、フォードとは1965年にニューヨークで結婚し、1980年に離婚した。
キャスリーン・デュロス(生誕名 キャスリーン・ロベルタ・キング、1940年 - 2020年)、L.デビッド・デュロス(1959年没)の未亡人で、フォードとは1980年にネバダ州カーソンシティで結婚した。この結婚によって、フォードには2人の継娘ができた。 デボラ・ギィバード(旧姓、デュロス) キンバリー・デュロス
1987年9月29日、フォードは、デトロイトのヘンリー・フォード病院(英語版)で肺炎により70歳で没した。クライストチャーチ・グロスポイント(英語版)での家族葬の後、遺体は火葬、散骨された。
しかし、フェラーリのワークス・チームであるスクーデリア・フェラーリの経営権をめぐる意見の差は埋まらず、交渉は決裂。交渉が決裂した事を受けて、フォードは、1960年から1965年までル・マン24時間レースを6連覇していたフェラーリの優位性を解消するため、フォード・GT40プロジェクトを立ち上げた。1964年と1965年の苦難の年を経て、1966年、GT40・マークIIはデイトナ24時間レースとセブリング12時間レースの双方で表彰台を確保した。その後、1966年のル・マン24時間レースでの初優勝から4連覇した。
1973年から1974年にかけて、アメリカの自動車市場が燃費の良い小型車を好むようになった事が明らかになると、当時、フォード・モーターの社長だったリー・アイアコッカは、欧州フォード(英語版)のフィエスタをもとにした北米市場向けのフォード小型車の開発コストを最小限に抑えるため、本田技研工業からCVCCのパワートレインを調達する事に強い関心を示した。ヘンリー・フォード2世は、「私の名前を冠した車に、日本製のエンジンを積むわけにはいかない」としてこの計画を拒否した。厳密には、フォード・モーター・カンパニーは1971年末からマツダから小型ピックアップトラックのプロシードを調達して、フォード・クーリエとして販売していたので、反対しても遅かったのだが、ヘンリー2世は北米フォードの乗用車主要車種がそうした方向に進む事を望まなかった。