東急バス瀬田営業所
砧06:砧本村→天神森橋→宇奈根一丁目→喜多見小学校→東名高速下→鎌田→砧本村
喜多見・宇奈根地区オンデマンド輸送:砧本村 - 天神森橋 - 宇奈根地区・喜多見地区の一部(予約制)
2023年(令和5年)3月1日運行開始。世田谷区における路線名称は喜多見・宇奈根・砧本村循環路線〈砧06〉及び喜多見・宇奈根地区オンデマンド輸送(予約制)。
2020年以降のコロナ禍で欠損額が多い状況にあった玉04・玉05を廃止し、再編したものである。朝7~9時台は砧06として運行し、砧本村で玉06と、東名高速下で玉07東急バス便と、PASMOやSuicaを利用してそれぞれ90分以内に乗り継ぐ場合に、乗り継いだバスで運賃が差し引かれないようになっている(東名高速下では砧06→玉07という乗り継ぎのみ可能)。2023年(令和5年)7月1日からは小田急バスの玉07・玉08も砧06運行時間帯に東名高速下に停車するが、乗継割引は適用されない。
9~22時はオンデマンド輸送とし、事前にウェブサイトもしくは電話で予約して利用する形態となっている。運賃は路線バスと同一で、乗降場「ミーティングポイント」を従来のバス停以外にも数か所設置している。砧本村で玉06と相互に乗り継ぐ場合と、天神森橋から鎌田へ徒歩移動して玉07二子玉川駅行(東急バス便のみ)へ乗り継ぐ場合は、PASMOやSuicaを利用して90分以内に乗り継ぐ場合に限り、乗り継いだバスで運賃が差し引かれないようになっている。
等12:等々力操車所 - 等々力 - 深沢不動前 - 中町五丁目 - 用賀駅 - 桜丘三丁目 - 成育医療研究センター前 - 成城学園前駅
等12:等々力操車所 - 等々力 - 深沢不動前 - 中町五丁目 - 用賀駅
等12:等々力操車所 - 等々力 - 深沢不動前 - 中町五丁目 - 瀬田営業所(出入庫)
等12:瀬田営業所 - 中町五丁目 - 用賀駅 - 桜丘三丁目 - 成育医療研究センター前 - 成城学園前駅(出入庫)
等12:三本杉 → 成育医療研究センター前 → 成城学園前駅(出庫)
用06:用賀駅 - 桜丘三丁目 - 成育医療研究センター前 - 成城学園前駅
世田谷線は、等々力操車所から玉川警察署、駒沢通り、用賀中町通り、世田谷通りを経由し、成城学園前駅(南口)までを結ぶ路線である。
この路線は昭和30年代後半の開通で、かつては田園調布駅を起点に運行されていた園03系統であったが、1994年(平成6年)1月17日の路線再編成で、上町線(園02系統・2018年廃止)との重複区間が多かった田園調布駅 - 九品仏駅 - 尾山台駅 - 等々力間が廃止された。
品90:品川駅 - 五反田駅 - 平塚橋 - 昭和大学前 - 洗足池 - 雪が谷 - 丸子橋
品90出入:品川駅 - 五反田駅 - 平塚橋 - 昭和大学前 - 洗足池 - 石川台 - 田園調布駅入口 - 等々力駅入口 - 上野毛駅 - 瀬田営業所
品90出入:瀬田営業所 - 上野毛駅 - 等々力駅入口 - 田園調布駅入口 - 石川台 - 雪が谷 - 丸子橋
反10:五反田駅 - 平塚橋 - 昭和大学前 - 洗足池 - 雪が谷 - 丸子橋
雪が谷線は、品川駅から五反田駅を経由し、中原街道を一直線に走って丸子橋に至る路線であった。1927年に池上電気鉄道が池上線の未通区間の連絡をかねて開通した、五反田駅 - 中延間の乗合自動車路線を起源とする古い路線であり、戦時休止を経て1947年(昭和22年)6月25日からは、都営バスとの相互乗り入れにより東京駅乗車口(現・南口) - 品川駅 - 五反田駅 - 洗足坂上間を運行するようになった。その後、雪が谷、丸子橋へと延長するなど、池上電鉄のバス車庫を引き継いだ中延営業所の主幹路線として発展してきた(後に東90の系統番号が与えられた)。
瀬田営業所は、1956年(昭和31年)3月16日に戦後初の増設営業所(観光営業所を除く)として開設された営業所である。当営業所の管轄地域の大半は、戦後になってから市街化が始まっているため、路線は1950年代以降に新設されたものが多い。戦前のこの地域はバス路線自体が少なく、玉川電気鉄道が自社の鉄道に沿って渋谷 - 玉川・溝の口方面と駒沢で分岐して等々力方面に至る路線を、目黒蒲田電鉄(目蒲乗合)が駒沢・等々力の2つのゴルフコースへ向かう路線を運行していた程度であった。
営業所の開設当初は、主に多摩川沿岸地域から渋谷方面に向かう路線を担当していたが、学校線、砧線(現・二子成城線)、エビス線、弦巻線、上馬線など、世田谷区内を運行する路線が相次いで新設されると、これらを受け持つようになっていった。その後、周辺地域に弦巻、高津、駒沢の各営業所が新設されたことにより路線が移管され、さらに長距離路線の分断が進んだことなどにより、担当路線は世田谷区の西部に集中するようになっていった。
2001年3月16日より、東急トランセへの運営委託が行われている。同日より、環八・用賀の2路線、同年5月16日よりコーチ自由が丘線、7月16日より世田谷線、9月16日より玉堤循環・美術館の2路線、11月16日より二子成城・遊園地の2路線、2002年9月16日より大橋営業所からの移管に伴い等々力線を、それぞれ同社瀬田営業所に委託している。2007年6月13日には、同営業所所管路線にPASMOが導入されている。
また、以前配置されていた貸切バスは下馬営業所に移管された。