車内販売
日本食堂(略称:日食)を源流とする企業
日本食堂は国鉄時代に設立された企業である。国鉄分割民営化に伴いJR各社ごとに分割され、JR各社が単一株主または大株主となっている。 JR東日本サービスクリエーション(略称:J-Creation、JR東日本子会社。日食の存続企業である日本レストランエンタプライズ(現・JR東日本クロスステーション)より車内販売業務を移管) ジェイアール東海パッセンジャーズ(略称:JRCP、JR東海子会社。ジェイダイナー東海として設立後、同資本系列の同業数社を合併ののち、パッセンジャーズ・サービスと合併) ジェイアール西日本フードサービスネット(略称:FSN、JR西日本子会社。にっしょく西日本として設立後、社名変更(ジェイアールウエストレストラン)の後、ジェイアール西日本フーズと合併)
その他 東武商事(SL大樹のみ。スペーシアでの車内販売は、2021年8月31日をもって終了) 近鉄リテーリング
近畿日本鉄道では古くから日中を中心に特急列車で車内販売が行われていたが、2002年3月をもって一旦全廃された。ただ、伊勢志摩への観光客誘致の一環として、2006年(平成18年)11月から土曜・休日ダイヤの伊勢志摩ライナーを使用する伊勢志摩方面特急において4年ぶりに車内販売を再開したほか、2007年(平成19年)10月8日より同じく土曜・休日ダイヤの名阪甲特急(当時はアーバンライナーplusとアーバンライナーnext)においても早朝・夜間を除き車内販売を再開した。しかし名阪甲特急においては2020年(令和2年)3月8日、「伊勢志摩ライナー」については2020年4月5日をもって再度終了した(名阪特急「ひのとり」では車内販売の代わりとして、両端の先頭車にコーヒーメーカーと小型のスナック・オリジナルグッズの自動販売機からなるカフェスポットを設置している)。なお、観光列車である「しまかぜ」、「青の交響曲」、「あをによし」では車内販売を継続し、供食サービス(しまかぜ:カフェ車両、青の交響曲:バーカウンター、あをによし:販売カウンター)も実施している。詳細はこちらも参照のこと。
小田急電鉄ではロマンスカーで長年、シートサービスを含む車内販売営業(走る喫茶室)を行っていたが、2016年にシートサービスを廃止、2021年3月13日のダイヤ改正をもってワゴンサービスも廃止された。
利用客の多い東海道新幹線であっても車内販売は採算が取れていないのが実情で、「こだま」では2012年3月までに全廃された。「のぞみ」および「ひかり」に関しては、車内販売を担当するパーサーに緊急事態時における乗客の避難誘導などの安全要員としての役割も与えているため、2019年時点では当面継続する意向であると伝えられていたが、最終的に2023年10月31日をもって1964年の開業以来続けられてきたワゴンサービスによる車内販売を終了することになった。翌11月1日からは「こだま」を除いたグリーン車の利用客を対象として、座席に設置されたQRコードを乗客がモバイル端末で読み取って注文し、パーサーが直接商品を届けるサービスを提供する形態に移行した。
山陽新幹線における車内販売は2000年代までに「こだま」で全廃され、2022年3月のダイヤ改正では東海道新幹線に直通する「のぞみ」を除いて全廃された。
JR東日本・北海道・九州の各社でも既に車内販売を全廃または縮小しており、JR東日本では「なすの」「たにがわ」などで2015年3月13日限りで全廃し、JR北海道では2019年3月15日をもって北海道新幹線の車内販売(NREに委託)を終了した。JR九州でも2019年3月15日限りで九州新幹線での車内販売を終了した。