伊予鉄道300系電車
入線に際し新製扱いとされたため、旧車両番号は不明である。伊予鉄道各線のホーム高さは各線により異なっていた。サハ500はドア回りを改造せず、ホーム高さが異なる高浜、横河原線での運用が困難のため、専ら郡中線での運用についた。
1974年(昭和49年)電動発電機(芝浦CLG-1)を撤去、棒連結器に交換。1977(昭和52)年502は303、304に合わせ、電気指令式ブレーキ化、外板の総張替え(ノーシル・ノーヘッダー化)、客用扉の交換がなされている。台車はTR11のままであったが、300系と乗り心地に差が生じるため、1978年(昭和53年)に502は高性能化改造された303, 304に合わせ、台車は住友金属工業FS-097に交換された。台枠は院電時代のものを保っていたが、台車取り付けのため側梁を大改造して取り付けている。501は台車を伊予鉄道余剰品の日立MICに変更された。1989年に501が廃車され、残る502も3000系の入線対応により2008年(平成20年)12月に廃車となった。