ホンダ・カブ
当初はOHVであったが、1964年2月に発売された排気量63 ccのC65でSOHCを初採用。以後は排気量ごとで順次SOHC化が実施され、主力の50 ccモデルは1966年5月に変更。
90 ccシリーズが自動車排出ガス規制に伴い2008年9月に生産終了となったことから、原付二種(小型自動二輪車)クラス後継車種の販売再開が熱望された。しかし90 ccが日本国内のみの生産だったことや日本国外で生産されているシリーズ車種が100 - 125 cc中心だったことから、後継車種の開発はスケールメリットの点から日本国外生産車両と仕様共通化させた110 ccモデルとして設定され、型式名EBJ-JA07として設計開発されたのが本モデルである。
このためエンジンおよびパーツの6割は日本国外シリーズ車種の生産中心地であるタイ王国から輸入とし、全体的な車体の組み立てを熊本製作所で行う以下の2車種が製造販売された。 スーパーカブ110
2009年6月19日発売。車体番号JA07-100****・110****・120****。
車体はタイホンダマニュファクチュアリング社のドリームをベースにしたことから、国内仕様としては初となるパイプおよびピボットプレートの組み合わせによるフレームとフロントサスペンションにテレスコピック式を採用。外装はプラスチック部品を多用しながらもカブのイメージを最大限に残したデザインとした。
エンジンもドリーム同様のウェーブと部品を共通化させた109 ccエンジンを採用。
エンジン停止時でもキーをオンすることで使用可能なポジションランプを搭載
モデルバリエーションは以下の4モデルが設定された。
スーパーカブ50(型式名:2BH-AA09)
スーパーカブ110(型式名:2BJ-JA44)
スーパーカブ50プロ(型式名:2BH-AA07)
スーパーカブ110プロ(型式名:2BJ-JA42)
また上述4モデルとは別に以下の仕様が存在する。