遠鉄バス
遠鉄バスでは、超低床車の愛称として「オムニバス」と命名し、車体にも表記している。以下、本節でも遠鉄バスの保有する超低床ノンステップバスに関しては「オムニバス」と表記する。
※都市間ツアーバスなどは遠鉄観光を参照のこと。
<空港直行バス「e-wing」> 中部国際空港線
<遠鉄高速バス「e-LineR」> 横浜イーライナー(遠鉄バス単独運行) 渋谷・新宿イーライナー(渋谷・新宿ライナー浜松号)(京王バス・ジェイアール東海バスと共同運行) 大阪イーライナー (浜松エクスプレス大阪号)(遠鉄バス単独運行) 京都イーライナー(遠鉄バス単独運行)
1994年 - この年よりアイドリングストップバスを導入開始。
1997年 - 三菱ふそうエアロスター(2代目)ツーステップ(KC-MP317M)が導入。2730〜2737の計8台が当初それぞれ三方原営業所・浜松東営業所・細江営業所・浜松南営業所・舘山寺営業所・湖西営業所・雄踏営業所・舘山寺営業所に配置。エアロスター(2代目)ツーステップはこの8台のみ。
1997年 - 遠鉄初のオムニバス、2783号車導入(後に浜名湖花博ラッピングを施す際に2004号車に改番)。三菱ふそうエアロスター(2代目)(KC-MP747M)で舘山寺営業所に配置された。これ以降、全車オムニバスの導入となる。
1997年10月 - アイドリングストップ中の静粛防止のため試験的に小鳥のさえずりを流し始める。のちに音楽に変更し本格運用されている(現在も実施している)。
1998年 - 遠鉄初の大型車輛に於ける日野純正車体の車輛、12号車導入。ブルーリボンのオムニバス(KC-HU2PPCE)で、導入当初、三方原営業所に配置された。日野自動車製の最初のオムニバスでもある。
1999年2月 - アイドリングストップ装置非搭載車に於いてもアイドリングストップを開始。
2000年 - 遠鉄初のコムニバス、147号車が磐田営業所に導入。日野レインボーのKL-HR1JNEE。幕式行先表示器を装備する当車種はこの1台のみ。
2001年 - この年の新車より行先表示器が幕式からLED式に変更。また、同車輛より交通バリアフリー法対応のため後部にも表示器を設置。
ツーステップ車
は銀色に深緑の帯が入った塗色を採用している。また、下部は僅かながら茶色の帯になっている。茶色の帯は過去の車両の方が今の車両よりも太かった。因みに塗装色の銀色は中田島砂丘の砂、深緑は浜松市の木である松、茶色は三方原台地を表している。尚、1987年導入車より深緑の帯と窓枠の間には赤い線が入っている。このツーステップ車の塗装色はオムニバスが登場するまで殆ど変更されていなかったが、のちにホイールの塗装をボディの茶色塗装に合わせたものから、超低床バスに合わせた銀色塗装に変更した。一方、超低床バス・ワンステップ車は銀色に緑・黄緑の帯を巻いているが、ツーステップ車とは巻き方が異なり、わずかにピンクも使われている。
超低床バス・ワンステップ車は下部の茶色の帯は無い。なお、どちらも窓上に深緑(ツーステ)や黄緑(超低床・ワンステ)がどちらも同じ巻き方で巻かれている。 ちなみに、2001年より存在するラッピングバスは台数を自主規制しており、20〜30台にとどまっている。
また、遠鉄初のラッピング車輛である、浜名湖花博ラッピングを施した2004号車以外は前面へのラッピングは一切行っていな い。2004号車は特徴的なラッピングを施したが、そちらは#方向幕を参照。
また、2016年に大河ドラマ「おんな城主 直虎」放映に合わせて登場した「直虎ゆかりの地 浜松」のラッピングバスの細江営業所161号車は、ラッピングに合わせてホイールを赤く塗装した異端車となった。 その他にも同じラッピングをした車両は3台いるが、それらのホイールは銀塗装のままである。
様々な施策を試行錯誤して取り入れるのが特徴的で、早期の初乗り100円の導入、アイドリングストップ時の音楽再生など、様々な施策を行っている。この点の詳細は、#特徴的な施策を参照されたい。
一般路線バスは、遠州地方の浜松市・磐田市で運行している。かつては湖西市・周智郡森町・袋井市・掛川市ならびに愛知県・東三河地方の南設楽郡鳳来町(当時)・豊橋市でも一般路線バスを運行していた。
ここでは路線車の仕様を中心に述べる。
57:浜松駅 - 市役所前 - 浜松中央署 - 有玉南 - 医科大学 - 三方原営業所
正式には医大じゅんかんの一系統であった。
2018年9月28日廃止