マツダ・SKYACTIV-D
また、2000年代以降の日本製自動車エンジンにおいては、エンジンの効率を高める目的から粘度の低いエンジンオイルを用いることが一般的になっており、SKYACTIV-Dにおいても2.2LのSH系では0W-30、1.5LのS5系と1.8LのS8系では0W-20または0W-30のマツダ純正SKYACTIV-D専用エンジンオイル(製品名「純正ディーゼルオイルエクストラ SKYACTIV-D」)が指定オイルとして推奨されている。
日本は原油を輸入に頼っているにもかかわらずガソリンエンジン車への依存度が高く軽油を余らせており、軽油は逆に輸出している現状(実際ENEOSのデータでは供給量(製造+輸入)に対する輸出の比率はガソリンが0.01%に満たないのに対し、軽油は12%となっている。)に触れ、マツダは「ディーゼル車の普及により国内での軽油使用量を増やすことで、日本のエネルギーバランスを最適にし、CO2排出量を削減しながら貴重な輸入資源を無駄なく効率的に使うことができる」と主張している。
2020年3月、マツダは直列6気筒のSKYACTIV-Dの投入を行うことを発表。
2022年、CX-60などのラージセグメント用のエンジンとして、3.3L直列6気筒エンジンが開発された。
CX-60
CX-90