JR東海キハ75形気動車
本項では共通事項について述べ、番台毎の差異については次項で述べる。
冬季の寒冷地運用を考慮し、美濃太田車両区に転入した400・500番台に耐寒対策などの改造を施したもの。元番に+3000されている。2015年4月から同年6月にかけて全車両が改造された。
2020年4月1日現在、3401+3501 - 3406+3506の12両が美濃太田車両区に配置されている。
1999年に投入された2次車で、快速「みえ」の増発と急行「かすが」用キハ58系・キハ65形気動車の置き換え、また武豊線用の車両置き換えと東海道本線(名古屋)直通列車の増発を目的に日本車輌製造で製造された。この増備により従来武豊線を走っていたキハ40系は名古屋車両区から美濃太田車両区と伊勢車両区に転出した。
基本的な仕様や制御・駆動系は0・100番台に準拠しており、トイレは200番台・400番台に設置するが、同時期製造の313系電車に合わせて以下の変更点が加えられている。
貫通扉上部に前照灯を増設、車体最大高を3.9m→3.63mとした。
転換クロスシートは313系と同様の中折れ機構を持つタイプに変更され、シートピッチも940mm → 910mmとなり、乗降扉付近のスペースを広げ立席定員が増加した。
客室内床面のデザインを変更
ドアチャイムを設置
0・100番台の客室内LED式情報案内装置に組み込まれていたデジタル時計を省略、これに伴う禁煙表示の位置を変更。
400番台には公衆電話が当初から設置されていない。
前面行先表示器の字幕は白地・黒字体に変更(0・100番台も交換)。