希望 (高速フェリー)
三菱重工業長崎造船所でのフェリー化改装ののち、1997年(平成9年)3月31日に引き渡された。船体のカラーリングは、青が駿河湾、白が波、オレンジ色がみかん、緑がお茶をイメージしたものである。
平時はカーフェリーとして使用されていたほか、東海地震発生など非常時の活用が期待されていた。2000年の北海道の有珠山の噴火では、溶岩が町に到達した場合の救助活動が要請されたが、避難が迅速に進んだことなどから、このときは実現しなかった。また同年の三宅島噴火でも出動体制がとられた。同年2月29日から3月8日にかけてはテクノスーパーライナーの売り込みとして中国の上海との国際実験航海を実施した。
航海速力は時速40.0ノット(約75km)と、同程度の規模の船舶と比較してかなり速いが、一方で特殊な船型及び推進方式のため、搭載量は少ない。旅客定員260人、普通車30台(または大型バス5台、普通車10台)。主機がガスタービンであったため、燃費は軽油1リットルで8メートル と非常に悪く、整備等運用コストも高かった。