ブリティッシュ・エアウェイズ38便事故
その後、NTSB(アメリカ国家運輸安全委員会)により2009年3月11日、トレント800に重大な欠陥(先述の氷結した氷が燃料パイプで詰まり供給が制限される不具合)があるとして、緊急改善勧告が出された。
2010年2月に公表された最終報告で、AAIBは事故の原因として飛行中に燃料供給システム内で燃料中の水分が凝固し、FOHE(燃料/オイル熱交換器)に詰まり、エンジンに供給される燃料が制限され、両方のエンジンの推力が減少したためとしている。氷の生成は、この航空機が低温の環境、かつ燃料流量が少ない状況で長時間飛行を行なううちに燃料供給システム内で起きたと考えられ、着陸アプローチ中に突然自動スロットルが燃料供給を一気に増量した結果、燃料供給システムに溜まっていた氷がFOHEに殺到した事で燃料供給が滞り墜落に至った。
しかも、デルタ航空機の場合では高度を利用した対処が可能だった一方で、着陸直前の500フィート (150 m)以下を飛んでいた38便では、高度を利用しての回復という手段が使えない最悪のタイミングでこのトラブルが発生した。そのため、38便の事故の被害が機体の全損だけで済んだのは不幸中の幸いであった。
また、報告書では、機長が墜落の直前でフラップを操作したことが、乗員乗客全員の生存に繋がったことも明記されている。もしもこの操作が無かった場合、機体は滑走路手前の道路や市街地に墜落し、大惨事に発展していたことがレコーダーの記録から明らかになっている。
事故再発防止対策として、運航マニュアルの変更及びFOHEの設計変更と交換がNTSBにより推奨されボーイング社及びロールス・ロイス社が対応している。
The wind is south-westerly at 10kts.タワー:シャトル7W、こんにちは、27Lへの進入を継続せよ。風は南西、10ノット。
SHT7W : Continue, Shuttle 7W.7W便:進入を継続する、シャトル7W。
BAW38 : Mayday, Mayday, Speedbird, Speedbird, 95 95.38便:メーデー、メーデー、スピードバード、スピードバード、95、95...!
(衝撃音)
Heathrow Tower : Speedbird 229, Hold Position.タワー:スピードバード229、停止せよ
Heathrow Tower : Aircraft accident, aircraft accident. The position is the threshold runway 27L, aircraft type is a triple seven, nature of problem is crash, aircraft has crashed. Rendezvous point is south. タワー:航空事故発生、航空事故発生。事故発生点は滑走路27Lの手前、機種はボーイング777、航空機が墜落した。