新車情報
1983年: スペインロケでカメラクルーとトラブルがあり、無期限の番組ストを発表したが、その後和解した。
1984年: テレビ朝日でカーグラフィックTV(CGTV)がスタート。1986年の松任谷体制になってからは、三本はこの番組を批評している。
1996年: 当年10月放送分から本編、CM(ネット番販時ネット受け側での差し替えを除く)がステレオ音声化され、同時にTVKから送出されるVTR素材が1インチタイプCアナログVTRからD-2デジタルVTRへ更新され放送素材の質が若干向上した。これは、それまで従来からTVKにスポンサー側から寄せられた「CM部分のステレオ音声化希望」に沿う形で、本編も付随してステレオ化した物と考えられる。
tvk旧社屋では、実車をスタジオに運び込んで番組を制作していたが、屋外からスタジオへの経路は大道具倉庫経由で行っており、クランクしていたため、容易な作業ではなかった。
紹介優先順位も国産車が外国車よりやや上の傾向があった。しかし2004年上半期のように、国産車にモデルチェンジの動きがまったく無いために、外国車ばかり取り上げている時期があった。また、一度だけ、同様の理由でいすゞのトラック(エルフ)を取り上げたこともあった(さすがにスタジオにトラックを持ち込むことはできず、神奈川県内にあったいすゞのテストコースで番組全編の収録を行った)。この番組は実際にクルマを購入しようと検討中のユーザーが比較や検討の材料に出来るような身近な番組として好評を博していた。
番組開始時に、企画、構成、司会(出演)を自ら手掛けた三本和彦の辛辣、辛口コメントが庶民的ユーザーの共感を得ていた。具体的には説明に招かれたメーカーの責任者や担当者に対して他の評論家であれば尋ねられないような鋭い質問が出されると返事に窮することが多く、次期車種への宿題や課題として持ち帰る責任者もいた。さらにこの三本の声が実際に採用された事例も存在する。それだけではなく、メーカーの内情や会社体質を皮肉ったブラックジョークを三本が発言することもあり、その際は登場したそのメーカーの担当者が苦笑したり、慌てふためく場面もあった。
放送第1,444回(アウディ・A3スポーツバック)で「あと4回で引退する」と三本自らが勇退を発表。この時三本は、「僕より年上なのはスズキの会長だけになってしまいました。
アバンタイトル+オープニング+前提供: 80年代までの出だしの挨拶は、「新車情報(XX)でございます。わたくしは三本和彦です」であった。 三本自らが本日取り上げる車を紹介する(この時に三本が言う「本日、話題の中心にする車は...」というフレーズで始まっていた)。末期はアシスタントの野中が車を紹介し、三本に「この車を一言で言うと?」と話を振っていた。オープニングは年度毎の話題になった車種の実写映像や「いつもの山坂道」でロケ撮影を行った映像等からの抜粋で構成(「いつもの様にVTRが撮ってございます」というフレーズから始まっていた)。前提供バックもオープニングと直結され、TVK(tvk)ローカルスポンサー向け提供バックが1カット付随するがネット局においてその部分にはネットローカルスポンサーテロップが挿入される場合があった。
今日の試乗車紹介: アシスタントの野中アナが改めて本日取り上げるクルマを紹介するとともに、本日のゲストを紹介。ゲスト(開発責任者)には、クルマのアピールポイント(開発コンセプト等)を述べてもらう。なおゲストのアピールポイントのコメント中はテロップにてクルマのスペックと価格が紹介される。
試乗インプレッション: 高速道路試乗では三本自身がハンドルを握りながら、東名高速道路にて高速走行における騒音や振動、ハンドルの操作感や加速感から、車内スペースに至るまで語る(この際、「ゴツゴツ感」や「〜の様な味付けがしてあります」という表現や「私の様な80kgの人間が座っても座り心地の良い造りになっています」と引合に出す時が頻繁にある)。1990年代中盤までは運転しながら握り拳で頭上スペースを測定していたが、ミニバンなどの背の高いクルマが増えてきたため、その後はやらなくなってきた。