瀬戸内海汽船
97.57総トン、1950年8月就航、初の新造船、広島 - 今治航路
中国旅客船協会は1973年4月16日、以下を決議し、政府関係機関ならびに架橋など道路事業を行う公団などへ要求書を提出した。 架橋着工前に旅客船関係者と従業員が納得し得る補償制度を確立すること、既に着工済みのものについては直ちに納得し得る補償内容を示すこと。 転業ないし航路再編成が出来る損失補償及び救済措置を講じること。 従業員の退職手当及び転職の斡旋及び、その資金の完全支給を行うこと。 不用船舶、施設の買い上げまたは、売却損補填を確約すること。
また、架橋により航路廃止・縮小した事業者とその従業員の受け皿を担う会社の設立も行われている(広島県および周辺地域では、本四バス開発・瀬戸内しまなみリーディング・瀬戸内産交・芸予開発など)。
699総トン、1987年就航、神田造船所建造
全長55.9m、幅13.0m、航海速力13.5ノット。
旅客定員300人、車両積載数:乗用車35台。
シーパセオ就航を機に引退。フィリピンに売却。