李承晩ライン
中国によるもの187隻(2233人)
韓国米軍政庁・国連軍・韓国(独立後)によるもの327隻(3911人)
台湾によるもの51隻(680人)
ソ連によるもの1154隻(9808人)
北朝鮮によるもの9隻(115人)
米国によるもの53隻
インドネシアによるもの23隻
フィリピンによるもの13隻
オーストラリアによるもの3隻
にのぼっている 。
また李承晩ラインの宣言に対して日米両国は「国際法上の慣例を無視した措置」として強く抗議したが、当時はサンフランシスコ平和条約発効3か月前であり、日本の主権はいまだ回復しておらず、また日本の海上自衛隊や、その前身である海上警備隊すらも存在していなかった。
1949年9月以来、マッカーサー・ラインを侵犯する日本漁船の監視に当たっていた日本水産庁の監視船は、1952年5月23日の閣議決定により、海上保安庁の巡視船と協力して操業秩序の維持と漁業保護を行うこととなり、1952年7月以降は、李承晩ライン水域に常時4隻、最高7隻が配置された。それらは釜山等韓国警備艇の動静を把握して日本漁船の退避を助ける「特別哨戒」の任務に当っていた。また海上保安庁巡視船は竹島巡視も行っており、1953年6月27日の初回から1965年末まで計51回の巡視を行うなかで、1953年と1954年には韓国人から銃撃・砲撃される事件が起きている。
日韓基本条約が締結された際の日韓漁業協定成立(1965年〈昭和40年〉)によって李承晩ラインは廃止されたが、そこに至るまでの13年間で韓国に拿捕された日本漁船は233隻、抑留された漁船乗組員は2791人、拿捕・抑留に伴う死者は5人を数えた。