福島交通1000系電車
最初の編成(2両編成1本、3両編成1本)は2016年10月に搬入が行われ、整備や試運転が行われた後2017年4月1日から営業運転を開始した。以降も2017年12月(2両編成1本、3両編成1本)、2018年11月(2両編成2本)に搬入を行い、当初の計画通り2018年までに計14両の導入が行われ、翌2019年までに全編成とも営業運転に用いられている。なお全車とも未塗装の状態で搬入が行われ、ラッピング作業は桜水駅に併設された桜水車両基地内で実施された。
これに伴い7000系の引退が進行し、2019年3月31日に行われたデハ7101+デハ7102のさよなら運転をもって7000系は全車営業運転から引退した。
甲種輸送される1000系電車(2017年撮影)
飯坂線の直流1,500V昇圧に伴い1991年から導入された7000系(元:東急7000系電車)の置き換え用として、25年ぶりの新形式として導入された車両。全車とも元東急1000系電車の東横線で活躍していた編成で中間電動車より改造したものであり、改造工事を手掛けた東急テクノシステムにより先頭車には非貫通の運転台が新設されている。それに伴い運転室は全室構造となっており、主幹制御器は両手操作式T形ワンハンドルである。
塗装は宮城県多賀城市出身のデザイナー・小松大希が手掛けており、飯坂線のコンセプトである"いい電"に基づく7つのメッセージが込められたダークブラウン・ピーチフラワー・シャンパンゴールドの3色の帯がラッピングにより貼り付けられている。また先頭車にも「GOOD TRAIN いい電」のヘッドマークが取り付けられている。
車内は種車同様のロングシートで、車端部には車椅子スペース、運転室側背面に液晶車内表示器が設置されており、バリアフリーへの対応がなされている。