佐藤章
1917年(大正6年)2月26日に初飛行、所沢-駒沢間の往復に成功し、滞空時間はあわせて90分程度であった。この年5月、新潟県長岡市での長岡300年祭の祝賀飛行、8月には北陸連絡飛行をおこない、糸魚川には章の後援会ができたほどであった。。当時を知る航空関係者は、章はこのころ「飛ぶたびになにか新記録をつくって、私たちを興奮させたものでした」と回顧している。11月の所沢から東京への帝都訪問飛行では、当時の民間飛行高度記録である2,130メートルを打ち立てている。四国一周、東京―大阪間無着陸飛行などもおこない、1918年(大正7年)6月13日には協会を辞職して群馬県太田市の中島飛行機製作所(現・SUBARU)に移った。
1918年(大正7年)に、章は当時まだ珍しかった宙返りを成功させた。水田嘉藤次・山県豊太郎・章の3人は「中島飛行機の宙返り3羽ガラス」と称された。中島飛行機製作所では、章は試作機のテストパイロットと、のちに開校した飛行学校の教官を兼ねた。テスト飛行では、何度か墜落して人事不省に陥ったこともある。6月13日の事故では自身足を骨折し、同乗の練習生周防道喜は亡くなってしまった。こうしたとき東京―大阪間の郵便飛行の企画が発表され、章の出場が取りざたされていた。章の負傷は思ったよりも回復が早く、9月20日には全快飛行をおこない、
久方の 大空高く 生受けて いざ翔らばや 光浴びつつ
という短歌を詠み、周防の死を悼みつつも自らの飛行に対する思いをここに託した。そして、1919年(大正8年)10月20日におこなわれた第1回東京-大阪懸賞郵便飛行大会では6時間59分という予想をうわまわる好成績で優勝、往復を完翔したのは章と福井県出身の山県豊太郎の2機のみで、山県の所要時間は8時間28分であった。