ランチア・ディアロゴス
アメリカ人デザイナー、マイケル・ロビンソン率いるランチア・チェントロ・スティーレ(ランチアデザインセンター)は当初、ハッチバック・ボディの車を企画していたが、当時のフィアット・グループ会長、パオロ・カンタレッラが過去のランチアの高級2ボックスカーの売り上げが良くなかった点を示唆し難色を示したため、最終的には3ボックスのセダンとなった。 その巨大なボディは懐古主義的要素を現代的に解釈したデザインがなされ、大型の盾形フロントグリルや観音開き(両開き)のドアなど、過去のランチア車(アプリリアやアウレリアなど)に見られる伝統的かつ象徴的なデザイン要素の採用を試みている。一方で室内は簡素で洗練された印象のデザインでまとめられ、そこにステアリングホイールやインストルメントパネルの左右位置を任意で選択できる装備や、シートポジション、空調、オーディオ、サスペンションセッティング、トランスミッションのシフトタイミングなど、オーナー独自の仕様をすべてメモリーできるカード式キーシステムを使用した先進的な装備を盛り込んでいる。エンジンは搭載されておらず、モックアップ的なものであった。
このモデルは、1998年の第67回トリノ・オートショー(英語版)に出展され、ショーの目玉として話題を呼んだ。
このデザインコンセプトは、2001年発表のランチア・テージスをはじめ、その後約10年間に発表されたランチアのモデルすべてに反映された。