松田耕平
1922年生誕(大阪府生まれとする資料あり)。1947年(昭和22年)慶應義塾大学法学部政治学科卒業。1956年(昭和31年)アメリカ合衆国のシンシナティミーリング社に留学後、同年、東洋工業のディーラーで子会社の広島マツダ社長に就任。1957年(昭和32年)オート広島の社長に就任。1970年(昭和45年)に父・恒次が逝去したことを受け、東洋工業の3代目社長に就任。当時同社の売りはロータリーエンジンであり、ロータリーエンジンこそマツダの活路と信じた耕平は、当時の主力車種だったファミリア、ルーチェ、コスモスポーツ、同年登場したカペラなどにロータリーエンジンを搭載した。
しかし1973年(昭和48年)のオイルショックによる省エネルギー化への風潮に、「ガソリンをがぶ飲みする」と言われていたロータリーエンジンは徐々に敬遠されていき、マツダ車のシェアも低下していった。そして1977年(昭和52年)、徳田博美の大蔵省銀行局や小松勇五郎の通産省などの介入及びメインバンクの住友銀行(現:三井住友銀行)の指導もあり耕平は代表権を有しない会長に退き、会社に対する発言力は低下していった。1980年(昭和55年)には取締役相談役、1992年(平成4年)に相談役、1998年(平成11年)に名誉相談役となる。
広島東洋カープ(当時は広島カープ)は原爆投下から復興する広島のシンボルとして1949年(昭和24年)末に産声を上げたが、メインスポンサーのない球団だったため1950年(昭和25年)の途中でさっそく経営危機が伝えられるような状態であった。