ニュルンベルク - クライルスハイム線
↑ Industrie- und Handelskammern in Baden-Württemberg, ed. “Schienen der Zukunft in Baden-Württemberg”. Denkschrift der Arbeitsgemeinschaft der Industrie- und Handelskammern in Baden-Württemberg (Mannheim) (Dezember 1986): S. 56.
↑ "Faktenblatt S-Bahnausbau Nürnberg" (PDF) (Press release) (ドイツ語). Deutsche Bahn. 2012年10月13日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2018年1月1日閲覧。
↑ "Hessel: "Positives Signal für westliches Mittelfranken"" (Press release) (ドイツ語). Bayerisches Staatsministerium für Wirtschaft, Infrastruktur, Verkehr und Technologie. 7 October 2009. 2011年1月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年1月30日閲覧。
↑ Mrosek, Claudia (2017年12月11日).
2010年12月12日、ニュルンベルクSバーンのS4系統がニュルンベルク - アンスバッハ区間に導入された。オーバーアスバッハ駅を除いて、すべての中間駅が利用しやすさのために改修された。
2009年10月7日、バイエルン州交通部とドイツ鉄道は、S4路線をアンスバッハからドムビュールに延長する計画書に署名した。路線及び信号装置の改修とロイタースハウゼン=ヴィーダースバッハ駅の再開業を包括する500万ユーロ費用のプロジェクトは、当初2013年12月に完了する予定であったが、2017年末まで実行された。 S4延長の関係で、廃止されたロイタースハウゼン=ヴィーダースバッハ駅は2017年12月に再び開通された。バイエルン州は550万ユーロの費用のうちに220万ユーロの資金を提供して、設計費用(Planungskosten)も追加負担した。2020年12月にバイエルン州及びバーデン=ヴュルテンベルク州の両運輸長官はS4系統のクライルスハイム延長に関する合議文に署名した。