ヘルムート・ファス
このレース休止の間に「URS」エンジンを開発した。
1968年、パッセンジャーにウォルフガンク・カウフック(Wolfgang Kalauch )を迎え、URSにてサイドカーの世界チャンピオンとなった。2ストロークエンジンによる最初のサイドカー世界チャンピオンである。この年からGP500にコンストラクターとして参加、燃料噴射システムを採用した初の4気筒GPレーサーを投入、4ピストンディスクブレーキシステムやチタン製コンロッドや2本リングピストンを採用するなど先進的であった。
1969年、ワークスBMWに僅差で続く2位を獲得した。同年8月には残っていた方の足をフィンランドで骨折、レースから引退、以後コンストラクターとして参加した。
1971年、ホルスト・オヴェスル(Horst Owesle)とピーター・ラザフォードがファス-URSで世界チャンピオンとなった。この年世界チャンピオンとなったフィル・リードのヤマハ250cc2ストロークエンジンをチューンしている。
1980年、この年世界チャンピオンとなったジョン・エクロードのヤマハ350cc2ストロークエンジンをチューンしている。
1993年7月29日にハイデルベルクにて癌で亡くなった。