全日本空輸
国内線のWi-Fi サービスは2016年1月25日より開始された。システムは、米パナソニックアビオニクス製の航空機内インターネット接続サービス「eXConnect」と、航空機内衛星テレビサービス「eXTV」 を採用。「ビデオプログラム」、「電子書籍」、「オーディオプログラム」、「ANA SKY LIVE TVサービス」のエンタテイメントコンテンツは無料で提供され、機内インターネット接続サービスは、当初は有料で40分接続できる550円のプランと時間無制限の1050円のプランがあったが、2018年4月から無料化された。
2018年度末までに、国内線機材約100機にWi-Fi機器を導入予定で、2017年末現在は約70機に導入済み。対象機種は、ボーイング777-300・787・エアバスA321・A320(32P)と一部のボーイング777-200・767・737-800。ただし、ボンバルディアDHC8-Q400ではインターネット接続やテレビ番組の視聴は出来ず、ビデオ番組とオーディオ番組、電子書籍サービスのみ利用できる。なお一部のボーイング777-200にはWi-Fi機器が導入されていない。
かつて運用されていたボーイング747-400D型機では、767-300型機と同タイプのシートを、シートピッチ45インチで配置していた。新デザインの座席は2013年11月現在、ボーイング787とボーイング737-800にも装備されており、他の機材についても順次更新をすることが発表されている。
各空港にあるANAラウンジを無料で利用でき、羽田・伊丹・新千歳・福岡の各空港には優先的に利用できる保安検査場が設定されている。また、機内預かりの荷物は40kgまで無料となっているほか、搭乗・返却時の取り扱いが(一般客に先んじて)優先的に案内される。
機内での喫食の提供については、時間帯や出発地、または到着地で調整された機内食、一部幹線路線、機材においてはホットミールも提供する。軽食は朝食メニューからスープ等の汁物を省いて、持ち帰り可能な茶菓子に代えられる。飛行時間が短い路線では茶菓子と飲み物のセットメニューを提供する。飲み物はソフトドリンクをはじめ、国際線ビジネスクラスで提供するような高価なアルコール飲料、ビールなどが無償でサービスされる。
2012年(平成24年)2月17日、全日本空輸は2013年(平成25年)4月1日を以て持株会社制へ移行する方針を発表した。持株会社の名称は「ANAホールディングス株式会社」、事業会社の名称は「全日本空輸株式会社」となり、会社分割の手法により持株会社となった。持株会社制移行に先立ち、2012年(平成24年)4月2日に事業の受け皿となる子会社としてANAホールディングス株式会社が設立され(事業譲り受け時に「全日本空輸株式会社」に社名変更)、持株会社移行の際に「全日本空輸株式会社」が「ANAホールディングス株式会社」に社名変更された。また、2012年(平成24年)4月よりそれまで使われていたレオナルド・ダ・ヴィンチのヘリコプターの絵をあしらった社章・社旗をANAロゴに変更した。
2012年(平成24年)まで使用されていた社章は、ANAマイレージクラブ入会からの総飛行距離が一定数に達した際の記念品に用いられている。
福岡空港 北九州空港※ 佐賀空港 大分空港 長崎空港 対馬空港 福江空港 壱岐空港×※ 熊本空港 天草空港×※ 宮崎空港 鹿児島空港 種子島空港×※ 屋久島空港×※ 喜界空港×※ 奄美空港×※ 徳之島空港×※ 沖永良部空港×※ 与論空港×※
新潟空港 富山空港 能登空港 小松空港 静岡空港〇 中部国際空港
羽田 - パリ (CDG)
アエロフロート・ロシア航空(オーストリア航空と3社での共同運航/提携解消のため)
サベナ・ベルギー航空(提携解消のため。後に倒産)
ヴァリグ・ブラジル航空(2007年に経営破綻、それに伴い日本路線を運航停止したため)
メキシカーナ航空(スターアライアンスを脱退し、ワンワールドに加盟したため)
上海航空(スターアライアンスを脱退し、スカイチームに加盟したため)
アンセット・オーストラリア航空(倒産)
日本貨物航空(日本郵船の連結子会社になった。上述のように2018年2月に業務提携契約を締結したため、コードシェア再開)
マレーシア航空(ワンワールドへ加盟のため)
bmi(スターアライアンス脱退のため)
ヴァージン・アトランティック航空(日本路線撤退のため、マイレージ提携は維持)
コンチネンタル航空(ユナイテッド航空と対等合併したため)
USエアウェイズ(アメリカン航空に統合、ワンワールドに加盟したため)
カタール航空(ワンワールドへ加盟のため)
エジプト航空※(日本路線運休のため。マイレージ提携は維持)-
TAM航空(ラン航空と合併しワンワールドメンバーとなったため)
ハワイアン航空(提携終了のため)
ジャーマンウィングス(ユーロウイングスに吸収され消滅したため)
ジェットエアウェイズ(経営破綻のため)
アリタリア-イタリア航空(経営破綻による精算、引継会社ITAエアウェイズは未定、コードシェアは一時休止)
羽田 - ストックホルム
若狭得治は「一切永野さんと美土路さんの手によって全日空が作られた」と述べている。全日空は、その後もハワイのチャーター便問題や、日本貨物航空の問題など、多くに永野の力を借りた。
当初は東京を拠点にヘリコプターによる宣伝事業のみを行っていたが、NHKの報道ヘリコプターの運航や空中散布、やがて飛行機による事業にも参入し、1953年(昭和28年)12月15日にデ・ハビランド ダブによる貨物航空事業を開始した。1954年(昭和29年)2月1日には旅客航空事業を開始、東京を13時30分に出発し大阪に16時着、大阪を17時に出発し、東京に19時15分着の1日1往復、集合場所から飛行場までの送迎サービスが付いて料金は片道4500円であった。
極東航空株式会社は、日ペリより1日早い1952年(昭和27年)12月26日に、太平洋戦争前に関西で航空事業を行っていた井上長一らにより大阪で設立。大阪を拠点として、大阪 - 四国・大阪 - 九州といった西日本方面の航空路線を運営していた。
1992年にボーイング747-400型機2機が政府専用機として導入されて以降は、日本航空が整備作業や機内改装などを受託しているほか、政府専用機のうちの1機が整備などで使用できない場合は、日本航空の機材を予備機として提供していたが、2019年からは次期政府専用機としてボーイング777-300ERを導入し、また機体整備等の委託先に同社を選定したことから日本航空による機体整備は打ち切られ、代わりに同社が受託することとなった。
2019年7月5日、防衛省は航空自衛隊の空中給油・輸送機KC-46Aの修理に関する技術援助契約先として、KC-46Aのプラット・アンド・ホイットニー(P&W)製PW4062とは違う767でゼネラル・エレクトリック (GE) 製を採用しているANAを選定したと発表した。
日本貨物航空(2018年2月に業務提携契約を締結し、コードシェア再開)
ヴァージン・オーストラリア
(2020年1月に包括連携契約を締結、20年夏ダイヤからの日本乗り入れ開始に合わせ相互コードシェア予定であったが、新型肺炎による急速な収益悪化により、20年4月20日取締役会にて日本における民事再生法にあたる任意管理手続きに入り、経営破綻)
エル・アル航空(2024年春にコードシェアとマイレージプログラム提携開始で合意)