飛鳥II
2011年6月5日放送。
一斉に食事に来る日本人客の特性を考慮し、当初の「リドカフェ」の収容人数では不十分として、11デッキの「ネプチューンプール」を廃し「リドカフェ」と連なる形で新設。
「ネプチューンプール」上部のスライディングルーフの部分に「グランドスパ」を新設、「リドガーデン」も非露天区画となったことから、本船の容積が増え、総トン数が「クリスタル・ハーモニー」時の 48,621 より 50,142 に増加した。
飛鳥IIは日本で初めて建造された電気推進のクルーズ船で、方式はサイクロコンバータ式ディーゼル電気推進である。三菱-MAN-B&W製ディーゼル機関とABB-STROMBERG製発電機を組み合わせた8.2MW×4台により発電、ABB-STROMBERG製のサイクロコンバータ(周波数変換装置)及び同期電動機12MW×2基により回転数可変の動力を得る。ヴァルチラ(Wärtsilä)製ディーゼル機関とABB-STROMBERG製発電機による3MWの補助発電機も持つ。スクリューは直径5.2mの4翼可変ピッチプロペラ2基を65~132rpmで使用する。スクリューに最も近い軸受けは油潤滑のブラケットタイプ である。また、2台のバウスラスタ、長さ5.2mのフィンスタビライザを持つ。燃料タンク容量は1800t、巡行速度18ノットで約90t/日の燃料を消費する。
2017年12月1日放送「開かずの扉ツアー」企画にて横浜港停泊中にエントランス、プール、ロイヤルスイート客室、レストラン、操舵室、放送室を見学。2019年12月4日・18日にはノッチ一家による11月1-4日の横浜港-四日市港間往復「秋の休日 ウィーンスタイルクルーズ」でのロケを放送。
中突堤旅客ターミナルとボーディングブリッジで接続
ブリッジ、神戸港・中突堤
前方、神戸港・中突堤
前方、神戸港・中突堤 夜景
種子島西之表港にて
佐世保港入港中
佐世保港入港中
佐世保港入港中