F7 (エンジン)
IHI F7はP-1のためにIHIによって開発されたターボファンエンジンである。開発総額は200億円以上。
2004年10月28日、形式をXF7-10として正式にP-1のエンジンとして採用が決定され、同年11月から12月にかけてC-1FTBをテストベッドとしてXF7-10エンジンの飛行試験が行われた。また、同年からは「次期固定翼哨戒機用エンジンの研究」が始められ2004年から2008年前半に研究試作が、2006年後半から2010年前半まで所内試験がそれぞれ実施された。
2007年2月、大樹町多目的航空公園において環境氷結試験が実施された。
同年6月7日、地上での耐久試験中にエンジン内部のベアリングが損傷するという事象が発生した。この不具合についてはのちにベアリング保持器の形状を変更することで解決したとしている。
同年8月にPFRTが完了。量産仕様を決定するQT(Qualification Test:認定試験)段階で、消防研究センターにて国内初の耐火試験が実施され、良好な結果が得られた。
同年9月から10月にかけてアメリカ空軍アーノルド技術開発センターにおいて高空試験が実施され、従来の同程度のエンジンと比べて約10%の燃料消費の低減を確認。
2010年度に量産型の設計が完了し、製造が開始された。
2013年5月13日、計器動作確認のため高度約10,000mから約8,000mへ急降下させた後、エンジン出力を急激に下げながら飛行姿勢を立て直したところ燃焼が不安定になり全エンジンが停止するというトラブルが発生した。
同年9月27日、原因が量産化に際して燃料噴射弁を肉厚にする設計変更をしたためであることが判明、制御プログラムを改修し燃料流量を増やすことでこの問題を解決し10月23日に飛行を再開した。