東急3600系電車
1948年(昭和23年)より、戦災焼失等で損傷した省線電車(モハ30・50形などの17 m車)の車体等を譲受し、再生復旧工事を施す形で製作された車両である。
制御電動車デハ3600形が3601 - 3616の16両、制御車はクハ3670形が3671 - 3679の9両、クハ3770形が3771 - 3782の12両で、3形式、計37両が投入されている。クハが2形式に分かれるのは、昇圧を控えた時期ゆえ、クハ3670形が架線電圧600 直流V専用であるのに対し、クハ3770形が600 V/1,500 Vの複電圧に対応していることによる。東急の鉄道線全線が昇圧した際にはクハ3670形も1,500 Vに対応させており、その後は機能的差異は皆無であった。
デハ3600形:3601 - 3615 モハ31087 → デハ3601 モハ30036 → デハ3602 クハ65051 → デハ3603 クハ65216 → デハ3604 クハ65052 → デハ3605 クハ65096 → デハ3606(京成電鉄に譲渡された説や、70形客車に改造された説あり) モハ30108 → デハ3607 モハ30175 → デハ3608(京成電鉄に譲渡された説あり) モハ30021 → デハ3611(東武鉄道に譲渡された説あり) モハ30037 → デハ3612(西武鉄道に譲渡された説あり) モハ40025 → デハ3613 モハ40052 → デハ3614 モハ41037 → デハ3615
1971年(昭和46年)以降、台枠流用グループとクハ3771の廃車が始まり、これらは1976年(昭和51年)までに廃車された。このうち、デハ3606・3612・3614・3616、クハ3679、クハ3776 - 3778・3780・3781が弘南鉄道に譲渡された。これらは形式記号のデハがモハに変更されたこととデハ3606→モハ3613、クハ3679→クハ3779の改番が行われた以外は東急時代と同一番号で使用された。
また、デハ3604が廃車後長津田車両工場の入れ換え車となっていたが、老朽化から1982年(昭和57年)にデワ3043に交代され、解体されている。
更新車についても1979年(昭和54年)以降廃車対象となり、1982年(昭和57年)までに全廃された。このうちデハ3601・3602・3607・3608・クハ3672・3674・3675、クハ3773 - 3775は弘南鉄道へ譲渡され、台枠流用車と同様にデハの形式記号以外は東急時代と同一番号で使用された。