阪急8200系電車
本系列は1995年6月12日の神戸線の阪神・淡路大震災からの全線復旧に伴うダイヤ改正から運用を開始した。運用開始当初から座席収納状態による運用が設定されたが乗客の混乱を避けるため、座席収納状態での運用は平日朝ラッシュ時に西宮北口駅で増結をする梅田行き通勤急行2運用に限定され、時刻表にも「※大阪方前2両座席収納車」と注釈が付けられていた。なお、本系列が検査などで使用できない場合は座席収納を行わない他系列で運行された。先述の通勤急行以外の運用に充当される際は座席使用可能な状態で使用された。
本系列においては、収納式座席をはじめ阪急で初採用となる接客設備が多数採り入れられ、上述のとおり朝ラッシュ時の混雑緩和に大きな威力を発揮した。しかし、運用開始前の1995年1月17日に発生した阪神・淡路大震災や、並行する東海道本線(JR神戸線)へ223系が新快速用として集中投入され同線の利便性が向上、更に沿線人口も減少した結果、乗客数の減少により神戸線の混雑が緩和されたこと、座席が収納されていて着席できないことに対して乗客から反発が出たことなどの事情から、本系列は4両で製造終了となり、2007年10月29日から優先座席復活などに併せて座席収納状態の運用が廃止となった。
イベントや訓練等では、2両編成で伊丹線や今津線を走行したことがある。