泉北高速鉄道線
開業時は南海電気鉄道に業務を委託していたため、南海の乗務員が泉北高速鉄道線内も乗務していた。
しかし、1986年(昭和61年)に鉄道事業法が公布され、従来の方式のままでは第三種鉄道事業者となり運賃や料金の決定、運行計画の策定を自社でできなくなるため、これを維持するためには自社の運転士が必要となる第一種鉄道事業者への転換が必要となった。その結果、1987年(昭和62年)8月に第一種鉄道事業者になることを決断、1988年(昭和63年)3月24日に運輸省の認可を得た。これを機に自社運行へ段階的に移行することとなった。
1990年(平成2年)7月1日にまず線内折返し列車から泉北高速鉄道の乗務員による運行が開始され、1992年(平成4年)4月5日より区間急行を除く全列車が泉北の乗務員による運行となった。これにより、中百舌鳥駅で南海と泉北の乗務員が交代する運行方式となった。ただし、区間急行については境界駅である中百舌鳥駅を通過することから南海の乗務員による運行を継続することとなった。なお、1995年の和泉中央駅延伸後は光明池 - 和泉中央間に限り区間急行も泉北の乗務員が運行していた が、2014年に南海電気鉄道の子会社になり、2015年12月5日に区間急行が増発されたため、この日に運転を開始した特急とともに、全区間を南海の乗務員が担当するようになっている。また、光明池車庫がある関係上光明池駅で乗務員の交代を行う場合がある。
1969年(昭和44年)9月16日:中百舌鳥駅 - 泉ケ丘駅間が着工される。
1971年(昭和46年)4月1日:中百舌鳥駅 - 泉ケ丘駅間が開業。
1972年(昭和47年)6月27日:泉ケ丘駅 - 栂・美木多駅間が着工される。
1973年(昭和48年) 10月7日:架線電圧を1500Vに昇圧。 12月7日:泉ケ丘駅 - 栂・美木多駅間が開業。
1974年(昭和49年)2月22日:栂・美木多駅 - 光明池駅間が着工される。
1977年(昭和52年)8月20日:栂・美木多駅 - 光明池駅間が開業。光明池車庫を使用開始。
1981年(昭和56年)11月22日:朝ラッシュ時の準急行の一部が10両編成で運行される。
1987年(昭和62年)3月29日:ダイヤ改正により、平日朝夕に区間急行を新設。
1991年(平成3年)12月27日:光明池駅 - 和泉中央駅間が着工される。
1995年(平成7年)4月1日:光明池駅 - 和泉中央駅間が開業し全通。
1999年(平成11年)4月1日:全線でスルッとKANSAIを導入。乗車カード「ブルーライナーカード」を発売開始。
2000年(平成12年)12月23日:ダイヤ改正により、夕方の区間急行を廃止。日中の準急行が毎時4本から毎時5本に増発。日中に毎時2本運転されていた各駅停車を廃止。
2002年(平成14年):和泉中央駅が第3回近畿の駅百選に認定される。
2006年(平成18年)7月1日:全線で「PiTaPa」を導入。ICOCAとも相互利用開始。
2013年(平成25年)3月23日:IC乗車カード全国相互利用開始で、Kitaca、PASMO、Suica、manaca、TOICA、nimoca、はやかけん、SUGOCAが利用可能になる。
2015年(平成27年)12月5日:有料特急「泉北ライナー」運転開始。平日朝の上り区間急行で女性専用車両を導入。ダイヤ改正により、日中に区間急行と高野線直通の各駅停車をそれぞれ毎時2本新設。日中の準急行が毎時5本から毎時2本に減便。夕方に区間急行を再度設定。
2017年(平成27年)8月26日:ダイヤ改正により、「泉北ライナー」が増発。日中の区間急行が毎時4本に増発。夕方以降の区間急行が準急行に格下げされ、準急行が毎時5本(最大で毎時6本)に増発。各駅停車がすべて線内運転となる。
2022年(令和4年) 4月25日:全駅でVISAのタッチ決済による乗車の実証実験を開始。 12月12日:VISAのタッチ決済による乗車の実証実験を、正式サービスに移行。
2023年(令和5年)10月1日:運賃改定で線内の小児IC運賃を一律50円とする。
南海電気鉄道の乗り入れ車両は高野線所属車両のうちズームカー(17m級2扉車)以外の車両が乗り入れる。特急用車両は2015年12月5日より11000系(代走は南海本線所属の12000系を借り入れた上で運用)が乗り入れている。2017年1月27日からは自社保有の12000系が投入され、現在は2編成の運用となっている。
なお、「泉北高速鉄道」の呼称自体は旧社名の大阪府都市開発時代から鉄道事業の名称として用いられていた。
2006年7月1日より全線でPiTaPaとICOCAが使えるようになり、2007年4月1日よりPiTaPaに定期券機能を付加する「PiTaPa定期サービス」(南海との連絡定期にも対応)が利用できるようになった。また2013年3月23日より、IC乗車カード全国相互利用開始で、Kitaca、PASMO、Suica、manaca、TOICA、nimoca、はやかけん、SUGOCAも利用可能になった。さらに2022年4月25日からはVISAのクレジットカードによるタッチ決済に対応した。
路線シンボルマークは、泉北高速鉄道の社章()で、ラインカラーは青。ただし、南海電気鉄道では南海本線との区別のため、黄色を採用している。