JR東日本701系電車
盛岡地区の客車列車と仙台地区の715系置き換えのため1994年から1996年(平成8年)にかけて、川崎重工業および土崎工場にてクモハ701形+クハ700形の2両編成が38本(76両)とクモハ701形+サハ700形+モハ701形+クハ700形の4両編成が4本(16両)の計92両が製造された。その後2両編成1本 (1033) は1500番台に編入されている。
中間のモハ701形は本系列唯一の中間電動車で、付随車サハ700形は蓄電池を装備するため基本番台・100番台のサハとは別形式となっている。基本仕様は100番台と同一だが、仙山線へ入線することを考慮してパンタグラフを折りたたみ高さの低いPS105形に変更している。719系電車故障時の救援のため、救援回路を設置。
100番台(F2-100番台編成)・1000番台(2両:F2-0番台編成、4両:F4-0番台編成)・1500番台(F2-500番台編成) 東北本線(新白河 - 一ノ関、岩切 - 利府間) 常磐線(原ノ町 - 岩沼間) 2004年3月12日までは阿武隈急行線(福島 - 富野間)でも運用されていたが、翌13日の改正でJRからの乗り入れが廃止され撤退した。 2017年10月13日までは仙山線(仙台 - 愛子間)でも運用されていたが、翌14日の改正でE721系に置き換えられ撤退した。 2017年10月13日までは東北本線黒磯 - 新白河間でも運用されていたが、黒磯駅の電力設備改良工事(交流直流地上切替方式廃止)に伴い、関東地方の黒磯駅構内に交流専用電車が乗り入れできなくなるため、翌14日改正でE531系・キハ110系に置き換えられ撤退した。 2020年3月13日までは常磐線浪江 - 原ノ町間(東日本大震災以前はいわき - 原ノ町間)でも運用されていたが、常磐線全線復旧に合わせた原ノ町駅での普通列車の系統分離に伴い、翌14日改正でE531系に置き換えられ撤退した。