新名神高速道路
E1A 伊勢湾岸自動車道(四日市JCTで直結)
E23 東名阪自動車道(四日市JCTで接続)
C3 東海環状自動車道(新四日市JCTで接続)
E23 東名阪自動車道(亀山連絡路を経由して亀山JCTで接続)
E1 名神高速道路(大津連絡路を経由して草津JCTで接続)
E24 京奈和自動車道(城陽JCTで接続)
E89 第二京阪道路(八幡京田辺JCTで接続)
E1 名神高速道路(高槻JCT/ICで接続)
E2A 中国自動車道(神戸JCTで接続)
E2 山陽自動車道(神戸JCTで直結)
2017年(平成29年)12月10日の高槻JCT - 川西IC間(23.6 km)と、2018年(平成30年)3月18日の川西IC - 神戸JCT間(16.9 km)の開通により、高槻 - 神戸間における名神・中国道と新名神のダブルネットワークが完成した。開通から1年後に西日本高速道路が発表したとりまとめによれば、高槻 - 神戸間の交通が名神・中国道ルートと新名神ルートに分散し、名神・中国道ルートでは開通前と比較しておよそ20%、通行量が減少した。名神・中国道ルートにおける、2018年(平成30年)の交通混雑期(ゴールデン・ウィーク、お盆、年末年始)に発生した10 km以上の渋滞は、前年比で約5割から9割の減少、また開通前1年間と開通後1年間での5 km以上の渋滞回数を比較すると約7割減少する結果となった。