北陸鉄道モハ3700形電車
入線に際しては名鉄新那加工場で以下の改造が施工された。
前後妻面に貫通扉および幌枠を新設し、同時に運転台を車体中央から左側へ移設
正面窓のHゴム固定化
乗務員扉を新設し、直後の客用扉の幅員を縮小
側窓の二段窓(上段固定下段上昇式)化
前照灯のシールドビーム2灯化
室内灯の蛍光灯化
このように車体周りには大きく手を入れられているが、独特の深い屋根と側面見付から何となく種車の面影を感じられる仕上がりであった。また、シールドビームタイプの前照灯は北鉄においては初の装備であった。
しかし、本形式の最大の特徴はその運転台付近の設計にある。正面貫通路新設に際して従来車体中央に設置されていた運転台を移設する必要が生じたが、正面丸妻構造の本形式においては運転台左右の空間から直後の客用扉までの寸法的な余裕に乏しかった。そこで前後運転台直後の客用扉の幅員を車体中央側へ極端に縮小し、客用扉移設や台枠延長等といった大改造を施すことなく運転台移設スペースを捻出したのである。同時に運転台左右に乗務員扉を新設し、運転台右側にはHポールによる仕切りを設置した。このように、ともすれば強引とも取れる工夫を凝らして実用性と改造コスト低減を両立させた設計とされたものの、その代償として客用扉の有効幅が大幅に縮小されてしまったため、多客時の乗降に支障を来たすこともあったという。