近鉄京都線
各駅に停車する。現行のダイヤでは大半の列車が新田辺駅で系統分離されており、終日、京都駅 - 新田辺駅、地下鉄烏丸線国際会館駅 - 新田辺駅、新田辺駅 - 大和西大寺駅・橿原神宮前駅間で運転されている。一部時間帯では、京都駅 - 大和西大寺駅・天理駅(土休日上り1本・下り2本のみ)・橿原神宮前駅、国際会館駅 - 近鉄宮津駅(平日上り1本のみ)、新田辺駅 - 近鉄宮津駅・奈良駅(土休日1往復のみ)・天理駅間でも運転されている。
新田辺駅以北では、昼間時間帯は1時間に京都駅発着が4本、地下鉄線直通が2本の計6本が設定されている。京都駅 - 竹田駅間は1時間4本であるが、京都市営地下鉄とのダイヤ調整のため15分間隔ではない。新田辺駅以南では、昼間時間帯はおおむね15 - 25分間隔で1時間3本となる。
編成両数は地下鉄直通の全列車と、ラッシュ時などの京都駅 - 新田辺駅間・新田辺駅 - 近鉄宮津駅間の一部の区間運転列車が6両編成で、その他は4両編成である。狛田駅と山田川駅および直通する橿原線内の普通のみの停車駅のホーム有効長が4両分までのため、大和西大寺駅発着および橿原線・天理線直通の列車は4両編成で運転している。
すなわち、京都行き急行から折り返し新田辺行き準急、京都行き準急から折り返し近鉄奈良・天理・橿原神宮前行き急行となる運用パターンになっていた。
なお、1994年までは京都駅 - 大和西大寺駅・近鉄奈良駅間に運転されており、当時は向島駅を通過し小倉駅 - 近鉄奈良駅間は各駅に停車していた(1988年の地下鉄開業までは、竹田駅も通過していた)。1960年代までは京都駅 - 新田辺駅間は急行と同一、新田辺駅以南は各駅停車であった時代もあり、丹波橋駅以南各駅停車(向島駅は当時未開業)と新田辺駅以南各駅停車の設定が変動していた時期もあった。
2000年代後半以降はダイヤ変更のたびに本数が減少する傾向にあり、2010年3月のダイヤ変更では本数が大幅に削減された。特に夕方ラッシュ時には従来30分間隔で運転されていたものが60分間隔とされ、運転本数が半減している。2021年7月のダイヤ変更では平日の朝上りが廃止された一方で、土休日下りの朝に設定された。この準急は竹田駅で京都市営地下鉄烏丸線からの急行に接続する。
日本を代表する国際的観光都市である京都市と奈良市の都市間輸送および沿線の住宅地および関西文化学術研究都市の足を担っており、京都市への通勤・通学路線であると同時に両都市を結ぶ観光路線でもある。
終点の大和西大寺駅は近鉄の京都線・奈良線・橿原線が乗り入れる奈良市内随一のジャンクションであり、一部の列車は大和西大寺駅から近鉄奈良線を経由して奈良市の中心駅である近鉄奈良駅に至るほか、橿原線に直通して天理方面への急行や、橿原神宮前方面および大和八木駅から大阪線に直通して伊勢志摩方面へ向かう特急列車が運行されている。さらに、竹田駅から京都市営地下鉄烏丸線国際会館駅まで直通運転が行われている。このように本路線は乗り換えなしで各方面に行き来することが可能であり、京都市内中心部や滋賀県、北陸地方、東海道・山陽新幹線沿線方面から、奈良県や三重県中部(伊勢志摩地方)への観光の大動脈としても機能している。
駅ナカ・駅チカにある店舗
都シティ 近鉄京都駅(旧名称:ホテル近鉄京都駅)
Time’s Place 京都駅(Kyoto) 西大寺駅(Saidaiji)
近鉄名店街 みやこみち 京都駅
ファミリーマート(近鉄リテーリング) 京都駅(近鉄京都駅店、近鉄京都駅3番ホーム前店) 近鉄丹波橋駅(近鉄丹波橋駅1番ホーム店) 向島駅(近鉄向島駅改札内橋上店) 大久保駅(近鉄大久保駅店) 新田辺駅(近鉄新田辺駅改札外橋上店) 高の原駅(近鉄高の原駅改札内橋上店) 大和西大寺駅(近鉄大和西大寺駅3番ホーム店、近鉄大和西大寺駅改札外橋上店、近鉄大和西大寺駅改札内橋上店)
近鉄京都駅店
近鉄京都駅3番ホーム前店
近鉄丹波橋駅1番ホーム店
近鉄向島駅改札内橋上店(写真改札奥)
近鉄大久保駅店
近鉄高の原駅改札内橋上店
近鉄大和西大寺駅3番ホーム店
近鉄大和西大寺駅改札外橋上店
近鉄大和西大寺駅改札内橋上店