フォルクスワーゲン・up!
ルポと比較して全長の延びは20mmに抑えられた一方で、ボディ四隅へのタイヤ配置によってホイールベースは100mm長い2,420mmと室内空間の拡大が図られた。後部座席でもヘッドクリアランスを確保してあり、荷室容量は後席を完全に折り畳むことで通常の251Lから最大951Lまで拡大する。狭い道や駐車場での取り回しに大きな影響を与える最小回転半径は全グレード4.6m。
デザインテーマは「シンプル&クリーン」で、グリルレス風のフロントマスクを持つ。サイドガラスのグラフィックは3ドアと5ドアで異なり、ガラス下端のラインが5ドアはストレート、3ドアは後端で跳ね上がる。大きな黒いガラスを備えたハッチゲートはスマートフォンを模したとされている。
2012年時点でのグレードは「take up!」「move up!」「high up!」「black up!」「white up!」「cheer up!」6種類に加えて、CNGとガソリンのバイフューエルで総容量72Lとなる2個のCNGタンクとガソリン用の10Lサブタンクを搭載する「eco up!」もラインナップされた。2013年にはフォルクスワーゲン初となる量産EVとして「e-up!」の発売が決定した。
エンジンは可動部品の精度を高めてバランスシャフトを排した1L直列3気筒DOHC12バルブで44kW (60ps) と55kW (75ps) の2種類。CNGは50kW (68ps)。5速MTはアイドリングストップや回生ブレーキなどで更に燃費を向上させた「ブルーモーション テクノロジー」を採用したモデルも選べる。
トランスミッションは5速MTのほか、up!専用に開発されたASGと呼ばれるシングルクラッチを採用したATモード付きの5速AMTを設定する。同じ2ペダルMTでDCTを採用し素早い変速を可能とするDSGに対して、30kg以下と軽量でMTのクラッチとギヤボックス本体を使用できるASGは低コストかつ高効率と言われる。
ASGはクラッチに加えてギヤ選択も自動化したオートモード付きのセミATとなるが、変速時はMTと同じく1枚のクラッチで断続動作を行うため、根本的にトルクコンバータ方式(トルコン)ATとは異なる。