マルチスズキ・ワゴンR
マルチスズキ・ワゴンR(Maruti Suzuki Wagon R)は、1999年から主にインド市場向けに子会社のマルチ・スズキを通じてスズキによって製造販売されている小型乗用車(Aセグメント)である。ワゴンRのインドでの発売は1999年12月18日に始まり、数度の改良が行われている。第2世代ワゴンRのモデルとスタイリングは、いくつかの違いがあるがインドネシア市場のカリムン・ワゴンRおよびパキスタン市場のワゴンRと共通である。
当初マルチ製ワゴンRは日本市場向け軽自動車のワゴンRとプラットフォームを共有していたが、第3世代のマルチ製ワゴンRは日本で販売されているワゴンRとは無関係である。マルチ製ワゴンRはスズキ・HEARTECTプラットフォームを使用していた。
インドで製造されるワゴンRは「マルチ」の呼称を外して、バングラデシュ、ブータン、ネパール、スリランカなどの近隣諸国にも輸出されている。
2019年12月31日現在、ワゴンRはインドで240万台以上販売されている。
2代目ワゴンRは2010年4月23日にインド、ニューデリーで発表された。日本の4代目ワゴンRから引き継がれた全く新しいプラットフォームを使用し、全長は3,595 mmに伸び(75 mmの拡大)、ホイールベースは2,400 mmとなった。2代目ワゴンRは先代よりも幅と高さも拡大している。ABS、エアバッグ、フォグランプなどの安全装備も取り入れられているが、これらは最上級グレードに限定される。グレードはLX、LXi、VXi。
ワゴンR 1.0と呼ばれるモデル(2010年)は、998 ccの直列3気筒K10B型エンジンを搭載する。エンジンは最高出力68 ps @ 6,200 rpm、最大トルク90 N·m @ 3,500 rpmとなる。また、5段変速モデルを発売開始した。この5段変速版はトップグレードのVXi(ABSが標準装備)にのみ設定された。また、全てのワゴンRおよびスティングレーでABSをオプションとして設定した。ワゴンRの販売価格は4.14ラークインド・ルピーで、スティングレーの価格はワゴンRよりも2万インド・ルピー高かった。
2代目の最初のフェイスリフトは2013年1月14日に行われた。
内容は表面的な変更で、狭くなったグリル、大型ベント付きのスタイルが新しくなったバンパー、新しいフォグランプハウジングなどである。内部の変更はデュアルグローブボックス、USBおよびAUXポート付きEagle Wings音楽システムなどである。
2014年、マルチ・スズキはマルチ・スズキ・スティングレーを発売開始した。基本的にはスタイルが新しくなった2代目ワゴンRであり、通常版と並行して販売された。スティングレーの特徴はより大胆で、力強い見た目の顔である。このセグメントとしては初めとなるプロジェクターヘッドランプが装備された。あとで、マルチ・スズキはスティングレーの名称を捨てて、ワゴンRの最上級グレードとしてワゴンR VXi+に改名した。
2015年、古くなった3段オートマチックトランスミッションに替えて、5段オートメイテッドマニュアルトランスミッション(オートギヤシフト、AGS)が導入された。
マルチスズキ・ワゴンR LXi(MP31S、フェイスリフト)
マルチスズキ・ワゴンR LXi(MP31S、フェイスリフト)
2013年式マルチスズキ・ワゴンRスティングレーVXi(MP31S)
初代ワゴンRは1999年12月18日にインドで導入された。日本で販売される軽自動車を基にしたワゴンRは、ヒュンダイ・サントロの対抗車種として開発された。ワゴンRは背の高い乗員でも簡単に座ることができるなど車内空間の広さによりインドで人気を得た。また、1999年頃のインドでは贅沢で考えられていたパワーウィンドウやパワーステアリングのような機能も適用された。エンジンは、最高出力64 ps @ 6,600 rpm、最大トルク84 N·m @ 3,500 rpmを発揮するスズキの直列4気筒 1.1L F10D型SOHC16バルブガソリンエンジンを搭載した。
2003年にフェイスリフトが行われ、グリルにめっきの線、車体と同色のバンパー、クリアレンズ仕様テールランプが追加された。車内は大きな収納空間を持つベージュ色のダッシュボードが備え付けられている。2006年、DUOと呼ばれる液化石油ガス(LPG)版が販売開始。また、新デザインのメッキ加飾されたグリルとテールゲートも追加された。
初代ワゴンRは累計で約88万台が販売された。
マルチスズキ・ワゴンR(1回目のフェイスリフト)
マルチスズキ・ワゴンR(2回目のフェイスリフト)