2階建車両
2004年(平成16年)度からは、東海道線東京口、宇都宮線(東北本線)、高崎線、湘南新宿ラインに導入されたE231系電車にも2階建のグリーン車が2両連結され、普通列車と快速列車で運用されている。また、サロ125・124形は211系への編入改造が施工された。
2006年(平成18年)度から常磐線に導入されたE531系電車にも、2階建のグリーン車が2両連結された。
新幹線電車では、国鉄及びJR東海・JR西日本の100系電車に2階建て車両が2両ないし4両連結された。100系に連結されたこれらは食堂車かグリーン車(もしくはグリーン車と普通車の合造車)である。他にもJR東日本の「Max」(E1系電車およびE4系電車)が全車2階建で製造された。
寝台列車では、「サンライズ出雲・瀬戸(285系電車)」と「カシオペア(E26系客車)」で2階建車両が運用されている。
その他、2016年東京都知事選挙に立候補した小池百合子が公約のひとつとして「2階建て車両を導入して満員電車ゼロ」という内容を掲げたが、小池が東京都知事に就任して以降、2023年現在も具体的な動きはない。
フランス TGV-Duplex 電車(パリ近郊・RER用):Z5600形(直流),Z8800形(交直流),Z20500形(交直流),Z20900形(交直流),Z22500形(交流),OMNEO(交直流)が存在する。 電車(地方線区ローカル用):Z92050形(Z20500形の地方線区用,交直流),Z23500形(TER形,交直流),Z24500形(TER形,交直流),Z26500形(TER形,交直流),OMNEO(交直流)が存在する。 客車:パリを始めとした都市近郊用として、V2N形,VB2N形,VO2N形,VR2N形が存在する。運転台付き客車もある。
ドイツ 2階建て客車(Doppelstockwagen):長距離ローカル列車から都市近郊列車のSバーンまで、幅広く使われている。1970年代に旧東ドイツで大量に製作された。1990年代以降は旧西ドイツ地域にも投入されている。運転台付き客車もある。
スイス IC2000用客車、チューリッヒSバーン用Re450形、RABe514形、RABe511形
オランダ DD-IRM形電車:国内インターシティ用の主力系列 DD-AR形電車
ルクセンブルク 2200形電車:フランスのZ24500形電車と同一仕様。 VB2N形, VO2N形車両
イタリア 1979年形車両「カサラルタ」(Casaralta) イタリア国鉄 nB, nA, nAB, npB 北ミラノ鉄道 EAB850形, EB850形 スド・エスト鉄道 nB, npB トレノルド nB, npB NCDP形車両 「ブイバルト」(Vivalto) イタリア国鉄 トレノルド エミリア=ロマーニャ州鉄道 LFI鉄道 北ミラノ鉄道 EA750形電車 A2n形気動車 Ca.