ハスクバーナ・モーターサイクルズ
ダカール・ラリーでは僅かながらプライベーターの採用があり、1990年に初のステージ勝利とラリーリーダーを記録した。
またこの時期北米でもハスクバーナは強く、1967年から83年にバハ1000で11回の優勝を記録し、AMAナショナル・エンデューロ・シリーズでも1980年から1986年まで7年連続でタイトルを獲得した。俳優のスティーブ・マックィーンもハスクバーナを駆ってオフロードレースに参戦した。
ロードレース世界選手権(現MotoGP)の500ccクラスでは、ハスクバーナの2ストロークエンジンを使ったボー・グラナスがプライベーターとして参戦し、1972年に年間5位と2度の表彰台を獲得している。
1983年、オフロード界ではよく見られた赤と白のカラーリングを捨て、白一色に切り替えた。また同時に4ストロークのビッグボアエンジンを20年ぶりに投入した。モトクロスでは日本メーカー勢に追いつける資金力がなかったため、ハスクバーナはエンデューロに目を向けるようになった。この4ストローク車は成功を収め、エンデューロにおける2ストローク絶対優位時代に終止符を打った。またこの時活躍したトーマス・グスタフソンはカジバの買収の際に退職し、4ストロークをアイデンティティとするフサベルを創設し、モトクロスでも4ストロークの強さを示していくことになる。