尼子橋
1949年(昭和24年)に国道6号整備の一環で新たな橋が着工、1951年(昭和26年)3月に完成した。延長48メートル、幅員11メートルのコンクリート桁橋で、従来の木橋の上流側に架設された。それまでの木橋は解体も視野に入れられたが、川の流路部分のみに短縮したうえで改築、1954年(昭和29年)3月に全長42mの木橋として完成した。水害のたびに補修して生活道路として利用されていたが、1977年(昭和52年)9月の台風11号によって越水を伴う水害が発生、新川の河川改修と治水事業が翌年度に河川激甚災害対策特別緊急事業として行われる一環で市道の尼子橋の架替が計画された。当初は人道橋とする計画であったが、地元の要望により現在の橋が1983年(昭和58年)2月に完成した。
一方、国道6号現道の尼子橋も幅員が狭く、橋脚の沈下による変状も激しかったために、1972年(昭和47年)に河川改修を期に現在の橋に架け替えられた。
平安時代末期に、徳姫(後の徳尼御前)が住民の願いを聞き入れ当地に橋をかける資金を出したという伝説が有り、これが橋名の由来ともなっている。1761年(宝暦11年)には「夏の日には夕暮れの納涼に人多く集まり小水下流れて橋下多くは田なり、霖雨(りんう)(長雨)には四方の山方よりおちくるしずくにて、たちまち湖のごとく、ほたる多し、雪の朝こそさすがにすてがたき所なり」(磐城枕友)と吉田定顕によって記されている。当時の新川は現在の新川西緑地公園を北岸としており、橋の長さは約240m程の長さであったと言われ、度々絵葉書の題材にもされていた。当時距離が長い橋のため「長橋」とも呼ばれており、新川緑地公園周辺の地名、平長橋は当橋を由来とする。
1920年(大正9年)度にそれまでの木橋が改築され、後に自動車を通す事になるが、常磐炭鉱からの物資輸送のトラックなどが行き交い、度々路面補修を行う状態であった。