笠間人車軌道
2014年(平成26年)6月に、道の市実行委員会が笠間人車軌道の車両(試作品)を復元した。普段は笠間商工会の駐車場に展示されており、毎年11月に開催される「人車の日」イベントにてレール上で運行されている。2015年(平成27年)11月22日には開業から100年の記念と同実行委員会の活動に区切りを付けるため、営業当時と同じ区間の全走破を行う催しが開かれた。メンバー15人がレールを敷きながら人車を押し、人車が通過した後のレールを外して前に取り付けるという作業を繰り返しながら笠間駅 - 笠間稲荷神社間を1時間20分かけて走破した。
2019年(令和元年)には、大正時代の現役時に用いられていたと推測される欅材により、2014年(平成26年)に復元した人車と同寸法の車両を再度製作した。この際、車両の製作費用調達にはクラウドファンディングを活用している。同年11月の「人車の日」では新たに製作した車両の公開のため2015年(平成27年)の100周年記念時と同様、かつての軌道敷を簡易な軌匡をリレーすることで走破するイベントを挙行した。その後、復元した人車は笠間市弁天町に新設された「道の市会館」(笠間市笠間1756)で常設展示されている。
これらの事情と、人身事故を減らすため、後押しである人車から前面で運転する内燃動力車両に切り換えるようにと指導があったこともあって、1925年にオットー・ライメルス商会からガソリン機関車を購入し、動力切り換えを行なった。同時に客車4両も増備している。これに伴い、社名も笠間稲荷軌道へと変更された。ただし、この機関車に関しては、使用実績が不良であったためか、2年後の1927年(昭和2年)には2両のガソリン動車に置き換えられている。
しかし、これらの輸送能力向上策も実らず、1926年(大正15年)の上半期を最後に黒字が出なくなるなど経営は悪化していき、1930年(昭和5年)11月17日をもって廃止された。 経営悪化の理由としては、元々1.5kmに満たない超短距離路線で経営基盤が弱かったこともさることながら、
機関車・気動車購入時の借入金の利子が経営を圧迫した
軌道の終点が笠間稲荷神社の鳥居前から離れており、参拝客は下車してなお200mほど歩く必要があった
道路の維持管理費を負担する必要があり、乗合バスより経費の面で不利だった
起終点でガソリン動車を転回させる必要があり、多客時に頻発運転ができなかった
といった点があげられている。
なお、1929年(昭和4年)に笠間稲荷運輸へ改称されているが、軌道業以外の兼業は行なっていない。