コバシス
2000年9月、ECD・オボニックスとテキサコ・エナジー・システムズ, Inc. の50:50のジョイント・ベンチャーとしてテキサコ・オボニック・フューエル・セル・カンパニー, LLC が設立され、オボニック再生型燃料電池技術の開発と販売が行われた。後にシェブロン・テキサコ・オボニック・フューエル・セル・カンパニーに改名された。2003年6月、ECDは2002年12月31日付けでテキサコ・エナジー・システムズの株式を1.00ドルで取得し、100%の所有権はECDに引き継がれた。 社名をオボニック・フューエル・セル・カンパニー LLCに変更。
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大型のNiMHバッテリーは商業的に実行可能で、大量生産の準備ができていた可能性があるが、シェブロンやその他の石油関連の利益が技術を抑制した可能性があるという主張があった。おそらく、BEVとPHEVの導入を未然に防ぐためである。
2000年10月10日、テキサコは、GM・オボニックスのGMの株式の購入を発表し、シェブロンは6日後にテキサコの買収を発表した。2003 年、テキサコ・オボニック・バッテリー・ システムズはシェブロンとエナジー・コンバージョン・デバイセズ(ECD)オボニックスの間の 50:50ジョイント・ベンチャーであるコバシスに再編された。コバシスに対するシェブロンの影響力は、厳格な50:50のジョイント・ベンチャーを超えて拡大し、ECD・オボニックスに19.99%の権益を保有していた。さらに、シェブロンは、ECD オボニックスが契約上の義務を履行しなかった場合に、コバシスのすべての知的財産権を差し押さえる権利を維持した。2007年9月10日、シェブロンは、ECD・オボニックスがその義務を果たさなかったという法的請求を提出した。 ECD・オボニックスはこの主張に異議を唱えた。それ以来、当事者が見知らぬ買い手候補と交渉している間、仲裁の公聴会は繰り返し中断された。潜在的な買い手との合意に達しなかった。コバシスのNiMHバッテリーに関する特許は2015年に失効した。2007年2月に出版されたSherry Boschertの著書 Plug-in Hybrids: The Cars that Will Recharge America で、彼女は、大型のNiMHバッテリーは商業的に実行可能であるが、コバシスはそれらを小さな企業や個人に販売またはライセンス供与することを拒否していると主張している。
2000年10月、ECD・オボニックスとテキサコ・エナジー・システムズ, Inc. の50:50のジョイント・ベンチャーとしてテキサコ・オボニック・ハイドロジェン・システムズ, LLC が設立され、ECDの金属水素化物水素技術の開発と販売が行われた。後にシェブロン・テキサコ・オボニック・ハイドロジェン・システムズに改名された。2004年12月、このベンチャーにおけるシェブロン・テキサコの株式は、ECD・オボニックスから与えられたNiMHバッテリー技術ライセンスの拡大をコバシスに与える取引で、ECD・オボニックスに取引された。ECD・オボニックスの完全所有子会社は、オボニック・ハイドロジェン・システムズ LLC に改名された。
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↑ Boschert, S. Plug-in Hybrids: The Cars that Will Recharge America Archived 2011-02-06 at the Wayback Machine. Gabriola Island, BC: New Society Publishers, 2007. ISBN 978-0-86571-571-4.
↑ “ChevronTexaco Corporation Announces Completion of Merger | Chevron Corporation”. 2023年10月7日閲覧。
↑ Roberson, J. (March 14, 2007) "Supplier Cobasys exploring more hybrid batteries" Archived 2010-12-05 at the Wayback Machine. Detroit Free Press
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NiMH電池の先駆的研究 -基本的に、負極用の焼結 Ti2Ni+TiNi+x 合金と正極用の NiOOH 電極に基づく- は1967年に発明された後、Battelle-Geneva研究センターで行われた:
開発作業はダイムラー・ベンツ・コンプ./シュトゥットガルトとフォルクスワーゲン AG によって Deutsche Automobilgesellschaft(de) の枠組みの中で約20年にわたって後援された。
バッテリーは、最大50Wh/kg、1000W/kgの高いエネルギー密度と電力密度、および500回という妥当なサイクル寿命を示した。
-欧州諸国(優先:スイス)、米国、日本で特許出願が行われ、特許はダイムラー・ベンツ・カンパニー/シュトゥットガルトに譲渡された。- Ref: Elektrode zur Speicherung und Aktivierung von Wasserstoff", K.