新都心大橋
旧大原橋の老朽化、交通量の増加などを理由に建設された。当跨線橋は11本の線路を跨ぎ、電車線(旅客案内上は京浜東北線)、列車線(旅客案内上は宇都宮線・高崎線・上野東京ライン)、貨物線(東北貨物線、旅客案内上は湘南新宿ライン)などの線路があり、当跨線橋は電車線では与野駅 - さいたま新都心駅間、列車線では浦和駅 - さいたま新都心駅間、貨物線では浦和駅 - 大宮駅間にある。道路の跨線橋としては日本で初めて単弦ローゼ橋が採用された。2008年度土木学会田中賞受賞。また、橋の東側は埼玉県道164号鴻巣桶川さいたま線(旧中山道)と立体交差する長さ133メートルの4径間鋼連続箱桁橋に接続している。橋の西詰に橋についての詳細なデータを記した案内板が設置されている。
構造形式 - 単弦ローゼ橋(鋼床版)、4径間連続箱桁橋(鋼床版)
全長 - 73 m
アーチライズ - 12 m
スパン長 - 71 m
幅員 - 24 m。
車線数 - 片側2車線
基礎工 - 場所打ち杭
発注者 - 東日本旅客鉄道(JR東日本)
着工 - 2005年10月。
開通 - 2009年3月29日。
さいたま新都心郵便局
さいたま市立与野東中学校
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埼玉県道164号鴻巣桶川さいたま線