東急バス不動前営業所
太平洋戦争終結の時点で、品川区役所線は渋谷駅から東急品川線(現・京急本線)南馬場駅(現・新馬場駅)近くにあった区役所旧庁舎までを結んでいた。山手通りに沿って国鉄山手線と並行する幹線であることから比較的早くに復旧、運行を再開する。
1947年(昭和22年)6月25日、東急初の都営共管路線として駒沢線が誕生。不動前が担当となる。
1952年(昭和27年)、旧東横乗合時代の宿山(旧上目黒村の中心地)・祐天寺方面の路線を基礎にした野沢線と洗足線が開業。洗足線は目黒の担当となったが、野沢線は不動前が担当、1956年(昭和31年)には都営バスとの共管で新宿駅東口まで延長される。
五反田駅 - 大崎広小路 - 大鳥神社前 - 中目黒駅 - 大橋 - 三軒茶屋 - 上町 - 向天神橋 - 駒沢 - 深沢不動前 - 等々力 - 等々力操車所
現在の祖師谷線等11系統の前身となる路線。不動前営業所廃止後は大橋営業所に移管、その後反42の系統番号が与えられ、1974年(昭和49年)5月19日には五反田駅 - 松陰神社前間を廃止のうえ祖師谷大蔵へ向かうように変更、現在の祖師谷線等11系統となる。1981年(昭和56年)6月には大橋から駒沢営業所に移管されるが、駒沢廃止の1984年(昭和59年)3月に弦巻営業所に移管、2000年(平成12年)3月には東急トランセ管理委託となり、祖師谷側も路線延長、祖師ヶ谷大蔵駅発着となって現在に至る。
不動前営業所が大橋に移転して廃止される頃、東名高速道路の開通に合わせて東京 - 名古屋間の高速バスを運行しようという機運が盛り上がる。国鉄が真っ先に参入を表明するが私鉄・民間バスもこれに対抗、東急など12社の共同出資による東名急行バスが設立された。
不動前営業所の用地は東名急行バス東京営業所に転用され、渋谷駅を発着する高速バスの拠点に変わった。しかし、乗客が伸びず1975年(昭和50年)3月31日限りで営業を終了する。東名急行が解散した後、跡地はしばらく駐車場として使われていた。