東舞鶴駅
現在の駅舎は1996年(平成8年)の高架化に伴う建替で新築されたもので、島式ホーム1面2線を有する高架駅。2路線の終点駅ではあるが線路名称上の終点に過ぎず、駅構造自体は途中駅(交換可能駅)と変わりはない。7両編成に対応。基本的にホームの西舞鶴寄りに綾部方面行きが、小浜寄りに敦賀方面行きが停車する。同一線路に小浜線の列車と舞鶴線の列車が縦列停車することがある。
ホーム上には待合室と飲み物の自動販売機がある。改札を出て1階にはセブン-イレブンキヨスク、待合室、舞鶴市観光案内所がある。1階の改札からはエスカレーターとエレベーターが設置されており、バリアフリー化されている。直営駅で、みどりの窓口、みどりの券売機プラス設置駅。早朝夜間は駅員不在となり、改札業務を行わない。駅舎入口にあるガラスの三角屋根はヨットの帆をイメージしたものである。
2021年3月13日より綾部方面でICOCA等の交通系ICカードが使用できるようになった。小浜線小浜・敦賀方面はICOCA等の交通系ICカードは使用できない。
住宅が多く建ち、商店が点在するが、駅付近には商業施設がある。駅から北へ進むと八島商店街を経て、舞鶴フェリーターミナル前島埠頭に至る。駅から南へ進むと舞鶴市立倉梯小学校を経て、東舞鶴公園(野球場併設)や八反田南公園に至る。南北とも駅前ロータリーが設置され、高速バスや路線バス(路線案内は後述)が運行される。
冬季は、舞鶴工業高等専門学校の学生によるイルミネーションの展示が行われる。
京都府北部における行政・経済の中心都市である舞鶴市において、拠点性を持つ駅のひとつである。
舞鶴線と小浜線の終点であり、小浜線の初電・終電以外のすべての列車が当駅で折り返す。舞鶴線は近畿統括本部、小浜線は金沢支社が管轄しているため、当駅の上り場内信号機(松尾寺方)に両支社の境界標が併設されている。当駅構内は近畿統括本部の管轄である。
京都駅 - 当駅間を特急「まいづる」が1日上り7本、下り8本運転されている。
かつて新舞鶴町、のちに東舞鶴市と呼ばれた舞鶴市東部(東舞鶴)は、1901年(明治34年)に日本海側唯一の軍事拠点として開府した舞鶴鎮守府を中心にして軍都として急速に発展した街であり、第二次世界大戦までは度々皇族が訪れたことから貴賓室が設置される程の大きな駅舎を有していたほか、戦後は大陸から舞鶴港への引揚者が当駅より各地へと帰還した。現在は京都府北部における行政の中心都市として官公庁が集中することから、出張利用が多い。なお1972年(昭和47年)までは中舞鶴線などの支線や多くの留置線を有しており構内は広かったが、支線は高架化に伴い廃止され、現在は跡地に高層マンションなどが建設されている。