ベルン-レッチュベルク-シンプロン鉄道Re465形電気機関車
本機はアルプス越えルートの一つであるレッチュベルクルートを擁するベルン-レッチュベルク-シンプロン鉄道が、スイス連邦鉄道(スイス国鉄)のRe460形の改良型として、ピニンファリーナによるデザイン、自己操舵台車による高い曲線走行性能はそのままとし、VVVFインバータ制御を1C2Mから1C1Mに変更するとともによる出力を増強し、最大出力を6100kWから7000kWに、最大牽引力を300kNから320kNに、レッチュベルクルートの27パーミルでの650t列車の牽引速度を80km/hから100km/hとしたものである。まずBLSが8両(機番465 001-6から465 008-1まで)を、のちにスイス国鉄が10両(機番465 009-9から465 018-0まで)の計18両が発注され、1994年9月に初号機がロールアウトしている。
なお、スイス国鉄所有機は全機BLSレッチュベルク鉄道にリースされており、2003年4月30日には全機が同鉄道に売却されている。製造は車体、機械部分、台車をSLM、電機部分、主電動機をABBが担当した。
なお、開発時の性能要件は以下の通り
27パーミルで650tを牽引可能
車軸配置Bo'Bo'、重量81t
動輪周上出力7.0MW、速度0-80km/hで牽引力300-320kN
Re425形電気機関車と同等以上の走行曲線で走行可能
制御装置は各軸個別制御式とする
最高速度230km/h
レッチュベルクベーストンネル内の11パーミル区間で650tを牽引して160km/h走行可能
山岳区間において全長300mの列車を牽引して90-100km/hで走行可能
BLSのRe425、Ae415、Ae485形およびスイス国鉄のRe420、Re430、Re440、Re460、Re620形と重連総括制御が可能
各機体の機番と機体名は以下の通り