日章丸事件
モハンマド・モサッデク首相などイラン側要人と会談を行う。
イラン側は、各国の企業と条件面で合意しても実際の貿易には全く結びついていない前例と、当時国際的にはほぼ無名の中小企業に過ぎなかった出光を見て初めは不信感を持っていたというが、粘り強い交渉の末に合意を取り付け、国内外の法を順守するための議論、日本政府に外交上の不利益を与えないための方策、国際法上の対策、法の抜け道を利用する形での必要書類作成、実行時の国際世論の行方や各国の動向予測、航海上の危険個所調査など準備を入念に整えて、日章丸は1953年(昭和28年)3月23日午前9時、神戸港を極秘裏に出港する。
航路を偽装するなどしてイギリス海軍から隠れる形で、日章丸は4月10日イランに到着。この時点で世界中のマスメディアに報じられ、国際的事件として認知された。日本においても、武装を持たない一民間企業が、当時世界第二の海軍力を誇っていたイギリス海軍に「喧嘩を売った事件」として報道され、日本では連日新聞の一面記事で報道された。
4月15日急ぎガソリンと軽油を積んだ日章丸は、国際世論が注目する中、イランのアーバーダーン港を出港。
1951年3月 日章丸、起工式。当時世界最大のタンカー 9月8日 サンフランシスコ平和条約を締結し、日本独立
1952年 6月15日 イタリア・スイス共同出資のローズマリー号、イギリス海軍にアラビア海で拿捕される。 9月16日 日章丸、進水式 10月16日 イラン首相、イギリスとの外交関係破綻を宣言 10月22日 イラン、イギリスとの国交断絶を通告 11月5日 出光の出光計助専務と手島治雄、日本を出国 11月6日 出光計助専務らパキスタンに到着、入国拒否を受けるも強引に入国 11月8日 出光計助専務らパキスタンからイランに向けて出国 11月9日 出光計助専務らイラン首相と会談し交渉を開始する 11月19日 出光計助専務ら日本に帰国 12月22日 日章丸、完成
1953年 1月10日 日本外務省、出光のイランとの接触の情報入手 1月 出光、飯野海運よりチャーターしていたタンカーのキャンセルを受け、同社唯一の日章丸の使用を決断 2月6日 出光計助専務ら再度イランに向けて出発 2月15日 イランと出光、石油貿易の正式調印 3月16日 アメリカから日章丸が日本の川崎港に帰着 3月18日 日章丸、川崎港から神戸港に荷卸しの為、移動(着翌日) 3月23日 日章丸、目的地をサウジアラビアと偽装し神戸港を出港 3月25日 日章丸、フィリピン北のバリンタン海峡を通過 3月31日 日章丸、マラッカ海峡を通過 4月5日 日章丸、コロンボ沖で暗号電文を受信し、無線封鎖 4月7日 日章丸、オマーン湾に到達 4月8日 日章丸、夜陰に隠れてホルムズ海峡を通過 4月9日 日章丸、シャルル・アル・アラブ河口に到達 4月10日 日章丸、アーバーダーン港(当時の記事ではアバダン港)に入港。