プジョー・505
1979年5月 - 504の後継としてデビュー。エンジンラインナップは直列4気筒のガソリンエンジンとディーゼルエンジンの二本立てで、1,800cc(OHV)もしくは2,000cc(SOHC)のガソリンエンジン、2,300ccのディーゼルエンジンが搭載された。
1980年 - ターボディーゼル追加。
1981年 - 2,000cc SOHCを2,200ccに拡大。
1982年 - プジョー初のガソリンターボ、OHV 2,200ccターボを追加。
1984年 - ブラックのドアトリムやリアスポイラーを採用したスポーティー版「GTI」を追加。日本にも導入された。
1986年 - 604の生産中止を受けてプジョーの最高級車となり、604に搭載されていたV型6気筒エンジンを引き継ぐ。
1991年末 - 生産終了。後継は405となり、プジョーから500番台の名を冠するモデルが一旦消滅した(2011年、508で復活)。
1991年末の生産終了後も、アルゼンチン等ではしばらく生産が続行された。また、中国広東省広州市での合弁企業「広州標致汽車(グァンチョウ・プジョー)」でも生産された(後に経営難で事業を本田技研工業に譲渡し、アコードやオデッセイなどを生産)。