名古屋鉄道デボ650形電車
デボ650形(以下「本形式」)は、旧・名古屋鉄道の前身事業者である名古屋電気鉄道当時から増備が続けられた1500形の後継形式に相当し、同形式の最終増備グループである1519 - 1525(後のデボ600形)の主要設計をほぼ踏襲して新製された。ただし、本形式においては搭載する主電動機が変更されたほか、装着する台車など細部の仕様は異なる。また本形式は、名古屋電気鉄道当時に制定された、4輪単車構造の車両を500番台・2軸ボギー構造の車両を1500番台と区分する車両番号付与基準に拠らず、個別の形式称号が付与された最初の車両形式である。
本形式は1926年(大正15年)から翌1927年(昭和2年)にかけてデボ651 - デボ665の計15両が名古屋電車製作所において新製され、車両新造使用届はデセホ700形701 - 705と同日の1927年(昭和2年)3月23日付で提出されている。なお、同時に落成したデセホ700形は丸屋根(シングルルーフ)構造の半鋼製車体を旧・名古屋鉄道の保有車両として初めて採用し、以降の新製車両も半鋼製車体に移行した。そのため、本形式は旧・名古屋鉄道における最後の二重屋根(ダブルルーフ)構造の木造車体を備える新製車両となった。
本形式を由来とする車両群は、現・名鉄成立後に過半数の車両が電装解除による制御車化改造を施工され、さらに本形式とほぼ同一の木造車体を備えるク2100形(初代)2101を編入し、最終的にモ650形・ク2230形の2形式に区分された末、1967年(昭和41年)まで運用された。