トルコのMEKO型フリゲート
上記の経緯より、本級はヤウズ級と同じMEKO 200型ながら、より大きく発展させた設計を採用しており、前半2隻はMEKO 200TN Track II-A、後半2隻はMEKO 200TN Track II-Bと称される。中央船楼型の船型とV字型の煙突という外見上の特徴や、MEKO型の特徴であるモジュール化設計を踏襲しつつ、船体を満載排水量にして350トン大型化したほか、空調設備も強化し、完全シタデル構造の導入によってNBC防護も強化された。
船型拡大に伴って主機は強化され、MTU 16V1163 TB83ディーゼルエンジン(単機出力6,530馬力)とゼネラル・エレクトリック LM2500ガスタービンエンジン(単機出力31,766馬力)2基ずつをCODOG方式に配して2軸の可変ピッチ・プロペラを駆動する構成とされた。電源も強化されており、MTU 8V396ディーゼルエンジンを原動機とする出力620キロワットの発電機を4基搭載し、合計出力は合計2,480キロワットを確保した。
ヤウズ級フリゲート「F241 トゥルグート・レイス」レーダー類が後の型と異なる。
バルバロス級フリゲート「F244 バルバロス」
サーリヒレイス級フリゲート「F247 ケマルレイス」煙突後部のPDMSランチャーがVLSに換装されている