2020年のMotoGP
カタールグランプリは第1戦を予定していたが、テスト後に一時帰国していた為カタールにて検疫措置が取られた後に中止となった。Moto2・Moto3クラスはテストの為にカタールに滞在していたため、予定通り開催された。
3月2日、タイグランプリの延期を発表。その後10月4日に開催することを発表。それによりアラゴングランプリが1週間繰り上げられた。
アメリカグランプリは、オースティンが緊急事態宣言を実施したことにより11月15日へ延期となった。それによりバレンシアグランプリが1週間遅れの11月22日へシフトされた。
アルゼンチングランプリは、11月22日へ延期となった。それによりバレンシアグランプリがさらに1週間遅れの11月29日へシフトされた。
3月26日、スペイングランプリの延期を発表。開催時期は未定である。
4月2日、フランスグランプリの延期を発表。開催時期は未定である。
4月7日、イタリアグランプリ・カタルーニャグランプリの延期を発表。開催時期は未定である。
4月17日、ドイツ政府は8月31日まで全ての大規模イベントの禁止を発表した為、ドイツグランプリは延期となった。
ヤマハはエンジンの技術的変更に関して、モーターサイクルスポーツ製造者協会(MSMA)の全会一致の承認を得る必要があるプロトコルを無視したとして罰則が科された。
カタールグランプリの時点で認証を得たエンジンとスペイングランプリ・スティリアグランプリ(モルビデリ機のみ)で使用したエンジンが、認証を受けたものとは異なるエンジンバルブを使用していた。
当初ヤマハはバレンティーノ・ロッシ、フランコ・モルビデリがエンジントラブルによってリタイアしたことを受け、安全上の理由からエンジンの開封許可をMSMAへ申請していたが、自説の正当性を裏付ける技術的資料を提出しなかったため開封許可の申請を撤回していた。 非準拠エンジンを使用して獲得したコンストラクター部門の50ポイント、チーム部門のファクトリー・サテライトそれぞれ20ポイント・37ポイントを剥奪した。なおライダー部門のポイントに対してはペナルティは適用されなかった。
その後ヤマハはFIMの制裁を受け入れるとして、決定に対して上訴しない公式声明を発表した。