上田丸子電鉄モハ2320形電車
竣功後の本形式はクハ23が丸子線に、クハ25が別所線にそれぞれ分散して配属された。本形式は当時の上田丸子電鉄における数少ない総括制御(間接制御)車、かつ唯一の自動加速制御車でありながら、総括制御というメリットを捨ててまで分散配置されたことについては、本形式が前述の通り上田丸子電鉄初の自動扉仕様車であったことから、当時それぞれの沿線に在住した同社株主への配慮からとされている。また別所線に配属されたクハ25は当時運行されていた急行列車運用に優先的に充当されるなど、本形式は当時の上田丸子電鉄における看板車両として扱われた。
本形式は1950年(昭和25年)7月1日付で実施された一斉改番に際してモハ2320形2321(旧クハ23)・2322(旧クハ25)と改称・改番されたのち、1955年(昭和30年)にモハ5260形5263が別所線に配属されたことに伴ってモハ2322が丸子線へ転属、本形式は丸子線に集約された。当初は本形式同士の重連(2両編成)で運用され、翌1956年(昭和31年)にサハ20形27が丸子線に配属されて以降は同車を本形式2両で挟んだモハ-サハ-モハの3両編成を組成、丸子線の主力車両として運用された。