加越能鉄道加越線
元・国鉄キハ41038である有田鉄道キハ205を引き取り、キハ11055とする予定だったが、運用開始前の1957年の火災で焼失した。
1934年(昭和9年) 7月1日 四日町駅開業 12月1日 東山見駅開業
1935年(昭和10年)5月10日 焼野駅開業
1940年-1942年 高瀬村駅を高瀬神社駅に改称
1943年(昭和18年)1月1日 富山地方鉄道に合併、同社の加越線となる
1944年(昭和19年)5月18日 焼野駅、東山見駅廃止
1950年(昭和25年)10月23日 加越能鉄道に譲渡され、同社の加越線となる
1951年(昭和26年) 10月20日 東山見駅再開業 12月15日 鉄道免許(青島町-小牧間)
1954年(昭和29年)5月10日 鉄道免許(富山-金沢間)
1955年(昭和30年) 南石動駅開業 1月1日 青島町駅を庄川町駅に改称 1月12日 庄川町駅構内の機関庫で火災が発生。気動車1両が焼失
1957年(昭和32年)1月26日 庄川町駅構内の機関庫で火災が発生。機関車1両気動車2両が焼失
1969年(昭和44年)4月1日 野尻駅開業、焼野駅再開業
1972年(昭和47年)9月16日 全線廃止
1932年日本車輌製。鹿島参宮鉄道キハ40401(旧芸備鉄道キハユ16)と同型車体だが、メルセデス・ベンツOM-5S形ディーゼルエンジン (78PS) を搭載した、日本でも初期のディーゼルカーの一つ。戦時中はディーゼル機関に木炭燃料が使えないため客車代用になっていた。戦後には日野DA54Aディーゼルエンジンに換装された。1969年廃車。