九州新幹線 (整備新幹線)
フリーゲージトレインも視野に入れるものとされる。また、長崎駅部の調査を行うこととされる。 12月21日:2005年(平成17年)度国予算財務省内示。武雄温泉 - 諌早間に10億円の事業費が配分される。
2005年(平成17年) 3月14日:武雄市議会が九州新幹線長崎ルート早期着工実現に関する意見書を提出。 3月17日:九州新幹線長崎ルート建設促進期成会(旧長崎新幹線武雄温泉駅実現期成会)が「九州新幹線長崎ルートの早期着工に関する要望書」を提出。 3月24日:嬉野町議会が「長崎新幹線の早期着工を求める決議」を議決。 3月28日:鳥栖市九州新幹線建設促進期成会が長崎ルート早期着工実現の要望書を提出。 9月:長崎県・佐賀県におけるルートの名称を「九州新幹線長崎ルート」から「九州新幹線西九州ルート(長崎ルート)」に変更 10月4日:九州新幹線西九州ルート促進議員懇話会結成。 12月22日:2006年(平成18年)度国予算財務省内示。整備新幹線予算の線区別の事業費が公表され、武雄温泉 - 諌早間に2005年(平成17年)度と同額の10億円の事業費が配分された。 12月28日:白石町が並行在来線経営分離同意書を県知事に提出。
2006年(平成18年) 2月10日:江北町において地元主要団体で構成する、九州新幹線長崎(西九州)ルート促進協議会結成。 2月12日:太良町長、同町議会議長が並行在来線経営分離に同意表明。 2月28日:太良町が並行在来線経営分離同意書を県知事に提出。 3月17日:江北町議会が並行在来線経営分離同意決議を議決。 7月11日:旧新幹線嬉野温泉駅建設促進期成会が名称を変更し、嬉野市九州新幹線西九州ルート整備促進期成会設立。
鹿児島ルートは、博多 - 鹿児島中央間を結ぶ、新幹線規格(フル規格)の路線である。2004年3月13日に新八代 - 鹿児島中央間が開業しており、2011年3月12日には博多までの全線が開業した。営業上は単に「九州新幹線」として案内されている。
800系を使用した九州新幹線内の「つばめ」「さくら」のほか、新たに導入されたN700系7000・8000番台による「さくら」「みずほ」が山陽新幹線経由で新大阪駅まで乗り入れている。
2019年3月16日改正時点では、「みずほ」は新大阪 - 鹿児島中央間を最速3時間41分、新大阪 - 熊本間を最速2時間57分で運転している。博多 - 熊本間は最速32分、博多 - 鹿児島中央間は最速で1時間16分である。
開業以来、東京駅に直通する営業列車が設定されていない。東京駅からの列車は博多駅までの運転で九州新幹線には乗り入れない。鹿児島中央駅からの列車は新大阪駅までの運転で東海道新幹線には乗り入れない。
その後、2005年(平成17年)12月に白石町 が、2006年(平成18年)2月に太良町、同年3月に江北町 が並行在来線の経営分離に同意した。
2007年(平成19年)12月16日に佐賀県、長崎県、JR九州の三者は、
JR九州は肥前山口駅 - 諫早駅の全区間を経営分離せず、上下分離方式により新幹線開業後20年間運行を維持する。
JR九州は線路等の設備の修繕を行った上で、佐賀県・長崎県に14億円で資産譲渡を行う。
という合意に達した。これにより2008年(平成20年)3月5日に政府・与党ワーキンググループにおいて、着工の基本条件が満たされたことが確認された。これを受けて3月19日に鉄道・運輸機構は九州新幹線西九州ルート(武雄温泉〜諫早間)の工事実施計画を認可申請、3月26日に暫定整備認可された。同年4月28日には起工式が行われた。
整備計画上の路線名と実際の路線名の関係は下表の通り。