ランボルギーニ・エッセンツァSCV12
アヴェンタドールSVJと同型の最高出力830 PSを発生する6.5 LV型12気筒エンジンを搭載しているが、トランスミッションを後方に取り付けるため180度回転した状態で搭載している。
フロントフードのデュアルインレットとセンターリブによって、気流がルーフに取り付けられたエアインテークへと流れる構造となっている。これによってエンジン内の空気圧が高まり、車速が増すにつれてエンジン全体の空気の流れが増加し、出力が向上する仕組みである。また、背圧を減らすために独自のエキゾーストチップを装着している。
トランスミッションはリアサスペンションへのダメージを軽減するために、アヴェンタドールSVJとは異なり6速MTを採用している。駆動方式は、現在のランボルギーニでV12エンジンを搭載している他の車種とは異なり後輪駆動を採用している。パワーウェイトレシオは1.66である。
ランボルギーニ・エッセンサSCV12のレビュー (2020年7月29日) (英語版)
ランボルギーニ・エッセンサSCV12の正式発表 (2020年7月29日) (英語版)
ランボルギーニが導入した空力過給システムと、エッセンサSCV12について (2021年4月18日) (英語版)
トップギアによるランボルギーニ・エッセンサSCV12のレビュー (2020年7月30日) (英語版)
スイスでのランボルギーニ・エッセンサSCV12の1代目の納車 (2021年4月17日) (英語版)
ランボルギーニ・エッセンサSCV12 発表 (2020年7月30日)
ランボルギーニ・エッセンサSCV12の詳細 (2020年8月3日)
ランボルギーニ・エッセンサSCV12がアスファルト9に登場 (2021年5月10日