ピーター・ダンブレック
1985年-1992年 - レーシングカート参戦
1993年 - イギリス・フォーミュラファースト・ウィンターシリーズ
1994年 - イギリス・フォーミュラボクゾール・Jr(シリーズ・チャンピオン)
1995年 - イギリス・フォーミュラボグゾール・ロータス(シリーズ5位)
1996年 - イギリス・フォーミュラボグゾール・ロータス(シリーズチャンピオン)
1997年 - イギリスF3選手権(シリーズ3位)
1998年 全日本F3選手権(TOM'S #1 TOM'S TOBI F398/ダラーラF398 3S-G) (シリーズチャンピオン) F3マカオGP (優勝) 全日本GT選手権・GT300クラス<Rd.4->(アペックス #44 アペックスDLモモコルセMR2)(シリーズ6位)
1999年 全日本選手権フォーミュラ・ニッポン(RF LEYJUN #62 TEAM LEYJUN /レイナード99L MF308)(シリーズ8位) ル・マン24時間レース(リタイヤ) ル・マン富士1000km(#28 ポルシェ/993GT2)(決勝DNF)
2000年 - ドイツツーリングカー選手権(シリーズ8位)
2001年 - ドイツツーリングカー選手権(シリーズ3位)
2002年 - ドイツツーリングカー選手権(シリーズ17位)
2003年 - ドイツツーリングカー選手権(シリーズ7位)
2004年 - ドイツツーリングカー選手権(シリーズ13位)
2005年 - SUPER GT・GT500クラス<Rd.5~>(KRAFT #35 イエローハットYMSスープラ/JZA80 3UZ-FE)(シリーズ18位)
離陸したCLRは、予選においてもマーク・ウェバーらが駆る4号車が突如バランスを失って空中を舞い、アスファルトに叩き付けられるという事故を起こしている。ドライバーはほぼ無傷で助け出されたが、このことからマシンに対する信頼性には疑問を持たれていた。なお、1955年のル・マンでもメルセデス・300SLRが観客を巻き込む大惨事を起こし、ザウバーとジョイントして復帰するまで一切のレース活動をしていなかったメルセデスだったが、この事故以来耐久及びスプリントのGTレース(DTMを除く)からは一切手を引く決断となった大事故であり、彼のレーサー人生においても象徴的な出来事となった。その後翌2000年からは、ドイツツーリングカー選手権を主戦場として戦った。
2005年シーズン途中より、それまで不振が続いていた脇阪薫一に変わって、SUPER GT・GT500クラスの イエローハットYMSスープラのステアリングを服部尚貴のパートナーとして握ることになった。2006年も同じ組み合わせで、トヨタの期待の新車SC430を操り、第3戦の富士ラウンドで見事に初優勝を飾っているが、シーズンとしては伸び悩みシリーズ9位に沈んだ。2007年、2008年も同様にSUPER GTに参戦中した。(2007年は体調不良による欠場あり)