南阿蘇鉄道高森線
1992年(平成4年)4月1日 南阿蘇水の生まれる里白水高原駅を開業(日本一長い駅名)
1993年(平成5年)8月1日 阿蘇下田駅を阿蘇下田城ふれあい温泉駅に改称
2012年(平成24年)3月17日 阿蘇白川 - 見晴台間に白川水源の最寄となる南阿蘇白川水源駅を開業。
2016年(平成28年) 4月14日 熊本地震により、全線で運転を見合わせ。 4月16日 この日発生した熊本地震の本震で立野 - 長陽間のトンネル内壁にひび割れ、橋梁変状が確認されるなどの被害。 7月31日 中松 - 高森間で運転再開。
2018年(平成30年)3月3日 熊本地震からの災害復旧工事(立野 - 長陽間、犀角山工区)着工。当該区間にある犀角山トンネルをなくして線路を復旧予定。
2023年(令和5年) 4月1日:上下分離方式に移行し、鉄道施設の譲渡を受けた一般社団法人南阿蘇鉄道管理機構が第三種鉄道事業者、旅客運送を行う南阿蘇鉄道が第二種鉄道事業者となる。 7月15日:立野 - 中松間で運転再開し全線運転再開。一部列車が豊肥本線肥後大津駅まで直通運転開始、同日に阿蘇下田城ふれあい温泉駅を阿蘇下田城駅に改称。
26水害)時には、橋梁前後のトンネルにも水が押し寄せてきたという。第一白川橋梁では、以前高千穂橋梁で行っていたように、運転士が乗客に車窓を楽しませるため、乗客サービスの徐行運転をすることがある。
この路線には、2020年3月まで日本一長い駅名だった「南阿蘇水の生まれる里白水高原駅」がある。ほかにも「阿蘇下田駅」から駅名を変更した「阿蘇下田城ふれあい温泉駅」という長い駅名を持つ駅名があったが、駅舎内の温泉施設が2016年の震災による施設被害で営業を断念、2023年7月の全線営業再開時に駅名を「阿蘇下田城駅」に再度変更した。
かつては高千穂線とつながり九州中部を横断する予定だったこの路線も、南阿蘇の山々と田園風景の中を行くのんびりしたローカル線になっている。高森駅近くには、工事中の異常出水で工事を断念せざるを得なかった高森トンネルが高森湧水トンネル公園として保存されている。
完成当時、高さ日本一であった第一白川橋梁からの眺め
阿蘇下田城駅
見晴台駅
高森湧水公園(高森トンネル)
豊肥本線の前身である宮地線の支線として開業した。改正鉄道敷設法で「熊本県高森ヨリ宮崎県三田井ヲ経テ延岡ニ至ル鉄道」として定められ、高森駅から三田井(高千穂)を経て延岡までの延伸が計画されていたが、宮崎県側の高千穂 - 延岡間が高千穂線(後の高千穂鉄道高千穂線)として開業したのにとどまり、高森 - 高千穂間の建設はトンネル掘削中の異常出水事故により中断、1980年凍結された。完成していた一部のトンネルや高架橋は1998年までに解体された(高森 - 高千穂間の詳細は高千穂鉄道高千穂線「未開業区間」の項を参照)。
1928年(昭和3年) 2月12日 立野 - 高森間が宮地線として開業、長陽・阿蘇下田・中松・阿蘇白川・高森の各駅を新設 12月2日 豊肥本線の全通により立野 - 高森間を高森線に分離
1981年(昭和56年)9月1日 第1次特定地方交通線として廃止承認
1984年(昭和59年) 2月1日 全線の貨物営業を廃止 11月17日 第三セクター鉄道への転換を決定
1986年(昭和61年) 4月1日 南阿蘇鉄道に転換 11月1日 加勢・見晴台の各駅を開業