京阪600形電車 (3代)
製造時の主電動機には、直巻巻線と分巻巻線双方を有した直流複巻電動機である東洋電機製造製のTDK-8565Aが使用され、電力を回収可能な回生ブレーキや後述の定格制御装置の使用が容易となった。これに加え、制動装置として発電ブレーキを常用したほか、これらと独立して非常直通式空気ブレーキ(SME)も搭載された。
駆動装置は500形と同様にTD平行カルダン駆動方式を採用したが、500形が中空軸式であった一方、600形は中実軸式に変更された。奇数番号の車両に設置された制御装置(ACRF-M853-788A)は電動カム軸式で、抵抗・直並列・界磁位相制御の3つの制御方式に対応していた。また5 km/h刻みの定速度制御が可能であり、導入当初のノッチ数は30 - 60 km/hの間の7ノッチであったが、1985年以降は25 km/hが追加され8ノッチとなった。偶数番号の車両の床下に搭載された補助電源装置(SVM55-440、55 kVA)は、床下空間の都合上GTO素子を用いた静止型インバータ(SIV)を京阪の車両で初めて採用した。構造はブースター式で、制御装置に用いられる交流電源もここから供給された。
冷房装置として東芝製のRPU-3042[冷房能力: 11,500 kcal/h (13.4 kW)]が採用され、各車両の屋根上に2台設置された。車内への送風にはダクトに加えてラインデリアが使われている。
600形旧塗装時代
車内(2018年撮影)
車内(塗装変更後 2018年撮影)