根本健
1976年シーズンは、ヤマハTZ250で最終戦までのハーフシーズンだけ参戦する。来シーズンのフル参戦に向けて、柳沢雄造にWGPの実状を知ってもらうことと、ヨコハマタイヤと共同で行っている新型タイヤの開発が主目的となった。
根本と糟野はプライベートチームとしてレース活動をしていくために必要と考えられることを実行に移す。その一つが賞金レースである。当時はMFJのレースもMCFAJのレースも賞金が出なかったためである。ワークスライダーはメーカーからの契約金により生活を成り立たせていたが、プライベイターはレース以外の仕事で生活を維持していた。当時、富士スピードウェイでは「グラチャン」と呼ばれる四輪車のレースに人気があった。そこで、根本らはMCFAJ事務局のスタッフと一緒に「グラチャン」のプロモーターと交渉し、前座レースとしてトップライダーのみのオートバイレースを行うことに成功した。このレースは好評で、鈴鹿サーキットでも「2&4」として二輪と四輪のレースが同じ日に開催されるようになった。この企画は各地のサーキットで採用され、むつ湾サーキット(現在は閉鎖)では参戦する二輪ライダーにスターティングマネーも支払われた。こうして上位入賞のライダーには数十万円単位で賞金が出るようになった。ただし、賞金は速いマシンに乗ることができたメーカーのワークスライダーが手にすることがほとんどであった。