ドゥカティ
250モンツァのエンジンを搭載したモデル。
1974年発売。240cc以下は税金が安いフランス向け輸出専用にボアダウンして製造された稀少モデル。軽量ピストンや30mmキャブの採用でパワー不足を補っている。
1970年11月ミラノショーにて発表、1971年春発売。最初のツインエンジンということでトラブル発生時の対処が簡単なように主にイタリア国内に出荷され, 日本への輸入は1973年に開始された。当初はキックのみであったが1973年辺りからセルモーター併用となる。圧縮比は8.5で60馬力。
ドゥカティ・モーター・ホールディング(Ducati Motor Holding S.p.A.)とは、イタリアのオートバイメーカー。イタリアの自動車メーカーであるランボルギーニが直接所有しており、ランボルギーニの親会社はフォルクスワーゲン・グループが所有するアウディである。
以前はドカティとも表記された。1952年まで製造していたカメラのメーカーとしては一般的にデュカティと表記される。日本の自動車検査証には以前「ドカテイ」と「ドゥカティ」の2種類の車名コードが存在したが、2013年以降はドゥカティに一本化された。「ドカ」と俗称される。
1957年9月発売。175スポルトの125cc版。10馬力で最高速度112km/h。
一般的なパトローネがフィルム室に入らず、フィルムだけを専用小型マガジンに詰め替えなければ撮影できない。フィルムマガジンはスプールを除いてテッシナと互換性があり、スプールを交換するか加工すれば使える。15枚撮り。加工精度は極めて高い。部品点数は驚く程少ない。ボディーフレームは真鍮製で、割を使った金型によるダイカストにより製造されている。
ソーニョ(Sogno 、1946年発売) - 。機種名はイタリア語で「夢」の意。ファインダーと別に連動距離計を装備し「イタリアンライカ」「ミニチュアライカ」と呼ばれる。製品番号はOR6401.1。レンズを沈胴させるとその大きさは奥行33mm、幅100mm、高さ54mmしかないがその大きさに比して245gと非常に重い。シャッターはフォーカルプレーン、B、1/20または1/25-1/500秒の一軸不回転式で、シャッター速度変更はダイヤルを持ち上げて行なう。シャッターがセルフキャッピング機構を持たない固定スリット式なので普段は観音開きの遮光ドアが閉じており、撮影の瞬間だけ「強制開閉」される。現在最も一般的に販売されている35mmフィルムを使用しフォーマットは24×18mm(ハーフ)判。レンズは専用バヨネットマウントで交換でき大抵はVitor35mmF3.
1950年3月発売。65cc2.5馬力。
ドゥカティは1947年には販売権を獲得し、改良しつつ総計25万台以上を販売した。当時はピアジオのベスパとイノチェンティのランブレッタがライバルで、優秀さをアピールするためレースに出場するようになった。
産業復興公社の元でドゥカティは「マイクロカメラ・ドゥカーティ」の製造を手掛けた。発売時期に関しては諸説あり、早い説では『メイド・イン・イタリー』など1938年とする記述もある。『ドゥカーティ・ストーリー』中には1940年頃ベルギー支社がブリュッセルの見本市に出した展示の写真の中にカメラらしきものが写っているというが試作品の可能性もある。マラヴォルティは『イタリアカメラ』中で1946年としている。ジェームズ・マッケオンの本は1950年頃とする。ソーニョとシンプレックスが知られ、どちらも一般的なカメラと逆で「カメラを構えて左手側」が巻き上げノブである。しかし過去にファシスト党政権に協力したとして市場でボイコットを受け1950年代初めに写真部門を閉鎖、結果今日では珍品としてマニアに人気があり高価に取引されている。
会社が発展したため、1953年創立からの分野である通信機器部門とオートバイ部門の2つに会社が分割された。なお通信機器部門もドゥカティ・エネルジアとして今日も存在するが、現在のオートバイメーカーとしてのドゥカティとの資本関係はなくなっている。
V4、V2 PANIGALE
851
998s
1098S
1968年発売。