イーグル・Mk1
イーグル・Mk1 (Eagle Mk1) (イーグル・T1G (Eagle T1G) とも)は、アングロ・アメリカン・レーサーズが開発したフォーミュラ1カー。レン・テリーが設計した。1966年のF1シーズンに投入されたイーグルは、国際モータースポーツのトップレベルで使用された中で最も美しいグランプリカーの1つと見なされることがしばしばあった。当初は2.7リッターのコヴェントリー・クライマックス製直列4気筒エンジンを搭載したが、本来は第7戦イタリアグランプリで登場したガーニー・ウェスレイク製3.0リッターV型12気筒エンジンの搭載を前提として設計された。チームのボスであるガーニーの手によって、イーグル・ウェスレイクは1967年ベルギーグランプリで優勝した。この勝利は現在でもアメリカ製のマシンにとって唯一のF1での勝利である。
↑ “Eagle Westlake T1G”. F1Technical.net. 2013年3月27日閲覧。
↑ Hart, Roger (2011年3月18日). “The greatest American car? Let the debate begin”. Autoweek. 2012年8月29日閲覧。
1 2 Zimmermann, J. 2007. The Eagle was grounded. Motor Sport, LXXXIII (March 2007)
↑ “Eagle 68/69 'Mk 5'”. OldRacingCars.com. 2011年10月6日閲覧。
多くの分野で大きく成功したモーターレーシングドライバーであるダン・ガーニーは、1950年代後半からF1に参戦していた。ブラバムのワークスチームでドライブしている間に、彼はキャロル・シェルビーを含むアメリカのレース界で著名な人物や財政支援者のグループに加わり、オール・アメリカン・レーサーズを設立した。この取り組みはグッドイヤーから大きく支援を受け、アメリカのオープンホイールレースを長年支配するファイアストンへの挑戦となった。ジャック・ブラバムやブルース・マクラーレンが自身のチームでそのパフォーマンスを発揮したことに触発されて、AARはグランプリレースに参加することを決定した。当時も現在のように、F1マニファクチャラーの主要なエンジニアリングハブはイギリスにあったため、AARは「アングロ・アメリカン・レーサーズ」として知られる子会社チームを設立した。このチームはアメリカに登録および拠点を置いているものの、搭載するイギリス製のウェスレイクエンジンにちなんで命名された。
F1とチャンプカーの両方で勝利するという目的を達成するために、AARは元ロータスのデザイナー、レン・テリーを雇ってアメリカンスタイルのレーシングマシンを設計させた。彼の使命はF1でのツイスティなロードコースサーキットと、チャンプカーの幅広いオーバルサーキットの両方に対応できるシャシーを製作することであった。テリーは1965年のインディ500で優勝したコーリン・チャップマンのロータス・38を完成させたばかりで、このような目的を実行できる理想的な場所に配置された。
Eagle Mark I Weslake history and photos at Ultimatecarpage.com
Eagle T1G statistics and information at ChicaneF1.com
Eagle-Weslake history at ddavid.com
Eagle overview at allF1.info
Official Gurney-Weslake home page