万葉線
射水線を経由し地鉄高岡停留場 - 富山軌道線西町停留場間の直通運転開始。
1955年(昭和30年)10月14日 - 新町口駅開業。
1958年(昭和33年)5月7日 - 湶町停留場を広小路停留場に改称。
1959年(昭和34年)4月1日 - 地鉄高岡停留場 - 伏木港駅間、米島口停留場 - 新湊駅間を富山地方鉄道から加越能鉄道に譲渡。地鉄高岡駅を新高岡駅に改称。
1961年(昭和36年)7月18日 - 新高岡停留場 - 富山軌道線西町停留場間の直通運転廃止。
1962年(昭和37年)3月 - 車庫区を湶町から米島口に移転。同時に鉄軌道部事務所を車庫区に併設。
1963年(昭和38年)9月15日 - 新高岡駅を国鉄高岡駅前広場に移転、路線長を0.1 km短縮。
1966年(昭和41年)4月5日 - 富山新港の建設に伴い、射水線のうち新湊駅 - 越ノ潟駅間を富山地方鉄道から加越能鉄道に譲渡し新湊港線とする。
1971年(昭和46年) 9月1日 米島口駅 - 伏木港駅間2.9 kmを廃止、現在の路線となる。 11月15日 - ワンマン化。それに伴い新湊港線の各駅を完全駅員無配置化。
1976年(昭和51年)9月11日 - 台風で庄川橋梁が流失し新湊駅 - 越ノ潟駅間が不通。これにより同区間が廃線寸前となったが、住民の存続運動によって廃線を免れた。
1977年(昭和52年)10月1日 - 新湊駅 - 越ノ潟駅間が復旧。高岡市庁前停留場を本丸会館前停留場に改称。
1979年(昭和54年) - 新高岡駅を高岡駅前停留場に改称。
1980年(昭和55年)12月6日 - 高岡軌道線、新湊港線の愛称が「万葉線」となる。
1985年(昭和60年)3月 - 新湊駅を六渡寺駅、西新湊駅(初代)を新湊市役所前駅にそれぞれ改称。