阪急6000系電車
2020年には6001Fが4両編成となり、9月4日より伊丹線で運用されている。編成から外された付随車4両(6551・6561・6571・6581)は、2020年10月に5100系5118Fと共に廃車陸送された。
2022年度には、箕面線の6014Fが正雀工場で2度目のリニューアル改造工事を受け、2023年4月より伊丹線で運用開始した。車内化粧板を濃いものに更新され、車内案内表示器の液晶ディスプレイ、ドアチャイム、扉上部の開閉予告灯、各車両に1箇所車椅子スペース、ドア付近に非常通報ボタンが追加設置された。車体側面の種別表示器が撤去され、側面の行先表示器(種別と行き先を交互に表示)と前面の種別・行先表示器が共にLED化されている。制御装置のVVVF化や側面社章の移設、客用扉の拡大は行われておらず、神戸方先頭車の6114の暫定Tcも変更されていない。
転用後の編成は以下のとおり(施工順)で、括弧内は神戸・宝塚方2両の変更前の車両番号を示す。
6012-6512-6692-6162 (6612-6112)
6004-6504-6694-6154 (6604-6104)
6008-6508-6698-6158 (6608-6108)
6001-6501-6691-6151 (6601-6101)
阪急伊丹線所属6014F4両編成(2023年4月 阪急伊丹駅)
6014Fの車椅子スペースと案内表示器化粧板更新と乗降ドアにドアランプが設置されている。
2023年10月1日現在。cは中間運転台の位置、*は元2200系を指す。
宝塚線所属の6012Fの8両編成(6012-6512-6670-6680-6750-6751-6612-6112)は、2018年1月に、2両が電装解除された上で4両編成となり伊丹線に転属した。中間の6670-6680-6750-6751が編成から外され、6612・6112は付随車化・制御車化とともに6692・6162に改番された。6692の伊丹(神戸三宮)側のパンタグラフは残されている(その後転入した編成も同様)。編成から外された付随車のうち元2200系の6750・6751は2018年3月23日付で廃車となり、6670・6680は2018年2月に7000系7016Fに組み込まれ、同年4月に能勢電鉄へ譲渡された。
2018年7月には6004Fが4両編成となり、7月21日より伊丹線での運用を開始した。編成から外された付随車4両(6554・6564・6574・6584)は、2018年9月に3000系3052Fと共に廃車陸送された。
2019年には6008Fが4両編成となり、2月24日より伊丹線で運用されている。編成から外された付随車4両(6558・6568・6578・6588)のうち6558・6568は、2019年4月に3000系3062F・5000系5591・5563と共に廃車陸送された。残りの2両(6578・6588)も、2023年5月に5000系5012Fと共に廃車となった。
2001年夏、6002Fが宝塚ファミリーランドで行われていたイベントのPRのため、7015Fと共にウルトラマンコスモスのラッピングを施して運行された。装飾範囲は両先頭車の前頭部周辺のみではあるが、ワンハンドル車では初めてのラッピングとなった。2002年夏にも、同様の主旨で6012Fがウルトラマンコスモスのラッピングを施して運行された。
2002年には、6000F・6004Fに紅葉、6002Fにクリスマスのラッピングが施工されていた。
2003年の春から夏にかけて、6003Fが手塚治虫記念館のリニューアルをPRするため、手塚作品のキャラクターのラッピングを施して運行された。
2003年から2004年にかけて、京都・宝塚・神戸の各線で沿線ラッピング車が運行され、宝塚線では6015Fに施工された。大阪側先頭車は各線共通で大阪市内をモチーフにしたもの、宝塚側先頭車の6115には、2代目宝塚大劇場の開業10周年を記念し、宝塚歌劇団のラインダンスが描かれたラッピングが施工された。
2010年1月12日から7月31日まで、6001Fが「阪急電鉄100年ミュージアム号」として運行されていた。車体には特製ラッピングが施されているほか、車内には阪急電鉄の歴史を紹介したポスターが掲出されている。当初、6月30日までの予定が7月31日まで運行期間が延長された。