国鉄120形蒸気機関車
1906年(明治39年)に制定された鉄道国有法により、日本鉄道は買収・国有化され、同社に分かれていた2両は、再び官設鉄道に戻った。この買収を受けて1909年(明治42年)に制定された鉄道院の形式称号規程では、スティーブンソン製の4両は120形(120 - 123)に、シャープ・スチュアート製のうち官設鉄道にとどまっていた2両は130形(130, 131)に、日本鉄道から戻った2両は140形(140, 141)に改められている。
その後、数年のうちに本グループは淘汰の対象となり、1912年(明治45年)から1915年(大正4年)にかけて、地方私鉄などに譲渡された。譲渡後も私鉄の間を転々としたものが多く、中にはその私鉄の国有化によって、再度あるいは三度も国有鉄道に籍を移したものがある。移籍の状況については、次のとおりである。
120と122は、1914年(大正3年)5月に三河鉄道(現在の名古屋鉄道三河線)に払下げられ、鉄道院時代の番号のまま使用された。1925年(大正14年)に同鉄道の電化により休車となり、1934年(昭和9年)ごろ解体された。
121と123は、1915年3月に簸上鉄道(現在のJR西日本木次線の一部)に払下げられ、同社の1, 2となった。