烈風
1945年(昭和20年)に計画が開始された機体。烈風系列の改良案が選定されている。計画のみ。
しかし、完成直後のA7M1試作機は主翼の強度が不足していたため、とりあえず制限速度を350ノット(648.2 km/h)に引き下げて試験を行う一方で主翼の補強が行われた。その後、補強が行われたA7M1試作5号機を用いた振動実験により主翼の強度向上が確認され、風洞実験から算出された急降下制限速度(零戦の急降下制限速度と同じ算出方法)は要求性能にほぼ到達している416ノット(770.4 km/h)だった。烈風を含む日本製戦闘機全般に共通する弱点として指摘されることの多い急降下制限速度だが、同時期の米海軍艦上戦闘機を見ると、機体規模が近いF6F-5が430ノット(796.4 km/h)、F4U-4が425ノット(787.1 km/h)で、より新しくて小型のF8Fでも425ノット(787.1 km/h)であり、日米で大きな差がないことが分かる。
艦上機として開発された関係上、翼端から約1.7メートルのところに主翼折畳機構(上方折畳式)を備えていたが、強度不足の主翼を補強するためにA7M2試作3号機以降は折畳部を結合する予定だった。
三菱 A7M 烈風
終戦後に米軍によって撮影されたA7M2試作3号機。プロペラは武装解除のため外されている。
用途:戦闘機
分類:艦上戦闘機
設計者:堀越二郎
製造者:三菱航空機
運用者: 大日本帝国(日本海軍)
初飛行:1944年5月
生産数:8機(10機とも)
退役:1945年8月15日
運用状況:試作のみ(量産型1機が生産されたとも)
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烈風(れっぷう)は、日本海軍の艦上戦闘機。設計生産は三菱航空機。略符号はA7M。連合国のコードネームは「Sam」。1943年8月以前の試作名は十七試艦上戦闘機。零式艦上戦闘機の後継機として試作され、試作機は計8機が完成したが、制式後の量産機は未完成のまま終戦を迎えた。
開発開始時は当時の命名基準に従い、計画開始年度(昭和)と機種名を並べて十七試艦上戦闘機と呼称された。1943年(昭和18年)7月27日の分類、命名基準の変更に伴い、名称を試作機の時点から制式機同様に付与するように改定され試製烈風と改称された。(軍用機の命名規則 (日本)も参照)