ダイハツチャレンジカップ
オプティ (L300,310,800,802,810) (初代 L300系)初代はL2クラスでの主力車両の一つ。上位に入る車両も多かった。 (2代目 L800系)2代目はL2Tで参加者が多かった。殆どがターボエンジンを搭載したエアロダウンビークスかビークスSである。
コペン (初代 L880SK) 6点式ロールケージが必要なため、当初参加車が少なかったが、車両・ドライバーともに熟成が進んでL2Tで優勝をさらう事も増えていた。 (2代目 LA400K型)ダイハツ代表取締役会長の松林淳がコペン GR SPORTで参加。
ムーヴ (L600,602,610,900,902,910,912,150,152,160,175,185) ダイハツの最量販車種であるが、車高およびシャーシの重心が高く参加者は少なめだった。 (初代 L600系)サイドターンをする猛者など挑戦者も多く、東北戦のL2TクラスでL602Sが優勝した実績もあった。 (2代目 L900系)ドレスアップした車両も多く、綺麗な車両が多かった。 (3代目 L150系)MTが少ない事もあり、3代目での参加者は非常に少なかった。 (4代目 L175系)先代同様MT設定のグレードが少なく、まだ発売されたばかりの事もあり、4代目での参加者は非常に少なかった。
ネイキッド (L750,L760) オフ会などによる大量参加が多かった。
MAX (L950,952,960,962) オフ会などによる大量参加が多かったが、仲間内同士がライバルなのか激しい走りでギャラリーを沸かせる事も。
女性ドライバーのみ 女性のみ参加可能。Lクラスでなく L2、L2Tなどへ参加する女性ドライバーもいた。
ジムカーナ形式のイベントであるが、ジムカーナと大きく異なる点はタイムがベストタイム方式ではなく4本走行の合計タイム方式であること。1本でもミスコース、リタイアがあると順位が大きく落ちる点が特徴である。 それゆえに、「ダイチャレはジムカーナではなく運動会」と称する者もいる。