1948年7月1日国鉄ダイヤ改正
基本的には各線で準急列車・急行列車などが増発され、新たに優等列車の新設された路線も現れた。
しかしまだ石炭の質や量などの状況が安定していなかったことから、東海道本線などの各線で既に設定されていた優等列車に関しては、余裕を持たせて不足時に対応させようという意味から、速度低下が起こっている。
またこの時新設された列車の多くは「不定期列車」とし、石炭事情の良い時に限り運転されるようにするなど、「石炭状況」に左右される鉄道事情の色合いがまだ残った改正といえた。しかしこの結果「列車の削減」は、以前より発生しなくなっていったのである。
この時の改正で優等列車の設定された路線は、以下の各線である。
北海道 函館本線
東北地方 東北本線・常磐線・羽越本線・奥羽本線
関東地方・甲信越地方・北陸地方 高崎線・信越本線・上越線・中央本線・北陸本線(日本海縦貫線)
東海地方・近畿地方・中国地方 東海道本線・山陽本線・呉線・紀勢西線・福知山線・山陰本線
四国 予讃本線・土讃本線
九州 鹿児島本線・長崎本線・佐世保線・大村線・日豊本線
なお上記の内、中央本線や紀勢本線・予讃本線・土讃本線などは、このダイヤ改正で初めて有料の優等列車が設定された路線となった。