高松琴平電気鉄道30形電車
もと阪神電鉄881形で1941年・1942年川崎車輌製。1964年~1967年に入線。制御電動客車の27~39、および制御客車の50形55~57が在籍した。 前面貫通扉のデザインから鉄道ファンの間では「喫茶店」の通称で親しまれた。
30形でありながら27から始まっているのは、40番台を忌み番として避けたためである。入線順に31から39まで達したあと、29、28、27と付番した。なお、初代20形は21~29が存在したため、27~29は2代目となる(2代目20形は21のみ、現存する3代目20形は24まで)。また、50形が55~57であるのは、当時50形 (初代)の除籍が完了していなかったためである。
琴電では直流600V区間用として登場した。当初、長尾線・志度線で使用されたが、1966年に志度線の架線電圧が1500Vに昇圧されたため、長尾線専用となった。これにより、木造車および簡易鋼体化車(木造車体の上に鋼板を張った車両、「ニセスチール車」)が1969年までに廃車され琴電から消滅した。
32←76←京急デハ258←東急デハ5258←京浜電鉄デ73
1932年汽車製 1977年入線 2000年廃車
33←デハ265←京急デハ267←東急デハ5267←京浜電鉄デ82
1932年汽車製 1978年入線 2000年廃車
34←京急デハ270←東急デハ5270←京浜電鉄デ85
1936年汽車製 1978年入線 2000年廃車
35←京急デハ277←東急デハ5277←京浜電鉄デ92
1936年汽車製 1978年入線 1999年廃車
36←京急デハ272←東急デハ5272←京浜電鉄デ87
1936年汽車製 1978年入線 1999年廃車
37←京急デハ235←東急デハ5235←京浜電鉄デ5←湘南電鉄デ5
1930年川崎製 1979年入線 1999年廃車
38←京急デハ256←東急デハ5256←京浜電鉄デ71
1932年汽車製 1979年入線 1999年廃車