かり型駆潜艇
基本設計は同時期の護衛艦と同様に船舶設計協会によって行われており、計画番号はK101Aであった。設計にあたっては、同年度計画の他の駆潜艇と同様、大日本帝国海軍の第四号型・第十三号型駆潜艇を設計のベースとして、これをアメリカ海軍の制式兵器に適合化させるかたちで進められた。
船型は第四号型・第十三号型と同じく平甲板型だが、復原性・凌波性・居住性向上のため、強いシアを設けて艦首乾舷を大きくとり、また艦尾に向けて徐々に乾舷を下げて重量軽減を図っている。上部重量軽減のため、マストや上部構造物にはアルミニウム合金が用いられた。船体についても軽量化のためSM41W薄鋼板(水線下でも4.5ミリ、艦首部などでは2.9〜3.2ミリ厚)を採用し、一部には高張力鋼も導入されている。また重心降下とともに風圧側面積減少を図るため、艦橋と甲板室が分離され、縦動揺による加速度を抑制するため艦橋は中央にできるだけ寄せられた。これは、荒天時の艦内連絡の便が悪くなる上、艦内の充分なスペースが確保できない等の欠点も抱えていたため、昭和32年度計画以降のみずとり型やうみたか型では設計を改められた。
主機関としては、川崎重工がMAN社とのライセンス契約のもと生産したV8V22/30型4サイクル単動V型16気筒排気ターボ過給機付きディーゼルエンジンが搭載された。これは自己逆転機構を備えておらず、流体継手と減速機を介して推進器に連結されている。これにより軸系が長くなったこともあり、主機室が補機室の前方に配置された関係から、煙突は後部甲板室上に設けられていたが、背を低く抑えるように設計されていたため、一見すると全く煙突が無いように見えた。