スパイカー・カーズ
2006年9月9日、ロシアの実業家アレックス・シュナイダーからF1チームのMF1レーシングを買収。2006年シーズン途中からスパイカーMF1チームとして参戦を開始した。表向きはスパイカー・カーズによる買収であるが、実際に資金を拠出したのはかつてミナルディのスポンサーを務めていたロスト・ボーイズ社の元社長でオランダ人実業家のミッシェル・モルである。モルは2010年までスパイカーF1チームの監督を務める契約をしていた。
2007年もスパイカー・カーズとして引き続き参戦していたが、スパイカー・カーズ本体の財政状況が悪化。2007年7月には「1つの可能性」と前置きしながらもチーム売却の意向を示していた。
2007年9月3日、2007年からトヨタF1のスポンサーとなったキングフィッシャー航空会長のビジェイ・マリヤとミッシェル・モルがチームを買収すると発表した。
2007年10月5日、ビジェイ・マリヤとミッシェル・モルが共同出資したオレンジ・インディア・ホールディングズに売却を完了との発表をした。これにより、スパイカーF1チームの管理権はオレンジ・インディア・ホールディングズに移りF1活動は終了した。 F1チームは2008年からフォース・インディアとして参戦している。
スパイカーは新たに設立したサーブ・スパイカー・オートモービルズでサーブブランドの自動車を製造販売する予定であった。
2011年2月に、スパイカー・カーズはスポーツカー事業を売却し傘下のサーブブランドの事業に集中することを決定し、6月に社名をスウェディッシュ・オートモービル(SWAN)に変更した。そして2011年9月にSWANはスポーツカー事業をアメリカの投資会社のノースストリートキャピタルに3200万ドル(33億円)で売却することを決定した。なおSWAN傘下のサーブ・オートモービルは不振が続き、2011年12月に破産、そののち管財人によって売却された。
2012年4月、スウェディッシュ・オートモービルは、社名を再びスパイカーへ変更した。12月には、中国の企業であるヤングマン(浙江青年蓮花汽車集団)からの出資を受け入れ資本提携契約を締結、両社の合弁企業によりSUVを量産することが計画された。
2014年12月、オランダの地裁にて破産法の適用申請が認められ、経営破綻した。しかしその後の2015年1月、新たな資金の獲得に成功したことを理由として破産撤回の訴えを起こし、それが認められたことにより、破産は回避された。
2016年3月1日 新型車「SPYKER C8 PRELIATOR」を公式サイトにて発表(※日本時間では3月2日の可能性がある)
2017年 ケーニグセグからエンジンの供給を受けることが発表された。