ICOCA
2018年9月14日まではJR西日本のエリアは「近畿圏エリア」と「岡山・広島・山陰・香川エリア」と「石川・富山エリア」に分かれており、エリアをまたがっての利用は出来なかったが、2018年9月15日のエリア拡大の際に一体化されている。
近畿圏エリア(PiTaPaポストペイサービス対象エリアと播但線・姫新線・紀勢本線のエリアが対象)については割愛する。
JR西日本並びに近江鉄道グループバス2者(近江鉄道、湖国バス)、中国地方のバス5者(日本交通 (鳥取県) 、日ノ丸自動車、松江市交通局、一畑バス、防長交通)では、ICOCAによるSF乗車でポイントがたまるサービスを実施している。事前の利用登録が必要。
2018年10月1日にJR西日本が京阪神地区で導入した「ICOCAポイント」を2023年3月7日にJ-WESTポイントと統合し、JR西日本グループ共通の「WESTERポイント」となる。
また、SMART ICOCA(J-WESTカード決済に限る)ではクイックチャージでポイントがたまる(2023年3月6日まではJ-WESTポイント)。
JR西日本の鉄道利用においては、他社で導入されているような「一定利用額以上に対して定率還元」ではなく「指定区間・同一区間での複数回利用に対して還元」される仕組みになっているが、これはサービスイン直前まで京阪神地区で発売されていた「昼間特割きっぷ」の代替となるサービスを含めているためであり、時間帯指定ポイントの指定区間も「昼間特割きっぷ」の発売区間とほぼ同一となっている。
ICOCA(相互利用可能なICカードを含む)でJR西日本のICOCAエリア内を連続乗車できる区間は、原則として「営業キロ200km以内」とされており、エリア内であってもこれを超える連続乗車はできない。ただし、以下の条件に合致する場合は200kmを超える連続乗車が可能となる。
大阪近郊区間内相互発着の利用の場合(例:米原 - 相生間、長浜 - 姫路間など)
大阪近郊区間内の駅と特急「サンダーバード」「しらさぎ」「くろしお」「こうのとり」「きのさき」「はしだて」「まいづる」「はまかぜ」停車駅相互間を利用の場合(例:草津 - 新宮間、姫路 - 金沢間など)
特急「やくも」停車駅相互間を利用の場合(例:岡山 - 出雲市間など)
IRいしかわ鉄道線・あいの風とやま鉄道線を区間に含む場合、営業キロに関係なく北陸本線大聖寺駅を超えて西側とのSF利用による連続乗車はできない(特急「サンダーバード」で七尾線内の駅を発着する場合も同様)。
また、ICOCAでのと鉄道が運行する七尾線 七尾駅 - 和倉温泉駅間の普通列車に乗車することは出来ない。
TOICAエリアとは亀山駅および米原駅で、SUGOCAエリアとは下関駅で連続しているが、それぞれの駅を跨いでICOCAエリアとTOICAエリアまたはSUGOCAエリアとのSF利用による連続乗車はできない(ICOCAエリアとTOICAエリアまたはSUGOCAエリアを跨ぐIC定期券は発行される)。
近鉄では、2009年10月から2010年5月まで、ICOCAの乗車記録の消去などの不正行為が行われていることが発覚し、近鉄は「今回の事態を厳粛に受け止め、再発防止に取り組みたい」とコメントしている。
以下の鉄道事業者では、IC乗車券としての利用には対応していないが、駅窓口・券売機などが交通系ICカードでの決済に対応しており、交通系ICカードを使って乗車券を購入することで利用ができる。ただし、ICOCA電子マネーによる決済となることもあり、PiTaPaは利用できない。
嵯峨野観光鉄道 嵯峨野観光線:トロッコ嵯峨駅・トロッコ嵐山駅・トロッコ亀岡駅 交通系電子マネー決済を導入(PiTaPaは対象外)。窓口での対応となる。
WILLER TRAINS(京都丹後鉄道) 宮福線:福知山駅・大江駅・宮津駅 宮舞線:西舞鶴駅・宮津駅 宮豊線:宮津駅・天橋立駅・与謝野駅・京丹後大宮駅・峰山駅・網野駅・夕日ヶ浦木津温泉駅・小天橋駅・久美浜駅・豊岡駅 2021年10月1日より交通系電子マネー決済を導入(PiTaPaは対象外)。窓口での対応となる。
智頭急行 智頭線:上郡駅・大原駅・智頭駅 2018年12月3日より大原駅で、2020年4月1日より上郡駅・智頭駅でそれぞれ交通系電子マネー決済を導入(PiTaPaは対象外)。窓口での対応となる。
一畑電車 北松江線:電鉄出雲市駅・大津町駅・川跡駅・雲州平田駅・一畑口駅・松江しんじ湖温泉駅 大社線:川跡駅・出雲大社前駅 2022年3月より交通系電子マネー決済を導入(PiTaPaは対象外)。券売機での対応となる。
七尾線・きのくに線・和歌山線の2両編成ワンマン電車では、車内での現金チャージに対応する。運転席後ろの両替機能付き運賃箱でチャージボタンを選択し、チャージ額(1000円、3000円、5000円)を選択後にICOCAを置き、現金を投入してチャージする。路面電車や一般乗合バスとは異なり駅間走行中でもチャージが可能。
なお、ICOCAエリア内の以下の駅では駅構内でチャージができない。
2009年(平成21年) 5月12日:関西2府4県および岡山・広島エリアのファミリーマート(当初は約520店・一部店舗を除く)でICOCA電子マネーを拡大導入。 8月24日:JR西日本エリア内のローソン全店舗でICOCA電子マネーを導入開始。
2010年(平成22年) 3月13日:TOICAと電子マネー相互利用開始。 5月8日:京阪本線とのICOCA連絡定期券を発売開始。 9月27日:滋賀県・京都府・兵庫県・大阪府・奈良県・和歌山県・岡山県のサークルKサンクスの全店舗、および広島県のサンクス各店(島嶼部の店舗を除く)でICOCA電子マネーを導入。
2011年(平成23年) 3月5日:SUGOCAと相互利用を開始。 3月18日:ICOCA電子マネーをJR西日本エリアのセブン-イレブン各店に導入。 3月:発行枚数が600万枚を突破。 4月1日:ICOCA・らんでんカード片利用開始。 6月1日:京阪がICOCAおよびICOCA定期券を発売開始。
2012年(平成24年) 2月1日:JR西日本・JR四国エリアのすかいらーくグループ各店でICOCA電子マネーを導入。 2月7日:四国地区のローソン(約420店)でICOCA電子マネーを導入。 3月17日:JR四国の高松駅(専用自動改札機を設置)と坂出駅(専用簡易改札機を設置)の両駅で、ICOCAの利用が可能になった(導入費用はJR西日本が負担)。 4月1日:ICOCA・hanica片利用開始。 12月1日:近鉄がICOCAおよびICOCA定期券(自社内定期券および連絡定期券)を発売開始。
2013年(平成25年) 3月1日:四国地区のセブンイレブン各店でICOCA電子マネーを導入。
以下の船舶事業者では、IC乗車券としての利用には対応していないが、港窓口・券売機などが交通系ICカードでの決済に対応しており、交通系ICカードを使って乗車券を購入することで利用ができる。ただし、ICOCA電子マネーによる決済となることもあり、PiTaPaは利用できない。
国際両備フェリー - 交通系電子マネー決済を導入(PiTaPaは対象外)。新岡山港・高松港・土庄港・池田港窓口での対応となる。
瀬戸内観光汽船 - 交通系電子マネー決済を導入(PiTaPaは対象外)。日生港・大部港窓口での対応となる。
瀬戸内シーライン - 2021年4月1日から交通系電子マネー決済を導入(PiTaPaは対象外)。宮島港を除く各港の券売機での対応となる。
似島汽船 - 2021年4月1日から交通系電子マネー決済を導入(PiTaPaは対象外)。広島港宇品旅客ターミナル券売機での対応となる。
宮島航路(JR西日本宮島フェリー・宮島松大汽船)では、両社とも乗船前に桟橋改札口のICOCA自動改札機または有人改札のICOCAカードリーダーにタッチすることで利用可能。
宮島口桟橋は2023年10月1日の宮島訪問税徴収開始に先立ち、同年9月13日にICOCAの自動改札機が導入されたため、PASPYを利用する際および障がい者手帳・課税対象外証明書・1年分一時納付証明書を使用してICOCAを利用する際は両社とも有人改札のカードリーダーで対応している。カードリーダーはICOCA用とPASPY用で別に設置している。なお、自動改札機導入以前のJR西日本宮島フェリーは、乗下船とも宮島桟橋で改札を行い宮島口桟橋では改札を行っていなかった。
JR西日本宮島フェリー - 宮島航路
宮島松大汽船 - 宮島航路
ただし、再発行には再発行手数料510円とデポジット500円の合計1,010円を、現金で(SMART ICOCA紛失ダイヤルでは、紐付けされたクレジットカードで)支払う必要がある。
これとは別に、手元にカードはあるものの、破損や障害等で使用できない場合(故意の破損や番号が判別できないものを除く)は、カード(上記以外の記名式でないICOCAを含む)を各発行会社の取扱窓口に持参すると、手数料・デポジット共に無料で再発行され、翌日から14日以内に受け取れる。紛失、破損・障害共に、チャージ金額は引き継がれる。
再発行および払い戻しは各発行会社で行う。ただし記名式でない大人用ICOCAやこどもICOCAはICOCA取扱事業者であればどの社局でも払い戻しのみ可能である(ただし、こどもICOCAはJR四国では払い戻しできない)。またICOCA定期券・こどもICOCA定期券は定期券の有効期限が切れた後も個人情報が会社ごとに残っているため、最後に定期券・こどもICOCAを購入した社局の窓口でのみ対応し、他社局に持ち込んでも取り扱ってもらえない。
駅の自動改札機やバスの乗降口、店舗のレジなどに設置されたカード読み取り機にICOCAをあてて(タッチして)カードを読み取らせることにより、あらかじめチャージされた金額から利用金額分を引き去って決済をするというのが基本的な使い方である。ICOCAは電波を使った無線通信によりデータの読み取りや書き込みができる非接触型のICカードであるので、パスケース等に入れたままでも利用でき、利用するごとにパスケース等から取り出したりする必要がないが、電波を吸収する性質がある硬貨などの金属類や、使用方法が類似する他用途の非接触型ICカード(ICチップを搭載した運転免許証やtaspo・楽天Edy ・nanaco・WAON・Speedpass・一部のゲームのマスコットなど)を一緒に入れていると、カードが正しく読み取れないことがある。
近畿圏においては大阪近郊区間やアーバンネットワークとは完全には一致していない(大阪近郊区間でもICOCAエリアに含まれない区間がある。後述参照)。
†を記した区間はPiTaPaポストペイサービス(2018年10月1日サービス開始)の対象区間。
以下は2023年4月1日現在のエリア。
大阪環状線:全駅
桜島線(JRゆめ咲線):全駅
東海道本線(琵琶湖線・JR京都線・JR神戸線):JR西日本管内全駅(米原駅を越えてTOICAエリアにまたがるSF利用は不可)
北陸本線(琵琶湖線):全駅 米原駅 - 近江塩津駅 近江塩津駅 - 金沢駅
七尾線:全駅 津幡駅 - 七尾駅 七尾駅 - 和倉温泉駅(のと鉄道運行の普通列車を除く)
城端線:高岡駅 - 新高岡駅
山陽本線(JR神戸線・和田岬線):JR西日本管内全駅(下関駅を超えてSUGOCAエリアにまたがるSF利用は不可) 神戸駅 - 相生駅 相生駅 - 下関駅 兵庫駅 - 和田岬駅
福知山線(JR宝塚線):全駅 尼崎駅 - 谷川駅 谷川駅 - 福知山駅
JR東西線:全駅
片町線(学研都市線):全駅
おおさか東線:全駅
関西本線(大和路線):JR西日本管内全駅(亀山駅を越えてTOICAエリアにまたがるSF利用は不可) 亀山駅 - 柘植駅 柘植駅 - JR難波駅
奈良線:全駅
山陰本線(嵯峨野線): 京都駅 - 園部駅 園部駅 - 胡麻駅 胡麻駅 - 城崎温泉駅(胡麻駅以南・綾部駅・福知山駅・和田山駅・八鹿駅・江原駅・豊岡駅・城崎温泉駅発着相互間のみ取り扱い。ICOCA定期券は発売しない) 伯耆大山駅 - 出雲市駅
事前の利用登録は不要。
乗換口の自動改札機にICOCAをタッチすることでそれまでの乗車区間運賃の精算と乗り継ぎ駅の情報の記録が同時に完了し、改札機を通過できる。
乗り継ぎ前または後のどちらかで磁気きっぷで乗車する場合は、乗換口の自動改札機で最初に磁気きっぷを入れ、その次にICOCAをタッチすると精算が完了して改札機を通過することができる。
なお乗り換え改札口では、ICカードの2枚同時使用による通過(2枚重ねタッチなど)はできない。
鶴橋駅(JR西日本⇔近鉄)、近鉄名古屋駅(近鉄⇔JR東海、名鉄)などが該当する。
瀬戸内クルージング - 2023年2月1日から尾道~瀬戸田港を結ぶ航路で、同年3月11日から尾道~鞆の浦を結ぶ航路で交通系電子マネー決済を導入(PiTaPaは対象外)。
瀬戸内海汽船・石崎汽船 - 2023年4月1日から広島港宇品旅客ターミナル~呉中央桟橋~松山観光港を結ぶ航路で交通系電子マネー決済を導入(PiTaPaは対象外)。広島港宇品旅客ターミナル・呉中央桟橋・松山観光港窓口での対応となる。従来、PASPY・ICい〜カードを導入していたが、2025年3月末までのPASPYの廃止が決定したのを受けて、広島電鉄が主導で開発を進める後継の新システム「MOBIRY DAYS」に参加せずにICOCA電子マネーを導入することを決めた。これに伴い、2023年3月31日をもってPiTaPa・PASPY・ICい〜カードの取り扱いを終了し、交通系ICカード取扱事業者ではなくなった。
四国フェリー - 交通系電子マネー決済を導入(PiTaPaは対象外)。新岡山港・土庄港窓口での対応となる。