池上電気鉄道の電車
池上から引き継いだデハ3250形は制御器に弱点があった。旧東横・目蒲系の電車は、アメリカのGEが開発したPC系制御器の流れを汲む日立製作所MMCや国鉄型CS-5などの制御器を搭載し、比較的自由に連結が可能であったが、池上引き継ぎの本形式のみはイギリスのイングリッシュ・エレクトリック系のデッカー式制御器を搭載していたため、互換性を欠いて他車と併結できず、運用面での使い勝手は良くなかった。
このため、終戦後に3700系などの運輸省規格形車両やモハ63形、国電の戦災損傷車両を割り当てられ大量購入したのと引き換えに、大手私鉄各社に課せられた地方私鉄への車両供出命令に乗じて早々に整理対象となり、1948年から翌1949年にかけて全車が地方私鉄へ譲渡され、3251・3252が静岡鉄道クモハ16・17、3253・3258が庄内交通デハ103、101、3254 - 3257が京福電気鉄道福井支社(現・えちぜん鉄道)ホデハ304、301 - 303となった。
いずれの鉄道会社でも、比較的大型の半鋼製車であったことから主力車として重用され、特に静岡鉄道では1969年に大規模な更新修繕が行われ、窓配置はそのままに片運転台、ノーシル・ノーヘッダー、バス窓、鋼板張り上げ屋根となり、前面も300形などと同様になるなど大幅にイメージチェンジした。しかし1975年に庄内交通の2両は鉄道線廃止と運命を共にし、静岡鉄道の2両も1000形の増備により更新後わずか6年で廃車となった。最後まで残った京福電鉄の4両も老朽化のため1978年4月に全車廃車となり、その生涯を終えた。