国鉄119系電車
JR東海での運用終了後、ワンマン仕様の5300番台12両(2両編成6本)はえちぜん鉄道の既存の車両の更新とラッシュ時の輸送力増強のため同社へ譲渡された。
えちぜん鉄道への導入にあたり、大阪車輌工業で改造工事が施された。主電動機を直流モーターから交流モーター(三菱電機製 MB-5148-A)に交換、主制御器も抵抗制御からVVVFインバータ制御(三菱電機製 MAP-084-60VD252)へ変更し、補助電源装置はSIVとした。ただし台車(DT21・DT33)については119系時代と変更はない。 その他内外装について、運転台はワンマン運転時の運転士の利便性を考慮して高運転台から低運転台に改め、本系列の連結運用はないので、車両両端の貫通扉周りの幌や幌枠を撤去した。また便所は撤去され、座席のないスペースとされた。えちぜん鉄道では使用しないことから、半自動ドアボタンも撤去された。パンタグラフはシングルアーム型に変更した。
系列名をMC7000形・TC7000形とした上で、2013年2月4日に7001-7002が営業運転を開始した。その後2012年度に6両・2013年度に4両・2014年度に2両がそれぞれ導入された。
( )はJR東海時代の車番
3.16改造)
I5→E5:クモハ119-12+クハ118-8→クモハ119-5012+クハ118-5008(1990.6.20改造)
I6→E6:クモハ119-14+クハ118-9→クモハ119-5014+クハ118-5009(1990.7.24改造)
I7→E7:クモハ119-16+クハ118-10→クモハ119-5016+クハ118-5010(1990.10.24改造)
I8:クモハ119-18+クハ118-11→クモハ119-5018+クハ118-5011(1990.11.30改造)
I9:クモハ119-20+クハ118-12→クモハ119-5020+クハ118-5012(1990.5.17改造)
I10:クモハ119-21+クハ118-13→クモハ119-5021+クハ118-5013(1990.8.29改造)
I11:クモハ119-24+クハ118-16→クモハ119-5024+クハ118-5016(1990.10.1改造)
I12:クモハ119-25+クハ118-17→クモハ119-5025+クハ118-5017(1991.1.30改造)
I13:クモハ119-29+クハ118-21→クモハ119-5029+クハ118-5021(1990.