ホンダ・CBR1000RR
2012年仕様 - モデルチェンジを行い、前後サスペンションに新機構が採用されるとともに、以下のカラーバリエーションで発売された。なお、今回のモデルは1992年の初代CBR900RRファイアーブレードの発表から20周年記念にあたり、20thアニバーサリーのステッカーが貼付される。
██ヴィクトリーレッド
██パールサンビームホワイト
2013年仕様 - カラーバリエーションが以下のように改められた。また、2012年11月12日から2013年1月7日の受注期間限定でレプソルカラーが発売された
██ロスホワイト
██グラファイトブラック
██レプソルカラー(受注期間限定)
2006年仕様 - モデルチェンジを行い、以下のカラーバリエーションで発売された。
██グラファイトブラック
██ウイニングレッド
██キャンディーフェニックスブルー(ウィングパターン)
██ウイニングレッド(ウィングパターン)
2007年仕様 - 2006年11月13日に2007年仕様としてトリコロール塗装の受注限定仕様が発売され、カラーバリエーションが以下のように改められた。また、MotoGPにおけるニッキーヘイデンのライダータイトル、およびコンストラクタータイトル獲得を祝して2007年2月21日には900台の生産台数限定でレプソルカラーの限定仕様が発売された。
2007年生産車はインナーローターがゴールドからブラックに変更
スイングアームの表面処理も発売初期から続いた地金そのままのシルバーからブラック塗装になっている
██パールフェイドレスホワイト(限定仕様)
██ウイニングレッド
██ウイニングレッド(ウイングパターン)
██デジタルシルバーメタリック
██グラファイトブラック(ウイングパターン、輸出限定)
██デジタルシルバーメタリック(ウイングパターン、輸出限定)
██レプソルカラー(限定仕様)
2019年11月5日、イタリア・ミラノで開催された「EICMA2019」の中でフルモデルチェンジが発表された。車名も「CBR1000RR-R FIREBLADE」となり、Rが一つ増やされた上に国内仕様にもFIREBLADEのペットネームが付与された。読みは「シービーアール1000アールアールアール ファイアブレード」。
開発者によれば、従来本シリーズがワインディングをターゲットとしてきたのに対し、本車はサーキットを主なターゲットとしている。エンジンのボア・ストロークをロードレース世界選手権(MotoGP)用マシンであるホンダ・RC213Vと同一としたほか、その他の部品についてもかなりの部分をRC213Vと同一サイズとしているが、これはMotoGPのノウハウをそのまま本車に取り込めるようにするため。その結果、かつてのMotoGP用マシンである「RC211Vよりもパワーが出ている」という。また可変バルブ機構については「今回は出力とエミッションを両立できたので採用していない」が、今後必要になることを想定し「いつでも出せるように準備はしてある」。空力面では加速時のウィリーを抑え込むために新たにウィングレットを採用し、先代に比べ「フル加速時では0.6秒速い」という。