リヒャルト・フォークト
BV 141はそのユニークな非対称構造で有名であり、BV 222とBV 238飛行艇は各々がその初飛行時、最も重い航空機であったと考えられている。もう1機種、8発エンジンで航続距離8,000kmの巨大な飛行艇P.200(英語版)の計画を立てていたが実現しなかった。
1943年半ばにブローム・ウント・フォス BV 155高高度迎撃機の設計が始まった。この機体は当初メッサーシュミット社で航空母艦で運用される艦上機として開発されていたが、戦況の流れがこの機体の開発を妨げ、ブローム・ウント・フォス社はドイツ空軍からこの高高度戦闘機を引き継ぐように命令を受けた。フォークトは全面的にこの機体を再設計し、1944年末か1945年初めに試作機を製造したが、1945年のドイツ降伏まで就役することはなかった。
戦争の最終段階で戦況の悪化がより効果的な防御兵器の必要性を生じさせてきたことに応じて、大量の爆発物を搭載できる無人グライダーのBv 246 "Hagelkorn (Hailstone)"を設計した。この小型のグライダー爆弾は高高度でこれを投下した母機から無線で操縦されたが、1,000機以上製造されたにもかかわらず実戦では使用されなかった。ジェット戦闘機の開発計画も持っていたが、これは実行には移されなかった。
第二次世界大戦後、ペーパークリップ作戦を実施していたアメリカ空軍に請われ、米国へ移住した。
川崎 KDA-2 陸軍八八式偵察機(1927年、710機製造)
川崎 KDA-3単座戦闘機(1928年、3機製造)
川崎 KDA-5 陸軍九二式戦闘機(1930年、385機製造)