浦和宿
道中奉行による天保14年(1843年)の調べで、町並み10町42間(約1.2 km)。宿内人口1,230人(うち男609人、女616人)。宿内家数273軒(うち、本陣1軒、脇本陣3軒、旅籠15軒、問屋場1軒、高札場1軒、自身番所1軒)。
現在は埼玉県の県都として大都市に発展している浦和であるが、江戸から近すぎたことから通行者は休憩が主で旅館が少なく、江戸期の浦和宿の人口は、武蔵国に属する板橋宿から本庄宿までの宿場町10箇所のうち8番目と少なかった。
宿場町としては規模の小さい浦和宿であったが、市場としては戦国時代からの歴史があり、毎月の2と7の日には「六斎市(ろくさい-いち)」が立って賑わいを見せていた(二七の市)。浦和宿上町の人々が祀った慈恵稲荷神社(じけい-いなり-じんじゃ)の鳥居を中心として南北2町(約0.2 km)の範囲が市場であったといわれており、当該地はさいたま市の史跡として登録されている。市神や定杭を残す市場跡は全国的に珍しく、近世商業史を知る貴重な史跡となっている。市は昭和初期までは続いていた。
文久4年(1864年)1月23日の朝に、水戸藩家臣・宮本鹿太郎とその後見人3名が、千葉周作門下の元・丸亀藩浪人・河西祐之助を父の仇として討ち、4年越しに本懐を遂げたという、「一本杉の仇討ち」の現場と伝えられる。河西は乗り合わせた舟中で宮本の父と口論となり、その命を奪ってしまった者であったが、その後、僧となるために江戸へ下る途中であった。河西を哀れんだ村人が供養塔を建てたが、今はそれも失われ、「一本杉」と刻まれた石碑がさいたま市浦和区針ヶ谷三丁目の旧中山道脇にひっそりと建つばかりである。河西の墓は近くの廓信寺にある。
鉄道(最寄り駅) 京浜東北線、宇都宮線・高崎線、湘南新宿ライン:浦和駅
自動車道路 埼玉県道164号鴻巣桶川さいたま線:この区間の中山道の現在の名称。次の大宮宿の先までほぼ一直線に北進する。 国道17号:この区間では旧・中山道の西を並走し、大宮の先まで交差することはない。 国道463号:北浦和駅入口交差点で国道17号と一部重複しつつ交差。
庚申塔
一本杉の碑:「#一本杉の仇討ち」参照。所在地は浦和区針ヶ谷三丁目2。
半里塚跡:一里塚と一里塚の間に作られた半里塚の跡。旅路の目印として植えられた欅(ケヤキ)が、古木となりながら京浜東北線与野駅東口前交差点の東側に今も残る。所在地は浦和区上木崎二丁目。
(六国見):「#六国見」参照。現存せず。
鴻沼用水(高沼用水) 高台橋(たかだい-ばし):享保14年(1729年)に見沼代用水を分水し、高台であった場所を掘り割って鴻沼用水に通水し、架橋したのが始まりである。当初は土橋であったが、老朽化にともない煉瓦造りのアーチ橋に架け替えられた。所在地は大宮区北袋町一丁目。観光は考慮されていないため、コンクリート壁とフェンスに隔てられており見づらくなっている。
お女郎地蔵、火の玉不動:所在地は高台橋と同じ。