クラッドバスター
スーパークラッドバスター (SUPER CLODBUSTER) はタミヤが発売した電動ラジオコントロールカーの名称。以下に挙げる点がマイナーチェンジされている。
ホイールをメッキタイプに変更。
シャーシの一部のパーツをボディのカラーに合わせて赤色から青色に変更。
ボディが版権の都合上タミヤオリジナルのピックアップトラックボディとなり、フロントグリルのデザインがシボレーのボウタイエンブレムから4×4×4マークに変わるなどしている。
2004年発売。キット価格は25,800円(税別)。
2008年にスーパークラッドバスタークロームエディションが発売。ボディがクロームメッキ処理され、青色のパーツが黒色に変更されており、ESC専用モデルとなり専用ESCとしてTEU-103BKが付属している。キット価格は38,640円(税込)。
2020年2月、スーパークラッドバスターブラックエディションが発売。ボディが名前通り黒の成形色で、青色のパーツが初代クラッドバスター同様、赤色に変更されている。ホイールはブラッククロームとなる。
2001年に登場した同社製の高級ビッグフットモデル、TXT-1(タミヤ・エクストリーム・トラック)に旗艦モデルの座を奪われてはいるが、それでも先代クラッドバスター同様、改造のベース等として依然根強い人気を保っている。
現在ではラジコン界で隆盛を誇るモンスタートラックのカテゴリーだが、1987年当時の日本では同社のトヨタ・ハイラックス4WDハイリフトやブラックフット/モンスタービートル、ランチボックスなどのほかは、京商のビッグブルートや東京マルイのビッグベアーダッツンなど種類が限られていた。このうち趣味性の高いハイラックスを除いては実車とは異なる後輪駆動方式を採用しているが、これは4WDにするとメカニズムが複雑で価格の高騰を招く、ユーザー需要が不確実などの理由があったと思われる。まだまだオフロードバギーが全盛の時代であり、メーカーもモンスタートラックにはそれほど精力を傾けられない時代だった。
このような状況下で発表されたクラッドバスターはどの競合製品と比べても一回り大きく、またツインモーター四駆と四輪操舵というメカニズムが画期的だった事もあり、初公開された第26回静岡ホビーショーでは驚きの声を持って迎えられ、商業的にも成功した。
この影響は大きく、京商がビッグブルートをベースとしながらもツインモーター式の四駆、四輪操舵を実現したダブルディア(double dare)を1988年に発売し追随した。このクラッドバスターを強く意識したと思われるマシンは、見た目は良かったものの完成度やブランド力の差もあり商業的な成功を収めるには至らなかった。アメリカMRP社もHIGH ROLLERというよく似た製品を発売するなど、クラッドバスターがラジコン界に与えた影響は大きい。
全長 480mm
全幅 380mm
全高 340mm
ホイールベース 270mm
トレッド 270mm
最低地上高 55mm
車体重量/全備重量 3900g/4350g
サスペンション前後 ライブアクスル・ユニットスイング、コイルオーバーフリクションダンパーをツインで装備
タイヤ径/幅(前後) 165mm/110mm
ギア比 1:30.1
メーカー希望小売価格 25800円(税別)
クラッドバスターは当時アメリカで流行していたモンスタートラックを実車の1/10スケールのラジコンで再現したものである。直径165mm、幅110mmと縮尺の割に巨大なタイヤが四輪駆動、四輪操舵するため走破性が高いのが特徴。スチロール樹脂製のボディは実車のモンスタートラックでも好まれるシボレーピックアップを採用しており、田宮模型の精巧な金型製作能力もありスケール感が高く仕上がっている。その完成度の高さと比較的価格が安い事から、マイナーチェンジを経て長期にわたり製造・販売され続けたロングセラーであった。