大門大橋
1609年(慶長14年)の高岡城築城により北陸道が高岡と富山城下を結ぶルートに改められたのを機に、1646年(正保)3年に現在の大門大橋より下流地点に初めて庄川に橋が架けられた。この時の庄川には渡船と橋を併用したルートが整備され、『大門大橋』と名乗った。右岸側では架橋を機に大門の町並みが発展した。1668年(寛文8年)の大洪水の後、大門大橋は西は乗り継ぎ舟越しとなった。
1848年には全川架橋の本格的な木橋『大門橋』が5か月かけて架橋された。長さ150m、幅員が狭いため駒除け(待避所)が2箇所設けられていて、当時の越中国では愛本橋に次ぐ古い橋であった。
その後洪水による流失の度に度々架け替えられていたが、1888年(明治21年)12月、長さ82間の木橋が架設され(これにより総延長は243間となった、なお、幅員は3.33間であった)、庄川の別名、雄神川にちなんで『雄神橋(おがみはし)』と改称された。1907年(明治40年)の庄川の河道改修工事に伴い、長さ243間、幅20尺の木橋に架け替えられた。
長い間国道の橋として使用されてきたが、1937年(昭和12年)に高岡大橋が開通したのを機に国道の橋の指定から外れ、1938年(昭和13年)に長さ441.3 m(244間)、幅3.8 m(2間3尺)の木桁橋に架け替えられたが、国道から外れたため先代より幅員が狭くなった。