ガラツィ市電
運営組織については民主化前後含めて何度も再編が実施されており、現在のトランスウルブ(Transurb S.A.)による運営が始まったのは1998年以降である。
2019年の時点では以下の3つの系統による運行が行われていたが、2020年3月1日以降線路の大規模な改修工事が実施されるのに伴い全線を休止し、同区間を走行する代行バスが設定された。これは欧州連合からの支援を受けた近代化計画の一環であり、線路の修復や電停の近代化のみならず、走行する道路の近代化、上下水道の交換、街路照明の近代化など大規模な工事が実施され、道路そのものを数週間にわたって閉鎖した上で工事が行われた箇所もあった。その後、翌2021年11月1日の7号線以降順次運行を再開しており、後述する新型電車の導入も実施されている。
ガラツィ市内に路面電車を建設する計画は19世紀末、1895年から始まり、1900年8月14日にベルギーのブリュッセルに本社を置く企業により営業運転が始まった。当初は軌間1,435 mmで計画されていたが実際は1,000 mmの軌間で建設が行われ、ガラツィ市内に5つの系統を有していた。
その後、第一次世界大戦中の運行中断を経て1931年に路線網は公営化されたものの、第二次世界大戦により甚大な被害を受けたガラツィ市電は1944年に運行を停止し、運行を再開したのは1940年代後半となった。それ以降は路線網の拡張が実施されたが、1969年以降は軌間1,435 mmの路線の整備が行われ、従来の軌間1,000 mmの区間については1975年までに廃止されている。1980年代には更に路線網が広がり、ガラツィ中心部と郊外を結ぶ大規模なネットワークが整備された一方、一部はルーマニア民主化後の1990年代以降には一部区間の廃止も行われている。