阪神7801・7901形電車
小型車の置き換えが完了した1968年より、初期車の体質改善工事が開始された。7901形のボールドウィン台車は新製のFS341T台車に交換され、1971年からは冷房化改造に合わせて運転台後部への座席の増設、室内灯カバーの設置などが行われている。
従来運用されていた急行系小型旧性能車の早期置き換えと輸送力増強のため、設計を簡素化した経済車として1963年から1971年にかけて大量増備された。小型車置き換え完了後の1969年以降の増備車は両開き扉で通風装置にラインデリアを搭載、1970年からは新製冷房車が増備された。以下の各形式が川崎車輛(現・川崎重工業車両カンパニー)、汽車製造、武庫川車両工業の3社によって製造された。
7801形7801 - 7850(7841・7843・7845・7847・7849は欠番) 制御電動車 (Mc)
7901形7901 - 7921・7923 - 7950(7941・7943・7945・7947・7949は欠番) 付随車 (T)
さらに7901形7922が3011形余剰車から改造編入され、合計90両が在籍した。
製造時期によって車体形状が大きく異なるほか、派生形式として2両編成での運転が可能な7861・7961形、および増結用単車の3521形があり、7801・7901形とともにラッシュ時用との意味合いで「R車」と通称されることがある。これらの形式については個別の記事にて詳述する。
1989年9月20日時点での編成。7813・7913は同日付で廃車。