フォード・スペクトロン
1981年(昭和56年)、オセアニア向けに2代目ボンゴのOEM車として販売開始。
1983年(昭和58年)、フルモデルチェンジ。日本国内でも販売開始。スペクトロンのグレードはXLと上級のXL-Tの2種類。
1986年(昭和61年)、マイナーチェンジ。スペクトロンのフロントマスクがJ80、J100と共通のものから専用のものに変更される。
1989年(平成元年)、スペクトロンに特別仕様車スポーツ発売。以降1991年まで毎年発売される。
1990年(平成2年)、マイナーチェンジ。XLが廃止され、新グレードのモンターニュが追加される。J80のバンパー形状が変更される。全車にはリアアンダーミラーと集中ドアロックが標準装備される。
1995年(平成7年)、ボンゴフレンディがベースの後継車種フリーダが登場。ただしスペクトロンも併売される。スペクトロンのディーゼルを2.0Lインタークーラーターボディーゼルに変更。
1996年(平成8年)、J80をマイナーチェンジ。フロントバンパーとフロントドアウィンドウの形状が変更される。
1998年(平成10年)1月、スペクトロン販売終了。J100をマイナーチェンジ。J80同様、フロントバンパーとフロントドアウィンドウの形状が変更される。
1999年(平成11年)、J80、J100生産終了。一部の海外向けエコノバン/スペクトロンをフルモデルチェンジ。
2013年(平成25年)、台湾向けエコノバン生産終了。これにより32年の歴史に幕を下ろす。
初代エコノバン
スペクトロン リア
2代目エコノバン(マイナーチェンジ後)
3代目エコノバン
エコノバンマキシ
外観および内装は、OEMであるためボンゴに準じているが、フロントマスク、エンブレム、リアコンビネーションランプレンズのみオリジナル仕様(J80、J100バンも最終型ではリアコンビランプレンズもボンゴと共通)。また、3代目ボンゴ/ボンゴブローニィのバン・トラックはデビュー以来何度かフロントマスクの変更を受けているが、J80/J100はボンゴに合わせたバンパーのみの変更で、フロントグリルは最後まで変更されなかった。 F8型ガソリンエンジン車は、特殊車を除く一般的な自動車としては最後の手動チョーク採用車であった(チョークノブによる手動式)。
外装以外の改良と変更もボンゴと同時に行われている。詳細はボンゴおよびボンゴブローニィを参照。