クライスラー・パシフィカ
先代は中型クロスオーバーSUVであったが、2代目はクライスラー・タウン&カントリー、ボイジャー、ダッジ・グランドキャラバンを統合した実質上の後継ミニバンとして開発が始まり、2016年に北米国際自動車ショーで初登場を果たした。そして、米国市場で初めてとなるミニバンにPHEVが設定された。PHEVモデルは16 kWhのリチウムイオンバッテリーが搭載され、33mi(53km)の走行ができる16kWhのリチウムイオンバッテリーを搭載している。 ガソリンエンジン仕様は2016年半ばに発売され、プラグインハイブリッド仕様は2017年初頭に発売が開始された。
チーフエンジニアのケビン・メッツによれば、 プラグインハイブリッドバージョンの生産は、米国で最初のクラスとなり、家族の「プライマリービークル」になり得る電気自動車を作成することを目的とし、新型車は「タウン&カントリー」の名ではなく、「パシフィカ」と名付けられた。タウン&カントリーの名を廃止する決定は、主に新しい車を以前のモデルと区別するために行われ、クライスラーブランド製品マーケティングのBruce Velisekディレクターは、パシフィカは「セグメントのミニバンについて人々が知っていることのパラダイム全体を変える」ことを意図していると説明する。
以前のタウン&カントリーとの違いには、新しいプラットフォームと、ミニバンの販売を共食いしていた市場セグメントであるクロスオーバーからインスピレーションを受けたスポーティな外観を備えたデザインがあり 、またミニバンのスライドドアも変更された。