上淀川橋梁
この上淀川橋梁の完成により、それまで神崎川を渡ってからほぼ直線的に大阪駅へ向かって南西へ進行して上十三川橋梁を渡っていたのが、新たに架設された上淀川橋梁へ線路を付け替え、上淀川橋梁の北側に急なSカーブができることになった。橋をできるだけ短くするために、流れに直角に横断するために必要となった、橋への取り付きのカーブである。その後、1912年(大正元年)または1913年(大正2年)のどちらかの年に、吹田駅から上淀川橋梁までの範囲でさらに北側に線路が移設された。これは、1回目の線路付け替えにより生じた急カーブを解消するため、あるいはこの時代に開通した、淀川の北岸を通る貨物線(北方貨物線)との連絡のため、などと理由が推定されているが、切替の正確な時期とともに詳細は不明である。また、それまで東海道本線が走っていた線路跡はその後、北大阪電気鉄道が敷設されて走るようになり、現在では阪急千里線・京都線の線路敷となっている。
大阪-吹田間の線路位置、1876年開通時
大阪-吹田間の線路位置、1901年の上淀川橋梁開通時
大阪-吹田間の線路位置、1912年あるいは1913年の東海道線線路付け替え後、1928年開通の梅田貨物線を含む
大阪-吹田間の線路位置、北大阪電気鉄道(阪急各線)開通後
1876年(明治9年)7月28日 - 向日町 - 大阪間開通により上十三川橋梁供用開始。
1885年(明治18年) - 淀川大洪水。
1896年(明治29年) - 淀川改修工事着工。
1899年(明治32年)2月3日 - 複線化。
1900年(明治33年) - 上淀川橋梁着工(後の上り線)。
1901年(明治34年) 8月 - 上淀川橋梁竣功。 この頃、上十三川橋梁撤去。
1909年(明治42年) - 淀川放水路全面完成。
1912年(大正元年)または1913年(大正2年) - 淀川北岸の線路付け替え。
1928年(昭和3年)12月 - 梅田貨物線上淀川橋梁開通。
1937年(昭和12年)11月 - 上淀川橋梁下り線着工。
1939年(昭和14年) - 上淀川橋梁下り線竣功。
1943年(昭和18年) - 茨木 - 大阪間複々線化工事中止。
1952年(昭和27年)10月 - 茨木 - 大阪間複々線化工事再開。
1953年(昭和28年) 2月 - 上淀川橋梁上り線補修工事開始。 9月25日 - 台風13号の被害、淀川河川改修計画につながる。
1954年(昭和29年)3月 - 8月 - 上淀川橋梁上り線橋桁扛上工事を実施。
1955年(昭和30年) 1月 - 宮原操車場 - 大阪間供用開始に伴い、上淀川橋梁下り線供用開始。 12月 - 上淀川橋梁上り線低水敷橋脚補強工事および貨物線橋桁扛上工事を実施(1958年(昭和33年)7月まで)。
1979年(昭和54年)2月1日 - 根固め工事実施(8月19日まで)。
2009年(平成21年) - 上淀川橋梁上り線縦桁上フランジ交換工事施工開始。