ランチア・ベータ・モンテカルロ・ターボ
シャシー、サスペンションの開発はダラーラが請け負い、空力開発はピニンファリーナのロレンツォ・ラマチョッティが担当。エンジン開発はランチアのチーフエンジニア、ジャン二・トンティ自ら開発を指揮した。
シャシーはベータ・モンテカルロのボディシェルのうちセンターセクションのみを使用し、前後に接続したスペースフレームにサスペンション、エンジンを装備。サスペンションは、ベースモデルに準じて前後ともマクファーソンストラットを使用。タイヤはピレリのラジアルタイヤを装備していた。ボディカウルにはケプラーを使用し、FRPより約3割の軽量化を達成した。
ベータ・モンテカルロ・ターボにおいて先進的だったのは、パーツの耐久性を考慮してセッションごとに各コンポーネンツを交換していたことで、この時代ではF1でのみ行われていたレース戦略だった。