鉄道事業者
鹿児島市交通局(軌道)
戦後、鉄軌道事業を行っていたものの、現在では廃止した公営事業者は
秋田市(軌道。秋田市電を参照)
川崎市(軌道。川崎市電を参照)
大阪市(地下鉄は大阪港トランスポートシステムから移管された中央線大阪港 - コスモスクエア間(第二種鉄道事業)を除き軌道。新交通システムであるニュートラムには当初より鉄道及び軌道が混在。大阪市交通局を参照。2018年4月に民営化され大阪市高速電気軌道に移管)
姫路市(跨座式鉄道。姫路市交通局モノレール線を参照)
倉敷市(倉敷市交通局(消滅)で運営。1970年4月に水島臨海鉄道に移管)
玉野市(玉野市営電気鉄道を参照)
呉市(軌道。呉市電を参照)
荒尾市(荒尾市営電気鉄道を参照)
大都市(政令指定都市)の地下鉄が公営企業によって経営されているのは、地下高速鉄道整備事業費補助制度に基づく地下鉄建設費の補助金が、原則として地方公共団体及び旧営団だけに支給されたためである。
他にも東急は東急フライヤーズ、国鉄は国鉄スワローズ、西鉄は西鉄ライオンズというプロ野球球団を所有していた。現在はそれぞれ、北海道日本ハムファイターズ、東京ヤクルトスワローズ、埼玉西武ライオンズに継承されている。また、小田急では2リーグ分裂時にプロ野球球団を所有する計画が具体的になされ、阪神と同じセントラル・リーグに加盟することを表明し、チーム名も検討するなど、球団所有の一歩手前まで達していた が、寸前で中止した。 一時期(1951 - 1953年)、中日ドラゴンズが中日新聞社と名古屋鉄道の共同経営となり、「名古屋ドラゴンズ」と名乗っていた。また、広島東洋カープも、経営が東洋工業(現・マツダ)を中心とした体制に移行する以前の広島財界共同出資時代に、広島電鉄も資本参加し、役員も派遣していた。 更に以前は京成が読売ジャイアンツの筆頭株主、武蔵野鉄道と合併前の旧・西武鉄道は東京セネタースの後援、京浜急行電鉄も女子プロ野球球団である京浜ジャイアンツの所有をそれぞれ行っていた。 プロサッカーチーム ジェフユナイテッド市原・千葉(JR東日本と古河電気工業の合弁)
広告代理業 - 東急エージェンシー、小田急エージェンシーなど
民放テレビ局 - 阪急阪神HD傘下の関西テレビ放送(FNN/FNS準キー局)など。出資で関係のある局は少なくない。
ケーブルテレビ (CATV) - 東急グループのイッツ・コミュニケーションズ、近鉄ケーブルネットワークなど
貸金業(キャッシング)、クレジットカード - ビューカード(JR東日本)、東急カードなど。