京都市営バス
純正車体が多く、一部西工製。日野の方針から2000年を最後に西工製車体は途絶えていたが、2007年度にはいすゞと日野の提携によりいすゞから供給された西工製車体の車両が導入された。最初のノンステップ車は1999年に純正車体で導入されている。
2019年度には久々の中型車としてレインボーが15台納入されている。
ツーステップ車(純正車体)1995年式
ツーステップ車(西工車体)1995年式
ワンステップ車(西工車体)2000年式
電気式ハイブリッドノンステップ車(純正車体)2012年式
その後バスは大阪府茨木市内の国道171号線上で発見され、男は逮捕された。 2月2日:市バス車体広告の施行実施。 3月24日:横大路営業所の「管理の受委託」の完全実施。 4月1日:100円循環バスの本格運行開始。 4月2日:公共車両優先システム(PTPS)の運用開始(北大路烏丸 - 西大路四条 6.5 km)。 8月1日:市バス専用一日乗車券カードの車内販売開始。 9月15日:「スルッとKANSAIバスの日イベント」の実施 以降毎年バスの日に実施。
2002年(平成14年) 2月1日:改正道路運送法(乗合バス事業の規制緩和)の施行。 4月10日:公共車両優先システム(PTPS)の区間を拡大(北大路烏丸 - 西大路四条 - 九条車庫 11.5 km)。 5月1日:市バス接近メール通知サービス(ポケロケメール)の実施。 6月24日:「京都市交通事業審議会」に規制緩和実施下における市バス事業経営のあり方についてを諮問。 9月28日:「市バス・地下鉄お客様感謝デー」と東西線開業5周年記念事業の開催。
2003年(平成15年) 1月23日:五条営業所の廃止。 3月16日:横大路営業所3系統の「管理の受委託」の実施。 6月1日:市バス・阪急電鉄連絡定期券の発売及び2WAYサービスの実施。 9月1日:市バス通学定期券(甲)の通用区間を均一区間内の全線に拡大。 9月15日:京都市内で第3回スルッとKANSAIバスまつりの開催(場所:京都陸運支局)。
2004年(平成16年) 3月20日:市バス新運転計画の実施。洛西営業所及び8号系統について「管理の受委託」の実施、27号系統と203号系統で乗継券発行による相互の乗継、トラフィカ京カードによる乗継割引の実施。
急行104号系統、循環1号(100円循環バス)系統、京大快速廃止。4号系統、46号系統、67号系統上賀茂神社操車場の運用を終了及び西賀茂車庫延伸。12号系統、特37号系統、58号系統、59号系統、急行102号系統の一部経路を変更。急行111号系統で「前乗り後降り」方式を導入。京阪バス(九条)が市バス運行事業から撤退。
2021年(令和3年) 3月20日:市バス車両6両減車。8号系統高雄 - 栂ノ尾間延伸。急行110号系統廃止。4号系統、5系統、11号系統、46号系統、65系統、67系統、86号系統、循環2号系統の一部経路を変更。高雄地域への市バス均一運賃区間拡大。バス一日券が西日本ジェイアールバスでも利用可能となる。急行101号系統、急行106号系統、急行111号系統で「前乗り後降り」方式を導入。 10月1日:バス一日券、地下鉄・バス一日券の値上げ。地下鉄・バス二日券を廃止。トラフィカ京カード、バス昼間回数券の発売を終了。 12月1日:山科地域への運行を復活(特80号系統)。
2022年(令和4年) 3月19日:市バス車両15両減車。急行100・急行101・急行102・急行105・急行106・急行111・京都岡崎ループ号系統休止、MN17・MN204・MN205・MN特西3号系統廃止。時間当たり本数の多い系統の昼間時間帯を中心に減便。北3・86号系統の一部便の運行に京都バスが、快速205号系統の一部便の運行に西日本ジェイアールバスがそれぞれ参入。
2023年(令和5年)4月1日:ICカードポイントサービスを導入(ICOCA・PiTaPa限定)(予定)。トラフィカ京カード、バス昼間回数券の利用を終了(予定)。交通系ICカードによる乗継割引サービスを廃止(予定)。
上賀茂神社操車場 場所...京都市北区上賀茂本山町 最寄停留所...上賀茂神社前 面積...900.8m2(借地) 操車担当系統... 4、46、67 閉鎖年月...2020年3月
四条烏丸操車場 場所...京都市下京区四条通室町東入函谷鉾町 最寄停留所...四条烏丸 面積...1,637.03m2(借地) 開設年月...1989年7月 閉鎖年月...2014年3月 かつての四条烏丸市バスセンター。
洛西操車場 場所...京都市西京区大原野東境谷町 最寄停留所...洛西バスターミナル 開設年月...1981年5月 閉鎖年月...2004年3月 洛西バスターミナル内にあった。跡地は駐車場となっている。
久我操車場 最寄停留所...久我石原町(1969年1月までは東土川(現:国道東土川)) 開設年月...1962年8月 閉鎖年月...1988年6月 1969年1月移転、1981年5月東土川操車場から改称。跡地は久我転回場となっている。
東山操車場 最寄停留所...若松町(廃止) 閉鎖年月...1989年7月
宇多野操車場 最寄停留所...宇多野(現:福王子) 閉鎖年月...1962年11月
御薗橋操車場 最寄停留所...上賀茂御薗橋 閉鎖年月...1967年6月
御前操車場 最寄停留所...四条御前通 開設年月...1967年12月 閉鎖年月...1970年12月 旧四条営業所。
西賀茂操車場 最寄停留所...西賀茂山ノ前町(現:山ノ前町) 開設年月...1967年12月 閉鎖年月...1970年12月
九条操車場 最寄停留所...九条車庫前 開設年月...1972年1月 閉鎖年月...1977年10月(九条営業所に昇格)
毎年12月31日から1月1日にかけて運行される。 鉄道駅連絡停留所および主要神社仏閣最寄停留所以外はすべて通過となる。
四条大宮 - 西ノ京円町間では、北野天満宮へ向かうバスが約10分間隔で運行されるようにダイヤが調整されている。
2014年12月31日 - 2015年1月1日は特201A号・特201B号系統を西賀茂・烏丸・梅津・九条の各直営が、特50号・特206D号系統を錦林・梅津・九条・洛西の各委託および横大路(阪急バス委託)が担当した。
快速202系統は九条近鉄前から、快速205系統は京都駅前から「快速立命館」と表示して運行(立命館大学行き〈往路〉のみ)。
100円循環バスは、運賃が大人・小児ともに100円で運行されていた路線である。繁華街のある御池通、烏丸通、四条通、河原町通を、反時計回りに一周していた。土曜と休日(元日を除く)の昼間時に10分間隔で運行し、他の路線系統と比べると停留所が短い間隔で設置されていた。利用者数が伸び悩み、2020年3月15日をもって運行終了した。
かつては、営業所ごとに導入される車両のメーカーが指定されていたが、競争入札制の採用によりその原則は崩れている。車両はすべて配置が決まっており、同じ営業所内でも直轄路線用・委託路線用などと分けられている。
車両管理番号は車両前後に取り付けられている、登録番号の一連番号をそのまま採用している。例えば【 京都299 か ・・・1 】の場合は、前輪フェンダーの直上の左右側夫々に【 ・・・1 】と記載された車番ステッカーが、また【 京都299 か 42-19 】等の4桁の場合は、ハイフンを除く【 4219 】と表記された車番ステッカーが貼られる。
また、京都市バスの車両は概ね18年(2012年度以前は14年)使用し、廃車時に15条抹消となるため、原則として国内で再登録をすることができない。このため中古車両は国内では見られず、ミャンマーなど東南アジアの一部地域で見られる程度であったが、近年は秋北バスや宇部市交通局をはじめとする国内他社へ移籍した例も存在する。
純正車体と西工製車体が概ね半数ずつ。ツーステップ・ワンステップの西工製車体には過去にリフト装備車も在籍していた。最初のノンステップ車は1997年に純正車体で導入されている。2007年度には三菱と日産ディーゼルの提携により日産ディーゼルから供給された西工製車体の車両が導入された。
2015年度より烏丸営業所を中心に現行車種が継続して導入されている。
ツーステップ車(純正車体)1995年式
ツーステップ車(西工車体)1995年式
ノンステップ車(西工車体)2003年式
CNGノンステップ車(純正車体)2006年式
ノンステップ車(純正車体)2018年式
各種の改善により経営健全化計画は2012年度の決算で完了する。この頃から京都観光の訪日外国人が増加を続けて、長く赤字路線だった南5系統が、伏見稲荷大社を訪れる外国人により黒字転換するなど、経営環境の改善が続いた。
2014年3月22日のダイヤ改正では、35年ぶり24台の増車や他の大都市で見られる(運賃倍額の)本格的な深夜バスの設定、方向幕の新デザイン化に伴う方向幕の全面的な取替え(LED車も表示方法を一部変更)、更なる夜間ダイヤと駅接続の強化、ラインカラー導入などが行われた。その後も1年ごとに増発を伴うダイヤ改正が続いている。ただし、バス運転手の人手不足と、2018年から他社委託が減少したことによる経費の増大により、2019年3月改正は、久しぶりの増発を伴わない改正となった。
均一運賃区間の拡大も同時期に行われた。他の交通事業者に影響するため徐々に進められ、京都バス・西日本ジェイアールバスでは、運賃制度のシームレス化が図られた。
一方で観光客の増加に伴って混雑が激化し、その対策として100号系統で「前乗り後ろ降り」方式が導入され、今後すべての均一運賃系統に適用を拡大予定と2019年11月に報じられた。前記の通り、1972年に「後ろ乗り前降り」に転換した経緯があるため、約半世紀ぶりの再転換となる。