747リアルオペレーション
STEAM付近からアプローチを開始、レーダーベクター終了後、DirectSMILEでILSアプローチを開始する。その後、RWY23へと着陸し、ステージ終了となる。このステージはスポットへのタキシングはない。また、このステージは雨で滑走路が滑りやすくなっている。ステージ名の「ランウェイ・インサイト」は滑走路認識などの意味がある。
ノーズギアの操舵...ステアリングレバーでしか操作できなかった前輪をラダーペダルで操作可能にした。
水平安定性特性の見直し...主翼特性の見直しにより、より安定した旋回動作が可能となった。
完全デジタル化されたコックピットアビオニクス...デジタル機器の信頼性向上により、バックアップとして必要だったアナログメーターを廃止した。
オートトリムコントロール...主翼特性の変更に合わせ、エルロントリム、ラダートリムをセミオートマチック化、エレベータトリムもメインギア接地とともにリセットされるようにした。
ギア動作の高速化...ギアの動作速度を40%向上した。
高性能タイヤの装備...横方向に摩擦係数の大きいタイヤの採用により、ハンドリングおよびブレーキング性能を向上した。
ナビゲーション(NAV)周波数の設定...NAVの周波数設定をVORとILSを統一して操作できるようになり、ILSコースも自動で設定されるようにした。