東武200系電車
構体は耐久性に考慮して耐候性鋼板を用いた全鋼製車体である。前頭部形状は100系同様に流線形ながら、三次元曲線を多用しソフトな感覚を演出した100系とは異なり、シャープさとスピード感を演出した直線基調のデザインとなった。前面窓は1枚の大型曲面ガラスによって構成され、直下には前照灯と発光ダイオード (LED) 式の後部標識灯を1つのケースに収めたライトユニットが左右2箇所に埋め込み配置されている。前面腰部にはLED式の通過標識灯が同じく左右2箇所に配置され、1800系で設置された電照式列車愛称表示器は本系列においては省略された。前照灯については200型201F - 206Fは通常のシールドビームが採用されたが、1997年(平成9年)2月に竣功した207F以降においてはHID式高輝度放電灯(HIDランプ)に改良され、250型においても踏襲された。なお、207Fのみは落成当初ライトユニット内部が白く塗装されていたが、営業運転開始までに他編成同様に黒く塗装された。
車体長は中間車が19,310 mm(全長20,000 mm)であるのに対して、先頭車は20,510 mm(全長21,300 mm)と異なる。これは先頭車においては前頭部を流線形状とした都合上、中間車と比較して先頭部側の台車中心部から車端部側に1,200 mm構体を延長したことによるもので、台車中心間隔(ボギーセンター間隔)については先頭車・中間車とも13,600 mmで統一されている。
車体塗装はジャスミンホワイト■を基調に、車体幕板部・腰板部・裾部に「りょうもう」のシンボルカラーであるローズレッド■の帯が入る。また、腰板部のローズレッド帯については上部が黒■の細線で縁取られ、アクセントとしている。
電動空気圧縮機 (CP) は200型201F - 206Fについては静音形のHS-20C(吐出量2,130 L/min)を、207F - 209Fならびに250型251Fは電動機が交流化された改良型のHS-20-I(吐出量2,130 L/min)を、モハ200-4形・-6形、モハ250-2形・-5形に各1基ずつ搭載する。
冷房装置は集約分散式の東芝製RPU-3002AJ(冷却能力10,500 kcal/h)を1両当たり3基搭載する。屋根上冷房装置カバーについては各車に4 - 5基搭載された換気装置を含めて一体型の連続形状とされ、100系の意匠を踏襲したものとなっている。