青山一丁目駅
2004年(平成16年)4月1日:帝都高速度交通営団(営団地下鉄)民営化に伴い、銀座線・半蔵門線の駅は東京地下鉄(東京メトロ)に継承される。
2007年(平成19年)3月18日:ICカード「PASMO」の利用が可能となる。
2016年(平成28年) 3月26日:東京メトロと都営地下鉄との改札通過サービスを実施。 4月1日:都営地下鉄の管区制実施に伴い、大江戸線は大門駅務管理所から大門駅務管区管轄となる。同時に青山駅務区が設置され、大門駅務区から六本木駅 - 代々木駅間が移管される。 8月15日:銀座線ホームで盲導犬を連れてホームを歩いていた視覚障害者の男性が、ホームから線路に転落し、電車に轢かれ死亡する事故が発生。
2018年(平成30年) 8月30日:銀座線ホームに発車メロディを導入。 9月8日:半蔵門線ホームに発車メロディを導入。
2021年(令和3年)7月16日 - 9月30日:2020年東京オリンピック・パラリンピック開催に伴い、都営地下鉄の駅において副名称「オリンピックスタジアム」および特別接近メロディ(『Make The Beat!』プロジェクトの「2020ビート」のアレンジ)を期間限定で使用。
1938年(昭和13年)11月18日:東京高速鉄道の駅として開業。
1941年(昭和16年)9月1日:東京高速鉄道は再編により帝都高速度交通営団(営団地下鉄)へ経営を譲渡。
1954年(昭和29年)8月27日:銀座線の駅拡張工事が決定。
1955年(昭和30年)5月1日:銀座線輸送力増強に伴い運行開始となった4両編成の浅草方1両を締切扱いとする。
1957年(昭和32年)5月1日:銀座線ホームが6両対応に延長され締切扱いがなくなる。
1978年(昭和53年)8月1日:半蔵門線の駅が開業。
1979年(昭和54年)9月21日:半蔵門線が永田町駅まで開業、当駅は中間駅となる。ただし、永田町駅には折り返し設備がなく、同駅まではB線(現在の渋谷方面行き)のみを使用した変則な単線運転を行っていた(後述)。
1982年(昭和57年)12月9日:半蔵門線が半蔵門駅まで開業、当駅 - 半蔵門駅間が複線運転となる。
2000年(平成12年)12月12日:都営地下鉄大江戸線の駅が開業し、現在の形態となる。
東京メトロ - 2022年度の1日平均乗降人員は81,621人である。 東京メトロ全130駅中新木場駅に次いで第38位。この値は銀座線⇔半蔵門線間の乗換人員を含まない。 銀座線⇔半蔵門線間の乗換人員を含んだ、2019年度の路線別1日平均乗降人員は以下の通りである。 銀座線 - 64,922人 - 銀座線全19駅中第13位。 半蔵門線 - 71,046人 - 半蔵門線全14駅中第12位。
都営地下鉄 - 2022年度の1日平均乗降人員は55,950人(乗車人員:28,248人、降車人員:27,702人)である。 開業当初の乗車人員の見込みは、50,000人であった。