羽越本線
機関士が機関車とトンネルに挟まれ殉職。ED75 736は廃車。(詳細は「羽越本線脱線事故」を参照) 9月3日:藤島駅 - 西袋駅間が複線化。 9月25日:羽前水沢駅 - 羽前大山駅間が複線化。
1976年(昭和51年) 7月16日:坂町駅 - 平林駅間が複線化。 9月8日:府屋駅 - 鼠ケ関駅間が複線化。
1977年(昭和52年) 10月1日:温海駅があつみ温泉駅に改称。 10月18日:五十川駅 - 小波渡駅間が複線化。
1978年(昭和53年)9月26日:小波渡駅 - 三瀬駅間が複線化。
1980年(昭和55年) 5月8日:三瀬駅 - 小波渡駅間の八ツ森トンネルを走行中の貨物列車の8・9両目間の連結器ピンが脱落して連結器が外れ、後部30両が置き去りになる。 7月24日:西目駅を通過中の特急「いなほ」2号が安全側線に突っ込み3両が脱線。夕方には復旧。 11月11日:金浦駅を発車した貨物列車が酔っ払いのイタズラで後部8両が置き去りになる。
1982年(昭和57年) 9月23日:複線化のために新たに建設されたトンネルを使用して勝木駅 - 府屋駅間が新線に切り替え(複線化はのちに凍結)。 11月15日:上越新幹線大宮駅 - 新潟駅間が開業し、羽越線内の輸送形態も大きく変更される。
1983年(昭和58年)8月:国鉄の財務状況悪化のため、複線化が凍結。小岩川駅 - あつみ温泉駅間のトンネルなどが未使用のまま放置されることになる。
1985年(昭和60年)3月14日:上越新幹線が上野駅まで延伸開業し、羽越線内から上野駅まで直通する昼行優等列車が消滅。
70系(モハ70形・クハ75形・クハ76形・サハ75形。長岡運転所所属):1978年に運用を終了した。 80系(サハ85形・サハ87形。長岡運転所所属):上記70系の編成に混用されていたが1978年に運用を終了した。 51系(クハ68形。32系・40系・42系からの改造車を含む。長岡運転所所属):上記70系の編成に混用されていたが1978年に運用を終了した。 115系(新潟車両センター所属):2018年3月改正で運用を終了した。E129系による置き換え開始前の2014年7月時点では白新線直通の新発田駅 - 村上駅間の列車でS・N・L編成を使用した3-7両編成で運用されていたほか、新津駅 - 新発田駅間でも朝夕1往復ずつS・N編成を使用した5-6両編成で運用があった。 E127系(新潟車両センター所属):2015年3月のえちごトキめき鉄道開業に伴う同社への譲渡のため、運用を終了した。