空港連絡鉄道
重慶江北国際空港(重慶軌道交通3号線 - 江北機場駅)
成都双流国際空港(中国鉄路総公司成綿楽都市間鉄道 - 双流機場駅、成都地下鉄10号線 - 双流機場1航站楼駅・双流機場2航站楼駅)
成都天府国際空港 (成都地下鉄18号線)
フフホト白塔国際空港 (フフホト地下鉄1号線)
青島膠東国際空港 (済青高速鉄路(中国語版)、青島地下鉄8号線)
温州龍湾国際空港 (温州軌道交通S1線)
広州白雲国際空港(広州地下鉄3号線 — 機場北駅・機場南駅)
深圳宝安国際空港(深圳地下鉄11号線(機場線) — 機場駅)
掲陽潮汕空港 (梅汕鉄道(中国語版))
昆明長水国際空港 (昆明軌道交通6号線 — 機場中心駅)
貴陽龍洞堡国際空港 (中国鉄路総公司貴広旅客専用線 — 龍洞堡駅、貴陽軌道交通2号線)
西安咸陽国際空港(西安地下鉄14号線 — 機場西(T1、T2、T3)駅)
銀川河東国際空港 (銀西高速鉄路(中国語版))
蘭州中川空港 (中国鉄路総公司蘭中都市間鉄道 — 中川機場駅)
三亜鳳凰国際空港 (中国鉄路総公司海南西環高速鉄道 — 鳳凰機場駅)
海口美蘭国際空港 (中国鉄路総公司海南東環鉄道 — 美蘭駅)
ウルムチ地窩堡国際空港 (ウルムチ地下鉄1号線)
上海トランスラピッド
北京地下鉄首都機場線
クアラルンプール国際空港(KLIAエクスプレス)
スルタン・アブドゥル・アジズ・シャー空港(スバン空港)- en:Skypark Link
KLIAエクスプレス
ミュースカイ・特急・準急・普通が運行されている。
しかし、空港ターミナルから離れており、そこからバスやタクシーに乗り継ぐ必要があった。
1963年(昭和38年)11月1日 - 京急穴守線から京急空港線に改称。
1964年(昭和39年)9月17日 - 東京モノレール羽田線(当時)が羽田駅(当時の空港ターミナル直下)まで開業。日本初の空港アクセスのための鉄道となった。なお、東京オリンピックを前に運輸省から京急に対して空港乗り入れの打診があったが、本線の輸送力増強に専念するため京急側が断ったことで、1972年に京急が乗り入れの意思表示を始めて以降、羽田空港の沖合展開事業(沖展)に伴って東京モノレールだけでは増大する輸送量に対応できないとの判断から乗り入れが認められるまで、長らく運輸省・東京都とも門前払いが続くことになった。
1991年(平成3年)1月22日 - 羽田空港の沖合展開工事の進捗に伴い、京急空港線の(旧)羽田空港駅を休止。
1993年(平成5年)4月1日 - 京急空港線の(旧)羽田空港駅を少し東へ移設し、羽田駅と改称して営業再開。
1993年(平成5年)9月27日 - 羽田空港の新ターミナル開業に伴い、東京モノレール羽田線を(新)羽田空港駅まで延伸。また、それまでの羽田駅を移設し京急空港線羽田駅と接続させたため、京急ルートでの空港アクセスが誕生。同時に東京モノレール羽田線の羽田整備場駅を整備場駅に改称。
1998年(平成10年)11月18日 - 京急空港線も(新)羽田空港駅まで路線延長、同時に羽田駅を天空橋駅に改称。同駅開業と共に、京急空港線・京急本線、都営浅草線、京成押上線・京成本線経由で成田空港とを結ぶ空港間連絡列車が設定される。
関西空港駅 - 西日本旅客鉄道 (JR西日本)関西空港線・南海電気鉄道空港線
第1ターミナルに直結しており、第2ターミナルへはバス連絡となる。
1966年(昭和41年)7月4日 - 新空港の建設予定地が現在地に決定する。
1971年(昭和46年)1月18日 - 成田新幹線、全国新幹線鉄道整備法に基づき基本計画決定。同年4月1日に整備計画決定。
1972年(昭和47年)2月10日 - 成田新幹線の工事実施計画認可、1974年(昭和49年)2月に着工。
1978年(昭和53年)5月20日 - 新東京国際空港が開港。
1978年(昭和53年)5月21日 - 京成電鉄が成田空港駅(現・東成田駅 )までの路線を開業させ、「スカイライナー 」の運行を開始。ただし当時のターミナルビル(現在の第1ターミナル)とは800mほど離れており、その区間は連絡バスが運行されていた。徒歩でのアクセスも可能であった。
1982年(昭和57年)5月31日 - 新東京国際空港アクセス関連高速鉄道調査委員会が運輸省(当時)に対してA・B・C案を答申。
1983年(昭和58年)5月 - 成田新幹線、沿線自治体・住民の建設反対運動激化により進展困難、工事を凍結。
1984年(昭和59年)11月1日 - 運輸省がB案ルート(成田新高速鉄道、現・成田スカイアクセス線)を推進する旨を発表。
中部国際空港駅 - 名古屋鉄道空港線
第1ターミナルに直結しており、第2ターミナルへは徒歩連絡となる。
ハーツフィールド・ジャクソン・アトランタ国際空港 (MARTA North-South Line)
ボルチモア・ワシントン国際空港 (アムトラック)
ジェネラル・エドワード・ローレンス・ローガン国際空港(マサチューセッツ湾交通局地下鉄ブルーライン、シルバーライン)
シカゴ・オヘア国際空港(シカゴ・L Blue Line)
シカゴ・ミッドウェー国際空港(シカゴ・L Orange Line)
クリーブランド・ホプキンス国際空港(クリーブランド地下鉄 Red Line)
ダラス・フォートワース国際空港(ダラス高速運輸公社 Orange Line)
デンバー国際空港 (RTD A線(英語版))
ホノルル国際空港(スカイライン)- 建設中
ロサンゼルス国際空港(ロサンゼルス郡都市圏交通局グリーンライン——アヴィエーション/ラックス駅)
ミネアポリス・セントポール国際空港 (en:METRO Blue Line)
マイアミ国際空港 (アムトラック、Metrorail(英語版)、Tri-Rail(英語版))