北九州空港
全日本空輸(NH) 日本・成田/北九州/那覇(沖縄貨物ハブ活用便であったがCOVID19流行による外国人乗務員検疫強化により休止)
日本貨物航空 (KZ) 日本・成田国際空港(日本)(台湾・桃園国際空港からの経由便)
ギャラクシーエアラインズ (J7) 日本・東京国際空港(日本) 日本・関西国際空港(日本)
ヴォルガ・ドニエプル航空 (VI) ロシア・シェレメーチエヴォ国際空港 (ロシア)
アントノフ航空(英語版)(ADB) ウクライナ・ホストーメリ空港(ウクライナ)
ルフトハンザ・カーゴ (LH) ドイツ・フランクフルト空港(ドイツ)
上海国際貨運航空 (F4) 中国・上海浦東国際空港(中国)
揚子江快運航空 (Y8) 中国・上海浦東国際空港(中国)
サザン・エアー (9S) アメリカ合衆国・シンシナティ・ノーザンケンタッキー国際空港(米国)
シンガポール航空カーゴ (SQ) シンガポール・シンガポール・チャンギ国際空港(シンガポール)
マレーシア航空 (MH) マレーシア・クアラルンプール国際空港(マレーシア)
香港航空 (HX) 香港・香港国際空港(香港)
アトラス航空 (5Y) アメリカ合衆国・ニューヨーク・パーチェス国際空港(米国)
このような状況を改善すべく、北九州空港事務所に航空管制官が配置され、2007年10月1日より24時間の飛行場管制業務が開始された。さらに、2008年3月13日より航空自衛隊築城基地が担当する管制空域(築城進入管制区)が拡大され、当空港と山口宇部空港においてターミナルレーダー管制が導入された。このため開港直後に多発した運航遅延は、2009年以降程度の運航状況では殆ど見られない程度に解消されている。
2014年4月1日0000(JST)からは、北九州空港の飛行場管制の運用時間が縮小され、交通量が少ない深夜・早朝は福岡FSCによる他飛行場援助業務が行われるリモート空港となっている。それぞれの担当時間は以下の通り。
7時45分 - 22時15分までは、北九州TWR
22時15分 - 7時45分までは、北九州リモート
このほか、無線航行陸上局として、北九州ILS、周防VOR/DME(SUE)を設置している。
元のウィキデータクエリを参照してください.
2018年度の年間利用客数は、前年度比8.5%増の178万3432人で3年連続過去最高となった。このうち定期便の利用者は国内線が前年度比6.1%増の143万731人、国際線が前年度比36.9%増の33万6535人であった。定期便以外も含めた全ての利用者数の推移は以下の通りである。
国内線
国際線
北九州空港利用促進連絡会が公表している調査結果によると、北九州空港の利用目的はビジネスが50%、観光が23%、帰省等私用が23%、その他が4%である。また、住所別の東京路線における北九州空港と周辺空港の選択割合は下表の通りである。