積乱雲
国際雲図帳2017年版の解説によると、積乱雲に現れることがある種・変種・副変種は以下の通り。変種はない。
雲種 - 無毛雲、多毛雲
雲副変種(部分的に特徴のある雲) - 降水雲、尾流雲、かなとこ雲、乳房雲、アーチ雲、murus、cauda、漏斗雲
雲副変種(付随して現れる雲) - ちぎれ雲、頭巾雲、ベール雲、flumen
成熟期は下降流が生じて上昇流と共存する段階。たくさんの雲粒が雨粒や雪片のサイズに成長し、上昇流よりも自重による落下速度のほうが大きくなって、落下に転じるものが出てくる。たくさんの粒子が落下すると、空気を押し下げる効果(ローディング, loading)により、下降流を生じはじめる。ローディングは、雨粒や雪片が融解や蒸発に伴い周囲の空気から蒸発熱を奪い冷やすことも原因になっている。
平行して、発達した雲では上部から氷晶の形成が始まり、それが雪片や氷の粒子へと成長していく。0 °C以下の層の雲粒は主に過冷却水滴で構成されるが、比較的大きな雪片や氷粒子は落下しながらぶつかった過冷却水滴をその表面に付着凍結させながら大きく成長し(雲粒捕捉成長、ライミング)、霰となる。この過程で特に大きくなったものや、更に落下の過程で一時的に0 °C以上の層に入って霰の表面が溶けた後、強い上昇流により再び0 °C以下の層に入って凍結、さらに捕捉成長することを何度か繰り返して積層構造になった氷塊が、雹となる。なお暖かいときには、0 °C以上の層で雪片や一部の霰は融解し雨となる。
雲頂が対流圏界面付近に達する積乱雲は、たびたび航空機の航路上の障害物となる。航空機の操縦において、巡航高度よりも背の高い巨大な積乱雲が自機の針路に存在し、かつ、それが迂回すれば雲の中に入らずに済みそうな場合、パイロットは安全のために、自動操縦を解除してでも積乱雲を迂回することがある。雲内に入った場合、雲の下部や中部は非常に暗く視界はほぼゼロ、上部は明るい場合もあるが視程が極端に低下する。過冷却の雲粒により機体への急速な着氷が生じる可能性もある。
雲中の鉛直流(上下の気流)は15 m/sを超えるほど強まることがある。乱気流や雷の直撃も、航空機に問題を引き起こす可能性がある。雲の周囲では放電現象(セントエルモの火)が生じることがあり、気温0 °Cから-2 °Cの時に最もよくみられる。