己斐橋
木橋としての己斐橋最後の架橋は1904年(明治37年)7月。日露戦争の最中のことである。1905年(明治38年)芸予地震では、一部の杭橋脚が5尺(約1.5m)ほど沈下している。その後木橋の修繕が幾度も行われたが腐朽が進み往来の激しい橋であったことから永久橋化が望まれるようになり架替えが決定、更に1923年(大正12年)洪水により一部破損している。
1925年(大正14年)3月起工、1926年(大正15年)3月竣工。
当時橋面をアスファルト舗装され、高欄は花崗岩製で作られ、鋼製あるいは青銅製の照明および飾り付けがなされていた。開通式が1926年3月28日に行われ、その現代的な壮麗な橋は町民は元より市民にも喜ばれ、多くの人々が式典に参加した。なおこの時期は国道のアスファルト舗装と永久橋化が進められ、同年に猿猴橋、翌年に京橋が架け替えられている。ただ主要国道のわりには幅員が狭かったと指摘されている。
1932年(昭和7年)太田川放水路工事が決定し、それに伴い架替えが決定した。ただし実際に工事が進められたのは戦後からである。
1945年(昭和20年)8月6日広島市への原子爆弾投下により被爆。爆心地より約2.1kmに位置した。橋は爆風により小破したが渡るのに支障がなかった。なお広島市が公開している『広島原爆戦災誌』では己斐橋は鉄筋コンクリート橋と記載されており、別の広島市の資料でも1926年にコンクリート橋となったとある。
戦後、太田川放水路工事が本格的に進められ、これに伴い己斐橋は取り壊され、1965年(昭和40年)新しく架けなおされる。これが現在の己斐橋にあたる。下流側に新己斐橋も架橋され、主要幹線はそちらへ移った。
欄干