北京地下鉄
2008年6月9日、更新プロジェクトによる成果の一つとして、北京地下鉄は自動発券システムが供用され、紙質の切符が発行を停止し、非接触式のICカードに取って代わられた。乗客は地下鉄の出入口にある自動改札機にICカードをかざすか、北京市政交通カード(市政交通一卡通)を使用することで決済が即座にできるようになった。
2008年7月19日に10号線の一期区間、8号線の一期区間(オリンピック支線)、機場線(現在の首都機場線)が同時に開業して8月のオリンピックを迎えた。これらの3路線の開通により、8月22日に北京地下鉄は一日の旅客輸送量が過去最高となり、492.2万人に達した。北京地下鉄は当年の年間旅客輸送量が75%増加して、12億人に達した。
2009年9月28日に4号線が開業し、5号線に次ぐ南北の大動脈となる。この路線は香港鉄路と北京市政府による共同投資の下、2004年に着工された。
2010年12月30日に15号線一期区間、昌平線一期区間、大興線、房山線(閻村東駅を除く)、亦荘線(亦荘駅を除く)の5路線が開業し、総延長距離が一度に108km増加した。これらの路線は2008年11月に中国政府が発表した経済政策の後に、工程を早めてコストを削減するために高架線をメインとした郊外路線となった。
2011年12月31日に8号線二期北側区間、9号線南側区間、15号線一期東側区間と房山線の未開通区間だった大葆台駅から郭公荘駅までが開業した。15号線以外の3路線は北京市で交通需要マネジメントが実施される前に開通した。
2012年12月30日に6号線一期区間、8号線二期南側区間、9号線北側区間と10号線二期が開業した。これにより房山線と9号線が他路線に接続した。