小田急2100形電車
主電動機は1600形や1900形と同様、三菱電機製MB146-CF形(端子電圧750V、定格出力93.3kW)が採用された。駆動装置も引き続き歯数比を56:27=2.07とした吊り掛け駆動方式で、主制御器についても三菱電機製のABF単位スイッチ式自動加速制御器が引き続き採用されている。
台車は重量台車であるゲルリッツ式の採用は行なわず、軽量化を図った住友金属工業製の軸ばね式台車であるFS14形を採用した。また、制動装置についても、自動空気ブレーキに中継弁を付加したAMMR-R形(制御車はACMR-R形)が採用された。電動発電機はクハ2150形に2.5kVAの容量を有するCLG-107Bが搭載された。
本節では、登場当時の車両仕様について記述する。
17.5m車による2両編成で、形式は新宿方先頭車は制御電動車のデハ2100形、小田原方先頭車は制御車のクハ2150形である。
各編成の製造担当は2101×2・2102×2が川崎車輛(現・川崎重工業車両カンパニー)、2103×2が日本車輌製造、2104×2が東急車輛製造である。