京急観光バス
JR東海バスがドリーム号など夜行バスのダブルデッカー化を積極的に推進してきたため、スーパーハイデッカーの車両が少なく、ラメール号を片運行するための車両を用意できなかった。ダブルデッカー車は車高の関係で品川BTに入線できない。
毎日上り(2号)・下り(1号)の往復各1便を運行。星ヶ丘 - 千種間は下り便(1号)のみ停車。京急では一貫して「ラメール号」と呼称し、号数を用いた案内はしていなかった。JR東海バスでは他路線に合わせて下り便を「ラメール1号」、上り便を「ラメール2号」と案内し、品川BTまで延伸後は「ラメール横浜・品川号」と呼称していた。
片道普通運賃では品川 - 名古屋間6,200円であり、同じ東京都区内~名古屋市内を結ぶドリームなごや号・ニュードリーム名古屋号の6,420円、ファンタジアなごや号の6,500円より安かった。同じ都市間で車両も同グレードであれば同一運賃(例:東京都区内~大阪市内の3列シート便通常運賃は運行会社問わず8,610円)が多い中で異色の存在であった。
所要時間は、横浜を経由するため上記路線よりも長かった。発地をドリームなごや号よりも先に出発し、着地にもドリームなごや号より後に着くダイヤとなっていた。ただし、上りのドリームなごや2号はラメール号上り便(2号)よりも早く名古屋を出発していた。
ワンマン運行(ただし東名高速道路集中工事期間はツーマン運行となっていた)。京急便は下りのみ上郷SAで休憩していたが短距離路線のため、到着時間の調整を行う目的で、休憩時間は比較的長めに設定されていた。