ライヒトトラクトーア
(上)1930年春に製造されたラインメタル社製ライヒトトラクトーア。
同年夏には試作車4両をカマ戦車兵学校に持ち込み、ソ連赤軍と共同で試験走行を行った。試験自体は比較的成功であったが、不十分な構造から戦闘には適さない事が明らかとなった。
1931年には289両の発注が行われたものの、新型車輛である「クライネトラクトーア(小型トラクター)」の設計が進んだことから、この発注は取り消された。
また、ソ連側でも、この頃既に、ライヒトトラクトーアよりも先進的な、ヴィッカース 6トン戦車(T-26)とクリスティー快速戦車(BT)のライセンス生産を進めており、それらの登場により旧式化したライヒトトラクトーアに対する関心を失っていた。
1933年にドイツの政治状況が変わりカザンでの独ソ協力が終了した後、試作車4両はドイツに返却され、まだ新設の戦車部隊の練習用車両として数年間使用された。
(上)砲塔と戦闘室を撤去されて、訓練用戦車に改造された、ラインメタル社製ライヒトトラクトーア Nr.40(1936年)。
その後、少なくとも1両が、記念碑(モニュメント)としてプトロス演習場(de:Truppenübungsplatz Putlos)に送られた可能性がある。
(上)記念碑となった、クルップ社製ライヒトトラクトーア。
1939年、第2次世界大戦の最初の年、本車はまだ訓練用の戦車として用いられていた。
MG13はレシーバー左側からのバラ弾の入ったマガジン給弾に対応するのみで、ベルト給弾には、ましてや、古臭い布ベルト給弾には対応していないので、これはMG13ではけっしてありえない。しかしレシーバーの形状は、MG08系とは似ておらず、右側面にコッキング・レバーがあるなど、MG13とよく似ている。では、この機関銃の正体は何かというと、これは、空冷式のMG13軽機関銃の原型となった、水冷式のドライゼ重機関銃のどれかである(年式は不明)。つまり、MG13に、わざわざ、水冷式にしたり、両手持ちグリップ式にしたり、給弾方向を逆にしたり、布ベルト対応にしたり、などの、大改造を施したわけではなく、初めからこの状態なのである。1907年にドライゼ社はラインメタル社によって買収され、ラインメタル社は1912年以降、ドライゼ社のルイス・シュマイザー(ヒューゴ・シュマイザーとハンス・シュマイザーの父)によって開発された水冷式重機関銃を、ドライゼの名で販売していたのである。つまり実際にはラインメタル社製である。ドライゼ重機関銃は、MG08重機関銃で使用されているような布製の弾薬ベルトによって給弾された。
試作車の車体は軟鋼板で造られたともされる。正面と側面の14 mmの装甲は小銃の徹甲弾程度しか防げなった。車体の背面には、両車とも大型の乗降用扉を備えていた。