ちばグリーンバス
(平成26年11月16日廃止)
東京ディズニーランド - 東京ディズニーシー - (四街道IC経由)- 千代田団地入口 - 八木原小学校 - 吉見小学校 - 臼井駅入口 - 東邦大佐倉病院 - 下志津 - ユーカリが丘駅 - ユーカリが丘(宮ノ台)
2011年1月16日のダイヤ改正では、2010年11月25日から開始した佐倉市南部地域デマンド交通実証運行により、高崎線の主たるエリアの公共交通が確保された影響から、デマンド交通の運行時間帯(8〜18時)の高崎線の運行は廃止された。なお、高崎線の運行経路には、デマンド交通の運行エリア外となるバス停が複数存在するが、神門線のような本数維持の配慮はされず、純減である。その後、デマンド交通が廃止になり、佐倉市コミュニティバスが拡充されることになった。
その結果2019年1月16日のダイヤ改正で瓜坪方面は佐倉市コミュニティバスが担当することになり、一般路線バスは瓜坪ではなく弥富公民館に向かうように変更され、和田小学校 - 瓜坪間は廃止となった。その結果、「殿台」と「米田入口」バス停は廃止になっている。その代わり瓜坪方面は当路線で和田ふるさと館まで向かうと下勝田・南酒々井駅方面とのコミュニティバスと接続するようになっている(接続しない便もある)。また、神門では、神門始発の瓜坪方面のコミュニティバスと接続している。このコミュニティバスと重複するため、高崎線の瓜坪行きが廃止とし、引き換えに弥富地区の弥富公民館まで高崎線を延伸した。 その終点の弥富公民館では、千城台駅や物井駅から来る佐倉市コミュニティバス西御門行と接続し、逆に西御門からの佐倉市コミュニティバスは弥富公民館で佐倉行の当路線と原則接続する(接続しない便もある)。なお、当路線の最終便の佐倉駅発は神門止まりである。
神門(ごうど)線は京成佐倉駅(または田町車庫)からJR佐倉駅を経由して神門(ごうど)まで南下し、各方面に散らばる路線の総称である。京成時代は行き先に応じて和田線(和田行き)・岩富線(八街行き)・馬渡線(西御門行き)の3線(1998年(平成10年)9月まではこれに加えて千葉線もあった。)がそれぞれ名前を名乗っていたが、末端部の運行本数がかなり少なくなってきたため、グリーンバス化にあたり名前をまとめられた。
和田系統
京成佐倉駅 ← 神門 ← 工団中央 ← 和田 1957年(昭和32年)6月10日:佐倉市内線(酒々井局前〜京成佐倉駅入口(現・栄町(西側))〜佐倉駅〜神門〜和田支所)が開通。(なお、この時点で既に千葉駅〜佐倉駅〜成田が運行されている。) 1957年(昭和32年)6月20日:田町車庫〜佐倉駅〜和田支所が開通。 1960年(昭和35年)11月1日:伊篠〜京成佐倉駅入口〜神門〜和田支所に延長。伊篠線と呼称。 1965年(昭和40年)頃:赤十字病院〜京成佐倉駅入口〜神門〜和田支所に延長。 1969年(昭和44年)頃:日赤線(佐倉駅〜京成佐倉駅〜赤十字病院)と和田線(田町車庫〜京成佐倉駅〜佐倉駅〜和田支所)に分かれる。 1989年(平成元年)6月20日:工団中央経由便が開通。 2000年(平成12年)7月16日:ちばグリーンバスへ移管。岩富線、馬渡線と併せて神門線となる。 2011年(平成23年)1月16日:8〜18時の時間帯の運転廃止により、4往復→2.5往復。宮本経由が消滅。 2015年(平成27年)2月16日:神門線ダイヤ改正。和田系統は本数維持。 2019年(平成31年)1月16日:神門線ダイヤ改正。
志津駅南口 - 志津図書館 - 上志津原 - 大日今宿 - 大日中央 - 四街道駅 1958年(昭和33年)7月10日:志津線(大和田駅〜先崎および佐倉駅〜先崎)を開通。 1959年(昭和34年)12月1日:上志津線(四街道駅〜上志津(中志津のやや西)〜志津駅入口、のちに月山神社)を開通。 1960年(昭和35年)3月10日:井野線(前・京成千葉駅〜四街道駅〜下志津(東邦大佐倉病院の近く)〜矢橋台(矢橋台坂下とオーケーディスカウントセンターのちょうど中間)〜井野(現・梵天塚停留所の300mほど東))を開通。 1962年(昭和37年)頃:四街道駅〜上志津〜先崎と四街道駅〜下志津〜井野に変更。 不明:高野山〜上志津〜先崎と高野山〜下志津〜井野に延長。高野山〜上志津〜井野もあった。 1987年(昭和62年)頃:四街道駅〜上志津〜志津駅南口と四街道駅〜下志津〜志津駅南口と井野〜志津駅入口〜先崎に分割。 1989年:内陸バス大日線開通に伴い、大日中央発着便の新設。 1990年(平成2年)12月頃:志津駅南口発着便の一部を山王病院(構内)まで延長。 1991年(平成3年)9月頃:下志津経由便をすべて東邦大佐倉病院・ユーカリが丘駅経由に変更。 1996年(平成8年)7月20日:上志津経由便を志津図書館経由とする。 1997年(平成9年)10月1日:井野〜先崎を廃止。
JR佐倉駅北口 - 高崎 - 和田ふるさと館 - 宮本 - 神門 - 岩富中央 - 弥富公民館(2019年1月16日から) 1960年(昭和35年)1月10日:大関線(田町車庫〜高崎〜瓜坪〜大関〜八街駅)が開通。 2000年(平成12年)7月16日:ちばグリーンバスとなる。高崎線と呼称変更。 2003年(平成15年)4月1日:田町車庫〜瓜坪に短縮。 2011年(平成23年)1月16日:8〜18時の時間帯を減便(4往復→2往復)。減便に伴い、全て京成佐倉駅発着に短縮。 2019年 (平成31年) 1月16日(予定):佐倉市コミュニティバス本格運行開始に伴い、南部地域ルート再編によりルート変更。同時に2往復から4.5往復に増便。
高崎線は、1960年(昭和35年)に大関線の名称で田町車庫〜高崎〜瓜坪〜大関〜八街駅間を開通したのが始まりである。1956年に開通した岩富線(現・神門線)と同様に八街駅を発着する路線であったが、岩富線が佐倉市内の背骨を縦貫するのに比べ、大関線は東側のやや住居密度の低いところを走り、しかも南側は榎戸駅〜八街駅を完全並行していた。このため、総武本線の運行頻度が上がるにつれて並行区間の存在意義は薄れていき、過半数の便が佐倉市内である途中の瓜坪までの運行となっていた。その後、瓜坪〜八街駅間を廃止しているが、現在では総運行回数自体が極めて少なくなっており、残存区間も安定しているとは言い難い状況である。なお、この線は独自区間に狭隘な道路が存在することから、必ず中型車で運行される。
1980年(昭和55年)1月16日:上志津入口〜臼井駅〜国立病院健康管理センター(現・聖隷佐倉市民病院)〜国鉄佐倉駅に短縮および変更。 1984年(昭和59年)9月1日:志津駅南口〜佐倉西高(現・東邦大佐倉病院)〜臼井駅〜国立病院健康管理センター〜京成佐倉駅を開通。 1997年(平成9年)10月1日:上志津入口便を廃止。その代わりに志津駅南口便をJR佐倉駅まで延長。 2000年(平成12年)7月16日:ちばグリーンとなる。志津線と臼井線を併せて臼井線となる。 2015年(平成27年)2月16日:ダイヤ改正(減便)。
佐倉から志津方面に至る路線はもともと志津線と言い、1958年(昭和33年)に今の国道296号線に沿って臼井駅、志津駅入口、下市場を経由して大和田駅まで開通した。開通当時は沿線の駅間距離が長いことから、鉄道に並行する路線ながらも機能を果たしていたが、その後、勝田台駅、ユーカリが丘駅の開業に伴い、路線短縮(勝田台駅への短縮、その後上志津入口まで)および減便となった。この間に、臼井駅周辺については、同駅が上野側に500m移設されたこと等から、王子台を通るようにルートが変更された。結局、王子台三丁目〜上志津入口間は乗客がほとんどなく、1997年(平成9年)に廃止された。
現在運行されている東邦大佐倉病院を経由するものは、1984年(昭和59年)に開通している。当初は「佐倉西高経由」と称し、角栄団地線の出入庫便に、数便が追加された程度であったため、他線に比べ運行頻度および運行間隔ともに実用的とは言い難かった。上志津入口便が廃止されたことにより、その一部の便が振り当てられて若干増便されてきた。ただし、志津駅南口〜臼井駅の折返便が多い。
臼井駅 - 消防署 - 地区センター - 染井野南
臼井駅 → 消防署 → 地区センター → 臼井駅 1992年(平成4年)9月30日:臼井駅〜染井野南を開通。 平成:地区センター折返線(循環便)を開通。 2000年(平成12年)7月16日:ちばグリーンとなる。 2015年(平成27年)9月19日:ダイヤ改正。土曜休日ダイヤを、土曜と休日に分離。
京成臼井駅から南側に向かう団地路線である。染井野は、東急不動産、大林組などによって開発された一戸建ての住宅地である。団地を南下していく便と、東側を循環する便があり、約1/3の便が循環線となる。終点染井野南は千代田小学校停留所とほとんど同じ場所にある。乗降方法と運賃支払い方法は2012(平成24)年3月16日から、臼井駅発染井野南行きは中乗り前降り・後払い(これまでは前乗り中降り・先払い)、染井野南発臼井駅行きと循環便は前乗り中降り・先払いを採用している。
京成佐倉駅→国立歴史民俗博物館→宮小路町→JR佐倉駅→宮小路町→佐倉市立美術館→佐倉小学校入口→旧堀田邸→順天堂病院→京成佐倉駅
国立歴史民俗博物館停留所は正面玄関近くにある。宮小路町はルート上を2回通ることになる。
運賃は、一部を除き初乗り160円(ただし順天堂病院と京成佐倉駅の一区間は170円)、京成佐倉駅から一周して京成佐倉駅までは170円。全線でちばグリーンバスが発売している「佐倉観光フリーきっぷ」の指定区間であった。
2011年(平成23年)7月に突如、シーズン運行に移行する旨が発表され、3月・4月・5月・6月・11月の土日祝日運行のみに変更された。翌年2012年(平成24年)10月には、毎年11月は今後運行しない旨が突如発表され、臨時路線化をさらに進めた。さらに2014年(平成26年)2月4日には、3月のみの運行となる旨と、減便(最終便は14時台となる)が突如発表された。2014年は3月のみの運行であったが、12月に旧堀田邸バス停が正式に廃止された。
2015年(平成27年)2月12日には、同年2月28日をもって路線廃止となる旨が発表されたが、もともと2014年(平成26年)3月の運行を最後に一切運行されていなかった。なお「佐倉観光フリーきっぷ」も、2015年(平成27年)2月28日で発売中止となった。