箱根山戦争
ようやく黒字になったと思ったら、免許書一本で権利を半分取られてしまうのは無理無体」と述べ、小田急社長の安藤楢六については「五島慶太の教育を受けた安藤楢六は、乗っ取りにかけては五島慶太以上」と非難した。対する小田急側では、「自社(駿豆鉄道)の運営する一般自動車道でありながら、私有専用道路であるが如き主張をする」と反発した。
この争いに対して運輸省は、箱根登山鉄道と駿豆鉄道の間で乗り入れ協定を結ぶよう勧告した。堤康次郎は「運輸官僚に脅かされて」と述べ、一方の箱根登山側も「仕方なく勧告を受け入れ」と、双方共に止むを得ず譲歩した形ではあったが、両社間で運輸協定が結ばれた。この協定では、登山バスは1年ごとに有料道路利用契約を更新し、契約終了1か月前までに解除の意思表示がなければ自動的に更新することとなっていた。
このような経過を経て、1950年3月20日から駿豆鉄道バスが小田原に乗り入れを開始。同年7月1日からは箱根登山鉄道バスが自動車専用道路に乗り入れを開始した。