京福電気鉄道モハ3001形電車
ワンマン運転時の無人駅での乗降方式は、客用扉のうち運転台寄りの1箇所のみを使用する前乗り前降り方式であった。
この頃になると福井支社全体の旅客減少から日中は2両固定編成は輸送力過剰となり、ほぼ朝夕ラッシュ時に運用が限定されるようになった。車齢40年を超えた1990年代後半になると車体の老朽化も顕著になり、2001年(平成13年)の越前本線列車衝突事故による運転休止の際に休車となり、2002年(平成14年)のえちぜん鉄道への経営譲渡の際に引き継がれたが、一度も運用に入ることなく永平寺口駅に集められ、2005年(平成17年)までに全車廃車・解体され、3001形は形式消滅した。
旧南海11001系のうち、南海に残って1000系に改造された車両は1985年(昭和60年)から1987年(昭和62年)にかけて既に廃車されていたため、3001形の廃車で旧南海11001系は全て姿を消したことになる。