松本電鉄バス
上高地平湯線 上高地 - 中の湯 - 安房峠 - 平湯
奈川線(現在は松本市営バスが運行) 新島々駅 - 奈川渡ダム - 奈川温泉 - 野麦峠スキー場・川浦
稲核線 新島々バスターミナル - 安曇支所前 - 稲核ダム - 稲核 - 水殿(みどの)ダム 上高地線・乗鞍線と同じ経路を走るが、単独の路線名がつけられていた。 下り便は新島々バスターミナル以外では乗車できない。 運賃の上限が510円に設定されていた。 2023年4月1日より、松本市営バス奈川線に統合のうえ廃止された。
1999年(平成11年)3月31日限りで廃止。。現在は塩尻市地域振興バスが該当区間を運行。ただし塩尻駅で路線が異なっているため乗り換えが必要となる。
洗馬循環線【全廃】 塩尻(営) - 中原 - 原村 - 下平 - 洗馬 - 床尾 - 塩尻(営)
1987年3月31日限りで廃止。塩尻市地域振興バス洗馬線や宗賀線の一部に相当。
西条・みどり湖線【全廃】 塩尻(営) - 塩尻駅 - 強清水 - みどり湖会館前
1987年3月31日限りで廃止。
のちの塩尻市地域振興バスみどり湖東山線と塩尻東線の一部区間に相当するが両路線ともに2023年3月31日をもって廃止。
勝弦線【全廃】 塩尻駅 - 塩尻(営) - みどり湖口 - 勝弦 - 小野駅
塩尻駅 - 勝弦間は1983年(昭和58年)7月5日限りで廃止。
現在の塩尻市地域振興バス北小野線の一部に相当。
[→63] [←10] 松本バスターミナル - 南出川 - 寿橋 - 白川 - 寿台東口 - 寿台養護学校北 - 棚峯 松本バスターミナルから寿台東口まで寿台線と同じルートで運行し、松原団地を通り抜けて山麓線を迂回して棚峯に至る路線である。 長らく松原台線として運行されてきたが、2008年7月15日限りで中山線の棚峯延伸に伴い廃止されるが2009年12月16日から再度運行を開始した。松原地区の経路は復活当時あった中山線の経路と一致させるため寿台東口から一旦松原南バス停と中信松本病院バス停を経由して、寿台東口バス停近くまで戻るように走り、デリシア寿店東側の松原西と松原北、松原東を経由したあと棚峯に至る変則な経路となっており松原西 - 棚峯からにおける松本までの所要時間が増大した。2010年4月1日に中山線が古屋敷まで短縮されたため松原線単独の運行となるが、以降もルートは変更されなかった。2018年4月1日から中信松本病院のバスロータリーの閉鎖に伴い病院前の交差点で転回していたが、住民の要望で2018年7月2日より長らくつづいた変則な運行形態を解消するため中信松本病院から棚峯へ向かうルートに変更し、途中にあった松原西と松原北と松原東の各バス停は寿台東口と松原南のバス停で代替可能だったため廃止されている。 2019年4月1日から中信松本病院バス停は寿台養護学校北に改称された。 2023年4月1日からぐるっとまつもとへ移行するに伴い一部バスが減便された。
松本バスターミナル - バスタ新宿 詳細は中央高速バスを参照
白馬営業所と大町営業所を川中島バスに移管。これにより、現在は松本、新島々の2営業所のみである。
また、冬季は路線運休のため休業する上高地バスターミナル内の事務所には車両・乗務員の配置はないが、「上高地営業所」を名乗る。
[→57] [←50] 松本バスターミナル - 東町 - 信州大学前 - 追分 - 岡田東区 - 岡田出張所前 - 山城口 - 稲倉 - 小日向橋 - 鹿教湯三才山病院口 - 鹿教湯車庫 - 鹿教湯温泉入り口 - 鹿教湯温泉 - 鹿教湯温泉上(復路は鹿教湯温泉入り口始発で鹿教湯温泉→鹿教湯温泉上→鹿教湯車庫→鹿教湯三才山病院口の順に松本駅方面へ戻る) 松本バスターミナルから岡田東区まで四賀線、山城口まで岡田線と同じルートで運行、三才山トンネルを通行し鹿教湯温泉街を反時計回りの一方通行で運行する。三才山トンネルが有料だった頃は松本営業所管内で都市間輸送路線を除いて唯一有料道路を通るの路線だった。往路は鹿教湯温泉上が終点だが復路は鹿教湯温泉入り口が始発という特殊な運行である。鹿教湯温泉上に到着後は回送し鹿教湯車庫バス停がある千曲バスの敷地内で時間待機したあと鹿教湯温泉入り口バス停へ移動。アルピコで唯一上田市に向かう路線である。上田市内は千曲バスエリアのため同市にある鹿教湯温泉三才山病院口 - 鹿教湯温泉といった各バス停の相互間のみの乗車はクローズドア制の関係上できない。 長年にわたって4往復 - 5往復が毎日運行されてきたが、2009年12月16日から2往復に減便された上で、土休日全便運休となった。
(松本バスターミナル -)新島々バスターミナル - 安曇支所前 - 稲核ダム - 奈川渡ダム - 親子滝 - 観光センター前(乗鞍高原) - スキー場前 - 休暇村
新島々バスターミナル - 安曇支所前 - 稲核ダム - 奈川渡ダム - 親子滝 - さわんど大橋 - さわんどバスターミナル(さわんど足湯公園) - 白骨温泉 - 泡の湯 白骨温泉周辺は狭隘路のため、車掌が乗務している。 乗鞍系統にはスキー場前バス停発着の区間便もある。 平日夕方、新島々バスターミナル発水殿ダム(稲核ダム - 奈川渡ダム間に所在)行きの区間便が1本運行されている。 白骨温泉系統はさわんど大橋経由便が4月20日頃から11月15日までの夏ダイヤ時のみ運行され、冬ダイヤでの運行時はスキー場前より上高地乗鞍林道経由で泡の湯・白骨温泉へ向かうルートで運行されていたが、2023年11月16日より通年さわんど大橋経由で運行されるようになり、終点も白骨温泉から泡の湯に変更された。またさわんどバスターミナルは夏ダイヤでの運行時のみ経由し、冬ダイヤ運行期間中はさわんどバスターミナルには入らず、手前のさわんど足湯公園経由となる。 2020年11月9日より午後運行の下り便1本は貨客混載便となり、バスのトランクを利用して新島々バスターミナル→奈川渡ダム間でヤマト運輸の荷物を輸送し、奈川渡ダムバス停で荷物の引渡しを行っている。
松本バスターミナル - 信州まつもと空港 バスターミナルから空港までを結ぶところは空港今井線と同じだが、エアポートシャトルは空港今井線と違い松本バスターミナルと空港まで市街地の西側を迂回しながらノンストップで運行する。 一度は廃止された路線が、再度復活したもの。復活した日付は不明。廃止される前は高速バスと同タイプの車両が使われていたが、現在は通常の路線バスと同タイプの車両が使われている。運賃は空港・朝日線とは異なっており、松本バスターミナル - 信州まつもと空港間は空港・今井線が560円なのに対して、エアポートシャトルは600円である。(運賃に関しては2014年4月1日改正による。一度廃止された晩年は朝日線(今の空港・今井線)と同額だった。)
路線バス車両は、冷涼地であることから長らく冷房車の導入に消極的で、自社発注車両は1991年まで非冷房車の導入であった。特に1988年に導入されたいすゞ・キュービック (P-LV314L) は、T字形の半固定窓を装備した車両ながら非冷房車であった。1992年の導入車両から冷房装備とされ、同時期から京阪バスや淡路交通・山陽電鉄バス・大阪市営バス・神戸市営バス・都営バスなどの移籍車の導入も始まった。現在は京王電鉄バスグループや横浜市営バス・東急バス・川崎鶴見臨港バス・神奈川中央交通・国際興業バスなどからワンステップ車やノンステップ車が移籍してバリアフリー化が進んでいる。
1994年、ハイブリッドバスの日野HIMRが新島々営業所に新製配属されて上高地線で運行を始め、以後も継続的にHIMR車の導入を進めたことから、1999年には環境庁(当時)から自然環境功労者表彰を受けた。さらに2001年からはセレガHIMRも加わり、2000年代は新島々営業所所属車はほぼ全車がハイブリッドバスだった。その後ハイブリッドバスの経年とディーゼルエンジンの低公害化により、2022年時点では新島々営業所所属車は座席にコンセントを装備したディーゼルエンジンのいすゞ・ガーラと日野・セレガが主力となっている。
過去の車両で特筆すべきものとしては、1973年から1975年にかけて、ボンネットバスを置き換えるため北村ボディを架装したいすゞ・BU10Kが挙げられる。これらは当初上高地線を走り、その後松本や白馬などの各地に転属、一部は長野オリンピックの観客輸送も担当し、翌1999年秋にさよなら運転を行って廃車となった。
磋切線【全廃】 坂北駅 - 滑沢 - 細田 - 磋切 - 山清路・赤松
青木線【全廃】 麻績駅(現:聖高原駅) - 坂井 - 生金 - 高萩 - 真田
聖高原線【全廃】 麻績駅(聖高原駅) - 聖高原 - シャングリラ - 聖ヶ丘
上山田線【全廃】 麻績駅(聖高原駅) - 坂井 - 永井中村
1984年(昭和59年)9月1日現在の時刻表では、掲載されていない。ただし、上にある青木線の朝の真田行き1本が永井を経由している。
麻績 - 西条線【全廃】 麻績駅(聖高原駅) - 滑沢 - 坂北駅 - 西条駅 麻績駅(聖高原駅) - 滑沢 - 磋切
河鹿沢線【全廃】 西条駅 - 立川 - 高谷車庫
乱橋線【全廃】 西条駅 - 乱橋 - 大門
1984年(昭和59年)9月1日時点の時刻表では西条駅 - 乱橋間に短縮されていた。