新幹線951形電車
新幹線951形電車(しんかんせん951がたでんしゃ)とは、1972年3月の山陽新幹線の岡山駅までの開業に伴い、日本国有鉄道(国鉄)が当時の営業運転での最高速度210 km/hを超える250 km/h運転の新型車両を開発するために、1969年3月に製作された2両編成の試験車両である。
補助電源は主変圧器三次巻線からの単相交流440V,60Hz(150 kVA)があり、交流電源として電動発電機(MG)による単相交流100V,60Hz(車内機器の安定化電源)、静止形インバータ(SIV)による単相交流100V,400Hzがある(主に運転台機器の電源)。1ユニット方式のため、非常時の電源として951-1のボンネット内に70 kVAディーゼル発電機を搭載している。
MGは東京芝浦電気製(MH1910-DM902形)で、2両分の給電応力を持ち、容量は25 kVAである。SIVは蓄電池からの直流100Vを入力電圧としており、容量は3.5 kVAである。各先頭車の運転台に1台ずつ搭載しているが、通常は進行方向側先頭車の機器が使用される。
高速走行における車両性能向上のため、主電動機は0系のMT200(端子電圧400 V時連続定格出力185 kW)と比較して大幅に出力アップしたMT916・MT917(端子電圧650 V時連続定格出力250 kW)が搭載された。駆動装置は0系同様、WNドライブを採用する。