ガレリ
22歳で機械工学の学位を取得したアダルベルト・ガレリは、フィアットに入社して2ストロークエンジンの開発を始める。しかし、フィアットが2ストロークエンジンに興味がないことが分かるとガレリは1911年にフィアットを退社し、1914年まで独力で350ccのスプリット・シングル・エンジン(一つの燃焼室内に二つのピストンを持つ構造の単気筒2ストロークエンジン)の設計を続けた。
1914年から1918までガレリは他のオートバイメーカーに勤務しながら、自身が設計したスピリット・シングル・エンジンを搭載したオートバイでイタリア陸軍が主催する競技に出場して勝利した。
1919年、ガレリは自身の会社を設立する。この年にガレリが製作した350ccのオートバイはミラノ - ナポリ間の速度記録を打ち立てた。ライダーのエットーレ・ジラルディが両都市間の840kmで記録した平均速度は38.29km/hだった。
ガレリはモータースポーツに力を入れており、エルネスト・ネーサ、タツィオ・ヌヴォラーリ、アキーレ・ヴァルツィといった多くの有名なイタリア人レーサーがガレリのオートバイでそのレースキャリアをスタートさせている。また、350ccスピリット・シングル・エンジンは1926年まで生産され続け、レースで大きな成功を収めた。
やがてガレリはイタリア軍のためにオートバイの生産を始め、1920年代の後半には生産を完全に軍需に移行した。