宇和島運輸
4ノット、旅客定員213名。
1950年(昭和25年)7月、川崎汽船へ運航委託。1954年(昭和29年)2月15日除籍解体。
第二十三宇和島丸 → ゆうなぎ丸
1935年(昭和10年)6月進水、遠藤鉄工所建造、1953年(昭和28年)9月尾道造船にて船体改造。
345→474総トン、登録長44.20m→48.37m、型幅6.71m→7.91m、型深さ4.11m→4.09m、焼玉機関→ディーゼル1基、機関出力630ps(主機換装後)、航海速力10.5ノット、旅客定員171名→322名。
1942年(昭和17年)、関西汽船に現物出資、1948年(昭和23年)5月返還。1972年(昭和47年)引退。
第二十五宇和島丸
1907年(明治40年)竣工、1936年(昭和11年)6月12日買船、同月23日「別府丸」より改名。
744総トン、登録長54.86m、型幅8.23m、型深さ5.79m、航海速力10.5ノット、旅客定員80名。
1942年(昭和17年)関西汽船に現物出資、大阪 - 四国線に就航。1945年(昭和20年)5月22日、備讃瀬戸・六島東岸にて触雷により被災・全損。
松丸(貨物船)
1932年(昭和7年)3月進水、大阪鉄工所建造。1935年(昭和10年)12月3日買船。
415総トン、登録長44.20m、型幅7.92m、型深さ4.27m、航海速力10.5ノット。
1945年(昭和20年)8月15日、バタビヤにて、終戦に伴い連合軍に接収、全損。
梅丸(貨物船)
1932年(昭和7年)竣工、大阪鉄工所建造。1935年(昭和10年)12月4日買船。
415総トン、登録長44.20m、型幅7.92m、型深さ4.27m、航海速力10.5ノット。
大福丸
1917年(大正6年)9月進水。26総トン。
第十六宇和島丸
1918年(大正7年)10月進水。1,222.47総トン。播磨造船所建造。山下汽船へ傭船。
鶴丸
1918年(大正7年)7月進水。
15.90総トン、登録長16.10m、型幅3.05m、型深さ1.52m、焼玉機関、公称出力30ps、航海速力7.0ノット、旅客定員56名。
鶴島丸(貨物船)
1919年(大正8年)7月竣工。4,645.80総トン。浦賀船渠建造。山下汽船へ傭船。
1944年(昭和19年)6月30日、マニラ港外で雷撃により被災全損。
第十七宇和島丸
1922年(大正11年)12月進水。885総トン。速力9ノット。
第六鶴島丸
1923年(大正12年)1月進水。69.30総トン、旅客定員71名。大原造船所建造。
第十八宇和島丸
1923年(大正12年)2月進水、原田造船所建造。
885.08総トン、航海速力11.5ノット、旅客定員512名。
1942年(昭和17年)関西汽船に現物出資、1945年(昭和20年)6月、海軍公用中に博多湾で触雷沈没。
豫州丸(貨物船)
1916年(大正5年)11月進水、アメリカSkinner & Eddy建造。1926年(大正15年)8月購入、もと"Niels Nielsen"。
5,711.39総トン、タービン船。山下汽船へ傭船。
1945年(昭和20年)1月12日、仏印・キノン北方30海里にて空爆により被災全損。
第八鶴島丸
1919年(大正8年)10月進水、中城直顯建造。1926年(大正15年)6月30日買船、同年7月9日「第五御荘丸」から改名。
214.79総トン、旅客定員157名。
第九鶴島丸
1923年(大正12年)2月進水、山本猪助建造。
1884年(明治17年)12月 - 宇和島運輸会社を設立。資本金1万円。
1885年(明治18年)5月 - 大阪から宇和島への航路を開設し、営業開始。
1893年(明治26年)12月 - 商法改正による組織替えを行い、商号を宇和島運輸株式会社とした。
1906年(明治39年)12月 - 大阪商船と営業協定を締結。
1912年(明治45年/大正元年)7月 - 新社屋竣工。
1925年(大正14年)2月 - 宇和島 - 佐伯航路の寄港地を変更し、宇和島 - 八幡浜 - 臼杵航路となる。
1929年(昭和4年)1月 - 宇和島自動車を傘下におさめる(子会社と合併)。
1933年(昭和8年)1月 - 盛運社(後の盛運汽船)を傘下におさめる。
1939年(昭和14年) - 大連出張所を設置。
1942年(昭和17年)5月 - 大阪商船ほか5社とともに関西汽船を設立。船舶10隻と 大阪 - 四国線、宇和島 - 門司線、宇和島 - 別府急行線を現物出資。
1942年12月 - 1945年8月 - この間、太平洋戦争の戦禍により12隻が沈没、3隻が連合軍に接収される。
1945年(昭和20年)7月 - 空襲のため本社社屋が焼失。
1947年(昭和22年)6月 - 子会社の宇和島自動車、盛運汽船を手放す。
本州と四国・九州を結ぶ航路
大阪 - 宇和島 - (宿毛) 会社設立翌年の1885年(明治18年)5月、1番船の「第1宇和島丸」にて運航開始。当時の航路は、阪神から四国や九州の瀬戸内海沿岸を経由したあと、四国の豊後水道沿岸を経由し宇和島に到達していた。
大阪 - 大分 1935年(昭和10年)12月開設。
大阪 - 細島 1903年(明治36年)12月開設。
呉 - 広島 - 別府 1950年(昭和25年)12月開設。1970年(昭和45年)10月、広別汽船(瀬戸内海汽船と共同出資)に移管。
四国と九州を結ぶ航路
宇和島 - 佐伯 1923年(大正12年)6月に直航航路として開設したが、1925年(大正14年)2月より八幡浜寄港を開始するとともに九州側の寄港地を佐伯から臼杵に変更。
宇和島 - 門司 1933年(昭和8年)9月開設。1942年(昭和17年)5月、関西汽船の設立に伴い航路を現物出資。
豊豫沿岸線 1929年(昭和4年)1月開設。