名古屋市交通局300形電車
主電動機は700形と同じ三菱製MB-3092・日立製HS-830・日車製NE-55で、出力は 55 kWとされている。制御回路電源は 100 Vに変更されている。歯車比は当初101:16(6.31)だったが、1973年製造の849以降は車輪径を 950 mmから 1000 mmとしたことに伴い、101:15(6.73)に変更されている。制御装置は200形と同じ日立製MMC-LTBであり、ブレーキも200形と同じくSMEE電磁直通ブレーキであるが、非常ブレーキにも発電ブレーキを使用できるようになっている。台車は日立製KH-46・KH-46A・KH-46C、日車製ND-110・ND-110A・ND-111・ND-111S、住友製FS-354・FS-354Sで、弾性車輪については200形から引き続き採用されている。補助電源装置は1967年に製造された301 - 306と801 - 806については全車にMGを搭載している。一方、1969年以降に製造された車両は300形にサイリスタ使用の静止形インバータ(SIV)を設け、騒音低下と保守軽減を図った。このSIVは3両分の給電能力があり、これ以後の800形については両端の300形より給電を受ける形となった。このため原則として800形は補助電源装置を搭載していない。ただし、MG搭載の初期車と編成を組む809・849 - 851についてはMGを搭載している。また、311・331については自動塗油器を搭載している。なお、800形は700形710号以降と外観は同一だが、制御回路電圧は本形式のみ100Vで、100形・200形は36Vとされ、併結不可能となっている。