P.24 (航空機)
また、P11cとは異なり、930馬力のノーム・エ・ローヌ14kfsを搭載、全天候型の密閉されたコックピット、20mm機関砲2丁と機関銃2丁が装備されるなど、より実践的な機体として熟成されていった。この機体は"スーパーP.24bis"と命名されたプロトタイプ三号機P.24/IIIとして1936年に初飛行し、飛行実験をベースとした改修がされた後にP.24Aとして生産が開始された。また、機関銃を4丁装備したP.24B、機関銃4丁と50kg爆弾2個を装備したP.24Cが追って生産された。
P.24Dはハンガリー空軍からの発注を踏まえた機体であったが、トリアノン条約上、ハンガリーに対して第一次世界大戦後の軍備に関する厳しい制限が設けられていた点を加味して1935年にハンガリーからのライセンス購入要望をポーランド政府は見送っており、後にハンガリー空軍がイタリアのフィアット CR.32を購入した為、開発は中止された。P.24EはIAR P.24EとしてルーマニアのIARによってルーマニア国内にてライセンス生産された。
最後に生産された2機種はP.24FとP.24Gで、1937年からノーム・エ・ローヌ14N07エンジンを搭載して生産された。両機種とも爆装が可能であったが、P.24Eは機関銃を4丁装備していたのに対し、P.24Fは機関砲と機関銃を各2丁ずつ装備していた。
机上論で終わったP.24Hは、自国への販売を目論み、機関砲を4丁、もしくは機関砲と機関銃を各2丁装備し、1100馬力のノーム・エ・ローヌ14N21エンジンを搭載するはずであった。しかし、すでに運用が開始されていたPZL P.11との兼ね合いや、理論上はより高性能とされていたP.50の開発が開始されていた為、開発は一時中止となり、第二次世界大戦の勃発と伴って再開は実現しなかった。
ギリシャ空軍は1937年にP.24Aを5機、1938年にP.24FとP.24Gをそれぞれ25機と6機購入した。1940年のイタリア侵攻前から戦闘機として運用され、ギリシャ・イタリア戦争時にイタリア空軍、後にドイツ空軍とも対峙した。実戦は1940年11月1日にサロニカ上空でのイタリア空軍との戦闘を皮切りに、後のドイツ侵攻時にも前戦で運用されている。1940年11月2日にはマリノス・ミトラレクシスの操縦する機体がイタリア空軍の爆撃機であるサヴォイア・マルケッティ SM.79を機銃攻撃によって1機撃墜した後、体当たりによってもう1機を緊急着陸させて敵機の乗組員を捕虜とし、また1940年11月19日にはイタリア空軍のCR.42とG.50を相手にグロスター グラディエーターを率いて戦闘し、撃墜数4機に対して味方1機の損失を記録するなど、当初は活躍したものの、1941年4月以降に参入したドイツ空軍との戦闘では明らかに劣勢となり、同年4月23日に最後の1機となったP.24がイギリス空軍のウェストランド ライサンダー6機と共にクレタ島からエジプトに向けて飛行した。最終的に、P.24の撃墜数はイタリア空軍とドイツ空軍を合わせて40機であったのに対し、運用されたP.24の36機中35機が失われている。この中の1機はイタリア軍により鹵獲され、ローマ郊外にて飛行試験を受けている。