幸手駅
日比谷線直通列車は南栗橋発中目黒行の毎日1本のみ設定されていたが、2013年(平成25年)3月16日のダイヤ改正で直通列車が増えた。その一方で、2017年(平成29年)4月21日のダイヤ改正以降、当駅を発車する下り列車は隣駅の南栗橋行に統一され、栗橋・新栃木方面へ向かう直通列車は臨時列車を除き全廃になった。
2017年(平成29年)4月21日以降、特急は幸手桜まつり期間中を除き全列車通過するが、同年4月20日までは平日ダイヤの浅草発南栗橋行「きりふり」285号のみ停車していた。なお、当該列車における春日部駅以北での乗車時の特例のため、当駅で乗車する際の特急券は不要であった。幸手桜まつり期間中は一部の「けごん」及び「きりふり」が臨時停車する。
南栗橋と杉戸高野台の両駅が開業するまでは2面3線の形態だった。1番線が上り本線で本屋側、2・3番線が島式ホームで、2番線は中線扱いとして当駅折り返し列車と上り・下り列車の特急通過待ちに使用し、2番線の反対側を下り本線の3番線として使用していた。下り快速が中線(2番線)に運転停車(ドア非開閉)し、特急が下り本線を通過する光景も見られた。また、旧3番線のさらに西側には貨物用側線も存在し、平日の朝、北春日部から回送されてきた増結用8000系4両編成の解結作業も行われていた。跡地は雑草だらけで、架線柱の位置は2面3線時代の面影を残している。さらに、栗橋方の下り本線上で当駅止まりの列車は折り返し、上り本線または中線へ転線したのち、上り始発列車として出発していた。
2009年(平成21年)3月にピクトグラムを用いた駅構内の案内板を新設・更新し、ホームにあった吊り下げ式の駅名標に変わり、路線図・所要時間と一体型になった案内板が設置された。
東口の隣に「東武鉄道日光線開通記念碑」が建立されている。
東西自由通路(市道918号線)の階段には階段アートが設置されている。
当駅ではパークアンドライドを実施しており、当駅の自動改札機で入・出場したPASMO・Suicaを駐車料金精算機にタッチすると駐車料金が割引となる。
幸手城は、現在の幸手駅の場所とほぼ同じ位置に存在していたが、遺構は残っていない。