北山村 (長野県)
こうした対立を解消するため、1890年には流域16区の分水割合を定めた規定を全面的に見直したほか、1893年には滝之湯堰普通水利組合(1951年、滝之湯堰土地改良区に改称)を設立して1897年に各区ごとの組合費納入算定基準を改定。ともに現在に至るまでこの取り決めが存続している。
一方、滝ノ湯川と渋川で取水し、村外を灌漑域とする大河原堰は、延長20kmにおよぶため常に水量不足が問題となり、灌漑域各区間での水争いが多発していたが、源流の北山村内では、両河川で共に大河原堰より下流で取水している滝之湯堰流域各区との間で分水割合を巡る争議がたびたび発生した。
横谷事件 - 1948年は田植え期から雨の少ない日が続き、同年6月には大河原堰、滝之湯堰とも末端ではほとんど水が流れてこない状況となった。村内横谷地籍の渋川にある横谷渓谷の大河原堰揚水地点(乙女滝付近)では6月10日ごろから、渋川の水を大河原堰に取り込もうとする大河原堰関係者(玉川・宮川村)と、それを阻止しようとする滝之湯堰関係者(北山・湖東・豊平村)が集結し、約1週間にわたって衝突した。6月13日夜には出動した警官隊の目前で投石による死者1名を出したが衝突は続き、6月17日夜、豊平村役場で滝之湯堰側の北山・湖東・豊平の3村関係者が対策会議を開いていたところ、大河原堰側の玉川・宮川両村民が庁舎内に乱入して大論争が始まった。しかしこのとき突如大雨が降り始めたため、水不足が解消したことを悟った両堰関係者は解散し雨の中を帰宅。騒動は自然収束した。
子之社(芹ヶ沢区)- 村社、祭神・大巳貴命
子之社(湯川区)- 村社、祭神・大巳貴命
子之社(柏原区)- 村社、祭神・大巳貴命
子之社(糸萱区)- 村社、祭神・大巳貴命
諏訪自動車株式会社(のち諏訪バス株式会社、現・アルピコ交通) 池の平線(茅野駅-東白樺湖間、のち白樺湖線) - 茅野駅-湯川間は旧滝の湯自動車→東諏自動車線、1941年買収 蓼科線(茅野駅-蓼科温泉間) - 湯川-プール平間は旧滝の湯自動車→東諏自動車線 渋の湯線(茅野駅-渋御殿湯前間、のち奥蓼科線) - 旧渋の湯自動車線、1941年買収
日本国有鉄道中部地方自動車事務所下諏訪自動車営業所(旧・鉄道省東京鉄道局茅野自動車区、のち国鉄中部地方自動車局下諏訪自動車営業所) 北山線(茅野-糸萱間・信濃松原-信濃湯川間・信濃湯川-蓼科間・信濃湯川ー池の平間) - 1943年開設。車扱貨物のみ取り扱い。のち1967年4月30日の路線短縮で湯川区の信濃湯川駅は廃止され、旧北山村内着発の貨物は芹ヶ沢区の芹ヶ沢荷扱い所(当時・北山農業協同組合芹ヶ沢支所内)に集約。1983年に路線全廃。
日本鋼管鉱業諏訪鉱業所専用側線(花蒔─茅野間) - 通称・諏訪鉄山鉄道、貨物専用側線。1944年末開通、1947年廃止。延長約10キロ。茅野駅側線扱いの特殊専用側線で、芹ヶ沢区花蒔下地籍の花蒔貯鉱場と茅野駅構内を結んだ。側線跡は北山村、米沢村、ちの町の町村道、のち茅野町道、茅野市道となったあと(通称・鉄山道路)、米沢塩沢区以西のほぼすべてのルートが1963年供用開始の蓼科有料道路の一部に転用。1987年に一般道路となり県道(茅野停車場八子ヶ峰公園線)に編入された。 佐久諏訪電気鉄道線(柏原-茅野間) - 未成線。第1期線(信越線田中駅-中央線茅野駅間)の一部として1924年5月1日着工。延長4マイル。北山村内では芹ヶ沢、湯川、柏原の3か所に駅を設ける計画で、芹ヶ沢神社西隣の渋川鉄橋橋脚建設および北山尋常高等小学校校庭南東側の切り通し掘削工事が1929年ごろまで行われたが、昭和恐慌により切り通し工事の途中で中断された。大門街道に面した茅野方から掘削され途中で放棄された切り通しには1931年、北山尋常高等小学校高等科児童の手でカラマツ材とカヤを用いて屋根や囲いが設置され、修学旅行など学校活動に必要な費用補填を目的とした児童の「縄ない」の作業場として終戦時まで活用された。切り通し跡は戦後もため池として残っていたが、1970年代半ばに埋め戻されて宅地に転用され現存しない。
山:朝倉山、カシガリ山、車山、八子ヶ峰、蓼科山、双子山、北横岳、北峰、南峰、三ツ岳、縞枯山、茶臼山、冷山
湖沼:蓼科湖(1952年造営)、白樺湖(1946年造営、当初「蓼科大池」)
河川:渋川、滝ノ湯川、音無川(いずれも上川支流)
1923年8月、上諏訪町高島小学校の校医小沢侃二らは、親湯で虚弱児童の高山保養訓練を行って良好な結果を収め、1924年には「上諏訪児童愛護会」を組織して小斉の湯で保養訓練を行ってその実績が国や医学界に注目された。文部省は1928年に小斉の湯を中心とする蓼科高原一帯を高山保養地に指定し、東京高等師範学校附属中学校など東京の各校の寮が建設されたほか、東京各地の夏季林間学校が開かれるようなった。
昭和初期にかけて、湯川財産区は「栂(つが)の木平」と呼ばれていた滝の湯近くの下栂の木地籍に、財産区直営の「高原ホテル」と温泉プール付き旅館「美遊喜館(みゆきかん)」を建設し、付近の地名を「プール平」と名付けた。さらに農村恐慌を受け、湯川財産区は1930年に別荘地経営を開始。同年5月に蓼科高原初の別荘が建設されたのを皮切りに、プール平周辺に次々と別荘が誕生した。湯川財産区有地における高原地帯の戸数は、太平洋戦争勃発直前の1941年には288戸にまで急増。これとは別に財産区との別荘建設の用地借受契約も186戸分に達した。同年の避暑・保養観光客の入り込み客数は約3万人に達し、近代型の保養観光地として、戦後の観光開発の基礎となった。
しかしこれら蓼科高原の観光産業は戦時体制化で衰退し、茅野駅と蓼科方面を結ぶバス路線は1943年10月に運休。1944年4月には小斉の湯が日本鋼管諏訪鉱業所の事務所と勤労奉仕隊員の学生宿舎として、滝の湯は東京の産婦人科医院の妊産婦避難施設として、親湯・高原ホテル・美遊喜館の3館は野比海軍病院の保養施設としていずれも所有権ごと強制的に接収された。