新宿通り
国道20号 : 半蔵門交差点 - 四谷4丁目交差点間
新宿区特別区道41-900 : 四谷4丁目交差点 - 新宿2丁目交差点間
新宿区特別区道41-800 : 新宿2丁目交差点 - 新宿3丁目交差点間
新宿区特別区道11-700 : 新宿3丁目交差点 - 新宿駅東口交差点間
東京都道430号新宿停車場前線 : 新宿駅東口交差点 - 新宿大ガード東交差点
半蔵門交差点から新宿3丁目交差点(新宿追分)までは五街道の1つである甲州街道、新宿3丁目交差点から終点の新宿大ガード東交差点まではかつての青梅街道である。通りの名称に採用された「新宿」の地名は、甲州街道と青梅街道の分岐点(追分)に置かれた宿場「内藤新宿」に由来する。現在の四谷4丁目交差点には四谷大木戸が置かれ、甲州街道を通って江戸に入る人や荷物の監視を行った。江戸時代前期には既に江戸城に近い四谷大木戸まで家屋が立ち並んでおり、江戸時代後期には新宿追分を越えて青梅街道の淀橋付近まで町場が続くようになった。
明治に入っても甲州街道と青梅街道は帝都と地方を結ぶ重要な道路と位置づけられ、甲州街道は国道、青梅街道は仮定県道の指定を受け、道路の修繕には地方税から支弁された。1885年(明治18年)3月1日には日本鉄道品川 - 赤羽間(現在の山手線・埼京線)の開通に伴い南豊島郡淀橋村に新宿駅が開設され、1889年(明治22年)には甲武鉄道(現在の中央本線)も開業、以降新宿の町は徐々に発展を遂げていく。
1888年(明治21年)、現在の都市計画に当たる市区改正について定めた東京市区改正条例が公布され、翌1889年(明治22年)に具体化な計画内容を策定するために制定された「市区改正設計」の中で「第六 半蔵門外ヨリ麹町(中略)及四ツ谷通リヲ経テ青梅街道新宿停車場ニ至ルノ路線」が第二等道路に指定される。これは現在の新宿通りと同一の経路であり、これ以降現在の新宿通りは東京の都市計画において幹線道路として道路整備が進められていくことになる。
半蔵門駅(東京メトロ半蔵門線)
麹町駅(東京メトロ有楽町線)
四ツ谷駅(JR線・東京メトロ丸ノ内線・東京メトロ南北線)
四谷三丁目駅(東京メトロ丸ノ内線)
新宿御苑前駅(東京メトロ丸ノ内線)
新宿三丁目駅(東京メトロ丸ノ内線・東京メトロ副都心線・都営新宿線)
新宿駅(JR線・小田急線・京王線・京王新線・東京メトロ丸ノ内線・都営新宿線・都営大江戸線)
皇居西側の半蔵門から西に進み、日本有数のターミナル駅である新宿駅に至る道路である。四谷見附交差点付近から新宿駅東口付近までの区間では東京メトロ丸ノ内線が地下を走る。新宿2丁目交差点から西は日本有数の繁華街新宿の目抜き通りであり、日曜・休日の午後に歩行者天国が実施されている。
東京都市計画道路放射第5号線 : 半蔵門交差点 - 四谷四丁目交差点
東京都市計画道路幹線街路補助線街路第66号線 : 四谷四丁目交差点 - 新宿大ガード東交差点