にちりん (列車)
引き続き延岡駅以北は運休となり、佐伯駅 - 延岡駅間に途中無停車の臨時普通列車を3往復運転して対応する。 12月18日:臼杵駅 - 佐伯駅間運転再開のため、「にちりん」「にちりんシーガイア」「ソニック」の大分駅 - 延岡駅間の運転を再開。一部区間では徐行運転を余儀なくされたため、一部列車で時刻が変更されている。
2018年(平成30年)3月17日:ダイヤ改正に伴い以下のように変更。 26号(上り最終列車)を延岡駅終着に短縮の上で「ひゅうが」4号とする。これにより「にちりん」が都農駅に停車しなくなる。 101・102号は883系に車両変更し「ソニック」に編入(号数は変更なし。なお従来の柳ヶ浦駅発着の「ソニック」101・102号は門司港駅・小倉駅発着に変更の上で「きらめき」に編入、新たに設定された博多駅 - 中津駅間の「ソニック」は201・202号となった)。 佐伯駅発着の「ソニック」2往復のうち1往復を大分駅発着に短縮(従来の51・16号が該当)。旧16号(新14号)の大分駅以南のダイヤを用いて佐伯始発大分行きの「にちりん」102号を設定。「ソニック」時代の停車駅を踏襲したため大在駅にも停車、大分駅で「ソニック」14号に接続するダイヤとする。 787系4両編成で運転の「にちりん」は全てワンマン運転となる。ただし大分駅以北での運転(臨時列車を含む)では引き続き車掌が乗務。
別府駅 - 西鹿児島(1963年5月8日以降は宮崎駅で分割・併合で日南線・古江線(のちの大隅線)経由鹿屋駅行併結)間を運行する準急列車「日南()」運行開始。 従来、博多駅 - 別府駅間を久大本線経由で運行していた臨時快速列車「ゆのか」の運行区間を延長し、定期列車化。博多駅 - 由布院駅 - 別府駅 - 博多駅間運行の循環準急列車となる。
1961年(昭和36年)10月1日:サンロクトオのダイヤ改正に伴い、以下のように変更する。 従来、門司港駅 - 宮崎駅間を運行していた準急列車に「青島()」の名称を与える。 新たに広島駅 - 別府駅間運行の「べっぷ」の運行を開始。 「第2ひかり」は愛称を「ひまわり」に変更。「第1ひかり」は「ひかり」に愛称が戻る。
1962年(昭和37年)10月1日:ダイヤ改正に伴い以下のように変更する。 「ひかり」、急行列車に昇格。 西鹿児島駅 - 博多駅 - 宮崎駅間を運行する急行列車「フェニックス」の運行を開始。これに伴い、「青島」名称を廃止する。
1963年(昭和38年)7月15日:博多駅 - 大分駅間を運行する準急列車「きじま」運行開始。
1964年(昭和39年)10月1日:東海道新幹線開業に伴うダイヤ改正に伴い、以下のように変更をする。
1km(西小倉駅 - 小倉駅間の重複運転部分も含む)で、2016年3月26日のダイヤ改正以降、定期運行を行うJRグループ在来線の昼行優等列車としては最長距離を走っている。 また、787系の宮崎空港駅行き「にちりんシーガイア」の行先表示幕は「にちりんシーガイア/南宮崎経由宮崎空港」となっている。
特急「ドリームにちりん」は「にちりんシーガイア」の運行開始に合わせて、それまで門司港駅 - 西鹿児島駅間で運行されていた夜行急行「日南」を、787系投入の上で博多駅 - 南宮崎駅間の特急に変更する形で運行を開始した。2009年3月14日以降はJR九州管内を運行する唯一の定期夜行列車となっていたが、2011年3月10日出発分の運行をもって廃止された。
このほか、1990年3月から1995年4月までは783系充当の列車を「ハイパーにちりん」、1995年4月から1997年3月までは883系電車充当の列車を「ソニックにちりん」の列車名としていた。