九七式司令部偵察機
立川離陸後、距離15,357kmを平均速度300km/h、計94時間17分56秒で飛行し、給油・仮眠をのぞく実飛行時間は、51時間19分23秒であった。デイリー・エクスプレス紙は、4月8日付朝刊のトップに神風号の接近を報じ、ロンドンのクロイドン空港や前経由地のパリのル・ブルジェ空港は人波にあふれ、飯沼操縦士と塚越機関士はフランス政府からレジオンドヌール勲章を受勲した。同じく前経由地イタリアのローマ・リットリオ飛行場でも歓待を受けた。
神風号は4月12日、折から大西洋航路で到着する秩父宮夫妻を空から迎えたのち、ヨーロッパの各地を親善訪問した。そして5月12日の戴冠式の記録映画を積んで14日にロンドンを離陸し、21日には大阪を経て羽田空港に着陸した。英国のフライト誌は、4月15日号で日本人の飛行士が乗った純日本製の飛行機及び発動機による長距離の世界記録飛行に驚きとともに賛辞を伝えている。神風号の成し得た亜欧横断飛行は、当時世界中が唖然とした偉業だった。また、国産機による初の大飛行に日本国中が沸き、日比谷野外音楽堂では大規模な祝賀会が催され、その模様は『アサヒグラフ』1937年(昭和12年)4月21日号で伝えられた。
深田祐介『美貌なれ昭和 : 諏訪根自子と神風号の男たち』、文藝春秋、1983年。のち〈文春文庫219-9〉、1985年。
三田鶴吉『立川飛行場物語』西武新聞社(編)、けやき出版、1987年。NCID BN05216126。 「神風号」訪欧の旅 飯沼・塚越両鳥人の死
Dewar, Andrew.『冒険者たちの翼 : 立体紙ヒコーキ・16機』、二見書房、2000年。NCID BA47836464。付: 立体紙ヒコーキ・キット(24枚)
佐貫亦男「1 最初の工場生産機から神風号まで」『最初の工場生産機から超音速輸送機まで』、光人社〈光人社NF文庫〉、2000年。『飛べヒコーキ ; 続』。NCID BA84811906。
野原茂、押尾一彦「第4章 神風号とニッポン号の偉業」『日本航空史一〇〇選シリーズ』、大日本絵画、2004年。NCID BA7088677X。
山崎明夫『朝日新聞社訪欧機神風 : 東京-ロンドン間国際記録飛行の全貌』、三樹書房、2005年。NCID BA71514453。 「神風」の飛行概要 飯沼正明操縦士と塚越賢爾機関士について 「神風」訪欧飛行完成記念写真帖 海外報道を読む—「神風」=ディバイン・ウィンド、ヨーロッパの記録 ロンドンで語り継がれる「神風」 ほか 参考及び引用文献:p437-443 年表「神風」の全貌:p428-436
経塚朋子「エッセイ「神風号」その後」 『佐佐木信綱研究』佐佐木頼綱(編集)、第8号「戦争と信綱 : 特集」、佐佐木信綱研究会、2017年。NCID BB27521005。