クヴァーケンブリュック
また、クヴァーケンブリュック地域とベルゼンブリュック地域を比較すると、前者の方が降水量が少ないことに注意すべきである。さらに 40 キロメートル西南西のエムスラント(ドイツ語版、英語版)に位置するリンゲンにおける平均年間降水量の長期平均値は 789 mm で、200 mm 近い差がある。こうした降水量分布は、おそらく一部は、この地域の地理的環境に原因がある。クヴァーケンブリュックの南西に、氷河期のモレーンでできた丘陵であるアンクム高地が延びている。この高地は北ドイツ低地から南北に隆起しており、その北端がベルゲの近くに位置している。通常の北ドイツの海洋性気候は南西から北西の風が支配的である。この地域に降水をもたらす南西からの風が吹くと、この地域で唯一の隆起であるアンクム高地で若干の風上と風下が生じる。その結果、隆起の東から北東地域では、西から南西の地域に比べて乾燥する。
1972年7月1日に、隣接するエッセン (オルデンブルク)(ドイツ語版、英語版)(クロッペンブルク郡(ドイツ語版、英語版))の、当時の人口で1,000人以上が住む地域(ヘンゲラーゲ)を合併した。
これらは、「経済活性化」のための国家投資によって実施された。それはあたかもイギリスの経済学者ケインズ(英語版)が提唱する経済政策を実地応用したようであった。クヴァーケンブリュックにとって重要であったのは、1928年にアルトラント航空協会によって後のノイシュタットにあたるメルシュラント(1993年まで公式にはメルシュラント地区と呼ばれていた)に設けられた飛行場が、ナチスの権力掌握後1933年に再軍備に伴って拡張されたことであった。同じ年に航空中隊がクヴァーケンブリュックに配備されることになった。1935年に飛行場の拡張工事が始まり、「クヴァドラート」という偽名で呼ばれた。1940年から戦闘飛行団が駐留した。この戦闘飛行隊はハインケル He111 爆撃機やユンカー Ju 88 爆撃機、戦争後期には連合国軍の爆撃機に対する防衛として戦闘機部隊が配備された。
特に重要なのはクヴァーケンブリュックが、損傷した動力機械を修復する大きな飛行機修理工場を得たことであった。1943年初めに修理工場の大部分は南フランスに移転した。その後連合国軍はこの飛行基地を察知し、再三にわたって空爆目標とした。1944年の聖土曜日に行われた最も激しい攻撃によって内市街も被害を受け、数多くの建物が損傷または全壊した。終戦直前に飛行基地の航空機は撤退した。1945年4月11日にイギリス軍がこの飛行場を占領し、クヴァーケンブリュックにおける第二次世界大戦は終了した。イギリス軍はこの基地をポーランド軍に委託した。ポーランド軍は1947年まで駐留した。
1933年6月時点でクヴァーケンブリュックには 46人ユダヤ系住民がいた。その後生まれた人や移住してきた人を含めると、国家社会主義の時代にクヴァーケンブリュックに住んでいたユダヤ人は約 60人と推測される。