上野検車区渋谷分室
最初は1938年(昭和13年)12月に東京高速鉄道の渋谷電車庫として開設された。1941年(昭和16年)9月、帝都高速度交通営団(営団地下鉄)発足後は、営団に引き継がれた。戦後の銀座線の輸送力増強時には車両基地が手狭なため、車両を分割して留置せざるを得ないなど、収容力に難があった。そのため、1953年(昭和28年)7月と1958年(昭和33年)11月(車両分割はこの時点で解消)には拡張工事が実施され、度重なる輸送力増強への対応が行われてきた。
このため、1964年(昭和39年)3月には上野検車区同様に工場業務を廃止して、業務は丸ノ内線の中野工場へと移管した。そして、1968年(昭和43年)3月の上野検車区の拡張工事後(地下留置線の完成)は検車業務は上野に集中させ、渋谷検車区では上野検車区の補完的な業務を担当することになった。しかし、渋谷周辺は繁華街をはじめとした都市部という地理的な条件から、大規模な改良工事は見送られてきた。
2019年(令和元年)12月27日まで、渋谷駅に到着した車両は折り返しのために全て同車庫に回送されていた。翌年の2020年(令和2年)1月3日に渋谷駅が新駅舎に移設されて以降も、新駅舎の2番線から線路が繫がっており、引き続き車両の回送が行われている。
敷地面積:7,636m(再開発前)
車両収容数:6両編成9本(54両) - (再開発後) 車庫内には自動洗浄機も設置されているほか、保線車両の機材線がある
1979年(昭和54年)7月 営団・東急・京王の三社による渋谷地区の再開発の検討が始まる。
1987年(昭和62年)1月23日 - 地下鉄道玄坂ビルが完成。
1989年(平成元年)12月 - 営団・東急・京王の三社による渋谷地区共同開発の協定書が締結される。
1994年(平成6年)4月 - 渋谷検車区の鉄道施設改良工事を開始する。
1998年(平成10年)2月25日 - 渋谷検車区の配線変更によるダイヤ改正が行われる。
1999年(平成11年)3月5日 - 渋谷検車区において8編成留置対応によるダイヤ改正が行われる。丸ノ内線への留置回送を廃止。
2000年(平成12年)2月20日 - 渋谷車両基地のおける一連の改良工事がすべて完了する。
2000年(平成12年)3月24日 - 渋谷検車区が上野検車区に組織統合され、上野検車区渋谷分室となる。
2001年(平成13年)6月22日 - 上野検車区渋谷分室廃止。車庫設備は存続。
2004年(平成16年)4月1日 - 営団地下鉄民営化に伴い、東京地下鉄の所属となる。