国鉄9000形蒸気機関車
北海道炭礦鉄道では、形式カ(70 - 72)と付番されたが、後に71 - 73に改められた。国有化後の車両形式称号規程では、9030形(9030 - 9032)と改められている。終始、夕張地区に配置され、運炭列車の牽引に使用されたが、1925年(大正14年)に全車が廃車された。譲渡されたもの、保存されたものはない。
9000形は、北海道炭礦鉄道が石炭輸送のために輸入した、貨物用のテンダー式蒸気機関車で、メーカーの種別呼称10-26Eである。1893年(明治26年)に3両(製造番号13823, 13826, 13836)、1895年(明治28年)に2両(製造番号14248, 14249)、1896年(明治29年)に1両(製造番号15151)、1898年(明治31年)に2両(製造番号15651, 15652)が製造された。日本で初めての2-8-0(1D。コンソリデーション)形の車軸配置をもつ機関車である。後に官設鉄道が輸入した9200形が「大コン」(大型コンソリデーション)と呼ばれたのに対して、「小コン」(小型コンソリデーション)と愛称された。
外観は、典型的なアメリカ古典機スタイルであり、砂箱の形状や蒸気ドーム右後方からL字形に取り付けられた汽笛、運転室前のボイラー上に取り付けられた鐘が特徴である。運転室の床は炭水車の台枠上面と同じ高さに揃えられ、腰の低い鈍重な印象のスタイルである。また、第1・第2動輪間、第3・第4動輪間の軸距に対して、第2・第3動輪間の軸距が305mm(1')長い。後期製造車は、火室上に砂箱が増設され、鐘は前部の砂箱と蒸気ドームの間に移った。