MG・Yタイプ
サルーンボディにはスチールのスライディングルーフが装備されていた。
YAは、XPAG1250ccエンジンが搭載されSUキャブレーター(気化器)により46bhp/ 4800rpm、69.6 mph (112.0 km/h)の性能を発揮した。
Yタイプの販売は好評で、コーチビルダーによってコンバーティブル(オープンボディ)に改造される車もあり、1948年に4座コンバーティブルボディ(MGではTourerと呼ぶ)のYTが正規に製造される。気化器はSUツインで、エンジンはカムに手が加えられ、54.4bhp / 5200rpmとされた。 1951年YBにモデルチェンジ。(YBの登場で“YA”はさかのぼって“YA”とされた。)エンジンはYAと同じだが、リア・アクスルが改良されている。
1953年8月まで製造され、同年10月に後継モデルのMG Zタイプ Magnette(マグネット)にモデルチェンジを行った。 MGでは、サルーンボデイの車種は“Yタイプ”までがシャシー+ボディのセパレート構造であり、次の“Zタイプ”からモノコック構造となる。