シュヴァルバッハ・アム・タウヌス
旧い町の中心部にある歴史的な木組み建築の町役場は、本市の象徴的建造物である。この建物は、1700年頃に建設され、1980年代に修復された。現在この建物の中にはレストランが入居している。
フランクフルトの市境の外側にありながら、シュヴァルバッハはフランクフルト大都市圏の一部であり、フランクフルトの中心街まで短時間で到着することができる。
4車線の高速道路網がシュヴァルバッハおよびエシュボルンとフランクフルト北西ジャンクションとを結んでいる。このジャンクションは、アウトバーン A5号線と A66号線とが交差するジャンクションである。フランクフルト・ジャンクションまでは約 15分ほどである。
フランクフルト空港までは、車で 20分、Sバーンで 45分ほどの距離にある。
1970年のリーメス鉄道開通後、シュヴァルバッハはライン=マイン交通連盟の Sバーン網に接続している。市内には 2つの駅がある。シュヴァルバッハ (タウヌス) リーメス駅は、リーメスシュタットのマルクト広場の地下にある。これに加えて、2008年10月31日にシュヴァルバッハ・ノルト(シュヴァルバッハ北)駅が開業した。この駅はクローンベルガー・ハング産業地区に接している。
第810、811、312系統のバスが、シュヴァルバッハ・アム・タウヌスとマイン=タウスヌス郡およびホーホタウヌス郡の市町村とを結んでいる。
第一次世界大戦中、シュヴァルバッハは 4つの鐘のうち 3つを供出した。1920年に建設・定住協会が設立された。この協会は、グローサー・ロールヴィーゼにシュヴァルバッハ初の近代的な住宅地を建設する計画を立案した。第1期工事は1924年に完成した。フォルダータウヌス地方全体の経済力向上を背景に、人口も増加した。1925年のシュヴァルバッハの人口は 1,500人であった。1928年にシュヴァルバッハは、ヘーヒスト・アム・マインを郡庁所在地として新たに創設されたマイン=タウヌス郡の一部となった。1930年にシュヴァルバッハは、公式な町名を「シュヴァルバッハ・アム・タウヌス」と定めた。
第二次世界大戦では、シュヴァルバッハも連合軍の爆撃目標とされた。この町は、4回にわたって空襲を受けた。最も被害が甚大であった1944年9月25日の空襲だけで、24人が死亡し、14棟の建物が完全に破壊された。旧学校の向かい側にあり、町に水を供給していたヴァッサーハウスも倒壊した。シュヴァルバッハの兵士では 143人が戦死した。
戦後初の町長は SPD のペーター・シェーラーであったが、1948年以降は CDU が首長職を占めた。
この付近は、オークやクマシデの林が顕著で、シュヴァルバッハの森もこれを特徴としている。シュヴァルツェルレン川、ヴァイデン川、エッシェン川といった小川がこれを縁取っている。シュヴァルバッハの針葉樹は例外なく外から持ち込まれたもので、在来種ではない。クリ、サクランボ、カエデ、オークといった商品価値の高い広葉樹の生育に適した立地条件であり、果樹栽培にも適している。北部は形態学上貴重な広い草原である。シュヴァルバッハでは 59種の鳥類、32種の鱗翅類、19種のトンボ、7種の両生類が観察されている。
シュヴァルバッハ・アム・タウヌス (ドイツ語: Schwalbach am Taunus, ドイツ語発音: [ˈʃbalbax]) は、ドイツ連邦共和国ヘッセン州マイン=タウヌス郡の市である。本市はタウヌス山地の前山地方に位置し、フランクフルト・アム・マインの西に市境を接している。シュヴァルバッハはフランクフルト郊外の重要な住宅地および産業地域である。シュヴァルバッハの人口のおよそ半分は、1962年から1973年に建設された大規模団地「リーメスシュタット」に住んでいる。