ホンダ・CB1100
2012年2月20日発表、同月27日発売で以下のマイナーチェンジを実施。
Type IIを製造中止。 これによりType Iもグレード表示を廃止。
燃料タンク・ホイール・エンジン・リヤサスペンションスプリング・フロントフォークボトムケース・サイドカバー・ステップホルダーを黒色に統一したBLACK STYLEを追加。
シートに網状のクッション「e-cushion」を国内市販二輪車で初採用
サイドカバーのエンブレムを立体化。
左右エンジンカバーのHondaロゴ部分を黒塗装化。
メーターパネルの視認性を向上。
BLACK STYLEを除きカラーバリエーションを以下の4色に変更。 █デジタルシルバーメタリック █キャンディーグローリーレッド █パールミルキーホワイト █グラファイトブラック(BLACK STYLEのみ)
馬力や最高速にはこだわらず「散歩をするような感覚でゆったりと走る」をコンセプトに開発された大型自動二輪車で、幅広かつアップなハンドルを採用しゆったりとしたライディングポジションが特徴である。
前後18インチタイヤを装着する車体は完全新設計であるが、排気量1,140 ccのSC65E型空冷4ストローク4バルブDOHC直列4気筒エンジンは、腰下部の設計をCB1300シリーズ用SC54E型から流用する。
「CBシリーズ伝統の空冷エンジン」とされるが、シリンダヘッドの点火プラグを囲むようにオイルを循環する独立した冷却専門のオイル系統が増設され大型オイルクーラーも装備することから、事実上は空油冷エンジンである。
上述コンセプトが支持され、2010年・2011年には大型二輪「401 cc以上クラス」で国内販売台数1位となった。
また、2012年にはバンパーを装着したABSモデルが二輪車安全運転全国大会一般Bクラスの競技車両として採用、2019年大会にはRSが採用された。