トラバント
トラバント1.1は、1990年3月の人民議会選挙によって東西ドイツ統一が決定的となった後の1990年5月より発売されたトラバントシリーズ最後の市販車両である。ある意味ではVEBザクセンリンクの雇用維持の目的の為だけに製造されたモデルとも言えるが、その内実はかなりの近代化改修が施されていた。エンジンはフォルクスワーゲン・ポロの直列4気筒SOHC・1100cc・31kwの4ストロークエンジンに換装され、燃料タンクの位置も車体の右後方に変更された。また、グリルやバンパーもプラスチック製の近代的なものに変更された。エンジンと並ぶ最大の改良点は、従来のエンジンに比べて劇的に重量・出力共に向上したフォルクスワーゲンエンジンの出力を受け止める為に、フロントブレーキにはディスクブレーキが採用され、前車軸のサスペンションもコイルスプリングに変更されている点であろう。
内装、電装系も大幅に近代化が施されたが、皮肉なことにこの車両は旧東ドイツ市民にとっては余りにも車輌価格が高価(18,600マルク)になり過ぎたうえ、ベルリンの壁崩壊後西ドイツの中古車が大量に東ドイツに流入しており、それに比べてブランドイメージや性能が劣り高価格のトラバント1.1は東ドイツ市民にも全く受け入れられなかった。また、西ドイツ市民にとってはこれでも旧態依然は隠しきれない程の設計の古さも相まって、1年の間にセダン・ステーションワゴン・ジープタイプ・ピックアップ各型約4万台を製造したのを最後に、トラバントシリーズ33年の歴史に幕を下ろした。
VEBザクセンリンクは、接収したホルヒ工場を引き継いでVEB HORCH Kfz- und Motorenwerke Zwickauとして発足した1948年以来、戦前形DKW・F8(ドイツ語版)の同型車(IFA・F8(ドイツ語版))および第二次大戦直前の試作車であったDKW・F9(ドイツ語版)をベースにした900ccクラスの2ストローク前輪駆動車(IFA・F9(ドイツ語版))を製造していた。またトラクターや大型ディーゼルトラック生産も手がけたほか、西側で復活しなかった「ホルヒ」のネームを復活させて2.4リッター6気筒の上級セダン、ホルヒ・P240ザクセンリンク(ドイツ語版)を1956年から生産開始した(P240は1957年以降「ザクセンリンクP240」となり、1959年まで1382台が生産されたが、ソ連からの政治的圧力により製造を中止した)。公社名称からは1957年に「ホルヒ」が外され、VEB Sachsenring Kfz- und Motorenwerk Zwickauとなっている。
住友ゴム工業 - 2015年9月から2016年1月まで同社のスタッドレスタイヤ『WINTER MAXX(ウィンター・マックス)』 のCMにトラバント(P601)を起用した。出演は、福山雅治一人のみ(厳密には彼の他にもCG、或いは模型のペンギンが一羽、共演している)。
(日本の)信用金庫 - 2019年度の自動車ローンに関してのポスターに於いて、P601のミニチュアカーを起用。出演は2018年度より信用金庫のイメージガールを務める咲坂実杏。