鹿児島港
ヨットやプレジャーボート、漁船の基地として利用されている。1968年(昭和43年)に地方港湾として指定を受けたが、1972年(昭和47年)に鹿児島港の区域に含有されることとなった。
また、鹿児島県によって平川ヨットハウスが設置されている。
浜平川港区の全景
1948年(昭和23年)に5年に渡る鹿児島港の戦災復旧工事に着手し、1950年(昭和25年)には鹿児島港と袴腰港(現在の桜島港)との間にフェリーが就航した。1951年(昭和26年)には港湾法による重要港湾に指定された。
昭和40年代以降、鹿児島港は南岸に沿って整備拡張がすすめられた。1967年(昭和42年)に奄美・沖縄航路専用の新港区が整備され、1974年(昭和49年)には与次郎ヶ浜に南海郵船(のちの垂水フェリー)が垂水港との間にフェリー航路を開設した。
1972年(昭和47年)には、鹿児島市郡元町(現在の鴨池新町)に設置されていた鹿児島空港が、姶良郡溝辺町大字麓(現在の霧島市溝辺町麓)に移転した。
更には1974年(昭和49年)には谷山港を発着するフェリーさんふらわあが就航し鹿児島と大阪を結んでいたが、1986年(昭和61年)から多客期のみ鹿児島港に寄港し通常は志布志港発着となった。また、1987年(昭和62年)には鹿屋市の古江港との間を結ぶ高速船が就航、1989年(平成元年)には種子島・屋久島との間を結ぶ高速船も就航した。
2000年(平成12年)には鹿児島市に本社を置く日本ガスが液化天然ガスを運搬する専用船の母港を鹿児島港とし、鹿児島港とインドネシアとの間に液化天然ガス専用船を就航させた。2014年(平成26年)には博多港から鹿児島港、那覇港などを経て石垣島に至る航路であった琉球海運が運航する「みやびII」が石垣島から台湾の高雄港に航路を延伸し、鹿児島港では初となる国際定期貨物航路となった。