中部国際空港
2005年(平成17年) 2月17日: 中部国際空港開港。3月25日に開幕する2005年日本国際博覧会(愛・地球博)の空の玄関口としての役割も担った。 3月28日: ユナイテッド航空がサンフランシスコ線を開設。 4月27日: エア・カナダがバンクーバー線を開設。 4月29日: ユナイテッド航空が台北線を開設。 9月2日: 日本貨物航空貨物定期路線としてフランクフルト線(アムステルダム経由)を開設。 9月27日: 愛・地球博のアメリカ館に展示されたライト兄弟の1902年製グライダーレプリカが、4Fスカイタウンのシンボルとして設置。 9月28日: ルフトハンザカーゴがフランクフルト線を開設。機材はMD-11Fを使用。 10月3日: 「中部国際空港旅客ターミナルビル」がグッドデザイン賞(建築・環境デザイン部門 - 建築デザイン)を受賞。 11月5日: 旅客ターミナルビルへ来港者数が1500万人到達。
2006年(平成18年) 6月1日: エミレーツ航空がドバイ線を開設。 8月1日: 国際線制限エリア内12番ゲート付近にあるビジネスコーナーに無料インターネット用パソコンを4台追加設置。 10月29日: 中国南方航空が深圳線を開設。 10月29日: 中国南方航空が広州線を開設。 12月8日: 中国東方航空が北京線(青島経由)を開設。
2007年(平成19年) 1月10日: ボーイング787の航空機部品輸送専用貨物機「ボーイング747-400LCF」が初飛来。 3月25日: 全日空が広州線を開設。 8月10日: 立体駐車場P1のA棟・B棟を供用開始。
貨物便は週29便(2019年夏ダイヤ)、貨物取扱量(2015年度)は、186,793t(国際:161,055t、国内:25,738t)と国際貨物取扱高は、国内第5位となっている。また、毎年10月から11月頃に、鈴鹿サーキットで開催されるフォーミュラ1(F1)日本グランプリに参戦するマシンを運ぶチャーター便が複数飛来する。
また当空港にはドリームリフター、ナショナル・エア・カーゴ、アントノフことAn-124が不定期に飛来している。過去にはAn-225などが飛来した。
周辺環境への配慮 海水の流れに配慮した空港島の位置と形 空港島のある常滑沖は海水が主に南に向かって流れているため、空港島は対岸部からできる限り距離を離したり、島の形に丸みをもたせたりして、海水の流れを妨げないようにしている 空港島用地と景観などへの配慮 空港島の護岸に藻場を造成 港島の西側・南側護岸を対象に、さまざまな生き物が集まりやすくするために、自然石などを用いて傾斜をつけた護岸を造成 西側と南側護岸の一部では平坦部を設け、アラメ、カジメ、オオバモクなど、多年生の海藻を移植して藻場を造成 2010年3月から、藻場を整備して建設された空港島に繁殖し、大量に生息するようになった海藻アカモクを加工し、名産品「天然あかもく セントレアの恵み」と銘打ち、中部国際空港内店舗や地元地域の小売店で販売開始 航空機騒音への配慮 周辺地域への航空機騒音の影響を軽減するため、愛知県常滑沖の海上に空港を建設。航空機騒音の影響を低減するため、 海上を有効に活用した飛行経路の運用、また深夜および早朝の時間帯においては、航空機騒音低減のための運用方法を導入
5つの会社により、愛知県(名古屋市内、愛知東部(三河)、常滑・半田)、三重県、静岡県、京都府各方面に向かうバスが運航されている。 名鉄バス 名古屋市内中心部方面(セントレアリムジン:名古屋駅(名鉄バスセンター)・伏見・栄) 名古屋市内東部方面(藤が丘) 西三河方面(豊田市駅) 飛騨方面(高山濃飛バスセンター) 名古屋バス(エアポートライナー) 名古屋市内方面(名古屋駅西口)・・・深夜早朝バス 知多乗合 常滑・半田方面(知多半田駅) 西三河方面(知立駅) 三重交通 三重方面 新正車庫(四日市) 桑名駅前(金城ふ頭駅(レゴランド・ジャパン方面)~長島温泉経由あり) 京都方面(京都駅八条口) 遠鉄バス(空港直行バス「e-wing」) 東三河・遠州方面(東名音羽、東名豊川、東名三ヶ日、浜松西インター、浜松駅、磐田インター、東名袋井、掛川インター)
新型コロナウイルスの影響とロシアのウクライナ侵攻でのロシア領空閉鎖の影響により2019年度冬期スケジュールを最後に長期運休となっている路線(特に断りのない限りは国際線)を以下に示す。なお、既に運航再開が発表されている路線や、現存しない航空会社によって運航されていた路線は記載していない。
アジア路線では韓国、香港や東南アジアへの路線も多く、日本航空が中華民国(台湾)への路線を運航しているほか、ジェットスター・ジャパンがフィリピンへ、スターフライヤーが中華民国への路線を自社運航している。ほかにもチャイナエアラインや大韓航空、アシアナ航空やキャセイパシフィック航空、フィリピン航空やセブパシフィック航空、シンガポール航空やタイ国際航空、ベトナム航空などが定期便を運航している。またタイガーエア台湾や香港エクスプレス航空、チェジュ航空などの格安航空会社の乗り入れもある。
また、中華人民共和国各地への定期便も充実している。日本航空が複数都市への路線を運航しているほか、中国東方航空や中国南方航空が中国地方都市路線を増設傾向にある。 2015年6月からは大手格安航空会社の春秋航空も乗り入れを開始し、上海/浦東線を開設している。
中東へは、北京経由でエティハド航空が乗り入れており、アブダビ線を利用して中東やアフリカ大陸各地へ乗り継ぐことも可能である。
ヨーロッパへは、フィンエアーがヘルシンキへ、ルフトハンザドイツ航空がフランクフルトへ直行便を運航しており、両社ともにハブ空港への乗り入れであるため、両空港からヨーロッパ各地へ乗り継ぐことができる。
太平洋・オセアニア地域へは、日本航空がホノルル線を運航するほか、日本政府とのオープンスカイ協定に基づく以遠権を利用してユナイテッド航空がグアム線、デルタ航空がホノルル線を運航している。
国際線出発にかかる旅客施設使用料は2,570円である。また新型コロナウイルスや2022年ロシアのウクライナ侵攻の影響により、多くの便が再開していない。また日本の大手航空会社の1社である全日本空輸は当空港での国際線を現在運航していない。
2013年1月、同年が中部国際空港の本格的な格安航空会社元年となることが予想される情勢を鑑み、中部国際空港(株)社長の川上博は「利用者の選択肢が広がり、セントレアの利便性も高まる」と歓迎し、格安航空会社の新規就航に対応するため新ターミナルの建設構想を固めたことが報道された。その後、同年3月29日に公式サイトにて「セントレア南側地区整備事業」と称した計画を正式に公表した。建設予定地は国際線ターミナル南側にある駐車場付近である。国内線と国際線を一体運用が可能なターミナルを建設するとしていたほか、LCFが駐機する付近へのスポット増設や新ターミナル利用者向けの駐車場もあわせて整備するとしていた。また、この設備増設に伴い、既存のターミナルビルを「第1ターミナル」とし、新ターミナルを「第2ターミナル」とする計画であった。なお、「第2ターミナル」は主に格安航空会社向けではあるが、格安航空会社以外の航空会社も使用するものとしていた。コスト削減を徹底する「トヨタ方式」で利便性の高い安価な構造のターミナルとする構想で、ボーディング・ブリッジを使用せずタラップを用いた搭乗・降機となる。同社にはすでに「ターミナル企画チーム」が発足しており、社長の川上は報道機関に対し「関空、成田のあとのターミナルとなるので独自性を出す。