ホテルニュージャパン火災
先述の通り、出火日時は2月8日午前3時24分頃とされたが、ホテルニュージャパン火災上告審判決では午前3時16分から17分頃としている。その後の裁判記録等をもとにした調査研究では午前3時24分から26分には第1次フラッシュオーバーが発生しており、その数分前から938号室では炎が燃え広がっていたとみられている。
2月8日午前3時すぎ、フロントマンをしていた当直従業員Aが別の当直フロント担当Dと勤務を交替した。この時に当直勤務に就いていた従業員はAを含めてルームサービス係B、ページ係C、フロント係Dの計4人がいた。従業員Aは、仮眠を取るために9階の当直従業員用の仮眠室として使用している一般客室968号室へ向かった。9階に上がった従業員Aは、きな臭さを感じたことからエレベーターホールに設置していた灰皿を確認したが異常はなかった。その直後にAは西棟中央ホール寄りの北側に位置する938号室から煙が噴出し、廊下の上部に煙の層が出来ているのを発見した。
従業員Aが仮眠をとるために9階に向かい、938号室付近で白煙が滞留しているのを発見したのは午前3時15分から16分頃とされている。従業員Aは一人で対応することに不安を覚え、エレベーターで1階に戻り、フロントに居合わせた数人に9階の部屋から煙が出ていることを告げた(午前3時16分から17分頃)。
従業員Aから火災発生の一報を受けた別の当直従業員B(ルーム係)とC(ページ係)の2人は、Aと共にマスターキーを持って9階へ上がった(Aはフロント係Dに警備員への連絡を指示したものの、他の適切な指示もできないまま9階に戻ることになった)。
そして消防総監が現場に出向き「本部指揮隊車」(東京消防庁本庁にだけある、指揮車の中で最も大きく重装備の車種)を使って出場全部隊を陣頭指揮するという、品川勝島倉庫爆発火災以来の、全庁を挙げての消火活動と救助活動を行った。
消防隊は救助活動を優先し、はしご車隊や特別救助隊などによって63人(2階屋上から9人、3階屋上から9人、8階から4人、9階から41人)が救助された。消防機関の活動態勢は、出動人員では、消防職員627名、消防団員22名を投入。出動車両では、消防ポンプ車48台、はしご車12台、救助車8台、救急車22台、空気補給車6台、消防ヘリコプター2機を含むその他27台が投入された。
なお、この火災が起きた翌9日の朝に日本航空350便墜落事故(日航逆噴射事故)が発生し、相次ぐ惨事に東京消防庁は対応に追われた。