スケールド・コンポジッツ ポンドレーサー
本機はスケールド・コンポジッツの工場から護衛付きで飛び立ち、1991年のリノ・エアレースでデビューした。リノへ飛行する際の燃料には航続距離を延長するため、ガソリンが使用されていたが、レースの際にはエンジン制御コンピュータの交換によりメタノールによって飛行した。メタノールを燃料とすることでインタークーラーが不要になり、それによる抗力を排除することができた。その日のレースが終了した後には、メタノールによる腐食を防止するため、ガソリン仕様に戻されていた。シルバークラスにおいて、経験豊富なテストパイロットのリック・ブリッカートの操縦により最高速度400 mph (640 km/h)を発揮し、予選を通過した。しかし、本番前に機械的トラブルが発生し、脱落となった。
ポンドは、試験飛行に使用したエンジンのままリノに参戦することを決定した。事実、試験の一環としてあえてフラッター現象を起こすためのバイブレータが左側の垂直尾翼に取り付けられていたままだった。初年度の参戦は「ドレスリハーサル」とされていたため、優勝は期待されていなかった。日曜日の最終イベントのための離陸後、左エンジンのブロックの側面からコンロッドが飛び出し、直径4フィート (1.2 m)、長さ15フィート (4.6 m)ほどの炎が上がった。炎は搭載されていたハロン消火システムによって消火され、片方のエンジンだけで無事に着陸した。エンジンは非常にコンパクトに搭載されており、カウルとの隙間は殆どなかった。