対気速度計
U.S. Government Printing Office, Washington D.C.: U.S. Federal Aviation Administration. (2005-11-25). FAA-H-8083-15. http://www.faa.gov/regulations_policies/handbooks_manuals/aviation/media/FAA-H-8083-15B.pdf
この記事にはパブリックドメインである、アメリカ合衆国連邦政府が作成した次の文書本文を含む。Pilot's Handbook of Aeronautical Knowledge. United States Government.
Pilot's Handbook of Aeronautical Knowledge. U.S. Government Printing Office, Washington D.C.: U.S. Federal Aviation Administration. (2003). FAA AC 61-23C. オリジナルの2015-07-01時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20150701011444/http://www.faa.gov/regulations_policies/handbooks_manuals/aviation/pilot_handbook/
ASIには、航空機の制限内で安全な操作を示すために、標準の色分けされたマーキングが標準装備されている。パイロットは一目で、推奨速度(V速度)または速度調整が必要かどうかを判断できる。単発機と多発機には共通のマーキングがあり、たとえば、緑色の円弧は、 VS1からVNOまでの航空機の通常の動作範囲を示している。
白い円弧は、アプローチと着陸に使用されるフラップ動作範囲( VSOからVFE)を示している。
黄色の円弧は、この範囲では滑空時のみ飛行するよう注意し、黄色の円弧の上部にある赤い線(VNE)は、それ以上の速度では損傷または構造上の故障を起こす可能性があることを示している。
多発機のASIには、エンジン故障の可能性に関連した赤と青の2つの放射状のマーキングが追加されている。緑色の円弧の下側にある赤い線は Vmcを示し、重要なエンジンが作動していない状態で航空機を制御できる最小表示対気速度である。青い放射状の線はVYSEで、重要なエンジンが作動していない時に最も良い上昇率になる速度を示している。