士別森林鉄道
1948年(昭和23年)には士別軌道と通車運転(営林署の運材車が直接乗入)を開始、この間軌条の増設・移動が行われた。1953年(昭和28年)咲留作業軌道3.0kmを森林鉄道に編入、1954年(昭和29年)には本流奥地域(天塩岳山麓)開発のため幹線30kmをさらに5.0km延長した。
同年の洞爺丸台風(15号台風)による風倒木処理期間中はペンケ沢の直営伐採事業を中止して軌条10kmを撤去、これを天塩川上流域に敷設し、輸送力を最大限に活用したが、1958年(昭和33年)には「運材に弾力性があり、森林鉄道より維持費の安い自動車道に転換」するという林道経営方針の転換により、1960年(昭和35年)までに全線が自動車道並びに併用林道に転換された。
廃線跡の大部分は1970年(昭和45年)に完成した岩尾内ダムにより水没し、士別市あさひサンライズホールにミニSLが展示され往時の情景が再現されている。