国鉄ワム80000形貨車
1969年(昭和44年)に川崎重工業で新製された走行特性試験車で、狩勝実験線での競合脱線の原因解明のための走行実験に供された。外観はワム80000形第2次量産車に準じるが、車内には昇降可能な棚を設けて積荷の偏積や重心高さの変更ができるようになっている。走行装置は二段リンク式であるが、軸距の変更が可能で、ワム80000形と同様の5,040 mmのほか、4,500 mmと6,000 mmに設定可能である。外板塗色はインクブルー(青15号)。1984年(昭和59年)に形式消滅した。
ケース入り瓶ビールの輸送用として、1969年(昭和44年)および1970年(昭和45年)に470両(ワム584000 - ワム584469・584000番台)が新製(汽車製造、日本車輌製造)により、1971年(昭和46年)から1973年(昭和48年)に300両(ワム585000 - ワム585299 ・ 585000番台)が汎用車の改造により製作(改造所は、大宮、鷹取、郡山、名古屋、広島、幡生の各工場)されたもので、総数は770両と物資別適合車では最大のグループとなった。ビール用のパレットは、標準的なものと寸法が異なる(900mm×1,100mm)ため、荷役作業で支障する側柱を車体の全長中心部側寄りにそれぞれ400mmずつ移設し、18枚が積載可能である。
ビール工場はかつて多くの場合原料搬入、製品出荷に便利なよう鉄道駅の近くに設置され、専用線による貨車の授受を行っていた。太刀洗、竹下、万富、西ノ宮、尼崎、吹田、茨木、向日町、多賀、清洲、新守山、恵比寿、川口、倉賀野、取手などで、本形式によるビール出荷が行われていた。
ワム181687を種車として「スタンディングトレイン」用の眺望客車(トロッコ客車)に改造したもので、JRグループに在籍する唯一の二軸客車であった。改造は2001年(平成13年)、北海道旅客鉄道(JR北海道)釧路運輸車両所で行われた。
眺望に配慮して車体側面および妻面の構体を撤去しており、「スタンディングトレイン」の名のごとく室内に座席は設置されておらず、簡易な腰掛けとしてレストバーが設けられているのみである。気動車と連結して運転されることから、床面の高さは気動車と合わせられ、妻面には貫通路と幌を装備し、貫通路妻面の上部に後部標識灯、貫通路の左右に角型の赤色反射板を取り付けていた。
2013年(平成25年)12月20日付で廃車となった。
1971年(昭和46年)、ヤ80形およびヤ81形と同じ目的に供するため、ワム84890を旭川車両センターで走行特性試験車に改造したものである。車体は種車のままであるが、二軸式二段リンクの走行装置は撤去され、TR216Aボギー台車に交換した。ボギー中心間距離は6,000 mmである。外板塗色はインクブルー(青15号)。1982年(昭和57年)に形式消滅した。