空の自由
第8の自由は他国の2点間を直接結びつつ自国を発着する権利のことでタグエンド・カボタージュやコンセスティブ・カボタージュとも呼ばれる。これは全ての欧州連合加盟国に与えられる権利であるためヨーロッパでは一般的であるがその他の地域では非常に稀である。他の例としては、1996年にオーストラリアとニュージーランドの間に設立された単一航空市場 (Single Aviation Market, SAM) や、ブルネイ、チリ、ニュージーランド、シンガポール間の「国際航空輸送自由化に関する多国間協定」(Multilateral Agreement on the Liberalization of International Air Transportation, MALIAT) の2001年議定書が挙げられる。また、1950年代から1980年代にかけてフランクフルトと西ベルリンの間を飛行するのはパンアメリカン航空の権限であったが、国内の航空ネットワークの状態ではなく政治情勢がこれを決定づけた。1990年までは、西ドイツと西ベルリンの占領地との間で航空輸送を行う権利を有していたのは、フランス、イギリスおよびアメリカのみであった。2005年に、イギリスとニュージーランドは無制限のカボタージュ権利を与える協定を締結した。両国間の距離を考えると、合意は近い将来これらの権利が取り上げられるであろうという期待よりもむしろ政治的原則を反映していると見ることができる。同様に、ニュージーランドは1999年にアイルランドと第8の自由の権利を交換している。
現存する路線
現在、日本の航空会社による以遠権路線は存在しない。
過去に存在した路線
日本航空
JL12/11便 東京成田発着 バンクーバー - メキシコシティ間
JL48/47便 名古屋小牧 発着 東京成田経由 ニューヨークJFK - サンパウロ間
JL721/722便 関西国際空港発着 シンガポール・チャンギ国際空港 - クアラルンプール国際空港
バニラ・エア
JW105/102便 東京成田発着 台北桃園 - ホーチミンシティ間 (往路2016年9月14日、復路同15日より。既存の成田 - 台北桃園便をホーチミンシティまで延伸したもの)