自動改札機
ODデータのOはOrigin(出発地)DはDestination(目的地)を表し、ODデータとは発駅と着駅の組み合わせごとの利用者数を表すデータである。すなわち、「どこの駅から乗った旅客がどこの駅で下車したか」という資料である。このODデータを手作業で作ることは膨大な手間が必要で現実的ではない。しかし、改札機を使うことで作成が可能となる。
自動改札機の導入されていない路線で交通量調査を実施する際には、乗客全員に発駅の記載したバーコード用紙などを渡して着駅で回収し統計を取るなどをすることがあった。自動改札機導入後には省力化だけでなく日毎の変化をデータから見ることが可能となった。
ただし、ODデータを作るためには、改札機からのデータを処理・集計するためのサーバーと回線、そのためのソフトウェアが必要であり、それらは高価であるので、自動改札を使用している鉄道会社が、すべてODデータ作成用の設備(ハード・ソフト)を持っているわけではない。したがってODデータを作成していない鉄道会社もある。
そのほか、トークンなど、多様な方式が存在する。
2007年11月28日に、電気・電子・情報・通信分野における世界最大の学会であるIEEE(アメリカ電気電子学会)は、世界初の鉄道向け自動改札システムの開発・実用化の技術を「IEEEマイルストーン」に認定した。同システムを共同で研究・開発してきた、大阪大学・オムロン・近畿日本鉄道・阪急電鉄の4者が共同で受賞した。前述した自動改札機の試験導入が行われた、近畿日本鉄道の大阪阿部野橋駅、および阪急電鉄の北千里駅には、同賞の受賞記念の銘板が設置されている。
ICカード乗車券の使用方法
iCカード対応・JR東日本 柏崎駅(2018年7月)EG20
iCカード対応・JR東日本 長岡駅(2017年11月)EG10 旧型新幹線改札
無人改札機・JR西日本 守山駅(2005年11月)OMRON製SPG
簡易型で開閉バーとセンサーが省略されている・JR東海 由比駅(2006年7月)
札幌市営地下鉄 新さっぽろ駅 日本信号製 GX-5
オムロンの最新自動改札機(2012年、大阪の鉄道イベント会場)PGR
台北捷運のICカード専用自動改札機(2006年8月、文湖線萬芳医院駅)
台湾高鉄(台湾新幹線)の自動改札機(台北駅、2013年)
台鉄(台湾の在来線)の自動改札機(オムロン製、台北駅、2013年)U-PG
ソウルメトロの自動改札機(恵化駅、2013年)
JR西日本 放出駅(2005年6月)SPG
マサチューセッツ湾交通局(MBTA)・回転棒式(2005年8月)
JREM製自動改札機の中身 EG2