東城丸
このため、1947年(昭和22年)3月8日に第二会社として東邦海運が設立され、所有船舶など資産一切が引き継がれた。GHQの日本商船管理局(en:Shipping Control Authority for the Japanese Merchant Marine, SCAJAP)によりSCAJAP-X064の管理番号を与えられた「東城丸」も東邦海運に移籍したが、損傷の修理もままならずいつしか放置されており、同年9月23日に廃船となった。連合国軍最高司令官総司令部の接収あるいは運輸省による購入を経て、八戸港整備の一環として防波堤として活用されることとなった。
「東城丸」は、同型船で戦後竣工も運輸省に売却された「富島丸」(三菱汽船)と「大杉丸」(大阪商船)とともに八戸港に曳航されることとなったが、「富島丸」曳航時に、搭載していた砂のバランスが悪く変位してあわや大事故という一幕があったため、「東城丸」は空船で八戸港に曳航してから砂を投入して沈設する方法が取られた。また、「富島丸」のハプニングにより工事は1948年(昭和23年)春以降に繰り下げられた。昭和23年6月15日、「東城丸」は曳航されて横浜港を出発し、悪天候に悩まされながらも6月21日に八戸港に到着。続く「富島丸」と「大杉丸」の到着を待ったのち、7月に入って相次いで沈設工事が行われた。完成した防波堤は「沈船防波堤」と呼ばれ、1967年(昭和42年)に白銀西防波堤に更新される形で撤去されるまでの間、八戸港発展の一翼を担った。撤去後の1986年(昭和61年)には、八戸港白銀埠頭に「東城丸」、「富島丸」および「大杉丸」の3隻をたたえる記念碑「船の碑」が建立された。