フランク・ワースリー
ワースリーは60歳代になっても冒険を求めた。1934年ココ島に海賊が隠したとされる宝を突き止めるために組織されたトレジャリー・リカバリー限定遠征への参加を求められた。むかしこの島は南アメリカからスペイン本国まで金を運ぶスペイン船を襲うために、海賊が基地として使った島だった。この遠征を行ったとき、500万ないし2,500万ポンドの金銀が島に埋められていると考えられていた。ワースリーはジーンを伴い、ココ島に向けて1934年9月にクイーン・オブ・スコッツに乗船した。10月に島に到着すると、ココ島で最も安全な上陸点であるウェファー湾のビレッジに、物資を荷卸しすることを助けた。この島はコスタリカの沖にあり、森が深く、捜索点を切り開くのは骨の折れる仕事だった。クイーン・オブ・スコッツはこの遠征の需要には大きすぎることが分かったので、ワースリーはパナマ運河を通ってイングランドに戻った。ワースリーが代替船を探し、補給物資を持って戻る責任があった。
ワースリーはその途中で、コスタリカ政府が遠征隊の計画について知らされていないことで不満であり、宝探しの者達をココ島から強制排除するつもりでいることがわかった。ワースリーが個人的にコスタリカ大統領宛て電報を打ち、その後にイングランドで宣伝が行われたにも拘わらず、遠征隊員の幾人かがパナマへ強制退去させられた。
足元の氷は耐えず北に漂流していた。1916年4月までにエレファント島を視認できるまで近づいていたが、氷の割れが始まっていた。シャクルトンは救命ボートへの乗船を命じた。ワースリーはその1隻ダドリー・ドッカーを任された。氷と潮流が進行を妨げたのでエレファント島までは1週間を要して辿り着いた。
最初の数日は近くにある浮氷の上でキャンプし、常に氷が割れる危険性と隣り合わせだったが、最後の4泊はボートの上であり、ワースリーはその間の大半である90時間をかじ取りをして眠ることなく真っ直ぐに進んだ。甲板の無いボートでもその経験がダドリー・ドッカーの健全な操作に現れ、そのナビゲーション能力は優れたものであり、一度お誂えの風を掴むとエレファント島まで過たずに救命ボートの船隊を進めることができた。海上にあった最後の夜、その日早くにエレファント島が見えており、荒海のためにワースリーのボートと他の2隻が離れ離れになった。ワースリーのボートが水を掴み激流に乗っている間、ワースリーはダドリー・ドッカーの舵を夜通し掴んでいた。翌朝緊張から解放されると直ぐに眠りに落ち、頭を蹴られないと目を覚まさないくらいだった。ワースリーの仲間がその深い眠りから揺り起こすために使った方法をやっと理解できたのは3年も経った後のことだった。ダドリー・ドッカーは4月15日に岸に乗り上げ、エレファント島の砂利浜に他の救命ボートと共に上陸できた。遠征隊にとってほぼ18か月振りの陸地だった。
島を出た頃の天候は好都合であり、ボートの位置を見定めるために高度の低い冬の太陽を視認することができた。
ジェイムズ・ケアード号にはシャクルトンとワースリーに加えて、大工のマクニッシュ、水兵のジョン・ビンセントとティモシー・マッカーシー、さらに経験を積んだトム・クリーンが乗っていた。島を離れてから間もなく氷に遭遇したが、ワースリーがその間を抜けて開けた海に誘導した。この旅の間、乗員は3人2組が後退でウォッチにあたり、荒海の中をサウスジョージア島まで辿り着くのに16日間を要した。この航海の大半で、天候は大荒れであり、ワースリーがその六分儀を使って位置決めできたのは数回に過ぎなかった。そのうちの一度について「片腕でマストを抱きしめ、マストと六分儀、その他全ての周りに前後ろに振られ」ており、「ボートが波の頂点に飛び出したときに太陽を掴む」ことになったと記述していた。波が非常に荒かったときには、位置決めをする間に他の隊員に抱きしめられていた。温度が降下したときには、隊員が1分間交代でジェイムズ・ケアード号の上面についた氷を払い落として、浮力を保っていた。荒海では、隊員がボートの甲板に行けるとしてもかなりの危険性があった。
ワースリーは2週間後に島を視認できないことを心配し始め、シャクルトンに、現在位置の精度が10マイル (16 km) 以内には抑えられないと告げた。
1914年、探検家のアーネスト・シャクルトンが、南極大陸を初めて横断することを目標とした遠征の準備を始めていた。1911年に南極点到達の先陣争いで、ロバート・ファルコン・スコットがノルウェーのロアール・アムンセンに敗れており、極圏探検におけるイギリスの名声には汚点が付いたと見なされていた。シャクルトンの遠征は、イギリスを南極探検の最前線に戻すことが意図された。シャクルトンはロンドンのバーリントン道路に本部を構え、隊員の候補者を面接していた。まだ1つ空いていた地位が遠征船エンデュアランスの船長の職だった。
ワースリーは新しい職を待ってロンドンにいる間に、バーリントン通りを漂う氷山の周りで船を航行させていたという夢の結果として、この遠征に加わることになった。ワースリーはその夢を何かの予兆だと考え、翌日急ぎバーリントン通りに行き、シャクルトンが帝国南極横断探検隊と呼んだものの広告を打っている建物の印に気付いた。すぐさまその建物に入り、シャクルトンと面会した。僅か数分間の会話をしただけで、シャクルトンがエンデュアランスの船長を提案し、ワースリーが受けた。
エンデュアランスは1914年8月8日にイングランドを出発し、ブエノスアイレスに向かった。シャクルトンは別便でブエノスアイレスに向かって合流することになっていた。遠征隊の出発から問題が生じた。おりから第一次世界大戦が勃発し、ワースリーを含め何人かの隊員はイギリス海軍予備員の任務に呼び出される可能性があったので、航海の延期を提案した。しかし、海軍本部はシャクルトンに、イギリスが8月4日にドイツ帝国に宣戦布告した後であっても、その計画を推進するよう助言した。
エンデュアランスは氷の圧力で軋み、震えていた。シャクルトンはワースリーに、必要な場合には直ぐにも船を捨てる準備をするよう指示を出した。ワースリーは当初半信半疑であり、シャクルトンに「貴方は真剣に船が無くなると私に告げようとしているのか?」と尋ねた。シャクルトンは「船長、この船は生き残れないよ」と答えた。最終的に10月24日、氷の圧力でエンデュアランスの船尾ポストが捻じれ、船は直ぐに傾き始めた。水漏れを止め、水を掻い出す懸命の努力が行われたが、シャクルトンは3日後に船を捨てる命令を出した。隊員は生存のための物資を降ろし、10月30日に200マイル (320 km) 北東のロバートソン島に向かうべく氷に降り立った。その3日後には、氷の表面が粗すぎて、橇で移動するには向かないことが分かった。エンデュアランスが沈んだ所から僅か1.5マイル (2.4 km) 進んだだけで、遠征隊は氷が割れるのを待つために宿営を張ることに決めた。潰れたエンデュアランスはまだ完全に沈んではおらず、そこから木材やテントを運び出して、オーシャン・キャンプと呼んだ間に合わせのキャンプが設営された。遠征隊は12月23日まで2か月間そこに留まってからキャンプを打ち上げた。
当時温度が上がっていたので足元の状態は軟かだった。シャクルトンは夜間に移動を行うこととし、エンデュアランスの救命ボート3隻を後ろに引き摺っていた。この引き摺り作業は大変な労働であり、シャクルトンと隊員は1週間強努力した後で、再度キャンプを張ることを強いられた。
他の者は護衛付きでココ島に残った。この時までに遠征隊長がイングランドに戻っており、ワースリーは残っている者の指導者になっていた。ワースリーは自分の資金から残っている者の滞在費を出したが、最終的に残っていた者達もパナマへ送られ、解雇された。
この遠征隊が再招集され、コスタリカ政府からの妥協を引き出した後、翌年には島に戻った。ワースリーは遠征隊の新しいヨットベラシティを駆ってイングランドからココ島に渡ったが、トラブルの多い航海だった。このときもジーンを伴っていた。この遠征は資金が足りず、物資が不足していた。途中で起きた機械部品の故障も航海の障害になった。ココ島に到着した時までに、ワースリーが遠征の指導者に指名されていた。金属探査機で広範な探査が行われたが、9月まで宝の兆候も出てこなかった。ワースリーは10月からロンドンで講演のシーズンが始まることもあり、9月初旬には島を離れた。これが遠征との最後の関わりとなり、その9か月後に宝探しは失敗になった。遠征は資金が尽きたときに終わりとなった。成功は無かったが、ワースリーはそれでもこの島に宝があるはずだと考え、戻って来たいと思っていた。結局それは叶わなかったが、この宝探しはその講演旅行に多くの題材を提供してくれた。