EUREKAプロメテウス計画
双方の車両は他車両が通行していない道路での自立走行、続いてコンボイ走行、他車両の自動追従、他車両の自立的追い越し運転において車線変更を行うなどの実地検証を行った。
次のプロジェクトの最盛期は、1995年であり、ディックマンズが自立走行可能なように改造したメルセデス・ベンツ・Sクラスを用いてバイエルン州ミュンヘンからデンマークのコペンハーゲンまでの往復1000マイルを走破した。この自動車には、リアルタイムでの応答性を保持するため断続性運動(英語版)型コンピュータ視覚技術ならびにトランスピュータが利用されている。この無人自動車はドイツのアウトバーン上で175 km/h以上の速度に到達した。この間人間が操作に介在したのは距離にして9 kmだった。走行中他車両を追い抜くこともできた。もとより同車は長距離の走行に信頼性を置いていない研究システムであったにもかかわらず、同車は人手を介することなく158 km以上の速度で走行した。
プロメテウス計画達成の報はその他多くの無人自動車の業績の基礎となっている。