日産自動車栃木工場
1968年(昭和43年)にアルミホイール・スチールの鋳造をスタートさせ、翌1969年(昭和44年)にはアクスルの機械加工・組立を、そして1971年(昭和46年)の組立工場の完成に伴い、車両の最終組立までを行う一貫生産体制を確立した。また、1999年(平成11年)10月に発表され、翌年4月から実施された日産リバイバルプランの影響で一時期、FF車・FFベースの4WD車も含め、様々な車種が混同製造された。
2001年(平成13年)3月の村山工場の閉鎖に伴い、それまで同工場で生産されていたスカイラインやローレルの生産が栃木工場に移管され、現在ではその流れを汲み、主にFR車ないしはFRベースの4WD車が生産されている。
敷地面積はテストコースを擁する関係で2,922,000mと日産自動車の国内工場としては最大の面積を有しており、従業員も日産自動車の工場で最多の約5,200名が働く(2018年(平成30年)6月現在)。生産能力は年間約25万台。
工場は内陸部に立地するため、遠隔地ならびに海外向けの車両についてはキャリアカーで追浜工場まで運ばれ、同工場の専用埠頭から輸出される。また、2010年(平成22年)からは、北関東自動車道水戸方面の開通に伴い、茨城県の茨城港日立港区も輸出港として使用されている。
2001年(平成13年) - セレナ、スカイライン、ローレル(C35型)、ステージア生産開始。
2004年(平成16年) - フーガ生産開始。
2005年(平成17年) - フェアレディZ生産開始。新ゲストホールが完成。JDパワー初期品質調査高品質工場銅賞を受賞。
2007年(平成19年) - GT-R、インフィニティ・EX生産開始。
2008年(平成20年) - インフィニティ・FX生産開始。
2009年(平成21年) - スカイラインクロスオーバー(インフィニティ・EXの国内向け)生産開始。
2012年(平成24年) - シーマ(ハイブリッド)ならびにそのOEMである三菱・ディグニティとフーガのOEMである三菱・プラウディア生産開始。
2013年(平成25年) - インフィニティ・Gセダン後継のインフィニティ・Q50(日産・スカイライン)生産開始。
2016年(平成28年) - インフィニティ・Q60生産開始。
2021年(令和3年) - アリア生産開始。