PCCカー (アレゲニー郡港湾局)
だが、それ以降もPCCカー使用区間のライトレール化や路線自体の廃止によりPCCカーの運用範囲は縮小し、最後まで使用されていた47D ドレイク線(英語版)が廃止された1999年9月4日をもって、ピッツバーグ市内のPCCカーの歴史は幕を下ろした。使用期間は63年にも及び、世界で最も長期間に渡ってPCCカーが営業運転に使用された事例となった。
運用から離脱したPCCカーが並ぶ車庫(1994年撮影)
廃車後は多くの車両が各地の博物館へ譲渡されており、1953年のワシントン線の最終列車に使用された1711や1999年のPCCカーのさよなら運転に使用された4004(両者共にペンシルバニア路面電車博物館(英語版)で保存)、シーショアー路面電車博物館(英語版)の収蔵車両の中で初のPCCカーとなった1440など動態保存が実施されている車両も多数存在する。また、サンフランシスコの保存路面電車系統であるFライン(英語版)では、南東ペンシルベニア交通局(フィラデルフィア)から譲渡され動態保存が行われているPCCカーのうち1両(1062)がピッツバーグ鉄道の塗装を纏っている。
1711は動態保存が行われている(2007年撮影)
ハインツ歴史センター(英語版)で静態保存されている1724(2010年撮影)
更新車の4001は静態保存が行われている(2004年撮影)
ピッツバーグ鉄道塗装を纏うサンフランシスコ市営鉄道の1062(後方、2017年撮影)