武蔵野鉄道デハ100形電車
1915年(大正4年)4月に池袋 - 飯能間が開通した武蔵野鉄道(武蔵野鉄道本線、現・西武池袋線)は、沿線人口の増加に伴う利用客増に対応し、全線の電化工事を実施して従来の蒸気機関車牽引による客車列車による運行から電車による運行に切り替えることによって、所要時分の大幅な短縮ならびに運行の高頻度化を図ることとした。電化工事は関東地方における民営の蒸気鉄道では最も早期に実施され、1922年(大正11年)10月に池袋 - 所沢間の電化が、1925年(大正14年)12月には飯能までの全線の電化が完了した。電化規格は当時最新の電化路線であった鉄道院京浜線(現・JR京浜東北線)と同様の架空電車線方式による架線電圧1,200V仕様とし、電車の制御方式には連結運転を前提とした総括制御方式を取り入れるなど、電車化による運行の高頻度・高速化のみならず、連結運転による大量輸送を行う郊外型電気鉄道としての志向が明確に現れていた。
武蔵野鉄道初の電車として新製されたデハ100形は、池袋 - 所沢間の電化完成に際してデハ101 - 104の4両が1922年(大正11年)6月に落成したもので、翌1923年(大正12年)5月にはデハ100形と編成する制御車としてサハ105形105・106が、同年8月にはサハニ110形111・112がそれぞれ増備され、全8両の電車によって運行が実施された。