紫金山東駅
駅が建設されてすぐに放棄された理由についてはさまざまな説があるが、交通量が期待に応えられず、利益を期待できなかったことが広く受け入れられている。しかし、これらの理由は、駅建設前の都市計画への配慮が欠けていたことを直接反映しており、これは、この駅が放棄されたと批判されている重要な理由でもある 。
2009年7月、「南京都市マスタープラン(2007-2030)」の改定により、「一つの環と十五線」と一致する最終案が作成された 。旅客鉄道駅は17駅あり、「主要駅2駅、補助駅3駅、都市間駅12駅」の駅配置であり、「3つの補助駅」の1つが紫金山東駅である 。
2010年、中国建築社は、紫金山東駅の地下鉄横断線の計画を発表した。この時点で、南京南駅は未開業である。多くの地元メディアは、滬寧都市間鉄道が開通した後、滬漢蓉旅客専用線は、長江大橋経由から大勝関鉄道橋経由に変更されるしばらくの間、この路線の駅として紫金山東駅が使われると考えていた。11月末に駅が完成した 。
2010年11月末の完成以来、紫金山東駅は使用されておらず、すべての列車が通過する。2012年、南京市が編集した「南京都市マスタープラン(2010-2030)」の草案では、江浦駅と紫金山駅が姿を消した。 2020年頃に駅を通過した乗客の中には、プラットホームが雑草に覆われていることに気づいた者があり、長い間掃除されていなかったことは明らかであった 。