蘇州下関フェリー
SHKライングループの3社(関光汽船・西日本汽船・新日本海フェリー)と山東海豊国際航運の共同で2004年に「上海下関フェリー」として設立された。その後、中国側の発着地の変更により、2014年8月に蘇州下関フェリーへ社名を変更した。
元・新日本海フェリーのニューしらゆりを購入してゆうとぴあIIと改名、2005年に下関~上海・青島航路に就航した。週2便での運航を計画したが、上海港の発着枠に空きがなかったため、1便は青島発着で運航された。 2006年、中国側の発着地を蘇州太倉港へ変更。当初、中国当局による旅客営業の免許が許認可されなかったためRORO船として運航されていたが、2007年8月から旅客営業が開始。その後ゆうとぴあIVの就航に合わせて再び旅客営業を休止し2019年からは旅客設備のないRO-RO船による運航となっている。
16,408国際総トン、全長144.90 m、全幅27.0 m、航海速力20.0ノット。
積載量:40ftシャーシ75台(150TEU)。神田造船所建造。
自社初の新造船となるRO-RO船として2019年2月10日下関出港便より就航。
車両甲板のピラーレス化で積載能力を強化し、流線形の船型を採用し燃費の3割向上を見込む構造とする。