国道122号
埼玉県羽生市下岩瀬付近(2020年7月)
埼玉県羽生市須影付近、国道125号重複区間(2007年11月)
埼玉県蓮田市貝塚付近(2020年8月)
埼玉県さいたま市岩槻区中心部、下り方面(2011年1月)
埼玉県さいたま市岩槻区、下り方面(右手は東北自動車道、2009年2月)
埼玉県川口市、上り方面(右手は東北自動車道)
埼玉県川口市西新井宿付近
東京都北区、王子駅前(左後が国道122号、2005年10月)
東京都北区、滝野川付近
日足トンネル(細尾峠、栃木県日光市細尾町 - 同市足尾町)
足尾トンネル(日光市足尾町)
沢入トンネル(栃木県日光市 - 群馬県みどり市)
バイパスの建設後は主に県道や市町道へ降格がされているため、ほとんどが本線となっている。
以下のうち、八重笠道路と館林明和バイパスは共に本線とは片方ずつしか接しておらず、両者の移動には国道354号東毛広域幹線道路を利用することとなる。
足尾バイパス(日光市足尾地区)
太田バイパス(東今泉道路)(太田市内)
八重笠道路(太田市 - 大泉町) 太田バイパスの延伸部的な役割を成しており、国道354号東毛広域幹線道路に接続している。
館林バイパス(館林市) 事業推進中。計画では館林明和バイパスから北へ延伸する形で本線へ接続することとなっており、館林市の環状道路の一部を成す形とされている。
館林明和バイパス(館林市 - 明和町) 国道354号東毛広域幹線道路に接続する。
羽生バイパス(羽生市) 途中国道125号と重複しているが、行田バイパス・加須羽生バイパス双方の往来に利用されるため、実質両国道のバイパス同士が重複し合う形となっている。この重複区間では先述の通り、6車線化する計画がある。
騎西菖蒲バイパス(加須市 - 白岡市) 既存区間である加須市内は当初「騎西バイパス」という名称であった。
蓮田岩槻バイパス(蓮田市 - さいたま市岩槻区) 岩槻区内の約2.8 kmは暫定2車線で、この区間では将来的に下り線となる部分が供用されている。現在上り線の建設が進められている。
岩槻鳩ヶ谷バイパス(さいたま市岩槻区 - 川口市) 正式な名称ではないが、蓮田岩槻バイパスと連続して東北自動車道を挟む形となっており、そのまま川口JCTにて上下線が合流し、川口市内の4車線道路へとつながっている。