神流川橋 (関越自動車道)
下部工形式は当初、基礎工に現場打ち鉄筋コンクリート杭基礎の予定であったが、地質調査を行ったところ玉石が混在する締りの良い砂礫層であることが判明した。また神流川では深さ2 - 3 mほどの砂利採取計画があり杭基礎の場合には根入れが最低でも5 m以上求められ、地下水位が高いにも拘わらず膨大な掘削量が避けられなかった。このため玉石層を掘削可能で確実性が高く、締切工も大規模を要しないケーソン工法を採用することが決まった。
ケーソン工法にはオープンケーソン工法とニューマチックケーソン工法の2種類があるが、オープンケーソンでは大きな玉石を撤去することがが難しいこと、橋長が長く連続桁であるため下部工施工の精度が要求されること、ニューマチックケーソンでも支持基盤まで掘削可能な深さであり難点の労力確保についても非出水期に十分確保できることからニューマチックケーソンが採用された。
また、橋脚形式は張出式柱式橋脚として治水上の観点から小判型断面とした。橋台はA1が張出式柱式橋台、A2が壁式橋台である。