小田急ロマンスカー
1980年に登場。2018年まで運用された。第24回ブルーリボン賞受賞車両
御殿場線直通の優等列車は、1950年10月1日から運行が開始された2往復が初で、1959年7月には1日4往復に増発された。当初は気動車による片乗り入れであったが、御殿場線電化に伴い、1968年7月1日からSE車による直通運転が開始された。国鉄線内では準急・急行という扱いであったため、小田急線内では「特別準急」「連絡急行」という種別となっていた。
1991年3月16日からは沼津まで延長されると同時に特急に格上げされ、同時にJR東海との相互直通運転が開始されたが、2012年3月17日改正からはこれと同時に運行区間は新宿駅と御殿場駅の間に短縮され、毎日運行の列車は3往復となり、前述のようにふたたび片乗り入れとなった。
2018年3月17日のダイヤ改正で、列車名がそれまでの「あさぎり」から「ふじさん」に変更された。
10月13日:この日運行の「さよならツアー」をもって7000形LSE車が完全引退。
2021年(令和3年) 3月12日:この日をもって72年間続いたロマンスカーでの車内販売が終了となる。 4月19日:「ロマンスカーミュージアム」が開館。
2022年(令和4年) 3月11日 この日をもって50000形VSE車の定期運行を終了、以降は2023年頃まで臨時団体列車での運用のみとなる。 7月:予約システムを悪用して空予約を繰り返していた、志木市の40代男性を偽計業務妨害容疑で書類送検した。 11月15日 ホームドア設置計画の進捗に伴い、この日より、EXE車・EXEα車・MSE車を対象に、4・7号車をドアカットする。但し御殿場線内と千代田線内は対象外で、従来通りの乗降になる。
2023年(令和5年)2月25日:新宿駅西口改札内「ロマンスカーカフェ」がこの日を最終営業に、再開発に伴い閉店。
6月:予約システム変更に伴い、展望席については事前予約不可能になり購入のみになる
しばらくは特急ロマンスカーについては大きな動きはなかったが、1970年代に入るとSE車の老朽化が進み、代替を検討する時期となっていた。このため、SE車の代替を目的として、1980年に7000形が登場した。7000形は "Luxury Super Express" 、略して「LSE車」と呼ばれる車両で、編成長や定員はNSE車と大きく変わらないものの、デザインや主要機器などが一部変更されている。LSE車の導入により、特急の輸送力増強が図られた。1982年12月には、国鉄からの申し入れにより、東海道本線上での走行試験にLSE車が使用された。国鉄の路線上で私鉄の車両が走行試験を行なった事例は、SE車とこのLSE車だけである。
1984年2月1日からは、連絡急行「あさぎり」の停車駅に本厚木・谷峨が追加され、1985年からは「あさぎり」も定期乗車券での利用が可能となった。また、1986年10月4日からは、LSE車の車内に公衆電話が設置された。
この時期になると、レジャーの傾向は多様化が進んでおり、ゆとり以外に「一味違ったもの」が求められていた。また、観光バスや他の鉄道事業者の車両においては高床(ハイデッキ)構造の車両が登場しており、折りしも1987年は小田急の開業60周年となることから、これを記念するために新型特急車両として10000形が登場した。
ロマンスをもう一度 - 2002年から2022年まで使用されていた小田急ロマンスカーのCMソング。VSE・GSEでは車内チャイムとして使われている。
小田急ピポーの電車 - 昭和30年代ごろのCMソング。「ピポー」とは補助警笛音のことであり、イントロに補助警笛音がアレンジされたものが使われている。
1949年(昭和24年) 8月13日:1910形就役。 10月1日:新宿駅 - 小田原駅間の特急が毎日運行となる。
1950年(昭和25年) 8月1日:箱根登山線箱根湯本駅まで乗り入れ開始。
1951年(昭和26年) 2月1日:ロマンスシート装備の専用車である1700形が就役。 7月:新宿駅 - 片瀬江ノ島駅間で納涼ビール列車「すず風号」「いそ風号」の運転開始。 8月20日:座席指定制度を導入。
1953年(昭和28年) 7月:小田急ロマンスカーのシンボルマークとして「白百合」のマークが1700形に取り付けられる。
1954年(昭和29年) 7月13日:江ノ島線に特急料金を制定。
1955年(昭和30年) 4月1日:2300形就役。 10月1日:日本国有鉄道御殿場線御殿場駅まで乗り入れ開始。これに充当するためキハ5000形気動車が就役。同時に連絡準急行料金(新宿駅 - 御殿場駅間70円)制定。