ローバー・200
1 L シングルカム 8バルブのKシリーズエンジンに代わり2000年秋から1.1 L 16バルブのKシリーズが導入された。この発展型エンジンは出力が60 PS (44 kW; 59 bhp) から 75 PS (55 kW; 74 bhp)へ向上していた。
ローバー・25が発売された1年も経ない内にBMWはローバー・グループを£10という象徴的価格でフェニックス・コンソーシアム(Phoenix consortium)へ売却した。2001年夏に新生「MGローバー・グループ」はローバー・25のスポーティ版MG・ZR(MG ZR)を導入した。このモデルはスポーティなサスペンションと共に「ホットハッチ」の外観を持つように内装と外装のデザインに変更が加えられた。このシリーズで最も大きなエンジンは1.8 VVC 160 PS (118 kW; 158 bhp)であり、最高速度は210 km/h (130 mph)に達した。この車は幾度もイギリス車の中でベストセラーのホットハッチ車となった。
2003年にローバーは「ストリートワイズ」(Streetwise)と呼ばれる最低地上高を上げ、大型のバンパーを与えたモデルを生み出した。
ローバー・25は自動車雑誌から様々な高評価を受けた。
『The AA』 「初代の200は・・・その売り込み文句や価格にもかかわらず当時のゴルフやアストラの対抗馬になる程は売れなかった。25はこれを矯正した。我々はハッチバックをあてがわれたが、今回は対抗できる適正なサイズと価格を持ち合わせている。
『パーカーズ・カー・ガイド』 (Parker's Car Guides) 「長所:スポーティな運転感覚、良い品質。」「短所:狭苦しい内装。」
『RAC』 「ローバー・25シリーズは非常に充実したセグメントに向けて開発された上にシャーシは・・・標準モデルは古い200viのハンドリング性能を持つまで引き上げられている。ローバーのこの車に対する再ポジショニングは、ファミリーハッチの中堅よりも幾分かスーパーミニの最上級方向へと移されている。」
『ワット・カー』 (What Car? Reader Reviews) 「長所―25は安価、静粛でトランクも広い。燃料消費率はガソリン車でも良好。」「短所―内装は質素、作りの品質は怪しげ、ターボディーゼルは洗練度に欠ける。安全性能はお粗末。」
『ワイズ・バイヤー』 (Wise Buyers) 「25は小型ファミリーカーというよりも大型のスーパーミニという方がしっくりくる。運転して良し、外観は洒落ていてかなり手ごろな価格だが、いささか古い。」