室木線
沿線の中小炭鉱から産出する石炭を輸送するために敷設された運炭鉄道であったが、1960年代以降はその使命を失い、晩年は典型的な通勤通学路線となっていた。終点の室木駅は山陽新幹線の線路に程近い場所にあることから、当線は山陽新幹線の建設時、室木トンネルまで延伸されて資材運搬用の路線として使われたことがある(後述)。
1908年(明治41年)7月1日 官設鉄道が遠賀川 - 室木間 (11.2km) を開業、新延・八尋・室木の各駅を新設
1909年(明治42年)10月12日 国有鉄道線路名称設定により室木線となる
1939年(昭和14年)4月5日 古月駅を新設
1959年(昭和34年)10月1日 新延駅を鞍手駅に改称
1974年(昭和49年)1月20日 蒸気機関車の運転を廃止
1978年(昭和53年)7月25日 古月 - 室木間 (7.4km) の貨物営業を廃止
1981年(昭和56年)9月18日 第1次特定地方交通線として廃止承認
1984年(昭和59年)2月1日 遠賀川 - 古月間 (3.8km) の貨物営業を廃止
1985年(昭和60年)4月1日 全線 (11.2km) を廃止、西日本鉄道にバス転換