国道308号
1961年(昭和36年) - 十大放射線・三環状線事業により、大阪市港区 - 枚岡市を結ぶ築港枚岡線(大阪市内部 築港深江線)別名中央大通りとして都市計画道路整備。
1970年(昭和45年)4月1日 - 一般国道308号(大阪府大阪市 - 奈良県奈良市)として指定施行。 なお、当時国道指定された道筋は東成区新深江 - 東大阪市箱殿町では現在の大阪府道・奈良県道702号大阪枚岡奈良線で、現在の国道308号とは異なる。当時の終点は当時の国道24号(現・奈良県道754号)と接続した奈良市大森町。
1972年(昭和47年)10月1日 - 東成区新深江 - 東大阪市箱殿町は現在の国道308号道筋が国道指定。旧国道308号は大阪枚岡奈良線として一般府県道に格下げ。
1977年(昭和52年)11月1日 - 1972年(昭和47年)3月22日から国道24号奈良バイパス第1期との重複区間だった奈良市尼辻東町(現:三条大路1丁目) - 奈良市大森町間が区域変更を受けて指定を外れる。奈良県道1号奈良生駒線として主要地方道に格下げ。
奈良県と大阪府の府県境に南北に走る標高550 mに満たない生駒山地を越えて、奈良市の中心部と大阪の心斎橋を最短距離のルートでほぼ一直線に結ぶ。東大阪市の近鉄奈良線ガード下を越えてからは、暗峠(標高455 m)までの区間および、榁木峠(標高270 m)の西側は急坂区間となっている。麓の住宅地から暗峠へは、道幅も狭くなり山の中へと入っていく。
特に暗峠の西側、東大阪市東豊浦町にある勧成院の海抜が100 m、峠の海抜は450 mと高低差が大きい。そのため最大傾斜勾配が31 %あり、自動車通行可能な国道としては最も急な坂道ともいわれる。峠から大阪側へ進む際には転がり落ちるような感覚となる。一方、峠から奈良側の勾配は、大阪側と比べて緩やかである。
ただし、標高が低めで舗装が良好ということもあり、車両も少なからず通行するが、急斜面に造られた棚田のそばを通り、弘法大師堂といった古寺や地蔵、石仏も多くあるなどから、子供からお年寄りまで楽しめる格好のハイキングコースにもなっている。