京成バス千葉営業所
一般路線と高速路線(成田国際空港リムジンバス、マイタウン・ダイレクトバス)を担当することから、一般路線車と高速路線車が配置されている。一般路線車は、日野自動車製の車両も少数あるものの多くはいすゞ自動車製の大型車(エルガ)で占められている。2015年11月には、フルモデルチェンジされた新型エルガが初めて配置された。環境にやさしい低公害車も纏まった台数が在籍しており、いすゞ・エルガハイブリッド5台、日野・ブルーリボンシティハイブリッド2台が配置されている。特徴として、配置車両の中には、車内の吊革が優先席付近以外を含め全てオレンジ色で持ち手が三角形、かつ吊革の一部の持ち手高さを低い位置に変えている車両もある。かつてはいすゞキュービック純正車や富士重工業製車体架装車もまとまった数が配置されていた。近年、その一部車両はちばシティバスに譲渡されている。高速路線車両は、基本的に三菱ふそうのみが配置されている。2015年12月時点で、三菱ふそう・エアロエース及び三菱ふそう・エアロバスが在籍しており、リムジンバスを中心に担当路線が多いために配置車両数も多い。
都賀駅 - みのり幼稚園 - 小倉団地 - 南二丁目
都賀駅 - 滑橋 - 公営住宅 - 千城台車庫
都町中通り線の前身。千葉駅直通の千05系統にリニューアルするため、1997年(平成9年)2月28日限りで廃止となった。なお廃止にあたって、都賀駅と大聖寺裏の間にあった3つの停留所が、並走する平和交通に移譲された。
千01:千葉駅 - 道場坂下 - ほおじろ台 - 東警察署 - 千城台駅 - 東三丁目 - 千城台車庫(ほおじろ線)
千01:千葉駅 - 道場坂下 - ほおじろ台 - 東警察署 - 千城台駅(ほおじろ線・深夜バス)
千01-1:千葉駅 - 道場坂下 - ほおじろ台 - 東警察署 - 千城台駅 - 公園前 - 千城台車庫(ほおじろ線)
千02:千葉駅 - 道場坂下 - 市営霊園 - 滑橋 - 小倉団地 - 千城台駅 - 情報大正門 - 御成台車庫(小倉団地線)
ち73:千城台駅 - 文華の街 - 御成台車庫(ほおじろ線) 昭和30年代前半:西千葉線、西千葉駅西口 - 汐見ヶ丘 - 新宿町 - 前・京成千葉駅 - 貝塚 - 市営霊園を開通。 1966年(昭和41年)5月:西千葉駅西口 - 小倉団地入口(現・小倉台一丁目付近)に延長。 1967年(昭和42年)4月:西千葉駅西口 - 小倉団地に延長。 1967年(昭和42年)5月1日:千城台北町への路線を開通。(詳細不明。「緑と太陽の街をもとめて・千城台住宅地」による) 昭和40年代:西千葉線を前・京成千葉駅発着に短縮、小倉団地線となる。 1970年(昭和45年)5月:小倉団地線を千城台車庫まで延長、両住宅地統一経路での運行となる。ワンマン化。 昭和50年代:国道126号経由便、国鉄千葉駅 - 旭町 - 坂月小・自動車試験場 - 小倉団地 - 千城台車庫を開通。
千葉営業所の歴史は、京成電気軌道の子会社で、1930年(昭和5年)5月10日に設立された京成乗合自動車に始まる。京成は、バス事業の開始にあたり千葉バス(千葉 - 船橋)・両総自動車(千葉 - 東金。成東営業所の前身)・東葛乗合(船橋 - 国府台。船橋営業所の前身)の3社を買収したが、当時はバス事業の将来性が不透明であったため直営での開業に踏み切れず、当面の経営を同社に当たらせることとした。その後、都内で開始された直営バスの業績が好調であったこと、およびバス業界の活性化が進んだことを受け、千葉県内でもバスの直営が開始されることとなり、1934年(昭和9年)3月1日、京成電気軌道が京成乗合自動車を吸収し、そのまま千葉営業所としたものである。当時の営業所の位置は、初代の京成千葉駅前、現在の中央公園のところであり、船橋・国府台・東金に出張所が置かれていた。
営業所そのものの生い立ちは以上の通りであるが、路線を含めた視点で見た場合には、もう一つの大きな流れがある。それは、1925年(大正14年)7月10日に設立された千葉市街自動車に始まる流れである。