東武7800系電車
モハ7860形 (Mc/M) : 7861 - 7868
クハ860形 (Tc) ・サハ860形 (T) : 861 - 868
1958年(昭和34年)にモハ7820形グループと平行して8編成16両が新製された。本系列唯一の日立製作所製で、主要機器はもちろんのこと台車も日立製である。
基本仕様はモハ7820形グループと同一であるが屋根が鋼板製とされ、外観上の大きな特徴となっていた。当初は試験塗装車として後述の通り4種類の塗装が施されていたことでも知られる。本グループも中間車化改造により4両固定編成が3編成誕生している。
なお、クハ(サハ)861 - 863はモハ7300形と台車交換が行われていたが、こちらも7300系の廃車に伴い元の台車に戻されている。また、モハ7865は花崎事故で被災し、復旧に際して高運転台化工事が施工されて特徴ある姿となっていた(詳細は後述)。
ED5060形電気機関車の増備車新製の際に主電動機を供出した7300系が本系列と同じ主電動機を搭載するのに伴い、該当するモハ7300形と本系列のクハとの間で台車の交換(本系列のFS10と7300系のTR25A)が行われた。これらは7300系の廃車に伴い、順次旧に復している。
クハ891 ←→ モハ7320
クハ892 ←→ モハ7321
クハ893 ←→ モハ7319
クハ894 ←→ モハ7318
クハ861 ←→ モハ7324
クハ862 ←→ モハ7322
クハ863 ←→ モハ7323
社内では全車を廃車して代替新製することも検討されたが、時期尚早論も根強く、旧型化した車体の更新に主眼をおくことになったようである。一度更新を実施した7300系は廃車して8000系を代替新製し、本系列については8000系と同一の車体に更新することとなった。
32系・54系など16 - 18m級旧形車の3000系への更新が終了した後、1979年(昭和54年)から1985年(昭和60年)にかけて、踏切事故で廃車となったモハ7808 - クハ808を除く162両が5000系・5050系・5070系に更新されて面目を一新し、本系列は発展的に形式消滅した。
不要となった本系列の車体は杉戸工場に隣接する経理部杉戸倉庫にて解体作業が行われたが、モハ7870形グループ1編成2両のうち、モハ7876号+クハ876号のみは保存を前提に保管されていた。このうちモハ7876号はその後10年近く倉庫の片隅(東武動物公園駅北側踏切付近)に雨ざらしの状態で放置されていたが、結局解体処分され本系列で現存する車両は存在しない。