京阪13000系電車
3000系にプレミアムカーを新造し組み込んだ代わりに編成から外されて運用を離脱していた中間車3750形6両を本系列に編入し、13850形へと改番した車両。2023年6月29日に、もと3751号車が13871号車へと改番のうえ、13771号車と入れ替えの形で13021Fに組み込まれ営業運転に復帰したのを機に、13022Fを除く20番台6編成に順次組み込まれた。本系列に合わせた塗装変更や、ドアチャイムの追加などの改造は行われているものの、車内は3000系時代同様、セミクロスシートのままとなっており、京阪線の通勤車におけるクロスシート車は9000系以来となる 。
3000系からの編入車13850形
2021年度中に京橋駅に設置予定のホームドアに扉の位置が合わない5000系の置換えを目的とし、2020年度に6両編成4本、2021年度に6両編成2本の計36両を新造した。6両編成には30番台の車両番号が付与された。5次車からは扉上部に戸挟み検知装置が新設され、車内には防犯カメラ(1両あたり3か所)や、扉上部に広告用デジタルサイネージ(1両あたり3か所)が設置される。広告用デジタルサイネージについては20番台や6000系にも2022年までに設置予定である。また、京阪線の通勤車では初のシングルアーム型パンタグラフが採用された。
7両編成のため原則特急運用に充当されることはないが、2017年頃から行楽シーズンの臨時列車で7両編成の臨時特急が運転されることがあり、この臨時特急には本系列が充当されることがある。また8000系が2016年から2017年にかけて中間車1両の「プレミアムカー」への改造のため7両編成で運用されていた時期には、8000系の運用の状況によって13000系7両編成が定期運用の特急に代走で運用されることがあった。
2017年以降、一時的に7両編成のうち1両が他の7両編成の中間に組み込まれ、8両編成が組成されることがある。中間車1両を抜いた残りの6両は2両を半端車とした上で4両編成として運用されることが多い。8両編成となった編成は6000系や9000系9005Fと共通運用するため、特急や深夜急行など7両編成では見られない種別での運用も見られる。なお、8両に組成される編成は一定期間おきに変更される。
営業初日に宇治線を走行する13001F(2012年4月14日)
交野線で運用される13005F(2021年1月30日)
暫定的に4両編成に短縮され、交野線で運用される20番台の13027F(2021年1月30日)
暫定的に8両貫通編成になった13024F(2017年7月27日)
一時的に前面に幌を付けて営業運転に就いた13053号車(2018年5月24日)
6両編成で製造された13033F(2021年3月18日)
HM付7両の13021F(2022年8月14日)