ホバークラフト
船舶検査において、ホバークラフトは大洋を航行することができる船舶であり、外洋で遭遇する各種気象条件、波浪条件に対応できる本船並の取り扱いとして小型船舶機構には任せないため特殊船舶として扱われているが、これは実情を反映しておらず、競技用の小形艇まで本船並の取り扱いとなって煩雑を極め、かつ実質的に競技艇を建造することができなくなってしまうので、競技関係者の働き掛けによって全長6 m未満の艇は暫定的に簡略基準を用いることになった。それから相当の年月が経過し、日本国内でも多目的汎用ホバークラフトが少しずつ使用されるようになり、使用要求も各方面から出てきているものの、法規制は簡単には変更されず、全長6 mの制限が継続されている。そのため実際の汎用艇は4 - 6人乗り艇に制限される。
ベトナム戦争中に米海軍が水陸両用の新兵器として、Patrol Air Cushion Vehicle(PACV)の名称で数隻を実戦に試験投入した。投入されたのはサンダース・ロー SR.N5をライセンス生産したベル SK-5で、一種の河川哨戒艇であったが、大騒音によって敵に事前に察知されやすいこと、ゴム部分に被弾するとすぐに行動不能になるなど艇体が脆弱であることが弱点とされた。さらには陸上運用も可能であることが米陸軍との確執を生んで評価は芳しくなく(陸軍も試験運用した)、結局、本格的に運用される事は無かった。
グリフォン・ホーバーワークス(英語版)のホバークラフトは各国海軍、沿岸警備隊に納入されているほか、中国人民解放軍海軍もこの発想に近いと思われる小型のホバークラフト724型(戦車揚陸艦に搭載可能)を運用する。
イギリス製のホバークラフトは革命前のイランにも輸出され、イラン海軍に配備された。革命後は支援途絶により非稼動とも考えられたが、一部はイラン・イラク戦争当時から現在に至るまで、ペルシャ湾沿岸における同軍の哨戒・兵員輸送に活用されているという。
ホバークラフト(英語:Hovercraft)は、圧縮空気を下向きに噴出することで浮上航行を行う高速船である。浮上状態では抵抗が極めて少ないため、時速100km近い速度で航行が可能となる。船舶だが水陸両用であるため陸上で乗降できる。日本ではイギリス発音を用いた三井造船製ホバークラフトが運用されていたこともあり、「ホーバークラフト」とも呼ばれる。38年間運航された大分~大分空港航路、16年間運航された宇野~高松航路を含め、かつては全国9か所に航路があった。2009年を最後に日本国内の航路は消滅していたが、2024年より大分~大分空港航路が再開される予定である。