大阪鉄道郵便局
1903年(明治36年)3月 - 大阪を含む11の鉄道郵便局が開設されるが、年内に廃止。
1910年(明治43年)10月 - 大阪鉄道郵便局及び神戸鉄道郵便局を開局(うち神戸鉄道郵便局は一等郵便局)。
1935年(昭和10年)3月 - 神戸鉄道郵便局を大阪鉄道郵便局に統合。
1948年(昭和23年)2月25日 - 鉄道郵便乗務員の服務方法に関するGHQ指令が発出され、職員配置の大幅な異動・所要の施設整備等を行うこととなる。 業務の合理化 乗務行程の合理化 複数の区間の乗務を兼務し循環服務する体制をやめ、原則として乗務区間ごとに乗務員の配置を固定 本局等から乗務区間までの長距離の便乗の解消 具体的には次のような対応がとられた。 乗務区間に応じた地方の拠点(分局等)への職員の分散配置 各地に職員住宅や乗務員事務室等の整備 乗務行程見直しにより乗務員配置が難しくなる末端の支線等では取扱便から託送便への変更や専用自動車便への移行など 当局では、乗務担当区間均衡化のため隣接局との間で所掌区間の変更が行われ、東京門司線のうち米原 - 大阪間を名古屋鉄道郵便局に、敦賀東舞鶴線全区間を金沢鉄道郵便局に、姫路広島線の姫路 - 津山間を米子鉄道郵便局に、それぞれ移管し、東京門司線の岡山 - 糸崎間について広島鉄道郵便局から移管を受けた。
1972年(昭和47年)3月 - 東京門司線について、乗務員の郵便物区分方法・郵便物輸送体系を変更し、「東京門司線の乗務員を経由して運送する郵便物の区分特例」(東京門司線特例)を制定。