サン・ファン・バウティスタ号
宮城県では、昭和末期に有識者会議がサン・ファン・バウティスタ号の復元に関する提言をまとめていた。この構想は平成の時代になって進展し、1990年(平成2年)の末に復元準備会が設立された。復元は宮城県を挙げての県民運動となり、復元に対して5億6,000万円の募金が集まった。サン・ファン・バウティスタ号の正確な設計図は残っていなかったが、仙台藩の史料『伊達治家記録』にサン・ファン・バウティスタ号の規模や帆柱について記録があり、これをもとに現代の造船工学でシミュレーションを行うことで、船の復元が行われることになった。この際に問題になったのが、史料の中の「一間」の実寸である。一間の長さは時代や地域により変遷があり、単純には長さを決められなかった。史料に現れる一間は仙台藩の尺貫法によるものと判断され、一間は 6尺5寸として計算された。これにより復元船の規模は、全長55.35メートル、全幅11.25メートル、吃水約3.8メートルとなった。
1992年(平成4年)4月17日に起工式が執り行われ、宮城県石巻市中瀬の村上造船で復元船の建造が始まった。復元船の進水式は出帆380周年にあたる1993年(平成5年)5月22日に行われた。ヤマニシ造船所での艤装を経て、復元船は石巻漁港に仮係留されて、竣工式が行われた。復元費用は約17億円だった。その後、復元船は仙台港での公開のために、咸臨丸の復元船の伴走を受けながら、初の外洋航行を行った。