開平橋
1959年(昭和34年)に鉄筋コンクリートの橋脚に架け直した。橋桁と橋面は木製で、増水すると水をかぶるのは前と同じであった。水没時に流されないようにするため、欄干がなかった。人や車の転落事故が絶えず、応急に簡易な欄干をあてた。また、この橋の完工により、川越と上尾を結ぶ路線バスの直通運行が開始され、1日5往復運行された。1977年に新しい開平橋が完成した後もこの橋の使用は継続されたが、1985年(昭和60年)7月に撤去された。取り付け道路は右岸側橋詰付近の一部はゴルフ場の敷地内の私道に転用されたが、両岸側とも現存している。
明治時代になって地元の飯田甚左衛門らが出願して、はじめて橋が架けられた。1883年(明治18年)12月16日に完成した開平橋は、全長51間(92.7メートル)、幅9尺(2.73メートル)の舟橋で、杭につないだ10艘の舟の上に板を載せたものであった。橋の落成式典は同日11時より挙行されたことが、川越氷川神社宮司によって記録されている。橋の位置は今より少し川上にあった。建設の材料と費用は近くの神社(現在の橘神社)の木を伐採して得た。橋の一部である左岸側から2番目の船が、摩鉄と称する回転用金具を軸に旋回橋のように上流側に扇形に6間分開閉して、荒川を通る船が通航できるようになっていた。橋名の由来はこの様子による他、平方村の開拓への思いから付けられたと言われている。有料橋で通行料は5厘であった。
埼玉県立川の博物館に初代の開平橋の模型があり、橋が開閉する様子が展示されている。
1977年完成の橋は、河口から48.0 kmの地点に架かる全長816.8メートル(内、鋼橋部717.0メートル)、幅員10.5メートル、主径間53.3メートルの鋼単純合成箱桁橋である。また、埼玉県の第一次緊急輸送道路に指定されている。右岸側は荒川低地のため連続した堤防が設けられているが、左岸側は大宮台地の縁に接続されており堤防が設けられていない。また、右岸側は荒川横堤である植木第1横堤に接続され、取り付け道路がその天端を通っている。すぐ西に入間川に架かる入間大橋がある。歩道は車道を挟んだ上流側および下流側の両側に設置されている。また、東武バスウエストの川越06系統(上尾駅西口-埼玉医科大学・川越駅)路線の走行経路である。上尾寄りのバス停は「橘神社前」が最寄り。