瑞穂バイパス
かつての東京都内の国道16号は、大部分が歩道も十分にない2車線の道路であったが、1972年より始まった「八王子〜瑞穂拡幅事業」により順次多車線化(4 - 6車線)されていった。
西多摩郡瑞穂町内では市街地を通ることから郊外を迂回するバイパスを建設することになり、1989年3月に横田基地横のむさし野三丁目交差点(現名)から箱根ヶ崎西交差点(東京都道5号新宿青梅線・青梅街道との交点)までが開通した。さらに1994年11月には、狭山平交差点まで開通し全通した。同時に、二本木交差点までも4車線化された。JR八高線と2カ所で交差するため、箱根ケ崎駅南側は瑞穂南立体としてアンダーパスに、岩蔵街道北東側はオーバーパスになっている。
これにより、福生市の武蔵野橋北交差点から埼玉県入間市の河原町交差点まで4車線化された。
その後、青梅街道と交差する箱根ヶ崎西交差点付近で混雑するようになったため、立体交差化(瑞穂中央立体)事業が進められた。