マツダ
6月 - 米国生産会社MMUCの社名をオートアライアンスインターナショナル(AAI)に改称し、フォードとの合弁企業化。 7月 - オートラマへの出資比率をフォードと均等化。
1993年(平成5年)12月 - フォードとの新戦略的協力関係構築を発表。
1995年(平成7年) 4月 - 生産累計3,000万台を達成。 11月 - タイにフォードと合弁でオートアライアンスタイランド(AAT)(英語版)を設立。
1996年(平成8年) 4月 - アンフィニ店をマツダアンフィニ店に名称変更、ユーノス店をマツダアンフィニ店またはマツダ店に統合。 5月 - フォードが出資比率を33.4%に引き上げ。 6月、9代目社長にフォード出身のヘンリーD. G. ウォレスが就任。
1997年(平成9年) 6月 - 新ブランドシンボルを制定(同年8月発売の7代目カペラより使用開始)。 10月 - 北米事業を統合。 11月 - 10代目社長にジェームズ・E・ミラーが就任。
1998年(平成10年) 1月 - 社章を変更。 5月 - タイ・AAT社で量産を開始。
1999年(平成11年) 6月 - 三菱自動車と小型商用車のOEM供給で合意(のち2011年9月を以ってOEM供給解消)。 8月 - 保有するジヤトコの全株式を日産自動車に売却。 11月 - フォードと新型エンジンシリーズの共同開発及び分業生産を発表。 12月 - 11代目社長に マーク・フィールズ (英語版)が就任。
2000年(平成12年) 7月 - ロードスターが生産台数世界一でギネス世界記録に認定。
マツダは日本の自動車メーカーでも、工業デザインへの意識を早い時期に持った草分けである。1940年代末期に工業デザイナーの小杉二郎の助言を受けるようになり、1950年以降のオート三輪では、もともとプレスパーツを用いて直線的だったバーハンドルデザインを発展させる形で、オート三輪の風防ノーズ部を鋭角的に仕上げるスタイリングを採用した。続いて1955年以降はノーズの角をえぐる形で2眼ヘッドライトを配置する精悍な形態を導入、オート三輪デザインの基調とした。小杉の指導の下、自社デザイナーの手で仕上げられた軽三輪トラックのK360や軽四輪乗用車のR360クーペ(1960年)等までモチーフは引き継がれている。
また、1963年発売の初代ファミリアではシボレー・コルベア風のウエストベルトデザインを取り入れ、1966年発売の初代ルーチェでは、イタリアのベルトーネによるスタイリングを採用するなど、古くから旺盛なデザイン志向を発揮していた。
1980年代後半から1990年代前半に、デザイン本部長である福田成徳の指揮の下、「ときめきのデザイン」をテーマにボディの光と影をコントロールする造形を追求した。1989年に発表した初代ロードスターのリアコンビネーションランプは、そのデザイン性と機能性の両立が評価され、ニューヨーク近代美術館に展示・永久収蔵されている。1991年に発表した3代目RX-7は、2008年にイギリスのデイリー・テレグラフ紙が選ぶ「最も美しい車100選」の61位に選出された。
1999年に、駆動系部品の調達で、ホンダと業務提携をした。マツダは、ホンダのスポーツカーである、S2000のプロペラシャフトを供給していた。当時マツダはFRの開発経験があったため、ホンダはその外注を受けていた。
マツダの社会人ラグビーチーム。現在同社のシンボルチームの一つ。ジャパンラグビーリーグワン所属。