大阪府都市開発3000系電車
前述の通り南海6200系をベースとしているが、製造コスト削減のため、車体は同一形状ながら外板のみステンレス、内部構体は普通鋼製のいわゆるセミステンレス構造となった。1985年以降に増備された4両編成3本(6次車以降)は南海6200系と同様のオールステンレス仕様となった。また、列車無線アンテナの形状と取り付け位置が変更されている。
本系列の1次車は竣工当初非冷房車であり、屋根上には100系や南海6000系に準じた通風器が搭載されていた。1977年製造の2次車以降は泉北初となる冷房装置を搭載して落成し、それに併せて1次車も2年以内に全車冷房化を終えている。
新製当初より行先表示器を搭載しており、書体は南海の更新前フォーマットに準じている。前面には英字が追加されている。和泉中央駅開業時に旧タイプの幕(赤地の準急・区急表示などが収録)が更新されている。
2006年より老朽化による廃車が発生し、6両編成であった3501Fのうちモハ3000形2両 (3001 - 3002) を除く4両 (3501 - 3003 - 3004 - 3502) が廃車となった。3001 - 3002は2次車の3507F(4両編成)に組み込まれたが、翌2007年に7020系1次車6両の導入に伴って同編成および3001 - 3002は廃車となり、当初より冷房車として落成した2次車からも廃車が発生した。2008年には7020系2次車12両の導入によって3503F・3505Fの6両編成2本が廃車となり、非冷房で落成した1次車は全廃となった。なおここまでの廃車で発生した台車は南海6100系の6300系改造に転用された。
2012年11月のダイヤ変更にて10両編成運用が削減されたことで4両編成3本(3513F・3515F・3517F)および2両編成1本(3555F)が運用離脱し、除籍後に南海へ譲渡されている(詳細次述)。