サイクロン号
フルカウルで覆われているためベース車両の判別は難しく、関係者の間でも証言が異なっている。オートバイスタントの大橋春雄は、書籍『仮面ライダーSPIRTS 受け継がれる魂』のインタビューではスズキT20と記憶していると述べており、同書のサイクロン号考察でも大橋の証言をもとに、一貫してスズキT20が使用されたと紹介しているが、撮影車両の制作に携わった室町レーシング代表の室町健三が2017年のインタビューでこれを否定し、ホンダRC166を用いたと述べている。そのほか、書籍『仮面ライダー大全集』『仮面ライダー怪人大全集』『仮面ライダー映画大全集』ではホンダCB400、書籍『仮面ライダー画報』ではスズキT125と記載している。
劇用車のデザインはエキスプロダクションの美術スタッフの三上陸男によるもので、複眼のようなヘッドライトや6本出しのマフラーは昆虫を、アイボリーのカウルの両脇の赤いカラーリングは「風」をイメージしている。『魔神ガロン』制作を理由に離脱した三上の後任となった高橋章は、完成したバイクを見て前照灯の間が寂しいと考え、以前に即興で作った立花レーシングクラブのマークを紙に描いて貼りつけた。カウルの制作は、当時エキスプロに参加していた彫刻家の池田宗弘による。
ベース車両の調達を行った室町健三は、テレビドラマ『キイハンター』への参加時にバイクの積み下ろしに時間がかかったことや、撮影を行う東映生田スタジオが自宅から遠かったことなどから、現場の効率を考慮し、軽いバイクを使用することとした。
『仮面ライダー』でショッカーライダーが乗るバイク。
詳細は「ショッカーライダー#ショッカーサイクロン」を参照
本郷が〈サイクロン〉を使用する。
ショッカーが製作した次世代高性能戦闘員〈S.M.R.〉(システム・マスクド・ライダーズ)の中核をなす二輪兵器。事前に入手していたハヤトが、本郷へと受け渡した。
普段はホンダCB450に擬装しているが、右ハンドル裏のスイッチを押すことで変形する。核電池を動力源としており、エンジンやガソリンタンクは外装だけのダミーとなっている。
デザインは雑誌『冒険王』でサイクロン号の図解記事を手がけた宮武一貴によるもの。
ベースモデルはスズキハスラーTS-250III。
新サイクロン号の登場は1971年11月25日に行われた番組の会議で1972年4月以降の展開案に盛り込まれ、新1号編初期に立てられた仮案で登場話数もほぼ決定した。
オンロードの性格が強い前2車に比べ、デュアルパーパスバイクとして設計されたことから、設定上だけでなく実際の操縦性能も格段に高くなった。
ウイングはカウルの溝に差し込み、裏側から3つのビスで取り付ける。ジェットノズルはダミーであり、その下に存在する1対の細いパイプが実際の排気管である。第74話以降はカウルが再塗装され、ライトの溝が白から青に変わり、下部の赤い塗装範囲がウイング上と前面部分まで広げられたことで、よりスタイリッシュになった。
デザインを担当した宮武によれば「今度は翼を付けたい」との注文を受け、当初バイクスタントの危険性を考慮しボディーに翼を付けたが、最終的には画的の見栄えを優先してフロントカウルに取り付けた。その結果スタント担当者が撮影早々に転倒したという。
撮影用車両は当初1台のみの製作だったが、ショッカーサイクロンの登場に際して2台目が製作され、一方が2号用に流用された。2台目はビスの位置などが異なっている。この2台の車両は、『仮面ライダーストロンガー』第39話の撮影まで使われている。
『仮面ライダーV3』の第1回撮影会では、ハリケーン号の制作が間に合わなかったため、V3のバイク搭乗イメージカットで新サイクロン号が代用された。