ベルナーオーバーラント鉄道ABDeh4/4形電車
また、ラック方式はラックレールがラダー式1条のリッゲンバッハ式で、動輪のタイヤが1/2磨耗した時に粘着動輪とピニオンの周速が一致するようにギヤ比が設定されており、減速比は粘着動輪が1:6.200、ピニオンが1:5.150である。このほか、主電動機の冷却気は前位側の台車はデッキ内の吸気口から、後位側台車は側面荷物扉横に設置されたルーバーから採り入れるほか、両車端軸に砂撒き装置が装備されており、砂箱は運転室内反運転室側先頭部に、砂箱蓋は正面窓下部にそれぞれ装備されている。
ブレーキ装置は制御装置による発電ブレーキと回生ブレーキのほか、空気ブレーキと手ブレーキを装備し、基礎ブレーキ装置として粘着動輪へは両抱式の踏面ブレーキ、ピニオンにはピニオン併設のブレーキドラムに作用するバンドブレーキが装備される。
改造 製造後、運転室の反運転席側側面窓にバックミラーの設置、車端部屋根上の通電部に隣接の車両から棒状のシューを渡して通電する暖房用電気連結器の撤去、側面の乗降扉もしくは荷物扉より車端寄りに雨樋を設置などの改造が順次実施されている。 2007年には事業用車となった303号機をラッセル式除雪車とする改造が実施され、前位側の台車車端部のスノープラウを撤去して、前面下半部にZAUGG製の大型可動式除雪装置を設置している。