国鉄7200形蒸気機関車
民間への払下げは、1919年に定山渓鉄道へ移った7224を皮切りに、12両が譲渡されている。これらのうち、樺太庁鉄道に移った2両(7216, 7219)は、南樺太の内地編入にともなって1943年に再び鉄道省籍となったが、戦後はソ連に接収され、その後の消息は不明である。
7201(1947年) - 常総鉄道(2-6-4(1C2)形タンク機関車に改造)1 → 1950年廃車
7205(1952年) - 寿都鉄道 → 1958年廃車
7211(1932年) - 北見鉄道 → 1939年廃止後、外地に売却。以後不明
7212(1935年) - 大和鉱業浦幌炭礦専用鉄道 → 雄別炭礦鉄道(1936年移管) → 同・尺別鉄道(1949年) → 1950年休車 → 1952年廃車
7216(1939年) - 樺太庁鉄道 → 鉄道省(1943年) → 戦後不明
7218(1930年) - 北見鉄道 → 1939年廃止後、外地に売却。以後不明
7219(1939年) - 樺太庁鉄道 → 鉄道省(1943年)→戦後不明
7220(1923年) - 定山渓鉄道 → 1950年廃車
7221(1935年) - 大和鉱業浦幌炭礦専用鉄道 → 雄別炭礦鉄道(1936年移管) → 同・尺別鉄道(1942年) → 1949年休車 → 運輸工業専用線(桑園)1(1952年) → 1962年廃車
7222(1935年) - 大和鉱業浦幌炭礦専用鉄道 → 雄別炭礦鉄道(1936年) → 1950年廃車
7223(1921年) - 定山渓鉄道 → 寿都鉄道(1951年) → 1953年廃車
7224(1919年) - 定山渓鉄道 → 寿都鉄道(1951年) → 1952年廃車
北海道炭礦鉄道が、7170形の使用結果を基にその改良版としてアメリカのボールドウィン社で製作されたもので、1890年(明治27年)から1897年(明治30年)までの間に5回にわたって計25両が輸入された。
当初導入された11 - 14はC形と称し、後に7170形とともにロ形と称された。1891年以降導入されたものについてはF形と称し、後にホ形と称したが、ロ形に分類された11 - 14についても、後年ホ形に編入されている。
製造年次及び製造番号、番号は次のとおりである。
1890年(4両) : 11 - 14(製造番号11203 - 11206)
1891年(6両) : 19 - 24(製造番号12063, 12069, 12076, 12080, 12081, 12083)
1894年(2両) : 28, 29(製造番号13969, 13970)
1896年(5両) : 33 - 37(製造番号15024 - 15027, 15073)
1897年(8両) : 39 - 46(製造番号15145 - 15150, 15164, 15165)