スキャメル・スカラブ
スカラブはスキャメル社のメカニカル・ホース(Mechanical Horse)の後継車であり、1948年に生産が始まった。
1920年代終わりに鉄道事業者は当時主に馬車で行われていた街中での荷物配送業務に適した車両を探していた。ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道は様々な案を試しており、1930年にはこの用途向けトラクターでキャリア社(Karrier)との提携を発表した。この結果生まれたキャリア・コブ(Karrier Cob)はジョウェット社(Jowett)製2気筒エンジンを搭載し、既存の馬が牽引するトレーラーと組み合わせて使用できた。その一方でロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道は同様の目的で高級車と航空機エンジンのメーカーであるネイピア社に話を持ちかけた。ネイピア社は幾つかの案を生み出したが、そのコンセプトを発展させようという意図は無く計画自体をワトフォードのスキャメル・ローリー社(Scammell Lorries)へ売却した。スキャメル社の技術者であるO・D・ノース(O. D. North)は自動でトレーラーと連結/分離できるこの三輪トラクターのコンセプトを改良/発展させて、これを盛り込んだメカニカル・ホースを1934年に発表した。
トラクター部が再設計されてスカラブとなる1940年代の終わりまでメカニカル・ホースは、非常に角張った木製キャブと鋼製シャーシという構造にほぼ変化は無かった。スカラブは成功したオリジナルの自動連結装置と同じものを備えていたが、3トンと6トンの双方のモデルにスキャメル製2,090ccのサイドバルブ エンジンを使用し、更にはパーキンス社(Perkins)製のディーゼルエンジンを搭載したモデルも導入された。