フォード・RS200
続く第3戦ポルトガルラリーでは、ヨアキム・サントスがコース上に侵入した観客を避けようとした結果、路肩の観客を巻き込んでクラッシュし、3人が死亡、31人が負傷するという重大事故を起こしてしまう。この事故を引き金にフォードワークスはポルトガルラリーを途中で棄権してWRCからも一時撤退、第6戦アクロポリスラリーと第12戦RACラリーにワークス体制で出場したが成績は芳しくなかった。その後ほどなくしてWRCにおけるグループBが廃止に追い込まれたため、RS200がWRCで目立った成績を残すことはなかった。
1986年RACラリー終了後、英AutoCar誌による測定でRS200ワークスカーは0 - 60 mph加速2.8秒を記録している。RS200Eは2.1秒という記録を持ち、当時の世界最速の車としてギネス・ワールド・レコーズに掲載された。また、WRC王者のカルロス・サインツは「自身の乗った中での最強のラリーカーは?」という問いにRS200と答え、その理由にエンジンパワーを挙げている。
翌1987年ヨーロッパ選手権ではグループB規定が有効だったため、RS200は前年と違い活躍を見せ、年間19勝を記録している。
またRS200Eは2001年、2002年、2004年のパイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライムに元ワークスドライバーのスティグ・ブロンクビストがMach 2 Racing Teamからアンリミテッドクラスとして出場し、2004年には優勝している。2008年にも同チームのパイクスピークへの出場が予定されていたもののキャンセルとなり、2009年には英国エイボンタイヤを装着した1,150PSもの大出力仕様でマーク・レニソンが走行した。