北海道拓殖鉄道
1929年(昭和4年)2月汽車製造製
1957年日立製作所製の凸形ディーゼル機関車。1964年に豊羽鉱山から譲り受けたもの
接続路線の事業者名は廃止時点のもの。全駅北海道に所在。
1934年12月1日改正当時
旅客列車本数:新得駅 - 南新得駅間2往復半、新得駅 - 瓜幕駅間1往復半、新得駅 - 上士幌駅間3往復
所要時間:全線1時間50分 - 2時間
なお、国鉄でも改正鉄道敷設法別表142-3に「新得ヨリ上士幌ヲ経テ足寄ニ至ル鉄道」として北十勝線が計画され、147-2の「釧路国白糠ヨリ十勝国足寄ニ至ル鉄道(白糠−北進間が白糠線として開通)」と接続させて道東横断鉄道を形成する予定があった。
1957年(昭和32年)9月13日、新得町、鹿追町、上士幌町、足寄町による「新得−足寄間鉄道新設促進期成会」が結成。同年末には士幌町も加盟し、路線の一部が士幌町内を通るよう設定された。
1961年(昭和36年)6月16日に予定線、1962年(昭和37年)3月28日に調査線、1964年(昭和39年)6月25日に建設線となった。その間、期成会の名称は「北十勝線建設促進期成会」に変わった。1966年(昭和41年)から測量が始まり、1968年(昭和43年)7月、線路規格を丙線、最小曲線半径500m、最急勾配14‰、橋梁負担力KS-16として線路選定した。
1974年(昭和49年)5月31日、北十勝線の新得−足寄間(69.2km)の工事実施計画が認可され、総工費は153億円、当時は1981年度(昭和56年度)の完成予定とされた。
1974年10月、ルート原案が決まり、途中駅と信号場は新得、佐幌信号場、屈足、鹿追、上牧、大牧信号場、士幌、北平和、上士幌、居辺、芽登、活込信号場、足寄とし、士幌−上士幌間は既設の士幌線を利用する計画だった。