玉田誠
鈴鹿8時間耐久ロードレース4位(宇川徹・加藤大治郎)(チーム・キャビン・ホンダ/ホンダVTR1000SPW)
スーパーバイク世界選手権SUGO大会・第1、第2レース優勝(チーム・キャビン・ホンダ/ホンダVTR1000SPW)
2002年 - チーム・キャビン・ホンダ/ホンダVTR1000SPW
全日本ロードレース選手権スーパーバイク ランキング4位(4勝)
鈴鹿8時間耐久ロードレース2位(岡田忠之)(チーム・キャビン・ホンダ/ホンダVTR1000SPW)
スーパーバイク世界選手権SUGO大会・第2レース優勝(チーム・キャビン・ホンダ/ホンダVTR1000SPW)
2003年 - プラマック・ホンダ/ホンダRC211V
ロードレース世界選手権MotoGP ランキング11位
2004年 - キャメル・ホンダ/ホンダRC211V
ロードレース世界選手権MotoGP ランキング6位(2勝)
2005年 - コニカミノルタ・ホンダ/ホンダRC211V
ロードレース世界選手権MotoGP ランキング11位
2006年 - コニカミノルタ・ホンダ/ホンダRC211V
ロードレース世界選手権MotoGP ランキング12位
鈴鹿8時間耐久ロードレース 5位(清成龍一)(セブンスター・ホンダ7/ホンダCBR1000RRW)
2007年 - ロードレース世界選手権MotoGPランキング18位(ダンロップ ヤマハ・MotoGP)
2008年 - スーパーバイク世界選手権ランキング20位(Kawasaki World Superbike Racing Teamカワサキ・ニンジャZX-10R)
1995年全日本ロードレース選手権GP250にチーム高武からデビュー。チームメイトの加藤が優勝を重ねるのに対し、玉田はしばらく成果が出ず苦しんだが、1998年雨の鈴鹿サーキットでホンダ勢で唯一の勝利となる全日本初優勝し、最終戦のSUGOでのMFJグランプリ戦では本来カストロール・ホンダのNSR250に乗る加藤大治郎がTIサーキット英田での事前テスト中に指の腱を切った事で負傷離脱したため、その代役としてNSR250に乗る。
1999年はスーパーバイククラスにワークススペックのRVF/RC45で転向。大柄なスーパーバイクが玉田のライディングに合っていたのか、高い順応ぶりを発揮し、最終戦ツインリンクもてぎでスポット参戦のGPライダーを押さえスーパーバイク初優勝。この年の鈴鹿8時間耐久ロードレースには加藤大治郎とのペアで参戦、優勝したアレックス・バロスと堂々とトップ争いを繰り広げる。結局ペアの加藤が転倒し、その際に東コースショートカットの1週減算ペナルティのため、8位に終わったものの玉田がトップライダーとして認知されたレースであった。
2000年もサテライトながらワークスを上回る活躍を見せた玉田は2001年、ホンダワークスであるチーム・キャビン・ホンダ入り。
決勝日の7月4日は亡き親友の加藤大治郎の誕生日でもあった。ポルトガルGPでは自身初のポールポジションを獲得。決勝では王者ロッシに破れるも2位に入る。日本GPではロッシを下してポールtoウィン。最終戦バレンシアGPでもポールポジションを獲得するなど、世界のトップライダーの仲間入りを果たし、ランキングでも6位に入った。
2005年、ロッシと同じ条件で勝負したい意向からタイヤをミシュランに変更、前年の活躍からスポンサーにも日本企業であるコニカミノルタがつき、期待されたシーズンだったが大きな不振に陥る。タイヤ特性の違いに悩み、シーズン序盤に骨折・欠場を強いられるなどもあって苦戦、日本GPで3位に入るのがやっとという状態であった。
2006年も前年と同じ体制でMotoGPに参戦中。序盤は苦しんだもののドイツGPでは3位争いを展開するなど徐々に復調の兆しを見せていたが、得意のもてぎでの日本GPも10位に終わり解雇に至る。
2007年からはテック3・ヤマハからの参戦。タイヤも全日本時代以来となるダンロップとなり、新天地での巻き返しを誓うも、ダンロップタイヤの熟成不足に悩まされることになる。予選では、ポルトガルGPの4位やバレンシアGPでの5位など上位グリットを獲得するものの、決勝ではタイヤがもたない、グリップしないなどの症状に見舞われ、ランキング18位と過去最低の成績でシーズンを終えることになり、5年間参戦してきたMotoGPを離れることになった。