Il-78 (航空機)
1987年から配備された型。
貨物室内タンクを3個に増加させカーゴドアを廃止、約5,000kgの構造重量を軽減したが、そのかわりに貨物機への転換は不可能となった。また最大離陸重量が210トンに増加したことにより翼のトーションボックスの強化が必要となった。胴体後部左側の給油装置は大型航空機への給油時間を短縮するため毎分2,900Lの給油が可能な改良型のPAZ-1Mとなり、パイロン形状も胴体から発生した乱流からポッドを分離するため水平式のパイロンから吊り下げ型のものに変更された。これにより主翼下と同様のポッド/パイロンの組み合わせによる共通性が確保された。総燃料搭載量は138トン(303,600 lb)でそのうち105.7トン(232,540 lb)が供給可能である。 Il-78ME Il-78Mの輸出型。 Il-78M-2 Il-78Mのアップグレード型。 改修内容はIl-76MD-Mと同様。新しい航行装置や通信装置、防御装備を備えており、夜間の給油も可能となった。
ベース機をIl-78M-90Aとした最新型。UPAZ-1M給油ポッド装備。
翼下のUPAZ給油ポッドのマウントパイロンが違い、後部胴体内の加圧隔壁が強化されている。以前までの型式に存在した給油オペレーター席は廃止されている。 Il-78MK-90 輸出型。 最大離陸重量210トン、最大ペイロード52トン、 空中給油時の飛行速度毎時400-600km、最大高度12,100m、給油時の飛行高度450-9,000m、最大ペイロード時の航続距離5,000km、離陸距離1,540m。