豊川鉄道・鳳来寺鉄道・田口鉄道の電車
買収後も豊橋機関区にあって飯田線で使用されたが、1950年(昭和25年)に21・22の2両が更新修繕を受けて前位側運転台側面にのみ乗務員扉を設置した。20は1949年11月に走行機器を国鉄制式品に標準化され、台車をDT10形、電動機を出力100kWの標準品 (MT7A) に、制御器も国鉄形に交換した。その後、1951年12月に21・22、1952年2月に20が宇部電車区に転属して宇部線に転用されたが、さらに1953年(昭和28年)2月から3月にかけて府中町電車区に転属して福塩線用となった。
1953年6月に施行された車両形式称号規程改正では、旧豊川鉄道の2両がモハ1600形(1600・1601)に、旧鳳来寺鉄道の1両がモハ1700形 (1700) に改められている。1955年(昭和30年)12月には富山機関区城川原支区に転属して富山港線用となり、1600・1601は1957年(昭和32年)3月に廃車後、1601は上信電鉄に譲渡、1700は再び豊橋機関区に転属し豊川分工場の入換用として同工場の廃止まで使用され、1964年(昭和39年)9月に廃車、伊豆箱根鉄道に譲渡された。その間1959年(昭和34年)6月には車両形式称号規程改正によりクモハ1700形と改められている。