Osaka Metro中央線
2018年には2025年国際博覧会の開催地が大阪で決定したため、大阪市の吉村洋文市長(当時)は地下鉄延伸のための補正予算を計上する方針を示した。また、当初はこの夢洲延伸に合わせて阿波座駅 - 夢洲駅間で自動運転の実証実験を行うとしていたが、2023年時点では大阪港駅 - 夢洲駅間に実証実験区間が縮小されている。このほか、直通先である近鉄ではけいはんな線を経由して近鉄奈良駅もしくは賢島駅 - 夢洲駅間の直通特急の検討を行っている(後節、「近鉄けいはんな線#直通特急」および「近鉄特急#Osaka Metro中央線への乗り入れ」を参照)。
なお、北港テクノポート線として事業化されている区間は2018年現在もOTSが第一種鉄道事業として事業許可を取得しているが、2023年8月に大阪市高速電気軌道が第二種鉄道事業許可を申請しており、大阪港駅 - コスモスクエア駅間と同様に大阪港トランスポートシステムが線路を保有し、大阪市高速電気軌道が運営する形になる予定である。