ドコービル
エソンヌ県コルベイユに移転する前、工場は長くエヴリーにあった。これは1853年にアルマンの農場内に建てられ、蒸留酒製造用機器の部品と、各種板金部品が作られ、ドコービル・システムが開発された1876年以降、鉄道関連製品にも事業を拡張している。コルベイユの工場は1881年に建てられたが、エヴリーの工場は1978年まで存続した。以下はドコービル保有工場である。
ディアーノ・マリーナ(イタリア)1895年売却
サン・ランベール(ベルギー)線路を製造した。コッペルのフィーブ工場と1911年に交換された。
プティット・シント 1903年創業、植民地向け機材を製造。1922年に売却され、機能はマルケットに移動した。
ミルズ 1918年創業、戦車や砲弾を製造していた工場を可搬式機材の工場とする計画だったが、この計画は実現せず、私鉄車両のメンテナンス用工場となった。1959年売却。
マルケット=レ=リール 1923年、破壊されたフィーヴ工場の代替として建設され、鉱山用機械を扱った。この工場でドコービルの最後の蒸気機関車が製造された。
自動水力式段差補正装置
エッフェルが1884年から1897年まで持っていた特許を利用した可搬式の橋。最長20 m、耐荷重4トンまでの橋を、1 mあたりの重量250 kg以下、1部品の重量145 kg以下で実現した。
多数のホイストとクレーン。1880年から1970年までカタログに掲載され、1986年にパリ交通公団に納品されたものが最後の製品。
工具。手で使う簡単なものから、能力800トンでありながら0.1 mm単位の精度を持つプレス機など様々。ムーラン工場はタングステンカーバイドの工具専用だった。* 油圧ショベル。1903年製の機械は荷重2立方メートルのバケットで16トンの能力があったとされる。線路上で使えるよう設計されたものは幅が2.6 mに抑えられていた。
鉄道関係の製品は1970年に製造終了となり、マレル社とトラックなどの車体の製造を続けたが、後にドコービルはマレルの一部となっている。
ドコービルのパリ工場でのちにパリ地下鉄の一部となる路線向けの車両が製造された。一部車両は2013年時点でも工場内に残存しているとされる。
フランス国鉄Y-DC-05052 PLM 55-DB-2として1935年に製造され、1962年にフランス国鉄Y-DC-05052となる。全長 7,180 mm、自重15トン、最高速度 58 km/h
フランス国鉄Y 6201-6259 1949年から1950年にかけて製造された。全長 8,900 mm、自重 32トン、最高速度 60 km/h
フランス国鉄Y 6401-6500 1954年から1958年にかけて製造された。全長 8,900 mm、自重 32トン、最高速度 60 km/h
フランス国鉄Y 7231-7310 1961年から1962年にかけて製造された。全長 8,900 mm、自重 32トン、最高速度 54 km/h
フランス国鉄Y 7401-7520 1963年から1965年にかけて製造された。全長 8,900 mm、自重 32トン、最高速度 54 km/h
その他、多種のディーゼル機関車が専用線や入換用として製造された。
1896年からドコービルは自重5トンのB型機関車をメーターゲージ用に開発した。これは市場の一部を占めたにすぎないが、ドコービルにとっては十分な数量だった。1897年のドコービルのカタログには13トンから23トンの機関車が掲載されており、パリ近郊の鉄道用に1908年に製造番号512のC形蒸気機関車の納品記録がある。貨車はダンプ式貨車と長物車の2種類が用意された。
1908年のカタログに掲載された数は1897年のものより大幅に増えたが、反面600mm軌間用の商品数は減っている。動力車は引き続き5種類が掲載されているが、すべて1897年のものから改良されている。ドコービルはこのころから植民地用の鉄道システムの拡販に力を入れ始め、メーターゲージ用として大型の車両が登場、フランス領スーダン向けには32トンの機関車が用意された。20種類の客貨車がカタログに掲載され、うち14種類は有蓋車である。熱帯気候に適した車両も用意された。1939年にドコービルはDXW型と呼ばれる車両3両をインドシナ向けに製造したが、インドシナ紛争により出荷できず、1951年にフランス国鉄に譲渡された。コル・デ・モンテ線のZ600形電車はドコービルが製造し、1958年に納品したものである。
1889年のパリ万国博覧会ではドコービルの可搬式鉄道は金賞を受賞した。600mm軌間の路線がシャン・ド・マルス公園からオテル・デ・ザンヴァリッドの間に特設され、マレー式機関車が客車をけん引した。1889年5月4日に運行を開始し、期間中、約630万人の有料乗客を含む数百万人の乗客を無事故で輸送した。約3kmの路線に途中4駅が設けられた。路線には9.5kg/mの線路が敷設され、途中アルマとエッフェル塔に2つのトンネルが設けられた。展示運転で使用されたマレー式とフェアリー式の蒸気機関車は「フランス革命百周年記念号」と命名された。会期終了後、フランス当局は無監査で軽便鉄道が旅客輸送を行うことを認めた。