新荒川大橋
現在の橋は東京都および埼玉県が事業主体となり、総工費10億5000万円を掛けて1963年(昭和38年)10月に事業着手され、今までの橋より上流側の位置に架けられる事となった。 橋の下部工は荒川は空気ケーソン基礎、新河岸川は鋼管杭基礎である。施工は主径間は石川島播磨重工(現、IHI)、側径間は日本鋼管(現、JFEエンジニアリング)、石川島造船化工機、トピー工業(日鉄トピーブリッジ)が担当した。架設工法は主径間を支保工トラスによるステージング工法、側径間をステージング工法、ゲルバー桁をフローティングクレーンによる吊出し工法を使用している。施工は1965年(昭和40年)5月着工され、1966年(昭和41年)3月完工している。また、左岸側の築堤は17 mに改修され、取り付け道路も両岸とも曲線が緩いものに改修された。 橋は1966年(昭和41年)10月19日に開通した。開通式は午後1時、橋の南詰(岩淵側)にて挙行され、渡り初めが行なわれた。開通当時は旧橋同様、都内では最も長い橋であった。なお、今までの橋は上り専用の橋として使用が継続された。
1970年(昭和45年)10月にすぐ下流側に平行して上り線の新橋を架設し(橋長792メートル、幅員車道7.25メートル、歩道2メートル)、旧橋を下り線に使用している。