トヨタ・マークIIブリット
2004年11月9日にはX110系マークIIがマークXへとフルモデルチェンジしたため、マークIIの名を残すのはブリットのみとなった。
2004年12月にマイナーチェンジが実施され、ヘッドランプエクステンション・フロントグリルの変更、ストップランプのLED化などの変更が加えられた。
また、アリストの生産中止により、それ以降は新車の国産ガソリン車で唯一直列6気筒ターボエンジンを搭載する車種となった。
2006年5月をもって平成17年の排ガス適合基準をクリアできないターボエンジン搭載車の生産が終了しており、モデル末期は直列6気筒ターボ車は廃止されNAエンジン車のみとなった。
2007年5月に生産を、6月30日、クラウンエステートやカルディナ、プログレ、ブレビスなどと共に販売を終了した。これにより、(コロナマークII名義を含め)39年続いた「マークII」の商標及び車名は消滅した。
後継車種は2011年に輸入発売されたアベンシスと2007年9月26日に発売されたマークXジオ。
トヨタのスポーツ系車種として最後の1JZエンジン搭載車ということもあり、ステーションワゴンとしての使い勝手の良さから数は少ないながらエンジン及びミッションスワップをした改造車が市場に出回ることもある。
前期型