仙台車両センター宮城野派出所
1956年(昭和31年) - 仙台鉄道管理局 仙石線管理事務所(仙石線管理所)設立。略号は「仙セン」。
1971年(昭和46年)4月1日 - 仙石線管理所廃止、乗務員・検修部門の陸前原ノ町電車区発足。略称が「仙リハ」に変更。
1987年(昭和62年)4月1日 - 国鉄分割民営化により東日本旅客鉄道に移管。
1991年(平成3年)3月16日 - 仙石線仙台 - 苦竹間の地下化工事に伴い福田町駅付近に移転し、宮城野電車区と改称。同時に略号を「仙ミノ」に改称。跡地には、2012年(平成24年)10月1日開館の仙台市宮城野区文化センター(地下に仙台市宮城野図書館)等が建設された。
2003年(平成15年) - 運転士と検修を分割し、検修部門を仙台電車区宮城野派出所に改称。同時に運転士部門と車掌部門(仙台車掌区の一部)を統合し「宮城野運輸区」発足、略号を「仙セン」に改称。
2004年(平成16年) - 仙台電車区の仙台車両センターへの改称に伴い、現在の名称に変更。
宮城電気鉄道からの引継ぎ車 仙石線の前身である宮城電気鉄道で使用されていた車両(買収国電)。これらは、運転上混結出来ない状態で、運用も分けていた(宮城電気鉄道発注車両は、HL制御(非自動加速制御)のまま存置されていた)撤退後に日立電鉄や高松琴平電気鉄道、新潟交通に売却されたものもあり、琴電67号車など一部の車両は2000年代後半まで運用されていた。買収国電としては伊那電気鉄道引継ぎのサハニ7900形も仙石線で使用された。
30系・31系・33系・50系電車 宮城電気鉄道からの引継ぎ車を置き換える目的で投入された、首都圏で余剰となった車体長17m級国電。72系などの20m車の投入により置き換えられた。
クモハ41形 17m車時代にクモハ41083が1両だけ配置された。後に宇部・小野田線に転属。
クモハ54形・クハ68形・モハ70形電車 17m車から20m車の置換えの際に、一時的に使用されたセミクロスシート車。クモハ54形・クハ68形には40系からの改造編入車を含む。72系への統一により、他線区へ転出(一部は廃車)した。
72系電車 仙石線に在籍していた17m級車両を置き換える目的で投入され、1969年からベンチレーターを押込形にするなどの耐寒工事がなされた車両が中心となった。
これをもってJR東日本の103系電車は全廃となった。
105系電車 McTc×2本、計4両が配置されていた。 1987年に輸送量自体は低いものの都市化が進み始め区間利用者が見込める石巻 - 矢本間の区間列車運転を主目的として103系の改造により投入された。 京浜東北線・根岸線から捻出された103系高運転台車編成投入との入替で1998年に書類上は廃車されたが、2両編成という利便性から、八王子支社および横浜支社管内の訓練センターで訓練編成として転用され、2008年に京浜東北線・根岸線で使用されていた209系の改造車にそれぞれ置換えられるまで使用された。
クモヤ145形電車(1両) 救援車・入換車として使用されていた。1983年に、それまで使用されてきたクモヤ90形に代わって導入された。マヤ検(マヤ34形客車を使用した軌道関係の各種検測)の牽引車にも使用されていたが、キヤE193系気動車が入線するようになってからは、本線走行の機会は検査入場時以外にはほとんどなかった。 主に車両センター内で検査を行う車両の入れ換え作業に使用されていたが、新型入換動車の導入により、2009年6月5日に郡山総合車両センターに回送された後、除籍・廃車となった。