鉄道敷設法別表第1号
青森縣田名部ヨリ大畑ヲ經テ大間ニ至ル鐡道
未成線となった 大間線 大畑 - 大間間は、1937年(昭和12年)に第1期工事線として着工され、1939年(昭和14年)12月6日に開業した大畑線 下北 - 大畑間18.0km に引き続き、第2期工事線として着工された。やがて、戦時色が強まる中、大間線 大畑 - 大間の路線は、津軽海峡を睥睨する大間砲台への弾薬輸送路として陸軍省の軍用鉄道計画に組み込まれ、軍事路線としての性格を色濃くしていき、植民地下の朝鮮半島から強制連行された朝鮮人(国籍上は大日本帝国であるが)らによって戦時中も続けられた工事は、路盤の大半が完成。終点の大間駅を除く各駅も建設され、僅かな未着工部分を残すのみとなっていたが、陸軍省が海上輸送の危険を避け、ビルマ戦線の物資輸送の為のルートを確保する為、1942年(昭和17年)に建設を開始した泰緬鉄道(タイ王国)に資材が転用される事となってなり、1943年(昭和18年)2月に工事を中断して以後、再び工事計画に盛り込まれる事はなかった。また、青函隧道計画が持ち上がった際、その東ルート案では、この大間線 大畑 - 大間を通る事になっていた為、その予定線に盛り込まれていたが、1968年(昭和43年)に青函隧道のルートが現在の西側ルートに決定して以降、再びに盛り込まれる事はなかった。
1939年(昭和14年)XX月XX日 第2期工事線として、大畑 - 大間間着工。
194X年(昭和1X年)XX月XX日 津軽海峡を睥睨する大間砲台への弾薬輸送路として、大間線 大畑 - 大間間が陸軍省の軍用鉄道の計画線に組み込まれる。
1943年(昭和18年)2月XX日 路盤の大半が完成し、終点の大間駅を除く各駅も建設され、僅かな未着工部分を残すのみとなっていたが、陸軍省が海上輸送の危険を避け、ビルマ戦線におけるの物資輸送の為のルートを確保する為に1942年(昭和17年)にタイ王国で建設を開始した泰緬鉄道へ大間線 大畑 - 大間間の建設に用いた資材を転用する事が決定した為、大畑 - 大間間の延伸工事を中断。
19XX年(昭和XX年)XX月XX日 青函隧道計画の東ルート案において、大畑 - 大間を通る事から、大間線 大畑 - 大間間が青函隧道計画の予定線に組み込まれる。
1968年(昭和43年)XX月XX日 青函隧道のルートが西側ルート案に決定した為、大間線 大畑 - 大間間が青函隧道計画の予定線から除外される。