アントーノウ国営合同
NOアントーノウでは、従来「アヴィアーント」で行ってきた事業として、トロリーバスの設計・製造部門も継承している。2009年現在、「キーウのK12(ウクライナ語版)」と呼ばれる車種の製造を行っている。この車輌には、単車式のものや連結式のものが用意され、単車式のK12.04では115 名、連結式のK12.03では182 名の乗客を輸送可能である。
ウクライナでは、国内に散在していた同業国営企業を統合し、今後の国際競争の中で生き残る方策であったが、隣国ロシアの統合航空機製造会社との競合が発生しており、また、NOアントーノウの機体をロシアの企業が製造するなど対立と協力関係が複雑化しており、生存のための前途は多難であると見られている。そのため、企業体制のさらなる強化のため、2007年3月にはさらに企業の統合を行っている。
さらに、NOアントーノウの失敗を予言する反対勢力に対しては、ANTKアントーノウの開発した世界最大の航空機An-225「ムリーヤ」とAn-124「ルスラーン」を引き合いに出し、世界のいかなる設計者もこのような機体の開発に成功していないとし、技術力に対する自信を前面に出し反駁している。また、リージョナルジェットとしてはAn-24ほどの成功を収めた機体はないと主張している。