秩父鉄道300系電車
優等列車である急行「秩父路」用に導入された自社発注車両。1959年(昭和34年)に日本車輌製造東京支店で製造された。登場当時はデハ300(M1)+デハ300(M2)の2連であった。
スタイルは当時流行の湘南顔を採用するなど、扉の位置が異なる(窓と扉の位置が入れ替わっている)が同じ日本車両で1956年に製造された富士山麓電気鉄道(現在の富士急行)3100形と酷似しており、WN継手駆動、三菱電機製モーターや制御器等、機器についても共通する部分が多い。
塗装は秩父鉄道の他車と同じ茶色のツートンカラーだが、アルミ車体を有するサハ352号(後述)のみ銀色に茶帯とされた。
第1編成の台車は同じ日本車両製の長野電鉄2000系と同じNA4P、第2編成は秩父鉄道初の空気バネ台車NA301となった。車内は車輌の中程に寄った片開き2ドアで座席はボックスタイプのクロスシートであった。なお、M2車(デハ302,304)には便所が設置されていたが、黄害の問題から後に撤去された。その位置は便所があった名残で戸袋窓の幅が広く、幅の狭い開閉可能な窓が3つ並んでいた。
ブレーキは米ウエスチングハウス社で設計・生産され、さらには日本国内でのライセンス生産を行った日本エアブレーキ(ナブコを経て現在はナブテスコ)製DH-25形が装備されている。電動圧縮機(CP)はデハ302・304号車とサハ351・352号車に搭載されている。
1966年に中間車サハ350形が2両増備され、3連2本の陣容となった。台車は各編成に合わせてあるが、サハ352号はアルミ製車体を有する車両として登場した。