オランダ鉄道
旧オランダ国鉄(NS)は欧州連合(EU)の施策により上下分離が行われ、現在は以下の組織に再編されている。
プロレール(ProRail) - 線路や駅などの鉄道施設(インフラ)を保有・管理する
オランダ鉄道(N.V. Nederlandse Spoorwegen) - 旅客列車の運営を行う
レイリオン・ネーデルラント(Railion Nederland BV) - 貨物列車の運営を行う、1999年にドイツ鉄道の貨物輸送部門レイリオン社に売却された
本社はいずれも首都アムステルダムではなく、オランダ第4の都市で鉄道網の中心と言われるユトレヒトにある。
また、海外での交通事業に参入するため、子会社としてアベリオを所有し、2020年現在イギリスとドイツで事業を行っている。
その他 国境に近い区間では、国境を越えるローカル列車が運転されている。
国内列車 国内列車は、都市間を相互に結ぶ列車が、30~60分間隔の完全パターンダイヤで多数設定されている。また、主要駅での対面ホームでの相互接続、優等列車と各駅停車との緩急接続、異系統列車同士の分割・併合も行なっており、日本の大都市の鉄道と共通する点も多数ある。 国内のみの列車は座席指定などがなく、最上位のIntercityであっても特別料金等は不要の一般列車扱いである(ブリュッセルまでのIntercityも座席指定不可)。 Intercity 日本の「新快速、特別快速」に相当する種別で、主要駅だけに停車し、都市間を短時間で結ぶ。末端区間では各駅に停車するものもある。 Sneltrein 日本の「快速」に相当する種別で、Intercity よりも多くの駅に停車する。 Sprinter・Stoptrein 日本の「普通」に相当する種別で、各駅に停車する。(一部に系統による通過駅がある場合もある)。そのうち、ランドスタット地域を走る2000/2900型(Sprinter)で運用される電車を "Sprinter" と種別で区分している。
なお、最近は、主要線区の混雑や過密ダイヤに起因するダイヤ乱れが常態化しているため、その対策として、2006年12月10日に、運転系統の大幅な再編を目的としたダイヤ改正が行われた。基本的には、種別を "Intercity" と "Sprinter" "Stoptrein" に集約し、"Sneltrein" は削減されている。