モーゼル線
使用車両はKISS。トリーア - コブレンツ区間でRE11として運行される。
快速列車(RE 1): コブレンツ - トライス=カー - コッヘム - ブライ - ヴィットリヒ - トリーア - メルツィヒ - ザールブリュッケン - ホムブルク - カイザースラウテルン (- ノイシュタット - マンハイム)。60分間隔。使用車両は429.1形電車(FLIRTの5編成車両)。トリーア中央駅でRE11と併結・分離される。
快速列車(RE 11): コブレンツ - トライス=カー - コッヘム - ブライ - ヴィットリヒ - トリーア - ヴァッサービリヒ - ルクセンブルク。60分間隔。ルクセンブルク国鉄所属。使用車両はIC37と同じ。トリーア中央駅でRE1と併結・分離される。
快速列車(RE 16/TER): トリーア - コンツ中駅 - ペアル - ティオンヴィル - メス。一日2往復(休日のみ)。
普通列車(RB 81): コブレンツ - ヴィニンゲン - コーベルン - ゴンドルフ - トライス=カード - コッヘム - エディガー=エラー - ブライ - ヴィットリヒ - フォェーレン - シュヴァイヒ - トリーア。30分/60分間隔。使用車両はDB442形電車あるいはDB425形およびDB426形電車。
普通列車(RB 82): (コブレンツ - ヴィットリヒ -)トリーア - コンツ中駅 - ヴェレン - ヴェール - ペアル。60分間隔。使用車両はDB442形電車。
モーゼル線はコブレンツ中央駅から始まり、ケルン方向のライン川左岸線の分岐点で左側に曲がる。列車はわずか3 kmを走行して、ギュルス鉄道橋を通過しモーゼル川を渡る。その後、モーゼル川の左岸にある約55 km以上の区間はトライス=カーデンを経てコッヘムに至る。
列車がコッヘム駅を出発した直後に、長さ4205 mで最も重要な構造物である皇帝ヴィルヘルムトンネルを通過しエディガー・エラー駅へ向かう。このトンネルはコッヘム・クラムペンの経路を短縮して、ハノーファー - ヴュルツブルク高速線のラントリュッケントンネルの開通までドイツで最も長い鉄道トンネルであった。
皇帝ヴィルヘルムトンネルの南側で、この路線はエラーで281 m長さの、五つの橋桁で構成された鋼製桁橋続いてモーゼル川と交差する。橋の高さはモーゼル川の水面から4.2 mで、その支間が90 mである。列車は川の右岸で別のトンネル及びネーフ駅、ブライ駅を通過して、その後モーゼル川の左岸に戻る。モーゼル線のもう一つの技術的特徴は、鉄道と道路交通が同時に使用されるブライの2階建て橋である。この鋼製トラス橋に六つの橋桁があり、長さは314 m、最大支間は72 mである。