新潟市の歴史
17世紀に、堀氏・溝口氏が入封し、新潟島を中心とする西部は長岡藩領、沼垂を中心とする東部は新発田藩領になった(市域の一部は村上藩領)。この頃、信濃川と阿賀野川が合流して河口を共有するようになり、水量が豊富な新潟湊が日本海船運の拠点として発展した。
紀元前4000年 : 大江山地区の砂丘に縄文時代前期の遺跡が現れる。
紀元前300年 - 紀元前100年 : 緒立遺跡(西区緒立)が営まれる。
鎌倉時代以降は北条氏・佐々木氏・宇都宮氏・上杉氏など頻繁に領主が替わった。南北朝時代には南朝の影響が強く、小国政光により蒲原津城が築城され南朝方の拠点となり越後騒乱の中心となる。16世紀には信濃川河口に新潟、阿賀野川河口に沼垂(ぬったり)の地名を持つ港町が現れ、上杉謙信の支配下で栄えた。
昭和40年代前半、米の生産が需要を上回り、米価抑制と生産調整(減反)が始まった。機械化による省力化や、兼業農家の増加が急速に進んだ。また、園芸作物が注目され、黒埼(西区)の茶豆、白根(南区)の洋ナシなど、多くの園芸産地ができた。
1960年代以降、鳥屋野などでも市街地化が進み、新潟地震以後は市内の国道・鉄道に沿った地区を中心に、市内各地で住宅地開発が進められた。この間、信濃川下流域では1972年に関屋分水路が通水し、信濃川左岸下流域は全方向が川と海に囲まれるようになり、「新潟島」と呼ばれるようになった。
1973年(昭和48年)に新潟空港にハバロフスク線が開設し、北東アジアを中心に国際線が増加。1982年(昭和57年)に上越新幹線が開通。新潟から東京までの間が日帰り圏内となった。また、1985年(昭和60年)に関越自動車道、1988年(昭和63年)に北陸自動車道が全線開通したことにより高速交通の結節が進んだ。 さらに、1997年(平成9年)に磐越自動車道が全線開通、2011年(平成23年)には日本海東北自動車道が朝日まほろばICまで開通した。
647年 : 日本書紀によれば蝦夷防備の拠点として、朝廷によって渟足柵(ぬたりのき・ぬたりのさく)が築かれる。