名古屋港線
1911年(明治44年) 5月1日 : 名古屋港線 名古屋 - 名古屋港間(5.0M≒8.05km)が開業。名古屋港駅新設。 6月28日 : 旅客営業開始。
1915年(大正4年)2月24日 : 旅客営業廃止。
1916年(大正5年)12月8日 : 八幡聯絡所新設。白鳥線 八幡聯絡所 - 白鳥間(1.1M≒1.77km)が開業。
1922年(大正11年)4月1日 : 八幡聯絡所を八幡信号場に変更。
1927年(昭和2年)2月 : 名古屋港跳上橋竣工。
1928年(昭和3年)1月19日 : 名古屋港線 名古屋港 - 堀川口間(1.2M≒1.93km)延伸開業。なお当該区間は東神倉庫が敷設し愛知県に寄付したもので当初は県有鉄道であったが、同年に国有鉄道に移管されている。
1930年(昭和5年)4月1日 : 白鳥線の起点を八幡信号場から名古屋駅に変更 (+0.3km) (名古屋 - 八幡間が名古屋港線との重複区間となる)。マイル表示からメートル表示に変更(名古屋 - 堀川口間 6.2M→9.9km、八幡信号場 - 白鳥間 1.1M→1.9km)。
1937年(昭和12年)3月15日 名古屋汎太平洋平和博覧会に際して臨時駅の名古屋博覧会前駅を設置し、名古屋駅との間で旅客輸送を実施。6月1日廃止。
1942年(昭和17年)8月10日 : 名古屋 - 名古屋港間で旅客営業再開。八幡信号場 - 名古屋港間に東海橋乗降場を開設。
1945年(昭和20年) 1月1日 : 名古屋 - 名古屋港間の旅客営業廃止。東海橋乗降場廃止。 1月8日 : 白鳥駅から名古屋市卸売市場へ至る専用線が開業。
1949年(昭和24年)10月27日・12月4日 : 名古屋 - 八幡信号場間に中日球場前乗車場を開設。