サザン鉄道Q1形蒸気機関車
1942年に、彼は最小限の原材料を使用し、余分な機能をすべて取り除いて、英国の鉄道で走る史上最強の0-6-0蒸気機関車を製造した。最初の20両の機関車はブライトン工場で建造され、残りの20両はアシュフォードで建造された。強力で軽量なQ1形は、南部の重量物輸送能力のバックボーンを形成した。機関車の重量は90トン(90.6トン)未満であったため、サザン鉄道の延長97%以上の路線で使用することができた。
この機関車の珍しい形は、使用した材料にも起因している。ラギングは「アイダグラス」と呼ばれるガラス繊維断熱材でできており、この素材は戦時中において安価で豊富なものであった。過大な重量を支えることができなかったため、マーチャントネイビー形の機関車と同様に別のケーシングが必要であり、ボイラーには別にサポートが必要であった。ブレイドのパシフィック形機関車の設計とは異なり、鋼ではなく銅の火室が利用された。動輪はパシフィック形のブレイドファースブラウンタイプのフィート1インチ(1.55 m)より小さかった。機関車には、ピストンバルブの外側にスティーブンソンリンクを備えた2つのシリンダーがあり、フルギアで6+1⁄8インチ (155.58 mm)の移動および1+5⁄8インチ (41.28 mm)の蒸気ラップ1+5⁄8インチ (41.28 mm)があった。それは5つのノズルのブラストパイプを備えていた。
ボイラーの設計はロード・ネルソン形の設計に基づいており、火室は同じスロートプレートとバックプレートを使用していた。ボイラーバレルの長さは10 ft 6 in (3.20 m)前部の直径は5 ft 0 in (1.52 m)、後部の直径は5 ft 9 in (1.75 m)であった。火格子面積は27 sq ft (2.51 m)であり、209本のチューブと21本の煙道による加熱面積は1,302 sq ft (120.96 m)、火室の加熱面積は170 sq ft (15.79 m)、総蒸発加熱面積は1,472 sq ft (136.75 m) であり、過熱器の加熱面積は218 sq ft (20.25 m)であった。