アウトストラーダ A20
2001年に終点までの41kmをカポディカーサ議員(左翼民主主義者(党))が公共事業省と3億ユーロの割当てで工事計画を締結した。工事は再開した。マフィアの侵入に対する安全性を強化するために、CASは、メッシーナ県のANAS、労働組合、INPS(イタリア公的年金機構)、およびInail(イタリア労働災害保険機構)と合法性議定書に署名した。
2004年12月21日にカステルブオーノとフリアーノ仮出入口の間の最後の区間がメッシーナ方面のみ完成し、当時の首相シルヴィオ・ベルルスコーニと州知事のクッファーロの出席のもと開通した。最後の工事であるピアーノ・パラディーゾトンネルとそれを含むトゥーザからカステルブオーノの区間のパレルモ方面路線が完成し、両方向開通したのは約6ヶ月後であった。その間にメッシーナからパレルモまで行くには、トゥーザ出入口を出てカステルブオーノ出入口で再度入らねばならなかった。
最終的に2005年7月21日にトゥーザとカステルブオーノの区間のパレルモ方面も開通した。このように36年かけてA20は完成し、“永遠の未完成”というあだ名をようやく返上した。
工事全体にかかった費用は7億ユーロを超え、1kmあたり約400万ユーロである。更にこれに、この道路の建設を特徴付けた請負業者との紛争のための多数の訴訟に費やされた公的資金を追加する必要がある。