西武鉄道のダイヤ改正
有料座席指定列車「拝島ライナー」の運転開始。 西武新宿、高田馬場の各駅からの乗車の際は指定券が必要。小平〜西武立川間からの乗車の際は指定券不要。 平日、休日とも西武新宿発拝島行きの下りのみ5本運転。18時台から22時台まで、西武新宿発を15分、高田馬場発を18分に統一。 小平で、平日は新所沢行き、休日は本川越行きに接続。
10時台〜16時台の所沢発本川越方面の出発時刻見直し。池袋線の下り特急(ちちぶ11号〜23号 (平日は13号〜19号))との接続を改善。
平日西武新宿8:13発の準急田無行きを新所沢まで延長。
ナイター開催日、西武球場前発西武新宿行きを準急から急行に格上げ。
競輪開催日に実施していた国分寺〜西武園間の直通運転を取りやめ、東村山で分断。
2020年4月29日 - 池袋線の特急列車を土休日のみ一部運休し、日中以降は2時間間隔での運行に変更 S-TRAIN(土休日のみ)は全便運休 土休日における新宿線特急列車および拝島ライナーは全便運休 平日ダイヤの変更はない
2020年5月16日 - 池袋線平日の一部特急列車を運休 池袋線土休日の全特急列車とS-TRAINを運休 新宿線は土休日特急列車および拝島ライナーに加えて平日の一部特急列車も運休
2020年6月1日 - 運休していた全ての特急列車およびS-TRAIN、拝島ライナーを運転再開
2021年2月13日 - 2021年3月7日 土休日、新宿線特急列車を全便運休(土休日含む拝島ライナーおよび池袋線系統の運休はない)
東村山駅が特急レッドアローの停車駅になる。
拝島線への直通運転を増強。 朝ラッシュ時は萩山駅での併合作業を廃止し、拝島発着の10両編成の急行・準急を増発。多摩湖線西武遊園地駅発は8両編成の各駅停車か国分寺行きに変更。 夕方時間帯は一部列車準急に格下げ、夜間の急行の運転時間帯を拡大。格下げとなった下り準急は東伏見で特急待避。
多摩湖線では運行体系を変更し、大半を国分寺 - 西武遊園地間の運転(但し昼間は萩山駅で折り返し運転)に変更する。小平発着は朝及び土・休日の一部を除き廃止。また、一橋学園発着は全て廃止。
多摩川線の変更はなし
入間市〜仏子間が複線化
1984年5月14日から休止していた山口線再開業(軽便鉄道から新交通システムへ改築し、西武遊園地 - 西武球場前間に営業区間を変更)。
この時のダイヤ改正では通常、刊行されている「西武時刻表」が発行されていない。
多摩湖線の野球開催日優等種別に準急(国分寺 - 西武遊園地間。八坂と武蔵大和を通過)の運転開始。多摩湖線は当時いわゆる赤電の車両、351系のみの運転だったため、前述通りいわゆる赤電の形式による優等種別が復活する(1990年6月まで。詳細は西武351系電車参照)。これに伴い、国分寺線国分寺から所沢経由での西武球場前行列車は所沢で打ち切りとなった。
1986年5月頃、沼袋駅のホーム改良工事に伴い、各駅停車の優等待避駅を中井または鷺ノ宮(下り)へ臨時変更。6月の改良工事終了後、再び、沼袋待避列車は沼袋へ戻される。
特急レッドアロー「ちちぶ号」を増発
平日、夜間の混雑時間帯に池袋発の準急と快速を増発
国分寺〜新所沢間の直通電車を増発
土・休日の多摩湖線で上り・下り各1本増発
土・休日の朝・昼間時間帯の準急と急行を10両編成で運転
キャッチコピーは「もっと速く、もっと快適な毎日へ。」