宇野駅
玉野総合医療専門学校
玉野市立宇野中学校
岡山県立玉野高等学校
2004年(平成16年)8月30日に中国地方に上陸した台風16号の影響で瀬戸内海沿岸は予想以上の高潮が発生し、岡山県南部でも各所で浸水による被害があった。宇野駅周辺も冠水し翌朝始発列車の為に駅構内(ホーム)へ停泊していた岡山電車区所属の105系F8編成(2両)と、115系D18編成(3両)の2本の電車も床下浸水の被害を受け電気部品・回路の故障により自走不能に陥り、駅構内の電気・信号設備も冠水、駅事務所でもマルスなどの機器類が被災し、当日は始発からダイヤが大きく乱れ、各種乗車券・特急券など切符類の発券などをはじめとした駅事務にも支障をきたした。
当時、岡山電車区では105系は新和歌山車両センター(当時)へ転出する編成があり、115系は短編成化・リニューアル工事、213系もワンマン化改造のために入場している編成が多く、予備車が極端に不足していたために、たまたま岡山電車区に留置されていた網干総合車両所所属の223系J1編成(6両)を急遽宇野線の運用に投入した。
1910年(明治43年)6月12日:国有鉄道宇野線開業と同時に設置(一般駅)。宇高航路が開設され、連絡船が就航。
1949年(昭和24年)6月1日:日本国有鉄道法の施行に伴い、宇野線・宇高航路を公共企業体日本国有鉄道(国鉄)が継承。
1953年(昭和28年)4月5日:備南電気鉄道(のちの玉野市営電気鉄道)により、宇野駅 - 玉駅間が開業。
1956年(昭和31年)3月24日:備南電気鉄道が玉野市営電気鉄道となる。
1960年(昭和35年) 7月6日:旅客ホーム2・3番線の使用を開始。 10月1日:宇野線電化、電車発着開始。
1961年(昭和36年)9月1日:宇野線の単線自動化が完成。
1965年(昭和40年) 8月26日:旅客ホーム1番線の延伸工事を開始。 9月25日:みどりの窓口を開設(マルス102型端末設置)。 9月30日:旅客ホーム1番線の延伸工事が完成。
1968年(昭和43年) 9月1日:駅構内にあり、開かずの踏切でもあった宇野踏切解消のため、宇野駅構内跨線橋工事が開始される。
1969年(昭和44年) 5月1日:宇野駅構内跨線橋が竣工・使用開始。宇野踏切を廃止。 8月23日:駅構内の大改良工事開始。
1970年(昭和45年) 4月5日:宇野線CTC化。 4月30日:宇野線の手小荷物運搬電車が運転終了し、手小荷物荷物の扱いも終了する。
宇野港銀座商店街
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玉野とんぼ玉クラブ、アート工房るんるん島
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両備バス・玉野営業所
本四備讃線(瀬戸大橋線)の橋上部分(児島駅 - 宇多津駅)に強風などで運行規制がかかった場合には、宇野港 - 高松港のフェリー代行となり、その接続のため岡山駅 - 宇野駅に臨時列車が運転されていた。