スー・ライン鉄道
現在のSOOの源流は1949年10月19日に設立されたダルース・サウス・ショア・アンド・アトランティック鉄道(レールロード)である。これはダルース・サウス・ショア・アンド・アトランティック鉄道(レールウェイ)を再編してできたもので、これと子会社のミネラル・レンジ鉄道が元となっている。
CPが1961年1月1日をもって子会社を再編した折、これらの鉄道会社を旧SOOとウィスコンシン・セントラル鉄道(WC)に統合し、現在のスー・ライン鉄道という名称とした。新生SOOは1982年、双子都市周辺の短距離鉄道であるミネアポリス・ノースフィールド・アンド・サザン鉄道(MN&S)の経営権を得た。
旅客輸送は1961年の統合時にほぼ全廃されたが、いくつかの列車が残った。
レーカー - シカゴ・グランド・セントラル駅とダルース・ウィスコンシン州スペリオルの双子港、そしてミネアポリス・ミネソタ州セントポールの双子都市とを結んでいた夜行列車。1959年まではウィスコンシン州アシュランドとも結んでいた。1965年1月15日廃止。
ウィニペガー - 双子都市とカナダのマニトバ州ウィニペグとを結んでいた夜行列車。1967年5月廃止。
カッパー・カントリー・リミテッド - SOO最後の旅客列車。
SOOはミネアポリス・セント・ポール・アンド・スー・セント・マリー鉄道(Minneapolis, St. Paul and Sault Ste. Marie Railroad、略称MStP&SSM、報告記号は同じくSOO。以下、旧SOOと記す)から名称を承継しているが、SOOは1961年に旧SOOとCPの他の子会社を統合して発足したものである。
他の子会社とは、ダルース・サウス・ショア・アンド・アトランティック鉄道(DSS&A)とウィスコンシン・セントラル鉄道(WC)である。のちに、1982年にミネアポリス・ノースフィールド・アンド・サザン鉄道を、1985年には倒産したシカゴ・ミルウォーキー・セント・ポール・アンド・パシフィック鉄道(ミルウォーキー鉄道、MILW)を買収。一方、1987年には路線の大部分をウィスコンシン・セントラル(現在はカナディアン・ナショナル鉄道の子会社)に譲渡した。
SOO、デラウェア・アンド・ハドソン鉄道(DH)、ダコタ・ミネソタ・アンド・イースタン鉄道(DME)などのCPの子会社はCPの名の下に運営されており、車両の塗装もCPのスキームに変更されつつある。しかし、陸上交通委員会(Surface Transportation Board)はCPの子会社すべてをSOOグループとして扱っている。
レオナルド・マーレイ(Leonard Murray), 1961–1978. 前DSS&A社長
トーマス・M・ベックリー(Thomas M. Beckley), 1978–1983.
デニス・マイルス・キャバナフ(Dennis Miles Cavanaugh), 1983–1986, 1987–1989.
ロバート・C・ギルモア(Robert C. Gilmore), 1986–1987.
エドウィン・V・ダージ(Edwin V. Dodge), 1989–1996