名鉄バス
2009年7月26日、名鉄バスが運行管理を受託している名古屋市営バス大森営業所管内の路線で、運転士がJR千種駅前の降車場からトイレに行くためエンジンを切ったが、サイドブレーキを掛け忘れ、45mにわたってバスが走り出して停車中のタクシーに接触し、タクシー運転手に軽傷を負わせるなどした。11月19日に道路運送法違反(運転者への不適切な指導監督など)で中部運輸局から同営業所の路線バス1台を10日間の使用停止処分を受けた。
2010年10月27日、同じく名古屋市営バス大森営業所管内で、40代の運転士が2009年9月から一日乗車券やドニチエコきっぷなどを販売委託契約をしていた尾張旭市内の雑貨店(2010年6月に閉店)が持っている証明書を不正に借り、定価から3.5%安い価格で約1,270枚購入し、自らバス車内で定価で転売して利益を得ていたことが判明した。名古屋市は愛知県警に被害届を出した。
名鉄バスセンター - 富山駅
知立営業所(知) 愛知県知立市鳥居二丁目3-2 知立市・豊明市・名古屋市緑区、天白区の一般路線が中心
本宿駅、美合駅、東岡崎駅、新安城駅、豊田市駅、日進駅、知立駅、前後駅、鳴海駅、名鉄名古屋駅(名鉄線きっぷうりば・サービスセンターの2箇所)、金山駅、神宮前駅、栄町駅、大曽根駅、尾張旭駅、新瀬戸駅、尾張瀬戸駅、国府宮駅、名鉄一宮駅、津島駅、西春駅、岩倉駅、江南駅、小牧駅
現行車両
CIカラーのエアロスター 1507号車
基幹バス仕様のエアロスター 1615号車
バイオディーゼル燃料仕様のエアロスター 1425号車
モデルチェンジ後のエアロスター 4619号車
豊田営業所などに在籍する日野・ブルーリボンII 1265号車
とよたおいでんバス用のブルーリボンシティハイブリッド 7103号車
近距離高速・送迎用 ブルーリボンII6906号車
近距離高速・送迎仕様のエアロスターツーステップ 6603号車
長距離高速路線用の三菱ふそう・エアロクィーン(3代目)2912号車
過去の車両
新名鉄バス色 名古屋営業所 1904
基幹色 名古屋営業所 1902
基幹バスからの転用車 1706
電気式ハイブリッドバス 一宮営業所 1450
エアロスターエコハイブリッド 名古屋中央営業所7803
夜行高速バス運行開始当初の色 3017
1990年代に採用された夜行高速色 3120
移籍車
豊鉄バスへの移籍車
知多バスへの移籍車
宮城交通への移籍車
網走バスへの移籍車
ジェイアール東海バスへの移籍車
中部国際空港・名鉄バスセンター・名古屋駅 - 高山濃飛バスセンター
かつては独自仕様の車両を三菱自動車工業と共同で数多く手がけており、また三菱自動車の試作車を導入する例もあった。
1963年:MR430 前2軸、後1軸の3軸バス。全長は12mに達した。富士重工ボディ
1973年:G4ボディベースの試作ワンステップ車(床高さ64cm)
1978年:MP118M-4U B35ボディベースの試作ワンステップ車(床高さ62cm)
1981年:MP128M 横型エンジン・リアアンダフロアエンジン搭載車両。
1984年:MP218M エアロスターベースの試作ノンステップバス(床高さ35cm)後にカタログモデルとなり、岐阜乗合、京浜急行にも納入された。
1994年:MP628M 都市型超低床バスの市販型。名鉄納入車のみエアロスターKのフロントフェイスで納入された。
この傾向は近年も続き、2004年に試験的に電気式ハイブリッドバス(三菱ふそう・エアロスターノンステップHEV)を2台導入。その後、2008年・2009年には一般路線用としては全国で初めて三菱ふそう・エアロスターエコハイブリッドを導入し、基幹バスにおいて営業運行に使用していたこともあった。
また車内外の装備品も独自のものを採用する傾向が強く、いわゆる「名鉄仕様」と呼ばれるものであった。
名鉄バスセンター → 愛知学院大学前