ハーレーダビッドソン
車種の分類は日本法人の公式HPによる
スポーツスター - 一般モデル。883 ccと1,202 ccの2車種。
VRSC - ハーレーダビッドソン社初の水冷マシンファミリー。
ソフテイル - 大排気量モデル。
ダイナ - ソフテイルと似た車体を持つが、エンジンはフレームにラバーマウントされるためバランサーなし。
ツーリング - 大型フェアリング(その形態から「やっこ型」と呼ばれる)を被せ、パニアケースやトップケースなどロングツーリングに対応するための重装備を持つ、ハーレーのイメージリーダーといえるシリーズ。
CVO - 少量生産として発売されている最新モデル。
トライク - 普通自動車免許で乗れる三輪のオートバイ(ただし、自動二輪免許では運転できない。)。
ストリート - 2014年に発表された水冷エンジンの小型モデル。
スポーツスターXL883R
スポーツスターXR1200(欧州市場の要望により製作されたモデル)
VRSCD
ヘリテイジ・ソフテイル・クラシック
ハーレーダビッドソン(2009年12月1日撮影)
ハーレーダビッドソン(2009年12月1日撮影)
ハーレーダビッドソン(2009年12月1日撮影)
2008年7月11日、ハーレーダビッドソンは1億900万USドルでMVアグスタグループを買収する合意書に署名したと発表した。MVアグスタは高性能マシンのMVアグスタと、軽量マシンのカジバの2ブランドを生産している。買収は8月8日に完了した。 2009年10月15日、ハーレーダビッドソンはMVアグスタの経営から手を引くことを発表した。ハーレーはMVアグスタをクラウディオ・カスティリオーニに売却し、2010年8月の1週目に業務を終了した。カスティリオーニはMVアグスタの元オーナーで、ハーレーが2008年に買収した当時のMVアグスタの社長であった。
comではそれは都市伝説だとしている。
1995年にFXRに代わってダイナ(FXD)が投入された。それはFXビッグフレームにゴム製マウントを装備した物であった。FXRは特別な限定版(FXR, FXR & FXR)として1999年から2000年まで短期間復活した。
2000年、フォード・モーターはF-150ハーレーダビッドソンエディションを投入、2003年まで生産した。2004年にはスーパーデューティーハーレーダビッドソンエディションを投入、2011年まで生産した。F-150ハーレーダビッドソンエディションは2006年に生産が再開され、2012年まで続いたが、売上は上がらず2013年型では生産されなかった。同エディションはF-150の総売上の中、僅か1-2パーセントにしか過ぎなかった。
ハーレーダビッドソンはミルウォーキーのメノモニー・バレーにハーレーダビッドソンミュージアムの建設を始める。建設は2006年6月1日に始まり、総工費は75万ドル、130,000平方フィート (12,000 m) の総面積であり、2008年に開館した。同社が生産した歴史的オートバイのコレクション及び会社の関係品が展示され、レストランやカフェ、会議スペースも存在する。