東京 - 新潟線
新潟線の運行開始当初、乗務員は運転士と交代乗務員の2人体制で運行を行っていたが、現在一部を除く昼行便については運転士1名のみによるワンマン運行を行っている。
首都圏と新潟都市圏を結ぶ高速バス路線は、以前もう1路線あり、新潟交通と相模鉄道(現相鉄バス)の共同運行によって大和駅・横浜駅 - 万代シテイバスセンター間を結ぶ「サンセット号」(昼行・夜行計2往復)が1993年11月2日に開設された。横浜市中心部と練馬インターチェンジの間は一般道と第三京浜を経由していたが、一般道には環状八号線など慢性的に渋滞する区間が多かったため、定時性が確保できなかった事などから利用率は伸び悩み、1997年(平成9年)9月1日に廃止された。
2004年(平成16年)10月23日に発生した新潟県中越地震の影響で関越自動車道・北陸自動車道の一部区間が損壊し通行止めとなり、新潟線は翌10月24日から3日間にわたって全便全区間を運休した。だが10月27日から東北自動車道・磐越自動車道を迂回する経路で運行を再開し、10月30日からは応急復旧が完了して緊急交通路として指定された関越道を特例として通行することが認められたため通常運行を再開し、不通となった上越新幹線と上越線の代替交通路としての役割を補完した。
本稿では以下、路線再編前の事柄に関して西武バスでの案内にならい、東京 - 新潟線を新潟線、東京 - 長岡・新潟線を長岡新潟線と記載する。
1985年(昭和60年)12月10日 - 新潟線を新規開設し運行を開始。当初は池袋駅東口 - 新潟駅前間を1日2往復運行。
1986年(昭和61年)12月27日 - 池袋側の始発・終点をサンシャインシティプリンスホテルへ延伸。
1987年(昭和62年)7月13日 - 1日6往復に増便。
1989年(平成元年)7月24日 - 新潟側の始発・終点を万代シテイバスセンターへ延伸。代わって新潟発は万代シテイバスセンター前を通過するようになった。
1998年(平成10年)1月27日 - 越後交通便の運行を担当していた三条営業所の越後交通県央観光への移管に伴い、北長岡営業所の担当に変更。
2001年(平成13年)12月21日 - 1日8往復に増便。
2004年(平成16年)1月31日 - 新潟交通便の運行を担当していた新潟中部営業所が廃止・閉鎖され、翌日より新潟東部営業所の担当に変更。
2006年(平成18年) 4月21日 - 1日16往復に増便。昼行便は1時間ヘッドでの運行となり、夜行便では女性専用車が追加された。また停車停留所に川越的場を追加した。 8月7日 - 下り17便(越後交通担当)がインターネット掲示板を用いてのバスジャック予告に遭ったため、使用車両・担当会社を変更して運行。
2007年(平成19年)8月1日 - サンシャインシティプリンスホテル - 池袋駅東口間を廃止。