栗子隧道
1876年(明治9年) - 三島通庸の計画により着工。
1881年(明治14年) - 「栗子山隧道」として竣工。 当隧道の開通により、馬車や人力車での通行、冬期のそりでの通行が可能になった。また、当隧道の工事の進行にあたっては、岩盤をノミなどで素掘する当時の日本の土木技術では困難を極めたため、三島はオランダ人技師エッセールを招聘したり、当時世界で3台目となる穿孔機をアメリカから日本に初めて導入するなど、欧米の先進技術の導入にも積極的であった。10月3日には、明治天皇の東北巡幸を迎えて盛大な開通式を挙行し、翌明治15年には天皇が「萬世大路」と命名した。
1933年(昭和8年) - 自動車による通行を可能にするための改修工事開始。
1936年(昭和11年) - 改修工事が竣工し、自動車の通行が可能になった。栗子山隧道を「栗子隧道」に改称。
1961年(昭和36年) - 西栗子トンネルと東栗子トンネルの工事が開始される。
1966年(昭和41年) - 両トンネルが開通し、国道13号は新道に指定変更される。
1972年(昭和47年) - 栗子隧道が落盤により閉塞し、通行不能になる。
2009年(平成20年)2月 - 栗子隧道が経済産業省の「近代化産業遺産」に認定される。