杉津駅
敦賀 - 今庄間は険しい地形であるため、直通列車以外は金津 - 福井 - 今庄間で折り返す通勤列車も数多く存在した。 直通列車でも普通列車以外は新保駅、大桐駅ともども通過する場合が多かったが当駅のみ停車する系統もみられた。
1909年(明治42年)9月、当時の駅の保線助手が駅長と相談して海岸側の貨物積み降ろし場に庭園を造成したところ、東宮(後の大正天皇)の北陸行啓に際して御乗用臨時列車(皇族を乗せる列車)にて当駅を通過の際、列車を止めさせて敦賀港の景色を眺めることになった。これを記念して、当時の神戸鉄道管理局長長谷川謹介の発案で工費700円を投じて庭園を改築し、1914年(大正3年)12月10日に完成した。
当駅は福井県そして越前海岸唯一の海岸駅として、通勤・通学以外にも海産物輸送、杉津海岸への海水浴客、臨海学校などの利用があり、特に夏休み期間は「海水浴場に歩いて行ける駅」として一大観光スポットとなる賑わいを見せていた。そのため、敦賀 - 今庄間の北陸本線線形改良案のうち、北陸トンネル開削案を除く全ての案では当駅は残されていた。
しかし第二次世界大戦後は地域サービスよりも輸送力増強、スピードアップの要求が優先されたために北陸トンネルを擁する新線への切り替えが断行され、「北陸線屈指の車窓風景でございます」と車内アナウンスされていたほどの人気駅が消えることとなった。