シボレー・オプトラ
韓国のGM大宇が2002年11月のソウルモーターショーでGM大宇・ラセッティ(GM Daewoo Lacetti 、コード名J200)として発表。旧大宇自動車時代から開発を続けてきた車種で、大宇・ヌビラ(Daewoo Nubira 、コード名J100)の後継にあたり、本車両にヌビラの名称が冠された地域もある。当初はセダンのみの発表だったが、2003年9月のフランクフルトモーターショーで5ドアハッチバックが、2004年3月にはジュネーヴモーターショーでステーションワゴンがそれぞれ発表されている。
スタイリングはセダンとワゴンをピニンファリーナが、ハッチバックをジョルジェット・ジウジアーロがそれぞれ担当しており、セダン・ワゴンとハッチバックではフロントノーズのデザインが異なる。初期のセダンは旧大宇のトレードマークとなっていた3分割グリルが採用されていたが、マイナーチェンジでシボレー風のグリルに変更された。
エンジンは仕向け地によって異なるが以下が用意され、これらに5MTまたは4ATが組み合わせられた。ディーゼル搭載モデルは2006年12月のボローニャモーターショーで発表された。
直列4気筒 1.4L DOHC
直列4気筒 1.5L SOHC
直列4気筒 1.6L DOHC
直列4気筒 1.8L DOHC(※豪ホールデン開発)
直列4気筒 2.0L DOHC(※豪ホールデン開発)
直列4気筒 2.0L SOHC ディーゼル(※伊VMモトーリ開発)
2008年10月、パリモーターショーにてオプトラの後継車種となるクルーズ(コード名J300)が発表されたが、一部地域ではJ200型オプトラの販売が行われていた。
セダンが2004年-2005年まで、ハッチバック(オプトラ5)とワゴンが2005年-2007年までそれぞれ発売されていた。カナダではアヴェオとコバルトの中間に位置付けられていた。エンジンは2Lのみ。
GM大宇・ラセッティとして販売。海外専売だったワゴンは国内でも2006年に追加された。2008年10月にセダンが後継のラセッティプレミアに切り替わり、ハッチバックのみがラセッティEXとして継続販売された。