黒潮エクスプレス
2006年(平成18年)4月1日:インターネットによる一部予約が開始(座席定員制)
2007年(平成19年)5月10日:高松中央インターバスターミナル、高松中央ICを経由するように変更し、高松西インター口(八幡)は廃止となる。また座席も座席指定制に変更される。
2008年(平成20年)7月28日:1日14往復に増便。
2009年(平成21年)8月1日:1日13往復に減便。全区間に片道学割新設。同日利用分から往復券の有効期限7日→10日に延長。往復割引適用区間を追加。
2011年(平成23年)10月1日:知寄町一丁目停車を廃止。停車順序が高知駅→はりまや橋に変更。
2013年(平成25年)10月1日:高松駅高速バスターミナル発着に変更。
2014年(平成26年)10月1日:土佐電気鉄道と高知県交通が事業統合しとさでん交通が発足。2社の運行分は同社に移管。
2016年(平成28年)10月1日:とさでん交通一宮高知営業所廃止により一宮バスターミナルに改称。
2021年(令和3年)11月1日:ドラゴンライナー(高知 - 京都・名古屋)の運行休止に伴い、本路線とさぬきエクスプレス名古屋号との間で乗継取り扱いを開始。ドラゴンライナーは同年12月31日をもって廃止された。
2022年(令和4年)5月1日:ダイヤ改正。1日9往復に減便。
2023年(令和5年)11月1日:高松西IC経由に経路変更。高松西インター北停留所を新設。高松中央インターバスターミナルは通らない。
四国高速バス 黒潮エクスプレス 日野ブルーリボングランデッカ(1992年)
四国高速バス 黒潮エクスプレス 日野セレガGD (1993年)
1992年(平成4年)10月12日:四国高速バス・高知県交通・土佐電気鉄道・四国旅客鉄道(当時はJR四国直営)の4社共同運行で、1日12往復で開始。当初はJR四国担当の始発・最終の2往復はJR四国単独運行、10往復が4社共同運行でスーパーハイデッカー3列独立シート車運行の全席座席指定制であった。また停留所は、高松駅、県庁通り、栗林公園前、(高速)丸亀、(高速)善通寺、大豊、中野団地北口、知寄町(二丁目)、はりまや橋、高知駅で、高松自動車道高松西IC~高知自動車道南国IC経由であった。四国高速バスにとっては初の昼行高速バスでもあった。同日、高松市と高知市を結んでいた夜行高速バスとさじ号を廃止。
1993年(平成5年)7月:(高速)観音寺、南国停留所を新設。
1994年(平成6年):JR四国担当の始発・最終の2往復も共同運行となる。
1997年(平成9年) 4月1日:1往復増便で13往復となる。予約不要の座席定員制に変更。(先着順で満席の場合乗車不可となる)高松側の起終点をJR高松駅から琴電高松に変更。 5月2日:高松西インター口(八幡)停留所新設。
1998年(平成10年)9月 - 12月:土讃線が土佐山田~繁藤間で不通となり、利用客が増加し観光型車両(4列トイレなし)を使用した続行便、臨時便が運行される。
1999年(平成11年)5月2日:高松仮駅に乗り入れ開始。
2001年(平成13年)1月:高知ICから一宮高知営業所、知寄町一丁目を経由するように変更。
2002年(平成14年)11月1日:ゆめタウン高松停留所新設。