2014年のF1世界選手権
2014年の放送は、
フジテレビNEXT(スカパー!・CATV等 / 有料 / 全セッション完全生中継、再放送あり)
フジテレビNEXTsmart(インターネット / 有料 / 全セッション完全生中継、予選・決勝を一定期間見逃し配信)
フジテレビONE(スカパー!・CATV等 / 有料 / 決勝翌日に全セッション連続一括放送)
BSフジ(BS / 無料 / 予選・決勝を録画放送)
で放送される。
なお、日本グランプリは3年ぶりに地上波およびワンセグでも放送される。
パワーユニット
狭義の意味としてエンジンと称されることがあるが、正確にはICE(内燃機関(エンジン))・MGU-K(運動エネルギー回生システム)・MGU-H( 熱エネルギー回生システム)・TC (ターボチャージャー)・ES(エネルギー貯蔵装置(バッテリー))・CE(コントロールエレクトロニクス(電子制御装置))の6つのコンポーネントで構成されており、パワーユニットという呼び方はその総称である。 内燃機関は1.6L 90度 V型6気筒直噴シングルターボエンジンに統一。 シリンダーボア80mm、最高回転数15,000rpm、過給圧は無制限、燃料の瞬間最大流量100kg/h。 運動エネルギー回生システム (KERS) は新たにエネルギー回生システム (ERS) と呼ばれる。従来の運動エネルギー回生 (ERS-K) に加えて、熱エネルギー回生 (ERS-H) も認められる。 駆動力のアシストはERS-Kのモーターからのみ。最大出力は60kWから120kW(約161馬力)に引き上げ。 1周あたりの最大回生量は、ERS-Kは2MJ、ERS-Hは無制限。 1周あたりの最大放出量は、ERS-Kは400KJから4MJに引き上げ。ERS-HからERS-Kへの追加量は無制限。 エンジンとERSを含めたパワーユニットの最低重量は145kg。エナジーストア(バッテリー)は20〜25kg。 ピットレーン走行時はエンジンを停止し、ERSのみで走行する予定であったが、後に延期となった。 コクピット内にエンジンスターターの装着を義務化。 排気管は中央1本のみとする。