北陸新幹線
9月24日:臨時行政調査会第三次答申にて、財政赤字の拡大、国鉄の経営悪化を理由に整備新幹線の建設計画の当面見合わせを閣議決定。 11月15日:上越新幹線 大宮駅 - 新潟駅間開業。 12月6日:高崎 - 小松間における環境影響評価報告書案を公表。
1983年(昭和58年)10月20日:着工準備事務所設置(長野、富山、金沢)。 3月30日:高崎 - 小松間のルート公表。
1985年(昭和60年) 1月22日:小松 - 芦原温泉間のルート公表。 3月14日:東北新幹線 上野駅 - 大宮駅間開業。 8月22日:整備新幹線財源問題等検討委員会の設置、新幹線駅周辺周辺環境整備事業の実施。 12月25日:高崎 - 小松間の工事実施計画認可申請。
1987年(昭和62年) 1月30日:整備新幹線計画見合わせの閣議決定を変更。 2月19日:芦原温泉 - 南越(仮称)間のルート公表。 3月16日:駅周辺環境整備事業着手(長野駅、富山駅、金沢駅)。
石川県白山市が金沢駅 - 小松駅間に新駅「白山駅」(仮称)を誘致する運動を行っていた。当初、白山総合車両所に新幹線乗降場を設置する案が提起されていたが、その後、北陸本線加賀笠間駅周辺に新駅を設置する構想となっていた。「北陸新幹線(仮称)白山駅建設期成同盟会」を地元自治体・経済団体で構成していたものの、2017年4月15日、「白山駅」設置を断念。同年5月に同盟会解散を決定した。
2006年(平成18年)4月14日に既認可区間である長野 - 上越間、上越 - 富山間、富山 - 金沢間を変更して長野 - 金沢(白山総合車両基地)間の一体的な完成を目指す工事実施計画の変更認可申請が行われ、同月28日に認可された。
2015年(平成27年)3月14日に長野駅 - 金沢駅間が開業し、金沢駅 - 白山総合車両所間の線路も回送線として運用が開始された。これにより、東京 - 富山・金沢間の鉄道での最速ルートは北陸新幹線となり、所要時間は最短で東京駅 - 富山駅間が2時間8分、東京駅 - 金沢駅間が2時間28分となった。旅客向けの案内は「北陸新幹線」に統一されたが、JR東日本管轄区間においては一部で「北陸新幹線(長野経由)」と案内される場合がある。
長野 - 金沢間の総事業費は 16,988 億円(平成30年度)であった。全線フル規格の新規認可額は 15,660 億円(平成15年4月価格)であったが、建設物価上昇の影響や法令・基準等の改正、地質不良等に対する工事費の増額に伴い、平成24年3月に約 14 %増嵩となる 17,801 億円に修正された。しかしその後のコスト削減や落札差額により、修正額から813億円減となる 16,988 億円(新規認可額に対して 8 %増)で事業を完成した。