小倉総合車両センター
JR九州のすべての在来線車両を受け持っている。
なお103系1500番台は、筑肥線直流電化区間以外は自走できず、博多駅で地上に出ることもできないため、唐津線 - 長崎本線 - 鹿児島本線経由で、ディーゼル機関車の牽引により、3両ずつに分けられて入出場している。また、303系電車・305系電車に関する工事は、本工場名義で行われていることとなっているが、実際は福岡市交通局(福岡市地下鉄)姪浜車両基地で行われているものもある。これらは、制御装置が異なる理由によるもの。抵抗制御車である103系1500番台のような機関車による牽引回送が不可能なうえに西唐津駅を介して小倉総合車両センターへの牽引回送が困難であるため、検査が福岡市地下鉄姪浜車両基地にて受託されている。
2011年(平成23年)4月1日から、鹿児島車両センター所属車も受け持つこととなった。
福岡県北九州市小倉北区金田3-1-1
日豊本線西小倉 - 南小倉間に位置しており、工場の一部を列車内から確認することが可能である(運転上は西小倉駅構内にあたる)。
旧鉄道省・国鉄時代から続く車両工場の一つであり、各種車両検査、製造や改造などを行っている。廃車となった車両の解体も請け負う。
戦前、日本で最初に速度照査式ATS(自動列車停止装置)を試作し、また、蒸気機関車のデフレクタ(除煙板)の、独特の設計による小型化(これは工場の名をとり「小工デフ」(しょうこうデフ)、あるいは配置機関区の名を取り「門デフ」(もんデフ)と呼ばれる)を実現するなど、先進的な取り組みを行った工場としても知られる。
構内にはC12形蒸気機関車 (C12 222) と、485系電車(クハ481-256)が静態展示されている。
本工場で製造および改造された車両として、以下のものがある。