パシフィック・PR01
PR01のベースとなったのは、1990年終盤に始動したレイナードのF1プロジェクトへ参画した元ベネトンのロリー・バーンとパット・シモンズが設計したマシンである。レイナードは1992年開幕からのF1参戦を公表していたが、おもに参戦資金の問題で計画は立ち消えとなった。バーンがレイナードから手を引きベネトンへと復帰するまでの期間にこの設計図は"どこか"に譲渡され、最終的にその図面はパシフィックへとたどり着き、流用されることになった。パシフィックでチーフ・デザイナーに就任したポール・ブラウンによって手を加えられた(このデザインはバーンとシモンズが復帰したベネトンで1992年用B192にも使用されたため、両車とも外見が似ることとなった)。しかしパシフィックは設計図こそ入手できたものの、このマシンがレイナードで開発された際の空力データは一切入手できておらず、風洞での検証実験も全くしないまま完成させた。
トランスミッションとシャシー製作はレイナードが行ったが、フロントサスペンションの基本は後にバーンが設計したベネトン・B192と同一で、リアサスペンションはマウント部分を含めパシフィック独自設計の物を積んだ。エンジンはハイニ・マーダー・レーシングコンポーネンツ(ドイツ語版)がチューンした1992年型イルモア・2175A(前年ザウバーが使用したもの)を搭載。1993年用のマシンとして開発されたが、資金難のためデビューは1994年に延期された。
ポール・ブラウンによれば、PR01は「最初から大きな問題を抱えていた。剛性が極めて低く、シャシーを分析したところ後部に行くほど強度が無い。」と認めるコメントをしており、レーシングスピードでまともにコーナリングできるマシンでは無かった。