ホープスター・ON型4WD
当時の軽免許で運転出来る「四輪駆動不整地用万能車」として開発された。ラダーフレームであり、3分割で作られたボディーは、殆ど手作業で作られたものである。ラダーフレームの上にエンジンを高く搭載することで、悪路での高い走破性を実現している(『360cc軽自動車のすべて』三栄書房76頁参照)。エンジンは、三菱重工業(以下三菱重工)製のME24型空冷2サイクルエンジンを搭載した。また、駆動部は三菱自動車系(1967年当時は三菱重工の自動車事業部門)のものが多く流用されており、リアアクスルはコルト1000のものを、トランスミッションはミニカのものを流用している。駐車ブレーキは、トランスファーのセンターブレーキとリアのホイールシリンダーを手動で制動するものの2系統ある。タイヤは、ジープと同じ6.00-16インチを採用した。
↑ ただしこの台数には、すでに自動車部門をほぼ整理縮小済みであったホープの絶対的な生産能力から疑問もあり、三菱製エンジン車15~20台、スズキ製エンジン車3~5台程度とする説もある。
↑ 石川雄一「LR・RR修理の日々(11)」「Old-timer」No.143 2015年8月号 p134。