日産・セドリック
1965年10月21日 - 発売。
1966年10月 - マイナーチェンジでテールランプが変更され、デラックス シックス、パーソナル シックスが追加された。
1967年10月 - マイナーチェンジでテールランプが変更された。
1968年9月 - ビッグマイナーチェンジでボディスタイルが大きく変更され、運転席のシートベルトが標準装備となった。ワゴンは30型以来の特徴あるリヤゲートの開閉構造から、一般的な1枚パネルで固定式ウィンドウの跳ね上げタイプのバックドアに変更となった。また、上級モデルで可能だったリアドア三角窓の開閉は不可能となり、Cピラーに設置されていた読書灯の形状も変更された。そして、外気の噴出し口がダッシュボードに設置された。
1969年10月 - マイナーチェンジでエンジンやフロントグリル等が変更され、パワーステアリングやパワーウインドウを標準装備したスペシャルGLとパーソナルDXが追加された。エンジンについてはL20型の改良により以降の標準ユニットとなるL20A型となり、J20型エンジン搭載車はL20A型に変更、更にホイールが13インチから14インチへ変更されスペシャルGLに限りフロントディスクブレーキが標準装備となった。
1970年 - ニッサンマチック・フロアタイプとパーソナルDX-Vが追加された。レザートップで運転席ヘッドレストが標準装備。
1971年2月 - 販売終了。3代目にフルモデルチェンジ。230型系の発売と同時に、別モデルからの元プリンス自動車のグロリアの姉妹車となり、3代目A30型系も販売終了した。
バン 2000デラックスシックス
セダン スタンダード(後期型)
セダン スペシャル シックス リア(後期型)
グレードはDX/カスタムDX/GLの3種類。AT車も選べた。
1989年3月 - 一部改良。A/Tシフトロック追加。
1991年5月 - 新塗色イエロイッシュ シルバー(KJ1)、ジェントルブルー(BK8)追加。
1993年8月 - RD28ディーゼルエンジン搭載車廃止。
1994年3月 - 一部変更。エアコンは代替フロン化されサイドドアビーム・ハイマウントストップランプ・後席左右に3点式シートベルトを装備。ワゴンの8人乗りコラムAT車も1995年11月まで休止。
1995年11月 - マイナーチェンジ。バンはCA20Sエンジン搭載車およびコラムシフト車を廃止。同時に平成6年排出ガス規制対応。ワゴンはデラックス廃止とルーフレールのオプション追加とデュアルシート&コラムATのSGLリミテッドを追加。その他コストダウンのためシート素材の変更と一部装備の廃止。運転席エアバッグをワゴン全車に標準装備。
1997年8月 - 一部改良。
1999年 5月 - バンとワゴンの生産終了。在庫対応分のみの販売となる。 8月 - バンとワゴンの販売終了。ワゴンはセフィーロワゴンとアベニールとステージア、バンはエキスパートが受け皿となった。
ターボブロアムの運転席パワーシートが非設定に。ASCDが280Eブロアム、200E SGLにオプション設定、SGL-Fには設定されず。 11月 - 特別仕様車「ターボエクセレンス」発売。
1982年 6月 - ATを3速から4速に換装(一部グレードを除く)200Eと280Dは通常の4速ロックアップ付き、200Eターボ、280EのATを電子制御4速全段ロックアップ付きに、これにより25%燃費向上。4速AT設定に伴いフロアトンネル拡大。L20系エンジンはエンジン各部の変更により10kgから20kg軽量化、低回転域トルクの向上。L20ETはECCSに進化。ターボブロアムの運転席パワーシートがオプション設定に昇格、ASCDがブロアム系、SGL-Fに標準、他SGL系にオプション。デジタルメーターをSGL-Fにオプション設定。ディーゼル車は昭和57年排出ガス規制適合。バンのガソリン車が56年排出ガス規制適合、これに伴い型式がL-V431に変更。 9月 - 一部改良。営業車を除くエアコン搭載車に冷媒警告灯追加。
1983年 2月 - 4ドアハードトップに「ターボエクセレンス」、「200Eエクセレンス」を追加。ターボS、200E GLがベース。このグレードのみボディサイドのピンストライプ、ツートンカラーが設定される。装備はドアトリム、オーディオがブロアムと同様に、シート生地がブロアムと同様の生地になる。バックレストに「excellence」の刺繍入り、オーバーヘッドコンソールが設定される。グリルに「Excellence」のエンブレムが入る。 3月 - エクセレンス車継続車種となる。 6月 - Y30型に交代して販売終了。
ダットサン280Cエステート(欧州仕様)
4ドアハードトップ(リア)
2ドアハードトップを廃止し、4ドアハードトップ、4ドアセダン、ワゴン/バンの3系統のボディバリエーションとなる。ワゴンは230型以来の復活となった。スタイリングは、先代330型の曲線を多用したデコラティブなものとは一線を画した、直線的でクリーンなイメージのものへと大きく変化した。サスペンションは、前輪ダブルウイッシュボーンはキャリーオーバーだが、後輪がこの代から5リンクとなった。SGL以上に設定のコラムシフト+セパレートシート(GL以下は継続)の組合せに代わり「グランドシート」なる幅広シート車を設定。
オープンカーに改造された430は警察行事などの儀礼用に2010年代以降も使用されている。
海外輸出は、セダンとステーションワゴンがあり、フロントグリルがグロリアハードトップのものを流用している。ハードトップも東南アジア(香港・シンガポールなど)といったごく少数の地域へ台数限定で輸出されており、日産セドリックとして輸出された唯一の例でもある。後年、中東・ガルフ地域にハードトップが投入されたのもこの代からである。又、1981年以降の輸出分からDATSUNブランドからの変更に伴いNISSANの併記が見られるようになった。
生産終了前月までの国内新車登録台数の累計は26万6786台。
キャッチコピーは「快適ローデシベル空間」(発売当時)、後期型のマイナーチェンジより「華麗なるエレガンス」。