宮城電気鉄道の電車
1927年(昭和2年)7月、汽車製造東京支店製の片運転台型半鋼製並等制御車で、2両(401, 402)が製造され、製造時はテサハ401形と称した。宮城電気鉄道初の半鋼製車である。車体は当時の鋼製車の例にもれず、従来の木製車をそのまま鋼製化したような角ばった車体に一段下降窓をもつリベットが多いスタイルで、後述のモハ501形、モハ601形、クハニ701形とは同系車である。側面窓配置は1D222222D1、妻面は両側とも非貫通型の3枚窓である。寸法は最大長14,970mm×最大幅2,709mm×最大高3,705mm、自重は20.1tで、台車は汽車製造製のブリルタイプである。車内はロングシートで、定員は100名であった。
国有化後も引き続いて仙石線で使用され、1953年の車両形式称号規程改正では、クハ6310形(6310, 6311)に改称された。1954年には盛岡工場で更新修繕を受け、乗務員室側面に開き戸が設置されるとともに、屋根上の通風器もグローブ形に交換された。その後、6310は1961年(昭和36年)3月、6311は1959年(昭和34年)11月に廃車となっている。