国鉄タキ17900形貨車
本形式は、アルミナ専用の35t 積タンク車として1969年(昭和44年)12月10日から1975年(昭和50年)7月11日にかけて13両(タキ17900 - タキ17912)が日立製作所、日本車輌製造の2社にてそれぞれ製作された。
本形式の他にアルミナを専用種別とする形式は、タキ2000形(44両)、タキ6400形(75両)、タキ7400形(29両)、タキ8400形(15両)、タキ8450形(7両)、タキ10500形(1両)、ホキ3000形(8両)、ホキ4050形(5両、その後ホキ3000形へ改番)の8形式がある。
所有者は、昭和電工の1社のみでありその常備駅は東海道本線貨物支線(通称高島線)の新興駅、長野県の塩尻駅であった。その後常備駅は新興駅に統一された。
荷役方式はタンク上部にある積込口(タキ17900のみ5箇所、他は6箇所)からの上入れ、エアスライド式による下出し式である。
車体色は黒色、寸法関係は全長は12,800mm、全幅は2,620mm、全高は3,550mm、台車中心間距離は8,900mm、自重は14.9t、換算両数は積車5.0、空車1.6であり、台車タキ17900 - タキ17906はベッテンドルフ式のTR41C、タキ17907 ,タキ17908は平軸受・コイルばね式のTR41E-12、タキ17909以降はコロ軸受・コイルばね式のTR225である。
1987年(昭和62年)4月の国鉄分割民営化時には全車がJR貨物に継承されたが、2000年(平成12年)6月に最後まで在籍した12両(タキ17900 - タキ17902 ,タキ17904 - タキ17912)が廃車となり同時に形式消滅となった。