MAN Truck & Bus
High Mobility Truck System
HXシリーズ。商用モデルであるTGXをベースに開発された。航空輸送が考慮され、状況に応じ適した装甲が容易に取り付けられる様設計されている。貨物用途から重量物牽引用トラクターまで用意されており、車軸数は重量によって変わるが、全て全輪駆動方式であり、車両総重量120トンまで対応が可能となっている。
Medium Mobility Truck System
TGAシリーズ。シングルタイヤ8×8式全輪駆動車であり、不整地に特化している。
Militarised Truck Excellence – TG-Mil
TG-Milファミリー。テクノロジー・ジェネレーション(TG)の略であり、低脅威環境で使用される一般的な人員、物資運搬車両となり、2軸から4軸まで多数の種類が用意される。民間モデルをベースに開発されている。
Armouring
乗員の保護が考慮された重装甲トラック。モジュール式装甲と複合装甲で構成される。
ALHS 17 – Automated Load Handling System
ISOコンテナを取り扱うロジスティックに特化した特殊車両。車体に取り付けられたアームにより自動でコンテナの積み卸しが可能となる。
1921年 - ニュルンベルク工場にトラック製造部門(TI)を統合。
1924年 - GHHの関連会社として Deggendorfer Werft und Eisenbau GmbH を設立。直噴式ディーゼルエンジンの開発と車体の低床化を行う。
1926年 - 初の3軸トラック「S1H6」を開発。
1930年 - GHHは、当時オランダの鉄鋼商社であったフェロスタール(英語版)を買収。
1932年 - 当時世界最大の出力を誇った140/150psのフルトレーラーを開発。
1934年 - ディーゼルエンジン用排気ガスターボチャージャーの開発を行う。
1950年 - 初のターボチャージャー付過給ディーゼルエンジンが46%のエネルギー効率比を達成。
1951年 - ターボディーゼルエンジンを搭載したトラックの販売を開始。
1952年 - 世界最大の金型押し出し機の開発。連続印刷可能なオフセット印刷機を開発。化学プラント用管型反応器の生産を開始。
1955年 - ミュンヘンにトラック工場を開設。
1970年 - 世界最大のプラネタリーギアを開発。
1971年 - 新技術部門がアリアンプロジェクトに参加。ブラウンシュヴァイクの企業 Automobilwerke AGBüssing(ビュッシング)の買収。
MAN TGE panel van
MAN TGE chassis cab
MAN TGE crew cab
MAN eTGE