山陽電気軌道
木造、丸屋根。三重交通神都線から1957年(昭和32年)譲受、翌年認可。譲受前の記号番号はセ27・セ28 → モ531・モ532で伊勢電気鉄道(初代)時代の1906年(明治39年)5月に日本車輌製造で製造された、同社初の2軸ボギー車。入線時に折り戸を取りつけ。台車は新造時点ではブリル22Eマキシマム・トラクション台車を装着していたが、1931年(昭和6年)7月に田中車輌で新造された日車C形台車へ交換され、この状態で譲渡された。譲渡時点での主電動機は日立製作所HS-172-A(端子電圧600 V時、1時間定格出力37 kW)。1962年(昭和37年)名義と主要機器を811, 812に譲り、車体は一時倉庫に使用
下関駅 - 駅西口 - 漁協前 - 大和町 - 二冷前 - 彦島口
1914年(大正3年)4月22日 長州鉄道、東下関 - 小串を蒸気鉄道として開業
1925年(大正14年)6月1日 幡生 - 小串を小串線(後、山陰本線)として国有化
1926年(昭和2年)3月 残存区間の東下関 - 幡生電化
1928年(昭和3年)10月30日 山陽電気軌道に譲渡認可
1928年(昭和3年)12月18日 山陽電気軌道に事業、資産を譲渡