北海道中央バス
1926年(大正15年)9月30日に滝川自動車運輸を設立。滝川から橋本を経て浦臼、雨竜、南幌加、西徳富までを運行。1930年(昭和5年)1月に浜益村の幌 - 茂生 - 昆砂別、茂生 - 柏木 - 御料滝沢を追加した。1932年(昭和7年)に商号を滝川バスへ変更。1934年(昭和9年)1月には滝川 - 浜益の直通路線を開設した。
岩見沢市・三笠市
以上の路線詳細は北海道中央バス岩見沢営業所を参照。
1930年(昭和5年)篠津村の梅村自動車が江別駅前 - 新篠津で運行を開始。1936年(昭和11年)に山崎自動車店が買収した。
1920年(大正9年)に小樽乗合自動車、翌1921年(大正10年)に小樽市街自動車が発足。ともに小樽市内線を運行したが、乗客の奪い合いや乗務員同士の小競り合い、経営者間の紛争にまで発展し経営状態は悪く、1923年(大正12年)に両社が合併。新・小樽市街自動車として再発足した。
小樽市議会では1927年(昭和2年)にバス路線を市営化するよう提案したが買収価格が折り合わなかった。また軌道敷設を計画し、1928年(昭和3年)3月27日付で稲穂町西3丁目から奥沢町5丁目間、緑町4丁目間、長橋町間、計7.5 kmの軌道敷設免許を受けたが、建設資金を捻出できず、また小樽市街自動車の反対により実現されなかった。
1931年(昭和6年)には小樽郊外自動車が発足し、小樽から余市までのバスを運行した。小樽市街自動車はこれに対抗し1932年(昭和7年)に小樽から塩谷までの運行を開始。競争状態となり、小樽郊外自動車は3年で運行を廃止。小樽市街自動車が余市まで運行するようになった。
北海道中央乗合自動車の母体となった事業者である。
1930年(昭和5年)に夕張乗合自動車が設立され鹿ノ谷駅前 - 夕張本町、夕張駅前を運行。1934年(昭和9年)に商号を夕張バスに改称。1936年(昭和11年)に小樽市街自動車の出資を受け、鹿ノ谷駅前 - 若菜、沼ノ沢駅前 - 真谷地を追加した。
留萌市栄町2丁目7-37
かつて札幌市北区茨戸で公園施設「茨戸園」を運営していた。
札幌観江バスより引き継いだもので、遊覧船が運航されるがまわりは何もない自然公園状態であったため、1970年(昭和45年)頃より本格的な整備を開始。草花の観賞を主とし、レストハウス、ゴーカートなどの有料遊具、滑り台などの無料遊具を整備。1983年(昭和58年)度の入園者数は約9万人であった。
1986年(昭和61年)3月28日付で運営から撤退し、施設を札幌テルメ(現・シャトレーゼ ガトーキングダム サッポロ)へ譲渡した。
和寒町・剣淵町・士別市・名寄市(道北バスと共同運行)
白糠町・釧路市(阿寒バス、くしろバスと共同運行)
路線詳細はスターライト釧路号を参照。