Shche-2 (航空機)
Shche-2は16名までの兵員か航空救急仕様では11名の負傷者を搭乗させることができ、1.43メートル (4 ft 8 in)×1.64メートル (5 ft 5 in)までの大きさの貨物を搭載できた。また、この機体は航空搭乗員や航法士の訓練にも使用することができた。独ソ戦の前線で輸送と連絡任務に広範囲に使用され、目立たなかったが実利ある働きを見せた。
1945年に高出力化し108キロワット (145 hp)を発生するM-11FMエンジンを装着し改良された主翼を取り付けた改良型のShche-2TMが就役した。設計上では性能が向上していたが同年5月には戦争が終結してこの種の機体の必要性が薄れていたためにこの型を量産に移す決定はなされなかった。ディーゼルエンジンを装着した型が提案され1945年7月に試験飛行が行われたが、同様に量産はされなかった。
就役してから出力不足が判明したが依然として操縦は容易で信頼性の高さと整備の簡便さが評判のShche-2は戦争中にソ連軍で幅広く使用され、特にゲリラや赤軍パルチザンへの物資補給活動ではそうであった。Shche-2は空挺兵の輸送にも有用であることを実証した。
1946年の生産終了まで少なくとも550機のShche-2が生産されたと見積もられ、OKB-47工場はこの生産終了と共に閉鎖された。戦争終結後も数年にわたりこの機体はユーゴスラビアやポーランドの空軍で使用されるようになり、ソ連では輸送や救急搬送といった民間分野でも広範囲に使用された。加えてアエロフロートでも戦後に数年の間アントノフ An-2に代替されるまで幾つかのローカル路線の旅客輸送に使用された。