下淀川橋梁
京阪神間では、複々線(線路4線)に増強する工事が1916年(大正5年)から順次進められてきた。その進捗により、阪神間では1934年(昭和9年)から電車の頻繁な運転が開始されていたが、大阪 - 塚本間の下淀川橋梁を含む区間は複線のままであった。この区間では、宮原操車場に出入りする回送列車があり、さらに福知山線へ直通する列車も走るため、いよいよ運転状況が逼迫してきたことから、1934年(昭和9年)10月に複々線に増強する工事に着手することになった。
既存の橋梁に対して、下流側に中心間隔が18メートル離れた位置に新たに複線の橋を、単線上路鈑桁(桁橋)を25連×複線で架設することになった。左岸側(大阪方)から順に、28.5メートル鈑桁1連、32メートル鈑桁22連、25.4メートル鈑桁1連、16メートル鈑桁1連で構成され、総延長は789.7メートルである。