1982年11月15日国鉄ダイヤ改正
東北新幹線が本格稼動に入り、「盛岡やまびこ」13往復、「仙台やまびこ」4往復(最大5往復)、「仙台あおば」9往復、大宮 - 那須塩原間、那須塩原 - 盛岡間、仙台 - 盛岡間の「あおば」各1往復の計毎日29往復(最大30往復)に大増発された。また上越新幹線も開業し、速達タイプの「あさひ」11往復と各駅停車の「とき」10往復が大宮 - 新潟間に新設された。この時の上野駅 - 仙台駅間の所要時間は「新幹線リレー号」と「やまびこ」を乗り継ぐ場合だと、それまでの在来線「ひばり」ないし「はつかり」が4時間10分程度であったのが2時間40分程度に短縮され、更に大宮駅 - 仙台駅間に限れば、それまでの3時間45分程度が2時間弱になっている。また上野駅 - 新潟駅間の所要時間は、この改正で大幅に増発された「新幹線リレー号」と「あさひ」を乗り継ぐ場合だと、それまでの在来線特急「とき」が4時間11分であったのが2時間40分程度に短縮され、更に大宮駅 - 新潟駅間に限れば、それまでの3時間45分が最速1時間45分になっている。
常磐線優等列車 特急「みちのく」(上野駅 - 青森駅) 1往復→廃止 特急「ひたち」(上野駅 - 平駅・原ノ町駅・仙台駅) 11往復→12往復(「みちのく」の分増発) 急行「ときわ」(上野駅・平駅 - 水戸駅・平駅・相馬駅・仙台駅) 下り10本・上り8本→下り12本・上り10本 急行「もりおか」(上野駅 - 盛岡駅) 2往復→廃止(仙台駅までに短縮して「ときわ」に統合) 寝台特急「ゆうづる」(上野駅 - 青森駅) 7往復→5往復 夜行急行「十和田」(上野駅 - 青森駅) 3往復→1往復