避弾経始
ただし、APFSDSの様な長さのある侵徹体に対しては、装甲に十分な厚みが無い限り、擬似流体化した砲弾の先端部分にそのような偏向が起こっても、残りの部分は変わらぬ弾道で直進するため、防御に対する効果は薄い。
第二次世界大戦後も、特にロシア製の戦車は避弾経始を重視し続けていた。しかし、中東戦争においてT-54/55やT-62がイスラエル戦車の放つHEATやAPDSにより撃破され、後の湾岸戦争においても多国籍軍の戦車が放ったAPFSDSやHEP(HESH)によってT-72が一方的に撃破された事例があり、現代戦車の主砲の前には避弾経始の有効性が薄れていることを示すかたちとなった。
ただし、見かけ上の装甲が厚くなるという利点は変わっておらず、小口径だったり低初速の銃弾や砲弾などに対しては有効であるため、この概念は最初からAPFSDSなどからの防御を考慮していない、複合装甲を持たない軽防備の装甲車などには有効とされる。
Sd Kfz 251など、避弾経始の概念が取り入れられる以前に開発された車両でも装甲が傾斜しているものがあるが、これらは最小限の装甲重量で車内容積を大きくするための工夫であり、防御力の向上を狙ったものではない。