シュタイアーマルク州営鉄道VT 31-35形気動車
この項目では、オーストリアの交通事業者のシュタイアーマルク州営鉄道(ドイツ語版)(現:シュタイアーマルク鉄道)が、軌間760 mm(ボスニア軌間)のムアタール鉄道へ向けて1980年代以降導入した気動車について解説する。
連結器はシャルフェンベルク式自動連結器が、制動装置は圧縮空気ブレーキおよび電気抵抗ブレーキが用いられているが、これらは従来ムアタール鉄道などオーストリアの軌間760 mmで使用されていた車両と仕組みが異なるため、それらの車両と連結しての営業運転は不可能となっている。
台車
ディーゼルエンジン
発電機
1980年から1982年にかけて動力車が4両(VT 31 - 34)、制御車が4両(VS 41 - 44)、これらの車両と連結可能な郵便客車が1両導入された後、1999年にも動力車が1両(VT 35)、イェンバッハ工場(ドイツ語版)によって製造された。ただしこの増備車については1980年代製の車両と比べ機器などに大幅な変更が生じたため、従来の車両への連結対応工事が行われるまでは通学輸送のみに使用された。改造後は全車とも区別なく、動力車と制御車による1 - 2両編成で使用されている。これらの車両はムアタール鉄道の近代化に大きく貢献し、以降オーストリアにおける軌間760 mmの鉄道路線に同型の車両が多数導入されるきっかけとなった。
登場時の塗装(1993年撮影)
駅で並ぶ車両(2006年撮影)
蒸気機関車列車と並ぶ車両(2005年撮影)
Mobilität für Österreich (2013年6月3日). Bericht über die Bestellung gemeinwirtschaftlicher Leistungen im SPV 2012 (PDF) (Report). Schieneninfrastruktur-Dienstleistungsgesellschaft mbH. 2022年12月17日閲覧。
Martin Geyer (2006年1月). "Vorbild & Model - ÖBB5090" (PDF). G-Spur.at: 2–4. 2022年12月17日閲覧。