カー・オブ・トゥモロー
ネクステルカップにおいて、レース内容の高度化に伴いレース用の車の開発・製作費が高騰する傾向が見られるようになったことから、主催者側がコスト抑制を主な目的として導入した。また2001年にデイル・アーンハートがデイトナ500中の事故で亡くなったことを教訓に、安全性も従来の車よりも大幅に強化されている。
CoTでは、全ての車は同一のテンプレートに従い製作されなければならない(そのため異なるメーカーの車でも、外見上の差異は出にくくなっている)。またマシンの耐久性を向上させており、主催者側では「2007年シーズンにおいて、13チームが3レース以上同じ車をレースに使用している」ことを明らかにするなど、マシンのリビルド回数が減ることで大きなコスト削減が図れるとしている。
従来の車との変更点としては、
フロントスポイラー及びリアウィング(着脱可能)の導入
車高が2インチ、車幅が4インチ拡大
燃料タンクの容量削減(22ガロン→17 3/4ガロン)