いわさきバスネットワーク
いわさきバスでは2008年度末より一部の路線を除いて系統番号を採用している。さらに、一部の車両の方向幕では以下のように行先により色分けを行っている。
74永吉線〔紫〕
77玉里線〔桃〕
上記以外の鹿児島市内方面・3号線(串木野・川内)方面ゆき〔緑〕
姶良・霧島市(隼人・国分)方面〔黄〕
川内 - 宮之城線〔青〕
川内 - 樋脇・入来方面ならびに牧園・霧島温泉方面〔赤〕
羽島・土川方面〔茶〕
塗装はクリーム色・若草色のツートンカラーにワンマンであることを示す赤、冷房車であることを示す水色のラインが入る(広電バスと同じ)。都市間路線用はアレンジが異なる。
なお、夜行路線車については1989年に南海電気鉄道(現:南海バス)との共同運行で大阪線「サザンクロス号」を運行開始した際に予備車を含め3台導入され、尚且つ全て本路線専用車としていたが、のちに複数の夜行路線も相次いで運行開始するものの、ほとんどが鹿児島県内他2社(鹿児島交通・南国交通)も参入した事により、首都圏側事業者との隔日運行における場合においても鹿児島側は3社によるローテーション運行として運行比率が下がったため(単純に計算すると6日に1回の運行)、以降は各路線専用車を導入せず全ての夜行路線における共通運用となった。その名残で、車体には「SOUTHERN CROSS」のロゴが入っていた。
いわさきグループの一員であることを明確に主張する、白地に緑の椰子の木と赤のロゴが採用されている。車両仕様も鹿児島交通に準じ、独自性は失われた。林田産業交通から承継した車両の中にも塗り替えられたものがある。
2000年には鹿児島県内で初の中型ワンステップバス(いすゞ・エルガミオ)も導入されたが、経営難のため新型車の導入は中断し、首都圏のバス事業者からNOx・PM規制で比較的新しい車両(排ガス規制U-など)を移籍させて体質改善を図っている。2010年ごろからは首都圏のほか関西圏からも車両も移籍している。2011年3月現在、在籍車両のほとんどが首都圏(一部関西圏)からの移籍車両である。
2011年3月に九州新幹線が全線開業するのを受けて、京成バスが幕張新都心地区で使用していた連節バス(ボルボKC-B10M)を4台導入する。平川動物公園発着の路線、鹿児島駅前 - 紫原 - オプシアミスミ間、鹿児島中央駅前 - 県庁前 - 鴨池港間で使用する予定であるが、2014年1月現在、計画は白紙となっている。