千葉県営鉄道北千葉線
1960年代の高度経済成長を機に、東京都民圈は拡大し、容易な用地取得が可能な郊外に大規模なニュータウンを建設し、都心部とを結ぶ交通機関を整備することが目標とされるようになった。その主たる3つのものが、多摩ニュータウンと港北ニュータウン、そして千葉ニュータウンである。
千葉ニュータウンは、1966年(昭和41年)に千葉県が単独で事業を開始したもので、1968年(昭和43年)に基本設計が発表された。それは、船橋市から白井市・印西市にまたがる、東西18km、南北3kmの北総台地の約2900haの範囲に、計画人口34万人、計画戸数87,000戸を目指そうとするもので、近隣の施設(成田国際空港や、京葉工業地域)との連係をもはかろうとしたものであった(「千葉ニュータウン#沿革」を参照)。
このニュータウンを東京都心と結ぶ鉄道として(多摩ニュータウンの鉄道が小田急電鉄・京王帝都電鉄(当時、現・京王電鉄)の両社に認可された場合と同様に)、
都営1号線(現・都営浅草線)から京成電鉄の京成高砂駅経由で小室駅(船橋市)まで結ぶ路線
都営10号線(現・都営新宿線)の東大島駅(江東区)を経由し、新鎌ケ谷(鎌ケ谷市)、印旛地区(仮称・印旛松虫、現・北総鉄道北総線印旛日本医大駅(旧・印旛村、現・印西市))にいたる路線