井笠鉄道本線
以後、新造および他社からの譲受、あるいは合併した神高鉄道からの編入により気動車の増備が進んだが、これらは戦中戦後の燃料統制で使用困難となり、一部は代燃化されたものの、結局試作要素の多かったボギー車のホジ7 - 9についてはエンジンを下ろして客車化された。
この際、既存機関車のフル稼働で全運用をまかなったが、これは各機関車に多大な負担を強いるものであった。そのため、戦後、急遽3両の蒸気機関車を購入して運用を代替わりさせた上で、既存機関車の大規模な修繕を順次行っている。
戦後は戦前製気動車のエンジン再搭載によるディーゼル動車化を行い、さらに1955年(昭和30年)と1961年(昭和36年)の2回に分けて合計5両のディーゼル動車を新造、これにより開業以来の蒸気機関車を全廃した。
1971年(昭和46年)3月末当時は、気動車8両、客車10両、貨車10両の28両が在籍していた。