ホームライナー (JR北海道)
2016年(平成27年)3月21日:同日のダイヤ改正で次のように変更。 朝時間帯手稲駅発2本目の札幌駅行き列車の列車番号を変更(5005D→5D)。 夜間の札幌駅発手稲駅行き上り列車について、札幌駅発21時台1本(3044M)を廃止、残存した札幌駅発20時台1本は列車番号を変更(3040M→2040M)
2017年(平成28年)3月4日:同日のダイヤ改正で札幌駅発20時台の手稲駅行き上り列車1本(2040M)を廃止(上り列車全廃)。手稲発の下り列車3本のみとなる。
2018年(平成29年):手稲駅に券売機を設置し、当日分の乗車整理券のみ発売。 大塚 (2011)によると、それ以前の2011年(平成23年)に大塚が取材した際には、手稲駅から乗車の場合はホーム上で駅係員に料金を支払うのみの体制となっており、実質的に定員の制限は無い状態であった。乗車率が満席近いわけではないため、定員面では大きな問題とはなっていなかったが、長時間ホーム上に料金支払いの待機列が発生していた。
2023年(令和5年)3月18日:同日のダイヤ改正で次のように列車体系・制度を変更。 号数を付与(1・3・5号)。 列車番号をあとで充当の特急列車に準じる番号から独自の番号(31D・5D・4003D→311xD、xは号数)に変更。 定員制(ライナー列車)から全席座席指定制に変更。マルス格納の通常の普通・快速列車指定席と同様の扱い(1か月前から予約可能)となった。併せてえきねっとチケットレス座席指定券のサービスを開始。 従来同一料金で開放していたグリーン車両について、グリーン車指定席の設定を開始(通常料金は道内の通常の普通・快速列車のグリーン車指定席料金と同一)。 平日のみ運転から毎日運転に変更。