アウトストラーダ・デイ・ラーギ
料金所といえるものは無く、通行料金は、使用を必須とされていたサービスエリアとレストエリアで徴収された。その後、17箇所の料金所と、100kmの新たな道路が建設された。ごく初期の年の間は、アウトストラーダは午前1時から6時の間は閉鎖されていた。
最初の開通から1年をまたず、1925年6月28日には現在はA9の一部であるライナーテからコモの区間が開通した。その距離は24kmであり、費用は5700万リラを要した。1925年にはまた、現在はA8/A26の一部であるガッララーテからセスト・カレンデの区間11kmも開通した。
1924年以降、これらの新しい高速道路の研究と複製の為に各国の技術者がライナーテに集まるようになった。世界で最初の高速道路がここに誕生した。アウトストラーダ・デイ・ラーギは詳細な設計基準無しに造られていた。最初の公式な基準の定義は、自動車専用道路として高速道路について定義した1933年の王室令1933の1740番である。
1968年12月24日にコモとモンテ・オリンピノの区間がコモ方面の一方通行として臨時に開通した。
新しいブロゲダ国境検問所のあるコモ-キアッソ区間は1971年12月1日に開通した。