首都圏新都市鉄道つくばエクスプレス
2021年度の一日平均輸送人員は306,000人である。前年度に新型コロナウイルス感染症流行の影響で一度減少するまでは、開業以降一貫して増加傾向が続いており、2012年度に一日平均輸送人員が30万人を上回った。この数値は、大手私鉄である西日本鉄道(2017年度の一日平均輸送人員が28万人)よりも多い。
2021年度の朝ラッシュ時の最混雑区間は青井駅 → 北千住駅間であり、ピーク時 (7:29 - 8:29) の混雑率は123%である。2017年より首都圏新都市鉄道HPに公開された「朝ラッシュ時間帯の混雑状況について」では、北千住駅を7:40 - 8:15頃に到着する列車が最も混雑する。沿線開発の進行による人口の増加と並行する常磐線から乗客の転移が進行した。
2012年度のダイヤ改正では、朝ラッシュ時の運転本数を1時間あたり20本から22本に増発した。ラッシュ時に設定されていた快速を通勤快速に変更して千鳥停車を採用した反面、秋葉原駅 - つくば駅の所要時間は50分程度になった。
いくつかの駅構内に、ガラスアートやステンドグラスなどのパブリックアートが装飾されている。 秋葉原駅:陶板レリーフ(改札外、A1出口方面) 八潮駅:ガラスアート(コンコース) 流山おおたかの森駅:ステンドグラス(同上) 守谷駅:ステンドグラス(同上)
全駅にAEDが設置されている。
秋葉原とつくばの両駅に「TXルーム」が設置され、要人の休憩場所や視察者への説明会場として利用されている。2008年と2010年の行幸啓では天皇・皇后の休憩場所として使用された。
守谷駅のステンドグラス(2005年10月6日撮影)
停車駅 ... ●:停車、▲:平日朝ラッシュ時間帯の上り列車のみ停車、|・↓:通過(↓は矢印の方向のみ運行)
通勤快速は平日下りのみ運行。
普通列車は全ての駅に停車するため省略。
#印のある駅は列車待避可能駅
※:定期券の連絡運輸なし
駅番号は2020年頃までは数字部分のみが使用されていた。現在も数字のみの駅番号が併用されている。
1985年(昭和60年)の運輸政策審議会にて「常磐新線の新設」が盛り込まれる以前には、「第二常磐線」として以下の茨城県案、千葉県案などの建設ルートが挙げられていた。
カスミ みらい平駅前店 とりせん みらい平店(スーパーマーケット) センチュリーつくばみらい平 - 660戸(飯田産業) みらい平陽光台 - 89戸(積水ハウス・大和ハウス工業) エコライフガーデン光が丘 - 57戸(パナホーム)
列車種別ごとに、路線図や時刻表などで用いられる種別色とともに示す。