ATA航空
2005年10月13日、ATA はボストン、ミネアポリス=セントポール、及びニューアークへの路線を廃止する、主要サービスを縮小する発表を行った。加えて、フロリダ州マイアミ及びサラソータへの路線を加える計画を取り消した。これはミネアポリス及びニューアークでのサウスウエスト航空とのコードシェア・サービスを廃止する事となった。
小型化及び破産から抜け出そうと努力を続ける中で、ATA航空はもっと主要都市への路線を廃止する事を2005年12月6日に発表した。AP によると、ATA航空は2006年4月後半にシカゴのミッドウェイ空港とフロリダ州フォートマイヤーズ、及びカリフォルニア州サンフランシスコ間のすべての便を廃止する事となる。それらの廃止に続き、ATA航空はシカゴ・ハブ空港から唯一毎日18便の出発及び会社全体で52便の出発規模となる。
しかし、2008年4月2日、二度目の連邦倒産法第11章の適用を受け、その結果全便の運航の停止を余儀なくされた。 燃油費の高騰に加え、長らく主要業務となっていた米軍とのチャーター輸送契約が解約された事が二度目の倒産の引き金になったとしている。
ATA航空(ATA Airlines 旧称;American Trans Air)はアメリカ合衆国インディアナ州インディアナポリス市を本拠地としていた格安航空会社である。ATAホールディングス (OTCBB:ATAHQ) による全額出資子会社であり、ATA航空は3,000人のスタッフを従業員として雇っていた。イリノイ州シカゴ市内のミッドウェイ空港のハブから定期旅客便及び世界へのチャーター便の運航を行っていたが、2008年4月2日に二度目の連邦倒産法第11章の適用を受けて全便の運航を停止した。
日本へは、米軍の定期旅客チャーター便(パトリオット・エクスプレス)として米軍基地に飛来していた。