中部天竜駅
かつては国鉄バスが佐久間ダムまでの路線を運行していたが1964年(昭和39年)3月に廃止、廃止後の代替輸送機関として「共益バス」が、共益株式会社(電源開発(Jパワー)グループ、現・JPビジネスサービス)により1984年頃まで運行されていた。佐久間ダムまでの唯一の公共交通機関が消えたことにより、翌1985年に国鉄の一般周遊券における「周遊指定地」から佐久間ダムが削除されている。周遊指定地が削除となった第1号の事例である。
1934年(昭和9年)11月11日:三信鉄道線が三信三輪駅(現・東栄駅)から延伸した際の終点佐久間駅(さくまえき、初代)として開業。旅客と貨物を共に扱う一般駅であった。
1935年(昭和10年)5月24日:中部天竜駅()への改称を届出。
1936年(昭和11年)11月10日:三信鉄道線が佐久間水窪口停留場(現・佐久間駅)を経て天龍山室駅まで延伸し、途中駅となる(ただし佐久間水窪口停留場から先は1955年のルート切り替え時に廃止)。
1942年(昭和17年)3月24日:中部天竜駅()への改称を届出。
1943年(昭和18年)8月1日:三信鉄道線が飯田線の一部として国有化され、鉄道省(後の日本国有鉄道)の駅となる。同時に中部天竜駅()に改称。
1980年(昭和55年)10月1日:専用線発着を除く車扱貨物の取り扱いを廃止。
1982年(昭和57年)3月31日:車扱貨物の取り扱いを全廃。
1984年(昭和59年)2月1日:荷物の取扱を廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化によりJR東海が継承。
1991年(平成3年)4月21日:構内に「佐久間レールパーク」開設。
1996年(平成8年)3月16日:特急「伊那路」運転開始。停車駅となる。
2009年(平成21年)11月1日:「佐久間レールパーク」閉園。
三信鉄道駅時代の構内
佐久間レールパーク
「静岡県統計年鑑」及び「浜松市統計書」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。