北大阪急行電鉄南北線
1967年(昭和42年)7月9日:運輸省に江坂駅 - 万博博中央口駅間の工事施工の認可を申請。
1968年(昭和43年) 3月22日:大阪市交通局と相互直通運転に関する基本協定を締結。 7月9日:運輸省から江坂駅 - 万博博中央口駅間の工事施工の認可を取得。 7月16日:江坂駅 - 万博博中央口駅間の起工式を実施。
1969年(昭和44年) 8月6日:桃山台車庫が完成する。 9月25日:桃山台車庫 - 新千里隧道間 (1.3 km) で試運転を開始。 12月3日:桃山台駅 - 江坂駅間 (3.9 km) で試運転を開始。 12月17日:全線で試運転を開始。
1970年(昭和45年) 2月24日:南北線・会場線 江坂駅 - 万国博中央口駅間 (9.0 km) が開業。御堂筋線と直通運転を開始。開業当時は北大阪急行の車両は天王寺駅までの乗り入れであり、天王寺以南からの乗り入れは大阪市交通局(現在のOsaka Metro)の車両のみであった。 9月14日:会場線 分岐点 - 万国博中央口駅間 (3.6 km) が廃止。南北線 分岐点 - 千里中央駅間 (0.5 km) が開業。相前後して開業後初のダイヤ改正が実施され、北大阪急行の車両も天王寺駅 - 我孫子駅(当時の御堂筋線の終点駅)間に乗り入れを開始。 12月15日:会場線 分岐点 - 万国博中央口駅間の撤去工事が終了。
南北線の輸送実績を下表に記す。
表中、輸送人員の単位は万人。輸送人員は年度での値。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。