追分駅 (北海道)
室蘭本線 安平駅 - 追分駅 (K15) - 三川駅
■石勝線 特急「おおぞら」・「とかち」停車駅 ■普通 南千歳駅 (H14) - (駒里信号場) - (西早来信号場) - 追分駅 (K15) - (東追分信号場) - 川端駅 (K17)
もともと北海道炭礦鉄道室蘭線(→室蘭本線)から夕張への支線(→石勝線)の分岐駅は、馬追(由仁)を分岐駅とする予定であったが、工事の都合上、当地での分岐に変更された経緯がある。当駅が置かれたことで、現在の追分市街が形成されるに至った。
1892年(明治25年) 8月1日:北海道炭礦鉄道室蘭線の駅として開業。一般駅。追分機関庫設置。 11月1日:追分 - 夕張間の支線(後の夕張線、現在の石勝線)が開業。
1898年(明治31年) 2月1日:扇型機関車庫新設。 下期:駅舎改築。跨線橋設置。
1902年(明治35年)4月15日:北海道炭礦鉄道追分骸炭(コークス)製造所開設。専用線700m敷設。
1906年(明治39年)10月1日:北海道炭礦鉄道の鉄道路線国有化により、官設鉄道に移管。
1909年(明治42年)7月1日:追分検車所設置。
1913年(大正2年)6月2日:追分機関庫設置(北海道鉄道管理局の事務上制定)。
1918年(大正7年)9月:掃除夫のカンテラから油に引火し扇型機関車庫全焼。
1921年(大正10年)9月:扇形機関車庫再建。
1922年(大正11年)2月28日:北炭追分骸炭製造所閉鎖。専用線使用停止。
1943年(昭和18年)9月1日:2代目駅舎への改築工事完成。
1976年(昭和51年) 3月2日:入換用に使用していた蒸気機関車(9600形3両)をディーゼル機関車に置き換え。北海道の蒸気機関車通常運用の最後。 4月13日:扇形機関車庫全焼。