成田国際空港
2014年時点で、貨物定期便の発着便数は、成田国際空港を本拠地として使用している日本貨物航空、続いてフェデックス、全日本空輸、ユナイテッド・パーセル・サービスが上位を占めている。
太字は同空港をハブ空港にしている航空会社。
( )内の記号は、最初が航空会社の2レターコード(国際線)、2つ目が航空連合(アライアンス)。 2つ目の( )がない航空会社はアライアンスに加盟していない航空会社となっている。 下記の記号は右記のとおり。(ST):スカイチーム・カーゴ すでにアライアンスへの加盟手続きを行った航空会社については加盟予定と記述。
韓国:務安
中国:無錫、昆明、西寧
マレーシア:クチン
タイ:プーケット
インド:コルカタ
イラク:バグダード
バーレーン:バーレーン
サウジアラビア:ジェッダ、リヤド
クウェート:クウェート
レバノン:ベイルート
イラン:テヘラン
空港敷地面積:1,137ヘクタール(計画1,151ヘクタール):(日本第2位)
第1ターミナル(46.3万m2) 第2ターミナル(39.1万m2) 第3ターミナル(6.7万m2)
スポット:137スポット(工事により一部閉鎖中のものを含む)(計画は143スポット)
滑走路 A滑走路:4,000×60メートル、16R/34L(16R・34LともILSを装備、16RはCat III b) 着陸帯 ‐ 4,120×300メートル B滑走路:暫定2,500×60メートル、16L/34R(16L・34RともILSを装備) 着陸帯 ‐ 2,620×150メートル(暫定。当初計画は2,620×300メートル)
エプロン:面積 約218ヘクタール(計画面積は約260ヘクタール)
誘導路:延長 約25.5キロメートル 幅30メートル(一部23メートル、暫定計画を含む。計画延長は約34.2キロメートル、計画幅は30メートル)
航空保安無線施設:ILS 4式(計画 ILS 6式)、VOR/DME 2式(A滑走路:成田VOR/DME、B滑走路:北総VOR/DME)
運用時間:24時間(ATISは5:00-24:00)
利用時間:6:00 - 24:00(開港から2019年10月26日までは6:00 - 23:00)
誘導路の延長・エプロンの面積の推移は、「着陸帯、滑走路、誘導路およびエプロンの数値の推移」を参照。
3月18日:芝山町にA滑走路16Rから600メートル離れた場所に、新観光・航空機撮影スポット「ひこうきの丘」がオープン。多くの航空ファンに好評を博している。 5月11日:2015年度運用実績(2015年4月 - 2016年3月)の発表により、国際線外国人旅客や国内線旅客の大幅増を受け、総旅客数は7パーセント増の3,794万1,435名となり、第3ターミナルオープンの効果も大きく黒字増大に貢献し、成田国際空港年間利用者数は2年連続で過去最高人数を記録した。国際線外国人旅客数は前年比21パーセント増の1,290万667名と、2年連続でこれまでの最高値を更新。東南アジアへの査証免除措置や円安基調の継続で、特にASEAN諸国からの訪日客増となった。国内線旅客数は、LCC路線好調で15パーセント増の688万5,598名となり、7年連続で最高記録を示す結果となった。国内・国際線発着回数も前年度比3パーセント増の合計23万5,190回となり、4年連続で過去最高を記録した。 12月22日:成田国際空港のウェブサイトが全面リニューアルされる。
2017年(平成29年) 5月1日 :公式Instagramが開設される。 7月6日 :NAA元上席執行委員が収賄の疑いで逮捕される。 7月28日 :累計航空旅客数10億人を達成する。 12月31日:成田空港の発着回数が2017年通年で25万1,639回(国際線発着回数:19万7,458回、国内線発着回数:5万4,181 回)となり、初めて25万回を超える。
国際線の発着便数、乗り入れ航空会社数とともに日本最大規模を誇り、近年も新規乗り入れを行う航空会社が後を絶たない。旅客ターミナルは基本的に航空連合別に分かれており、第1ターミナル北ウイングはスカイチーム加盟各社、第1ターミナル南ウイングはスターアライアンス加盟各社、第2ターミナルはワンワールド加盟各社がそれぞれ中心になって使用している。ただしスカイチーム所属では中国東方航空、チャイナエアラインが第2ターミナル、スターアライアンス所属ではエア・インディアが第2ターミナルを使用するなど例外もある。なお、第3ターミナルはLCC専用ターミナルとなっている。
B滑走路(第2滑走路)は、2002年5月に開かれた日韓ワールドカップに間に合うよう、同年4月18日に、当初計画の長さより短い2,180メートルの暫定平行滑走路として供用開始された。これは滑走路の用地買収が進まず、34R付近にある反対派住民の住居と農地を避けるため、B滑走路の一部を計画時より北16L側に延伸させたためである。延長が短いためB滑走路の離着陸には制約が設けられ、重量の大きなボーイング747以上の大型機と貨物を含む長距離国際線には使用できず、中小型機と国内線・近距離国際線のみに使用された。
本来の長さである2,500メートルへの延伸は、東峰地区にある反対派の敷地を避けるため、条件賛成派の土地を買収して空地となった16Lを北西方向へ320メートル延長する案が提示された。2006年8月開催の100回に及ぶ公聴会意見を踏まえて、同年9月11日に当時の国土交通大臣・北側一雄がこの案を認可し、2009年10月22日から2,500メートルでの供用が開始された(方角と大臣姓双方の語句から北側延長と言われている)。そのため、進入灯は東関東自動車道の上を通っている。
成田国際空港(なりたこくさいくうこう、英語: Narita International Airport)は、千葉県成田市に所在する敷地面積が日本第2位の国際空港。略称は成田空港(なりたくうこう、英: Narita Airport)。空港コードはNRT。
東京都区部から東へ約60kmに位置している。東京国際空港(羽田空港)と共に首都圏並びに日本の空の玄関口であり、航空便の行き先や時刻表などにおいて東京(成田)と表記されることもある。
国内線
国際線
空港乗り継ぎ乗客を対象として、成田山新勝寺での護摩体験や酒蔵見学など、空港周辺で日本文化を体験するガイドつきの 有料ミニツアー や、イオンモール成田へのショッピングツアーを実施している。なお、ツアー案内は英語のみである。
日程が判明し次第、検問所への黄色い立て看板の設置と公式ウェブサイトの「トップページ」上、新聞の「政府広報」広告、首都圏のJRおよび京成電鉄の各駅券売所で告知がなされた。
2000年代以降は、反対派勢力が少数派となっているため年数回に留まっていたが、反対派敷地をNAAへ明け渡しを求める絡みの裁判(審議・判決)が行われた直後に行われる傾向があった。2010年(平成22年)を最後に入場規制は行われていない(実際には、その後の2015年(平成27年)3月30日正午まで入場規制が行われず、2015年(平成27年)3月30日正午をもって身分証の確認による入場規制が廃止となり、顔認証機能を持つカメラなどを配備した新しい警備システムの運用が始まった)。
検問所は、鉄道駅(成田空港駅、空港第2ビル駅、東成田駅)の出口改札(駅を出た時点で空港敷地内にいることになるため)と、空港施設に入るすべての道路上(新空港インターチェンジ出口に隣接する「第1ゲート」、国道295号沿いの「第2ゲート」、千葉県道106号八日市場佐倉線千代田交差点の「第6(南)ゲート」ほか)に設置されていた。路線バスやリムジンバスと一部のホテル送迎バス・スカイライナーなどでは車内放送で空港到着前に「身分証の提示をお願いします」あるいは「空港での検問があります」とアナウンスされていた。