さんふらわあ11
さんふらわあシリーズの5番船として来島どっくで建造され、1974年10月1日に大阪 - 鹿児島航路に就航した。 竣工当時、日本でもっとも豪華なフェリーとして建造され、建造費は60億円にものぼった。
その後、1975年9月に来島どっくに売却され、日本高速フェリーがチャーターバックする形で運航を継続し、1977年2月に大阪-志布志航路に就航した。
1981年9月には、来島どっくで船内設備の改装工事を実施、総トン数が増加して13,575トンとなった。
1988年には佐世保重工にて主機関の換装およびスターンスラスターの設置工事を実施、28,220hpと経済性を重視した主機ヘと換装された。
1990年11月、日本高速フェリーの航路譲渡により、ブルーハイウェイラインへ移籍、さんふらわあ さつまと改名した。
1993年3月、さんふらわあ さつま (2代)の就航により引退。僚船と構造が異なり運用上不都合があることなどから、さんふらわあ5姉妹の中で最も早く引退した。