チェコスロバキア国鉄810形ディーゼル動車
チェコ鉄道812形ディーゼル動車は、地方線区の体質改善と速度向上、運用効率化、車両延命などを目的に部品メーカーなど民間5社が参加して試験改造した両運転台車である。機関はLIAZ製M-1.2C-ML-640-SE型(242kW)に、変速機は独フォイト製DIWA-864.3型に換装し、制御装置を一新して総括制御を可能にした。運転台の拡大に伴い車体長が500mm延長し、前面はFRP製の大型1枚窓に更新した。座席はヘッドレスト付きで大型化した2 + 2人掛けのクロスシートに交換され、シートピッチも拡大したほか、便所をユニット化。運転台には空調設備も設けた。
2001年に810.613が試験改造(812.613)され、同年9月にブルノ市で開かれた国際技術フェアで展示されたあと、ツェルヘニツェ鉄道試験線でディーゼル機関車牽引による試運転が続けられた。2002年にはパルス・ノヴァ株式会社(Pars nova a.s.)で、廃車となった010.171付随客車を種車に中央部に両開きプラグドアを設け、車軸間を低床構造に改造した同型の912形制御客車(912.001)も製造された。しかし2003年1月に同様の出力増強更新工事を行ったハンガリー国鉄Bzmot形で車軸破断事故が発生したことから、量産化移行は見送られた。
GWトレインレギオ816形ディーゼル動車は、チェコ国内6地域で鉄道管理公団線のローカル線旅客運送事業を行っているGWトレインレギオ社(旧ヴィアモント社)が、2014年にZSSKから購入した810形のうち4両を2018年に更新改造したものである。チェコ鉄道の車両研修工場が2007年に分社化された車両補修工業株式会社(DPOV a.s.、オロモウツ県プジェロフ市)が施工。外観は前照灯などをLED化したほかはほぼ原形のままで、プラガ2W90型変速機もそのまま使用しているが、機関を過給器付きテドム製TD-152-AH-TX-01に、制御装置をMSVエレクトロニクスシステムに更新したほか、空調設備や充電用USBポートなどを備えたクロスシート、車内Wi-Fiなどを装備している。GWトレインレギオが2017年から運行しているプルゼニ県シュマヴァ地域で3両、モラヴィア・スレスコ県ミロチツェナトオパヴォウ-ウルブノポドプラジェデム線で1両が運用されている。
チェコ鉄道015 Bdtax形付随客車は、010形付随客車の片側座席を撤去し客室内に自転車積載スペースを設置したものである。2001年 - 2002年、クルノウ補修工業で28両施工。車番は010形当時の原番号を継承していたが、2009年1月1日の付随客車改番でBdtax24-29形(24-29 501~)に改番された。