ロールス・ロイス・シルヴァーセラフ
1998年5月に、従来のロールス・ロイス・シルヴァードーンとロールス・ロイス・シルヴァースパーに代わり、発売された。ハンドスプレーとロボット塗装でラッカー仕上げされた外装は角がとれて曲面になり、ロールス伝統のエレガントで流麗なスタイルに改められた。伝統の威風堂々のパルテノングリルを備え全長は約110mm、車幅は約40mm、全高も約30mm広がり大型化した。Cd値は0.38と従来に比べると空力面も進化した新ボディとなっている。CADによる設計で、従来の英国車特有の柔らかい車体剛性は約65%も向上し、前後重量配分も50:50となった。ボンネット、ドア、トランクが従来のアルミニウム製からスチール製に変更されたが、車重は約160kg程軽量化に成功している。前モデルまでは、車体は社外のコーチワークで全てハンドメイド製造されていたが、自社の英国クルー工場で全体の約5%程度をロボット製造工程とした。
機関については、合併吸収劇のはるか以前に既にBMW援助の元で「P3000」のコードネームで新型機シルヴァーセラフ開発中の1994年12月には、BMW製V型12気筒エンジン供給の合意が成立しており、ついにV型8気筒ロールス自社製のOHVエンジンは姿を消して、新しいエンジンが搭載された。5,390ccのV型12気筒SOHC24バルブを縦置きFRで搭載し、最高出力は326PS/5,000rpm、最大トルク50.2kgm/3,900rpmで、ZF製5速コラムATの組み合わせで、0-100km/hは7.0秒で加速し、最高速度は225km/hに達する。