スーパー2000
コストアップの代償にベース車両の素性に囚われない開発ができるこの規定は一時的に効果を挙げるが、結局新規参入したメーカーたちは短期間で撤退してしまい、安価なマシンを入手できなくなったためプライベーターの数も減らしてしまった。
BTCC(英国ツーリングカー選手権)など地域選手権では、スーパー2000でもまだ参戦コストは高すぎるとして、2000年代後半頃から新たな車両規定を模索する動きが活発化した。
そんな中2015年から下位クラスとして施行された、性能調整(BoP)を前提とするプライベーター向けのTCR規定の人気が大いに高まったため、TCRが世界中で主役となり、2017年をもってWTCCは消滅。スーパー2000の時代は終焉を迎えた。
日本では2012年からのスーパー2000を用いた全日本ツーリングカー選手権(JTCC)の復活、さらには中国ツーリングカー選手権(CTCC)との提携でアジア選手権を行う計画が公になっていたが、実現せずに終わっている。
ABSやTCS、EPSなどドライバーエイドとなる電子デバイスは使用禁止。 車体価格は16万8千ユーロまで(日本円にして2,000万円前後)。