SNTダイナミクス EST15K
K2第3次量産車についても韓国斗山インフラコア製エンジンとドイツRENK製トランスミッションの混合パワーパックとなる。これは3次量産のための変速機耐久試験において、基準緩和がなされない事に懸念を示して不参加であったことに加え、これについて軍とSNTダイナミクス社が協議しているさ中、ドイツRENK社が「2020年12月末までに契約を締結できない場合、今後のトランスミッション供給が困難となる」と通告したため、国産トランスミッションの追加試験に失敗した時の代替手段が喪われると判断された事が要因である
2021年3月8日、トルコとの間で、アルタイ戦車用に斗山インフラコア製DV27KエンジンとSNTダイナミクス製EST15Kトランスミッションを供給する合意を締結。
2021年6月、SNTダイナミクスはトルコへの供給のため、変速制御装置(TCU)、変速装置(Range Pack)、静油圧ステアリング装置(HSU)、流体減速機、制動装置など、これまで一部の海外輸入に依存した部品を100%完全国産化に成功。
2021年12月6日、SNT Dynamicsは本トランスミッションの欠陥に関する技術的な問題を解決し、2022年上半期にの国防部の変速機耐久性検査をパスできる見込みであり、K2戦車第4次量産に対応可能としたと発表した
2022年5月13日、本トランスミッションのアルタイ戦車へのインテグレーション試験を開始
2022年9月23日、アルタイ戦車に韓国製パワーパックを搭載・統合する為の非常に多くのテストがほぼ完了し、テスト結果をフィードバックした修正を実施し、量産型アルタイ戦車の初期ロットに搭載する契約が締結され次第供給が開始されることが発表された。
代替対象であるRENK製HSWL 295TM オートマチックトランスミッションが「前進5段、後進5段」と比し、前進が1段増加している。
性能面については、K2戦車(55トン)に搭載した場合、アイドリングスタートの場合ではユーロパワーパック又は混合パワーパック装備は停止状態から時速32kmまでの加速時間は7.47秒、DV27Kディーゼルエンジン及びEST15Kトランスミッションの国産パワーパックを装備した場合の加速時間は約8.77秒となる。ストールスタートの場合は、前者で5.3秒、後者6.18秒となる。
基本仕様
対応エンジン総出力(グロス軸出力) 1,500hp~1,650hp
最大回転数 1,800~3,200rpm
対応車両重量 ~65トン
トルクコンバーター...Single Stage, 3-Element, Multiphase、ストールトルク比 2.3 : 1
前進6速、後退3速
ステアリング...無段階
ブレーキ...リターダ及び乾式ディスクブレーキ
乾燥重量2,500kg
対応エンジン DV27K / MT883 Ka-501