国鉄213系電車
313系の導入以降、全編成を対象に以下の工事を施工した。
パンタグラフをシングルアーム型に交換
転落防止幌の取り付け
クハ212形の運転室直後のロングシート1区画を撤去し、車椅子スペースを整備
ドアチャイムの新設
ATS-PT装置の新設
2011年からは飯田線への転用改造のため近畿車輛に甲種輸送され、改造第一陣は2011年4月21日に近畿車輛を出場した。改造内容は次のとおり。
クハ212形にバリアフリー対応の大型トイレを設置し、その正面部分に車椅子スペースを増設。
乗降扉に半自動回路を追加(押しボタン式)。
先頭台車に滑走防止用のセラジェット装置設置。
補助席の撤去。
トイレ設置などの改造工事を受けたクハ212-5004
バリアフリー対応の大型トイレ
乗降扉の開閉ボタン
JR西日本岡山支社では、2016年春の「晴れの国おかやまデスティネーションキャンペーン」(以下、岡山DC)および「瀬戸内国際芸術祭2016」、岡山市内の「IMAGENEERING ART PROJECT」などに合わせ、213系1編成2両を改造した観光列車「La Malle de Bois(ラ・マル・ド・ボァ、フランス語で旅行かばんの意)」を導入した。
種車はクハ212-4とクモハ213-4の2両で、新たに7000番台の番台が付与され、クロ212-7004+クモロ213-7004に車番を変更、編成番号もLA1編成となった。
外装は白を基調として、車内には自転車などを組み立てた状態で搭載することが可能なサイクルスペースが設置され、地域の特産品とコラボしたグッズや飲料などの販売を新たに設置したサービスカウンターで行っている。編成定員は全席グリーン指定席で52名。
2019年2月9日 - 11日には京都鉄道博物館で展示が行われた。
2020年4月1日現在、岡山電車区に配置されている。
サイクルスペース
グリーン席
カウンター席
当時建設中だった本四備讃線(瀬戸大橋線)直通の快速列車用として、先に登場した211系をベースに開発された。
基本編成が3両単位とされたが、運用線区が平坦であること、軽量ステンレス車体の採用により編成重量が小さくなったことから、単行車両以外では異例となる1M方式を採用し、1M2T(Mc - T - Tc')が基本組成とされた。
国鉄として最後の新系列車両であり 、岡山地区向けに製造された0番台と、JR東海が関西本線名古屋地区向けに製造した5000番台の2種類に大別される。