リゾートエクスプレスゆう
JR東日本東京地域本社と水戸支社で共通使用するジョイフルトレインとして、1991年3月30日にサロ183形・サロ189形・サロ481形を種車に4両が大井工場で、2両が大船工場で改造され、勝田電車区に配置された。編成番号はK30。
また水郡線などの非電化区間への直通運用を考慮し、50系客車の荷物車(マニ50)から専用電源車への改造も施工された(後述)。
1998年(平成10年)に内装を和式化し、引き続き常磐線系統を中心に各種の臨時列車・団体専用列車に使用されていたが、2018年9月6日付で廃車となった。
水戸鉄道管理局時代から運用されてきた和式客車スロ81形・スロフ81形「ふれあい」の後継編成であると同時に、首都圏のジョイフルトレインの新しいシンボルとして「コンフォートクオリティ」を目指した。電源車を除いて全車両がグリーン車扱いである。
外部塗色はフュージョンベージュをベースカラーとし、窓周りにフィロスブラウンを配し、窓上にアクセントとしてペパーミントグリーンのピンストライプが入る。
「90年代観光振興行動計画(TAP90's)」に基づく「栃木・群馬観光立県推進地方会議」の視察団が利用する臨時列車「臨時特急ほのぼの号」が1995年(平成7年)5月12日に信越本線中軽井沢 - 高崎間で運行された際に、増3号車として長野総合車両所のサロ489-1051を「ゆう」と同色に塗り替え、編成に組み込んだ。