SUPERRACE CHAMPIONSHIP
2006年に韓国GT選手権として発足。翌2007年に現在の名称に改められた。2021年は全8戦で争われる。
韓国ではフォーミュラ・コリアが2007年に休止されて以降フォーミュラカーのレースシリーズが存在していないため、ツーリングカーレースではあるが、2021年現在は本シリーズが韓国の自動車レースにおけるトップカテゴリーである。
韓国国外でも日本・中国などでシリーズ戦を度々開催している。日本での開催歴は以下のとおり。
オートポリス - 2010年、2014年
鈴鹿サーキット - 2013年
富士スピードウェイ - 2015年、2016年
番場琢、青木孝行、阪口良平、井出有治、柳田真孝など、日本人ドライバーも多く参戦している。
2021年と2022年に開催されたキャデラック・CT4を使用したレース。ナンバーの付いたキャデラック・CT4を使用。Mチャレンジ同様にドライバーの安全性を考慮した改造のみが有効とされているが、項目は全て指定されているためワンメイクレースとなる。また、規定ライセンスがSUPERRACEの中で最も低いアマチュアクラスという扱いである。指定タイヤメーカーとしてネクセンタイヤが採用されていた。
タイトル名称については、車両モチーフがトヨタ・GRスープラとなった2020年シーズンより5年振りにSUPER6000のタイトル名に戻ったが、2021年シーズン途中よりサムスン海上火災保険がタイトルスポンサーとなっていた。
2021年以降、2019年以来のArtisan Spirit Alloy(以下ASAと呼称)スポンサー復帰に伴い、ホイールのみASA製レーシングホイール指定ではあるが、SUPERRACE全体を通して国内外問わず指定タイヤメーカーがない唯一のクラスである。このため韓国国内にて各タイヤメーカーのワークスマシンが唯一混走するレースとなった。
2023年に発生したハンコックタイヤ大田工場倉庫での火災に伴い、ハンコック勢のタイヤ供給が23年シーズン中ストップすることになった。このため、ハンコックから供給を受けているチームは参戦休止、若しくは今シーズンは別メーカーのタイヤを選択することとなった。