過去の鉄道に関する日本一の一覧
1880年7月15日開通 東海道本線 逢坂山隧道 664.76m
1882年3月10日開通 北陸本線 柳ヶ瀬トンネル 1,352m
1898年8月23日開通 日本鉄道磐城線(現常磐線)金山トンネル1,655m
1900年11月1日開通 篠ノ井線 冠着トンネル 2,656m
1903年2月1日開通 中央本線 笹子トンネル 4,656m
1931年9月1日開通 上越線 清水トンネル 9,702m
1962年6月10日開通 北陸本線 北陸トンネル 13,870m
1972年3月15日開通 山陽新幹線 六甲トンネル 16,250m
1975年3月10日開通 山陽新幹線 新関門トンネル 18,713m
1982年11月15日開通 上越新幹線 大清水トンネル 22,221m (1979年完成。1988年3月の青函トンネル開通まで世界一。)
9km 921・924列車「はやたま」 亀山 - 天王寺(紀勢本線経由)間運行 同上442.2km
2012年3月17日のダイヤ改正以前 山陽本線の1725M(岡山駅 → 下関駅運行 運行距離384.7km)が最長であったが同改正で廃止された。
2012年3月17日のダイヤ改正から2015年3月15日のダイヤ改正以前 山陽本線の371M(岡山駅 → 新山口駅運行 運行距離315.8km 2014年3月のダイヤ改正以前は広島駅からは3481Mとして運行していた)
2015年3月15日のダイヤ改正で371Mが徳山止まりとなったため、最長は滝川駅発釧路駅行き根室本線2429D(308.4km)となった。
その後、2016年3月26日のダイヤ改正で岡山駅発下関駅行きが復活したが、2017年3月4日のダイヤ改正で岡山駅発が可部線緑井駅行きに、下関行きが糸崎駅発369Mにそれぞれ縮小。 これにより時刻表上の最長列車は滝川駅発釧路駅行き2429Dとなったが、根室本線が平成28年台風第10号の影響で2018年現在も運休中のため、糸崎駅発下関駅行き369Mが2018年現在乗車できる最長の普通列車となった。
2019年のダイヤ改正(3月16日)で369Mが岩国止まりとなったため、最長は敦賀駅発米原駅経由播州赤穂駅行き新快速(北陸本線-東海道本線-山陽本線-赤穂線) (275.5km)となった。しかし敦賀発の4両編成は米原で8両編成の後ろに連結され、姫路で切り離され前の8両編成のみが播州赤穂へ向かうため全区間を走破する車両はない。