チャールズ・マネーペニー
マネーペニーが事前に構想していた設計で着工することは困難となっていたところ、招聘されたモスが1964年8月に来日して現地入りし、モスは、マネーペニー、ニコルズとともにサーキットの再設計に取り組んだ。
モスは3日弱の滞在期間の間に3つのレイアウト案を示し、アマチュアドライバー向きの左回りのサーキット(コース長は3 km)、立体交差のある右回りのグランプリ用サーキット(5 km)、構想よりさらに外周を使ったスポーツカー24時間耐久レース用のサーキット(9 km)を提案した。全長8 km、12のコーナーを持つレイアウトを提案したとも言われている。
そうして、モスの提案が後ろ盾となり、コース設計をヨーロッパ式のロードコースとすることに建設方針が大きく転換されることになった(1964年秋頃)。ここに至って、日本ナスカー社の資金は枯渇し、NASCAR社も関与することへの関心を既に失っていたこととも相まって、1965年2月初めに日本ナスカー社とNASCAR社は提携を解消した。NASCAR社が関心を失ったのは、立地が斜面であることに加え、雨がちな気候であることから、オーバルコースに向かないことは明らかで、かといって、起伏を生かしてヨーロッパ式のロードコースとして建設するのであれば、NASCAR方式のストックカーレースを開催するという当初の構想が立ち行かなくなるためである。