ASM-135 ASAT
これはこうした破片が煤で黒化しており、表面が非反射的な状態であるという主張に重みを加えた。これらの破片は速やかに軌道から離脱し、空間/質量比が大きくなったことを示唆した。NASAによれば、1998年1月の時点で、追跡可能だった285の破片のうち8つが軌道上にいまだに残っていた。
このソルウィンド試験は3点の重要な結果を残した。
光学システムの探知する対象は大型で暗色のものであるという可能性が増した。常にみなされていたように、小型で輝いているものではない。これは軌道上のデブリを探知するレーダーシステムや光学機器の、測定に関する含蓄となった。
試験はまた、宇宙空間における超高速度衝突の特徴的痕跡を捜す研究者にとっては、基礎となるイベントになった。
軌道上のデブリの問題に関する認識が向上した。
結局の所、ソルウィンドASAT試験は、アメリカで計画された宇宙ステーションにとってほとんど影響がなかったが、それはステーションの建設が1990年代中盤を超えて延期されたことによる。1989年から1991年に渡って太陽活動は記録的な高水準にあり、太陽の最大の加熱は地球大気を膨張させた。これは1985年の予期を超えるもので、Solwindの破片の減衰を早めた。
15発のASM-135 ASATが生産され、5発のミサイルが飛翔試験を行った。
ASM-135は全長5.43m、直径56cm、2段式のミサイルである。高度20kmでF-15戦闘機から射出され、弾道飛行では衛星の半分ほどの速度を出し、高度1,000kmに到達できる。静止軌道ないし高軌道の衛星の迎撃はできない。ASM-135は超音速でズーム上昇するF-15Aから発射されるよう設計された。F-15の作戦コンピューターおよびヘッドアップディスプレイは操縦士に操縦方向を指示するよう変更された。実際の発射は亜音速でなされた。
ASM-135 ASATの第1段にはボーイングAGM-69 SRAMミサイルが用いられた。これはロッキード・プロパルジョン・カンパニー製のLPC-415固体推進剤2パルスロケットエンジンを付けて改修されたものである。
ASM-135の第2段としてLTVエアロスペース社のアルテア3が用いられた。このアルテア3はサイオコール社製のFW-4S固体推進剤ロケットエンジンを使用した。アルテア3の段はまた、スカウト・ロケットの第4段としても使われた、また以前にはボールド・オライオンおよびハイホー対衛星兵器の開発、この両方に採用されていた。アルテアはヒドラジンを燃料とするスラスターを複数備え、これは目標の衛星へロケットを指向するために使用された。