JR東日本キハ100系気動車
2023年(令和5年)現在、以下の車両基地に所属し、運用される。運用については各車両基地の項目も参照。
連結器は従来車の小型自動密着連結器にかわって電気連結器付きの密着連結器を採用し、分割併合を容易としている。電気連結器は当初1段式を採用したが、後年高崎車両センター所属車については2段式に変更されている。ブレーキや連結器の違いから既存車(国鉄形)との併結はできない。なお、後年登場したキハE130系0番台・キハE120形とは混結が可能となっている。
また、同じ系列内でも、キハ100・101形(および登場時のキハ110形0番台)については幌枠の形状がキハ110系列とは異なっており、そのままでは幌を直接つなぐことはできない。
16 m級車体(後年の設計変更で17 m級車も存在)の車両である。いずれも両運転台。
キハ100形
キハ101形(トイレなし)
キハ103形(改造車。実質片運転台。710番台のみに設定)
1994年にキハ111・112形2両編成2本が製造された。キハ110形は存在しない。水郡線営業所に投入された。
100番台の増備車という位置づけであるが、製造が200番台へ移行していた後の製造であるため、後述の200番台中期車と同様、運転台強化に伴う車体延長や、引き戸化が行われている一方、床面高さは100番台の仕様 (1,036 mm) である。
水郡線からの撤退後は盛岡車両センターに転属し、その後151は小牛田運輸区へ再転属している。
新潟車両センター
キハ110系100番台・200番台(元300番台含む) 米坂線(全線)・磐越西線(会津若松 - 新津間)・信越本線(新津 - 新潟間)・羽越本線(新津 - 坂町間)・白新線(新潟 - 新発田間)・只見線(全線)で運用される。 只見線以外では2008年11月1日からキハE120形との共通運用となっていたが、2020年3月14日のダイヤ改正をもってキハE120形は全車が郡山総合車両センターに転出したため現在では単独運用となっている。 只見線ではNTTドコモの衛星電話(ワイドスター)とGPS設置工事を施工した専用編成(100番台1両・200番台3両(うち元300番台2両))に限定して運用される。