マイリンゲン-インナートキルヒェン鉄道BDa2/2 4-5形蓄電池車
マイリンゲン-インナートキルヒェン鉄道は軌間1000mm、全長5.0km、最急勾配は20パーミル、標高595-637mの路線であり、1926年にKWOの専用線としてスイス国鉄唯一の1000mm軌間の路線であったブリューニック線のマイリンゲン駅に接続する同線マイリンゲン駅からアーレ川岸を遡って、KWOの本社や工場のあるインナートキルヒェンまでが開業して貨物及び人員の輸送を行っており、1946年にはKWOが子会社としてマイリンゲン-インナートキルヒェン鉄道を設立して鉄道路線としての営業を開始している。インナートキルヒェンからグリムゼル峠に至るルートは古くからの街道であるとともに、観光ルートでもあったほか、マイリンゲンから一部並行していた、ライヘンバッハの滝へ至る軌道線であるマイリンゲン-ライヒェンバッハ-アーレシュルヒト軌道 が1956年に廃止となり、本鉄道のアルプバッハ駅がライヒェンバッハの滝へ至るケーブルカーであるライヒェンバッハ滝鉄道への最寄駅となったこともあり、マイリンゲン-インナートキルヒェン鉄道は観光用としての側面も有することとなっている。
KWOは1925年から1932年にかけてハンデック第一発電所を、その後1939-42年にはインナーキルトヒェン第一発電所の建設が行われ、これに合わせてCFa2/2 4号機が導入され、1947-50年にハンデック第二発電所が建設されており、これと営業運行の開始に合わせてCFa2/2 5号機が導入されている。
軌間:1000mm
電気方式:蓄電池式
軸配置:B
最大寸法:全長10500mm、車体幅2670mm
軸距:6500mm
動輪径:700mm(4号機)、730mm(5号機)
自重:17.3t(4号機)、18.6t(5号機)
定員:2等座席22名
荷室面積:3.25m
走行装置 蓄電池容量:528Ah(4号機)、576Ah(5号機) 主電動機:直流直巻整流子電動機×2台(定格出力40kW) 減速比:10.76
牽引力:9.8kN(1時間定格、於14km/h、4号機)、9.5kN(1時間定格、於14.5km/h、5号機)
最高速度:30km/h
ブレーキ装置:自動空気ブレーキ、手ブレーキ