ルノー・フルエンス
2009年9月15日 - フランクフルトモーターショーにて量産仕様のフルエンスとともにフルエンスをベースとしたEV「フルエンスZ.E.コンセプト」を発表。モーターやリチウムイオン電池を搭載するため、全長はフルエンスに対して200mm伸ばされている。ルーフにはソーラーパネルも備わり、バッテリーに電力を供給する。なお車名の「Z.E.」とはZero Emissionの略である。
2010年4月15日 - フルエンスZ.E.コンセプトを市販型に修正した「フルエンスZ.E.」を発表。フルエンスからの主な変更点として専用グリルやクリアタイプのテールランプなどが与えられ、EVと識別できるルックスとした。また、内装についてもメーターが専用デザインに改められている。なお今回はメカニズムのスペックも公表され、モーターは最大出力95PS、最大トルク23kg・mを発生。蓄電容量22kWhのリチウムイオンをトランク部分にコンパクトにレイアウトすることで車両重量は1.543kgにまとめられ、最大航続距離160km、最高速135km/hの動力性能を備え、日産・リーフの最大出力108PS/最大トルク28.5kgm、リチウムイオン容量24kWh、最大航続距離160km、最高速は140km/hとほぼ互角の性能を誇る。なお生産は2011年前半から、フルエンス同様オヤック・ルノーで生産され、欧州の一部の国で販売される予定である。

フルエンスコンセプト
前期 フロント
中期 フロント
前期 リヤ
フルエンスZ.E.コンセプト
中国仕様
兄弟車種のルノーサムスン・SM3(前期)
フロント部分は欧州市場向けとは別意匠(基本的にCIマーク以外がSM3と同形状)となっている。導入グレードは全てガソリンの2.0Lエンジンで、Dynamique (6MT/CVT) とPrivilege (CVT)。
2011年4月 - 同仕様のものがニュージーランドでも発売。こちらはCVTのみの展開。
2012年9月25日 メキシコでフェイスリフトモデルが発表された。変更内容はベースのSM3と同じく電子式パーキングブレーキ(E-PKB)、新デザインのメーター、ブラックインナータイプのヘッドライト、新造形のフロントバンパーとグリル(メキシコ仕様のフロントはSM3と同形のCIマーク違い)、アルミホイールなどである。尚、同仕様のエンジンは1.6Lガソリンと1.5Lディーゼルの2種。 11月 - イスタンブールモーターショーでフェイスリフトモデルが発表された。ただしフロントマスクはメキシコで発表されたそれとは異なり、新型クリオとデザインテイストを共用したものとなっている。
2017年に後継であるメガーヌIVセダンが登場したことにより、欧州圏での販売は既に終了しているが、中国など一部の地域では兄弟車SM3とともに、引き続き販売が行われている。