いなば (列車)
岡山駅と鳥取駅間は、急行「砂丘」が津山線・因美線経由で運転されていたが、1997年11月29日ダイヤ改正で「砂丘」を廃止し、山陽本線・智頭急行線経由で「いなば」として運行開始。2003年10月1日ダイヤ改正で全列車をキハ187系に置き換え、列車名が「スーパーいなば」に変更された。
走行距離は、津山線・因美線経由の「砂丘」が132.1kmであるのに対し、山陽本線・智頭急行線経由の「いなば」は141.8kmと約10km長くなっているが、最高速度は「いなば」の方が速く、かつ線形の良い山陽本線・智頭急行線を経由するため、所要時間は約30分短縮された。
走行区間で途中近畿地方である兵庫県(兵庫県内の停車駅は上郡駅と佐用駅)を経由するが、近畿地方を走行する昼行特急列車では唯一近畿圏内の駅において始発や終点を設定していない。
1960年(昭和35年)12月1日:岡山駅 - 中国勝山駅・上井駅間(津山線・姫新線経由)で準急「ひるぜん」が運転開始。
1962年(昭和37年) 3月1日:「ひるぜん」の中国勝山行きが月田駅まで運転区間が延長される。 9月1日:宇野駅 - 鳥取駅間(宇野線・津山線・因美線経由)で準急「砂丘」(さきゅう)が運転開始。
1966年(昭和41年)3月5日:制度改正により、「ひるぜん」(岡山発)、「砂丘」は急行列車になる。ただし、100km未満を単独運行する「ひるぜん」の中国勝山駅 → 岡山駅行は準急のまま残された。
1967年(昭和42年)10月1日:「砂丘」の運転区間が、宇野駅 - 上井駅間に変更(鳥取駅 - 上井駅間は毎日運転の臨時列車)。
1968年(昭和43年)10月1日:「ひるぜん」の全列車が急行列車になる。また、岡山発上井行きは「伯耆」(ほうき)に統合され、「ひるぜん」は岡山駅 → 月田駅間と中国勝山駅 → 岡山駅間の合計1往復になる。
1972年(昭和47年)3月15日:山陽新幹線新大阪駅 - 岡山駅間の開業により、「砂丘」の運転区間が岡山駅 - 鳥取駅・倉吉駅間の合計3往復になる。
1973年(昭和48年)3月12日:「ひるぜん」を廃止。中国勝山発は快速化。
1985年(昭和60年)3月14日:「砂丘」が岡山駅 - 鳥取駅間で1往復増発され、4往復になる(「みささ」1往復削減による)。
1989年(平成元年)3月11日:「砂丘」が岡山駅 - 鳥取駅間で1往復増発され、5往復になる(「みささ」全廃による系統立て替え)。