ニューヨーク市地下鉄4系統
1917年6月2日、IRTジェローム・アベニュー線の最初の区間である149丁目-グランド・コンコース駅 - キングスブリッジ・ロード駅間が開通、両駅間を結ぶシャトル列車の運行が開始された。1918年4月15日にジェローム・アベニュー線はウッドローン駅まで延伸、シャトル列車も終点をウッドローン駅へと変更した。その後1918年7月17日にIRTレキシントン・アベニュー線が33丁目駅から125丁目駅まで延伸、125丁目駅から先、149丁目-グランド・コンコース駅まではジェローム・アベニュー線区間として開通し、149丁目-グランド・コンコース駅 - グランド・セントラル-42丁目駅間で地下鉄車両を使用したシャトル列車の運行が開始された。
1918年8月1日、新しい"H"システムが導入され、グランド・セントラル駅より分岐しタイムズ・スクエア駅からIRTブロードウェイ-7番街線へ直通していた列車が廃止され、両駅間の運行は42丁目シャトルが担うこととなった。これに伴いウッドローン駅からボウリング・グリーン駅までの列車の運行が開始された。
1921年12月11日、ラッシュ時にレキシントン・アベニュー線とジェローム・アベニュー線を直通する列車は全列車167丁目駅より北まで運行するようになった。ただし、ラッシュ時以外の列車は167丁目駅止まりであった。
1925年11月4日、ラッシュ時の4系統がアトランティック・アベニュー-バークレイズ・センター駅からクラウン・ハイツ-ユーティカ・アベニュー駅まで運行区間を延長した。2年後の1927年12月5日、平日夜の列車もクラウン・ハイツ-ユーティカ・アベニュー駅まで運行区間を延長した。