京都市電
12月11日 地方山崎貨物線 大手筋 - 地方山崎間が開業し、地方山崎貨物線全線開業。
1907年(明治40年) 3月6日 京都市会において、明治39年度より8ヶ年計画で総額約1,038万円とし、その財源を外債とする「道路拡張・電気鉄道建設予算」が電気鉄道市営・私設両派と妥協して可決される。 3月8日 京都市会において、京阪電気鉄道 三条乗り入れに関する諮問答申案が可決される。 3月23日 京都市会において、嵐山電車軌道(現在の京福電気鉄道嵐山本線)四条堀川東入ル乗入れに関する諮問答申案が可決される。 6月25日 西郷菊次郎京都市長が原敬内務大臣に京都市営電気鉄道敷設の特許を出願。 8月8日 鴨東線 南禅寺橋 - 蹴上間(後の京都市電蹴上線の一部区間)が延伸開業し、鴨東線全線開業。
1908年(明治41年) 2月13日 京都市に原敬内務大臣から京都市営電気鉄道敷設の特許が下附される。
1909年(明治42年) 6月28日 京都市がフランス共和国のユニオン・パリジェンヌ銀行(現在のBNPパリバ銀行)などから総額4,500万フランス・フランの借款を得る。 12月25日 京都市会において、市営電気鉄道敷設費に関する予算が可決される。
1910年(明治43年) 2月3日 京都市会において、京阪電気鉄道の五条 - 塩小路間疏水堤塘上敷設に伴う5万円の納付金が可決される。 12月28日 京都市会において、京都市電烏丸線の路線変更に伴う東本願寺からの土地寄付金の受納が可決される。
1911年(明治44年) 8月13日 京都市が京都市営電気鉄道敷設工事を着工。
京都電気鉄道は狭軌、一方の京都市が自ら建設した路線は標準軌(広軌)であった。市当局は京電の敷設した道路とは別に都市計画で拡張した道路に路線を建設したため、両者が重なることは少なかったが、それでも一部には重複する区間が生じ、三線軌条が敷設された。地元ではこれを「六線共用」とも呼んだ。
四条堀川 - 四条西洞院(1912年 - 1961年)四条線/堀川線
烏丸丸太町 - 寺町丸太町(1913年 - 1926年)丸太町線/中立売線
烏丸丸太町 - 烏丸下立売(1913年 - 1926年)烏丸線/中立売線
七条東洞院 - 七条河原町(1913年 - 1927年)七条線/木屋町線
※叡山電鉄(叡電)や京福電気鉄道(嵐電)との直通運転も想定。
京福北野白梅町駅 - 銀閣寺道
加茂大橋 - 叡電出町柳駅
1939年(昭和14年)2月21日
九条線 九条油小路-九条大宮 開業により、九条線全線開業
1939年(昭和14年)7月5日
西大路線 西大路八条-西大路駅前 開業
1943年(昭和18年)7月10日
東山線 百万遍-高野 開業により、東山線全線開業
1943年(昭和18年)10月1日
西大路線 白梅町-西ノ京円町 開業により、西大路線全線開通
昭和(太平洋戦争後)
1954年(昭和29年)3月1日
白川線 銀閣寺道 - 天王町 全線開業
1955年(昭和30年)10月12日
河原町線 河原町今出川-洛北高校前 開業により、河原町線全線開業
1957年(昭和32年)4月3日
今出川線 千本今出川-北野紙屋川町 開業
1958年(昭和33年)9月16日
今出川線 北野紙屋川町-白梅町 開業により、今出川線全線開業
未竣成区間
堀川線 堀川中立売-北大路堀川 道路のみ造成
軍事援護事業 他
戦時下輸送増強
1944年(昭和19年)9月21日
貨物引込線 高野橋-下鴨集荷場 開業
貨物引込線 棒鼻-深草集荷場 開業
貨物引込線 七条千本-京都中央卸売市場 開業
1945年(昭和20年)2月2日
梅津線 西大路四条-天神川(仮) 開業
1945年(昭和20年)8月3日
梅津線 (天神川)-梅津 開業
交通事業
1958年(昭和33年)12月1日
梅津線 西大路四条-梅津 無軌条化/無軌条線と統合
1962年(昭和37年)5月1日
梅津線 梅津-松尾橋 開業により、梅津線全線開業