サンダーバーズ
1953年 6月1日、アリゾナ州ルーク空軍基地で新規結成。 6月8日、空軍関係者を対象としたデモンストレーションを行う。 7月19日、初の一般公開デモを実施。
1954年1月から2月、初の海外ツアー(南米)。
1956年、ホームベースをネリス空軍基地に移転。
1957年、南米・カナダツアー。
1959年11月から12月、初の極東ツアー。このツアーに限り、板付基地に海外展開していたF-100Dの塗装を変更して使用。
1961年4月、初の墜落事故(パイロットは殉職)。
1963年、初のヨーロッパ・北アフリカツアー。
1964年5月、初のデモ中の事故(パイロットは殉職)。この事故の数日後別の部隊でも墜落事故が発生し、F-105B全機が飛行停止。 使用機材をF-100Dに再度変更。
1969年、使用機材をF-4E に変更し、塗装が従来のメタル・青・赤から白・青・赤に変更される。これはF-4Eの外板が数種類の金属を使用しており、部分毎に色調が異なるのを隠すため。
1974年、第一次オイルショックの影響で使用機材をT-38Aに機種転換。
1982年、ネリス空軍基地の西側にある訓練空域において事故。
初期からジェット戦闘機を使用して各地のショーを回っていた。初代の使用機はF-84であった。
サンダーバーズは1964年に1年間だけ、F-105 サンダーチーフを使用したことがあった。しかしF-105の巨大な機体、高い翼面荷重はアクロバット飛行には不向きであった。また、1964年5月に事故を起こしたことから、再びF-100を使用機に戻した経緯がある。
F-100に次いで使用された機種はF-4 ファントムであった。しかしF-4も機体が大きすぎてアクロバット飛行には不向きであった。こうしたことからF-4もわずか4年間の使用でT-38に代わった。T-38はアメリカのアクロバット飛行チーム初の練習機(それまでは実戦機であった)となった。T-38は空中給油が出来ない機体である都合上から、エアショー会場への展開は常に給油のため経由地が多くなり、また海外派遣も不可能になってしまったものの、燃費と機体性能は良かった事からF-4以上の機動力を見せつけた。