エリシュカ・ユンコヴァー
1928年のタルガ・フローリオに照準を合わせて、ブガッティ・タイプ35Bを購入。この車でライバルの男性レーサーと対等な立場に立てた。1周目は4位で、ルイ・シロンに遅れを取ったが、2周目は逆転してリード。しかし最終ラップでトラブルに巻き込まれる。5位に終わったものの、ルイジ・ファジオーリ、ルネ・ドレフュス(英語版)、エルネスト・マセラティ(英語版)、タツィオ・ヌヴォラーリといった名だたる有名男性ドライバーよりも順位は上だった。
1928年7月にニュルブルクリンクのドイツグランプリに夫と参加。夫が運転したが、コースを外れ事故死してしまう。悲しみに暮れるエリシュカは所有していた車を売払い、子供の時の夢だった旅行に行くことにする。目的地はセイロン。ブガッティの創業者エットーレ・ブガッティが新車のツーリングカーを贈り、さらにアジアでのビジネス展開のためにエリシュカを雇った。
第二次世界大戦後に再婚。しかし、1948年から1964年まで、チェコスロバキアの共産主義政権はエリシュカの海外渡航を許可しなかった。モーターレースの世界でも忘れられた存在となった。
1989年、鉄のカーテンが消滅。その同じ年、復活したブガッティの集まりがアメリカ合衆国で行われることになり、89歳だったエリシュカは医師の反対を押し切って、名誉ゲストとして出席した。
1994年1月5日、プラハで死去。93歳だった。