三岐鉄道北勢線
7編成24両の車両が在籍する。現在、すべての車両が高速化改造工事を施され、冷房化改造工事が引き続き進行している。近鉄時代から編成に番号(K71など)が付されている。なお三重交通・近鉄時代の形式は制御電動車(cM)・制御車(cT)・付随車(T)がそれぞれ「モ」「ク」「サ」だったが、冷房化・高速化改造編成から三岐線と同じ「クモハ」「クハ」「サハ」に改められている。「クモハ」の形式記号を使用しているJR以外の鉄道事業者は少ない。
1912年(明治45年)1月16日 北勢鉄道株式会社として設立免許される。
1912年(大正元年)8月10日 北勢鉄道創立。
1913年(大正2年)5月3日 桑名町(後の桑名京橋) - 阿下喜東(後の六石)間が着工。
1914年(大正3年)4月5日 大山田(現在の西桑名) - 楚原間14.5kmが開業。
1915年(大正4年)8月5日 桑名町(後の桑名京橋) - 大山田間0.7kmが開業。
1916年(大正5年) 5月10日 星川駅廃止。 8月6日 楚原 - 阿下喜東(後の六石)間4.6kmが開業(三重交通・近鉄の社史では8月5日開業との記載があるが、当時の鉄道院文書・官報では8月6日に開業となっている)。
1927年(昭和2年)9月8日 星川駅が貨物駅として開業届出。
1929年(昭和4年) 5月17日 阿下喜東(後の六石) - 阿下喜間延長免許。 8月 大山田駅を西桑名駅に改称。
1930年 2月5日 阿下喜東(後の六石) - 阿下喜間土木工事施工認可。 5月19日全線の電化工事施工認可。
1931年(昭和6年) 7月 大泉駅を大泉東駅に改称。 7月8日 六石 - 阿下喜間1.4kmが開業し全通。同時に阿下喜東駅を六石駅に改称。全線が電化、北大社変電所(300kW回転変流機2台)運用開始。車両8両新製配置(モハニ50形50 - 55{旅客・荷物合造電車。後の三重交通モニ221形→近鉄モニ220形221 - 226}、デ21形21・22{電気機関車。後の三重交通71形71・72→近鉄デ40形45・46})。
1932年(昭和7年)11月1日 星川駅旅客営業開始。
1934年(昭和9年)6月27日 北勢鉄道が北勢電気鉄道に社名変更。
2004年(平成16年)4月から、「北勢線近代化事業」(国・県・市町による鉄道軌道近代化設備整備費補助事業)が開始され、車両の冷房化・高速化工事、駅務機器の自動化システム整備、東員駅舎整備、CTCの整備等が行われている。
冷房化改造電車(272+147+172号車) 車両の冷房化・高速化 近鉄からの運営移管時は全車両に冷房がなかったが、2006年(平成18年)から順次冷房が装備されている。冷房装置は一般の電車のように屋根上に装備するのではなく、客室内の床上に設置される(15m車は1両に2台、10m車は1両に1台)。 また、冷房化と同時並行で車両の高速走行対応化工事(70km/h)も施工されている。具体的な改造内容としては、モーターの分散配置、制御段に弱界磁段追加、ATS制御段の追加などである。ただし、地上側の軌道・信号設備が高速化未対応のため、現状での運転最高速度は従前通り45km/hにとどまっている。