コーンウォリスの退却
コーンウォリスは上下両院から感謝の議決をされたが、1795年10月に海軍本部から軽んじられた、海軍規則を巡る議論で後に軍法会議となり、1796年には西インド諸島への商船護送を、「ロイヤル・ソブリン」の損害と健康状態の悪化で棒に振ったのである。その年彼は退役したが、1801年にジョン・ジャーヴィス指揮下の海峡艦隊で任務を命じられ、その後5年間フランス大西洋艦隊の封鎖を行った。最も有名なのは1805年のトラファルガー戦役で、ホレーショ・ネルソン中将へ、ここぞという重大な時期に援軍を送った。イギリスの歴史家は、コーンウォリスの指揮と彼の隊の、一方的に形勢不利な海戦での戦いを高く評価している。1825年、ブレントンはコーンウォリスの退却は「我々の海軍史に見られるであろう、勇気と冷静さが結合した、まさにそのすばらしい行為のひとつ」を書いており、また1827年に、ウィリアム・ジェームズは「コーンウォリス中将による見事な退却」の中でこれに関して「それぞれ異なる艦の結合による小戦隊によりあらわされた精神、3倍もの優勢にある敵艦を打ち破るだけの力に支えられ、敵がいる時のイギリスの水兵がつもとる行動を取らせた」現代の歴史家であるロバート・ガーディナーはこの感情に共鳴し、1998年に「コーンウォリスの退却は、他のイギリス海軍が、実際に勝利を納めた海戦同様に有名になった」と書いている。
1795年の春の終わりには、イギリスとフランスは2年以上交戦状態にあって、イギリス海軍の海峡艦隊は当時「西方戦隊」として知られ、ビスケー湾とウエスタンアプローチの支配をめぐる作戦で優勢状態にあった。イギリス海峡艦隊は当初は初代ハウ伯爵リチャード・ハウが指揮官を務め、その後初代ブリッドポート男爵アレグザンダー・フッドが指揮官となり、プリマスやポーツマスやトーベイといった基地から、大西洋岸のフランス海軍の拠点、特にブルターニュ半島の大きな軍港であるブレストに対して、攻撃可能な距離を保って海上封鎖をしていた。。フランスの戦隊は、たまには妨害されずに航行できることはあったが、主力艦隊は2年間に及び、イギリスから連続して妨害を受けていた。最も有名な妨害工作は、フランスが7隻の戦列艦を失った、1794年の栄光の6月1日であり、そして、1794年から1795年の冬の、大いなる冬の遠征(英語版)の期間中に、5隻の艦が、冬の大西洋が最もしける時期、ビスケー湾へ出撃に出ている間に難破したことである。
この冬の作戦の間、フランスの大西洋横断艦隊が受けた損害の修復には何か月もかかり、1795年の6月になって海に出られる状態になった。
その他の艦も損害を受けたが、8時37分に、イギリス艦隊の大部分はすでに戦闘をやめ、フランス艦隊は海岸に沿って散り散りになっていた。ブリッドポートは突如戦闘中止を命じ、イギリス艦に銘じて拿捕艦を集めて退かせた。この決断はその当時の士官や後世の歴史家からは大きな批判を受けている.。
フランスでは、コーンウォリスの戦隊に対するヴィヤーレの攻撃の失敗は、様々な要因から非難された。その中には、攻撃を仕掛けたフランス艦の艦長たちが、故意に命令に従わなかったことへの告訴や、艦をうまく戦術通りに操作できなかったことも含まれていた。現場にいた数人のフランス人士官も、北西の水辺線上に見えた艦は実はブリッドポートの艦隊であり、それこそが、フランス艦隊が交戦を避けた唯一の要因であると主張している。ヴィヤーレは多くの非難をゼレのジャン・マニャックにかぶせた、マニャックは早まって退却したことと命令に従わなかったことを告訴され、のちに軍法会議にかけられて、フランス海軍を辞した。イギリスでは、この戦闘はフランス革命戦争前期の最も著名な戦いとして祝福を受け、海軍本部にコーンウォリスが派遣した特使の節度ある行動によりその傾向はさらに強まった。コーンウォリスは、戦闘の絶頂期でフランスの総力を挙げた艦隊と対決したことについて、フランスが「マーズに対してかなり激しい攻撃を仕掛けた...それにより私はマーズの支援をしなければならなかった」と書かれている、しかし自艦の乗員についてはこう記している。