スバル・CB型エンジン
CB型の開発において、FA型やFB型から変更された点は多く、まずエンジンの骨格を決めるボアピッチが大幅に短縮されている。EJ型エンジンからFA型/FB型まで続いたボアピッチ長が113.0 mmから98.6 mmへと14.4 mm短縮され、ボアピッチが短くなったことで、クランクシャフトの長さもFB16型ターボより34.6 mm短い315.9 mmに短縮、エンジンの全長を短くすることが可能となった。
結果、CB型は現行FB型より全長が約40 mm短縮されたことで、重心が約20 mm後方へ移動可能となった。また、FB16型ターボ比で排気量が196 cc増加したにもかかわらず、重量も補機込みで5 kg軽く仕上がっている。コネクティングロッドの分割パターンは第2世代のEJ型エンジンと同様の「水平割」が採用された。第3世代のFB/FA型のコネクティングロッドはエンジンの幅を増やさずに長いピストン行程を可能にするため「斜め割」が採用されているが、水平割の方が強度が高い。
スバルのエンジンとしては初めて、シリンダーボアの中心線がクランクシャフト軸と交差していない。代わりに、8 mmのクランクオフセットが存在する。