いすゞ・キュービック
そして前面窓側面の三角固定窓を廃し、ジャーニーKに近い曲面ガラス2枚窓を用いたモデルもオプションで加わり、東武バス、静岡鉄道(しずてつジャストライン)、仙台市交通局、伊丹市交通局、宇部市交通局などに導入された。最初に東武バスが導入したので「東武面(または東武顔)」とも呼ばれている。
型式は以下のとおり。
標準仕様:フロント3面窓&オーバーラップ式ワイパー
福島交通。川崎鶴見臨港バスから移籍 KC-LV380L
3ドア車 京成バス KC-LV380N
ジェイアールバス関東 KC-LV280Q 観光マスク
中4折車 奈良交通 KC-LV280Q(LED式行先表示器改造後)
3ドア車 東京ベイシティ交通 KC-LV380Q
山陽バス。後にLED式行先表示器に改造されている
トップドア車東海バスオレンジシャトルKC-LV380L
オプション仕様:フロント曲面ガラス2枚窓&パラレル式ワイパー(東武面)
東武面仕様 仙台市営バス KC-LV280N
コンベンショナルなシャーシレイアウトのLV2/3系は、当初はツーステップのみで低床車はタイヤ小径等の対応であったが、更なる低床化へは低床専用シャーシを用いたLV8系が1992年(平成4年)、V型8気筒8PD1を右後に寄せて搭載したフルワンステップ(超低床車)U-LV870Lとして追加され、本格的な低床化が始まる。
バス低床シャーシとは、前後車軸共トレッド間の高さを低めたセンタードロップアクスルと、後軸パワートレーンについてはハブリダクションやトランスファ等のギヤボックスを用い、エンジンを隅に追いやるレイアウトを採用したものをいう。
1998年(平成10年)には、直列6気筒6HE1型エンジンを後面に寄せて横置き搭載した(後に登場するエルガtype-Bも同一)フルノンステップバスのLV832系が登場する。
高コストの低床専用シャーシに対し、後半分をコンベンショナルなパワートレーンに戻した、低コスト普及版の前中ワンステップバスはKC-代から標準展開されたが、ワンステップバスの構造をベースとする前中ノンステップバスはエルガtype-Aを待たなければならなかった。
P-LV/U-LV系のエンジンは水平式直列6気筒で、高出力エンジン6RB2型はCQM/CQA系のエンジンをそのまま搭載した。KC-LV系のエンジンは排ガス規制対応のため、路線バスでは珍しいV形8気筒の8PE1型を採用し、高出力エンジンはチューニングで対応する。
1.LV
西工架装車(58MC・B-I) 京都市交通局
西工架装車(96MC・B-II) 西日本鉄道