仙台臨海鉄道
2010年5月に再び台車が取り付けられたが、翌年2月に解体された。
DD55 11号機 東日本大震災により、壊滅的な大被害を受ける10か月前に撮影された本社兼、仙台港駅の入り口風景。画像左端の門柱右側には、かつて活躍していたDD55 11号機の解体された動輪が写っている。2010年5月2日、撮影。 元国鉄DD13形で国鉄時代の番号はDD13 112号機。1961年汽車会社製造。 1983年3月から使用が開始され、近年まで主力機として使用されていたが、2001年頃に廃車された。車体は解体され、動輪のみが仙台港駅のトラック出入口付近に保存されていた。しかし、その後に発生した東日本大震災の影響により、無くなっている事がgoogleストリートビューに記録されている。
DE10 89, 133, 134, 141号機 元国鉄DE10形。89・141号機が1969年汽車製造製、133・134号機が1969年日本車輌製である。蒸気発生装置 (SG) 付き。1986年から1987年に国鉄で廃車となって、DD55の代替として購入した。しかし、購入後一度も使用されることなく、1995年にSD55 101の購入により余剰となり、その後数年にかけて順次解体された。
SD55 102(2009年)
SD55 101(2008年)
DD55 12(2009年)
SD55 105(2015年)
その際、ナンバー部がプレート式になる、側面の「頑張ろう東北」シールが外される、運転席部の窓枠の白ゴムが黒に換装されるなど、いくつかの変更点があった。
DE65 3号機 元JR東日本盛岡車両センター青森派出(旧 青森車両センター)所属のDE10 1536。2019年7月に仙台臨海鉄道が譲受し、秋田臨海鉄道で全般検査が施行されていた。2020年5月17日から18日にかけて秋田港駅から仙台港駅まで回送された。同年5月20日に試運転を実施し、6月1日から営業運転についた。
DE65 5号機 元秋田臨海鉄道所属のDE10 1250号機。同社の事業終了・解散に伴い、2021年3月1日付で譲受した。2012年12月に十勝鉄道から秋田臨海鉄道へと譲渡された車両でもある。
仙台臨海鉄道の機関車は側面にキリンビールの社章を掲げていたが、これは荷主へのサービスで広告料は徴収していないとのこと。東北石油の社章も同様に掲げていたが、同社が新日本石油精製に合併したため、こちらも現在は掲出していない。 2006年現在、機関車の全般検査業務は福島臨海鉄道に委託されており、入出場時には福島臨海鉄道小名浜駅との間で甲種鉄道車両輸送が行われている。なお、2018年には技術継承のためSSD55-103の重要部検査を一部直轄で施行している。また車輪削正は日本貨物鉄道(JR貨物)仙台総合鉄道部に委託されている。
SD55 103(2020年)
DE65 2(2015年)
DE65 3(2022年)
1970年(昭和45年)11月7日 - 会社設立(資本金3億5000万円)。
1971年(昭和46年) 9月10日 - 子会社仙台臨海通運を設立。 10月1日 - 臨海本線が開業。
1975年(昭和50年)9月1日 - 仙台埠頭線が開業。
1983年(昭和58年)4月1日 - 仙台西港線が開業。
1988年(昭和63年)3月13日 - コンテナ輸送開始。
1998年(平成10年)4月1日 - 海上コンテナ輸送開始。
2011年(平成23年) 3月11日 - 東北地方太平洋沖地震(東日本大震災)および同地震に伴う津波で被災。全長約10kmの路線のうち3/4が被害を受け、運転指令所のある本社なども浸水した。また、機関車3両が津波に流され、SD55 101および103号機は脱線、102号機は横転し、うち101号機と102号機は廃車となった。東日本大震災で被災・横転した機関車SD55 102 4月19日 - 本格的に復旧作業を開始。 11月8日 - 秋田臨海鉄道よりDE65形ディーゼル機関車2号機が、復興支援のため8年間貸し出される。 11月25日 - 臨海本線陸前山王駅 - 仙台港駅間と仙台西港線で運行を再開。仙台港駅での貨物取り扱いはせず。
2012年(平成24年) 3月16日 - 仙台埠頭線で運行を再開。 3月19日 - 仙台港駅での貨物取り扱いを再開。 9月7日 - 臨海本線仙台港 - 仙台北港駅間で運行を再開。
2018年(平成30年) 5月7日 - 吹田貨物ターミナル駅 - 郡山貨物ターミナル駅 - 仙台港駅間で西濃運輸専用貨物列車「カンガルーライナーSS60」の運転を開始。