ホンダ・CBX400F
CBX400F(シービーエックスよんひゃくエフ)は、本田技研工業がかつて製造販売したオートバイである。本項では追加設定されたCBX400F INTEGRA(シービーエックスよんひゃくエフ インテグラ)、姉妹車のCBX400 CUSTOM(シービーエックスよんひゃくカスタム)・CBX550F INTEGRA(シービーエックスごひゃくごじゅうくエフ インテグラ)についても解説を行う。
サスペンションは、フロントがテレスコピック、リヤがスイングアームと型式こそ一般的であるが、先代モデルのCB400D スーパーホークIIIで採用された前輪のセミエア構造から前後ともフルエアサスペンションとなったほか、以下の新機構を導入した。
ブレーキ時のブレーキトルク反力を利用してフロントフォークの沈み込みを制御するブレーキトルクセンサー型アンチダイブ機構TRACをオートバイとして世界初搭載。
リヤスイングアームは量販車として世界初となる中空アルミキャスト製としたプロリンクサスペンションとした。
ブレーキは前後ともデュアルピストンキャリパー式ベンチレーテッドディスクブレーキであるが、オートバイとしては世界初となるインボードタイプとした。
本モデルのブレーキローター素材は鋳鉄である。これは一般的にオートバイに採用されるステンレス製ローターよりも摩擦係数が大きいので軽いタッチで良好な制動力が得られるというメリットから採用されたが、その半面で錆びやすいというデメリットがある。このため外観上の問題点にはなるもののカバーをつけてインボード化して対処した。
タイヤは前輪が3.60H-18-4PR、後輪が4.10H-18-4PRのチューブレスタイヤをブーメラン型スポーツコムスターホイールに装着する。
メーターパネルはCB750Fと同一デザインの燃料計・タコメーター・速度計を装備する透過光式アナログ3眼タイプを装着する。
また軽量化の観点から、セパレートハンドル・ブレーキならびにチェンジペダルはジュラルミン鍛造製、ステップホルダーはアルミニウム合金製とされた。