ダカール・ラリー
Auto (Car)
1. 三菱 12 (1985, 1992, 1993, 1997, 1998, 2001 - 2007)
2. プジョー 7 (1987 - 1990, 2016 - 2018)
3. ミニ 5 (2012 - 2015, 2020)
4. シトロエン 4 (1991, 1994 - 1996)
4. フォルクスワーゲン 4 (1980, 2009 - 2011)
Moto (Bike)
1. KTM 20 (2001 - 2007, 2009 - 2019, 2022 - 2023)
2. ヤマハ 9 (1979, 1980, 1991 - 1993, 1995 - 1998)
3. ホンダ 7 (1982, 1986 - 1989, 2020 - 2021)
4. BMW 6 (1981, 1983 - 1985, 1999, 2000)
5. カジバ 2 (1990, 1994)
Camion (Truck)
1. カマズ 19 (1996, 2000, 2002 - 2006, 2009 - 2011, 2013 - 2015, 2017 - 2022)
2. タトラ 6 (1988, 1994, 1995, 1998, 1999, 2001)
3. メルセデス・ベンツ 5 (1982 - 1986)
4. ペルリーニ 4 (1990 - 1993)
5. イヴェコ 3 (2012, 2016,2023)
Quad
1. ヤマハ 15 (2009 - 2023)
記録は2023年大会終了時点。
ロシアはメーカー・競技者ともに四輪とトラック部門を中心に活躍した。四輪部門では市販車・プロトタイプ問わずラーダが80〜90年代にフランス人を中心に好んで用いられ、通算18回のステージ勝利を記録している。またトラックはカマズ、スカニアがあり、近年はカマズのワークスチームである「カマズ・マスター」が史上初の同一メーカーによるトラック部門6連覇(その殆どが1-2もしくは1-2-3独占)という圧巻の強さを見せていた。またクアッド部門でも2017年にセルゲイ・カリヤキンが優勝を果たしている。
しかしウクライナ侵攻以降、ロシアの競技参加者に、参加規範の同意書(国を代表しない「中立的立場」としての参加が含まれる)の提出を求めるFIAの方針に反発し、参加者がいなくなっている。ロシアの政治的友好国で、トラックメーカーのMAZを擁するベラルーシも同様に参加が途絶えている。
タトラやLIAZ、プラガの母国であるチェコもトラック部門を中心に参加者が多く、特にタトラで6度王者のカレル・ロプライスがレジェンドとして知られる。
アフリカ同様砂漠の本場でもある中東は有力ドライバーが少なかったが、サウジアラビア移転以降は地元プライベーターによる参戦もよく見られるようになった。イスラム圏ながら女性ドライバーの参戦もあった。四輪部門で5度の制覇を達成している、カタールのナッサー・アル=アティヤが最もよく知られる存在である。
富裕層が集まり、中東の砂漠地帯へのアクセスも良いドバイ(アラブ首長国連邦)を拠点に持つ有力チームや選手も少なからずいる。
2010年代から中国系のエントラントが目立つようになり、以降現在までにハヴァル(長城汽車)、威麟(奇瑞汽車)、紅旗(第一汽車)、吉利汽車、北京汽車などが参戦。ハヴァルは2012年にカルロス・スーザのドライブで総合6位の好成績を収め、2014年のステージ1ではステージ優勝も記録した。また2008年からプライベートチームを持つウェイ・ハン(魏韩)は、2023年にSMGバギーで中国人最高の総合8位を獲得している。
韓国メーカーでは90年代から散発的に双竜自動車が参戦している。
インドは近年二輪のヒーローがファクトリー体制で参戦している。
日本の参加者については別項にて記述している。