西武101系電車
多摩川線配置車が217 - 223編成に固定された後本線側に残った225編成は、2006年4月から約1年間かけて行われた多摩湖線用新101系ワンマン車の更新工事の間に予備車として2008年2月3日まで同線で運用された。運転終了直前の1月27日から先頭車の中央下部に「さようなら101系225/226号車」と写真が載った特製ヘッドマークが掲出された。
運転最終日の2月3日にはイベント列車(ミステリートレイン)として運転される予定だったが、降雪のため中止となり新宿線内を回送列車として走行した。
1990年代になると池袋線にも新2000系の投入が開始される一方で、新宿線の701系・801系・401系・501系(3代)冷房改造車の老朽化により、旧101系が新宿線系統に再び配置された。
1996年からワンマン改造が施工された217 - 225編成が多摩川線に投入された。多摩川線での運用車4本と本線に残った1本とは検査などの際には武蔵野線を介して編成の入れ替えを行っていたが、1999年に始まったJR中央線武蔵境駅高架化工事に伴い同駅でJR線との連絡が断たれてからは217 - 223編成の4本で固定された。
4編成は多摩川線に配置固定されてから検査時には主要機器をトラックで武蔵丘車両検修場まで陸送し、台車交換を白糸台車両基地で行っていた。
この際に編成数が見直され、239編成+241編成は乗り入れ仕様を解除され原型に復元されたが、241編成の茶色つり革はそのまま残された。
なお、休日ダイヤの乗り入れ運用には三峰口+西武秩父行きと西武秩父+野上行きがあり、編成の組合わせが入れ替わることもあった。
本系列の秩父鉄道乗り入れ終了に際し、秩父鉄道用のATS車上子は撤去されたが、パンタグラフや自動解放装置、号車表示、茶色のつり革等はそのまま残されている。その後の運用においては、通常はペア同士で連結したままとし、8両固定編成と同様に扱われた。これらの車両は2008年の235編成+237編成を最後に全車廃車されたが、多くが他社へ譲渡されている。
なお先に仕様解除となっていた2本については、239編成は2010年に廃車となったが、241編成のみは廃車を免れ、ワンマン化・リニューアル改造を実施している。この編成も茶色のつり革は改造時まで残されていた。
多摩川線
玉川上水所属車両により運転される。
旧101系ワンマン車の置換え用として、2010年3月から新101系のワンマン車が投入された。2011年11月以降は、全列車が新101系ワンマン車で運転されている。本線とは独立しているが、概ね年4回の甲種輸送により本線側の車両と交換を行っており、多摩川線に来た車両は1年程度で本線へ戻る。
基本的に241・245-253編成の6編成が多摩川線に対応しており、そのうちいずれか4本が白糸台に常駐する。なおこの6編成以外では259編成が一度だけ入線している。初入線時期は247編成が3月、249編成が6月、251編成が9月、259編成が11月、253編成が12月、245編成が2012年4月、241編成が2013年7月である。
2010年から2011年までの入れ替えの状況を下表に示す。
狭山線
小手指所属車両により運転される。
2021年2月1日より、ワンマン車の多摩湖線運用終了に先立って263編成が運行を開始した。事前に狭山線の方向幕・自動放送が用意されている。他の編成も順次小手指へ転属し、狭山線での運用を開始した。
多摩川線の車両と交換を行う際にはその都度、小手指と玉川上水との間で転属を行っている。
秩父鉄道
急行「秩父路」用の3000系(JR東日本から購入した国鉄165系)を置き換えるため、229編成・231編成・233編成が3両編成化、2扉クロスシート化改造をされ、同社6000系となった。同社に譲渡された新101系はいずれも秩父鉄道直通運転に使用していた編成である。これらの車両は2006年3月15日より営業運転を開始し、同年11月25日までに3000系をすべて置き換えた。
伊豆箱根鉄道
老朽化した1100系(元西武701系)を置き換える目的で1300系として新101系の283編成・235編成から1235-235-284の3両固定編成に組み替え、改造の上譲渡された。その後、2009年には291編成と237編成から1237-237-292の3両固定編成に組み替え、改造の上譲渡された。このうち前者は、2016年12月10日から新101系の旧塗装時代と同じ塗装に戻されて運行している。
三岐鉄道
751系として上記伊豆箱根譲渡編成の残り3両 (283-236-1236) が3両固定編成に組み替え、改造の上譲渡されたほか、部品取り用に237編成のモハ238-クハ1238が譲渡された。部品取り用に譲渡されていた237編成だが、脱線事故で851系(もと西武701系)クハ1851が廃車になったため、代替車両としてクハ1238がクハ1881として改造され851系の一部となっている。
前述の通り、車体側面の黄色一色化が行われている。1997年度から開始され、2000年(平成12年)7月の279編成をもって完了した。
2006年9月に247編成にユネスコ村大恐竜探検館(2006年に閉鎖)をPRした恐竜のラッピングを実施した。
2007年には245編成に西武ライオンズ(現: 埼玉西武ライオンズ)のラッピングを実施した。
ワンマン車
2010年、ワンマン化した247 - 253編成を同時に白塗装とし、多摩川線向けに四季をイメージしたラッピングを行った。沿線の小学生から募集したイラストで、247編成が「春」、249編成が「夏」、251編成が「秋」、253編成が「冬」をそれぞれテーマとしている。先頭車のみのラッピングで、中間車は白一色であった。それぞれ武蔵境駅で出発式が行われている。
またそれ以降、ワンマン車は白色が標準となった。259編成は2010年10月、257編成は2011年12月、261編成は2013年3月にそれぞれ白一色となっている。なお263編成は現在も黄色を維持している。
なお2020年2月に257編成が廃車になったことで白塗装は消滅し、以降はいわゆる色物のみの状態となっている。
247編成 「春」号(2010年11月 競艇場前)
249編成「夏」号(2010年7月 白糸台 - 競艇場前間)
251編成 「秋」号(2010年9月 競艇場前)
253編成 「冬」号(2011年2月 競艇場前)
秩父鉄道乗り入れ
1989年の秩父鉄道直通列車の運転開始時には、編成数の少なかった4000系を補完するために乗入改造を受けた編成(前述)が直通列車や乗り入れ後の間合いで秩父鉄道線内の各駅停車に充当された。乗り入れ列車は主に池袋 - 野上(1992年から寄居まで延長)・三峰口間の快速急行や飯能 - 野上(寄居)・三峰口間の各駅停車であった。その後1992年に4000系が増備され同系は現在の4両編成12本(48両)の陣容となったが、101系の乗り入れは2003年3月に飯能 - 西武秩父間のワンマン運転が開始されるまで続けられた。
豊島線
2008年6月14日のダイヤ改正でそれまで運転されていた4両編成での線内折返し列車が消滅し、以後は8両編成の各駅停車が池袋 - 豊島園間で運転されていた。
狭山線
4両編成の線内列車の他、池袋 - 西武球場前間の直通列車、野球開催時や西武ドームでのコンサート開催時の臨時列車で運転される事があった。
その後261編成は2005年3月、259編成は同年9月、257編成は2006年3月にリニューアル工事が施工された。内容は以下の通り。
前面スカートの設置。
側面車両番号表記のプレート化。
前面種別表示器の廃止・行先表示器の電動化(行先表示器は流用品のため、側面と同じサイズ)。
側面行先表示器の設置。直下の窓を固定化。
パンタグラフのシングルアーム化、並びに電磁カギ外し化。
補助電源装置のSIV化(東芝製INV174)。
空気圧縮機を20000系と同じスクリュー式(RW20)に交換。 なお、2017年度に3編成ともレシプロ式のHS20-4へ再度交換されている。
冷房装置を冷媒に代替フロンを使用するCU721に交換。
両先頭車に車いすスペースを配置。 座席と荷棚を撤去し、手摺と非常通報器を設置(移設)、窓を固定化した。
座席のバケットシート化、モケット変更(一般席は青系・優先席は紫系)。
スタンションポールの設置。
消火器を車外床下から車内妻面(機器箱内)に移動。
非常通報器の取替。
優先席付近のつり革を低位置化。
化粧板を白色系に変更。
窓のロールカーテンを交換(乗務員室仕切を含む)。
冷房吹き出し口の交換。
床材の交換(ベージュ系3色のデザインへ変更)。
LED式案内表示器の設置(鴨居部・千鳥配置)。
扉開閉案内表示器の設置。
ドアチャイムの設置(開閉時の注意用および開放時の視覚障碍者向け案内用の2種)。
自動放送装置の音声を変更。
1989年から秩父鉄道への乗り入れが始まり、これに先立って227編成+229編成・231編成+233編成・235編成+237編成・239編成+241編成の4両編成8本4組に対応改造が行われた。内容は以下の通り。
パンタグラフを従来のKP62Aから折り畳み高さの低いPT4320Sに変更。
横瀬駅での切り離しを行うため、中間のクハ4両(クハ1228,1229,1232,1233,1236,1237)に自動解放装置を取付け、これに伴い電気連結器を交換。その他の車両とは連結不可となることから、識別のため電気連結器のカバーを白塗装とした。なお、ペアの外側となるクハ4両には行われていない。
分割時の案内のために各車の車内外に号車番号ステッカーを貼り付け、また池袋・西武秩父側となる5 - 8号車(229・233・237・241編成)のつり革を茶色へ変更。
方向幕に秩父鉄道の駅名などのコマを追加。
1992年に秩父鉄道がATSを導入したことにあわせ、秩父鉄道ATSを搭載した。