アストンマーティン・ラゴンダ
メカニズムはすべてアストンマーティン・V8からの流用である。5,340ccのV型8気筒DOHCエンジンはボッシュ製メカニカルインジェクションで280PS/5,500rpm、ヨーロッパ仕様305hp、トルクは48.7kgm/3,100rpm。トランスミッションはZF製5速MTかクライスラー製トークフライト3速ATを選択できた。最高速度は255km/h。
サスペンションは前輪がダブルウィッシュボーン/コイルで後輪がド・ディオン式のパラレルトレーリングアーム。タイヤは225VR15。4輪ともディスクブレーキ。
DBSのホイールベースを約300mm延長し、4ドアセダンに仕立て直したモデルである。
1974年10月に本車が発表された当時、約25年間君臨したデイヴィッド・ブラウンは経営危機のためアストンマーティンを去っており、経営を引き継いだカンパニーディヴェロップメンツは倒産寸前であった。そのような中でアストンマーティンは、ラピード以降消滅していた最高級4ドアセダンを復活させ、同社製4ドアセダンの伝統に則って『ラゴンダ』と命名された。1974年から1975年の間に7台のみが生産された。
デジタルメーターの表示パネルを更に変更。表示部分を大幅に拡大した。