トラス橋
通常、斜めに立ち上がる端柱を垂直にしたもので、「切り詰める」という意味の英語「truncate」に由来。下路式トラス橋で用いられる。川の流れに対して斜めに橋を架ける斜橋に多く用いられ、この場合、主構を真横から見ると、一端は斜めに、他端は垂直になっている。日本では比較的古い鉄橋でわずかに採用されたのみで、現在新たに架橋されるものでは採用されていない。
木曽川橋梁(犬山橋)(名鉄犬山線新鵜沼駅 - 犬山遊園駅間)
木曽川橋梁(名鉄名古屋本線笠松駅 - 木曽川堤駅間)
長良大橋(岐阜県道31号岐阜垂井線)
揖斐大橋(同上)
第3大和川橋梁(関西本線三郷駅 - 河内堅上駅間))
第1球磨川橋梁(肥薩線鎌瀬駅 - 瀬戸石駅間)
第2球磨川橋梁(肥薩線那良口駅 - 渡駅間)
2つの橋脚もしくは橋台でトラス構造の桁を支えるもの。トラス橋として最も簡単な形式である。
出島橋 - 1890年製の日本で現役最古の鉄製トラス道路橋
澱川橋梁(近鉄京都線) - 単純トラス橋では日本最長の164.4 mである。登録有形文化財。
ボルマン・トラス (Bollman truss) とは、トラス橋と吊り橋の要素を持つ形式である。下弦(載荷弦)はそれぞれ独立した錬鉄製の引張強度用メンバーによりつり下げられており、これを吊り橋のハンガーロープと同様と見ることができるが、上弦は鋳鉄を使って圧縮に対応している。
独学で鉄道橋梁技術者となったウェンデル・ボルマン (Wendel Bollman) が考案し、1852年に特許を得たもの。全鉄製の鉄道橋として初めて設計に成功したものである。
ボルマン・トラス鉄道橋 (Bollman Truss Railroad Bridge) - アメリカのメリーランド州に残る、唯一のこの形式の現存橋。鉄道用橋梁として最古のもののひとつである。1869年架橋。