ロサンゼルス鉄道の車両形式
運賃の値上げの引き換えとした車両やサービスの近代化の検討を目的に、1930年に2両(2601、2602)が導入された試作車。ピーター・ウィット・カーと呼ばれる、前方の扉から乗車・運賃支払いを行い中央の扉から下車する方式(Pay-As-You-Enter)に対応したレイアウトを有する車両で、性能の比較を目的に各車の機器の製造メーカーは異なっていた(2601:ウェスティングハウス・エレクトリック、2602:ゼネラル・エレクトリック)。
1934年にはワンマン運転対応工事が施されたが、他形式と台車の位置が異なるため、曲線が少ない7号線で主に使用された。世界恐慌の影響で導入はこの2両のみに終わり、少数形式となった結果1950年に定期運用から離脱し、1955年に両車共に廃車された。2602は台車の摩耗が激しかったことから保存されず解体されたが、2601については保存が実現し、2023年現在は南カリフォルニア鉄道博物館に収蔵されている。
この項目では、かつてアメリカ合衆国のロサンゼルスに存在した路面電車のロサンゼルス鉄道で使用されていた鉄道車両について解説する。全車ともロサンゼルス鉄道の軌間1,067 mm(3フィート6インチ軌間)に対応した台車を有しており、黄色を基調とした塗装が多くの車両に用いられていた事から「イエロー・カー(Yellow Car)」とも呼ばれていた。ロサンゼルス鉄道の廃止後は国内外の路面電車路線への譲渡が実施されたほか、南カリフォルニア鉄道博物館を始め各地に保存され現存する車両も多数存在する。
以下の形式は、1920年にロサンゼルス鉄道が制定したものに基づいたものである。
Jim Walker (1977). The Yellow Cars of Los Angeles. Interurban Press. ISBN 0-916374-25-4
Jim Walker (2007). Los Angeles Railway Yellow Cars. Images of rail. Arcadia Publishing. ISBN 9780738547916
Los Angels Railway Corporation (11 December 1944). Types of Passenger Cars (PDF) (Report). 2013年4月23日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2023年7月18日閲覧。