有沢橋
1962年(昭和37年) - 改築着手
1964年(昭和39年) - 全橋永久橋化
1969年(昭和44年)8月31日 - 富山大橋の橋脚沈下による交通量増大により橋面に亀裂が入り、40cmほどの穴が入った。
1970年(昭和45年) - 上記に伴い、この年から修復工事を実施。幅員を拡げて片側に3.25mの自転車歩行者専用道路を設ける。
1972年(昭和46年) - 橋脚3基を補強工事を1973年(昭和48年)9月5日までに実施、床板も20 cmに厚くして、20 tの重量に耐えられる様にした。
1973年(昭和48年)9月5日 - 北側(下流側)に幅員10.75 mの新橋を設置、4車線となる。
2004年(平成16年)11月8日 - 下流側の耐震補強工事着工。橋脚の交換などの耐震補強を実施。
2005年(平成17年)7月15日 - 下流側の耐震補強工事完了。
1892年(明治25年)6月 - 戦国時代から使われていた有沢の渡しを継承する形で長さ184間、幅員2間の木橋を架設。
1910年(明治43年) - 台風で橋を流失。
1926年(大正15年) - 長さ474.1 m、幅員4.2 mに改修。
1938年(昭和13年) - 永久橋架け替えのための事業着手。当時の工費は14万円。
1942年(昭和17年) - 戦時中の資材難のため、下部構造が完成したところで工事中止。
1951年(昭和26年)4月16日 - 改めて起工式を挙げ、横河橋梁製作所(東京)の手によって、ワーレン鋼製の永久橋架橋が計画され、7月25日に着工。
1952年(昭和27年)6月2日 - 長さ457.4 m、幅員6.0 mの77スペンのワーレン鋼製橋に架け替え。総工費は59,538,000円。なお、この時点では両端はまだ木橋であった。
1961年(昭和36年) - 豪雨で木橋部分の一部が流失したため、改修。