ニューギニア航空2900便離陸失敗事故
事故機のATR 42-320F(P2-PXY)は、製造番号087として製造され、1988年3月に初飛行を行っていた。同年5月に、フィッシング航空に納入された。1993年10月に、製造元のATRの保有機材となり、複数の航空会社にリースされた。2001年4月、ファーンエア・スイス(英語版)が購入し、貨物機への改修工事を行った。その後、2013年7月よりファーンエア・スイスがニューギニア航空へリースを行い、機体記号もP2-PXYに変更された。
調査委員会は、ニューギニア航空が行っていたATR42/72型機に対する積載手順や管理監督が不適切であり、また正確な貨物重量か知らされなかったことが事故の要因になった可能性が高いと結論付けた。
その他の要因として、マダン空港の消防設備がATR42やそれ以上の機体の消火ができるだけのものでなかったことや、滑走路端の安全区域がICAO Annex 14の規格を満たしていなかったことを上げた。
機長は37歳のスペイン人男性だった。7,110時間の飛行経験があり、内3,433時間が同型機によるものだった。
副操縦士は33歳のスペイン人男性だった。3,020時間の飛行経験があり、内2,420時間が同型機によるものだった。
セーフティーパイロットは53歳のオーストラリア人男性だった。総飛行時間は13,214時間であった。タブビル空港への進入をガイドするため、2900便に搭乗していた。
事故当時、機長が操縦し、副操縦士は計器をモニターしていた。