多摩川
小河内ダムより下流
道所橋
したくら橋
境橋(国道411号 青梅街道)
檜村橋(国道411号 青梅街道)
琴浦橋(国道411号 青梅街道)
笹平橋(国道411号 青梅街道)
愛宕大橋(東京都道184号奥多摩あきる野線)
弁天橋(国道411号 青梅街道)
南氷川橋(国道411号 青梅街道)
登計橋(人道橋)
昭和橋(東京都道184号奥多摩あきる野線)
もえぎ橋
海沢橋
海沢大橋(東京都道184号奥多摩あきる野線)
数馬峡橋
鳩ノ巣小橋
雲仙橋
鳩ノ巣大橋
将門大橋(東京都道45号奥多摩青梅線)
寸庭橋
万世橋(東京都道45号奥多摩青梅線)
奥多摩大橋(東京都道45号奥多摩青梅線)
梅沢橋
神路橋
杣の小橋
御岳橋(東京都道201号十里木御嶽停車場線)
御岳小橋
鵜の瀬橋
楓橋
軍畑大橋(埼玉県道・東京都道193号下畑軍畑線)
奥多摩橋(東京都道200号柚木二俣尾線)
好文橋
神代橋(東京都道199号梅郷日向和田線)
和田橋(東京都道238号大久野青梅線)
万年橋(国道411号)(これより上流は東京都、下流は国土交通省が管理)
柳淵橋
鮎美橋
調布橋(東京都道31号青梅あきる野線 秋川街道)
下奥多摩橋(東京都道45号奥多摩青梅線 下奥多摩橋通)
圏央道多摩川橋(首都圏中央連絡自動車道)
友田水管橋
河川敷のうち運動場などに利用されていない草むらには雑草類が生い茂り、バッタなどの昆虫やそれを捕食する鳥類が生息する。
堤防部分では、強度維持のために定期的に草刈りが行われている。そのため日当たりのよい荒野に生育する各種雑草類やヤブカンゾウ・ノカンゾウ、ヒガンバナなどが観察される。
イソシギ、アオアシシギ
甲州市、丹波山村、小菅村
ダイゼン、シロチドリ、キョウジョシギ、ホウロクシギ、チュウシャクシギ、オオソリハシシギ、キアシシギ、トウネン、ハマシギ
砂利採掘が可能な場所は全国にあったが、需要が集中する首都圏に供給する上で、砂利の輸送コストが低く抑えられる多摩川に砂利採掘は集中していった。関東大震災後の建設ラッシュで砂利需要はピークに達し、大正時代が終わる頃には東海道線鉄橋より下流の砂利は採掘し尽くされていた。採掘場所は必然的に上流へのぼり、宮内、下野毛、北見方、諏訪河原、瀬田、二子はもとより、宇奈根、宿河原、登戸まで拡大した。
1922年(大正11年)の多摩川砂利の採掘量は115万トンで、翌年の全国の採掘量320万トンの3分の1を超えている。この数字は日本最大の砂利生産量で、1935年(大正14年)度には145万トンに増加した。過剰な砂利採掘により河床が低くなり、農業用水の取水が出来なくなったり、潮位によっては塩分を多く含む河口の水(塩水くさび)が遡行し、農業用水や水道原水に流入したりするといった被害が続出する環境問題に発展する。
また、河床低下により取水が困難となった用水路への対策として上河原や宿河原などに取水堰が築かれ、東京都の水道取水地があった調布(現在の田園調布)には塩分の逆流を防ぐための堰が築かれた。堰により水道・農業用水の取水は容易になったが、今度は多摩川名産の鮎の遡上を阻害することとなり、都市化が進む流域からの生活排水の垂れ流しによる水質汚染と相まって、多摩川での漁業と生態系は壊滅的な被害を受けることとなった。
多摩川と呼ばれているのは奥多摩湖の湖水の出口である小河内ダムより下流からである。その後、東京都青梅までは山中を東へ流れる。この上流部は秩父多摩甲斐国立公園に含まれる。この区間に沿って東日本旅客鉄道(JR東日本)青梅線が走っている。
青梅線御嶽駅周辺は1985年(昭和60年)に御岳渓流として名水百選の一つに選定されていて、両岸には約4kmの遊歩道が整備されている。
東京都西多摩郡奥多摩町白丸には白丸ダムがある。
「タマ」とは「霊魂」のことで、つまり多摩川は「霊力をもつ川」「神聖なる川」である。武蔵国の総社である大國魂神社の近くを流れ、禊のための聖水を提供していたことから名付けられたと言われる。水神が取り憑く神聖な川から来た説もある。また、昔にこの地に定住していた部族が国魂神を信仰していたため、神聖な地として「霊の郡」(たまのこおり)、神聖な川として「霊の川」と呼ぶようになったという説もある。
「タマ」とは「玉石・美しいもの・優れているもの」を指す言葉で、この川の流れが「玉のように美しくきれい」であることから、「玉川」と名付けられた。
「タマ」とは「渟り」(たまり)から一部が脱落した言葉である。水の欠乏に悩んだ古代人は多摩川の大きさに驚いて、「溜まれる水」と賛嘆したことに由来する。
「タマ」とは「田間」、つまり「水田が広がっている所」のことで、「埼玉郡」「児玉郡」と同源である。ただし、この説では「多摩郡」の名前が先で、そこを流れる川として「多摩川」の名前が出たと見られる。