K23/24次列車
1955年12月12日、集二線の改軌工事が完了し、線路の幅が1435mmの標準軌からモンゴル、ソ連と共通の1520mmの広軌となり、中国とモンゴルは鉄道で結ばれた。これは中国、モンゴル、ソ連3国の鉄道連絡運輸協定に基づいて行われた工事で、この時からエレンホト駅での国際連絡運輸が開始された。1956年1月4日、中国、モンゴル、ソ連の3国は北京~ウランバートル間で国際列車の運行を開始することを発表した。列車番号は89/90次とされ、車輛及び乗務員は中国鉄道部が担当し、集寧駅(中国語版)で台車交換が行われることになった。第1列車の出発式は中国国務院副総理(中国語版)李先念、モンゴル、ソ連政府代表団出席のもと、前門駅(中国語版)(現:中国鉄道博物館正陽門館)で行われた。
1962年2月16日、モンゴル人の出稼ぎや親族訪問による需要増を受け、北京~ウランバートル間の直通旅客列車が1往復増発された。増発された列車の列車番号は7/8次で、客車と乗務員は中国鉄道部が担当した。この増発により、中国とモンゴルを直通する列車は週2往復運行となった。1965年10月12日、集二線の軌間が1524mmから1435mmの標準軌に戻された。これは中ソ対立の影響を受けたためで、台車交換駅が中蒙国境駅であるエレンホト駅に変更された。
1974年9月2日、中国、ベトナム、北朝鮮、モンゴルとソ連の5国が、北京で鉄道国際連絡運輸旅客列車時刻表取決め会議(铁路商定国际联运旅客列车时刻表会议)を開催した。