横浜市営トロリーバス
横浜市営トロリーバスは1959年7月16日に12両で開業した。開業当初は常盤園前から横浜駅西口を経由して三ツ沢西町で折り返し運転を行っていたが、同年12月に三ツ沢西町 - 常盤園前間が開通し、横浜駅西口を起点とする環状運転となった。運行系統番号は101系統(内回り)と102系統(外回り)であり、営業キロ数は9.5キロメートルだった。開業当初よりワンマン運転を実施していた。車庫として浅間町車庫があった。
1964年の東京オリンピックでは三ツ沢競技場がサッカー会場となり、選手や観客の輸送に活躍した。
横浜市電の累積赤字が原因で、1963年には横浜市電を廃止し、トロリーバス化することが「横浜国際港都建設総合基幹計画」改訂版に明文化された。しかし、これは市長の交代による計画変更で実現しなかった。1961年度からはトロリーバス事業は黒字であったが、他部門の赤字を補填できる規模ではなかった。
導入時期によって差異がある。 一次車 (101-112) - 開業時に導入。1959年東急車輛製造(三菱ふそうのシャーシに東急車輛の車体を装架)。車内はセミクロスシート。 二次車 (113-115) - 1960年製造。一次車とほぼ同形。 三次車 (116-118) - 1962年製造。車体は富士重工業の13形ボディ(シャーシは三菱ふそう)。塗色は市電末期と同様のクリームに青帯。車内はロングシート。 四次車 (119・120) - 1963年製造。三次車と同形。 五次車 (121-124) - 1967年4月末に廃止となった川崎市営トロリーバスの700形を譲受し、ワンマン化改造の上で使用。
横浜市営トロリーバス(よこはましえいトロリーバス)は、横浜市交通局が運営していた無軌条電車(トロリーバス)。日本で最も遅く開業し、最後まで残った都市型トロリーバスである。起伏の多い横浜駅北部の住宅街を一周する環状運転を行っていた。