国道24号
府県庁所在地である京都市、奈良市、和歌山市を結ぶ延長約236 キロメートル (km) の一般国道の路線で、起点の京都市下京区の国道1号分岐(烏丸五条交差点)から南下して奈良盆地、和歌山平野に沿って西に向かい、和歌山県庁前の県庁前交差点に至る。主な通過地は、京都府宇治市、城陽市、木津川市、奈良県奈良市、大和郡山市、橿原市、葛城市、御所市、五條市、和歌山県橋本市、紀の川市、岩出市である。
関西圏では国道171号や国道176号(三田市以南)とともに渋滞酷道と呼ばれるほど渋滞が慢性的である。この渋滞を解消すべく、バイパスの京奈和自動車道が建設されてきた。
1973年(昭和48年)4月1日 - 大久保バイパスが一部区間開通(宇治市大久保田原交差点 - 城陽市城陽新池交差点間)。
1975年(昭和50年)3月 - 新観月橋完成。
1977年(昭和52年)5月16日 - 奈良バイパス(木津町市坂 - 大和郡山市発志院町)が暫定2車線で供用開始。
1988年(昭和63年)8月29日 - 大久保バイパスが全線開通。
1989年(平成1年)4月1日 - 宇治市槇島町十一交差点(京滋バイパス交差点)から城陽市城陽新池交差点までが京都府道300号(現・京都府道69号城陽宇治線)となる。
2001年(平成13年)2月20日 - 大久保田原交差点の立体交差開通。
2005年(平成17年)4月1日 - 橿原市 - 大和高田市のルートが大和高田バイパス経由に経路変更。
2009年(平成21年)9月28日 - 八条坊門立体交差(京都市塩小路通から八条通間のJR高架下区間)が、2車線から4車線に拡幅。併せて2.1 mの高さ制限も解除。
2020年(令和2年)1月19日 - 花山交差点の水道管漏水を同日夜から22日未明にかけて修繕工事。