白井助七
その結果、政府の鉄道局長である井上勝の裁定により第2区線の分岐点を大宮とすることとなり、1885年(明治18年)3月16日、大宮駅が開設され、同年7月16日に第2区線が上野駅~宇都宮駅間での運行で開業した(但し、栗橋駅~古河駅間は1886年〈明治19年〉まで渡船で代行)。
また、白井は日本鉄道会社直営の鉄道材料工場を大宮に設置するために用地提供を行った。工場は1894年(明治27年)に完成し、鉄道会社は白井に用地提供の謝礼を送ったが、白井はこの金を小学校校舎建築基金に提供した。
1895年(明治28年)5月、町民から大宮町長に推薦され就任。1896年(明治29年)5月19日、在職中に死去した。享年55。戦後の1957年(昭和32年)、大宮市は今日の鉄道都市大宮の基盤を築いた貢献者として「大宮市名誉市民」に推挙され、2001年(平成13年)に合併により設置されたさいたま市より「さいたま市名誉市民」として自動的に顕彰された。
佐藤 (2020)によると、大宮駅の設置に関しては、高崎線開業当初から盛り込まれており、早期に決定していたのではないかという分析もある。しかし、東北本線の分岐駅を浦和とするか大宮とするかで議論があり、最終的に大宮となったこと、そのことについて地域からの働きかけや作用については、いまだ明らかではない。