ランドローバー・レンジローバーイヴォーク
2018年11月、日本に導入されるモデルのラインナップと価格が発表された。日本市場にはディーゼルが1種類 (180ps)、ガソリンが3種類(P300はマイルドハイブリッド)が用意された。
2019年6月1日、日本市場での注文受け付けが開始された。
前述の環境対策に不可欠な軽量化の他、LRXコンセプトで示した低いシルエットと必要最低限のヘッドクリアランスの両立、同社が創業時から訴求してきた高いオフロード性能といった相反する条件を満たすため、ランドローバーグループで最も小型のフリーランダー2のプラットフォームをベースとし、約90%の部品を刷新することでまとめ上げた。
エンジンはフォード系のエコブースト直列4気筒ターボ204PT型。
トランスミッションには、アイシンAW(現:アイシン)・TF-80 SC型6速ATと、アイシンAI(現:アイシン)・BG6型6速MTを採用し、ATはダイアル式セレクターとなっている。2014年モデルより世界初の乗用車向け9速ATであるZF・9HPが搭載され、エンジンの回転数を低く抑えることにより、高速巡回時の快適性とノイズの低減、燃費の向上を図り、JC08モードでは10.6km/Lを記録した。
イヴォークは新しいラグジュアリーコンパクトSUVとして旋風を巻き起こし、ランドローバー史上最速となるわずか4年で販売台数50万台を突破。さらに初代の累計販売台数は、グローバルでは80万台以上、日本国内では1万台を超えたという。