甲府機関区
1966年(昭和41年)3月15日 - EF64形配置
1967年(昭和42年)10月 - 甲府総合事務所に移転
1967年(昭和42年)11月14日 - 甲府市飯田町に電車留置線を開設 敷地面積22,835平方メートル・電車留置線7線・同時収容能力80両・検査係6人
1968年(昭和43年)10月1日 - 新宿~甲府間で181系による電車特急を担当
1969年(昭和44年)3月1日 - 組織改正により東京西鉄道管理局の所属となる
1970年(昭和45年)3月31日 - 構内入換用のC12形にかわるDD13形の試用開始
1970年(昭和45年)4月18日 - C12形を前後に連結したさよなら列車「信玄号」を甲府~塩山間で運転
1970年(昭和45年)5月7日 - C12形による構内入換を廃止し、DD13形を使用開始
1970年(昭和45年)9月6日 - 身延線の貨物列車牽引機のED17形を置き換え、EF10形の使用開始
1970年(昭和45年)10月12日 - 甲府機関区の燃料業務・機関車清掃・休養室管理等を民間委託
1970年(昭和45年)12月1日 - 中央本線甲府~小淵沢間が東京西鉄道管理局に移管されたことに伴い、小淵沢駐泊所が甲府機関区の所管となる
1971年(昭和46年)5月31日 - 暖房車の運行を廃止
1971年(昭和46年)8月19日 - 身延線の貨物列車牽引機のEF10形化を完了
1971年(昭和46年)10月14日 - EF13形の転出完了