広島高速交通広島新交通1号線
全線広島県広島市内に所在。城北駅 - 白島駅間の新白島駅は2015年(平成27年)3月14日に開業。それ以外の駅はすべて路線開業時に開業した。
アストラムライン開業時からある駅には、起点の本通駅から■桃色、■橙色、■黄色、■黄緑色、■緑色、■水色、■紫色、(以降繰り返し)の順番にステーションカラーが定められ、公式サイトの路線図などもステーションカラーで色分けされていたが、新白島駅の開業以降は公式サイトの路線図からステーションカラーが削除された。新白島駅も含め、各駅のステーションカラーの扱いについての公式発表はない。
全駅が有人駅である。開業当初は全駅が直営駅であったが、経営健全化のために、都心部の地下駅と定期券発売駅を除く全駅で駅業務の委託が実施された。これにより、株式会社 冨山学園が人材を募集し、社員を業務委託駅各駅へ派遣している。
直営駅(6駅) 本通駅・県庁前駅・城北駅・新白島駅・大町駅・広域公園前駅
業務委託駅(16駅) 平成12年度委託:祇園新橋北駅、西原駅、毘沙門台駅、安東駅、長楽寺駅、伴駅、大塚駅 平成13年度委託:白島駅、牛田駅、不動院前駅、古市駅、高取駅、伴中央駅 平成15年度委託:大原駅 平成16年度委託:中筋駅、上安駅
地上区間の広域公園前駅 - 古市駅の各駅と中筋駅 - 白島駅の各駅では駅の外観・構造がやや異なる。中筋駅 - 白島駅の各駅ではホームの端に階段とエスカレーターが設置されているのに対し、広域公園前駅 - 古市駅の各駅ではホームの中間に階段とエスカレーターが設置されている(改札とホームが同じフロアにある毘沙門台駅を除く)。
以下の情報は、広島市統計書に基づいたデータである。アストラムラインでは「1年毎乗車総数」と「1年毎降車総数」の情報を公開している。1日平均乗車・降車人員データは、年度毎の乗車総数を365(閏年が関係する1995・1999・2003・2007・2011年は366)で割った値を小数点2位を丸めて小数点1位の値にした物である。アストラムラインのデータは1000で丸めて提供されているので、1年毎ではプラスマイナス500の誤差があり、1日当たりでは1.4人程度の誤差が発生する。
広島高速4号線の開通した2001年を境に3000人ほどの減少に転じたが、2005年以降再び増加傾向に入り、2008年には高速4号開通以前のピーク値を上回った。新白島駅開業後はより急激な増加傾向にある。
5年ぶりに普通列車のみの運転となる。本通行初電時刻繰上げ。
2006年(平成18年)4月15日 - ダイヤ改正により、深夜・早朝の長楽寺 - 広域公園前間の区間列車を廃止。
2009年(平成21年) 3月14日 - ダイヤ改正により、朝ラッシュ時の運行形態見直し。大町駅でのJR可部線との接続改善。 3月20日 - 社会実験として1年間一部車両で無線LANアクセスポイント (FREESPOT) の利用が可能に。(2012年3月31日まで) 8月8日 - ICカードPASPYを全線で導入。ICOCAも利用可能に。
2014年(平成26年) 3月15日 - ダイヤ改正により、土曜ダイヤを新設。 8月20日 - 開業20周年を迎え、アニバーサリートレイン運行や車両基地見学会などの記念イベントが行われた。
2015年(平成27年) 3月14日 - 新白島駅開業。ダイヤ改正により、土曜ダイヤを廃止。 6月8日 - 西風新都線をJR西広島駅に接続させる延伸計画の事業化を発表
2018年(平成30年) 3月17日 - ICカード全国相互利用サービスに対応し、Suica、PASMOなどの交通系ICカードが利用可能になる。