土佐電気鉄道安芸線
ハ8(2代目)・ハ9(2代目)・10・11:国鉄ハ2343・2349・2350・2352(旧関西鉄道)。ハ11は1931年にフハ1に改造。
ハ12:国鉄ハ2201(旧関西鉄道)。1930年にユニ2へ改造。
1940年以降燃料統制によりガソリンカーの代替列車が必要となり中古車両を購入している。
ハフ2・3:国鉄ハ3039・3040(旧関西鉄道)。
ハ11(2代目):1944年入線した木製2軸客車。前歴不詳。
ハ12(2代目):1944年入線した木製2軸客車。前歴不詳。
ホハフ1001:1940年に入線した国鉄ホハ12181(日本車輌1912年製 木製ボギー客車 鉄道院基本形客車)。
ホハニ1101:1940年に入線した国鉄ホハニ4083(新橋工場製1901年製 木製ボギー客車)。
ホハフ1200:1942年に入線した飯山鉄道のフホハ1(日本車輌1921年製 木製ボギー客車)。開業時に新製された車両で国鉄に買収される前に譲渡された。
客車の項目は『私鉄車両めぐり特輯』2」86-88頁を参照
電化工事は、終戦後の困難な条件のもと行われた。後免町駅には吉田茂の起草になる電化記念碑(日本語と英語を併記)が建立され、GHQに対する謝辞が記されている。この碑は安芸線廃止後の現在も残されている。
終点の安芸駅は、現在の土佐くろしお鉄道ごめん・なはり線球場前駅付近にあった。安芸市の中心部には線路を延ばせなかった。駅舎はバスの待合所として活用されていたが解体。跡地はカリヨン広場となっている。
阪神の中古車両が走っていたこと、終点の安芸駅近くに阪神タイガースがキャンプを張る安芸市営球場があったことから、阪神とは縁の深い路線であった。
土佐電鉄後免町駅構内には、安芸線に接続していた線路が残っていた。しかし、待合所建替えで一部残っていた安芸線の線路も完全に撤去され、後免町駅に残る遺構は安芸線電化開業記念碑ぐらいになった。