ポートアイランド
1月23日:西側コンテナ埠頭岸壁築造に着工。 4月1日:「神戸大橋」着工。 10月9日:ポートアイランド起工式。
1970年 4月10日:「神戸大橋」開通式。 6月25日:ポートアイランド利用計画研究会が、最終報告を提案し、了承される。 6月26日:ポートアイランド外貿埠頭基本計画の改定について、運輸省港湾審議会計画部会で決定。 6月30日:第1回変更基本計画の指示(事業費372億、コンテナ埠頭8バース・一般外航貨物定期船埠頭10バース)。 7月8日:コンテナ第1号岸壁供用開始。 7月9日:第1船として、コンテナ第1バースに、シーランド社のコンテナ船「パナマ号」が入港。
1971年 3月15日:神戸港ポートアイランド基本設計委員会が、土地利用計画を最終報告。 3月:埋立土量8千万mのうち半分完了。 4月10日:「神戸大橋」の上下全線開通。 6月3日:ポートアイランドを生田区に編入する旨の市区政調査会の答申を報告。
1972年 3月31日:共同溝が完成。第2回変更基本計画の指示(事業費492億、コンテナ埠頭9バース・一般外航貨物定期船埠頭15バース) 5月2日:ポートアイランドに町名設定(港島1~4丁目) 12月11日:六甲アイランドの建設着工。
1973年 1月30日:第3回変更基本計画の指示。
1975年 9月19日:ポートアイランド用途地域の指定。 12月19日:ポートアイランドインターナショナルスクエアの基本計画を発表。
1976年 4月20日:第4回変更基本計画の指示。 5月1日:ポートアイランド1号上屋供用開始。 5月8日:「ポートアイランド北公園」完成。
神戸交通振興 ポーアイキャンパス線(三ノ宮駅前~神戸学院大学ポーアイキャンパス(KPC))
神姫バス ポートアイランド線(三宮~MOL)(神戸駅南口~中央市民病院) ポーアイキャンパス線(大久保駅~高丘~白水~三宮~神戸学院大学ポーアイキャンパス(KPC))(神戸学院大学有瀬キャンパス~神戸学院大学ポーアイキャンパス(KPC))
震災の影響で商業施設等の多くの施設が島から撤退、震災年の1995年で16,965人だった島内人口は減少に転じ、2003年には14,000人台にまで減少した。第2期地区では土地の売却が進まずに問題となり、2006年3月31日には博覧会の終了後も営業が続けられていた神戸ポートピアランドが阪急グループの経営再建に伴い閉園するなど、景気低迷と相まって低迷期が続いた。
そのような中で転機が訪れたのは、2006年2月16日の神戸空港の開港である。開港に先立ち2月2日にポートライナーが複線化・延伸し、第2期埋め立て部分へのさらなるアクセス向上が図られた。2002年に「神戸ポートアイランド西地域」として政令による都市再生緊急整備地域に指定されたことを受けて、2007年春に神戸学院大学、神戸夙川学院大学、兵庫医療大学の3大学がキャンパスを新しく開設。空室が目立っていた団地内では大学関係者や学生により満室状態に、低迷していたポートライナーの乗客数も急増し現在ではAGT内で最多の輸送力と輸送人員を誇り、ラッシュ時には東京の山手線や大阪の地下鉄御堂筋線をも上回る列車頻度で運行している。
第2期地区でも、1998年にスタートした「神戸医療産業都市(KBIC)」で神戸空港開港の後押しにより企業数が急増、2007年3月28日に次世代スーパーコンピュータ「京」の誘致に成功し、2012年9月28日に供用が開始された。