シュコダ9Tr
1970年と1972年にかけて製造され、チェコスロバキア各都市で試運転が行われた。
シュコダ9TrH - 油圧パワーステアリングを採用し、運転性を向上させた形式。1977年以降製造が行われた。
シュコダ9TrHT - 油圧パワーステアリングに加え、電機子チョッパ制御装置を採用した形式。1979年以降1981年までチェコスロバキアやブルガリア各都市に向けて製造された。
また、これら以外に旧ソ連に導入された車両のうち一部は2両を連結した総括制御運転に対応可能な車両として製造され、後方に連結される車両については前照灯など一部機器の省略が行われていた。これらの車両について、製造元のシュコダではシュコダ12Trと呼ばれ区別が行われていた。
世界各国へ導入されたシュコダ9Trであったが、生産が終了した1980年代以降は各都市で後継車両への置き換えが進み、旧:チェコスロバキアの都市ではイフラヴァ(イフラヴァ・トロリーバス)での1997年の引退を最後に全車両が定期運用から退いた。一方で旧:ソ連のウクライナの都市では21世紀に入っても多数のシュコダ9Trが営業運転に使用され、最後の都市となったリウネ(リウネ・トロリーバス(ウクライナ語版))では2020年10月に一度引退しながらも、歴史的な価値が評価され翌11月から再度営業運転に復帰している。他にもチェコやスロバキアを始め世界各国に保存車両があり、動態保存が行われている事例も多い。