M1917軽戦車
さらに軍部と民間メーカー間の連携の欠如、非協力的な官僚、既得権益の存在などがプロジェクトの進行を大きく遅延させた。
当初、フランス軍では1918年4月までに300両程度のM1917戦車が確保されることを期待していたが、実際に生産が始まるのは秋になってからで、最初の車両が完成したのは10月になってからだった。休戦から9日過ぎた11月20日になって、ようやく2両のM1917戦車がフランスに送られる。12月にはさらに8両が送られた。1918年夏にはM1917戦車の供給がほぼ不可能と判断され、アメリカ軽戦車旅団(英語版)は代わりにフランスから供与されたFT-17戦車144両を配備した。
戦後、ヴァン・ドーン鉄鋼所(Van Dorn Iron Works)、マクスウェル・モーター(Maxwell Motor Co.)、C.L.ベスト(C.L. Best Co.)の3メーカーで950両のM1917戦車が製造された。うち374両は37 mm砲を、526両は機関銃を、50両は無線信号機を搭載した。これらはアメリカ国民軍戦車隊(英語版)に配備された。同部隊はフランス戦線から戻った200両程度のFT-17戦車も保有していた。
1929年に、1輌のM1917にフランクリン製空冷直列6気筒ガソリンエンジン(67馬力)を搭載した改良型。M1917と比べるとエンジン室が1フィートほど拡張されている。1930年から1931年にかけて、7輌のM1917がフランクリン製100馬力エンジンに換装された。これにより最高速度が14.48 km/hに向上した。
エンジン出力に対し、最高速度が低すぎるのは、サスペンションや転輪などの足回りが、高速走行向きではなかったためである。これが、旧式のルノー FT-17 軽戦車をベースとする、M1917軽戦車の設計の限界であり、性能向上の余地はほとんどなかったのである。