若宮大通
第二次世界大戦後の復興計画を策定するにあたって、火災による延焼防止のほか、災害時における避難場所を造るという名目で市内に2本の100m道路を造成することになった。これに堀川を加えて都心を6分割のうえ都市防災に備えるという目論見であった。
100m道路を考案したのは、当時の名古屋市技監兼施設局長の田淵寿郎である。1945年9月の戦後初の臨時市会で、名古屋市の再建計画が決議され、この中で50m道路を造るという発想が盛り込まれたが、田淵はさらに100m道路2本を追加するよう指導した。この計画を当時の内務省に示すことになったが、国の方針として道路を広くとるよう指導していた時期であったものの、100mというプランには国側が驚いたとされる。同年12月6日には「大中京再建の構想 公園道路(幅百米以上)二本」と題して新聞紙上で計画を発表し、市民に実現のための周知徹底と協力を呼びかけた。同月末には国によって「戦災地復興計画基本方針」が閣議決定され、都市における必要箇所に50mないし100m道路を設置すること、公共性の高いものについては地元負担に堪えざる場合は国庫補助を行うことが明記された。
若宮大通は、戦前からあった街路(幅員13.5間=約23m)を家屋立ち退きのうえで100mに拡幅する計画であった。ところが、1949年に当時国政を監視していたGHQは、国の財政規模や災害が頻発することによる財政窮迫の状況に鑑み、各地域で計画された過度の戦災復興計画の見直しを求めるに至った。