武九線
武九線の各区間は、それぞれ別の鉄道路線の一部として建設され、完成後に複数回本線の向きが変更された。
いわゆる武昌北環線は、その歴史が1918年に遡り、実際には武九線の一部たる武昌 - 楠姆廟間約7kmの本線線路である。
1950年代より、当線路の廃止は既に検討に訴えられていた。その後、武九線の電化工事に加え、武漢天興洲長江大橋(中国語版)や武漢北駅(中国語版)の操車場の完成に伴い、線路の輸送機能が武昌南環線に移され、需要が低下した。故に、通勤列車を除いて事実上の休止状態となっていた。その上、武昌北環線の存在が沿線の再開発を妨げていた故、廃線が検討されるようになっていった。2017年12月29日には、武漢市政府と中国鉄路武漢局集団有限公司が武昌北環線の廃線・解体を事実上開始することになる補償協定に署名を行い、5月24日から解体工事が開始された。
この路線は、南から順に、武昌、沙湖、武昌北、八大家の4駅を通り、楠姆廟駅で合流する長さ約17.9 km、平均幅20.40 m、敷地面積は101.3 haの路線であった。
所要時間の短縮を目的として、2008年12月16日から武九線の電化工事が行われ、2010年12月に完了した。2010年9月20日からは、武漢 - 南昌間を1日8往復するように列車が設定されるようになった。
2017年9月21日には、武九旅客専用線(中国語版)が開通し、武九線内を走っていた旅客列車すべてが旅客専用線を通るよう変更された。