A-100 (航空機)
A-100は2006年6月8日にベガとの間で署名された関連契約(レーダーの開発)から開始された。ベリエフも開発に参加しているがこれは2007年5月に署名された異なる契約に基づいている。
2010年9月、ベガの最高経営責任者(CEO)であるウラジミール・バーバ氏によりA-100の開発が行われていることが発表された。この時点では2015年に完了予定であった。
2011年8月9日、当時の空軍司令官アレクサンドル・ゼーリンは2016年までにA-100を受領するため2013年から2014年にかけて機体を構築する必要があるとし、あわせてアンテナとレーダーステーションの開発はすでに完了していると発表した。
2012年6月15日、A-100の初飛行が2017年まで計画されていると報じられた。
2013年2月7日、実用化を2015年から2017年に2年延期することが発表された。表向きの理由は、ベース機であるIl-476がまだ試作機1機のみしか存在せずAWACSの製造が出来ないこととされている。さらに、開発は様々な困難に直面しておりA-100の性能自体にも懸念があるとされ、近年のネットワーク中心戦の概念に適合していないとの指摘もあるとされる。しかし、空軍司令部の情報提供者はA-100の速やかな実用化が行われるとしている。
2014年4月19日、新しいA-100の模型がロシアのNTVテレビで公開された。公開された模型と以前に公開された模型(外部リンク参照)との外見の違いはコックピット上部及び機体側面(後部胴体・スポンソンの両側にそれぞれ1つずつ計4箇所)へのアンテナ追加、機体後部へのベントラルフィンの追加である。
予備データによるとこのレーダーは爆撃機を900km、非戦略弾道ミサイルを800km、戦闘機を600km、連なった装甲車などの地上目標を450~500km、艦船を400kmで探知し、戦闘機を300kmで追尾できる性能を持つとされ、A-50の2倍の目標(300以上)の追尾し12機の迎撃機同時管制が可能とされている。ロシア国防省第30中央研究所(ロシア語版)の研究員であったアレクセイ・レオンコフは、このレーダーのアンテナアレイにコンパクトソリッドステート・マイクロ波素子が使用されている場合、ユニークなレーダー技術の使用が想定されると述べ、この場合地上と空中目標の探知距離を増加させるだけでなく位置決め精度を向上させることができるとした(E-3などではX軸とY軸のみを使用してターゲットの座標を計測し、目標の飛行高度(Z軸)は自身の高度に基づいて算出されるが、A-100では一度に3つの軸を使って座標を測定する)。
死角を減らすためにレーダーのほかに、ESM用アンテナをコックピット上部に、衛星通信用アンテナを主翼上面前、自己防衛用のジャミングアンテナを機首・後部胴体・スポンソンの両側に装備すると分析されている。
高い独立性を持つために高度なシギント能力を有し、また自己防衛用にジャミングシステムを搭載する。このジャミングシステムはレーダーに干渉することなく妨害が可能であり、地対空ミサイルなどの敵の防空兵器から身を守ることが可能である。
搭載された新しいコンピューターシステムは受信した情報を処理するだけでなく、オペレーターの自動化にも使われる。これらによりA-100はレーダーの探知距離などの要素を含めてA-50より、2-3倍以上の強力になる。
そのほか、統一計器製造会社(英語版)の代表者はA-100より無人航空機を直接制御する可能性を述べている。
2020年までに39機を導入する予定。
このほか2015年にMAKSにおいてインド軍に3または4機を輸出するための交渉を行ったとされる。