JR九州815系電車
ワンマン運転と、朝夕のラッシュ時間帯と日中との間で乗客の需要変動が大きいエリアでの運用に対応できる車両として開発された。
1999年(平成11年)10月1日の豊肥本線(熊本駅 - 肥後大津駅)の電化開業にあわせて営業運転を開始し、その後423系および457系・475系の置き換えのため鹿児島本線熊本地区・日豊本線大分地区に投入された。
JRグループでは初めて日立製作所のA-trainシステムを用いて製造された車両である。運転台や先頭部、座席などを予め製作しておき、それを車体に接合していくというプレハブ的な工法で製作された。デザインは他のJR九州車両と同様に水戸岡鋭治が手掛けている。
N001 - N026の2両編成26本(52両)が製造され、N026編成のみ小倉工場が製造を担当した。
2001年(平成13年)、グッドデザイン賞およびブルネル賞・近距離旅客列車部門で国際賞を受賞した。