車掌車
日本国有鉄道 ヨ1形 ヨ1500形 ヨ2000形 ヨ2500形 ヨ3500形 ヨ5000形 - 1959年(昭和34年)に運行を開始したコンテナ特急「たから」用として登場、塗色はコンテナと同じ黄緑色とした。 ヨ6000形 ヨ8000形 - 1974年(昭和49年)から製造された国鉄最後の車掌車。 ヨ9000形 - 1968年(昭和43年)、2軸貨車の高速化試験を目的として試作された車掌車。
東武鉄道 ヨ101形、ヨ201形
秩父鉄道 ヨ10形
東武鉄道鬼怒川線では、2017年(平成29年)8月10日に運行を開始した臨時列車「SL大樹」において、牽引機のC11形蒸気機関車の次位に車掌車が連結される。これは東武鉄道の各線区や各車両に高度な保安装置(自動列車停止装置・ATS)が装備されており、SLの走行にはATSの車上装置が必要だが、小型タンク式SLであるC11形には炭水車がなく、設置するための箇所が足りないため。車掌車は点検以外は常に連結され、下今市駅や鬼怒川温泉駅の転車台で方向転換する際にも、SLとともに向きを変える。毎年、釧網本線で運行されているSL「冬の湿原号」でも緩急車として連結されている。ただし、普段は補助機関車として運用されるDE10形が牽引する「DL大樹」として運行する場合は、同機に車上装置が搭載されているため、車掌車は連結されない。