久留里線
路線距離(営業キロ):32.2 km
管轄(事業種別):東日本旅客鉄道(第一種鉄道事業者)
軌間:1,067 mm
駅数:14(起終点駅含む。うち、無人駅11駅) 久留里線所属駅に限定する場合、内房線所属の木更津駅 が除外され、13駅となる。
複線区間:なし(全線単線)
電化区間:なし(全線非電化)
閉塞方式:特殊自動閉塞式(軌道回路検知式) 交換可能駅:横田駅、久留里駅
保安装置:ATS-P
最高速度:65 km/h
運転指令所:千葉総合指令室(内房指令・非CTC) 運転取扱駅(駅が信号を制御):木更津駅、横田駅、久留里駅
車両基地:幕張車両センター木更津派出(木更津駅)
大都市近郊区間:全線(東京近郊区間)
IC乗車カード対応区間:なし
全線が千葉支社の管轄である。
みどりの窓口は、内房線との乗換駅である木更津駅のみにあり、久留里線のみの所属駅には設置されていない。
4月1日:久留里駅 - 上総亀山駅間および平山駅と上総松丘駅の営業が再開。
1956年(昭和31年) 7月1日:下郡駅の営業再開。上総山本駅が廃止。
1958年(昭和33年)4月1日:東横田駅の営業再開。
1961年(昭和36年)3月1日:祇園駅が開業。
1968年(昭和43年)7月:千葉駅直通列車廃止。
1974年(昭和49年)10月1日:久留里駅 - 上総亀山駅間の貨物営業廃止。
1976年(昭和51年)10月1日:木更津駅 - 久留里駅間の貨物営業廃止。
1978年(昭和53年)10月2日:東清川臨時乗降場が開業。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により東日本旅客鉄道(JR東日本)が継承。東清川臨時乗降場が東清川駅となる。
1997年(平成8年)10月23日:新久留里線塗装車の運用を開始する。
1997年(平成9年) 2月27日:横田駅に設置されていた腕木式信号機が置き換えられ、全ての信号機が色灯式となる。 3月22日:全列車が禁煙となる。
2009年(平成21年)3月14日:全線が東京近郊区間に編入される。
2012年(平成24年) 3月17日:ダイヤ改正に合わせ、タブレット閉塞式を特殊自動閉塞式(軌道回路検知式)に変更。 12月1日:キハE130系気動車を導入。
2013年(平成25年) 2月17日:全線でATS-Pを導入、これをもってJR東日本千葉支社管内全線のATS-Pの整備完了。