韓国車
さらに「ストのヒュンダイ」と呼ばれるほど労働組合が強く人件費の高騰が韓国企業の中でも飛びぬけており、毎年ストライキが発生しているという労使問題を抱えている。しかしながら、2007年に現代自動車の労使がストなしで賃金および団体交渉に妥結するという前例のないことが起きた。1987年に結成されて以来、94年を除き20年にわたり毎年ストを繰り返してきた現代自動車労組の今回の変化は、名目上はストに嫌気が差した組合員内部からの反発となっているが、実は合意事項は「新車の生産工場と生産量を労使共同委員会で審議・議決する」「海外工場の新設・増設はもちろん、国内生産車種の海外移転や海外生産製品の第3国輸出までも労組の同意を受ける」という内容となっていた。現代自動車は今後の工場建設や国内車種の海外移転、海外生産品の輸出に至るまで、組合員雇用に影響を及ぼす事案について労組の同意を必要とすることになった。この内容であれば労組側がストなしで交渉妥結に至るのも当然であるといえる。
また、近年はウォン高による相対的な価格の上昇や現代自動車の不祥事など様々な要因により、先進国における韓国車のシェアは低下傾向である。しかし、積極的な新興国へのマーケティングにより、新興国での販売は増加している。
最近は、電気自動車や自動運転の分野で、技術的な評価も多くなってきた。
現代自動車のアバンテとジェネシスがアメリカのカー・オブ・ザ・イヤー、i30がオーストラリアのカー・オブ・ザ・イヤーを受賞、起亜自動車のシードがスウェーデンのカー・オブ・ザ・イヤーに選ばれ、ヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤーにおいては4位となった。 日本においても現代自動車のトゥサン(日本モデル名:ヒュンダイJM)、ソナタ、i30がグッドデザイン賞を受賞している。但し、ソナタについては後述する類似性の問題もあり、批判的な意見も少なくない。
S&Tモータース(旧:ヒョースンモーター)
デーリムモーター
Eセグメントに相当。排気量は2.4L〜3.5L、直列4気筒〜V型6気筒、ハイブリッドやディーゼルの設定車種も用意するなどバリエーションも幅広い。 ヒュンダイ・グレンジャー、ヒュンダイ・パリセード、キア・K8、ジェネシス・G80など。
韓国車(かんこくしゃ)は、大韓民国で生産される自動車、もしくは同国を本拠とするメーカーやブランドが販売する自動車のことである。 韓国には世界第3位(2021年1 - 9月期)の自動車メーカーであるヒョンデ及びジェネシス、同社傘下のキアの3ブランドが存在する。