アルミホイール
近年、クロームメッキなどで極端に光を反射するように表面処理された一部のアルミホイールで、太陽光が収れんされて可燃物に照射されることで可燃物が発火し収れん火災やボヤに至る事例が報告されており、国民生活センターなどが凹面型のメッキホイールを履いた車両の周囲に新聞紙や可燃ゴミなどの可燃物を置かないように注意を呼び掛けている。
最大積載量や車両総重量、及び自動車重量税の決定上軽量化は有利であり、またレントゲン車や図書館車など特殊な用途の車両では運転免許上の制約を避ける事ができるケースもある。 これらに加え、路面追従性の向上による荷痛みの防止やエアサスペンションの性能向上、ブレーキ系統の冷却性能の向上、またタイヤ摩耗の延命にも期待が持てる。
大型観光バスでは乗り心地・車両美観向上及び重量軽減の観点から採用されるが、一般道しか走行しない路線バスやマイクロバスでは採用されるケースは少ない(オプションとして用意はされている)。 また、軽量化のメリットがさほど大きくない最大積載量4トン級以下の普通・小型貨物車では、アルミホイールが標準採用されるケースは少ないが、最大積載量を可能な限り多くとりたい場合や、美術品輸送車等に採用される場合がある。
なお、2010年(平成22年)発売の平成22年排出ガス規制(ポスト新長期規制)適合車種から、ホイールの規格がJISからISOに変更された。