トヨタ・NRエンジン
タイプ:水冷直列4気筒 DOHC 16バルブ Dual VVT-i
排気量:1.329L
内径×行程:72.5×80.5
圧縮比:13.0
<出力>
69kW(94PS)/ 5,600rpm 123N·m(12.5kg·m)/ 4,000rpm(ガソリン、ヤリスでの場合)
74kW(101PS)/ 5,600rpm 127N·m(12.9kg·m)/ 4,000rpm(エタノール、ヤリスでの場合)
<主な搭載車種>
エティオス(ブラジル仕様車)
ヤリス(ブラジル仕様車)
1NR-FEのフレックス燃料版。
ラクティス(2代目)
ヴィッツ(3代目 - )※2WD車は前期型のみ搭載
カローラ(11代目の欧州仕様車のみ搭載)
カローラアクシオ(2代目)※2019年8月以降廃止
ポルテ(2代目・初期型のみ搭載)
スペイド(初期型のみ搭載)
プロボックス(初代後期型 - )
<トヨタ車以外での搭載車種>
ダイハツ・ブーン(2代目・前期型の最初期仕様のみ搭載)
ダイハツ・シャレード(欧州専売車。2代目トヨタ・ヤリス〈2代目トヨタ・ヴィッツ〉のOEM)
スバル・トレジア(改良前のモデルのみ搭載)
アストンマーティン・シグネット
NR系で最初に発表されたエンジン。2008年11月欧州向けオーリスに初めて「ストップ&スタート」アイドリングストップシステムと組み合わせて搭載された 。欧州では1.33Lと変則的な表記がなされ、従来の4ZZ-FE 1.4Lエンジンに代わって搭載されている。日本では2009年8月20日発表のiQ1.3L車で初めて導入された。
タイプ:水冷直列4気筒 DOHC 16バルブ Dual VVT-i
排気量:1.496L
内径×行程:72.5×90.6
圧縮比:11.5
<出力>
79kW(107PS)/ 6,000rpm 140N·m(14.3kg·m)/ 4,200rpm
<主な搭載車種>
ヴィオス(中国仕様車)
スペック上、2NR-FEと同じであるが、中国生産品のため型式が区別されている。