山陰本線
117系電車
キハ33形気動車 浜坂駅 - 鳥取駅間(2010年3月運用終了)
キハ58系気動車
50系客車
12系客車
( ) 内の数字は京都駅起点の営業キロ。
大宮駅:1899年廃止、京都駅 - 丹波口駅間(約0.8 km)
(臨)緑化フェア梅小路駅:1994年廃止、京都駅 - 丹波口駅間 (1.1 km)
(臨)切浜海水浴場駅:1986年廃止、竹野駅 - 佐津駅間
(臨)きりはまビーチ駅:1996年廃止、竹野駅 - 佐津駅間 (167.6 km)
鳥取仮停車場:1908年廃止、鳥取駅 - 湖山駅間(約232.0 km)
白兎仮停車場:1969年廃止、末恒駅 - 宝木駅間 (241.6 km)
(貨)米子駅:2015年廃止、米子駅 - 安来駅間(324.2 km)
清水寺仮停車場:1964年廃止、米子駅 - 安来駅間 (326.9 km)
競馬場仮停車場:廃止日不明、益田駅 - 戸田小浜駅間 (517.3 km)
梶栗駅:1941年廃止、安岡駅 - 綾羅木駅間 (669.4 km)
垢田口停留場:1917年廃止、綾羅木駅 - 幡生駅間(約673.2 km)
1914年(大正3年)4月22日:長州鉄道 東下関駅 - 幡生駅 - 小串駅が開業(幡生駅 - 小串駅間は14.8M≒23.82 km。現在の山陰本線にあたる区間に垢田口停留場、綾羅木駅、安岡駅、福江駅、吉見駅、梅ケ峠駅、黒井村駅、川棚温泉駅、小串駅が開業。
1917年(大正6年)3月1日:垢田口停留場が廃止。
1925年(大正14年) 6月1日:幡生駅 - 小串駅間が国有化され、小串線となる。全線で0.1M(≒0.16 km)短縮。機関車4両、客車10両、貨車23両を引継ぐ。 8月16日:小串駅 - 滝部駅間(9.4M≒15.13 km)が延伸開業。湯玉駅、長門二見駅、滝部駅が開業。
1928年(昭和3年)9月9日:滝部駅 - 阿川駅間(4.8M≒7.72 km)が延伸開業。特牛駅と阿川駅が開業。
1930年(昭和5年)4月1日:営業距離の単位をマイルからメートルに変更(28.9M→46.4 km)。
2014年3月改正時点で伯耆大山駅 - 米子駅間に3往復運行されていた高速貨物列車が、2015年3月14日のダイヤ改正において、伯耆大山駅のコンテナホームが供用を開始し、同駅に米子駅の機能を統合したため、全て伯備線内折返しとなったのを最後に、山陰本線内を通過する定期貨物列車が全廃された。日本貨物鉄道(JR貨物)における山陰本線の第二種鉄道事業免許についても、2015年4月1日付で廃止された。