フォルティ
これはチームが新人であり経験も速さも無いディニスがNo.1で、表彰台経験を持つモレノが完全なNo.2扱いを受けるという実績とは逆の序列が敷かれていたことに起因する。
F1デビューシーズンに投入したFG01は、ギアボックスが6速マニュアルシフト、パワステも未搭載であり、他チームでは既にセミオートマチックトランスミッションが標準装備となっていたため時代遅れのマシンであった。当初のウェイトは規定最低重量を80kg以上も超過していた。モンツァで行ったテスト走行では、トップスピードが当時のF3000マシンより6km/h遅かった。さらにエンジンも最高で1万3,000rpmしか回らず、サスペンション性能の低さからブレーキング時には車が派手にバンプしていた。
フォルティが撤退時まで使用したエンジンは、翌1997年に新規参入したマスターカード・ローラF1チームにあてがわれた。満足に資金を確保できないチームにコスワースも力を注がなかったため信頼性は無く、直線テストですら問題が生じる個体だった。
2013年1月、チーム創設者でありオーナーのグイド・フォルティが他界した。72歳没。