琵琶湖大橋
1962年(昭和37年)11月5日 - 起工式を挙行する。
1964年(昭和39年) 9月28日 - 供用を開始する。
1972年(昭和47年)3月8日 - 滋賀県道路公社が設立される。
1972年(昭和47年)10月15日 - 管理が県から滋賀県道路公社に移管される。
1980年(昭和55年)3月27日 - 両側に幅1.5 mの自転車・歩行者道を設置する。
1991年(平成3年)3月29日 - 料金所を守山側に移設する。
1994年(平成6年)7月26日 - 北側に新橋が完成し、4車線化拡幅供用を開始する。
2009年(平成21年)3月14日 - 橋の一部にメロディーロード設置。
2016年(平成28年)4月1日 - 通行料金を引き下げる。これにともない、同年9月30日まで旧来の料金での回数券の払い戻しを受け付けていた。
2019年(平成31年)2月1日 - ETCの運用を開始。
1962年(昭和37年)11月5日に京阪丸を建設予定地に停留させ、船上で起工式が行われた。 その後、1964年東京オリンピックに間に合うよう約2年で完成させる目標が建てられ、建設工事が急ピッチで進められた。
1962年(昭和37年)12月に建設資材を搬入するための工事用道路として堅田側の取付道路から工事が始まった。地質は地下水位が高く含水量が多いので、粘性土のかく乱を避けつつも路盤に適した道路用の砂質性土砂を転圧しつつ5 mの高さまで盛土した。堅田側では道路用として取得された土地は最低限であったため、擁壁を用いて土留めを実施した。取付道路により遮断された農道や水道に対してはコルゲートパイプを設けた。守山側は堅田側に準じて取付道路の建設が行われたが、圧密沈下が想定されたため路体の早期築造によって促進を行った。
取付道路の施工開始から同時期に杭打台船が建設予定地の湖上に到着し、基礎杭設置の準備が完了した。1963年(昭和38年)2月には工事測量を湖上にある架橋予定地点で実施した。その直後に大径鋼管杭の第1号が現場に搬入され、準備が整い次第すぐに打ち込みが開始された。1963年(昭和38年)の春から夏の間に杭が打ち込まれ、次第に橋脚の建設も始まった。この工事によって日本で最初の大口径鋼管杭を打ち込むため、世界で初めての振動式杭打機を用いた工法を採用した。ハンマーを用いた従来工法では振動や騒音が大きく、杭の損傷が大きくなる欠点があった。橋脚は軟弱な地盤の上に設置するため重量を軽くする必要があり、形状は上部構造とのバランスを考慮してラーメン形式・壁式・杭ラーメン式が採用された。ラーメン形式のものには耐震と景観により隔壁を設けた。
大津市側(北西方向から)
大津市側(西から)
守山市側の遠望
下部から見る(琵琶湖上より撮影)
琵琶湖大橋の位置(画像中央右下の湖面の白線部分)