TRFシリーズ
2007年12月発売。車体設計は従来の路線を継承しつつ、海外ビッグレースにおけるコントロールタイヤの導入によりメカニカルグリップを稼ぐべく、シャーシに柔軟性を持たせ、剛性分布を均等化した構成となっている。また、従来の軽量リバーシブルサスの欠陥とされていた耐久性を改良した新しい足回りも導入。 ワールドエディション 2008年12月発売。
主に低重心化・整備性の向上を狙って、前後バルクヘッドの2ピース化、アッパーデッキ形状の変更、それに伴うサブフレームの廃止など全くの別物と言っていいレベルで改設計されたモデル。 マーク・ライナート・エディション アメリカ・リーディーレースを筆頭に、海外ビッグレースで勝利を重ねたTRFワークスドライバー、マーク・ライナートの名を冠した改良モデル。TBエボリューション5より導入された低姿勢のステアリングワイパー、デフボールの数を増やしピッチを広げた新型デフプーリー、プロトフォーム製ボディを同梱。
TRFシリーズのミニ四駆第1号はフルカウルミニ四駆No.17 サイクロンマグナムTRFである。
既存車種をベースとしたTRFシリーズ車には
肉抜き軽量化(全車)
ルーフダクトのスムージング(サイクロンマグナム)
フロントフェンダー小型化(サイクロンマグナム、ビートマグナム)
リアスポイラー変更(サイクロンマグナム、ビートマグナムは大型化。マックスブレイカーは小型化。)
フロントローラー大径化(サイクロンマグナム)
タイヤ大径化およびそれに伴うギア比のローギア化(マックスブレイカー)
と言った変更が加えられている。
2011年12月発売。ロワデッキ・アッパーデッキの形状変更によりトラクション向上を図った新モデル。前後ダンパーステーは3.5mm厚となりダンパー取付穴も連結式に変更された。他にもモーターマウントの形状変更・バッテリーマウントの金属化・キングピンのショート化と変更点は多岐に及ぶ。 Reedy Race 優勝記念シャーシキット 2012年7月発売。フロント用ギヤデフがさらに追加され、特別仕様のステッカーも付属する。限定200台のみの販売。