エディ・ジョーダン
新人ドライバーの発掘能力にも長けており、ミハエル・シューマッハ、ルーベンス・バリチェロ、エディ・アーバイン、ラルフ・シューマッハなど数々の逸材をF1に抜擢し後の活躍に繋がった(また、EJR時代も含めれば、F3の時期にアイルトン・セナ(テスト走行)やジョニー・ハーバート、国際F3000ではジャン・アレジを起用し、彼らのキャリアアップの一因となった)。
ドライバー以外にも、エンジニアのジェームス・キーとサム・マイケルはキャリアの初期において在籍していたチームでもある。
ジョーダンはチームの所有権を2004年まで保持していたが、幾度も噂された買収アプローチ(最も顕著な物はプジョーとホンダからによる物であった)を最後まで拒絶。彼の手を離れた2005年から直近の3年はチームの転売が繰り返されたものの、フォース・インディアとなってからはチーム基盤が安定したこともあり、年を追うにつれ、有力チームの1つと称されるまでに至った。スポンサーやエンジンを安定的に獲得した彼の巧みな手腕やドライバーに関する契約や移籍の交渉術がなければ、ジョーダン・グランプリはアロウズのような形での破たん、あるいはプロスト・グランプリと似た道筋をたどって消滅していた可能性がある。
趣味はロックンロールと競馬であり、しばしばドラムを演奏する。