東京都建設局
都内の道路・河川・公園等の整備・管理を行っている。関東大震災や太平洋戦争からの復興に重要な役割を担ってきた局である。戦後すぐに自動車の普及を見越して放射状・環状の道路を骨格とした道路網を計画しているものの、いまだ完成には至っていない。東京都道311号環状八号線は2006年に60年越しにようやく全線開通し、目下の最大のプロジェクトは首都高速道路中央環状品川線である。
また、ヒートアイランド現象が顕著となり、ゲリラ的な集中豪雨と短時間での河川の増水による氾濫といった、都市型の水害が近年増加していることから、速やかに雨水を逃がすべく、東京都道318号環状七号線下に地下河川の整備を行っている。
2004年度からは、道路アセットマネジメントにも積極的に取り組んでいる。アセットマネジメントとは最適な投資により最大の利益を得る手法である。つまり道路を資産とみなし、各種道路施設の更新時期を迎える前に構造物の状態を把握し、計画的に予防的な補修を行うことで、更新時期を過ぎた場合と比較して事業費を抑えられ、かつ道路施設の寿命を延ばす(利益を最大化する)ことのできる仕組みである。都は高度成長期に整備した道路施設が数多くその更新時期が迫っているが、道路アセットマネジメントでは、投資を更新時期に集中させることなく平準化を図ることが可能となり、財政的な負担も軽減できる。
建設局は、2017年〜2019年に施行された多摩動物公園ライオンバス発着所整備工事にて、らせん階段の踊り場に木製ベンチを7基設置した。 階段の手すりの利用が妨げられるおそれがあったため、ベンチは一度も使用されることなく撤去されるに至った。 撤去費用を含めて、235万7,983円の不経済支出があったものと試算された。