雲鷹丸
東京水産大(東京海洋大の前身)の前身である農商務省水産講習所の初代練習船・快鷹丸が韓国慶尚北道迎日湾にて難破したため、1909年に大阪鉄工所桜島造船所で、2代目練習船として雲鷹丸が建造された。南北の海に計36次の航海を行った米国式遠洋捕鯨船バーク型帆船で、カムチャッカ漁場開拓とカニ工船事業の開発に活躍した。
1923年の関東大震災発生時、雲鷹丸は月島三号岸壁に停泊していた。舷側に漂流してくる焼船からの類焼を防ぎつつ、船上に降り注ぐ火の塊を消しながら市民500余人を救助した。1926年に工船組合と、カムチャッカ東岸で蟹刺網漁業及び缶詰製造試験を行い、東カムチャッカ沖合漁場開発の端緒を開いた。
1928年、白鷹丸にバトンを渡し、現役を退き廃船となった。
1932年に、船内の一部を補修改装して操帆訓練船として再び活用されることとなった。操帆実習は戦時中まで続けられた。
1962年に、東京水産大学七十周年記念事業の一環として、越中島から現在の品川校舎に移設され、1969年から1970年にかけて、復元整備事業が行われ、大学構内に復元された。1998年12月11日に国の登録有形文化財に登録された。
建造当時一世を風靡し世界の海を駆け巡ったパーク型米国式捕鯨船を型どった船であり、この型としては現存する最後の一隻である。 国産鋼製船舶としては現存最古である。
2012年時点で羽田モノレールや首都高羽田線や敷地のすぐ外側の運河沿いの遊歩道から望む事が出来る。