関東自動車 (栃木県)
4月1日 那須塩原営業所管内でダイヤ改正 6月30日 日中に宇都宮市内で乗降する場合、ICカード利用に限って大人運賃の上限額が400円(小児・障がい者は200円)となる上限運賃制度が開始 鹿沼駅前・石橋駅前の定期券センター営業終了 代表取締役社長手塚基文が退任し、専務の吉田元が昇格し社長に就任。手塚基文は相談役に就任。 8月1日 宇都宮営業所管内と石橋営業所管内でダイヤ改正。江曽島線などの一部便の起終点を総合運動公園西まで延伸。 8月中旬 公式Twitter運用開始 10月1日 東野平出営業所管内でダイヤ改正。 岡本・御幸ケ原・平出エリア方面の路線を再編し、宇都宮駅東口発着へ変更 柳田車庫線を再編し、半数を宇都宮東武 - 平出工業団地に短縮 東図書館線のマロニエプラザ付近を非経由に変更 真岡線(亀山経由)を廃止
2022年 4月1日 佐野新都市線運賃改定 7月1日 燃料価格高騰により空港バス・高速バスの運賃値上げ実施 10月1日 県南営業所を小山営業所に改称 石橋~真岡車庫線を真岡営業所まで延伸し、真岡車庫を廃止。 11月30日 石橋営業所を廃止、翌12月1日から小山営業所石橋車庫に改組 12月1日 高速バス北関東ライナー路線廃止
2023年 7月18日 スマートフォン向け無料アプリケーション「関東自動車バスナビ」を正式にリリース 8月27日 宇都宮芳賀ライトレール線と競合する宇都宮市東部の路線が再編される 今市・那須・小山・佐野エリアを除く宇都宮地区の一般路線バスの運賃を改定
totra利用者限定で、関東自動車やジェイアールバス関東の路線バス、宇都宮市の地域内交通、宇都宮ライトレールの運賃を支払った際に、運賃支払い額の2%分の交通ポイントが貯まる「交通ポイントサービス」を実施している。貯まったポイントが次回の支払い運賃額以上となった場合、自動的に利用される。
2000年(平成12年) 4月 ミニバス(日野・リエッセ)による「みやバス」戸祭台循環線、市役所循環線、東コミュニティセンター循環線を新設 12月 空港リムジンバス「マロニエ号(羽田線)」(宇都宮 - 羽田空港間)開業。東京空港交通と共同運行
2001年(平成13年) 7月 都市間高速バス「マロニエ新宿号」開業。JRバス関東と共同運行 「みやバス」西の宮団地 - 上欠団地 - 松原団地 - 白桑田線、西川田駅東口 - 雀宮駅線を新設 7月から11月18日まで、宇都宮市中心部の100円循環バス「スマイルバス」を試験運行(宇都宮商工会議所と協力) 鹿沼市民バス「リーバス」運行を受託 「バスカード」システムを、宇都宮地区を運行する東野交通、ジェイアールバス関東にも拡大。「3社共通バスカード」になる
2002年(平成14年) 小山市駅東地区で、ワンコイン(100円)循環バスの試験運行を開始(小山市からの受託) 4月1日 スマイルバスを基に、宇都宮市中心部循環バス「きぶな号」を運行開始 「きぶな号」運行開始に伴い、宇都宮市内中心部の一般路線バスの運賃値下げ。JR宇都宮駅 - 東武西口間と「きぶな号」の運賃は100円、他の宇都宮市内地帯制運賃地区は1地帯150円、2地帯以上は200円(いずれも大人運賃)となる。 夜行高速バス「とちの木号」路線改正。宇都宮 - 鹿沼 - 京都駅 - 大阪・USJ間と、新設の真岡 - 下館駅 - 小山駅 - 栃木駅 - 京都駅 - 大阪・USJ間の2路線とする。近鉄バスと共同運行 空港リムジンバス「マロニエ号(羽田線)」に東野交通が参入
関東自動車は1993年(平成5年)、栃木県内では初めてプリペイド式磁気カードによる乗車カードシステム「バスカード」を一般路線バスに導入した。その後、ジェイアールバス関東(宇都宮地区)、旧東野交通(宇都宮・真岡地区)も同システムを導入しエリアを拡大した。2021年1月4日、ICカードシステム導入に伴う機器更新のため、取扱を終了した。
一般路線ではない、鹿沼市民バス「リーバス」鹿沼 - 古峰原線、日光市営バス今市 - 下小林線でも使用可能であった。
※印は、2021年4月現在使用されていない番号、▲印は使用されていない経由地・行き先。 旧東野交通の路線には系統番号は振られていない。
[01](各方面からの)JR宇都宮駅
[02]新道経由JR宇都宮駅東口、中平出経由JR宇都宮駅東口、宇大循環(みやバス)
[10]作新学院経由駒生、作新学院・健康の森経由駒生、済生会・作新学院経由駒生、作新学院、直通 作新学院(スクールバス)
[11]新道経由柳田車庫、新道・ベルモール経由柳田車庫、中平出経由柳田車庫、陽東桜が丘東経由ベルモール
[12]越戸経由柳田車庫、▲越戸経由松下電器
※[13]▲東コミュニティ・東町経由循環、▲東コミュニティ循環(みやバス)、▲峰経由松下電器
※[14]▲東町
※[15]▲竹林経由松下電器
[16]宇商高経由富士見ヶ丘団地、竹林経由富士見ヶ丘団地、竹林・済生会経由富士見ヶ丘団地、▲宇商高・済生会病院経由富士見ヶ丘団地、▲宇商高・県河内庁舎経由富士見ヶ丘団地
※[17]▲竹林経由県河内庁舎、▲宇商高経由県河内庁舎
[18]竹林経由済生会病院、宇商高経由済生会病院
[21]直通 文星女子高(スクールバス)、▲宇都宮女子商業高校
[22]直通 宇短大附属高校(スクールバス)
※[23]宇都宮競輪場
[25]石橋駅、雀宮陸上自衛隊、一条・今宮経由雀宮駅、旭陵通り・今宮経由雀宮駅、▲自治医大
※[26]▲自治医大経由小山車庫
この時点で栃木県内の多数の同業者を買収することによって構築された営業基盤は、路線数30弱、車両数100両弱に達しており、栃木県下第一のバス事業者となっていた。
第二次世界大戦下では国策による事業統合(戦時統合)が開始され、東武自動車等との間で路線譲受を行ない、宇都宮市内路線は関東自動車一社による運行体制へと整理された。
終戦後の1949年、関東自動車は本社を桜通りに建築、その後1955年に宇都宮駅前に宇都宮営業所が入居可能な本社社屋を新築移転し、跡地に1958年に桜通営業所を新設した。また宇都宮市域の拡大に伴い、翌1959年には宇都宮営業所の市内線機能を分離して戸祭出張所と一ノ沢出張所を新設、1964年に営業所機能を持たせて戸祭営業所とした。一ノ沢出張所は1965年、駒生へ移転し駒生出張所に改称されたあと、1974年に駒生営業所へと昇格し、同時に新設された江曽島営業所(八千代/江曽島駅西)とともに市内線3営業所体制となった。
1965年度時点での保有車両は500台余、利用者数は7000万人/年を数えた。その後は宇都宮市の都市化の進行とともに生まれた新需要に対応すべく、路線新設や均一地帯制導入などの運賃改定を行った。小山地区においても扶桑団地線や自治医大付属病院線などの路線新設を行うなどの一方、郡部においては不採算路線の廃止などが進み、次第に都市部への集中が目立つようになった。
1970年代にサイドビジネスとして本社に不動産部門を設け、住宅産業に参入する一方で、関東バス旅行社、那須ホテル、大裕商事と子会社を相次いで設立した(3社とも本社は宇都宮市で社長は小平裕康が兼任)。