マツダ・ファミリア
一部商品改良。
「GX」は、通常は周囲の光と後方からの光の差に応じて鏡面の反射状況を変化するインナーミラーとして機能し、車両後退時には同時に搭載されたバックカメラからの車両後方映像と駐車時の目安となる固定ガイド線をインナーミラー内のディスプレイに表示させるバックモニター内蔵自動防眩インナーミラーを標準装備したほか、バンパー(フロントコーナー部とリア)をカラード(ボディカラー同色)に変更した。なお、OEM元のプロボックスでは2021年12月の一部改良で「G」と「F」の2グレードに集約されたが、ファミリアバンではグレードの集約は行わず従来通り3グレード展開となる。
また、歴代のファミリアバンで初となるハイブリッド車を追加(同年4月1日発売)。エンジンにクールドEGRシステムを採用した1.5Lの1NZ-FXE型を搭載し、駆動用・発電用モーターと動力分割機構などで構成されたハイブリッドトランスアスクル、リアシート下に配置したコンパクトサイズのニッケル水素バッテリーを組み合わせたハイブリッドシステム(プロボックスのリダクション機構付THS IIに相当)を採用。「平成30年排出ガス基準75%低減レベル(☆☆☆☆☆)」認定を取得し、「平成27年度燃費基準+25%」を達成している。ガソリン車同様、「DX(プロボックス「GX」相当)」、「VE(同「GL」相当)」、「GX(同「F」相当)」の3グレードが設定される。なお、プロボックスのハイブリッド車ではリアゲート右下に装着されているハイブリッドシンボルマーク(HYBRID SYNERGY DRIVE)はファミリアバンでもそのまま装着される。
3Lモデルの最廉価グレードをベースにエアコン、パワーステアリングなどが標準装備された「クレール」シリーズや、3ドアハッチバックの「フルタイム4WD XR」とセダンの「フルタイム4WD XL」をベースにタコメーターを省略した廉価グレード「レバンテ」、そして4ドアセダンのB6型DOHCエンジン搭載グレード「4ドアセダン GT」をベースにし、資生堂の男性用化粧品「タクティクス」とのコラボレーションから生まれた「ファミリア タクティクスバージョン」(全国100台限定)を発売。現在も南米にて、セダン、ハッチバックが継続販売されている。
1988年2月 ‐ セダンの1500XGをベースに、アルミホイール付き185/60R14タイヤ&アルミホイールやMOMO製ステアリングを装備したスポーティモデルのグランツを発表。また、1500にラグジュアリーグレードであるS‐XEを追加設定。
1989年11月‐6代目登場以降も継続生産されていたワゴン・バンがマイナーチェンジ。ワゴンに「ビジネスシリーズ」として1.3L &1.7Lディーゼルの「DX」と1.5Lの「XE」を追加。「XGi」はタイヤが175/70R13から175/65R14にインチアップされ、フロント&リアバンパーを一体成型のカラードタイプへと変更。AT車にシフトロック機構を追加。バンにフルタイム4WDを追加(B6エンジン(キャブレター仕様)&5速MTのみの設定。最大積載量は300kgとなる)7代目登場後の1994年9月まで生産され、以降は日産のOEM車となった。
モータースポーツ
WRCでは次なるBG8Zファミリアにバトンタッチするまで、前期型を継続採用。日本国内においても、このWRCカーのベースモデルである3ドアGT-Xが圧倒的な人気を誇った。
2007年1月24日 - ベース車のAD、ADエキスパートから約1か月遅れでファミリアバンがフルモデルチェンジ。フロントグリルとバンパーが日産ADとやや異なっている。また、ロゴも他の現行マツダ車同様のものに改められた上で「Familia VAN」となった。エンジンは1.2L/1.5L/1.8Lの3種類で、トランスミッションは4速ATのみ。
2008年10月1日 - 原材料の高騰に伴い、2WD車の車両本体価格を3.5万円値上げ。
2008年12月 - 一部改良。新たに、1.6L・4WD車を追加。
2010年8月25日 - 一部改良。新たに助手席エアバッグ、電源コンセント(100V・100W)、アシストグリップ(「DX」・「VE」は助手席、「GX」・「LX」・「VX」は助手席+後席左右)を標準装備した。
2013年5月28日 - 一部改良。「DX」・「VE」・「GX」の2WD車のトランスミッションをCVTに変更したことで燃費を向上し、「平成27年度燃費基準+20%」を達成(2015年4月に燃費基準の区分変更に対応し、「平成27年度燃費基準+25%」達成となる)。全車においてはメーター内に瞬間燃費・平均燃費・渡航可能距離表示機能を追加し、インパネデザインを黒基調に変更した。
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