しらさぎ (列車)
1964年10月1日に東海道新幹線の開業に合わせて、名古屋駅 - 富山駅間の特急列車として運転を開始すべく準備が進められていた。しかし481系電車の落成が間に合わず、運転開始は12月25日にずれ込むことになった。運転開始当初は一等車と食堂車を含む11両編成で運行される。東海道新幹線との接続駅である米原駅を発着する便と、中京圏の中心駅である名古屋駅を発着する便がある。名古屋駅を発着する列車は、線形の関係で米原駅でスイッチバックを行う。
京阪神(関西)地区と北陸地方を結ぶ特急「サンダーバード」と同様に681系及び683系が使用されているが、車体側面の青色ラインの下部にJR東海のコーポレートカラーであるオレンジ色のラインが入っている点が異なる。
北陸新幹線の開業に伴う2015年3月14日のダイヤ改正で、新幹線と重複する金沢駅 - 富山駅間は廃止され、金沢駅 - 富山駅間はシャトルタイプの新幹線「つるぎ」で代替された。また、金沢駅 - 和倉温泉駅間についても廃止され、金沢駅発着の特急「能登かがり火」で代替された。
列車名は山中温泉の開湯伝説に登場する白鷺が由来となっている。
683系2000番台時代のエンブレムステッカー。
基本的に6両編成での運行。土休日や多客期等は付属3両編成を増結し、9両編成で運転する。
間合い運用で本列車のほかに「ホームライナー大垣」「能登かがり火」「ダイナスター」でも使用される。
湖西線の開業により米原駅経由で運転されていた「雷鳥」などの列車が湖西線経由に変更されることから、新たに米原駅で東海道新幹線に接続する特急列車として1975年3月10日から2003年9月30日まで米原駅 - 金沢駅・富山駅間で運転されていた列車である。運転開始当初から、エル特急に指定され、6往復が運転されていた。485系7両編成で食堂車は運転開始当初から連結されていなかった。
夕焼けの東尋坊をイラストにしたヘッドマークが掲げられ、1978年10月のダイヤ改正では、在来線の列車として表定速度が当時最速の86.1km/hに達する列車もあった。1982年の上越新幹線開業以降、富山駅発着列車は徐々に運転本数が削減され、1991年には米原駅 - 金沢駅間の運転に統一された。末期には臨時「しらさぎ」が運転される際、米原から先のダイヤに組み込まれることもあった。2003年7月に683系が投入されて485系の運用が終了すると「しらさぎ」との差違は運転区間の違いによるものだけになり、同年10月1日に「しらさぎ」に統合されて廃止された。
列車名は、福井県・石川県・富山県の旧国名である越前・加賀・越中を組み合わせたものである。
1982年公開の映画「疑惑」の最後の場面で、桃井かおりが演じた白河(鬼塚)球磨子が、加越8号(富山ー米原)に乗車し富山駅を出発するシーンがある。
2015年3月14日より、金沢総合車両所に所属するW編成(0番台)・N編成(2000番台、元北越急行所属車)が主に使用されている。
これらの編成は「はくたか」や「サンダーバード」から転用されたもので、転用にあたって683系2000番台と同様に側面には青とオレンジ色の帯が施されており、金沢総合車両所松任本所と吹田総合車両所でラインカラーの変更(N編成は車体全体の塗り替えも実施)が行われた。ただし先代や転用前とは異なりエンブレムステッカーは貼られていない。