多摩バス
乗車券発券業務が八王子駅北口案内所へ移管され、待合室の使用ができなくなる。
2007年3月30日 - 高速バスきょうと号(八王子 - 京都線)がこの日をもって運行休止となる。
2007年4月1日 - 京王八王子高速バスターミナル廃止。これにともない京王八王子駅高速バス乗り場の乗車位置を変更。金沢線はバスターミナル横の11番バス停に、羽田・成田線、大阪線の各路線は、たましん前の10番バス停に変更される。
2007年7月6日 - 高速バス金沢線の東京側の始発が渋谷マークシティとなり、中央道日野バスストップに停車するようになる。圏央道開通にともない経路変更、金沢側の停車順序が変更となる。また乗車位置が羽田・成田線、大阪線の各路線と同じく、たましん前の10番バス停に変更される。
2008年3月17日 - 空港連絡バス八王子 - 成田空港線に参入(東京空港交通と共同運行)。
2008年4月24日 - この日をもって高速バスカジュアル・ツィンクル号(新宿 - 大阪・格安便)から撤退。
2008年9月1日 - 乗合バス事業を西東京バスに事業譲渡し、始発より全路線を西東京バスが引き継いで運行する(2008年8月5日に西東京バス公式ホームページ上にて発表)。同社は今後、土地と建物の賃貸・管理などの事業に専念する。
2011年9月1日 - 西東京バスに吸収合併。
キュービックは約半数が多摩バス塗色に変更されたものの、2004年に導入されたエルガは全車が西東京バス塗色のままであった。
日野自動車 青梅営業所に、西東京バスからの引き継ぎで富士重工製ボディを架装したブルーリボンが在籍していた。日野・レインボーHR10.5mは、2002 - 3年製は青梅営業所のみの配置であったが、2005年製からは両営業所に配置された。他に羽村市コミュニティバス「はむらん」用にポンチョが在籍していた。
日産ディーゼル工業(現・UDトラックス) 西東京バスと同様に、JPワンステップが1995年より導入され、以降2001年頃まで、RNワンステップやRMノンステップなど、導入車両の全てが日産ディーゼルとなった。 2000年に導入されたJPノンステップは前述の通り、2006年より多摩バス塗色への塗色変更が施行されているが、これは、JPノンステップ導入段階の塗料に問題があり、色褪せの進行が激しかったことからされたもので、塗色変更当時西東京バス(楢原・五日市)所属で、それ以降多摩バスに移籍した車両については塗色変更は施行されず、西東京カラーで塗り直された。 JPノンステップの導入は2000年のみで、それ以降はより定員の多いUAノンステップが、さらに2006年より尿素SCRシステムを搭載したスペースランナーRAが導入された。このRAは、ノンステップ(青梅営業所のみ)の他に、ワンステップも導入されている。しかし尿素水溶液の注入の必要があるため、その後の導入はない。