雄信内駅
1965年(昭和40年)7月以前、宗谷本線は上雄信内駅跡 - 当駅間にかけ、天塩川右岸の山肌を下平陸橋(桁15連、全長154.2m)と呼ばれる陸橋で通過していた。
しかし、下平陸橋は1961年(昭和36年)1月26日に、雪崩ですべて落橋、翌1962年(昭和37年)には、8月17日に大雨により第8橋脚に土砂が押し寄せ折損・桁2連を流失、同年9月30日には地すべりにより、仮橋脚2基・桁2連を流失するなど、度重なる自然災害によって大きな被害を受けていた。
このため、下平トンネル(全長1,356m)を含む2.4kmの新線が、1963年(昭和38年)9月に着工し、1965年(昭和40年)7月15日から使用開始された。
旧線の一部は、その後幌延町が買収し工事を実施し、町道雄興1号線下平橋として転用され、タンタシャモナイ地区へにある住家へのアクセス道路として機能しているが、下平橋の老朽化から2017年(平成29年)現在代替路線が検討されており、今後橋梁点検の結果から、居住者移転も視野に方針を検討していくこととなっている。
利用減少によって2019年(令和元年)に、JR北海道から廃止を要請されたが、幌延町が2015年(平成27年)から町内の駅を活用したまちおこし事業を進めてきた経緯があり、2021年(令和3年)以降は幌延町が維持管理費用を負担して存続している。
相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、列車交換可能となっている。互いのホームは駅舎側ホーム東側と対向側ホーム東側を結んだ構内踏切で連絡し、駅舎側(南側)が下りの1番線、対向側ホームが上りの2番線となっている。そのほか1993年(平成5年)3月時点では1番線の稚内方から分岐し駅舎西側に至る行き止りの側線を1線有していることが確認されている。また、1983年(昭和58年)4月時点では副本線1線を2番線の反対側に有していたが、この旧副本線は1993年(平成5年)3月までには撤去された。
駅舎は構内の南側に位置し、1番線ホーム中央部分に接している。1953(昭和28)年11月に改築された木造駅舎が修復を加えながら継続使用されており、旧事務室部分は無人駅化後も冬季に除雪担当職員の詰所として利用されている。ホーム側には縦書きの駅銘板が掲示されている。駅舎内のトイレは閉鎖されているが、駅舎とは別棟でプレハブのトイレ棟を有する。