全日空機高知空港胴体着陸事故
2007年12月19日に全日空は「離着陸を100回以上行って異常はなかった」と主張し、安全性に問題がないとして、機体を2008年1月1日の大阪(伊丹)発高知行きの始発便から路線運航に復帰させると発表した。しかし、高知県の尾﨑正直知事が遺憾を表明したため方針を撤回した。2008年6月23日、全日空はDHC-8-400を3機追加発注し2010年以降導入すること、並びにJA849Aをボンバルディアに売却することを発表した。JA849Aは2010年3月26日付で登録抹消され、ボンバルディア所有機(機体記号 : C-GDXC)となった後、2012年よりモンゴルのエズニス航空に引き渡され、機体記号JU-9919として運用されていた。2014年11月にノルディック・アビエーション・キャピタルへ売却され、機体番号OY-YAHとなった後、2015年6月にスカイサービス・ビジネス・アビエーションへ売却され、機体番号C-GSXAとなった。2016年3月にはオーロラへ売却され、機体番号RA-67252となった。
10時25分23秒 - 後輪だけを滑走路に接地させ、タッチ・アンド・ゴーを実施したが、前輪の収納ドアは作動せず上空に戻る
10時28分 - 機長から管制官に「10時52分をめどに着陸を試みる」と連絡
10時34分00秒 - 機長が客室乗務員に指示し、一部の乗客を後方に移動させた
10時35分00秒 - 空港消防が滑走路上に消火剤を散布
10時40分 - 胴体着陸を決断
10時41分 - 機長から管制官に「あと5分後くらいに着陸したい」と要請
10時47分14秒 - 同機が管制所に着陸許可を求める
10時50分 - 機長が「これから10分の燃料しかありません。胴体着陸を試みます。もう一度申し上げますが私は(こうした状況に備えて)多くの訓練をしてきました。安心してください」と機内アナウンス
10時52分10秒 - 管制所が同機に風向と風速を通知
10時53分 - 機長が「着陸1分前です」と機内アナウンス
10時54分 - 前輪が下りないまま着陸態勢に入り、後輪だけで滑走路に着地。約15秒後に機首が地面に接し、その約15秒後に完全停止。この直後に消防隊員、整備員らが機体周辺の点検を開始。消防車が機体前方を中心に放水する
11時06分 - 右側前方ドアが開く
11時08分 - 乗客が降り始め、機体近くで待機していたバスへ向かう
11時12分 - 乗客全員が降りる
11時40分 - ANAが羽田空港で記者会見し「ご迷惑をお掛けして深くお詫び申し上げます」と謝罪
12時10分頃 - 国土交通省が記者会見で「聞いたことのない事例」と話す
12時15分 - ANAが続けて高知空港で記者会見し謝罪