七尾線
穴水駅 - 能登三井駅 - 能登市ノ瀬駅 - 輪島駅
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道が継承。
1990年(平成2年) 3月24日:津幡駅 - 和倉温泉駅の電化起工式が和倉温泉駅で挙行。 5月24日:電化工事の第1号柱が能瀬駅構内に建植される。
1991年(平成3年)9月1日:和倉温泉駅 - 輪島駅間がのと鉄道に経営移管される(同区間はJR西日本が第三種鉄道事業者となり、七尾駅 - 輪島駅間はのと鉄道が第二種鉄道事業者となる)。津幡駅(構内を除く)- 和倉温泉駅間が金沢支社から七尾鉄道部の直轄になる。津幡駅 - 和倉温泉駅間が電化(直流1500 V)。特急「スーパー雷鳥」「しらさぎ」が七尾線に乗り入れ開始。 従来のキハ58系気動車による運行を終了し、金沢駅 - 七尾駅間の普通列車がすべて、415系などの電車による運行となる。
1992年(平成4年)3月14日:特急「かがやき」が七尾線に乗り入れ開始。
1995年(平成7年)4月20日:特急「スーパー雷鳥(サンダーバード)」が七尾線に乗り入れ開始。
1997年(平成9年)3月22日:特急「はくたか」が七尾線に乗り入れ開始。同時に特急「かがやき」が廃止。「スーパー雷鳥(サンダーバード)」を「サンダーバード」に改称。
1999年(平成11年)12月8日:ダイヤ改正に伴い、列車番号が700台から800台に変更。
2001年(平成13年) 3月3日:特急「スーパー雷鳥」を「サンダーバード」に統合。普通列車にも681系・683系が早朝に限り運用される。 4月1日:穴水駅 - 輪島駅間が廃止(のと鉄道の第二種鉄道事業廃止。同時にJR西日本の第三種鉄道事業廃止)。
津幡口仮停車場 : 1901年廃止、本津幡駅付近(津幡駅起点 約2.9 km)
小島信号場 : 1933年廃止、七尾駅 - 和倉温泉駅間(津幡駅起点 56.1 km)