起亜自動車
自転車部門が分社化され、「三千里自転車(Samchuly Bicycle)」として独立。
1980年 - マツダのキャブオーバー車、「ボンゴ・トラック」を生産。翌年には「ボンゴ・コーチ」も生産。
1981年 - 多目的農業用トラック「キア・セレス」を生産。
1983年 - マツダ、起亜産業へ資本参加。
1986年 - フォードが資本参加。ワンボックス車「キア・ベスタ」を生産。
1986年 - フォード・フェスティバ(現地名:キア・プライド)を生産。同時に対米輸出もスタート。
1989年 - 韓国の自動車メーカーでは初めて東京モーターショーに出展。
1990年 - 起亜自動車に社名変更。同時にロゴマークも変更する。
1991年 - 欧州法人(KME)を設立。
1992年 - 北米法人(KMA)を設立。4月に日本法人「起亜ジャパン」設立。
1996年 - 韓国初の本格的スポーツカーであるロータスエランを「キア・エラン」の名称で生産開始。インドネシア政府との合弁でティモールの生産を開始。
1999年3月 - 前年に起きた韓国経済危機の影響もあり経営破綻。7月にはヒョンデ自動車傘下になったため、以後開発された起亜車はそれまでのマツダ車ベースから、ヒョンデ車ベースとなった。
EV9
キア・ボンゴ(キャブオーバー型小型トラック)
キア・グランバード(大型観光バス)