リングレーザージャイロスコープ
アグニIII(英語版)
エアバスA320
テジャス
トライデント I/II
ボーイング757-200
ボーイング 777
ASM-135 ASAT
B-52H AMIアップデート
F-16
F-15E ストライクイーグル
EF-111 レイブン
MC-130 コンバット・タロンI/II
MH-60R/MH-60S
MK39
MQ-1C
P-3C (改修)
Shaurya(英語版)
SU-30MKI フランカーH
T-4 (練習機) - RLGを用いたストラップダウン型の姿勢方位基準装置を本格採用
リングレーザージャイロの最初の実験はアメリカ海軍の Macek と Davis によって1963年に実演された。世界規模で多くの企業や機関によって技術開発が進められ、その高い確度(0.01度毎時)と可動部を持たないことでもたらされる高信頼性により、現在では慣性航法装置に搭載されている。
RLGは慣性航法装置の(それぞれの1つの自由度)基幹を司る。従来の回転式ジャイロスコープに比して装置が小型軽量で可動部を有さず、摩擦がなく固有ドリフトがない優位性を持つ。機械式ジャイロスコープは定期的な部品交換を要するがRLGは事実上消耗せず、航空機に使用されている。
RLGは機械式ジャイロよりも正確であるが、超低速回転時にはロックイン (lock-in) と呼ばれる現象の影響を受け、回転を正しく検出できなくなる。超低速回転時、順方向、反回転方向のレーザー光の周波数が極めて近接する。