JR九州783系電車
2011年3月まで主に「かもめ」に使用されていたため、「かもめ」編成とも呼ばれていたグループ。
銀塗装に4色のアクセントのついたリニューアル色の5両編成。先頭車はすべて非貫通型。CM34編成は、総定員が本グループ内では若干少なくなっている。
2023年4月時点で4両編成化したCM2・3・5編成が在籍するが、「みどり」に充当されるCM2編成を除き定期運用はない。
登場時はDE10形の牽引・推進により、当時非電化だった豊肥本線に入線していた。
2000年3月 - 2006年9月頃までは、2号車のモハ783形0番台は4編成のみに多客期に限り連結されていた (8・13・14・18) 。ただし組込先は一定でなく、このとき残りの1編成は「かもめ」運用に入らなかった。
CM1編成の2号車のモハ783-20は、2003年7月までは、みどり色のCM13編成の13号車に組み込まれていた、旧モハ783-109である。2006年9月に、新製時に未搭載であったパンタグラフを搭載し、標準色に戻し、エンブレムも撤去したうえで本編成に連結された。2007年に109から20に改番された。ただし、乗降扉周辺はしばらく緑色のままで、他の車両と容易に識別可能であった(その後の塗装変更で扉もリニューアル色となっている)。
2014年3月のダイヤ改正で「みどり」1往復が5両編成化することに伴い、CM34編成に予備車だったモハ783-15を組み込んでCM1 - 5編成と共通運用とした。
2016年3月からは佐賀駅発着の「かもめ」1往復にも充当され、5年ぶりにこのグループの「かもめ」定期運用が復活したが、2018年3月17日のダイヤ改正で「かもめ」「みどり」からは撤退し、代わって「きらめき」での運用が開始された。
2020年3月14日のダイヤ改正で「かもめ101号」が「きらめき5号」を編入し、門司港駅 - 佐賀駅間の通し運転になったことに伴い、2年ぶりにこのグループの「かもめ」定期運用が再度復活した。
この時点で、「きらめき」(1・2・7・10・14号)、「かもめ」(101・108号)、「にちりん」(4・9・12・17号)、「にちりんシーガイア」(7・20号)、「ひゅうが」(1・6・11・14号)、「きりしま」(1・6・13・18号)に運用されていたが、2021年3月13日のダイヤ改正にて、783系での運用が終了し、定期運用を失った。
その後、CM2・3・5編成から2号車のモハを抜かれ、4両編成で「みどり」「ハウステンボス」などの代走に用いられる場合がある。なお、かつて繁忙期には臨時「かもめ」「にちりん」「九十九島みどり」の運用もあった。
内装の1次リニューアルが未施工だったモハ783-14・18は、2016年までに予備車のモハ783-10・12と交換され、14・18はその後廃車となった。また、CM1編成は2021年5月から6月にかけて、モハ783-8・13は2021年7月から8月にかけて廃車された。モハ783-12は2022年2月1日付で廃車されている。CM34編成は2022年6月から7月にかけて、CM4編成は2022年11月に、それぞれ廃車された。CM5編成は2023年10月11日放送分の「解体キングダム」の提供車両とされ解体が行われた。
長崎県佐世保市のテーマパーク「ハウステンボス」が2017年に開園25周年を迎えるのに合わせ、本系列のうち特急「ハウステンボス」用の4両編成5本についてリニューアルを行うものである。
車両の内外装のデザインは水戸岡鋭治が行い、外見はオレンジとゴールドの塗装をベースに車両のロゴマークやエンブレム、ななつ星牽引機にあるようなデザイングリルを設置する予定で内装は車内も刷新し、天井や床は木目調の材質にすることで温かみのある内装に仕上げる。
最初の編成は2017年3月18日より運転を開始し、残りの編成も2018年度中までに順次改造された。
改造前の時点ではつばめ用7両編成×5本、かもめ用青帯車9両編成×3本、有明・にちりん用に4両編成×7本計90両が在籍していた。
後に登場した787系との格差を是正するため、1994年(平成6年)から1996年(平成8年)にかけて、以下の改造が行われた。改造はまず「有明」用から行われ、後に「かもめ」用にも行われた。