石狩湾新港
明治時代にファンゲント、C・S・メーク、岡崎文吉、広井勇らによって港湾建設構想が立てられたが、当時の港湾土木技術では大掛かりな工事となるため、実現困難であった。1936年(昭和11年)に旧北海道庁の技師伊藤長右衛門と中村廉次により、銭函浜に外港を設けて新川河口を掘削して工業地帯を造成する計画案が立てられた。1940年(昭和15年)には政府の調査費もついて「石狩湾修築並びに工業地帯造成計画」が策定されたが、第二次世界大戦の戦局悪化のため実現には至らなかった。戦後、小樽市や北海道が石狩湾に新たな港を建設する計画を持っていたが、より広域的な港湾建設が求められるようになり、潮流や建設条件などの検討を進めた結果、現在地が計画地になった。
1970年(昭和45年)の「第3期北海道総合開発計画」において、道央の新たな流通と生産機能を分担する拠点港の建設と背後地域の開発が決定した。1972年(昭和47年)には北海道の長期的かつ飛躍的発展を先導する開発事業として位置づけられ、「石狩湾新港港湾計画」が決定した。当初は北海道が単独で港湾管理者となり管理運営していたが、国直轄事業として本格的に港湾整備が始まると背後地域の開発を推し進めていくため、1978年(昭和53年)北海道・小樽市・石狩町(現在の石狩市)による石狩湾新港管理組合を設立した。
年表
1970年(昭和45年):「第3期北海道総合開発計画」閣議決定、国家プロジェクトとして始動。
1972年(昭和47年):石狩開発が第三セクターに組織変更。北海道開発庁が「石狩湾新港地域開発基本計画」決定。
小樽市役所
石狩市
函館税関小樽税関支署石狩出張所
北海道が港湾管理者になることを告示。「石狩湾新港港湾計画」運輸大臣承認。
1973年(昭和48年):試験突堤工事開始。「重要港湾」指定。
1975年(昭和50年):小樽市が石狩町(現在の石狩市)の一部(銭函4・5丁目)を編入。
1978年(昭和53年):石狩湾新港管理組合設立。
1982年(昭和57年):港則法による「港域」指定。東埠頭一部供用開始(サハリンから木材を積んだブランカ・レイニア号が第1船として入港)。石狩湾漁業操業安全基金協会設立。
1988年(昭和63年):花畔埠頭一部供用開始。「石狩湾新港港湾計画」改定。
1989年(昭和64年):植物防疫法に基づく「木材輸入特定港」指定。
1990年(平成02年):小樽市と石狩町との行政区域境界変更告示。中央埠頭専用バース供用開始。液化石油ガス (LPG) 第1船入港。
1991年(平成03年):樽川埠頭一部供用開始。
1994年(平成06年):出入国管理及び難民認定法に基づく「出入国港」指定。関税法に基づく港指定。検疫法に基づく「無線検疫港」指定。
1996年(平成08年):オイルタンカー第1船入港。
1997年(平成09年):韓国との間に定期コンテナ航路開設。「石狩湾新港港湾計画」改定。
1999年(平成11年):植物防疫法に基づく「植物防疫港」指定。石狩ポートラジオ開局。
2000年(平成12年):家畜伝染病予防法に基づく「動物検疫港」指定。
2002年(平成14年):石狩開発が民事再生法の適用申請。食糧庁から「外国米輸入予定港」指定。