木次線
1914年1月鉄道免許状が下付された簸上軽便鉄道は八束郡宍道村-大原郡木次町間と支線大原郡幡屋村-同郡大東村間の軽便鉄道を計画していた。同年5月に簸上鉄道に社名を変更。1915年2月には路線を八束郡宍道村-大原郡木次町間のみにすることに変更した。 1916年10月に宍道駅 - 木次駅間が開通した。営業状態は当初政府の補助を受けていたが、成績は良好であった。1927年になると、国鉄木次-落合間の建設工事の資材運搬に使用され貨物収入を増やした。
1914年(大正3年)1月31日:簸上軽便鉄道に対し鉄道免許状下付(八束郡宍道村-大原郡木次町、大原郡幡屋村-同郡大東村間)。
1916年(大正5年)10月11日:簸上鉄道(ひかみてつどう)宍道駅 - 木次駅間(13.1M≒21.08km)が開業。加茂中駅・大東町駅(現在の出雲大東駅)・木次駅が開業。
1918年(大正7年)2月11日:幡屋停留場が開業。
1921年(大正10年)3月29日:幡屋停留場が駅に変更され、幡屋駅が開業。
1930年(昭和5年)4月1日:営業距離の単位をマイルからメートルに変更(13.1M→21.1km)。
鉄道院鉄道統計資料、鉄道省鉄道統計資料、鉄道統計資料各年度版
1958年(昭和33年)9月1日:三井野原仮乗降場が駅に変更され、三井野原駅が開業。
1959年(昭和34年)11月:木次線管理所設置。
1962年(昭和37年)1月1日:南宍道駅が開業。
1963年(昭和38年) 2月1日:加茂中駅、幡屋駅、下久野駅、出雲八代駅、亀嵩駅、出雲坂根駅において、大口貨物の取扱が廃止。 10月1日:南大東駅が開業。
1969年(昭和44年)4月25日:蒸気機関車による運転が廃止され、無煙化。
1971年(昭和46年):貨物の取扱量が1965年と比較して5年間で半減。沿線で生産されていた木炭の需要がエネルギー革命で消滅、木材の運搬も減少したことによる。そのため、加茂中駅、木次駅、出雲三成駅、出雲横田駅を除くすべての駅で荷物・貨物の取り扱いが廃止される。
1982年(昭和57年)11月7日:全線の貨物営業が廃止。
1983年(昭和58年)3月2日:出雲坂根駅 - 三井野原駅間で木次発備後落合行の単行列車が脱線し崖下に転落。6人負傷。キハ53-6が廃車。
1985年(昭和60年)3月14日:全駅で荷物の取扱が廃止。