スタビライザー (航空工学)
垂直尾翼の使用が最も一般的であるが、垂直尾翼が無くても方向スタビライザーを得ることは可能である。これは翼が後ろに振られているときに起こる現象で、例えばハンググライダーによく使用されるロガロ翼(英語版)のようにフィンが不要になる場合もある。
スタビライザー:後退翼をヨーで回転させると、外翼の掃引力が減少して抗力が増加し、内翼の掃引力が増加して抗力が減少する。この抗力分布の変化により、復元モーメントが発生する。
コントロール:ヨー制御を行う方法として、ディファレンシャル・エアブレーキを使用して直接に抗力を発生する方法もある。この技術は、全翼機のノースロップ・グラマンB-2などのフライ・バイ・ワイヤで制御する。
航空機のスタビライザー(英語: Stabilizer)は空力面であり、通常1つ以上の可動操縦翼面を含む、 縦方向の安定性(英語版)(ピッチ)および/または方向安定性(英語版)(ヨー)の制御を提供する。スタビライザーは、可動操縦翼面がヒンジで固定または調整可能な構造を特徴とすることも、それ自体が水平尾翼のような完全に可動な表面である場合もある。文脈によっては、「スタビライザー」は表面全体の前部のみを表す場合がある。
従来の航空機の構成では、独立した垂直尾翼スタビライザーと水平尾翼スタビライザーが航空機の尾部に配置された尾翼を形成する。V字尾翼などの他の配置の尾翼は、縦方向と方向の安定化と制御の組み合わせに寄与するスタビライザーを備えている。
縦方向の安定性と制御は、エンテ型、タンデム翼、無尾翼などの他の翼構成で得ることができる。
一部の航空機の中には、電子飛行制御で安定化させるものもあり、機体の任意の場所に配置された固定面および可動面は、アクティブモーションダンパーまたはスタビライザーとして機能する場合がある。