静岡鉄道袋井営業所
概説 「磐田線」の支線として開設された路線であり、磐田 - 深見間から「今井・敷地線」と併行して袋井駅を結んでいた。 1960年代に磐田駅 - 深見西間は「磐田線」に整理され、深見西 - 袋井駅間は山梨発着の「今井線」となった。
沿革 1956年(昭和31年)の時刻表では1日4往復が運行されていた。 磐田駅前 - 深見 - 袋井駅前 1958年(昭和33年)の時刻表では次の経路を運行していた。 磐田駅前 - 東映劇場前 - 市役所前 - 南高校前 - 見付 - 磐田原 - 笠梅 - 深見西 - 深見東 - 太田 - 徳光 - 延久 - 土橋 - 河原町 - 中央町 - 袋井駅前 1959年(昭和34年)の時刻表では磐田 - 袋井間が1日4往復に加え、朝晩には深見 - 袋井間に一往復づつ区間便が運行されていた。 1960年代 時期不詳 -「今井線」に整理縮小され消滅した。
概説 1960年代に静岡鉄道秋葉線の廃止に伴い代行バスの「秋葉線」として開設され、併行していた「春野線」を統合して「秋葉線」となり、気多 - 袋井駅間の基幹系統が急行運転となった。 1970年代後半には山間部の一部区間でフリー乗降方式を導入するなど過疎地域路線の維持に努め、「可睡線」沿線への 袋井市民病院の新築移転に伴い同線を経由する系統も開設した。 1980年代には支線系統を廃止し、貸切代替バスの「熊切線」として存続した。 1990年代に入ると「可睡線」と「南遠線」を統合し、袋井駅の南北をつないで袋井高校や袋井市民病院のアクセス向上を図る系統が山梨 - 横須賀車庫間に誕生し、山梨 - 袋井駅間は「秋葉線」と「中遠線」が併行するようになった。さらに袋井営業所を廃止し秋葉バスサービスが設立された際には、森町以北を「秋葉線」として秋葉バスサービスに、森町以南の区間を「秋葉中遠線」として浜岡営業所に移管した。 沿線には高等学校、中学校、幼稚園が多数あり通園通学に不可欠であることや、天竜区春野から森町、袋井市に至る唯一の系統でもあることから、現在は気多 - 袋井駅系統が地域公共交通確保維持改善事業における地域間幹線系統に位置付けられており、沿線の市町(浜松市、森町、袋井市)が国・県と併せて欠損補助を実施しながら系統を維持している。
沿革 1962年(昭和37年)9月20日 - 静岡鉄道秋葉線(新袋井 - 遠州森町駅間)の営業廃止に伴い代行バス「秋葉線」の運行を開始した。森町支所が遠州森町駅跡地に移転し森町営業所が開設され、山梨駅跡地には山梨車庫が開設された。
菊川 - 掛川線: 掛川駅 - 葛川 - 成滝 - 満水 - 西方 - 菊川駅 つま恋線:掛川駅 - 葛川 - 成滝 - 妻恋 袋井 - 掛川線:袋井駅前 - 久津部 - 原川 - 沢田 - 和光橋 - 鳥居町 -(北門・十王) - 掛川駅前 1977年(昭和52年)2月の路線図では、日本楽器(現ヤマハ)掛川工場系統が袋井 - 掛川線に存在している。また、和光橋 - 掛川駅間が併行する「法多線」が梅橋に区間を短縮し「梅橋線」となっている。 北門経由 :袋井駅前 - 新町 - 天橋 - 西新屋 - 津久部 - 名栗 - 原川 - 日楽入口 - 沢田 - 和光橋 - 西掛川駅前 - 鳥居町 - 北門 - 掛川駅前 十王経由 :袋井駅前 - 新町 - 天橋 - 西新屋 - 津久部 - 名栗 - 原川 - 日楽入口 - 沢田 - 和光橋 - 西掛川駅前 - 鳥居町 - 十王 - 掛川駅前 日楽前系統:袋井駅前 - 新町 - 天橋 - 西新屋 - 津久部 - 名栗- 原川 - 日楽入口 - 日楽前 梅橋線:梅橋 - 山水電気前 - 和光橋 - 西掛川駅前 - 鳥居町 - 十王 - 掛川駅前 1982年(昭和57年)袋井市役所の新築移転に伴い天橋停留所が袋井市役所となった。 1985年(昭和60年)4月の時刻表では、掛川 - 菊川間は9時代から16時代の上下線をつま恋経由とすることで「掛川妻恋線」を吸収し本数を維持しており、平日1日13往復、日祝日11往復が運行されていた。袋井 - 掛川間は北門経由が平日17.5往復、十王経由が1.