1999年のル・マン24時間レース
レース序盤、マーティン・ブランドルとティエリー・ブーツェンがドライブする予選トップの#1と#2のトヨタは、ベルント・シュナイダーがドライブする#6メルセデス、クリストフ・ブシューがドライブする#5メルセデスと戦った。 #17 BMWは決して遅れることはなく、その優れた燃費を利用してピットストップでリードを獲得した。トヨタ#1、#2、メルセデス#6、BMW#17はすべて、さまざまなポイントでレースをリード。レース開始5時間の午後8時、#17 BMWがトップ。#2トヨタ2位、#5メルセデス3位、#6メルセデス4位でレースをリードした。ダンブレックの事故が起こったのは、この2位と3位の戦いの最中だった。これは残りの#6メルセデスの即時撤退に繋がった。
ダンブレックの事故の結果としての長いセーフティカー期間の後、ブランドルは午後11時30分に#1トヨタをリタイアした。彼は、以前の機械的な問題から時間を取り戻そうとしてミュルザンヌストレートの最初のシケインのブレーキングで高速でパンクした。パンクは車を横向きにしバリアに突っ込み、リアサスペンションにひどいダメージを与えた。ブランドルは車をピットに戻そうとしましたが、最終的にはアルナージュに停車した。レースはまだ#17 BMWと#2トヨタの間で、トヨタは優れたペースを持っていたが、BMWは大きい燃料タンクでさらに進むことができた。それらに続いて、#15 BMWと#3トヨタが続いた。午前2時ごろ、ティエリー・ブーツェンが運転していた#2トヨタは、追い越した周回遅れの車にダンロップブリッジの下で後ろから高速で衝突に見舞われた。