横川新橋
広島電鉄横川線の軌道と国道183号(旧国道54号)の車道および歩道が通る併用橋。大正時代に広電の電車橋として架けられ昭和初期に併用橋となり、落橋に伴い1950年代に現在の橋に架け替えられた。
上流側(東側)に横川橋が併設されている。上流側に横川橋とその遠方に旧太田川(本川)との分流地点、下流側に中広大橋がある。北へ道沿いに行くとJR横川駅へたどり着く。
横川新橋(よこがわしんばし)は、広島県広島市の天満川に架かる、道路と軌道が通る併用橋。
現在流通している資料によっては"新横川橋"、また戦前関連の資料では"横川橋電車橋""横川橋電車鉄橋""横川橋鉄橋""横川電車専用橋"とも表記されている。
なおこの時に米軍が撮影した空中写真の一つに横川上空から市内中心方向を撮ったものつまり横川新橋が写っているものが存在し、その写真はライフ誌に掲載されている。
同年9月、枕崎台風による水害により落橋してしまった。ちなみに、被爆時に落ちた川中の電車はこの水害により約100mほど下流にまで流され、その後1ヶ月ほど放置されていた。この枕崎台風と同年10月の阿久根台風による水害により天満川にかかる橋は横川橋を残してすべて落橋してしまう。
1947年(昭和22年)横川線は別院前停留場まで復旧し、1948年(昭和23年)横川橋から横川駅前の終点までの電車が開通したものの、この時点では橋の架替が行われておらず横川駅まではそこから歩いて行くしかなかった。その後1958年(昭和33年)、現在の「横川新橋」が併用橋として架橋され、横川線は全面復旧した。
戦後、太田川放水路(1967年(昭和42年)完成)整備を行い福島川上流は埋め立てられ、それに伴いこの橋の下流側にあった福島川との分流点はなくなっている。
1963年から国道54号筋となり、2008年に国道54号が祇園新道に移ったためここは国道183号となった。