日産・ローレルスピリット
メッキパーツを使用して高級感を出し、最上級グレードのXJ系には当時のC31型ローレルと同様のツートンカラーも用意されていた。当時海外生産していた同型のサニーが、実はこのローレルスピリットのフロントグリルを流用していた。
搭載するエンジンは当初E15S型およびE15E型(ともに1,487cc)。サニーに存在した1,300ccの設定はなかった。
グレード構成はLT(GL)、LT-G(GL-L)、LF(SGL)、XJ(SGLエクストラ)、XJ-E(SGX-E)。( )内はサニーに相当するグレード)
1982年1月 - 1981年にフルモデルチェンジしたB11型サニー4ドアセダンをベースとした姉妹車として登場。 7月 - 特別仕様車発売。 10月 - 特別仕様車発売。
1983年1月 - 115馬力のE15ET型ターボチャージャー付エンジン搭載車(ターボXJ)を追加。 4月 - 一部改良。 11月 - マイナーチェンジでフロントグリル、テールランプ等の意匠が変更され、1,700ccディーゼルも追加された。
1984年11月 - 一部改良。
1985年1月 - 一部改良。ターボの冷却方式を水冷式に変更。 9月 - サニーがB12にフルモデルチェンジした後もローレルスピリットはB11型を継続生産。 11月 - エクストラシリーズ発売。
5-6代目(B11-12型)サニーの姉妹車。日産・モーター店系列で取り扱う高級小型車として、ローレルの雰囲気を持つエントリーモデルとして販売されていた。初代/2代目ともに4ドアセダンのみのラインナップだった。
低価格モデルを除き、パワーステアリング、パワーウィンドウ(2代目のみ)、集中ドアロック、安全装置の4WAS(2代目4WDのみで現在のABSに当たる機構)などの省力・快適設備が装備されていた。