川崎市バス井田営業所
向01:梶ヶ谷駅 - しばられ松 - 神木本町 - 五所塚 - 向丘遊園東口
向01:梶ヶ谷駅 - 千年 - 井田営業所
元々は東急バス高津営業所と共同運行だったが、2006年5月16日、梶ヶ谷-向丘遊園駅東口のみ東急バスに移譲された。井田営業所行は現在も溝23の出入庫として残っている。
2007年2月28日まで、運賃は久末団地から西原・高田町まで乗車する場合は横浜市内運賃が適用された。当時、この区間内での川崎市内のみ有効の乗車券等は利用不可だった。2007年2月28日をもって西原・高田町の横浜市内運賃の扱いを終了し、3月1日から全区間が川崎市内運賃となり、同区間内における全ての川崎市内有効の乗車券の利用が可能となった。一方、「横浜市敬老乗車証」「横浜市福祉乗車証」は、久末団地~高田町相互間に限り利用可能だったが、川崎市内運賃適用と同時に利用不可となった(並走する東急バス日21は久末団地を除き横浜市内を走行するため、引き続き利用可能)。このため、川崎市バスの路線で横浜市内運賃が適用される区間は、2016年8月1日(2017年4月1日から本格運行)にた83(東急バスと共同運行)が開設されるまで、一切存在していなかった。た83は、東急田園都市線たまプラーザ駅を利用する場合のみ横浜市内運賃となる。
かつて川崎市交通局では地域振興策として、市内に工場があったいすゞ自動車(川崎区殿町のいすゞ川崎工場、2004年閉鎖)、三菱ふそう(中原区)の2社の車両を全営業所で導入していた。いすゞ車は純正車体と富士重工製車体、三菱車は呉羽車体を採用していた。公害が深刻な社会問題となった川崎市では低公害車の導入に積極的に取り組み、1990年代にはハイブリッド車導入を契機に日野自動車製の車両導入が再開され、CNG車導入により日産ディーゼル(現:UDトラックス)製の車両も導入されるようになった。その後は指名競争入札制度により、国産ディーゼル4社の車両が導入 されるようになった。日野車は純正車体、日産ディーゼル車は富士重工製車体を採用していたが、富士重工のバス架装事業撤退後は西日本車体工業製の車体に切り替えられた。
当営業所では、大型車、中型車とも主にいすゞ車と日野車によって構成されているが、三菱車と日産ディーゼル車も若干数配置がある。大型車は短尺車が多いが、日産ディーゼル車では標準尺車も導入されている。
配置車種は、大型車はいすゞ・エルガ、エルガハイブリッド、日野・ブルーリボンII、ブルーリボンシティハイブリッド、三菱ふそう・エアロスター、日産ディーゼル・スペースランナーRA、中型車はいすゞ・エルガミオである。