布尻楡原大橋
猪谷楡原道路は雨量規制区間を回避し、急勾配・急曲線の解消を目的に建設されている。布尻楡原大橋は仮称を楡原橋としており、猪谷楡原道路の神通川に架かる4橋のうち、最も富山方に架かる。
本橋は合理化アーチ橋として横構・対傾構を省いている。アーチリブには箱型が採用されている。本橋はアーチ部で平面曲線が曲率半径700 mの曲線であるため、対策として横支材で結合したアーチリブを3本配置し、平面線形に対応させて垂直材を横支材に結合させている。
形式 - 鋼単純鈑桁橋 + 鋼上路アーチ橋 + 鋼5径間連続2主鈑桁橋
活荷重 - B活荷重
橋長 - 341.000 m 支間割 - 26.450 m + ( 4.500 m + 120.000 m + 4.500 m ) + (32.300 m + 34.000 m + 37.500 m + 36.600 m ) アーチ支間 - 126.000 m アーチライズ - 25.500 m
幅員 総幅員 - 10.700 m 有効幅員 - 9.500 m 車道 - 9.500 m 歩道 - なし
床版 - 合成床版
総鋼重 - 1,085 t(アーチ部)・416 t(連続鈑桁部)
曲率半径 - 700 m(アーチ部 - 連続鈑桁部)・640 m(連続鈑桁部)
設計 - 東京コンサルタンツ
施工 - 日鉄ブリッジ(アーチ部)・アルス製作所(連続鈑桁部)
架設工法 - ケーブルエレクション斜吊り工法(アーチ部)・トラッククレーンベント工法(連続鈑桁部)