ウィンデッカー イーグル
固定脚試作機のエンジンは、290馬力のライカミング IO-540であったが、他の機体は285馬力のコンチネンタル IO-520Cを搭載した。燃料搭載量は45分相当の余剰燃料を残して、84ガロン(318リットル)。
イーグル 2は、360馬力のアリソン 250 B17Cターボプロップエンジンを採用予定であり、N804WRがこのエンジンに換装されている。 ウインドイーグルはコンチネンタル IO-550C及びプラット・アンド・ホイットニー・カナダ PT6A-25Cを採用する予定であった。
エンジンの防音には問題があり、エンジンの作動音が重低音として機内に響いていた。再生産計画においては、ノイズ対策も行われる見込みとなっていた。
プロペラは金属製の2翅のものを使用し、マッコーリー・プロペラ・システムズ(英語版)(McCauley)かハーツェル・プロペラ(Hartzell)の定速プロペラであった。
YE-5のプロペラは、プラスチック製の3翅のものに交換されていた。イーグル 2のプロペラはハーツェル製の3翅のリバースピッチプロペラを搭載予定であり、エンジン換装後のN804WRも同様であった。