ソ連運輸省TEM7形ディーゼル機関車
Абрамов Е.Р (2015). Локомотивы и моторвагонный подвижной состав с двигателями внутреннего сгорания отечественных железных дорог. Москва́. http://vk.com/doc-155711_437259457
大規模な操車場・車庫での入換や鉱石輸送などを目的に近代化が行われた形式。1988年から製造が始まった。ディーゼルエンジンはコロムナ工場(ロシア語版)の11-2D49形(12CHN26/26)(1,521 kw)に変更され、マイクロプロセッサ制御方式が導入された。TEM7形で指摘された空気ブレーキの制動不足を改善するため、電動機で駆動する2段式コンプレッサーが採用された。また車体はメンテナンスを容易にするため屋根が取り外し可能となった。
ソビエト連邦の崩壊後も量産が続いており、2008年以降はマイクロプロセッサ回路が更新され機器の監視・制御・診断システム(МСКУД)が導入された他、台枠や制動装置の強化も行われた。また運転室内部には空調装置が搭載されている。
TEM7A-0152(ロシア)
TEM7A-0244(カザフスタン)
TEM7A-0300P(ロシア)
TEM7-0380(ロシア)