国鉄230形蒸気機関車
上記の他、同系で後に買収によって国有鉄道籍を得た機関車には、225形(225)と810形(810)の2両がある。いずれも総軸距は5,944 mmである。前者は、1903年製(製造番号12?)の中国鉄道5(2代)が、1944年の戦時買収により、国有化されたもの、後者は、1904年製(製造番号5?)の東武鉄道初代C2形(8(2代))であり、1915年に18(2代)に改番された後の1917年に芸備鉄道に譲渡されて同社の形式D(6)となり、1937年(昭和12年)に国有化されたものである。
また、1903年には製造番号7, 8として、動輪径が1,321 mmのものが2両製造され、参宮鉄道に納入された。こちらについては、国鉄400形蒸気機関車#800形を参照されたい。
汽車製造製の"A8"系は、都合51両が製造されたわけである。
鉄道作業局ではA10形と称し、38両が納入された。年度ごとの製造及び1909年の改番の状況は、次のとおりである。
1903年(6両) 892 - 897(製造番号9 - 11, 15 - 17)→ 230 - 235
1904年(4両) 898 - 901(製造番号18, 20 - 22)→ 236 - 239
1905年(4両) 902 - 905(製造番号25, 27 - 29)→ 240 - 243
1906年(4両) 906 - 909(製造番号30, 35 - 37)→ 244 - 247
1907年(8両) 910 - 917(製造番号38 - 41, 44 - 47)→ 248 - 255
1908年(5両) 918 - 922(書類上は製造番号48 - 52。実際は48, 49, 51 - 53)→ 256 - 260