叡山電鉄700系電車
全車主制御器は京阪大津線260形から流用された電動カム軸式EC-260が搭載された。
前面は車体上下端が正面窓下部に対して「く」の字型に120 mm後退するよう傾斜した非貫通式で、柱のない大型ガラスを採用、正面窓には電動式ワイパー2個が設けられた。正面窓上には叡山電鉄初の電動式方向幕が左右2個の前照灯と同じ横長のガラスにワンマン運転表示器と共に納められた。側面は客用扉が客室両端に寄った片開き2扉となり、客用扉のさらに車端側に引戸の乗務員扉が設置された。2箇所の客用扉の間には7枚の窓が設けられ、中央の1枚のみ眺望を重視した熱線反射合わせガラスの固定窓となったが、その他の6枚は下段固定、上段下降の2段式開閉窓である。戸袋窓は省略され、乗降扉脇には車外スピーカーとワンマン運転時に出入口を示す表示灯が設けられた。正面の車両番号はプレート式のものが窓内に設置され、側面の車両番号は叡山電鉄伝統の楕円形のものが窓下に取り付けられた。
車体塗装は、ワンマン運転車両の識別を容易にするため、従来の叡山電鉄標準のブラウンベージュと深緑のツートンから、京福グループのバスなどと同様のカラーリングに改められ、アイボリーを主体に側面窓周りと雨樋、車体下端、正面窓下をマルーンとする塗り分けとなった。
711号車が1987年(昭和62年)7月、712号車が1987年(昭和62年)8月に、デナ21形23・24の台車、主電動機、駆動装置、集電装置を流用し、吊り掛け式駆動で登場した。
台車は日本車輛製D-15、主電動機は東洋電機製TDK557(出力60 kW)、駆動方式は吊り掛け式駆動装置(歯車比3.41)である。711号車のみ登場時は正面窓内側下部に銀色の線が入っていたが、すぐに消されている。