十日町橋
本橋の架橋以前、十日町と川西千手を結ぶ孫左衛門渡しが室町時代からあったとされ、1486年(文明18年)道興が北陸を旅した際に、孫左衛門渡しの下流にある、十日町中条と川西上野を結ぶ木落し渡しを通過した際に記載がある。
中魚沼郡の信濃川では、1897年(明治30年)に県境に近い、足滝の渡し付近に木吊橋の宮野原橋が、1908年(明治41年)に郡最北の岩沢渡しに鋼吊橋の岩沢橋(魚沼橋)が架橋された。しかし、1911年(明治44年)に飯山鉄道が開通し、郡内に県道6本が整備されたにもかかわらず、郡の南北端に2橋あるのみで、南北およそ40キロメートルに渡り架橋されていなかった。このため、郡内各地で架橋運動がおこり、このうち十日町橋では岡田龍松を中心に、架橋運動がおこり、1919年(大正8年)に期成同盟会が発足した。このため、城之古渡しと孫左衛門渡しほぼ中間地点を架橋地点として、1922年(大正11年)8月に着工した。工事は、地盤が悪く、度たびの洪水にも悩まされ、翌年の関東大震災の影響で鋼材の到着が4か月遅れるなど難航したが、1924年(大正13年)10月5日に、新潟県道十日町直江津港線として、中央部に鋼吊橋、側端部に木桁橋の十日町橋が完成した。
吊橋部は、3径間からなり、鋼索・鋼塔で鋼プラットトラスによる補剛桁を有し、木床であった。支間割は主径間378.75フィート(約115.4 m)、側径間118フィート(約36.0 m)であり、有効幅員は15フィート(約4.6 m)であった。また、木橋部は1,344フィート(約409.