日本交通 (東京都)
これは、当時日本交通が女性乗務員を初めて採用した時期であり、そのためバスガイドの制服をベースに準備したものと思われる。しかしその後女性乗務員数が増えるに伴い、アンケートを実施したうえでモデルチェンジするに至った。
日本交通における制服は、川鍋自動車商会時代の1936年(昭和11年)4月に導入したのが最初であった。揃いの折目正しい制服・制帽の着用によって乗務員の品位を高めようと制服を制定したもので、緑色のサージ、ダブルの金ボタンつき、帽子は黒の海員帽であった。その後1937年(昭和12年)に東宝自動車に組織改編した際には、上衣を紺、ズボンを霜降りに変更している。1945年(昭和20年)の日本交通発足の際は、12事業者からなる新会社であったため、すぐには制服の統制が出来ず、衣料事情も好転した1951年(昭和26年)1月になって制服貸与規定を制定し、まずは乗務員に制帽を着用させた。そして翌年1月から全員に紺ダブル上下の制服を着用させた。なお、夏は白の開襟シャツであった。制帽は濃紺の海員帽で、記章には、「桜にN」に月桂樹を金モールであしらい、夏季は白い日覆いをかけるようにした。
以前は観光バス部門を有していたが、2005年(平成17年)に売却されている。ニッコー観光バス参照。
2008年(平成20年)3月に第2回「ハイ・サービス日本300選」を受賞している。
日本交通の行灯は、通常青色または金色となっているが、ごく僅かな台数のみピンク色となっている。東京特別区・武三交通圏では約5000台中7台、大阪市域交通圏では約900台中1台で、運が良くないと出会うことができないことから、これを「幸運のタクシー」と称している。
2012年(平成24年)8月に「東京観光タクシードライバー認定制度」がスタートしたのを機会に運行を開始したもので、当該車両の乗客には、乗務員より乗車記念証が手渡される(当初は日本交通グループ3200台のうちの4台、その後4600台のうちの5台に増車)。
なお、この色の行灯はかつて日本交通横浜に存在した女性乗務員専用車(さくらレディース)でも使われていた。
日本交通のタクシー車両
四社カラー(クラウンコンフォート)
黒タク(クラウンセダン)
セドリック営業車による黒タク車両(クラシックSV)と四社カラー車両(スーパーカスタム)
黒タク(プリウス)
四社カラー(プリウス)
黒タク(プリウスα)
金色行灯車両(ジャパンタクシー)
青色行灯車両(ジャパンタクシー)
四社カラー(NV200バネット)メーカー標準の車体色をベースにしているので、セダン型より黄色が濃くなっている。
ワゴン車両(アルファード)
ワゴン車両(エスクァイア)