国鉄デハ33500系電車
1934年(昭和9年)から開始された、木造車の鋼体化改造については、本系列では主電動機出力が小さく淘汰対象であったモハ1形および台枠構造の異なるクハ15形へは実施されなかったが、サハ25形のうち事故廃車となった5両を除く67両全車が本改造によりクハ65形(59両)およびサハ75形(8両)に更新されている。
新旧番号の対照は次のとおりである。鋼体化改造後の状況については、国鉄50系電車を参照されたい。
25062 → 65138
25063 → 65141
25064 → 65021
25065 → 65140
25066 → 65168
25067 → 75017
25069[II] → 75018
25070 → 65188
25071 → 65190
25072 → 65143
25074 → 65142
25075 → 65145
25076 → 65077
25077 → 65130
25078 → 65074
25079 → 65144
25080 → 65075
25081 → 65164
25082 → 65131
25083 → 65147
25084 → 65146
25085 → 65073
25086 → 65149
25087 → 65148
25088 → 65133
25089 → 65151
1922年度に1両(33250)のみが汽車製造東京支店で製造された、二等付随車である。車内は前形式(サロ33200形)と同様のロングシートであるが、三等車よりもさらに前後部の客用扉が内側に寄せられ、車端部と扉の間に3枚窓があるという特徴的な形態となっており、側面窓配置は3D12221D3である。