樺岡駅
廃止時点で、1面1線の単式ホームと線路を有する地上駅であった。かつては、2面2線の相対式ホームと線路を有する列車交換可能な交換駅であった。当時は、互いのホームは駅舎側ホーム中央部分と対向側ホーム北側を結んだ構内踏切で連絡していた。駅舎側(東側)ホームが上りの1番線、対向側ホームが下りの2番線となっていた。そのほか、2番線の南稚内方から対向側ホーム手前まで分岐した行き止まりの側線を1線有していた。
無人駅(簡易委託駅)となっており、有人駅時代の木造駅舎が残っていた。駅舎は構内の東側に位置し、ホーム中央部に接していた。1983年(昭和58年)時点のホームには500本のルピナス(上り藤)を植えた花壇があり、8月には一斉に花を咲かせた。
1973年(昭和48年)に国鉄北海道総局が発行した『北海道 駅名の起源』では単に「付近一帯に、カバが繁茂しているため」の和名による命名としているが、同書の前身にあたる『駅名の起源』(鉄道省札幌鉄道局編、1939年版)では「アイヌ語『タツ、ニナラ、ウシナイ』から出たもので(樺の高原なる川)の意である」としている。
この「タツ、ニナラ、ウシナイ」、すなわち「タッニナルㇱナイ(tat-ninar-us-nay)」(樺の・岡に・ある・川)は声問川上流の支流名タツニウシナイ川の語源の一つとされている。なおタツニウシナイの語源はこのほか「タッニウㇱナイ(tatni-us-nay)」(樺の木・群生する・川)からとする説もある。