名鉄6600系電車
6600系の編成において栄町側の先頭車となる制御電動車 (Mc) 。
車体の基本設計は、6000系2次車と基本的には同一で、瀬戸線の運行条件に合わせた仕様変更が行われている。
6600系の車体は全長18,950mmで、車体幅は2,730mm、レール上面から床面までの高さは1,150mmである。地下線区間があることから、車体は当時の運輸省が定めていた鉄道車両の出火対策基準である「A-A基準」に対応させた普通鋼製である。
客用扉は幅1,300mm・高さ1,808mmの両開き扉を3箇所に配した。側面窓は後述するように冷房を搭載しないため、上段下降・下段固定式のユニット窓とした。押しボタン操作により上段の窓が落ちる仕組みである。
前面は6000系と同様の貫通型高運転台であるが、貫通扉の固定位置を変更して前面と同一平面にしたほか、正面隅のガラスについては幅を40mm拡大することによって視野の拡大を図った。貫通扉には前面の貫通扉上には6000系と同様に半自動式の幕式行先表示器が設けられたが、瀬戸線専用車であることから表示する駅名が少ないため、種別と行き先は幕1本にまとめられた。前面下部には、台枠下部覆い(スカート)を設置し、連結時に使用するジャンパ線や空気ホースは通常はスカート内に収納し、連結時には蓋を開いてジャンパ線や空気ホースを取り出すこととした。
車体の塗装デザインはスカーレット1色である。
名鉄6600系電車(めいてつ6600けいでんしゃ)は、名古屋鉄道(名鉄)が1978年から2013年まで運用した電車である。
名鉄瀬戸線専用車両として導入された車両で、名古屋本線系統で使用されている6000系とほぼ同様であるが、瀬戸線での運用を考慮して一部仕様が変更されている。製造以来瀬戸線で運用されてきたが、後継車両となる4000系の増備に伴い、2013年に運用を終了し、同年中に全車両が廃車となった。
本項では、特定の編成について記す場合は、尾張瀬戸向きの先頭車の車両番号をもって編成呼称とする(例:尾張瀬戸向き先頭車の車両番号がク6601の編成であれば「6601編成」)。