近海郵船
なのつ(元・ろーろーまりも/まりも)
1999年11月竣工。8,348総トン。全長167.7m、航海速力21.7ノット。
車両積載数:12mトラック128台、乗用車152台。今治造船建造。
当初はフェリー営業終了後の東京 - 釧路航路に「ろーろーまりも」として就航、その後「まりも」への改名の後2018年1月まで苫小牧 - 常陸那珂航路で運航。2019年4月より敦賀 - 博多航路に就航。
ましう(元・ろーろーさろま)
1999年11月竣工。8,349総トン。全長167.7m、航海速力21.7ノット。
車両積載数:12mトラック128台、乗用車152台。今治造船建造。
当初はフェリー営業終了後の東京 - 釧路航路に就航、2015年現在は苫小牧 - 常陸那珂航路に就航。
とかち
2002年11月竣工。9,858総トン。全長167.7m、航海速力23.2ノット。
車両積載数:12mトラック128台、乗用車103台。今治造船建造。
当初は敦賀 - 苫小牧航路、その後東京 - 苫小牧の王子製紙の巻取紙専用船として就航。
1923年4月、日本郵船の近海内航部門を分離して近海郵船(初代)を設立。のち、第二次世界大戦前後に日本郵船との合併や新会社の設立を繰り返した後、近海郵船(2代)が設立され営業を行ってきたが、2003年に定期航路事業などを新たに設立した近海郵船物流に営業譲渡した(同社の名称は2013年、近海郵船(3代)に変更されている)。
北海道から沖縄まで、日本国内で比較的長距離の航路を開設し、それぞれRO-RO船を運航している。なお、過去には近海郵船(2代)が、豪華な貨客フェリー サブリナ、ブルーゼファーの二隻を東京港 - 釧路港間に運航していた。日本の豪華フェリーの先駆けとなる船でグッドデザイン賞を受賞した。