日本の路面標示
施工後は出来高の計測(厚み、寸法、線形など)を行い、その時に過剰に吐出された塗料やガラスビーズは除去して道路の通行の支障にならないようにしなければならない。そして、ラインマーカーなどの施工用の機械を整理や写真撮影を行う。
規制標示は特定の通行方法を制限または指定する目的で設置され、「転回禁止」(橙色で、Uターン矢印にX記号)・「最高速度」(橙色の数字)など全てで29種類ある。
規制標示の様式
101 - 102
102 - 103
104 - 106
107 - 108
108の2 - 108の3
109(その1)
109(その2)
109の2 - 109の4
109の5 - 109の7
109の8 - 110
111(その1)
111(その2)
111の2
112 - 113
114 - 114の2
114の3 - 115
(101)転回禁止
(102)追越しのための右側部分はみ出し通行禁止
(104)駐車禁止が写真右側の縁石に設置されている
(105)最高速度
(107)停止禁止区域
道路の両側に(108)路側帯が設置されている。路側帯を強調するため、右側には緑色のカラー舗装が施されている
(109の6)専用通行帯
(110)進行方向別通行区分によって直進用車線と右折用車線に分離されている
交差点中央に(111)右左折の方法の標示が設置されている
(114の3)普通自転車の歩道通行部分。標示の効果を高めるためカラー舗装が併用されている
本項では、日本の路面標示(ろめんひょうじ)について記述する。
日本では道路上の安全と円滑のために路面標示が設置され、同じ目的で設置される道路標識や交通信号機とは連関が図られる。路面標示の様式や設置方法などは道路標識、区画線及び道路標示に関する命令に基づいて定められている。この命令の中で路面標示は都道府県公安委員会が設置する道路標示と道路管理者が設置する区画線に大別され、道路標示はさらに規制標示と指示標示に分けられる。なお、この命令では定められていない「法定外表示」が設置されることもある。
路面標示で用いられる塗料の品質は日本産業規格(JIS)によって定められている。そして、実際に設置される道路の状況・環境や使用する材料に応じて路面標示の設置工事が行われる。
日本では大正時代から路面標示が設置され始め、戦後に全国で統一の様式が定められている。そして、国内の道路交通情勢の変化や技術進歩に伴って路面標示に改良が加えられ現在に至る。