タタ・ナノ
2009年、インド国内で車両火災が3件報告されたことから、ステアリング付近の電装系に対策を施すこととなった。その後も2010年8月までに3件の火災事故が発生し累計で6件となった。同年5月時点では2009年秋以降の火災事故は「(他者による)燃料パイプの切断」などとしていたが、タタは相次ぐ火災事故を前に「原因を究明し必要な対策を講じる」との声明を発表、声明の中で「何千台ものナノが全く問題なく走っていることも知っておいてほしい」と付け加えた。
タタ・ナノ (TATA nano) はインドの大手自動車メーカー、タタ・モーターズが開発し、2008年1月に発表、同年から2018年まで市販された小型乗用車である。
インドでの自動車普及を目指し、10万ルピー(発表当時のレートで約28万円)という驚異的な廉価での販売を目標として開発された。事実、2008年時点において、世界で最も安価な新車価格の4ドア乗用車である。
ナノの発表以前、インド最安価だった乗用車は20万ルピーで販売されたマルチ・スズキ・インディアの「マルチ・800」で、その半額を標榜したナノが2008年1月の北米国際オートショーに出展された際には、多くの注目を集めた。
総輪ドラムブレーキによるブレーキシステムであり、オプションであってもフロントディスクブレーキの設定はない。
一部プラスチックパーツの塗装を省略、ABSやエアバッグもない。
寒冷地対応仕様のオプション設定もない。
2009年のジュネーヴ・モーターショーでは、「nano EUROPA」という名称で上記仕様を一部改善した車両が出品された。2010年に欧州市場に投入される。
他の部品もコストダウンのため、複合部分を一体加工しているものも多く(モジュール化)、整備や故障時の対応に課題があるといえる。
2009年7月、欧州仕様のナノがヨーロッパにおける前面および側面衝突テストをパスした。
2013年10月、天然ガス(CNG)とガソリンの両方が使用可能な「Nano CNG emax」を発表。
2014年1月、上級モデルとされる「Nano Twist」を発表。新たに電動パワーステアリング、エンジンコントロールユニット(ECU)などを搭載した。
2016年4月、販売終了。
価格破壊的な10万ルピーの値付けではあったが、生産コストは常時、販売価格を上回ってしまい大赤字であったという。