フォルクスワーゲン・サンタナ
1973年に発売されたフォルクスワーゲンの中型乗用車、パサートには、セダン、ワゴン(コンビ)、ハッチバックがあったが、1980年に移行した第2世代ではワゴンとハッチバックだけとなった。その際に、セダン型の後継モデルとして新たに独立したモデルがこの「サンタナ」である。第2世代のパサートとサンタナとは姉妹車の関係であり、いずれもアウディ・80(第2世代)とプラットフォームを共用していた。
縦置きエンジンを採用し、駆動方式は前輪駆動のみの中型4ドアセダンであった。
型式は当時の他の日産車と同じような「M30」が与えられたが(新規車種のため末尾は0)、車検証での車名は「フォルクスワーゲン(277)」と記された(輸入車種とは車名コードが異なる。輸入車種は「791」)。
初代 M30型 (1984年~1990年)
1984年2月 - M30型登場。日本の5ナンバー枠に収めるためモール類を薄型にして1,690mmの車幅としている。ヘッドランプやフロントグリル形状はパサートとは異なる独自のデザインを採用している。エンジンは直列5気筒OHC1,994 ccのフォルクスワーゲンJ型、直列4気筒OHC1,780 ccのフォルクスワーゲンJN型、および直列4気筒OHC1,588 ccディーゼルターボのフォルクスワーゲンCY型の3機種をラインナップ。
1985年5月 - 「2000Xi5アウトバーン」追加。最上級グレードXi5をベースにベロア地スポーツシート、ゴルフGTIと同じデザインのステアリングホイールや電動サンルーフが装備された。また、14インチホイールが与えられ、足回りも専用となった。
1987年1月 - マイナーチェンジ。Xi5アウトバーンDOHCが登場。フロントマスクのデザインが変更され、フォグランプ組み込みヘッドランプやフロントグリル及び大型前後バンパーなど、パサートと共通のものとなった。また、ディーゼルターボが廃止され、ガソリンエンジン車も2グレードが廃止されている。