A-4 (航空機)
F-4 ファントムIIとともにゲーム開始時から使用可能な機体として登場。
A-4Pは第5航空旅団(スペイン語版)隷下の第5戦闘航空群(スペイン語版)、A-4CはF-86F セイバーの後継として第4航空旅団(スペイン語版)隷下の第4戦闘航空群(スペイン語版)へそれぞれ配備された。
1971年にはアルゼンチン海軍も16機のA-4Bを発注した。海軍が購入した機体もオクラホマ州タルサの工場で大規模な改修を受け、アメリカ側ではA-4Qの形式名が与えられたが、こちらもアルゼンチンではA-4B形式名で呼ばれた(以降はA-4Q表記で通す)。 A-4Qは全機がアルゼンチン海軍航空隊(スペイン語版、英語版)の第3海軍戦闘攻撃飛行隊(スペイン語: 3.a Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque)に配備され、F9F パンサー/クーガーの後継として1969年にアルゼンチン海軍に就役したばかりの空母「ベインティシンコ・デ・マヨ」の艦載機となった。 A-4Qには、3-A-301~3-A-316のシリアル番号が付けられた。
イスラエル空軍機が登場。デルタフォースと救出された人質を乗せてレバノンから脱出してきたアメリカン・トラベル・ウェイ(ATW)282便を、イスラエルのベン・グリオン国際空港まで護衛する。
ベトナム戦争におけるA-4の実戦投入は、1964年8月2日のトンキン湾事件の報復として同年8月5日に実行されたピアス・アロー作戦に、空母「タイコンデロガ」の第5空母航空団(VA-55/56)および「コンステレーション」の第14空母航空団(英語版)(VA-144/146)が投入されたのが最初である。 この作戦の最中、VA-144所属のA-4Cが対空火器によって撃墜され、パイロットのエヴァレット・アルバレス Jr.(英語版)中尉は緊急脱出に成功したが北ベトナム軍の捕虜となった。
この後、1965年2月7日より実施されたフレイミング・ダート作戦や同年3月2日より実施されたローリング・サンダー作戦において、ヤンキー・ステーションに遊弋する空母を拠点に、空軍機と共同で北爆に参加するようになる。また、南シナ海とメコンデルタの間の海域に設置されたディキシー・ステーション(英語版)にも空母が配置され、こちらは南ベトナム領内における陸軍・海兵隊のための近接航空支援を主任務とした。
海兵隊航空団も1965年からダナン、チュライ(英語版)、ビエンホアの基地に展開し、味方地上部隊に対する近接航空支援を行った。
A-4B(A4D-2)を元にした能力向上型。命名規則が変更される以前の計画機であり正式名は不明だが、接頭記号で使用されていないアルファベットから取ってA-4Jと思われる。