JR東海の車両形式
東海道新幹線の高速化を図るため、JR東海が初めて自社開発した東海道新幹線の第三世代車両。アルミニウム合金車体をはじめとした徹底した軽量化と、インバータ制御を用いた交流モーターの採用による小型化・高出力化により営業最高速度270km/hを実現。一方で、食堂車や2階建車両は組み込まず、普通車・グリーン車のみによる16両編成とし、試作車あわせてJ編成61本976両を保有した。編成定員1,323名はこの形式において確立され、2021年3月に落成したN700S系のJ12編成までが1,323名で増備された。
1992年に登場し、この車両とともに「のぞみ」の列車名が登場した。700系およびN700系への置き換えにより、2012年3月16日に引退した。
バラスト運搬・散布用として継承されたホッパ車。1996年に廃車となった。