MiG-29K (航空機)
報告書はこれらの技術的欠陥は6000時間または25年の戦闘機の全体的な寿命を減少させるであろうと述べ、航空機のフルミッションシミュレータは、キャリア・オペレーションには「不適当」と付け加えた。インド海軍の参謀長を務めたプラカシュはこれらの問題の根源は、ロシアの軍産複合体における極端に劣悪な品質管理と過去25年間、ロシアの産業界がインド海軍に提供していた陰鬱な製品サポートにあると述べている。
2017年2月、上述の事態を受け、今後数年間でINS ハンサ(英語版)にMRO施設が設置されると発表された。MiG-29KのMRO施設はシーハリアーのMRO施設と交代する形で設置される。MROの運用はロシアのMiGのチームが行うという。同様にRD-33MKエンジンの中間補修施設も200〜300億ルピーのコストをかけ建設される。統一エンジン製造会社ではインドへの販売後の技術サポート(PTP)を提供する準備ができており、これによりすべての問題に迅速に対応し、運用効率を向上させることができるという。このシステムには、人材育成、メンテナンスや修理、物流、サプライ・メンテナンスの技術文書が含まれている。