小田急砂利軌道
なお、この積替設備の鉄道線側は全長約0.2kmの相模鉄道入谷駅側線となっており、第三者使用者が相模興業と小田急電鉄となっていた。軌道は入谷駅から茅ヶ崎側に進んで現在の四ツ谷踏切の箇所で右側へ90度向きを変えて西方へ進み、日枝大社の北側を通って県道51号線を平面交差で越えている。入谷駅を出たところから県道51号線を越えた箇所までの区間は610mm軌間の四ツ谷軌道と762mmの新田宿軌道の三線軌条の単線となっており、そこからは両線の単線並列となって現在の相模興業専用道路を相模川旧堤防付近まで西方に進み、四ツ谷軌道はそのままさらに西方の四ツ谷鉱区へ、新田宿軌道は旧堤防沿いに新田宿鉱区の旧積替場に至っており、路線は全線が平地もしくは若干の盛土上に敷設されていた。
なお、新田宿鉱区の概要は以下の通り
面積:330,600m
設備:ホッパー(容量420m)、約3kmの運搬用軌道
装備:砂利採取船2隻、ガソリン機関車2両、土木工事用側倒車20両