LE-Car
富士重工業が鉄道車両製造から撤退した後、技術は新潟トランシスに譲渡されたため、LE-DCとほぼ同じ形態の車両が同社で製造されている。
甘木鉄道AR300形(AR304 - AR307)(2004年)
樽見鉄道ハイモ295-510形(2005年)
長良川鉄道ナガラ500形(2007年)
イセIII型 (102-104)
NT800形はイベント用で、台車・エンジンなどは標準仕様だが、車体は前面展望構造、片運転台の特殊仕様である。
宮福鉄道(→北近畿タンゴ鉄道→京都丹後鉄道)MF100形・MF200形(1988年) 前面貫通形。側面は引き戸。独自のレトロ調デザインで前照灯・尾灯や屋根の形状が他車と異なる。エンジンは新潟鐵工所製。
わたらせ渓谷鐵道わ89-300形、わ89-310形(1989年) 前面貫通形。窓は上段固定下段上昇窓。
平成筑豊鉄道100形・200形・300形(1989年) 前面貫通形、パノラミックウインドウ。200・300形は車体長18m。
甘木鉄道AR200形(1992年) 特殊構造ののと鉄道NT800形を除き、LE-DC唯一の非貫通形。前面窓はパノラミックウインドウ。ミャンマー国鉄へ譲渡。
長良川鉄道ナガラ200形(1994年) 前面貫通形。側面は引き戸。
くりはら田園鉄道KD95形(1994年) 前面貫通形。側面は引き戸。路線廃止・会社解散により全車廃車。うち2両が動態保存。
名古屋鉄道キハ30形(1995年) 前面貫通形、パノラミックウインドウ。側面は引き戸を3か所に設置。ミャンマー国鉄へ譲渡。
信楽高原鐵道SKR300形(1995年) 前面貫通形、パノラミックウインドウ。側面は引き戸。紀州鉄道に譲渡、同社KR301形。
天竜浜名湖鉄道TH3000形(1995年) 前面貫通形、パノラミックウインドウ。側面は引き戸。