ダッジ・イントレピッド
イントレピッド(Intrepid )は、大型4ドアのフルサイズ、前輪駆動 セダンである。機械的にはクライスラー・コンコード、クライスラー・LHS、クライスラー・ニューヨーカー、イーグル・ビジョンやクライスラー・300Mとも関連がある。イントレピッド、コンコードとビジョンはLHというクライスラーのコードネームのプラットフォームを使用した。ダッジの最大型車としてはダイナスティ(Dynasty )とモナコ(Monaco )を代替し、カナダではクライスラー・イントレピッドとして販売された。同時にメキシコ市場へはそれまでクライスラー・ブランドで販売されていたダイナスティ(Dynasty )を代替し、且つ初のダッジ・ブランドの車としてダッジのバッジを付けて導入された。
O.エンジンを搭載したイントレピッド SEのベースモデルであった。このグレードは実質的にはES(SXT)と同等のお買い得グレードであったが、ESに高出力エンジンを取り付けて装備品を減らしたものであった。
12年間以上に渡る生涯でイントレピッドの人気は衰えて行った。キャブフォワードの外観はいまだに革新的であったしデザインはライバル車に比べよりモダンさを感じさせ魅力的であり室内も広かったが、2004年8月にイントレピッドはクライスラーの新しい後輪駆動のLXカーに後進を譲った。
更に、第2世代のイントレピッドは警察車両、消防指揮車や初期のシボレー・カプリスやフォード・クラウンビクトリアの様にタクシーに使用された。これらの仕様には特徴のある外観上の相違(ホイールのハーフキャップ等)があり、トランク部やフロントグリル横のストロボライトやフラッシュライト用の配線が追加されていた。これらの仕様と幾つかの非警察(非商用)仕様には制動能力向上のためにブレーキディスクの冷却用に気流を導くプラスチック製の導入管を付けたものがあった。
ダイムラー・クライスラー(現ダイムラー)は、2005年モデルのダッジ・マグナム ステーションワゴン、2006年モデルのダッジ・チャージャー セダンのために2004年モデルでイントレピッドを廃止した。