ワフー (SS-238)
元副長のオカーン大尉は戦後「ワフー」に関する著書を発表し、「ワフー」の捜索を計画していたが1994年に死去した。
1995年以降、モートン艦長の親類を中心に日米関係者に加えロシア、オーストラリアの4カ国の人々からなる「ワフープロジェクトグループ」が「ワフー」の船体の捜索を開始。その際、旧日本海軍の資料から、重油の尾を引きながら逃走を図る「ワフー」最後の写真も発見された。長年の捜索の結果、2006年8月にロシア人ダイバーが海底に横たわる「ワフー」の船体を発見、写真に撮影し公開した。
沈没したと思われる海域では、1945年に留萌沖で引き揚げ船に攻撃を加えた(三船殉難事件)ソ連赤色海軍の潜水艦「L-19」も沈没している(L-19は現在も行方不明)。
宗谷海峡では、しばしば船体の金属片が漁船により引き上げられるなど、沈没船の存在が確認されているが、米ソどちらの潜水艦のものかの確定には至っていなかったが、2006年10月31日、アメリカ海軍はロシア人ダイバーが撮影した船体が「ワフー」であると確認。「ワフー」は宗谷海峡中の水深65mの海底に横たわっていた。甲板中央付近には航空機からの爆弾による破壊の跡が確認でき、これが致命傷になったと推測された。
2007年7月8日、アメリカ海軍の艦船が沈没現場海上で米露両海軍主催による花輪献呈式を行った。同年10月11日には真珠湾のボーフィン・サブマリンミュージアム&パークで「ワフー」乗組員のための公式追悼式を執り行い、ワフープロジェクトグループが捜索と発見の経緯について説明した。同公園には、現在記念碑が建てられている。
9月13日、「ワフー」は7回目の哨戒で「ソーフィッシュ」とともに日本海に向かった。計画では、9月20日ごろに宗谷海峡を通過し日本海に侵入。特定日を過ぎたら北緯43度線以南の海域の哨戒を「ソーフィッシュ」に委ね、10月21日に帰投する予定だった。「ワフー」は千島列島を通過する頃に報告するよう命令を受けていたが、何の音沙汰もなかった。11月9日に失踪が公表されたのち、12月2日に喪失と判断され12月6日に除籍された。当初、機雷もしくは魚雷の事故により喪失したと考えられていた。以下は、日米双方の記録等を参照して推定された「ワフー」最後の哨戒の記録である。
9月21日、「ワフー」は北緯45度45分 東経145度00分 / 北緯45.750度 東経145.000度 / 45.750; 145.000の樺太南方で輸送船「北征丸」(東邦水産、1,394トン)を撃沈。 9月25日朝には北緯41度30分 東経139度00分 / 北緯41.500度 東経139.000度 / 41.500; 139.000の地点で応急タンカー「太湖丸」(東亜海運、2,958トン)を撃沈した。 その後は日本海をひたすら南下し、対馬海峡近海に達した。