北海道中央バス岩見沢営業所
レースイリゾート - 夕鉄本社ターミナル - 栗山駅 - 南幌ビューロー - (江別東IC) - 札幌駅前
1956年に開設された特急札夕線が前身。札幌 - 夕張間の経路は月寒ターミナル・広島町(当時)・長沼・由仁経由だった。
かつて存在した夕張鉄道(夕鉄バス)の札幌急行線とは乗車券などは共用できなかった。かつて北海道中央バスが発行していた「夕張石炭の歴史村バスセット券」「夕張レースイの湯バスセット券」の企画乗車券に限り夕鉄バスも利用もできた。
岩見沢ターミナルからレースイリゾートへの送り込み運用を兼ねた岩夕線(岩見沢ターミナル - レースイリゾート)も運行する。かつては夕張鉄道と相互乗り入れしていたが、現在は同社単独1往復のみの運行となる。
路線沿革
1986年12月1日 - 高速ゆうばり号(札幌駅前ターミナル - 石炭歴史村)3往復新設。江別東インター入口 - 石炭歴史村間は夕張行が降車のみ、札幌行が乗車のみであった(夕鉄バスと路線が競合するため)。
幾春別町 - 桂沢ダム - 桂沢ホテル前
2004年4月1日 - 廃止。
(教大先廻りAコース) 岩見沢ターミナル → 教大前 → 市役所前 → 岩見沢ターミナル
(鳩が丘先廻りBコース) 岩見沢ターミナル → 市役所前 → 教大前 → 岩見沢ターミナル 岩見沢市中心部を起終点に、大学や高校など教育施設が集中する文教地区の春日町、市役所や警察署などの行政施設が集中する鳩が丘を結んで循環する路線。全停留所のうち1/3以上に他路線と乗り換えでき、岩見沢市内路線網の骨格を形成(いわゆる「幹線」や「本線」の位置付け)していた。 最盛期は1日100往復を超え、以後1990年代初頭まで日中10分から15分程度の間隔で運行していたが、末期は1日22往復・概ね1時間間隔となっていた。 このほか、経路の一部をショートカットした「神社経由」や、教大前止まりの区間便も存在した。 神社経由は緑陵高校スクール便の経路となっている(同便自体が岩見沢市内線A・Bコースの支線扱い)ほか、2017年に新設された南町・春日循環線もそれに近い経路で運行されている。 廃止後も他路線の経路変更や新路線の開設によって長らく全ての停留所が存続していたが、2017年10月の統廃合によって狭隘道路となっている区間の解消や利便性の向上を理由に一部の停留所が廃止された。
1956年6月1日 - 開設。
2006年4月1日 - 岩見沢市内路線の大規模再編により、支線扱いのスクール便のみを残して廃止。
現在は都市間バスのみ乗り入れ。
1984年12月1日 - 鉄北線の経路を変更し、一部区間が片回りの循環経路(岩見沢ターミナル→北本町→北5条西20丁目→北本町→岩見沢ターミナル)となる。
2003年3月1日 - ジェイ・アール北海道バスの撤退に伴い桜木循環線(岩見沢ターミナル→北本町→桜木公園通→北本町→岩見沢ターミナル)を新設。
2006年4月1日 - 緑ヶ丘・鉄北循環線の新設に伴い鉄北線を大幅に減便、北3条西12丁目発と北4条西10丁目止まりの系統を廃止。 東2丁目通(道道6号)陸橋を渡り北本町経由で運行する鉄北線に対し、緑が丘・鉄北循環線は西10丁目通(道道687号)アンダーパスを通っていた。
2017年10月1日 - 月形線の経路変更および北村線と緑が丘・鉄北循環線の廃止に伴い、鉄北線と桜木循環線を統合しつつ一部経路を変更し両回り循環とした「【5】【6】【7】【8】鉄北循環線」に改編。