ランチア・ベータ・モンテカルロ・ターボ
1979年のWCMには、ワークスのランチア・コルセのみが参戦。リカルド・パトレーゼとカルロ・ファセッティ、ワルター・ロールを中心にドライバー陣を編成した。第4戦 シルバーストーン6時間でデビューし、次戦のニュルブルクリンク1000kmでディビジョン2クラスの4位に入賞し初ポイントを獲得。第6戦 コッパ・フローリオではポルシェ・935使用チームが出場していなかったこともあり、総合で2位に入賞しクラス優勝も達成した。その後第8戦 ブランズハッチ6時間でもクラス優勝した。79年、ベータ・モンテカルロ・ターボはシーズン途中からの参戦ながら5戦2勝でディビジョン2タイトルを獲得し、総合ランキングでも2位に入る活躍を見せた。
1980年のWCMのメイクスラウンドに、ワークスはパトレーゼとロールを主力ドライバーとしてエディ・チーバー、ミケーレ・アルボレート、ピエルカルロ・ギンザーニ、ジャンフランコ・ブランカテリ、テオ・ファビらの若手イタリアンを抜擢。加えてハンス・へイヤーなど開催国の地元ドライバーも起用された。セミワークスのジョリークラブもカルロ・ファチェッティ、マルティーノ・フィノットの両ドライバーを擁して選手権に参戦した。
WCM開幕戦 デイトナ24時間にワークスは参戦しなかったが、ジョリークラブがクラスウィンの好成績を上げた。第2戦 ブランズハッチ6時間で、ワークスは総合で1‐2フィニッシュを記録し、第3戦 ムジェロ6時間では2リッター以上クラスのディビジョン1にもマシンをエントリーさせ、2戦連続で総合の1‐2フィニッシュを達成した。その後第8戦 ワトキンズ・グレン6時間でも総合で1‐2フィニッシュで優勝した。ランチアはディビジョン2で10戦全勝、総合・ディビジョン2の両部門でタイトルを獲得した。
ランチアは1980年シーズン、WCMに加えてドイツレーシングカー選手権(DRM)にも進出した。GSチューニングのハンス・へイヤーがディビジョン2で13戦中2勝をあげ、BMW・320ターボに乗るハンス=ヨアヒム・スタックやフォード・カプリ・ターボを駆るクラウス・ルートヴィッヒらを抑えて総合タイトルを奪取した。
1980年仕様車は、エンジン出力が410hpと前年より30hp向上。車重は前年より40kg軽量化され、一段と競争力を向上させた。更にサスペンション・ジオメトリーの改良や、フロント15インチ、リア19インチとタイヤサイズの変更も行われた。マシン名はベータの呼称が外れ、モンテカルロ・ターボとなった。