1965年イタリアグランプリ
スタートでクラークが首位をキープし、スチュワート、ヒル、バンディーニが続き、サーティースはクラッチに問題が発生して後退する。クラーク、スチュワート、ヒルがデッドヒートを繰り広げ、スタートで出遅れたサーティースもこれに加わって一度は首位に立ったが、クラッチが全く使えなくなってリタイアした。後方でも同様のスリップストリームの攻防が見られ、レースは先が読めない展開となった。2台のBRMとの攻防を繰り広げ続けたクラークは63周目に燃料ポンプのトラブルでリタイア(10位完走扱い)し、連勝は6でストップした。ヒルは勝利への準備を整えたように見えたが、残り2周となったパラボリカでミスを犯し、スチュワートがトップに立った。スチュワートはヒルに3.3秒差を付け、F1デビュー8戦目で初勝利を挙げた。ホンダのバックナムとギンサーはともに第2集団まで上がるのが精一杯で、2台ともリタイア(ギンサーは14位完走扱い)に終わった。
^1 - 当初、No.2はサーティース、No.8はスカルフィオッティでエントリーされていたが、サーティースが練習走行でNo.2とNo.8の2台を走らせ、No.8で出走した。
^2 - マシンが準備できず