黒沢丈夫
1995年(平成7年)8月から4年間、全国町村会会長として、全国の地方自治の牽引役を務めるなど幅広く活躍した。平成の大合併について、上野村村長として「合併しない宣言」を出した。2001年(平成13年)1月11日、前日に死去した新潟県朝日村長中山与志夫にかわって日本最高齢の首長となった。2005年(平成17年)、91歳の時に、墜落事故の犠牲者慰霊事業への参加が困難になったことを理由に、10期40年務めた村長の職から引退した。
2011年(平成23年)12月22日、富岡市内の病院で肺炎のため死去。97歳没。
381空の担当地域は蘭印全域の、東西2200km、南北1000kmにも及ぶ広大な地域であった。各基地に派遣隊を分散して任務にあたったが、訓練用のガソリンを豊富に使える事から搭乗員の練度は高かった。
1944年(昭和19年)後半になると、連合軍の攻勢が激しくなってきた。9月15日にモロタイ島に上陸し、同月末には飛行場を完成させて、バリクパパンを攻撃圏内に収めた。9月30日から10月14日まで5回に亘って、バリクパパンへのB-24による大規模な空襲が行われた。この当時黒沢の指揮下にあった331空と合わせ381空は猛訓練を積んでおり、邀撃戦で敵爆撃隊に大きな損害を与えた。
もっとも3回目以降の空襲では、戦闘機が随伴するようになり、戦果は減って味方の被撃墜機が増えた。それでも5回の空戦で連合国側の損害はB-24が19機・戦闘機6機であり、381・331空の戦死者が18名であるから、この時期の日本海軍航空隊としては善戦したと言える。上空での空戦を目撃した地上部隊からは、戦闘機隊の戦果を讃える電文が多く打たれ、一時の士気高揚にも貢献した。
10月17日、フィリピン戦の激化により、331・381空を「S戦闘機隊」として臨時編成することとなり、黒沢はその飛行機隊指揮官となった。翌18日にルソン島への進出が命ぜられ、19日に黒沢率いる23機がクラークに進出した。
しかし機体が払底していた大西瀧治郎中将指揮の第一航空艦隊によって、現地で全機を取り上げられてしまった。黒沢ら23名は一式陸上攻撃機(一式陸攻)に乗って内地へ渡り、新しい零戦を受領して11月初めにフィリピンに帰ると、再度、全機を取り上げられてしまった。
上級司令部に出向き話し合った結果、S戦闘機隊は内地で戦闘機受領後にバリクパパンの原隊に戻ることが決まった。一式陸攻でまたも内地に渡ったが、航空機の生産能力が落ちており、中々機体がそろわなかった。
やむを得ず4機受領した時点で、黒沢が先発隊としてバリクパパンに戻ることになったのだが、燃料補給に立ち寄ったクラークで、三たび飛行機を取り上げられてしまった。フィリピンの過酷な戦況や神風特別攻撃隊を知っている黒沢は、完全に断ることもできず、3機を引き渡して、1機のみでバリクパパンに戻った。
原隊に復帰した黒沢は、381空飛行長に昇格していた。その後381空在籍のまま、南西方面戦闘機隊統合指揮官兼任を命ぜられ、シンガポールのセレターに移って指揮をとった。1945年(昭和20年)5月、隷下戦闘機隊の内地転進命令が出され、6月には移動を完了した。黒沢は5航艦第72航空戦隊作戦参謀となった。
72航戦は西日本の戦闘機隊、203空・332空・343空・352空を統括する航空戦隊であったが、すでに沖縄戦は終盤に差し掛かっており、日本の制空権は事実上連合軍側のものになっていた。8月15日、終戦。