トランジスタラジオ
ラジオがトランジスタラジオになったことでラジオ番組も自宅外で聞かれることが増えた。するとラジオ放送局もそれに対応して一部の番組を変化させはじめた。1960年代後半以降、ニッポン放送が先鞭をつけた「オーディエンス・セグメンテーション」編成が広く民放ラジオ局に普及するようになった。
(車載用ラジオ(カーラジオ)は、早くからモータリゼーション(自動車利用の一般化と大衆への普及)が進んだ米国では1927年頃から真空管式のものが発売されていたが、自動車搭載のラジオもやはり1950年代後半からトランジスタ化が進んでいた。) 日本は米国からかなり遅れて1960年代に本格的なモータリゼーションを迎えることになった。日本では1955年から高度経済成長期を迎え、国民に経済的な余裕が少しづつ現れ、1960年代に日本国内の自動車の販売台数は急速に増加し、特に乗用車需要は急成長し、販売台数が1965年で59万台、1970年には237万台というペースで、年平均32%で成長した。国内自動車保有台数は1965年が630万台だったのが1967年には1,000万台を突破し全国で自動車が走りまわるようになった。それにともないカーラジオ(オートラジオ)市場も立ち上がったので、それ以降、その市場に参入する企業が相次いだ。(東芝、松下電器産業(現:パナソニック)、TEN(神戸工業、現:デンソーテン)、クラリオン、三菱電機などが参入した。)