高岡駅
12月26日:中越鉄道が当駅 - 伏木間の運輸営業免許を受ける。 12月29日:中越鉄道伏木 - 当駅間延伸開業。
1909年(明治42年) 4月1日:中越鉄道が鉄道院総裁と官設高岡駅共同使用契約を締結する。 4月5日:中越鉄道高岡駅を廃止し、官設高岡駅の共同使用を開始する。 10月12日:国有鉄道線路名称制定により北陸本線の駅となる。高岡駅は北陸本線の所属駅となる。
1920年(大正9年)9月1日:中越鉄道が国有化され、伏木駅 - 城端駅間が国有鉄道中越線となる。当駅は国有鉄道単独駅となる。
1942年(昭和17年)8月1日:当駅を境に中越線の線路名称を改定。伏木駅 - 当駅間は氷見線に編入され、当駅 - 城端駅間は城端線に改称。
1949年(昭和24年)6月1日:日本国有鉄道法施行に伴い、高岡駅が日本国有鉄道(国鉄)に継承。
1961年(昭和36年)7月:駅前広場を整備し、また駅前ビルを建設する。
1963年(昭和38年) 9月15日:新高岡停留場を駅前広場に移転、路線長を0.1km短縮。 9月27日:北陸本線高岡 - 越中大門間が複線化。 10月:高岡市が株式会社鉄道会館に民衆駅建設調査を委託する。 12月:高岡市が民衆駅設置事務局を開設し、民衆駅建設計画立案業務を開始する。
1964年(昭和39年) 1月:高岡民衆駅建設推進委員会が設置され、民衆駅内開業予定の商業施設名を「高岡ステーションビル」と決定する。 8月24日:当駅含む金沢駅 - 富山操車場(現在の富山貨物駅)間が交流電化する。これに合せてホーム、跨線橋などを改築する。
1965年(昭和40年) 6月:高岡民衆駅建設が国鉄の承認を受ける。 9月:高岡民衆駅建設に着工する。
観光バスやツアーバスから転換した高速バスは、主に瑞龍寺口に乗り入れる。前述のとおり呼称が南口から瑞龍寺口となった。
瑞龍寺(国宝)
八丁道
前田利長公墓所
高岡市立下関小学校
高岡市立芳野中学校
富山県警察高岡運転免許更新センター
富山県立高岡武道館
1944年(昭和19年) 3月3日:富山地方鉄道が高岡駅前 - 新湊間および米島口 - 伏木港間の軌道敷設特許を申請する。 11月5日:富山地方鉄道が高岡駅前 - 新湊間および米島口 - 伏木港間の軌道敷設特許を受ける。
1948年(昭和23年) 4月5日:富山地方鉄道高岡軌道線地鉄高岡 - 伏木港間が竣工する。 4月10日:富山地方鉄道高岡軌道線地鉄高岡 - 伏木港間開業。地鉄高岡停留場(ちてつたかおかていりゅうじょう)が開設。
1951年(昭和26年) 4月1日:高岡軌道線米島口 - 新湊間の開業に伴い、地鉄高岡 - 西町間において直通運転を開始する。 4月30日:地鉄高岡駅の改築工事が竣工。
1959年(昭和34年)4月1日:富山地方鉄道高岡軌道線地鉄高岡 - 伏木港間が加越能鉄道(現在の加越能バス)に譲渡。地鉄高岡停留場を新高岡停留場(しんたかおかていりゅうじょう)に改称。
1963年(昭和38年)9月15日:新高岡停留場を駅前広場に移転、路線長を0.1km短縮。
1979年(昭和54年):新高岡駅を高岡駅前停留場(たかおかえきまえていりゅうじょう)に改称。
1980年(昭和55年)12月6日:加越能鉄道高岡軌道線に「万葉線」の愛称が付けられる。
2002年(平成14年)4月1日:加越能鉄道高岡軌道線が万葉線に譲渡。高岡駅前停留場も同社に継承。
2014年(平成26年)3月29日:万葉線高岡軌道線の高岡駅前停留場が移転し、高岡駅停留場(たかおかえきていりゅうじょう)に改称。