南海22000系電車
22019-22020(1970年10月1日竣工)
22021-22022(1970年10月1日竣工)
22023-22024(1970年10月1日竣工)
22025-22026(1970年10月26日竣工)
22027-22028(1970年10月26日竣工)
最終増備車である1972年度の3次車、22029-22030・22031-22032の2本4両は2次車に準拠しているが、新製時から分散式の冷房装置が搭載され、また、前面には方向幕が設置された。
22029-22030(1972年6月30日竣工)
22031-22032(1972年6月30日竣工)
製造は2次車までは東急車輛製造大阪製作所が担当したが、旧帝國車輛工業から継承したこの工場での鉄道車両製造は1971年で打ち切られたため、それ以後に発注された3次車については東急車輛横浜製作所が担当した。
1・2次車も後に冷房化改造がされ(この際には前面のみならず側面にも方向幕を設置し、3次車も1975年に側面方向幕を追設)、1次車ではパンタグラフが菱形から下枠交差式に変更されている。なお、冷房化されて以降も1次車と2・3次車とでは電動発電機の形式が違う(1次車はTDK-3736-A、2・3次車はTDK-3725-A)。