1991年の国際F3000選手権
1991年の大きな変更は、エイヴォンがラジアルタイヤを導入したことである。以前までのバイアスタイヤと比較すると、ラジアルタイヤはコンスタントに製造でき、車両の空力性能に貢献したが、ドライバーにとってはスリップ角が大きくなった際のコントロールが困難になることとなった。
ローラ T91/50は前年度優勝車両の発展型であり、263.0 cm (103.5 in)という非常に短いホイールベースを持っていた。ライバルのレイナード 91Dは277.5 cm (109.3 in)というホイールベースで、およそ15cmも短かった。このローラの短いホイールベースは新型タイヤに悪影響を与え、フォルティ・コルセは3戦の後にレイナードにスイッチすることとなった。エディ・ジョーダン・レーシングはエンジンとギアボックスの間にスペーサーを加えることでホイールベースを延長したが、結局はデイモン・ヒルのためにレイナードにスイッチした。
この年からマーチより分離したラルトが復帰することとなった。