立山カルデラ砂防博物館
通常工事関係者以外入れない、立山カルデラ砂防工事の様子を見学できる体験学習会を7月から10月にかけて開催している(有料)。トロッコのコースでは、立山砂防工事専用軌道(トロッコ列車)に乗車できる。博物館開館当初は毎週木曜日に開催していたが、現在は水曜日あるいは木曜日に開催している。詳細は、公式サイト内の体験学習会を参照。
国土交通省棟の1階と2階の一部は、国土交通省立山砂防防災情報センターで、2階がSABO展示室となっており、県棟とは2階の渡り廊下で繋ぎ、博物館と一体で運営している。
また、隣接する砂防事務所内には、砂防工事現場に向かう立山砂防事務所管轄の立山砂防工事専用軌道(立山砂防軌道・立山砂防トロッコ)基地がある。
館内は、1858年4月9日(安政5年2月26日)の飛越地震により発生した、立山連峰・鳶山の山体崩壊(鳶山崩れ・大鳶崩れ)が起こり、その後、カルデラ内の土砂が河道閉塞を起こしのちに何度も決壊し常願寺川を土石流となって下り、下流の富山平野の村々に多大な損害を与えた歴史の紹介と、その後カルデラ内に残った大量の土砂(推定崩壊土砂量は全量で4.1億m、21世紀初頭の時点で約2億m)から下流の町々を守るため、その後100年以上もの長い期間に渡り現在も続く、砂防と河川改修工事の歴史、立山カルデラ内の自然などを紹介している。
現博物館の前身として1985年(昭和60年)6月1日に建設省北陸地方建設局立山砂防工事事務所(現在の国土交通省北陸地方整備局立山砂防事務所)内に、砂防資料館「カルデラ」として開設されたことが始まりで、その後立山砂防事務所の建て替えに伴い計画され、1992年(平成4年)末には、国側との調整で立山砂防事務所隣接地の千寿ケ原国有地であり、立山黒部アルペンルートの玄関口である富山地方鉄道立山駅より、徒歩約1分の場所に建設することがほぼ決まった。
1995年(平成7年)1月末には開設準備委員会を設置、1996年(平成8年)4月に着工し、1998年(平成10年)3月に完成、同年6月30日に開館した。
博物館は、3階建ての県棟(立山カルデラ展示室等)と、2階建ての国土交通省(旧・建設省)棟の鉄骨コンクリート造り2棟からなり、建築面積は1,984m、建設費は約41億1千万円で、富山県が約26億3千万円、国が約14億8千万円を負担している。
図書室(無料)