日産リバイバルプラン
3つ達成目標を掲げ、3のうち、1つでも未達成の場合は「経営陣全員が辞任する」と、カルロス・ゴーンが公約した。
2000年度連結当期利益の黒字化
2002年度連結売上高営業利益率4.5%以上
2002年度末までに自動車事業の連結有利子負債を7000億円以下に削減
具体的な内容として、
村山工場、日産車体京都工場の量産車製造ライン、愛知機械工業港工場の車両組立工場3箇所、部品工場2箇所を閉鎖し、国内の年間生産能力を240万台から165万台へと削減。
全世界でのグループ人員を2万1,000人削減し、購買コストを20%圧縮するために、下請企業を約半分に減らした。
子会社・関連会社1400社のうち、基幹部分として残す4社を除く全ての会社の保有株式を売却。これによって下請企業の合併再編が急速に進んだ。
日産リバイバルプラン(にっさんリバイバルプラン、英語: Nissan Revival Plan; 略称: NRP)とは、1999年(平成11年)10月18日に日産自動車のカルロス・ゴーンCOO(当時)が発表した同社の再建計画。
日産社内の若手・中堅幹部を中心とした組織、クロスファンクショナルチーム(CFT)を発足し、再建の計画をまとめたものである。