京浜急行バス衣笠営業所
衣25: 衣笠駅 → 池上中学 → しょうぶ園 → 平作五丁目 → 池上中学 → 衣笠駅
沿革
2004年3月1日: 衣笠駅 → しょうぶ園 → 衣笠駅が運行を開始
しょうぶ園循環線は2004年(平成16年)3月1日に開設された路線であり、衣笠駅から池上・平作地区を循環して再び衣笠駅へと戻る路線である。路線の開設により同地区の利便性が向上した他、横須賀市しょうぶ園へのアクセスも向上した。池上中学 - しょうぶ園間は狭隘区間であるため、中型バスにより運行される。
汐16: 汐入駅 - 坂本坂上 - 池上十字路 - 木古庭 - 上山口小学校 - 湘南国際村バスターミナル
湘南国際村センター前 - 湘南国際村バスターミナル間の廃止(前述)
系統番号ナシ: 長井 - 赤羽根 - 長浜海岸
昭和40年代から昭和終期まで夏期のみ運転。運転手が肉声で案内を行っていた。
衣13: 衣笠駅 - 池上十字路 - 木古庭 - 上山口小学校
衣14: 衣笠駅 - 池上十字路 - 木古庭 - 上山口小学校 - 葉山大道 - 葉山町福祉文化会館
衣13は逗15の区間運行系統。衣14の廃止で葉山町福祉文化会館から出発するバスは逗子行のみとなった。
1917年(大正6年):平本自動車部の手により横須賀 - 三崎間で乗合自動車の運行開始。詳細は「京浜急行バス三崎営業所#三崎の陸上交通黎明期」を参照
1921年(大正10年): 平本自動車部から三浦自動車に路線が引き継がれる。
1921年: 臨海自動車が新規参入、三浦自動車と競合になる。
1938年(昭和13年)1月1日: 臨海自動車が合併により湘南半島自動車となる。詳細は「京浜急行バス三崎営業所#京浜一元化への道」および「京浜急行バス#湘南半島自動車」を参照
1940年(昭和15年):三浦自動車が湘南半島自動車に合併され、湘南半島自動車単独となる。
1941年(昭和16年)11月21日: 合併により京浜電気鉄道の路線となる。
1942年(昭和17年)5月1日:合併により東京急行電鉄(大東急。現・東急バス)の路線となる。
1948年(昭和23年)6月1日: 京浜急行電鉄に引き渡される。この時点で横須賀 - 長井が既に存在。
1948年7月15日: 横須賀駅乗り入れを再開、衣笠十字路折返し便の衣笠駅乗り入れを再開(しばらく後に中止)
2013年6月1日: 山科台経由を新設定
2016年12月16日: 衣55(衣笠十字路 → 長井)を廃止
横須賀駅から県道26号線を南下、林交叉点を左折して国道134号を南下し、長井へ向かう路線。一部の便はその先の京急線三崎口駅へと足を延ばす。