サン＝ミシェル＝ド＝モーリエンヌ鉄道事故
事故の原因については、なんらかの破壊活動によるもの、機械的な故障によるもの、人為的なミスによるものの3つが検討されたが、いずれとも断定されないままに終わった。線路そのものには問題は発見されなかった。
1918年7月5日から7日にかけてグルノーブルで行われた軍法会議では、ジラール機関士と制動手、モダーヌ駅の駅長と助役(ブレーキ使用法に関する指示と発車許可について)、車両の検査担当者、PLMの地域責任者(監督責任)などが責任を追及されたが、いずれも無罪とされた。
脱線の直接的な原因としては、編成中に重い車両(30tから35t)と軽い車両(10tから15t)が混在しており、軽い車両が前後から押される力が働いたことが指摘されている。火災の原因は電灯の故障のため使われていた石油ランプと推測されている。
この事故の影響で、1960年代ごろまでモダーヌからサン=ミシェル=ド=モーリエンヌ方面へ下る貨物列車は、ラ・プラーズ駅で一旦停止することが義務付けられていた。