箱根山戦争
『箱根山』(1962年9月15日公開)
1962年に井手俊郎・川島雄三脚本、川島雄三監督により東宝作品として105分の文芸ドラマとして映画化された。主演は加山雄三、星由里子。
西武グループの伊豆箱根鉄道が運営する静岡県沼津市のレジャー施設「伊豆・三津シーパラダイス」には、施設入口の伊豆箱根バスの停留所の他に、小田急グループ傘下の東海バスが、同施設立体駐車場前の県道沿いに停留所を設置している。また、東海バス往復乗車券と同施設の入場券がセットになったパック商品も販売されている。
これに関連して、2016年(平成28年)に同施設を含む沼津市・内浦地区を舞台としたテレビアニメ作品『ラブライブ!サンシャイン!!』の放映が開始されると、伊豆箱根バス・東海バスがコラボレーション企画に参加。それぞれラッピングバスを各社複数台制作して内浦地区の路線で運行している。また、伊豆半島でのサイクリング客を取り込むべく、2018年(平成30年)には伊豆箱根鉄道・東海バスの他に、「伊豆戦争」の名で西武と抗争していた東急グループの伊豆急行を加え、沿線のサイクリングコースや観光名所などを紹介する動画を、西武(伊豆箱根)・小田急(東海バス)・東急(伊豆急行)の3社共同で制作、配信している。
一方、2020年代より伊豆箱根鉄道は箱根地区における事業を縮小しており、2021年(令和3年)12月には十国峠ケーブルカー、2022年(令和4年)12月には芦ノ湖遊覧船の運営を子会社に切り離し、いずれも翌年に富士急行グループへ売却している。
2023年には、小田急電鉄で活躍していた8000系電車と東急電鉄で活躍していた9000系電車を、西武鉄道に「サステナブル車両」として譲渡することが発表された。
この一連の企業紛争が報道されることによって、両社の存在は広く世に知られるようになった。訴訟がらみの案件などは西武側の勝利に終わったが、経済的には小田急側に大きな利益がもたらされたとみられている。
しかしその後、両社は独自の周遊ルートを定着させた。伊豆箱根鉄道が小田原から駒ヶ岳登り口までバスを利用し、そこから駒ヶ岳山頂を経由して芦ノ湖から十国峠を経由して熱海に抜けるルートを「スカイラインコース」として宣伝する一方、小田急側では箱根登山鉄道・ケーブルカー・箱根ロープウェイ・箱根観光船・箱根登山鉄道バスを利用するコースを「箱根ゴールデンコース」として宣伝し、どちらかの周遊コースをベルトコンベアのように利用せざるを得ない状態となった。また、箱根地区での両社のターミナルが別々で、小田原駅での観光客の呼び込みも行われるなど、競合の構図は残った。
その一方で「友好的に共存」という言葉の通り、必要に応じて窓口では互いの乗り場を案内するようになり、箱根登山鉄道と伊豆箱根鉄道のバスがすれ違う時は互いに挙手する光景も見られるようになったほか、東急主催の女子プロゴルフ大会が西武系のゴルフ場で行われる事例も見られた。
また、1979年に登場した西武新101系電車は東急車輛製造で設計され、同社ではその後も多くの西武の車両が製造された。
その後、箱根を訪れる観光客数は1991年(平成3年)の年間2,200万人をピークに減少傾向となり、2003年(平成15年)にはピーク時と比較して15%ほどの減少となっていた。こうした状況を受け、小田急グループは「回りやすい箱根」と銘打って、箱根の交通ネットワークの改善に着手した。
この流れの中で、2003年(平成15年)に小田急の会長に就任した利光國夫は、着任後すぐに西武鉄道会長の堤義明に対して業務提携を働きかけ、堤はこれを快諾。そして同年12月、小田急グループと西武グループが箱根において業務提携をすることが発表される。過去の軋轢を知る人々や地元を中心に大きな驚きをもって伝えられた。
まず提携における最初の取り組みとして、小田急箱根高速バスが西武グループのレジャー施設がある箱根園に乗り入れるようになり、小田急が発売する周遊乗車券「箱根フリーパス」の割引対象に西武グループの施設が含まれるようになったほか、「箱根フリーパス」自体が西武鉄道の駅でも発売されるようになった。また、一部で異なっていたバス停留所名も箱根登山バスと伊豆箱根バスで統一された。しかし、利用者から要望の多い「箱根フリーパス」と、伊豆箱根鉄道の周遊乗車券「箱根ワイドフリー」(当時)の統合についてはこの段階では見送られた。
2004年(平成16年)9月には堤義明から小田急に対して友好的な資本提携の提案があり、まず西武鉄道の株式260万株を小田急が購入した。しかし、その直後の同年10月に西武鉄道においていわゆる名義株問題が発覚し、その責任を取って堤は西武グループのすべての役職から辞任した。