コトリン型駆逐艦
前計画との間に、基本的な変更要素は存在しなかった。最大の変更点は、構造上のものであった。船体形状は要求された排水量における装備品と機関配置のために最適の形状とされ、殊のほか航洋性は優れていたが航続距離にはやや不満が残った。荒天時の対策としては、隔室の防水設備の改良が行われた。上部甲板には増築された上部構造が設置され、軽量化と経済性向上のためこれはすべてアルミニウム製とされた。しかし、この構造は容易に変形し、またひどい振動を招いた。1番艦の建造中に3度も修理が行われ、最終的には完全な鋼鉄製に改められてしまった。コトリン型駆逐艦は、破片から艦を防禦する装甲を有していた。司令塔、艦橋周り、魚雷発射管防禦壁、機関室覆い、最初の1発を装填する砲弾起重機には10 mm、主砲砲には20 - 40 mmの装甲が施された。
エンジン出力は、41型の66,000馬力から72,000馬力に強化された。しかしながら、エネルギー転換効率は41型の79 %より5 %悪化の74 %となった。最終的に1番艦「スポコーイヌイ」の海上公試において明らかになったのは、41型の完全な繰り返しとなる不十分な速力であった。
1953年に開始された基本型。