オーストリア西部鉄道
過去の運行系統 ウィーン本駅 - ザルツブルク南駅 - ヴェアグル(キツビューエラー・アルペン号) 2017年度に、休日のみ一日1往復運行していた。ザルツブルク本駅を経由せず、ザルツブルク南駅経由で200号線に直通していた。なお、アムシュテッテンに停車し、ヴェルス - ザルツブルク南駅間ノンストップであった。2017年末に、ヴェストバーン増発に伴い休止された。 ウィーン本駅 - アムシュテッテン - ビショフスホフェン 【夏季の金・土・日曜運行】 2022年の夏限定で、金曜・土曜の西行と、土曜・日曜の東行のみ、週1往復運行していた。アムシュテッテン以西は130号線に直通していた。 他に、2016年以前はウィーン - ザルツブルク間には一時間に1本運行していたが、2016年末にレイルジェット(RJ)に格上げされた。
また、ノインキルヒェン・ガンパーンは通過列車の方が多かった。 2020年以前は、休日のアトナング - シュタインドルフ間が2時間に1本の運行となっていた。 2021年末より、全列車ノインキルヒェン・ガンパーン停車となった。
過去の運行系統 ウィーン - ザンクト・ペルテン間 2015年以前は、毎時1本(休日は2時間間隔)運行していた。また、トゥルナーバッハ以東では大多数が快速運転をしていた(停車駅は現在のREXと同じ)。 2015年末に、大多数が快速運転区間をノイレングバッハまで延ばし、特別快速(REX)に格上げされた。深夜の一日2往復、および平日の朝に運行されるレカヴィンケル発ウィーン西駅行片道2本のみがレギオナルツーク(R)として残された。 2019年末に、他の種別の吸収されて休止。 2016年以前は、リンツ近郊にも運行していたが、2016年末にSバーンに変更された。 シュトラスヴァルヒェン - ザルツブルク 2017年末に運行を開始した。平日・土曜日のみ、毎時1本運行していた。休日は、ザルツブルク→シュトラスヴァルヒェンの片道1本のみ運行していた。 2021年末に、シュタインドルフ以東での運行を取りやめた。
下記3系統が運行している。
ザルツカンマーグート号: ウィーン本駅 - アトナンク - シュタイナハ 一日1往復の運行。アトナンク以西は170号線に直通する。ヴェルスを通過する。 2019-21年度に限りトゥルナーフェルトに停車していた。2020年以前はヴェルスにも停車していた。2022年以前は、土曜・休日のみの運行であった。
ウィーンの森号: ウィーン本駅 - ヴェルス - ヴァーネミュンデ 一日1往復の運行。ヴェルス以西は150号線に直通する。2020年春に運行を開始した。
シェーンブルン号: ウィーン本駅 - ザルツブルク ( - シュツットガルト ) 一日1往復の運行。トゥルナーフェルト、アムシュテッテンとファレンティンにも停車する。 2023年度に運行を開始した。当初、土曜日の西行と日曜日の東行は運行していなかったが、2023年夏より毎日運行し、ドイツのシュツットガルトまで直通する予定。
2018年末に、午後の西行がすべてリンツ以東の運行となった他、1本がアムシュテッテンまで短縮された。 2019年末に、西行がすべてリンツ行となり、朝にリンツ発ウィーン行が新規に設定された。朝の列車を除き、ファレンティンへの停車を開始した。 2020年末に、アムシュテッテン発の列車がザンクトファレンティン発に延長された他、リンツ発ウィーン行が1本増発された。この増発された列車はファレンティンにも停車となった。また午後は、東行が1本、西行が4本に減便された。 2021年末に、ザンクトファレンティン発の列車が短縮されてアムシュテッテン発となった。午後の東行は休止となった。 2023年度に、ウィーン - リンツ間で1往復が削減された。これにより、ザンクトファレンティンは東行全て通過となった。
ゲゾイゼ号: ウィーン本駅 - アムシュテッテン - ビショフスホフェン 【金・日曜日運行】 週1往復に限り運行する。アムシュテッテン以西は130号線に直通する。 2023年度に運行を開始した。
過去の運行系統 リンツ → ウィーン 【日曜運行】 2018年度は、夕方に、片道3本運行していた。また、ファレンティンを通過していた。 2019年度は、片道2本に減便となった。 2020年度に、ファレンティン停車となった。 2021年度に、片道1本に減便となった。 2021年度限りで運行休止。
ORF.at. 2017年12月16日閲覧: ORF下オーストリアの資料
↑ Linz Hauptbahnhof Ostseite – infrastruktur.oebb.at. 2018年10月6日閲覧.: リンツ中央駅の東側工事のプロジェクト小冊子(オーストリア連邦鉄道の資料)
↑ Walter Fahrnberger: Gleisausbau ist abgeschlossen. In: Niederösterreiche Nachrichten. 11. Dezember 2014, 2017年8月29日閲覧.
1 2 WESTbahn Gmbh
↑ 【2023年ダイヤ】DB車両による新たなインターシティーが新設
↑ Servus und küss ́die Hand!
1 2 Fahrplan
↑ ウェストバーン鉄道
↑ WESTbahn Gmbh
↑ Änderungen zum Fahrplanwechsel am 12. Dezember 2021
↑ 【2023年対応】オーストリア関連の夜行列車概要・まとめ
↑ 【2023年ダイヤ】ユーロナイトからユーロシティーへと変更される便番号が登場
↑ ÖBB investieren in Salzburg weiter kräftig in den Ausbau der Bahninfrastruktur
ウィーンとリンツを結ぶ皇后エリーザベト鉄道帝室特認会社を前身とし、ザルツブルクとパッサウへ1860年と1861年に延伸され、1882年に国有化された。
第一次大戦以後、ツェル・アム・ゼーからザルツブルク経由でヴェルグル Wörgl へ行くギーゼラ線、クーフシュタイン-インスブルックを結ぶ北チロル鉄道(1923年までオーストリア南部鉄道が所有)、アールベルク鉄道の3つはオーストリア西部鉄道の一部として組み込まれた。
起点駅であるウィーン西駅は第二次世界大戦の戦災で破損し、1952年に路線の電化と同時に再建された。
現在、ドイツの高速鉄道ICEがオーストリア西部鉄道を通してウィーンまで伸びており、最高速度200km/hで運転している。部分的に路線の改良が進められており、将来的に200km/hを超える運転も可能となる予定である。