京阪1500型電車 (初代)
その後、地下線で建設された天満橋・淀屋橋間(1963年開通)の走行に備え、転落防止のために側窓下部に保護棒が設置され、窓のアルミサッシ化も行なわれた。
500型は長く250型・1500型を挟んだり、600・700型(初代)や1000型(2代)・1100型の増結車として充当されていたが、1967年に513 - 517の5両が中間電動車の580型(581 - 585)に、同じく518 - 522の5両が中間付随車の550型(551 - 555)に改造(運転台側貫通化・乗務員扉は溶接のみ)されて、同系列で組成するようになり、主電動機が1000型(2代)のTDK-517-1A1に交換された。
1967年までに800型(初代)や250型が廃車された後には交野線専用となった。ごくまれに三条 - 宇治間の普通で運用されたり、行楽時には淀屋橋 - 私市間臨時急行「きさいち号」にも充当されたが、1900系の格下げや、小型車であったこともあり、また車体幅の違いから、大津線への転属もされずに1976年までに廃車された。これにより京阪線区から小型車の在籍は無くなった。また同形式の廃車後、交野線は1300系・1700系・600系(2代)などの旧型車を中心に、時には1900系・2200系が運用されるようになった(ただし廃車前にもこれらの形式は時折運用され、時には暫定的に短編成に組んだ700系(2代)も運用に入っていた)。