ポコノ・レースウェイ
このように3つのターンがそれぞれ異なる姿を見せることから、オーバルの形をしたロードコースとも言われるほどトリッキーなトラックである。長いストレートで加速し、ターンをアウト-イン-アウトのライン取りで通過するという走り方もロードコースに近い。ストックカーでは全てのターンでハードブレーキングを必要とし、インディカーでもエンジンブレーキを伴うため、同じくバンク角が低い2.5マイルスーパースピードウェイであるインディアナポリスよりも平均速度は低い。
コース幅が非常に広く(ホームストレートで22m)走りやすいトラックではあるが、全体的にバンク角が浅いためラインの自由度は少ない。故にNASCARでは縦に長い展開になり、スピンやクラッシュが起こりにくい。ピットストラテジー勝負の自由度が少なく、得意なドライバーが勝ちやすい傾向にある
一方インディカー・シリーズでは、2015年のジャスティン・ウィルソンの死亡事故や2018年のロバート・ウィケンズの負傷事故に加えて、2019年はスタート直後に佐藤琢磨、アレクサンダー・ロッシ、ライアン・ハンター=レイの3台が絡む多重事故など、壊滅的な事故の発生が続いている。これにより、2020年からはリッチモンド・インターナショナル・レースウェイに開催権を奪われることとなった。