シュトゥットガルト路面電車DT8形電車
シュトゥットガルト市電の高規格化に合わせ、同路線での運用に適した車両を研究するために作られた車両。1981年から1982年にかけて2両編成3本(3001 + 3002 - 3005 + 3006)が製造され、それぞれDT8.1形、DT8.2形、DT8.3形と言う形式名で呼ばれていた。車体構造は全車とも共通化されていた一方、電気機器や内装については編成ごとに異なっており、それに応じて形式が細分化されていた。そのため全車とも製造はMANが担当したが、電気機器について編成ごとにAEG、シーメンス、ブラウン・ボベリ製のものが使われた。
製造当初、シュトゥットガルトにはDT8形の走行に適した標準軌の路線が存在しなかったため、1982年から1983年まではアルプタール鉄道(ドイツ語版)の路線を利用して試運転が行われ、シュトゥットガルトで試運転が始まったのは同年2月14日以降となった。1985年の開通後は量産車と共に運用に就いたが、1990年に全車とも廃車された。2020年現在の残存車両はDT8.1形(3001)とDT8.3形(3006)で、同年時点で両車ともシュトゥットガルト路面電車博物館(ドイツ語版)で静態保存されている。
利用客の増加に対応するため、2012年以降導入が行われているスイスのシュタッドラー・レール製の車両。同社が展開するライトレール向け車両ブランド「タンゴ(ドイツ語版)」の1形式で、基本的な寸法は従来の車両を踏襲する一方、クラッシャブルゾーンを用いた流線型の前面形状やバリアフリーに適した車体・車内構造など、安全基準への適合や最新技術の導入が図られている。同年から2013年に製造が実施されたDT8.12形、2017年から2018年にかけて導入されたDT8.14形に加え、2021年以降も同型車両のDT8.15形の登場が予定されている。