日ノ丸自動車法勝寺電鉄線
1924年(大正13年)に法勝寺鉄道という名前で開業し、地元では、開業当時の名前から「法勝寺電車」と呼ばれることが多かった。翌1925年(大正14年)に社名を伯陽電鉄に改めている。ちなみにこの社名は、『日ノ丸自動車八十年史』(同社、2012年)では伯耆と山陽を結ぶ意図を持っていたことからとしているが、『新修米子市史』第三巻(同市、2007年)では「伯陽の陽は旧国名の一字下につける美称で、伯州の意」としている。
山陽地方への延伸は行われなかったものの、同規模の地方鉄道としては珍しく、鳥取県から県境を越えて島根県の母里(現・安来市伯太町母里)までの母里支線を1930年(昭和5年)に開業させている。しかしながら母里支線の営業成績は芳しくなく、不要不急線に指定され、開業から僅か14年の短命に終わった。
その後山陰中央鉄道を経て、1953年(昭和28年)に地元のバス会社である日ノ丸自動車が吸収合併し、同社鉄道部(電車部)となったが、1960年代のモータリゼーションの進行に勝てず廃止となった。
1924年11月より使用開始。定員50人。元は1912年日本車輌製の愛知電気鉄道64号。
1922年(大正11年) 11月16日: 法勝寺軽便鉄道に対し鉄道免許状下付(西伯郡米子町-同郡法勝寺村間 動力蒸気) 12月28日: 法勝寺鉄道株式会社設立
1923年(大正12年)7月17日:動力を電気に変更
1924年(大正13年) 7月8日 : 法勝寺鉄道 米子町(後の米子市) - 大袋間開業(旅客運輸) 7月18日: 鉄道免許状下付(西伯郡法勝寺村-能義郡井尻村間) 8月12日 : 大袋 - 法勝寺間開業(旅客運輸)
1925年(大正14年)2月12日 : 伯陽電鉄に社名変更
1927年(昭和2年) : 米子町駅を米子市駅に改称
1930年(昭和5年)1月1日 : 阿賀 - 母里間の支線を開業
1937年(昭和12年)以降 : 与一谷駅、不動尊駅廃止
1944年(昭和19年) 2月11日 : 阿賀 - 母里間の支線を休止 10月31日 : 伯陽電鉄と広瀬鉄道が合併し、山陰中央鉄道となる。前者は法勝寺線・後者は広瀬線となる
1948年(昭和23年)4月1日 : 広瀬線を島根鉄道(後に一畑電気鉄道に合併)として分離
1951年(昭和26年)12月20日 : 大国駅開業