ノース・クライド線
1970年代にはクライド川南岸のシールズロードに新しい車両基地(電気機関車・電車を担当)が建設され、311形電車すべてを含むカスカート・サークル線(英語版)及びインバークライド線用車両が移管された。1979年のアーガイル線の再開業では、314形(英語版)がハインドランド車両基地に配置され、ノース・クライド線西部の一部区間で直通列車として使用された。1987年にはハインドランド車両基地が廃止、車両留置はヨーカーの電留線、検修業務はシールズロード車両基地へと移管され、このころから311形電車がノース・クライド線でもより頻繁に運行されるようになってくる。
1990年には、電化初期から運行されてきた303形・311形電車の置き換えが始まった。本数が少なかった311形電車は比較的早くに全廃となったが、303形電車の一部は2002年12月まで運行が続いた。置き換えは321形電車の派生形である320形(英語版)の導入で開始され、その後エアシャー・コースト線(英語版)からの318形(英語版)と新造のアルストム製334形電車も導入された。後者の2形式はアーガイル線用314形電車をも置き換え、314形電車はカスカート・サークル線とインバークライド線へ転属となった。
1986年3月24日 - ニューブリッジ(信) - バスゲイト
1989年5月 - エイドリー - ドラムゲロック
2010年10月18日 - ドラムゲロック - バスゲイト(乗務員訓練・団体列車)
2010年12月12日 - ドラムゲロック - バスゲイト(一般旅客営業)
電化以前の旅客輸送はタンク機関車によるけん引で行われており、パークヘッドとキップス(コートブリッジ)に機関区が置かれていた。代表的な機関車としてはN2形(英語版)やV1・V3形(英語版)などが挙げられる。
電化によって導入されたのはスコットランド製の303形(英語版)であり、ハインドランド旧駅跡に整備された電車区に配置された。また、1967年のインバークライド線(英語版)の電化では、同線向けの311形(英語版)が当初ハインドランドに配置され、ノース・クライド線でも一部使用された。
303形・311形電車は登場当初、当時の標準色であった茶色や緑色ではなく、カレドニアン・ブルーと呼ばれる青色に塗装されていたことから「ブルー・トレインズ」という愛称がつけられていたが、1960年代末には新標準色であるレール・ブルーに、1970年代末にはその改良版である青と灰色の塗装に塗り替えられた。1980年代以降は再び独自塗装(ストラスクライド旅客輸送局(英語版)塗装)となり、オレンジと黒の塗装をへて、1990年代末期にはえんじ色とクリーム色の塗装に改められた。その後、2008年からスコットレールブランド共通の青色(前頭部側面に斜め十字の飾り付き)塗装への統一が行われている。