第二号新興丸
1951年(昭和26年)1月20日、関西汽船に返還。1956年(昭和31年)5月、搭載主缶を重油専燃缶に交換した。1961年3月6日、「新興丸」は佐野安商事に売却され、「第二金丸」に船名を変更する。同年5月、主機をディーゼル機関に交換するなどの改装を受ける。1965年(昭和40年)4月30日、「第二金丸」は新興汽船に売却された。1966年(昭和41年)1月26日、「第二金丸」はパナマのゴールデン・バッファロー海運へ売却されて「ゴールデン・バッファロー」と改名した。1970年(昭和45年)、「ゴールデン・バッファロー」はユエン・タ汽船に売却され、「ユエン・タ」と改名した。1972年(昭和47年)「ユエン・タ」はチ・ファ海運。に売却され「チ・ファ」と改名した。1973年(昭和48年)、「チ・ファ」はリエン・シン・ナビゲーション・コーポレーションに売却され、「リエン・シン」に改名した。1974年(昭和49年)に撮影された「リエン・シン」の写真では、船橋周辺が大幅に改装されていた。1975年(昭和50年)以降の詳細な行動はわかっていないが、昭和を超えた1992年(平成4年)に船籍が抹消された。
第二次世界大戦に参加した海軍特設艦船の最後の生き残りとしては、現存唯一の徴用船である「氷川丸」(日本郵船、11,622トン)があるが、現役の商船として使用されたのは本船が最後であった。なお、第二次世界大戦に参加した日本商船としては、改E型戦時標準タンカー第25南進丸(南方油槽船、834トン)が最後である。なお、第二次世界大戦に参加した大日本帝国海軍艦艇で海軍艦船として使用されたのは「四阪」(中国人民解放軍海軍の練習艦として1990年退役)が最後で、特務艦艇としては「宗谷」(現海上保安庁巡視船)が唯一健在である。