ボスニア・ヘルツェゴビナ国有鉄道IIIc5形蒸気機関車
スロベニアの博物館で保存されるユーゴスラビア国鉄97形028号機、もとボスニア・ヘル ツェゴビナ国有鉄道IIIc5形728号機
鉄道車両保存団体のClub 760で保存されている97形029号機、もとIIIc5形729号機
97形028号機の正面、下部中央部の2つのシリンダがラック式同装置用、左右のシリンダが粘着式駆動装置用
IIIc5形のラック式駆動装置、図右側のピニオン駆動用シリンダから2軸のピニオンへ、2組のクロスヘッドと主連棒によって動力が伝達される、2つのクロスヘッドは連結棒で接続される
外側台枠式の走行装置外観、写真右側の粘着動輪駆動用シリンダおよび弁装置の上部にピニオン駆動用シリンダの弁装置が設置される
ラック式区間用ピニオンとその駆動装置(写真左側が機関車前位側)、写真左側が第1ピニオン、中央上部は右側写真外にある第2ピニオン駆動用のクロスヘッド、クロスヘッドはその左右の板状の連結棒で左側写真外にある第1ピニオン駆動用のクロスヘッドと連結される
第3動輪の車軸部分(写真左側が機関車前位側)、車軸内側にラック式駆動装置を搭載した台枠が装荷される
テンダーは火室下部で機関車本体と接続される
運転室内、運転室床はテンダー側に設置される
勾配区間での水面の傾きに対応するため、ボイラー中央部に水面計が設置される
97-028号機(旧IIIc5形728号機)の製造銘板
主台枠は22mm厚の鋼板製で外側台枠式の板台枠、シリンダブロックは鋳鉄製で、曲線通過性能の確保のためIIIa4形などと同様にテンダーの台枠を前方に延長し、火室下部に支点を設けている。動輪、従輪は車軸配置C2tに配置されており、動輪は800mm径、テンダーの従輪は650mm径のいずれもスポーク車輪である。ラック方式はラックレール2条のアプト式で、ピッチ120mm、歯末たけ15mm、歯先レール面上高50mm、歯厚20mmとなっている。ラック式ピニオンの配置はIIIb4形と同方式であり、第1動輪と第3動輪間の間の主台枠内側に有効径688mmでブレーキドラム併設のラック区間用ピニオン2軸を1170mmの間隔で第1-第2動輪間および第2-第3動輪間に装備した中間台枠を第1・第3動輪の車軸に乗掛ける形で装荷し、第2動輪の車軸はこの中間台枠の間を通過する形として、車軸配置をCzz2tとしている。通常アプト式のラック式駆動装置を有する機体では2軸の動軸の間の軸距を広くとってその間に2軸のピニオンを配するが、本形式では軸距を抑制するためこのような方式となっている。
シリンダは粘着動輪用とピニオン用とそれぞれ2シリンダ単式の4シリンダ式で、左右台枠外側に粘着動輪駆動用のシリンダを水平に、内側にピニオン駆動用のシリンダを後傾させて配置している。また、弁装置は粘着式駆動装置、ラック式駆動装置ともにジョイ式で、主動輪は粘着動輪は第3動輪となっている。
ボスニア・ヘルツェゴビナ国有鉄道IIIc5形蒸気機関車(ボスニア・ヘルツェゴビナこくゆうてつどうIIIc5がたじょうききかんしゃ)は、現在ではボスニア・ヘルツェゴビナとなっている共同統治国ボスニア・ヘルツェゴヴィナのボスニア・ヘルツェゴビナ国有鉄道(Bosnisch-Herzegowinische Staatsbahnen(BHStB)、1908年以降Bosnisch-Herzegowinische Landesbahnen(BHLB))で使用された山岳鉄道用ラック式蒸気機関車である。