エーグル-オロン-モンテイ-シャンペリ鉄道BCFeh4/4 1...6形電車
本形式は単行もしくは客車を牽引した旅客列車のほか、貨車を牽引して混合列車、工事列車にも使用されていた。
1946年1月1日にモンテイ-シャンペリ-モルジャン鉄道とエーグル-オロン-モンテイ鉄道は合併してエーグル-オロン-モンテイ-シャンペリ鉄道となった際に、両鉄道の番号の重複する電車については旧エーグル-オロン-モンテイ鉄道の電車が改番され、BCFeh4/4 1...6形は現番号のまま車体塗装や標記類を変更して全線で運行された。なお、合併と前後してモンテイ市内の路線の整理が行われており、1921年2月28日にはエーグル-オロン-モンテイ鉄道のモンテイ-クロシュタン - モンテイ市場広場間0.6kmが廃止となり、1976年7月12日にはモンテイ=ヴィレ - モンテイSBB間1.0kmが廃止となり、モンテイ=ヴィレ駅が旧モンテイ-クロシュタン駅付近へ移転している。
BCFeh4/4 1-3号機は、1954年に導入されたBCFe4/4 11-14形(現ABFe4/4 11-14形)に置き換えられて同年中に廃車となり、BCFeh4/4 6号機はその後も残されていたが、1971年に運用を外れている。
BCFeh4/4 6号機はその後1975年に博物館鉄道であるブロネイ-シャンビィ博物館鉄道に譲渡され、同じく譲渡されたBC 10号車とともにが同鉄道でモンテイ-シャンペリ-モルジャン鉄道時代と同一の塗装・標記で観光列車として運行されている。
15形で初めて実用化され、その後2000年代までの主力方式となった、1つの車軸にラック式と粘着式の駆動装置を両方組み込んで1基の電動機で駆動する、より近代的で複雑な方式の2軸ボギー台車が普及するまでの間にスイスのアルトシュテッテン-ガイス鉄道(Altstätten–Gais-Bahn(AG)、現在のアッペンツェル鉄道(Appenzeller Bahnen(AB)))のCFeh3/3 1-3形(1911年製、片ボギー式)およびCeh4/4 4形(1914年製)、イタリアのストレーザ-モッタローネ鉄道(Ferrovia Stresa-Mottarone(FSM))の1形(1911年製)で採用されている。本形式は開業に際してまず1-3号機の3機が、開業後の1909年に若干の出力増強を図った6号機の計4機が導入されており機械部分、台車をSLM、車体をSIG、電機部分、主電動機はAliothが担当して製造され、1時間定格出力220kW(1-3号機)もしくは279kW(6号機)を発揮し、1-2両程度の客車もしくは貨車を牽引可能なものであった。各機体の機番と製造年月日、製造所、機体名は下記のとおりである。
1 - 1908年 - SLM/SIG/Alioth
2 - 1908年 - SLM/SIG/Alioth
3 - 1908年 - SLM/SIG/Alioth
6 - 1909年 - SLM/SIG/Alioth