ARL-44
ARL 44は三輌が現存しており、ソミュール戦車博物館、ムルムロン=ル=グランの第501=503戦車連隊、Fontevraud-l'Abbayeの第2竜騎兵連隊にて保存・展示されている。
また、アルザス地方のラ・ヴァンツェノーに2017年に開館した軍事博物館、Musée Militaire Park France((仏語版)には、スクラップ状態で回収されたARL44が収蔵されており、レストアの計画が進められている。
ドイツ占領から解放された時点でのフランスは世界の工学開発からかなり孤立しており、設計は主にルノーB1やルノーG1、FCM F1といった、戦前に自らが行った既知のそれに基づいて行われた。1940年から1944年の占領期間中に開発されたコンポーネントを用いることが試みられたが、互換性がないことが証明された。古い設計に依存した結果、ARL 44はルノーB1の履帯で用いられたような旧型のサスペンションと小型のホイールを採用し、最高速度が時速30キロほどに制限されてしまった。もっと先進的な海外のサスペンションを採用しようという提案は「純フランス製の戦車」という地位を妥協できず却下された。エンジンはタルボの450馬力かパナールの400馬力のものが想定されていた。資源の欠如とパリ周辺のインフラが破壊され壊滅的だったことが災いし、開発の進行は非常に遅かった。今だ戦時下の情勢では紙や製図用具でさえ手に入れるのが困難であり、実際の作業には大きな支障が伴なった。
1945年2月、技術者と軍の会合が開かれた。戦車士官が直ちに戦車の設計について「現行の仕様では連合軍から無償で提供されるM4中戦車にさえ劣り、まったく無意味である」と指摘した。これによりARL 44に120 mm 厚の傾斜装甲を備えることが決定されたが、これによる重量増加により、想定段階でさえ既に総重量は43トンにもなっていた。また、武装は利用可能な中でもっとも強力なものが必要とされ、アメリカ軍の76 mm 砲(口径長 52)やイギリスのオードナンス QF 17ポンド砲(砲口径 76.2 mm、口径長 58.
このため、「重戦車」に限っては、大戦前の段階に留まっているとは言え、当時世界最大・最重の重戦車であるシャール 2Cを開発できたフランスにとって、他国との間に大きく開いた格差を補うことが出来るかもしれなかった。個別に見れば設計は既に陳腐化していたが、大型で重装甲の車両は、まだ有用かもしれなかったからである。
また、この計画には第2の重要な目的があった。それは、単純にこのままでは仕事がなく、転職を余儀なくされてしまうフランスの兵器技術者を、将来的に十分なだけ確保し、技術の喪失を防ぐことであった。
上述のような理由から、占領解放後の厳しい時期であるにもかかわらず、600輌の重戦車の生産が決定され、設計は元APX(Atelier de Puteaux、陸軍ピュトー工廠)ないしAMX(Atelier de Construction d'Issy-les-Moulineaux、イシー=レ=ムリノー工廠)に所属していた技術者が結集したDEFA(Direction des Etudes et Fabrications d'Armement)が担当し、生産はARL(Atelier de Construction de Rueil)が担当した。ここから、この新型重戦車は“ARL 44”と名付けられた。この仕様は当初は過剰に野心的なものではなく、60 mm の装甲厚と新型長砲身75 mm 砲を要求しており、後者はラファルグによって開発された鋼板80 mm を1000メートルの距離で貫徹可能な75 mm CA 32砲として実現していた。