大阪梅田駅 (阪神)
各年次の1日乗降・乗車人員数は下表の通りである。
1963年次までのデータは、1日平均乗降・乗車人員である。
1964年次、1965年次のデータは、各年10月中の1日平均乗車人員である。
1966年次から1974年次までのデータは、交通量調査に基づく特定の1日の乗降・乗車人員である。
1975年次からのデータは、1日平均乗降・乗車人員である。
近年の1日乗降・乗車人員の推移は以下の通り。
大阪梅田ツインタワーズ・サウス 阪神百貨店梅田本店 大阪第一生命ビル オオサカガーデンシティ ヒルトン大阪 ヒルトンプラザ大阪 ハービスENT ハービスOSAKA ブリーゼタワー
大阪梅田駅(おおさかうめだえき)は、大阪府大阪市北区梅田三丁目にある、阪神電気鉄道本線の駅。駅番号はHS 01。
阪神百貨店梅田本店(大阪梅田ツインタワーズ・サウス)の地下2階に位置する。
隣接する阪神百貨店の建て替えに合わせて、2015年3月3日より大規模な駅改良工事に着手した。
旧1番線の北側に新たに線路とホーム(但し、新しい1番線には降車ホームは設置されない)を設けて現3番線を廃止し、ホームの拡幅と4番線の延伸(6両編成対応)、可動式ホーム柵を設置する計画である。また、西改札にもエレベーター・エスカレーターを新設する。完成は2023年度末を予定している。
まず、従来は東改札を出て北側にあった駅長室が、2019年に現在ある反対側の南側に移転した。続いて、2021年までに、東改札側ではコインロッカーと梅田ミックスジュースを東改札の階段下に移転させ、旧駅長室跡地は改装しローソンとした。一方、西改札側でも駅事務室、忘れ物センター、トイレを北側から南側に移設し、その跡地にエレベーター、エスカレーターの設置工事などを行っている。
本線の起点であり、同線から分岐している阪神なんば線の大阪難波駅とともに大阪側のターミナル駅として機能している。阪神電鉄で最も利用者数の多い駅である。大阪の2大繁華街の一角キタの中心地である梅田の地下に位置し、周辺は大阪市の商業・ビジネスの中心として機能している。
2019年10月1日に、国内外の観光客にとって当駅が大阪市側の中心駅であることを分かりやすくするために「梅田駅」から「大阪梅田駅」に改称された。旧梅田駅時代から、大阪難波駅と同様に大阪側のターミナル駅であることを明確にするため、車内アナウンスでは「大阪、大阪梅田・終点です。」のように案内されてきたほか、阪急の梅田駅と区別するため「阪神梅田駅」と呼ばれたこともあった。駅自動放送においても同様で、阪急の乗り入れる新開地駅や高速神戸駅、乗り入れ先の山陽電鉄線内では「阪神梅田」、阪神電鉄線内では「大阪梅田」の呼称が用いられた。現在でも、直通特急においては当駅行きの列車については駅・列車とも阪神に乗り入れることを明確にするため「阪神大阪梅田」と表示している。
切符売り場では、路線図型の運賃表には阪神全駅の中で唯一大阪難波駅は記載されておらず、阪神なんば線では桜川駅までが記載されている。
2018年(平成30年)6月1日:南出口新設。
2019年(令和元年)10月1日:駅名を「大阪梅田」に変更。
2021年(令和3年) 2月6日:改修工事完了により閉鎖していた西改札北側の東西自由通路を再開。併せて仮設東西自由通路と4番線降車ホーム出口専用改札を閉鎖、駅構内化。 10月30日:1番線降車ホームの北側に新設した新・1番線ホームを供用開始し、1・2番線乗車ホームを拡幅。併せて新・1番線ホームで可動式ホーム柵を使用開始。
2022年(令和4年) 10月29日:西改札西口を移設。1・2番線乗車ホームにエスカレーターを新設。
2023年(令和5年) 1月28日:新・2番線ホームを供用開始し、併せて2番線でも可動式ホーム柵・LCD式発車標を使用開始。 5月27日:新・3番線ホームを供用開始し、併せて3番線でも可動式ホーム柵・LCD式発車標を使用開始。
旧梅田駅の模型(大阪歴史博物館)
昭和31年の阪神大阪梅田駅(1956年8月)
建て替え前の阪神梅田駅と阪神百貨店(2010年3月)