リジェ・JS35
日本GPではコマスも決勝でティレル・ホンダのステファノ・モデナを抜くなど7位まで浮上するも、オルタネーターが壊れるというマイナートラブルで入賞の好機を逃した。
結局シーズンを通して入賞することが出来ず、決勝最高位は二度の7位完走に留まり、前年の優勝経験者ブーツェンをもってしても年間ノーポイントに終わった。ブーツェンはJS35を「メカトラブルが多かったのと、いろんなセットアップを試したけどシーズン後半になったというのにマシンの挙動が改善せず、不安定なままだった。少しセッティングを変えるとすぐに乗りにくくなってしまう。とても扱いにくいマシンだった」と述べている 。
シーズン終了後のインダビューでデザイナーのフランク・ダーニーは「JS35のモノコックが仕上がり悪いものだったのは事実で、このモノコックをベースに何か改良しても無益なのはわかっていた。よって、ルノーを使えることが決まっているJS37の開発は全てを一から始めなければならなかったし、JS35が実戦を走り始めた'91年3月頃にはもうJS37の開発を始めていた。リジェには空力の専門家が2人いて、1人はJS37のクレイモデルに没頭し、もう1人がJS35の改良に務めるという状況になった。」と証言している 。