国鉄ホキ350形貨車
ヤ100形とホキ200形の中継に、ヤ150形を使用し、ヤ50形(電源車)+ホキ200形(2 - 3両)+ヤ150形+ヤ100形という編成にてバラスト更新作業を行った。従来の人手に頼った保線作業の機械化という意味で、画期的な車両であった。
車体の上面、側面にバラスト移動用ベルトコンベアを持つ異様な外観であった。
車体塗色は黒で、1968年(昭和43年)10月1日ダイヤ改正では高速化不適格車とされて最高速度65km/hの指定車となり、識別のため記号に「ロ」が追加され「ホキ」となり黄色(黄1号)の帯を巻いている。
全長は11,400 mm、全幅は2,736 mm、全高は3,527 mm、台車中心間距離は7,300 mm、実容積は18.0 m、換算両数は積車5.5、空車2.4である。台車は、ベッテンドルフ式のTR41Cであった。
1978年(昭和53年)度に形式消滅した。