2007年のF1世界選手権
エンジン 前年の日本GP時点の仕様にて開発を凍結。期間は2010年シーズンまでとされたが、その後2013年まで延長された。 最高回転数を19,000rpmに制限。 2レース1エンジン規定から金曜フリー走行は除外する。
タイヤ ブリヂストンが単独サプライヤーとなる。各レース2種類(プライムとオプション)のタイヤを供給する。観客(TV視聴者)が区別しやすいよう、ソフト側のタイヤにはマーキングを施す。開幕戦オーストラリアGPではサイドウォールに白丸を描いたが、見えにくいという意見を受けて、グルーブドタイヤの溝に白線1本を引く方式に修正された。 レース中2種類のタイヤ使用を義務付ける。ただし、ウェットレースではこの義務が解除される。路面状況に合わないタイヤでも使用しなければならず、レースによっては波乱を生む要因になった。 各ドライバーの使用セットを7→14セットに拡大(金曜4、土日10)。
フリー走行 金曜フリー走行を60分×2セッションから90分×2セッションに延長する。 金曜フリー走行に出走できるのは各チーム最大2名まで(サードカーの禁止)。サードドライバーを起用しても良い。
ピットレーン ピットレーン走行速度を減速。フリー走行は80km/h→60km/h、予選・決勝は100km/h→80km/h。 セーフティカー導入時、給油目的のピットインは禁止される(その他の作業は可能)。
この他に、チーム間の紳士協定として、年間テスト走行距離が30,000kmまでに制限された。日数は自由で、使用タイヤは300セットまで。シーズン中のテストでは1台のみ走行。
リタイアしたがレース距離の90%以上を走行していたため完走扱い