LNER W1形蒸気機関車
1929年に1両が落成し、車番は10000が割り振られた。
1930年よりロンドン - エディンバラ間の直行便で試験を開始したが、その過程で本形式の水管式ボイラーでは蒸気の発生に難がある事が判明し、様々な改造が試行されたものの改善されることはなく、1936年に高圧蒸気機関車のプロジェクトは中止された。
用途を喪失した本形式は同年、外観・機関共にA4形に類似した形態へと改造された。従来の水管式ボイラーを撤去した上で、新たにA4形のものを改良した煙管式ボイラーを搭載し、多少の牽引力向上をもたらした。外装も同形式に類似した流線形のカバーを装着したが、改造前に2軸あった従輪が存置されたため、A4形と比べて運転室部分が前後に長くなっていた。
1948年1月1日のイギリス国鉄発足時には60700へ改番された。1951年には愛称が存在しない本形式に対して「ペガサス(pegasus)」という愛称を付ける事も検討されたが、実現しなかった。
その後は本線で特急列車の牽引に充当された。1955年9月1日にはピーターバラ駅付近で台車の破損による脱線事故を起こしたが、修理され復帰している。
1958年6月1日付で廃車となり解体処分された。なお、1948年まで本形式に連結されていた炭水車5484号車は現存し、現在はA4形4488号機「ユニオン・オブ・サウス・アフリカ」が使用している。