松風町停留場
現在の往線ホームと復線ホームの間に渡り線があるが、ポイントのトングレールにスプリングが装着されていないため、脱線の危険がある事から、事故・故障の発生時や、函館港まつりなどの際の交通規制時にともなう折り返し運転といった特別な事情がない限り、通常はほとんど使われていない。
旧往線ホームと仮設復線ホームの撤去後は、往線ホーム南側の約60m先の交差点、及び復線ホーム北側の約60m先の交差点までラバーポール(ガイドポスト)により車道と軌道敷が分離され、センターリザベーション化されている。
旧往線ホームが撤去された事によって往線ホーム南側の道路部分が拡幅された事から、右折車両の待機にともなう滞留状況がかなり改善されている。
新築工事中の復線ホーム(左側)、撤去前の往線ホーム(右手前)、新築工事中の往線ホーム(右奥)(2017年11月23日撮影)
松風町停留場・全景(2017年12月20日撮影)
復線ホーム全景(線路側から、2018年3月24日撮影)
往線ホーム上屋 上屋の道路側には停留場名と次の停留場名、方面が表示される(2018年3月24日撮影)
上屋に設置された腰掛け(2017年12月2日撮影)
上屋に設置のLED照明と乗り場を示す表示板(2017年12月2日撮影)
松風町停留所内に設置の渡り線(2018年3月24日撮影)
往線・復線ホーム共にホーム上屋が設置されている2面2線の相対式ホームとなっていた。
往線側(函館駅前停留場側)は停車位置が前後2箇所に分かれ、次の運用が行われていたので全体として停車時間が長くなっていた。 乗客の乗降時には写真中の手前側に見える停止位置に停車する。 乗降終了後に電車専用信号を操作するため、電車を写真中の奥側の停車位置に移動させる。これによって架線に取り付けられたトロリーコンタクターをパンタグラフが通過することで起動し、信号操作が行われる。
横断歩道はホームの南側にあり、往線・復線ともに歩道とホーム間はここを通って行き来していた。線路は停留場南側の交差点で右に曲がる。
ホーム北側の約60m離れた交差点までラバーポール(ガイドポスト)により車道と軌道敷が分離され、センターリザベーション化されていた。
松風町停留場(2009年5月)
松風町停留場の、旅客乗降用(手前)と信号操作用(奥)の2つの停止位置の状況。手前の停止位置付近には「SL-1」と書かれた標識がある。(2017年5月撮影)
松風町停留場北側・ラバーポール(ガイドポスト)によるセンターリザベーションの状況(2017年4月撮影)