鶴見臨港鉄道の電車
1932年(昭和7年)度に増備された木製15m級両運転台形の制御電動車で、2両が芝浦製作所の専用線を譲り受け、旅客営業を開始した際に軌道とともに譲渡されたものである。譲受時は、モハ200形(201, 202)と称したが、1940年の改番では、モハ140形(141, 142)に改められた。
元は、1911年(明治44年)鉄道院新橋工場製のホデ6122(ホデ6110形)および1913年(大正2年)新橋工場製のナデ6141(ナデ6110形)で、1926年(大正15年)に目黒蒲田電鉄に払下げられてモハ35,モハ41となり、さらに芝浦製作所に譲渡されたものである。
買収後も鶴見線で使用されたが、1948年の昇圧にともなって同年10月に廃車され、日立電鉄に払下げられて1950年5月、同社のクハ141、モハ101となっている。モハ101 → デワ101は、廃車後に日本国有鉄道へ引き取られて、大井工場でナデ6141(ナデ6110)に復元のうえ同工場に保管されていたが、2007年(平成19年)10月からは、さいたま市大宮区に開館した鉄道博物館で展示されている。1972年(昭和47年)には鉄道記念物に指定された。
鉄道院ホデ6123 → ナデ6123 → デハ6273 → 目黒蒲田電鉄デハ35 → 鶴見臨港鉄道モハ201 → モハ141 → 鉄道省モハ141 → 日立電鉄クハ141 → 廃車
鉄道院ナデ6141 → デハ6293 → 目黒蒲田電鉄デハ41 → 鶴見臨港鉄道モハ202 → モハ142 → 鉄道省モハ142 → 日立電鉄モハ101 → デワ101 → 廃車
鉄道省デハ33538(1926年) → モハ1064 → 南武鉄道モハ402(1935年) → 鶴見臨港鉄道モハ402(1936年) → モハ314 → 鉄道省モハ314 → 廃車(1951年)
鉄道省デハ33520(1922年) → モハ1044 → 鶴見臨港鉄道モハ403(1936年) → モハ315 → 鉄道省モハ315 → 西武鉄道モハ503(1954年。鋼体化) → モハ413 → モハ353 → 廃車
鉄道省デハ33521(1922年) → モハ1045 → 鶴見臨港鉄道モハ404(1936年) → モハ316 → 鉄道省モハ316 → 西日本鉄道(宮地岳線)ク59(1952年。1962年鋼体化) → 廃車(1980年)
鉄道省デハ33522(1922年) → モハ1046 → 鶴見臨港鉄道モハ405(1936年) → モハ317 → 鉄道省モハ317 → 戦災廃車(1946年)
鉄道省デハ33527(1922年) → モハ1051 → 鶴見臨港鉄道モハ406(1938年) → モハ318 → 鉄道省モハ318 → 西日本鉄道(宮地岳線)ク60(1952年。1962年鋼体化) → 廃車(1979年)
鉄道省デハ33529(1922年) → モハ1053 → 鶴見臨港鉄道モハ407(1938年) → モハ319 → 鉄道省モハ319 → 熊本電気鉄道モハ202(1952年) → 廃車(1960年)