2022年の世界ラリー選手権
本年より、トップカテゴリーで使用される車両規定として新たに「ラリー1」規定が施行される。エンジンは従来のグローバル・レース・エンジン(GRE)規定に基づく「1.6リッター4気筒の直噴ターボ」が継続されるが、ハイブリッドシステムが導入され、ドイツのコンパクト・ダイナミクス製のエネルギー回生システム(ERS)を全車が使用する。シャシーはパイプフレームの導入が認められる。一方でアクティブセンターデフやパドルシフトの使用が禁止され、トランスミッションが従来の6速から5速になるなど、ハイブリッドシステムの導入に伴うコスト増を相殺するためのコスト削減策も導入される。
燃料についても「100%サステナブル」化が進められ、本年よりP1レーシング・フューエルズがFIAと3年契約を結び、同社が開発する「化石を含まない炭化水素ベース燃料」を「ラリー1」規定の全車が使用する。