敦賀駅
駅舎の隣接地には、敦賀市が整備した交流施設「オルパーク」が所在する。
敦賀市が整備する形で2014年4月5日に開館した施設で、駅機能の一部を補完し、かつ公民館の機能を持たせた交流施設として整備され、敦賀市が所有し、敦賀駅交流施設管理運営共同企業体(エコシステム、南洋ビルサービスによる企業体)が指定管理者として運営管理を行っている。東京大学教授で建築家の千葉学が設計し、1909年頃に建設された2代目駅舎のシルエットを基に「『過去と未来』が交わる創造的な空間」を原案としてデザインされた。愛称は一般公募から選定により決定したもので、「オル」は「人が集まって居る(おる)」とヘブライ語で「絆」を表す「ol」を表しており、「市民と来訪者が絆を深め、賑わいを生み出す」という願いが込められている。
1階には待合室・観光案内所・売店(セブンイレブンハートイン)・土産物品店・飲食店・ATMコーナーが、2階には多目的室と休憩所が設置されている。
バリアフリー対策としてエレベーター1基が設けられているほか、1階には多機能トイレ、2階には授乳室が設置されている。
2017年に第58回BCS賞を、2022年に土木学会デザイン賞2022で奨励賞を受賞している。
バラックによる3代目駅舎を建設する。
1951年(昭和26年)3月:4代目の駅舎が完成する。
1957年(昭和32年)10月1日:北陸本線の木ノ本駅 - 近江塩津駅 - 当駅間の新線が単線開業および交流電化され、旧線は柳ヶ瀬線となる。
1962年(昭和37年)6月10日:当駅 - 今庄駅間に北陸トンネルが開通し、当該区間の切り替えに伴い交流電化、複線化される。
1963年(昭和38年)9月30日:鳩原ループ線が開通し、新疋田駅から当駅間が複線化される。柳ヶ瀬線の疋田駅 - 当駅間が休止される。
1964年(昭和39年)5月11日:休止中の柳ヶ瀬線が廃止される。
1986年(昭和61年)11月1日:荷物の取り扱いを廃止。
1987年(昭和62年) 3月31日:敦賀港線の旅客営業を廃止する。 4月1日:国鉄分割民営化に伴い、JR西日本・JR貨物の駅となる。
1997年(平成9年)3月22日:定期貨物列車の設定がなくなる。
2003年(平成15年) 3月15日:小浜線が直流電化開業する。 10月26日:北陸本線、湖西線の直流電化工事が開始される。
2006年(平成18年) 9月24日:北陸本線、湖西線の直流送電が開始される。
1882年(明治15年)3月10日:官設鉄道の洞道口駅(後の洞道西口駅) - 敦賀駅間(のちに北陸本線を経て柳ヶ瀬線となる区間)と敦賀駅 - 金ヶ崎駅(現在の敦賀港駅)間(現在の敦賀港線)の開業により、一般駅として設置される。
1884年(明治17年)4月16日:柳ヶ瀬トンネルの完成に伴い(同年3月30日に完成)、長浜駅 - 金ヶ崎駅間の全線が開業。
1895年(明治28年)4月1日:線路名称が制定され、東海道線の所属となる。
1896年(明治29年)7月15日:北陸線として当駅 - 福井駅間が開業する。
1897年(明治30年)9月20日:東海道線の当駅 - 金ヶ崎駅間の旅客営業が廃止される。
1902年(明治35年)11月1日:線路名称が改定され、東海道線の米原駅 - 敦賀駅 - 金ヶ崎駅間が北陸線に編入される。
1909年(明治42年) 6月1日:氣比神宮南西脇より現在地に移転する。 10月12日:線路名称が改定され、北陸線が北陸本線になる。
1910年(明治43年):2代目駅舎が完成。
1917年(大正6年)12月15日:小浜線当駅 - 十村駅が開業する。
1919年(大正8年)1月11日:当駅 - 敦賀港駅間の旅客営業が再開される。
1945年(昭和20年):敦賀空襲で2代目駅舎を焼失する。