都営バス南千住営業所
都08急行:日暮里駅 - 奥浅草(浅草三丁目) - とうきょうスカイツリー駅 - 押上 - 錦糸町駅(記載停留所のみ停車。土曜・休日のみ、1日4本の運行)
2012年4月1日に開設された急行系統。同年5月22日に開業した東京スカイツリーへのアクセスを狙った速達路線。このため、各停系統の都08系統とはかなり異なる経路を通る。錦糸町駅 - とうきょうスカイツリー駅間は、ほぼS-1系統と同様のルートである(最寄停留所がとうきょうスカイツリー駅前か、とうきょうスカイツリー駅入口かの問題)。とうきょうスカイツリー駅 - 奥浅草間は、各停系統は吾妻橋を経由するのに対し、急行系統は言問橋を経由するため、東武浅草駅を経由しない。奥浅草 - 日暮里駅は、各停系統は竜泉・下根岸経由なのに対し、急行系統は言問通り・尾竹橋通り・尾久橋通りを経由する。車両は基本的に日野・レインボーHRまたは三菱ふそう・エアロスターの幕車が使用されるが、LED車が運行されることもあった。なお、平日で運行された日は東京スカイツリー開業当日の2012年5月22日のみ。
2015年3月29日をもって廃止された。
都08(T08):日暮里駅 - 下谷警察署 - 竜泉 - 千束 - 東武浅草駅 - 本所吾妻橋 - 押上 - 錦糸町駅
都08(T08):日暮里駅 - 下谷警察署 (入出庫)
都08(T08):東武浅草駅 - 本所吾妻橋 - 押上 - 錦糸町駅 (入出庫)
都08(T08):本所吾妻橋 → 押上 → 錦糸町駅 (出庫)
日暮里駅を起点とし、浅草・吾妻橋を経由して錦糸町駅に至る。都市新バスの一つで、愛称は「グリーンリバー」。
出入庫は、日暮里駅側からは下谷警察署行、錦糸町駅側からは東武浅草駅行として運転される。
浅草周辺ではよく迂回運転が行われる。代表的なものを挙げると、正月三が日、浅草サンバカーニバル、三社祭など。また、隅田川花火大会開催中は、錦糸町駅 - 本所吾妻橋と日暮里駅 - 浅草二丁目の折返し運転が行われる。なお、幕車では行先が出なかったが、近年導入されたLED行先方向器を備えた車両では、「(花火)本所吾妻橋」の表示が掲出される。
歴史は古く、終戦直後の1947年(昭和22年)4月21日に錦糸町駅と浅草を結ぶ23系統として開業した。
東42乙:南千住車庫 - (この区間は運行中のため中略) - 東武浅草駅 - 蔵前駅 - 鳥越一丁目 - 三井記念病院- 秋葉原駅
2013年3月31日を以って浅草雷門発着に短縮。
南千40:南千住駅東口 - 墨田二丁目 - 墨田一丁目(循環)
南千47:南千住駅東口 - 南千住八丁目 - 泪橋 - 荒川区役所 - 三河島駅 - 日暮里駅(平日昼間のみ)
南千48:南千住駅東口 - 南千住汐入 - 墨田二丁目 - 白鬚橋 - 東向島広小路 - 亀戸駅(昼間のみ)
南千住駅東口の再開発が進み交通広場が新設されたため、2002年(平成14年)4月1日に南千48・南千40系統、2005年(平成17年)5月30日に南千47系統の新設が行われた。しかし南千40系統は不振のため、2006年4月1日に南千48系統と統合して経路変更を行った。その後南千47系統も2013年4月1日の改編で廃止された。平日のみの運行だったため、最終運行は同年3月29日である。
南千48系統は、2006年に南千40系統、2013年度に南千47系統が廃止されたため、里22系統から派生した南千40番台最後の支線系統として残っていたが、2015年3月29日をもって南千48系統も墨38系統とともに廃止、代替として南千48・墨38の両系統を統合する形で錦40系統が新設された。
青幕の南千47(K-H174)2011年3月3日撮影
緑幕の南千48(K-H177)2012年4月19日撮影
二階01:浅草雷門 - 上野駅 - 上野広小路
1981年(昭和56年)4月、台東区役所から委託を受けて新設。二階建てバス「ネオプラン・スカイライナー」の路線運行第1号かつ日本の二階建て路線バスの第1号だった。1988年(昭和63年)に1台を増備し、1992年(平成4年)に初代3台のうち2台を2世代目の青色塗装車両へ代替、さらに1994年(平成6年)にも残る初代1台も3世代目の赤色塗装車両に代替された。青色塗装車両が代替時期を迎えた2001年(平成13年)3月に廃止となり、車両は日の丸自動車興業に売却された。当初はお台場・臨海副都心の無料巡回バス「ベイシャトル」用として使われ、2004年からはオープントップバスに改造されてスカイバス東京として活躍している。