京成3100形電車 (初代)
このタイプの扉は、更新時よりステンレス扉だった3103・3104でも冷房化工事時に交換されたほか、3133・3134も工事後の1990年(平成2年)4月に交換された。
京成では、1983年(昭和58年)春の3150形以降において、更新時に冷房搭載工事を実施していた。
1984年夏以降は冷房化率を向上させるため、3300形2次車を筆頭に更新を伴わない冷房搭載のみの工事が行われた。これに関しては経年の浅い形式・グループから順次行い、3300形の工事が終了してから当形式の工事を開始した。3150形と3200形は更新と冷房搭載は同時施工とされたため、単独工事は行わず、当形式以前の車両は更新済み車両の工事となった。
当形式に関しては経年の浅い空気ばね台車装着車の2次車から行い、1988年3月末の3125 - 3128を最後に2次車の工事を終了した。
投資の関係上、1次車に関しては暫く工事を見送っていたが、1989年(平成元年)6月出場の3113 - 3116から1次車の工事を開始した。内容は2次車と同一である。
1989年12月末出場の3109 - 3112を最後に本形式全車の冷房搭載が完了した。この時点で、非冷房車は3000・3050形の計40両のみとなった。
1980年7月から1982年12月にかけて施工された。順序は1980年7月に出場した3103・3104に始まり、1982年12月出場の3105・3106に終わった。最終出場編成となった3105 - 3108編成のみ津田沼駅から宗吾車庫内に移転した新工場(大栄車輌)で行われたほかは津田沼の旧工場で行われた。以下に主な改造点を記す。
車両番号順に4両編成化され、半数の車両は中間車化された。2両分割可能にするため、中間車間は狭幅貫通路とした。中間車化された奇数号車には、従来のアルミ製乗務員扉を流用することにより貫通扉を設置した。
その他、主な変更点は以下のとおりである。 前照灯と尾灯(急行灯と同灯で切り替え式)の外径がステンレス化された。 運転台窓が小型化され、ワイパー付近の凹凸が廃止された。 前面貫通扉と側面乗務員扉がステンレス製(前面貫通扉の窓ガラス支持方式は金属タイプ)に交換された。 1次車については、社名ロゴ表記が「K.D.K.」から「Keisei」に変更された。