東京総合車両センター
品川駅構内にある臨時検査の派出所である。本線営業列車で車両不具合があった場合に検修業務を行っている。
東エリア 1909年(明治42年) - 新宿電車庫品川派出所として品川駅構内に開設。 1910年(明治43年) - 品川電車庫が開設。 1936年(昭和11年) - 品川電車区に名称変更。 1964年(昭和39年) - 仮称「大崎電車区」として現在地にて着工。 1967年(昭和42年)4月3日 - 現在地に移転。「東洋随一」と謳われた二階建て電車基地が完成、一部使用開始。山手線の車両基地が品川・池袋・下十条の3区体制から品川・池袋の2区体制となる。 1968年(昭和43年)10月 - 全面使用開始。 1985年(昭和60年)11月1日 - 運転士などの運転部門を品川運転区へ分離し、山手電車区に名称変更。略号は「南シナ」から「南ヤテ」に。 1986年(昭和61年)3月3日 - 池袋電車区に配置されていた車両が転入、山手線の全車両の所属基地となる。
車両工場部分(旧・大井工場)は西エリアと呼ばれる。日本国有鉄道(国鉄)時代から、東京地区の電車を専門に、検修・改造などを行っている。 構内には2023年までレンガ造りの御料車庫があったが、周辺の再開発により姿を消している。保管されていた歴代の皇室用客車(名目上の配置は尾久車両センター)の移動先や状況等は公開されていない。このほか各種旧型車両(#保存車両を参照)が保存されている。
2017年現在、東京総合車両センターでは新系列車両(209系・E231系・E233系など)の大部分の検査を受け持っており、これらの車両のメンテナンスに最適な設備を有している。また、新系列車両は耐久性や耐摩耗性に優れていることから、新保全体系と称する従来の検査体系を簡略化した(各機器ごとに検査周期を適正化した)検査体系が実施されている。
西エリア内の最も西側には1997年(平成9年)11月に完成した「新系列車両検修西棟」が、東側には2004年(平成16年)12月に完成した「新系列車両検修東棟」が設けられている。これらの検修棟は各車両を1両ごとに分割することなく最大6両(西棟)または最大11両(東棟)とした在姿状態で台車や屋根上機器などの検査が可能な設備となっており、新系列車両を効率的に検査が行えるような設備となっている。なお、205系は大宮総合車両センターの担当となっている。
廃車車両解体設備も設けられているものの、近年では長野総合車両センターでの解体が基本のため使用頻度は低い。
大井工場(当時)公開時の車両展示(2003年8月23日)
西エリアの車両工場部。写真手前の留置線左側にある長い建物が新系列車両検修東棟