阪急8000系電車
「HANKYU 8000」 阪急電鉄車両部 1989年配布(2009年に復刻一般販売)、1990年改訂配布(クロスシート車導入による)
『阪急電車8000系 最新鋭車両ができるまで』 阪急クリーンカラー 1989年(VHSビデオ)
カラーブックス「日本の私鉄3 阪急」 保育社 1989年
阪急電鉄・諸河久『カラーブックス 日本の私鉄 阪急』保育社、1998年
山口益生『阪急電車』JTBパブリッシング、2012年。ISBN 4533086985。
篠原丞「デビューから30年 阪急8000系・8300系の思い出」『鉄道ピクトリアル』通巻第951号、鉄道図書刊行会、2018年10月、10 - 39頁。
鉄道ピクトリアル編集部「阪急8000系・8300系形式集」『鉄道ピクトリアル』通巻第951号、鉄道図書刊行会、2018年10月、42 - 45頁。
井亀宏志・福田静二ほか「阪急8000系 ALL FORMATION」『鉄道ピクトリアル』通巻第951号、鉄道図書刊行会、2018年10月、46 - 59頁。
杉山直哉「阪急8000系・8300系 30年のあゆみ」『鉄道ピクトリアル』通巻第951号、鉄道図書刊行会、2018年10月、68 - 87頁。
焼田健「阪急電鉄8000系・8300系のラッピング車両」『鉄道ピクトリアル』通巻第951号、鉄道図書刊行会、2018年10月、92 - 93頁。
しかし、予定よりも早い2023年1月下旬に運行を終了しており、現在は正雀に回送された。装飾期間延長の発表時に、「classic(クラシック)8000」の愛称が付けられた。2020年9月24日からは、各編成に上り方と下り方でデザインがそれぞれ異なる記念ヘッドマークが掲出され、11月4日まで掲出された。車内では、各編成の重要部検査入場まで妻面にアルミプレートが掲出されている。 なお、8000Fも2025年前半頃まで装飾期間が延長されていたが、予定が変更となり、2020年12月に検査入場することとなった。これに伴い神戸線での「Classic 8000」の運行を継続するため11月27日からは代替として8002Fに「Classic 8000」の装飾が施された。その後8000Fは、検査入場直前の2020年11月23日、神戸線六甲 - 御影間で踏切事故に遭遇し車体を損傷する被害を受け、そのまま運用復帰することなく正雀工場に検査入場する運びとなった。8002Fへの装飾施工は事故以前から発表されており、8000Fの損傷によるものではない。
基本的な工事内容は先に出場した8008Fと同様になっているが、制御装置は試験装備として東芝が新たに開発した蓄電池による架線停電時用の自走システムと、IoTシステムが追加で搭載された。主電動機は、リニューアル前の3軸搭載から、4軸搭載に増強された。前面改造は行先表示のLED化のみにとどまり(元のサイズに合わせた大きめのLED式)、乗降扉のドアエンジンが7000系リニューアル車などと同等の静粛タイプのものに交換された。連結面には、監視カメラが新たに設置されたほか、乗務員室上に自動放送装置も設置された。(8192は未設置。8008Fも後に追加装備された)
2021年7月には、8000Fにリニューアル工事が施工された。2020年11月に発生した踏切事故による破損箇所も、併せて修復された。リニューアル工事施工前に施されていた「classic 8000」の装飾は解除された。施工内容は8008Fと同様であるが、パンタグラフは下枠交差型のままである。
続いて、宝塚線所属車のリニューアル工事も開始され、第一陣として2021年12月に8007Fに施工された。基本的な施工内容は8000Fと同一で、額縁削り・車両番号移設の前面形態は宝塚線では初登場となった。宝塚側2両のセミクロスシートは、ロングシートに変更された。2022年6月には、同じ内容で8006Fの工事が完了した。2023年7月には、8004Fが出場したが、他のリニューアル編成との相違点として、大阪梅田方の電連が撤去された他、黒縁のLCD案内表示機が設置されていない。また、リニューアル工事施工前に施されていた「classic 8000」の装飾は解除された。