GE AC6000CW形ディーゼル機関車
初期導入車は7HDL系エンジンの不具合が頻発し、GEは暫定処置としてAC6000CWに従来型の7FDL系4400馬力(3,300 kW)エンジンを搭載し、本来の6000馬力エンジンの問題解決後に換装できるよう考慮された"Convertible(コンバーチブル)"モデルを開発した。このモデルはユニオン・パシフィック鉄道に106両が納入され、同社の社内呼称としてC6044ACの型式が付与されている。
エンジンの不具合が解決した1998年より生産を再開したが、2001年に生産を終了した。本機で採用されたHDLエンジンはV型12気筒のGEVOエンジンに発展し、エボリューション・シリーズに搭載された。AC6000CWの後期製造車の一部にもGEVOエンジンを搭載した車両が存在する。
車両後部のキノコ状の部分はラジエター。
UPのC6044AC、7391号(コンバーチブル)
BHPビリトンのAC6000CW。右側の機関車はEMDのSD70ACe。