イソ-マールボロ・IR
フランク・ウィリアムズは、イソ-マールボロ・IRの製作をジョン・クラークを依頼した。車体はシンプルなデザインであり、そのラインは角張っていた。モノコックはアルミニウム製で、側面は衝撃吸収構造のためサイドポントゥーンが大型化された。エンジンはコスワースDFVを搭載し、ギアボックスはヒューランドDG400が採用された。IRはオイル供給に問題点があり、それは効果が無いことが判明し、3つの損傷を引き起こすこととなった。
1973年の秋にジャンパオロ・ダラーラがサスペンションジオメトリーを見直した。