マーズ・グローバル・サーベイヤー
1996年11月7日: ケープカナベラル空軍基地より、デルタIIロケットで打ち上げ。
1997年9月12日: 火星の南北を通る極軌道に乗る。
1998年: 太陽電池パネルの片一方が機能不全になる。そのため1年間作業延期。
1999年3月: 第1次マッピングミッションを開始。
2000年1月31日: 第1次マッピングミッションが終了。火星の高精度地形図が完成した。
2003年末: 第2次マッピングミッション終了。
2006年9月まで: 第3次マッピングミッション中。
2006年11月21日、NASAは探査機と通信が途絶したため、9年に及ぶ観測が終了の見通しであると発表した。
2007年4月13日:NASAは人為的ミスにより太陽電池パネルが故障し活動を継続出来なくなったと暫定的な調査結果を明らかにした。
サーベイヤーはフロリダのケープカナベラル空軍基地から、デルタIIロケットによって1996年11月7日に打ち上げられた。およそ7億5千万km、300日間の旅ののち、1997年9月11日に火星に到達した。到着時に主ロケットエンジンを22分間噴射して減速し、惑星間軌道から45時間周期の火星周回軌道へと投入された。このときの軌道はまだ、「近火点」(periareion) すなわち火星に最も近い点で地表高度262km、「遠火点」(apoareion, 火星から最も遠い点) で54,026kmの非常に長い楕円軌道であった。
周回軌道投入後はエアロブレーキ (aerobraking) の技術を利用した軌道変更が試みられた。サーベイヤーは一連の軌道変更を行い、近火点を徐々に下げて火星大気の影響を受けるおよそ高度110kmにまで達した。この近火点通過時の微弱な大気の抵抗による減速によって、徐々に遠火点を下げ、軌道はより円に近いものへとゆっくりと近づけられた。ゆっくりとしたエアロブレーキによる減速は装置に障害をもたらすほどのものではないと考えられ、またこれによって実質的に大量の燃料消費を行うことなく軌道の変更が成し遂げられる。しかしサーベイヤーの2つの太陽電池板の片方がエアロブレーキによってわずかに傾いたため、サーベイヤーのフライト・チームは、10月11日にエアロブレーキを一時中断し、今度は大気の影響が弱くなる高度まで近火点を高める軌道変更のためのスラスター噴射(マヌーバ)を実行した。