LM-57
車内には発電ブレーキの熱を利用した温水式のヒーターが設置されており、従来の車両よりも暖房効果が高く乗客から好評を得た。
LM-57は連結器の有無に加え、従来の電車から以下のような車体・機器の刷新が行われた。
車体デザイン - LM-57の車体形状は従来の車両のような直方体から一変し、インダストリアルデザイナーのI.A.ヴァクソン(И. А. Ваксом)が手掛けた、丸みを帯びた流線形のデザインが取り入れられた。
台車 - LM-57の台車には防振ゴムを挟んだ弾性車輪が用いられ、騒音が大幅に削減された。
速度制御 - 従来の車両は、運転台からの速度制御方法として主電動機に流れる電流を直接制御器で操作する直接制御が用いられていた。この方法は構造が簡素となる反面、ハンドルの動作が重くなる欠点があり、更に安全性の面でも難があった。そのため、LM-57は制御用の回路(24 V)を独自に設けた間接制御が導入された。
制動装置 - LM-57の制動装置には発電ブレーキ、空気式ディスクブレーキに加え、電磁吸着ブレーキが非常用として初めて採用された。
乗降扉は右側にのみ存在する(ニジニ・ノヴゴロド)
車内(ニジニ・ノヴゴロド)