Osaka Metro堺筋線
路線距離(実キロ):8.5 km(営業キロ(運賃計算キロ)では 8.1 km)
軌間:1435 mm
駅数:10駅(起終点駅含む)
複線区間:全線
電化区間:全線電化(直流 1500 V・架空電車線方式)
閉塞方式:自動閉塞式
保安装置:WS-ATC 日本国内の架空電車線方式の路線でWS-ATCは本路線と東葉高速鉄道東葉高速線のみ。
最高速度:70 km/h
編成両数:8両(1993年 - )
ホーム最大編成両数:8両
混雑率(天神橋筋六丁目・阪急線方面行き):107.2%(2012年度:日本橋駅→長堀橋駅間)
混雑率(天下茶屋方面行き):84.9%(2012年度:南森町駅→北浜駅間)
運賃計算には、東梅田駅 - 南森町駅 - 動物園前駅間のキロ数が、御堂筋線梅田駅 - 動物園前駅間と同じになるよう調整された営業キロに対応する区数を用いる。
天神橋筋六丁目駅 - 天下茶屋駅間の堺筋線内折り返し列車が運転されているほか、天神橋筋六丁目駅からは阪急千里線北千里駅または阪急京都本線高槻市駅(一部の普通と後述の堺筋準急は京都河原町駅)まで相互直通運転を行っている。全列車が天神橋筋六丁目駅 - 天下茶屋駅間を通しで運転しており、堺筋線の途中駅を始発駅・終着駅とする区間列車は設定されていない。
66系(更新車)(2013年 - )
66系(1990年 - )
66系(更新車)
66系 (未更新車)
1970年の日本万国博覧会開催期間中は会場アクセスとなる千里線直通の臨時列車が運行されていた。「阪急千里線#臨時列車」を参照。
2009年と2011年から2018年までの春・秋の行楽シーズンには天下茶屋駅 - 阪急嵐山線嵐山駅間に臨時直通列車が運転されていた。「阪急嵐山線#臨時列車」を参照。