LRV (ヴィシナル)
ベルギーには1991年まで、国内の地域輸送を担う公共交通事業者のヴィシナル(英語版)が存在しており、最盛期にはベルギー全体に4,500 km以上という網の目のような巨大鉄道網を築き上げていた。だが、第二次世界大戦後はモータリーゼーションの進展によって路線網は路線バスへ置き換えられ続け、1978年に首都・ブリュッセル近郊の路線が廃止されて以降、残存するのはシャルルロワ地域(シャルルロワ市電(オランダ語版))と北海沿いを走るベルギー沿岸軌道のみとなった。
これらの路線では、1950年代以降導入されたS形電車(オランダ語版)を始めとした車両が使用され、一部は近代化工事も行われたが、老朽化が進行していた事もあり、ヴィシナルは今後も存続する事となっていた2路線へ向けて新型車両を導入する事を決定し、1980年に同国の鉄道車両メーカーであるBN(英語版)(現:ボンバルディア)へ向けて発注が行われた。そして同年以降製造が行われたのが、「LRV」とも呼ばれる連接式電車である。
導入先の線形条件に合わせて片運転台、両運転台の2つの仕様が開発され、前者は定員数が多い一方で乗降扉は車体右側のみに設置されている他、車内の座席配置も異なる。電気機器はベルギーの電機メーカーであったACEC(英語版)(現:アルストム)が製造を手掛け、前後車体に設置された動力台車には主電動機が1基づつ配置されている。
運転台(2017年撮影)
片運転台車の後部車体の簡易運転台(2016年撮影)
高床車体への乗降にはステップを介する必要がある(2010年撮影)