陸別駅
1922年(大正11年):両幹線敷設工事着工。
1924年(大正13年):淕別貯木場(駅土場)12.43ha設置。ただし淕別森林鉄道側は、当時の町内からの「市街通過は甚だ危険」との申し入れで蒸気機関車の市街地乗り入れができず、土場から2kmの地点に機関庫設置。そこより土場まで馬力運行となる。後に町内の同意を得て土場まで機関車運行。
1925年(大正14年) 淕別川上流へ淕別森林鉄道幹線18.905km敷設。5t蒸気機関車運行。 斗満川上流へ斗満森林鉄道幹線18.085km敷設。10t蒸気機関車運行。
1939年(昭和14年):斗満森林鉄道クンネベツ支線10.458km敷設。10t蒸気機関車運行。
1940年(昭和15年):淕別森林鉄道幹線20.112kmに延長。
戦時中のデータ不明(一部鉄材供給のため撤去か?)
1945年(昭和20年)1月27日:機関車修理工場から出火、機関車2両焼失。
1946年(昭和21年)7月21日:貯木場大火。
1947年(昭和22年):淕別森林鉄道土井沢支線2.2km敷設。
1949年(昭和24年):淕別森林鉄道二股支線2km敷設。斗満森林鉄道幹線延長開始。
1950年(昭和25年):陸別森林鉄道一の沢支線2km敷設。
1953年(昭和28年):陸別森林鉄道廃止。トラック輸送に切り替え。
1954年(昭和29年):斗満森林鉄道ニオトマム支線12.700km敷設。
1956年(昭和31年):斗満森林鉄道幹線23.928kmに延長。運用機関車をすべてディーゼルに転換。B5t加藤製3台、B7t酒井製1台・加藤製2台。
1965年(昭和40年):斗満森林鉄道廃止。トラック輸送に切り替え。
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