マッターホルン・ゴッタルド鉄道
また、1983年まではオーバーヴァルトからレアルプ間はローヌ川の源流であるローヌ氷河の脇を通過し、フルカ峠を全長1874mのフルカトンネルで通過する旧線を経由していたが、豪雪地帯のため冬季運休するなどの制約があったためにフルカベーストンネルが建設されて通年運行が可能になり、廃止となった旧線区間は保存鉄道であるフルカ山岳蒸気鉄道によってフルカ側から徐々に復旧工事が進められ、2010年8月20日に全線が開通している。
スイス国鉄の駅前広場にあるマッターホルン・ゴッタルド鉄道のブリーク駅
ミュンスター付近を走行する氷河急行
フルカベーストンネルを通過する列車フェリー
オーバーヴァルト駅
ローヌ氷河の見える旧線区間のグレッチ駅、フルカ山岳蒸気鉄道となった現在の状況
オーバーアルプ峠越えの区間を走行する氷河急行
ホスペンタール駅付近のリヒレルン橋
ホスペンタール付近を走行する氷河急行
標高約1800mのナッチェン付近
オーバーアルプパスヘーエ・カルモット駅を発車してアンデルマット方面へ向かう列車
最高地点(2033m)にあるオーバーアルプパスヘーエ・カルモット駅
ディセンティス/ミュンスター駅
路線長(2.2km)
開通年:1998年10月10日
電気方式:交流11kV 16.7Hz
最急勾配:70パーミル
標高:1420.4-1335.0m
隧道:1箇所
橋梁:1箇所
アルプトランジット計画の一環である全長57kmのゴッタルドベーストンネル建設は両端を含め5箇所から掘削が進められたが、グラウビュンデン州のセドルンに800mの縦坑と1kmの水平トンネルを経て掘削現場に至る建設基地の一つが設置された。この建設基地はマッターホルン・ゴッタルド鉄道のセドルン駅南方約500mの地点にあるが、ここへの一般貨物輸送用にセドルン駅のディセンティス/ミュンスター側2.1kmにチェッパ信号場を設置して2.2kmの貨物路線を1998年に建設し、レーティッシュ鉄道へ連絡する不定期貨物列車が5往復設定されていた。ゴッタルドベーストンネルは2016年に完成して供用開始されている。
セドルン市街、建設基地は谷側にある
セドルンのゴッタルドベーストンネル建設基地、線路は基地の谷側にある
ゴッタルドベーストンネルの建設状況、セドルン(Sedrun)の建設基地から縦坑でトンネルに至る