フラクショナル・オーナーシップ
航空機では駐機料などの空港使用料や点検費用がかかるため、単発の小型機であっても所有できるのは高所得者に限られており、多くの個人パイロットはクラブで共同購入した機体を共有していた。ビジネスジェットにおいてはさらに機種限定資格を有する操縦士の手配も必要となるため、所有できるのは資産家などごく一部の人間だけだった。1984年にエグゼクティブ・ジェット・アビエーション(EJA、現ネットジェッツ)社がフラクショナル・オーナーシップ(en:Fractional Jets)を始めたところ、単独で購入できなかった層にも利用が広まったことで市場が大きく拡大した。これを受け、複数の機種を会社側で揃え、好きな機体を時間貸しする個人向けサービスも登場するなどしている。
個人向けの船舶は高額なことに加え、船・ボートを販売するマリーナが船と停泊権を併せて販売していることが多く、利用スタイルに柔軟性がなかったが、ヤマハ発動機などのメーカーでは利用拡大を目指して自社船のシェアリングサービスを行っている。