営団1700形電車
1956年(昭和31年)9月に1701 - 1718の18両が製造された。製造は川崎車輛・東急車輛製造・近畿車輛・汽車製造・日本車輌製造・帝國車輛工業・日立製作所である。
形態は1600形の後期型 (1685 - 1689) に準じた片開き扉を持つものだが、屋根肩部の通風口の形状に差異がある。車両番号については、1600形が1689まで達していたことから改めて番号を01から振り直している。車両番号表記は、現在も東京地下鉄で使用しているニューヨーク市地下鉄タイプの書体を使用し、側面車号表記は側窓上部に移設した。また、隧道とレールをあしらった営団旧マークの掲出を省略した。
台車は住友金属工業製のアルストムリンク式コイルばね台車 FS-23 形を使用しており、これは1800形も同様である。
当形式の三菱電機製の主電動機、制御装置、空気ブレーキ装置などの主要電機品(約1億2,300万円相当)は、営団地下鉄の購入品ではなく三井信託銀行(現・三井住友信託銀行)からの信託車両とした。同時期に小田急電鉄が初代3000形特急用車両(ロマンスカー)を住友信託銀行(現・三井住友信託銀行)との車両信託に付しているが、当形式は小田急初代3000形よりも4日早く契約しており、日本国内の鉄道車両では初めての信託車両である。しかし、機器を含めた車両そのものの車両信託は、小田急初代3000形が初めてである。