国鉄タキ43000形貨車
1982年に45両が日本車輌製造および富士重工業にて製作された。本形式の製作再開にあたり、安全性能と積載効率を両立した車両として設計された区分で、車両前後の安全空間を確保するためタンク形状を変更した。タンク体直径は50 mm拡大し、球面半径を大きく取った扁平形状の鏡板とすることでタンク全長を252 mm短くしている。タンク上部の踏板は、転覆時のタンク倒立を防ぐため強度を増した形状に改良された。
1989年(平成元年)から1993年にかけて240両が日本車輌製造にて製作された。タンク寸法の変更、ハシゴ・踏板のアルミニウム合金化などで軽量化と容積の拡大を図り、荷重を1 t増の44 tに拡大した。新製時は全車とも日本石油輸送の所有車で、外部塗色はタキ243680までは黒色1色、タキ243681以降はエメラルドグリーン+灰色の2色塗装であったが、2019年(平成31年)に入りタキ243648、タキ243664が日本オイルターミナルに移籍し青15号塗装となったのを皮切りに移籍が続いている。例外としてタキ243721を皮切りに移籍後もエメラルドグリーン+灰色の2色塗装のままの車両もいくつか存在している。台車は全車灰