関東鉄道キハ610形気動車
1936年3月6日 キハ42027竣工(川崎車輌)
1950年5月 天然ガス動車キハ42200形42213に改造(新小岩工場)
1952年1月 ディーゼル動車キハ42500形42525に改造(大宮工場)
(1955年3月15日 この時点では遠江二俣機関区に配置)
1957年4月1日 称号改正によりキハ07形のキハ0726となる(遠江二俣機関区)
1964年3月30日 廃車(最終配置長野機関区、廃車後長野工場に保管)
1964年11月19日 鹿島参宮鉄道に譲受認可、キハ42500形42502となる
1965年6月1日 合併により関東鉄道キハ42500形42502となる
1968年6月1日 液体式化およびロングシート化改造認可
1974年2月12日 総括制御化、片運化および前頭部改造、中央扉拡幅(西武所沢車両工場)および改番認可、キハ610形612となる
1988年3月31日 廃車
関東鉄道の前身である常総筑波鉄道および鹿島参宮鉄道と関東鉄道が1964年から1966年にかけて合計11両を譲受した元国鉄キハ07形のうちのキハ705形705~707(706、707は書類上のみの番号)およびキハ42500形キハ42501、42502の5両を関東鉄道が近代化改造して常総線用のキハ610形のキハ611~615としたもので、同様に元キハ07形を改造した鉾田線用の車両として関東鉄道(のちに鹿島鉄道)キハ600形がある。