阪神5550系電車
大阪方からMc-M1とM2-Tcの2両ユニット2組による4両固定編成を組成しており、大阪方から3両が電動車、神戸方先頭車のみが制御付随車の3M1T編成である。1000系との機器共通化により主電動機の出力が向上したため、全電動車ではなくMT比が3:1の3M1Tとなり、ジェットカーで初の付随車が登場した。
編成中唯一の制御付随車は偶数向きの5562号であり、形式も5561形ではなく5562形となっている。
在来車との併結運用は行われないが、試運転などで5500系との併結が可能なよう、ジャンパ連結器や引き通し回路などの艤装が共通化されている。M1車とM2車の間には車庫構内運転用の簡易運転台が設けられ、従来車と同様に工場入場時は2両単位で分割される。
なお、2015年に登場した5700系では、5550系と同様のMT比3:1ながら両先頭車が0.5M方式であり、全電動車編成に戻っている。5550系では運転士より神戸方面行き列車で後ろから押される違和感を感じるとの意見もあり、5700系では両先頭車の運転台側を付随台車として神戸方面・大阪方面の両方向で同じ運転感覚となるよう改良されている。
編成各車の諸元、車両番号の一例を記す。
VVVF: 主制御器
SIV: 補助電源装置 (静止形インバータ)
CP: 空気圧縮機
5550系
5551
5651
5652
5562