スバル・プレオ
オプション設定となっていた濃色ガラス(リヤドア・リヤクォーター・リヤゲート、「F Limited」のみ)、ハイマウントストップランプ(バン「A」を除く全グレード)、EBD付ABS(「F typeS」のみ)を標準装備化し、一部グレードに装備されているCDプレーヤー&AM/FMチューナー(2スピーカー)はCD-R/RWに対応した。
2006年5月 - 事実上の後継車ステラ発売に伴いグレードを再び縮小(2004年1月の構成に戻る)。
2007年6月 - 「F」が生産終了となり、バン「A」のみのグレード展開となる。
2008年9月 - 仕様変更。排出ガスの平成19年規制適合で車両型式を「LA-」から「EBD-」(ガソリン貨物・軽自動車)に変更。また、「平成22年度燃費基準+25%」を達成した。
2010年3月 ‐ オーダーストップ、ならびに生産終了。これにより、軽トールワゴンベースの商用車は2016年6月にダイハツ・ハイゼットキャディーが登場するまで一度途絶えることになる。なお、在庫分販売による対応を行い、公式サイトもフルモデルチェンジを行うまでスバルウェブサイト上で引き続き公開されていた。また、約12年間続いた「プレオ」におけるスバルでの自社開発・生産もこの初代限りで終了した。 4月19日 - スバルの公式ホームページへの掲載を終了。 6月未明 - 初代モデルの流通在庫分の登録が全て完了し、名実共に販売終了。
前期型 リア
中期型 リア
後期型リア
RM(1998年10月 - 2001年10月)
プレオ ネスタ
プレオ ニコット
1995年11月 - 東京モーターショーにコンセプトカー「エルキャパ」を出展。「エルキャパ」のデザインは後のプレオのデザインのもとになった。
1998年10月9日 - プレオ発売。大きな変更点としては、それまでの電磁クラッチを用いたECVTに代わり、i-CVTが設定された。これは、ロックアップ機能付きトルクコンバーターを用いたもので、CVTの世代交代である。簡易トラクションコントロール機能(ホイールスピンを感知するとギア比を高めて駆動力を抑える機能。介入の度合いは少ない。)も備わっていた。また、世界初となる7速マニュアルモードを備えたスポーツシフトi-CVT車も設定された。それまでのヴィヴィオのプラットフォームをベースに、センター(B)ピラー部でヴィヴィオに比べ7倍もの強度となった環状力骨構造ボディー(衝突安全ボディー)を採用。当初は「F」・「L」・「LM」・「RM」・「RS(販売当初は2WD車のみ)」・バン「A」の6グレードを設定。月間販売目標の8000台を発売からわずか10日間で達成し、上々の滑り出しを見せた。CM出演者は中田英寿。 11月 - 先代車種のヴィヴィオ販売終了。 12月2日 - 福祉車両「スバル トランスケア」の新ラインナップとして、「ウイングシート リフトタイプ」を追加。レバー操作でシートが90度回転し、リモコン操作で乗降ができる電動リフター付助手席を装備。あわせて、被介護者の疲労軽減を目的に助手席シートもリクライニング機能を備えており、ヒンジを変更して助手席ドアの開度も広めに設定している。なお、本仕様は全てのグレードで設定できる。