神奈川中央交通西・伊勢原営業所
伊05(初代):伊勢原駅南口 → 伊勢原団地 → 御岳 → ふじみ野 → みどりヶ丘(深夜バス)
伊05(二代):伊勢原駅南口 → 伊勢原団地 → 御岳 → ふじみ野(深夜バス)
2021年2月22日のダイヤ改正で初代のふじみ野 - みどりヶ丘間が短縮され、同年9月8日に二代目が廃止された。
伊09(急行):伊勢原駅北口 → 市光前 → 大山ケーブル
2017年9月11日に市光前のみ停車する伊10・11の急行として新設された。大山ケーブル行きのみ運行されたが、僅か半年後の2018年3月17日付で廃止された(最終運行日は前日の3月16日)。
伊11(初代):大山ケーブル → 行政センター → 伊勢原駅南口
大山ケーブルから行政センター経由で伊勢原駅へ向かった路線だが、1993年9月27日に廃止された。
伊14:伊勢原駅北口 - 片町 - 石倉橋 - 三の宮 - 伊勢原車庫
2005年2月1日のダイヤ改正で伊41(伊勢原駅 - 中央公民館 - 石倉橋 - 三の宮 - 伊勢原車庫)へ代替廃止された。
伊15(初代):伊勢原駅北口 → 大神宮前 → 片町 → 市光工業
市光工業伊勢原製造所への通勤路線で休業日は全便運休だった。2011年1月17日に従来と異なる新しい正門(東門)の開設と同時に各停便が東門終着へ延伸され、市光工業方向が急行便となった。
伊15(急行)(二代):伊勢原駅北口 →(直行)→ 市光工業正門 → 市光工業東門
伊15(二代):市光工業正門 → 市光工業東門 → 片町 → 伊勢原駅北口
愛19:愛甲石田駅 - 宮前 - 愛甲郵便局 - 広町橋 - 小野橋 - 若宮橋 - 通信研究所 - 日産先進技術開発センター(土曜・休日運休)
愛21:愛甲石田駅 - 宮前 - 愛甲郵便局 - 広町橋 - 小野橋 - 若宮橋 - 通信研究所 - 松蔭大学 - 日産先進技術開発センター(土曜・休日運休)
愛甲石田駅から森の里方面へ向かう路線群で、愛17のみ2017年3月16日に厚木営業所へ移管されたが、同年12月16日に伊勢原へ再移管されている。神奈中で初の車椅子リフトを装備したバスが伊勢原に配置されており、愛11(愛甲石田駅 - 神奈川リハビリ - 七沢病院)限定で使用されていたが、2008年に廃車された。
愛11・12は神奈川リハビリを通る路線で、愛12は2021年2月22日に新設された区間便である。
愛17・19は日産先進技術開発センターへの通勤路線で、土曜・休日は運行されない。
1994年4月 - 神奈川県総合リハビリテーションセンターの協力により、愛11でリフトバスの運行を開始。
1995年10月12日 - 愛11に前扉に車椅子用リフトを設置した車両を導入。
1998年1月19日 - 管内全路線でバス共通カードに対応。
2005年2月1日 - GPSによるバスロケーションシステム(厚木市バス運行情報システム)の運用開始により、市内乗入れ車両にGPS車載機取付・方向幕LED化。
2006年3月27日 - 乗降方式の実証実験として、管内全域で中乗り前降り方式になる。
2008年 - 秦野営業所の運行管理が湘南神奈交バスへ全面委託化すること伴い、当営業所の操車所(伊勢原営業所秦野操車所)に組織変更。
2009年3月15日 - 管内全路線にてPASMO運用開始。
2016年8月16日 - 平塚営業所の運行管理が湘南神奈交バスへ全面委託化することに伴い、翌年1月の事業再編までの短期間、当営業所の操車所(伊勢原営業所平塚操車所)に組織変更。
2017年1月1日 - 神奈川中央交通グループの乗合バス事業再編に伴い、伊勢原営業所秦野操車所および伊勢原営業所平塚操車所がそれぞれ組織上の伊勢原営業所から分離独立し、神奈川中央交通西・秦野営業所と神奈川中央交通西・平塚営業所へ組織変更。
2019年4月1日 - 神奈川中央交通グループの乗合バス事業再編に伴い、神奈川中央交通西・伊勢原営業所へ運行管理を全面委託。
平86:平塚駅北口 - 明石町 - 総合公園 - 伊勢山 - 市場 - 横内団地 - 横内四ッ角 - 小稲葉 - つきみの団地 - 伊勢原駅南口【横内・大田経由】