札幌市交通局9000形電車
東豊線開業当初から営業運転されている7000形の老朽化に伴い、車両更新と将来の可動式ホーム柵設置やワンマン運転を見据えて落成した。札幌市営地下鉄では1998年にデビューした東西線8000形以来、17年ぶりの新形式車両である。また、東豊線の新型車両は、1994年(平成6年)8月の7000形第18~20編成以来となる。2014年12月に第1編成が川崎重工業で製造され、2015年5月8日に営業運転を開始した。札幌市における少子高齢化社会の到来や環境・省エネルギー問題などの社会情勢の変化を踏まえ、これまでの車両をベースにした「人と環境にやさしい地下鉄」が当形式のコンセプトである。車番の百位は7000形を踏襲した。
乗務員室の運転台機器についてはワンハンドルが採用され、3つのモニター(メーター表示器、ホーム監視モニター、車上検査モニター)を配置し、メーターと車上検査モニターは故障時に相互バックアップ可能な機能を有している。
車体側面には、札幌市営地下鉄では初めてとなる側面行先表示器が車体中央扉の左上付近に設置され、行先が日本語と英語で表示される。
側面の車番表記は従来車を踏襲した客室窓の下部に加えて、南北線3000形以来となる車体上部にもプレート表記を行っており、フォントもこれまでとは違うものが採用されている。
連結部には転落防止の外幌が設置されている。
製造コストの削減を図るため、台車は6000形・7000形電車の廃車発生品を再利用している。
集電装置は札幌市営地下鉄では初となるシングルアームパンタグラフを採用し、9200形・9300形に各1基ずつ設置されている。
札幌市営地下鉄で初めて導入された側面行先表示器
運転台
札幌市営地下鉄で初めて導入されたシングルアームパンタグラフ