キャブ・フォワード型蒸気機関車
MC-2型(en:Southern Pacific class MC-2)15輌、 MC-4型(en:Southern Pacific class MC-4)12輌、MC-6型(en:Southern Pacific class MC-6)20輌。(MC-3・5は欠番。)
元は前煙室型であったがキャブ・フォワード型に改装され「MC-2型」に編入された「MC-1型」、2輌。
計49輌。 その後、これらは1936年までにスクラップになった「MC-2型」2輌以外は最終的に改装を受け車輪の配置はそのままで、単式の「AC(Articulated Consolidation)」なっている。 AC-1型(en:Southern Pacific class AC-1、元MC-1、2)、AC-2型( en:Southern Pacific class AC-2、元MC-4)、AC-3型( en:Southern Pacific class AC-3、元MC-6)
上述のようにドイツやイタリアではキャブ・フォワードが既に行われていたが、アメリカではサザン・パシフィック鉄道(SPR)がそれを最大限利用した。
サザン・パシフィック鉄道で使われたキャブ・フォワード型機関車はすべて関節式で初期のものが複式のマレー式、AC-4型からは火室大型化で先台車(運転室側)が2軸になり、最初から単式マレー(シンプル・アーティキュレーテッド)になった(AC-1から3やAM-2はマレー機として作られたものを単式に改造)。
なお、SPRの車両形式名で「MC」「AC」にはキャブ・フォワードの意味はなく車輪配置を示し、このため初期のMC-1型や、2-8-8-4のMC-9型などは運転台が前についておらず、キャブ・フォワードであったSPRの機関車は車輪配置別に見ると以下の通りになる。