ヒュンダイ・テラカン
2001年にギャロッパーの後継車として販売を開始。ギャロッパーの後続車種として開発されたが、実際はより上級なモデルという位置づけであった。なお、2003年まではギャロッパーと併売されていた。ギャロッパーとは異なり三菱・パジェロのライセンス生産ではないものの、シャシーや一部のエンジンはパジェロのものを流用している。2021年現在、現代自動車のSUVでは最後となるフレーム構造の車種である。
2004年にはマイナーチェンジを実施し、車名に「パワープラス」のサブネームが付いた。
中国やロシア、ヨーロッパなどへの輸出が行われたが、北米大陸へは輸出されなかった。
2007年、韓国とインドにおいて生産と販売を終了。後継車はヒュンダイ・ベラクルーズである。
EX250 ベーシック/アドバンスド
JX250 ベーシック/ハイエンド/トップグレード
JX250 ワールドカップスペシャル(限定販売)