タイ国際航空
2016年5月16日 : バンコク - 関西線(TG622/623)にエアバスA380を再投入。
2016年10月1日: バンコク - テヘラン線を就航開始。
2017年10月28日: 日本航空(JAL)とのコードシェア便(バンコク - 関西線・バンコク - 福岡線)を終了
2017年11月16日: バンコク - ウイーン線を就航開始。
2019年10月29日: バンコク - 仙台線を週3便で運航再開予定。
2020年、格安航空会社との競争激化により2017年から3年連続で赤字を出すなど、経営が悪化していた上に、新型コロナウイルスの世界的な感染拡大の影響で運航が激減したために経営危機に陥り、タイ政府に対し救済案を要求したが、5月19日、救済案を断念し、経営破綻した。
2021年8月:日本国内では従業員42人を減らす計画を示して希望退職を募集し、同年10月までに41人が退職し。
2022年12月24日:経営再建中のタイ国際航空が24日発表した2022年12月期連結決算は、一過性の要因を除く営業損益が77億バーツ(約300億円)の黒字だった。21年12月期の197億バーツの赤字から転換した。新型コロナウイルス対策の渡航制限の緩和で、旅客収入が大幅に回復した。
2023年2月1日:チャイ・エアムシリ氏が新CEOに就任。営再建が2024年に完了するとの見通しを示した。
同様の理由でバンコク - ロサンゼルス線は週5便に減便。
2008年7月17日 : 東京/成田 - プーケット線 運航再開(週2便・使用機材はボーイング777-200)。
2008年10月28日 : バンコク - ロサンゼルス線のノンストップ便からバンコク - 関西 - ロサンゼルスの1ストップフライトに変更する予定だったが、白紙撤回となった。
2009年6月15日 : バンコク - オスロ線を開設。使用機材はエアバスA340-500。
2010年3月27日 : バンコク - マニラ - 関西線のマニラ - 関西 間、バンコク - 香港 - 台北線の香港 - 台北 間をそれぞれ廃止。
2011年11月17日 : バンコク - ブリュッセル線を15年振りに運航再開。
2012年5月1日 : バンコク - ロサンゼルス線を直行便からソウル経由に変更。
2012年7月7日 : 新ブランド「タイ・スマイル」が就航。
2012年10月28日 : バンコク - 香港線、バンコク - シンガポール線にエアバスA380を投入。10月30日から、バンコク - 札幌線を週3便で就航。使用機材はエアバスA330-300型機。
2013年1月1日 : バンコク - 成田線にエアバスA380を投入。
2013年10月27日 : バンコク - 成田線をエアバスA380での運航を1日2便化。
2013年12月2日 : バンコク - 関西線(TG622/623)にエアバスA380を投入。