オート三輪
赤線街路〜昭和33年の初雪〜 - 主人公が愛用している自家用車として登場。作中の用語解説集にモデルは「ダイハツSK」であることが記述されている。(2007年)
K-20 怪人二十面相・伝 (2008年)
凪のあすから (2013年)
連続テレビ小説第96作 ひよっこ - 昭和30~40年代、マツダ製のマツダ・K360、「ダイハツ・ミゼットMP5型」が登場した。(2017年)
連続テレビ小説第99作 まんぷく - 昭和32年に「ダイハツ・ミゼットMP5型」が登場し、最終回(昭和46年)にも再登場した。(2019年)
連続テレビ小説第101作 スカーレット - 昭和30年、日本内燃機製の三輪トラック「くろがね」(初の直列4気筒エンジン)が「カワハラ運送」の陶器運搬車として登場した。(2019年)
連続テレビ小説第105作 カムカムエヴリバディ - 昭和23年、上述の「くろがね」が一瞬登場。街角で出合い頭に安子とるいを跳ねてそのまま走り去った。(2021年)
連続テレビ小説第106作 ちむどんどん - 昭和53年、「くろがね」が「スナガワフード」の配達車として登場した。(2022年)
1940年代 - 1950年代の日本におけるモータリゼーション黎明期には、簡易な輸送手段として隆盛を極めた。多くの業種で使われたが、同程度の大きさの四輪トラックよりも格段に小回りが利くことから、特に狭隘な市街地や、林道での材木運搬では重宝されたといわれている。たとえ国道といえども、地方では擦れ違い困難な未整備の狭隘路、屈曲路が珍しくなかった時代、その機動性は大いに好まれた。
オート三輪が林業用途などで生き延びた一因は、旋回半径が小さいことに加え、悪路での駆動力が失われ難い点にもあった。FRが一般的な四輪トラックでは前輪の真上にエンジンを搭載しているため、空車状態において後輪と比較して前輪が重くなる傾向があることから、前輪と後輪がねじれの関係にあると後片輪が浮き上がりやすく、差動装置の意図せぬ効果によって空転することがあった。これに対して前1輪型のオート三輪は構造上ミッドシップが多く車輌の重量を3つの車輪に均等に配分しており後輪が路面追従しやすいため、路面ねじれの程度によっては簡便な四輪駆動車をも上回る踏破性を発揮し、急旋回時に前輪軌跡が大きくずれない三輪の特徴は屈曲不斉路で重宝された。
しかし、自動車交通の高速化に伴い、カーブでは転倒しやすく、高速走行に不向きなこと や、居住性の悪さが敬遠されるようになる。さらにはメカニズムが高度になり、内外装のデラックス化が進むにつれ、四輪トラックとの価格差が縮小して、市場での競争力を欠くようになった。これでは敢えて三輪とする意義が薄くなってしまったのである。また1965年の三輪車運転免許の廃止も、オート三輪に対して不利に働いた。
この間、1953年の朝鮮戦争休戦後の反動不況時には、オート三輪業界にも、営業力に劣る準大手・中堅メーカーの凋落と、これに伴う上位メーカーへのシェア移行が生じた。