トヨタ自動車のモータースポーツ
2012 - 2013年はLFAを1台に減らし、代わりにこの年発売となった86を2台採用した。2013年にLFAがSP8、86がSP3クラスで優勝を飾った。
2014年はLFA、86各1台に加えてLFAの特別仕様車「LFA Code X」がSP-PROクラスに参戦。3クラス全ての参戦車両がクラス優勝を収めた。
2015年はLFA Code XとレクサスRCの二台体制で、LFA Code Xが前年に引き続きクラス優勝した。
2016年はレクサス・RCとRC-Fに加え、2005年以来となるSUVのC-HR Racingが参戦。VLNでは市販車C-HRの開発責任者も乗り込んだ。24時間の本番では燃料計算のミスなどはあったものの完走。半年後の発売に向けて実りあるテストになった。
2017年はSP3TクラスにRC一台のみで参戦。スバル・WRX、アウディTT RS2との三つ巴の戦いの中、スバルを上回るクラス2位を獲得した。
2018年はSP-PROクラスに研究開発目的のレクサス・LCを投入。トラブルに見舞われながらも完走を果たした。
2019年は前年同様LCと、新発売のGRスープラを併せて投入。どちらも完走を果たした。コロナ禍の影響もあり、2022年時点ではこれが現状最後のニュル参戦となっている。
御殿場の老舗エンジンチューナー。トヨタの海外進出に伴いCART、NASCAR、WRCのエンジンチューニングに携わったとされるが、いつからいつまでどのように、などの実態には謎が多い。2017年時点で、トヨタLMP1のエンジンチューニングを担当していることだけは確かである。
エアリストリクターが装着されたトランペット状の部品単体では問題ないが、エンジンに取り付けると吸気の負圧でパーツがスライドして隙間ができ、その隙間から空気を吸入しパワーを上げるというものだった。国際自動車連盟 (FIA) は1995年(平成7年)シーズンのドライバー及びマニュファクチャラーの全ポイント剥奪と1996年終了までの出場停止処分を発表した。
この処分はあくまでTTEに対するもので、支援対象を他チームへ切り替えたり、オベ・アンダーソンを解任することで停止処分をすり抜ける方法がFIAに掲示されていたが、トヨタ側はこの処分を正面から重く受け止め、そういった手法を用いることを拒み、加えてもう一年活動を自粛した。しかし後にトヨタ復帰を願う声を受け、1997年の終盤にテストを兼ねて参戦を再開した。
このときセリカ譲りの3S‐GTEエンジンを搭載した、よりコンパクトなカローラWRCへとスイッチしており、このWRカーはすぐにタイトルを争う戦闘力を発揮。1998年(平成10年)はオリオールに加えて、サインツがフォードから移籍。サインツが開幕戦で優勝を飾るなど2勝をマークし、マニュファクチャラーズランキング2位でシーズンを終えた。最終戦はサインツがタイトルまであとわずか数百メートルというところでエンジンブローという悲劇的なものだった。
1999年(平成11年)は優勝こそチャイナ・ラリーのみだったもののコンスタントに上位入賞を繰り返し、5年ぶり3度目のマニュファクチャラーズタイトルを獲得。
日本人のヒロ松下がCEOを務めていることからつながりができ、NASCARに参戦するトヨタ・タンドラの共同開発や、CART、アトランティック・チャンピオンシップといった北米のオープンホイールレーシングへの参戦などで深い関わりがあった。ただ2012年に同社がモータースポーツから撤退したため、現在は関係が切れている。
ディヴィジョン3のAE86やカローラFXは総合優勝を果たすという快挙を達成したが、ホンダ・シビックが台頭すると劣勢となった。同時期のイギリスツーリングカー選手権(BTCC)では1982・1986・1987年にカローラGT(AE86)がドライバーズ王者マシンになった。
スーパーツーリング規定では全日本ツーリングカー選手権 (JTCC) とBTCCに参戦。初年度はBMWが欧州から送り込んできたワークスのシュニッツァーと一騎打ちの末に関谷正徳がドライバーズタイトルを獲得した。以降は劣勢となったが、最終年は他ワークスの撤退によりトヨタの実質ワンメイクとなった。BTCCではトムスGBがインディペンデントクラスチャンピオンを獲得したが、ワークスによる総合チャンピオンは果たせなかった。
1994年(平成6年)第4戦からは全日本GT選手権(JGTC:現・SUPER GT)に参戦。GT500クラスでは2005年までスープラで4回、2006 - 2013年はレクサスSCで3回、2014 - 2016年はRC Fで1回、2017 - 2019年はLC500で2回、2020年〜はGRスープラで1回ドライバーズチャンピオンを獲得している。
2014年 - WECのドライバーズ・マニュファクチャラーズタイトル獲得。ニュル24時間レースで3クラス制覇。中嶋一貴がル・マンで日本人初PP獲得。シリーズとしての86/BRZレース初開催。スーパーフォーミュラで初のドライバーズタイトル獲得、2016年まで3連覇。
2015年 - レース活動を「GAZOO Racing」の名の下に一本化。カムリとカイル・ブッシュにより、NASCARの最高峰であるスプリントカップで初のドライバーズタイトル獲得。凄腕技能養成部発足。
2016年 - デニー・ハムリンのドライブするカムリがデイトナ500制覇。NASCAR・スプリントカップにて初のマニュファクチャラーズタイトル獲得。同年のNASCAR三大シリーズ全てでマニュファクチャラーズタイトル制覇。ナッサー・アル=アティヤがトヨタSAの支援するハイラックスをドライブしてFIAクロスカントリーラリー・ワールドカップでドライバーズタイトル獲得。
2017年 - GRカンパニー創設。トミ・マキネン・レーシングと共にWRC復帰、2勝を挙げる。ル・マンで小林可夢偉がコースレコードでPP獲得。北米ARAラリー選手権でロッド・ミレンの息子ライアンのドライブでRAV4が二輪駆動部門クラスタイトル獲得。NASCARカップ戦でマーティン・トゥルーエクスJr.によりドライバーズ・マニュファクチャラーズ二冠獲得。
2018年 - ル・マン24時間をポールトゥウィンで初制覇。WRCで4度目のマニュファクチャラーズタイトルと通算50勝を達成。第1回グランツーリスモ選手権マニュファクチャラーシリーズ優勝。
2019年 - ダカール・ラリーでアル=アティヤがトヨタ初の総合優勝。2度目のデイトナ500制覇。