カラビニエーレ (駆逐艦)
この対策の成功を確認してから、同艦は1942年4月3日にメッシーナを離れ、ナポリで停泊した後に4月11日にリヴォルノに到着した。カラビニエーレはリヴォルノで建造中の同型艦カッリスタの艦首部分を取り付けられた。この修理に加えて、20mm機関砲2門、EC3/グーフォ(イタリア語版)(フクロウ)レーダーおよびブレダ54口径37mm機関砲(イタリア語版)が搭載された(後者は艦尾側の魚雷発射管群の場所に搭載された)。
1943年8月9日にジェノヴァに向かう第8巡洋艦分隊(軽巡洋艦ガリバルディおよびドゥーカ・ダオスタ)を護衛して、駆逐艦ジョベルティおよびミトラリエーレとともにラ・スペツィアを出航した。18時24分に編隊はプンタ・メスコ沖で英潜水艦シムーン(英語版)に視認され、ガリバルディに向けて4発の魚雷が発射された。ジョベッティに魚雷が命中し、2つに割れて沈没する間にガリバルディは操艦で魚雷を避け、カラビニエーレも同様に回避した。カラビニエーレは爆雷でシムーンを攻撃し、損傷を与えた。
イタリアの降伏が宣言された際には、同艦は艦隊の他艦(戦艦イタリア、ヴィットリオ・ヴェネト、ローマ、軽巡洋艦ジュゼッペ・ガリバルディ、アッティリオ・レゴロ、ドゥーカ・デッリ・アブルッツィ、エウジェニオ・ディ・サヴォイア、モンテクッコリ、駆逐艦アルティリエーレ、ミトラリエーレ、レジオナリオ、フチリエーレ、ヴェリーテ、グレカーレ、オリアーニ)とともにマルタで連合国に降参するためにラ・ペッツァを出航した。
この作戦は航空攻撃および水中からの攻撃(ドゥーカ・デッリ・アブルッツィと重巡洋艦トリエステが深刻な損傷を負った)を受けて失敗し、カラビニエーレはメッシーナに帰還するドゥーカ・デッリ・アブルッツィを護衛し、22日にシチリアで船団に追いついてからはコラッツィエーレおよび駆逐艦トゥルビネとともにレッジョに向かった。
12月13日に「M41」作戦(商船6、駆逐艦5および水雷艇1からなるリビアへの3つの護送船団)を護衛するために駆逐艦コラッツィエーレおよびジェニエーレとともにターラントから出撃したが、潜水艦による攻撃で輸送船2隻(ファビオ・フィルツィとカルロ・デル・グレコ)が沈没し、戦艦ヴィットリオ・ヴェネトが深刻な損傷を受けて壊滅的打撃を受けた。カラビニエーレは駆逐艦ヴィヴァルディ、ダ・ノリ、アヴィエーレ、ジェニエーレ、カミチア・ネーラおよび水雷艇リンチェ(イタリア語版)とともにターラントに帰還するヴィットリオ・ヴェネトを護衛した。
1941年12月16日から17日にリビアへの「M42」輸送作戦および第1次シルテ湾海戦に参加した。
その後、第12駆逐艦部隊は解体され、カラビニエーレは第13駆逐艦部隊に編入させた。
1942年1月3日18時50分に、「M43」作戦(商船6、駆逐艦6および水雷艇5からなるリビアへの3つの護送船団)の間接護衛任務のために駆逐艦アスカリ、アルピーノ、アヴィエーレ、アントニオ・ピガフェッタ(イタリア語版)、ジェニエーレ、ダ・ノリ、カミチア・ネーラ、重巡洋艦トレント、ゴリツィア、戦艦リットリオ、チェザーレ、ドーリアとともにターラントから出撃した。
平和条約の条項に基づいて、第二次世界大戦を生き延びたグラナティエーレ}やカラビニエーレなどのソルダティ級の何隻かはイタリア海軍の一部となった。
イタリアが1953年にNATOの一員になってから、同艦はそれまでの識別記号CBにかえてペナント・ナンバーD551が付与された。
1953年2月に、アーセナル海軍工廠で近代化改修を受け始め、2年以上あとの1955年4月に完了した。これらの作業の後で、同艦の外観は著しく変更され、檣楼が艦尾側に延長され、それにあわせて舷側も高くされたが、これらの新しい構造に艦橋、射撃指揮所、艦の全てのセンサー(レーダー、探信儀など)の情報が集約されるアメリカ海軍官邸のCIC(戦闘情報センター)同様のCOC(戦闘指揮所)が含まれていた。
主兵装は、2基の2連装アンサルドModel 1926 50口径120mm砲のうち、1基は取り除かれ、120mm50口径砲3門を檣楼上に1門、後部甲板室上に2門が2つの防御システムとして再構築され、全ての対空兵器も撤去されて、煙突の後と中央部の甲板室の3つの複合構造の6門のボフォース 40mm機関砲に置き換えられ、対潜兵装はマスト後部の2基のM型投射機と、艦尾に2基のドイツ式投射機を備え、4基それぞれに爆雷装填器が装備された。
電子装備としては、アメリカ製「QGB」式探信儀が装備され、航法および水面上探索レーダーと対空用にAN/SPS-6レーダーが装備された。
この新しい構成で、同艦は1958年に予備役に編入されるまでチーム行動に参加し、その後、マリペルマン・ラ・スペツィアで新しい兵器と装備を試験するための艦として再編成された。
非常に強力なエンジンは、3基のヤーロー式ボイラーからそれぞれが一軸のプロペラシャフトを駆動する2基のパーソンズ製ギアードタービンに蒸気が供給され、49,000馬力を発揮して39ノット近い最高速を得たが、航続距離は長くなかった。