近鉄2600系電車
2両編成車両
2600系2604F
4両編成車両
2600系2601F
L/Cカー登場以降、上記の2編成はラッシュ時の快速急行を中心に運用されていたが、検査代走や繁忙期の団体運用以外は予備車扱いとされていた。
2014年から2015年12月にかけて2624F - 2627Fにトイレの洋式化が先述のB更新時に行われた。
1991年から1995年にかけて2611F - 2620F・2622F - 2625Fに座席のロングシート化とトイレ前対面固定式クロスシートのシートピッチ拡大、1997年までに全編成に車体の内外装材交換と車体側面の方向幕設置とトイレの室内改修を中心とする車体更新が行われた。
2002年8月12日に2681Fが廃車された。製造当初より冷房装置搭載の通勤車が廃車されるのは近鉄では初の事例である。
2020年3月13日の鮮魚列車の廃止に伴い、2683Fが廃車され、5月16日に明星検車区から高安検車区へ回送され、2680系は形式消滅した。
4両編成車両
2610系2611F - 2620F・2622F - 2625F
2800系2805F - 2808F・2810F・2816F
通常の定期運用では1620系など4両編成車と共通運用で、単独編成のほかに2本併結の8両編成や他形式併結の6 - 10両編成でも大阪上本町駅 - 青山町駅間を中心に快速急行から普通列車まで種別を問わずに運用されている。
トイレ装備車を連結する編成は上記運用のほかに大阪線急行の主力車両として青山町駅以東でも運用されているが、5200系およびL/Cカーの共通予備車とされているため、これらが車両検査や団体運用などで定期運用を離脱した場合は代走することもあり、鮮魚列車が運行されていた頃は専属の2680系の予備車にもなっていた。2817Fは鮮魚列車の代走には起用された実績はない。
トイレ無しの編成は混乱時以外では新青山トンネル越え運用に充当されない。
2610系ロングシート車は大阪・名古屋線共に急行の予備編成も兼ねており、名古屋線所属の4両編成車が検査などで不足の際には名古屋線の運用に入ることがある。
仕切り壁のモケットは座席の背面部分と同様の黒色系に交換した。
3200系と5200系など、VVVFインバータ制御車で行われたLED式車内案内表示器とドアチャイムの設置改造は省略されたものの、モ2627形を除いた各車両優先席部分の床面表示と6人掛けとなるモ2677形の優先席側にスタンションポールを設置し、優先席部分のつり革と仕切り壁握り棒をオレンジ色に交換して安全性の向上を図ると共に、側扉端部に黄色テープを配して床面を黄色を基調とした耐摩擦仕様に交換して視認性も向上させたものとされた。
座席のヘッドレストと肘掛けの化粧板は黒色に変更し、車端部ロングシートのヘッドレストを撤去し、ブラインドカーテンの開閉を容易とさせ、デザインを変更した。
その他
冷房装置は更新前をそのまま使用し、L/Cシートと転換装置もB更新前を踏襲したが、運転席のモケットは客室と同様のデザインに変更した。
1997年に2811F・2813F・2815Fが先述の車体更新時に後述のL/Cカーに改造された。