KRLコミューターライン
マンガライ駅の南東約1.5kmの地点に位置し、車両留置機能と修繕機能を有しており、デポック車両基地が完成するまでは、主に同基地で電車の修繕を行っていた。ピット線兼留置線が7線、洗浄線兼留置線が1線、大規模修繕用の線路が1線ある。12連20編成と10連7編成、4連3編成が当区に所属。
色は路線図のラインカラーに対応。
中央線(赤)・環状線(茶)
中央線はジャカルタコタ駅=ボゴール駅間を結ぶ54.8 kmの複線。コタ駅とマンガライ駅以外のチキニ駅=ジャヤカルタ駅間8.7 kmは1993年に日本の円借款により複線高架化された。また途中にあるガンビル駅は中長距離列車専用のため通過するが、ガンビル駅には引上げ線・機回し線がなく機関車の付け替えに本線がふさがれ、定時運行の障害になっている。マンガライ駅ではスカルノ・ハッタ国際空港へのアクセス路線・スカルノ・ハッタ空港鉄道(英語版)(スカルノ・ハッタ空港鉄道は始発駅)と接続している。
環状線はジャティネガラ駅からカンプンバンダン駅とマンガライ駅を経由してボゴール駅へ向かう71.1 kmの複線。パサール・スネン駅はタナアバン駅方面行きのみ停車するが、ジャティネガラ駅行は通過する。支線のチタヤン駅=ナンボ駅間は18 kmの単線で、かつては気動車が直接ボコール線に乗り入れていた。2013年3月には電化されたものの、インドネシア運輸省の認可がなかなか下りず旅客営業の予定が立っていなかったが、2015年から電車の運行が開始された。またナンボにはセメント工場が有り、セメント運搬の専用貨物列車も運用されている。これらの本路線は、ジャカルタとスラバヤを直通した最初の鉄道路線の一部で、乗客数の一番多い路線でもある。