横浜市営バス滝頭営業所
1999年8月2日: 開設
2015年1月4日: 脳血管医療センターバス停が脳卒中・神経脊椎センターに改称
横浜市立脳血管医療センター(現:横浜市立脳卒中・神経脊椎センター)の開業と同時に開設された小型バスで運行される循環系統である。平日の最終便は市電保存館前止まりとされている。脳卒中・神経脊椎センター - 丸山町公園間の経路では急坂とカーブが続くため、降雪時には脳卒中・神経脊椎センターで折返し運転する場合がある。
病院へのアクセス路線のため、開設当初からバリアフリー対策としてリフト付車両(日野・リエッセ)が運用されていたが、現在は除籍されノンステップバス(日野・ポンチョ)で運用される。
5月 - 定期遊覧バスを保土ケ谷営業所へ移管し「横濱ベイサイドライン」にリニューアル。
1997年(平成9年)2月 - CNG充填施設が完成、1997年度よりCNGバスの新製配置を開始。
2000年(平成12年)10月28日 - みなとみらい100円バス運行開始。
2007年(平成19年)4月1日 - 11系統・60系統を神奈川中央交通へ路線移譲。
2008年(平成20年) 6月22日 - 全所属車両でPASMO利用に対応。これにより横浜市営バス全営業所へのPASMO導入が完了した。 12月31日 - 2009年1月1日: 103系統で終夜運転を実施。
2009年(平成21年) 1月 - 浅間町営業所におけるCNG充填施設新設に伴い、当営業所のCNG充填施設の運用を終了。所属のCNGバス全車を浅間町営業所へ転属。 12月14日 - 273系統「ふれあいバス」を運行開始。
2012年(平成24年)3月 - BDF使用車両の試験運用を開始、これに伴いBDF専用給油施設を設置。
2015年(平成27年)10月1日 - みなとみらい100円バスを廃止。
2016年(平成28年)2月8日 - 南区総合庁舎シャトルバスを新設。
2019年(令和元年)10月31日 - ピアラインを新設
2020年(令和2年) 7月23日 - 連節バス「ベイサイドブルー」を新設。ぶらり赤レンガBUSを廃止。 11月4日 - 273系統「ふれあいバス」を廃止。
2020年7月23日のダイヤ改正で新設された。横浜駅からみなとみらいや中華街・赤レンガ倉庫などの観光地を結ぶ路線で、上記停留所のみ停車する。ベイサイドブルー (BAYSIDE BLUE) の愛称が付された当系統専用の連節バスで運行される。車両点検等の際は一般車両が代走する。
2021年9月30日: 324系統(急行)滝頭 → 横浜駅を廃止。
2021年10月1日: 102系統横浜駅 → 市大センター病院前循環線開設。
102系統は、横浜駅東口と滝頭間を藤棚浦舟通り経由で結ぶ幹線系統である。横浜市電7系統の代替路線であり、アップダウンのある久保山付近や旧市街地を運行するため終日利用は多い。深夜バスは102系統と同経路の運行となっており、書類上の系統番号は378系統とされている。
68系統は、横浜駅西口第二ターミナルを発着し尾張屋橋で東海道線や相鉄線を跨いだあと、102系統と同経路を運行する系統で、終日1時間に1 - 2便程度運行される。2007年の路線再編では廃止対象路線となったが、運行経費の一部を横浜市の一般会計から繰り出す暫定運行措置対象路線になり運行が維持され、対象路線としての運行が2年を経過した2009年からは一般営業路線に戻っている。
2011年(平成23年)12月29日より天神橋 - 千歳橋間において、158系統同様に睦橋を経由する経路に変更され、あわせて各系統の子系統記号もAからBへと変更された。なお、並行する京浜急行バス110系統(横浜線)は従来どおりの経路で運行している。
2021年(令和3年)10月1日のダイヤ改正より、平日朝に運行されていた急行便(324系統)が廃止されると同時に、市大センター病院付近を循環する子系統が新設される。また、既存の68・102系統(B)とともに浅間町営業所との共管になる。
一時期は市電保存館 - 根岸駅間を往復運行する雨の日臨時便が運行されていた。この雨の日臨時便は21系統として旅客案内されていたものの、書類上では333系統という別番号が付与されていた。
当系統の桜木町駅 - 山元町 - 根岸台の運行は古く、市営バス開業時から根岸線:桜木町駅 - 地蔵坂上 - 滝之上として開設されており、1932年8月5日に市営バス路線で系統番号が採用された際には5系統とされた。また、現在の根岸森林公園に存在した根岸競馬場への観戦客輸送でも市営バスは大活躍し、春秋2回の横浜競馬開催時には鉄道省線との連絡運輸切符が設定・販売されたほか、一般路線である当時の5系統を一時運休して30台体制で専ら桜木町駅 - 競馬場間の輸送を行っていた。戦時下の路線休止を経て1950年には21系統として復活しているが、復活当初の経路は現在の元町・麦田廻りではなく後の旧・22系統に近い経路であった。
361系統は、根岸駅 - 市電保存館を21系統と同経路で運行した後78系統の経路に入り汐見台団地を経由、磯子駅で終着となる深夜バスである。21系統の子系統とされており、一部において当系統と同経路を経由するが78系統の深夜バスとして機能している。