トヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー
2012年4月に「もっといいクルマづくり」の具現化に向けた取り組みの一環として、TNGAの構想が初めて発表された。この時
基本性能を突き詰めた新プラットフォームを世界各地で共用化する。
低重心+踏ん張り感あるスタイリングで、エモーショナルなデザインとハンドリングを両立。
複数車種の同時企画・開発を行い、車種間のコンポーネントの共用化率を高めて原価低減をする。
などが掲げられた。このようにTNGAはプラットフォーム本体だけではなく、ユーザーの声をもとにした企画・開発・調達・生産準備・生産というすべての工程を含めたクルマ作りのシステム・方針などのことを指す。
TNGAが創設された背景には、トヨタの伝統である「現地現物主義」の影響により床の高さ・ホイールベース・サスペンション形式・駆動方式・ハイブリッドの有無といった違いによって、膨大な数に膨れ上がったプラットホームたちの存在がある。
トヨタ・カローラ/カローラセダン/カローラサルーン/カローラリムジーネ/カローラアルティス/レビン(ZWE211/214、ZRE212/212R、NRE210、E210L、E210) - 日本国内、および香港・マカオ向けモデル(E210)のみナロー版を採用。
トヨタ・カローラツーリング/トヨタ・カローラツーリングスポーツ(ZWE211W/214W、ZRE212W/212RW、NRE210W、E210LW、MZEA12W) - 日本国内、およびオセアニア向けモデル(E210W)のみナロー版を採用。 スズキ・スウェイス
レクサス・UX(MZAA10/15、MZAH10/15、KMA10)
トヨタ・カローラクロス(ZVG11/15、ZSG10)
トヨタ・GRヤリス(GXPA16、MXPA12)- フロントセクションはGA-Bプラットフォームで構成される。
トヨタ・ノア(MZRA90/95、ZWR90/95) スズキ・ランディ(MZRA90C/95C、ZWR90C/95C)
トヨタ・ヴォクシー(MZRA90/95、ZWR90/95)
TNGAは下記4項目をサイクルさせることで「もっといいクルマづくり」を達成する。
基本性能の向上
グルーピング開発による部品・ユニットの賢い共用化
仕入れ先と協力して原価低減
商品力向上
まず車種を趣味・感性に特化したスポーツ系の「Aゾーン」・量販車や個人・一般向けの「Bゾーン」・社会貢献に資する車や商用車の「Cゾーン」、新しいコンセプトや技術を提案する「Dゾーン」の4つのジャンルに分け、各ジャンルごとに中長期の商品ラインアップを確定し、それらに搭載するユニットやその配置、ドライビングポジションなどを車種共通のアーキテクチャーとして定める。そして定められた上位概念であるアーキテクチャーに基づき、それぞれのジャンルに適したプラットフォームやパワーユニットを開発・形成する。その際、車両構成をプラットフォームに代表される「基本部分」と内外装や原料手配等に代表される「地域対応」とに分け、それぞれの地域の顧客が求めるデザイン、走行性能、乗り心地、装備の嗜好に沿った最適なものを開発できるようにしている。
プラットフォームは「乗り降りや運転のしやすさ」を最優先課題とした上で、「車の低重心化」「各部品の低配置化」「乗車時のベストな姿勢の確保」「流麗なデザイン」など46項目に渡って徹底的に追求し、1.走りの質感、2.快適性、3.使い勝手、4.所有感、5.安心・安全の5つの領域で高い満足が得られることを目標に開発した。