近鉄22600系電車
主電動機は端子電圧1,050V時1時間定格出力230kWの三菱電機製かご形三相交流誘導電動機 (MB-5097B) を電動車に各4台搭載する。フレームレス背面通風構造としたことで電動機の軽量化および冷却性能の向上を図っており、さらにロータ風穴を廃したことで電動機内部に埃が滞留しない構造の採用や軸受の小径化などで120万kmまでの無分解保守を実現している。駆動方式はWNドライブで、歯車比は4.94である。起動加速度2.5km/h/s、減速度4.0km/h/s、大阪線大和朝倉駅 - 榛原駅間の33.3‰の登り連続勾配において110km/h以上での登坂性能を確保している。
東花園検車区:22651F・22652F
阪伊乙特急を中心に、上記の4両編成と併結した6両編成で阪神線に乗り入れる団体臨時列車にも使用される。
西大寺検車区:22653F - 22655F
明星検車区:22656F - 22657F・22662F
阪伊乙特急、京都線系統を中心に運用され、両者は共通運用となっている。
富吉検車区:22658F - 22661F
名伊を中心に運用されており、2012年以降は夏季に臨時運転される湯の山特急にも起用されている。
他形式と併結して汎用型特急としての特質を生かす22600系(写真は、後部に30000系を併結した6両編成)