南海電気鉄道
また、関西国際空港開港以前には、岸和田だんじり祭・春木だんじり祭の2日間、泉大津駅 - 羽倉崎駅間で臨時の普通列車を走らせていたことはある。このため、岸和田駅上り線ホームのフラップ式行先表示機には「普通 泉大津」「各駅にとまります」と書かれたパターンが残っている)。2008年には、沿線で行われた野外コンサート「a-nation'08」への対応で、難波駅 - 高石駅間の臨時準急が多数運転された。また、泉大津フェニックスでの野外ロック・フェスティバル(「RUSH BALL」や「OTODAMA 音泉魂」など)開催時には特急サザンを泉大津駅に臨時停車する場合がある。
近年はお盆に臨時列車として難波駅 - 極楽橋駅間に特急(全車自由席の一般車で運行・特急料金不要)を、橋本駅 - 極楽橋駅間に各駅停車やノンストップの列車を運転している。またPL花火大会(毎年8月1日)の時には近鉄南大阪線・長野線での激しい混雑を敬遠して高野線の利用客が増加する傾向であることから臨時列車を出すことがある。
7月5日 高野線の特急「こうや号」でデラックスズームカー20000系電車営業運転開始。
1962年(昭和37年)12月 高野線ステンレスカー 6000系電車が製造。
1963年(昭和38年)10月 南海線 7000系が製造。
1966年(昭和41年)12月1日 北島支線廃止。
1967年(昭和42年) 4月1日 南海本線の男里川橋梁で列車脱線転落事故発生(「男里川橋梁列車脱線転落事故」参照)。 7月24日 南海本線 箱作駅で貨物列車と急行列車の衝突事故発生(「南海電鉄箱作駅構内列車衝突事故」参照)。
1968年(昭和43年)1月18日 天下茶屋駅構内で高野線回送列車と南海線急行列車の衝突事故発生(「天下茶屋駅列車衝突事故」参照)。
1971年(昭和46年) 4月1日 和歌山軌道線が全線廃止。南海電鉄バス(当時、現在の和歌山バス)に代替。 4月1日 泉北高速鉄道線が開業し、高野線と相互直通運転開始。
1972年(昭和47年) 6月1日 新社章を制定。 12月1日 和歌山市駅に自動改札機を初設置し、試験運用を開始。
1973年(昭和48年)10月 貴志川線を除く鉄道線全線の架線電圧1500 Vへの昇圧が行われる。
1980年(昭和55年) 6月15日 第1次大阪市内立体交差化(南海本線の玉出駅 - 住ノ江駅間)が完成。 11月23日 難波駅改良工事完成。この頃から、駅の案内表示にそれぞれの路線のシンボルマークとラインカラー(南海線は青、高野線は緑)が使われはじめる。 11月28日 平野線と大浜線(1949年から休止中)が廃止。