梅田貨物線
1928年(昭和3年)12月1日:上淀川仮信号場 - 梅田駅間が開業(梅田駅は大阪駅と同一駅扱いで営業キロの設定なし)。
1934年(昭和9年) 6月1日:福島駅 - 梅田駅間が開業(営業キロの設定なし)。 6月2日:上淀川仮信号場廃止、上淀川仮信号場 - 梅田駅間の路線の起点を吹田駅に変更。
1961年(昭和36年)4月6日:営業キロ設定(梅田駅を大阪駅との同一駅扱いをやめ、別線別駅扱いに変更)、吹田駅 - 梅田駅間(7.6 km)、梅田駅 - 福島駅間(1.0 km)となる。
1965年(昭和40年)3月18日:梅田駅 - 福島駅間改キロ(-0.1 km)。
1969年(昭和44年)9月13日:吹田駅 - 梅田駅間が電化。
1970年(昭和45年)4月1日:梅田駅 - 福島駅間が電化。
1974年(昭和49年)10月1日:東海道本線支線区間の区間表示変更、吹田駅 - 梅田駅 - 福島駅間(8.5km)となる。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道が承継(営業キロの設定はなし)。日本貨物鉄道が第二種鉄道事業者となる(吹田駅 - 福島駅間に独自の営業キロを設定)。
1988年(昭和63年)4月24日 - 10月23日:新大阪駅 - 奈良駅間の臨時旅客列車設定。
管轄(事業種別):西日本旅客鉄道(第一種鉄道事業者)、日本貨物鉄道(第二種鉄道事業者)
路線距離(営業キロ):吹田貨物ターミナル駅 - 西九条駅間 12.6 km (ただし梅田貨物線を経由する旅客列車を利用した場合、運賃計算上は東海道本線(旅客線)および大阪環状線を経由したものとして扱われる。「歴史」の節も参照)
複線区間:吹田貨物ターミナル駅 - 大阪駅間
電化区間:全線(直流1,500 V)
閉塞方式:自動閉塞式
運転指令所:大阪総合指令所
最高速度: 120 km/h(吹田貨物ターミナル駅 - 新大阪駅間上り線) 110 km/h(吹田貨物ターミナル駅 - 新大阪駅間下り線) 95 km/h(新大阪駅 - 西九条駅間)