兵庫駅
JR西日本交通サービスによる業務委託駅で、神戸駅が管理している。JR西日本の山陽本線が乗り入れており、当駅は本線と支線(和田岬線)との接続駅となっている。和田岬線は朝夕の通勤時間帯のみ運行される。アーバンネットワークエリア内であり、本線は「JR神戸線」の路線愛称設定区間に含まれている。また特定都区市内制度における「神戸市内」エリア、およびICOCAの利用可能エリアに属している。駅番号はJR神戸線にJR-A64が付与される。草津駅から100kmも続いてきた方向別複々線(内側は電車線、外側は列車線)は当駅までで、当駅 (実際は下り列車線が側線と共に、新長田駅構内で、電車線の複線の下を潜る)から西明石駅までの20kmは線路別複々線(南側は電車線、北側は列車線) となる。列車線は、当駅から西側は、明石駅と西明石駅以外はホームが存在しない。
駅北口にはかつて、山陽電気鉄道が併用軌道で乗り入れて同社本線神戸側のターミナル(電鉄兵庫駅)を形成していたが、神戸高速鉄道への乗り入れ前日の1968年4月6日限りで廃止された。
県庁所在地ではなく、都道府県名がそのまま駅名になっている唯一の在来線の駅である。ただし、駅名の由来は県名ではなく兵庫津である(県名も初代庁舎が所在した兵庫津に由来する)。当駅は兵庫津地方(市街地周辺部)に所在し、兵庫津地子方(市街地。岡方・北浜・南浜)の西玄関である柳原惣門(柳原蛭子神社)の西方に位置する。
1888年(明治21年)11月1日:山陽鉄道の当駅 - 明石駅間の開通と同時に開業。旅客・貨物の取り扱いを開始。
1889年(明治22年)9月1日:山陽鉄道の神戸駅 - 当駅間が開通。
1890年(明治23年)7月8日:山陽鉄道の当駅 - 和田岬駅間が開通。
1906年(明治39年)12月1日:山陽鉄道の国有化により官設鉄道の駅となる。
1909年(明治42年)10月12日:線路名称制定。山陽本線の所属となる。
1910年(明治43年) 3月15日:兵庫電気軌道(現在の山陽電気鉄道)当駅 - 須磨駅間が開業。 4月5日:神戸電気鉄道(後の神戸市電)が駅前に乗り入れ。
1911年(明治44年)11月1日:当駅 - 新川駅間の貨物支線(兵庫臨港線)が開業。
1930年(昭和5年):高架駅に改築。
1943年(昭和18年)11月20日:山陽電気鉄道兵庫駅が電鉄兵庫駅に改称。
1968年(昭和43年)4月6日:神戸高速鉄道東西線への直通運転開始に伴い、神戸市電と山陽電気鉄道の当駅 - 西代駅間が廃止され神戸高速鉄道東西線直通となる。
1984年(昭和59年)2月1日:貨物の取り扱いを神戸港駅に集約し廃止。これにより、兵庫臨港線は全廃。 ホーム南側に有蓋車用貨物ホームが併設されていたほか、和田岬線や兵庫臨港線を出入りする貨車を整理する操車場も設けられていた。現在跡地は「キャナルタウン兵庫」という再開発地区となっている。また現存する川崎車両兵庫工場専用線のほか、増田製粉所工場へも専用線が続き、有蓋車による輸送を行っていた。
1987年(昭和62年) 3月31日:鉄道車両に限って貨物の取り扱いを再開。