松尾鉱業鉄道
1967年(昭和42年)10月当時
運行本数:東八幡平 - 大更間11往復
所要時間:全線21 - 23分
1962年夏には国鉄上野駅から臨時夜行急行列車「八幡平」が乗り入れていた。下りは急行「臨時十和田」(上野 - 好摩 - 十和田南)に併結され、上りは「臨時十和田」の他盛岡で「臨時いわき」を併結していた。いずれも松尾鉱業鉄道線内は普通列車である。
廃止時点
路線距離(営業キロ):12.2 km
軌間:1067 mm
駅数:4駅(起終点駅含む)
複線区間:なし(全線単線)
電化区間:全線電化(直流1500 V)
元阪和電気鉄道モヨ100形。1968年(昭和43年)、国鉄から払い下げ。電車の選定にあたっては元宮城電気鉄道の電車も候補になったが付随車を牽引して勾配を登れることが決め手となった。単行(1両)での運転が主なため片運転台を両運転台に復元し、塗装はクリームとマルーンに塗り分けた。寒冷地につき冬期は中央扉は締め切りとし両端の扉は半自動とした。観光シーズンになると盛岡駅発の国鉄の気動車が乗り入れてくるのでそれを連結して東八幡平へ運転していた。廃止後、弘南鉄道に譲渡され、同社モハ2025・2026となった。