東京炭鉱
1935年(昭和10年)頃から採掘を開始した。当時は物資の不足で燃料価格が高騰する中、黒沢川沿いに炭層が存在することが判明し、採掘が始まった。当初は露天掘りであり、戦前の最盛期であった1940年(昭和15年)頃には50人ほどの人夫がおり、昭和飛行機にも販売していた。戦争の激化で人手不足となり、休鉱となった。
戦後すぐに復活し、1949年(昭和24年)までは暖房燃料向けに木質亜炭を生産していた。戦後は固形肥料向けに泥炭が売れるようになり、トラックで日本肥料の工場に運ばれた。1955年(昭和30年)からは大和礦業の経営となり、当時の月産は350トンから400トン、最盛期の1958年(昭和33年)には500トンを産出していたという。しかし20mの竪坑を降りて採炭に向かうという条件の悪さから、1960年(昭和35年)に廃鉱となった。
竪坑の跡はしばらく残っていたが、後に地元住民によって埋められた。県外から来ていた鉱夫の一部は小曾木に定住した。
青梅線と西武池袋線飯能駅から青梅市小曾木方面へ向かう都バス・西武バスが炭鉱跡を通過する。都バスのバス停は「東京炭坑」、西武バスのバス停は「東京炭鉱前」と、名称が異なっている。ただし現地では都バスのバス停が「東京炭鉱前」「東京炭坑前」と標示されるなど、用字に混乱が見られる。
青梅線
河辺駅より都営バス [梅74]成木循環・小曾木方面行き 東京炭坑前で下車
東青梅駅より西武バス [飯41]飯能駅行き 東京炭鉱前で下車
青梅駅より都営バス [梅74]成木循環・小曾木方面行き 東京炭坑前で下車
西武池袋線
飯能駅より西武バス [飯41]東青梅駅行き 東京炭鉱前で下車
東京炭鉱(とうきょうたんこう)とは、かつて東京都青梅市に存在した東京都唯一の炭鉱である。
↑ 川鍋幸三郎は「東京都内では唯一の炭礦であろう」と推測の形で書いている。ただし川鍋は別の文献では、東京炭鉱とは奇妙な名前であるが、都内唯一の炭鉱と考えれば納得できる、という考察を示すにとどまっている。
↑ 昭和飛行機工業は工場を疎開させるため、1944年(昭和19年)に青梅分工場を、1945年(昭和20年)には小作分工場を設けているが、炭鉱の販売先に挙がっている昭和飛行機がこれらの分工場であったのかどうかは不明である。
↑ 『小曾木近代誌』には明示されていないが、文脈から500トンは月産値であると思われる。同書を参考文献とする『多摩川誌』『新多摩川誌』も500トンは月産値と解している。また『小曾木近代誌』の該当部分の執筆者である川鍋幸三郎は、別の文章や青梅市立第七小学校で講演した際の資料で月産500トンとしている。