国鉄1325形蒸気機関車
全長 : 8,829mm
全高 : 3,733mm
全幅 : 2,527mm
軌間 : 1,067mm
車軸配置 : 0-6-0(C)
動輪直径 : 1,117mm
弁装置 : スチーブンソン式アメリカ型
シリンダー(直径×行程) : 355mm×609mm
ボイラー圧力 : 11.3kg/cm
火格子面積 : 1.2m
全伝熱面積 : 63.5m 煙管蒸発伝熱面積 : 59.6m 火室蒸発伝熱面積 : 3.8m
小煙管(直径×長サ×数) : 56mm×3,580mm×106本
機関車運転整備重量 : 35.43t
機関車空車重量 : 28.45t
機関車動輪上重量(運転整備時) : 35.43t
機関車動輪軸重(第2動輪上) : 12.11t
水タンク容量 : 4.55m
燃料積載量 : 0.96t
機関車性能 シリンダ引張力(0.85P) : 6,580kg
ブレーキ装置 : 手ブレーキ、蒸気ブレーキ
元は、博多湾鉄道(後の博多湾鉄道汽船)が1911年(明治44年)にアメリカのアメリカン・ロコモティブのロジャーズ工場で2両(製造番号50331, 50332)を製造した、2気筒単式で飽和式、車軸配置0-6-0(C)のサイドタンク式蒸気機関車で、博多湾鉄道では8形(8, 9)と称した。1942年(昭和17年)の西日本鉄道成立による承継を経て、1944年(昭和19年)に糟屋線(現在の九州旅客鉄道香椎線)が戦時買収されたのにともない、鉄道省籍となったものである。国有化後は、1325形(1325, 1326)と改番されたが、ほとんど使用されないまま、1325は1947年(昭和22年)、1326は1950年(昭和25年)に廃車となった。
なお、原形のサイドタンクは、第1動輪の中心線までしかなかったが、後に増量され、前方に延長されていた。