ジョージタウン (ワシントンD.C.)
アメリカ独立戦争後、ジョージタウンは合併によって連邦コロンビア特別区の独立行政権のある「コロンビア特別区ジョージタウン市」となる。特別区への合併対象はワシントン市、アレクサンドリア市、新設されたワシントン郡とアレクサンドリア郡(現・バージニア州アーリントン郡)があった。
1862年、ワシントン・ジョージタウン鉄道会社が馬車鉄道線をジョージタウンのMストリートからワシントン市内のペンシルベニア・アヴェニューに敷設した。これが2つの都市を統合へと導く大きな要因になった。
1871年以前は、制度上はワシントン市と併合されておらず、また名目上は1895年まで別個の都市であり続けた。併合の際、旧ジョージタウン市内では道路名を変更し、ワシントン市内の呼称を継承した。
港湾都市時代のジョージタウンは地理的条件により栄え、陸上交通を阻むポトマック川に初代ポトマック水道橋Potomac Aqueduct を渡してバージニア州と行き来ができた(橋は架け替えによりフランシス・スコット・キー橋(英語)に改称)。それ以前はジョン・メイソンが運行する艀(はしけ)で川向こうと往来している。ロッククリーク (英語) で橋の建造が始まり、1788年の完成によってブリッジ・ストリート(Mストリート(英語)末端部)と対岸のフェデラル・シティが結ばれる。
この街は、2大運河のアレクサンドリア運河(Alexandria Canal)とチェサピーク・オハイオ運河(英語版)の合流点に臨んでおり、後者はCアンドOカナルと略称され1829年開通、終点のメリーランド州のカンバーランド(英語)まで延伸したのは1851年、操業は1924年まで続く。ウィスコンシン・アベニュー(英語)は本来、メリーランド州の遠隔地からタバコを詰めた樽(英語)を転がして運ぶ道であり、連邦政府の旧徴税所 Federal Customs House は31番街に建てられた(現・郵便局に転用)。市内最初の橋は砂岩で築かれた1831年の橋で、ウィスコンシン・アベニューの交通はこの橋でCアンドOカナルを渡っていた。一時は修復のため通行止めとなり、350万ドルを投じて2007年5月16日に再開する。チェサピーク・オハイオ運河会社が建造した5基のうち、現存する唯一の橋梁である。
路面電車と都市間鉄道は数系統が運行し、乗り換えはジョージタウン車庫(Georgetown Car Barn)近辺で行われた。
アフリカ系住民の歴史が現代に遺したものとして、ワシントン特別区全域で最初にできたアフリカ系住民のキリスト教会があり、マウントザイオンメソジスト教会( Mount Zion United Methodist Church)という。アフリカ系自由市民の信徒は教会堂の開設までダンバートン・メソジスト教会 Dumbarton Methodist Church に集まり、室内の席に着くことを認められず、蒸し暑いベランダに寿司詰めになって礼拝した。教会堂は当初、27番街のレンガ造りの狭い礼拝所だったものの1880年代に火事で焼失、その後、現在の場所に再建された。霊園も用意され(Mount Zion Cemetery)、古くからワシントン地域に暮らすアフリカ系住民に墓所を無料で提供した。「南北戦争前のジョージタウンの人口は白人6798名、黒人自由市民1358名、奴隷577名、総人口は1万7300名に増えてもその半数は貧困にあえぐ黒人が占めた」という。