けごん
2023年(令和5年) 7月15日:「けごん」3往復、「きぬ」1往復を変更する形で「スペーシアX」を運行開始。ただし当面は木・金・土休日以外の2往復は引き続き「けごん」として運転。 8月1日:3両編成の「リバティ」で運転していた一部の「リバティけごん」・「リバティきぬ」を、6両編成の「スペーシア」で運転する「けごん」・「きぬ」に変更。
日光線の特急は、無料特急時代を含めると1929年(昭和4年)の東武日光線全線開業時から運行されている。登場当初は一般車両のみ、その後は一般車両に特別席である展望車「トク500形客車」を連結して運行されていたが、1935年(昭和10年)には特急用車両であるデハ10系電車が新製投入された。
戦時中に一時運休した時期もあったが、戦後間もなくモハ5310形・クハ350形を使用した連合軍専用列車の一部車両を一般客に乗車させる形で特急の運行が再開された。この特急は、当初「華厳」「鬼怒」として運行され、後にひらがな表記の「けごん」「きぬ」となる。その後は、いずれもロマンスシート完備の「ロマンスカー」として東武鉄道の花形的特急として運行され、5700系、1720系「DRC」と製造当時最新型の車両で更新されている。2017年現在は、1990年に就役した100系「スペーシア」と2017年に就役した500系「リバティ」によって運行され「リバティ」の一部列車は「リバティ会津」として野岩鉄道会津鬼怒川線・会津鉄道会津線経由で会津田島駅まで乗り入れる。
また2023年7月15日からは、N100系を使用した「スペーシアX」が浅草駅 - 東武日光駅・鬼怒川温泉駅間で運行を開始した。
過去には「けごん」「きぬ」が運行される東京 - 日光間では、戦後の高度成長期に国鉄東北本線 - 日光線との激しい旅客獲得の競争(「日光戦争」)が繰り広げられた。詳しくは本項の「東武日光線優等列車沿革」および別項「国鉄・JR東日本日光線優等列車沿革」を参照。