東急7600系電車
2007年度から東急は本系列の代替として7000系(2代)の導入を開始。増備に伴い、7603Fが2010年(平成22年)3月15日付けで廃車・解体処分された。
2014年(平成26年)からは1000系1500番台により本系列の代替が行われ、7602Fが同年7月に廃車された。
最後まで残った7601Fは同年11月25日に赤帯を撤去した「クラシックスタイル」として運用された。2015年2月7日には、2月上旬の引退を記念して蒲田駅で7600系引退記念イベントが開催され、2月10日に営業運転を終了した。その後2月12日に長津田車両工場へ回送された。そして2015年3月中に7601F3両の除籍が完了し、廃系列となった。
中間車化改造後の同2両は、当初から中間車として誕生したデハ7673と比較して、座席定員が1名少なくなっている。改造後、これら3両は新規形式の「デハ7670形」に区分され、デハ7651・7652は車体形状の違いから、番号が10繰り上げられてデハ7681・7682と付番された。
また、内装は化粧板と床の張替え、袖仕切新設、座席は440mm幅の3-3-3人掛けに変更し、オレンジ・ブラウンの2色化、座席間の仕切新設とスタンションポールの設置、非常通報装置を対話式に変更などのリニューアルが行われ、7700系に準じた意匠となったほか、冷房風洞がラインフロー式(一本風洞)に、方向幕はLEDにそれぞれ交換、併せて側面表示器の新設、側窓のサッシレス化、妻窓の固定といった改造が実施された。
さらに1996年(平成8年)にはワンマン運転の本設に備えて車上ITV(ホーム監視用モニター)の設置し、車掌台側に画像受信装置を設置、運客室仕切窓のうち運転台側2枚に遮光フイルムを貼り付け、ドア開閉スイッチは横押しボタン式に変更などが実施された。