ブリヂストン・プレスティーノ
姉妹モデルのマリポーサの駆動機構を流用している。マリポーサのベルト駆動機構+ローラーブレーキ+内装変速機の組み合せを流用することによって、メンテナンスの頻度を省き、ズボンの裾を汚さすことなくスポーツ走行を可能としている。なお、前輪にクロスバイク用のVブレーキを採用しているマリポーサとは異なり、プレスティーノの前輪ブレーキはロードバイクで主流であるデュアルピボットキャリパーブレーキである。これは、Vブレーキと比較して制動力が若干弱いが、コントロール性に優れており、混雑した時間帯に、車道と歩道を交互に走行するため、微妙な減速が必要とされる通勤場面を考えた場合、最適なブレーキシステムであると言える。もちろん、安価なシティサイクル用シングルピボットキャリパーブレーキにみられる、制動力不足や片効き現象は無い。
前カゴ、鍵、前照灯、ドロヨケ、スタンドが標準装備であり、通勤用途として必要十分と言える。上位機種は前照灯用発電機にハブダイナモを使用しており、若干の重量増加はあるものの、点灯時でもダイナモの抵抗がほとんど無い。実際の通勤を想定すると、帰宅時はほぼ夜間であり、前照灯の点灯頻度は非常に高い。軽量化のため、電池式前照灯の使用を前提としたマリポーサ(前照灯用のブラケットが存在しない)と比較すると、プレスティーノは通勤用途に最適化されたモデルであると言える。
初のモデルは、2008年1月16日に発表、同年1月25日に発売された。デビューモデルである2008年式はグッドデザイン賞を受賞し、シティサイクルとしては上々の評価を受けている。以降、カラーバリエーションの変更などモデルチェンジが行われている。いずれも27インチ型で、ローラーブレーキ、デュアルピボットキャリパーブレーキが装備されている。