マンフレッド・ヴィンケルホック
1982年にBMWのサポートを受け、ATSのレギュラーシートを獲得。第2戦ブラジルGPでは、ネルソン・ピケとケケ・ロズベルグの失格による繰り上げではあったが5位入賞を果たした。しかしマシンの信頼性がシーズンを通してなかなか上がらず、レースでは入賞はおろか完走することもままならない状況で、この年の入賞は先述のブラジルGPのみ、完走もそのレースを含むわずか4戦に留まった。第4戦サンマリノGPでは入賞圏内の6位でチェッカーを受けたものの、重量規定違反で失格となっている。 ATSには1984年シーズンまで在籍したが、マシンの信頼性は一向に上がらず、予選では時折上位に入ることがあるものの決勝ではリタイアという状態が続いた。 1984年の最終戦のみ、F1と並行してCARTにも参戦していたテオ・ファビの代役としてブラバムから出走している。
1985年はATSが前シーズンをもってF1から撤退してしまったためRAMと契約。またF1と並行して世界耐久選手権(WEC)にマルク・スレールとコンビを組んで参戦。F1では信頼性の低いマシンに手を焼いていたが、こちらでは開幕戦のムジェロ1000kmで2位、続く第2戦モンツァ1000kmで優勝を飾るなど、好調を見せていた。