ルノー・タリスマン
上述のコンセプトカーとは、車名以外の共通点は全くない。
開発は傘下の韓国・ルノーサムスン自動車(当時)主導の下、共同で行われた。
2015年6月29日に新型Dセグメントセダンの車名が「タリスマン」と発表され、ティーザーキャンペーンが開始された。7月6日、パリ近郊のシャンティイにて、ルノー・グループCEOカルロス・ゴーンとコーポレートデザイン担当副社長ローレンス・ヴァン・デン・アッカーが出席して発表会が行われた。9月17日から開催されるフランクフルトモーターショーにて、エステートと併せて一般公開され、セダンは2015年12月から、エステートは翌2016年4月から販売が開始された。エステートは国によって名称が変化する(フランス・オランダはEstate(エステート)だが、イタリアはSporter(スポーター)、ドイツ・スウェーデン・アイスランドはGrandtour(グランドツアー)、スペインはSPORT TOURER(スポーツツアラー)、など)。生産はフランスのドゥエー工場にて行われる。尚、セダン市場の世界的な減少により、エスパス同様、右ハンドルの生産計画は今のところないため、イギリスやオーストラリア、日本といった右ハンドル圏への導入の可能性はほぼ皆無である。そのため、オーストラリア市場等の右ハンドル圏ではメガーヌIVセダンをラティテュード/フルエンスの統合後継車種として充てている。
プラットフォームはルノー=日産アライアンス(現・ルノー・日産・三菱アライアンス)が開発したCMF-C/Dを採用。セダンの場合、トランクルームは608リットルの容量を確保し、60:40の分割可倒リアシートで長い荷物の積み込みも可能となっている。
エンジンは日産主導開発の「M5M」(≒MR16DDT)と呼ばれる1.