藤枝駅
1889年(明治22年) 4月:官設鉄道(国鉄)新橋鉄道局建築課によって、レール分岐器及び油貯蔵庫の油庫が建てられる。 4月16日:官設鉄道静岡 - 浜松間延伸時に同線の藤枝駅が開業。所在地は、志太郡青島村となっていた。 4月27日:当駅で用便のため下車した宮内省御料局長官の肥田浜五郎が走りはじめた列車に飛び乗ろうとして転落死。当時は列車にトイレはなく、初めてトイレが付いたのは同年5月10日。
1895年(明治28年)4月1日:線路名称制定。東海道線(1909年に東海道本線に改称)の所属となる。
1913年(大正2年)11月16日:藤相鉄道(後の静岡鉄道)の藤枝新駅が開業。
1914年(大正3年)9月3日:藤相鉄道 藤枝新 - 大井川間が開業。
1919年(大正8年)8月:国鉄と駿遠線の乗り換えが不便だったため、藤枝新駅が国鉄藤枝駅の隣に移転。
1943年(昭和18年)4月:駅構内で出征兵士を見送る人々が列車に轢かれる。
1956年(昭和31年)1月1日:藤枝新駅が新藤枝駅に改称。
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを有する地上駅。1番線が副本線、2・3番線が本線となっており、1番線は一部の上り普通列車がホームライナーを待避するために使用していたが、2020年3月14日のダイヤ改正から使用されなくなった。この他、数本の側線を持つ。駅の南北を結ぶ橋上駅舎を備える。
駅長・駅員配置駅(直営駅)である。管理駅として、六合駅を管理している。駅舎内部にはJR全線きっぷうりばが設置されている。また、1番線ホームに設置されているレンガ造りの油庫(ランプ小屋・危険品庫)は、貴重なフランドル積みの建造物である(原駅 のそれも同様のフランドル積みである)。