西武6000系電車
台車は西武鉄道初のボルスタレス台車を採用し、全台車に滑走防止装置も装備。初期の0番台は軸箱支持装置を緩衝ゴム式とし、基礎ブレーキは両抱き式踏面ブレーキ(クラスプブレーキ)のSS125・SS025形台車を装備し、その後の50番台 (6151F - 6155F) では横梁構造を変更したSS125A・SS025A形となった。6次車以降では軽量化のため、軸箱支持方式がモノリンク式のSS150・SS050形とし、基礎ブレーキは構造を簡素化した片押し式のユニットブレーキとなった。これにより1編成あたり13.5tの軽量化がされている。
主電動機は日立製作所製 155kW出力のかご形三相誘導電動機、HS32534-03RB形・HS32534-06RB形を搭載する。
ブレーキ装置はナブコ製回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ HRDA-1を採用した。かつては0番台と50番台で装置の仕様が異なっていたが、現在は0番台も50番台と同じ仕様となっている。ブレーキは遅れ込め制御・保安ブレーキ・圧着ブレーキ(耐雪ブレーキ)付きである。
保安装置は自社線内用に西武型ATS装置を搭載する。
このほか、4・5号車間は簡易運転台の取付が可能な構造としており、連結器も丸形密着連結器となっている。
緩衝ゴム式ボルスタレス台車SS125
緩衝ゴム式ボルスタレス台車SS125A(6151F:中央部の形状が異なる)
緩衝ゴム式ボルスタレス台車SS125A
モノリンク式ボルスタレス台車SS150