ドリーム号 (東京 - 京阪神)
ドリームなんば・堺号(2016年12月11日をもって廃止) 東京駅 - バスタ新宿(新宿駅) - 高速京田辺 - 湊町BT(OCAT) - 南海なんば高速バスターミナル - 南海堺駅前 - 南海堺東駅前 - JR堺市駅前 運行経路:首都高速3号渋谷線 - 東名高速道路 - 伊勢湾岸自動車道 - 東名阪自動車道 - 新名神高速道路 - 名神高速道路 - 京滋バイパス - 第二京阪道路 - 近畿自動車道 - 阪神高速13号東大阪線 - 阪神高速1号環状線 - 国道26号経由 かつてJRバス関東・西日本JRバスも運行していたが、その後は南海バスの単独運行であった。南海バスでは愛称を同社の統一愛称である「サザンクロス」と案内している。南海バスとの関係もあるために割引制度が適用されていなかったが、2008年1月16日から導入されている。2016年12月12日に「ドリーム和歌山号」と統合。
青春中央エコドリーム号(2021年10月27日をもって廃止) 東京駅 - バスタ新宿(新宿駅) - 谷保駅 - 中央道日野 - 中央道八王子 - 大阪駅JR高速BT - ユニバーサル・スタジオ・ジャパン (USJ)
12月20日 - 「青春ドリーム京都・奈良号」運行開始。「青春ドリーム大阪号」・「青春ニュードリーム大阪号」にダブルデッカーを導入。
2003年(平成15年)7月18日 - 「レディースドリーム大阪号」運行開始。あわせて同時刻に運行する一般便(101・102号)も運行開始(事実上1日6往復に増便。のち他の便と便名が通し番号になる)。廉価版の「青春ドリーム神戸号」・「青春ニュードリーム京都号」も運行開始。
2004年(平成16年) 3月1日 - 「レディースドリーム京都号」運行開始。 7月16日 - 「青春ドリーム大阪号」が1日2往復に増便。「ドリーム大阪号」・「ニュードリーム大阪号」・「青春ドリーム大阪号」の一部(「ドリーム大阪号」2往復、「ニュードリーム大阪号」1往復、「青春ドリーム大阪号」1往復)が湊町バスターミナル(JR難波駅・OCAT)に乗り入れ。
2005年(平成17年) 6月1日 - ダイヤ改正。 東京駅の降車場所を八重洲南口から日本橋口に変更。 「青春ニュードリーム大阪号」および「ニュードリーム大阪号」1往復(計2往復)が湊町バスターミナル(JR難波駅・OCAT)に乗り入れ。 「ニュードリーム大阪号」上り2便および「ニュードリーム神戸号」上り便が中央道日野に停車。 「ドリーム神戸号」上り便が東名御殿場・東名厚木・東名大和・東名江田・東名向ヶ丘で、「青春ドリーム神戸号」上り便が東名江田・東名向ヶ丘での降車扱いをそれぞれ開始。 「ニュードリーム神戸号」が中央道三鷹・中央道深大寺・中央道府中での乗降扱いを開始。 7月15日 - 「ドリーム大阪号」のTDL乗り入れ便の経路を、東京テレポート駅・品川駅経由に変更。
ドリーム号(ドリームごう)は、ジェイアールバス関東と西日本ジェイアールバスが共同運行する夜行高速バスである。東京都にある東京駅、バスタ新宿(新宿駅)を拠点に、大阪府大阪市を結ぶ便を主体として、一部便はこれに加えて東京側では千葉県浦安市、京阪神側では京都府京都市、兵庫県神戸市、奈良県奈良市への乗り入れも行う。
これらの路線群は、かつては後述するように大きく分けて東京駅と大阪駅を結ぶ系統、東京駅と京都駅(・奈良駅)を結ぶ系統、東京駅と神戸駅・三宮バスターミナルを結ぶ系統として個別に運行され、愛称も区別されていたが、ドリーム号の路線編成に合わせて統合と再編成が行われた。
本項では、以下の路線について記述する。それ以外の路線についてはドリーム号 (高速バス)を参照されたい。
東京駅と大阪駅を結んでいたドリーム大阪号及び、中央ドリーム大阪号やドリームなんば・堺号などの東京都地区と大阪市内および堺市とを結ぶJRバスと共同運行会社の夜行高速バス路線
東京駅と京都駅を結んでいたドリーム京都号及び派生路線であるドリーム奈良号・女性専用便のレディースドリーム京都号・廉価版の青春ドリーム京都号・青春ドリーム京都・奈良号及び、新宿発着の中央ドリーム京都号・青春中央ドリーム京都号
東京駅と神戸駅を結んでいたドリーム神戸号及び、廉価版の青春ドリーム神戸号
また、以下本項では行先による区別以外に必要がない場合は、適宜、東京・新宿を起点として大阪駅に発着する系統を「大阪系統」、京都駅に発着する系統を「京都系統」、三宮バスターミナルに発着する系統を「神戸系統」などのように表記する。