関空リニア構想
2016年3月に国土交通省が調査結果を取りまとめた。「現時点においては、建設費(1兆円規模)に見合う需要が見込めないものの、運輸収入が維持管理費等を上回るケースも想定されることが明らかになった。高速アクセス鉄道の実現に向けては、今後、関西国際空港・伊丹空港コンセッションやLCCの関空拠点化等による空港利用者の拡大・航空需要ネットワークの充実、北陸新幹線、リニア中央新幹線等のネットワーク充実などにより、建設費に見合った需要に高めていくことが課題である。」という内容だった。
大阪府は、「今後の空港運営事業者(関西エアポート)等による空港利用者拡大に向けた取組みや、関西における観光振興、産業活性化等の状況によって需要が伸びる可能性もあることから、それら動向を中長期的に注視していく」としている。
大阪府による試算 複線:約6500億円 単線:約3000億円 - 4000億円 国土交通省による試算 約1兆5000億円