サロンカーなにわ
東京南鉄道管理局に配属された「サロンエクスプレス東京」とほぼ同時期の1983年9月に登場した。
1983年3月から9月にかけて、高砂工場において14系客車から改造が行われた。予算通達は、両端車(1・7号車)が「欧風客車に改造(B)」、中間車(2 - 6号車)が「欧風客車に改造(A)」とされた。改造後の形式は、両端車がスロフ14形700番台、中間車がオロ14形700番台で、東京南局の「サロンエクスプレス東京」の続番である。全車両がグリーン車。7両編成で内容は次のとおり。
それまでに改造されたお座敷列車とは異なり、サロンエクスプレス東京と並び、初めて欧風の内外装を施しており、車内は2人+1人掛け千鳥配置のリクライニングシートとなった。シートピッチが広げられたため種車の窓配置とシートピッチが合っていない。臨時夜行列車への使用など自由度を高めるため、サロンエクスプレス東京とは異なり、コンパートメント方式は採用されなかった。スロフ14 703はパノラマラウンジカーとなっている。スロフ14 704の車端は展望室となっている。
車号並びに定員は以下の通り
1号車:スロフ14 703(旧スハフ14 31) - 展望室・ラウンジ・スナック(定員外19人)
2号車:オロ14 706(旧オハ14 177) - 定員39人
3号車:オロ14 707(旧オハ14 178) - 定員39人
4号車:オロ14 708(旧オハ14 179) - 定員39人
5号車:オロ14 709(旧オハ14 170) - 定員39人
6号車:オロ14 710(旧オハ14 180) - 定員39人
7号車:スロフ14 704(旧スハフ14 52) - 展望室(定員外12人)・客室定員24人