フェラーリ・328
0kgf·m/5,500rpmを発揮した。インダクションボックスには「FERRARI 3200 quattrovalvole」と刻まれており、4バルブヘッドエンジンであることを控えめにアピールしている。また1986年には排気量2000cc以上の車に高額の付加価値税を取っていたイタリア国内向けにIHI製ターボチャージャー付きのGTBターボ、GTSターボが発表された。
足回りの基本構造は308シリーズと同様、前後にダブルウイッシュボーン・サスペンションを採用した。
デザインの変更もあり、308シリーズと比べるとボディは若干大きくなっている。また内装も基本的なデザインは変更ないもののスイッチ類やメーターのレイアウトが変更され、操作性や視認性の向上が図られた。シフト部分は歴代フェラーリ・マシンと同様にゲートが切られている。
デビュー当時のフェラーリのフラッグシップモデルであったテスタロッサが12気筒エンジンを搭載したGT色の強いモデルだったのに対し、V8エンジン搭載の328シリーズはその軽快なドライビングフィールの中にスポーツ性を感じさせるものがあったと言われている。それを裏付けるように、F1ドライバーがテスタロッサの貸与を受ける機会があった際に、328に変更させたことがあったという逸話が残っている。
1989年、フランクフルト・ショーでデビューした後継モデルの348に引継ぎ、生産を終了している。