マツダ・RX-8
リアはサスペンションアームの取り付け位置を変更し、フロントはバルクヘッド部分にも固定部分を持つ3点支持タワーバーの採用でねじり剛性をアップした。前後ともスプリングレートを高めているほか、ブッシュとスタビライザーも変更を受けた。ホイールは17インチが標準だが、タイプSのみ18インチが装着される。電動パワーステアリングもソフトウェアのパラメータを変更し、以前より優れた操舵感を実現した。ソフトウェアは欧州と日米で異なり、欧州のものはセンターフィールを重視、日米のものはクイック感を重視という味付けの違いがある。助手席へのインパネメンバー接合強化でステアリングマウント部の剛性感を向上し、さらにドア開口部の接合強化やサスペンション取り付け部の板厚アップによって車体全体の剛性もアップした。オイルパン下部に金属製アンダーパネルを装着して整流効果を改善したほか、フロントタイヤ前部に装着されたディフレクターも大型化された。燃料タンクは容量が増大した新設計のもので、タンクのセンタートンネル部分には遮熱材が追加された。
マツダスピードのエアロ装着ショーモデル
後期型のエンジンルーム。ストラットタワーバーが3点支持方式に変更になっている
後期型の室内