新長田駅
1977年3月12日午前10時5分に当駅改札口でテープカットが行われ式典電車が出発、翌日開業した。続いて三宮方へ向かう山手線が開業し、交通の要衝として機能した。一時期、西神・山手線で運行された快速電車も当駅を停車し、東は三宮、西は名谷までノンストップで運行された。多くの商店街が存在する当地区周辺は住商混在地域として古くからの密集住宅が立ち並ぶ光景が広がっており、国鉄駅北側に設置された地下鉄駅により、北側の道路拡幅などは行われたものの、南側は依然古くからの街並みとなっていた。そのため、1991年(平成3年)3月8日に「新長田駅前地区第一種市街地再開発事業」が都市計画決定され、駅前広場の設置とともに周辺の整備が行われ始めていた。しかし整備途中の1995年(平成7年)1月17日の阪神・淡路大震災によりJR・地下鉄駅ともに大きな被害を受け、どちらも路線の運行再開後も当面の通過措置が行われた。駅舎を一から構築しなおすこととなったJRでは五位ノ池線を挟んで西側に仮設ホーム・改札口を設けていた時期もあった。
震災後は、甚大な被害を受けた市街地の復興と防災公園などを中心とした防災拠点の構築、良質な住宅の供給、地域の活性化や都心拠点にふさわしい都市機能の整備をはかるため「新長田駅南地区震災復興第二種市街地再開発事業」が都市計画決定された。1999年には駅前広場の供用が開始され、2001年には震災前より建設されていた海岸線が当駅を起点に開業。「くつのまち・ながた構想」等を掲げた産業交流や乗り換えの拠点として発展している。
地下1階にコンコースと改札、地下2階に1面2線の島式ホームがある頭端式地下駅。当駅のイメージテーマは「活力あるまちの再生」。
JRや西神・山手線の駅とは直交する形で、各駅の南側、市道五位ノ池線の地下にあたる位置に設置された。改札内・外どちらも並行して西神・山手線ホーム・改札口と接続する他、商業施設のジョイプラザ(新長田駅前ビル)、ピフレ新長田とも地下通路で連絡する。また、大橋地下道、アスタくにづかを経由することで駒ヶ林駅まで地下通路で歩くことが可能。
プラットホーム壁には薄いブルーの地に黄色の波を施し、海岸線の始発駅であることと、これから再生していこうとするまちが内に秘めたうねるエネルギーを表現。また、コンコースは明るく見通しがよく、変化に富む空間になるよう明るい色の仕上材を多用し、周辺の商業地の持つ華やかさを表現。一方で、改札外コンコースの通路とJR駅前広場へ向かうスロープの間の壁の一部には採光を兼ねた小さなショーケースを配し、展示を行えるようなスペースを設けた。
夜間滞泊の設定がある。コンコースでは、1日4回『鉄人28号』のテーマソングが流れている。
女子フィギュアスケート選手の坂本花織の赤ちゃん時代の手形足形が当駅に飾られている。
のりば
海岸線改札口
海岸線ホーム
1977年(昭和52年)3月13日:西神・山手線の名谷駅 - 当駅間が開業した際にその終点として設置。
1983年(昭和58年)6月17日:当駅 - 大倉山駅間が延伸開業、中間駅となる。
1995年(平成7年) 1月17日:阪神・淡路大震災で被災し、営業休止。 2月16日:西神・山手線の運行が再開されるが、当駅は通過。 3月16日:営業再開。
2001年(平成13年)7月7日:海岸線が開業(「西神・山手線」の名称も使用開始)。連絡通路使用開始。
2010年(平成22年)7月7日:鉄人28号のモニュメントが駅前にあることにちなみ、鉄人28号前の副駅名が付けられる。
2021年(令和3年)9月4日:西神・山手線1番線のホームドアの使用を開始。
2022年(令和4年)6月20日:西神・山手線 大規模修繕工事開始。