国鉄51系電車
51系の各形式は戦時改造によってロングシート化されたほか、戦争末期には輸送力強化のため更に座席が撤去されてしまい、ついにはドアエンジンの部分しか座席が存在しない車両も登場した。終戦直後の混乱期を過ぎて復興する過程において、これらの荒廃した車両の整備、復元も徐々に進められていった(更新修繕I)。その後、1950年代になると40系改造車を含むモハ51形や旧クハ68形のクハ55形のセミクロスシートへの復元(整備)改造が実施されたほか、40系として製造され、戦時中もそのままで推移したモハ60形やクハ55形にもセミクロスシート化される車両が登場した。
この過程で阪和線に転出していた51073と郵便荷物合造車以外の全車が京阪神緩行線に集結することになり、51系は1951年から投入された70系ともども京阪神緩行線の主力車種となった。
この頃から、雨水の流入による腐食防止のため、運転台窓や戸袋窓部分にHゴムを多用する事例が見受けられるようになり、中でも、吹田工場施工車では、運転台の窓をHゴム化した際に貫通扉の横に半球形の通風器を取り付け、Hゴム化して小型化した運転台窓とともに特徴的な前面を形作ることになった。また、半球形通風器を取り付けた車両では、その多くが運転台窓上部のルーバーを埋めたが、一部にはそのままの車両も存在した。
クハ68形は、1937年 - 1938年に20両が製造された三等制御車で、全車が偶数(下り)向きである。形態の変遷についてはモハ51形と同様である。
製造の状況は、次のとおりである。
1936年度 日本車輌製造支店(3両) : 68001 - 68003 日本車輌製造(5両) : 68004 - 68006・68010・68011 川崎車輛(5両) : 68007 - 68009・68012・68013
1937年度 日本車輌製造(2両) : 68014・68015 川崎車輛(2両) : 68016・68017
1938年度 日本車輌製造(3両) : 68018 - 68020
なお本形式はその後、一旦クハ55形に改造されたのち、戦後再度クハ68形に戻されたもの、また他形式からの改造による編入など多岐にわたっている。これらの車両の記述は各所にわたっているので、その所在は右の表を参照されたい。
旧サロハ46形改造のクロハ59形は、二等室部分がクロハ59形原型車より広かったことから、前述のように急行編成に組み込まれていたため、クハ55への格下げ改造が1943年と遅かった。このうち4扉改造された59022(55106を経て、85026 → 79056に改番)を除く59023 - 59025は、クハ68形への改造を経ることなく55107 - 55109に改造された。このグループはクロハ59形から直接クハ55形に改造されたグループ(55110 - 55114、そのうち55114は戦災廃車)とともに京阪神緩行線所属のクハ55形のセミクロスシート化改造の対象外となったが、京阪神緩行線のセミクロスシート車増強のため、1954年から1955年にかけてセミクロスシート化改造を受けてクハ68形に編入された。改番は以下のとおり。
68107[II] ← 55107 ← 59023 ← 46015 ← 46101
68109[II] ← 55108 ← 59024 ← 46016 ← 46102
68111 ← 55109 ← 59025 ← 46017 ← 46103
旧クロハ59形改造の68001 - 68023の窓配置がd1D25D311D2であるのに対し、こちらはd1D231D42D2と異なるほか、運転台も前者が半室式運転台であるのに対し、こちらは全室式運転台である。
1両だけ残存した61001を、同じ三等荷物郵便合造車のモハユニ44形に編入、44100に改番した。このときにパンタグラフを前位に移設している。
51系電車(51けいでんしゃ)は、1936年(昭和11年)から1943年(昭和18年)にかけて日本国有鉄道の前身である鉄道省が製造した3扉セミクロスシートの旧形電車を便宜的に総称したものである。当初新製されたのはモハ51形、モハ54形、モハユニ61形、クハ68形、クロハ69形の5形式100両であるが、後に40系や42系からの編入改造車を多く含むようになったため、同一形式の中で車体形状や窓配置などが異なるグループが多数存在するようになった。本項では、51系の登場から終焉まで、他形式からの改造による編入も含めて、時系列的に解説する。
1964年(昭和39年)度 クモハ50形 : 50006(東フナ・事故廃車)
1967年(昭和42年)度 クハ68形 : 68048, 68088(名カキ・事故廃車)
1968年(昭和43年)度 クモハ51形 : 51048(中ウヘ・事故廃車)
1969年(昭和44年)度 クモハ54形 : 54113(大アカ)
1974年(昭和49年)度 クハ55形 : 55151(天オト)
1975年(昭和50年)度 クモハ51形 : 51010(大タツ), 51028, 51038(大アカ), 51030(長キマ), 54105, 54107(仙リハ)
1976年(昭和51年)度 クモハ51形 : 51001, 51003, 51005, 51039, 51075, 51080, 51083, 51087, 51206, 51208(岡オカ), 51056(大タツ) クモハ54形 : 54004(仙リハ) クハ55形 : 55153, 55155, 55157, 55159, 55161, 55163, 55165, 55167, 55169, 55171(大アカ) クハ68形 : 68005, 68015, 68021, 68028, 68044, 68050, 68084, 68092, 68104(新ナカ), 68060, 68086(仙リハ・事故廃車), 68062(岡フチ), 68090(長モト) サハ58形 : 58000, 58010, 58011, 58020, 58021, 58050(岡オカ) クモヤ492形・クモヤ493形 : 1(水カツ)