函館市企業局交通部
高砂町(現・若松町、憲兵隊分隊→函館朝市の前身の野菜露店市場跡)に1956年(昭和31年)10月3日開設。1971年(昭和46年)3月4日売却。
宝来町 - 松風町 (1.6 km):1992年(平成4年)4月1日廃止
1944年(昭和19年):10銭均一 1947年(昭和22年)7月:1円均一 1952年(昭和27年):10円均一 1961年(昭和36年):15円均一 1965年(昭和40年):20円均一 1969年(昭和44年):25円均一 1973年(昭和48年):40円均一 1975年(昭和50年):60円均一 1976年(昭和51年):70円均一 1977年(昭和52年):90円均一 1978年(昭和53年):100円均一 1979年(昭和54年):110円均一 1980年(昭和55年):120円均一 1981年(昭和56年):130円均一 1982年(昭和57年):140円均一 1983年(昭和58年):150円均一 1984年(昭和59年):160円均一 1986年(昭和61年):170円均一 1988年(昭和63年)10月:180円均一 1992年(平成4年)10月:対キロ区間制を導入 1994年(平成4年)12月10日 2014年(平成26年)5月1日
現在ある車庫は駒場車庫のみである。
地元では単に電車と呼ばれることがあり、電停でのアナウンスも「電車は十字街・湯の川間を6分間隔で運行しています」となっている。また、これに並走する道路は電車道路と呼ばれており、沿線企業の広告もそれに倣ったものが多い。これは函館近郊において長らく国鉄・JRは非電化(津軽海峡線の交流電化が実施された1988年以降においても、普通列車は全列車ディーゼル気動車である。ただし、2016年3月26日ダイヤ改正では、函館 - 新函館北斗間に、733系電車を使用した「はこだてライナー」が運行開始した。)だったこともあり、国鉄・JRを汽車、市電を電車と呼称したためによるものとされる。
事業用車除く
1982・83年は1月1日現在、84年以降は4月1日現在
『私鉄車両編成表』各年版、ジェー・アール・アール