ヒ72船団
まず、午前5時27分に海軍徴用貨物船南海丸(大阪商船:8416総トン)が魚雷2発を被弾、積荷のドラム缶入り航空用ガソリンに引火炎上し、自衛用の爆雷の誘爆を起こしつつ3時間後に沈没した。南海丸被雷の4分後には楽洋丸にも魚雷が命中し、航行不能に陥って13時間後に沈没した。日本の護衛部隊は反撃を試みたが、逆に駆逐艦敷波までがグロウラーの雷撃により撃沈されてしまった。
相次ぐ損害にヒ72船団は針路を変えることで敵の目を欺こうとし、海南島の三亜に向かった。しかし、グロウラーのウルフパックを振り切ることはできず、午後10時54分頃、三亜東方300kmにおいてパンパニトの魚雷攻撃を受けた。指揮船の勝鬨丸と、タンカーの瑞鳳丸(飯野海運:5135総トン)が同時に被雷し、いずれも沈没した。勝鬨丸乗船の細谷大佐を含む多数が死亡している。生き残った船はバラバラのまま、一部は救助活動も行いつつ翌13日になんとか三亜に逃げ込んだ。この間、護衛部隊はマニラから急派された海防艦3隻も加わって、三亜と遭難現場を往復しながら救助活動を行っている。
パンパニトとシーライオンの2隻は、楽洋丸に乗っていたイギリス兵73人とオーストラリア兵54人を救助した。また、クイーンフィッシュとバーブも駆けつけ、計32人を救助した。これらの救助活動は日本の捕虜輸送に関するアメリカの文献でしばしば取り上げられる事例となっている。
捕虜は泰緬鉄道建設の生存者であり、これにより泰緬鉄道における捕虜の使役の実態が連合国側に露見することとなり、スイス公使を通じて抗議声明が日本側に届けられた
また、14日朝には救助者捜索中の第10号海防艦(海防艦長:一ノ瀬志朗少佐)が楽洋丸の生存捕虜、豪軍のローランド・リチャーズ軍医大尉達157名の乗った4隻の救命ボートを発見。艦を停止して彼らを救助している。
また、新潮丸は高雄到着後損傷が激しかったため、1945年(昭和20年)1月18日に空襲を受けて戦没するまで同地に留まり続け、浮揚の後4月15日に高雄港口に海没処分となった。
桂林・柳州に造られたアメリカ軍飛行場は大陸打通作戦/ト号作戦により制圧された。