ネッカー谷線
1 2 3 Jürgen Heß, Herbert Hoffmann, Siegbert Luksch: No. 5: Rückblick auf 150 Jahre Bahnstandort Meckesheim: 11: Chronologie. (PDF; 568 KiB) 29. November 2013, 2017年1月閲覧.
1 2 Zeittafel zur Heidelberger Geschichte ab 1945: ハイデルベルク歴史研究・保存会(Heidelberger Geschichtsverein e.V, HGV)のオンラインサイト
↑ Zeittafel zur Heidelberger Geschichte ab 1965: ハイデルベルク歴史研究・保存会(Heidelberger Geschichtsverein e.V, HGV)のオンラインサイト
↑ Hans-Wolfgang Scharf: Eisenbahnen zwischen Neckar, Tauber und Main. Band 2, S. 113–114.
↑ Christoph Moll: Neckargemünd 21: Die Bahn stimmt dem Vergleich zu. Rhein-Neckar-Zeitung GmbH, 5. Mai 2018, 2018年11月3日閲覧.
↑ ライン=ネッカー運輸連合の鉄道路線図: VRNの資料
↑ ハイルブロン・ホーヘンローエ・ハル地元交通の運賃区域図表: HNVの資料
バーデン・オーデンヴァルト鉄道が計画された時に、ネッカー川と並行する路線候補もあったが、ヘッセン大公国の通過のため、小オーデンヴァルト経由することに決定された。約10年後小国家主義の克服が可能となって、1879年5月24日ネッカーゲミュント - ヤクストフェルト区間が開通できた。ハイデルベルク - ヴュルツブルク区間を結ぶ列車はその時からこの路線の上を通行して、ネッカー谷線の列車はハイルブロンの方向にも運行された。
1907年から1914年まで複線の改修工事がネッカーエルツまで行われた。
ネッカー鉄道橋の復旧に関わらず、初めに線路は単線であった。クラインゲミュントには分岐線が設置された。1958年9月15日に複線の線路がネッカーゲミュント - ネッカーシュタイナッハ区間で復元された。ネッカー谷線の電化工事は完了して、1972年10月1日には電気運転が開始された。1986年10月1日にネッカーシュタイナッハの信号所が廃止された。
1990年代の半ばまで長距離列車がこの路線の経路で運行されていた。最後のインターレギオ列車編はD列車編の廃止以後、エムデン - シュトゥットガルト区間で提供された。1983年と1984年に欧州特急列車であるラインゴルト号がこの路線を経由してマンハイムからミュンヘンまで走行したことがある。