日立製作所笠戸事業所
05系(13次車)
10000系
15000系
16000系(3・4次車)
17000系(10両編成のみ)
18000系
5000系(レッドアロー)
6000系
10000系
20000系
30000系(スマイルトレイン)
001系 (Laview)
鉄道庁→韓国鉄道公社
韓国鉄道1000系電車 (1974年)
韓国鉄道公社200000系幹線電気動車 (TEC) (2008年)
公営
ソウル特別市地下鉄公社1000系電車 (初代) (1974年)
大邱都市鉄道公社3000系電車 (2013年)
車両に搭載する機器類にも独自技術が多く、1940年代には多段式自動加速制御器の原点である「日立MMC制御」を開発した。1952年に笠戸工場で制作された高松琴平電鉄10000形は、日本初のワンハンドルマスコンを採用した。その他、相模鉄道では日立製作所オリジナルのブレーキ装置として「電磁直通弁式電磁直通ブレーキ(通称:日立式電磁直通ブレーキ)」が採用されている。
現在製造されている車両はほとんどがアルミニウム合金製の電車であり、JR向け、民鉄向けを問わず幅広く扱い、新幹線車両の受注もしている。
笠戸交通システム本部車両システム設計部で「A-train」の開発を行っており、「A-train」を採用した車両の製造はほぼ全て笠戸事業所で行われている。「A-train」とは、アルミニウム押し出し型材を摩擦攪拌接合(FSW)工法により溶接したダブルスキン構造の構体をもち、また構体と別に内装をモジュール化して製作する自立型内装構造をもつ規格型車両で、これを実用化して低コスト・短納期での生産を可能にした。但し、新幹線の先頭部に関しては採算性の問題から押し出し加工ではなく昔ながらの打ち出し板金の技術を用いて成形されており、笠戸事業所のある下松市を中心に、高い技術力を持つ協力会社が多数存在する。
過去には普通鋼製やステンレス鋼製の車両も手掛けていたが、現在はアルミニウム製車両のみに特化している。
1000系(3・4・32・24・25編成を除く)
2000系(15・16編成を除く)
3000系