エアフルト市電
ドイツの都市・エアフルトにおいて公共交通機関の導入が議論されるようになったのは、長年にわたり都市を囲んでいた城塞が解体され、郊外へ向けて発展を見せ始めた19世紀後半であった。そして1882年、軌間1,000 mm(メーターゲージ)の馬車鉄道の建設が決定し、翌1883年5月13日に最初の路線が営業運転を開始し、8月までに色によって区別された3つの系統(赤線、黄線、緑線)が導入された。
その後、開通から10年後の1893年に馬車鉄道はベルリンのユニオン電力会社(ドイツ語版)(Union Elektricitäts-Gesellschaft、UEG)に売却され、同社が建設した石炭火力発電所からの電力を用いた路面電車へと転換する工事が進められた。そして馬車鉄道は1894年6月から8月にかけて路面電車となり、輸送力が増強された。
それ以降、エアフルト市内の路面電車は急速に路線網を拡張した他、1912年以降は路線の複線化も進められた。第一次世界大戦中は一部系統における区間縮小のみの影響で済んだものの、戦後のハイパーインフレーションに関しての影響は大きく、1920年以降事実上エアフルト市によって運営されていた路面電車は一時2系統のみの運行のみに規模が縮小していた。しかし、休止されていた系統の線路や施設は維持されており、1924年以降順次各系統の運行が再開された。その後、1929年に実施されたダイヤ改正に伴い、系統名が色から数字(1 - 4号線)に変更されている。