スズキ・ジムニー
JA12 / 22の登場に合わせて1300シリーズもサスペンションスプリングがコイル化された。
G13B型エンジンは4バルブ化され、出力が向上した。
すぐに特別仕様車「ELK(エルク)」が発表されたため、実際に販売された車輌はほとんどがこの仕様である。
JB31では軽モデルと左右スプリングの取付けスパンが異なっていたが(サムライの訴訟による改良)、JB32はJA12/22とコイルスプリングの位置は共通で、アクスルハウジング(ホーシング)の延長でワイドトレッド化している。広いトレッドと狭いスプリングスパンを持つため、オフロードのクローリングでの脚の伸び(接地性)が向上。
JA12/22と同じ1997年5月にモデルチェンジし、ハブの断続がエアロッキングハブとなる
2000年11月に発売された、フリースタイルスキー・ワールドカップの名を冠した、FISとのタイアップによる冬季特別仕様車。以後、2002年1月、同年11月、2003年11月とスキーシーズン毎に発売された。3型(初回)、4型(2回目)、そして特別仕様車専用の6スロットグリルが設定された時期(3、4回目)にまたがっているため、フロントグリルは3形状4種類に分かれている。スズキは2000/2001から2002/2003まで、同大会の冠スポンサーであり、Keiとエスクードにも同名の特別仕様車が設定された。
ボディカラーはキプロスブルーメタリックとメーカーオプションのパールホワイト(2万円高)で、どちらも前後バンパー、ホイールアーチモール、サイドアンダーガーニッシュ(サイドシルモール)はシルキーシルバーメタリックとした。特別装備は、シルバー塗装のルーフレール、本革巻ステアリングホイール、FISロゴ入り専用シート表皮、トレイ形状のフロントフロアマットなど。
2022年6月20日にジムニーシエラと共に一部仕様変更を発表、3型となった(7月20日発売)。
停車時アイドリングストップシステムを5MT車にも拡大して標準装備され、それに伴って一部のインパネスイッチのレイアウト等を変更。5MT車の停車時アイドリングストップシステムはシフト位置をN(ニュートラル)に戻し、クラッチペダルから足を離すことでエンジンを自動停止する。これにより、燃料消費率が向上された。それ以外にも、「XG」と「XL」は従来メーカーオプション設定だった「スズキ セーフティ サポート」の装備品全てが標準装備化された。
1979年11月、バンパーが黒色塗装され、ウィンドウウォッシャーが電動式になるなど、装備を充実させるためのマイナーチェンジが行われた。
1981年4月、生産・販売終了。
バン(4型)ハロゲンヘッドランプ、およびフォグランプはいずれも社外品
初代の新車登録台数は累計9万8750台