スタガー (航空)
原則として、上翼は、正のスタガーでは下翼よりも総揚力に占める割合が大きく、負のスタガーでは少なくなる傾向があります。正のスタガーの増加はまた、圧力の中心(英語版)を上翼で前方に、下翼で後方に移動させる傾向がある。ずらさない場合、上翼と下翼の圧力中心はほぼ一致する。
揚力は、翼の下よりも上に低い圧力の空気があることから生じる。複数の翼が上下に重なっている航空機の場合、上翼の下の高圧空気と下翼の上の低圧空気が合流する傾向があるため、利用可能な揚力が減少する。翼が近ければ近いほど、この効果はより劇的になる。この影響は、翼間のギャップを増やすか、一方を他方の前方に移動することによって減らすことができる。ギャップを増やすと他の望ましくない影響が生じる可能性があるため、通常、この揚力の損失を減らすためにスタガーが適用される 。
正のスタガーが最も一般的である。これは、上部翼のこの配置により、乗組員の視界が改善されるだけでなく、航空機の縦方向の安全性、空力効率、および最大揚力が向上するため。