ビジョン グランツーリスモ
FIA-グループLMP1相当のゲーム内カテゴリである「Gr.1」に合わせて調整された「アルピーヌ VGT」のバリエーション。耐久レースを戦うGr.1マシンとしてのモディファイが施され、オープンだったコックピットがキャノピーで覆ったクローズドタイプとなり、フロントスポイラーやサイドインテーク、大型のリアウイングが装着された。また、LMP1のレギュレーションに合わせてアクティブブレーキは廃されている。エンジンは603 PSの4.2 L V型8気筒に置き換えられ、レイアウトもリアエンジンに変更されている。
2014年7月25日に追加された、アストンマーティンのビジョン グランツーリスモ。同年6月下旬に開催された「グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピード」にて発表された。
車名前部の「DP」は「デザインプロトタイプ」の略。イギリスのアストンマーティン本社にて、デザインディレクターのマレック・ライヒマン率いるデザインチーム・エンジニアチームにより、同社のプロダクションスポーツカーと同様の手法によって、6か月もの時間を掛けて開発された完全なオリジナルモデルである。
各ホイールには10枚のブレードが備えられており、ブレーキング時に開いて空気を取り込み、ブレーキを冷却するという機能を備えている。空気抵抗を生むサイドミラーは搭載されておらず、近年のコンセプトカーやレーシングカーに見られるCCDカメラがフロントフェンダーとボディの隙間に備えられている。
パワートレインは最高出力811 PSを発揮するV型12気筒ツインターボであり、これをミッドシップにマウントして4輪を駆動する。なお、アストンマーティンの自動車史において、ミッドシップレイアウトを採用した車両は本車が初である。
「アウディ e-tron ビジョン グランツーリスモ」と同時収録された派生車両。こちらはミッドシップ四輪駆動であり、3.4 LのV型6気筒ターボエンジンをリアミッドシップに搭載し、前輪にモーター/ジェネレーターユニットを組み合わせ、トータルで950 kW (1292 ps) のパワーを発生する。「e-tron VGT」とは主にフロントグリルとホイール、ランプ類が異なる。