マンモス・ヨセミテ空港
ミナレット・ロード(州道203号線)はマンモス山スキー場のメイン・ロッジで終了する。しかし、道路そのものはレッズ・メドー・ロード (Reds Meadow Road) として続き(冬季は閉鎖)、ミナレット・サミット(英語版) (9,265フィート (2,824 m)) を通過してデビルズ・ポストパイル国定公園(英語版)に向かう。ミナレット・サミットからは、マンモス山を含む周囲の山々や森を360度見渡すことができる。デビルズ・ポストパイル国定公園では、柱のように連なる岩に沿ったハイキング・コースがあり、レインボー・フォールズと呼ばれる滝もある。
メイン・ロッジからデビルズ・ポストパイル国定公園に直行するシャトルバスも出ている。
アラスカ航空(ホライゾン航空)とユナイテッド・エクスプレス(スカイウェスト航空)がカリフォルニア州内の主な都市との間に定期便を飛ばしているが、前者のロサンゼルス便以外は季節限定である。
ユナイテッドは2011年-2012年スキー・シーズンより、それまで1日1回のみの往復だったサンフランシスコ便を増やし、さらにサンディエゴ便とオレンジ郡便の運航を開始した。その結果、同シーズンには、1日7本の旅客機がマンモス・ヨセミテ空港で発着することになった。そのうちの3本はアラスカ航空のQ400型機、4本はユナイテッド航空のCRJ700型機であった。
2013-2014年スキー・シーズンには、ロサンゼルス、サンフランシスコ、サンディエゴとオレンジ郡から直行便が出ている。
しかし、非常時にも対応できるよう、エアポート・ロードをホット・クリーク・ハッチャリー・ロードとは反対側のベントン・クロッシング・ロード(やはり国道395号線に繋がっている)まで伸ばすことも提案されている。
さらに、リゾート・コンドミニアム・ホテル、高級RVパーク(キャンピングカー用の施設)、ショッピング兼ビジター・センターなどを空港敷地内に建設するという”マスター・プラン”も出されている。
なお、拡張計画は以前にもアメリカン航空の協力で推進されており、2000年に FAA から2870万ドル ($28,700,000) の工事資金が支出されることがいったん決まっていた。当時のマンモスレイクスの年間訪問客数は約300万人(スキーヤーは約100万人)であった。その大部分は自動車による来訪者だが、マンモス山スキー場は空港拡張によって他州からのスキーヤーも含めた訪問客の大幅増加を見込んでいた。しかし、2003年、合衆国地方裁判所が「FAA は、拡張工事による訪問客数や不動産開発の増加が環境(生態系)に与えるであろう影響について十分な調査を行っていない」として、拡張工事を差し止める判決を下していた。
国道395号線(マンモスレイクスからビショップに向かう途中)。奥に見えるのはホワイト山脈。
ホット・クリーク・ハッチャリー・ロードから見るマンモス・ヨセミテ空港。
エアポート・ロードから見るマンモス・ヨセミテ空港。
ベントン・クロッシング・ロードとシャーウィン山脈。このまま道を進むと、国道395号線にぶつかる手前の右側に空港がある。