空港連絡鉄道
仙台空港駅 - 仙台空港鉄道仙台空港線
神戸空港駅 - 神戸新交通ポートアイランド線(ポートライナー)
1992年策定の運輸政策審議会答申第12号名古屋圏における高速鉄道を中心とする交通網の整備に関する基本計画についてでは、名鉄小牧線味美駅から支線を分岐させて空港に乗り入れる名鉄名古屋空港線の計画が示されていた。
朝晩以外は全て快速「エアポート」として運行。朝は新千歳空港行き2本、夜は札幌行き2本特別快速「エアポート」として運行。
日中時間帯は毎時5本12分間隔で運行されている。札幌行き3本、小樽行き(札幌経由)2本である。
特急「はるか」・関空快速・シャトルなど。路線記事を参照。
フランクフルト空港(ICE、S-Bahnなど)
ベルリン・ブランデンブルク国際空港(ベルリンSバーンなど)
ミュンヘン国際空港 (S-Bahn)
空港までICEの路線を導入する計画が立てられていたが、バイエルン州民の反対により撤回された。空港利用者はミュンヘン中央駅かMünchen-Pasing駅にてS-Bahnに乗り換える必要がある。
ケルン・ボン空港 (ICE, Sバーン)
ブレーメン空港(トラム)
ドレスデン空港(Sバーン)
ハンブルク国際空港(Sバーン)
ハノーファー空港(Sバーン)
シュトゥットガルト空港(Sバーン)
デュッセルドルフ空港(Sバーン)
ニュルンベルク空港(Uバーン)
ライプツィヒ・ハレ空港(Sバーン)
イスタンブール空港 (イスタンブール地下鉄 M11号線)
サビハ・ギョクチェン国際空港 (イスタンブール地下鉄 M4号線)
アンタルヤ空港 - アンタルヤ・トラム
下曽根駅(JR九州日豊本線) 旧・北九州空港から約1.2km、徒歩約15分の位置にある。2006年(平成18年)3月16日に新・北九州空港に移転したため、空港近傍の駅ではなくなった。
東声問駅(JR北海道天北線、1989年5月1日廃線) 1987年(昭和62年)6月1日の1日限り、稚内空港新滑走路の完成に合わせて声問駅と恵北駅の間に臨時駅として設置された。
リージョナルジェットが通年運航できるようにするため、丘珠空港の滑走路を延伸した上で、札幌市営地下鉄東豊線を空港まで延伸する構想がある。
詳細は「札幌飛行場#滑走路延伸構想」および「札幌市営地下鉄東豊線#計画区間と延伸構想」を参照
「仙台空港アクセス線」(快速・普通列車。仙台駅 - 仙台空港駅間毎時2 - 3本程度)
バーリ空港(トレニタリア)
ボローニャ・ボルゴ・パニゴーレ空港(マルコーニ・エクスプレス)(建設中)
カリャリ・エルマス空港(トレニタリア)
カターニア・フォンタナロッサ空港(地下鉄)(計画中)
フィレンツェ=ペレトラ空港 - フィレンツェ・トラム(英語版)
ミラノ・リナーテ空港(ミラノ地下鉄M4線)(建設中)
ミラノ・マルペンサ空港(マルペンサ・エクスプレス)
パレルモ空港(トレニタリア)
ピサ空港(ピサ・ムーバー)
トリエステ空港(トレニタリア)
ローマ・フィウミチーノ空港(レオナルド・エクスプレス、トレニタリアFM1線)
トリノ空港 (GTT)
ヴェネツィア・テッセラ空港(計画中)
カターニャ空港(カターニャ地下鉄、トレニタリア)(建設中)
ナポリ・カポディキーノ国際空港 (ナポリ地下鉄)
ブリュッセル国際空港(ベルギー国鉄 (SNCB) )
ワルシャワ・フレデリック・ショパン空港(ポーランド国鉄 (PKP) )
クラクフ空港 (en:Koleje Małopolskie)