田村丸
1929年(昭和4年)7月8日函館港にて大阪商船へ売却され、同年8月には大阪商船運転請負船として阿波国共同汽船へ譲渡され、かつての僚船比羅夫丸とともに大阪-小松島航路に就航した後、淡路島航路に就航し、1933年(昭和8年)11月9日、久保田静一に売却、その後第一次船舶改善助成施設を適用して建造される嶋谷汽船の貨物船海平丸(4,575総トン)の解体見合い船に指定され、解体された。
1905年(明治38年)8月8日 - 日本鉄道株主総会で本州・北海道連絡航路兼営を可決 10月14日 - 東京帝国大学助教授横田成年と同助教授加茂正雄に設計を依頼
1906年(明治39年)10月1日 - 英・ウィリアム・デニー・アンド・ブラザーズ社と契約 11月1日-日本鉄道 国有化 鉄道作業局が建造契約継承
1907年(明治40年)1月 - 起工 8月 - 進水
1907年(明治40年)4月 – 鉄道作業局が帝国鉄道庁に改組
1908年(明治41年)2月12日 – 横浜到着 3月 - 各種検査終了し、鉄道庁が受領 3月28日 - 横浜出港 4月4日 - 就航。
1910年(明治43年)12月15日 – 函館木造桟橋使用開始
1913年(大正2年)1月22日 – 17時30分頃 下り便 泉沢村更木磯に座礁、翌日離礁
1915年(大正4年)6月16日 – 函館桟橋乗降場使用開始
1919年(大正8年)6月9日 – 客室増設 旅客定員136名増572名