JR東日本川崎火力発電所
1930年 - (旧)1~3号機が運転開始、当初は石炭焚きの汽力発電方式を採用していた。
1958年 - 重油燃焼方式への移行が順次行なわれ、発電プラント1基あたりの性能向上を図った。
1965年6月26日 - 発電所の石炭灰を処理した川崎市高津区久末字大谷(おおやと)の崖が梅雨の長雨で灰津波となり13戸を押し流して24名の犠牲者を出す(灰津波事件)。
1973年10月 - (旧)4号機が運転開始。4基体制となった。
1981年 - (旧)1号機を廃止、ガスタービンと蒸気タービンを組み合わせたコンバインドサイクル発電方式を採用した(新)1号機を建設する設備更新が始まる。以降、他の号機も更新を計画。
1993年6月26日 - (新)2号機が営業運転開始。
1999年3月27日 - (新)3号機が営業運転開始。
2003年10月 - (新)4号機の建設計画に着手。
2006年6月14日 - 3号機の使用燃料を重油から天然ガスへ変更 。
2010年10月 - (新)4号機着工。
2014年4月14日 - (新)4号機が営業運転開始。
2017年 - 1号機の取替工事に着手。
2021年6月1日 - (新)1号機が運転開始。
JR東日本では、老朽化した既設1号機および既設4号機を廃止し、LNGを燃料としたコンバインドサイクル発電設備を3基設置する計画を発表。2014年に4号機が、2021年に1号機のリプレースが完了。。