十方山林道
1970年代はじめ、国による大規模林道の事業計画が浮上した。そしてその中に、十方山林道が組み込まれることになった。既設の十方山林道(未舗装)を、大規模林業圏開発林道(いわゆる大規模林道、後の緑資源幹線林道)事業に組み込んで、拡幅舗装化(幅員の基本規格7m、全面舗装)しようというのである。しかし、そのことによって、細見谷の豊かな自然が失われてしまう恐れがあるとして、自然保護団体を中心とした反対運動が起こった。
大規模林道(全部で32路線)は、全国に7つの林業圏域を設定して展開された。したがって、大規模林道の建設と自然破壊をめぐる問題は、全国各地に存在している。しかし、ここでいう大規模林道問題とは、十方山林道(細見谷林道)の場合を対象とした用語である。つまり、既設の十方山林道(未舗装)を拡幅舗装化することが、特に「細見谷の自然に影響を及ぼす可能性があるのかどうか」という問題である。なお、大規模林道事業を策定したのは、森林開発公団(後の緑資源機構)である。
結論から先にいうと、2012年1月、広島県(湯崎英彦知事)が事業を継承しないことを表明したため、細見谷渓畔林の原生的自然は、広島営林署の伐採計画変更(1972年10月)に引き続いて、再び現状のまま保存されることとなった。
二軒小屋・吉和西工事区間は、二軒小屋から細見谷を経て、国道488号線の吉和(吉和西)までの工事区間。既存の十方山林道(未舗装)を拡幅舗装化する区間であり、大規模林道問題(細見谷林道問題)の争点となった工事区間である。工事区間のより細かい区分(4区分)については、以下のとおり。
1)拡幅部分、3.8km(二軒小屋〜水越峠の先)、全幅員5.0m(車道幅員4.0m)
舗装幅を5mとし、既設林道を極力利用する線形とする。
2)渓畔林部分、4.6km(細見谷川沿い、水越峠の先〜下山橋〜ワサビ田〜カネヤン原)、現道を利用(車道幅員3.0m)
渓畔林部分の林道は、舗装幅を3mとして既設林道の拡幅は行わず、林道沿いの大径木を伐採することはない。(なお、ごく一部未舗装のままで敷砂利とする)
3)新設部分、1.1km(七曲り部分を避けてショートカット、カネヤン原〜2号橋)、全幅員4.0m(道路幅員3.0m)
舗装幅を5mから4mに見直し、路線の線形を検討し、大径木の保全等に留意する。
4)拡幅部分、3.7km(2号橋〜押ヶ峠〜吉和西)、全幅員4.0m(道路幅員3.0m)
舗装幅を5mから4mに見直し、既設林道を極力利用する線形とし、森林の改変を最小限にとどめる。
翌2007年、吉和西側(廿日市市吉和)約100mあまり 、二軒小屋側(山県郡安芸太田町)約300mが完成した。ただし、2008年度以降工事は中断。
会発足当初から、大規模林道問題を柱の一つに掲げて活動を継続。2012年には、創立20周年記念誌を発行している。