函館駅
連絡船との接続列車のみ入線し、運賃計算上は函館駅と同一とされた。
1917年(大正6年)6月30日:船場町の貨物取扱所廃止。
1921年(大正10年)7月7日:第2,第3船入澗設置。
1922年(大正11年)6月15日:函館工場を五稜郭へ移転し、五稜郭工場と改称。
1924年(大正13年) 月日不明 :線路移設により、北海瓦斯会社函館工場への専用線を五稜郭駅へ移管。 9月1日:五稜郭 - 当駅間の線路を海岸寄りに移設。 10月1日:青函連絡船用の木造桟橋を廃止。 10月2日:若松埠頭の青函連絡船係留用岸壁の一部供用開始。 10月4日:函館桟橋連絡待合所をコンクリート3階建てに改築し、函館桟橋駅として使用開始。函館駅 - 函館桟橋駅間(0.29km)延長、および函館桟橋駅が起点駅となる。
1925年(大正14年) 7月:青函連絡船の可動橋を備えた若松埠頭係留用岸壁(第1、第2岸壁)が完成。 8月1日:青函連絡船の直接貨車航送が開始。
1927年(昭和2年):海岸町B区岸壁(若松町舟入澗)に函館駅所轄臨港鉄道・市営第一専用側線 (844m) を敷設。
1930年(昭和5年)10月1日:函館桟橋駅の発着時刻が時刻表の表記を函館駅発着に統一。
1938年(昭和13年) 月日不詳:海岸町A区岸壁(万代町舟入澗)に函館駅所轄臨港鉄道・市営第二専用線 (2,643m) を敷設。 1月18日:3代目駅舎が失火により全焼し、駅舎新築までは函館桟橋駅にて営業。
1942年(昭和17年) 12月20日:4代目駅舎が落成。
本線 函館駅前停留場 - 若松町停留場