プロペラ機
発動機はプロペラと近接して設置され、プロペラの数と発動機の数は一致する場合がほとんどである。
ただし例外もあり、最初に動力飛行に成功した飛行機であるライトフライヤー号は、1基の発動機で2翔のプロペラを駆動する。また2基の発動機で12翔のプロペラを駆動する例もあるが、これは適切な発動機が無かった場合の推力向上法であり、既存の発動機を2基連結することで、『2倍の出力をもつ発動機』を確保したものである。
一般に、以下のように発動機を設けることが多い。
小型機では - 機首に1基(単発機)か、左右の主翼に1基ずつ(双発機)
三発機では - 機首と左右の主翼に1基ずつ
大型機では - 左右の主翼に1/2/3基ずつ(多発機)
注)小型機と大型機の境目は、最大離陸重量5,700 kg(12,500 lb)が目安。
他に特殊な配置として以下のようなものもある。
串型 - ドルニエ Do X飛行艇、第二次世界大戦中の戦闘機ドルニエ Do 335、無給油世界1周のボイジャーなど。
双子型 - 2基のエンジンを並列に配置し、出力軸をギアボックスで連結して1つのプロペラを駆動する。採用機はHe 119、He 177など。
左右非対称 - BV 141、Rutan Boomerang
3発目の発動機を垂直尾翼に取り付け - ブリテン・ノーマン トライランダー