シュコダ17Tr
1983年、当時のチェコスロバキア政府は大統領令としてシュコダのオストロフ工場(チェコ語版)に対し、トロリーバスやディーゼルバスといった都市公共交通機関に関する統一された技術的および経済的研究を準備するよう指示を下した。これはトロリーバスやバスで部品を共通化する事による製造コストの削減という意味合いがあり、これに基づいてシュコダは国営バスメーカーのカロサ(チェコ語版)と共に新型車両の開発に取り掛かった。これが17Trである。
車体はカロサが同時期に開発した路線バスのB831(チェコ語版)と共通化されており、時代の超越性に重点を置いたデザインを有する車体には軽量化を目的に繊維強化プラスチックが多用された。車内は床上高さを従来の車両から下げた他、騒音の軽減も図られた。電気機器についてはシュコダが新規に開発したものが用いられ、主電動機を含めて車体の後方に設置された。
後方
B831(右)と並ぶ17Tr(左)(2011年撮影)