1998年国華航空サーブ340墜落事故
7623便は新竹から高雄へ向かう国内定期旅客便で、事故の2日前から運航され始めたばかりだった。事故当日の視界は悪く、計器気象状態であった。離陸前チェックリストを実行中、パイロットはRHメイン・バスの故障に気付いた。この故障により、自動操縦、左の電子飛行計器システム(EFIS)、左右のフライト・ディレクター、左のラジオ磁気指示計、EFISのコンパレータが使用不能になり、第2エンジンの除氷装置のブリードバルブが開いたままとなった。ブリードバルブが開いたままとなったため、第2エンジンの温度は通常の状態よりも15度高くなった。
19時29分、7623便は滑走路05から離陸した。離陸後、自動操縦装置が使用できなかったため、機長は手動で操縦を行った。さらに、ヨー・ダンパーも作動しなかったため、通常よりも方向舵の細かい操作をする必要があった。しかし、デジタルフライトデータレコーダー(DFDR)の記録によれば、機長はそのような操作を行っていなかった。離陸後、パイロットは左右のエンジンの温度を合わせるため、スロットルを手動で調節した。その結果、推力が左右で非対称になり、機体は右に傾き始めた。しかし、複数の計器が機能していなかったこともあり、機長は機体が右旋回していることに気づかなかった。
19時31分、機長は方位がおかしいことに気づき、磁気コンパスを見るよう副操縦士に求めた。しかし、副操縦士は何も返答しなかった。最後に空港レーダーで確認された7623便の高度は2,700フィート (820 m)で、その後機影が消失した。DFDRによれば、機体は右に71.7度傾き、機首を15.8度下げた状態で墜落した。
午前1時ごろまでに、機体の残骸などが新竹市の沖合い2kmほどの地点で発見された。