トーゴの鉄道
鉄道の運営は隣国の「黄金海岸」の鉄道会社黄金海岸政府鉄道(Gold Coast Government Railways)が行っていたため、新機関車はイギリス帝国から調達した。1922年になって軍政が終了し、鉄道はフランス語でトーゴ鉄道(Chemins de fer du Togo、CFT)と呼ばれるようになった。1934年、ロメ・アタクパメ鉄道の延長113kmがブリタまで開業した。第二次世界大戦後、1946年にトーゴが国連信託統治領となると共に、CFT最後の蒸気機関車を調達。1964年までには機関車はほぼディーゼル機関車に置き換わったが、ドイツ統治下時代の客車は1970年代まで運行していた。
信託統治下でもフランスの支配が続いた後、1960年にトーゴ共和国は独立。独立後も植民地時代の鉄道網を運行していたが、徐々に設備・車両も老朽化し陳腐化していく。トラック輸送との競合に応える必要もあり、ルノーとデ・ディートリッヒなどからも旅客車などを新規調達するものの、1960年代トーゴ内の鉄道の全線廃止なども提案されるようになった。
1961年にはトーゴ湖北のリン鉱山から22kmの私有鉄道がベナン鉱山公社(Compagnie Togolaise des Mines du Bénin (CTMB) )によって運行開始し、2007年よりその後トーゴ・リン新公社(Société Nouvelle des Phosphates du Togo (SNPT))が運行し、今日でも支線の一つは運行を継続している。