不要不急線
4km) :1944年12月11日休止(類型1)
×安濃鉄道 新町 - 椋本 (12.8km) :1944年1月11日休止(類型1)
×桑名電軌 桑名駅前 - 本町 (1.0km) :1944年1月10日休止(類型1)
×関西急行鉄道伊勢線 新松阪 - 大神宮前 (18.8km) :1942年8月11日廃止(類型3)
×神都交通朝熊線 楠部 - 平岩 (4.3km) :1944年1月11日休止(類型2)
▲近畿日本鉄道伊賀線 伊賀神戸 - 西名張 (9.7km) :1945年6月1日休止(類型3)
□京阪神急行電鉄石山坂本線 滋賀里 - 坂本 (3.3km) :1945年3月31日単線化(類型4) 1947年に滋賀里 - 穴太、1997年に穴太 - 坂本が再複線化され、完全再複線化。
□京福電気鉄道叡山本線 山端(現・宝ケ池) - 八瀬(現・八瀬比叡山口) (1.8km) :1944年5月1日単線化(類型4) 1951年再複線化。
□京福電気鉄道鞍馬線 山端(現・宝ケ池) - 二軒茶屋 (4.1km) :1944年11月10日単線化(類型4) 1958年に宝ケ池(改称後) - 岩倉、1990年に岩倉 - 二軒茶屋を再複線化。 二軒茶屋 - 市原 (1.2km)は金属類回収令によらない撤去。この区間は現在も単線のまま。
×愛宕山鉄道 嵐山 - 清滝 (3.3km) :1944年2月11日廃止(類型2)
□京阪神急行電鉄嵐山線 桂 - 嵐山 (4.1km) :1944年1月9日単線化(類型4) 現在も単線のまま。
×東京急行電鉄御陵線 北野 - 多摩御陵前 (6.4km) :1945年1月21日休止(類型2) 戦後、北野 - 山田(3.2km)のみ京王高尾線として復活。
□東京急行電鉄江ノ島線 藤沢 - 片瀬江ノ島 (4.5km) :1943年11月16日単線化(類型4) 1948年に藤沢 - 本鵠沼、1949年に本鵠沼 - 片瀬江ノ島を再複線化。全線再複線化。
×京福電気鉄道三国芦原線 電車三国 - 東尋坊口 (1.6km) :1944年1月8日休止(類型2)
×静岡鉄道秋葉線 可睡口 - 可睡 (1.1km) :1945年1月31日休止(類型2)
×名古屋鉄道渥美線 三河田原 - 黒川原(2.8km) :1944年6月5日休止(類型1)
■名古屋鉄道小坂井支線 伊奈 - 小坂井 (1.2km) :1944年6月単線化(類型4)
×▲名古屋鉄道西尾線 岡崎新 - 西尾 (12.7km) :1943年12月16日休止(類型1) 戦後、岡崎駅前 - 福岡町 (2.5km) のみ岡崎市内線(福岡線)として復活したが再び廃止。
×名古屋鉄道清洲線 丸ノ内 - 清洲町 (1.0km) :1944年6月10日休止(類型1)
■名古屋鉄道一宮線 岩倉 - 東一宮 (7.1km) :戦時中に単線化(類型4)
×名古屋鉄道尾西線 奥町 - 木曽川港 (5.3km) :1944年3月21日休止(類型1) 戦後、奥町 - 玉ノ井(1.5km)のみ復活。
▲名古屋鉄道鏡島線 森屋 - 鏡島 (2.
×江別町営軌道 江別 - 江別橋附近 (0.1km) :1945年3月1日廃止(類型1)
×定山渓鉄道線 白石 - 東札幌 (2.7km) :1945年3月1日休止(類型3) 戦後、同区間が国鉄貨物線として復活したが再び廃止。ただし、国鉄線はルートが異なるので路盤などは転用しておらず、完全な復活とは言い難い。
▲大沼電鉄 大沼公園 - 鹿部 (17.2km) :1945年5月31日廃止(類型3) 戦後、復活した際は新銚子口 - 鹿部 (11.3km)に短縮。
×善光寺白馬電鉄 南長野 - 裾花口 (7.4km) :1944年1月11日休止(類型2)
□東武鉄道日光線 合戦場 - 東武日光 (44.5km) :1944年6月21日単線化(類型4) 1955年に下今市 - 東武日光間を再複線化したのを皮切りに東武日光側から順次再複線化され1973年の合戦場 - 新鹿沼間を最後に全線再複線化。
○東武鉄道越生線 坂戸町 - 越生 (10.3km) :1944年12月10日休止(類型1)
×成田鉄道軌道線 成田山門前 - 宗吾 (5.3km) 、省線駅前 - 本社前 (0.1km) :1944年12月11日廃止(類型2)
×成田鉄道多古線 成田 - 八日市場 (30.2km) :1944年1月11日休止(類型1)
○西武鉄道村山線 東村山 - 狭山公園 (2.8km) :1944年5月10日休止(類型2)
○武蔵野鉄道山口線 西所沢 - 村山 (4.8km) :1944年2月28日休止(類型2)