野母商船
野母商船株式会社(のもしょうせん)は、長崎県長崎市に本社を置く海運会社。野母商船グループの中核企業である。
社名は前身の村木汽船部が長崎・大波止と西彼杵郡野母村(現在の長崎市野母崎)間の旅客航路を開設していたことに由来するが、現在は野母港への路線は保有していない。
さちかぜ
1959年6月竣工、松浦鉄工造船所建造。
126.44総トン、全長27.98m、型幅6.00m、型深さ2.45m、ディーゼル1基、機関出力320ps、航海速力11ノット、旅客定員350名。
あさかぜ
1963年12月竣工、宇品造船所建造。特定船舶整備公団共有。
123.28総トン、登録長25.50m、型幅5.90m、型深さ2.40m、ディーゼル1基、機関出力350ps、最大速力11.8ノット、旅客定員250名。
のちに徳信に移籍。
はやぶさ丸
1965年3月進水。船舶整備公団共有。
98.00総トン、ディーゼル1基、機関出力300ps、航海速力10ノット、旅客定員200名。
引退後、瀬川汽船に売船、「第三せがわ丸」に改名。
ながさき
1953年7月竣工、三菱重工業下関造船所建造。もと若戸共同渡船組合「くき丸」、長崎市を経て買船。
141.26総トン、登録長23.50m、型幅5.80m、型深さ2.50m、ディーゼル1基、機関出力310ps、航海速力10ノット、旅客定員300名。
第三鶴丸
1935年9月進水、三菱重工業長崎造船所建造。もと長崎市。
128.48総トン、登録長20.75m、型幅5.80m、型深さ2.20m、焼玉機関、機関出力84ps、航海速力7.5ノット、旅客定員298名。
第四鶴丸
1935年9月進水、三菱重工業長崎造船所建造。もと長崎市。
128.48総トン、登録長20.75m、型幅5.80m、型深さ2.20m、焼玉機関、機関出力84ps、航海速力7.5ノット、旅客定員273名。
長崎 - 立神 - 柿泊 - 手熊 - 式見 - 相川 - 三重 - 京泊
20.5km。北部海岸、現在の長崎漁港までの沿岸航路。1953年に道路の開通によってバスの運行が開始されたことで利用者が激減し、廃止された。
0ノット。
博多 - 福江航路に就航。「フェリー太古」の同型船。1993年フィリピンに売船。
旅客定員146名、乗用車13台。
第二十小冨士丸
1963年3月竣工、1965年改造、松浦鉄工造船所建造。もと似島汽船(個人船主)。
156.25総トン、全長30.66m、型幅5.80m、型深さ2.49m、ディーゼル1基、機関出力400ps、航海速力11ノット、旅客定員432名。
香焼航路に就航。
太古(初代)
1992年9月竣工、臼杵造船所建造。船舶整備公団共有。
1,260総トン、全長86.95m、型幅13.80m、型深さ9.38m、ディーゼル2基、機関出力6,000ps、航海速力19.0ノット。
旅客定員350名、10tトラック14台。
「フェリー太古」「フェリー清信」の2隻でデイリー運航していた博多 - 福江航路を、1隻での運航に置き換えるため、大型化の上、速度も向上した。
「太古(2代)」の就航に伴い引退。
ぐらばあ(2代) - 長崎〜香焼航路に就航していたアルミ合金製双胴船。航路廃止により引退。 2004年5月竣工。430総トン、全長38.00m、全幅10.66m、深さ3.50m。 出力1,000馬力×2基。航海速力15.25ノット(最大15.83ノット)。旅客定員600名。 瀬戸内クラフト(尾道)建造。2004年シップ・オブ・ザ・イヤー受賞。 三菱重工長崎造船所への通勤に使われており普段は一般の乗客は乗船出来ないが、コバルトクイーンの代船として伊王島航路に就航することがあった。
第二日の出丸 - 1954年4月進水、121総トン。
博多 - 志賀島 - 呼子 - 神浦 - 平戸 - 田平 - 一部(生月島) - 舘浦(生月島) - 平(宇久島) - 下山(宇久島) - 神浦(宇久島) - 小値賀 - 浜浦(中通島) - 青方
所要10時間05分。現在の博多 - 福江航路の原形。
戦後、青方 - 福江の航路が別途開設され、上記、博多 - 青方航路との統合と、寄港地の整理が順次行われて、現在の博多 - 福江航路となった。
1910年(明治43年)9月27日 - 片岡茂八が長崎交通船株式会社を設立し、大波止〜旭町・飽の浦間の定期旅客運航を開始
1910年(明治43年)12月5日 - 村木清三郎が「村木汽船部」の名称で海運事業を開始
1913年(大正2年)3月 - 長崎交通船、航路を小榊村と福田村へ延長
1916年(大正5年) - 村木汽船部、長崎〜野母間の旅客航路を開設 - 長崎交通船、式見・三重航路を開設
1925年(大正14年)4月 - 長崎交通船、長崎近海汽船株式会社を設立し、三重・式見航路を分離
1929年(昭和4年)12月20日 - 村木汽船部、株式会社化し社名を「野母商船」とする
1930年(昭和5年) - 長崎交通船、神楽島汽船を吸収合併
1930年(昭和5年)8月 - 野母商船、博多〜上五島航路開設
1930年(昭和5年)12月10日 - 野母商船、本店を西彼杵郡時津村浦郷443番地に移転
1931年(昭和6年)3月28日 - 野母商船、本店を西彼杵郡時津村浦郷448番地に移転
1932年(昭和7年)6月18日 - 長崎交通船、長崎沿海汽船を吸収合併し、本店を長崎市元船町五丁目16番地5号に移転
1937年(昭和12年)4月 - 長崎交通船、長崎港内航路を長崎市に譲渡
1938年(昭和13年)5月 - 長崎交通船、伊王島航路を開設
1939年(昭和14年)5月 - 野母商船、上海〜新江〜南京の揚子江航路を開設