福岡航空交通管制部
要員総数118名。平均取り扱い機数は627機/日、1月 三郡山ARSR正式運用開始。雁ノ巣飛行場跡地に福岡VORTACを設置。
1974年(昭和49年):雁ノ巣飛行場跡地に雁ノ巣庁舎建設開始。候補地として福岡空港東側の米軍弾薬庫跡地、新宮の元福岡無線標識所跡、旧雁ノ巣飛行場跡の3箇所から選定された。
1976年(昭和51年):土佐清水RCAG運用開始。管轄管制空域全域で直接通信が可能になる。
1977年(昭和52年)3月:雁ノ巣の新庁舎に移転。FDPの試験運用を開始。
1978年(昭和53年):岩国と福江でRCAGの運用を開始。航空路レーダー情報処理システム(RDP)の試験運用開始。FDPの正式運用開始。
1979年(昭和54年):VOR航空路が設定された。前年にカラーエアウェイが廃止された。
1980年(昭和55年):中国セクターが南北に分割された。10月に初の女性管制官が着任した。要員総数147名。
1983年(昭和58年):今ノ山RCAG運用開始。4月、RDPの正式運用開始。
1984年(昭和59年):今ノ山ARSR運用開始。奄美ARSR運用開始。要員総数155名。平均取り扱い機数770機/日。セクターは北九州、西九州、中国北、中国南、南九州東、南九州西の6セクターで運用。
1985年(昭和60年):三郡山ARSR更新。7月、福岡航空交通管制部構内のマイクロウェーブ回線局舎に落雷のため回線消失。
当時、中国大陸、台湾方面の航空路が整備され、米子(中国大陸方面)、天草(上海方面)、鹿児島(沖縄、台湾方面)のマーカー・ビーコンが同時期に整備された。
1 2 3 4 5 国土交通省 航空局 交通管制部 管制課長 工藤貴志. “航空管制の現状と今後について (2020年度ATCシンポジウム)” (PDF). 航空管制協会. 2021ー07-28閲覧。
1 2 今後の我が国航空管制の課題と対応 (将来の航空交通需要増大への戦略) (PDF) - 国土交通省航空局交通管制部
↑ 国土交通省 航空局 交通管制部 管制課長 松岡慎治. “航空管制の現状”. 一般社団法人 航空交通管制協会. 2021年12月31日閲覧。
↑ AIS Japan - 国土交通省航空局(英語)※要ログイン
↑ 参考までに、VOR局は"O", DME局は"D", VOR/DME局は"E", TACAN局は"T", VORTAC局は"C"を3文字目に表記する。
↑ 航空統計年報 昭和44年、P342、「第4表 航空無線標識局一覧表」
↑ 航空告示 S34(4)、海上保安庁、1959年11月
↑ 無線便覧 昭和29年度版、鸚鵡会、昭和29年3月9日発行、P185、「航空無線標識局一覧表」
↑ 航空告示. S32(3)、海上保安庁、1957年7月、P56、「空告32年3号 別表」