ニッケル・グラス作戦
給油機は工場を出たばかりのダグラスA-4・スカイホークとマクドネル・ダグラスF-4・ファントムIIによる、ミズーリ州セント・ルイスの工場からイスラエルのロッド空港までの無着陸飛行に渡航支援を行った。他のヨーロッパ諸国からの要求に応ずるため、既にヨーロッパに備蓄されているアメリカの補給物資であってもラジェスを経由して送られ、じきに一日あたり30機以上がラジェスを通過して移動していた。これに合わせるため、基地は追加の1,300名を収容する規模に拡大し、彼らは急造の住居やにわかに現役復帰した第二次世界大戦期の兵舎に宿泊し、通常は1名ないし2名の下士官・兵を収容する部屋は(2台の2段ベッドで)4名用に拡張された。
ポルトガルとイスラエルの間で、航空機は極度に厳密な経路を辿らねばならなかった。南方の敵対的なアラブ諸国、北方のヨーロッパ諸国の間で空域の境界に沿って正確に飛行し、輸送機は地中海の只中をイスラエルに向けて降下していった。移動行のこの区間では戦闘機の護衛が必要と考えられたので、アメリカ第6艦隊所属のアメリカ軍戦闘機が輸送機をイスラエルまで150マイル(240キロメートル)の範囲内で護衛し、そこからはイスラエル空軍のファントム機やミラージュ機がロッド空港へと護衛した。地中海の経路に沿って300マイル(480キロ)ごとにアメリカ軍艦船が、そして600マイル(970キロ)ごとに空母が配備されていた。