ロサンゼルス郡都市圏交通局
南カリフォルニア高速交通局 (Southern California Rapid Transit District 1964年 ~ 1993年) は、南カリフォルニア全域の公共交通サービスを提供する目的で設立され、ロサンゼルス郡 (カリフォルニア州)ロサンゼルス、サンバナディーノ、オレンジ、リバーサイドの各郡の民間バス会社を吸収し、広域のバス運行を行った。主な施策はバス交通の改善にあり、1974年にはエルモンテに向かう高速道路上に専用のバスレーンを設け高速通勤バスサービスをはじめた。
ラインカラー:ゴールド
アトランティック - ユニオン駅 - APU/シトラスカレッジ駅
19.7マイル(22.7km)、21駅
軌間 1435mm 架空電車線方式
年間利用者数(2005年見込み)525万人
1999年に建設がはじめられ、2003年に開業した路線。ロサンゼルス北東郊の高級住宅地であるパサディナ市ではオールド・タウンの地下を横切り、高速道路I-210の中央部分を走行する。シエラマドレヴィラ駅には自動車利用客の利用促進を図るため、巨大な駐車場が設けられている(パーク・アンド・ライドという)。
2009年11月15日にユニオン駅から南側、リトルトーキョーを経由してイーストロサンゼルス(アトランティック)までの延伸工事が完成した。北側の終着駅であるシエラマドレヴィラから東側でも同じく、モンロヴィア、アズサ方面への路線の延伸工事が行われ、2016年にアズサ地域まで延伸した。
レッドラインの Hollywood/Highland 駅からウェスト・ハリウッド、ビヴァリー・ヒルズを通り Wilshire/Beverly 駅で計画中のパープルラインと接続、さらにはLa Breaを北上し Hollywood/Highland に戻る環状線である。これができるとハリウッド、ウェスト・ハリウッド、ビヴァリー・ヒルズそれぞれの地区内に点在するショッピング街等が有機的に結ばれることになり、完成が大いに期待されている。全線開通予定年度はまだ発表されていない。
系統数191、停留所数18500
車両数2672台(うちCNG車2045台)
年間利用者数(2005年見込み)3億8000万人
建設費8億7000万ドル
後述の通り、バスは種別によって車体の塗装が区別されているが、あくまでこれは原則であって、実際の運用の場合は別の色のバス(特に台数の多いローカルのバスが他種に回されることが多い)が別の種別としてやってくる事があるので、行き先をよく確認する必要がある。
メトロ・ラピッドの大動脈である720番は時折、ローカル用の連節仕様のバスが当該路線として運用される事があり、また後述のディズニーランド行きのメトロ・エクスプレスの460番は青ではなくてオレンジのローカル用のバスを使い回す事が殆どである。
ラインカラー:レッド
ユニオン駅 - ノースハリウッド
16.4マイル (26.4 km)、14駅
軌間1435mm、第三軌条方式
年間利用者数(2022年)2,576万人
1993年に開業した地下鉄路線。2000年にノースハリウッドまで延長された。ノースハリウッドから先はオレンジラインのバスがサンフェルナンドバレーを東西に運行している。1年を通して観光客で賑わうハリウッドやユニバーサルスタジオを通ってハイテク工業地帯へと抜ける路線で、それらの背景から、スピードをはじめとするさまざまな映画に登場する。
Wilshire/Vermont駅で二方向に分岐しているが、現在はふたつの運転系統を別々の路線として扱い、Union Station - North Hollywood間をBライン (B Line)、Union Station - Wilshire/Western間をパープルライン (D Line) としている。重複区間のUnion Station - Wilshire/Vermont間は別々の路線が同じ施設を共用している、という扱いになっている。
なお、North Hollywoodより先はオレンジライン(バス)を順次レッドラインの延長線として置き換えていくことが視野に入っており、今後の輸送量の動向などと照らし合わせ、具体化していく予定である。