横浜市営バス若葉台営業所
笹山団地中央からセンター南駅を結ぶ系統で、2023年4月3日のダイヤ改正で緑営業所より笹山団地発着のうち平日1往復のみ移管され共管路線となった。
三保地区と中山駅間の運行は現在神奈中バス中54系統が担っている。
十日市場駅が開業する以前は十日市場団地内に乗入れる運行をしており、中山駅 - 十日市場団地中央の区間便も存在していたが、十日市場駅開業と前後してこれらは廃止、霧が丘方面へ運行する便が新設された。この当初の23系統は中山谷 - 霧が丘高校間を65系統と同経路で運行していたが、霧が丘地区の造成が進むと23系統全便が郵便局前経由で運行されるようになり、23系統は霧が丘東部・車庫前経由で若葉台中央へ向う路線、65系統は霧が丘西部・若葉台南東部を廻り若葉台中央へ向う路線という、現在まで続く経路分担がなされた。また一時期は青葉台駅 - 桂台 - 神前橋 - 中恩田橋 - 田奈駅 - 稲荷前 - 十日市場駅を運行する一日数便の通学対策路線や、若葉台を出ると青葉台方面に向わずに長津田駅へ運行する123系統(若葉台中央 - 郵便局前 - 十日市場 - 上の原 - 長津田駅)が存在した。
2021年4月1日には中山駅 - 長津田駅 - 奈良北団地折返場運行便(A)を廃止したほか、中山駅 - 十日市場駅 - 長津田駅間を98系統、十日市場駅 - 奈良北団地折返場間を177系統へ系統番号をそれぞれ変更し、国道246号上の市営バス片町停留所を廃止した。また、中山駅 - 十日市場・十日市場駅間の便から65系統若葉台中央方面便への乗り継ぎ運賃制度も利用状況が少なかったことから、2021年3月31日の運行をもって廃止した。
1979年4月1日: 65系統十日市場駅前 - 霧が丘高校 - 若葉台折返場を開設。 当初は霧が丘公園前を経由せず、環状4号線から現在の霧が丘西側交差点を経由して団地内に乗り入れした。若葉台折返場は近隣公園付近に存在した。
1979年9月1日: 霧が丘公園前経由に変更
1981年9月1日: 青葉台駅 - (この間急行) - 青葉台営業所前 - 十日市場駅間を延長。中山駅 - 十日市場駅 - 霧が丘高校 - 若葉台車庫運行便を新設
詳細時期不明: 青葉台駅 - (この間急行) - 青葉台営業所前 - 十日市場駅間の急行運転を終了
1982年11月17日: 東中学校(現:若葉台中学校) - 保育園前 - 若葉台中央間を延長。若葉台折返場は廃止
1987年6月1日: 350系統深夜バス青葉台駅 - 若葉台中央を新設
1989年10月16日: 地区公園経由便を新設。保育園前・地区公園を経由しない出入庫便の青葉台駅 - 十日市場駅 - 若葉台車庫運行便を新設 当時は保土ヶ谷営業所・若葉台派出所・緑営業所・川和派出所の4所による運行であったが、現在は若葉台営業所のみの所管となっている。
2007年3月15日: 中山駅 - 十日市場駅 - 霧が丘公園前 - 若葉台車庫運行便を廃止
時期未定:若葉台の学校統廃合で横浜市立若葉台東中学校が横浜市立若葉台中学校になったので、東中学校前バス停を『若葉台中学校前』に改名
2010年5月17日: 321系統急行若葉台中央→青葉台駅を新設。350系統深夜バスを保育園前経由から地区公園経由に変更
2010年6月28日: 十日市場駅・十日市場での23系統中山駅方面への乗り継ぎが無料となる乗り継ぎ運賃制度を設定
123:長津田駅 - 上の原 - 十日市場 - 郵便局前 - 若葉台車庫前 - 若葉台中央
2006年3月18日に廃止された。十日市場駅を経由しない路線だった。詳しくは23系統の項を参照。
6:青葉台駅 - 青葉台営業所前 - 田奈駅 - こどもの国入口 - 奈良北団地折返場
当初は緑営業所が運行していたが、後に当営業所に移管された。1993年に廃止された。2010年4月1日から系統番号は港北営業所の系統として使用されている。
272B:十日市場駅前 → ヒルタウン中央 → 十日市場駅前 → 新治町 → 中山駅前
272B:中山駅前 → 新治町 → 十日市場駅前 → ヒルタウン中央 → 十日市場駅前
2019年3月16日のダイヤ改正で十日市場駅前発着と中山駅前発着に分割され、中山側は205系統となった。