T18自走榴弾砲
アメリカ自走砲「T18 HMC」として開発可能。
M1戦闘車の車台をベースとしたT3自走榴弾砲の失敗にもかかわらず、M3軽戦車が開発されると、M3軽戦車の車台(シャーシ)をベースとした軽自走榴弾砲(HMC)の開発が、(軽戦車の車台をベースとした軽自走榴弾砲の開発が)、またしても企図された。
そこで、M1E3戦闘車の車台をベースとした「T17自走榴弾砲」の開発計画を経て、本命であるM3軽戦車の車台を使用した近接支援車輌として、1941年10月、兵器委員会は、T18自走榴弾砲の木製モデルの製造を承認し、さらにその後、軟鋼製の試作車(プロトタイプ)2輌を製造することを決定した。
1941年11月、本車の開発が開始された。
開発と製造は、ファイアストン・タイヤ・アンド・ラバー・カンパニーに委ねられた。
1941年12月26日、T18自走榴弾砲の実物大模型(モックアップ)が発表された。設計完了後に軟鋼製の試作車2両が製造された。
この車両はM3軽戦車の砲塔と車体上部を撤去して車体下部を延長し、固定戦闘室(ケースメート)を備え、戦闘室右側にM1A1 75mm榴弾砲を、M3中戦車から流用したM2 75mm戦車砲用砲架に搭載していた。榴弾砲の取り外しには、ケースメートの後部にあるハッチが使用された。
身動きの取れない、主砲の照準から発射までの間に、敵の37 mm砲に耐えられるよう、鋳造されたケースメートは、前面51 mm、側面32 mmの装甲厚を備えていた。ケースメートの重装甲の重量により車体が前傾していた。ケースメート内に装填手が追加され、乗員3名となった。弾丸は3分の1の1200発に減らされ、砲弾は42発しか戦闘室内に収容できなかった。