ユナイテッド航空328便エンジン事故
2018年2月13日、サンフランシスコ発のUA1175便で同様のエンジントラブルが発生し、目的地のホノルルから120マイル(約193km)離れた場所でエンジンカウルが失われた同機は最終的に修理され、運用に復帰した。今回の事故機と同型の機種であるボーイング777-200(N773UA)であった。 この便でも死傷者は出なかった。同機は最終的に修理され、運用に戻った。NTSBはエンジン内部のファンブレードが、2010年以降ゆっくりと伝播していた既存の金属疲労亀裂から破損し、故障につながったと判断した。調査では、P&Wの熱音響画像検査(TAI)プロセスの訓練が不足していたため、以前の2回の検査で亀裂を特定できなかったが、これはP&Wの失敗であるとされた。「部品特定と検査結果の評価の誤りにより、亀裂のあるブレードがサービスに戻され、これが最終的に破損した」。ウォールストリートジャーナルがレビューした文書によると、ボーイングはその事件(UA1175)の結果として、交換用ファンカウルの再設計に取り組んでいた。