ジャガー・レーシング
XJR6 (1985、グループC)
XJR-7 (1985年-1988年、IMSA)
XJR8 (1987年、グループC)
XJR-9 (1988年、グループC)
XJR-9 (1988年-1989年、IMSA)
XJR-11 (1989 グループC)
XJR12 (1990年、グループC)
XJR12 (1990年-1993年、IMSA)TWR USA
XJR16 (1991年-1992年、IMSA)TWR USA
スポーツカー・ジャガー・フォード・コスワースワークス・TWR (グループC、1991年) (1992年、IMSA)1991年フォードによる「ジャガー・カーズ」の買収
XJR14 (1991年、グループC)コスワースワークス
XJR14 (1992年、IMSA)TWR USA コスワースワークス
トム・ウォーキンショー (1993年)
ロス・ブラウン (2016年)
昨シーズンのドライバーラインナップを継続。マシンは第2世代シャシー“Gen2”を採用した「Jaguar I-Type 3」。ピケJrが、第6戦の三亜E-Prixを最後に降板。次戦からの新ドライバーにアレックス・リンを起用した第7戦ローマE-Prixにて、エバンスによるチーム初優勝を飾った。
(の創設)
ニール・レスラーは、2000年で辞任し、コスワースレーシング会長職はニキ・ラウダが引き継ぎ、プレミア・オートモーティブ・グループ (Premier Automotive Group、略称:PAG) の責任者・ウォルフガング・ライツレ(英語版)の指揮下に、新たにプレミア・パフォーマンス・ディビジョン (Premier Performance Division、略称:PPD)が創設され、フォードの所有するF1関連の3つの部門の協調と指揮系統関係の明確化が図られ、ラウダがPPDのCEOに就任し、ボビー・レイホールがチーム代表兼CEOに就任し、ギュンター・シュタイナーがマネージングディレクターに就任したが、8月、レイホールはラウダによって追放されたという。
レイホールがチームから去ったことにより、PPD CEOのラウダが自ら表に出てチーム代表、シュタイナーのマネージングディレクターは翌年のライツレの失脚と、それに続く体制崩壊まで継続する。