シトロエン・C4ピカソ
2km/リットル、CO2排出量98g/km。この数値は、ハイブリッド車を除く小型MPVとしては、初のCO2排出量100g/km以下を達成している。
また、トランスミッションは新たに効率とレスポンスを追求したアイシンAW(現:アイシン)製の6速オートマチック「EAT6」が搭載されたことで、信頼性と耐久性が増した。
日本市場へは、2013年の東京モーターショーで披露され、2014年10月25日に発売を開始した。先代は日本市場では「C4ピカソ」を名乗っていたが、今回のフルモデルチェンジで他国同様「グランドC4ピカソ」に改称し、先代日本仕様で未設定だった5人乗りを「C4ピカソ」として、2種で販売することとなった。パワーユニットはガソリンエンジンのみで、ともに1.6L・直噴ツインスクロールターボ+EAT6となる。
2016年5月本国にてフェイズ2(後期型)が登場。
2018年5月本国にて車名をC4スペースツアラー(C4 SpaceTourer)とグランドC4スペースツアラー(Grand C4 SpaceTourer)に改名。日本市場では同年9月25日から新車名で販売開始。
ピカソが呼称が無くなったのはピカソ財団との名称使用料の更新の際、金額が折り合わなかった事が原因とされる。
2019年5人乗りのC4スペースツアラー(C4 SpaceTourer)を廃止。実質的な後継車はC5エアクロスSUVとなった。