フィアット
フィアットは第一次世界大戦後より「ミッレミリア」をはじめとするモータースポーツに参戦している。また、世界ラリー選手権(WRC)には早期から参戦しており、1970年代はグループ4マシンの「124アバルトラリー」、「131アバルトラリー」で活躍をした。特に131アバルトラリーはマニファクチャラーズ部門を3度、ドライバー部門を2度制覇しWRCで最も活躍したFR車となった。
1980年代からはグループ会社のランチアのグループB及びグループA車両で参戦して好成績を残し、特にデルタで6連覇を果たした1987年〜1993年にかけては常勝ともいえる活躍をしていた。
近年は経営悪化もあって活動を潜めていたが、スーパー1600規定のプントでJWRCに継続的に参戦。2006年からスーパー2000規定が施行されるといち早くグランデ・プントで参戦し、ヨーロッパラリー選手権、イタリアラリー選手権を制覇し、アバルトブランドを復活させた。
イタリアが1940年から参戦した第二次世界大戦中は、各種軍用車や航空機などを生産していた。1943年イタリアは連合軍に降伏し、さらにその後も本社のあるトリノなど北部がドイツ軍の占領下におかれたため、生産は停止し、さらに工場が連合国軍機の爆撃を受けるなどの損害を被った。
第二次世界大戦終戦直後の1945年12月にジョヴァンニ・アニェッリが死去した。その後はヴィットリオ・ヴァレッタが経営を行った。イタリアが戦災から復興し1950年代から1960年代にかけて「イタリアの奇跡」と呼ばれる経済成長を遂げ、「アウトストラーダ」の拡張や自家用車の普及が進む中で「500」(ヌォーヴァ)や「600」などのヒットモデルを送り出した。
フェラーリとマセラティは、長年正規輸入販売代理店を経由しての輸入販売が行われていたが、同じく日本法人による輸入販売に切り替えられた。現在フェラーリは2008年に設立された日本法人のフェラーリ・ジャパンが輸入し、「コーンズ・モーターズ」や「ロッソ・スクーデリア」など8社の正規販売代理店が販売している。マセラティは2010年4月に設立された日本法人のマセラティ・ジャパンが輸入し、全国の正規販売代理店が販売を行っている。
セアト - スペインで1963年から1980年まで、フィアットとの資本・技術提携でフィアット車のライセンス生産を行っていた。その後はフィアットとの法廷闘争を経てパンダの継続生産権を得、1993年以降はフォルクスワーゲングループのアウディブランドの一部門となっている。
ザスタバ - セルビアでフィアット車のライセンス生産を行っていた。2008年にフィアットが買収。
トファシュ - トルコでフィアット車などのライセンス生産を行っている。
南京汽車 - 中華人民共和国でフィアット車、イヴェコ車を合弁生産していた。
平和自動車 - 北朝鮮でフィアット車をノックダウン生産している。
アルゴ (ARGO)
ウーノ (UNO)
シエナ (SIENA)
ストラーダ (STRADA) - 同車名でかつピックアップトラックである三菱自動車が以前製造販売していた三菱・ストラーダとは無関係
ティーポ (TIPO)
デュカート (DUCATO) - 2022年の日本正式導入時の車名は「デュカト」。
ドブロ (DOBLO)
パリオ (PALIO)
パンダ (PANDA)
フィオリーノ (FIORINO)
ブラーボ (2007年) (BRAVO)
フルバック (FULLBACK) - 三菱・トライトンのOEM
モビ (MOBI)
500
500e
500L(派生車種含む)
500X
ビアッジオ(VIAGGIO)中国で販売される、4ドアセダン。
オッティモ(OTTIMO)中国で販売される、5ドアハッチバック。
トロ(TORO)
リネア(LINEA)インドで販売される、4ドアセダン。