南大阪電気鉄道
1917年(大正6年):河南鐵道で社長が相次いで交替するなか、大阪市内への延伸に積極的だった越井社長が就任する。
1918年(大正7年)3月:国鉄の枝線的な存在から脱却すべく大阪天王寺駅まで鉄道敷設免許を申請する。 6月:大阪天王寺駅まで鉄道敷設免許が付与され、道明寺分岐案として路線延長に取り掛かる。 10月:沿線にある村の地区で鉄道敷設ルートをめぐり北部側と南部側で運動が起きる。河南鐵道の株主も二派に分裂する。
1919年(大正8年)3月8日:臨時株主総会が開催され資本金増資を決議する。国鉄の枝線的脱却も考え、大阪鐵道(2代目)に社名変更
1920年(大正9年)3月20日:南大阪電気鉄道「以下、南大阪電鉄」が堺線である堺~高田(31.4km)の敷設免許を取得する。
1923年(大正12年)4月13日:道明寺 - 大阪天王寺が開通し旅客輸送営業開始。 2月21日:南大阪電鉄が浅香線である香ケ丘 - 金岡の延長敷設免許を取得する。