モントルー・オーベルラン・ベルノワ鉄道Ge4/4形電気機関車
モントルー・オーベルラン・ベルノワ鉄道は全線で全長75.3km、高度差526m、最急勾配74パーミルの山岳鉄道で、沿線にレマン湖、モントルー、シャトーデー、グシュタードといったリゾート地を擁しており、1901-12年の開業以来、1906年には食堂車を、1914年にはサロン車を導入し、1931年には当時欧州等で豪華列車を運行していたCIWLのサロン車を連結したゴールデンマウンテン・プルマンエクスプレスの運行を開始しており、観光鉄道としての運行も盛んであった。また、ゴールデンマウンテン・プルマンエクスプレスのうち1往復がツヴァイジンメンでいずれも後にBLS AGとなるエルレンバッハ-ツヴァイジメン鉄道およびシュピーツ-エルレンバッハ鉄道、ベルン-レッチュベルク-シンプロン鉄道を経由してインターラーケン・オストまで直通しているなど、インターラーケン・オストまでの輸送も古くから意識されていた。
本形式はモントルー・オーベルラン・ベルノワ鉄道の全線で運行され、主にモントルー - ツヴァイジンメン間で各種旅客列車の牽引に使用されている。なお、従来のモントルー・オーベルラン・ベルノワ鉄道の機体はいずれも機関車もしくは電車車内に荷物室を併設していたが、本形式は荷物室を設置していなかったため、B 203-206形のB 204-206号車の3両の車体を約4m延長して荷物室を設置する改造を施し、BD 204-206形として本形式での列車に連結している。