甲府機関区
A8(400)形 -(在籍1905~1918年度)
B2(1800)形 -(在籍1903~1904年度)
B6形(B6形に含まれる形式は多岐にわたるが甲府配置は2120・2400・2600形 猿橋分庫にも配置) -(在籍1903~1957年度)
F2形(9200形) -(在籍1905~1909年度)
9600形 -(在籍1917~1941年度)
C12形 -(在籍1956~1970年度)
D50形 -(在籍1941~1952年・1965年度)
D51形 -(在籍1941年4月~8月・1952~1964年度)
甲府機関区は、1903年(明治36年)に甲武鉄道による中央本線八王子~甲府間の開業に伴って、甲府市橘町に7番地に開設された甲府機関庫を出自とする。1931年(昭和6年)の八王子~甲府間の電化に先立って、1930年(昭和5年)12月には電気機関車が配置され、1965年(昭和40年)3月まで電化区間と非電化区間の接点となった。また、塩山~韮崎間の小運転開始に伴うガソリンカー(のちディーゼルカー)、暖房設備を持たない電気機関車を補うための暖房車、準急アルプスの甲府回転車(ディーゼルカー)も配置され、中央東線・身延線を担当する機関車が所属する車両基地としての役割を果たしたが、1984年(昭和59年)2月1日のダイヤ改正の際に中央本線用のEF64形電気機関車の大部分が八王子機関区に転属するとともに、甲府運転区に組織の改編が行われた。 甲府駅に隣接して設置された本区のほか、猿橋分庫(1909年(明治42年)9月13日~1936年(昭和11年)1月10日)、日野春給水所(1906年(明治39年)8月2日~)を所管していた。