きかんしゃトーマス シーズン毎制作史
全員第7シリーズ以来の登場。
ビルとベン
高山鉄道の機関車 スカーロイ レニアス ピーター・サム ラスティー ダンカン
パーキンス機関士役のベン・フォスターの死去に伴い、その代替として2018年頃より製作された、エヴァンスという名の駅長が原作「汽車のえほん」のエピソードや「Big Golden Book」シリーズの絵本等を朗読したり、ストーリーに応じた工作をするミニ実写番組。駅長役は第17シリーズから第21シリーズまでのナレーターを務めたイギリス人俳優マーク・モラガン。撮影はエンブセイ・アンド・ボルトン・アビー・スチーム鉄道で行われた。製作はMr. Perkinsシリーズと同様のスクラフィー・ドッグ・メディアで、ジョン・ギルリーが監督を務める。作品はYouTubeの「きかんしゃトーマス」英国公式チャンネルで見ることができる。
2013年6月より英国で放映。CG製作会社がナイトロジェン・スタジオからカナダ・トロントのアーク・プロダクションへ変更されたため、第13~16シリーズとやや映像の雰囲気が異なる。第12シーズン以降は各シリーズ20話しか製作されていなかったが、本シリーズから本来の全26話構成に戻った。本シリーズより後の第21シリーズまで、ナレーションを英米版共通で英国の俳優マーク・モラガンが務める(共通ではなく、トップハム・ハット卿の呼称など米国で異なる部分はモラガンによる別ナレーションとなる)。
シリーズ構成はシャロン・ミラーから、マガジンストーリーの執筆などを手掛けたアンドリュー・ブレナーに交代され、監督なども含め制作陣も刷新。また、第5シリーズ以来の鉄道アドバイザーも制作に加わり正確な鉄道考証もなされるようになった。シャロン・ミラーは音響監督としてシリーズの製作に残留する。アンドリューが本作のファンでありマガジンの執筆経験も相まって、作品の雰囲気がクラシックシリーズに近いものとなり、第17シリーズ以降は原作を意識したストーリー展開や原作の設定に基づいた路線・ロケーションの登場など、原作を尊重した展開が行わるようになった。また、一部のエピソードはアンドリュー執筆のマガジンストーリーを脚色したものであった。
日本では2009年4月から「のりスタ100%」で放送開始。新しく撮り直されたオープニングは使用されず、第8~10シリーズと同じオープニング映像が使われた。
ダッチェス
サニー
マルシア
マルシオ
ケンジ
クレオ
ルース
バズ
バーニー
キム教授
ホリフィールド教授
ヘティ教授
フリードリヒ教授
テレビシリーズ初登場キャラクター
ベレスフォード
エース
バルジー(第3シリーズ以来の登場 )
YouTubeの「きかんしゃトーマス」米国公式チャンネルやDVDの特典として見ることができるコンテンツとして、トップハム・ハット卿がソドー鉄道の機関車を紹介する「Calling All Engines!」やノランビー伯爵がシリーズのエピソードに纏わるクイズを出題する「The Earl's Quiz」、トーマスがシリーズのエピソードを通じて教訓を紹介する「Life Lessons」などがある。また、トーマスが世界各国を巡る3分程度の漫画タッチによるアニメ「YouTube World Tour(邦題:きかんしゃトーマス ワールドツアー)」や長編12作に登場した海外機関車の後日談を「YouTube World Tour」と同様の漫画タッチのアニメで描いた「Great Race Friends Near and Far」といったYouTube公式チャンネルでのみ視聴できる作品も幾つか存在する。
長編第1作に次ぐ2作目の実写映画作品として計画されていた劇場版。第二次世界大戦下のイギリスで父親と離ればなれになった少年が、父親がかつて行ったソドー島に行くという物語で、監督は「9 〜9番目の奇妙な人形〜」等の監督を務めたシェイン・アッカー、脚本は「シュレック フォーエバー」等を手掛けたジョシュ・クラウスナーと「ジョージアの日記/ゆーうつでキラキラな毎日」等を手掛けたウィル・マクロブ、クリス・ヴィスカルディ、映像の製作はWETAデジタルと公表されていた。2009年時点では2011年春公開予定と発表されたが、徐々に予定公開年が延期され、最終的に2013年公開と発表されたが以降2018年現在に至るまで続報はなく、事実上製作は中止となったと考えられる。
ロージー
ロッキー
ジェレミー
フレディー
本シリーズは長編第14作の関連作品という位置付けであり、シリーズの正式タイトルは「Thomas & Friends: Big World! Big Adventures!」。シリーズのグローバル展開の強化と更なる安定を得る狙いとして、本シリーズより国際連合との共同制作となる。国際連合が掲げる持続可能な開発目標(SDGS)の17の目標の内5つの目標(#4.質の高い教育をみんなに、#5.ジェンダー平等を実現しよう、#11.住み続けられるまちづくりを、#12.つくる責任つかう責任、#15.陸の豊かさも守ろう)を内容に取り入れ、レギュラーメンバーに東アフリカ出身の女性蒸気機関車ニアとイギリス出身の女性蒸気機関車レベッカを導入して主要キャラクターのジェンダーバランスが調整された他、シリーズの約半数のエピソードはトーマスが中国とインド、オーストラリアを旅し、現地の文化や環境問題を学ぶストーリーとなった。
シリーズ開始当初から続いたナレーターを廃止し、トーマスをナビゲーターに起用した他、オープニング楽曲を変更する等、演出上の大幅な変更が実施された。また、各話の本編後にトーマスによる教養コーナーを挿入し、それに伴い各話の尺も約9分から約7分に縮小され、往年のシリーズの形から大きく変化したことから本シリーズはリブート扱いとなった。
2018年9月3日より英国にてテレビ放送を開始した。NetflixやHuluなどストリーミング配信も行われた。
デニス
本シリーズ製作時にはシェパートンの製作現場で特別番組「ひらけ!ポンキッキスペシャル きかんしゃトーマスとイギリスのたび」(フジテレビ、1991年放送)のロケを行ったため、本シリーズのエンドクレジットには各国共通でA BRITT ALLCROFT PRODUCTION IN ASSOCIATION WITH FUJI TELEVISION INC.(フジテレビとブリット・オールクロフト社の共同制作)と示されている。
アシマ
マーリン
ニア
ヨンバオ
正式初登場
ラジブ
シェイン
シャンカール
第2シリーズ後も続編を制作するとなると、クリストファーの新作を含めても映像化可能な原作が不足するのは明らかだった。加えてクリストファーの新作は、必ずしもテレビ側の望むストーリー展開をしていなかった。そこで1990年代初頭にマーベルUKから出版されていたマガジンシリーズに連載されたオリジナルエピソードを流用し、ブリット・オールクロフトとデヴィッド・ミットンが幾つかの物語を執筆した。中にはマガジン掲載エピソードをそのまま脚本に起こしたものもあり、流用された多くの物語は後の第17シリーズよりシリーズ構成を務めることとなるアンドリュー・ブレナーが執筆した作品だったが、本シリーズでアンドリューはノンクレジットであった。マガジンのストーリーを流用することで「出版されたエピソードのみ映像化できる」という契約条件を満たした上で放送された。ウィルバートは、これらオリジナルストーリーに鉄道考証の浅さや矛盾点が多いこと、エピソードそのものが不自然なことを指摘し、原作のファンからも批判的な意見が上がった。
演出上の試みとして「あかはなのジェームス」の回で、初めてセルアニメを使って蜂の表現が行われた。その他、リンゴに次ぐ2代目ナレーターを当時イギリスで人気があった俳優マイケル・アンジェリスが起用され、第16シリーズまでの21年間イギリス版のナレーターを務めることとなる。
きかんしゃトーマス シーズン毎制作史(きかんしゃトーマス シーズンごとせいさくし)ではレブランド・ウィルバート・オードリー(原作第1~第26巻)と息子のクリストファー・オードリー(原作第27巻~)が作り上げた、イギリスの架空の島ソドー島を舞台に、そこの鉄道網で活躍する機関車や自動車などとそれに関わる人々を描いた絵本『汽車のえほん』の映像化作品『きかんしゃトーマス』の制作事情、および関連作品についてを掲載している。