成田空港管制塔占拠事件
管制塔の占拠に成功した行動隊は、数日前から運用を始めたばかりの無線機器をはじめ 管制室内のあらゆる管制用機器をバールで破壊した。このため航空交通管制や飛行計画を送る無線設備などが作動不能となり、開港予定日までには到底修復しえない状態となった。さらに、備え付けの電話から破壊行為をやめるよう懇願する空港関係者を揶揄ったり、管制室にあった書類を割れた窓から外にばら撒く、報道ヘリにVサインを見せつける、管制塔の窓に鎌と槌マークや党名・スローガンを描く、破壊した機材や机・冷蔵庫をバリケードとして階段通路に投げ込むなどした。
その間に管制官らはヘリコプターで管制塔屋上から脱出したが、行動隊は人質を捕ることを厳しく禁じられていたため、これを見逃した。なお、屋上に逃れた管制官らは、行動隊が登ってこられないよう、梯子を引き揚げたうえ屋上にあった鉄棒と身に着けていたベルトでハッチを固定していた。
第9ゲート突入と管理棟ビル敷地内でのトラック炎上、続く行動隊の管制室占拠により、管理棟内にあった警備本部が算を乱して避難してしまったうえ、反対派が妨害電波に乗せてピンク・レディーの曲(ペッパー警部)を流したために、警察無線が使えなくなり、警備側の指揮系統は極度の混乱に陥った。一方、空港内の様子は日航ホテルに入った支援者から逐一無線で反対派に伝えられていた。
午後1時40分頃、第8ゲート部隊も松翁交差点から機動隊宿舎の横を抜けてゲートまで到着した。機動隊との数度の衝突の後に、第8ゲート部隊は先頭に配置していたスクレイパーを装着した改造トラックでゲートを破壊・突破した。この部隊の本来の役割は管制塔占拠のための陽動であり、この時点で既に管制塔の占拠は成功していたが、指揮者からの「突入」の号令の下、第8ゲート部隊300人が空港の奥深くまで雪崩込んだ。空港内の各所で火炎瓶が投げられ、これに対して機動隊の隊列に並んで空港署の制服警官が拳銃を構えて応戦する事態となり、脚に弾を受けて負傷した活動家もいる。
地下道のマンホールから過激派の侵入を許した本事件の教訓から、新東京国際空港周辺では、マンホールや排水溝の蓋に至るまで、内側から開けられない様に鉄板を溶接・ボルト締めする措置が講じられた。
襲撃を主導した第四インターは、事件の裁判費用が圧し掛かったことに加えて、三里塚労農合宿所等で発生したABCD問題(女性活動家レイプ事件)の発覚により組織が弱体化し、活動が停滞していった。
事件現場となった管制塔16階は、航空管制官業務が1993年(平成5年)に同じ敷地内に建設された新管制塔に移行してからは、空港公団職員(現・成田国際空港株式会社社員)が駐機場内の航空機の誘導を行うランプコントロール業務に用いられていた。その旧管制塔も、2020年(令和2年)9月10日より新設された「ランプセントラルタワー」に移管されたことで役目を終え、2021年(令和3年)3月に解体が始まった。
1978年当時の日本の公安当局は、久米裕らの失踪が「北朝鮮による拉致」であるとの疑いを強めていたが、この事件を受けて政府が国内の過激派対策に注力したため、北朝鮮による日本人拉致問題への対処が後手に回ったとの主張がある。