ヘーベイ・スピリット号原油流出事故
周波数は二波(待ち受けCH16と任意交信Chの2つの周波数を聞けるようになっていた説。(これで船団内の小型曳航が安物無線機でも問題ないが、聞こえているのに何故答えないという疑問が出てくる。) どちらにしても、一般的な事故の原因を考えた場合、「敢えて当局からの呼び出しを無視した。」と当局もしくは司法から思われても仕方ない理由となる可能性が発生する。先述のとおり、船団側が指定航路および係留地(停泊域)侵入の違反を犯していることもあるため、1審ではタンカーのジャスプリット・チャウラ・シン船長、チェタン・シャム一等航海士は無罪とされた。ところが、2審において乗組員に対する逆転有罪判決が出され、シン船長に懲役18ヶ月及び1000ドルの罰金、シャム一等航海士に懲役8ヶ月の判決がなされた。12月20日に、大韓民国海洋警察庁が事件の原因調査を終え、責任はクレーン船の船長、船団を指揮していた曳航タグボートのチョ船長とほか2隻のタグボート各船長、タンカーHebei Spirit号の船長のいずれにも見られるとしたのが原因であった。これにより、2名は収監された。
ところが、この異常とも言える判決に、国際運輸労連、インタータンコ、インターカーゴをはじめとした海運労使団体が反発。インド船員組合・インド海事組合・商船組合に至っては韓国行きの船舶への乗務をボイコットする事態となり、ムンバイなどではサムスン製品の購買ボイコットや打ち壊しなどのバッシングが発生し、2名の無罪及び釈放を求める抗議を行った。
Al Jazeera English. (2007年12月9日). http://english.aljazeera.net/NR/exeres/4B8CD7E8-4A7E-4723-AEB2-1FD8A8CDCE51.htm
↑ “SKorea oil spill fight to last months: minister”. AFP. (2007年12月9日). オリジナルの2007年12月13日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20071213174919/http://afp.google.com/article/ALeqM5jmxiCRp0tXcdprM3rl4eVTzRDRnw
1 2 3 “S Korea declares slick 'disaster'”. BBC World. (2007年12月9日). http://news.bbc.co.uk/2/hi/asia-pacific/7134967.stm
1 2 3 “South Korea faces 'sea of oil'”. CNN International. (2007年12月9日). オリジナルの2007年12月10日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20071210074523/http://www.cnn.com/2007/WORLD/asiapcf/12/09/skorea.spill.ap/index.html