トム・チルトン
チルトンは2013年シーズンにRMLに移り、元世界チャンピオンのYvan Mullerとともにシボレー・クルーズ1.6Tをドライブ。彼はシーズン開幕戦でミュラーに次いで二番目に終わったが初のWTCCでポールポジション取りチームメイトであるミュラーを破る。ポールから彼はティアゴ・モンテイロを抑えて世界ツーリングカー選手権で初勝利をみせた。シーズン最後のレースである2013年のマカオのギアレースでは排気問題で優勝争いから離脱となったがユーリコ・デ・ジーザスが彼を襲い、その後の安全下でレース2の2度目の赤旗を引き起こした事故現場で、複数のドライバーが互いにぶつかり合う事故を引き起こした。
2008年のBTCCシーズンにチーム・ダイナミクスはパートナーのゴードン・シェデンが去り、VXレーシングのマット・ニールに取って代わる。選手権の最終ラウンドでチルトンは ブランズハッチでの最初のレースに圧倒的な強さで勝利を収め、2005年のシーズン 25ラウンド以来となる勝利となった。これにより、彼は選手権で10位となる。
チームアオン(2009–2011)
2009年、チルトンはアリーナモータースポーツに戻り、チーム・エーオンバナーの下でBTCCのフォードフォーカスSTを運転したが、1年の大半を車の開発に費やし、シーズン13位でドライバーの順位を終えた。
彼は2010年までチームに残る。LPGを搭載した車は競争力があり、最初の5ポールのうち4ポールを獲得したが運が悪かったためかチームメートのトム・オンスロー・コールが最初はチルトンよりも良い結果を得ていた。スネッタートンでの第2レースでは、どちらも表彰台に上っていた 。シルバーストーンではチームが支配的であり、チルトンはチームメイトのトム・オンスロー・コールより先に走れて両方のレグで勝利を収めることができた。Onslow-Coleもドライバーズ総合の順位で先行していたが、スティーブンケイン2ポイント差でインディペンデントズトロフィーを獲得した。
2011年にチームは NGTCターボエンジンを搭載したSuper 2000規制に対応した、新しい第3世代フォードフォーカスをベースにした新しい車を開発。開発中のため最初は結果は悪かったが、ノックヒルでポールポジションを獲得し、レース1に勝利。彼はまたシルバーストーンでシーズンの最終レースにも勝利。197ポイントでドライバーズチャンピオンの7年目を終えた。