ノールダイン ノースマン
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アメリカ陸軍航空隊は、主にアラスカなど北アメリカで運用し、アメリカ海軍も3機のUC-64AをJA-1として使用した。6機のC-64B水上機が陸軍の工兵部隊などで用いられ他の連合国からも43機を受注した。カナダ空軍も34機を追加発注した。アメリカ陸軍からの大量発注のためにエアロンカ・エアクラフトでの1943年までに600機のライセンス生産が行われた。
有名な音楽家のグレン・ミラーが行方不明になった時に乗っていた機体でもある。
戦後は製造権はCanada Car and Foundry("Can Car")に売却され、民間向けのMk Vやエンジンを強化し、金属翼にし、荷物室を拡大したMk VIIを開発したがMk VIIは生産されなかった。Can Carの工場の1951年火災でMk VIIは失われた。
1953年にRobert B.C. Noorduynを代表とする資本家グループがCan Carから治具、設備を買い戻し、Noorduyn Norseman Aircraft Ltd.を設立した。1959年にノールダインは没するが事業は継続され3機のMk Vを製造した。1982年に資産はNorco Associatesに売却され、Norco は 機体のサポート事業だけを行っている。
1959年1月に最後の機体が引き渡され、903機のノールダイン ノースマンが製造された。