名古屋市営地下鉄桜通線
1992年の運輸政策審議会答申第12号名古屋圏における高速鉄道を中心とする交通網の整備に関する基本計画についてにおいては、以下の区間が延伸計画として策定されている。
今池 - 野並 - 徳重間 ... 2008年までに整備することが適当である路線
徳重 - 豊明北間 ... 2008年までに整備の推進を図ることが適当である路線
豊明北 - 豊田市南部方面間 ... 今後整備について検討すべき路線
これらのうち、今池駅 - 野並駅間は1994年、野並駅 - 徳重駅間は2011年に開業済みである。
徳重駅以東については、豊明北からさらに東進して豊田市南部へ延伸する経路は未定である
2011年(平成23年) 1月20日:LED式発車標を全駅に設置。 1月22日:中村区役所駅を皮切りに可動式ホーム柵使用開始。 3月20日:鳴子北駅 - 徳重駅間にて試乗会開催。 3月21日:ダイヤ改正。桜山駅行の区間運行を設定(桜山駅発は従来から設定)。 3月27日:野並駅 - 徳重駅間 (4.2 km) が開業。 7月23日:野並駅を最後に可動式ホーム柵整備完了。
2019年(令和元年) 6月1日:車内放送で英語のみ駅ナンバリング放送を開始(実際には前日の5月31日より随時駅ナンバリング放送に更新されていった)。 6月23日:沿線で不発弾処理が行われることに伴い、今池駅 - 桜山駅間で部分運休。
2021年(令和3年)3月16日:今池駅構内のエレベーター新設工事現場で火災が発生し、東山線と桜通線が一時運転見合わせ。
2023年(令和5年) 1月4日:中村区役所駅を太閤通駅に改称 4月1日:組織改正により桜本町管区駅が廃止、同管区管轄駅は今池管区駅に移管された。 8月31日:経費削減のため全ての駅のホームの時刻表を撤去。代わりに時刻をウェブで確認できるQRコードを掲示する案内板を導入。 9月16日:一部時間帯で減便。平日日中の運転間隔が従来の7分30秒から10分に、土休日朝の運転間隔が従来の6分から7分30秒に変更となった。
2010年の6050形運用開始及び、2011年の野並駅 - 徳重駅延伸開業後は2形式5両編成24本120両の体制になっている。桜通線用の車両は開業当時から運行している車両を含めて廃車は生じていないほか、右手操作式ワンハンドルマスコンの6050形が登場するまでは開業時より全車両がVVVFインバータ制御と横軸ツインレバー型マスコンのみで、ほかの制御装置やマスコンの車両は一切入っておらず、これらの特徴はいずれも上飯田線を除けば、名古屋市営地下鉄では唯一の例である。また5両編成で運転されているのも名古屋市営地下鉄に限らず日本の地下鉄全体で唯一である。
桜通線と同様に名古屋駅に乗り入れる東山線とは異なり、女性専用車両は設定されていない。
通常は全編成が運用されることはなく、鶴舞線の日進工場に2編成留置される。
6000形
6050形
6000形
6050形
路線距離(営業キロ):19.1 km
軌間:1067mm
駅数:21駅(起終点駅含む)
複線区間:全線
電化区間:全線(直流1500V・架空電車線方式)
閉塞方式:車内信号式ATC、ATO
最高速度:75 km/h
1編成の両数:5両
ホーム最大対応両数:8両(太閤通 - 野並間)、6両(鳴子北 - 徳重間)