伊那電気鉄道デキ20形電気機関車
1943年(昭和18年)の伊那電気鉄道の戦時買収に際して、本形式も鉄道省籍へ編入され、当初は原番号・原形式のまま運用された。1952年(昭和27年)に実施された車両称号規程改正に際して、本形式はED33形ED33 1・ED33 2と改番されたが、1961年(昭和36年)10月にはED26形(2代)ED26 11・ED26 12と再び改番された。
その間、架線電圧1,200V規格であった旧伊那電気鉄道が保有する路線について、国有化後に1,500V昇圧工事が実施され、本形式も昇圧対応改造を施工したが、その際一部の主要機器については国鉄制式機器に換装され、同時に重連総括制御装置は撤去された。
本形式は竣功から最晩年まで終始伊那松島機関区に配置されて飯田線で運用され、また前述のとおり国鉄ED11形・ED14形を模して設計・製造された本形式は、国有化された私鉄が保有した電気機関車、いわゆる「買収電気機関車」としては最も遅くまで日本国有鉄道(国鉄)に在籍したが、1973年(昭和48年)に2両とも廃車となった。廃車後はいずれも解体処分され、現存しない。