中央線 (韓国)
中央線は、日本により第二次世界大戦中に京城と慶州を結ぶ京釜線に次ぐ朝鮮半島縦貫線として建設され、当初は京慶線(キョンキョンせん、경경선)と呼ばれた。沿線に大規模な都市はないものの、海岸からあまり遠くなく、海上からの砲撃に晒される危険があった京釜線(特に水原駅から天安駅までの区間)に代わる戦争物資輸送鉄道の性格が強かった。そのため、京城から東に出て山岳地帯を抜ける路線として計画が進められた。
独立後は太白山脈から産出される無煙炭輸送を目的とする「産業線」と位置付けられ、1973年に韓国で初めて清凉里駅 - 堤川駅間が太白線・嶺東線と共に電化され、1988年に栄州まで電化区間が延長した。1980年よりこの電化区間を利用して、韓国で初めての電車特急9900系が『ムグンファ号』として運転を開始した。この電車は19年間にわたり中央線・太白線・嶺東線を経由して清凉里駅と東海駅を結んできたが、1999年6月のダイヤ改正でトンイル号に格下げされて運転区間も短縮、2001年3月に廃止された。清凉里始発の機関車牽引によるセマウル号が安東まで2往復、太白線直通が1往復運行されてきたが、2008年1月1日のダイヤ改正でいずれも廃止された。
1985年 5月1日:忠州ダム建設に伴い嶋潭 - 竹嶺間でルート変更。 7月13日:西慶州信号所開業。
1987年12月:堤川 - 丹城間を電化。
1988年12月:丹城 - 栄州間を電化。
1992年11月1日:金丈 - 慶州間を移設、西慶州信号所廃止。
2005年12月16日:清凉里 - 徳沼間を複線化し首都圏電鉄中央線が開業。
2007年12月27日:広域電鉄運行区間を八堂駅まで延長。
2008年12月29日:広域電鉄運行区間を菊秀駅まで延長。旧線区間内にある陵内信号場を廃止。
2009年 1月1日:金丈駅を西慶州駅へ改称。 12月23日:広域電鉄運行区間を龍門駅まで延伸開業。
2010年12月21日:上鳳駅・梧浜駅が開業。上鳳 - 忘憂間を複々線化(京春線の線路を増設)。
2012年9月25日:龍門 - 西原州間が新線に切り替え。艮峴駅が廃止。
2013年 3月28日:栄州ダム建設に伴い、文殊 - 麻仕駅間を新線に切り替え。縄文駅、平恩駅廃止。 11月20日:九屯駅を日新駅へ、判岱駅を三山駅へそれぞれ改称。
2014年12月27日:龍山線の全線開業により、広域電鉄の直通区間を京義線汶山駅(現・文山駅)まで延長。
全線慶尚北道に所在。
●:全列車停車、▲:一部列車停車、|:全列車通過