ドン・ニコルズ
ニコルズは、1966年開業の富士スピードウェイが設立される端緒を作り、建設計画においても深く関与した。
1960年代初め、日本で上述の輸入業をしていたニコルズは、その傍ら、当時の米国で大きな成功を収めていたNASCAR方式のレースビジネスを日本でも行えないかと思案していた。この場合の「NASCAR方式」とは、単にストックカーをオーバルトラックで走らせることのみを意味しているわけではなく、レース場の設計から手掛け、参戦車両や契約ドライバーの派遣、レースのプロモーションといった事柄を包括して運営するという、当時のNASCAR社のビジネスモデルを指している。
ニコルズは、NASCAR社の創業者で経営者のビル・フランス・シニア(英語版)に話を通した上で、日本の大手商社に売り込みをかけていった。この話に、丸紅飯田(現在の丸紅)の会長だった森長英が大きな関心を示したことから、丸紅飯田の後ろ盾を得て、1963年12月に日本ナスカー株式会社(富士スピードウェイ社{FISCO}の前身)の設立へと至った。
ニコルズは、サーキット建設を始めた日本ナスカー社において交渉役として関与し、国外との折衝をほぼ一手に引き受け、当初の設計者であるチャールズ・マネーペニーとスターリング・モスや、宣伝役として1966年3月に来日したジム・クラークといった、要人の招聘はいずれもニコルズが手配した。