ライトバス・ニュールートマスター
大ロンドン市当局によると3つのドアと2つの階段は迅速で円滑な乗降を助ける意図で備えられており、後部ドアは夜間などの閑散時には閉鎖されることになっている。3つのドアと2つの階段を備えるバスを使用することはロンドンにとり初めてのことではなく、以前TfLは1980年代半ばに代替車両評価計画(Alternative Vehicle Evaluation Program)の一環で車両番号V3として2つの階段を備えた特別に改造されたボルボ・エルザB55(英語版)を評価したことがあった。なお、イギリス国外ではベルリンのマン・ライオンズシティDD(英語版)などが既に2つの階段と3つのドアを備えた形態で通常運行されている。
最優秀作品をはじめとする有用な提案は、関連法規に合致するように最終設計に落とし込まれるためにTfLからバスメーカーに渡され、後にTfLに競争入札の基礎となる配慮すべき事項として提示された。2009年4月にこの計画に興味を示す者への参加を呼びかける公式の要請がEU官報に掲載された。
2009年5月22日に新型バスの設計・製造の契約交渉のために6つのバスメーカーが招聘された。招聘されたのはアレクサンダー・デニス、エヴォバス(英語版)(メルセデス・ベンツ・バス(英語版)の一部門)、イスパノ・カロセラ、オプテア(英語版)、スカニア、ライトバス(英語版)の6社であり、3年に渡り600台の製造能力を有するなどのTfLが定める入札のための事前審査条件を全て満たしていた。ボルボ・バス(英語版)は入札過程に入る前に辞退し、スカニアとエヴォバスも8月14日に定められた詳細入札の提出期限前に辞退した。スカニアは最初の試作車を公開する期日が自社にとり現実的ではないと判断し、一方エヴォバスは当時の自社製品内に2階建バスが欠如していることを懸念していた。
2009年12月23日に北アイルランドを拠点とする車両製造メーカーのライトバス社が次世代ルートマスターの製造契約を獲得した。