燕市
上越新幹線 :- 燕三条駅 - 駅長室が三条市の位置にあるため所在地は三条市だが、駅舎自体は燕市・三条市に跨っている。
■弥彦線:吉田駅 - 西燕駅 - 燕駅 - 燕三条駅(弥彦線ホームは燕市にある)
■越後線:分水駅 - 粟生津駅 - 南吉田駅 -吉田駅 - 北吉田駅
中心となる駅は吉田駅(市内唯一の有人駅)であるが、市役所庁舎の最寄り駅は越後線の南吉田駅。
前述の通り、2006年3月20日に燕市と吉田町、分水町が新設合併し、新しい燕市となった。
当初は、県央地域全体で政府案に沿った合併協議が進められていた。燕市は元々、新潟県西部広域消防事務組合(実質的後継組織は燕・弥彦総合事務組合)の構成町村である弥彦村、寺泊町、岩室村、分水町、吉田町との合併を目指し「西蒲原南部法定合併協議会」を結成して協議を進めたものの、吉田町、岩室村が相次いで離脱、残った4市町村も協議継続を断念して協議会は解散した。このうち岩室村は後に新潟市への編入合併に至っている。
その後、当時の燕市長である高橋甚一は三条市との合併を提案したところ、市内は賛成派と反対派で真っ二つに別れ、住民投票の結果わずかではあったが反対票が上回ったため、合併構想は消滅した。
一方、寺泊町、分水町、弥彦村の3町村による合併協議が進められたものの、弥彦村が合併条件の不備を理由に協議から離脱し、こちらも結局破談となった。
このように県央地域の中でも、特に西蒲原南部地区では合併協議が進まず混乱が続き、燕市をはじめとする各市町村は孤立状態に陥った。
E8北陸自動車道:(39) 三条燕IC - 三条燕BS