首都圏電鉄1号線
2010年4月1日より日曜日・祝日にも運行したが、2013年現在は平日のみの運行となっている。2016年より、一部列車が新昌駅まで延長。 2019年12月30日のダイヤ改正で一旦廃止となったが、連続遅延を起こしていたために、2020年1月28日、朝ラッシュ時に上り2本、夕ラッシュ時に下り1本を運転する形で復活した。
(京仁急行)龍山駅 -(京釜線・京仁線)- 東仁川駅 平日のラッシュ時には5 - 8分間隔で、それ以外の時間帯や土曜日・休日には12 - 20分間隔で運行。2010年9月1日より平日の朝に2本の列車はA急行として運行したが、2012年11月1日に廃止された。2016年2月1日に開峰駅と済物浦駅に全列車が停車するようになった。 時間帯によっては九老駅発着の列車が、また早朝・深夜には富川駅や富平駅発着の列車が設定されている。
(京元急行)逍遥山駅・東豆川駅 -(京元線)- 光云大駅 -(京元線・ソウル交通公社1号線・京釜線・京仁線)- 仁川駅 光云大駅 - 仁川駅間は各駅停車として運行。急行運転区間の停車駅は、逍遥山、東豆川、東豆川中央、徳亭、揚州、議政府、回龍、道峰山、倉洞、光云大。
2007年12月31日までは平日に1日当たり朝ラッシュ時に上り3本・下り4本、夕ラッシュ時に上り4本・下り3本を運行。 2008年1月1日からは1往復2本となっている。 2008年12月1日から急行運転区間を城北駅まで延長。 2013年7月からは2往復4本となっている。 2016年朝ラッシュ時に上り2本・下り3本(東豆川発1本・逍遥山発2本)を運行。 2018年朝ラッシュ時の他に、平日の日中も東豆川駅 - 九老駅・仁川駅間で毎時1本ほど運行している。緩急接続は列車により有無が異なり、ダイヤはパターン化されていない。朝ラッシュ時上りは道峰山駅で先行の各駅停車と緩急接続を行う。
龍山駅 -(京釜線)- 九老駅 急行を名乗っているが実際には各駅停車である。
永登浦駅 -(京釜線)- 餅店駅 平日に1日あたり朝ラッシュ時に上り2本、夕ラッシュ時に下り2本を運行。途中停車駅は安養駅・水原駅のみで、京釜電鉄線の急行列車の中では停車駅が最も少ない最速列車である。 広域バスの立席禁止措置により、2014年8月25日より運行を開始。 4両編成の韓国鉄道公社319000系電車で運行。 2016年12月9日光明シャトル増便により廃止された。