マイアミ・バイスのフェラーリ
#63631はマイアミのRMC(リアルマッスルカー・ブティック)が自社の倉庫に28年間保管していたが、2017年にメキュームオークションに175万ドルで出品した。その後バレットジャクソンのリストにも加わった
走行シーンに使用された車両だが、保管中はほとんど動かしたことがなく走行距離はわずか16,000マイル(約26,000キロ)程度。フェラーリがユニバーサルに譲渡したときの証明書や登録証、整備記録が付き、出品する直前には8千ドルをかけて機関部のメンテナンスを施した非常に状態の良い車体である。通話は出来ないがソニー・クロケットが使っていたモトローラの自動車電話も付いている。
結果は希望価格を大幅に下回る75万ドルでジョージア州のアダムスクラシックコレクターカーズが落札し、そのすぐ後にオークションに100万ドルで出品された。これに興味を示したベルギーの実業家バスティアン・ウィトヴォエ(Bas Witvoet、欧州のオランジェグループを所有する)は、6ヶ月間の交渉の末に25万ドルで購入した。
さらに2022年4月頃、アメリカ人コレクターから75万ドルで譲って欲しいとオファーがあり、最終的に150万ドルで売却され再びアメリカに戻った。
スタントカー
デ・トマソ・パンテーラをベースに製作したスタント専用車はフェラーリとの約束で番組終了と同時に解体処分したとされている。が、製作者のカール・ロバーツが自社工場に持ち帰ったという説もある。
マイアミ・バイスのフェラーリは、1980年代に大ヒットしたアメリカのテレビドラマ『特捜刑事マイアミ・バイス』シリーズで主人公ソニー・クロケットが愛用したフェラーリのスーパーカーである。
ドラマの撮影においては、シーズン1~2では365GTS/4(通称デイトナ・スパイダー)を模した2台のレプリカモデル、シーズン3~5では2台のテスタロッサと1台のレプリカモデルを使用した。
そこでマクバーニーコーチクラフトの英国代理店になろうと考え、カリフォルニアデイトナスパイダーを1台購入したのだが、想像していたよりも完成度が思わしくなかったためそれを基に自分たちで作ることにした。
ベース車両には米国製コルベットよりも扱いやすい自国のジャガーXJ12を選び、フレームはエンジン周辺を残すのみでほとんどを鋼管フレームで新規設計した。この分野は過去にハンセンエンジニアリング(F1フォードのメカニックデザイン担当)に勤めていたブライアンが得意とするもので、走行性能はオリジナルのXJ12を上回るという。
フロントウィンドシールドはトライアンフTR7から流用してマクバーニーには無かった三角窓を再現し、アルミホイールもホイール専門のビルダーに委託した。マクバーニーを参考にしているためドアの長さやトランク周りの形状が本物とは若干異なるが、本物の365GTS/4を熟知していなければ外観での判別は難しいという。ただ残念なことにシート位置が若干高めなため身長180cmを超えるドライバーだとフロントウィンドシールドの枠より頭が出てしまう難点がある。
SRV12は1993年までに120台が生産された。
サザンロードクラフトは1994年に買収されロードクラフトUKに改名、2003にはマッジウィックカーズ Madgwick Cars がSR V8(ACコブラ)の生産ラインを引き継ぎ現在も販売中である。
ロビンフッドエンジニアリング Robin Hood Engineering車名:RSデイトナ RS Daytona