蒲原鉄道の車両形式
EL形1
蒲原鉄道線全線開業に先立つ1930年(昭和5年)5月に、貨物列車牽引に供する目的で新製されたものである。全長9,180mmの凸形鋼製車体を有する25t機で、外観はウェスティングハウス・エレクトリック (WH) 社が設計・製造し、日本にも数多くが輸入された凸形電機各形式に酷似しているが、EL形はそれらを設計の基本として日本車輌製造においてデッドコピー製造した国内模倣品であり、電装品についても東洋電機製造製のものが搭載された純国産機である。
EL形は1952年(昭和27年)10月に実施された一斉改番に際してED1形1と改称された。蒲原鉄道線における貨物輸送需要は低く、1957年(昭和32年)以降定期貨物列車の運用は消滅した。また、不定期運用の貨物列車においても積載量が少ない場合は電車牽引の混合列車形態によって運行されたことから、ED1は主に村松車庫内の入替作業ならびに冬季の除雪用途に供されることとなった。蒲原鉄道線における貨物輸送は1984年(昭和59年)2月1日付で廃止となったが、ED1は構内入換作業など事業用電機として路線縮小後も残存し、全線廃止まで在籍した。
『鉄道ピクトリアル』 鉄道図書刊行会 川上幸義 「私鉄車両めぐり第2分冊 山形交通」 1962年3月(通巻128)号 pp.27 - 33 瀬古竜雄 「私鉄車両めぐり第2分冊 蒲原鉄道」 1962年3月(通巻128)号 pp.34 - 38 川垣恭三 「私鉄車両めぐり第2分冊 越後交通長岡線」 1962年3月(通巻128)号 pp.39 - 43 中川浩一 「私鉄高速電車発達史(5)」 1965年5月(通巻170)号 pp.33 - 36 今城光英・加藤新一・酒井秀夫 「私鉄車両めぐり(80) 西武鉄道 1」 1969年11月(通巻230)号 pp.67 - 73 吉川文夫 「全国で働らく元西武鉄道の車両(下)」 1969年12月(通巻231)号 pp.34 - 36 渡辺肇・加藤久爾夫 「私鉄車両めぐり(87) 名古屋鉄道 終」 1971年4月(通巻249)号 pp.54 - 65 斎藤幹雄 「現有私鉄概説 蒲原鉄道」 1998年4月(通巻652)号 pp.161 - 167 高嶋修一 「他社へ行った京急の車両」 1998年7月(通巻656)号 pp.202 - 208