鮫川大橋
鮫川橋(さめかわはし)は、鮫川大橋の700m程上流側にある福島県道56号常磐勿来線の橋である。北緯36度54分45.0秒 東経140度47分33.7秒 / 北緯36.912500度 東経140.792694度 / 36.912500; 140.792694 (鮫川橋)。全長386.5mの8径間連続鋼鈑桁橋である。2011年2月18日に車道部が完成、3月に歩道部が完成供用された。当橋梁のすぐ西にJR常磐線の鉄橋があり、また、橋梁取付部のため高低差があることから北岸の福島県道20号いわき上三坂小野線とは、北側にある交差点で分岐した後に鮫川橋と常磐線鉄橋をくぐりぬけ西方に抜ける線形になっている。
江戸時代から当時には陸前浜街道が通っていたが鮫川に架橋はなく、両岸の大島宿と植田宿との間は渡し船で往来が行われていた。1881年(明治14年)12月に、船10隻を鉄線で結び、その上に板を渡した舟橋が架けられ、十船橋(とふねばし)と呼ばれていた。その後1902年(明治35年)3月に木橋の鮫川橋へと架け替えられた。
しかし、すぐ西側に1897年(明治30年)2月に開通したJR常磐線(当時は日本鉄道磐城線)鉄橋の橋脚により発生する水流により度々破損したことから、水害復旧事業として築堤を建設した上で1913年(大正2年)に再び木橋として架け替えられた。
しかしその後も度々損傷したことから永久橋を求める声が高まり、1937年(昭和12年)より国道6号の舗装改良工事の一環として木橋から100m上流側に建設が始まり、1939年(昭和14年)7月24日に開通した。全長400m、幅員7.5mの19径間鉄筋コンクリートゲルバー橋。総工費は当時の価格で36万5000円。当時の石城郡内では平の平神橋に次いで2例目のコンクリート橋であり、以後20年間東北地方で最も長いコンクリート橋でもあった。従来からの木橋は大倉橋と以後呼ばれるようになり、当時の錦村民が対岸に向かう生活道路として利用された。