下関総合車両所
旅客車は中国統括本部の略号である「中」と、下関の電報略号である「セキ」から構成された「中セキ」で、機関車は下関を示す「関」である。ただし、新山口支所と広島支所に所属する車両には、「中クチ」(新山口支所)「中ヒロ」(広島支所)と表記される。更に、岡山電車支所に所属する車両には、「中オカ」で、機関車は岡山を示す「岡」と表記される。
227系電車0番台(276両) 愛称は「Red Wing」 2両編成(S編成)42本と、3両編成(A編成)64本が配置される。2015年3月14日から運用開始。その後随時増備が行われ、2019年2月に完了した。 運用開始当初は呉線の快速安芸路ライナーを中心に、山陽本線(糸崎 - 由宇間)・呉線・可部線で運用された。その後充当範囲を拡大しており、2016年3月26日に実施されたダイヤ改正では、山陽本線の運用範囲が福山 - 徳山間に拡大されたほか、山陽本線(三原 - 岩国間)・呉線(広 - 海田市間)・可部線の平日日中の列車が227系に統一された。 2019年3月のダイヤ改正より山陽本線(三原 - 岩国間)・呉線・可部線の全列車に充当される。 2022年3月のダイヤ改正より山陽本線(徳山 - 新山口間)の一部列車(1日4往復)に充当され、範囲を拡大している。 2023年3月のダイヤ改正より山陽本線の一部区間(岩国 - 新山口間・新山口 - 下関間は本系電車運転対象外)のワンマン運転を開始している。
145系電車(1両) 牽引車として、1両が配置される。
キハ40形気動車(32両) 2000番台32両が所属している。全車がワンマン運転に対応している。 後藤総合車両所に貸し出されていたキハ40-2044は広島支社管内用のワンマン運転用の放送に対応していなかったが、キハ47系の非ワンマン車とペアを組んで2両で運行されている。しかし2020年の全般検査により広島支社管内用のワンマン運転放送に対応し、現在はほかのキハ40と同じ運用に入る。 山陰本線(益田 - 下関間、仙崎支線含む)・山口線・岩徳線・芸備線(三次 - 広島間)で運用されている。原則、岩徳線とそれ以外の3路線とで運用が分けられている。 後述のキハ47形を含め、全車が一旦は広島色(黄色と白のツートンカラーにグレーの細帯)に塗り替えられたが、2009年12月以降は米子支社で採用されている朱色5号単色への再度塗り替えが進行している。広島色への塗り替え時に側面中央上部にLED式行先表示器の増設が行われるなどの体質改善が完了している。
2016年3月に旧C-04編成のクハ212-4とクモハ213-4を「La Malle de Bois」に改造しLA1編成とした。抜かれたサハ213-4はC-01編成に組み込まれ、3両編成となった。
213系電車
ラ・マル・ド・ボァ
223系電車(14両) 5000番台2両編成(P編成)7本、計14両が所属している。 瀬戸大橋線の快速「マリンライナー」で運用されている。ほとんどの列車でJR四国高松運転所所属の5000系電車3両編成(M編成)とペアを組んでいる。一時、網干総合車両所から借入されたサハ223形を中間に組み込んだ3両編成で運行されていた時期があった。
223系5000番台
227系電車500番台 (16両) 愛称は「Urara(うらら)」 500番台2両編成(R編成)8本、計16両が所属している。 岡山、備後エリアの山陽本線などの従来車両を置き換え目的として2023年8月以降2両編成はR編成(残5本10両製造予定)、3両編成はL編成(25本75両製造予定)の計85両(計画の101両のうち16両製造済)が導入予定である。 汚物処理装置に真空吸引式を採用したため、岡山電車支所にも汚物抜き取り設備の新設を順次行っている。 2023年7月22日から定期列車としての運行を開始した。 定期列車の運行開始当初の導入線区は、山陽本線(岡山 - 三原間)・宇野線・瀬戸大橋線(岡山 - 児島間)・伯備線(倉敷 - 総社間)。
227系500番台
クモヤ145形電車(1両) 1000番台1両(1124)が所属している。牽引車。この車両は2010年11月24日にこれまで配属されていた1103と入れ替える形で運用検修センターから転属した。2021年4月に下関へ回送されている。