白楊社
白楊社の従業員たちは、後に他の自動車会社に引き継がれていった。彼らは特に第二次世界大戦後に日本の自動車産業の基礎を形作る一助となり、「白楊社の功績は人材育成の点で顕著なものがある」とされている。
下記、( )内は白楊社時代の所属もしくは役職。
辻啓信(製造総括)
豊川順彌の東京高等工業学校時代以来の友人で、創業翌月の1912年7月に白楊社に入社。豊川と共に白楊社を創業したとされることが多い。1923年に退社。後に、東興貿易会社が扱うハーレーダビッドソンの修理・製造工場に移り、国産オートバイである陸王に携わる。
蒔田鉄司(工場長・総括)
東京高等工業学校時代の豊川二郎の友人(同級)。1913年に同校・機械科を卒業。日本製靴に入社するが、豊川二郎の勧誘により1919年に白楊社に入社。1927年6月に退社。
後、東京・大森の日本自動車自転車工場でエンジン(通称・JACエンジン)を設計し、自動二輪車のニューエラ(1928年)や三輪自動車に搭載される。大森の工場を発展させ、1932年(昭和7年)に日本内燃機を設立。わかば中型乗用車の試作、九五式小型乗用車(くろがね四起)の設計で知られる。
池永羆 (自動車部部長)
東京高等工業学校時代の豊川二郎の友人(同級)。1913年に同校・機械科を卒業。三菱造船長崎造船所、東京瓦斯電気工業を経て、豊川二郎の勧誘により1923年7月に白楊社に入社。1928年に退社。