イタリア国鉄ETR300電車
イタリア国鉄ETR300電車 (イタリア語: Elettrotreno FS ETR.300, Settebello) はセッテベッロ(セッテベロとも。イタリアのカードゲームであるスコパで用いられる切り札の名に由来する。以下セッテベッロ)の愛称で知られるかつてイタリアで活躍した電車方式の高速列車編成 (Elettrotreno Rapido, ETR) である。
編成は7両で構成されていた。ペンドリーノが導入されるまでの約30年間にわたり、イタリア鉄道の誇りとして存在した。また名鉄7000系電車に代表される、日本などの鉄道車両のデザインにも影響を与えたことで知られている。
セッテベッロはペンドリーノとは異なり振り子機構は装備していない。また、現代のイタリアの高速列車であるETR500も線形の良い高速新線での使用を前提としているため、同様に振り子機構を装備していない。
編成は7両で構成され、2両+3両+2両の3ユニットに分けられていた。ミラノ・ローマ側が1号車、頭端駅で方向転換が行われるフィレンツェ側が7号車となっている。それぞれユニット内は連接構造になっており、2両ユニットが3つ、3両ユニットが4つの台車を持つ。1編成で計10個の台車があり、内6個が動力台車、4つが付随台車である。前後両端の2両ユニットは同じ構造の1等座席車で、車両はそれぞれ10席の自在テーブル付き腰掛とソファのあるコンパートメントに分けられていた。中間の3両は食堂車(定員60名)・料理室、従業員控室、放送室、列車長室を備えた車両・荷物車である。調度品のデザインには著名なイタリアのデザイナーであるジオ・ポンティ、ジュリオ・ミノレッティが携わっている。食堂車には初めて車内公衆電話も設置された。編成定員は営業開始当初160名であったが、1959年に3編成目が落成した時に、既存車も含め荷物室に個室を3室新たに設けられ、定員190名となっている。各車両の長さは先頭車が24.5m、中央の車両(4両目)が20m、それ以外が24.12mとなっている。2両目、6両目(1等中間車)、5両目(荷物車)にはパンタグラフが取り付けられ、通常は1個を予備とし2個のパンタグラフで集電していた。