世界戦略車
スズキの場合は、世界市場をターゲットに開発されたモデルを世界戦略車と位置づけている。その第一弾がスイフトであり、以後グランドビタラ(エスクード)、SX4、スプラッシュ、Aスターなどが順次発表されている。欧州では、同じGMグループに属するオペルとフィアットへOEM供給して販売している。フォレンツァ、ヴェローナなどは逆にGM大宇の製品をOEM供給してもらい、スズキブランドで販売している。
スイフト(全世界)
SX4(全世界) フィアット・セディチ(欧州) - 日本名:SX4
スプラッシュ(全世界) オペル・アジーラ(欧州) - 日本名:スプラッシュ(旧はワゴンRプラス)
スズキ・ワゴンRプラス シボレー・クルーズ(米) シボレー・MW(米) - 日本名:ワゴンRプラス
カルタス ジオ・メトロ(米) - 日本名:カルタス
スズキ・エスクード ジオ・トラッカー(米) - 日本名:エスクード スズキ・ビターラ(米) - 日本名:エスクード(2代目) スズキ・サイドキック(米) - 日本名:エスクード(初代)
スズキ・グランドエスクード スズキ・グランドビターラ(日本以外全世界) - 日本名:エスクード スズキ・XL-7(米)
スズキ・エリオ(米)
スズキ・フォレンツァ/レノ(米) - シボレー・オプトラ(GM大宇・ラセッティ)
スズキ・ヴェローナ(米) - GM大宇・マグナス
スズキ・ジムニー スズキ・サムライ(米) - 日本名:スズキ・ジムニー
スズキ・APV - 東南アジア、オセアニア、中南米、アフリカなどの主に新興国、途上国向け 三菱・メイブン(インドネシア) - シャシーはスズキ・APV、エンジンは三菱の現地法人製。
ヤリス系 ヤリス(欧州・米・オセアニア・中国・東南アジア・南アフリカなど) - 日本名:ヴィッツ(3代目まで。4代目は海外名と同じくヤリスとなる) / セダンモデルはベルタ。米国で販売されるヤリスはマツダ・MAZDA2のOEMであり、日本・欧州・オセアニア仕様と中国・東南アジア・南アフリカ・南米仕様とは全く別の専用ボディである ヤリスヴァーソ(欧州) - 日本名:ファンカーゴ ヴァーソS(欧州) - 日本名:ラクティス(2代目以降) エコー - 日本名:ヴィッツ/:プラッツ ヴィオス(中国・東南アジア) - 日本名:ベルタ。ただし初代は日本未発売 ヤリスクロス
カローラ系 カローラ(セダン)(欧州・米・オセアニア・中国・韓国・東南アジア・南アフリカなど)- ただしセダンモデルの場合、日本では2006年以降より国内専用車にして5ナンバーボディ専用のカローラアクシオとして一旦独立していたが、2019年9月に再統合。ボディサイズは3ナンバーサイズでありながら、グローバルモデルに対し一回り小型化されている。 カローラツーリング - 欧州ではボディサイズを一回り大型化したカローラツーリングスポーツ(後述するオーリスツーリングスポーツの後継)として販売。
レガシィ(米) リバティ(豪) - 日本名:レガシィ アウトバック(米・欧州) - 日本名:レガシィランカスター/アウトバック
インプレッサ(米・欧州)
フォレスター(米・欧州)
バハ(米) - 日本未発売
トライベッカ(米) - 日本未発売
SVX - 日本名:アルシオーネSVX