バーニー・エクレストン
2011年の東日本大震災(および福島第一原子力発電所事故)の影響を懸念して、同年の日本GP開催を危惧する声が起こった時、記者会見で開催を明言し、被災地から3000名を日本GPへ無料招待した(通称バーニーシート)。
現場第一主義であるにもかかわらず、唯一オーストラリアGPには、2016年現在一切顔を出していない。主催者側の元会長であるロン・ウォーカーとかつては盟友ともいえる関係にあったが、現在は仲違いしているため。
F1の各グランプリには、基本的に自身のプライベートジェット(ボンバルディア製)で移動するが、キャビンアテンダントを雇っておらず、その関係で機内では一切機内食が出ない。自身は「20時間以上の移動でも水分補給さえしていれば十分」なためだが、ある時夫人を伴って日本GPにやってきた際には、夫人が空腹に耐えかねて不満を訴えていたという。
自身の経営手法から「金満」といった評価もある一方で、自身の裁量でロータスF1チームが深刻な経営難に陥った際は従業員の食事や給料を前借りとして肩代わりしたり、好成績を残す一方で財政難だったフォース・インディアに本来シーズン終了後に確定する分配金の一部を何年も前倒しで支払ったり、経営難からチーム売却を検討していたウィリアムズF1の売却先探しを支援するなど温情的な一面もあった。現在F1の経営権を握るリバティメディアはこのような事は行わない。
ホンダに対して好意的な発言が目立ち、先述の第4期マクラーレン・ホンダ時代に関してマクラーレン側の態度を批判したほか、2019年のアゼルバイジャンGPを訪れた際に「ようやくトップを狙えるポジションに来たことを非常に喜んでいる。でも私が本当に見たいのはF1で彼らが勝つ姿だよ」と語った。
エクレストンは40年にわたりF1の商業面をほぼ個人で取り仕切ってきたが、1999年に心臓のバイパス手術をし、80歳を過ぎた高齢でもあるため、引退や後継者問題が取りざたされてきた。後継者候補として元ルノー代表のフラビオ・ブリアトーレや、レッドブル代表のクリスチャン・ホーナー、メルセデス代表のトト・ヴォルフらの名が挙がったこともある。
2016年9月7日、アメリカのメディア企業リバティメディアがCVCキャピタル・パートナーズから株式を買収し、F1の新オーナーとなることを発表。チェイス・キャリーが会長に就任し、エクレストンはCEOを継続すると発表された。2017年1月23日、F1買収手続きの完了に伴い、キャリーがCEOも兼務することになり、エクレストンは「名誉会長」という役職に就いた。買収前には3年間CEOを続けるよう依頼されたが、キャリーから直接CEOを退くよう求められたという。その後は相談役のようなポジションにいるが、もはやサーキットに来ることも歓迎されていないと語っている。2020年1月をもって名誉会長職も退いている。
スペアパーツ取引の副業を手始めに、フレッド・コンプトンとともにオートバイのディーラー「Compton & Ecclestone」を設立し、後に単独経営者として国内最大級のチェーン店に成長させた。その後も不動産投資や貸金業、中古自動車を取扱う「Weekend Car Auctions」社の設立など青年実業家として活躍した。
史上最高のF1ドライバーを選ぶとしたら?という質問に「アラン・プロスト」と答え、ミハエル・シューマッハやアイルトン・セナはチームメイトから助けを得ていたが、プロストはそうした特別扱いは一切受けなかった、と述べている。
ルイス・ハミルトンが支持するBlack Lives Matter(人種差別撤廃運動)について「白人よりも黒人の方が人種差別的なケースもかなり多く見受けられる」と発言。ハミルトンはSNSで「無知で無教養なコメント」に失望したと述べ、F1公式もエクレストンの発言に反対する立場を表明し、すでに名誉会長の職から離れた人物であることを強調した。
2022年2月に勃発したロシアによるウクライナ侵攻を受けて、FIAはロシアGPの中止(後に開催契約打ち切り)を発表したが、3月2日のAFPの電話取材に応じ「どう考えても理解できない」と述べた上で、「私の知る限り、ロシアで戦争は起きていない。それならもし開催しても誰にも影響はないだろう」と語り、さらに「スポーツの分野でこのようにロシアを処分しようとする考えは、プーチン大統領を罰することには一切ならない」「(ロシアGPを中止することで)彼が何をするというんだ。侵攻を止めるのか?」「まったくばかばかしい」と一連の決定を批判した。