ドブシナー - ロジュニャヴァ線
第一スロバキア共和国成立でČSDが分割されたスロバキア鉄道(SŽ ; Slovenské železnice)時代の1939年3月、ハンガリーのスロバキア侵攻による南部スロバキアの割譲に伴い、プレシヴェツ - ズヴォレン - ウルートキ線の南部にあたるプレシヴェツ - ルツェネツ間がMÁVに編入されたほか、プレシヴェツを起点とするゲメル地方の当線およびプレシヴェツ - ムラーニュ線(現111 C)、プレシヴェツ - スラヴォショウツェ線(現111 B)の線区南部がそれぞれMÁVに編入されたため、谷間の末端区間に相当するこれらスロバキア国内残存線区が国内SŽ鉄道網から孤立する事態となった。
Odštepný závod Rožňava)貯木場への専用線が設けられており、それぞれ当線区直通のコシツェ - プレシヴェツ線経由貨物列車が運行されている。
旅客列車は2001・2002年ダイヤにおいてドブシナー - ロジュニャヴァ間に1日6往復、ロジュニャヴァメスト - ロジュニャヴァ間に1往復の旅客列車(Os)が運行されていたが、列車運行事業体の鉄道企業体(当時、旧ZSSK)は2003年2月2日、観光チャーター列車など臨時および季節運行を除く定期旅客列車の運行契約を解消した。
運行管理の簡易化対象路線で、ニジュナースラナー鉄道駅に列車制御所が置かれており、全線の運行管理を行っている。
ドブシナー鉄道駅(2015年)
ドブシナー鉄道駅終端から伸びるドブシナー市有林企業の原木積出用専用線。中央奥に東部スロバキア採石砂利国有会社時代のアスベスト積出施設遺構が見える(2015年)
ニジュナースラナー鉄道駅に停車中の観光チャーター列車(2015年)
ニジュナースラナー鉄道駅本屋裏側に残るニジュナースラナー鉱山専用線(2012年)
定期旅客列車休止後も鋼板コイル材輸送や沿線産の木材原木輸送の貨物列車が運行されている(ベトリアル鉄道駅、2015年)