マジックカーペット (路面電車車両)
高性能で騒音も少ない車両は高い人気を博し、魔法の絨毯を意味する"マジックカーペット"と言う愛称の由来となった。第二次世界大戦後は緑色やクリーム色を主体とした塗装に変更され、前述した禁止規制が解除された事で1948年から導入が開始された本物のPCCカーと共に使用されたが、1954年に市内電車が全列車ワンマン運転に切り替えられた際、手動レバーを用いて速度を制御するこれらの車両は運転士の業務が煩雑になる事が問題視された。その結果、同年以降"マジックカーペット"はラッシュ時のみの運転となり、1957年にセントルイス公共事業会社(英語版)から譲渡された片運転台式のPCCカーに置き換えられる形で全車廃車された。
2019年現在、1003が製造当時の塗装に復元された上でアメリカ・カリフォルニア州のウェスタン鉄道博物館で動態保存されている他、サンフランシスコ市営鉄道・Fライン(英語版)で動態保存されている両運転台式のPCCカー(1010)は"マジックカーペット"登場当時の塗装を纏っている。
"マジックカーペット"の初期塗装に変更されたPCCカー・1010