シュタットバーン
1970年代以降路面電車規格の地下路線の導入が進められたベルギーにおいて、これらの路線はプレメトロ(英語版)(Premetro)と呼ばれる。ドイツ(西ドイツ)における多くのシュタットバーンとは異なり、路面電車がそのまま地下に乗り入れる構造になっているのが特徴である。アントワープやシャルルロワにはプレメトロのみが存在し都心における地下鉄網となっている一方、首都・ブリュッセルには1976年以降高規格の地下鉄も存在し、プレメトロとして開通後高規格の地下鉄に転換される、現有路線も将来の転換を目的にした設計である等プレメトロは地下鉄を補完する役割を担っている。
ブリュッセル・プレメトロ - 1969年12月開通。
アントワープ・プレメトロ(フランス語版) - 1975年3月開通。
シャルルロワ・プレメトロ(フランス語版) - 1983年5月開通。
ブリュッセル・プレメトロ
アントワープ・プレメトロ
シャルルロワ・プレメトロ(1983年撮影)
ミュールハイム・シュタットバーンと相互直通運転を実施。一部地下区間でエッセン市電(ドイツ語版)と路線を共有するが、軌間が異なるため三線軌道となっている。
ミュールハイム・シュタットバーン(ドイツ語版)(ミュールハイム) - エッセン・シュタットバーンを延長する形で1979年11月開通。軌間が異なるミュールハイム市電の一部にも地下区間が存在する。
ドルトムント・シュタットバーン(ドイツ語版)(ドルトムント) - 1976年に地上区間が、1983年に地下区間が開通。2008年以降は路面電車(ドイツ語版)の一部区間における地下化も実施されている。
ビーレフェルト・シュタットバーン(ビーレフェルト) - 1991年開通。地上区間の一部は路面電車時代の低床式プラットホームがそのまま用いられている。
ハノーファー・シュタットバーン(ハノーファー) - 1975年9月開通。ハノーファーSバーンと一体化した運営が行われている。
マンハイム・シュタットバーン(ドイツ語版)(マンハイム) - 1969年5月開通。他都市と異なり全区間が路面電車規格で建設された。
フランクフルト地下鉄
シュトゥットガルト・シュタットバーン
ケルン・シュタットバーン
ボン・シュタットバーン(地下駅)
ボーフム・シュタットバーン
デュースブルク・シュタットバーン(地下駅)
デュッセルドルフ・シュタットバーン
エッセン・シュタットバーン
ドルトムント・シュタットバーン(地下駅)
ビーレフェルト・シュタットバーン(地下駅)
ハノーファー・シュタットバーン
マンハイム・シュタットバーン
フランクフルト地下鉄(フランクフルト・アム・マイン) - 1968年10月開通。
シュトゥットガルト・シュタットバーン(シュトゥットガルト) - 路面電車の地下化は1966年から行われたが、輸送力増強のため1986年以降従来の狭軌(1,000 mm)・低床式プラットホームから標準軌(1,435 mm)・高床式プラットホームへの変更工事が実施された。
ケルン・シュタットバーン(ケルン) - 1968年開通。ボン・シュタットバーンと相互直通運転を実施。1995年以降建設された区間では路面電車用の車両が用いられ、ホームも低床式となっている。
ボン・シュタットバーン(ボン) - 1975年開通。ケルン・シュタットバーンと相互直通運転を実施。一部系統では路面電車区間の車両が使用されており、低床式ホームが設置された駅もある。
ボーフム・シュタットバーン(ボーフム) - 1989年9月開通。一部区間はボーフム市電に対応した低床式プラットホームを用いる。
デュースブルク・シュタットバーン(ドイツ語版)(デュースブルク) - 1992年7月開通。デュッセルドルフ・シュタットバーンと相互直通運転を実施。デュースブルク市電(ドイツ語版)と路線を共有するため、一部駅には高床・低床双方のプラットホームが設置されている。
デュッセルドルフ・シュタットバーン(デュッセルドルフ) - 1981年10月開通。デュースブルク・シュタットバーンと相互直通運転を実施。
エッセン・シュタットバーン(ドイツ語版)(エッセン) - 1977年5月開通。