カワサキ・ニンジャ250
クランクケース、シリンダー、ピストンなどエンジン主要部品の刷新
高張力鋼を使用した新型ダイヤモンドフレームの採用
デュアルスロットルバルブの採用
独立2灯式ヘッドライトの採用
パッシングスイッチを新採用
フェアリング埋め込みウインカーの採用
アナログタコメータとデジタル速度計からなる新型インストゥルメントパネルの採用
リアタイヤのワイド化(130mmから140mmへ)
250ccクラスではカワサキ初となるABSモデルの設定
2012年8月1日にNinja 250としてフルモデルチェンジされた2013年モデルが川崎重工業より発表された。車名末尾の“R”はなくなり、車体デザインはZX-10Rをモチーフとした形状に刷新され、のちのZX-6Rとともにイメージをそろえるモデルとなった。エンジンも内部構造を全面的に見直し、足回りはホイールが変更され、ABS仕様も追加された。アメリカやヨーロッパ・オーストラリアならびにブラジル向けには、296cc並列2気筒エンジンとアシスト&スリッパークラッチを載せたNinja 300も発表された。
日本国内では Ninja 250が2013年2月1日より正式に発売されたものの、予告段階で注文数が殺到し、わずか3日で日本向けの年間販売計画台数(6000台)を超えてしまい、追って販売するはずだった兄弟車であるZ250を海外に先駆けて、前倒しして導入する事態となった。