HL-10
落下した瞬間、XLR-11はパイロットによって点火され、速度と高度は、個々のミッションプロファイルに応じて、選択または燃料の残量よってエンジンがシャットダウンされるまで作動する。リフティングボディは通常、約100秒間の動力飛行に十分な燃料を積載し、通常は50,000フィート(15,000 m)から80,000フィート(24,000 m)に達し、マッハ1を超える速度に達した。
エンジンの停止後、パイロットは、シミュレートされた宇宙からの帰還回廊を通って、エドワーズのロジャースドライ湖にある湖底滑走路の1つに着陸するための事前に計画されたアプローチにビークルを操縦した。着陸段階で高度を下げるために、円形アプローチが使用された。ファイナルアプローチレグでは、パイロットはエネルギーを蓄積するために降下率を上げた。高度約100フィート (30 m)、「フレアアウト」操作により対気速度が約200マイル毎時 (320 km/h)に低下させた。
HL-10の飛行試験の成功を通じて、珍しく貴重な教訓が得られた。スペースシャトル開発プログラムの初期段階では、HL-10の形状にパターン化されたリフティングボディは、3つの主要なタイプの提案の1つであった。円筒形の燃料タンクを常に湾曲している胴体に取り付けることが困難であることが判明したため、これらは後に却下され、それ以降、ほとんどの設計はより従来型のデルタ翼技術に焦点を合わせた。