1987年のル・マン24時間レース
ドライバーはその作業を見せられ「2時間持てばいい」「明日は6,800回転で」と言われている。チーム・ルマンは不運な接触事故に見舞われ、修理してタイムアタックに出る時には土砂降りになっており、タイムが出なかった。
トヨタもガソリンが粗悪だったことでトラブルは出たが、3分34秒45で予選14位と3分34秒89で予選16位、日本車の中では最高位であった。関谷正徳は同棲していた恋人と結婚式を挙げようと考えていたが宗教上の理由で使わせてくれる式場がなかなかなく、最終的に予選2日目に遠来のドライバーのためル・マン市長がル・マン市役所の式場を使わせてくれることが決まり、無事結婚式を挙げた。この式はレース仲間、テレビ局、新聞社などから熱烈な祝福を受け、トムスのメカニックも作業の合間を縫って参列した。
マツダは日本出発前に決定されたスケジュールをこなすだけで、本格的なタイムアタックはしなかった。
この年は例年にもましてガソリンが粗悪で、「露骨なターボつぶしだ」との噂がサーキット中で囁かれたほどで、この点でもノンターボのジャガーに有利であった。雨が降り、タイムアタックの時間はあまり取れなかった。
ワークスポルシェが予選ブースト850PSとも言われる大出力を生かして17号車と18号車でフロントローを占めたものの、19号車をクラッシュで全損させてしまい、決勝に出られるのは2台となった。また予選でタイムが伸びないノンターボ車であるジャガーとの差はわずか3秒で、逆にジャガー有利を周囲に印象づけた。
日産自動車のVEJ30型エンジンは国内テストでもまともに走らなかったままルマンに持ち込まれており、燃料が粗悪だったことも災いしてトラブルが続出し、結局各車両3基とスペア1基の計7基全てがトラブルに見舞われ、決勝を前に使えるエンジンがなくなってしまい、エンジンを分解し使える部品を組み合わせて決勝用エンジンを作り上げる作業を、休日であるはずの決勝前日を含め2日にわたる徹夜作業ですることになった。