京成本線
開業時は、起点が京成上野駅ではなく、現在の押上線の押上駅だった。後に、筑波高速度電気鉄道の所有する免許を取得し、日暮里駅開業時に起点が現在の京成上野駅方面へ変更された。
1912年(大正元年)11月3日 (押上 - )曲金(現・京成高砂) - 伊予田(現・江戸川)間が開業。軌間1372 mm。
1913年(大正2年)6月26日 曲金駅を高砂駅(現・京成高砂駅)に改称。
1914年(大正3年) 8月30日 江戸川 - 市川新田(現・市川真間)間が開業。市川駅(元・伊予田駅)を江戸川駅に改称。 12月11日 市川鴻の台駅を市川駅(現・国府台駅)に改称。
1915年(大正4年)11月3日 市川新田 - 中山(現・京成中山)間が開業。
1916年(大正5年) 2月9日 菅野駅開業。 6月 市川新田駅を市川真間駅に改称。 12月30日 中山 - 船橋(現・京成船橋)間が開業。
1919年(大正8年)10月25日 海神駅開業。
1921年(大正10年) 4月6日 市川駅を市川国府台駅に改称。 7月17日 船橋 - 津田沼(現・京成津田沼)間が開業。
1926年(大正15年) 12月9日 津田沼 - 酒々井(現・京成酒々井)間が開業。 12月24日 酒々井 - 成田花咲町(仮)間が開業。
1927年(昭和2年)8月21日 花輪駅(現・船橋競馬場駅)開業。
1928年(昭和3年) 3月18日 志津駅開業。 4月1日 宗吾駅(現・宗吾参道駅)開業。 11月1日 青砥駅開業。
日中、40分間隔で京成成田駅との間で運転され、青砥駅でアクセス特急に接続する。夕方以降、下り電車は平日には設定されず、土休日のみ京成成田行きに加えて成田空港行きや芝山千代田行きが運転される。なお、朝ラッシュ時には上り・下りともに運転されない(上り電車は全て押上線方面への運用となる)。