アエロフロート821便墜落事故
ロシアの国家間航空委員会が事故調査委を設置して調査を主導し、米国からも国家運輸安全委員会(NTSB)と連邦航空局(FAA)およびボーイング社が協力した。機体はバミューダ諸島で登記されていたので、協定に基づきイギリスからも航空事故調査局(AAIB)の上級調査官2名が参加し、バミューダの民間航空省職員に協力した。また、エンジンはフランス製だったので、フランス航空事故調査局(BEA)も調査に参加した。
ブラックボックスは2つとも無事回収され、そのデータから事故機のエンジンに火災はなく、地表に衝突するまで正常に稼動していたことが判明した。
2009年5月29日、最終報告書が公表され、以下の事故原因が挙げられた。
事故の直接原因は、着陸段階で運航乗務員特に機長が空間識失調に陥ったことである。機体は左にバンクし引っくり返って急降下した。空間識失調は夜間に雲中でオートパイロットとオートスロットルを解除して飛んでいる最中に生じた。
根本原因はクルー・リソース・マネジメント (CRM) の貧弱さにある。着陸数分前から、機長のイライラしている声がCVRに記録されていることなどから、クルー同士のチームワークに問題があったことが判明している。
パイロットたちは以前Tu-134やAn-2に乗務していたが、それらの姿勢指示器(ADI)が計器上で機体を表す印が動いてバンク角を示したのに対し、737のADIは背景の地平線が動いて姿勢を示す方式だった。