ジョン・マイルズ
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太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
1971年、マイルズはスポーツカーレースに戻り、デニス・ドビー(Denys Dobbie)に雇われ、シェブロン・B19(英語版)を駆り、同年のイギリススポーツカー選手権を制した。BRMとも開発ドライバーとして契約し、F1の非選手権レースの数戦に出走した。
1973年にレーシングドライバーを引退し、元々エンジニアリングの知識は持っていたことから、自動車エンジニアとしての仕事を始めた。この時期、イギリスの『オートカー』誌で、市販車の路上テストの連載コラム『Miles Behind The Wheel』を執筆した。
その後、1980年頃にロータス・エンジニアリング(ロータス・カーズ)にエンジニアとして加入し、18年間勤務した。その間、主にロードカー部門でエンジニアを勤めつつ、1990年代初めには週に2日はF1のチーム・ロータスで勤務し、車体のセットアップの一部を担当した。
さらにアストンマーティンに移って3年間勤務し、DB7 GT、ヴァンキッシュ(初代)といった車種に携わり、2002年頃に引退した。
その後は、ケータハムカーズやマルチマティックでコンサルタントを務め、晩年まで、若いエンジニアたちの指導やサポートにあたった。