人力車
無法松の一生 (1943年の映画)(日本、1943年 監督:稲垣浩 主演:阪東妻三郎)
無法松の一生 (1958年の映画)(日本、1958年 監督:稲垣浩 主演:三船敏郎) ほかにも1963年に制作された映画版がある(監督:村山新治 主演:三國連太郎)
2エーカーの土地 (Do Bigha Zamin) (インド、1953年 監督:ビマル・ロイ 主演:バルラージ・サーヘニー)
駱駝の祥子(中国、1981年 監督:凌子風 主演:張豊毅)
シティー・オブ・ジョイ(米国、1992年)
力俥-RIKISHA-(日本、2013年、監督:アベユーイチ 主演:関智一)
1874年に日本から輸入された人力車が運用を開始した。広東語読みして「人力車 ヤンリッチェー」と呼んだ。1920年代には約2000台が運用されていた。
1980年代は、香港島、九龍半島のスターフェリー乗り場などに観光用の人力車があった。2013年現在、ライセンスは3名が持っているが、実際の運用はされていない。本物の人力車に代わって、香港島のスターフェリー乗り場から市内観光路線(H1)で、オープントップの二階建てバスに人力車のデザインを取り入れた「人力車觀光巴士」というものがあり、人力車と同じような幌が後方に付けられている。
東京で1903年の市電開業時に4万3千人いた車夫は、2年後には2万6千人になり、人力車は急速に姿を消していった。1903年6月12日、大阪の人力車夫は、巡航船の市内河川運航に反対して休業、土佐堀青年会館で集会を開き、一部は巡航船を襲撃した。大量失業に見舞われた車夫は、1905年の日比谷焼打事件など、この時期の都市騒擾で市電を焼くなどの敵意を見せた。1908年4月上旬、警視庁の老車夫鑑札取上げに反対する東京老車夫救済会が結成された。1909年、人力車の車輪がゴム車輪となり、賃借料が値上がりし、借車で営業している車夫の廃業がふえた。1912年4-5月ころ、空気タイヤ人力車が登場し、10月24日、新車の高額賃借料をおそれた車夫300人が警視庁に使用制限を嘆願した。 1914年、東京駅が竣工すると500台を有する組合が結成された。当時は駅から降りた人が使う唯一の乗り物が人力車であっただけに、1人で1ヶ月200円(約100年後の現代において80万円前後)ほどの収入があったことが伝わる。 大正時代にはさらにタクシーが出現し、人力車の衰退に追い打ちをかけた。大正時代には人力車の姿はほとんど見えなくなった。
その後は、観光地で明治時代の文化であった人力車を復活する動きが出て、観光客向けにサービスを提供するようになった。