ルノー・メガーヌ
2009年3月のジュネーヴモーターショーでは、ワゴンモデルが発表された。2010年2月、クーペカブリオレを追加。2012年にはフロント周辺とインテリアの小変更でフェーズIIとなった。2013年9月、フランクフルトモーターショーでフェイスリフトを発表、フロントマスクがクリオの流れを汲む意匠に変更、従来はR.Sのみの装備だったLEDのポジションランプが全車種に拡大されたほか、エンジンに新開発の1.2L 直噴ターボが採用されるなど、ラインナップが変更となっている。2014年2月には、初代からハッチバックとワゴンを生産するスペインのパレンシア工場の生産台数が400万台に到達した。
日本では、2010年12月に高性能版のR.S. が先行発売され、2011年5月、5ドアでM4Rエンジン+CVTのプレミアムラインとGTラインが追加された。2012年7月、R.S.がマイナーチェンジ。エンジンの最高出力は250ps→265ps、最大トルクは320N·m→340N·mに向上。フロントバンパーにはLEDドライビングランプが内蔵された。ハンドル位置も左→右に変更され、ボディカラーも一部が差し替えられた。11月、5ドアGTラインがマイナーチェンジでフェーズIIとなり プレミアムラインが廃止されると同時に、ワゴンのエステートGTラインが追加された。2013年5月、6速MT+右ハンドルのエステートGT220が発売された。
2014年6月、2013年9月のヨーロッパに続き、日本仕様の全てがフェイスリフト。
メガーヌ (Mégane ) は、フランスの自動車製造会社、ルノーが1995年から生産するCセグメントの乗用車である。
また、同日に特別仕様車「インテンス ファーストエディション」の販売を開始。電動パノラミックルーフとレザーシートを装備する。販売台数はメガーヌが10台、メガーヌスポーツツアラー(ステーションワゴン)が10台の計20台となる。
2023年4月20日、「メガーヌR.S.」の特別仕様車「ウルティム」の日本国内導入を発表し、同日受注開始。ルノーのモータースポーツ部門がアルピーヌへ全面移行するのを前に、ルノー・スポールを名乗る最後のモデルとして発表された限定車で、ルノー・スポールの設立年にちなんで全世界で1,976台が販売される。ルノーのロゴであるロザンジュをモチーフとしたルーフとボンネットのブラックマットストライプや、ブラックアウトされたロゴ、ベースモデル比で1本あたり2kg軽量なブラックの19インチアロイホイール「Fuji Light(フジライト)」などを採用し、よりスポーティさを強調したスタイルとした。価格は659万円で、6速EDCと6速MTを設定。なお、メガーヌR.S.ウルティムの欧州での発売に伴い、カタログモデルの「メガーヌR.S.」「メガーヌR.S.トロフィー」の生産は終了し、日本国内での販売も在庫限りとなる。
主な市場でのグレード名(装備レベル)一覧。(販売時期によって変化有)
*当初はZENやINTENSにパックオプションとして設定されていたが、GT廃止後にカタログモデルに昇格した。
キャプチャーやクリオ (日本名: ルーテシア) に共通するデザイン戦略「サイクル・オブ・ライフ」に沿うもので、ルノーであることを強く主張するフロントマスクとなっている。変更と同時に、エステートのみに設定されていたGT220をハッチバックにも設定、本国同様に“GT220”とGTライン”の2系統となった。同年10月には、「GTライン」のみ内外装はそのままに、早くも改良が行われ、エンジンが2.0LのM4Rからキャプチャーに搭載される1.2L直噴ターボのH5Fに換装され、併せて、組み合わされるトランスミッションもゲトラグ製の6速EDCに変わった。
2015年5月26日、ハッチバックの「GTライン」を廃止し、入れ替わりに新グレード「ZEN(ゼン)」を追加。装備を一部厳選し、サスペンション特性をしなやかな方向にセッティングし直すなどして価格を249万円に抑えたグレードとなっている。エステートのバリエーションに変更はない。
限定モデルは、30台のR.S.モナコGP、60台のエステートGT、30台のR.S.トロフィー、30台のメガーヌ R.S. レッドブル・レーシング RB7と50台のRB8、20台のR.S. ジャンダルムリなどがある。
2017年4月6日、日本市場における現行型R.S.のフィナーレを飾る特別仕様として、限定200台のR.S.ファイナルエディションと限定20台のR.S.パックスポールが発表された。