トヨタ・ナディア
イプサムのプラットフォームを使用して開発されたトールワゴン及びクロスオーバーSUV。当時カローラ店の専売であり、5ナンバーカムリ(V40系)の生産終了に伴う営業上の後継車とされた。(後にカローラスパシオ(以下、スパシオ)がモデルチェンジに伴いスパシオの2列仕様が廃止されたためスパシオの2列シートの後継も務める事となった。) 全長はイプサムより短いもののホイールベースは同一、かつ3列目シートがない5人乗りと割り切られた為、シートスライド可能な後席シートの足元スペースは兄弟車(イプサム・ガイア)はおろか、トヨタの最上級車であるセンチュリーよりも広い。フラットに収納できる前期型の後席では荷台が段差なく広大にできたり、前席は回転対座が可能であるなど多彩なシートアレンジができた。
発売開始当初「アイポイントの高い5人乗りワゴン車」というカテゴリーが欧州で流行しており、同様のコンセプトをもつ日産自動車のルネッサ及び同ティーノ及びトヨペット店扱いのOpaが競合関係にあった。ただ、ナディアとオーパに関しては日本国内専用車として開発導入され、中古車としてその後各国へ輸出された。
スタイルは2代目エスティマにも通ずる丸みを帯びたワンモーションフォルムで、内装はインパネ上半分及びセンターコンソールを兄弟車とは異なったデザインとし、虚像投影式のデジタルセンターメーターを採用した。