東京市電気局3000形電車
1948年(昭和23年)5月の改番で、当時在籍していた196両の木造3000型は以下のように改番された。
戦時中から稼働していた車両:3001 - 3189
戦後、休車状態から復帰した車両:3190- 3194
旧3477(理由不明ながら1両だけ天井が改造されていた):3195
半鋼製車3134:3196
うち休車から復旧した3190-3194は復旧時に車体を木造で新製していた。 しかし翌年には鋼体化改造が始まり、最終的に1950年(昭和25年)までに車体新製車の5両と半鋼製車3196号を除く190両が鋼体化改造される。 木造車体新製車の5両は1951年(昭和26年)までに全車改軌の上で杉並線に転属し、1952年(昭和27年)10月までに全車が鋼製2000形へ鋼体化改造。半鋼製車3196号は3219→3224→3235号と三度の改番を経て、1953年(昭和28年)10月に鋼製3000形の3235号へと車体更新された。 末期の3000形は鋼製3000形の続き番号となるように改番が重ねられたため、元の車番は不詳である。 なお、1952年10月に2000形2011・2012号に鋼体化改造された3233・3234号の木造車体は日本建鐵に譲渡され、同社で簡易鋼体化改造を受けて秋田市電30形31・32号となった。