北九州鉄道
6月1日 - 北筑線姪浜 - 加布里間廃止。 9月11日 - 内燃動力併用認可を得る。 客車を改造したガソリンエンジン付気動車の導入を計画するが頓挫。1930年(昭和5年)に新製ガソリンカー6両を投入し内燃運転開始にこぎつけた。
1929年(昭和4年)6月20日 - 東唐津 - 山本間開業。
1933年(昭和8年)6月19日 - 重油動力併用認可を得る。 気動車にディーゼルエンジンを導入。同年以降1936年(昭和11年)までに6両のディーゼルカーを新製、主力車となった。ディーゼルカーの導入は戦前私鉄としては全国でも数少ない試みであった。
1935年(昭和10年)3月1日 - 山本 - 伊万里間が開業し博多 - 伊万里間が全通。
1936年(昭和11年)7月9日 - 山本発伊万里行のガソリンカーが、午後6時15分頃に牟田部甲斐田踏切北方50mの箇所に差し掛かった際、路盤が崩壊し車両が脱線。車両は3m下の松浦川に転落し、乗客の死者7名、重軽傷9名、行方不明3名を出す大惨事となった。原因は連日の豪雨で地盤がゆるんでいたためであった。
1937年(昭和12年)10月1日 - 買収により国有化され、路線は筑肥線となる。会社そのものは北九州鉄道自動車と称して存続、バス事業のみの会社となる。
1941年(昭和16年) - 昭和自動車に自動車事業を譲渡。