ノルトハウゼン市電
ただし、東ドイツ時代に導入された車両は大半が他都市からの転属車両であった。
東ドイツ時代に導入された2軸車(1989年撮影)
1980年代以降は連接車が導入された(1990年撮影)
ドイツ再統一直前の1990年、運営組織は有限会社のノルトハウゼン市運輸・都市清掃会社(Stadtwerke Nordhausen Verkehrs- und Stadtreinigungsbetrieb GmbH)へと転換され、2021年現在も同事業者による運営が行われている。同事業者は車両を始めとする設備の近代化を進めており、再統一直後には老朽化した東ドイツ時代の車両を置き換えるため旧・西ドイツ各都市から路面電車車両の譲受を受け、更に1999年の発注以降、超低床電車の導入が継続して行われている。一方、次項で述べるように2004年からはノルトハウゼン市電と接続するハルツ狭軌鉄道への直通運転も実施している。
1990年代以降導入が実施された旧・西ドイツの連接車(2005年撮影)
2000年代以降は超低床電車の導入が続いている(2012年撮影)
鹿島雅美「ドイツの路面電車全都市を巡る 25」『鉄道ファン』第48巻第2号、交友社、2008年2月1日、152-157頁。
Andrzej Harassek (2004-6). “Dwusystemowy tramwaj w Nordhausen” (PDF). TTS Technika Transportu Szynowego (Instytut Naukowo-Wydawniczy „SPATIUM” sp. z o.o): 54-55. http://yadda.icm.edu.pl/yadda/element/bwmeta1.element.baztech-article-BGPK-0638-2816/c/Harassek.pdf 2021年2月7日閲覧。.