都営バス深川営業所
1942年(昭和17年)2月1日:東京市内の路面交通事業統合により、江東区東陽町に洲崎自動車営業所を開設。
1944年(昭和19年)3月28日:太平洋戦争激化により洲崎営業所を廃止、江東営業所に吸収される。
1947年(昭和22年)8月5日:江東営業所洲崎分車庫として再開。
1949年(昭和24年)3月18日:洲崎営業所として昇格。
1960年(昭和35年)10月1日 :江東区東雲の局有地に東雲操車所を開設する。
1961年(昭和36年)1月1日 :東雲操車所を東雲分車庫に昇格。
1968年(昭和43年)5月25日 :洲崎営業所と東雲分車庫を統合のうえ江東区東雲に移転、深川自動車営業所に改称。同時に洲崎営業所の跡地に東陽操車所を開設する。
1972年(昭和47年)11月:ハイブリッドバスの試験運行を初めて実施。
1979年(昭和54年)4月1日:豊住操車所を開設する。
1991年(平成3年) 6月:東雲庁舎が竣工。 7月:東雲庁舎に港区芝浦から自動車整備工場と職員研修所が移転。
木11乙 : 東陽町駅 - 新砂二丁目 - 新東京郵便局 - 潮見駅
京葉線の潮見駅開業に伴い1990年3月に運行開始、2009年4月にはとバス委託で臨海支所に移管。なお、木11甲系統は引き続き深川営業所が担当している。
(33→)業10:とうきょうスカイツリー駅 - 菊川駅 - 木場駅前 - 豊洲駅 -(←勝どき駅)- 銀座四丁目 - 新橋
業10:とうきょうスカイツリー駅 - 菊川駅- 木場駅 - 豊洲駅 - 深川車庫
業10:とうきょうスカイツリー駅 - 菊川駅 - 木場駅
業10:菊川駅 → 木場駅 → 豊洲駅 → 銀座四丁目 → 新橋(平日朝のみ)
業10:木場駅 → 豊洲駅 → 銀座四丁目 → 新橋(朝のみ)
業10:勝どき駅 → 豊洲駅 → 木場駅 → 菊川駅 → とうきょうスカイツリー駅(初便のみ)
業10:深川車庫 - 東雲都橋 - 豊洲駅 -(←勝どき駅)- 銀座四丁目 - 新橋
深川車庫発新橋行きの初便(深川車庫6:21発)のみ東雲都橋非経由である。
中央区晴海・江東区深川地域・墨田区本所地域の地域輸送、深川地域・本所地域から東京都現代美術館や東京スカイツリータウンへのアクセス輸送、都営地下鉄大江戸線・東京メトロ有楽町線・ゆりかもめ東京臨海新交通臨海線・東京メトロ東西線・都営地下鉄新宿線を結ぶ鉄道短絡輸送などを担う。また、東京駅・門前仲町・台場・両国・錦糸町・浅草・向島方面などへ向かう都営バス各路線と多く接続しているのも特徴である。
以前33系統(新橋 - 銀座4丁目 - 豊洲埠頭 - 木場駅 - 菊川3丁目 - 緑町3丁目 - 業平橋駅 - 千束2丁目 - 日暮里駅)として運行されており、業平橋駅(現・とうきょうスカイツリー駅)以遠に通じていた。
東15:東京駅八重洲口 - 新川 - 聖路加病院 - 勝どき駅 - 豊洲駅 - 東雲都橋 - 深川車庫
東15乙:東京駅八重洲口 ← 新川 ← 聖路加病院 ← 勝どき駅 ← 豊洲駅 ← 辰巳駅 ← 東雲駅 ← 深川車庫(平日・土曜朝のみ)
当初は洲崎営業所が深川営業所として移転する前で、61系統:東雲都橋 - 豊洲埠頭 - 晴海町 - 明石町 - 宝町1丁目 - 東京駅八重洲口間の路線だった。一時期は様々な派生系統を誇ったものの、東16系統の分離や鉄道の新線開業などに伴い、現在に至る。
朝のみ辰巳廻り便(東15丙系統として運行開始、当時の東15乙系統が東16系統に編入されたことにより東15乙系統に変更)が運行されるが、この辰巳経由が有楽町線全通までのルートであり、地下鉄開通で廃止された別路線が経由していた都橋付近の路線消滅を避ける目的で変更された。しかし、朝の通勤時間帯に辰巳団地から東15系統で東京駅方面へ向かう通勤客が多く、住民から復活の要望が多かったため半年後に開通した。こちらは側面方向幕で辰巳駅の部分が水色になっている。
東18:東京駅丸の内南口 - 有楽町駅 - 銀座四丁目 - 築地 - 勝どき二丁目 - 新佃島(現・月島駅) - 越中島 - 門前仲町
東18乙→東15丙:東京駅丸の内南口 - 有楽町駅 - 銀座四丁目 - 築地 - 勝どき二丁目 - 豊洲埠頭(現・豊洲駅)- 有明テニスの森
終戦時から月島三丁目 - 東京駅間が存在していた路線だが、1988年6月の有楽町線新木場延伸時に廃止。東18乙系統は東15系統に編入のうえ東15丙系統となるが、これも1988年12月1日に廃止となった。
深夜05:東京駅南口 → 銀座四丁目 → 晴海三丁目 → 豊洲駅 → 辰巳駅 → 深川車庫
深夜05:東京駅南口 → 銀座四丁目 → 晴海三丁目 → 豊洲駅 → 東雲都橋 → 深川車庫
深夜05:東京駅南口 - 銀座四丁目 - 晴海三丁目 - 豊洲駅
2003年4月1日に廃止されたが、最終運行日は3月31日だった。その後、都05系統基本の深夜バスとしては、2017年4月には深夜13系統として14年ぶりに復活した。