MOL COMFORT
そして7月6日ドバイ時間4時半頃に前半部から出火し、商船三井が契約していた救助作業者の船に加えてインド沿岸警備隊の巡視船が加わって消火活動をしたものの、甲板上のほぼすべてのコンテナが焼損した。そして火災の進行により傾斜が進展して、ドバイ時間の7月10日23時頃に前半部分も北緯19度56分東経65度25分付近の深さ約3,000 mの公海において沈没した。乗員は全員救助されたものの、破断直前の湾曲した船体や破断した船体が漂流する様子、傾いた後半部が荷崩れを起こしながら沈む様子、火災を起こして黒く焼けただれた前半部などが撮影されており、日本の造船所で建造され、竣工から5年も過ぎていない大型コンテナ船が真っ二つに折れて沈没するという衝撃的な事故となった。
この沈没事故を受けて、運航者の商船三井、建造者の三菱重工業、船級協会の日本海事協会は協力して原因究明に当たった。しかし原因の特定に時間がかかると判断されたことから、MOL COMFORTの同型船6隻(MOL CREATION、MOL CHARISMA、MOL CELEBRATION、MOL COURAGE、MOL COMPETENCE、MOL COMMITMENT)について、船体にかかる負荷の軽減を図る運航上の配慮を行うとともに、国際船級協会連合 (IACS) の定める基準の2倍の強度を確保するように船体構造の強化工事を行うことになり、これらの船を順次運航から外す方針となった。