広島電鉄1900形電車
しかし構造が特殊であることと冷房能力に問題があり、後日CU77形に換装された。ただし他のCU77形を搭載する車両は冷房補機を床下に置くが、1901・1913号に関しては冷房補機を屋根上に置く形に変更された。
2000年代には落雷事故を受けて避雷針が更新された。また砂撒き設備が車掌台の場所に設置された。
愛称板については2001年頃から掲出を止め、系統番号のプレートとその愛称板を掲出する台だけが残された時期があったが、2006年3月に愛称板を新調し復活。現在も使用されている。
また床材も木製板張りからリノリウムへの変更も行われている。
京都時代営業最終日の1900形1920号車 (1978年撮影)現在は1906号車になっている
1900形1908号車 (2008年撮影)写真右側側面の窓が開かない
1900形1903号車 (2008年撮影)分散型クーラー搭載車
1900形1903号車 (2003年撮影)七夕電車として走っていた時期もある 現在は京都色に戻されている
1900形1913号車 (2015年撮影)冷房補機を屋根上に置く
1900形1914号車 (2010年撮影)京都市電からの移籍車を示すプレート