琵琶湖汽船
それぞれ、就航順に記述。湖南汽船創業時に在籍した船舶は太字で記述(このうち、特記以外は全て1926年12月末までに退役)。細字で記述のうち、特記以外は全て1945年度中までに退役。
1869年(明治2年)3月 - 琵琶湖で初めての汽船「一番丸」が就航する。
1876年(明治9年)7月 - 山田渡船仲間の有志などにより、渡船組合の航安組を設立する。
1882年(明治15年)3月10日 - 金ヶ崎駅(現在の敦賀港駅)から長浜駅までの鉄道が開通する。
1882年(明治15年)5月1日 - 藤田組と江州丸会社・三汀社が合同し、太湖汽船(初代)を設立する。大津~長浜間に日本初の鉄道連絡船開始(日本国有鉄道百年史や琵琶湖汽船100年史より)。
1883年(明治16年)5月15日 - ←史実誤認→長浜駅から浜大津駅までの連絡運輸を開始する(日本初の鉄道連絡船)。 就航した第1太湖丸、第2太湖丸は、国内初の鋼鉄船であった。
1885年(明治18年) - 草津と山田を結ぶ道路が改修される。
1886年(明治19年)12月23日 - 紺屋関汽船と山田汽船が合同し、湖南汽船を設立する。船舶数は9隻(翌年1月1日より営業開始)。
1889年(明治22年)7月1日 - 東海道本線が全通し、太湖汽船(初代)による連絡運輸航路を廃止する。
1902年(明治35年)1月 - 淡海汽船(1895年、江坂運輸社として設立。坂本に所在した)を買収する。
1904年(明治37年) - 吉川汽船を買収する。石山航路を南郷まで延長する。
1912年(大正元年)8月15日 - 京津電気軌道が開業する。
※汽船
凌波丸(初代) - 11総トン。
第2凌波丸(初代) - 11総トン。
山田丸 - 12総トン。
第2山田丸 - 10総トン。
鳩湖丸 - 9総トン。1907年7月解体。
明凌丸 - 10総トン。
湖龍丸 - 12総トン。
末広丸(初代) - 27.6総トン。
矢走丸 -
保安丸 - 1888年4月建造。
山田丸 - 1894年4月、島の関造船所で建造。
石場丸 - 1894年4月買収。
凌波丸(2代目) - 1898年4月、島の関造船所で建造。1934年5月廃船。
末広丸(2代目) - 1900年4月、島の関造船所で建造。
第2凌波丸(2代目) - 1902年7月、島の関造船所で建造。1930年4月解体。
寿丸 - 1904年1月建造。
志賀浦丸 - 1905年3月、島の関造船所で建造。1934年5月廃船。
第2江坂丸 - 1905年3月買収。1911年7月解体。
漣丸 - 1906年4月、島の関造船所で建造。26.3総トン。1949年度中に退役。
長崎丸 - 1906年8月、島の関造船所で建造。1960年度中に退役。
淡海丸 - 1908年3月、島の関造船所で建造。36.3総トン。1950年3月機関換装。1960年4月廃船。
都丸 - 1908年8月、島の関造船所で建造。33.5総トン。1949年6月機関換装。1962年7月廃船。
御幸丸(みゆき丸) - 1909年2月、島の関造船所で建造。46.4総トン。1947年3月、1953年3月、1955年4月改修。1981年度中に退役。
浪花丸 - 1909年8月、島の関造船所で建造。34.9総トン。1965年度中に退役。