京福電気鉄道越前本線列車衝突事故
事故原因は、車体中央部床下に設けたブレーキシリンダーの動作を前後の各台車へ伝達するブレーキロッド(鉄製引棒)が繰り返し行われてきた溶接によるクレビス交換修繕接続部分から破断したためであり、京福電気鉄道および検査業務を請け負ったJR西日本テクノス金沢支社(松任市、現・白山市)の施工検査体制が問われた。
ブレーキロッドの修繕、交換と定期検査は、1997年(平成9年)10月にJR西日本テクノス金沢支社が担当した。JR西日本テクノスは西日本旅客鉄道(JR西日本)の連結子会社で、他社私鉄を含む鉄道車両の整備を請け負う企業である。
ブレーキロッド修繕に用いたロッドやクレビスは京福電鉄が用意したもので、同支社は鉄道営業法に基づく1997年の検査の際、破断した主ロッドの端にある損耗したクレビスを損耗の少ない他のクレビスに交換したが、交換したクレビスの溶接部に破断個所が含まれていた。同支社は交換部品にも問題があることを想定していなかったとして、探傷検査などを行っていなかったことを認めた。2000年(平成12年)12月27日、同支社は部品に問題がないか検査していなかったとして、業務上過失致死傷容疑で福井県警察捜査本部の家宅捜索を受けた。