大甲橋
大甲橋は、1924年(大正13年)、熊本市電水前寺線の建設に伴って架橋された。1月に起工し、7月に完工した。市電一期線として1924年(大正13年)8月1日に開通した水道町 - 水前寺間は、当初熊本駅前 - 浄行寺町の支線という位置づけだった。白川をまたぐ大甲橋は、もともと電車専用線として計画され、地元の要望や熊本電気株式会社の寄付で人車併用の鉄筋コンクリート橋になった。大正甲子の年開通を記念して大甲橋と名付けられる。兵庫県西宮市の甲子園球場と同じ年である。この会社の電車はもともと蒸気鉄道であったが、1923年(大正12年)8月31日全線電化営業開始した。
1953年(昭和28年)の白川の6.26水害は九州北部を襲い、昭和28年西日本水害とも呼ばれている。この水害でも橋は流出しなかったが、大甲橋際は崩壊大量の流木が橋脚に引っ掛かり、橋脚部に堆積したため流水は阻害された。主流は両岸に分流していった。中央部の川床に土砂が積まり、両岸の橋台が洗掘され、一時通行不能となった。また白川の橋梁は17箇所市内に架けられていたが、国道3号長六橋と大甲橋を除いて残らず流失した。 被害を大きくした反省から1965年(昭和40年)4月、橋脚の少ない現在の橋に架け替えられた。大正時代より33m長い106m、幅員 有効35m 車道25m、歩道右4.5m、左4.5m 車線数6。施行業者 日立造船株式会社。 およそ1年半の工事期間中、自動車は交通止め、電車も1年は仮軌道を通った。さらに1992年(平成4年)歩行者優先の快適でゆとりのある空間をめざすため、歩道部の拡幅工事が行われた。