東急デハ150形電車
ただし、本形式はデハ70形およびデハ80形において施工された台車・主電動機新造によるカルダン駆動化は施工されず、鉄道線3000系列の全廃およびデハ70形・デハ80形のカルダン駆動化後は本形式が東急が保有する旅客用車両における唯一の吊り掛け駆動車となった。また、本形式もデハ70形・デハ80形同様に退役まで冷房装置は搭載されず、終始非冷房仕様であった。
世田谷線のバリアフリー推進および運用車両の近代化計画に基いて、1999年(平成11年)より東急の軌道路線向け新造車としては本形式以来35年ぶりとなる新型車両300系の導入が開始された。300系は本形式を含む従来車全車の代替を目的に導入され、また新製に際して台車・駆動装置など一部の機器をデハ70形・デハ80形より転用したため、300系の導入に伴って両形式の淘汰が進行した。ただし、主要機器が原形のままであった本形式は300系への機器供出対象とならず、従来車の運用最終日となった2001年(平成13年)2月10日まで4両全車が在籍・運用された。
運用終了後、デハ153が2001年(平成13年)2月12日付、デハ154が同年2月17日付、デハ152が同年2月24日付で順次除籍され、最後まで車籍が残ったデハ151の同年3月4日付の除籍をもって本形式は全廃となり、世田谷線における在籍車両は300系で統一された。また本形式の全廃をもって、東急が保有する全旅客用車両がステンレス車体のカルダン駆動車、また冷房付きの車両で統一された。
廃車後の本形式は全車とも解体処分され、現存しない。