ダイハツ・クー
クーは英語でかっこいいという意味のCOOL、また室内の広さを表現する、天空・空間などの「空」の意味も含む。
クーの場合トランスミッションはATのみの設定で、全車コラムシフトとベンチシートの組み合わせとなるが、MT販売比率の高い仕向け地を想定している欧州専売のマテリアでは、MTをフロアシフトとしており、セパレートシートとなっており、スキーなど、長尺物の積載に対応している。また、クーにあるアームレストも装備されておらず、厳しい体勢を強いられるが、前後ウォークスルーも一応可能。
マテリアのシフトレバーは位置が大変低く、運転者の体格によっては操作上前かがみの姿勢を強いられる場合があるが、これは同じフロアとパワートレインを用いるブーンの日本国外仕様であるシリオンも同様である。
ダッシュボード上には、トヨタ・ヴィッツ以来のセンターメーターが配置されている。クーは日本国内専用であるため、スピードリミッターが付いており最高速度は180 km/hとなるが、マテリアには装着されておらず、スピードメーターの表記も220 km/hとなっている。
またマテリアのオートマチックのセレクターにシフトロックが装備されていない点、日本(縦横比3:2)とEU両方のナンバープレートの形状に対応した取り付けスペース(へこみ)となっている点、リアフォグランプ(主に欧州向けだが、日本国内向けの4WD仕様車にも標準装備されている)を持つ点は、他のダイハツ製日本国外向け車と共通の仕様である。