タウヌス線
↑ Eisenbahnatlas Deutschland. Aachen: Schweers + Wall. (2014). pp. 151–153. ISBN 978-3-89494-145-1
↑ Erich Zimmermann (1987) (ドイツ語). Für Freiheit und Recht! Der Kampf der Darmstädter Demokraten im Vormärz (1815–1848). Arbeiten der Hessischen Historischen Kommission – Neue Folge 2. Darmstadt: Hessische Historische Kommision Darmstadt. ISBN 3-88443-019-X
↑ Erich Zimmermann (1987). Für Freiheit und Recht! Der Kampf der Darmstädter Demokraten im Vormärz (1815–1848). Arbeiten der Hessischen Historischen Kommission - Neue Folge 2. Hessische Historische Kommision Darmstadt. pp. 170−173
↑ Niall Ferguson (1999). The House of Rothschild – Money's Prophets 1798-1848. London: Penguin Books. pp. 415f.. ISBN 0-670-85768-8
↑ Georg Friedrich Martens; Karl Martens; Friedrich Wilhelm August Murhard; Friedrich Saalfeld (1841). Supplément au Recueil de principaux traités d’alliance.... Dieterich. p. 118
↑ Speckert, S. 66
↑ Heinz Schomann, S. 117
↑ “80 bzw. 75 Jahre Telegraphenamt Mainz”. Deutsche Verkehrs-Zeitung (Hrsg.): Wochenschrift für das Post-, Telegraphen-, Fernsprech- und Funkwesen (Berlin) (Nr. 35): pp. 639–640. (1929年8月31日)
↑ Wolfgang Killian (2014). “Von Kopf zu Kopf”. Eisenbahn-Magazin Heft 11: 37.
↑ Paul Werner (Januar 1971). “Aufbau and Ergänzung des Streckennetzes der Deutschen Bundesbahn”. Eisenbahntechnische Rundschau Heft 1: 16–20.
↑ Heinz Delvendahl (1971). “Die Ergänzungstrecken Köln–Groß-Gerau und Hannover–Gemünden nach dem Ausbauprogramm; Trassierungsgrundlagen und Linienführung”.
列車は1888年から出発駅となったフランクフルト中央駅を離れて中央貨物駅およびニート高架橋を通過する。まずはマイン=ネッカー線とマイン=ヴェーザー線が左右へ分岐して、この路線は曲線でマインツ - フランクフルト線とマイン=ラーン線と交差する。列車は西北の方へ向かい、ホムブルク方面の線路が分岐する。この路線は旧貨物駅から西側へ続き、ニート鉄道橋に至る。
ニート鉄道橋はドイツで現在も使用される二番目に古い鉄道橋である。
ヘーヒスト駅の東側ではメイン=ラーン線およびソーデン線がこの路線と合流する。列車がヘーヒスト駅を出発すると、すぐにコェーニヒシュタイン線が分岐する。染料工場駅でマイン=ラーン線が分岐して、この路線はファルケンベルまで南西側に伸びる。
ハッタースハイム駅から約100 m離れたシュヴァルツ小川を目立たない2アーチの砂岩製橋が横断している。1911年にコンクリートで改修されたシュヴァルツ小川鉄道橋はヘッセン文化財保護法(Hessisches Denksmalschutzgesetz)により文化遺跡として登録されている。
シェルのフロェルスハイム貯油タンクはタウバーツミューレ分岐点からの側線で連結される。列車はそこから右に曲がり西に向かってホーホハイム駅を通過する。
マインツ環状線はコストハイム分岐点でこの路線に合流しする。関連された信号扱い所は保存されている。この路線はマインツ・カステル方面に続き、環状線は北西の方向で分岐する。
マインツ・カステル駅は名と違ってヴィースバーデン南端駅である。
列車は1906年に建てられたヴィースバーデン中央駅に到着する。