京成千葉線
1921年(大正10年)7月17日 - 津田沼(現在の京成津田沼) - 千葉(現在の千葉市中央区・中央公園付近)間開業。
1922年(大正11年)3月8日 - 千葉海岸駅(現在の西登戸駅)開業。
1923年(大正12年) 2月22日 - 浜海岸駅(現在のみどり台駅)開業。 7月24日 - 新千葉駅開業。
1931年(昭和6年)11月18日 - 幕張駅を京成幕張駅、稲毛駅を京成稲毛駅、千葉駅を京成千葉駅に改称。
1942年(昭和17年)4月1日 - 浜海岸駅を帝大工学部前駅に改称。
1945年(昭和20年)2月20日 - 全線を軌道法による軌道から地方鉄道法による鉄道に変更。 7月7日 - 千葉空襲により京成千葉駅の駅舎が焼失する。
1948年(昭和23年)4月1日 - 帝大工学部前駅を工学部前駅に改称。
1951年(昭和26年)7月1日 - 工学部前駅を黒砂駅に改称。
1955年(昭和30年) 4月21日 - 新京成電鉄新京成線と直通運転開始。 9月1日 - 新京成電鉄新京成線との直通運転を廃止する。
1958年(昭和33年) 2月10日 - 戦災復興都市計画に伴う区画整理事業に伴い、新千葉 - 京成千葉間の線路を現在地に移設。
各駅に停車する普通のみの運行で、日中は京成津田沼駅 - ちはら台駅間の千原線直通列車と、松戸駅 - 千葉中央駅間の新京成線直通列車がそれぞれ20分間隔で運行されている。この2つの系統が交互に運転されるため、京成千葉線内では10分間隔の運行である。また、京成津田沼駅 - 京成千葉駅間の途中駅はホーム長が6両編成分しかないため、すべての電車が4両または6両編成で運行されている。4両編成での運転は、2018年12月8日実施のダイヤ改正で消滅したが、2022年11月26日のダイヤ改正より千原線内で日中時間帯にワンマン運転を開始したことから、千葉線においても4両編成での運転が再び行われることとなった(千葉線内ではワンマン運転は行われず車掌が乗務する)。
朝夜の一部に本線直通の京成上野駅発着列車があるが、全区間が各駅停車の普通のみの設定である。朝は上り(京成津田沼方面)は日中と同じ10分間隔、下り(千葉中央方面)は6 - 10分間隔で設定されている。
新京成線との直通運転においては、「京成・新京成直通車両規格」に準拠している新京成電鉄の一部車両が乗り入れている。新京成線内では「普通」の表示を出さない新京成車両も千葉線では「普通」の表示および運行番号表示を出して運行している。表示の切り替えは京成津田沼駅で行われる。
千原線ちはら台行きの列車の方向幕・行き先表示は「(千葉)ちはら台」(ちはら台の前に改行)となっているが、LED表示車や新京成電鉄の車両は「ちはら台」と表記されている。