日本車輌製造
鉄道橋 - 京成押上線荒川橋梁、中部国際空港連絡橋など
道路橋 - 明石海峡大橋、レインボーブリッジ、名港トリトンなど
豊川製作所は1971年に名古屋の本店工場と埼玉県の東京支店工場を統合して発足した、日本屈指の鉄道車両生産工場で、数々の鉄道車両を生み出してきた。正門付近には上野動物園のモノレールや新幹線0系、8620形蒸気機関車等が展示されている。
車両輸送について
新製車両の出荷である甲種輸送を行う際は、豊川製作所から専用線を通り豊川駅からJR飯田線を走り日本全国へ輸送される。甲種輸送を行うのは火曜日が多い。
JR東海在来線車両は、豊川製作所から専用線を自走し、豊川駅から試運転を兼ねて、各車両区へ自力回送される。名鉄車両、名古屋市営地下鉄鶴舞線・桜通線向け車両の輸送は笠寺駅までJR線を利用、ここから名古屋臨海鉄道東港線・東築線経由で名鉄築港線東名古屋港駅に取り込む形で行われている(「名古屋臨海鉄道#名鉄新車搬入」「名古屋鉄道#車両の輸送」を参照)。
JR北海道向け車両、日本国外向け輸出車両(大型車両を除く)は同様のルートで東名古屋港駅に送った後、その先の専用線を使って岸壁に横付け、船積みされる(「名電築港駅#車両・資材の搬入例」を参照)。
京成電鉄および北総鉄道向けはJR横須賀線逗子駅まで甲種輸送した後、京浜急行電鉄逗子線・神武寺駅 - 六浦駅 - 金沢八景駅間に三線軌条方式で敷設されている狭軌の線路を使って総合車両製作所(J-TREC)本社・横浜事業所に取り込まれ、台車の付け替え、最終整備を行った後、自力または京成から迎えに来た電車に牽引されて京急本線・都営地下鉄浅草線経由で京成線内に入るのが慣例だが、例外もある。2009~2010年納車の有料特急専用車2代目AE形は車体長がやや長く、起動加速度2.
鉄道車両検修設備
各種製紙機械
レーザーステンシル加工機
過去には車椅子用階段昇降機、立体駐車場なども手がけていた。
マニラ・ライトレール・トランジット・システム 1200形
マラウィ鉄道 入替用ディーゼル機関車 本線用ディーゼル機関車
ザンビア鉄道(英語版) 気動車
カルトレイン 普通列車用2階建て客車「ギャラリーカー」
サウスショアー線 1階建て通勤電車 2階建て通勤電車(下記メトラ向けハイライナーとほぼ同型車)
バージニア急行鉄道 2階建て客車「ギャラリーカー」
シカゴ・メトラ 2階建て客車「ギャラリーカー」 2階建て通勤電車「ハイライナー」
ロサンゼルス郡都市圏交通局 ブルーライン軽快路面電車 (P865形)
ホンジュラス国鉄 気動車(車番203)
アルゼンチン国鉄 ウルキサ線電車(M.U.3800/M.F.U.3000) サルミエント線・ミトレ線電車(M.U.2000[←7000]/M.U.1000) ロカ線電車(M./R.4000)
ウルグアイ国鉄(スペイン語版) 入替用ディーゼル機関車(車番205 - 210)
ベネズエラ国鉄 近郊型電車
ブラジル ポルト・アレグレ都市鉄道公社 通勤形電車100形(ポルトガル語版)
過去には以下の事業も行った。
地方私鉄用の標準型気動車、車体リニューアルなど(1960年代に多かった)
電気機関車(台数は少ないものの、EF58・EF65などの製作実績あり)
蒸気機関車(昭和時代ではD51・C11など貨物用が多い)