近畿日本鉄道
日本語による列車の案内放送は、「奈良行き快速急行」のように、基本的に「行先・種別」の順であるが、阪神直通列車は大阪難波駅到着直前に「この電車は阪神直通○○行き○○(種別)です」や「この電車は阪神直通の○○行き○○(種別)です」とアナウンスする(稀に「この電車は阪神○○行き○○(種別)です」や「この電車は○○行き○○(種別)です」とアナウンスすることもある)。また、「普通」は大阪輸送統括部管内のみ「各駅停車」と案内される。名古屋輸送統括部管内では「普通電車」と案内されるが、車掌によっては「各駅停車」の表現も使われている。阪神直通列車の自動放送では「この電車は阪神直通○○行き○○(種別)です」で統一、英語でも"This train is the (train type) bound for Hanshin (destination) direct."とアナウンスされる。
列車の運転取りやめは「運休」ではなく、「運転取り消し」と案内している。運転取りやめをあらわす略号は一般的に「ウヤ」が使用されるが、近鉄では宇治山田駅と紛らわしいため「トケ」を用いている。
東生駒・石切など途中駅から運転する列車に関しては、大抵の鉄道会社では「当駅始発」としているが、近鉄の駅掲出時刻表には「当駅仕立」として表記している(大阪輸送統括部管内のみ。名古屋輸送統括部では2010年3月改正より表記されず。同管内では駅掲出の時刻表には網掛けで○番線より発車という表記となる。)。
出典
東花園検車区 東花園車庫(奈良線・大阪線) 東生駒車庫(けいはんな線) 登美ヶ丘車庫(けいはんな線)
西大寺検車区(奈良線・橿原線・京都線) 西大寺車庫 新田辺車庫 宮津車庫
高安検車区(大阪線) 高安車庫 五位堂車庫 名張車庫(旧・名張検車区) 青山町車庫(旧・名張検車区青山町車庫)
富吉検車区(名古屋線) 富吉車庫 米野車庫(旧・米野検車区)
明星検車区(大阪線・名古屋線・山田線・鳥羽線・志摩線) 明星車庫 白塚車庫(旧・白塚検車区)
古市検車区(南大阪線・吉野線) 古市車庫 天美車庫(旧・天美検車区) 六田車庫
山陽電気鉄道:阪神神戸高速線・山陽電気鉄道本線を介して山陽姫路駅へ乗り入れる構想があり、2008年に2010年春を目標に近鉄特急や修学旅行列車を中心に山陽姫路 - 近鉄奈良・伊勢志摩方面を結ぶ計画が報じられた。「近鉄特急#阪神・山陽電気鉄道への乗り入れ」も参照のこと。なお、2013年2月24日に阪神の車両を利用して山陽姫路駅から近鉄奈良駅までの直通の貸切列車の運転が行われた。さらに2014年7月13日には近鉄奈良駅から山陽姫路駅までの直通貸切列車も運行した。
名古屋市交通局:1992年の運輸政策審議会答申第12号においては、同答申で構想されている名古屋市営地下鉄金山線と、近鉄名古屋線から、戸田駅付近において相互乗り入れを検討すべきものとされている。
阪神尼崎駅で離合する山陽5000系・近鉄9020系・阪神8000系
バス事業、旅行業など多くは子会社化していたが、2015年4月の会社再編まで直営していたものとして、高速道路のサービスエリアにおけるレストラン事業があった。下記の各サービスエリア(6箇所7店舗)で運営していたが、会社再編後は近鉄リテールサービス(近鉄リテーリングに社名変更)に移管された。
浜名湖サービスエリア上下共通(東名高速道路)
大津サービスエリア下り(名神高速道路、近鉄名神ハイウェイサービスから移管)
尼御前サービスエリア上り(北陸自動車道、金沢都ホテルから移管)
刈谷パーキングエリア下り(伊勢湾岸自動車道)
香芝サービスエリア上り・下り(西名阪自動車道、下り線は近鉄観光から継承)
岸和田サービスエリア下り(阪和自動車道、近鉄観光から継承)
方向幕 ... 旧国名のみ小さく表記したものに順次置き換わっているが、旧来の省略したままのものも多く見られる。会社名は省略する。英語表記でも旧国名をそのまま表記。 例「普通|大和西大寺」「LOCAL|YAMATO-SAIDAIJI」「急行|名古屋」「EXP.|NAGOYA」
発車標 ... 方向幕と同様。 例「普通|大和西大寺」「Local|Yamato-Saidaiji」「快速急行|奈良」「Rapid Exp.|Nara」
駅名標・運賃表 ... 旧国名・会社名とも小さく表記する。 例「大和西大寺」「大阪難波」「近鉄奈良」
なお、大阪阿部野橋駅・大阪難波駅・大阪上本町駅の「大阪」についても、旧国名と同様の扱いとなっている。
例「普通|大阪阿部野橋」「LOCAL|ŌSAKA ABENOBASHI」「急行|大阪難波」「EXP.|ŌSAKA NAMBA」
冊子型の『近鉄時刻表』の行先表示欄の駅名は、2008年号まで旧国名・会社名とも省略された従来の表記が残っていたが、2009年号は会社名のみ略した表記に変わっている。
国鉄への対抗意識から、関西私鉄の多くが国鉄の駅との連絡に消極的であったのに対し、近鉄は大軌子会社の参急発足の頃から、積極的な連絡を図ろうとした。その名残で特に三重県には、津駅・松阪駅・伊勢市駅といった、JRと近鉄が同じ構内を共同で管理する駅が存在する。
さらに名古屋線などの前身である伊勢鉄道(後の伊勢電気鉄道)、南大阪線などの前身である大阪鉄道、吉野線の前身である吉野鉄道などといった会社も、元々は「国鉄と貨物の連携輸送を行うこと」を目的に設立されたことから、それらの会社が建設した路線にも桑名駅や柏原駅・吉野口駅など、JRの駅へ乗り入れている駅がいくつか存在している。
他にも鶴橋駅や近鉄名古屋駅のように、JR線との乗り換え改札口を設けている駅もある。一方で近年は、桜井駅や京都駅のように、JRと改札が分離された事例もある。また近鉄四日市駅は、かつて国鉄四日市駅に近接していたが、名古屋線の付け替え(いわゆる「善光寺カーブ」の解消)により、独自の駅に分離した。
加えて、スルッとKANSAIの導入には最初は消極的であったり、JR西日本の「Jスルーカード」が、近鉄の鉄道路線(青山町駅以西の「スルッとKANSAI」対応線区に準ずるが、けいはんな線を除き、道明寺線が含まれる)や近鉄バス(北摂地区を除く)でも利用可能だった(2009年3月1日で自動改札機・自動精算機での利用を停止。
回数券・普通乗車券・団体乗車券で、奈良線河内永和駅以東と大阪線俊徳道駅以東の各駅を布施駅を通過する列車で利用する場合、鶴橋駅で折り返すことができる。 例:奈良線生駒駅 - 大阪線弥刀駅間を「生駒駅 - (快速急行) - 鶴橋駅 - (普通) - 弥刀駅」と乗車する場合、上記特例により生駒駅 - 布施駅 - 弥刀駅の運賃で乗車できる。
なお、この特例は布施駅および今里駅を発駅もしくは着駅とする場合にも適用される。 例:布施駅 - 名古屋線近鉄名古屋駅間を「布施駅 - (準急) - 鶴橋駅 - (特急) - 近鉄名古屋駅」と乗車する場合、上記特例により布施駅 - 近鉄名古屋駅の運賃で乗車できる。
10月18日:日本初の高加減速車両「ラビットカー(6800系)」が登場。
1958年(昭和33年) 7月11日:伊勢特急に2階建て車両付きの特急「ビスタカー(ビスタカーI世)」が登場。 10月13日:名古屋線の軌間拡幅(標準軌化)計画を決定
1959年(昭和34年) 3月6日:毎日放送(現在のMBSメディアホールディングス)で自社提供番組「真珠の小箱」の放送開始(2004年3月27日、2,314回で終了)。 9月26日:伊勢湾台風により被災し、不通区間が多数発生する。 11月19日:名古屋線と神戸線(現在の鈴鹿線)の復旧および標準軌化工事開始。 11月27日:名古屋線全線と神戸線の復旧・標準軌化完了。神戸線以外の名古屋線の支線は狭軌で復旧。 11月30日:伊勢中川駅構内に大阪線と名古屋線との交差渡り線を取り付け、同時に名古屋線と山田線との線路を接続し、3路線直通化工事完了。 12月12日:名阪特急の直通運転開始、伊勢中川駅での乗り換え解消。「ビスタカー2世」が登場。
1960年(昭和35年) 3月26日:電子計算機による特急座席予約業務が開始。 9月15日:日本初の2階建てバス「ビスタコーチ」の営業を開始。 12月1日:大和文華館が開館。
1961年(昭和36年) 1月22日:伊勢線の残りの区間である江戸橋駅 - 新松阪駅間廃止。 3月29日:中川短絡線が開通。同線経由で上本町駅 - 名古屋駅間にノンストップ特急(甲特急)運転開始(乙特急の短絡線使用開始は1963年3月21日より)。
1962年(昭和37年)4月4日:2階建て団体列車用車両「あおぞら」が登場。
1963年(昭和38年) 4月8日:神戸線が平田町駅まで延長され鈴鹿線に改称。