LVS-86
これを受け、三相誘導電動機とIGBT素子を用いたトランジスタ制御方式の制御装置を組み合わせたVVVFインバータ制御をロシア連邦で初めて採用した路面電車であるLVS-86A(ЛВС-86А)が1996年に1両試作された。試験においては電機子チョッパ制御のLVS-86との比較が行われ、前述した利点が実証された。
これらの形式を含め、LVS-86は1986年から1997年まで計485両が製造され、ほとんどの車両はレニングラード市電(現:サンクトペテルブルク市電)に導入されたが、LVS-86Tのうち6両はアルハンゲリスク市電に導入された。
サンクトペテルブルク市電では連結運転も実施されている(2008年撮影)
塗装が異なるLVS-86(サンクトペテルブルク市電、2008年撮影)
広告塗装(サンクトペテルブルク市電、2008年撮影)
放置されているLVS-86A(2007年撮影)
2012年以降、サンクトペテルブルク市電では長年の使用により腐食や老朽化が進んでいたLVS-86に対して更新工事を行っている。車体は安全確保のため構造が強化された他、多湿な環境下での腐食を防ぐため車体の外板がプラスチックに置き換えられ、先頭部も新しく作り替えられている。車内や座席も改装され、照明はLEDに交換されている。2016年の時点で122両のLVS-86が改造を受けており、以降も引き続き更新工事が実施されている。
更新工事を受けたLVS-86(2016年撮影)
集電装置が交換された車両も存在する(2015年撮影)
更新車両の内装(2016年撮影)