ロードレース世界選手権の沿革
日本GPが開催された鈴鹿サーキット(コースは改修が何度か行われており、この図は1963年当時のコースとは多少異なる)今シーズンは、日本で初めてロードレース世界選手権日本GPが昨年(1962年)完成した鈴鹿サーキットで開催された。日本GPはシーズン最終戦に組み込まれ、以後、1967年(富士スピードウェイ)まで開催されるが、500ccクラスは一度も開催されなかった。また、ヤマハ発動機がWGP活動を再開し、250ccクラスと125ccクラスに参戦する。今シーズンは、ヒュー・アンダーソンがスズキRT63を駆って125ccクラスの世界チャンピオンになり、スズキに初めて125ccクラスの世界タイトルをもたらす。また、伊藤光夫(スズキ)が第4戦イギリスGP/マン島TT50ccクラスで優勝し、日本人初のマン島TT優勝ライダーになる。
スズキはイギリスGP/マン島TTのみにRT60で125ccクラスに参戦する。スズキがマン島TTに参戦する逸話として、当時のスズキの社長鈴木俊三が本田宗一郎に次のように言われたことが切っ掛けになったと伝えられている。「スズキさんもTTに出たらどうかね?」(本田宗一郎)その頃のスズキは舗装された自前のテストコースを持っていなかったので、ホンダのテストコース(荒川テストコース)を借用してマシンの開発にあたった。ホンダはテストコースを貸すだけでなく、宿泊施設や昼食の手配をしたり、光電管スピード測定器やホンダ工場内の溶接器まで貸すなどして、スズキに便宜をはかった。また、マン島までの輸送や税関手続き、タイヤなどの部品の善し悪しなどの助言も行った。この後、スズキは自前のテストコースを建設することになる。スズキはイギリスGP/マン島TTの125ccクラスで、15位、16位、18位になる。全車完走し、ブロンズレプリカ賞を獲得する。
ケビン・シュワンツ(スズキRGV500)が500ccクラスの世界チャンピオンになる。250ccクラスでは原田哲也(ヤマハTZ250M)が世界チャンピオンになり、片山敬済(1977年350ccクラス世界チャンピオン)以来、16年ぶりの日本人世界チャンピオンの誕生である。詳細は「原田哲也#1993年」および「原田哲也#1993年最終戦・FIM GP」を参照
2007年MotoGPクラス世界チャンピオンのケーシー・ストーナーとドゥカティ・デスモセディチGP7(2007年型、800cc)MotoGPクラスのエンジンの最大排気量が800ccになる。800ccMotoGPクラス最初の世界チャンピオンはケーシー・ストーナー(ドゥカティ・デスモセディチGP7、800cc)。