日産・セドリックセダン
このマイナーチェンジに伴い、これまであったガソリン仕様車(VG20E)が廃止され、LPG仕様車(CA20P)とディーゼル仕様車(RD28)に絞られた。主に教習用で投入されていたガソリン仕様車には穴埋めでデラックス(DX)が投入されたことで対処した。 VG30ET、VG30E、VG20ETエンジン搭載車にタコメーターを装備した。 海外輸出でもマイナーチェンジがあり、ASEAN諸国市場用STDでは従来のSD23からTD25へスワップ(L4に変化なし)。中南米では、組み立て工場があるメキシコ(当時はアグアスカリエンテスのみ)では、このセダンをベースとしたパトカーを採用したのがこの期のもので、日本でのブロアム・ジェットターボに相当するグレードであった(搭載エンジンはVG30ETでフェアレディZとほぼ同等クラスであった)。
1986年11月5日 - 一部改良。全車にフロント合わせガラス装備、保安基準の改正に伴いリヤ/フロント(コラムシフト車)にの座席中央に2点式シートベルトを追加。
Y30型 日産グロリアセダン GL 後期型(フロント)
Y30型 日産グロリアセダン GL 後期型(リヤ)
Y30型 日産セドリック スタンダード(日産・セドリック営業車も参照)
* 海外仕様
Y30型 日産セドリックセダン オランダ仕様(フロント)。欧州仕様のセドリック(セダン/ワゴン)にはヘッドライトワイパーが装備されていた。
Y30型 日産セドリックセダン オランダ仕様(リヤ)
Y30型 日産セドリックセダン 台湾現地生産車 (裕隆汽車)(フロント)
Y30型 日産セドリックセダン 台湾現地生産車(リヤ)