京成バス長沼営業所
検21:新検見川駅 - 長作新田 - 鉄工団地 - いきいきプラザ - 草野車庫(検見川線)
検21:新検見川駅 - 長作新田 - 鉄工団地 - いきいきプラザ(検見川線)
検22:新検見川駅 - 花見川区役所 - 長作新田 - こてはし台 - こてはし団地(検見川線)
検23:新検見川駅 - 長作新田 - (鉄工団地非経由) - いきいきプラザ - 草野車庫(検見川線)
検23:新検見川駅 - 長作新田 - (鉄工団地非経由) - いきいきプラザ(検見川線)
検11:新検見川駅南口 - 新検見川駅(北口) - 瑞穂の杜 - 花見川区役所(瑞穂の杜線)
検11:新検見川駅(北口) - 瑞穂の杜 - 花見川区役所(瑞穂の杜線・平日早朝のみ) 1958年2月15日:前・京成千葉駅 - 吾妻町二丁目(現・中央二丁目) - 稲毛海岸 - 検見川小学校 - 畑小学校を開通。 昭和:新検見川駅 - 花園小学校 - 鉄工団地 - 草野車庫となる。一部は鉄工団地循環。 1992年4月1日:新検見川駅 - 花見川区役所 - こてはし団地を開通。 平成:草野車庫→鉄工団地→朝日ヶ丘→新検見川駅を開通。 1998年12月:鹿島からの受託により、新検見川駅 - 花見川区役所便が瑞穂の杜線として運行され、増発となる。朝日ヶ丘経由便の廃止。
しかし、ちばグリーンバスは佐倉市内を中心に担当することになったが、赤字路線の割合が高く、乗客の動向変化も相まって不採算路線の整理がその後も順次進められていった一方、佐倉市内の一般路線で唯一京成バスに残っていた角栄団地線は比較的輸送密度が高かったが、志津駅南口に乗り入れる他の路線バスはちばグリーンバスのみで、他の京成バスの路線とは孤立した存在となっていた。
このような状況の中で、2012年10月16日より角栄団地線がちばグリーンバスに移管されることになり、担当の車庫もちばグリーンバス設立前と同じ田町車庫となった。結果的に佐倉市内の京成バスの一般路線は消滅し、マイタウン・ダイレクトバス千葉北・四街道ルートのみが残っている。そして、2012年12月23日には残りの花見川団地線、花見川南線、実籾線が習志野出張所の開設により、これらの路線を習志野出張所に移管し、花見川車庫はバスの折り返し場、乗務員の休憩所としての機能のみとなった。
なおこれ以前にも船橋営業所(花輪・三山両車庫。現・新都心営業所習志野出張所)との路線の交換が行われていて、一時期はJR総武線津田沼駅への系統も担当していたことがある。
直通:海浜幕張駅(プレナ幕張) - (無停車) - ZOZOマリンスタジアム
船橋駅 - 津田沼十字路 - 大久保十字路 - 大原神社 - 広尾 - 長沼 - 穴川十字路 - 京成千葉駅
1950年(昭和25年)1月1日、千葉線の名称で開設。当初は船橋営業所所管。1978年(昭和53年)に草野車庫までに短縮される。1991年(平成3年)、千葉都市モノレール2号線開通に伴いスポーツセンター駅まで再度延長され同時に花見川車庫へ移管。1996年4月26日限りで廃止となった。
稲11:稲毛駅 - 市立高校 - 園生台公園入口 - 京成団地(京成団地線)
稲13:稲毛駅 - 市立高校 - 園生台公園入口 (← 京成団地) - 宮野木小学校 - 千葉北高校 - 草野車庫(京成団地線)
稲11深夜:稲毛駅 → 市立高校 → 園生台公園入口 → 京成団地(京成団地線・平日深夜のみ)
稲12:稲毛駅 - 第二あやめ入口 - 宮野木小学校 - 千葉北高校 - 草野車庫(宮野木小学校線)
稲12急行:稲毛駅 ← (無停車) ← 熊野神社 ← 宮野木小学校 ← 千葉北高校 ← 草野車庫(宮野木小学校線・平日早朝のみ)
稲13深夜:稲毛駅 → 市立高校 → 園生台公園入口 → 京成団地入口 → 千葉北高校 → 草野車庫(京成団地線・平日深夜のみ)
1957年6月25日:黒砂線(大学病院 - 京成千葉駅 - 商高前 - 西千葉駅 - 黒砂町 - 京成稲毛駅)が開通。 昭和30年代:大学病院 - 京成稲毛駅 - 園生市営住宅(現・小仲台保育所入口)に延長。延命寺 - 園生市営住宅便ができる。 昭和40年代:西千葉駅 - 黒砂町 - 警察学校前 - 京成稲毛駅 - 園生市営住宅 - 京成団地に変更。京成団地線となる。千葉側は延命寺線となる(現在はルートを変更し、都町中通り線となる)。 昭和40年代:京成稲毛駅 - 園生市営住宅 - 京成団地に短縮。