大覚野峠
大覚野峠(だいがくのとうげ)は、秋田県中央部、北秋田市と仙北市の境にある峠である。一級河川米代川水系阿仁川支流の繋沢と、一級河川雄物川水系玉川支流の桧木内川との分水嶺をなす。標高は583m。近接する国道105号の峠を指すこともあり、こちらは標高518m。峠には仙北方面から来た人々と阿仁方面から来た人々が互いに運んできた物資を交換する場所があり、米と野菜や毛皮などが交換された。炭や衣服その他の売買も行われた。
これらの入植者達は桧木内と往復して妻をめとり、塩や穀類の種子、農具等を運び込み自然に道ができあがったとする伝説も残されている。
宝暦7年(1757年)2月、大覚野峠を通る阿仁廻米が初めて成功する。また、安永3年(1774年)には平賀源内らが大覚野峠を通っている。
慶応4年・明治元年(1868年)の秋田戦争の時に、大覚野街道の重要性が認識される事件が起きた。奥羽鎮撫使副総督の澤為量や新庄藩の藩主戸沢正実は、角館から久保田(秋田)への移動の際、奥羽列藩同盟軍に行く手を阻まれ、やむなく大覚野峠を越えて比立内に逗留、その後久保田に到着した。この事件により大覚野峠の重要性が指摘され、軍事上の要路として注目を浴びた。奥北浦は戸沢氏発祥の地である。戸沢氏由来の寺社も多く、村人達の歓待と軍役への協力も語り継がれている。明治時代に奥羽本線の経路を決定する時には、陸軍では大覚野峠を通る経路を主張したほどである。
県への陳情により、1903年(明治36年)には江戸時代の阿仁街道を改修して、県の予算で大覚野峠まで道を作ることになり、翌明治37年からの工事を計画したが、明治37から日露戦争が勃発して、土木工事は中止になった。
江戸時代からの旧道は廃道化して久しく、現在はヤブがひどいため積雪時にしか通行できない。また、この地区には打当から旧西木村上戸沢までの十二段峠越えの山道もあり『秋田沿革史大成』にその道の記述があるが、この道路は物資の輸送路ではなく、生活道路としてのみ利用されていた。