松田次生
2007年 全日本選手権フォーミュラ・ニッポン(mobilecast TEAM IMPUL #2/ローラB06/51 RV8J)(シリーズチャンピオン) SUPER GT・GT500クラス(NISMO #22 MOTUL AUTECH Z/フェアレディZ Z33 VK45DE)(シリーズ5位) 第14回十勝24時間レース・ST3クラス(KARURA RACING #113 カルラレーシング☆ings北海Z)(総合7位・クラス2位)
2008年 全日本選手権フォーミュラ・ニッポン(LAWSON TEAM IMPUL #1/ローラB06/51 RV8J)(シリーズチャンピオン・5勝) SUPER GT・GT500クラス(TEAM IMPUL #12 カルソニックインパル GT-R/GT-R R35 VK45DE)(シリーズ5位・2勝)
2009年 全日本選手権フォーミュラ・ニッポン(LAWSON TEAM IMPUL #1/スウィフト017.n RV8K)(シリーズ11位) SUPER GT・GT500クラス(TEAM IMPUL #12 IMPUL カルソニック GT-R/GT-R R35 VK45DE)(シリーズ11位)
2010年 全日本選手権フォーミュラ・ニッポン<Rd.4~FSC>(KONDO RACING #3/スウィフト017.
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
幼少時から大の車好きで、遊園地のゴーカート(特に鈴鹿サーキット)が大好きな少年だった。中学生時代は陸上競技に熱中したが、故障をきっかけに陸上競技を断念。その後、カートショップの門を叩いたことがレーシングドライバーへのきっかけとなる。
1993年 - カート競技を開始。カート競技は1997年まで続け、それほど目立った成績は上げられなかった。
1996年 - CIK-FIAアジア・パシフィック・カート選手権・ICAクラスで優勝したことで注目され始めた。このレースは、フォーミュラカーへの登竜門として注目され、世界各地から有力若手ドライバーが参集することでも有名なレースであった。
1997年 - 鈴鹿サーキットレーシングスクール・フォーミュラクラス(SRS-F)に入校。同期生には、後にF1で活躍する佐藤琢磨や、ドイツF3選手権でシリーズチャンピオンに輝いた金石年弘らがおり、彼らは通称『華の3期生』と呼ばれている。このSRS-F時代に熱心にライバル達のドライビングを研究し切磋琢磨したことで、見事スカラシップ生の一人として選ばれた。
1998年 ‐ 中嶋企画から全日本F3選手権に参戦し、ランキング4位でシーズンを終えた。また、同年には山西康司の代役としてフォーミュラ・ニッポン第5戦にスポット参戦し、地元鈴鹿サーキットで初戦ながら6位入賞を果たす。
1999年 - マカオGPで4位に入賞するなどして、ホンダ期待の有望若手ドライバーとして業界での評価が高まっていった。
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
: ハーフポイント。レース周回数が75%未満で終了したため、得点が半分となる。