翼端
曲技飛行の航空機は、視覚的な姿勢の参照のために翼端に取り付けられた十字を使用する。翼端に取り付けられた煙システムと花火は、ローリング曲技飛行を際立たせる。一部の航空ショーでは、パイロットが翼端を地面に沿ってドラッグする。
単一の主脚またはグライダーなどの非常に高アスペクト比の翼を備えた航空機は、翼端に小さな着陸装置を配置する場合がある。ルータン・クイッキー(英語版)やコンベアXFY-1ようないくつかの珍しいデザインは、主脚を翼端に配置している。第一次世界大戦初期の航空機の中には、翼端に樹木が茂ったスキッドを使用して、グランドループ事故による損傷を最小限に抑えたものがあった。
PBYカタリナなどのいくつかの水陸両用機は、フロートとして格納式の翼端を使用している。
可動翼端は、翼の制御性に影響を与える可能性がある。翼の端をたわみ翼し、ライトフライヤー号などの最も初期の航空機でロール制御を生成した。ノースアメリカンXB-70バルキリーは、超音速および亜音速飛行での安定性を調整するために、飛行中に翼端を上げ下げしていた。
翼端は、航空機のジェットエンジンを収容することも可能である。 EWR VJ 101は先端に取り付けられたジェットを使用し、 V-22は傾斜翼端に取り付けられたエンジンを使用。ハリアーはホバリング中の安定性のために翼端推力を使用した。
回転翼航空機の翼端は、騒音や振動を低減するために掃引または湾曲させることができます。一部の回転翼航空機は、推進力を翼端チップジェットを配置する。