名古屋市電
京都電気鉄道(のち京都市に買収されて京都市電となる)に次いで日本で2番目の電気鉄道である、名古屋電気鉄道をその嚆矢とする。同社は市内路線のほかに、アメリカのインターアーバン(都市間電車)のような種類の路線として「郡部線」(現在の名鉄犬山線・津島線など)と呼ばれる郊外鉄道線も建設した。
しかし1914年(大正3年)9月、不況下における高額の運賃に不満を持っていた市民が「電車賃値下問題市民大会」を催し、大会終了後市民が暴徒化して電車・施設への焼き討ちを行って、郡部線電車のターミナル駅であった柳橋駅(名古屋駅のやや南東)が全焼、電車23両が損傷する事件が発生した。これを機に名古屋市でも市内電車の買収に動き、1922年(大正11年)に名古屋電気鉄道から市内線を買収して名古屋市電が誕生した。
なお、買収に先じて名古屋電気鉄道は郡部線を新設会社(旧)名古屋鉄道(後に名岐鉄道と改称し、さらに愛知電気鉄道と1935年(昭和10年)に合併して現在の名古屋鉄道(名鉄)となる)へ譲渡した。そのため市交通局と名鉄はルーツを同じくする。またその経緯から、市買収後もしばらくは名鉄の電車が市電に乗り入れ、柳橋をターミナル駅にしていた。
覚王山 - 末盛通二丁目 - 城山 - 本山 - 唐山 - 東山公園 - 東山工業高校前 - 星ヶ丘
1945年(昭和20年) 9月1日 : 特急を廃止し、終日急行運転とする。 10月2日 : 電気局が交通局に改組。
1948年(昭和23年)2月25日 : 急行運転廃止。
1954年(昭和29年)2月28日 : 下之一色線で日本最初のワンマン運転を実施。
1959年(昭和34年)3月25日 : 東山公園 - 星ヶ丘間開業。総延長106.3kmで最大となる。
1961年(昭和36年) 5月15日 : 地下鉄東山線建設のため、覚王山 - 星ヶ丘間運休。この区間はその後復旧せず事実上廃止となる。以降、市電の部分廃止相次ぐ。 12月1日 : 最後の新規開業区間として、開橋 - 昭和町が開通。
1974年(昭和49年) 3月30日 : 営業運転最終日。 3月31日 : 10時から15時まで、全線で無料サヨナラ運転を実施。 「サヨナラ式」を金山橋、矢田四丁目、昭和町で開催し、各電停から市立大学病院まで最後の運行を行った。 最終営業区間は、矢田町四丁目 - 大久手 - 市立大学病院(旧・桜山町) - 大江町 - 昭和町間、大久手 - 安田車庫前間、金山橋 - 沢上町 - 市立大学病院間、合計19.8km。
清水口 - 深田町 - 西杉町 - 黒川 - 黒川本通四丁目 - 志賀住宅前 - 城北学校前
5月23日 : 山王橋 - 古渡橋間延伸開業。 11月8日 : 古渡橋 - 尾頭橋間延伸開業。 1971年(昭和46年)4月1日 : 柳橋 - 八熊通間廃止。 1974年(昭和49年)2月16日 : 八熊通 - 船方間廃止。
覚王山線 1911年(明治44年)8月19日 : 北畑(後の千種駅前) - 月見坂(後の覚王山)間開業。 1912年(明治45年)5月22日 : 西裏(車道付近) - 北畑間延伸開業。 1961年(昭和36年)9月1日 : 千種橋東を千種駅前に改称。 1965年(昭和40年)3月1日 : 今池 - 覚王山間廃止。 1967年(昭和42年)2月1日 : 西裏 - 今池間廃止。
上江川線 1913年(大正2年)11月12日 : 志摩町 - 明道橋(後の明道町)間延伸開業。 1915年(大正4年) 10月10日 : 明道橋 - 江川町間延伸開業。 11月4日 : 江川町 - 浄心前(後の浄心町)間延伸開業。 1971年(昭和46年)4月1日 : 全線廃止。
行幸線 1913年(大正2年)11月12日 : 明道橋(後の明道町) - 御園御門(後の景雲橋)間開業。 1914年(大正3年)8月20日 : 御園御門 - 本町御門(後の名古屋城)間延伸開業。 1971年(昭和46年)2月1日 : 全線廃止。
東片端線 1914年(大正3年)11月5日 : 本町御門(後の名古屋城) - 東片端間開業。