ヒュンダイ・トラゴ
2006年9月発表。ニューパワートラックの後継モデルで、8トン以上の大型トラックにおいて現代自動車が完全独自開発を行った初のモデルであり、3年間で800億ウォンの研究開発費が投入された。ニューパワートラックの重い日本型のシャーシから軽量かつ積載量が大きい欧州型シャーシに変更し、キャビンやサスペンションを改良して大型トラックの短所として指摘されていた乗り心地を向上させた。既存の競合車種に比べて加速能力は9.4%、登坂能力は2%改善し、燃費も7%向上した。また、トラクターと24トンダンプは当時クラス最高の2年、20万kmの無償保証期間を設けた。
ゴールド
プロ
デラックス
2010年10月にデビュー。エンジンの最高出力が520PSまで向上した。ただし、2012年モデルからは460PSに低下している。2013年に後継車種のエクシエントが発売されたため、販売終了となった。