エンジンスワップ
最もポピュラーといえるエンジンスワップである。車種やエンジンによるが、大規模な加工などの作業を伴わず行うことができる場合もあり、車検証上のエンジン型式が同じであれば構造変更申請も不要である。
例 トヨタ・カローラ系列の3A/5A型1.5 Lエンジン搭載車に、1.6 Lエンジンの4A-GEを換装(例:AE85改AE86)。また、4バルブの4A-GEを搭載するAE86に、AE101やAE111に搭載された5バルブの4A-GEを換装。 トヨタ・マークII/チェイサー/クレスタのNAエンジン(1JZ-GE、1G-FEなど)搭載車に、同車種のスポーツグレードのターボエンジン(1JZ-GTE)を換装。 日産自動車のRBエンジン搭載車(スカイライン、セフィーロらローレルなど)における、RB20→RB25→RB26へのアップグレード。 日産・シルビアのNAエンジン(SR20DE)搭載車に、ターボエンジン(SR20DET)を換装。 ホンダ・シビック(主にB16A/B16B搭載車)に、ホンダ・インテグラタイプRのB18Cを換装。 三菱・ミラージュや東南汽車・リオンセルに、ランサーエボリューションの4G63を換装。 装備が簡略で軽量なスズキ・アルトのバン仕様(K6A NAエンジン搭載車)にK6Aターボエンジンを換装。製作したKCテクニカはその軽さから「ワークスを超える」とまで喧伝している ミラなどのダイハツの車種のNAエンジン(EF-SE、EF-VE、KF-VEなど)搭載モデルにターボエンジン(EF-DET、KF-DET、JB-DET、K3-VET)を換装。