吉野丸
大蔵省編さんの『明治大正財政史』によれば、日本郵船の運航船となった本船は、郵便定期航路である横浜=ロンドン線の代船または逓信省命令航路である横浜=メルボルン線の代船として使用された。ただし、松井(2006年)は、欧州航路には就航していないとする。
その後、「吉野丸」は日本郵船近海部の運営する台湾航路に投入され、神戸港=基隆港線に就航した。神戸=基隆線は、途中で門司に寄港して2泊3日の行程であった。イタリアから輸入された客船「朝日丸」「大和丸」と組んで、3隻合計で毎月6便の定期運行を行った。1923年(大正12年)4月に日本郵船近海部は近海郵船として独立。その後、1929年(昭和4年)5月4日に「吉野丸」は大蔵省から日本郵船に払い下げされて完全な民間船となり、近海郵船に同日譲渡された。
1937年(昭和12年)に日中戦争が勃発すると、同年8月1日付で「吉野丸」は日本陸軍によって期間傭船形式で徴用された。主に宇品と上海の間で軍隊輸送船として行動。1938年(昭和13年)8月2日に一旦解傭されるが、同年10月25日に再徴用された。陸軍に徴用中の1939年(昭和14年)9月8日、船主の近海郵船が日本郵船に再合併されたことに伴い、「吉野丸」は日本郵船の所有に戻っている。