京浜電気鉄道の付随貨車
湘南電気鉄道が建設工事用に鉄道省から払い下げを受けた木造4輪無蓋貨車4両の内、2両を建設工事後事業用に使用するため1,435mm軌間用に改造した8トン積木造4輪無蓋貨車である。改造工事は鉄道省大井工場に依頼された。
1930年(昭和5年)12月17日付で設計認可を受け、昭和7年2月26日付で竣功届を提出した。鉄道省時代の番号はツ4052、ツ4057で湘南電気鉄道ではト1、2とされた。その後、破損が甚だしいため1939年(昭和14年)4月30日付で廃止届を提出したが、完全に修理した後、同年9月14日付で再使用認可を得た。
東急合併により1942年ト5060形ト5061、5062、1948年(昭和23年)の京浜急行電鉄独立に伴う改番でト60形ト61、62となったが、老朽化のため1951年(昭和26年)4月17日付廃止届で廃車された。
京浜電気鉄道が1913年(大正2年)4月22日付子土甲第1501号で構造の認可を受けた、7トン積4輪無蓋貨車4両(1 - 4号)および4トン積4輪無蓋貨車1両(5号)で、同年5月7日付で竣功届を提出した。
1 - 4号の車両寸法は長さ(連結面間)5.79m(19ft)、幅2.12m(6ft11.6in)、高さ1.46m(4ft9.5in)、自重は3トンである。軸距は2.13m(7ft)、ブレーキは手ブレーキを装備する。製造所は5号も含めて不明である。
事業用として使用した後、1937年(昭和12年)11月24日付で廃車届が提出された。
1913年(大正2年)に京浜電気鉄道が製造した木造4輪無蓋車5両に始まり、1932年(昭和7年)製の湘南電気鉄道の4輪無蓋車2両、第二次世界大戦中に鉄道省から払い下げられた4輪無蓋車10両、戦後に製造された4輪無蓋車2両の合計19両が存在した。湘南電気鉄道の2両と戦時中に払い下げを受けた10両は大東急から分離独立した京浜急行電鉄に引き継がれ、一部は1970年代前半まで使用された。戦後まで使用された払い下げ車(京急ト80形)を除き、記録がほとんど残っていないため製造者、形態、改造履歴など不明な点が多い。大正から昭和初期に存在した木造4輪電動貨車、木造ボギー電動貨車については京浜電気鉄道の電動貨車を、京急分離独立以降製造のボギー貨車は各車両の記事を参照のこと。