加賀 (空母)
3月1日、米給油艦ペコス、駆逐艦エドサルを攻撃するため加賀から艦爆計17機が発進し、ペコスを撃沈した。第三戦隊(戦艦比叡、霧島)、第八戦隊(重巡利根、筑摩)はエドサルを砲撃していたが大量の弾薬を消費しながら命中弾を与えられず、南雲司令長官は指揮下空母に攻撃を下令。加賀艦爆隊は蒼龍艦爆隊と共同でエドサルに損傷を与え、航行不能になったエドサルは比叡以下4隻の砲撃で沈没した。 5日、艦戦9機、艦攻27機が加賀を発進し、ジャワ島チラチップを攻撃。スターリング湾へ帰投後、先の座礁での損傷が懸念された加賀は3月13日附で機動部隊から除かれた。15日に同地を出発して佐世保へ回航されたため、セイロン沖海戦には参加しなかった。 3月22日、佐世保に帰港し修理に従事した。
加賀は当初ポートモレスビー攻略を狙うMO作戦に参加する予定であった。その場合、第四艦隊(南洋部隊)に編入される戦力は空母加賀、第五戦隊(妙高、羽黒)、水上機母艦瑞穂、第27駆逐隊(時雨、白露、有明、夕暮)を予定していた。しかし基地航空隊の兵力整備が整わないため、敵基地航空兵力撃滅・輸送船団掩護・敵機動部隊警戒および撃滅の総てを加賀1隻が担わねばならず、大型空母の本艦でも兵力不足と認定される。
2月22日、加賀飛行隊の三式艦戦3機、一三式艦攻3機の編隊が、テストパイロットとして来中していたアメリカ退役軍人ロバート・ショート(英語版)元中尉の操縦するボーイング218と空戦となり、艦攻1機が被弾し指揮官・小谷進大尉が戦死したものの、B218を撃墜。日本陸海軍を通じて初の撃墜を記録した。野村吉三郎第三艦隊司令長官は加賀航空隊の功績に表彰状を与えた。
2月26日午前5時、加賀から小田原俊郎大尉率いる爆撃隊の13艦攻9機、援護隊として鳳翔から所茂八郎大尉率いる3式艦戦6機が飛び立ち、杭州・筧橋飛行場への爆撃を実施。しかし、その前日に第2隊副隊長石邦藩と黄秉衡航空署長が飛行場の航空機を全て20キロ離れた喬司機場へと移動させており、また迎撃に上がった石邦藩の操縦するユンカース K47(英語版)と第6隊分隊長・趙普明のコルセアV-92Cに、瀧山文明二空曹の13艦攻第3小隊の2番機および安延多計夫大尉の第3小隊1番機がそれぞれ撃墜されたが、乗員6名はいずれも銭塘江にて澤風に救助された。渥美信一大尉率いる第5小隊3機、所茂八郎の第4小隊機は銃撃でそれぞれ石邦藩と趙普明両名ともに重傷を負わせ、のち石は左腕切断、趙は死亡した。また、第4小隊3番機の斉藤武雄三空曹も石機、趙機とは別の単葉機撃墜を報告した。このほか、爆撃隊は5機地上撃破、また石機を追撃していた渥美小隊は石機の不時着地点からわずか400m先に喬司機場と中国空軍機22機(日本側は12機と記録)を発見、稼働中の2機に銃撃を浴びせ、1機撃破確実を報告した。午後1時、喬司機場発見の報を受けた機動部隊は空襲隊を喬司へと殺到させたが、中国空軍は飛行機を更に蛙埠へと移動させており、空振りに終わった。
3月3日、停戦により作戦中止、 22日、寺島水道に帰着した。
宮村暦造 大佐:1921年11月1日 - 1922年6月25日(戦艦建造中止)
小林省三郎 大佐:1927年3月10日 - 12月1日(空母建造)
河村儀一郎 大佐:1927年12月1日 - 1928年3月1日
ボイラーからの排煙が航空機の邪魔にならないようにと煙路を艦尾まで導いて排煙していたが、長大な煙路の重量・艦内容積の減少に加えて、煙路に隣接する区画の室内温度は40°Cにも達したといい、高温により居住に耐えられないという大問題を引き起こした。また、艦尾から排出される煤煙が気流を乱して航空機の着艦を阻害することにもなった。この問題は赤城と同様の煙突方式を取ることで解決を試みようとされたが、折からの軍縮予算で実現されなかった。
なお、この時期の加賀の航空機搭載機数は60機である。
20cm砲10門を装備。これは近接する水雷部隊からの防御のためであり、艦隊決戦では重巡洋艦並の火力である。そのうち、連装砲二基四門は竣工後に中段の露天甲板に配置された。
同様に艦種変更を経た赤城が32.5kt を発揮したのに対して、加賀の速力は実速26.7kt(公称27.5kt) 止まりであった。巡洋戦艦として設計された赤城に対し、加賀は戦艦として設計されたためである。十二基の重油専燃罐と四基のタービンによる出力は9万1000馬力であった。戦艦は重防御で被弾面積の縮小のため船体を短く設計するが、その反面、重量と推進抵抗が大きくなり、高速力を発揮しにくくなる。また飛行甲板も短くなるので空母への改造は巡洋戦艦の天城型の方が適正だったのは否めなかった。
第一航空艦隊は、太平洋戦争開始時のハワイ作戦(真珠湾攻撃)の準備に入る。事前の情報統制が徹底されていた影響で浅深度航空魚雷の開発、製造が遅れ、加賀は佐世保基地で半製品の形にて浅深度航空魚雷100本を積み込み、1941年(昭和16年)11月17日出港して既に他の空母が集まっていた佐伯湾へ向かう。
第一航空戦隊所属の艦載機部隊は、艦上攻撃機隊64機が海軍航空隊鹿児島基地(戦後、旧鹿児島空港となる)、艦上爆撃機隊45機が海軍航空隊富高基地(戦後廃止され跡地は民間に開放、財光寺#沿革参照)を訓練基地として、そして第一航空戦隊ならび第二航空戦隊所属の艦上戦闘機隊72機は海軍航空隊佐伯基地(戦後廃止され跡地は民間に開放、佐伯海軍航空隊#戦後の佐伯飛行場参照)を訓練基地として、錦江湾や志布志湾、佐伯湾で演習を行っていた。加賀以外の空母5隻は佐伯湾で各艦載機部隊と合流、11月18日に同湾からバラバラに分かれて離れ、艦隊が最終集結する千島列島の択捉島単冠湾へ個別に目指していた。
加賀も佐伯湾で各陸上基地から離陸した自艦の艦載機部隊を着艦収容し、11月20日に同湾を離れて他艦の後を追った。乗り込ませた三菱重工業長崎兵器製作所の技術者に、単冠湾へ向かう洋上にて魚雷100本の仕上げと最終調整を艦内格納庫で行わせて、真珠湾での航空魚雷攻撃を可能とした。