カーゴルックス航空
日本貨物航空と共に同機のローンチカスタマーとなる(その後の推移は別項を参照)。
2010年6月10日 子会社のカーゴルックス・イタリアは日本国国土交通省より外国人国際航空運送事業の認可を得た。関空会社のリリースによれば同空港への発着便開設は地元関西経済界からの要請に応えたものである。使用機材はB747-400F。6月13日、ミラノ→アルマトイ→関西国際空港→香港→アルマトイ→ミラノで日本初就航。総代理店はカーゴルクスである。
2010年10月、カーゴルクスのチーフエグゼクティブが価格操作の容疑で告訴された。2010年11月、カーゴルクスは欧州委員会により制裁金を課せられた。
同社はルクスエアが筆頭株主(35.10%)であり、以下HNCA(35%)、Banque et Caisse d'Épargne de l'État(10.90%)、Société Nationale de Crédit et d'Investissement (10.67%)、Luxembourg State (8.32%)と続く。(2020年5月現在)。
2022年10月12日(現地時間)、B777-8Fを最大16機発注した(確定発注:10機・オプション:6機)。B747-400Fの後継機として位置付けられており、正式に導入そして運用されれば、同社設立以来初めての双発エンジン貨物機となる。
ボーイング747-400Fが貨物を積み降ろす様子。
ボーイング747-400Fが3機並んだ様子。
かつて存在したCL-44Fが貨物を積み降ろす様子。(機体後部を横に開くことで、機体全体が折れているように見える。)