チャイナエアライン642便着陸失敗事故
642便は午後6時38分に香港上空に到着した。同便が香港に到着したころ台風は空港の北東50kmに位置していた。事故の前に到着した便のうち4便が進入復行を行い、5便が他の空港へダイバートし、12便が香港国際空港への着陸に成功した。当初は642便も台北にダイバートしようとしたが、ちょうどその頃台風の影響が少し弱くなったとして、操縦乗員は着陸を決意した。乗組員が18時06分に取得した気象情報では、300度/35ノット (18 m/s)の風、豪雨、滑走路視距離650メートルだった。乗務員は滑走路25LへのILSアプローチの準備をした。着陸基準速度(VRef)は152ノット (282 km/h)と計算され、機長は170ノット (310 km/h)でアプローチを行い、最終アプローチの時点の風の状況によって着陸を継続するかどうかを決めることにした。642便はILSアプローチ中の18時41分に、タッチダウンゾーンの視程が1,600mで風は320度/25ノット (13 m/s)で突風33ノット (17 m/s)との気象情報を受け、着陸が許可された。
乗組員はアプローチ中はチャイナエアラインの標準手順に従った。オートパイロットとオートスロットルシステムをフルに活用した航空機のオートフライトモードを使用し、高度約700フィート (210 m)で乗務員が滑走路を視認するまでILSのグライドスロープに乗って降下した。高度700フィートで乗務員にさらに風の情報が入り、風は320度/28ノット (14 m/s)で、突風は36ノット (19 m/s)と報告された。