リンカーン・ハイウェイ
1914年、エフィー・グラッディングは、夫のトマスと共に行った道路旅行について『リンカーン・ハイウェイによる大陸横断』を書いた。その後グラッディングは、リンカーン・ハイウェイ協会最初の道路ガイドに序文を書き、女性の運転者に向けたメッセージを送った。1914年の本は大陸横断旅行について論じた最初の単行本であり、リンカーン・ハイウェイについて触れた最初の本でもあった。
1916年、「エチケットの達人」エミリー・ポストは、雑誌「コリアーズ」から、リンカーン・ハイウェイでアメリカ合衆国を横切り、それについて記事を書くよう発注された。ポストの息子エドウィンが運転し、他に家族が1人加わった。その話は『ゴールデンゲートまで自動車で』として出版された。ポストの名声は1922年に最初のエチケットの本を出してからだった。
1919年、著作家ベアトリス・マッシーは、夫が運転する車で、リンカーン・ハイウェイで大陸を横断した。ユタ州ソルトレイクシティに到着すると、ソルトレイク砂漠の南端を回るリンカーン・ハイウェイの粗く人里離れたルートを行く代わりに、さらに荒れて人里離れた北回りのコースを選んだ。この部分が大変だったのでマッシー夫婦はモンテロ(ウェルズの北東)で旅の継続を諦め、カリフォルニア州までの残りは、196.69ドルを払って自動車を列車に乗せ、自分達も列車で移動した。それでも熱狂的なベアトリス・マッシーは1919年に旅行記『もっと悪くなったかもしれない』を書いた。
1927年、ユーモア作家のフレデリック・ヴァン・ド・ウォーターは、ニューヨークを出発した若いカップルの体験記『フリスコへの家族フリバー』を書いた(フリバーはフォードT型モデルの愛称、フリスコはサンフランシスコ市の俗称)。
1920年代半ばまでに、約250のナショナル・オート・トレイルがあった。リンカーン・ハイウェイの他に、ジェファーソン・ハイウェイ、ナショナル・オールド・トレイルズ道路、オールド・スパニッシュ・トレイル、イエローストーン・トレイルなど幹線道もあったが、多くは短いものだった。そのうちの幾つかは、重要な地点間のルートとして、道路管理者にその価値よりも多くの歳入を生ませるために建設されたものだった。
1925年までに政府が道路建設運動に加わり、統制権の行使を始めた。連邦政府と州政府の役人は州間高速道路合同委員会を設立し、番号付きアメリカ国道体系を提案した。それは実質的にハイウェイの名前を付ける権限を持っていなかったが、それまでの道路名称に代わるものになった。政府が道路建設を支持するようになると、古い道路管理協会の重要性が無くなったが、リンカーン・ハイウェイ協会は影響力を保持していた。合同委員会秘書官で道路局役人のE・W・ジェイムズがデトロイトに行って、番号付き体系に対する協会の支持を求めた。これは協会が公に新しい計画を支持すれば、小さな道路管理協会は反対するのが難しくなることを知っていたからだった。
リンカーン・ハイウェイ協会は現存名前付きルートに番号付けを好んだが、最終的に名前を公式に保持するよりも大きな道路建設計画に興味を持った。彼等はリンカーン・ハイウェイという名前が大衆の心に刻まれたことが分かっており、可能ならばその全線にわたって30番という番号を使うとジェイムズが約束した。「リンカーン・フォーラム」1926年2月号の論説ではその結果を反映して次のように述べていた。
各州は1926年11月に連邦政府の番号付け体系を承認し、新しい標識を付け始めた。
マリアンがそれを目にし、クランダーはリンカーン・ハイウェイで見つけたと主張する。マリアンはクランダーがリンカーン・ハイウェイマンではないかと疑い始め、マリアンについてクランダーの恋敵であるスティールも疑うようになる。
1924年、フォード・モーターが「リンカーン・ハイウェイを渡る」を制作し封切った。30分間の無声映画であり、1千万台めのT型フォードと、リンカーン・ハイウェイを使った宣伝ツアーを紹介している。車はT型フォードを作り始めてから16年目の1924年6月15日に、フォードのハイランドパーク組立工場の組立ラインから出てくる。この記念すべきフリバーはリンカーン・ハイウェイ沿いの町や都市の大半をパレードする。フォードのレーサーであるフランク・カリックが運転している。数百万人と推計される観衆が車を見に来ており、沿線で停車する毎に知事や市長に歓迎される。
1945年、20世紀フォックスの第二次世界大戦映画『A Walk In The Sun』のタイトル・バラード(アール・ロビンソン作曲、ミラード・ランペル作詞)は、リンカーン・ハイウェイに言及している。
1988年4月、アイオワ大学出版局が『リンカーン・ハイウェイ、アメリカのメインストリート』を出版した。これはドレイク・ホカンソンが著した写真入り随筆と歴史の本だった。ホカンソンはかつて有名だったハイウェイのミステリーに興味を抱き、雑誌「スミソニアン」1985年8月号の記事でその魅力を説明しようとしていた。
1995年から2009年、著作家で歴史家のグレゴリー・フランズワ(1926年-2009年)が、リンカーン・ハイウェイについて州毎のシリーズ本を書いた。1995年に『リンカーン・ハイウェイ: アイオワ州』、1996年に『リンカーン・ハイウェイ: ネブラスカ州』、1999年に『リンカーン・ハイウェイ: ワイオミング州』、2003年に『リンカーン・ハイウェイ: ユタ州』(ジェシー・G・ピーターセンとの共著)、2004年に『リンカーン・ハイウェイ: ネバダ州』(ジェシー・G・ピーターセンとの共著)、2006年に『リンカーン・ハイウェイ: カリフォルニア州』、2009年に『リンカーン・ハイウェイ: イリノイ州』の7冊だった。このシリーズ本はパトリス・プレスが出版した。各州の本には詳細な歴史と、ルートの様々な詳細を示す地質調査所の地図が入っている。フランズワは1992年に再結成されたリンカーン・ハイウェイ協会の初代会長を務めた。
2002年、イギリスの作家ピート・デイビスは、リンカーン・ハイウェイを使った1919年陸軍護送団について、『アメリカの道路: 自動車時代の夜明けにあった大陸横断旅行の伝説』を書いた。この本について「パブリッシャーズ・ウィークリー」は次のように言っている。