気仙沼線・大船渡線BRT
BRT輸送区間の平均通過人員は、JR東日本が国土交通省に報告する「一般乗合旅客自動車運送事業輸送実績報告書」を基に算出されている。
気仙沼線BRTは前谷地 - 気仙沼間で運行されているが、平均通過人員は柳津 - 気仙沼間の実績である。
2015年10月5日から使用停止となっていた区間を含む、陸前港駅 - 本吉駅で専用道供用開始。 11月12日:JR東日本がBRT運行区間の鉄道事業廃止届を提出。
2020年(令和2年) 1月31日:JR東日本がBRT運行区間の鉄道事業の廃止日を繰り上げる旨の届出を提出。 3月14日:ダイヤ改正。気仙沼線BRTでは松岩駅 - 不動の沢駅間の専用道供用開始に伴い、南気仙沼駅を専用道上に移設するとともに赤岩港駅を新設。気仙沼市立病院駅を経由する便は削減された上で、移転後の南気仙沼駅を回り込む形で専用道に合流する。大船渡線BRTでは陸前今泉駅・大船渡丸森駅・地ノ森駅・田茂山駅を新設。陸前今泉駅・高田高校前駅・高田病院駅を通過する便は快速と表示するようになる。平日朝に大船渡線BRT鹿折唐桑駅発・気仙沼線BRT本吉駅行きの直通便を運行開始。 4月1日:BRT運行区間の鉄道事業を廃止。 4月25日:大船渡線BRTにおいて、同日発生した国道45号の通行止めの影響に伴い、気仙沼駅 - 奇跡の一本松駅間で当面の間運転見合わせとなる。 4月29日:大船渡線BRTにおいて、国道45号の通行止めの解除に伴い、気仙沼駅 - 奇跡の一本松駅間で運転再開。
2021年(令和3年) 1月18日 - 3月15日:気仙沼線BRT柳津駅 - 陸前横山駅間のBRT専用道でBRT自動運転実証実験を実施。 3月13日:ダイヤ改正。気仙沼線BRTでは大谷海岸駅を道の駅大谷海岸へ移設(同年3月28日実施)するため前後の駅間所要時間を1分延長し、早朝に陸前小泉駅始発の志津川駅行き快速便を新設。
ミヤコーバスの一般バス路線である鹿折金山線の気仙沼駅前 - 鹿折唐桑駅前 - 上鹿折駅前間をBRT扱いとして、平日5.5往復・土休日4.5往復を運行している。すべての便がBRT区間外の田谷本郷・気仙沼市立病院・市営牧沢住宅方面(便により異なる)および鹿折金山前へ乗り入れており、BRT区間内のみを運行する便はない。
JR東日本の駅として乗車券が発行される気仙沼駅・鹿折唐桑駅・上鹿折駅のほか、気仙沼駅前 - 鹿折唐桑駅前間にある9か所、鹿折唐桑駅前 - 上鹿折駅前間にある14か所の停留所を全便が経由する。また、大橋 - 鹿折住宅団地前 - 大橋 - 上鹿折駅前( - 鹿折金山前)間はフリー乗降区間(停留所以外でも乗降可能)となっている。
なお全区間で一般道を走行するため、並行する盛方面系統で気仙沼駅 - 鹿折唐桑駅間に設置されている内湾入口(八日町)駅は、本系統では経由しない扱いとなっている。
行先表示器にBRTであることを表示して走行するミヤコーバスの路線バス
志津川中央団地駅を新設。ベイサイドアリーナ駅を南三陸町役場・病院前駅に改称。 8月1日:脇ノ沢駅 - 小友駅間で専用道区間延長。
2019年(平成31年・令和元年) 1月29日:竹駒駅周辺でJR東日本など7社が2018年12月から2019年3月まで実施している自動運転バスの実験を、報道陣に公開。 3月16日:ダイヤ改正。岩月駅(最知駅 - 松岩駅間)、唐桑大沢駅(八幡大橋〈東陵高校〉駅 - 長部駅間)及び西下駅(脇ノ沢駅 - 小友駅間)を新設。陸前矢作駅を移設し、陸前矢作駅 - 竹駒駅間で専用道区間延長。 6月15日:気仙沼線BRTダイヤ改正。清水浜 - 歌津間で専用道供用開始。 10月13日:令和元年東日本台風(台風19号)の影響により、陸前横山 - 陸前戸倉間および清水浜 - 歌津間の専用道で土砂が流入する被害を受ける。これに伴い、柳津 - 陸前戸倉間および志津川中央団地 - 陸前港間の専用道が使用停止となり、一般道での迂回運転を実施。令和元年東日本台風の影響により、下船渡駅 - 大船渡魚市場前駅間の専用道で土砂が流入、大船渡魚市場前駅 - 大船渡駅間の専用道で路肩が崩落する被害を受ける。これに伴い、小友駅 - 盛駅間の専用道が使用停止となり、一般道での迂回運転を実施。 10月27日:柳津 - 陸前戸倉間および志津川中央団地 - 陸前港間の専用道が使用再開し、一般道での迂回運転を解除。小友駅 - 盛駅間の専用道が使用再開し、一般道での迂回運転を解除。 11月1日:気仙沼線BRTダイヤ改正。
BRT専用道や一般道の所定の経路が一時的に走行できない場合、別経路に迂回して運転する。 2020年度以降、JR東日本がニュースリリースとして発表した迂回運転は以下の通りである。