八戸市営バス
64.陸奥市川駅
65.河原木団地(西売市経由)
66.日計住宅(西売市経由)
67.桔梗野工業団地
69.下長(循環・六日町~西売市~下長~馬淵大橋~郵便局前~ラピア~市民センター前~四本松~旭ヶ丘営業所)
70.根城浄水場通
75.流通センター
南部バスへ移管された路線
16.階上駅【現在は路線の再編を実施したため、番号は引き継がれていない】
16.大蛇【上記と同じ】
18.階上分署前【上記と同じ】
42.是川団地(中居林・支所前経由)
52.八戸城北病院(八太郎経由)【その後、路線の再編・統廃合を実施した、現在は廃止】
53.大平洋金属【現在は廃止】
56.シルバー病院(八太郎経由)【現在は廃止】
57.フェリー埠頭【現在はシルバーフェリーシャトルバスとして運行】
60.八戸駅(西売市・内舟渡経由)【その後、他路線と統合で廃止】
T60.八戸駅(日赤病院)【南部バスとの共同運行路線で、市営バスの田面木経由八戸駅線は運行を取りやめて南部バスの単独路線として運行】
62.八戸城北病院(西売市経由)【路線の再編を実施したため、番号は引き継がれていない、現在は廃止】
72.一日市
寺下観音【寺下観音例大祭開催時のみ臨時運行】
休校日ダイヤ設定を撤廃。 方向幕車全廃により、全車LED表示化が完了。
2009年3月 - バス運行総合管理システムの老朽化に伴う更新と共に、新型バスロケーションシステム「はちのへ市営バス運行情報」の本運用を開始。 地図『バスマップはちのへ』が発行される
2009年4月1日 - 上柳町循環線・ハイテクパーク線・多賀台団地線(市川中学校経由便)の一部経路を見直す。 昨年度まで往復100便以上あった是川団地線を大幅に80便程度に減便。南部バスとの中居林方面の運行を見直し、均等ダイヤ化。
2009年12月1日 - 大学生・短大生向け企画乗車券:2種類(「ワンデー☆キャンパス」・「キャンパス☆フォー」)を限定販売(後述)。
2010年4月1日 - 八戸市地域公共交通会議による「市地域公共交通連携計画」の策定に基づき、中心街乗り入れ路線にて「方面別ナンバリング記号」を導入(南部バス・十和田観光電鉄でも同時に導入)。 三日町を中心とする中心街発着地5カ所の停留所名称を「八戸中心街ターミナル」に改称・統一。 中心街 - 八太郎間を南部バスとの共同運行(該当区間の定期券の共通化)及び均等ダイヤ化。 日計線・市内循環線の2路線の運行経路を一部変更。 日計線(河原木団地南口発着系統)を南部バスに移管(2019年4月1日ダイヤ改正で市営バスに再移管)。 市内循環線に中型ノンステップバスを導入(いすゞ・エルガミオ)。初めてのノンステップバス導入となる。
2011年4月1日 - 多賀台団地線の一部経路を変更(「陸奥市川駅前」全便経由化) 平庭線の郊外側発着地を全便「金吹沢」に変更。など
2010年に南部バスに移管した日計線(河原木団地南口発着系統)が市営バスの路線として運行を再開する。 2010年から実施された八太郎幹線軸の市営バスと南部バスの共同運行を終了する。 八戸駅線の経由地別で運行事業者を統一し、根城大橋を経由するものはこれまで通り市営バス、田面木を経由する八戸駅・日赤病院~中心街便は市営バスでの運行を止め、南部バスのみとなる。
2020年4月1日 - 運転手不足による事業の最適化を図り、鮫線(上柳町経由)で減便の実施。 平庭線の郊外発着地点を全便「平庭」に変更し平庭~金吹沢間を廃止。 八戸圏域地域公共交通再編実施計画の策定に基づき2次再編を実施。 地域間幹線路線である南部バス階上線に集約するため、八戸市営バスでは妙線を廃止(停留所は古戸口~松平病院前区間)。
2021年4月1日 - 一部時間の多賀台団地線(西売市経由)の運行経路を一部変更。岩手県北自動車南部支社(南部バス)の五戸~八戸線(高館経由)の廃止に伴い、八戸市営バスに轟木・和野バス停を新設する。 旭ヶ丘線(上柳町循環)の循環運転を中止し、旭ヶ丘営業所~東運動公園~湊高台五丁目~光星高校前~上柳町~セメント前~新井田西二丁目~市民病院間の往復運転となる。
2022年2月26日 - 地域連携ICカード「ハチカ」を導入。これにより、八戸圏域内の路線バス(十和田観光電鉄除く)と、南部バス(岩手県北自動車南部支社)の親会社である岩手県北バスの岩手県エリア(iGUCAエリア)でも、事業者間連携によりICカードで乗車が可能になる。これにより、従来の紙の回数券と定期券の販売が導入前日の2月25日、利用が2023年3月31日までに順次終了する。
1932年10月1日 - 八戸市営バス営業を開始。新荒町-鮫町、八戸駅(現:本八戸駅)-鮫町間を運行。車庫を新荒町に設置。
1933年 - 特定貨物自動車運送事業開始。
1935年 - 新井田まで路線免許認可。種差まで夏季遊覧バスを運行。
1938年 - 木炭バス(代用燃料車)を運用。
1943年9月1日 - 戦時統制による政府の方針に基づき、同年8月29日の市議会可決を以って、市営バス事業を五戸鉄道(後の南部鉄道、南部バスを経て、現:岩手県北自動車南部支社)に統合。
1948年7月 - 五戸鉄道から市内路線の営業権と車両を譲り受け、市営バス事業再発足 。
1949年 - 特定貨物運送事業再開。
1950年 - ツインバスを運用。 一般貸切旅客自動車運送事業開始。 八戸市交通部新荒町事務所を新築。
1952年 糠塚字下屋敷に整備工場を設置。 (新設)階上線
1953年 - 公営企業として発足。
1954年 - 貸切車に現在のボディーカラーを採用。以後、新規導入の路線車にも採用される。なお、1980年代以降、貸切車には別のカラー(白を基調として赤、青、水色のラインが入る)が採用される。
1957年 - 鮫車庫を開設(現在の上鮫停留所付近)。
1958年 - (新設)新工場街線・類家線(千葉高校通~東高校前~中類家~帽子屋敷~一中前区間)
1959年4月 - (新設)下長線
1959年9月 - (新設)光星高校線
1959年12月 - 大杉平営業所(現:大杉平バスセンター)開設。
1960年 (新設)尻内線(後の八戸駅線、西売市・内舟渡経由)・是川線(循環) トップドアワンロマ車による学童定期バス(バンビカー)の運転開始
1982年~1985年に導入された大型路線車(いすゞ・CLM470・いすゞ・P-LV314K)では、前面方向幕が大型化されるとともに、前後扉で後扉直前に側面大型方向幕を設置するスタイルに移行したが、その後の新規導入車両では前中扉に戻り、中扉直後に側面大型方向幕を設置している。他事業者からの中古車はこの限りではない。
車両の側面にナンバープレートと同じ車番を挿入(ただし「八戸200」代の一部車両では「八戸22」代の車号のものとの重複を避けるため、所定の車号に+2000を足した「2000番台」としている)。
LED式行先表示器取付車。いすゞ・エルガ・PJ-LV234L1。
緑帯付加塗色の大型短尺車(行先表示LED式交換済・既に廃車)。いすゞ・キュービックLT・P-LT312J。1980年代末期から1990年代初期にかけて自主発注された中型車と大型短尺車は、赤帯の下に緑帯を加えた塗色である。
八戸市営バスとしては数少ない日野車。日野・レインボーRJ・KK-RJ1JJHK。
従来の方向幕取付車(既に廃車)。いすゞ・ジャーニーK・P-LR312J。
都営バスから日野レインボー(長尺)の中古車。日野・レインボーHR・KL-HR1JNEE。
後乗り前降り、運賃後払いの整理券方式
(均一運賃の市内循環線(170円)・100円バスも後乗り前降り後払いだが、整理券は発行されない)。
車内でセット回数券(1,000円)と1日乗車券(大人券600円のみ)を販売している。
GW期間中は本八戸駅・三日町~こどもの国を臨時運行(なお、2006年度以降は運行されていない)。
お盆期間中は中心街ターミナル・鮫~東霊園を臨時運行。