静岡鉄道掛川営業所
概説 1920年代に開設された掛川駅から現在の県道39号を北上し、丹間(原泉地区)を結ぶ路線を源流とし、戦後は「原泉循環線」として復興し、1950年代後半に同線から分離され居尻まで延伸して「居尻線」となった。 1990年に掛川バスサービスに移管され、現在も掛川市自主運行バスとして系統が維持されている。
沿革 1924年(大正13年)11月1日 - 掛川市長谷でそれまで乗合馬車を運行していた個人によって南西郷(掛川駅)と 原泉村丹間を結ぶ乗合自動車の営業が開始された。なお、上西郷から分岐して倉真への支線も同日開設されている。 1930年(昭和5年)1月現在の名古屋鉄道局調査では掛川自動車株式会社として運行していた。 掛川駅 - 西郷村 - 中ノ谷 1958年(昭和33年)の時刻表では次の経路を運行していた。また、掛川駅前 - 石畑間は「倉真線」が併行していた。 居尻線:掛川駅前 - 石畑 - 丹間 - 居尻 倉真線:掛川駅前 - 石畑 - 倉真 1959年(昭和34年)の時刻表では「居尻線」には次の系統が存在した。 掛川駅前 - 連雀 - 仲町 - 北門 - 石畑 - 丹間 - 居尻 掛川駅前 - 連雀 - 仲町 - 北門 - 石畑 - 丹間 丹間 - 居尻 1960年代 時期不詳 - 居尻から泉まで延伸した。 1972年(昭和47年)11月現在の路線図では次の経路を運行していた。 掛川駅前 - 連雀 - 仲町 - 北門 - 石畑 - 丹間 - 原の谷ダム入口 - 居尻 - 泉 1975年(昭和50年)の時刻表では掛川 - 和泉間が1日6往復、丹間までの区間便が1往復、居尻までが1.5往復の運行であった。 1990年(平成2年)6月 - 掛川バスサービスに移管された。
浜松(遠鉄浜松)- 田町 - 浜松駅 - 中ノ町 - 磐田賀茂川 - 袋井駅入口 - 原川 - 掛川北門 - 新道日坂 - 新金谷入口 - 島田市役所入口 - 青木(藤枝駅入口)- 大手駅前 - 岡部役場前 - 新丸子 - 静岡駅 - 新静岡 1969年(昭和44年)3月15日 - 東名高速道路の開通に伴い「東名静岡浜松線(特急)」が開設されたことを受け、大幅に減便された。 1970年(昭和45年)12月現在の時刻表では各社2往復づつの1日6往復となっている。 1972年(昭和47年)11月現在の路線図では次の停留所を停車していた。 浜松(遠鉄浜松) - 名店ビル前 - 浜松駅前 - 中の町 - 磐田賀茂川 - 袋井駅入口 - 原川 - 掛川北門 - 新道日坂 - 新金谷入口 - 島田市役所入口 - 青木 - 藤枝営業所前 - 岡部役場前 - 新丸子 - 静岡駅前 - 新静岡 1973年(昭和48年)11月現在の時刻表では、さらに各社1往復づつの1日3往復まで減便されており、静鉄便は掛川営業所に移管され、朝晩は掛川北門を入出庫とするようになっている。 1974年(昭和49年)12月26日 - 遠州鉄道が掛川 - 新静岡間から撤退し廃止された。
1973年(昭和48年)- 掛川駅前土地区画整理事業が開始され、それまでの掛川駅前(掛川市栄町南西郷214-4)から静岡県掛川市葛川字山崎452-1に用地を取得し、営業所移転を開始した。
1975年(昭和50年)3月13日 - 掛川営業所が竣工した。
1987年(昭和62年)11月16日 - 静岡鉄道の100%出資によって掛川バスサービス株式会社が設立された。
1988年(昭和63年)3月 - 掛川バスサービスが大井川鉄道の「東山線」の全区間と「粟本線」の一部区間を譲受し、掛川市による貸切代替バスとして4月1日より運行を開始した。
1990年(平成2年)6月 - 静岡鉄道掛川営業所の管轄していた「桜木線」「倉真線」「居尻線」を貸切代替バスとして掛川バスサービスに移管した。残る管轄路線は袋井営業所と浜岡営業所に移管された。
1996年(平成8年)4月1日 - 秋葉バスサービス株式会社の設立と袋井営業所廃止に伴い、静岡鉄道の掛川への配置車両が浜岡営業所に移管された。
2002年(平成14年)1月 - 静鉄ジョイステップバス掛川営業所が開設された。