松山空港
2019年2月現在、空港周辺のうち、西は瀬戸内海に面し、南と北は帝人をはじめとした工場群や下水処理場、東には住宅と工場・倉庫等が混在しているほか一部に水田などがあるが、大型の商業施設や観光施設などはない。
空港近くの南吉田地区には松山海軍航空隊基地の遺構である掩体壕が3か所に現存している。
ターミナルから滑走路をはさんで西側には公園が整備されている。
空港の北側に存在する北吉田公園は、飛行機、管制塔など、空港に関する遊具が存在する。
国内線ターミナル全体の構造としては、入口から見て1階は中央の到着ロビーを境に右手にANAのカウンター、左手にJAL、Jet Starのカウンターが配置され、Jet Starのカウンターがあるターミナル左端には四国八十八ヶ所巡りやサイクリング目的での利用客の為に更衣室が設けられている。2階は出発保安検査場が中央に設けられ、右手には土産物店、左手にはレストラン街がある。
国内線の搭乗口は4か所あり、保安検査場から見て左からA,B,C,Dと並んでいる。現在は、基本的に
搭乗口Aと搭乗口BをJALグループ便
搭乗口Bはジェットスターも使用する。
搭乗口A、搭乗口Cと搭乗口DをANA便(搭乗口Aは原則JALグループメインの運用のため一部の時間帯のターボフロップ機のみと、大幅な遅延時などに大型機が使用することもある。実際に2023年にはANAの777-300も使用した。
1941年 - 海軍呉建築部の下、土木工事を内務省神戸土木出張所、建築工事を錢高組が担当して工事を開始する。
1943年10月 - 第一期工事が終了し、松山海軍航空基地として使用を開始する。
1944年4月 - 第二期工事として、掩体、隧道、誘導路の工事を開始する。
1943年-1945年 - 第263空(戦闘機隊・豹部隊)、第341空(戦闘機隊・獅子部隊)、第653空(母艦部隊)、第541空(艦爆隊・響部隊)、第601空(母艦部隊)、二代目第343空(戦闘機隊・剣部隊)、171空(偵察機隊、翔部隊)、721空(神雷部隊)、大和空第二千早隊(中練特攻隊)の各航空隊のほか、基地部隊として内海空本隊が展開する。
1945年 - 連合国軍に接収される。なお、朝鮮戦争時には米英軍が使用した。
1952年7月 - 連合国軍による接収が解除される。旧基地のエプロン部分を滑走路とし、民間空港として整備する。
1956年3月 - 大阪国際空港との間で民間旅客輸送を不定期便にて開始する。
1958年2月 - 空港整備法に基づく第二種空港として指定される。
1959年10月 - ターミナルビル(初代)が完成。1,200 m滑走路の供用を開始する。
1961年 4月 - 当空港初の民間定期便として、大阪国際空港線が就航する。 9月 - 広島空港線が就航する( - 1999年3月)。
1965年11月 - 東京国際空港への直行便が就航する。
1966年 1月 - 福岡空港線が就航する。 11月13日 - 全日本空輸のYS-11が着陸に失敗して伊予灘に墜落、乗員乗客全員が死亡した(全日空松山沖墜落事故)。