SBBカーゴRe484形電気機関車
制御方式はIGBTを使用したMITRAC TC 3200主変換装置によるコンバータ・インバータ式で、電源方式はAC15kV16 2/3Hzとフランス国鉄のAC25kV50Hz、イタリア国鉄のDC3000VとDC1500Vで、1台の主変換装置で台車毎の2台の主電動機を制御する方式で、装置は一体化されたユニットとして車体中央部に設置され、変圧器本体は床下に搭載される。冷却方式は主変換装置のIGBTが水冷式、主変圧器がエステル樹脂による液冷式で冷媒冷却用のポンプとクーラーを装備しており、冷却風は屋根上中央部から吸入する。
主変圧器はアルミ筐体で主変換装置用と補機用を含めた定格容量は5400kVAとなっており、補機用出力は列車暖房用のAC1004V16 2/3Hzと補機駆動用のAC348V16 2/3Hzおよび蓄電池充電装置および機関車暖房用となっている。
ブレーキ装置は電気ブレーキとして主変換装置による回生ブレーキを主として主に直流区間用として発電ブレーキを併用する方式とし、その他に空気ブレーキを装備する。
主電動機は定格出力1400kWのかご形三相誘導電動機 を4台搭載し、定格牽引力250kN、最大牽引力300kNの性能を発揮する。冷却はファンによる強制通風式で、冷却風は屋根肩部の吸気口から吸入する。
台車は軸距2600mm、車輪径1250mmのFLEXX Power 140ボルスタレス式台車で牽引力伝達はリンク式、枕バネ、軸バネともにコイルバネとしており、基礎ブレーキ装置はディスクブレーキで、動輪にブレーキディスクを組み込んだキャリパーブレーキ方式のものを装備する。
貨物用で最高速度が140km/hと低いことから、主電動機はノーズサスペンド式の吊掛式に装荷されて一段減速式の駆動装置で動輪に伝達される方式となっている。
軌間:1435mm
電気方式:AC15kV 16.7Hz、DC3000V架空線式(AC25kV50HzおよびDC1500Vも使用可能)
最大寸法:全長18900mm
軸配置:Bo'Bo'
軸距:2600mm
自重:85.9t
走行装置 主制御装置:IGBT使用のVVVFインバータ制御 主電動機:かご形三相誘導電動機×4台(1時間定格出力:計5600kW)
牽引力 牽引力:300kN(最大出力) 牽引トン数:1600t(12パーミル)、650t(27パーミル)
最高速度:140km/h
ブレーキ装置:回生ブレーキ、発電ブレーキ、空気ブレーキ
保安装置 スイス:Integra、ZUB262、ETCS level 2 イタリア:SCMT、RS 4/9 Codici