アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道
サンタフェ鉄道で最初の旅客用電気式ディーゼル機関車は、1936年にスーパーチーフの運用に投入され、EMC製の1800馬力ディーゼル機関車の組み合わせで構成され、ロードナンバーが1号と1A号とされた。側面と端面の上部は金色に、下部は暗いオリーブグリーンに塗装された。またオリーブのストライプが側面に回され、前部ではその帯が広くなっていた。
側面を固めているのは金属製の「インディアン・ヘッド」のロゴマークプレートで、1926年のチーフのロゴマークに由来している。スーパーチーフという文字が美しく描かれていた。また天井は明るいグレーで、赤のピンストライプで縁取られていた。この独特の色の組み合わせはゴールデン・オリーブ塗装と称される。運用に入る前に、スターリング・マクドナルド (Sterling McDonald) 率いるゼネラルモーターズのスタイリング部隊はその外観を引き立てるために側面と端面に赤と青のストライプを付け加えた。
それから1年少し後、新しい改良された流線形のEMC E1型ディーゼル機関車がスーパー・チーフやその他の旅客列車の牽引に就き、ゼネラルモーターズのリーランド・ニッカーボッカー (Leland Knickerbocker) 率いる美術色彩部門によってデザインされた、今では「ウォーボンネット」塗装として知られる光り輝く塗装とした。
アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道(アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェてつどう、英語: Atchison, Topeka and Santa Fe Railway、報告記号はATSF)は、アメリカ合衆国にかつて存在した巨大な鉄道会社である。略称はサンタフェ鉄道。会社は1859年2月に最初に路線特許を得た。
この鉄道会社の名前には、ニューメキシコ州の州都であるサンタフェが含まれているが、周辺の地形が線路を敷くにはあまりに険しかったこともあり、鉄道の本線がサンタフェを通過することは一度もなかった。サンタフェへは結局、ラミーからの支線によって鉄道が通った。線路はカンザス州とコロラド州の州境に1873年に到達し、プエブロに1876年に到達した。鉄道の収益性を改善するために、サンタフェ鉄道は不動産事務所を設立し、議会によって与えられた土地供与の権利で取得した土地を農場用に売却した。
グランド・キャニオン特急(英語版): シカゴ - ロサンゼルス
ザ・ホーピ (The Hopi): ロサンゼルス - シカゴ
カンザスシティアン (Kansas Cityan): シカゴ - カンザスシティ(シカゴアンに対応する西行き列車)
カンザスシティ・チーフ (Kansas City Chief): カンザスシティ - シカゴ
ロサンゼルス・エクスプレス (Los Angeles Chief): シカゴ - ロサンゼルス(アトランティック・エクスプレスに対応する西行き列車)
ザ・ミッショナリー (The Missionary): サンフランシスコ - ニューメキシコ州ベレン - テキサス州アマリロ - カンザスシティ - シカゴ
ナバホ(英語版): シカゴ - サンフランシスコ(ロサンゼルス経由)
オイル・フライヤー (Oil Flyer): カンザスシティ - オクラホマ州タルサ(シカゴまで他の列車に連結されて直通する寝台車があった)
オーバーランド特急(英語版): シカゴ - ロサンゼルス
フェニックス・エクスプレス (Phoenix Express): ロサンゼルス - アリゾナ州フェニックス
ザ・レンジャー (The Ranger): カンザスシティ - シカゴ
ザ・セイント (The Saint): サンディエゴ - ロサンゼルス - サンフランシスコ(ジ・エンジェルに対応する北行き列車)
サンディエガン(英語版): ロサンゼルス - サンディエゴ
サンフランシスコ・チーフ: サンフランシスコ - シカゴ