新幹線E926形電車
軌道検測車の予備車であったE926-13は、運行に使用するE2系N21編成の廃車時期と検測機器の老朽更新時期が重なることからそれ以降の検査体制について検討が行われ、その結果営業車両に検測装置を搭載して代替することとなった。
その後、2014年までに慣性正矢軌道検測装置を搭載したE5系U28編成およびE7系F10編成、W7系W5,W6編成が落成したため、E926-13は2015年2月4日に廃車された。
3号車は軌道検測車で、測定項目は軌道設備、レール軌間の高低および水準、軸重、横圧などである。
専用の軌道検測用台車を履いており、床下には電動空気圧縮機や補助電源用の静止形インバータ装置などのほか、検測装置が搭載されているためE3系とは配電盤の配置が異なり、また床面の高さが他の車両よりも100mm高くなっている。