ペスカロロ・スポール
2009年、ペスカロロ・01で、ル・マン・シリーズにエントリーし、ペスカロロ・スポール16号車は、LMP1クラスのチーム・ランキングでローラ・アストンマーティン B09/60を使用したAMR イースタン・ヨーロッパの13ポイント差の2位につけた。ペスカロロ・スポール17号車は開幕2戦をペスカロロ・01を使用しただけで、その後はプジョーのレースカーに切り替えている。ペスカロロ・スポールは、ル・マン24時間レースにペスカロロ・01を16号車1台しか使用しなかった。17号車はプジョー・908 HDi FAPを使用した。ペスカロロ・スポール16号車は、9台のディーゼルエンジン車のLMP1勢とガソリンエンジン車のアストンマーティン・レーシングやオレカといったしぶといライバルを相手に総合8位に入っている。日本で行われたアジアン・ルマン・シリーズではソラ・レーシングとして中野信治が参戦、総合優勝した。12月、オーク・レーシングはペスカロロ・スポールの事業の製造部門を引き継ぐことについて、ペスカロロ・スポールと合意した。その結果、ペスカロロ・スポールに関わる全ての商業活動ばかりでなく、そのプロトタイプレーシングカーの開発とシャーシやボディワークやスペアパーツの製造などについてもオーク・レーシングが引き受けることになった。
2010年、ペスカロロ・スポールは6月に管財人による管理下に置かれた後に結局7月13日に解散に追い込まれた為、一切のレース活動を行なわなかった。