八戸線
1959年(昭和34年)7月1日 盛岡駅 - 大鰐駅(青森経由)間を運行する準急「八甲田」の一部車両を鮫発着とする。八戸線内は普通列車。
1960年(昭和35年)12月28日 秋田駅 - 鮫駅間を結ぶ準急「白鳥」が運行開始。奥羽本線・東北本線・八戸線経由で運転。
1961年(昭和36年) 9月 準急「白鳥」を改称して準急「岩木」とし、青森駅で系統分離。 10月1日 準急「八甲田」を改称し準急「しもきた」運行開始。八戸線内は普通列車。
1962年(昭和37年)7月1日 久慈駅 - 盛岡駅間を結ぶ全線準急の「うみねこ」が運行開始。
1965年(昭和40年)10月1日 鰺ケ沢駅 - 鮫駅間を結ぶ準急「岩木」が運行開始。
1966年(昭和41年) 3月5日 「うみねこ」を準急から急行列車に格上げ。 10月1日 急行「うみねこ」廃止。2両編成12時間半で久慈駅 - 上野駅間を結ぶ急行「三陸」運行開始。
1967年(昭和42年)12月 鮫駅→上野駅間で臨時夜行急行「はちのへ」運転。
1968年(昭和43年) 3月25日 「岩木」が急行列車に格上げ、上り列車の始発駅を深浦に変更。 8月 鮫駅→上野駅間で臨時夜行急行「はちのへ」運転。常磐線経由。 10月1日 久慈駅 - 上野駅間の急行「三陸」を急行「八甲田」に統合。青森駅 - 鮫駅間に急行「なつどまり」運転開始(青森駅 - 大湊駅間に運転する編成を青森駅 - 野辺地駅間で併結)。急行「岩木」を急行「深浦」に改称。 当時の八戸線内の急行列車停車駅。
1996年(平成8年)3月16日 快速「うみねこ」の八戸駅 - 鮫間駅廃止。
1997年(平成9年)2月1日 快速「うみねこ」を電車化、701系での運転に。
1999年(平成11年)7月31日 夏に久慈駅 - 仙台駅間で運転されていた臨時快速「リアス・シーライナー」が八戸まで運行区間延長(以後、2010年まで毎年運転)。
2000年(平成12年)12月2日 快速「こはく」廃止(普通列車へ格下げ)。
2002年(平成14年)12月1日 快速「うみねこ」廃止。愛称はキハ48形を改造した「ジョイフルトレインうみねこ」が継承。
2004年(平成16年) 7月17日 盛岡駅 - 青森駅間(山田線・北リアス線・八戸線経由)で臨時快速「キハ58ぐるっと北リアス号」運転。 7月18日 青森駅 - 鮫駅間で「なつかしの急行なつどまり号」が復活運転。 7月19日 青森駅 - 盛岡駅間(山田線・北リアス線・八戸線経由)で臨時快速「キハ58海の日号」運転。
2007年(平成19年)9月8日 八戸駅 - 階上駅間で、びゅうコースター風っこによる臨時快速「風っこシーガル号」運転(同年9月7日から3日間の運転予定だったが、初日の運行が台風9号の影響で八戸線内での運転の見合わせに伴って運休し、2日間のみに短縮された)。
2008年(平成20年) 7月24日 臨時快速「リアス・シーライナー」がこの日未明に発生した地震のため、八戸行きが気仙沼線気仙沼駅で運転打ち切り、25日の仙台行きが運休。 9月6日・7日 八戸駅 - 階上駅間で臨時快速「風っこシーガル号」運転。
( ) 内は営業キロ