神戸市営地下鉄
車両番号の付け方は、東京メトロなどと同じように百の位で連結位置を表すものだが(西神・山手線では西神中央寄りが、海岸線では新長田寄りが「1」となる)、西神・山手線では下2桁は形式に関係なく導入した順番に振られている。なお、7000系は導入当初は北神急行電鉄が保有していたため、当時の親会社であった阪急電鉄同様の付番方式となっている。また、車両番号の書体は7000系と海岸線車両を除き、市電時代の角ばった書体が継承されている。
第二次世界大戦中の国家総動員法による放射線道路建築予定地を利用して、地下鉄西神線が建設された。
1971年(昭和46年)11月25日 - 西神線の起工式が行われる。
1977年(昭和52年)3月13日 - 西神線名谷 - 新長田間開通。
1983年(昭和58年)6月17日 - 山手線新長田 - 大倉山間開通。
1985年(昭和60年)6月18日 - 西神延伸線名谷 - 学園都市間・山手線大倉山 - 新神戸間開通。
1987年(昭和62年)3月18日 - 西神延伸線学園都市 - 西神中央間開通(現在の「西神・山手線」全線開通)。
1988年(昭和63年) 3月10日 - プリペイドカードUラインカードの利用開始。 4月2日 - 北神急行電鉄北神線開通、相互直通運転開始。
1993年(平成5年) 3月20日 - 西神線に西神南駅が開業。同時に山手駅を県庁前駅に改称。 4月15日 - 「NEW Uラインカード」によるストアードフェアシステムを導入。 7月9日 - 西神・山手線で公営地下鉄初の快速を運転開始。
1994年(平成6年)4月19日 - 海岸線の起工式が行われる。
1995年(平成7年) 1月17日 - 兵庫県南部地震(阪神・淡路大震災)で西神・山手線の施設が被災。 1月18日 - 西神・山手線西神中央 - 板宿間運転再開。 2月16日 - 西神・山手線全線営業再開(新長田・上沢・三宮の3駅は通過、新長田・三宮は3月16日に、上沢は3月31日にそれぞれ再開) 7月21日 - 震災以来運休していた快速を廃止。