堀川 (名古屋市)
黒川樋門
夫婦橋 - ここより猿投橋まで御用水跡街園
黒川一号橋
新堀橋
辻栄橋
瑠璃光橋
黒川二号橋
木津根橋
稚児宮人道橋
猿投橋 - ここより下流が感潮域
(大幸川合流)
志賀橋(名古屋市道名古屋環状線)
黒川橋
北清水橋(国道41号)
田幡橋
金城橋
城北橋(大津通)
名城水処理センター
中土戸橋
堀端橋
銀之橋
筋違橋
鷹匠橋
大幸橋
朝日橋
五条橋(ごじょうばし)は、名古屋開府の際の清洲越しに際して清洲の五条川に架けられていた橋を移築したものがそのルーツであり、「堀川七橋」(名古屋開府時に堀川に架けられた7つの橋)の中で最も上流に位置する。名古屋市西区那古野(右岸)と中区丸の内(左岸)とを結んでいる。
2012年時点で現存する五条橋は、木造の橋の意匠を残しつつ1938年に架け替えが行われた鉄筋コンクリート構造(RC造)のものである。橋の路面舗装は石張となっている。架け替えに際してそれまでの橋に付けられていた擬宝珠(ぎぼし)は名古屋城地下に仕舞われ保管されており、2012年時点の擬宝珠は代わりのものである。
五条橋周辺には名古屋開府の際に移ってきた商人達による屋敷や土蔵が2012年時点も名古屋市の町並み保存地区として残されており(四間道)、堀川沿いには石畳の荷揚げ場も残されている。また円頓寺商店街の東側の入り口ともなっている。
五条橋は1989年11月1日付で名古屋市都市景観重要建築物等に指定された。
北緯35度10分33.8秒 東経136度53分36.3秒
一般に堀川は、1610年(慶長15年)に福島正則が徳川家康の命により、名古屋城築城の天下普請に際して資材運搬を目的とした水路として、2013年時点における朝日橋付近までを掘削したとされている。ただし、当時の土木技術の水準では、何もない所に全く新しい水路を引くのは困難であるとして、堀川の位置には元々、何らかの自然河川が存在したとする説も存在する。なお、尾張藩の公的な記録集である『事績録』には、慶長16年2月に名古屋城普請に携わっていた20の大名に対して名古屋城までの運河開削のために千石当たり1名の人夫を出すことを命じられた(『蓬左遷府記稿』)とあり、同年6月には熱田白鳥から名古屋城下までの運河開削がほぼ完了したこと、白鳥付近は担当した福島正則(左衛門大夫)から「太夫堀」と呼ばれたとの記載がある。 その後、堀川は尾張藩城下町となった名古屋への物資の水運に使われるようになった。
名古屋城付近の堀留(朝日橋以北)の上流部は、堀川と並行して流れていた庄内用水の東井筋に注いでいた大幸川の付け替えとして、江戸時代後期の1784年(天明4年)に2013年現在の猿投橋付近から朝日橋付近までが開削されたとされる。
さらに明治に入り1877年(明治10年)、愛知県技師の黒川治愿によって、矢田川を地下で伏越して庄内川を横断し、八田川・新木津用水を経由して犬山市に至る運河として、大幸川を延伸・拡幅する形で開削または拡幅・浚渫された。