トヨタ・クレスタ
スーパールーセントのフロントウィンドウをテインテッド(上部ぼかし入り)合わせガラスへ変更すると共に、カラードウレタンバンパー装着車を一部ボディカラーへ設定し装備を拡充。また、スーパールーセント・スーパーツーリングの4速ATに2ウェイロックアップ機能を追加。ボディカラーを一部変更するなど、ラインナップの充実が図られた。
1981年10月 - 2.0L SOHCターボ(M-TEU型)搭載車を発売。マニュアルトランスミッションとの相性が悪かったために、オートマチックのみの設定であった。また、スーパールーセントターボ専用装備としてブロンズガラスを新たに設定。
1982年8月 - マイナーチェンジでX60系となる。なお、X50系とX60系の型式の違いはホイールベース変更によるものである。角目4灯のヘッドライトはフォグランプ内蔵の異型2灯に変更。これに伴い2.0L・1G-GEU型エンジン(160PSツインカム24)搭載車を追加。同時に1.8Lの4気筒エンジンがこれまでの13T-U型から小型・軽量設計の1S-U型SOHCエンジンに差し替えとなる。同時にAT車には足踏み式パーキングブレーキを採用(初代前期と4・5代目のスポーツグレードはAT車でもセンターレバー式パーキングブレーキ)。
1983年2月 - 1G-GEU型エンジン搭載車に電子制御オートマチック(ECT)を設定。 8月 - 2.2L 4気筒L型SOHCディーゼルエンジン搭載車追加。
販売終了前月までの新車登録台数の累計は22万7247台。