獅球嶺隧道
「基隆公車総站」(バスターミナル)から基隆市公車處501/502路で『自強隧道口』下車。
「基隆火車站(仁祥診所)」から基隆客運1031路で『自強隧道口』下車
1895年(明治28年)6月3日、日本軍が基隆を攻略した。同月、日本の技師が実地検査を行った際にはこの路線の線路はアップダウンが激しく、急曲線や急勾配が多いことに気づき改良事業に着手することになった。8月、台湾総督府は臨時台湾鉄道隊を設立し、基隆~台北間の改良工事を進行させた。 まずこのトンネルを含む獅球嶺(中国語版)地区の区間を別経路で新設することになった。それがこのトンネルより東に約1 km離れた竹仔藔トンネル(その後の竹仔嶺トンネル(中国語版))だった。
1898年(明治31年)3月、竹仔藔トンネルが完工するとともに獅球嶺トンネルは放棄され、開業から僅か7年でその歴史を閉じてしまった。その後まもなく、1916年に『縦貫道』と命名される道路に組み込まれ基隆と八堵間を短絡する陸路交通としての役割を果たした。板車や牛車、商人などがここを経由し八堵にある基隆河の渡船場に至り、水路で台北まで往来していた。
南側出口付近には土地公を祀る廟(石黎坑土地公)があったが、戦時中に軍によるオイルタンク建設に伴い移設されている。