MKS180
集中的な多目的運用を実現すべく、乗員は4ヶ月毎、96時間以内に交代する。
稼働期間と運転プロフィールがF125フリゲートと類似。
国内ワークショップとオンライン診断などの広範な修復機能(遠隔保守)によってモジュールは、推進能力と自己防護を担当する資材保全レベル3の乗員によって交換される。
洋上補給。
UAV(無人航空機)、UUV(無人水中艇)、USV(無人水上艇)およびヘリコプターの運用。
20フィートコンテナおよび コンポーネント格納場所。
医務室をはじめとする一般医療、救急医療および医療業務能力。
艦橋に追加できる監視能力(航海システム含む)、乗員の制御と被害極限、自働化。
無人航空機2機を搭載出来る施設、離陸重量15トンまでの甲板と艦載ヘリコプターのための格納庫と整備能力。
MKS180はモジュール式ミッションを前提に設計されており、その結果、艦は特定任務や業務パッケージの標準化された設備と乗員で構成される。MKS180の運用要求は2013年時点では、水中戦闘に焦点がおかれている。
艦自体が持つESMシステムを活用しての高度な教育システム(シギント)。
潜水艦に対する捜索と標的探査、特に戦術曳航ソナーシステム。
水中偵察や機雷戦、爆破装置を含むシステム、特に対機雷無人水中艇。
ダイバー圧力室。
ダイバーやフロッグマン検知システム。
艦は完全な技術的統合だけでなく、夜間や全天候型のアクセスおよび追加業務に対応できるよう、ペイロードが20フィートコンテナやミッションモジュールを必要としており、これは艦の設計に考慮される事項である。臨検・移乗コンポーネントは速力35ノットを超える硬式ゴムボート2隻を搭載し、同時に2個チームの特殊部隊が展開できる能力が求められている。