スズキ・DR250S
1982年にホンダXL250、ヤマハXT250、カワサキKL250への対抗モデルとしてスズキ初の4スト250デュアルパーパスとして投入されたDR250S:SJ41Aが最初のモデル。市販公道オートバイ初のフルフローターサスや新設計のSOHC・4バルブエンジンなどが特徴。人気のXL250Rに比べ軽量コンパクトであったが主にデザイン面で不評であった。同年に弟車のDR125Sも登場した。 また輸出用として基本的に同一車体構成のエンデューロモデルのDR250/SP250がある。
2代目DR250S:SJ44Aは1990年発売開始。 先代と同名だが全くといっていいほど共通パーツを持たない別物である。
2代目DR250Sはホンダ・XR500R/XR350R(1983)を開発したアル・ベイカーをヘッドハンティングして開発されたエンデューロモデルDR350の公道バージョンDR350S(349cc)の249ccエンジン搭載モデルである。
そのためエンジン・フレームとも耐久性に秀でていたが同クラスの他車と比較すると重たく、オフロードでの評価は芳しくなかった。
のちにスズキ70周年記念車として油圧式車高調整機能を持ったDR250SHが追加。
さらにセルスターター式エンジンを搭載したDR250SHE、倒立サスと車高調整を省き大径丸型ライトを装備したDR250SEP「DJEBEL(ジェベル) SE-1」を追加販売。
輸出仕様としてエンデューロモデルのDR250(DR350とエンジンのみ違う)がある。