BMTフランクリン・アベニュー線
1878年8月18日: フランクリン・アベニュー線はブルックリン・フラットブッシュ・アンド・コニー・アイランド鉄道(Brooklyn, Flatbush and Cony Island Railway, BF&CI)の最後の開業区間(他の区間は6週間前に開業していた)として開業した。これにより、BF&CIの列車はベッドフォードでロングアイランド鉄道に接続することでブルックリン区の中心街にアクセスできるようになった。このときはベッドフォード駅からパーク・プレイス駅まで地上を走り、そこからプロスペクト・パーク駅までは堀割を通っていた。
1896年: 斜路と短い高架線でキングス・カウンティ高架鉄道(Kings County Elevated Railway, KCERy)と接続され、ブルックリン橋からブライトン・ビーチまでKCERyの列車が運転されるようになった。BF&CIの列車はベッドフォード駅から運転されていたが、まもなく休止となった。このとき、線路は維持されていた。
1899年: フランクリン・アベニュー線を含むブライトン線が架空電車線方式で電化された。第三軌条方式の車両はフランクリン・アベニュー駅でトロリーポールを上げて入線していた。様々な理由から、蒸気機関車列車も数年間運転され続けた。