相模線
1964年(昭和39年):相模川での砂利採取が禁止になる。
1965年(昭和40年) 翌1966年(昭和41年)にかけてキハ30形5両が茅ヶ崎機関区に新製配置。 夏:茅ヶ崎機関区でこれまで相模線や東海道線で貨車・客車などの牽引、入換作業に従事してきた蒸気機関車の引退式。
1966年(昭和41年)3月25日:蒸気機関車運転廃止。この時点では貨物列車や入換作業のみに使用されていた。国鉄から蒸気機関車の営業列車がなくなる9年前のことである。
1969年(昭和44年):相模線の担当機関区が茅ヶ崎から八王子に移管された。
1981年(昭和56年)4月29日:相模線全線開通から50年目をむかえ、記念のヘッドマークを掲出。
1982年(昭和57年)7月27日:キハ20 56の廃車により、当線所属の気動車は35系にて統一される。
1984年(昭和59年)3月31日:寒川駅 - 西寒川駅間支線廃止に伴うさよなら列車が寒川駅 - 西寒川駅間で運転。支線 寒川駅 - 西寒川駅間 (1.5km) が廃止。西寒川駅が廃止。
1986年(昭和61年)3月3日:ダイヤ改正で試行列車として運転されていた22本が定期列車になる。 キハ30 25・49を皮切りに朱色一色からクリームと青の相模線カラーに塗装変更された。相模線の担当機関区が八王子から茅ヶ崎に戻された。
1987年(昭和62年)3月21日:海老名駅が開業。厚木駅 - 相武台下駅間の閉塞方式が通票閉塞式から自動閉塞式(特殊)に変更。