大和西大寺駅
移転先は当初駅東方1 kmの奈良線沿い南側が予定されていたが、平城宮跡域の一部に重なるため、遺跡保存の世論を尊重した近畿日本鉄道が計画を変更した。 9月8日:近鉄橿原線の分岐位置が240 m東にずれたのに伴って新車庫の西側に沿って尼ヶ辻駅手前まで新たに敷設された近鉄橿原線の新線1.08 kmの使用開始。
1965年(昭和40年) 3月16日:駅舎が旧駅より東方140 mの橿原線の分岐点になっていた開業時の位置に戻り、4線と島式2ホーム・橿原線発着専用ホームからなる駅となる。ホームのほぼ中央に南北駅舎と各ホームを結ぶ連絡跨線橋を新設した。同時に京都線が奈良線および橿原線と同じ会社の運営となり、スイッチバックで上本町 - 京都駅間の直通運転を可能にするために構内配線も変更された。当時この形態でスイッチバックする列車は京都発菖蒲池行の臨時急行程度でしか設定されていなかった。駅西側にある線路横断用の地下道は、旧駅で用いられていたものが残された。 3月20日:西大寺総合事務所が竣工。 8月31日:改良工事が竣工。駅の南側には鉄骨3階建ての建物(店舗・列車区事務所・駅務室)、北側東部に2階建ての技術関係者事務所が建設され、駅前広場の整備舗装も行われた。
1966年(昭和41年)12月1日:西大寺ショッピングセンターに売場面積815 mの近商ストア西大寺店が開店。
1980年代頃から1990年代にかけての駅舎改築により、広い連絡橋コンコースを持つ利便性が高い駅となった。
□特急停車駅
A 奈良線 ■快速急行・■急行 学園前駅 (A20) - 大和西大寺駅 (A26) - 新大宮駅 (A27) ■準急・■区間準急・■普通 菖蒲池駅 (A21) - 大和西大寺駅 (A26) - 新大宮駅 (A27) 近畿大学附属小学校・幼稚園の開校日は朝の奈良行き快速急行一本が菖蒲池駅(A21)に臨時停車する。 1969年に近鉄奈良駅が地下化される以前は、新大宮駅の代わりに油阪駅が存在した。第二次世界大戦終了直後の一時期には油阪駅との間にキャンプ・カー駅が設置されていた。
B 京都線 ■急行 高の原駅 (B24) - 大和西大寺駅 (B26) (- 近鉄郡山駅または西ノ京駅または新大宮駅) ■普通 平城駅 (B25) - 大和西大寺駅 (B26) (- 尼ヶ辻駅または新大宮駅) ※イベントなどの開催時に急行の一部が、通常の隣の停車駅との間にある以下の駅に臨時停車することがある。 奈良競輪開催日(一部日程を除く)・高校入試日に平城駅 (B25)
B 橿原線 ■急行(下記以外) (高の原駅 -) 大和西大寺駅 (B26) - 近鉄郡山駅 (B30) ■急行(平日10 - 16時、土休日9 - 18時台) (高の原駅 -) 大和西大寺駅 (B26) - 西ノ京駅 (B28) ■普通 (平城駅 -) 大和西大寺駅 (B26) - 尼ヶ辻駅 (B27) 括弧内は駅番号を示している。