シュマレンベルク
この川には両岸から多くの小川が注いでいる。市内を流れるレネ川の主な支流には、シュヴァルツェス・ジーペン川 (5.1 km)、ネッセルバッハ川 (7.4 km)、ゾルペ川 (10.3 km)、グライアーバッハ川 (7.1 km)、グラーフシャフト川 (6.4 km)、ラトロプ川 (11.0 km)、エントロプ川 (5.8 km) がある。レネ川は、フンデゾッセンの南西、海抜 324 m の地点からシュマレンベルクの市域を離れる。
市の西部には、レネ川の北側にザールハウザー・ベルゲの東の支脈が位置している。これに含まれる、ヒュルスベルク (660.9 m)、アウアーガング (684.1 m)、エーゼンベルク (678.7 m)、ホーエン・ハーゲン (642.2 m) といった山の上をフーナウから市内に伸びるルール=レネ分水帯が通っている。この分水帯の北側の市域で湧出する、ヴェネ川 (31.1 km)、ヘネ川 (22.5 km)、ヴァルメ川 (19.7 km)、エルペ川 (18.7 km) は北に向かい、直接ルール川に合流する。バート・フレーデブルク近郊で湧出するヴェネ川支流のライセ川 (13.9 km) は、海抜 318 m で市境を越える。これが本市の最低地点である。
州指定のルフトクアオルト(ドイツ語版、英語版)(空気の清浄な保養地)となっている市の南部は、ザウアーラント=ロタール山地自然公園に含まれる。
1888年から1994年までシュマレンベルクは鉄道網に結ばれていた。レネ、フレッケンベルク、シュマレンベルク、グライドルフ、フレーデブルク、ハイミングハウゼンに停車し、アルテンフンデムとヴェンホルトハウゼンとを結ぶ旅客運行は、1964年5月28日に廃止された。アルテンフンデムとシュマレンベルクとの間の軌道施設は1967年に撤去された。オーベラー・ルールタール鉄道によるシュマレンベルクからヴェネメンへの接続は、1994年12月30日まで貨物線として存続していた。シュマレンベルクとエスローエ=ブレムケとの間の鉄道用築堤は2006年から、ザウアーラントラートリングを呼ばれる自転車道になっている。
バス路線は、シュマレンベルクから、隣接するアルテンフンデム、エスローエ、メシェデ、ヴィンターベルクまでを結んでいる。これらの路線の大部分はルール=ジーク・バス交通 GmbH (BRS) によって運行されている。シュマレンベルクでは、ルール=リッペ交通共同体 (VRL) の運賃が適用される。
週末や小さな集落では、バス交通は極端に制限される。このため、2004年11月2日から、協会が市内に多くの市バス路線を運営している。市バスは、バス路線がない地域や、限られた本数しかない地域に運行している。特にヴォルムバッハ、フェルベッケ、ドルラー、ベルクハウゼン、バート・フレーデブルク、キルヒルペといった地区である。
シュマレンベルクの判明している最も古い人口は1301年のもので、120戸、545人が住んでいた。1900年までに中核部の人口は1690人に増加した。このうち 789人が男性、901人が女性であった。第二次世界大戦後、住民移動により人口増加が起こった。1946年には、東部領土から追放された 356人と疎開者 324人が登録されている。
2005年12月31日のシュマレンベルクの人口 25,992人のうち、6,341人が中核市区に住んでいた。2番目に大きな地区であるバート・フレーデブルクの人口は 4,062人であった。ベーデフェルト、フレッケンベルク、グライドルフ、グラーフシャフトがそれぞれ1000人以上であった。多くの集落(83地区の約2/3)が人口150人以下であった。
シュマレンベルクは1959年から分子生物学と応用生態学のためのフラウンホーファー研究所 (IME) の所在地である。ここではかつて、ラットの研究が行われていたため、地元民から冗談半分に「ラッテンブルク(ラットの城)」と呼ばれる。この研究所は「アンゲヴァンテ・エコロギー」地区にある。IMEの研究領域は、環境化学、環境シミュレーション、環境・食品分析、冷凍保存、生態学と生態毒物学、数学モデリング、リスク評価とリスク伝達である。官庁の委託に基づくプロジェクト活動や適切な助言によって、この研究所は環境政策決定に大きな影響力を有している。