LVS-2009
また、車内外には監視カメラが設置されており、記録した情報は緊急時に備えて保存される。前面下部には連結器が設置されており、総括制御による連結運転も可能である。
台車(動力台車)には従来の高床式車両から車輪径を抑えた弾性車輪が用いられており、台車上部の高床部分の床上高さを従来の900 mmから750 mmに抑えている。各台車には2基の誘導電動機(出力90 kw)が搭載されており、独立した配線を有するため故障時にも他の電動機を用いての走行が可能である。制動装置は電気ブレーキが用いられ、停車時には機械式ディスクブレーキが用いられる。主要な機器は屋根上に設置されている他、運転室が存在する車体にはチェコ製のシングルアーム式パンタグラフが存在する。これらの電気機器はマイクロプロセッサによって制御・管理され、運転台に設置されたタッチパネル式のディスプレイに情報が逐一表示される。また電気配線の組み立てには、メンテナンスの簡素化や信頼性の向上を目的に「Harting」コネクタが使用されている。
車内
LVS-2009は中間車体の全長が長い
服部重敬「定点撮影で振り返る路面電車からLRTへの道程 トラムいま・むかし 第10回 ロシア」『路面電車EX 2019 vol.14』、イカロス出版、2019年11月19日、96-105頁、ISBN 978-4802207621。