こだま (列車)
1972年(昭和47年) 3月15日:山陽新幹線岡山駅開業。山陽新幹線内でも「ひかり」とともに各駅に停車する列車として運行されることになった。また名古屋 - 岡山間を運行する「こだま」も設定され、新大阪駅を越える列車も登場した。またそのほかには静岡 - 岡山間の「こだま」も1往復設定された。 山陽新幹線内を各駅に停車する「ひかり」が設定されたことから、同線内での「こだま」は東京発着の「ひかり」運行前・運行終了後の運行が中心となった。 東京発着の「こだま」は新大阪駅までの運行で、それ以西へは運行されていない。ただし1991年3月16日ダイヤ改正までは臨時列車(または定期列車の延長運転)として、東京 - 岡山間や名古屋 - 博多間を運転する「こだま」が設定されたことはあった。 東京 - 名古屋間をのぞき、「ひかり」との特急料金の区別を廃止。 6月29日:12両編成「こだま」の一部が16両編成に増結、1973年8月までにすべての「こだま」編成が16両化。
1973年(昭和48年)10月1日:「こだま」のビュフェを従業員の要員不足と利用客の減少を理由に休止し、売店と車内販売の営業体制に切り替え(その後1976年7月にセルフサービスでビュフェ営業が復活)。
こだま指定席往復きっぷ
こだま指定席きっぷ
こだま早特往復きっぷ
こだまスーパー早特きっぷ
何れも山陽新幹線区間にて運行されている「こだま」に特化した乗車券類となっており、同線を管轄しているJR西日本が企画・発売している。
片道あたりの金額が通常発売額に比して格安に設定されている一方で、対象となる列車が限定されていること、発売枚数が限定されていること、購入後の変更が出来ないことなどの制約条件が付帯されているのが特徴である。