スバル・フォレスター
「X20」グレードをベースにエンブレム付リヤクォーターピラーカバー、型押しロゴ入り専用ベージュ色本革シート、ベージュ色のドアトリム&インテリアを装備する。
1995年11月 - 東京モーターショーにコンセプトカー「スバル・ストリーガ」として出展。
1997年2月 - 発売(SF系)。
1997年7月 - NA車「C/20」を追加。
1998年1月12日 - 特別仕様車「S/20」を発売。
1998年9月7日 - 一部改良。
1998年11月27日 - 特別仕様車「S/20 Limited」を発売。
1999年5月6日 - 特別仕様車「S/tb type A」(2000台限定)を発売。
2000年1月13日 - マイナーチェンジ(大幅改良)。
2000年5月8日 - 新グレード「S/tb-STi」を発売。
2000年7月24日 - 特別仕様車「C/20スペシャル」を発売。
2000年12月27日 - 一部改良。
2001年6月11日 - 特別仕様車「S/20 type A」を発売。
2001年10月1日 - 新グレード「STi II タイプM」を追加。
2001年10月10日 - 特別仕様車「S/tb-STi II リミテッド」、「C/20スペシャルII」を発売。
2002年1月 - 生産終了。在庫対応分のみの販売となる。
2002年2月 - 2代目と入れ替わる形で販売終了。
初期型 リア(欧州仕様)
初期型 S/tb
初期型 S/tb type A フロント
S/tb type A リア
2000年1月改良型 リア(欧州仕様)
2000年1月改良型 S/tb フロント
2000年1月改良型 S/tb リア
本タイプは2009年9月に発売された「2.0X FIELD LIMITED」のバージョンアップ仕様で、新たに17インチアルミホイールなどが装備された。
1997年2月に発売された。キャッチコピーは「RVがスポーツの走りを手に入れた」「スポーツビークル・フォレスター誕生」。グレード体系は「C/tb」「S/tb」「T/tb」の3種類で、エンジンはいずれも2.0 Lターボ(250 ps、31.2 kgf·m)を搭載する。価格は219.7万円から273.4万円。スバル初のSRSサイドエアバッグ(前席)を採用した。ちなみに、フォレスターのインパネは、同年秋のインプレッサ年次改良の際に流用された。同年7月、自然吸気(NA)車「C/20」が追加された。排気量は2.0 Lで最高出力は135 psだった。自然吸気MT車にはトランスファーに低速副変速機を付けた「デュアルレンジ」が備わっている。
1998年1月、NA車「C/20」グレードをベースにした特別仕様車「S/20」が発売された。同年9月、エンジンを「BOXER PHASE II」に改良するなど走りの性能を向上するとともに、新グレードとして2.5 L NA車「T/25」が追加された。「S/20」はカタロググレード化された。ターボ車については最高出力が250 psから240 psに10 ps低下する一方、最大トルクは31.2 kgf·mから31.5 kgf·mへと0.3 kgf·m引き上げられた。
2023年11月16日(現地時間)、ロサンゼルスオートショーにて米国仕様車の6代目モデルが世界初公開された。エンジンは2.5L 水平対向4気筒エンジンが搭載され、アクティブトルクスプリットAWDの制御を刷新。2ピニオン電動パワーステアリングが採用された。アイサイトには二輪車や歩行者の認識が可能な単眼カメラが追加された。一部グレードにはSUBARU STARLINK対応の11.6インチセンターインフォメーションディスプレイが装備され、Apple CarPlay・Android Autoのワイヤレス接続に対応した。グレード展開は5代目の米国モデル同様、Base、Premium、Sport、Limited、Touringの5グレード体制となり、2024年春以降に導入予定であることがアナウンスされた。