豊橋鉄道田口線
電気機関車デキ53、電車 電3形 (101, 102) を開業時に新造した。1951年に国鉄より旧豊川鉄道モハ14・15を購入。1955年に貨車トム602(旧・国鉄トム6782)の下回りに豊橋市の豊栄鉄工所で製作した木製車体を載せたサハ201を製作した。1956年に国鉄より旧豊川鉄道モハ31を購入しモハ38とした。貨車は新造車はなく、国鉄、豊川鉄道、名古屋鉄道などから譲受された車両である。
電車 - 詳細は「豊川鉄道・鳳来寺鉄道・田口鉄道の電車」を参照 モハ30形 36,37,38 モハ10形 14,15 サハ201(付随車)
電気機関車 デキ50形 53
貨車 ワ70形 71,72 (元豊川鉄道ワフ4,ワフ5) ト100形 101,102,103 (元国鉄ト499,ト488,ト312) ワ80形 81 (元日本毛織一宮工場) ト150形 157 トフ70形 71 ト200形 200 (元国鉄ト6865) ト200形 233,234
田口線(たぐちせん)は、愛知県南設楽郡鳳来町(現・新城市)の本長篠駅から北設楽郡設楽町の三河田口駅までを結んでいた豊橋鉄道の鉄道路線である。敷設の経緯などから1067mmの森林鉄道とも呼ばれた。
木材輸送を目的として1929年(昭和4年)に一部区間が、1932年(昭和7年)に全線が開業し、1965年(昭和40年)と1968年(昭和43年)の一部区間休止を経て1968年に全線が廃止された。