ステファンGP
しかし、正式な参戦権が未だに与えられていなかったため、2月中旬頃より他チームとの合併による参戦権獲得を画策し始める。その結果、開幕から4戦の欠場許可を申請するほど資金難が深刻化していたUS F1が交渉ターゲットに浮上した。この背景にはFIA側のUS F1に対する解決策が模索されていた事もあった。合併交渉の協力者として、US F1側の投資家でもあるYouTube創設者チャド・ハーリーの協力下によって交渉が行われたが、結局はこの交渉は2月25日に決裂した。
その後もUS F1チームの参戦が危ぶまれていたため、同チームが自主的ないし強制的に参戦取り消しになることを想定し、US F1が所持していた参戦権がステファンGP側に何らかの形で譲渡されることを期待した。しかし、3月3日に発表された最終エントリーリストにステファンGPの名はなく、2010年参戦の夢はかなわなかった。FIAの公表見解では「USF1チームは、2010年FIA F1 世界選手権に参戦できる立場にないことを示した。FIAは様々な選択肢を検討し、このような遅い段階で代替チームをチャンピオンシップに参戦させることはできないことを認める」とし、US F1からの参戦権返還からステファンGPの参戦申請承諾までのプロセスがあまりにも短すぎて実質不可能であると説明した。参戦計画の為に支援を行っていたトヨタとの提携も正式に終了した。
その後も、ステファンGPは参戦計画を諦めず、参戦権ごとUS F1を買収することに合意したと伝えられた。しかし、FIAはUS F1の参戦権自体が無効化されたとの見解を示した。4月にはUS F1が事実上活動停止し、この計画も消滅した。
母体企業はセルビアを拠点に航空宇宙・軍事分野のハイテクエンジニアリングを行うAMCO。それまでに具体的なレース活動の実体は無く、フォーミュラ・フォードやスポーツプロトタイプのギアボックスなどの生産歴はあった。同社CEOのゾラン・ステファノヴィッチがチームオーナーを務める。
なお、後述のF1エントリー過程で、AMCOの企業プロフィールに虚偽内容があると報道された。同社はドイツ空軍の無人機の開発を行い、欧州宇宙機関 (ESA) の人工衛星打ち上げロケットアリアン5にも技術供与したと説明していたが、新聞報道ではこれらの実績はなかったとされる。この記事に関して、AMCOとステファンGPは事実無根かつ憶測と誤訳によるものと反論した。
2011年以降、ステファンGPの活動に関する情報は途絶えており、チームの公式サイトも閉鎖された。F1参戦が実現していれば、東欧圏初のF1チームとなるはずだった。