ヤマハ・FJR1300
FJで用いられてきた空冷エンジンと決別し、水冷エンジンとして全面新設計が行われた。ヤマハ・YZF-R1などのスーパースポーツ車両で培われたメッキシリンダーや軽量ピストン技術に2軸バランサーを組み合わせ、低振動でありながら滑らかに回るエンジンとして設計された。燃料供給にはインジェクションを採用し、三元触媒などを搭載することによってヨーロッパの環境基準EU-2を達成している。
アルミダイキャストフレームを採用し、利点である設計自由度の高さを生かしエンジン冷却のための導入路となる機能を盛り込んだヘッド部からピボットセクションまでがS字に接合される形状に設計された。サスペンションにはフロントに⌀48 mmの大径テレスコピック式正立フォークを採用し、リアにはタンデムや積載時の即座の調整に対応できる、手元で調整が可能なリモコン式アジャスタブルモノショックが採用された。
また、欧州で人気の高いツアラーであるBMWのBMW・R1100RT(ドイツ語版)などと同様に電動で角度調整可能なウィンドスクリーン、専用設計のパニアケースを標準装備している。
カラーバリエーションが以下のように改められた。
██ライトイエロイッシュグレーメタリック9
█ブラックメタリックX
██ダークグレイメタリックA
FJR1300は、開発者が「10年単位で熟成し育てていきたい」と話している通り、高い頻度で各部への改良が行われている。