ヘリポート
地上ヘリポートではコンクリート製、アスファルト製の2種類。比較的狭いヘリポートはコンクリートで、広いヘリポートはアスファルトで作られることが多い。全体はアスファルトだが、実際にヘリが接地する場所のみコンクリートで作られることもある。構築物上(屋上)ヘリポートではコンクリート製が多かったが、近年北米や欧州などでアルミデッキ製の普及が進んでいる。
日本の航空法で定めるヘリポートとは「公共用ヘリポート」と「非公共用ヘリポート」のみを指す。
国土交通省が「公共用ヘリポート」として告示している施設は以下の12箇所である。 豊富ヘリポート(北海道天塩郡豊富町) 米沢ヘリポート(山形県米沢市) 栃木ヘリポート(栃木県芳賀郡芳賀町) 群馬ヘリポート(群馬県前橋市) 高崎ヘリポート(群馬県高崎市) 東京都東京ヘリポート(東京都江東区) 静岡ヘリポート(静岡県静岡市葵区) 若狭ヘリポート(福井県小浜市) 津市伊勢湾ヘリポート(三重県津市) 奈良県ヘリポート(奈良県奈良市) 広島ヘリポート(旧広島西飛行場、広島県広島市西区) 枕崎ヘリポート(旧枕崎飛行場、鹿児島県枕崎市)
「非公共用ヘリポート」は各地の警察本部やドクターヘリの拠点病院など89箇所である。非公共用ヘリポートについては日本の空港#非公共用ヘリポート参照。
ヘリポートの設置に関する基準は航空法並びに施行規則に細かく示されている。「公共用ヘリポート」と「非公共用ヘリポート」の最も大きな違いは法的な制限力にある。「公共用ヘリポート」の飛行ルート下には飛行障害となるようなビルやアンテナは建てることができない。樹木も飛行障害となるほど成長した場合は伐採等を求めることができる。一方「非公共用ヘリポート」にはそのような法的拘束力がなく、飛行ルート下にビルなどが建ち飛行障害となると「非公共用ヘリポート」の許可が取り消されることがある。