山陽電気鉄道
特急 ・ 直通特急 (赤地に白文字で、前面と5000系・5030系のLED表示側面は黒地に赤文字で「 特急 」「 直通特急 」、以前の特急は現在の表示が反転した白地の赤文字の「 特急 」もあった。6000系では、前面も赤地に白文字で表示される)
直通特急 (黄地に青文字、5000系・5030系のLED表示は橙地に黒文字で「直通特急」)
S特急 (緑地に白文字、5000系・5030系のLED表示は黒地に緑文字で「 S特急 」)
普通 (黒地に白文字、5000系・5030系のLED表示は黒地に橙文字で「 普通 」、以前は反転した白地に黒文字の「 普通 」もあった)
急行 =急= 回送 試運転 回送 試運転 団体 団急 救援 (白地に赤文字、5000系・5030系のLED表示は側面の行き先部分に黒地に橙文字、6000系のLED表示は「急行」を除き黒地に白文字。=急=と回送 試運転と団急は5000系では使用していないが、3000系では現在一部の編成で回送 試運転が入っている。6000系の「急行」表示は橙地)
大阪山陽タクシー株式会社(大阪市西淀川区) 山陽バス株式会社(神戸市垂水区) 山陽タクシー株式会社(神戸市垂水区)
2011年6月20日にホームページのリニューアルを行い、運行情報案内を開始した。
阪神神戸高速線を経て阪神本線に乗り入れる電車の案内標示は、行先の頭に「阪神」を表記している。過去に阪急電鉄に乗り入れる場合も行先の頭に「阪急」を表記していた。現在でも阪急神戸三宮行の電車に関してはこの形式をとっている。
3000系は、側面方向幕のコマ数の関係から、阪神大石・神戸三宮行を「特急|阪神方面」「普通|阪神方面」(青地幕)、阪急六甲・神戸三宮行を「特急|阪急方面」「普通|阪急方面」(緑地幕)としているものがあった。
駅構内や車内での案内は、近畿日本鉄道と同じように種別を後に付ける(例:「姫路行き直通特急」「須磨行き普通車」)。
駅構内などの案内標示は、2007年の新ロゴ導入を機にユニバーサルデザインのピクトグラムの導入を進めているが、依然一部の案内標示に一世代以上前のものが使われている。
車掌案内で、始発駅(出発前)および終着駅(到着時)の案内を行う際、冒頭にチャイムを鳴動する場合がある。
単位:千人
社章はレールを山の字でかたどった円で囲ったもので、円形に図案化することで社員の「和」を象徴している。
1983年からは社員からの公募によりシンボルマークが制定された。赤丸は太陽を表し、白抜きの2本線は会社が保有する路線網をかたどっている。2007年には創業100周年を機に新しいシンボルマークが制定された。赤色の5本線が縦横斜めに折り重なったもので、縦横斜めは感謝・信頼・挑戦を表現し、5本線は山陽電鉄グループの展開する5つの事業分野を表している。
社章
旧シンボルマーク
新シンボルマーク
「奈良・斑鳩 - 」「高野山 - 」(ただし期間限定)の2点は、阪神なんば線の開業までは例えば直通特急で阪神梅田駅まで出て大阪市営地下鉄・ニュートラムも利用できたが、開業後は2点とも阪神なんば線経由で利用するように改められた(前者は大阪難波駅から直接接続する形となり、後者は同駅で南海難波駅との徒歩連絡乗り換えができる)ため、大阪市営地下鉄・ニュートラムは利用できなくなった(詳細は阪神なんば線#大阪難波延伸開業による利便性の向上を参照のこと)。
以下の企画乗車券は2023年3月31日限りで発売を終了した。発売額は発売終了時点。
垂水・明石1dayチケット - 650円
垂水・姫路1dayチケット - 1450円
垂水・舞子1dayチケット - 三宮版と阪神版の2種類がある。それぞれ900円、1430円
いずれも山陽バス(一部路線除く)にも乗車可能であった。「垂水・明石 - 」「垂水・姫路 - 」は山陽垂水駅以東(阪急電鉄線・阪神電鉄線・神戸高速線含む)は乗車不可であった。「垂水・舞子 - 」の三宮版は新開地駅 - 湊川駅間・高速神戸駅 - 阪急神戸三宮駅間も乗車可能、阪神版は新開地駅 - 湊川駅間・高速神戸駅 - 阪急梅田駅間は乗車不可であった。
JR山陽本線などの前身にあたる山陽鉄道や、山口県にあった路面電車の山陽電気軌道およびその後身のバス事業者であるサンデン交通は通称・呼称が似ているか同じであるが、全く関連はない。
また、鉄軌道事業者やその後身以外で「山陽」が付く、岡山県の新聞社である山陽新聞社や同県の放送局RSK山陽放送、広島県の旅客船会社である山陽商船ならびに関連会社のさんようバス・山陽観光、山陽電鉄沿線の姫路市飾磨に本社がある鉄鋼メーカーの山陽特殊製鋼や、かつて存在していた製紙会社の山陽国策パルプ(現・日本製紙)とも無関係である。