三菱ふそう・キャンター
2013年1月25日、エコハイブリッドがアイルランドの「Irish Green Commercial of the Year 2013」を受賞。
2013年2月5日、エコハイブリッドが「第3回かながわ地球温暖化対策大賞」を受賞。
2013年2月7日、エコハイブリッドをオーストラリアで発表。
2013年4月19日、エコハイブリッドがアイルランドの「Best Energy Efficient Product Award」(最優秀エネルギー効率化製品賞)を受賞。
2014年9月11日、日産自動車に引き続きUDトラックスに対し当代のキャンターをカゼット(コンドル2トン系の後継)として供給、発売開始。初号車のラインオフの際には記念式典も開催された。
2014年11月27日、ワイドキャブ超ロング車型をベースに新車型「キャンターEX」を発表、発売。
キャビンと荷台の拡幅により、小型トラックベースで中型トラックの積載容積を実現したもの。
キャビンのドアとリアピラーに膨らみを持たせて125mm拡幅。最大積載量4.45t、荷台幅は最大2,320mmの架装が可能。
エンジンや足回りはベースのキャンターと同じで、機動性、経済性は小型トラック並み、とする。
UDトラックスに対しては2015年1月から供給開始。
日産自動車に対しては供給されない。
2015年4月21日、4トン積載ダンプを発売。専用フレームを採用し荷台を堅牢にしながら、積載量4トンを確保した、ダンプ専用シャシを採用。
2009年4月20日、マイナーチェンジ、全車種にイモビライザーを採用し、2012年7月1日から義務付けられる新しい灯火器規制(ハイブリッド車に対する高電圧からの乗員保護に関する保安基準)に適合させるために、サイドターンランプの形状を変更した。エコハイブリッドについては、エンジン出力・燃費性能を向上させるとともに、機種展開を大幅に拡大し、新普通免許対応車や長尺車を新たに設定した。また、キャンターガッツの販売を再開した。
2010年1月7日、平成27年度重量車燃費基準適合車の設定を大幅拡大し、総重量5トン超車(中型免許対応車)にも適合車種が設定された。 また、当該車種に搭載される4M42(T3)型ディーゼルエンジンは、平成17年(新長期)排出ガス規制と同規制基準でのNOx&PM10%低減を達成し、エコカー優遇税制と低燃費トラック補助金制度対象車とした。
2010年8月5日、エコハイブリッドのみマイナーチェンジ。ハイブリッド制御プログラムの最適化により、2.0t積車で国内最高の燃費性能を実現、3.0t積車についても燃費性能をより一層高めた。同時にそれぞれのCO2排出量も大幅に減らした。
2011年12月、エコハイブリッド販売終了。
キャンターガッツ
4WD(NTTドコモ災害時用電源車)
キャンター Eco-D 第40回東京モーターショー 出品車
3軸車(車載専用車)
CNG車(ジェイアール東日本物流)
キャンターガッツ ダブルキャブ