伊那電気鉄道
1897年(明治30年)2月27日 - 軌道特許状下付(上伊那郡伊那富村-下伊奈郡飯田町間)
1907年(明治40年)9月30日 - 伊那電車軌道株式会社設立(本社東京市京橋区築地)。
1907年(明治40年)10月27日 - 第1期線として辰野-伊那町間、約11マイルの線路実測及び発電所の測量を開始
1908年(明治41年)11月 - 用地買収並びに軌道工事に着手
1909年(明治42年)12月28日 - 辰野-松島間開業。
1911年(明治44年)2月22日 - 松島-木下間開業。
1911年(明治44年)11月3日 - 木下-御園間開業。
1912年(明治45年)5月11日 - 松島-伊那町間開業。
1912年(明治45年)6月12日 - 軽便鉄道指定(上伊那郡伊奈町-下伊那郡飯田町間)。
1913年(大正2年)7月20日 - 荷物運搬開始(辰野-伊那町間 1トン95銭)
1913年(大正2年)12月27日 - 運輸営業開始(伊奈町 - 宮田間)。
1913年(大正2年)12月28日 - 諏訪郡下諏訪町に砥川発電所竣工、翌1914年運転開始
1914年(大正3年)1月1日 - 中箕輪町松島、木下両区に電灯電力供給事業を開始
1914年(大正3年)10月31日 - 運輸営業開始(宮田 - 赤穂間)。
1914年(大正3年)12月26日 - 運輸営業開始(赤穂 - 伊那福岡間)。
1915年(大正4年)6月24日 - 運輸営業開始(伊那福岡 - 伊那福岡終点間)
1916年(大正5年)11月21日 - 中央本線・辰野駅に乗り入れ開始。
1917年(大正6年)5月26日 - 駒場水力電気と神稲電気を買収。
時代よっても変わるが、概ね1時間1本で1日20往復から23往復の列車が走った。各駅停車の普通列車のみで、原則として辰野 - 天竜峡間の各駅に停車した。また日中はパターンダイヤ化されており利用しやすいように工夫もなされ、1937年(昭和12年)に三信鉄道が全通すると、1日7往復の列車が豊橋駅に乗り入れ、三遠南信間の都市間輸送の一翼を担った。