JR北海道785系電車
2017年(平成29年) 5月1日時点で、5両編成×2本(10両)のNE-501, 502編成が札幌運転所に配置されている。2017年(平成29年)3月4日時点では、以下の列車・区間で運用される。
全て5両固定編成。4号車が指定席(uシート)となっている。789系1000番台と共通で運用。 特急「すずらん」:6往復 室蘭本線普通列車の一部(室蘭駅 - 東室蘭駅間):※特急「すずらん」からの直通列車を含む。
2007年(平成19年)10月1日のダイヤ改正より、列車愛称が「スーパーホワイトアロー」から「スーパーカムイ」へ改称されたことから、同年以降、苗穂工場への検査入場時に各車車体側面の「SWA」 (Super White Arrow) ロゴが順次撤去された。
従来の781系に代わり本系列が快速「エアポート」に充当されて新千歳空港駅 - 札幌駅間を直通運転することになり、グレードアップ指定席「uシート」車両を組み込んだ編成に組み替えられた。。これに伴い直通運転列車がエル特急「ライラック」から「スーパーホワイトアロー」に変更された。
普通車指定席「uシート」用車両として、500番台7両(モハ784形が5両、モハ785形が2両)が新造された。2001年(平成13年)8月 - 9月に編成全体が方向転換された後、これらの車両を組み込む形で編成が組み換えられ、5両編成×7本(NE-1編成 - NE-5編成、NE-501編成・NE-502編成)に変更された。組み換えられた編成は2002年(平成14年)2月16日に札幌駅で展示会を開催した後、同年3月16日から本格的に営業運転を開始した。また、編成組み換えの対象外となったNE-105編成は保留車として長期間保管されていたが、2010年(平成22年)4月に津軽海峡線用789系0番台電車の増結車として改造落成した。
なお、旭川駅に隣接していた旭川運転所が日本貨物鉄道(JR貨物)北旭川駅の旧ヤードへ移転したため、2003年(平成15年)9月1日からは回送列車として宗谷本線の旭川駅 - 旭川運転所間を走行するようになった。 エル特急「スーパーホワイトアロー」(札幌駅 - 旭川駅間):15往復 快速「エアポート」(新千歳空港駅 - 札幌駅間):11往復※エル特急「スーパーホワイトアロー」から直通

■:uシート車
降雪時の視界確保や、折返し運転時の着雪除去作業軽減を目的に2001年に実施された。
前面窓上部に781系と同様の導風器を取り付け、スカートには丸穴を開けた。これらは走行中に空気の流れを導き、車両前面および床下機器への着雪を抑制する装備である。
視界確保のため、下側の前照灯は1999年3月から2000年1月にかけてHIDに交換された。
また、冬季間に車体に付着した氷塊が走行中に落下し、跳ね上げたバラストが窓を破損させる事故への対策として、客室窓ガラスの外側にポリカーボネート製の保護板を設けた。2004年(平成16年)にはパンタグラフを着雪防止対策としてシングルアーム型へ交換した。
785系電車(785けいでんしゃ)は、北海道旅客鉄道(JR北海道)の交流特急形電車である。
客室内の化粧板、床仕上げ材は新品に取替え、座席は1本足脚台タイプに変更し、足元スペースを拡大した。出入り台部は、化粧板、床仕上げ材を新品交換したことに加え、従来より5mm薄くしつつも断熱性を向上させた新型側引戸に交換し、ドアチャイムを新設した。トイレ・洗面所の改装も行われている。
夜行特急「利尻」・「オホーツク」(9・10号)の季節列車への変更に伴う代替措置として、エル特急「スーパーホワイトアロー」を増発。 エル特急「スーパーホワイトアロー」(札幌駅 - 旭川駅間):15往復 快速「エアポート」(新千歳空港駅 - 札幌駅間):11往復
高速道路一部無料化の影響による乗客減に伴い、エル特急「スーパーカムイ」が4往復減便。 エル特急「スーパーカムイ」(札幌駅 - 旭川駅間):24往復 快速「エアポート」(新千歳空港駅 - 札幌駅間):12往復 「ホームライナー」(札幌発手稲行き)◆土曜・休日運休 エル特急「すずらん」(東室蘭駅 - 札幌駅間):5往復 室蘭本線普通列車の一部(室蘭駅 - 東室蘭駅間)