高崎車両センター
80系

クモヤ145形
クモヤ145-107 牽引車。107号が配置されていたが、2020年2月21日付で廃車された
185系
185系200番台 200番台7両編成9本(63両)が配置されていた。 新前橋電車区時代は最大で7両編成16本(112両)が配置されていたが、1985年(昭和60年)と1988年(昭和63年)の二度、合わせて7両編成7本(49両)が田町電車区(→田町車両センター→東京総合車両センター田町センター)に転出した。1988年の転出は高崎線系統の特急と共通運用を組んでいた東北本線の新特急「なすの」削減と、その捻出車による東海道・伊東線の「踊り子」増発のためである。 2006年3月に大宮総合車両センター東大宮センターへと転出した。
183系
183系1000番台 1000番台6両編成3本(18両)が配置されていた。 編成番号はS1 - S3で、S3編成のみ特急シンボルマークが残されている。 波動輸送用として165系に替わって投入され、冬の初詣輸送や夏の臨時列車「マリンブルーくじらなみ号」などで運用していた。のちに、幕張からの転入車と差し替えられ、6号車以外が元幕張車に置き換えられたことで旧編成は廃車となった。 2006年3月に大宮総合車両センター東大宮センターへと転出した。
E233系
E233系3000番台 3000番台10両編成(L編成)17本(170両)と5両編成(D編成)16本(80両)が配置されていた。 東北本線(宇都宮線)・高崎線・上越線(高崎 - 新前橋間)・両毛線(新前橋 - 前橋間)の普通・快速列車などで運用されている。 2012年5月より順次導入され、同年9月1日より宇都宮線(上野 - 大宮間)・高崎線・上越線(高崎 - 新前橋間)・両毛線(新前橋 - 前橋間)で営業運転を開始した。 2013年3月16日からは、従来211系が使用されていた運用を置き換える形で宇都宮線(大宮 - 黒磯間)での営業運転を開始した。これにより、当センター所属211系における宇都宮線上野口運用(高崎線直通を除く)を置き換えた。 2015年3月14日のダイヤ改正で基本、付属各1編成が国府津車両センターへ、それ以外は小山車両センターへ転出した。
107系
107系 100番台2両編成(R編成)が配置され、両毛線・上越線(高崎 - 新前橋間)・宇都宮線(東北本線)(小山 - 黒磯間)・信越本線(高崎 - 横川間)・上越線(新前橋 - 水上間)・吾妻線の普通列車で運用されていた。 また、小山車両センター配置の107系の代走で日光線に乗り入れることもあった。 211系の投入により運用離脱が進み、2016年7月に4本(8両)と2017年4月から7月に8本(16両)が廃車。残る7本(14両)も2017年9月までに順次定期運用を終了、10月1日・7日の団体列車の運行をもってJR線での営業を終了し、最後に残った7本のうち1本は2017年11月に廃車。それ以外の編成は8月から10月にかけて全て上信電鉄に移籍した。
本節では、本所と籠原派出所の沿革を分けて記述する。