JR東日本E257系電車
号車表記は便宜上のものであり、中央本線特急など一部列車では号車が逆転することがある。
クハE256形5000番台
モハE256形5100番台
モハE257形5100番台
サロハE257形5000番台
サハE257形5000番台
モハE257形6000番台
モハE256形5000番台
モハE257形5000番台
クハE257形5100番台
編成は基本編成がMT比5M4Tの9両編成、増結用の付属編成がMT比1M1Tの2両編成であった。松本駅における増・解結作業の関係上付属編成が新宿・東京方に連結されており、号車番号は付属編成が1・2号車、基本編成が3 - 11号車となっていた。基本編成のみの9両編成で運転する場合でも号車番号の表示は変更されず、3 - 11号車の9両による運転として案内・表示された。これは編成両数にかかわらず自由席車両とグリーン車の号車番号を統一するための措置であった。グリーン車は基本編成の8号車に連結され、普通車との半室構造となっていた。
基本編成の9号車に連結。VVVFインバータ装置とパンタグラフを搭載する中間電動車。定員64名。新宿方にフリースペースを備えていた。モハE256形100番台とユニットを構成し、号車表示のイラストは「信州のりんご」。
付属編成の2号車に連結。VVVFインバータ装置とパンタグラフを搭載する制御電動車。定員68名。松本方に簡易運転台を備え、連結時のワンタッチ幌装置を備えていた。長距離の運転は想定していなかったが、スイッチと計器類は本設運転台とほぼ同じものが取り付けられ、電気笛を搭載していた。号車表示のイラストは「高尾山の紅葉」。
クハE257形0番台
クモハE257形0番台
付属編成と基本編成の連結部。左側がクモハE257形。
クモハE257形の前面
クハE256形2000番台
クハE257形2100番台
モハE257形2000番台
モハE256形2000番台
モハE257形2100番台
モハE257形3000番台
サハE257形2000番台
サロE257形2000番台
普通車車内
グリーン車車内
車内デッキ