国鉄タキ1250形貨車
1966年(昭和41年)9月24日に富士重工業にて1両(タキ1256)がタキ6105(タキ6100形)より改造され本形式に編入された。
所有者は日本化学工業(タキ1250 - タキ1255)、伊藤忠商事(タキ1256)、東洋曹達工業(タキ1257)の3社であり生涯名義変更されることはありませんでした。それぞれの常備駅は郡山駅、勿来駅、周防富田駅(その後1980年(昭和55年)10月1日新南陽駅に改名)であった。
塗色は銀又は黒であり、全長は9,200mm、全幅は2,250mm、全高は3,514mm、軸距は5,100mm、自重は13.5t、換算両数は積車4.5、空車1.6、最高運転速度は75km/h、台車は当初TR41Cであったがその後改造されTR41Dとなった。
1987年(昭和62年)4月の国鉄分割民営化時にはタキ1254を除く7両がJR貨物に継承され、1995年(平成7年)度末時点では2両(タキ1250・タキ1251)が現存していたが、1997年(平成9年)2月に2両とも廃車となり同時に形式消滅となった。