Y-20 (航空機)
デザインは下反角のついた高翼配置、大型の単垂直尾翼、高水平尾翼配置の、輸送機としてはオーソドックスなものである。過去にアントノフと中国でAn-70をジェット化したAn-77を共同開発する計画があり、胴体形状がAn-70に似ているのはそのためと思われる。
プロトタイプのエンジンはIl-76と同じ、ロシア製のソロヴィヨーフ D-30KP-2(推力12トン)ターボファンエンジンを輸入してパイロン懸吊方式で4基装備している。しかしD-30KPではやや推力不足であり、将来的に換装されるとみられている。候補としては国産のWS-20(推力12トン)とSF-A(推力13トン)が上がっており、試作5号機がWS-20を搭載したとされている。しかし、WS-20に関しては出力不足という意見もある。そのほか、ウクライナとのエンジン開発も用意されている。
Y-20は、主翼に超臨界翼を採用し、複合材料の使用比率を高める可能性があるとしている。これにより軽量化を図り、上昇能力を強化し、揚抗比を高め、エンジンの推力と最大離陸重量を変更せずに、搭載量を増やすことが可能としている。ボーイング787のようにコックピットには全曲面ガラスを採用している。
Y-20は貨物室の高さと幅をAn-70並の4メートル、貨物室の容積を320mまで拡大し、今後輸送することになる大型貨物に対応するとしている。
Y-20は生産・製造コストを抑えるため、いくつかの部品を3Dプリンターにより製造している。3Dプリンターによる大型部品を使用した輸送機はY-20が初めてである。