名鉄1000系電車
車端部にはLED式車内案内表示装置が設置されている。特別車と一般車の間には床面高さの違いがあり(特別車(1000系)は床面高さは1,150 mm、一般車(1200系)は床面高さは1,110 mm)一般車側の床面(A編成モ1250形(トイレ)、B編成モ1350形(車掌室)のそれぞれ廊下の連結部扉直前)にスロープが設けられている。
4両組成で運用していた1000系を2両ずつに分割して本系列を連結した(1030-1230系は7500系の機器流用)関係で、2・3号車のトイレ・洗面所と車掌室の配置が入れ替わっている編成が9本あり、2号車に車掌室・3号車にトイレと洗面所のある車両はA編成と呼ばれて1200番台、2号車にトイレと洗面所・3号車に車掌室のある車両はB編成と呼ばれて1300番台となっている。1000系・1030系に合わせて車両番号の下2桁は11 - 16・61 - 66・31 - 34・81 - 84となっている。また豊橋方から順に付番する慣例に基づいて、中間車である3・4号車が系列名の1200番台形式となった珍しい例でもある。4・5号車には車掌の車内巡回時にもドア操作が可能なように車掌スイッチが装備されている。
一般車の車内(写真は1200系と同一インテリアの1230系)
中央扉部の補助席とつり革補助席と客扉との間隔は5700系より短い(現在はこの状態で固定することはできない)
1030系はのちに1000系と同様の中部国際空港アクセス輸送にも使われるようになったため、自動販売機と電話室を撤去した跡地に荷物置き場を設置した。台車も1995年頃にヨーダンパが追加設置され、2004年からは他系列を含めて強度を増したSS165系(SS165B・SS165C)に1131Fはモ1381の補助電源装置がMGから1800系と同じSIV(2代目3300系の廃車発生品)にそれぞれ換装されている。
12月28日:1380系・1384Fの回送列車が名古屋本線・栄生駅で入替信号機誤認により、転換中の分岐器上で脱線事故を起こす。
2009年(平成21年)
1月6日:1384Fが運用復帰。
4月18日:1000系全車特別車編成 (1001F) のさよなら運転が20周年記念特製イラスト板を装着したまま舞木検査場 - 豊明間で実施された。このイベントは「ありがとうパノラマカー 特別企画」として実施されたもので、舞木検査場から豊明までの復路に充当された(往路は7000系7011Fを充当)。先頭車の前面左側には「B4 Final Run さよなら1001F」と表記された特製ヘッドマークが装着された。運転終了後は豊明駅で撮影会が実施された。このイベントは予想を上回る応募者があったため、キャンセル待ちの応募者を対象に4月19日にも実施され、当日は7000系7011Fが豊明 - 舞木検査場間を1往復した後、豊明駅で1001Fの撮影会を実施した。
2012年(平成24年):車体連結面転落防止幌の取付工事を開始。2016年4月現在は1000・1200系では1011F - 1016Fと1111F - 1116Fに、1030・1230系では1131Fと1380系1384Fに、1800系では1801F・1803F - 1809Fにそれぞれ行われている。
2022年(令和4年)
8月6日:犬山線開業110周年に合わせ、1200系を利用した記念系統板掲出列車が新鵜沼⇔豊橋間で1往復運行された。
設計コンセプトは「ハイ・アメニティ(快適性)・エキスプレス」。1997年(平成9年)までの9年間に21本84両が導入された。このうち24両は次述の1200系組み込みのため、1991年(平成3年)から1992年(平成4年)にかけて2両ずつに分割され、岐阜方の2両を豊橋駅向きに方向転換された。