セスナ サイテーション・ロンジチュード
ロンジチュードの燃料タンクそのものはアルミニウム製の翼の中に収容されていたが、燃料系統の一部はフェアリングで覆っているだけだったため、可燃性に問題があるとされた。このままでは型式証明を取得できないため、親会社のテキストロンはFAAに例外扱いすることを2月に嘆願していたが、8月になってようやく2020年1月末までの一時的な適用猶予が認められた。しかし2018年10月1日までにコンプライアンス計画を提出することが義務づけられた。
10月15日、ビジネスジェットのフラクショナル事業者であるネットジェッツは最大175機のロンジチュード(定価2600万ドル)と150機のヘミスフィア(定価3500万ドル)を購入することを発表した。
2018年12月、累計1650回、4050時間に及ぶ飛行試験の後、ロンジチュードはFAAの事前型式証明を取得した。この時点では2019年初頭に初号機を引き渡すことが予定されていた。しかし燃料タンクの可燃性に関する問題が完全には解決していなかったため、機体は完成品として引き渡しできるものの、標高の高い空港や短縮垂直間隔(英語版)での運用は制限され、また、ロンジチュードの電気配線のメンテナンスをできるのはテキストロンに限定するという条件付きの事前型式証明だった。
テキストロンは燃料タンクについて一時的な例外扱いではなく恒久的な適用除外を求めていたが、2019年6月にそれが認められた。その結果、当初の予定から18ヶ月遅れて、2019年9月21日にようやくロンジチュードはFAAから正式な型式証明を取得した。そして既に初号機を顧客に引き渡したことを10月2日に発表した。