山陽電気鉄道3000系電車
中間電動車(奇数車)
2017年3月7日付で3068編成、2018年4月20日付で3066編成の補助電源装置がIGBT素子のSIVに交換されている。
1998年のダイヤ改正に伴う4両編成運用の増加に対応するため、2300系の3両編成2本が3000系の付随車として改造編入された。この改造で3560 - 3565の6両が登場している。車番は3560番台で、形式は同じ3550形となっているが、3560形と分類する例もある。冷房化は2300系時代に実施されている。
Mc・Tc車は中間車となったが、乗務員室の本格的な撤去や客室化は見送られ、運転台の一部機器類の撤去に留められており、妻面扉と仕切り扉により乗務員室を閉鎖して貫通路を確保している。旧M車は2700系から2300系への高性能化改造の際に2700系時代の運転台を撤去、客室化済みである。
電装解除されたMc・M車の床下機器は主制御器と抵抗器が撤去され、付随車として必要なもののみが残された。台車は元M'c・M車が種車のKW-1Bを付随車用に変更したKW-2B、元Tc車は種車のままのKW-2Bである。
これらは2003年以降、4連運用の大幅な削減により全て編成から外れ、2004年末までに全車廃車となった。
2000系等から編入の付随車
M車には主制御器と主抵抗器を装備、集電装置は菱形のPK-55形パンタグラフを2基搭載する。M'c車には補助電源は6kVAの小型電動発電機(MG)を2台、空気圧縮機(CP)はC-1000LAを2台搭載し、1台が故障しても機能を保持できる。