カールスルーエ市電GT6-80C形電車
GT6-80C形はGT8-80C形と共に直流750 Vで電化されたアルブタール鉄道への直通系統に用いられ、単独での運用に加え前後に設置されたシャルフェンベルク自動連結器を用いた最大3両編成の連結運転も実施された。だが、後継となる超低床電車の導入が行われた事で2010年代以降廃車が進められ、2017年にはS2号線から撤退した。以降も鉄道線へ直通するS1・S11号線での使用は続いたものの、GT8-80C形と共に早期にラッシュ時のみの運用に縮小し、2019年をもって営業運転を終了した。2022年現在、カールスルーエ地域鉄道輸送拠点協会(Treffpunkt Schienennahverkehr Karlsruhe e.V.)によって1両(502)が動態保存されている。
左:2次車(531)、右:1次車(516)(1988年撮影)
乗降扉は右側のみに存在した(530、1988年撮影)
ループ線を走行する車両(522、1991年撮影)
1980年代から本格的な検討が始まった、ドイツ連邦鉄道(現:ドイツ鉄道)への直通運転計画(トラムトレイン)に先駆けて、1986年以降501に必要な機器を搭載した上で各種試験が実施された。そこで得られたデータはトラムトレイン用量産車であるGT8-100C/2S形の開発に活かされている。