北総開発鉄道7000形電車
本形式の車体は表皮だけがステンレスのスキンステンレス構造のため、異種金属接触腐食により鋼製部分の車体が腐食しやすく、7300形(7808編成)・7260形・7500形へ置き換えられることになった。7808編成・7501編成の運用開始に伴い、7002編成が2006年3月20日ごろに運用を離脱、その数日後には7268編成・7502編成の運用開始に伴い7006編成も運用を離脱してそれぞれ廃車された。平成に改元されてから製造された営業用の通勤形車両としては事故車を除き初の廃車事例となった(新幹線だと平成になってからも製造されていた新幹線100系電車が2003年から順次廃車となっているが)。解体は7月までに印旛車両基地構内で行なわれた。残る7004編成も7503編成の落成により2007年(平成19年)3月に運用離脱し、全車除籍となった。
7004編成の廃車に先立ち、北総鉄道は2007年3月1日から営業運転最終日の14日まで同編成にさよならヘッドマークを装着して運行すること、25日に撮影会と乗車会(印西牧の原駅 - 矢切駅間)を実施することを同年2月20日に発表した。
1979年(昭和54年)3月9日の第I期線(北初富駅 - 小室駅間)開業前の同年1月に、6両編成3本(18両)が導入された。千葉ニュータウンの入居促進及びマイカーとの協力を図り、利用者の便益を向上させることを前提に開発され、内外装に新機軸を多数取り入れた。
1984年の千葉ニュータウン線(現・北総鉄道北総線)小室 - 千葉ニュータウン中央間開業時には下回りなどを本形式と共通設計とした、住宅・都市整備公団2000形電車(後の千葉ニュータウン鉄道9000形電車)が登場している。
1980年(昭和55年)第20回鉄道友の会ローレル賞受賞。