船舶解体
イギリス人画家ジョゼフ・マロード・ウィリアム・ターナーは、イギリス海軍の戦列艦「テメレーア」が解体されるために曳航されてゆく様子を抒情的に描いている。タイトルは "The Fighting Temeraire, tugged to her last Berth to be broken up, 1838"、別名 "The Fighting Temeraire"、邦題は『解体されるために最後の停泊地に曳かれてゆく戦艦テメレール号』。この絵画はターナーの代表作であるとともに、イギリス人が最も愛する名画の一つで、「最も偉大なイギリス絵画」に選ばれたこともある。なお、テメレーア号(フランス語音写形はテメレール)はトラファルガー海戦を戦った栄誉ある軍艦であった。
解体は波打ち際で行われるため、多くの有害物質や重油が海に流出していることも懸念材料である。
これら危険作業や有害物質の流出から途上国への廃船輸出には批判も多く、船舶は2004年11月のバーゼル条約で有毒廃棄物と規定されたが、船舶が同条約の規定に馴染まないため、2009年に香港で「2009年の船舶の安全かつ環境上適正な再生利用のための香港国際条約(en. 通称:シップリサイクル条約)」が採択された。船主は建造時などにインベントリと呼ばれる船内の有害物質一覧表を作成し、解体前に解体方法などを決めたリサイクル計画の承認を受ける。船舶の解体はシップリサイクル条約に決められたリサイクル(解体)施設で行う必要がある。フランスが解体のためインドに輸出した空母クレマンソーが、アスベスト残留量が多いため、インド政府によって入港を断られる事態も起きているが、シップリサイクル条約が発効することにより、無秩序であった状況は解消されつつある。
2004年からの新造ラッシュに建造された船舶が、解体時期を迎える2030年頃には、世界的な船舶解体ヤードの不足が懸念されている。