やくも
2010年(平成22年) 3月:「エル特急」の表記を取り消し。 8月2日:全列車が「ゆったりやくも」にて運転開始(定期点検などの場合を除く)。
2011年(平成23年)4月2日 - 4月7日:東日本大震災の影響で車両保守部品が不足したことにより、全列車4両で運転される。
2012年(平成24年) 3月17日:安来駅に下り1号と上り30号を除く全列車が停車するようになる。 10月6日:「山陰デスティネーションキャンペーン」の一環として、団体専用列車「なつかしのやくも」号を運転。大阪発松江行きの片道1本のみで、東海道本線・山陽本線・伯備線・山陰本線を経由し、途中岡山駅に停車する。吹田総合車両所日根野支所所属の国鉄色381系で運転された。
2013年 (平成25年) 3月16日:1号、30号が新たに安来駅に停車となり、安来駅にすべての「やくも」が停車するようになった。
2018年(平成30年) 7月6日:豪雨により全列車が全区間で運転休止。 7月19日:米子駅~出雲市駅間において1日2往復での運行を再開。 7月21日:米子駅~出雲市駅間において1日6.5往復の運行に。また、これらの列車に接続する(一部列車を除く)、岡山駅~米子駅間の直通代行バス(1日5往復)の運行も開始。 8月1日:全区間で運転再開。
2017年5月19日付の山陰中央新報において、JR西日本が2022年を目途に381系を置き換える新型車両を導入する方針を固めたと報道された。記事内では「他のJRが保有する『空気ばね式車両』を借り、伯備線で試験走行を実施」したうえで、「自社保有する『制御付き自然振り子車両』などを含めて効果を検証し、その後、新型車両の設計構想を固め、生産を始めたい考え」を明かしており、2017年7月13日には、前者であるJR四国8600系電車が岡山駅 - 備中高梁駅間で試運転を行っている。
2022年2月16日、国内初となる「車上型制御付自然振り子式」を採用した新型車両273系を2024年春以降導入することが発表された。
2022年3月19日には381系の国鉄色リバイバル編成が、2023年2月17日にはスーパーやくも色を復刻した編成が運転を開始した。
ゆったりやくも塗色(井倉駅 - 広石信号場間 2012年3月14日)
「ゆったりやくも」のキャラクターとロゴマーク
パノラマ編成のゆったりやくも塗色(根雨駅 - 黒坂駅間 2012年5月27日)
パノラマ編成の旧スーパーやくも塗色(美袋駅 2007年8月1日)
やくも塗色(備中川面駅 - 方谷駅間 2011年1月2日)
国鉄色(端岡駅 1988年)
日根野電車区381系の国鉄色(総社駅 - 豪渓駅間 2009年12月31日)
1972年3月15日から1982年6月まではキハ181系気動車が使用されていた。付属編成は岡山駅 - 米子駅間で基本編成に連結され、最大で11両編成で運転された。運用開始直後は基本編成7両+付属編成3両だったが、1975年3月15日以降は基本編成8両+付属編成3両となった。