京王バス多摩営業所
国産4メーカーを採用している。かつては三菱ふそうを長らく採用し、1994年度までは毎年三菱車で導入されていた。
1995年以降は京王バスグループの他の営業所と同様、日産ディーゼル(現・UDトラックス)車の大量導入が開始され、中型長尺車のJP系が配置された。三菱車の導入は1999年と2003年のみとなった。2004年と2005年は日産ディーゼルの大型ノンステップバスUA系が導入され、翌2006年に再び三菱ふそうの中型長尺ノンステップバス(三菱ふそう・エアロミディMK)が導入された。
UDトラックスのバス事業撤退後、2011年からはエアロスターノンステップが京王バス南に導入され、京王電鉄バス時代から数えて12年ぶりのエアロスター導入となった。またジェイ・バス製の車両導入も増え、2012年にはブルーリボンIIが、2014年にはエルガハイブリッドが、2019年にはブルーリボンハイブリッドが、2020年には京王初の燃料電池バス(トヨタ・SORA)がそれぞれ導入され、バリエーションが増えている。2013年には「京王の電車・バス100周年」を記念した復刻塗装車も導入されたほか、2018年には有料座席指定列車「京王ライナー」で使用される京王5000系電車を模したラッピングバスが導入されている。
桜45:聖蹟桜ヶ丘駅 - 多摩市役所 - 乞田五差路 - 永山五丁目
2005年に京王多摩車庫前発着の桜47(2代目)に変更。
桜47(初代):聖蹟桜ヶ丘駅 - 多摩市役所 - 乞田五差路 - 永山駅 - 貝取北センター - 豊ヶ丘四丁目 - 多摩センター駅
2000年廃止。
桜48:聖蹟桜ヶ丘駅 - 多摩市役所 - 乞田五差路 - 貝取北センター - 豊ヶ丘四丁目
2008年廃止。
桜85:聖蹟桜ヶ丘駅 - 一の宮 - 和田 - 帝京大学入口 - 堰場 - 大塚公園 - 松が谷 - 多摩センター駅
かつては松が谷方面への主力路線であったが、2020年2月21日をもって廃止。
桜86:聖蹟桜ヶ丘駅 - 中央大学
2004年廃止。南大沢営業所の堀05と統合し、桜88(南大沢営業所)となった。
桜91:聖蹟桜ヶ丘駅 → 浄水場前 → 桜ヶ丘二丁目 → 総合体育館 → 一の宮 → 桜ヶ丘車庫
2014年10月5日、桜91・桜92の多摩営業所への移管時に廃止。
桜93:聖蹟桜ヶ丘駅 → 浄水場前 → 桜ヶ丘二丁目 → 東寺方三丁目
2016年に入庫便として新設されたが、2019年4月1日に桜91・桜92が桜ヶ丘営業所へ再移管されたのを契機に廃止。
永71:永山駅 - 桜ヶ丘二丁目坂 - 桜ヶ丘四丁目 - 総合体育館 - 地蔵堂(桜ヶ丘・和田ルート)
永72:永山駅 - 水道塔前 - 愛宕東公園 - ロケット公園前 - 多摩センター駅(愛宕ルート)
2014年10月に、永71のルート変更および永72の新設が行われた。永71と永72を交互に運行する。永71「桜ヶ丘三丁目」は永山駅行きのみが停車する。
多43:多摩センター駅 - 上落合 - 唐木田駅東 - 長坂公園 - 福祉センター - 国際ゴルフ場 - 多摩丘陵病院 - 日大三高(土曜1往復のみ)
多44:多摩センター駅 -(急行)- 日大三高
多45:多摩センター駅 - 鶴牧西公園 - 長坂公園 - 福祉センター - 国際ゴルフ場 - 多摩丘陵病院 - 日大三高
当初は京王電鉄バス多摩営業所が管理していたが、2010年8月8日より京王バス南・多摩営業所に移管された。
多44は日本大学第三中学・高等学校への通学路線として、朝夕の通学時間帯を中心に途中無停車の急行便で運行される。
日中は多43がおおむね1時間に1本間隔で運行されていたが、2018年9月10日から鶴牧坂・鶴牧西公園を経由する多45が新設。多43の大半の便が振り替えられ、多43は日中のみ1日4 - 6本に大幅減便された。
多45は唐木田駅東に停車しないため、唐木田駅への最寄停留所は「長坂公園」となる(車内アナウンスでも唐木田駅最寄りと案内される)。
2020年2月22日のダイヤ改正で、急行便以外の系統は多43が土曜の日中1本のみに減便され、それ以外は多45に統一された。
桜63:聖蹟桜ヶ丘駅 → 多摩市役所 → 乞田五差路 → 愛宕四丁目 → グリーンコープ前 → 多摩センター駅 → 奈良原公園 → 南鶴牧小学校 → 鶴牧センター → 富士見通下 → 多摩センター駅 → グリーンコープ前 → 愛宕四丁目 → 乞田五差路 → 多摩市役所 → 聖蹟桜ヶ丘駅(循環・京王のみ)
● 多61:多摩センター駅 → 奈良原公園 → 南鶴牧小学校 → 鶴牧センター → 富士見通下 → 多摩センター駅(循環)
● 多61:奈良原公園 → 南鶴牧小学校 → 鶴牧センター → 富士見通下 → 多摩センター駅(出庫)
多摩センター駅南側の多摩ニュータウン鶴牧団地を循環する路線。方向幕には「鶴牧団地循環」「鶴牧循環」と表記される。
多61は多摩センター駅と鶴牧団地を結ぶ。基本的には京王と神奈中が交互に運行する。朝の出庫便は奈良原公園始発、夜の入庫便は富士見通下止まりとなるが、2023年3月18日のダイヤ改正以降、富士見通下止まりは神奈中担当便のみ運行される。
日中の京王担当便のみ一部が、桜63として聖蹟桜ヶ丘駅まで延長運行される。聖蹟桜ヶ丘駅 - 多摩センター駅間は後述の桜62系統と同経路。
2011年4月3日より京王電鉄バスからの運行受託路線となっていたが、2019年4月1日より京王バス南の自社運行路線になった。