はつかり (列車)
1D青森行、2D上野行 使用車両:82系気動車 上野駅 - 水戸駅 - 平駅(現・いわき駅) - 仙台駅 - 一ノ関駅 - 盛岡駅 - 尻内駅(現・八戸駅) - 青森駅
特別急行列車「はつかり」は、東京方面と北東北および北海道間の連絡列車の一翼を担う東京以北初の特急列車として1958年(昭和33年)10月1日(サンサントオ)に上野駅 - 青森駅間で運転を開始した。
当初は常磐線経由で、車両もC61形またはC62形蒸気機関車と43系客車等が使用され、1960年(昭和35年)からキハ81系(後のキハ80系)気動車に切り替えられたが、1968年(昭和43年)9月の東北本線全線電化、および上野駅 - 仙台駅間複線化に伴い、使用車両が583系電車となり、ダイヤ改正の10月(ヨンサントオ)より全線東北本線経由となる。その後、1982年(昭和57年)には東北新幹線が盛岡駅まで開業したため、運行区間は盛岡駅 - 青森駅間に短縮された。2002年(平成14年)12月1日の東北新幹線の八戸延伸に伴い、その役割を特急「白鳥」・「スーパー白鳥」および「つがる」に譲り、前日限りで廃止となった。
名称の由来は、秋に東北地方などに飛来する雁の群れをさす初雁から。廃止後も列車愛称として人気があり、東北新幹線八戸延伸時の新列車名、新青森延伸時の新型車両を使った新列車名の募集時に、どちらも1位を獲得している(最終的に前者は「はやて」、後者は「はやぶさ」となった)。
1960年(昭和35年)12月10日から1968年(昭和43年)9月8日まで、尾久機関区所属車が使用された。本系列の投入により、「はつかり」は日本初の気動車特急列車となった。当初は9両編成だったが、1963年(昭和38年)4月20日からは10両に増車された。