中国ハイウェイバス
超特急便と特急便の停留所を拡大。津山線に「快速急行」便を新設。バス停廃止(西宮名塩、加西フラワーセンター)。運行回数変更(津山線:32往復→平日24往復 / 土休日27往復、西脇線:9往復→平日15.5往復 / 土休日16往復、北条線:10往復→平日2.5往復 / 土休日2往復)。超特急便(JR便)におけるダブルデッカー(2階建車両)の運行を終了。予約可能となる便を拡大。
2010年(平成22年)4月1日 - 津山線の快速急行2往復を急行に変更。西脇行ののりばを新大阪駅(新御堂のりば)に変更。大阪駅基準で西脇行きを22時に繰り下げ、新大阪発が10分繰り下がる。
2011年(平成23年)6月1日 - 大阪駅の乗降場が、桜橋口からノースゲートビルディング1階の大阪駅JR高速バスターミナルへ変更。
2016年(平成28年)10月1日 - PiTaPa・ICOCAなどの交通系ICカードが利用可能となる。
2018年(平成30年)4月1日 - 快速急行便を廃止。一部の便において「大阪空港(伊丹)」バス停を新設。
2019年(平成31年)4月1日 - 滝野社線(平日3.5往復 / 土休日3.5往復)を新設。運行回数変更(津山線:平日25往復 / 土休日27往復→平日19往復 / 土休日20往復、西脇線:平日14.5往復 / 土休日15往復→平日12往復 / 土休日12.5往復、北条線:平日2.