JR九州817系電車
2両編成の門司港方に連結される制御電動車。シングルアーム式パンタグラフ、主電動機、主変圧器および主変換装置などの電装機器を搭載している。定員は、0番台・1000番台・1100番台が131人(座席定員50名〈40+10〉:折りたたみ座席使用時)、2000番台が137人(座席定員48名)である。500番台・1500番台・1600番台では、車端部のみ転換クロスシートが残存している。着席定員はロングシート化以前と変わらない。
2003年8月に2両編成12本24両(V101 - V112)、2005年2月に2本4両(V113・ V114)が製造され、直方運輸センターに配属された。車両番号は1001 - 1014だが、編成番号はV101 - V114となっている。
主変換装置は、V108 - 112編成が東芝製、その他は日立製である。補助電源装置は富士電機システムズ製のIGBT-SIVに変更された。
0番台からの変更点は以下のとおりである。
将来中間電動車を増結可能とするため、主変圧器の形式を変更、容量が増大された。
冷房装置が変更された。
座席の座布団の厚みが増大された。
スタンションポールを扉付近の補助座席に設置した。
車椅子スペースに滑り止めが追加された。
誤操作防止のため、トイレ内の洗浄ボタンはセンサーからタッチ式に変更され、非常ボタンとともに設置位置が変更された。
2021年以降、ロングシート化改造が行われており、施工車は1500番台に改番されている。また、編成番号は原番号に1400を加え、車両番号に合わせている。