伊達紋別駅
駅舎側より記載。
(出典:JR北海道:駅の情報検索)
3番(旧1番)のりば長万部方先端部(駅舎横)に残る切欠きホームの跡(旧0番のりば)が胆振線の名残である。旧胆振線の一部の線路、機関庫は保線車両の留置線の一部に転用されている。
かつては島式ホームの外側(海側)に貨物用などの多数の側線(1983年度(昭和58年)時点で6本)、長万部方に延びる1本の専用線、また駅舎側にも岩見沢方から分岐し駅舎側ホーム南側部分に存在する切欠きホームへと至る2本の貨物側線を有した。これらは1993年(平成5年)時点で上記保線車両留置線及び安全側線を除き撤去されている。
改札口(2017年9月)
ホーム(2018年10月)
跨線橋内(2017年9月)
自由通路外観(2018年10月)
自由通路内(2018年10月)
駅名標(2017年9月)
「伊達市統計書」によると、2020年(令和2年)度の1日平均乗降人員は958人であった。
近年の推移は下記の通りである。
1925年(大正14年)8月20日:国有鉄道長輪東線の輪西駅(現・東室蘭駅) - 当駅間開通に伴い開業。一般駅。
1928年(昭和3年)9月10日:長輪西線の静狩駅 - 当駅間開通に伴って長輪東線と長輪西線を統合し、線路名を「長輪線」と改称し、同線の駅(中間駅)となる。
1931年(昭和6年)4月1日:長輪線が室蘭本線に編入となり、同線の駅となる。
1940年(昭和15年)12月15日:胆振縦貫鉄道開業。
1944年(昭和19年)7月1日:「戦時買収私鉄」指定により胆振縦貫鉄道が国有化されて胆振線となる。室蘭機関区伊達紋別支区設置。
1949年(昭和24年)6月1日:「日本国有鉄道法」施行に伴い、日本国有鉄道(国鉄)が継承。
1958年(昭和33年)9月1日:室蘭機関区伊達紋別支区廃止。
1959年(昭和34年)10月:台糖(後の北海道糖業)道南製糖所操業開始に伴い、専用線使用開始。