ホンダ・CRF
エンジン関係の部品増加による複雑化と重量の増加。
エンジンとトランスミッション2種類のオイル管理(CRF250・450のみでその他のCRF及び他メーカーはエンジン・トランスミッション共通)
排気音の増大(2ストとは騒音の質が異なるため優劣はつけがたい)
メンテナンスの頻度とコストの増加
廃油の増加(大気放出の2ストオイルとは異なり廃油の回収からリサイクルの方法が整備されている点は利点)
再始動性の悪化
CRF250Rのエンデューロバージョンで海外市場で販売されている車種であったが、2010年11月9日より日本国内仕様が受注限定車両として初めて発売された。