スズキ・GSX-R/4
ボディは専用設計のアルミスペースフレームで、その上に脱着式の樹脂ボディパネルが被せられている。
デザインは、スイフトやMRワゴン、セルボ、アルトラパンなどのチーフデザイナーである結城康和が担当した。フロントのメタリックレッドに塗られた部分や、中央のアルミフレーム、後部の黒無塗装の樹脂を大胆に使ったデザインは、バイクのサイドビューの構成を意識したデザインである。
結城は当時の雑誌インタビューで、大きな造形はバイクのような構成、色彩はヨシムラカラーのGSX-Rをイメージしたと語っている。その上で、古典的なスポーツカーのようなオーガニックなフォルムにしなかった理由については「例えばこの車がテレビゲームの中に出てきたときに、小さいポリゴンにされたときでもキャラが際立つようなイメージで、つまりゲームのキャラになりそうなイメージを出したかった」とし、「よく『日本らしいデザインとは?』と議論になる中で、他社では和紙で竹で...というアイデアが出てきているが、実際はゲームやアニメに見る世界観の方が欧米の若い人には期待値が高い。その感覚を表現したかったので、古いスポーツカー好きには理解されにくいかもしれない」とも語っている。
また、このGSX-R/4は「スズキの二輪のスポーティなイメージを四輪車にも順次展開していく」というメッセージとしての役割もあったようで、その後のCONCEPT-Sを経て量産型の2代目スイフトへとつながるストーリーの出発点としてデザインされていた。それを受けてニューズウィークなどの海外誌では、同色の隼とGSX-R/4、そしてCONCEPT-Sが縦に並んだ写真を用いたスズキの企業広告が、何度も掲載されていた。