博多電気軌道
1920年(大正9年) 6月22日 : 福岡市大字庄 - 早良郡西新町間の軌道敷設特許。
1922年(大正11年) 7月26日 : 北筑線今川橋停留場 - 姪浜停留場間にて電車運転開始。
1927年(昭和2年) 3月26日 : 城南線渡辺通一丁目停留場 - 西新町停留場間開業。
1928年(昭和3年) 5月31日 : 北筑線非電化区間(姪浜停留場間 - 加布里停留場間)を営業休止の上で北九州鉄道へ譲渡。
1929年(昭和4年) 5月5日 : 博多電気軌道株式会社(2代目)が設立(17日設立登記)。 7月1日 : 九州水力電気、博多電気軌道へ軌道事業を譲渡。
1930年(昭和5年) 10月21日 : 城南線のうち渡辺通一丁目停留場 - 高等学校前停留場間複線化。
1932年(昭和7年) 3月18日 : 北筑線のうち今川橋停留場 - 西新町停留場間を東邦電力へ譲渡
1934年(昭和9年) 11月1日 : 福博電車株式会社(10月26日設立)、博多電気軌道から軌道・バス事業、東邦電力から軌道事業を譲り受ける。
1942年(昭和17年) 9月1日 : 九州電気軌道が福博電車ほか3社を合併し、西日本鉄道株式会社(西鉄)が成立(19日合併登記・22日商号変更登記)。旧福博電車の路線は福岡市内線となる。
1909年(明治42年) 7月30日 : 博多馬車軌道(後の博多電気軌道)発起人に対し筑紫郡堅粕村(吉塚駅前)から福岡市橋口町(現・天神)に至る軌道敷設特許。 9月25日 : 北筑軌道株式会社設立。
1910年(明治43年) 3月31日 : 博多電気軌道株式会社設立。 7月6日 : 博多電気軌道に対し、福岡市洲崎土手町(現・天神) - 同市馬場新町(博多駅前間)などの軌道敷設特許。 7月26日 : 博多電気軌道に対し、筑紫郡千代村 - 博多駅前間の軌道敷設特許。 10月6日 : 博多電気軌道が北筑軌道を合併。 11月13日 : 北筑軌道線が今川橋から加布里までの全区間で開業。この時に今川橋停留場 - 姪浜停留場間が開業。
1911年(明治44年) 10月1日 : 博多電気軌道開業。 10月2日 : 循環線のうち博多駅前停留場 - 取引所前停留場間が開業。 11月15日 : 取引所前停留場 - 豊平停留場(後の大学通)間延伸開業。
1912年(明治45年) 1月30日 : 大学通停留場 - 三角停留場間延伸開業。 7月1日 : 築港線による貨物営業開始。 11月4日 : 九州水力電気株式会社が博多電気軌道を合併。
1914年(大正3年) 4月22日 : 循環線全線開業。
1919年(大正8年) 12月3日 : 北筑線一部電化認可。
9キロメートルの複線化が完成した。分離後の営業成績は、乗客数については年間2000万人を超えてはいたものの乗合バス事業の発達に伴って伸び悩んだ。1932年(昭和7年)上期になって博多電気軌道もバス事業へ進出しているが、収入は1000円程度(軌道収入の1パーセント以下)とごく小規模な事業であった。一方この時期、貨物輸送については好調で、博多築港からの石炭積み出しが増加して1934年度に年間40万トン規模となっている。
1932年3月18日、北筑線のうち起点今川橋停留場(西新町新地)から城南線と接続する西新町停留場までの区間の路線および軌道敷設特許を東邦電力へと2万6000円で売却した。これは東邦電力が木造の今川橋を架け替えて橋を挟んで線路が途切れている自社線と北筑線を接続させる計画を立てたためで、3月25日より同区間の営業が開始された。この路線譲渡によって博多電気軌道線の営業キロは合計17.2キロメートルとなった。
博多駅前 - 矢倉門 - 瓦町 - 住吉二丁目 - 住吉宮前 - 蓑島 - 柳橋 - 新柳町 - 渡辺通一丁目 - 渡辺通三丁目 - 渡辺通四丁目 - 渡辺通五丁目 - 渡辺通六丁目 - 因幡町 - 天神町 - 橋口町 - 須崎裏 - 取引所前 - 対馬小路 - 千歳町 - 石城町 - 大浜二丁目 - 幾世町 - 旧柳町 - 新博多駅前 - 千代橋通 - 大学通 - 千代町 - 西門通 - 宝来町 - 中ノ島 - 緑橋 - 辻堂 - 博多駅前