2020年アメリカ空軍E-11A墜落事故
機長は46歳の男性で、階級は中佐だった。KC-10、RQ-4、MC-12、T-1、E-11での飛行資格があり、E-11ではインストラクターも務めていた。総飛行時間は4,736時間で、E-11では1,053時間の飛行経験があり、インストラクターとしては504時間の経験があった。
副操縦士は30歳の男性で、階級は大尉だった。T-6、B-1、E-11での飛行資格があり、T-6のインストラクターでもあった。総飛行時間は1,343時間で、E-11では27時間の飛行経験があった。
アメリカ軍当局が事故調査を行った。調査から、左エンジンのファンブレードが飛行中に脱落したことが判明した。これによって左エンジンが大きく損傷し、自動的にシャットダウンされた。その後、パイロット達は右エンジンが故障したと誤って判断し、右エンジンをシャットダウンした。異常発生から右エンジンのシャットダウンまでにかかった時間は僅か24秒だった。このことから当局はパイロットが驚愕反応や切迫感によって誤った判断を下してしまったと推測した。
両エンジンを喪失した後、パイロットが滑空可能な距離の範囲外に位置するカンダハールへ向かうという決断をしたことから、2人がエンジンの再始動を出来るという自信を持っていた可能性が示唆された。事故機の飛行記録によれば、異常発生から3-5分以内の時点ではカーブル国際空港とバグラム空軍基地に、8分以内の時点ではシャンク前線基地(英語版)に着陸可能であった。また、緊急事態を宣言した12時54分55秒の時点で事故機はカブールまで2分、シャンクまで5分の位置を飛行していた。
両エンジン喪失時のチェックリストでは、両方のエンジンの再始動を行うよう記載されていた。しかし、右エンジンが故障したと思い込んだパイロットは左エンジンのみの再始動を試みた可能性があった。故障したエンジンを再始動しないということはエンジン1基で飛行する際のチェックリストの規定であった。両エンジンが停止していたため、CVRとDFDRの記録は途中で終了しており、パイロットがどのようにエンジンの再始動を行ったかは明らかにできなかった。