国鉄タキ19550形貨車
本形式は、液化イソブチレン専用の25t 積タンク車として1982年(昭和57年)5月21日に1両(タキ19550)が富士重工業で、1993年(平成5年)9月24日に1両(タキ19551)が日本車輌製造でそれぞれ製作された。
記号番号表記は特殊標記符号「オ」(全長 16 m 以上)を前置し「タキ」と標記する。
液化イソブチレンを専用種別とする形式は本形式のみである。
1979年(昭和54年)10月より化成品分類番号「燃(G)23」(燃焼性の物質、高圧ガス、高圧ガス、可燃性のもの)が標記された。専用種別の「液化イソブチレン」と化成品分類番号の「燃」は赤色で標記されている。
荷役方式は上入れ・上出し式。緊急遮断弁は製造時から設置されている。
所有者は、日本石油輸送の1社のみであり、その常備駅は、横浜市の東高島駅、福島県の郡山駅である。
塗装は高圧ガス取締法(当時)による規定で、ねずみ色1号である。
全長は17,700mm、全幅は2,500mm、全高は3,820mm、台車中心間距離は13,600mm、実容積は46.8m(タキ19550)、47.2m(タキ19551)、自重は26.7t、換算両数は積車5.0、空車2.6である。台車は二軸ボギーで、コロ軸受のTR216Bである。
1987年(昭和62年)4月の国鉄分割民営化時には全車(2両)がJR貨物に継承されたが、2008年(平成20年)度に最後まで在籍した1両(タキ19551)が廃車となり同時に形式消滅となった。