ジャガー・Mk1/Mk2
4サルーンのエンジンは8hpアップの120hp/5,500rpm、19.9kgm/2,000rpmとなった。
トランスミッションは下位モデルと同様4速MT(オーバードライブあり/なし)及び3速ATが選べた。
3.8サルーンに四輪ディスクブレーキが標準装備され、2.4サルーンと3.4サルーンでもオプションで選択可能となった。
足廻りではリアトレッドが83mm広げられ、より安定性が増した。
1960年5月にジャガーがデイムラーを買収したことから、1962年、Mk2にデイムラー製V型8気筒エンジンを搭載した姉妹車であるデイムラー・21⁄2V8サルーンが発売された。
1965年には、旧式のギアボックスに代わり、マークXとEタイプに先駆けてMTがフルシンクロの4速になった。また、1967年モデルではパワーステアリングも採用された。
1966年になると売り上げが落ち始めたことから、コストダウンして値段を下げるために、標準モデルにおいてレザーシートがビニール製になったり、フォグランプが廃止されたりという変更を受けた。ただし、いずれもオプションとして追加可能であった。
1967年にはジャガーの経済的理由によりコストダウンを余儀なくされ、新たなモデルへと切り換えられた。
ジャガー・Mk1/Mk2(マーク1/マーク2)はジャガーが1956年から1967年まで生産していた小型サルーンである。1967年からシリーズ名が再編され、240/340というモデルに切り替っているが、これにも触れる。