ピエトロ・フルア
1967年にはクーペもこれに続いた。 同年、スイスのモンテヴェルディはフルア社製ボディのスポーツクーペを造りはじめた。この当時はクライスラー製エンジンを搭載していた。
1960年代の末、フルアは無駄を承知で自身の手によるグラース車の延命を図るために、BMWに対して1ダースもの試作車の提案をした。BMWは自社の手でこの種の車を造ることに決めたが、今日なおBMWの”悪しき面”にフルアの影響が垣間見える。
1967年にスイスのレーサーでフェラーリの輸入業者のペーター・モンテヴェルディ(Peter Monteverdi)は、自社のスポーツカーでフルア社製ボディのモンテヴェルディ・375Sの製造を開始した。 フルア社の製造能力の限界のために、後のモデルの生産はトリノのカロッツェリア・フィッソーレに任された。
1970年代にはフルアの新作発表の機会は減ったが60代にしてなお彼は、すでに現場で各々の役割を果たしている若い後輩達に自分の持ち味やクラフトマンシップを実地に教えた。しかしながら、もはや10週間以内に細部まで仕上げた(ハリボテではない)実機能モデルを仕上げるなどという需要はなかったし、スペシャルボディの一品物を注文するような顧客もいなかった。
1982年にピエトロ・フルアは癌の宣告を受け、その年の秋に手術を受けたが成功しなかった。フルアと長い間彼を助けてきたジーナ(Gina )は、1983年6月28日の彼の死の少し前に結婚した。フルアの70歳の誕生日の数週間後のことだった。