Osaka Metro中央線
管轄・路線距離(実キロ):全長 17.9 km(営業キロ(運賃計算キロ)も同じ) 大阪市高速電気軌道(第二種鉄道事業)・大阪港トランスポートシステム(第三種鉄道事業) コスモスクエア駅 - 大阪港駅間 2.4 km 大阪市高速電気軌道(軌道事業) 大阪港駅 - 長田駅間 15.5 km
軌間:1435 mm
駅数:14駅(起終点駅含む)
複線区間:全線
電化区間:全線電化(直流 750 V・第三軌条方式)
地上区間:大阪港駅 - 九条駅間
閉塞方式:自動閉塞式
保安装置:WS-ATC
最高速度:70 km/h
最大編成両数:6両(1984年 - )
ホーム最大対応編成両数:8両
車内案内装置設置率:100%
混雑率(コスモスクエア方面行き):112%(2020年度:森ノ宮駅→谷町四丁目駅間)
混雑率(長田・学研奈良登美ヶ丘方面行き):79%(2020年度:本町駅→堺筋本町駅間)
1961年(昭和36年)12月11日:4号線 大阪港駅 - 弁天町駅間 (3.1 km) が開業。この区間は大阪市交通局で初めての高架鉄道で、車両はクレーンによって直接高架に搬入された。通常は単行(1両編成)運転であったが、朝潮橋で見本市開催時などは3両連結することもあった。当時御堂筋線は慢性的な混雑に悩まされており、乗客の少ないこの路線について、交通局内では、ドラ息子と言われていた。
1964年(昭和39年)10月31日:弁天町駅 - 本町駅(仮)間 (3.7 km) が開業。阿波座駅 - 本町駅(仮)間は単線運転。2両編成運転開始。
1967年(昭和42年)9月30日:谷町四丁目駅 - 森ノ宮駅間 (1.3 km) が開業。ATC・列車集中制御装置 (CTC) 採用。2両編成運転。立ち退きが遅れたため本町駅 - 谷町四丁目駅間は未開通であり、4号線は東部と西部で分かれて運転していた。
1968年(昭和43年)7月29日:森ノ宮駅 - 深江橋駅間 (2.3 km) が開業。
1969年(昭和44年) 7月1日:本町駅本駅完成 (+0.2 km)。本町駅部分は、旧来の船場地区の立ち退き後、船場センタービルおよび中央大通・阪神高速道路・地下鉄中央線本町駅を同時に建設するという大事業であった。この事業を映画化した『新しいまち船場・中央大通建設の記録』というフィルムがあり、大阪歴史博物館で見ることができる。