日野・レインボー
詳しい車種説明は、いすゞ・エルガミオ#PA-LR系を参照。
レインボーRJワンステップバスを2004年8月の平成16年排出ガス規制適合の際に製造終了し、エルガミオディーゼルワンステップバスのOEM供給車となった。
エンジンはいすゞ製6HK1-TCN型(直6ターボインタークーラー付、177 kW (240 PS))で、6速MT(いすゞ・ACT)が標準。粒子状物質(PM)排出レベルは平成12年基準値比75 %減の「三つ星」仕様で、日野の自社製(四つ星)に対しては環境性能が劣っていた。この供給開始により数年間、日産ディーゼルの中型バスに日野製エンジンを搭載するようになった一方で、日野が発売する一部の中型バスには自社製エンジンが載らないという現象を生んだ。その後日産ディーゼルの中型バスは提携先の変更により、三菱ふそう製エンジン搭載となった。
ワンステップPA-KR234J1改東急トランセ
教習車仕様
1999年12月に7 m車(KK-HR1JEEE)・9 m車(KK-HR1JKEE)を発売。7 m車はクラス初のノンステップバスとなった。9 m車は横置きエンジン+アングルドライブ採用により、わずかながらホイールベースを長くしてノンステップ部分の床面積を拡大した。
7 m車KK-HR1JEEEマイスカイ交通
7 m車国際興業バス朝霞市内循環バス改造CNG改造車(フラットフィールド)
7 m車KK-HR1JEEE東京都交通局「めぐりん」(当時)東京特殊車体改造
9 m車KK-HR1JKEE山交バス
1999年に登場した中型車幅のノンステップバス専用モデルとしてレインボーHRが誕生。当時路線バスの主流となりつつあったノンステップバスを、いち早く7 m、9 m、10.5 mの3車体長でラインナップを完成させたが、ラインナップ整理が徐々に行われ、モデル末期は中型長尺の10.5 m車のみとなった。
レインボーRJ・レインボーRR (路線系)のノンステップ版後継車種として、1999年12月のレインボーHR(KK-HR)発売から2004年8月のレインボーRJ(KK-RJ/RR)製造終了までは、レインボーHRとレインボーRJ路線仕様が併売されていた(詳細は#KK-RJ/RR1J系を参照)。
発売当初の製造は日野車体工業で行われていたが、同社はいすゞ自動車と日野のバス製造事業に伴って設立された2社の合弁会社・ジェイ・バスに吸収合併され、生産終了までジェイ・バス小松事業所(旧日野車体工業)で製造されていた。また、いすゞ自動車にはエルガJとしてOEM供給もされた(詳細は#いすゞ・エルガJを参照)。
HR系は改造仕様の車両が多数納入されている。観光マスクは東京特殊車体で対応する。CNG車はメーカーオプションではなく、フラットフィールドによる改造で、コミュニティバスや伊予鉄バスなど一部の事業者へ納入例がある。詳細は「フラットフィールド#日野・レインボーHR」を参照。
2004年10月1日、いすゞ・日野のバス製造事業統合に伴い、製造会社が日野車体工業からジェイ・バス小松事業所へ移管された。
レインボーHRの新短期規制適合マイナーチェンジにあたり、レインボーRJの生産終了を受け、車名が単にレインボーを名乗るようになった。
1988年、観光系とともにボディのフルモデルチェンジが行われた。モデルチェンジ前と比して型式は末尾がCAに変更(P-RJ171/172CA、P-RR171/172CA)。エンジンはH07C型(直6、180 PS)である。 エンジンワンキー操作が標準設定された。
直線的なスタイルは変わらないが、エッジが柔らかな印象となりイメージを一新した。前照灯は丸型4灯が標準(角型も選択可)となった。側窓についても天地が拡大されたが、前面窓は旧モデルを引き継ぎ、左側の下辺が下がった視野拡大型が継続された。
2代目RJ茨城オートP-RJ172CA
2017年8月8日に発表し2017年8月29日に発売。平成28年排出ガス規制に適合し、排ガス規制記号が「2KG-」となった。ロービームと車幅灯のLED化ならびに尿素SCRシステムを採用した。
2KG-KR290J3仙台市交通局
エンジンはJ07E-TC(直5ターボインタークーラー付き、ネット225 PS、MT車)もしくはJ07E-TB(同、220 PS、AT車)を搭載する。なお、J07E-TC型エンジンは、日産ディーゼル(現:UDトラックス)にも供給され、同時期にモデルチェンジした中型バスJP・RM・RPにも搭載されている。
いすゞ自動車へのOEM供給車「エルガJ」としては、KL-HR系に引き続き10.5 m車の供給となる。
名古屋市観光文化交流局が運営するなごや観光ルートバス「メーグル」(運行は名古屋市交通局)には、東京特殊車体が車両改造を手掛けたブルーリボンシティと同様のフロントマスクの車両が存在する。
型式は以下のとおり。
9 m車PB-HR7JHAE日ノ丸自動車
9 m車PB-HR7JHAE阿寒バス
9 m車PB-HR7JHAE日ノ丸自動車
9 m車PB-HR7JHAE名古屋市交通局「メーグル」東京特殊車体改造(トルコンAT車)
9 m車をベースに改造された特殊車両横浜市交通局「あかいくつ」東京特殊車体改造
10.5 m車PK-HR7JPAE仙台バス
レインボー(Rainbow)は、日野自動車から発売されているバスの名称である。キャブオーバーの小型車は1966年、リアエンジンの中型車は1980年に製造を開始し、国内初のスケルトン(マルチチューブラーフレーム)構造を取り入れた中型バスとして、路線・観光用途に1980年代から1990年代にかけて広く販売された。
もとは中型車のほか小型車も包括していたが、モデルチェンジによる名称変更が相次ぎ、現在は中型路線系(ジェイ・バス宇都宮事業所で製造するいすゞ・エルガミオのOEM供給→統合モデル車・日野レインボーII)のみのラインナップとなっている。2016年5月6日のフルモデルチェンジの際、車名が「レインボー」に戻されている。
車体製造は日野車体工業金沢工場が担当していたが、2002年より同社小松工場、2004年10月にジェイ・バスへの統合で、その後は同社小松事業所が製造を担当した。