アドラー (自動車メーカー)
1927年から1934年まで生産された「スタンダード」シリーズ(Adler Standard)は、バウハウスを創設した当時の進歩的建築家ヴァルター・グロピウスがデザインした、機能主義的で端整なボディが特徴である。スタンダードには2,916ccの6気筒モデル(スタンダード6)と3,887ccの8気筒モデル(スタンダード8)があり、ヨーロッパ車として初めて油圧ブレーキを採用した自動車でもあった。1927年から1929年にかけて、女性カーレーサーのクレレノーレ・シュティネス(英語版)がスタンダード6で世界一周を成し遂げた。
1930年12月、アドラーはモトールクリティーク誌(en:Motor-Kritik)の編集長でエンジニアでもあり、自動車デザイナーとして知られるオーストリア出身のヨーゼフ・ガンツ(英語版) を顧問エンジニアとして迎えた。1931年の1月にガンツはチューブフレームのシャーシにエンジンをミッドシップ・マウントし、後輪にスイングアクスル式の独立懸架サスペンションを持つ車の開発を開始する。これは大衆車として設計され、5月にはプロトタイプが完成。「マイケーファー」(Maikäfer 、コガネムシの一種のこと)と呼ばれた。しかし会社の体制変更によってハンス・グスタフ・レーア(Hans Gustav Röhr)が技術部門の責任者となるとマイケーファーの開発は中止され、アドラーは前輪駆動車の開発に集中するようになった。