エクスフィニティ・シリーズ
シリーズは1950年代にNASCARのショートトラック・ディビジョン(英語版)から形成されたスポーツマン・ディビジョンが元である。それは1948年に創設されたモディファイド・シリーズ(英語版)、ロードスター・シリーズ、1949年に創設されたストリクトリー・ストック・シリーズ(英語版)に次ぐ4番目のシリーズである。スポーツマン・ディビジョンで使用される車両は現行モデル車ではなく、より改造が行われたものであった。(モディファイド・シリーズで使用される車両程は改造されてはいない。)1968年にはレイトモデル・スポーツマン・シリーズと改称され、間もなくデイトナ・インターナショナル・スピードウェイのようなより大きなサーキットで競われるようになった。ドライバーはより大きなサーキットで旧式なグランドナショナル(現在のスプリントカップ・シリーズ)用車両を使用したが、1982年のNASCAR・バドワイザー・レイトモデル・スポーツマン・シリーズからは旧式の小型車を使用するようになった。ショートトラック用車両は300立方インチの比較的小さなV型8気筒エンジンを搭載した。ドライバーたちはV型6気筒エンジンを搭載した現行モデル車を使用した。
現在のネイションワイド・シリーズは1982年に形成された。アンハイザー・ブッシュ社が新たに変更されたレイトモデル・スポーツマン・シリーズを、バドワイザー・ブランドでスポンサードした。
ビュイック・リーガル(1985年, 1988年–1995年) ※1991年以降はビュイックの公式サポートが無くなる。
ビュイック・ルセイバー(英語版)(1986年–1989年)
シボレー・モンテカルロ(1986年–1988年, 1995年–2003年)
シボレー・ノヴァ(1984年–1988年)
シボレー・ルミナ(英語版)(1989年–1995年)
オールズモビル・オメガ(1984年–1987年)
オールズモビル・デルタ88(英語版)(1986年–1995年) ※1992年以降はオールズモビルの公式サポートが無くなる。
ポンティアック・ヴェンチュラ(1984年–1987年)
ポンティアック・グランプリ(英語版)(1988年–2003年)
トヨタ・カムリ(2015年-2018年)
トヨタ・スープラ(2019年-現在)