豊洲駅
島式ホーム2面4線の構造を持つ地下駅である。改札階(地下1階)とホーム階(地下3階)の間にはコンコース階(地下2階。売店はこの階にある)が挟まる。改札階には定期券売り場が設置されている。当駅は「海」をテーマにデザインし、コンコース床面は砂浜をイメージした白とグレー、壁は波をイメージした白とパールタイルを使用し、ホームの駅名看板周りには、波と洲をイメージした縹色(はなだいろ)のデザインパネルを配置している。
当駅から住吉・押上方面に至る支線が分岐する計画があり、駅の構造はそれに備えたものとなっている。両端2線が有楽町線の本線、中央の2線が亀有方面への支線とすることを想定しており、同一方向・同ホーム構造とした。しかし、支線建設の具体的な動きはなく、内側2線部分は長らく線路も敷設されないままで、ホームには柵が設置されていた。
月島寄りには車両の留置や折り返しが可能な引き上げ線が2線あり、新木場延伸開業当初は当駅止まり(当駅折り返し)の列車が設定されていた。元々2線の留置線を設置できる構造であり、留置線は非常時の有楽町線の折り返しや、住吉・押上方面からの支線が新木場車両基地に入出庫することを想定したものである。後述する改良工事に伴い、当初の1線から2線に増設された。基本的には運用の間合いで車両が留置されるが、車両トラブル発生時に該当列車が入線したこともある。
また、住吉・押上方面の支線は当駅出発後、有楽町線A線(新木場方面)をオーバーパスする構築となっており、このため有楽町線A線(新木場方面)の線路は当駅端部から、35 ‰の急勾配で下る線形となっている。
当駅は東京湾が近く、高潮などの水害対策として、駅通路部に鋼鉄製の防潮扉を設置している。