米子空港駅
境港方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅(停留所)。米子駅管理の無人駅(日本国内の空港駅としては唯一)。駅の移転当初は空港ターミナルビルと仮設通路で結ばれていたが、その後の整備工事により、階段とエレベータが併設された屋根付き歩道で結ばれた。40人程度が利用できる駅待合施設が整備されている。2011年(平成23年)1月、自動券売機が設置された。無人駅にエレベータが併設されているのは、全国的に見ても珍しい。
空港直結駅としては数少ない途中駅である。空港直結駅の途中駅は他にもあるが、単独の空港直結駅で途中駅であるのは当駅のみである。
2017年7月24日からは、米子空港内の案内所でも190円区間(上道駅 - 境港駅間の各駅、弓ケ浜駅)・240円区間(後藤駅 - 米子駅間の各駅)・770円区間(中山口駅、武庫駅、松江駅)の片道乗車券(常備券)を発売している。
移転前の旧: 大篠津駅(北緯35度29分43.8秒 東経133度15分5.3秒 / 北緯35.495500度 東経133.251472度 / 35.495500; 133.251472 (大篠津駅))は地上駅で2面2線の相対式ホームを持っていたが、2008年(平成20年)3月15日のダイヤ改正に伴い、列車は駅舎側の単式ホーム1面1線のみに発着するようになっていた。当駅での列車交換停止に伴い、交換設備は隣の中浜駅に整備された。
旧大篠津駅は現在の米子空港駅同様に無人駅だったが、古い駅舎が最後まで残されていた。また、境線ではこの先交換可能駅がなく、特殊自動閉塞方式とスタフ閉塞方式の境界でもあった。
臨時快速みなとライナーの停車駅である。