ハイデッカー
一例として、小田急電鉄が10000形の更新を行わなかったのは、ハイデッカー構造によりバリアフリー化が困難だったことが原因とされる。10000形は1987年(昭和62年)に登場したが、2005年(平成17年)に50000形の投入で廃車が始まり、登場後25年の2012年(平成24年)3月のダイヤ改正をもって営業運転を終了、その後長野電鉄へ譲渡(長野電鉄1000系電車)された一部の車両と小田急が保存した3両以外はすべて廃車となっている。また、1991年(平成3年)登場のハイデッカー車・ダブルデッカー車を連結している20000形も同様の理由で60000形へ置き換えられ、登場後21年の2012年3月のダイヤ改正にて10000形と同時に引退した。富士急行へ譲渡(富士急行8000系)された一部の車両と、小田急が保存した2両以外の車両は廃車された(なお長野電鉄、富士急行に譲渡された車両はバリアフリー化工事を行った上で営業運転を行っている)。 一方、10000形・20000形より車齢が高い7000形(1980年登場)は平屋構造で、交通バリアフリー法制定以前にバリアフリー対応工事を行っていたため、70000形に置き換えられる2018年(平成30年)まで運行を続けた。