国鉄コキ10000形貨車
1966年 - 1968年に37両(コキフ10003 - コキフ10039)が日本車輌製造(輸送機工業とのグループ製作)、日立製作所にて製造された。
ブレーキ装置などが変更され、手ブレーキの配管は台枠側面に露出する。車掌室は雨樋の位置や窓配置が変更され、電源方式は車軸発電式が採用された。台車オイルダンパのプロテクタは両側の台車直上部に設置されている。
一部の車両は、1969年に電磁ブレーキのジャンパ栓以外に、密着自動連結器直下に電気連結器を装備している。これは後補機が必要となる山陽本線瀬野 - 八本松間の走行解放に対応するためで、後継のコキ104形10000番台に置き換えられる1996年まで使用され、本系列では最後まで残った形式番台であった。