つばめ (JR九州)
787系電車の開発にあたっては、「つばめ」にふさわしい格式を与えることが目標とされた。1970年代以降在来線では新規形式の食堂車が途絶していたが、本系列では久方ぶりの食堂車形式として半室ビュフェ車サハシ787形が登場した。また、往年の「つばめガール」を彷彿とさせる女性乗務員つばめレディが搭乗し、グリーン車へのシートサービスも行われた。
「つばめ」に設けられていたビュフェ(2002年12月)
1992年(平成4年)7月15日:787系電車落成と共に、西鹿児島駅(現在の鹿児島中央駅)発着の特急「有明」を「つばめ」に改称。博多駅発着11往復、門司港駅発着2往復、熊本駅発着1往復の計14往復の設定で、このうち博多駅発着の5往復、門司港駅発着の1往復および熊本駅発着列車に787系を投入。残りの7往復は783系電車での運行とした。 定期列車とは別に1999年頃まで博多駅 - 西鹿児島駅間に臨時列車が1往復設定されていたが、1992年夏季に限り、上り列車は一部運転日で国分駅始発で運行された。これは国鉄分割民営化以降、優等列車が西鹿児島駅をまたいで運行された唯一の事例である。
1993年(平成5年)3月18日:783系を用いる門司港駅発着列車を博多駅発着に短縮。また、それまで門司港駅 - 西鹿児島駅間を運行していた夜行急行「かいもん」を博多駅発着に変更の上、787系を用いた特急「ドリームつばめ」に格上げ。
1994年(平成6年) 3月1日:この日からビュッフェの連結位置が変更される。(3→5号車) 7月1日:787系の充当を博多駅発着列車10往復及び門司港駅発着列車の計11往復に拡大。783系は博多駅発着列車2往復及び熊本駅発着列車の計3往復に減少。
1995年(平成7年)4月20日:熊本駅発着列車を廃止。