京都市三大事業
この市区改正案は、河原町通の拡築を含むものであった。当時の河原町通は幅も狭くまた、南は松原通で終わっていたことから、道路予定区域の住民を中止に反対運動が行われ、それを受けて、同月行われた市区改正委員会では、河原町線案から、二条通から七条通までの間、高瀬川を暗渠にして木屋町通を拡幅する木屋町線案に変更するなどの修正が行われ、15路線による「京都市区改正設計」が決定された。
これを受け、高瀬川沿岸住民からは、高瀬川の保存のための木屋町線拡張反対が訴えられた。市会での調査が行われ、結果、1920年(大正9年)6月に市会は木屋町線を改める意見書を可決した。一方、河原町線反対側も多くの署名を集め、市会の意見書に反対する陳情書を、内務大臣や京都市長に提出している。
これらの主張のなか、都市計画法に基づき設置される都市計画京都地方委員会において、1921年(大正10年)7月に木屋町線を改め河原町線とする建議案が出されたが、否決された。道路拡築・市電敷設の計画は、同1921年8月に内閣によって認可された。
その後も、河原町線か木屋町線かがなかなか決着しないこともあり、1922年(大正11年)3月、道路拡築及び市電の敷設は烏丸通(今出川通から現在の北大路橋西詰まで)から着手することになった。
1922年(大正11年)6月、都市計画京都地方委員会において、木屋町線を改め河原町線とする建議案が再び提出され、今度は可決されて河原町線を拡築することに決定した。