おおぞら (列車)
1963年(昭和38年)6月1日に札幌駅 - 根室駅間の急行「阿寒」(あかん)として運行を開始した。1968年(昭和43年)10月1日に「狩勝」に統合され、廃止された。
列車名は阿寒国立公園の阿寒湖が由来となっている。
14系客車 1993年(平成5年)3月18日から2001年(平成13年)6月30日まで、夜行列車「おおぞら」13・14号に寝台車として使用された。
キハ283系気動車(札幌運転所・釧路運輸車両所) 1997年(平成9年)3月改正で運用を開始し、2001年(平成12年)7月改正ですべての昼行特急が本系列による「スーパーおおぞら」に統一された。振子機能を生かし最速130 km/h運転を行ったが、2013年(平成24年)11月以降は後述の事故の影響もあり110 km/hに引き下げられていた。2020年(令和2年)3月改正よりキハ261系への置き換えが進み、2022年(令和4年)3月11日をもって定期運用を終了した。
キハ80系「おおぞら」(1986年8月 帯広駅)
キハ183系「おおぞら」(1986年8月 大沼駅付近)
キハ183系「おおぞら」(1998年)
キハ283系「スーパーおおぞら」(2018年 釧路駅)
「スーパーおおぞら」の札幌駅・新得駅間、および根室本線の一部区間で最高速度130 km/hに引き上げられ、所要時間を最速達列車で45分短縮され、札幌駅 - 釧路駅間を3時間半強で結ぶようになった。 従来の「おおぞら」も車両のリフレッシュが実施され、昼行列車は全区間で最高速度110 km/h運転が可能になり、所要時間を平均19分短縮する。ヘッドマークもデザインが変更され、タンチョウをあしらった絵は従来通りだが、愛称名が平仮名表記の「おおぞら」からアルファベット表記の「OZORA」となる。 札幌駅 - 帯広駅間に1往復増発し、通常6往復体制、冬季は季節列車「スーパーとかち81・82号」を1往復増発し、7往復体制となる。2階建車両を連結する列車4往復を「スーパーとかち」、改良型キハ183系(N・NN183系)の編成による、2階建車両を連結しない列車2往復を「とかち」とする。 キロ182形500番台は「おおぞら」と「とかち」の分離以来の石勝線復帰。使用車両は「おおぞら」は釧路方がキハ183形1500・1550番台、札幌方がキハ183形500番台、中間車0番台、「スーパーとかち」は両端キハ183形200番台、中間車キサロハ182形と0・200番台、「とかち」は両端キハ183形1500・1550番台、中間車が500番台。 キハ183系で運行される「おおぞら」・「スーパーとかち」のグリーン車に喫煙コーナーを設置し、北海道内の全てのグリーン車を全席禁煙化。
1998年(平成10年) 4月11日:快速「ぬさまい」廃止。 12月8日:「おおぞら」1往復を「スーパーおおぞら」に変更。所要時間の更なる短縮が図られ、特に4号は札幌駅 - 釧路駅間を3時間30分台(表定速度:98.6 km/h)で結ぶようになった。
1980年(昭和55年)10月1日には5・4号の運行区間を札幌駅 - 釧路駅間とし、3・2号の旭川発着編成が再度廃止された。
1981年(昭和56年)10月1日には全列車が石勝線経由に変更され、1985年(昭和60年)3月14日に「まりも」の昼行列車が特急格上げとともに統合され、札幌駅 - 帯広駅間で2往復増発された。1986年(昭和61年)11月1日には全列車が札幌駅発着に統一された。1990年(平成2年)9月1日に、帯広駅発着の列車は「とかち」に改称された。
1997年(平成9年)3月22日には、新型車両であるキハ283系気動車を投入した「スーパーおおぞら」が運行を開始。2001年(平成13年)7月1日のダイヤ改正後は、昼行定期全列車がキハ283系「スーパーおおぞら」に統一された。夜行便の「おおぞら」13・14号は「まりも」として分離されたが、2008年(平成20年)8月31日付で廃止された。
2020年3月14日のダイヤ改正で「スーパーおおぞら」は「おおぞら」に再び改称され、2022年3月12日のダイヤ改正では「おおぞら」「とかち」全定期列車がキハ261系による運転に統一された。
「おおぞら」の列車名は、北海道の大地の上に広がる大きな空をイメージしたものである。