オーエス技研
ハイパワーチューニング車用のクラッチ・LSD・強化ギア・シーケンシャルミッションアッセンブリーなどは、各カテゴリのモータースポーツの場や特許技術を用いたストリートユースでも幅広い車種で使用されている。
元来は市販車をベースにチューニングを施して高馬力化や耐久性の向上を行っていたが、岡﨑正治の志向や技術を生かすことが量産ベースでは難しいことから、独自のエンジンを造るに至った。1980年に9台だけ作られた「TC24-B1」は、当時は採用の少なかった4バルブヘッドツインカムを日産製L28型に組み合わせた製品で、出力に対応できる駆動系パーツも「エンジンを発売した責任」として開発したと岡﨑は述べている。
1980年代から90年代にかけては、ターボの普及やシャシダイナモ(実車馬力測定器)の導入により各チューニングショップが馬力向上を明文化したことから始まるパワー競争が続き、日産・スカイラインGT-Rでは総生産台数よりもオーエス技研製のマルチプレートクラッチセットの出荷数が上回ったという逸話もある。
ジープ系4WD車両のLSDも多種ラインナップしており、ジムニーパーツで知られるタニグチのFAINAL LSDもオーエス技研のOEM製品であり、他複数のOEM製造も行っている。