モスクワ地下鉄
当初、地下鉄にはラーザリ・カガノーヴィチの名がつけられていたが、1955年11月29日からウラジーミル・レーニンの名を冠している。1990年代、2000年代にはその名を削除するという議論が公式に起こっていたわけではなかったが、一部の駅ではレーニンの名を使っていなかった。2014年、ロシア統一民主党ヤブロコのモスクワ支部がモスクワ地下鉄とその駅名からレーニンの名を削除する案を提議した。2016年に、地下鉄の経営陣は、再建中の全地下鉄駅の看板に「レーニン記念地下鉄」の文言を戻す意向を発表した。
メトロ-2(en:Metro-2)とは、モスクワ地下鉄に沿うように建設されたとされる、核戦争時の緊急避難シェルターおよびそこに通じる専用路線の俗称である。 路線の存在は公には発表されておらず、その規模も不明であるが、モスクワ市内の軍の重要拠点と行政機関を結び、市外へと脱出できるよう建設されたとされるその路線の総延長は、メトロ本線にも匹敵するものと予想される。 実際に、モスクワ市内にはメトロ本線とは別に作られた立坑や、用途不明の隔離扉なども存在しており、メトロ-2の実在をより確実なものとしている。
2005年5月25日、モスクワ停電(en:2005 Moscow power blackouts)が起き、数本の地下鉄が運行を停止した。ソコーリニチェスカヤ線、ザモスクヴォレーツカヤ線の一部などでは運行を継続できたが、カホーフスカヤ線(11号線)やブートフスカヤ線(L1号線)では全線が運休した。中でも影響が甚大だったのはザモスクヴォレーツカヤ線(2号線)とセレプホーフスカ=チミリャーゼフスカヤ線(9号線)であり、市の南部のトンネル内で車両が立ち往生し、それにより交通がマヒするなどの影響が出た。