ジープニー
乗り降りは後部から行う車両が多い。
大型ジプニー。
屋根の上まで人を満載したジプニー。
ジープタイプ。
運転席部分を見る。
屋根上に広告看板を搭載したジプニー。
乗客は一般的には長椅子に向かい合って座る。
古く使い込まれた車両も多い。
グリーン系の塗色の車両。
紫色をベースの塗色とした車両。
ジープニーの近代化に伴いバス型のものも出てきている。
メトロ・マニラにおいては幹線を路線バスが受け持ち、ジープニーはその他のルートを受け持つ形を取っているが、地方においては100 kmを越えるようなジープニー路線も存在している。
日本でのタクシーの概念とは異なり、各ジープニーは決まったルート(路線)を往復し、車体にそのルートの出発地・主な経由地・終点が掲示されている。バス停に当たるような停留所もあるが、デマンドバスやコミュニティーバスのように、それ以外の場所でも自由に乗り降りできる。また、かなり細い道にまで網の目のように走っており、営業時間内であれば、何回かの乗り継ぎでほとんどの場所に行くことができる、極めて便利な交通機関である。公式な路線図は存在しないが、日本の独立行政法人国際協力機構 (JICA) が政府開発援助 (ODA) で作成したマカティ市の路線図が存在する。
時刻表はなく、始発地において、ある程度人が集まり次第発車する。走行中も、天井を叩いて運転手に知らせれば、希望の場所で降車することができる。
初乗りは9ペソ(2019年1月現在)。運賃は運転手に直接支払うが、満席等で直接手が届かないときは運転席寄りの乗客にお金を渡し、手から手へと運転手までリレーされる。釣りがある場合には逆のルートできちんと返ってくる。