静岡鉄道モハ18形電車
1997年(平成9年)に工事用列車兼用の作業用軌道モーターカーが導入され、クモハ20は入換車としての使用を終了したが、歴史的価値の高い車両であるということからその後も長沼工場内で静態保存されていた。しかし2007年(平成19年)に至り、車体の老朽化が激しくなったことから保存継続を断念し、解体されることが決まった。それに先立って行われた一般公開イベントを最後に、同年3月31日までに解体処分され、姿を消した。
その後、100形・300形といった新型車の増備に伴い、車齢の高い本形式は徐々に第一線から退き、1967年(昭和42年)頃から3両とも休車状態となった。そして、クモハ18・19はその主要機器を350形新製に際して供出し、1968年(昭和43年)に廃車解体された。残るクモハ20も営業運転には復帰せず、両運転台構造であるという特性を買われて長沼工場内の入換用車両として使用されることとなった。入換車転用後も当初は車籍を保持していたが、営業線に出る機会は皆無であったことから1982年(昭和57年)に車籍を抹消され、以降移動機扱いとなった。