ジョヴァンニ・ミケロッティ
ミケロッティがデザインに関わったその他メーカーの車
ランチア・アプリリアクーペ (1949)
マセラティA6GCS/53 (1955)
マセラティA6GC/54クーペ
マセラティ・3500GTクーペとGTスパイダー
マセラティ5000GTクーペ
アルピーヌ・A106 (1955)
プリンス・スカイラインスポーツ (1960)
アームストロングシドレー・サファイア234 - スペインの顧客向けの1台限りの車)
リライアント・シミターSS1 (1984) - ミケロッティがデザインした最後の量産車
アルピーヌ・A106
マセラティ・5000GT
プリンス・スカイライン スポーツ
リライアント・シミター SS1
リライアント・シミター SS1
1921年にトリノで生まれる。祖父は馬車職人、父はフィアットの鋳物技師であった。1937年にバッティスタ・ファリーナの兄ジョヴァンニが経営するスタビリメンティ・ファリーナ(Stabilimenti Farina )に見習いデザイナーとして入社した。そこで自動車デザインの基礎とボディ製作技術を学び、1年後にはチーフデザイナー代理となった。1949年に独立し「ステューディオ・テクニコ・カロッツェリア・ジョヴァンニ・ミケロッティ」を設立し、アレマーノ、ヴィニャーレ、ギア、ベルトーネといったカロッツェリアのデザインを請け負った。ミケロッティは独立した立場で自動車のボディデザインを始めた最初のカーデザイナーであった。
晩年に「車以外の何かをデザインしたことがあるか」と尋ねられて、ミケロッティは、事実上は自分の作品の全ては車に関するものであるが第二次世界大戦後間もない時期にコーヒーメーカーのデザインに関わったことを認めた。
トライアンフ
日野自動車
フェラーリ
BMW
アルピーヌ
マセラティ
マトラ
他
ミケロッティは自分の名前で幾台かの車を発表しており、1980年頃には小型のバギーカー風のフィアット・127を基にした「エヴリィ」(Every )、フィアット・126を基にしたシティ・カーの「シティ」、ランチア・ベータを基にした4枚の乗降ドアがガルウィング形式で5ドア・ハッチバックの「ミザール」(Mizar )、フィアット・132を基にした2ドア・クーペの「フラーレス」(Flares )、マトラ・M530を基にしてマトラ・シムカ・バゲーラの試作車として製作された「レーザー」(Laser )があった。またダイハツ・タフトの豪華仕様も市場に送り込んだ。1985年にダイハツ・クオーレを基にした一品生産のシティーカーの試作車ミケロッティ・PAC(PAC = "Project Automotive Commuter")を発表した。