チリ国鉄の電車
構造は、ベースとなった前述のAM2形式と同じく先頭が電動車で中間が付随車となっているが、こちらは名前の最後にZ(Zalon=サロン)の頭文字がついているように特急など優等列車に使用するための設備が整っており、冷房装置が設置され、座席は大型のモケット張りのものとなっている。窓は一部を除き固定式であり、車内側にはベネシャンブラインドも設置。また中間車のうち1両にはバーカウンターがあり、食事を提供することが可能。台車はAM2形式と同じく連接のイコライザー式を採用した。
↑ 鉄道ジャーナル社/第77ページ:「年間の出来事と87年の展望」-「2月17日:チリのサンチアゴ北西140kmのリマチェ近くで夜、衝突事故が起こり、少なくとも69人死亡。510人ケガ。現場は複線区間だが、1年前に過激派の爆弾テロで一部を破壊され単線運転していたうえ、通信線が切断されていたらしい。」
同州の近郊電車はビオトレンと称されチリ国鉄の子会社であるFESURにより運営されている。なお、バルパライソ近郊鉄道(Merval)に配置されたUT-440は2005年にメトロトレンとビオビオ州に転出している。UT-440の車両としての動力性能についてはUTS-444とほぼ共通であり、メトロトレンでは朝夕を中心に2編成を連結した6両での運用も存在する。
Mervalで運用されていたUT-440形電車(2002年)
サンティアゴ中央(アラメダ)駅に停車中のUT-440形電車
橙塗装のUT-440形電車
メトロトレンのUT-440形電車
2編成併結運用
UT-440形電車(新塗装)
メトロトレンのUT-440形電車(新塗装・UT-202)
ビオトレン向けに改造されたUT-440-MC形電車は前面のデザインが異なるが、基本性能はUT-440形電車と同様
UT-440の屋根(橙色の車両・手前はAES形)冷房装置は床下に搭載