東海道本線優等列車沿革
1947年(昭和22年)4月 東京駅 - 博多駅・門司駅間に1往復ずつ、計2往復の急行列車が復活。以後列車は増発されていくようになる。
1948年(昭和23年)7月 戦後初の白紙ダイヤ改正が行われ、全国で急行列車と、2年前の11月に東北地域で初登場していた準急列車が設定・増発されるなどした。東海道本線でも不定期の準急列車が5往復設定されたが、その一方で急行列車の速度は低下した。なおこの改正により、東海道区間における急行列車は定期3往復・不定期2往復となった。
1948年(昭和23年)12月 東京駅 - 鹿児島駅、東京駅 - 大阪駅間運行の急行列車2往復(1・2列車、11・12列車)に「特別寝台車」を連結開始。外国人向けのもので、日本人には売れ残った場合のみ寝台券を販売したが、ともかく日本人が乗れる寝台車が復活した。
1949年(昭和24年)5月 特別寝台車は、一等寝台車に改称。
1949年(昭和24年)6月 国有鉄道の運営が、それまでの運輸省から公共企業体の「日本国有鉄道」へ改められる。
1949年(昭和24年)9月15日 大規模なダイヤ改正を実施。
東京駅 - 大阪駅間にて特急「へいわ」が運転を開始。同区間は9時間を要し、1934年(昭和9年)12月改正時の「燕」の8時間にはまだまだ及ばなかったが、ともあれ国鉄における特急列車が5年ぶりに復活した。 「へいわ」と東京駅 - 鹿児島駅間運行の急行1・2列車で食堂車の営業が開始され、これまた5年ぶりの復活となっている。 東京駅 - 大阪駅間で運行していた急行15・16列車(この改正で、11・12列車から改番)に「銀河」と命名している。これは急行列車では(戦前の大陸などを除いて)初の列車愛称であった。
本来の東海道本線(在来線)の別線扱いとされた東海道新幹線(新幹線) ... 当該項目および「のぞみ (列車)」・「ひかり (列車)」・「こだま (列車)」の各列車項目 東京駅 - 小田原駅 - 熱海駅 - 三島駅 - 沼津駅間(支線・私鉄直通も含む)運行の列車 ...「踊り子 (列車)」 品川駅発着の常磐線直通運転列車 ...「ひたち (列車)」 大船駅発着の横須賀線・総武本線・成田線成田空港駅直通列車 ... 「成田エクスプレス」 京阪神発着の中央本線(いわゆる中央西線)直通運転列車...「しなの (列車)」・「ちくま (列車)」 名古屋・大阪発着で高山本線直通運転列車 ...「ひだ (列車)」 京阪神発着の北陸本線直通運転列車 ...「白鳥 (列車)」・「サンダーバード (列車)」・「きたぐに (列車)」・「日本海 (列車)」 名古屋発着の北陸本線直通運転列車 ...
1940年(昭和15年)12月 輸送力増強を目的として急行15・16列車の三等寝台車と食堂車連結が中止される。
1941年(昭和16年)7月 三等寝台車の使用を中止、全廃となる。列車需要が急増したことによる混雑を緩和するのが目的であった。このほか急行13・20列車、1023・1024列車、1033・1034列車の食堂車も連結が中止された。
1942年(昭和17年)11月 関門トンネルが開通して、東京駅 - 下関駅間運行であった特急・急行列車の多くが、九州まで足を延ばすようになった。これに伴い実施されたダイヤ改正により、「富士」は東京駅 - 長崎駅間運行となり、前述した上海航路への接続列車ともなった。「櫻」は鹿児島駅まで足を延ばすことになったものの、急行列車(7・8列車)に格下げされて愛称も消滅、同時に不定期「燕」も廃止されたほか、東海道・山陽本線の列車番号が整理され、東海道本線内のみを走る定期特急・急行列車の列車番号は基本的に100番台を用いることとなった。
1943年(昭和18年)2月 1941年12月に始まった大東亜戦争(太平洋戦争)を受けて前年10月に閣議決定された「戦時陸運非常体制」に基くダイヤ改正が行われ、列車が各線で大幅に削減される。東海道本線では特急「鷗」が廃止、特急「燕」や急行113・114列車(以前の急行17・18列車)が東京駅 - 大阪駅間運行に区間短縮された。
日本最長距離運転の列車となる。 「早鞆」が「筑紫」に名称を変更。 それまでの「筑紫」が「さつま」へ改称 「いずも」・「せと」が分離運転され、それぞれ漢字書きの「出雲」・「瀬戸」に改称される。 「彗星」が不定期列車化。 「玄海」は「あさかぜ」に東海道区間を譲り、京都駅 - 長崎駅間(大村線経由)運転の列車となる。
これによって、東海道本線の優等列車は以下の通りになる。
特急列車 「つばめ」・「はと」 東京駅 - 大阪駅間 「あさかぜ」 東京駅 - 博多駅間 昼行急行列車 「なにわ」 東京駅 - 大阪駅間 「阿蘇」 東京駅 - 熊本駅間(筑豊本線経由) 「西海」 東京駅 - 佐世保駅間 「高千穂」 東京駅 - 西鹿児島駅間(日豊本線経由・現:鹿児島中央駅) 「霧島」 東京駅 - 鹿児島駅間(鹿児島本線経由) 「雲仙」 東京駅 - 長崎駅間 夜行急行列車 「明星」・「月光」 東京駅 - 大阪駅間 「銀河」 東京駅 - 神戸駅間 「筑紫」 東京駅 - 博多駅間 「安芸」 東京駅 - 広島駅間(呉線経由) 「瀬戸」 東京駅 - 宇野駅間 「さつま」 東京駅 - 鹿児島駅間(鹿児島本線経由) 「出雲」 東京駅 - 浜田駅間(福知山線経由) 「大和」 東京駅 - 湊町駅(現:JR難波駅)間 「伊勢」 東京駅 - 鳥羽駅間 「彗星」 東京駅 - 大阪駅間(不定期) 準急列車 「東海」 東京駅 - 名古屋駅間 405・406 名古屋駅 - 大阪駅間
1957年(昭和32年)7月 「あさかぜ」の補助列車として「あさかぜ」に下りは30分先行、上りは30分後発する時刻で、東京駅 - 博多駅間に臨時特急「さちかぜ」が設定される。