ホンダ・レジェンド
FFミッドシップレイアウトを踏襲しながらエンジンはC35A型へ改められたが、基本的には先代のスキンチェンジ版である。型式名はE-KA9。
グレードに「エクスクルーシブ」が復活し、標準グレードの「レジェンド」、スポーツグレードの「ユーロ」の3タイプを設定した。「ユーロ」は専用チューニングされたサスペンションや16インチタイヤ(アルミホイールは先代ツーリングからのキャリーオーバー)が奢られ、標準グレードおよび「エクスクルーシブ」よりもマニューバビリティに主眼が置かれたグレードである。「エクスクルーシブ」にはレジェンド伝統の天童木工製本木目パネル(楠)を装備し、コンソールパネル、助手席側ダッシュパネルのみが本木目となり、パワーウィンドースイッチなどのパネルは水転写式の木目調パネルとなった。以外の標準グレード(助手席側ダッシュパネルのみ本木目ミルトル)、「ユーロ」に装着される全てのパネルは木目調パネルであるが、オプションでメーターパネルなどの本木目パネルが用意されていた。
装備も簡素化され、先代にみられたような豪華さはない。ランバーサポート、ヘッドレスト調節も電動から手動となり、100%ウールモケットシートやレザーインテリア(ドアライニング)などは、安全面(難燃性)とコストダウンの両方から廃止となった。一方、ラックスマンのチューンによる高性能オーディオは、先代同様オプションとして選べたが出力を抑えた仕様とされた。シフトパターンは従来のストレート式からメルセデス・ベンツのような鍵型のゲート式となった。
バブル崩壊やセダン需要の低迷により、販売台数は減少した。また、この代以降、先代(初代から2代目にかけての期間)まで存在したクーペ系車種はなくなり、セダンのみとなった。
レジェンド(LEGEND)は、本田技研工業がかつて生産・販売していたセダン型の乗用車(高級車)である。
エンジン種類:水冷V型6気筒縦置き
弁機構:SOHCベルト駆動 吸気2 排気2
排気量:3,206cc
内径×行程:90.0mm×84.0mm
圧縮比:10.0
最高出力:158kW(215PS)/5,500rpm
最大トルク:289N·m(30.5kgf·m)/4,500rpm
燃料供給装置形式:電子制御燃料噴射式(PGM-FI)
使用燃料種類:無鉛プレミアムガソリン
燃料タンク容量:68L