シンメイワ・ロードレーサー
太平洋戦争後は、1946年2月にバイク用エンジンの製造を始め、同年4月には宝塚発動機製作所を設立する。そして1947年7月にクラッチ付エンジンを発売する。1948年には4ストロークサイドバルブエンジン、1951年には4ストロークOHVエンジンの試作に成功。1952年にはついにポインター・エースとポインター・コメットを発売する。1956年には2ストロークエンジン搭載のポインター・エースVIを発売し、4ストロークエンジンをやめて2ストロークエンジンを採用するようになる。しかしポインター・エースIVは後発のヤマハと比べて軽快感がなく鈍重であった。会社経営陣も改善策を思案したが、経営陣には思い切った決断をできる人物がおらず、1962年2月には日立製作所の伊藤敏雄を社長として招いて日立の支援を得るが、日立の意向により伊藤がバイク事業からの撤退を決断し、バイクメーカーとしての幕を閉じる。