岩屋駅 (兵庫県)
現行の改札口は西側1か所のみにあるが、かつては東側にも存在した。現行の下り線ホーム(かつての島式ホーム)の大阪梅田寄り端部に掘割部を跨ぐ道路に繋がる古い階段が残っているのは、東口の名残である。 地上線時代の停留所が東側にあったため地下化時に改札口も東側に置かれ、そちらがメインだったが、戦時中に西口が神戸製鋼への通勤者や国鉄灘駅への連絡に便利なため利用者が東口を上回った。戦後の風水害被害で東口を廃止し、階段だけが残ったという。この階段は地上側が塞がれただけで長い間放置されていたが、阪神・淡路大震災後に代行バスが当駅発着となっていた期間には降車専用として再び使用されていた。1999年の改良工事開始以降は柵が設置され、階段に近付く事は出来なくなった。
駅西側の地下トンネル出入口には右書きで「和風通」(三宮方面)と「技補天」(梅田・大阪難波方面)の扁額が掲げられている。
本線 ■■直通特急・■特急・■快速急行 通過 ■普通 西灘駅 (HS 29) - 岩屋駅 (HS 30) - 春日野道駅 (HS 31) 1933年(昭和8年)に当駅以西が地下化される以前は、当駅と春日野道駅の間に脇浜駅が存在していた。社史に記述は無いが、1935年(昭和10年)当時の地図では、「春日野」駅との間に岩屋東口駅、岩屋西口駅が存在した事になっている。岩屋西口駅付近が現在の岩屋駅の位置にあたる。
1999年(平成11年)8月27日:鉄道駅総合改善事業による駅施設改良工事を開始。これにより神戸高速鉄道に駅関連施設を譲渡(詳細は同社の項目を参照)。
2001年(平成13年) 3月10日:山陽電気鉄道がS特急と普通の阪神電車乗り入れを三宮駅まで短縮。当駅に停車する山陽の営業列車は消滅。また、この日より快速急行と急行が全列車停車するようになる。 6月22日:上りホーム(梅田方面)新設により、それまでの1面2線から2面2線に改装される。従来のホームは下り専用となる。 8月31日:駅舎改築・移転に伴い、駅施設改良工事が完成。
2009年(平成21年)3月20日:快速急行の停車がなくなり(同時に急行も乗り入れ中止)、すべての優等列車が通過となる。
2011年(平成23年)3月15日:「兵庫県立美術館前」の副名称が与えられる。
2014年(平成26年)4月1日:駅番号導入。
岩屋停留所。「いはや」と書かれた駅名標だけがある。(撮影年不明)
現位置に移転間近の岩屋駅。左は仮線。(1933年)
阪神大水害で被害を受けた岩屋駅(1938年)