RE雨宮
全日本GT選手権(JGTC)とその後身であるSUPER GTには、1995年から2010年にかけて参戦していた。マツダからは部品供給を含めて公式なサポートは受けておらず、完全なプライベートチームの形態を取っている。そのためレースで使用するエンジンを解体屋から調達するなど、他のチームではあまり見られない苦労も多かったという。単にハイパワーを指向するだけでなく、ボディの補強やサスペンションのセッティングなど、操縦性が良好でバランスに優れ、安定した戦闘力を持つ車両の製作を得意とする。
1995年よりFD型RX-7でGT300クラスへの参戦を開始。当初は市販車と同一の2ローターの13B型エンジンを搭載していたが、ペリフェラルポート式の自然吸気エンジンで、実質的にはジャパン・スーパースポーツ・セダンレース(JSS)などで使用されていたエンジンと同形式であった。リストリクターの装着は免除されていたが、最高出力は300 PS程度でトルクも細く、大幅な出力向上も見込めないことから、1997年からは3ローターの20B型エンジン(ユーノス・コスモに搭載)に変更された。1998年にマツモトキヨシがメインスポンサーになると、ボディーのカラーリングが青とピンクから黄色一色に変更された。