東海道線 (名古屋地区)
快速列車を毎時1本運転開始。
本節では普通や一般の快速列車の使用車両について記述する。ホームライナーの使用車両については上記を、優等列車(しらさぎ、ひだ、サンライズ出雲・サンライズ瀬戸)の使用車両については各列車の項目を参照のこと。「ムーンライトながら」の臨時列車化後における名古屋地区での東海道本線の定期普通・快速列車の最大編成は8両である(2022年3月まではラッシュ時に中央本線で10両編成が見られた。なお、寝台特急「サンライズ出雲・サンライズ瀬戸」は14両、繁忙期の特急「ひだ」は最大10両、特急「しらさぎ」は東海道本線内は通年6両である)。9両編成以上の定期普通・快速列車は存在しないものの、かつて東京駅 - 名古屋駅・大阪駅および九州方面を結ぶ急行・準急列車などの長距離列車、大垣夜行や後身の「ムーンライトながら」が停車していた名残でほとんどの駅においてホーム長は少なくとも11両分が確保されている。2022年3月のダイヤ改正以降、武豊線に直通しない東海道本線のみで完結する列車は4両編成での運転はごく僅かとなっており、基本的に6両または8両で運転されている。
なお、以下に示す車両は「気動車」と記されているもの以外はすべて電車である。
2011年から2015年までキハ75形と同じく武豊線に直通する列車に使用されていた。また、名古屋駅発の東海道線上り最終列車の大府行き普通にも使用されていた。
本項で説明する範囲の路線データは以下のとおりである。
管轄・路線距離(営業キロ) 東海旅客鉄道(第一種鉄道事業者) 豊橋駅 - 米原駅間152.3 km(金山駅 - 名古屋駅間3.3 kmは中央本線と重複) 大垣駅 - (新垂井) - 関ケ原駅間13.8 km(下り専用の勾配緩和線、通称:新垂井線) 西日本旅客鉄道(JR西日本)近畿統括本部が管轄する米原駅付近をのぞいて、JR東海東海鉄道事業本部の管轄 日本貨物鉄道(第二種鉄道事業) 豊橋駅 - 米原駅間(距離数および重複区間は、東海旅客鉄道と同じ) 南荒尾信号場 - (新垂井) - 関ケ原駅間10.7 km
軌間:1,067 mm
駅数:43(うち貨物専用駅1)
複線区間 複々線:名古屋駅 - 稲沢駅間 複線:豊橋駅 - 名古屋駅間、稲沢駅 - 米原駅間 単線:南荒尾信号場 - (新垂井) - 関ケ原駅間
電化区間:全線(直流1,500 V)
閉塞方式:自動閉塞式
保安装置:ATS-PT(米原駅構内のみATS-P)
運転指令所:東海総合指令所
最高速度: 豊橋駅 - 米原駅間 120 km/h 南荒尾信号場 - 垂井駅 - 関ケ原駅間(下り線のみ)85 km/h
IC乗車カード対応区間:豊橋駅 - 米原駅間
2020年度の混雑率:下り 93%(熱田駅→名古屋駅 7:46-8:46)、上り 85%(枇杷島駅→名古屋駅 7:45-8:45)