東急5000系電車 (2代)
5000系:5115F・5116F(9両編成)、5117F・5120F(10両編成)、サハ5502・5802号(6扉車)
5050系:なし
5080系:5188F - 5190F
全車2008年度入籍
排障器(スカート)を強化型に変更、前面非常はしごの形状を変更
冷房装置を三菱製に統一
鴨居カバーの形状変更(上部の段差をなくす)
車内等に6000系・7000系の仕様を取り入れ。 スタンションポールのUD握り棒を一般席にも採用 袖仕切りの形状を変更 ドア開閉表示灯の設置(側引戸鴨居部) 座席前の低い方のつり革高さを、床面上1,530 mmから1,580 mmに変更 パンタグラフ上昇検知装置の設置
5000系の車掌スイッチをリレー式に変更
7次車の6扉車を組み込んだ5102F、また同編成から7次車の編成に組み込まれた新サハ5415・5416は、前述した5105F・5103Fの改造に加え、ドア開閉表示灯の設置が実施されている。
6次車以前の5000系車両も車掌スイッチのリレー式への交換を実施した。またドア開閉表示灯の設置は既存の各系列においてTIP装置の更新と共に進められている。
田園都市線入籍車:5101F - 5106F
目黒線入籍車:5181F
田園都市線において、5000系10両編成1本が量産先行車的な意味合いで導入された。
田園都市線ではその後、2003年3月19日の東武線直通運転開始までに5000系5本が導入された。 なお5000系は全車4扉(旧組成)での製造はこれが最後となる。またこれにより、8500系初期車2本が初の廃車となったほか、後期車4本が大井町線へ、8590系2本が東横線へ転属し、大井町線・東横線の8000系を置き換えた。
目黒線においては、2003年3月19日ダイヤ改正による朝ラッシュ時の増発に合わせて、5080系1本が導入された。東急他3者が制定した「相互直通運転における目黒線・南北線・三田線・埼玉高速鉄道線との直通車両申し合わせ事項」を満たした車両となっている。