快速特急
快速特急(かいそくとっきゅう)または快特(かいとく)は、日本の私鉄で使われている列車種別の一つである。いずれも特急より停車駅が少ない列車(特急の上位種別)として運行されている。一部事業者では特急が特別急行の略であるように快速特別急行(かいそくとくべつきゅうこう)を正式名称とし、「快速特急」「快特」は略称として扱う場合もあるが、京浜急行電鉄(京急)のように「快特」を正式名称とする事業者もある。
特急料金の不要な鉄道事業者・路線も多く、この場合無料優等列車では最上位に位置する。JRでは「特別快速」または「新快速」(快速に対する上位種別)、その他特急列車において特急料金の必要な事業者・路線では「快速急行」(こちらは主に急行に対する上位種別)に相当する種別である。
本項では、京浜急行電鉄に種別を合わせて設定された直通先の京成電鉄および都営地下鉄を除き、各社の運行開始順に記述する。なお、名古屋鉄道(名鉄)や阪急電鉄、京阪電気鉄道では中断していた期間があるが、その場合は初代の運転開始日を基準として掲載している。
阪急電鉄では阪急京都線において2001年3月から2007年3月16日まで定期運行していた列車の種別に快速特急が存在していた。その後、2011年5月14日からおいて土休日のみ快速特急の運転が再開された。英語表記には「Limited Express」が用いられていたが、2019年1月19日ダイヤ改正で「Rapid Limited Express」に変更された。また、同改正より2022年12月11日までは派生種別として快速特急Aが運行されていた。
旧快速特急の廃止から僅か約5ヶ月後の2011年10月22日に、行楽期限定ダイヤのみだが、1993年までの特急と同じ、京橋 - 七条無停車の"ノンストップ特急"として停車駅を変更し、快速特急は復活・運行を再開した。 翌年2012年には公募でこの快速特急に対し「洛楽(らくらく)」の愛称が付与された。当初は上り(京都方面)のみだったが、のちに下り(大阪方面)も設定された。2016年3月19日実施のダイヤ改正でこの快速特急が定期列車となり、今まで、単に「快速特急」と案内されていたのが、愛称付きで「快速特急 洛楽」と案内されるようになり、種別名も愛称付きとなった。この際、種別方向幕に既存の「快速特急」幕に加え、別で「快速特急 洛楽」幕が新たに追加された(この際、英語表記も「Rapid Limited Exp.」から「Rapid Limited Exp. RAKURAKU」に変更)現在、快速特急運用の際は「快速特急 洛楽」幕が使用される。
快速特急使用車両は特急専用車(8000系、初代3000系、ただし初代3000系は2013年に引退。)で運用されていたが2017年より2代目3000系も運用に加わった。代走は一般車両6000系など。
洛楽は特急の一種であるため、洛楽専用ヘッドマークとあわせて京阪特急の象徴「鳩マーク」を掲出するが、2代目3000系(代走の6000系などを含む)については、鳩マークは掲出しない。