宇部鉄道の電車
1940年(昭和15年)9月、日本鉄道自動車で製造された半鋼製ボギー車で、1両(350)のみが在籍した。最大長17,000mm、最大幅2,720mm、最大高4,142mm、自重29.5tで、総定員は90人、座席定員は46人である。車体にはリベットが残るが、側面窓は高さの大きい2段上昇式となった。側面窓配置は1D(荷)14D7D1、前面は軽い丸みのついた非貫通3枚窓である。
制御装置は直接式で、定格出力50kWの主電動機(形式不明)2個を制御する。歯車比は15:70である。
宇部西線昇圧に際しては、1949年(昭和24年)12月に電装解除、全室客室化のうえクハ350となって翌年8月に福塩線に転用された。1953年6月の車両形式称号規程改正では、旧宇部電気鉄道の電車としては唯一国鉄の形式を与えられ、クハ5310形(5310)となった。
1959年3月には、大井工場で救援車に改造され、クエ9160形(9160)となった。形式番号は、同年12月の通達によって実施された形式番号整理により、両運転台の社形改造救援車ということでクエ9420形に統合され、9421に再改番されている。改造内容としては、両前面には幅1,480mmの観音開き式の扉を設け、側面は一部の扉を塞いで中央部に幅4,500mmの4枚引戸を設けて車内にクレーンを装備した。屋根上には電動発電機および空気圧縮機駆動のため後位にパンタグラフを搭載している。同車は、大垣電車区に配置され、1985年(昭和60年)3月まで在籍した。