ニューヨーク市地下鉄A系統
1932年9月10日 8番街線207丁目駅~チェンバーズ・ストリート駅間開業にあわせ運行開始。
1933年2月1日 チェンバーズ・ストリート駅からフルトン・ストリート線ジェイ・ストリート-ボロー・ホール駅まで延長。 3月20日 ブルックリン線開業に合わせ同線バーゲン・ストリート駅まで延長。 10月7日 同線の延伸に合わせチャーチ・アベニュー駅まで延長。
1936年4月9日 フルトン・ストリート線の開業に合わせジェイ・ストリート-ボロー・ホール駅から同線ロッカウェイ・アベニュー駅まで延長。ジェイ・ストリート-ボロー・ホール駅~チャーチ・アベニュー駅間の運行は廃止される。
1946年12月30日 同線の延伸に合わせブロードウェイ-イースト・ニューヨーク駅(現在のブロードウェイ・ジャンクション駅)まで延長。
1948年11月28日 同線の延伸に合わせユークリッド・アベニュー駅まで延長。
1949年10月29日 ラッシュ時に限り急行運転をブロードウェイ-イースト・ニューヨーク駅まで延長。同時に各駅停車としてE系統が運行開始。
1956年4月29日 同線の延伸に合わせ深夜を除く平日に限りオゾン・パーク-レファーツ・ブールバード駅まで延長。
24時間運転を実施しており、日中はインウッド-207丁目駅~オゾン・パーク-レファーツ・ブールバード駅間と、インウッド-207丁目駅~ファー・ロッカウェイ-モット・アベニュー駅間の2つの系統が運行されている。時刻表上はインウッド-207丁目駅行きが北行 (Northbound)、ロッカウェイ方面の電車が南行 (Southbound) と案内されている。ロッカウェイ・パーク-ビーチ116丁目駅発着の電車は平日の朝ラッシュ時の北行、夕ラッシュ時の南行のみ運行されている。北行、南行ともに路線の端から端まで通しでの運転が基本ではあるが、例外として南行のロッカウェイ・パーク-ビーチ116丁目行は168丁目駅始発であり、また深夜と早朝にのみユークリッド・アベニュー駅~オゾン・パーク-レファーツ・ブールバード駅間の区間便が存在する。
また系統名の通り168丁目駅からユークリッド・アベニュー駅の間で急行運転を行っており、それ以外の区間では各駅に停車する。急行運転区間には各駅停車のC系統が運行されており、通過駅へ向かう場合はこちらに乗り換えることになる。