四国フェリー
おりいぶ 1987年7月竣工、67.00総トン、深さ2.40m、最高速力34.29ノット。
ふぇにっくす1・ふぇにっくす2 小豆島急行フェリー(当時)が高松⇔土庄航路航路高速艇として就航。 ふぇにっくす1 1975年竣工。74総トン、全長22m、幅4.60m、深さ2.30m、旅客定員80名、最高速力23.2ノット。鈴木造船建造。
スーパーマリン いずれも高松⇔土庄航路に就航。 3代目、4代目以外は特急スーパーマリン スーパーマリン(初代) 1989年3月31日竣工、4月就航。118総トン、全長29.19m、幅6.40m、深さ2.80m、主機:ヤンマー 16LAK-ST1×2 2206kW、最高速力32.5ノット。三保造船所建造。 1993年9月:旅客定員を100名→162名に変更。 1996年2月:スーパーマリン1に改名。 1996年7月:フィリピンへ売却。 スーパーマリン(2代目) 1996年6月20日竣工、7月就航。161総トン、全長33.99m、幅6.70m、深さ2.95m、主機:MTU 16V396TB83×2 2900kW、旅客定員152名、航海速力30ノット、最高速力35.0ノット。三保造船所建造。 2011年10月売却。 スーパーマリン1 2000年7月28日竣工、8月就航。171総トン、全長34.00m、幅6.70m、深さ2.
高松港 - 四国旅客鉄道(JR四国)高松駅から北東へ、ことでん高松築港駅から北へ徒歩5分。かつて宇野航路と小豆島航路では乗場が離れていたが、2016年4月1日からは同じ場所になっている。
宇野港 - 西日本旅客鉄道(JR西日本)宇野駅から徒歩5分。または、岡山駅東口バスターミナル(2番乗り場)や天満屋バスステーション(9番乗り場)などから両備バス「玉野渋川特急」に乗車し、「宇野港(直島)」バス停下車。各停の場合、上山坂・宇野駅行、上山坂・玉野市民病院入口行、宇野駅・渋川行(荘内・渋川行は宇野駅を通らないため注意)、玉野市役所行などに乗車し、「宇野駅」バス停下車徒歩約4分。
土庄港(小豆島) - 土庄町市街から約1km。同港前は小豆島オリーブバスのバスセンターとなっており、ここから島内各方面へ連絡する。なお、フェリーは土庄港フェリーターミナル終点、高速船は一つ手前の平和の群像前で下車。
姫路港(飾磨港区・姫路港旅客船ターミナル) - 姫路駅北口から神姫バス 姫路・姫路港線(94系統)姫路港行き(所要20分程度、20 - 30分毎)に乗車し終点下車。
福田港(小豆島) - 国道436号もしくは香川県道26号土庄福田線で土庄から50分。土庄港から小豆島オリーブバス福田港(終点)下車。バスは北回り(大部経由)と南回り(池田港・草壁港経由)があるが、北回りのほうが所要時間は短い(運賃は同じ)。
新岡山港 - 岡山駅バスターミナルから岡電バス 9A,91,92系統 新岡山港行きに乗車し終点下車。
バリアフリー対応としてトイレ、エレベーターを完備のほか、女性専用席を設置。第一しょうどしま丸の検査ドック期間等は、本船が「危険物搭載車輌航走指定便」を担当する。 土庄港始発便担当船 ポケモンのヤドンがラッピングされている。 ○第一しょうどしま丸 2020年3月10日竣工5月就航 1298総トン、全長71.9m、幅14.4m、深さ4.5m、主機:ニイガタ 6M31BFT×2 2646kW、航海速力13.5ノット、最高速力16.17ノット旅客定員490名 車両積載数:乗用車56台。藤原造船所建造。「高松⇔土庄」航路における「危険物搭載車輛航送指定便」の担当船。バリアフリー対応としてトイレ、エレベーターを完備のほか、女性専用席を設置。 高松港始発便担当船
第三おりいぶ丸(2代目) - フェリー 2012年3月8日進水、同4月17日竣工、同4月29日就航。1275総トン、全長71.9m、幅14.4m、深さ4.5m、主機:ニイガタ 6M31BFT×2 2646kW、航海速力14.5ノット、最高速力16.4ノット。 旅客定員490名、車両積載数:乗用車56台。藤原造船所建造。 姫路⇔小豆島(福田)航路に就航。船内にエレベーター・バリアフリー設備のほか、女性専用席、キッズルーム(ドライバールームを兼ねる)も設置。オリーブをイメージしたグリーンの席を採用。 ポケモンのヤドンがラッピングされている。
第五おりいぶ丸 - フェリー 2014年3月4日進水、同年4月26日就航。1326総トン。 旅客定員490名、車両積載数:乗用車56台。
高松・宇野航路については、2010年2月12日、同航路を運航する四国フェリーと国道フェリーの両社がそろって、高速道路の大幅割引のため経営が成り立たない事を理由に、同年3月26日最終便をもって航路の運航を終了することを発表した。この決定に先立ち、両社での事業統合も模索したが交渉が決裂していた。
同航路に従事する従業員は船員65人を含めた97名で、同社によると、航路撤退による人員削減は避けられずグループ内で雇用できるのは一部にとどまるとした。
しかし、同年3月4日、国道フェリーが国土交通省四国運輸局に申請していた航路廃止届を取り下げたのに引き続き、その後を追うようにして、四国フェリーもまた廃止届を取り下げたことから、宇高航路は2社体制のままで当面の間運航されることとなった。
その後、2012年8月24日に国道フェリーが同年10月18日から休止することを四国運輸局に届け出をおこない(既に同社は同年6月から終夜運航を廃止し減便していた)、届け出通りに運航を休止した。これにより宇高航路については当面現状のまま運航を継続することを表明している四国フェリー1社のみとなった。なお、これに先立ち10月1日から運賃を改定した。一般旅客は390円から670円と71%の値上げ、自転車・二輪車・軽自動車・乗用車も数百円の値上げとなる。
96m、主機:MTU 16V396TB83×2 2900kW、旅客定員148名、最高速力33.3ノット。讃岐造船鉄工所建造。 2010年に売却。 スーパーマリン2 2003年1月6日竣工、同日就航。181総トン、全長34.15m、幅6.79m、深さ2.88m、主機:MTU 16V396TB83×2 2900kW、旅客定員188名、最高速力33.02ノット。瀬戸内クラフト建造。 2008年の減便時に売却。 スーパーマリン(3代目) 2011年9月29日竣工、同10月5日就航。95総トン、全長29.50m、幅5.80m、深さ2.30m、主機:小松製作所 12M140 AP-2×2 2420ps、航海速力27ノット、最高速力30.51ノット。 旅客定員140名。瀬戸内クラフト建造。 2017年10月1日終航。
オリーブマリン(2代目) - 高速船 2015年9月30日竣工、同10月4日就航。57総トン。 ツネイシクラフト&ファシリティーズ建造。 高松⇔小豆島(土庄)航路に就航していたが、3代目の就航に伴い予備船となる。 2代目、3代目とも正式な船名は「オリーブマリン」であり、同一船名の異なる船が同じ会社に在籍している珍しい例だった。スーパーマリンがドックの時はオリーブマリン2隻で運航していた。 2023年08月14日ガボンに売船されKONAKRY EXPRESS 1になっている。