カンタス航空30便機体破損事故
事件から2年が経過した2010年11月22日、最終報告書が公表された。ATSBの発表内容の要約は次の通り。
「2008年7月25日、369人の乗客乗員を乗せたボーイング747-438は、貨物室前方にある緊急用酸素ボンベの1つが破裂を起こし、急減圧を引き起こした。事故機は香港からメルボルンへ向かう55分のフライトの途中で、高度29,000フィートを巡航中であった。」
「10,000フィートまで緊急降下を行った後、クルーは航空機をフィリピンのマニラにあるニノイアキノ国際空港へと着陸させた。乗客と乗員に負傷者は出なかった。」
「オーストラリア輸送安全局(ATSB)主導のもと、米国国家交通安全委員会(NTSB)、米国連邦航空局(FAA)、ボーイング社、フィリピン民間航空局(AAP)のメンバーで構成された自己調査団はマニラにて事故機体の調査を行った。その結果、酸素シリンダー(前方貨物室右側にある4番のタンク)が上向きに破裂して、隣接する胴体部に穴を開けたことが明らかになった。