那覇空港
南西航空方面隊 南西航空方面隊司令部 第9航空団 飛行群 第204飛行隊 : F-15J/DJ、T-4 第304飛行隊 : F-15J/DJ、T-4 南西航空警戒管制団 南西航空警戒管制団司令部 南西防空管制群 第4移動警戒隊 南西高射群-地対空誘導弾ペトリオットを運用する部隊 南西高射群本部 第17高射隊 整備隊 南西航空施設隊 南西航空音楽隊
(航空救難団) 那覇救難隊:U-125A、UH-60J 那覇ヘリコプター空輸隊:CH-47J(LR)
機体の運用は飛行群本部(入間基地)
(警戒航空団飛行警戒監視群) 第603飛行隊 : E-2C
この空港は、需要増による容量の限界が近づいている上に、航空自衛隊戦闘機のスクランブル発進との競合もあって、滑走路上で事故が発生した際には、他県との陸上交通の手段がない本県の交通に影響を与えることから、並行滑走路の増設工事が実施された。
2008年1月25日までに国土交通省は正式に滑走路の増設の方針を固めた。2012年9月に滑走路増設事業の環境影響評価準備書が提出された。滑走路間隔1,310m(オープンパラレル)、増設滑走路の長さ2,700m、公有水面の埋立て約160haの計画で、総事業費は1,816億円である。2014年1月に着工し、起工式は同年3月1日に行われた。2019年12月に工事が完成し、翌2020年3月26日より供用が開始された。
那覇空港構想・施設計画検討協議会事務局が纏めた「那覇空港 滑走路増設に関する経緯について」(平成21年8月)によると、平行滑走路2本で旅客ターミナルが片側に配置される場合、ターミナルに近い滑走路を離陸専門、遠い滑走路を着陸専門に運用する先例に倣い設定運用されているが、第2滑走路は北端だけで空港施設と連絡しているため、南向き運用時、第2滑走路にて着陸運用すると、着陸滑走距離分折返し地上走行が必要になり、時間が6分程度かかる。