川崎鶴見臨港バス
方向幕の車両は2015年度に消滅している。2018年度からはフルカラーLED搭載車両が導入されている。フルカラーLED搭載車では、方向幕の車両と同様に行先の色分けなどに特徴が見られる。
2009年度導入車からは緑色に着色されて紫外線をカットするUVカットスモークガラスが採用され、2008年度導入車まで中扉開閉時の音はブザー音だったが、一部車両で中扉のドアチャイムおよび開閉ランプが採用された。2012年度導入車からは車内LED照明が本格採用されている。
中型車いすゞ・エルガミオ(1T240号車:鶴見駅西口にて、除籍済)
大型車日野・ブルーリボンII(2A440号車:川崎駅にて)
ハイブリッド車日野・ブルーリボンシティ ハイブリッド(2A341号車:川崎大師駅にて)
方向幕が「教習車」表示の復刻塗装車(2H055号車:京急ファインテック久里浜事業所にて、除籍済)
臨港バスの標準的なバス停留所ポール(富士塚)
一般路線バスと東京湾アクアライン高速バスの停留所
2020年3月時点で、乗合バス393台、貸切バス9台を保有する。
川崎鶴見臨港バスの営業所は横浜市と川崎市に所在するため、車両の登録番号(ナンバープレート)は、鶴見営業所の所属車両のみ横浜ナンバー、他の営業所の所属車両は全て川崎ナンバーである。神奈川県で川崎ナンバーが導入される前は全車が横浜ナンバーであったが、1980年の川崎ナンバー導入後は、川崎市内の営業所の車両は順次川崎ナンバーへ変更された。なお、1964年に横浜ナンバーと相模ナンバーに分割される以前は、全て「神ナンバー」で登録されていた。
新車導入・既存車体売却のサイクルが非常に早く、現在はおおむね10年から12年程度のサイクルで車両の置き換えを行っている。また新車導入から約6 - 7年程度経過した車両を対象に、車体更新工事を京急ファインテック金沢事業所で実施している。
2000年(平成12年) 6月1日 - 臨港グリーンバスを設立(神明町営業所に併設)。 12月1日 - 臨港グリーンバスでバスの運行を開始。同社へ一部路線の移管を行う。
2001年(平成13年) 4月1日 - 臨港グリーンバスへの運行委託を開始。神明町営業所・塩浜営業所の路線を委託。 4月2日 - 川崎市交通局と合同でワンコインバス運行開始(川崎病院線、ノンステップバスによる運行)。
2002年(平成14年)10月1日 - 通勤高速バス「横浜東扇島線」を運行開始。
2005年(平成17年) 1月 - 「夢たいりく号」運行終了。 10月3日 - 臨港エステート株式会社を設立し、不動産部門を分社。 12月8日 - ハイブリッドバスを導入開始。
2006年(平成18年)10月1日 - 株式交換実施により、京浜急行電鉄の完全子会社となる。
2007年(平成19年) 3月18日 - 交通系ICカードPASMOサービス開始。同日より塩浜営業所、神明町営業所(臨港グリーンバス川崎営業所を含む)でPASMO利用開始。 4月1日 - 臨港グリーンバスが川崎市バス上平間営業所の管理受託事業者となる。