芸備線
福塩線直通も三次発20時の府中行きを19時台に、府中発20時台の三次行きを19時台に見直して塩町発22時台の三次行きを廃止。
2014年(平成26年) 8月20日:平成26年8月豪雨により広島市で土砂災害が発生。玖村駅 - 安芸矢口駅間での土砂流入により、始発から三次駅 - 広島駅間が運休となる。22日の始発から三次駅 - 広島駅間が運行再開。
2017年(平成29年)3月4日:ダイヤ改正により、三次駅 - 広島駅間を平日と土休日で異なるダイヤとする。土休日に快速「みよしライナー」と普通列車を増発。
2018年(平成30年) 7月7日:平成30年7月豪雨で、狩留家駅 - 白木山駅間の三篠川にかかる第1三篠川橋りょうが崩落。加えて、複数箇所で土砂崩れや路盤流出なども発生。これにより、全線で不通となる。全線復旧まで1年近く要する見込みと発表された。 7月23日:下深川駅 - 広島駅間が運行再開。 8月25日:狩留家駅 - 下深川駅間が運行再開。 8月27日:備中神代駅 - 東城駅間が運行再開。 8月31日:東城駅 - 備後落合駅間が運行再開。 10月4日:備後庄原駅 - 三次駅間が運転再開。 12月20日:備後落合駅 - 備後庄原駅間が運転再開。
2019年(平成31年・令和元年)復旧した第1三篠川橋りょう(2020年4月) 4月4日:三次駅 - 中三田駅間が朝・夕の時間帯で暫定的に運転再開(夏季休暇時の7月25日から8月21日までは終日運休していた)。 10月23日:中三田駅 - 狩留家駅間が復旧。これにより豪雨から1年3か月ぶりに全線で運転が再開した。
これらの停留場およびその後に広島駅 - 三次駅間に設置された停留場は、ホームの長さが車両1両分のガソリンカー専用駅で、「飛乗り駅」と呼ばれた。芸備鉄道は、以後1936年に至るまでほぼ毎年のように気動車を大量増備し、停留場の新設や宇品線借り入れ運転などの旅客誘致策にその機動性を活用した(「買収気動車」の項も参照)。
1930年(昭和5年) 1月1日:白木山口停留場(現在の白木山駅)、弥谷停留場、三田吉永駅(現在の上三田駅)、十日市駅(現在の三次駅)が開業。 4月1日:営業距離の単位をマイルからメートルに変更(56.2 M→90.7 km)。 4月21日:木戸停留場(のちの備後木戸駅)が開業。 4月22日:田幸停留場(現在の塩町駅)が開業。 4月25日:石ヶ原停留場、小田停留場(のちの安芸小田駅)、長田停留場(のちの下長田駅)、戸島停留場(のちの安芸戸島駅)、下原停留場、三日市駅(現在の備後三日市駅)が開業。 12月13日:旅客運輸営業免許(広島-宇品間) 12月20日:芸備鉄道が宇品線を借り受け同線の旅客営業を開始。
1931年(昭和6年)7月15日:青河停留場が開業。
1933年(昭和8年)5月19日:ディーゼル動力併用認可
1937年(昭和12年)6月30日:鉄道旅客運輸営業廃止(許可)(1930年12月13日免許 広島-宇品間)
1937年(昭和12年)7月1日:芸備鉄道の広島駅 - 備後十日市駅間を国有化、改キロ(-0.1 km)。三神線が旧・芸備鉄道線を編入して芸備線に改称。停留場を駅に変更。川立駅が上川立駅に、戸島停留場が安芸戸島駅に、長田停留場が下長田駅に、三田吉永駅が上三田駅に、白木山口停留場が白木山駅に、矢口駅が安芸矢口駅に、小田停留場が安芸小田駅に、中山停留場が安芸中山駅に改称。向原駅の読み方を「むかいばら」から「むかいはら」へ変更。福永臨時停留場と東広島駅を廃止。
1941年(昭和16年)8月10日:青河駅、安芸戸島駅、下長田駅、上三田駅、弥谷駅、白木山駅、上深川駅、安芸小田駅、石ヶ原駅、安芸中山駅、矢賀駅を営業休止。ガソリンカー使用停止による。
1942年(昭和17年)10月28日:休止中の矢賀駅が信号場に変更されて矢賀信号場が開設。
1943年(昭和18年)4月2日:矢賀信号場が駅に変更されて矢賀駅が開業。
1948年(昭和23年)8月10日:上三田駅と上深川駅の営業再開。
1952年(昭和27年)2月1日:平子駅が開業。
1953年(昭和28年)10月1日:市岡駅が開業。
1954年(昭和29年) 11月10日:三次駅(初代)を西三次駅に改称。 12月10日:備後十日市駅が三次駅(2代)に改称。