京阪電気鉄道
京阪線 ■ 京阪本線:淀屋橋 - 三条間 ■ 鴨東線:三条 - 出町柳間 ■ 中之島線:中之島 - 天満橋間(京阪電鉄が第二種鉄道事業者として旅客運送、中之島高速鉄道が第三種鉄道事業者として施設保有) ■ 交野線:枚方市 - 私市間 ■ 宇治線:中書島 - 宇治間
大津線 ▼ 石山坂本線:石山寺 - 坂本比叡山口間 ▲ 京津線:御陵 - びわ湖浜大津間(御陵から京都市営地下鉄東西線に乗り入れて太秦天神川まで直通運転。詳細は「他社線との直通運転」の節を参照)
鋼索線 鋼索線:ケーブル八幡宮口 - ケーブル八幡宮山上間
1997年9月30日に石山坂本線の穴太駅 - 坂本駅(現在の坂本比叡山口駅)間が複線化されたことで、鋼索線を除いて保有路線はすべて複線(一部複々線)となった。大手私鉄では東京地下鉄とともに保有路線が全線複線である。
方向板は丸形で白地青文字、1970年代の方向幕設置開始当時は白地に青文字で「 準急 」)
区間急行 (緑地に白文字。方向板は四角で白地に緑文字、さらに以前は四角で赤文字の「急」、1970年代の方向幕設置開始当時は白地に緑文字で「 区急 」と表記されていた。その後2008年の中之島線開業に合わせ、「 区急 」から「 区間急行 」に変更された)
普通 臨時 行き先「 淀屋橋 」(黒地に白文字で、以前の「 試運転 」も同じ。京津線普通は準急と同じく、一体型だった「 普通 浜大津 」と「 普通 四宮 」のみ。現在の京津線と石山坂本線普通は種別表示はなく、行き先のみ。1970年代の方向幕設置開始当時は白地に黒文字)
回送 試運転 (白地に黒文字。以前は行き先も「 三条 」のように白地に黒文字だった)
快速 (黄地に黒文字。以前の方向板は同じ色で「 天満橋 」や、石山坂本線の行き先で使用されていた。)
LED表示は新3000系・13000系・リニューアル工事を施工した車両は上記の色と同じ表示となるが、800系は上の日本語表示が黒地に橙文字で「 太秦天神川 」、下の英文字表示が黒地に赤文字で「 UZUMASA TENJINGAWA 」
上記の変遷において、急行以下の種別の地色と文字色を反転させたのは1983年に登場した6000系からで、他の在来車も更新等に際して順次新しいデザインに交換された。
10月6日:島村安次郎取締役が死去。 10月29日 監査役に永田仁助が就任。 日高川水力電気の合併を決定。 京津電気軌道から継承した電気供給事業、ならびに水力発電所の京都電燈への譲渡を決定。 11月3日:日高川水力電気と合併契約を締結。
1926年(大正15年) 3月1日:日高川水力電気株式会社を合併。 9月1日:京津線沿線の電気供給事業を京都電燈に譲渡。 9月7日:京阪電鉄初の踏切警報機を古川橋府道に設置。
1926年(昭和元年):京阪線の一部車両の集電装置にパンタグラフを採用。トロリーポール式と混在するようになった。
1927年(昭和2年) 2月1日:京阪自動車株式会社(現・京阪バス)の株式の77 %を取得し、子会社化。 8月31日:日本初の全鋼製ロマンスカー(1550型)を新造。 10月28日:京都府紀伊郡堀内村(六地蔵) - 大津市馬場町間軌道(六地蔵線)敷設特許。
1928年(昭和3年) 3月1日:京阪土地(元の北大阪電気鉄道)を合併。 10月1日:貴賓車16号(2代目)を新造。 12月27日:六地蔵線六地蔵 - 2哩(マイル)72鎖(チェーン)地点(宇治郡醍醐村)間工事施行認可を申請(翌年8月26日認可)。
1929年(昭和4年) 4月11日:琵琶湖鉄道汽船株式会社を合併。船舶部門(旧太湖汽船)は湖南汽船に譲渡。鉄軌道路線のうち石山駅 - 浜大津駅(現・びわ湖浜大津駅) - 坂本駅(現・坂本比叡山口駅)間を京阪に編入するが、それ以外は八日市鉄道に売却。 4月25日:六地蔵線宇治郡醍醐村 - 大津市上関寺町間工事施行認可を申請。
1954年(昭和29年) 9月3日:京阪線の特急でテレビを設置したテレビカーの運行を開始。 10月1日:奈良電気鉄道京都駅から丹波橋駅経由で枚方公園駅まで臨時急行「ひらかた号」が運転。 11月18日:子会社として滋賀京阪タクシーを設立。
1955年(昭和30年) 6月25日:京阪線天満橋駅 - 塩小路駅間の貨物営業を廃止、塩小路貨物駅も廃止。 12月3日:鋼索線 八幡市駅 - 男山山上駅間開業。 12月23日:子会社として、ひらかた園芸企画(現・京阪園芸)設立、資本金100万円。
1956年(昭和31年) 1月10日:線路名称制定。 6月20日:日本初の電車用空気ばね台車「KS-50」を1759号に取り付け試運転開始。
1957年(昭和32年) 3月9日:「KS-50」台車を1885号に付け換えて営業運転開始(後に寝屋川車庫と、大阪市の弁天町駅にあった交通科学博物館に1台ずつ保存・展示)。 3月27日:子会社として樟葉パブリック・ゴルフ・コース設立(資本金800万円・同年9月1日営業開始)。 12月31日:京阪線と鋼索線で大晦日の終夜運転を開始。
1958年(昭和33年) 2月7日:子会社として京阪土地興業(現・京阪産業)を設立。 3月19日:子会社として比叡山自動車道を設立(資本金8000万円、4月19日に営業開始)。 12月1日:寝屋川車庫の使用を開始。
1959年(昭和34年) 6月25日:宇治田原自動車に出資、京阪宇治交通に商号変更のうえ子会社化(2006年3月末に京阪バスに合併)。 8月6日:日本初の平坦線回生ブレーキを常用した2000系電車の運用を開始。
1901年(明治34年):渋沢栄一、成田鉄道社長佐分利一嗣らを中心とした関東の実業家、ならびに衆議院議員岡崎邦輔が、官設鉄道東海道本線のルートから外れた旧京街道(現在の国道1号に相当)大阪市 - 京都市間を結ぶ電気鉄道を私設鉄道法に基づく京阪鉄道として敷設することを計画。
1902年(明治35年):村野山人、松本重太郎らを中心とした京阪神地区の財界人が、官設鉄道東海道本線のルートから外れた旧京街道に沿って大阪市 - 京都市間を結ぶ電気鉄道を軌道条例に基づく畿内電気鉄道として敷設することを計画。
1903年(明治36年) 11月9日 渋沢栄一、佐分利一嗣成ら関東の実業家、ならびに岡崎邦輔、村野山人、松本重太郎らを中心とした京阪神地区の財界人が合流し、畿内電気鉄道株式会社を創立。 軌道条例に基づき、畿内鉄道 大阪市東区高麗橋詰町(現在の大阪市中央区東高麗橋付近) - 京都市下京区朱雀町五条大橋東詰(現在の京都市東山区朱雀町付近)間の電気軌道敷設の特許を内務省に請願。現在の京阪本線の起源。
この間 内務省が、逓信省鉄道作業局が運営する官設鉄道東海道本線 大阪 - 京都間の路線と競合することなどを理由に、畿内鉄道が計画する大阪市東区高麗橋詰町 - 京都市下京区朱雀町五条大橋東詰間の電気軌道敷設の特許下付に難色を示す。 渋沢栄一、佐分利一嗣ら関東の実業家、ならびに岡崎邦輔が内務省および逓信省鉄道作業局との折衝を図る。
1906年(明治39年) 8月25日:原敬内務大臣から大阪市東区高麗橋詰町 - 京都市下京区朱雀町五条大橋東詰間の電気軌道敷設の特許状、ならびに命令書が下付。 8月30日:畿内電気鉄道株式会社起人総会が開催され、渋沢栄一が創立委員長に就任し、創立委員6名を選任。
これらの経験が、他の関西大手私鉄と比べて事業の多角化に慎重で、本線の淀屋橋延長、複々線区間の延長、鴨東線の開通と本業を重視し、京阪沿線の不動産開発や京阪百貨店の開業など地域密着する傾向につながった。再発足から25年間社長を務めた村岡四郎は、就任時に「大阪中心部への乗り入れ」「京阪線曲線部の改良」「鴨東線の建設」を公約に掲げ、「当社の事業はどこまでも電気鉄道中心だ」「不動産事業もそれからデパートにしても、あるいはその他の雑多な事業でも、やはり鉄道というのが一つの大きな骨格になっている」と語っていたという証言が残されている。この時期には、南日本航空(現・かんこう)、宇治田原自動車(宇治京阪タクシー・京阪宇治交通の母体)などに出資し、子会社化した。
しかし、並行路線である大阪市営地下鉄谷町線の大日駅(大阪府守口市)への延長・京都市営地下鉄烏丸線の開業・JR東西線の開業と片町線の近代化などによる乗客数の減少、さらに少子高齢化により鉄道事業のみでは今後の発展は望めないとして、観光事業を強化することとした。1985年4月に福井県小浜市に「小浜フィッシャマンズ・ワーフ」を、1988年4月に瀬戸大橋のたもと与島に「瀬戸大橋京阪フィッシャマンズ・ワーフ」を開業した。だがバブル崩壊と瀬戸大橋の高額な通行料金により利用客が減少し、2003年3月末に若狭湾観光と京阪フィッシャマンズ・ワーフの全株式を売却して京阪グループから分離された。
その後、本業の鉄道事業では2001年に中之島新線の建設着手を決定し、建設主体となる第三セクター中之島高速鉄道を設立。2003年5月着工、2008年10月19日に中之島線として開業した。
1972年(昭和47年) 2月2日:寝屋川車両工場竣工。守口車両工場・守口車庫廃止。 4月1日:樟葉駅前にくずはモール街が開業。 7月1日:鴨川電気鉄道株式会社設立。
1973年(昭和48年) 3月24日: 京阪レンタサイクル開業(三条、嵐山、宇治、浜大津、京都パレスサイドホテルに営業所開設)。 4月2日:子会社として株式会社大山レークホテル設立(1999年10月1日付でホテル京阪に吸収合併)。
1974年(昭和49年) 2月25日:鴨川電気鉄道が鴨東線の地方鉄道敷設免許取得。 8月3日:びわこローズタウンの第一期分譲を開始(向陽地区50区画)。
1975年(昭和50年) 5月28日:村岡四郎社長死去(6月6日に青木精太郎が社長に就任)。 7月1日:社員に対して週休2日制を実施。 11月15日: 全車両に「優先座席」を設定。
1976年(昭和51年) 3月: 駅置きの月刊広報誌『くらしの中の京阪』創刊(2000年4月より『K PRESS』に統合)。 9月12日: 京阪本線の守口市駅 - 門真市駅間高架複々線化。 11月20日:京阪で初めて駅に点字ブロックを設置(香里園駅)。以後、各駅に順次設置へ。
1977年(昭和52年) 9月1日:子会社としてホテル京阪設立(資本金5000万円)。 11月22日:取締役会で株式配当を年1回から年2回とすることを決議。
1978年(昭和53年) 3月1日:子会社として京阪ビルサービス(現・京阪カインド)を資本金300万円で設立。 3月30日:京阪電鉄初の分譲マンション「ローズマンション藤森」(戸数225)が竣工。 3月31日:第1回物上担保附1号転換社債50億円発行。
京阪グループに属する全企業の一覧および事業については「京阪グループ」を参照。
大同電力 - 太平洋戦争前に存在した電力会社で、京阪が出資している。
新京阪鉄道 - 京阪電気鉄道子会社。1930年に京阪電気鉄道に合併。
名古屋急行電鉄 - 未成線
北大阪電気鉄道 - 元・新京阪鉄道の路線であった阪急千里線の前身。
阪和電気鉄道 - JR阪和線の前身で京阪電気鉄道の系列企業であった。
奈良電気鉄道 - 近鉄京都線の前身で京阪電気鉄道も当初出資。
東大阪電気鉄道 - 未成線
阪急阪神ホールディングス(阪急阪神東宝グループ) 阪急電鉄 - 京阪電気鉄道は1943年から1949年まで陸上交通事業調整法に基づき阪急と統合されていた。 阪神電気鉄道 - 統合が検討されていた。
北陸鉄道 - 京阪電気鉄道が0.63 %と極僅かではあるが、同社の株を保有している。
日本急行バス - かつて名神ハイウェイバスを運行していた会社の一つで、当初は京阪電気鉄道も出資していた。
京阪バスシステムズ - バス事業持株会社。2009年10月1日付で、京阪電気鉄道に吸収合併された。
京都銀行 - 京阪線・中之島線・鴨東線・京津線の19か所の駅構内にステーションATMを設置。
川崎重工業 - 前述のように、一部を除きすべての京阪車両を納入している。
東洋電機製造 - 前述のように、一部を除きすべての京阪車両の制御装置や主電動機を納入している。
パナソニック - 本社が京阪本線西三荘駅前にある。テレビカーでは同社製のブラウン管テレビが採用されていた。
12月15日:2010年5月から、JR西日本との間でICOCAによる連絡定期券の販売を、JR西日本の定期券販売箇所で発売し、2011年6月1日より、京阪線でのICOCAの販売および、京阪線のICOCA定期券(JRとの連絡定期券を含む)の販売を開始すると発表。
2010年(平成22年) 4月15日:開業100周年を迎え、中之島線中之島駅で記念発車式挙行。 9月3日:近畿運輸局バリアフリー化推進功労者表彰を受賞。 10月1日:タクシー子会社4社(京阪タクシー、宇治京阪タクシー、大阪京阪タクシー、汽船タクシー)の全株式を第一交通産業(北九州市)に売却。京阪タクシーの100 %子会社のトラベル京阪、滋賀京阪タクシー、敦賀京阪タクシーも京阪グループから離脱し、タクシー事業から撤退。 10月1日:京阪線で列車防護無線装置の使用開始。
2011年(平成23年) 5月28日:淀駅の上り線が高架化。 6月1日:京阪線各駅でICOCA、およびICOCA定期券(京阪線内定期券、およびJR連絡定期券)を発売。 7月25日:経営破綻した林原グループから京都センチュリーホテルを譲受、10月13日株式交換により完全子会社化。 8月31日:社団法人海外鉄道技術協会・野村総合研究所との共同で応募した「ベトナムハノイ5号線整備事業準備調査」が採用され本契約成立。 10月22日:京阪線で京橋駅 - 七条駅間ノンストップの臨時快速特急「ノンストップ京阪特急」を運行開始。同年12月4日まで運行。2012年春の運行から「洛楽」の愛称が付く。
2012年(平成24年) 1月27日:イースタン興業の全株式を購入して子会社化。 4月14日:京阪線で13000系電車の運用を開始。
公衆無線LANは、2013年3月時点でauのau Wi-Fi SPOTとワイヤ・アンド・ワイヤレスのWi2 300が京阪本線・鴨東線・中之島線・交野線・宇治線の各駅に、NTTドコモのdocomo Wi-Fiが京阪本線・鴨東線・中之島線の各駅にそれぞれ設置されている。
1970年に開催された日本万国博覧会に松下電器産業(現・パナソニック)が出品して大阪城公園に埋められているタイムカプセルには、松下本社の最寄りだった門真駅(現在の西三荘駅の前身)と淀屋橋駅の間の定期乗車券(1970年3月15日から3か月間有効)が納められている。
京阪グループの叡山電鉄では2011年以来、「けいおん!」を皮切りにテレビアニメとのタイアップを行なってきたが、京阪電鉄でも2011年夏に「けいおん!」ラッピング電車を運行。2014年には京都市役所からの依頼を受けて「いなり、こんこん、恋いろは。」のタイアップに協賛。2015年の「響け!ユーフォニアム」とのタイアップが好評を博したことから本格的にアニメとのコラボレーションに取り組み出した。タイアップ・コラボレーションした作品は「京阪に関連するメディア」の節も参照。
保有路線が交差する河川は全て淀川水系である。
2016年(平成28年)4月1日:京阪電気鉄道・京阪電鉄不動産・京阪百貨店・ホテル京阪などの各社を直轄する持株会社、京阪ホールディングスに移行。同日付で鉄軌道事業・レジャー事業は会社分割によって京阪電気鉄道分割準備株式会社に継承させた上で同社を京阪電気鉄道株式会社(3代)に商号変更、不動産販売事業は会社分割によって京阪電鉄不動産株式会社に継承、旧京阪電気鉄道を京阪ホールディングス株式会社に商号変更。
2017年(平成29年) 4月1日:京津線と石山坂本線で「ICOCA定期券」の販売開始。あわせて京阪線でのICOCAによる連絡定期券の発売を阪急電鉄や大阪モノレール・京都市交通局に拡大。 5月1日:関西の大手私鉄5社では初めて、電気の購入先を関西電力から新電力のエネットに変更。 8月20日:京阪線で有料座席指定特別車両「プレミアムカー」の営業運転、並びに前照灯の終日点灯を開始。 8月21日:京阪線で全車両座席指定「ライナー」を平日朝に運転開始。
2018年(平成30年) 2月 : 2次元レーザーを用いた踏切障害物検知装置の実証実験を京阪線丹波橋通り踏切で開始。2020年6月より本使用開始 9月4日 : 台風21号の接近に備え京阪線・大津線全線で計画運休を初めて実施。同月30日にも台風24号の接近に伴い計画運休を実施。