航空機テロ・破壊行為の一覧
武器を持った乗客がコクピットに押し入ってパイロットを殺害し、その結果墜落するというもの。ハイジャックの過程でそうなる場合とは別に、パイロットや会社に個人的な怨恨を抱いていて犯行に及ぶケースがある。
1949年5月7日 便名: フィリピン航空 便名不明(機体記号:PI-C98) 機種: ダグラス DC-3 死者: 乗員乗客13人全員が死亡。 状況: 時限爆弾により空中爆発し墜落。
1949年9月9日 便名: カナダ太平洋航空 108便 機種: ダグラス DC-3 死者: 乗員乗客23人全員が死亡。 状況: 三角関係の解消と生命保険金詐取を目論み、夫ら3人が妻が搭乗した旅客機を爆破。 詳細: 「カナディアン航空機爆破事件」を参照。
1980年6月27日 便名: イタビア航空 870便 機種: ダグラス DC-9-15 死者: 乗員乗客81人全員が死亡。 状況: 地中海上空を巡航していたイタリア国内線が突然空中爆発してシチリア沖に墜落。イタリア空軍機誤射説、NATO空軍機が領空侵犯したリビア軍機と誤認して撃墜したとする説、テロ説などが錯綜した。その後誤射が行われたとしてイタリア空軍の幹部が起訴されたが、1997年になって事故調査委員会は「原因不明の機内の爆発があった」と断定、2007年には同空軍の無罪が確定している。 詳細: 「イタビア航空870便事件」を参照。
1970年2月21日 便名: スイス航空 330便 機種: コンベア CV-990-30A-6 コロナド 死者: 乗員乗客47人全員が死亡。 状況: スイスのチューリッヒ空港を離陸直後、イスラエル向けに発送された航空郵便の小包が爆発し、墜落。パレスチナ過激派のパレスチナ解放人民戦線 (PFLP) が犯行声明を出した。 詳細: 「スイス航空330便爆破事件」を参照。
1933年3月28日 便名: インペリアル・エアウェイズ シティ・オブ・リバプール号(機体記号:G-AACI) 機種: アームストロング・ホイットワース アーゴシーII 死者: 乗員乗客15人全員が死亡。 状況: ケルン発ロンドン行きが経由地のブリュッセルから60キロメートルの地点で機内火災を起こし墜落。機体検証の結果、火災は客室後部から発生したこと、緊急着陸を試みたが先に機体が空中分解して真二つになったことなどが分かった。また墜落現場から1.6キロメートルほど手前では、事故機から飛び降りたとみられる乗客の遺体が発見されたが、この男の顔に火傷があったことから、火災原因は彼の自殺を目的とした放火と推定されたが、確定するまでには至らなかった。 詳細: 「インペリアル・エアウェイズ1933年ディクスマウデ墜落事故」を参照。
1933年10月10日 便名: ユナイテッド航空 便名不明(機体記号:NC13304) 機種: ボーイング 247 死者: 乗員乗客7人全員が死亡。 状況: ニューアーク発オークランド行きの大陸横断便として運航されていた当該機は、途中経由地のクリーブランドを離陸しシカゴに向かっていたが、インディアナ州チェスタートン郊外を飛行中に爆発して墜落した。捜査当局は破壊工作が行われたと断定はしたものの、犯人を特定することは出来ず、誰一人としてこの事件で起訴されなかった。民間航空において破壊工作が判明した初めての事件である。