アメデ・ゴルディーニ
ゴルディーニはより大きな市場のあるフランスで働きたいという願望を持ち、1925年1月にパリに移住した。
フランスに移り住んだ後、ゴルディーニは自動車レースにドライバーとして参戦を始めた。特にフィアット・バリラ(英語版)を好んで使用していたことから、フランスにおけるフィアットの責任者だったアンリ・ピゴッツィ(英語版)と知り合った。
フィアットのオーナーであるジョヴァンニ・アニェッリの親友であり、ビジネスパートナーでもあったピゴッツィは、1928年にフランスのシュレンヌに設けた工場で、フィアット車のノックダウン生産を行っていた。そして、1934年にナンテールに移転したことを機に、ピゴッツィは独自の自動車ブランドである「シムカ」を設立した。
この頃にはゴルディーニはレーシングドライバーとしてだけではなく、フィアット車への理解の深いエンジニアとしても評価されており、ゴルディーニが改造したフィアットの車両は数々のレースで好成績を収めていた。シムカの経営陣はレースによって自社の車両の優秀性を宣伝したいと考えていたことから、ゴルディーニにレース参戦を任せるようになった。
ゴルディーニはエンジンの改良において手腕を示し、フィアット製エンジンをほとんど費用もかけずに性能を引き上げた。ル・マンにおいては、排気量が小さかったことから総合優勝を争う位置にはいなかったものの、1930年代後半には毎年クラス優勝を果たし、そのチューニングの技量から、ゴルディーニは「機械の魔術師」(フランス語: le sorcier de la mécanique)、単に「魔術師」(フランス語: le sorcier)と呼ばれるようになった。