POTENZA
ブリヂストンはフォーミュラ1をはじめとする国内外のさまざまなカテゴリーにも参戦しており、四輪モータースポーツで使われるタイヤも市販のものとはまったく違うが主にPOTENZAブランドで生産している。また、アメリカの「インディカー・シリーズ」に供給されている「ファイアストン・FIREHAWK」ブランドのタイヤは、ブランドはファイアストンだがその中身はブリヂストン・POTENZAそのものである(かつてのCARTシリーズでは2000年初頭からPOTENZAのブランド名が使われていた)。
珍しい例としては、2023年のスーパー耐久・富士24時間レースにおいて、本来ハンコックタイヤのスリックタイヤを使用するところが同社の工場火災の影響で供給が困難になり、代替として一部のクラスで市販品のPOTENZA RE-71RSが使用されたことがある。市販タイヤで24時間レースに参戦するのはブリヂストンでも初の事例だという。レースではハンコックのスリックに対して約1秒落ち程度のタイムで走行し、ドライバーからも高い評価を得た。
POTENZA RE-71RS(2020年〜)
POTENZA RE-71R(2015年〜)・・・165/55R14 72V~275/35R19 96Wまでの41サイズのみ展開
POTENZA RE-11A(2012年〜)・・・RE-71Rに移行、在庫限り
POTENZA RE-11(2008年〜)・・・現在はRE-71Rで発売されていないサイズのみ グッドデザイン賞受賞
POTENZA RE-01R(2004年〜)・・・現在はRE-11で発売されていない4サイズのみ
POTENZA RE-01(2001年〜)・・・現在はRE-11で発売されていない9サイズのみ
POTENZA RE-01R(一般サイズ/2004年〜2007年、一部サイズ/2004年〜現在) RE-01の後継モデル。RE-01よりもドライグリップ重視の設計となっている。
POTENZA RE-01(一般サイズ/2001年〜2004年、一部サイズ/2001年〜現在) RE711/DAGGの統一後継でブリヂストン初のAQドーナツ2採用モデル。
POTENZA RE711(1997年〜2000年) ブリヂストン初のAQドーナツ採用モデル。
POTENZA RE710 kai(1995年〜2001年) RE710のマイナーチェンジ版でポテンザシリーズ初のドーナツ採用モデル。同時期にRE810が生産終了となる。 一部幅広サイズはRE810を引き継ぎ左右非対称設計となっている。なお本モデルの後、RE-11まで約13年の間、左右非対称の新モデルが登場しなかった。 販売量の見込めないサイズによってはRE711よりも後まで販売された。
POTENZA RE710(1993年〜2000年)
POTENZA RE810 RE61系の後継モデルでRE710より、よりサーキット走行に特化した市販用タイヤでSタイヤとの間を埋めるモデル。