ベクトロン
さらに、2018年にはこのDEをベースとしたディーゼル/電気両用機関車としてVectron DMがラインアップに加えられており、以下の通り、非電化区間と電化区間を直通する列車の牽引を想定したG05と、電化区間での列車牽引および非電化の貨物駅構内での入換を想定したH01の2種が用意されている。
Vectron DM (G05):ディーゼル機関/交流単電圧(ディーゼル/AC15 kV 16.7 Hz)、出力2000 kW(ディーゼル)/2200 kW(電気)
Vectron DM (H01):ディーゼル機関/交流単電圧(ディーゼル/AC15 kV 16.7 Hz)、出力950 kW(ディーゼル)/2200 kW(電気)
屋根上にパンタグラフが4基搭載されるVectron MS、チェコ国鉄の383形、ドレスデン駅、2017年
Vectron ACのうち、広軌・耐寒対応のフィンランド国鉄専用機であるSr3形、2017年
ディーゼル機関車のVectron DE、試作機が売却されたもの、ドレスデン・ノイシュタット、2021年
Vectron DEを電気/ディーゼル機関車としたVectron DMの試作機、ドレスデン駅、2021年
AC15 kV 16.7 Hzの国内専用バージョンであるSmartronの試作機、2018年
2021年時点におけるそれぞれのシリーズの各国鉄道への適合状況および適合年は以下の通り。
また、それぞれのシリーズは乗入れ可能国に対応した信号装置や集電装置、その他の保安装置等の装備品の組合わせに応じてさらにいくつかのバージョンに区分されており、各シリーズおよびA01からH01までのバージョンと、その対応国は以下の通りで、このほか試作機にA02、A03、A04,、B08,、B99に区分される機体がある。なお、各バージョンには、さらに個々の顧客毎の装備品の違いなどに対応した枝番が付されているものもあり、例えばA01は、A01、A01-1、A01-1b、A01-1d、A01-1f、A01-1j、A01-2c、A01-3a、A01-4、A01-4i、A01-5、A01-5k、A01-6n、A01-7f1、A01-hといったサブバージョンに分けられている。