トランスリンク (バンクーバー)
2002年 - スカイトレインのミレニアム・ラインコロンビア駅・コマーシャルドライブ駅(現:コマーシャル・ブロードウェイ駅)間開通
2005年 - トロリーバスを除く全てのバスを車いす対応車に切り替え完了
2006年1月6日 - ミレニアム・ラインの終着駅であるコマーシャルドライブ駅から一駅延長し、VCC-クラーク駅が開業。VCCの最寄駅となる。これに合わせ、当駅からブリティッシュコロンビア大学を結ぶ84番のバス路線を新設
2006年 - グランビル駅のエレベーター新設工事により、スカイトレイン全駅でのバリアフリー工事が完了
2008年1月1日 - 運賃を値上げ
2008年4月20日 - トロリーバスを全て新型の低床バスに更新し、全車両が車いすに対応。これにより、トランスリンク管轄内の車両や鉄道駅はすべて車いす対応となった。
2009年8月17日 - スカイトレインのカナダ・ラインが開通し、リッチモンド市中心部やバンクーバー国際空港と、バンクーバー市中心部が鉄道によって結ばれる
2016年 - ミレニアム・ラインのコキットラム市方面へ延伸により、終点がラファージ湖-ダグラス駅となる。
2019年9月 - マーポールループと22丁目駅の間を走る100番系統のバス路線に電気バス4台を試験導入
2020年1月6日 - 既存の急行バス「Bライン」の一部廃止とともに、バス路線のさらなる高速化を図った「RapidBus」の運行を開始
北米は日本やヨーロッパと比較して都市の規模に対して鉄道網が発達しておらず、東海岸からのカナダナショナル鉄道、カナダ太平洋鉄道、VIA鉄道、そしてアメリカからのアムトラックといった数多くの長距離鉄道が終着点とするバンクーバー都市圏ですら都市鉄道網は存在しないに等しかった。しかしながら1986年のバンクーバー国際交通博覧会の開催をきっかけにスカイトレインと呼ばれる新交通システムの運行を開始した。同年のカナダ連邦政府による雇用均等法や1988年のカナダ多文化主義法の制定は、バンクーバー都市圏の移民を大幅に増やして地域経済を繁栄させているが、それにともなう通勤圏の拡大や交通渋滞の悪化は万博以降における鉄道事業の拡大をさらに後押しした。 今後もスカイトレインの延伸を中核に、ウエストコーストエクスプレスが運行する近郊都市を結ぶ通勤列車、ウエストコーストエクスプレスの設備拡充など、鉄道事業をさらに発展させて交通手段を分散させていくことを予定している。また、サレー市にLRTを開通させる計画もある。