新幹線E4系電車
2008年(平成20年)7月19日からは、「ピカ乗りサマー2008」キャンペーンPRラッピングの一環としてP11・P21編成にポケモンのラッピングが施された。
2009年(平成21年)7月18日から、2008年同様「ピカ乗りサマー2009」キャンペーンPRラッピングの一環としてP9・P17編成にポケモンのラッピングが施された。
2009年(平成21年)2009年9月10日から12月にかけて、「新潟デスティネーションキャンペーン」の開催に伴い、P11 - P14編成に「うまさぎっしり 新潟」のラッピングが施された。
2010年(平成22年)7月17日から、2009年同様「ピカ乗りサマー2010」キャンペーンPRラッピングの一環としてP19・P21編成にポケモンのラッピングが施された。
2012年(平成24年)11月上旬から当面の間、P81編成に朱鷺のラッピングが施された。これは、同年10月28日に営業運転を終了したE1系に代わり、本系列に施工された。E1系と同様、「Max」のロゴマークの右上に施工されている。
2012年(平成24年)11月15日には上越新幹線開業30周年を記念し、P7・P8・P17・P18編成にSuicaペンギンの「ご当地ラッピング」が施工された。
2020年(令和2年)9月2日から、P22編成に新潟観光PRのラッピングが施されている。また、全13編成の車内売店スペース(5号車または13号車)には装飾が施され、Wi-Fiサービスや、モバイル端末の充電サービス、車内限定のカプセルトイの販売も行なわれている。これらの装飾は2021年3月頃まで実施された。
2021年(令和3年)3月12日から、ラストランロゴのラッピングが残された全7編成に施工された。
2014年4月1日から同年6月30日まで開催される新潟デスティネーションキャンペーンに合わせて順次塗装が変更された。車体色はE1系のリニューアル塗装に準じたもので、帯色が「朱鷺色」■と称されるピンク色となり、ロゴマークには朱鷺3羽のイラストが加えられている。
2015年度末までに8両編成24本全ての塗装変更が完了する予定と発表され、2014年4月7日の「Maxとき 491号」(長岡始発新潟行き)より新塗装車の運用を開始した。P5編成が塗装変更の第一編成となり、過渡期には旧塗装車と新塗装車の併結も見られた。
2016年秋までに、変更開始以前に廃車されたものを除く全ての編成が新塗装となった。
P13編成 新塗装(2021年 大宮駅)
新塗装のロゴマーク(2014年 高崎駅)
旧塗装と新塗装の併結(2014年 東京駅)
東北新幹線・上越新幹線専用のP1 - P22編成と、北陸新幹線の一部区間への乗り入れが可能な3次車(P51・P52編成)、4次車(P81・P82編成)がある。26編成すべてがデジタルATCに対応している。1997年(平成9年)10月に製造したP1 - P3編成が1次車、1999年(平成11年)2月 - 7月に製造したP4 - P10編成が2次車、2000年(平成12年)7月 - 2001年(平成13年)11月に製造したP11 - P22・P51・P52編成が3次車、2003年(平成15年)製造したP81・82編成が4次車である。
4次車は2004年(平成16年)3月13日の本庄早稲田駅開業に伴う輸送力増強として製造されたものであり、この区分のみ新潟新幹線車両センターに配置された。
3次車のうち2編成(P51・P52編成)は30‰の急勾配区間走行に対応し、軽井沢駅まで入線可能である。4次車(P81・P82編成)ではこれに加えて、軽井沢駅 - 佐久平駅間の電源周波数切り替え装置(60Hz対応)を搭載し、長野駅まで入線可能となっている。ただし、関連機器はすべて50Hzでの使用を考慮しているため、長時間の運転や頻繁に入線することは不可能で、あくまで緊急時に長野駅に乗り入れるためとされている。
新幹線E4系電車(しんかんせんE4けいでんしゃ)は、東日本旅客鉄道(JR東日本)に在籍していた新幹線車両である。
全車2階建車両であり、E1系と同じく「Max」の愛称が与えられていた。現在は運用終了、引退している。
普通席を備える中間付随車。P編成4号車として使用。自動販売機とトイレ、洗面所(ともに東京寄り)を備え、集電装置を搭載する。定員124名。