富山地方鉄道
2008年(平成20年)4月20日 - 富山地方鉄道の1社運行で運行開始。 2009年(平成21年)4月24日 - この日より宮城交通が運行に参加。 2010年(平成22年)12月10日 - 魚津での乗降取り扱いを開始。 2011年(平成23年)3月11日 - この日発生した東日本大震災のため、同月20日まで運休。運行が再開された同月21日以降も、宮城交通側の体制が整わないため、富山地方鉄道による隔日運行。 2011年(平成23年)4月8日 - この日の仙台出発便(富山出発便は翌4月9日)から宮城交通が運行を再開。毎日運行に戻る。 2011年(平成23年)8月1日 - 運行起点を富山から高岡に変更および小杉・富山大学前・山形県庁前に停留所を追加。 2017年(平成29年)3月31日 - 「金沢・富山 - 山形・仙台線」(後述)運行開始に伴い廃止。
鉄道・市内電車・バス - 富山地方鉄道
31:富山駅前 - 富山市民病院前 - 最勝寺 - 上大久保 - 笹津 2022年4月1日:赤十字−笹津線を廃止。
26:富山駅前 - 有沢 - ファボーレ前 - 速星(ファボーレ経由速星線)
27:富山駅前 - 有沢 - 下轡田 - 速星 - 速星二区
西部営業所の管轄である。
富山県富山市と石川県金沢市を結ぶ高速バス路線。北鉄金沢バスと共同運行。
2004年3月6日運行開始。富山市中心部・郊外と金沢市の片町・香林坊など中心繁華街が乗り換えなしでダイレクトで結ばれたこと、2014年4月1日現在片道930円という格安運賃、2時間ごとに1本という運行間隔が奏効し、開業当初から好評を博している。
なお、開業にあたっては、当時のJR北陸本線と直接競合することや、かつて運行された高速バス「金沢 - 高岡線」(2020年現在は経路を変えて運行中)の失敗から、需要への懸念も少なくなかった。
1982・83年は1月1日現在、84年以降は4月1日現在
『私鉄車両編成表』各年版、ジェー・アール・アール
52:富山駅前→西公文名→大泉駅前→不二栄町→山室→大泉駅前→西公文名→富山駅前(不二栄町循環) 2020年4月1日:不二栄町−赤十字病院線を廃止し、富山駅前発着となる。
富山市市街地の美術館・博物館・観光施設を巡る有料周遊バス(2015年4月1日より運行)
周遊ルートは北西回りルート・南回りルートの2ルートがあるが一体で循環運行されており、富山駅(南口)前を起点に、1時間間隔で各ルート毎日計6便運行。
西武観光バス・東急トランセと共同運行。夏季期間運行路線。
77:富山駅前←荒町←新庄新町←向新庄口←針原新町←宮成口←ケアハウスとやま前
富山営業所の管轄である。
82:富山駅前←荒町←稲荷元町←下赤江←豊若町←東高校前
38:富山駅前 - 富山市民病院前 - 最勝寺 - 上大久保 - 大沢野中学校口 - 坂本二区 2022年4月1日:赤十字病院−坂本二区線を廃止し、新たに富山−坂本二区線を設定。
鉄道線
14710形
14750形
14790形(登場当時は14770形)
14780形
10020形
14720形
デキ6500形・デキ8100形
デキ8000形
デキ14730形
デキ19040形
モハ7540形・モハ10040形(元富山電気鉄道モハ500形) 1936年(昭和11年)日本車輌製、18m級2扉の大型車。両運転台車で前面は緩くカーブした半流線形だった。モハ501・502は1949年(昭和24年)の一斉改番でモハ7540形モハ7541・7542となり、モハ503は1939年(昭和14年)にモーターを75kW×4に交換し出力を増強、1949年(昭和24年)の一斉改番でモハ10040形モハ10043となった。モハ7540形は1980年(昭和55年)に、モハ10040形は1981年(昭和56年)に廃車された。
クハ1010形→モハ7510形 1948年(昭和23年)、日本鉄道自動車製で1形式1両。1949年(昭和24年)に電装されてモハ7510形となり、1969年(昭和44年)に廃車された。
モハ7520形(元富山電気鉄道モハ200形) 1931年(昭和6年)、日本車輌製の15m級中型車でモハ201 - モハ203・モハ205・モハ206の5両(モハ204は欠番)があった。1969年(昭和44年)〜1971年(昭和46年)に廃車された。
クハ120形(元富山電気鉄道モハ100形・モハニ110形・クハ1000形) 富山電気鉄道開業時からのグループで、モハ100形は12m級小型車。
夏季限定で運行される、登山・行楽客をターゲットとした路線。
富山駅前 - 有峰口 - 亀谷温泉 - 有峰記念館 - 折立
富山駅前 - 富山空港 - 室堂
富山地方鉄道の車両形式番号は鉄道線の電動車(モハ)の場合、5桁のうち上3桁が電動機出力をHP(英馬力)で表示し、下2桁が形式番号を表示するという他社では見られない独特の付番方法が採られている(「鉄道の車両番号」も参照)。このため、電動機を持たない制御車(クハ)および付随車(サハ)は形式番号のみとなり電動車とは車号の桁数が大きく異なっている。百位の数字は制御車が1、付随車が2となっている。なお、軌道線の車両では電動車の形式記号は「デ」、4桁のうち上2桁が電動機出力になっている。電動車の「モハ」と「デ」の区別は、元々は鉄道線・軌道線でなく架線電圧1500V用をモハ、600V用をデとしたものである。岩峅寺 - 立山間・電鉄黒部 - 宇奈月温泉間の長い急勾配区間での電動機の負担を軽減させるため、ほとんどの編成がオール電動車となっている。
10030形などの車両は黄と緑のツートンカラーに塗装されており「かぼちゃ電車」の愛称がある(ただし一部編成は車両譲渡前のカラーに復元されている)。また、白を基調とした雷鳥カラーに塗装されている一部車両には「だいこん電車」の愛称がある。