タウルス急行
「タウルス急行」と名付けられた列車の運転が始まったのは1930年2月15日である。この列車にはワゴン・リ社の寝台車と食堂車が連結されていた。
イスタンブール・ハイダルパシャ駅を起点とし、対岸のシルケジ駅にシンプロン・オリエント急行が到着してから1時間半後に発車した。旧バグダード鉄道線(1927年に国有化されトルコ国鉄の一部)を通り、コンヤを経由してトロス(タウルス)山脈を越え、キリキアのアダナに至る。山中での最高地点では標高1468mに達している。さらに国境の741mの峠を越えてフランス委任統治領シリアに入り、アレッポに至る。
アレッポから列車は東と南の2つの経路に分岐した。東方面ではトルコ・シリア国境沿いのバグダード鉄道線を走り、トルコ領最後の町であるヌサイビン(トルコ語版)が終点となった。また列車の一部は支線上のマルディンへも直通した。ヌサイビンからはキルクークまで自動車便により接続していた。キルクークは当時のイラクの狭軌(1000mm軌間)鉄道網の北端であり、狭軌の列車によりバグダードやバスラへと乗り継ぐことができた。また狭軌鉄道の支線はペルシア(イラン)国境近くのハーナキーンにも達しており、ここからテヘランまでの自動車便も存在した。当時のペルシアは外国企業に対して閉鎖的だったものの、ワゴン・リ社は粘り強い交渉の末に自動車便の運行とテヘランへの営業所開設を認められた。
南方面では、ホムスを経由しレバノンのリヤックが終点となった。リヤックは当時のレバノンにおける標準軌鉄道の南端であるとともに、ベイルートとダマスカスを結ぶ狭軌(1050mm軌間)鉄道の中間駅でもあり、狭軌列車に乗り継ぐことで両都市と連絡した。