キシナウ市電
だが、直後にキシナウはドイツ軍によって占領され、1944年に解放されたものの、その間に路面電車の車両や施設はドイツ軍撤退時に徹底的に破壊され、全路線の運行が再開されたのは1946年となった。
戦後、キシナウが急速な復興・発展を遂げる中で路面電車の年間利用客数も900万人を記録し、東ドイツ製の新型電車の導入も行われた。だが、増え続ける乗客に路面電車の輸送力では対応が難しいと判断したキシナウ市議会は、1949年10月から営業運転を開始したトロリーバス(キシナウ・トロリーバス(英語版))によって路面電車を置き換える事を決定した。そして同年から各系統の撤去が始まり、1961年をもってキシナウ市内から路面電車は姿を消した。廃止に伴い、在籍していた車両の一部がリヴィウ市電などソ連各都市へ譲渡された他、残りの車両についても倉庫や物置小屋として全て売却された。
大混雑する戦後のキシナウ市電(1947年撮影)
2020年現在、馬車鉄道時代に使用されていた客車を復元した車両がキシナウ交通博物館(ルーマニア語版)に保存されている他、この博物館の建物は路面電車を所有していたベルギーの合資会社が1913年から1916年まで本社として使っていたものである。また、電化時に建造された車庫の建物も2020年の時点で現存しており、モルドバ科学アカデミーが認定するキシナウ市内の歴史・文化記念物の1つに選ばれている。電車については現存する車両は存在しないものの、譲渡先の1つであったリヴィウ市電で使用されていたタトラT4が2014年以降キシナウ市内に保存されている。
キシナウ交通博物館に保存されている客車(2011年撮影)
現存するキシナウ市電の車庫の建物(2015年撮影)