レインボーかつしか
葛飾区の公式ウェブサイトでは特にコミュニティバスとして案内はされておらず、区内の一般路線バスと合わせて紹介されている。路線図や時刻表は、日立自動車交通の公式ウェブサイトに掲載されている。
JR常磐線金町駅から亀有駅南口、京成電鉄本線お花茶屋駅を経由して、葛飾区の地域福祉・障害者センター「ウェルピアかつしか」に至る路線(有71・有72系統)と、亀有駅南口を基点に亀有四丁目、堀切八丁目を経由し、東京メトロ千代田線・JR常磐線綾瀬駅東口へ至る路線(有73系統)の2つを基本として構成される。有74系統(新宿循環)は2019年に新設された系統で、有71・有72系統の亀有駅以北を循環経路とした派生路線である。
京成バスの地域子会社である京成タウンバスは葛飾区奥戸に本社を置くが、京成電鉄沿線の葛飾区内には京成バス奥戸営業所・金町営業所も所在し、電鉄直営時代から京成バスの営業エリアであった。区内の一般路線バスの多くは京成バスや都営バス(青戸支所)が担ってきた。
レインボーかつしか開業翌年の2006年(平成18年)3月16日には京成タウンバスが、レインボーかつしかの有71・有72系統と起終点が同一となる白鳥線(有70系統)を運行開始した。この路線は、金町駅南口 - 高砂七丁目公園と亀有二丁目 - 白鳥わかば公園で独自経路を経由する以外は、レインボーかつしか(有71・有72系統)との同一経路が大半を占めている。京成タウンバスでは「レインボーかつしか」の愛称は使用していない。
京成バスと京成タウンバスでは白鳥線(有70系統)開業以前から、既存路線でも亀有駅 - 修徳学園入口がレインボーかつしかと並走区間となっていたため、白鳥線開業直前の2006年1月15日から、その区間の利用に限り運賃を200円としてレインボーかつしかに合わせていた。白鳥線(有70系統)では全線をレインボーかつしかに合わせて200円としたが、全区間が同一経路ではないため定期券や回数券の共通化は行われていなかった。また車両も同一車種が採用され、京成タウンバスでも白鳥線(有70)開業に際して三菱ふそう・エアロミディMEを2台新車導入している。
こうして短期間に同じ地区で競合路線が運行開始され、ダブルトラックとなったが、双方とも利用者は伸び悩んだ。このためのちに葛飾区による再編計画が検討され、行政が調整に入る事態となった。