サウス・ウェスト・トレインズ
1995年、イギリス南西部の路線の営業権を獲得したステージコーチ・グループの子会社として発足。1996年2月より列車運行を開始し、継続して運営・営業を行っている。社名は1920年代に存在したロンドン・アンド・サウス・ウェスタン鉄道に由来し、路線網もほぼ同じ範囲に展開している。登記上の正式名称はステージコーチ・サウス・ウェスタン・トレインズ(Stagecoach South Western Trains Limited)。
親会社のステージコーチはイースト・ミッドランズ・トレインズを所有している他、ヴァージン・トレインズの49%を所有している。
当初は乗務員不足に起因する遅延や運休が常態化し、乗客から不安の声が上がるなど非効率な状態にあったが、新車導入やバリアフリー化といった改善計画の実行が功を奏し、一般並みの信頼性を回復するに至った。改善計画が完了した2007年12月に運行ダイヤを改定し、ネットワーク・レールとSWTのウォータールー駅のコントロール・センターをそれに委託し統一した。その目的は責任がある鉄道運転手の団体の間で意思疎通を向上させるためである。
2006年にはワイト島の鉄道を運営するアイランド・ライン・トレインズを含めたフランチャイズを落札し、2007年2月より10年間の契約で運営・営業を行っている。
SWTの路線営業権(フランチャイズ)は、2017年8月19日をもって満了する。 翌日以降、ファーストグループ(70%)と香港MTR(30%)による合弁会社サウス・ウェスタン・レールウェイ(英語)による運行になる。
159/1形はワブテックのドンカスター工場で158形から改造、そしてトランスペニン・エクスプレスの170形と交換、さらに運転中の列車にまで広がった。さらに、トランスペニン・エクスプレスから標準の2両連結車両の158形を11編成以上を受け取り改装し、車号も改称された。現在、SWTの159/0形は全車両が改装され、新車同然の装いとなった。走行機器類の変更はない。158形の2編成(786・789)はファースト・スコットレールに移籍し、エディンバラ・ヘイマーカー気動車基地に配置されている。
2007年に営業権を統合したワイト島のアイランド線は、起点ライドにあるトンネル断面が標準規格より小さいため、ロンドン地下鉄(チューブ)の小型電車を走らせている。現用の483形は国鉄時代の1992年に中古で導入され、2007年に2両編成6本をアイランド・ライン社より継承した。5編成が現役であり、1編成が保管されている。
セント・ディナイズ駅の西と次のサウサンプトンFCのスタジアムであるセント・マリーズスタジアムの真ん中に位置する。新造導入されたデジロ車両の保守整備基地として新設された。