ニコロ・ペトルッチ
2001年初頭フェラーリを去り、セルジオ・リンランドのもとで、アロウズのチーフエアロダイナミシストを務め、A23の設計に参加した。
2002年、ジョーダンに移籍し、2004年末からトヨタへと、エアロダイナミクス責任者を歴任した。
ケルンのふもとで、2番目の風洞の建設を担当する。
2007年2月から翌2008年7月まで、ホンダの空力チームの責任者として働きRA107の理解のために協力した。
2008年9月、イタリアのファエンツァにあるトロ・ロッソのレースチームの雇用をうけ、ビークル・ダイナミクス部門の責任者としてレースに帯同してR&Dの仕事をした。次いで、空力部門の責任者を担当し、英国のビスターで空力部門の責任者を務めていた。
2011年11月、レッドブルサテライトチームを離れた後、2013年からフリーランスとなり、下記されるような自動車部門の企業と協力している。
ダラーラ
フィアット・クライスラー・オートモービルズ (FCA)
フェラーリGI
フォンドメタル
タトゥース
プレマ・パワーチーム