ワイヤー・ストライク・プロテクション・システム
1974年から1979年までの6年間に発生したアメリカ陸軍航空での事故(有事におけるものを除く)に占めるワイヤー・ストライクによる事故の割合は、航空機の損傷の8%、航空機関連の負傷の6%、航空機関連の死亡者の16%を占めていた。同様に、1970年から1979年までの10年間には、208機の民間ヘリコプターがワイヤー・ストライクに関連する事故に巻き込まれ、そのうち88機(42%)が大破し、搭乗していた331人のうち37人(11%)が死亡した。1975年から1977年までの間に飛行中の民間ヘリコプターで発生した事故で最も件数が多かったのは、電線や支柱に衝突したことが原因の事故であった。
1979年5月、ブリストル・エアロスペース社は、カナダ軍との契約により、OH-58カイオワ用のワイヤー・ストライク・プロテクション・システムを開発した。1980年に認定された特許によると、その発明者はネルソン・チャンであるとされている。ブリストル社は、用途廃止されたOH-58の胴体にワイヤー・ストライク・プロテクション・システムを取り付け、52回におよぶ試験を行った。その試験は、平ボディのトラックに胴体を積み込み、15 - 60 mph (13 - 52 kn; 24 - 97 km/h)の速度および0〜45°のヨー角でケーブルに衝突させることで行われた。ケーブルには、送電線や通信線として一般的に使用される引張強度10,000 lb (4,500 kg)以上、直径3⁄8 in (9.