新南陽駅
2面3線のホームを持っていたが、現在の駅名に変更後に配線が変更され、単式ホーム1番のりばは廃止され欠番となった。その場所は貨物列車用側線(運転取扱上は3番線)となっており、旅客ホームとしては使用されない。
岩徳線の列車が1日2本当駅まで乗り入れていた。
1926年(大正15年)4月18日:鉄道省山陽本線の徳山駅 - 福川駅間に周防富田駅(すおうとんだえき)として新設開業。旅客・貨物の取扱を開始。
1976年(昭和51年)3月:駅舎を改築。
1980年(昭和55年)10月1日:新南陽駅に改称。自動化ヤードとして整備された貨車操車場が完成し、全面稼働。
1986年(昭和61年)11月1日:着発線荷役方式使用開始。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道(JR西日本)・日本貨物鉄道(JR貨物)の駅となる。
1996年(平成8年) 6月1日:日本貨物鉄道への駅業務委託を解消し、ジェイアール西日本広島メンテックへの業務委託駅(西日本旅客鉄道による暫定直営駅扱い)となる。 10月31日:自動化ヤード休止。 11月13日:みどりの窓口営業開始(柳井港駅からの移転扱い)。
1997年(平成9年)3月:JR貨物の新南陽駅と徳山貨車区等を統合し、新南陽総合鉄道部を設置。
2004年(平成16年)10月:窓口閉鎖時間帯が設けられる。
2022年(令和4年) 3月:2021年(令和3年)3月以降この頃までにJR貨物新南陽総合鉄道部を解消。 9月30日:この日をもってみどりの窓口の営業を終了。 10月1日:無人駅となる。
2023年(令和5年)4月1日:ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。