JR四国1500形気動車
2006年(平成18年)5月25日から徳島線・高徳線・牟岐線で使用を開始した。
34両全車が徳島運転所に配置され、以下の区間で使用する。
高徳線
徳島線(佃 から土讃線阿波池田まで乗り入れ)
牟岐線
鳴門線
鳴門線には本格運用前に、臨時快速列車「鳴門きんときライナー」(徳島 - 鳴門)に本形式を使用した事例がある。後の2010年度に、後述の牟岐線と同様に鳴門線のホームの嵩上げ工事が実施され、2011年3月12日より本形式の運用が開始された。
本形式の製作目的は、国鉄から引き継いだ旧型形式の淘汰であるが、直接の置き換えは本形式投入の玉突きで高知運転所に転配された1000型によってなされた。1次車投入時には同所のキハ58系の一部を、2次車投入時には高知運転所・松山運転所のキハ58系・キハ65形を淘汰している。2010年投入の4次車以降は、置換えの対象がキハ40形・キハ47形となっている。
牟岐線桑野以南では、当初はプラットホームが嵩上げされていなかったため運用はなかったが、嵩上げ工事が完了したため2010年3月13日改正にあわせて乗り入れが開始された。阿南 - 桑野では2008年から使用されているが、当初は阿波橘駅のホームが嵩上げされていなかったため、通過していた。2009年3月14日から、阿波橘駅にも停車するようになった。
通常は電車で運用される、高松 - 琴平間で土休日の午前中に1500形が運用されている。またサンライズ瀬戸が琴平まで延長運転を行う場合、対向列車によって架線電圧が下がることを防止するために気動車である1500形が運用されることがある。
1500形気動車(1500がたきどうしゃ)は、四国旅客鉄道(JR四国)が2006年(平成18年)から2014年(平成26年)まで製作した一般形気動車である。