人工島
騒音が問題となる国際空港の解決策として、大型航空機が着陸可能な人工島を造成する事が試みられるようになり、第二次大戦後に海上に造成された人工島利用国際空港としては、イギリス資本により構築された香港国際空港などが知られており、香港のような地理的制約がある都市国家や中東において、新規に空港を開設する場合は、海上に人工島を造成する事が多くなっている。
日本では、1975年の長崎空港(ただし、離島の周囲を埋め立てて造成しているため、純然たる人工島とは言えない)を初めとして、関西国際空港・大阪府泉佐野市の関西国際空港(1994年開港)、2005年に開催された愛知万博に合わせて開港した愛知県常滑市沖の中部国際空港(同県小牧市の名古屋飛行場(旧名古屋空港)から国際線が移転)、さらに福岡県北九州市沖の北九州空港(福岡都市圏内での福岡空港とのダブルエアポート制)が開港している。
海上空港の利点としては、住宅街への騒音問題が介在しやすい陸上の大規模空港と比べて、国際線運航を行う大型航空機が24時間発着可能である点や、事故発生時の2次災害リスク軽減などが知られている。