ジャスタウェイ
再起初戦は、6月9日のエプソムカップ(GIII)が選ばれた。傑出馬不在の混戦となる中、再戦となったサトノアポロ、ラジオNIKKEI賞優勝の同期ファイナルフォームに次ぎ、重賞3勝の同期クラレントを上回る3番人気だった。クラレントは、安田記念に出走を予定していたが、出走順位19位で除外となり、急遽転進してジャスタウェイの前に立ちはだかっていた。8枠13番という外枠が割り当てられたジャスタウェイは、スタートで出遅れを喫していた。大逃げをする馬が現れたため、縦に長い馬群の最後方の内側を追走する形となった。最終コーナーを11番手で迎え直線に差し掛かってから追い上げた。鞍上の福永は、外に持ち出してからでは間に合わないと判断して、そのまま内側に留まり、馬場の最も内側からの進出を選んでいた。馬群をさばいて進路を確保し、離れた2番手から先に抜け出していたクラレントに接近。ゴール手前でクラレントとの一騎打ちに持込むことに成功し、ほとんど同時に決勝線到達を果たしていた。しかしクラレントにハナ差ばかり及ばず敗退し、連敗脱出はできなかった。
夏季競馬にも臨み、続いて8月11日のサマーマイルシリーズ・関屋記念(GIII)に参戦した。同じようにマイルの重賞を優勝したドナウブルー、レオアクティブ、レッドスパーダが立ちはだかったが、単勝オッズ2.8倍の1番人気に推されていた。8枠16番からスタートしたが、再び出遅れを喫して最後方追走となった。
産駒は、2018年から競走馬として走っている。初年度産駒は続々勝ち上がり、ファーストシーズンサイアーチャンピオン、2018年デビューの新種牡馬で一番の活躍を果たしていた。初年度産駒のなかでも須貝と榎本が手掛けるアドマイヤジャスタは、同年のホープフルステークス(GI)で2着、中内田充正厩舎のヴェロックスは、翌2019年の若葉ステークス(L)優勝するなどして、2019年クラシック戦線に加わっていた。特にヴェロックスはクラシック三冠競走すべてで複勝圏内入りを果たし、皐月賞2着、東京優駿および菊花賞3着となった。
また芝だけに留まらずダート、角田晃一厩舎のマスターフェンサー(母父:デピュティミニスター)は、日本を飛び出してアメリカのクラシック競走に参戦していた。2019年、日本生産馬として史上初めてとなるケンタッキーダービー(G1)参戦を果たして6着、ベルモントステークス(G1)にも臨み5着となった。
クラシックタイトルこそ逃した初年度産駒だったが、その後も続々活躍し、重賞タイトルにありついた産駒も多数存在した。クラシック終結直後の2019年秋に、ロードマイウェイがチャレンジカップ(GIII)を優勝し、産駒として初めて重賞優勝を成し遂げていた。
12月28日の有馬記念(GI)は4着。これを以て引退となった。ラストランを終えた後、時間を空けて午後6時半にゴールドシップと共に競馬場を退き、栗東に帰還。年をまたいだ2015年1月4日、京都競馬場で引退式が行われた。榎本が好きなMr.Childrenの『終わりなき旅』をBGMに、GI初勝利を果たした際の天皇賞(秋)のゼッケンを着用して登場。主戦騎手の福永を背に、芝コースでのキャンターが披露された。福永は、思い出のレースにドバイを挙げ、須貝は「ジャスタウェイの子供たちを、父に負けず世界で戦えるように育てていく責務を課せられた」、榎本は「またいつか、ジャスタウェイの子供を担当して、大きなレースを勝ちたいです」と述べていた。後に初年度産駒として生まれるアドマイヤジャスタは、須貝と榎本に手掛けられて出世を果たすことになる。
翌々7日付けで競走馬登録を抹消された。この年のJRA賞では、全285票中242票を獲得し最優秀4歳以上牡馬に選出された。他に年度代表馬部門でも51票を獲得したが、231票のジェンティルドンナに及ばず次点、最優秀短距離馬部門でも32票を獲得したが、193票のスノードラゴンと34票のコパノリチャードに及ばず第3位だった。