放射線・環状線
東京都市計画道路の環状線 環状第1号線(内堀通り・永代通り・日比谷通り・晴海通り) 環状第2号線(外堀通り・新大橋通り・環二通り) 環状第3号線(清澄通り・環三通り・外苑東通り・新目白通り・目白通り・播磨坂桜並木(環三通り)・言問通り・水戸街道・三ツ目通り) 環状第4号線(外苑西通り・不忍通り・道灌山通り・明治通り・丸八通り) 環状第5の1号線(明治通り)・環状第5の2号線(明治通り) 環状第6号線(山手通り) 環状第7号線(環七通り) 環状第8号線(環八通り) 東京湾環状線 外郭環状線の2 外郭環状葛飾線
横浜国際港都建設計画道路(都市計画道路)の環状線 3・3・10号環状1号線(横浜市主要地方道83号青木浅間線・横浜市道保土ヶ谷駅浅間線・神奈川県道201号保土ヶ谷停車場線・横浜市主要地方道84号保土ヶ谷宮元線) 3・1・1号環状2号線 3・3・11号環状3号線 3・4・3号環状4号線(神奈川県道23号原宿六ツ浦線・環状4号線)
日本では、ターミナル間を結ぶ環状線としては山手線や大阪環状線が有名である。反面、ターミナルではない近郊を結ぶ旅客列車については、ターミナル駅へ向かう列車とターミナル駅を経由しない列車を別々に設定することは非効率であるから、このような環状線を利用する列車は「はまかいじ」、「むさしの号」やおおさか東線の直通快速などわずかである。しかし貨物列車の場合は、貨物駅が郊外に移転しつつあることもあり、このような環状線を経由する列車が多く運転される。武蔵野線や城東貨物線(おおさか東線)がその例である。また、放射線のない地域と放射線を結ぶ環状線としては、上述の貨物線を旅客化したものなどがある。
高速道路
京阪神の高速道路には、4本の環状道路を整備中である。これを関西4環状ネットワークという。放射方向の道路が環状道路の一部にもなっており、それらと連絡する。関西大環状道路においては、京都都市圏からの視点では京奈和自動車道が放射方向の道路、北側を構成する新名神高速道路が南側の環状線に相当する。
また、阪神高速道路は1号環状線を中心とする放射線からなるネットワークを形成している(当該項目を参照のこと)。
環状線 阪神高速1号環状線 大阪都市再生環状道路(阪神高速6号大和川線、阪神高速2号淀川左岸線、阪神高速4号湾岸線、近畿自動車道)☆ 大阪湾環状道路(大阪湾岸道路、神戸淡路鳴門自動車道、紀淡連絡道路)☆ 関西中央環状道路(近畿自動車道、中国自動車道、山陽自動車道、神戸淡路鳴門自動車道、紀淡連絡道路)☆ 関西大環状道路(京奈和自動車道・新名神高速道路・神戸淡路鳴門自動車道・紀淡連絡道路)☆
☆:関西4環状ネットワーク
放射線 阪和自動車道 西名阪自動車道・名阪国道 第二京阪道路 名神高速道路 舞鶴若狭自動車道 中国自動車道 山陽自動車道 第二神明道路 神戸淡路鳴門自動車道 京都縦貫自動車道
一般道路
大阪府は1960年より、十大放射三環状線計画をもとに、整備を進めていた。1987年策定の大阪府道路整備長期計画では主要幹線道路を「軸」ととらえ、大阪都心部を中心とする7放射3環状軸の整備を行っている(当該項目を参照のこと)。京都を中心とする環状線には京滋バイパス・京都第二外環状道路がある。