利府線
岩切駅から東北本線の本線と分岐し、新幹線総合車両センターのある新利府駅を経て利府駅に至る単線の路線である。元々は岩切駅から利府駅を経て品井沼駅に至る本線ルートの一部であったが、塩釜駅経由の新ルートが開通し、後に利府駅 - 品井沼駅間が廃止され、現在は東北本線の盲腸線として利府町と仙台方面を結ぶ地域輸送が主である。
全区間がIC乗車カード「Suica」の仙台エリアに含まれている。
「利府線」はJR東日本が正式に定めた運転系統名(例:京浜東北線)や愛称(例:宇都宮線)ではなく、あくまでも俗称である。そのため、岩切 - 利府間の旅客案内に「利府線」が用いられることはなく、当該区間においても正式路線名である「東北本線」で案内されている。一方、沿線自治体の利府町では岩切 - 利府間を「利府線」と呼ぶ例があり、沿線施設の交通アクセス表記において「利府線」の名称を用いる例が見られる。
日中(10時台 - 15時台)は岩切 - 利府間をワンマン運転の2両編成の列車が1時間に1 - 2本の頻度で折り返し運行している。
2022年3月12日改正時点のダイヤでは、日中の上り列車(利府発岩切行)は、終点の岩切駅で東北本線・仙石東北ライン緑快速の仙台行きと接続している。
2019年までのダイヤでは日中の下り列車(岩切発利府行)は、岩切駅では東北本線上り列車到着の数分後に利府線下り列車が発車するダイヤとなっていた一方で、仙台方面からの接続はあまり重視されておらず、岩切駅で30分近い待ち時間が発生する時間帯も見られた。2020年3月14日のダイヤ改正で、仙台方面からの乗り換えが改善され、岩切駅では東北本線下り列車到着の数分後に利府線下り列車が発車するダイヤとなっている。
始発から9時台と16時台から終電までの列車は仙台まで直通する。利府 - 仙台間の運行がほとんどであるが、一部列車はさらに白石・福島方面に直通する。運行頻度は1時間に1 - 3本。列車編成は最大で6両である。
2023年3月のダイヤ改正で廃止された常磐線直通列車は岩沼まで東北本線を走行していたが、利府 - 仙台間では「常磐線直通○○行」、仙台以南の区間では「常磐線普通○○行」と案内していた。