An-32 (航空機)
An-32P/Ан-32П
An-32P
用途:消防機
設計者: ANTK アントーノウ
製造者: ANTKアントーノウ、アヴィアーント
運用者
ANTK アントーノウ アヴィアーント リビアン・アラブ・エア・カーゴ ウクライナ非常事態省
初飛行:1992年2月16日
運用状況:現役
表示
An-32P(ウクライナ語:Ан-32Пアーン・トルィーッツャヂ・ドヴァー・ペー)は、ウクライナ独立後の1993年に初飛行を行った派生型で、森林火災の際に使用する消防機として開発された。
独立ウクライナのアントノフ科学技術総合では、従来の生産施設を生かして新しい機体の開発を継続する試みが行われた。その一環として、An-32の派生型としてエンジンをより高出力のものに変更するなどしたAn-32BやAn-32V シリーズが提案された。これらの機体では、新しいAI-20 シリーズSM(АИ-20 Серия СМ)やロールス・ロイス社製のAE2100の搭載も行われた。こうした中で、もっとも力の注がれた機体が空中消火活動に用いる機体となるAn-32Pであった。
任務の性格上、An-32Pには長時間の滞空における安全性が求められることになるが、そのために必要である機体構造とシステムの信頼性の高さは基本型のAn-32で確証済みであるといえた。未舗装飛行場での運用能力が高いこと、狭い空域での急激な上下降が可能であること、主動力機関に加えて補助動力機関を持つこと、高い全天候性能を持つことなど基本型An-32の長所を生かし、An-32Pは同じ目的で開発されたAn-26Pよりもずっと高い性能を発揮する機体となることが期待できた。