ユナイテッド航空
ボーイング247
ボーイング377
ボーイング720
ボーイング727
ボーイング737
ボーイング747-100
ボーイング747SP
ボーイング747-200B
ボーイング747-400(2017年11月7日、サンフランシスコ発ホノルル行きの便を最後に退役。この退役決定を機に、ボーイング747の後継機となる777-300ERや787-9などを導入した)
ボーイング767-200
ボーイング767-200ER
ダグラス DC-4
ダグラス DC-3
ダグラス DC-6
ダグラス DC-7
ダグラス DC-8
マクドネル・ダグラス DC-10
シュド・カラベル
ビッカース バイカウント
ロッキード L-1011 トライスター(パンアメリカン航空からの引継)
コンベア340
2023年10月現在、ユナイテッド航空の機材は以下の航空機で構成される。なお統合相手であるコンチネンタル航空の機材も一部引き継がれて使用中。
ユナイテッド航空が発注したボーイング社製航空機の顧客番号(カスタマーコード)は22で、航空機の形式名は747-122、747-422、777-222ERなどとなる。ただし、コンチネンタル航空から引き継いだ機材は、コンチネンタル時代のカスタマーコード24が与えられているため、航空機の形式名は737-824、777-224ERなどとなる。
2019年8月3日、イギリスのスコットランド警察は、規定のアルコールの上限を超えた状態で業務を行うことを禁止する法律に基づき、ユナイテッド航空の61歳と45歳のパイロット2名を逮捕した。これにより両者が操縦予定だった、グラスゴー発米ニュージャージー州ニューアーク着の便は欠航となった。ユナイテッド航空の声明によれば、搭乗予定だった乗客にはホテルや食事券、乗り換え便の予約チケットが用意された。
この事件を受けて、ユナイテッド航空は規定を厳格化、パイロットが勤務に就く前の「断酒時間」を連邦航空局(FAA)の基準であった8時間よりも4時間延長した12時間に変更する「ボトルからスロットルへ」と呼ばれる新規定を同年8月10日より施行した。規則厳格化の理由は「同社が運航している世界各国の基準に合わせるため」としている。ほかのアメリカ合衆国の航空会社は、勤務8時間前からの禁酒という現行ルールの変更を検討していない。
スターアライアンスの中心的航空会社の1社であるため、おもに同アライアンスに所属する航空会社と提携している。スターアライアンス加盟航空会社のほか、下記の航空会社と個別に提携している。
AZUL
エアリンガス
エーデルワイス
Aeromar
エアードロミティ
オリンピック航空
シルバーエアウエイズ
ビスタラ航空
ハワイアン航空
ブティックエア部
ユーロウイングス
以前はアロハ航空とも提携していたが、同社が2008年3月31日をもって旅客運航を停止したことに伴い提携解除となり、同4月1日からユナイテッド航空が運航する成田-ホノルル路線で行う予定だったコードシェアも取り消しとなった。アロハ航空のハワイ-アメリカ本土路線休止の余波を受けた顧客の輸送支援については、提携関係にあったユナイテッド航空が主に担当した。また、ジェットエアウェイズは2019年4月に経営破綻した。
2001年に発生した9.11同時多発テロでは、アメリカ国内線の175便と93便がハイジャックされてテロリズムに使われた。そのため、利用客が激減して経営が悪化し、連邦倒産法第11章の適用を受けたが、運航は継続した。その後、経営再建に成功し、連邦倒産法第11章の適用から外れた。
ボーイング80
ボーイング40A
ボーイング247
ボーイング377
ビッカース バイカウント
ダグラスDC-3
ダグラスDC-4
ダグラスDC-6
ダグラスDC-6(貨物仕様)
ダグラスDC-7
ダグラスDC-7(貨物仕様)
ダグラスDC-8
ダグラスDC-8(貨物仕様)
ダグラスDC-10‐10
ダグラスDC-10-30
ダグラスDC-10-30(貨物仕様)
シュド・カラベル
コンベア340
ボーイング720
ボーイング727-100
ボーイング727-200
ボーイング737-200
ボーイング737-300
ボーイング737-500
ボーイング747-100
ボーイング747-SP
ボーイング747-200
ボーイング747-400
ボーイング747-400(スターアライアンス塗装)
ボーイング767-200
ボーイング767-200ER
ロッキードL-1011トライスター