丸山ダム (兵庫県)
水利組合との交渉と並行して用地買収も行われ、昭和48年からまず進入道路の整備から着手した。貯水用のダムは丸山と畑山の間の谷を堰き止める第1ダムと、ダム上流左岸への浸水を防ぐ第2ダムの2基が建設された。第1ダムは上流側が垂直の直線重力式コンクリートダムで、基礎部分の岩盤の補強(コンソリデーショングラウト)と、止水性の改善工事(カーテングラウト)を行ったうえで、コンクリートを打設し、昭和50年(1975年)10月に工事を終了した。平行して建設された第2ダムは傾斜コア型ロックフィルダムで、基礎部分にコンソリデーショングラウトを実施した上で現場で採取した土石を用いて盛り立て、昭和50年5月に完成した。ダム本体の建造費は13億7000万円であった。ダム工事と並行して、ダム湖に水没する県道上山口船坂線の付け替え(ダム湖を横断する金仙寺橋の建設を含む)を行った。
昭和40年(1965年)頃から西宮市北部においても市街化の波が及び始めた。
生瀬駅周辺で民間企業による宅地開発が始まる。
福知山線の複線電化計画、名塩地区に新駅の構想(現西宮名塩駅)とそれに伴う周辺の開発計画。
中国縦貫自動車道の建設決定と、山口地区にインターチェンジ(現西宮北インターチェンジ)を設置する構想。
これらの計画が達成されたときには当時の貧弱な水道設備では全く対応できないため、西宮市は昭和43年(1968年)に「北部水道事業計画」をまとめ、翌年国から事業許可を受けた。水源の主体は船坂川に建設する丸山ダムで、このダムから最大給水量1日25,000立方メートルを取水し、計画給水人口75,000人というものであった。