多層建て列車
小田急電鉄などで採用されていた方法で、小田急の場合1000形のうち8両固定・10両固定の編成・2000形以外の通勤車全車両に「分割放送装置」が設置されている。全車一斉・前編成・後編成と放送する対象車両を選択可能。なお、現在は活用されておらず、号車番号での案内になっている。ただし3000形の後期増備車では、液晶ディスプレイにより視覚的な案内を行なっている。 JR東日本では常磐線、高崎線など、途中の駅で分割併合を行う列車で分割放送装置を活用、高崎線では基本編成で「この電車は高崎行きです」を、付属編成で「この電車は籠原止まりです」の自動放送をそれぞれ流している。 京急では都営地下鉄浅草線直通列車と品川止まり列車、三崎口方面行き列車と浦賀・逗子線方面行き列車(現在は運用なし)が併結されている品川駅もしくは京急川崎駅 - 金沢文庫駅間で分割放送装置を活用している。 近鉄では多層建て列車に対して分割放送装置を活用している(同社では途中駅での増解結列車でも活用)。 国鉄211系電車では、車両個別に放送する対象車両を選択可能になっていたが、高崎線・宇都宮線では幌をつなぐことで、隣の編成の放送が聞こえてしまうことがあることから、あまり活用されていなかった。
「分割案内板」の例 : 分割案内板A(小田急小田原線下北沢駅)現在は新デザインのものに変わっている。
吊革の色分け例 : 緑色の吊革(京王電鉄)
吊革の色分け例 : 白色の吊革(京王電鉄)
車内行先表示の例(東武鉄道6050系電車)