VM-T (航空機)
この計画に際し当局の要求に対してツポレフ、イリューシンを初めとした各設計局が提出した設計案には過去に類似した実用機のない独創的なデザインのものが多く、ミャスィーシチェフ設計局の提出した案は「もっとも常識的、且つ早急に実機の完成の見込めるものであったから」と判断されたという考察もある。
実機の試作に先立ってミャスィーシチェフ設計局はまずTsAGIの協力を得て模型による風洞実験を行い、実験の結果は予想以上に良好なものであった。これを受けてM-4の製造工場に保管されていた予備機(事実上の死蔵機)を改装して3機の試作機が製作された。うち1機は各種の強度試験にのみ用いられ、試験機の段階で用途廃止とされた。
改修作業は順調に進められ、1981年には強度試験に用いられた機体を除いた2機の試作機(実質的な生産機)がそれぞれ空貨状態、大型貨物コンテナ及びブランのモックアップ搭載状態での初飛行に成功し、1982年1月より運用が開始された。