徒歩橋
旧橋が1950年(昭和25年)3月に竣工し、架け換えられた。冠水橋ではなく、両岸の堤防の天端どうしを結ぶように抜水橋形式で架けられた全長190メートルで橋脚20基を持つ21径間の木橋(土橋)であった。橋台はコンクリート製である。また川島村と吉見村を結ぶ唯一の交通路であった。左岸側取付道路は堤防に沿ってクランク状の線形であった。バスの通行も可能で1952年(昭和27年)2月より大宮と平方間を運行する東武バスの路線を延長して、東松山までを結ぶ路線バスも運行されていた。 1953年(昭和28年)夏の洪水により中央の橋脚が折れ、橋桁が5寸から1尺程沈下した。これを受けて応急補強工事を実施して3トンの重量制限を課していたが、重量オーバーの通行が常態化していた。 1955年(昭和30年)5月にも橋を通行止めにして腐食の激しい5か所ある橋脚にコンクリートを打ち込む工事を実施した。工事の際の事前調査では橋脚が4、50センチ沈下し橋桁も20センチ座屈していたことが判明し関係者を驚かせた。工事完了後は引き続き3トン以下の重量制限を実施して6月初旬に通行を再開した。橋を調査した工事担当者は、残る15か所ある橋脚も土中では腐朽が進行しており危険な状態だと指摘していたが、橋脚のコンクリート化には1基あたり12万円が必要とされ、工事の予算はつかず松山土木工営所は対応に苦慮した。木橋なので老朽化が著しく、高欄が破損し橋桁は捻じれ蛇のようにくねるなど荒れており、橋の名の通り徒歩でなければ安全に渡れないと地元住民は皮肉交じりに語っていた。 この橋は1965年の新橋の開通後に廃止撤去され、左岸側堤防に遺構として橋台のみ21世紀初頭頃まで残されていた。