孟春 (砲艦)
4月21日釜山浦から竹敷に回航、翌日に竹敷発、4月25日豊島に一時碇泊し、同日仁川に到着した。6月10日仁川発、三島を経て、6月14日長崎に帰国した。
7月3日、長崎を出港し門司に寄港、7月8日釜山浦に到着した。7月12日釜山浦発、7月14日仁川に到着した。8月1日仁川発、八尾島、南陽を経て仁川湾に戻った。8月14日仁川発、豊島を経て、8月17日三島に到着した。8月26日三島発、翌27日に長崎に帰国した。9月15日長崎発、大村、呼子、門司、上ノ関、三原、兵庫、紀伊大島、清水を経由し10月15日品川に帰着した。
1884年(明治17年)、朝鮮警備のため5月5日横浜港を出港、10月14日長崎港に帰港した。
1885年(明治18年)、朝鮮方面の航海のために8月13日厳原を出港、10月5日仁位(現長崎県対馬市豊玉町仁位)に帰港した。
同年(1885年)12月28日中艦隊は解隊、同日「春日」を除く中艦隊に所属していた8隻(「扶桑」「金剛」「比叡」「海門」「筑紫」「清輝」「磐城」「孟春」)で改めて常備小艦隊が編成された。
1886年(明治19年)、朝鮮警備のため9月2日竹敷を出港、12月20日長崎港に帰港した。 12月28日「孟春」は常備小艦隊から除かれて、横須賀鎮守府所轄予備艦に指定された。
3檣トップスル・スクーナー型で鉄骨木皮の砲艦。右表の船体の主要寸法は主に明治4年『記録材料・海軍省報告書第一』、明治元年 と明治7年の『公文類纂』 によった。他の文献での主要寸法は以下の通り。
『佐賀藩海軍史』:長さ22間半余り(40.91m強)、幅3間半余り(6.36m強)
『帝国海軍機関史』:長さ132 ft (40.23 m)、幅22 ft (6.71 m)
『日本近世造船史 明治時代』:長さ131 ft (39.93 m)、幅22 ft (6.71 m)、吃水7 ft 7 in (2.31 m)
『日本海軍艦船名考』:長さ131尺 (39.70m)、幅22尺 (6.67m)
『日本海軍史』第7巻:長さ44.5m、幅6.6m、吃水2.5m
『日本軍艦史』(1995年):長さ39.9m、幅6.6m、吃水2.2m
明治4年(1871年)4月17日に佐賀藩から新政府へ「孟春丸」献納の申し出があり、5月15日に許可となり、5月22日に受領された。兵部省所管となり艦名は「孟春(艦)」となった。11月15日(12月26日)六等艦に定められた。
明治5年(1872年)5月18日の時点で中艦隊に所属、5月23日、「鳳翔」「雲揚」「孟春」は品川を出港し、7月11日に帰着した。8月17日、中艦隊から除かれた。9月5日、石川島で修理するために造船局の管轄となり、入渠した。
1873年(明治6年)1月16日、陸揚げの届が出された。2月2日、「孟春」は主船寮所轄から提督府所轄になったが、3月13日に主船寮所轄に戻された。12月に修理が完了し、12月13日、中艦隊に編入された。
1874年(明治7年)2月23日に試運転が行われた。台湾出兵に「日進」「雲揚」とともに参加、4月7日(または4月6日)に出兵命令が出て、4月10日(または4月9日)品川を出港した。その後、清国の諸港を巡り、揚子江に入った。11月10日に長崎港に帰着し、11月29日に品川へ帰港した。
主機は直動機関2基。なお斜動機関とする文献もあるが、『幕末の蒸気船物語』32頁によると斜動機関(ダイアゴナル型またはイングランド型)は外輪用の機関形式になる(孟春はスクリュープロペラ)。2気筒でシリンダーの直径25 in (640 mm)、ピストンの行程は18 in (460 mm)。注射復水器を装備した。
ボイラーは角缶2基。鉄製で大きさは径6 ft 8 in (2.03 m)、長さ15 ft 7 in (4.75 m)。1基につき炉筒はそれぞれ2基、缶管は直径3 in (76.2 mm)で長さ6 ft 12 in (2.13 m)の鉄管が100本、総受熱面積1,205.6ft、総火床面積57.26 ft。1878年(明治11年)にボイラーが交換された。
出力は右表の通りに色々な値が出ており191実馬力、120馬力、100名馬力 などの値がある。速力も同様に、14.2ノット から7ノット までの値がある。