しずてつジャストライン唐瀬営業所
静岡鉄道自動車部の静岡市内のバス路線を管轄する事業所として1970年代末期に開設され、2000年代にバス事業の分社化により静岡鉄道自動車部唐瀬営業所からしずてつジャストライン唐瀬営業所となり今日に至る。
1970年代以降、路線バスの利用者は減少の一途を辿って行くが、 静岡市平野部の北部に位置する千代田、麻機、竜南地域では、それまで水田や低湿地帯であった地区にも土地改良区による河川改修や土地区画整理事業によって、住宅団地や学校・病院等の建設が相次ぎ、流通団地や卸売市場が建設されるなど開発が進んだ結果、周辺人口が飛躍的に増大し、新たな系統の開設が進んでいた。
当時、これらの地域を起終点とする路線は静岡国吉田営業所(静岡市国吉田)と静岡鳥坂営業所(清水市鳥坂)が主に所管しており、 1970年代前半までは国吉田営業所が主に市内のワンマン運行路線、鳥坂営業所が主にツーマン運行を要する市内狭隘路線や山間路線を所管していたが、1970年代半ば以降バックカメラが採用され、道路事情に合わせた中型バスの導入も行われた結果、市内の狭隘路線のワンマン化が完了したことから、1970年代末期に静岡市岳美に車庫を開設し、国吉田営業所の管轄する同地域の路線運用の効率化を図ると共に、1980年代初頭には車庫の拡張により鳥坂営業所の管轄する路線の一部も移管し、唐瀬営業所が開設された。
唐瀬営業所(90(県立総合病院は通過))・県立総合病院(70) - 柳新田辻 - アイセル21 - 英和女学院前 - 中町 - 新静岡 - 静岡駅前 - 南郵便局ツインメッセ前 - 登呂コープタウン(県立総合病院発系統は20、唐瀬営業所発系統は22) 中原池ヶ谷線、大浜麻機線同様、静岡市葵区・駿河区を南北に結ぶ同社基幹路線のひとつである。日中は約15分間隔、夜間は30分間隔で運行される。 早朝・夜間には唐瀬営業所発着便(出入庫系統)が運行される。かつては唐瀬営業所発着便には県病を経由する便(88は唐瀬営業所行、21は登呂コープタウン行)と通過する便(90は唐瀬営業所行、22は登呂コープタウン行)があり、系統番号がそれぞれ別個に振られていたが、現在は県病を経由する便は上下ともに廃止され、県病を通過する便のみとなった。 早朝・夜間には、登呂コープタウン発静岡駅前止まりの区間便が数本設定されている。 平日朝1便のみ登呂コープタウン発中町止まりがある。(丸子営業所が担当) 登呂コープタウンバス停前後は、反時計回りでラケット状の運行経路となっている。 かつては平日朝1便のみ登呂コープタウン発英和女学院止まり(79)があった。 この路線も大浜麻機線と同じく小鹿営業所との共管路線である。 2020年8月24日からは平日に限り、丸子営業所との共管となった。
静岡市がオムニバスタウンに指定されたことで、市内の営業所には低床車が大量に配置されることとなる。
2001年には大型・中型ロングのノンステップ車両が1台ずつ配置された他、日産ディーゼル製の中型CNGノンステップバス(KK-RM252GAN改)が1台配置された。
2003年から2004年にかけて既存のツーステップ車両のうち、側面方向幕が大型になった1988年以降に製造された車両を対象に方向幕をLED行先表示器に換装する工事が行われた。
2004年には三菱ふそうエアロスター(KL-MP35JM)が6台配置された。
2005年春にはいすゞエルガ(KL-LV280N1改)と日産ディーゼルUA(KL-UA452MAN改)が8台ずつ、夏には日野ブルーリボンシティが7台と、低床車が一挙に23台配置された。これにより、従来配置されていたツーステップ車両の大多数が焼津や藤枝営業所に転出した。
2009年には5年振りのノンステップ車両(PKG-KV234N2)が2台配置された。
麻機北→《この間各バス停停車》→安東小学校→《この間ノンストップ》→県庁・静岡市役所葵区役所→新静岡 2011年10月15日から新静岡セノバへの直行便として運転を開始した。 なお、新静岡→麻機北行きのバスも運行されていたが、こちらは新静岡→長谷通り間バス停を通過(北街道、静岡環状線経由)、長谷通りから各バス停停車となっていた。 休日ダイヤのみの運行。 2012年10月28日の運転をもって廃止。