札幌市内の通り
1869年(明治2年)に札幌本府の建設計画を命ぜられた当時の開拓判官島義勇は京都を参考に構想を練り、創成橋東側のたもとを基点に東西の基軸を創成川、南北の基軸を渡島通(現在の南1条通)として街づくりを進めていった。その後、判官岩村通俊は島の構想を活かしながら1区画60間四方の街区構成を行い、街の中央に58間の大通りを設けた(後の大通公園であり、現在の南北の基軸となっている)。1924年(大正13年)には北3条通の北海道庁正門前から駅前通までの117.27 mが札幌で初めて道路舗装された。この区間は「道庁正門前木塊舗装・銀杏並木」として2011年度(平成23年度)「土木学会選奨土木遺産」に選定されており、2014年(平成26年)に「札幌市北3条広場」(アカプラ)としてオープンした。
戦後、札幌市は急速に都市規模が発展し人口増加に伴い団地造成や区画整理が行われた。1972年(昭和47年)の札幌オリンピック開催が決定されると都市集中型の交通システムから分散型への転換を計り、円滑な交通を確保しようとした。また、オリンピックの際に主要路線となる道路を将来計画から優先的に整備する「オリンピック関連道路整備計画」が策定され、札幌小樽道路(札樽自動車道)、手稲山麓線、札幌新道、創成川幹線(創成川通)、豊平川幹線(豊平川通)などが整備され、地下鉄(札幌市営地下鉄南北線)と合わせてさっぽろ地下街(オーロラタウン、ポールタウン)も建設された。近年は札幌市でも少子化・高齢化社会の進展により人口減少が予測されており、拡大型の都市づくりからコンパクトシティへの再構築が求められている。