名古屋市電明道町線
1959年(昭和34年)6月11日木曜日に実施された市電全線の利用動向調査によると、明道町線の通過人員は東行(明道町方面)が14,087人、西行(菊井町方面)が13,563人であった。
東行通過人員14,087人のうち、 菊井町での乗車は2,650人 菊井町をまたいで押切線那古野町以遠と直通する乗客は10,442人 菊井町をまたいで押切線菊井通四丁目以遠と直通する乗客は995人 明道町での降車は1,238人 明道町をまたいで行幸線(景雲橋以遠)と直通する乗客は11,489人 明道町をまたいで上江川線(泥江町以遠)と直通する乗客は1,360人
西行通過人員13,563人のうち、 明道町での乗車は1,134人 明道町をまたいで行幸線(景雲橋以遠)と直通する乗客は11,185人 明道町をまたいで上江川線(泥江町以遠)と直通する乗客は1,244人 菊井町での降車は2,810人 菊井町をまたいで押切線那古野町以遠と直通する乗客は9,686人 菊井町をまたいで押切線菊井通四丁目以遠と直通する乗客は1,067人
路面電車を運転していた名古屋電気鉄道においても明道町から菊井町までの軌道敷設特許を1919年6月7日に申請して1921年(大正10年)7月29日付で取得した。直後の8月1日に名古屋市が名古屋電気鉄道市内線を引き継ぎ名古屋市電が成立。市は買収後ただちに幹線道路整備に関連した軌道を敷設する「第一期軌道建設改良工事」を立ち上げ、その一環として明道橋停留場(後の明道町)から菊井町停留場に至る明道橋線を翌1923年(大正12年)1月16日に開通させた。
明道町線開通により、従来明道橋 - 平田町 - 鶴舞公園 - 門前町(後の大須)という「コ」の字型で運転されていた系統が菊井町経由で名古屋駅前まで延長された。この系統は反対側の路線延伸に伴い1924年3月より名古屋駅前を発着する循環系統となり、以後太平洋戦争後の一時期を除いて1970年(昭和45年)まで運転が続くことになる。