阪神武庫川線
西ノ宮駅 - (甲子園口駅) - 武庫大橋駅 - 小松駅 - 武庫川駅
西ノ宮 - 武庫大橋間は貨物営業のみ。
1967年から1984年の武庫川団地開業前までは、3301形が単行(1両編成)で使用されていた。冷房改造後も1両で運用される当路線ではMG容量の問題により、冷房を使用することが出来なかった。また、方向幕に「武庫川⇔洲先」が収録されていないため、方向幕に「普通」と表示し、「武庫川⇔洲先」のサボを掲示した。
1984年からは7861形(7964F、7966F、7968F)が使用され、1986年からは7890形(7890F)も加わり、2000年10月1日からのワンマン運転開始に伴いワンマン運転対応の改造が施工されたが、これらの車両は2020年6月3日に5500系に置き換えられて運用を終了した。7890形のうち1両はUR都市機構に寄贈した上で武庫川団地内に展示することになり、2021年3月4日未明に現地に搬入された。
なお、5500系の導入以前は全て赤とクリーム色の特急・急行用車両の塗装を纏った赤胴車を使用していたが、前述の通りすべて普通列車(各駅停車)としての運行である。なお、試運転で1000系の2両編成が入線したことがある。
武庫川駅で発車を待つ3301形電車。(1981年6月)
武庫川線を走行する7861形電車。(2017年9月16日)
東鳴尾駅付近を走る7861形電車。右側は武庫川の堤防と松の木。(2013年)
武庫川駅北方の本線の真下に留置される7890形電車。(2015年)
1943年(昭和18年)11月21日:武庫川 - 洲先間が開業。
1944年(昭和19年) 8月17日:武庫大橋 - 武庫川間が開業し国道線と連絡。 11月15日:国鉄東海道本線の西ノ宮 - 洲先間の貨物線が開業。
1945年(昭和20年) 6月9日:空襲により洲先駅が被災。 8月23日:武庫大橋 - 洲先間の電車運転を停止。
1946年(昭和21年)1月6日:武庫大橋 - 洲先間の旅客営業を休止。
1948年(昭和23年)10月10日:武庫川 - 洲先間の旅客営業を再開。
1958年(昭和33年)7月1日:西ノ宮 - 洲先間の貨物線休止。
1966年(昭和41年)1月20日:営業キロを1.7キロメートルから1.1キロメートルに変更。
1967年(昭和42年)11月12日:架線電圧を600Vから1500Vに昇圧。
1970年(昭和45年)11月5日:西ノ宮 - 洲先間の貨物線廃止。
1978年(昭和53年)12月27日:全線を軌道法に基づく軌道から地方鉄道法に基づく鉄道に変更。