国鉄45形蒸気機関車
納入された本形式3両は、製造番号の順に1 - 3と名付けられ、主に建設用に使用され、建設業務のない時期は小倉で入換に使用されていた。1907年(明治40年)には鉄道国有法により九州鉄道が買収されたのにともない、本形式も官設鉄道に編入されたが、1909年(明治42年)に制定された鉄道院の車両称号規程では45形(45 - 47)に改められた。それまでの間に、1と2は番号が交換され、製造番号494が46に、製造番号495が45となっている。
鉄道院の少数形式を優先的に淘汰する方針に従い、本形式は1916年(大正5年)から1917年(大正6年)にかけて3両とも除籍され、全車が八幡製鉄所に譲渡された。八幡製鉄所では、鉄道院時代の番号の順に69, 70, 75となったが、その後202 - 204に、1952年(昭和32年)には220, 224, 225に改められている。八幡製鉄所では側水槽の増量や弁装置の変更などの大幅な改装が行われており、1936年(昭和11年)には204の弁装置がそれまでのアラン式からワルシャート式に改められている。八幡製鉄所では1962年(昭和37年)から1963年(昭和38年)にかけて廃車され、鉄道愛好者を中心に九州の1号機関車として保存を模索する動きも見られたが、結局解体された。