京王電鉄バス
PASMO・Suicaをタッチさせるだけで利用できる金額式IC定期券「モットクパス」を発売しており、京王バスであれば乗車区間に関係なく設定運賃内の全路線・全区間を利用できる。また、設定運賃を越える区間を利用した場合はIC運賃との差額をPASMO・Suicaのチャージ(SF)から自動で精算される。 深夜バスに乗車する場合は、設定区間を超える分の差額運賃のほかに、乗車区間の普通運賃相当額(IC運賃)を追加運賃としてPASMO・Suicaのチャージ(SF)から精算される。 例として、設定運賃210円区間のモットクパスを購入すると、運賃が210円までの区間は追加運賃を支払わずに利用でき、210円を超える区間はその差額のみ(240円区間の場合はIC運賃が231円のためIC運賃との差額である21円)を支払うことで利用できる。このモットクパスで240円区間の深夜バスを利用すると差額の21円と深夜運賃の231円の合計252円が精算される。 また、370円区間のモットクパスを購入すると、運賃が380円以上であっても差額の精算を行わず、全線フリー定期券として高速バス・深夜急行バス・イベントバス・コミュニティバス等を除く京王バスの一般路線バス全線を利用できる。 モットクパスは段階的に京王線の一部の定期券売り場(有人窓口)で発売を開始したが、2018年6月1日から通勤定期の継続定期のみ一部駅の自動券売機で発売するようになり、2019年4月1日からは京王線・井の頭線の全駅の定期券発行可能な券売機で全券種購入できるようになった(ただし、通学定期を新規購入する場合は事前に専用サイトで予約申込が必要)。
飯田線:バスタ新宿(新宿駅) - 飯田駅・飯田商工会館(アルピコ交通諏訪支社・伊那バス・信南交通と共同運行)
立川飯田線:立川駅南口 - 中央道伊那インター・飯田駅(立川バス・伊那バスと共同運行)
松本線:バスタ新宿(新宿駅) - 長野道みどり湖・松本バスターミナル (アルピコ交通本社および東京支社と共同運行) 2012年12月28日より増発便の一部を西東京バスに貸切バス委託型管理形式で運行委託している。
安曇野・白馬線:バスタ新宿(新宿駅) - 穂高駅・信濃大町駅・白馬町・白馬八方 (アルピコ交通長野支社および東京支社と共同運行)
塩尻・木曽福島線:バスタ新宿(新宿駅) - 漆の里平沢・木曽福島駅 (おんたけ交通と共同運行)
飛騨高山線:バスタ新宿(新宿駅) - 平湯温泉・丹生川・高山濃飛バスセンター・飛騨古川駅 (濃飛乗合自動車と共同運行)
名古屋線:バスタ新宿(新宿駅) - 中津川・桃花台・栄・名鉄バスセンター (名鉄バスと共同運行 ※夜行便も運行)
東京都内を営業エリアとして事業を行っている。
2016年から観光バス事業が強化され、新たにプライムK(3列シート・パウダールーム付き・27席)、コンフォート(4列シート・トイレ付き・42席+補助席10席)、スタンダード(4列シート・49席+補助席11席)の2タイプの観光バス車両を配置されている。外観は高速バスとは異なり、赤とゴールドを基調にした塗装になっている。
貸切バス事業者安全性評価認定制度では、2022年01月31日現在、京王電鉄バス(車両数:5両)、京王バス(車両数:36両)が★★★★となっている。
京王バス東株式会社(けいおうバスひがし)は、1997年4月1日に京王バス株式会社(初代)として設立された最初の分離バス子会社であり、同年10月1日より調布営業所の一部路線を当時の京王帝都電鉄から譲渡されて営業を開始した。その後都区内でも、1998年10月16日より永福町営業所、2000年より中野営業所の路線の譲渡・委託を受け、段階的に分社化を進めた。最終的に3営業所の全ての運営業務を行うようになり、京王電鉄バスからの委託路線は無くなっていた。
2003年10月、京王バス東株式会社に商号変更した。世田谷営業所は高速バス・深夜急行バスのみを担当していたが、2019年10月1日より永福町営業所へ統合され、永福町営業所世田谷車庫となった。
2020年3月31日時点での車両数は376台、従業員数は699人。
子会社の京王バス(2代)は、バスタ新宿を拠点に主に中央自動車道を経由しての山梨・長野・岐阜・愛知方面や、東名高速道路を経由しての静岡方面への昼行高速バスネットワークを有する。京王は昭和30年代初頭から富士山麓方面への路線拡張に積極的で、1956年10月6日に富士山麓電気鉄道(現在の富士急行)と乗り入れ協定を結び、新宿駅 - 山中湖・河口湖間(季節運行。1965年7月から毎日運行に変更)、1959年7月5日に富士山麓電気鉄道・山梨交通との3社共同運行で新宿駅 - 昇仙峡間定期急行バスをそれぞれ運行開始した。これらの急行路線を中央道の開通後、高速道路経由に変更したのが、現在の中央高速バスである。最近では渋谷マークシティや調布駅、立川駅を起終点とした高速バス路線もいくつか新規開設している。
京王バス(初代、後の京王バス東)は、1999年10月1日に京王電鉄より諏訪岡谷線の移管を受けて以来、京王担当の多くの高速バス路線の運行を行ってきた。2006年7月14日には、富士急シティバスと共同で裾野・沼津線の運行を開始した。京王電鉄バスより段階的に路線が移管され、2018年9月3日の仙台線、飛騨高山線、長野線、松本線の移管をもって全面移管となった。運行する昼行高速路線は以下の通りである。
多摩市ミニバス(多摩市)
一般路線用の一日乗車券は「IC全線一日乗車券」(大人800円・小児400円、2020年4月15日サービス開始)と「IC都区内一日乗車券」(大人500円・小児250円、2016年4月18日サービス開始)が発売されている。また、「新宿WEバス」では専用の一日乗車券(300円)と、東京都第一本庁舎駐車場に駐車した利用者にパーク&バスライド一日乗車券(400円、一枚につき8名まで利用可能)を発売している。 「IC全線一日乗車券」は高速バス・深夜急行バス・イベントバス・コミュニティバス等を除く京王バスの一般路線バス全線で利用できる。 「IC都区内一日乗車券」は都区内均一運賃地区(都区内・三鷹市・狛江市・武蔵野市・調布市)の一般路線バス全線を利用できる。 「IC全線一日乗車券」「IC都区内一日乗車券」ともに手持ちのPASMO・Suicaに情報を書き込んで利用する形をとっており、利用する当日の最初の乗車時にバス車内で運賃支払い前に運転手に購入の旨を伝える(すでに他社の有効な一日乗車券の情報が書き込まれている場合はその情報を消去したうえで利用する)。都区内均一運賃地区路線の場合は購入したい乗車券を指定する必要がある。 「IC都区内一日乗車券」は高速バス・深夜急行バス・イベントバス・コミュニティバス(調布市ミニバスは京王バス担当路線のみ利用可能)のほかに、多摩地域に乗り入れる以下の一般路線も全線で利用ができない(都区内均一運賃地区のみの利用であっても対象外)。
2014年に京王バスの公式キャラクターが誕生した。バスの形をした双子のキャラクターである。このキャラクターの愛称は公募により「ピンポン」と「パンポン」に決定した。これには車内ブザーの「ピンポン」と、車内放送で流れる「ピン・ポン・パン・ポ~ン」の覚えやすくなじみやすい意味が込められている。「ピンポン」は京王電鉄バスのカラー(アイボリーに赤青ライン)、「パンポン」は京王バスのカラー(白と青)である。着ぐるみの形で様々なイベントに参加して京王バスをPRしている。ゆるキャラグランプリにも出場している。