An-124 (航空機)
KC-Xへの提案が検討された空中給油機型。計画のみ。
胴体はダブルバブル形の断面で、上側のアッパーデッキがコクピット、ロビー部および客室、下側のロウワーデッキが貨物室となっている。ロビー部には空中輸送員12名および客室乗務員、また客室には乗客88名分の座席を取り付けられる。
C-5と同様に、機首を上ヒンジ式で開くバイザー式貨物扉とすることで、貨物室の前後にカーゴランプを設けて、機首・尾方向に全通させている。機首部バイザーの跳ね上げには7分、後部扉を開くのには3分を要する。貨物室の寸法は高さ4.39×床面幅6.40×長さ36.32メートルである。最大幅は6.63メートル、天井幅は4.26メートル、またランプ部の一部も搭載に使用した場合は長さ41.54メートルとなる。
最大ペイロードは120,022 kgに達する。ロウワーデッキはチタン製で、床面の緊締装置はそれぞれ12,000 kgf(ランプ部のものは5,000 kgf)の耐荷重を備えている。独立国家共同体(CIS)諸国の主力戦車であれば全て搭載できるほか、ISOコンテナであれば12個を収容できる。
貨物室はアッパーデッキと違って与圧が弱く(24.6 kPa, 3.57 psi)、通常は人員輸送には使わないが、必要であれば便所2個と所要の酸素ボトルとともに兵員360名を搭乗させることはできる。空挺兵であれば268名、物料投下であれば4,500キロまでの貨物パレット16個を搭載できる。また航空医療後送(AE)に使う場合は、担架288床と介助要員28名を搭乗させることができる。
前後カーゴドアを開けたところ
機首カーゴドアを開放した状態
後部カーゴドアからクレーンを使い、コンテナを積み込む
エアバスA380の3分の1スケール模型を輸送するAn-124
キャンペーン終盤で、スカラー兵器を搭載して登場。作中でハガードがAn-225だと紹介しているが、ハガードの誤解である。最終的にマーロウ達の手によって墜落する。
民間型。 An-124-100VS 商業用衛星打ち上げ母機型。1998年から計画が開始され、2000年までに4機がAn-124-100より変換された。2段ポリョート(英語版)ロケットを使いペイロードは600kg-4,000kg。 An-124-100VTA An-124-100の近代化改修型。ペイロードを120トンまで増加させ、20年に耐用年数を延長した。 An-124-100M An-124-100の近代化改修型。 西側のコリンズおよびリットン社製の新型電子機器を搭載し、搭乗員から航法士と通信士を省いて4名に削減した他、衝突回避警報システムなどを搭載。エンジンは騒音の少ないD-18Tシリーズ3となった。
An-124-100M-150 An-124-100の近代化改修型。ペイロードを150tとした。 An-124-111VD ヴォルガ・ドニエプル航空向けの改修型。エンジンをFADEC装備のD-18Tシリーズ3Mに変更。 信頼性、寿命、騒音と燃費を改善し、最大離陸重量は402トン、ペイロードは150トンとなった。グラスコックピット化により乗員数は3名となる。ICAO カテゴリー IIIaの着陸性能要件を満たし、120トン積載時の航続距離は5,000km。運用寿命は50年に延長される。