フォークリフト
連続稼働時間が内燃機関式より短い。大きさやレイアウトの都合上、内燃機関式への対応が難しい。バッテリーには定期的な補水が必要、初期導入コストが高価であるなど。充電に要する電気料金は同能力のエンジン式フォークリフトの燃料費より安く済む場合が多いが、劣化したバッテリーの取替費用が高額になるので、運用状況によってはライフサイクルコストがエンジン式より高くなる。なお、「プラッター」と呼ばれることもあるが、これは日本で最初にリーチ式バッテリーフォークリフトを開発した三菱ロジスネクスト製品の商標である。
リーチ式の変種としてオーダーピッカーがある。運転席が車体上ではなく、フォークと一体化した構造でフォークと共に昇降する構造になっていて、運転者が手作業で高所に在る荷物をパレットに積み込んだりフォーク上パレットに積載した荷物を高所で積み替えたりできるものである。
マストを前出した状態(リーチアウト状態)
マストを引込んだ状態(リーチイン状態)
ショートマストを取り付けた床置荷役専用タイプ
一般社団法人 日本産業車両協会は、次の区分で統計を発表している。
エンジン式 ガソリンエンジン ディーゼルエンジン
バッテリー式
労働行為(業務)としてフォークリフトを運転操縦する者は、運転操縦するフォークリフトの積載荷重に応じ、労働安全衛生法に規定する技能講習を受講し修了証書を所持した者、または、特別教育を受けた者でなければならない。また、道路交通法が適用される道路または地所を走行運転する場合は車両登録区分に応じた自動車運転免許証の交付を受けて、これを携帯した者でなければならない。
最大積載荷重 1t以上のフォークリフトの運転業務 労働安全衛生法第61条に規定するフォークリフト運転技能講習を受講し、修了証の交付を受け、かつ、フォークリフト運転の業務に従事する際は修了証を携帯していなければならない。
具体的には、日本の都道府県労働局長登録教習機関一覧で実施される「フォークリフト運転技能講習」の修了が義務づけられている。(罰則:事業者は6月以下の懲役又は50万円以下の罰金、従事者は50万円以下の罰金)
最大積載荷重1t未満のフォークリフトの運転業務 上記、フォークリフト運転技能講習修了証を携帯する者、または、労働安全衛生法第59条第3項に規定する特別教育を受講した者でなければならない。