スズキ・GT
GT50P 空冷2ストローク単気筒エンジン搭載。国内版RG50の輸出モデル名称(オランダ仕様など)。これ以外にも、仕向け地によって「X1」(ドイツ仕様)や「ZR50」などの別名称がある。 スポークホイールを装備する通常モデルの他、RG50E相当のキャストホイール装備タイプとして、派生モデル「GT50Pスペシャル」「X1E」などが存在する。
GT200 X5 空冷2ストローク直列2気筒エンジン搭載。国内版RG185の排気量拡大版にあたり、輸出専用モデルとなる。 RG185が発売された翌年の1979年に発売され、1999年まで販売を継続されたロングセラーモデル。
GT250 X7 空冷2ストローク直列2気筒エンジン搭載。国内版RG250の輸出モデル名称。 RG250と同年の1978年に発売され、1999年まで販売を継続されたロングセラーモデル。
GT500 空冷2ストローク直列2気筒エンジン搭載。T500の後期モデルの別名称(輸出仕向け地によってはT500として継続)。 北米市場では「T500 タイタン」および「GT500 タイタン」としてサブネーム付きの名称で販売された。