春日丸
明治4年1月(1871年2月から3月頃)は横須賀でドック入りした。 2月12日(1871年4月1日)、春日は英国船と北海道海域を測量することになり、 2月29日(1871年4月18日)品海を出港した。 東京湾を出た所で波浪が高くなり浦賀に避難、3月2日(1871年4月21日)12時に同地を出港し3月4日(1871年4月23日)8時に函館港に到着した。 3月16日(1871年5月5日)に函館を出港し、イギリス艦(セルビア号)と共に根室に向かった。 北海道東部の測量を終了し、5月7日(1871年6月24日)に函館に戻った。 15日(1871年7月2日)頃に出港し、以降は北海道西部の測量を予定した。 春日は8月(1871年9月から10月頃)に帰港した。
9月(1871年10月から11月頃)、測量船(測量艦)とされ、 11月(1871年12月から翌年1月頃)水路局の管轄になった。 11月15日(1871年12月26日)に春日は四等艦と定められた。
明治2年6月16日(1869年7月24日)、甲鉄(東艦)、春日丸、陽春丸、第一丁卯を兵部卿宮が巡視した。
3檣2本煙突の木造外輪船で、 直立艦首としており、近代的な容姿をしていた。 速力は16ノットが可能で、当時の汽船としては非常に高速の船だった。 日本海軍では燃料消費の点から9ノットで使用しており、 艦種は報知艦(通報艦)とされた。
主機は揺動式機械1基であり、日本の艦船で揺動式機械と明記されているのは春日丸が最初だった。
明治2年3月(1869年3月から4月頃)、春日丸は旧幕府軍討伐の遠征隊に参加する。旧幕府軍の残党は、北海道でジュール・ブリュネ等のフランス軍アドバイザーも合流して「蝦夷共和国」を樹立していた。
明治2年3月8日(1869年4月19日)、甲鉄、陽春丸、春日丸、飛龍丸、第一丁卯、戊辰丸、晨風丸、豊安丸の7隻が品川を出港し函館へ向かったが、 天候不良のために東京湾を出られず、3月13日(1869年4月24日)浦賀を出港した。 同年3月16日(1869年4月27日)から3月21日(1869年5月2日)に各艦は宮古湾に集結した。
3月25日(1869年5月6日)、宮古湾の北に停泊している時に、遠征隊は幕府の軍艦「回天丸」の奇襲を受けた。回天丸は明治政府の新鋭装甲艦「甲鉄」を急襲し、接舷切込みを仕掛けたが、甲鉄のガトリング砲と春日丸の大砲により撃退された(宮古湾海戦)。
各艦はこの後急いでボイラーを焚いて蒸気を上げて出港し、回天らを追った。 春日丸は他艦より高速だったため先行し、途中で元秋田藩の高雄丸(この時は榎本艦隊が使用)と遭遇、高雄丸は自ら坐礁して放棄された。 春日丸は引き続き回天らを追ったが遭遇せずに3月26日(1869年5月7日)青森港に到着した。 蟠龍丸乗員の回想では、夜のため春日丸は蟠龍丸に気づかずに追い越していったという。
慶応3年12月25日に薩摩藩邸焼き討ちが発生すると、大阪湾で「春日丸」は「蟠龍」の砲撃を受けて被弾し、兵庫港に逃れた。慶応4年1月3日に鳥羽・伏見の戦いが起こると兵庫港封鎖部隊が移動し、その隙に同地の薩摩艦「春日丸」、「翔凰丸」、「平運丸」は脱出を図った。後に海軍提督になる東郷平八郎は、この時(1月3日)に三等砲術士官として「春日丸」に乗船している。その際、「翔凰丸」を曳航していた「春日丸」は「平運丸」と衝突し、舵輪を損傷した。「春日丸」と「翔凰丸」は「開陽」に捕捉され、「春日丸」は「翔凰丸」を分離して「開陽」と交戦後、鹿児島へ逃走した。この海戦は阿波沖海戦という。