浪速駅
大阪港に至る大阪臨港線の中核をなす駅として、臨港線の開通と同時の1928年(昭和3年)12月1日に開設された。当初は関西本線今宮駅から分岐する関西本線貨物支線の駅であった。建設時点では「臨港操車場」という名前で呼ばれていた。臨港線内における貨車の操車作業を主眼として建設されており、貨物駅ではあるが貨物扱いは従という扱いであった。建設当初は駅に通じる道路も未完成で、貨物の扱いはほとんどなかった。それでも、当駅における操車作業は小規模に留める計画で、本格的な操車作業は1938年(昭和13年)に関西本線久宝寺駅付近に開設された竜華操車場において行うようになっていた。
建設当初は、本線延長63チェーン(約1,260 m)、本線の有効長1,510フィート(約460 m)、側線の総延長3マイル63チェーン(約6,088 m)であった。20 m下路式転車台やアシュピット装備の側線、石炭台、容量6,000ガロン(約27立方メートル)の給水塔など、蒸気機関車対応の設備もあった。
開業後は、当時臨港線の起点となっていた今宮駅との間での列車のほかに、城東線経由での吹田操車場への貨物列車も運転された。一方、臨港線の終点であった大阪港駅からは、一旦当駅に貨車を集めて編成してから運転するようになっていた。
周辺の整備が進むにつれて、当駅自体での貨物扱いも増加していった。