オートモ号
『トヨタ博物館紀要』(NCID AA11202137)各号中の記事 日置直哉「「オートモ号」の復元計画について Otomo-go Restoration Project」『トヨタ博物館紀要』No.3、トヨタ博物館、1997年1月24日、1-2頁。 山内誠一「「オートモ号」の復元実施について~中間報告~ Restoration of Otomo-go - Interim Report」『トヨタ博物館紀要』No.4、トヨタ博物館、1998年1月30日、1-6頁。 山内誠一「オートモ号の顧客台帳 Customer Registry for the Otomo」『トヨタ博物館紀要』No.5、トヨタ博物館、1999年2月20日、1-7頁。 山内誠一「オートモ号の図面資料 Drawings for the Otomo」『トヨタ博物館紀要』No.6、トヨタ博物館、2000年2月28日、1-8頁。
トヨタ博物館(編)『大正ロマン オートモ号復元の記録』、トヨタ自動車株式会社 トヨタ博物館、1999年3月。 (無署名)『車両概要紹介』、4-9頁。 (無署名)『車両復元過程の紹介』、10-21頁。 『製作に携わった人へのインタビュー』、22-23頁。 五十嵐平達『オートモ号の時代』、24-27頁。 鈴木一義『豊川順彌と白楊社』、28-31頁。 小林彰太郎『豊川順彌氏との出会い』、32-35頁。 豊川慶『父、豊川順彌』、36-37頁。
『モーターファン・イラストレーテッド』 Vol.86、三栄書房、2013年12月29日。ASIN 4779619955。ASB:MFI20131115。
車体は復元にあたってほとんどの図面を揃えることができたが、ボディ形状は再現するにあたって明確な図面が揃わず、写真と参考図を基に実車の1/5サイズのクレイモデル(英語版)が作成され、形状の検討が行われた。この検討時点で当時の板金技術では作れそうにないと判断して、形状を単純化して製作した箇所もあるという。クレイモデルを基にFRP製の1/5サイズの精密模型が作成され、トヨタ自動車デザイン部で線図測定された。この精密模型は仕上がりが良く、結果として復元車にも良い影響を与えたという。
木製の骨組み部分は図面の通りに新規製造された。
ボディ前部のエンジングリル部分は新規製作されたが、七宝が施された「OTOMO」マークは保存品が取り付けられている。
ヘッドランプは保存品を修復して装着している。
『純国産車オートモ号誕生』(自動車工業振興会、2001年)
オートモ号復元にあたって制作された、オートモ号についてのドキュメンタリー。