犬山駅
日中の系統ごとの概要は以下のとおりである。当駅で種別変更する列車も多い。
日中の名鉄名古屋・中部国際空港方面からの準急新可児行きは当駅から普通になるほか、新可児駅からの名鉄名古屋方面直通の普通は当駅から準急になる(朝ラッシュは準急ではなく快速急行や急行になることがある。準急は岩倉駅から北は各駅に停車する)。ミュースカイ・快速特急・特急と新鵜沼止まりは種別変更を行わず、そのまま新鵜沼駅まで直通する。平日の朝にはミュースカイが新可児駅から到着するが、種別変更せず名鉄名古屋方面へ直通する。
新鵜沼方面からの列車のうち、各務原線からの直通列車は当駅終着である。また、名鉄名古屋方面からの大部分の普通列車と広見線の半数の普通列車、夜間の広見線からの普通列車も基本的に当駅終着である。
小牧線列車、地下鉄鶴舞線直通列車は新鵜沼方面や新可児方面へは通常乗り入れない。
当駅から犬山検査場への出・入庫列車や新鵜沼駅への回送列車も運転されているほか、一部の当駅終着の列車は到着後に行先を変更の上、延長運行することもある(名鉄岐阜方面からの当駅終着列車が新可児行きに、新可児方面からの当駅終着列車が東岡崎行きになるなど)。
広見線と名鉄名古屋方面を直通する列車を中心に、当駅で増解結を行うこともある。当駅構内に犬山乗務区があり、一部の列車では乗務員の交代も行われている。
現存する名鉄車両では、4000系以外すべての車両が発着する唯一の駅である。
IY 犬山線(全列車とも当駅から犬山遊園方の各駅に停車) □ミュースカイ 江南駅(IY10)- 犬山駅(IY15) - 犬山遊園駅(IY16) □快速特急・■特急 柏森駅(IY11) - 犬山駅(IY15) - 犬山遊園駅(IY16) □快速急行・■急行 扶桑駅(IY12) - 犬山駅(IY15) - 犬山遊園駅(IY16) ■準急・■普通 犬山口駅(IY14) - 犬山駅(IY15) - 犬山遊園駅(IY16)
HM 広見線(犬山〜新可児) □ミュースカイ 西可児駅(HM03) → 犬山駅(IY15)(→ 名鉄名古屋駅方面) ■普通 (名鉄名古屋駅・名鉄岐阜駅方面 -) 犬山駅(IY15) - 富岡前駅(HM01)
KM 小牧線 羽黒駅(KM01) - (五郎丸信号場)- 犬山駅(IY15) 羽黒駅との間に犬山側より東犬山駅、五郎丸駅の2駅があったが、廃止された。
1912年(大正元年)8月6日:犬山線の開通と同時に開業する。
1923年(大正12年)5月1日:押切町駅(名古屋市)から直通運転を開始するとともに、急行列車が設定される。
1926年(大正15年):線路が犬山橋駅(現 犬山遊園駅)まで延伸される。
1927年(昭和2年)4月:駅が現在地へ移転する。 開業当初は現在よりも西側(西口駐車場のあった場所)に駅があったといわれる。
1931年(昭和6年)4月29日:大曽根線(現 小牧線)が接続する。
1946年(昭和21年)3月1日:広見線の起点が当駅に変更される。
1966年(昭和41年)2月10日:貨物営業廃止。ニチボー専用線(0.2 km)廃止。
1972年(昭和47年)9月27日:急行(後の特急)「北アルプス」が停車するようになる。
1984年(昭和59年)2月:駅改良工事に着手する。
1985年(昭和60年) 2月24日:東西連絡通路と現在の駅舎の供用を開始する。のりばを2面4線から3面6線に拡大する。