安全側線
そのことは当駅停車中に輸送指令から運転士に伝達する予定であったが、連絡前に運転士が列車を出発させて事故に至った。結果的に特急列車との衝突を免れ、人的被害もなかった。
2003年3月8日 函館本線五稜郭駅誤進入事故
寝台特急「トワイライトエクスプレス」を札幌駅まで牽引する予定だったディーゼル機関車が安全側線へ誤進入し、砂利盛りに乗り上げて停止した。この影響で夜行列車に数時間の遅れや、普通列車に部分運休などの影響が出た。
2004年11月28日 奥羽本線鯉川駅脱線事故
秋田発青森行き普通列車(2両編成)が、線路に積もった杉の木の枯葉で制動時に車輪が滑走し、十分に減速できないまま安全側線に入り、砂利盛りに乗り上げて先頭車両の前側台車1軸が脱線して停止した。この脱線でダイヤの乱れ、運休はあったが、人的被害は免れた。
2005年12月7日 紀勢本線那智駅脱線事故
紀伊勝浦発新宮行き上り普通列車(2両編成)が、線路に積もった竹の枝葉のため滑走し、ホーム位置で停止できずに安全側線に進入し、砂利盛りに乗り上げて先頭車両の前側台車2軸とも脱線して停止した。この事故で運休やダイヤの乱れが生じたが、人的被害は免れた。
2012年2月16日 石勝線貨物列車脱線事故
詳細は当該項目を参照。
2012年11月8日 三岐鉄道三岐線三里駅構内列車脱線事故
詳細は当該項目を参照。
2015年12月31日 高徳線普通列車脱線事故
詳細は当該項目を参照。