ヨーロッパ・ドライバーズ選手権
過剰な出力向上を受けて1938年には排気量制限が採用され、スーパーチャージャー付きエンジン搭載車両の排気量は666立方センチメートルから3.0リットル (L)、自然吸気エンジン搭載車両の排気量は1.0 Lから4.5 Lにそれぞれ制限されることとなった。吸気方式と排気量に応じて車両重量下限が400キログラム (kg)から850 kgの間で細分するレギュレーションも同時に導入された。
1938年末に開かれたAIACRの会合では現状(当時)のポイントシステムへの不満が話し合われ、ベルギーの代表者が1939年シーズンのための新たなポイントシステムを提案することとなったが、この代表者が新ルールの策定に数ヶ月の検討を要したため1939年の選手権に新たなポイントシステムが導入されることはなかった。
1939年に第二次世界大戦が勃発するとAIACRの会合は開催不能となり、この年の選手権成績の公式発表が不可能となった。国家社会主義自動車軍団のアドルフ・ヒューンラインはヘルマン・ラングが23ポイントで1939年のヨーロッパチャンピオンを獲得したとナチ党の機関紙フェルキッシャー・ベオバハター上で宣言したが、当時の公式のポイントシステムで計算すればヘルマン・パウル・ミューラーが1939年シーズンのチャンピオンとなる。