アキュラ・MDX
2012年12月13日、2013年1月14日から27日まで行なわれる北米国際自動車ショーにて、「MDXプロトタイプ」が世界初公開されることが発表され、翌2013年3月のニューヨーク国際オートショーにて量産モデルが公開された後、2013年6月20日よりアメリカでの販売を開始した。
MDXでは初めてFFモデルをラインナップしており、2013年モデルよりベースグレードの販売価格が大幅に下がった。
新開発の「3-Bone」構造を持つプラットフォームを採用し、ニューレベルのラグジュアリーコンフォート、クラストップの燃費、トップレベルの安全性を重点として開発された。デザインは「Aero Sculpture」コンセプトとしており、アキュラの現在のトレンドである空力を重視したデザインとなった。アキュラ・RLXに採用されたアキュラの新たなシグネチャーデザインとするジュエルアイ(Jewel EyeTM)LEDヘッドライトを標準装備する。
全高は先代より1.5in(38.1mm)低くしながら、同等の室内空間を確保している。ステップ高さや着座位置も下がり、より低重心となった。全長は2in(50.8mm)、ホイールベースは2.8in(71.1mm)長くなり、走行性能の向上や室内空間の拡大に役立てている。全幅は1.5in(38.1mm)、前面面積は2%小さくなり、空気抵抗が大幅低減している。オハイオR&Dセンターに新設された40%スケール風洞を初めて利用して開発された市販車となった。
2021年モデルをスキップして、第4世代MDXは2020年10月14日にプロトタイプとして公開され、12月8日に事実上公開され、2021年1月12日に2022年モデルの量産が開始され、2月2日に発売され、Type-Sトリムは12月23日にリリースされた。アキュラは、2020年6月にRLXが廃止された後、MDXがフラッグシップモデルであると主張している。
エクステリアには、標準のパノラマサンルーフ、19インチまたは20インチの合金リム、2019 RDXと同様のテールゲート、現在のTLXと同様のヘッドライトとテールライト、異なるスタイルのグリルエンブレム、9つのエクステリアカラーと7つのインテリアカラーが含まれる。Type-Sトリムには、タイガーアイと呼ばれる黄色も用意されている。改良されたインテリアには、12.3インチのインフォテインメントシステムとアキュラ初の12インチデジタルフルTFTインストルメントクラスター、タッチパッド、3メモリーポジションを備えた16ウェイパワーフロントシート、取り外し可能なセンター2列目シート、カーペットとプラスチックを備えた取り外し可能な両面トランクフロア、および第3世代のMDXと比較してより多くの足元スペースとヘッドルームが含まれている。MDXは、4つのルーフマウントスピーカーを含む16スピーカーを備えたオプションのオーディオシステムと、キーフォブが近くにあるときにハンズフリーアクセスパワーテールゲートをリリースおよび閉じるためのフットセンサーも備えている。凸状の不規則なポリゴンのような形状の再設計されたキーフォブが含まれている。
当初は、2008年秋頃 日本にアキュラ店が発足する際に、2代目が投入予定となっていたが、日本国内での自動車新車販売台数の長期低迷により、アキュラ店発足が2010年以降に延期されたため、合わせて販売も延期されたとされている。しかし、その後世界的な金融不安が訪れ、アキュラブランドの日本導入計画そのものが白紙撤回となった為、今後の動向は不透明となった。2023年1月5日、奈良県、滋賀県、京都府でホンダ車を販売するホンダネット京奈が並行輸入の形で日本で新型「MDX」を販売する。