ランドローバー・ディフェンダー
2007年春、主に排出ガス規制と安全基準を満たすために大幅な変更が行われた。Td5エンジンに代わり、フォード・トランジットに搭載される2.4 L直4エンジンが搭載された。最高出力は不変ながら、ピーク回転数が落とされ、低回転域でのパフォーマンスが向上した。最大トルクは可変ジオメトリーターボチャージャーにより、300 N·mから359 N·mに向上した。トランスミッションも6速MTに換装され、1速をローギアード化することで低速域でのコントロール性を向上させた。6速は高速域での騒音向上や燃費低減のため、ハイギヤードに設定された。
インテリアにおいては、1983年の110デビュー以来変わっていなかったダッシュボードのレイアウトが変更を受け、インパネはディスカバリー3のものに、センターパネルはフォード・トランジットのものに交換された。空調システムも一新され、除湿性能や暖房性能が大幅に向上した。
また、EUの法改正により、旧来のランドローバーのステーションワゴンが採用していた内向きのリアシートが保安基準に適合しなくなったため、2007年モデルより4座の内向きシートが2座の前向きシートに置き換えられた。