スズキ・GSX-R750
1996年、GSX-R750は完全なフルモデルチェンジを受けた。 このモデルはエンジンから車体まで全面的に新設計された。128馬力を発揮するエンジンは、トランスミッションとクランク軸を別に配置し前後長を短くされシリンダーとアッパークランクケースが一体化した3分割クランクケースを採用、WGP500ccクラスでチャンピオンマシンとなったRGV-Γのディメンジョンを踏襲したツインスパーフレームに積み、乾燥重量も初代と同じ179kgまで軽量化された。この1996年型以降、R750はサーキットにおいてもプロダクションレース等で再び活躍をするようになった。1998年にはデュアルバタフライ式のフューエルインジェクションを採用し135馬力まで向上した。この1998年モデルより、正規国内販売は行われなくなった。しかし、98年までのスーパーバイク仕様のGSX-Rではインジェクションではなく、キャブレターを採用していた。