広島電鉄皆実線
1944年(昭和19年)12月27日 的場町 - 皆実町三丁目(現在の皆実町六丁目)間が開業。
1945年(昭和20年)8月6日 広島市への原子爆弾投下により被災。
1948年(昭和23年)7月1日 運行を再開。
1971年(昭和46年)12月20日 5号線が朝ラッシュ時をのぞいてワンマン運転開始。
1975年(昭和50年)4月30日 5号線が終日ワンマン運転開始。
1982年(昭和57年)1月30日 的場町電停の比治山下寄りに渡り線を設置。
1994年(平成6年) ラッシュ時の輸送力増強として連接車両1編成投入。宮島線より元ドルトムント市電70形を転入。
1998年(平成10年) 平日朝ラッシュ時に連接車両を本格的に投入。宮島線より3000形5編成転入。
2002年(平成14年)5月1日 平日夕方ラッシュ時の広島駅行きに連接車両を2便投入。
2004年(平成16年) 11月16日 ダイヤ改正実施により、広島駅発の最終便が、宇品二丁目止めから皆実町六丁目止めに短縮される。
2011年(平成23年) 4月11日 ダイヤ改正実施により、日中帯の半数が宇品二丁目折り返し便となる(広島駅 - 広島港間、広島駅 - 宇品二丁目間の交互運行)。 7月11日 再びダイヤ改正を実施し、日中帯は原則として広島駅-広島港間の運行に再編。
2014年(平成26年)2月1日 超低床車両1000形を2編成導入し運用開始(「GREEN MOVER LEX」の1003号・1004号)。