LM-49
LM-68Mを始めとした新型車両への置き換えにより1970年代以降廃車が進み、1983年をもって電動車のLM-49は営業運転を終了したが、付随車のLP-49については一部がLM-68Mの後方に連結され翌1984年まで使用された。この新旧車両による混結編成は市民から「恐竜(динозаврами)」の愛称で呼ばれていた。
これらの車両のうち、1983年の廃車後に事業用車両に改造されたLM-49(3691)と、1980年代に廃車された後に倉庫として用いられたLP-49(3990)、合計2両が1997年に動態復元され、2020年現在ペテルブルク電気車両博物館(Ретро-трамвай — петербургская классика)で保存されている。
動態保存されているLM-49 + LP-49(2008年撮影)
保存運転中のLM-49 + LP-49(2007年撮影)
第二次世界大戦後、復旧が進むソビエト連邦各都市の路面電車では、輸送力を補うための車両増強が大きな課題となっていた。レニングラード市電も例外ではなく、戦災で破壊された車両を復旧したLM-47(電動車)やLP-47(付随車)が導入されたが、全金属製車体を採用したために重量が増加した事に加え、戦災復旧車であった事から使用可能な部品が限られる等の欠点を有していた。そこで1948年、レニングラード向けに路面電車の製造を行っていた車両修理工場(→ペテルブルク路面電車機械工場)は、輸送力の増強に加えて車体重量の軽減と耐久性の向上を両立させた新型車両の開発に取り掛かる事を決定した。その成果として製造されたのがLM-49(電動車)およびLP-49(付随車)である。