みどり (列車)
1961年(昭和36年)10月1日:サンロクトオのダイヤ改正により「弓張」1往復が門司港駅発着になる。
1962年(昭和37年)10月1日:「弓張」が1往復増発。門司港駅発着列車が小倉駅発着に変更。
1963年(昭和38年)6月1日:下記の通り分割する形で「出島」が廃止。 従来、博多駅 - 佐世保駅間を筑肥線・松浦線経由で運行していた「九十九島()」の運転区間が延長され、博多駅 - 長崎駅間の準急列車になる。 「弓張」が上り1本増発され、4往復になる。
1964年(昭和39年)4月10日:急行列車「西九州()」が別府駅 - 長崎駅・佐世保駅間(久大本線経由)で運行開始。
1965年(昭和40年)10月1日:ダイヤ改正に伴い、以下のように変更。 従来、新大阪駅 - 熊本駅・大分駅間で運行していた特急「みどり」のうち、熊本駅発着編成(博多駅経由)を佐世保駅発着(筑豊本線・原田駅経由)に変更。 「ながさき」「弓張」のうち1往復が熊本駅 - 博多駅間(日豊本線・豊肥本線経由、ただし博多行きは三角線三角発)の急行「くさせんり」と統合し、熊本駅(三角駅) - 別府駅 - 博多駅 - 長崎駅・佐世保駅間の急行列車「九重()」とする(ただし佐世保駅発着編成は別府駅で増解結)。これにより「弓張」は3往復になる。
1966年(昭和41年) 3月5日:準急制度の見直しに伴い「弓張」が急行列車に格上げ。 3月25日:以下のように変更される。 これまで呉駅 - 長崎駅間を運行していた「出島」に佐世保駅発着の編成を連結開始。
佐世保線の早岐駅 - 佐世保駅間に787系の営業列車が入線したのはこれが初めて(なお、肥前山口駅 - 早岐駅間については2000年10月に、「ハウステンボス」81・82号として入線している)。
2005年(平成17年) 2月28日:車内販売の営業を廃止。 7月11日:「かもめ」3号の窓ガラス破損事故を受け、「みどり」全編成でもエンブレムおよびルーバー塞ぎ板を撤去。後にルーバー板は再取付され、エンブレムはステッカータイプで復活した。
2006年(平成18年)4月 - 5月:この年の運転を最後に、有田陶器市臨時列車でも485系の運用がなくなる。
2007年(平成19年)3月18日:「みどり」の全列車全車両が禁煙化。 なお、この日から2011年3月11日までは、「ハウステンボス9・24号」が運転されない場合、「みどり9・24号」に「ハウステンボス」編成を連結し、「ハウステンボス」編成は早岐駅で増解結することになっていた。
2008年(平成20年)7月1日:「エル特急」の呼称を中止。
2009年(平成21年) 3月14日:「みどり」1往復について肥前山口駅で増解結する編成を連結開始。 8月24日:熊本駅 - 鳥栖駅 - 佐世保駅間で団体専用列車「リバイバルみどり」が運転される。485系電車DO2編成(国鉄色3両編成)が使用され、「みどり」が熊本駅に乗り入れるのは44年ぶりとなった。