国鉄3080形蒸気機関車
勾配線区で使用するため、日本で初めて真空ブレーキが採用された。基本設計は、当時の汽車監察方であったフランシス・ヘンリー・トレビシックの手によるものと推定される。
後に勾配線区用タンク機関車として大量生産されたB6形の原型ともいえる機関車で、後に神戸工場で国産されたB7形の範となった。
鉄道作業局時代は信越線で使用されており、その後の移動は詳らかでないが、1916年(大正5年)に両機とも中部鉄道管理局管内で廃車となった。その後は2両とも民間に払い下げられた。
3080は同年9月に美唄鉄道に移ってそのままの番号で使用された。その間、1927年(昭和2年)頃から大夕張炭礦専用鉄道(後の三菱石炭鉱業大夕張鉄道線)の建設用に使用され、工事完成後は美唄鉄道に戻ったが、1932年(昭和7年)に廃車となった。
一方の3081は1917年(大正6年)4月に小倉鉄道に移って同社の11となり、1934年(昭和9年)まで使用された。