エリトリア鉄道R442形蒸気機関車
走行装置は前後2組の4シリンダ複式で前後それぞれ車軸配置B'となっており、一般的なマレー式蒸気機関車と同様に、後位側の走行装置が高圧シリンダ、前位側のシリンダが低圧シリンダとなっており、弁装置は前後いずれもピストンバルブを使用したワルシャート式となっている。
台枠は鋼板製で内側台枠式の板台枠、動輪は直径900mmのスポーク車輪で車軸配置をB'B'として、後位側2軸の台枠を主台枠としてボイラー、運転台等をこの上に設置し、前位側の2軸を左右に可動する前台枠として主台枠前端部に設けたピボットで連結して牽引力は前後台枠間で伝達されているほか、ボイラー前部の荷重を前台枠上部の荷重受で受けている。
ボイラーは蒸気圧力14kg/cm、煙管長4200mmの過熱蒸気式のもので、ボイラー中央に蒸気溜が、その前後に砂箱が設置されてそれぞれ前後の走行装置に砂撒管が設置されている。
連結器はねじ式連結器で、中央に緩衝器を、その下にフックとリングを備えている。炭庫は運転室後部に設置されているが、R440形やR441形と異なり、運転室屋根が後方へ延長されて室内に炭庫が設置されるほうしきとなっているほか、水タンクはサイドタンク式で水積載容量は6m、ブレーキ装置は手ブレーキ及び真空ブレーキが装備されている。
このほか、煙突は細長い形状のパイプ煙突で、煙室扉や運転室なども装飾的要素のないこの時期のイタリア製蒸気機関車標準のシンプルなデザインで、R440形、R441形を踏襲したものとなっており、機関車正面にはデッキ上左右、後部は妻面の下部左右の各2箇所に丸型の引掛式オイル ランプが前照灯として使用時のみ設置されている。