RVZ-6
1960年に試作車が完成し、モスクワ市電で営業運転も兼ねた試運転を実施した後、ソ連各地の都市へ向けての大量生産が開始された。1974年には後継車両としてRVZ-7の製造が行われたが短期間の製造と運用に終わったため、その後もRVZ-6の量産が続く結果となり、最終的に1987年までに6,000両以上がソ連の50以上の都市の路面電車に導入された。ただし同時期にはタトラカーやKTM-5など他の企業による路面電車の大量生産も行われており、導入する車種をタトラカーに一本化した結果1966年までにRVZ-6が全車廃車、もしくは他都市へ譲渡されたモスクワ市電のような事例も存在した。
ソビエト連邦の崩壊後はロシア連邦、カザフスタン、ベラルーシ、ウクライナ、ラトビアなどの各国に継承されたものの、車両自体の老朽化や新型車両の導入による置き換えにより各都市で次々に引退し、2014年の時点で営業運転に使用されている都市は6箇所、在籍車両は合計65両(全車ともRVZ-6M2)にまで減少した。