ボルクヴァルトIV
※A型
全長:3.65 m
全幅:1.80 m
全高:1.185 m
重量:3.6 トン
機関:ボルクヴァルト6B 水冷4気筒ガソリンエンジン
出力: 49馬力(3,800cc)
変速装置:前進1速/後進1速
懸架装置:トーションバー方式
燃料搭載量:108 リットル
最大速度:40 km/h ※整地速度
航続距離:120 km
装甲:5-10 mm
乗員:1 名
Ruckstossfrei Kanone (Sfl.) auf VK.3.01(非公式名称)
VK.3.01の車台に、オープントップ型式の装甲(防盾)で囲んだ、10.5 cm無反動砲1門を搭載した、自走無反動砲。試作車(車台以外はモックアップ)1輌のみ。
1940年には、B Iの車体を延長、転輪を片側3個から4個に増やし、上部支持輪を追加しエンジンを大出力のものに変更した“B II (Borgward II, Sd.Kfz. 300)”が開発された。重量2.3トンの車体はやはりコンクリート製であったが、こちらは最大515 kgの爆薬を搭載、自爆することで周囲の地雷も誘爆させる方式であった。1940年4月にはB IIの生産発注が行われ、同年7月には100輌が追加発注されたが、実用試験の結果、信頼性に乏しく、不満足な結果となり、生産発注は取り消されて試作のみに留まった。この他、車体を鋼板(前面のみ12mmの装甲鋼板で、それ以外の部分は軟鋼板)製とし、車体の周囲にフロートを搭載して推進用のスクリュープロペラと舵を備えた水陸両用型である“Ente”(アヒルの意)も試作されている。
更に、ボルクヴァルト社はB IIの設計を発展させ、車体を鋼板製としたB III (Borgward III)を試作した。この車両はB I/IIに先立つ1937年9月、フランスのルノー UEのような小型装甲弾薬運搬車を念頭に置き、小型の汎用装軌車として弾薬の輸送などにも使用でき、更には各種小型火砲の運搬、またそれらの自走化車台としても使用できるものとして同社に開発が命じられていたものであった。
1937年9月、陸軍兵器局第6課は、あらゆる種類の地形で前線部隊に1トン(車両に500kg、トレーラーに500kg、を積載)の弾薬を配達できる、全装軌式運搬車の開発を承認した。
陸軍兵器局第6課はボルクヴァルト社と試作車 “VK.3.01”こと、0ゼーリエ 20両の組み立て契約を結んだ。また、シェーラー=ブレックマン(Schöller-Bleckmann)社とも装甲車体を製造する契約を結んだ。