チザルピーノETR610電車
ジュネーヴ - ローザンヌ - ドモドッソラ - ミラノ中央:3往復 ジュネーヴ - ローザンヌ - ドモドッソラ - ミラノ中央 - ヴェネツィア・サンタ・ルチーア:1往復 バーゼルSBB - ベルン中央 - (レッチュベルクベーストンネル) - ドモドッソラ - ミラノ中央:3往復 チューリッヒ中央 - (ゴッタルドトンネル) - キアッソ - ミラノ中央:8往復
また、トレニタニアが保有する機体はイタリア国内の高速新線を最高速度250km/hで走行するフレッチャアルジェント(Frecciargento:銀の矢)の運行にもほぼ同型のETR600やETR485とともに運用されている。
ドイツ国内で試運転を行うETR610 001号機、車体塗装が未完了の状態、ミュンヘン、2007年
BLS AGのレッチュベルクルート山線で試運転を行うETR610、ビーチタル橋、2008年
ゴッタルドルートで試運転を行うETR610 001号機、ビアスカ駅、2009年
運行開始直後のETR 610 008号機、ジュネーヴ - ミラノ中央間のCIS35列車で運行中、ドモドッソラ駅、2009年
ヴェネツィア・サンタ・ルチーアに停車中のETR610 105号機、チザルピーノ塗装のまま側面のマークのみスイス国鉄のものとなっている、2010年
ミラノ中央発、ジュネーヴ行のユーロシティEC34列車としてレマン湖畔のサン・サフォラン付近を走行するETR610 005号機、2010年
重連運転の試運転列車として走行するETR610 006号機とETR610 009号機、ベー付近、2011年
スイス国鉄が導入したRABe503 013号機、ミラノ中央発、チューリッヒ中央行ユーロシティのEC30列車、2015年