ヤマハ・MT-09
吸気音は、断面積と長さの異なる3つの吸気ダクトを採用し、各ダクトによる吸気音を各周波数帯で共鳴させ、かつ音圧をチューニングすることで中・高回転域でサウンドを強調し、気持ちの良い加速感を演出するような機構となっている。
ドライバーのアシスト機構として、新開発の「IMU」(Inertial Measurement Unit)を搭載。2015年モデル以降の「YZF-R1」で実績のある「IMU」の基本性能を維持しつつ、センサー構成を見直すことで50%の小型化、40%の軽量化を実現。IMUの情報を受け取り車両側にフィードバックするECUには3種の制御システム(バンクの深さも反映するTCS、旋回をサポートするSCS、前輪の浮き上がり傾向を抑止するLIF)を織り込んでおり、個々の制御は相互に連動して運転操作を支援。各システムとも、介入レベル調整、およびON・OFF設定が可能となっている。
またクイックシフターについてはRN52Jからのシフトアップ機能に加え、シフトダウン時の機能を追加。
上級仕様車となる「MT-09 SP ABS」は、フロントサスにDLC(ダイヤモンドライクカーボンコーティング)が施されたインナーチューブ、リアはオーリンズ製リアサスペンション、スモーク処理されたブレーキリザーブタンク、ダブルステッチ入りシート、塗り分け塗装のタンク、バフ&アルマイト処理のスイングアーム、ブラックアルマイト処理されたハンドル・レバー類、クルーズコントロール機能(4速50km/h以上)などが標準装備。