ホンダ・シビックタイプR
275トロフィーRが記録したタイムを4秒ほど上回り、量産FF車におけるニュルブルクリンク北コースの最速タイムを更新した。6月にはル・マン24時間レースの前夜祭(市内パレード)に登場し初の公道走行を披露した。
2015年7月2日にイギリスで出荷が開始された。日本では同年9月30日にホームページ内に関連情報を先行公開し、同年10月28日に公式発表した。750台の限定販売であるが、今回は購入の際、事前にホームページから商談申込をする必要があり、ディーラーでの店頭販売は一切ない(ディーラーでは商談の申し込みもできない)。受付期間は翌10月29日から11月23日までで、期間中に限定台数を上回る商談申込があった場合には抽選となる。なお、発売は同年12月7日となる。また、カタログはデジタルカタログのみで、紙カタログが用意されない。なお750台という数は、ニュルブルクリンクでのラップタイム7分50秒台に由来している。
内装
欧州仕様車
TCR車両
2008年(平成20年)11月20日、台数限定ながら翌年春からの日本国内発売が発表されたが、世界的な金融危機の影響によるスウィンドン工場の稼動休止のため、発売が延期された。その後、2009年(平成21年)11月5日に「タイプRユーロ」の名称で、2009年モデルを日本国内で発売した。2,010台限定で、色別の台数は白1,050台、赤810台、銀150台。
2010年8月10日、欧州の大部分の地域において同年末をもってシビックタイプRの販売を終了すると発表した。EUの新排出ガス規制である「ユーロ5」に適合できないことが理由であるため生産自体は継続され、ユーロ5が適用されない市場で引き続き販売される。
2010年(平成22年)10月28日、日本国内で2010年モデルを1,500台限定で発売した。新たにブラック塗装のフロントダイアゴナルメッシュグリルとダーククロームメッキのフロントグリルフレーム、同じメッキ仕上げのアウタードアハンドルとフューエルリッドを採用し、シリアルプレートを2010年モデル専用に変更した。ボディカラーも追加され、色別の台数は白850台、黒500台、赤150台。
2012年(平成24年)6月、日本国内での販売を終了した。
欧州仕様車 フロント
欧州仕様車 リア
2006年のジュネーヴモーターショーで、欧州仕様8代目シビックをベースとした3ドアハッチバックのプロトタイプが展示され、2007年に発売開始された。生産はイギリスのホンダマニュファクチャリングUKで行われ、日本では輸入車となる。
欧州向け8代目シビックはフィットをベースとしており、日本国内向けとの相違点は多い。サスペンションは、フロントがストラット式サスペンション、リアはトーションビーム式サスペンション。搭載されるK20Z型エンジンは、最高出力201 PS/7,800 rpmと日本国内向けよりも控えめな数値となっているが、日常域での扱いやすさが重視されている。トランスミッションは6速MT、車両重量は1,267 kgである。内装も欧州仕様に準じており、シフトレバー付近にシリアルナンバー入りのプレートが配されている。欧州仕様には「TYPE R」と「TYPE R GT」の2グレードがあり、「TYPE R GT」は運転席・助手席独立した温度調整可能なエアコン、クルーズコントロール、カーテンエアバッグなどを装備する。
タイプRの登場以前、1985年〜1993年までの全日本ツーリングカー選手権(JTC)でFFの雄として鳴らし、1987年以降は最小排気量クラス(Div.1→クラス3)のマニュファクチャラーズタイトルを7連覇し、ライバルのトヨタ・カローラを圧倒した。しかしEK9型登場以降、ホンダはシビックを用いたワークス活動を国内ではほとんど行っていないため、そのモータースポーツにおける高い評価は、各地のプライベーターの活躍とスポーツ志向の自動車メディアにより作られたものである。
車格が大きくなるにつれ、シビックはアコードに代わり世界各国でFFのツーリングカーレーサーの代表格としてプライベーターに用いられるようになった。
2002年からはイギリスツーリングカー選手権(BTCC)にも投入され、2020年現在までに4度のドライバーズタイトルを獲得している。
世界ツーリングカー選手権(WTCC)でもプライベーターがよく用いていたが、ダウンサイジングターボが導入された2013年からFK2型シビックでワークス参戦を開始。イタリアのJASモータースポーツが開発・オペレーションを担当した。初年度はラーダしかライバルがいなかったこともあって、ホンダがマニュファクチャラーズタイトルを獲得した。