いすゞ・フォワード
1989年(平成元年)1月、エアオーバーハイドロリックブレーキ(AOH)装着車にエアドライヤーを標準装備し、後輪ブレーキをサイズアップした。また、4 tウイング完成車など車種バリエーションを増やした。 キャッチコピーは「今日、俺の車に夢を見た」「ザ・4t」。
1990年(平成2年)4月、ヘッドランプを角形4灯から異形2灯に変更。このヘッドランプはこの年以降のエルフ、810EX、スーパークルーザーにも使われた。西工ネオロイヤルC型・92MCと富士重17型・後期型(日産ディーゼル製シャーシー以外)もこのヘッドランプを装着している。エンジンはそれまでの6BG1からSOHCヘッドを採用した6HE1に変更し、従来から設定している6SA1を含めてNAエンジンはすべてSOHCに統一(6BD1ターボも廃盤)。これにより平成元年排出ガス規制に適合。パワーウィンドウや運転席アームレスト、オートドアロックなどが標準装備された。 キャッチコピーは「新世代トランス・コミュニケーション」、「NEXT STAGE オールニューフォワード」。
1992年(平成4年)2月、マイナーチェンジ。ISUZUロゴを現在のものに変更。グリル上下に水色のラインが入る。
1992年(平成4年)4月、SOHCインタークーラーターボの6HE1-TC型エンジン(250 ps)を追加。250 ps車には永久磁石式リターダを標準装備。また、ABSをオプション設定した。
救助車(後期最終型・東京消防庁)
1980年(昭和55年)12月、6BD1型・180 psターボエンジン搭載車とワイドキャブ車を追加。全車に助手席セーフティーウィンドウを標準装備。
1981年(昭和56年)3月、4.5 t、5.5 tセミトラクタを追加。
1982年(昭和57年)5月、超ロングボディ架装のワイドキャブ車や、5 tコンテナ専用車など32車型を追加発売。
1984年(昭和59年)2月、マイナーチェンジ。グリルガーニッシュがシルバーからブラックになるなど内外装デザインが変更され、車両型式もF**系となる。昭和58年排出ガス規制適合の新開発エンジンを搭載。810同様、予熱や停止がイグニッションキーのみで行えるエンジンワンキーシステムが装備され、バッテリーリレースイッチが廃止される。 キャッチコピーは「機能で先進 稼ぎで前進」。また、CMキャラクターに古舘伊知郎を起用。
1984年(昭和59年)8月、エアサスペンション装備車を発売。 日本テレビ系で1982年(昭和57年)4月28日から9月22日まで2クール放映されたテレビドラマ『女かじき特急便』で、劇用車の鮮魚輸送トラックにこの2代目モデルが充てられたが、これは放映当時60秒×6社で構成されていたスポンサーにいすゞ自動車が入っていたためである。
U- 6HE1-TCS 7,127 cc 250 ps/2,700rpm 70 kgf・m/1,700 rpm 6HE1-TCN 7,127 cc 220 ps/2,700rpm 66 kgf・m/1,700 rpm 6BG1-TC2 6,494 cc 230 ps/2,800rpm 66 kgf・m/1,700 rpm 6BG1-TC1 6,494 cc 210 ps/2,800rpm 65 kgf・m/1,700 rpm 6SA1 8,413 cc 200 ps/2,600rpm 58 kgf・m/1,400 rpm 6HE1-S 7,127 cc 195 ps/2,900rpm 51 kgf・m/1,800 rpm 6HE1-N 7,127 cc 165 ps/2,800rpm 46 kgf・m/1,800 rpm
KC- 6HE1-TCS 7,127 cc 260 ps/2,700rpm 77 kgf・m/1,400 rpm 6HE1-TCN 7,127 cc 230 ps/2,700rpm 68 kgf・m/1,400 rpm 6HH1-S 8,226 cc 210 ps/2,850rpm 55 kgf・m/1,700 rpm 6HH1-C 8,226 cc 185 ps/2,850rpm 55 kgf・m/1,700 rpm 6HH1-N 8,226 cc 175 ps/2,850rpm 50 kgf・m/1,700 rpm