第三十九号型水雷艇
1896年(明治29年)度計画の第1期拡張計画のうちヤーロー社発注の10隻。そのころ出現した水雷艇駆逐艦(後に駆逐艦に発展)に対抗するために排水量は当初予定の80トンから110トンまで増大した。
建造は全てヤーロー社。組立は横須賀=横須賀海軍造船廠、佐世保=佐世保海軍造船廠。
第39号 : 1901年(明治34年)2月18日竣工(ヤーロー/横須賀)。1913年(大正2年)4月1日除籍。
第40号 : 1901年(明治34年)3月4日竣工(ヤーロー/横須賀)。1913年(大正2年)4月1日除籍。母港:佐世保(最終時)、6月12日売却訓令、11月1日4,555円で売却報告。
第41号 : 1901年(明治34年)3月7日竣工(ヤーロー/横須賀)。1913年(大正2年)4月1日除籍。
第42号 : 1901年(明治34年)4月29日竣工(ヤーロー/横須賀)。1904年(明治37年)12月15日戦没。
第43号 : 1901年(明治34年)4月29日竣工(ヤーロー/横須賀)。1913年(大正2年)4月1日除籍。
第62号 : 1902年(明治35年)3月16日竣工(ヤーロー/佐世保)。1913年(大正2年)4月1日除籍。
第63号 : 1902年(明治35年)2月26日竣工(ヤーロー/佐世保)。1913年(大正2年)4月1日除籍。
第64号 : 1902年(明治35年)3月25日竣工(ヤーロー/佐世保)。1913年(大正2年)4月1日除籍。
第65号 : 1902年(明治35年)3月15日竣工(ヤーロー/佐世保)。1913年(大正2年)4月1日除籍。
第66号 : 1902年(明治35年)4月1日竣工(ヤーロー/佐世保)。1916年(大正5年)7月1日除籍。
日露戦争では水雷艇隊の一員として各艇は参加した。旅順攻略の最終段階で、旅順に残る艦艇のほとんどが陸上からの砲撃により着底擱座し、最後に戦艦セヴァストーポリ(Sevastopol)が残った。同艦は砲撃を巧みに避けて港外に逃れた。そして港口の西側に錨を入れ防雷網を設置、陸上砲台と砲艦1隻、駆逐艦2隻に守られた。この戦艦を攻撃するために1904年(明治37年)12月9日から水雷艇隊の夜襲が雪の中で行われた。翌10日は風が強く攻撃は中止されたが11日から5夜連続で攻撃に当たった。最後となる15日夜は激しい風雪の中で攻撃が決行され、この攻撃でセヴァストーポリの艦尾に魚雷2本が命中、浸水により航行不能となり戦闘能力を喪失、ようやく目的を達した。この一連の攻撃で第42号とその他1隻(第50号型の53号)が戦没し合わせて35名の戦死者を出している。
日本海海戦の夜戦にも各艇参加、この時このクラスで戦没した艇は無かった。残った9隻は1913年(大正2年)と1916年(大正5年)に除籍された。