高崎市道高崎環状線
1958年(昭和33年) 市街地の交通集中の分散と新市街地骨格形成を目的に東五条線の都市計画決定。
1961年(昭和36年) 国道17号・国道18号のバイパス機能を目的に北部環状線の都市計画決定。
1963年(昭和38年) 東五条線と北部環状線が連担して事業着手。
1967年(昭和42年) 通産省の流通機構構造改革の一環として日本初の卸商業団地「高崎問屋町」誕生。本道一部区間が問屋町内街路と一体で整備。
1970年(昭和45年) 大八木町地内、貝沢町地内で一部供用開始。
1974年(昭和49年) 上越線をオーバーパスする浜尻陸橋が完成。
1976年(昭和51年) 東五条線と北部環状線をベースに、上豊岡町交差点を起点、下之城町交差点を終点とする本道の計画が最終決定。
1980年(昭和55年) 烏川を越える環状大橋、信越本線をオーバーパスする上豊岡陸橋が完成し、上豊岡町起点から上大類交差点まで完成。
1995年(平成7年) 最後の未整備区間である高関交番前交差点から上中居町北交差点までの区間で供用開始し全通。総事業費120億円、総延長11,110m。街路事業コンクール優秀賞受賞。

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