北館林荷扱所
1972年(昭和47年)5月1日 - 開業。
1986年(昭和61年)- 両毛丸善以外の3社の専用線が廃止。
1987年(昭和62年)- 車両解体所が杉戸から北館林荷扱所へ移転、廃車解体作業を開始。
2003年(平成15年) 9月20日・9月21日 - この2日間に限り旅客営業を行う。 10月1日 - 貨物営業廃止。ただし、実際の貨物列車運行最終日は9月23日。
北館林荷扱所は1972年5月1日に開業。カルピス食品工業(後のカルピス、現・アサヒ飲料)が、当荷扱所付近の館林北部工業団地に新工場を建設することになり、製品輸送に対応するため貨物駅として新設された。
一時期はカルピスの他に、正田卯平商店、東武運輸、両毛丸善の計4社の専用線があったが、1986年に両毛丸善以外の3社の専用線が廃止された。
2003年9月末日をもって、最後まで残っていた両毛丸善の石油輸送終了にともない、北館林荷扱所での貨物輸送は廃止された。
その後は渡瀬駅の構内扱いとなり、廃車車両および休車(保留)車両が留置される。
貨物営業の廃止に先立ち、2003年9月20日、9月21日の2日間のみ「さようなら貨物列車記念イベントツアー」のために旅客営業を行った。この際は浅草 - 当荷扱所間で、臨時列車「りょうもう」が1往復運行された。
かつて、東武鉄道では廃車となった車両の解体は、東武動物公園駅隣接の東武鉄道杉戸工場北側にある杉戸倉庫(扱いは杉戸検車区)で行っていた。
1987年から東武3000系列の廃車が始まったが、これらは1本の編成が4 - 6両と長く、杉戸では編成単位で収容できないため、解体作業場の移転が行われることになった。解体場の移転先が決まるまでの数か月間は、東武動物公園駅構内に解体待ちの編成が留置されていた。
解体場の移転先として、両毛丸善以外の3社の貨物輸送を廃止した北館林荷扱所を使用することになり、1987年夏から北館林荷扱所での解体作業が始まった。当初は廃車体の車両輸送方法は、東武動物公園駅までは自力回送で、同駅からは電気機関車牽引により回送されていた。
1990年以降、廃車車両の機関車牽引回送は廃止となり、廃車車両は北館林荷扱所まで直接自力回送とされた。ただし、検査期限切れなどで単独走行が不能な場合は、他の車両に牽引されて回送される。