国道122号
栃木県日光市から旧足尾町を経由して東京都豊島区を結ぶ幹線道路で、群馬県桐生市、太田市、館林市、埼玉県羽生市、蓮田市、川口市、東京都北区を経由する。日光中心市街地から、いろは坂のある奥日光方面へ国道120号と重複し、日光市細尾大谷橋交差点の国道120号分岐から実延長区間が始まる。かつて日本最大規模の銅鉱山として栄えた足尾銅山跡へと続く道路は、「銅街道(あかがねかいどう)」の名がある。群馬県から埼玉県内の平地部の市街地内において、バイパス道路や東北自動車道(東北道)と並走する区間があり、さいたま市内で浦和ICで東北道と連絡する。東京都心に入って明治通りと合流すると、国道17号と交差する西巣鴨交差点で終わる。
栃木県日光市(重複区間上)の清滝ICで日光宇都宮道路と、群馬県太田市の太田桐生ICで北関東自動車道と、埼玉県久喜市の白岡菖蒲ICで首都圏中央連絡自動車道(圏央道)と相互接続する。
1963年(昭和38年) 4月1日 - 二級国道122号日光東京線(日光市 - 東京都豊島区)として指定施行。 10月 - かつての武州鉄道跡地を利用して岩槻鳩ヶ谷バイパスが着工。
1965年(昭和40年)4月1日 - 道路法改正により一級・二級区分が廃止されて一般国道122号として指定施行。
1970年(昭和45年)3月 - 岩槻鳩ヶ谷バイパス開通。
1980年(昭和55年)3月 - 岩槻鳩ヶ谷バイパスに沿って東北自動車道が開通。
1993年(平成5年)4月1日 - 群馬県桐生市内の旧道(広沢町〈松原橋交差点〉 - 東本町 - 竜舞〈竜舞東交差点〉:15.6 km)の国道指定が解除されて、太田バイパスが現道となる。
2006年(平成18年) 3月25日 - 昭和橋新橋の埼玉県方面が暫定2車線で開通。 6月11日 - 蓮田岩槻バイパス開通。
2008年(平成20年)6月7日 - 騎西菖蒲バイパス暫定2車線で開通。
国道120号(栃木県日光市・神橋交差点 - 細尾大橋交差点)
国道353号(群馬県みどり市・大間々町6丁目中交差点 - 桐生市・広沢町四丁目交差点)
国道50号(群馬県桐生市・広沢町四丁目交差点 - 太田市・只上交差点)
国道354号(群馬県館林市・小桑原交差点 ‐ クリーンセンター前交差点)
国道125号行田バイパス・加須羽生バイパス(埼玉県羽生市・須影交差点 - 下川崎交差点)