名鉄小牧線
春日井駅 - 牛山駅間に豊山信号場開設。 8月:連続立体交差化事業の国庫補助が確定。
1980年(昭和55年)7月:小牧線関連の都市計画策定(連続立体交差事業・高架事業)。
1981年(昭和56年)12月:小牧線の連続立体交差事業の認可が下りる。
1982年(昭和57年) 7月:小牧線の高架事業に関する3者間の事業協定締結(愛知県・小牧市・名鉄)。 10月:高架事業工事着工。
1983年(昭和58年)3月:連続立体交差事業工事着工。
1985年(昭和60年)10月9日:明治村口駅を羽黒駅と改称。
1987年(昭和62年)6月14日:小牧駅 - 田県神社前駅間の単独立体交差事業(高架)が完成。小牧原駅と味岡駅が高架駅となった。1989年完成の連続立体交差事業との境界は、東名高速道路となっている。
1989年(平成元年)4月23日:間内駅 - 小牧原駅間の連続立体交差事業(南側掘割区間795 m・中央地下区間1150 m・北側掘割区間555 m)が完成。小牧口駅が掘割区間に移設され、小牧駅は地下駅として旧駅の150 m東側に移設された。
1990年(平成2年)3月:連続立体交差事業完了。
1991年(平成3年)10月21日:昼間時、上飯田駅 - 小牧駅15分間隔、小牧駅 - 犬山駅30分間隔から全線20分間隔の運転に変更する。
管轄・路線距離(営業キロ):全長20.6 km 名古屋鉄道(第二種鉄道事業者)・上飯田連絡線(第三種鉄道事業者): 上飯田駅 - 味鋺駅間 2.3 km 名古屋鉄道(第一種鉄道事業者): 味鋺駅 - 犬山駅間 18.3 km
軌間:1067mm
駅数:14駅(起終点駅含む)
複線区間:上飯田駅 - 小牧駅間 小牧駅以北は犬山駅まで単線であるが、一部で複線分の用地が確保されている。
電化区間:全線(直流1500V)
閉塞方式 上飯田駅 - 味鋺駅間:車内信号式 味鋺駅 - 犬山駅間:自動閉塞式
保安装置 上飯田駅 - 味鋺駅間:ATC 味鋺駅 - 犬山駅間:M式ATS
最高速度 上飯田駅 - 味鋺駅間:75 km/h 味鋺駅 - 犬山駅間:95 km/h
最小曲線半径:300m(味美駅 - 春日井駅間)
最急勾配:33‰(味鋺駅付近)