ヘブ - フラニツェ・ヴ・チェハーフ線
1840年代に西ボヘミア地方の炭鉱とバイエルン王国との鉄道連結は要望され、石炭が地元に安価に供給できることがその理由であった。バイエルン政府はその鉄道を直接に建設しようとしなかったので、ホーフ市の関係者達は別の方法を模索した。それはニュルンベルクのバイエルン銀行に一千万マルク以上の貸し付け金を受けて、敷設免許を獲得することであった。鉄道建設の実行はテオドル・フォン・クラーマー=クレット (Theodor Freiherr von Cramer-Klett, 1817~1884) に任せられた。バイエルン王立鉄道はヘプ - アシ - オーバーコッツァウ区間の運営を賃貸方式で引き継いだ。この区間はボヘミア領に属したので、バイエルンとオーストリアとの条約は必要であった。
ヘプ - フランティシュコヴィ・ラーズニェ区間の線路はザクセン国鉄のヘアラスグリュン - エーガー区間と平行に建設されたが、この区間の両側線路は単線鉄道としてそれぞれに運営された。この路線はフランティシュコヴィ・ラーズニェからアシ、セルプを経てオーバーコツァウ駅でリートヴィヒ南北鉄道と合流することとなった。