京福電気鉄道嵐山本線
京福線(嵐電)は、長らく京都市営地下鉄の路線網から孤立していたが、2008年1月16日の地下鉄東西線二条駅 - 太秦天神川駅間の延伸開業に伴い、同年3月28日に山ノ内駅 - 蚕ノ社駅間に新駅「嵐電天神川駅」が設置されたため、京都市営地下鉄と接続するようになった。蚕ノ社駅から約280m東側の三条通上に設置し、地下鉄の太秦天神川駅に近接している。駅番号は、2007年3月に導入された際に嵐電天神川駅にあたるA6が予め欠番となっていた。
なお、東西線延伸に伴い京阪京津線の電車が地下鉄京都市役所前駅から太秦天神川駅まで、一部電車の乗り入れ区間を延長した。
1906年(明治39年)12月17日 - 軌道特許状下付
1910年(明治43年)3月25日 - 嵐山電車軌道により京都駅(現・四条大宮駅) - 嵐山駅間が開業。
1914年(大正3年)度 - 壬生駅開業(1918年以降に廃止)。太秦駅を太子前駅に改称。
1918年(大正7年)4月2日 - 京都電燈が嵐山電車軌道を合併。嵐山電鉄部の下に置かれる。
1922年(大正11年)6月30日 - 車折神社裏駅を車折駅に改称。
1925年(大正14年) 壬生駅再開業(1929年までに休止)。 2月 - 太子前駅 - 嵐山駅間が複線化。 11月16日 - 京都駅を四条大宮駅に、嵯峨停車場前駅を嵯峨駅前駅に改称。
1928年(昭和3年)12月 - 全線複線化完成。
1929年(昭和4年)6月26日 - 壬生駅営業再開。
1935年(昭和10年)6月29日 - 京都水害で紙屋川・天神川が出水、全線不通。7月3日運行再開。
1942年(昭和17年)3月2日 - 京福電気鉄道に譲渡。
1944年(昭和19年)4月16日 - 太子前駅を太秦駅に改称。
1956年(昭和31年)11月27日 - 鹿王院駅が開業。
1971年(昭和46年)7月11日 - 四条大宮駅 - 西院駅間の壬生駅廃止。
1975年(昭和50年)8月9日 - 嵯峨野駅を有栖川駅に改称。
1982年(昭和57年)12月20日 - 早朝・深夜時間帯でワンマン運転開始。
1985年(昭和60年)3月16日 - 朝ラッシュ時除きワンマン運転化。
2006年10月に、まず北野線の両端の北野白梅町駅と帷子ノ辻駅を除く各駅に「嵐電界隈館」と称するその駅近辺の名所の大きな写真パネルが掲示された。続いて2007年9月には嵐山本線にも四条大宮駅・西大路三条駅・山ノ内駅・帷子ノ辻駅を除く各駅に掲示された(なお、嵐山駅では10月4日に「駅の足湯利用者30万人突破記念セレモニー」に合わせて除幕式が行われた)。駅により上りホームか下りホームのいずれか片方に設置されていることが多いが、龍安寺駅と鹿王院駅は上下両方のホームに設置されている。カラー写真の作品だが、嵐山駅に掲示されていたものだけは禅(天龍寺雲水)をテーマにしたモノクロ写真の6枚連作となっているほか、嵐山本線に設置されたものの一部には写真の枠外にその写真にちなんだ和歌が書かれている。なお、パネルの写真は写真の家森谷洋至が、パネル脇の「嵐電界隈館」の題字は書家の樋口華玄が手がけたものである。