メルツァリオ・A4
アルトゥーロ・メルツァリオはレーシングカーデザイナーのジャンパオロ・ダラーラにカウーゼン・WK5を改造するよう依頼した。主な外部の特徴は、コスワース8気筒を完全に隠した新しいエンジンカバーであった。それは非常に背が高く、ロールバーの一部が含まれた。全体として、A4のボディは非常に滑らかで清潔な印象を与えた。技術的には大きな違いは無かった。WK5のアルミモノコックは変わらず、ダラーラがサスペンション構造の変更を仮定してもそれは意味が無かった。メルツァリオの以前のモデルはそれぞれコクピットの周りにいくつかの小さな燃料タンクを配置していたが、A4ではドライバーとエンジンの間に一体式のガソリンタンクが配置された。エンジンは引き続いてコスワースDFVが搭載された。
メルツァリオ・A4 (Merzario A4) は、メルツァリオが開発した最後のフォーミュラ1カー。このマシンはドイツのカウーゼンが開発に失敗したマシンを基にしていた。1979年のF1世界選手権に投入されたが、いずれも予選通過できなかった。A4はノンタイトル戦のみに参加している。