貨車
車掌車(しゃしょうしゃ)(記号:ヨ) 車掌が乗り込んで、業務を行う。各種の緩急車と同様、貨物列車の最後尾などに連結されていたが、現在では一部の特殊なケース(重量物の運搬など)を除いて貨物列車に車掌が乗務する必要がなくなったために連結されなくなった。記号は、車掌(しゃしょう)のヨ。
雪掻車(ゆきかきしゃ)△(記号:キ) 積雪地で機関車に連結して除雪を行う。旧国鉄では除雪用機関車やモーターカーに移行してJR移行直後に消滅し、東北の一部私鉄で保有するのみ。記号は雪(ゆき)のキ。
検重車(けんじゅうしゃ)(×)(記号:ケ) 貨物駅にある秤の校正をするための分銅を積んでいる。分銅を出し入れするために小型クレーンを持っている。以前は衡重車(こうじゅうしゃ)と称し記号は「コ」であったが、コンテナ車に記号を譲った。記号は検重のケ。
工作車(こうさくしゃ)×(記号:サ) 駅などの設備の修繕や橋などの架け替え工事などの際に、現場に滞在して作業基地として使われた車両。工作機械積載車・材料積車・炊事食堂車からなる。1953年の改正で事業用客車(元有蓋車および2軸客車)と事業用代用有蓋車を統合して設定されたが、その後事業用代用貨車からの改番が職用車「ヤ」となった事や客車職用車による代替が行われたことで老朽車の廃車により1972年度をもって消滅。
国鉄貨車、JR貨車 - 国鉄やJR貨物が所有する貨車。汎用的な有蓋車、無蓋車、コンテナ車が多い。
社車 - 1960年代までの鉄道貨物輸送の全盛期には、大部分の私鉄でも多数の貨車(主に有蓋車や無蓋車)を所有していたが、一定の基準を満たして国鉄線に直通運用された車両を社車と呼ぶ。社名および社章を表示するとともに、番号に幅13mmの下線2本が引かれて区別された。それ以外の私鉄所有の貨車は社線内専用である。なお、私鉄独自の車種として鉱石車(記号:ヲ)が存在し、秩父鉄道ヲキ・ヲキフ100形はその名残である。
私有貨車 - 石油メーカー、化学メーカー、セメントメーカーなどの荷主が所有し、国鉄やJR貨物などの鉄道事業者に車籍を登録・委託して運用されている貨車。私鉄に登録されることもあった。各荷主(積荷)ごとに適合した外観や構造を持つタンク車やホッパ車、大物車など、専用用途の車両がほとんどである。