名神高速道路
24時間交通量(台) 道路交通センサス
(出典:「平成22年度道路交通センサス」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」・「令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査」(国土交通省ホームページ)より一部データを抜粋して作成)
令和2年度に実施予定だった交通量調査は、新型コロナウイルスの影響で延期された。
東名同様に交通量が多く、渋滞も昼・夜、時期を問わず激しい。このため路面等の損傷が早く、車線規制を伴う名神集中工事が5月下旬に1年に1回ほど行われている。この際は通常時より激しい渋滞となる。
工事実施時期は違うものの、同じく交通量が多い東名では東名集中工事が、中国道の吹田JCT - 宝塚IC付近では中国道集中工事が行われている。名神では導入時の1991年(平成3年)から2006年(平成18年)までは「リフレッシュ工事」と称していたが、現在では東名や中国道と同様に「集中工事」に呼称を変更している。
なお、新名神高速道路や第二京阪道路の開通により、2010年(平成22年)の調査では一部区間で交通量が減少した。
2002年度(2003年度日本道路公団年報)
日平均交通量 全区間平均 : 7万1810台(前年度比98.8%) 最大 : 茨木IC - 吹田JCT : 12万584台(前年度比99.2%) 最小 : 尼崎IC - 西宮IC : 4万4024台(前年度比97.4%)
交通量 年間 : 9051万5442台(前年度比99.6%) 日平均 : 24万7988台
料金収入 年間 : 1361億4239万8000円(前年度比98.4%) 日平均 : 3億7299万3000円
IC番号欄の背景色が■である部分については道路が供用済みの区間を示す。施設名欄の背景色が■である部分は施設が供用されていない、または完成していないことを示す。未開通区間の名称は仮称。
スマートインターチェンジ (SIC) は背景色■で示す。
路線名の特記がないものは市町道。
バスストップ (BS) のうち、○/●は運用中、◆は休止中の施設。無印はBSなし。
略字は、ICはインターチェンジ、JCTはジャンクション、SAはサービスエリア、PAはパーキングエリアをそれぞれ示す。
IC番号、キロポストは東名高速道路東京ICからの通しとなっている。