飛行服
日本軍においては陸軍は「航空服」とし、海軍においては「航空衣袴」としている。俗称・通称として「飛行服」などと呼称された。
第一次世界大戦から第二次世界大戦にかけての列強の空軍・陸軍航空部隊・海軍航空部隊では、牛革や馬革や羊革といった動物皮革製の飛行服が主流だったが、日本では衣服に使える革はほぼ輸入に頼らなければならなかった。このため、日本では陸海軍(陸軍飛行部隊・海軍航空部隊)とも航空部隊草創期には革製の飛行服が制定されたものの、大正期から昭和初期にかけてこれは廃止され、布製の飛行服を夏冬とも使用した。
第二次世界大戦時には爆撃機の迎撃で高高度を飛行する機会が増えたがウサギの毛皮では防寒性が低いため、諸外国と同様にヌートリアの毛皮を導入した。増産のため国民に飼育を奨励したが、戦後には放逐・野生化し問題となっている。
また、航空被服を構成する装具として、頭部を保護する革製の航空頭巾・航空帽がある。この飛行帽と対をなす存在である航空眼鏡(飛行眼鏡)は、1937年に後藤予備陸軍大佐が考案、陸軍のみならず海軍でも採用された物であり数少ない陸海軍共通の装備品であった。本品の採用前は戦車眼鏡(戦車兵用の防塵眼鏡)・民間品・輸入品が混用されていた。
このほか、航空手袋・航空靴、航空襟巻、航空覆面、航空下衣、航空浮衣(救命胴衣)、航空電熱被服などを「航空被服」として括り、特種被服の一種類として補給・管理された。
なお、白絹製のマフラーは私物であり、一種のお洒落と見なされ、部隊によっては着用を制限された。
ジャケットとズボンに分かれた上下分離型で、ギャバジンウール製。ジャケットの袖・ポケットおよび、裾部分にファスナーを使用。前身頃はシングルで隠し釦を使用、腰部にはバックル付属のベルト付。 試製第二種航空頭巾 - 裏地に毛皮が付かない以外は第一種とほぼ同等仕様。小改良を繰り返しながら第二次大戦終戦まで使用。
試製第三種航空服 - 太平洋戦争開戦後採用の酷暑地域用。小改良を繰り返しながら第二次大戦終戦まで使用。第二種と異なり薄手の綿製でファスナーでなく釦を多用、軽量化を図るとともに通気性を向上させた。
第一種航空服
第一種航空服(樫出勇)
第一種航空服(宮川三郎)
第二種航空服。右端(私物ないし民生品の航空眼鏡を着用)以外の空中勤務者は戦車眼鏡を使用している
第二種航空服(鷲見忠男)。第二種航空頭巾の耳宛部分のレシーバーからはコード(電纜)が伸びており、これを機内の無線機に接続する
第二種航空服(荒木幸雄他)
第二種航空服
第二種航空服
第三種航空服(若松幸禧)
第三種航空服上衣と第二種航空服の袴(金貞烈(香川貞雄)
航空服(岐阜かかみがはら航空宇宙博物館の展示)
陸軍の手袋は、夏用の第二種は茶色の表革製で、形状は民間紳士用と変わらない一般的な物で、冬用の第一種は丈が長く裏地に毛皮が付される茶色の裏革製。ともに手首の内側には調整用のベルトが付く。海軍の手袋は夏冬用共に丈が長く、夏用も裏革を使用し色は茶、末期においては手を覆う部分が染色を省略した白皮。陸軍の靴は長靴型であり丈は脛の3分の2程度と長く、冬用の第一種は裏地に毛皮が付される以外は夏用の第二種とほぼ同等、共に茶色の表革製。第二次大戦末期には皮革節約のため、丈を十数cm程短くした半長靴型も普及した。海軍の靴は半長靴型であり丈は脛の3分の1程度と短く、共に茶又は黒色の表革製。大戦末期には皮革節約のため丈をさらに短くしたものも普及した。陸海軍共に靴底は機体保護のためゴム張りであり、特に陸軍の航空靴は実用性の高い吸盤を配していた。海軍のみの特徴として官姓名を記入する記名布の存在があり、この長方形の記名布は航空被服・航空帽・航空手袋・航空靴などすべての被服類のきわめて目立つ場所(航空衣袴の袖部など)に縫合されていた。
さらに、飛行服の上には落下傘用装帯(通称:縛帯・ハーネス)を着用する。
高高度を飛行する戦闘機の搭乗員用に与圧機能を持たせた飛行服の研究が行われていたが、物資の不足もあり配備は間に合わなかった。三菱重工業名古屋航空宇宙システム製作所史料室に秋水用に開発中だった与圧服のイラストが展示されているほか、零式艦上戦闘機用与圧服の開発スタッフだった富野由悠季の父親が廃棄命令を無視して戦後も資料を保管していたという。