宇野線
24系25形客車:寝台特急「瀬戸」で使用された。
1952年(昭和27年) 3月20日:久々原駅が開業。 11月15日:由加駅が迫川駅に改称。
1956年(昭和31年)2月1日:岡操口信号場が廃止。
1960年(昭和35年) 6月:宇野線開業五十周年記念式典が宇野駅で行われ、岡山駅 - 宇野駅間に記念列車を運行。 9月30日:岡山駅 - 宇野駅間でディーゼル車の「さよなら運転」が行われる。 10月1日:岡山駅 - 宇野駅間が電化、電車運転開始。
1961年(昭和36年)9月1日:単線自動閉塞化。
1970年(昭和45年) 4月5日:列車集中制御装置 (CTC) が導入。 4月30日:各駅で荷降しをする手小荷物運搬電車の運転が終了(茶屋町駅 - 宇野駅間の途中駅での荷物扱い廃止)。 5月1日:手荷物扱い駅でもあった彦崎駅・迫川駅・八浜駅・備前田井駅が無人化。同駅での荷物の取扱を廃止。 6月:宇野線開業六十周年記念式典が宇野駅で行われ、岡山駅 - 宇野駅間で記念列車運行。
1972年(昭和47年)3月15日:山陽新幹線岡山駅延伸に伴い宇野駅発着の昼行優等列車が全廃され、新幹線に接続する四国連絡列車として岡山駅 - 宇野駅間に快速列車の運行が開始される。
1980年(昭和55年)6月:宇野線開業七十周年記念式典が宇野駅で行われ、岡山駅 - 宇野駅間で記念列車運行。
1984年(昭和59年)12月30日:大元駅 - 岡山操車場間の短絡線が廃止。
1987年(昭和62年) 3月22日:岡山駅 - 宇野駅間に213系電車を使用した快速列車が運転開始。
瀬戸大橋線の一部である岡山駅 - 茶屋町駅間には本四連絡列車として以下の列車が走る(定期列車のみ掲げる)。
特急「しおかぜ」:岡山駅 - 伊予西条駅・松山駅間(2016年3月25日までは宇和島駅発着の列車も運転されていた)
特急「南風」:岡山駅 - 高知駅間(2019年3月15日までは宿毛駅発着の列車も運転されていた。ならびに、2020年3月13日までは中村駅発着の列車も運転されていた)
特急「うずしお」:岡山駅 - 徳島駅間(宇多津駅まで「南風」と併結して走る。ただし、ダイヤ乱れ時などには単独で運転することもある)
寝台特急「サンライズ瀬戸」:東京駅 - 高松駅間
快速「マリンライナー」:岡山駅 - 高松駅間
これらの本四連絡列車以外にも岡山駅 - 茶屋町駅間に快速列車が、岡山駅 - 備前西市駅・児島駅間に普通列車がそれぞれ運転されている。日中の岡山駅 - 備前西市駅・茶屋町駅間の区間列車は2020年3月14日のダイヤ改正で新設され、多くのマリンライナーが通過する大元駅・備前西市駅・妹尾駅で列車本数が増加している。
キハ181系:特急「しおかぜ」「南風」で使用された。 キハ185系:特急「しおかぜ」「南風」「うずしお」で使用された。四国直通特急列車から撤退した後は、「瀬戸大橋アンパンマントロッコ号」の牽引車や団体臨時列車として岡山駅まで乗り入れて来ることがある。 2000系・N2000系:特急「南風」「しおかぜ」「うずしお」で使用された。「しおかぜ」からは2016年3月25日、「うずしお」からは2020年7月17日をもってそれぞれ撤退し、最後まで使用されていた「南風」も2021年3月13日をもって撤退した。