インスブルック中央駅
チロル地域の鉄道路線の開発は1850年にオーストリア帝国の下開始された。三年後、皇帝フランツ・ヨーゼフ1世(Emperor Franz Joseph I) は、インスブルックからイン川を横切って、ヴェルグル(Wörgl) までの路線を作ることを承認し1854年、この路線はバイエルン王国との国境の町、クフシュタインまで拡張された。土木建設でトップだったフランツ・チェルベンカ(Franz Czwerwenka) がデザインした鉄道駅は、オーストリア帝国の中で最も美しい駅舎と言われている。
インターシティ列車(DBインターエクスプレス「ICE」)ミュンヘン - インスブルック:ミュンヘン(D) - ガルミッシュ - パルテンキルヒェン(D) - ミッテンヴァルト(D) - ゼーフェルト・イン・チロル - インスブルック
地域鉄道(オーストリア連邦鉄道 ÖBB -Expressの「REX ')インスブルック - ミッテンヴァルト:インスブルック - ゼーフェルト・イン・チロル - ミッテンヴァルト(D)
地域の列車(南チロル バーン地域-Expressの「REX ')インスブルック - ボルツァーノ:インスブルック - マトライ - アム - ブレナー - ブレナー/ブレンネロ(I) - フォルテッツァ/フォルテッツァ(I) - ボルツァーノ/ボルツァーノ(I)
国外(夜行列車) (スイスはCH、ドイツはD、ハンガリーはH、フランスはF、イタリアはI、ポーランドはPL、ベラルーシはBR、ロシアはR、チェコはCZ、スロベニアはSLO、クロアチアはHR、セルビアはSEB)
夜行列車(オーストリア連邦鉄道 ÖBBユーロナイト)ブダペスト - チューリッヒ:ブダペスト(H) - ジョール(H) - ウィーン - サンクト・ペルテン - リンツ - ザルツブルク - インスブルック - フェルトキルヒ - ブックスSG(CH) - ザルガンス (CH) - チューリッヒ(CH)
現在の駅舎のメインホールは、地下から2つのトンネル(北トンネルと南トンネル)を通り、乗車口まで抜けることができる。メインホールから、地下駐車場までも移動可能になっている。(その他の歩行者用トンネルはグランド・ホテル・オイローパへ、エスカレーターはバス、路面電車のターミナルへと繋がっている。)また駅舎の北側は、オフィスビルに隣接している。
マックス・ワイラーによる印象的なフレスコ画は、1950年代に外され、新たな駅舎にはめ替えられた。
新しい駅舎の改装工事とほぼ同時に、街の中枢となる公共交通機関が駅の前に造られた。インスブルックの路面電車網(インスブルック市電)、地域や都市のバス路線、タクシー、シュトゥーバイタール鉄道の交通機関を提供している。