南海りんかんバス
京都高野山線:京都駅八条口・高速京田辺 - 大門南駐車場・奥の院前(高野山)・高野警察前(金剛峯寺北)
京阪バスとの共同運行。2019年度より運行され、同年度は9月20日〜11月24日に、2020年度は9月18日〜11月30日に1日2往復運行された。朝に京阪バスでの高野山行きとりんかんバスの京都行き、夕方に京阪バスの京都行きとりんかんバスの高野山行きが運行されていた。2021年度は4月23日より1日1往復(朝に高野山行きと夕方に京都行き)、9月2日より2往復(朝に高野山行きが2本と夕方に京都行きが2本)運行された。2022年度もほぼ同様の形態で運行される。
高野山駅前から、高野山内を経由して、野迫川村方面を結ぶ路線。終点付近にある立里荒神社は弘法大師空海が高野山の開山の際に勧請したといわれている神社であり、「立里の荒神さん」として親しまれている。
平常時は2往復運行しているが、うち1往復は冬期運休となる。なお、2021年4月時点では当面の間土休日1往復のみの運行となっている。
11系統:高野山駅前 - 千手院橋 - 奥の院前 - 野迫川村役場前 - 荒神口 - 立里荒神前 - 立里
終点の立里停留所にはホテル開運荘が存在し、雲海が見渡せるホテルとして有名であったが、2012年以降休止となっている。また隣接して南海電鉄や富士火災海上保険の指定保養所施設が存在しているが、現在は利用されておらず、廃墟状態と化している。
旧ルート上は桜峠下停留所(通過) - 天狗木峠停留所(通過、廃止) - 野迫川村役場(上垣内)間において県道53号高野天川線を使用していた。同道路は狭隘道路のため、大抵の場合小型車で運行されていたが、現在は高野龍神スカイライン経由のため専ら龍神線と同じ急行専用車で運行される。
新ルートとなって以降、千手院橋から野迫川村役場前までは、同じルートで野迫川村営バスが運行されている。時間帯が異なり、村営バスは原則的に野迫川村内に泊まる場合か、村民の利用しか想定していないが、役場までの運賃は急行バスの立里線より安い。
2022年3月31日現在、34台のバス車両を保有する。うちノンステップバスは21台、低床バス(ここではノンステップバス、ワンステップバス、スロープ付きバスを指す)は25台。
一般路線バスの多くは南海バスの現行塗装と同じ塗装か、模様は南海バスと同じで色を白地に緑と黄緑に差し替えた塗装のどちらかが施されている。後者のりんかんバス独自のデザインは高野山の山と空(雲)、さらにお寺(茶色)をイメージしており、2009年に導入したハイブリッドバスで初めて採用された。一部の車両には、観光列車「天空」と同様に赤と緑を基調としたカラーリングや、南海電鉄時代に採用していた緑を基調とした塗装が施されている。過去にはNカラー(南海電鉄バスで1980年代に登場した塗装で、車体に「N」と書かれていた)や、急行バス専用塗装も存在した。高速バス用の車両は南海バスの昼行高速バス用車両と同様の塗装である。
橋本営業所では近年、南海バスから車両を譲渡されたり、バリアフリーに対応した最新鋭の車両の増備が進んでいる。一時期は、和歌山県で大型の新型車両が導入される唯一の地区であった。また、高槻市交通部から移籍した車両も導入された。2015年には同社初のAT車も導入されている。
高野山営業所の車両は大半が大型車であり、急行路線(立里線・高野龍神線)には専用の車両が採用されている。