国道33号
土佐街道(松山街道、久万街道)
電車通り(土佐電鉄線との並走区間)
高知県
国道32号・国道55号・国道56号・国道195号・国道197号・国道493号(高知市・県庁前交差点起点)
国道194号(高知市・県庁前交差点起点 -(重複)- 吾川郡いの町・仁淀川橋東詰)
高知自動車道伊野IC(吾川郡いの町)
国道494号(高岡郡佐川町・上郷交差点 -(重複)- 吾川郡仁淀川町・川口交差点)
国道439号(吾川郡仁淀川町・川口交差点 -(重複)- 大渡交差点)
愛媛県
国道440号(上浮穴郡久万高原町・柳谷大橋交差点 - 松山市・市役所前交差点終点)
国道380号(上浮穴郡久万高原町・落合交差点)
国道379号(伊予郡砥部町千足 - 松山市・市役所前交差点終点)
松山自動車道松山IC(松山市)
国道11号・国道494号(松山市・小坂交差点 -(重複)- 市役所前交差点終点)
国道317号(松山市・勝山交差点 -(重複)- 市役所前交差点終点)
国道56号(松山市・市役所前交差点終点)
4月、佐川バイパスに着手。
1968年(昭和43年)3月、高知県境付近(西之谷、落出大橋)を最後に愛媛県内の一次改築完了。 愛媛県内の一次改築においては、三坂峠で四国で最初となる凍結とタイヤ・チェーンに対する耐久性の優れたグースアスファルト舗装を施工。
1969年(昭和44年)、大渡ダム関連付け替え道路着手。 大渡ダム完成に伴い水没する区間を幅員、線形等を改良するものである。起点は吾川郡仁淀川町大字大尾、終点は吾川郡仁淀川町大字橘、延長は2.864 km、規格は第3種第3級、完成2車線で道路幅員は8 m、車線幅員は3.0 mである。工事区間の舟戸トンネルは、発破工法では下方の人家集落に多大な影響を与えることからジャイアントブレーカとクローラドリルを組み合わせた機械掘削工法を採用した。
1970年(昭和45年)3月、高知県高岡郡越知町の越知バイパス完成。
1973年(昭和48年)、熊秋トンネルに着手。
1974年(昭和49年)2月1日、高知県高岡郡佐川町の佐川バイパス完成。4月に高知西バイパス事業に着手。
1975年(昭和50年)9月、大渡ダム関連付け替え道路完成。12月に熊秋トンネル完成。
1979年(昭和54年)12月、松山南道路全線暫定供用。
1983年(昭和58年)3月24日、高知県高岡郡佐川町の赤土歩道トンネル完成。
2014年(平成26年)12月25日、佐川歩道トンネルL=322 m(高岡郡佐川町甲から佐川町乙)供用開始
2020年(令和2年)1月25日、橘防災事業によって橘中津トンネルが開通。