ノクターン号
1 2 3 4 『鉄道ジャーナル』第21巻第5号、鉄道ジャーナル社、1987年4月、137頁。
↑ 鈴木文彦『高速バス大百科』p113
↑ 鈴木文彦『高速バス大百科』p114
↑ 鉄道ジャーナル2003年10月号の記事によれば、キャンペーンとして往復割引運賃を設定した際には、乗客数は1便平均20人程度あったものの、通常期は1便平均10人前後と低迷していた。
1 2 “35周年「ノクターン号」の運行再開とキャンペーン実施について”. 弘南バス. 2021年11月10日閲覧。
↑ 東京側の駐機場所、仮眠・休憩先はこれまでどおり、京浜急行バス新子安営業所を使っている。
↑ 『東奥年鑑平成8年版』(東奥日報社・1995年9月1日発行)「市町村政 - 市町村概況」207頁「五所川原市 おもなできごと」から。これに、『五所川原市と東京を結ぶ高速夜行バス「ノクターン」が定期運行を開始(1日)』との記載あり。
↑ “品川-弘前間 来月から夜行高速バスに女性専用車”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 3. (2000年9月7日)
↑ その代替として、「パンダ号」に女性専用車両が設定された。
↑ 高速バス ノクターン号スーパーシート車両運行終了について(京浜急行バス トピックス 2012年10月24日)
↑ ノクターン号スーパーシート廃止のお知らせ (PDF) (弘南バス 2012年10月19日)
↑ ノクターン号 運賃改定のお知らせ - 弘南バス・2013年9月20日リリース
↑ “消費税引き上げに伴う運賃改定について”. 京浜急行バス (2019年9月6日). 2019年10月22日閲覧。
原則として乗車日の1か月と1日前より、弘南バス予約センターでの電話予約、「発車オ~ライネット」でのインターネット予約を受け付ける。