国鉄タキ6250形貨車
製作2社で細部の仕様が異なり、初期製作の川崎車輛製車両ではタンク体断熱材層の厚さは 75 mm で、台枠は側梁を設けた長さ 9,800 mm の平形構造、タンク体と台枠との固定は中央下部の受板とタンク体両端部の帯金とを併用する。帯金は内部タンクを緊締するため、外部に露出しない。側ブレーキは車体側面片側のみに設けられる。日本車輌製車両では断熱材層厚さを 100 mm に増大し、台枠長さを 10,000 mm に延長、側ブレーキを車体側面の両側に増設している。1969年(昭和44年)以降製作の車両 (タキ6253 - )では重量増加対策として車体側面の側梁が省略され、タンク体と台枠との固定方法はタンク体に溶接した受台を台枠枕梁に緊締する「押え金方式」と中央下部の受板との併用に変更している。
各年度による製造会社と両数は次のとおりである。
昭和41年度 - 2両 川崎車輛 2両 (タキ6250 - 6251)
昭和43年度 - 1両 日本車輌製造 1両 (タキ6252)
昭和44年度 - 2両 日本車輌製造 2両 (タキ6253 - 6254)
昭和45年度 - 4両 日本車輌製造 4両 (タキ6255 - 6258)
昭和47年度 - 1両 日本車輌製造 1両 (タキ6259)
昭和48年度 - 1両 日本車輌製造 1両 (タキ6260)