パンスターフェリー
PANSTAR DREAM
大阪港に停泊
大阪港
船外表示
大阪港に停泊
船内「アイ・ドリームキッズパーク」
船内食堂
内陸運送 荷役 船舶 船員管理 コンテナ賃貸業 ターミナル運営
環境保護 船舶エンジニアリング 旅行業 広告広報業
航海時間が短いと、船が早朝に釜山近郊に到着し、港湾の営業開始まで郊外で待機するなどのロスタイムもあり、船員のワーキングタイムを考慮しても、大阪―釜山のフェリーとしては効率的に時間を活用する運航ができる。
また、このことは夜間航行が当たり前とされている瀬戸内海のフェリーに比べて、昼間時間に瀬戸内海を航海、瀬戸内の絶景を眺めながらクルーズするという利点も生み、同様に釜山からでも明るいうちに対馬近くを走ることで、日韓海峡の景観を楽しめるなど観光航路としての魅力を発揮できることになり、物流、旅客輸送(観光)を目指すフェリーとしての評価を勝ち得ることとなった。
この航路に投入しているパンスタードリームは、商船三井系のブルーハイウェイライン(当時、のちの商船三井フェリー)が大阪―那智勝浦―高知航路投入用として1997年に三菱重工下関工場で建造したフェリー「さんふらわあくろしお」を買船したもの。商船三井グループのフェリー航路再編で余剰となったフェリーを購入。韓国籍に転じ、2002年の航路開設時から、釜山―大阪航路に投入している。中古フェリーとはいえ、建造後5年しかたっていない新鋭船を購入できたことも、この事業への追い風になった。