ヒルディセントコントロール
各自動車メーカーによるヒルディセントコントロールの採用動向は下記の通り。
ランドローバー - 2002年、フリーランダーの2003年モデルに世界初採用、以降、同ブランドの全車に搭載。
ジープ・チェロキー - 「セレクスピードコントロール」の一機能として搭載。
スズキ イグニス - 7 %以上の下り勾配において車速約7 km/hを維持。 エスクード - 車速約10 km/hを維持。エスクード2.4(4AT車)は「4H LOCK」時で約10 km/h、「4L LOCK」時では約5 km/hを維持する。 ハスラー - 車速約7 km/hを維持。 ジムニー - トランスファーレバーが4Hまたは4Lの状態で、車速25 km/h以下かつ勾配約7 %以上の場合に作動。AT車のP、Nレンジでは作動しない。
スバル フォレスター、レガシィアウトバック - エンジンおよび駆動系を統合制御する「X-MODE」の一機能として搭載。