マーク・ブランデル
1991年にブラバムからF1にデビュー。第3戦から新車BT60が登場し、第11戦ベルギーGPで6位入賞、初の1ポイント獲得に成功する。8月に一度は翌1992年に向けてチーム残留が決まったが、のちにオーナーの中内康児と意見の相違が生じ、同年限りでチームを離脱。1992年はマクラーレン・ホンダのテストドライバーに就任した。
1993年にリジェからF1再参戦。ブラバム時代のチームメイトだったマーティン・ブランドルと再びコンビを組むことになった。リジェはこの年からセミオートマチック・ギアボックスをウィリアムズからの技術協力で搭載することになっており、かつてウィリアムズでセミオートマの開発をしていたブランデルの経験が買われての契約だった。この年は表彰台に2度上がるなど、同胞ブランドルと共にチームをランキング5位に押し上げた。
1994年にティレルへ移籍、前年より所属する片山右京のチームメイトとなった。予選の速さでは片山の陰に隠れたが、第5戦スペイングランプリで3位を獲得しヤマハエンジンにF1初表彰台をもたらすなど決勝で好走。最終的な獲得ポイントでは片山を上回った。しかし翌年のシート交渉ではティレル残留を熱望するも、ミカ・サロが大手電話会社ノキアをスポンサーに付けティレルのシートを獲得したため、ブランデルはまたも他のシートを探すこととなった。