リンツ市電
開業当時、リンツ市電を含むオーストリア各地の交通機関は左側通行であったが、1938年のナチス・ドイツによるオーストリアの併合によって同年に右側通行に改められた。その後の第二次世界大戦期もリンツ市電は運行を続けたが、終戦後の混乱の結果1945年から翌1946年にかけて4か月間一時的に全路線の営業運転が停止する事態となった。
電化初期のリンツ市電(1905年撮影)
1930年のリンツ市電
戦後は2軸車の増備が続き、リンツ市内の東西・南北を結ぶ路線網が築かれていたが、モータリーゼーションの影響を受けて1968年に市内の東西を結んでいた「M線(M-Linie)」がトロリーバスに置き換えられ、1973年にはトラウン川を渡る路線がバスに置き換えられて廃止され、総延長は8.7 kmに縮小した。しかしその後は再度路線の拡張が行われ、1977年にヨハネス・ケプラー大学リンツ(Johannes Kepler Universität Linz)(ドイツ語版)方面、1985年にはオーヴィーゼン(Auwiesen)への延伸が実施された。車両についても1970年から連接車の導入が実施され、2軸車は1986年をもって営業運転を終了した。また合理化も進み、1974年には車掌の業務が廃止され乗客自身が乗車券に刻印をする信用乗車方式の運用が開始された。