ボウコレクター
マン島のスネーフェル登山鉄道の実装は、架空線がたるんでいて、カテナリー状に自由にぶら下がっているという点で珍しいものである。山岳ルートの強風時のトロリーポールの問題を回避するために、ホプキンソンのボウコレクターが使用されている。スネーフェル線はブレーキにフェルレールを使用している。各車両には2つの厳密に垂直なボウコレクターがあり、その上にたるんだワイヤーが自重で接触している。コレクターは、吊り下げポイントでワイヤーと接触するのに十分な高さではない。2つのボウコレクターは吊り下げポイントの間隔に対して十分に離れているため、一方がワイヤと接触していない間、もう一方はスパンの中間にあり、良好に接触する。コレクターは、電源がオフのときに、ルーフレベルでボルトを外すことによってのみ下げることができる。1970年に5号車が発火したとき、この作業ができなかったため、消火活動が妨げられた。 最初、近くのマン島電気鉄道でも、同様のコレクターが使用されていた。当初は接触不良でトラブルが発生したため、スラックワイヤーシステムを開発した。張力をかけたワイヤーは通常良好な接触を示したが、コレクターが吊り下げポイントを通過すると接触が壊れた。ワイヤーを緩め、吊り下げポイントでコレクターから離れるように意図的に持ち上げることで、吊り下げポイント間の中間点に間隔を置いて、その重量が他のコレクターに確実に接触できるようになった。改良されたコレクターは、1900年までの最初の数年間使用され、小さな蝶番を付けられた弓のフレームが固定された支柱の上に置かれ、バネで接触した。しかし、ボウコレクターは長持ちせず、トロリーポールに置き換えられた。
ボウコレクター(Bow collector)は、架空線から下の路面電車に電流を転送するために使用される3つの主要なデバイスの1つである。かつてはヨーロッパ大陸で非常に一般的であったが、パンタグラフまたはトロリーポールに置き換えられた。後にトロリーポールの多くはパンタグラフに置き換えられた。
ドイツ語ではビューゲルというが、トロリーポールを置き換えたビューゲルより簡素なものである。