三坂峠
古くから交通の難所とされてきたが、明治時代に大久保諶之丞により四国新道(1894年(明治27年)完成)として改修され、のちこの道が国道33号に指定された。第二次世界大戦後、建設省(現・国土交通省)直轄で一次改築事業が行われ、1966年(昭和41年)までに自動車が通行出来るよう整備された。急峻な地形に作られた道路であり、ヘアピンカーブの連続した坂道が続くことなどから、ローリング族が出没する。
また、冬季には積雪・凍結もみられる。
交通を円滑化するため、三坂道路事業として三坂第一トンネル(2006年貫通)および三坂第二トンネル(2007年貫通)が掘削され、高知松山自動車道開通に向けて整備されている。
なお、2015年4月1日、かつて国道440号との重複区間となっていた、愛媛県上浮穴郡久万高原町東明神から三坂峠を通り、愛媛県伊予郡砥部町大平に至る延長約9.2km(共に三坂道路との交点を結ぶ区間)が国道33号の指定を外され、国道440号の単独区間となった。
路線名:国道440号
最急勾配:8%
最急曲線:35m(180°ターンがある)
車線数:片側1車線対面通行(登坂車線有り)