千歳線
札幌圏(Kitacaエリア)の収支(営業収益、営業費用、営業損益)と営業係数は以下の通り。いずれも管理費を含めた金額である(▲はマイナスを意味する)。千歳線(白石駅 - 沼ノ端駅間、南千歳駅 - 新千歳空港駅間)のみの収支・営業係数は公表されていない。
1943年(昭和18年)8月1日:北海道鉄道(2代)が鉄道省に買収され、国有化。沼ノ端駅 - 苗穂駅間が千歳線となる。
1945年(昭和20年)11月4日:室蘭駅 - 苗穂駅間にて連合軍専用列車が運行開始。
1946年(昭和21年)11月10日:上野駅 - 札幌駅間直通の連合軍専用列車が、千歳線経由に変更。
1949年(昭和24年)6月1日:日本国有鉄道法施行に伴い、公共企業体日本国有鉄道(国鉄)に移管。
1955年(昭和30年)6月1日:全線気動車化完了。
1957年(昭和32年) 8月12日:定山渓鉄道が自社新製気動車による札幌駅への乗り入れを開始。 10月1日:定山渓鉄道が旅客列車による苗穂駅への乗り入れを廃止。それに伴い、苗穂駅 - 東札幌駅間の電化設備(直流1,500 V)を撤去。
1958年(昭和33年) 3月1日:千歳駅 - 恵庭駅間に長都仮乗降場を新設。 7月1日:長都仮乗降場が長都駅となる。
1959年(昭和34年) 6月6日:札幌駅 - 様似駅間(千歳線・日高本線経由)の準急「えりも」運行開始。 9月22日:札幌駅 - 室蘭駅・虻田駅(現在の洞爺駅)間の準急「ちとせ」運行開始。
1960年(昭和35年)7月1日:函館駅 - 札幌駅間(室蘭本線・千歳線経由)の気動車急行「すずらん」運行開始。
1961年(昭和36年) 1月14日:北広島駅 - 上野幌駅(初代)間に西の里信号場(初代)を新設。 10月1日:サンロクトオのダイヤ改正に伴い、函館駅 - 旭川駅間(室蘭本線・千歳線経由)の特急「おおぞら」運行開始。以降、主要列車が千歳線経由で運行されるようになる。
「北海道ボールパーク駅」も参照
プロ野球・北海道日本ハムファイターズが札幌ドームに代わる新たな本拠地球場の建設を検討していることに関連し、北広島市がまとめた「ボールパーク構想」として、北広島駅から約1.5 km離れた位置に計画されている「きたひろしま総合運動公園」用地にファイターズの新球場を誘致すること、新球場への交通アクセスの利便性向上として千歳線に新駅を設置することをJR北海道に求めること、などの案が検討されている。
その後の2019年2月に、ボールパークのアクセスは北広島駅の改修で対応することとしつつ、新駅の建設についても協議は続けることが発表された。
さらに2019年12月にJR北海道は、新駅建設案ならびにその建設費用の見通し(請願駅となるため北広島市の負担となる。約80 - 90億円としており、北広島市が想定していた約70億円より高くなっている)・完成時期の見通し(工期7年、ボールパーク開業には間に合わず)を発表した。
その後、JR北海道は2020年3月末までに新駅建設予定地で地盤の強度や整備に必要な土地が確保できるかなどの調査を実施した上で、「技術的に整備は可能」との結果を示した。この結果を踏まえて、北広島市は同年7月6日にJR北海道に新駅設置に関する請願書を提出し、2028年春の開業を目指すこととなった。
2020年12月15日は、北広島市が、2021年度にも新駅開業に向けた詳細調査に着手し、翌年度中にもJR北海道と、新駅開業までの工期や費用を明記した覚書を締結する考えを示した。