北越鉄道
1899年(明治32年) 5月20日:春日新田 - 直江津に仮線を建設し、貨車を手押しで運転 7月28日:鉢崎 - 柏崎間に青海川停車場開業 9月5日:春日新田 - 直江津連絡線41鎖に列車直通 12月10日:柏崎 - 北條間に安田停車場開業
1900年(明治33年) 3月:沼垂 - 万代橋を申請(9月に認可) 4月7日:塚山-北條間の渋海川橋梁が流失していたところに建築列車が進入し川中に転落。4月15日より8月7日まで両岸に東渋海川(仮)、西渋海川(仮)を設置 9月:本社を長岡に移転 11月5日:正午、第4米山隧道(鉢崎 - 青海川)内で上り建築列車と下り貨物列車が正面衝突
1901年(明治34年)9月1日:長岡 - 見附間に押切停車場開業
1902年(明治35年)7月10日:青海川 - 柏崎間に鯨波臨時停車場開業、9月30日まで
1903年(明治36年) 4月15日:鯨波仮停車場開業、10月31日まで 4月19日:加茂 - 矢代田間に羽生田停車場開業 10月27日:鯨波仮停車場の営業を翌年3月31日まで延長
1904年(明治37年) 4月1日:鯨波停車場開業 5月3日:沼垂 - 新潟1哩14鎖開業 9月9日:直江津 - 新発田の免許を短縮し直江津 - 新津にすることを申請(12月9日許可) 9月21日:新津 - 新発田の延長を申請(12月9日免許下付) 10月:柏崎 - 出雲崎 - 新潟 - 沼垂の免許を返納
1906年(明治39年) 8月30日:春日停車場廃止 9月1日:直江津 - 犀潟間に黒井停車場開業
1907年(明治40年)8月1日:鉄道国有法により7,776,887円で買収
延長:85哩65鎖
最急勾配:100分の1
隧道総延長:6810呎
35輌、2等車4輌、3等車26輌、緩急車5輌で1等車なし
取締役会長 渡辺嘉一(1907年1月)
専務取締役 銀林綱男(1896年1月-1896年) 前島密(1896年12月-1898年2月) 渡辺嘉一(1898年-1907年1月) 久須美秀三郎(1907年1月-)
取締役 銀林綱男(1895年12月-1896年) 末延道成(1895年12月-) 前島密(1895年12月-) 山口権三郎(1895年12月-1897年1月) 本間新作(1895年12月-1897年1月) 鍵冨三作(1895年12月-1905年7月) 今村清之助(1895年12月-1897年1月、1898年7月-1902年9月) 濱政弘(1897年1月-1898年7月) 牧口義方(1897年1月-1898年7月) 齋藤喜十郎(1897年1月-1898年7月) 渡辺嘉一(1896年1月) 原六郎(1898年7月-)