AT饋電方式
架線・AT饋電線間には他の交流電化方式の2倍の電圧(日本の新幹線においては 25 kV × 2 = 50 kV)がかかり、変電所の二次側(線路側)の中点タップは通常接地されない。そのため単巻変圧器の未接続時の事故を想定した60 kVに対応した絶縁階級60号の絶縁を要する。この制約により、AT饋電線の装柱に困難が伴うばかりか絶縁離隔の問題がある。多額の更新費用の問題もあり、BT饋電方式からAT饋電方式への更新は後述の東海道新幹線の事例を除いて全く進んでいない。