東急バス弦巻営業所
なお小田急側の現担当拠点、狛江営業所ができたのは1960年(昭和35年)で、それまでは若林営業所(現・小田急シティバス)が担当していた。
1999年(平成11年)10月16日から1年間、大橋が担当していた。弦巻担当に戻ったのは2000年(平成12年)11月16日で、同時にトランセへの委託路線となった。
渋谷駅付近では往復経路が異なっている。道玄坂で歩行者天国が実施される日と21時以降は往復とも国道246号を経由するが、それ以外の日の渋谷駅発の便は道玄坂を経由する。1994年以前は東急百貨店2階のターンテーブル乗り場を発着していた。
成城学園前駅での発着は南口で行われていたが、同駅の地下化による駅前整備で新たに西口バスターミナルが設けられたことから、2006年(平成18年)7月22日より、降車場所が西口に変更された。渋谷方面行きの乗り場は従来どおり南口のままである。
夜間に入庫便として、成城学園前駅→松が丘交番前の便がある(客扱い後に弦巻営業所へ回送)。
2022年(令和4年)5月20日からは、道玄坂経由の道玄坂上バス停が「道玄坂上(交番前)」と改称され、道玄坂経由の便は「道玄坂上(交番前)」と「道玄坂上」の両方に停車する。
2023年7月1日、当系統は小田急バスの運行を終了し、全便が東急バス単独の運行となった。単独運行と同時に「成城線」から「松蔭線」に編入された。
渋谷駅 - 東宝前間で並行する小田急バスの渋26系統(渋谷駅 - 調布駅南口)は、1日2往復に減便されて運行を継続しているが、東急バスとの共通定期券の取り扱いはこの時に終了している。
101:桜新町 - 駒沢大学駅前 - 国立第二病院 - 三谷 - 祐天寺 - 恵比寿駅 - 天現寺橋 - 広尾橋 - 六本木 - 溜池 - 虎の門 - 西新橋一丁目 - 日比谷 - 馬場先門 - 東京駅南口(都営バス目黒営業所と共同運行)
1947年(昭和22年)、中延所管の雪が谷線や目黒の自由が丘線と並ぶ東急バス初の都営共管路線としてスタートした路線で、都営では101系統と呼称した。当初は不動前営業所が担当し、開所と同時に弦巻へ移管(前述)。さらに1964年(昭和39年)駒沢営業所開所時に駒沢へ移管された。
その後恵比寿駅での分断など幾多の変遷を経て、1981年(昭和56年)6月23日の中延営業所閉鎖に伴う路線再編成で廃止された。
森91:大森操車所 - 大森駅山王口 - 馬込銀座 - 馬込駅前 - 長原 - 洗足駅入口 - 大岡山小学校前 - 野沢龍雲寺 - 上馬 - 駒留 - 若林交番 - 若林駅前 - 新代田駅前
森91:大森操車所 - 大森駅山王口 - 馬込銀座 - 馬込駅前 - 長原 - 洗足駅入口 - 大岡山小学校前 - 野沢龍雲寺 - 上馬 - 駒留(出入庫)
森91:若林交番←若林駅前←新代田駅前(入庫)
森91:野沢交番前→野沢龍雲寺→上馬→駒留→若林交番→若林駅前→新代田駅前
1967年(昭和42年)6月25日、都営バスとの相互乗り入れにより大森操車所 - 代田橋 - 東高円寺駅 - 新宿駅を結ぶ路線として開通。1984年(昭和59年)2月16日に路線分断・短縮され、森91となった。当初は駒沢営業所が担当し、大橋営業所、下馬営業所を経て、2014年(平成26年)6月1日付で弦巻に移管されてきた。
路線名の通り、経路の大部分を占める馬込銀座から新代田駅前の間は環七通りを走り、池上営業所の上池上循環線とともに沿道にあるリコー本社事業所への通勤輸送を担う。
等11:等々力操車所 - 等々力 - 深沢不動前 - 駒沢 - 駒沢三丁目 - 向天神橋 - 世田谷駅前 - 上町 - 桜小学校(出入庫)
等13:等々力操車所 - 等々力 - 深沢不動前 - 駒沢 - 駒沢大学駅前 - 世田谷駅前 - 世田谷区民会館(世田谷区役所) - 梅ヶ丘駅
等11の源流は不動前営業所が担当していた、山手線五反田駅と等々力を大回りで結ぶ大橋線という路線である。大橋線は等々力操車所から世田谷通りに出るまでが現在と同一で、世田谷通りを現在とは反対に右折、松陰線や成城線と同じルートで大橋まで行き右折、目黒営業所の品川線と同じく山手通りを南下して五反田駅に達するというルートで、後に反42という系統番号が付くが、1974年(昭和49年)5月19日限りで廃止となり、後継路線として祖師谷線が誕生した。
当初は大橋が担当していたが、1981年(昭和56年)6月23日の路線再編成で駒沢営業所へ移管され、1984年(昭和59年)の駒沢閉鎖時に弦巻へ移管。以来、30年以上に渡り弦巻が担当する。