増毛山道
19世紀後半、ロシア帝国の南下を危惧する江戸幕府は、蝦夷地日本海側の北方警備を急務としており、宗谷方面への兵員輸送や情報伝達用に陸路の確保を求めていた。しかしマシケ(増毛)とハママシケ(浜益)の間の海岸線は断崖絶壁続きであり、とても海岸路を切り開けるような場所ではなかった。そこで箱館奉行の堀利煕は、山道を設ける計画を立てて幕府に意見書を提出。これを受けて幕府は、マシケとハママシケ一帯のニシン漁を統括していた場所請負人の伊達林右衛門に山道開削を命じた。
林右衛門は、マシケ場所支配人の黒沢屋直右衛門と、ハママシケ場所支配人の久兵衛とに山道開削の細部計画を作らせようとした。しかし両名とも道路に関しては素人であったため、松前藩の乙部村より雇い入れた作右衛門と幾次郎に踏検調査を行わせた。その結果、山道は浜益の幌より切り始めて増毛のポンナイ浜に至る約9里として計画し、1857年(安政4年)5月18日、堅雪の残るうちから工事を開始した。
作右衛門と幾次郎は、人夫としてアイヌや漁期を終えて帰国する出稼者を雇い入れた。その指揮監督に据えたのは、出稼漁夫の孫三郎と与助、マシケのアイヌより総乙名トンケシロ、ハママシケのアイヌより総乙名シヨウカタ、脇乙名シカノスケ、平蝦夷カワサシであった。工事は着々と進み、1858年(安政5年)7月に開通を見た。