レプソル・ホンダ
2020年シーズンは、昨年引退したホルヘ・ロレンソの後任として、マルケスの弟のアレックスが加入し、異例の兄弟体制となる。マルケス兄は、第2戦のスペインGPでの決勝レースでクラッシュを喫し右上腕骨を骨折し、手術を受ける。第3戦のアンダルシアGPもフリー走行に出走するが、無理が祟り骨折箇所に埋め込んだチタン製プレートが破損し再手術することになったため、レースへ復帰することは叶わずシーズンを終えた。彼の代役には、ステファン・ブラドルが参戦した。ブラドルは昨年も急遽オランダGPを欠場したロレンソの代役として、同チームから参戦した事がある。期待されていたが、結果は昨年と変わらずシーズンを終えた。一方マルケス弟は、序盤は最高峰クラス初参戦であることと、マシンとの相性に慣れてないという点で入賞はなかったが、終盤までもつれ込むと、2戦連続で表彰に立つことができた。しかし、序盤での結果が響き、年間ランキングは14位に終わった。結果として2004年以来の未勝利となり、チームランキングも9位、マニュファクチャラーズランキング5位に沈むという最悪のシーズンとなった。
2021年シーズンは、レッドブル・KTM・ファクトリーレーシングからポル・エスパルガロがアレックスと代わって加入する。マルケスは第3戦ポルトガルGPで9か月ぶりにチームに復帰し(7位)、第8戦ドイツGPで1年半ぶりの優勝を飾った。第17戦アルガルヴェGPを前にオフロードトレーニング中に転倒を喫して頭部を強打したためこのグランプリを含めた終盤2戦を欠場。チームランキング5位でシーズンは終えた。
2004年シーズン、ロッシはバージェスを引き連れてヤマハに移籍し、代わりにベテランのアレックス・バロスがヘイデンのチームメイトになった。2人とも勝利を挙げることは出来ず、バロスはシリーズ4位、ヘイデンは5位に終わった。
2005年にはバロスに代わりマックス・ビアッジがヘイデンのチームメイトになる。ヘイデンは地元のラグナ・セカで初優勝を果たし、シリーズ3位に入った。ビアッジは未勝利でシーズン5位に終わり、この年限りでMotoGPのシートを失った。
2006年のヘイデンのチームメイトには、前年の250ccクラスチャンピオンのダニ・ペドロサが加入した。ヘイデンはチャンピオン争いをリードしていたが、第16戦ポルトガルGPでペドロサがヘイデンを無理に抜こうとして両者がクラッシュ、リタイアする最悪の展開となってしまい、最終戦を前にバレンティーノ・ロッシにチャンピオンシップのリードを許すことになった。しかし最終戦バレンシアGPではスタートに失敗したロッシが5周目に転倒、レースに復帰するも下位に沈み、マージンを得たヘイデンは3位をキープする安全策で自身初のワールドチャンピオンに輝いた。年間勝利数はわずか2勝だがほかに8回表彰台を獲得し、前述のエストリル以外では完走・ポイントゲットを果たす安定度で得たチャンピオンだった。ペドロサはシーズン2勝・シリーズ5位で最高峰クラスへのデビューシーズンを終えた。
2007年シーズンもヘイデンとペドロサのペアは継続し、新たに800ccのRC212Vでシーズンを戦うことになった。当初はマシンのパフォーマンスは今ひとつだったが、シーズン中盤には改善し強さを見せていった。