東方 (列車)
2011年6月30日、京滬高速鉄道が正式に運行を開始した。それに伴う車輛不足を補うため、東方号を含む北京~上海間で運行されていた寝台電車はすべて運休となった。その後8月には、京滬高速鉄道で使用されているCRH380B型電車のリコール問題が発生し、車輛不足が続いたため運休期間が長引くこととなった
2011年9月1日、東方号は運行を再開した。減速ダイヤ改正の影響で北京~上海間の運行時間は伸びたが、相応の値下げも行われた。同時に東方号の上海側始発駅が上海駅に戻された。2012年7月1日のダイヤ改正では、東方号の発車時間が変更された。
2015年の春運期間中、車輛不足が原因で東方号は運休となった。同年3月20日、CRH1E型電車とCRH2E型電車の配置が調整された。東方号には引き続きCRH1E型電車が使用されたが、CRH1E型電車の大多数は上海~広州・深圳間の寝台電車に充当され、車輛不足が続いた。そのため、東方号に運行日数を減らし、北京南発上海行きは毎週水曜と木曜、上海発北京南行きは毎週火曜と水曜の週2往復の運行となり、繁忙期は運休となった。なお、北京~上海間の寝台電車には東方号以外にもD321/322次列車があり、D321/322次列車は毎日運行されている。
2015年9月25日から10月7日の間には、北京~上海間で東方号のダイヤを利用したZ4013/4014次臨時列車(中国語版)が運行された。
1949年11月15日に運行を開始し、上海鉄路局上海客運段所属の乗務員が乗務する。運行開始以来、何度も列車番号が変更されており、現行のD313/314次は2009年4月1日から使用されている。そのうち北京発上海行きがD313次(下り)、上海発北京行きはD314次(上り)が使用されている。東方号は中国でも最優秀の旅客列車のひとつと位置づけられており、1978年に中国鉄道部から「紅旗列車」の称号を授与されて以来、電車化される2009年まで30年連続で「紅旗列車」の称号を保持していた。また、1995年以来13年連続で「青年文明号」の称号も保持していた。