ヤマハ・メイト
1971年2月、U5 / U7を全面的にモデルチェンジし、「らくらくメイト」の愛称でV50(50cc)とV70(72cc)を発売した。エンジンの吸気方式をロータリーディスクバルブから市販車初のクランクケースリードバルブへ変更したほか、ハンドル形状および前照灯位置などを近代的なデザインに改めた。5段階切り替え可能のリアサスペンション、リターン式/ロータリー式選択可能のミッション機構を特徴とした。
モデルは排気量別にV50がV50S(V50)/V50D/V50ES/V50ED、V70がV70S(V70)/V70D/V70ES/V70EDで(Eはセルモーター付きを示す)、まもなく90ccのV90(V90D/V90ED)がラインナップに加わった。
1973年2月には、新開発のオートマチック2段変速装置を搭載したオートマチックメイトV50A(50cc)/V70A(72cc)を発売した(セル付きV50EA,V70EAも発売)。装置は同年6月発売の新世代小型バイク「チャピィ」オートマチック仕様にも搭載され、後年の主婦層を中心とした新規ユーザー開拓に貢献した。
1978年にはV70/V90を80ccのV80(V80/V80D/V80ED)に統合してラインナップを整理。