関西汽船
※会社合併時点(2011年9月30日)の状況を記述する。
大阪港の乗り場は、2008年7月8日より南港フェリーターミナルからコスモフェリーターミナル(ATC前)R-5岸壁に移転した。
大阪 - 別府航路 大阪港(大阪南港コスモフェリーターミナル) - 別府国際観光港
小倉 - 松山航路(小倉/松山フェリー) 小倉港(浅野) - 松山観光港
大阪 - 坂手航路(小豆島季節便) 大阪港(大阪南港コスモフェリーターミナル) - 坂手港(小豆島)
繁忙期(年末年始・ゴールデンウイーク・お盆など)と、5月下旬に開催される「小豆島マラソン」期間の土・日曜日に運航していたが、2011年8月を最後に運航していない。
1979年6月 - 「若潮丸」をクルーズ客船に改造し、「さんふらわあ7」に改名(同社初の「さんふらわあ」塗装)。
1980年 11月 - 来島どっくより 「フェリーこがね丸」を用船、阪神 - 別府航路に就航。 12月 - 来島どっくより 「フェリーにしき丸」を用船、阪神 - 別府航路に就航。
もともと客船指向であったため、本格的なカーフェリーの導入は他社に遅れることとなった。
1982年 4月 - 日本高速フェリー・日本カーフェリーとともに船腹調整案に合意、神戸 - 日向航路を休止するとした。 2月 - 引退した大阪高知特急フェリーの「フェリーかつら」を用船。小倉 - 松山航路に投入し、デイリーサービス化する。 11月 - 神戸 - 日向航路を廃止。「にちなん丸」は来島どっくに売却。改装の上、室戸汽船に「フェリーむろと」(2代)として用船。 12月 - 室戸汽船よりフェリーむろと(初代)を用船、「くるしま丸」に改名のうえ小倉 - 松山航路に就航。「フェリーかつら」は用船解除。
1983年 6月 - 来島どっくより 「クイーンコーラル2」を用船。阪神 - 今治 - 松山 - 別府航路に就航。「ゆふ丸」は係船。
1984年 1月 - 来島どっくより 「くるしま7」(元「黒潮丸」をフェリー化)を用船。阪神 - 今治 - 松山 - 別府航路に就航、「クイーンコーラル2」を「くいーんふらわあ2」に改名。「まや丸」を阪神 - 小豆島 - 高松航路に転配。 12月 - 来島どっくより 「さんふらわあ」「さんふらわあ2」を用船。阪神 - 別府航路に就航。
※2011年9月30日時点。