京阪京津線
1925年(大正14年) 2月1日:京津電気軌道株式会社が京阪電気鉄道株式会社と合併し、同社の京津線となる。 5月5日:札ノ辻駅 - 浜大津駅(現在のびわこ浜大津駅)間が延伸開業し、全線開通。浜大津駅を新設。
1926年(大正15年)9月1日:旧京津電気軌道が行っていた配電事業を京都電燈に譲渡。
1927年(昭和2年)9月21日:御陵駅を新築移転。
1928年(昭和3年) 7月1日:応天門駅を神宮道駅(後の平安神宮前駅。1944年廃止)に、広道駅を岡崎道駅(1931年2月20日廃止)に、それぞれ改称。 11月20日:自動閉塞信号機の使用を開始。
1930年(昭和5年)11月9日:大谷駅で労働組合員による電車脅迫脱線事件が起きる(日本の鉄道に関する事件を参照)。
1931年(昭和6年) 2月9日:線路移設工事のため、蹴上駅の仮ホーム使用を開始。 2月20日 専用軌道上の古川町駅 - 蹴上駅間を三条通上の併用軌道に移設したことにより営業キロが86m短縮。神宮道駅を三条通上の併用軌道に移設。岡崎道駅を廃止。 3月25日:蹴上駅の新ホームが竣工。 3月28日:古川町駅を旧位置に移設。 7月23日:四宮駅 - 追分駅間の京都府京都市と滋賀県大津市との境界付近に緑ヶ丘運動場前臨時駅を新設。
1932年(昭和7年) 2月16日:京津国道(国道1号)の改良工事に伴い大谷 - 追分間併用軌道の専用軌道化工事竣工。 4月7日:大谷駅を新築移転。
1933年(昭和8年) 2月1日 日本初の複巻電動機付回生制動車50型営業運転開始。
緑ヶ丘運動場前駅:四宮駅 - 追分駅間(臨時駅・1942年廃止)
上関寺駅:大谷駅 - 上栄町駅間(1971年8月15日廃止)
札ノ辻駅:上栄町駅 - びわ湖浜大津駅間(1946年10月1日廃止)
5月11日:蹴上駅 - 日ノ岡駅間の併用軌道を専用軌道に移設。 6月15日:三条大橋駅 - 浜大津駅間の所要時間を最速27分に短縮。
1934年(昭和9年) 3月19日:日本初の連接車60型「びわこ号」3編成が竣工。 4月2日:三条駅・三条大橋駅経由の京阪本線・京津線の直通運転が開始。60型を使用し、天満橋駅 - 浜大津駅間で特急「びわこ号」の運転が開始され、同区間が最速72分で結ばれる。 4月17日:山科駅前駅の待避線が完成し、三条大橋駅 - 浜大津駅間の急行運転が開始され、三条大橋駅 - 浜大津駅間の所要時間を最速21分に短縮。
1935年(昭和10年)6月29日:鴨川水害に伴い三条大橋駅破損、蹴上駅 - 日ノ岡駅間の土砂崩れで三条大橋駅 - 日ノ岡駅間が不通、7月2日より運転再開。
1936年(昭和11年) 6月25日:天文台下駅開業。 10月10日:軌道・鉄道線路名が改正され、大津線に属する京津線となる。
1937年(昭和12年)8月20日:大津線の旅客運賃の改正を実施し、旅客運賃を値下げ。
1939年(昭和14年)6月20日:京津線と石山坂本線との連絡線が完成。
1940年(昭和15年) 戦時体制下の下、紀元2600年と相まって京津線開業30周年の祝意を表す最小限の企画が実施。 2月頃:京阪線京津線の「びわこ号」による直通運転が停止される。
1941年(昭和16年)2月1日:神宮道駅を平安神宮前駅に改称。
1942年(昭和17年):緑ヶ丘運動場前臨時駅を廃止。
1943年(昭和18年)4月15日:天文台下駅を九条山駅に改称。