スバル・CB型エンジン
しかし、1.5 Lターボエンジンは2022年現在も登場しておらず、2020年に発表された技術ロードマップにはダウンサイジングターボエンジンの新開発に関する記載は存在しない。
搭載初期にあたる2020年から2022年初頭までのCB18型エンジンは、排気ガス再循環(EGR)装置内のEGR圧力センサが腐食して走行中にエンジンが停止するなどの不具合が起きることが判明したため、2022年5月26日に国土交通省に対してリコールが届け出された。
CB18型エンジンを搭載したフォレスター(SK5型、SPORTグレード、車両重量1,570 kg)と、排気量2.5 Lの自然吸気・直噴FB25型エンジンを搭載したフォレスター(SK9型、車両重量1,520 kg)を比較すると、CB18型エンジン搭載車は最高出力6 kW減(136→130)、最大トルク61 N·m増(239→300)、WLTCモード燃費3%増(13.2 km/L→13.6 km/L)となる。