エンプレス・オブ・アイルランド
1914年6月16日にケベックで事故調査委員会が開かれ、関係者からの聴取が11日間行われた。委員会は船舶法の下、カナダの海洋水産大臣に指名された3名であった。会議を主宰するのはマージー卿で、他の2名が補佐に当たった。マージー卿は前年の海上における人命の安全のための国際条約においても会議に参加し、タイタニックの事故調査委員会でもトップを務めた人物である。なお、翌年にはルシタニアの事故調査委員会も主宰している。
最初の20の質問はカナダ自治政府が作成したもので、以下のような内容であった。(Q.4) エンプレス・オブ・アイルランドの乗員は不足していなかったか?(Q.11) お互いの灯火を確認した後、霧が立ち込め灯火は見えなくなった?規則に則り、霧笛やサイレンを鳴らして航路を知らせあったか?(Q.19) 見張り要員に適正な人材を確保していたか?(Q.20) 多くの人命が失われた原因は、船長や一等航海士の違法行為または職務怠慢によるものか?などである。
委員会は全部で61名の証人から証言を聞いている。エンプレス・オブ・アイルランドからは船長を含む24名の乗組員、ストールスタッドからは、こちらも船長を含む12名の乗組員から証言を得ている。5名のエンプレス・オブ・アイルランドの乗客、ダイバー2名、ポワント=オー=ペールの通信局にいたマルコーニ社の無線通信士2名、造船技師2名、ケベックの港長、その他事故に関与した船の乗組員などが証人として呼ばれている。
エンプレス・オブ・アイルランドには船猫のエミーが飼われていた。船猫は幸運をもたらし、沈没から船を遠ざける働きがあると信じられていた。この茶トラの猫は航海時には常に船に乗っていた。しかし最後の航海の直前に、繰り返し船から降りようとしていた。乗組員はエミーをなだめることが出来ず、エンプレス・オブ・アイルランドはエミーを乗せずに出航した。エミーは27番桟橋にある小屋の屋根に座り、ケベックを離れる船を見ていたという。その場所は後に遺体が引き上げられた場所であった。