ICE 3
406形はベルギー、オランダ方面直通用の4電源車で、「ICE 3M」と呼ばれる(MはMehrsystem(複電源対応)の意)。電源方式は交流15kV 16.7Hzのほか、交流25kV 50Hz、直流1.5kV、直流3kVにも対応する。2000年に、8両編成13本が製造された。また、オランダ鉄道も2000年に同一仕様の編成を4本投入している。
集電装置は、編成に6個搭載している。
国際列車の運用としては2001年12月よりオランダのアムステルダムまで、2002年12月よりベルギーのブリュッセルまでそれぞれ直通している。信号設備への影響が懸念されたためベルギー国内の高速新線(HSL2)への乗り入れが見送られていたが、2004年12月より高速新線経由での運行となった。
2007年にはICE 3Mの一部編成をフランス直通用に改造した「ICE 3MF」(Mehrsystem Frankreich) が登場した。
407形は英仏海峡トンネル通過対応型で、営業最高速度は320km/h。製造元のシーメンスによる呼称はヴェラロD。運転室背後の客室がなくなったが、編成中のコンパートメントを廃することで従来と同等の定員を確保している。
当初は2013年にロンドン直通路線(ロンドン - ブリュッセル - ロッテルダム - アムステルダム、およびロンドン - ブリュッセル - ケルン - フランクフルト系統)を開設して投入する予定であった。ロンドンからの所要時間はブリュッセルまで2時間、ロッテルダムまで3時間、アムステルダム、ケルンまで4時間、フランクフルトまで5時間が計画されていた。後に技術的な問題、出入国管理のコスト、格安航空会社の台頭、ロンドンでの保守整備など複数の問題により計画は凍結された。
ロンドン直通構想の断念後は、主にフランス方面へ直通する系統で使用されている。