インスブルック市電30形電車
加えて1991年には6号線の輸送力増強を目的に2車体連接車の1両(32)が、ビーレフェルト市電から譲渡された中間車体を挿入する形で再度3車体連接車(53)となった。これらのうち2両(52、53)については1990年代以降中間車体に自転車が設置可能なよう改造が行われている。
51(1990年撮影)
52(2005年撮影)
53(2007年撮影)
1980年代には信用乗車方式の本格導入に合わせた機器の設置工事、1990年代末にはIBIS運用管理システム(ドイツ語版)(IBIS-Betriebsleitsystem)への対応工事が行われた他、2007年には無線装置の改良が実施された。だが、2000年代以降超低床電車(フレキシティ・アウトルック(ドイツ語版))への置き換えに伴い元・ビーレフェルト市電の車両の廃車が始まり、2009年7月までに営業運転を離脱した。その後は一部が解体されたが、大半の車両はウッチ市電(ポーランド:ウッチ)やアラド市電(ルーマニア:アラド)へ譲渡されている。一方、2008年に廃車された3車体連接車の1両(53)はビーレフェルト市電改めビーレフェルト・シュタットバーンを運営するmoBiel(ドイツ語版)が同年に買い戻し、シュタットバーンでの運用に適合させるための改造や塗装変更を経て2011年から動態保存運転に用いている。また、2車体連接車1両(39)についてもチロル博物館鉄道協会(ドイツ語版)による保存が実施されている。