東武1720系電車
前項で触れた通り、1967年(昭和42年)から1969年(昭和44年)にかけてアルストム式の台車をS形ミンデン式に交換し、捻出された台車を、2000系増備車の一部に流用した。1761F以降は、落成時からS形ミンデン式台車を採用した。
また、30余年の長期に及ぶ就役期間中、保安基準など法令の変化により随時幾つかの改造が行われた。その主たるものは以下の通りである。ただし、一部編成は新製時より装備しているものもある。
TSP型ATS車上装置の搭載。
便所への循環式汚物処理装置の取り付け。
空間波列車無線装置の搭載と、乗務員室上部への無線アンテナの取り付け。
乗務員室への専用冷房装置の設置。
後年、内装が陳腐化してきたためリフレッシュ工事を全車に行った。主な内容は、以下の通りとされている。
客室椅子のクッションを交換。
座席の背もたれにネット状の雑誌入れを取り付ける。
座席のフットレストを新品に取替え。
トイレの便器をステンレス製に交換。
洗面所のエアータオルを新品に取替え。
床の傷ついた部分の補修。
サロンルームの撤去と一般席化、電話室の新設または再設置。旧サロンルームと当初からの一般席との間にあった仕切り壁と貫通扉は存置され、初期に施工された数編成はサロンルームが存置されたままだったが、サロン内は電話室の設置や、他車同様内装の補修と窓付きの貫通扉への交換などが実施され、その後一般席に再改造された。それ以降には個室感覚で利用されたこともあるようで、こちらを希望した客もいたという。
その他、カーペットや壁紙、天井板の取替え。
貫通扉を透明アクリル一枚板から窓付きのものへと交換。
1701F→205F
1711F→204F