ジェイエア
2014年(平成26年)8月28日 - 日本航空はエンブラエル社のE170を追加発注、E190を新規発注したと発表。当社のCRJ、日本エアコミューターのサーブ340及びDHC-8-Q400の一部の機材更新として導入するもの。運用機材を当社はE-Jet シリーズ、日本エアコミューターにおいてはATR42-600・ATR72-600でまとめ効率化する。
2015年(平成27年)1月28日 - 日本航空と三菱航空機との間で国産ジェット旅客機MRJ32機に係る正式な購入契約が締結される(確定発注)。全機ジェイエアで運用し、E-Jet シリーズを置き換えるリージョナル機材更新用として、次期主力機材となる予定。
2016年(平成28年)5月10日 - 大阪(伊丹)- 鹿児島線でE190の運航を開始。
2018年(平成30年) 1月31日 - 松山発大阪(伊丹)行きJL2310便を最後にボンバルディア CRJ200が報道上は運航終了。 2月1日 - 使用予定だったエンブラエル機の故障により、急遽先日引退セレモニーを行ったボンバルディア CRJ200を起用し、使用機材変更の通知の上、JL2442便 宮崎 - 大阪(伊丹)線を就航。この日をもってボンバルディア CRJ200最後の運航となった。 8月4日 - 天皇・皇后の利尻島行幸啓にあたり、丘珠空港 - 利尻空港往復の特別機としてE170を運航。
2008年(平成20年)10月3日 - JAL社長・西松遙(当時)の出席のもと、E170の初号機(登録記号はJA211J)引き渡しを受ける。
2009年(平成21年) 2月1日 - 名古屋空港 - 福岡空港・松山空港の2路線でE170の運航を開始。 11月1日 - 貨物搭載開始。札幌発着を中心とした6路線で開始され、順次拡大予定。
2010年(平成22年) 4月23日 - 一部報道により、JALが名古屋空港発着の全路線を2011年春までに完全撤退し、中部国際空港に集約する意向であることが明らかになる。 7月13日 - JALの再生計画に伴い名古屋空港から完全撤退する見通しとなったため、本社を名古屋空港から大阪国際空港に移転する方針を明らかにした。 10月1日 - 大阪国際空港からの運航を開始。
2011年(平成23年) 3月1日 - 本社を大阪府池田市に移転。 3月26日 - 名古屋空港から撤退。その後、フジドリームエアラインズ(FDA)がとかち帯広空港線を除く当社路線を引き継ぎ運航開始。とかち帯広線はJALに移管し、機材を大型化の上、季節便として、中部国際空港発着便となる。
2012年(平成24年)6月 - CRJ200をボーディングブリッジに接続できる「渡し板(PBBアダプター)」を開発、国土交通省より使用認可を受ける。