ブラチスラヴァ・トロリーバス
ブラチスラヴァ市内に再度トロリーバスを建設する計画が立てられたのは1930年代後半であり、1941年から建設が始まった後、同年7月31日から路線バスに代わってM号線で営業運転を開始した。続いて同年10月1日からP号線が、1943年にはH号線がそれぞれ路線バスを置き換える形で開通したが、これらの路線は第二次世界大戦の影響を受け、日曜日の営業運転が停止する事態となり、空襲やドイツ軍による破壊により甚大な被害を受け、終戦後はこれらの復旧が行われた。また、それに先立つ1944年には系統名がアルファベットから数字(M号線→11号線、P号線→12号線、H号線→13号線)に変更されている。
終戦直後は深刻な輸送力不足に直面し、プラハ(プラハ・トロリーバス)からの譲渡車両で対応する事態にもなったが、1950年代以降はシュコダやタトラ製のトロリーバス車両の導入が実施されるようになった。路線に関しても1950年以降再度積極的な延伸が進められた。1960年代後半からはモータリーゼーションの影響で一部区間が路線バスに置き換えられたが、1970年代のオイルショックによる石油価格の上昇を受けて化石燃料の消費を抑えられる電気交通が見直されるようになり、1980年代からチェコスロバキア末期まで再度路線網の拡大が実施された。
ビロード離婚後のスロバキア共和国成立後も引き続き新規路線の開通が行われ、1999年時点で13系統を有していたが、同年に系統の再編が実施され、2021年現在は後述の通り11系統が存在する。一方で2012年や2013年には一部系統の延伸が実施されている。車両については2003年から導入が実施されたシュコダ21Tr以降ノンステップバスの導入が進められている。
2021年現在、ブラチスラヴァ市内のトロリーバスで使用されている営業用車両は以下の通り。これらに加え、過去に使用されていた車両の一部が保存されている。
現有車両
シュコダ14Tr(2014年撮影)
シュコダ15Tr(2014年撮影)
シュコダ25Tr イリスバス(2007年撮影)
シュコダ30Tr SOR(2019年撮影)
シュコダ31Tr SOR(2015年撮影)
過去の車両・保存車両
FBWエリコン Tr51(2005年撮影)
シュコダ8Tr(2010年撮影)
シュコダ9Tr(2012年撮影)
シュコダ-サノスS200(1990年撮影)
シュコダ21Tr(2019年撮影)
ブラチスラヴァ交通企業会社は、需要が高い路線を対象に定員160人という高い輸送力を有する二連節バスを2023年以降に導入する事を決定しており、ポーランドのソラリスが展開するトロリーノ24(Trollino 24)を16両導入する契約を2021年に締結している。また、トロリーバスの44号線を延伸し従来の路線バス系統の41号線と統合する事も計画しており、架線がない区間でも充電池の電力で走行可能なSORリブハヴィ製のTNS 12(チェコ語版)を2023年以降11両導入する事になっている。