西武鉄道のダイヤ改正
9000系、10000系「ニューレッドアロー(NRA)号」登場。
池袋線で平日昼間時間帯に快速急行が登場する。入間市駅が特急停車駅に、練馬駅が準急停車駅になる。
通勤快速の10連化と始発駅を飯能駅に変更。
練馬駅の高架化工事の影響で豊島線が線内折り返し運転となる。
平日・土休日、昼間に運転されている池袋-練馬の普通の運転を廃止。
小手指・飯能駅発の初電車を10両編成にし優等列車に格上げ。
土休日の朝夕に運行している秩父方面への快速急行列車を全て定期化し、うち3往復を三峰口・寄居発着とする。
土休日の朝、所沢発池袋行きの急行列車3本を4000系で運行。
狭山線で深夜時に1往復増発され終電が延長された。
新宿線に有料特急「小江戸」が運転開始。「おくちちぶ」と「むさし」は新宿線の運用はなくなる。
朝ラッシュ時、沼袋・中井の両駅で行っていた普通の待避を中井駅のみに変更。
新宿線の夕方ラッシュ時以降の準急を急行に格上げ。朝ラッシュ時の本川越発(鷺ノ宮通過)の急行を通勤急行に、拝島・西武遊園地発(上石神井通過)の急行を快速に改められる。
新宿線で土休日(大晦日と元旦を除く)の朝夕1本ずつ西武新宿-本川越間で走行していた快速急行(通称『ゴルフ急行』)の廃止。
野球ダイヤ時に運行していた本川越駅発西武球場前行きの列車を廃止し、代わりに新所沢駅発の準急を本川越駅発に変更する。
国分寺線では10分ヘッドに増発する。
国分寺線で野球ダイヤ時に運行していた東村山→所沢への延長運転を廃止。
池袋線 ダイヤを見直し、優等列車の池袋駅発着時刻を均等間隔化。 下り朝と夕方ラッシュ時に運行していた通勤準急を廃止、快速もしくは準急に変更。 平日朝の練馬高野台駅始発各停7本を石神井公園駅始発に変更。 上り特急列車の先行列車追越し駅を変更(小手指駅から清瀬駅に)。これにより、所沢駅での特急接続を強化。
新宿線・拝島線 運行種別を整理し、特急、急行、各停に統一。準急は朝と夜のみの運転となり、快速急行および拝島快速は廃止し、急行に変更。 運行ダイヤをパターン化して均等間隔で運転。 新宿線昼間時の急行・各停の接続駅を統一(下り:鷺ノ宮駅、上り:上石神井駅)、各停の急行通過待ちを廃止し、所要時間を短縮。 拝島線の混雑緩和のため、平日朝の萩山駅での切り離しを廃止、連結は一部廃止。
多摩湖線 平日朝の多摩湖線の一部列車を西武遊園地まで直通運転。また、一橋学園駅始発2本を萩山駅始発に延長。
池袋線・西武有楽町線と東京メトロ副都心線との相互直通運転を開始し、日中の快速を東京メトロ有楽町線新木場発着から東京メトロ副都心線渋谷発着(地下鉄線内急行)に変更
東京メトロ有楽町線新木場発着は西武線内準急の小手指行きとなる。
朝間、昼間の上り快速を池袋行きから渋谷行きに変更
通勤準急が練馬に停車し、地下鉄線直通列車との接続を強化
豊島線の全列車を池袋まで運転(各停のみ)
各停の通過待避駅を江古田から東長崎に変更
夕ラッシュ時の下り急行の内、半数を小手指までに短縮
西武新宿線 西武新宿駅 - 高田馬場駅間開通
東京メトロ副都心線と東急東横線、横浜高速鉄道みなとみらい線との相互直通運転開始によるダイヤ改正。 共通して、女性専用車の設定時間を拡大
狭山線下山口駅に交換設備を設置