パーミャチ・メルクーリヤ (防護巡洋艦)
4月21日朝方には、艦隊はルメリア沿海域に接近した。戦列艦「ロスチスラフ」、巡洋艦「パーミャチ・メルクーリヤ」ならびに通報船「アルマース」は、掃海艦に先導されて沿岸部に接近し、イーネアダ地区を砲撃した。この作戦の中で「パーミャチ・メルクーリヤ」は「カグール」や艦隊水雷艇と協力してオスマン帝国の海上航路を破壊し、石炭の輸送システムを崩壊させた。艦隊は、4月22日に帰港した。
一方、オスマン帝国側では主力の「ヤウズ・スルタン・セリム」が1914年12月13日にロシア側の機雷によって損傷を負い、オスマン帝国内に使用できる船渠がなかったがために修理を受けられない状況が続いていた。「ヤウズ・スルタン・セリム」はそれでも幾度となく黒海上への出撃を繰り返し、戦果も挙げた。修理工事は1915年4月18日にようやく完了し、巡洋艦「ミディッリ」と「ハミディイェ」を従えて出撃した。一方、「ヤウズ・スルタン・セリム」の完全復帰を知らないロシア艦隊は、4月24日に従前どおりの仕度で、すでに日課となりつつあるセヴァストーポリからボスポラス海峡口へ向けて出港した。通商破壊を繰り返すロシア艦隊を撃破するため、4月25日、スション提督に代わってリヒャルト・アッカーマン海軍大佐が指揮を採る「ヤウズ・スルタン・セリム」に出撃命令が下った。
4月26日には、「パーミャチ・メルクーリヤ」はエレーリを襲い、 2 隻の蒸気船と 27 隻の帆船を撃沈した。これと並行して艦隊水雷艇も港湾砲撃と通商破壊を行った。この攻撃的な作戦行動の結果、開戦以降オスマン帝国は保有した輸送船の 3 分の 1 を喪失した。
結局、「ボガトィーリ」級・「カグール」級の選択は不適格であった。第一次世界大戦中には、武装と速力で優る強力な敵艦に少しでも対抗できるようにするために 203 mm 砲を搭載する改修案も検討されている。
砲熕兵装について「ボガトィーリ」級から変更されたのは、対水雷艇用の速射砲であった。日露戦争で「役立たず」の烙印が押されたオチキス式 43 口径 47 mm 単砲身砲が、礼砲として用いる最低限数を除いて残らず廃止されたのである。一方、中口径砲となるカネー式 50 口径 75 mm 砲(ロシア語版)は、「カグール」級でも「ボガトィーリ」級と同じ 12 門が搭載された。当時のロシア艦船の多くに採用されたこの速射砲は 40 鏈の射程を持ち、射撃速度は毎分 8 発、砲弾数は 265 発であった。7.62 mm マキシム機関銃 4 挺が搭載された。
水雷兵装は、 6 門の 381 mm 水雷装置(魚雷発射管)が搭載された。そのうち 4 門が水上装置で、残る 2 門は水中装置であった。搭載する自走水雷(魚雷)は、合わせて 14 発であった。また、球形水雷(機雷) 35 個も搭載し、機雷敷設任務を遂行する能力を持っていた。水雷兵装には、直流発電機、 6 基の 75 cm 探照燈、対魚雷網、 2 隻の蒸気艇の水雷装備(ロシア語版)が含まれていた。一時期、巡洋艦の水雷兵装を廃止する主張もあったが、「カグール」級には結局元の設計どおりの門数が搭載されている。
オスマン帝国のライバル「ミディッリ」は1916年2月末に触雷による損傷箇所の修理を受けた際に、戦訓に基づいて船首甲板(ロシア語版)と船尾甲板(ロシア語版)にそれぞれ 1 門の 150 mm 砲を増設したが、これに対し「カグール」級の艦長も自身の経験に基づき、「ギョーベン」との遭遇の際に戦いが「完全に無防備の腹立たしいほどの困難性」を持たないように、「カグール」級にも同様の武装強化を施すよう主張した。彼らによれば、 152 mm 砲しか持たなかったら「ギョーベン」との戦いに使用する武器に選ぶ余地がないのであり、 203 mm 砲の搭載は不可欠であった。しかし、彼らの提案も、武装案も、実現することはなかった。
一方の「ミディッリ」では、その改修工事の際に「カグール」級に擬装するための迷彩塗装も施されている。「カグール」級の 3 本煙突のシルエットに似せるために、 4 本ある煙突のうち一番前の煙突が白く塗られ、また船首にも衝角があるかのごとく見せかけたシルエットが白い塗料で描かれた。
1916年12月から1917年4月にかけて、「パーミャチ・メルクーリヤ」はセヴァストーポリ軍港において船体と機関の修理を受けた。この改修工事の際に、再び武装が変更された。 152 mm 砲と 75 mm 砲が、射程が優り従って敵巡洋艦との戦闘が有利になる1913年式 130 mm 艦載カノン砲(ロシア語版)に換装されたとされるが、その詳細は資料によってまちまちである。
当初、ロシア帝国海軍技術委員会は仮想敵となる「笠置」型を念頭に同様の 203 mm 砲 2 門を搭載する案を検討していたが、アレクセイ・アレクサンドロヴィチ大公の提唱した「口径より門数を重視すべし」という方針に従い、その案を放棄した。海軍技術委員会は艦載砲の口径統一を最重視することとし、重量がかさばり門数を揃えられない 203 mm 砲の採用を中止して全門で口径を統一できるものとしては最も大きい 152 mm 砲を採用した。海軍技術委員会は、射撃速度が上回れば発射速度が遅く搭載門数も少ない大口径砲を用いた場合より発射される砲弾総量が増え、敵艦に与える損害はより大きくなると考えたのである。 A・B・アスランベゴフ(ロシア語版)提督や S・O・マカーロフ提督といった当時のロシア帝国海軍の高名な教育者は口径の大きさを重視し大口径砲の採用を提唱していたが、アレクセイ・アレクサンドロヴィチ大公は彼らの意見をまったく考慮に入れず、小口径でも搭載数で優る 152 mm 砲が、搭載数で劣る 203 mm 砲を圧倒すると考えていた。このあとでロシア帝国海軍の方針は一転した。ロシアでは「カグール」級が最後の 1 等防護巡洋艦となりそれ以降の 1 等巡洋艦はすべて装甲巡洋艦となった。次に配備した「バヤーン」は「ボガトィーリ」級の前の量産型巡洋艦「ヂアーナ」級の欠陥を補って設計された装甲巡洋艦であったが、排水量は「カグール」級とほとんど同じ 7000 t 級であったのに対して武装は 203 mm 砲 2 門と中・小口径砲を混載する設計を採用した。
1917年12月13日には、ニョーミツ提督は一時的に艦隊司令官の任を M・P・サーブリン提督に譲った。その後、艦船は次々にボリシェヴィキの赤色黒海艦隊に吸収されていった。同年12月16日には、「パーミャチ・メルクーリヤ」も赤色黒海艦隊に編入された。
一方、12月22日には、ウクライナ総書記局(ウクライナ語版)の海事総書記局がされ、翌月には「ウクライナ人民共和国海軍に関する臨時法」が中央ラーダによって採択された。
1918年1月9日には第四次ウニヴェルサール(ウクライナ語版)によってウクライナ人民共和国の完全な独立が宣言されたが、ボリシェヴィキの指導する労農赤軍はウクライナ人民共和国軍に対してウクライナ各地で連戦し、1918年1月27日にはウクライナ人民共和国の首都キエフを奪取、ウクライナ中央ラーダはジトーミルへ落ち延びた。しかし、同日に締結されたブレスト=リトフスク条約締結により、軍事同盟を結んだウクライナ人民共和国と中央同盟国は反攻に転じた。赤軍は次々と撃破され、各地で撤退を余儀なくされた。その頃、「パーミャチ・メルクーリヤ」は戦列艦「シノープ」、「ロスチスラフ」、「トリー・スヴャチーチェリャ」、通報船「アルマース」、掃海船と輸送船を含む多数の補助船舶とともに、赤軍支援のためオデッサに停泊していた。オデッサ市投錨地に艦隊が存在することで、ルーマニアの軍部隊と戦うルムチェロード(ロシア語版)はしばらくのあいだ敵の熾烈な攻勢を持ちこたえることができた。
海軍技術委員会は1907年2月12日、バルト艦隊ならびに黒海艦隊へ配備する装甲艦、すなわち「アンドレイ・ペルヴォズヴァーンヌイ」、「皇帝パーヴェル1世」、「エフスターフィイ」、「イオアン・ズラトウースト」に装備すべき操舵装置について結論を出した。レーヴェリにある「ヴォーリタ」工場(エストニア語版)の提案した「ヴォーリタ」システムと呼ばれる装置を元に、近代的で簡素な構造を持った電動装置がバルト工場(ロシア語版)から提出された。海軍技術委員会はこれを採用したのである。この装置は、バルト工場で開発に当たったフェドリーツキイ技師の名を冠してフェドリーツキイ=ヴォーリタ・システムと呼ばれた。電動駆動装置のための特別な据え付け装置を必要とせず、電動駆動装置は浸水しても稼動する耐水性の装置であった。海軍技術委員会は、「パーミャチ・メルクーリヤ」にこの装置を搭載して試験を行うよう決定した。その結果、「パーミャチ・メルクーリヤ」に戻っていた「ヂュフロン」式操舵装置はまた「オチャーコフ」へ移されることになった。「パーミャチ・メルクーリヤ」での試験は、満足の行く成績を残した。舵柄区画には「密閉モーター」だけが設置され、残りの器具と装置は監視するのに適した電源装置の近くに設置することができた。
操舵装置や武装、その他の艤装についての設計が転々と変更がされ、工事は遅れに遅れた。1906年11月の時点でまだ武装が決定できておらず、そのため射撃管制装置も艤装できていなかった。
その後、海軍技術委員会で図面の見直しが行われたことから工事はさらに遅れ、部品の納入が事実上全部納期に間に合わなかったこともまた、そのまま工期の遅れに繋がった。1902年5月20日には進水したが、1904年秋に予定されていた主機関の海上試験は冬にずれ込んだ。このように工事が順延された結果、竣工は1905年となった。しかし、姉妹艦「オチャーコフ」で叛乱が発生し、黒海艦隊は武力を用いて挙げてこれを鎮圧した。大きな損傷を受けた「オチャーコフ」の修繕工事が必要となり、予算の都合で艦隊装甲艦「チェスマ」のオーバーホールと近代化改修が諦められたほか、工事を早く進めるため「カグール」からは電動舵が「オチャーコフ」へ供出された。電動操舵装置は、修正のためサンクトペテルブルクにある株式会社「ヂュフロン、コンスタンチーノヴィチとコー」の工場へ送られた。しかし、本来「オチャーコフ」よりあとになるはずだった「カグール」の工事スケジュールが、「オチャーコフ」のスケジュールの大幅な遅れにより逆転することになったため、黒海艦隊および黒海港湾総指揮官 G・P・チュフニーン海軍中将は1906年7月、「オチャーコフ」から装置を取り外して修正ののちニコラーエフへ送り、「カグール」へ据え付け直す決定を下した。「オチャーコフ」には、新しい別の器具を装備することになった。当時、艦船に装備する舵の選択が海軍技術委員会の重要な関心事となっていた。件の「ヂュフロン」式装置や、巡洋艦「グロモボーイ」や装甲艦「ポベーダ」に装備したアメリカ合衆国製の装置も含め、それまでに試した 3 種類の電動操舵装置はいずれも不満足なものだったのである。