ヴィンチェンツォ・ニバリ
ツアー・オブ・オマーン 総合優勝(第4ステージ優勝)
ジロ・デ・イタリア 総合優勝(第19ステージ優勝)
メイン集団には追いついたものの、落車の影響でじわじわ離されていく。そして、総合首位クリス・フルームの先行を許してしまい、総合2位となった。しかし、ジロ・ディ・ロンバルディアではその雪辱を果たすプロ通算50勝目をあげた。
2018年、迎えた春の大一番・ミラノ〜サンレモでは、2008年大会のファビアン・カンチェラーラ以来の同大会における独走勝利を収め、ショーン・ケリーに続くロンバルディア・サンレモの連続優勝を成し遂げた。
2年ぶりの出場となったツール・ド・フランスでは、大会序盤の落車や石畳区間を無難に乗り切り総合成績でも一時4位につけていたが、第12ステージに登場したラルプ・デュエズの登りで観客と接触し落車。ステージは完走したものの骨折が判明しリタイアとなった。
2019年、ジロ・デ・イタリアでは優勝候補の一角と目されていたが、リカルド・カラパスに次ぐ総合2位の結果に終わった。続いて出場したツール・ド・フランスでは総合優勝争いに絡むことこそなかったが、荒天のため短縮された第20ステージで逃げ切り、ミラノ〜サンレモ以来1年4カ月ぶりの勝利を挙げた。
2015年、イタリア国内選手権を連覇し、こちらも連覇の懸かるツール・ド・フランスに出場。しかし第2ステージでティンコフ・サクソが仕掛けた横風分断作戦に嵌ってしまい、更にパンクと出遅れてしまう。大会最初の本格山岳ステージとなった第10ステージではステージ優勝したクリス・フルームから4分以上ものタイムを失ってしまう。第19ステージでは途中メカトラブルが起きたフルームに対して紳士協定を無視してアタックを仕掛け、そのまま先頭を走っていたピエール・ロランと合流、協調して集団を引き離す。その後ローランを置き去りにし、逃げ切り勝利を収めた。翌第20ステージではパンクで遅れてしまい、連覇は逃したものの総合4位と区間1勝という成績を残した。続くブエルタ・ア・エスパーニャでは第2ステージで落車し、集団復帰する際にチームカーに掴まって引き上げられたことを理由に失格となった。ジロ・ディ・ロンバルディアでは最終盤の下りで鋭いアタックを仕掛けて独走勝利。シーズン5勝目を上げた。