林間都市
戦後、高度経済成長による宅地需要の増大と、南林間駅西口からは日産自動車座間工場への路線バスが発着し通勤需要が高まるに加え、当時はまだ相模大野駅と大和駅には待避線が設けられてなく、南林間駅は待避線を備えていたことから回送列車の待避や、急行の各停との接続や追い抜きが可能であった。このことにより1965年(昭和40年)に南林間駅が急行停車駅に指定され、都心とのアクセスも向上し、南林間駅周辺を中心に宅地化が進んだ。
さらに1984年(昭和59年)に東京急行電鉄田園都市線が中央林間駅まで延伸し、それに伴って1990年(平成2年)から小田急江ノ島線の急行が中央林間駅にも停車するようになり、利便性が向上した。バブル期には郊外の宅地需要増加を背景に、新宿駅や渋谷駅、横浜駅などの複数のターミナルへ最短35分‐1時間以内でアクセスできる利便性から、南林間駅と中央林間駅を中心にベッドタウンとして、急速に宅地化が進んだことで、都市を外された後に満を持して都市と名乗るにふさわしい発展を遂げた。
林間都市(りんかんとし)は、小田原急行鉄道(現:小田急電鉄)によって20世紀初頭に開発が行われた計画都市。