夕張鉄道
『ゆうてつ50年のあゆみ』 夕張鉄道刊
写真・満田新一郎 文・三好好三 福川博英『続・昭和30年代バス黄金時代』(JTBパブリッシング 2006年)ISBN 4533065058
新夕張駅前 - (#夕張市内線と同経路) - 本社ターミナル - 富野 - 二岐橋 - 継立 - 角田本通 - 栗山高校 - 栗山駅 - 北長沼 - 南幌ビューロー - 南幌中学校前 - 晩翠 - 南幌温泉前 - あけぼの団地 - 江別駅前 - 一中前 - 5丁目通 - 高砂駅前 - 野幌バスターミナル - 野幌駅南口 - 酪農学園大学(国道) - とわの森三愛高校 - 新さっぽろ駅
2017年(平成29年)10月1日改正で夕張側の発着地を南部から変更、本社ターミナル→栗山駅の区間便を廃止。
2023年10月1日の改正にて廃止。
北海道江別市東野幌12-4
乗り場、窓口を設置。夕鉄旅行センター江別営業所を併設する。列車とバスを中継したかつての北海鋼機前駅が前身。
本社・夕張営業所・夕鉄本社ターミナル
野幌営業所・野幌ターミナル
貸切バス事業は通常は札幌運輸支局管内および苫小牧市、富良野市、勇払郡、空知郡南富良野町での発着が認められているが、貸切バス事業者安全性評価認定制度による優良事業者に限定した営業区域の弾力的な運用により北海道全域となっている。車両は22台保有する。
貸切バス 旧塗装 日野・ブルーリボン(1992年)
貸切バス 三菱ふそう・エアロクィーンK
貸切バス 日野・セレガGD
小型貸切バス 日野・レインボー
1924年(大正13年)1月19日 - 夕張鉄道設立。
1926年(大正15年)10月14日 - 夕張鉄道線栗山 - 新夕張(後の夕張本町)間開業。
1930年(昭和5年)11月3日 - 夕張鉄道線野幌 - 栗山間開業。
1950年(昭和25年)4月1日 - 夕張乗合自動車(後の夕張バス)設立。
1952年(昭和27年)8月1日 - 夕張・栗山間一般乗合旅客自動車営業開始。
1956年(昭和31年)9月20日 - 江別・札幌間一般乗合旅客自動車営業開始。
1963年(昭和38年)10月1日 - 夕張バスを夕張鉄道に吸収合併。
1971年(昭和46年)11月15日 - 夕張鉄道線 鹿ノ谷 - 夕張本町間廃止、栗山 - 鹿ノ谷間の旅客営業廃止。
1974年(昭和49年)4月1日 - 夕張鉄道線全線で旅客営業休止。同線を北海道炭礦汽船に譲渡。
1989年(平成元年)9月11日 - 夕張市若菜に、従来の若菜ターミナルに代わって夕鉄本社ターミナルを設置。 このころ、札幌急行線利用者にターミナル併設の駐車場を提供するサービスを開始(パーク&ライド)。
2007年(平成19年)5月1日 - 石炭歴史村バスターミナルへの乗り入れ廃止、起終点を「社光」に一本化。
2010年(平成22年)4月1日 - 夕張市の中学校統合に伴い、市内路線を再編。
2023年(令和5年)10月1日 - 札幌急行線、札幌線の夕張市内 - 栗山駅 - 南幌間を廃止。