トヨタ・G型エンジン (2代目)
日本初のツインカム・ツインターボ(GX71型GTツインターボ)。ツインターボを装着し大出力と好レスポンスの両立を計った。
後にハイオクガソリン仕様,水冷インタークーラーから空冷インタークーラーへの変更などのチューンが施されネット値で185PSから210PSにパワーアップ。
4バルブDOHC EFI 水冷インタークーラーターボ
圧縮比:8.5
<参考スペック>
136kW(185PS)/6,200rpm 235N·m(24.0kgf·m)/3,200rpm
(GX71系マークII,チェイサー,クレスタ)
136kW(185PS)/6,200rpm 240N·m(24.5kgf·m)/3,200rpm
(ソアラGZ20前期 スープラA70前期)
147kW(200PS)/6,200rpm 275N·m(28.0kgf·m)/3,400rpm
(ソアラGZ20後期1988.1-1988.12)
154kW(210PS)/6,200rpm 275N·m(28.0kgf·m)/3,800rpm
(GX81系マークII,チェイサー,クレスタ ソアラGZ20後期1989.1- スープラA70後期)
エンジン型式一覧の自動車用エンジンの系譜を参照。
4バルブDOHC LPG仕様
圧縮比:9.5
<参考スペック>
81kW(110PS)/5,600rpm 152N·m(15.5kgf·m)/2,400rpm
(S130クラウンタクシー)