淡江大橋
1980年代に計画され、2010年4月2日に行政院が承認した実現可能性調査計画では、総事業費は約154億NT$、キロあたりの単価は12.17億NT$を見込んでいた。
全体で3工区からなり、台北港のベイエリア臨時大道上高架橋区間全長460メートルが第1工区、橋前後の接続区間が第2工区、両岸のアプローチ・スパン部を含む橋本体部分が第3工区に分類される。
2013年4月25日から6月19日にかけて行政院環境保護署による環境アセスメント審査が通過。2014年1月15日に行政院で事業計画が承認された。
第1工区は2014年10月17日に起工し、2016年11月2日に完工、開通した。
第2工区は2016年1月9日の起工式典後、3月1日に着工。2021年7月2日、淡水区沙崙路のトンネル区間が開通、同年10月25日、台64線と接続する八里端の高架橋が開通。
橋本体を含む第3工区設計コンペは2015年9月に決定され、2016年から7度の入札不成立を繰り返したが、2018年11月に施工業者が決定し、11月28日に国内ゼネコンの工信工程公司が交通部公路総局と受注契約を締結。2019年3月14日に起工した。2024年末の開通を予定している。建設を巡っては主塔が「淡水八景」とも称される淡水河の夕陽(『淡水暮色』)を遮るのではないかと疑念されている。
事業費は全体で154億NT$、橋本体で124.9億NT$。2020年、台61線に正式編入された。