網走バス
1989年(平成元年)4月1日 消費税導入に伴う運賃改定。平均上昇率は乗合2.9 %、貸切3.0 %。
1990年(平成2年)5月13日 網走市内の停留所名を大幅に変更。
1991年(平成3年)5月30日 北見バス、北海道中央バスと共同でドリーミントオホーツク号(札幌線)開設。
1992年(平成4年) 5月1日 中湧別営業所廃止。乗車券販売を北見バスに委託。 10月1日 乗合運賃改定。基準賃率39円20銭、平均上昇率6.8 %、初乗り運賃130円。
1993年(平成5年)10月19日 一般貸切旅客自動車運送事業の札幌陸運支局管内免許申請。
1994年(平成6年) 4月15日 札幌営業所用の土地取得。同年8月10日に新築落成。夏期限定開設(現在は通年)。 6月1日 札幌市中央区北4条西5丁目に網走名鉄グループ札幌案内所開設。 12月10日 北見バス運賃改定に伴い、北見線と湧網線の北見バス主管区間で乗合運賃改定。
1995年(平成7年) 3月3日 貸切バスがポンモイ海岸でスリップし横転。重軽傷者25名。全国の一般紙でも一面に掲載された。 10月8日 美幌営業所廃止。
1997年(平成9年)6月1日 消費税率改定に伴う乗合運賃改定。基準賃率41円90銭、初乗り運賃140円。
1998年(平成10年) 4月4日 農大線の一部を除き、日曜日・祝日扱いを土曜日に拡大。 8月14日 小清水営業所解体工事により仮設営業所設置。 10月15日 車止内線1.5 km休止(翌年10月20日に廃止申請)。 12月1日 小清水交通ターミナル新築落成、発車式を挙行。
貸切バス事業は通常は北見運輸支局管内、釧路運輸支局管内、帯広運輸支局管内、札幌運輸支局管内、離島を除く函館運輸支局管内、および苫小牧市での発着が認められているが、貸切バス事業者安全性評価認定制度による優良事業者に限定した営業区域の弾力的な運用により北海道全域となっている。。道東地区事業者10社で組織する東北海道貸切バス事業協同組合 (BUS CENTER)に加盟する。
2007年(平成19年)と2008年(平成20年)に北海道旅客鉄道が行ったデュアル・モード・ビークルの試験的営業運行では道路走行部分の運行委託を受け、貸切バスとしての名義は網走バスが登録していた。
2017年(平成29年)にはWILLERより1階が厨房、2階が客席となった食堂車仕様の2階建てバスを借り入れ、「北海道レストランバス」として7月下旬から8月中旬までは網走エリアで、8月中旬から9月までは札幌エリアで、網走バスによる主催旅行として催行された。2018年(平成30年)は新たに函館エリアでも催行された。
貸切車は23台保有する。1980年代初頭までは「名鉄カラー」で導入され、郊外線共通車両などが導入された。1980年代は白いボディに紫色と紅色のラインが入ったBUS CENTERカラーが大多数を占めていたが、1990年代より白いボディに赤の波線が入ったオリジナルカラーが運用される。オリジナルカラー車には名鉄グループロゴが入れられていたが、後年導入車や塗装変更車では省略されていた。
貸切バス
名鉄グループ時のロゴ入り塗装
BUS CENTER塗装
クラブツーリズム塗装
主催旅行「あばしり煌めきバス」
広域観光バス「オホーツクカントリーロード号」
つくしケ丘団地 - つくしケ丘3丁目 - 駒場8丁目 - 駒場ショッピングタウン - 旭ケ丘団地 - 潮見南通り→こが病院→潮見南通り - 潮見中央 - 潮見10丁目 - 潮見3丁目 - 総合グラウンド(一部、潮見4丁目経由) - 桂町3丁目 - 南高前 - 網走バスターミナル - オホーツク合同庁舎前 - 西7丁目経由/エコーセンター経由 - 網走駅前
つくしケ丘団地 - (同経路) - オホーツク合同庁舎前 - 向陽病院前 - 中央小学校前 - 向陽団地中央 - 向陽道職住宅
網走バスターミナル→南高前→桂町3丁目→総合グラウンド→潮見3丁目→潮見6丁目→潮見中央→こが病院
つくしケ丘団地→網走バスターミナルの区間便あり。
2003年(平成15年)4月1日に「病院循環線」(つくしケ丘団地 - 潮見団地 - 桂ケ丘 - 網走 - 網走駅前)を開設。日中は大型車が通行禁止となる道路を走行するため、専用に三菱ふそう・ローザが用意された。
美幌線は1951年(昭和26年)4月1日運行開始。報徳線直通や(旧)女満別空港経由などが運行され、美幌営業所設置時は滞泊便も設定されていたが、1995年(平成7年)10月8日の美幌営業所廃止後は当日中に折り返す運用となった。1993年(平成5年)5月2日より斜里線・小清水線との直通系統を設定。2012年(平成24年)10月1日より女満別空港経由便を設定。利用客減少等から2019年(令和元年)10月1日より大空町・美幌町区間(女満別川 - 女満別高校前 - 女満別十字街 - 女満別西通り経由/女満別空港経由 - 19線西女満別 - 美幌橋 - 美幌町役場前 - 美幌駅前)を廃止し、網走市内の鱒取川で折り返す呼人線となった。
1963年(昭和38年)10月26日には北見バスと相互乗り入れで「北見線」の運行を開始。北見バス主管区間となる美幌 - 北見間、北見バス便は網走バス主管区間となる網走 - 美幌間で急行運転を行っていた。2001年(平成13年)4月1日に廃止され美幌線に振り替えられている。
途中停留所は「北見バスターミナル」、降車専用は札幌行の「時計台前」・「北2条西3丁目」、網走行の「網走駅前」であったが、1997年(平成9年)4月1日より「美幌」(北見バス美幌営業所前)、2004年(平成16年)4月1日より「女満別西通り」、同年10月3日より「菊水元町7条」(札幌市白石区。札幌行降車専用)、2009年(平成21年)4月1日より「西7号線」(北見市。北見・網走行降車)を新設。美幌停留所は1998年(平成10年)12月1日より美幌駅前ターミナルに移設された。北見・網走行は路線開設以来札幌ターミナル始発で、札幌駅前ターミナルは札幌行の終点として降車のみ扱っていたが、2016年(平成28年)4月1日より昼行便のみ乗車扱いを開始した。2021年(令和3年)12月1日より西7号線で札幌行乗車扱いを開始。2023年(令和5年)2月1日より「留辺蘂」を新設した。
開設当初から国道39号石北峠経由で運行され、高速道路・自動車専用道路は旭川紋別自動車道上川層雲峡IC - 道央自動車道札幌IC間を利用する。旭川紋別自動車道のオホーツク管内側は順次延伸しているが(記事が出た当時は丸瀬布IC)、経路変更は走行距離の面などから2011年時点では計画されていない。