カーメン
ヘーレン城: 1606年に建設された初期バロック様式の水城である。この城は現在、プレッテンベルク家の所有となっている(内庭へ入ることは可能である)。
ロルマンスブルネン: 工業化初期に活用された塩泉である。1844年に隣接するケーニヒスボルン製塩所のために掘削された。ポンプハウスも保存されている。
最も古く、運行本数の多い幹線鉄道の1つがカーメンを通っている。ケルン - ミンデン鉄道のドルトムント - ハム間がそれである。2021年現在、平日には両方向に4本のレギオナルエクスプレス (RE1, RE3, RE6, RE11) がそれぞれ1時間間隔でカーメンに発着する。カーメン=メトラー駅に停車するのは RE1 と RE3 だけである。
将来的には、ライン=ルール=エクスプレス (RRX) の2、3、4、6号線がカーメン駅で、3号線がカーメン=メトラー駅で利用可能となる予定である。すでに RE1 と RE11(アベリオ)および RE6(ナショナル・エクスプレス)は RRX の暫定運行で営業している。
1854年に完成し、1906年に拡張されたカーメンの駅舎は、1850年頃に建設された建築文化財となっている。プロジェクト「IBAエムシャー=パルク」(国際建築博エムシャー・パルク)の一環で、1990年代末に大規模な再開発が行われ、自転車ステーション(ノルトライン=ヴェストファーレン州で最初の施設であった)が完成した。2015年に駅は新たに改修され、バリアフリーとなった。
カーメン駅からウナ方面へのフレンデンベルク=カーメン線が分岐していた。現在では使われていないカーメン駅とヘンリー=エヴァーリング通りとの間の接続線とウナ=ケーニヒスボルンまで延伸された路線を除いて、この路線は1955年から解体されている。この路線沿いには、現在のヘーレン=ヴェルヴェ地区にヘーレン駅があったが、1918年(カーメンとの合併前)にすでに廃止されていた。
カーメンには多くの整備された自転車道が市内および周辺市町村を結んでいる。そのいくつかは大部分が交差点のない道路である。自転車道の多くはかつての炭鉱列車の軌道跡を通っている。さらにカーメンには駅までの自転車ステーションの他に、内市街にファールラートパルクハウス(駐輪場)がある。ルール高速自転車道 (RS1) も市内を通っている。
特に重要で良く整備された自転車道として以下のものが挙げられる。
ミッテからヴェスティック、クルル、フーゼン、シャルンホルストを経てヘシュパルクまでのケルネバッハ沿いの自転車道
旧鉄道フレンデンベルク - カーメン線およびベルクカーメン=オーヴァーベルゲ - カーメン=ミッテ - ウナ=ケーニヒスボルンを結んでいたクレックナー鉄道の軌道跡
旧モノポール炭鉱の敷地からベルクカーメン=オーヴァーベルゲおよびリュンテ経由でヴェルネに至る旧炭鉱鉄道の軌道跡
ヘーレン=ヴェルヴェとベーネンとを結ぶマックス=フォン=デア=グリューン=ヴェーク
フリーリヒからベーネン、カーメン=ミッテ、ベルクカーメン経由でリューネン=ホルストマールまでのゼーゼケ自転車道