サザン・パシフィック鉄道
ニューメキシコ・アンド・アリゾナ鉄道 (New Mexico and Arizona Railroad、1882年 - 1897年 アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道の子会社、1897年 - 1934年 運行を行わないサザン・パシフィック鉄道の子会社)
フェニックス・アンド・イースタン鉄道 (Phoenix and Eastern Railroad、1903年 - 1934年)
ツーソン・アンド・ノーゲールス鉄道 (Tucson and Nogales Railroad、1910年 - 1934年) ツイン・ビュート鉄道 (Twin Buttes Railroad、1906年 - 1929年、ツーソン-サフアリタ線 (Tucon-Sahuarita line) は1910年に上記へ売却、サフアリタ-ツイン・ビュート線 (Sahuarita-Twin Buttes line) は1934年に廃止)
1884年3月17日 - サザン・パシフィック鉄道がケンタッキー州で法人化される。
1885年2月17日 - サザン・パシフィック・カンパニーという持ち株会社の傘下で、サザン・パシフィック鉄道とセントラル・パシフィック鉄道が合併する。
1885年4月1日 - サザン・パシフィック鉄道がセントラル・パシフィック鉄道の全ての運行を引き継ぐ。実質的に、セントラル・パシフィック鉄道は独立した会社としては存在しなくなった。
1886年 - サザン・パシフィック鉄道で最初の冷蔵車が営業を開始する。オレンジを冷蔵車に積み込む作業は、2月14日に初めてロサンゼルスで行われ、腐りやすい果物や野菜をアメリカ東海岸に届けることが可能になって、南カリフォルニアの有名な柑橘類栽培が経済的なブームになった。
1886年 - 企業に対しても法の下の平等を確立した最高裁判所の画期的判決、サンタクララ郡対サザン・パシフィック鉄道事件でサザン・パシフィック鉄道が勝訴する。
1898年 - 雑誌「サンセット」(Sunset) がサザン・パシフィック鉄道の販促目的で発行される。
1901年 - ユニオン・パシフィック鉄道がサザン・パシフィック鉄道の支配権を得る。この後しばらくの間、多くのサザン・パシフィック鉄道の運行規定や備品購入はユニオン・パシフィック鉄道によって制定されたパターンに従っている。
1903年 - サザン・パシフィック鉄道がロサンゼルスのパシフィック電鉄の50パーセントの所有権を得る。
1904年3月8日 - サザン・パシフィック鉄道がグレートソルト湖を横断するルーシン短絡線を開通させ、プロモントリー (Promontory) を本線が通らなくなる。