君津駅
2022年(令和4年)度の1日平均乗車人員は6,664人である。
JR東日本および千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は下記の通り。
1915年(大正4年)1月15日:木更津線の周西駅(すさいえき)として開業。
1919年(大正8年)5月24日:路線名称変更により北条線の駅となる。
1929年(昭和4年)4月15日:北条線の房総線編入により、房総線の駅となる。
1933年(昭和8年)4月1日:房総線蘇我 - 安房鴨川間の房総西線分離により、房総西線の駅となる。
1956年(昭和31年)4月10日:君津駅に改称。
1969年(昭和44年)7月11日:木更津 - 千倉間が電化。
1970年(昭和45年)3月24日:木更津駅 - 君津駅間が複線化。
1972年(昭和47年)7月15日:路線名称変更により内房線の駅となる。また、総武線快速が乗入れその始発・終着駅となる。
1973年(昭和48年)10月11日:現在の橋上駅舎が完成。
1985年(昭和60年)3月14日:一部の特急列車が停車開始。荷物扱い廃止。
1986年(昭和61年)11月1日:荷物扱い廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道(JR東日本)の駅となる。
1993年(平成5年)7月2日:全特急列車が停車開始。
1995年(平成7年)2月4日:自動改札の供用を開始する。
1999年(平成11年)6月1日:東京近郊区間に組み込まれる。
2001年(平成13年)11月18日:千葉方面においてICカード「Suica」の利用が可能となる。
2009年(平成21年)3月14日:安房鴨川方面においてICカード「Suica」の利用が可能となる。
2022年(令和4年) 3月3日:この日をもってみどりの窓口が営業を終了。 3月12日:木更津駅・君津駅・久留里駅・木更津運輸区を統合した木更津統括センター発足に伴い、その傘下となる。
単式ホーム1面1線、島式ホーム1面2線のあわせて2面3線を有する地上駅で、橋上駅舎を持つ。1番線の山側に2本の留置線があり、下り方に引上げ線がある。なお、3番線の海側にも数本の留置線があり、交通建設の車両の留置などに使用している。旅客用の車両が留置されることはない。北口に通じる跨線橋が長いのは、かつて貨物扱いがあり、駅構内が広かったことによる。2007年4月にはエスカレータ・エレベーター・多機能トイレが設置された。2009年6月には各ホームに待合室が設置された。
木更津統括センター傘下の直営駅であり、管理駅として、青堀駅 - 浜金谷駅間の各駅を管理している。自動券売機・指定席券売機・自動改札機・自動精算機が設置されている。
ホーム・改札口ともに電光掲示板が設置されている。改札外にNewDays・コインロッカーがある。公衆電話は駅舎内には改札外に1台、改札内に1台ある。鉄道関連施設として、交通建設木更津工事所がある。
駅の南口・北口ともに、駅前は広めなロータリーとなり、バスやタクシーの便がある。