国鉄C12形蒸気機関車
本形式は基本的には除煙板を装備していないが、C56形と同型のものを装備したC12 28, 75や、C11形と同型のものを装備したC12 198, 199など、除煙板を装備した車両も少数存在した。
本形式は増備中の設計変更事項は少なく、主要な変更事項は前述のアーチ管装備(C12 38以降)、制輪子の変更(1933年製造分以降)のほか、先輪および従輪のスポーク輪心からディスク輪心への変更(C12 276以降)のみとなっている。ボイラー上部の蒸気溜と砂箱の配置は並行して設計されて、同じ1932年(昭和7年)から製造されていたC11形では当初蒸気溜が前、砂箱が後ろであったものをC11 24以降これを前後逆の配置に変更しているが、本形式においては当初から砂箱が前、蒸気溜が後ろの配置となっている。
C12 6の運転室内ボイラー後部、2007年
後方視界に配慮したC12形の後部、C12 167、若桜駅構内、2008年
C12形の弁装置および第1動輪付近、C12 167、2008年
播丹鉄道 - 1両(1943年国有化) (鉄道省C12 266予定 → 製造中譲渡20予定) → 鉄道省C12 266 - 1944年・日立製作所(製造番号 1782) 鉄道省向けのものを播但鉄道へ割譲したものの、竣工は買収後となったため直接省籍に編入)
南薩鉄道 - 3両 12 - 1944年・汽車製造(製造番号 2352)(1963年廃車) 13 - 1948年・日本車輌製造(製造番号 1499)(1963年廃車) 14 - 1949年・日本車輌製造(製造番号 1522)(1963年廃車) このうち12号機は角形の蒸気ドーム被い、砂箱を装備しており、これはC12形および同形機では唯一の事例となっている。
同和鉱業片上鉄道 - 1両 10 - 1944年・日立製作所(製造番号 1781) → 1950年・改番C12-201(1968年10月29日廃車)
土佐電気鉄道 - 1両 C12 001 - 1948年・日本車輌製造(製造番号 1496) → 1952年・雄別炭礦鉄道C12 001 → 1953年・雄別炭礦尺別鉄道C12 001(1970年廃車)
島原鉄道 - 5両 C1201 - 1948年・日本車輌製造(製造番号 1497)(1968年廃車) C1202 - 1948年・日本車輌製造(製造番号 1498)(1963年廃車) C1203 - 1949年・日本車輌製造(製造番号 1519)(1968年廃車) C1205 - 1949年・日本車輌製造(製造番号 1520)(1968年廃車) C1206 - 1949年・日本車輌製造(製造番号 1532)(1968年廃車)
蒸気機関車末期まで使用された形式であるが梅小路蒸気機関車館には収蔵されなかった一方で、各地で静態保存され、そのうちの2両が動態復元された。現在、動態保存されているのは1両である。