フォーミュラ・ワン・チームズ・アソシエーション
2008年7月29日、フェラーリの本拠地マラネッロに全10チーム(フェラーリ、マクラーレン、ウィリアムズ、ルノー、BMWザウバー、ホンダ、トヨタ、レッドブル、フォース・インディア、トロ・ロッソ)の代表が終結し、F1チームの連合体として設立に合意した。同年9月11日のモンツァ会議にて調印を行い、初代代表にはフェラーリ会長であるルカ・ディ・モンテゼモーロが就任した。
以前のグランプリ・ワールド・チャンピオンシップ (GPWC) やグランプリ・マニュファクチャラーズ・アソシエーション (GPMA) も同様の目的をもっていたが、それらはF1に参戦する自動車メーカー(マニュファクチャラー)の同盟であった。GPWCから脱退し、GPMAには不参加だったフェラーリが、今回はリーダーシップを採った。
リソース制限協定 (Resource Restriction Agreement) による開発費の制限 運動エネルギー回生システム (KERS) の使用自粛(2010年のみ) 8月の2週間はチームの開発施設(ファクトリー)を完全閉鎖する
2012年末に期限切れとなるコンコルド協定の更改を巡り、FOTAの交渉相手であるバーニー・エクレストンは「サーキット上でライバルである以上、FOTAは組織として機能しないだろう」と批判した。実際に2010年以降は結束が緩み、FOTAから離脱するチームが相次いだ。
先ず、2010年12月にHRTが脱退。HRTは「FOTAは規模の大きいチームを優先している」として自らの主張が運営に反映されないことを理由としたが、一方でFOTAの事務局側は理由を「HRTは2010年の会費を支払っていないため除名された」としており、意見が対立している。
2011年には、FOTAが投資会社CVCキャピタルパートナーズからF1の株式の一部を取得する構えをみせたものの、RRAの有用性を巡って見解の不一致が表面化する。12月にはフェラーリ、レッドブルの2チームがFOTA脱退を表明したのに続き、ザウバーも脱退を表明した。またレッドブルの兄弟チームであるトロ・ロッソもFOTAを脱退する可能性が高いと報じられ、後にFOTAの公式サイトからロゴが消滅したため、脱退したものと見られている。2013年時点で加盟数は7チームとなっている。
ただし、これら脱退したチームも前述の「Fan's Forum」などのイベントへの協力は続けており、2012年の日本GP直前に開かれたFOTA主催のファンミーティングには、小林可夢偉(ザウバー)、浜島裕英(フェラーリ)といったFOTAを脱退したチームの関係者が出席している。日本GPで行われたFOTAの会議には、レッドブルとトロ・ロッソを除く全チームが出席した。