エアラミング
体当たりはスペイン内戦で使用された。1937年11月27-28日の夜、スペイン共和国空軍(英語版)のためにポリカールポフI-15を飛行させたソ連のパイロット、エフゲニー・ステパノフ(Evgeny Stepanov)は、バルセロナ付近のSM.81爆撃機を撃墜し、もう1機に対する攻撃中に残りの弾薬を射ち尽くした。2番目のSM.81はなお飛行を続けていたので、ステパノフはI-15の左主脚を使って爆撃機に体当たりし、これを墜落させた。
1945年5月10日、沖縄上空で、海軍中尉ロバート・R・クリングマンと3人のVMF-312部隊のパイロットが日本機を迎撃するために飛び立った。彼らはそれを高度25000フィートで偵察飛行する川崎キ45改「屠龍」と識別し、屠龍はさらに上昇を始めた。2機のFG-1Dコルセアは36000フィート(11000m)で追撃を中止したが、海軍大尉ケネス L.リュッサー(英語版)と僚機のクリングマンは38000フィート(12000m)まで追い続け、飛行機を軽くするために弾薬の大半を消費した。リュッサーは屠龍の左エンジンに射撃を当てたが、弾薬が尽きてしまい、日本側の後部機関銃から銃撃を浴びせられた。クリングマンは射撃のために50フィート(15m)の距離まで迫ったが、極寒のため機関銃が作動不良を起こした。彼は自機プロペラで相手を破損させようと屠龍に3度接近し、相手の方向舵、後部コックピット、右の水平尾翼を刈り取った。屠龍は15000フィート(4600m)まで錐揉み降下し、両方の翼が分解した。プロペラは先端から5インチ(13cm)が欠け、燃料を使い果たし、破片や弾丸を受けた機体が陥没して穴が開いていたにも関わらず、クリングマンはコルセアを無事に着陸させた 。彼には海軍十字章が授与された。
技術的には、3種類の体当たり攻撃が行われた。
背後から飛来し、プロペラを使って敵機の尾翼を切り落として姿勢制御を奪う。これは実行することが最も難しいものだが、生き残る可能性が最も高いものでもあった。
自機の翼を使って敵機体を損傷させ、操縦不能にさせる。ポリカルポフ I-16などいくつかのソ連の航空機は、この目的のために翼を強化していた。
航空機全体を使っての直接体当たり。これは最も簡単だったが、最も危険な選択でもあった。
前者2つの選択肢は前もって常に考慮されていたが、高いレベルの飛行技術能力が必要とされた。最後の選択肢は事前計画されていたものも、戦闘中に決定を下すこともあったとされている。いずれにしても、それは攻撃側のパイロットを頻繁に死なせることになった。
1943年と1944年に、ソフィアを防衛するブルガリア戦闘機のパイロットが連合国軍爆撃機に対して2回の体当たりを行った。最初のものは1943年12月20日、上級中尉のディミタール・スピザレフスキー(英語版)だった。彼はメッサーシュミット Bf109G2戦闘機で出撃すると、アメリカ軍のB-24リベレーターに体当たりして破壊した、ただしこの衝突が意図的だったのか否かは分かっていない。ブルガリア軍はそれが意図的なものだとして、死後に彼の階級を昇進させた。2度目の体当たりは1944年4月17日、上級中尉のネデルコ・ボンチェフがアメリカのB-17フライングフォートレスに対して行った。ボンチェフは体当たり後の脱出に成功して生還した。ブルガリアでのファシスト政権崩壊後の1944年9月9日、彼はドイツ軍に対して出撃を続けていた。Bf109で出撃した彼は撃墜されて負傷し、捕虜にされた。収監されて数ヶ月後に捕虜たちは徒歩で移送されたが、健康状態が悪化していた彼は移送に耐えられなくなり、ナチス親衛隊の女性看守によって殺害された。
防衛側は、攻撃側よりもしばしば体当たり行為に訴えた。
体当たり攻撃は、「カミカゼ」特攻と同じような自殺行為だとは見なされていない。非常に危険ではあったが、体当たり攻撃を行うパイロットにとって生き延びるチャンスは絶無ではなかった。たまに体当たりした機体そのものが生き残って、制御された着陸を果たすこともあった、とはいえ大半が戦闘での損傷やパイロットの緊急脱出のために機体を失った。エアラミングは20世紀前半、2つの世界大戦とその間の期間における航空戦で用いられた。ジェット機では、空中の戦闘速度が増加するため体当たりが使われなくなり、体当たり攻撃を成功させ、そして生き残る確率が不可能に近くないほど低くなった。しかしながら、この戦術はまだ可能であり、現代戦闘で廃止されてはいない。
XP-79はその機体形状から『フライング・ラム (空飛ぶ衝角) 』と呼ばれ、高い機体強度により敵を切りつける攻撃を念頭にしているとの噂が流れた。実際には、同機は機銃を搭載している。