桜谷軽便鉄道
スタッフ付き添いの上で南山線を1周運転することができる。スタッフ付き添いのため、幼児から大人まで誰でも運転できる。
2023年から事前予約制となった。
2020年まで、運転会の開始と同時刻の13:00からスタッフが配布する整理券を受け取ると、13:30頃から順次体験運転が可能となっていた。整理券の配布枚数は15枚で、先着順である。
1998年5月5日に軌道線が開通したことにちなんだ催しで、毎年5月5日には月例運転会に代わり、ほぼすべての列車が体験運転に運用されていた。なお、通常の運転会も第1日曜日に開催されるため、5月は2回運転会があることになる。また、5月5日が日曜日の場合は違う日に振り替え運転会が行われる。
2018年を最後に実施されていなかったが、2023年に再開した。
2003年2月製造、2013年11月改造しキハ3としては廃車、総出力232W。モデルは尾小屋鉄道キハ3。赤いガソリンカーである。
南山線初の自走車両。体験運転や免許試験などで多く活躍した。しかし、2012年7月にトラブルが発生して以降は運用されず、モーターの一部や制御器部分が外されるなど、事実上の休車となっていた。
キハ3電気式ガソリンカー
2013年4月製造。モデルは越後交通のED51型電気機関車。
デッキ付きの電気機関車で、保線状態の確認のためにスタッフがデッキに添乗しながら走行することがある。完成直前のけん引力試験では客車5両(ホハ7、ホハ150、301、302)をけん引した。
2016年4月完成。南山線より低い位置にある倉庫と南山線の風の峠駅(入線分岐 - 1番線の間)を結んでいるインクライン。倉庫と南山線の物資輸送に使用される。
工事(貨物)用であるため、乗車はできず、一般客は動いているところを見ることもない。
こども人車軌道と立体交差しており、インクラインがこども人車軌道の上を越える構造となっている。
モデルは沼尻鉄道の車両。茶色の客車。
デッキつきの客車で子供に人気が高かったものの老朽化や定員数の問題などで廃車された。台車はホト71に流用。
2019年10月まで、桜谷軽便鉄道には免許制度(2012年2月に改正)が運用されていた。
以下は休止前に実施していた試験内容である。
いずれの免許も運転会当日の昼11時より受付を開始する。受験・免許発行などの費用は不要。ただし、受験・受講は先着5名まで。 1日免許(スタッフ添乗時限定) 初めて試験を受ける場合は、すべてこの免許になる。講習修了で免許証が発行される。 この免許を取得すると、スタッフが後ろについているときに限り、列車を運転できる。 受講資格は特にないが、スタッフの指示通りに機器を操作できることが条件である(推奨年齢6歳以上)。有効期限はその運転会限り。 1日免許(限定解除) この免許を取得すると、列車を一人で運転できる。講習と実技試験がある。 受講・受験するには、1日免許(スタッフ添乗時限定)の取得が必要となる。年齢制限はないが、線路形状・信号機などをすべて覚える必要があるため、難易度はやや高く、合格率は50%程度。 本免許証発行までの仮免許であるため、有効期限はその運転会限りである。 またこの試験に合格できなかった場合でもスタッフ添乗時限定免許が発行される。 本免許 1日免許(限定解除)取得者のうち特に優秀な運転士に発行される。顔写真つきで有効期限は1年間。

発行される1日免許証の見本