シーサイドライナー (列車)
3月31日 - 翌4月1日付けで松浦線が松浦鉄道に経営が移管されることにより、急行列車「平戸」廃止。この代替として、翌日より佐世保駅 - 長崎駅間に快速列車1往復増発(土休日等に松浦鉄道平戸口駅まで直通運転)。 「平戸」廃止時の概況としては以下の通りである。 停車駅:唐津駅 - 山本駅 - 伊万里駅 - 浦ノ崎駅 - 松浦駅 - 平戸口駅 - 江迎駅 - 肥前吉井駅 - 佐々駅 - 佐世保駅 - 早岐駅 - 川棚駅 - 彼杵駅 - 大村駅 - 諫早駅 - 浦上駅 - 長崎駅 使用車両:キハ58系2両編成(長崎運転所、現在の長崎運輸センター):全車普通車座席自由席のみの設定。
1989年(平成元年)3月11日 - 佐世保駅 - 長崎駅間快速列車に「シーサイドライナー」の名称が与えられ、号数表記を採用。設定時は佐世保駅発(下り)10本・長崎駅発(上り)9本。キハ58系(一部キハ65形を含む)で運転。専用塗色への変更が行われる前にはヘッドマークを掲示して運行していた時期があった。
1992年(平成4年)7月15日 - 「シーサイドライナー」の本数を下り13本・上り15本に増便。
1994年(平成6年)3月1日 - キハ200系を「シーサイドライナー」の一部列車に投入。
1996年(平成8年)3月23日 - 多客期に限り、「シーサイドライナー」の一部に指定席を設定。
1999年(平成11年)3月13日 - 「シーサイドライナー」のうち2往復を格上げの形で特急「シーボルト」運行開始。
2000年(平成12年)3月11日 - 佐世保駅改築工事に伴い、松浦鉄道乗り入れ休止。