立川バス
1954年9月に小田急電鉄の傘下となり、小田急グループの1社となった。これを機に、立川バスはその営業域の拡充をさらに押し進めることとなった。しかし、昭和30年代には多摩地域でのエリア分けが一段落しつつあったので、新規開業路線は他社との相互乗り入れという形で進められた。その例として、五王自動車(現・西東京バス)との相互乗り入れによる立川駅北口 - 福生 - 五日市線等が挙げられる。一時期は埼玉県所沢市北野地区へも路線を延ばしていた。
1960年代後半から1970年代にかけては長距離路線の整理が行われるようになる。立川バスに限らず都内のバス路線は、それまでエリア拡大のために他事業者との相互乗り入れ路線を多数持っていたが、交通渋滞やそれに伴う乗客の減少などによりメリットよりデメリットが多くなってきた。このことから、各事業者とも長距離路線を短縮し、自社のエリア内のみを走る路線にまとめていくようになった。同時期には鉄道の高速化により、鉄道と完全に並行する路線は分割され、隣接する駅間を補完する路線に転化するか廃止する方向へ向かっていった。
一方で高度経済成長を背景に、1960年代には東京都心のベッドタウンとして多摩地域には大規模な団地造成が行われ、立川バスでも団地輸送路線が次々に新設された。中でも1966年4月に入居開始した都営村山団地と立川駅を結ぶ村山団地線は立川バスのドル箱路線となった。路線新設やバスの台数増加に伴い、1963年には拝島営業所を新設。
一般路線バスを東京都多摩地域の北多摩中西部(立川市、国立市、武蔵村山市、東大和市、昭島市、小平市、国分寺市)、西多摩東部(福生市、羽村市、瑞穂町)で運行しており、一部埼玉県入間市、所沢市まで乗り入れている。立川駅、玉川上水駅、国立駅、箱根ケ崎駅、拝島駅、昭島駅、矢川駅、谷保駅、福生駅、羽村駅、花小金井駅、東中神駅、国分寺駅、西武立川駅などが運行拠点である。
空港連絡バス・高速バス(2018年6月まで子会社のシティバス立川が担当)、および観光バスの運行、特定輸送も行なっている。
車両総台数は219台(国交省、移動円滑化基準適用除外認定車両を除く)、うちノンステップ車は200台である(2017年3月31日現在)。
バス以外での業種は、TBKビルでの不動産業、旅行業、清掃請負業などがある。