トヨタ・ダイナミックフォースエンジン
こうした工夫により、カムリのハイブリッドモデルに採用されたM25A-FXSでは最大燃焼効率41%を記録した。またエンジンのみのグレード(いわゆるコンベンショナルモデル)においても従来型を大きく凌ぐ低燃費を実現している。
開発生産においてもTNGA戦略に基づく完全新設計となる。これまで排気量や各国の規制対応に比例して膨大な数になったエンジン規格を整理し、燃焼形式・共通形状の部品・生産工程のモジュール化・相似形化を増やした上で、1気筒あたり排気量500 ccを基本として気筒数を増減することで車両サイズに対応し、生産性の向上と経費削減を図る、いわゆる『モジュラーエンジン』である。
2017年6月にカムリに搭載されたA25A型を皮切りに、V35A型、M20A型が登場している。また、2019年10月16日には4代目ヤリス(日本向け仕様は初代扱い)に先行搭載が決定したトヨタオリジナルの新型直列3気筒DOHC12バルブガソリンエンジンのM15A型が公式発表された。
このダイナミックフォースエンジンシリーズより、エンジン型式命名規則も変更されることとなった。
↑ トヨタ・新型プリウスが搭載する4気筒2.0Lエンジン[M20A]
↑ Motor fan illustrated vol.155 2019年8月10日 三栄書房刊
↑ Dynamic Force Engine - YouTube
↑ “トヨタ、熱効率38%などを達成した新型アトキンソンサイクル低燃費エンジン説明会”. Car Watch. (2014年4月11日). https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/643910.html
↑ “新型「プリウス」は目標燃費40km/lをどうやって達成するのか”. Monoist. (2015年10月14日). https://monoist.itmedia.co.jp/mn/spv/1510/14/news056_3.html
↑ “内燃機関超基礎講座”. Motorfan. (2021年5月28日). https://motor-fan.jp/tech/10014786
↑ 例えば車重1330 kg・2WDのカローラクロスの1.8Lモデル(2021年9月 - 2023年10月発売モデルの2ZR-FAE型バルブマチックエンジン)はWLTCモード総合14.
4 km/Lなのに対し、車重1570 kg・4WDのRAV4(M20A型ダイナミックフォースエンジン)は15.2 km/Lと上回っている
↑ “トヨタ、新型「ヤリス」世界初公開。12月中旬国内発表、2020年2月中旬発売 TNGAの「GA-Bプラットフォーム」に新開発1.5リッターエンジン搭載”. Car Watch (インプレス). (2019年10月16日). https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1212959.html
1 2 “【試乗インプレ】トヨタ、「GR ヤリス プロトタイプ」。市販予定、WRCに直結した3気筒 1.6リッターターボのスーパー4WDマシン”. Car Watch (インプレス). (2019年12月20日). https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/1225795.html
↑ “【速報】トヨタは272PS/370Nmの「GR ヤリス」世界初公開。First Editionは396万円から”. (2020年1月10日). https://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/tokyoautosalon2020/1228519.html