アラド市電
アラド市内における公共交通機関の始まりは、1869年に開通した馬車鉄道であった。これらの路線は1910年代まで残存し、電化計画も立ち上がったものの実現することなく1916年までに廃止され、以降はルーマニアへの併合を経てアラド市中心部の公共交通機関は路線バスが主力となった。
その後、第二次世界大戦中に勃発したオデッサの戦いによりルーマニアは一時的にソビエト連邦(現:ウクライナ)のオデッサを占領したが、その中で同都市の路面電車(オデッサ市電)から接収した軌間1,000 mmの施設および車両を基に、アラド市内に路面電車を再度建設する計画が発案された。この時点では実現しなかったものの、終戦後に本格的な計画が始動し、1946年11月29日にアラド市内に路面電車が運行を開始した。
1970年代までは4系統のみの運行に留まっていたが、1980年代以降は石油を多く消費する路線バスに代わり路面電車網を拡充するルーマニア政府の方針に基づき大規模な延伸が実施され、民主化以降の2000年代にも更なる延伸が行われた他、線路や施設の改修・近代化工事も継続的に進められている。一方、車両については後述するように共産主義時代に導入された各種電車の老朽化が早期に進行したことを受け、1995年以降ドイツやオーストリアの中古車両の大量譲受が行われている他、2010年代以降はルーマニア国産の超低床電車であるインペリオの導入も実施されている。
B4(2017年撮影)
T4D(2017年撮影)
GT4(2003年撮影)
GT6(2009年撮影)
GT6ZR(2017年撮影)
GT8(2013年撮影)
M8S(2013年撮影)
インペリオ(2017年撮影)
ティミス2(2006年撮影)
郊外線向け動態保存車両(2017年撮影)