新疋田駅
1957年(昭和32年)10月1日:日本国有鉄道北陸本線の木ノ本駅 - 敦賀駅間の経路変更に伴い開業する(一般駅)。駅建設の際、予定地内に桃の木30本を持つ地主が立木一本あたり5万円を要求。交渉がまとまらず、一時は開業が危ぶまれていた。
1960年(昭和35年)8月1日:貨物の取り扱いを廃止し、旅客駅となる。
1963年(昭和38年)10月1日:衣掛隧道ループ線の開通に伴い鳩原信号場を廃止し、当駅 - 衣掛 - 敦賀駅間を上り線に、当駅 - 鳩原 - 敦賀駅間を下り線専用とすることで複線化する。同時に柳ヶ瀬線の疋田駅 - 敦賀駅間が休止となり、国鉄バスが代行輸送。
1966年(昭和41年)11月30日:沓掛信号場から当駅までが複線化されるとともに、同信号場を廃止する。
1971年(昭和46年)3月25日:荷物の取り扱いを廃止する。駅員無配置駅となる。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道(JR西日本)の駅となる。
2003年(平成15年)10月26日:北陸本線・湖西線の直流電化工事が開始される。
2006年(平成18年) 10月11日:新駅舎の使用を開始する。ホームの改良工事が完成。 10月21日:北陸本線・湖西線 長浜駅・永原駅 - 敦賀駅間の直流電化により、新快速の乗り入れを開始する。
2018年(平成30年) 3月17日:駅ナンバリングが導入され、使用を開始する。 9月15日:ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。