大阪市電気局300形電車
戦前から戦中にかけては在来の100・200形と共通で1号線や3号線で使用されていた。
戦後も共通運用に充当されていたが、唯一315のみは1955年8月に近畿車輛でファンデリアの取り付け工事が試験的に施工され、その成果は1000形(1020以降)の製造時に反映された。
その後は
扉上部への水切り追加
貫通幌の装着
尾灯の追加
扇風機の設置および放送装置の再設置
塗装変更
電磁直通ブレーキへの改造
スピードアップ改造
車内照明の蛍光灯化
など、他形式と共通メニューでの改造工事が順次施工されたが、運転台は密閉式の片隅運転台のままとされたため、長編成化が進むにつれて、中間車として使用されるようになり、全車編成中間に閉じこめられた状態で最後を迎えている。