Tu-16 (航空機)
1940年代後半から開発開始され、1952年初飛行、1954年より実戦配備、同年メーデーで初めて飛行姿を公衆の面前に現した。翌1955年7月、赤の広場での航空記念パレードで54機の大編隊で飛行し当時の西側諸国にセンセーションを与えた。
Tu-16では、エンジンを主翼と機体の取付け部近くで、主翼に埋め込む方式が採用された。また、K-10S空対艦ミサイルを運用するミサイル爆撃機型、Tu-16K-10からは、機首にレドームが装備されるようになった。
主翼後退角は、内翼部で41度、外翼部で37度。また、内翼部後部にバルジ(膨らみ)を設けており、主脚はそこに収納する。
初期生産型は通常爆弾搭載の爆撃機で空軍向けであった。最多生産数を誇ったTu-16Aは、核兵器運用型であった。加えて、電子戦機型、海軍航空隊向けの対艦ミサイルを搭載するミサイル爆撃機型、海上哨戒型も開発された。さらに空中給油機型は、翼端で空中給油を行うシステムを採用し全世界戦略の作戦展開を目指した。また、Tu-16の機体設計をもとに民間旅客機、Tu-104が開発された。これは、世界で2番目のジェット旅客機となった。
Tu-16各型はソ連空軍や海軍航空隊で運用され、第三次中東戦争やアフガニスタン侵攻やイラン・イラク戦争などに活躍し、アジアや中東アフリカの各国へ輸出され、長く使用された。
対艦ミサイルを運用する長距離ミサイル爆撃機型。 Tu-16K-10 K-10対艦ミサイルを運用する長距離ミサイル爆撃機型。216機生産 Tu-16K-11-16 Kh-16およびKh-26対艦ミサイルを運用する長距離ミサイル爆撃機型。 Tu-16K-10-26 KSR-5(海軍型Kh-10SD)およびKSR-2(Kh-10S)対艦ミサイルを運用する長距離ミサイル爆撃機型。 Tu-16KS KS-1「コメート」対艦ミサイルを運用する長距離ミサイル爆撃機型。インドネシアとエジプトに輸出 Tu-16KSR KSRおよびKSR-2対艦ミサイルを運用する長距離ミサイル爆撃機型。