西鉄大川線
1919年(大正8年) 2月2日 下若津 - 柳河間(914mm軌間)の軌道線を三潴軌道から譲受。
1920年(大正9年)12月26日 若津 - 榎津(後の西鉄大川)間が開通。
1921年(大正10年)11月1日 津福駅開業。
1923年(大正12年)6月16日 安武村から荒木村までの1.8kmの鉄道路線の免許が下付。
1927年(昭和2年)12月15日 三潴村から柳河村までの12.3kmの鉄道路線の免許が下付(動力電気)。
1928年(昭和3年)7月2日 安武村 - 荒木村間の免許失効(起業廃止)。
1929年(昭和4年)5月11日 大川町 - 柳河村間の免許失効(指定ノ期限マテニ工事竣工セサルタメ)。
1933年(昭和8年)2月15日 下若津 - 柳河間の軌道線廃止。
1934年(昭和9年)9月1日 城島新町駅開業。
1937年(昭和12年) 御塚駅廃止。 6月22日 大川鉄道が九州鉄道に吸収合併され解散。
1937年(昭和12年)10月1日 大牟田線大善寺 - 柳河(現在の西鉄柳川)間開業と同時に津福 - 大善寺間を1067mm軌間から1435mm軌間に改軌し、大牟田線に編入。上久留米 - 津福間は上久留米線、大善寺 - 榎津間は榎津線(1949年より大川線)となる。
1942年(昭和17年) 9月19日 九州電気軌道が九州鉄道などを合併 9月22日 九州電気軌道が西日本鉄道に社名変更
1946年(昭和21年)以前 早津崎駅、上城島駅、城島新町駅廃止
1948年(昭和23年)7月5日 上久留米線休止
1951年(昭和26年) 9月25日 大川線休止 12月25日 上久留米線廃止
1966年(昭和41年)5月6日 大川線廃止
営業開始当初から蒸気機関車、客車(木造2軸)、貨車を保有したほか、昭和初期には気動車(ガソリンカー)も保有していた。しかし気動車は燃料統制の影響により廃車または転出し、休止の時点では蒸気機関車が木造2軸客車を牽引する運行形態に戻っていた。エアブレーキはなく手動ブレーキのみであった。