日本軍進駐下のタイ
1942年1月近衛師団がマレーへ、第55師団と第33師団がビルマへ向うと、1942年1月15日に独立混成第4連隊第3大隊を、2月3日に同隊騎兵中隊と砲兵中隊をバンコクに派遣し、第15軍に編入した。第15軍司令部では、北部ラムパーン、ピッサヌローク、東北部ナコーンラーチャシーマー、南部チュムポーン、ソンクラーに歩兵1小隊を、バンコクに第15軍司令本部とそのほかの諸隊を配備した。開戦当時のタイ王国軍兵力は10万であり、主力はタイ中部に約4万、タイ王国外征軍(パヤップ軍)3.5万人、タイ南部に1万人を展開し、さらに2万人ほどの憲兵隊および警察隊が各要所に配備されていた。しかし、タイ王国海軍、タイ王国空軍の戦力はごくわずかであった。
日本軍はあくまで内政干渉をせず、戦争目的を理解してもらった上で同盟国としての友好関係の促進を務めており、タイ国の軍・民との不要な紛争の発生を防止するように厳に命じていた。
1942年頃の空軍の様子は、第3航空軍がタイ国土に飛行隊を常駐させることはなかったが、ビルマ方面で作戦行動を展開する第5飛行師団の後方基地としてドンムアン飛行場の価値は高く、実際に頻繁に利用されていた。そのため、ドンムアン、ナコーンサワン、チェンマイ、ラムパーン、ウドーンターニー、ウボンラーチャターニーの各飛行場には地区部隊を配置し、作戦即応体制を整えていた。
1944年2月、マレーに第29軍が置かれるとプラチュワップキーリーカン以南がその管轄下に入ったため、チュムポーンの独立歩兵第160大隊とカオハーチの独立歩兵第161大隊が第29軍に編入された。欧州で連合国軍がフランスへのノルマンディー上陸作戦をさせ、ドイツに対して独ソ戦に並ぶ第二戦線が形成された(前年にはイタリアにも連合国軍が上陸していた)。こうした欧州情勢によるタイへの影響を考慮し、7月上旬には、上記の2大隊を再び独立混成第29旅団に復帰。独立歩兵第160大隊をバンコクに、独立歩兵第161大隊をラムパーンに派遣して警備に当たらせた。
1944年1月下旬、ビルマ方面の作戦の進捗に伴い、多くの兵力を消耗した。その人員補充のため、南方軍は第7野戦補充隊をタイに派遣し、同隊は2月下旬にチェンマイに進出。主力をチェンマイに駐屯させ、一部をラムパーン付近の防衛に当たらせた。同隊は歩兵3大隊、砲兵隊、工兵隊総員およそ4,700名であった。幹部人材の消耗も大きく、第2野戦補充隊司令部をバンコクに進め、業務を開始させた。
1944年7月20日および22日の国民議会で既に建設に着手していた遷都計画が否決され、1944年7月に政権が倒れ、日本軍はタイの動向を憂慮した。8月1日クワン・アパイウォンが首相に就任すると、日本との親善関係は維持が表明され、日泰同盟は維持された。
日本軍がビルマをインド北東部までの進撃を目指したインパール作戦は失敗し、ビルマ戦線は日本の敗勢が明らかになった。1944年9月、南方軍は北部・中部ビルマを放棄し、マレー・タイの国防と南部ビルマ戦略を第一義とするように方針を改めた。
トンレサップ湖の南岸にいた近衛師団主力も払暁、大自動車部隊を率いて国境を突破。シソポン以西で先遣隊と合流してバンコクに入り、チュラーロンコーン大学に司令部を設置した。
さらに第15軍鉄道部隊も8日にタイ側の旧国境部分の連結工事を開始した。その日の早朝、鉄道第5連隊第3大隊装甲列車が旧国境に向ったが16キロメートルにわたって軌条がなく、装甲軌道車にゴムタイヤを履かせ、通過させた。10日にはサイゴンから南タイまで連結作業が完了した。また、第3飛行集団の飛行第77戦隊戦闘機11機と飛行第31戦隊軽爆撃機9機は、8日昼頃にアランヤプラテート上空で威嚇飛行を実施中にタイ王国空軍小型機が攻撃してきたため、3機を撃墜した。この事態に対し、ドンムアン飛行場の攻撃を準備していたが、14時に平和進駐の報を受け中止した。
海上からバンコクへ進軍し、ラーマ6世橋(鉄道橋)確保することを目的にした近衛師団第4連隊第3大隊(吉田支隊、1100名、自動車20両)は12月3日にフーコック島に移動し待機。8日3時から4時に多少の警察隊の抵抗を受けた以外は特に大きな抵抗を受けることなく、輸送船白馬山丸でバンコク南方バーンプー海岸に上陸。タイ王国警察隊と対峙中にバンコクの第15軍参謀の情報を受け待機。13時40分、平和裡にバンコク到着した。