レンツブルク鉄道橋
この橋は、北海バルト海運河をまたぐ鉄道橋としての機能のほかに、運搬橋による歩行者と車両交通の機能も果たしている。この橋はレンツブルクのランドマークであり、ドイツの重要な技術遺産である。
この橋を通る鉄道は、ノイミュンスター - フレンスブルク - フレゼリシアを結ぶ路線の一部であり、ユトランド半島を経てスカンジナビア半島へつながる重要な鉄道路線の一部である。運搬橋はレンツブルクとオステルレンフェルド(Osterrönfeld)の間で一行程当たり4台の乗り物および60人の歩行者を輸送する。
1911年から1913年にかけて、技術者であるフリードリヒ・フォスの指揮により、およそ350人の労働者によって架橋された。17,740トンの鋼鉄が320万個のリベットにより結合された。建築費は13400万マルクである。
レンズブルク鉄道橋の延長は前後の斜路と合わせて7.5kmある。鋼鉄橋の延長は2,486mであり、主橋は延長317m、支間長140m、運河上の高さは約42mである。斜路は急な曲線となっており、レンツブルク駅(Bahnhof von Rendsburg)は北側の斜路を降りたところにある。