京成3000形電車 (2代)
「2016年度 鉄道事業設備投資計画」における導入分。今回は8両編成2本(3700形1本の千葉ニュータウン鉄道へのリースと3600形1本の廃車に伴う補充分)と6両編成1本(3500形未更新車の営業終了・廃車に伴う3600形3668編成(6両編成)の4両への短縮による補充分)が導入された。
3033編成(8両編成)が2017年2月に導入された。続いて3034編成(6両編成)も2017年2月に導入された。3035編成(8両編成)も2017年2月中に車両メーカーから甲種輸送された。
3033編成(2017年11月28日、ユーカリが丘駅)
これにより北総開発鉄道に3200形を7250形としてリースしたことにより、7050形が全廃となったほか、3200形の8M車およびVVVFインバータ制御試験車が置き換えられた。なお、車両製造メーカーにより落成時期が車号順でないことが多く、これは3700形やAE100形などでも同様である。
1次車と2次車では、後者で扉開閉時の動作音が多少低減されたことと、電灯回路を変更し、電灯制御スイッチを前部・後部標識灯、急行灯、車掌側乗務員室灯と分離し、室内灯を消灯しても標識灯類が消灯しないようになったこと以外での仕様は同一である。室内貫通扉はハイフン以下3・5・7の成田空港方にのみ設置された。
3008編成は2005年(平成17年)9月以降、試験的に純電気ブレーキ機能を追加した。この装置は4次車以降で本格的に採用したほか、1 - 3次車にも追設している。
3001編成(2007年6月17日)
2002年(平成14年)度分として8両編成1本(8両)と6両編成4本(24両)の計32両を新製した。翌2003年(平成15年)度から毎年6両編成4本(24両)ずつ新製したことにより、2017年(平成29年)4月現在で8両編成14本(112両)と6両編成27本(162両)の計41本274両が在籍している。ここでは各年度の相違点を以下に分けて紹介する。