京葉線
京葉線の列車の運行形態を、列車種別ごとに分けて解説する。
京葉線用車両は10両編成、武蔵野線からの乗り入れ車両は8両編成である。
京葉線用ステンレス車両はラインカラーであるワインレッド(■ 赤14号)の帯を巻いている。2011年まで運用されていた201系や2005年まで運用されていた103系の車体色は、京浜東北線と同様のスカイブルー(■ 青22号)であった。
武蔵野線から乗り入れる車両はオレンジ色と茶色(■ ■)の帯を巻いている。かつて運用されていた103・201系はオレンジ一色であった。
フェスティバルウォーク蘇我付近に新駅(仮称・寒川新駅、千葉市中央区)を設置する構想が存在する。
東京駅の京葉線ホームは、東海道新幹線八重洲南乗り換え口コンコースから約300m南、東京都道406号皇居前鍛冶橋線(鍛冶橋通り)の直下の地下にあり、深さ33.4 mと非常に深いところに位置する。1974年に成田新幹線が着工された際、成田新幹線の東京駅として計画されていた場所に位置しているが、1983年の工事凍結までに当時の国鉄により造られたのは現在乗り換え通路として使われている通路の一部だけで、ホームについてはその後JR東日本により工事が新たに開始、京葉線の駅として完成した。
各新幹線やほかの在来線ホームと離れた場所にあり、ほかの路線との乗り換えに徒歩で10-15分程度を要するため、途中に動く歩道が設置されている。
東京駅を出ると鍛冶橋通りの直下を進む。中央区に入ると首都高速八重洲線(地下)を潜って右へカーブして南東を向き、東京メトロ銀座線と都営地下鉄浅草線(共に地下)を相次いで潜る。首都高速都心環状線と交差すると左へカーブして東を向き、東京メトロ日比谷線が接続する八丁堀駅に至る。同駅は東京駅の補完的役割も果たしている。駅周辺は典型的なオフィス街である。
八丁堀駅を出ると右へカーブして鍛冶橋通りから分かれ亀島川を潜る。カーブを抜けて南東を向くと隅田川と晴海運河を潜って江東区に入り、都営地下鉄大江戸線(地下)を跨ぐと越中島駅に至る。東京23区内のJR駅で最も利用客数が少ない駅だが、駅直上に東京海洋大学越中島キャンパスがあるため、大学生の利用がある。越中島駅は、大江戸線の月島駅と門前仲町駅との間の線路のすぐ近くにあるが、大江戸線に駅はない。
2008年10月より、京浜東北線・根岸線にE233系1000番台が導入されるのに伴い、同線用209系500番台のうち4編成が京葉線に順次転入、2008年12月1日より運行を開始した。2010年3月から205系の東京延伸時から在籍している編成と共通運用になり、外房線千葉駅 - 上総一ノ宮駅間、内房線蘇我駅 - 上総湊駅間にも乗り入れる。
E233系投入により3編成が8両編成として武蔵野線用に転用され、直通電車として京葉線に乗り入れている。
2018年からは中央・総武線各駅停車から、武蔵野線用として209系500番台が8編成転入した。
2022年8月現在、京葉線用10両編成はケヨ34編成のみが残っている。
京葉線 E233系5000番台
京葉線 209系500番台
武蔵野線 E231系0番台
武蔵野線 209系500番台
全駅千葉県内に所在。
累計営業キロは東京駅からのもの。
1990年の東京延伸開業にあわせ京葉線用に製作された先頭車前面の形状が従来と違うスタイルの編成と、後年103系置き換え用として中央・総武緩行線・山手線(量産先行車の4編成含む)からそれぞれ転入した車両が存在していた。なお、外房線・内房線直通列車は、原則として110km/h運転対応の、東京延伸時からの在籍車である先頭車の前面形状が違う編成が使用されていた。E233系投入により順次運用から離脱、2011年7月25日をもって同線での定期運用を終了した。一部は4両編成に短縮、トイレ設置などの改造がなされ小山車両センター(東北本線(宇都宮線)・日光線)へ転出した。また一部は3両編成に短縮の上、富士急行に譲渡され6000系となり同社線で使用されている。
京葉線(けいようせん)は、東京都千代田区の東京駅から東京湾湾岸沿いを経由して千葉県千葉市中央区の蘇我駅を結ぶ、東日本旅客鉄道(JR東日本)の鉄道路線(幹線)である。このほかに、千葉県船橋市の西船橋駅と南船橋駅の間及び西船橋駅と市川市の市川塩浜駅の間に支線を持つ。駅ナンバリングで使われる路線記号はJE。
京葉線の正式な区間は、
東京駅 - 南船橋駅
西船橋駅 - 蘇我駅
市川塩浜駅 - 西船橋駅
となっており、右表のように起点駅と終点駅がそれぞれ3駅ある。しかし、書籍の駅一覧や、市販の時刻表などでは、東京駅 - 市川塩浜駅 - 南船橋駅 - 蘇我駅間・市川塩浜駅 - 西船橋駅間・西船橋駅 - 南船橋駅間を京葉線として表記している。よって本稿では、東京駅 - 蘇我駅間を本線、市川塩浜駅 - 西船橋駅間・西船橋駅 - 南船橋駅間を支線として扱い、それに応じて各項目を記述する。なお、支線のうち前者の市川塩浜駅 - 西船橋駅間を高谷支線(こうやしせん)、後者の西船橋駅 - 南船橋駅間を二俣支線(ふたまたしせん)という通称名で記述する場合もある。