光が丘 (練馬区)
元は武蔵国豊島郡上練馬村田柄、高松および下土支田村(土支田)にまたがる地区で、広大な農地だった。
地区の中央部である、現在の地域医療振興協会練馬光が丘病院付近には、西から東へ田柄川(江戸時代は土支田川と呼ばれる)および田柄用水(現在の光が丘第二アパート付近の分水堰で田柄川と分水)が流れ、流域の東部に水田が、北と南の一部には、練馬大根の畑があった。地区の北西部(ふれあい橋周辺)は、盛岡藩抱地(かかえち)で南部山と呼ばれる畑山があった。曲がりくねった農道と、屋敷森が随所に見られる農村地帯で、成増飛行場建設直前には、約80世帯が居住していた。
成増飛行場建設までは、以下の神社や道路があった。
神社 稲荷神社 - 現在の光が丘公園駐車場入口付近 阿夫利神社 - 現在の夏の雲公園付近
道路 土支田通り - 旧導者道、現在の土支田通りの延長。現在の光丘高校角交差点から、ゆりの木通りを結ぶ。 平林寺道 - 現在の光が丘公園西交差点と光が丘北交差点の中間点から、光が丘第八小学校付近で土支田通りと交差し、たがら公園南を結ぶ。 学校道 - 現在の旭町南地区区民館から、夏の雲公園の北付近で長命寺道と交わる。 長命寺道 - 現在の光が丘児童館南から、田柄高校角交差点、光が丘美術館前を通り、現在の光が丘消防署前交差点の南から、光が丘第三小学校前交差点付近までを結ぶ。 長久保道 - 現在の夏の雲公園南の交差点から、笹目通りまでを結ぶ。 豊島園通り - 旧上練馬道。現在の田柄五丁目交差点から、田柄第三小学校の中央を通り、田柄高校角交差点を結ぶ。当地以外は、現在の豊島園通りと同じ。 現在の田柄第三小学校の中央から、田柄高校角交差点までの間は、長命寺道と豊島園通りが重複する。
西武バス - 光が丘駅から成増駅、練馬高野台駅、土支田方面。 大江戸線開業前は豊島園駅発着も多数運行していたが、練馬駅から豊島園を経て成増駅まで結ぶ路線が東側に残る。 域外(高松)だが西側で近接する笹目通りからは石神井公園駅を経て吉祥寺駅へ向かう路線がある(過去には光が丘三丁目から発着していた)。
国際興業バス - 光が丘駅から平和台駅、池袋駅、土支田方面。
みどりバス(練馬区コミュニティバス)
光が丘の65歳以上の人口(高齢人口)が占める割合(高齢者化率)は14% と、全国平均の20.04% と比べれば低めである。
各丁目の高齢化率
光が丘一丁目 20%
光が丘二丁目 12%
光が丘三丁目 13%
光が丘四丁目 (公園のため住民基本台帳上の人口は0)
光が丘五丁目 51%
光が丘六丁目 16%
光が丘七丁目 12%
上記の高齢化率は2005年の統計で古いものであることに留意。2019年時点で32%、2022年時点の光が丘の高齢化率は35.2%となっている。練馬区平均の22%を大きく上回っている状況にある。光が丘団地入居開始当時の1980年代に入居したいわゆるヤングファミリー層が永らく居住し、子が他所に住まいを移した後も、親世代が住み続けている背景も大きい。近年では、孤独死を防止、あるいは孤立しがちな独居老人のために自治会や町内会が積極的に日頃の見回りや憩いの場を設けるなどの施策もとっている。
ただし、このような固定化した人口動態による急速な高齢化現象は光が丘に限らず多くのニュータウン・団地で抱えている問題である。光が丘は80年代住宅供給開始当時から光が丘IMAを中心とした複合ショッピング施設を計画的・組織的に設置しており、2020年にはリニューアルを施した。一方で、高齢者にとっては、光が丘IMAまでの数百メートルの距離も歩行が困難になりやすく、移動販売車などの配慮もなされている。