JR四国6000系電車
211系、213系などと同一の車体断面で構成されたステンレス製の軽量構体で、前面はFRP製である。正面窓周囲の黒色処理、大型の助士席側正面窓は213系電車と同一の構成で、2連窓を主とした側窓配置はJR東海の311系に類似する。屋根は架線からの電気絶縁材として、ウレタン系塗装屋根材で覆っている。
無人駅が多数存在することなど運用線区の実態に鑑み、列車の最前部および最後部から容易に車掌が車外に出入りできるように運転台背後の空間を拡大している。また、編成中間のT車(6200形)には車掌コーナーが設けられ、1両を締め切って2両のみドア開閉を行う戸閉締切切り替えスイッチを設けることで短いホームでも客扱いが可能となっている。
客用扉は片側3か所に設け、編成端部の扉以外は 1300 mm 幅の両開き扉である。運転台直後の客用扉のみ 950 mm 幅の片開き扉として運転台側の戸袋をなくしている。扉隣接部には半自動扱時のドア開閉ボタンを装備する。
外部塗色はステンレス地肌の無塗装で、正面 - 側面窓下位置に ライトブルー+白色+赤色 の3色帯を配する。落成時には先頭車側面に「SERIES 6000 JR四国」 先頭部運転席窓下に「JR SHIKOKU SERIES 6000」のロゴマークを配していた。後者は香川県のオリーブの黄緑色、愛媛県のミカンのオレンジ色、徳島県の鳴門のうずしおの水色、高知県の四万十川の川面の緑色といった四国四県のイメージカラーの円の中に四国地方を形どったものであった。
汚損のしにくさと清掃のしやすさを両立すべく、耐シガレット性の2色床敷物とメラミン樹脂性化粧板を採用した。
座席は転換クロスシートを採用した。座席配置は扉間が隣接部のみ固定式とした2人掛6脚の2列配置、車端部が4人掛ボックス席となっている。客用扉の鴨居部にはLED式の車内案内表示器を設ける。
瀬戸大橋上での運転抑止・乗降不可能を想定し、トイレを6200形の高松方に設置している。四国の地域性を理由に和式が採用された。
中間車の6200形 (T) には、放送装置や車掌スイッチなどの車掌用設備を装備した業務用空間「車掌コーナー」を車端部に設ける。主に無人駅での車掌による集札業務で使用するもので、白字で『乗務員室』と表記された半透明の仕切板で区画され、扉のない半開放空間である。座席は設けられず、車掌は立った状態で使用する。
バリアフリー対応として、各車の客用扉にドアチャイムを装備し、6200形の松山方に車椅子スペースを設ける。
車内
車掌コーナー