日産・SRエンジン
SRエンジンの中には、非公式にSR22DETやSR22DEと呼ばれるエンジンが存在する。
これらは日産自動車から正式にリリースされたエンジンではなく、SR20DETやSR20DEにボアアップを施し、排気量が2.2リッター相当にアップされたチューニングエンジンである。大抵は専用のピストン、コネクティングロッド、クランクシャフトを組み込んだものであり、これらのパーツを組み合わせたキットが様々なアフターパーツメーカーからリリースされているほか、既に組み込んで完成したエンジンを販売しているところもある。
排気量2.2リッターの一般販売向けコンプリートエンジンとして、東名パワード製のものが知られている。
FF用とFR用では細部に違いが見られる。このため、同形式ではあってもFF車用のエンジンをFR車にそのまま搭載はできず、多くの加工と双方の純正部品が必要で、逆も同様である。 FF車用とFR車用は別ラインで生産されていた。
SR20DEおよびSR20DETは複数回に渡りモデルチェンジが行われているが、S14シルビアに搭載された機種以降は大幅な仕様変更を受けており、シリンダーヘッド側が大きく変化している。具体的には、NVCSが追加され、吸気ポートの位置が下側に移動しローポート化されている。ローポート化によって吸気効率が悪化しているが、NVCSにより燃費の改善と出力の向上が計られている。
SR20DEについてはオーテックジャパンが改良を施した特別仕様(オーテックバージョン)が存在し、通常のSR20DEよりも性能が上がっている。