アルトマルク号事件
1940年2月、ドイツ海軍 (Kriegsmarine) のタンカー(補給船)アルトマルク (Altmark) は、299名の捕虜を乗せて、ドイツ本国に戻るため大西洋を航行していた。船上の捕虜は、ドイッチュラント級装甲艦アドミラル・グラーフ・シュペー (DKM Admiral Graf Spee) の通商破壊活動によって沈められた商船から収容されたイギリスの船員だった。シュペー(ラングスドルフ艦長)は12月13日のラプラタ沖海戦で損傷したのち、12月17日に自沈。アルトマルクは補給すべき相手を失ってしまったのである。そこで南大西洋からドイツに帰る途中、アルトマルクはノルウェーの領海に入った。ノルウェー官憲による調査は2月15日に3回にわたって行われた。
ノルウェー海軍の士官は船に乗り込んでおおまかな捜索を行い、ドイツの乗員は同船が全く商業的な目的で運行していると約束した。最初の調査は水雷艇TryggによってLinesøy島沖で行われ、次にソグネフィヨルドで水雷艇Snøggにより、そして最後はHjeltefjordにおいてカルステン・タンク=ニールセン提督と駆逐艦ガルム (Garm) によって非公式に行われた。3回目の調査の後、アルトマルクは魚雷艇SkarvとKjell、および巡視艇Firernの護衛によって南方へ誘導された。伝えられるところでは、イギリスの捕虜は船倉に閉じ込められていたが、大声で叫んだり船の側壁を叩いたり、懸命に合図を送ろうとしたので、ドイツの乗組員はウインチを動かすことなどによってその音をかき消さなければならなかったという。しかしノルウェーの捜索隊は船倉まで調べに入ることはなく、船はそのまま通航を許された。