UH-1 (航空機)
平成22年度に防衛省は、平成23年度から平成29年度までに、UH-1JかOH-1をベースに、UH-1Jと同等以下の価格で、長距離洋上飛行での安全性、速度、航続性能を大幅に高め、高温・高標高領域での超低空飛行が可能な「新多用途ヘリコプター」を国産開発する事を決定した。2012年3月には、川崎重工業がOH-1を母体に後継機を開発すること、最終的に約140機を製造し、1機あたりの価格は約10億円になる見通しである事が一部メディアで報じられた。そして同月中に川崎重工から同情報が公式発表された。しかし、2012年9月、防衛省と関連企業は次期多用途ヘリコプターの開発・納入計画を巡る談合が行われていた疑いが強まったとして、東京地検特捜部の家宅捜索を受けたことが判明した。これを受け、2013年1月11日に、UH-X開発計画の白紙化と川崎重工との契約解除が決定された。
2015年(平成27年)7月17日、次期多用途ヘリコプターとして、富士重工業(現・SUBARU)とベル・ヘリコプターのベル 412EPXをベースとした共同開発機を選定し、機体名をUH-2とした。2021年(令和3年)から20年かけて1機12億円で150機を調達する。
UH-2は、2019年度に初号機が納入され、各種導入試験が行なわれていたが、2021年6月までにすべての試験が終了し、同年6月24日に正式に部隊使用承認がなされ、部隊配備が開始された。
ベル212。エンジンを2基に増備(ツインパック)。
UH-1 イロコイ

用途:汎用ヘリコプター
分類:中型ヘリコプター
製造者:ベル・エアクラフト社
運用者: アメリカ合衆国(陸軍、空軍、海兵隊) イタリア(海軍・陸軍) 日本(陸上自衛隊) 中華民国(台湾)(中華民国陸軍) オーストラリア(オーストラリア陸軍) 他
初飛行:1956年10月22日
生産数:16,000機以上
生産開始:1959年
運用状況:現役
派生型: UH-1N ツインヒューイ UH-1Y ヴェノム
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UH-1(英語: UH-1 Iroquois・イロコイ、愛称:Huey・ヒューイ、旧称:HU-1)は、アメリカ合衆国のベル・エアクラフト社が開発したモデル 204/205/212ヘリコプターのアメリカ軍における制式名称。1959年よりアメリカ陸軍で採用され、ベトナム戦争などで活躍した。現在は後継機種のシコルスキーUH-60 ブラックホークに置き換えが進んでいるが、日本の陸上自衛隊を含めて多くの国々では現役である。
平成3年度(1991年度)予算からは、エンジンをAH-1Sと同じT53-K-703に換装し、ワイヤーカッターなどを装備した富士重工業独自の改良型UH-1J(平成3年防衛白書にはHU-1H改、平成4年度防衛白書にはUH-1H改と記載)の調達に切り替え、2007年(平成19年)までに130機を納入した。2023年3月末時点のUH-1Jの保有数は112機である。
UH-1Jはベルとの共同開発をベースとしているが、80パーセントを国産技術としている。UH-1Jは当初より、暗視ゴーグル対応コックピットで生産され、また、大半の機体にはヘリコプター映像伝送装置か赤外線監視装置を搭載できる準備工事が施されている。エンジンカウリングの上部にはIRジャマーも搭載可能。また、J型の民間版205Bも開発し、販売している。
防衛庁(現 防衛省)では1997年(平成9年)からUH-1後継機として、三菱重工業がライセンス生産するUH-60JA(約37億円)の導入も開始したが、非常に高額であることからUH-1J(約12億円)と混用する計画に変更した。 2016年度で調達を終了し、現在は、運用限度時間に達した機体から退役が始まっている。