2017年イタリアグランプリ
^5 - ヒュルケンベルグはFP3で4基を超えるパワーユニット交換(5基目のMGU-H)を行ったため10グリッド降格
^6 - アロンソはFP1で4基を超えるパワーユニット交換(9基目のターボチャージャーとMGU-H、7基目のエンジンとMGU-K、6基目のバッテリー、5基目の電子制御装置)を行ったため35グリッド降格
^7 - サインツはFP1で4基を超えるパワーユニット交換(5基目のMGU-H)を行ったため10グリッド降格
^8 - パーマーはFP3で4基を超えるパワーユニット交換(5基目のターボチャージャーとMGU-H)を行ったため15グリッド降格
^9 - グロージャンは107%ルールをクリアできなかったが、スチュワードの判断により最後尾スタートで決勝出走が許可された。予選後に6戦以内のギアボックス交換のため5グリッド降格となったが、最後尾グリッドのため変更なし