営団1500形電車
車内の換気は、この通風口からシロッコ扇風機で空気を吸い込み、冷房ダクトを介して車内扇風機上から空気を入れている。実際に1000形2両で冷房試験を実施したが、結局本格導入は見送られた。
側窓上部のスペースに設けられた車内の照明付き広告(電照広告)は、広告レールにはめ込んだ紙製の広告紙を、裏側から照明により照らし出すもので、日本国内の車両では珍しいものであった。後年、電照式広告は効果が薄いことと室内温度上昇につながることから撤去されたが、痕跡は最後まで残存した。
座席表地は納戸色■から赤色■に変更した。網棚は座席上全長に設けられており、アルミ製金網を使用している。側窓は上段下降・下段上昇式、安全性向上のため、側窓ガラスはすべて強化ガラスとした。客用ドア、貫通扉はステンレス製で、客室側はステンレス無地である。貫通路は、他形式と連結されるユニットの端部は770 mmの狭幅で貫通引戸付き、ユニットを構成する両車間 (1501-1502 ... 1559-1560) は1,000 mmの広幅貫通路(扉なし)とされた。つり革はバネで戻るリコ式から、つり輪は三角形で一般的なベルト吊り下げ式に変更した。
ブレーキは従来車に併結のため自動ブレーキ(AMM-R形・B中継弁付き)方式を踏襲したが、走り装置に1900形・2000形で採用したカルダン駆動を引き続き採用し、主制御器は銀座線では初の電動車MM'ユニット方式となった。