レーティッシュ鉄道
なお、アルブラトンネルは老朽化が進行しているため、並行して新トンネルを建設し、現アルブラトンネルを非常用の避難路とする計画が進行している。
アルブラトンネルを越えてエンガディン地方に入ると、ロマンシュ語圏となって家屋の様式なども変わるが、アルブラ線はベーベル駅でエンガディン線と分岐してイン川を上り、サメダンでポントレジーナ方面へ分岐したあと終点でありベルニナ線との接続駅で両線が並ぶ行き止まり式の駅であるサンモリッツへ至る。サンモリッツはイン川の途中にあるサンモリッツ湖の畔にある高級リゾート地で、1928年と1948年の2回の冬季オリンピックが開催されるなど世界的にも有名であり、シャンパン気候と呼ばれる爽やかな気候が特徴である。
レッツゥーンス駅とその周辺
トゥシス駅
トゥシス駅とその周辺
高さ89mのソリス橋
ティーフェンカステル駅
ティーフェンカステル-スラバ間の貨物列車
フィリズール駅とその周辺、手前がサンモリッツ側
ベルギューン駅とその周辺
ベルギューン付近のループ線を上る列車
ループ線を上る列車、前の写真の続き
ベルギューン-プレダ間のループ線
ベルギューン-プレダ間のループ線
プレダ付近、機関車の側面にこの区間の線形図が描かれている
プレダ駅とアルブラトンネル入口
ランドヴァッサー橋
ランドヴァッサー橋を渡る氷河急行
サメダン駅とその周辺、右がサンモリッツ、右上がポントレジーナ方面
冬のツェレリーナ駅とその周辺
サンモリッツ湖とサンモリッツ駅
冬のサンモリッツ駅とその周辺
電気機関車 スイスの狭軌私鉄では電車による列車の牽引が一般的であるが、レーティッシュ鉄道の本線系統では1912年の電化開始以来、スイス国鉄やベルン・レッチュベルク・シンプロン鉄道の標準軌の機関車をベースとした中型の機関車が牽引する列車が主力となっており、独自の機関車を多数保有している。現在では、通常の列車の牽引には、最新のVVVFインバータ制御、操舵台車で100km/h走行が可能なGe4/4形をはじめ、サイリスタ位相制御のGe4/4形などが単機または重連で使用されている。 レーティッシュ鉄道を代表する車両として特に有名なのはミニ・クロコダイルもしくはレーティッシュ・クロコダイルと呼ばれる凸型、ロッド式のGe6/6形であり、現在でも特別列車用として旧型客車などを牽引する姿が見られる。また、他にも旧型のGe2/4形とGe4/6形が各1両ずつ残されており、こちらも様々なイベント等で特別列車を牽引しているほか、Ge6/6形も1両が歴史的車両として保存されている。
個別の形式 Ge2/4形 Ge4/6形 Ge6/6形 Ge6/6形
電車 レーティッシュ鉄道では古くから機関車牽引の列車が主力となっていたが、2000年代以降電車化が進み、現在では本線系統とクール・アローザ線、ベルニナ線共用の複電圧、機関車兼用機ABe8/12 3501-3515形(通称「アレグラ」)が旅客列車と一部貨物列車の牽引に使用されているほか、クール近郊区間の列車には同じく通称「アレグラ」のABe4/16 3501-3505形電車がそれぞれ使用されており、2018年からは区間列車用としてABe4/16 3111-3166形電車56編成の導入が進められている。
なお、ウンテルファッツ駅の貨物取扱量ははレーティッシュ鉄道で最大となっている。
クールはスイス国鉄との共同使用駅であり、再開発により2003年12月6日からバス乗り場も統合した新駅となっている。駅の北西側がレーティッシュ鉄道、南東側がスイス国鉄となっており、駅の北西側および西側には両鉄道の留置線や機関区などが設けられている。また、クール - アローザ線はクール駅の南東側の駅前広場から発着するが、スイス国鉄駅の脇に貨物ホームがあり、スイス国鉄線を横断する連絡線によって本線系統と接続している。
クールはスイス最古の街とも呼ばれ、5000年以上の歴史を持ち、古代ローマ時代などではアルプスを南北に結ぶ交通の要所であり、現在でもエンガディン地方への玄関口となっている。
ラントクアルト市街、中央下寄りに駅と工場が広がる
クール市街
クール駅
クール駅の2階はバスターミナルとなっている
クール市内にあるレーティッシュ鉄道の社屋
2014年6月には ローヴェレド駅付近での道路整備事業に伴い、線路が撤去され、カスティオーネ - ルミーノ間でも線路が撤去されている。 同年8月4日には、カスティオーネ~カランアシャ橋における占有許可も取り消されており、残ったグロノ - カーマ間の占有許可も2020年には失効するとみられる。
ベリンツォーナ - メソッコ線の旧モエザIII橋 北緯46度14分16秒 東経9度7分54秒 / 北緯46.23778度 東経9.13167度 / 46.23778; 9.13167
旧カーマ駅 北緯46度16分21秒 東経9度10分09秒 / 北緯46.27250度 東経9.16917度 / 46.27250; 9.16917
旧ソアッツァ駅 北緯46度22分02.8秒 東経9度13分22.5秒 / 北緯46.367444度 東経9.222917度 / 46.367444; 9.222917
旧メソッコ駅 北緯46度23分24.7秒 東経9度14分02.3秒 / 北緯46.390194度 東経9.233972度 / 46.390194; 9.233972
本線系統の主力機Ge4/4形電気機関車
本線系統の最大勢力のGe4/4形電気機関車
姉妹鉄道となっている箱根登山鉄道にちなみ「箱根登山電車」と大きく描かれているGe4/4形電気機関車
全線で主に旅客列車を牽引しているABe8/12 3501-3515形電車
今後の主力車両として導入が進められているABe4/16 3111-3166形電車
レーティッシュ・クロコダイル、Ge6/6形電気機関車
動態保存されている蒸気機関車、G4/5形
ベルニナ線の強力機、ABe4/4 51-56形電車
1909年製のベルニナ線の旧型入換機、De2/2形荷物電車
1911年製のベルニナ線の旧型入換機、Ge2/2形電気機関車
氷河急行用のパノラマ客車、GEX2006
ベルニナ急行用のパノラマ車、Bp 2501-2507形客車
アルブラ線用の固定編成客車であるABi 5701-5706形
1929年製のサロン車、As 1161形客車
1929年製の旧型食堂車、WR 3810-3812形客車
普通列車の主力であるEWIIシリーズの2等車、B 2374-2383形客車
ローカル列車用の部分低床式制御客車であるABt 1751-1758形客車
ビールの広告塗装の26t積有蓋車、Haik-qy 5161-5170形貨車
フェライナトンネルの救援・入換・工事用機、Gmf4/4 242-243形ディーゼル機関車
Gem4/4形ディーゼル/電気兼用機関車とXrotd 9213-9214形蒸気ロータリー機関車
レーティッシュ鉄道はグラウビュンデン州の州都クールに本社を置くスイス最大級の私鉄で、以下の各言語で表記され、所属する車両にもいずれかの表記でロゴが入れられている。
ドイツ語表記:Rhätische Bahn
フランス語表記:Chemins de fer rhétiques
イタリア語表記:Ferrovia retica
ロマンシュ語表記:Viafier retica
いずれも「ラエティアの鉄道」の意味である。ラエティアは紀元前3000年頃からこの地に住んでいたとされるスイス東部の先住民族の名前またはそれに由来するこの地方の古い地名(ラエティア/レーティエン)である。
グラウビュンデン州にはスイス連邦鉄道(スイス国鉄)はほとんど路線を持たず、レーティッシュ鉄道がほぼすべての鉄道輸送を担っている。このため、私鉄でありながら、株式の51%をグラウビュンデン州が、43%をスイス連邦が所有し、民間の所有は6%となっており、多くの機関車や電車の前面にはグラウビュンデン州の紋章が設置されているほか、2004年以降順次採用されている客車の新塗装では車体側面にもグラウビュンデン州のロゴが入っている。
また、レーティッシュ鉄道は、スイスアルプスの山岳地帯に路線網を持つにもかかわらず、ループ線やトンネルを多用することでラック式には頼らずに勾配を本線系統では45パーミル、ベルニナ線やクール - アローザ線でも70パーミルや60パーミルに抑え、すべて粘着式鉄道としているのが特徴であり、結果として長大編成の列車を運行可能としており、現在では主要路線の各駅は約260 - 300mの線路有効長が確保されている。