遠州鉄道30形電車
なお、本形式は制動方式等の相違から1000形・2000形と併結して運用することはできない。
電動発電機は4kVA MGであるが、モハ25・クハ85は冷房装置の設置に伴って負荷が増すため、3相4線式60kVA MGのブラシレス・TDK3312-A形とした。
パンタグラフは全車両ともKP-62Bである。
台車は当初、スイスSIG社のトーションバー台車ND-501を1958年製造のモハ31・クハ81に試作目的で装着した。1960年製造のモハ32からはND-507系を装着し、クハ82・クハ83・モハ34・クハ84・クハ88・モハ33・モハ35・モハ30・クハ80・モハ28・モハ27・モハ26に増備途上においての改良を施しながら装着された。
一方、機器流用車の台車は、クハ51やクハ54などからの流用で、モハ29はKS33形、モハ36・モハ37・モハ39はD-16、モハ38はH2056、クハ79・クハ86 - クハ89はTR11系を装置したが、1979年(昭和54年)から1981年(昭和56年)にかけてモハ29はND-306A、クハ86 - クハ89はND-306AT空気バネ台車に交換された。
モハ25・クハ85は電動台車はND-306、付随台車はND-306Tを採用し、軸箱や軸受箱のメンテナンスフリー化を図っている。また、密封円筒コロ軸受を採用したが、基礎ブレーキ装置は従来車同様の台車シリンダで抱き合わせ制輪子タイプである。