大成丸 (2代)
なお、初代大成丸の銘鈑はパネルに加工されて本船の船内に展示され、4代目大成丸にも継承されている。また、同時に売却された雲仙丸は銀河丸 (初代)となった。
1954年4月1日に就航、第1回の訓練航海には富山、鳥羽、鳥羽、大島、弓削の5つの商船高等学校の実習生が乗船した。本船は以後、遠洋航海などの訓練航海のほか、帰還輸送航海、遺骨収集航海などにも従事し、1965年の航海では、ガダルカナル島に寄港して3人分の遺骨を持ち帰った。
1969年12月21日、東京商船大学と神戸商船大学の学生を載せた練習航海中、関門海峡でタンカーと衝突する事故が発生。大成丸の船首付近に1m程度の穴が開き、タンカーからは軽油が流出した。
終戦直後の資材が乏しい時期に建造され、改装の際に戦後国内で初めて船体延長工事を施工した影響もあり、船体、機関などが老朽化、1976年以降は遠洋航海を中止して、内航の訓練航海にのみ使用された。
代船として3代目大成丸が1981年に建造され、本船は用途廃止となった。同年4月7日に解体業者に引き渡され、その後、解体された。本船は練習船として27年間に渡り208次の航海に従事し、航海時間は2,442日0時間、556,847海里を航行、11,446名の実習生が乗船した。商船としての就航期間は短かったものの、結果として28隻組の中では国内で活躍した最後の船となった。