下津井電鉄
2006年(平成18年) 3月1日: イオン倉敷SC - 倉敷駅 - 帯江 - 茶屋町駅 - 興除車庫線運行開始(帯江茶屋町線の路線延長)。 3月5日: 児島地区で「ジーンズバス」運行開始。 12月20日: 水島・倉敷・岡山・赤磐 - 大阪(梅田・USJ)間に「大阪梅田エクスプレス」をシモデンツアーサービス(現:下電観光バス)と共運で運行開始。
2013年(平成25年) 6月23日: 「大阪梅田エクスプレス」運行休止。 6月24日: 「吉備エクスプレス大阪号」に参入(西日本JRバス・中国JRバス・両備バスと共運)。
2014年(平成26年)10月1日: 「鳥取エクスプレス」廃止(最終運行は前日の9月30日)。
2018年(平成30年)4月1日: 停留所45カ所の名称を変更。
2019年(平成31年) 3月29日: 倉敷駅 - 天城・下之町経由 - 児島駅線、倉敷駅 - 天城・下之町・渋川経由 - 宇野駅線を廃止。 4月7日: 児島駅 - 宇野駅線を運行再開(土曜日・日曜日・祝日1往復のみ)。
2020年(令和2年) 9月30日: 児島駅 - 由加登山口 - 由加山線、児島駅 - 下津井線を廃止。
2021年(令和3年) 3月31日: 児島駅 - 与島第二駐車場 (瀬戸大橋線)を廃止
シモデングループの中核企業である。略称・愛称は下電(しもでん)、シモデン。 社名の通り、かつては鉄道路線も有していたが、1990年限りで廃止された。本社は岡山県岡山市北区大元駅前3番61号。
バス事業は鉄道業以来の地盤としている児島半島から岡山市内や倉敷市内を結ぶ路線が中心である。かつては岡山市内 - 児島間のバス路線が高収益を上げ、この収益で鉄道事業を維持できたが、西日本旅客鉄道本四備讃線(瀬戸大橋線)の開業で大打撃を受け岡山市近郊の路線に注力する一方、鉄道業からは撤退した。
岡山県内のバス業界は中小業者がひしめき合い、互いに合従連衡や対立を繰り返してきたが、下津井電鉄は両備グループとの関係が比較的良好な一方、中鉄バスとは対立することも多い。
スルッとKANSAI協議会に加盟していて、2006年10月1日から非接触ICカードシステム「Hareca」を導入した(両備バス・岡山電気軌道と同時にPiTaPa・ICOCAの利用も可能となった)。岡電バスや両備バスとは違い、下電バスでは運賃収納機での片利用先のICOCAやPiTaPaのチャージに対応している。 オーナーである永山一族が経営する同族企業で、阪急電鉄も資本参加しているが関係は希薄である。阪急阪神東宝グループとは岡山-梅田間の高速バス路線の発券委託や阪急三番街高速バスターミナルへ乗り入れていたが、吉備エクスプレス大阪号(西日本JRバス・中国JRバス・両備バスとの共同運行)に参入したことにより発券委託は廃止、梅田の乗り場も大阪駅JR高速バスターミナルに変更となった。
備北バス株式会社
備北開発株式会社
備北タクシー株式会社
備北オートセンター株式会社 キャッスルゴルフガーデン
ビホクツーリスト株式会社