マイン＝ヴェーザー線
マイン=ヴェーザー線の主な地域路線はマイン=ヴェーザー急行(RE30)、マイン=ジーク急行(RE98/99)及び中部ヘッセン急行(RB40/41)である。他の列車は下のように運行される。カッセル - シュヴァルムシュタット・ヴィーラ間は北ヘッセン運輸連合(Nordhessischer Verkehrsverbund、NVV)の区域に属し、ノイシュタット (マールブルク郡) - フランクフルト間はライン=マイン運輸連合(Rhein-Main-Verkehrsverbund、RMV)の管轄下にある。
快速列車(RE 30); カッセル - カッセル・ヴィルヘルムスホェーエ - ヴァバーン (カッセル県) - トライザー - マールブルク - ギーセン - フリートベルク - フランクフルト(マイン)。120分間隔。使用車両は146形電気機関車と制御装置付き二階建て客車(Wendezug aus Doppelstockwagen)。
快速列車(RE 98/RE 99); カッセル/ジーゲン - ギーセン - フリートベルク - フランクフルト(マイン)。ヘッセン地方鉄道(Hessische Landesbahn、HLB)所属。120分間隔(カッセル - ギーセン及びギーセン - フランクフルト)。使用車両はFLIRT。ギーセン駅で二つ編成の列車は分割・併合される。RE98の経路はRE30の経路と同じであるが、列車はカッセル - キルヒハイン区間に普通列車のように停車する。
普通列車(RB 5); カッセル - カッセル・ヴィルヘルムスホェーエ - グクスハーゲン - メルズンゲン - ベーブラ - フルダ。キャントゥス(Cantus)社所属。60分間隔。使用車両はFLIRT。
マイン=ヴェサー線はヘッセン選帝侯国内の主要都市を連結する鉄道路線の一つとして企画された。1841年この路線を建設するための交渉が始まった。何度の交渉決裂の末に1845年2月6日フランクフルト自由市、ヘッセン大公国、ヘッセン選帝侯国間に共通鉄道会社の設立を目的した条約 (Staatsvertrag) が締結された。マールブルク、ギーセン、フリートベルクを経由する鉄路建設の法的要件はこの条約で充足された。この路線は線形的には単純だったが、国境線を何度も渡る形だった。
1846年8月6日建設作業はヘッセン選帝侯国の領土で始まった。フランクフルト新聞 (Frankfurter Zeitung) の1849年10月1日付け記事によれば、同年同月18日フランクフルト - フリートベルク間は開業される予定だった。1849年12月29日カッセル - ヴァバーン間はまず開通され、1852年5月15日ギーセン - ラングゲンス間の連結でカッセル - フランクフルト・アム・マイン間の列車運行が実現された。
マイン=ヴェーサー線(マイン=ヴェーザーせん、ドイツ語: Main-Weser-Bahn)はヘッセン州カッセルからヴァーベルン、トライザー、マールブルク、ギーセン、フリートベルク (ヘッセン)を経てフランクフルト・アム・マインに至る幹線鉄道である。名前は1880年までこの路線を建設及び運営した鉄道会社から由来する。