比叡山ドライブウェイ
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1953年(昭和28年):京阪が中心となった比叡山開発の第一歩として、比叡山に有料道路の建設が計画される。
1958年(昭和33年) 3月19日:運営会社として、株式会社比叡山自動車道を設立する。 4月19日:比叡山ドライブウェイが開通する。
1959年(昭和34年)8月1日:比叡山国際観光ホテルが、ドライブウェイ沿線に開業する。
1960年(昭和35年)7月24日:観光バスが崖下に転落、28名死亡・重傷者16名の大事故が発生(後述)。
1964年(昭和39年) 7月1日:比叡山国際観光ホテルに、和風別館「叡山閣」が開業する。 9月28日:運営会社が、琵琶湖大橋の料金徴収業務を受託する。
1966年(昭和41年)5月1日:奥比叡ドライブウェイが開通する。
1986年(昭和61年)4月23日:子会社の、比叡山ドライブウェイサービスを設立する。
1999年(平成11年)5月1日:ロテル・ド・比叡が、比叡山国際観光ホテル跡地に開業する。
1960年(昭和35年)7月24日に比叡山ドライブウェイの三差路で観光バスの転落事故が発生した。神戸市葺合区(現・中央区)遺族会の会員を載せた全但交通株式会社の観光バス2台が比叡山を参拝するために比叡山ドライブウェイを回っていたところ、三差路で観光バスの二号車が前から来た京阪バスに衝突し、ガードレールを突き破って崖下に転落した。転落したバスは20 m下の人道に叩きつけられた後にバウンドし、更に130 m下の谷底に転落した。
目撃者の1人は高齢者や子供が窓から飛び出ていったと述べている。また、駆け付けた新聞記者の1人は無残な様子に気を失って倒れた。救出は警察、消防署に加えて自衛隊もあたった。
現場検証が7月25日から7月26日にかけて大津警察署によって行われ、事故直前には時速40 kmを超すスピードを出していて、エアブレーキの空気圧力が危険状態にあったことが判明し、運転手の責任は免れないと結論を得た。大津地方検察庁で運転手を過失致死容疑で起訴し、第一審で有罪判決が下された。