新垂井線
東海道本線大垣駅 - 関ケ原駅 - 近江長岡駅 - 米原駅間は、関ヶ原・伊吹山越えの難所として知られ、その東側斜面の垂井駅 - 関ケ原駅間は、ほぼ直線ながら20 - 25‰(パーミル)の急勾配が連続する区間で、下り列車が関ケ原駅へ向かう場合は、登り勾配となる。そのため、大垣駅 - 関ケ原駅の改良を行い、上り線を1線、下り線は2線として、合計3線構造となっている。
大垣駅 - 南荒尾信号場 - 関ケ原駅間のうち、南荒尾信号場 - 関ケ原駅間は前述の下り線勾配緩和のため、単線で下り列車用の別線が建設された。途中には新垂井駅が設けられていたことから、通称:新垂井線と呼ばれるようになった。新垂井線は垂井町の町域北部にあり、町域南部を通る上り本線および垂井線から離れたところに敷設されている。
新垂井線は、原則として特急列車や貨物列車が通過する。かつては新垂井駅に停車する下り普通列車も運行されたが、新垂井駅自体が1986年(昭和61年)11月1日に廃止され、それ以降普通列車は全て垂井駅経由となり、下り普通列車はすべて垂井線を走行するようになった(配線略図参照)。ただし、乗車券のみで利用できる臨時の快速列車が新垂井線経由で運行された実績はある。