京阪2400系電車
2000系をはじめ、2400系に関連する系列「卵型電車」について列挙する。詳しくは各系列の項目を参照のこと。
京阪2000系電車(1959年 - 1982年)
1959年に登場。この系列を基本として2200系等が製造された。京阪線の架線電圧を上げる際に、それに対応する為、1978年以降は、順次「2600系(0番台)」に車体流用(事実上の車体更新)された。
2200系(1964年 -)
普通用として製造された2000系の急行用として経済性を高め、1964年(昭和39年)から製造された。当初は非冷房だったが、後に昇圧対応工事の一環で冷房を設置した。
2600系0番台(1978年 -)
0番台は2000系の車体を流用して製造された車両である(昇圧対応・終焉の節・京阪2600系電車#0番台(2000系改造車)を参照)。
2600系30番台(1981年 -)
30番台は増備用として、設計は0番台と同じながら、完全な新造車で4編成が製造された。
2020年までは2000番台の系列で唯一廃車が発生しなかったが、保守部品の入手が困難となってきており、予備品の確保を目的に、2021年2月に2452Fが廃車され、本形式初の廃車となった。
2452F - 2021年(令和3年)2月26日
1988年(昭和63年)から1991年(平成3年)にかけて改修工事が実施された。それ以前に実施された2200系の改修工事とは内容が大きく変化している。
制御装置はACRF-H8155-790Aに交換され、回生ブレーキ付きの界磁添加励磁制御となった。また補助電源装置には京阪線初のSIV(静止形インバータ)を採用した。
正面貫通開戸は外開きに改修され、大型ガラスを採用し正面行先表示器を設置した。本系列に正面行先表示器が設置されたことにより、京阪線では正面の方向・種別板が使用されなくなった。また尾灯のデザインも変更されている。
内装は、壁の化粧板を従来の薄緑色から6000系と同じベージュ系のものに張り替えた。床敷物に関しては、改修前と同じ緑色と6000系と同じ茶色の2種類があり、2454Fは編成内で両者が混在する。荷物棚の網は従来は繊維製だったが改修後は金属製になった。
戸閉予告ブザー、ドア開時の自動放送装置を設置した。
続いて1000系でもこれに準じた改修工事が実施されており、1000系は一部の編成で車椅子スペースが設置されたが、2400系には車椅子スペースは設置されていない。