川端駅
夕張川に最も近い箇所に開設された駅であったための名称、とされている。
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
当地からの火山灰採取、周辺の木材搬出のために駅が設置された。
1894年(明治27年)8月1日:北海道炭礦鉄道の駅として追分 - 紅葉山(現・新夕張)間に新設。一般駅。
1900年(明治33年)1月16日:停車場位置変更(追分寄りに約400m移動)に伴うキロ改。
1906年(明治39年)10月1日:北海道炭礦鉄道の鉄道路線国有化。
1910年代(大正時代初期):町内大火により駅舎全焼、移転改築。
1919年(大正8年)4月29日:北炭夕張炭砿の湿式充填用土砂採掘のため、当駅構内-火山灰採取場間に川端専用鉄道約1km開通。
1926年(昭和2年)頃:川端専用鉄道廃止。
1981年(昭和56年) 5月25日:貨物・荷物扱い廃止。無人化。 8月1日:夕張線(石勝線未開業部分を含)CTC化に伴い追分駅の被管理下となる。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。
2001年(平成13年):12月12日:同駅を発車した夕張発追分行き普通列車が、安全側線に進入し脱線。乗客2名、乗務員1名に死者・負傷者なし。 当日はダイヤの乱れにより、列車交換を臨時に当駅で実施することとなったが、通常通り停車中に指令員が乗務員に伝える前に、乗務員が停止信号を現示しているにもかかわらず、列車を発車させたことによるものであった。