芦有ドライブウェイ
1963年3月31日、芦有開発(株)による一般乗合旅客自動車運送事業(路線バス)として「芦有バス」が運行を開始した。1962年10月2日に運輸省から事業免許の認可を受けたもので、芦屋~有馬間と芦屋~六甲山上間で定期路線バスの営業を開始した。
なお、バス車両ファンの浅野修は『芦有開発株式会社の子会社「芦有バス」を設立』としているが、これはまったくの嘘であり、芦有開発株式会社の付帯事業のひとつである。
バス車両は日野1963年FP10型ロマンスシート・定員76人4台と、ふそう1963年MP480型ロマンスシート・定員74人4台の計8台でスタートした。のち1963年に2台が増車された。白い地にブルーラインを描いたスマートな車体であった。
運転系統は、阪神芦屋・国鉄芦屋・阪神芦屋からの客を有馬から六甲山頂に運ぼうというもので、芦屋~有馬間は1日22往復、芦屋~六甲山上間は1日6往復(冬季2往復)、有馬~六甲山上線は1日3往復(冬季1往復)だった。なお、当時の車庫は芦屋ゲート横にあった。
芦有バスは東寺の新規免許のバス事業としては好調な滑り出しで、当初のバス10台では旅客がさばききれない状態になり、1964年4月1日からは車両をさらに4台ふやして14台(稼働12台、予備2台)とした。とくに1964年からは7月下旬~8月下旬にかけての1か月間、奥池ハワイまつりが催されたために7~8月の乗車人員は前年の10万2800人から24万8400人の2倍以上に増えた。
阪急バス 81系統:阪神芦屋 - JR芦屋 - 阪急芦屋川 - 芦屋ハイランド 80系統:阪神芦屋 - JR芦屋 - 阪急芦屋川 - 奥池 - 展望台 - 有馬温泉( - 山口営業所)
1957年5月22日 平野斉一郎を発起人代表として発起人設立準備委員会を開催。社名を「芦有開発(株)」に決定。 芦屋市長の猿丸吉左衛門によって、1951年3月に「芦屋国際文化住宅都市建設法」が公布され、続けて内海清・芦屋市長のもとでも山地開発がすすめられる。 1957年3月25日の芦屋市議会協議会における当自動車道の仮称は「六甲横断開発道路(仮称)」。 社章は、アルファベットのRを円で囲む。
1957年5月23日 運輸省・建設省へ道路運送法による一般自動車道事業経営免許を申請。 起点=芦屋市奥山町1番地先 終点=神戸市兵庫区有馬北畑638番地先 申請理由
1957年12月27日 運輸大臣・建設大臣より、一般自動車道事業経営免許の認可がおりる。
1958年3月1日 芦有開発株式会社を設立。仮事務所を芦屋市業平町74の芦屋公会堂内とする。
1958年10月30日 芦屋市より山地開発のため芦屋市奥山の土地70万坪(約230万平方メートル)が会社へ払い下げ
1959年2月27日 取締役役員の1名を増員(芦屋市長・内海 清氏)。公共団体が民営資本と組んで事業を進める、いわゆる『第3セクター』方式の先駆けのひとつだった。
1959年3月31日 本社建設用地として芦屋市公光町29-5の土地約257坪(約851平方メートル)を市から購入
1959年6月1日 芦有自動車道工事の起点から1.94kmの間の施行認可を得る
1959年6月26日 六甲山上の土地45町8反2畝(約46ha)を草川吾一氏より購入 「吉高神社」(六甲最高峰・一軒茶屋から魚屋道沿いに有馬方面に北上したところに所在)は、芦有開発が土地を購入して以降、芦有開発社有地内となったため、春と秋に芦有開発によって祭礼が続けられた。
芦有開発株式会社が付帯事業として経営免許申請をしていたタクシー事業「芦有タクシー」は、1961年12月12日に認可され、1962年4月11日から営業を開始した。芦屋という土地柄もあってハイヤー制でスタートし、当時国産デラックスカーであったトヨペットクラウン15台を備え、運転手約30人は制服・制帽姿で、服装や言葉遣いなど品位ある接客態度を心掛けるように気を付けることをモットーとしていた。芦屋市公光町28-10の芦有開発株式会社本社前に芦屋営業所、神戸市北区有馬町乙倉谷188-2の旧国鉄有馬駅跡に有馬営業所を置いた。芦屋営業所の電話番号は「芦屋2-4271番」で「世に無い」ということで利用客に覚えてもらうことにした。
1962年から1963年9月末までの各半期ごとの営業成績はそれぞれ300万前後の赤字であったが、第13期(1963年10月~1964年3月)には黒字に転換し、1963年2月には7台を増車して計22台となった。