南多摩尾根幹線
本線の整備事業は沿線での反対運動等もあり、永らく塩漬け状態であったが、整備主体である東京都都市整備局は2015年2月18日の記者発表で、渋滞緩和や防災性強化を目的に未完成の8.8 km区間と0.9 km区間について全線4車線化に向けた整備方針を策定し、稲城市百村から多摩市鶴牧間についてはそれまで掘削構造から平面構造に変更するほか、トンネルが予定される多摩カントリークラブ付近のルートも検討するとした。また、暫定2車線のままとなっていた唐木田区間(延長約0.9km)については従来計画通り平面構造のまま、調査・測量・設計を経て工事着手する事が併せて公表され、2017年度より拡幅工事を進め、2019年に完成4車線化が完了している。
事業期間は、多摩市諏訪六丁目から南野三丁目間の延長5.5kmについては2025年度まで、稲城市百村~多摩市聖ケ丘五丁目間の約4kmについては2029年度までとしており、稲城市長峰三丁目~多摩市聖ヶ丘五丁目間の延長約1.8kmではNATM工法を用いたトンネル構造(仮称・稲城多摩トンネル)となる。
2 kmのほぼ直線の道路(開通時期不明)。片側1車線で、中央に広大な分離帯(本線計画地)が存在する。この区間の東部分の武蔵野貨物線をまたぐ橋の部分は開通が後であり、橋の完成までは北側の向陽台二丁目を迂回していた。沿道には稲城市立稲城第五中学校、稲城市立向陽台小学校、稲城中央公園(くじら橋の下を通過)、多摩カントリークラブなどが存在する。南多摩尾根幹線を東方向に通行する際、この区間の杜の一番街北交差点を過ぎて下り坂(まさに多摩丘陵の東の端の下り坂)に入ったとき、初めて東京都心の建築物の遠景が見えてくる。
東京都稲城市長峰三丁目12付近 - 東京都稲城市若葉台四丁目(天王森公園・多摩大学付近) 片側1車線の道路(開通時期不明)。本線は多摩カントリークラブ3番ホール付近や米空軍多摩サービス補助施設をトンネルで通るルートが計画されているが、現道は暫定路線で南に大きく迂回しているため中央分離帯(本線計画地)は存在せず、対面通行である。沿道には稲城第三公園がある。
東京都稲城市若葉台四丁目(天王森公園・多摩大学付近) - 東京都多摩市永山七丁目(多摩卸売市場前交差点、鎌倉街道交点) 片側1車線の道路で、中央に広大な分離帯(本線計画地)が存在する(開通時期不明)。東京都道18号府中町田線。