鍛冶屋原線
1918年(大正7年)3月2日 - 阿波電気軌道に対し鉄道免許状下付(板野郡堀江村-同郡松島村間)
1919年(大正8年)4月19日 - 鉄道免許状下付(板野郡松島村-阿波郡市場町間)
1923年(大正12年)2月15日 - 池谷 - 阿波大寺(後の板西) - 鍛冶屋原間(13.4km)が開業。
1926年(大正15年)4月30日 - 阿波電気軌道が阿波鉄道に社名変更。
1929年(昭和4年)5月20日 - 鉄道免許取消(大正8年4月19日免許板野郡松島村-阿波郡市場町間 指定ノ期限マテニ工事竣功セサルタメ)
1933年(昭和8年)7月1日 - 国有化され国鉄阿波線となる。
1935年(昭和10年)3月20日 - 高徳本線(現・高徳線)全通に伴い池谷 - 板西(後の板野)間を高徳本線に編入し、板西 - 鍛冶屋原間を鍛冶屋原線として分離。阿波大寺駅が板西駅に改称。池谷 - 鍛冶屋原間気動車運行開始。
1943年(昭和18年)11月1日 - 不要不急線としてレール供出のため全線営業休止。自動車運輸営業開始
1947年(昭和22年)7月15日 - 営業再開。
1956年(昭和31年)4月10日 - 板西駅が板野駅に改称。
1972年(昭和47年)1月16日 - 全線廃止。
前述の通り、廃止以前より徳島バスが並行して運行されており、そのまま代替交通となった。国鉄自身も廃止後に代替として国鉄バス阿波線の同区間の運行を再開したものの、1973年(昭和48年)当時の運行本数は1日3往復であった。国鉄の民営化後もJR四国バスに引き継がれたが、1996年(平成8年)に廃止となった。現在も徳島バスがほぼ同じルートの路線を運行しているが、あすたむらんど徳島を経由する便もある。