飛行教導群F-15墜落事故
空間識失調に関する教育・訓練の強化、基本計器飛行の確実な履行(レーダー・トレール隊形時の計器飛行を含む)、コックピット・リソースの適時適切な活用に関する教育・訓練の強化。常姿勢の継続を検知する又は地表等との衝突を予想し、警報等により操縦者の認知を回復、又は機体が自動的に衝突を回避するシステムの調査研究と当該システムの適時適切な搭載。
石引司令が小松市役所を訪れ、宮橋市長、市議会、基地周辺105町内会でつくる小松飛行場周辺整備協議会に対し、「事故原因の究明には時間がかかるものの、国際情勢を考慮し、訓練が必要」「小松基地はわが国防衛の要衝であり、現下の国際情勢やわが国周辺の安全保障環境を踏まえれば待ったなしの状況だ」「徹底した飛行安全の確保を約束する」などと訓練再開の意向を伝えた。訓練は昼間飛行訓練から再開し、応用的な訓練を終え次第夜間訓練に移行するものとし、特に夜間訓練については最新の気象状況も考慮して実施を判断するとした。宮橋市長は「議会や周辺協の意見を聴き、適切に判断する」とした。
また、石引司令は空幕の事故調査委員会が事故原因究明を進めているとした上で、全F-15の点検において不具合がなかったことから、事故について機体共通の原因ではなく、事故機特有の何かしらの物的・人的な原因があったと判断しているとし、その内容としては空間識失調、機体の故障、何らかのトラブルによる機体の異常姿勢などが考えられるとした。
2022年1月31日17時29分、飛行教導群所属のF-15DJ、32-8083号機(以降「事故機」とする。)は、2機編隊の2番機として、レーダー・トレール隊形で小松基地を離陸。
17時30分、事故機は1番機に対し「ネガティブ・タイドオン」と無線送信。その後1番機が事故機に対して高度計規正の指示を送信したところ、通常あるべき返答はなかった。以降、事故機は通信途絶、及び基地西北西約5 km付近の洋上で小松管制隊のレーダーから航跡消失。
管制官はオレンジ色の発光を確認、無線で呼び掛けたが応答はなく、17時50分以降、航空自衛隊による捜索救難活動開始、19時10分ごろ、小松救難隊のUH-60J救難ヘリコプターが浮遊物を発見、19時25分頃、救難機が浮遊物を回収、20時40分頃、回収した浮遊物の特徴的なトラ柄デザインから事故機のものと断定、墜落と推定された。現場海域を航行する船への被害は確認されておらず、前席の飛行教導群司令 田中公司1等空佐と後席の植田竜生1等空尉が行方不明となった。
乗員が脱出した際に発信される救難信号は確認されていない。金沢海上保安部によると、レーダーから消えたのと同じころ、加賀市の橋立漁港付近にいた男性から「海上で赤い光を見た」と118番通報があった。そのほかにも、海上での火柱、赤い光、煙などの目撃情報が相次いだ。
市民からの声でふれあい健康広場内のファミリーセンターに設けられた献花台が最終日を迎えた。献花された花は約500束を超えるまでになり、受付終了後もそれに間に合わなかった人が供えたとみられる花束が建物の外に置かれるなどした。。