ACES II
座席推進システムは乗務員の体重を補正する技術が特別設計されており、103ポンドの小柄な女性乗務員が245ポンドの男性パイロットと同等の加速を得られる。この座席は、デジタルシーケンス、冗長性の追加、安定性の向上、四肢拘束、構造のアップグレード、受動的ヘッドレスト・ネックレストなど、計画された製品改良プログラムにより、長年にわたって更新されてきた。ACES IIの射出時の傷害率は、600回以上の生還した脱出で証明されているように、世界で最も低い部類に入る。背中の負傷率は、他の多くの射出座席では20-40%であるのに対し、ACES射出座席では1%に過ぎない。
A-10、F-15、F-117、B-1、B-2では、キャノピー投棄システムと緊急脱出の両方を作動させるために、連結した発射ハンドルを使用する。両ハンドルは同じことを実行するので、どちらか一方を引くだけでよい。F-22、WB-57、F-16では、コックピットのスペースの制約から、パイロットの足の間にハンドルが1本しかない。
ACES II射出座席の背面飛行時の最低射出高度は、150ノットIASで地上高度約140フィート(43m)である。座席性能はMIL-S-9479に準拠しており、各航空機の用途に合わせて調整されている。コックピットを出てすぐにメインパラシュートを展開することで、250ノットEAS以下での優れた地形余裕高度性能を実現している。また、メインパラシュートを射出シーケンスのこの早い段階で展開できる唯一の放出シートでもある。