伊勢電気鉄道521形電気機関車
なお、本形式の類型車としては、同じく日本車輌製造本店(車体)+東洋電機製造(電装品)による小田原急行鉄道201形(後の小田急電鉄デキ1030形)が挙げられることがある。これは車体こそ本形式をはじめとする前述の3形式と同様の作風を示すものの、主電動機は1ランク上のTDK-564Aを搭載し、それらの主電動機の冷却ダクトを台車から車体に導き、台車自体も板台枠ながら釣り合い梁を備えない軸ばね台車となっているなど、機器や構造の面で異なる部分が多い。
豊川鉄道デキ52形デキ52本形式に2年先行する45t級の同系機。車体の機器レイアウトが本形式とほぼ同一である。
田口鉄道デキ53形デキ53本形式の直前に製作された40t級の兄弟機。台車が本形式と共通設計である。
小田原急行鉄道201形201本形式の翌年に製作された50t機。釣り合い梁のない板台枠台車を備える。
511形の電装品を製作したイングリッシュ・エレクトリック(EE)社の日本での技術提携先である東洋電機製造で製造された、電動カム軸式制御器を搭載する。ただし、同時期の同社製電車用制御器で一般的な自動加速制御方式ではなく、主幹制御器(マスターコントローラー:マスコン)のノッチ刻みと制御段数が1:1で対応する非自動加速制御方式となっている。
この制御器はマスコンの指令に従ってパイロットモーターによってカム軸を回転させ、軸に取り付けられたカムの回転角によって主回路切り替えスイッチのON・OFFを制御するが、そのための制御電源は東洋電機製造TDK-306-2A電動発電機により給電される。
東洋電機製造TDK-522-A直流直巻整流子電動機を各台車に2基ずつ、吊り掛け式で装架する。歯数比は19:69=3.63である。
なお、このTDK-522-A電動機は豊川鉄道デキ52や田口鉄道デキ53にも採用されていた機種である。