達布森林鉄道
帝室林野局小平蘂出張所、昭和22年からは旭川営林局達布営林署(当初は小平蘂営林署と名乗っていた)の管轄の元、戦後復興需要に併せ、天塩鉄道(後の天塩炭礦鉄道)の達布駅を利用する形で計画された。昭和22年から昭和32年までに22万石の林材輸送の他、民間材の輸送も行っていたが、小平蘂川の頻繁な氾濫による軌道施設の流出損害が著しく、またその急峻な地形から元々この一帯の森林資源が限られて生産量もそれほど多くないため、生産拠点が小平蘂川本流域から支流の上記念別川流域に切り替わって木工団地が達布から上記念別に移転したのを契機に、全面トラック輸送に切り替わった。
1945年(昭和20年)第一工区工事着手、達布土場 - 滝下土場間5km竣工及び輸送開始。
1946年(昭和21年)第一工区の滝下土場 - 上記念別土場間5km竣工。
1947年(昭和22年)第一工区の上記念別土場 - 川上土場間4km竣工。第一工区全14km完成。
1950年(昭和25年)第二工区工事着手。
1952年(昭和27年)第二工区の川上土場 - 東雲土場間約11km竣工。全線24.6km開通。
1957年(昭和32年)廃止。トラック輸送に転換。
1958年(昭和33年)全線撤去。