IS-3
ソ連以外の国にもIS-3は輸出されているが、先代のIS-2に比べると運用実績は少ない。
最も多くのIS-3を運用した国は前述のエジプトであり、約100輌のIS-3UKNを、1956年初期と1960年代初期の2回に分けて受領している。車体は淡いサンドカラーに塗装された。高温の砂漠地帯での運用を考慮し、燃料タンクから不要な燃料を捨てるドレインパイプの増設が行われた。
1967年の第三次中東戦争で、エジプトの交戦国だったイスラエルは、エジプト軍からIS-3UKNを多数鹵獲。イスラエル軍で運用するべく、同軍仕様のアンテナおよび通信機器へ換装、排気口の上に垂直上のパイプと機関室上面にグリルを追加する改造が行われた。中には重牽引車や戦車回収車として運用された個体もある。また、1973年の第四次中東戦争に先立ち、スエズ運河沿いのバーレブ・ラインやポートサイド近郊の陣地で、エンジンとトランスミッションを撤去し、砲塔に増加装甲板を装備したトーチカとして運用した。
チェコスロバキアでは軍事学校(1校のみ)用としてわずかに使用され、ポーランドはテスト用として2輌を受領しただけである。なおチェコスロバキアのIS-3は、同軍仕様のホーンに交換されている。
元エジプト軍のIS-3UKN。この車両は迷彩塗装がされている(カイロ国立軍事博物館)。
元イスラエル軍のIS-3UKN(ラトルン戦車博物館)。
元チェコスロバキア軍のIS-3。現在はレザニー軍事技術博物館の所有車両で、走行可能なように動態保存されている。
元ポーランド軍のIS-3。右の車両は先代のIS-2重戦車で、車体形状の差異が判る。いずれもポーランド軍事技術博物館の所有。
従来のソ連戦車にあった砲塔上部の車長用キューポラが廃止され、2分割式の大型ハッチとなった。このハッチの左右と前方左側にMK-IVペリスコープを搭載。
砲塔側面には跨乗歩兵用の手すりを設置。前部は水平配置に左右1ヶ所、後部は縦配置に左右4ヶ所の手すりが溶接留めされている。
このほか、TPU-4bis車内通話機、車外との通話用に10RK-26通信機などの通信機器を備えた。
初期生産車は雑具収納スペースが車体側面後部にあり、後面の両端にはこのスペース用の三角形状の開閉ハッチが付いていた。後期生産車になると、この雑具収納スペースが前部にまで延長され、側面には長方形状の開閉ハッチが左右各4ヶ所に設置されるようになった。
製造車両ごとに、砲塔上面のアンテナ基部の形状、砲塔の鋳造湯口処理跡、履帯の形状などに細かい差異があった。