運輸連合
公共近距離旅客輸送(Öffentlicher Personnennahverkehr, ÖPNV)に関する法律に相当するEU指令(EU-Richtlinie)は一律に適用される。この指令の目的は、公共近距離旅客輸送を競争に開放することである。しかし、実際の競争は無意味で、黒字で運営できないが、継続的な運営が望ましくて、公共サービスの骨組みでも法的に必要である、多くのÖPNV路線もある。そのゆえ、申し出されるさまざまな路線の生成によって指令が発効する。もちろん、車両の仕様および品質などのような他の基準も指定される。専門的な能力や信頼性などの通常の基準は考慮されて、落札は最高の入札価格を提供して、最低の政府補助金を要求する会社に与えられる。
運賃連合(Tarifverbund)または運賃同盟(Tarifgemeinschaft)は、均一な運賃のみを、時には乗車券の相互承認のみを保証する。運輸同盟の場合と同様に、法的枠組みの変更は、中期的には純粋な運賃同盟はなくなる結果を招く。
一部のドイツおよびすべてのオーストリアの連邦州は、連邦州の輸送協会を設立し発展させた。ドイツのベルリン市及びブランデンブルク州、ザールラント州、シュレースヴィヒ=ホルシュタイン州、ハンブルク市、ブレーメン市には連邦州運賃システムが存在する。
運輸企業の連合体のような構造は、オランダの全国交通料金体系にも存在する。運賃が引き落とされるチップカードであるOVチップカードは、すべての列車、路面電車、地下鉄、バス、多くのフェリーで有効である。イスラエルにはラヴカヴ(Rav-Kav、ヘブライ語で「複数の路線」の意味)という、オランダと同様の運賃システムがあり、さまざまな運送会社や輸送モードにまたがる全国的な料金システムでもある。
イギリスには、乗客運送実行委員会(Passenger Transport Executive)という名前の関連交通機関が存在する。