国鉄タキ21300形貨車
タキ21350形は、塩素酸ソーダ液専用の35t 積タンク車として1977年(昭和52年)2月21日から1980年(昭和55年)8月15日にかけて20両(タキ21350 - タキ21369)が、富士重工業1社のみで製作された。
1987年(昭和62年)に5両(タキ21370 - タキ21374)が、タキ21600形(タキ21611 - タキ21615)より富士重工業にて改造され編入された。
以上合計9ロット25両(タキ21350 - タキ21374)が製作された。
記号番号表記は特殊標記符号「コ」(全長 12 m 以下)を前置し「タキ」と標記する。
1979年(昭和54年)10月より化成品分類番号「95」(有害性物質、酸化性または反対性のあるもの)が標記された。
落成時の所有者は、保土谷化学工業、日本カーリットの2社であり、その主な常備駅は、福島県の郡山駅、群馬県の渋川駅であった。
タンク体材質は、タキ21350形の耐候性高張力鋼製に対してステンレス鋼製であり、このため内部処理は不要になった。またタキ21600形からの改造車は、他車と外観が異なっている。
荷役方式は、タンク上部の積込口からの上入れ、液出管と空気管使用による上出し方式である両管はをS字管を装備した。
車体色は黒色、寸法関係は全長は11,100 mm、全幅は2,588 mm、全高は3,845 mm、台車中心間距離は7,000 mm、実容積は24.8 m、自重は16.2 t、換算両数は積車5.0、空車1.6であり、台車はベッテンドルフ式のTR225である。
1987年(昭和62年)4月の国鉄分割民営化時には23両がJR貨物に継承されたが、2007年(平成19年)10月に最後まで在籍した3両が除籍され、形式消滅した。