T-62
100 mm ライフル砲 D-54TSを装備した型。オブイェークト165を量産したもの。少数が生産され配備された。
なお、NATOコードネームでは115 mm 滑腔砲装備のT-62のうち装填手用ハッチに12.7 mm重機関銃を装備するタイプを"T-62A"と呼称しているが、これはNATO独自の命名である。
D-54TSには発砲後空薬莢を砲塔後上面ハッチより自動排出する機構が備えられていた。
1961年からは当初の計画通り115 mm滑腔砲 U-5TS搭載の試作車が完成、これを「オブイェークト166」、制式名称 T-62 として量産が決定された。正式な量産/配備車両は1965年5月9日、モスクワ赤の広場で行われた「対ドイツ戦勝20周年祝典パレード」で初めて公式に公表された。
T-62は、T-54/55とは違い広く供与はされなかったが、ソ連の同盟諸国でも装備された。第四次中東戦争時にイスラエル国防軍によって鹵獲されたシリア軍の車両は、アメリカに運ばれアメリカ軍によって徹底的なテストを受け、当時としては貴重なソ連製戦車の詳細なデータを西側諸国にもたらしている。
1970年代末の生産終了までに19,019輌が生産された。現在では多くの国で後継のT-72に主力戦車の座を譲っているが、ロシアやウクライナなど一部の国では近代化改修型を主力戦車として運用している。
近代化改修型。T-72およびT-64A相当の能力向上を目的として開発が開始された。主な改修点として以下の点が挙げられる。
デジタル式射撃管制装置(FCS)の導入
9M117「バスチオン」(英語版)対戦車ミサイル運用能力の獲得。
砲身へのサーマルスリーブの装着。
砲塔および車体前面へのBDD複合増加装甲の装着。
車体底面前部への増加装甲板の装備。
放射線対策として砲塔内壁へのライナーの装着。
無線機および車内通話装置を新型に換装。
砲塔後部左右への8連装発煙弾発射機の装備。
エンジンをV-55の出力強化型(629馬力)に更新。
車体側面へのゴム製サイドスカートの装着。
1985年までに785両のT-62がM型に改修されており、最終的に1,000両前後がM型に改修されたとされている。NATOでは当初の識別名称を"T-62E"と呼称していた。 T-62M-1 T-62MのうちエンジンをV-46-5Mディーゼルエンジンに換装した型。 T-62M-1-2 M-1型の内、BDD複合増加装甲を装着していない型。 T-62M1 9M117対戦車ミサイルの運用能力を装備していない型。 T-62M1-2 M1型のうちエンジンをV-46-5Mディーゼルエンジンに換装した型。 T-62M-2 M1-2型のうち車体前面の増加装甲を装備していない型。
T-62M-1と同様、エンジンをV-46-5Mディーゼルエンジンに換装した型。
ブルガリアがT-62Mの回収戦車型として独自に開発した車両。車体のみの無砲塔型であったTV-62に対し、BTS4-V2に類似したドーム型の上部構造物を備えているが、BTS4-V2と異なり2組のキューポラを備えている。