シティジェット
2017年4月5日、KLMシティホッパーがシティジェットからアブロRJ85の2機をウェット・リースし、2017年5月15日から開始する2017年夏季シーズンを通じて、アムステルダム - ロンドン・シティ線を4便増便し、平日運航することが発表された。この合意はその後、終了した。同年10月下旬に、シティジェットはロンドン・シティ空港からの路線をほとんど廃止し、唯一ダブリン線を残した。
2018年7月、シティジェットとエア・ノストラムが合併すると発表された。同年8月下旬、シティジェットは10月27日から自社ブランドでの定期便の運航を終了するが、ウェット・リースプロバイダーとしての事業を継続すると発表した。ロンドン・シティ - ダブリン線はエアリンガスに移管されたが、2機のアブロRJ85をシティジェットによる運航で飛ばしている。
2019年、シティジェットはKLMオランダ航空と提携して、アントワープ国際空港を拠点とする新しい航空会社、アントワープ航空を設立した。2019年9月9日以降、ロンドン・シティ空港へのフライトが毎日運航されている。
2020年4月、ブリュッセル航空は新型コロナウイルス感染症の流行を受け、シティジェットとの5機のリース契約をキャンセルした。同月にダブリン高等裁判所はシティジェットに暫定審査官を任命した。
両路線は、2015年6月にFlybeが同じ路線を導入し空港のオペレーターがサポートしたため、廃止された。
2015年6月、シティジェットは需要が低かったため、ドイツの4つの就航地のうち最後のドレスデン線を終了することを発表した。同年10月、スカンジナビア航空は、フィンランドの子会社であるブルーワンをシティジェットに売却することを発表した。2016年にブルーワンはシティジェットへ吸収された。
2016年6月28日、シティジェットはコーク - ナントへの最初の定期便でスホーイ・スーパージェット100を導入した。同年12月初旬、ベルギーのブリュッセルにあるスホーイ・スーパージェット100の基地にて、パイロット、客室乗務員の採用を開始した。
2017年1月にシティジェットは、11機のCRJ900を保有するシンバーをスカンジナビア航空から購入することに同意した。シティジェットはスカンジナビア航空に代わって運航を続けた。 同年3月、シティジェットは、自社の予定便を減らしながら、よりウェット・リース業務に注力する計画であると述べた。これにより、ロンドン・シティ - ナントおよびパリ=オルリーの路線が閉鎖され、他の路線の発着数を下げた。その後、すべての便の80%をウェット・リースで運航することを計画した。