グレート・ウェスタン鉄道4100形蒸気機関車
クラスの最初のメンバー、いいえ。3292は、1897年12月にドーム型の並列ボイラー、隆起したベルペアーの火室、およびデューククラスで使用されていたものと同様の拡張された作り付けの煙室で完成しました。[2]外側のフレームは、各駆動輪軸上で湾曲していました。[3] 1898年4月にバドミントンと名付けられました。[4] 11発の機関車のバッチ。3293から3303までは1898年4月から7月の間に完成し、さらに8つのバッチが追加されました。1304年9月から1899年1月の間に3304から3311まで。[5]このクラスは、銅製のベルペアーレ火室を装備したGWRの最初の機関車でした。[6]最後から2番目の例、いいえ。3310 ウォーターフォードには、ドームレスの並列ボイラー、スチール製のベルペアーの火室、大型のキャブが装備されていました。[5] [6]
クラスにはシリンダーの下にスチームチェストとスライドバルブが取り付けられていました。弁はスティーブンソンの弁装置によって駆動されました。[7]スライドバルブと蒸気室のこの反転構成は、元々によって導入されたウィリアム・ストラウドリーのLB&SCR、バルブが離れるレギュレータが閉じられたときにシリンダの蒸気口は、このような摩耗を低減する、対向から落下させました。[8]スチームチェストはシリンダー間でなくシリンダーの下にあったため、シリンダーの直径を大きくすることができました。シリンダーの中心線は、バルブの中心線に対して6°の角度で傾斜しており、各中心線は駆動中心と一致しています。