E6Bフライトコンピューター
ドイツのジークフリート・ナンマイヤーによって改良されたモデルは日本軍で使用された。
アメリカ陸軍航空隊は、エンドレスベルト型のコンピューターは製造コストが高すぎると判断したため、1937年の後半、ダルトンはそれをシンプルで剛性のある平らな計算尺に改良し、古いモデルBの円形計算尺を裏面に含めた。彼はこのプロトタイプをモデルHと呼び、アメリカ陸軍はそれをE-6Aと呼んだ。
1938年に陸軍は正式な仕様を作成し、ウィームズがモデルJと呼んだいくつかの変更を加えた。変更には、元の「60」ではなく「10」マークを上部に移動することが含まれた。この「E-6B」は1940年に陸軍に導入されたが、真珠湾攻撃によりアメリカ陸軍航空軍が大量に発注した。第二次世界大戦中に400,000を超えるE-6Bが製造されたが、そのほとんどは夜間飛行中にコクピットの照明に使われるブラックライトで光るプラスチック製でした。
当時、在庫番号の基準がなかったため、ベース名「E-6」はかなり恣意的でした。たとえば、当時の他のUSAACコンピューターはC-2、D-2、D-4、E-1、G-1であり、フライトパンツもE-1になりました。ダルトンの以前に組み合わされた時間と風力のコンピューターがE-1であったため、おそらく彼らは「E」を選択しました。 「B」は単にそれが生産モデルであることを意味しました。
「E-6B」という名称は、2、3年だけデバイスに正式にマークされました。 1943年までに、陸軍と海軍はマーキングを共同標準であるAN-C-74(陸軍/海軍コンピューター74)に変更しました。
E6Bフライトコンピューターは航空機で使用される計算尺の一種で、21世紀でも広く使用されている数少ないアナログ計算器の1つである。
現代では計算尺式のアナログフライトコンピューターは電子機器やソフトウエアやWebサイトに置き換わっているが現在でも飛行訓練の過程で使用されている。
このフライトコンピューターは、地上でのフライトプランの作成の為にも使用され燃料消費、風の補正、飛行時間などの計算を支援している。飛行中はフライトコンピューターを使用して、対地速度、推定燃料消費、更新された推定到着時間を計算できる。背面は、風ベクトルの計算用に設計されていて、風が速度とコースにどの程度影響しているかを判断するのに使用できる。