都営バス港南支所
反96:五反田駅 - 高輪台駅 - 魚籃坂下 - 一ノ橋 - 赤坂アークヒルズ - 溜池 - 新橋駅
反96:五反田駅 - 高輪台駅 - 魚籃坂下 - 一ノ橋 - 赤坂アークヒルズ - 溜池
反96:五反田駅 ← 高輪台駅 ← 魚籃坂下 ← 一ノ橋(始車のみ)
1990年(平成2年)6月に初代・反96系統を分割した路線で、もう一方は反90乙系統となった。その後1997年(平成9年)9月30日に溜池 - 新橋駅間を短縮し、1998年(平成10年)4月に品川営業所へ移管された。
品川近辺には古くからの品川営業所があったが、その後目黒営業所の周辺が目黒駅再開発のエリアとなるため、かなり以前からこの地に移転させる計画があり、昭和末期には当時目黒が受け持っていた田70(新宿駅西口 - 田町駅東口(港区スポーツセンター))や黒10(目黒駅 - 東京駅丸の内南口)を中心に移管させ、目黒営業所を閉鎖する計画があったほどである。その後当初の計画は消滅したが、冒頭の目的である台場方面の前線基地のほかに、計画が遅れていたが本家である目黒営業所が再開発の開始で閉鎖されたため、その代替施設としての位置付けもある。
用地は元々、東京都の宿舎として使用されていた場所であり、東海道新幹線の回送線や東海道貨物線が脇を通り、東京モノレール羽田空港線の線路の下にあるため、モノレール車内からも車庫構内が見える。当初は目黒営業所港南分駐所を名乗っていたが、2000年12月には目黒営業所の支所化で品川営業所目黒支所港南分駐所、さらに2003年に目黒支所が分駐所に組織変更されると品川営業所港南分駐所となっていた。2005年3月に品川営業所目黒分駐所廃止に伴い、支所へと昇格した。車両は旧:目黒営業所に所属していた車のうち、大型車は全車両港南支所で引き続き使用され、品川営業所とは東98・黒77系統用の車両との交換が行われた。しかし目黒分駐所が担当していた路線は、一部を除き品川営業所に所轄変更され、反対に埋立地の路線を中心に港南に移管した。
2000年11月に、都営バスの営業所で初めて低硫黄軽油(S-50相当)の導入が行われた。
2008年4月1日から、当支所の全路線がはとバスに管理委託された。