ひだ (列車)
2013年(平成25年) 3月16日:車内販売を廃止。
2015年(平成27年) 3月14日:北陸新幹線の長野駅 - 金沢駅間の開業に伴い、「ひだ」は富山駅を発着する、並びに富山県に乗り入れる、JR在来線としては唯一の特急列車になった。また、富山地域鉄道部廃止に伴い、富山駅 - 猪谷駅間の業務が車掌は金沢列車区に、運転士は北陸広域鉄道部にそれぞれ変更される。
2016年(平成28年)3月26日:ひだ8号を高山発から富山発に延長、ひだ18号を富山発から高山発に短縮。前者については東京始発のかがやき503号から接続、名古屋駅乗り換えを含めた東京都心から高山市への利便性も向上するとしている。また、大阪発着の特急しなのの廃止に伴い、「ひだ」は寝台特急サンライズ瀬戸・出雲を除き、JR東海の特急列車としては唯一の大阪発着列車になった。
2018年(平成30年) 3月17日:ダイヤ改正を機に、エル特急指定を解除。 6月29日:下呂駅 - 高山駅間(一部列車は全区間)で運転見合わせ。 7月1日:グリーン車で無料Wi-Fiサービスを開始 8月11日:平成30年7月豪雨に伴い、高山本線・飛騨小坂駅 - 富山駅間でも不通となったために全区間運休であったが、名古屋駅・大阪駅 - 飛騨古川駅間で運転再開。
定期運用は終了したが、しばらくは多客期のみ名古屋駅 - 高山駅間の全席指定臨時急行列車として運転された。 急行「のりくら」が2往復停車していた速星駅については特急「ひだ」も同じく2往復停車することになったが、急行「のりくら」が1往復停車していた笹津駅は特急「ひだ」の停車駅から外れ、それ以降も停車実績はない。 8月:大阪駅 - 高山駅間運行の臨時特急「ユートピア高山」の運転を終了。
1991年(平成3年) 2月7日:急行「たかやま」全車両のアコモデーション改造が完了する。なお、1990年12月末よりアコモ改造が始まり、完了した車両が随時定期運転列車に投入された。 3月16日:このときにダイヤ改正により以下のように変更。 「北アルプス」に名鉄キハ8500系気動車を導入。 名鉄キハ8500系気動車は設計上キハ85系気動車と併結可能なため、美濃太田駅において「北アルプス」と「ひだ」とで増解結を行うことが可能であった。そのため、臨時「ひだ」を併結する運用が組まれるようになった。 弾性両開き分岐器(Y字ポイント)導入により、名古屋駅 - 高山駅間は7分短縮され2時間9分の運転。キハ80系時代と比較して38分の短縮となった。 名古屋駅 - 富山駅間も16分短縮され3時間35分の運転となった。また、運行本数も1往復増えて4往復となった。 美濃太田駅を通過し、岐阜駅 - 下呂駅間無停車の列車が設定された。
1993年(平成5年)7月:「飛騨路」がこの年をもって運行が中止される。