京阪700系電車 (2代)
600型・700型(いずれも初代)の600系 (2代)への車体更新が完了したのち、京阪線における最古参形式は流線形の前面形状が特徴であった1000型・1100型 (いずれも2代)ならびに同形式の中間車である1200型・1500型(いずれも2代)の各形式となった。これらは全車とも車内設備の近代化を完了し、淀屋橋延伸後は利用客増加に対応するため長大編成対応化を始めとした各種改造を施工しつつ運用されていたが、経年30年前後を経過して車体の老朽化が進行していたことに加え、幅2,550mmの狭い車体と2扉構造が災いして急増する需要に対応することが困難となりつつあった。
これら4形式の代替と輸送力増強を目して、600系 (2代)と同様の手法、すなわち代替車両より主要機器を流用し、車体を台枠より新製する形で誕生したものが本系列である。1967年(昭和42年)から1970年(昭和45年)にかけて7両編成6本と中間電動車2両の計44両が落成したが、更新途上において1000型・1100型 (いずれも2代)等と同一の電装品を搭載する60型「びわこ号」も本系列の新製に際して種車となり主要機器を供出した。なお、本系列は全車とも新製名義で認可申請を受けており、主要機器を供出した各車両は本系列竣功と同日に廃車扱いとする手続きが取られている。