三菱ふそう・スーパーグレート
ウイングバン完成車シリーズ - パブコ、日本トレクス
ダンプ完成車シリーズ - 新明和工業、極東開発工業
ミキサー完成車シリーズ - KYB
エンジンは新開発の6M70型のほか、8DC11(330ps)、8M21型(370、400、430ps)を設定。フロントバンパーはKCの上部が細い低キャブ用を流用し、上部に黒いガーニッシュを全車に装着した。V8エンジン車の一部に低キャブ車が存続。V8は左シュノーケルだが、直6は右シュノーケルとなる。
2001年6月 - ショートキャブ車に直6ターボ追加設定。
2001年12月 - ザ・グレートが継続生産されていた構内専用車を18年ぶりにモデルチェンジ。輸出仕様と同様の角形4灯ヘッドライトを採用し、安全窓とスーパーミラーが装備されない。
2003年1月6日 - 三菱自動車工業のトラック・バスカンパニー部門を分社化し、三菱ふそうトラック・バスが発足。同時に製造・販売権もふそうトラック・バスに移管。
2003年5月-平成14年騒音規制に対応させるために大幅マイナーチェンジ。外観では速度表示灯の廃止によりルーフ上(ハイルーフはハイルーフ部のサイド面)にマーカランプを新設した。また、シャシー構造を大幅に変更し、低床車以外のエアサスをリーフ兼用の2バッグ式から4バッグ式に変更する。低床車以外にオプションとして10スタッドのISO規格タイプのホイールを設定する。
2003年8月-一部の車両に限定してクラス初の平成16年排出ガス規制(新短期規制)を追加設定する。
2005年10月 - エンジンの環境性能を見直し、全車種を平成16年排出ガス規制(新短期規制)に適合させた。これに伴いV型エンジンを廃止(低キャブ仕様も消滅)。