京都鉄道博物館
カニ24 12 - 1975年、新潟鐵工所製。 トワイライトエクスプレス用の電源車。前述のオハ25とともに網干で整備を受けた後に、京都鉄道博物館に向けて回送された。 引込線にてオハ25 551と共に連結された状態で展示されていたが、車体の老朽化や部品類の経年劣化に伴い、現行の展示方法で必要になる構内の入換作業等が難しくなってきたため、2023年6月27日を以って展示終了となった。
C62形蒸気機関車(C62 1) 扇形機関車庫から移動して展示。プラレール60周年のヘッドマークを取り付け、レールもプラレール風に装飾されて展示された。
117系電車(クハ116-1・モハ116-1・モハ117-1・クハ117-1) 同車2度目かつ最後の展示となり、引退記念ヘッドマークが掲出された。端末のAR技術でかつての新快速の塗色を再現できるブースが設けられた。また、グッズ付き入館券、117系運転台見学&解説ツアーをセットにした入館券が発売された。 なお、クハ117-1はその後吹田総合車両所にて国鉄色に塗り直され、2023年7月29日に同館の収蔵車両となった。
山陽新幹線(新神戸 - 小倉間)のCTC表示板が設置されており、実物同様に動作している(実際のダイヤとは連動していない)。
表示板の前にはモニターが数台設置されており、二択のクイズに答えながら司令員の仕事を体感できる。
また、同じコーナーには交通科学博物館に展示されていた奈良線(木津 - 京都間)のCTC表示板も移設されており、時刻表やダイヤグラムに関する展示も行われている。
阿佐海岸鉄道DMV93形気動車(DMV932「すだちの風」) 引き込み線で鉄道モードからバスモードとなり、扇形車庫へ移動。その後、12月22日まで扇形車庫で展示。
JR貨物EF66形電気機関車(27) JR貨物EF65形電気機関車(2085) EF66形は惜別ヘッドマークを、EF65形は最終全検記念ヘッドマーク掲出し展示。 JR貨物コキ100系貨車(コキ104-1626・コキ107-161) コキ107には20D形コンテナ5個を積載。
1,500円/1,200円/750円
C57 1とともに山口線で本線運転も行っていたが、1984年1月に本線運転を終了し、1987年3月に車籍抹消後以後は静態保存。
2019年2月頃まではお召仕様での展示であったが、前述のC51形239号機のお召仕様化の際に菊の紋章およびデフレクターの鳳凰装飾が取外された。なお、当機がお召列車を実際に牽引した実績は一度もない。
C59形蒸気機関車164号機 - 1946年、日立製作所製。
糸崎機関区を経て、1972年9月、奈良運転所より転入し、1979年3月に車籍抹消。以後、静態保存。
C61形蒸気機関車2号機 - 1948年、三菱重工業製。
1972年9月、宮崎機関区より転入。SL白鷺号の牽引など本線運転も担当した。1979年3月に車籍抹消(有火保存)されたが、1987年3月に車籍復活した。以後、梅小路運転区に車籍を有し、「SLスチーム号」の牽引機として動態保存されている。
C62形蒸気機関車1号機 - 1948年、日立製作所製。
1967年、広島第二機関区で廃車。1976年3月、準鉄道記念物に指定。広島鉄道学園に保管されていたが、1994年に梅小路蒸気機関車に移設され静態保存。
C62形蒸気機関車2号機 - 1948年、日立製作所製。
1972年9月、小樽築港機関区より転入。SL白鷺号の牽引など本線運転も担当した。1979年3月に車籍抹消(有火保存)されたものの、1987年3月に車籍復活した。以後、梅小路運転区に車籍を有し、「SLスチーム号」の牽引機として動態保存されている。
D50形蒸気機関車140号機 - 1925年、日立製作所製。
1971年、直方機関区より転入。1979年3月に車籍抹消。静態保存。
145系電車(クモル145-1015・クル144-15)
京都鉄道博物館(きょうとてつどうはくぶつかん、英語: Kyoto Railway Museum)は、京都府京都市下京区観喜寺町に2016年4月29日に開館した鉄道博物館である。運営は西日本旅客鉄道(JR西日本)が公益財団法人交通文化振興財団に委託している。