富山地方鉄道本線
電鉄富山駅 - 宇奈月温泉駅間に特急「うなづき」も運行されていた。寺田駅 - 宇奈月温泉駅間には、冬期をのぞき立山線から「アルペン特急」が乗り入れた。全ての特急は乗車に際して特急券を必要とした(座席指定はなし)。
また、2013年12月26日からは当線の電鉄富山駅 - 寺田駅間を経由して立山線に直通する電鉄富山発立山行きの特急「立山」が設定(復活)された(実際の運行開始は2014年4月16日)。
2016年3月26日からは電鉄黒部駅 - 宇奈月温泉駅間に特急「くろべ」が設定された。
以前は日本国有鉄道(国鉄)・西日本旅客鉄道(JR西日本)や名古屋鉄道(名鉄)から富山より特急・急行列車が乗り入れていた時期があった。電化方式の違いのため、富山駅構内の渡り線には交直セクションがあった(この渡り線はJR富山駅高架化工事のため現在は撤去されている)。
1950年(昭和25年)3月23日 早月加積駅開業。早月駅を越中中村駅に改称。
1951年(昭和26年) 6月25日 西三日市駅を電鉄桜井駅に改称。 8月30日 下立駅営業再開。
1956年(昭和31年)4月10日 三日市駅を黒部駅に改称。
1958年(昭和33年)10月2日 水橋口駅を西滑川駅に改称。
1966年(昭和41年)4月1日 電鉄桜井駅 - 宇奈月駅間CTC化。
1967年(昭和42年) 9月15日 魚津市内の地鉄高架橋および電鉄魚津駅のステーションビルが完成。 12月30日 電鉄富山駅 - 電鉄桜井駅間CTC化。
1969年(昭和44年) 4月1日 電鉄富山駅 - 宇奈月駅間を本線に改称。立山線の電鉄富山駅 - 稲荷町駅間を本線に編入。 4月15日 電鉄富山駅 - 稲荷町駅間の富山田地方駅廃止。 8月17日 電鉄桜井駅 - 黒部駅間が廃止。
1971年(昭和46年)8月1日 宇奈月駅を宇奈月温泉駅に改称。
1983年(昭和58年)6月1日 貨物営業廃止。
1986年(昭和61年)11月1日 電鉄富山駅移設。0.1km短縮。
1989年(平成元年)4月1日 電鉄桜井駅を電鉄黒部駅に改称。
1995年(平成7年)4月1日 魚津駅を新魚津駅に改称。
1997年(平成9年)4月1日 電鉄富山駅 - 上市駅間でワンマン運転開始。ダイヤ改正により快速急行の運転を開始。
電鉄富山駅 - 宇奈月温泉駅間の直通列車が30 - 60分間隔で運行されているほか、電鉄富山駅 - 上市駅・中滑川駅・電鉄黒部間の区間運行もある。かつては、平日の朝ラッシュ時に電鉄富山駅 - 越中荏原駅間の区間運行が1往復設定されていた。越中荏原行きは方向幕が入っていないため、この列車のみ方向幕を白幕にし、フロントガラスに「越中荏原」と書かれたボードを付けて運行していた。
朝の通勤通学ラッシュ時は3 - 4両編成で車掌乗務となり、それ以外の時間帯は2両編成のワンマン運転となる。立山線の列車も電鉄富山駅 - 寺田駅間に乗り入れる関係で、この区間はほぼ終日にわたって10 - 20分間隔で運行されており、かなり利便性は高い。
2007年3月26日には、約3年ぶりにダイヤ改正が行われ、平日の電鉄富山駅 - 上市駅間の運行本数が10本増発された。また、従来滑川駅で折り返していた列車など20本が電鉄黒部駅発着に延長されたほか、終電時間も一部改正された。
2013年12月26日には、新相ノ木駅開業に伴うダイヤ改正が行われ、平日の快速急行1本を急行に格下げ、立山線直通急行の快速急行格上げ・特急新設(復活)のほか、社会実験として西魚津駅 - 宇奈月温泉駅間が4本増発された。
2018年3月17日の改正で、上りの快速急行が廃止され、早朝の立山線直通の1本のみになった。