ロベール・マイヤール
1896年、バンビニーへ移り、そこで初めて自ら設計した橋(支間長6mRCブロック造単径間円弧アーチ)の建設に従事した。
1899年、チューリッヒ市公共事業局の土木建設部門に移籍。技師長ウェナーのもとでジール川に架かるStauffacher橋(支間39m)の設計に携わり、恩師リッターの助言に基づき、ここではじめて3ヒンジのコンクリートアーチ構造をこころみる。このときのアーチ・リブと垂直材は無筋で、スラブ部分のみ鉄筋入りとした彼の案は他の案よりも経済的だったため、実際に建設され現在も健在である。ただし建築家に側面に組石造式壁面の装飾を施されているので、外観は古典的な石造アーチにみえる。
その後フロト=ウェスタンマン社に移籍し、転職後は弾性理論を用いた鉄道橋梁の構造計算に携わったりしたが、1901年に設計したのツオンのイン川に架かる1径間・支間長38.20mの橋梁は、3ヒンジアーチ構造をそのまま形態に表し出した最初のものとなる。橋の外観はソリッドなアーチに見えるが、実際は箱型の中空間断面をもつマイヤール自身が独自に考案したものであった。
1902年に独立し、自身の設計事務所をチューリッヒに設立。1913年までの間に74もの橋梁の設計を手がけた。トウール川のビルイルに架かる橋など、箱型断面2径間3ヒンジコンクリートアーチを多く生み出す。3ヒンジ構造の橋としては他にジュネーヴ郊外のアルブ川に架かるヴェセイ(Vessey)橋等がある。