三菱・スタリオン
X - (1982年、A182A、2.0 L NA、4リンクリジットサス)- 車軸懸架グレードの廉価版として計画されたもの。試作のみで市販はされていない幻のモデル。
GX - (1982年5月-1983年7月、A182A、2.0 L NA、4リンクリジットサス)- ごく短期間のみの製造。燃料装置はキャブレターのためボンネットは1985年以降のターボ車と同じくフラットタイプである。現存数は極めて少ない。
GSR-I - (1982年5月-1984年6月、A183A、2.0 L ターボ、4輪独立懸架)- ターボグレードの中での廉価版。TC-05タービン、ECI電子制御燃料噴射を装備。パワーステアリングなし。
GSR-II - (1982年5月-1988年4月、A183A、2.0 L ターボ、4輪独立懸架)- ベースモデル。パワーステアリング、パワーウインドウを装備。84年式から国産車で初めて空冷式インタークーラーを装備した。
GSR-III - (1982年5月-1988年4月、A183A、2.0 L ターボ、4輪独立懸架)- 改良されたオーディオシステム、デジタルメーター、オートエアコンを装備。84年式からインタークーラーを装備した。
GSR-X - (1982年5月-1984年6月、A183A、2.
車名の由来は「スター(星)」と「アリオン(ギリシャ神話ヘラクレスの愛馬の名)」を組み合わせた造語。一部で、種牡馬(スタリオン)の意味と誤解されているが、種牡馬の英訳は「Stallion」である。(この為、日本人はLとRの区別がつかないことからスペルミスではないかと物議を醸した事がある。)