東急8500系電車
必ずしも東武線への直通を意図しないものとなった。また、スカートの形状が変更されている。
○8613F・8614F...東武線ATSを設置した。
●8609F・8611F・8612F・8642F...東武線ATSは設置されなかった。
1997年から2001年にかけて車体・車内更新工事が施行されたが、その後は5000系による車両の置き換え計画が発表されたため、全車に施工されることなく工事は中止された。本系列は、8000系のように編成単位での施工ではなく、編成中で軽量構体化される前の12次車までが対象だった(ただし13次車以降でも8841Fのみ更新工事が施工されている)。
東急8500系電車/編成表を参照。
8000系と同一の客室であり、腰掛は8人掛けでエンジ色、ベージュ系の化粧板・床材、天井は冷房機と扇風機がある。
登場時より冷房装置(冷房能力8,000 kcal/h×4台)を搭載するが、地下鉄新玉川線用に新造された一部の車両は冷房準備車として冷房を搭載せずに登場し(屋根に外キセのみ載せた形態で外観は区別がつかない)、後に冷房化された。8608Fには、米・旧バッド社の協定プレートが取り付けられている。
1981年(昭和56年)の増備車より8090系の改良点を取り入れ、座席を7人掛けに短縮、仕切りパイプの形状を変更、荷棚がパイプ状から網状となった。網棚については従前の車両も後に網状へ改造された。8636Fまではこれらの増備車が必ず含まれる(4・5号車ユニットは1983年以降に竣工)。
1986年(昭和61年)以降に登場した8637F以降の編成単位で導入された車両では、9000系に準じて天井に補助送風機としてスイープファンを設置、冷房装置の能力を10,000 kcal/hに増大、7人掛けの腰掛へ中仕切りを追加、腰掛の2色化(ブラウン・オレンジ)、電動ワイパ・電子ホーンの新設など、仕様が変更されている。
腰掛の2色化は1988年(昭和63年)ごろ従来の車両に対しても行なわれた。