東武70000系電車
これまで東京メトロ日比谷線乗り入れ用車両として充当されてきた20000型・20050型・20070型には全車3扉車編成と一部5扉車編成が混在しており、それによってホームドア設置の支障や乗客の混乱を招いていたため、その対処を主な目的として製造された。また、東京メトロでもほぼ同一仕様の13000系が導入されており、製造も13000系と同じく近畿車輛が担当した。近畿車輛製の車両が東武鉄道に導入されるのは、本事例が初めてである。
日比谷線内に半径200mを切る急カーブが多数存在していたことから、本形式の導入まで、東武本線の日比谷線への乗り入れには18m級の専用車両が充当されてきたが、測定機器を用いて日比谷線の再計測を行った結果、20m級車両を導入しても弊害がないことが確認され、「2号線車両規格」を大幅に改定し、本系列では20m級7両編成を採用した(東京メトロ13000系も同様)。
2017年10月にグッドデザイン賞を受賞した。
間接照明を採用した13000系に対し、70000型は「室内のどこにいても明るく快適な車両」を目指し、直接LED照明を採用した。シートの割り付けやスタンションポールの配置などは13000系と同様であるが、シートモケット地には、車体外板にも使用されている「エナジードット」柄が織り込まれており、一般席は赤色、優先席では青色の配色となっている。座席表地は龍村美術織物製のものが使用されている。
妻引戸のガラスには、1号車(東武動物公園方)から7号車(浅草方)へ順番に東武スカイツリーライン沿線の代表的な風景(隅田川と東京スカイツリー、東武動物公園など)をイラスト化したものが表されている。
また、妻引戸の取っ手は、13000系と70090型がアシストレバー付きの物を採用しているのに対し、70000型では固定式の物を採用している。
客室扉の上部には13000系と同様に、17インチワイド液晶の車内表示器がそれぞれ3つ搭載される。