スバルグローバルプラットフォーム
SGP開発以前のSUBARUでは、1989年に発売された初代レガシィのプラットフォームを改良しつつ使用し続けてきた。2003年発売の4代目レガシィでは設計の見直しによる軽量化が図られたほか、2007年には完全独立懸架サスペンション(前ストラット式、後ダブルウィッシュボーン式)の採用などによってSIシャシー(SUBARU Intelligent-Chassis)に進化した。
その後、富士重工業(当時)が2014年に発表した中期経営ビジョン「際立とう2020」で掲げた「スバルブランドを磨く6つの取り組み」の一環として、次世代プラットフォームの開発に着手することになった。2016年3月7日にSGPの概要が公開され、同年に発売される5代目インプレッサ以降、すべてのSUBARU車に採用する方針であることが報じられた。
4代目インプレッサの開発責任者を務めた阿部一博によれば、SGPへの移行に際して社内からは「レオーネからレガシィへ移行したときのようだ」との声も上がったという。5代目インプレッサに費やされた10億ドルという開発費のうち、大半がSGPの開発によるものであった。