MVアグスタ 125S
前モデルのGTLSから開発された125Sは、ジウジアーロによる350Sの印象的な水平のラインとシャープな輪郭を踏襲していた。鋼管と鋼板を併用するMVの通常の構成から離れて、銀色に塗装された全鋼管式のダブルクレードルフレームが使われた。350イポテージと同様にリアフェンダーが取り付けられた段付きのシートと、スリットが開いたサイドカバーが取り付けられた。チェリアーニ(英語版)式フロントフォークとスカラブ(英語版)ディスクブレーキによって車体前部に現代的な外観がもたらされた。
この単気筒エンジンの歴史は、1950年代の「Centomila」(「100,000」の意、MVアグスタがこのエンジンは10万kmの使用に耐えると宣伝したことに由来)にまで遡るが、新しい、角ばったクランクケースが与えらえた。正方形のアルミ合金製のシリンダーは、やはり正方形のシリンダーヘッドと組み合わされた。プッシュロッド式のエンジンは、以前のモデルの53 x 56 mmのボアとストロークを継承した。圧縮比は10.5:1に高められ、ベンチュリ形24 mmのキャブレターを通して混合気が供給されて、8,500 rmpで14 bhp (10 kW)を発揮した。電子式点火装置と5速変速機が搭載された。
このモデルは、MVのグランプリレーサーの伝統的なカラーリングに倣って、銀色のフレームと黒い排気管とともに赤と銀色に塗装された。オプションとしてカウリングが用意された。