しらさぎ (列車)
1972年3月15日から1978年10月2日のダイヤ改正まで、寝台特急「金星」の間合い運用で使用されていた。
1966年10月から1975年3月まで名古屋駅 - 金沢駅間で運転されていた急行列車である。この区間では1964年に特急「しらさぎ」が先に運転を開始していたため、定期列車の運転本数は1往復から増発されることはなかった。一等車またはグリーン車とビュッフェが連結された471・473系の12両編成で運転されていたが、1975年3月10日に「しらさぎ」に統合されて廃止された。
列車名は、石川県金沢市にある日本庭園・兼六園が由来となっている。
吹田総合車両所京都支所所属の量産先行車が「しらさぎ」塗装に変更されて金沢総合車両所に貸し出され、2015年3月から6月頃までの一時期他の681系と共通運用で使用されていた。
1975年(昭和50年)3月10日:ダイヤ改正で以下の変更を実施。 米原駅 - 金沢駅・富山駅間エル特急「加越」6往復を新設。 「しらさぎ」を2往復増発の6往復運転。自由席を設定しエル特急化。 「兼六」を廃止。 この改正で金沢運転所(現・金沢総合車両所)に「加越」用485系電車が新製および転属で配置されるとともに「しらさぎ」は485系電車による列車も運用移管を実施。583系電車による列車は向日町運転所に移管された。
1978年(昭和53年)10月2日:ダイヤ改正で以下の変更を実施。 「しらさぎ」の583系による運用を終了。 「くずりゅう」の全列車を定期列車化。 「しらさぎ」「加越」イラスト入りヘッドマークを使用開始。
1982年(昭和57年)11月15日:ダイヤ改正で以下の変更を実施。 「くずりゅう」を1往復に削減。 「加越」を1往復増発の7往復運転。
1984年(昭和59年)12月12日:「しらさぎ」の食堂車を営業中止。
1985年(昭和60年)3月14日:ダイヤ改正で以下の変更を実施。 「しらさぎ」の食堂車を編成から外す。 「加越」は1往復増発の8往復運転。 「加越」の1往復が停車していた粟津駅が停車駅から外れる。 「くずりゅう」を廃止(快速格下げ)。