常磐快速線
上野駅 - 取手駅間のもの。
路線距離(営業キロ):39.6km(品川駅 - 取手駅間では50.0km)
管轄(事業種別) 東日本旅客鉄道(第一種鉄道事業者):39.6km(全線) 日本貨物鉄道(第二種鉄道事業者):36.2km(三河島駅 - 取手駅間)
軌間:1,067mm
駅数:10(起終点駅を含む、快速線上にホームのない駅は除く)
複線区間:全線
電化区間:全線(直流1,500V)
閉塞方式:自動閉塞式
保安装置:ATS-P
最高速度:130km/h
運転指令所:東京総合指令室 準運転取扱駅(異常時、入換時は駅が信号を制御):上野駅・北千住駅・松戸駅・我孫子駅・取手駅
列車運行管理システム:東京圏輸送管理システム (ATOS)
車両基地(所在駅):松戸車両センター(松戸駅)・松戸車両センター我孫子派出所(我孫子駅)
IC乗車カード対応区間:全線(Suica首都圏エリア)
全線が首都圏本部の管轄である。このうち三河島駅 - 取手駅間が「松戸地区」と呼ばれる区間に当たる。
日本貨物鉄道(JR貨物)によって運行される貨物列車も、常磐快速線を走行する。比較的本数が多い。ただし、馬橋駅 - 金町駅間では千葉方面へのコンテナ列車とガソリン輸送車扱貨物列車は、南流山駅 - 蘇我駅間の武蔵野線・京葉線経由に変更した列車が設定されたため、本数が削減された。ただし、東京メトロ関連の甲種輸送については、綾瀬駅発着として、綾瀬駅 - 松戸駅間を線路閉鎖して輸送が行われる。
一部電車は我孫子駅から成田線に乗り入れ、成田駅まで直通運転している(一時期は朝夕のみだったが、2006年3月18日のダイヤ改正で日中の時間帯の直通運転が再開された)。我孫子駅で連結・切り離し作業をする列車では、同駅で停車時間が長めに取られている列車もある。
途中駅のうち始発・終点となる電車の設定があるのは松戸駅と我孫子駅で、いずれも上野駅との間の運行が主体である。かつては下り方より途中駅(主に我孫子駅)で折り返す電車の設定もあったが、現在は設定されていない。
朝の上り5本(土休日は2本)と夕方 - 夜間の一部(16・17時台 - 21・22時台まで、1時間に2 - 3本)は品川駅発着で運転されている。また、朝の品川行きの折り返し電車は運転せず、一部を夕方まで車両基地に留置するようになったため、朝の下り電車と夕方の松戸駅・我孫子駅の出庫電車が削減された。
大晦日から元日にかけての終夜運転は実施されず、常磐線各駅停車のみ(我孫子駅発着・東京メトロ千代田線直通)の運転となる(2020年は運転計画は立てられたものの中止となり、2021年度は運転計画自体が立てられなかった)。