発機丸
そのようなことで乗組員たちの不安が高まる中、6月2日に持ち船によるボイラー陸揚げを依頼されたイギリス人グラバーらがやって来た。その中には「発機丸」建造に関わったものが降り、彼らが言うには、「発機丸」のボイラーは新式で造船所のオランダ人も見たことはないだろうし、また陸揚げ修理という方針も行われた作業も適切ではないということであった。金谷らはこの意見を尤もだと思ったが、話し合いが行われた結果、もう一度だけ陸揚げ作業を試みることとなった。だが、イギリス船による吊り上げも2度失敗。それにもかかわらずイギリス人は作業を続行しようとしたが、金谷の抗議により吊り上げは中止となった。その後グラバーは「発機丸」の買い替えを提案している。結局、「発機丸」の修理はポルトガル領事のロレイロに依頼され、上海で行われた。
慶応4年に新政府によって藩有艦の調査が行われており、加賀藩の届け出の中に「錫懐丸(しゃっかいまる)」という明らかに「発機丸」と同一である船がある。
戊辰戦争では「錫懐丸」は輸送任務に従事したが、悪天婚でボイラーを損傷し任務遂行不可能となった。その後は半官半民の商社に属し、明治4年に粟崎の豪商木谷藤十郎らに払い下げられた。その後は郵便蒸気船会社に売却、政府買い上げを経て、郵便汽船三菱会社所属となる。1878年に「芳野丸」と改名され、1885年には合併により日本郵船所属となった。最後は礼文島の昆布運搬船となって明治34年に解体された。