シャーマン ファイアフライ
ファイアフライは、車体と砲塔自体はM4シャーマンそのものであり、1944年1月の生産開始当初は既存のM4A4(シャーマンV)から改修されたVC型であったが、前年にA4の生産は終了していたため、5月からはM4(シャーマンI)及び車体前面だけ鋳造製となったハイブリッド型がベースのIC型が生産された。このためノルマンディー上陸作戦当時はVC型が主力であったのが、最終的にはIC型がVC型の倍も配備されていた。なお英軍の公式文書でも間違っているものがあるが、量産されたファイアフライはベースとなった車体が十分に供給されていたこの2種のみであった。なお以前はファイアフライに改造されたシャーマンは800輌程度といわれていたが、近年新たな資料が発見され、終戦までに2,139輌は完成していたとのことである。
17ポンド対戦車砲を搭載するため、いくつかの改修が行われている。イギリス軍では無線機を車長が操作することになっており、従来の英軍型シャーマンでも砲塔後部に移動させていたが、長砲身によるスペースの狭隘化とノーズヘビー化を是正するため、砲塔外後部にカウンターウェイト兼用の装甲ボックスを溶接、そこにNo.19型無線機を収納した。17ポンド砲は閉鎖器を90度横倒しにして搭載され、もとの75mm砲に付属していたジャイロスタビライザーは適合しないため撤去された。砲の駐退復座機の後座距離が大きくなり、装填手が砲塔右側のハッチから入って左側に回り込めなくなったため、左側にも専用の四角いハッチが追加された。
これらの車両の一部は1970年代に車体下部リアパネルのアクセスハッチ部分を後方に延長し、M4A2用のディーゼルエンジンからフランス製のPoyaud 520ディーゼルエンジンに換装したものもあった。これらの改造ファイアフライはレバノン国軍だけでなく、ナセル主義(英語版)を掲げるアラブ系社会主義武装勢力アル・ムラビトゥーン(英語版)や、キリスト教マロン派のファランジスト民兵の部隊でも使用された。
アルゼンチン軍は1940年代後半に欧米で余剰化したファイアフライVC/ICを購入して自軍に配備していた。これらは1960年代には陳腐化していたが、1970年代初頭にチリとの間で緊張が高まった際、開発中のTAM中戦車の十分な部隊配備が間に合わないと判断したアルゼンチン軍は、保有していた約120両のファイアフライの主砲をフランス製の105mm戦車砲 CN-105-57 のライセンス生産品に換装し、エンジンをフランス製のPoyaud 520ディーゼルエンジンに変更するなどした独自改良型を開発し、「シャーマン・レポテンシアド」(Sherman Repotenciado) の名称で配備・運用した。