近鉄難波線
その後、近鉄難波線敷設免許の申請は数次にわたる変更があり、路線も当初大部分が高架式であったものが全線地下鉄へと変わった。この計画が、都市交通審議会答申3号で盛り込まれ、1959年に運輸省から敷設免許を受け、近鉄創業以来のターミナルである大阪上本町駅から、大阪・ミナミの中心部である難波まで建設された。
2023年(令和5年)9月に「近鉄難波線 大断面シールドトンネル」として土木学会選奨土木遺産に認定された。
1959年(昭和34年)2月23日:鶴橋駅 - 難波駅間の敷設免許取得。
1965年(昭和40年) 3月1日:建設工事局設置。 9月9日:上本町駅地下駅建設工事着手。 10月9日:起工式。
1966年(昭和41年)11月25日:日本橋駅建設工事着手。
1967年(昭和42年)4月25日:難波駅建設工事着手。
1970年(昭和45年) 1月25日:線路敷設工事着手。 2月24日:試運転。 3月1日:奈良線の全列車を上本町駅地下ホームでの発着に変更。 3月15日:近鉄難波駅 - 上本町駅間が開業。 3月21日:大阪線の特急の一部の乗り入れが開始される。
1979年(昭和54年)1月8日:建設費回収のための加算運賃を設定。
1991年(平成3年)11月20日:建設費の回収が終わったため、難波線での加算運賃の制度を廃止。
2008年(平成20年)6月14日:車上速度パターン照査式自動列車停止装置 (ATS-SP) 使用開始。
2009年(平成21年)3月20日:阪神なんば線と相互直通運転開始。近鉄難波駅を大阪難波駅に、上本町駅を大阪上本町駅に改称。