メキシコシティ・ライトレール
PCCカー - 路面電車の近代化の一環として導入された、アメリカ合衆国で開発された路面電車車両。ただし新造車はSTEの設立直前の1947年に製造された1両(2000)のみで、以降の増備はミネアポリスやデトロイトなどアメリカ合衆国各地の路面電車で使用されていた車両で賄われ、合計390両が譲渡された。これらの車両は全て右側通行に対応した片運転台車両であったが、一部電停におけるプラットホームの位置の都合から車体左側にも2箇所乗降扉が増設された。1957年以降は営業用の全車両がPCCカーに統一され、1984年に路面電車路線が一時閉鎖されるまで主力車両として使用された。
一部のPCCカーは静態保存されている(2019年撮影)
TLM - ライトレールの開業にあたり、それまで使用されていたPCCカーの部品を流用して製造された両運転台式の3車体連接車。メキシコの企業である車両・機器適合会社(Motores y Adaptaciones Automotorices.AC、Moyada.AC)が製造を手掛けた事が名称(Tren Ligero Moyada)の由来となっており、1両につきPCCカー2.5 - 3両分の機器が流用された。乗降扉の個数や窓の形が異なる試作車(000)を含めた17両(000 - 016)が製造され、1986年のライトレール開通以降主力車両として使用されたが、PCCカー由来の機器の老朽化が著しく故障が頻発した事が要因となり、1995年までに全車廃車された。