須磨駅
1月23日:当駅 - 西明石駅間が営業再開。 1月30日:神戸駅 - 当駅間が営業再開。
1997年(平成9年) 3月8日:JR神戸線標準接近メロディ「さざなみ」導入。 11月6日:自動改札機を設置し、供用開始。
2002年(平成14年)7月29日:JR京都・神戸線運行管理システム導入。
2003年(平成15年)11月1日:ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2008年(平成20年)4月5日:異常時情報提供ディスプレイが設置される。
2010年(平成22年)1月30日:みどりの窓口の営業が終了し、みどりの券売機プラスが設置される。
2015年(平成27年)3月12日:入線警告音の見直しに伴い、接近メロディをJR神戸線標準接近メロディ「さざなみ」の音質見直し版に再び変更する。
2018年(平成30年)3月17日:駅ナンバリングが導入され、使用を開始する。
2・3番のりばがそれぞれ上下の本線となっており、1・4番のりばは副本線である。そのため、停車列車は基本的に2・3番のりばを使用し、快速の接続待ちを行う列車が1・4番のりばに入るのが本来の運用法である。1986年(昭和61年)10月31日までは、新快速が電車線を走行していた関係で、日中の各駅停車はすべて当駅で通過待ちを行っていた。
ただし、上下線の渡り線は2・3番のりばの間にあるため、当駅で列車が折り返す場合にはこの2つのホームしか使用できない。当駅折り返しの普通列車は1996年7月20日 - 1998年10月2日に設定されていたことがあったが、JR福知山線脱線事故後に輸送実態に合わせたダイヤの見直しが行われることとなり、2006年(平成18年)3月18日から日中の半数の普通電車(大阪方面発着便)が当駅折り返しに変更された。そのため日中は折り返しの普通電車が2・3番のりばを交互に使用し、加古川・姫路方面発着の快速(当駅発着の各駅停車に接続)と西明石駅発着の普通電車(JR東西線直通)は、本来待避線である1・4番のりばに停車するようになった。
2008年(平成20年)3月15日のダイヤ改正では、日中時間帯の当駅を越えて西明石駅まで運転される普通電車が増やされ、この時間帯の当駅折り返し列車は1時間に2本となった。余裕ができたことで折り返し列車の発着も2番のりばに統一され、3・4番のりばは本来の本線/待避線の用法に戻された。当駅を越える下り列車についても、2番のりばが折り返し列車が停車していない場合は、接続待ちのない限り2番のりばを使用するようになった。
2009年(平成21年)3月14日のダイヤ改正で下り最終の快速が新快速に格上げになった。