日産・パオ
パオ(PAO)は、日産自動車が1989年に発売した小型乗用車である。
Be-1(1987年)に次ぐ、同社のK10型マーチをベースとしたパイクカーシリーズの第2弾で、愛知機械工業永徳工場で製造された。
特に防錆処理には力が入れられており、袋部分(閉断面部)に防錆シーラント、防錆ワックスの適所注入や、製造工程でもエッジ錆を避け、塗料の付着性を高める目的で、鋼板パネル端末部のバリ突出量を抑える様にしている。外装塗装は、全色フッ素樹脂塗装が採用されている。
走行実験では、基本的な操縦安定性の確保のほかに、前作のBe-1やフィガロとは違い、ロールセンターが高く、平行ロールに近い(駕籠のような感覚)フランス製大衆車的な乗り心地に設定されている。
基本的にはエアコン、ステレオなどはメーカーオプションであったが、ステレオには専用の2DINコンソールが必要で、カセットチューナー以外に当時このクラスでは珍しいCDチューナーもあり両方とも真空管ラジオ的なデザインにし、パイクカーのイメージに合わせていた。
1987年(昭和62年)1月に発売されたパイクカー第1弾「Be-1」は、予想以上の人気によって当初の限定生産台数分を発売後約2ヶ月で完売した。それに対してパオでは、受注期間を3ヶ月(同年4月14日まで)とし、その間に予約された全台数を販売するという販売方法を採用した。その結果、Be-1を上回る51,657台の受注を得、納期は最長で1年半に達した(総生産台数は31,321台)。そのためBe-1・パオ・エスカルゴ・フィガロのパイクカー4姉妹の中では最も台数が多い。
1987年(昭和62年) - 第27回東京モーターショーで発表。
1988年(昭和63年) - 高田工業において委託生産が開始される。
1989年(平成元年)1月15日 - 期間限定車として発売。
1989年(平成元年)12月 - 生産終了。在庫対応分のみの販売となる。
1991年(平成3年)2月 - 在庫対応分がすべて完売し、販売終了。