名神ハイウェイバス
神戸線 - 運行(名鉄バス・西日本ジェイアールバス・ジェイアール東海バス) (京都線は名神高速道路途中、京都南でOUT。大阪線は名神高速道路途中、吹田でOUT) 名鉄バスセンター →(名駅通、中村郡道、駅西第1号線)→ 名古屋駅新幹線口 →(駅西第1号線、愛知県道68号名古屋津島線、名古屋市道名古屋環状線)→(烏森入口)→(名古屋高速5号万場線→名古屋西JCT→東名阪自動車道→四日市JCT→新名神高速道路→草津JCT→名神高速道路→西宮IC→阪神高速3号神戸線)→(生田川出口)→(国道2号)→三宮駅バスのりば→(国道2号、県道20号(フラワーロード、神戸大橋)→ポートピアホテル
大阪線 - 運行(ジェイアール東海バス・西日本ジェイアールバス・名阪近鉄バス) (吹田IC)→(中央環状線、国道423号(新御堂筋)、扇町通、国道176号(御堂筋))→大阪駅JR高速バスターミナル ※全便、名古屋駅新幹線口始発(名鉄バスセンターへの乗り入れはない) ※大阪駅発は、バスターミナル出口梅田ランプ東を左折、四つ橋筋、桜橋左折、梅新東を左折し、上記の逆順
京都線 - 運行(名鉄バス・名阪近鉄バス・西日本ジェイアールバス・ジェイアール東海バス) (京都南IC)→(国道1号(京阪国道、九条通、油小路通)、塩小路通)→京都駅
新名神高速道路上に土山バスストップを新設。 7月1日 - 名古屋観光日急、名鉄東部観光バス・名鉄西部観光バスと共に名鉄岐阜観光へ吸収合併され、名鉄観光バスとなる。 12月1日 - 名鉄観光バス、独自の名古屋‐大阪線を廃止。名鉄は大阪系統から撤退。
2009年(平成21年)2月1日 - この日より名鉄観光バス便の運行を名鉄バスに移管。
2010年(平成22年)12月9日 - 大阪線の一部便(USJ発着便を除く)が湊町バスターミナル (OCAT)発着となる。神戸線(下り1本を除く)が京都深草に停車。名古屋駅ののりばが桜通口から新幹線口に変更。
2011年(平成23年) 6月1日 - 大阪駅ののりばが桜橋口から大阪駅JR高速バスターミナルに変更。 10月7日 - 夜行臨時便「青春大阪ドリーム名古屋号」が運行開始。あわせて折り返し運用となる臨時昼行便を1往復運行開始。 12月2日 - 「青春大阪ドリーム名古屋号」が大垣駅と湊町バスターミナル (OCAT)(下り便のみ)に停車開始。
2012年(平成24年)12月 - 年末年始運行の臨時便を名古屋~大阪間に3往復追加。便名は81~86便で途中の停車バス停無し。
2013年(平成25年)3月2日 - 西日本ジェイアールバスの神戸三ノ宮発名古屋行車両が、滋賀県甲賀市の甲南トンネル入口付近で走行中に出火、全焼する事故。乗員乗客は全員避難して無事だった。
2014年(平成26年) 8月1日 - 大阪線を3往復増便。大阪線は土山に停車しなくなる。あわせて「青春大阪ドリーム名古屋号」と折り返し運用となる昼行臨時便を定期便に昇格し、毎日運行とする。 9月1日 - 大阪線を2往復増便。
整備や増車等の都合でワイドシート表記がある便でも、予告無く補助席付き4列車両を使用する場合もある。
JR東海バス大阪線と神戸線はワイドシート・座席コンセント付きで運用。近年は新車の増加で、京都線にも同仕様が入る場合が多い(バスここで運用の確認は可能)。
名鉄バスは長野線や奈良線で使う36席ワイドシート・コンセント・Wi-Fi・パウダールーム・プラズマクラスター搭載の車両が京都線・神戸線に入る時がある。その為、名鉄バス便は36席の予約発売となっている。
過去に京都線・大阪線で使用されたJR東海バス
過去に京都線で使用されたJR東海バス
過去に京都線・大阪線で使用された西日本JRバス
過去に神戸線・大阪線で使用された日本急行バス「ベンツ特急」
過去に京都線で使用された日本急行バス「サロン特急」
サロン特急の特徴だった後部サロン
過去に京都線で使用された日本急行バス「メルヘン」
過去に使用された名古屋観光日急の塗装デザイン
過去に神戸線で使用された名阪近鉄高速バス ポートクィーン3列シート
過去に京都線・大阪線・神戸線で使用された名阪近鉄高速バス
過去に京都線・大阪線・神戸線で使用された名阪近鉄高速バス
過去に京都線・大阪線・神戸線で使用された名阪近鉄高速バス