東急6000系電車 (初代)
4両編成1本が1960年3月に落成。
東洋電機製造製の電装品・駆動装置(平歯車平行可撓継ぎ手方式)を装備。
のちにデハ6001・6002号がVVVFインバータ制御の試験に利用された。
07とされた。また、いずれもユニットを組むデハ6301とデハ6001は、デハ6201同様付随車扱いとされ、ブレーキ遅れ込め制御も同様に対応する仕様となった。
東芝・東洋電機製造VVVFインバータ車は、抵抗制御車と組んで1985年(昭和60年)4月30日から大井町線で営業運転に投入された。この時期、デハ6202は4,500 V耐圧のVVVFインバータに交換のため、離脱した。度重なる編成変更を経て全車両をVVVFインバータ制御とした編成に組み直され、同年7月1日から11月頃まで再び大井町線で営業運転が実施された。
この現車試験結果は、早速新製車9000系(日立製主制御器)や改造車7600系・7700系(ともに東洋製主制御器)に反映され、以後の新規製造車は8590系や8500系の増備車など一部を除きすべてVVVFインバータ制御・交流モーター車となった。ただし、東芝製の制御装置はこの時点では採用されず、東急においては1999年(平成11年)に落成した新3000系偶数編成以降で本格採用が開始された。
これらは、試験終了後の1986年(昭和61年)1月20日に休車となり、8090系後期型の投入により東横線から大井町線に転属した7000系に置き換えられてそのまま廃車された。