鹿児島市交通局
)
【25】唐湊線(旧唐湊・大明ヶ丘線) 旧唐湊・大明ヶ丘線のうち、市役所前以西(唐湊方面)を系統分割し、唐湊線として運行。当時欠番となっていた【25】を使用し、25番線が唐湊線として復活する。
【27】西駅・与次郎線 系統新設
★印は、南国交通との相互乗り入れ路線
◆印は、2020年4月1日に南国交通に移譲された路線
◇印は、2020年4月1日に鹿児島交通に移譲された路線
▲印は、一方向循環運転区間がある路線( [ ] 内が循環運転区間)
▼印は、運行曜日が限られている路線(平日ダイヤ実施日のみ運行される路線)
●印は、往路と復路で経由地が違う路線(片方向のみにバス停が設置されている場合を除く)
■印は、経路上に設置されているバス停に停車しない急行路線(片方向のみにバス停が設置されている場合を除く)
太字は、始発便・終着便が設定されているバス停
経路欄は、左から右へ、起点→終点方向で記載している(循環路線を除く)
経由欄の『』囲みは、路線の終点バス停を示している
★印は、南国交通との相互乗り入れ路線
◆印は、2021年4月1日に南国交通に移譲された路線
▲印は、一方向循環運転区間がある路線( [ ] 内が循環運転区間)
▼印は、運行曜日が限られている路線(平日ダイヤ実施日のみ運行される路線)
●印は、往路と復路で経由地が違う路線(片方向のみにバス停が設置されている場合を除く)
■印は、経路上に設置されているバス停に停車しない急行路線(片方向のみにバス停が設置されている場合を除く)
太字は、始発便・終着便が設定されているバス停
経路欄は、左から右へ、起点→終点方向で記載している(循環路線を除く)
経由欄の『』囲みは、路線の終点バス停を示している
500形 1両(501)
600形 9両(601 - 603, 605, 611 - 615)
2100形 2両(2101, 2102)
2110形 3両(2111 - 2113)
2120形 2両(2121, 2122)
2130形 2両(2131, 2132)
2140形 2両(2141, 2143)
9500形 15両(9501 - 9515)- 800形(元大阪市電2601形)の車体更新車
9700形 2両(9701, 9702)
1000形 9編成(1011 - 1019)- 愛称: ユートラム、3連接構造
7000形 4編成(7001 - 7004)- 愛称: ユートラムII、5連接構造
7500形 4編成 (7501 - 7504) - 愛称: ユートラムIII、2連接構造
100形(2代) 1両(101)- 愛称: かごでん(観光レトロ電車)
20形 1両(花3)- 花電車、元500形504
芝刈り電車 1両 - 500形改造の事業用車両
これは、RapiCaの利用枚数と鹿児島県の人口で計算した場合、実際には鹿児島県全体の1/5しか利用していないことや、宮崎や大分、北九州で相互利用が対応された際、それぞれ独自のカード(宮交バスカ・大分共通バスカード・ひまわりバスカード)の運用を取りやめ、nimocaに切り替えているためである。
上記の問題が相次いでいる一方で、先に交通系ICカードの利用が可能になった桜島フェリーを皮切りに、交通局の一部営業所にて、RapiCa(定期券も含む)を交通系ICカードを使用して買うことができるなどの対応が2019年8月1日からスタートしている(ただし、仮に片利用対応が行われた際の予定はまだ明らかになっていない)。
なお相互利用とは直接関係ないが、JR東日本とソニーイメージングプロダクツ&ソリューションズが開発中の、Suicaと各地域の交通系ICカードを1枚のカードにまとめられる2in1カード「地域連携ICカード」への協力と導入が鹿児島市議会「平成31年第1回定例会」で取り上げられたが、反対多数により不採択となった。
その後、交通局ではRapiCaの機器類が老朽化したことに伴い将来の姿を検討し、クレジットカードのタッチ決済の導入を目指す方向であることが明らかになった。2022年11月よりVisaのタッチ決済、2023年4月より順次JCB、Mastercard、銀聯、アメリカン・エキスプレス、ダイナース、ディスカバーのタッチ決済の実証実験を始める予定である。
1988年 - 1992年にかけて、専用軌道である涙橋 - 谷山を除く併用軌道計8.75 kmで実施された。他の都市に先駆けて行われたこの事業は、架線に遮られた空の景観を取り戻したばかりでなく、無理な右折車を減少させることにも成功した。これにより定時運行が可能となり、利便性が向上、さらに、新車導入、冷房化達成も重なったため、市電部門を黒字へ転換させた。当初はダイエー鹿児島店(現・イオン鹿児島鴨池店)側 - 涙橋間は専用軌道であったため、工事の予定は無かったが、涙橋の架け替えのため、センターポール化区間に加えられた。
また高見橋については、県による橋梁工事の際に先行してセンターポール化が行われたため、ポールのデザインが異なっている。
すべての車両が、クリーム色にオレンジの帯線の入った塗装へ変更された。この塗装は2種類あり、複雑な塗り分けが正式な塗装、単純な塗り分けは腰下広告を入れる際に簡略化した塗装であった。ただし厳密に使い分けされていたわけでなく、広告が入っていなくても単純な塗り分けであったものや、複雑な方の塗り分けでも広告が入っていた例も見られた。2100形からは独自の塗装が登場し、2110形以降の2100系列は2140形以外ほとんどが姉妹都市を記念した塗装になっている。広告車両の車体への塗装範囲については80年代前半と比べ、大きな変化はなかった。