名鉄キハ8500系気動車
2007年(平成19年)3月31日付で中間車のキハ8555は廃車となり、部品取りとなった。残る4両はその後も運用されていたが、性能上の特性が高速運転向けに設計されていたことから、こまめな停車の繰り返しや大川ダム建設に伴う付け替え区間以外の最高速度が65km/hと低いため、殆どの区間において変速機が変速段での走行となった会津鉄道では変速機油温度が下がらず、ブルカン継手(高弾性カップリング)に使われているゴムの劣化が早期に進行した。
このため、会津鉄道での標準型車両をベースとした新型車両AT-700形・AT-750形へ置き換えられることになり、本系列は2010年(平成22年)5月30日をもって営業運転を終了した。最終日となった5月30日には特別運用が組まれ、会津若松駅を午後12時59分に発車する列車が最後の運行となった。同列車は鬼怒川温泉駅行きであるが、会津田島駅到着後に隣設ホームに停車しているAT-700形・AT-750形と車両交換するという「新旧交代セレモニー」が行われた。
引退後は会津田島駅と会津下郷駅に1編成ずつ留置されていたが、2010年(平成22年)12月に会津鉄道公式サイト上において売却先募集が行われた。その後売却先が決定し、2011年(平成23年)3月26・27日に会津田島駅構内でさよなら運転のイベントを開催する予定であったが、東北地方太平洋沖地震(東日本大震災)の影響で中止になった。
豊橋側先頭車 (Mc'1) で、トイレ・洗面所を装備する。キハ85系との併結に対応。
高山側先頭車 (Mc'1) で、構造はキハ8501と同一である。キハ85系との併結に対応。
運用時は3両編成を基本とした。