1990年フォーセット航空ボーイング727失踪事故
事故機はミラノ・マルペンサ空港、ケプラヴィーク国際空港、ガンダー国際空港、マイアミ国際空港で給油を行う予定だった。マルタからミラノ、ケプラヴィークまでの区間は予定通りで、ケプラヴィークからガンダーまでの区間で異常が発生した。
事故機はケプラヴィークでの給油を完了し、現地時間13時16分に離陸した。しかし、到着予定時刻の15時を過ぎても事故機はガンダーへ着かなかった。15時23分頃、付近を飛行していたトランス・ワールド航空851便とアメリカン航空35便が燃料不足を知らせる遭難信号を受信した。パイロットは高度10,000フィート (3,000 m)を飛行しており、大西洋への不時着水の準備を行っていると報告していた。この報告は851便と35便のパイロットによって管制官へ中継された。この報告を最後に事故機からの交信は途絶えた。
最後の交信がされたのはニューファンドランド・ラブラドール州セントジョンズの南東250マイル、レース岬(英語版)から180マイルの地点だった。この地点は予定された飛行経路から大きく外れており、パイロットが無意識のうちにコースを逸脱した可能性が示唆された。