湖南高速線
2011年 9月1日 - 達城(タルソン)トンネルで崩落事故 12月7日 - 現代ロテム1社のみの応札で車両入札が流札
2012年 2月20日 - 現代ロテム、韓国鉄道施設公団からKTX-山川10連22編成を7,360億ウォンで受注。 3月20日 - 線内最長の鶏龍山トンネル(7,240m)が貫通し、翌日貫通式典が行われる。 7月4日 - 2014年開通の工程が厳しいとの見通し 採用した新制御システムTVM-430-SEI(既存と異なるバージョン)について入札が遅れ、京釜高速線時より長い試験期間の確保を要するため。 一部工区で橋桁と橋脚を繋ぐ「シュー」が設計と異なることが国土海洋部の摘発で明らかになった。 当路線用に韓国鉄道施設公団が現代ロテムに発注したKTX-山川22編成について、2014年内に全編成を受領する計画を同年15編成、翌年7編成に変更された。 8月2日 - 2期区間(光州-木浦間)基本計画が変更される 全羅南道と羅州市の抵抗で直線ルートを推進することは変わらないが、一時撤回し、羅州までは在来線を活用 総事業費:8兆7,283億ウォン(五松-光州松汀間のみ先行計上。