政府専用機
台湾では総統専用機として、空軍のボーイング737-800(機体番号3701)を運用、台北松山基地に所属する。
カリブ海諸国への長距離移動などにおいてはチャイナエアラインなどの民間機が使用されることもある。
バーレーン王室航空(Bahrain Royal Flight)がバーレーン王家のためにボーイング747-400などを運航。かつてはボーイング747SP、ボーイング727-200、エアバスA340を保有していたが、退役している。
長距離飛行可能な機材を持たないヨルダンがチャーターすることもある。
ボーイング707やBAC 1-11などを運用。
Il-96などを運用。
北京西郊空港に拠点を置く第34輸送機師団(中国語版、英語版)第100航空連隊の管轄でエアバスA319やボーイング737、ボンバルディア チャレンジャーなどが運用されている。また、北京大興国際空港の第102航空連隊により、空中指揮能力を持つボーイング737-300型機も運用されている。かつて中国人民解放軍空軍傘下の航空会社として設立された中国聯合航空に所属していた機体もあるほか、現在も同社が運用を担っているとされる機体がある。
外遊においては「指導者が倹約を提唱」しているとの理由から中国国際航空の民間機を利用することも多い。2013年時点の中国メディアの報道によれば、外遊の予定が決定すると、中国民用航空総局が中国国際航空に航空機の手配を指示し、1ヶ月掛けて安全検査や改装を実施するという(任務完了後は航空機を元の状態に戻し、定期便に投入される)。しかし、2017年頃には習近平国家主席への権力集中に伴い、外遊中の習近平に指示を仰ぐケースが増加した。そのため、盗聴対策など安全な通信機能を備えた「中国版エアフォースワン」の導入を求める声が高まり、ボーイング747-8をドイツで改装した専用機を導入している。
中国の政府専用機
要人専用機として運航される中国国際航空のボーイング747-8(B-2479)
第34輸送機師団(第100航空連隊)のボーイング737(B-4026)
第34輸送機師団(第100航空連隊)のボンバルディア チャレンジャー870(B-4060)