チャイナエアライン
2004年の日台航空協議による発着枠拡大に伴い2006年7月、関西国際空港に台北線が就航した。内訳は旅客便が週5便、貨物便が週2便であったが、その後旅客便は1日1便に増便され2015/16年冬ダイヤは1日4往復であり、さらに2016年夏ダイヤからは1日5往復となる。 また、台北のみにとどまらず高雄から週12便で(2016年夏ダイヤからは週19便)、台南からも週2便運航されている。
大阪への就航は、伊丹空港に国際線が就航していたころ(1974年4月20日)から数えて約32年ぶりである。
※年代順
PBY カタリナ (1959-1966)
ダグラス DC-3 (1959-1976)
ダグラス DC-4 (1962-1975)
ロッキード L-1049 コンステレーション (1966-1969)
ボーイング727-100 (1967-1982)
ボーイング707-320 (1969-1985)
YS-11 (1970-1979)
シュド・カラベル (1970-1980)
マクドネル・ダグラス DC-10 (1974)※N54643、運航開始前に売却
ボーイング747-100 (1976-1984)
ボーイング737-200 (1976-1997)
ボーイング747-SP (1977-1999)
ボーイング747-200B/200F/200SF (1978-2004)
ボーイング767-200 (1982-1989)
エアバスA300B4-200 (1985-2001)
エアバスA300-600R (1987-2007)
2023年9月18日現在、日本国内 - 台北/桃園に週87便、台北/松山に週14便、台中に週0便、台南に週0便、高雄に週14便を運航。また、2017年2月21日より日本-台湾線の全路線にて日本航空(JAL)とのコードシェアを実施中。
自社運航航路(路線)の詳細は下記の通り。
東京/成田 - 台北/桃園 : 週21便
東京/成田 - 高雄 : 週7便
東京/羽田 - 台北/松山 : 週14便
大阪/関西 - 台北/桃園 : 週21便
大阪/関西 - 高雄 : 週7便
大阪/関西 - 台南 : 週0便
名古屋/中部 - 台北/桃園 : 週7便
札幌/新千歳 - 台北/桃園 : 週7便
札幌/新千歳 - 高雄 : 週0便
富山 - 台北/桃園 : 週0便
静岡 - 台北/桃園 : 週0便
広島 - 台北/桃園 : 週4便
高松 - 台北/桃園 : 週4便
福岡 - 台北/桃園 : 週14便
熊本 - 台北/桃園 : 週2便
熊本 - 高雄 : 週0便
宮崎 - 台北/桃園 : 週0便
鹿児島 - 台北/桃園 : 週0便
沖縄/那覇 - 台北/桃園 : 週7便
エアバスA321neo
エアバスA321neo(ピカチュウジェットCI)
エアバスA330-300
エアバスA330-300(スカイチーム塗装)
エアバスA350-900
エアバスA350-900(カーボンファイバー・エアバス)
ボーイング737-800
ボーイング747-400F
ボーイング777-300ER
ボーイング777-300ER(ボーイング特別塗装機)
ボーイング777F
ボーイング747-400 (1990-2021)※旅客型
マクドネル・ダグラス MD-11 (1992-2001)
エアバスA330-200 (1994)※PT-MVA・PT-MVB、運航開始前に返却
エアバスA320-200 (1994-1997)
ボーイング737-400 (1996-1998)
エアバスA340-300 (2001-2017)
ロッキード L-1049 コンステレーション
ボーイング727-100
ボーイング707-320
ボーイング737-200
ボーイング747-SP
ボーイング747-200B
ボーイング747-200F
ボーイング767-200
エアバスA300B4-200
エアバスA300-600R
ボーイング747-400
ボーイング747-400(スカイチーム塗装)
マクドネル・ダグラス MD-11
エアバスA320-200
エアバスA340-300