古川可動橋
1929年(昭和4年)の竣工で、当時、東洋一の可動橋と言われた。跳上橋には双葉式と片葉式があるが、本橋梁は片側のみが開閉する片葉式である。その片側可動部の長さは、昭和期に製作された跳上橋において日本最長である。昭和初期の竣工にもかかわらず、複雑な構造をもつ可動橋において、高度な技術力を示す鉄道橋の跳上橋(鋼製跳開式可動橋)。撤去前には、カウンターウエイトなどを外して固定橋となり、1980年代に芝浦臨港線が廃線となったのち、撤去された。
1930年(昭和5年)1月発行の『土木建築工事画報』に、古川可動橋についての文献があり、諸元などについて、次のように記されている。
東京芝浦に4年末竣功した東洋第一の大跳上橋は、長104尺のうち有効径間90尺、設計荷重 E-33、可動桁の総重量300噸にして、僅か1分30秒で開閉出来る。...(中略)...バスキュールの専門家として知られてゐる山本卯太郎氏の工務所である。尚ほ同橋のかゝつた芝浦臨港線は4年内に開通。
(写真は同橋の偉観)