XV-9 (航空機)
加えて変速機とクラッチを介して回転翼を軸馬力で駆動させる通常のヘリコプターに較べて燃料消費量が多かったが、ヒューズ社はホットサイクル機構が、今後の回転翼航空機の設計に関して広く使われると確信して疑わなかった。
しかしながら結局、同社は上記の騒音と劣悪な燃費の問題を緩和することができず、少なくともヒューズ社による圧力ジェットシステム ( pressure-jet systems ) の開発はそれ以上の段階には進まなかった。
アメリカ陸軍による実用性の審査は 1965年8月に完了し、XV-9A ヘリコプターはアメリカ陸軍の制式記号を解かれ、「モデル385」としてヒューズ社に返還された。
それはアメリカ陸軍が XV-9 の設計を今後とも必要としないことを意味し、引き続き実用機の開発製造に関して、アメリカ陸軍とヒューズ・ヘリコプターズ社が契約する可能性が潰えたことを意味した。