買収された貨車の一覧
チ211形は7t 積み二軸長物車で、総計2両(全車北九州鉄道からの買収車)が在籍した。日本の長物車の中で7t 積みというサイズは最少であり本形式のみであった。
1937年(昭和12年)10月1日に北九州鉄道が買収され、それに伴いチ211形2両(チ211 - チ212)に新形式名チ211形(チ211 - チ212)が付与された。この際チ1形と形式名のみを違えてと番号が重複していた(例:チ1形チ211、チ211形チ211)。全車門司鉄道管理局の専属貨車とし運用された。
鉄道省に車籍編入1年8ヶ月後の1939年(昭和14年)6月15日に小倉工場にて2両とも廃車となり同時に形式消滅となった。当時は既に10t 積みチ1形の廃車が始まっており他形式と互換性のない7t 積みというサイズが廃車を早めた。
新潟臨港開発が1941年(昭和16年)9月1日に買収され、それに伴い2両(トム46 - トム47)に新形式名トム18200形(トム18200 - トム18201)が付与された。
トム18200形は総計2両(全車鶴見臨港鉄道からの買収車)が在籍した。
新宮鉄道が1934年(昭和9年)7月1日に買収され、それに伴いチ101形20両(チ101 - チ120)に新形式名チ101形(チ101 - チ120)が付与された。
ト51形は総計28両(全車新宮鉄道からの買収車)が在籍した。
中国鉄道が1937年(昭和19年)6月1日に買収され、それに伴い1両に新形式名ミ240形(ミ240)が付与された。
ミ240形は1両のみが在籍した6 t積み二軸水運車である。1956年(昭和31年)7月20日に廃車になり形式消滅した。
横荘鉄道が1937年(昭和12年)9月1日に買収され、それに伴いト101形4両(ト101 - ト104)が既存形式であるト6000形(ト8883 - ト8886)に編入された。
富士身延鉄道が1941年(昭和16年)5月1日に買収され、それに伴いト100形5両(ト100 - ト104)、ト120形10両(ト120 - ト129)が既存形式であるト6000形(ト8887 - ト8901)に編入された。
胆振縦貫鉄道が1944年(昭和19年)7月1日に買収され、それに伴いト1形2両(ト1 - ト2)が既存形式であるト6000形(ト8931 - ト8932)に編入された。
ト6000形は総計2,833両(ト6000 - ト8934、途中欠有り)が在籍した。
簸上鉄道が1934年(昭和9年)8月1日に買収され、それに伴い8両(ワブ107 - ワブ110、ワフ111 - ワフ114)に新形式名ワフ7700形(ワフ7700 - ワフ7703)が付与された。
信濃鉄道が1937年(昭和12年)6月1日に買収され、それに伴い2両(ワブ300 - ワブ301)が既存形式であるワフ7700形0(ワフ9444 - ワフ9448)に編入された。
ワフ7700形は総計10両が在籍した。