石狩川
この『石狩川水系工事実施基本計画』によってダムと河川改修による洪水調節が図られ、これに基づき石狩川本川唯一の多目的ダムである大雪ダムや石狩川本川最後の捷水路事業となる砂川捷水路、忠別ダム(忠別川)・豊平峡ダム(豊平川)・漁川ダム(漁川)といった特定多目的ダムが建設され、北海道も補助多目的ダムとして美唄ダム(美唄川)を1969年(昭和44年)より着工した。さらに幌向川の夕張川への合流工事や旧幾春別川の幾春別川からの締切など河道改修も並行して行った。
ところがこうした努力を嘲うかのように1975年(昭和50年)と1981年(昭和56年)、石狩川はなおも大水害をもたらした。特に1981年の水害は浸水面積61,400ha、浸水戸数約22,500戸という過去最悪の水害であり石狩川の本川・支流で氾濫が相次いだ。特に多目的ダムが無い雨竜川・夕張川・千歳川での被害が激しく、長期間にわたって浸水被害を与えた。これに対し開発局は基本計画の全面改訂を行い、旧計画の倍に当たるピーク時洪水流量(18,000トン/秒)を基本高水流量とし、これに対応する治水対策を計画した。主なものとしては滝里ダム(空知川)・定山渓ダム(小樽内川)といった新規ダム計画に加え、桂沢ダムと大夕張ダム(農林水産省管理・夕張川)のダム再開発事業、遊水池(砂川遊水池)、放水路(石狩放水路・千歳川放水路・永山新川)、捷水路(雨竜川捷水路)、築堤・浚渫・川底掘削とあらゆる方法による治水対策を実施・計画した。
高低差の少ない石狩平野を蛇行して貫流していることから、流域は慢性的に洪水に悩まされてきた。明治時代以降、河川改修工事や治水工事が続けられた結果、集中豪雨などに起因する増水による破堤や越流が見られても氾濫する面積は徐々に縮小傾向にある。
1898年(明治31年)9月 - 台風による氾濫。被害家屋18,600戸、氾濫面積150,000ha、死者112人。
1904年(明治37年)7月 - 台風・前線による氾濫。被害家屋16,000戸、氾濫面積130,000ha。
1922年(大正11年)8月 - 台風による氾濫。被害家屋9,200戸、氾濫面積 不明、死者7人。
1932年(昭和7年)8月 - 15日間道内で降り続いた長雨により氾濫が発生。前年の凶作に追い打ちをかける水害により農村部は疲弊した。
1961年(昭和36年)7月 - 低気圧・前線による氾濫。被害家屋23,300戸、氾濫面積52,300ha、死者11人。
戦後、日本発送電が1951年(昭和26年)に分割された後、北海道全域の発送電・配電事業は北海道電力が継承した。北海道電力は引き続き石狩川水系における電力開発を進め、1960年代初頭には石狩川本川上流部に大規模なダム式発電所の計画を立てた。これは上川郡上川町に堤高118.2mの中空重力式コンクリートダムを建設して有効貯水容量141,000,000トンを有する巨大な人造湖を造り、この莫大な水量を利用して発電を行うというものであった。このダムは計画当初(1960年当時)「大雪ダム」と呼ばれ、1964年(昭和39年)時点では「石狩ダム」と呼ばれていた。だが、後述する石狩川水系総合開発計画の中で治水および農地灌漑に資するため北海道開発局が事業に参画。「石狩ダム計画」は1965年(昭和40年)の石狩川水系工事実施基本計画により北海道開発局が事業主体として行う大雪ダムに継承された。
現在、石狩川水系では滝里発電所(認可出力:52,000kW)が最大の規模を誇る発電所であり、揚水発電所や出力が10万kWを超える大規模水力発電所は建設されていない。ただし開発は現在も行われており、2007年(平成19年)には忠別ダム(忠別川)に付設された新忠別発電所(認可出力:10,000kW)が稼働する。
妹背牛橋(深川市・雨竜郡妹背牛町) - 北海道道94号増毛稲田線
第一石狩川橋梁(妹背牛鉄橋)(滝川市・雨竜郡妹背牛町) - 函館本線(JR北海道)
江竜橋(滝川市・雨竜郡雨竜町) - 北海道道279号江部乙雨竜線
平成橋(滝川市・樺戸郡新十津川町) -
石狩川橋(滝川市・樺戸郡新十津川町) - 国道451号
滝新橋(滝川市・樺戸郡新十津川町) - 国道451号(滝新バイパス)
砂川大橋(砂川市・樺戸郡新十津川町) - 北海道道283号砂川新十津川線
奈井江大橋(空知郡奈井江町・樺戸郡浦臼町) - 北海道道278号奈井江浦臼線
美浦大橋(美唄市・樺戸郡浦臼町) - 北海道道1159号美唄浦臼線
月形大橋(岩見沢市・樺戸郡月形町) - 北海道道6号岩見沢月形線・北海道道33号美唄月形線・北海道道275号月形峰延線
みらい大橋(岩見沢市・樺戸郡月形町) - 広域農道
たっぷ大橋(岩見沢市・石狩郡新篠津村) - 北海道道81号岩見沢石狩線・北海道道139号江別奈井江線・北海道道1121号月形幌向線
美原大橋(江別市) - 国道337号(美原バイパス)
石狩大橋(江別市) - 北海道道139号江別奈井江線
新石狩大橋(江別市) - 国道275号・国道337号
石狩川橋梁(札幌市北区・石狩郡当別町) - 札沼線(JR北海道)
札幌大橋(札幌市北区・石狩郡当別町) - 国道337号
石狩河口橋(石狩市) - 国道231号
本来のアイヌ語の意味が不明になって由来が特定できていないものの、「イシカリ」(塞がる)、「イシカラペツ」(美しく・作る・川)、「イシカラアペツ」(回流川・非常に曲がりくねった川) のいずれかと考えられる。また、俗説か否か、フリカムイとラートシカムイとの戦いの際にフリが尾羽(イシ)を振った(カリ)ための名とも。
だが、放水路の建設予定地はウトナイ湖を含む湿地帯があり、貴重な動植物の宝庫であることから自然保護団体や千歳川の漁業協同組合が猛烈な反対運動を展開し、流域の治水安全度を高めたい千歳市などの流域市町村と対立した。
事業はそのまま全く膠着化し、事態の打開を図る必要性に迫られたことから北海道は「千歳川流域治水対策検討委員会」を1997年(平成9年)に設置。賛成派・反対派双方の意見調整と治水対策の検討を議論した。その結果1999年(平成11年)7月、委員会は事業主体の開発局に対し放水路計画の中止を諮問、河川行政を管轄する建設省は「千歳川放水路計画」の中止を発表。遊水地を併設した堤防増強を主体とした総合治水対策を行うこととなり、2005年(平成17年)に『石狩川水系千歳川河川整備計画』に正式に盛り込まれた。この治水対策はヨーロッパが現在行っている治水対策に限りなく近い。広大な北海道だからこそ可能だとの指摘もあり、本州の河川で実現可能かは疑問の声もある。だが河川に出来るだけ介入せず治水対策を行うこの手法は岡崎文吉が目指した「自然主義」に通じ、近年の環境保護思想の高まりもあって岡崎の治水思想は再評価されている。
『石狩川』(いしかりがわ)は、北海道当別町出身の作家・本庄陸男(ほんじょう むつお)の書いた長編小説。戊辰戦争に敗れた仙台岩出山支藩伊達邦直の主従が北海道にわたり、石狩当別の開墾に苦闘する姿を描いた。本庄は肺結核と闘いながらこの作品を書き上げ、発表の2か月後にこの世を去った。