近鉄吉野線
10月4日:橿原神宮前駅 - 吉野口駅間で一部列車のワンマン運転開始。
1998年(平成10年)3月17日:飛鳥駅が単線ホームから2面2線の列車交換可能駅となり、岡寺駅での2列車対向待ちが解消される。
1999年(平成11年)3月16日:特急の停車駅に福神駅・六田駅を追加。大阪阿部野橋駅から吉野線内各駅への特急料金を距離に関わらず500円に値下げ。
2001年(平成13年) 2月1日:橿原神宮前駅における「途中下車指定駅」の制度が廃止。 9月1日:列車運行管理システム(吉野線CTC)の稼動開始。これにより、吉野線全線の信号扱いが橿原神宮前駅からの集中制御となる。
2002年(平成14年)10月:6820系(シリーズ21)の営業運転開始。
2007年(平成19年)4月1日:各駅でPiTaPa・ICOCAの取り扱い開始。
2010年(平成22年)6月19日:16600系 (Ace) が営業運転開始。
2011年(平成23年)10月1日:従来の薬水駅に加えて、市尾駅・葛駅・大阿太駅・越部駅の4駅が終日無人駅となる。
2012年(平成24年)12月21日:岡寺駅が終日無人駅となる。これにより、線内の特急通過駅は全て無人駅となる。
2016年(平成28年)9月10日:吉野特急で16200系による観光特急「青の交響曲」が運転を開始。
2021年(令和3年)1月6日:特急停車駅である飛鳥駅・福神駅・大和上市駅・吉野神宮駅の4駅を無人駅とする。
2022年(令和4年)4月23日:吉野口駅 - 吉野駅間でも一部普通列車のワンマン運転を開始し、ワンマン運転区間を吉野線全線に拡大。