スズキ・GS250FW
出力は発売時4ストローク250ccクラスで最高となる36馬力を発揮し、価格も479,000円と国産250ccクラスでも最高価格だった。エンジンは初心者にも乗りやすくマイルドな特性であった。キャブレターは横幅を抑えるために4気筒でありながら2バレルキャブ×2の構成であり1キャブで2気筒を受け持っていた。フロントブレーキは対抗ピストンキャリパーを備えたシングルディスクとし、フォークにANDF(アンチ・ノーズ・ダイブ・フォーク)を配して最新の技術を搭載していた。リヤサスはスズキのフル・フローター・サスペンションである。ホイールはフロントが当時WGPレース車両で実績のあった16インチ、タイヤは前後チューブレス、これらをダブル・クレードル形式の角型断面スチール・パイプ製フレームに搭載していた。またメーターは4連メーターを持ち、タコメーター、速度計、水温計、燃料計の4つのメーターが四角に配置されていた。
日本初の250cc4気筒エンジンではあったが、そのエンジンの性格はトルクが薄く回して乗るタイプであったにもかかわらず、高回転まで回してもピーキーなものではなく、薄いトルクのままただ回転が上昇していく感じで10,000回転を超えてストレスなく回り、「4-2-1-2」のエキゾーストパイプとメガホン形状マフラーからの排気音は非常に美しいものであり、モデル末期では雑誌の広告に4気筒のエンジン音(無響室で測定したFFT波形)の魅力を前面に出していた。