国鉄1100形蒸気機関車
1100形は、鉄道院の前身である鉄道作業局でB3形・B4形と呼ばれたクラスの最も初期に導入されたもので、当時の汽車監察方であったB・F・ライトが建設用にナスミス・ウィルソン社に発注したものである。これは日本から同社への初めての発注であり、製造番号298であるこの機関車は、1886年(明治19年)4月にI形(59)として就役した。この機関車は日本鉄道で福島・塩竈間の建設工事に使用するため、仙台に配置された。これは、1894年に正式に日本鉄道の所有となり、それにともなう改番では、22とされている。
その状況は次のとおりである。製造番号と鉄道院での番号の順序が揃っていないが、これは西成鉄道が製造番号と関係なく番号を振ったためと推定されている。
東濃鉄道 笠1 ← 笠原鉄道 1 ← 佐久鉄道 1(製造番号3411。記録上は旧鉄道院1150)
東濃鉄道 笠2 ← 笠原鉄道 2 ← 佐久鉄道 3(製造番号3409。記録上は旧鉄道院1153)
近江鉄道 1 ← 八日市鉄道 1 ← 佐久鉄道 2(製造番号3412。記録上は旧鉄道院1151)
秋田鉄道の6・11は、1934年の秋田鉄道国有化にともなって再び国有鉄道籍となったが、旧番号の1152はすでに6300形のタンク機関車化改造車によって埋められていたため、新たに1210形(1210)とされた。この機関車は、1941年6月に八幡製鉄所に払い下げられて237となったが、1952年10月に大改造され、原型を失った。
笠原鉄道の2両は東濃鉄道(2代目)となった後の1953年(昭和28年)に廃車解体、八日市鉄道の1両は近江鉄道設立後の1950年(昭和25年)6月に当時の建設省近畿地方建設局に譲渡され、1960年代まで使用された。