三菱石炭鉱業大夕張鉄道線
1911年(明治44年)開業の大夕張炭礦専用鉄道(清水沢 - 南大夕張)の経営主体が三菱合資・三菱鉱業として代わったのち、炭鉱の北部開発により延長され1939年(昭和14年)に三菱鉱業株式会社線(清水沢 - 大夕張炭山)として地方鉄道に改組・開業した。1950年(昭和25年)には美唄鉄道株式会社の吸収により「三菱鉱業大夕張鉄道」となり、1956年(昭和31年)6月国鉄との連絡運輸の精算を美唄鉄道との併合精算に変更、「三菱鉱業大夕張鉄道線」となった。
沿線炭鉱の石炭輸送や、夕張岳山麓から森林鉄道により運び出された林産品の輸送に活躍する一方、道路が未整備だった昭和30年代後半まで沿線住民にとっては貴重な足であった。その後炭鉱の経営主体の変遷により1969年(昭和44年)10月には三菱大夕張炭礦株式会社、1973年(昭和48年)12月には三菱石炭鉱業株式会社に譲渡され、相次ぐ閉山・合理化により1987年(昭和62年)7月に廃止された。
1911年(明治44年)6月1日 大夕張炭礦専用鉄道 清水沢 - 二股(のちの南大夕張)間7.6km開業(21日説あり)
1916年(大正5年)2月17日 大夕張炭礦が三菱合資会社に合併
1918年(大正7年)4月10日 三菱合資会社炭坑部を分離し三菱鉱業設立
1918年(大正7年)6月14日 三菱鉱業に移管後労務係詰所を大夕張駅と称した。
1929年(昭和4年)1月22日 大夕張駅を南大夕張駅に、北部駅を大夕張駅に改称
1929年(昭和4年)6月1日 南大夕張 - 通洞間9.6km開業
1938年(昭和13年)10月20日 通洞駅を大夕張炭山駅に改称
1939年(昭和14年)4月20日 清水沢 - 大夕張炭山間17.2kmを専用鉄道から地方鉄道に変更。大夕張 - 大夕張炭山間は貨物営業のみ
1940年(昭和15年)9月1日 遠幌加別駅開業
1942年(昭和17年)8月1日 遠幌加別駅を遠幌駅に改称
1945年(昭和20年)5月6日 (臨)農場前駅(初代)開業
1945年(昭和20年)9月1日 大夕張鉱業所に鉄道課設置
1946年(昭和21年)2月1日 (臨)第二農場前駅開業。農場前駅を第一農場前駅に改称