近鉄湯の山線
四日市鉄道が1913年に軌間762mm(ナローゲージ)の軽便鉄道として開業させた。後に国鉄の四日市駅まで延伸されるが、現在の近鉄名古屋線の前身である伊勢電気鉄道の桑名延伸に伴い、四日市駅 - 諏訪駅(現在の近鉄四日市駅)間を1927年度に廃止した。
以後、三重鉄道への合併を経て、さらに三重県下の交通事業者統合で三重交通になり、内部線・八王子線とあわせて三重線と称し、湯の山 - 四日市 - 内部間で直通運転していた。1964年に三重電気鉄道へと分社、標準軌に改軌、架線電圧を直流750Vから直流1,500Vに昇圧し、内部線・八王子線との直通運転をやめて近鉄名古屋線と直通運転を開始。1965年に近畿日本鉄道の路線となった。
1910年(明治43年)11月17日:四日市鉄道に対し鉄道免許状下付(四日市-菰野間)
1913年(大正2年) 6月1日:四日市鉄道が川島村駅(現在の伊勢川島駅) - 湯ノ山駅(現在の湯の山温泉駅)間(川島村-高角-桜村-神森-菰野-中菰野-湯ノ山)を開業。 9月24日:諏訪駅 - 川島村駅間(諏訪-堀木-芝田村-中川原-松本村-川島村)が開業。
1916年(大正5年)3月5日:四日市駅 - 諏訪駅間が開業。
1918年(大正7年)2月20日:芝田村及び中菰野駅廃止。
1919年(大正8年):この年までに四日市駅を四日市市駅に改称。
1921年(大正10年)11月1日:四日市市駅 - 湯ノ山駅間が電化。
1926年(大正15年)1月1日:松本村駅を伊勢松本駅に改称。
1927年(昭和2年) 4月1日:中菰野駅再開業。 11月29日:四日市市駅 - 諏訪駅間が廃止、伊勢電気鉄道へ跡地譲渡。