アントワーヌ・ド・サン＝テグジュペリ
その行方は永らく不明とされていたが、1998年9月7日、地中海のマルセイユ沖にあるリュウ島(フランス語版)近くの海域で、サン=テグジュペリの名と、妻コンスエロの名(括弧書き)、および連絡先(c/o)としてニューヨークの出版社レイナル&ヒッチコックの名と所在地(#作品にあるように、1943年に「星の王子さま」を初出版した版元)が刻まれた、ブレスレットとみられる銀製品がトロール船によって発見された。
同海域には沈船や墜落機の残骸が多数存在しているが、のちにサン=テグジュペリのものと確認されるF-5B(P-38戦闘機の偵察機タイプ)の残骸(車輪を含む左エンジンナセル)は、1950年代には地元のダイバーによりその存在を目視されていた。1982年、複数機種の残骸混在状態で写真撮影もされていたが、この海域は従前サン=テグジュペリの墜落現場候補とは思われておらず、詳しく調査されることはなかった。上記ブレスレットの発見を受けて、改めて広範囲な探索が行われた結果、2000年5月24日に上記残骸がサン=テグジュペリの搭乗機であることを確認。このことが2000年5月26日にマスメディアで報じられ、世界中に知られるところとなった。
遺産相続者の反対などで引き揚げはその後も行われていなかったが、2003年になって、仏米間の政治的な状況の変化も絡んで正式な回収許可が下り、前記の左エンジンナセルが引き揚げられ、さらに、広い海域に散乱していた多くの破片が数ヶ月かかって拾い集められた。回収物は丹念に付着物を取り除き、洗浄して、左ターボチャージャーセット外板に刻まれたロッキード社の記帳番号により彼の乗機であることが確認され、戦死が確定した。なお、本人の遺骨は未だ見つかっていない。
リヨンの伯爵の子として生まれる。イエズス会のノートルダム・ド・サント・クロワ学院を経て、スイスのフリブールにある聖ヨハネ学院では文学にいそしむ。
兵役(志願)で陸軍飛行連隊に所属し、異例の経歴で軍の操縦士(士官)となる。退役後(士官であったため、陸軍予備役少尉となる)は自動車販売員などに就業した後、民間の郵便航空業界に入り、定期郵便飛行に携わる。
1926年、26歳で作家として本格的にデビューし、寡作ながら以後、自分のパイロットとしての体験に基づいた作品を発表。著作は世界中で読まれ、有名パイロットの仲間入りをしたが、仲間のパイロットの間では反感も強かったという。後に敵となるドイツ空軍にも信奉者はおり、「サン=テグジュペリが所属する部隊とは戦いたくない」と語った兵士もいたという。
1935年、フランス-ベトナム間最短時間飛行記録に挑戦するも機体トラブルでサハラ砂漠に不時着、一時は絶望視されるも3日後に徒歩でカイロに生還した(この体験が後の『星の王子さま』に反映されている)。
1939年9月4日、第二次世界大戦で召集され、トゥールーズで飛行教官を務めた。前線への転属を希望したサン=テグジュペリは、伝手を頼り、周囲の反対を押し切る形で転属を実現させる。
加藤宏幸『サン・テグジュペリの『ある人質への手紙』の背景』岩手大学人文社会科学部、1985年6月29日。doi:10.15113/00013714。https://doi.org/10.15113/00013714。2022年7月30日閲覧。
加藤宏幸『サン・デグジュペリの『戦時の記録』の内容と解説』岩手大学人文社会科学部、1991年12月15日。doi:10.15113/00013562。https://doi.org/10.15113/00013562。2022年7月30日閲覧。
コンスエロ・ド・サン=テグジュペリ『バラの回想 夫サン=テグジュペリとの14年』
香川由利子訳、文藝春秋、2000年 - 妻の遺稿
『庭園の五人の子どもたち アントワーヌ・ド・サン=テグジュペリとその家族のふるさと』
シモーヌ・ド・サン=テグジュペリ、谷合裕香子訳、吉田書店、2012年 - 姉の回想
レオン・ウェルト『僕の知っていたサン=テグジュペリ』
藤本一勇訳、大月書店、2012年 - 友人の回想
『永遠の星の王子さま サン=テグジュペリの最後の日々』図版本
ジョン・フィリップスほか、山崎庸一郎訳、みすず書房、1994年
『星の王子さまのメモワール アントワーヌ・ド・サン=テグジュペリの軌跡』図版本
ジャン=ピエール・ゲノ、大林薫訳、駿河台出版社、2013年
ナタリー・デ・ヴァリエール『「星の王子さま」の誕生 サン=テグジュペリとその生涯』 山崎庸一郎監修、南条郁子訳、「知の再発見」双書:創元社、2000年