阪急2800系電車
国鉄の京阪神快速は1950年(昭和25年)10月から1956年(昭和31年)11月までにかけて80系が投入されて以来80系が運用されていたが、1963年になれば乗降時間の短縮化が課題となり、山陽本線岩国~下関間電化に伴う80系の広島運転所への転出で車両が不足することから、1964年(昭和39年)8月を目処に113系を投入することが発表された。
このような状況を踏まえて、車両面でのサービス改善の要請が強くなった阪急では、特急用車両の製造が急浮上した。特急用車両は5両編成6本の30両が必要となったが、千里山線(現・千里線)延長用車両の予算の先行資分を含めて転用した。2300系をベースに2扉・転換クロスシートとした特急車として、1964年(昭和39年)7月に2800系が登場した。
1973年までに56両がナニワ工機および社名変更後のアルナ工機で製造された。