ペラム・ベイ・パーク
ペラム・ベイゴルフコースは1901年にオープンし、続いて1935年にスプリット・ロックゴルフコースがオープンした。それぞれ18ホールで構成されるコースは、アールデコクラブハウス (北緯40度52分30秒 西経73度48分35秒 / 北緯40.874967度 西経73.80972度 / 40.874967; -73.80972 (Golf Course Clubhouse)) を共有している。コースはアムトラックの北東回廊の線路で区切られ、北西にスプリット・ロックコース、南東にペラム・ベイコースがある。
ペラム・ベイ・パークのゴルフコースの計画は、公園が設立された直後から存在していた。1899年、ニューヨークアスレチッククラブはゴルフコースの設計で有名な建築家であるローレンス・ヴァン・エッテンに、公園内に18ホールのコースを建設するよう要請した。提案されたコースは、北をペラム、西をハーレム・リバー・アンド・ポート・チェスター鉄道(英語版) (現在の北東回廊)、南東をショア・ロードに囲まれた区域であった。 当時、市はヴァン・コートランド・パークのゴルフコースを建設しており、ブロンクス区公園局のコミッショナーがヴァン・エッテンの計画を承認した。当初、クラブはハンター島に建設したいと考えていたが、ヴァン・エッテンは島が小さすぎて18ホールのコース全体を収めきれないと感じていた。ヴァンコートランド・パークゴルフコースが開業すると、市当局はペラム・ベイ・パークゴルフコースの計画に焦点を合わせ始めた。
また、この区画にはアムトラックの北東回廊線と、ハッチンソン川パークウェイ(英語版)、ニューイングランド・スルーウェイ(州間高速道路95号線)が通過している。中央の区画にはシワノイ・トレイルとタートル内海ゴルフ練習場のあるセントラル・ウッド・ランドがある。ロッドマン・ネックや"メドウ" (The Meadow) として知られる場所もここに含まれている。ペラム橋(英語版)は、イーストチェスター湾を横切って南西の区画と中央の区画を結んでいる。
公園には様々な野生動物の生息地がある。最も大きい生息地は782エーカー (316 ha) の森林で、次いで195エーカー (79 ha) の塩性湿地、161エーカー (65 ha) の塩類平原、83エーカー (34 ha) の草地、751エーカー (304 ha) の雑木林、3エーカー (1.2 ha) の淡水湿地がある。合計すると公園の面積の約67%が自然の状態にあり、残る33%が開発されていると推定されている。20世紀の後半に、ペラム・ベイ・パークの生物多様性は減少した。その間、公園は569の在来種の植物のうち25%と、321の非在来種のうち12.5%を失ったことが観察された。
トーマス・ペルにちなんで名付けられたトーマス・ペル自然保護区は、ペラム・ベイ・パークの西部を構成している。保護区にはハッチンソン川に隣接するグースクリーク湿地と塩性湿地、グース島、スプリット・ロック、スプリット・ロックゴルフコースに隣接する塩性沼沢のオーク・ヒッコリーの森が含まれる。この地域にはアライグマ、白鷺、鷹、コヨーテなど、様々な野生生物が生息している。
ハーレム・リバー・アンド・ポート・チェスター鉄道(英語版)は1866年に設立され、1873年に開通してハーレム川とポート・チェスター(英語版)を結び、現在の公園の一部を通過している。このルートはニューヨーク・ニューヘイブン・アンド・ハートフォード鉄道が運営するニューヘイブン線の支線で、線内6駅のうち1駅が現在の公園敷地内に存在した。この駅はシティ島駅又はバートウ駅と呼ばれていた。1895年、鉄道は公園から土地の一部を購入した。1906年、ハーレム・リバー・アンド・ポート・チェスター鉄道のショア・ロード陸橋の所有権がニューヨーク・ニューヘイブン・アンド・ハートフォード鉄道に譲渡された。
1887年から1919年まで、別の鉄道がシティ島とペラム・ベイ・パークを結んでいた。元々はペラム・パーク鉄道とシティ・アイランド鉄道という別々の会社が合併してできたペラム・パーク・アンド・シティ・アイランド鉄道(英語版)が、軌間3 ft 6 in (1,067 mm) の馬車鉄道をハーレム・リバー・アンド・ポート・チェスター鉄道バートウ駅からシティ島のブラウンズ・ホテルまでの3.2マイル (5.1 km) の区間で1892年までに開業させた。IRTは1902年に両社を吸収し、1908年に独自のモノレールの設計を開始した。
広さ2,772エーカー (1,122 ha)のぺラム・ベイ・パークはニューヨーク市内最大の大きさを誇る公園で、広さ843エーカー (341 ha) のセントラル・パークの3倍以上の面積である。公園は13マイル (21 km) の長さの海岸線及びハッチンソン川(英語版)沿岸を持つ。ハンター島(英語版)、ツイン島、ツー・ツリー島は、以前はペラム湾に浮かぶ島々であったが、現在は本土と陸続きとなっている。ロングアイランド湾のいくつかの島(チムニー・スイープ諸島(英語版)を含む)や、ハッチンソン川のグース島もペラム・ベイ・パークの一部に含まれている。公園は、イーストチェスター湾(英語版)によって大まかに分割された2つの主要な区画を含む、いくつかの区画に分割されている。
ペラム・ベイ・パークの東部には、オーチャード・ビーチ(英語版)とその駐車場があり、更にハンター島自然保護区もある。カジミロフ・ネイチャー・トレイルはこの区画を貫いている。ラグーンにより東部から分割された北西部にはトーマス・ペル自然保護区とゴルフコース、バートウ-ペル・ウッズ、グース・クリーク・マーシュ、シワノイ/ブライドル/スプリット・ロック・トレイルがある。
1897年、市はペラム・パークウェイをイースタン・ブルバードまで延伸し始めた。1902年までに、イースタン・ブルバードはルロイ湾の海岸(ショア)の近くを走っていたため「ショア・ドライブ」と呼ばれるようになった。同年、ニューヨーク市公園局は4,230フィート (1,290 m) の未舗装の小道を建設し、グラバーズ・ロックとショア・ロードを結んだ。ペラム橋までの長さ4,870フィート (1,480 m) の未舗装道路も建設され、シティ島橋からバートウ駅までの6,485フィート (1,977 m) の歩行者専用道路も建設された。
ペラム・ベイ・パークのハッチンソン川パークウェイは、公園内の古いスプリット・ロック・ロードを置き換えた。元々の道路は、緩やかに傾斜した曲線、石のアーチ橋、木製の街灯柱で設計されたアクセスが制限された公園道路であった。公園道路はアン・ハッチンソンとその家族にちなんで名付けられ、ハッチンソン一家がシワノイ族によって虐殺された場所の近くを通過している。現在のパークウェイは、1937年12月にウェストチェスターからペラム・ベイ・パークを通って南に延伸されたものである。
公園を通る2番目の高速道路であるニューイングランド・スルーウェイは1958年10月に全通し、南のブルックナー高速道路(英語版)と北東のコネチカット・ターンパイク(英語版)を接続した。