BNSF鉄道
2005年の年報によると、2005年末には従業員4万、5790両の機関車、8万1881両の貨車を保有している。型式による細かな違いを考慮せずに大別すると、貨車の内訳は以下の通りである。
34,631両の屋根つきホッパ車
12,579両の無蓋車
8,658両の有蓋車
10,973両の屋根なしホッパ車
8,537両の長物車と大物車
4,983両の冷蔵車
748両の車運車
422両のタンク車
27両の多目的有蓋車
323両の、その他の貨車
以上に加えて、以下も保有する。
10,412個のアメリカ国内用コンテナ
12,649個のアメリカ国内用コンテナ車
4,091台の社用車
1,916台のトレーラー
179両の旅客用客車
機関車と貨車の車齢は2005年末で平均15年である。
2006年1月24日、BNSFは24億ドルをインフラストラクチャーの更新に使うことを発表した。これは、40マイル(約64.4キロメートル)の複線や三複線、BNSFの前身であるATSF鉄道の大陸横断線を引き継いだ第2幹線のニューメキシコ州のアボ峡谷の区間に充てられるほか、リンカーンの操車場の拡大、ワイオミング州のパウダー川流域の50マイル(約80.5キロメートル)に渡る複線または三複線にも適用される。8カ所の大規模な一貫輸送施設は拡大され、側線は延長され、給油施設が改良される。BNSFの会長であるマシュー・K・ローズは投資者への配当が増えたことを賞賛し、今後も増え続けることを希望した。