サトゥールン AL-55
設計にはAL-31Fの開発経験が生かされている。これに関してAL-31Fの単なるスケールダウン型とされることもあるが、これは間違いである。AL-55はAL-31Fエンジンと比較して1/4に満たない重量であるが、同規模のラルザックと比べ25%ほど上回る推力を発揮し、より高い高度で効果的に動作することができる。ラルザック 04R20とは完全な互換性を持ち、換装も可能である。
また、3つのオイルタンクと自律した滑油系統、NPO モルニヤ(英語版)製のESU-55 FADECにより、AL-55はラルザックと比較して広いエンベロープ条件を有しており搭載機はほぼ時間無制限での背面飛行が可能である
モジュラー構造により、現地では複雑な整備を避け分割して交換できるため整備が容易で、過酷な環境下において良好な性能を保持できる。
アフターバーナー追加型。ドライ推力3,200kg、アフターバーナー点火時5,000kg。計画中。