東日本大震災による鉄道への影響
東北新幹線は仙台駅など5つの駅が被害を受けたほか、電柱や架線、高架橋の橋脚など約1,100か所が損傷した。
また、仙台駅から北に4.5キロの地点で、試験走行中だった新幹線E2系電車(列車番号:7932B)が脱輪した。 この脱輪について運輸安全委員会は、「高架橋が地震動に共振したことが原因」とする調査報告書をまとめた。
3月15日に東京駅 - 那須塩原駅間が再開、同22日に盛岡駅 - 新青森駅間が再開、4月7日に一ノ関駅 - 盛岡駅間が再開、しかし同日夜に起きた強い余震により八甲田トンネル内で下り最終列車が立ち往生した。この余震で約450か所の新たな損傷が生じ、一ノ関駅以北は再び運転見合わせとなった。
4月12日に那須塩原駅 - 福島駅間が再開し(「なすの」を郡山駅まで延伸、一部「やまびこ」も設定)、福島駅 - 新庄駅間で折返し運転を行っていた山形新幹線も東京までの直通運転を再開。これに合わせ、東北本線を経由して福島発の東京行き新幹線と仙台駅を結ぶ新幹線リレー号が同日から福島駅 - 仙台駅間が運転再開する前日まで13日間にわたって運行された。
4月13日に盛岡駅 - 新青森駅間が再開、同23日に一ノ関駅 - 盛岡駅間、同25日に福島駅 - 仙台駅間が再開、同29日に全線再開、秋田駅 - 盛岡駅間で折返し運転を行っていた秋田新幹線も同時に東京までの直通運転を再開。復旧工事のため、那須塩原駅 - 盛岡駅間は速度を落とした臨時ダイヤでの運行となっていたが、7月9日に減速運転区間短縮(福島駅 - 一ノ関駅間のみ)に伴うダイヤ改正が実施された後、9月23日、減速運転を終了し、震災前のダイヤに復帰した。
震災翌日の3月12日に九州新幹線博多駅 - 新八代駅間が開業(全通)。山陽新幹線との直通運転を含め予定通り運行されたが、被災者の心情に配慮して出発式典等はすべて中止された。開業100日後、「百日祝出発式」として改めて行われた。