道の駅
駅舎と併設しているものを除く。
おといねっぷ - JR北海道宗谷本線音威子府駅(北海道)
夕張メロード - JR北海道石勝線新夕張駅(北海道)
みそぎの郷 きこない - JR北海道北海道新幹線・道南いさりび鉄道木古内駅
しちのへ - JR東日本東北新幹線七戸十和田駅(青森県、全国で初の新幹線駅前にある道の駅となった)
いまべつ - JR東日本津軽線津軽二股駅・JR北海道北海道新幹線奥津軽いまべつ駅(青森県。「みそぎの郷 きこない」とともに、全国で2番目の新幹線駅前にある道の駅)
いかりがせき - JR東日本奥羽本線碇ケ関駅(青森県)
浅虫温泉 - 青い森鉄道青い森鉄道線浅虫温泉駅(青森県)
おおうち - JR東日本羽越本線羽後岩谷駅(秋田県)
おが - JR東日本男鹿線男鹿駅(秋田県)
区界高原 - JR東日本山田線区界駅(岩手県)
おながわ - JR東日本石巻線女川駅(宮城県)
日本政府は途上国支援の一環として、道の駅の普及を支援している。1990年代後半に国際協力銀行(JBIC)がタイで整備を手掛けた。その後は国際協力機構(JICA)が引き継ぎ、アルメニアやインドネシア、ベトナムなどで開設された。最近では中南米諸国などから道の駅運営ノウハウを学ぶ研修者を受け入れている。
道の駅が途上国の地方振興にもたらす効果に注目した世界銀行は、「MICHINOEKI(Roadside Station)」設置の手引書を2004年7月に作成した。日本の道の駅同様の機能のほか、防災機能も兼備、病院も併設。中国安徽省宏村鎮では竹細工などの加工施設も設置して観光型の経営が成立するか調査。タイでは日本同様に一村一品運動も行っている。
五十音順および地域別の一覧は道の駅一覧の項を参照。
高速道路には24時間自由に利用できる休憩所であるサービスエリア(SA)やパーキングエリア(PA)が整備されてきたが、一般道路にはそうした休憩所はほとんどなかった。民間経営によるレストランや売店のほか、駐車場を備えた商業施設であるドライブインが休憩所の役目も担っていたものの、実質的にはそのドライブインで飲食等の利用をする者しか利用できず、24時間自由に利用できるものでもなかった。
「道の駅」の制度が創設された背景には、一般道路にも誰もが24時間自由に利用できる休憩施設が長らく求められていたことや、その休憩施設をドライバーたちのためだけのものではなく、その地域の文化や名所、特産物などを活用したサービスを提供し、道路利用者や地域の人々の情報交流や、地域連携と活力ある地域づくりを促進し、その地域の活性化をはかりたいという双方のニーズが相まって誕生した。
道の駅は官民提携のプロジェクトで、省庁の壁を超え、各自治体と国土交通省が連携をとり、計画的に地域振興施設の整備促進と、一般道路の休憩施設整備を併せて行うことが目的となっている。このため、自動車専用道路のSA・PAを「道の駅」として登録する場合は、別途一般道からも連絡・利用できるようにしている。
1991年(平成3年)に実験的に山口県、岐阜県、栃木県へ設けられたのを皮切りに、1993年(平成5年)4月に第一次分として全国103箇所の道の駅が登録された。