福島臨海鉄道本線
小名浜臨港鉄道も小名浜 - 栄町間を延伸開業し、泉 - 江名間に直通列車を運転した。しかし、江名鉄道はバスなどとの競合から不振で、1965年(昭和40年)に台風の被害を受けると翌年に休止となり、小名浜臨港鉄道との直通運転も廃止された。その後江名鉄道は1968年(昭和43年)3月30日付で廃止となった。
1964年(昭和39年)に、小名浜が新産業都市の指定を受け、工業地域として整備が進められることになると、小名浜臨港鉄道は国鉄・沿線自治体・企業が出資する企業(臨海鉄道)となり、1967年(昭和42年)に福島臨海鉄道に社名を変更した。
なお、1972年(昭和47年)には、開業以来続いた旅客営業を廃止し、貨物専業鉄道(貨物線)となっている。
2011年(平成23年)3月11日に東北地方太平洋沖地震(東日本大震災)により津波の被害を受け運休となり、同年5月30日から泉 - 宮下間で車扱貨物列車を運転再開、2012年(平成24年)2月1日から小名浜までの全線で運転を再開した。「小名浜港背後地震災復興土地区画整理事業」により小名浜駅の用地で再開発が行われることになり、2015年(平成27年)1月13日に小名浜駅が約600メートル西側に移転した。この際に、宮下駅に接続していた東邦亜鉛専用線が小名浜駅接続に改められ、宮下駅が廃止となった。これにより路線の全長は5.4キロメートルから4.8キロメートルに短縮された。また従来タブレット閉塞であったものが、特殊自動閉塞に切り替えられ、腕木式信号機が廃止となった。