日産・H型エンジン
1,982cc
H20型をベースにモータースポーツ用途を考慮して再設計し、SOHCヘッドを組み合わせたもの。135馬力から150馬力を発揮。 設計は日産自動車、第一機関設計部の佐々木健一である。
搭載車種
1967.3 - 1970 ダットサン・フェアレディ SR311
1,489cc
Hという名前はついているが、このエンジンのみ後のH型とは関連がなく、イギリスのブリティッシュ・モーター・コーポレーション(BMC)と提携して同社のオースチン・A50ケンブリッジを日産でライセンス生産したことに伴い国産化した「BMC・Bシリーズエンジン」そのものである(原型は1947年にオースチンで開発)。本来のA50ケンブリッジ乗用車のほか、小型トラックの「ジュニア」への搭載、ストロークダウンでの排気量変更によるダットサン向け派生型開発などで広範に利用され、日産車の性能向上に貢献した。ヘッド、ブロック共に鋳鉄製でボアストロークは73x89mm。
1956-58年7月 50PS / 1958年8月-60年 56PS
搭載車種
1954-1959 日産・オースチンA50ケンブリッジ
1956-1960 日産・ジュニア B40 / 42
2,825cc
H型をベースに2気筒を追加して製造された直6エンジン。118馬力を発揮。
搭載車種
1963-1965 日産・セドリックスペシャル50