国鉄スハ43系客車
スハフ42 2173・2234・オハ47 2246・2261・2266 高崎車両センターにスハフ42形が2両配置されオハニ36 11およびスハフ32 2357とともにイベント列車等で運用される。 スハフ42形2両は、近年デジタル無線取り付け工事も施工され車掌室側妻面上部にデジタル無線用アンテナが追加装備された。 2011年(平成23年)には全車両を対象に以下の整備工事が同年早春に同センター内で施工された。 JR北海道所有車と同じ方式の集中鎖錠装置を搭載し乗降ドアを半自動化(電磁石により固定されたすべてのドアを磁力解放時にクローザーの引力を利用して閉めた状態でスイッチ操作によりロックを行う)。 オハ47形のトイレを従来の線路垂れ流し和式から汚物処理装置を備えた洋式に改造(それ以前はスハフ42 2173が現存する旧形客車で唯一汚物処理装置を備えたトイレが使用可能な車両であり、他の車両のトイレは整備されておらず「使用停止」措置が採られていた)。この工事と引き換えにスハフ42 2173はトイレ室を機械室に変更され、さらに2020年にはラウンジカーに改造された。 バッテリーの再整備を実施し、スハフ42 2173・2234は尾灯のLED化を施工。 工事完了後初の営業運転は2011年(平成23年)4月29日運行の「ELレトロ横川号」からで、蒸気暖房装置は同年初冬に整備が行われ、2012年(平成24年)2月に運行された「SL内房100周年記念号」から使用が再開された。また同年9月にはスハフ42 2173を皮切りに室内灯を従来の蛍光灯から白熱灯風の雰囲気を模したLED灯に交換する工事が施工された。 オハ47 2246 スハフ42 2234 スハフ42 2173 車内
オハ46 2・3 1983年(昭和58年)に譲渡され、国鉄時代の車両番号オハ46 2612・2662から改番された。 イベント・団体列車や冬季ストーブ列車で運用されるが、機関車からの蒸気暖房が通っていないためダルマストーブが各車に設置されている。