川崎鶴見臨港バス浜川崎営業所
川29:川崎駅前 - 下並木 - 平安町一丁目 - 鶴見総合高校前 - 入船橋 - 富士電機前 - 成就院前 - 川崎駅前
川29:川崎駅前 - 下並木 - 平安町一丁目 - 鶴見総合高校前 - 入船橋 - 東芝京浜
1990年代まで川29は、八丁畷・下並木を経由するルートがメインであった。
八丁畷駅前及び下並木 - 市場町間と京急線の踏切を二度渡っていたのがネックとなりラッシュ時には定時で運転出来ないことが多かった。しかし、第一京浜の拡幅工事が完成するとラッシュ時を中心に続々と第一京浜経由に変更され、2000年12月16日以降は平日のみ運行の東芝京浜発着便のみが八丁畷を経由していた。2004年4月1日の改正で八丁畷経由で残っていた東芝京浜発着便も南町(第一京浜)経由となり、「下並木」「市場町」両停留所が廃止された。
鶴08:鶴見駅東口 - 汐鶴橋通 - 汐入二丁目 - ふれーゆ
鶴08:鶴見駅東口 - 汐鶴橋通 - 汐入二丁目
鶴見駅東口より汐鶴橋通りを経由してふれーゆ(横浜市の高齢者保養研修施設)へ至る路線である。午前には汐入二丁目始発の上り便、午後には汐入二丁目止まりの下り便も設定される。沿線に点在する工場への通勤輸送や、同じく沿線にある横浜市立大学鶴見キャンパスへの通学輸送を担い、東京ガス環境エネルギー館が営業していた時期は、その来館アクセスも担っていた(2013年に閉館)。路線図の系統カラーおよびフルカラーLEDの表示は赤色である。
ふれーゆが開業するまでは東芝西タービンまでの路線であった。1995年に横浜市環境事業局鶴見工場が完成すると環境センター(現在のふれーゆ停留所)まで延伸され、1996年7月のふれーゆ開業に際して終点の停留所もふれーゆに改称されている。この時点では鶴見営業所が担当していたが、後に当営業所に移管されている。
全区間が横浜市内運賃となっている。
川崎駅前 - 川崎競輪場(塩浜営業所・鶴見営業所と共管、川崎市バス塩浜営業所と共同運行)
川崎競輪場での競輪開催、および全国場外実施日のみ運行。臨港バス、川崎市バスともに路線図には当路線の記載が無いが、両社局とも当路線用の案内表示が用意されていた。貸切送迎専業のIBS COACH神奈川営業所に移管のため、2019年(令和元年)5月の開催をもって臨港バスは撤退した。
1945年(昭和20年)4月15日の川崎大空襲で川崎区内は壊滅的な被害を受け、川崎市電、臨港バスともに平常運行が不可能になった。市電は東京都や箱根登山鉄道から電車をもらい受けて何とか再開したが、臨港バスの運行再開は遅れた。戦後は被害の大きかった古川通営業所と浜川崎営業所をそれぞれ川崎営業所駅前支所、川崎営業所として復旧している。この際に「浜川崎営業所」という名の組織はいったん消滅している。
そんな最中の1948年(昭和23年)12月、京浜急行電鉄は臨港バスの株式を取得して同社の経営に参加。この時、臨港バスの営業エリアと完全にかぶりながらも開設時の経緯から京急に属していた「川崎住宅線」の処遇が問題となった。結局、京急側の意向もあって最終的には臨港バスが受け継ぎ、当営業所の「京町循環線」へと形を変える(後述)。
1954年(昭和29年)7月10日、現在の鋼管通に営業所の新設が認可された。翌年の1955年(昭和30年)、輸送力増強策の一環で営業所の改組が行われ駅前支所を神明町に移転し神明町営業所とした。一方の川崎営業所は浜川崎営業所と改称され、現在まで続く川崎鶴見臨港バス浜川崎営業所が正式に誕生した。
川崎駅 - 南町 - 成就院前 - 富士電機 - 日本鋼管 - 臨港警察署前 - 四谷下町 - 産業道路駅 - 大師橋 - 萩中公園前 - 出雲小学校 - (京急蒲田/産業会館(現・蒲田郵便局前)) - 蒲田駅(京浜急行電鉄東京営業所→羽田営業所と共同運行)
富士電機線と京浜急行バスの鋼管線をつなぎ合わせて1958年(昭和33年)12月16日に運行開始した。1970年(昭和45年)11月24日付で日本鋼管を境に分断され、鋼管線は京急、富士電機線は臨港がそれぞれ単独で運行。京急の鋼管線改めJFE線は2020年(令和2年)1月15日限りで廃止となった。