八日堂駅
1925年(大正14年)8月1日:丸子鉄道上田東駅 - 大屋駅(後の電鉄大屋駅)間延伸開通に伴い開業。一般駅。
1943年(昭和18年)10月21日:交通統合に伴い上田丸子電鉄丸子線の駅になる。
1955年(昭和30年)5月4日:役員会にて当駅 - 別所線、国鉄線上田駅間(八田線)鉄道敷設出願を決定。
1960年(昭和35年)3月29日:当駅 - 上田駅間(八田線)鉄道敷設免許申請取下げを決定。
1969年(昭和44年)4月20日:丸子線の廃線に伴い廃止となる。
廃止時点で、島式ホーム1面2線を有する地上駅で、列車交換可能な交換駅であった。駅舎側(南西側)が下り線(上田東方面)、外側(北東側)が上り線(丸子町方面)となっていた。転轍機の形状は上田東方、丸子町方ともに片開き分岐であった。そのほか下り線の丸子町方から分岐した行き止りの側線を1線有した。この側線は八日堂縁日用の福だるまを積んだ貨車が留置されたり、1963年(昭和38年)2月時点では山梨交通電車線から入線したモハ7(当線運行時にモハ2341に改番)が改造前のしばらくの間、留置されていた。また、島式ホームの下り線側の向かい、駅舎の北側に八日堂縁日(毎年1月7、8日)用の臨時ホームである単式ホーム1面を有した。
職員配置駅となっていた。駅舎は構内の南西側に位置し、ホーム南側の階段とを結ぶ構内踏切で連絡した。島式ホームは上屋を有した。