ちばグリーンバス
JR佐倉駅から佐倉南高校と大崎台地区へのアクセスのために開設された路線であり、基本的には循環運行である(最終の便は佐倉南高校止まり)。利用客が多いため、狭隘区間があるが大型車での運行となっている。
2010年(平成22年)3月のダイヤ改正により、物井線の一部の便を移管する形で大崎台公園・佐倉南高校経由物井駅行きが新設された。
2011年(平成23年)7月21日には休校日ダイヤが新設され、高校の春夏冬休み期間中は減便されていたが、翌2012年(平成24年)10月9日の改正により休校日ダイヤは廃止されて佐倉南高校の休校日に影響しないダイヤに戻され、わずか1年強の期間で休校日ダイヤはお蔵入りとなった。またこの改正により、大崎台公園・佐倉南高校経由物井駅行き系統は土曜休日のみの運行に変更された。このJR佐倉駅南口⇔物井駅系統は、2014年(平成26年)11月16日までで太田バス停が廃止され、2015年(平成27年)1月12日の運行をもって路線廃止となった。
近年、このアウトレット系統の急行バスは、平日のみ全便が酒々井町役場に停車するようになったため、利便性が大きく向上した。
馬橋線は1960年(昭和35年)に開通し、当初は田町車庫〜上本佐倉〜馬橋入口(南酒々井駅のやや北)〜南酒々井駅〜和田支所〜神門という区間だった。このうち、馬橋入口〜和田支所〜神門間については佐倉市内線(のち、和田線)と重複する区間が長く、同線で輸送のほとんどをカバーできることから早々に短縮され、京成佐倉駅〜馬橋入口間のみとなり、日赤線の一部となった。これにより、独自区間は上本佐倉〜馬橋入口間だけとなった。しかし、この区間は途中停留所が新堤入口の一つしかなく、終点の馬橋入口停留所も南酒々井駅に近接していたため、独自便として運行する意味はあまりなく、平成初期には4往復の運行にすぎなかった。
以上を経て、平成初期にはJR佐倉駅・京成佐倉駅〜日赤病院・京成酒々井駅・馬橋入口として運行を行った。JR佐倉駅発着便も京成佐倉駅を経由していたが、京成駅付近の道路が一方通行であったため、迂回上に運行していた。そのルートを下図に示すが、JR佐倉駅行便については、印旛支庁停留所を二度通っていた。
本佐倉線の路線変遷(京成酒々井駅付近, その1)
本佐倉線の路線変遷(京成酒々井駅付近, その2)
本佐倉線の路線変遷(京成酒々井駅付近, その3)
本佐倉線の路線変遷(京成酒々井駅付近, その4)
本佐倉線の路線変遷(伊篠付近, その1)
本佐倉線の路線変遷(伊篠付近, その2)
本佐倉線の路線変遷(伊篠付近, その3)