阿房列車
特別阿房列車
阿房列車の第一作。1950年(昭和25年)10月22日 - 23日、特急「はと」での東京 - 大阪の往復旅行記。戦時中に廃止されていた東海道本線特急列車が本格復活したのを機会に、汽車旅行好きの百閒が戦前以来久しぶりの長旅として挙行した旅であるが、列車が大阪へ向けて出発するのは本編が7割以上進行してからで、そこまでは借金による旅費調達と、東京駅構内での右往左往で占められている。
区間阿房列車
1951年(昭和26年)3月10日 - 12日、東海道本線(御殿場線経由)静岡まで普通列車での旅行記。国府津駅で御殿場線の列車に乗り遅れた百閒と駅員との間で、珍問答が展開される。
鹿児島阿房列車 前章・後章
1951年(昭和26年)6月30日 - 7月7日、鹿児島・八代への旅行記。途中広島へも立ち寄っている。八代の宿を気に入った百閒は、その後何度もその宿(松浜軒)を訪れる。
東北本線阿房列車
1951年(昭和26年)10月21日 - 24日、東北地方への旅行記。
1953年(昭和28年)3月14日 - 18日、山陽本線特急「かもめ」(1953年〈昭和28年〉3月15日)の処女運転試乗を主体とした八代までの旅行記。国鉄当局から処女運転への招きを受け、ひねくれた逡巡の末にこれを受けるまでの経緯が冒頭で語られる。百閒は「かもめ」という列車名が気に入らず、トンネルの多い山陽本線を走る列車では海もろくに見えない上に、山のカラスを驚かせながら走っていく様子を指して「特急「からす」の方がよかった」と皮肉を飛ばす。
雷九州阿房列車 前章・後章
1953年(昭和28年)6月22日 - 28日、三たびの八代への旅行記。時を同じくして北九州地区を昭和28年西日本水害が襲い、関門トンネルが水没するなどの被害を出しているが、百閒は豊肥本線や日豊本線でのアクシデントも運良く切り抜け、最後は門司駅折り返しとなった急行「きりしま」に乗り込んで、関門トンネル水没前に間一髪で帰京している。
長崎の鴉—長崎阿房列車
1953年10月18日 - 23日、長崎への旅行記。長崎行き急行「雲仙」の食堂車内で珍問答が繰り広げられる。長崎到着後、百閒と平山はさらに四たび八代まで足を伸ばす。
房総鼻眼鏡—房総阿房列車
1953年12月20日 - 24日、千葉県内の周遊記。鼻眼鏡とは千葉 - 成東 - 銚子 - 成田 - 千葉 - 木更津 - 安房鴨川 - 大原 - 千葉の経路を比喩して百閒がつけた名称。当時の房総地区には一等車どころか二等車もほとんどなく、優等車好みの百閒には珍しく三等車ばかりの旅となる。最後は稲毛の旅館で1泊するであもりだったが、旅館のサービスのあまりの劣悪ぶりに閉口。その夜のうちに逃げ出すようにして東京へ戻った。
隧道の白百合—四国阿房列車
1954年(昭和29年)4月11日 - 17日、高知・徳島への旅行記。朝寝坊癖で東京発12時以降の列車を常用する百閒としては珍しく、「つばめ」(東京、大阪ともに朝9時発)が登場する。旅程中に高熱を発し、平山に看病されながら足早に上り「つばめ」で帰京する苦しい旅となった。
菅田庵の狐—松江阿房列車
1954年(昭和29年)11月3日 - 9日、松江への旅行記。茶人・松平不昧公ゆかりの茶室菅田菴のとば口まで訪れながら、わざわざ抹茶を点てて貰うのが面倒さに「入らず帰ってしまった」のは百閒の有名なエピソードの一つ。