名古屋鉄道デセホ700形電車
翌1970年(昭和45年)7月27日付でモ757とク2152(3代)が廃車となったが、ク2152(3代)については書類上は旧番のモ753として除籍された扱いが取られている。
その後、1973年(昭和48年)8月に瀬戸線の車両体質改善目的で3700系が幹線系統より瀬戸線へ転属したことに伴って、余剰となったモ704・モ751・モ754・モ755・モ758の5両が揖斐線系統へ転属した。残るモ702・モ703・モ759は同年7月に客用扉の自動扉化が施工されて継続運用されたが、1978年(昭和53年)3月の瀬戸線の架線電圧1,500 V昇圧工事完成に伴って同3両も揖斐線系統へ転属し、両形式全車が揖斐線系統へ集約された。揖斐線系統への転属に際しては全車とも主電動機をTDK-516-AからWH-546-Jへ換装し、またそれと前後して、唯一HL制御の電動車のまま残存したモ752は、1973年(昭和48年)に制御装置を元来のES-155へ換装してAL制御仕様に復した。この結果、揖斐線系統への集約後の両形式は全車性能が統一された。
なお、ク2151(4代)については1973年(昭和48年)11月に黒野寄り運転台の主幹制御器をデッカー型 (AL) に交換してAL車専用の制御車となったのち、1978年(昭和53年)10月2日付で除籍され、ク2150形(3代)は形式消滅した。