リチャード・ダーレスト
1974年、フォーミュラ・ルノーヨーロッパチャレンジに参戦しシリーズ4位を獲得、翌1975年にシリーズ6位、1976年にシリーズ5位と上位を継続して獲得。1977年は後にF2やF1にも独自シャシーで挑戦するAGSのマシンで参戦し、シリーズランキング4位となる。フォーミュラ・ルノー以外にも、1977年にオートドロム・ドゥ・リナ=モンレリで開催されたフランススーパーツーリズモ選手権に個人エントリーでBMW・530iを駆り参戦、プライベータートップの6位に入る。
1978年、AGSのシャシー・JH15にBMWエンジンを搭載してヨーロッパF2選手権に挑戦するEcurie Motul GPA Nogaroチームに加入し、F3を飛び級してF2へデビューする。しかし下位での苦戦が多く、翌1979年は石油会社エルフが後援し良いチーム体制で戦えるエキュリー・エルフへ移籍し、ヨーロッパF3選手権へと参戦カテゴリーを切り替える。チームメイトは同じくエルフから支援を受ける4歳年下のアラン・プロストであった。ダーレストはコンスタントに入賞し、1勝を挙げランキング5位となったが、同僚プロストが6勝を挙げる圧勝でシリーズチャンピオンを獲得し、その影に隠れる形となった。プロストはマールボロ・マクラーレンをテストするとすぐにその能力を認められ、本契約を結びF1へステップアップした。
1980年、ダーレストは2年前と同じ体制へ復帰し、F2への再チャレンジとなった。ポールポジション2回、決勝レースも2勝を挙げてランキング6位を獲得する。