吉尾勝征
京王線調布駅付近連続立体交差事業
調布市では京王線の線路が市内を南北に分断しており、道路と鉄道の平面交差が社会・経済活動の大きな障害となっていた。当初は高架化による連続立体交差事業計画があったが、当時はまだ環境整備が十分でなく、1975年(昭和50年)にいったん断念したという経緯があった。
吉尾は「京王線の立体交差化なくして調布の発展はない」として都市基盤整備の最重要課題とし、調布市都市計画マスタープランを策定して実現に尽力した。事業主体となる東京都や京王電鉄との協議を経て、1998年(平成10年)には国が京王線調布駅付近連続立体交差事業を採択。退任直前となる2002年(平成14年)2月には京王線連続立体交差計画の地下化への都市計画変更を果たした。
市長が後任の長友貴樹に交代後、2012年(平成24年)8月19日に立体交差への切替工事が完了して国領駅・布田駅・調布駅の市内3駅が地下駅となり、市内18箇所に及ぶ踏切が廃止された。
調布市ミニバス
市長在任中の2000年にコミュニティバス「調布市ミニバス」の運行を開始、同年3月21日に最初の西路線が運行開始した。市長退任後に東路線、北路線が開業している。
東京多摩地域のコミュニティバスとしては、武蔵村山市、日野市、武蔵野市、多摩市、町田市、三鷹市に続き、7番目の開業である。