ディープインパクト (競走馬)
※地方競馬限定格付けの重賞勝利馬。
2009年産 グランプリブラッド (道営記念、瑞穂賞、星雲賞) マイネルハートレー (文月賞、仙酔峡賞、大淀川賞、五ケ瀬川賞、球磨川賞)
2011年産 トーセンセラヴィ (東京シンデレラマイル) トーセンデューク (埼玉新聞栄冠賞)
2014年産 マイフォルテ (オグリキャップ記念)
2019年産 ライアン(平和賞)
装蹄師の西内はディープインパクトの蹄鉄の減りがほかの馬に比べて遅いことを証言している。実際、かつて武が主戦騎手として騎乗したエアシャカールとアグネスワールドがそれぞれ2週間使用した蹄鉄とディープインパクトが3週間使用した蹄鉄を比較すると、ディープインパクトの蹄鉄の方が減りが少なかった。西内はその理由として、ディープインパクトの地面をがっちりと捕まえる走り方を挙げている。西内によれば、本来競走能力の高い馬は蹄鉄の減りが早いのだが、ディープインパクトの場合はそのような走法のために摩擦が少なく蹄鉄が減りにくいという。NHKスペシャル「ディープインパクト〜無敗の3冠馬はこうして生まれた〜」によれば、ディープインパクトはその柔軟性から後ろ脚を平均的なサラブレッドより前、重心の真下に着く事が出来る。よって、無駄無く力強い推進力が生み出され、蹄鉄の減り・脚元への負担が少ないと結論付け、ディープインパクトを「軽量ボディに大排気量のエンジンを搭載したスポーツカー」と表現した。岡田繁幸はディープインパクトの蹄鉄が偏りなく摩耗することについて、「着地した脚がそのまま上体を乗せて、体が前に伸びきるまで前に運ぶからです」と述べている。
心肺機能が他の馬より優れていることも強さの一つとして挙げられている。
2017年産 リアアメリア (ローズステークス、アルテミスステークス) サトノフラッグ (弥生賞ディープインパクト記念) デゼル(阪神牝馬ステークス) レッドベルジュール (デイリー杯2歳ステークス) テルツェット (ダービー卿チャレンジトロフィー、クイーンステークス2回) スマイルカナ (ターコイズステークス、フェアリーステークス) マジックキャッスル (愛知杯) サンクテュエール (シンザン記念) サトノインプレッサ (毎日杯) ミヤマザクラ (クイーンカップ) サヴァラン / Savarin ( オマール賞) ファルコニア(京成杯オータムハンデキャップ) ゼノヴァース(東京ハイジャンプ)
2018年産 レッドジェネシス(京都新聞杯) レッドベルオーブ (デイリー杯2歳ステークス) ハラジュク / Harajuku ( クレオパトラ賞) ヨーホーレイク(日経新春杯) プログノーシス(金鯱賞、札幌記念)
2019年産 コマンドライン (サウジアラビアロイヤルカップ) プラダリア(青葉賞、京都大賞典) ムラマサ / Muramasa(クーンジーカップ、VRCクイーンエリザベスステークス) ゼッフィーロ(アルゼンチン共和国杯)
2020年産 ライトクオンタム(シンザン記念) ドラムロール / Drumroll(ガリニュールステークス)
2014年(平成26年)は、ドバイシーマクラシックをジェンティルドンナが制し、産駒の日本調教馬として初の日本国外G1制覇を達成した。桜花賞ではハープスターが勝利し、産駒の同競走4連覇を達成。また、阪神ジュベナイルフィリーズはショウナンアデラが、朝日杯フューチュリティステークスはダノンプラチナが勝利し、2009年のキングカメハメハ産駒(アパパネ、ローズキングダム)以来の2歳GI両競走制覇となった。さらに中山大障害ではレッドキングダムが制して産駒のJ・GI初制覇を達成した。
その他にも、ミッキーアイル(NHKマイルカップ)、ヴィルシーナ(ヴィクトリアマイル)、ショウナンパンドラ(秋華賞)、スピルバーグ(天皇賞(秋))、ラキシス(エリザベス女王杯)、ダノンシャーク(マイルチャンピオンシップ)、ジェンティルドンナ(有馬記念)がGI競走に優勝した。
重賞競走では、京都牝馬Sをウリウリが勝ち、産駒のJRA重賞競走通算50勝を達成。さらにスワンステークスをミッキーアイルが制して産駒重賞勝ち数が72勝となり、フジキセキを抜いて内国産種牡馬のJRA重賞勝利数歴代1位となった。
JRAでの年間記録のうち、勝利数(232勝)、重賞勝利数(37勝)、GI勝利数(11勝)、獲得賞金(67億6270万円)で自己最高を記録し、3年連続でJRAおよび全国リーディングサイアーを、5年連続で2歳リーディングサイアーを獲得した。なお、重賞勝利数はサンデーサイレンス産駒の38勝(2003年)に次ぐ歴代2位、GI勝利数は歴代1位である。