フライトコンピューター
電卓の小型化により計算式を見ながら電卓で計算することが多くなり、その後関数電卓機能を応用したデジタル・フライトコンピューターが登場すると従来型は故障時の予備扱いとなった。特に旅客機では各地で電波航法の整備が進んだことや慣性航法装置が標準装備となると実用性が薄れ、グローバル・ポジショニング・システムや広域航法を使用する高精度な航法装置自体がオートパイロットと統合されたアビオニクスの一部となっていることもあり、デジタル・フライトコンピューターも予備扱いとなり、人間が飛行中に航路を逐次計算しながら導出すること自体がなくなった。
しかし軽量で故障しにくく安価であるため、趣味で小型機に乗るパイロットには予備として持つ者もいる。また操縦士の試験では筆記・実技共に必須であるため製造は続いている。近年では試験においてデジタル・フライトコンピューターの使用を認める国が多い。
アメリカでは特許切れによりコピー品が多いE6B、日本ではコンサイス製のAN-2が多く使われている。ブライトリングではフライトコンピューターを内蔵した腕時計を現代でも製造している。
対気速度の補正計算に特化されたもの、航空機関士向けに燃料計算用も存在したが、現代では需要がほぼ無いため製造はされていない。
E6B - アメリカで主流。特許切れでコピー品も製造されている。
AN-2 - 日本で製造されている物。コンサイス製。
クロノマット- ブライトリングの腕時計。回転ベゼルが計算尺になっており、パイロット向けの高級腕時計として販売された。
ナビタイマー - ブライトリングのクロノグラフ。回転ベゼルが計算尺になっており、E6Bと同じ機能を備える。