ヴァリオマチック
ファイナルドライブは移動可能な円錐状ドラムから成る2つのプーリーを有する。ドラム間の距離は吸気管内の負圧(英語版)とエンジン回転数によって、ドラム内部の遠心錘を通じて制御される。2つのプーリー間をドライブベルトが動く。両プーリーの円錐ドラムの距離が変化する結果として、直径と減速比が連続的に変化する。
ヴァリオマチックは商業的に成功した初めてのCVTであった。理論的には、ヴァリオマチックは常に最適なトルクを生み出す。ヴァリオマチックはDAFによって1958年に導入された。オランダでは初めてのオートマチックギアボックスでもあった。最初にヴァリオマチックを搭載した車はDAF・600であった。
1974年にDAFがボルボによって買収された時、ヴァリオマチックの特許はVan Doorne's Transmissie(略称はVDT、所在地はティルブルフ)と呼ばれる会社に移された。後の1995年にVDTはボッシュによって買収され、2009年12月1日からはBosch Transmission Technologyに名称を変更した。VDTはCVTの開発を続け、金属プッシュベルト式CVTシステムを実用化した。富士重工業と共同開発した電子制御電磁クラッチ式CVT「ECVT」はスバル・ジャスティ(1987年2月発売)に、欧州フォードおよびフィアットと共同開発したCVTシステム(フォードはCTX、フィアットはUnomaticと呼称)はフォード・フィエスタ(1987年5月発売)とフィアット・ウーノ(1987年採用)に搭載された。