日野・セレガ
東日本急行
高速路線QPG-RU1ESBAジェイアールバス東北
高速路線QRG-RU1ASCA羽後交通
夜行高速路線QPG-RU1ESBA東北急行バス
2000年〜2005年製造
セレガR GD:12m
セレガR GJ:12m
セレガR FD:12m
セレガR FS:12m
セレガR FS:11.5m
セレガR FC:9m
2004年〜2006年製造
セレガRハイブリッド RU:11.5m VM-RU2PPFR
ブルーリボン後期型フルデッカP-RU637BB伊予鉄バス
ブルーリボン後期型フルデッカP-RU638BB東日本急行
ブルーリボン グランデッカ 夜行高速バス仕様P-RU638BB日ノ丸自動車
ブルーリボン グランデッカP-RU638BB阿寒バス
ブルーリボン グランジェットP-RU638BB道北バス
ブルーリボン グランシアターP-RU638BB改熊野交通
ブルーリボン グランシアターP-RU638CB改(フルエアブレーキ車)白濱観光バス
1988年にはスイング式の乗降扉に1枚窓風のより曲線的なデザインとしたものが追加された。
1990年にブルーリボンRU60/63系の観光バスシリーズは、セレガにモデルチェンジする形で生産終了し、ブルーリボンは以後路線バス専用の名称となる。
セレガシリーズに準じ、ミドルデッカをFM、スーパーミドルデッカをFS、フルデッカをFD、グランデッカをGD、グランジェットをGJ、グランシアターをGTと呼ぶ場合が多い。
なお日野車体のほか、富士・西工ボディでも製造された。
P-RU638BB富士重R3銀嶺バス
P-RU638BB富士重HD-I三洋観光バス
P-RU638BB富士重HD-I阿寒バス
P-RU638BB富士重HD-II茨城交通
P-RU638BB西工58MC C-I西日本鉄道
P-RU638BB西工58MC C-II大分バス
P-RU638BB西工58MC SD-I芸陽バス
今回のマイナーチェンジでは、ドライバーモニターは位置を変更し、プロフィアとレンジャーと同様にサングラスやマスク着用時並びに運転姿勢が崩れた際にも検知するなどの精度向上が図られてドライバーモニターIIとなった。ドライバー異常時対応システムも改良され、ドライバーモニターIIと車線逸脱警報でドライバーの状況をモニタリングし、ドライバーの状態で車両をAIにより自動停止させる機能が追加された。オートマチックハイビームを標準装備した他、スーパーハイデッカ・ハイデッカのPro Shift搭載車には渋滞追従機能を追加したスキャニングクルーズIIIを標準装備した。FFシフト搭載車並びにハイデッカショートにはこれまで通りスキャニングクルーズIIが装備される。また、2019年9月1日から搭載が義務化される車載式故障診断装置(J-OBDII)にも対応している。
2022年3月4日に、スーパーハイデッカ・ハイデッカがエンジン不正問題により同一エンジンを搭載するプロフィア共々出荷停止となり。同年3月29日にスーパーハイデッカ・ハイデッカが国土交通省から型式指定の取消処分を受けた。ハイデッカショートも同年8月2日に国土交通省の指導により出荷を停止した。2023年3月24日にA09Cエンジン車の型式認定を再取得、4月中の出荷再開を目指している。