国鉄ED15形電気機関車
1960年に廃車となった1号機が、日立製作所水戸事業所に静態保存されている。
2011年7月24日、日本機械学会により「幹線用電気機関車ED15形」として機械遺産に選定された。
当初は、東海道本線で貨物列車を牽引していたが、1932年(昭和7年)に八王子機関区(現・八王子総合鉄道部)に移り、中央本線で使用された。のちに一部を除いて東海道本線に戻されたが、老朽化に伴う台枠の変形等の故障が多くなったため、1959年(昭和34年)から1960年(昭和35年)にかけて順次廃車された。
国産では初の民間製本線用電気機関車として、1070形の名で3両(1070 - 1072)が製造された。1928年(昭和3年)10月の車両形式称号規程改正により、ED15形(ED151 - ED153)に形式番号が改められている。
1922年(大正11年)12月、鉄道省大宮工場(現・大宮総合車両センター)で輸入電気機関車を小平浪平ら幹部が見学させてもらい、自社製造を決意。まだ鉄道省から注文がないまま1923年(大正12年)6月から製造に着手、第一号機が組立完了したのは1924年(大正13年)4月12日であった。1924年12月16日、鉄道省は、日立製作所製電気機関車(59トン)の公開試験運転をおこなった(のちのED15形)。
設計・製造とも日立製作所が独自に行い、電気部分の製造は助川工場(現・日立市)、車体を含む機械部分は笠戸工場が担当している。1924年(大正13年)12月に大宮工場で公開をした後、1925年(大正14年)1月からは東海道本線・東京 - 蒲田間で各種試験を行い、良好な成績をおさめることができた。