Tu-22M (航空機)
最初の量産型は、1972年から製造のTu-22M2(NATOコードネーム:バックファイアB)である。1973年5月7日に初飛行、1976年からソ連空軍・海軍への配備が始まっている
主翼を延長し、広範囲にわたり再設計され、搭乗員の空間確保のため胴体断面積を拡大した。エンジンはNK-22 2基に変更、着陸装置も改良された。尾部砲塔の射撃管制レーダー「ボックス・テイル」を収めるレードム形状も変わっている。
いくつかのTu-22M2は、後にエンジンをより強力な NK-23に換装しTu-22M2Yeとされた。
Tu-22M2は、Tu-22M0より優れた性能と改良されたコクピットだったが、居住性と信頼性に問題があり、乗員には「ドヴォーイカ」というニックネームで呼ばれていた。これは「数字の2」という意味であるが、そこから派生して「2番目の奴」、「5段階評価で2」つまりは「落第点」を意味する単語でもある。
機首方向から見たTu-22M2空中給油受油装置は撤去されている
ノルウェー空軍のF-16戦闘機の要撃を受けるTu-22M2(1988年撮影)
ウクライナ空軍のTu-22M2
1999年、4機がインドに海上偵察および攻撃用途のためにリースされると発表されたが、2004年の交渉では合意に至らず、その後は不明となっている。
ロシアは1995年の第一次チェチェン紛争にTu-22Mを投入し、チェチェンの首都グロズヌイ近くで爆撃を行った。2008年の南オセチア紛争にも投入され、ロシア側発表では偵察任務中の第929飛行実験センター所属の1機がグルジア軍によって撃墜されている。
2015年11月には、シリア内戦でアサド政権軍を支援するため、他の戦略爆撃機とともにISILに対する巡航ミサイル攻撃に使用された。
2019年1月22日、ロシア北西部のムルマンスク州にある軍用飛行場にて、Tu-22M3爆撃機の墜落事故が発生した。乗員4人中2人が死亡、地面に激突した際に2人負傷し、後に1人も死亡したため、結果4人中3人が死亡した。事故原因は、悪化した気象条件下での操縦ミスとの見解である。3月23日にも、モスクワ南西のシャイコフカ基地で離陸前の点検中だったTu-22M3の射出座席が誤作動を起こし、不十分な高さまで射出されたため3名が死亡、1名が負傷した。
2022年ロシアのウクライナ侵攻では、Kh-22の発射プラットフォームとして活動。ロシア西部クルスク州やアゾフ海上空などに展開して、ウクライナに向けて同ミサイルを発射した。また同年12月には、ロシア国内の基地に駐機中のTu-22がドローン攻撃により損傷したとする報道がなされた。2023年8月には、ノヴゴロド州の航空基地に駐機中のTu-22Mがウクライナのドローン攻撃により破壊されたと報じられた。