ラファール (航空機)
ライバルにあたるEAPは8月6日の初飛行でマッハ1.1を記録している。
ラファールAは1986年9月、イギリスで行われたファーンボロー航空ショーで一般公開された(EAP(Experimental Aircraft Program)も参加)。搭載したF404はすでにF/A-18のエンジンとして量産される一方でM88は開発途上であり、実際、量産型となるM88-2の納入は1996年となったが、F404搭載による早期戦力化は俎上にも上らず、あくまで軽量の新型エンジンであるM88を搭載した戦闘機として開発が継続された。ラファールAは1987年4月30日に空母「クレマンソー」へのアプローチ試験を実施した。1988年7月4日-8日にかけ、姉妹艦の「フォッシュ」も使用し、85回のアプローチ試験を行う。また、1989年には「クレマンソー」、「フォッシュ」両艦で92回行われた。これと並行し、300回以上も陸上飛行場で空母着艦を想定した試験が行われた。これら試験の結果、旧型機のシュペルエタンダールよりも9km/h遅い222km/hでのアプローチが可能なことを証明した。1989年4月、デジタル操縦システムの試験を開始、7月12日に完了。完了した段階で飛行回数460回(飛行時間:430時間50分)を超えた。この間、最大AOA(迎え角)32°、最小速度148km/h、低高度最大速度1,390km/hを記録。1990年2月にラファールAは右エンジンをF404からM88-2に変更。試験飛行を再開する。
インド
インド空軍
MiG-21の後継となる多目的戦闘機(MMRCA)として2012年1月31日に採用決定。これによって、海外で最初の導入国となった。導入予定機数は126機で、まず3年以内に18機を輸入し、その後はライセンス生産する予定だったが、2015年4月にフランスで生産される36機を発注されたことが明らかになった。2020年7月29日に第一陣の5機が納入され、2021年4月21日に、第17飛行隊に配備される36機が揃った。契約は約9,900億円。
エジプト
エジプト空軍
2015年2月12日に24機の採用が発表、5か月後の7月20日には早くも最初の3機の納入式典が行われた。また、2021年5月4日には30機の追加導入も発表されている。
カタール
カタール空軍
インドへ売却する予定のミラージュ2000-5の後継としてF-35、F/A-18E/F、F-15E、タイフーンと共に候補に挙がっており、24機から36機を導入する予定だった。2015年4月30日に24機の採用が発表された。
カタール向けの機体はスナイパー照準ポッドやタルゴ2 HMDを採用するなど、フランス向けとは異なるシステムを持つ。
ギリシャ
ギリシャ空軍
トルコとの対立が激しくなりつつあった2020年9月12日にギリシャ政府が18機を購入するとフランス国防省より発表された。
ラファールCの輸出仕様機。「x」の部分には採用国を識別するアルファベットが挿入される。ただしダッソー社による呼称。