堺駅
1945年(昭和20年)7月10日:堺駅、龍神駅、堺大空襲により壊滅的被害。堺駅旅客取扱廃止。阪堺電気軌道大浜支線は不通となり、戦後復旧するも1949年に休止後、廃線。
1947年(昭和22年)6月1日:近畿日本鉄道、高野山電気鉄道改めた南海電気鉄道への路線譲渡により、同社の駅となる。
1955年(昭和30年)4月21日:堺駅と龍神駅を統合。統合後の駅名は堺駅とし旧龍神駅難波寄りに移転。旅客・貨物取扱駅が統合される。
1968年(昭和43年)10月1日:大阪市電阪堺線廃止。同線の大浜北町駅も消滅。
1983年(昭和58年)7月3日:上り線のみ高架化、現在地(開業当初の位置)に移転。
1985年(昭和60年)5月7日:高架化完成、現在地に移転。
1994年(平成6年):ポルタス堺の完成に伴い、西口を新設、同時に大阪市営バスが乗り入れ開始。
1997年(平成9年)12月3日:堺駅周辺の再開発事業で駅ビルが完成。東口(バスターミナルを含む)が現在地に移転。
2001年(平成13年)10月14日:近畿の駅百選に選定。
2012年(平成24年)4月1日 :駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
1945年(昭和20年)、甚大な被害を出した堺大空襲後の旅客営業再開は龍神駅のみで、堺駅はついに貨物駅となるに至った。
1955年(昭和30年)に線形の改良工事に伴い、龍神駅からフェニックス通りを挟んで北向かいの位置に、堺駅と龍神駅を統合した新生「堺駅」が誕生し、旅客営業を再開した(現在の堺駅南口。コンフォートホテル堺)。1985年(昭和60年)に南海本線の高架化に伴い、再び大小路の西端に移転したが、開業時の位置からはやや南寄りで、ホームは戎島と龍神の間を流れる竪川を跨いでいる。
大浜海岸など海浜リゾート地の工業地帯化、遊廓の廃止などで一時は場末のように寂れていた駅周辺だったが、現在地へ移転後、駅前にイトーヨーカドーが開店(関西初)するなど徐々に再開発が始まり、リーガロイヤルホテル(現・ホテルアゴーラ・リージェンシー堺)、プラットプラット、ラウンドワンなど商業施設も開業し、駅周辺は一定の集積が見られるほか、シャープ堺工場(匠町地区)や堺浜シーサイドステージ、Jグリーン堺が開設されてからは、それらへ向かうバスの発着拠点としての機能も果たしている。なお、イトーヨーカドーは2011年2月13日に閉店したが、2014年3月20日、跡地にライフが開店した。
第2回近畿の駅百選に選定された。
ラピートα以外の全種別が停車し、朝ラッシュ時の上りのみ運転される準急は当駅から急行運転を行う。なお、上りの終電は空港輸送を担うことから高野線の堺東駅と比較して1時間程度遅い。