マセラティ・ブーメラン
ブーメランには、スポーツカーに対するジウジアーロのアイデアが細部まで生かされており、強いウェッジシェイプ、どの角度から眺めても線が一点に集中するような鋭い輪郭、平面で構成された各面と窓、給排気の開口部の調和など、枚挙にいとまがない。また、サイドシル(車体すそ)に比べ、ショルダーが張り出した逆台形のプロポーションも、動感を増す効果を担っている。
平面ガラスを用いるアイディアは、同じくジウジアーロ(イタルデザイン)の作品である、ロータス・エスプリのシリーズ1、S2やS3、フィアット・パンダにも見られる。
さらに、ブーメランの最大の特徴となっているのは、すべてのメーターと、ライトコントロール、ターンシグナルのレバーをはじめとした主なスイッチが、ステアリング・ホイールの内側に集中配置されており、通常のインストゥルメントパネル(メーターナセル)を持たない点にある。中央にタコメーターを置き、その周囲の上半分には、左から燃料、油圧、水温、油温、電圧の小メーターがぐるりと囲み、下半分にはスイッチ類が並び、左右対称の美しさを見せる。このレイアウトのため、ダッシュボードはドライバーから遠く、ステアリングコラムは非常に太いものとなっている。やや近すぎるメーター盤面への目の焦点移動や、特殊なスポーク形状のステアリング・ホイールのため、停車中はステアリングのセンターが判りにくい(革の縫い目が一応の判断材料にはなるが)ことなど、取り扱いにはそれなりの習熟が必要と言われる。
ステアリング・ホイール
リア