駅ナンバリング
函館市電は路線図などに記載している。導入時期不詳。2つの系統の重複区間である湯の川停留場 - 十字街停留場間は、2つの路線記号(Y,D)が一体化し1つの路線記号(DY)のように案内される。
■Y 2系統 (Y / Yachigashira) 湯の川停留場 (DY01) - 十字街停留場 (DY20) → 宝来町停留場 (Y24) - 谷地頭停留場 (Y26)
■D 5系統 (D / Dock) 湯の川停留場 (DY01) - 十字街停留場 (DY20) → 末広町停留場 (D21) - 函館どつく前停留場 (D23)
伊予鉄道では、2015年(平成27年)6月に駅ナンバリングを導入した。駅名標に記載。付番の方法は郊外電車と市内電車(松山市内線)で独立しており、路線記号は郊外電車にのみ「IY」が与えられる。
郊外電車は高浜線、横河原線、郡中線の順に連続した番号を付番し、高浜線からバス連絡を行う松山観光港にも番号が付されている。市内電車はまず環状線系統を松山市駅から始めて時計回りに付番し、次に環状線から分岐し道後温泉駅へ向かう系統、本町六丁目停留場へ向かう系統の順に連続した番号を付番する。
郊外電車 ●IY 高浜線:松山観光港 (IY00)→高浜駅 (IY01) - 松山市駅 (IY10) ●IY 横河原線:松山市駅 (IY10) - 横河原駅 (IY24) ●IY 郡中線:松山市駅 (IY10)→土橋駅 (IY25) - 郡中港駅 (IY35)
市内電車 (松山市内線) 環状線系統(花園線・大手町線・城北線・城南線):松山市駅前停留場 (01) - 南堀端停留場 (02) - 西堀端停留場 (03) - 古町駅 (07) - 本町六丁目停留場 (09) - 上一万停留場 (16) - 市役所前停留場 (21)( - 南堀端停留場 - 松山市駅) 道後系統(城南線):上一万停留場 (16)→南町停留場 (22) - 道後温泉駅 (24) 本町系統(本町線):(南堀端停留場 - )本町一丁目停留場 (25) - 本町六丁目停留場 (29)
■ 紅線 (R / Red) 小港駅 (R3) - 南岡山駅 (R24)
■ 橘線 (O / Orange) 西子湾駅 (O1) - 鳳山国中駅 (O14) - 大寮駅 (OT1)
■環状軽軌 (C / Circular) 籬仔内駅 (C1) - 愛河之心駅 (C24) / 凱旋公園駅 (C32) - 軽軌機廠駅 (C37)( - 籬仔内駅) 愛河之心駅 - 凱旋公園駅間は建設中である。
●光州都市鉄道1号線 鹿洞駅 (100) - 平洞駅 (119)
新宿線系統 (SS / Seibu Shinjuku) 新宿線 西武新宿駅 (SS01) - 本川越駅 (SS29) 拝島線 (小平駅 - )萩山駅 (SS30) - 拝島駅 (SS36)
山口線系統 (SY / Seibu Yamaguchi) 山口線 多摩湖駅 (SY01) - 西武球場前駅 (SY03)
国分寺線系統 (SK / Seibu Kokubunji) 国分寺線 国分寺駅 (SK01) - 東村山駅 (SK05) 西武園線 東村山駅 (SK05) - 西武園駅 (SK06)
多摩湖線系統 (ST / Seibu Tamako) 多摩湖線 国分寺駅 (ST01) - 多摩湖駅 (ST07)
多摩川線系統 (SW / Seibu tamagaWa) 多摩川線 武蔵境駅 (SW01) - 是政駅 (SW06)
ここでは近畿エリアの駅ナンバリングについて取り上げる。岡山・福山エリア、山陰エリア、広島エリアについては後述する。また、JR西日本は駅番号を「駅ナンバー」と呼称するため、以下はその呼称に従って表記する。
西日本旅客鉄道(JR西日本)は、2014年8月6日に近畿エリアに路線記号を導入することを発表し、2015年3月14日から公式サイトの路線図に反映した。また、2018年3月から主要路線に駅ナンバーを導入した。
JR西日本は駅ナンバーを訪日外国人向けの付加サービスとして位置付ける関係上、国内の利用者への広報を積極的に行っていないため、自社の駅ナンバーは縦型の平仮名駅名標にのみ表記し、横型の駅名標には表記していない。また、複数路線の駅ナンバーが割り当てられている駅では、到着する列車が走行した路線を基準に表記しているため、出発する方面を基準とした駅名標のラインカラーとは一致しない場合がある(岡山・広島エリアも同様)。
路線記号は北陸線・東海道線・山陽線を「A」、大阪環状線を「O」とし、分岐駅順にアルファベット順でラテン文字(英字)を付与している(和田岬線、羽衣線を除く)。なお、2016年3月26日に作成された路線図では路線記号の前に小さく「JR」と表記されている。
北陸線・東海道線・山陽線、大阪環状線との分岐駅を太字で表記する。
北陸線 敦賀駅 (JR-A01) - 近江塩津駅 (JR-A03) - 長浜駅 (JR-A09)
世界的に普及しているラテン文字やアラビア数字を使うことで、現地語に疎い者にとって駅を識別しやすくなるとの判断から、東アジア、東南アジアを中心に一部の国の鉄道などで導入されている。ただし、路線記号か駅番号のどちらかが導入されていれば駅ナンバリングが導入されているといえる。
現在、日本の鉄軌道において駅ナンバリングを導入している区間が全くない都道府県は、岩手県、秋田県、山形県、福島県、新潟県、大分県、宮崎県の7つである。鳥取県は、駅番号は未導入だが一部区間に路線記号が導入されている。
日本における駅ナンバリングは、1984年(昭和59年)5月から長崎電気軌道が駅番号入りの駅名標を順次設置したほか、1996年(平成8年)10月から広島電鉄も導入した。その後、2002年(平成14年)のFIFAワールドカップ開催に合わせて横浜市営地下鉄が導入、2004年(平成16年)に東京メトロと都営地下鉄が同時導入したのを皮切りに、導入が広まっている。
福岡市交通局(福岡市地下鉄)では2011年1月24日から3月上旬にかけ、各駅に順次導入された。交通局ウェブサイトの路線図では、従来から使用していた駅シンボルマークと駅番号を併用している。
K 空港線 (K / Kūkō) 姪浜駅 (K01) - 福岡空港駅 (K13)
H 箱崎線 (H / Hakozaki) 中洲川端駅 (H01) - 貝塚駅 (H07)
N 七隈線 (N / Nanakuma) 橋本駅 (N01) - 博多駅 (N18)
平成筑豊鉄道では、2019年10月1日より順次、駅ナンバリングを導入することが発表された。路線記号は全社で「HC」に統一しており、これと数字で構成される。伊田線と田川線は連続した形で「1」から付番され、糸田線は「51」から付番されるが、糸田線の分岐駅である金田駅では二重付番を行わない。また、門司港レトロ観光線(北九州銀行レトロライン)には導入していない。
■HC 伊田線・田川線 直方駅 (HC1) - 田川伊田駅 (HC15) - 行橋駅 (HC31)
■HC 糸田線 (金田駅 - )豊前大熊駅 (HC51) - 田川後藤寺駅 (HC55)
東急電鉄は2012年2月上旬から、横浜高速鉄道は同年9月下旬頃からそれぞれ導入した。
他社との相互直通運転の境界駅である渋谷駅、目黒駅、横浜駅、中目黒駅(現在日比谷線との直通運転は行っていない)、新横浜駅には他社の駅番号も付番されている。こどもの国線には第二種鉄道事業者である東急としての駅ナンバリングが導入されている。
2023年3月に開業した東急新横浜線には、「SH」の路線記号が付けられることが2022年9月16日に発表された。
(路線記号)+(駅番号2ケタ)による表示。ハイフンやスペースによる区切りは付かない。
■1号線 53号駅 (101) - 四恵東駅 (125)
■2号線 西直門駅 (201) - 積水潭駅 (218)
■13号線 西直門駅 (1301) - 東直門駅 (1316)
■八通線 (BT/BaTong) 四恵駅 (BT01) - 土橋駅 (BT13)
広州地下鉄は利用者の利便を図り、2016年8月29日から同年末にかけて各駅に駅番号を順次追加した。それ以降に開業した各駅にも同じく駅番号がついている。
■広州1号線 西朗駅 101 - 広州東駅 116
■広州2号線 広州南駅 201 - 嘉禾望崗駅 224
■広州3号線 番禺広場駅 301 - 体育西路駅 311 - 機場北駅 330 ■広州3号線支線 体育西路駅 311 - 天河客運駅 316
■広州4号線 南沙客運港駅 401 - 黄村駅 424
■広州5号線 滘口駅 501 - 文沖駅 524
■広州6号線 潯峰崗駅 601 - 香雪駅 632
■広州7号線 美的大道 701-8 - 大学城南 709
■広州8号線 滘心 801 - 万勝囲 828
■広州9号線 飛鵝嶺 901 - 高増 911
■広州13号線 魚珠 1301 - 新沙 1311
京阪電気鉄道では、2014年4月1日から導入された。路線記号は京阪線系統は「KeiHan」から「KH」を、大津線系統は「OTsu」から「OT」を使用し、これと数字で構成される。また、長らく駅名標などには表示されておらず、各駅の運賃表のみに表示されていた が、駅名標にも表示されるようになった。ただし、京阪線と大津線でサインシステムが異なる関係上、駅ナンバリングの文字デザインも異なっているが、2017年より順次実施中のサインシステム再統一を機に大津線の文字デザインは京阪線のそれと合わせられた。
2014年11月26日に駅ナンバリングについて公式発表された際は、鋼索線をのぞく京阪線系統の駅のみが付番の対象とされ、大津線系統の駅に関しては導入が予告されているのみであったが、大津線・鋼索線も後に導入され、公式ホームページの各駅案内などで確認できる)。
富士山麓電気鉄道(2022年3月までは富士急行)では2011年7月1日、富士吉田駅の富士山駅への改称とともに本格実施。ただしそれ以前から一部では導入していた。
●FJ 富士急行線 (FJ / FuJikyu) 大月線 大月駅 (FJ01) - 富士山駅 (FJ16) 河口湖線 富士山駅 (FJ16) - 河口湖駅 (FJ18)
みなとみらい線 (MM / MinatoMirai) 横浜駅 (MM01) - 元町・中華街駅 (MM06)
JR四国、阿佐海岸鉄道、土佐くろしお鉄道では、2006年3月1日に本四備讃線を除く全線で導入され、JR四国はJRで初めて駅ナンバリングを導入した。なお、その後阿佐海岸鉄道は鉄道からDMVへの運行形態の変更により駅ナンバリングが削除されている。
路線記号は系統別に導入され、路線名、経由駅、愛称の略からとられている。そのため1路線が2つ以上の路線記号を持つことがある。番号部分は県庁所在地の駅に「00」を割り当て、複数系統の乗り入れる駅では重複付番を行う。本四備讃線には導入されていないが、JR西日本との境界駅である児島駅以北には、JR西日本としての路線記号や駅ナンバーが導入されている。ナンバリング導入後に開業した駅には枝番を付番する。