阪急5100系電車
2021年、5100系の誕生50年を迎えた記念として、5100Fに旧社章貼付、両先頭車(5100、5115)にヘッドマーク取付、車内にプレートを設置した記念列車が2021年7月27日から運行され、各種記念グッズも販売された。ヘッドマークは11月30日(火)まで取り付けられ、そのほかの装飾は次回検査まで掲出される予定だったが、2022年12月17日以降運用に入らないまま廃車回送されたので、実質期間は2022年12月16日までであった。
豊中駅に入線する50周年記念列車の5100F
車内の50周年記念プレート
5100系では編成両端に電動車を配し、中に付随車を挟み込んだ編成を基本としている。5100系では先頭車はすべて電動車、中間車はすべて付随車とされたため、製造形式は2形式と少なくなっている。
基本的な車体構造は2000系以来のものを引き継いでいる。屋根高さが5200系と比較して50mm低くなり、レール面上3,630mmとなった。これに対し屋根肩の高さは55mm上げられ、車体中央部が若干突き出ていた5200系と比較して平たい屋根形状となっている。
1986年より種別・行先表示器が設置された。上部の標識灯2灯は撤去され、2200系に準じ窓下に種別灯と尾灯が別々に計4灯新設された。この工事は5146Fより始まり1993年の5132Fをもって終了したが、大半の中間先頭車の正面には設置されていない。5132Fは中間先頭部にも表示幕を設置し、箕面線の4両編成運用を可能とした。中間先頭車の連結器は6000系と同一のものに変更された。