フェラーリ・F2005
自力での優勝は実質的に0回という不本意な結果に終わり、両タイトルはルノー陣営且つアロンソに奪われる結果となった。ドライバーズランキングではシューマッハ3位、バリチェロ8位となった。
一転して不振に陥った理由は諸説あるが、2005年の新レギュレーションの対応にチームおよびマシンが失敗したというのが通説である。レース関連のレギュレーションでいえば、予選・決勝レースで使用可能なタイヤを1セットに制限(タイヤ交換の原則禁止)が行われ、当時シューマッハが得意としていたピット戦略による逆転という手が事実上禁止された。
上記の理由の他にも、ギアボックスの設計ミス(投入初戦のバーレーンGPでは、強度不足によるケーシングの座屈が起きていた)に起因するマシンバランスの不安定さ、ブリヂストンタイヤとのミスマッチング、ディフューザーの設計失敗、翌年からの新V8エンジンの開発にリソースを取られていたなどの点も2005年シーズンの不振の原因といわれる。
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
開幕3戦以降F2005を使用し、90ポイント獲得。
年間1勝 1PP(2005年)
コンストラクターズランキング3位
ドライバーズランキング3位(ミハエル・シューマッハ)1勝 1PP
ドライバーズランキング8位(ルーベンス・バリチェロ)予選最高位6位 決勝最高位2位