西鉄バス北九州
北九州市
京都郡苅田町
行橋市
中間市
直方市(一般路線バスはイオンモール直方への乗り入れのみ)、高速バスが直方PAに停車する。
宮若市※高速バスが若宮インターチェンジに停車する。
福岡市中央区、博多区※高速バスのみ。
山口県下関市※高速バスのみ
北九州市に関しては、若松区内のみ北九州市交通局(北九州市営バス(旧若松市営バス))が存在する関係で、ほとんど(同区内での)事業展開がされておらず、路線・本数共にわずかしかない。また、かつては遠賀郡水巻町、遠賀町、岡垣町、宗像市にも路線が存在していたが、水巻町の路線は2009年3月末、遠賀町、岡垣町、宗像市からは2005年3月末で撤退した。 遠賀郡芦屋町も大半の路線が2005年3月末で撤退、その後は北九州市交通局との共同運行である芦屋急行線の一部を運行するのみとなったが、こちらも2017年3月末の廃止に伴い、同町からは完全撤退。 山口県下関市にも関門橋経由で北九州空港エアポートバスが運行されていたが、2011年3月をもって撤退した。しかし、2020年3月に西鉄高速バスの解散に伴い、西鉄本社からの管理委託という形でのふくふく号運行により下関市への乗り入れが再開された。
特定バスとして日本製鉄八幡製鐵所・小倉地区の従業員輸送用のバスを運行しているが、実際の運行は西鉄グループの北九西鉄タクシーに委託している。
西鉄バス北九州株式会社(にしてつバスきたきゅうしゅう)は、福岡県北九州市小倉北区に本社を置くバス事業者で、西日本鉄道の完全子会社である。北九州市を中心に乗合バス事業を営むほか、貸切バス事業も行う。
西日本鉄道が直轄で運営していた北九州地区のバス事業を分社化したものだが、西鉄バス北九州の設立により、西鉄発祥の地である北九州地区での西鉄直営の交通事業は消滅した。西鉄グループの北九州地区の交通事業は西鉄バス北九州のほか、貸切バス事業は西鉄観光バス北九州支社、鉄道事業は筑豊電気鉄道がある。
北九州市内の乗合バスは、主に北九州市営バス(旧・若松市営バス)と競合しない6つの区(若松区以外)を中心に路線網を分担している。
結果、上記と合わせて若松区の大半の路線が廃止となった。
2018年 12月1日 - 北九州市及び九州運輸局からの委託事業として、小倉都心部の観光スポットを結ぶ循環バス「小倉ループバス」を運行開始。
2019年 4月1日 - 西鉄高速バスの事業分割・解散に伴い、西鉄高速バスの北九州地区の高速バス事業を当社に移管。これに伴い、北九州高速自動車営業所を新設し、これまで西鉄高速バス北九州支社が担当していた路線を西鉄本体が継承した上で、それらを西鉄本体から当社に管理委託を受ける形となる(小倉自動車営業所がおこなっている既存の「ゆのくに号」や「北九州エアポートバス」は対象外)。 7月25日 - 1番・25番に連節バス導入。 11月1日 - 魚町定期券販売所が「西鉄旅行小倉旅行センタ-」内に移転。 12月20日 - 訪日観光客の著しい減少等により小倉ループバスを運行休止。
2020年 1月14日 - 小倉 - 福岡空港線廃止。 3月14日 - 乗務員不足により、いくつかの系統において減便(走行キロベースで約5%減)。高速バス「なかま号」廃止。
2021年 7月31日 - 10番に連節バス導入。 10月1日 - 小倉南区内に乗り入れていた西鉄バス筑豊が乗務員不足やモータリゼーションの進行等の影響で赤字となり同区内の路線(西鉄後藤寺~中谷線)を廃止。これに伴い同区内の頂吉越~山ヶ迫間を引き継ぎ同区内の徳力・中谷地区を起終点とし1年間の試行という形で運行開始。試行運行は1年を過ぎた2022年10月1日以降も続いていたが、2023年3月31日をもって終了した。