太平洋フェリー
1970年 1月30日 - 名古屋 - 仙台 - 苫小牧間の一般旅客定期航路事業免許を申請。 4月30日 - 太平洋沿海フェリー発起人会開催。 7月27日 - 名古屋 - 大分間の一般旅客定期航路事業免許を申請。 10月20日 - 太平洋沿海フェリー設立、資本金4億円。 12月18日 - 名古屋 - 大分間の一般旅客定期航路事業免許を取得。当初は高知寄港も計画されたが、他社との調整もあり取りやめとなった。
1971年5月28日 - 名古屋 - 仙台 - 苫小牧間の一般旅客定期航路事業免許を取得。
1972年10月1日 - 名古屋 - 大分航路(九州航路)に第一船「あるかす」就航、資本金16億円に増資。
1973年 1月31日 - 「あるびれお」就航、九州航路を毎日運航とする。 3月25日 - 「あるなする」が九州航路に就航、「あるびれお」を苫小牧航路に転属。 4月1日 - 「あるびれお」で名古屋 - 仙台 - 苫小牧航路(北海道航路)就航。当初苫小牧港は東4号埠頭、仙台港は中野埠頭を暫定使用。 6月28日 - 「あるごう」が九州航路に就航、「あるかす」を苫小牧航路に転属。
1974年 7月15日-9月7日 - 「あるびれお」エンジン修理の代船としてフジフェリー「いせ丸」を裸用船し北海道航路で運航。 12月26日 - 「いしかり」(初代)がドック代船として暫定就航。
1975年 4月1日 - 「いしかり」(初代)が北海道航路に就航、苫小牧港発着埠頭を苫小牧西港フェリーターミナルに移転。 5月3日 - 九州航路を上り便のみ那智勝浦に寄港開始。 7月1日 - 「だいせつ」が北海道航路に就航。 10月26日 - 「あるなする」を日本カーフェリーに売却、九州航路を2日1便に減便。
「いしかり」「きそ」「きたかみ」の3船体制で運航している。基本的には「いしかり」と「きそ」が名古屋 - 仙台 - 苫小牧間の直通便、「きたかみ」が仙台 - 苫小牧間の折り返し便を担当する。
「いしかり」は3代目にあたる。2008年、三菱重工業に発注され下関造船所で建造 された。2010年8月26日進水し、2011年3月13日に苫小牧発の便から就航予定であったが、東北地方太平洋沖地震にともない延期となった。その後、暫定運航開始にともない同月25日に就航した。
「きそ」は2代目にあたる。なお、同船は雑誌「クルーズ」(海事プレス社)が選出する「フェリー・オブ・ザ・イヤー」を2005年から2010年まで6年連続で受賞している(なお、2代目「いしかり」も同賞を1992年から2004年まで13年連続で受賞し、3代目「いしかり」が2011年に受賞)。
「きたかみ」は2代目にあたる。2019年1月25日に就航した。19時00分苫小牧発で、翌26日10時00分仙台着、同日19時40分仙台発で翌27日11時00分苫小牧着、27日19時00分苫小牧発で仙台を経由し、29日10時30分名古屋着、同日19時00分名古屋発で仙台を経由し31日11時00分苫小牧着が最初の就航ダイヤとなった。