門司機関区
1898年(明治31年)4月1日:九州鉄道大里機関庫として創設。
1907年(明治40年)7月1日: 九州鉄道の国有化により官設鉄道に移管。
1911年(明治44年)10月1日:関門航路貨客分離に併せて門司駅構内に大里機関庫門司分庫を開設。
1936年(昭和17年)9月1日:大里機関区に改称。大里機関庫門司分庫は同区門司支区に改称。
1942年(昭和17年) 4月1日:門司機関区に改称。大里機関区門司支区は門司港支区に改称し敗戦前後に門司港機関区に分離独立。 11月15日:関門トンネル開通。
1962年(昭和37年) 3月1日:ディーゼル機関車投入。 10月1日:鹿児島本線電化(門司港駅 - 久留米駅)。
1967年(昭和42年)10月1日:日豊本線電化(小倉駅 - 新田原駅)。
1973年(昭和48年)9月30日:日田彦山線無煙化により蒸気機関車の運用廃止。
1984年(昭和59年)4月1日:門司港、若松、行橋の各機関区を門司機関区に吸収統合。
1987年(昭和62年) 3月1日:門司客貨車区を統合。 4月1日:国鉄分割民営化に伴い日本貨物鉄道門司機関区として発足。