国道210号
大分県 加々鶴隧道:延長409 m、1965年(昭和40年)竣工、日田市 寺内トンネル:延長115 m、2005年(平成17年)竣工、日田市 大部トンネル:延長292 m、1993年(平成5年)竣工、日田市 小ヶ瀬隧道:延長48 m、1970年(昭和45年)竣工、日田市 池ノ原トンネル:延長127 m、1975年(昭和50年)、日田市 市の村トンネル(天瀬改良):延長541 m、2018年(平成30年)竣工、玖珠郡玖珠町 滝瀬隧道:延長394 m、1968年(昭和43年)竣工、玖珠郡玖珠町 尾本隧道:延長26 m、1966年(昭和41年)竣工、玖珠郡玖珠町 水分隧道:延長180 m、1962年(昭和37年)竣工、由布市 櫟木トンネル:延長66 m、1989年(平成元年)竣工、由布市 大道トンネル:延長309 m、1969年(昭和44年)竣工、大分市
土・日・祝日、その他休日は、「ゆめタウン久留米」(久留米市新合川)に向かう多くの車で、久留米市内の区間をはじめ、この210号に通じる他の周辺道路は午後から大渋滞となることが多い(特に好天の日)。
福岡県久留米市の筑水高校前交差点は2車線から4車線に切り変わる交差点であるが、国道(久留米東バイパス)は右折しなければならない。直進は旧道(現在は市道)であるため市街地から久留米市東部へ向かう対向車も多く、この交差点を先頭に渋滞することが多い。
うきは市の旧・吉井町の中心部も朝・夕に混雑が発生しやすい。現在、久留米市田主丸町からうきは市の北部を迂回する浮羽バイパスが建設中であるが全線開通のめどは立っていない。
日田市でも日田バイパスが開通するまでは国道212号重複区間および日田市中心部で渋滞が多発していたが2005年(平成17年)12月に全線開通したことである程度の混雑は解消された。なお、旧道区間にあたる部分は日田市道・大分県道673号小畑日田線・大分県道・熊本県道9号日田鹿本線・国道386号に変更され、一部を日田市が管理するのを除いて大部分が大分県が管理するようになった。
浮羽バイパス:久留米市田主丸町 - うきは市浮羽町の14.0 kmの区間で、田主丸町上原から福岡県道52号八女香春線交点までは4車線、以後浮羽町山北までの1.7 kmは完成2車線で計画されている。うきは側は1983年(昭和58年)から2008年(平成20年)にかけて暫定2車線(一部完成2車線)で開通しているが、久留米側は断片的に開通しているのみ。
日田バイパス:日田市大字石井 - 日田市小ヶ瀬町の5.3 km区間。一部は国道212号と重複。
天瀬改良:日田市天瀬町赤岩の1.0 km区間。防災性の向上とともに、JR久大本線との交差を減らすために計画された。2018年(平成30年)12月15日に開通。