南海1501形電車
モハ63形そのものである本形式であるが、南海に入線した20両は製作途上の段階で早々に南海に割り当てられることが決まったため、一部の仕様を南海の流儀に変更して竣工した。
主な変更点は次の通り。
ベンチレータはグローブ形1列からガーランド形2列へ変更
正面幕板中央部の大型通風器を廃止し、その部分に大きく社章を書き入れ この社章には、本形式使用開始日(1947年6月1日)と同日に南海と近鉄の分離が成立し、戦後復興への意気込みも含めた「新生南海」を告知する意味があったといわれる。
全周にわたって雨樋を設置
天井内張を施し、客室から丸見えの状態であった屋根の骨組みを隠す
室内灯は裸電球から戦前のモハ1201形の流れを汲むシャンデリアへ変更
制御器を国鉄制式のCS5電空カム軸式制御器からモハ2001形と同じウェスティングハウス・エレクトリック社系の三菱電機ALF-PC単位スイッチ式制御器に変更
その他の仕様はほぼモハ63形そのものであり、主電動機は国鉄制式品であるMT40(端子電圧750V時1時間定格出力142kW、製造元の三菱電機における形式名はMB-280-AFR)4基のままで、本来直流1,500V用のものを主制御器変更と主回路構成の変更により端子電圧600V時1時間定格出力113.