ジェイアールバス関東東京支店
ミッドナイトアロー湘南(深夜急行バス)
東京湾岸線「ファンタジア号」
上野湾岸線
ドリームふくふく号
伊良湖ライナー号
ニューブリーズ号
沼津ライナー号
かぐや姫エクスプレス号
東京 - 江戸川台線
東京 - 江戸崎線
ラ・フォーレ号
ドリーム八戸・十和田 (シリウス)号
ドリーム盛岡 (らくちん) 号(東京 - 盛岡)
新宿ライナー三河・なごや号
ドリームなごや・新宿号
ドリーム静岡・浜松号
やきそばエクスプレス(東京 - 富士宮・大石寺)
金沢エクスプレス号(新宿・池袋 - 金沢)
ドリーム和歌山号(新木場・東京 - 和歌山)
新宿・東京 - 常陸太田
プレミアム昼特急号(東京 - 大阪)
ドリーム福井号
ドリーム金沢号
東京 - 東京スカイツリータウン
中央道昼特急号
中央ライナー可児号
ドリーム高松号(東京・新宿 - 高松・観音寺)
ドリーム松山号(TDL・東京・新宿 - 松山)
ドリーム高知・徳島号(TDL・東京・新宿 - 徳島・高知)
はさき号(東京 - 波崎) ※ジェイアールバステックに運行委託していた
秦野丹沢登山号
東京都江東区塩浜二丁目18-13 越中島貨物駅が縮小されたので、その跡地の一部を使用している。南側全面はJR東日本の東京レールセンター、西側全面は同じくJR東日本の東京資材センター、北側全面は東京地下鉄の深川車両基地に囲まれている。東側は、東南角部位のみが唯一の進入路となっているものの、それ以外の東側は運河に面している。 2021年9月21日より本社を社屋6階に併設(渋谷区代々木のJR東日本本社ビルから移転) 最寄のバス停 東京地下鉄総合運動場、新東京郵便局、東陽橋南(都営バス)
4列シート仕様は特注ワイドシート40席・パウダールーム付きタイプ、メーカー標準ハイエンドシート44席タイプ、以前に導入されていた楽座シート40席タイプが配置されている。既にUDトラックス製の配置はなくなり、いすゞ車は2007年度、三菱ふそう車は2010年度で当支店での新車導入が止まり、2011年度からはすべて日野・セレガのみとなり、当支店に配置されている車両の大半を占めている。
ジェイアールバステックにつくば号の運行を委託しているが、使用車両についてはハイデッカーの古参車を委託車として専属させている。世代交代があっても常に古参車が充てられている。
JR東日本とJRバス関東が2020年10月24日から運行している東京駅丸の内南口から竹芝地区を巡回する「JR竹芝 水素シャトルバス」専用の燃料電池バス(トヨタ・SORA)が貸切登録で2台配置された。この2台には期間限定で車体ラッピングが施されており、2台とも「水」をイメージした水色をベースに、1台はSDGs(エスディージーズ)のロゴなどが描かれた「SDGsデザイン」、もう1台は2050年ゼロカーボン(脱炭素社会)を目指す「ゼロカーボン・チャレンジ2050デザイン」となっている。ナンバーも希望ナンバーで2027(JR東日本の経営ビジョンの改革2027)と2050(ゼロカーボン・チャレンジ2050)を取得している。水素燃料の充填は高輪ゲートウェイ駅前の水素ステーションで行われている。無料運行のため、運賃箱は設置されておらず、乗降方式は前乗り・中降りとなっている。
老朽化により既に廃車が進んでおり、残っている車両も定期運用を持たない予備車両やJRバステックの運行委託車としてつくば号で使用されているものが多い。
2004年度より2011年度まで導入。特注の幅広の肉厚の楽座シートを40座席搭載し、補助席は無し。
2004、2005年度は日産ディーゼル・スペースアローが楽座38座席仕様で導入された(一部車両は40席に増席された)。
2007年度は日野・セレガが楽座38座席仕様で6台が導入されたが、後に楽座40座席に増席された。
2007~2010年度は三菱ふそう・エアロエースが楽座38・40座席仕様で購入された。楽座38座席仕様だった車両も後に40座席に増席された。
2010、2011年度は日野・セレガが楽座40座席仕様で購入された。2011年度車はすべて西日本JRバスへの譲渡2台を含めてドリームルリエに改造された。
2014年春から2015年夏まで、日野・セレガ1台と三菱ふそう・エアロエース2台は国鉄ハイウェイバスの復刻デザインの「青いつばめ」(国鉄ハイウェイバスの塗装)で運行された。