名古屋市営バス野並営業所
野並営業所の敷地内にあるバスターミナルに設置されている。2011年3月開業した名古屋市営地下鉄桜通線の鳴子北駅への最寄りバス停である。地下鉄開業前は「野並車庫」という名称であった。発着する系統は地下鉄鳴子北駅の項を参照。なお、当バス停を跨いで運行される系統はない。バスターミナルは営業所の敷地を使用して設置されたため、ターミナル内での夜間滞泊も行われている。
車庫への入口はバスターミナル側に、出口は東側(地下鉄鳴子北駅1番出入口付近)に位置する。いずれの出入口も地下鉄開業前から存在する。
当系統は栄と地下鉄瑞穂運動場東駅および新瑞橋駅とを、鶴舞公園前を経由して結ぶ系統である。地下鉄よりかなり時間がかかるため全区間通しの利用はまれである。旧番号は〔58〕。1989年の再編で[支]の終点が新瑞橋に改められるまでは両方とも山下通(現:瑞穂運動場東)行きだった。また、かつては[本]・[支]ともに広路通一で折り返す支線の設定があった。
当初は名古屋駅 - 矢場町 - 鶴舞公園前 - 御器所通 - 檀渓通という路線で、その後、栄 - [本] - 新瑞橋という路線となった。その後、矢場町経由から上前津経由に変更されたが、1984年の再編時に矢場町経由に戻されたのと同時に山下通までに短縮され今のような形になった。
御器所営業所との共管で2010年まで主担当だったが、当営業所の規模縮小事業により全ての便が御器所分所の担当となった。2011年の再編で副担当として再び共管になり、2017年の再編で再び主担当となった。また、1994年 - 1997年の御器所営業所の改修に伴う閉鎖時は浄心営業所が主担当、当営業所が副担当であった。
2018年4月1日より、瑞穂保健所停留所の名称が同市の保健所組織改正に伴う名称変更より、瑞穂保健センター停留所に変更された。
日中は平日が約30分毎に交互運行、土休日の〔本〕は約40分毎、[支]は1 - 2時間に1本程度の運行となっている。かつては[出入]として栄~御器所通の区間便が平日のみ、早朝に栄行き、[本]終了後に御器所通行きがそれぞれ1便設定されていたが、2018年3月のダイヤ改正で廃止された。
この系統は地下鉄植田駅と地下鉄鳴子北駅の間を地下鉄野並駅・池上経由で結ぶ路線である。もともとは〔39〕(神宮東門 - 野並 - 地下鉄植田、運行開始当初は市役所 - 神宮東門 - 天白町菅田)の出入庫線という扱いだったが、1998年の再編で本線が廃止されこの部分だけが残った。
2011年3月の再編で廃止された〔野並13〕(野並 - 鳴海山下 - 滝の水公園 - 大清水)を補完するため鳴海山下、池上経由となった。時間帯によっては池上、古鳴海、野並、島田付近で渋滞があるため定時運行ができない便もある。
運行本数は毎時1本程度。全便ノンステップバスで運行。[出]は野並平日6:15・土日休6:16地下鉄植田行きの1本のみ運行(地下鉄鳴子北 → 野並は回送)。後述の〔鳴子11〕とは島田以南の経路が異なるため、方向幕には「野並・地下鉄植田」または「野並・地下鉄鳴子北」と表示される。後述の〔鳴子11〕同様、〔植田12〕並びに〔天白巡回〕の出入庫も兼ねており、一部の便が中型バスで運転される。
2004年までの〔天白区〕である。この系統は塩釜口 - 焼山橋で住宅地の狭隘な道を走るために、1994年の再編で中型車を本格的に導入するまでマイクロバス(いすゞ・ジャーニー)で運行していた時代があった。
〔天白巡回〕と路線を一部共有しているため日中はそちらの系統で運転される。なお、この系統の運行状況は次の表にまとめることができる。
左内小回りは[天白区]の時代から2011年の再編までは設定があったが現在全く設定がない。また、土曜日は朝は左回り、夕方 - 夜は右回りしか運行されない。
また、2016年に大回りが設定されるまで一番外側の経路だった〔本〕は「左回り(右回り)」という表示が使われている。
大回りは、平日ダイヤで地下鉄植田8:05発の「右大まわり」のみ運行されている。平日それ以外の時間帯や、土休日の運行はない。