名鉄常滑線
停車駅 ... ●:標準停車駅 △:特別停車駅 |:通過(↓:矢印の方向のみ運転)
待避 ... |:待避不可 ◆:上下列車とも接続追越可能 :上りのみ接続追越可能(下りは通過追越のみ)
*:大野町駅方面の各駅(西尾線南桜井駅を除く)と西ノ口駅との間の運賃計算の際は、大野町駅 - 西ノ口駅間の営業キロは1.0キロを用いる。
常滑線・空港線内の快速急行停車駅は特急と同一で、実質的に全車一般車特急に相当する列車になっている。現在は下り中部国際空港行きのみ設定され、平日は5本、休日は2本運転される。使用車両は3000番台の車両が主体であるが、平日には6000系列での運用が1本存在する。最高速度は120km/hに対応しない6000系列に合わせて、110km/hとなっている(110km/hでの運転ができない6000系が運用に入ることもあり、この場合は最高速度が100km/hにとどまるがダイヤに大きな乱れは生じない)。6両編成または4両編成で運行される。
2008年12月改正以前は朝に数本設定されており、常滑線の大江駅を通過する以外は急行と同じ停車駅であった。また、同改正から2011年3月改正まではそれまでの全車一般車特急を改称する形で深夜に中部国際空港駅発金山行きの列車も1本設定されていたが、当該列車が名鉄岐阜行きに変更されるとともに再び全車一般車特急での運転となったため、河和線からの直通を除いて上り快速急行の設定はなくなった。
河和線直通特急を毎時1本設定(1964年9月14日改正) 常滑線に特急新設(1965年9月15日改正) 急行列車を廃止し、特急・準急・普通の3種別体制とする(1967年8月22日改正)。