トヨタ・ランドクルーザープラド
フロントグリル、フロントフェンダー、エンジンフードを新デザインのものに変更、ヘッドランプも丸型2灯から規格型の角型2灯に変わり、より乗用車テイストへと大きく印象を変える。
1989年(平成元年)10月、東京モーターショーで80系ランドクルーザーと共に、4ドアセミロングの70ライト系ワゴンが初披露される。
この時点までに、熱的に商品としての成立が難しい2.8 L 3L型エンジンのターボ化はキャンセルされ、新エンジンの設計が開始されている。
1990年(平成2年)4月、発表・発売。同時に「プラド」のサブネームがつけられるが、仕向け地によっては、ランドクルーザー、ランドクルーザー II も引き続き使用される。
ガソリンエンジンは22R型から22R-E型へ、ディーゼルエンジンに2.8 Lの3L型と、電子制御化された2.4 Lターボの2L-TE型が追加される。日本国内は2L-TEのみの設定。
エンジン出力の向上に伴い、2ドアミドルのソフトトップとFRPトップ、4ドアモデルが新設される。それぞれ、バルクヘッド以後のボディーはヘビー系との共用。
日本国内には、2ドアショートのメタルトップ5人乗りと4ドアセミロングの8人乗りが設定される。
駆動系では、リアデフに電動デフロックが設定された。