JR東日本E235系電車
台車には軸はり式軸箱支持機構を備えるボルスタレス台車であるDT80(電動台車)・TR264・TR264A・TR264B(付随台車)を採用。枕ばねには空気ばねを用いるが、前後方向を柔支持、左右方向を剛支持とした異方性空気ばねを採用することで曲線通過性能を向上させている。電動台車の歯車装置は、歯車箱を分割構造としており、メンテナンス性を向上させている。軸箱と台車枠の側梁との間に取り付けられる軸ダンパは準備工事、ヨーダンパは未装備。1000番代の横須賀・総武快速線には普通車、グリーン車共にヨーダンパを設置している。
基礎ブレーキは、電動台車が踏面ユニットブレーキ、付随台車が踏面ユニットブレーキと車軸に装備されたディスクブレーキを併用。先頭車前位(運転台側)に装備されたTR264にはパーキングブレーキが取り付けられており、先頭車後位(連結面側)とサハE235形にはTR264Bを、サハE234形にはTR264Aを装備する。ディスクブレーキは国際鉄道連合(UIC)規格に適合したものをJR東日本グループで製造・採用し、ライニング制輪子は脱着性の向上が図られている。
E231系500番台から改造・編入されたサハE235形4600番台は、種車が装着していたTR255Aを使用している。
DT80形電動台車
ヨーダンパが付いた1000番台の台車