能登かがり火
運転開始から廃止されるまで、大阪駅 - 和倉温泉駅間で1往復運転されていた。連結する「雷鳥」は年度により異なっていた。使用車両にはキハ65形気動車改造のジョイフルトレイン「ゆぅトピア」が専用に使用され、2両編成(全車グリーン車指定席)で運転されていた。1988年(昭和63年)にはおよそ同タイプの団体列車用車両「ゴールデンエクスプレスアストル」が登場し、「ゆぅトピア」の検査時などにはその代走を務めたこともある。
週末のみ運転されていたものの、1988年(昭和63年)3月13日のダイヤ改正からは、臨時列車ながら毎日運転に変更された。
途中停車駅は新大阪駅・京都駅・金沢駅(1991年2月当時のダイヤにおける停車駅)のみで、ゆぅトピア和倉を併結する雷鳥は、敦賀駅・福井駅等の主要特急停車駅に停車するが、「ゆぅトピア和倉」は上記3駅以外では客扱いを行わなかった(運転停車)。
能登かがり火(のとかがりび)は、西日本旅客鉄道(JR西日本)およびIRいしかわ鉄道が金沢駅 - 和倉温泉駅間をIRいしかわ鉄道線・七尾線経由で運行する特急列車である。
本項では、七尾線およびのと鉄道七尾線・能登線(旧国鉄時代を含む)で運行されていた優等列車の沿革についても記述する。