フィリピン・シー (空母)
1948年6月にアメリカへ帰国する。
その夏フィリピン・シーは、レーダー誘導着艦システムのテストを集中して行う。11月には北極圏の寒冷地で艦体、機材および艦載機の運用テストを行う。
1949年1月には第7航空団と共に再び地中海へ派遣される。5月末に帰国し、ボストン海軍造船所でオーバーホールを行う。初秋に第1航空団と共にカリブ海へ出航し、その後北大西洋でジェット機の運用および艦隊演習を行い、年末まで作戦行動を行う。
フィリピン・シーは母港のクォンセット・ポイントから再び出航し、1950年の冬にパイロット訓練を行い、2月から3月にかけて大西洋とカリブ海で広範囲な艦隊練習に参加した。4月と5月は海軍長官を乗船させて軍産業大学、航空大学、軍幕僚養成大への巡航を行っている。
5月24日にフィリピン・シーはバージニア州ノーフォークを出航し、パナマ運河を通過し新しい母港のカリフォルニア州サンディエゴに到着、太平洋艦隊へ配属される。
二ヶ月後に中国人民解放軍の予期しない攻撃が国連軍地上部隊に対して行われ、フィリピン・シー艦載機部隊も激戦に遭遇する。鴨緑江からの海兵隊の長い退却路を、F9F パンサー戦闘機、A-1 スカイレイダー戦闘爆撃機およびF4U コルセア戦闘爆撃機で上空援護に当たった。興南までフィリピン・シーおよび第77機動部隊の僚艦搭載機による上空援護が行われ、数百機もの艦載機が海岸に避難してきた150,000名におよぶ兵士及び市民の上空を飛行した。
フィリピン・シーは1951年3月後半に横須賀海軍基地で休息及び修理を行い、同時に搭載航空団の交替を行う。フィリピン・シー搭載の第11航空団はヴァリー・フォージの第2航空団と3月28日交替した。同日フィリピン・シーは第七艦隊司令官H・M・マーティン中将の旗艦となる。
4月に入ると日本海から第七艦隊所属の第77機動部隊を率い、台湾海峡から南シナ海へ展開する。台湾海峡では艦載機による示威活動を台湾上空で行い、三日後に地上部隊支援のため再び朝鮮半島に展開する。フィリピン・シーの艦載機による制空権確保の結果、1951年春における中国軍の攻撃は兵員の多大な損害を被った。
フィリピン・シーは朝鮮半島水域での活動を離れ、1951年6月9日にサンフランシスコに到着する。