ホンダ・D型エンジン
弁機構:SOHC CVCC ベルト駆動 吸気2 排気1
排気量:1,488cc
内径×行程:74.0mm×86.5mm
燃料供給装置形式:キャブレター
参考スペック(EC5 シビックワゴン) 最高出力:57kW(76hp)/5,500rpm 最大トルク:114N·m/3,500rpm
1986年10月31日に発売された2代目シティに、SOHC 4バルブ 1,200ccのD12Aが初めて採用された。
1987年9月9日に発売された4代目シビック及び2代目CR-Xに、1,300ccのD13B、1,500ccのD15Bが採用された。以後このクラスの主力エンジンとなった。D15BにはシングルキャブやPGM-FI仕様の他、CVデュアルキャブ仕様も存在した。
1991年9月10日に発売された5代目シビックに、低燃費化を計った吸気バルブ片側休止のVTEC-Eと通常のVTECを装着したD15Bが初めて採用された。
1995年9月4日に発売された6代目シビックに、燃費と出力を両立した3ステージVTECを装着したD15Bが初めて採用された。
1996年10月3日に発表されたロゴに、低・中回転域のトルクを重視した2バルブ仕様のD13Bが採用された。
1998年6月に発売された初代シビックGXに、天然ガス仕様のD16Aが採用された。
2006年11月30日にエディックスのマイナーチェンジによって、D型エンジンの生産も終了した。