阪急6300系電車
阪急京都線の看板車両として、特急・通勤特急運用を中心に重用された。特急運用の合間や早朝、夜間、朝ラッシュ時の快速急行、急行運用および日中の急行運用に使用されることもあったが、沿線人口の増加と通勤距離の短縮に伴い、晩年は早朝の茨木市発河原町行快速急行2本のみとなった。また、早朝と深夜には桂車庫に入・出庫するための送り込み列車として普通(各駅停車)にも充当された。
1997年3月のダイヤ改正での高槻市駅停車を皮切りに、2001年3月のダイヤ改正において、京都線特急は停車駅を増やし、10分間隔での運転となった。2003年より3扉クロスシートの9300系を投入、京都線特急車両は6300系と9300系の2系列での運用となった。
2002年には、国土交通省によるモデル調査を受け入れる形で5号車(梅田方から5両目の車両)を女性専用車両とした。当初は、本系列で運転される平日ダイヤ終日の特急・快速特急・通勤特急に限って設定していたが、2008年7月からは、9300系で運転される平日ダイヤの特急・通勤特急にも拡大された。
2007年3月のダイヤ改正で淡路駅に特急が停車するようになると、主に遅延防止の観点から運用が削減され、6351F・6356Fが定期運用を離脱、桂車庫で休車となった。その後、特急のスピードアップが計画され、全車の9300系への置き換えが決定した。
6351F、6352F、6353Fの4両編成3本は嵐山線に転用され、ドアや化粧板の交換、クロスシート部の横2列+1列化などのリニューアル改造を受けた上で、2009年4月2日より運用を開始している。
2017年9月に新形式呼称が制定され、残存している形式の呼称が変更された。6350形・6450形は一括して「Tc6350形」、6800形は「M6800形」、6900形は「M6900形」となった。
以下は6330形(6330系)の形式。新形式呼称は、制定時点で廃車済のため存在しない。
6330形 (Mc) (6330、1両)
6330Fの大阪梅田方先頭に連結される制御電動車。6930とユニットを組む。パンタグラフと界磁チョッパ制御器を搭載。
6430形 (M'c) (6430、1両)
6330Fの京都河原町方先頭に連結される制御電動車。6830とユニットを組む。MGとCPを搭載。
6930形 (M') (6930、1両)
6330とユニットを組む中間電動車。MGとCPを搭載。梅田方から2両目に連結。
6830形 (M) (6830、1両)
6430とユニットを組む中間電動車。パンタグラフと界磁チョッパ制御器を搭載。
6950形 (T) (6950・6960・6970・6980、4両)
付随車。6850形よりわずかに軽量化されている。
令和元年(2019年)8月1日現在。