フットワーク・FA14
なお、マクラーレンからのアクティブサス購入に付き、装着したFA14でマクラーレン製品の効果が出ているか確認するため、同年マクラーレンの3rdドライバーとなっていたミカ・ハッキネンが6月16-17日の2日間にわたってFA14に乗りテストを担当。ハッキネンはパッシブ仕様とアクティブ仕様両方に乗り比較テスト後、「アクティブの方がダウンフォースが多く得られ、走行安定性が高まった。」とその効果を語った。
アクティブサスの実戦導入以後、ワーウィック、鈴木亜久里両ドライバー共に予選のシングルグリッドの常連となったが、その速さを決勝レースでの結果につなげることはできなかった。特に亜久里はマシントラブルも多くシーズン後半には7戦連続リタイアを喫する。とりわけ、ギアボックスの信頼性不足は深刻であった。一方のワーウィックは4位、6位を一度ずつ記録した。チームは4ポイントを得て、コンストラクターズランキング9位でシーズンを終え、1990年から続いた日本の運送会社フットワークインターナショナルは、親会社のフットワークの経営悪化が著しくなり、シーズン終了後にチーム売却を決断する事になった。