SL冬の湿原号
牽引される客車の基本的な編成内容は以下のとおり。標茶方が1号車。座席車は1・5号車の「たんちょうカー」がボックス席(山側)とカウンター席(川側)、残り2~4号車が全席ボックス席になっている。
1号車 - スハフ14 505(座席車「たんちょうカー」)
2号車 - スハシ44 1(カフェカー・座席車)
3号車 - オハ14 526(座席車)
4号車 - オハ14 519(座席車)
5号車 - スハフ14 507(座席車「たんちょうカー」)
(6号車)車掌車 - ヨ4647 (もしくはヨ4350)(緩急車兼展望車)
客車は2021 - 2022年(令和3 - 4年)に全面改修される予定である。このうち1・5号車は2021年(令和3年)に苗穂工場に入場し、車端部に展望通路を配し座席配置も変更(前述)したうえで、2022年(令和4年)から「たんちょうカー」として運行開始した。また2号車(カフェカー・座席車)は、旧型客車の雰囲気を損なわない範囲で内装リフレッシュが実施される予定である。また、1972年(昭和47年)および1980年(昭和55年)製造で老朽化が進行していることから、発電エンジンや台車部品などの機器取替が実施される予定である。また、過去にはSLすずらん号やノロッコ号などで用いていた、片側にヘッドマークや渡り板と幌付けされた車掌車で、常に車掌が乗務しない緩急車兼展望車代用やホキ835やSL機器運搬や救援用のワム281395などの貨車との貨客混結の演出による牽引もあったがいずれも廃車された。