ヘンリ・トイヴォネン
1985年シーズンの序盤、ERCの1戦ラリー・コスタ・スメラルダ(英語版)にラリー037で出場したトイヴォネンであったが、煉瓦の壁に激突する事故を起こし、再び背中を負傷した上に首の椎骨に3箇所の骨折を負った。5月初旬のツール・ド・コルスでは、チームメイトで友人でもあったアッティリオ・ベッテガがSS4で事故を起こし死亡した。
その後、8月の1000湖ラリーで復帰を果たし、4位で完走。続くラリー・サンレモでは3位に入り、これがラリー037での最後のレースとなった。ラリー037はトイヴォネンのドライビングスタイルに合った車ではなく、性能面においても後輪駆動車かつエンジンパワーも劣っているなど、アウディやプジョーのマシンに対して大きく後れを取っていた。
シーズン最終戦のRACラリーで、ランチアはラリー037に代わる新型車「デルタS4」を実戦投入する。デルタS4はラリー037とは異なり四輪駆動であった上、スーパーチャージャーとターボチャージャーの双方を搭載(ツインチャージャー)することで、幅広い回転域において過給機の効果を得ることを可能にしていた。デルタS4はすぐさま高い競争力を発揮し、RACラリーではトイヴォネンが優勝、同じくデルタS4を駆るチームメイトのマルク・アレンも、56秒遅れで2位に入った。この年トイヴォネンが参戦したWRCイベントは4戦のみだったが、それでもキャリア最高位となるドライバーズランキング6位を記録した。
1986年シーズン開幕戦であるラリー・モンテカルロでは、トイヴォネンは新たにセルジオ・クレストと組んで出場し、2位のティモ・サロネンに大差をつけて優勝した。