豊後伊予連絡道路
1974年(昭和49年)度から日本鉄道建設公団(現: 鉄道建設・運輸施設整備支援機構)が四国新幹線建設を前提として、豊予海峡のトンネル部分の調査を行った。1988年(昭和63年)に公表された最終報告では、海底トンネル方式の場合、トンネルは最深部で-335 mとなるが、青函トンネル(トンネルの最深部-240 m)の技術を活用することで実現可能であるとされた。
「豊予海峡ルート輸送方式比較検討調査報告書」では、トンネルの場合、鉄道については特に制約がなく、自動車についても換気技術の限界があるものの対応は可能としている。総事業費は、高速道路2車線で約6,900億円、同4車線で約1兆590億円と見積もられている。