京都市営バス横大路営業所
昼間は18号系統が30分間隔、特18号系統が60分間隔で運転している。ただし、平日の特18号系統は、昼間の一部時間帯にて30分間隔で運転している。18号系統のうち、午前の久我石原町行きの一部の便、午後の二条駅西口行きの一部の便は、竹田駅西口を経由する。
二条操車場は横大路営業所から遠いため、久我石原町(18号系統)、吉祥院池田町(特18号系統)まで回送し、営業運転に入る便も存在する。逆に、久我石原町(18号系統)、吉祥院池田町(特18号系統)まで営業運転し、回送で横大路営業所に戻る便も存在する。
69号系統は、二条駅、四条大宮から右京区西院・梅津地区、西京区上桂・樫原地区を経由して、洛西口駅、桂川駅、桂駅を結ぶ路線である。路線名は上桂線である。操車は二条操車場で行なっている。2004年11月に、みぶ交通局前から二条駅西口まで延長し、JR嵯峨野線、東西線と接続するようになった。2014年10月には、JR桂川駅前を経由するようになり、JR京都線とも接続するようになった。烏丸線と接続していないが、阪急京都線とは大宮駅・桂駅並びに洛西口駅で接続している。
物集女付近では、京都市を外れて向日市内を走る。現在、京都市外を走るのは、当系統と70号系統・南2号・特南2号・西4号・特西4号系統がある。
2014年3月 - 2016年3月 阪急バス委託:13、特13、臨13、18、特18、19、20、22、43、69、81、特81、南1、南2、特南2、南3、南5、循環1、水族館シャトル エムケイ委託:16、84、臨南5、南8
2016年3月 - 2019年3月 阪急バス委託:13、特13、臨13、18、特18、19、20、22、43、58、69、81、急行105、南1、特南1、南2、特南2、南3、南5、循環1 エムケイ委託:16、84、臨南5、南8
2019年3月 - 2020年3月 阪急バス委託:13、特13、臨13、18、特18、19、20、22、43、58、69、81、急行105、南1、特南1、南2、特南2、南3、南5、循環1、京大快速 エムケイ委託:16、84、臨南5、南8
2020年3月 - 2022年3月 阪急バス委託:13、特13、臨13、18、特18、19、20、22、43、58、69、81、急行105、南1、特南1、南2、特南2、南3、南5 エムケイ委託:16、84、臨南5、南8
2022年3月 - 阪急バス委託:13、特13、臨13、18、特18、19、20、22、43、69、81、南1、特南1、南2、特南2、南3、南5 エムケイ委託:16、84、臨南5、南8
1957年10月:43号系統を新設する。新設時の経路は、三条京阪南口(現:三条京阪前)- 河原町三条 - 河原町五条 - 西大路五条 - 西大路九条 - 吉祥院天満宮前 - 千本十条 - 上鳥羽小学校前である。
1958年10月:若松町 - 三条京阪南口間を延長する。
1963年5月:上鳥羽小学校前 - 下水処理場前間を延長する。
1969年10月:東土川操車場(現:久我石原町)- 久世橋東詰 - 下水処理場前間を延長する。三条京阪南口 - 若松町間を廃止する。起終点を変更する。
1970年2月:久世橋東詰 - 上鳥羽村山町間を、久世橋通旧道経由から新道経由へ変更する。
1981年5月:若松町 - 三条京阪前間を延長する。吉祥院天満宮前 - 千本十条 - 吉祥院池田町を吉祥院天満宮前 - 塔南高校前 - 吉祥院池田町に、久世橋(現:久世橋西詰)- 東土川操車場前を久世橋( → 築山 → / ← 久世殿城町 ← )久世工業団地前に変更する。起終点を変更する。
1988年6月:吉祥院池田町 - 吉祥院堂ノ後町 - 久世橋東詰 - 久世工業団地前を、吉祥院池田町( → 上鳥羽馬廻 → / ← 吉祥院堂ノ後町 ← )久世橋東詰に変更する。
1989年7月:若松町 - 四条河原町を、四条烏丸 - 四条河原町に変更する。
2001年3月:四条烏丸 - 四条河原町 - 河原町五条 - 烏丸五条を、四条烏丸 - 烏丸松原 - 烏丸五条に変更する。
2005年7月:夜間便でジャンボタクシー(弥栄タクシー)による運転を開始。
2007年4月:ジャンボタクシーによる運転を中止し、大型・中型バスによる運転に戻る。
21甲号系統を22乙号系統に系統番号を変更する。 11月:22・22乙号系統は中書島駅前乗り入れを開始する(ターンテーブル使用)。
1978年10月:22甲号系統を廃止する。
1979年5月:22・22乙号系統は横大路車庫前 - 中書島間を延長する。
1980年9月:特22号系統を新設する。新設時の経路は、淀 - 樋爪口 - 久我 - 東土川操車場前である。
1981年5月:22乙号系統を23号系統に系統番号を変更する。特22号系統を廃止する。
1988年6月:久我操車場廃止に伴い、久我石原町 - 南工業団地前間を延長する。23号系統を廃止する。
1997年10月:中書島駅前乗り入れ(ターンテーブル使用)を廃止する。
2002年4月:旧羽束師橋取り壊しに伴い、横大路 - 羽束師 - 樋爪口 - 菱川を横大路 - 八丁畷 - 府道横大路 - 菱川に変更する。
2004年8月:京阪中書島・伏見港公園停留所新設に伴い、伏見港22号系統を新設する。新設時の経路は、京阪中書島・伏見港公園 - 中書島 - 西大手筋 - 国道大手筋 - 国道下鳥羽 - 横大路 - 八丁畷 - 府道横大路 - 菱川 - 久我 - 久我石原町 - 南工業団地前。
路線設定当時から、現在とは多少経路が異なるが、伏見区中心部と下鳥羽、横大路、羽束師、久我地区を結んでいた。また、中書島のターンテーブルが廃止されるまで駅前まで乗り入れていた系統のひとつである。
南5号系統は、竹田駅から伏見区深草地区、東山区月輪(福稲)地区を経由して京都駅を結ぶ路線である。路線名は、稲荷線である。JR奈良線がほとんど並行しているため、沿線は人口密度が高い地域にもかかわらず、従来はおおむね60分間隔の運転と少ない運転本数であったが、沿線の伏見稲荷大社観光のため増加し続ける外国人観光客の利用に対応するため、2015年3月に日中時間帯は1時間に2本の運転へと増発された。2016年3月からは新設の急行105号系統とあわせて、京都駅と稲荷大社前停留所を結ぶ便は15分間隔運転となる。
また当系統は、「南」が付く系統の中で、唯一竹田駅から北方向に向かう路線である。なお、京都駅では5号系統も発着しており、区別のため2016年3月のダイヤ改正で方向幕等の「南」の下に「South」の表記が加えられた。
7月23日 - 84号系統をMKタクシーが、臨南5系統をヤサカタクシーがそれぞれジャンボタクシーによる試験運行を開始する。
2006年3月11日 - 100円循環バスを烏丸営業所から移管し京阪バスに委託する。
2007年3月10日 - 75号系統を九条営業所に移管される。
2007年4月1日 - 臨南5号系統の委託先がヤサカタクシーからエムケイに変更され、あわせて小型バス(始発から8時30分までの間は従来どおり、ジャンボタクシーでの運行)での運行になった。
2011年4月1日 - 19号、20号、78号、南5号、100円循環バスの各系統が京阪バスから西日本JRバスに委託変更となる。
2014年3月22日 - ダイヤ大改正で6系統を九条営業所(京阪バス)に、8系統を梅津営業所(西日本JRバス)に、42、78系統を洛西営業所(近鉄バス)に移管する。16系統を九条営業所(京阪バス)から移管されエムケイに委託する。69系統を洛西営業所(阪急バス)から、水族館シャトルを梅津営業所(京阪バス)から移管され阪急バスに委託する。19、20、南5、100円循環バスの各系統が西日本JRバスから、南3号系統がエムケイから阪急バスに委託先変更となる。
2016年3月19日 - 58号系統、急行105号系統を新設する。特南1号系統を洛西営業所(近鉄バス)から移管され阪急バスに委託する。水族館シャトルを急行103号系統として九条営業所に移管する。
2018年3月17日 - 京大快速を新設する。臨202号系統を梅津営業所(西日本JRバス)から移管され阪急バスに委託する。
2020年3月20日 - 循環1号(100円循環バス)系統と京大快速廃止。
2022年3月19日 - 急行105号系統の運行を休止する。
概ね60分間隔で運転している。大型・中型バスにて運用している
急行105号:竹田駅東口 - 深草西浦町 - 稲荷大社前 - (直行) - 京都駅八条口 - (直行) - 京都駅前
急行特105号:横大路車庫前 - 中書島 - 竹田駅東口 - 深草西浦町 - 稲荷大社前 - (直行) - 京都駅八条口 - (直行) - 京都駅前