東陽バス
37番・知念線 - 那覇営業所・久手堅連絡所
57番・美東線 - 泡瀬営業所
57番・那覇マリンタウン馬天線 - 馬天営業所
58番・中城公園線
58番・県総合運動公園線 - 泡瀬営業所
58番・馬天琉大泡瀬線 - 馬天営業所・泡瀬営業所
59番・新垣線 - 馬天営業所・泡瀬営業所
59番・那覇マリンタウン線 - 馬天営業所
60番・城間(大名)線 - 馬天営業所
60番・泡瀬循環線 - 泡瀬営業所
60番・泡瀬イオンモールライカム線 - 泡瀬営業所
91番・城間(南風原)線 - 馬天営業所
92番・東南植物楽園線 - 泡瀬営業所
96番・浦添港川線 - 馬天営業所
96番・沖縄東中学校線 - 泡瀬営業所
110番・深夜バス - 那覇営業所
138番・向陽高校線 - 馬天営業所
沖縄市中心市街地循環バス(沖縄市からの受託運行) - 泡瀬営業所 実証実験路線 コザルート
パークアンドバスライド:第1弾
パークアンドバスライド:第2弾
那覇空港リムジンバス (沖縄バスとの共同運行) - 那覇営業所 芭蕉号、カトレア号、月桃号、花号、ゆうな号の運行を行っていた。
路線バスについては、主に本島の東南部を中心に運行を行っている。4社共同運行である高速バスを別にすると、エリアは南部の南城市知念志喜屋から中部の沖縄市泡瀬までで、浦添市、中頭郡中城村、沖縄市などには単独路線も多い。
2002年9月、那覇地方裁判所に対し民事再生法の適用を申請して事実上倒産した。なお、約1年後の2003年6月には那覇交通が、さらに約2年後の2005年5月には琉球バスがそれぞれ那覇地裁に民事再生法の適用を申請し事実上倒産しており、後者2社は第一交通産業に事業譲渡したうえで同社子会社の那覇バス、琉球バス交通となっている。2003年までに沖縄本島内の路線バスを運行する4社(当時は、当社および琉球バス・那覇交通・沖縄バス)の乗合部門の統合の話が進められたが、残る観光部門への融資金などの問題によりバス会社4社と県との足並み揃わず、最終的に沖縄バスの反対により4社統合は白紙となった。
事業再生を推進するため、2012年に会社分割(承継分割)を実施し、南城市に本社を置く(新)東陽バスが(旧)東陽バスより路線バス事業・観光バス事業を承継した。その後、(旧)東陽バスは2014年11月14日に那覇地裁より破産手続開始の決定を受けた。