ダイハツチャレンジカップ
ダイチャレはダイハツ車のみ参加可能であり、多彩な車が参加した。車高の高い車種でも参加可能であるが、参加台数が多いためにミラやストーリアの転倒の方が多く、タント、アトレー、ハイゼットはドライバーが注意して走る事もあって、転倒車両は出ていない。車高が高いムーヴ、ミゼットII、YRV、ネイキッドが優勝した事もあり、アトレーやハイゼットも地区によっては半分以上の上位に入る事があった。
MP5ミゼット 過去に一度だけ参戦。その後参加していない。
ハロー(原付3輪) 過去に一度だけ参戦。
フェローMAX (L38) L2クラスで参加可能。レストアした車両が参加したりなど注目を浴びた。L950系MAX発売直後は、参加車両一覧にMAXと書かれていたこともある。
MAXクオーレ (L40) L40系は残存台数が少なく、稀に参加があった。
クオーレ (L55,L56,L70,L71) L70系で参加があるが、エントリーにクオーレと表記されずミラとなっているケースがあった。
ミラ (L55,56,70,71,200,210,220,500,510,502,512,700,710,250,260,275,285) 参加台数の大多数を占める車両名であり、参加車リストの大半がミラである。その中でも、「TR-XXシリーズ・TR-XXアバンツァートシリーズ」での参加が多かった。 (初代 L55系)名称が「ミラ・クオーレ」でクオーレの派生モデル(バン)だった頃のモデルだが、ごく稀に参加があった。 (2代目 L70系)550cc規格のため参加車両が減りつつあるが、重量が軽い事からパイロンコースでは上位に入る車両もあった。
ダイハツチャレンジカップは、DCCSが主催するワンメイクのジムカーナ形式のタイムアタック競技会のシリーズ(初年度のみダートトライアルも開催された)。日本自動車連盟(JAF)公認のクローズド競技の一つで、1995年から2008年まで6箇所の会場で6大会(かっては琉球ダイハツ主催のダイチャレ琉球も開催され、その後琉球大学自動車部主催のRACチャレンジカップに発展した)が開催されていたが、2009年1月13日、「昨今の自動車業界を取り巻く経済状況の厳しい状況」や「若者の車離れ」などを理由に、ダイハツのモータースポーツ活動休止と共にシーズン途中で終了が発表された。
その後、2022年にダイハツ車のモータースポーツ用パーツを扱うSPKの主催、ダイハツ工業の共催により、「D-SPORT & DAIHATSU Challenge Cup」のサーキットトライアルクラスとして復活した。
通称ダイチャレ。
参加のためのハードルが低く、運転免許証保有者なら誰でも参加可能としており(特にモータースポーツライセンスを必要としない)、このイベントを通じてモータースポーツへのデビューを果たした参加者も多く、中には全日本ジムカーナ選手権までステップアップした者もいた。
本項では、関連イベントであるダイハツ4WDフェスティバルについても記述する。
(3代目 L200系)車齢15年を経過した車両が大半だが、中古価格が安い事もありL500系に次いで参加台数が多かった。「珍車」の異名を持つライトクロカンモデル「RV4」をローダウン化して参加する人がいた。軽自動車唯一の4WS車両の「TR4」を乗りこなして、小回りの効いた走りを見せることも。 (4代目 L500系)L2,L2TクラスではJB型エンジンを搭載した502系が最強であり優勝回数も一番多かった。 (5代目 L700系)最近はL700系のバンに4気筒ターボJB-DETを搭載した、安価に楽しめるミラバン改ターボの参戦が増えていた。主にEF-VEを搭載したNAとミラジーノターボが参加車の主力だった。 (6代目 L250系)ダイチャレ終了までに、ターボMT車(ミラアヴィRS)が用意された最後のモデルである。 (7代目 L275系)ターボ×MT車が無く、NA車がエッセと共にL2クラス主力車両になる前にイベントが終了した。
ミラウォークスルーバン (L200W,L500W) ウケ狙いの参加も多いがトロフィーを取ることもあった。
ミラジーノ (L700,710,650,660) (初代 L700系)L2Tで台数が多い。最近はターボ、5MTの車両が少ないためL2Tクラスの主力としてL700系ジーノターボが増えつつあった。 (2代目 L650系)2代目はNA・ATのみのためかL2クラスで割と地味に走っていた。
リーザ (L100,111) 軽量、低重心でL2、L2Tクラスで上位に入る車両も多いが、製造中止から15年以上経過し末期は参加車両が減っていた。
リーザスパイダー (L111SK) 一度主催者がスパイダーと気づかずに参加受理されたが、元々安全性に問題のあるオープンカーだった事と、ロールバーなどの安全装備が不備だったために公式出場を認められず、賞典外でタイム計測無しの走行を行った事がある。