ランチア・イプシロン
Ypsilon 1.3 Multijet B-Colore(265.0万円)
Ypsilon 1.3 Multijet B-Colore D.F.N(275.0万円)
Ypsilon 1.3 Multijet(255.0万円)
Ypsilon 1.3 Multijet D.F.N(265.0万円)
2代目イプシロン B-Colore
2代目イプシロン後期型(フロント)
2代目イプシロン後期型(リア)
インテリアのアルカンターラ(人工スウェード)や本革のトリム/カラーと合わせて、膨大な選択肢から自分好みのイプシロンを選ぶことができ、さらにカレイドスから好みの色を選ぶと、注文から2週間以内に実車と同じ色に塗りあげたテッセラと呼ばれるレリーフがお客の手元に届き、選んだ色の具合をじっくり確認できるというユニークな販売方法を採っていた。 デビュー早々から大ヒットを収め、イタリアンデザインの健在振りを世界にアピールした。
ランチアがイプシロンで提案したコンパクトカーの新たな商品価値は、ヴィッツ、マーチなどに代表される日本のコンパクトカーにも大きな影響を与えた。具体的には外装色のカラーバリエーションが多く用意されるようになったり、デザインコンシャスな嗜好を強く打ち出すなど、「経済性かホットハッチ」の2軸で評価されがちであったコンパクトカーに、新たな方向性を示したと言える。
横置きで前輪を駆動するエンジンはフィアットお得意の直4ファイアユニットで、1.1L SOHC、1.2L SOHC、1.4L SOHC(12バルブ)を搭載していた。1.2L・シングルカム版ではCVTや6速MTも選択できた。後にスポーツグレード「エレファンティーノ・ロッソ」がラインナップに加わるとともに、1996年には1.2LのDOHC16バルブが追加されている。それに伴いラグジュアリーグレードであった「LX」のエンジンも1.4LからDOHC16バルブに変更された。