アイナジ
もとはリーヴ人の漁村で、1564年にはじめて歴史上に登場してから領主がころころ変わった。1870年代に本格的な発展に入り、造船業が興った。
ヴィドゼメとクールラントが松林に覆われていた19世紀、海に臨むアイナジは材木も容易に手に入る造船にもってこいの立地にあった。1864年にはクリシュヤーニス・ヴァルデマールスの援助でラトビア初の海事学校が開校。エストニア人とラトビア人の百姓を無償で船乗りに養成したが、第一次世界大戦の影響で閉校に追い込まれた。1857年から1913年にかけ航海に耐えうる50隻以上の船が建造され、1902年には鉄道が開通した。第一次大戦までに近郊のサカツグリーヴァを上回りヴェドゼメで最大の、ラトビアでも4番目に大きな港湾都市に成長した。風車、魚の加工場、レンガ造りの窯も有していた。
第一次大戦で街は壊滅した。港は廃墟と化し、貨客船はことごとく沈没した。1919年2月にエストニア陸軍がドイツ軍を駆逐し、進駐。エストニア人が人口の多数を占めていたが、戦後はラトビアに組み入れられた。エストニア軍は1920年に撤退した。
第一共和政(1918年 - 1940年)で街は復興を果たした。港は1923年に水深のより深い場所に再建され、1930年には灯台が建てられた。
しかし、第二次世界大戦で再び戦禍にのまれた。海事アカデミーは焼け落ち、港は空襲を受け、倉庫では略奪が起きた。港はソ連統治下で一部再建されたもののパルヌには及ばず、水産加工業でもサカツグリーヴァに追い抜かれた。
ラトビアが独立を回復した1991年、アイナジには風力発電機が建てられエストニア国境に税関が設けられた。臨海学校の校舎には博物館ができ、学校の沿革とヴィドゼメ地方における造船の伝統をいまに伝えている。