メルセデス・ベンツ・W213
12Vバッテリーの固定方法が不適切なことから事故などの衝突時の負荷に耐えられない可能性がある為、リコールを国土交通省に届出。
pdf。2017年8月24日閲覧。
↑ 『メルセデスAMG E 63のラインアップを拡充』(PDF)(プレスリリース)メルセデス・ベンツ日本株式会社、2017年8月25日。http://www.mercedes-benz.jp/news/release/2017/20170825_2.pdf。2017年8月31日閲覧。
↑ 『「E 220 d 4MATIC All-Terrain」を発表』(PDF)(プレスリリース)メルセデス・ベンツ日本株式会社、2017年9月26日。http://www.mercedes-benz.jp/news/release/2017/20170926_1.pdf。2017年10月5日閲覧。
↑ 『新型「Eクラス カブリオレ」を発表』(プレスリリース)メルセデス・ベンツ日本株式会社、2018年1月19日。https://media.mercedes-benz.jp/%E6%96%B0%E5%9E%8B-E%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%82%B9-%E3%82%AB%E3%83%96%E3%83%AA%E3%82%AA%E3%83%AC-%E3%82%92%E7%99%BA%E8%A1%A8/。2018年1月25日閲覧。
↑ 『Eクラス クーペの装備を一部改良』(プレスリリース)メルセデス・ベンツ日本株式会社、2018年2月5日。https://media.mercedes-benz.jp/Eクラスクーペの装備を一部改良/。2018年2月15日閲覧。
↑ 『Eクラス(セダン/ステーションワゴン/クーペ/カブリオレ)を一部改良』(プレスリリース)メルセデス・ベンツ日本株式会社、2018年8月22日。
日本市場でステーションワゴンがフルモデルチェンジ。併せて、今まで右ハンドルのみの設定であった、E400 4MATIC エクスクルーシブ に左ハンドルが、左ハンドルのみの設定であった、Mercedes-AMG E43 4MATIC に右ハンドルが合わせて設定された。
この最先端の技術を全モデルに「レーダーセーフティーパッケージ」として標準装備した。
燃費性能も大幅に向上され、セダンとステーションワゴンのE220 dは「平成32年度燃費基準+30%」、セダンとステーションワゴンのE200・E250は「平成27年度燃費基準+20%」、セダンのE400 4MATIC、ステーションワゴンのE200 4MATIC・Mercedes-AMG E43 4MATIC、クーペのE200・E300は「平成27年度燃費基準+10%」、セダンのE200 4MATIC・Mercedes-AMG E43 4MATIC、ステーションワゴンのE400 4MATICは「平成27年度燃費基準+5%」、クーペのE400は「平成27年度燃費基準」をそれぞれ達成。また、全モデルに9速ATを採用した。
今回、CクラスやSクラスとの共通プラットフォーム「MRA」が導入され、アルミニウムの多用で旧型と比べ約40kgの軽量化を図った。
ステーションワゴンにおいてはリアサスペンションの取付位置を専用設計とし、後席は40:20:40の3分割可倒方式を採用。後席バックレストはラゲッジルーム左右または後席左右のスイッチ操作で倒すことができ、すべて倒した場合、VDA方式で最大1,820Lの大容量スペースが出現する。