ナビゲーター (モータースポーツ)
スペシャルステージにおいて、膝元に置いたペースノートを1ページずつめくりながら、ドライバーにコース情報を指示する。激しく揺れる車内で、冷静にドライバーが聞き取りやすいよう読み上げることが大事。現在地点を見失う(ロストする)とタイムロスや事故につながる。
マルコ・マルティンのナビ。愛称は「ビーフ」。2005年ウェールズ・ラリーGBで事故死(享年39歳)。この死を受けてプジョーはイベントから撤退するが、セバスチャン・ローブはこの形での王座獲得を善しとせず、わざとペナルティを受けて最終戦に決着を持ち越して議論を呼んだ。
東京都出身。藤本吉郎や奴田原文雄、鎌田卓麻、三好秀昌らと組んでWRCを初めとする海外ラリーに参戦。1995年に日本人初のサファリラリー総合優勝を果たしている。またFIAアジアパシフィックラリー選手権(APRC)やアフリカラリー選手権でもタイトルを獲得した経験を持ち、2018年現在も全日本の現役選手として活動中である。ナビ以外では藤本とともにアフターパーツ会社のテインを設立しており、チームとして欧州各地に参戦したほか、世界ラリークロス選手権や国内モータースポーツに部品供給を行っている。
自動車ラリー史上最も成功を収めた女性ナビ。女傑ミシェル・ムートンをはじめ、アリ・バタネン、ピエロ・リアッティなどとペアを組み、WRCで通算5勝を挙げ、年間ランキング2位に入った。初期はWRCドライバーとしても活動しており、ドライバーとナビの両部門でポイントを獲得した稀少なドライバーの一人でもある。00年代にはユタ・クラインシュミットと共にダカール・ラリーにも参戦した。
パリ=ダカール・ラリーのプレスカーやファラオラリーのアシスタンスカーでドライバーを経験後、1990年にはドライバーとしてパリダカに出場。92年にはナビとして女性部門総合優勝を果たしている。その後菅原義正や長谷見昌弘のナビゲーターを務め、多数のクラス優勝に貢献した。フランスのル・マン近郊に長く住んでおり、東日本大震災発生時は当地での募金活動を主導した
アベレージラリーでは、主催者側から指示された速度どおりに自車が走れているかを逐次チェックする。以前は計算尺などを用いて手動計算していたが、ラリーコンピュータの登場後はその入力操作が主体となっている。