赤電 (西武)
この塗色は1960年、新造車(451系)および検査出場車から採用された。その後551系・601系・701系・801系・411系などで採用された塗装である。551系以前の形式についても、一部赤電塗装に塗り替えられた車両が存在していた(クハ1411形など)。
塗り分け方は車体側面はトニーベージュをベースカラーに、雨どい(801系では雨どいの位置が高く変更されたため、それまでの車両の雨どいの位置まで)と窓下をラズベリーレッドに塗り分け、正面はラズベリーレッドを屋根まで回し(ただし、登場当初の551系・601系は車体側面の雨どいの幅でラズベリーレッドに塗り分けていた)、窓下は車体中央に向かって斜めに塗り分け、車体中央下部を直線で通した。のちに登場した701系・801系では正面窓下を直線に塗り分け、左右にステンレスの飾り帯を取り付けた。
先述の通り、上記各系列の増備とともに、既存の車両もこの色へ塗色が変更され、1960年代の西武鉄道の標準塗色となった。
また、グループ企業である伊豆箱根鉄道、近江鉄道でもこの塗色が採用されていた。
なお、当時西武に在籍していた電気機関車に対しても、ラズベリーレッド一色の塗色に変更されている。
1970年代後半以降、後述の701系以降の車両のレモンイエロー一色への塗色変更と601系以前の車両の廃車が進行したため、新宿線系統(多摩湖線国分寺 - 萩山間を除く)・池袋線系統においては1985年度で赤電は消滅し、多摩川線でも1988年に消滅した。また電気機関車もE31形への代替で1987年までにラズベリーレッド一色の車両は廃車されている。最後まで残っていた多摩湖線国分寺 - 萩山間でも351系が1990年に廃車となり、赤電塗色は消滅した。