1994年のF1世界選手権
↑ 一例を挙げれば、リヤタイヤ幅が18インチから15インチに縮小したことなど。
↑ 1989年のターボエンジン禁止を例にすれば、1986年に議論が始まり、1987年に89年からターボ禁止のレギュレーションを導入するという内容が発表された。そのため、禁止が確定しても1から2年程度先の話だと思われていた。
↑ 後年の話でいえば、2017年を以て廃止された空力パーツのシャークフィンだが、当初は2018年も存続する予定であったが、シーズン終盤にそれぞれのチームの思惑によって廃止が決定。その結果、急遽リアウイングの設計変更が必要になったという事例がある。シャークフィン反対に回ったマクラーレンの狙いは?www.topnews.jp(2017年11月25日)2020年3月16日閲覧
↑ 例えば、1988年の過給機付きエンジンの過給圧制限のようなハイテク装備以外での戦闘力の均衡化は行われていなかった。
↑ ただし、セナと同じ「決勝戦のレース走行中にコース上で死亡した」のは1974年のヘルムート・コイニク以来。また、「GP中のコース上での事故死」としてはパレッティが最後となるが彼は「スタート直後、エンジンストールで停止していたマシンに自身が衝突し死亡」という原因なため、厳密に言えばセナと状況が異なっている。
↑ 紆余曲折あったが、ロータスという名自体は2011年に復活する。
↑ June 1994 Motorsport Information