シルバーアロー
メルセデス・ベンツ・W25(1934年 - 1936年)
メルセデス・ベンツ・W125(1937年)
メルセデス・ベンツ・W154(1938年 - 1939年)
メルセデス・ベンツ・W165(1939年トリポリグランプリ)
アウトウニオン・タイプA、タイプB、タイプC、タイプD(1934年 - 1939年)
メルセデス・ベンツ・W25
メルセデス・ベンツ・W125
メルセデス・ベンツ・W154
メルセデス・ベンツ・W165
アウトウニオン・タイプA
アウトウニオン・タイプB
アウトウニオン・タイプC
アウトウニオン・タイプD
シルバーアロー(ドイツ語: Silberpfeil, 英語: Silver Arrows)は、1934年から1939年までの期間にヨーロッパの自動車レースを席巻したメルセデス・ベンツとアウトウニオンに付けられたニックネームである。両社のレース用車両はともに銀色の車体をしていたことからそう呼ばれた。1950年代以降もこの呼称はメルセデス・ベンツのレース用車両にしばしば用いられ、用語として定着している。日本語ではドイツ語に基づいた「シルバープファイル」ではなく、英語に基づいた「シルバーアロー」の呼称が一般的に用いられているため、本記事もそれに倣う。この記事では用語の概要と、メルセデス・ベンツにおける起源を中心に述べる。
Zur angesetzen Stunde erschienen die Mercedes-Benz auf der Waage, sie bleiben wirklich unter 750 kg, aber sie waren nich mehr weiß Lackierung entfernen lassen, und diese Lackentfernung reichte zur notwendigen Gewichtsverminderung. Den blanken Leichtmetallkörper hatten die Mechaniker noch so gut wie möglich poliert, die “Silberpfeile” waren geboren.日本語訳(大意):車の重量は750 kgではなく、751 kgを示した。これに激怒したノイバウアーは、重量計が正しくないのではないかと抗議した。規則に適合していない車両の参加を認めたくなかった主催者側はその主張を認めず、レース当日の朝までに直すよう期限を設けた。ノイバウアーは何をすべきだったろうか? もはや削れるものなど何もなく、この時のノイバウアーの困惑は察するに余りある。しかし、決められた時刻に現れたメルセデス・ベンツ車両は750 kgを下回っていた。彼らは車両に塗られた白い塗料を剥がして、それは必要な分だけ重量を減らすには充分だった。素地の金属ボディはメカニックたちにより磨き上げられており、こうして「シルバーアロー」が誕生した。 — 『Das Grosse Rennen』(1955年)