2016年イタリアグランプリ
ヨーロッパラウンド最後のレースとなり、2017年シーズンに向けた動きが見られた。 9月1日、フェリペ・マッサが2016年限りでのF1引退を発表した。 マクラーレンが2017年のドライバーラインナップを発表。フェルナンド・アロンソのチームメイトは、リザーブドライバーから昇格するストフェル・バンドーン。レギュラーシートを失うジェンソン・バトンは2年契約で残留、2017年はリザーブドライバーとしてマシン開発に専念し、2018年にはレースに復帰するオプション付きとなっている。
イタリアGPは2019年までモンツァで開催されることが確実となった。
ピレリはモンツァにミディアム、ソフト、スーパーソフトの3種類のコンパウンドを持ち込んだ。なお、このレースはタイヤの最低内圧を下げることを決定している。
フェラーリのパワーユニット(PU)がアップデートされた。フェラーリとハースは新型PUを使用するが、ザウバーはエンジンコンポーネントのライフサイクルの関係で旧型PUを使用する。