官営幌内鉄道
官営幌内鉄道(かんえいほろないてつどう)は、北海道にかつて存在した官営の鉄道事業者。北海道開拓使の運営。
後の手宮線(1985年廃止)、函館本線南小樽駅 - 岩見沢駅間(現存)、幌内線(1987年廃止)などを建設した。
12月:手宮桟橋設置および積込線敷設完了。手宮駅-手宮桟橋間の貨物線が開業。
1881年(明治14年) 2月:手宮仮停車場が竣工。旅客の取扱いを開始。 4月:官営幌内鉄道の延長工事開始。 5月22日:小樽大火によって開運町駅が焼失。第二住吉隧道を挟んだ反対側(手宮方)に同駅を移転し、住吉駅に改称。 8月:官営幌内鉄道の一般貨物、乗客運賃制定。明治天皇の北海道巡幸に伴い、北海道初のお召列車が運転される。 10月:朝里駅(フラグステーション)・軽川駅(フラグステーション)の貨物取扱いを開始。
1882年(明治15年) 1月:札幌仮停車場が札幌停車場(一般駅)として営業開始。 2月8日:北海道開拓使の廃止に伴い、鉄道と炭鉱が工部省に移管。 6月25日:官営幌内鉄道の札幌駅-江別駅間が仮開業し。同区間に江別駅を開設(仮開業)。 11月13日:官営幌内鉄道の札幌駅-幌向太駅-幌内駅間が延伸開業し、手宮駅-幌内駅間が全通。江別駅(一般駅)が正式開業。同区間に白石駅(フラグステーション)・幌向太駅(フラグステーション)・幌内太駅(一般駅)・幌内駅(貨物駅)を開設。 11月14日:幌内駅から手宮駅へ幌内炭砿の運炭が開始。
1883年(明治16年) 2月2日:幌内駅が旅客・荷物取扱いを開始し、一般駅となる。 4月以前:幌向太駅(フラグステーション)が一般駅に昇格し、幌向駅に改称。