国鉄TR50形台車
電車を中心に行われていた「高速台車振動研究会」の成果を活用して設計・製作された。
プレス成形品の側枠2枚を溶接で貼り合わせ(いわゆる「最中合わせ」)て製作した側梁2本を同じくプレス成形品の中梁でつなぎ合わせたもので、従来の台車と異なり端梁は省略された。
軸距は2,000 mmまで大幅に短縮された(従来は客車用で2,450 mm)。当時の70 - 75 km/hという速度では全く問題なかった。
枕バネは従来重ね板ばねであったが、これもコイルばねと減衰用オイルダンパーの組み合わせとなった。
軽量化を意図し、従来狭軌用であっても慣例的に長軸を用い、標準軌用と同じ横幅を持っていた台車枠を車軸を短軸に変更して、幅を縮小した。
DT17での成果を活かし、台車外側に枕バネ・揺れ枕釣りを移している。
軸ばねはTR23等と同じ軸ばね式である。