鉄道標識
踏切動作反応灯をここで確認・喚呼せよと示す標識である。灯火を表す丸をイメージしたものが多い。大手私鉄では名古屋鉄道や近畿日本鉄道(近鉄から分離した養老鉄道、三岐鉄道北勢線、伊賀鉄道)また樽見鉄道、長良川鉄道に見られるが、設置していない鉄道事業者が多い。
鉄道標識(てつどうひょうしき)英語Railroad signとは、列車に対して運転条件などを示すものの一つである。日本の「鉄道に関する技術上の基準を定める省令(以下技術基準省令とする)」では、信号・合図・標識に分類している。この省令において標識は、係員に対して、物の位置、方向、条件等を表示するものと定義している。また、この規定には当てはまらないため厳密には標識ではないが、運転上の目標や線路に関する情報が書かれたものを標ということがある。
分岐器の分岐側を進行する列車に対して速度を制限する標識である。制限速度とともに分岐側の上下の隅が黒く塗られている。分岐器は構造が複雑で転轍器に過剰な負荷がかからないよう、速度を制限することが必要となる。
分岐器の番数・種類にもよるが、25km/h - 80km/hの制限がかかる。また車庫構内では10km/hのところもみられる。私鉄ではまれに1km/h単位で制限速度が刻まれることもある。分岐器の分岐側は一般にカントが付けられないため、通常の曲線に比べると制限速度超過の許容範囲は狭い。
ここから186m間は80km/h以下で走行せよという意味。下側の数字が速度制限の区間長を示す。
ここから130m間は45km/h以下で走行せよという意味。
右方向へ進む場合は35km/h以下で走行せよという意味。このような様式の場合、黒色三角の位置によって標識が対応する進路を示す(右側の上下にあるため右方向)。
数種類の速度制限標識を設置する例(曲線用)
架線の終端に設置し、電気機関車や電車が誤って架線がない区間に進入する事故を防ぐために設置される。車止標識が設けられている場所は省略されるが、たとえ車止標識が設けられたとしても架線が車止標識がある地点まで整備されていない場合は架線終端標識を設置しなければならない。直流電化区間では一般的に「灯」のものが設置され、交流電化区間では高電圧下での保守作業の安全性に考慮して照明装置を設備した上で反射式の標識が設けられる。
「灯」式の架線終端標識(左上)と架線の終端部分
黒色方形板に白十字のデザイン。車両の入換運転は入換信号機によって行われ、車両の入換運転の行う区間の終端に設けられる。反射板または灯により表示。ただし、車止標識が設けられている場合は省略される。
車両停止標識