関東鉄道キハ2100形気動車
新製時は、ドア上部のLED式車内案内表示器およびドアチャイムは設置されていなかったが、2004年(平成16年)から複線区間である水海道以南でのワンマン運転を実施することになり、その対応改造の際に設置された。
新製時から1997年(平成9年)の水海道以北のワンマン運転開始までは、単線区間の水海道-下館間にも常時入線していた。また通勤ラッシュ時は4両編成で運用されていたが、2005年(平成17年)12月のダイヤ改正より2両編成単独で運用され、以後は普通・快速と広く使用されている。
2016年4月頃から、キハ2101・2102の2両編成のエンジンがキハ5010形と同様のコマツ製のものに試験的に換装されているのが確認された。この編成では、2101が先行する形でエンジン換装と同時に車内照明がLED化され、営業運転を行いながらの走行試験が実施された。2102についてはしばらく無改造のままであったが、これは今までの関東鉄道では全く使用されていなかった、未知のエンジンや仕様(LED照明については2016年時点で気動車での採用はほぼ存在しなかった)を搭載しての走行であったため、万一の2101が故障した際の牽引車・推進車としての役割を持たせたためである(類似する事例としては、大阪市交通局1100形電車が存在していた)。
この走行試験を基に2017年2月25日から、コマツ製の新型エンジン搭載と車内照明のLED化を実用化した新型車両(キハ5010形気動車)が投入された。走行試験終了後の2017年10月に、2102もエンジン換装と車内照明のLED化が行われた。
さらに2022年3月には、キハ2104-2103ユニットもコマツ製のエンジンに換装を終了している
キハ2100形新塗装車