ルガーノ-テッセレテ鉄道ABDe4/4形電車
車体構造は1900-30年代の私鉄車両では標準であった木鉄合造構造で、台枠は鋼材リベット組立式でトラス棒付となっており、その上に木製の車体骨組および屋根を載せて前面および側面外板は鋼板を木ねじ止めとしたものとし、屋根、床および内装は木製としている。
台枠は型鋼組立式で、側梁を前後9000mm間隔の枕梁間には左右1950mm間隔で、端梁-枕梁間にはその一段内側に配置し、その間に中梁と横梁を渡した低床式路面電車と同様の構造となっているが、前後端の運転室・デッキ部と中央の客室の間に段差の無い構造となっている。車体は両運転台式で、側面下部にはごくわずかに裾絞りが付き、前後乗降口には乗降扉が設置されずにオープンデッキとなっているほか、屋根はダブルルーフで、幅1400mmの二重屋根部の側面、妻面と客室間の仕切壁が擦りガラスの明り取り窓となっているのが特徴である。また、窓下および窓枠、車体裾部に型帯が入るほか、窓類は下部左右隅部R無、上部左右隅部がわずかにR付きの形態となっている。
正面は平面構成の3枚折妻形態で、中央の貫通扉の左右に正面窓があり、正面下部左右と上部屋根中央部に外付式の丸形前照灯が配置されるものであるが、1900-1920年代のスイス私鉄電車の標準スタイルと比較して、正面上部が直線である、正面窓が大きい、窓上部のRが小さいなどの特徴があるものとなっている。連結器は台枠取付のねじ式連結器の緩衝器が中央一箇所でフックとリンクがその左右に配置されるタイプで、その下部に小型のスノープラウが設置されている。