大間函館航路
戦後は時期不明であるが青森商船が佐井 - 大間:- 函館間を貨客船で運航再開、1964年(昭和39年)6月に道南海運が日本初の外洋フェリー航路を開設した。以降、フェリー航路のみ東日本フェリー(ツタイグループ、リベラグループ)、道南自動車フェリーを経て津軽海峡フェリーが運航している。
津軽海峡内は西から東へ流れる津軽暖流が存在する難所である。青森側より竜飛、中の汐、白神の3つの潮流に分かれており、航路はこれらを横断する。
1803年(享和3年):江戸幕府が佐井 - 箱館間を津軽海峡間の主要航路に指定した
1964年(昭和39年)6月:道南海運が日本初の外洋フェリー航路として再開。大函丸(たいかんまる、初代)就航 1965年(昭和40年) 6月15日:新たに設立された東日本フェリー(初代、ツタイグループ)へ譲渡される 7月23日:第二大函丸就航 1967年(昭和42年)5月1日:青森商船の佐井・大間・函館間(第二八千代丸) が東日本フェリー(初代、ツタイグループ)に譲渡される 1969年(昭和44年):青森県が接続道路建設で鉄道未成線の国鉄大間線の用地を購入(のちの国道279号の一部) 1971年(昭和46年):第二大函丸を東日本海フェリー(現ハートランドフェリー)に売却 1972年(昭和47年):大函丸 (初代) 引退 1988年(昭和63年):ばあゆ就航 2005年(平成17年):東日本フェリー(初代)、リベラに運航権譲渡 2007年(平成19年):リベラ、東日本フェリー(二代)に運航権譲渡 2008年(平成20年)12月:航路廃止。改めて航路新設 2009年(平成21年) 1月:道南自動車フェリーによる暫定運航開始 3月:道南自動車フェリー、津軽海峡フェリーに社名変更 2013年(平成25年) 4月8日:ばあゆ引退 4月18日:大函丸(二代)就航