奈良線
並行する京阪宇治線や近鉄京都線は以前から多数の列車が運行されていたのに対し、奈良線は国鉄末期の1984年10月1日に電化されるまで気動車による毎時片道1本程度の運行で、電化後も1988年3月12日までは105系電車の2両編成の運用が多く、運転本数も多くはなかった。しかしJR西日本の発足後、列車の4両編成化(一部は6両編成)、部分複線化、「みやこ路快速」などの快速列車を始めとする列車の増発など、急速に輸送改善が図られた。
1879年(明治12年)8月18日 官営鉄道(後の東海道本線)として京都駅 - 稲荷駅 - 大谷駅間が開業。稲荷駅開業。
1895年(明治28年) 9月5日:奈良鉄道により京都駅 - 伏見駅間(3M23C≒5.29km)が開業。伏見駅開業。京都駅は官設鉄道と共用。 11月3日:伏見駅 - 桃山駅間(1M9C≒2.19km)が延伸開業。桃山駅が開業。
1896年(明治29年) 1月25日:桃山駅 - 玉水駅間(12M46C≒20.24km)が延伸開業。木幡駅・宇治駅・新田駅・長池駅・玉水駅が開業。 3月13日:玉水駅 - 木津駅間(4M50C≒7.44km)が延伸開業。棚倉駅・木津駅が開業。 4月18日:木津駅 - 奈良駅間が延伸開業し、京都駅 - 奈良駅間が全通。 4月21日:東寺仮停車場が開業。
1897年(明治30年)4月1日:奈良鉄道京都駅を七条駅に改称。
1902年(明治35年) 5月3日:上狛駅が開業。 11月12日 営業距離の単位をマイル・チェーンからマイルのみに簡略化(21M48C→21.6M)。
1905年(明治38年)2月7日:奈良鉄道が路線を関西鉄道に譲渡。
1907年(明治40年)10月1日:関西鉄道が国有化。
1908年(明治41年)8月1日:七条駅を京都駅に統合。
1909年(明治42年)10月12日:国有鉄道線路名称制定。木津駅 - 京都駅間が奈良線に、木津駅 - 奈良駅間が関西本線になる。
1910年(明治43年)12月19日:宇治駅 - 木幡駅間に宇治川信号所が開設。
括弧内は京都駅起点の営業キロ
京都駅 (0.00) - 八条仮信号所 (0.80) - 東寺仮停車場 (1.13) - 伏見駅 (5.31) - 桃山駅 (7.08)