京阪600系電車 (2代)
支線用として4連が運用されていたが、組み換えや700系からの中間車編入などで時代により組成内容が異なっている。
特に1977年より始まった700系 (2代)の1500V昇圧による1000系改造の際には改造前で余剰になった700系のうち、700-750-780(780は中間車)に600系の4連を接続させた7連で運行された時期もあった。運用末期にも電動車比率MTを調整すべく600系の編成内に1300系T車(1351号車)を、逆に1300系に600系M車(旧1650形の686号車)を組み込んだ編成が存在した。前者600系は7連(後述の樟葉→淀屋橋の片道急行にも充当実績あり)、後者は1300系4連であった。
昇圧前の運用は4連は本線、交野線、宇治線での普通運用と夕方ラッシュ時の宇治線直通急行にも充当(1300系、1900系と共通運用)された他、7連は本線普通とラッシュ時の区間急行と一部の準急の他、朝ラッシュ時に片道運転されていた樟葉→淀屋橋の急行にも充当されていた(何れも1900系との共通運用で必ずしも600系が運用されるとは限らなかった)。また昇圧直前の1982年秋にはダイヤの乱れにより片道ながら淀屋橋→三条の特急に急遽充当された実績があり該当車両は特急鳩マーク取付台座が幸い残された編成であったために特急鳩マーク付きで運用されている。