平成筑豊鉄道門司港レトロ観光線
列車編成はトロッコ客車2両(トラ701・702)をディーゼル機関車(DB101・DB102)で挟んだ4両編成である。この4両以外に当路線に所属する車両はない。
トロッコ客車は島原鉄道でトロッコ列車「島鉄ハッピートレイン」に使用されていた車両で、国鉄トラ70000形貨車を改造したものである。指定席車の1号車(トラ701)は座席42席、自由席車の2号車(トラ702)は座席36席と車椅子スペースが設置されている。
機関車は南阿蘇鉄道でトロッコ列車「ゆうすげ号」に使用されていた車両である。
機関車・客車とも、青色基調の塗装でオリエント急行をイメージしたものである。
1929年(昭和4年)2月13日 門司築港(1943年(昭和18年)12月に門築土地鉄道に改称)により、門司(現・門司港)駅 - 門築大久保駅間 (1.5km) が開業。
1930年(昭和5年)4月1日 外浜駅開業。門司(現・門司港)駅 - 外浜駅間は国鉄鹿児島本線の貨物支線となる。
1960年(昭和35年)4月15日 門築土地鉄道線が廃止。門築大久保駅 - 田野浦駅間の側線を含めて市営田野浦公共臨港鉄道となる。
1987年(昭和62年)4月1日 国鉄分割民営化により、門司港駅 - 外浜駅間をJR貨物が継承。
1988年(昭和63年) 北九州市が門司港レトロ第一期整備事業を開始。
1991年(平成3年) 北九州市が門司港レトロの観光客を対象とした観光列車の運転を検討開始。 この検討の過程で、1997年(平成9年)6月に鉄道事業法施行時の手続きミスが発覚し、田野浦公共臨港鉄道の事業免許が無免許状態であったことが判明する。北九州市は鉄道事業法施行に伴い田野浦公共臨港鉄道の第三種鉄道事業免許を取得しなければならなかったが、運営を事実上国鉄に丸投げしていたためその事を失念しており、運営を国鉄から引き継いだ九州旅客鉄道(JR九州)は北九州市に前述の免許を取得するよう督促を出さなければならなかったのにこれも失念され、更に両者に田野浦公共臨港鉄道の営業に必要な鉄道事業免許の取得を督促する義務があった九州運輸局までもがその事を失念した結果であった。なお、無免許であることを報じた1997年6月20日の毎日新聞(西部夕刊)によると、九州運輸局は「放置していたのは事実で、反省している。
列車には「潮風号」の愛称が付けられている。運行速度は15km/h。
10時台から17時台まで40分間隔で1日11往復が運行される。すべて九州鉄道記念館 - 関門海峡めかり間の折り返し運行となっており、定期運行は毎年3月中旬から11月下旬の土・日・祝日および春休み・夏休みの年間130日程度で、定期運行のない日でも貸切列車に限り運行される。全区間の片道所要時間は10分。折り返し時間は10分。車両基地として旧・門築大久保駅付近に瀬戸町車庫を設置したが、関門海峡めかり駅 - 瀬戸町車庫間は旅客営業を行わない。