KC-10 (航空機)
油送量は標準で毎分4.8キロリットル(フライングブーム方式)、1.78キロリットル(プローブアンドドローグ方式)となっており、フライングブーム方式の場合には最大で毎分5.7キロリットルを供給可能である。ただし、最大油送量での給油は、対応した受油能力を持つ大型機に限られる。
部隊配備後に20機に対して両翼端にMk.32Bドローグポッド(油送能力 毎分1.16キロリットル)を追加装備する改修が行われており、改修を受けた機体はプローブアンドドローグ方式であれば2機同時に空中給油が可能である。
フライングブーム方式によりF-4Dに給油を行っているKC-10A白地に青のラインの初期塗装状態のもの
フライングブーム方式によりRC-135V/Wに給油を行うKC-10A灰色系迷彩の施された現行塗装機
プローブアンドドローグ方式によりF-14Dに給油を行おうとしているKC-10AF-14Dは空中給油プローブを展開している
機尾部の空中給油ブームブーム基部前方の張出し部分が給油オペレーターの搭乗部
給油オペレーター席プローブアンドドローグ給油装置によりアメリカ海軍のF/A-18に給油を行っている
貨物扉を開けた状態
VC-25大統領専用機(エアフォースワン)に空中給油する場面に登場。貨物室から乗員たちをパラシュートで脱出させるため、低高度で空中給油を行っていたが、脱出に気づいたテロリストが、貨物室に侵入するために扉を爆破したことでVC-25がバランスを崩したために、給油ホースを破損してしまう。さらに、破損してVC-25から外れた給油ホースが機体と擦れたことで起きた摩擦熱によって、ホースから漏れていた燃料が引火し、そのために搭載する燃料タンクが誘爆したことで墜落してしまう。