北越急行HK100形電車
当初は土曜日・休日および多客期に「ゆめぞら」運用に就き、六日町方のHK100-101にDVD7台とプロジェクタ14台を使用した動画を、犀潟方のHK100-102にブラックライトとプロジェクタ6台を使用した動画をトンネル内で上映していたが、現在の「ゆめぞら」運用は日曜のみとなっているほか、「ゆめぞらII」の登場もあり、2両中1両のみが「ゆめぞら」となる運用が大半となっている。
従来の「ほしぞら」では星座の映像の上映のみが行われていたが、「ゆめぞら」では季節に応じて「星座編」「花火編」「天空編」「海中編」の上映が可能となり、2008年4月26日に5作目となる「宇宙編」を追加している。
なお車端ロングシート部分の照明は上映の有無に関わらず常時点灯する。
片運転台であるため1両での運用は不可能であることから通常は固定編成とされるが、101・102のいずれかが検査などの際には0番台との2両編成を組成されることもある。
HK100形100番台「ゆめぞら」(2014年8月、十日町)
ゆめぞら車内(2013年12月)
上映中の車内(2013年12月)
動画の投影の様子(2013年12月)
主電動機は、出力95kWのかご形三相誘導電動機を4台装架し、三菱電機 MB-5067-A形を搭載し、制御装置は三菱電機製、IGBT素子VVVFインバータ制御・MAP-104-15VD54を搭載し、耐雪構造である。 北陸新幹線開業前は最高速度160 km/h運転を実施する特急「はくたか」を阻害せず各駅に停車しながら待避駅や信号場まで逃げ切るダイヤが組まれていたため、起動加速度3.0 km/h/s、最高運転速度110 km/hの高い性能である。
補助電源装置は、出力40kVAの次冷式GTOサイリスタおよびIGBT素子式静止形インバータ (SIV) を搭載し、電動空気圧縮機 (CP) はC700ML形を搭載している。
パンタグラフは、六日町方に下枠交差式KP30形を搭載している。
台車は軸ばねに円錐ゴムを使用した軸ゴムウイングバネ方式のボルスタレス台車・HK62形を装備し、前後位の台車に排障器付き雪かき器を装着している。 車輪径は、一般の鉄道車両と同じ860mmとし、ブレーキ装置は踏面片押し方式である。
ブレーキシステムは回生・発電併用電気指令式空気ブレーキを使用し、常用ブレーキ・非常ブレーキ・保安ブレーキ・耐雪ブレーキの4系統があり、発電ブレーキ用抵抗器を屋根上に搭載する。
HK62系動力台車
排障器