都営バス青梅支所
7月 - 都営バス初となる中型車(日野・レインボーRJ)を導入。
1985年(昭和60年) 6月19日 - 柳川以北にフリー乗降制度を導入、定期券の車内予約発売を開始。 8月1日 - 運賃支払い方式を前乗り先払い(申告方式)から、中乗り後払い(整理券)方式に変更。
1986年(昭和61年)3月31日 - 八王子支所が廃止(廃止時は)。
1990年(平成2年)7月22日 - 観光向け路線として、梅01系統を新設。
1992年(平成4年) - 梅70系統の終点を田無本町二丁目から西武柳沢駅(停留所名は「柳沢駅前」)へ延伸。
1996年(平成8年)4月4日 - 青梅市立成木小学校の通学路線として、梅78系統を運行開始。
2000年(平成12年)12月12日 - 杉並営業所の支所格下げにより、早稲田自動車営業所青梅支所に改称。
2010年(平成22年) 4月1日 - 梅78系統を廃止。
12月 - 全車両の行先表示器LED化を完了。
2014年(平成26年) - 梅74系統、梅76系統を減便。
2015年(平成27年) 3月31日 - この日をもって、梅70系統の小平合同庁舎前 - 柳沢駅前間の運行を廃止。西東京市から撤退。 4月1日 - この日より、梅70系統の小平合同庁舎前 - 花小金井駅北口間の運行を開始。
「都営バス一日乗車券」「都営バスIC一日乗車券」は利用できない。
「都営まるごときっぷ」は利用でき、都営まるごときっぷの当日券は車内で購入することも可能。
「東京フリーきっぷ」は利用できるが、販売場所は都営地下鉄と日暮里・舎人ライナー、東京地下鉄(メトロ)、JR23区内の駅のみで、都営バス車内での発売はない。
青梅 - 小作方面は同年8月8日に西東京バスが代替路線を運行開始した。
なお、西武バス青梅営業所は1989年に飯能営業所に統合されて廃止、飯能営業所に残っていた青梅駅発着の2路線も、2001年3月16日の路線再編で青梅駅から撤退している。
こうして民間の不採算路線を肩代わりする形で青梅地区の路線を運行したものの赤字は続き、1984年には沿線市町村から補助金の交付を受けて運行を継続することとなった。また同年には梅70系統を短縮し、終点を阿佐ケ谷駅から田無本町二丁目(現:田無町2丁目)へ変更して都区内への乗り入れがなくなり、都営バスの路線網から青梅支所管内が飛び地化した。
1990年代以降は観光路線として梅01系統、通学路線として梅78系統を運行開始するなどの動きもあったが、梅78系統は2010年に廃止されている。2000年には都営地下鉄大江戸線全線開業の影響などにより杉並営業所が支所に降格したため、青梅支所は早稲田営業所の管轄下となった。2015年には梅70系統をさらに短縮し、終点を西武柳沢駅から花小金井駅へ変更して西東京市から撤退した。
これに伴い、同年10月限りで青梅支所からツーステップの大型路線車が全廃となった。その後、最後に残ったD代の中型車も都区内から転属のレインボーHRによって除籍され、青梅支所からツーステップバスと方向幕が絶滅した。
2008年度(S代)からは、レインボーRJ(C代)の代替でいすゞ・エルガミオが導入された。しかし中型ノンステップ車は従来の中型車と比べて収容力に難があるため青梅では混雑時に使いづらいこともあり、品川営業所の市01系統専用車である日野・レインボーと三菱ふそう・エアロミディを置き換えるため全車転出、入れ替わりに都区内からレインボーHRが転入した。これらHRの転入元は品川、小滝橋、早稲田、巣鴨、大塚、南千住、江戸川、臨海、深川と多岐にわたる。この結果、青梅支所ではレインボーHRが過半数を占めるようになったが、そのHRのうちK578、579、581、589号車の4台は2014年4月に梅76系統の一部が再編された際に臨海支所へと転出している。特定車を除けば都区内から青梅に移り、再び都区内に出戻る例はこれが初のケースである。
2015年度(A代)からは、いすゞ・エルガが導入された。2016年度(B代)にはいすゞ・新型エルガ(LV290)が導入。その後、2019年度(E代)にもLV290が導入され、レインボーHRは2019年度までに全廃となった。現在は全車が大型ノンステップバスとなっている。