マイク・コスティン
1952年、チャップマンはアレン兄弟とともにイギリスのホーンジー(英語版)にてロータス・エンジニアリング社を設立した。この会社は後にスポーツカーメーカーのロータス・カーズ、F1チーム・コンストラクター(車両製造者)のチーム・ロータスとして非常によく知られる存在になる会社である。
コスティンが750モータークラブでチャップマンと知り合ったのは、ロータスが設立された1952年の末のことだった。当時のチャップマンは市販スポーツカーのロータス・マーク6の製造を進めており、その手伝いを依頼されたコスティンは、年明け1953年1月から同社への協力を始めた。航空機技術者であり航空機の構造設計に通じていたコスティンの知識はロータスにとっても貴重なものとなり、ロータスの車体フレームの設計に活用された。
そうして、コスティンはデ・ハビランド社で製図士としての仕事をする傍ら、チャップマンを手伝うようになり、レーシングカーの製作も行うようになった。設立当初のこの時期、チャップマンも日中はブリティッシュ・アルミニウム社(英語版)の従業員として働いており、ロータスのためにフルタイムで働いている者はいなかった。
ロンドン生まれのロンドン育ち。4人兄弟の末子(三男)として生まれた。
父親は腕の立つ職人で、上流階級の人々を顧客とした住宅内装業を営んでおり、コスティンは特に裕福でもなければ貧しくもない家庭環境で育った。コスティン家には機械とは何の関連もなかったが、コスティンは3歳頃に子供用の自転車(push-bike)を与えられた時からエンジンや機械工学に興味を持つようになり、9歳年上の長兄フランクの影響により、飛行機好きとして育った。
兄たちと同じく、ロンドン・ハーロウ区のサルバトリアン・カレッジ(英語版)で教育を受けた。
15歳で学校を中退し、航空機メーカーのデ・ハビランド・エアクラフトに商務見習いとして入った。デ・ハビランド社は見習いへの教育プログラムが充実しており、2年後、適性を見出した同社はコスティンの役割を工学見習いに昇格させた。コスティンは4年半の見習い期間の後、イギリス空軍における2年間の兵役を終え、1950年に同社に復帰した際にエンジニアとして迎えられ、コメット旅客機の試験装置の設計などを任された。
1951年には、それまで航空機メーカーのパーシヴァル社(英語版)でエンジニアを勤めていた長兄のフランク・コスティンが空力エンジニアとしてデ・ハビランド社に移ってきた。
コスティンはこの時期に同僚の手伝いとして750モータークラブへの参加を始め、そこで、同クラブの中心人物だったコーリン・チャップマンと知り合った。