九四式二号丙無線機
配電盤・電力供給および電流電圧制御に用いる
付属品・蓄電池、分解工具
予備品・交換用部品
空中線内容
固定空中線・自動車に装備された電柱4本に全長約5mのワイヤー4本を並行装備した。
補備空中線・長さ約20mのワイヤーであり、全高7mの電柱および固定空中線電柱に張る。これは停車時に送受信能力の増強として用いられる。
付属品・空中線材料の収容に用いた。
自動車・九六式六輪自動貨車を改修し使用した。機関部に無線遮蔽を施し、蓄電池充電用に1.5キロワット直流発電機を装備。これはエンジンから動力を得て発電する。固定空中線用電柱4本を装着。ほか付属品と予備品を積んだ。
自重 約3.4t
全長 約5.43m
全幅 約1.95m
全高 約2.25m(固定空中線電柱収容時)最大3m(電柱延伸時)
最低地上高 約0.28m
最大速度 約60km/h
登坂能力 三分の一
最小回転半径 約6.5m
乗員数 6名
九四式二号丙無線機(きゅうよんしきにごうへいむせんき)は、大日本帝国陸軍が開発した遠距離通信用の無線機である。これは機械化部隊相互の通信を行うための車載型無線機で、九六式六輪自動貨車に搭載され、走行しながら通信を行えた。通信距離は電信が行動間120km、停止間300km、無線電話が行動間24km、停止間24km以上とされた。全備重量は4.8tである。また傍受に備え、電波を暗号化する秘密通話装置が標準装備されていた。
この自動車無線機が審査を開始したのは昭和6年からである。昭和6年から7年にかけ、通信自動車について研究が行われ、通信自動車に二号無線機材、または一号無線機材を搭載して使用することが模索された。研究の要点は車室と空中線設備とされた。
昭和8年6月、自動車無線機の用途と通信距離について関係諸方面と協議し、移動間送受信を行う通信専用の自動車を新規開発するのではなく、当時審査中だった機材を応用して利用すること、審査開始に際しては、通信距離を自動車部隊の行動半径を基準として策定することが策定された。そこでまず、二号無線機を自動車に車載して研究を進め、用途に応じて具体策を練り、必要に応じて特殊通信専用自動車を研究するものとした。昭和8年9月には第一回試作機が試験された。このときには自動車の機関に無線遮蔽を施すことが求められた。10月、電気系統と機関を改修した車輌を試験。搭載無線機に飛二号級無線機を使用し、自動車が相互に行動している間に通話を実施し、通信距離20kmを達成した。