阪神高速32号新神戸トンネル
開業当初は、現在北行トンネルとなっている新神戸トンネル1本のみが供用され暫定2車線となっており、対面通行となっていた。
当路線は神戸市の事業として建設され、神戸市道路公社が新神戸トンネル有料道路として管理・運営をしていたが、新神戸トンネルの前後区間で阪神高速を利用した場合でも連続走行が適用されず各区間ごとの料金が必要となり割高となる事が問題視されていたほか、阪神高速道路が距離制料金へ移行する事もあり、2012年の夏までに同社へ移管する事とされたが、事務手続きの遅れなどにより同年10月1日へ延期された。
1971年(昭和46年) : 慢性渋滞が深刻な兵庫県道15号神戸三田線(箕谷以南は1982年4月1日から国道428号重複)のバイパスとして神戸市が着工する。
1976年(昭和51年)5月15日 : 供用を開始する。
1988年(昭和63年) : 東側に増設した第二新神戸トンネルを南行きとして4車線化する。
2006年(平成18年)3月30日 : 布引側を生田川交差点付近まで延伸する。
2012年(平成24年)10月1日 : 管理・運営主体を、神戸市道路公社から阪神高速道路株式会社に移管する。