伊勢自動車道
表中、橋梁の長さが空欄であるのは不明を示す。
※1 : 伊勢自動車道最長のトンネル。上り線が一期線(1990年12月6日開通)、下り線が二期線(1998年12月11日開通)。
※2 : 上り線が二期線、下り線が一期線。
1975年(昭和50年)10月22日 : 関JCT - 久居IC間開通(距離21.1 km、全線4車線)。
1981年(昭和56年)9月17日 : 芸濃IC開通。
1990年(平成2年)12月6日 : 久居IC - 勢和多気IC間開通(距離26.1 km、当時暫定2車線)。
1993年(平成5年)3月29日 : 勢和多気IC - 伊勢IC間開通により全線開通(距離21.6 km、当時暫定2車線)。
1996年(平成8年) 3月8日 : 久居IC - 松阪IC間4車線化。 3月28日 : 一志嬉野IC開通。
1998年(平成10年)12月11日 : 松阪IC - 勢和多気IC間4車線化。
2002年(平成14年) 7月29日 : 勢和多気IC - 玉城IC間4車線化。 12月14日 : 玉城IC - 伊勢西IC間4車線化(伊勢西IC - 伊勢IC間1.8 kmは、完成2車線の為に拡幅せず)。
2005年(平成17年) 3月13日 : 亀山直結線開通により、東名阪自動車道と直結。同時に関本線料金所を廃止、伊勢関ICとなる(なお関JCTは名阪国道との接続・分岐部として現存)。 12月14日 : 勢和多気IC移設。
2006年(平成18年)3月11日 : 勢和多気JCT開通により、紀勢自動車道と接続。
2010年(平成22年)6月28日 : 津IC - 伊勢IC間で無料化社会実験開始。
2011年(平成23年)6月19日 : 無料化社会実験終了。
2021年(令和3年)4月29日 : 多気ヴィソンスマートIC供用開始。