東京空港交通
伊勢崎・桐生・太田・大泉・館林方面(日本中央バス) 伊勢崎駅南口、桐生駅南口、太田駅南口、BUSターミナルおおた、大泉町役場、おうらバスターミナル、館林市役所 邑楽町役場バス停は、2022年12月1日より、新規バス停に移設し、おうらバスターミナルに変更された。
前橋・高崎方面(日本中央バス) 前橋バスセンター、前橋駅南口、nパーキング日高、高崎バスセンター、高崎駅東口、藤岡IC
マロニエ号 宇都宮・佐野新都市方面(関東自動車) 関東バス柳田、JR宇都宮駅西口、東武宇都宮駅西口、鹿沼IC入口、佐野新都市バスターミナル
バス輸送の開始当初はメルセデス・ベンツのマイクロバスを用いていたが、その後は国産大型車が導入され、現在はUDトラックス(旧・日産ディーゼル)、日野自動車、三菱ふそうの車両を使用している(いすゞ車の導入実績もあるが、ごくわずかとなっている)。車体の塗装は白地にオレンジのツートンカラーで、一部にラッピングバスも存在する(ラッピングバスは成田所属が多い)。
UD車は、ユーロツアーを1996年に大量に発注したことから、以後関係が深まり、従来主力であった日野および三菱ふそう車に代わって1990年代後半から2000年代の主力となった。
空港リムジンの目的に供用されるため、路線車はハイデッカー型の車両では320台あまりの在籍がある。成田空港発着路線用と、羽田空港発着路線の長距離用は、乗車時間の長さからトイレを車両後部に装備する。乗車定員は42〜60人(60人はトイレなし)まで、トイレと補助席の有無で数種類存在する。行先表示は2001年3月以前の購入車は側面のみ、それ以降は側面のほか前面上部と後面の窓内に表示機を搭載している。かつては側面の行先表示に方向幕を用いていたが1990年代後半からはLED式を採用、2007年度購入車両からは車内案内表示装置に液晶ディスプレイを採用している。大型の荷物を預けるため、床下の前輪・後輪間(ホイールベース)は荷物室としており、冷房装置は直結式を屋根上に搭載、他社のリムジンバスにも影響を与えた。