国道477号
高角インターチェンジ(四日市湯の山道路、四日市市高角町)
平尾インターチェンジ(四日市湯の山道路、四日市市平尾町)
吉沢インターチェンジ(四日市湯の山道路、三重郡菰野町大字吉澤)
京都市右京区京北周山町の国道162号交点から京都府京都市左京区大原小出石町の国道367号交点までが花背峠から百井峠にかけての区間である。
京都府京都市左京区鞍馬本町
位置=北緯35度09分00.0秒 東経135度47分06.0秒 / 北緯35.150000度 東経135.785000度 / 35.150000; 135.785000(世界測量系)
起点のある三重県四日市市から滋賀県蒲生郡日野町を走る国道307号までの「湯の山街道」「鈴鹿スカイライン」とよばれる区間は、一般国道としては一般的な整備がなされた道路が続く。国道307号から琵琶湖大橋までの滋賀県内のルートは道なりに進まず、右左折をくり返しさせられるところが多い。かつては、滋賀県東近江市の区間に「止まれ」の道路標識があり、優先道路としての扱いは県道以下の場所も存在した。
滋賀・京都の府県境にある峠である途中越を越えて京都市左京区内に入ると、百井峠前後の区間で道幅は1車線と狭く舗装状態の悪い道になり、急カーブが連続する勾配18 %の坂道がある。さらに、百井別れ - 花脊峠と1車線の隘路が続き、花脊大布施町まで京都府道38号京都広河原美山線と重複する。南丹市や亀岡市、川西市にも酷道区間は見られ、南丹市内の八木駅前の国道9号八木交差点から延びる商店街を突っ切る国道となる。この商店街では、マイクロバスを除く大型車を対象にした一方通行規制となっており、桂川に架かる大堰橋側から八木駅方向(東から西方向)のみ大型車は通行できる。南丹市内の八木交差点から園部河原町交差点までの約8キロメートル (km) 区間は、JR西日本山陰本線に沿いながら国道9号と重複する。山間部では道は狭くセンターラインがないところもある。
大阪府池田市の国道176号・西本町交差点付近は国道173号と国道423号と重複するところで、関西きっての渋滞頻発区間としても知られている。だが、阪急宝塚本線池田駅・川西能勢口駅の高架化、兵庫県道12号川西篠山線バイパスの全通、1998年4月の阪神高速道路11号池田線全通、2007年5月の箕面グリーンロード開通で以前より渋滞は減少した。