トヨタ・センチュリー
かつては1,000万円を切る廉価で販売されていたが、物価の上昇で2016年3月には8%消費税込で1,253万8,286円から、3代目モデルからはハイブリッド化や自動ブレーキシステムなどの安全装備の搭載により、消費税込みで1,960万円となっている。セダンとしては高額な部類であるが、購入層は法人やドライバーを雇用できる高所得者であるため問題とされない。販売に関しては、かつては高級車を中心とした旧トヨタ店(東京地区では1987年9月30日までは東京トヨペット専売で、同年10月1日からは東京トヨタ自動車でも取り扱いを開始し、2019年4月1日からはトヨタモビリティ東京で取り扱い、大阪地区では2006年8月7日まで大阪トヨペットで取り扱い)で扱われていた。反社会的な人物や転売を目的としなければ購入者に制限は無いが、5%程度の手付金が必要である。
発売開始から半世紀余り経過した今日において、フルモデルチェンジが2回とモデルサイクルが非常に長い。
ただ公用車としての採用に関しては車両の性質上、主に
値段や維持費が高すぎること (特に3代目へのフルチェンジ時はハイブリッド化に伴い更に高額化した)
環境性能に劣ること (特に2代目まではハイブリッドモデルが存在しなかったこと、同じくトヨタの高級車でHVの存在するLSの存在)
他社の拠点が地場産業となっている地域において、そのメーカーの車種を採用すべきだという意見
などによる批判を受けることも珍しくなく、それらを避ける目的から「脱・センチュリー」の動きが見られることもある。 (詳細は後述)