全日本ツーリングカー選手権 (1985年-1993年)
クラス1には前年のインパル、ハセミ、オブジェクトTに、タイサンが新たにGT-R勢に加わり、計4台のGT-Rがフル参戦。シーズン途中には日産のジュニア・フォーミュラだったザウルスカップの東西チャンピオンが育成を兼ねてスポット参戦した。一方トヨタは、スープラが撤退しクラス3のカローラのみの参戦に。シエラ勢は開幕戦では2台参加したが、第2戦以降はFETのみのエントリーという状態となり、最終戦INTER-TECでついにFETもGT-Rへと鞍替えしたため国内からの参加はなくなり、INTER-TECへ来日した海外勢のシエラ1台を除き、クラス1はついにGT-Rのワンメイク状態になった。クラス3では市販車のモデルチェンジに合わせINTER-TECでAE101カローラレビンがデビュー。
シリーズチャンピオンはリーボックスカイラインの長谷見昌弘。
6月2日にスポーツランドSUGOで開幕し、11月10日に富士スピードウェイ(インターTEC)で閉幕するまで、全5戦で争われた。
開催初年度の主な参戦車両は、ヨーロッパツーリングカー選手権(ETC)で既に活躍していたトヨタAE86カローラレビン(Div.1)、日産からR30スカイライン(Div.3)、S12シルビア(Div.2)、外車ではBMWM635CSi(Div.3)、VWシロッコ(Div.2)、が参加した。
シーズン途中からはホンダAT型シビックSi(Div.1)が参戦。最終戦の国際格式レース、インターTECにはETC王者のボルボ240ターボが来日、圧倒的強さで1-2フィニッシュを達成した。また欧州で活躍していたMA64スープラ・三菱スタリオン(共にDiv.3)も凱旋来日した。
初代シリーズチャンピオン(総合)は2勝したBMW635を駆る長坂尚樹が獲得した。この他カローラレビン1勝、シビック1勝、ボルボ1勝。