福島交通飯坂線
モハ1208は1950年日車東京製の扉間は狭窓13枚(窓配置は1D13D1)15m級車でモハ108の鋼体化改造車、モハ1209・1210は1952年宇都宮車両製の扉間は狭窓13枚(窓配置は1D13D1)15m級車でモハ109・110の鋼体化改造車、モハ1211は1952年日本車両製の扉間は狭窓13枚(窓配置は1D13D1)15m級車でモハ111の鋼体化改造車である。主電動機はモハ1201が45kW×4、モハ1202・1203が63.75kW×4で、後の6両は63.75kW×2であった。 1991年6月の昇圧時まで残り、同年11月19日付で廃車となったのは1202・1203・1209 - 1211である。
デハ3300形 3304 - 3306(元東急3300系電車) 輸送力増強用として東急デハ3301(入線時に3306に改番)・3304・3305を1976年1月に譲受け。3305-3306は後述の5022-5023入線により1982年11月4日付で廃車・解体され、3304は桜水車庫の入れ換え用としてしばらく使用された後の1986年2月12日付で廃車・解体された。
デハ5000形(初代) 5012・5013 詳細は「福島交通デハ5000形電車 (初代)#デハ5000形」を参照 1963年日本車輌製。車体長15.6m、側面客用扉は2か所で台車はウィングばね式の日車NA-13、主電動機出力は75kW。福島交通唯一の連接車であった。
モハ5100形・クハ5200形 5114・5215 モハ5100形(福島駅、1982年12月) 詳細は「福島交通デハ5000形電車 (初代)#モハ5100形・クハ5200形・サハ3000形」を参照 1966年日本車輌製。