いしづち (列車)
また「いしづち」1往復減とした。 「うわじま」は全列車エル特急「宇和海」に昇格したうえで、松山駅 - 宇和島駅間運行となる。以降の松山駅 - 宇和島駅間のみ運行の列車の動きについては「宇和海_(列車)」を参照 すべての特急列車が川之江駅に停車するようになる。 特急列車の豊浜駅・伊予土居駅・三津浜駅への停車を取りやめる。
1991年(平成3年)3月16日:「宇和海」が下り1本増発され、上り4本・下り5本になる。
1992年(平成4年)8月15日:8000系電車が臨時特急「いしづち51・56号」として高松駅 - 新居浜駅間で運行開始。
1993年(平成5年)3月18日:「いしづち」の全列車を8000系電車に統一。高松駅 - 松山駅間のみの運転になる。なお、3往復が多度津駅での「しおかぜ」との分割併合を実施。同時に、「宇和海」に2000系気動車を投入し、13往復に増発。停車駅を整理し、伊予中山駅・伊予吉田駅を原則通過とする。
1994年(平成6年)12月3日:このときのダイヤ改正により、特急運転体制の見直し。 「いしづち」のうち、高松発宇和島行きと松山発高松行きのそれぞれ1本に2000系気動車投入。「いしづち」は1往復増加し、10往復に。 多度津駅での「しおかぜ」との分割併合実施列車が下り4本、上り3本に。
「ミッドナイトEXP高松/松山」・「モーニングEXP高松/松山」は、運行する時間帯である深夜・朝を示す英語(Midnight・Morning)と急行列車を示す英語(en:Express)を省略したものを組み合わせ、出発地の地名を後に付けている。なお、「ミッドナイトEXP」の設定当時、定期列車名でのアルファベット混じりは異例とされた。