ライトトレーラー
二輪の軽自動車(軽ニ輪)・側車付軽ニ輪・小型特殊自動車で牽引する場合、トレーラーは法令(道路運送車両法施行規則第35条の2(3))上、検査対象外軽自動車となる。車検はなく、自賠責に入ったうえで登録(届出)してナンバープレートを受け、運行可能になる(軽ニ輪とほぼ同じシステム)。
軽二輪用の一軸二輪トレーラーも一輪トレーラーも、分類番号が3のナンバープレートが発行される。過去には貨物登録では分類番号6が、特種登録では分類番号0のナンバープレートが発行されたこともあった。
以前は大型特殊自動車(中板9ナンバー)であった農耕用車両は、法改正により新小型特殊自動車(要大特免許)となったため、法令上は検査対象外軽トレーラーを牽引することもできるようになった。
一般的に市販されている軽ニ輪の単車重量では、トレーラーにブレーキが必須となる。
黄色480ナンバー(軽貨物)と黄色880ナンバー(軽特種)は2年車検、白色400と100ナンバー(小型貨物・普通貨物)は1年車検となる。
過去には、連結部分を第五輪と呼ぶことから、それを車輪に見立てて三輪貨物扱いと解釈され、66ナンバーが発行された例もある。
この中には軽自動車(4輪)・250ccを超えるオートバイとサイドカー(側車付オートバイ)で牽引可能な軽量トレーラーも含まれている。トレーラーは車検つきのものになる。
特殊な例として、2輪車でけん引する1輪トレーラー(最大積載量100kg・ブレーキ付。小型二輪で牽引する場合は車検を必要とする)の市販車が国内に存在する。この連結器は専用品を使い、後部反射器は通常サイズのものを1枚だけ使用している。
白色800ナンバーの特種用途自動車は、構造及び用途によって1年車検(貨物車に該当する特種用途)と2年車検(貨物車に該当しない特種用途)がある。
白色900ナンバー(大型特殊自動車(建設機械を除く))は、時速35km/hを超える大型特殊登録の農耕作業用トラクタに牽引される農耕作業用トレーラーで、車検が必要。
また、ヒッチボール式の場合、ヒッチボールへのグリスアップが必要であり、これを欠かすと異常摩耗の原因となる。 合せてヒッチボールとトレーラ側のサイズを揃える事も必要であり、例えばヒッチボールがUS2インチ、カプラ側はEUの50mmの組み合わせは組み合わせる事は出来るものの異常摩耗の原因となる。
公道を走行可能なライトトレーラーでは、ドリー式フルトレーラーとポールトレーラーは見られない。セミトレーラー(アメリカ製キャンピングトレーラーなど)は、トレーラーヘッドに1割以上の大きな荷重がかかるが、トラック荷台の後軸より前に5thホイール(第五輪)を設置して登録した実例 がある。
乗用のライトトレーラーは、車両総重量2000kg以上という規定があるため、極めてまれな存在といえる。2000kg~3500kgのキャンピングトレーラーなどで乗車定員が車検証に記載される事は、法令上は不可能でない。