降着装置
尾輪式の場合は、方向舵と共に動く構造になっており、それによるステアリング機能か、左右の主脚のブレーキング差動によって行われる。また、古い時代の機体では、ステアリング機能もブレーキもついていない事があり、地上走行における方向転換は方向舵が受けるプロペラ後流の反動に頼っていた。
引き込み式が実用化された初期には脚部の状態を知らせるため、主脚が下りてロックされると主翼上面から棒が飛び出す機械式指示装置が採用されていた。現代では電気スイッチやセンサーなどで感知し操縦席のランプを点灯させる電気式が主流である。
MiG-31の2輪ボギー主脚、不整地用にタイヤの空気圧を低くしている。
スーパー・コンステレーションの前脚と引込装置類。
航空自衛隊T-7初等練習機の前脚。A緩衝支柱、Bトルク・リング。
航空自衛隊T-7初等練習機の主脚。A車輪に取付けられているブレーキ・ディスク、Bブレーキ装置(ブレーキハウジング)、Cトルク・リング(緩衝支柱のピストンとシリンダに繋がっている)、Dグラウンド・ロックの赤色のテープ。
YS-11の前脚、A操向ユニット(ステアリング・ユニット)、Bトルク・リンク、Cグラウンド・ロックの赤色のテープ、Dが着陸灯。
YS-11の主脚、Aブレーキ装置(ブレーキハウジング)、B車輪に取付けられている単板型ブレーキ・ディスク、Cグラウンド・ロックの赤色のテープ。
多板型ディスクブレーキ(A320)
降着装置を下ろした状態。主翼の上から棒が飛び出している(零式艦上戦闘機)。