特別職用車
スヤ1(スヤ51 1)は、1950年(昭和25年)4月に落成した国鉄本庁用特別職用車で、大井工機部(現・東京総合車両センター)で改造が行われた。改造種車は、1946年(昭和21年)6月18日に東海道本線の二宮駅東方で発生した列車追突事故の被災車であるオハフ33 49(1939年〈昭和14年〉10月、汽車製造東京支店製。旧番号 スハフ34768)である。
車内の構成は、前位側から展望会議室、洋式便所、個室寝台3室、給仕用寝台、調理室、便所である。展望室は密閉式で、妻面には天地寸法を拡大した固定式のガラス窓が設けられ、その次位にはこれも天地寸法を拡大したガラスをはめ込んだ扉が設けられている。後位の出入り口はふさがれた。また、同時に冷房装置も取り付けられた。落成時の車体腰板部の2箇所には、「J.N.R.1」の標記がなされたが、目立ちすぎるということで、3日後に消去されるというエピソードもあった。このあたりは、部内の巡察用に豪華な設備を持つ車両を使用することに対する、当局の後ろめたさがうかがえる。特別職用車の使用要領には、目立つ場所に留置しないことまで記載されていた。