アルピーヌ・A108
エンジンは、ドーフィン用の水冷直列4気筒OHV、ボアφ58mm×ストローク80mmで845ccエンジンをベースとし、ボアをφ60mmに拡大し圧縮比を9.0に上げて元の倍の出力60hp/6,200rpmとした904ccエンジンが搭載された。軽量な車体に対して充分なパフォーマンスを発揮し、ファイナルが4.14の場合の最高速は168-170km/hとされる。1960年に747ccで27hp版と48hp版、845ccの31hp版と40hp版がカタログに掲載された。トランスミッションは前進4段。
A108は当初クーペの「ミッレ・ミリア」とオープンカーの「キャブリオレ」の二種類のボディーでリリースされ、1960年から「キャブリオレ」に固定ボディを載せた「ベルリネット」(berlinette )が追加され、1963年まで生産された。
1961年のツール・ド・フランス・オートモービルと、ツール・ド・コルスでワークス車両がクラス優勝に輝き、この仕様は1962年から「ツール・ド・フランス」の名称で市販された。その優れた資質の片鱗を見せたA108は、スタイル、メカニズムともにその後名車の評価をほしいままにすることになるA110の基礎となった。
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