ブラチスラヴァ中央駅
のち旅客の増加によって貨物施設は郊外に移転し、旅客駅化した。
第二次世界大戦後のブラチスラヴァ市街地の発展に伴い、中心部に近い旧ブラチスラヴァ=ノヴェー・メスト鉄道駅(1962年、ブラチスラヴァ=ニヴィ鉄道駅に改称。1985年廃止)をターミナル駅としていたブラチスラヴァ - コマールノ鉄道線とライカ - ブラチスラヴァ鉄道線について、市街地を迂回するルートが計画された。
1954年にコマールノ - ブラチスラヴァ=ニヴィ線(現・ŽSRコマールノ - ブラチスラヴァ=ノヴェーメスト線)ブラチスラヴァツィントリーン停留場からブラチスラヴァ中央駅を結ぶ短絡線・ブラチスラヴァ=ノヴェーメスト - ブラチスラヴァ中央駅線が供用を開始。1985年にはドナウ川を渡るドゥクラ英雄橋(現・プリースタウ橋、Prístavný most)の完成でブラチスラヴァ=ノヴェーメスト - ブラチスラヴァ中央貨物駅 - ブラチスラヴァ=ペトルジャルカ間の供用が始まり、ブラチスラヴァ=ノヴェーメスト - ブラチスラヴァ中央駅線を経由してライカ - ブラチスラヴァ鉄道線も乗り入れる5路線のターミナル駅として利用客が急増した。このため1988年には2代目駅舎を残したままコンコースの拡張増築として3代目駅舎が着工し、翌1989年に供用を開始した。
当時、現駅構内の東側に新しい駅構内および駅舎を建設して移転する計画があり、コンコース増築は新駅供用開始までの応急的な対応の位置づけだったが、同年のビロード革命で社会主義政権が崩壊したことなどから、結局新駅移転は実現しなかった。